Сам по себе замок зажигания — это простой прерыватель электроцепи. При повороте ключа производится регулировка контактов, в результате чего осуществляется возможность запуска двигателя, питания оборудования, а также остановка силового агрегата. Если вы разберете корпус самого замка, то увидите, что внутри него расположено само устройство, а также большое количество проводов, соединенных между собой. Провода на замок идут от аккумуляторной батареи.

Непосредственно сама контактная группа замка зажигания выходит в место подключения этих электрических девайсов. Чтобы не допустить замыкания и разграничить сами контактные элементы, КГЗЗ монтируется в пластиковом корпусе.

Принцип работы

Автомобильная система зажигания может быть либо батарейной, либо генераторной. Их принципиальное различие заключается в том, что батарейное зажигание оснащается автономным источником питания, соответственно, все электрооборудование может быть включено без запуска двигателя. Что касается генераторной системы, то в данном случае активация электрооборудования возможна только после запуска двигателя.

Когда водитель поворачивает ключ в замке, происходит замыкание контактов электроцепи от минусовой клеммы на АКБ к катушке. При этом через проводку к замку начинает поступать напряжение, которое посредством контактов поступает на катушку, после чего возвращается на плюсовой выхода батареи.

В тот момент, когда напряжение проходит через катушку, в ней образуется очень высокое напряжение, которое впоследствии передается на свечи. В конечном итоге происходит замыкание контактов и запуск двигателя. Кроме самой цепи зажигания, в машине есть и другие электроцепи, проводящие напряжение от ключа к электроприборам. Каждый из проводов отвечает за подключение контактов друг с другом (автор видео — канал Ремонт и обслуживание авто).

Основные неисправности

Вкратце о причинах, по которым может потребоваться ремонт контактной группы замка зажигания:

1. Перегрузка устройства, что может быть связано с установкой дополнительных приборов повышенной мощности, в результате чего через КГЗЗ будет проходить более высокое напряжение. В течение какого-то времени устройство может справляться с таким током, но со временем на нем начнет образовываться нагар. Следует отметить, что этот нагар, как правило, появляется именно внутри контакта, а не на его поверхности, то единственным выходом будет заменить контактную группу. Для предотвращения такой проблемы все дополнительные приборы должны подключаться через предохранители или реле.
2. Короткое замыкание в электросети. Если произойдет замыкание, это также может стать причиной того, что через КГЗЗ пройдет напряжение высокой мощности, что опять же, спровоцирует ее выход из строя. 
3. Многие автолюбители, которые меняли КГЗЗ, сталкивались с проблемой истирания дорожек, а также самих контактов. Такая проблема, как правило, случается в результате износа замка, но в некоторых случаях причина может заключаться в браке.
4. Механическая поломка контактных элементов, а также других составляющих группы.
5. Перегрев устройства, который может привести к нарушению конструкции КГЗЗ. Перегрев, как правило, также происходит в результате повышенной нагрузки на устройство. При работе в условиях повышенных температур дорожки могут сдвинуться или вовсе сломаться (автор видео — АлексАвтоХлам).

Диагностика и замена

Процедура диагностики может быть совмещена с заменой устройства. Поменять КГЗЗ можно как в гаражных условиях, так и обратиться за помощью на СТО. Первый вариант в данном случае является более предпочтительным, поскольку замена контактной группы замка зажигания — не особо сложная задача, с которой сможет справиться практически каждый. Тем более, за это вам не придется платить.

Итак, как проверить и как заменить КГЗЗ (процедура может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля):

1. Для начала необходимо демонтировать пластмассовую защитную накладку руля, как правило, она состоит из двух частей — верхней и нижней. С помощью отвертки (обычно с крестовым лезвием) необходимо выкрутить болты, которые фиксируют пластик, после чего аккуратно отсоединить части защиты.
2. Сделав это, вы можете получить доступ к самому замку. Вам необходимо будет отсоединить разъем с кабелем от патрона с лампочкой подсветки.
3. После демонтажа самого замка нужно будет отогнуть фиксатор, который крепит пластмассовую крышку. Для отсоединения можно использовать шлицевую отвертку. Сделав это, можно будет по очереди отсоединить все остальные фиксаторы.
4. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет демонтировать пластиковую крышку с самого замка.
5. Затем, когда сняли крышку, в ней также надо будет отсоединить еще два фиксатора, это позволит разобрать ее и получить доступ к КГЗЗ. На данном этапе также можно воспользоваться отверткой.
6. Сделав это, вы можете произвести демонтаж самой КГЗЗ с диодным элементов из крышки. На источнике освещения расположены выпуклые контактные элементы, если они закислились или на них имеется нагар, от можно попытаться обработать их мелкозернистой наждачной бумагой. При необходимости производится полная замена КГЗЗ с дальнейшей установкой в замок. Процедура повторяется в обратном порядке.

Фотогалерея «Меняем КГЗЗ»

 Загрузка …

Видео «Пример самостоятельной замены КГЗЗ своими руками»

Какие нюансы учесть при замене и как в целом осуществляется эта процедура — пример ремонта приведен на видео ниже (автор — канал ГАРАЖ . 6 на 4).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена замка зажигания и контактной группы на приоре

Добро пожаловать!
Замок зажигания – используется в автомобилях, для возбуждения стартера и включения его в работу, кроме этого благодаря замку зажигания блокируется руль (Так называемая противоугонка) ну и обучение ключей, тоже производится именно за счет замка зажигания и ЭБУ (Мозгов автомобиля), поэтому замок играет очень важную роль в автомобилях, без него всё же можно завести автомобиль (Соединив нужные провода) но благодаря замку, это можно сделать безопасней и ничего искрить при этом не будет.

Примечание!
Для замены замка, возьмите с собой: Молоток но небольшой, острое зубило и пару отвёрток, но чтобы приступить к работе, минусовую клемму будет нужно скинуть с АКБ (АКкумуляторная Батарея), для чего, гаечный ключ небольшого размера понадобится (Примерно «на 10», «на 8»)!

Краткое содержание:

• Замена замка зажигания
• Дополнительный видео-ролик

Где находится замок зажигания?
Все мы привыкли видеть то что он расположен в боковой части рулевой колонки (Указан красной стрелкой), но это снаружи, а внутри замок зажигания не все видели, поэтому мы Вам наглядно привели фотографию ниже, на которой можно увидеть то место, где замок зажигания крепится к рулевой колонки (Для наглядности, замок указан синей стрелкой) за счёт четырёх болтов, которые не легко вывернуть кстати (Как Вы видите они идут сплошные, после выкручивания таких болтов они как правило заменяются новыми у которых головка под крестовую отвёртку идёт, либо же под плоскую, такие болты заворачиваются на АвтоВАЗе только с единственной целью, чтобы похитители не смогли снять замок быстро и получить доступ к проводке, но если Вы всё же боитесь за свой автомобиль, если у него нет сигнализации, то лучше завернуть эти же болты, заворачиваются они при помощи молотка и зубила, об этом чуть позже подробно объясним, что да как делается).

Когда нужно менять замок зажигания?
Замок заменяется только в двух случаях, если руль перестал блокироваться (Сломался фиксатор замка), а так же если ключ перестал отводиться в положение зажигания, когда автомобиль заводиться (Что то с пружинкой замка произошло), Вы все наверное уже ощущали, когда ключ поворачиваешь чтобы завести автомобиль, он назад возвращается (В положение зажигание), вот про это то мы и говорим если Вы вдруг не поняли и всё, в остальных случаях уже либо на проводку нужно грешить, либо на контактную группу замка зажигания, но контактную группу можно заменить отдельно (Мы в этой статье ещё расскажем как её поменять), она тоже меняется после того как замок снят (Потому что она идёт как одно целое с замком зажигания), признаки её выхода из строя таковы: Машина не заводится, а именно при повороте ключа в положение «Стартер» вместо того чтобы двигатель крутиться начал, ничего не происходит, более подробно о такой поломке Вы можете посмотреть в видео-ролике, который закреплён чуть ниже:

Примечание!
Кстати, бывают ещё случаи когда замок заедает (Это может происходить в одном положении, например вы пытаетесь вращать ключ, а замок то заест, то нормально в нём ключ провернётся и так далее) или полностью перестаёт вращаться (В этом случае в нём ещё и ключ застрять может), это тоже относится к поломкам замка зажигания и в этом случае замок подлежит замене!

1. Сперва скиньте минусовую клемму с аккумулятора (Как это делается, читайте в статье: «Замена аккумуляторной батареи»), делать это мы Вам настоятельно рекомендуем, в противном случае с проводкой могут быть проблема (Например провода перемкнёте, или на них попадёт влага, что очень нежелательно), после того как эта операция будет выполнена, подлезьте под рулевую колонку и выкрутите находясь там все винты которые крепят защитный кожух (Всего винтов семь, все они на обоих фотографиях ниже указаны красными стрелками) и затем снимите его, но перед этим, предварительно опустите рычаг который фиксирует рулевую колонку вниз (Указан синей стрелкой), а иначе кожух не снимется.

2. Теперь посмотрите на замок зажигания, а именно на заднюю его часть, от неё идёт два провода, Вы по этим проводам идите и разъедините их в том месте, где они соединяются с другими проводами, более подробно про эти места, смотрите наглядно на двух фотографиях по ниже:

3. Ну и теперь самое сложно, выкрутить болты которые замок крепят (Все они указаны красными стрелками), для того чтобы их вывернуть, нужно приложить к ним наискось зубило и бить при помощи молотка и зубила по ним, как бы пытаясь их откручивать (То есть бить нужно против часовой стрелки), а когда болты сорвутся, можете взять пассатижами и закончить работу уже ими, кстати, если никак отвернуть не получиться замок, тогда дрель берите, свёрла и высверливайте все болты, но только будьте аккуратней, рулевую колонку не повредите.

4. Когда замок будет снят, Вы в принципе его уже менять можете и вместо него новый ставить, но всё же покажем как он разбирается, вдруг Вам контактную группу заменить нужно будет, в общём приступим, сперва отогните фиксатор разъёма при помощи плоской отвёртки (см. фото 1) и после чего, выньте из разъёма клеммы (см. фото 2, они вынимаются при помощи тонкой отвёртки, у любой клеммы есть фиксатор за которые она зацепляется, так вот его нажать будет нужно отверткой и просто вытянуть клемму и так с каждой), затем сожмите пальцами руки пластмассовые защёлки (см. фото 3) и потянув за металлический корпус замка, разъедините его и пластмассовую крышку как это на фото 4 показано.

Примечание!
Когда клеммы извлекать будете, запоминайте как они стояли (Можно промаркировать), при обратной сборки все клеммы обязательно должны будут встать на свои места, а иначе проводка не верно соединиться и машина попросту не заведётся, либо коротнёт проводка, будьте с этим аккуратней!

5. В завершение, отогните две защёлки которые сделаны из пластмассы (Будьте аккуратней, не сломайте их, см. фото 1) и после этого, извлеките контактную группу из пластмассовой крышки замка зажигания (см. фото 2), контактную группу после снятия осмотрите, осмотрите все контакты крышки замка, если какой то контакт будет окислен, то его аккуратно зачистите шкуркой, если же контакт будет сильно повреждён, тогда замените контактную группу на новую или сам замок в сборе замените (Если и замок сломан будет), собирается замок в обратном порядке снятию, про клеммы не забывайте (см.

Примечание!
Если вдруг понадобится переобучение ключа, то его переобучите, делается это легко (Как переобучить ключ, читайте в статье: «Переобучение автомобильных ключей»), но по сути данная операция не должна будет быть затронутой, если вы транспондеры замените, в общём после замены транспондера, заведите автомобиль, если не заведётся (Зажигание должно будет загореться, но вот стартер реагировать не будет), то ключ переобучайте!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно посмотрите процесс замены замка зажигания в автомобилях десятого семейства (В приорах всё точно так же делается), чтобы Вы хоть немного имели представление о том, как гайки срывать которые замок зажигания крепят, как их потом пассатижами откручивать и так далее.

Примечание!
Насчёт транспондера, посмотрите второй ролик, который размещён точно так же, чуть ниже:

Контактная группа замка зажигания: устройство и ремонт

Содержание статьи:

1. Назначение и устройство механизма запуска двигателя
2. Виды отказов и способы определения
3. Проведение диагностики
4. Порядок разборки замка

Работа замка зажигания понятна любому владельцу автомобиля. С пуском и остановкой двигателя каждый водитель сталкивается при очередной поездки. Но саму работу, которую выполняет контактная группа замка зажигания, представляет не каждый. Еще менее понятно, что делать с возможным отказом в работе этого механизма.

Содержание

• Назначение и устройство механизма запуска двигателя
• Виды отказов и способы определения
• Проведение диагностики
• Порядок разборки замка

Назначение и устройство механизма запуска двигателя

В конструкции замка зажигания контактная группа является одним из основных исполнительных механизмов. Назначение этого элемента заключается в соединении в нужной последовательности электрических цепей. В разных рабочих режимах обеспечивается подача напряжения к установленным потребителям.

С учетом основных положений ключа в замке зажигания и последовательные соединения и контактов, различают следующие рабочие режимы:

• включение питания электрических приборов;
• работа двигателя;
• питание стартера и подача тока на провода зажигания и на свечи.

Владельцу автомобиля неплохо было бы разобраться с функциональным значением каждого положения ключа в своем гнезде. В некоторых случаях обеспечение энергией потребителей начинается сразу же после вставки ключа в замок.
Исполнение подразумевает соединение контактов по принципу «розетка-вилка» с подведением проводки через клеммную колодку с торцевой части замка. Такой способ помогает защитить контакты от замыкания друг на друга.

Неисправности электрической части замка возникают не часто. Однако работающий ненормально замок доставляет массу неудобств своему владельцу. Кроме того, такие неисправности являются еще и пожароопасными. Поэтому любые отклонения должны своевременно диагностироваться и устраняться.

Виды отказов и способы определения

Первые признаки неисправности по неопытности не удается своевременно заметить. Обычно неисправный замок проявляет себя следующим образом при замыкании контактов:

• двигатель не глушится;
• возникают проблемы с запуском мотора;
• слышны щелчки реле различных систем;
• отсутствуют реакции на поворот ключа.

Причины такого поведения обычно кроются в дефектах двух групп:

1. Повреждение контактов в контактной группе: окисление, обгорание или неплотное прилегание.
2. Механический износ проводов: повреждение изоляции, обрыв.

Иногда ремонт контактной группы замка зажигания требуется после других видов восстановительных работ. Например, после снятия руля или обслуживания рулевого управления. Ненадежное крепление проводки заканчивается наматыванием ее на рулевой вал.

Сложность обслуживания замка зажигания не должна возникать. Обычно самой непростой процедурой является диагностика причины и работы по разборке механизма. Но при обладании самыми простыми навыками механика и электрика, любой водитель справится с задачей.

Проведение диагностики

Для проведения диагностики следует подготовить мультиметр с возможностью измерения показаний сопротивления. Чтобы ответить на вопрос, как проверить исправность контактной группы, следует обеспечить доступ ко всем контактам.
Проверку выполняют в следующем порядке:

1. Снимают клемму «-» на аккумуляторной батарее.
2. Отключают проводную колодку от разъема устройства.
3. Проводят проверку соответствующих пар контактов верхнего и нижнего ряда замка при повороте ключа в разные положения.

Сигналы мультиметра при измерениях расшифровываются следующим образом:

• прибор показывает «бесконечность» (или другой символ невозможности измерений) – контактная группа нуждается в замене;
• небольшие колеблющиеся показания указывают на недостаточный контакт, где требуется очистка;
• при нулевых показаниях контактная группа является исправной.

Диагностику следует перенести на подключаемые провода, реле или даже проверить контакт на клеммах аккумулятора.

Для проверки непричастности проводки к возникшим проблемам, попробуйте произвести запуск двигателя только с участием проводов. С этой целью соединяют два провода (на примере ВАЗ) синего и фиолетового цвета. Третий провод – красного цвета – на время запуска подводят к отмеченной паре. Если старт состоялся, очевидны проблемы замка зажигания.

Если удастся приобрести только контактную группу, ее допускается менять отдельно. В обратном случае предстоит замена замка зажигания целиком. По объему работы такой вариант будет предпочтительнее и проще. Проблем с поиском нового замка в сборе обычно не возникает. Единственное неудобство заключается в использовании ключей. Так если замок будет работать с комплектом новых ключей, то замки дверей или багажника останутся неизменными. Следует позаботиться о маркировке ключей, даже если машина открывается с брелока сигнализации.

Порядок разборки замка

До начала выполнения работ следует подготовить необходимый набор инструмента. В комплекте пригодятся крестовая отвертка, набор ключей, узкое зубило или пробойник, круглогубцы с загнутыми концами для захвата. Обеспечьте себе удобный доступ к замку и достаточное освещение.

На начальном этапе проводится извлечение всего устройства в сборе. Последовательно демонтируется защитный элемент пластикового кожуха, откручивается замок и извлекается наружу. Чтобы избежать ошибок при обратном сборе следует пометить место установки и назначение каждого провода. Не поленитесь сделать разборчивую фотографию.

Обязательно проведите оценку клеммной колодки со вставленными проводами. В случае обнаружения трещин, следов плавления, смело извлекайте провода каждый из своего гнезда и меняйте на новую деталь.

Однозначного ответа на вопрос, как снять контактную группу замка зажигания не существует. Все зависит от конструктивных особенностей устройства. Демонтаж требуемого элемента рассмотрим на примере модели ВАЗ 10-го семейства:

1. Отключают провода подсветки при их наличии.
2. Отсоединяют декоративную крышку в верхней части устройства, отщелкнув по периметру защелки-фиксаторы.
3. Отсоединяют контактную группу. Обычно крепление выполняется также в виде нескольких фиксаторов.

После снятия детали следует изучить состояние контактов. Незначительное окисление допускается убрать простой зачисткой при помощи некрупной наждачной бумаги. Не спешите проводить обратную сборку. Прямо на весу попытайтесь произвести имитацию запуска.

При обнаружении подгоревших контактов или в случае невозможности установить видимый дефект, следует проводить замену детали без сожаления.

При проведении обратной сборки учитывайте последовательность операций. Качественно установленный замок должен не только выполнять свои функции, но и не приходить в движение с каждым поворотом ключа. Обращайте внимание на следующие моменты:

• крепежные болты прочно затягиваются только в случае выверенной установки внешней части под рулем;
• совершите пробное вращение руля без ключа, чтобы убедится в исправной работе запорного устройства;
• при подборе болтов не забывайте про легкость допуска к замку у потенциальных угонщиков.

При завершении всех работ и подключении проводов, проверьте надежность фиксации жгута. Если все выполнено правильно, первый же пробный запуск позволить услышать шуршание работающего двигателя.

Ремонт замков зажигания всех моделей в СПб❗ выезд мастера

Если ремонт автомобильного замка зажигания потребовался в дороге, вспоминать номера эвакуатора и знакомого автоэлектрика необязательно. Отремонтировать замок зажигания можно и на месте, специалист нашей службы техпомощи прибудет быстро, а оплата выездного ремонта обойдется дешевле, чем эвакуация в автосервис. Когда речь идет об автомобиле зарубежного производства, удачный ремонт замка зажигания в сравнении с его заменой может дать ощутимый выигрыш по деньгам.

Предлагаемые нами услуги включают в себя:

• Диагностику неисправностей замков зажигания
• Замену контактных групп замков
• Ремонт механики (ремонт личинки замка зажигания, разблокировка замка)
• Работа со штатным иммобилайзером (повторное прописывание ключей после неудачной попытки угона)

Признаки неисправного замка зажигания

Механическое повреждение замка зажигания определить просто: ключ не вставляется или заходит с чрезмерным усилием, личинка не проворачивается или проворачивается не до конца, не происходит разблокировка руля. Однако на автомобилях, имеющих электрическую блокировку руля (например, Renault Fluence) блокировка физически никак не связана с замком, то есть тут требуется уже демонтаж и замена совершенно другого узла.

Электрические неисправности замка зажигания на авто характерны для моделей, где контакты осуществляют сильноточную коммутацию (в современных машинах все чаще «электронный» замок зажигания с иммобилайзером только управляет бортовыми блоками коммутации нагрузки, и риска обгорания или искровой эрозии контактов нет).

Очевидные признаки поломки:

• Не включается стартер при повороте ключа
• Не работают цепи, подключенные на цепи зажигания и аксессуаров
• При повороте ключа вперед-назад удается поймать положение, когда замок срабатывает как нужно, но в фиксированном положении ключа цепь снова разрывается

Ремонт контактной группы замка, как правило, невозможен – она заменяется полностью. Замена замка зажигания в сборе требуется только при серьезных повреждениях, при небольших по масштабу проблемах он ремонтопригоден.

Основные причины поломки замка зажигания

В основном проблемы вызывает возраст – механический износ неизбежен, соответственно, замок все хуже начинает открываться штатными ключами. Аналогично со временем изнашивается и контактная группа. Но эти проблемы накапливаются со временем, упредить их можно.

Внезапные поломки – это:

1. Изгиб или излом одной из пластин в замке зажигания, в результате чего личинка не может повернуться, ключ не доходит до конца либо блокируется в замке
2. Обгорание контактной группы (часто – при длительном включении стартера зимой)
3. Поломка блокирующего механизма (личинка при нормальном повороте ключа не разблокирует руль)

Последняя неисправность наиболее опасна и должна устраняться квалифицированно, а не по принципу «просто доехать»: случайная повторная блокировка руля на ходу способна привести к очень серьезной аварии.

Замок зажигания заклинило? Ключ поворачивается плохо?

Выполним ремонт или замену замка

Возможен выезд мастера по СПб и области

Как происходит ремонт замка зажигания?

Первая операция по приезду мастера – диагностика.

Мастер точно определяет, в замке ли проблема, можно ли починить замок либо, увы, потребуется его полная замена. В случае, когда ремонт замка зажигания фактически не требуется (например, нужно просто промыть личинку), демонтаж минимален – снимаются только облицовки рулевой колонки, чтобы случайно не повредить или запачкать их.

Для разборки самого замка может потребоваться высверливание срывных болтов, поэтому на выезд обязательно берется электроинструмент. После замены сломанных или изношенных деталей замок зажигания собирается, проверяется и только после успешной проверки устанавливается на место.

По завершению работы предоставляются необходимые документы: заказ-наряд на работу, чеки на установленные новые запчасти. Среди прочего в заказ-наряде указывается и гарантийный срок, в течение которого повторный ремонт замка транспортного средства будет проведен бесплатно.

Ремонтируем замки зажигания автомобилей:

Alfa-Romeo

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Datsun

Genesis

Great Wall

Hummer

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Land Rover

Lincoln

Mercedes Benz

Mitsubishi

Nissan

Peugeot

Pontiac

Porsche

Renault

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

VolksWagen

Цены на ремонт автозамков

Почему обращаются к нам?

Адекватные цены

Ремонт замка
от 1000 ₽

Починим любой замок

Мото, авто, электронный, VAG в т. ч.

Гарантия на работы

5 лет или 200 тыс км пробега

Ремонт автомобильных замков после попытки угона

Грамотные угонщики обычно способны вскрыть замок зажигания автомобиля без каких-либо повреждений, и он в дальнейшем будет нормально открываться штатными ключами. В таких случаях может потребоваться только прошивка ключа в иммобилайзер (если угонщик уже успел прописать свой чип вместо оригинальных).

Но при действиях в спешке личинка может пострадать серьезно. Крайний случай – срыв личинки, а не попытка открыть ее отмычкой. После этого восстановить личинку невозможно, повреждения ее будут слишком сильными. Также после грубой попытки угона может потребоваться и замена или ремонт контактной группы замка зажигания – свернув блокировку руля, для включения зажигания и стартера угонщик уже будет работать с контактами.

Как влияет замок зажигания на запуск двигателя

Содержание

1. Признаки неисправности контактной группы замка зажигания
2. Как выявить неисправность замка зажигания?
3. 1. Двигатель глохнет во время езды
4. 2. Двигатель не запускается
5. 3. Двигатель запускается и внезапно глохнет
6. 4. Отсутствие питания других компонентов автомобиля
7. 5. Трудности с поворотом и извлечением ключа
8. Замена замка зажигания в автомобиле
9. По каким признакам распознать плохой контакт в замке зажигания?
10. Что может случиться с замком зажигания
11. Наиболее распространенные дефекты
12. Механическая неисправность
13. Электрическая неисправность
14. Подключение контактов к замку зажигания
15. Как проверить контактную группу замка зажигания
16. Признаки неисправности контактной группы замка зажигания
17. Как отремонтировать замок зажигания автомобиля
18. Виды неисправностей замка зажигания
19. Выявление неисправности
20. Снятие и установка замка зажигания своими руками
21. Инструкция по самостоятельному ремонту
22. НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО
23. Причины замены
24. Замена замка зажигания
25. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2110
26. Важные моменты
27. Видео

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Контактная группа замка зажигания – это устройство, которое при повороте ключа замыкает разные контакты, подключая тем самым, нужные потребители электричества. Признаки ее неисправности могут проявляться по-разному, поэтому разберем их все.

У разных контактных групп существуют разные режимы. То есть, при фиксированных положениях ключа в замке, в разных автомобилях подключаются разные наборы устройств. Например, на «классике» при минимальном положении ключа (когда его можно вытащить) все наружное освещение может полноценно работать, а на ВАЗ-2110 в этом же положении можно включить только габариты. Таким образом, наборы признаков неисправностей контактной группы замка зажигания для данных автомобилей также разные. Но во всех автомобилях мира эти неисправности все же имеют много общего.

Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

Исходя из этого главного принципа диагностики контактной группы, можно легко вывести и другие признаки:

– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить. Однако если в вашем автомобиле существуют некоторые неисправности или отклонения от нормальных электрических параметров, новую группу может ждать та же участь – она сломается и придется менять еще раз. Чтобы этого не случилось, нужно знать почему контактная группа зажигания может выйти из строя.

Поменять же группу в большинстве случае несложно. Ведь она находится в замке зажигания, а доступ к нему затруднен только кожухом рулевой колонки. Инструкция по замене контактной группы для каждого автомобиля своя, в зависимости от конструкции его замка, поэтому информацию о снятии и установке поищите в руководстве по ремонту конкретно вашего авто.

Источник

Как выявить неисправность замка зажигания?

Замок зажигания транспортного средства является одной из основных систем, которые встречаются во многих автомобилях.

Как правило, он размещается под рулем, сразу за цилиндром замка зажигания. Основная его функция – завести двигатель. Ключ зажигания может находиться в нескольких положениях, которые относятся к различным системам автомобиля. Большинство замков зажигания сначала активирует индикаторы и электрические компоненты, затем – топливную систему и систему зажигания, и, наконец, запускают двигатель.

Замок зажигания используется каждый раз перед запуском двигателя автомобиля. Таким образом, он часто подвергается изнашиванию. Существует 5 основных причин, которые свидетельствуют о неисправности замка зажигания.

1. Двигатель глохнет во время езды

Первой причиной неисправности в работе замка зажигания – остановка работы двигателя. Если замок зажигания выйдет из строя во время работы двигателя, блок управления двигателем отключит системы зажигания и подачу топлива, что приведет к остановке двигателя. В зависимости от конкретной проблемы, двигатель может или не может быть перезапущен спустя некоторое время.

2. Двигатель не запускается

Двигатель, который не запускается, может быть признаком неисправного замка зажигания. Замок зажигания передает питание на стартер, органы управления двигателем и органы управления зажиганием. Эти системы могут не получать питание, необходимое для запуска, если замок зажигания неисправен. Если двигатель не запускается, обратите внимание на замок зажигания.

3. Двигатель запускается и внезапно глохнет

Еще одним признаком неисправности замка зажигания автомобиля является двигатель, который внезапно глохнет. Если замок зажигания не работает в положении «включено», то есть в положении, которое предназначено для включения топливной системы и системы зажигания, это может привести к запуску двигателя и его немедленной остановке. Переключатель зажигания на мгновение подает питание на топливный насос и систему зажигания, что приводит к запуску автомобиля. Однако, затем питание систем подачи топлива и зажигания прекращается, что приводит к остановке двигателя и коленчатого вала.

4. Отсутствие питания других компонентов автомобиля

Четвертым признаком поломки замка зажигания машины является проблема с питанием других электронных систем. Когда ключ вставлен и повернут в первое положение, то замок зажигания должен активировать автомобильные электросистемы, такие как:

Если этого не происходит, то причина может заключаться в неисправном замке зажигания или цилиндре замка. Подобные неисправности могут также быть вызваны неисправностями проводки или плохими предохранителями. Настоятельно рекомендуем ознакомиться с правильным порядком диагностики автомобиля.

5. Трудности с поворотом и извлечением ключа

Если ключ зажигания застревает при включении автомобиля или извлечении, это может быть признаком изношенного замка зажигания. Ключ не находится внутри замка в нужном положении. Кроме того, неисправный замок может заставить двигатель продолжать работать даже после того, как вы вынули ключ из замка зажигания.
Замки зажигания становятся одними из наиболее часто используемых выключателей на автомобилях, и, как и все электрические выключатели, могут со временем изнашиваться и нуждаться в обслуживании.

Если вы обнаружили отклонения в работе механизма замка зажигания, обратитесь к профессиональному технику для проверки автомобиля на предмет необходимости замены.

Подробнее о поломках и ремонте замков зажигания автомобиля читайте: https://smart-keys.by/uslugi/remont-zamka-zazhiganiya

Замена замка зажигания в автомобиле

Замок зажигания в автомобиле может оказаться непригодным к использованию по различным причинам. Это может быть потеря ключей и невозможность их изготовить (хотя при определенном желании можно ключи сделать и без дубликата), неисправность самого замка. Также могут быть и какие-то персональные причины данного действия.

В любом случае, скорее всего, замена замка в автомобиле предполагает наличие специалиста, который способен выполнять данную работу предельно качественно, а для кого-то, возможно, еще будет важным, чтобы было и не слишком дорого. Соответственно, встает вопрос о том, куда именно обращаться, чтобы это сделать.

Нужно отметить, что существует не так много вариантов. Замена замков в автомобиле довольно сложная работа, поэтому выполняют ее только соответствующие специалисты. Это могут быть как самостоятельно практикующие мастера, так и компании, в которых могут выполнять подобные работы. Если говорить о первом случае, то обращаться к самостоятельным умельцам придется на свой страх и риск, так как никаких гарантий в этом случае получить невозможно.

В случае, когда принимается решение о том чтобы обратиться в соответствующую компанию для замены замка в автомобиле, возможны два варианта. Первый вариант предполагает обращаться в специализированные салоны по обслуживанию авто. И данный вариант является наиболее объективным. А второй вариант, это компании, которые обслуживают любые автомобили. В этом случае нужно обратить внимание на то чтобы специалисты, которые там работают, были достаточно квалифицированными и качественно выполняли свою работу.

Источник

По каким признакам распознать плохой контакт в замке зажигания?

Чтобы понять причины и распознать симптомы неисправной контактной группы замка зажигания, необходимо иметь общее представление о том, что она собой представляет, особенности ее работы и возможные причины, способные привести к неисправности.

Сама по себе контактная группа замка зажигания это центральное звено в системе, отвечающей за запуск автомобиля. В тот момент, когда вы поворачиваете ключ, группа способствует замыканию соответствующих контактов, в результате чего определенные электропотребители получают необходимое подключение к системе.

Что может случиться с замком зажигания

В зависимости от вида контактной группы будут отличаться и ее режимы. Для каждой модели машины при определенном положении ключа будет характерно подключение заданного набора устройств.

Собственно, это и вызывает ряд определенных неудобств, так как отличия касаются не только работы контактной группы замка зажигания, но и характерных для нее симптомов поломки. Вместе с тем, существует определенный перечень того, что может случиться с замком зажигания.

В основном поломка происходит на почве окисления или подгорания контактных групп. Последнее возникает из-за частых и сильных перепадов напряжения в момент запуска автомобильного двигателя.

Наиболее распространенные дефекты

Если на вашем автомобиле не включается замок зажигания, велика вероятность, что вы столкнулись с одним из наиболее распространенных дефектов:

Выделенные нами группы дефектов можно поделить на 2 группы – механические и электрические. Они будут отличаться негативными рецепторами, приводящими к поломкам.

Механическая неисправность

Данная категория причин неисправностей контактных групп состоит в том, что сами Контакты и дорожки поддаются неизбежному истиранию. Это может произойти по нескольким веским причинам:

В любом из случаев стоит заменить штырек личинки замка зажигания либо замок целиком.

Электрическая неисправность

К основным причинам поломки данного вида относится перегруженность контактной системы, когда происходит установка высокомощного оборудования с уровнем тока, не предусмотренного ею.

В результате этого образуется нагар, который не поддается устранению. Во избежание подобной ситуации установите вспомогательные элементы через реле.
Второй, не менее веской причиной неисправности электрического типа является короткое замыкание. Здесь вам тоже не обойтись без замены подгоревших элементов группы.

Подключение контактов к замку зажигания

В зависимости от способа подвода проводов к механизму будет зависеть сложность процедуры подключения. В любом случае, подключение может быть осуществлено только при наличии проводов с разъёмами на концах.

Они могут подводиться к механизму с помощью фишки, отдельно, через разъём. Обратите внимание, что для каждой машины характерна индивидуальная контактная группа замка зажигания и, соответственно, определенный алгоритм действий при подключении.

Как проверить контактную группу замка зажигания

Проверка осуществляется при помощи мировой аккумуляторной клеммы. Сама процедура очень простая:

При неправильно работающей контактной группе замка зажигания вы увидите отклонения в работе системы, которые могут как отображаться на панели приборов, так и проявляться другим способом.

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Распознать неисправность в контактной группе замка зажигания можно по ряду характерных признаков:

Любой из этих симптомов может сигнализировать о серьёзных неисправностях контактной группы замка зажигания.

Чтобы не оказаться застигнутым врасплох подобными проблемами, необходимо заранее определить для себя, где заказать замену контактной группы. Например, если вы находитесь в Харькове, отличным вариантом станет мастерская Дубликатор на Московском проспекте 46. Специалисты могут выполнить задачи любой сложности, сделать дубликаты ключей, починить личинку замка зажигания, исправить вышедшую из строя контактную группу и т. д.

Источник

Как отремонтировать замок зажигания автомобиля

Виды неисправностей замка зажигания

Самыми распространенными неисправностями являются:

Причины у всех перечисленных неполадок могут различаться. Примерные признаки сгорания контактной группы — одновременная неработоспособность многих приборов, работающих от электричества, так как контактная группа замка зажигания питает многие объекты: ближний свет, дальний, поворотники, фонари. Все эти составляющие авто, на первый взгляд, не связаны между собой. Но если они перестают работать одновременно, неполадки стоит искать в замке зажигания.

Если первый вариант неисправности можно отнести к электрической части, то второй – к механической. Эта деталь может подвергнуться преждевременному износу из-за некачественного исполнения производителем. Еще неисправность может возникнуть из-за сильного нагрева части корпуса. При таких проблемах ключ без каких-либо видимых причин может провернуться вокруг оси, но при этом автомобиль не заведется. В электронных замках причиной такого поворота событий могут стать вышедшие из строя датчики, влияющие на пуск.

Выход из строя личинки замка зажигания приводит к тому, что машину можно завести любым ключом или даже посторонним предметом. На работоспособность техники такая поломка не влияет. Однако автомобиль теряет противоугонные качества.

Неисправность замка зажигания может стать причиной неработоспобности запорного механизма рулевой колонки. Это хоть и примитивная защита, но она создает некоторые сложности угонщику. Неработоспосбность замка зажигания иногда приводит к блокировке самого ключа. При этой поломке его нельзя провернуть в замке, а после упорных попыток, ключ и вовсе может сломаться.

Специалисты выделяют следующие основные причины этой проблемы: замерз основной узел из-за низких температур, загрязнение, деформация ключа. Все эти поломки можно устранить собственными руками. Рассмотрим процесс самостоятельного снятия и установки детали подробнее.

Это интересно: Плёнка для тонировки стёкол автомобиля: классификация, производители и 9 этапов тонировки своими руками

Выявление неисправности

Прежде чем заняться вопросом как поменять замок зажигания на ваз 2110, нужно выяснить характер неисправностей. Как проверить замок зажигания ваз 2110 описывается в инструкции.

1-резерв; 2-минус подсветка; 3-стартер; 4-плюс после замка зажигания; 5-резерв; 6-плюс подсветка; 7-постоянный плюс; 8-постоянный плюс.

Выявления неисправностей замка зажигания на ваз 2110 проводится по следующим этапам:

Если наблюдаются перебои в процессе проверки, то замок зажигания на ваз 2110 требует разборки и ремонта.

Снятие и установка замка зажигания своими руками

Итак, понятно, что для снятия замка зажигания должны появиться существенные причины, о ряде которых сказано выше. Замена замка целиком может потребоваться не только при поломке механизмов, но и при утере ключей. Чтобы достать зажигание, нужно действовать согласно следующей последовательности:

Запомните или запишите расположение всех подключенных проводов. Только после этого отсоедините их от места подключения.

Проверьте работу контактов, помещая ключ в различные положения. Определите работоспособность противоугонного аппарата. Запорный стержень может выдвигаться или утапливаться.

После проведенного анализа и проверки определитесь, можно ли устройство отремонтировать. Иногда можно обойтись без полной замены замка зажигания.

Перед установкой устройства поверните ключ внутри в состояние I. Это обезопасит фиксатор блокировки рулевого вала, который не будет препятствовать монтажу. После установки нового устройства не зажимайте сразу все болты. Убедитесь, что механизм находится в нужном месте и положении, работоспособен.

Подключите провода через старый снятый разъем от старого замка.

Инструкция по самостоятельному ремонту

Рассмотрим вариант ремонта из-за плохих контактов, а также из-за поломки личинки. Ремонт замка зажигания по этой причине нужен чаще всего.

Для начала выполните проверку аккумулятора с отключением минусовой клеммы. При этом в рулевой колонки снимите нижний кожух.

Отсоедините контактную группу и прозвоните провода при помощи омметра. Целые контакты показывают нулевое сопротивление, в другом случае необходима замена устройства. Если повреждение небольшое, полностью менять устройство не нужно достаточно сменить личинку или контактную группу. Комплект продается в виде коробки с клеммами.

Личинка продается вместе с новым комплектом ключей, которые нужны для ее поворота. При замене личинки замка зажигания следует помнить, что для багажника авто придется применять старый ключ. Ели это неприемлемо, приобретите дополнительный комплект личинок и для багажного отделения.

Замена личинки замка зажигания потребует большего времени от мастера, но позволит сэкономить на приобретении целой детали. Для замены устройства выкрутите винт, соединяющий две части корпуса замка. Корпус разделится, а в одной из частей будет находиться личинка, которую можно достать.

Это интересно: Что такое кроссовер и чем отличается от внедорожника и паркетника? 4 совета, как выбрать лучший кроссовер

Имейте в виду, новая личинка не будет содержать в наборном составе таких вещей, как возвратная пружина и фиксирующий элемент. Перенесите эти детали со старого устройства. Возвратную пружину можно сразу и не заметить, так как она располагается внизу детали, будьте внимательны!

Зафиксируйте новую личинку в оболочке замка так же, как стоял старый. Прикрутите деталь устройства. Проверьте работоспобность сборного замка зажигания.

НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО

Главным назначением замка изначально была защита машины от угона, однако:

Причины замены

Как правило, замена личинок замков ваз 2109 осуществляется в таких случаях:

Двигатель машины может не запускаться из-за плохого контакта. Проверить это совсем не трудно, для этого достаточно иметь под рукой омметр, либо мультитестер с функцией омметра и пять минут времени:

Сняли кожух и разомкнули контакты

Замеряем сопротивление контактов при помощи омметра

Замена замка зажигания

В работе по замене замка зажигания существует один нюанс, который позволит с легкостью отсоединить разъем устройства, соединяющий провода. Это нюанс кроется в раскручивании болтов, которые стягивают скобы с замком на рулевой колонке. Эти болты иногда служат некоторой гарантией от угона, так как снабжены круглой шляпкой без граней. Их не просто открутить. Умельцы научились применять хитрость.

Надежный зацеп обеспечит зубило, вставленное под углом в шляпку болта. Острое зубило вставляется таким образом, чтобы болт прокрутился против хода часов. По установленному зубилу нужно ударить молотком.

Ремонт замка зажигания ВАЗ 2110

Видео замена замка зажигания переднеприводных ВАЗов (ВАЗ 2110-2112, “Калина”, “Приора”)

Выявить неисправность замка зажигания «десятки» можно с помощью тестера. Для этого нужно сначала демонтировать замок. Вкратце алгоритм действий будет таким:

Далее приводим для вас таблицу, в которой приводится информация о том, какие контакты замыкаются и размыкаются в разных положениях ключа, а также за какие механизмы машины они отвечают.

Положение ключа	Какие контакты при этом находятся под напряжением	Замыкаемые цепи
Положение «0» (выключено)	Контакт 30	Отсутствуют
Положение I (зажигание включено)	Контакты 30-15	Цепи системы зажигания, возбуждение генератора, питание фар, сигнализации поворотов, панели контрольных приборов, «дворников» и омывателей стекла, запитан электродвигатель вентилятора печки, включен обогрев заднего стекла и прикуриватель.
Положение II (запущен стартер)	Контакты 30-15 и 30-50	Все перечисленные выше цепи, а также запущен стартер.

Схема зажигания ВАЗ 2110

Чтобы демонтировать замок зажигания ВАЗ 2110 необходимо продолжить начатые ранее действия (у вас уже отключен аккумулятор, а также сняты пластиковые кожухи с рулевой колонки). Далее действовать нужно по следующему алгоритму:

Ремонтные работы с замком могут быть различны. Разберем основные из них — замена лампочки подсветки, замена или ремонт контактной группы замка зажигания, замена микровыключателя. Разберем эти процессы отдельно. Итак, чтобы поменять лампочку, необходимо:

Замена контактной группы

Замена контактной группы выполняется по следующему алгоритму:

Для замены микровыключателя нужно выполнить следующие действия:

Также популярной ремонтной операцией является замена личинки замка зажигания. Для этого вам понадобятся следующие инструменты — зубило, молоток, плоскогубцы, дрель с тонким сверлом, отвертка с крестовым наконечником, тонкая часовая отвертка с тонким жалом, и само собой, новая личинка. Действия по замене необходимо выполнять в такой последовательности:

В случае, если вы демонтировали замок зажигания полностью, то перед его обратным монтажом не забудьте вставить ключ и повернуть его в положение I (зажигание). В этот момент защелка рулевого вала, блокирующая рулевой механизм, спрячется в корпусе замка.

Для замены замка зажигания на «десятке», вам будет полезно знать его каталожный номер — 2110370400530, а каталожный номер личинки — VAZ00015448.

Важные моменты

Проводите ремонтные работы в сухом помещении, не допуская попадания влаги на устройство. Иначе, затем придется вновь разбирать систему для очистки окислов. Производите установку нового или отремонтированного замка согласно старой схеме электрооборудования. Для упрощения подсоединения проводов перенесите маркировку на новое устройство.

Будьте аккуратны в процессе откручивания болтов. Пространства под рулевой колонкой мало, замахнуться для удара недостаточно. Проще применить тяжелый молоток. Однако при неаккуратной работе ударом можно повредить пластик.

Чтобы отремонтированный или замененный замок работал долгое время, нужно соблюдать все тонкости работы. Гарантией бесперебойной и безопасной работы устройства послужит выбор современной и качественной модели.

Источник

Видео

Запуск двигателя если не срабатывает с замка зажигания

Стартер не крутит , меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика.

Замок зажигания (контактная группа). Неисправности при запуске двигателя.

Если передержать ключ замка зажигания в положении старт…

Как проверить замок зажигания ваз, если не крутит стартер или не включается зажигание

Все способы завести Жигуль без ключа. Как запустить двигатель ВАЗа если сел АКБ или сломался замок

Принцип работы системы зажигания 2

Плохой запуск холодного двигателя

Запуск двигателя когда сломался замок зажигания.

Мой DRIVE — Кнопка старта (самая простая схема)

Как правильно установить контактную группу замка зажигания.

Машина не всегда была сложной, и на старых моделях в принципе работу большинства систем мог понять даже человек далекий от техники и тем более от профессионального ремонта. — один из тех, что имеет самое простое устройство, и чей принцип работы понятен даже простому обывателю. Сегодня мы расскажем вам, что такое контактная группа замка зажигания и как она работает.

Назначение

С точки зрения водителя это обычная замочная скважина. Вставив в него ключ и повернув в нужное положение, можно заставить работать электрику железного коня или запустить двигатель.

Существует несколько режимов работы замка зажигания на современных иномарках. Первая позиция нулевая. При этом не работают все системы электрики и комфорта, а ключ можно свободно вставить или вынуть.

На некоторых моделях особенность в том, что при вставленном, не повернутом из исходного положения ключе начинает работать электрика. Например, такая операция включает магнитолу и климат-контроль, активирует системы управления зеркалами или стеклоподъемниками.

Повернув ключ на одно положение, можно включить часть электрики, так же, как описано в предыдущем пункте. Часто такая система устроена так, что в этом положении активируется не вся электрика, а только ее часть. Так, например, при включении магнитолы может не работать климат-контроль, фары, дворники и т. д. К неработающим системам относятся также обогрев заднего стекла, электрический стояночный тормоз как потребители чрезмерного количества электроэнергии.

Следующий режим — полная активация всей электрики. При этом начинает работать подавляющее количество всех систем, не принимающих участия в обеспечении движения самой машины. В этот список входят все системы комфорта, отопления и кондиционирования.

Последний режим обеспечивает запуск двигателя. Его особенность заключается в том, что замок зажигания нельзя зафиксировать в стартовом положении; ключ можно удерживать достаточно короткое время, пока двигатель не запустится. При удержании ключа в крайнем положении система зажигания полностью активирована. Батарея питания преобразована в постоянный ток. На свечи зажигания подается высокое напряжение, и возникает искра, которая заставляет двигатель немедленно начать работать.

Устройство и принцип работы

В предыдущем разделе мы разобрались, как работать с замком зажигания и какие функции он выполняет. Теперь стоит ответить на вопрос, зачем нужна контактная группа замка зажигания и как она работает?

По своей конструкции контактная группа представляет собой выключатель, обеспечивающий замыкание необходимого набора проводов. Другими словами, замок представляет собой обычный выключатель, который в зависимости от режима работы замыкает одну или несколько цепей, соединяющих различные органы управления.

Например, в первом режиме работы питание подается на магнитолу и фары, а во втором — на системы климат-контроля, кондиционер и электропакет стекол и зеркал.

Вообще говоря, контактная группа осуществляет работу электрики автомобиля в двух режимах — аккумулятор и генератор. В первом случае электрическая цепь берет начало от плюсовой клеммы аккумулятора, проходит через всех необходимых потребителей и замыкается на минусовой клемме. При генераторной схеме обеспечения напряжения мощность берется непосредственно от генератора, и только затем по системе электропроводки передается потребителю. В современных автомобилях эти два режима применяются вместе, и такое решение имеет место.

Итак, стоит отметить, что при выключенном двигателе не работает электрика и большинство систем отопления. Это связано с тем, что потребляемое напряжение этих систем слишком велико, и батарея просто не потянет требуемую мощность.

Отдельного слова заслуживает принцип работы контактной группы при запуске двигателя. В этом случае при удержании ключа в крайнем положении замыкается только одна электрическая цепь. Именно она подает на свечу высокое напряжение.

Таким образом, батарея питается там, где она становится достаточной для воспламенения топлива в цилиндрах. Далее ток направляется на трамблер-прерыватель и свечи, где и осуществляется зажигание. При этом контактная группа подает напряжение на стартер, который прокручивается и заводится.

Завести двигатель автомобиля? Вроде бы ничего сложного. Поворот ключа в замке зажигания и устойчивый шум двигателя говорят о том, что автомобиль готов к движению. Но эта процедура работает не всегда. Большинство автовладельцев сталкивались с такой проблемой, когда ответом на поворот ключа является полная тишина. силовая установка… Это молчание чаще всего вызвано проблемой.

Что такое контактная группа зажигания и что происходит при повороте ключа

Поворот ключа в зажигании и запуск двигателя — казалось бы, что может быть проще? Но это с точки зрения водителя, а изнутри автомобиля в это время в считанные мгновения совершается немалое количество весьма значимых действий. Система зажигания состоит из множества элементов, но в сегодняшней статье мы поговорим о механизме, который соединяет провода и замыкает контакты, необходимые для запуска и остановки двигателя. Называется этот механизм.

Контактная группа — соединительная система контактов электрических проводов, позволяющая замыкать их в необходимой последовательности, что обеспечивает распределение подачи тока от источника питания к различным электроприборам машины.

Из чего состоит контактная группа замка зажигания?

Выключатель зажигания представляет собой обычный автоматический выключатель. Ключ зажигания выполняет задачу регулирования положения контактов, тем самым обеспечивая возможность выбора ряда вариантов соединения цепей: запуск двигателя, питание электроприборов, остановка двигателя.

Если снять крышку замка зажигания, то можно будет осмотреть само устройство: замок и большое количество проводов, которые объединены по принципу «штекер-гнездо». Провода идут от источника питания (аккумулятора) и объединяют все электроприборы машины в единую цепь. Контактная группа идет на место соединения электрических проводов. С целью изоляции и разграничения контакты проводки закреплены в пластиковом корпусе контактной группы.

Для чего нужна контактная группа?

По сути, контактная группа нужна для того, чтобы удобно подключить абсолютно все электрические цепи машины, сгруппировать их и поменять, если произошел износ. Часто в результате ухудшения изоляции проводов может образоваться короткое замыкание, и рабочая цепь электрических проводов разомкнется. Возможно, было бы лучше подключить контакты напрямую к замку зажигания, но в этом случае пришлось бы каждый раз разбирать корпус замка и припаивать новые контакты. Гораздо проще и экономичнее будет заменить контактную группу.

Принцип работы контактной группы замка зажигания

Существует два типа систем зажигания: аккумуляторная и генераторная . Отличие их в том, что аккумуляторное зажигание имеет автономный источник питания, и электроприборы машины можно включать без запуска мотора. Генераторное зажигание дает возможность пользоваться электроприборами только после запуска двигателя, когда начинается образование электрического тока.

При повороте ключа зажигания электрическая цепь замыкается от клеммы «-» на аккумуляторе до индуктивной катушки зажигания. Электроэнергия проходит по системе проводов к замку зажигания, через контакты замка поступает на катушку индуктивности и возвращается на клемму «+». В этот период, когда электричество проходит через катушку, она генерирует наибольшее напряжение и подает его на свечу зажигания. В результате ключ замыкает контакты цепи зажигания и запускает двигатель. Помимо цепи зажигания, в автомобиле имеется множество других электрических цепей, проводящих электричество от ключа к электрооборудованию. Для разделения этих цепочек используется контактная группа.

Контактная группа отвечает за соединение контактов проводов между собой. Каждый из них отвечает за свою группу электрооборудования. Есть несколько положений, в которых ключ может находиться в замке. В положении А образуется цепь от источника питания к распределителю напряжения, в результате чего включаются электроприборы. При аккумуляторном зажигании это положение ключа позволяет включать фары, освещение салона, а также пользоваться абсолютно всеми электроприборами. Напряжение будет подаваться непосредственно от аккумулятора к распределителю. Поворот ключа в следующее положение запустит двигатель, как описано выше. Поворот ключа назад остановит двигатель.

На разных автомобилях замки зажигания могут иметь разные режимы в зависимости от положения ключа. Некоторые автомобили включают напряжение, как только ключ вставляется в замок. В этом случае само наличие ключа замыкает цепь подачи напряжения. Именно положение ключа в замке отвечает за работу, например, противоугонной системы автомобиля, блокировки дверей и сигнализации.

Смена контактной группы

Выгорание контактной группы происходит достаточно часто. Как правило, это происходит из-за скачков напряжения с одного контакта на другой. При повороте ключа зажигания прослеживаются резкие перепады напряжения, особенно при пуске двигателя, что приводит к повышению температуры материала электропровода – выгоранию изоляционного материала.

Для защиты контактной группы от перегорания может быть установлено вспомогательное разгрузочное реле, которое снимет часть перегрузки при пуске двигателя. А вот у некоторых машин, например Daewoo nexia, выгорание контактной группы считается «хроническим заболеванием». В этом случае необходимо его заменить. Заменить контактную группу достаточно легко: нужно разобрать старую группу и установить новую, при этом все контакты без исключения нужно соединить так же, как и предыдущие. Схему подключения можно найти в инструкции по эксплуатации машины.

Последовательность замены сгоревшей контактной группы замка зажигания:

1. Сначала нужно отсоединить клеммы аккумулятора;

2. Затем откручиваем винты крепления пластикового кожуха рулевой колонки и снимаем его;

3. Откручиваем винты (две штуки) держащие замок;

4. Ставим ключ в замке зажигания в состояние «0», что отключает противоугонное устройство;

5. При отключении замка от сети пометить контакты проводки;

6. Сняв стопорное кольцо, отсоединить контактную группу от замка и поменять ее;

7. Собираем и монтируем замок на место, это делается в обратном порядке.

Причины неисправностей контактной группы замка зажигания

Рано или поздно контактная группа в замке зажигания абсолютно всех автомобилей начинает «показывать зубы», а затем и вовсе отказывается подключать необходимые электрические цепи. Что может привести к таким поломкам? Все причины неисправности контактной группы в замке зажигания можно разделить на два вида: электрические и механические.

Причины электрических проблем в контактной группе

Основной причиной с точки зрения электрики, по которой может выйти из строя контактная группа замка зажигания, является ее перегрузка. Часто из-за установки дополнительного оборудования или устройств с огромной мощностью, через контакты группы начинает проходить такой электрический разряд, который они в принципе проводить не должны. Некоторое время металл контактов выдерживает такую ​​нагрузку, а потом начинает покрываться нагаром. Причем чаще всего этот нагар образуется не снаружи контакта, а непосредственно изнутри металла. В этом случае зачистить его невозможно, а значит и отремонтировать такую ​​контактную группу невозможно.

Во избежание перегрузки контактной группы замка зажигания необходимо подключить к ней аксессуары через реле. Тогда силовой ток не будет нагружать группу, а ее контакты останутся целыми.

Не во всех автомобилях электрическая перегрузка группы считается результатом манипуляций владельца; у некоторых автомобилей подобное явление возникает уже на заводе. Это относится, например, к ВАЗ-2106, где ток поступает на втягивающее реле стартера непосредственно от замка. Контактная группа «Жигулей» почему-то не предусматривает такого типа подключения, поэтому владельцам «шестерок» приходится время от времени заменять контактную группу из-за перегоревшего контакта стартера. Выход из такого рода ситуации тот же – стартер нужно подключать через разгрузочное реле.

Еще одним электрическим обстоятельством, из-за которого контакты группы имеют все шансы подгореть, является короткое замыкание в электропроводке автомата. При неудачном стечении факторов, вплоть до перегоревшего предохранителя, большой ток короткого замыкания может вывести из строя контакты, и группа при этом тоже разорвется.

Причины механических проблем в контактной группе

Ведущий механический фактор, по которому группа может выйти из строя или вообще выйти из строя — износ контактных дорожек и самих контактов. Происходит это, как правило, от старости, однако бывает, это связано с применением некачественного металла. «Лучший» результат — износ гусениц контактной группы на ВАЗ-2106 за 5 месяцев. Менее чем за полгода металл траков износился до такой степени, что в них появились канавки, группа перестала работать, а внутри нее было много металлических опилок! Отремонтировать такую ​​контактную группу нереально.

Еще одна механическая причина — поломка контактов или других элементов группы. Например, на ВАЗ «классика» есть группы, в которых контакт стартера представляет собой железный язычок. Каждый раз, когда двигатель запускается, этот контакт перемещается поверх другого, «неподвижного», и изгибается. В результате многократного изгиба язычок отламывается или перестает нормально прижиматься к неподвижному контакту, и автомобиль перестает заводиться.

Последний фактор в области механики — нарушение структуры группы из-за мощного нагрева. Этот коэффициент основан на электрической перегрузке, описанной ранее. Если через контакты блокировочной группы будет протекать слишком большой ток, они будут перегреваться. Если пластик корпуса группы не самого лучшего качества, контактные дорожки имеют все шансы сдвинуться, а то и отвалиться. Все вышеперечисленное, несомненно, выведет из строя контактную группу.

Как подключить контакты к замку зажигания

Если ремонт замка завершен, или куплен новый замок, его необходимо подключить и поставить на место. Сделать это очень просто, особенно если при отсоединении проводов от клемм замка они были у вас промаркированы, а еще лучше, если клубок проводов заканчивается сплошным чипом. Если нет, то это не имеет значения.

Как правило, на клеммной колодке замка есть маркировка, помогающая правильно подключить кабель к клеммам. В автомобильных мануалах обязательно будет указано, какой кабель того или иного цвета подключается к клемме с конкретной индикацией. Разберем подключение, например, клеммника ВАЗ (2101-2107).

Ваш жгут проводов должен состоять из двойного черного кабеля, одного розоватого кабеля, двойного синего кабеля, одного коричневого кабеля и одного красного кабеля. Берем кабель и поочередно, начиная с черного, подключаем к клеммам с обозначениями: 1НТ, 30, 15, 30/1, 50. Контакты соединились, можно поставить замок на место.

При установке замка выполняем вышеописанные действия в обратном порядке: вставляем замок в посадочное место до щелчка защелки, затягиваем винты, возвращаем на место верхнюю и нижнюю части кожуха. Ремонт завершен, но теперь необходимо убедиться в его успехе.

Проверка работы замка зажигания после установки

Чтобы убедиться, что все без исключения контакты подключены правильно, нам нужно переподключить «-» клемму аккумулятора, и ввести ключ в замок зажигания выключатель. При установке ключа зажигания в состояние «0» все механизмы системы должны быть выключены. При переводе ключа в состояние «I» двигатель запускается и подается питание на электроприборы. В состоянии «II» к этому добавляется старт.

Поинтересуйтесь стержнем противоугонного устройства. При перемещении ключа из положения «0» в положение «I» и обратно он будет выступать и отступать назад. Как видно из статьи, в замене неисправного замка зажигания нет ничего сложного. При некотором упорстве и стремлении вы сможете устранить неисправности самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов.

Подпишитесь на наши новости по номеру

Довольно сложно ответить на этот вопрос одним коротким предложением. За долгий период, прошедший с начала выпуска автомобилей, в устройство было внесено множество различных усовершенствований. Если первым автомобилям было достаточно закоротить пару проводов, чтобы начать движение, то современные системы уже коммутируют несколько проводов.

На первый взгляд все просто. Я вставил ключ в замок зажигания, повернул его и поехал. Так думает большинство водителей, но на самом деле это не так. Для обеспечения движения машины задействуются несколько узлов и механизмов, работа которых нуждается в координации и контроле. Таким управляющим элементом является контактная колодка замка зажигания.

Группа контактов в замке зажигания представляет собой систему соединения проводов в нужной последовательности и порядке, для этого есть положение пуск, зажигание и стоянка. Этим достигается правильное распределение бортового напряжения от источника тока, которым является аккумулятор в автомобиле, к потребителям. В современном автомобиле их много, это системы зажигания и запуска двигателя, освещения, сигнализации, управления, контроля, безопасности.

Контактная группа работает в связке с замком зажигания, в некоторых случаях при поломке личинки замка зажигания есть варианты ее самостоятельной работы, либо устанавливается дополнительная пусковая кнопка. Ниже показано, как работает замок зажигания ВАЗ 2101-2107.

1. Противоугонный стержень; 2. Корпус изделия; 3. Вал со шлицами для обточки контактной группы; 4. Диск с контактами; 5. Втулка с контактами; 6. Контактный разъем.

Буквой «а» обозначен направляющий выступ правильной сборки узлов замка. Как видно из рисунка, схема устройства сравнивается с обычным электрическим контактным выключателем. Ключ в нем играет роль своеобразного регулятора последовательности коммутации определенных цепей. Первые устройства включения зажигания изготавливались целиком, это упрощало и удешевляло их производство, но имелся один существенный недостаток. Если вдруг происходило подгорание, обрыв или окисление контактов, замок приходилось менять полностью. Поэтому была разработана конструкция легко заменяемой контактной группы.

Несколько слов о принципе работы

Современные легковые и грузовые автомобили имеют аккумуляторную систему зажигания, в которой источником тока служит аккумуляторная батарея. При повороте ключа напряжение питания подается на панель приборов машины, электронный блок управления и другие электрические системы автомобиля. Дальнейший поворот ключа производит подключение через дополнительное реле стартера для запуска двигателя.

Практически все переключение потребителей осуществляется контактной группой замка. Разные модели машин имеют переключатели, отличающиеся друг от друга алгоритмом работы. Есть модели, которые уже имеют только установку ключа, подающего напряжение на отдельные системы. В последнее время получила широкое распространение кнопка «пуск», а также кнопка «стоп». Такая установка позволяет использовать его вместо замка, запускает силовой агрегат и при этом разгружается пусковая цепь. Применяемая кнопка не должна иметь фиксированного положения.

Такую же пусковую кнопку автовладельцы часто устанавливают самостоятельно, особенно те, у кого нет разгрузочного реле. Обычно кнопка с функцией пуска имеет мощные силовые контакты, только они могут разгрузить контактную группу от пускового тока втягивающего реле стартера. Коммутация цепей с большой силой тока требует применения высококачественных материалов для изготовления устройства, выдерживающего высокие температуры от нагрева и обладающего хорошими изоляционными качествами.

Что нужно знать о неисправностях узлов

Бывают двух разновидностей:

• Поломка замка или его личинки;
• Отказ контактной группы замка зажигания.

Поломка переключателя – достаточно редкое явление для «брендовых» запчастей, чего не скажешь о «ширпотребе» из Китая или Гонконга, что может удивить автовладельцев. Проблемы с коммутаторами рассматривать не будем, сосредоточимся на неисправностях коммутационного узла. На поломки также указывают несколько факторов:

1. Потребители электроэнергии машины не включены;
2. Система запуска двигателя не работает.

В обоих случаях для принятия окончательного решения по устранению поломки следует проверить исправность узла. Это несложно, если у вас есть автомобильный тестер и есть знания в области электротехники. Для проверки вам понадобится электрическая схема замка, которую сегодня легко можно найти в Интернете. Если все это имеется, приступайте к работе.

Для выполнения этой «затеи» необходимо иметь доступ к его контактам или разъему с проводами. В некоторых случаях придется демонтировать устройство. В большей степени это относится к автомобилям семейства «Жигули». Ключ переводится в первое положение, и прибор измеряет сопротивление соответствующих контактов, об этом будет свидетельствовать схема замка. Их сопротивление должно быть близко к нулю. Далее следует провести измерение во втором положении ключа. В положении «стоп» должно подаваться питание на автомагнитолу, часы и другие устройства. Все это также покажет схема. Если показания прибора приближаются к бесконечности, группу придется заменить.

Помните! Очистка контактов мелкой наждачной бумагой восстановит работоспособность на короткий период времени.

Во времена СССР водители использовали посеребренные монеты для восстановления контактов, это решало проблему на время. Вы все еще можете применить этот старомодный способ сегодня. Контактная группа замка – штука тонкая, поэтому обращаться с ней следует осторожно.

Как продлить срок службы

Это легко сделать на автомобилях без реле запуска или остановки. В этом хорошо помогают самостоятельно устанавливаемые вспомогательные реле.

На рисунке показана схема подключения. Обычно такие реле монтируются в цепи «30» и «15» замка, что практически одинаково для всех моделей. Исключение составят автомобили «Москвич» и «Волга», переключатели которых выполнены несколько иначе. В качестве вспомогательных реле подходят реле на 30 Ампер от ВАЗ 2108 или реле на 50 Ампер от ВАЗ 2110. В «старых» моделях в основном используются пусковые кнопки. Аналогичным образом разгружается цепь по цепочке «30» — «50». Есть варианты самодельной модернизации, когда вместо одного реле параллельно устанавливаются два устройства. Схема несколько сложнее, но срок службы реле продлевается.

Еще несколько слов об этих устройствах

На протяжении нескольких десятилетий замки сочетаются с устройствами блокировки руля автомобиля. Это сделано для защиты от воровства. транспортное средство. Эти системы также постоянно совершенствуются и примером такой модернизации является комплекс «Барракуда». Блокировщики этого типа предназначены для использования на автомобилях ВАЗ, ГАЗ, Москвич. Приложение не дает полной гарантии защиты от кражи, но всячески этому противодействует. По мнению многих специалистов, системы типа «Барракуда» относятся к числу наиболее эффективных устройств.

В комплект входит пусковая кнопка, которая в последнее время стала очень модной среди автомобилистов. Корпус устройства изготовлен из высококачественной стали, что дает дополнительную защиту стандартному изделию при силовой попытке взлома замка. Блокировка «Барракуда» срабатывает сразу после установки ключа в положение «стоп»; механизм блокировки разработан специально для модели автомобиля.

Механическая блокировка «Барракуда» не имеет ничего общего с защитой электронных систем и степенью заряженности аккумулятора. Кнопка запуска устанавливается в любом месте по желанию владельца машины, схема установки устройства проста, время сборки займет около 15 минут. Предусмотрена защита от возможного высверливания креплений и штифта цилиндра замка.

Замки этой системы выпускаются для рычага переключения передач. Схема установки предусматривает использование стандартных автомобильных мест. Никаких сварочных или других дополнительных монтажных работ не требуется. Его установка не портит внешний вид салона, проста в обслуживании и удобна в эксплуатации.

Поворот ключа в замке зажигания и запуск двигателя — казалось бы, нет ничего проще. Однако это вид со стороны водителя, а внутри автомобиля в этот момент за считанные секунды происходит множество очень важных процессов… Система зажигания состоит из десятков деталей, но эта статья о механизме который связывает провода и замыкает контакты, необходимые для запуска и остановки двигателя. Такой механизм называется контактной группой замка зажигания. Контактная группа представляет собой соединительную систему контактов электрических проводов, позволяющую замыкать их в нужной последовательности, тем самым обеспечивая распределение подачи тока от источника питания к различным электроприборам в автомобиле.

Как устроена контактная группа замка зажигания

Сам замок зажигания представляет собой банальный электрический выключатель. Ключ замка зажигания выполняет функцию регулировки положения контактов, таким образом, можно выбрать несколько вариантов подключения цепей: запуск двигателя, питание электроприборов, остановка двигателя. Если снять крышку замка зажигания, то можно увидеть сам механизм: замок и множество проводов, которые соединены по принципу «вилка-розетка». Провода тянутся от источника питания (аккумулятора) и соединяют все электроприборы в автомобиле в одну цепь. Контактная группа выполняет роль разъема для электрических проводов. Для изоляции и разграничения контакты проводки закреплены в пластиковом корпусе контактной группы.

Для чего нужна контактная группа?

По сути, контактная группа необходима для удобства подключения всех электрических цепей автомобиля, их группировки и замены в случае износа. Очень часто в результате износа изоляции проводов может произойти короткое замыкание и разомкнется рабочая цепь электропроводов. Можно было бы подключить контакты напрямую к замку зажигания, но в этом случае пришлось бы каждый раз разбирать корпус замка и припаивать новые контакты. Замена контактной группы намного проще и дешевле.

Принцип работы контактной группы замка зажигания

Существует два типа систем зажигания: аккумуляторная и генераторная. Отличие в том, что аккумуляторное зажигание имеет автономный источник питания и электроприборы автомобиля можно включать без запуска двигателя. Генераторное зажигание позволяет пользоваться электроприборами только после запуска двигателя, когда начинается выработка электрического тока. При повороте водитель замыкает электрическую цепь от минусовой клеммы на аккумуляторе до индукционной катушки зажигания. Электрический ток проходит по системе проводки к замку зажигания, через контакты замка поступает на индукционную катушку и возвращается на клемму «плюс». В тот момент, когда ток проходит через катушку, она генерирует высокое напряжение и подает его на свечу зажигания. Таким образом, ключ замыкает контакты цепи зажигания и запускает двигатель. Кроме цепи зажигания в автомобиле имеется множество других электрических цепей, передающих ток от источника к электрооборудованию. Для разграничения этих цепей используется контрольная группа. Контакты проводов замыкаются между собой с помощью контактной группы. Каждый из них отвечает за свою группу электрооборудования. Ключ в замке вращается в нескольких положениях. В положении А замыкается цепь от источника питания до распределителя напряжения и включаются электроприборы. При аккумуляторном зажигании в этом положении можно включать фары, свет в салоне и пользоваться всеми электроприборами. Напряжение будет подаваться напрямую от аккумулятора к распределителю. Если повернуть ключ в следующее положение, двигатель запустится по схеме, описанной выше. Обратное вращение остановит двигатель. замки зажигания разных автомобилей могут отличаться по режимам работы в том или ином положении ключа. Многие автомобили включают напряжение, как только ключ находится в замке. В этом случае само наличие ключа замыкает цепь подачи напряжения. Благодаря положению ключа в замке работают многие сигнализации, противоугонные системы и дверной замок автомобиля.

Замена контактной группы

Перегорание контактной группы встречается довольно часто. Обычно это происходит из-за перепадов напряжения с одного контакта на другой. При повороте ключа зажигания наблюдаются резкие скачки напряжения, особенно при пуске двигателя, что приводит к повышению температуры материала электропровода – выгоранию изоляционного материала. Для защиты контактной группы от перегорания установлено дополнительное разгрузочное реле можно установить, что снимет часть нагрузки при запуске двигателя. Однако для некоторых автомобилей выгорание контактной группы является «хроническим заболеванием». В этом случае нужно произвести замену. Заменить контактную группу достаточно просто: нужно демонтировать старую группу и установить новую, при этом все контакты должны быть соединены так же, как и на старой. Схема подключения есть в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Ремонт замка зажигания

Ремонт внутреннего выключателя Fiat Spider Вы можете нажать на картинку для больших версий Дополнительные изображения замка зажигания: (Brad Artigue) Расшифровка положений переключателя / цветов проводки Здесь Фото задней части переключателя с информацией о цвете Здесь Картинки откроются в новом окне     Список инструментов и деталей   А Фиат со сломанным замком зажигания. Паяльник Сверло 1/8″ Сверло 5/64″ Loctite Кол-во 4 крепежных винта 2 x 20 мм с гайками. (были доступны в мое местное оборудование Sears). Другой вариант — 5/64 x 3/4 дюйма. Маленький плоская отвертка Пинцет Плоскогубцы с иглами Дополнительно: Dremel с насадкой из проволочной щетки. Процедура I. Удалить замок зажигания. Хотите верьте, хотите нет, это займет у вас менее 5 минут. Процедура хорошо описана в заводской инструкции. но кратко… Отключите оба разъемы, соединяющие выключатель со жгутом проводов Снимите нижняя часть пластиковой окантовки рулевой колонки. если ты не делайте этого сейчас, вам придется сделать это позже, так как блокировка колонны цепляйся за это, как пытаешься вынуть выключатель из корпуса. Вставной ключ в зажигание Повернуть ключ до он совпадает со стрелкой, выбитой на лицевой стороне переключателя. Это позволит втянуть замок колонны. Он также устанавливает вещи внутри переключателя, чтобы вы могли нажать на механизм, который держит переключатель в корпусе. См. рис. 1. Снимите загрузите заднюю часть коммутатора. Мой уже был разрезан вдоль и удерживался на месте проволочными стяжками, поэтому я просто снял его. Если это все еще цел, вы можете просто сдвинуть его обратно. Снимите 2 установочных винта, которыми переключатель крепится к корпусу. Приблизительно В положении 03:00 на переключателе/корпусе в сборе есть прорезь. Возьмите маленькую тонкую плоскую отвертку и протолкните слот. Пока надавив отверткой, нажмите на выключатель сзади. Он должен легко выдвигаться . Если это не так, слегка поверните ключ в в одном направлении или в другом и повторите попытку. См. рис. 1. Выключатель может «застрять» примерно через дюйм, когда вы вытащите его. Не паника, скорее всего замок рулевой колонки зацепился за металл руля столбец. Теперь вы можете вынуть отвертку из слота и использовать ее для аккуратно подденьте заблокируйте колонку на 1/8 дюйма, которая вам нужна. II. Удалять электрика с задней стороны переключателя. Накладной переключатель на верстаке и взгляните на него сзади. Там есть большое внутреннее стопорное кольцо, которое удерживает электрический контакт в сборе с задней частью переключателя . Снимите стопорное кольцо ничего сложного в этом нет. Снимите контактный узел с задней стороны переключателя, слегка постукивая дергать за косичку. Отложите основную часть переключателя в сторону. Вы сделано с этим. Изображение РИСУНОК 3 показано стопорное кольцо, лежащее рядом с узлом переключателя после того, как узел контактов был удален. Изображение РИСУНОК 4 показан контактный узел. Сейчас, раньше вы идете дальше, возьмите какой-нибудь маркер, краску, что угодно и обозначьте 3 детали, из которых состоит контактный узел относительно друг другу. Таким образом, когда вы соберете все обратно, все, что вам нужно сделать, это совместите метки. На рисунке РИСУНОК 4 вы увидите, что я использовал немного желтой краски. III. Отпаять соединения Прежде всего, СДЕЛАЙТЕ СХЕМУ, ГДЕ ПОДКЛЮЧЕНЫ ВСЕ ПРОВОДА ! Пришло время чтобы удалить проводку «косички» с лепестковых клемм на задняя часть контактного узла. Это критическая операция. Легкая обязанность любитель 9Паяльник 0239 не очень хорошо работает. Я предлагаю Веллер или аналогичный паяльный пистолет средней мощности для тяжелых условий эксплуатации. Наиболее важные часть этой операции заключается в том, что вы получаете как можно больше припоя от лепестковых клемм, насколько это возможно. Ваш успех в этой области окупится позже, так как вы попытаетесь снять лепестковые клеммы со сборки. IV. Разобрать сборка контактов Теперь НАЧИНАЕТСЯ ВЕСЕЛЬЕ! Очень осторожно возьмите дрель с насадкой 1/8 дюйма и начните высверливать гофрированная часть заклепки в центре белого пластика вращающаяся диск. Будьте очень осторожны, , не заходите слишком глубоко. Вы только пытаетесь отрезать обжим с помощью наконечник сверла , чтобы потом можно было выпрессовать заклепку. Однажды заклепка разрезается, установите сборку так, чтобы она опиралась на лепестковые клеммы , возьмите маленькую отвертку и аккуратно подденьте диск. основная сборка. На РИСУНОК 5 вы можете видеть снятый диск и его шайбу. За на диске 3 подпружиненных штифта. Пандусы с обратной стороны диск воздействует на эти контакты, чтобы «замыкать» или «размыкать» электрические контакты. Осторожно поднимите эти контакты с помощью пинцета. См. РИСУНОК 11. Примечание. Эта фотография была сделана во время сборки, поэтому вы см. винты вместо заклепок, скрепляющих узел. Теперь возьмите сверлом и вырежьте заклепки, скрепляющие 2 черных диска вместе , так же, как вы делали в шаге 4.1. Однажды заклепки снимаются, работая по периметру, аккуратно подденьте 2 черных диска понемногу. Как только диски разделены, вы увидите что-то похожее на РИСУНОК 8. Обратите внимание, что верхний набор контактов на этом рисунке уже частично разобран. Теперь давайте посмотрите, как хорошо вы удалили весь припой из Плоские клеммы на задней стороне узла. Сзади, Используя выбранный вами инструмент, протолкните плоскую клемму обратно через в сборе. Они тугие, но они соскользнут. Будь очень осторожен для поддержания 90-градусного изгиба контактного узла (конец, противоположный пиковый терминал. Теперь удалить латунный контактный узел и 2 маленькие пружины под ним. Повторить это процесс для всех лопаточных терминалов. Когда вы все закончите, у вас должно получиться что-то похожее на РИСУНОК 7. Теперь перерыв выньте инструмент Dremel и очистите все точки контакта с помощью насадку для проволочной щетки , если она у вас есть. В противном случае используйте другие форма очень мелкого абразива . Будьте ОЧЕНЬ осторожны, очищая только обожженные участки. Удалите как можно меньше материала. Когда все очищается, удалите заклепки из сборки полностью (если вы еще этого не сделали). Вы собираетесь заменить их с винтами. V. Сборка контактная группа Использование 5/64″ сверлом увеличьте 3 отверстия по периметру 2 черных контакт в сборе с дисками. Вы делаете это, потому что винты, которые вы собираюсь поставить обратно, там заклепки немного больше, чем оригинальные. Там НЕ НУЖНО увеличивать центральное отверстие, которое крепит белый пластиковый вращающийся диск; он уже достаточно велик. Теперь внимательно собрать контактный узел. Это потребует ТЕРПЕНИЯ J Легче всего работать с одним набором контактов за раз. Бросьте 2 маленькие пружины, на которых латунный контакт встает на место. Укладка латуни контакт сверху контактными точками вверх к вам (вдали от пружин). Теперь внимательно вставьте лепестковые клеммы для этого контакта обратно через черный пластиковый диск и надавите на них до упора, пока они не соприкоснутся с кусок латуни. РИСУНОК 8 показывает частично завершенную сборку контактов. Быть будьте осторожны, чтобы пружины под латунными контактами не упали. Как только вы все пружины, контакты и лепестковые клеммы на место, используйте свои установочные метки, чтобы собрать 2 черных диска вместе. Перед завершением следующие шаги, пожалуйста, обратите внимание, что гайки, которые вы будете использовать , будут мешать внутреннему стопорному кольцу, когда вы попытаетесь переустановить контактный узел в главный выключатель. Это показано на РИСУНОК 12. Мое решение было разрезать стопорное кольцо на пару частей и использовать гайки в качестве «упорных» точек. для стопорного кольца. Это не мое предпочтительное решение, но оно сработало. Если бы мне пришлось сделать это снова Я бы заточил один сторона гайки плоская ДО того, как я снова собрал. я бы его чуть ли не запилил до точки , врезающейся в резьбовое отверстие в центре гайки. затем кольцо сможет проскользнуть мимо гайки и попасть в ее канавку. Если это сработает, стреляйте мне электронное письмо, и я обновлю этот документ. Держите 2 черные диски вместе и вставьте крепежный винт 2×20 мм (или 5/64″ x 34″) и гайка (с Loctite) в каждом отверстии по периметру, чтобы держать все вместе. Сделать обязательно сориентируйте винты, как показано на РИСУНОК 10. Теперь обрежьте лишняя нить сзади сборки с помощью пары проволоки резаки. Далее поставить подпружиненные штифты возвращаются на место Следующее место белый пластиковый вращающийся диск в исходное положение и сдвиньте прокрутить его. Сориентируйте винт, как показано на рис. 12. Со стороны плоских клемм контакта нанесите каплю Loctite на винт и установите гайку. Припой провода обратно на контактный узел. Поместите узел контактов обратно в замок зажигания, взяв обратите внимание, что он подходит только для в одном направлении. Переустановить внутреннее стопорное кольцо Переустановить замок зажигания в машине и ГОТОВО!

Замена модуля зажигания Saab 9-3 (ISM)

Автор: Ларс Эрландсен (и еще один участник)

• Избранное: 0
• Завершено: 12

Сложность

Умеренная

Шаги

41

Требуемое время

3 часа

Секции

1

• Модуль выключателя зажигания (ISM) 41 шаг

Флаги

1

Руководство, созданное участниками

Это руководство создал замечательный член нашего сообщества. Персонал iFixit не управляет им.

• БакСааб 9-3
• Полный экран
• Варианты

• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

Введение

У меня бензиновый автомобиль Saab 9-3 Aero 2007 года выпуска с автоматической коробкой передач. Было приятно владеть и ездить, но недавно он начал показывать предупреждающие сообщения:

«Неисправность блокировки руля. Пожалуйста, остановитесь и позвоните в сервисную службу» (или что-то в этом роде)

В других случаях ключ отказывался поворачиваться. Отключение аккумулятора на некоторое время иногда решало проблему, но это явно был небезопасный автомобиль для дальнейшего вождения.

Поиск в Google показал, что в запуске автомобиля задействованы два компонента:

ISM (модуль выключателя зажигания) — место, куда вставляется ключ.

CIM (модуль интеграции колонки) расположен внутри рулевого колеса. Это центр безопасности, который управляет центральным замком, зажиганием, иммобилизацией, блокировкой руля и т. д.

Оба они могут быть виновниками. Однако, в то время как ISM _может_ быть заменен непрофессионалом (т.е. мной!!), для CIM требуются как специальные инструменты, так и электронное оборудование, чтобы иметь возможность снимать и заменять, а также соединять с новым набором ключей.

Итак, оснащенный Haynes «Saab 9-3 Sep 2007 to 2011 Owners Workshop Manual», набором звездообразных отверток и камерой для записи всех шагов, а также стопкой прозрачных пластиковых пакетов для хранения винты и пометить их (все они немного отличаются по размеру, резьбе и длине), я приступил к замене ISM на блок, который купил на eBay. Это включает в себя снятие центральной консоли, чтобы добраться до самого ISM.

• Посмотреть

• Биты для отверток iFixit 1/4 дюйма

  2,95 €

  Купить

1. Редактировать

2. Редактировать

3. Редактировать

4. Редактировать

5. Редактировать

6. Редактировать

7. Редактировать

8. • org/HowToDirection»>

     Затем найдите заднюю крышку, видимую с задних сидений, между двумя передними сиденьями. Резко потяните его назад и снимите.

   Редактировать

9. Редактировать

10. Редактировать

11. Редактировать

12. Редактировать

13. Редактировать

14. Редактировать

16. Редактировать

17. Редактировать

18. Редактировать

19. Редактировать

20. Редактировать

21. Редактировать

22. Редактировать

23. Редактировать

24. Редактировать

25. Редактировать

26. • org/HowToDirection»>

      В руководстве Haynes предлагается вытащить его следующим, и хотя это возможно сделать, для этого требуется сила, и это намного легче сделать позже, когда все остальные крепления будут удалены.

    Редактировать

27. Редактировать

28. Редактировать

29. Редактировать

30. Редактировать

31. Редактировать

32. Редактировать

38. • org/HowToDirection»>

      Квадратный воздуховод кондиционера входит первым. Далее идет консоль. Немного неловко пробираться сквозь все выступы, винты, выступы и кабели, но просто настойчиво. После этого установите все винты, удерживающие его на месте, включая неудобные.

    Редактировать

40. • Затем установите удерживающую раму под рычаг переключения передач, все винты вокруг нее, затем блестящую окантовку рычага переключения передач и, наконец, резиновый коврик перед ним. Установите боковые задние панели, затем передние панели (закрепите их одним винтом), затем заднюю крышку.

    Редактировать

41. • org/HowToDirection»>

      Установив все боковые панели, установите винты вокруг рычага переключения передач и держателя компакт-диска. Наконец, сдвиньте крышку ручного тормоза на место и завинтите держатель компакт-диска. Все резиновые коврики на месте (вы *почистили* их, пока у вас была возможность, верно..?). Вы сделали!

    Редактировать

42. • Прикоснись к дереву, моя машина теперь мурлычет, без проблем, которые у меня были раньше. Услышав расценки на полный ремонт ISM / CIM от 1000 фунтов стерлингов, я очень доволен результатом.

    Редактировать

Почти готово!

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

Заключение

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

Отменить: я не завершил это руководство.

Это руководство завершили еще 12 человек.

Автор

с 1 другим участником

Значки: 9

+6 еще значков

Наиболее распространенные причины неисправности замка зажигания

Предыдущий Следующий

Замок зажигания, несомненно, является важнейшей частью исправного автомобиля. Обычно система зажигания начинается с выключателя зажигания, расположенного на рулевой колонке. Как только ключ вставлен и переключатель повернут, двигатель запускается для движения вперед или назад в соответствии с указаниями. К сожалению, как и любая другая часть автомобиля, система зажигания имеет множество проблем, которые могут возникнуть в результате ее постоянного использования. Здесь мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем с системой зажигания и способы их решения.

Сломанный ключ застрял внутри замка зажигания

К сожалению, когда ключ подвергается ежедневному износу и постоянному повороту замка зажигания, он может стать слабым и в конечном итоге сломаться во время использования в один прекрасный день. Это явно неудобно и не обязательно легко исправить; лучше всего обратиться к мастеру по ремонту автомобилей Mesa, чтобы снять ключ и быстро изготовить новый.

Проблема может возникнуть, если старый ключ слишком изношен, чтобы его можно было скопировать, и у вас нет запасного ключа – единственным решением этой проблемы является установка новой цилиндровой системы замка с совершенно новым ключом. В то время как большинство авторитетных слесарей могут легко отремонтировать изношенное зажигание автомобиля в Месе, иногда это просто невозможно, если ключ очень старый. Кроме того, если это смарт-ключ, вам может потребоваться отбуксировать автомобиль в ремонтную мастерскую Mesa, чтобы перепрограммировать новый ключ.

Плохие пластины

Пластины представляют собой уникальный набор вырезов внутри каждого замка зажигания, благодаря которым он распознает ключ, характерный для данного автомобиля. Часто они могут быть забиты грязью и грязью от повседневного износа и просто нуждаются в хорошей очистке. Если они просто изношены и больше не реагируют на вставку ключа, хороший автослесарь Mesa или сервисный центр могут либо починить отдельные изношенные пластины, либо просто заменить весь переключатель.

Плохой ключ

Со временем ключи просто изнашиваются и изнашиваются при ежедневном использовании. Уникальные канавки на каждом ключе изнашиваются и срастаются, и больше не вызывают срабатывания зажигания. Чтобы еще раз убедиться, что это ключ, а не неисправный замок зажигания, просто попробуйте свой запасной ключ. Если проблем нет, то, скорее всего, вам просто нужна быстрая замена ключа. К счастью, если вы потеряли свой запасной ключ и остались в затруднительном положении, авторитетный слесарь, такой как US Key Service, может быстро и недорого заменить потерянные ключи от машины Mesa или создать для вас новый ключ, используя код ключа из руководства пользователя для средство передвижения. Если такой возможности нет (утеряно руководство по эксплуатации, нет запасного ключа), то вам, к сожалению, придется заменить весь замок зажигания и получить новый комплект автомобильных ключей.

Дефект производителя

Иногда проблема возникает из-за неисправного замка зажигания. Если автомобиль все еще находится на гарантии, большинство производителей автомобилей сделают бесплатную замену, поскольку они виноваты. Если на ваш автомобиль больше не распространяется гарантия, вам нужно будет найти опытного слесаря, такого как US Key Service, для замены системы, и вам придется покрыть расходы из своего кармана. Это то, о чем следует помнить при покупке автомобиля — проведите исследование, чтобы убедиться, что отказ замка зажигания не является распространенной проблемой для конкретной марки, которую вы рассматриваете.

Вставка ключа не приводит к повороту замка зажигания

Иногда после вставления ключа замок зажигания не поворачивается. Первое, что вы можете попробовать, это покачать рулевое колесо, чтобы убедиться, что оно не заблокировано рулевой тягой. Если это не сработает, вам нужно будет вызвать мастера по ремонту мобильных автомобилей Mesa, чтобы он посмотрел и устранил проблему.

В некоторых случаях ключ зажигания поворачивается, но сделать это сложно. Это может просто означать, что ему нужна смазка, чтобы он снова работал гладко. Тем не менее, не используйте проникающее масло для смазки внутренней части, иначе вы вызовете замыкание электрических цепей внутри переключателя.

Транспондер не обменивается данными с PCM

Если система безопасности автомобиля или индикатор неисправности ключа указывают на проблему, это означает, что компьютерный чип, вероятно, неисправен или полностью потерял свое программирование. Как правило, вам потребуется либо перепрограммировать исходный ключ, либо скопировать его, чтобы сделать новый ключ. В любом случае, для устранения проблемы потребуются услуги по блокировке автомобилей Mesa.

Ключ застрял в замке зажигания после выключения двигателя

В некоторых случаях после выключения двигателя ключ может застрять в замке зажигания. Если это произойдет, убедитесь, что трансмиссия вашего автомобиля действительно находится в режиме парковки. Иногда легко забыть об этом маленьком шаге, особенно если у нас был долгий день или мы просто задумались. Если вы находитесь в парке, попробуйте покачать руль вперед и назад, пока он не зафиксируется со щелчком. Если после «щелчка» ключ по-прежнему не выдвигается, вероятно, у вас поврежден механизм блокировки, и для его проверки потребуется обратиться в автомастерскую. US Key Service — авторитетный автослесарь Mesa, готовый предоставить быстрые мобильные услуги для решения ваших проблем с замком зажигания.

Поскольку существует множество мелких проблем с замком зажигания, которые могут возникнуть в результате многократного ежедневного использования, важно иметь в виду хорошего слесаря, чтобы позвонить, когда что-то случится. Неизбежно, что в какой-то момент срока службы ключи, замок зажигания или дверные замки автомобиля выйдут из строя, и вам потребуется ремонт автомобильных дверных замков Mesa для замены изношенных автомобильных замков. Имейте в виду US Key Service как автослесаря ​​№1 в районе Феникса и Месы. Мы предлагаем мобильные услуги, экстренные службы и доступные цены, а также с радостью поможем диагностировать и отремонтировать любую неисправность зажигания или автомобильного ключа.

Опубликовано:

Thomas Thilgen-US Key Service

US Key Service

4065 E University DR #500
MESA, AZ 85205

Телефон: 480-983-6149

.

Веб-сайт: uskeyservice.com

Поиск:

Последние сообщения

• У меня сломался ключ от машины в замке зажигания: что делать?
• Что такое взлом ключей от машины? Как уберечь ключи от машины от взлома
• Общие признаки того, что ваш брелок нуждается в замене
• Ответы на самые часто задаваемые вопросы о дублировании автомобильных ключей
• Общие признаки и причины отказа ключа транспондера

Ссылка для загрузки страницы

Перейти к началу

Служба замены выключателя зажигания, Чикаго, Иллинойс

Свяжитесь с командой Secure Locks 24/7! Мы приедем быстро, чтобы починить неисправное зажигание на месте. Независимо от того, нуждается ли ваш замок в ремонте или замене, наши специалисты вернут вас в дорогу.

Замок зажигания является важным элементом каждого автомобиля, поскольку он не только управляет системой запуска двигателя, но и управляет источником питания для большинства электронных устройств в автомобиле.

Механический элемент, в который вставляется ключ зажигания для запуска автомобиля. Замок зажигания – одна из самых ответственных частей автомобиля. Когда он перестает работать, другие электрические компоненты теряют способность получать питание от аккумулятора. При неисправном замке зажигания невозможно завести автомобиль или использовать какие-либо его электрические компоненты. В целом, это важнейший компонент автомобиля, который необходимо обслуживать для правильной работы вашего автомобиля.

Изношенные ключи

цилиндра замка зажигания, которые точно соответствуют вырезам вашего ключа) внутри цилиндра замка, что приводит к невозможности повернуть ключ от автомобиля и блокирует зажигание отпиранием

Изношенные/поврежденные пластины

Сами пластины могут изнашиваться (настолько, что в некоторых случаях ключ можно вынуть при работающем двигателе), ломаться или залипать в поднятом положении, не давая ключу вращаться.

Погнутый ключ

Если цилиндр замка зажигания с трудом поворачивается или ключ не может быть легко вставлен или вынут, возможно, ключ погнут. В конечном итоге это приведет к повреждению пластины и выходу из строя цилиндра замка зажигания.

Проблема с личинкой замка зажигания? Не можете повернуть ключ в машине? Позвоните в нашу команду сегодня, и мы быстро вернем вас в дорогу.

Позвоните сейчас

Наша цель — отремонтировать неисправный личинку замка зажигания путем замены или сглаживания пластин. Снимаем личинку замка зажигания, полностью разбираем, чистим и смазываем, меняем все пластины.

К сожалению, не все цилиндры замка зажигания подлежат ремонту. В случаях, когда необходимо заменить цилиндр замка зажигания, мы снимаем старый цилиндр замка зажигания и заменяем его новым. В зависимости от марки и модели автомобиля новый ключ зажигания может поставляться с новым ключом. В некоторых случаях мы можем повторно закрепить его для работы с вашим старым ключом.

Замена замка зажигания

Мы собрали некоторые из наиболее частых вопросов от наших клиентов. Если вы не можете найти ответ на свой вопрос, свяжитесь с нами в любое время. Мы всегда рады помочь!

► Заменяете ли вы зажигание на всех марках и моделях?

В настоящее время мы можем починить и заменить цилиндры замка зажигания только для большинства американских и японских автомобилей. Пожалуйста, позвоните нам, чтобы узнать, застрахован ли ваш конкретный автомобиль.

► Ключ от машины застрял в замке зажигания или не поворачивается. В чем проблема?

В большинстве случаев это может быть неисправность или выход из строя личинки замка зажигания. Структура цилиндра зажигания содержит пластины, которые идеально позиционируются, когда вы вставляете ключ от машины, позволяя ему повернуться и завести автомобиль. Однако, если одна из пластин треснет или покоробится, ваш ключ больше не будет «идеально подходить». Он застрянет и/или зажигание не включится. В этом случае мы можем починить или заменить зажигание в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля. Свяжитесь с Secure Locks, если вам нужны профессиональные слесари, и быстро вернитесь в путь.

► Когда требуется замена замка зажигания?

Вам может понадобиться эта услуга, если вы заметили одну из следующих проблем: ключ не поворачивается так легко, как раньше, вообще не поворачивается или поворачивается легко, но машина не заводится. В любой из этих ситуаций обратитесь к специалистам, которые помогут диагностировать и решить проблему.

► Нужно ли менять замок зажигания? Вы можете отремонтировать его?

Все зависит от серьезности проблемы. Возможно, вам не потребуется полностью менять замок зажигания. Прежде чем предпринимать какие-либо действия, наши специалисты тщательно изучают проблему и по возможности ремонтируют сломанную деталь. Если в ходе осмотра выяснится, что замок зажигания не подлежит ремонту или что стоимость ремонта выше стоимости замены, слесарь проконсультирует вас должным образом.

► Сколько времени занимает замена замка зажигания?

При наличии всех необходимых реквизитов вся процедура займет в среднем 1-2 часа. Однако каждый случай индивидуален, поэтому лучше всего обратиться к нашему специалисту после того, как он продиагностирует проблему.

► Что лучше: отдать машину местному механику или вызвать слесаря?

Есть много преимуществ в выборе слесаря ​​по сравнению с механиком. Во-первых, вам не нужно никуда буксировать машину. Наш мастер приедет к вашему автомобилю и выполнит работу на месте. В зависимости от сложности работы, мы можем работать ночью. Если автомеханик выполнит эту работу за вас, он предоставит вам совершенно новый набор ключей, который будет отличаться от ключа, который подходит к замку водительской двери. Эксперты Secure Locks имеют возможность установить новый замок зажигания на тот же самый ключ, что и раньше (применяются ограничения).

Позвоните сейчас

Ищете

Основными ценностями всего, что мы делаем, являются качество обслуживания, внимание к деталям, надежность и прозрачность. Это то, что помогло нам стать одним из ведущих поставщиков услуг по замене зажигания в Чикаго и пригородах. Всякий раз, когда вы оказываетесь в чрезвычайной ситуации или ищете профессиональную консультацию у лицензированного эксперта, обращайтесь в Secure Locks. Мы будем рады помочь.

Choose location in ChicagoAlbany Park Locksmith 60625Andersonville Locksmith 60640Avondale Locksmith 60618Beverly Locksmith 60643Bowmanville Locksmith 60625Bridgeport LocksmithBucktown Locksmith 60644Chatham Locksmith 60619, 60620Chinatown Locksmith 60616Douglas Locksmith 60623East Side Locksmith 60617East Village Locksmith 60622Edgewater Locksmith 60660Englewood Locksmith 60621Gold Coast Locksmith 60610Greektown Locksmith 60607Hermosa Locksmith 60639, 60641, 60647Kenwood Locksmith 60615, 60653 Слесарь Лейк Вью 60657 Слесарь Линкольн Парк 60610, 60614 Слесарь Линкольн Сквер 60625 Слесарь Маленькой Италии 92101Locksmith Austin, IL 60644Locksmith Brainerd Chicago ( IL )Locksmith Humboldt Park, IL (60651)Locksmith Hyde Park 60615Locksmith in Buena Park, IL (60613)Logan Square Locksmith 60647Mayfair Locksmith 60630Morgan Park Locksmith 60643, 60655North Park Locksmith 60625, 60646, 60659Old Town Locksmith 60610Pilsen Locksmith 60608Ravenswood Locksmith 60640, 60613, 60625Riverdale Locksmith 60827, 60628, 60633Rogers Park Locksmith 60626, 60645Roseland Locksmith 60619, 60620, 60628Sleepy Hollow Locksmith 60632South Loop Locksmith 60605South Shore Locksmith 60649Uptown Locksmith 60640, 60613West Loop Locksmith 60606, 60607, 60661West Ridge Locksmith 60645, 60659West Town Locksmith 60642, 60612, 60622, 60647Wicker Park Locksmith 60622Wildwood Locksmith 60646Woodlawn Locksmith 60637

Choose Chicago suburbsAlgonquin Locksmith 60102Alsip Locksmith 60803Barrington Locksmith 60010Bartlett Locksmith 60103, 60133Batavia Locksmith 60510 , 60539 Слесарь Bellwood 60104 Слесарь Bensenville 60106 Слесарь Berkeley, IL (60163) Слесарь Berwyn 60402 Слесарь Bloomingdale 60108 Слесарь Blue Island 60406 Слесарь Bolingbrook 60439, 60440, 60490Bridgeview Locksmith 60455Broadview Locksmith 60155Brookfield Locksmith 60513Burr Ridge Locksmith 60527Calumet City Locksmith 60409Carpentersville Locksmith 60110Cary Locksmith 60013Cicero Locksmith 60804Clarendon Hills Locksmith 60514Countryside Locksmith 60525Crestwood Locksmith 60445Crystal Lake Locksmith 60012, 60014, 60039Deer Park Locksmith 60010Deerfield Locksmith 60015Des Plaines Locksmith, IL (60016, 60017, 60018, 60019)Dolton Locksmith 60419Dundee Township 60118Elgin IL Locksmith 60120–60125Elk Grove Village Locksmith 60007Elmhurst Locksmith 60126, 60127Elmwood Park Locksmith 60707Forest Park Locksmith 60130Franklin Park Locksmith 60131, 60132Glen Ellyn Locksmith 60137, 60138Glencoe Locksmith 60022, 60023, 60024, 60093Glendale Heights Locksmith 60139Golf Locksmith 60029Gurnee Locksmith 60031Hanover Park Locksmith 60133Harvey Locksmith 60426, 60427, 60428Harwood Heights Locksmith 60706Hazel Crest Locksmith 60429Hickory Hills Locksmith 60457Highland Park Locksmith 60035Hillside Locksmith, IL 60162Hinsdale Locksmith 60521, 60522, 60523Hoffman Estates Locksmith, ILHomewood Locksmith 60422, 60430Inverness Locksmith 60067, 60010Joliet Locksmith, IL (60431-60436, 60586)Kenilworth Locksmith 60043La Grange Locksmith 60525La Grange Park Locksmith 60526Lake Bluff Locksmith 60044Lake County Locksmith 60085Lake Forest Locksmith 60045Lake Villa Locksmith 60046Lake Zurich Locksmith 630Lerich Locksmith 60047, 60490Lincolnshire Locksmith 60069Lincolnwood Locksmith 60712Lisle Locksmith 60532Locksmith Aurora, ILLocksmith Buffalo Grove (60089)Locksmith Burbank (60459)Locksmith Darien IL 60561Locksmith Glenview, ILLocksmith in Addison, IL (60048)Locksmith in Arlington Heights, IL (60004, 60005)Locksmith in Carol Stream , ИллинойсСлесарь в Даунерс-Гроув, Иллинойс (60515, 60516, 60517)Слесарь в Эванстоне, Иллинойс 60201, 60202, 60203, 60204Слесарь в Либертивилле, Иллинойс (60048)Слесарь в Локпорте, Иллинойс (60441)Слесарь в Нейпервилле, Иллинойс (60) в Найлсе, Иллинойс (60714)Слесарь в Оук-Лоун, Иллинойс (60453)Слесарь в Орланд Парк, Иллинойс (60462, 60467)Слесарь в Плано, Иллинойс 60545Слесарь в Скоки, Иллинойс (60076, 60077, 60203)Слесарь в Уэстмонте, Иллинойс ( 60559)Locksmith in Willowbrook, Illinois (60527)Locksmith Oak Park, IL 60301, 60302, 60303, 60304Locksmith Schaumburg, IL 60193, 60195, 60196Locksmith Westchester, IL 60154Locksmith Wheaton, IL 60187, 60189Lombard Locksmith 60148, 60149Lyons Locksmith 60534Maywood Locksmith 60153McHenry Locksmith 60050, 60051Melrose Park Locksmith, IL 60158-60161, 60164Mokena Locksmith 60448Montgomery Locksmith, IL (60538)Morton Grove Locksmith 60053Mount Prospect Locksmith 60056, 60057Mundelein Locksmith 60060New Lenox Locksmith 60451Norridge Locksmith 60706North Chicago Locksmith 60064, 60086, 60088Northbrook Locksmith 60062, 60063Northfield Locksmith 60063, 60093Oak Brook Locksmith 60523Palatine Locksmith, IL 60077, 60078, 60094, 60095Palos Heights Locksmith 60463Palos Hills Locksmith 60465Park City Locksmith 60085Park Forest Locksmith 60466Park Ridge Locksmith 60068Prospect Heights Locksmith 60070River Grove Locksmith 60171Riverside Locksmith 60546Rolling Meadows Locksmith 60008Romeoville Locksmith 60446, 60491Roselle Locksmith 60172Rosemont Locksmith 60018Round Lake Locksmith 60073Saint Charles Locksmith 63301, 63302, 63303Schiller Park Locksmith 60176South Elgin Locksmith 60177South Holland Locksmith 60473Stone Park Locksmith 60165Streamwood Locksmith 60107Summit Locksmith 60501Tinley Park Locksmith 60477, 60478, 60487Vernon Hills Locksmith 60061Villa Park Locksmith 60181Warrenville Locksmith 60555Waukegan Locksmith 60079, 60085, 60087West Chicago Locksmith 60185, 60186Western Springs Locksmith 60558Wheeling LocksmithWilmette Locksmith 60091Winnetka Locksmith 60093Wood Dale Locksmith 60191Woodridge Locksmith 60517Woodstock Locksmith 60098Zion Locksmith 60099

Get free estimate

Услуги по обслуживанию электрических систем — ремонт стартера, зажигания, генератора переменного тока

Авторемонтная компания Crawford предоставляет услуги по обслуживанию электрических систем , включая ремонт системы стартера , ремонт системы зажигания , ремонт системы зарядки 9104 и 910 ремонт системы зарядки4 9101 и 910 ремонт системы зарядки4 9101 клиентов из Чендлера, Гилберта и близлежащих районов.

Когда техники и автопрофессионалы обсуждают электрическую систему , это относится к очень специфической системе, которая регулирует порядок зажигания цилиндров двигателей внутреннего сгорания. Система стартера и система зажигания являются частью электрической системы. Конечно, электрическая система также включает в себя аккумулятор и генератор переменного тока (или генератор в старых автомобилях), который также называется системой подзарядки.

Система запуска включает в себя выключатель зажигания, в котором вы поворачиваете ключ, чтобы запустить автомобиль, предохранительный выключатель, соленоид, стартер и проводку, соединяющую их. Стартерная система отвечает за вращение коленчатого вала двигателя, который вручную перемещает поршни вверх-вниз и всасывает топливовоздушную смесь в камеры сгорания. Это позволяет смеси находиться там, чтобы система зажигания могла воспламенить топливо и запустить цикл внутреннего сгорания. Цикл внутреннего сгорания также известен как цикл Отто в обычных бензиновых двигателях и дизельный цикл в дизельных двигателях. См. альтернативное описание электрической системы в Уроке 5 нашего Руководства по ремонту и обслуживанию автомобилей для начинающих онлайн или загрузите нашу бесплатную электронную книгу.

Слава богу, современные автомобили оснащены системой запуска, так что мы можем запускать двигатель с места водителя, вместо того, чтобы находиться перед автомобилем и крутить коленчатый вал вручную! Это то, что вы могли видеть в фильмах со старыми автомобилями. По той же причине существует тяговый шнур для запуска газонокосилки.

Схема, показывающая работу 4-тактного двигателя с искровым зажиганием. Метки: 1 — Индукция, 2 — Компрессия, 3 — Мощность, 4 — Выхлоп. CC-BY-SA 3.0 Зефирис

Система зажигания отвечает за воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания. В обычных бензиновых автомобилях это делается с помощью искры. Если двигатель имеет 8 цилиндров, то у него будет 8 свечей зажигания, которые срабатывают в определенном порядке, так что поршни попеременно движутся вверх и вниз в непрерывном цикле. Если стартер первоначально отвечал за вращение коленчатого вала, к которому все поршни подключены в чередующемся порядке, то теперь процесс внутреннего сгорания заставляет поршни двигаться вверх и вниз и вращать коленчатый вал. Затем кинетическая энергия вращающегося коленчатого вала передается на трансмиссию, начиная с трансмиссии, для движения автомобиля вперед. Узнайте больше об услугах трансмиссии и трансмиссии.

В современном автомобиле система зажигания состоит из датчика положения коленчатого вала, который посылает сигнал на PCM (модуль управления силовым агрегатом или компьютер). PCM интерпретирует сигнал и отправляет сигнал на катушки зажигания каждого цилиндра. Затем катушки зажигания срабатывают через свечи зажигания, создавая искру, которая воспламеняет топливо. Более старые автомобили до 1975 года выпуска имеют другие детали системы зажигания, которые более подробно описаны в Руководстве для начинающих. Некоторые из этих деталей могут быть включены в список ремонтных работ ниже.

Топливная система работает совместно с системой зажигания, так как топливо должно впрыскиваться в камеры сгорания одновременно с зажиганием свечей зажигания. Узнайте больше об услугах топливной системы.

Система зарядки или система подзарядки состоит из аккумулятора и генератора переменного тока. Аккумулятор транспортного средства обеспечивает всю электроэнергию для транспортного средства и рассчитан на частую разрядку и перезарядку. Стоимость аккумулятора зависит от того, сколько раз его можно перезарядить. Поскольку для использования стартера требуется много энергии, помимо других электрических деталей и аксессуаров, электрическая система также включает генератор переменного тока, который использует энергию работающего двигателя для подзарядки аккумулятора.

Значение «зажигания» : Люди часто называют выключатель зажигания или ключ зажигания просто «зажиганием». Но вы также заметите, что он не указан как часть системы зажигания выше, это часть системы стартера. Технически «зажигание» — это искра, которая запускает внутреннее сгорание, а не переключатель, которым вы поворачиваете ключ.

Как насчет таких деталей, как электрические замки и окна? Те используют электричество, так что они являются частью «электрической системы»? Еще раз» электрическая система » относится к системе, которая участвует в запуске и регулировании двигателя. Для дальнейшего пояснения ее также можно назвать «электрической системой двигателя», которая отличается от электрической системы шасси . Узнайте больше об этом на нашей странице об электрических компонентах.

Техническое обслуживание электрической системы

Стандартные проверки технического обслуживания выполняются при каждой замене масла (примерно каждые 5 000 миль) и при ориентировочном пробеге, включая 30 000,

и 150000 миль. Во время этих проверок техник проведет тест-драйв автомобиля и визуально осмотрит электрическую систему.

Во время тест-драйва техник сможет видеть любые горящие лампочки на приборной панели и отмечать любые знаки при запуске и вождении автомобиля. Многие из этих признаков перечислены ниже.

Детали, подлежащие визуальному осмотру, включают аккумулятор, генератор, ремень генератора, проводку и другие детали, которые можно осмотреть без разборки. Ремень генератора — это часть, которая может высыхать и трескаться из-за чрезмерного использования и жаркой сухой погоды, которую мы наблюдаем здесь, в Аризоне.

Аккумулятор проверяется на наличие коррозии вокруг клемм и кабелей. Любой признак коррозии означает, что есть проблема, которую необходимо решить. Уровень жидкости в аккумуляторе проверяется, если он доступен, и мы проводим тест аккумулятора. Узнайте больше об обслуживании аккумуляторов.

Техническое обслуживание системы зажигания – настройка двигателя

Помимо стандартного обслуживания при каждой замене масла, вашему автомобилю также может потребоваться настройка при пробеге, указанном производителем вашего автомобиля. настроить часто рассматривается как услуга по обслуживанию свечей зажигания, но ее также можно рассматривать как «услугу по оптимизации цикла внутреннего сгорания», которая включает в себя больше, чем просто замену свечей зажигания. В руководстве по эксплуатации автомобиля указывается точный пробег, когда это должно быть выполнено; это часто около 100 000 миль. Узнайте больше о тюнинге двигателя.

Сигнальные лампы электрической системы на приборной панели

Следующие сигнальные лампы указывают на то, что вашему автомобилю требуется обслуживание, и это может быть связано с электрической системой. Ваш автомобиль может иметь вариант фонарей, изображенных ниже. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какие именно фары установлены в вашем автомобиле.

Индикатор системы зарядки

Это один из индикаторов, который следует запомнить, чтобы вы сразу знали, что делать, когда он загорается. Эта лампочка очень скоро может стать аварийной, двигатель может заглохнуть сам по себе в любой момент. Если это произойдет во время вождения, выключите все электронные аксессуары (переменный ток, обогреватель, ненужные фары, радио, отсоедините зарядные устройства для телефонов и т. д.) и безопасно остановитесь. Это еще более опасно ночью, когда вы можете потерять фары. Одновременно может загореться индикатор температуры.

Этот индикатор указывает на то, что ваша батарея не заряжается после того, как двигатель включен и работает. Проблема либо с самим аккумулятором, либо с генератором.

Индикатор Check Engine

Если этот индикатор горит, ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы. Это может быть что угодно, связанное с двигателем, системой зажигания или выхлопной системой. Узнайте больше о бесплатной диагностике Check Engine Light.

Лампы неисправности системы запуска

Что-то не так с системой запуска. Ваш двигатель может не запуститься или может не запуститься снова, если вы его выключите. Обратитесь к руководству пользователя, не выключая его, и/или езжайте прямо в магазин.

Индикатор неисправности двигателя — индикатор сервисного ключа

Встречается реже, но указывает на неисправность электроники двигателя или трансмиссии.

Основная сигнальная лампа

Это общий предупреждающий сигнал, который обычно сопровождается другим, более конкретным сигналом.

Информационный индикатор/индикатор проверки руководства пользователя

Эти индикаторы указывают на то, что на панели управления есть сообщение для вас или что вам нужно что-то проверить в руководстве пользователя. Это может варьироваться по степени тяжести. Это может быть срочно, или это может быть время для планового обслуживания.

Признаки неисправности электрической системы, требующие осмотра и ремонта

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности электрической системы является то, что двигатель не запускается. Либо вы услышите щелчок, и двигатель не заведется, либо вы вообще ничего не услышите. Внешнее или внутреннее освещение может быть тусклым, а электрические аксессуары могут вообще не работать. Это может означать неисправность аккумулятора или неисправность генератора, который не заряжает аккумулятор при работающем двигателе. Это также может означать, что перегорел предохранитель, связанный с цепью стартера.

Если загорается контрольная лампа системы зарядки или фары тускнеют на холостом ходу, генератор неисправен.

Иногда ремень генератора используется совместно генератором, компрессором кондиционера и водяным насосом. В этих случаях его называют поликлиновым ремнем или приводным ремнем, и если этот ремень поврежден или ослаблен, то также будут признаки, связанные с системами кондиционирования и охлаждения (поскольку водяной насос является частью системы охлаждения). Змеиный ремень — это не то же самое, что ремень ГРМ.

Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал автомобиля с распределительным валом. Его цель состоит в том, чтобы гарантировать, что клапаны открываются и закрываются в последовательности с поршнями. Не на всех автомобилях есть ремень ГРМ.

Ниже приведен более полный список признаков неисправности электрической системы

• Автомобиль не заводится со щелчком
• Автомобиль не заводится без звука
• При запуске двигателя слышен скрежет
• Визуальный осмотр или контрольная лампа показывает перегоревший предохранитель
• Автомобиль заводится, но фары тускнеют на холостом ходу или на малых скоростях
• Ремень генератора ослаблен при осмотре
• Коррозия присутствует на проводке или на любой части системы
• На клеммах аккумулятора и/или кабелях присутствует коррозия
• Запах горящего пластика или электроизоляции
• Горит индикатор проверки двигателя
• Горит сигнальная лампа системы зарядки
• Кондиционер не работает (из-за обрыва ремня компрессора)
• Двигатель перегревается (из-за обрыва ремня водяного насоса)
• Шумный промежуточный шкив – воющий/жужжащий или визжащий шум
• Громкие шлепки, визг или стук из-под капота
• Проверка батареи выявила неисправность батареи
• Перегоревший предохранитель, обнаруженный с помощью контрольной лампы или при осмотре

Как запустить двигатель от внешнего источника Разряженная батарея

Если ваша батарея недостаточно заряжена для запуска двигателя, у вас есть два варианта избежать буксировки в мастерскую: зарядное устройство на ночь или запуск от внешнего источника. Запуск аккумулятора от внешнего источника довольно распространен, поскольку владельцы транспортных средств держат под рукой соединительные кабели, и если у вас нет комплекта, то ваш сосед может. Вот как завести автомобиль от внешнего источника:

Припаркуйте работающий автомобиль так, чтобы соединительные кабели могли протянуться от вашего аккумулятора к их аккумулятору. Обе машины должны стоять в парке. Рабочий автомобиль выключен.

• Подсоедините красный кабель к положительной клемме разряженного аккумулятора.
• Подсоедините другой конец красного кабеля к положительной клемме активной батареи.
  • (следите за тем, чтобы свободные концы кабеля не касались друг друга, красный кабель не касался отрицательных клемм, а черный кабель не касался положительных клемм)
• Подсоедините черный кабель к отрицательной клемме работающей батареи.
• Подсоедините другой конец черного кабеля к отрицательной клемме разряженной батареи или к неокрашенному металлу.
• Включите работающий двигатель и дайте ему поработать пару минут.
• Запустите свой автомобиль, если он не заводится, дайте другому транспортному средству поработать еще немного, а затем попробуйте еще раз, вы также можете попробовать увеличить обороты работающего автомобиля.
• Отсоедините черный кабель от перемыкающейся минусовой клеммы
• Отсоедините черный провод от минусовой клеммы донора
• Отсоедините красный кабель от плюсовой клеммы донора
• Отсоедините красный кабель от перемыкающей плюсовой клеммы

Теперь, когда ваш автомобиль запущен, вы можете отвезти его в мастерскую, где мы его починим.

Гибридная электрическая система

Гибридная электрическая система немного более совершенна, чем обычные бензиновые двигатели. Аккумулятор используется для частичного питания привода транспортного средства и имеет специальную систему подзарядки, включающую тормоза.

Узнайте больше о ремонте гибридных автомобилей.

Ремонт электрической системы

Наиболее распространенным ремонтом электрической системы является замена батареи. Следующим наиболее распространенным является замена перегоревшего предохранителя. Другой ремонт может включать замену или повторное подключение закороченного провода или другой неисправной части электрической системы. См. также Ремонт электрической системы шасси. Любой ремонт системы стартера, ремонт системы зажигания или ремонт системы зарядки будет считаться ремонтом электрической системы.

Ремонт системы зарядки, ремонт генератора

Если генератор не заряжает аккумулятор, проблема либо в ремне генератора, либо в самом генераторе. Если ремень генератора поликлиновой, то с системой кондиционирования и охлаждения будут другие признаки. Возможно, необходимо заменить ремень, или может быть утечка масла, которая влияет на ремень, или может быть проблема с натяжителем ремня, который должен предотвращать ослабление ремня. В лучшем случае из этих возможностей автомобиль просто нуждается в замена ремня генератора . Тем не менее, если это змеевиковый ремень, то работа может быть интенсивной в зависимости от длины ремня и количества задействованных шкивов.

Если проблема связана с самим генератором, то есть два варианта: восстановление генератора или замена генератора . Как правило, ремонт генератора обходится дешевле.

Ремонт системы стартера

Если автомобиль не заводится, это может быть вызвано множеством проблем, лишь некоторые из которых связаны со стартером. Технический специалист должен будет определить, почему автомобиль не заводится, но это также может быть система впуска воздуха. Ремонт системы стартера может включать замену соленоида или замену стартера.

Ремонт системы зажигания

Пропуски зажигания в двигателе являются общим индикатором ремонта системы зажигания. Настройка двигателя может рассматриваться как техническое обслуживание или ремонт системы зажигания, поскольку свечи зажигания заменяются, среди прочего, для оптимизации порядка зажигания.