Каркасные автошторки Trokot — лучшая альтернатива тонировке

ООО «Трокот» не контролирует и не несет ответственность за сайты третьих лиц, на которые пользователь может перейти по ссылкам, доступным на сайте ООО «Трокот». На сайтах третьих лиц может быть собственная политика конфиденциальности и у пользователя могут собираться или запрашиваться иные персональные данные.

Используя услуги, товары и предоставляя ООО «Трокот» информацию, необходимую для инициирования дальнейшего взаимодействия, Вы выражаете согласие на ее использование в соответствии с настоящей Политикой.

1. Персональные данные пользователей, которые получает и обрабатывает ООО «Трокот»

1.1. В рамках настоящей Политики под «персональными данными пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональные данные, которые пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации (создании учётной записи) на сайте или в процессе оформления заказа. Обязательная для предоставления (оказания) Услуг информация явно обозначена. К такой информации отнесены: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказа, контактный телефон, платёжные реквизиты. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Иная информация о пользователе, сбор и/или предоставление которой определено ООО «Трокот» для предоставления отдельных Услуг дополнительно, о чём явно указано при заказе отдельных Услуг.

1.2. Персональные данные пользователя, предоставленные ООО «Трокот», считаются не достоверными и могут быть блокированы до момента получения от пользователя или его законного представителя согласия на обработку персональных данных пользователя в любой дополнительно обозначенной ООО «Трокот» форме помимо предусмотренной на Сайте.

2. Цели обработки персональной информации пользователей

2.1. ООО «Трокот» обрабатывает только те персональные данные, которые необходимы для оказания (исполнения обязательств) и улучшения качества Услуг.

2.2. Персональную информацию пользователя ООО «Трокот» может использовать в следующих целях:

2.2.1. Идентификация стороны в рамках оказания Услуги.

2.2.2. Предоставление пользователю персонализированных Услуг.

2.2.3. Улучшение качества Услуг и разработка новых.

2.2.4. Проведение статистических и иных исследований на основе обезличенных данных.

3. Передача персональных данных пользователя третьим лицам.

3.1. В отношении персональных данных пользователя сохраняется ее конфиденциальность, кроме случаев обработки персональных данных, доступ неограниченного круга лиц к которым предоставлен пользователем либо по его просьбе.

3.2. ООО «Трокот» вправе передать персональную информацию пользователя третьим лицам в следующих случаях:

3.2.1. Возможна передача персональных данных клиента партнёрским транспортным компаниям ООО «Трокот», с целью решение поставленных логистических задач и исполнения обязательств перед заказчиком.

3.2.2. Передача необходима для достижения целей, осуществления и выполнения функций, полномочий и обязанностей, возложенных законодательством Российской Федерации на ООО «Трокот».

4. Меры, применяемые для защиты персональных данных пользователей

ООО «Трокот» принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с персональными данными третьих лиц.

5. Права и обязанности пользователя

5.1. ООО «Трокот» предпринимает разумные меры для поддержания точности и актуальности имеющихся у ООО «Трокот» персональных данных, а также удаления устаревших и других недостоверных или излишних персональных данных, тем не менее, Пользователь несет ответственность за предоставление достоверных сведений, а также за обновление предоставленных данных в случае каких-либо изменений.

5.2. Пользователь может в любой момент изменить (обновить, дополнить, блокировать, уничтожить) предоставленную им персональную информацию или её часть, а также параметры её конфиденциальности путем обращения в ООО «Трокот».

5.2.1. Пользователь вправе в любой момент отозвать согласие на обработку ООО «Трокот» персональных данных путём направления письменного уведомления на адрес: 141281, Московская область, г. Ивантеевка, ул. Заречная д.1 пом.8 в ООО «Трокот», с пометкой «отзыв согласия на обработку персональных данных», при этом что отзыв пользователем согласия на обработку персональных данных влечёт за собой удаление учётной записи пользователя с Сайта, а также уничтожение записей, содержащих персональные данные, в системах обработки персональных данных ООО «Трокот», что может сделать невозможным пользование Интернет-сервисами ООО «Трокот».

5.3. Пользователь имеет право на получение информации, касающейся обработки его персональных данных в ООО «Трокот».

5.4. Для исполнения положений в п. 5.2 и 5.3 настоящей Политики ООО «Трокот» может потребовать подтвердить личность пользователя, затребовав предоставления такого подтверждения в любой непротиворечащей закону форме.

6. Обратная связь. Вопросы и предложения

Все предложения или вопросы по поводу настоящей Политики следует сообщать ООО «Трокот» по телефону +7(495)2680856 или по адресу электронной почты .

Шторки для ванной стеклянные (стекло)

Стеклянные шторки для ванной — современный выбор

Стеклянные шторки для ванной обретают всю большую популярность у российского потребителя. По показателям эргономики, эстетики и уровню практичности они оставляют далеко позади своих единственных конкурентов в лице занавесок из текстиля и ПВХ-материалов. Большое преимущество стеклянных шторок — их гигиеничность и удобство в уборке. Стекло легко содержать в чистоте, а антибактериальное покрытие шторок создает дополнительную защиту, что становится особенно актуальным в условиях ванной комнаты.

Шторки на ванну — стеклянные или пластиковые?

Безусловно, лучший материал, из которого делают шторки для ванной — стекло (закаленное). Альтернативные материалы имеют свои преимущества по стоимости и легкости конструкции, но со временем быстрее теряют внешний вид, чем стекло (см. шторки для ванной пластик). Если вы хотите сделать свой выбор в пользу пластика или полистирола, тогда лучше остановиться на вариантах с матовым покрытием. Пластиковые шторки на ванну в отличие от стеклянных со временем тускнеют, поэтому за счет матовости можно визуально сохранить их первоначальную эстетику.

Стеклянные шторки — это наиболее качественное и долговечное решение для ванной комнаты. Иногда покупатели выбирают раздвижные шторки для ванной из стекла и сомневаются в их надежности. Но эти сомнения совершенно напрасны, так как для изготовления стеклянных шторок на ванну используется специальное безопасное стекло. В результате обжига оно приобретает высокую прочность и может сравниться с лобовым стеклом автомобиля.

В интернет-магазине Сантехника-Онлайн можно приобрести любые шторки на ванну — стеклянные прозрачные, матовые, тонированные, узорчатые. Используя удобный фильтр нашего каталога, вы сможете отдельно ознакомиться с ассортиментом шторок для ванной из стекла, пластика или полистирола, задать тип дизайна, вид профиля и способ открытия. Параллельно вы можете изучить доступные виды поддонов и перейти к просмотру душевых уголков. Меню поиска выведет вас на соответствующий раздел, где стеклянные шторки для ванной комнаты укомплектованы подходящими поддонами.

Шторки на автомобильные стекла: преимущества и виды

Владельцы автомобилей часто желают затемнить или слегка тонировать стекла своего автомобиля, но их мучают сомнения ведь если будут наклеиваться специальные автомобильные пленки, то уровень затемнения уже нельзя будет изменить. Затемненные окна не всегда удобны при езде, и многим автолюбителям хотелось бы как-то регулировать эту ситуацию. Чтобы иметь возможность изменять уровень затемнения стекла своего автомобиля достаточно просто использовать шторки для авто.

Преимущества каркасных конструкций

Боковые шторки довольно по конструкции и их установка под силу любому водителю, но преимущества такого решения очевидны:

• В случае необходимости можно легко снять шторки для авто и салон автомобиля снова станет прозрачным и светлым.
• Благодаря тому, что боковые шторки можно осуществить самостоятельно, у водителя появляется возможность сэкономить деньги на услугах мастерской.
• Каркасные шторки могут иметь различную частоту перфорации, и каждый автовладелец может выбирать тот уровень затемнения, какой ему больше подходит.

Кроме того, разновидностей боковых шторок для машин существует очень много и у автолюбителей тут есть гораздо больше возможностей, чем в случае с пленкой. Можно иметь несколько комплектов различных видов шторок, а по мере необходимости применять различные варианты. Следует привести некоторые примеры существующих вариантов шторных конструкций:

• Солнцезащитные.
• Тканевые.
• Пластиковые.
• Индивидуальные для задних стекол.
• Раздвижные и выдвижные.

Эстетическая составляющая

Помимо очевидных практических преимуществ каркасные боковые шторки также несут в себе и некоторые элементы эстетического характера:

• Они придают салону автомобиля элегантность и респектабельность.
• С их помощью можно прекрасно отдохнуть в автомобиле, они скроют салон от любопытных глаз.
• Поскольку боковые автомобильные шторки легко снимаются и надеваются можно создавать в салоне разный уровень затемнения.
• К тому же качественно изготовленные шторки могут стать прекрасным подарком любому автовладельцу.

На самом деле при создании шторок своими руками можно проявлять свою фантазию во всех направлениях. Можно выбирать и цвет ткани для шторки и подобрать красивые отделочные материалы, тут уже все будет зависеть от желания водителя.

Что говорит закон

Нанесение любой специальной пленки на передние автомобильные боковые стекла строго запрещается законодательством, не зависимо от уровня тонирования. На каркасные шторки тоже действует это ограничение, но когда автомобиль стоит такие шторки можно прикреплять безнаказанно. Именно возможность легко снять с окна и прикрепить обратно каркасные шторки дает водителю преимущество использовать их тогда это позволяет закон. Существуют каркасные варианты, на которых есть специальные вырезы около зеркал заднего вида и водителю ни чего не мешает оценивать ситуацию на дороге.

Особенно это касается выдвижных каркасных вариантов, которые наезжают на стекла тогда, когда водитель запускает специальный механизм. С помощью этого несложного устройства автомобильные владельцы могут самостоятельно регулировать уровень затемнения, как при движении машины, так и при остановке.

Где взять каркасные шторки

Сегодня существует большой выбор готовых вариантов таких конструкций, которые предлагают многие автомобильные магазины. Если у автолюбителя машина какой-то редкой марки или с какими-то конструкционными особенностями, то можно заказать боковые каркасные шторки под свой автомобиль индивидуально. Сегодня в продаже имеется множество самых разных вариантов каркасных конструкций для автомобилей все марок и моделей.

Кроме того, есть возможность создать такие каркасные конструкции своими руками, так как все необходимые материалы для этого есть в свободной продаже. Если потратить совсем немного времени и проявить терпение, то результатом могут стать очень недорогие, но элегантные автомобильные каркасные шторки для окна.

Как сделать шторки своими руками

Для того чтобы сделать каркасные шторки для стекла своими руками требуется не так уж много:

• Стальная проволока.
• Ножницы и плоскогубцы.
• Небольшая атласная лента.
• Нитки иголки и швейная машинка.
• Ткань для подклады «Сетка».
• Рулетка и мел.

Это основные инструменты и материалы, без которых не обойтись при создании каркасных шторок собственными силами. Но в зависимости от фантазии автовладельца этот перечень может несколько меняться.

Создание выкройки

Прежде чем приступать к созданию шторок, необходимо тщательно обмерить все автомобильные стекла, записывать показания надо очень внимательно. Лучше всего сделать выкройки на все стекла отдельно и подписать их, чтобы не запутаться. Надо понимать, что шторки должны быть несколько меньше поверхности окна, поэтому не стоит делать запасы и припуски. После того как выкройки будут готовы вырезанные детали необходимо приложить на стекла, чтобы проконтролировать качество кроя. Не стоит забывать, что стекла автомобиля имеют достаточные размеры, простого альбомного листа не хватит для этой работы, лучше взять бумагу А3 или воспользоваться газетным разворотом.

Создание каркаса

После того, как выкройка своими руками будет четко выверена и проверена на стеклах, можно переходить к созданию каркасных шторок. С помощью готовых выкроек необходимо вырезать ткань, для этого надо приложить на сетку выкройку, обвести ее мелом. Вырезать ткань надо с некоторым запасом примерно в 1 см, он пойдет на загиб.

Теперь необходимо создать качественный каркас для шторок, для этого надо взять стальную проволоку и разложить ее по краю выкройки. При этом необходимо следить, чтобы проволока распределялась равномерно. Концы проволоки аккуратно скрепить плоскогубцами. Для надежности можно сходить в автомобиль, приложить полученный каркас на стекла, тогда сразу будет видно, где на проволоке есть изъяны и неровности.

Пошив шторки

Теперь необходимо переходить к непосредственному созданию шторок, для этого надо разложить проволоку на ткани, потом небольшими стежками приметать ее к сетке. При выполнении этой работы требуется внимание, так как сетка не должна собираться и перетягиваться на одну сторону, чтобы этого не случилось надо легко работать иглой, не тянуть нить. После того, как наметочные работы будут проведены надо еще раз оценить качество распределения ткани, и переходить к отстрочке шторок для окна.

Для того чтобы автомобильные шторки смотрелись как заводские и были аккуратными, поверх проволоки надо пристрочить атласную ленту, тогда конструкция будет иметь законченный и красивый вид. Дополнить такую шторку лучше специальной присоской, которую можно купить в любом хозяйственном магазине. Тут стоит отметить, что клеить присоску суперклеем не следует, так как он расплавит ткань шторки. Для таких работ лучше использовать резиновый клей или горячий пистолет. Итак, шикарные каркасные шторки для стекол готовы и их можно смело крепить в салоне автомобиля.

Недостатки каркасных конструкций

При всех очевидных положительных моментах у каркасных шторок на автомобильные окна есть и некоторые недостатки, это касается как самодельных конструкций, так и покупных. Следует привести некоторые недостатки использования в автомобиле каркасных шторок:

• В машине всегда должно быть свободное пространство для того, чтобы удобно разместить шторки в случае, если водитель их решит снять. Это место должно иметь достаточные габариты, чтобы шторки не помялись. Сворачивать шторки нельзя, поэтому лучше сразу приобрести или сшить специальные чехлы для таких каркасных конструкций.
• При покупке готовых шторок необходимо обращать внимание на рекомендации производителя и покупать конструкции для своей модели машины, в противном случае шторки не будут подходить к стеклам.
• Если шторки создавались своими руками, то при неаккуратной работе они будут скорее портить внешность авто чем приносить пользу.

Как видно, все эти недостатки можно легко устранить, если проявить внимание и предусмотрительность, то можно избежать неприятностей.

Эксплуатация конструкции

Для того чтобы каркасные шторки служили долгие годы и радовали автолюбителя к ее эксплуатации необходимо подходить очень аккуратно. По возможности надо снимать с окна и крепить шторки как можно реже, чтобы конструкция не потеряла своих точных, ровных очертаний. Если возникает необходимость, то можно помыть шторку под проточной водой, оптимально для этого использовать обычный душ. Шторку надо установить в ванную и включить несильный напор душа. Специальных средств для мытья шторки лучше не использовать, так как можно повредить ткань. Достаточно промыть шторку от пыли простой водой.

Если какое-то время автомобильные шторки не будут использоваться, то их лучше упаковать в специальные чехлы. Хранить их надо там, где они будут защищены от механических повреждений. Курящим водителям не стоит забывать о том, что тканевая сетка боится высоких температур, при малейшем соприкосновении с сигаретой ткань загорится.

Душевые шторки из стекла — характеристики и преимущества Душевые шторки из стекла / Новости

Иногда размеры ванной комнаты таковы, что поставить душевую кабину или ванну нет никакой возможности. Еще бы: они довольно массивны, займут много места и зрительно уменьшат размеры и без того маленького помещения. В таком случае владельцам квартир и домов со столь стесненными условиями санузла подойдет установка душевых шторок с поддоном и душем. Их приобретение будет иметь определенные преимущества: Душевые шторки рассчитаны, в основном, на поддоны квадратной формы. Однако всегда есть возможность сделать их на заказ для поддона любой конфигурации.

Можно заказать шторки с различными узорами на стеклах. Даже в том случае, если покупка осуществляется в магазине, как правило, перед покупателем предстает большой выбор шторок, как с рисунком, так и без него.

Душевую шторку можно приобрести даже с поддоном, если нет возможности подобрать его отдельно.

Решается проблема тесного пространства. Шторка занимает меньшую площадь, нежели душевая кабина или ванна. Кроме того, стеклянная шторка зрительно не будет делать помещение тесным.

Современные тенденции в интерьере ванных комнат придерживаются принципов легкости и простоты. Поэтому душевая шторка будет идеально смотреться в том помещении, где используется стиль хай-тек.

Современные производители предлагают огромный выбор шторок как для душа, так и для ванны. Каждая модель может иметь индивидуальные особенности, которые делают ее более неприхотливой в уходе или более удобной в эксплуатации. Кроме того, каждая модель оснащена и определенными особенностями внешнего вида, различными механизмами для открывания и закрывания створок. Модели имеют определенную высоту и определенную степень открытия двери.

Стекло

Для душевой шторки, как правило, всегда используют ударопрочное стекло. Это делается в целях безопасности, ведь не исключено падение человека, а также случайный удар каким-либо предметом. Толщина стекла варьируется от 4 до 8 миллиметров. Оно может быть или абсолютно прозрачным (и тогда зрительно объем помещения санузла практически не сократится), матовым или с каким-либо рисунком. Кстати, матовое покрытие отлично подойдет в тех случаях, когда нет возможности постоянно следить за идеальной чистотой и прозрачностью стекол.

Механизм для открывания и закрывания створок

Створки душевых шторок могут открываться различными способами и на различную ширину: все зависит от формы поддона и самой шторки. Можно выделить некоторые типы механизмов для открывания и закрывания дверей в такой душевой: Механизм с двойными роликами, который часто устанавливается там, где требуется односторонняя шторка. Например, если душевая расположена в нише. В таких моделях створки могут открываться вправо и влево, а также имеют, как правило, две или три секции.

Для тех, кому важно, чтобы вход в душ был просторным, подойдут шторки с механизмом центрального профиля закрывания при прямоугольном угловом соединении. В этом случае створки могут также раздвигаться вправо и влево, позволяя беспрепятственно войти в отделение душевой.

Еще один вариант свободного широкого входа – шторка с непрерывным магнитным рельсом и угловым магнитным закрыванием. Дверь открывается только вправо или только влево, но ширина ее открытия составляет примерно от 70 до 100 см. Чем больше габариты самой шторки, тем больше ширина открытия.

Существуют шторки, которые могут открыться полностью и обеспечить доступ в отделение душевой с трех сторон. Такие модели, соответственно, имеют центральное магнитное закрывание.

Часть моделей душевых шторок предусматривает наличие не раздвижных, а распашных дверей. Однако нужно отдавать себе отчет в том, что при ограниченном пространстве санузла это создаст дополнительные неудобства, а кто-то и вовсе не сможет попасть в душевое отделение из-за едва приоткрывающейся створки двери.

Размеры душевых шторок

Размер шторки подбирается в зависимости от величины поддона, который будет использоваться. Большинство душевых шторок рассчитано на квадратные поддоны стандартных величин, но в том случае, когда поддон имеет особенную форму и размер, комплектующие для оборудования душевой можно сделать на заказ. Высота шторки также может быть различной. Обычно она варьируется в пределах от 180 до 188 сантиметров. Шторки для ванн имеют гораздо меньшие размеры.

Стильный и современный вид ванной комнате могут придать душевые шторки. Независимо от того, где установлен душ: в углу помещения или в нише, шторки сделают его вид респектабельным. Кроме того, они практически не отличаются по стоимости от цены душевых кабинок, а значит будут их прекрасным аналогом, который можно использовать в тех помещениях, где пространство не позволяет разместить что-то объемное.

Читайте также:

Стеклянные шторки для ванной от завода АКМА в Москве

На этих страницах нашего сайта вы найдете каталог моделей стеклянных шторок для ванной комнаты и душа. Срок изготовления на нашем заводе относительно небольшой и составляет всего 3 недели с момента размещения заказа. Все шторки (или как их еще называют, створки) изготавливаются из высокопрочного стекла премиум стандарта 8 мм толщины с ударопрочной степенью закалки. При желании покупателя, мы можем изготовить листы не только 8, но и 10 мм толщины. Стандартно мы предлагаем рассмотреть для производства 4 вида стекла: белое прозрачное; белое, серое и бронзовое матовое.

Важно 1: маркировка «матовое» означает «непрозрачное»

Помимо стандартных вариантов, вы можете рассмотреть стекла с рисунками и гравировками. Возможно нанесение любого рисунка, посмотреть которые вы сможете в каталоге «Межкомнатные стеклянные двери» (все коллекции, кроме коллекции Лайт)

КАК ЗАКАЗАТЬ СТЕКЛЯННЫЕ СТВОРКИ ДЛЯ ВАННОЙ ПО СВОИМ РАЗМЕРАМ?

Предлагаемые нами нестандартные изделия на фото являются базовыми вариантами для понимания общей стоимости. В жизни все происходит несколько по другому сценарию.

После предварительного согласования цены, к вам приезжает мастер-технолог для снятия замеров. Расчетный менеджер калькулирует и комплектует все необходимое для установки и монтажа стеклянной шторки. Заказ уходит в производство. Через три недели по факту получения заказа вы можете приступить к монтажу стеклянной шторки самостоятельно, либо воспользоваться услугами специалистов по монтажу, которые прошли обучение на нашем производстве и несут ответственность за оказываемые услуги.

Важно 2: широкие возможности крепления

Если раковина примыкает близко к ванной, то используется конструкция из двух полотен, одно из которых стационарное, второе – мобильное. В этом случае, цена увеличивается, так как используется в два раза больше фурнитуры, самого стекла, объем работ по проектированию, врезке отверстий и шлифовке.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ

Совет 1: для того, чтобы изделия были безопасными и исключали опасность травмирования, важно не только изготовить их из прочного закалённого стекла, но и учесть возможность их безупречной фиксации. Есть определенные требования, к чему можно крепить коннекторы, а к чему — нет. Например, самым безупречным вариантом для крепления коннектором к ванне является крепление к чугунной ванне с бортиком шириной не менее 4 см.

Совет 2: для того, чтобы конструкция была максимально герметичной, нужно использовать силиконовые уплотнители, которые не входят в общую стоимость. Их нужно рассчитывать отдельной единицей. И в душе, и в ванной они крайне необходимы для того, чтобы вам не приходилось делать влажную уборку пола после водных процедур.

Совет 3: заказывать все лучше с последующим монтажом, чтобы избежать ненужной переплаты в случае неверного изготовления размеров створки. Помните, что закалённое стекло невозможно переделать: оно не поддается изменению размеров и может быть только утилизировано.

Совет 4: если вы решили купить готовые шторки из стекла, то в обязательном порядке проверьте то, насколько качественна предлагаемая в комплекте фурнитура. Дешевое, к сожалению, часто является синонимом слова «некачественное» и, чаще всего, этим отличается предлагаемая в готовых комплектах фурнитура. Вся продукция нашего завода комплектуется только надежными и проверенными петлями и коннекторами известных марок, которые обладают стойким антикороззийным эффектом и имеют выдержанную весовую нагрузку.

Каркасные шторки ESCO лучшая съемная тонировка

Александр Булкин, автоблогер, г. Санкт-Петербург

Друзья, я думаю все прекрасно заметили, что в комплектации моего автомобиля BMW X5 есть такая удобная вещь как шторки. В моем случае, это только шторки на задние боковые стекла и на заднее стекло. Но существует много машин, для которых данной опции нет.

Думаю ни для кого не секрет, что установка шторок добавляет представительским автомобилям роскоши. Если мы говорим о шторках на передние стекла, то тут уже речь идет о личном комфорте водителя и пассажиров.

Я хотел бы вам рассказать про такую компанию как «Esco». Эти ребята являются лидерами по изготовлению каркасных шторок и других автоаксессуаров. В комплекте со шторками идет удобный чехол. Ребята из компании «Esco» разрабатывают шторки под любой автомобиль на заказ и по доступным ценам. Гарантию на свою продукцию они дают весьма приличную — 3 года. Оплата производится по факту получения, после осмотра товара. В общем, всё как надо.

Отличительная особенность шторок от тонировки в том, что вам не придется мучиться с ними. При надобности их легко снять и потом поставить обратно, когда вы захотите. Цена шторок, в сравнении с той же тонировкой, будет намного лояльнее. Да и насекомых с пылью вы тоже уже не запустите в свой автомобиль. Компания работает уже больше 5-ти лет и имеет массу положительных отзывов от довольных клиентов. Важно, что к каждому клиенту будет индивидуальный подход. Захотите светопропускаемость поменьше — без проблем! Захотели какое-то своеобразное крепление — тоже не беда! В любом случае, ребята будут стараться для вас. Помимо удобства и комфорта, некоторым автомобилям шторки добавят так называемый «лакшери-стайл».

Если вас заинтересовали каркасные шторки, смело могу порекомендовать обращаться в компанию «Esco».

Шторки на стекла автомобил: разрешены ли, выбор, установка

После ужесточения требований к светопропускаемости автомобильных стекол водителям пришлось искать альтернативу. Шторки на стекла автомобиля – один из возможных вариантов защиты от солнечных лучей и пытливых глаз. В первую очередь рассмотрим, разрешены ли автомобильные солнцезащитные шторки на передних боковых стеклах.

Можно ли получить штраф

С точностью можно сказать, что сотрудники ГИБДД могут на вполне законных основаниях выписать вам штраф за солнцезащитные шторки на передних боковых стеклах автомобиля. Ссылаться они будут на основные  положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, а именно пункт 7.3 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается использовать тонированные стекла (кроме зеркальных), светопроницаемость которых соответствует ГОСТу 5727-88. Допускается применять автомобильные шторки на окнах туристских автобусов, а также жалюзи и шторы на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

Если в случае тонировочной пленки требования четко определены степенью светопропускаемости, которая может быть измерена специальным прибором. То в случае с «дополнительными предметами, ограничивающими обзорность с места водителя» все менее прозрачно. Как объективно понять – мешает солнцезащитная шторка водителю или нет? К сожалению, закон в этом случае не на стороне водителей. Избежать штрафа можно только одним способом – использовать автомобильные шторки лишь во время стоянки авто.

Преимущества перед тонировкой

Если сравнивать автомобильную тонировку, разрешенную ГОСТом 5727-88, то по уровню светопропускаемости, соответственно, и нагреву салона тонированные стекла и шторки будут примерно на одинаковом уровне. Также ткань и сетчатая структура хорошо закрывают салон авто от пытливых глаз. Но существует и несколько обособленных преимуществ:

• мобильность. При желании вы можете закрыть окно, а затем при необходимости сделать его опять прозрачным;
• шторки будут настоящей находкой для любителей активного отдыха и путешествий, практикующих ночевки в авто. Ведь автомобильные шторы, плотно прилегающие к оконной рамке, будут исполнять роль антимоскитной сетки, что позволит оставить окна открытыми для лучшей вентиляции салона;
• шторки для стекол не так сильно выгорают от солнечных лучей, на них со временем не появятся царапины из-за набитой между стеклом и оконным уплотнителем грязи. Также исключено отслаивание либо появление пузырей воздуха между пленкой и стеклом, что значительно ухудшает внешний вид авто. Особенно этот фактор актуален, если вы собираетесь защитить заднее стекло. Снять пленку своими руками, при этом не повредив нити обогрева – крайне трудозатратная процедура;
• поклейка тонировочной пленки требует времени и определенных навыков, чего нельзя сказать о быстросъемных аксессуарах.

Недостатки

Рассмотрим основные негативные моменты, связанные с установкой шторок вместо тонировки:

• необходимость специального места и чехла для хранения – недостаток, выплывающий из преимущества большинства моделей. К примеру, довольно популярные шторки-сетки, которые крепятся на магниты, нельзя при необходимости раздвинуть, а затем опять собрать. А чтобы не получить штраф, аксессуар неизбежно придется периодически снимать. Конструкция изделий зачастую довольно хрупкая, поэтому, просто закинув шторки в багажник, вы рискуете сломать их;
• автомобильные шторки из плотной ткани или мелкоячеистой сетки, установленные на боковые стекла, значительно ухудшают обзорность, что может стать причиной ДТП.

Виды конструкции

Основные способы защиты стекла:

• солнцезащитные автомобильные шторки со светоотражающим покрытием. Такие аксессуары изготавливаются преимущественно для лобового, но могут быть установлены и на заднее остекление. Используются всецело для уменьшения нагрева салона при длительной стоянке авто под палящим солнцем. Также солнцезащитные козырьки препятствуют нагреву видеорегистраторов, навигаторов, что может стать причиной сбоев в работе;
• раздвижные тканьевые шторы, которые могут быть установлены как на заднее, так и на боковые стекла. Поскольку плотный материал зачастую едва просвечивается, использовать их для защиты передней полусферы автомобильного остекления можно только во время стоянки;
• сетчатые автомобильные шторки. Мы не можем рекомендовать использование шторок такого типа на передней полусфере в дневное время, так как из-за сетчатой структуры взгляду трудно сфокусироваться, что вызывает так называемое рябение в глазах. Также уменьшается четкость изображения в боковых зеркалах заднего вида, что днем может обернуться незамеченным мотоциклистом и, как следствие, ДТП. С наступлением темноты подобный эффект уменьшается. В некотором роде такой вид защиты стекол является наиболее универсальным, поскольку может быть установлен как на заднее, так и на боковые стекла. Модели, плотно прилегающие к оконной рамке, могут исполнять роль антимоскитной защиты. Главный недостаток таких шторок – громоздкость, что может доставлять хлопоты при необходимости постоянного снятия и установки. Частично решить проблему со снятием помогает установка свертывающихся либо автоматических шторок.

Крепления

Солнцезащитные шторки могут крепиться на стекло следующими способами:

• вакуумными присосками. По конструкции защитного материала напоминают структуру каркасных шторок. Крепление на присосках делает их универсальными, так как демонтаж и установка занимают не более нескольких секунд. Из универсальности вытекает, пожалуй, главный недостаток – невозможно опустить стекло. Поэтому ставить такие шторки лучше на заднее стекло и боковое остекление пассажирского ряда, где опускание-поднимание стекол осуществляется реже;
• закрепляются специальными крючками, которые монтируются под внутренний уплотнитель стекла на ребра оконных рамок. После установки крючков защита ставится на пластиковую обшивку дверей, а затем задвигается под крючки. Неудобство такого способа крепления в том, что выполнять снятие и установку каркасных аксессуаров с водительского места крайне неудобно. Стекло беспрепятственно будет опускаться и подыматься, но просунуть руку через оконный проем, к примеру, для взятия талона – вы уже не сможете;

• крепление при помощи магнитов. Способ расположения аксессуара схож с предыдущим типом. На внутреннюю часть дверного проема крепятся обычные магниты, которые затем притягиваются к металлическому корпусу шторок. Использование нескольких точек крепления позволяет магнитам удерживать автомобильные шторки с достаточной силой;
• автоматическое выдвижение. Корпус со свернутой шторкой располагается на дверной карте. Крепеж, удерживающий верхний край, крепится на стекло. В итоге мы получаем конструкцию, при которой стекло опускается и поднимается вместе с защитой. Подобная технология применяется в автомобилях бизнес-класса и ставится на заднее, а также боковые пассажирские стекла. Корпус шторок скрыт в дверной карте и часто имеет электропривод;

• крепление на салазках. С верхней и нижней частей оконного проема на двухсторонний скотч монтируются две направляющие, в которые заводятся специальные ползунки, крепящиеся к материалу. Чаще всего такие раздвижные шторы устанавливаются на заднее пассажирское стекло. Недостаток такого крепления в ненадежности клеевого слоя, который под воздействием влаги, солнца и перепадов температуры, неминуемо теряет свои свойства.

Производители

Из фирм, производящих автомобильные шторки, можно выделить следующие:

• Laitovo
• Trokot
• Hauck
• AutoGeek

30 современных штор для украшения ваших раздвижных стеклянных дверей в стиле

Современная архитектура — это не только вид снаружи, но и великолепные внутренние помещения. Поскольку множество бесконечных достопримечательностей и звуков мира становятся неотъемлемой частью резиденций и вилл по всему миру, использование стекла определенно набирает обороты. Стекло и камень используются экстравагантно и изысканно, чтобы привнести современный класс.

Раздвижные стеклянные двери стали важной частью многих ультра-стильных дизайнов, поскольку они размывают границы и визуально поддерживают связь с нашим ярким окружением.

от Arkon Group

Хотя раздвижные стеклянные двери действительно имеют множество преимуществ, конфиденциальность, безусловно, не входит в их число. Именно здесь на помощь приходят шторы для раздвижных стеклянных дверей. Шторы рядом с вашими раздвижными стеклянными дверьми сочетают в себе как сказочную форму, так и эргономичность. Так как насчет того, чтобы взглянуть на эти потрясающие дома, в которых они сочетаются с непринужденной элегантностью? Возможно, вы вдохновитесь последовать их примеру!

by Elad Gonen & Zeev Beech

С.I.D

от Arnold Schulman Design Group

от jodi foster design + планировка

Покров конфиденциальности

Как мы вкратце коснулись выше, раздвижные стеклянные двери приносят на стол практически все, кроме столь необходимой конфиденциальности.Один из самых простых способов решить эту проблему — добавить несколько красивых штор, которые можно просто надеть в одно мгновение, чтобы предоставить вам все необходимое личное пространство. Несмотря на то, что в гостиных и обеденных зонах не всегда могут быть занавески для уединения, в современной спальне с раздвижными стеклянными дверями они наверняка понадобятся.

by Broadhouse Design

от London Bay Homes

Даже для многих современных домашних ванных комнат, которые с помощью ползунков имитируют обстановку спа-салона, наличие великолепных штор является абсолютной необходимостью.В отличие от более сложных жалюзи, вы можете просто убрать их в угол, когда они не используются, и это гарантирует, что вы мгновенно получите неограниченный вид на окружающий пейзаж.

by Hart Associates Architects

от Michael Fullen Design Group

by Bilden Corp

by Su Casa Designs

Вентиляция в умеренных количествах!

Хотя стеклянные окна и раздвижные двери обеспечивают отличную естественную вентиляцию, временами ее может быть слишком много.Если вы живете в особенно солнечном месте или хотите приглушить естественный свет в какой-то момент дня, тогда шторы — самый простой и лучший вариант. Еще раз, простота использования и легкость, с которой вы можете контролировать естественный свет с помощью штор, делают их отличным выбором для раздвижных стеклянных дверей.

Разрешение: 4 Архитектура

by Amoroso Design

Количество естественного света, которое вы получаете в своем доме, также во многом зависит от выравнивания конструкции и положения солнца в течение дня.Шторы позволяют вам контролировать этот аспект, поскольку вы можете поддерживать постоянные условия освещения, несмотря на изменение яркости, используя их разумно и разумно.

, архитектор Мердок Солон

от Nurit Geffen-Batim Studio

Элегантный, эргономичный и энергоэффективный

не только обладают такими преимуществами, как конфиденциальность и регулирование света, но также действительно помогают улучшить внешний вид вашего дома.В то время как угол рядом с раздвижными стеклянными дверями в противном случае мог бы остаться незамеченным, добавив L-образную занавеску к области, можно с легкостью поднять всю привлекательность пространства. Такие инновации, как ламбрекены для штор с подсветкой, также добавляют комнате неповторимый размер. Шторы того же оттенка, что и ваш декор, или ткань, похожая на диванные подушки, создают изысканную и изысканную атмосферу.

от EXIT Interior Design Studio

by Cedarglen Homes

Занавески также превращают ваши раздвижные стеклянные двери в лучший изолятор и, следовательно, помогают снизить энергопотребление ваших систем отопления или охлаждения.Хотя занавески для раздвижных стеклянных дверей кажутся простыми дополнениями, которые часто отходят на второй план к более изысканной мебели, они действительно могут открыть для вашего дома целый новый мир преимуществ.

by E. Cobb Architects

by Bulhon Design Associates

by Urban Oasis

by The DesigNest

Окна с самым лучшим дизайном и способы их получения

Подвесные шторы или шторы могут преобразить комнату, добавляя тепла и стиля тусклому пространству или скрывая неприятные виды из окна.Вы даже можете создать иллюзию, что у вас больше места, чем есть на самом деле, преувеличив высоту потолка.

Но выяснить, какая обработка окон подходит для вашего пространства, может быть непросто. Что делать, если в вашей крохотной квартирке по обе стороны от французских дверей нет места для штор? Как лучше всего дополнить красивое свинцовое стекло в этих довоенных оконных створках, не допуская сквозняков? Как изящно закрыть эркер?

Мы попросили дизайнеров интерьеров поделиться своими приемами оформления окон различных стилей.

Двустворчатые окна

С механизмом, который позволяет им открываться, как двери — и впускать много света и свежего воздуха — «окна с распашной створкой действительно очень универсальны», — сказала Мишель Морган Харрисон, дизайнер интерьеров из Нью-Ханаана, Коннектикут.

Если у вас окна со створками, сказала она, вам подойдут римские шторы. Она порекомендовала установить их на высоте не менее шести дюймов над кожухом, чтобы, когда штора поднята, не загораживала свет.

Но «я рекомендую использовать драпировки, — добавила она, — так как вы получаете полный обзор окна, когда оно открыто.

Именно это она сделала для библиотеки в Гринвиче, штат Коннектикут, где она выбрала белье от Osborne & Little в сине-сером омбре, чтобы дополнить цвет стен. В качестве оборудования она использовала прозрачный стержень Lucite с кольцами, скобами и торцевыми крышками из полированного никеля.

Как правило, по ее словам, следует использовать стержень, достаточно широкий, чтобы оставлять не менее шести дюймов с каждой стороны рамы для небольших окон; от восьми до 10 дюймов с каждой стороны окна двойной ширины; и до 30 см с каждой стороны для больших окон.Вы также должны избегать проталкивания драпировки за оконную раму, отметила она, поскольку «выглядит лучше, когда шторы закрывают оконную раму с каждой стороны и обрамляют окно».

Если с обеих сторон окна мало места, мисс Харрисон предложила использовать скобу, которая изгибается назад к стене, вместо стержня, заканчивающегося наконечником. Это позволяет придвинуть шторы к стене и освободить большую часть окна.

Эркерные окна

С эркерами ваши возможности более ограничены: вы можете повесить стационарные шторы по обе стороны пролета и установить тень внутри каждой оконной рамы, или вы можете повесить шторы на каждое отдельное окно.Но если для оборудования недостаточно места, римские шторы — то, что вам нужно.

«Преимущество римских шторы в том, что вам не нужно иметь декоративную или функциональную фурнитуру», — сказал Грант К. Гибсон, дизайнер интерьеров из Сан-Франциско, который выбрал плоские плафоны из белого льна от Clarence House в качестве украшения. спальня с видом на парк Буэна Виста.

«Мы хотели, чтобы ткань плавно переходила в архитектурные детали, и подобрали ткань как можно ближе к уже готовому белому цвету стен», — сказал г-н.Гибсон, который установил шторы снаружи карниза, чтобы убедиться, что они закрывают как можно больше света. «Вашему глазу было бы слишком много мест, куда можно было бы смотреть, если бы на оконных накладках был цвет или узор».

Послевоенные окна

Что делать, если ваши окна не такие интересные, как во многих послевоенных квартирах?

«Используйте шторы от пола до потолка, даже если окно не доходит до потолка», — посоветовал Алексис Альварес, директор по дизайну Interior Marketing Group.«Это привлечет внимание, и окна будут казаться больше, а потолки — выше».

Чтобы оживить послевоенные окна в гостиной Гринвич-Виллидж, г-жа Альварес установила карнизы над карнизами и за пределами их ширины, чтобы создать иллюзию более высоких потолков и более широких окон. «Легкая и воздушная, белая льняная ткань органично сочетается с современной эстетикой комнаты», — сказала она.

Стеклянные двери

Прямо висящие занавески, которые едва касаются пола, обычно хорошо сочетаются с раздвижными стеклянными дверями.

«Как правило, вы не хотите блокировать двери каким-либо образом из-за функциональности, а также из-за попадания света в пространство», — сказала Джесс Куни, дизайнер из Грейт-Баррингтона, штат Массачусетс, которая одела раздвижные стеклянные двери в открытую. кухня с простым стержнем и узорчатой ​​тканью от Роберта Аллена. «Общая цель заключалась в том, чтобы придать раздвижной двери за драпировками более формальный вид и смягчить пространство».

Еще одним преимуществом штор, как она отметила, является то, что они хорошо поглощают звук: «Текстиль очень помогает с точки зрения акустики, особенно в помещениях с открытой планировкой, где шум может легко отражаться и отражаться.”

Если вам посчастливилось иметь непрерывную протяженность окон или дверей от одного конца комнаты до другого, добавление легких панелей драпировки между дверями или окнами поможет создать иллюзию сплошного стеклянного пространства.

В гостиной на Манхэттене с тремя парами французских дверей, выходящих на балконы Джульетты, дизайнер интерьеров Алекса Хэмптон установила простые плиссированные панели из вышитой ткани Cowtan & Tout. Затем «мы покрыли панели лакированными бамбуковыми шторами», — сказала г-жа Мисс.Хэмптон сказал: «И двухцветная фурнитура с полюсами из затемненной бронзы, кольцами и украшениями из старинной латуни для создания собранности».

Окна необычной формы

А как насчет круглых или арочных окон?

Если вы хотите, чтобы окно выделялось, выберите оформление окна того же цвета или рисунка, что и стена, чтобы оно гармонировало. Именно такой эффект хотел добиться дизайнер Мартин Брудницкий в роскошном люксе в Гранд Отеле Стокгольм. в Швеции, где есть окна в стиле иллюминаторов. Мистер.Брудницкий использовал ту же ткань для обшивки стен и штор, из-за чего окно выделялось.

«Нам пришлось использовать особую технику обработки изогнутых окон, которая включала использование раздельной по центру занавески во всю длину, которая управляется вручную с помощью системы шкивов с итальянским шнуром», — сказал он. «Шторы складываются до верха и закрепляются на арочной направляющей. Мы также обшили их плотным материалом, чтобы гости могли спокойно выспаться, особенно с учетом того, насколько легкими могут быть шведские вечера.

Несколько слов о ткани

Независимо от того, какое окно вы одеваете, обязательно выбирайте ткань с хорошей драпировкой, — сказал Кевин Дюмэ, дизайнер интерьеров из Нью-Йорка.

«Как правило, легкие ткани, такие как смеси льна с поли или шерсть, работают лучше всего, потому что они висят прямо, они долговечны и сохраняют форму с течением времени», — сказал г-н Дюмэ. «Постельное белье, сотканное из полиэстера или акрила, просто великолепно; синтетические волокна предотвращают рост и образование складок на белье.

Он добавил: «Мы обнаруживаем, что такие производители тканей, как Holland & Sherry и Creation Baumann, создают прекрасные прозрачные ткани из Trevira или 100-процентного полиэстера. Мы используем их в проектах с прямым солнечным светом из окон, выходящих на южную сторону, поскольку волокна, похоже, не выцветают и не портятся с течением времени ».

Также рассмотрите возможность добавления слоев.

«Люди забывают, что некоторое количество ткани буквально смягчает твердые материалы, когда ткань встречается со стеклом», — сказала г-жа Хэмптон.«Мягкие товары не только помогают с акустикой в ​​пространстве, но и служат рамкой для вида снаружи».

Это то, от чего может выиграть даже минималистичное пространство.

Для одной спальни мисс Хэмптон использовала шелковые оконные рамы с гофрированными балдахинами и плиссированными боковыми панелями. «Мы остановились на действительно нейтральной цветовой палитре, — сказала она, чтобы комната оставалась элегантной и чистой, — но решили удвоить отделку кисточками, чтобы сделать процедуры еще более пышными».

Чтобы получать еженедельные обновления по электронной почте о новостях жилой недвижимости, подпишитесь здесь.Следуйте за нами в Twitter: @nytrealestate.

Сколько панелей занавеса для раздвижной стеклянной двери?

Пытаетесь найти идеальное покрытие для своей раздвижной стеклянной двери? Вы пользуетесь жалюзи, шторами или есть что-то еще лучше? А сколько вам нужно шторных панелей и какого размера? Не волнуйтесь, математика на самом деле довольно проста, если вы зададите себе несколько простых вопросов по декорированию.

Желаемый вид вашей двери будет играть роль в том, сколько шторных панелей вам нужно, чтобы покрыть раздвижную стеклянную дверь.Почти всегда это будет две панели или четыре, если предпочтение отдается более широкому стилю плиссированной занавески.

Ниже мы рассмотрим еще несколько вещей, о которых вам нужно подумать. После нескольких простых вопросов вы будете готовы решить, сколько шторных панелей вам нужно. Затем читайте, чтобы узнать, как выбрать правильный размер занавески и другие варианты, помимо штор, чтобы закрыть раздвижную стеклянную дверь.

Сколько панелей для штор?

Скорее всего, вам понадобятся как минимум две панели для стеклянной раздвижной двери.Стандартная раздвижная стеклянная дверь составляет от 60 до 72 дюймов. Это означает, что в результате у большинства карнизов есть центральная стойка для поддержки. Обычно это требование для стержней длиной более 60 дюймов. Занавеска не может скользить между центральной стойкой — по этой причине вам понадобится хотя бы одна панель, закрывающая каждую сторону.

Некоторые люди предпочитают использовать поперечные шторы, которые не ограничиваются центральной стойкой. В этом случае вы можете сделать одну панель, которую при необходимости легко отодвинуть в сторону.Чтобы узнать больше о поперечных карнизах, см. Какие занавески использовать с поперечными карнизами?

Другие люди предпочитают четыре панели, так как удобнее расположить несколько панелей, чтобы блокировать солнечный свет в течение дня. Однако имейте в виду, что если дверь часто используется, отодвигание такого количества панелей в сторону быстро станет громоздким.

Шторы какого размера нужны для раздвижной стеклянной двери?

Как только вы узнаете, сколько панелей вы предпочитаете, у вас есть еще один вопрос, который нужно задать себе.Насколько пышными вы хотите, чтобы выглядели ваши шторы? Вы можете точно закрыть дверь или использовать занавес, который в два-три раза больше, чем вам нужен. Это придает шторам более красивый вид; тем не менее, иметь дело с лишним материалом также может быть затруднительно. Опять же, если это функциональный дверной проем, который открывается и закрывается в течение всего дня, простота дает лучшие результаты.

Теперь последний шаг — просто измерить дверь, и тогда вы будете точно знать, какой размер шторных панелей вам нужен.

Как измерить раздвижную стеклянную дверь для штор?

Сначала измерьте высоту двери. Если карниз уже установлен, измерьте высоту падения. Это расстояние между полом и местом, где будут висеть шторы (на штанге или на зажимах ниже штанги, в зависимости от стиля). Если стержень не установлен, добавьте 4 дюйма (это оставляет место для установки стержня на нужной высоте). Скорее всего, для стандартной двери высота составляет 80 дюймов (или 84 дюйма, добавляя места для стержня).

Теперь измерьте ширину двери. Стандартные раздвижные двери имеют ширину пять или шесть футов (чаще всего шесть футов). Это означает ширину 60 дюймов (пять футов) или, чаще всего, 72 дюйма. Добавьте четыре дюйма с каждой стороны (это оставит небольшой выступ, чтобы занавеску можно было отодвинуть от дверного проема). Это делает вашу ширину 80 дюймов для шестифутовой двери.

Наконец, просто используйте эту простую формулу: ширина, деленная на количество панелей. Затем умножьте этот ответ на желаемую полноту (1 для обычных драпировок, 2 или даже 3 для драпировок, которые сильно складываются при откидывании назад).

Простая математика:

• Ширина 80 дюймов, разделенная на 2 панели, с постоянной заполненностью = каждая панель имеет ширину 40 дюймов и длину 84 дюйма.
• шириной 80 дюймов, разделенной на 4 панели, с постоянной заполненностью = каждая панель имеет ширину 20 дюймов и длину 84 дюйма.
• Для двойной полноты, для 2 панелей, сделайте панели 80 дюймов каждая и 84 дюйма длиной.
• И, наконец, для четырех панелей двойной полноты выберите панели шириной 40 дюймов и длиной 84 дюйма.

Идеи для очень широких штор

Одна панель

Может быть, у вас есть специальная штанга, для которой не требуется центральная стойка.Может быть, ваша раздвижная стеклянная дверь имеет меньшую сторону, всего пять футов в ширину. В таких случаях вы можете использовать только одну панель. Вот несколько советов, которые будут как длинными, так и достаточно широкими для большинства раздвижных стеклянных дверей.

Широкие плотные шторы

Доступный в 18 цветах, нескольких размерах и с затемненной энергосберегающей тканью, это универсальный надежный выбор.

Щелкните здесь, чтобы увидеть этот занавес на Amazon.

Белые занавески

Нажмите здесь, чтобы увидеть это на Амазонке.

Две панели

Дополнительные полные шторы

Эти шторы содержат вдвое больше необходимого материала и, как следствие, придают вашим шторам более полный и округлый вид. Доступен в 17 цветах.

Щелкните здесь, чтобы увидеть этот занавес на Amazon.

Обычные шторы

Он представлен в колоссальных 22 цветах и ​​включает в себя две панели.

Щелкните здесь, чтобы увидеть эти шторы на Amazon.

Четыре панели

Если вы предпочитаете использовать четыре панели, чтобы закрыть дверь, вы можете использовать те же шторы, что и обычные двухпанельные шторы, указанные выше.Просто купите 2 комплекта, и теперь у вас есть четыре панели с дополнительной полнотой.

Чтобы получить больше вдохновения для штор, попробуйте 4 типа штор, которые лучше всего подходят для уединения, и как украсить простые занавески [4 замечательных предложения]

Какие оконные покрытия лучше всего подходят для раздвижных стеклянных дверей?

Шторы — не единственный выбор для уединения за раздвижными стеклянными дверями. Некоторые другие идеи:

Сотовые оттенки

Два оттенка закроют вашу раздвижную стеклянную дверь.Беспроводная конструкция делает его безопасным для детей. Установите на 4 дюйма выше дверной коробки, чтобы ее можно было легко приподнять и убрать с дороги при необходимости.

Щелкните здесь, чтобы увидеть этот оттенок на Amazon.

Жалюзи горизонтальные

Это классический, но эффективный выбор. Как и сотовые шторы, установите их над дверью, чтобы жалюзи не мешали при поднятии.

Нажмите здесь, чтобы увидеть эту шторку на Amazon.

Вертикальные жалюзи

Для большей декоративности выберите жалюзи, обтянутые такой тканью.

Нажмите здесь, чтобы увидеть эти вертикальные жалюзи на Amazon.

Раздвижные панели

Это четыре отдельные панели, которые затем скользят друг за другом по рельсам и складываются. Хотя неиспользуемая часть вашей двери всегда остается закрытой панелями, это креативный дизайн, который избавляет от необходимости возиться с занавесками.

Щелкните здесь, чтобы увидеть эти панели на Amazon.

Солнцезащитная роликовая шторка

Идеально подходит для защиты от солнца и бликов.И если вы действительно не хотите, чтобы несколько панелей — только одна сплошная деталь поперек двери, — это может быть вашим лучшим выбором.

Щелкните здесь, чтобы увидеть этот оттенок на Amazon.

Чтобы найти другие идеи, попробуйте Как закрыть стеклянные двери для уединения [6 замечательных идей]

Подвести итоги

Если вы решите накрыть раздвижную стеклянную дверь шторами, вам, скорее всего, понадобится как минимум две панели. Для большинства карнизов, достаточно больших для раздвижной стеклянной двери, требуется центральная стойка, а занавески не могут пересекать центральную стойку.По этой причине поперечные шторы и система поперечных стержней (для которых не требуется центральная стойка) являются лучшими вариантами, если вы хотите использовать одну большую занавеску. С другой стороны, некоторые люди используют четыре панели для более полного вида своих штор. Выбор в конечном итоге зависит от вашего стиля декора и личных предпочтений.

Занавески для душа против стеклянной двери: как выбрать

Собираете ли вы новый душ или просто ремонтируете существующий, вам понадобится способ удерживать воду, чтобы она не затопляла вашу ванную комнату каждый раз, когда вы принимаете душ.Двумя распространенными типами душевых проходов являются стеклянные двери и занавески для душа. И то, и другое может быть эстетичным и добавить к общему характеру вашей ванной комнаты. Итак, какой из них выбрать для душа? Очевидно, между ними существует довольно большая разница в цене. Стоит ли тратить лишние деньги на стеклянную дверь? Или занавеска для душа — лучшее вложение, которое оставляет вам много места для финансовых маневров? Чтобы облегчить принятие решения, давайте разберем плюсы и минусы каждого из них, чтобы сравнить их.

Преимущества и недостатки штор для душа

. Зайдя в большинство отелей, тренажерных залов и других общественных душевых, вы, скорее всего, найдете занавески, обеспечивающие уединение для всех киосков. Занавески для душа не только скрывают ваше обнаженное тело от посторонних глаз, но и могут быть очень привлекательными и уникальными. Они бывают разных цветов, стилей, узоров и дизайнов, поэтому вы можете выбрать тот, который соответствует вашему характеру или вашему декору. Даже если вы выберете очень декоративную и качественную занавеску для душа, она все равно будет стоить лишь часть стоимости стеклянной двери.Удобно, что занавески для душа также можно купить практически где угодно.

Установить занавеску для душа с легкостью сможет любой желающий. Однако для правильной работы требуется немного больше, чем просто занавеска. Вам также понадобится душевая штанга, чтобы повесить ее, кольца, чтобы повесить занавеску на штангу, и душевая лейка, чтобы вода не разбрызгивалась. Когда у вас все будет, достаточно просто повернуть стержень и прижать его к обеим стенкам. Затем можно просто повесить штору и подкладку на кольца на штанге.Весь процесс занимает всего несколько минут и не требует опыта. Он также не повреждает стены, поэтому отлично подходит для тех, кто снимает жилье. Вы также можете взять его с собой, когда уедете, и переустановить в своем следующем доме.

По сравнению со стеклянной дверью, занавески для душа — гораздо менее элегантное решение. Это особенно верно, если у вас есть красивый душ, которым вы хотите похвастаться. Занавеска закроет все, а стеклянная дверца душа станет центром внимания, притягивая взгляд.Это может быть преимуществом в некоторых случаях, когда конфиденциальность вызывает беспокойство, например, в общих ванных комнатах. Еще один недостаток заключается в том, что душевая занавеска и лайнер никогда полностью не отделяют душ от ванной комнаты. Стеклянная дверь гарантирует, что вода не может вытечь через боковые стенки, но занавеска для душа всегда свободна, и через нее можно проскользнуть.

Плюсы

• Очень доступный
• Можно купить где угодно
• Простота установки
• Множество цветов и дизайнов на выбор
• Обеспечивает конфиденциальность

Минусы

• Не так хорошо, как стеклянная дверь
• Не полностью запломбирован
• Для правильного функционирования также потребуется вкладыш
• Скрывает душ за

Недостатки и преимущества стеклянных душевых дверей

Полиуретан в подвеске. Плюсы и минусы. | Автоочерк

Сайлентблоки (резинометаллические шарниры) в подвеске служат для гашения ударов и вибраций от работы рычагов и стабилизаторов при езде по неровностям дороги. Они обеспечивают комфорт передвижения на автомобиле.

Несущие сайлентблоки представляют собой внутреннюю металлическую втулку с отверстием под болт и наружнюю металлическую обойму для запрессовки в рычаг, подрамник, балку, кронштейн упора двигателя. Пространство между ними заполнено резиной для того, чтобы внутренняя втулка могла слегка смещаться относительно наружней обоймы, тем самым поглощая удары и вибрации. Сверху сайлентблоки покрыты фосфатирующим составом для защиты от агрессивной окружающей среды.

В оригинальных сайлентблоках используют природный каучук. На таких сайлентблоках стоит индекс NR. А на дубликатах часто используется смесь каучука с полиуретаном.

Малонагруженные сайлентблоки, работающие в меньшем количестве плоскостей, и сайлентблоки устаревших исполнений не имеют наружних металлических обойм.

Тут виден тот самый индекс NR значит сайлентблок сделан из каучука. Natural Rubber — натуральный каучук.

Резина (каучук) используется в сайлентблоках как компромисс между жесткостью подвески и управляемостью автомобиля.

Например, в подвеске спортивных автомобилей резиновые элементы практически не используются. Сайлентблоки заменяются на ШС (шаровое соединение), а подушки подрамников на металлические шайбы. Да, из-за этого подвеска становится очень жесткой, но зато управление становится максимально точным.

Если собрать подвеску на ШС, то машина будет рулиться очень точно, вплоть до миллиметров.

Шайбы для крепления заднего редуктора к подрамнику.

Но резина со временем трескается, рассыхается, теряет свою упругость, деформируется и начинает отслаиваться от металла. Это приводит к тому, что сайлентблок выходит из строя. Резина рвётся — внутреннюю втулку проворачивает.

Со временем сайлентблоки сильно проседают и деформируются.

Оригинал страдает отслоением только от большого промежутка времени.

А вот некачественный дубль может отслоится через одну зиму.

Виды нагрузок, которые испытывают сайлентблоки.

И если оригинальные сайлентблоки ходят достаточно долго из-за того что в них используется натуральный каучук, то некачественные заменители, типа Фебеста, не отхаживают и месяца.

Хорошие дубли ходят дольше Фебеста, например тот же СТР, РБИ, Джикиу, Тенасити, Феби и т.д.

Но их всё равно в ускоренном темпе настигают те же процессы: отслаивание, прокручивание втулок.

Когда, казалось бы, на выручку пришли полностью полиуретановые сайлентблоки и втулки, ведь полиуретан прочнее резины. И, несомненно, в них есть плюсы, но долговечность так и осталась на низком уровне.

Полиуретан во всей красе.

Плюсы полиуретановых сайлентблоков состоят в том, что:

1. Более высокая жесткость полиуретана позволяет подвеске стать точнее, что положително сказывается на рулёжке и устойчивости автомобиля.

2. Цена. Она дешевле оригинала, но всё же дороже, чем хороший дубль.

Вот в принципе плюсы и закончились.

Минусов гораздо больше:

1. Жёсткость полиуретана является одновременно и минусом, комфорт езды уменьшается. Сильнее чувствуются стыки дорожного полотна, швы, рельсы.

2. Из-за меньшей эластичности и более узкого температурного диапазона, чем у каучука, на морозе такие сайлентблоки делают подвеску ещё жестче. Бывало, что полиуретан лопался на морозе, но этот вопрос я думаю больше к конкретному производителю.

3. Полиуретан «съедает» металл сильнее, чем резина.

Стабилизатор съело полиуретановой втулкой.

4. Из-за низкой адгезионной способности полиуретана с металлом, в отличие от каучука, имеет место отслоение материала от втулок и обойм. И это главная причина выхода из строя таких изделий. Если сам материал живёт долго и более устойчив к агрессивным средам и реагентам, то при его отслоении от металла, все эти свойства уже не важны. Отсюда и скрип при эксплуатации полиуретана. Это означает, что металлические части сайлентболка плохо соединены с полиуретаном.

Часто такая поломка проявляет себя через несколько месяцев.

Поэтому дубли тоже ходят недолго, так как в них используют вместо чистого каучука смесь полиуретана с резиной. Из-за этого такие сайлентблоки быстрее отслаиваются, чем рвутся.

Спасибо за внимание. Надеюсь, было интересно.

Подписывайтесь, ставьте лайки.

Также оставлю ссылки на статьи:

Правильная затяжка подвески.

Симптомы мёртвых стоек.

Вычисляем вибрацию при езде.

Что может ожидать при замене сайлентблоков.

Подвеска из полиуретана — Журнал «4х4 Club»

Сегодня вновь возвращается мода на полиуретановые сайлентблоки и всевозможные втулки, которыми заменяют унылую резину в подвеске автомобилей. Движение это сопровождается целым роем аргументов за и против…

Аргументов действительно много, но большинство из них трудно назвать профессиональными. Даже бывалые мастера тюнинг-центров задумчиво поднимают бровь и чаще всего ограничиваются малоинформативным: «Как тебе сказать…». Поэтому, чтобы разобраться в эксплуатационных особенностях деталей из полиуретана и целесообразности замены ими стандартной резины, мы обратились в новосибирскую компанию «Полиуретан», выпускающую полиуретановые автозапчасти и, судя по названию, неплохо разбирающуюся в предмете исследования. Причём заинтересовали они нас не столько производством самих изделий, сколько своими разработками, а особенно лабораторными и натурными испытаниями.

Втулки из полиуретана могут не иметь внешней обоймы,
но при этом работать не хуже оригинала в стальном корпусе

Когда-то полиуретановыми элементами увлекались в основном доморощенные стритрейсеры и прочие тюнингисты. Их сверхзадачей было сооружение «спортивной подвески», а точнее улучшение управляемости, за счёт того что полиуретан можно сделать значительно более жёстким, нежели конвейерная резина. Причём эту жёсткость получали настолько экзотическим изменением состава, что полиуретан, или то, что его заменяло, лопался и отрывался от металлических втулок сайлентблоков. В общем, всё скрипело, гремело и изнашивалось за сезон.

В итоге изобилие полукустарных производств, дискредитировавших идею некачественным продуктом, а также взлетевшие цены на детали от серьёзных производителей снизили ажиотаж. Это не значит, что спортсмены-любители, а уж тем более профессионалы отказались от полиуретана. Просто он перестал быть популярным до вульгарности, как красные брызговики «Спарко». Владельцы же внедорожников больше мечтали о ШС — шарнирных соединениях без всяких резинок.

Сырьё для производства втулок и сайлентблоков выглядит скромно —
это просто толстые листы эластичного материала

Без 3D-моделирования сегодня никуда.
Правильный расчёт размеров — залог долговечности узла

Кто-то увидел какой-то рейдовый болид и подумал, что если поставить такие же на десятилетний Mitsubishi Montero, то он точно поедет, как Mini Cooper S… Любовь к ШС сошла на нет очень быстро, и, честно говоря, её не слишком жаль. Зато снова стали появляться признаки интереса к полиуретану. Только теперь это были детали, так сказать, нового поколения. Они принципиально отличались составом материала и качеством изготовления, продуманностью конструкции и инновационными решениями… И в то же время вполне демократичной ценой. Конечно, она была выше, чем на резиновые изделия, но, надо признать, на это были свои основания.

Сложные детали подвесок требуют и точного изготовления,
и грамотной установки

Однако давайте сначала разберёмся в плюсах и минусах полиуретана. А начнём, как всегда, с мифов. Запомните, скрипят не сами полимерные детали, а грязь на осях и во втулках рычагов и тяг. По мере износа в зазор между обоймой и железом попадает грязь, которая работает как абразив. Если при монтаже полиуретановой детали место установки не очистить от ржавчины, пыли и грязи, то скрип вполне возможен. Кроме того, на качество работы подвески и долговечность узла огромное влияние оказывает правильная технология установки. Чистота, смазка, оправка и обтяжка не на весу — залог успеха. И кстати, отсутствие кувалды в руках механика тоже.

Подвеска с полиуретаном не всегда жёстче резиновой — смесь может быть разной плотности. Но, как правило, она всё же жёстче. А вот износоустойчивость полиуретановых изделий определённо выше. Пробег такого узла может в несколько раз превышать пробег заводского. Но и подвеска или рулевое будут казаться более собранными, жёсткими, спортивными. Отсюда и тяга любителей быстрой езды к полиуретановым элементам. Но для владельцев внедорожников важнее высокая стойкость к абразивам и прочность. Причём стойкость может быть настолько высокой, что постепенно начинает «съедаться» металл, а на пластике износа не видно… Это, впрочем, свойственно и резине, хотя и в меньшей степени. Нужно ли говорить о необходимости мыть, осматривать и обслуживать подвеску даже с полиуретановыми изделиями.

Главное отличие полиуретана от резины — широчайший температурный диапазон.
Изделия одинаково хорошо переносят и стужу, и соседство с выхлопной трубой

Ещё одной важнейшей характеристикой для колесящих по нашей стране можно назвать морозоустойчивость. Поэтому, разрабатывая полиуретановые детали подвески, наш сибирский производитель ориентируется прежде всего на потребителей своего региона, и его изделия проходят проверку в суровых условиях Сибири и Крайнего Севера. Мы тоже решили испытать полиуретан в деле, хотя никаких арктических морозов у нас не предвидится. Полный цикл испытаний возможен только в полевых условиях и на разных машинах. Один комплект мы поставили на редакционный пикап Chevrolet, а второй, для контраста, на «Ниву». Пока можем рассказать лишь о первых впечатлениях.

Жёсткость тюнингованной подвески как правило выше, что полезно на асфальте

Радикальных изменений в комфорте тяжёлого Chevrolet почувствовать не удалось, но то, что рулится машина значительно лучше, а подвеска стала жёстче и собраннее, очевидно. Для автомобиля с пробегом под двести тысяч — прекрасный результат. «Нива» с полиуретаном осталась такой же жёсткой, какой была и с резиной, но что для вазовского внедорожника определённо хорошо, так это способность полиуретана долго сохранять рабочие свойства не только при низких, но и при высоких температурах. Как вы понимаете, речь идёт о правых сайлентблоках верхних рычагов, которые расположены на расстоянии ладони от выпускного коллектора, резинки там высыхают и трескаются за год-два. Предполагается, что полиуретановые элементы прослужат дольше. Оба автомобиля используются на бездорожье эпизодически, большую часть времени проводя в городском трафике, а пару раз в неделю выбираясь на скоростное шоссе. Пока делать окончательные выводы рановато. Из очевидного следует отметить отсутствие былых постукиваний, которые регистрировались в верхних тягах задней подвески «Нивы» и в стабилизаторе пикапа. Это самые нагруженные знакопеременными усилиями места, и там на обеих машинах появилась выработка металла. Все полиуретановые детали были из стандартных комплектов, но существует определённая вероятность того, что износ металлических деталей будет больше ожидаемого, и тогда потребуется замена на нестандартные элементы «ремонтных» размеров, чтобы сохранить необходимый натяг и отсутствие зазоров.

Окончательно затягивать элементы подвески надо в загруженном состоянии.
Тогда скрипов и хрустов не будет

Если вы решите провести собственные испытания, или пришла пора провести кое-какие работы по ходовой и вы хотите попробовать полиуретан, то прислушайтесь к рекомендациям специалистов. Покупайте только оригинал известной марки, тем более что его цена вполне доступна и нет смысла связываться с невыясненным производителем. Стабильное качество — залог беспроблемной эксплуатации, это очевидно. Обязательно очистите места установки и на кузове/раме, и на рычаге/тяге и пролейте их «вэдэшкой». Используйте смазку при запрессовке новых деталей, причём любую — в отличие от резины полиуретан не боится масел. Запрессовку блоков необходимо делать не спеша и с оправкой. Мастера, которые будут этим заниматься, обязательно должны иметь опыт работы с полиуретаном. Окончательную обтяжку узла производите только «на колёсах», а не на вывешенной подвеске. Сайлентблок должен быть зафиксирован строго в определённом положении. Если ваш автомобиль лифтован по подвеске, обязательно сообщите об этом продавцу, возможно, он подберёт детали индивидуально для вас. Цвет полиуретана обычно не имеет значения, но некоторые компании производят цветовую дифференциацию деталей по жёсткости, хотя это редкость. Отсутствие внешних обойм не означает, что выбранный вами элемент подвески некачественный — узел нормально работает за счёт высочайшей абразивной устойчивости полиуретана. Ну и наконец, главный вопрос — цена. Комплект на «Ниву» стоит около 8 тысяч. По опыту владельцев срок службы — от трёх лет при интенсивной внедорожной эксплуатации, до восьми лет при обычной. Больших сроков наблюдения у нас пока нет… 

Ассортимент полиуретановых деталей очень широк и
покрывает все известные модели внедорожников.
Покупая их, отдавайте предпочтение оригинальным деталям

Полиуретановые детали подвески — преимущества — журнал За рулем

Тема замены резиновых деталей подвески на полиуретановые уже многие годы собирает вокруг себя множество спорщиков. Выдвигаются различные аргументы в пользу того или иного решения.

Сибирский производитель ООО «ПОЛИУРЕТАН» смело заявляет, что готов склонить чашу весов в пользу выбора полиуретановых запчастей собственного производства. Решайте сами: вот аргументы.

Производством полиуретановых компонентов подвески компания занимается более 10 лет и всегда ответственно относится к качеству производимой продукции. Об этом говорит то, что производитель дает на изделия гарантию 1 год, а при установке на собственном автосервисе — 3 года.

Не все знают, что очень важно обеспечить высокое качество литьевой массы полиуретана, из которой изготавливаются изделия. Тут у ООО «Полиуретан» есть свои ноу-хау. Что же это?

Здесь pu — первые буквы слова «полиуретан», а цифры 54 — указание на сибирский регион, символ морозоустойчивости и выносливости). Этот состав обеспечивает наилучшие свойства для автозапчастей.

2. На автозапчасти даётся гарантия 1 год.

Даже если деталь была куплена у другого продавца, покупателю достаточно прислать фото возникшей проблемы и любое подтверждение совершения покупки, и производитель вышлет замену.

Это особенно важно для большинства российских регионов (детали каждой партии проходят проверку и не теряют своих свойств при воздействии экстремально низких температур).

4. Автозапчасти устойчивы к перепадам температур.

Сайлентблоки и втулки ООО «Полиуретан» прошли проверку в кругосветной экспедиции «Мир наш», выдержав температурные перепады горных массивов Индии, пустынь Африки и Аравии.

5. В багаже компании — собственные конструктивные разработки,

которые во многих случаях позволяют решить проблему с износоустойчивостью «родного» узла.

6. Детали ООО «Полиуретан» обладают повышенной износоустойчивостью.

Они служат в 3–5 раз дольше резины. А по отзывам некоторых потребителей — 5 — 9 лет!

Кроме этого, приобретая детали подвески производства ООО «ПОЛИУРЕТАН», вы гарантированно получаете ещё как минимум 4 преимущества, уверен производитель.

• Использование собственного состава полиуретана в запчастях существенно увеличивает срок их службы, так как запчасти устойчивы к воздействию озона  — основного фактора старения всех каучуков.
• Обеспечивается устойчивость к агрессивным средам — к маслам, бензину, дорожным реагентам; к УФ-излучению.
• Высокая упругость — в 2–2,5 раза выше других эластомеров. То есть деталь прекрасно держит форму, что обеспечивает бо́льшую стабильность подвески. А это особенно важно для непростых российских дорог, тем более в зимне-весенний период, когда колеи, наледи и распутица усложняют вождение.
• Абразивоустойчивость, или отличная стойкость к истиранию. Это свойство имеет особое значение для сайлентблоков. Вкупе с применением смазки при установке детали это свойство обеспечивает то, что сайлентблоки несменяемо работают в 2–3 раза дольше.

Как убедиться, будут ли работать все эти преимущества в вашем случае?

Компания «Полиуретан» открыта для сотрудничества. На сайте компании Вы можете ознакомиться с ассортиментом, включающим около 10 000 наименований, почитать описания, статьи. Кроме того, все желающие могут опубликовать на этом сайте свои отзывы или отправить их в группу ВК. Ознакомьтесь с отзывами на сайте и в соцсети компании, позвоните-напишите специалистам — и приобретайте нужные Вам запчасти удобно и легко — на сайте www.полиуретан.рф.

Не резиновая! Полиуретановые детали подвески

Полиуретаны — эластичные полимеры (эластомеры), широко применяемые в промышленности. Этот синтетический материал изобрели немцы в конце Второй мировой войны для замены дефицитной в то время резины. Сегодня с резиной проблем нет, но многие автомобилисты меняют штатные резиновые детали подвески на полиуретановые. Зачем? Давайте выясним.

Главным преимуществом первых полиуретанов перед резиной была возможность промышленного синтеза без использования каучука. Сегодняшние полиуретаны ушли далеко вперёд и по рабочим характеристикам.

Современные технологии позволяют программировать свойства полиуретанов, т.е. задавать нужные характеристики ещё на стадии синтеза. Например, твёрдость полиуретана может быть от 40 до 98 единиц по Шору: от мягкого и эластичного, как стирательная резинка, до жесткого, как эбонит. Полиуретаны в несколько раз прочнее резины, стойки к агрессивным средам (соль, бензин, масло) и почти не подвержены старению.

В то же время резиновые детали подвески стали массово производить из синтетического каучука вместо натурального — для удешевления производства. К тому же, природного каучука на планете просто не хватает: львиную долю забирает производство автомобильных шин. По механическим свойствам синтетический каучук уступает природному, а его качество сильно зависит от технологичности производства и входящих в состав компонентов. Хороший синтетический каучук не сильно дешевле натурального, поэтому и резиновые детали из него довольно дороги. 

Основные физические свойства резины и полиуретана сведены в таблицу. Очевидно, что полиуретан сопротивляется различным деформациям значительно лучше.

Логичный вопрос: если полиуретан так хорош, почему автопроизводители не ставят его на машины «с завода»? Причин несколько. Во-первых, себестоимость полиуретановой детали выше, чем резиновой, а в каждой машине их — десятки; при массовом производстве разница выливается в гигантские деньги. Во-вторых, временной цикл производства полиуретана в разы дольше, чем резины. Наконец, с резиной инженерам проще работать: она лучше поглощает вибрации, с ней легче сделать автомобиль комфортным. Поэтому полиуретан не прижился на конвейерах, зато прочно обосновался в нише тюнинга.

Полиуретановые детали подвески — далеко не российское изобретение. За рубежом их производят и продают уже давно, в основном для тюнинга спортивных машин и джипов, когда требуется «сбитость» подвески и высокая износостойкость. Но в России полиуретан больше ценят за прочность: на разбитых дорогах он живёт в несколько раз дольше резины.

Но то — тюнинг, а есть ли в полиуретане смысл при обычной гражданской эксплуатации? Здесь всё довольно просто. Полиуретан не стоит рассматривать как замену оригинальным резиновым деталям, сделанным из качественного каучука — они и прослужат долго, и работу подвески не изменят. Но далеко не всем по карману «оригинал», особенно когда резиновая деталь идёт в сборе с металлическим рычагом. В этом случае полиуретан — разумная альтернатива резиновым аналогам сторонних производителей, качество которых зачастую вызывает вопросы.  

Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. Также из полиуретана делают проставки, подушки, пыльники ШРУСа — словом, почти все неметаллические детали подвески.

Полиуретановые детали сопровождает множество мифов и расхожих мнений. Вот самые популярные.

Цвет: «жёлтый лучше красного»

Изначально полиуретан вообще не имеет цвета, это почти прозрачный материал. Цвет ему придаёт специальный краситель, который никак не влияет на характеристики. Разные производители полиуретановых деталей красят их в разные цвета, чтобы выделить свою продукцию на фоне конкурентов. Но в рамках одного бренда цветовая палитра действительно может что-то значить: например, различную твёрдость.

Жёсткость: полиуретан «дубовый»

Как уже упоминалось, полиуретан может быть разной твёрдости. Если у резины показатель твёрдости по Шору находится в пределах 65-75 единиц, то у полиуретана диапазон намного шире: 40-98 единиц.

На рынке много полиуретановых деталей с высокой твёрдостью (80-90 единиц), рассчитанных на тюнинг спортивных автомобилей. В повседневной езде на таком полиуретане приятного, действительно, мало. Но производители давно выпускают и линейки твёрдостью 60-75 единиц, рассчитанные именно на «гражданское» применение. Такие детали ничуть не жестче обычных резиновых.

Морозостойкость: «не для нашей зимы»

Поскольку полиуретан — «программируемый» материал, его физические свойства задаются на стадии производства. Базовая морозостойкость полиуретана — до -40 градусов Цельсия (к слову, обычная резина начинает стекловаться уже при -30˚). Но в жарком климате производитель полиуретана может осознанно снизить морозостойкость, повысив за счёт неё другие качества. Такой материал действительно не рассчитан на морозы.

Само собой, полиуретановые детали, произведённые в России, делаются с учётом местного климата, и никто морозостойкость специально не снижает. Напротив, у нас выпускается даже особый «арктический» полиуретан, сохраняющий эластичность до -50˚.

Цена: «резиновые аналоги дешевле»

Полиуретан занимает среднее ценовое положение между оригинальными резиновыми деталями и дешёвыми аналогами. В долговечности картина иная: полиуретан — на первом месте, следом идёт «оригинал», а дальше — пропасть. Дешевые резиновые заменители могут разрушиться уже через полгода, потребовав повторной замены. На этом вся экономия заканчивается.   

Шум: «полиуретан скрипит»

Скрип полиуретановой детали — верный признак плохой установки. Вариантов несколько: либо нарушили технологию монтажа, либо забыли про смазку, либо плохо очистили прилегающую поверхность. Менее вероятный, но тоже возможный вариант — плохое качество самого полиуретана. Хороший и правильно установленный полиуретан в подвеске не скрипит.

Монтаж полиуретановой детали несколько сложнее установки такой же резиновой, особенно при прессовой посадке сайлентблока с натягом. Нужно хорошо подготовить и смазать посадочную поверхность, точно соблюсти соосность и не допустить попадания внутрь абразива. Нарушение технологии монтажа ведёт к неправильной работе и порче детали: в этом смысле полиуретан «капризнее» резины. Но это все-таки не космические технологии: в хороших автосервисах полиуретан ставят давно и успешно.

Если вы решились на «полиуретановый тюнинг», вот три простых совета: узнайте о производителе (не покупайте непонятный полиуретан «на развес» на авторынке), уточните твёрдость нужной вам детали и устанавливайте её в проверенном сервисе, где с полиуретаном умеют работать и дают на эту работу гарантию.

Полиуретан в подвеске вместо стандартных резиновых деталей

«Прочитал в Интернете о восстановлении подвески путем замены оригинальных резиновых деталей полиуретановыми и задумался, не поставить ли в свой автомобиль. Но так и не понял, в чем «подвох»: чем полиуретан настолько лучше обычных деталей, имеет ли смысл вообще заниматься таким тюнингом? В общем, хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу». 

Полиуретан — синтетический эластомер, который часто приходит на замену резине или даже металлу в изделиях, работающих в агрессивных средах и в условиях больших нагрузок. Его основной плюс — более высокая, нежели у резины, устойчивость к износу и истиранию, основной минус — более высокая себестоимость изготовления каждой детали. Именно поэтому полиуретановые изделия практически не применяются в серийном производстве легковых автомобилей, а вот там, где износостойкость важнее себестоимости, полиуретан популярен. Он есть и в наших серийных МАЗах, активно применяется в промышленности, начиная от горнопроходческой и заканчивая космической. 

Полиуретан бывает холодного (дешевый обувной) и горячего отверждения, причем последний — двух- и более компонентный. Именно многокомпонентный полиуретан и рекомендуется для установки вместо стандартных резиновых изделий при восстановлении подвески автомобиля — он позволяет «регулировать» твердость под характеристики конкретной детали. К примеру, для восстановления подвески обычного автомобиля можно задать твердость, практически аналогичную стандартной детали, а для спортивной или коммерческой техники, эксплуатируемой в более жестких условиях, сделать полиуретан в тех же сайлент-блоках и шаровых опорах более жестким и износостойким. 

Одним из основных плюсов изделий из полиуретана является эксклюзивность их изготовления. Независимо от того, насколько редкий и специфичный у вас автомобиль, можно сделать любую деталь по образцу. Опять же полиуретан — это просто находка для владельцев авто, у которых рычаги подвески «по заводу» меняются только в сборе и такой запчасти, как сайлент-блок, для них не выпускается в принципе. В этом случае достаточно привезти мастерам рычаги и получить обратно полностью восстановленные, с новыми сайлент-блоками нужной вам жесткости. 

Однако есть и минусы: деталь из полиуретана не может стоить «две копейки», как популярные нынче детали неизвестных брендов китайского происхождения. Причина — стоимость производства. Каждое изделие из полиуретана проходит термостатирование в течение 16-24 часов при высокой температуре, а если добавить сюда стоимость самого сырья, становится понятно, что «ведро сайлент-блоков за $20» в данном случае не купишь. Минимальная стоимость детали из полиуретана — порядка $15. Однако все познается в сравнении: есть множество автомобилей, для которых более-менее качественные сайлент-блоки или шаровые опоры стоят столько же или даже больше. Ну а про вышеупомянутые модели, где детали подвески сделаны неразборными, и говорить не стоит: на фоне стоимости рычага, скажем, $200 замена двух сайлент-блоков по $15 выглядит просто подарком небес! 

Опять же не стоит забывать, что у деталей из полиуретана износостойкость гораздо выше, нежели у стандартных резиновых, поэтому ресурс подвески (при примерно той же или даже более низкой стоимости восстановления) заметно увеличивается.

Однако в Интернете полно мифов о полиуретане: мол, боится высоких температур, скрипит, дубеет на морозе, подвеска становится жестче… У производителей полиуретановых изделий на это один ответ: а не нужно брать дешевые одно- или двухкомпонентные детали, как правило, уже продающиеся в готовых наборах!

Многокомпонентный полиуретан нормально работает в диапазоне температур от -40°С до +100°С, он не боится масла, бензина, дизтоплива… А насчет жесткости подвески мы говорили выше: в многокомпонентных системах она задается под параметры конкретного автомобиля и по желанию заказчика. И поэтому тот, кто просто восстанавливает подвеску деталями из полиуретана, потому что так дешевле, получает такую же жесткость, как и у оригинальных деталей. А тот, кто хочет подготовить машину для экстремальных условий (автоспорт, к примеру), заранее оговаривает, какую жесткость и износостойкость желает получить в итоге. 

Ну а что касается скрипов… Заскрипеть полиуретановый сайлент-блок может только в том случае, если он неправильно подогнан под посадочное место в рычаге. Либо, как уже было сказано выше, он был изготовлен из дешевого одно- или двухкомпонентного сырья. Если же детали были изготовлены конкретно под ваш автомобиль, с учетом износа или коррозии тех же рычагов, при этом был использован хороший многокомпонентный полиуретан, вопросов со скрипом не возникает. А если вдруг возникнет — это будет гарантийный случай, устраняемый за счет производителя. То же самое можно сказать и о поведении полиуретана при сильных минусовых температурах — качественное сырье не дубеет и не теряет своих свойств до -40°С. 

В общем, если у вас достаточно дорогой автомобиль и сайлент-блоки в нем запрессованы в рычаги и «по заводу» не подлежат замене как отдельные детали, то полиуретан будет более выгоден с точки зрения и ресурса, и стоимости восстановления подвески. То же самое можно сказать и владельцам тех авто, что эксплуатируются в жестких условиях: в коммерции, на бездорожье, в автоспорте. Задав нужную жесткость полиуретана, вы примерно за те же деньги можете получить гораздо большую выносливость деталей подвески. Главное — уточнить, чтобы полиуретан был именно многокомпонентным, качественным. А вот тем, кто покупает на рынке детали по $5 для автомобиля на перепродажу, полиуретан не подойдет — дороговато…

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Полиуретан в подвеске автомобиля: плюсы и минусы

Сайлентблок – составляющая часть подвески. Он является связующим звеном между другими функциональными узлами. Основное предназначение – смягчение колебаний кузова авто при движении и обеспечение мягкости хода.

Изготавливаются сайлентблоки из каучука или полиуретана. Первый материал используется при производстве оригинальных деталей, второй – для альтернативных вариантов. Представляют собой внутреннюю втулку, где предусмотрено отверстие под болтовое соединение, и наружную обойму. Эти элементы выполняются из металла, а пространство между ними заполняется резиной или полиуретаном.

Когда рационально использовать полиуретановые сайлентблоки

Такие детали преимущественно ставятся на автомобили старых моделей. Из-за длительной эксплуатации амортизация у них ухудшается. При помощи полиуретановых втулок ее можно восстановить, сделав подвеску более энергоемкой и упругой.

Также этот вариант подойдет водителям, практикующим агрессивный стиль вождения. Улучшается точность управления, машина становится более отзывчивой. Поэтому ставят полиуретан и на транспортных средствах, используемых для любительских спортивных соревнований. Их поведение становится более прогнозируемым.

Особой нужды в установке подобных элементов на новые модели, особенно представительского класса, нет. Во-первых, это аннулирует гарантию. Во-вторых, может ухудшиться амортизация из-за увеличения упругости подвески, но ненамного.

Также установить полиуретановые сайлентблоки можно в том случае, если отсутствует бюджет для покупки оригинальных деталей. Стоят они гораздо дешевле, поэтому присутствует экономия на ремонте подвески.

Устойчивость к износу у таких деталей средняя. Это стоит учитывать. Поэтому менять их рекомендуется не реже чем каждые 100 000 км пробега, а то и чаще, если езда осуществляется по некачественному дорожному покрытию.

Преимущества полиуретановых сайлентблоков

• Полиуретановые втулки служат дольше, чем резиновые. Но это относится только к изделиям из качественного материала, которые изготовлены с полным соблюдением технологии.
• После установки подвеска становится более упругой. Это основная причина для использования таких деталей на автомобилях, характеристики которых ухудшены из-за постоянной эксплуатации в неблагоприятных дорожных условиях.
• Стоимость полиуретановых сайлентблоков существенно ниже, чем оригинальных изделий. Но при этом, в качестве они мало в чем уступают. Есть возможность бюджетного ремонта без ухудшения технических характеристик автомобиля.
• Устойчивы к истиранию. Резиновые изделия существенно уступают по этой позиции из-за большей мягкости, что через время приводит к проворачиванию втулки.
• Могут использоваться в широком диапазоне температур. Резина, в данном случае ссыхается при жаре и трескается в морозы. Это приводит к выходу подвески из строя и необходимости в ремонте.
• Устойчивы к химическим реагентам, которые используются для устранения обледенения дорожного покрытия. При зимней езде в условиях города резиновые втулки быстрее выходят из строя.
• Улучшается управление автомобилем. Полиуретановые изделия обеспечивают более быструю реакцию на движение руля, что актуально при участии в любительских гонках или при активной езде в городских условиях.

Преимуществ полиуретановых сайлентблоков достаточно много. Поэтому их предпочитают устанавливать опытные водители, которым важна хорошая управляемость, длительный срок службы в неблагоприятных условиях, но не особо важен комфорт езды.

Недостатки сайлентблоков из полиуретана

• В данной категории деталей довольно часто встречаются некачественные изделия. Поэтому стоит предпочесть проверенные марки, имеющие положительную репутацию.
• Может уменьшиться комфорт езды. Это возникает из-за большей упругости изделия, по сравнению с резиновым. Поэтому передвижение по неровному дорожному покрытию будет весьма неудобным.
• На сильном морозе полиуретан имеет тенденцию лопаться. Но в данном случае, все относительно и зависит исключительно от качеств материала. Изделия известных производителей практически лишены этого недостатка.
• Такие втулки имеют негативное воздействие на металл и «съедают» его гораздо быстрее, чем резина. Поэтому в некоторых случаях приходится менять не только сайлентблоки, но и стабилизаторы.
• Обладают низкой адгезией. Из-за этого происходит отслоение материала от металла. Это основная причина выхода полиуретановых сайлентблоков из строя. Если при езде возникает характерный скрип, значит, процесс уже начался. Чем больше скрип, тем больше отслоение, соответственно, есть необходимость в срочном ремонте. Часто такие поломки возникают всего через пару месяцев эксплуатации втулок.
• Не для всех моделей авто выпускаются такие изделия. При покупке нужно внимательно ознакомиться с инструкцией завода-производителя и проверить деталь по коду.
• Присутствуют особенности установки. Ориентация относительно детали при запрессовке, специальный состав для смазки и т.д. Эти условия нужно соблюдать в обязательном порядке, иначе втулка прослужит очень непродолжительное время.

Как можно отметить, недостатки у полиуретановых сайлентблоков тоже присутствуют, поэтому при покупке нужно тщательно взвесить все за и против, а также проверить, выпускаются ли такие детали для конкретной марки авто.

Вывод

Установка втулок из полиуретана рациональна, если прерогативой выступает управляемость авто, а комфортность езды отступает на последний план. Также подойдет такой вариант ремонта для машин старых марок со сниженными техническими характеристиками. Но тут все зависит не от втулок, а от самой подвески в целом. Если она в плохом состоянии, чуда не получится. Поэтому при установке таких деталей руководствоваться нужно рекомендациями завода производителя, состоянием ходовой и собственными критериями.

Похожие записи

Полиуретан 2108, 2110, Калина, Приора

Полиуретановые шарниры подвески для автомобилей ВАЗ, которые можно купить в нашем интернет-магазине «Автоподвеска.рф» являются отличной альтернативой стандартным резиновым втулкам и сайлентблокам.

Несмотря на существенно более высокую цену установка полиуретановых шарниров экономически выгодна за счёт того, что их ресурс в разы больше, чем у стандартных резиновых аналогов. При этом стоимость работ на СТО по замене большинства ходовых позиций довольно высокая.

Основные преимущества полиуретановых втулок и сайлентблоков подвески — это:

• увеличенный ресурс
• стабильные характеристики
• улучшение управляемости

Полиуретан – двухкомпонентный эластомер, обладающий высокой стойкостью к механическим и химическим воздействиям. Сохраняет свои свойства в течение многих лет. По большинству параметров превосходит резину. 

Наш магазин «Автоподвеска.рф» предлагает полиуретановые шарниры подвески двух видов твёрдости:

Жёлтый полиуретан – 65 единиц твёрдость по ШОРу.

• Твёрдость примерно аналогична стандартным резиновым шарнирам. 
• Идеально подходит для замены штатных шарниров.
• Позволяет максимально долго сохранять «ощущение новой подвески».

Красный полиуретан – 80 единиц твёрдость по ШОРу.

• Твёрдость выше стандарта на 20%.
• Уменьшает время отклика машины на действия рулём.
• Требует более качественного оборудования для запрессовки.

Не сортировать

Товар

Параметры

Цена

Кол-во

Зачем нужны полиуретановые втулки? | Suspension.com

Как вы хотите, чтобы ваш автомобиль управлялся?

Poly заметно тверже стандартной резины вашего автомобиля. Это делает их гораздо лучшим вариантом для удержания выравнивания таких частей подвески, как рычаги управления, листовые рессоры или даже для изоляции дифференциала. Это приводит к меньшему крену кузова и большему сцеплению с дорогой при поворотах. Варианты из цельного металла обеспечивают еще большую стабильность, НО они также экспоненциально жестче с точки зрения передачи вибрации и шума.

Как вы водите машину?

Хотя большинство из нас не могут позволить себе последнюю модель скоростного демона, это не мешает нам ездить в таком стиле. Посылать больше мощности на колеса — это весело, но возможность контролировать эту мощность становится тем важнее, чем больше удовольствия мы получаем. Полиэтиленовые втулки добавляют жесткости подвеске, что позволяет вам проходить повороты, не нарушая угол развала колес, а это значит, что они будут ровно прилегать к асфальту.

Желаемый уровень комфорта?

Poly будут передавать больше вибрации и шума почти во всех случаях, и для некоторых это будет более заметно, чем для других.Если вы путешествуете по ухоженным шоссе или межгосударственным шоссе, более прочная подвеска не должна вас слишком беспокоить, но более неровные дороги будут ощущаться немного сильнее, чем с более мягкими втулками подвески. Вероятно, это не будет проблемой для людей с внедорожниками, поскольку неровная дорога — часть территории. То же самое и с гусеничными машинами, поскольку вы едете на более гладкой поверхности, а производительность важнее комфорта.

Как долго вы храните свой автомобиль?

Независимо от того, восстанавливаете ли вы классический автомобиль, который был закопан под грудой хлама в сарае, или устанавливаете третий комплект кузовных креплений на рабочий грузовик, тогда вы знаете, что существует определенная продолжительность жизни (смерти?) Для оригинального оборудования. втулки подвески.Полиуретан очень устойчив к износу, воздействию моторных химикатов, дорожных солей и других элементов, которые могут повредить сайлентблоки вашего автомобиля. Многие комплекты полиуретановых втулок имеют пожизненную гарантию, поэтому, если вы смотрите в будущее, полиуретан — хороший выбор.

Резиновые втулки против полиуретана для подвески

Подвеска автомобиля в прямом и переносном смысле движется на своих втулках. Решение об установке резиновых втулок или полиуретановых — это не меньшее решение, чем выбор разницы между более плавной и тихой поездкой по сравнению с лучшим ощущением того, как автомобиль управляется и поворачивается.Вот такая большая разница. И каучук, и полиуретан — это эластомерные полимерные материалы, которые обладают некоторыми схожими свойствами. Тем не менее, эти два материала отличаются друг от друга и разработаны для достижения разных результатов в их применениях. Это особенно верно, когда речь идет о выборе между двумя материалами для втулок.

Втулки — незаменимые компоненты, обеспечивающие надежную работу подвески автомобиля. Разработанные для уменьшения трения и поглощения ударов между двумя поверхностями, втулки обеспечивают необходимую амортизацию для вашего автомобиля при движении по ухабистой дороге.Они обеспечивают снижение шума и вибрации, а также регулируют степень движения в рулевых шарнирах, что помогает предотвратить ощущение покачивания при повороте.

расположены во всех связанных частях подвески и рулевого управления транспортного средства — рычагах управления, шаровых шарнирах, рулевых тягах, стабилизаторах или стабилизаторах поперечной устойчивости, амортизаторах и опорах стоек. Они также используются для уменьшения трения в опорах двигателя и трансмиссии. Из-за различных весовых нагрузок, переносимых транспортными средствами, а также из-за общего стресса от частого передвижения, возраста, жары, холода, воздействия химикатов, смазочных материалов и, в некоторых случаях, дорожной соли, втулки со временем трескаются, изнашиваются и становятся неэффективными.

Выбор материала подвески

Полиуретан — исключительно универсальный, прочный, гибкий, адаптируемый и упругий эластомерный материал. Его механические свойства придают ему прочность дерева и жесткого пластика, но эластичность резины. Он используется в компонентах и ​​деталях автомобилей, медицинских устройств, обуви, клеях, герметиках и напольных покрытиях, а также в качестве впитывающей пены, содержащейся в матрасах и обивке.

Резина в синтетической форме, например полиуретан, представляет собой эластомер.Он известен своей эластичностью, прочностью, прочностью и упругостью. Он широко используется в качестве синонима шин по той причине, что является основным материалом, используемым при их производстве. Половина всего производства резины идет на шины. Значительная часть другой половины идет на производство деталей и компонентов для автомобильного сектора — таких компонентов, как втулки и крепления.

Разница между резиновыми втулками и полиуретаном для подвески

Разница между резиновыми втулками vs.полиуретановые для подвески автомобиля связаны с механическими свойствами, предлагаемыми каждым из них. Полиуретан, как правило, более прочен, чем резина, и хорошо подходит для таких применений, как втулки, которые требуют постоянного воздействия напряжения или постоянного растяжения, но при этом обладают некоторой степенью гибкости и большой прочностью. С другой стороны, резина наиболее известна одним механическим свойством — абсорбцией. Это наиболее эффективный материал для поглощения вибрации (шины не из полиуретана неспроста).

Когда дело доходит до выбора между двумя материалами для подвески автомобиля, резиновые втулки более эффективны для гашения и поглощения дорожного шума и вибраций на твердых или неровных поверхностях. Резиновые втулки обеспечивают более тихую и плавную езду и обычно используются производителем в качестве оригинального оборудования. Последнее может быть частично связано с более низкой стоимостью резины по сравнению с полиуретаном. Производство полиуретана — сложный и дорогостоящий процесс.

С другой стороны, из-за этого сложного процесса полиуретан — гораздо более твердый, жесткий материал, который служит дольше, чем резина.Более жесткие втулки позволяют водителю лучше чувствовать дорогу, а за счет увеличения жесткости водитель может лучше контролировать автомобиль. Жесткость также снижает ощущение раскачивания, которое возникает с более мягкими резиновыми втулками, но снижает эффект демпфирования, который обеспечивают резиновые втулки. Автомобиль будет намного лучше чувствовать дорогу, и вождение будет более любопытным.

При выборе втулки для автомобиля, если вы едете по шоссе общего назначения, выберите резиновую втулку для более плавной и тихой езды.Если вы едете по дорогам, требующим особой управляемости, полиуретановая втулка обеспечивает больший контроль при рулевом управлении и лучшее ощущение дороги. В конце концов, лучше всего выбрать втулку, которая лучше подходит для условий дороги.

Испытания полиуретановых втулок

Текст Кэмерон Парсонс // Фотографии CaliPhotography и Cameron Parsons // Иллюстрации Пола Лагетта

DSPORT Выпуск 170

Доверие к данным Мы обратились к нашему регистратору данных Racepak G2X, чтобы снова собрать и проанализировать характеристики автомобиля на трассе Buttonwillow Raceway.Используя интерфейс V-Net Racepak, мы могли собирать данные с помощью независимых датчиков скорости вращения колес, датчика тормозного давления и порта OBDII автомобиля. С помощью GPS-датчика G2X и встроенных продольных и поперечных g-метров мы можем отслеживать характеристики улучшения управляемости автомобиля.

Можно попробовать натереть полиуретановые втулки. Однако такие инструменты, как оправочный пресс, значительно облегчат процесс.

Некоторые заводские втулки просто не выдавливаются. В этих ситуациях небольшая горелка для внешнего нагрева расплавит и ослабит материал, удерживающий резину.

Часть первая: воздухозаборник и глушитель вдохнули жизнь в Mazda MX-5

Quick Tech: испытание полиуретановых втулок

Часть вторая: Модернизация питания и обслуживания Shave Project MX-5 Время нарезания кругов

Часть третья: правильная комбинация для сокращения времени прохождения круга

Часть четвертая: новые тормоза, шины, аэродинамика и детали шасси

Прямое сгибание: преимущества полиуретановых втулок подвески

Текст: Джун Чен // Фото: Джун Чен и любезно предоставлены Energy Suspension

DSPORT Выпуск № 146

ИЗНОШЕННЫЕ И ПОРВАННЫЕ

Зачем нужен делрин: золотой стандарт втулок подвески

Втулки подвески могут показаться не самым интересным предметом, но когда вы ведете машину со сверхнизкими втулками без зазоров, вы будете улыбаться до ушей.Золотой стандарт втулки подвески — не полиуретан; и не резина. Основным материалом втулки подвески является термопласт, известный как полиоксиметилен, более известный как делрин. Хотя мы тоже предпочли бы не обращать внимания на новейшие хот-роды с рубленым и желобом, RideTech считает, что втулки являются важной частью правильной езды и дизайна управляемости. Давайте кратко рассмотрим особенности и преимущества втулок из делрина.

Прежде чем мы объясним свойства и преимущества делрина, давайте определим его общие альтернативы: резину и полиуретан.На заводе классические автомобили собирались с использованием гибких, подверженных износу резиновых втулок. Примерно через 30-50 лет средняя резиновая втулка либо распалась, либо полностью заклинило. Резина не особо устойчива к тепловому и химическому воздействию. С другой стороны, резина полезна в качестве виброизолятора, потому что она относительно мягкая. Хотя резиновые втулки могут хорошо ездить, они на самом деле могут отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля в определенных ситуациях.

На протяжении многих лет энтузиасты обращались к полиуретановым втулкам для высокоэффективного использования.Полиуретан, или «поли», чрезвычайно жесткий и поэтому очень устойчив к изгибу. В сложных поворотах поли-сайлентблоки, как и делрин, сопротивляются прогибу. Обратной стороной поли как материала является то, что он требует смазки; без какой-либо смазочной пленки между полимерной втулкой и ее металлическим отверстием, полимерные втулки подвержены износу, шуму и, что хуже всего, заеданию. Это делает poly отличным выбором для высокоэффективных изоляторов, таких как опоры двигателя и трансмиссии. Это также все еще полезно для стабилизаторов поперечной устойчивости.Однако для высокопроизводительных шарнирных втулок подвески поли не так эффективен, как делрин.

В качестве материала втулки делрин обладает многими важными свойствами, включая высокую прочность на разрыв, высокую ударную вязкость, высокое удлинение, высокую химическую стойкость, низкое влагопоглощение и многое другое. Помимо низкого прогиба, лучшей особенностью делрина по сравнению с полиуретаном является самосмазывание. Поскольку втулки из делрина не заедают, рычаги подвески могут свободно перемещаться во всем диапазоне своего хода.Полезным побочным преимуществом нулевого связывания является то, что втулки из делрина прослужат очень долго.

страдают от одного распространенного заблуждения: некоторые энтузиасты считают, что втулки из делрина почему-то сложнее установить, чем поли- или резиновые втулки. Это просто неправда. Процедура установки втулки из делрина точно такая же, как и для любой втулки из полимера… Никаких модификаций деталей подвески не требуется. Как и любой материал втулки, втулки из делрина необходимо вдавить на место.Вы можете доставить втулки и детали подвески в местный механический цех или другое предприятие с помощью пресса или приобрести один из наших инструментов для установки втулок. Посмотрите это видео, посвященное инструменту для установки втулки.

Чтобы получить информацию о приобретении комплекта втулки из делрина для вашего автомобиля, щелкните следующую ссылку, а затем выберите свое приложение. Вы можете приобрести втулки из делрина как часть полной системы подвески или как отдельный комплект втулок для использования с существующей подвеской. Вы будете впечатлены своими новыми втулками!

Чтобы найти комплект втулок, щелкните ЗДЕСЬ, затем найдите свой автомобиль и прокрутите вниз.

Пять вопросов экспертам по полиуретану в Energy Suspension

К настоящему времени большинство из вас слышали о полиуретановых изделиях. Они присутствуют на рынке некоторое время и, как известно, более долговечны, чем их резиновые аналоги. И хотя мы немного знаем об этом продукте, мы хотели глубже погрузиться в эту технологию. За помощью по этому вопросу мы обратились к Питу Уильямсену, представителю по маркетингу Energy Suspension, с несколькими вопросами, чтобы получить все подробности.

Что такое полиуретан и чем он отличается от резины?

Полиуретан — синтетический полимер, состоящий из органических соединений, связанных карбаматными звеньями. Каучук, который мы видим сегодня в автомобильном мире, представляет собой синтетический вариант натурального каучука на нефтяной основе, который получают из каучукового дерева. В Energy Suspension мы много лет работали над разработкой превосходных запатентованных формул полиуретана Hyper-Flex для автомобильной, развлекательной, тяжелой, промышленной и морской техники.

Energy Suspension Hyper-Flex Polyurethane позволяет нам гибко соответствовать большинству изолирующих свойств резины, одновременно повышая производительность и долговечность, что делает его превосходным выбором практически для любого автомобильного применения, которое только можно вообразить.

Какие преимущества полиуретана?

У полиуретана много преимуществ. С точки зрения производительности полиуретан гораздо менее подвержен прогибу, раздавливанию и сжатию, чем резина, что приводит к реальному повышению производительности и долговечности изделий из полиуретана.

Полиуретан намного более устойчив к маслам, химическим веществам, истиранию и атмосферным воздействиям и служит намного дольше, чем его резиновые аналоги. С другой стороны, резина, как правило, намного мягче, склонна к разрыву, сжатию и деформации. Резина также неизбежно гниет, что значительно сокращает срок службы резиновых изделий. Резина используется в оригинальных транспортных средствах, потому что она обычно дешевле, и это отличный изолятор, который часто используется для обеспечения бесшумной и плавной работы за счет долговечности и производительности.

Energy Suspension позволяет нам гибко соответствовать большинству изолирующих свойств резины, одновременно повышая производительность и долговечность, что делает его превосходным выбором практически для любого автомобильного применения, которое только можно вообразить.

Что такое твердомер и как его измеряют?

Дюрометр — это тест, который мы используем для измерения начальной твердости материала путем регистрации силы, необходимой для создания углубления в материале на определенной глубине.Полиуретановые втулки, как правило, имеют гораздо более высокий дюрометр, в то же время сочетая эластичность, присущую каучукам, создавая компоненты, которые не реагируют на нагрузку, как резина, при этом сохраняя способность изгибаться или растягиваться без разрывов. Из-за физических свойств резины ее твердость гораздо ниже. По мере увеличения твердости резины она часто становится менее эластичной и более склонной к разрыву.

Каковы некоторые преимущества использования полиуретановых втулок для подвески, рулевого управления, трансмиссии и опор двигателя?

Компоненты подвески из полиуретана всегда улучшают рабочие характеристики по сравнению с аналогичными резиновыми компонентами.Подвеска из полиуретана и рулевые втулки делают подвеску более жесткой и обеспечивают большую обратную связь, в то же время изолируя подвеску от более жестких элементов дороги, что приводит к улучшенной управляемости, более последовательному и отзывчивому рулевому управлению и лучшей обратной связи с водителем. Во многих случаях замена резиновых втулок оригинального производителя на полиуретан Hyper-Flex будет иметь такое же влияние на производительность, как вы могли бы увидеть с гораздо более дорогой подвеской.

Эффективность полиуретановых опор и втулок двигателя и трансмиссии Hyper-Flex довольно проста: они быстрее и эффективнее передают больше мощности на землю.Поскольку трансмиссия не может скручиваться, вы не теряете мощности и отзывчивости на движение двигателя и трансмиссии по отношению к автомобилю.

Полиуретановые втулки обеспечивают превосходную производительность практически во всех мыслимых сферах применения. Что-то, что клиенты считают само собой разумеющимся, — это втулки рычага переключения передач механической коробки передач, которые обеспечивают более надежное и точное переключение передач. Рулевые рейки и втулки шестерни — другие примеры, обеспечивающие гораздо более высокую чувствительность рулевого управления и долговечность по сравнению с резиновыми втулками оригинального производителя.

Трудно ли установить полиуретановую втулку, и есть ли какие-нибудь советы или рекомендации?

Часто трудности, связанные с установкой полиуретановых втулок, включают снятие оригинальных резиновых компонентов, особенно если они старые или изношенные. После снятия полиуретан обычно скользит прямо на место. Самым важным и наиболее упускаемым из виду аспектом установки полиуретановых компонентов является смазка. Всегда смазывайте при установке. Думаете, вы нанесли достаточно смазки? Вам, вероятно, следует использовать еще немного!

Energy Suspension всегда обеспечивает достаточный запас смазки Formula 5 Prelube.Если вы выполняете крупномасштабную установку, вы можете приобрести большие количества у дистрибьютора Energy Suspension вместе с полиуретановыми компонентами. Это гарантирует, что у вас будет достаточно под рукой для установки и обслуживания полиуретановых компонентов Hyper-Flex Performance, а также для обслуживания компонентов подвески, шаровых шарниров, сферических втулок и шарниров.

Зачем покупать компоненты подвески из полиуретана?

Мы говорим о науке

Не существует одного конкретного материала, который производители грузовых автомобилей использовали бы для изготовления деталей; и на это есть веские причины.Каждый тип компаунда на Земле служит своей цели: некоторые из них сделаны из стали с порошковым покрытием для прочности, долговечности и защиты от ультрафиолета, а другие сделаны из меди для обеспечения антипригарного движения. И примерно 80 процентов резины в Соединенных Штатах используется в автомобильной промышленности для изготовления деталей. Почему? Поскольку резина имеет отличные физические свойства, она снижает вибрацию; и это рентабельно как для покупателей, так и для продавцов.

Но, что касается деталей подвески, лучшие детали должны быть сделаны из полиуретана, а не из резины высочайшего качества.Покупая детали подвески в Интернете, покупатели должны искать детали из полиуретана. Давай займемся ботанами.

Что такое полиуретан?

Полиуретан — это универсальный пластиковый материал, который используется в самых разных областях, будь то дома, в зданиях, обуви, одежде и автозапчастях.

Как производится полиуретан?

Американский химический совет (ACC) говорит, что это так просто; но для нас с вами химический состав материала сложен, но мы обещаем попытаться разобрать его.Вот как производятся полиуретаны: согласно ACC, «полиуретаны образуются в результате реакции полиола (спирта с более чем двумя реактивными гидроксильными группами на молекулу) с диизоцианатом или полимерным изоцианатом в присутствии подходящих катализаторов и добавок. Поскольку для производства полиуретана можно использовать различные диизоцианаты и широкий спектр полиолов, можно производить широкий спектр материалов для удовлетворения потребностей в конкретных областях применения ».

Хорошо, признаем, это было сложно.Важно то, что пластмассовый материал изготавливается для различных форм в виде химически стойких покрытий, пен и клеевых уплотнений. Благодаря полиуретану покупатели получают долговечные изделия.

Зачем использовать полиуретан для деталей подвески?

Этот тип пластика обладает многими преимуществами и качествами, которые важны при уходе за ходовой частью грузовых автомобилей. Во-первых, он легкий, но прочный, что делает его отличным вариантом для водителей грузовиков, чтобы уменьшить общий вес их больших буровых установок и снизить затраты на топливо в процессе.В морозные зимние месяцы резиновые детали подвески могут стать хрупкими и непрочными; но детали подвески из полиуретана прослужат дольше даже при попадании соляных брызг с дороги — и они меньше подвержены воздействию вредного ультрафиолетового излучения, чем резиновые компоненты. Он отталкивает воду и предотвращает водопоглощение, что позволяет деталям ходовой части грузовиков также противостоять ржавчине.

Где купить полиуретановые запчасти для грузовиков?

Теперь, когда вы знаете, какой материал искать, вы удивитесь, насколько легко купить полиуретан в магазине! При обновлении компонентов подвески приобретайте продукцию GAFF® в Meritor®.

в ГИБДД придумали схему, как их ловить :: Autonews

В 2020 году Госавтоинспекция начнет поэтапно внедрять совершенно новую систему по отлову автомобилей-двойников. Об этом Autonews.ru сообщили в пресс-центре МВД России в ответ на соответствующий запрос. Как уточнили в ведомстве, в настоящее время функционал находится в стадии тестирования — внедрение и испытания нового информационного ресурса провели в 2019 г. в ряде регионов. Предполагается, что при ведении сплошного контроля передвижения транспортных потоков функционал позволит фиксировать факты одновременного проезда автомобилей с одинаковыми номерами в различных местах.

«Внедрение указанного ресурса на всей территории России позволит организовать своевременное реагирование нарядов дорожно-патрульной службы на факты фиксации транспортных средств рассматриваемой категории, а также минимизировать случаи вынесения в отношении собственников «оригинальных» автомобилей постановлений по делам об административных правонарушениях в автоматическом режиме», — объяснили в МВД России.

Система сможет распознавать соответствие госномера попавшего в объектив видеокамеры автомобиля и конкретной марки и модели, на которую этот номер был выдан. Что должно значительно упростить выявление автомобилей, эксплуатируемых с подложными государственными регистрационными знаками.

Ловить будут только после жалоб

Сотрудники ГИБДД смогут ловить нарушителей с поддельными номерами только после официальных жалоб от пострадавших автовладельцев, объяснил эксперт по работе дорожных камер фотовидеофиксации Григорий Шухман. Фиксировать проезды двойников одновременно во всех регионах в автоматическом режиме не получится — это слишком трудозатратно. Однако, по оценке эксперта, если машина-двойник находится в одном регионе с оригиналом, то камеры вполне могут обнаружить таких нарушителей и поставить их в стоп-лист для проверки инспекторами ГИБДД даже без обращений от автомобилистов.

Фото: Комсомольская правда / Global Look Press

«При постоянном насыщении городов России новыми комплексами фиксации считать госномера и определить положение и привычный маршрут каждого автомобиля уже не проблема, — рассказал Шухман. — Главное, чтобы патрули оперативно получали информацию о том, что скоро будет проезжать машина, которая находится под подозрением — в стоп-листе. Если это не случайный проезд и машина уже находится на контроле и передвигается по более-менее однотипному маршруту, то очень легко определить этот маршрут и поймать водителя. Но основанием для анализа должна стать именно жалоба от гражданина. Инспекторы региональных ЦАФАПов не могут заранее знать, какие регионы проверять, где могут быть машины-двойники. Сами автомобилисты путешествуют по разным городам — люди могут просто уехать в отпуск. И ничего подозрительного в том, что машина с такими госномерами вчера была в Москве, а сегодня — в Сочи, по сути нет».

По его словам, можно создать фильтр по проездам транспортных средств в пределах одного региона. То есть настроить систему так, чтобы она давала сигнал, что машина телепортировалась в другой конец города, — тогда инспекторы получат сигнал ее проверить.

Эксперт назвал проблему автомобилей-двойников серьезной головной болью для автомобилистов. Так, если штраф приходит из другого региона, в ГИБДД далеко не всегда их отменяют и решают не тратить много времени на поиски мошенников. А ездить в суды и доказывать, что водитель не совершал эти нарушения, слишком неудобно. Поэтому водители вынуждены либо оплачивать чужие штрафы, либо просто менять госномера. Одновременно с этим Шухман прогнозирует, что на перенастройку системы ГИБДД и создание единой универсальной базы потребуется серьезное финансирование.

«Речь идет о том, чтобы заменить все программное обеспечение, а это колоссальная работа, — объяснил эксперт. — Во многих регионах используют совершенно разный софт, и тут встает даже не вопрос времени, а в первую очередь финансовый вопрос. Но эта система действительно нужна — любителей, которые пробивают по базам такие же модели и безнаказанно нарушают ПДД, нужно ловить».

Фото: stroi.mos.ru

Впрочем, быстро запустить систему не получится, считает эксперт в сфере фото- и видеофиксации нарушений, руководитель компании «Астралаб» Сергей Ласкин. Основная проблема, по его словам, в разрозненном способе хранения и обработки данных в каждом регионе — до текущего времени отсутствовал принцип стандартизации при составлении местных баз.

«Ни о какой простоте передачи таких данных, как двойные номера, или любых других не может быть и речи, — объяснил эксперт. — Представьте, в условный Иркутск поступила жалоба на автомобиль в Ярославле. В ЦАФАП Иркутска в собственную систему вбивают параметры — марка автомобиля, модель, госномер, ФИО владельца и так далее. А в Ярославле они пишут, например, сначала ФИО автовладельца, потом госномер. И все, если объединять такие базы, получится бессмысленная каша. И совершенно непонятно, почему в МВД не хотят использовать современный и быстрый способ — блокчейн. С этой технологией можно быстро извлекать все данные, обрабатывать их, не будет историй с разными «белыми списками», изменениями данных, потерей массивов информации по постановлениям, как это сейчас происходит регулярно. Перейти на единую стандартизированную работу не получится даже за ближайшие пять лет».

Как накажут нарушителя и что делать с чужим штрафом

За управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками ч. 4 ст. 12.2 КоАП России грозит лишением права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года. В МВД России заверили, что если должностные лица ЦАФАПов выявляют при проверке материалов с камер факты использования подложных госномеров, то не выносят постановления об административных правонарушениях. Вместо этого необходимая информация по таким случаям направляется в отделы ДПС территориальных подразделений Госавтоинспекции. Там перед личным составом ставят задачу по поимке такого нарушителя.

Фото: РБК

Владельцу автомобиля, который обнаружил, что аналогичные государственные регистрационные знаки, выдававшиеся на принадлежащее ему транспортное средство, установлены на другом автомобиле, в ГИБДД советуют обратиться с заявлением в отделение полиции. А если штраф за двойника все-таки пришел, необходимо обжаловать такое постановления согласно ст. 30 КоАП России. Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении подлежит рассмотрению в десятидневный срок со дня ее поступления.

Машины-двойники как разновидность автомобильного мошенничества и способы проверки

Приобретение автомобиля на вторичном рынке – это всегда риск покупки транспортного средства, реальное техническое состояние которого оказывается откровенно плохим. Но существует опасность и другого рода, когда вы ставите в свой гараж краденое авто. А с недавних пор перечень мошеннических способов пополнился автомобилями-двойниками, которых становится всё больше. Обладание таким ТС чревато большими проблемами, причём самым пессимистическим вариантом развития событий является изъятие автомобиля.

Что такое автомобиль-двойник

Под этим термином понимают транспортное средство, которое по всем параметрам (внешности, техническим характеристикам, идентификационным номерам, документам) соответствует другому автомобилю. Понятно, что двух абсолютно идентичных авто быть не может. А это значит, что одна из них – машина-двойник, а другая – оригинал. Соответственно, легальной будет считаться только вторая, а у двойника не будет вообще никаких прав.

Как правило, клонирование автомобилей используется для реализации на вторичном рынке краденого транспортного средства. Проблема заключается в том, что будущий владелец вряд ли в состоянии идентифицировать, какое авто он покупает, настоящее или клонированное. Ведь даже пробитие по БД не даст повода усомниться, что такой автомобиль существует, причём с богатой историей.

Нередко в роли прототипа двойника выступает машина, завезённая из-за рубежа и не прошедшая процедуру растаможивания. В таких случаях перекупщикам, не обременённым соблюдением норм морали, невыгодно заниматься легализацией такого авто. Если учесть, что в настоящее время изготовление поддельных документов – процедура финансово доступная, то не стоит удивляться, что вскоре у такого транспортного средства появляется двойник. А часто и не один.

После заключения договора купли-продажи вся ответственность за владение двойником ложится на плечи покупателя. И риск лишиться автомобиля далеко не исчерпывает возможные последствия – нередко оригинальная машина была с откровенно плохой историей (кредитная, аварийная со смертельным исходом, находящаяся в залоге, краденая и т. д.).

Как появляются автомобили-двойники

С технической точки зрения это достаточно простая процедура. Обладая утерянным/краденым техпаспортом, не составит труда подобрать машину, идентичную оригиналу (по наименованию модели, типу кузова, основным техническим характеристикам). Остаётся только перебить идентификационные номера и, в случае необходимости, перекрасить авто.

Существует и альтернативный способ – достаточно просто узнать данные автовладельца оригинального авто (их можно почерпнуть из БД ГИБДД) и вписать их в чистый бланк. Вся остальная процедура аналогична – поиск подходящего авто и перебивка номеров.

В результате после продажи двойника появляются две совершенно идентичные машины, у которых будут разные владельцы. Достаточно остановки такого ТС и сверки места регистрации и фамилии владельца, чтобы выявить, что перед вами – клон. Впрочем, у владельца прототипа в этом случае тоже могут появиться серьёзные проблемы.

Третий распространённый вариант – угнанное авто. Обычно автовладелец оперативно сообщает о пропаже, и машина объявляется в розыск и заносится во все полицейские базы. Преступникам не резон использовать такое ТС для поездок, ведь оно уже «засвечено» со всеми вытекающими последствиями. Поэтому они либо подделывают документы (при этом варианте перебивать номера не нужно) и затем пытаются реализовать авто на ближайшем авторынке, либо перебивают номера. Но изменять их на несуществующие – просто бессмысленно. Раньше брали первые попавшиеся из гаишной БД, но сейчас есть вариант получше – ищется авто с аналогичной внешностью и техническими характеристиками (совпадение цвета необязательно, проблема решается за день), берутся его номера и перебиваются на краденом авто. Отличие от первого варианта в том, что он до определённого момента безопасен: при продаже, как уже отмечалось, такое авто никаких подозрений не вызовет. В случае использования поддельных документов у преступников есть всего один – два дня, чтобы продать авто, да и то с огромным риском.

Отметим, что кататься на машине-двойнике можно достаточно долго, но рано или поздно наличие двух идентичных авто с разными владельцами всё равно всплывёт.

Способы продажи машины-двойника

Как правило, клоны реализуются по доверенности, которая заверяется нотариально при участии мошенника. У преступников должна быть своя команда, состоящая как минимум из нотариуса и работника ГАИ (поставить на учёт такое авто проблематично).

Доверчивость покупателя «клона» в таких случаях играет с ними злую шутку: согласно действующему законодательству, он автоматически обретает статус соучастника мошенничества.

Так что стремление сэкономить при покупке подержанного авто – палка о двух концах. Отметим, что соблазн действительно велик: машины-близнецы стоят на 30 – 40% дешевле, чем аналогичные модели-оригиналы.

Если при этом ещё и проигнорировать полную проверку транспортного средства на легальность, риск нарваться на двойника существенно возрастает. Впрочем, некоторые продавцы честно предупреждают о том, что предлагаемое авто имеет проблемную историю или продаётся и вовсе без документов. А наиболее «сердобольные» ещё и советуют, в какой области на таком автомобиле лучше не появляться.

Если же речь идёт о машине-двойнике, здесь на честность со стороны продавца рассчитывать не приходится, а выявить, что вы покупаете клона, не удастся, поскольку проверка по базам данных покажет, что такой автомобиль существует, и он не числится в розыске и не состоит в перечне «проблемных».

Длительное время факт приобретения нелегального авто может не проявляться. Тем более неожиданным может оказаться ситуация, когда работник ГИБДД, осуществляя проверку остановленного авто, обнаружит, что оно зарегистрировано совсем в другом месте и на другого человека.

Иногда владелец двойника узнаёт о своей ошибке, начав получать от исполнительной службы «письма счастья» с требованием уплаты штрафа за нарушения, которые он заведомо не совершал. Поход в ГАИ с целью разобраться в ситуации выявит факт мошенничества, а поскольку реального продавца уже не найти, единственным правонарушителем становится несчастный покупатель.

Редко, но встречаются ситуации, когда обладатель машины-двойника совершенно без последствий на ней ездит до тех пор, пока не решает её продать (или установить экономящее средства ГБО). Во время проведения экспертизы обычно и выясняется, что номера на авто перебиты.

Что делать владельцу машины-двойника в таких случаях?

Здесь возможны три варианта:

1. Если документы на авто подделывались без использования реальных данных, после выявления факта езды на проблемном авто оно будет конфисковано и отправлено на гаишную штрафную площадку. Владельцу предстоит долгое судебное разбирательство, на котором придётся доказывать, что он – жертва, а не преступник.
2. Если номера на агрегатах машины-двойника оставлены оригинальные, при этом авто не проходит как угнанное, шансы на положительных исход судебного разбирательства значительно повышаются. Однако в этом случае легализовать автомобиль придётся самостоятельно, а это процедура длительная и, прямо скажем, недешёвая.
3. Если же номера оказались перебитыми (то есть имеем классический случай автомобиля-двойника), шансы поставить на учёт клонированный автомобиль равны нулю. Автовладельцу можно рассчитывать на легализацию, только заменив агрегаты, подвергшиеся перебивке. А это, согласитесь, сделает такое приобретение откровенно невыгодным. Есть и альтернативный вариант, позволяющий вернуть часть потраченных денег – реализовать авто по запчастям.

Как идентифицировать машину-двойника

Любой покупатель, ищущий авто на вторичном рынке, старается обеспечить максимально полную проверку понравившегося транспортного средства, как техническую, так и юридическую. Но далеко не всегда это удаётся в полной мере. Если речь идёт об автомобиле-клоне, то внешне во многих случаях это вполне презентабельное авто, стоящее достаточно дёшево. Именно этот факт и склоняет доверчивых покупателей ограничиться внешним осмотром. И если приглашённый эксперт заявит, что техническое состояние не вызывает нареканий, радостный покупатель уже не думает о проверке юридической чистоты машины. И совершенно зря!

Выявить наличие проблем в отношении документов на приобретаемый автомобиль – задача для неподготовленного клиента достаточно сложная, но необходимая. Самым эффективным средством защиты от подобных мошеннических схем считается снятие ТС с учёта с целью его переоформления на нового владельца. Если продавец ни под каким соусом не соглашается на такой шаг, мотивируя это самыми разнообразными причинами (которые могут звучать очень даже правдоподобно), следует задуматься. Очень вероятно, что с машиной не всё в порядке.

Впрочем, и сами покупатели часто не желают рисковать, предпочитая владеть автомобилем по доверенности, наивно полагая, что если авто проблемное, у них проблем не возникнет. Машина-двойник делает доверенность фактически бесполезными документом, поскольку на суде учтут то обстоятельство, что доверенность фальшивая, и вам придётся доказывать, что вы не имеете никакого отношения к её фальсификации.

Допустим, продавец не отказывается от переоформления автомобиля-клона. В таких случаях покупатель обычно успокаивается. Но не исключено, что мошенник работает в связке с сотрудником ГАИ, и тогда у вас отсутствуют шансы выявить преступную схему.

Впрочем, некоторые рекомендации помогут и в этом случае узнать, как проверить авто двойника. Прежде всего, не стоит соглашаться на осуществление процедуры переоформления авто в отделении ГАИ, которое предложил продавец. К слову, далеко не всегда оно расположено поблизости (новые правила позволяют произвести постановку на учёт автотранспортное средство в любом МРЭО, без учёта места прописки участников сделки), и это тоже должно вас насторожить. А лучше всего, если сделка оформляется в отделении, в котором работают знакомые покупателя. Уж они-то произведут проверку машины по всем правилам. Тогда и выяснится, что машина зарегистрирована в другом регионе, а владелец – не ваш продавец.

При отсутствии таких знакомых можно воспользоваться платными услугами эксперта-криминалиста. Поверьте, ваши деньги не будут потрачены впустую, ведь в случае мошенничества вы потеряете на много порядков больше.

Если вы всё же решились на покупку, ограничившись доверенностью, ваши шансы выиграть дело в суде существенно снижаются. Велика вероятность того, что автомобиль конфискуют (чего не произойдёт в случае оформления сделки посредством заключения договора купли-продажи).

Ещё один нюанс, касающийся процедуры переоформления приобретаемого ТС – обязательно убедитесь, что автомобиль был снят с учёта. Если по какой-либо причине это требование не удовлетворено, не соглашайтесь на сделку, пока не убедитесь в полном завершении процедуры.

Лучше всего делать это по месту регистрации машины, а если это невозможно или затруднительно – убедите продавца на ваше имя оформить генеральную доверенность до окончания оформления сделки по всем правилам.

Если продавец честный, он с лёгкостью согласится на ваше требование: такую доверенность при возникновении проблем можно аннулировать. Вы же получите возможность проверить чистоту авто по месту его регистрации, отправив документ в соответствующее МРЭО по почте или факсимильной связи, или любым иным доступным способом.

Возможные действия при покупке машины-двойника

Но что делать владельцу машины-двойника, если ему не удалось избежать этой печальной участи?

Как правило, выявление факта покупки клона происходит не сразу, и практически всегда – совершенно неожиданно для покупателя. Отметим, что шансы повстречать на дороге оригинальное авто с теми же государственными знаками минимальные, поэтому в подавляющем большинстве случаев факт обнаружения двойника – прерогатива сотрудника ГИБДД. В этом случае вариантов ваших действий немного. Скорее всего, выто отправят на штрафстоянку, а вам предстоит отстаивать свою невиновность на суде. Но даже в случае наличия веской доказательной базы, что вы являетесь жертвой, следует приготовиться, что судебное разбирательство будет затяжным и затратным.

Придётся выделить немалую сумму на высококвалифицированного юриста, но и это не является гарантией того, что вас признают невиновным и вернут автомобиль. Но даже в случае положительного исхода легализовать клон вряд ли удастся. Так что придётся поступать так, как мы уже описывали – продавать авто по запчастям, заменять на новые перебитые агрегаты или просто сдать машину на металлолом.

Отдельно следует упомянуть о противоположной ситуации, когда вы являетесь законным владельцем оригинала, но вдруг выясняется, что машин с такими же характеристиками как минимум две (например, если вы вдруг начали получать квитанции об уплате штрафа за нарушения ПДД, которых вы не совершали). В этом случае вам всё равно не избежать судебного разбирательства, поскольку придётся доказывать, что виновник ДТП – совершенно другой человек.

Но до этого нужно сообщить об обнаружении двойника в ГАИ, написав заявление с описанием обстоятельств обнаружения идентичной машины и с требованием разобраться в возникшей ситуации. В этом случае проблемы всё равно будут, в виде потраченного времени и некоторых материальных расходов. Но гораздо больше проблем появится у обладателя клона.

А что делать, если купленная машина – двойник, мы уже описали.

В Казахстане в отношении владельцев авто с одинаковыми российскими номерами завели уголовные дела

Что случилось. Полиция Нур-Султана завела уголовные дела в отношении владельцев одинаковых машин с идентичными номерами Российской Федерации. Автомобили-двойники выявляют во время детализации проезда по платным трассам.

Примеры. На участке платной дороги Нур-Султан – Щучинск полицейские зафиксировали машину марки Toyota Estima под номером Н837НУ96rus, в это же время двойник автомашины осуществлял проезд по трассе Алматы – Хоргос.

Полиция также установила, что сразу три машины марки Toyota Estima ездят по территории Казахстана с номерным знаком O298УН96rus, ещё три машины Toyota Alphard – с номером М251ТОrus.

Кого за это накажут. Полиция проводит досудебное расследование по статье 385, часть 3 УК РК – «Использование заведомо подложного документа» – в отношении водителей машин-двойников. После расследования стражи порядка примут процессуальное решение, а пока задержанные автомобили водворены на штрафстоянку. По некоторым машинам ещё идут розыскные мероприятия.

Контекст. В России довольно часто выявляют машины-двойники (одной марки, одного цвета и с идентичными номерами). Такие машины обычно появляются из-за действий угонщиков, которые оформляют поддельные номера на чужие авто. Двойники стали серьёзной головной болью для автомобилистов. Владельцам приходят штрафы из других регионов за нарушения, которые они не совершали. Далеко не всегда штрафы отменяют, решая не тратить много времени на поиски мошенников. А ездить в суды и доказывать, что водитель не совершал эти нарушения, слишком неудобно. Поэтому водители вынуждены либо оплачивать чужие штрафы, либо просто менять госномера.

Почему это важно знать. Автомобили-двойники точно появляются из-за нарушения закона, но здесь могут быть два варианта: либо автовладельцы не знали о существовании машины-двойника, либо использовали подложные номера намеренно. Разобраться в этом предстоит столичным полицейским. Если окажется, что казахстанские автовладельцы не имеют отношения к появлению машин-двойников, материалы дела должны передать в Россию, а уголовное дело закроют за отсутствием состава преступления. Если же один из автовладельцев знал, что использует подложный номер, виновный будет оштрафован на сумму до 160 МРП (424 160 тенге). Также его могут арестовать на срок до 40 суток или отправить на общественные работы.

Как избежать покупки автомобиля-двойника: чем это грозит

Автомошенники придумывают много схем для заработка. Раньше использовали двойные номера. Теперь же аферисты создают полноценные двойники: просто меняют VIN-код и перепродают украденные машины.

Как находят автомобиль-двойник

Подобный случай может произойти с любым ТС. Риски встретить похожую машину минимальны, но все же есть.

В Киеве произошло интересное событие. Девушка припарковала свое авто около парка, где собиралась погулять. Но не успела отойти от машины, как нашла ее близнеца. Девушка сразу же вызвала полицию. В ходе выяснения обстоятельств, обнаружилось, что оба ТС имели все документы. Смогли распознать мошенничество по перебитому VIN-коду.

Если бы девушка не обнаружила автомобиль, то ей и другому владельцу грозили бы серьезные проблемы. Привлекли по подделке документов.

Опасность для владельца

Возникают неприятности с полицией. Машину могут конфисковать. Отправят ТС на штрафстоянку. Пока будут выясняться все обстоятельства, владелец будет оплачивать расходы за содержание и охрану авто.

Если сотрудники ДПС обнаружат, что номера и бумаги двойные, то ТС арестуют. На владельца заведут уголовное дело. Если же он не виноват, то это выяснят в ходе следствия. Но нервы и потраченные деньги владельцу авто никто не вернет. Машину придется делить между новым и старым владельцем, так как у обоих будут одинаковые права.

Как избежать такого случая

При покупке нового ТС нужно соблюдать ряд правил:

1. Автомобиль нужно снять с учета. При этом аннулируются все старые документы.
2. Обратно машина ставится на учет. Тогда и можно выяснить, кто истинный владелец ТС.

Если продавец не хочет подписывать договор купли-продажи, предлагая оформить справки по доверенности, то стоит сразу же отказаться от такой сделки. В процессе получения документов по доверенности сложно будет пробить ТС по базе.

Не все покупатели предусмотрительные. Хочется побыстрее купить новый автомобиль. Им достаточно только слово продавца. Так поступать не стоит.

При покупке автомобиля, нужно оформлять документы в том отделении, где сидят проверенные и честные сотрудники ДПС.

Если пренебречь этими советами, то можно лишиться и потраченных денег, и автомобиля-двойника. Дополнительно владелец потратит свои нервы, время и силы впустую. Суд вряд ли его оправдает. Автомобиль не удастся вернуть.

А вы проверяете документы перед покупкой машины? Поделитесь своим мнением в комментариях.

«Цифровые двойники» в автомобильной промышленности

Перевод статьи об эффективности использования технологии Digital Twin в автомобильной промышленности.

Революционная технология «Цифровых двойников» (Digital Twin) изменила  подход к производству в автомобильной промышленности. С помощью этой технологии теперь возможно перейти от проектирования к разработке футуристических автомобилей наиболее быстро, эффективно и экономично.

С ростом всеобщей осведомленности бизнеса о преимуществах цифровых двойников многие отрасли начали применять этот инструмент на своих производственных линиях, и автомобильная промышленность в том числе. Рынок производства автомобилей вкладывает большие средства в разработку новых автомобилей с помощью этой технологии. Инженеры могут создать виртуальный образ транспортного средства, который включает в себя различные составляющие автомобиля: внешний вид, его программное обеспечение, агрегатную часть и электрику, а также смоделировать физическое поведение конечной модели.

Это позволяет производителям воссоздать и заранее проверить каждый этап разработки для выявления возможных проблем и сбоев до начала реального производственного процесса. Технология digital twin сохраняет драгоценное время и деньги, затрачиваемые на испытания и перепроизводство.

Цифровые двойники также используется в умных автомобилях. Датчики IoT (интернет вещей) установлены на транспортном средстве, чтобы они могли отправлять или получать информацию от своего цифрового близнеца. Данные, собранные с датчиков, позволяют отслеживать рабочее состояние автомобиля, а также выявлять его проблемы на ранних этапах, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

Например, компания Tesla использует Digital Twin в каждом своем автомобиле. Tesla олицетворяет собой новый подход к устранению проблем в работе автомобиля, от незначительных и до серьезных, просто загружая обновления программного обеспечения удалённо. Постоянная передача данных между транспортными средствами через их идентификационный номер (VIN) и заводами Tesla помогает улучшать качество продукции с каждым днем. Подводя итог, можно сказать, что внедрение Digital Twin вместе с машинным обучением, искусственным интеллектом, интернетом вещей и наукой о данных сделало практически все, что было трудно представить себе десятилетие назад, возможным.

Digital Twin в

Технология также внедряется в гоночные автомобили. Британская команда McLaren установила многочисленные датчики в свои гоночные автомобили, которые отправляют данные в свою штаб-квартиру, где эта информация используется для создания цифрового близнеца гоночной машины. Помимо данных, отправляемых датчиками, система также использует другие доступные данные, такие, как погода, температура, состояние почвы, а затем создается машина, созданная в цифровом формате для виртуального запуска на трассе. Этот процесс позволяет проводить прогнозный анализ и помогает гонщику получить информацию, которая поможет ему лучше подготовиться и выступить в гонке.

Технология Digital Twin также применяется для разработки автономных транспортных средств. Таким образом, применение технологии эффективно и приносит пользу не только для современных автомобилей, но и для автомобилей будущего!

Узнать всю информацию о технологии цифровых двойников вы можете, прочитав статью Digital twin или цифровой двойник — вестник четвертой промышленной революции, а также статью Технология «цифрового двойника» на производстве УАЗ или на странице услуги Имитационное моделирование.

Оригинал статьи доступен по ссылке MaschinenMarkt.International.

Цифровой двойник: экспериментируя с будущим

Сегодня в связи со всеобщей цифровизацией все чаще встречается термин «цифровой двойник». Сама концепция виртуального представления физического объекта используется уже не одно десятилетие. Однако за последние несколько лет развитие информационных технологий резко изменило ситуацию. «Цифровой двойник» не только превратился в один из ведущих трендов промышленности, но и находит применение в повседневной жизни.

Разбираемся, как применима эта технология на производстве и в медицине и сможет ли «цифровой близнец» предсказывать будущие болезни.

Что такое цифровой двойник?

Концепцию цифровых двойников впервые представил публике в 2002 году Майкл Гривз, профессор Мичиганского университета. В своем докладе, посвященном управлению жизненным циклом продукта (PLM), он рассказал о возможностях, открывающихся при создании виртуального пространства, которое дублировало бы реальное пространство и обменивалось с ним информацией. Через год ученый опубликовал статью «Цифровые двойники: превосходство в производстве на основе виртуального прототипа завода». После этого термин «цифровой двойник» (англ. Digital Twin) прочно вошел в обиход и с каждым годом получает новое наполнение.

Итак, базовая концепция не сложна для понимания: цифровой двойник – это цифровая копия физического объекта или процесса. В принципе, сама идея не так нова, как кажется. Цифровые модели для производства новых изделий на предприятиях используются достаточно давно. Но раньше в большинстве случаев после получения готового продукта виртуальную модель отправляли в архив. В концепции «цифрового двойника» виртуальная модель не отбрасывается после создания изделия, а используется в связке со своим физическим двойником на протяжении всего жизненного цикла: на этапах тестирования, доработки, эксплуатации и утилизации.

«Цифровой двойник – это обучаемая система, состоящая из комплекса математических моделей разного уровня сложности, уточняемая по результатам натурных экспериментов, позволяющая получить первый натурный образец изделия, соответствующий требованиям технического задания, а также предсказывающая его поведение на всем жизненном цикле» – такое определение, например, сформировано специалистами Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), которая является одним из драйверов внедрения данной технологии у нас в стране.

Таким образом, важное свойство цифрового двойника заключается в том, что он должен быть постоянно обновляемым представлением реального физического продукта или процесса. Цифровой двойник – это динамическая, а не статическая модель реального объекта. При эксплуатации физического изделия информация с его датчиков, отчеты от пользователей и другие данные непрерывно передаются цифровому двойнику. Ответом из виртуального пространства в реальное становятся различные прогнозы и оценки, которые могут использоваться для улучшения работы и обслуживания реального объекта.

Вплоть до недавнего времени осуществить такое было сложно, но прорыв в развитии цифровых технологий (появление интернета вещей, сетей 5G, облачных вычислений) изменил ситуацию. Сегодня цифровые двойники – один из ведущих трендов технологического развития.

Цифровой двойник – ведущий тренд в промышленности

Считается, что драйвером развития рынка цифровых двойников в России является нефтегазовая промышленность. Использование цифровых двойников скважин помогает экономить компаниям до 20% капитальных затрат. Также технология востребована в двигателестроении, транспортной отрасли, машиностроении. К примеру, в 2017 году КАМАЗ заключил партнерское соглашение с Siemens с целью перехода к цифровизации и внедрения в производственные процессы решений Индустрии 4.0. В результате сотрудничества уже разработаны 3D-модели нескольких десятков станков. КАМАЗ использует их для моделирования сборки и других технологических процессов.

Из других примеров в сфере машиностроения – создание Aurus Senat. Это первый российский автомобиль, который был изготовлен с использованием технологии цифрового двойника. Автомобиль был спроектирован всего за два года именно благодаря качественной виртуальной модели. Цифровой двойник позволил провести 50 тысяч краш-тестов. Их проведение в реальном мире потребовало бы огромных временных и материальных затрат.

Большое значение имеет внедрение цифровых двойников в двигателестроении. Вся современная продукция конструкторских бюро предприятий ОДК к настоящему времени уже полностью оцифрована. Цифровые двойники используются, в частности, при проектировании, производстве, эксплуатации двигателей SaM146, ПД-14, перспективного двигателя большой тяги ПД-35, морских газотурбинных двигателей, других изделий.

«Это связано, в первую очередь, с необходимостью сокращения сроков и затрат на создание нового продукта. Как известно, количество опытных образцов, а также объем и сроки инженерных и сертификационных испытаний, направленных на доводку конструкции и подтверждение характеристик двигателя, определяют не только сроки сдачи продукта заказчику, но и стоимость газотурбинного двигателя на всех этапах его жизненного цикла. А кто хочет платить больше?» – комментирует Юрий Шмотин, доктор технических наук, заместитель гендиректора – генеральный конструктор ОДК.

ОДК не только активно внедряет технологию цифровых двойников, но и постоянно совершенствует ее. В частности, за счет виртуальной реальности (VR). Пилотный проект по внедрению VR при создании цифрового двойника газотурбинного двигателя реализуется в рамках партнерства ОКБ им. Люльки и ООО «Саровский инженерный центр». VR позволяет лучше визуализировать данные, получаемые при использовании цифровых двойников. Конструкторы и эксплуатанты могут «увидеть» физический двигатель не просто в 3D-модели, а в режиме виртуальной или дополненной реальности.

На этапе проектирования это позволяет быстро находить и исправлять ошибки в геометрии деталей, а в ходе эксплуатации виртуальная графическая среда помогает оперативно выявлять риски потенциальных неисправностей и аварий, а также сокращать затраты на обслуживание. Что бы ни приключилось с двигателем, все это заранее отразит цифровой двойник.

От виртуальных машин до «цифровых копий» человека

Цифровые двойники, бесспорно, стали очень полезным инструментом для промышленных компаний. И статистика это подтверждает. К 2021 году половина всех крупных промышленных компаний, по прогнозу консалтинговой компании Gartner, будет использовать цифровых двойников. Deloitte прогнозирует, что к 2023 году мировой рынок цифровых двойников достигнет 16 млрд долларов.

«Цифровые двойники способны значительно усилить способность предприятий принимать проактивные решения на базе данных, повысить эффективность их деятельности и избавить от потенциальных проблем. Они также могут предоставить возможность безопасным и экономным образом прорабатывать сценарии «что если», то есть, по сути дела, экспериментировать с будущим», – говорится в отчете Deloitte.

Эксперты предсказывают, что пользоваться цифровым двойником можно будет и в повседневной жизни. Например, автовладелец сможет просто навести мобильный телефон на машину и получить данные об уровне масла в двигателе, информацию о работе систем автомобиля или о сроках очередного техобслуживания.

Будет ли цифровой двойник иметь отношение только к технике или реально станет ближе к человеку? Специалисты утверждают, что цифровые двойники способны улучшить качество и продлить человеческую жизнь. Сегодня российские ученые уже ведут работы по созданию цифровой копии человека. Такой «близнец» сможет контролировать физическое состояние пациента, предсказывать заболевания и предупреждать риски их развития, позволит сделать лечение для каждого человека индивидуальным. В перспективе применение таких виртуальных моделей человеческого организма или органов позволит врачам в онлайн-режиме отслеживать данные о здоровье пациентов. Кстати, российские ученые участвуют также в масштабном международном проекте по созданию цифровых двойников – DigiTwins. 

Технология цифровых двойников находит применение и в городской среде. Сегодня многие города обзаводятся своими цифровыми двойниками. Одними из первых были Сингапур, французский Ренн и индийский Джайпур. Виртуальная копия всех физических объектов города позволяет управлять им удаленно, а также решать городские проблемы. Например, в Сингапуре основная задача, которая решается с помощью цифровых двойников, – это управление водой. Для этого были оцифрованы все системы водоснабжения, контроля за количеством воды, счетчики и так далее.

«Цифровой двойник города – это такая сложная комплексная вещь, которая будет внедряться этапами. Для начала нужно будет выбрать ту городскую проблему, которую необходимо решить, которую невозможно решить традиционными способами. Первым этапом начинает формироваться двойник. Двойник начинает собирать информацию об объекте, накапливать эту информацию. Дальше к цифровому двойнику прибавляется интеллект, прибавляются различные сервисы, и он растет, развивается до целевой модели, когда он уже полностью повторяет физический объект, и на его основе уже можно производить анализ, мониторинг и управление», – рассказал «Газете.Ru» Артем Блинов, директор по развитию МГТС, которая занимается такими решениями в Москве.

По его мнению, одна из основных проблем российской столицы, с которой нужно начинать при внедрении цифрового двойника, – это транспорт. Так что вполне возможно, что новая технология поможет совершить практически невозможное – справиться с московскими пробками.

Авто-двойники колесят по СНГ: как противостоят угонщикам

Мошенническая схема широко распространена в странах СНГ. Министр внутренних дел заверил, попадая на территорию Казахстана, подобные авто сразу же оказываются под контролем полиции

НУР-СУЛТАН, 27 янв — Sputnik. Министр внутренних дел Ерлан Тургумбаев рассказал о борьбе с автоугонами на территории СНГ.

Во время обсуждения законопроекта «О ратификации протокола о внесении изменений в соглашение о сотрудничестве государств-участников Содружества независимых государств в борьбе с хищениями автотранспортных средств и обеспечении их возврата от 25 ноября 2005 года» в мажилисе депутат Гульнара Бижанова обратилась к главе МВД.

Астанчане угнали машину с помощью эвакуатора

Депутат сообщила, что мошенниками в сфере автотранспорта в последнее время активно используется схема так называемых автомобилей-двойников по серийному номеру шасси и кузова.

«Преступным путем перебиваются VIN-коды совершенно новых машин и ставятся на украденные машины такого же цвета, той же марки, и в дальнейшем эти автомобили благополучно реализуются на рынке, в том числе на евразийском рынке. В итоге страдают интересы и нарушаются имущественные права законных владельцев автотранспорта. Они могут даже не подозревать, что за рубежом колесит такая же машина с такими же номерами», – сообщила парламентарий.

Министр Тургумбаев согласился, что тема автоугонов с перебиванием VIN-кодов актуальна для рынка СНГ.

Автоугонщик вскрыл 11 машин с помощью линейки в Шымкенте

«Действительно сейчас очень много машин-двойников, именно такой способ угона и продажи/перепродажи угнанных автомашин используется практически во всех странах СНГ. Мы должны, конечно, поставить препоны. У нас есть ряд нормативных документов. Это Минская конвенция по взаимопомощи по уголовным и гражданским делам 1993 года, ряд соглашений по борьбе с организованной преступностью, где прямо указано, что мы должны обмениваться информацией», – заявил глава МВД.

Тургумбаев пояснил, сейчас в Казахстане интегрированы базы данных в госорганах и ни одно автотранспортное средство, заходя на территорию республики, не может уйти вне ведома правоохранительных органов.

«Таможенные органы регистрируют авто, мы уже видим. Если она числится в угоне, если VIN-код числится по базе данных угнанных машин, мы сразу видим. То есть она уже не растаможенная, на нее будет наложен арест, дальше будут процедуры установления, как эта машина зашла на территорию Казахстана», – рассказал о проводимой работе министр.

Глава МВД также отметил, что полицейские проводят экспертизу и подтверждают, подлинный ли это номер или перебитый. Если номер перебитый, то казахстанские полицейские возвращают автомобиль в ту страну, откуда она была угнана. Если же номер подлинный, то автомобиль остается у владельца.

Авто с номерами-перевертышами обнаружили в Нур-Султане — видео

Спикер палаты Нурлан Нигматулин обратил внимание главы МВД на то, что при таможенных процедурах не всегда удается обнаружить происхождение автомобиля. При этом мошеннические схемы не обходятся «без людей в погонах».

«За последние 15 лет в Казахстане украдено 40 303 автомобиля. Да, какая-то незначительная часть из них осталась в Казахстане, и это, как правило, старые автомобили — их сразу же мгновенно разбирают на запчасти. Большая часть этих автомобилей уходит за границу и, как правило, это элитные автомобили», – обозначил проблему Нигматулин.

Спикер палаты подчеркнул, что вопросами регистрации автомобилей в органах внутренних дел должны заниматься законопослушные люди. Именно тогда проблему удастся решить.

Мажилис принял закон, помогающий владельцам угнанных авто

Протокол, позволяющий бороться с автоугонами, был подписан министрами внутренних дел шести стран — Казахстана, России, Таджикистана, Молдовы, Беларуси, и Кыргызстана.

Основная цель протокола — защита прав владельцев похищенных автомобилей. После принятия законопроекта на исполнение запроса будет предоставляться один месяц.

Кроме того, в протоколе были предусмотрены вопросы предоставления сведений об автомобилях, пострадавших в ДТП, пожарах, стихийных бедствиях, обмена информацией с таможенными органами, обращения невостребованного по истечении одного года транспортного средства в доход государства, на территории которого оно обнаружено.

«Среди стран, входящих в ЕАЭС, есть единая таможенная граница, транспорт не проверяется, поэтому для обмена информацией данный протокол необходим», – сообщил министр МВД Казахстана.

После обсуждения норм законопроекта мажилисмены одобрили принятие документа.

Amazon.com: Disney / Pixar CARS 2 Фильм 155 Литой автомобиль Негабаритный автомобиль № 4 Двухэтажный автобус: игрушки и игры

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Вдохновленный новым хитом Disney / Pixar «Тачки 2».
• Воспроизведите некоторые из самых захватывающих сцен прямо из фильма.
• Добейтесь успеха с литым автомобилем в масштабе 1:55
• Крупные персонажи Disney Pixar Cars
• Созданные с роскошным стилем и аутентичным декором, они доставят удовольствие, которое больше, чем жизнь.

Test Double | Наши клиенты

Доказательство того, что одни только технологии не решают проблемы, а люди.

Зажигая инновации

Чтобы обеспечить питание продуктов следующего поколения, Cars.com решил переоснастить свой системы для современная облачная инфраструктура и ускорить развитие с Эликсир и Феникс. И они этого не сделали остановимся на технологии: приняв Shape Up, они были полностью пересмотрели то, как они работали вместе как одна команда.

Сразу много чего изменилось, поэтому Cars.com Test Double, которому доверяют, как для наращивания высокопроизводительной команды, так и для помощи заложить основу для будущего своего бизнеса.

Миссия

Переплатформа на Elixir & Phoenix

Известные технологии

Elixir, Erlang, Phoenix, LiveView, Kubernetes, AWS

Где мы помогли

Планирование, архитектура, разработка, DevOps, обучение

Accelerating Test Double помог Cars.com создать больше, чем отличное программное обеспечение платформа — мы тоже создали отличную команду. Что начиналось как небольшая группа вместе изучая Эликсир, в конечном итоге насчитывается более 50 инженеров. особенности доставки ежедневно.Работаем бок о бок, пока созданы одноранговые узлы естественные возможности научить других тому, чему научил наш опыт нам о качественном программном обеспечении. В составе сборной команды, мы пришли к простой архитектуре, провели надежный тест Suite и разработан код, который можно поддерживать в течение длительного времени.

По окончании соглашения инженерная организация Cars.com стреляла на все цилиндры. Потому что наши консультанты стремится к большему, чем код; мы помогаем клиентам преодолеть любые препятствия — технические или нет — по дороге к величию.И успех требует большего, чем выбор правильного синтаксиса, это требует людей хорошо работать вместе. Вот почему мы делаем своей задачей моделирование поведения успешных команд, проявляя сочувствие, поощряя сотрудничество и укрепление доверия на каждом этапе пути.

Краткий обзор Cars.com

О

Автомобильный рынок, соединяющий покупателей автомобилей с их продавцами.

IRL Location

HQ в Чикаго, штат Иллинойс

Driving Results

Нашей целью было стать партнером компании Cars.com может зависеть от не становясь слишком зависимым от нас. Потому что наше обещание каждый клиент — это то, что мы выйдем из вашей команды лучше, чем мы ее нашли, наши консультанты умеют подавать пример и оставлять место для другие, чтобы подойти. Мы задаем трудные вопросы всякий раз, когда «почему» чего мы делаем непонятно. Мы думаем вслух, когда рассматриваем крайние случаи и избежать потенциальных ловушек. И пока мы открыты и честны, когда что-то не работает, мы также используем это как возможность прийти вместе как команда и совершенствоваться.

Мы благодарны за возможность помочь Cars.com в переходе от разрозненной работы до объединения в полноценную команду разработчиков. Когда их люди перешли на удаленную работу, мы хотели поделиться тем, что мы узнали, как компания, ориентированная на удаленное управление. И пока мы гордимся все, что мы построили вместе, истинная мера нашего успеха будет то, что Cars.com сможет построить, когда время, проведенное вместе, закончился.

Сборка команды

Сколько разработчиков?

От 0 до 50

3 шага к обучению Эликсиру?

Тачки — Двойная жизнь | Релизы, обзоры, кредиты

Почему покупать у нас? | Bernardi Auto Group

Двойная защита.Удвойте удовлетворение.

На все новые автомобили распространяется гарантия производителя. А когда автомобиль достигает определенного числа, гарантия истекает. Но когда вы покупаете у нас, когда вы достигнете этой отметки, ваша гарантия начнется заново. Потому что мы удваиваем гарантию производителя на каждый новый приобретенный автомобиль. Так, например, 100 000 миль превращаются в 200 000! Это гарантия. И это то, чего нет у наших конкурентов!

Но мы не останавливаемся только на новых автомобилях.

Покупки в любом месте Bernardi Auto Group также дадут вам душевное спокойствие, даже если вы покупаете подержанный автомобиль. Потому что на каждый из наших подержанных автомобилей предоставляется гарантия на трансмиссию сроком 5 лет или 100 000 миль.

Покупайте с уверенностью.

Каждое подразделение Bernardi Auto Group использует советника по ценам KBB.com, чтобы устанавливать цены для каждого автомобиля, который мы предлагаем. Поскольку эти предложения обновляются еженедельно, в них нет игр или уловок ценообразования. Так что вы можете делать покупки с уверенностью, зная, что вы не платите больше, чем должны.

Нет необходимости торговаться или покупать раньше, чем вы будете готовы.

Мы не верим в преимущества наших клиентов. Вместо этого мы стремимся предоставить им лучший опыт покупок. Период. Вы можете уверенно делать покупки в любом магазине Bernardi, потому что наши торговые представители не работают на комиссионных. Это означает, что вы получите именно ту машину, которую хотите, а не ту, которая приносит им больше всего денег.

Когда вы будете готовы испытать непревзойденный опыт работы дилеров, загляните в Bernardi Auto Group.Мы с нетерпением ждем возможности обслужить вас и всех наших клиентов из Бостона, Натика, Фрамингема, Уэлсли и окрестностей!

* Гарантия на подержанный автомобиль составляет 5 лет или 100 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, только на трансмиссию, двигатель и трансмиссию. Подержанные автомобили старше 10 лет или 100 000 миль на одометре не имеют права на гарантию. Гарантия на подержанные автомобили и двойная гарантия Bernardi не распространяется на автомобили Bernardi Wholesale Direct. ** Исключены некоторые рабочие характеристики и автомобили. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Клиенты Tesla говорят, что с них взимали двойную плату за свои автомобили.

Достаточно дополнительной платы в 10 долларов за продукты, чтобы рассердить большинство людей, но что, если вы заплатили дважды за машину за 56 000 долларов? Согласно отчету CNBC и сообщениям в Twitter и на форуме Tesla Motors Club, покупатели Tesla сообщают, что с них дважды взимали плату за автомобили за недавние покупки, и у них возникли проблемы с контактом с компанией и возвращением своих денег.

Одним из первых покупателей, разместивших сообщение на форуме, был Кристофер Ли, который подробно рассказал о произошедшем в видео на YouTube (ниже).После размещения заказа он был шокирован, обнаружив, что Tesla сняла со своего счета два перевода по 56 579 долларов США на Tesla Model Y, а не только один, без какого-либо разрешения или предупреждения. Затем у него возникли проблемы с поиском кого-нибудь из Tesla для решения этой проблемы, и ему пришлось обратиться в местный сервисный центр, который в конечном итоге дал ему контактный адрес электронной почты.

То же самое произошло с покупателем Томом Слэттери, с которого потребовали дополнительные 53 000 долларов, и он сообщил о своем опыте в Твиттере.Он немедленно связался с Tesla и в конце концов поехал в магазин в Бербанке, штат Калифорния. «Они сказали мне позвонить в свой банк и попросить мой банк отменить списание. Это было неприемлемо. Когда вы списываете более 50 000 долларов и просите клиента решить проблему самостоятельно? Я продолжал настаивать», — сказал он CNBC . Другой клиент, Кларк Петерсон, сообщил о той же проблеме с Model Y за 71000 долларов.«Это не была ошибка оператора, — сказал Петерсон. «И для компании, обладающей такими техническими навыками, то, что это происходит с несколькими людьми, действительно вызывает вопросы». Engadget обратился за комментариями.

Tesla дважды выставляет счет некоторым клиентам за их автомобили, говорится в отчете

Эта новая модель Y хороша, но готовы ли вы заплатить за нее дважды?

Tesla — компания, которая делает все по-своему.Например, у него нет традиционной франчайзинговой дилерской сети, и вы даже можете оплатить свой автомобиль биткойнами. К сожалению, согласно отчету, опубликованному CNBC в понедельник, действия Tesla по-другому иногда могут приводить к большим проблемам, и это имело место в случае нескольких покупателей Tesla из Южной Калифорнии.

Проблема, в частности, связана с переходом Tesla к принятию биткойнов, а также банковских переводов и автоматизированной клиринговой палаты или переводов через ACH. Несколько покупателей, которые решили оплачивать свои автомобили напрямую, используя новую службу ACH Tesla, обнаружили, что им выставили двойные счета за свой автомобиль.

Получить информационный бюллетень Roadshow

Узнайте о последних автомобилях и автомобильных тенденциях от суперкаров до внедорожников. Поставляется по вторникам и четвергам.

Под этим мы подразумеваем, что с них списали один раз причитающуюся сумму по их новенькой Tesla, а затем, без уведомления или разрешения, им был выставлен счет на ту же сумму во второй раз. Хуже всего то, что они утверждают, что Tesla не сделала процесс возврата простым и прозрачным.

В большинстве случаев покупатели, затронутые этой двойной оплатой, имеют несколько вариантов.Во-первых, они могут позвонить в свой банк и попросить банк отменить платежи, но это может занять больше месяца и потребовать от банка и Tesla решения. Согласно статье CNBC, предпочтительный метод заключался бы в том, чтобы клиент напрямую взаимодействовал с Tesla и заставлял Tesla отправлять деньги обратно, но этого также не происходило.

Как и житель Лос-Анджелеса Кларк Петерсон, некоторым клиентам обещали возмещение по телефону, но они не получили никакого письменного подтверждения этого, несмотря на то, что они просили об этом прямо, и по состоянию на полдень понедельника не получили возврат любого вида.

Мы бы попросили Tesla прокомментировать это, но, поскольку у нее больше нет отдела по связям с общественностью, мы собираемся записать наши вопросы на видеокассету и оставить ее в заброшенной хижине, чтобы группа подростков могла найти и поделиться. среди своих сверстников.

Итак, мы хотим знать, что бы вы сделали в этой ситуации? Вы бы обвиняли бренд в ошибке и больше не вели с ним бизнес, или вы бы смотрели на ситуацию отдельно от вашего опыта с купленным автомобилем? Дайте нам знать (с уважением) в комментариях.

Обновленная Tesla Model S получила руль Knight Rider

Сейчас играет: Смотри: Илон Маск теперь является «Технокомиссером Теслы», Facebook делает …

1:53

Mercedes-Benz Cars поставили 590999 легковых автомобилей в первом квартале, показав двузначный рост

Mercedes-Benz Cars продали 590999 легковых автомобилей (+22.3%) в первом квартале 2021 года благодаря розничным продажам в Китае и США, а также высокому спросу на подключаемые гибриды и полностью электрические автомобили

Mercedes-Benz Cars продали 590999 легковых автомобилей (+ 22,3%) в первом квартале в 2021 году благодаря розничным продажам в Китае и США, а также высокому спросу на подключаемые гибриды и полностью электрические автомобили. В Европе каждый четвертый автомобиль, проданный Mercedes-Benz и Smart, был xEV. Во всем мире подключаемые к сети гибриды и полностью электрические автомобили составили около 10% от общего объема продаж, при этом было продано около 59 000 единиц, из них более 16 000 полностью электрических автомобилей.EQA, представленный в январе, позволил достичь высокого уровня приема заказов и запросов клиентов. «Поскольку уже получено около 20 000 заказов, отзывы клиентов на EQA дают многообещающий толчок к началу 2021 года для Mercedes-EQ», — заявила Бритта Сигер, член правления Daimler AG и Mercedes ‑ Benz AG, ответственный за маркетинг. и продажи. Первые поставки EQA начались в конце марта.

С EQS, EQB и EQE в 2021 году состоятся еще три мировые премьеры Mercedes-EQ, чтобы еще больше расширить линейку из шести полностью электрических моделей Mercedes-Benz Cars.«Мы будем идти в ногу с электрификацией: 15 апреля мы представим EQS как нашу флагманскую электрическую модель. Я убежден, что EQS очарует клиентов по всему миру, поскольку он меняет правила игры с точки зрения опыта вождения и подключенных услуг », — сказала Бритта Сигер. Компания также продолжит расширять свой широкий и привлекательный ассортимент продукции xEV, предлагая своим клиентам в общей сложности около 30 подключаемых гибридных вариантов до конца 2021 года.

Текущая мировая нехватка поставок определенных полупроводниковых компонентов повлияла на поставки в первого квартала и продолжит влиять на продажи во втором квартале.Компания внимательно следит за ситуацией и находится в постоянном контакте с поставщиками.

Продажи легковых автомобилей Mercedes-Benz по регионам и рынкам

Продажи Mercedes-Benz в Азиатско-Тихоокеанском регионе выросли на 46,6% благодаря продолжающемуся значительному развитию продаж в Китае: где был достигнут новый рекорд, поставлено 222 520 автомобилей в I квартале (+ 60,1%). В январе продажи в Китае почти достигли отметки в 100 000 автомобилей в течение одного месяца. В европейском регионе поставки брендов происходили, несмотря на продолжающиеся меры блокировки на многих рынках в начале года, немного выше первого квартала 2020 года (+1.8%). Всего в Германии Mercedes-Benz реализовал 54 446 автомобилей (–15,4%). Продажи в регионе Северной Америки составили 88 318 единиц (+ 12,5%), из них 78 256 легковых автомобилей были доставлены покупателям в США (+ 15,5%). Более того, в США Mercedes-Benz был самым продаваемым брендом роскошных автомобилей в первом квартале.

Продажи автомобилей и фургонов Mercedes-Benz

С января по март Mercedes-Benz продал 581 270 автомобилей по всему миру (+ 21,8%). Получив в общей сложности более 50 000 заказов, покупательский спрос и объем заказов для нового S-Класса остаются на высоком уровне.Более того, S-класс (+ 17,0%), внедорожники (+ 54,3%), седан и универсал E-класса (+ 23,9%) продемонстрировали в первом квартале высокие темпы роста поставок, выраженные двузначными числами. Глобальные продажи умного бренда составили 9 729 двух- и четырехдверных городских микрокаров — значительный рост на 65,9% из-за высокого спроса в Германии на полностью электрические автомобили.

Несмотря на продолжающиеся частичные блокировки из-за короны в нескольких странах, Mercedes-Benz Vans продали значительно больше коммерческих фургонов в первом квартале 2021 года по сравнению с тем же периодом прошлого года (+18.2%). Всего с января по март было продано 76 328 микроавтобусов Sprinter, Vito, Vito Tourer и Citan. В частности, в США с лучшим первым кварталом и в Европе было продано значительно больше коммерческих Mercedes-Benz Vans, чем за тот же период прошлого года. В Европе eSprinter и eVito внесли свой вклад в рост.

«В первом квартале было продано почти 1200 электрифицированных фургонов, и мы превысили прошлогодний результат примерно на 150% за тот же период. Это подчеркивает нашу стратегическую цель — «лидировать в области электромеханических приводов», — заявил Маркус Брайтшвердт, глава подразделения Mercedes-Benz Vans.«Во второй половине этого года мы выведем на рынок новый Citan, а в следующем году — его электрическую версию. Это сделает нас поставщиком электрических фургонов во всех сегментах ».

Обзор розничных продаж автомобилей Mercedes-Benz Cars & Vans

* Потребляемая мощность и диапазон определены на основании Регламента Комиссии (ЕС) 692/2008.Потребляемая мощность зависит от конфигурации автомобиля. Дополнительную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen» [Руководство по экономии топлива, выбросам CO2 и потреблению энергии всех новых моделей легковых автомобилей], который можно бесплатно получить во всех торговых точках, а также у DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.