Установка и подключение электропроводки фаркопа своими руками, видео

Владельцам транспортных средств, не имеющим прицепного устройства, в некоторых ситуациях будет относительно нелегко. Если в гараже нет собственного грузовичка и нет возможности заказать услуги по перевозке, потребуется установить и подключить такое устройство, как фаркоп. Сделать это можно как посредством помощи профессионалов, так и самостоятельно. Прежде чем осветить вопрос, как произвести процесс установки данного приспособления, стоит разобраться с тем, что собой представляет фаркоп и для каких целей он используется.

Содержание

• 1 Зачем требуется фаркоп?

• 2 Сделать самостоятельно или приобрести готовый?

• 3 Самостоятельная установка фаркопа

• 4 Подключение фаркопа

• 5 Пример установки фаркопа на Рено Логан (видео)

Зачем требуется фаркоп?

Достаточно часто в обычной жизни приходится заниматься перевозкой такого груза, которые не вписывается по своим параметрам и размеру в багажник или салон автомобиля. Это могут быть разнообразные строительные материалы или крупные, негабаритные приобретения.

Чтобы разместить подобные вещи и покупки, потребуется наличие мини-трейлера, в который идеально войдет то, что необходимо перевезти с одного места на другое. К перевозимому грузу можно отнести все, начиная от мешка картошки и заканчивая бетономешалкой.

Для подключения подобного прицепа потребуется место для специального тягового устройства. По той причине, что им обладают далеко не все современные транспортные средства, часто требуется самостоятельно приобрести необходимые запчасти и осуществить такой процесс, как установка фаркопа.

Сделать самостоятельно или приобрести готовый?

Подобное приспособление можно приобрести в специализированном магазине или изготовить самостоятельно. Несмотря на то, что последний вариант позволит сэкономить немало материальных средств, многие предпочитают покупать уже готовый вариант от известных производителей. Это основано на определенных преимуществах:

• Еще в процессе проектирования устройства формируется особая компьютерная модель, посредством которой можно определить вероятную нагрузку на основные крепления.
• Фаркоп, который производится на заводе, перед реализационным этапом проходит большое количество разнообразных технических осмотров, причем на протяжении всего процесса изготовления. Проверки также осуществляются в отдельном департаменте управления.
• Производитель, как правило, несет полную ответственность за свою продукцию и дает гарантию, что обычно документально засвидетельствовано. При возникновении непредвиденной ситуации клиент может связаться с компанией, которая произвела и установила устройство, и получить определенную помощь.

Самостоятельная установка фаркопа

Чтобы произвести установку фаркопа без помощи услуг автосервиса, стоит выделить под данную работу примерно два или три часа и найти место для установки. Идеальным вариантом будет гараж, в котором есть специальная смотровая яма, которая позволит без особых проблем осуществить все требуемые работы.

Если приобрести уже готовый фаркоп, можно быть уверенным, что в комплектацию будут включены все требуемые для работы пластины металла, втулки, а также розетки и провода. Если этого нет, придется приобрести подобные детали самостоятельно.

Для качественной установки устройства потребуются следующие элементы и инструменты:

• сам фаркоп;
• необходимые крепления;
• проводка;
• нужного диаметра дрель;
• гаечные ключи;
• инструмент для снятия автомобильного бампера.

К предварительным работам можно отнести разметку мест, где потребуется проделывать отверстия для крепления, для этого используется обычный маркер.

Для получения качественных отверстий требуется использовать сверло немного большего диаметра, чем используемые болты.

Важно! Во избежание разрушительной коррозии, места, где высверлены отверстия, обрабатываются специальным антикором. Только после этого прикручивается фаркоп.

Относительно крепления фаркопа все понятно, там главное следовать определенной инструкции. Особого внимания заслуживает подключение специальной электрической схемы для прицепа легкового транспортного средства, говоря иными словами — подключение контактов фаркопа.

Подключение фаркопа

По той причине, что прицеп, который присоединяется к автомобилю, в обязательном порядке должен передавать все аналогичные с транспортным средством сигналы, его электропроводку требуется подключить к автомобильной.

Обычно к конструкции фаркопа присоединена специальная площадка, на которую через какое-то время монтируется защищенный от разнообразных внешних влияний контактный разъем. Чтобы подключить легковой прицеп, очень часто применяется всего 6-7 из присутствующих 13 разъемов.

Для прицепов, который выпускаются в России, как правило, устанавливаются специальные 7-разъемные розетки.

Важно! Перед подключением необходимо тщательно разобраться со всеми присутствующими видами штекеров. Стоит рассмотреть вопрос, касающийся того, какие контакты за какой разъем отвечают. Необходимо определиться со всеми целевыми задачами каждого из контактов, которые предназначены для разных штекеров.

Невидимая для камер наноплёнка на номера

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Как правило, приобретенный фаркоп имеет специальную инструкцию относительно подключения. Если выдерживать полярность и соблюдать основные правила подключения, проблем с данным процессом не возникнет никаких. При грамотном подключении все лампы прицепа будут повторять сигналы, идущие от автомобиля.

Популярность такого важного для транспортировки груза устройства, как фаркоп, становится все выше. Он незаменим для эффективного присоединения используемого сцепного механизма для осуществления буксировки иного транспортного средства. Установить и подключить фаркоп не представляет собой ничего сложного. Достаточно следовать определенной инструкции и советам, изложенным в данной статье.

• Автор: Ирина
• Распечатать

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

установка ТСУ и его подключение

Автомобиль – это колёсное транспортное средство, предназначенное не только для перевозки пассажиров, но и для перемещения грузов. Для этого в его конструкции имеется специальное отделение, называемое багажником. Но не всегда объёма этого отсека бывает достаточно, чтобы вместить весь необходимый груз. Авто марки «Приора» в этом отношении ничем не отличается от других машин. Чтобы иметь возможность использовать прицеп, его необходимо надёжно прикрепить к автомобилю.

Установив фаркоп на Приору, можно не только перевозить разные грузы или трейлер, но и оказывать помощь по буксировке других автомобилей.

Смотрите также:

Что собой представляет устройство

Фаркоп – это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается сзади на подрамник автомобиля и служит для сцепления с прицепом или буксировочным тросом. Он состоит из следующих элементов:

• балки;
• двух кронштейнов крепления;
• L-образной трубы с шаром на конце, играющим роль шарнира, вокруг которого оборачивается сцепной механизм;
• подрозетника для установки разъёма подключения вилки прицепа.

Необходимо отметить, что для всех видов кузовов Лады Приора подобный принцип одинаков

Сзади автомобиля виден лишь кусок трубы с шаром, на который и надевается дышло прицепа. Такое нехитрое оснащение для автомобиля можно сделать своими руками или купить уже готовое. Для авто «Лада Приора» чаще всего используют покупные сцепные устройства следующих марок:

• Bosal производства ООО «Бозал-Автофлекс»;
• 2170C от компании «Трейлер»;
• VAZ-05, производства компании «Лидер плюс», особенно популярен у владельцев авто Приора универсал.

К подрамнику машины ТСУ крепится болтами или сварным соединением.

Смотрите также:

 Как установить фаркоп на Приору

Он должен устанавливаться таким образом, чтобы крюк с шаром находился строго посередине заднего бампера.

Установка фаркопа на Приору осуществляется после проверки надежности крепления

Это необходимо для безопасной транспортировки прицепа, который не должен смещаться относительно оси автомобиля. Следовательно, нужно определить место для его установки на подрамнике. При этом может случиться, что для навески крепежного кронштейна понадобится делать тюнинг выхлопной трубы.

Для установки ТСУ понадобится следующий инструмент и приспособления:

• электродрель или сварочный аппарат, если вы купили или соорудили сцепное устройство со сварным соединением;
• комплект отвёрток и ключей;
• усиливающие пластины;
• антикоррозийное покрытие, например, паста «Антикор».

Если вы являетесь владельцем «Приоры» с кузовом универсал, стоит заглянуть под авто, и посмотреть, не подойдут ли для установки ТСУ уже имеющиеся в подрамнике отверстия. Чтобы установить фаркоп на Приору седан или хэтчбек, такие отверстия можно не искать, и в любом случае, потребуется либо сварка, либо сверление отверстий в нужном месте.

Порядок установки фаркопа на «Ладу Приора» следующий:

• Снять задний бампер автомобиля. Даже если он и не будет сильно мешать, работать без бампера получится проще и быстрее.

Закрепляется фаркоп за счет усиливающей пластины при помощи болта и гайки

• Наметить места для установки кронштейнов и сверления отверстий.
• Просверлить отверстия диаметром 13 мм, и приварить в этом месте усиливающие пластины.
• Обработать отверстия антикоррозийной пастой, чтобы избежать появления очага коррозии в месте сверления.
• Установить правый и левый кронштейны, и прикрепить к ним балку с шаром. При затягивании болтов на кронштейнах не прилагать чрезмерных усилий, чтобы не повело лонжерон.
• После подключения фаркопа к бортовой сети автомобиля, установить на место задний бампер.

Поставить фаркоп на Приору каждый автовладелец может самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр, но при этом ему придётся зарегистрировать в ГИБДД изменения в конструкции автомобиля.

Этого можно не делать, если:

• производителем авто предусмотрена возможность установки ТСУ;
• установленный фаркоп имеет сертификат;
• установка была произведена в сертифицированном сервисном центре.

Отверстия для установки ТСУ имеются лишь в универсалах «Приора», а значит, обладатели седанов и хэтчбеков могут смело браться за монтаж устройства своими руками, поскольку регистрация его в ГИБДД им необходима в любом случае.

В некоторых случаях прокладка проводов предусматривает демонтаж заднего бампера

Смотрите также:

Подключение фаркопа на авто «Лада Приора»

Установка фаркопа на Приору не ограничивается одним лишь монтажом механической части устройства. Его необходимо подключить к электросети машины, закрепив на подрозетник разъём для подключения световых приборов прицепа или трейлера. Для этого в комплекте ТСУ серийного производства имеются провода различного цвета и розетка соответствующей конструкции, с закрывающейся крышкой.

Чтобы подключить фаркоп на любой модели «Лада Приора», необходимо:

1. Демонтировать планку в углу багажника и часть его декоративной обшивки. Именно там проходят провода на задние сигнальные огни и фонари автомобиля.
2. В жгуте проводов, идущих к задней фаре, нужно отыскать проводки сигналов поворота, габаритных огней, стоп-сигнала и провода заземления.
3. Присоединить к нужным проводам отводы на розетку фаркопа. Для этого следует зачистить соответствующие кабели и припаять к ним отводы. После этого нужно обязательно заизолировать места подключения.
4. Провести подключённый жгут проводников под бампером, выведя концы к розетке ТСУ.
5. Подключить розетку, припаяв проводки, согласно прилагаемой схеме. Закрепить разъём на подрозетнике.
6. Установить на место обшивку и планку в багажнике, а также бампер автомобиля.

Все розетки для фаркопа имеют одинаково пронумерованные контакты и соответствующего цвета провода для их подключения, а именно:

• розовому цвету проводников соответствуют контакты 5 и 7 на разъёме, идущие на габаритные огни прицепной техники;
• зелёный и синий проводки – это, соответственно, левый и правый сигналы поворота на автомобилях «Лада Приора», и они подключаются к 1 и 4 контактам розетки фаркопа;
• стоп-сигналу соответствует шестой контакт разъёма и красный или оранжевый цвет провода;
• чёрный проводок – это масса, или минусовая клемма АКБ, а припаивать его нужно к 3 контакту;
• последний контакт розетки № 2, подключается к проводу от +12 Вольт.

Присоединив прицеп, и подключив его вилку к разъёму на ТСУ, нужно проверить работу сигнальных огней. Произведя подключение фаркопа, можно считать работу по его установке законченной.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

Комплект проводов с разъемами для подключения фаркопа к штатной проводке Рено Дастер

Наличие

Наименование: Комплект проводов с разъемами для подключения фаркопа к штатной проводке Рено Дастер
Артикул: DC1249-105010
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 22.09.21): >10 шт.

Применяемость
Комплект проводов с разъемами для подключения фаркопа к штатной проводке Рено Дастер подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Комплект проводов с разъемами для подключения фаркопа к штатной проводке Рено Дастер:

Фаркопы и тягово-сцепные устройства для Рено Дастер, Каптур, Аркана, Лада Веста, Икс-Рей, Ниссан Террано в наличии в Москве с доставкой

Оплата

Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Комплект проводов с разъемами для подключения фаркопа к штатной проводке Рено Дастер» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Комплект проводов с разъемами для подключения фаркопа к штатной проводке Рено Дастер» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

Подключение электрики фаркопа

Установка фаркопа – практические нюансы монтажа и подключения

Многим автомобилистам доподлинно известно, что фаркоп может существенно облегчить жизнь, если есть необходимость перевозки собственных грузов. Нанимать грузовое такси обычно бывает неоправданно, вот почему установка фаркопа может стать отличным выходом из ситуации. У данного устройства общая функция независимо от марки и модели автомобиля

Чем полезен фаркоп как устройство

Фаркоп еще именуют тягово-сцепным устройством. Применяется оно для соединения автомобиля с прицепом для его буксировки. Некоторые приобретают его в готовом виде, некоторые предпочитают изготовление своими руками.

Совет: Чтобы подобрать подходящее для вашей марки машины устройство, можно обратиться в сервисный центр или на специализированное СТО.

Прежде, чем перейти к электрической части крепления фаркопа, нам потребуется установить его на бампер. Обычно крепят его за одну из буксировочных проушин или предусмотренное отверстие, которое предназначено для сцепки, но закрыто заглушкой.

Если вы хотите закрепить такое устройство своими руками, то могут потребоваться дополнительные отверстия в днище машины и ее лонжероне. Может потребоваться сварочный аппарат и услуги электрогазосварщика. Дополнительно запаситесь наждачной бумагой и болгаркой, на которую можно прицепить шлифовочный круг. Покупные изделия должны соответствовать конкретной модели авто

Установка на автомобиле

Основной порядок действий

Сначала снимите бампер и отсеките проушины. Сверлите отверстия, если в этом есть необходимость и делайте сварку креплений.

Вот как осуществляется подключение фаркопа прицепа на автомобиле:

1. Нам потребуется смотровая яма на эстакаде либо в гараже, на которую мы загоняем наше транспортное средство.
2. Теперь отключаем питание с электросети, отбросив клемму «минус» с аккумулятора.
3. Установка фаркопов потребует вынуть все из багажника и снять его обивку.
4. Само устройство нужно приложить к тому месту, где планируется его крепления и сделать необходимую разметку.
5. В месте крепления сверлятся дрелью с обеих сторон отверстия, которые лучше обработать антикоррозийным средством, чтобы продлить срок службы;
6. Как подсказывает фото к данной статье, мы можем производить затяжку сцепного устройства, используя гайки, шайбы и болты, а также ключ подходящего размера.
7. Теперь потребуется снять нагрузку с рамы автомобиля и обеспечить более надежное крепление. Для этого мы делаем пару отверстий, внизу лонжерона и изнутри багажного отделения с установкой усиливающих накладок.
8. Затягиваем все нужные болты ключами.

Закрепление на раме авто

Использование схемы подключения

Готовый фаркоп, как правило, обладает уже всеми необходимыми отверстиями для крепления, о чем позаботились производители фаркопов. Теперь мы можем приступить к подключению сцепного устройства.

Нам не обойтись без розетки, которая соединяет электрическую часть проводки автомобиля и прицепа. Схема розетки фаркопа, как правило, идет в комплекте. Что касается электрооборудования сцепного устройства, то оно представляет собой штепсельную розетку с комплектом проводов. Цвет проводки может не совпадать с цветом проводов на фото

Закрепленная болтами на кронштейне, розетка подключается к основной проводке. При подключении нужно смотреть на цвета проводов согласно схемы. Подключать нужно в стандартный разъем, который может быть 7-жильным и 13-жильным (только на иностранных авто).

Совет: В случае, если проводка розетки не соответствует проводке прицепа, то воспользуйтесь переходниками.

Монтаж на авто

Ниже предлагается инструкция, при помощи которой мы сможем осуществить подключение фаркопа к электронике машины:

• Нам понадобится отверстие, расположенное в днище багажника для соединения розетки с остальной проводкой. В том случае, когда сцепное устройство изготовлено самостоятельно, придется сверлить отверстия самому. Продумайте место будущего размещения;
• После того, как розетка на фаркоп установлена, протянем провод через отверстие в багажнике и подключим к розетке.

Определенную помощь может оказать схема подключения на Ларгус, если вы являетесь обладателем именно этой модели

• Во время подключения проводку нужно подключать таким образом, чтобы не перепутать порядок. При несовпадении проводов по количеству приобретите переходник для розетки. Защитить электропакет от внешних повреждений и короткого замыкания поможет специальная трубка, в которую нужно пропустить комплект проводки в сборе;
• Закрепите провода на стенках багажника, аккуратно заложите их обивкой.
• Можно подсоединять прицеп, проверять, какова высота от земли, и работоспособны ли его стоп-сигналы, повороты и ходовые огни.

Фаркоп можно установить на любой автомобиль. Точки установки указаны в инструкции к изделию

Электроработы

Электрическое оборудование для сцепно-тяговых устройств является другой сферой, нежели изготовление фаркопов. При выборе приспособления подбирайте его таким образом, чтобы он не закрывал номерной знак автомобиля. Иногда с этой целью приходится срезать часть бампера.

Обратите внимание! Если вас не устраивает такая технология, придется купить бампер с заводским вырезом.

На фото – процесс установки на ВАЗ девятого поколения

Может возникнуть и обратная ситуация, когда в сцепном устройстве нет необходимости. Например, владелец приобрел транспортное средство с установленным фаркопом, но желает его снять. В этом случае потребуется проделать обратную работу, чтобы разъединить всю собранную вместе проводку.

1. Точно так же, как происходило подключение розетки фаркопа, таким же образом мы отключим ее.
2. Механически можно демонтировать его с помощью специального ключа.
3. Если его нет – то придется срезать болты или сварочные швы. Такую работу лучше поручить опытным слесарям и электрикам.

Какие бывают сцепные устройства

Существуют следующие виды фаркопов, исходя из крепления и предназначения:

• Например, фиксированные, которые ставят на кузов с использованием болтов либо сварки. Снять их гораздо сложнее, вот почему они обычно выдерживают самую долгую эксплуатацию. Некоторым владельцам машин необходимо иметь возможность снимать и устанавливать заново сцепное устройство. В этом случае на помощь придут съемные фаркопы.
• Иногда встречаются устройства фланцевого типа, которые обычно крепятся на специальной площадке транспортного средства. Существует классификация фаркопов по тоннажу, а также типам транспорта, на котором они применяются.

Монтируемые быстросъемные устройства

До недавнего прошлого проблему сцепки решали гораздо проще – попросту приваривался к кронштейну крюк, и снять такое устройство уже не было никакой возможности. Сегодня такой подход выглядит, как минимум, неразумным, ведь лучше приобретать и ставить такой фаркоп, который может складываться и прятаться.

С тех пор производство фаркопов шагнуло далеко вперед. К тому же, торчащий сзади машины крючок создает дополнительную угрозу безопасному движению.

Как добиться прочности соединения

Чтобы сделать соединение с фаркопом еще более надежным, в комплектации с ним идут усиливающие пластинки. Для самого устройства нам понадобятся в кузове отверстия диаметром от 12,5 до 13 мм. Через усиливающую пластину и гайку с болтом крепится сам фаркоп. Желательно подложить под металл шайбочку.

При установке электрической проводки постарайтесь добиться качественной изоляции, чтобы не попадала влага с ее разрушительным действием. Выполнить все этапы подключения фаркопа вам поможет видео в этой статье. Любые работы можно провести качественно, если внимательно изучить инструкцию прежде, чем начать орудовать инструментом. На некоторых автомобилям во время установки придется демонтировать задний бампер

• Недостаточно ограничиться прикручиванием сцепки к бамперу машины. К устройству нужно еще выводить электророзетку для возможности питания электропотребителей самого прицепа.
• Прокладывать проводку через всю машину нет необходимости. Возле места расположения задних фонарей машины обычно находится жгут, к которому и осуществляется запитывание.
• Такую работу несложно провести собственными силами или обратиться к сторонним специалистам, имеющим опыт и навыки.

Еще один вариант быстросъемной модели

• Если не получается сразу подключить прицеп к сети основного транспортного средства, может потребоваться покупка так называемого адаптера, или блока согласования.

В завершение

При выборе фаркопа на Фольксваген Поло седан или другой европейский автомобильный бренд, отдавайте предпочтения качественным производителям и их изделиям. Теперь, если у вас стоит прицеп в гараже, ему больше не придется пылиться. Осталось провести государственную регистрацию и можно пользоваться. Удачи на дорогах!

Подключение фаркопа легко и просто по схеме: распиновка розетки фаркопа

Главная » Электросхемы и ЭБУ » Подключение фаркопа легко и просто по схеме: распиновка розетки фаркопа

Фаркоп или тягово-сцепное устройство — это неотъемлемая составляющая любого современного авто, которое используется с прицепом. Казалось бы, в установке фаркопа и его подключении нет ничего сложного, но для того, чтобы оптика прицепа работала нормально, необходимо правильно соединить все провода. Схема подключения прицепа распиновка розетки фаркопа, а также инструкция по установке этого устройства представлены ниже.

Как правильно провести монтаж и подсоединение устройства в своем автомобиле, как подключить вилку на 7 контактов к проводке?

Перед тем, как осуществить присоединение блока согласования для фаркопа Смарт Коннектор, нужно произвести монтаж устройства, рассмотрим процесс установки к автомобилю:

1. Машина в первую очередь загоняется на яму, обесточивается электрика в авто, для этого снимите клеммы с аккумулятора.
2. Затем из багажного отделения нужно убрать абсолютно все, включая запаску, огнетушитель, аптечку и т.д. Демонтируйте пластиковую облицовку.
3. Далее, тягово-сцепное устройство нужно подставить к месту установки — устройство надо зафиксировать на месте, а также пометить места, где будут вмонтированы фиксаторы на фаркоп. В тех местах, где будут крепления, следует просверлить отверстия. Чтобы устройство на прицеп не прогнило раньше срока, рабочие поверхности нужно обработать специальным антикоррозийным веществом.
4. Для крепления используется болты с шайбами, зафиксируйте их как можно более прочно, чтобы не было зазоров и люфта.
5. На внутренней части багажного отсека, а также снизу лонжерона, следует просверлить еще два отверстия. Специалисты рекомендуют использовать при установке специальные усиливающие накладки, таким образом, крепление устройства будет более надежным, а нагрузка на кузов — менее высокой.
6. После этого производится монтаж болтов и накладок. Затем остается произвести подключение тягово-сцепного устройства. Для этого вам потребуется распиновка розетки фаркопа на 7 контактов. Кстати, схема подключения фаркопа к 7-контактной розетке должна идти в комплекте (автор видео — канал Фаркопыч).

Как можно подключить розетку?

Подключение электрики фаркопа к разъему может быть осуществлено в соответствии с одной из схем — либо стандартной, либо универсальной. В данном случае все зависит от конструктивных особенностей самой машины, фаркопного устройства и прицепа. Если необходимость установки и соединения элементов в разъем фаркопа возникает у вас впервые, то лучше всего обратиться за помощью к специалистам. Предлагаем ознакомиться с каждой из схем.

Стандартный способ

Если схема подключения для фаркопа своими руками не предусматривает наличие в авто согласущего блока, то придется работать с имеющейся проводкой. Таким образом, подключение розетки фаркопа не требует использования дополнительных разветвителей. Иными словами, для того, чтобы розетка фаркопа была включена должным образом, потребуется вмешаться в бортовую сеть авто и правильно соединить кабеля для работы фар. В зависимости от конструктивных особенностей машины, возможно, потребуется выполнить распайку проводки фаркопа.

В целом такая процедура выглядит следующим образом:

1. Снимаются защитные накладки на задней оптике.
2. Вам необходимо вывести провода от стоп-сигналов, габаритов, а также фонарей заднего хода.
3. Проводка наращивается путем добавления новых проводов. Все провода по схеме выводятся на тягово-сцепное узел.
4. Производится соединение с розеткой, для более качественного соединения контакты лучше запаять.

Распиновка контактов в розетке

Универсальный

Если речь идет о более новой машине, то в данном случае автомобильный фаркоп должен подключаться с использование блока согласования. Это устройство используется для постоянного контроля состояния оптики, поэтому его нужно обязательно установить. Данный узел сможет предупредить водителя о том, что в электросети увеличилось потребление тока. Также его использование необходимо для того, чтобы обеспечить корректную настройку передачи импульсов, если дополнительно используется мультиплексная шина.

Как подключить розетку фаркопа по универсальному методу:

1. Для начала производится установка управляющего девайса — блока согласования — и его дальнейшее подключение к электросети. Необходимо подключить правильно все контакты и разъемы, при наличии схемы руководствуйтесь ею.
2. После установки производится активация блока. Включив девайс, вы увидите, что задние фары будут мигать, после этого можно подсоединять сам фаркоп.
3. Может быть такое, что разъемы на управляющем устройстве не соответствуют тем, которые установлены на прицепе. На них могут быть разные контакты, это обусловлено тем, что производители при изготовлении используются разные технологии. Если это так, то мы бы порекомендовали обратиться к квалифицированным электрикам.

Фотогалерея «Схемы подключения»

1. Простой метод 2. Универсальный вариант соединения

Подключение электрики в любом случае является обязательным, этим правилом пренебрегать нельзя. Ведь работоспособная задняя оптика значительно определяет безопасность транспортного средства. Если фары на прицепе не будут работать, скорей всего, это приведет к аварии, ведь как известно, наши соотечественники во время езды ориентируются на заднюю оптику других авто при торможении. Перед тем, как выезжать на дорогу, необходимо в обязательном порядке проверить работоспособность фонарей.

Видео «Как сделать тягово-сцепное устройство в гаражных условиях?»

На видео ниже представлена подробная инструкция по изготовлению тягово-сцепного устройства своими силами (автор ролика — канал MADE at HOME).

 Загрузка …У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи: Загрузка…

Подключение электрики фаркопа… 7 или 13 контактов — Chevrolet Captiva, 2.4 л., 2014 года на DRIVE2

Когда возникает необходимость транспортировки прицепа, мы сталкиваемся с вопросом установки фаркопа и подключения розетки для подключения электрики фаркопа.Если с железом все более-менее понятно, то с подключением электрики возникают вопросы.

Как подключить розетку фаркопа к электрике автомобиля?

Розетку можно подключить двумя способами:◾стандартный;

◾универсальный.

Применение СТАНДАРТНОГО способа возможно только в том случае, если на автомобиле есть гнездо для подключения электрики фаркопа.В таких случаях схема подключения прицепа вообще не понадобится, нужно только приобрести оригинальный комплект проводов (один конец втыкаем в в предназначенное для гнездо, а второй конец заканчивается розеткой фаркопа, устанавливаем розетку и все) Очень часто распиновка розетки фаркопа (при условии использования штатного оборудования) присутствует в инструкции по эксплуатации машины. Это идеальный вариант, так как он не сопровождается внесением изменений в электрическую систему транспортного средства.

Но это достаточно редко встречающийся вариант.

Как правило применяют УНИВЕРСАЛЬНЫЙ способ подключения.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ способ 1: Автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления.Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ способ 2: Автомобиль оснащен мультиплексной шиной.Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока (в результате соединения с оптикой прицепа), водитель получит сообщение об ошибке. В таких случаях следует применять «блок согласования». Блок согласования подключается к штатной электрике машины, после чего уже сам блок передает соответствующие сигналы на светотехнику прицепа. Блок управления автомобиля не «видит» это устройство, поэтому проблем с подключением фаркопа уже не возникает.

При подключении электрики фаркопа, мы узнаем, что бывают различные варианты розеток для подключения электрик фаркопов.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов.На легковых прицепах для перевозки различных грузов и техники, как правило применяют 7-контактные устройства, а вот на прицепах-домах используются 13-контактные розетки.

По сути, разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации фонарей заднего хода, другой электрической начинки домов-прицепов (автохолодильник, зарядка доп.аккумулятора и т.д.)

Распиновка 7 контактной розетки — Европа ( DIN / ISO 1724 )1 Левый поворотник2 +12В (опция) или Задний противотуманный фонарь3 Масса4 Правый поворотник5 Правый габарит и подсветка номера6 Тормозные огни

7 Левый габарит

Распиновка 13 контактной розетки — Европа (DIN / ISO 11446)1. Левый поворот (Желтый)2. Задний противотуманный фонарь (Синий)3. Земля для контактов с 1 по 8 (Белый)4. Правый поворот (Зеленый)5. Левая сторона габаритов и подсветки номера (Коричневый)6. Стоп-сигналы (Красный)7. Правая сторона габаритов и подсветки номера (Черный)8. Задний ход (Розовый)9. +12В с аккумулятора (Оранжевый)10. +12В при наличии зажигания (Серый)11. Земля для контакта 10 (Бело-черный)12. Сигнальный провод (обычно запасной) (Бело-синий)

13. Земля для контакта 9

Подключение фаркопа – схема и распиновка розетки фаркопа

Многие автомобилисты считают, что подключение фаркопа – простая и быстрая процедура. По сути, подсоединить прицеп к машине действительно несложно. В то же время подключение электрики прицепа уже может вызывать немало вопросов. В таких случаях понадобится схема подключения фаркопа.

Наличие самого фаркопа на автомобиле мы обсуждать не будем, так как без прицепного устройства обойтись в таких ситуациях нереально. Как правило, на фаркопах имеется специальная площадка, на которой расположена розетка фаркопа. В большинстве случаев эта самая розетка оснащается защитной крышкой.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов. На территории нашей страны обычно применяют 7-контактные устройства, а вот 13-контактные розетки можно увидеть на многих автомобилях, эксплуатирующихся в Европе и США. По сути, разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации противотуманок и другой электрической начинки домов-прицепов, пользующихся популярностью за рубежом.

Как подключить розетку фаркопа

Розетку можно подключить лишь двумя методами:

• стандартный;
• универсальный.

Применение стандартного способа возможно только в том случае, если фаркоп и прицеп легкового (да и грузового) автомобиля оснащены соответствующими разъемами. В таких случаях схема подключения прицепа вообще не понадобится, так как надо лишь вставить розетку в гнездо. Очень часто распиновка розетки фаркопа (при условии использования штатного оборудования) присутствует в инструкции по эксплуатации машины. Это идеальный вариант, так как он не сопровождается внесением изменений в электрическую систему транспортного средства.

Но в большинстве случаев автомобилисты вынуждены применять универсальный метод. Мы рассмотрим два варианта развития событий.

Вариант первый

Автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления. Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

Сначала необходимо изучить схему подключения розетки прицепа. Затем с помощью подходящих разъемов подключаем розетку в месте расположения колодки жгута одного из задних фонарей автомобиля. Как правило, там можно найти технологическое окошко, которое производители делают для упрощения процедуры замены перегоревших лампочек. Правда, лишний провод все же будет, ведь придётся подключить второй указатель поворота.

Для реализации поставленной задачи можно найти обжимные клипсы либо просто удалить изоляцию с провода, соединить его с проводом, идущим от розетки, и закрепить результат с помощью пайки. Схема электрической проводки автомобиля на этом этапе точно не помешает. Кстати, советуем посмотреть видеосюжет, что поможет вам убедиться в правильности своих действий. Схема подключения розетки фаркопа должна быть у вас под рукой.

Вариант второй

Если речь идет о современном автомобиле с непростой электронной начинкой, первый вариант подключения прицепа будет не самым лучшим выбором. Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока (в результате соединения с оптикой прицепа), водитель получит сообщение об ошибке. В таких случаях специалисты используют так называемый «блок согласования». Его также применяют в случае передачи сигналов управления посредством мультиплексной шины.

Блок согласования подключается к штатной электрике машины, после чего уже сам блок передает соответствующие сигналы на светотехнику прицепа. Блок управления автомобиля не «видит» это устройство, поэтому проблем с подключением фаркопа уже не возникает.

Если на автомобиле установлен разъем, стандарт которого отличается от того, что используется на прицепе, советуем воспользоваться услугами специалистов. Если есть желание сэкономить – смотрите опубликованные в этой статье схемы подключения розетки прицепа и распиновку контактов. При наличии некоторых навыков вы сможете решить проблему и самостоятельно. Подключение грузового прицепа осуществляется аналогичным способом.

Не забывайте, что подключать электрику прицепа необходимо в обязательном порядке. Не стоит пренебрегать этим, рассчитывая на внимательность других участников дорожного движения. Это одна из неисправностей, за наличие которой на вас могут наложить штраф. Перед тем как отправиться в путь, выделите одну минуту для проверки работоспособности сигнальных огней прицепа.

Подключение фаркопа | Караван-клуб

Установка электрических цепей, необходимых для питания внешнего освещения и 12-вольтовых систем, в настоящее время является наиболее сложным аспектом установки буксирного крюка. В нашем удобном руководстве представлен базовый обзор — более подробную информацию можно найти в загружаемом PDF-файле.

После выбора буксирного крюка и до того, как транспортное средство можно будет использовать для буксировки, необходимо установить буксирное устройство, изменить систему указателей поворота и установить необходимые розетки для питания дорожных фонарей прицепа или прицепа и любого внутреннего вспомогательного оборудования.

В прошлом это обычно считалось простой задачей для компетентного специалиста по изготовлению самоделок. Однако в последние годы из-за возрастающей сложности электрических систем транспортных средств становится все труднее получать и интерпретировать техническую информацию, необходимую для обеспечения правильного и безопасного выполнения необходимых соединений.

Некоторые автомобили могут быть серьезно повреждены из-за использования неподходящего комплекта проводки универсального буксирного крюка — с некоторыми другими дополнительная проводка просто не будет работать должным образом без дополнительных компонентов.Не отставать от этой темы по мере выпуска новых и пересмотренных моделей автомобилей — сложная задача, и, безусловно, у нас нет ресурсов для решения этой задачи.

Согласно закону буксирный вагон «должен быть оборудован контрольными сигнальными лампами для передних и задних указателей поворота». Иногда это называют функциями «C1» и «C2» («C1» относится к контрольным показателям индикаторов автомобиля — C2 — это расширение этой функции на прицеп). Этот контрольный сигнал может быть звуковым или визуальным.Этой контрольной функцией иногда пренебрегают при установке проводки фаркопа — это незаконно.

Проконсультируйтесь с предполагаемым производителем, продавцом или установщиком системы перед окончательным выбором буксирного крюка для вашего автомобиля. Если они не знакомы с характеристиками вашего конкретного автомобиля, возможно, лучше поискать в другом месте. По этой причине мы рекомендуем профессиональную установку, предпочтительно специализированным установщиком.

Также стоит подумать о возможности использования стабилизатора прицепа для душевного спокойствия и дополнительной безопасности при поездках по Великобритании или за границу..

Адаптеры и удлинители

Чаще всего нужен переходной провод, который подключается к единственной 13-контактной розетке буксируемого автомобиля и двум 7-контактным вилкам прицепа. Такие выводы иногда включаются при покупке буксирного вагона или могут быть «дополнительными», доступными через дилера.

Альтернативные провода можно приобрести в крупных магазинах аксессуаров или у специалистов по компонентам. Использование переходного кабеля может сделать соединения фургона слишком длинными, и существует риск их волочения по земле во время путешествия.Убедитесь, что любой такой кабель адаптера включает в себя все необходимые провода для вашего дома на колесах.

Альтернативой (позволяющей избежать проблемы излишней длины кабеля) является простая вилка, которая преобразует 13-контактную розетку в 7-контактную розетку 12N. Они также полезны при буксировке чего-либо, кроме каравана, для которого не требуются цепи 12S.

Аналогичная вилка преобразует 7-контактную розетку 12N в 13-контактную, хотя явно включены только цепи дорожного освещения. Большинство адаптеров обычно доступны в магазинах аксессуаров для прицепов в Великобритании, этот последний штекер часто встречается в качестве аксессуара для велосипедистов Continental, которые используют 13-контактную плату освещения.

Не забудьте ознакомиться с полным списком технических советов; предоставляя всю необходимую информацию при подготовке к следующему отпуску в доме на колесах.

Типы электрических розеток

При заказе буксирного крюка для установки необходимо определиться, какая буксирная электрика вам понадобится.

В Великобритании используются 3 типа розеток для буксировки.

Это электрические цепи с одним 7 контактами (12N), электрические с двумя 7 контактами (12N и 12S) и электрические с одним 13 контактами.

Тип необходимой вам розетки зависит от того, что вы буксируете.

Буксируете ли вы большой фургон или просто используете буксировочное устройство для поддержки велосипедного транспортера, вам понадобится электрическое оборудование с буксирным крюком.

Закон требует, чтобы фары располагались в самой задней части вашего автомобиля.

Если вы буксируете трейлер с электричеством с 13 контактами, а также прицеп с электрооборудованием с 7 контактами, адаптеры доступны ЗДЕСЬ.

---

Одиночная 7-контактная электрическая система

Электрооборудование с одним 7-контактным разъемом , также известное как 12 (N) , в стандартной комплектации оснащено любым буксирным крюком.

Они обеспечивают питание от буксирного крюка к фарам прицепа или автоприцепа. Если вы собираетесь буксировать только прицеп, это все, что вам нужно.

Вы можете буксировать прицеп, используя только одну электрическую систему, но внутренние функции прицепа, такие как холодильник, не будут иметь к ним питания. Вам понадобится адаптер, если в вашем доме на колесах 13-контактная электрика.

Даже если вы будете использовать буксирный крюк только для перевозки велосипеда, мы рекомендуем установить единственную электрическую розетку, чтобы вы могли подключать световую панель к велосипедам.

---

Двойная 7-контактная электрическая система

Двойная 7-контактная электрическая система , также известная как 12 (S) , устанавливается в дополнение к одинарной 7-контактной электрической системе, если вы собираетесь использовать буксирное устройство для буксировки прицепа, построенного до 2008 года.

Дополнительная серая розетка обеспечивает питание для управления внутренними функциями прицепа, такими как внутреннее освещение, включение холодильника и зарядка аккумулятора во время буксировки.

Розетка этого типа была заменена на прицепах, построенных после 2008 года в Великобритании.В новых караванах теперь используется стандартная 13-контактная розетка, показанная ниже.

---

13-контактный электрика

13-контактный электрический разъем уже некоторое время является стандартом в большинстве других европейских стран.

Это заменяет 2 отдельных розетки, которые в настоящее время используются в Великобритании. 13-контактный разъем — это, по сути, два 7-контактных разъема, соединенные в одно.

Все дома на колесах, произведенные в Великобритании с 2008 года, в стандартной комплектации оснащены 13-контактным разъемом ISO.В этой системе используется одна розетка с 13 контактами внутри вместо традиционных двух отдельных 7-контактных розеток.

13-контактные розетки также используются на некоторых автомобилях, особенно со съемными буксирными крюками, когда недостаточно места для установки двух отдельных розеток за бампером.

# 29 Буксирные крюки и прицепное устройство

Известные проблемы с системами буксировки автомобилей

Без подготовки фаркопа

Некоторые автомобили требуют подготовки к буксировке на заводе, прежде чем они смогут буксировать на законных основаниях, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам проверить табличку VIN автомобиля, чтобы убедиться, что она показывает эту буксировочную способность.Это описано ранее в разделе Может ли транспортное средство буксировать?

Отсутствующие соединения

Некоторые комплекты розеток на 12S и 13 контактов, устанавливаемые на автомобильном заводе или у основных дилеров, не имеют полной проводки и могут иметь соединения или даже контакты, отсутствующие для холодильника и цепей зарядки. Немецкие автомобили, похоже, подвержены этой проблеме. Прежде чем приступить к каким-либо работам, укажите, что вы будете буксировать трейлер и вам потребуется питание для холодильника и зарядных цепей.

Штекер 12S — центральный штифт перегрева холодильника

В 1999 году проводка вилки 12S была изменена, и ранее неиспользуемый центральный штифт (контакт 7) стал заземлением холодильника.Это означает, что если у вас есть автомобиль с электропроводкой до этой даты и фургон от или после этой даты, холодильник не будет работать во время буксировки. Ответ — заземлить контакт 7 на буксировочной машине.

Центральный штифт штекера 12S выдвинут вперед и со временем может сдавливаться.

Проблема в том, что контакт 7 немного выдвинут вперед, чтобы помочь найти штекер при установке. На практике это означает, что лепестки штифта в конечном итоге сжимаются, поскольку заглушка покачивается из стороны в сторону во время вставки и извлечения.Когда в нем нет тока, это не имело значения, но при токе от 8 до 16 ампер, в зависимости от размера холодильника, плохое соединение может вызвать перегрев.

Один из способов обойти это — подключить центральный контакт (контакт 7) к неиспользуемому контакту и проделать то же самое с розеткой. Затем ток распределяется между двумя контактами, и не имеет значения, плохой ли контакт центрального контакта, поскольку другой контакт принимает на себя большую часть нагрузки.

Контакты 2 и 5 обычно не используются, хотя контакт 5 иногда используется системами сигнализации прицепа.Если вы решите соединить контакт 2 с контактом 7, важно не подключать фургон к автомобилю с проводкой до 1999 года, поскольку контакт 2 использовался для зарядки аккумулятора и будет находиться под напряжением, что приведет к перегоранию предохранителей.

Затруднения при установке 13-полюсных штекеров

Если стопорное кольцо не выровнено, как здесь слева, вилка не войдет в розетку.

13-контактная вилка имеет стопорное кольцо, которое необходимо повернуть, чтобы удерживать вилку. Проблема в том, что, если он не в правильном положении, вы не сможете вставить вилку в первую очередь.

Ответ — полностью повернуть стопорное кольцо против часовой стрелки (если смотреть с кабелем, направленным на вас), а затем вставить вилку, не поворачивая кольцо. Перед установкой убедитесь, что штекер правильно выровнен, его не следует прикладывать с усилием. Здесь может помочь удержание вилки за кабель.

Такие заглушки для парковки можно использовать для выравнивания 13-контактного разъема перед установкой.

В качестве альтернативы можно использовать пару мазков белой краски, чтобы показать, когда стопорное кольцо правильно выровнено для вставки — см. Фотографии.

Другой метод — выровнять стопорное кольцо с помощью парковочного колпачка. Они используются для удержания вилки, когда она не используется, и могут быть приобретены отдельно в магазинах аксессуаров для домов на колесах.

Ни в коем случае не применяйте силу, так как контакты внутри вилки могут быть сдвинуты назад, что приведет к плохому контакту или отсутствию контакта при вставке вилки.

Для стабилизатора AL-KO (слева) требуется дополнительный зазор вокруг шара; Winterhoff (справа) не имеет

AL-KO стабилизаторы сцепной головки

На стабилизаторах навески AL-KO соединительная головка довольно большая.Чтобы он мог свободно вращаться, важно установить буксирный шар с достаточным зазором между центром шара и основанием шейки, а также от центра шара буксировки до ближайшего препятствия на буксирующем транспортном средстве, например. бампер, чтобы обеспечить правильную работу.

Шаровое устройство с удлиненной шейкой AL-KO (слева) и стандартное.

Большинство шаров с «лебединой шеей», как правило, не представляют проблемы, поскольку обычно вокруг них достаточно места, но возможны типы фланцевого монтажа. Ответ — использовать буксирный шар с удлиненной шейкой, специально разработанный для стабилизаторов AL-KO.В них шар располагается выше и дальше от монтажного фланца, чем в стандартном исполнении.

Стабилизатор головки сцепного устройства Winterhoff не имеет таких проблем с зазором и может использоваться со стандартным буксирным шаром с фланцевым креплением. Точно так же нестабилизированные головки сцепного устройства могут безопасно использоваться с буксирными шарами с удлиненной шейкой типа AL-KO.

Караваны со светодиодными задними фонарями

Светодиодные лампы

используют только одну десятую мощности стандартных ламп накаливания. Одним из следствий этого может быть то, что импульсы проверки цепи, посылаемые некоторыми автомобилями, могут вызывать постоянное мерцание светодиодных фонарей каравана.В других ситуациях они могут работать некорректно или вообще не работать.

Проблема в том, что пока вы не подключите караван к машине, вы не знаете, что произойдет. Вообще говоря, у автомобилей со светодиодными задними фонарями проблем нет, но нет никаких гарантий. У вашего мастера по установке буксирного крюка может быть дополнительная информация.

У светодиодных дорожных фонарей

могут быть проблемы с совместимостью с некоторыми буксируемыми автомобилями.

Если у вас возникла эта проблема, проконсультируйтесь с дилером прицепов. Они могут помочь вам получить комплект для модификации от производителя автоприцепа или поставщика ткацкого станка.Они могут относиться к конкретному автомобилю, поэтому убедитесь, что у вас под рукой есть точная информация.

По иронии судьбы, у автомобилей с байпасными электрическими системами вряд ли возникнут проблемы, так как фары каравана не контролируются компьютерами автомобиля. Реле просто действуют как переключатели, и не имеет значения, какой тип лампы находится на другом конце. Однако они не будут интегрированы в систему предупреждения о лампах автомобиля.

«Умная» генераторная техника

Чтобы соответствовать все более строгим нормам выбросов, производители автомобилей применяют все более умные технологии.Один из тех, которые сейчас становятся стандартом для новых автомобилей, — это «умный» генератор переменного тока с ЭБУ.

Вместо того, чтобы определять выходную мощность простым регулятором напряжения, генератор переменного тока управляется ЭБУ автомобиля таким образом, чтобы уравновешивать электрическую нагрузку и КПД двигателя. Когда аккумулятор не требует зарядки, генератор переменного тока можно выключить, чтобы снизить нагрузку на двигатель. В зависимости от проводки и типа реле в буксировочном вагоне также может быть отключен выход холодильника каравана и цепи зарядки.Временное решение — включить ближний свет фар, чтобы генератор вырабатывал мощность.

Более долгосрочным решением является обеспечение срабатывания реле через вспомогательный контакт на замке зажигания, хотя это не означает, что аккумулятор прицепа подключается к автомобильному аккумулятору при запуске автомобиля. Это также означает, что холодильник автоприцепа может разрядить обе батареи, если зажигание остается включенным, а двигатель не работает. Однако на практике и с небольшой осторожностью эти проблемы обычно не являются проблемой.

Обновления программного обеспечения

При установке комплекта электропроводки для конкретного автомобиля программное обеспечение управления двигателем соответствующим образом перепрограммируется. Если впоследствии в автомобиле будет производиться обновление программного обеспечения, что весьма вероятно во время планового обслуживания, это дополнительное программирование может быть аннулировано. Помимо проблем с производительностью, это может означать, что такие раздражающие вещи, как задние датчики парковки, продолжают работать, когда фургон подключен.Ответ заключается в том, чтобы убедиться, что ваш дилер осведомлен о том, что комплект проводки для конкретного автомобиля был установлен, прежде чем выполнять какие-либо обновления. Стоит отметить, что установщики фаркопов осведомлены об этой проблеме и должны иметь возможность перепрограммировать автомобиль, чтобы активировать функции.

Устав | Законодательное собрание штата Канзас

8-1907.Тягачи; оборудование подключения и безопасности; исключения. (a) Когда одно транспортное средство буксирует другое, дышло, буксирное устройство или другие соединения должны иметь достаточную прочность, чтобы тянуть, останавливать и удерживать весь буксируемый им вес, и должны быть спроектированы, сконструированы и установлены таким образом, чтобы гарантировать, что любое транспортное средство или автомобиль, буксируемый на ровной, гладкой, мощеной поверхности будет следовать за тягачом, когда он движется по прямой. В дополнение к сцепным устройствам между любыми двумя такими транспортными средствами должно быть предусмотрено соответствующее предохранительное устройство. (b) Когда одно транспортное средство буксирует другое и соединение состоит из цепи, троса или троса, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов. (c) Транспортные средства в пути могут транспортироваться в комбинации с помощью буксирного крюка, седельных или полноустановочных механизмов, используя движущую силу одного из автомобилей в такой комбинации, за исключением того, что не более двух транспортных средств в любой такой комбинации автотранспортные средства, находящиеся в пути, могут быть присоединены при помощи буксирного устройства.Когда автотранспортные средства перевозятся в соответствии с требованиями настоящего подраздела, такие автотранспортные средства должны быть надежно соединены в комбинации в соответствии с правилами и положениями, принятыми транспортным секретарем, и любая комбинация таких автотранспортных средств должна соответствовать ограничениям, установленным K.S.A. 8-1904 и поправки к ним. (d) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (c), не более трех транспортных средств, включая буксирующее транспортное средство, в любой комбинации транспортных средств могут быть соединены с помощью механизма буксирной тяги, и если три таких транспортных средства соединены посредством Механизмы буксирной тяги, механизм буксирной тяги между тягачом и первым буксируемым автомобилем должен быть оборудован механизмом предотвращения раскачивания.Кроме того, второе буксируемое транспортное средство из каждой соединенной таким образом комбинации транспортных средств должно быть оборудовано рабочими тормозами, действующими на колеса по крайней мере одной оси, и которые должны иметь тип, одобренный транспортным секретарем, и такие характеристики, которые должны применяться. автоматически и быстро, за исключением того, что это предложение не применяется к составам транспортных средств, которые включают тихоходное транспортное средство, которое является сельскохозяйственным орудием при перемещении с поля на поле.

История: L.1974, гл. 33, § 8-1907; Л. 1975, гл. 39, § 30; Л. 1978, гл. 42, § 2; Л. 1979, гл. 43, § 1; Л. 1985, гл. 53, § 1; 1 июля.

49 CFR § 393.71 — Сцепные устройства и методы буксировки, операции с выездом с дороги. | CFR | Закон США

§ 393.71 Сцепные устройства и способы буксировки, выездные-буксирные операции.

(a) Номер в комбинации.

(1) В любой комбинации можно использовать не более трех седел.

(2) В любой комбинации можно использовать не более одного буксирного крюка или шарнирного сцепного устройства.

(3) Когда автомобили буксируются с помощью тройных опорных стоек, все, кроме последнего буксируемого автомобиля, должны иметь тормоза, действующие на все колеса, контактирующие с дорожным полотном.

(b) Транспортные средства на тягаче.

(1) При надлежащем и надежном креплении средствами, эквивалентными по безопасности средствам, предусмотренным в параграфе (j) (2) настоящего раздела, автомобиль или автотранспортные средства могут быть полностью смонтированы на конструкции тягача, задействованного в любом выезд-эвакуация.

(2) Никакие механические или моторные транспортные средства не могут быть полностью смонтированы на буксирующем транспортном средстве, за исключением случаев, когда связь таких полностью смонтированных транспортных средств с задней осью или осями приводит к надлежащему распределению общей полной массы транспортных средств и не является чрезмерным мешать рулевому управлению, торможению или маневрированию буксирующего транспортного средства или иным образом способствовать небезопасной работе транспортных средств, составляющих комбинацию.

(3) Седельные транспортные средства должны быть расположены таким образом, чтобы полная масса транспортных средств распределялась должным образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в рулевое управление, торможение или маневрирование состава транспортных средств.

(c) Перевозка транспортных средств на буксируемых транспортных средствах.

(1) При надлежащем и надежном креплении с помощью средств, эквивалентных по безопасности средствам, предусмотренным в параграфе (j) (2) настоящего раздела, автомобиль или автотранспортные средства могут быть полностью установлены на конструкции буксируемых транспортных средств, задействованных на любом выезде с проезжей части. -поездка.

(2) Ни одно автотранспортное средство не может быть полностью смонтировано на механическом транспортном средстве, буксируемом с помощью буксирного крюка, если буксируемое транспортное средство не оборудовано тормозами и не снабжено средствами для эффективного торможения, действующими на все колеса, и буксируется на собственные колеса.

(3) Ни одно автотранспортное средство или автотранспортные средства не могут быть полностью смонтированы на автотранспортном средстве, буксируемом с помощью седельной опоры, если только центральная линия шкворня или эквивалентного средства крепления такого буксируемого автомобиля не должна быть расположена таким образом на буксируемом автомобиле. транспортное средство, связь с задней осью или осями приводит к правильному распределению общей полной массы транспортных средств и не мешает чрезмерно рулевому управлению, торможению или маневрированию буксирующего транспортного средства или иным образом способствует небезопасной работе транспортных средств, содержащих комбинация; и если перпендикуляр к земле от центра тяжести полностью смонтированных транспортных средств не проходит впереди центральной линии задней оси транспортного средства, установленного на седле.

(4) Если на автомобиле, буксируемом с помощью салазок, есть какое-либо транспортное средство, полностью смонтированное на нем, то транспортное средство с таким креплением всегда должно иметь эффективные тормоза, действующие на все колеса, контактирующие с дорожным полотном.

(d) Буксирные крюки бампера на большегрузных транспортных средствах запрещены. Буксирные крюки того типа, которые зависят от бамперов как средства передачи усилий между транспортными средствами, не должны использоваться для буксировки автомобиля весом более 5000 фунтов.

(e) Поддерживание передних колес седельных транспортных средств.В механическом транспортном средстве, буксируемом с помощью седельной опоры, должно быть ограничено движение передних колес, если при любом условии поворота таких колес они будут выступать за самую широкую часть буксируемого или буксирующего транспортного средства.

(f) Транспортные средства, буксируемые вперед. Если рулевой механизм не заблокирован надлежащим образом в прямолинейном положении, все автомобили, буксируемые с помощью седельного устройства, буксируются с передним концом, установленным на буксирующем транспортном средстве.

(г) Средства, необходимые для буксировки.Никакие автотранспортные средства или состав автотранспортных средств не должны буксироваться при движении с выездом-буксировкой с помощью иных средств, кроме буксирной балки, шарнирно-розеточного сцепного устройства, седельных соединений, отвечающих требованиям настоящего раздела, или в случае полуприцепа, оборудованного верхним сцепным устройством, седельно-сцепное устройство, отвечающее требованиям § 393.70.

(h) Требования к фаркопам. Буксирные крюки должны соответствовать следующим требованиям:

(1) Буксирные крюки, соответствие конструкции и крепление.Каждое буксирное устройство должно иметь соответствующую конструкцию, быть правильно установлено и обслуживаться. Чтобы гарантировать его конструктивную пригодность, он должен, по крайней мере, соответствовать требованиям следующей таблицы:

Полная масса буксируемого автомобиля (фунты)	Продольная прочность при растяжении и сжатии
	Все фаркопы	Новые фаркопы, приобретенные и используемые автовозом после 30 сентября 1948 г.	Прочность как балка (в любом направлении сосредоточенная нагрузка в центре)
фунтов
Менее 5000	3 000	6 500	3 000
5000 и более
Менее 10 000	6 000	( )	( )
10 000 и старше
Менее 15 000	9 000	( )	( )

(2) Буксирные тяги шарнирные.Буксирное устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы обеспечивать свободное движение как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях между буксируемыми и буксирующими транспортными средствами. Средства, используемые для обеспечения движения, должны быть такими, чтобы запрещать передачу напряжений при нормальной работе между буксируемыми и буксирующими транспортными средствами, за исключением продольной оси язычка или язычков.

(3) Крепления фаркопа. Средства, используемые для передачи нагрузок на шасси или рамы буксируемых и тягачей, могут быть либо временными конструкциями, либо бамперами, либо другими неотъемлемыми частями транспортных средств: при условии, однако, что используемые средства должны быть сконструированы, установлены и поддерживаться в надлежащем состоянии. что при испытании в сборе не должно происходить разрушения таких элементов, когда самая слабая новая буксирная балка, допустимая в соответствии с параграфом (h) (1) этого раздела, подвергается испытаниям, приведенным в нем.

(4) Средство регулировки длины. На регулируемых по длине буксирных крюках средства, используемые для такой регулировки, должны плотно прилегать и не приводить к провисанию или изгибу буксирного устройства. Если буксирная балка жестко закреплена на обоих концах и с нагрузкой в ​​50 фунтов в центре, прогиб, измеренный в центре, в любом направлении не должен превышать 0,25 дюйма при любых условиях регулировки длины.

(5) Метод зажима. Должны быть предусмотрены соответствующие средства для надежного крепления буксирного устройства к буксируемым и тягачам.

(6) Соединение фаркопа с рулевым механизмом. Буксирное устройство должно быть снабжено соответствующими средствами крепления и приведения в действие рулевого механизма буксируемого транспортного средства, если таковой имеется. Крепление должно обеспечивать достаточный угол поворота передних колес буксируемого транспортного средства, чтобы оно могло следовать по пути буксирующего транспортного средства, не сжимая буксирную балку. Буксирное устройство должно быть снабжено подходящими шарнирами для обеспечения такого движения.

(7) Отслеживание.Буксирное устройство должно быть спроектировано, сконструировано, обслуживаться и устанавливаться таким образом, чтобы буксируемое транспортное средство следовало в основном по пути буксирующего транспортного средства. Буксирные крюки такой конструкции или в таком состоянии, чтобы позволить буксируемому транспортному средству отклоняться более чем на 3 дюйма в любую сторону от траектории буксирующего транспортного средства, движущегося по прямой линии, измеренной от центра буксирующего транспортного средства.

(8) Муфты типа легковой прицеп. Сцепные устройства для прицепов, используемые для движения прицепов легковых автомобилей, должны соответствовать Стандарту Общества автомобильных инженеров №J684c, «Сцепные устройства и сцепные устройства для прицепов — автомобильного типа», июль 1970 г. 1

(9) Маркировка фаркопов. Каждое буксирное устройство, приобретаемое и используемое автомобильным перевозчиком в операциях по подъему-буксировке, должно иметь четкую маркировку со следующим сертификатом производителя (или словами эквивалентного значения):

Сертификат на буксировочное устройство, изготовленное до даты вступления в силу этого правила, должно соответствовать требованиям, действующим на момент изготовления.

(10) Устройства безопасности на случай выхода из строя или отсоединения фаркопа.

(i) Буксируемое транспортное средство должно быть соединено с буксирным транспортным средством с помощью предохранительного устройства для предотвращения выхода буксируемого транспортного средства из строя в случае выхода из строя или отсоединения буксирного устройства. Когда предохранительные цепи или тросы используются в качестве предохранительного устройства для этого транспортного средства, должны использоваться как минимум две предохранительные цепи или тросы, отвечающие требованиям параграфа (h) (10) (ii) этого раздела. Предел прочности на разрыв предохранительного устройства и средств крепления к транспортным средствам должен быть, по крайней мере, эквивалентен соответствующей продольной прочности для буксирных крюков, требуемой в таблице пункта (h) (1) настоящего раздела.Если в качестве предохранительного устройства используются предохранительные цепи или тросы, требуемая прочность должна быть совокупной прочностью комбинации цепей и тросов.

(ii) Если в качестве предохранительного устройства используются цепи или тросы, они должны быть перекрещены и прикреплены к транспортным средствам рядом с точками крепления бампера к шасси транспортных средств. Длина используемой цепи не должна быть больше, чем необходимо для свободного поворота транспортных средств. Цепи должны быть прикреплены к буксирной балке в точке пересечения или как можно ближе к этой точке.

(iii) Устройство безопасности, кроме предохранительных цепей или тросов, должно обеспечивать прочность, надежность крепления и курсовую устойчивость, равную или превышающую ту, которая обеспечивается предохранительными цепями или тросами, установленными в соответствии с параграфом (h) (10) ( ii) этого раздела. Устройство безопасности, кроме предохранительных цепей или тросов, должно быть спроектировано, сконструировано и установлено таким образом, чтобы в случае выхода из строя или отсоединения буксирного крюка буксирное устройство не упало на землю.

(i) [Зарезервировано]

(j) Требования к верхней половине опор седла.Верхняя половина любого седла должна соответствовать следующим требованиям:

(1) Верхнее соединение с буксируемым автомобилем. Верхняя половина должна быть надежно прикреплена к раме или оси буксируемого транспортного средства с помощью U-образных болтов или других средств, обеспечивающих, по крайней мере, эквивалентную безопасность.

(2) U-образные болты или другие приспособления. П-образные болты, используемые для крепления верхней половины к буксируемому транспортному средству, должны быть изготовлены из стального стержня, без дефектов, такой формы, чтобы избежать в любой точке радиуса менее 1 дюйма: Однако при условии, что меньший радиус может быть используется, если U-образный болт изготовлен таким образом, чтобы не вызывать уменьшения более чем на 5 процентов площади поперечного сечения в точках кривизны, в последнем случае минимальный радиус должен составлять одну шестнадцатую дюйм.Диаметр U-образных болтов должен быть не меньше, чем указано в следующей таблице:

Диаметр U-образных болтов в дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля	Двойное или тройное седло-крепление
	Переднее крепление	Среднее или переднее крепление	Крепление сзади	Одиночное седло-крепление
До 5000	0,625	0,5625	0,500	0.500
5000 и более	0,6875	0,625	0,5625	0,5625

(3) П-образные болты и точки опоры, расположение. Расстояние между наиболее широко расположенными U-образными болтами должно быть не менее 9 дюймов. Расстояние между широко разнесенными точками, в которых верхняя половина поддерживает буксируемое транспортное средство, должно быть не менее 9 дюймов, за исключением того, что в седельных опорах, использующих шаровые и шарнирные соединения, должно использоваться устройство, которое зажимает ось буксируемого транспортного средства по всей длине не менее 5 дюймов.

(4) Верхние части люльки, технические характеристики. Верхние части люльки, использующие вертикальные элементы для удержания буксируемого транспортного средства от относительного движения в направлении движения транспортных средств, должны быть по существу сконструированы и соответствовать этой цели. Такие люльки должны быть оборудованы по крайней мере одним болтом или эквивалентным средством для предотвращения относительного вертикального перемещения между верхней частью и буксируемым транспортным средством. Болты, если они используются, должны иметь диаметр не менее половины дюйма.Устройства, использующие эквивалентные средства, должны иметь, по крайней мере, эквивалентную прочность. Средства, используемые для предотвращения относительного вертикального движения между верхней частью и буксируемым транспортным средством, должны быть такими, чтобы не допускать относительного движения более чем на полдюйма. Расстояние между наиболее удаленными друг от друга точками опоры между верхней частью и буксируемым транспортным средством должно быть не менее 9 дюймов.

(5) Боковое движение буксируемого автомобиля.

(i) Буксируемые транспортные средства с прямой осью или осью с перепадом высоты менее 3 дюймов, если только седельная опора не сконструирована в соответствии с параграфом (m) (2) настоящего раздела, должны быть надежно закреплены с помощью цепи или тросы к верхней половине, чтобы застраховаться от относительного бокового движения между буксируемым транспортным средством и верхней частью.Цепи или тросы должны быть не менее Диаметром 3/16 дюйма и крепится болтами не менее диаметра.

(ii) Буксируемые транспортные средства с осью с вылетом на 3 дюйма или более или соединенные с помощью седла, сконструированного в соответствии с параграфом (m) (2) этого раздела, не нуждаются в удерживании цепями или тросами при условии, что верхняя половина спроектирована таким образом, чтобы препятствовать такому относительному движению.

(iii) Цепи или тросы не требуются, если верхняя половина спроектирована таким образом, чтобы надежно защищать от бокового смещения оси.

(k) Требования к нижней половине опор седла. Нижняя половина любого седла должна соответствовать следующим требованиям:

(1) U-образные болты или другие приспособления. П-образные болты, используемые для крепления нижней половины к тягачу, должны быть изготовлены из стального стержня без дефектов, такой формы, чтобы избежать в любой точке радиуса менее 1 дюйма: Однако при условии, что меньший радиус может быть используется, если U-образный болт изготовлен таким образом, чтобы не вызывать более 5% уменьшения площади поперечного сечения в точках кривизны, в последнем случае минимальный радиус должен составлять одну шестнадцатую дюйм.П-образные болты должны иметь общую площадь поперечного сечения не менее, чем требуется в следующей таблице:

Общая площадь поперечного сечения U-образных болтов в квадратных дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля	Двойное или тройное седло-крепление
	Переднее крепление	Среднее или переднее крепление	Крепление сзади	Одиночное седло-крепление
До 5000	1,2	1.0	0,8	0,8
5000 и более	1,4	1,2	1,0	1,0

(2) Переключение передач. При проектировании и установке должны быть предусмотрены соответствующие меры для предотвращения относительного движения между нижней частью и тягачом, особенно в периоды быстрого ускорения и замедления. Для защиты от смещения конструкции треножного типа должны быть оборудованы соответствующими и надежно закрепленными удерживающими цепями или аналогичными устройствами.

(3) Покачивание.

(i) При проектировании и установке должны быть предусмотрены соответствующие меры для предотвращения раскачивания или бокового смещения буксируемого транспортного средства относительно буксирующего транспортного средства. Для защиты от раскачивания нижние половины, спроектированные с поперечинами, прикрепленными к вертикальным элементам, но отделяемыми от них, должны иметь такие поперечины, прикрепленные к вертикальным элементам не менее чем двумя болтами с каждой стороны. Такие болты должны иметь по крайней мере такую ​​же площадь поперечного сечения, как и те, которые требуются для U-образных болтов для соответствующего крепления на седле, как указано в таблице в параграфе (k) (1) этого раздела.Минимальное расстояние между наиболее удаленными друг от друга точками опоры поперечины вертикальным элементом должно составлять три дюйма при измерении в направлении, параллельном продольной оси тягача.

(ii) Нижняя половина должна иметь опорную поверхность на раме тягача таких размеров, чтобы давление, оказываемое нижней половиной на раму тягача, не превышало 200 фунтов на квадратный дюйм ни при каких условиях. статической нагрузки.Блоки из твердой древесины или блоки из другого подходящего материала, такого как твердая резина, алюминий или подкладка, если они используются между нижней половиной и рамой буксирующего транспортного средства, должны быть по крайней мере 1/2 дюйма толщиной, 3 дюйма шириной и общей длиной 6 дюймов.

(iii) Ни при каких условиях самая высокая точка опоры буксируемого транспортного средства за верхнюю половину не должна быть более 24 дюймов, измеренная по вертикали, выше верхней части рамы буксирующего транспортного средства, измеренная в точке, где нижняя — половина опирается на тягач.

(4) Деревянные блоки.

(i) Блоки из твердой древесины хорошего качества могут использоваться для увеличения высоты передней части буксируемого транспортного средства при условии, что общая высота таких деревянных блоков не должна превышать 8 дюймов и не более двух отдельных частей, размещаемых на каждой. другой, чтобы получить такую ​​высоту; однако блоки из твердой древесины, количество которых не превышает 4, с общей высотой, не превышающей 14 дюймов, могут использоваться, если общая площадь поперечного сечения U-образных болтов, используемых для крепления нижней половины тягача, составляет не менее На 50 процентов больше, чем требуется таблицей, содержащейся в параграфе (k) (1) этого раздела, или, если другие устройства используются вместо U-образных болтов, они должны обеспечивать такое же большое сопротивление изгибу, как обеспечивается указанные выше U-образные болты большего размера.

(ii) Блоки из твердой древесины должны быть не менее 4 дюймов в ширину, а поверхности между блоками или блоком и нижней половиной или блоком и верхней половиной должны быть выровнены и установлены и поддержаны таким образом, чтобы свести к минимуму любую тенденцию буксируемого транспортного средства к раскачиванию. или рок.

(5) Поперечина, общие требования. Поперечина, которая представляет собой ту часть нижней половины, которая используется для равномерного распределения веса буксируемого транспортного средства на каждый элемент рамы буксирующего транспортного средства, если оно используется, должна быть конструктивно адекватной, правильно установлена ​​и содержаться в надлежащем состоянии для обеспечения надлежащей работы. эта функция.

(6) Поперечина из дерева. Никакие материалы, кроме подходящих металлов, не должны использоваться в качестве поперечины, а древесина не может использоваться в конструкциях каким-либо образом, который может привести к ее растягивающим напряжениям. Дерево можно использовать в поперечинах, если оно поддерживается подходящими металлическими поперечинами по всей длине.

(7) Нижняя половина силы. Нижняя половина должна выдерживать нагрузки, указанные в следующей таблице. Для целей испытания седло-крепление должно быть установлено в нормальном рабочем состоянии, а нагрузка, приложенная через верхнюю половину:

Минимальная испытательная нагрузка в фунтах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля	Двойное или тройное седло-крепление
	Переднее крепление	Среднее или переднее крепление	Крепление сзади	Одиночное седло-крепление
До 5000	15 000	10 000	5 000	5 000
5000 и более	30 000	20 000	10 000	10 000

(l) Требования к шкворням седельных опор.Шкворень любой седельной опоры должен соответствовать следующим требованиям:

(1) Размер шкворня.

(i) Шкворни должны быть изготовлены из стали, подходящей для этой цели, без дефектов и иметь диаметр не меньше, чем требуется по следующей таблице:

Диаметр цельного поворотного шкворня в дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля	Двойное или тройное крепление на седле
	Переднее крепление		Среднее или переднее крепление		Крепление сзади		Одинарное седло-крепление
	Низкоуглеродистая сталь	H.Т.С.	Низкоуглеродистая сталь	H.T.S.	Низкоуглеродистая сталь	H.T.S.	Низкоуглеродистая сталь	H.T.S.
До 5000	1,125	1.000	1.000	0,875	0,875	0,750	0,875	0,750
5000 и более	1,500	1,125	1,250	1.000	1.000	0,875	1.000	0,875

(ii) Если вместо шкворня используется шаровой шарнир, диаметр шейки шара должен быть по крайней мере равным диаметру соответствующего твердого шкворня, указанному в приведенной выше таблице. Если используются полые шкворни, площадь поперечного сечения металла должна быть по крайней мере равна площади поперечного сечения соответствующего сплошного шкворня.

(2) Подходит для шкворня. Если втулка шкворня не используется, шкворень должен плотно входить в верхнюю и нижнюю половины, но не заедать.Те части верхней или нижней половины, которые находятся в подвижном контакте с шкворнем, должны быть гладко обработаны без шероховатых или острых краев. Обеспеченная таким образом опорная поверхность не должна быть меньше радиуса шкворня.

(3) Втулка шкворня на опорах седла. Шкворень всех новых приобретаемых и используемых седельных опор должен быть плотно заключен во втулку, по крайней мере, по такой длине шкворня, которая может находиться в подвижном контакте с верхней или нижней половинами. Обеспеченная таким образом опорная поверхность не должна быть меньше радиуса шкворня.

(4) Шкворень для ограничения вертикального движения. Шкворень должен быть сконструирован и установлен таким образом, чтобы верхняя половина не могла перемещаться в вертикальном направлении относительно нижней половины.

(м) Дополнительные требования к опорам седла. Седловые опоры должны соответствовать следующим требованиям:

(1) Опорная поверхность между верхней и нижней половинами. Верхняя и нижняя части должны быть сконструированы и соединены таким образом, чтобы опорная поверхность между двумя половинами была не менее 16 квадратных дюймов при любых условиях углового положения между буксирующим и буксируемым транспортными средствами: шаровой шарнир и шарнирный шарнир должны иметь шар такого размера, чтобы статическая нагрузка на подшипник не превышала 800 фунтов на квадратный дюйм, исходя из предполагаемой площади поперечного сечения шара. Поддерживаемые шариковыми, коническими или роликоподшипниками, такие подшипники не должны иметь нагрузку, превышающую пределы, предписанные для таких подшипников их изготовителем.Верхняя половина должна равномерно и гладко опираться на нижнюю половину, а контактные поверхности должны смазываться и поддерживаться в таком состоянии, чтобы между частями было минимальное сопротивление трения.

(2) Седловые опоры, угловатость. Все приобретаемые и используемые седловые опоры должны обеспечивать угловое положение буксирующего и буксируемого транспортных средств из-за вертикальных кривизны шоссе. Такие средства не должны зависеть ни от ослабления, ни от деформации деталей седельной опоры или транспортных средств, обеспечивающих такую ​​угловатость.

(3) Отслеживание. Седло-крепление должно быть спроектировано, сконструировано, обслуживаться и устанавливаться таким образом, чтобы буксируемое транспортное средство или транспортные средства следовали по пути буксирующего транспортного средства без отклонения. Буксируемые автомобили не должны отклоняться более чем на 3 дюйма в обе стороны от пути буксирующего транспортного средства при движении по прямой.

(4) Предотвращение прогиба рамы. При необходимости должны быть приняты меры для предотвращения изгиба рамы тягача путем вставки подходящих блоков в канал рамы для предотвращения изгиба.Седло-крепление не должно располагаться так, чтобы вызвать деформацию рамы из-за консольного действия.

(5) Удлинитель рамы. Седловая опора не должна располагаться в задней части рамы тягача.

(6) Гайки закрепленные. Все гайки, используемые на болтах, U-образных болтах, шкворнях или в любой другой части опоры седла, должны быть защищены от случайного разъединения с помощью шплинтов, стопорных шайб, двойных гаек, предохранительных гаек или аналогичных средств. . Детали должны быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы гайки полностью входили в зацепление.

(7) Осмотр всех частей. Седло-крепление должно быть сконструировано таким образом, чтобы его можно было разобрать, а каждую отдельную часть проверить на наличие изношенных, погнутых, трещин, сломанных или отсутствующих деталей.

(8) Седловые опоры, маркировка. Каждое новое седло, приобретаемое и используемое автомобильным перевозчиком в операциях по подъему-буксировке, должно иметь отдельную верхнюю и нижнюю половину маркировки со следующим сертификатом производителя (или словами эквивалентного значения).

(n) Требования к устройствам, используемым для соединения автотранспортных средств или частей автотранспортных средств вместе в одно транспортное средство —

(1) Крепление переднего моста.Передняя ось одного механического транспортного средства, предназначенная для соединения с другим транспортным средством или частями механических транспортных средств вместе, чтобы образовать одно транспортное средство, должна быть прикреплена U-образными болтами, отвечающими требованиям пункта (j) (2) настоящего раздела.

(2) Крепление заднего моста. Задний мост одного транспортного средства соединяется с рамой другого транспортного средства с помощью соединительного устройства, которое при установке на место образует прямоугольник. Устройство должно состоять из двух частей, верхней и нижней. Устройство должно быть размером 4 дюйма по Стальной стержень 1/2 дюйма, изогнутый по форме, углы должны быть усилены пластиной не менее чем на 3 дюйма 1/2 дюйма на 8 дюймов в длину.Устройство должно быть скреплено болтами с 3/4-дюймовые болты и не менее трех должны использоваться с каждой стороны. Дерево можно использовать в качестве разделителей, чтобы разделять рамы, и оно должно быть не менее 4 квадратных дюймов.

[33 FR 19735, 25 декабря 1968 г., с поправками, внесенными в 35 FR 10907, 7 июля 1970 г .; 37 FR 21440, 11 октября 1972 г .; 53 FR 49400, 7 декабря 1988 г .; 70 FR 48054, 15 августа 2005 г .; 76 FR 56322, 13 сентября 2011 г .; 78 FR 58484, 24 сентября 2013 г .; 80 FR 59075, 1 октября 2015 г.] Комплектующие для плоского буксировки

, которые необходимо иметь | etrailer.com

Буксировка автомобиля (также называемого жабой или лодкой) за автофургоном — одно из самых гениальных нововведений с тех пор, как кто-то решил бросить колеса под крошечный дом.Самая распространенная причина буксировки на плоской подошве — это простое удобство. Кому захочется маневрировать на большом и громоздком автодоме через небольшие города, парковки или проселочные дороги? Я не! При буксировке на ровной поверхности я могу просто подключить свою машину к сцепке для трейлера, а когда я доберусь до кемпинга, отсоединить ее, чтобы отправиться на прогулку. Очень просто. Но для безопасной ровной буксировки ваша установка должна иметь: в следующих разделах я разбиваю, что собой представляет каждая из этих частей, для чего они используются, ключевые варианты при исследовании частей и в целом, как их использовать.Давай займемся этим! Ваш браузер не поддерживает элемент видео. Смотреть сейчас: что нужно для буксировки автомобиля по плоскости

Что такое комплект опорных пластин?

Комплект опорной плиты — это набор стальных компонентов, устанавливаемых на переднюю раму вашей жабы. На опорной плите есть точки соединения, к которым будет крепиться буксирная балка. Другой конец буксирного крюка прикрепляется к сцепке вашего дома на колесах, вставляя стойку буксирного крюка в приемник сцепного устройства или сцепное устройство. Опорные пластины устанавливаются на раму вашей жабы, используя как можно больше существующих отверстий, не жертвуя силой или безопасностью вашего автомобиля. рама жабы.Комплекты опорных пластин представляют собой плоский буксирный компонент для конкретного транспортного средства, и для большинства жаб требуются специальные опорные пластины, специально предназначенные для их рамы. Доступно несколько универсальных комплектов опорных пластин, но эти комплекты требуют значительной модификации вашей жабы во время установки.

Как устанавливается комплект опорной плиты?

Простота установки опорной плиты полностью зависит от вашей жабы. Некоторые автомобили готовы принять опорную плиту с небольшой доработкой передней части; однако на других автомобилях может потребоваться значительная модификация бампера, решетки радиатора или даже новые отверстия, просверленные в раме для крепления опорных пластин.Если вы не уверены в своей способности выполнить эту работу самостоятельно, я на 100% рекомендую профессионально установить комплект опорных пластин. Это не тот шаг, который вы хотите использовать в качестве жюри. На etrailer мы установили бесчисленное количество комплектов опорных пластин, и если мы установили его, мы сняли его. Если вы воспользуетесь нашим руководством по установке комплектов опорной плиты и приобретете предложенные комплекты, вы можете просмотреть видео по установке, чтобы почувствовать процесс установки, как в видео здесь.

Какие у меня варианты при просмотре комплектов опорных пластин?

Сначала сузьте область поиска и выберите только комплекты опорных пластин, подходящие для вашего автомобиля.Ознакомьтесь с нашим руководством по установке комплектов опорных пластин здесь. Просто введите год, марку и модель вашего автомобиля, и наша уникальная в отрасли система отобразит только комплекты опорных пластин, которые подходят для вашего конкретного автомобиля. Если для автомобиля доступно несколько комплектов опорных пластин, модификации, необходимые для вашего жаба будет примерно одинаковой для каждого комплекта. Основные различия между комплектами заключаются в типе дышла и количестве деталей кронштейна рамы. Как правило, опорные плиты состоят из двух основных частей:

• Кронштейн (и) рамы: Крепление непосредственно к раме жабы
• Рычаги дышла: Обеспечивают точки крепления для тягово-сцепного устройства
  • Съемные рычаги прикрепляются к раме кронштейны с помощью штифта / зажима или поворотного замка.Они создают более чистый вид без видимых частей, когда руки сняты.
  • Фиксированные рычаги приварены к кронштейну рамы и всегда видны. Как правило, они являются более экономичным вариантом.

Различные бренды предлагают различные стили опорных пластин. Roadmaster предлагает два стиля опорных пластин, о которых вы можете узнать больше здесь. Demco предлагает два разных стиля, о которых вы можете узнать больше здесь. Blue Ox предлагает систему опорных пластин в виде проушин, о которой вы можете прочитать здесь.Наконец, etrailer также предлагает различные варианты комплектов опорной плиты. В этих статьях вы узнаете о различиях между стилями и о том, почему вы можете предпочесть один стиль другому.

Что такое адаптер для опорной плиты и нужен ли он?

В то время как большинство производителей опорных пластин конструируют продукты для максимально возможного использования, часто обнаруживается, что производитель вашего фаркопа не имеет опорных пластин, которые подходили бы к вашему автомобилю. У каждого производителя буксирного крюка есть уникальный тип соединения, используемый для крепления буксирного крюка к рычагам опорной плиты.Из-за этого вам может потребоваться приобрести адаптер. Опорные плиты Roadmaster: Некоторые фаркопы и опорные плиты Roadmaster используют быстроразъемные соединения для прикрепления фаркопа к вашему автомобилю. Один комплект быстроразъемных скоб прикрепляется к поперечине буксирного устройства. Набор других кронштейнов прикрепляется к рычагам дышла опорной плиты. Затем оба кронштейна сцепляются друг с другом и фиксируются шплинтом. Базовые пластины Blue Ox: на рычагах дышла есть два выступа, которые сцепляются с выступами на концах рычагов буксирного устройства.Затем они закрепляются на месте с помощью штифта и зажима. Опорные плиты Demco: опорные плиты Demco classic имеют тяговые рычаги с двухзубыми концами, которые скользят вокруг удлинителей тягово-сцепного устройства и фиксируются на месте с помощью штифта и зажима. Опорные плиты столов Demco имеют тягово-сцепные рычаги, которые остаются прикрепленными к рычагам буксирного крюка, а также поворачиваются и фиксируются на месте в опорных плитах. Базовые пластины прицепа: базовые пластины etrailer classic имеют рычаги дышла с двухзубыми концами, которые скользят по удлинителям тягово-сцепного устройства. и закрепите на месте с помощью булавки и зажима.Опорные пластины столов etrailer имеют тяговые рычаги, которые остаются прикрепленными к рычагам буксировочного устройства, поворачиваются и фиксируются на месте в опорных пластинах. Пример: если у вас есть буксировочное устройство Blue Ox и опорные пластины в виде поперечины Roadmaster, то Blue Ox тройной. Проушины на рычагах фаркопа не будут работать с опорными плитами. У адаптера, который вам нужен, будет одна сторона, которая соединяется с проушинами на фаркопе Blue Ox, и одна сторона, которая имеет быстроразъемные соединения для использования с опорными плитами Roadmaster. Если вам нужен адаптер, но вы не уверены, какой тип, обратитесь к таблице здесь, чтобы помочь вам выбрать.Главное здесь — убедиться, что комплект опорной плиты и буксирное устройство совместимы друг с другом. Как правило, если вы покупаете фаркоп и комплект опорной плиты от одного производителя, они будут совместимы друг с другом, но это не всегда так. Возможно, вам придется приобрести комплект переходников опорной плиты. Переходник от Blue Ox к опорной плите Roadmaster

Что такое буксирное устройство?

Буксирное устройство — самая узнаваемая часть плоской буксирной системы. Он связывает вашу жабу с вашим автофургоном для безопасной буксировки по ровной поверхности.Функция буксирного крюка одинакова независимо от модели или производителя. Различия между буксирными крюками заключаются в типе крепления (способ его установки), буксировочной способности (сколько веса оно может буксировать) и базовой конструкции (функциональности). Помимо этих аспектов, существует множество функций, связанных с различными Все модели подробно описаны в статьях, посвященных сцепному устройству Roadmaster, Blue Ox и Demco.

Как установить фаркоп?

Основное различие между фаркопами заключается в том, как они крепятся как к жилому дому, так и к жабе.Буксировочные балки, устанавливаемые на автофургоне: этот тип буксирного крюка вставляется в приемник сцепного устройства вашего автодома и фиксируется штифтом сцепного устройства и зажимом. Вот и все. Как вы поймете, когда прочтете о буксирных крюках, устанавливаемых на транспортном средстве, вам потребуется значительно меньше работы, чтобы установить буксирное устройство, устанавливаемое на автофургоне. Использование стопорного штифта сцепного устройства может закрепить буксирное устройство на приемнике, так что вы можете не нужно беспокоиться о том, что кто-то сбежит с вашей дорогой буксирной балкой. Преимущества буксирной балки, установленной на автофургоне, включают:

• Прочное, стабильное соединение — Потому что у вас нет сцепки на буксирной балке такого типа , на одну точку потенциального отсоединения от вашего автофургона меньше.
• Безопасное и надежное хранение — После того, как вы установили буксирное устройство, установленное на автофургоне, в приемник сцепного устройства вашего автофургона, его можно сложить, чтобы оставить на задней части автофургона для хранения. И его легко обезопасить, используя стопорный штифт сцепного устройства.
• Меньше хлопот — Поскольку буксирное устройство остается на задней части вашего автофургона, это также означает меньше хлопот. Вам не придется напрягаться, вытаскивая буксирное устройство из хранилища каждый раз, когда вы хотите буксировать ровно.
• Легко регулируется — Как я расскажу позже, буксирное устройство должно располагаться практически параллельно земле.С адаптером верхнего и нижнего уровня приемника сцепного устройства вы можете легко установить уровень фаркопа.

Буксировочное устройство, устанавливаемое на автофургон Они функционируют так же, как прицеп с А-образной рамой, прикрепляясь к шаровому сцепному устройству вашего дома на колесах с помощью встроенного сцепного устройства. С легкостью и популярностью буксирных крюков, устанавливаемых на автофургоне, большинство производителей отходят от этого стиля буксировочного устройства. В большинстве случаев я предпочитаю буксирные крюки, устанавливаемые на автофургоне, а не буксирные устройства, устанавливаемые на автомобиле, но основная причина, по которой вы можете захотеть буксирное устройство, установленное на транспортном средстве, потому, что оно экономично.Буксирные крюки стоят дорого, но буксирные крюки, устанавливаемые на транспортном средстве, являются более экономичным вариантом. Я бы порекомендовал этот тип буксирного крюка для редких или экономных по цене RVer. Буксировочное устройство, устанавливаемое на транспортном средстве

Какие у меня есть варианты, когда я смотрю на буксировочные устройства?

Первое, что нужно сделать при выборе фаркопа, — найти то, которое совместимо или может быть адаптировано для использования с вашим комплектом опорной плиты. Как правило, комплект фаркопа и опорной плиты от одного производителя будут совместимы. При сравнении фаркопов можно выбрать из множества вариантов, поэтому, хотя основная функция фаркопа остается прежней, вы можете обнаружить, что предпочитаете определенные функции или материалы по сравнению с другими.Вот список распространенных вариантов, которые вы можете выбрать при выборе фаркопа. Сталь против алюминия: Традиционно буксирные тяги изготавливались из стали; однако все больше и больше современных фаркопов изготавливают из алюминия с армированными стальными сварными швами. Лучшее преимущество алюминиевых фаркопов — это то, насколько они меньше веса стальных фаркопов. Стальные фаркопы могут превышать 50 фунтов, что может быть большим весом для переноски. Один из моих любимых алюминиевых фаркопов, Demco Dominator, весит всего 30 фунтов. Это один легкий фаркоп!Телескопические рычаги: Некоторые экономичные буксировочные устройства, устанавливаемые на автомобиле, имеют жесткие рычаги, длина которых не регулируется. И наоборот, буксирные крюки с телескопическими рычагами позволяют продвигать рычаги на нужную длину, прикрепляя их к опорным плитам. Вам не нужно загонять жабу в точное положение, чтобы подсоединить буксировочную систему, например, с помощью фиксированных рычагов. Буксировочное устройство с поперечной балкой Дополнительные функции буксировочного устройства, которые могут вам понадобиться: Нефиксирующие фиксаторы Что это такое? Это удобные защелки, позволяющие снять напряжение в рычагах буксирного устройства после буксировки по плоскости. Зачем мне это нужно? Натяжение рычагов фаркопа при парковке под углом или под наклоном может сделать практически невозможным отсоединение рычагов от жабы. Рычаг освобождения снимает это напряжение, так что вы можете безопасно отсоединить буксирное устройство. Самоподдерживающие рычаги Что это такое? Эти буксирные крюки имеют натяжной механизм в основании рычагов, который удерживает рычаги в любом месте. Зачем мне это нужно? Рычаги фаркопа могут быть тяжелыми и громоздкими, поэтому с помощью самонесущих рычагов легче удерживать все на месте, пока вы подключаетесь к опорной плите.Самоустанавливающиеся рычаги Что это такое? После того, как вы подключитесь, телескопическая рукоятка зафиксируется в безопасном и центральном положении для буксировки, пока вы медленно ведете свой RV вперед. Зачем мне это нужно? Самоустанавливающиеся рычаги избавляют вас от необходимости идеально выровнять жабу с задней частью вашего автофургона, чтобы соединить рычаги в полностью выдвинутом, заблокированном положении. Светодиодные рычаги Что это? Буксировочное устройство Roadmaster Nighthawk имеет светодиодные полосы вдоль обоих рычагов. Зачем мне это нужно? Светодиодные индикаторы освещают плоские буксирные компоненты, заднюю часть вашего автофургона и переднюю часть вашей жабы, чтобы подать сигнал другим водителям, чтобы они не сливались с вашей машиной.Они также обеспечивают лучшую видимость для отключения в ночное время. Никаких ударов голенями по рукам или потерянных частей тела на земле.Шарнирные суставы Что это? Шарнирные соединения позволяют рычагам буксирного приспособления поворачиваться по отдельности, что упрощает подключение на неровной поверхности. Зачем мне это нужно? Если вы разбили лагерь в кемпингах для семейного отдыха или в сельской местности, земля, скорее всего, не будет ровной, что затрудняет подключение фаркопа. Шарнирные соединения позволяют подсоединять буксирное устройство на неровной и наклонной поверхности.Организация страховочного троса Что это такое? Буксирные крюки с системой управления кабелями имеют зажимы или каналы вдоль рычагов для фиксации страховочных тросов и / или электрического шнура. Зачем мне это нужно? Незакрепленные страховочные тросы могут низко свисать с землей, создавая угрозу безопасности, особенно если вы едете на своем доме на колесах по асфальтированным дорогам. Держите кабели подальше от земли, чтобы защитить их от быстрого износа и частой замены. Когда жаба подключена к дому на колесах, буксирное устройство должно находиться в пределах 3 дюймов, вверх или вниз, от уровня земли.Если он находится за пределами этого допустимого диапазона, также называемого «безопасной зоной», вам необходимо использовать адаптер верхнего / нижнего сцепного устройства для безопасного подсоединения буксирной балки к опорной плите. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об адаптерах высокого / низкого уровня. Почему это важно? Неправильный рычаг может вызвать напряжение и износ фаркопа и опорных пластин. При торможении ваша система буксировки и рамы вашего жилого автофургона и шлюпки испытывают нагрузку из-за направленного вниз тормозного усилия, прилагаемого к обоим транспортным средствам. Это может вызвать изгиб в точках установки опорной плиты и отрицательно повлиять как на раму, так и на подвеску буксируемого автомобиля.Как узнать, нужен ли вам адаптер сцепного устройства высокого-низкого уровня? Вот краткое руководство по измерению приемника сцепного устройства и опорной плиты.

• A: Измерьте высоту от центра отверстия под штифт сцепного устройства на жилом доме до земли.
• B: Измерьте расстояние от центра рычагов дышла вашей лодки (если они установлены в кронштейнах рамы) до земли.
• A — B = C: вычесть разницу (A — B). Если разница превышает 3 дюйма, потребуется адаптер сцепного устройства.

Что такое страховочные тросы?

Страховочные тросы — это стальные тросы, соединяющие ваш жилой дом с жабой.Назначение тросов — гарантировать, что ваша жаба не отсоединится полностью от вашего автофургона, если буксирное устройство каким-то образом выйдет из строя. Эти кабели имеют решающее значение для любой настройки буксирного крюка и требуются по закону в большинстве штатов.

Как использовать страховочные тросы?

Если ваши страховочные тросы не встроены в буксирное устройство, правильным способом соединения страховочных тросов является перекрещивание их под буксирным крюком. Один кабель будет прикреплен к левой стороне вашего автофургона и к правой стороне вашей жабы. Второй кабель подключим наоборот.Пересекающиеся тросы создают корзину под буксирным крюком на случай его отсоединения. Эта корзина предохраняет буксировочное устройство от волочения по земле. В большинстве случаев буксировки страховочные тросы связывают вместе два или три компонента. Длинный кабель соединяет сцепное устройство RV с кронштейнами опорной плиты на жабе. Если ваша опорная плита имеет съемные рычаги дышла, вам также может потребоваться добавить небольшой кабель, который соединяет рычаги опорной пластины с кронштейнами, установленными на раме на жабе.

Какие у меня варианты при просмотре страховочных тросов?

Длинные прямые тросы: предназначены для фаркопов со встроенными кабельными каналами.

• Примечание. Нельзя наматывать тросы вокруг фаркопов Blue Ox в защитных резиновых чехлах.Это нарушит функциональность резиновых сапог и приведет к их преждевременному износу.

Длинные спиральные тросы: не будут тянуться во время буксировки, отлично, если на вашей буксирной балке нет встроенной системы управления кабелями Короткие страховочные тросы: могут потребоваться при использовании опорных пластин Roadmaster EZ или XL Используйте быстрые ссылки. Ваши страховочные тросы пристегиваются к сцепному устройству и кронштейнам опорной плиты вашего жилого дома, но до нужного места зажима может быть трудно добраться. Размещение быстрых перемычек позволяет быстрее и проще закрепить страховочные тросы.Никаких неудобных подключений — просто зажим, к которому можно легко прикрепить крючок для кабеля.

Что такое проводка фаркопа?

По закону вы должны иметь на жабе систему освещения, которая синхронизируется с задними фонарями вашего дома на колесах. В частности, когда вы тормозите, используете сигнал поворота или включаете аварийные огни на своем доме на колесах, огни вашей жабы должны делать то же самое. Вам доступны несколько вариантов световой проводки. Все эти системы соответствуют законодательным требованиям для синхронизации освещения вашего дома на колесах и жабы.Основное различие заключается в том, как они установлены. Некоторые решения являются временными (их необходимо устанавливать и удалять каждый раз, когда вы буксируете квартиру), а другие — постоянными (устанавливаются один раз и остаются на вашей жабе). Кроме того, некоторые системы электропроводки универсальны и могут использоваться с любой жабой, в то время как другие системы настраиваются для вашего автомобиля.

Какие у меня варианты подключения?

Комплекты съемного внешнего освещения: Магнитные фонари для буксировки и световые планки, устанавливаемые на сцепное устройство. Обычно это наиболее экономичные решения для проводки, но вам придется настраивать систему каждый раз, когда вы буксируете квартиру.Однако настройка довольно проста. Просто подключите жгут к вашему RV (для которого может потребоваться адаптер, если у вас нет 4-контактной вилки), а затем вставьте их на место в задней части вашей жабы. Комплект ламп и патронов: Крепление внутри корпусов задних фонарей автомобиля и обходной системы освещения шлюпки. Это еще одно экономичное решение, но оно означает, что вам нужно будет обслуживать больше лампочек со временем. Более того, на многих новых автомобилях нет места для дополнительного набора лампочек, а это означает, что вам придется просверлить свои корпуса, чтобы освободить место.Это делает ваш корпус уязвимым для проникновения воды. Комплект диодов: Провода в соответствии с существующими задними фонарями жабы. Это наиболее распространенный метод синхронизации ваших огней. Лучшее преимущество этой системы заключается в том, что после ее установки вам не нужно беспокоиться об удалении чего-либо. Кроме того, он использует лампочки вашей жабы, вместо того, чтобы добавлять дополнительный набор лампочек. Вы также можете установить комплект диодов самостоятельно, но это займет немного времени. Когда вы найдете комплект диодов на нашем сайте, вы можете просмотреть наши видеоролики по установке, которые помогут вам в этом процессе. Съемный жгут проводов по индивидуальному заказу: Это новейшая технология буксировки проводов, и все больше и больше людей выбирают этот метод. Эта система состоит из жгута, который подключается непосредственно к существующему жгуту проводов задних фонарей вашей жабы. Это решение, которое вы можете установить дома, с теми же преимуществами и функциональностью, что и диодный комплект. Если вы не уверены в том, какие системы электропроводки подойдут для вашей жабы, у нас есть руководство по индивидуальной подгонке, которое поможет вам выбрать лучшее решение для вас.Когда вы вводите год, марку и модель вашего автомобиля, вам могут быть показаны некоторые дополнительные детали, необходимые для вашей конкретной настройки. Двумя распространенными дополнительными элементами проводки являются удлинители проводки и комплекты линий зарядки. Если эти детали требуются для вашего автомобиля, рекомендуемые комплекты проводки будут содержать эти детали для вас. Удлинители проводов: Подсоедините проводку буксируемого автомобиля к проводке дома на колесах. Для большинства установок требуется удлинитель проводки. Комплекты линии зарядки: Подключается к 6- или 7-контактной вилке и позволяет RV заряжать аккумулятор автомобиля во время буксировки.Это предотвратит разряд аккумулятора автомобиля, если он используется для питания тормозной системы. На автофургоне должна быть линия электропередачи. Если на вилке с 6 или 7 выводами нет питания, необходимо установить комплект линии зарядки. Вот несколько тестеров, которые вы можете использовать, чтобы проверить, получаете ли вы питание. Если вы хотите получить более подробную информацию о типах доступных вариантов проводки жабового света, нажмите здесь.

Что такое дополнительная тормозная система?

Требуется в большинстве штатов и провинций Канады, дополнительная тормозная система синхронизирует тормоза вашей жабы с тормозами вашего дома на колесах.Хотя вы можете подумать, что это дополнительный компонент для вашей плоской буксирной установки, скорее всего, вы будете RV в состоянии, требующем этой системы. Вы можете заранее спланировать использование этого компонента. Вдобавок, пока вы буксируете ровно, ваш RV тянет за собой тысячи фунтов. Дополнительная тормозная система помогает обеспечить надежную остановку всего в нужный момент. Эта тормозная система также имеет свои преимущества. Дополнительная тормозная система может уменьшить тормозной путь до 30% на некоторых схемах буксировки. Это также минимизирует износ обоих автомобилей и плавное торможение.Кроме того, многие производители домов на колесах будут соблюдать вашу гарантию только в том случае, если при буксировке установлена ​​тормозная система.

Какие у меня варианты тормозной системы?

При рассмотрении дополнительных тормозных систем у вас есть две основные категории на выбор: фиксированные системы и переносные системы. Фиксированные тормозные системы: Фиксированная тормозная система устанавливается один раз, и вам не нужно снимать ее после буксировки по ровной поверхности. Некоторые фиксированные системы работают, подключаясь к тормозным системам вашего жилого автофургона и жабы, и для завершения этой установки может потребоваться профессионал. Переносные тормозные системы: Переносные тормозные системы — это простое тормозное решение для людей, которые не хотят заниматься сложными механическими работами; однако эту систему необходимо снимать и снова настраивать каждый раз при буксировке на плоской поверхности. Все эти системы служат одной и той же цели торможения, но с разными преимуществами и недостатками. При выборе тормозной системы для вашей установки есть еще много аспектов. Если вы хотите узнать больше о дополнительных тормозных системах, щелкните здесь.

Общие советы

Перед выбором плоского буксировочного приспособления:

Я знаю, что это звучит очевидно, но убедитесь, что ваш автомобиль можно буксировать, прежде чем отправиться на дорогу.Некоторые автомобили должны быть оснащены насосом для смазки трансмиссии, устройством отключения оси, устройством отключения трансмиссии или ступицами свободного хода, прежде чем их можно будет буксировать на плоскости. Неправильное оснащение вашего автомобиля может привести к серьезным повреждениям, таким как отказ трансмиссии или двигателя. Обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните своему дилеру для получения конкретной информации о вашем автомобиле. Если ваш автомобиль нельзя буксировать на плоской буксировке, вы можете использовать вместо него буксировочную тележку.

Советы по безопасности при буксировке на плоской буксировке:

Некоторые важные примечания для первоначальной настройки буксировки на плоской буксировке:

• Никогда не превышайте максимальную грузоподъемность буксировочного устройства или любого другого компонента вашей системы.
• Всегда подключайте и отключайте на как можно более ровной поверхности. Даже необязательные буксировочные устройства могут быть затруднены для маневрирования, если ваша система не является линейной.
• Установите рулевое управление и трансмиссию вашей жабы в положение «буксировка». О нас 1,056,204

  Создано для того, чтобы вы знали, что получаете, и получаете именно то, что вам нужно.

  35,570

  Чтобы убедиться, что продукты работают и подходят так, как должны.

  2,476,511

  1,125,924 телефонных звонков и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение.

  400+

  Мы знакомимся с нашими продуктами не понаслышке, чтобы специалисты могли вам лучше помочь.

  73

  Личная помощь соседям и клиентам за стойкой.

  193,357

  Создан, чтобы быть уверенным, что у вас есть ответы на все ваши вопросы от настоящих экспертов.

  Как прикрепить автомобиль к буксирному крюку для автофургона

  Не все дома на колесах — отличный выбор для передвижения по узким городским улицам, небольшим парковкам или даже определенным районам национальных парков.Вот почему многие владельцы автофургонов класса A предпочитают буксировать автомобиль меньшего размера (часто называемый «лодкой», «буксируемым автомобилем» или просто «жабой») позади своего дома на колесах. Если вы хотите буксировать автомобиль в поездке, вам понадобится буксирное устройство для дома на колесах.

  Имейте в виду, что, хотя буксировка на плоскости (также известная как буксировка с четырьмя нижними колесами … как и все четыре колеса на земле) является идеальным методом буксировки для многих RVers, это не правильный выбор для всех и даже невозможен с многие автомобили. Вы можете увидеть информацию обо всех распространенных способах взять с собой автомобиль в этой статье: Все, что вам нужно знать о буксировке автомобиля за RV

  Давайте посмотрим, что такое буксирный крюк для автофургона, как он работает, и как его подключать и отключать.

  ЧТОБЫ ТОЧНО УЗНАТЬ, КАК ПОДКЛЮЧИТЬ И ОТКЛЮЧИТЬ, ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ВЫШЕ!

  Что такое буксирные крюки для автофургонов?

  Буксирное устройство для жилого дома является важной частью любого плана буксировки автомобиля на плоской поверхности за жилым домом, потому что это то, что соединяет переднюю часть жабы с задней частью жилого дома.

  Мы буксировали нашу Honda CR-V 2003 года выпуска за нашим автофургоном класса A почти два десятилетия. При буксировке на плоскости все четыре колеса буксирующего автомобиля остаются на земле.
  

  «Буксировка на плоскости» — это термин, используемый для описания буксировки транспортного средства со всеми четырьмя колесами на земле.Это становится все более популярным способом загнать автомобиль за внедорожником, а специализированное оборудование, задействованное в этом процессе, проверено временем и надежно.

  Лучшее долгосрочное преимущество тягово-сцепного устройства для жилых автофургонов? После установки он предлагает самый простой и быстрый способ зацепить и отцепить автомобиль к задней части вашего дома на колесах для буксировки. К тому же он практически не занимает дополнительного места в кемпинге.

  Как работают буксирные крюки для автофургонов?

  Буксирные балки

  RV бывают различных конструкций, но все они включают стальную или алюминиевую штангу, которая соединяется с задней частью рамы RV и обычно крепится к стандартному 2-дюймовому приемнику сцепного устройства прицепа.Такой тип ресивера очень распространен на автофургонах, но может быть легко добавлен в качестве дополнительного оборудования, если у вашего автофургона его еще нет. Это один конец системы.

  Когда RV буксирует лодку, рычаги поворачиваются при скруглении углов, как при буксировке лодки или служебного прицепа.

  Отсюда два поворотных рычага соединяются с передней частью буксируемого автомобиля. Поскольку автомобили не поставляются с завода с точками соединения фаркопа спереди, необходимо установить специальную «опорную плиту» в передней части автомобиля.Страховочные тросы, система управления тормозами автомобиля и подключения к автомобильному освещению завершают комплект.

  Рычаги поворачиваются, когда RV объезжает углы, позволяя жабе плавно следовать за RV, как за прицепом.

  Что нужно для буксировки автомобиля на плоской поверхности

  Как уже упоминалось, у RV должен быть приемник сцепки в задней части, а буксируемому транспортному средству требуется опорная плита спереди, чтобы к нему могла подключаться буксирная балка.

  Сама буксирная балка находится между лодкой и жилым автофургоном.Один конец крепится к приемнику сцепного устройства трейлера, а другой конец — к опорной плите лодки.

  Также важны для установки страховочные тросы или тросы «отрыва», которые перекрещиваются под фаркопом. Они гарантируют, что буксирное устройство и жаба останутся изолированными, даже если они каким-то образом отсоединятся от RV, обеспечивая вам безопасное резервное соединение. При правильной установке и использовании качественного фаркопа отрыв очень маловероятен.

  Здесь вы видите прикрепленное буксирное устройство для жилого автофургона, а также страховочные тросы и проводку для освещения и дополнительной тормозной системы.

  И, наконец, вам понадобится соответствующая проводка и дополнительная тормозная система. Эта функция безопасности будет освещать тормозные / задние / поворотные огни жабы вместе с фарами жилого автофургона. В нашу систему также входит специальный кабель, который автоматически активирует тормоза автомобиля в маловероятном случае поломки.

  Все это оборудование должно соответствовать буксируемой способности приемника сцепного устройства вашего жилого автофургона и GCWR (полная совокупная масса), которая представляет собой максимальный вес всего вашего дома на колесах, вес транспортного средства, которое вы буксируете, и всего, что в нем содержится. в обоих автомобилях.GCWR можно найти на табличке, обычно расположенной рядом с сиденьем водителя.

  Как прикрепить автомобиль к буксировщику RV

  Имея под рукой подходящее оборудование, вы готовы подключить свой автомобиль. Вот что вам нужно знать:

  По возможности паркуйтесь на ровной поверхности

  Проще всего прикрепить буксирное устройство на ровной поверхности. Припаркуйте свой RV на наиболее ровном доступном месте, оставив достаточно места позади RV, чтобы ваша лодка могла припарковаться позади него.

  Вытяните автомобиль за фургоном как можно прямее с помощью тягово-сцепного устройства

  Когда вы ведете свою жабу, чтобы выровнять ее позади вашего автофургона, убедитесь, что вы разместили машину как можно прямо позади автофургона. Как только они окажутся на прямой линии, подтянитесь достаточно близко, чтобы буксирная балка достигла передней части автомобиля, но не настолько близко, чтобы не было места для соединения. Пока у вас не получится попрактиковаться, имея помощника, вы можете сэкономить массу проб и ошибок. После того, как вы выстроились в линию, поставьте свою жабу на стоянку и включите аварийный тормоз.

  Присоедините и закрепите рычаги буксирного крюка для автофургона

  Здесь мы прикрепляем рычаг буксирного крюка к одному из двух соединителей на опорной пластине нашей жабы.

  Подсоедините рычаги буксирного крюка к точкам крепления на опорной плите в передней части жабы, закрепив каждый рычаг в соответствующем соединении с каждой стороны. Всегда вставляйте штифты изнутри наружу. Это потому, что геометрия буксирного крюка будет пытаться вывести пальцы наружу во время движения автомобиля. Таким образом, в том маловероятном случае, если фиксирующий зажим выйдет из строя (или вы случайно забудете его установить при подключении автомобиля), штифт не выпадет.Если этот совет непонятен, посмотрите видео выше, чтобы наглядно объяснить этот важный совет по безопасности.

  Присоедините страховочные тросы и тросик аварийного выхода

  Тросы безопасности являются неотъемлемой частью любого буксирного комплекта, поскольку они предотвращают полное отсоединение буксируемого автомобиля от жилого автофургона в случае поломки.

  Подсоедините страховочные тросы от RV к соединениям опорной плиты жабы. Перекрестите тросы под фаркопом и убедитесь, что они не волочатся по земле.Кроме того, не забудьте подключить отрывной трос, который автоматически активирует тормоза в том маловероятном случае, если автомобиль отделяется от буксирного устройства или буксирное устройство отделяется от жилого дома. Также должны быть присоединены любые другие соединения, такие как воздуховод, если у вас есть пневматическая тормозная система, которая подключается к пневматической системе жилого дома.

  Подключите жгут проводов

  Подключите электрический шлангокабель, который передает сигналы для функций освещения и торможения, которые должны синхронизировать тормозные, задние и поворотные огни обоих транспортных средств.В зависимости от вашей настройки, это также может привести к срабатыванию вспомогательной тормозной системы в жабе всякий раз, когда задействуются тормоза в RV.

  В рамках общего предрейсового осмотра всегда проверяйте фары перед тем, как уехать.

  Убедитесь, что защелки буксирного крюка зафиксированы

  Поднимите жабу назад или очень медленно потяните RV вперед, чтобы убедиться, что по крайней мере одна из двух защелок буксирного крюка заблокирована. Если вы выровнены идеально, обе руки могут заблокироваться, но необходимо заблокировать только одну.Если обе руки блокируются, это прекрасно, но если блокируется только одна, убедитесь, что, когда вы будете готовы уехать на фургоне, вы начнете медленно, пока вторая рука не заблокируется. Вы либо почувствуете, как он блокируется («толчок» при движении вперед), либо увидите, как это происходит в вашей резервной камере, если она у вас есть.

  Подготовить буксировщик к буксировке

  Действия, необходимые для правильной подготовки буксируемого автомобиля к буксировке на плоской платформе, зависят от года выпуска, марки и модели. Обязательно следуйте конкретным инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

  Как правило, вам нужно убедиться, что рулевое управление автомобиля остается разблокированным (часто вставляя ключ в замок зажигания и поворачивая его в положение «ACC», а затем обратно, а затем оставляя ключ в замке зажигания) и чтобы колеса вращались свободно. . Во многих случаях вам нужно будет добиться этого, переведя трансмиссию в нейтральное положение… но на шаге, который, кажется, не соответствует логике, некоторые автомобили действительно требуют установки трансмиссии в положение «Парковка» !!

  Прочтите руководство по эксплуатации и убедитесь, что ваш автомобиль одобрен и правильно настроен для буксировки по ровной поверхности.Конечно, на всех буксируемых автомобилях должен быть выключен стояночный тормоз.

  Крепление фаркопа для автофургона: что это такое?

  Если у вас нет тягово-сцепного устройства, не имеющего обязательной силы, как у Roadmaster, при попытке отсоединения может произойти его заклинивание. Чаще всего это происходит, когда два автомобиля стоят не по прямой линии или когда они припаркованы на спуске, когда вы хотите разъединиться. Вес жабы, прижимающейся к RV, может сделать очень трудным или почти невозможным освобождение защелок буксирного крюка RV.

  Как предотвратить заклинивание буксирного крюка RV

  Во избежание заедания старайтесь припарковаться на ровной поверхности так, чтобы RV и жаба были как можно более прямыми. Если это нецелесообразно, вы можете попробовать переместить жабу задним ходом и сильно потянуть назад за буксирную балку, пока помощник пытается освободить защелки. Мы делимся некоторыми дополнительными визуальными советами в видео выше.

  Заедание фаркопа может произойти, если вы припаркованы на склоне или под углом.

  Вы также можете использовать тягово-сцепное устройство без привязки, например Nighthawk, которое поставляется с «защелками Freedom» Roadmaster (и рядами светодиодных фонарей для дополнительной безопасности и обзора!), Которые предотвращают заедание практически в любых условиях.С этим типом фаркопа вы вряд ли столкнетесь с заеданием фаркопа. Всегда. На многих фаркопах Roadmaster используются те же запатентованные защелки.

  Есть даже специальный пакет, который вы можете получить, если закажете фаркоп Nighthawk прямо на заводе Roadmaster.

  Специальное предложение! Roadmaster Nighthawk Буксировочное устройство для жилого дома RVgeeks Package

  Roadmaster Nighthawk — наш любимый буксирный крюк для жилого дома. Незакрепляющие защелки гарантируют, что вы сможете легко отсоединить автомобиль независимо от того, как расположены жилой автофургон и буксирный вагон.Более длинные руки делают … Показать больше

  Roadmaster Nighthawk — наш любимый буксирный крюк для жилых автофургонов. Незакрепляющие защелки гарантируют, что вы сможете легко отсоединить автомобиль независимо от того, как расположены жилой автофургон и буксирный вагон. Более длинные руки облегчают подключение и отключение. А светодиодные фонари вдоль рычагов улучшают безопасность и обзор при буксировке!

  Посмотрите наше последнее видео о Nighthawk здесь

  Позвоните Roadmaster по телефону (800) 669-9690, чтобы напрямую заказать на заводе прицепное устройство Nighthawk и сообщить им, что вы хотите «Пакет RVgeeks» .Вы получите БЕСПЛАТНО крышку фаркопа и замок приемника сцепки, чтобы ваш новый Nighthawk был в безопасности и выглядел великолепно. Также включена бесплатная доставка!

  Показать меньше

  Наслаждайтесь удобством буксирных крюков для автофургонов

  Буксирный крюк для автофургона — фантастическое изобретение для автофургонов. Это означает, что вам не нужно выходить из лагеря и управлять гигантским транспортным средством, чтобы быстро прогуляться по национальному парку, отправиться на обед или за продуктами. И вам не нужно искать место для тележки или трейлера в вашем кемпинге.Не говоря уже о том, что нет более быстрого способа подключить или отключить жабу (посмотрите конец нашего видео выше для демонстрации в реальном времени с работающим таймером)!

  Да, и не волнуйтесь … современные автомобили с электронными одометрами не накапливают мили во время буксировки, поскольку электроника автомобиля не включается во время буксировки! ????

  С буксирным крюком и «лодкой» у вас будет лучшее из обоих миров — дом на колесах для комфортного проживания в дороге с небольшой, удобной (более экономичной?) Повседневной транспортировкой на буксире.