система курсовой устойчивости — что это такое?

Введение

Современный автомобиль — это своего рода набор различных новых технологий, систем и датчиков. Нет ни одного современного нового автомобиля, к которому бы не относились такие понятия, как ГУР, ESP, ЭУР или АБС. Вроде и понятно, что они из себя представляют, но до конца разобраться в том, как что устроено, понять полный принцип работы довольно непросто. Вот и система ESP среди этих аббревиатур. Что же она может из себя представлять.

Что подразумевается под ESP

Наряду с системой ESP есть также DSC, DSTC, ESC, VDC, VSC. На первый взгляд это набор непонятных символов, которые обозначают какие-то странные вещи, но на самом деле все эти системы имеют одно начало — все они отвечают за динамическую стабилизацию авто (Electronic Stability Program). Главная задача всех этих систем — удержать автомобиль как можно ровнее на дороге и не позволить уйти в занос. На сегодняшний день на все современные автомобили устанавливается одна из модификаций ESP.

Немного истории

Вопрос о стабилизации движения любых транспортных средств вставал довольно давно. Ещё в 1959 году был зарегистрирован патент на подобное устройство, являвшееся прообразом ESP. Но только через тридцать пять лет, в 1994 году, это устройство было доработано и были проведены первые попытки его установки. А ещё через год, в 1995 году, систему курсовой устойчивости начали серийно устанавливать в купе Mercedes-Benz CL 600. Сегодня же даже на бюджетные автомобили устанавливается подобная система.

Как же работает ESP

Помощь в контроле за поперечной динамикой автомобиля — основное предназначение этого устройства. Иначе говоря, сохранение траектории, стабилизация автомашины во время резких манёвров или вынужденных резких действий на некачественном дорожном покрытии — главное призвание ESP. Если всё это подытожить, можно сделать вывод, что электронный контроль устойчивости предотвращает боковое скольжение и уход в занос.

Комплекс ESP совместно функционирует с антиблокировочной и антипробуксовочной системой, а также с блоком управления силовым агрегатом. Без совместной скоординированной работы всех вышеназванных устройств ESP будет просто бесполезен. Вся система контроля находится в непрерывной работе, когда работает двигатель, независимо от того, стоит авто, спускается с горы на нейтралке или же резко разгоняется с места. Устройство снабжено собственным блоком управления, который получает данные со всех датчиков и тут же реагирует на их сигналы, если это необходимо.

Требуемые данные поступают с G-сенсора (датчик поперечного ускорения), а также с контроллера угловой скорости. Именно этими датчиками отслеживается интенсивность скольжения. Датчики системы ABS также информируют о давлении в тормозной системе, а также в рулевой системе. ESP постоянно производит контроль скорости передвижения, оборотов двигателя, угла поворота руля. При появлении даже намёка на занос — тут же реагирует на сигналы датчиков.

При получении блоком управления ESP сигнала о начинающемся заносе тут же происходит сравнение текущего рабочего состояния авто с тем, которое должно быть в нормальном цикле движения. Для стабилизации движения авто ESP сама притормаживает некоторые колёса, дабы помочь удержать авто на дороге и избежать заноса. Торможение осуществляется за счёт системы АБС, которая начинает тут же нагнетать давление в системе тормозов. А двигатель в это же время отсылает данные на блок ESP с данными о крутящем моменте агрегата и подаче топлива.

Даже несмотря на постоянную работу всего комплекса при возникновении экстренной ситуации, система не использует какой-то определённый алгоритм, а производятся действия в зависимости от передаваемых показателей.

Если в автомобиле установлена АКПП с электроуправлением, то ESP, скорее всего, контролирует работу трансмиссии. Это характеризуется переключением на более низкие режимы работы и, если это поддерживается, на «зимний режим» езды.

Может ли ESP мешать водителям?

Бытует мнение, что ESP может только навредить опытным водителям в полной мере управлять авто, корректируя его движение. Что касается лихачей, то это точно не для них, ибо очень ограничивает их манёвры. На самом деле, настоящая компонента не даёт добавлять газа, когда это нужно сделать при выходе из заноса. На некоторых автомобилях есть кнопка принудительного выключения ESP, и опытные водители с удовольствием этим пользуются. А на отдельных авто сама система способствует нахождению в заносе до какого-то критического порога. Но всё же специалисты не рекомендуют её отключать.

Подведём итоги

Система курсовой устойчивости является большим подспорьем для начинающих неопытных водителей. С ней можно себя почувствовать немного уверенней на дороге, но сильно расслабляться также не стоит. Законы физики никто не отменял, а система, как говорится, не всесильна.

Как работает система курсовой устойчивости ESP?

На чтение 4 мин. Просмотров 177

Современные автомобили включают использование всех технологий, которые позволят предотвратить аварию. Систему курсовой устойчивости esp разрабатывали, исходя из этого принципа.

Ни один из появляющихся сегодня автомобилей не сходит с конвейера без той или иной системы безопасности. Оснащаются ею и более ранние версии машин. Причем многие из современных разработок направлены именно на предотвращение аварии. Именно к таким относится ESP (в расшифровке — Electronic Stability Program).

В переводе на русский язык звучит под названием системы для курсовой устойчивости.

Технология esp нашла не такое сильное распространение (по аналогу, например, а антиблокировочной тормозной системой). Встретить её можно пока только на зарубежных марках машин. Но специалисты с уверенностью прогнозируют её популярность в качестве общепринятого стандарта в течение ближайших пяти лет. Более того, считается, что в ближайшем будущем именно без такой динамической автомобильной стабилизации не будет выпущен ни один автомобиль.

Предотвращение ДТП при помощи ESP

Одним из частых факторов возникновения дорожно-транспортных происшествий является занос. Такое случается при неблагоприятных погодных условиях и от подобного не застрахован ни один водитель. Даже при условии, что он будет полностью соблюдать все правила дорожного движения. Опасно здесь то, что если сам водитель затормозит его развернет, а в случае продолжения движения он может просто вылететь с дороги. Система, предназначенная для курсовой стабилизации машины во время езды, и будет работать с целью оставить авто на траектории движения.

Установленная система и умная технология ESP задумана для того, чтобы избежать подобных заносов, которые могут возникнуть, когда колеса машины начинают ехать по обочине.

Как будет работать система по отношению к динамической безопасности

Работа esp базируется на контроле положения самих ведущих колес. Транспорт соответствует положению руля? Значит, система пока не будет вмешиваться в езду.

В случаях, когда траектория машины не будет соответствовать положению, в которое ставит его рулевое колесо (при заносе или, еще хуже, сносе), то esp начнет вмешиваться — в этом случае шансы спастись от аварии очень большие.

Схема функционирования разработки esp

Работает на стабилизацию такая система по следующему принципу:

1. Происходит постоянная обработка поступающих с датчиков сигналов: деталь специального контроллера будет сравнивать как ведет себя автомобиль с тем, что прописано в программе.
2. Когда машина ведет себя, отличаясь от расчетных показателей, поступит сигнал об опасности ситуации и контроллер начнет исправлять это.
3. С этого момента будет принято решение о выборочном подтормаживании колес (сама технология и определит, какое нужно будет немного приостановить).
4. Гидромудолятор АБС создает необходимые показатели давления уже в самой системе тормозов.
5. Вместе с этим непосредственно на блок, отвечающий за двигатель, придет сигнал по топливному сокращению, а для колес уменьшится крутящийся момент.

Таким образом, получается, что призванная курсовой автомобильной устойчивости система будет задействовать многие из механизмов антиблокировочной. Оно понятно: она является её расширением.

Однако это неточная копия: чтобы достичь курсовой устойчивости, необходимы еще и следующие составляющие:

• акселерометр;
• датчики.

Первые будет определять сиюминутное направление траектории машины, а датчики отвечают за положение у рулевого колеса транспорта. Собственно, при расхождении все и включится. Эти устройства зафиксируют даже малейшее боковое скольжение и дадут соответствующие распоряжения для сохранения курсовой автомобильной устойчивости. Получается, что такая система, предназначенная для стабилизации динамической деятельности автомобиля, работает, в любой момент обладая информацией о скорости машины, угле поворота руля, возможностях чрезвычайных ситуаций.

Схема блока управления у системы, предназначенной для курсовой автомобильной устойчивости. Итак, система, разработанная для стабилизации, структурно выглядит таким образом:

• электронный блок-контроллер;
• датчик скорости, с которой вращаются колеса;
• датчики, определяющие положение рулевого колеса;
• датчик, измеряющий давление в тормозной системе.

Преимущества системы

Указанная технология устойчивости esp работает с любыми вариантами скорости и движения. Вот только сама схема срабатывания будет зависеть от конкретного момента и того привода, который установлен на используемой машине. Например, если в транспорте стоит автоматическая коробка передач, в таком случае система по отношению к динамической авто стабилизации для курсового выравнивания будет контролировать также работу трансмиссии.

При случаях, когда самому водителю кажется, что система только будет мешать вождению, можно отключить это принудительно. А во многих марках машин, наоборот, от esp будут допускаться возможности небольших заносов и при скольжении датчики курсовой устойчивости включаться только тогда, когда ситуация будет уже опасной.

Однако при всех своих возможностях, эта технология динамической стабилизации все же не панацея. Она работает только лишь, чтобы снизить вероятность ДТП для возможных опасных моментах, однако её возможности не чудодейственны. Водитель должен отвечать за происходящее на дороге сам.

Система курсовой устойчивости (ESP) — Отключить иммобилайзер

Система курсовой устойчивости (ESP)

Систему курсовой устойчивости требуется рассматривать как более расширенный вариант антиблокировочной системы тормозов (АБС).

Большинство узлов объединены с антиблокировочной системой и вдобавок к её компонентам, система курсовой устойчивости требует наличия таких компонентов, как датчик положения руля и акселерометр, который в реальном времени контролируют повороты автомобиля.

При несоответствии показаний акселерометра показаниям датчика поворота руля, система курсовой устойчивости применяет торможение одного или нескольких (в зависимости от ситуации) колёс машины для предотвращения начинающегося заноса.

Срабатывание ESP происходит в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Срабатывание происходит путем притормаживания отдельных колес, чем система стабилизирует движение. Она начинает работь, когда автомобиль на большой скорости при прохождении поворота передними колесами сходит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, то есть по радиусу большему, чем радиус поворота. ESP в этом случае начинает работать притормаживая задним колесом, идущим по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот.

Одновременно с притормаживанием колес ESP снижает обороты двигателя. Если во время езды внезапно происходит занос задней части автомобиля, ESP начинает притормаживать переднее колесо, идущее по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESP запрограмирована так что тормозные механизмы сами решают какие колеса требуется притормозить во время движения.

Время реакции ESP составляет 20 миллисекунд. Система функционирует на любых скоростях и в любых режимах движения. Система курсовой устойчивости (ESP) пока является наиболее эффективной системой безопасности. Она способна исправлять ошибки водителя, исключая заносы, когда контроль над автомобилем уже потерян, однако возможности системы ограничены: допустим если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает допустимые границы, никакая программа стабилизации не поможет.

Другие названия системы ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury. CST (Controllo Stabilita), используется в автомобилях: Ferrari. DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI. DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo. ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, SKODA, LADA ESP (Elektronisches Stabilitatsprogramm), Chery, Chrysler, Citroen, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki, Vauxhall, Jaguar, Land Rover ESP (Elektronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, SEAT, SKODA, Volkswagen. IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford. MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati. PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году). PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche. RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford. StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn. VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru. VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus. VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

Дополнительные функции системы курсовой устойчивости

В конструкции системы курсовой устойчивости могут быть реализованы следующие дополнительные функции (подсистемы): гидравлический усилитель тормозов, предотвращения опрокидывания, предотвращения столкновения, стабилизации автопоезда, повышения эффективности тормозов при нагреве, удаления влаги с тормозных дисков и и др.

Все перечисленные системы, в основном, не имеют своих механических элементов, а являются запрограммироваными в системе ESP. ROP (Roll Over Prevention) — Система предотвращения опрокидывания стабилизирует движение автомобиля при угрозе опрокидывания.

Предотвращение опрокидывания достигается за счет уменьшения поперечного ускорения путем подтормаживания передних колес и снижения крутящего момента двигателя. Дополнительное давление в тормозной системе создается с помощью активного усилителя тормозов. (Braking Guard) — Система предотвращения столкновенияможет быть реализована в автомобиле, оснащенном адаптивным круиз-контролем. Система предотвращает опасность столкновения с помощью визуальных и звуковых сигналов, а в критической ситуации — путем нагнетания давления в тормозной системе (автоматического включения насоса обратной подачи).

Система стабилизации автопоезда может быть реализована в автомобиле, оборудованным тягово-сцепным устройством. Система предотвращает рыскание прицепа при движении автомобиля, которое достигается за счет торможения колес или снижения крутящего момента. FBS (Fading Brake Support, другое наименование — Over Boost) — Система повышения эффективности тормозов при нагреве предотвращает недостаточное сцепление тормозных колодок с тормозными дисками, возникающее при нагреве, путем дополнительного увеличения давления в тормозном приводе.

Система удаления влаги с тормозных дисков активируется на скорости свыше 50км/ч и включенных стеклоочистителях. Принцип работы системы заключается в кратковременном повышении давления в контуре передних колес, за счет чего тормозные колодки прижимаются к дискам и происходит испарение влаги.

Поделиться новостью с друзьями:

назначение, устройство и принцип работы

Её назначение – удержать автомобиль на траектории, заданной водителем, избежать заноса и потери устойчивости автомобиля независимо от того, движется автомобиль прямолинейно, поворачивает, ускоряется, или тормозит.

Система курсовой устойчивости автомобиля

Иначе систему называют системой курсовой устойчивости или системой динамической стабилизации.

Различные производители присваивают системе различные торговые наименования: ESP, ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, VDIM.

Устройство системы курсовой устойчивости

В своей работе система стабилизации движения использует узлы и механизмы следующих систем: распределения тормозных усилий, антиблокировочной, антипробуксовочной и электронной блокировки дифференциала. Кроме того, система стабилизации движения во время работы выдает управляющие сигналы автоматической коробке передач и системе управления двигателем.

В состав системы входят датчики для получения необходимой информации, электронный блок управления и гидравлический блок.

Схема системы курсовой устойчивости ESP

1. компенсационный бачок
2. вакуумный усилитель тормозов
3. датчик положения педали тормоза
4. датчик давления в тормозной системе
5. блок управления
6. насос обратной подачи
7. аккумулятор давления
8. демпфирующая камера
9. впускной клапан переднего левого тормозного механизма
10. выпускной клапан привода переднего левого тормозного механизма
11. впускной клапан привода заднего правого тормозного механизма
12. выпускной клапан привода заднего правого тормозного механизма
13. впускной клапан привода переднего правого тормозного механизма
14. выпускной клапан привода переднего правого тормозного механизма
15. впускной клапан привода заднего левого тормозного механизма
16. выпускной клапан привода заднего левого тормозного механизма
17. передний левый тормозной цилиндр
18. датчик частоты вращения переднего левого колеса
19. передний правый тормозной цилиндр
20. датчик частоты вращения переднего правого колеса
21. задний левый тормозной цилиндр
22. датчик частоты вращения заднего левого колеса
23. задний правый тормозной цилиндр
24. датчик частоты вращения заднего правого колеса
25. переключающий клапан
26. клапан высокого давления
27. шина обмена данными

Датчики выдают блоку управления сигналы, по которым он может контролировать работу водителя и стиль езды автомобиля.

Используются следующие датчики: давления в тормозной системе, угла поворота рулевого колеса, угловой скорости колёс, продольного и поперечного ускорения, скорости поворота автомобиля. После обработки сигналов датчиков блок управления выдает управляющие импульсы на исполнительные механизмы – клапаны гидравлического блока.

Принцип работы системы курсовой устойчивости

Алгоритм работы следующий. Блок управления, обработав информацию полученную от датчиков, оценивает действия водителя по управлению автомобилем. С другой стороны блок управления имеет от датчиков информацию о характере движения автомобиля.

Если, по мнению блока управления, действия водителя не соответствуют обеспечению правильной траектории движения автомобиля, он считает ситуацию критической и вмешивается в управление. Происходит торможение отдельных колес автомобиля, меняются обороты двигателя для изменения крутящего момента.

Если автомобиль оснащен системой аварийного рулевого управления, блок управления отдает команду электродвигателю на поворот колес (при необходимости). Если у автомобиля адаптивная подвеска, блок управления вмешивается в работу амортизаторов.

Видео:

Качество работы системы и скорость её воздействия на исполнительные механизмы выше, чем у человека. Применение на автомобиле системы стабилизации движения уменьшает количество аварийных ситуаций на 25 – 27%. Методика оценки безопасности автомобилей Euro NCAP учитывает присутствие системы на тестируемом автомобиле.

Поэтому в странах Евросоюза принято решение об оснащении всех вновь выпускаемых легковых автомобилей системой стабилизации движения с первого января 2012 года.

ESP — электронная система курсовой устойчивости

Электронная система курсовой устойчивости (ESP — Electronic Stability Program) помогает водителю в таких критических ситуациях движения как уход в занос или угроза опрокидывания при слишком быстром прохождении поворотов. Автобус с системой ESP дополнительно оснащается датчиками угла поворота, скорости вращения вокруг вертикальной оси и ускорения. В архитектуру электроники встраивается блок управления ESP с двумя следующими функциями:

Программа курсовой устойчивости (DSP)

Благодаря программе курсовой устойчивости предотвращается недостаточная поворачиваемость (снос на передние колеса) путем подтормаживания заднего колеса, находящегося на внутренней стороне поворота. Избыточная поворачиваемость (занос задней части) предотвращается путем подтормаживания переднего колеса, находящегося на внешней стороне поворота.

Защита от опрокидывания (ROP)

Перед достижением критических значений поперечного ускорения происходит превентивное снижение скорости путем уменьшения крутящего момента двигателя или подтормаживания.

Доступно для следующих моделей.

Системы безопасности и помощи водителю

Система помощи при поворотах, выдающая активное предупреждение, с функцией распознавания пешеходовСистема автоматического торможения и сигнализация экстренного торможения: система автоматического торможения (EB)Система поддержания скорости по расстоянию до автомобиля впереди: система поддержания скорости по расстоянию до автомобиля впереди (ACC)Система слежения за дорожной разметкой: система Lane Guard (LGS)Система контроля за вниманием водителя: AttentionGuardСистема контроля давления в шинах : Tyre Pressure Monitoring (TPM)Электронная тормозная система (EBS)Управление вспомогательными тормозными системами с бремзоматом: MAN BrakeMaticМногофункциональное рулевое колесоЦифровая система обзора заднего вида MAN OptiView

Рекомендовать страницу

Что такое ESP? Все, что вы хотели знать о системе курсовой устойчивости

Наверное, многие однажды задавали себе вопрос при виде аббревиатуры ESP в списке автомобильных «наворотов» Что такое ESP и почему оно играет такую важную роль? Некоторые, более продвинутые автомобилисты, имеют маломальское понятие о том, что это за система и для чего она необходима, однако если копнуть чуть глубже оказывается, что знания поверхностные и в них много неточностей.

Сегодня я попытаюсь ответить на интересующие вас вопросы и максимально полно ответить на вопрос что такое ESP.

Electronic Stability Program или сокращенно ESP переводится как электронная система курсовой устойчивости. В принципе название этой системы в зависимости от производителя может меняться, например, на ESC (Electronic Stability Control) или DSC (Dynamic Stability Control). Данная система относится к активным системам безопасности автомобиля и является более продвинутым преемником антиблокировочной системой тормозов, которая всем нам известна не иначе как ABS.

Немного истории…

Антиблокировочная система тормозов стала толчком для развития активной системы безопасности автомобилей. Как вы понимаете, речь об ABS, которая во время торможения не позволяла блокировать тормоза и следила за тем, чтобы машина не пошла «юзом». Это позволяло и позволяет автомобилистам более эффективно тормозить, не теряя контроль над управлением автомобилем. Но время шло, прогресс не стоял на месте и инженеры, взвесив все полюсы и минусы «АБС», пришли к выводу о том, что одной лишь разблокировки тормозов мало, для того чтобы не допустить занос или потерю контроля над управлением автомобилем. После всех исследований и наработок, ученые совместно с инженерами решили расширить функционал ABS, добавив ей еще одно умение — контроль за тягой и способность притормаживать необходимые для стабилизации движения колеса, благодаря чему автомобиль движется исключительно по заданной траектории.

Основная работа по воплощению в жизнь идеи о создании более эффективной системы чем ABS началась в конце в начале 1990-х, причем одновременно в нескольких частях Земли. В Европе за это взялась BMW и Mercedes-Benz, а в Азии — Mitsubishi. Наиболее успешным стал проект немцев, Mercedes-Benz в сотрудничестве с другой известной компанией (Bosch) в 1992 году уже могли похвастаться первым образцом будущей системы курсовой устойчивости. К тому времени система уже активно проходила испытания на самых разных марках автомобилей. Правда спешки относительно запуска системы в серию не было, немцы с присущей им скрупулезностью и педантичностью проверяли «каждый винтик» для того чтобы система оправдала себя во время эксплуатации. Однако, это, к сожалению, не могло гарантировать 100% гарантии того, что машина не уйдет в занос во время прохождения крутого поворота. Только в 1995 году практически доведенная до совершенства ESP, в подтверждение этого руководство компания разрешила установку системы курсовой устойчивости на несколько серийных автомобилей.

Первым автомобилем, который удостоился чести стать первым в мере автомобилем с ESP стал городской компакт — хетчбэк Mercedes A-Class. Многие удивятся, почему именно этот убогий на первый взгляд автомобиль был выбран? А ответ довольно не простой, я бы даже сказал — хитрый, дело в том, что этот хетчбэк компактных размеров провалил все надежды и практически был «одним колесом на свалке» из-за обнаруженной в нем склонности к перекидыванию во время прохождении поворотов. Учитывая этот факт, а также с целью спасения ситуации и доброго имени бренда Mercedes-Benz, инженеры делают неожиданный ход, вместо того чтобы снять «машинку» с конвейера, они устанавливают на нее новоиспеченную систему курсовой устойчивости. Такое рисковое решение позволило развязать сразу несколько проблем. Компания сберегла свою репутацию и не понесла убытки, которые были бы в случае снятия хетчбэка с конвейера, решала проблему переворачиваемости, Mercedes-Benz наконец-то испытала систему ESP на собственном серийном авто и вместе с тем завоевала право называться первой в мире компанией создавшей первый в мире автомобиль с активной системой безопасности курсовой устойчивости автомобиля ESP. Кроме всего прочего, Мерседес получила всемирное признание, а его автомобили стали ассоциироваться с безопасностью, надежностью и современными технологиями.

Из чего состоит система ESP

Система курсовой устойчивости состоит из множества датчиков, которые образуют собой целую систему, они расположены на передней и задней осях автомобиля, а также рулевом механизме, что позволяет им контролировать положение автомобиля на дороге, а также положение руля. Также в ESP  имеется акселерометр, который определяет положение автомобиля на дороге во время прохождения поворотов. Принцип ESP базируется на сотрудничестве этой системы с ABS, а также антипробуксовочной системами, их бесперебойное взаимодействие обеспечивает безопасность автомобиля и всех кто в нем находится.

Устройство системы курсовой устойчивости

Активация ESP происходит в двух ситуациях – в случае избыточной или недостаточной управляемости автомобиля. В каждой из ситуаций система производит анализ полученной информации от датчиков и акселерометра, на что уходит примерно 20 миллисекунд, и принимает решение какое из колес необходимо притормозить, для того чтобы она пошла по правильной, безопасной траектории.

Кроме притормаживания, ESP также снижает обороты двигателя, благодаря чему водитель снова может вернуться в необходимую траекторию, которая была нарушена при заносе машины. В случае избыточной управляемости автомобиля при входе в поворот при котором передние колеса уводит в сторону, ESP подключает задние тормоза, выполняя притормаживание того колеса, которое расположено на внутреннем радиусе поворота. Такая манипуляция позволяет выровнять переднюю часть машины, которую уводит в сторону.

В случае если управляемость автомобиля во время входа в поворот является недостаточной — возникает занос, то есть задние колеса уходят с траектории движения. В этой ситуации система курсовой устойчивости активирует передние тормоза и притормаживает колесо, идущее по внешнему радиусу поворота.

Кроме всего вышеперечисленного, система курсовой устойчивости предотвращает аварию, когда одновременно четыре колеса, например во время гололеда, в таком случае ESP определяет, какие именно колеса следует притормозить для выравнивания траектории движения.

На сегодняшний день системой активной безопасности автомобиля ESP,комплектуются большинство автомобилей во всем мире. Многие страны, такие как США, Израиль, Канада, а также страны Евросоюза на законодательном уровне закрепили установку этой системы на всех автомобилях, которые сходят с конвейера.

Обязательно посмотрите видео о DSTC — более продвинутой версии ESP

Антипробуксовочная система ESP и система курсовой устойчивости ESC – Avtochanel

Множество автовладельцев когда-нибудь то видели или слышали аббревиатуры ESP и ESC, у многих на машинах даже есть эти системы, но что же они обозначают, в чем их разница и какой принцип их работы? Давайте попробуем разобраться. Система ESP расшифровывается, как электронная программа устойчивости или Electronic Stability Program, а ESC расшифровывается, как Electronic Stability Control или электронный контроль устойчивости. Как видите суть этих систем одинаковая – не дать машине уйти в занос. Разница между понятиями ESP и ESC заключается в том, что у них разные производители. Систему ESP ставят практически на все известные марки, а систему ESC на марки Hyundai, Kia, Honda. Так же есть еще и другие название этой же системы: DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC. Названий то много, а принцип работы один и тот же, с названиями вроде разобрались.

Далее систему курсовой устойчивости будем называть ESP, так как это наиболее известное название системы. Итак, суть ESP состоит в контроле поперечной динамики машины и этим выручает водителя, когда авто пытается уйти в занос, снос или боковое скольжение. Система позволяет сохранить курсовую устойчивость, когда Вы выполняете какой-то маневр, а особенно она востребована на приличных скоростях и на скользком, мокром дорожном покрытии. Немного истории ESP. Система на самом деле не из новых, название ESP было зарегистрировано еще в далеком 1959 году, правда воплотить систему в жизнь получилось только в 1994 году, а с 1995 года на купе Mercedes-Benz CL 600 данная система начала ставиться уже серийно. Потом ее установили на S-class а теперь, в настоящее время, даже бюджетные иномарки имеют эту систему и никто уже ей особо не удивляется.

Как работает система ESP

Система ESP постоянно в работе, когда заведена машина, в независимости от того, что происходит: разгон, замедление или движение накатом. ESP напрямую связана с антиблокировочной системой ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, без них она просто не способна функционировать. У системы ESP есть свой электронный блок, он все время считывает сигналы с большого количества различных датчиков и их обрабатывает, причем все время – это до нескольких десятков раз в одну секунду и решение этот блок принимает молниеносно, менее, чем за секунду. Дополнительные данные на блок приходит с датчиков: ABS, рулевого колеса и давления в тормозной системе. А самая нужная, самая необходимая и важная информация приходит только с 2-х специальных датчиков: угловой скорости относительно вертикальной оси и поперечного ускорения (обычно его называют G-сенсор). Эти 2 основных датчика и отслеживают боковое скольжение машины на вертикальной оси, далее оценивают его значимость и посылают сигнал электронному блоку ESP. Система курсовой стабилизации в любое время знает, какая скорость у машины, на сколько градусов повернуто рулевое колесо, какие обороты у мотора, происходит занос или нет, в общем, контролирует машину полностью.

Когда тревожные сигналы приходят с датчиков на блок управления ESP, он сразу сравнивает поведение машины в данный момент со своей программой, и если вдруг данные расходятся, то электронный блок понимает, что это экстремальная ситуация и начинает ее исправлять. Чтобы вернуть машину на правильную траекторию ESP начинает притормаживать одно или два, три, четыре колеса, какое именно колесо или колеса необходимо притормозить система определяет самостоятельно, в зависимости от сложившейся ситуации. Само притормаживание колеса происходит при помощи гидромодулятора ABS, который нагнетает давление в тормозной системе. Так же система может понизить крутящий момент путем подачи меньшего количества топлива, используя блок управления двигателем. Рассмотрим ситуацию, допустим Вы проходите поворот на огромной скорости и, в следствии, скользкого дорожного покрытия машину начинает заносить, что же начинает происходить в этот момент? В этот момент на блок управления двигателем подается команда, что надо уменьшить подачу топлива, для снижения крутящего момента, сказано-сделано, крутящий момент уменьшили, но бывает, что и этого не хватает для стабилизации машины, тут то и происходит подтормаживание колес при помощи ABS. Принцип работы системы ESP, как видите достаточно простой и понятный. Так же, если на автомобиле установлена автоматическая трансмиссия с электронным управлением, то система ESP может переключать передачу вниз или даже включать, так называемый “зимний” режим, если конечно он есть у коробки. На картинке ниже показано, как поведет себя автомобиль на скользком покрытии с системой ESP и без нее во время внезапного объезда какого-либо препятствия на дороге в повороте. В данной ситуации препятствие стали дорожные работы и Вы можете сказать, что такое редко бывает, может это и так, но есть и другие похожие ситуации, например, выбежит лось на дорогу или резко выедет машина, поэтому готовым нужно быть ко всему.

Может ли система ESP мешать водителю?

На самом деле для опытных водителей, которые любят ездить на пределе своих возможностей (хотя обычно это гонщики на гоночных треках, но бывают и исключения), система курсовой устойчивости может мешать. Мешать она может в ситуации, если для того, чтобы вытянуть машину из заноса необходимо дать много газу, а электронная система просто не дает этого сделать, по программе она не подает много топлива и уменьшает крутящий момент, который так нужен в этот момент. Для таких водителей в большинстве современных машинах есть кнопка отключения системы ESP, хотя бывает и не кнопка, бывает, что нужно провести целый ряд действий для ее отключения. Так же есть ESP, которые срабатывает не мгновенно, а с маленькой задержкой, давая тем самым водителю немного пошалить на дороге. Конечно, если Вы не гонщик и не слишком опытный водитель, то систему курсовой устойчивости лучше не отключать, безопасность на дороге превыше всего, сами понимаете. С системой ESP можно чувствовать себя на дороге уверенно, куда Вы выворачиваете руль туда машина и едет, хоть ему и придется для этого много чего сделать, но не стоит забывать о том, что данная система не волшебная и обмануть законы физики невозможно, поэтому не нужно лишний раз рисковать. Посмотрев видео ниже, Вы можете увидеть, как ведет себя автомобиль с включенной и отключенной системой ESP:

Avtochanel

обменных курсов | Безграничная экономика

Введение обменных курсов

В финансах обменный курс между двумя валютами — это курс, по которому одна валюта будет обмениваться на другую.

Цели обучения

Объясните концепцию валютного рынка и обменный курс

Основные выводы

Ключевые моменты

• Обменные курсы определяются на валютном рынке, который открыт для широкого круга покупателей и продавцов, где торговля валютой ведется постоянно.
• На розничном валютном рынке торговцы деньгами устанавливают другой курс покупки и продажи.
• Обменный курс также рассматривается как стоимость валюты одной страны по отношению к другой валюте.

Ключевые термины

• обменный курс : Сумма одной валюты, которую определенное лицо или учреждение определяет как эквивалент другой при покупке или продаже ее в любой конкретный момент.

В финансах обменный курс (также известный как курс обмена иностранной валюты, курс иностранной валюты или курс) между двумя валютами — это курс, по которому одна валюта будет обмениваться на другую.Он также рассматривается как стоимость валюты одной страны по отношению к другой валюте. Например, межбанковский обменный курс 91 японская иена (JPY, ¥) к доллару США (USD, US $) означает, что 91 йен будет обмениваться на каждый доллар США или что 1 доллар США будет обмениваться за каждый доллар США. 91.

Обменные курсы : На розничном валютном рынке торговцы деньгами устанавливают другой курс покупки и продажи.

Обменные курсы определяются на валютном рынке, который открыт для широкого круга покупателей и продавцов, где торговля валютой ведется постоянно.Обменный курс спот относится к текущему обменному курсу. Форвардный обменный курс относится к обменному курсу, который котируется и торгуется сегодня, но для доставки и оплаты в конкретную дату в будущем.

Как работает валютный рынок

На розничном валютном рынке торговцы деньгами устанавливают другой курс покупки и продажи. Большинство сделок совершаются в местной валюте или из нее. Курс покупки — это курс, по которому торговцы деньгами будут покупать иностранную валюту, а курс продажи — это курс, по которому они будут продавать валюту.Указанные ставки будут включать поправку на маржу (или прибыль) дилера при торговле, в противном случае маржа может быть возмещена в виде комиссии или каким-либо другим способом.

Также могут быть указаны разные курсы обмена для разных видов обмена, например, для обмена наличными (обычно только банкноты), документарной формы (например, дорожных чеков) или электронных переводов (например, покупки по кредитной карте). Как правило, существует более высокий обменный курс для документарных операций (например, для дорожных чеков) из-за дополнительного времени и затрат на оформление документа, в то время как наличные деньги доступны для немедленной перепродажи.

Поиск равновесного обменного курса

Существует два метода определения равновесного обменного курса между валютами; метод платежного баланса и модель рынка активов.

Цели обучения

Различия между моделями платежного баланса и рынка активов

Основные выводы

Ключевые моменты

• Модель платежного баланса утверждает, что обменные курсы находятся на равновесном уровне, если они обеспечивают стабильное сальдо текущего счета.
• Модель платежного баланса в основном фокусируется на торгуемых товарах и услугах, игнорируя возрастающую роль глобальных потоков капитала.
• Модель определения обменного курса на рынке активов утверждает, что обменный курс между двумя валютами представляет собой цену, которая просто уравновешивает относительное предложение и спрос на активы, выраженные в этих валютах. Это включает финансовые активы.

Ключевые термины

• амортизация : Уменьшение стоимости с течением времени.
• Паритет покупательной способности : Теория долгосрочных равновесных обменных курсов, основанная на относительных уровнях цен в двух странах.

Страны заинтересованы в обменном курсе своей валюты по отношению к валюте своего торгового партнера, поскольку это влияет на торговые потоки. Когда национальная валюта имеет высокую стоимость, ее экспорт обходится дорого. Это приводит к торговому дефициту, сокращению производства и безработице. Если стоимость валюты низкая, импорт может быть слишком дорогим, хотя ожидается, что экспорт вырастет.

Паритет покупательной способности

Паритет покупательной способности — это способ определения стоимости продукта после поправки на разницу в цене и обменный курс. В самом деле, нет смысла говорить, что книга стоит 20 долларов в США и 15 фунтов в Англии: сравнение не равнозначно. Если мы знаем, что обменный курс составляет 2 фунта стерлингов за доллар, книга в Англии продается за 30 долларов, поэтому книга на самом деле дороже в Англии на

Если товары могут свободно продаваться через границу без затрат на транспортировку, Закон единой цены предполагает, что обменные курсы будут корректироваться до тех пор, пока стоимость товаров не станет одинаковой в обеих странах.Конечно, не все продукты могут продаваться на международном уровне (например, стрижки), и существуют транспортные расходы, поэтому закон не всегда соблюдается.

Концепция паритета покупательной способности важна для понимания двух моделей равновесных обменных курсов, представленных ниже.

Модель платежного баланса

Модель платежного баланса утверждает, что обменные курсы находятся на равновесном уровне, если они обеспечивают стабильное сальдо текущего счета. Страна с торговым дефицитом испытает сокращение своих валютных резервов, что в конечном итоге приведет к снижению или обесцениванию ее валюты.Если валюта недооценена, экспорт ее страны становится более доступным на мировом рынке, в то же время удорожая импорт. По прошествии промежуточного периода импорт будет сокращен, а экспорт увеличится, что стабилизирует торговый баланс и приведет валюту к равновесию.

Модель рынка активов

Как и паритет покупательной способности, модель платежного баланса в основном ориентирована на материальные товары и услуги, игнорируя возрастающую роль глобальных потоков капитала.Другими словами, деньги не только в погоне за товарами и услугами, но, в большей степени, за финансовыми активами, такими как акции и облигации. Потоки от операций с финансовыми активами попадают в статью счета операций с капиталом платежного баланса, тем самым компенсируя дефицит текущего счета. Увеличение потоков капитала привело к модели рынка активов.

Доля акций : Ключевое различие между моделями платежного баланса и рынка активов состоит в том, что первая включает в расчет финансовые активы, такие как акции.

Модель рынка активов рассматривает валюты как важный элемент в нахождении равновесного обменного курса. На цены активов в основном влияет готовность людей держать существующее количество активов, что, в свою очередь, зависит от их ожиданий относительно будущей стоимости активов. Модель определения обменного курса на рынке активов утверждает, что обменный курс между двумя валютами представляет собой цену, которая просто уравновешивает относительное предложение и спрос на активы, выраженные в этих валютах.Эти активы не ограничиваются расходными материалами, такими как продукты или автомобили. Они включают в себя инвестиции, такие как акции, номинированные в валюте, и долговые обязательства, номинированные в валюте.

Реальные ставки по сравнению с номинальными

Реальные обменные курсы — это номинальные курсы, скорректированные с учетом разницы в уровнях цен.

Цели обучения

Расчет номинального и реального обменных курсов для набора валют

Основные выводы

Ключевые моменты

• Показателем разницы в уровнях цен является паритет покупательной способности.Концепция паритета покупательной способности позволяет оценить, каким должен быть обменный курс между двумя валютами, чтобы обмен был на одном уровне с покупательной способностью валют двух стран.
• Если бы все товары свободно продавались, а иностранные и местные жители покупали идентичные корзины товаров, паритет покупательной способности (ППС) сохранялся бы для обменных курсов и уровней цен двух стран, а реальный обменный курс всегда был бы равен 1.
• Когда вы заходите в Интернет, чтобы узнать текущий обменный курс валюты, он обычно выражается в номинальном выражении.
• Изменения номинальной стоимости валюты с течением времени могут происходить из-за изменения стоимости валюты или из-за связанных цен на товары и услуги, для покупки которых используется валюта.
• Чтобы рассчитать номинальный обменный курс, просто измерьте, сколько одной валюты необходимо для приобретения одной единицы другой. Реальный обменный курс — это номинальный обменный курс, умноженный на относительные цены рыночной корзины товаров в двух странах.

Ключевые термины

• реальный обменный курс : покупательная способность одной валюты по отношению к другой при текущих обменных курсах и ценах.
• номинальный обменный курс : Сумма валюты, которую вы можете получить в обмен на другую валюту.

Валюта сложна, и ее стоимость можно измерить несколькими способами. Например, валюта может быть измерена в единицах других валют или в единицах товаров и услуг, которые она может купить. Обменный курс между двумя валютами определяется как курс, по которому одна валюта будет обмениваться на другую. Однако этот показатель можно интерпретировать с разных точек зрения.Ниже приведены описания двух наиболее распространенных способов описания обменных курсов.

Номинальный обменный курс

Номинальная стоимость — это экономическая стоимость, выраженная в денежном выражении (то есть в единицах валюты). На него не влияет изменение цены или стоимости товаров и услуг, которые можно купить за валюту. Следовательно, изменения номинальной стоимости валюты с течением времени могут происходить из-за изменения стоимости валюты или из-за связанных цен на товары и услуги, для покупки которых используется валюта.

Когда вы заходите в Интернет, чтобы узнать текущий обменный курс валюты, он обычно выражается в номинальном выражении. Номинальный курс устанавливается на открытом рынке и основан на том, сколько одной валюты может купить другая валюта.

Реальный обменный курс

Реальный обменный курс — это покупательная способность одной валюты по отношению к другой при текущих обменных курсах и ценах. Это отношение количества единиц валюты данной страны, необходимых для покупки рыночной корзины товаров в другой стране после приобретения валюты другой страны на валютном рынке, к количеству единиц валюты данной страны, которые необходимо будет покупать эту рыночную корзину непосредственно в данной стране.Реальный обменный курс — это номинальный курс, скорректированный с учетом разницы в уровнях цен.

Показателем различий в уровнях цен является паритет покупательной способности (ППС). Концепция паритета покупательной способности позволяет оценить, каким должен быть обменный курс между двумя валютами, чтобы обмен был на одном уровне с покупательной способностью валют двух стран. Используя курс ППС для гипотетической конвертации валюты, определенное количество одной валюты имеет одинаковую покупательную способность, независимо от того, используется ли оно напрямую для покупки рыночной корзины товаров или используется для конвертации по курсу ППС в другую валюту, а затем покупает рыночную корзину, используя эту валюта.

Бакалея : Паритет покупательной способности оценивает и сравнивает цены на товары в разных странах, например, на бакалейные товары. Затем ППС используется для определения реальных обменных курсов.

Если бы все товары свободно продавались, а иностранные и местные жители покупали идентичные корзины товаров, паритет покупательной способности (ППС) сохранялся бы для обменных курсов и уровней цен двух стран, а реальный обменный курс всегда был бы равен 1. Однако , поскольку эти предположения почти никогда не выполняются в реальном мире, реальный обменный курс никогда не будет равен 1.

Расчет курсов валют

Представьте, что есть две валюты, A и B. На открытом рынке 2 A могут купить одну B. Номинальный обменный курс будет A / B 2, что означает, что 2 A купят B. Этот обменный курс также может быть выражается как B / A 0,5.

Реальный обменный курс — это номинальный обменный курс, умноженный на относительные цены рыночной корзины товаров в двух странах. Итак, в этом примере предположим, что требуется 10 австралийских долларов, чтобы купить определенную корзину товаров, и 15 австралийских долларов, чтобы купить ту же корзину.Реальный обменный курс будет равен номинальному курсу A / B (2), умноженному на цену корзины товаров в B (15), и разделить все это на цену корзины товаров, выраженную в A (10). В этом случае реальный обменный курс A / B равен 3.

Варианты курсовой политики

Правительство должно учитывать свое экономическое положение, торговый баланс и то, как оно хочет использовать свои инструменты политики при выборе режима обменного курса.

Цели обучения

Объясните факторы, которые страны учитывают при выборе политики обменного курса

Основные выводы

Ключевые моменты

• Свободно плавающий обменный курс увеличивает волатильность обменного курса, что может стать серьезной проблемой для развивающихся стран, поскольку большая часть их обязательств выражена в других валютах.
• Плавающие обменные курсы автоматически корректируются с учетом торгового дисбаланса, а фиксированные — нет.
• Большим недостатком введения режима фиксированной процентной ставки является то, что страна не может использовать свою денежно-кредитную или фискальную политику без ограничений. Поскольку эти инструменты предназначены для сохранения фиксированной ставки, страны не могут использовать свою денежно-кредитную или фискальную политику для решения других экономических проблем.

Ключевые термины

• фиксированный обменный курс : система, в которой стоимость валюты привязана к стоимости другой отдельной валюты, к корзине других валют или к другому показателю стоимости, например к золоту.
• плавающий обменный курс : Система, при которой стоимость одной валюты по отношению к другим может свободно колебаться в зависимости от рыночных сил.

Когда страна выбирает режим обменного курса, она должна учитывать несколько важных моментов. К сожалению, не существует системы, которая могла бы достичь всех возможных выгодных результатов; есть компромисс независимо от того, какой режим выберет нация. Ниже приведены некоторые соображения, которые должна учитывать страна при выборе режима.

Стадия экономического развития

Свободно плавающий обменный курс увеличивает волатильность обменного курса, что может стать серьезной проблемой для развивающихся стран. Развивающиеся страны часто имеют большую часть своих обязательств, деноминированных в других валютах, а не в местной валюте. Предприятия и банки в этих странах получают доход в местной валюте, но должны конвертировать ее в другую валюту для выплаты своих долгов. Если произойдет неожиданное обесценение местной валюты, предприятиям и банкам будет намного труднее погасить свои долги.Это ставит под угрозу стабильность финансового сектора всей экономики.

Развивающиеся страны : развивающиеся страны, отмеченные голубым цветом, могут предпочесть фиксированный или регулируемый обменный курс плавающему обменному курсу. Это связано с тем, что внезапное обесценение их валюты представляет собой серьезную угрозу стабильности их экономики.

Платежный баланс

Гибкие обменные курсы служат для корректировки торгового баланса. Когда торговый дефицит возникает в экономике с плавающим обменным курсом, будет увеличиваться спрос на иностранную (а не внутреннюю) валюту, что приведет к увеличению цены иностранной валюты по отношению к национальной валюте.Это, в свою очередь, снижает привлекательность иностранных товаров для внутреннего рынка и снижает торговый дефицит. При фиксированных обменных курсах эта автоматическая перебалансировка не выполняется.

Денежно-кредитная и фискальная политика

Большой недостаток введения режима фиксированной процентной ставки заключается в том, что страна не может использовать свою денежно-кредитную или фискальную политику без ограничений. Как правило, фиксированные ставки не устанавливаются законом, а вместо этого поддерживаются посредством государственного вмешательства в рынок. Правительство делает это путем покупки и продажи своих резервов, корректировки процентных ставок и изменения своей фискальной политики.Поскольку правительство должно использовать свои денежно-кредитные и фискальные инструменты для поддержания фиксированного обменного курса, оно не может использовать эти инструменты для решения других макроэкономических условий, таких как уровень цен, занятость и рецессии, возникающие в результате экономического цикла.

Системы обменных курсов

Три основных типа систем обменных курсов — это плавающий курс, фиксированный курс и фиксированный плавающий курс.

Цели обучения

Дифференциальные системы общих обменных курсов

Основные выводы

Ключевые моменты

• Плавающий обменный курс или колеблющийся обменный курс — это тип режима обменного курса, при котором стоимость валюты может свободно колебаться в соответствии с валютным рынком.
• Система фиксированного обменного курса (также известная как система привязанного обменного курса) — это валютная система, в которой правительства стараются поддерживать постоянную стоимость своей валюты по отношению к определенной валюте или товару.
• Привязанные плавающие валюты привязаны к некоторому диапазону или стоимости, фиксированной или периодически корректируемой. Это гибрид фиксированного и плавающего режимов.

Ключевые термины

• Режим обменного курса : способ, которым орган управляет своей валютой по отношению к другим валютам и валютному рынку.
• плавающий обменный курс : Система, при которой стоимость одной валюты по отношению к другим может свободно колебаться в зависимости от рыночных сил.
• фиксированный обменный курс : система, в которой стоимость валюты привязана к стоимости другой отдельной валюты, к корзине других валют или к другому показателю стоимости, например к золоту.
• привязанный плавающий обменный курс : Валютная система, которая фиксирует обменный курс около определенного значения, но все же допускает колебания, обычно в пределах определенных значений.

Одно из ключевых экономических решений, которое страна должна принять, — это то, как она будет оценивать свою валюту по сравнению с другими валютами. Режим обменного курса — это то, как нация управляет своей валютой на валютном рынке. Режим обменного курса тесно связан с денежно-кредитной политикой этой страны. Существует три основных типа режимов обмена: плавающий обмен, фиксированный обмен и обмен с привязанным плавающим курсом.

Валютные режимы : На приведенной выше карте показано, какие страны приняли какой режим обменного курса.Темно-зеленый цвет обозначает свободное плавание, неоновый зеленый обозначает управляемое плавание, синий обозначает привязку валюты, а красный обозначает страны, которые используют валюту другой страны.

Плавающий обменный курс

Плавающий обменный курс или колеблющийся обменный курс — это тип режима обменного курса, при котором стоимость валюты может колебаться в зависимости от валютного рынка. Валюта, использующая плавающий обменный курс, называется плавающей валютой. Доллар является примером плавающей валюты.

Многие экономисты считают, что плавающий обменный курс является наилучшим из возможных режимов обменного курса, поскольку эти режимы автоматически подстраиваются под экономические обстоятельства. Эти режимы позволяют стране смягчить воздействие потрясений и зарубежных деловых циклов, а также упредить возможность возникновения кризиса платежного баланса. Однако они также порождают непредсказуемость в результате своего динамизма.

Фиксированный обменный курс

Система фиксированного обменного курса или система привязанного обменного курса — это валютная система, в которой правительства пытаются поддерживать постоянную стоимость валюты по отношению к конкретной валюте или товару.В системе фиксированного обменного курса правительство страны определяет стоимость своей валюты с точки зрения либо фиксированного веса актива, либо другой валюты, либо корзины других валют. Центральный банк страны всегда стремится покупать и продавать ее валюту по фиксированной цене.

Чтобы гарантировать, что валюта будет поддерживать свою «привязанную» стоимость, центральный банк страны поддерживает резервы иностранной валюты и золота. Они могут продать эти резервы, чтобы вмешаться в работу валютного рынка, чтобы удовлетворить избыточный спрос или поглотить избыточное предложение валюты страны.

Самая известная система с фиксированной ставкой — золотой стандарт, при котором единица валюты привязана к определенной единице измерения золота. Режимы также привязаны к другим валютам. Эти страны могут выбрать либо единую валюту для привязки, либо «корзину», состоящую из валют основных торговых партнеров страны.

Привязанный плавающий обменный курс

Привязанные плавающие валюты привязаны к некоторому диапазону или значению, которое либо фиксировано, либо периодически корректируется. Это гибрид фиксированного и плавающего режимов.Существует три типа режимов фиксированного поплавка:

• Полосы сканирования: рыночная стоимость национальной валюты может колебаться в пределах диапазона, определенного диапазоном колебаний. Этот диапазон определяется международными соглашениями или односторонним решением центрального банка. Диапазоны периодически корректируются центральным банком страны. Обычно диапазоны корректируются в зависимости от экономических обстоятельств и показателей.
• Ползучая привязка: Ползучая привязка — это режим обменного курса, обычно рассматриваемый как часть режимов фиксированного обменного курса, который допускает постепенное снижение или повышение обменного курса.Система представляет собой метод полного использования привязки в режиме фиксированного обменного курса, а также гибкости в режиме плавающего обменного курса. Система предназначена для привязки к определенной стоимости, но в то же время «скользит» в ответ на неопределенность внешнего рынка. Имея дело с внешним давлением с целью повышения или понижения обменного курса (например, разницы в процентных ставках или изменения валютных резервов), система может столкнуться с частыми, но умеренными изменениями обменного курса, чтобы свести к минимуму экономические потрясения.
• Привязка с горизонтальными полосами: эта система аналогична полосам сканирования, но колебания валюты могут колебаться в пределах большего диапазона, превышающего один процент от стоимости валюты.

Фиксированный обменный курс

Фиксированный обменный курс — это тип режима обменного курса, при котором стоимость валюты фиксируется на основе меры стоимости, такой как золото или другая валюта.

Цели обучения

Объясните механизмы, с помощью которых страна поддерживает фиксированный обменный курс

Основные выводы

Ключевые моменты

• Фиксированный обменный курс обычно используется для стабилизации стоимости валюты по отношению к валюте, к которой она привязана.
• Режим фиксированного обменного курса следует рассматривать как инструмент контроля над капиталом. В результате фиксированный обменный курс можно рассматривать как средство регулирования потоков с рынков капитала на счет движения капитала страны и из него.
• Обычно правительство поддерживает фиксированный обменный курс, покупая или продавая собственную валюту на открытом рынке.
• Другой метод поддержания фиксированного обменного курса — просто запретить торговлю валютой по любому другому курсу.

Ключевые термины

• фиксированный обменный курс : система, в которой стоимость валюты привязана к стоимости другой отдельной валюты, к корзине других валют или к другому показателю стоимости, например к золоту.

Фиксированный обменный курс, иногда называемый привязанным обменным курсом, представляет собой тип режима обменного курса, при котором стоимость валюты фиксируется относительно стоимости другой отдельной валюты, корзины других валют или другой меры стоимости, такой как золото.

Причины для режимов фиксированного обменного курса

Фиксированный обменный курс обычно используется для стабилизации стоимости валюты по отношению к валюте, к которой она привязана. Это упрощает торговлю и инвестиции между двумя странами и делает их более предсказуемыми и особенно полезно для небольших стран, в которых внешняя торговля составляет значительную часть их ВВП.

Это убеждение, что фиксированные курсы приводят к стабильности, верно лишь отчасти, поскольку спекулятивные атаки имеют тенденцию нацеливаться на валюты с режимами фиксированного обменного курса, и фактически стабильность экономической системы поддерживается в основном за счет контроля над капиталом.Контроль за капиталом — это меры, основанные на резидентстве, такие как налоги на транзакции, другие ограничения или прямые запреты, которые правительство страны может использовать для регулирования потоков с рынков капитала на счет движения капитала страны и из них. Режим фиксированного обменного курса следует рассматривать как инструмент контроля над капиталом.

Как работает фиксированный режим обмена

Обычно правительство поддерживает фиксированный обменный курс, покупая или продавая собственную валюту на открытом рынке. Это одна из причин, по которой правительства поддерживают резервы в иностранной валюте.Если обменный курс слишком сильно опускается ниже желаемого, правительство покупает собственную валюту на рынке, используя свои резервы. Это увеличивает спрос на рынке и повышает стоимость валюты. Если обменный курс слишком сильно превышает желаемый, правительство продает свою валюту, тем самым увеличивая свои иностранные резервы.

Другой метод поддержания фиксированного обменного курса — просто запретить торговлю валютой по любому другому курсу. Этот метод редко используется, потому что его трудно обеспечить соблюдение и часто приводит к черному рынку иностранной валюты.Некоторые страны, такие как Китай в 1990-х годах, очень успешно используют этот метод из-за государственной монополии на всю конвертацию денег. Китай использовал этот метод по отношению к доллару США.

Флаг КНР : Китай известен своим фиксированным обменным курсом. Это была одна из немногих стран, которые могли ввести фиксированный курс, запретив торговать своей валютой по любому другому курсу.

Управляемый поплавок

Режимы управляемого плавания — это когда обменные курсы колеблются, но центральные банки пытаются влиять на обменные курсы, покупая и продавая валюты.

Цели обучения

Опишите обменный курс управляемого плавающего курса и объясните, почему страны выбирают управляемый плавающий курс

Основные выводы

Ключевые моменты

• Обычно центральный банк устанавливает диапазон, в котором стоимость его валюты может свободно колебаться. Если валюта опускается ниже нижнего предела диапазона или вырастает выше верхнего предела диапазона, центральный банк принимает меры, чтобы вернуть стоимость валюты в пределы диапазона.
• Управление центральным банком обычно осуществляется в форме покупки или продажи крупных партий своей валюты с целью оказания поддержки или сопротивления цене.
• Управляемый плавающий режим представляет собой гибрид фиксированного и плавающего режимов. Управляемый плавающий режим отражает преимущества плавающих режимов, в то же время позволяя центральным банкам вмешиваться и минимизировать риск вредных последствий из-за радикальных колебаний валютных курсов, которые характерны для плавающих режимов.

Ключевые термины

• Режим управляемого плавающего курса : система, в которой обменные курсы могут колебаться изо дня в день в пределах определенного диапазона, прежде чем центральный банк вмешается и скорректирует его.

Режимы управляемого плавающего курса, также известные как грязный плавающий курс, когда обменные курсы колеблются изо дня в день, а центральные банки пытаются влиять на обменные курсы своих стран, покупая и продавая валюты. Практически все валюты управляются, поскольку центральные банки или правительства вмешиваются, чтобы повлиять на стоимость их валют. Поэтому, когда страна заявляет, что имеет плавающую валюту, она, скорее всего, существует как управляемая плавающая валюта.

Как работает управляемый плавающий обменный курс

Обычно центральный банк устанавливает диапазон, в котором стоимость его валюты может свободно колебаться.Если валюта опускается ниже нижнего предела диапазона или вырастает выше верхнего предела диапазона, центральный банк принимает меры, чтобы вернуть стоимость валюты в пределы диапазона.

Индия : В Индии действует режим управляемого плавающего обмена. Рупия может колебаться вместе с рынком в пределах установленного диапазона, прежде чем центральный банк вмешается.

Управление центральным банком обычно осуществляется в форме покупки или продажи крупных партий своей валюты с целью оказания поддержки или сопротивления цене.Например, если валюта оценивается выше своего диапазона, центральный банк продаст часть своей валюты, которая у него есть в резерве. Размещая в обращении больше своей валюты, центральный банк снизит ее стоимость.

Почему страны выбирают управляемое плавание

Некоторые экономисты считают, что в большинстве случаев плавающие обменные курсы предпочтительнее фиксированных обменных курсов. Плавающие обменные курсы автоматически адаптируются к экономическим условиям и позволяют стране смягчить воздействие потрясений и зарубежных деловых циклов.Это в конечном итоге исключает возможность возникновения кризиса платежного баланса. Плавающий обменный курс также позволяет освободить денежно-кредитную политику страны для достижения других целей, таких как стабилизация занятости или цен в стране.

Однако чистый плавающий обменный курс представляет некоторую угрозу. Плавающий обменный курс не так стабилен, как фиксированный обменный курс. Если валюта плавает, может произойти быстрое повышение или снижение стоимости. Это может нанести ущерб импорту и экспорту страны.Если стоимость валюты вырастет слишком резко, экспорт страны может стать слишком дорогим, что нанесет ущерб уровню занятости в стране. Если стоимость валюты слишком сильно упадет, страна может оказаться не в состоянии позволить себе импорт важнейших товаров.

Вот почему управляемый флот так привлекателен. Страна может получить преимущества системы свободного плавания, но все же имеет возможность вмешаться и минимизировать риски, связанные со свободно плавающей валютой. Если стоимость валюты увеличивается или уменьшается слишком быстро, центральный банк может вмешаться и минимизировать любые вредные последствия, которые могут возникнуть в результате радикальных колебаний.

: преимущества и недостатки

Давайте подробно рассмотрим преимущества и недостатки системы фиксированного обменного курса.

Необходимое условие для упорядоченного и устойчивого роста торговли требует стабильности обменного курса. Любые неоправданные колебания обменного курса создают проблемы для планов и программ как экспортеров, так и импортеров.

Другими словами, доходы экспортеров и стоимость импорта импортеров имеют тенденцию становиться неопределенными при колебаниях обменного курса. Эту неопределенность можно устранить с помощью метода фиксированного обменного курса. Кроме того, риски, связанные с международной торговлей и инвестициями, в значительной степени сводятся к минимуму, если обменные курсы не могут изменяться.

Поскольку обменный курс остается неизменным в течение довольно длительного периода времени, люди ожидают, что он не изменится в ближайшем будущем.Это устраняет спекуляции на валютном рынке.

Кроме того, поскольку стабильность обменного курса в течение длительного периода устраняет угрозу спекуляций, она препятствует бегству капитала. В мире свободно колеблющегося обменного курса опасность бегства капитала довольно высока, поскольку такой обменный курс побуждает людей спекулировать. Поскольку обменные курсы остаются фиксированными, у трейдеров появляется уверенность в том, что международные платежи могут быть выполнены безопасно, без опасности потерь.

В бедных развивающихся странах постоянно возникают трудности с ПБ. В этих обстоятельствах любые частые изменения обменного курса будут иметь тенденцию усугублять кризис ПБ, как, например, постоянное обесценивание национальной валюты по отношению к валютам других стран. Другими словами, нестабильные обменные курсы приводят к обесцениванию валют. Этого можно избежать благодаря стабильному обменному курсу.

Система стабильного обменного курса не позволяет правительству проводить безответственную макроэкономическую политику, такую ​​как девальвация валют.Прежде всего, при системе фиксированного обменного курса дефляционная политика может проводиться даже для преодоления дефицита платежного баланса, даже без каких-либо изменений во внутренней политике.

Стабильность обменного курса может побудить иностранцев увеличить свои инвестиционные фонды в стране. Если обменный курс меняется довольно часто, это будет удерживать их от инвестиций в страну. Конечно, такие иностранные инвестиции, имеющие мультипликативный эффект, приводят к более высокому экономическому росту.

Система фиксированного обменного курса носит антиинфляционный характер. Если позволить обменному курсу снизиться, импортные товары будут дорожать. Дорогостоящие импортные товары затем подпитывают инфляцию. Такую ситуацию можно предотвратить, установив фиксированный обменный курс.

Фактически, неопределенность и, следовательно, спекулятивная деятельность, как правило, усиливаются даже при системе фиксированного обменного курса.При системе фиксированной процентной ставки, если страна сталкивается с огромным дефицитом ПБ, увеличивается вероятность спекуляций. Если спекулянты догадаются, что такой дефицит платежного баланса сохранится в ближайшие дни, и власти могут пойти на снижение обменного курса, тогда эти люди с большим энтузиазмом будут продавать национальную валюту на валютном рынке.

Если такая продажа домашней валюты будет продолжаться в течение более длительного периода, центральный банк будет вынужден снизить обменный курс вместо того, чтобы поддерживать его на прежнем фиксированном уровне.В этих условиях спекулянты продолжают покупать домашнюю валюту по сниженным обменным курсам. Это заставит этих людей зарабатывать прибыль. Бреттон-Вудская система МВФ рухнула в 1971 году из-за таких спекуляций с долларами США.

Для эффективности стабильного обменного курса необходимым условием является достаточность холдинговых валютных резервов. Бедным развивающимся странам трудно поддерживать адекватный объем валютных резервов.Затем спекулянты ожидают девальвации валюты при авансах, если необходимо скорректировать ПБ. До 1970 г. фактически преобладал фиксированный обменный курс из-за небольшого объема мировой торговли и, следовательно, низкого объема валютных резервов.

Когда страны испытывают большой и постоянный дефицит или «фундаментальное неравновесие» в платежном балансе, они сокращают валютные резервы. Затем страны делают выбор в пользу девальвации своих валют и принимают некоторые внутренние меры для сокращения своего дефицита.

Эти жесткие внутренние меры приводят к сокращению экономики. Но последствия этих мер — рост цен и рост безработицы. Затем это снижает экономический рост. Таким образом, фиксированный обменный курс — в конечном счете — ведет к обесценению валюты, что приводит к снижению экономического роста и повышению безработицы в сочетании с высокой инфляцией — двумя наиболее нежелательными и неприятными макроэкономическими переменными, которые никому не нравятся.

Постоянные изменения в международной конкурентной среде не находят отражения в системе фиксированного обменного курса.Таким образом, чтобы сделать отечественный товар более конкурентоспособным на внешнем рынке, необходимо изменить внутреннюю экономическую политику, чтобы экспортная продукция страны получила более широкую основу на внешнем рынке. Другими словами, система фиксированного обменного курса не может затушевать международную конкурентную среду.

Этот вид обменного курса появился после Второй мировой войны. Международный валютный фонд, учрежденный Бреттон-Вудским соглашением 1944 года, начал действовать в марте 1947 года.Период 1947-1971 годов стал известен как «система фиксированного, но регулируемого обменного курса», «система номинальной стоимости», «система привязанного обменного курса» или «Бреттон-Вудская система».

После краха Бреттон-Вудской системы от этого обменного курса отказались в 1971 году. Было принято несколько временных мер, но неопределенность и путаница в системах обменных курсов продолжались. В конечном итоге в 1973 году мировая система обменных курсов стала известна как «управляемое плавающее» — в том смысле, что валюты имеют тенденцию более или менее свободно перемещаться на валютном рынке.

Фиксированные курсы обмена — Что такое фиксированные курсы обмена?

Фиксированный обменный курс — также известный как привязанный обменный курс — это система обмена валют, в которой стоимость одной валюты привязана к другой.

Программа для выставления счетов

Debitoor упрощает выставление счетов в разных валютах, помогая вам обращаться к клиентам по всему миру.

При привязке одной валюты к другой меньше колебаний при обмене денег или торговле между странами.Таким образом, валюты с фиксированным обменным курсом более стабильны и менее подвержены влиянию рыночных условий, чем валюты с плавающим обменным курсом.

Фиксированные обменные курсы также могут быть установлены путем привязки валюты к группе других валют или к другому показателю стоимости, например к цене на золото, хотя это встречается гораздо реже.

Примеры фиксированных обменных курсов

Валюты с фиксированным обменным курсом обычно привязаны к более стабильной или всемирно известной валюте, такой как евро или доллар США.

Например, датская крона (DKK) привязана к евро по центральному курсу 746,038 крон за 100 евро с «диапазоном колебаний» +/- 2,25%.

Это означает, что обменный курс евро к датской кроне должен составлять 2,25% от центрального курса и не может опускаться ниже 729,252 датских крон за 100 евро или превышать 762,824 за 100 евро.

Фиксированные обменные курсы и валютные союзы

В некоторых случаях страны могут быть частью неформального валютного союза, при котором несколько стран используют единую валюту.Отдельные страны выпускают свои собственные монеты и банкноты, которые привязаны к номинальной стоимости и, следовательно, могут быть обменены на основную валюту.

Например, Гибралтар, Джерси и Гернси являются частью валютного союза с Великобританией. Это означает, что фунты Гибралтара, фунты Джерси и фунты Гернси привязаны к британскому фунту и могут обмениваться с ним.

Однако, хотя британский фунт может использоваться взаимозаменяемо с местными валютами, гибралтарский фунт, фунт Джерси и фунт Гернси не являются законным платежным средством на материковой части Великобритании.

Плюсы и минусы фиксированного курса обмена

Система фиксированного обменного курса предназначена для обеспечения того, чтобы стоимость валюты оставалась в очень узком диапазоне. Это дает несколько преимуществ, особенно для небольших или развивающихся стран.

К преимуществам фиксированного обменного курса относятся:

• Обеспечивает большую уверенность импортеров и экспортеров, тем самым стимулируя международную торговлю и инвестиции.
• Помощь правительству в поддержании низкой инфляции, которая может иметь положительные долгосрочные последствия, например, сдерживать процентные ставки.

Однако фиксированный обменный курс имеет и несколько недостатков, особенно для более крупных и развитых стран.

К недостаткам фиксированного курса валют можно отнести:

• Предотвращение корректировок валют, которые становятся недооцененными или переоцененными.
• Ограничение степени, в которой центральные банки могут корректировать процентные ставки для экономического роста.
• Требуется большой пул резервов для поддержки валюты, если она окажется под давлением.

Фиксированный курс обмена в Debitoor

Debitoor для бухгалтерского учета и выставления счетов дает вам инструменты для профессионального выставления счетов, где бы ни находились ваши клиенты.

С помощью Debitoor вы можете адаптировать шаблоны счетов для клиентов за рубежом и отправлять счета в разных валютах с точными и актуальными курсами обмена. У вас также есть возможность установить фиксированный обменный курс, введя свои собственные значения.

Отправьте счет в иностранной валюте с помощью Debitoor

Плавающий обменный курс — обзор, функции, преимущества, ограничения

Что такое плавающий обменный курс?

Плавающий обменный курс — это система обменных курсов, при которой цена валюты страны определяется валютным рынком в зависимости от относительного спроса и предложения Спрос и предложение Законы спроса и предложения — это микроэкономические концепции, которые утверждают, что на эффективных рынках количество поставка товара и количества других валют.В отличие от фиксированного обменного курса, плавающий обменный курс не ограничивается торговыми лимитами или государственным контролем.

• Плавающий обменный курс относится к системе обменных курсов, в которой цена валюты страны определяется относительным спросом и предложением других валют.
• Валютой с плавающим обменным курсом можно торговать без каких-либо ограничений, в отличие от валют с фиксированным обменным курсом.
• Хотя плавающий обменный курс не полностью определяется правительством и центральными банками, они могут вмешаться, чтобы сохранить валюту по выгодной цене для мировой торговли.

Функции плавающего обменного курса

Плавающий обменный курс действует на открытом рынке, где спекуляции, наряду с силами спроса и предложения, определяют цену. Плавающие структуры обменных курсов означают, что изменения в долгосрочных курсах валют представляют собой сравнительную экономическую мощь и разницу в процентных ставках Процентная ставка Процентная ставка означает сумму, взимаемую кредитором с заемщика за любую форму предоставленного долга, обычно выраженную в процентах от суммы долга. главный.по странам. Изменения краткосрочного плавающего обменного курса представляют собой катастрофы, спекуляции и ежедневный спрос и предложение на валюту.

На приведенном ниже графике увеличение предложения валюты с S1 на S2 при том же спросе D1 означает, что цена валютной пары снизится. Напротив, увеличение спроса с D1 на D2 при том же предложении S1 приведет к удорожанию валюты.

Отношение рынка к экономике страны влияет на то, насколько сильной или слабой будет плавающая валюта.Например, ожидается, что валюта страны обесценится, если рынок считает правительство нестабильным. Хотя плавающий обменный курс не полностью определяется правительством, они могут вмешиваться, когда курс валюты слишком низок или слишком высок, чтобы удерживать валюту по выгодной цене.

Преимущества плавающего обменного курса

1. Стабильность платежного баланса (ПБ)

Платежный баланс указывается в отчете об операциях между субъектами страны и субъектами остальной части страны. мир в течение определенного периода времени.Теоретически любой дисбаланс в этом утверждении автоматически изменяет обменный курс.

Например, если дисбаланс является дефицитом, это приведет к обесценению валюты. Экспорт страны станет дешевле, что приведет к увеличению спроса и, в конечном итоге, к достижению равновесия в ПБ.

2. Обмен валюты не ограничен

Валюты с плавающим обменным курсом можно торговать без каких-либо ограничений, в отличие от валют с фиксированным обменным курсом.Следовательно, правительствам и банкам не нужно прибегать к непрерывному процессу управления.

3. Повышение рыночной эффективности

Основные макроэкономические показатели страны влияют на плавающий обменный курс на мировых рынках, влияя на поток портфелей между странами. Таким образом, плавающие обменные курсы повышают эффективность рынка.

4. Не требуются большие валютные резервы

Для плавающего обменного курса центральные банки Федеральный резерв (ФРС) Федеральный резерв является центральным банком Соединенных Штатов и финансовым органом крупнейшей в мире свободной рыночной экономики .не обязаны хранить большие резервы в иностранной валюте для защиты обменного курса. Следовательно, резервы можно использовать для содействия экономическому росту за счет импорта капитальных товаров.

5. Защита от инфляции импорта

Страны с фиксированными обменными курсами сталкиваются с проблемой импорта инфляции из-за профицита платежного баланса или более высоких цен на импорт. Однако страны с плавающим обменным курсом не сталкиваются с такой проблемой.

Ограничения плавающего обменного курса

1.Подвержены волатильности обменного курса

Плавающие обменные курсы подвержены колебаниям и очень волатильны по своей природе. Стоимость валюты по отношению к другой валюте может ухудшиться только за один торговый день. Кроме того, краткосрочную волатильность плавающего обменного курса нельзя объяснить фундаментальными макроэкономическими показателями.

2. Ограниченный экономический рост или восстановление

Отсутствие контроля над плавающими обменными курсами может ограничить экономический рост или восстановление.Отрицательная динамика обменного курса может привести к серьезным проблемам. Например, если доллар растет по отношению к евро, будет труднее экспортировать в еврозону из США

3. Существующие проблемы могут усугубиться

Если страна страдает от экономических проблем, таких как безработица или высокий инфляция, плавающие обменные курсы могут усугубить существующие проблемы. Например, обесценивание валюты страны, уже страдающей от высокой инфляции, вызовет дальнейший рост инфляции из-за увеличения спроса на товары.Более того, дорогой импорт может ухудшить текущий счет страны.

Дополнительные ресурсы

CFI является официальным поставщиком сертификатов аналитика рынков капитала и ценных бумаг (CMSA) ® Сертификация CMSA® Аккредитация аналитика рынков капитала и ценных бумаг (CMSA) ® предоставляет необходимые знания для тех, кто хочет стать специалистом мирового класса. аналитик рынков капитала, включая стратегии продаж и торговли, технический анализ и различные классы активов. программа сертификации, призванная превратить любого в финансового аналитика мирового уровня.

Чтобы продолжать изучать и развивать свои знания в области финансового анализа, мы настоятельно рекомендуем дополнительные ресурсы, указанные ниже:

• Расчет валютного спреда Расчет валютного спреда Валютный спред (или спред между ценами спроса и предложения) относится к разнице между ставками спроса и предложения. спросить цены для данной валютной пары. Цена предложения относится к максимальной сумме, которую валютный трейдер готов заплатить за покупку определенной валюты, а цена предложения — это минимальная цена, которую валютный дилер готов принять за валюту.
• Фиксированные и привязанные валютные курсы Фиксированные и привязанные валютные курсы Обменные курсы иностранных валют измеряют силу одной валюты по отношению к другой. Сила валюты зависит от ряда факторов, таких как уровень инфляции, преобладающие процентные ставки в стране происхождения или стабильность правительства, и это лишь некоторые из них.
• Плавающий платеж Плавающий платеж Плавающий платеж — это платеж, взимаемый с переменных активов корпорации или товарищества с ограниченной ответственностью в качестве обеспечения задолженности. рассматривается как политически и

Обменный курс | Энциклопедия.com

СВОБОДНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ ОБМЕННЫЙ КУРС

ФИКСИРОВАННЫЙ ОБМЕННЫЙ КУРС

ОБЪЕМНЫЙ ОБМЕННЫЙ КУРС

УПРАВЛЯЕМЫЙ ПЛАВНЫЙ ОБМЕННЫЙ КУРС

ДРУГИЕ СИСТЕМЫ ОБМЕННЫХ КУРСОВ

Национальная валюта

904 904 ДРУГИЕ СИСТЕМЫ ОБМЕННЫХ КУРС валюта. Обменный курс играет важную роль в экономике. Поскольку колебания обменного курса влияют на всю экономику, обменный курс является основным экономическим фактором роста, стабильности и экономического развития.Кроме того, обменный курс напрямую влияет на уровень безработицы и уровень инфляции и является индикатором внешней конкурентоспособности (Madura 2003). Обменный курс также влияет на торговые потоки и инвестиции, которые, в свою очередь, влияют на платежный баланс. Как правило, обменный курс считается самой важной ценой в экономике.

Обменный курс имеет прямое практическое значение для тех, кто участвует в зарубежных операциях, будь то торговля или инвестиции. Он влияет на цену импорта, если она выражена в национальной валюте, а также на цену экспорта при конвертации в иностранную валюту.Таким образом, обменный курс связан с инфляцией. Следовательно, обменный курс является, прежде всего, монетарным индикатором и занимает центральное место в денежно-кредитной политике, где он может служить целью или инструментом, а также просто индикатором.

Система обменного курса, используемая страной, называется режимом обменного курса . Страны могут выбирать, какому режиму обменного курса следовать, в зависимости от своих целей. Страны могут либо фиксировать, либо поддерживать плавающий обменный курс, но между этими двумя крайностями существует ряд других систем обменных курсов.Существует четыре основных типа режимов обменного курса: свободно плавающий, фиксированный, привязанный (также известный как регулируемая привязка , скользящая привязка, привязка корзины или целевая зона или диапазоны ) и управляемый плавающий курс . В рамках этих четырех систем существуют модифицированные или промежуточные режимы, такие как режимы валютного управления , долларизации и валютного союза . Следующая статья анализирует каждый тип режима обменного курса, выделяя преимущества и недостатки.

Режим свободного (чистого) плавающего (или гибкого) обменного курса, при котором денежно-кредитные органы отказываются от любого вмешательства на валютный рынок, является простейшим типом системы. Затем курс свободно определяется рыночными силами и может колебаться на любую величину в любой момент. Точнее, чистый float — это обменный курс, который определяется на рынке без какого-либо вмешательства. Гибкие обменные курсы ежедневно определяются на рынках иностранной валюты под воздействием спроса и предложения, без ограничений, налагаемых государственной политикой в ​​отношении степени изменения курсов.Сторонники свободного плавания утверждают, что валютный рынок является очень прозрачным и эффективным рынком, потому что рыночные силы остаются беспрепятственными. Денежно-кредитная политика устанавливается автономно, что считается целесообразным в национальном контексте, и обменному курсу разрешается следовать по любому пути в соответствии с денежно-кредитной политикой.

Преимущества режима свободно плавающего обменного курса: (1) рынки эффективно распределяют ресурсы (включая финансовый капитал), поскольку отсутствуют ограничения на движение капитала; (2) изменения номинального обменного курса влекут за собой основную корректировку внешних и внутренних шоков; (3) у спекулянтов нет возможности получать прибыль за счет центрального банка страны; (4) спрос и предложение на внутреннюю валюту будут сбалансированы на рынке; (5) центральный банк не обязан вмешиваться; и (6) отменено требование о наличии у страны больших резервов.Более того, денежно-кредитный орган устанавливает денежно-кредитную политику, но не имеет политики обменного курса, поскольку обменный курс определяется рыночными силами. Таким образом, денежная база определяется и находится в ведении денежно-кредитного органа рассматриваемой страны. Это подразумевает еще одно преимущество, заключающееся в том, что не может возникнуть никаких конфликтов между денежно-кредитной политикой и обменным курсом; таким образом, кризис платежного баланса не может произойти, потому что рыночные силы автоматически восстанавливают баланс финансовых потоков и предотвращают кризисы платежного баланса.В отсутствие причин для вмешательства в международную торговлю и платежи, связанных с платежным балансом, и при автономии внутренней политики, еще одним преимуществом режима свободно плавающего обменного курса является эксплуатация экономики международной специализации и рабочей силы.

Использование системы свободно плавающего обменного курса также имеет недостатки. Высокая волатильность номинального и реального обменного курса может исказить распределение ресурсов, поскольку многие ресурсы будут направлены на хеджирование рисков колебаний обменного курса.Кроме того, будущая траектория обменного курса будет неопределенной, что может создать трудности для предприятий при планировании и ценообразовании, а свобода проведения независимой внутренней денежно-кредитной политики может быть нарушена, когда, например, правительство не будет вынуждено предотвращать обесценивание обменного курса может быть вызвано инфляционной бюджетной и денежно-кредитной политикой. Кроме того, существует вероятность превышения лимита, что приведет к установлению обменного курса на уровне, не оправданном финансовым положением страны, возможно, в течение значительного периода времени (Aziz and Caramazza 1998; Kenen 2000).

В режиме фиксированного обменного курса обменные курсы остаются постоянными или могут колебаться в очень узких пределах, возможно, на 1 процент выше или ниже начального набора курсов. Когда страна решает зафиксировать обменный курс, местной валюте присваивается номинальная стоимость в золоте, другой валюте или корзине валют. Когда обменный курс начинает слишком сильно двигаться, правительство вмешивается в девальвацию или переоценку своей собственной валюты по отношению к другим валютам, чтобы поддерживать обменный курс в установленных границах.В этом случае орган денежно-кредитного регулирования должен защищать фиксированный паритет: такое вмешательство государства может быть прямым или косвенным. Прямое вмешательство требует изменения международных резервов. На косвенное вмешательство, напротив, влияет влияние факторов, определяющих обменные курсы, посредством повышения или понижения процентных ставок или других экономических показателей (доходов, инфляции и т. Д.), Что не связано с изменением резервов. Есть два типа прямого вмешательства. Стерилизованное прямое вмешательство происходит, когда центральный банк вмешивается на валютный рынок, внося коррективы, чтобы избежать изменения денежной массы; Другими словами, центральный банк одновременно совершает операции на валютных рынках и на рынках казначейских ценных бумаг.В нестерилизованных прямых интервенциях центральный банк изменяет денежную массу, продавая или покупая иностранные резервы на валютных рынках.

Примеры фиксированных валютных режимов включают системы, установленные Бреттон-Вудским соглашением с 1944 по 1971 год, и зону евро в период с 1999 по 2002 год. Режимы фиксированного, но регулируемого обменного курса аналогичны, с той разницей, что они допускают большее колебание обменного курса. . В таком режиме обменный курс фиксируется на длительные периоды времени или в очень узких пределах, но может регулироваться в случае неравновесия.

Преимущества режима фиксированного обменного курса включают: (1) фиксированный обменный курс обеспечивает стабильную основу для планирования и ценообразования и помогает увеличить инвестиции и международную торговлю; (2) он устанавливает дисциплину денежно-кредитной политики, сдерживая инфляцию; (3) сдерживает конкурентную девальвацию национальной валюты, тем самым способствуя стабильности мировой торговой системы; и (4) это снижает риск колебаний цен и снижает надбавки за риск, налагаемые на процентные ставки.К недостаткам такого режима можно отнести следующее: (1) правительства не могут однозначно определить, является ли выбранный фиксированный обменный курс оптимальным или устойчивым; (2) режим фиксированного обменного курса может быть уязвим для спекулятивных атак, которые могут нанести ущерб денежно-кредитной стабильности экономики или валютным резервам; (3) поддержание фиксированного номинального обменного курса сопряжено с риском чрезмерного повышения реального обменного курса, что приводит к потере конкурентоспособности и, в конечном итоге, к спекулятивному бегу с завышенной валютой; (4) страны, страдающие от реальных потрясений и принявшие фиксированный обменный курс, сталкиваются с риском дальнейшего углубления спада; и (5) режим фиксированного обменного курса требует, чтобы денежно-кредитный орган держал больше валютных резервов, чем другие режимы обменного курса (Азиз и Карамазза 1998; Кенен 2000).

Страны, работающие в режиме фиксированного обменного курса, «привязывают» стоимость своей валюты к иностранной валюте или какой-либо расчетной единице (например, золоту, европейской валютной единице и т. Д.). Следовательно, хотя двусторонний паритет сохраняется, стоимость национальной валюты колеблется по отношению к другим валютам в соответствии с валютой страны-якоря (Madura 2003, p. 174). Существует множество различных типов режимов привязки, определенных Джеффри Франкелем (1999) как промежуточные схемы или «мягкие привязки». К ним относятся регулируемый стержень, направляющий стержень, стержень корзины и целевая зона или ленты.В системах регулируемых колышков диапазоны узкие (до ± 2,25%), а целевая ставка корректируется реже и в больших количествах. Под скользящей привязкой полосы шире, и привязка регулярно, иногда еженедельно, сбрасывается в серии мини-оценок. При привязке к корзине обменный курс привязан к взвешенной корзине валют, которая обычно отражает основных торговых партнеров страны. Целевая зона или диапазон включает в себя установление широких предписанных пределов (диапазонов), в пределах которых государство вмешивается для поддержания обменного курса.Согласно этому типу режима страна или группа стран удерживают свои валюты в пределах заранее определенного диапазона, и вмешательство государства происходит только тогда, когда обменный курс превышает этот диапазон. В этой системе рыночные силы определяют обменный курс. Если обменный курс поднимется выше или ниже установленных пределов, правительство вмешается, чтобы вернуть цену валюты в допустимую зону. Если диапазон достаточно узкий, целевая зона приближается к фиксированной скорости; если он достаточно широкий, он приближается к режиму свободного плавания.

Некоторые страны выступают за фиксированный обменный курс, поскольку он повышает доверие к приверженности правительства снижению инфляции. Существует компромисс между достоверностью и гибкостью. Другими преимуществами системы привязанного обменного курса являются: (1) страна может смягчить давление, вызванное колебаниями внутренних цен, и показать сигнал об ответственной денежно-кредитной политике; (2) страна может снизить инфляционные ожидания и (3) стабилизировать цены на импорт и экспорт; (4) правительство может девальвировать свою домашнюю валюту в ответ на сильные потрясения; и (5) инфляция ограничена, поскольку такой режим обменного курса ограничивает способность правительства выпускать деньги при отсутствии валютных резервов.Недостатками привязанного обменного курса являются: (1) когда страна связывает свою денежно-кредитную политику с какой-либо другой страной, денежно-кредитная политика и колебания в этой другой стране вызовут колебания в денежно-кредитном состоянии страны базирования; (2) центральный банк страны теряет денежную независимость; (3) система привязки может привести к постоянным рассогласованиям, если инфляция выше по сравнению с привязкой страны, что приведет к ситуации, в которой национальная валюта может быть переоценена и неконкурентоспособна; (4) для того, чтобы эта политика вызывала доверие, требуются дополнительные институциональные меры; (5) привязанные системы часто становятся мишенью для спекулятивных атак; (6) такой режим неустойчив в малых странах с огромными потоками капитала, ведущими к кризису платежного баланса; и (7) привязанная система вряд ли будет устойчивой при полной мобильности капитала.

В режиме управляемого плавающего курса (или грязного плавающего курса) органы денежно-кредитного регулирования влияют на движения обменного курса посредством активного вмешательства на иностранном рынке, не указывая заранее объявленную траекторию обменного курса или не возобновляя его. Хотя рыночные условия определяют обменный курс, этот тип режима обменного курса также включает в себя определенные менее четко определенные интервенции центрального банка с различными целями. Режим управляемого плавающего обменного курса относится к так называемым промежуточным методам, потому что он находится между крайностями совершенно гибкого и фиксированного режимов.Он напоминает свободно плавающий обменный курс в том смысле, что обменный курс может колебаться ежедневно, а официальных границ не существует. Разница в том, что правительство может вмешаться, чтобы предотвратить слишком сильные колебания курса валюты в определенном направлении. При управляемом плавании цель интервенции состоит в том, чтобы предотвратить резкие колебания в краткосрочной перспективе, но интервенция не нацелена на какую-либо конкретную ставку в долгосрочной перспективе. Обычно центральный банк вмешивается только для сглаживания колебаний.Некоторые правительства устанавливают диапазоны, в пределах которых может колебаться обменный курс, что является одной из причин, по которым такой подход называют «грязным».

В отличие от подхода free float, грязный float защищает инвесторов от быстрых колебаний обменного курса. Он также обеспечивает более стабильную инвестиционную среду, защищает страну от риска значительных колебаний обменного курса и сочетает определяемые рынком обменные курсы со стабилизирующей интервенцией центрального банка, не основанной на правилах, что помогает избежать потенциальных кризисов.Подход грязного плавающего курса имеет недостатки в том, что правительство может манипулировать обменным курсом в интересах своей страны за счет другой валюты просто потому, что этот режим обменного курса не обеспечивает прозрачности. Кроме того, система грязного плавающего курса требует сотрудничества между политикой обменного курса и денежно-кредитной политикой, что может привести к конфликту; центральный банк страны часто не может определить, является ли изменение курса краткосрочным или долгосрочным и, следовательно, оправдано ли вмешательство; нет никаких определенных правил, дающих доверие к вмешательству денежных властей; и такая система может не накладывать ограничений на денежно-кредитную и фискальную политику, что приводит к конфликту с политикой обменного курса.

Валютный совет — это тип фиксированного режима, но он более строгий и также включает требование о минимальных внутренних резервах в иностранной валюте и о денежно-кредитном учреждении, которое выпускает банкноты и монеты, полностью обеспеченные иностранной резервной валютой и конвертируемые в резервная валюта по фиксированному обменному курсу. Это учреждение не может выступать в качестве кредитора последней инстанции, не регулирует резервные требования для коммерческих банков, получает сеньораж только от процентов по резервам и не участвует в форвардных обменных операциях (Hanke 1999, p.341). Преимущество системы валютного совета состоит в том, что она снижает волатильность реального обменного курса. Однако есть недостатки в утрате страной независимой денежно-кредитной политики, и такая система часто становится целью спекулятивных атак и требует очень больших резервов иностранной валюты (Bell 2001).

Страна с режимом долларизации заменяет свою собственную валюту другой иностранной валютой, обычно долларом США. Такой подход может снизить волатильность обменного курса, но он создает недостаток, состоящий в том, что внутренняя денежно-кредитная политика зависит от политики другой страны.Такой подход сводится к полной замене местной валюты на иностранную, что выходит за рамки валютного управления. Долларизация, разновидность единого валютного режима, не является гарантией роста, но может обеспечить макроэкономическую стабильность.

Валютный союз или валютный союз возникает, когда группа стран использует общую валюту, выпущенную общим центральным банком, как и двенадцать европейских стран в зоне евро. Такой тип системы снижает волатильность реального обменного курса, но страны-участницы теряют стабилизационный инструмент независимой денежно-кредитной политики.Джеффри Франкель и Эндрю Роуз (2002, стр. 11), анализируя данные по более чем двумстам странам, определили, что, принадлежа к валютному союзу, страна утроила свой торговый оборот с другими членами союза. Более того, результаты показывают, что на каждый процент увеличения торговли страны по отношению к ее валовому внутреннему продукту членство в валютном союзе увеличивает доход на душу населения как минимум на 0,33 процента.

В заключение, разные типы режимов обменного курса имеют различные преимущества и недостатки.Правительства должны определить, какая система наиболее подходит для конкретной страны и для указанного периода времени. Ни одна система не использует все преимущества без каких-либо недостатков, и никакая система не может быть применима для всех стран, которые имеют разные цели и политические структуры в разные периоды (Frankel 1999).

СМОТРИ ТАКЖЕ Банковское дело; Валюта; Курс валюты и амортизация; Валютная девальвация и переоценка; Грязный поплавок; Деньги; Модель Манделла-Флеминга; Политика, денежно-кредитная политика; Паритет покупательной способности; Торговля

Азиз, Джахангир и Франческо Карамацца.1998. Фиксированный или гибкий? Правильный обменный курс в 1990-е годы. Вопросы экономики МВФ 13: 1–18.

Белл, Стефани. 2001. Режимы обменного курса и выбор политики: почему страны выбирают валютные советы? Неопубликованная рукопись. http://cas.umkc.edu/econ/Seminars/CBoardSeminar.doc.

Кальво, Гильермо и Фредерик С. Мишкин. 2003. Мираж режимов обменного курса для стран с формирующимся рынком. Журнал экономических перспектив 17 (4): 99–118.

Фишер, Стэнли. 2001. Режимы обменного курса: верна ли биполярная точка зрения? Журнал экономических перспектив 15 (2): 3–24.

Франкель, Джеффри. 1999. Никакой единый валютный режим не подходит для всех стран и всегда. Рабочий документ NBER № 7338. Нью-Йорк: Национальное бюро экономических исследований.

Франкель, Джеффри и Эндрю Роуз. 2002. Оценка влияния общих валют на торговлю и доход. Ежеквартальный журнал экономики 117 (2): 437–467.

Ханке, Стив Х. 1999. Размышления о режимах обменного курса. Cato Journal 18 (3): 335–344.

Кенен, Питер Б. 2000. Фиксированные и плавающие валютные курсы. Cato Journal 20 (1): 109–113.

Леви-Еяти, Эдуардо и Федерико Стурценеггер. 2001. Режимы обменного курса и экономические показатели. Документы персонала МВФ 47: 62–98.

Мадура, Джефф. 2003. Международный финансовый менеджмент . 7-е изд. Мейсон, Огайо: Томсон / Юго-Западный.

Аристидис Битзенис

Джон Марангос

Стабильность обменного курса и финансовая стабильность

В этой статье я рассматриваю связи между обменным курсом и финансовой системы, уделяя особое внимание последствиям международных валютных соглашений для стабильности банковская система. Я задаю такие вопросы. При каких условиях валюта может привязка ставит под угрозу стабильность банковской системы? Можно использовать колышек в процессах движения что ослабляет банки, которые сами являются стержнем финансовой системы? Когда-то банковское дело система ослабевает, насколько серьезным препятствием является привязка валюты к кредитору последней инстанции вмешательство? Хотя этот обзор исторических данных показывает, что не существует простого сопоставления между стабильностью обменного курса и финансовой стабильностью, это подтверждает, что понимание учебника о происхождении нарушений и преимуществах фиксированных и плавающих ставок остается очевидное место для начала.Когда помехи импортируются, гибкая ставка обеспечивает полезную изоляция; когда они являются внутренними, стабильность обменного курса позволяет делиться ими с остальной мир и дисциплинирует внутренних политиков. Эта простая логика применяется непосредственно к стабильность банковской системы. Когда возникают нарушения в банковской системе за рубежом гибкость обменного курса может помочь защитить банки от потрясений, связанных с их финансированием и инвестиции. Это дает властям возможность действовать в качестве кредиторов последней инстанции.В Великая депрессия является, пожалуй, наиболее яркой иллюстрацией: в 1930-е годы большинство стран пережили сокращение кредита и коллапс деятельности как импортированный шок, а те что позволило их обменным курсам скорректироваться, разделив внутренние денежно-кредитные и финансовые условий из-за границы, лучше всего могли предотвратить банковскую панику и привлечь кредиторов. крайние меры. И наоборот, когда макроэкономические и финансовые шоки угрожают стабильность банковской системы — это доморощенные, привязка обменного курса позволяет идиосинкразические нарушения, которые распространяются на остальной мир и налагают дисциплину на внутренние политики.Аргентина 1990-х годов иллюстрирует это: приняв жесткую валютная привязка не позволила политикам поддаться денежно-кредитным и фискальные эксцессы, которые долгое время дестабилизировали его банковскую систему.

Заголовок Стабильность обменного курса и финансовая стабильность

Дата выпуска 1997-06

Тип публикации Рабочий или дискуссионный документ

Идентификатор записи http: // ageconsearch.umn.edu/record/233612

Идентификатор PURL http://purl.umn.edu/233612

Всего страниц 65

Коды JEL Fl
O2

Заявление о серии Рабочий документ
C97-092

Выбрать файл: кал-сидр-c097-092

Привязанный обменный курс — Kantox

Привязанный обменный курс, также известный как фиксированный обменный курс, — это когда валюта одной страны привязана к обычно более сильной валюте, такой как евро, доллар США или фунт стерлингов.Целью этого является попытка поддерживать стоимость валюты, удерживая ее на «фиксированном» курсе и избегать колебаний обменного курса.

Фиксированный обменный курс дает ряд преимуществ:

1. Обеспечивает стабильность стоимости валюты

Опасности колебаний значительно сводятся к минимуму, когда одна валюта привязана к другой. Это особенно важно для стран с более слабой экономикой, таких как страны Африки или Латинской Америки.Внезапное колебание обменного курса может иметь разрушительные последствия для здоровья хрупкой экономики. Привязка к более сильной валюте защищает ее от такой волатильности.

2. Поощряет иностранные инвестиции в страну

При большей стабильности валюты в стране, зная, что стоимость их инвестиций не будет внезапно обесценена из-за колебаний обменного курса, инвесторы с большей вероятностью будут вкладывать средства, чем если бы валюта не имела фиксированного обменного курса.

3.Помогает правительству поддерживать низкие темпы инфляции

Фиксированный обменный курс обеспечивает большую стабильность в отношении импортных / экспортных цен и обеспечивает защиту от возможности девальвации валюты. Эта стабильность помогает правительству поддерживать низкие темпы инфляции.

4. Продвигает экспорт

Фиксирование обменного курса помогает правительству поддерживать низкий обменный курс. Более низкий обменный курс способствует экспорту, поскольку цены на продукцию и услуги более конкурентоспособны.

Недостатки фиксированного курса

1. Необходимость постоянного поддержания валютных резервов

Для того, чтобы эффективно контролировать обменный курс валюты, правительство должно обеспечить наличие достаточных резервов иностранной валюты посредством торговли национальной валютой. Увеличение резервов иностранной валюты может привести к более высокой инфляции.

Для стран с развивающейся экономикой с фиксированным обменным курсом рост инфляции может быть особенно катастрофическим, поскольку растут цены, сокращаются расходы, а также объем производства и иностранные инвестиции.У них нет инфраструктуры и экономической гибкости плавающего обменного курса, которые развитые страны должны выдерживать потрясения и восстанавливаться после экономического спада.

Привязка обменного курса страны требует строгой структуры управления.

2. Ограниченная гибкость в борьбе с ударами

В случае экономического шока правительство может оказаться не в состоянии эффективно отреагировать на снижение стоимости своей валюты.

Если у них низкие валютные резервы, это может быть практически невозможно.Даже если правительство действительно использует свои ограниченные валютные резервы, оно оставит национальную валюту уязвимой для множества потенциальных проблем, включая возможное создание недоверия к национальной валюте. Это можно увидеть на примере венесуэльского боливара последних лет.

Хотя фиксированный обменный курс связан с некоторыми рисками, у него есть много преимуществ. Привязанные ставки обеспечивают стабильность для стран, которые особенно уязвимы к волатильности обменного курса, и, таким образом, являются прочной платформой для экономического роста страны.

Разрешенная тонировка стекол автомобиля по ГОСТ

Но не каждая тонировка одинаково полезна. Разрешенная тонировка стекол автомобиля определена экспертами и является обоснованной. Нормативы затемнения стекол выведены, в т.ч. и путем анализа статистики ДТП.

Слишком темная пленка не только препятствует обзору извне, но и изнутри салона, что нередко приводит к различным авариям. Особенно опасны  дешевые пленки китайского производства, светопропускаемость которых критически мала. Важно понимать, что качественная разрешенная пленка дешевой не бывает.

Тонировка согласно ГОСТу

Технический регламент говорит о том, что светопропускаемость лобового стекла машины должна составлять минимум 75%, а передних боковых — 70%. В данном случае главным регулирующим документом является ГОСТ 32565-2013, который набрал силу с 1 января 2015 года. Благодаря установленным нормативам, водитель даже ночью сможет хорошо ориентироваться на дороге. Это и есть разрешенная тонировка стекол по ГОСТу.

На заметку

Заднее стекло и боковые стекла (кроме передних боковых) могут иметь тонировку вплоть до 100%, при условии, что автомобиль оснащен наружными зеркалами заднего вида. Установленные нормативы тонировки также не касаются стеклянных люков и панорамных крыш.

Итак, согласно последней редакции ГОСТа разрешается затемнить лобовое стекло на 25%, боковые — на 30%, а задние боковые и заднее стекло — до 100%. Но тонировочную пленку нужно выбирать с учетом сопротивления самого стекла. Так, автомобильное нетонированное стекло имеет светопропускаемость около 95%. Наличие заводской тонировки в массе значительно уменьшает данную характеристику.

Если выбрать пленку для тонировки передних боковых стекол, светопропускаемость которой составляет 70%, то тонированное стекло не будет соответствовать упомянутому выше ГОСТу (Стекло безопасное для наземного транспорта). Дело в том, что к этим 70% нужно прибавить еще 5% — сопротивление самого стекла.

Светопропускающая способность пленки для тонировки должна быть указана на товарной упаковке. Однако оптические характеристики дешевых китайских пленок зачастую не соответствуют истине. В то же время ошибиться можно и, выбирая фирменную пленку предельно допустимых значений светопрозрачности. Чтобы тонированное стекло гарантированно прошло проверку по ГОСТу, необходимо протестировать пленку без защитного слоя вместе со стеклом.

Приборы для определения светопропускающей способности стекол

Измерения светопропускаемости стекол должны проводится инспектором по ГОСТу. Показания прибора, который использует инспектор, имеют некоторую погрешность (прописана в паспорте прибора), которая должна учитываться. На показания влияют атмосферное давление температура и влажность воздуха.

Экспертиза чаще всего производится следующими приборами:

1. СВЕТ. Устройство удобно тем, что излучатель и приемник оснащены магнитами. По инструкции, замеров должно быть минимум 3, при этом результатом будет считаться усредненное значение. Прибор работает даже при  -40°С.
2. ТОНИК. Особенность данного прибора в том, что замеры производятся при удержании детекторов в руках, отчего устройство может показывать неверные цифры. Данный прибор также требует, чтобы метки на излучателе и приемнике точно совпадали друг с другом. Прибор работает в диапазоне -10… +40 С.
3. АКЛ-2М. Устройство может давать неточные результаты измерений, если его гофрированные резинки будут не плотно прилегать к стеклу. Работает только в теплое время года при температуре от +10° и выше.

Принцип действия у всех трех устройств одинаковый. У каждого есть излучатель и приемник. При их совмещении пропускаемость показывает 100%, т.к. для луча нет никаких препятствий. Во время проверки между излучателем и приемником помещается тонированное стекло, и чем оно темнее, тем меньше пропускаемость света.

На заметку

Все указанные измерительные приборы должны применяться на сухом стекле без наличия конденсата.

Что влияет на светопропускаемость?

Некоторые водители бронируют стекла разрешенной прозрачной пленкой, полагая, что она не влияет на пропускаемость света. На самом деле она забирает 2-4% светопропускаемости. Более того, пропускаемость света может стать меньше еще на 3-4 процента, если клеить бронь на старое, потертое стекло.

Потертые стекла лучше всего вообще не тонировать, поскольку, если наклеить даже самую светлую пленку, любой из выше описанных приборов покажет превышение нормы. В такой ситуации вряд ли получится убедить инспектора в том, что у вас самая светлая — допустимая пленка, и тонировка стекол выполнена по ГОСТу.

На заметку

Даже при покупке новой машины стоит быть максимально бдительным, ведь на сегодняшний день некоторые производители автомобилей не следуют нормам разрешенной тонировки ГОСТ и слишком затемняют стекла, что в будущем станет поводом для наложения штрафа.

Допустимая разрешенная тонировка вполне может удовлетворить приватные запросы человека, конечно, если он не «суперагент». В таком случае может помочь электронная, регулируемая, автоматическая или съемная тонировка.

Как избежать штрафов

Безусловно — лучше всего снять слишком темную пленку со стекол, но не всегда это возможно. Чтобы какое-то время ездить без штрафов, можно просто опустить передние стекла, но это только в теплое время года. Тогда, если лобовое стекло не имеет тонировки, инспекторы не смогут выписать штраф по факту. Задние стекла могут быть затемненными практически любой пленкой, при условии, что автомобиль оборудован наружными зеркалами заднего вида.

Если тонировка стекол вашего автомобиля соответствует действующим нормативам, это еще не означает, что вы гарантированно избежите штрафа. Проблемы могут возникнуть, прежде всего, у автовладельцев, чье транспортное средство тонировано по допустимому максимуму. К сожалению, не все, используемые инспекцией приборы, выдают точные показания. И если тонировка превышает допустимый предел с учетом погрешности прибора, то на водителя транспортного средства будет составлен соответствующий протокол.

На заметку

Некоторые автовладельцы возят с собой заключение технической экспертизы, в котором указана светопропускающая способность стекол. Однако данный документ для инспектора, прибор которого зафиксировал превышение тонировки, ничего не означает. И это понятно, ведь теоретически водитель может пройти официальную экспертизу, получить соответствующее заключение и затонировать машину уже с превышением нормативов.

Имея разрешенную тонировку и еще пару процентов светопропускаемости в запасе, можно не бояться штрафов. Но недоразумения с дорожной инспекцией все же не исключаются. Если тонировка вызвала у инспектора ГИБДД подозрение и он хочет сделать замер, то нужно стремиться к полному соблюдению процедуры. А именно: соответствие погодных условий (отсутствие осадков и высокой влажности, которые делают невозможным замеры), наличие актуального сертификата разрешенного измерительного прибора (см. соответствие серийного номера прибора), очистка стекла на измеряемом участке специальным средством.

Если процедура полностью соблюдена и показания прибора превышают допустимый норматив, притом, что стекло прошло проверку в стационарных условиях на качественно откалиброванном приборе, то необходимо требовать проверку другим прибором. Если ваша просьба не будет удовлетворена, то данный факт нужно указать в дополнении к протоколу, где выразить свое несогласие с действиями сотрудника ГИБДД. Важно также указать серийный номер и название прибора, которым производилось измерение.

Составленный протокол нужно сразу же обжаловать в суде. В заявлении следует описать ситуацию, приложить все имеющиеся документы, подтверждающие соответствие тонировки действующим нормативам. Если суд назначит независимую экспертизу тонировки и проверку прибора, которым инспектор производил замеры, то дело можно будет считать выигранным.

Интересное видео: быстросъемная тонировка на силиконовой основе

Оценка статьи:

Читайте также:

Стоимость тонировки стекол автомобиля в Москве. Цена тонировки стекол и других деталей авто.

Автолюбители часто спорят — нужно ли тонировать стекла машины. А если тонировать, то как правильно выбрать пленку? Кому доверить свое авто, чтобы тонировка была выполнена по всем правилам? Огромный опыт профессионалов «АВТОБЫСТРО» гарантирует качество и грамотный подход к проведению этой операции. В первую очередь вам надо понять — для чего вы решили затонировать машину.

Цены на тонировку стекол автомобиля в Москве

Для чего используют тонировку стекол авто?

Есть несколько причин, по которым владельцы авто выбирают тонировку стекол:

•  Эстетический вид машины — с тонированными стеклами авто смотрится презентабельно и привлекательно.
• Защита стекол от механических повреждений — с помощью тонирования вы предохраняете стекла от появления царапин, трещин и сколов, но самый важный аргумент — затонированное стекло сложно разбить.
• Повышается безопасность — через темные стекла злоумышленнику трудно разглядеть что находится внутри машины.

Все эти аргументированные причины помогут вам принять правильное решение — тонировка на сегодняшний день — важный элемент тюнинга.

Для того, чтобы вы могли правильно выбрать пленку, вам надо знать ее классификацию.

Существует пять маркировок пленки: 5, 15, 20, 35, 50%

• Число 5 на маркировке означает 5% света, эта пленка дает максимум затемнения.
  Плюсы — практически полная защита от солнечных лучей и чужих взглядов.
  Минусы — водитель не может четко видеть кто или что находится внутри и снаружи авто, возникают трудности в обзоре.
• 15% — самая популярная у автолюбителей пленка.
  Плюсы — хорошая защита от солнца, неплохая видимость в темное время суток, снаружи автомобиля можно различить силуэты людей.
  Минусы — предметы, находящиеся внутри авто видны плохо.
• 20% светопропускания — идеально для тех, кто не собирается прятаться от чужих глаз за стеклами своего автомобиля.
  Плюсы — прекрасная видимость для водителя как снаружи, так и внутри транспортнго средства. Так же сохраняет оптимальную защиту от солнечных лучей.
  Минусы — в сравнении с 15%-ной пленкой снаружи видны и лица и предметы в салоне.
• 35% — светлая пленка.
  Плюсы — в сравнении с прозрачным стеклом дает заметную разницу. Эта пленка для тех, кто не любит темных стекол, но хочет хотя бы немного обезопасить себя и своих пассажиров.
  Минусы — практически не отражает прямых солнечных лучей.
• 50 % — пригодна лишь для небольшой защиты стекол авто от механических повреждений. Практически прозрачная. Не спасает от солнечного зноя.

Атермальная тонировка автомобиля в Москве

Атермальная плёнка является идеальной альтернативой обычной тонировке – она имеет гораздо больше достоинств. Её основная функция заключается в предотвращении нагрева салона автомобиля. Через переднее стекло машины проходит большое количество солнечного света. Ультрафиолетовое излучение также оказывает отрицательное воздействие на кожу человека. Тонировка передних стекол при помощи плёнки является надёжным решением для снижения уровня температуры в салоне.

Атермальная тонировка защитит внутреннее пространство автомобиля от чрезмерного нагревания и убережёт кожу водителя от вредного воздействия УФ лучей.

Тонкое покрытие значительно снизит температуру и улучшит комфорт водителя во время поездки.

Большинство качественных моделей плёнок отражают значительную часть тепла и на 75-80% пропускают солнечный свет.

Если сравнить атермальную плёнку с простой тонировкой, то её способность пропускать видимый свет и отражать тепловую энергию в несколько раз лучше обычной.

Как работает атермальная плёнка?

Плёнка состоит из нескольких теплоотражающих слоёв, которые обладают спектральной избирательностью. Благодаря уникальной структуре плёнки, практически всё ультрафиолетовое излучение и большая часть теплового излучения отражаются. Она наклеивается на стекло с внутренней стороны автомобиля и обеспечивает надёжную защиту от жары.

Уровень проникающего в салон тепла снижается не менее чем на 45-55%.

Цены на атермальную тонировку стекол

Стоимость тонировки стекол атермальной плёнкой зависит от покрываемой площади и класса автомобиля.

Преимущества обращения в Автобыстро в Москве

Автокомплекс «АВТОБЫСТРО» является официальным представителем известной фирмы » SunTek», производящей пленки высочайшего качества.

Важно помнить, что тонировка по ГОСТу может быть выполнена только профессионалом. и мы даем 100%-ную гарантию на каждую выполненную нами работу.

«АВТОБЫСТРО» — чисто, честно, быстро.
Ул. Шоссе Энтузиастов, 12, стр. 2 – Торговый Центр «ГОРОД»

О тонировке

ТОНИРОВКА СТЕКОЛ, ЗАЧЕМ ОНА НУЖНА И КАКУЮ ВЫБРАТЬ?

Тонировка машины, так же как и сигнализация, – это первое дополнительное оснащение, которое заказывает счастливый обладатель нового авто. И это закономерно. Ведь тонирование авто стекол решает сразу несколько задач:

— ограждает водителя и его пассажиров от любопытных взглядов, обеспечивая приватное личное пространство;

— эффективно защищает вас и салон вашего автомобиля от прямых солнечных лучей, что, в свою очередь, позволяет оптимизировать работу кондиционера и сократить расход потребляемого топлива;

— обеспечивает вашу безопасность в непредвиденных ситуациях на дороге – в случае аварии тонированные стекла не разобьются на множество мелких осколков, разлетаясь по всему салону.

Однако, для того чтобы тонировка стекол радовала и выполняла все свои функции, нужно выбирать материал проверенного производителя и опытных мастеров.

Безусловно, вопрос о том, какую плёнку выбрать и какая из них лучше для тонировки стекол автомобиля, задавались тысячи автомобилистов. Этот вопрос возникает сразу же после приобретения автомобиля

Очень сложно простому автолюбителю сделать выбор в пользу лучшего среди похожего. Особенно если нужна самая лучшая пленка для тонировки автомобиля. Давайте попробуем разобраться с тем, какую тонировочную пленку выбрать для автомобиля.

ВОПРОС ВЫБОРА БРЕНДА

Начнем с того, что определимся с перечнем признанных европейских и мировых брендов, одним из продуктов которых является автомобильная плёнка для тонировки стекол. И не обязательно эти компании должны быть именно немецкой или американской. Поставки различных пленок для тонировки стекол автомобиля осуществляются во все страны СНГ в основном из США, Индии, Израиля, Ю. Кореи и Китая.

При выборе производителя, тонировочной пленкой которого вы будете производить тонировку самостоятельно, опирайтесь не на рекламные обещания компаний продавцов, а на информацию на форумах автомобилистов, лучше региональных. Выбор компаний, достаточно широк и их названия всем известны: LLUMAR, JOHNSON, Sun Tek, Sun Gard. Не меньшей популярностью по соотношению «цена-качество» пользуются такие бренды, как Sun Control, Solar-Guard

ВЫБОР КАЧЕСТВА ТОНИРОВОЧНЫХ ПЛЕНОК

Здесь вопрос стоит немного серьезнее. В своих салонах для тонировки машины мы используем только профессиональные тонировочные пленки, которые гарантируют вам комфортную защиту от солнечных лучей, безопасность и экономию расхода топлива.

Профессиональная тонировочная пленка – это всегда многослойная структура (от 6 до 9 слоев), каждый из которых отвечает за комфорт и безопасность водителя. В нее обязательно входят светофильтры и специальный защитный слой.

Заказывая тонировку машины, будь то тонировка стекол или фар, отдавайте предпочтение продукции проверенных производителей – Llumar, SunTek, SunGard, SolarGard, Johnson, 3M, Madiko, SunControl, Globl, Oracal.

ВИДЫ ТОНИРОВОЧНЫХ ПЛЕНОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Здесь все зависит от тех задач, которые вы преследуете при тонировке стёкол. Например, помимо всех эксплуатационных качеств пленки, Вам необходима ударопрочная антивандальная пленка. Если Вас беспокоит безопасность, то производится бронирование стекла автомобиля специальной ударопрочной пленкой, способной выдержать даже пистолетные пули.

Помимо тонировки стекол, сегодня многие автолюбители делают тонировку фар автомобиля.

Если же вернуться к тонировке стекол, то и здесь у вас большой выбор, например, можно сделать его в пользу почти прозрачной атермальной тонировки или эффектной тонировки хамелеон.

Атермальная тонировка особенно популярна среди водителей, поскольку полностью отвечает всем требованиям технического регламента безопасности тонировки машины. У такой тонировки – высокая светопропускаемость и отменные технические характеристики, а в варианте хамелеон дополнительным плюсом станут эффектные эстетические свойства.

ЦЕНЫ НА КАЧЕСТВЕННЫЕ ТОНИРОВОЧНЫЕ ПЛЕНКИ

Важным фактором при выборе тонировочной пленки является её цена. Давно уже пора привыкнуть к тому, что хорошее очень дешевым не бывает. Не потому, что это чей-то рекламный слоган. А потому, что для производства качественной тонировочной пленки необходимо дорогостоящее оборудование и качественное сырьё. Так как тонировочные пленки производятся за рубежом, то и их стоимость привязана к доллару или евро. У каждого из производителей имеются пленки различного качества и цен. Бюджетные пленки это обычно крашенные со сроком службы 1-2 года и в ценовом диапазоне от 2 до 10$ за квадратный метр, подороже это металлизированные пленки со сроком службы 3-10 лет и в ценовым диапазоном от 8 до 25$ за квадратный метр, ещё дороже спатерные пленки со сроком службы 3-15 лет в ценовым диапазоне от 25 до 70$ за квадратный метр. По окончании срока службы пленки начинают терять свои полезные свойства (слабеет отражение солнечной энергии, увеличивается светопропускание, теряют физическую прочность, меняют оттенок).

СТЕПЕНЬ СВЕТОПРОПУСКАНИЯ ТОНИРОВОЧНЫХ ПЛЕНОК

Так как почти все производители придерживаются единых стандартов, то и условные обозначения свойств светопропускания у них едины.

Самой темной является пленка 5% светопропускания (пятерка), она максимально защищает от солнечной энергии (в своем классе) и от посторонних взглядов, но при этом в темное время суток создаёт трудности в обзоре и для водителя увидеть за стеклами кто или что находится снаружи автомобиля практически не возможно.

Плёнка 15% — наиболее популярная, так как она сочетает в себе хорошую защиту от солнца и взглядов и видимость в темное время суток, снаружи автомобиля хорошо угадываются силуэты людей находящихся за стеклом, но все так же сложно рассмотреть предметы находящиеся внутри автомобиля.

Плёнка 20% светопропускания (двадцатка) оптимальный вариант для тех, кто не стремится спрятаться за стеклами авто, но сохранить отличную видимость изнутри и приемлемую защиту от солнца, так как при не существенной разнице по видимости в сравнении с 15%- ной пленкой, снаружи без труда видны и предметы и лица людей,

Плёнка 35% светопропускания — самая светлая и меньше всего отражает солнечную энергию, но в сравнении с прозрачным стеклом, все же дает ощутимую разницу. Преимущественно для тех, кто не любит темные стекла, однако желает немного обезопасить себя, пассажиров и салон автомобиля от палящего солнца.

Естественно Вы можете выбрать любой уровень светопропускания пленки, но мы рекомендуем такой, который затем не создаст проблем при общении с работниками ДПС. Согласно требованиям регламента светопропускание передних стёкол должно быть не темнее 70%, а лобового стекла не темнее 75%, остальные стекла не регламентируются.

Из-за того, что во многих странах существует регламент на светопропускание передних стекол, производители тонировочных пленок выпускают почти прозрачную пленку, которая максимально прозрачна в видимой части спектра и при этом эффективно отражает инфракрасные (тепловые) лучи и ультрафиолет от солнца. Такая пленка называется — АТЕРМАЛЬНОЙ пленкой. Она имеет светопропускание от 50-90%, но при этом и отражение солнечной энергии как у 5% или 15%пленки. На стекле эту пленку практически не видно, поэтому проблем с ГИБДД по такой тонировке не возникает.

Атермальная тонировка стоит несколько дороже, чем обычная, поскольку пленка для такого вида тонировки состоит из большего числа специальных слоев и подвергается специальной обработке.

ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АТЕРМАЛЬНОЙ ПЛЁНКИ

1. При правильном выборе атермальной плёнки не нарушаются нормы ГОСТа на светопропускающую способностью стекла Вашего автомобиля.

2. Стекло остается прозрачным и не тускнеет, но может иметь незначительный синеватый или зеленоватый оттенок при уличном освещении.

3. Салон защищён от перегрева и выгорания на солнце. Внутренние слои такой пленки задерживают и отражают значительную часть инфракрасного и ультрафиолетового излучения. Это особенно актуально для владельцев авто с кожаным салоном, так как кожа, которая регулярно подвергается воздействию ультрафиолетовыми лучами, выгорает быстрее, теряет эластичность и цвет, что приводит к ее преждевременному старению.

4. Немного снижаются затраты на топливо. Салон авто с такой тонировкой нагревается много меньше, чем незащищенный. Поэтому, система кондиционирования может работать не на всю мощь, что в свою очередь способствует незначительной экономии на топливе в летнее время.

5. В машину, простоявшую на ярком солнце несколько часов, садиться крайне неприятно. В то время как внутри салона автомобиля, стекла которого защищены атермальной пленкой намного прохладнее и комфортнее.

Выбирайте пленку не спеша и продуманно. Мы уверены, что тогда вы выберете лучшую именно для Вашего случая.. Не соблазняйтесь очень выгодными предложениями, иначе через год-два вам очень сильно захочется найти продавца той пленки, которая уже слезла со стекол вашего автомобиля.

РАСТОНИРОВКА, УДАЛЕНИЕ ТОНИРОВОЧНОЙ ПЛЁНКИ

Процесс удаления тонировочной пленки со стёкол автомобиля достаточно сложен. Поэтому качественно с такой задачей может справится только квалифицированный специалист. При необходимости Вы можете попробовать сделать это своими руками с использованием подходящих инструментов и с должной степенью аккуратности. При удалении плёнки, как и при её нанесении, есть риск повреждения стекла при недостаточной осторожности, что делает удаление пленки со стекла крайне сложным для неопытных мастеров.

Процесс удаления старой тонировочной пленки начинают с нагрева её специальным отпарным аппаратом, или строительным феном для размягчения клеящего слоя с последующим аккуратным отклеиванием пленки небольшими частями. При этом необходимо растворять клей специальным аммиачным составом. Затем клей необходимо тщательно смыть.

Если у Вас возникла необходимость снятия старой тонировочной плёнки, по каким-либо причинам, но Вы не хотите заниматься этим самостоятельно, — наши квалифицированные специалисты к Вашим услугам.

На мобильных устройствах листайте таблицу слева направо.

   Перезвоните мне

«Черное солнце» — подробное описание тонировки автомобиля

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www. autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефон;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

• обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

• оценки и анализа работы Сайта;

• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

• анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

• информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Плёнка для тонировки стёкол автомобиля: какая лучше

Сегодня автомобилистам предоставлен широкий выбор тонировочных плёнок, изготовленных из уникальных материалов и с использованием передовых технологий. Так что тюнинг автомобиля превращается в индивидуальный проект.

Часто случается так, что заводская тонировка не устраивает водителя из-за своей высокой степени светопропускания. Поэтому у таких водителей и возникает необходимость в дополнительной тонировке стёкол.

Тонировать стёкла автомобиля можно четырьмя способами:

1. Использование тонировочной плёнки.

2. Тонировка напылением.

3. Электронная тонировка.

4. Съёмная тонировка.

Самым популярным способом тонировки сегодня является тонировочная плёнка. Это самый простой и дешёвый путь к обновлению автомобиля. Кроме того, произвести тонировку можно даже собственноручно. Тонировка заднего и боковых (неветровых) стёкол согласно ПДД может быть любой, а вот тонировка лобового стекла и боковых передних стёкол строго регламентируется государственными стандартами.

1. Устройство и химический состав.

Химический состав тонировочных плёнок различен у разных видов плёнок и зависит от производителя, качества плёнок, их характеристик и главного предназначения. Но, в любом случае, главные химические компоненты любой плёнки – это сложные полимеры и красители разных цветов. Тонировочная плёнка включает в себя несколько составляющих слоёв, перечень которых зависит от типа плёнки. Рассмотрим устройство самых популярных металлизированных плёнок. Они включают в себя следующие компоненты:

1. Эластичная полимерная основа (на её базе строится вся тонировочная плёнка).

2. Красители (придают плёнке оттенок и создают её затемнение).

3. Металлизированная полиэфирная плёнка с напыления металла, зачастую алюминия (предназначается для отражения инфракрасных лучей).

4. Поглотители ультрафиолетового излучения (защищают водителя и пассажиров от негативного воздействия УФ-лучей).

5. Адгезионный клеевой слой (предотвращает расслаивание плёнки).

6. Контактный клеевой слой (состоит из акриловой смолы и нужен, чтобы приклеить тонировочную плёнку к автомобильному стеклу).

7. Защитный антиабразивный слой (защищает плёнку от царапин и других механических повреждений).

В других видах тонировочных плёнок некоторые слои могут отсутствовать, а другие – присутствовать. К примеру, в окрашенных плёнках отсутствует металлизированный слой, а в ударопрочных присутствуют дополнительные полимерные слои, которые делают их более толстыми и устойчивыми к механическому влиянию.

2. Какие бывают виды.

Тонировочные плёнки принято разделять на шесть основных категорий:

1. Крашенные (не металлизированныеплёнки). Это самый простой и дешёвый вариант тонировочных плёнок, в которых краска вводится в структуру полимерной основы, благодаря чему создаётся затемняющий эффект. Такие плёнки не создают бликов и без проблем пропускают радиоволны, но они имеют плохую устойчивость к воздействию внешних факторов и срок их службы невелик. В современных условиях подобные плёнки использую нечасто.

2. Металлизированныеплёнки. В таких плёнках на окрашенный слой плёнки ещё дополнительно напыляется слой металла (обычно, используют алюминий), который расположен между тонирующим слоем и защитным слоем, поэтому стекло после поклейки приобретает металлический блеск. Этот вид плёнок отлично защищает от тепла и солнечного света, отражая до 50% инфракрасных лучей, не выгорает на солнце и очень устойчив к внешним факторам.

3. Спаттерные. Это, по сути, металлизированные плёнки, но их металлизация происходит методом ионного обмена, в процессе которого можно нанести любые химические вещества на полимерный слой и получить однородное покрытие. Спаттерные плёнки имеют отличный внешний вид, и на них распространяется пожизненная гарантия.

4. Плёнки Infinity. По технологии производства похожи на металлизированные плёнки с тем отличием, что слой металлического напыления располагается снаружи, а не между другими слоями. Благодаря этому плёнки Infinity ещё лучше отражают тепло и свет (степень отражения достигает 70%) и придают стёклам зеркальный блеск. Именно из-за зеркального блеска этот вид плёнок используется нечасто, так как наличие зеркального эффекта запрещено законодательством.

5. Плёнки с переходом. Напыление металлического слоя в этих плёнках происходит с нарастанием плотности снизу-вверх, благодаря чему они постепенно переходят от обычной плёнки в металлизированную. Плёнки с переходом дают максимальную защиту от солнца в верхней части стекла. Когда солнце находится в зените и сильно припекает, то и защита от плёнки будет максимальной. Когда же оно постепенно опускается и его сила света ослабевает, то с ним справится и обычная крашенная тонировка. Снаружи такие плёнки выглядят будто тонировка набирает блеск снизу-вверх, а изнутри салона верхняя часть стекла будет выглядеть темнее нижней.

6. Атермальные(энергосберегающие) плёнки. Инновационные тонировочные плёнки, которые убирают блики, уменьшают нагрузку на глаза, предотвращают прохождение солнечного света в салон.Несмотря на свою прозрачность, они обеспечивают автомобилисту отличные условия для вождения – солнце ему абсолютно не будет мешать.

7. Плёнки Carbon. Самый современный и самый дорогой вид тонировочных плёнок, не получивший пока что широкого распространения. По технологии производства в вакууме на плёнку напыляется графитовый слой и она получает лучшие характеристики в сравнении с металлизированной. Графит отлично противостоит воздействию ультрафиолета. Плёнки Carbon имеют все достоинства металлизированных плёнок и не препятствуют радиоприёму. На протяжении всего срока эксплуатации они не выцветают и не бликуют, отражая более 50% инфракрасных лучей. Единственным минусом этих плёнок является их высокая стоимость.

Зависимо от главного предназначения тонировочных плёнок, различают такие виды:

1. Солнцезащитная (предназначена для защиты водителя от негативного влияния ультрафиолетовых и инфракрасных лучей).

2. Ударопрочная (основное предназначение такой плёнки – это обеспечение защиты стёкол от механического воздействия извне; такие плёнки, как правило, более толстые, чем обычные).

3. Декоративная (поклейка такой плёнки призвана выделить индивидуальность автомобилиста и подчеркнуть его стиль).

В зависимости от процента пропускаемого светового потока, тонировочные плёнки разделяют на следующие виды:

1. Плёнки с 5% светопропускания (снаружи не будет ничего видно).

2. Плёнки с 10% светопропускания (снаружи будут видны лишь приблизительные очертания).

3. Плёнки с 15% светопропускания (снаружи можно увидеть силуэты).

4. Плёнки с 20% светопропускания (снаружи можно разглядеть лица людей в автомобиле).

5. Плёнки с 35% светопропускания (снаружи виден салон автомобиля довольно чётко).

6. Плёнки с 50% светопропускания (снаружи можно увидеть абсолютно всё наполнение транспортного средства, даже не приглядываясь).

Самыми популярными являются тонировочные плёнки с процентом светопропускания 5, 15, 20 и 35.

3. Преимущества и недостатки.

Преимущества использования тонировочной плёнки:

1. Обеспечивает светопоглощение (эффективно поглощает солнечные блики, отблески фар в вечернее и ночное время, так что вероятность ослепления водителя и его усталости от солнечного света сводится к минимальному значению).

2. Защищает от холода и нагрева (летом тонировочная плёнка препятствует попаданию солнечных лучей внутрь автомобильного салона, а зимой – препятствует потере тепла).

3. При возникновении аварии плёнка убережёт водителя и его пассажиров от попадания осколков стёкол и, как следствие, ранений.

4. Плёнка защищает салон автомобиля от негативного влияния солнца и сохраняет его первоначальный внешний вид.

5. Обеспечивает приватность (со стороны улицы будет сложно разглядеть, что происходит внутри автомобиля, а вот изнутри открывается отличный обзор происходящего вокруг).

6. Защищает стёкла от механических повреждений.

7. С тонировкой автомобиль выглядит намного солиднее и эффектнее.

8. Плёнка способна поглощать ультрафиолетовое солнечное излучение, предотвращая негативное влияние на глаза и кожу водителя, сохраняя его здоровье.

9. За счёт изменения частоты резонанса стекла, плёнка препятствует прослушиванию происходящего в автомобиле.

10. Тонировочная плёнка – это дополнительная защита автомобиля на парковке или стоянке (если злоумышленники решат разбить окно с плёнкой, то справится с ней, им будет непросто).

Недостатки использования тонировочной плёнки:

1. Тонировка, не соответствующая государственным стандартам, часто становится причиной возникновения опасных ситуаций на дорогах.

2. Слишком тёмная тонировка заставляет водителя сильно напрягать глаза, а в ночное время очень усложняет управление транспортным средством.

3. Если тонировка не соответствует установленным стандартам, то инспектор ГАИ во время осмотра автомобиля вправе выписать водителю штраф.

4. Как самому поклеить?

Самостоятельно поклеить тонировочную плёнку на автомобильные стёкла несложно, но необходимо иметь общее представление о процессе тонировки и какой-то минимальный опыт, пусть даже заочный (видеоуроки из Интрнета). Но, если тонировать решили впервые, то лучше попросить помощи у друзей. Рассмотрим главные аспекты тонировки стёкол автомобиля своими руками. Для самостоятельной поклейки тонировочной плёнки на автомобильные стёкланеобходим набор таких предметов:

1. Плёнка для тонировки.

2. Пластиковый шпатель, которым разглаживают плёнку (он, обычно, включён в комплект плёнки, а если нет, то его можно сделать самостоятельно, вырезав из пластика четырёхугольник 10х10 см).

3. Шампунь или мыло.

4. Средство для мойки стёкол.

5. Пульверизатор (можно взять тару от использованного средства для мойки стёкол).

6. Канцелярский нож (лезвие от бритвы).

7. Сухие салфетки или тряпки без ворса.

8. Чистая вода (тёплая).

9. Фен (желательно промышленный, но на крайний случай подойдёт и домашний фен для сушки волос).

Процесс тонировки автомобильных окон своими руками включает такой алгоритм действий:

1. Перед поклейкой тонировочной плёнки необходимо подготовить автомобиль (хорошо вымыть всю поверхность автомобиля, очистить и обработать специальным средством поверхности оконных стёкол, удалить стекольные уплотнители из дверей).

2. Вырезать тонировочную плёнку требуемого размера (делают это с внешней стороны, предварительно опрыскав стёкла мыльным раствором и оставляя запас плёнки на несколько сантиметров).

3. Отделить защитный слой от тонировочной плёнки и опрыскать её клеевую сторону мыльным раствором. Мыльный раствор нейтрализует клеевой слой на 10-20 минут.

4. Опрыскать мыльным раствором стекло с внутренней стороны и, приложив к нему плёнку, расположить её в нужном месте (пока мыльный раствор не высох, плёнку можно двигать по стеклу).

5. С помощью шпателя разгладить неровности на приклеенной плёнке, вывести из-под неё остатки мыльного раствора и протереть всё салфетками.

6. Лишнюю плёнку обрезать по краям, отступая от края на 1-2 мм (это предотвратит появление задиров плёнки со временем).

7. Высушить плёнку при помощи фена и оставить автомобиль на 1-2 дня.

Особенности поклейки тонировочной плёнки и ухода за автомобилем после поклейки:

1. Тонировку при помощи плёнки всегда производят с внутренней стороны стёкол.

2. При тонировке нужно помнить, что ветровое стекло должно пропускать не меньше 75% света, а передние боковые – не меньше 70% света. Что касается остальных, то степень их тонировки не регламентируется.

3. При тонировке, стёкла очень нагреваются промышленным феном. Так что если автомобиль эксплуатировался длительное время, и на нём появились микротрещины, то нагревание может привести к тому, что стекло лопнет. Поэтому тонировать стёкла лучше в новых автомобилях с небольшим пробегом.

4. Помещение, где планируется тонировка стёкол должно быть идеально чистым и светлым, без лишней пыли. Идеальным вариантом станет хорошее увлажнение воздуха.

5. Чтобы удалить старую плёнку со стёкол автомобиля, нужно поддеть её край и снять одним полотном, а остатки клеевого слоя удалить специальными скребками.

6. После поклейки, в течении 2-7 дней (зависимо от времени года и типа плёнки) нельзя опускать стёкла автомобиля и мыть их изнутри. В это время плёнка окончательно фиксируется на стёклах, жидкость высыхает, а клей полимеризируется.

7. Использование обогрева салона ускорит высыхание плёнки и полимеризацию клеевого слоя, но вот заднее стекло после поклейки не желательно обогревать на протяжении 7 дней.

5. Основные производители.

Сегодня на рынке представлено очень большое количество марок тонировочных плёнок, поэтому неопытному тонировщику будет тяжело сделать выбор в пользу того или иного производителя. Самыми известными в мире являются тонировочные плёнки от американских производителей. Рассмотрим производителей тонировочных плёнок, которые хорошо себя зарекомендовали в Украине и заслужили благосклонность отечественных и не только водителей.

Тонировочные плёнки SunTek.

Производителем этих плёнок занимается американская компания CommonwealthLaminating&Coating, Inc., имеющая собственный центр исследований инновационных технологий. Особенность плёнок SunTek в том, что они имеют отличную прозрачность, хорошую теплоизоляцию и прочность, особый состав клеевого слоя. На рынке Украины можно найти плёнки SunTek из таких серий:

1. Standart – самая простая и доступная серия, которую выпускают в разных оттенках серого цвета (Charcoal, Grafite). Она обеспечивает светопропускание 8-50%.

2. HighPerformanceCharcoal – премиум-серия металлизированных плёнок с тонким слоем алюминия, благодаря чему улучшена видимость изнутри автомобиля.

3. Spectra – серия обладает хорошими теплоотражающими свойствами.

4. Infinity – серия без окрашенного слоя, имеющая металлический блеск и идеальную прозрачность.

Тонировочные плёнки Llumar.

Производителем таких плёнок занимается корпорация из США CourtauldsPerformesFilms. Это одни из самых известных и самых дорогих тонировочных плёнок в Украине, получившие популярность благодаря своему долгому присутствию на рынке. Самыми востребованными среди покупателей являются две серии этих плёнок:

1. СерияLlumar ATR(использованы классические серые оттенки со степенью прозрачности 5-35%).

2. Серия Llumar ATR 10 LUX (выделяется бронзовыми оттенками и лёгкой зеркальностью).

Тонировочные плёнки Sun–gard.

Производитель этих плёнок – американская компания Solamatrix с опытом работы в этой сфере 20 лет. Тонировочные плёнки этого производителя соответствуют стандартам ISO-9002. Плёнки Sun–gard имеют запатентованное защитное силиконовое покрытие, значительно увеличивающее срок их службы. На рынке представлены такие серии плёнок Sun–gard:

1. Матовые окрашенные (производятся по стандартной технологии и имеют 5-летнюю гарантию).

2. Металлизированные (имеют высокий коэффициент теплоотражения, а гарантия на них действует на протяжении всего срока службы автомобиля).

3. Спаттерные (самые тонкие и не задерживающие свет плёнки, самые популярные виды OP- антрацит и AR – нихром).

Тонировочные плёнки SunControl.

Производит плёнки SunControl индийская компания GarwarePolyesterLimited. Производство происходит соответственно всем стандартам качества и необходимым техническим спецификациям. Производитель даёт гарантию на свои плёнки на весь срок эксплуатации автомобиля. Самыми популярными сериями плёнок SunControlявляются следующие:

1. NR (Nonreflective) – имеют равномерное окрашивание и большой выбор оттенков, а защита от ультрафиолета достигает 99%.

2. HP – это серия металлизированных плёнок.

Тонировочные плёнки Johnson.

Производитель – JohnsonWindowFilms из США. Компания известна в мире производством оконных материалов. Но, помимо, окон, занимается также и изготовлением автомобильных плёнок. Плёнки Johnson имеют многослойную структуру, благодаря чему отличаются высокой надёжностью.

ТонировочныеплёнкиSolarGard.

Производством плёнок SolarGard занимается американская компания BekaertSpecialtyFilms, которая использует в производстве разные металлы – алюминий, медь, титан, бронзу. Это позволяет получить множество оттенков и степеней затемнения. Производитель на свою продукцию даёт гарантию в 7 лет. Самые популярные следующие серии плёнок SolarGard:

1. HP Charcoa.

2. NR Smoke.

3. HP Quantum.

4. HP Titanium.

ТонировочныеплёнкиЗМ.

Производством плёнок для стёкол американская компания ЗМ занялась ещё в далёком 1966 году, и с тех пор не уступает позиции своим конкурентам. В ассортименте ЗМ представлены разные виды тонировочных плёнок. А недавно компания произвела на свет высокотехнологичную атермальную плёнку 3М Crystalline. Она состоит из 200 микрослоёв и, по сравнению с конкурентами, значительно лучше отражает тепло и солнечную энергию.

Тонировочные плёнки ASWF.

Производит эти плёнки американская корпорация AmericanStandardWindowFilms. Они доступные и качественные,с хорошими защитными свойствами и известны во всём мире. Компания прославилась благодаря производству не металлизированных плёнок с глубокими тёмными цветами без лишнего блеска и зеркального эффекта (серия Excel). Популярностью среди потребителя также пользуется металлизированная серия Performer.

Все рассмотренные производители тонировочных плёнок имеют очень похожий ассортимент и технологии производства. Их продукция отличается в большей степеницветами и оттенками. Какую бы из этих плёнок вы не выбрали, качество её будет на высоте.

6. Ориентировочная цена вопроса в Украине.

Для покупателя при выборе тонировочной плёнки, цена – это один из важнейших факторов. Но покупать очень дешёвые плёнки не стоит, так как, в лучшем случае, они прослужат один год. Намного выгоднее один раз купить качественную плёнку, заплатив в два раза больше, и ездить с ней хоть 10 лет. Для производства качественной тонировочной плёнки нужно хорошее оборудование и сырьё, поэтому дешёвой она быть не может априори. Стоимость тонировочной плёнки назначается за погонный метр или за рулон и зависит от типа плёнки и производителя. Качественную окрашенную плёнку можно приобрести в Украине в среднем за 150-250 грн. за погонный метр. Стоимость качественной металлизированной плёнки в Украине составляет в среднем 250-400 грн. за погонный метр.

Что касается более технологичных спаттерных, атермальных, карбоновых плёнок, плёнок с переходами, плёнок Infinity, то их стоимость за погонный метр достигает 1000 грн. и больше. Если для поклейки тонировочной плёнки, вы решили обратиться в сервисный центр, то стоимость поклейки тонировочной плёнки в таком центре будет зависеть от типа автомобиля и площади стёкол. Полная тонировка всех стёкол автомобиля в сервисном центре обойдётся в 900-1500 грн. Что касается частичной тонировки, то цена за оклейку мастером лобового стекла составит 150-250 грн., за боковое – 200-300 грн., а за заднее – 350-500 грн.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Тонирование волос — что это такое: 15 фото с примерами и 5 средств

Мы предлагаем тонирование, если нет необходимости осветлять волосы или закрашивать седину, для нас главное — сохранить качество волос. В Redken вообще есть «мантра» окрашивания. Например, на седые корни мы наносим перманентные красители, а на длину и концы — только тонирование, потому что оно ухаживает за волосами, да и нет нужды каждый раз осветлять их и использовать агрессивные продукты.

После этого способа окрашивания глубокий уход дома точно не понадобится. Зато не помешают пигментированные средства. Для блондинок рекомендуем шампунь, нейтрализующий желтизну, — Matrix Brass Off. Брюнеткам больше понравится Dark Envy — он помогает добиться тона шатена и брюнета, которым можно позавидовать: с гипнотической глубиной цвета и без намека на рыжину. Модная фальш-седина тоже не осталась незамеченной, для нее у L’Oréal Pro есть кондиционер So Silver с миксом фиолетовых и синих пигментов.

Как и любой ритуал красоты, тонирование имеет свои преимущества и недостатки.

Основные преимущества — это легкость в применении и щадящий состав.

1. Тонирование значительно меньше повреждает волосы.
2. С ним можно попробовать любой оттенок из темной, рыжей и красной палитры.
3. Если в палитре марки есть такие красители, то можно решиться и на пастельные, и на неоновые.
4. Тонирование может добавить насыщенности натуральному цвету волос: например, сделать его холоднее или теплее.
5. С ним можно нейтрализовать ненужный подтон после обесцвечивания: например, желтый или зеленый.

1. Тонирование справляется не со всеми задачами: с ним, например, не получится сделать волосы светлее. Для этого понадобится окрашивание или обесцвечивание.
2. Еще один сложный момент — седые волосы. Если хочется закрасить их полностью, придется обратиться к перманентному окрашиванию. Когда седых волос немного, можно попробовать тонирование, но в этом случае седина все равно может быть видна.

В зависимости от цели можно выбрать щадящее или интенсивное средство для тонирования. Чем они отличаются?

Как правило, для щадящего тонирования выбираются оттеночные шампуни, пенки или муссы. В их состав помимо легкого красящего пигмента входят витамины и другие ухаживающие компоненты для волос. Но оттенок, увы, вымывается всего за один раз.

В составе интенсивных тонирующих средств более активный красящий пигмент, который тем не менее действует значительно мягче, чем обычная краска, и не имеет специфического запаха. Результат тонирования останется с вами на срок от двух недель до месяца с лишним, потом процедуру сразу можно повторить.

В качестве тонирующего средства вполне подходят перманентные и полуперманентные краски, а также красители с пигментами прямого действия. Остановимся на особенно популярных, с высокой оценкой от экспертов SalonSecret.

Это на первый взгляд кажется, что CULTовые цвета яркие и креативные. На самом деле колористы получают очень носибельные нежные оттенки с интересными нюансами, смешивая тона друг с другом и с прозрачным Clear. Что нравится вам: светлый коралл, блонд с легким русалочьим отблеском или трендовое розовое золото?

Средство имеет тонирующий состав без аммиака. Подходит для тонирования натуральных, окрашенных, обесцвеченных или мелированных волос. Содержит комплекс керамидов, восстанавливающий волосяные стержни, и выравнивает поверхность волоса, придавая ему глянцевый вид, шелковистость и упругость.

В палитре Color Sync есть как щелочные красители (они способны осветлить базовый цвет), так и кислотные. Из числа первых советуем обратить внимание на суперсветлые оттенки 11-го уровня тона — пепельный, перламутровый, натуральный и жемчужный блонды. В пастельной гамме Color Sync Sheer отметим холодные полупрозрачные блонды с уникальными характеристиками: тонирование с легкостью перенесет до 25 применений шампуня, причем вымывается цвет не в теплый, а в холодный тон. Больше о трендовых блондах и способах их получить читайте здесь.

У Matrix Color Sync есть отличные новости и для обладательниц локонов темных цветов. Теперь можно тонировать волосы в холодные насыщенные оттенки с очень интересными нюансами. Это стало реальным благодаря пополнению в палитре кислотного тонера, который справляется со своей задачей за 20 минут и подходит даже для уставших, ослабленных и истонченных волос. А что за оттенки — спросите вы. Только самые модные: «Матовый брюнет», «Пепельный брюнет», «Натуральный брюнет» и «Брюнет Мокка».

Посмотрите — это похоже на волшебство, если не разбираться в «кухне» колористов. Хотя нет, волшебство и есть!

Кислотные тонеры успешно нейтрализуют нежелательный теплый подтон, а значит, трендовый холодный или классический теплый цвет удастся на 100%. Можно с легкостью обновить оттенок, тонировать отдельные пряди, затемнить отросшие корни, сделать окрашивание в технике «балаяж» — или просто усилить блеск и гладкость волос с помощью прозрачного красителя Clear из этого кислотного семейства.

Идеальное решение для ослабленных и ломких волос, поскольку содержит протеины, питающие и восстанавливающие волосяные стержни. После применения волосы не только приобретают нужный оттенок, но и немедленно начинают сиять, словно на них направлены лучи сценических софитов!

Действенное средство для обладательниц холодных блондов и шатенов. После салонного тонирования эти оттенки постепенно вымываются, но домашнее тонирование решит эту проблему и нейтрализует теплый рыжий или желтый подтон. Просто периодически меняйте свой обычный шампунь на пигментированный Brass Off.

Must have для любой обладательницы светлых волос! Средство не повреждает волосы, легко справляясь с желтизной после осветления или добавляя морозного флера натуральному цвету волос.

А еще оттеночный шампунь — самый простой способ добавить изюминку в свой образ!

Комбинированная тонировка в Нижнем Новгороде

Комбинированная тонировка является наиболее распространенным вариантом затемнения стекол. Для этого используется несколько видов пленки, профессионалы советуют отдавать предпочтение одной и той же серии. Светлая тонировочная пленка, пропускающая от 75% света предназначена для покрытия лобового стекла, а более плотная – для задних стекол автомобиля. Однако последнее время автовладельцы выбирают разновидность комбинированного затемнения стекол — евротонирование, без покрытия пленкой передних стекол машины. Подобная обработка соответствует всем существующим нормам и требованиям ЕС, что важно для тех, кто часто посещает другие страны.

Следует отметить, что существует огромный выбор различных видов тонировок автомобилей, каждая имеет своих почитателей, но большая часть автолюбителей выбирает наиболее распространенный и практичный способ затемнения окон – комбинированная тонировка.

Преимущества использования

Тонированные автостекла обладают рядом явных преимуществ:

• сокращается вероятность привлечения внимания злоумышленников из-за забытых на сиденье вещей,
• в случае повреждения стекла пленка защитит пассажиров и водителя от осколков,
• пленка защищает салон от ультрафиолетовых лучей, а обивку от выгорания,
• в темное время суток снижается яркость света фар от встречных автомобилей.

Особенности комбинированной тонировки

Комбинированная тонировка стекол заключается в сочетании тонировочной пленки разной плотности. Затемнении передней части авто происходит с учетом норм и правил РФ светлой пленкой, а задних стекол — более темной. Комбинированная тонировка предполагает затемнение лобового стекла не более, чем на 25%, что является положительным моментом, так как данное соотношение разрешено ГИБДД. Для задних стекол машины ограничений нет, существует только одно обязательное условие – наличие 2х зеркал заднего вида, поэтому плотность и процент затемнения можно выбирать любой, с учетом своих пожеланий.

Стоимость

Мы предлагаем услуги тонирования стекол в Нижнем Новгороде высокого качества по фиксированным ценам. Цена зависит от нескольких факторов:

• площади тонируемой поверхности (затемнять необходимо только стекла или дополнительные элементы),
• типа материала (крашеная пленка, металлизированная, съемная, напыление и т.д.),
• количества стекол (от количества стекол зависит срок выполнения работ и объем используемой пленки),
• сложности работ (съемные детали, необходимость снятия стекол или разбора дверей).

Пленки для тонировки должны отвечать всем требованиям ГОСТ, обеспечивать достаточную видимость и стойкость в течение всего срока эксплуатации. В случае необходимости тонировочная пленка легко удаляется. Произвести качественное и быстрое тонирование автомобильных стекол с учетом всех норм под силу только квалифицированным работникам. Мастера нашего автосервиса готовы выполнить разрешенную тонировку по доступной цене в Нижнем Новгороде с учетом пожеланий и предпочтений. Отзывы клиентов и рекомендации помогут вам сделать правильный выбор.

Muji Light Toning Water Обзор

Тип кожи: Комбинированный

Привет, ребята,

Недавно я купил тонер у японской марки Muji, теперь доступный в Индии. Ранее я пробовала их «All in One Essence» из линейки антивозрастных средств. Этот тонер из серии «деликатная забота». Чтобы узнать больше о Muji Light Toning Water и о ее результатах, читайте на 🙂

Цена:
10,50 $ за 200 мл.
Описание продукта:
Серия по уходу за кожей с использованием натуральной воды из Камаиси в префектуре Иватэ.Обеспечивает свежее увлажнение чувствительной кожи, которая легко сохнет. Содержит экстракт портулака, экстракт семян грейпфрута и липидур (поликватерниум-51), вещество, содержащее большое количество влаги, в качестве компонентов защиты кожи. Не вызывает раздражения, нежно воздействует на нежную кожу. * Без отдушек * Не оставляет пятен * Без минеральных масел * Слабокислотный * Без парабенов * Без спирта * Проверено на аллергию (однако не гарантируется отсутствие аллергии для всех пользователей).

Состав:

Как использовать:
После умывания возьмите необходимое количество в руки или на вату и массируйте все лицо.

Мой опыт работы с тонирующей водой Muji Light:

Упаковка этого тонера довольно минималистична. Поставляется в прозрачной бутылке с маленьким пластиковым отверстием у горлышка и металлической крышкой. Что мне нравится, так это то, что на нем есть маркировка объема тонера, чтобы вы могли отслеживать его использование. Также имеется колпачок для распылителя, который необходимо приобретать отдельно. Я этого не сделал, так как у меня был запасной распылитель.

Текстура этого тонера кажется немного пенистой в бутылке.Сначала он напоминает воду, но на коже кажется немного скользким.

Я предпочитаю водянистые тоники, так как моя кожа любит усиленное увлажнение. Я просто распыляю его на лицо после «двойного очищения». Для полного высыхания требуется не менее пары минут. Если я тороплюсь, я похлопываю пальцами по коже. Мгновенно обеспечивает увлажнение. Все остальные мои средства по уходу за кожей наносятся на нее гладко.

Торговый представитель сказал мне, что в нем есть вода с горы.Омине в Японии. Вода проходит через множество минералов и очищается в процессе. PH этого тоника похож на pH наших слез — он слабощелочной. Это свойство позволяет продукту мягко впитываться в кожу. В нем также есть множество растительных ингредиентов, которых я не встречал в других азиатских брендах.

Я попробовала корейский семиступенчатый метод, но не смогла сделать более трех слоев, так как моя кожа стала слишком жирной. Я был немного разочарован по той же причине.Но я думаю, что как базовый тонер он работает хорошо.

Плюсы Muji Light Toning Water:

• Предназначен для чувствительной кожи.
• Минималистичная упаковка.
• Хорошо увлажняет и увлажняет.
• Доступно с учетом предоставленного количества тонера.
• Без парабенов, минеральных масел, отдушек и т. Д.

Минусы тонирующей воды Muji Light:

Рейтинг IMBB:
4/5
Могу ли я выкупить / порекомендовать тонизирующую воду Muji Light?
Я бы выкупил, наверное, для засушливых зимних месяцев.Что касается людей с сухой кожей, то этот тоник может оказаться для вас хорошим. Людям с жирной или комбинированной кожей обязательно попробуйте перед покупкой.

Muji All In One Essence Gel
Laneige Power Essential Skin Refiner Light
NARS Skin Multi-Action Hydrating Toner
The Body Shop Drops Of Light Чистая здоровая осветляющая сыворотка
L’Occitane Almond Apple Toning Cider
Boots Botanics Rose Water Toning Spritz
Dr . Jart + Dermaclear Micro Water
Тонизирующий лосьон Clarins с ирисом
Тонизирующая вода мгновенной свежести L’Oreal Hydrafresh Instant Freshness Toning Water

Полный список ингредиентов Light Toning Water Light MUJI

ЦВЕТНАЯ ЛИТОГРАФ В РАМКАХ «Гамблетон Рысдыка».Издан 1876 г. Светлая тонировка. Большой фолиант.

Условия продажи

1. ПРАВИЛЬНОСТЬ ОПИСАНИЯ. Компания Robert C. Eldred Co., Inc. (далее именуемая Eldred’s) проявила разумную осторожность при каталогизации и правильном описании продаваемой собственности, но ни компания Eldred, ни ее грузоотправители не гарантируют правильность описания и атрибуции. , подлинность или состояние указанного имущества.Никакие заявления не могут считаться такой гарантией, заявлением или принятием на себя ответственности в отношении них, а должны рассматриваться только как мнения. Участникам торгов рекомендуется лично осмотреть всю продаваемую недвижимость до начала аукциона.

2. Если иное не заявлено аукционистом во время продажи, все ставки выставляются на лот, как пронумерованы.

3. Eldred’s оставляет за собой право изъять любую собственность перед продажей.

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЫСОКОЙ СТАВКИ: Лицо, предложившее самую высокую цену, принятое аукционистом, будет покупателем.В случае возникновения разногласий между участниками аукциона аукционист может определить, кто является победителем аукциона, или аукционист может повторно предложить предмет спора, и его решение будет окончательным.

5. ОТКЛОН ПРЕДЛОЖЕНИЙ: Аукционист оставляет за собой право отклонить любое номинальное повышение или любое предложение или повышение, которое, по его мнению, не соизмеримо со стоимостью предлагаемого товара. По своему усмотрению он также может отклонить любое номинальное повышение или любое предложение, которое он может определить как оказывающее отрицательное влияние на рассматриваемый предмет или продажу в целом.Eldred’s может отказать в предоставлении права на участие в торгах любому лицу, не имеющему хорошей кредитоспособности по сравнению с Eldred’s, не имеющему кредитоспособности, или любому лицу, которое Eldred’s по своему собственному усмотрению считает нарушающим или наносящим ущерб установленной практике аукционов, либо до или после принятия предложений или падения молота.

6. НАЗВАНИЕ: За исключением случаев, предусмотренных настоящим документом, право собственности переходит к участнику, предложившему наивысшую цену, как это определено аукционистом, и после этого покупатель несет полную ответственность за риск и ответственность за собственность.

7. ОПЛАТА: При переходе права собственности к участнику, предложившему самую высокую цену, признанному аукционистом, и при соблюдении всех условий, изложенных в настоящем документе, такой участник торгов после этого уплачивает полную покупную цену. Полная оплата должна быть произведена в течение 7 дней с момента продажи. По любым счетам, не оплаченным полностью в течение 25 дней с даты продажи, начисляются проценты по ставке 1,5% в месяц. Кроме того, покупатель может подвергнуться одному или нескольким из следующих действий: a) Любые и все средства правовой защиты, доступные Eldred и его отправителям по закону, включая, помимо прочего, право возложить на покупателя ответственность за полную стоимость покупки; б) Немедленное прекращение продажи с сохранением компанией Eldred в качестве заранее оцененного возмещения убытков всех платежей, произведенных покупателем; c) Перепродажа собственности на публичных аукционах, при этом первоначальный покупатель несет ответственность за любой дефект, расходы и комиссию Eldred по обеим продажам.По усмотрению Eldred, платеж не будет считаться произведенным в полном объеме до тех пор, пока Eldred’s не соберет средства, представленные чеками, или, в случае банковских или кассовых чеков, их подлинность не будет подтверждена. К цене молотка добавляется надбавка покупателя, которая оплачивается покупателем как часть покупной цены.

8. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА: В соответствии с настоящими Условиями продажи и такими положениями и условиями, которые могут быть предписаны, но бесплатно для покупателя, Eldred’s обязуется выполнять все заявки на заказы, представленные ему покупателем, у которого есть кредит. с указанной компанией.Запросы на такие торги должны подаваться в письменной форме с такой четкостью, чтобы не оставлять места для недоразумений в отношении суммы, которая будет предложена, и должны содержать номер по каталогу, а также название или заголовок статьи, на которую будет выставлена ​​ставка. Телефонные предложения должны быть подтверждены в письменной форме или по телеграфу. Все заявки хранятся в условиях строгой конфиденциальности. В случае идентичных ставок приоритет будет иметь самая ранняя (это относится к ставкам, оставленным непосредственно с НЕ Eldred для онлайн-ставок слева). ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ ПО СТАВКАМ ОНЛАЙН. Поскольку консоль интерактивного аукциона не делает различий между левыми и действующими ставками, первая ставка, принятая аукционистом, является выигрышной, независимо от времени, когда изначально оставалась ставка.Eldred’s не несет ответственности за ошибки или невыполнение предложений. Требуется депозит в размере 10% от общей суммы ставки. ТЕЛЕФОННЫЕ СТАВКИ: В то время как продажа продолжается, аукционист может разрешить торги по телефону по его усмотрению. Требуется залог в размере 10% от предполагаемой максимальной ставки. Eldred’s не несет ответственности за любое невыполнение должным образом такого предложения, будь то из-за отказа оборудования, потери связи или неспособности услышать или понять указания участника торгов.Любые советы или мнения, предоставленные Eldred или ее сотрудниками, даны исключительно в качестве вежливости и не являются гарантией состояния, авторства, подлинности или описания указанной собственности. Ответственность за проведение всех торгов по телефону несет исключительно участник торгов.

9. СОСТОЯНИЕ: Если по какой-либо причине какой-либо проданный товар не может быть доставлен или не может быть доставлен в таком хорошем состоянии, в каком оно могло быть на момент продажи, из-за неисправности или повреждения со стороны компании, продажа будет отменена, и любая сумма, которая могла быть уплачена в связи с продажей, будет возвращена покупателю.ИСКЛЮЧЕНИЕ: Eldred’s не несет ответственности за повреждение рамок для картин или абажуров. Eldreds не несет ответственности за ущерб, нанесенный транспортным агентом или его отправителями после того, как он был доставлен такому агенту Eldreds.

10. НАЛОГ НА ПРОДАЖУ: Все покупки облагаются налогом с продаж штата Массачусетс (в настоящее время 6,25%), если покупатель A) не имеет номера освобождения от уплаты налога с продаж штата Массачусетс или номера перепродажи и регистрирует этот номер в компании, B) не является — государственный поставщик, который соответствует всем требованиям GLC 64H 1 (5) и Директивы 89-10 Департамента доходов штата Массачусетс и регистрируется в компании перед каждой покупкой, или C) имеет покупки, отправленные за пределы штата напрямую из Eldred’s добросовестным образом экспедитор.Дилеры, музеи и т. Д. Могут подать заявку на получение номера штата Массачусетс до аукциона, связавшись с Департаментом корпораций и налогообложения Массачусетса, 100 Cambridge Street, Boston, MA 02204.

11. РЕЗЕРВЫ: Если не указано, что это «Безоговорочный аукцион», все продажи могут иметь предметы, подлежащие резервированию (цена, согласованная между аукционистом и отправителем, ниже которой товар не будет продаваться).

12. ПРЕДМЕТЫ, НЕ ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ ДЛЯ ПОСТАВКИ: Все покупки, не полученные в течение двух недель со дня продажи, могут быть отправлены компанией Eldreds покупателю.Все расходы по доставке, упаковке и транспортировке несет покупатель. Если указанные статьи не были оплачены, см. Пункт 7 выше.

13. УПАКОВКА и отгрузка. Во всех случаях упаковка и отгрузка будут осуществляться сторонним агентом и организованы покупателем. Eldreds использует местный магазин UPS или магазин Pak Mail. Eldred’s предоставит альтернативные предложения по доставке крупных товаров, которые будут обрабатываться этими фирмами. Ответственность за любые другие договоренности несет покупатель.Eldred (TM) s должны быть проинформированы о таких договоренностях. После оплаты покупки не будут храниться у Eldred ™ в ожидании доставки более недели. Магазин UPS, Pak Mail Store или грузоотправитель по усмотрению покупателя будут нести ответственность за их удаление и хранение за счет покупателя до отправки. Eldred’s не несет ответственности за повреждение или потерю товара после того, как товар был получен грузоотправителем. Отгрузка хрупких предметов осуществляется по усмотрению грузоотправителя.

14. Настоящие Условия продажи могут быть изменены только в письменной форме компанией Eldreds или публичным объявлением аукциониста во время продажи.

15. Торги по любой статье (-ям) свидетельствуют о принятии условий, изложенных выше.

16. Настоящие условия продажи

Заочные заявки

Из-за того, как наша онлайн-система обрабатывает и передает оставленные ставки, Eldred’s не получает информацию о ставках до точного момента продажи.Поскольку консоль ставок не делает различий между левыми и действующими ставками, первая ставка, принятая аукционистом, является выигрышной, независимо от того, когда изначально была оставлена ​​ставка.

Оплата

Оплата производится в течение 7 дней после закрытия аукциона. Оплата должна производиться в форме банковского или предварительно утвержденного личного чека или денежного перевода.Все чеки должны быть выписаны из американского банка на средства США. Все банковские чеки должны содержать полную личную информацию (имя, адрес, номер телефона), а также номер телефона банка, на который выписан чек. Eldred’s оставляет за собой право удерживать товар до тех пор, пока оплата не будет произведена. Ни при каких обстоятельствах компания Eldred не принимает Paypal или кредитные карты в качестве действительных способов оплаты.

Перевозки

Во всех случаях упаковка и отгрузка будут осуществляться сторонним агентом и организованы покупателем.Eldreds использует местный магазин UPS или магазин Pak Mail. Eldred’s предоставит альтернативные предложения по доставке крупных товаров, которые будут обрабатываться этими фирмами. Ответственность за любые другие договоренности несет покупатель. Eldred’s необходимо проинформировать о таких договоренностях. После оплаты покупки не будут храниться у Элдреда в ожидании доставки более недели. Магазин UPS, Pak Mail Store или грузоотправитель по усмотрению покупателя будут нести ответственность за их удаление и хранение за счет покупателя до отправки.Eldred’s не несет ответственности за повреждение или потерю товара после того, как товар был получен грузоотправителем. Отгрузка хрупких предметов осуществляется по усмотрению грузоотправителя. Абсолютно никакие товары не будут выпущены для отправки до тех пор, пока не будет произведена оплата. Пожалуйста, обратитесь к нашим Советам для участников торгов для получения подробной информации.

Премия и налог покупателя

При успешных ставках взимается 21% покупательской премии.Это включает в себя комиссию за онлайн-аукцион в размере 3%. Все покупки облагаются налогом с продаж Массачусетса (в настоящее время 6,25%), если покупатель не обладает номером освобождения от уплаты налога с продаж или номером перепродажи штата Массачусетс и не регистрирует этот номер в компании или не имеет покупок, отправленных за пределы штата непосредственно от Eldred’s добросовестным экспедитором.

Отчеты о состоянии

Потенциальные покупатели должны лично убедиться в состоянии каждой партии.Хотя отчеты о состоянии могут быть предоставлены по запросу, такие отчеты являются только выражением мнения. Независимо от того, предоставляется ли отчет о состоянии или нет, все имущество продается в соответствии с параграфом 1. Условий продажи, который предусматривает, что все имущество продается «как есть». Отсутствие отчета о состоянии не означает, что недвижимость находится в хорошем состоянии. Все размеры указаны приблизительно. Eldreds приложит все разумные усилия, чтобы ответить на все электронные письма или телефонные звонки, касающиеся условий, в течение 24 часов до продажи.Если в Интернете нет отчета о состоянии, это не обязательно означает, что товар не подлежит ремонту, доработке, восстановлению и т. Д. Потенциальный покупатель несет ответственность за то, чтобы связаться с Eldreds, если он обеспокоен состоянием товара, выходящим за рамки того, что есть. перечисленные в Интернете.

Договор торгов

Ваша ставка является юридически обязывающим контрактом.После падения молотка аукциониста право собственности переходит к участнику, предложившему наивысшую цену, и после этого покупатель несет полную ответственность за риск и ответственность. Пользователи должны зарегистрироваться и получить разрешение на участие в торгах до аукциона. Eldred’s оставляет за собой право отказать в одобрении по любой причине. Аккаунты с личными отзывами будут одобрены при любых обстоятельствах.

Какой Muji Keshosui выбрать? — Тонизирующий крем для чувствительной кожи Muji, серия

Muji для чувствительной кожи состоит из двух линий: оригинальной и отбеливающей. Original Sensitive Skin Care Line — это прозрачные флаконы, а Whitening Sensitive Skin Care Line — белые флаконы. Если вы хотите попробовать Muji keshosui, сначала выберите из прозрачных бутылок. Прозрачные бутылки очень популярны и доступны по цене, и они очень хорошо работают. Поскольку это доступно, некоторые японские женщины также используют их в качестве лосьона для тела или самодельной маски для лица.Некоторые японские знаменитости, в том числе фотомодели, используют именно так Muji. 🙂

1. Линия по уходу за чувствительной кожей — оригинальная (敏感 肌 シ リ ー ズ)
Если у вас чувствительная кожа или вы хотите нанести большое количество кешосуй, их оригинальная линия по уходу за чувствительной кожей подойдет вам. Действительно, оригинальная линия по уходу за чувствительной кожей Muji — самая популярная линия продуктов по уходу за кожей Muji, и я тоже люблю их. Оригинальная линия по уходу за чувствительной кожей Muji представляет собой прозрачные флаконы и включает в себя три вида кешосуй, High Moisture (高 保湿 タ イ プ), Moisture (し っ と り イ プ and) и Light (さ っ ぱ り タ イ プ).

Muji Light Toning Water — High Moisture (化粧 水 ・ 9037 400 мл) иен
200 мл за 700 иен
50 мл за 300 иен