Правильная настройка зеркал заднего вида «мертвая зона» ― 130.com.ua
Для обеспечения безопасности во время поездки водителям необходимо использовать зеркала заднего вида. С их использованием можно контролировать все, что происходит вне машины и, конечно же, избежать аварии или ДТП. Однако, для того, чтобы использование зеркал было максимально эффективным, необходимо их не только правильно установить, но и настроить для получения максимального угла обзора.
Многие водители с пренебрежением относятся к данной процедуре, вследствие, возникновение аварийной ситуации будет неизбежным. Она может возникнуть во время перестроения или обгона другого авто, поскольку часто машины, которые двигаются в противоположном направлении могут пропадать из виду. Поэтому, правильная корректировка и постановка в правильном положении зеркал, поможет контролировать ситуацию и предотвратить возникновение непредвиденного происшествия.
Как можно избежать возникновения «мертвой зоны»?
«Мертвая зона» – это определенная часть пространства, находящаяся в задней части автомобиля, которая не просматривается водителем во время езды. Иными словами, то пространство, которое не охватывают заднее салонное и боковые зеркала, является «слепой зоной».
Причинами появления подобных зон считается:
неправильная настройка зеркал заднего вида;
наличие в сиденьях высоких подголовников;
перевозка больших грузов;
высокие стойки кузовной части;
перевозка крупных пассажиров.
Избежать возникновения «мертвых зон» поможет правильная настройка зеркал или постоянные повороты головы для возможности увидеть, все происходящее сзади авто. Однако, оптимальным вариантом для получения полного обзора в задней части транспортного средства считается зеркало «мертвая зона». Его установка будет способствовать получению большего угла обзора и подобные «слепые пространства» просто исчезнут.
Особенности и виды зеркал «мертвая зона»
Подобные элементы для обзора предоставляют точную и четкую информацию о тех участках дороги, которые могут быть скрыты от взора водителя на дорожном полотне. Наличие «слепой зоны» является одним из важных и сложных явлений на дороге, которых нужно тщательно избегать. Особенно важно приобретение и установка зеркал «мертвая зона» в авто водителей-новичков, во избежание аварийных ситуаций и для обеспечения безопасности во время вождения.
Среди зеркал «мертвая зона» наиболее популярной и полезной моделью считается устройство асферической формы. Данные приспособления разделены на 2 зоны:
1. основная часть изделия больше по размеру, она находится с ближней стороны от водителя. Являет собой обычное зеркало сферической формы, угол обзора которого не превышает обычные размеры зеркала;
2. второстепенная часть уменьшенных размеров, которая является главным элементом, расширяющим угол обзора. Это происходит путем снижения уровня кривизны в дальнем краю этого элемента. Это позволяет увидеть водителю все, что находится в «мертвой зоне».
При покупке важно подобрать необходимый вариант среди представленных видов зеркал «мертвая зона» для вашего авто. Это может быть устройство в виде миниатюрного оптического элемента, фиксирующегося на боковом зеркале или отдельный элемент, который монтируют над основным зеркалом. Огромный выбор подобных аксессуаров можно подобрать на нашем сайте, здесь представлен большой ассортимент приспособлений, подходящих для каждой марки и модели авто. Зеркала заднего вида купить можно на 130.com.ua с доставкой в Харьков, Одессу, Киев и по Украине.
Важно, после покупки и установки зеркала «мертвая зона», хорошо отрегулировать данное приспособление. Для этого водителю нужно расположиться в удобном положении за рулем и посмотреть в зеркало. Если в нем не прослеживаются некоторые участки, в которых находятся движущиеся объекты, значит необходимо его хорошо отрегулировать, чтобы подобных «мертвых зон» не возникало.
Советы для обеспечения безопасной езды
Каждый водитель во избежание аварийных происшествий на дороге, должен придерживаться некоторых рекомендаций, в частности, своевременно смотреть в зеркала заднего вида.
Нужно посмотреть в зеркало перед выполнением маневра – старта с места парковки, обгона или перестроения на дороге.
Торможение должно сопровождаться просмотром дороги в зеркало заднего вида, которое распложено в салоне авто.
Движение с использованием передачи «задний ход» также должно сопровождаться попеременным просмотром зоны сзади авто в салонном и боковых зеркалах. В случае оснащения авто поворотным электроприводом, тогда можно сменить положение бокового зеркала так, чтобы увеличить обзор вблизи транспортного средства.
Перед выходом с авто водителя или пассажиров необходимо также смотреть в боковые зеркала. Поэтому, только после разрешения водителя, пассажир может покинуть автомобиль.
Кроме того, крайне важно придерживаться рекомендаций относительно правил поведения на дороге, делая езду более безопасной. Это, прежде всего, относится к поворотникам, поскольку своевременно включенные или выключенные поворотные сигналы гарантированно предотвратят ДТП. Также, необходимо придерживаться плавного стиля вождения, соблюдая нужный скоростные ограничения на дороге.
Таким образом, имея правильно отрегулированные зеркала и соблюдая все неписанные правила дорожного движения, можно защитить себя и пассажиров от возникновения аварийной ситуации. А оснащение всеми необходимыми аксессуарами позволит иметь круговой обзор своего авто, избегая появления «мертвых зон».
Купить парктроники и зеркала
Материалы по теме
Как правильно отрегулировать зеркала в автомобиле
Чтобы поездка за рулем вашей машины была безопасной, водитель должен постоянно держать под контролем стремительно меняющуюся дорожную ситуацию. Однако далеко не все начинающие автолюбители в курсе, как правильно настроить зеркала в автомобиле, чтобы получать с их помощью максимальный объем полезной информации. В данной статье мы постараемся сформулировать ряд правил и приемов регулировки зеркал, которые наилучшим образом помогут вам в ходе автомобильного путешествия.
Как правильно настроить зеркала в автомобиле
Зеркало заднего вида в салоне и боковые автомобильные зеркала сегодня входят в типовую комплектацию любой легковой машины. В каждой автошколе учеников обучают грамотно пользоваться ими во время обгонов, перестроений в потоке транспорта, парковок задним ходом в гараж и на стоянку. Главное назначение этих устройств – обеспечить наилучший обзор и свести «слепые» зоны к минимуму.
Боковые зеркала способствуют контролю ситуации по бокам от автомобиля и позади него. В оптимальном положении корпус самого авто не превышает в них четверти отражаемого поля зрения, но и не исчезает полностью, оставаясь опорной точкой визуального ориентирования. То есть, должны быть хорошо видимы бампер или крыло, а также ручки передней или задней двери. В противном случае будет затруднительно почувствовать габариты автомобиля.
Настройка боковых зеркал автомобиля правильно по углу отклонения относительно вертикали выполняется так, чтобы линия горизонта в них совпадала с реальной или находилась визуально чуть выше нее.
В итоге в зеркальном отражении можно будет видеть часть вашего автомобиля, дорожное покрытие (две трети высоты отражения) и некоторое пространство над ним (одна треть). При этом положение вашей головы не должно вынуждать вас наклоняться к зеркалам или излишне крутить головой, чтобы заглянуть в них. Левое зеркало вы контролируете глазами, почти не поворачивая голову, а для контроля ситуации в правом слегка поворачиваете ее.
Находящееся в салоне зеркало заднего вида служит вспомогательным инструментом. Оно дополняет текущую картину в заднем секторе наблюдения и помогает существенно уменьшить слепые зоны. В связи с этим заднее стекло машины следует содержать чистым, без декоративных наклеек и прочих элементов, снижающих качество обзора. В зеркале салона оно должно отражаться полностью. Правильная настройка зеркала заднего вида автомобиля подразумевает такой угол его наклона, чтобы небо до линии горизонта в нем занимало около трети пространства.
Что нужно учитывать при настройке
Следует знать, что настройка зеркал производится только тогда, когда будет выполнена максимально комфортная для вас регулировка водительского сидения именно в том положении, в котором вы будете управлять автомобилем. Отрегулируйте кресло так, чтобы сесть на него полностью, с комфортно прижатой спиной, но не прижатой головой. Обе руки должны свободно размещаться на руле в чуть согнутом состоянии. Ноги вытягиваются и слегка сгибаются в коленном суставе. Если вы поменяете положение кресла, то все регулировки зеркал придется выполнять снова. Настраивать их в ходе движения нельзя, так как это может спровоцировать аварийную ситуацию.
При настройке зеркал в автомобиле правильно нужно учитывать, что сегодня на легковых авто устанавливаются зеркала со стеклом не только плоской, но и сферической формы. Плоские зеркальные поверхности отражают внешнюю ситуацию более достоверно, в то время как сферические ее несколько искажают, но при этом расширяют угол охвата картинки.
Как парковать машину с использованием зеркал
Парковка без бортовых камер, датчиков и парктроника требует наработанного практического навыка. Опытным водителям вполне хватает для этого боковых зеркал. Перед въездом в «карман» следите за нижним краем левого зеркала. Если он визуально приблизился или сравнялся с краем здания, бордюра или иной границей, отделяющей дорогу от вертикального препятствия, автомобиль можно останавливать. Расстояние спереди до помехи составит приблизительно двадцать-тридцать сантиметров.
Если вы паркуетесь задним ходом, метод примерно тот же. Однако смотреть следует не на край левого зеркала, а непосредственно в него. Тормозить можно, когда граница между дорогой и препятствием станет пропадать из зоны обзора. Расстояние до препятствия сзади при этом также составит примерно двадцать сантиметров.
Разумеется, вам нужно будет принимать в расчет форму кузова вашей машины и некоторые другие нюансы, замечать и учитывать которые вы научитесь по мере реальной практики.
Использование зеркал во время движения
Если вы уже разобрались, как правильно отрегулировать зеркала в автомобиле, это поможет вам гораздо увереннее чувствовать себя на дороге. Многие неопытные автолюбители испытывают некоторые сложности при определении габаритных расстояний во время перестроений или маневрирования. Решить эту проблему помогает регулярное пользование зеркалами.
Допустим, вы время от времени прижимаетесь к левому краю полосы движения, так как не можете правильно оценить расстояние между вашим автомобилем и дорожным бордюром или обочиной справа. Чаще обращайте взгляд в правое зеркало, в котором боковая поверхность машины и ее положение от края проезжей части видны достаточно хорошо. Этот метод не даст оценку расстояния с математической точностью, но спасет от нелепого происшествия.
При передвижении в средней полосе визуально сравнивайте между собой расстояние в обоих зеркалах до дорожной разметки и подруливайте так, чтобы оно сравнялось. В итоге вы будете ехать посередине полосы.
Чтобы уменьшить возможные визуальные искажения не забывайте пользоваться зеркалом заднего вида, что поможет точнее оценивать ситуацию на дороге.
Мы надеемся, что эта статься была вам полезна, и желаем уверенности и спокойствия в каждой вашей поездке!
Источники
mafin. ru;
5-tv.ru;
avtoshkolamost.ru;
form-auto.ru.
Если вы обнаружили ошибку или неточность, пожалуйста, сообщите об этом на почту blog@absolutins.ru .
Автомобильные зеркала являются очень важной частью автомобиля, и при наличии необходимых знаний вы можете вести полноценную автомобильную жизнь.
Содержание
1. Обеспечение видимости — основа безопасного вождения
2. Какие зеркала необходимы для автомобилей?
3. Базовые сведения о зеркалах заднего вида 3-1. Определение зеркал заднего вида 3-2. Роль зеркал заднего вида 3-3. Особенности зеркал заднего вида 3-4. Правильное положение и регулировка зеркал заднего вида 3-5.Уход за зеркалом заднего вида, проблемы и профилактические меры
4. Базовые знания о боковых зеркалах 4-1. Определение боковых зеркал 4-2. Роль боковых зеркал 4-3. Характеристики боковых зеркал 4-4. Правильное положение и регулировка боковых зеркал 4 -5. Уход за боковыми зеркалами, проблемы и профилактические меры
5. Стандарты установки автомобильных зеркал в законах и правилах
6.Сводка
（1）Поддержание видимости – основа безопасного вождения
Автомобиль состоит из множества частей, и каждая из них играет роль в предотвращении несчастных случаев. Среди них зеркала являются одной из важнейших деталей, играющих активную роль в обеспечении обзора во время движения и при парковке. В этой статье мы простым языком объясним основы автомобильных зеркал. При правильных знаниях и обращении вы можете наслаждаться безопасной жизнью автомобиля.
（2）Какие типы зеркал необходимы для автомобилей?
В автомобилях есть два типа зеркал. Одним из них является зеркало, установленное внутри автомобиля, называемое зеркалом заднего вида или задним зеркалом. Зеркало заднего вида крепится к верхней центральной части лобового стекла автомобиля и служит для проверки непосредственно позади автомобиля. Зеркало другого типа — это наружное зеркало или зеркало на крыле, которое расположено снаружи автомобиля. Наружные зеркала заднего вида и боковые зеркала также называются боковыми зеркалами. Наружные зеркала заднего вида крепятся к дверям с обеих сторон передних сидений и используются для осмотра задней части автомобиля. Зеркала Fender устанавливаются с двух сторон (симметрично) на капот автомобиля и выполняют ту же роль, что и наружные зеркала заднего вида, но в настоящее время в основном устанавливаются в кабинах и государственных автомобилях.
（3）Основные сведения о зеркалах заднего вида
3-1. Определение зеркала заднего вида
・Зеркало заднего вида относится к зеркалу, расположенному в верхней центральной части передней части автомобиля, и в совокупности называется задним. зеркало, включая наружные и боковые зеркала
・Термин «заднее зеркало» является японско-английским и описывается как «koushakyo» в юридической терминологии (статья 44 стандартов безопасности Закона о грузовых транспортных средствах).
・Зеркала заднего вида используются для наблюдения непосредственно за автомобилем и должны быть установлены в соответствии с Законом о грузовых автомобилях.
3-2.Роль зеркал заднего вида
・Проверка автомобилей, следующих за автомобилем, во время движения
・Проверка безопасности пассажиров заднего сиденья во время движения
・Проверка задней части автомобиля при парковке認
・Проверка задней части автомобиля при запуске автомобиля
3-3.Характеристики зеркал заднего вида
Зеркала заднего вида изготовлены из двух многослойных зеркал, поэтому они не ослепляют даже при попадании на них сильного света сзади. Изменение угла наклона зеркал уменьшает ослепление, но при движении ночью или в туннелях фары следующего автомобиля могут отражать и ослеплять вас. В таких случаях вы можете уменьшить блики, отрегулировав угол наклона зеркала, потянув на себя рычаг внизу по центру зеркала заднего вида. Комнатное зеркало с этим рычагом называется «антибликовым зеркалом заднего вида». В последние годы также увеличился спрос на «автоматические антибликовые» зеркала, которые обнаруживают свет и автоматически уменьшают отражательную способность. Во избежание травм пассажиров в случае аварии или другого удара стандартом установки зеркал заднего вида является «регулируемое или съемное».
3-4.Правильное положение и регулировка зеркал заднего вида
①Сядьте на место водителя и отрегулируйте положение сиденья.
②Определившись с посадкой за рулем, отрегулируйте положение зеркала заднего вида.
В это время отрегулируйте угол так, чтобы вы могли видеть все заднее стекло, сохраняя при этом зеркало в горизонтальном положении.
3-5.Уход за зеркалом заднего вида, проблемы и профилактические меры
Грязная поверхность зеркала
Если зеркало заднего вида загрязнено, видимость позади вас будет плохой, что делает его опасным, поэтому протирайте его водой или регулярно сушите . В частности, если вы курите в машине, дым будет прилипать к машине. Если вы курите в машине, от этого не избавиться, вытирая ее водой или используя специальный очиститель для удаления пятен.
Поврежденная или поцарапанная зеркальная поверхность
Поврежденная или поцарапанная зеркальная поверхность опасна для пассажиров, поэтому мы рекомендуем заменить ее как можно скорее.
A Шатающееся или качающееся зеркало заднего вида
Пластмассовые изделия подвержены нагреву и износу, поэтому периодически проверяйте область крепления и другие детали.
（4）Базовые знания о боковых зеркалах
4-1. Определение бокового зеркала
Наружные зеркала часто называют боковыми зеркалами, и их необходимо устанавливать снаружи слева и справа спереди. двери сидений в соответствии со статьей 44 (зеркала заднего вида) стандартов безопасности Закона о дорожных транспортных средствах. В Японии было время, когда разрешались только зеркала заднего вида (зеркала, установленные на капоте), но с послаблением закона в 1983, наружные зеркала заднего вида в наши дни стали нормой.
4-2.Роль боковых зеркал
・Проверка состояния следующих за вами автомобилей во время движения
・Проверка позади вас при смене полосы движения или повороте направо или налево во время движения.
・Проверка расстояния до препятствий и стен при парковке.
・Проверка ограничительной линии при въезде в гараж.
4-3. Характеристики боковых зеркал
Боковые зеркала не могут видеть прямо позади вас, но они могут видеть за правой и левой сторонами кузова автомобиля, поэтому они очень полезны при движении автомобиля, например, при вождении, стоянка или запуск. Их можно отрегулировать под углом, который хорошо виден водителю, например, при вождении или парковке, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать слепых зон, если угол не в фокусе.
4-4.Правильное положение боковых зеркал и их регулировка
Боковое зеркало водителя
В верхнем и нижнем поле зрения земля должна быть видна примерно от одной трети до одной четверти времени. В лево-правом поле зрения зеркало должно показывать кузов автомобиля примерно от одной четверти до одной пятой пути.
Боковое зеркало со стороны переднего пассажира
Убедитесь, что половина или треть обзора вверх и вниз показывает землю, а четверть обзора слева и справа показывает кузов автомобиля. Боковые зеркала важны для проверки наличия мотоциклов и велосипедов при повороте направо или налево, для проверки состояния следующих транспортных средств при смене полосы движения, а также для проверки границ и препятствий при парковке. Не будет преувеличением сказать, что угол и положение боковых зеркал имеют решающее значение для предотвращения несчастных случаев и беспрепятственного въезда в гараж и парковку. Отрегулируйте их для правильного положения вождения.
4-5.Уход за боковыми зеркалами, проблемы и меры профилактики
Запотевание боковых зеркал
Так как боковые зеркала устанавливаются снаружи автомобиля, они могут легко загрязниться или потускнеть из-за дождя или снега. Матовость и капание на поверхности зеркала могут снизить видимость и быть очень опасными. Вот несколько способов предотвратить это.
Гидрофильное зеркало
С помощью фотокаталитической технологии на поверхность зеркала наносится пленка из кристаллизованного оксида титана (Ti02), которая разрушает грязь на поверхности зеркала и делает капли дождя гидрофильными, обеспечивая видимость назад. Это фотокаталитическое гидрофильное зеркало необходимо подвергать воздействию солнечного света, поскольку его характеристики улучшаются под действием ультрафиолетовых лучей, содержащихся в солнечном свете. Кроме того, если поверхность гидрофильного зеркала покрыта воском, водоотталкивающим покрытием или антиобледенительным материалом, используемым в автомойках, характеристики зеркала ухудшатся. В этом случае необходимо тщательно вымыть поверхность зеркала нейтральным моющим средством. Однако, в зависимости от типа воска или покрытия, прилипшего к зеркалу, ухудшение характеристик может быть необратимым, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы максимально избежать прилипания.
Установка наружных зеркал с подогревом
Наружные зеркала с подогревом, как и задние стекла, оснащены встроенным нагревательным элементом для предотвращения попадания капель воды при нажатии кнопки.
Нанесение и распыление материала для покрытия
Если зеркала не были покрыты на момент покупки, вы можете нанести покрытие или распылить, чтобы сделать их гидрофильными или водоотталкивающими. Гидрофильная обработка — это процесс, при котором дождевая вода смешивается с зеркалом и заставляет ее стекать. Водоотталкивающие свойства — это процесс, при котором дождевая вода, прилипшая к зеркалу, превращается в капли воды и отталкивается от них.
Если вы думаете, что «у вас проблема», примите меры как можно скорее!
Боковые зеркала могут не работать, так как двигатель и переключатели со временем изнашиваются. Если вы заметили какую-либо из следующих проблем, как можно скорее обратитесь к своему дилеру или продавцу.
・Боковые зеркала не двигаются или не открываются
・Боковые зеркала не двигаются даже при включении электрического выключателя
・Двигается только одно боковое зеркало
・Все время шумит
・Шумит, но не двигается
・Зеркало поцарапано или разбито
（5） Нормы установки автомобильных зеркал в нормативных актах
Ниже приведены стандарты установки автомобильных зеркал в соответствии со статьей 44 (зеркала заднего вида) Закона о стандартах безопасности дорожного транспорта.
Применимые элементы
・Для зеркал, установленных снаружи кузова автомобиля, конструкция должна быть способна смягчить удар в случае контакта с пешеходом (переменного типа, типа падения и т. д.)
・Для зеркал, установленных внутри автомобиля, конструкция должна иметь возможность упасть, чтобы предотвратить травмы пассажиров в случае аварии или другого удара (разъемного или съемного типа)
・Зеркало устанавливается таким образом, чтобы на его работу не влияет вибрация во время движения
・Простота регулировки и поддержания постоянного направления
・Проверка состояния транспортных средств на расстоянии до 50 метров за сиденьем водителя
※Статья 224, Раздел 3 Подробного уведомления о статье 44 Стандартов безопасности дорожного транспорта Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. ※ См. статью 44 (зеркала заднего вида и т. д.) Правил безопасности дорожного движения Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма.
（6）Краткий обзор
Зеркала заднего вида и боковые зеркала необходимы как во время движения, так и при парковке. Поскольку видимость зависит от позы водителя, положения и высоты сиденья, важно проверить их перед началом движения. Также важно использовать их ежедневно, чтобы сохранить зрение.
Что на самом деле делает эта вкладка на зеркале заднего вида?
Из всего низкотехнологичного оборудования для обеспечения безопасности, которое не пользуется достаточным уважением, пожалуй, ни одно не страдает от обработки Родни Дэнджерфилда так сильно, как зеркало заднего вида. Этот скромный кусок стекла, металла и пластика может выглядеть не очень, но он отвечает за ваш обзор из целой четверти автомобиля. Это ключ к тому, чтобы узнать, приближается ли к вам полицейский, приближается ли к вам полуприцеп или таинственным образом исчез ваш туристический прицеп.
Конечно, задний обзор — палка о двух концах. Вам нужно, чтобы свет проходил через заднее стекло и отражался от этой отражающей поверхности, чтобы видеть, но тот же путь фотонов открыт и для лучей фар. Стрельба этими интенсивными импульсами по вашим чувствительным палочкам и колбочкам может привести к оглушению или частичной слепоте, особенно ночью, когда ваши зрачки широко открыты, чтобы впитать как можно больше света.
Принимая во внимание небольшое препятствие , которое может вызвать потеря зрения при пилотировании нескольких тысяч фунтов металла со скоростью 100 футов в секунду, автопроизводители нашли способ предотвратить это (или, по крайней мере, уменьшить эффект): диммерный переключатель , обычно в виде небольшого выступа в нижней части зеркала. Нажмите на нее, и сила отражения уменьшится, не дав свету слепить ваши глазные яблоки.
Но как именно этот маленький выступ на зеркале заднего вида делает это?
Все сводится к тому, как устроено зеркало заднего вида. Отражающая поверхность состоит из двух основных частей: отражающей поверхности самого зеркала и куска стекла, покрывающего его. Однако, вопреки тому, что вы могли ожидать, стекло не имеет одинаковой толщины; на самом деле он толще вверху и тоньше внизу. (Или, выражаясь геометрически: поверхность стекла идет не параллельно поверхности зеркала, а под небольшим острым углом к ней.)
Из-за этого свет, направляющийся к водителю, отражается не один раз, а дважды — в первую очередь от хорошо отражающей зеркальной поверхности, но также и от менее отражающей поверхности стекла. И эти два отражения достигают водителя на двух разных высотах: более слабое отражение от стекла ниже более сильного от зеркальной поверхности.
Нажатие на язычок в нижней части зеркала заднего вида просто регулирует угол решетки на величину, равную разнице между углами стекла и зеркальной поверхности. При этом более слабое отражение от стекла попадает в глаза водителю там, где раньше было более сильное зеркальное отражение.
Конечно, многие новые автомобили вообще не имеют язычка ручной регулировки благодаря появлению зеркал заднего вида с автоматической регулировкой. Большинство таких автомобилей делают это благодаря электрохромной поверхности стекла, которая меняет непрозрачность, когда через нее проходит электрический ток; датчики освещенности определяют условия окружающей среды и, когда на улице темно, уменьшают количество света, проходящего через стекло, тем самым избавляя водителя от глазного натиска.
Сортировать по —Цена, по возрастаниюЦена, по убываниюПо названию товара, от А до ЯПо названию товара, от Я до АПо наличию
999,00 руб В наличии
Купить
Пневмокраскопульт
ELITECH 0704.010200
Вид устройства:
Пневмокраскопульт
Давление, бар:
3.5
Вес, кг:
0.45
Расход воздуха, л/мин:
85-226
Диаметр сопла, мм:
1.5
799,00 руб В наличии
Купить
Пневмокраскопульт
ELITECH 0704.010700
Вид устройства:
Пневмокраскопульт
Давление, бар:
3
Вес, кг:
0. 67
Расход воздуха, л/мин:
141-283
Способ распыления ЛКМ:
HVLP
1 890,00 руб В наличии
Купить
Пневмокраскопульт
ELITECH 0704.010800
Вид устройства:
Пневмокраскопульт
Давление, бар:
3.5
Вес, кг:
0.46
Расход воздуха, л/мин:
85-226
Диаметр сопла, мм:
1.5
1 090,00 руб В наличии
Купить
Пневмокраскопульт
ELITECH 0704.010900
Вид устройства:
Пневмокраскопульт
Давление, бар:
3.5
Вес, кг:
0.75
Расход воздуха, л/мин:
85-226
Диаметр сопла, мм:
1.5
1 090,00 руб В наличии
Купить
Пневмокраскопульт
ELITECH 0704.013400
Вид устройства:
Пневмокраскопульт
Давление, бар:
3
Вес, кг:
0. 91
Расход воздуха, л/мин:
266
Способ распыления ЛКМ:
HVLP
1 721,00 руб Нет в наличии
Пневмокраскопульт
ELITECH 0704.013500
Вид устройства:
Пневмокраскопульт
Давление, бар:
3
Вес, кг:
0.6
Расход воздуха, л/мин:
248
Способ распыления ЛКМ:
LVMP
3 166,00 руб Нет в наличии
Пневмокраскопульт
ELITECH 0704.017100
Вид устройства:
Пневмокраскопульт
Давление, бар:
3.5
Вес, кг:
0.61
Расход воздуха, л/мин:
160
Диаметр сопла, мм:
1.5
1 606,00 руб Нет в наличии
Сортировать по —Цена, по возрастаниюЦена, по убываниюПо названию товара, от А до ЯПо названию товара, от Я до АПо наличию
Пневмокраскопульты
Сортировать по
Сортировка по названию товара +/-
Название товара
Категория
Название производителя
Цена товара
Показано 1 — 19 из 19 15243060150
Matrix Вес, кг
2. 68
Рабочее давление, бар
9
Расположение бачка
Верхний
Емкость, л
9
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Matrix Вес, кг
0.433
Потр-ние возд., л/мин
35
Расположение бачка
Верхний
Емкость, л
0.1
Диаметр сопла, (мм)
0.5
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Matrix Вес, кг
0.739
Рабочее давление, бар
4
Потр-ние возд., л/мин
230
Расположение бачка
Верхний
Емкость, л
0.6
Диаметр сопла, (мм)
1.8 — 1.5 — 1.2
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Matrix Вес, кг
0.77
Рабочее давление, бар
4
Потр-ние возд. , л/мин
230
Расположение бачка
Верхний
Емкость, л
1
Диаметр сопла, (мм)
1.2 — 1.5 — 1.8
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Matrix Вес, кг
0.739
Рабочее давление, бар
4
Потр-ние возд., л/мин
230
Расположение бачка
Нижний
Емкость, л
0.75
Диаметр сопла, (мм)
1.2 — 1.5 — 1.8
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Matrix Вес, кг
0.93
Рабочее давление, бар
4
Потр-ние возд., л/мин
230
Расположение бачка
Верхний
Емкость, л
1
Диаметр сопла, (мм)
1.8 — 1.5 — 1.2
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Matrix Вес, кг
0. 87
Потр-ние возд., л/мин
230
Расположение бачка
Нижний
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Fubag Вес, кг
1
Рабочее давление, бар
4.5
Потр-ние возд., л/мин
175
Расположение бачка
Верхний
Диаметр сопла, мм
1.5
Емкость, л
1
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Fubag Вес, кг
1.3
Рабочее давление, бар
3.5
Потр-ние возд., л/мин
178
Расположение бачка
Нижний
Диаметр сопла, мм
1.5
Емкость, л
0.75
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Fubag Вес, кг
2.83
Рабочее давление, бар
3.5
Потр-ние возд., л/мин
121
Расположение бачка
Верхний
Диаметр сопла, мм
3. 0
Емкость, л
4.5
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Fubag Вес, кг
5.56
Диаметр сопла, мм
1.8
Емкость, л
0.5
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Fubag Вес, кг
0.72
Рабочее давление, бар
3
Потр-ние возд., л/мин
275
Расположение бачка
Верхний
Диаметр сопла, мм
1.5
Емкость, л
0.6
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Fubag Вес, кг
2.3
Рабочее давление, бар
3
Потр-ние возд., л/мин
275
Расположение бачка
Нижний
Диаметр сопла, мм
1.5
Емкость, л
1
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Fubag Вес, кг
0. 98
Рабочее давление, бар
3
Потр-ние возд., л/мин
225
Расположение бачка
Верхний
Диаметр сопла, мм
1.3
Емкость, л
0.6
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Fubag Вес, кг
0.9
Рабочее давление, бар
3.5
Потр-ние возд., л/мин
180
Расположение бачка
Верхний
Диаметр сопла, мм
1.4
Емкость, л
0.6
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Fubag Вес, кг
1.15
Рабочее давление, бар
3.5
Потр-ние возд., л/мин
180
Расположение бачка
Верхний
Диаметр сопла, мм
1.4
Емкость, л
0.6
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Автодело Вес, кг
1
Рабочее давление, бар
3. 5
Потр-ние возд., л/мин
350
Расположение бачка
Верхний
Диаметр сопла, мм
1.5
Емкость, л
0.6
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Техмаш Вес, кг
0.8
Рабочее давление, бар
4.5
Потр-ние возд., л/мин
350
Расположение бачка
Верхний
Диаметр сопла, мм
1.5
Емкость, л
0.6
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Fubag Вес, кг
1
Рабочее давление, бар
3.5
Потр-ние возд., л/мин
160
Расположение бачка
Нижний
Диаметр сопла, мм
1.8
Емкость, л
1
Позвонить для запроса цены
Описание товара
Производители
Популярные товары
Пневмогайковерт ударный IW680 1/2 100110Микрорегулятор давления T108-R00Двустороннего действия с регулировкой демпфирования в обе стороны, магнитный, диаметр цилиндра 125 мм, длина хода поршня 1600 мм.
Воздушные краскопульты | Пистолет для воздушной краски
В пневматическом пистолете-распылителе используется поток жидкости под низким давлением со сжатым воздухом на воздушной головке для контролируемого распыления материала. Этот метод, используемый для распыления жидкостей с низкой и средней вязкостью, позволяет получить высококачественную отделку класса А или декоративную отделку.
Найти дистрибьютора
Связаться с экспертом
Автоматические пистолеты-распылители AirPro
Автоматические пистолеты-распылители AirPro имеют широкий ассортимент стандартных моделей с совместимыми моделями пистолетов, в дополнение к HVLP и обычным. Идеально подходит для металла, дерева и материалов с высокой степенью износа.
Подробнее
Автоматические пистолеты-распылители AirPro EFX
Автоматические пистолеты-распылители AirPro EFX являются одними из самых легких и компактных пистолетов в своем классе. AirPro EFX не имеет внутреннего механизма отсечки воздуха и обеспечивает повышенную надежность и точность потока жидкости.
Узнать больше
Пистолеты-распылители AirPro
Пистолеты-распылители AirPro предназначены для нанесения жидких покрытий для автомобилей, металла, дерева, водорастворимых, износостойких, клеевых и других покрытий. Ручные пневматические пистолеты-распылители поставляются с тремя типами подачи: гравитационной, напорной и сифонной.
Узнать больше
Пневматические распылители Finex
Конструкция распылителей Finex предлагает более доступный способ распыления. Доступны варианты пистолета с подачей под давлением или самотеком, а также HVLP или традиционные технологии.
Узнать больше
Stellair Auto
Добейтесь превосходных результатов с помощью автоматических пневматических пистолетов-распылителей, инструментов для выравнивания факела распыла и воздушных насадок, изготовленных для распыляемого материала. Stellair Auto обеспечивает непревзойденную производительность, быстрое обслуживание и низкопрофильный дизайн автоматизированных систем финишной обработки.
Подробнее
Решения для жидкой отделки
Аппликатор
Существует широкий выбор аппликаторов. Выбор правильного оборудования для распыления жидкости зависит от желаемого качества отделки, эффективности переноса, скорости нанесения, типа используемой краски и покрываемых продуктов.
Прочитать статью
Имя*
Пожалуйста, введите значение
Фамилия*
Пожалуйста, введите значение
Страна*— Ваша страна —АфганистанАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияAust riaАзербайджанБагамыБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудыБутанБоливияБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеВиргинские острова, БританскийБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКамбоджаКамерунКанадаКанадаКабо-ВердеКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайРождество ОстровКокосовые островаКолумбияКоморыКонгоРеспублика КонгоОстрова КукаКоста-РикаХорватияКубаКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияG ГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и МакдональдсГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракИрландияОстров МэнИзраильИталияКот-д’ИвуарЯмайкаЯпонияИорданияКазахстанКенияКирибатиКосовоКу waitКыргызстанЛаосЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы ОстроваМартиникаМаврикияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия, Федеративные ШтатыМолдоваМонакоМонголияЧерногорияМонсерратМароккоМозамбикМьянмаНамибияN auruНепалГолландияНидерландские Антильские островаНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэ Остров НорфолкКорея, СеверСеверная Македония, Республика Северные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинаПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссияРуанда Остров Святой ЕленыСент-Китс и НевисСвятой ЛюсияСен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаКорея, ЮжныйЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвеция ШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайваньТаджикистанТанзания, Объединенная Республика ТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное КоролевствоСоединенные ШтатыУругвайВирджин Острова, СШАУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Пожалуйста, выберите
*
Пожалуйста, укажите свой адрес электронной почты или номер телефона
Электронная почта
Требуется адрес электронной почты или номер телефона
Телефон
Требуется адрес электронной почты или номер телефона
Название компании
Пожалуйста, введите значение и другие новости Graco.
Ваша конфиденциальность очень важна для Graco. Мы не будем продавать вашу информацию другим компаниям. Однако для наилучшего удовлетворения ваших потребностей ваша информация может быть передана партнерам-дистрибьюторам Graco. Для получения подробной информации ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности.
Звоните в службу поддержки
Понедельник–пятница 7:30–17:00 Центральное время
866-361-5929
Поддержка по электронной почте
Связаться
Найти дистрибьютора
Для местных продаж и сервисной поддержки
Поиск
Поиск
Деревообрабатывающее приложение | Finish Systems – Тэги «краскораспылители»
Комплект пистолета-распылителя 3M Accuspray HG «All In One» HVLP с гравитационной подачей — (16580)
349,50 $
Пистолет-распылитель 3M ACCUSPRAY HG «All In One» HVLP с гравитационной подачей. ..
Пистолет-распылитель 3M ACCUSPRAY HGP HVLP с гравитационной подачей под давлением — (16587)
345,25 $
Пистолет-распылитель 3M ACCUSPRAY HGP HVLP с подачей под действием гравитационного давления разработан…
Система распылительных пистолетов 3M™ Performance Gravity HVLP с PPS™ серии 2.0 — (26778)
543,75 $
Легкий и простой в использовании пистолет-распылитель 3M™ Performance был создан…
К.А. Technologies AMCPR Автоматический пистолет-распылитель с пониженным давлением
932,84 $
The C.A. Технологии Автоматический пистолет-распылитель AMCPR с пониженным давлением сочетает…
К.А. Технологии AutoCAT 100C (A100C) Обычный автоматический пистолет-распылитель
От $651,40
AutoCAT 100C (A100C) — это промышленный автоматический пистолет общего назначения…
К.А. Технологии Автоматический пистолет AutoCAT 100H (A100H) HVLP
734,78 $
AutoCAT 100H (A100H) — это промышленный автоматический пистолет HVLP общего назначения. ..
К.А. Технологии Автоматический безвоздушный распылитель Bobcat Air Assist (AAA)
1 019,84 $
The C.A. Технологии Автоматический безвоздушный пистолет Bobcat Air Assist (AAA) разработан…
К.А. Технологии Безвоздушный распылитель Bobcat Air Assist (AAA)
789,33 $
C.A. Технологии Пистолет Bobcat Air Assist Airless (AAA) предназначен для…
К.А. Технологии Пистолет-распылитель CAT-X Gravity Feed HVLP и RP (модель «B», с черным тефлоновым покрытием)
От $708,84
C.A. Technologies с гордостью представляет новый профессиональный спрей CAT-X…
К.А. Технологии Пистолет-распылитель CAT-X Gravity Feed HVLP и RP (модель «C» — классический вид)
От $708,84
К.А. Technologies с гордостью представляет новый профессиональный спрей CAT-X…
К.А. Технологии Пистолет-распылитель CAT-X Gravity Feed HVLP и RP (модель «M» — красный мрамор)
От $708,84
C.A. Technologies с гордостью представляет новый профессиональный спрей CAT-X. ..
К.А. Технологии Пистолет-распылитель CAT-Xpress с подачей под давлением RP и HVLP
От $577,54
Новый C.A. Технологии Пистолет-распылитель CAT-Xpress профессионального уровня с подачей под давлением…
К.А. Технологии Cougar Air Assist Airless (AAA) Пистолет-распылитель
789,33 $
C.A. Технологии Cougar Air Assist Airless (AAA) — финишная отделка…
К.А. Технологии CPR Гравитационный пистолет-распылитель с пониженным давлением (RP)
От $555,51
The C.A. Технологии Краскораспылители CPR (CAT с пониженным давлением) с гравитационной подачей комбинируют…
К.А. Технологии Пистолет-распылитель CPR с подачей под давлением
От $547,60
C.A. Технологии Краскораспылители CPR (CAT с пониженным давлением) с подачей под давлением…
К.А. Технологии Пистолет-распылитель CPR-FE с подачей под давлением — CAT Pack
Цена от $474,59
C.A. Технологии CPR-FE (CAT Pressure Reduced – Finish Excellence) с подачей под давлением. ..
К.А. Технологии CPR-T3 Gravity Feed — Пистолет-распылитель с пониженным давлением
393,59 $
Пистолет-распылитель CPR-T3 (CPR — Techline) с гравитационной подачей предлагает меньше…
К.А. Технологии Пистолет-распылитель FE-Line LCFM (Low CFM) HVLP с подачей под давлением — CAT Pack
От $473,19
Модель Finish Excellence (FE-Line) LCFM HVLP (FE-LCFM) — это наша модель с низким CFM…
К.А. Технологии Пистолет-распылитель Jaguar 100H (J100H) HVLP с гравитационной подачей — CAT Pack
От $658,16
Jaguar 100H (J100H) — это промышленный пистолет общего назначения с гравитационной подачей…
К.А. Технологии Lynx 100C (L100C — Multicolor) Традиционный пистолет-распылитель с подачей под давлением
От $383,69
C.A. Технологии Lynx 100C (L100C — Multicolor) — стандартная обычная…
К.А. Технологии Lynx 100CM (L100CM – Multicolor Touch-Up) Обычный пистолет-распылитель с подачей под давлением
443,04 $
LYNX 100CM (L100CM) специально разработан для ретуширования многоцветных.
советы от специалистов — Статьи компании «ЖелДорЭкспедиция»
Содержание:
Какой транспорт можно использовать для перевозки снегохода?
Особенности погрузки и транспортировки снегохода
Основные правила и необходимые документы для транспортировки снегохода
Как перевезти снегоход с помощью компании-грузоперевозчика?
Перевозка снегоходов — задача сложная, требует тщательной подготовки, специальных знаний. Тяжелые, габаритные аппараты достаточно хрупкие, сложно обеспечить им неподвижность в пути. Не все авто подойдут для транспортировки, нужно продумать систему креплений, несколько раз за весь маршрут проверить состояние техники в кузове. Безопасный способ — перевозка снегоходов на автомобиле специализированной компании. Риски минимальные, сохранность дорогого объекта гарантирует логист.
Какой транспорт можно использовать для перевозки снегохода?
Транспортировать снегоходы допустимо на исправных машинах, имеющих техническую документацию:
Легковые — вариант для небольших моделей с малым весом. Аппарат помещают на крышу или в багажник.
Грузовые, фуры — перевозка в кузове.
Пикапы — перемещение на специальной платформе в кузове.
Микроавтобусы, «Газель» — просто разместить и закрепить.
Если планируется постоянная доставка техники за город, к месту катания, для перевозки снегохода проще приобрести легковой прицеп подходящего размера. При необходимости переместить несколько моделей разных габаритов, лучше выбрать фуру, грузовики логиста. Большой кузов позволяет размещать от 6 до 10 аппаратов, гарантировано отличное крепление, возможно размещение в два яруса.
Особенности погрузки и транспортировки снегохода
Перевозить снегоходы сложно из-за конструктивных особенностей. Вместо колес внедрены гусеницы или лыжи. Поэтому обычный пандус для подъема техники в кузов не подойдет. Перевозчики используют для погрузки приспособления с надежным захватом гусениц. Дополнительно применяют удлинитель, чтобы трек был захвачен сразу, иначе гусеницы могут забуксовать.
Перед перевозкой снегоходов в фуре, грузовике предстоит правильно закрепить платформу, иначе техника упадет при подъеме. Со сложной задачей справятся специалисты. Они зафиксируют каждый пандус на краю багажника отдельно. Точки соединения обязательно нужно расположить за рампами, а ремни закрепить на пластиковых деталях.
Алгоритм погрузки снегомобиля в кузов:
Исключить возможность соскальзывания лыж с пандуса.
Сверить положение мотобуксировщика и техники — они должны располагаться на одной направляющей оси.
Грузить аппарат только передней частью.
При подъезде к пандусу немного привстать над сиденьем.
Трек шипованный — нужна специальная рампа.
Перед началом движения грузовика надежно зафиксировать технику ремнями.
Если используются прицепы для перевозок снегоходов, нужно убедиться, что гусеницы неподвижны, полностью помещаются, задний борт плотно закрыт.
Основные правила и необходимые документы для транспортировки снегохода
Перевозить снегоход без документов запрещено, необходимо иметь:
Паспорт самоходной машины — доставка на прицепах.
Технический паспорт на автомобиль — перемещение в кузове.
Регистрационный документ на снегомобиль.
Доверенность — если перемещается чужая техника.
Планируя перевозить снегоход на пикапе, в грузовике, фуре, прицепе, нужно соблюдать правила транспортировки техники:
Перемещение груза на открытой платформе — габариты техники обязательно обозначают предупреждающими знаками. Правило установлено ПДД, необходимо, чтобы другие участники движения четко видели объект.
Установка снегомобиля — самая тяжелая часть техники размещается над передней осью машины. Сам объект — под незначительным углом, что облегчит погрузку и разгрузку.
Проанализировать мощность транспортировщика — грузоподъемность должна соответствовать или превышать массу аппарата.
Перевозка в прицепе — обязательно задний борт должен откидываться, иметь плотную систему фиксации в закрытом положении, внутреннее пространство должно быть оборудовано крюками для удерживания ремней.
Обзор для водителя — используя открытую платформу, прицеп, сани для перевозки снегоходов, необходимо обеспечить водителю обзор дороги через зеркала.
Надежная система креплений в кузове — обязательное условие, гарантирующее сохранность техники во время доставки.
Контроль в пути — водитель должен несколько раз за весь маршрут проконтролировать неподвижность аппарата в кузове, прицепе, на платформе.
Игнорирование правил транспортировки грозит утратой ценного груза, созданием аварийной ситуации на дороге.
Как перевезти снегоход с помощью компании-грузоперевозчика?
Заказ услуги у логиста облегчит задачу по подготовке техники, погрузке, выгрузке зимнего транспорта. Нужно обратиться в транспортную компанию, если запланирована доставка нескольких единиц.
Причины:
В парке перевозчика есть машины нужной грузоподъемности.
Предусмотрена надежная система креплений, можно поместить технику в два яруса.
Логист отвечает за сохранность ценного груза.
Имеет погрузочную технику, пандусы с захватом для подъема в кузов.
Цена перевозки снегохода формируется с учетом дальности доставки, габаритов и веса техники. Для заказа услуг необходимо связаться с компанией, озвучить пункт назначения, размер техники. Оператор поможет подобрать машину с учетом габаритов, согласует время, когда можно забрать аппарат, когда он будет доставлен.
В оговоренное с логистом время приедет грузовое авто, команда специалистов, погрузочные приспособления. Аппарат погрузят, закрепят, отправят в путь. Особенность — есть возможность заключить договор, где будут отображены обязанности сторон, ответственность за сохранность груза. В случае аварии, потери или повреждения техники заказчику компенсируют убытки.
После доставки аппарат нужно проверить, убедиться, что он не подвергался ударам, падениям.
Услуги перевозчика — возможность избежать сложных организационных мероприятий, аренды погрузочных приспособлений, выбора бригады грузчиков. Не придется переживать, что техника будет конфискована из-за неправильного составления документов, отсутствие таковых. Все нюансы транспортировки берет на себя логист.
Заявка на обратный звонок
Ваше имя*:
Номер телефона*:
Читайте также:
Виды страхования грузов при перевозке Как перевозить замороженные продукты? Основные требования и особенности перевозки Обеспечение безопасности при грузоперевозках
На что обратить внимание при покупке квадроцикла и снегохода с пробегом — FORMULA 7
Покупать квадроцикл по частному объявлению — почти лотерея. Даже внешне идеальный экземпляр с небольшим пробегом может иметь проблемы с электрикой и поршневой из-за того, что был утоплен в болоте. И наоборот: если мотовездеход с пробегом в 6 000 км аккуратно использовался и регулярно обслуживался, он прослужит ещё долго.
Покупая квадроцикл или снегоход с рук, вы можете перестраховаться с помощью простых правил. О них мы расскажем в статье.
Документы
Выясните, в порядке ли ПСМ и другие документы
Сначала нужно выяснить, в порядке ли документы — это поможет избежать покупки краденой техники и других неприятностей.
Для постановки техники на учет понадобится паспорт самоходной машины (ПСМ), договор купли-продажи, акт приема-передачи. Сертификат соответствия можно попросить у продавца или оформить самому — для этого обратитесь к дилеру и предоставьте ему номер сертификата из ПСМ.
Сверьте номера рамы и двигателя в ПСМ и на технике. Узнайте в интернете, где именно расположен VIN на вашей модели. У многих квадроциклов он находится возле переднего правого рычага. Также не забудьте сверить данные владельца из ПСМ с паспортом или водительским удостоверением — если они не совпадают, техника может быть ворованной.
Уточнение деталей у владельца
Перед осмотром техники пообщайтесь с её владельцем. Узнайте, для чего и как часто она использовалась, какой у неё пробег. Регулярно ли обслуживалась и готовилась ли к хранению в межсезонье — это увеличивает срок службы техники. Уточните, какие детали менялись и почему, какие системы требуют ремонта в ближайшем будущем. Также узнайте причины продажи.
Если владелец признается, что квадроцикл или снегоход был в аварии или использовался как прокатный, то от его покупки лучше отказаться.
Внешний вид
После общения с владельцем можно приступать к осмотру. Как мы уже говорили, хорошее внешнее состояние техники мало о чём говорит. Но визуальный осмотр помогает сразу отсеять откровенно плохие варианты.
Из-за конструктивных различий порядок проверки квадроцикла и снегохода будет разным.
Квадроцикл
Квадроцикл с «вареной» рамой лучше не покупать
Если багажные площадки погнуты, скорее всего, квадроцикл опрокидывался. Глубокие царапины и ржавчина, вмятины от ударов камней свидетельствуют о большом пробеге. Помутневшие фары — признак того, что мотовездеход был утоплен. Шины, изношенные только в центральной части, говорят об их перекачке. От этого при движении сильно страдает подвеска. Мятые диски, скорее всего повредились от жестких приземлений, которые также вредны и для подвески. Трещины, обширная коррозия, места сварки на раме — весомый повод отказаться от покупки.
Снегоход
Обратите внимание на тоннель — на нем не должно быть вмятин и следов деформаций. Рамы снегоходов ломаются редко, но трещины могут появляться.
Проверьте состояние гусениц. Гусеницу с дефектами и повреждениями со временем придется ремонтировать. Хуже всего, если гусеница неразборная — её придется менять на новую.
Осмотр передней подвески очень важен, поскольку на неё приходится основная нагрузка. Проверьте состояние рычагов и лыжных стоек. Удостоверьтесь, что все составные части подвески на месте.
Замер диаметра склизов поможет оценить их износ. Пластиковые крепежи склизов со временем ломаются и нуждаются в замене. При осмотре оцените их состояние и необходимость замены.
Техническая часть
После первичной проверки можно приступить к изучению механики — именно от её состояния зависит срок службы и стоимость ремонта техники. Как и при визуальном осмотре, порядок осмотра для квадроцикла и снегохода будет отличаться.
Квадроцикл
Проверьте амортизаторы на наличие масляных подтеков
Подвеска. Амортизаторы должны быть без масляных подтеков и равномерно «ходить». Поднимите квадроцикл домкратом и пошатайте колеса — если есть люфт, значит, подшипники износились. Если люфтят рычаги подвески, скорее всего, придется менять сайлентблоки и шаровые опоры.
Трансмиссия. На редукторах не должно быть следов масла и трещин. Станьте возле передней части квадроцикла и включите кнопку полного привода. Проверните руками левое колесо — правое должно вращаться в противоположную сторону, и наоборот. При заблокированном дифференциале оба колеса вращаются в одну сторону. Передачи должны включаться легко и без посторонних звуков.
На двигателе не должно быть следов масла. Проверните ключ зажигания: исправный мотор запустится за 2—3 секунды. На холостом ходу он работает ровно и без посторонних шумов. Масло черного цвета, черный, белый или синий дым из выхлопной трубы и запах гари говорит о плохом состоянии мотора — скорее всего, нужен дорогой ремонт. Разные болты или следы герметика на картере сигнализируют, что двигатель разбирали для починки.
Электрика. Проверьте работу габаритов, поворотников, дальнего и ближнего света, обогрева, лебедки и другого оборудования. Обратите внимание на работу электроусилителя руля — руль не должен поворачиваться самостоятельно.
Снегоход
Проверьте состояние ремня вариатора
Диагностика двигателя. У снегоходов обычно небольшой пробег, но его все равно лучше проверить. На форумах рекомендуют замерить давление в цилиндрах, хотя для этого и придется ехать на сервис. В идеале разница давления в цилиндрах должна быть не больше 10%. Для проверки двигателя лучше прокатиться на снегоходе и прислушаться к его звучанию — нет ли в нём посторонних шумов.
Оценка состояния вариатора. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и масла в КПП. Обратите внимание на ремень вариатора — есть ли на нем трещины, темные полосы или потертости. Изношенный ремень придется менять.
Проверка коробки передач (на тех моделях, где она есть). Достаньте щуп и рассмотрите масло — металлическая стружка будет говорить о сильном износе КПП.
Подвеска, как и в случае с квадроциклом, должна равномерно «ходить» со всех сторон. Электронные блоки управления техники проверяют в сервисном центре.
Кратко
Б/у технику лучше покупать у официального дилера
При осмотре квадроцикла или снегохода с пробегом проверьте документы. Узнайте у владельца условия эксплуатации и причины продажи. Осмотрите технику. Проверьте двигатель, вариатор, подвеску, электрику. Если вы заметили трещины на раме или признаки серьезной неисправности двигателя, вариатора или КПП, от покупки лучше отказаться.
Квадроцикл или снегоход с пробегом лучше покупать у официального дилера. Так вы не столкнетесь с откровенно изношенной или сломанной техникой: перед продажей её проверяют на техническую исправность, а если у неё есть незначительные дефекты, вам о них честно скажут.
BMV: Регистрационные номера и номерные знаки: внедорожники и снегоходы
Регистрация и номерные знаки
Текущий:
Внедорожники и снегоходы
Автотранспортное бюро Индианы (BMV) отвечает за выдачу прав и регистрацию внедорожников (ORV) и снегоходов, эксплуатируемых в Индиане. Воспользуйтесь ссылками в аккордеонах ниже, чтобы узнать больше о титулах, идентификационных номерах транспортных средств, регистрации и регистрационных сборах для вашего ORV или снегохода.
Если ваш текущий ORV или снегоход зарегистрирован в Департаменте природных ресурсов штата Индиана, и ваша регистрация утеряна, уничтожена или требует изменения личной информации, посетите отделение BMV, чтобы подать заявку на новую регистрацию.
Что считается внедорожником (ORV)?
«Внедорожник» определяется как транспортное средство с механическим приводом, способное передвигаться по пересеченной местности без использования дороги, по суше или непосредственно по земле, воде, снегу, льду, болоту, заболоченной местности или другому естественному ландшафту. Сюда входят следующие типы транспортных средств:
Многоприводный автомобиль или автомобиль с шинами низкого давления.
Машина-амфибия.
Экраноплан на воздушной подушке.
Вездеход (ATV).
Внедорожник для отдыха.
Прочие транспортные средства, приводящие в движение не мускулы и не ветер.
Следующие типы транспортных средств не учитываются внедорожники:
Сельскохозяйственное транспортное средство, используемое в сельском хозяйстве, включая, помимо прочего, сельскохозяйственный фургон.
Транспортное средство, используемое в военных или правоохранительных целях.
Строительное, горнодобывающее или другое промышленное транспортное средство, используемое для выполнения обычной функции транспортного средства, включая, помимо прочего, сельскохозяйственный фургон.
Снегоход.
Зарегистрированный самолет.
Автомобиль для гольфа.
Любое другое транспортное средство, должным образом зарегистрированное в бюро транспортных средств.
Любое судно, зарегистрированное в соответствии с законодательством штата Индиана.
Что считается снегоходом?
«Снегоход» определяется как моторизованное транспортное средство, предназначенное для передвижения преимущественно по снегу или льду; и типа, в котором используются полозья или лыжи салазочного типа, бесконечный ленточный протектор или любая комбинация этих или других подобных средств контакта с поверхностью, на которой эксплуатируется транспортное средство.
Каковы требования к регистрации ORV и снегоходов?
Все внедорожники (ORV) и снегоходы, эксплуатируемые в Индиане, должны быть зарегистрированы в BMV и иметь действительные наклейки ORV или снегоходов, если не предусмотрено иное.
ORV или снегоходы освобождаются от регистрации в Индиане, если применимо следующее:
Используется исключительно для специального мероприятия с ограниченной продолжительностью и проводится в соответствии с заранее установленным графиком с разрешения соответствующего государственного органа.
Зарегистрировано в другом штате или стране и управляется нерезидентом Индианы в течение периода, не превышающего 20 дней в году.
Эксплуатируется в целях тестирования или демонстрации, номера сертификатов дилера размещены.
Находится в собственности или в аренде и используется в служебных целях государством, муниципальной корпорацией, добровольной пожарной службой, правительством Соединенных Штатов или агентством правительства Соединенных Штатов.
Управляется лицом, у которого есть купчая от дилера или частного лица, выданная не более 45 дней назад и содержащая следующую информацию:
Имя и адрес покупателя
Дата покупки
Марка, модель и идентификационный номер транспортного средства (VIN) ORV или снегохода.
Чтобы подать заявление на получение свидетельства о регистрации, вы должны предоставить свидетельство о праве собственности. Если у вас нет свидетельства о праве собственности, вы можете заполнить и подтвердить право собственности в аффидевите о владении внедорожником / снегоходом — форма штата 52827, если вы соответствуете любому из следующих критериев:
Регистрация предназначена для ORV, для которого не требуется титул.
Регистрация на снегоход.
BMV выдает свидетельство о регистрации и две отличительные знаки для каждой регистрации ORV и снегохода. Свидетельство о регистрации должно сопровождать ORV или снегоход и быть предоставлено для проверки по требованию сотрудника полиции. Наклейки содержат регистрационный номер ORV или снегохода и дату истечения срока годности и должны быть прикреплены к передней половине ORV или снегохода.
BMV не выдает номерной знак независимо от модификаций, таких как поворотники или стеклоочистители, добавленные к автомобилю.
Регистрации ORV и снегоходов необходимо продлевать каждые три года до или после запланированной даты истечения срока действия.
Узнайте больше о дате продления регистрации
Информация для заказа
Заявку на новую, продленную или дублирующую регистрацию ORV или снегохода можно приобрести в любом отделении BMV.
Посмотреть стоимость регистрации
Вы получите Свидетельство о регистрации и наклейку в течение 21 дня.
Эксплуатация ORV и снегоходов
Эксплуатация должным образом зарегистрированных ORV и снегоходов разрешена на государственной территории штата Индиана, если это разрешено Департаментом природных ресурсов (DNR), на дорогах, если это разрешено окружным управлением шоссейных дорог, и на частной территории с согласие землевладельца. Эксплуатация ORV или снегохода на шоссе запрещена.
Узнайте больше о правилах эксплуатации ORV и снегоходов на веб-сайте DNR штата Индиана
Как дилеры могут подать заявку на регистрацию ORV или снегохода?
Лицензированный дилер должен иметь действующее свидетельство о регистрации внедорожников (ORV) или снегоходов, используемых только в демонстрационных и испытательных целях, в соответствии с IC 9.-18,1-14-9.
Заявки дилеров на регистрацию ORV или снегохода обрабатываются центральным офисом BMV. Пакет заявок на регистрацию внедорожников/снегоходов у дилеров содержит подробный список документов, которые необходимо предоставить вместе с заявкой. Перед отправкой каждой заявки убедитесь, что в нее включена вся необходимая информация.
Загрузите пакет заявления на регистрацию внедорожника/снегохода у дилера
Каковы требования к титулу для ORV и снегоходов?
Внедорожники (ORV)
ORV, приобретенные после 31 декабря 2009 г. , должны иметь титул BMV. Вы должны подать заявление на получение свидетельства о праве собственности в течение 45 дней после даты покупки, в противном случае будет начислен административный штраф.
В качестве доказательства права собственности необходимо представить свидетельство о праве собственности. Если свидетельство о праве собственности не может быть предоставлено, вы должны предоставить Аффидевит о праве собственности (если вы соответствуете требованиям) или получить постановление суда до подачи заявления на получение свидетельства о праве собственности.
Загрузить пакет заявления о праве собственности на транспортное средство Загрузить пакет заявления о праве собственности на судебный приказ ORV, приобретенный до 01.01.2010, не обязательно должен иметь право собственности, но может быть получен добровольно по запросу владельца.
Если право собственности на ORV не требуется, и у вас нет свидетельства о праве собственности в качестве доказательства права собственности, вы можете заполнить и подтвердить право собственности в аффидевите о владении внедорожником / снегоходом — форма штата 52827.
Если вы новый резидент Индианы и ваш ORV был приобретен до 01.01.2010, вы должны зарегистрировать ORV в течение 60 дней после того, как стали жителем Индианы, чтобы избежать административного наказания.
Снегоходы
Право собственности на снегоход не требуется, но оно может быть получено добровольно по запросу владельца. Если свидетельство о праве собственности не может быть предоставлено в качестве доказательства права собственности, вы можете заполнить и подтвердить право собственности в аффидевите о владении внедорожником / снегоходом — форма штата 52827.
Добровольное право собственности
Если вы приобрели ORV или снегоход, который был добровольно зарегистрирован продавцом в штате Индиана, и дата выдачи в свидетельстве о праве собственности после 30 июня 2016 г., продавец должен предоставить вам право собственности. , и вы (покупатель) должны либо:
подать заявку на получение нового свидетельства о праве собственности до подачи заявки на регистрацию; или
Передать прежнее свидетельство о праве собственности BMV до подачи заявки на регистрацию.
Что требуется от нерезидентов Индианы, чтобы получить право собственности и зарегистрировать ORV или снегоход?
Титулы
Лицо, не являющееся резидентом Индианы, может добровольно подать заявление на получение свидетельства о праве собственности штата Индиана, сдав свое свидетельство о праве собственности за пределами штата или предоставив подтверждение права собственности на внедорожник (ORV). ) или снегоход
Регистрация
Лицо, не являющееся резидентом штата Индиана, должно получить регистрацию в штате Индиана, если применимо одно из следующих условий:
ORV или снегоход не зарегистрирован в штате проживания нерезидента и эксплуатируется в Индиане (однако для ORV или снегохода регистрация не требуется, если владелец соответствует требованиям и получил действующее «Разрешение на ORV для моторизованных нерезидентов DNR», выданное Департаментом природных ресурсов Индианы (DNR) — см. описание ниже) .
ORV или снегоход зарегистрированы в штате проживания нерезидента, но будут эксплуатироваться в Индиане более двадцати (20) дней в году.
«Разрешение на моторизованный ORV для нерезидента DNR» можно приобрести через DNR, если ORV или снегоход из другого штата, не зарегистрированы в этом штате, принадлежат нерезиденту Индианы и будут работали на обозначенных тропах и объектах, принадлежащих или управляемых DNR. Если оператор получает «Разрешение на моторизованный ORV-нерезидент DNR» через DNR, свидетельство о регистрации, выданное BMV, не требуется, за исключением случаев, когда ORV/снегоход будет эксплуатироваться за пределами указанных DNR мест.
Свидетельство о регистрации, выданное BMV, предоставляет дополнительные эксплуатационные привилегии, которые не дает «Разрешение DNR ORV для нерезидента моторизованного транспорта», и позволяет сэкономить примерно 50% средств при регистрации через BMV.
Многие штаты не регистрируют ORV или снегоходы. Разрешения на размещение, которые размещаются на транспортных средствах, могут быть предоставлены, но они, как правило, не относятся к конкретному транспортному средству и не содержат присвоенного регистрационного номера. DNR не принимает эти разрешения в качестве действительной регистрации в Индиане.
Из четырех близлежащих штатов (Иллинойс, Кентукки, Мичиган и Огайо) только Огайо выдает регистрацию для ORV и снегоходов. Таким образом, жители Иллинойса, Кентукки и Мичигана должны получить регистрацию в Индиане или «Разрешение на транспортное средство DNR ORV для нерезидентов», чтобы управлять транспортным средством в Индиане. В первый день использования в Индиане нерезидент должен иметь действующее свидетельство о регистрации, выданное BMV, или «Разрешение DNR ORV для моторизованных нерезидентов», выданное DNR.
Для получения дополнительной информации о «Разрешениях DNR для моторизованных транспортных средств-нерезидентов», выданных DNR, см. веб-сайт DNR.
Как подать заявление на получение идентификационного номера автомобиля (VIN)?
Все ORV и снегоходы, эксплуатируемые на дорогах общего пользования в Индиане, должны иметь идентификационный номер транспортного средства (VIN), отштампованный или прикрепленный к транспортному средству. Если ORV или снегоход не имеют VIN, собраны или VIN изменен, то Заявление о присвоении специального идентификационного номера — Транспортное средство или Водное транспортное средство — Государственная форма 12907 должен быть заполнен.
Заявки на получение специального идентификационного номера обрабатываются в центральном офисе BMV. Специальный идентификационный номер – пакет заявления на получение транспортного средства MVIN содержит подробный список документов, которые необходимо предоставить вместе с заявлением о праве собственности. Перед отправкой каждой заявки убедитесь, что в нее включена вся необходимая информация.
Загрузить специальный идентификационный номер — пакет приложений MVIN для транспортных средств
Первая регистрация квадроциклов и снегоходов
Бюро регистрации лодок, квадроциклов и снегоходов
Детали
регистрации квадроциклов и снегоходов
Что вам нужно
для первой регистрации квадроцикла и снегохода
Необходимые документы:
Купчая с указанием имени, адреса и подписи продавца.
Если вы приобрели лодку или транспортное средство для отдыха у предприятия, купчая должна быть оформлена на фирменном бланке компании.
Электронные подписи принимаются в договоре купли-продажи только в том случае, если они сопровождаются распечатанной цепочкой электронных писем, подтверждающей подписание этого типа между покупателем и продавцом или брокером и клиентом.
Доказательство того, что вы заплатили налог с продаж: заполните налоговую форму ST-6 или форму ST-6E. (См. примечания ниже относительно формы ST-6E.)
Вы можете оплатить этот налог в размере 6,25% онлайн и распечатать квитанцию.
Если ваш внедорожник или снегоход новый, вам потребуется копия Заявления производителя о происхождении.
Идентификационный номер автомобиля (VIN), представляющий собой серию из 17 символов на раме автомобиля.
Заполненная заявка на регистрацию и право собственности
Чек или денежный перевод (подлежащий оплате Содружеству Массачусетса) или кредитная/дебетовая карта.
Наличные не принимаются.
Важная информация о налоге с продаж и форме ST-6E:
Налог с продаж уплачивается 20-го числа месяца, следующего за датой покупки. Налог с продаж в штате Массачусетс составляет 6,25% от общей стоимости покупки. Если вы заплатите налог с продаж с опозданием, вам будут начислены проценты и штрафы. Вопросы о налоге с продаж следует направлять в Департамент доходов по телефону 1-800-392-6089.
Если вы ранее зарегистрировали свой мотоцикл, легковой или грузовой автомобиль в Департаменте транспорта штата Массачусетс (DOT), а также регистрируете у нас свой внедорожник, вам нужно только представить копию сертификата DOT штата Массачусетс. регистрации или правового титула в качестве доказательства того, что вы заплатили налог с продаж. Нам больше не требуется форма ST-6E (форма освобождения от налога с продаж) для этого типа регистрации.
Сборы
для первой регистрации квадроцикла и снегохода
Имя
Плата
Блок
Регистрация квадроцикла или снегохода по месту жительства
44 $
2 года
Регистрация квадроцикла или снегохода для иногородних
33 $
1 год
Винтажный снегоход
44 $
за штуку (Единовременная плата)
Передача регистрации
16,50 $
каждая
Дублирующие наклейки
5,50 $
каждая
Разрешение дилера (квадроцикл или снегоход)
$55
каждый (один год)
Регистрация дилера
44 $
каждый (два года)
Как зарегистрироваться
Первый регистрационный номер квадроцикла и снегохода
Принесите документы, перечисленные выше, а также чек или денежный перевод (подлежащий оплате в пользу штата Массачусетс) или кредитную/дебетовую карту в один из наших 5 регистрационных офисов (места указаны в правом верхнем углу этой страницы).
Отправьте необходимые документы по почте в один из наших регистрационных офисов вместе с чеком или денежным переводом на соответствующую плату, подлежащую уплате Содружеству Массачусетса.
Загрузки
для первой регистрации квадроцикла и снегохода
Контакт
для первой регистрации квадроцикла и снегохода
Помогите нам улучшить Mass.gov своими отзывами
Вы нашли то, что искали на этой веб-странице?
Если у вас есть предложения по сайту, сообщите нам.
Как мы можем улучшить страницу? * Пожалуйста, не указывайте личную или контактную информацию.
Отзывы будут использованы только для улучшения сайта. Если вам нужна помощь, обратитесь в Бюро регистрации лодок и транспортных средств для отдыха.
Напряжение на соответствующие нити ламп подаются через реле, установленные в моторном отсеке слева от радиатора.
Для предотвращения проникновения грязи внутрь фары снаружи на нее надет декоративный ободок
Правильность регулировки фар проверяем по расположению световых границ на экране (рис. 1)
Разметка экрана для регулировки света фар: Н — расстояние от центра фар до уровня земли; В=Н-65 мм
Регулировать фары удобнее в темное время суток или в пасмурную погоду
Проверку и регулировку выполняем на ровной горизонтальной площадке
В качестве экрана можно использовать лист фанеры (приблизительно 1,2-1,5 м высотой и 1,7-2,0 м длиной), стену здания, ворота и т.п.
Полностью заправленный автомобиль с домкратом, инструментом и запасным колесом, закрепленными на штатных местах, устанавливаем перпендикулярно экрану на расстоянии 5 м между фарами и экраном.
Проверяем и доводим до нормы давление в шинах.
Для точной регулировки следует посадить помощника на место водителя или разместить на сиденье водителя груз массой около 75 кг и несколько раз качнуть автомобиль, толкая его сбоку, чтобы подвеска самоустановилась
Размечаем экран, как изображено на рисунке.
Размер «Н» должен соответствовать расстоянию от центра фар до поверхности площадки
Правую фару закрываем куском картона или тканью и включаем ближний свет.
На левой фаре отверткой откручиваем винт крепления декоративного ободка и снимаем ободок
Вращаем отверткой регулировочный винт, расположенный сверху фары
Совмещаем горизонтальную границу пучка света с нанесенной на экране горизонтальной линией
Вращаем регулировочный винт, расположенный с правой стороны фары, совмещаем излом пучка света (место пересечения горизонтальной и наклонной границ) с вертикальной линией разметки
Устанавливаем декоративный ободок
Таким же образом регулируем правую фару
Замена лампы и оптического элемента
Снимаем защитную дугу
Снимаем декоративный ободок
Ослабляем отверткой три винта крепления оптического элемента
Поворачиваем внутренний ободок против часовой стрелки, снимаем его и вынимаем оптический элемент
Отсоединяем колодку проводов с выводов лампы
Выводим усики пружинного фиксатора из пазов и вынимаем лампу
Новую лампу устанавливаем в обратном порядке
Устанавливаемые лампы дальнего и ближнего света А12-45х40; АКГ12-60+55-1(h5)
Галогенную лампу нельзя брать за стекло пальцами, т. к. следы от них приводят к ее потемнению.
Загрязненное стекло лампы можно протереть спиртом или растворителем
Устанавливаем оптический элемент в фару так, чтобы стрелка на рассеивателе была направлена вверх
После установки оптического элемента регулируем фару, как описано выше
Снятие фары
Снимаем защитную дугу
Снимаем декоративный ободок
Отсоединяем колодку проводов от фары в моторном отсеке
Откручиваем отверткой четыре винта крепления фары
Снимаем фару и резиновую прокладку
Устанавливаем фару в обратном порядке так, чтобы стрелка на рассеивателе оптического элемента была направлена вверх
После установки проверяем регулировку фары
Замена реле фар
Реле ближнего и дальнего света фар установлены на общей колодке под капотом, на передней панели слева
Отсоединяем реле дальнего света фар от колодки проводов и заменяем его
Таким же образом заменяем реле ближнего света фар
Новости из мира УАЗ — Как улучшить штатное освещение УАЗ без применения дополнительных фар
Чтобы улучшить штатное освещение можно использовать галогенную оптику, если на вашем авто такой нет. Для галогенных фар рекомендуется использовать оптику с индексом h5. Покупать фары с индексом h3 не рекомендуется, так как при их использовании возможно выгорание отражателя.
Вполне подходящим будет выбор оптики h5 и ламп 90/130, если пустить питание на лампочки через реле. Ножной переключатель для этого не подойдет, так как может быстро сгореть, а также возможны потери на всяческих соединениях. Намного лучше протянуть провод питания до реле (две штуки висят около левой фары на передней стенке), от реле провод подается на питание лампы, при этом старые штатные, родные провода можно использовать для реле в качестве командных. Такой вариант обеспечит вашему автомобилю отличный свет на большое расстояние. Есть только один недостаток – возможно расплавление пластмассового корпуса подводящих к лампе контактов. Подобное случается не очень часто, но есть вероятность примерно в 6-10 месяцев.
При этом не рекомендуется увеличивать мощность ламп. Из-за этого увеличивается нагрев и нагрузка на генератор. Хорошо должны показывать себя фары с оптикой h5 и лампами 100/90, однако многочисленные эксперименты с оптикой от БМВ («хелла») и от других иностранных автопроизводителей показывают, что отечественные фары им сильно проигрывают. К примеру, ближний свет от БМВ 5 серии в кузове Е12 с лампами на 55 Вт дает намного лучшую светоотдачу, чем штатные на 90 Вт. Они потребляют одинаковое количество энергии, но «хелловские» фары дают примерно в 2 раза больше света.
Кроме того, можно использовать также фары от автомобилей фольксваген «Гольф» или «Транспортер». К другим достоинствам импортных фар является почти плоское стекло, благодаря которому их достаточно легко снять и установить за кенгурином.
Многие автовладельцы отмечают также необходимость правильной установки лампочек и регулировки фар. В первую очередь при покупке необходимо обращать внимание на их качество. Желательно осматривать их визуально и не верить громким заявлениям продавцов и тому, что написано на коробке. Даже если на упаковке красуется громкая подпись о том, что продукция произведена в Германии еще ничего не гарантирует. И лампочки могут быть произведены совсем не там, и качество их может оказаться ниже любых возможных пределов. После выбора качественных ламп можно приступать к их установке и смотреть на то, как работают фары.
Разные лампы дают разный пучок света. Установив новые можно заметить, что их пучок направлен немного под другим углом. К примеру, старые могли ослеплять встречных водителей даже на ближнем свете и регулировать положение фар было бесполезным. А при замене у новых пучок может ложиться ближе к вашей собственной машине, а также он должен быть равномерным и ровным по границам. С правильными лампами фары отрегулировать – дело нескольких минут. Рекомендуется делать это в полном соответствии с инструкцией от производителя. Регулировка «по книжке» дает возможность расположить пучок света таким образом, чтобы фары достаточно освещали дорогу и не доставляли никаких неудобств другим участникам дорожного движения. При этом вовсе не обязательно устанавливать на свой авто очень мощные лампы. Многие водители выбирают просты лампочки 60/55, так как они греются меньше, чем более мощные, а потому и служат намного дольше.
Некоторые автомобилисты выбирают Филлипсовские лампочки Blue Vision и остаются полностью довольными. Во-первых, они практически не слепят встречных водителей, а во-вторых, дают бело-голубоватый оттенок, который сильно отличается от цвета штатных ламп в лучшую сторону.
При выборе галогенных ламп необходимо учитывать и рекомендации пользователей в вопросе долговечности. Многие компании, особенно китайские, производят низкосортные товары, которые вряд ли будут служить долго. Многие водители рекомендуют лампы Tungsram 90/100. Они прекрасно показывают себя в сложных условиях эксплуатации, выдерживают сильные нагрузки, которые может испытывать внедорожник в процессе езды на природе. При этом важно выбирать специальные лампы по h5, чтобы установить их быстро без всевозможных переходников, которые увеличивают количество элементов системы освещения, а потому повышают шансы выхода «чего-то» из строя.
Вполне оправданным решением может быть и установка лампочек подсветки габаритных фар. Во-первых, так машина будет выглядеть более эффектно, а во вторых, при эксплуатации транспортного средства в туман и дождь, оптика снижает вероятность оседания конденсата в фарах.
Многие специалисты рекомендуют автолюбителям устанавливать лампы мощностью не более 55/60 Вт. И на то есть несколько основных причин:
В Европе запрещено использовать лампы большей мощности на дорогах общего пользования, потому крупные компании, которые изготавливают качественную продукцию, не занимаются выпуском подобной продукции. Скорее всего купленная мощная лампа окажется произведенной неизвестным китайским производителем, потому ее качество может быть очень сомнительным.
Скорее всего, заявленная мощность мощной лампы не будет соответствовать действительности. Лампы с заявленной мощностью 90/100 Вт и более часто не столь мощные, как ожидается.
Из-за низкого качества мощные лампы способны освещать практически все что угодно, только не дорогу. Естественно, они мешают другим участникам дорожного движения.
Что касается использования так называемых «крашеных» ксеноновых ламп, то лучше отдавать предпочтение лампам, которые создают естественного оттенка свет (желтоватый). Он больше похож на естественный солнечный свет, потому более привычен человеческому глазу, чем всевозможные «голубые» лампы.
1:24 Hachette УАЗ — 469Б Пожарная часть
Модель от Hachette в масштабе 1:24. В этой модели ничего не открывается. Вот немного инфы о реальном автомобиле из моей предыдущей темы УАЗ 469.
За годы выпуска успел сменить несколько названий: УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-Хантер… А сколько модификаций и специальные версии были созданы за все эти годы! При этом суть этой машины никогда не менялась — именно такой, какой мы ее знаем, знали наши отцы и даже деды… И тем интереснее будет взглянуть на некоторые малоизвестные факты биография легендарного уазика.
С чего все начиналось
Начало отсчета истории этой машины в разных источниках называется по-разному — ведь его можно вести от начала производства, и от госприемки, и от конца испытаний или проектирования. .. Рискнем утверждать, что история есть именно история создания — эта машина начинается еще в 1956 году, хотя машина, которую начали проектировать тогда на УАЗе, не имела даже отдаленного сходства с конечный продукт.
Легендарный УАЗ был запущен… автомобилем-амфибией. В 1956 году Ульяновский автомобильный завод, выпускавший тогда ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, получил заказ Министерства обороны на разработку плавающего джипа. В те годы такие армейские машины были «трендом» в мире, и советские военные оглядывались в первую очередь на главного стратегического противника — США. Новый советский джип, кроме свойства плавучести, должен был иметь дорожный просвет 400 мм, чтобы пройти по танковой гусенице, а также полностью независимую подвеску и грузоподъемность, рассчитанную на 7 пассажиров или 800 кг. .
В то время отдел главного конструктора (ОГК) на УАЗе был загружен разработкой семейства УАЗ-450 и его преемника УАЗ-452, о котором мы уже рассказывали. Тем не менее работа над новым армейским джипом закипела, но вскоре требования военных дополнились: на внедорожник необходимо было установить безоткатное орудие — такое вооружение стали ставить на свои легкие автомобили американцы. И не беда, что в США так вооружали сухопутные джипы (надо «догнать и перегнать»), а уже частично спроектированная советская амфибия имеет заднемоторную компоновку, а при установке пушки , пороховые газы выстреливались бы прямо в моторный отсек.
Легендарные «военные» мосты
Начали, правда, с того, что уже было разработано. В 1960 году было собрано два прототипа — один из них получил обозначение УАЗ-460 и имел шасси от «Буханки» УАЗ-450 с зависимой подвеской. Второй, получивший название УАЗ-470, уже имел независимую торсионную подвеску, унаследованную от разработанной ранее амфибии.
Первый вариант не устраивал военных — требуемое значение клиренса таким образом не достигалось, а по ТТХ такая машина была по большей части повторением ГАЗ-69. Заказчик настоял на втором варианте, с независимой торсионной подвеской (поперечные рычаги плюс продольные торсионы) и колесными редукторами — этот автомобиль показал поистине невиданные результаты на бездорожье.
Однако были и некоторые чувствительные недостатки. Во-первых, заявленный клиренс машина обеспечивала только в незагруженном состоянии, а при взятии груза на борт кузов сильно провисал. Во-вторых, для независимой подвески, а значит и новой трансмиссии, требовалось отдельное производство, в которое заказчик вкладываться не собирался. И в-третьих, изучение зарубежных аналогов выявило и другие конструктивные недостатки: разработчики американского Ford M151 не смогли добиться нужного баланса, а на восточногерманском Sachsenring P3, полученном от знаменитого Horch, при сравнительных испытаниях передняя подвеска на левая сторона была полностью разрушена после контакта с просто лежащим на земле куском трубы.
Так как же добиться «неубиваемости» и дешевизны, присущих армейскому джипу, при сохранении высокого дорожного просвета? Было решено сделать шаг назад, применив зависимую схему подвески моста, оставив в конструкции редукторы келес. То есть пожертвовать плавностью хода, но дать высокую цифру за клиренс. Но и здесь обнаружились подводные камни: расчеты показывали, что такая машина просто не сможет ездить.
Общепринятые в то время выносные зубчатые редукторы позволили уменьшить размеры корпуса главной передачи (ГП) на 100 мм, т. увеличение клиренса еще на 100 мм за счет межосевого расстояния шестерен в самих коробках передач…
Получается ровно те же 400 мм от дороги до картера ГП, пусть и с небольшим запасом, но… изгибающий момент в этом случае просто вырвет массивные П-образные мосты из мест крепления. И это только полбеды: у самой машины будет слишком высокий центр тяжести и, соответственно, склонность к переворачиванию. Выяснилось, что машина с заданными габаритами не может иметь больше 320 мм. Чтобы подогнать подвеску под эти значения (а другого варианта не оставалось) было найдено гениальное решение: в колесных редукторах перейти от внешнего зацепления к более компактному внутреннему, когда одна шестерня расположена внутри другой а межосевое расстояние при этом всего 60 мм вместо 100 мм… Да, дорожный просвет всего 320 мм, зато такая машина будет устойчивой и надежной. В итоге Минобороны одобрило именно такой вариант, и будущее показало, что компромисс был абсолютно правильным.
Окончательная схема подвески была утверждена 1 ноября 1960 года, а в 1961 году был собран первый образец внедорожника, который получил название УАЗ-469. Автомобиль унаследовал элементную базу от второй итерации УАЗ-452 «Буханка»: раму, верхнеклапанный 75-сильный двигатель, который также устанавливался на новую Волгу ГАЗ-21, и 4-ступенчатую коробку передач. Передний привод проектировался отключаемым, раздаточная коробка-демультипликатор находилась в одном корпусе с коробкой передач, что выгодно отличало новый джип от ГАЗ-69., где карданная передача между узлами создавала большую часть шума и вибрации. Идеологию шасси дополнили новые мосты с внутренним зацеплением. Те самые!
Интересно, что параллельно с этим собирался еще один, хоть и внешне очень похожий прототип, УАЗ-471, имевший несущий кузов (!), независимую подвеску без колесных редукторов и перспективный 4-цилиндровый V-образный двигатель . Двигатель был одобрен, но в серию не пошел, и в целом окончательный выбор военными был сделан в пользу проверенной временем рамной архитектуры.
Дизайн, конкуренты и долгий путь до конвейера
И только после этого, собственно, началось рождение того дизайна УАЗ-469, который сейчас всем известен. Дизайном это в то время не называлось, были инженеры и им подобные — кузовщики. В каноническом виде облик УАЗа сложился к 1961 году. Именно тогда автомобили собирались с закругленным с боков капотом, как бы закрывающим фары, слегка вздутыми передними крыльями и характерными дверными проемами, скошенными сзади.
В 1961 году такой автомобиль (правда, еще со «старым» индексом УАЗ-460) в стильной двухцветной оранжево-белой ливрее даже показывали на ВДНХ — и откуда, спрашивается, вся военная тайна ушел ?! Ведь еще несколько лет назад этим проектом на УАЗе занималась всего пара сотрудников, которые сидели в офисе за запертой решетчатой дверью с табличкой «Вход воспрещен, вызывать сотрудников!» В том же 1961 году УАЗ прошел сравнительные испытания с внедорожниками стран НАТО. Средняя Азия, Памир, Каспий и обратно по Волге — таков был маршрут пробега. Отдельной строкой были прописаны испытания на танковом полигоне НИИИ-21. Очевидцы утверждают, что все испытания закончились полным обездвиживанием конкурентов. Легендарный Land Rover Defender неизменно оказывался среди поверженных, как тогда, так и после. «Деф» утонул в Индонезии, застрял на полигоне НИИИ-21 и покатился со склона Эльбруса не на колесах, а кубарем! Впрочем, как это часто бывает, у поклонников Land Rover наверняка другие данные сравнительных тестов.
В последующие несколько лет были несколько уточнены пропорции кузова, найдено оптимальное решение по конфигурации прорезей решетки радиатора… Кстати, в ходе этих работ неожиданно «по -продукт»: родилась эмблема УАЗа – та самая, которую мы видим на ульяновских джипах и по сей день. Среди прочего была разработана модификация машины без колесных редукторов, получившая название УАЗ-469Б (буква означала «безредукторный»). В связи с этим обстоятельством УАЗики в народе впоследствии разделят на автомобили с «колхозными» и «армейскими» мостами. Но внедрение машины в серию сдерживалось работами, которые вообще не числились. По одной из версий, в те годы Минавтопром выделял средства в основном на запуск и «наращивание» новых заводов — сначала ВАЗ, потом КАМАЗ, а остальные финансировал по остаточному принципу. По другой версии, путь УАЗ-469 на конвейер осложнил дефицит новых двигателей. Как бы то ни было, а предсерийные экземпляры были собраны только в 1971 году, серийные автомобили с безредукторными мостами появились в декабре 1972 года, а машина с колесными редукторами, которая была базовой и разрабатывалась первой, появилась в серии, как ни странно достаточно. только через полгода — летом 1973.
Чем УАЗ лучше ГАЗ?
Распределение на конвейере было следующим: 20% всех выпущенных автомобилей пришлось на «военные» мосты, 80% — на «колхозные». Изначально закладывалось и разделение по варианту кузова — после сборки нижней части на конвейере одни кузова предполагалось оснастить тентованным верхом, а другие — жестким «откидным» в качестве крыши. А вот УАЗ-469 во всех случаях был «заточен» под перевозку и грузов, и пассажиров — на 175 мм длиннее ГАЗ-69.А, который имеет большую базу на 80 мм, и, будучи на 35 мм шире и на 57 мм выше своего предшественника, УАЗ позволил обойтись одним «универсальным» вариантом. В салоне могло находиться 5 пассажиров, а в заднем отсеке — еще два человека на раскладных «креслах» и/или багаж. Да, кузов заслуженного ГАЗа в трехдверном исполнении позволял разместить еще одного человека, но общая грузоподъемность нового УАЗа была на другой высоте — во время испытаний машина спокойно взяла на себя борт два человека и 600 кг груза (или 7 человек и 100 кг) и тянут за собой прицеп ГАЗ-407 с балластом 850 кг. Система питания была такой же, как и на «Газоне» — от двух топливных баков, но расход на сто километров пути сократился примерно на 2 литра.
Более мощный двигатель, просторный салон, улучшенная эргономика, повышенное удобство посадки и высадки, задний борт, служивший продолжением кузова при перевозке длинномеров и более высокая технологичность. .. была не слишком высокой, а переднее стекло не откидывалось, что затрудняло стрельбу — как мы помним, основное предназначение этой машины было армейское. Но совокупность всех качеств позволила назвать УАЗ-469 автомобилем нового поколения. И поэтому его ждал большой успех.
Команда их молодости
Самый спорный вопрос в истории УАЗ-469 — «кто его создал». Дело в том, что здесь нельзя назвать одного человека, и отчасти это связано со спецификой ОГК УАЗ тех лет. В конце 50-х годов Ульяновский автозавод переживал свое второе рождение, и инженерный состав пришлось создавать заново, для чего с ГАЗа было направлено несколько опытных специалистов, в подчинении которых находилось несколько десятков вчерашних студентов ХАДИ, МАМИ, Горьковский и Волгоградский политехи, а также другие технические вузы страны. Всего в команде было около 80 человек, каждый занимался своим узким сегментом работы и часто переводился с проекта на проект начальством (именно из-за этого, кстати, так сложно собрать информацию о создании конкретной модели УАЗ тех лет). Однако коллектив был талантлив и работал эффективно, полностью отказавшись от бюрократической волокиты и строгой иерархии (какой не было ни до, ни после!) УАЗ-469 тут дело, поверьте, ничем не ограничивается. Тем не менее несколько ключевых фигур в судьбе УАЗ-469можно и нужно различать.
На момент разработки прототипа главным конструктором УАЗа был Петр Иванович Музюкин, с него все и началось. Первые прототипы собрал и спроектировал Лев Адрианович Старцев, ставший впоследствии главным конструктором завода. Те самые мосты с колесными редукторами, которые и послужили основным камнем преткновения на стадии проектирования, были разработаны Георгием Константиновичем Мирзовевым, в будущем главным конструктором Волжского автомобильного завода. А дизайн автомобиля разрабатывал близкий друг Мирзоева — конструктор Альберт Михайлович Рахманов, который впоследствии возглавил конструкторский центр УАЗа, а потом работал под «творческим руководством» Юлия Георгиевича Борзова, ведущего конструктора по кузовам. Конструкторы фургона УАЗ-452 Е.В. Варченко, Л.А. Старцев, М.П. Цыганов и С.М. Тюрина, именно «Буханка» стала «донором» агрегатов для УАЗ-469. Кроме того, идейным вдохновителем джипа УАЗ во многих источниках называют Ивана Алексеевича Давыдова, стоявшего у истоков самой первой «Буханки» УАЗ-450. В 1972 году модель запустил в серийное производство Петр Иванович Жуков, занявший на тот момент пост главного конструктора. Производство финансировал Минавтопром, которым руководил Александр Михайлович Тарасов, а окончательное «добро» на это производство, как гласит легенда, дал Леонид Ильич Брежнев, которому бригада УАЗ подогнала опытный образец в качестве прототипа. машина для охоты… Вместо рычажных амортизаторов появились гидравлические телескопические, мосты были заменены надежными неразрезными, подвеска в части упругого элемента эволюционировала сначала от простой рессорной до рессорной, а затем и вовсе стала рессорной. Модернизировали светотехнику, лобовое стекло сделали цельным, дворники перенесли в его нижнюю часть. В конструкцию внедрили вакуумный усилитель и гидромуфту, в салоне появились более современные подвесные педали, удобные сиденья и эффективный отопитель…
В 1985 году модель была переименована по новому стандарту — военный джип стал называться УАЗ-3151 (ранее УАЗ-469), гражданская модификация УАЗ-31512 (УАЗ-469Б), версия с цельнометаллическим крыша получила индекс УАЗ-31514, длинная колесная база — УАЗ-3153… Активная фаза модернизации продолжалась до начала 1990-х годов, после чего автозавод сосредоточился на других разработках — не очень удачных УАЗ-3160 «Симбир» и довольно жизнеспособный УАЗ Патриот, который последовал за ним. Кстати, базой для этих разработок послужил тот же «четыреста шестьдесят девятый».
Новое время
В 2003 году УАЗ-3151, прямой потомок УАЗ-469, обзавелся люксовой версией, которую назвали УАЗ Хантер, оставив нечитаемый индекс 315195 для внутризаводских нужд. Несмотря на все многоэтапные модернизации и стилистические ухищрения, «Охотник» остался все тем же «козлом» (прозвище, унаследованное от ГАЗ-69 за эффект галопирующего или продольного раскачивания) со всеми вытекающими плюсами и минусами. При этом с апреля 2010 по июнь 2011 года 5000 экземпляров «настоящего» УАЗ-469выпускались — юбилейная серия была посвящена 65-летию Победы. К тому времени общее количество выпущенных УАЗ-469/УАЗ-3151/УАЗ «Хантер» превысило 2 миллиона…
Что дальше? Дни легендарного УАЗа, видимо, сочтены. Во-первых, рынок выбирает более комфортный УАЗ Патриот, а во-вторых, Хантер не вписывается в современные требования безопасности. И в-третьих, оборудование конвейера, на котором производятся эти машины, полностью изношено, не способно обеспечить надлежащее качество сборки, а его замена обошлась бы более чем в 1 млрд рублей. Эти деньги руководство завода охотнее вложит в разработку независимой передней подвески, закупку иностранных комплектующих и производство короткобазной версии Патриота, которая должна занять нишу Хантера, он же УАЗ- 469.
УАЗ-469 обладал двумя большими преимуществами: он мог проехать практически по любой местности и очень легко ремонтировался. Первоначально автомобиль не был доступен для покупки населению, но многие из них были проданы в качестве излишков частным владельцам. УАЗ 469 экспортировался в 80 стран мира. УАЗ-469 и его модификации завоевали признание благодаря своим внедорожным качествам, надежности и простоте. Любители бездорожья приветствуют его как более дешевую и лучшую альтернативу американскому джипу, британскому Land Rover и японскому Land Cruiser. В 1978, в Сан-Ремо, на Мартолетти УАЗ-469 получил награду «Серебряный Джек» за победу в чемпионате Италии по автокроссу. Серийный УАЗ-469 установил мировой рекорд вместимости легкового автомобиля. Внутри машины размещались 32 человека.
Передний мост УАЗ «Буханка» — AvtoTachki
Осенняя пора для автовладельцев — пора обслуживать свой автомобиль. Самая уязвимая часть любого УАЗика – это мосты, на них важно ориентироваться при подготовке к зиме. Стоит провести тщательный осмотр ходовой части на предмет износа или повреждения деталей агрегатов и при необходимости отремонтировать, заменить сальники полуоси, шток переднего и заднего мостов УАЗ Буханка.
Необходимость замены сальника хвостовика
Так как фургоны Ульяновского автозавода работают в основном в достаточно сложных климатических условиях, то наиболее «страдающим» узлом в данном случае является сальник штока. В основном это касается заднего моста, ведь автолюбитель не всегда ездит по бездорожью на полном приводе, а вот узлы передней подвески игнорировать не стоит. Именно эта часть штока, как и другие уплотнения, имеет только одно назначение: предотвращать протечки масла в механизмах буксовых узлов.
Основное предназначение детали – обеспечение герметичности соединений для предотвращения утечек трансмиссионной жидкости, которые приведут к разрушению подшипников. Поэтому, если вы заметили явные масляные пятна в районе штока, срочно меняйте сальник. Конечно, причина течи масла может быть не только в этом элементе.
В целом замену уплотнителя на УАЗе следует проводить в плановом порядке через 20 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях, то через 15 тыс. км.
Ремонтные работы
Поэтому с заменой сальника передней и задней полуоси УАЗ «Буханка» вполне можно справиться своими силами. В обоих случаях все действия будут равны. Процедура несложная и занимает пару часов. Перед началом работы можно слить масло с моста, а можно и нет, так как сальник находится выше верхнего уровня масла. Для работы стоит подготовить набор инструментов, включающий ключи на 14 и 17, молоток, головку на 27, пассатижи, WD-40, плоскую отвертку и новый сальник.
А теперь поработаем с передним мостом:
Сначала почистим место, где находится сливная пробка, открутим ее шестигранником. Этот шаг можно пропустить, если вы решили не сливать масло.
Теперь нужно разобрать подвеску. Это непростая задача, поэтому используйте WD-40, чтобы открутить болты, удерживающие деталь ключами на 14 и 17, их всего 4.
Важно! Перед отсоединением стабилизатора сделайте отметки маркером, отметив исходное положение детали, чтобы потом можно было поставить ее в правильное положение.
Снимите гайку, крепящую фланец к мосту, отметив ее положение маркером (это поможет вам в дальнейшем правильно «дотянуться» до нее). Как только вы снимите фланец вала-шестерни, перед вами откроется сальник.
Снимите уплотнение с помощью отвертки. Особого ухода здесь не требуется, ведь будет установлена новая деталь.
Перед установкой обязательно смажьте новый сальник. Деталь должна очень хорошо подходить по контуру, поэтому на этом этапе важно аккуратно прижать заменяемую деталь. Здесь удобно использовать стальную трубку подходящего диаметра.
После установки и запрессовки установите все ранее снятые детали в обратном порядке с учетом оставленных ранее меток. Если масло слилось, обязательно долейте его.
Обязательно законтрите фланцевую гайку.
Важно отметить нюанс. Новый сальник может немного отличаться от «родного» сальника, которым УАЗ комплектовался на заводе. Хоть детали и имеют стандартную конструкцию, в зависимости от производителя они могут отличаться качеством и плотностью резины, а главное размером. Поэтому не лишним будет измерить диаметр наружного отверстия, куда будет устанавливаться уплотнительный элемент.
Что такое электромеханический замок капота — Противоугонные системы AUTHOR
Что такое электромеханический замок капота
Июнь 27, 20170 «Нравится»
Электромеханический замок капота – защитный механизм, отвечающий за блокировку подкапотного пространства с целью предотвращения угона или похищения конкретных деталей автомобиля. Конструкция такого замка представляет собой два связанных между собой узла: запирающий механизм и электромеханический привод с соленоидом.
Примечание!В соответствии с международными стандартами безопасности, штатные капотные замки, которые устанавливаются на автозаводах, не принадлежат к разряду охранных средств. Механические капотные замки выступают в качестве крепления, удерживающего крышку капота в закрытом виде и обеспечивающего беспрепятственное открытие при аварийных ситуациях.
На отечественном рынке наиболее распространенными считаются две классификации:
1) По конструкционным особенностям:
— Универсальные электромеханические замки – пользуются широким спросом за счет несвязанной со штатным замком конструкции и доступной стоимости.
— Узкоспециализированные электромеханические замки – разрабатываются в индивидуальном порядке под каждую модель автомобиля, оснащены дополнительным кронштейном и в некоторых случаях металлическим рукавом.
2) По системе управления:
— От сигнализации – контроль замка осуществляется совместно с запиранием/отпиранием замков дверей.
— От иммобилайзера (ИММО) – контроль замка осуществляется через дополнительный канал сигнализации.
Среди некоторых торговых точек бытуют и другие варианты классификации электромеханических замков, учитывая конкретные характеристики или функциональные особенности.
Зачем нужен электромеханический замок?
Электромеханический замок препятствует проникновениию злоумышленника под капот автомобиля, что, в свою очередь, не позволит:
· Отключить сигнализацию, которая в большинстве случае находиться под капотом и деактивируется силовым механическим воздействием.
· Заменить контроллер управления двигателем, что осуществляется путем замены ИММО.
· Завести автомобиль автономно подключенной системой управления зажиганием и питанием двигателя.
· Получить доступ к диагностическому разъему, с помощью которого можно восстановить базовые настройки блокировки двигателя.
· Управлять системой переключения передач, что возможно осуществить ручным способом, получив прямой доступ к трансмиссии.
Узнать больше об электромеханических замках и их особенностях можно по контактным данным из верхнего меню сайта или воспользовавшись услугой обратного звонка – менеджер проведет для вас бесплатную консультацию и, при необходимости, поможет подобрать наиболее оптимальную модель для вашего автомобиля.
Индивидуальный комплект замка с кронштейном под штатный замок
Перечень PRO модельных кронштейнов
DefenTime PRO для Audi
Электромеханический замок капота с кронштейном
DefenTime PRO для BMW
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для CHEVROLET
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для CITROEN
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для CADILLAC
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для CHERY
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для Datsun
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для Exceed
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для FORD
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для HONDA
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для Geely
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для Hyundai
Электромеханический блокиратор штатного замок капота
DefenTime PRO для Infiniti
Электромеханический замок капота
Defentime Pro для ChanGan
Электромеханический Замок капота
DefenTime PRO для Lifan
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для JEEP
Электромеханический замок капота
Defentime PRO для Haval
замок капота электрический
DefenTime PRO для Kia
Электромеханический блокиратор штатного замка капота
DefenTime PRO для Lada
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для LEXUS
Электромеханический блокиратор штатного замка капота
DefenTime PRO для Mercedes
Электромеханические замки капота
DefenTime PRO для MAZDA
Электромеханический блокиратор штатного замка капота
DefenTime PRO для MITSUBISHI
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для NISSAN
Электромеханический блокиратор штатного замка капота
DefenTime PRO для OPEL
Электромеханический блокиратор штатного замка капота с кронштейном
DefenTime PRO для PORSCHE
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для Range Rover и Land Rover
Электромеханический блокиратор штатного замка капота
DefenTime PRO для RENAULT
Электромеханический блокиратор штатного замка капота
DefenTime PRO для Pegeout
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для SKODA
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для SSANGYONG
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для SUBARU
Электромеханический ,блокиратор штатного замка капота
DefenTime PRO для SUZUKI
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для TOYOTA
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для VOLKSWAGEN
Электромеханический замок капота
DefenTime PRO для Volvo
Электромеханический замок капота
Defentime PRO для UAZ
замок капота электрический
DefenTime PRO для OMODA
Электромеханический замок капота
Defentime Pro для Tank
Defentime Pro для FAW Bestrum
Электромеханический замок капота
CONTOUR — Руководства пользователя
_
CONTOUR – предназначен для управления дополнительно установленным электромеханическим замком капота. Модуль поставляется как дополнение к противоугонной системе IGLA и значительно расширяет охранные функции системы. Устройства подключаются по стандартной шине CAN в режиме зашифрованного диалога. Это исключает несанкционированный доступ к управлению замком капота.
Замок капота закрывается в следующих случаях:
Активирована охрана автомобиля (центральный замок закрыт)
Через 10 секунд после выключения зажигания
Включен режим Anti-HiJack (сразу после начала движения автомобиля)
Замок капота не закрывается, если капот открыт или в IGLA включен сервисный режим.
Замок капота разблокируется после авторизации в системе IGLA.
Блокировка КОНТУР срабатывает при попытке несанкционированного вождения (или в режиме Anti-HiJack), когда в CAN-шине отсутствуют данные, необходимые для работы КОНТУРа, или отказала цифровая блокировка системы IGLA. В остальных случаях активация дополнительной цепи невозможна.
Запирание отключено вводом PIN-кода системы IGLA или выключением зажигания (состояние на желтом проводе).
Если к устройству подключена сирена (не входит в комплект), то звуковой сигнал подается в следующих случаях:
Через 15 секунд после первого включения блокировки.
Если блокировка происходит во второй раз.
Активен режим Anti-HiJack.
При открытии капота при закрытом замке.
При коротком замыкании шины CAN.
При попытке регистрации новых ключей.
При срабатывании аналоговой блокировки CONTOUR.
Сирену можно отключить, введя PIN-код. Время работы сирены ограничено 45 секундами при выключенном зажигании.
Блокировка осуществляется по нормально замкнутой цепи. Это аварийный тип блокировки (если поддерживается цифровая блокировка), поэтому его можно использовать для разных целей. В случае аварийной ситуации двигатель будет заблокирован, даже если это приведет к временным ошибкам (например, в цепи датчика питания коленчатого вала или форсунки).
Блокировка срабатывает после подачи отрицательного потенциала на синий провод при включенном зажигании или работающем двигателе (отслеживается по аналоговому входу «зажигание», желтый провод).
Установка устройства
Для установки модуля КОНТУР соедините его провода следующим образом:
1. Черный. К источнику питания «-» (масса/земля). 2. Красный. К источнику питания «+» (12 В). 3. Оранжевый. Штифтовой выключатель капота. 4. Серый. К питанию «+» при подключении к IGLA. 5. Желтый. Зажигание (необходимо для подключения реле блокировки). 6. Белый. CAN-L. 7. Коричневый. CAN-H. 8. Зеленый с сечением 0,2 мм2. Минусовой выход на сирену (макс. 250 мА) 9. Синий. Отрицательный выход на реле блокировки (макс. 250 мА). 10. Зеленый с сечением 0,75 мм2. К активатору замка капота (макс. 12А). Питание «+» для открытия замка. 11. Фиолетовый. К активатору замка капота (12А макс.). Питание «+» для закрытия замка. А. Фиолетовый. Нормально замкнутый контакт. Б. Зеленый. Нормально разомкнутый контакт. С. Черный. Общий провод.
Дополнительный замок
Для обеспечения максимальной защиты от кражи CONTOUR и IGLA имеют дополнительную схему блокировки. Используется в случае нарушения или затруднения связи с блоком управления двигателем по шине CAN. Блокировка позволяет активировать режим отключения «Работающий двигатель» и опцию «Анти-хайджек» для автомобилей без цифровой блокировки работающего двигателя.
Соединение ИГЛА с КОНТУРом
Для подключения устройств выполните следующие действия:
Переведите ИГЛА в режим смены PIN-кода одним из следующих способов:
Серый провод от ИГЛА подключите к источнику питания «+» и включите зажигание
если устройство уже подключено, после успешной авторизации еще раз введите текущий PIN-код, удерживая нажатой
педаль акселератора
насколько это возможно
Подключить модуль управления замком капота, как описано выше.
Подать питание «+» на серый и красный провода одновременно. Замок капота откроется, закроется и снова откроется в течение 5 секунд.
После этого можно выключить зажигание и отсоединить серый провод от питания «+». Модули подключены.
901 37
Рабочее напряжение
6-15 В
Потребляемый ток в дежурном режиме
5 мА
Максимальный ток активатора замка
12 А
Максимальный ток управления реле блокировки
250 мА
Модуль КОНТУР
1 шт.
Руководство по эксплуатации
1 шт.
Реле блокировки поставляется отдельно.
Аварийный выключатель, защитный замок, передача с ключом
Этот веб-сайт использует файлы cookie, которые необходимы для технической работы веб-сайта и устанавливаются всегда. Другие файлы cookie, которые повышают комфорт при использовании этого веб-сайта, используются для прямой рекламы или для облегчения взаимодействия с другими веб-сайтами и социальными сетями, устанавливаются только с вашего согласия.
Технически требуется
Эти файлы cookie необходимы для основных функций магазина.
Файл cookie «Разрешить все файлы cookie»
Файл cookie «Отклонить все файлы cookie»
Токен CSRF
Настройки cookie
Изменение валюты
Распознавание клиентов
Кэширование для конкретного клиента
Индивидуальные цены
Выбранный магазин
Сеанс 90 003
Комфортные функции
более привлекательным, например для узнаваемости посетителя.
Показать фан-страницу facebook на правой боковой панели
Статистика и отслеживание
Партнерская программа
Диспетчер тегов Google
Используемое устройство отслеживания
Закрыть меню
Электромеханический предохранительный выключатель с отдельным приводом
Электромеханические предохранительные выключатели (тип 2) позволяют защитным дверям, капотам, створкам и т. д. быть защищены отдельным исполнительным механизмом. Когда защитное ограждение открыто, опасные движения должны быть немедленно отключены защитным выключателем и защищены от повторного запуска. Надежные предохранительные выключатели типа 2 от Dold доступны с различными функциями и могут быть легко адаптированы к вашему индивидуальному применению благодаря их модульной конструкции.
Электромеханический предохранительный выключатель с соленоидной блокировкой
Соленоидные блокировки, также называемые предохранительными выключателями с защитной блокировкой, заставляют защитные ограждения, а также другие защитные устройства оставаться закрытыми до тех пор, пока существует опасное состояние или риск травмирования людей. Доступ может быть получен только при наличии сигнала разблокировки, например, от системы управления более высокого уровня. Надежные соленоидные блокировки от Dold доступны с дополнительными функциями, такими как аварийная разблокировка и разблокировка эвакуации, а также разблокировка эвакуации с помощью троса, которые обеспечивают превентивную защиту от блокировки.
Передача ключей — предохранительные выключатели в сочетании с механическими соленоидными блокировками
Система передачи ключей SAFEMASTER STS сочетает в себе электрический контроль защитных ворот с механической блокировкой ограждения без проводов. Таким образом, отдельные концепции передачи ключей также могут быть реализованы без проводки. Например, главный доступ, который часто используется, контролируется электрически. Доступы, которые редко используются, могут быть защищены чисто механически или без проводки. Из-за различных условий окружающей среды версия FRP также может без проблем комбинироваться с версией из нержавеющей стали.
Устройства управления безопасностью – интегрируемые функции безопасности
Устройства управления безопасностью позволяют контролировать защитные двери на машинах и системах. Они дополняют предохранительные выключатели и соленоидные блокировки дополнительными командными функциями, например, для управления основным доступом и доступом для обслуживания.
Различные разделительные приводы – широкий спектр возможных решений
В ассортимент системной продукции SAFEMASTER STS входят несколько приводов, задвижек и дверных ручек. Каждый привод предлагает свои преимущества для различных приложений. Правильный привод необходимо выбирать в зависимости от области применения. Важными факторами при принятии решения являются условия окружающей среды, монтажное положение, направление движения, приложение усилия, кодировка и требуемый уровень производительности в соответствии с ISO 13849.-1.
Надежная запорная система из нержавеющей стали или FRP
SAFEMASTER STS – это надежный предохранительный выключатель и система передачи ключей, используемая для защиты разделительных защитных устройств машин и установок. Система была разработана с учетом самых высоких стандартов безопасности и соответствует всем применимым стандартам. Он безопасно и надежно защищает сотрудников, а также машины и производственные помещения. Версия FRP характеризуется утонченным дизайном, высоким сигнальным эффектом и простотой в обращении. Благодаря надежному сочетанию нержавеющей стали и стеклопластика он предлагает наилучшие возможные варианты применения, например, в технологиях автоматизации, а также в автомобильной и железнодорожной промышленности.
Прочная и высококачественная конструкция из нержавеющей стали находит оптимальное применение в суровых условиях, например, при работе с сыпучими материалами в строительной, химической, пищевой и фармацевтической промышленности. Тем не менее, SAFEMASTER STS также является оптимальным решением в местах с преобладанием экстремальных температур окружающей среды или с наличием влаги и грязи.
SAFEMASTER STS также предлагает возможность комбинирования конструкции из стеклопластика и нержавеющей стали в связи с использованием в суровых условиях окружающей среды. Благодаря совместимости система может быть оптимально адаптирована к индивидуальному приложению или задаче. SAFEMASTER STS также предлагает возможность сочетания конструкции из стеклопластика и нержавеющей стали в связи с использованием в суровых условиях окружающей среды. Благодаря совместимости систему можно оптимально адаптировать к индивидуальному приложению или задачам. Например, пластиковая версия может использоваться в шкафу управления, а решение из нержавеющей стали используется в очень экстремальных и суровых условиях.
Microsite — Система аварийного выключателя и передачи ключей SAFEMASTER STS от Dold
SAFEMASTER STS представляет собой модульную систему передачи ключей, состоящую из электромеханических выключателей безопасности без защитной блокировки и электромеханических выключателей безопасности с защитной блокировкой. Устройства управления, а также другие предохранительные распределительные устройства с контролем состояния покоя, контроля скорости, контроля частоты, аварийного останова и аналогичных функций безопасности также могут быть легко интегрированы.
Посетите наш новый микросайт о защитном выключателе SAFEMASTER STS и системе передачи ключей.
Ремонт и восстановление вискомуфты вентилятора Nissan Primera 2001
Nissan
Primera
P12 [2001 — 2008]
Petrol
Acura
(2)
Audi
(409)
BMW
(31)
Chery
(847)
Chevrolet
(924)
Citroen
(88)
Daewoo
(122)
Fiat
(72)
Ford
(1043)
Geely
(5)
Honda
(161)
Hyundai
(1513)
Kia
(41)
Mazda
(45)
Mercedes-Benz
(515)
Mitsubishi
(1259)
Nissan
(2591)
Opel
(187)
Peugeot
(78)
Renault
(1516)
Skoda
(1081)
Subaru
(1)
Suzuki
(19)
Toyota
(1693)
Volkswagen
(612)
ВАЗ (Lada)
(1031)
ГАЗ
(318)
Almera Classic
(527)
Caravan
(1)
Note
(145)
Primastar
(1)
Primera
(985)
Qashqai
(687)
X-Trail
(245)
P12 [2001 — 2008]
(985)
Petrol
(985)
Техническое обслуживание
Кузов и салон
Ходовая часть
Трансмиссия
Рулевое управление
Тормозная система
Двигатель
Электрооборудование
Система вентиляции и кондиционирования
Система безопасности
Запасные части и расходники
Система смазки
Система охлаждения
Система питания
Система улавливания паров топлива
Система выпуска газов
Другие статьи
Добавить в гараж
Фильтровать
favorite
0
print
share
bookmark_border
0
Просмотры
0. 0
Рейтинг
Инструмент
Не обозначено
Автосервисы рядом
Инструменты:
Отвертка плоская большая
Набор ключей
Набор головок
Плоскогубцы
Детали и расходники :
Полиметилсилоксановая жидкость
Шприц
Примечания:
Не торопитесь менять вискомуфту вентилятора, можно попробовать её отремонтировать. В ней залита специальная силиконовая смазка, которая при нагреве увеличивается в объеме и, стало быть, лучше сцепляет проскальзываемые поверхности. От старости она может терять свои свойства.
До не давнего времени вискомуфта не подлежала ремонту, так как многие просто не могли купить полиметилсилоксановую жидкость. Теперь можно ее купить, заправить в соответствующее отверстие. У вискомутфы должно быть заправочное отверстие для этого силикона, оно под пружинной пластиной (конечно для удобства вискомуфту надо снять с авто, при этом не забыв, что резьба другая).
1. Под пластиной находим это заправочное отверстие, аккуратно снимаем резинку, штифт, и нагнетаем туда шприцем. Для этого вискомуфту надо держать отверстием вверх, плотно прижать носик шприца к отверстию и залить туда жидкость. Затем, не отпуская шприца, подождать, пока она стечет, а то избыточным давлением всё выльется.
2. Собираем все назад в обратной последовательности.
Примечания:
Кстати, после долгого стояния мотора, при проверке вискомуфта может показаться, что всe нормально, не заблуждайтесь, просто весь силикон слез вниз и усилил сцепление, после запуска мотора центробежная сила раскидает его и ситуация изменится.
В статье не хватает :
Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта
Описания ремонта
Источник : http://www. faqnissan.ru/faq/009/10924.html.
favorite
0
print
share
bookmark_border
Ремонт вискомуфты ᐉ Каталог СТО где сделают ремонт вязкостной муфты вентилятора
От 50 грн
От 400 грн
Системы охлаждения и отопления в СТО
Ремонт вискомуфты в автосевисе
Найти мастерскую где сделают ремонт вискомуфт в транспортном средстве на профессиональном уровне сейчас очень легко. Для этого Вам понадобится наш online каталог. Особенно в этом Вам помогут мнения и рейтинги таких же водителей как и Вы сами.
Чтобы найти мастерскую по ремонту вискомуфт нужно воспользоваться поиском справочника. Автопортал 100.ks.ua собрали большое количество отличных автомастерских, которые сделают все работы быстро, качественно и по доступной цене. Цена полностью соответствует качеству и почти каждая организация дает гарантии на свою работу. Уточняйте у СТО их условиях обслуживания. На некоторых страницах указаны дополнительные сервисы и комфорт.
Где найти СТО по ремонту вискомуфты в автомобиле?
Мы сгрупировали все СТО максимально комфортно для Вас! Более того, вы можете использовать разные вариации фильтраций внутри справочника. Воспользовавшись google maps, Вы можете отыскать СТО максимально близкий к вам, а может, который находится даже в вашем районе.
Адрес ближайшего СТО находится на карточке организации и на карте. В наши СТО приезжают шофера с соседних сел. Отзывы наглядно показывают уровень наших услуг!
🎯 Как выбрать СТО?
Выбирайте СТО отталкиваясь от спектра предоставляемых услуг, их стоимости и рейтинга на автопортале. Чем больше услуг предоставляет компания, тем больше специалистов различного профиля трудится у них. Это может сведетельствовать о том, что мастера смогут решить Вашу проблему и починить Ваше авто.
🔎 Какая ближайшая СТО ко мне?
Заходите на сайт и смотрите, какая отметка какой компании расположена ближе всего к Вашему местоположению. Все компании отображены на карте отдельными типами маркеров.
💰 Какая стоимость услуг автосервиса?
Услуги автосервиса оцениваются по сложности, длительности работ и стоимости заменяемых деталей. Перед ремонтом вам проведут дефектовку и дожны сообщить о предполагаемой стоимости ремонта, показатель «От» и «До».
💳 Услуги СТО недорого — реальность или миф?
Недорогие услуги СТО вполне реальны, если это незначительная поломка. В противном случае чем сложнее работа и профессиональнее, тем дороже она стоит.
🥇 Чем дорогой автосервис лучше?
Если объективно заданы цены на сервисе, то — профессиональными навыками выработанными временем, качественным и недешевым оборудованием, хорошими деталями на замену.
Как снять муфту вентилятора автомобильного двигателя
Муфта вентилятора управляет вентилятором охлаждения двигателя автомобиля и работает в зависимости от температуры. Он установлен на водяном насосе и при поломке вызывает перегрев. Муфты вентилятора особенно характерны для автомобилей с задним приводом, потому что они обращены к радиатору, втягивая воздух через охлаждающие ребра радиатора, и подключены к водяному насосу при работающем двигателе.
Муфта вентилятора используется для управления включением и выключением вентилятора в зависимости от температуры двигателя. Он разработан с термочувствительной пружиной. Когда вы едете быстрее, температура вашего двигателя повышается, что в конечном итоге приводит к тому, что эта пружина расширяется, а также включает муфту вентилятора. Внутри он состоит из набора дисков сцепления и муфты, заполненной маслом на силиконовой основе, с внутренним клапаном, который открывается и закрывается, направляя поток масла между двумя отдельными полостями, одна из которых действует как резервуар, а другая входит в само сцепление.
Когда клапан открывается, жидкость поступает в муфту, заставляя вентилятор вращаться быстрее, а когда она закрыта, масло стекает обратно в резервуар. Это заставляет сцепление проскальзывать, а также заставляет вентилятор вращаться медленнее. Сцепление может свободно вращаться, если двигатель холодный, поэтому оно начинает работать, когда двигатель нагревается, поскольку для предотвращения перегрева двигателя требуется помощь вентилятора.
ПРОБЛЕМЫ С МУФТОЙ ВЕНТИЛЯТОРА
Как и почти все другие автомобильные детали, они могут выйти из строя из-за длительного использования, повышения температуры или перегрева и вибрации двигателя. Когда он выходит из строя, он может сделать это, постоянно работая на холостом ходу, позволяя двигателю перегреваться или блокироваться, вызывая громкий ревущий звук и снижение выходной мощности двигателя.
Часто одним из потенциальных виновников проблем с муфтой вентилятора является термочувствительная пружина, описанная выше. Кроме того, когда консистенция масла муфты вентилятора медленно ухудшается с годами, она начинает скользить больше, чем ожидалось, в конечном итоге замедляясь до такой степени, что она даже не справляется с потребностями двигателя автомобиля в охлаждении. Другими симптомами, указывающими на неисправность муфты вентилятора, являются такие вещи, как утечка масла или ослабление муфты, что может вызвать небольшое колебание. Если что-либо из этого произойдет с вашим автомобилем, вы можете связаться с нами в Diesel Components, Inc. в любое время.
РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ МУФТ ВЕНТИЛЯТОРОВ
Наиболее распространены два различных типа муфт вентиляторов. Первая — это тепловая муфта вентилятора, которая работает в зависимости от температуры и реагирует на колебания температуры двигателя. Кроме того, он также контролирует включение и выключение вентилятора. Другой тип — нетермический, и он также известен как муфта вентилятора с ограничением крутящего момента, управляемая проскальзыванием дисков сцепления, а не контролем температуры.
НАЧНЕМ ПРОЦЕСС СНЯТИЯ МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ
1. Определите размер гайки
Размер монтажной гайки каждой муфты вентилятора варьируется от прибл. 20-35 мм, в зависимости от применения. Вы также можете использовать большой разводной ключ, но имейте в виду, что вам может понадобиться снять кожух вентилятора, чтобы добраться до системы охлаждения.
2. Держите шкив водяного насоса
Вы должны удерживать шкив водяного насоса, чтобы снять муфту вентилятора с водяного насоса, используя для этого уникальный инструмент примерно за 20 долларов США или взяв его напрокат.
3. Снимите муфту вентилятора
Чтобы снять муфту вентилятора, установите большой серповидный ключ на гайку муфты и ударьте по ней молотком, чтобы ослабить вентилятор. Если вы не знаете, как ослабить гайку вентилятора, она всегда будет ослабляться в том же направлении, что и вентилятор при работающем двигателе.
После ослабления вентилятора продолжайте вращать его в том же направлении, следя за резьбой, чтобы убедиться, что муфта вентилятора вращается без гайки. Если гайка не поворачивается, используйте гаечный ключ, чтобы помочь ей. Попробуйте другой рукой поддерживать лопасть вентилятора, чтобы не ударить по радиатору, так как это приведет к утечке, если вентилятор ослабнет.
4. Замена муфты вентилятора
Там будет 4-6 10-миллиметровых болтов, которые будут удерживать фактическую часть муфты вентилятора на самой лопасти вентилятора. Чтобы выполнить замену муфты вентилятора, вы можете открутить болты, и муфта освободится от лопасти. После того, как вы подогнали старую муфту вентилятора к новой, начните ее сборку, установив и затянув большие гайки в перекрестном порядке.
5. Переустановите муфту вентилятора
После установки новой детали аккуратно сдвиньте муфту вентилятора вниз перед водяным насосом. Соблюдайте осторожность, чтобы не прикоснуться к радиатору и не повредить пластиковые лопасти вентилятора. Резьба на фланце водяного насоса огромна и может быть легко нарезана крест-накрест. Зафиксируйте вентилятор, удерживая муфту за центр, наблюдая за резьбой, чтобы убедиться, что вы стоите перпендикулярно водяному насосу. После навинчивания вставьте большой гаечный ключ, чтобы закончить установку муфты вентилятора на резьбу. Наконец, коснитесь вентилятора, чтобы полностью затянуть его, и все готово.
Что теперь?
После замены общепринятой практикой является завести автомобиль, прислушаться к ненормальным шумам и следить за неравномерными движениями сменных деталей.
НУЖЕН РЕМОНТ МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА? СВЯЗАТЬСЯ С DIESEL COMPONENTS INC. СЕЙЧАС
Чтобы качественно выполнить ремонт муфты вентилятора, мы в Diesel Components, Inc. располагаем не только деталями для конкретной модели, но также знаниями и навыками, полученными благодаря высокому уровню подготовки и многолетнему опыту. Специалисты компании Diesel Components, Inc., специализирующиеся на ремонте муфты вентилятора, имеют более чем 40-летний опыт обучения и практического опыта, а также обладают исключительной квалификацией в использовании самых передовых и современных методов ремонта муфты вентилятора.
Компания Diesel Components, Inc. также имеет в наличии компоненты, которые покрывают практически все потребности в ремонте муфты вентилятора для тяжелых условий эксплуатации. Мы можем легко покрыть 99% номеров деталей муфт вентиляторов, многие из которых очень трудно найти или устарели. Если ваша муфта вентилятора изношена и не подлежит ремонту, у нас также есть запас новых муфт вентилятора для удовлетворения ваших потребностей, поэтому, если вам нужен ремонт муфты вентилятора, свяжитесь с нами сейчас.
Муфты вентилятора | Перекрёстная ссылка
охлаждение и воздух
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ (1)
Компрессор воздуха (10)
Осушители воздуха (2)
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР (5)
КРОНШТЕЙН (1)
ВТУЛКА (9)
КОМПЛЕКТ ВТУЛОК (2)
КАБЕЛЬНАЯ СТЯЖКА (13)
ВИНТ С КОЛПАЧКОМ (2)
Охладители наддувочного воздуха (48)
ОЧИСТИТЕЛЬ (1)
ВИЛКА В СБОРЕ (4)
СЦЕПЛЕНИЕ (10)
ФИЛЬТР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (4)
КРЫШКА (6)
Вентилятор двигателя (13)
Ремни вентилятора (172)
ЛОПАСТИ ВЕНТИЛЯТОРА (2)
ФИТИНГ (2)
СМЫВ (1)
ПРОКЛАДКА (1)
ДАТЧИК (2)
ДЖЕК (1)
ЗАМОК УТЕЧКИ (2)
СВЕТИЛЬНИК (2)
СТОПОРНАЯ ШАЙБА (7)
МАТРАС (24)
Шкивы/натяжители (2)
Радиаторы (63)
КОЛЬЦО (4)
ЗАКЛЕПКА (1)
ВИНТ (17)
ЗАЩЕЛКА (9)
ЛЕНТА (2)
ТЕРМОСТАТ (4)
ИНСТРУМЕНТ (6)
НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ (1)
U-ОБРАЗНЫЙ ЗАЖИМ (1)
ШАЙБА (9)
ПРОВОД (12)
ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ
(20)
Перекрестная ссылка
Название детали
Муфта вентилятора является важным компонентом системы охлаждения, которая при необходимости включает и выключает вентилятор двигателя. Муфты вентилятора Alliance™ Parts сконструированы так, чтобы выдерживать такое частое включение и выключение. Наш широкий ассортимент
Восстановленные муфты вентилятора премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации и ремонтные комплекты разработаны для устранения распространенных причин поломки.
провал в отрасли.
Подробнее
Профессионально восстановленные муфты вентилятора, которые превосходят спецификации оригинального оборудования
Простые в установке ремонтные комплекты почти для каждой пневматической муфты вентилятора, представленной на рынке
Большинство моделей имеют встроенную функцию отказоустойчивости для предотвращения сбоев в дороге
Больше информации
Категория
Описание
Alliance™ Деталь №
КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ
КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ, ПОДПРУЖИНА HS
АВР N20 14S
КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ И ПРОКЛАДОК
КОМПЛЕКТ, KS K26 K32 КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ
Изначально, бамперы устанавливали в передней и задней части автомобиля для защиты кузова от ударов других машин или при преодолении препятствий на небольших скоростях. Основная сила удара приходится на бампер, он деформируется, но кузов остается неповрежденным. Чтобы не деформироваться, бамперы изготавливали из металла. Они были прочными, но порядочно весили.
Со временем, чтобы сделать автомобили легче, бамперы стали делать из пластика или полимерных материалов. Функцию защиты они утратили, но их продолжают устанавливать на автомобили, ради эстетики и как неизменный элемент дизайна кузова.
Содержание
Самостоятельный ремонт бампера
Последовательность ремонта
Самостоятельный ремонт бампера
Пластиковый бампер более уязвим. Достаточно даже несильного удара, чтобы в нем появилась трещина. Трещина никак не влияет на ходовые свойства машины и на управляемость, но при повторном столкновении или от вибрации машины, трещина может увеличиться в размерах и часть бампера отвалится. Кроме этого, не все водители любят трещины и царапины на своих машинах, которые портят внешний вид. А бампер сразу бросается в глаза. Чтобы не покупать новую деталь, трещину надо заделать.
Так как бампер из пластика, то его по силам отремонтировать самостоятельно. Инструменты и материалы, которые необходимы для ремонта:
Паяльная лампа или мощный машинный фен для того, чтобы сделать пластик мягче, и он не треснул.
Сверла маленького диаметр для сверления отверстий по краям трещины. Если пластик тонкий, то можно его нагреть и пробить толстым шилом.
Жидкость для обезжиривания поверхности.
Грунтовка для нанесения на спаянный шов.
Шпаклевка.
Мелкая наждачная бумага, для затирания краев и поверхностей.
Краска в баллончике.
Тонкая металлическая проволока или скобки от мебельного степлера.
Чтобы было удобно заниматься ремонтом, бампер лучше снять с машины и хорошо вымыть водой.
Последовательность ремонта
Процесс ремонта бампера несложный. Он напоминает сшивание толстого брезента или кожи. Только вместо нитки с иголкой используются проволока или металлические скобы. Иногда, пластик из которого сделан бампер настолько тонкий, что можно обойтись обычным мебельным степлером, предварительно разогрев пластик вокруг шва паяльной лампой.
Но есть риск, что пластик треснет.
Зачищаем наждачной бумагой заусенцы и неровности вокруг трещины.
Обезжириваем края трещины.
Нагреваем паяльной лампой пластик по обоим сторонам трещины, но не допускаем его плавления или деформации.
Делаем сверлом пары отверстий по обеим сторонам трещины. Расстояние между отверстиями 1 см.
Продеваем проволоку или скобы в отверстия и стягиваем их. Загибаем скобы для фиксации или закручиваем проволоку плоскогубцами.
Еще раз нагреваем трещину паяльной лампой, чтобы края немного расплавились и склеились.
После того как пластик остыл, наносим на него грунтовку.
После того как грунтовка высохла, шпаклюем шов и красим для придания эстетичного вида.
Шов получается крепко стянутым и не поползет дальше. При умелой шпаклевке и покраске с первого раза трудно бывает различить, в каком месте раньше была трещина.
Как починить трещину на бампере
Содержание
Алгоритм действий при ремонте царапин на бампере:
— Первоначально необходимо при помощи наждачной бумаги с грубой (крупной) зернистостьюзашкурить все имеющиеся царапины на бампере. Однако нужно не перестараться, чтобы не сделать еще хуже, потому что в месте обработки могут образоваться углубления, которые потом будет тяжело заделать;
Renault Kaptur: стоит ли покупать накладки на пороги
Kia Sportage: какой бензин заливать АИ-92 или АИ-95
Kia Sportage: стоит ли покупать накладки на пороги
Почему автомобильные дилеры так быстро стали банкротиться
Что такое крупноузловая сборка автомобилей. Особенности и методика процесса
Renault Kaptur: первые царапины на кузове. Качество лакокрасочного покрытия
Renault Kaptur: Эко режим/Driving Eco (плюсы и минусы)
Как собирают автомобили Lexus и Toyota. Методика и качество сборки
Согласно общепринятым нормам безопасности каждое транспортное средство должно оборудоваться не металлическими бамперами, а их пластмассовыми аналогами. При наезде на пешехода пластмассовый бампер в значительной степени смягчает силу удара.
Благодаря этому у пешехода появляется шанс остаться в живых и не получить опасных травм (конечно, при условии, что скорость движения авто не была очень большой).
Помимо этого использование пластиковых бамперов значительно уменьшает общий вес машины, что положительно отражается на общей маневренности и динамике. Однако основным минусом пластмассового бампера считается его слабая удароустойчивость.
Ко всему вышесказанному можно добавить и то, что некоторые производители автомобилей просто халтурят при изготовлении бамперов. Они выпускают их из очень тонкого пластика. Поэтому даже слабый удар провоцирует появление всевозможных трещин и дыр.
В итоге, автовладельцу приходится заниматься ремонтом чаще чем хотелось бы. Все те, кто уже сталкивался с данной неприятностью, хорошо осведомлены о том, что такой ремонт в любом автосервисе стоит недешево. В некоторых случаях проще купить новую деталь, но есть любители, которые предпочитают все делать своим руками. Вот для таких начинающих Кулибиных и написана эта статья.
В действительности все действия по восстановлению проблемного бампера совсем нетрудные, при условии, что руки растут как надо :). Потому давайте рассмотрим, как сделать все без посторонней помощи.
Вначале скажем о том, что согласно данным статистики, автовладельцы намного чаще восстанавливают передний бампер своего автотранспорта, чем задний. Объясняется это тем, что передний бампер чаще подвергается механическим повреждениям: наездам на бордюр; ударам при авариях; повреждениям, которые возникают при попадании камней или прочих предметов.
Итак, как же сделать ремонт бампера своими руками?
Прежде всего, нужно сказать, что способов ремонта бампера существует несколько. Прежде всего, виды ремонта подразделяются по характеру повреждений:
сколы, выбоины, царапины без сквозных повреждений
трещины
потеря фрагмента бампера
Ремонт сколов, царапин и выбоин на пластиковом бампере
Если бампер сохранил свою целостность, то считайте, что вам повезло. Ремонт сколов и царапин – это наиболее простой вид ремонта, который сводится к зачистке места скола наждачной бумагой, шпаклевке поврежденного места, шлифовке и покраске.
То, на что стоит обратить внимание при выполнении этих операций, рассмотрим далее при описании других видов ремонта, поскольку все эти операции будут присутствовать практически во всех видах ремонта бампера.
Справедливости ради надо заметить, что сколы и царапины многие автомобилисты даже не ремонтируют, а ездят с этими повреждениями до тех пор, пока не решат продать автомобиль.
А вот трещины уже игнорировать не получится…
Ремонт трещин на бампере автомобиля
Трещины являются самой распространенной неприятностью, которая встречается у пластиковых бамперов. Своевременно необработанная трещина может в дальнейшем вызвать полное разрушение бампера. Потому, старайтесь безотлагательно заделывать трещины, а не ждать подходящего момента.
Прежде всего, нужно заметить, что способов ремонта трещин на бампере на сегодняшний день существует довольно много. Продаются специальные ремкомплекты и то, какой способ выбрать, зависит от различных факторов: от вида пластика, из которого сделан бампер; от имеющихся под рукой инструментов; от мастерства автолюбителя в ремонте; от времени, отведенного на ремонт.
Ремонт бампера хомутами
Так, например, в условиях, когда не ремонт совсем нет времени, и нужно придумать что-то очень быстро, то скрепить трещину можно даже пластиковыми хомутами.
Для ремонта в этом случае потребуется дрель, комплект пластиковых, узких хомутов, сверло.
Для начала засверливаются края трещины, чтобы предотвратить дальнейшее ее расползание. А далее с двух сторон от трещины сверлятся парные отверстия, через которые протаскивается пластиковый хомут и затягивается с внутренней стороны бампера.
Такие стяжки нужно делать по всей длине трещины на расстоянии 1,5 см друг от друга.
Конечно, такой ремонт выглядит не очень эстетично и может применяться как временный выход из ситуации перед заменой бампера.
Капитальный ремонт бампера
Возможен, конечно, и капитальный ремонт бампера, после которого отремонтированную деталь внешне будет невозможно отличить от новой.
Вариантов этого ремонта тоже существует несколько, но все их объединяется один принцип: сначала трещина устраняется с одновременным усилением, а затем швы шлифуются и красятся.
Трещина может заделываться пропайкой, склеиванием, стяжкой строительными скобами, специальными электродами, металлической сеткой и т.д. Так же возможна комбинация различных способов.
Здесь мы рассмотрим один из вариантов ремонта трещины пластикового бампера…
Во-первых, требуется демонтировать поврежденный бампер с машины. Обычно бампер фиксируется одним болтом с правой и с левой стороны во внутреннем участке колесной арки (на участке, где бампер соединяется с крылом), а также четырьмя болтами по центру (по верхнему и нижнему краю бампера).
Далее начинаем процедуру восстановления бампера. Вначале надо небольшим сверлом аккуратно засверлить границы трещины, чтобы она не распространялась дальше. Затем для повышения целостности и прочности конструкции на внутреннюю поверхность бампера (на сам участок трещины) напаивается мелкая металлическая сеточка. Во время этого процесса необходимо впаять ее как можно глубже в пластик, но при этом не пропаять насквозь сам бампер. Эту процедуру можно выполнить с помощью паяльника мощностью 60 Вт.
На внешней части бампера зачищаем поврежденное место от краски, так же пропаиваем трещину, но уже без сетки. Делаем это очень аккуратно. Затем зачищаем шов. Удаляем с поверхности пыль. Строительным феном обжигаем ворсинки, которые наверняка появятся на пластике после зачистки и далее накладываем тоненький слой шпатлевки. Ждем, чтобы шпатлевка успела высохнуть, а потом аккуратно зачищаем ее.
Следом выполняем покраску бампера. Окрашивать бампер следует тонкими слоями с обязательной просушкой каждого слоя в течение 30 минут.
Требуется нанести, как минимум, пять слоев краски. Затем покрашенное место необходимо отполировать, чтобы оно приобрело нужный блеск, и его оттенок стал идентичным цвету всего бампера. Советуем полировать сначала то место, которое ремонтировалось, а уже потом и весь бампер. На этом все, можем устанавливать бампер на автомобиль.
Ремонт бампера при частичном отсутствии его фрагментов
Если в бампере появились дыры или отвалились куски пластика, то не торопитесь покупать новый. Данные повреждения достаточно просто ремонтируются. К тому же все это можно сделать своими руками.
Как и в прошлом случае, снимаем поврежденный бампер. Далее следует зачистить от остатков краски поврежденное место. Затем с внутренней стороны бампера нужно наклеить картон, который заменит заднюю стенку и не позволит ремонтной смеси растечься (когда мы будем производить «наращивание» бампера).
Далее, применяя эпоксидную смолу, заполняем ею поврежденное место и даем смеси хорошо просохнуть. После этого тщательно шлифуем и подготавливаем для нанесения шпатлевки. Затем медленно и очень осторожно удаляем картон, и шпаклюем проблемное место изнутри.
Как и в первом случае, после покрытия шпатлевкой выполняем малярные и полировочные процедуры, а затем устанавливаем бампер на свое законное место.
Видео, в котором показывается, как отремонтировать пластиковый бампер автомобиля своими силами:
Довольно сложно представить себе транспортное средство, в конструкции которого не было бы такого необходимого элемента, как бампер. Основным назначением детали является защита корпуса от повреждений и деформаций. При появлении сложной ситуации он берёт на себя все ударные и повреждающие факторы. Именно по этой причине вопрос, как проводится ремонт бампера из пластика своими руками, является одним из самых актуальных.
Повреждения пластикового бампера
Несложно догадаться, что бампер с высокой степенью вероятности может быть повреждён при достаточно интенсивной и даже при очень аккуратной эксплуатации авто.
Бампер можно повредить не только по причине отсутствия опыта в вождении, но по таким основаниям, как:
действия других неаккуратных и неопытных водителей;
вылет небольших камней от движения иных транспортных средств.
Вне зависимости от причины и от характера повреждения, внешний вид транспортного средства после поломки бампера значительно ухудшается. У владельца авто автоматически возникает желание решить подобную проблему, проведя ремонт бампера своими руками.
Способы устранения проблемы и механического повреждения прямо зависят от того, какого плана дефект был нанесён на деталь авто. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.
Царапины, которые могут быть поверхностными и глубокими, то есть доходящими до грунта или до основного слоя детали. Данное повреждение нужно сразу устранять, так как впоследствии на месте царапины могут проявиться трещины.
Трещины – это более серьёзное повреждение детали авто, которое относится к категории опасных. Не устранив его не рекомендуется эксплуатировать машину.
Вмятины – образуются посредством сильного механического воздействия на бампер. Данные повреждения очень часто сопровождаются иными неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами практически всегда проявляются царапины и трещины.
Сколы и пробои. Это особые сквозные повреждения, имеющие довольно большую площадь. Проявляются чаще всего по краям бампера после столкновения машины с определённым препятствием.
Конечно, можно обратиться в какой-либо сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительном повреждении становится значительно выше себестоимости. Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.
Общие методы ремонта бамперов
В прямой зависимости от степени повреждения, ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, могут быть распределены на локальные и комплексные. Разного плана царапины и небольшие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть ликвидированы без проведения предварительного демонтажа детали.
Если бампер получил достаточно серьёзные повреждения, его обязательно нужно будет демонтировать.
Работать с данным элементом нужно так, чтобы был обеспечен доступ к внешним и внутренним поверхностям элемента. Монтаж детали на своё изначальное место проводится после осуществления требуемых ремонтных и восстановительных работ.
Материалы, оборудования и средства
При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить следующие.
Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.
Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.
Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.
Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.
Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.
Подготовительный этап
Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:
Снятие бампера с корпуса авто.
Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
Определение материала, из которого изготовлен бампер.
На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.
После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.
Возможные методы исправления повреждений
В прямой зависимости от степени и уровня повреждения зависит схема, по которой будет проводиться ремонт пластиковых бамперов. Могут быть применимы следующие методики восстановления:
Склеивание – применяется для деталей, произведённых методом холодной формовки. Здесь используется специальный клей на полиуретановой основе.
Термосварка – подойдет для бамперов, которые были изготовлены методом горячей формовки. Соединение фрагментов бампера осуществляется при помощи специального сварочного оборудования.
Ламинирование – метод подходит для восстановления утраченных фрагментов аналогичными. Здесь используется специальная армирующая сетка и шпатлёвка.
Использование плоских электродов. Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно заделывает трещины.
Пайка – оптимальный вариант для ремонта бампера в обычных домашних условиях. Потребуется использовать паяльник, наждачную бумагу и краску.
Пайка с армированием – подходит для устранения значительных трещин. Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки.
Заклейка – устранение трещины осуществляется при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Материал восстановления наносится на клей и строго с двух сторон бампера.
Ниже вниманию представлено описание самых распространённых и серьёзных по трудозатратам методов восстановления бампера авто в зависимости от нанесённого повреждения.
Шпаклёвка
Подготовленную ранее шпатлёвку необходимо приготовить по всем правилам инструкции, добавить туда специальный отвердитель. После этого полученная масса наносится на тот участок бампера, на котором находится повреждение. Требуется подождать примерно 10 минут, взять наждачку № 80 и специальными круговыми движениями провести затирку состава. Результат становится виден после проведения нескольких манипуляций.
Грунтовка
Грунтовочные работы проводятся не менее просто. Требуется взять подготовленную ветошь и очень хорошо промыть бампер. Как только поверхность высохнет, нужно осмотреть весь бампер на предмет правильности форм. Если никаких вмятин нет, можно приступать к грунтовке. Данный процесс осуществляется по следующим правилам:
Грунтовку требуется наносить круговыми движениями, направляясь к левой или правой стороне элемента.
Составу нужно дать полностью высохнуть.
После этого берётся наждачка № 800 и всё тщательно затирается.
При помощи обычной бутылки с водой требуется замыть бампер. При этом не важно, где образовалась трещина или иное повреждение, бампер нужно замывать полностью. Как только один слой полностью высохнет, пластик автоматически принимает матовый оттенок. Верхний грунт после этого полностью смывается.
Только после этого можно наносить второй слой грунтового состава.
Как только все нанесённые слои высохнут, нужно будет произвести тщательный осмотр детали с использованием лампы. Слои должны быть совершенно ровными и составлять одно вместе одно целое.
Покраска
Если после осмотра детали становится понятно, что все покрытия нанесены максимально качественно и ровно, можно переходить к такому процессу, как покраска. Обязательно подготавливается помещение, закрываются все поверхности, которые нужно защитить от используемой краски. Пигмент наносится строго в два-три слоя. Между каждым слоем на сушку должно тратиться от 5 до 10 минут.
После нанесения необходимого покрытия краски на поверхность бампера наносится двумя слоями лак. Здесь также важна промежуточная сушка. По окончании покрасочных работ нужно ещё раз проверить качество нанесённых составов, при обнаружении подтёков требуется провести лёгкую шлифовку и тщательно отполировать поверхность.
Советуем также прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как выбрать краску для пластика.
Также дополнительно рекомендуем изучить статью нашего эксперта, посвящённую полировке автомобиля своими руками.
Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как проводить хромирование в домашних условиях.
Трещины и сколы
Если на поверхности бампера появляются трещины, необходимо будет воспользоваться подготовленными предварительно металлической сеткой и паяльником. Последовательность действий в данном случае будет следующая:
Грани повреждения нужно свести вместе и провести пайку к одной стороне сетки. Желательно утопить её как можно глубже в пластике, но при этом нельзя переусердствовать, так как может образоваться дырка.
Посредством расплавленного пластика замазывается конец сетки.
Подобным образом нужно пройтись по всей трещине.
Если повреждения на бампере небольшие, вместо сетки можно использовать специальные строительные скобы. В процессе их впаивания рекомендуется использовать пинцет, что предотвратит ожог кистей. Действия по скреплению нужно размещать на расстоянии 2 см друг от друга и на протяжении всей длины трещины.
Чтобы сетка и скобы из металла через некоторое время не проржавели, предметы нужно закрыть специальным жидким пластиком. По окончании всех работ, которые осуществляются на внутренней поверхности бампера, его лицевая сторона сразу приобретает свой первоначальный внешний вид.
Выводы
Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами.
«>
Как починить треснувший стеклопластиковый бампер
Как починить треснувший стеклопластиковый бампер
Бамперы автомобиля более подвержены повреждениям, особенно если вы новичок или вам приходится ехать по действительно грязному движению. Эти бамперы изготовлены из стекловолокна и могут легко сломаться при малейшем столкновении. Стеклопластик прочный и не подвергается коррозии от ржавчины. Он может немного сгибаться из-за ограниченной эластичности внутри него, но приложение большего давления может привести к тому, что он треснет и в конечном итоге сломается. Трещины на бамперах из стекловолокна можно отремонтировать, но починить сломанный бампер может быть сложно.
Инструкции
1
Для устранения трещин необходимо снять бампер с автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы увидеть прикрепленные к нему болты или зажимы, прежде чем снимать его с автомобиля.
2
Внимательно осмотрите трещины, чтобы увидеть, насколько они глубоки и длинны. Небольшие трещины можно легко устранить, нанеся слой Bondo, и он будет как новый. Однако для более крупных и глубоких трещин необходимо соблюдать определенную технику ремонта.
3
Начните с очистки области вокруг трещины уайт-спиритом. Убедитесь, что внутри трещины или на поверхности вокруг нее нет грязи или мусора.
4
Возьмите достаточное количество Bondo и смешайте его в соответствии с инструкциями, указанными на упаковке. Нанесите его на и вокруг потрескавшейся поверхности на несколько дюймов.
5
Подождите, пока Bondo полностью высохнет. Затем отшлифуйте область, сначала грубой, а затем более гладкой наждачной бумагой. Это сделает поверхность немного шероховатой.
6
Если трещина в бампере имеет ширину более 1/16 дюйма, вам потребуется использовать стекловолокно для усиления.
7
Продолжайте шлифовать обе стороны трещины до нескольких дюймов.
8
После того, как вы закончите шлифование, используйте уайт-спирит, чтобы снова промыть участок и вытереть его насухо мягкой тканью.
9
Для следующего шага вам понадобится стекловолоконная смола. Смешайте смолу, как указано на упаковке, и нанесите ее на обратную сторону бампера. Закройте трещину и несколько дюймов вокруг нее. Для этой цели можно использовать неиспользованную кисть.
10
Возьмите кусок ткани из стекловолокна и поместите его на смолу. Убедитесь, что ткань полностью покрывает треснутую область.
11
Нанесите еще немного стекловолоконной смолы на ткань и постарайтесь, чтобы мат и смола оставались как можно более плоскими. Это уменьшит количество шлифовальных работ после этого.
12
Дайте смоле высохнуть, а затем используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать заплату, выровняв ее с поверхностью бампера.
13
Вы можете использовать Bondo, чтобы заполнить все оставшиеся пятна, а затем снова отшлифовать.
Автор: faren в Автомобили и транспорт
10+ лучших специалистов по ремонту автомобильных бамперов рядом с вами
Заполните короткую форму и получите бесплатные расценки на профессиональные услуги по ремонту автомобильных бамперов рядом с вами
9 0105 Это займет всего 2 минуты. И это бесплатно.
До 50% дешевле, чем у франчайзинговых дилеров
Работа не бывает слишком большой или маленькой
Безопасные безналичные платежи
Обслуживание в тот же или на следующий день без дополнительной оплаты
Что такое Airtasker?
Опубликуйте свою задачу
Расскажите нам, что вам нужно, опубликовать БЕСПЛАТНО.
Обзор предложений
Получайте предложения от доверенных таскеров и просматривайте профили.
Сделай это
Выберите подходящего человека для вашей задачи и сделайте ее.
Зачем нанимать службу по ремонту автомобильных бамперов через Airtasker?
Если у вас старый автомобиль, для которого сложно найти сменный пластиковый бампер, или повреждение слишком незначительное, чтобы требовать покупки совершенно нового бампера, наймите службу по ремонту автомобильных бамперов. Нанять ремонт поврежденного бампера автомобиля на Airtasker практично и выгодно.
Просто создайте на Airtasker публикацию с подробным описанием вашей работы по ремонту пластикового автомобильного бампера, будь то простой ремонт потертости автомобильного бампера или ремонт более серьезных повреждений автомобильного бампера, и лучшие поставщики услуг предложат вам бесплатные расценки. После того, как вы выбрали Tasker на основе цены, отзывов и степени их выполнения, наши Tasker прибудут к вам в назначенный день.
Зачем возиться с сортировкой по десяткам ремонтных мастерских? С Airtasker вам не нужно выходить из дома и привозить машину в магазин. Просто сядьте поудобнее, расслабьтесь и подождите, пока к вам не обратятся специалисты по ремонту.
Быстрые предложения
Нужно срочно отремонтировать бампер автомобиля? Опубликуйте свою задачу и получите ответ сегодня от служб по ремонту автомобильных бамперов, готовых работать над вашими поврежденными автомобильными бамперами прямо сейчас.
Выберите свой бюджет
Найти доступные услуги по ремонту автомобильных бамперов легко – просто разместите свою задачу и выберите лучшего курьера, который соответствует вашему бюджету.
Получите лучших таскеров
Найдите ближайшую к вам мастерскую по ремонту автомобильных бамперов благодаря нашей прозрачной системе рейтингов и обзоров.
Реальные отзывы
Судите сами — каждая задача получает отзыв.
Top Car Bumper Repair вопросы по теме
Да, вы можете отремонтировать пластиковые автомобильные бамперы. Если у вас пластиковые автомобильные бамперы, которые слегка погнуты, имеют вмятины, потертости краски или трещины, их можно исправить с помощью специальных инструментов и опыта квалифицированного ремонтного персонала, которого вы можете нанять через Airtasker.
Ремонт потрескавшейся краски выполняется с помощью процесса, аналогичного ремонту поцарапанной или потертой краски. Потрескавшуюся краску сошлифовывают, пока не будет достигнута сглаженная голая поверхность. Затем поверхность тщательно очищают от грязи и жира, затем покрывают грунтовкой и оставляют сохнуть. Затем наносятся последующие слои краски и защитного прозрачного покрытия, возвращая пластиковому бамперу его былую славу.
Что включают в себя услуги по ремонту автомобильных бамперов?
Услуги по ремонту автомобильных бамперов, особенно часто используемых пластиковых бамперов, включают проверку повреждений и поиск видимых потертостей, царапин и трещин. После оценки ущерба специалисты по выполнению работ сообщат цену и подробно расскажут, сколько времени им потребуется для выполнения работы, а также могут посоветовать вам какие-либо материалы, которые могут им понадобиться. Услуги по ремонту автомобильных бамперов включают устранение трещин, вмятин и глубоких царапин, а также очистку и шлифование переднего или заднего пластикового бампера вашего автомобиля для завершения процесса.
Вы во что-то врезались и образовали вмятину на пластиковом бампере? Вы просчитались и врезались в машину впереди вас? Какой бы ни была причина порезов на пластиковых бамперах вашего автомобиля, знайте, что вам не нужно заменять весь бампер, если эти вмятины незначительны. По сравнению с покупкой нового пластикового бампера, эти вмятины можно отремонтировать профессионально. Наши мастера вернут вашим бамперам почти первозданный вид. Чтобы исправить вмятину, они нагревают пластик спереди и сзади вмятины, а затем осторожно выталкивают ее из-за вмятины. Рабочие знают точное количество тепла и давления, которые нужно применить, чтобы не повредить краску или нанести более серьезный ущерб бамперу.
Исправление потертостей на пластиковых бамперах
Потертости или царапины на краске на пластиковых бамперах могут быть неприглядными формами косметического повреждения. Замена всего бампера не рекомендуется, так как его ремонт нашими специалистами будет стоить лишь небольшую часть стоимости нового бампера. Для потертых бамперов рабочие будут шлифовать, чтобы удалить проблемные области. После того, как потертость будет отшлифована, поверхность будет тщательно очищена. Наносится слой грунтовки и оставляется сохнуть. Затем область будет окрашена распылением, чтобы соответствовать остальной части бампера, дать высохнуть, а затем нанести слой прозрачного покрытия.
Устранение трещин на пластиковых бамперах
Устранение трещин на пластиковых бамперах вашего автомобиля — это вид работ по ремонту кузова автомобиля, требующий аналогичного процесса ремонта. Рабочие сначала зашлифуют неровные поверхности сзади и спереди поврежденного участка. Вы можете предоставить специалисту комплект для ремонта автомобильного бампера, но они могут прийти со своими инструментами и материалами. Потрескавшаяся область будет скреплена зажимами для подготовки к нанесению связующего вещества.
Часто за трещиной наносится слой эпоксидной пластиковой шпатлевки, который затем оставляют сохнуть; высыхание наполнителя может занять сутки. После того, как шпатлевка высохнет, на трещину наносится армирующий материал и закрепляется еще одним слоем пластиковой шпаклевки, которую также оставляют сохнуть. После того, как второй слой высохнет, передняя часть вмятины будет дополнительно отшлифована и очищена. Затем будут нанесены грунтовка, последующие слои краски и прозрачного покрытия, и каждый из них будет оставлен сохнуть, пока ваши пластиковые бамперы не заполнят свои трещины и не будут выглядеть как новые.
Удаление глубоких царапин
Для удаления глубоких царапин с бампера автомобиля царапину и часть прилегающих к ней участков необходимо отшлифовать до гладкости.
Очистка систем вентиляций и кондиционирования от пылевых отложений
Консультация и вызов специалистов по обслуживанию систем вентиляции и кондиционирования. +7(499)713-30-76
Зачем нужна очистка систем вентиляции от пыли?
Современная вентиляционная система необходима для создания оптимального микроклимата внутри помещения – производственного, бытового. Ежедневно через нее проходят сотни тысяч кубометров воздуха.
Это негативным образом сказывается на ее состоянии. Ведь в воздухе содержится большое количество взвешенных частиц: пыли, грязи. Все они вместе с атмосферными осадками оседают на стенках вентиляционной системы.
В процессе эксплуатации пыль накапливается, что мешает правильной работе вентиляционной системы. Если не проводить регулярную очистку, может заметно снизиться качество «фильтрации». Пропускная способность в этом случае станет ниже. И создать комфортный микроклимат с чистым воздухом станет невозможно.
Кроме того, в вентиляции активно размножаются вредоносные микроорганизмы. Различные бактерии, инфекция, вирусы, плесень, клещи скапливаются и в дальнейшем могут переместиться внутрь помещения, вызывая опасные заболевания: аллергические реакции, грипп, пневмонию.
Поэтому очень важно регулярно проводить очистку вентиляционной системы от пыли. Особенно промышленных помещений, так как в них очень быстро появляются загрязнения в системе. И в жилых зданиях для сохранения здоровья взрослых и детей. Если у людей часто плохое самочувствие, вероятно дело именно в загрязненной вентиляционной системе.
Очистка систем вентиляции имеет ряд особенностей:
Чистить вентиляцию необходимо с определенной периодичностью. Владельцем предприятия или жилого здания в индивидуальном порядке устанавливается временной период очистки. Как правило, процедура осуществляется раз в полгода – год.
Для предприятий пищевой промышленности установлен другой интервал. В результате быстрого загрязнения вентиляции, оседания пыли и других вредных веществ требуется очистка несколько раз в год – от 3 раз.
Можно использовать различные способы очистки. Химический, механический, комбинированный или другие. Выбор зависит от текущего бюджета, индивидуальных требований и особенностей той или иной вентиляционной системы.
Предварительно нужно произвести диагностику системы. Критерии, правила производимых работ установлены в сертификационной документации – ГОСТ, ИСО, МУ или других. Для этого комплекса работ предназначено применение видеокамеры и других диагностирующих устройств.
Помимо соблюдения строгих санитарных норм безопасности внутри помещения, существует еще одна причина, по которой важно заботиться о чистоте вентиляции.
Это обуславливается повышенными требованиями пожарной безопасности. Ведь считается, что пыль в совокупности с жировыми отложениями является важным компонентом, участвующим в возгорании. А пожар – это самое страшное, что может случиться с производством, домом или офисным зданием.
Какие типы объектов подлежат очистке от пыли
Качество вдыхаемого воздуха всегда должно быть на высоком уровне в любых помещениях. Ведь это ключевой фактор, влияющий на здоровье и работоспособность людей. В воздухе не должно быть вредных примесей и аллергенов. А они в огромном количестве содержатся в пыли. И чем сложнее система вентиляции, тем большую опасность они представляют.
В крупных зданиях система вентиляции представляет собой комбинацию воздуховодов, фильтров, воздухонагревателей и воздухоохладителей, клапанов и вентиляторов, а также других элементов. Без профессионального снаряжения и инструментов очистить их невозможно.
Команда наших специалистов быстро и качественно проведет очистку систем вентиляции в помещениях любого типа.
Предприятия общественного питания. Это кафе, рестораны, столовые. В связи с особенностями ведения деятельности в вентиляции образуется жировой налет, грязь. Эти вещества «забивают» вентиляционные каналы, снижая уровень санитарной гигиены и пожарной безопасности. Поэтому нужно осуществлять чистку в таких местах, в первую очередь на кухне.
Торгово-развлекательные и торговые центры, промышленные предприятия со сложной системой вентиляции. Как правило, в таких объектах установлена конструкция разветвленного типа со сложными механизмами. Она работает бесперебойно, поэтому необходимо осуществлять чистку несколько раз в год для поддержания оптимальной санитарной обстановки.
Офисные здания. Сотрудники на протяжении 7-8 часов проводят время на этом объекте. Поэтому крайне важно обеспечить оптимальный микроклимат внутри помещения. В том числе исключить скопление пыли и грязи для предупреждения опасных заболеваний: инфекций, гриппа, пневмонии.
Объекты социального назначения: медицинские и учебные учреждения, концертные залы, стадионы и т. д.
Для поддержания результата и обеспечения безопасности на объектах рекомендуем проводить процедуру регулярно. Оптимальный график очистки для жилых домов — 1 раз в 6 месяцев. Для промышленных и производственных зданий, предприятий увеличивается частота этой процедуры до 3-5 раз в год в зависимости от уровня сложности конструкции, типа помещения и установленных требований.
Однако не стоит рисковать и чистить вентиляцию самостоятельно. Иначе есть риск повредить оборудование и навредить собственному здоровью. Проще и выгоднее обратиться в специализированную компанию. Например, у нас есть не только многолетний опыт и все необходимые инструменты, но также допуски и разрешения для подобной работы.
Отнеситесь внимательно к обслуживанию вентиляционной системы. Удостоверьтесь в профессионализме подрядчиков.
На основании каких нормативных документов проводится очистка систем вентиляции от пыли
Очистка вентиляционной системы от пыли – это обязательная процедура. Собственники помещений несут ответственность за надлежащее содержание общего имущества в соответствии с законодательством РФ.
Такой закон принят с целью избежать эпидемий среди населения. Как мы уже говорили, во время работы в конструкции вентиляционной системы любого объекта – промышленного, жилищного или бытового назначения, скапливаются различные вещества – пыль, жировые отложения. Это способствует развитию благоприятной микрофлоры для размножения вредных микроорганизмов и возникновению очагов инфекций.
Если периодически не очищать элементы системы вентиляции, возбудители болезней, аллергены могут проникнуть внутрь помещения, вызвав болезни. Но эпидемию легче предупредить, чем бороться с ней. Поэтому представители юридических лиц, владельцы зданий, арендаторы обязаны выполнять комплекс работ по очистке и дезинфицированию воздухопровода.
Существует целый перечень документации для контроля состояния вентиляционных каналов.
ФЗ № 52 от 30. 03.1999 является необходимым и регламентирующим осуществление контролирующих мероприятий за соблюдением санитарных правил. К тому же, этот документ является основополагающим и формирующим правила создания плана, обязательство исполнение санитарных противоэпидемических процедур.
Для поддержания оптимального уровня влажности, чистоты воздуха, температуры в любом объекте осуществляется полноценный комплекс мероприятий. Важнейшим является очистка системы вентиляции от пыли, жировых отложений и других опасных веществ является важным процессом, который регламентируется большим количеством специализированной документации:
Правила пожарной безопасности – ППБ 01-03. В этом типе документа четко прописаны требования касательно процедуры, указаны приложения к инструкциям и многое другое.
СанПиН 2.1.3.1375-03, п. 6.38. Согласно этому пункту, устанавливается определенный интервал проведения профилактического осмотра, ремонта системы вентиляции и дезинфекции. Такие процедуры обязаны производиться не реже 2 раз в год и безотлагательно.
Приказ номер 107. Его суть заключается в установлении норм, обязанностей проведения организации контроля за очисткой и дезинфекцией вентиляционной системы, а также кондиционеров.
Данные виды документации являются основополагающими, регламентирующими, обязывающими, раскрывающими суть процедуры, ее важность для любого типа объектов в независимости от назначения и сферы деятельности.
Мы рекомендуем соблюдать правила профилактических работ. Ведь затраты при запоздалом обслуживании могут оказаться даже выше, чем сама очистка. Также могут возникнуть проблемы с Роспотребнадзором и СанПиН станциями.
Наша команда заботится о своих клиентах. Поэтому при заключении договора мы обязательно напоминаем о приближающихся сроках, чтобы вам не пришлось платить штрафы.
Каким оборудованием проводится очистка от пыли системы вентиляции
Основной принцип действия любой вентиляционной системы – циркуляция воздуха между помещением и улицей, воздухообмен. Она позволяет обеспечить необходимый уровень кислорода и при этом сохранить объект в чистоте, препятствуя проникновению пыли, грязи внутрь помещения.
Однако в системе вентиляции нет удобных окошек, которые можно просто открыть и протереть пыль. Поэтому в ней сложно поддерживать чистоту. В воздухопроводе множество ответвлений, фильтров и клапанов. Чтобы произвести качественную очистку, используют как минимум 2 способа:
Механический. Этот процесс подразумевает применение специальных устройств – щеточной машины, вакуумного пылесоса. Является одним из самых популярных и эффективных методов благодаря наличию лучших технических характеристик. Отличается крайне высокой скоростью удаления пыли. Однако он не подходит для предприятий общественного питания, так как плохо удаляет жировые отложения.
Химический. При помощи специального оборудования осуществляется распыление химических веществ по воздуховоду. В этом случае необходимо обеспечить максимальный уровень герметизации. Это связано с токсичностью химических веществ. Метод отличается довольно высокой скоростью, эффективностью. Он идеально справляется не только с пылью, но и жировыми отложениями, грязью. Единственный недостаток – необходима тщательная подготовка.
Влажный. Другое название – комбинированный. Сочетает в себе оборудование вышеперечисленных способов. Отличается высокой ценой по сравнению с другими методами, зато считается самым эффективным.
Бластинг. Его принцип действия основан на применении соды или сухого льда. Используют специальное оборудование, генерирующее сжатый воздух, под действием которого частицы вещества буквально «врезаются» в загрязненные стенки. В результате происходит микровзрыв, от которого разрушается налет и уничтожаются загрязнения.
В частном доме иногда достаточно использовать обычную щетку и сменные фильтры. Для лучшего результата желательно приобрести фильтровентиляционные передвижные установки. Но для профессиональной очистки масштабных систем нужно точное и мощное оборудование.
Визуальный осмотр производится с помощью видеокамеры на подвижной платформе. Для удаления пыли применяют промышленные пылесосы высокой мощности, которые уверенно справляются даже с камешками. Щеточные установки с пневмоприводом позволяют достать до самых труднодоступных мест. Электромеханические аппараты необходимы для устранения засоров. С помощью вакуумных установок внутри канала создается отрицательное давление. Затем распылителями рассеиваются химические средства для очистки внутри системы.
Это дорогостоящее и сложное оборудование. Поэтому экономичнее обратиться к нам для проведения обслуживания вентиляции, чем закупать его для самостоятельного использования. В нашем арсенале устройства европейского производства от лидеров рынка. Они отличаются высоким качеством и отличными характеристиками. Поэтому мы гарантируем превосходный результат и безопасность на объекте.
Какой персонал проводит очистку от пыли
Собственники помещений могут проводить обслуживание вентиляционной системы своими силами. Однако в этом случае потребуются определенные навыками и специализированное дорогостоящее оборудование.
На содержание штата квалифицированных сотрудников и техники предприятиям придется выделить внушительную часть бюджета. Кроме того, чтобы добиться высокого уровня очистки от пыли, грязевых отложений, жира и других веществ, необходимо соблюдать строгие технологические нормы, методики во время осуществления процедуры. Так что придется дополнительно потратить деньги на обучение и аттестацию.
Поэтому выгоднее делегировать задачу сторонним компаниям. Наша организация имеет специальными допусками, сертификатами, лицензиями. Сотрудники обладают навыками и знаниями проходят курсы обучения и повышения квалификации, чтобы оказывать услуги на высоком уровне. В нашем арсенале надежное и мощное оборудование.
Вы хотите сэкономить и получить качественное обслуживание? Тогда будем рады помочь! По вашему запросу мы предоставим документы, подтверждающие легитимность нашей деятельности, а также фотографии с объектов, где были произведены работы.
У вас есть сразу несколько причин обратиться именно к нам.
Используем современные методики очистки. Специалисты подберут оптимальный способ очистки в зависимости от сложности загрязнений, их типа и вашего бюджета. Мы используем оборудование проверенных брендов, а также безопасные для людей химические средства, которые эффективно уничтожают загрязнения. А дополнительная обработка позволяет сохранить вентиляцию чистой как можно дольше
Проводим тщательную диагностику системы, чтобы подобрать оборудование и средства, которые подходят в вашем конкретном случае.
Имеем опыт работы на объектах всех типов. Мы обрабатываем жилые дома, детские сады, больницы, аптеки, офисные помещения, ТРЦ и т.д. Поэтому хорошо знакомы с особенностями вентиляции вне зависимости от уровня сложности организации вентиляционной системы.
Осуществляем очистные работы на промышленных объектах без остановки технологической линии. Внушительный опыт и профессиональное оборудование дает нам возможность проводить обслуживание незаметно для жильцов, вашего персонала и посетителей. Бригады проводят очистку без разбора воздуховодов. Поэтому пыль не попадает в окружающую среду или в помещение. Она мгновенно удаляется вакуумной машиной и оседает в фильтрующем блоке
Осуществляем контроль эффективности проведения очистки. Для этого берем пробы с разных участков. Так мы можем своевременно обнаружить очаги инфекций или плесени и провести повторную обработку для сохранения вашей безопасности.
Имеем лицензии, допуски и сертификаты. Эти документы подтверждают высокий уровень квалификации наших специалистов и право на проведение работ.
Какие допуски имеет персонал
Будьте внимательны при выборе поставщика услуг.
Обслуживающие организации обязаны иметь документацию, разрешающую осуществлять профессиональную деятельность. В противном случае услуги компании не легальны, в случае некачественного выполнения работ, будет сложно доказать их неправоту в судебном порядке.
Такая деятельность регламентируется длинным перечнем документов – федеральными законами, требованиями СанПин, правилами пожарной безопасности, специальными приказами. Согласно установленным данным, только профессиональные компании, имеющие подтверждение на реализацию деятельности, имеют право проводить очистные и другие мероприятия.
Самостоятельно можно проводить работы на свой страх и риск только в частных домах и квартирах. Для обслуживания промышленных, административных зданий и объектов другого назначения необходимо получить соответствующие типы сертификатов, лицензий, документации, подтверждающей профессионализм.
Наша компания имеет право проводить очистку вентиляционной системы от пыли. В список полученных документов конкретными сотрудниками и организации в целом входит:
Лицензия от МЧС России. Она является разрешением на проведение установки, техобслуживание, ремонту средств пожарной безопасности. Система вентиляции относится к такому комплексу оборудования. Ведь в случае скопления жира и пыли увеличивается вероятность возгорания.
Удостоверение. Как правило, это документ о проверке знаний требований охраны труда. А также дополнительные удостоверения о повышении уровня квалификации, пройденной стажировке в соответствующих организациях, о прохождении обучения.
Диплом. Документ, подтверждающий факт прохождения профессиональной переподготовки по соответствующей программе (по теме систем вентиляции).
Справка медицинского осмотра. Согласно инструкции по проведению очистки и дезинфекции систем вентиляции к проведению работ допускаются лица, которые прошли спецподготовку, медицинский осмотр в соответствии с приказом N90 от 14 марта 1996 года.
Эти документы действительно необходимы. Они являются основополагающими в пользу выбора обслуживающей компании. Ведь работать приходится со сложными инженерными системами, от которых зависит жизнь и здоровье людей.
При выборе организации внимательно изучайте допуски, лицензии, сертификаты сотрудников организации, чтобы выявить недобросовестных исполнителей. Только наличие дипломов, справок и сертификатов подтверждает высокий уровень компании и большой опыт её сотрудников.
Позвоните нам, чтобы узнать больше о наших возможностях и вызвать специалиста для диагностики вентиляционной системы.
Чистка испарителя системы A/C и вентиляции салона (от грязи и микробов)
Ч
истка испарителя кондиционера является одной из важных позиций, проводимых в рамках планового сезонного технического обслуживания. Испаритель системы кондиционирования (не путать с радиатором кондиционера), нуждается в очистке при отсутствии салонного фильтра системы вентиляции автомобиля, либо при его (фильтра) чрезмерном загрязнении/деформации/порче.
Скопившаяся в сотах испарителя (радиатора охлаждения) грязь мешает нормальному функционированию не только систем кондиционирования и вентиляции, но и отопителю салона. Другими словами, интенсивность обдува из воздуховодов климат-контроля будет низкой даже в режиме максимальных оборотов вентилятора системы, что неминуемо приведет к запотеванию стёкол в дождливую погоду, ухудшив тем самым обзор водителю — вплоть до создания аварийной ситуации!
Не стоит забывать и о том, что скопившиеся в испарителе системы кондиционирования/отопления салона грязь и мусор, намокнув, начинают гнить, наполняя салон неприятным запахом и вредоносными бактериями, вызывающими многочисленные болезни дыхательных путей. Кроме того, гниющая грязь в системе вентиляции ведет к коррозии и разрушению не только испарителя кондиционера, но и радиатора отопления. И, если вытекший из радиатора отопления антифриз просто испортит салон, то утечка фреона из системы кондиционирования чревата более серьезными последствиями: от сильнейшей аллергии, особенно у детей, до паралича – поскольку, попав, например, в горящую сигарету водителя или пассажира, фреон превращается в сильнейший токсин – фосген!
Из википедии:
Фосген использовался в Первую мировую войну, как боевое отравляющее вещество. Фосген образуется при горении некоторых фреонов, вследствие чего запрещено курение при обслуживании холодильных машин и установок. Обладает удушающим действием. Смертельная концентрация 0,01 — 0,03 мг/л (15 минут). Контакт фосгена с легочной тканью вызывает нарушение проницаемости альвеол и быстро прогрессирующий отёк лёгких. Антидота не существует.
Работы по очистке испарителя кондиционера включают в себя не только разборку корпуса «печки» с последующим механическим удалением попавшего в систему вентиляции мусора, но и обязательную антибактериальную обработку.
Мастера «Вита-Моторс» имеют опыт установки салонного фильтра в автомобили, где штатно такой фильтр не предусмотрен заводом изготовителем, например, Chevrolet TrailBlazer, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Dodge Ram и многие другие.
Обычно на чистку испарителя требуется около часа-полутора рабочего времени, но есть и исключения, например, на Ford Explorer III для выполнения процедуры необходимо демонтировать торпедо целиком, а значит автомобиль проведет в сервисе практически весь день. В Chevrolet Blazer для чистки испарителя придётся «ломать» корпус отопителя (с последующей герметизацией) т.к. вскрытие обычным способом не предусмотрено производителем.
Как очистить вентиляционные отверстия автомобиля? Подробное руководство для каждого шага!
Со временем грязь и пыль могут скапливаться в дефлекторах кондиционера автомобиля. Если ими пренебречь, они вызовут загрязнение воздуха в вашем автомобиле и даже рост плесени, которая издает затхлый запах. Поэтому чистку дефлекторов автомобиля необходимо проводить регулярно один-два раза в месяц, а при необходимости и чаще.
Работа с небольшими вентиляционными отверстиями переменного тока с грязью на их поверхности и внутри может показаться сложной. Но прочитайте шаги по очистке вентиляционных отверстий автомобиля в этой статье, и вы обнаружите, что это легко. В зависимости от метода потребуется только чистка раствором и протирание, распыление дезинфицирующего средства или очистка паром.
Содержание
Что вам потребуется для изучения этого руководства
Метод 1
Метод 2
Метод 3
9001 5 Пошаговые инструкции
Способ 1 — Использование чистящего раствора и губчатой щетки
Способ 2 — Использование ферментативного чистящего спрея
Способ 3 — Использование пароочистителя
Дополнительный совет: предотвращение роста плесени в будущем
1 , Не позволяйте опавшим листьям и мусору скапливаться вокруг воздухозаборных отверстий
2. Периодически просушивайте вентиляционные отверстия кондиционера вентилятором
3. Выключайте кондиционер перед прибытием в любой пункт назначения, но оставьте вентилятор включенным
Заключение
Что вам потребуется для выполнения этого руководства
9 0002
В этой статье представлены три метода очистки воздуховодов автомобиля. Каждый метод отличается чистящими средствами, такими как щетка, очиститель вентиляции автомобильного кондиционера и используемая чистящая машина. Какой бы метод вы ни выбрали, просто подготовьте необходимые чистящие средства, как указано ниже.
Метод 1
Шаг 1. Теплая вода и белый уксус (с лимонным соком или без него) или чистящий уксус с запахом лимона
Из равных количеств белого уксуса и теплой воды можно приготовить самодельный очиститель вентиляционных отверстий автомобиля.
Если вы терпеть не можете запах белого уксуса, вместо него можно использовать чистящий уксус с запахом лимона. Если под рукой нет чистящего уксуса с запахом лимона, вы можете просто добавить чайную ложку лимонного сока в раствор белого уксуса и теплой воды.
Аромат лимона также может помочь избавиться от запаха плесени, исходящего из вентиляционных отверстий кондиционера автомобиля. Однако запах, скорее всего, исходит либо от системы кондиционирования, либо от воздушного фильтра.
Хотя ароматизированное чистящее средство может помочь дезодорировать, все же важно устранить причину проблемы. Поэтому проверьте, придется ли вам заменить воздушный фильтр салона или почистить систему кондиционирования воздуха.
Совет: если вы не хотите чистить вентиляционную решетку автомобиля, но хотите устранить ее запах, используйте ароматизированный очиститель автомобильного кондиционера.
Этап 2. Кисти для пены
Кисти для пены — это недорогая альтернатива профессиональным щеткам для очистки автомобильных вентиляционных отверстий. Вы можете купить их в магазине товаров для рукоделия, товаров для дома и долларовом магазине, а также в Интернете.
Хотя они и дешевы, они также эффективны благодаря своей форме и размеру, которые подходят для проталкивания даже в самые глубокие места вентиляционных ламелей, чтобы смахнуть грязь с вентиляционного отверстия автомобиля.
Этот тип щетки позволяет тщательно очищать вентиляционные отверстия автомобиля, не оставляя царапин или трещин на вентиляционных отверстиях или любых других повреждений других компонентов внутри, в отличие от щеток с грубой щетиной.
Вы будете использовать пару из них в процессе уборки. Некоторые из них вы бы использовали для чистки, а отдельный — для протирания вентиляционных отверстий кондиционера насухо.
Шаг 3: Полотенце из микрофибры
Вы также можете использовать полотенце для протирания вентиляционных отверстий автомобиля вместо поролоновой кисти.
Шаг 4: Средство для мытья посуды и теплая вода
Для поддержания чистоты и для того, чтобы ваши поролоновые кисти были готовы к следующему использованию, вам необходимо помыть поролоновые кисти. Можно использовать средство для мытья посуды и теплую воду.
Метод 2
Ферментный очиститель-спрей
Дезинфицирующий энзимный очиститель-спрей, специально разработанный для обработки автомобильного кондиционера, является отличным средством, которое творит чудеса как с кондиционером, так и с вентиляционными отверстиями. Это дезинфицирующий спрей, который может удалить грязь в вентиляционных отверстиях кондиционера и воздуховодах, а также убить плесень.
Кроме того, он доступен во флаконе с распылителем вместе с прикрепляемой соломинкой, что облегчает нанесение.
Метод 3
Шаг 1: Профессиональный автомобильный отпариватель
Если грязь в вентиляционных отверстиях вашего автомобиля некоторое время не очищалась, грязь будет прилипать. В этом случае использование чистящего средства и щеток не поможет. Для этого потребуется использование профессионального автомобильного отпаривателя.
Отпариватель – отличный инструмент для работы, так как он легко избавит от въевшейся грязи, масла для тела и запаха плесени, а также продезинфицирует вентиляционные отверстия автомобиля. И вы избегаете вредных последствий использования некоторых коммерческих чистящих средств.
Шаг 2: Полотенце
Полотенце понадобится для того, чтобы вытереть насухо вентиляционные отверстия автомобиля после использования отпаривателя.
Пошаговые инструкции
Вы можете добиться чистоты системы вентиляции автомобиля, следуя шагам любого из трех способов очистки вентиляционных отверстий автомобиля, перечисленных ниже.
Кроме того, в этой статье вы также найдете несколько дополнительных советов о том, как предотвратить рост плесени в вашей системе кондиционирования.
Метод 1 – Использование чистящего раствора и поролоновой щетки
Шаг 1. Очистите вентиляционные решетки поролоновой кистью, смоченной в растворе
Поролоновой кистью, смоченной в растворе раствора, очистите вентиляционные ламели, просунув его между ними и надавив на них.
В конце концов, вам придется смывать грязь с щетки по мере необходимости. Или вы можете просто взять новую щетку для чистки.
Излишнюю влагу от чистящего раствора необходимо удалить. Вы можете использовать другую сухую поролоновую кисть или полотенце.
Шаг 3. Вымойте использованные пенные кисти и дайте им высохнуть
Используя теплую воду и каплю жидкости для мытья посуды, хорошо промойте кисти. Сделайте пару хороших сжатий и тщательно промойте их, чтобы избавиться от всей пыли и грязи, которые были соскребаны, и от мыла. Затем дайте им высохнуть перед хранением.
Метод 2 – Использование ферментативного чистящего спрея
Шаг 1. Выключите двигатель автомобиля, закройте двери и окна и выключите кондиционер . Но перед этим вам нужно сначала закрыть все двери и окна вашего автомобиля. Затем вы выключите двигатель своей машины и вытащите ключи из замка зажигания.
Вам также придется выключить кондиционер в автомобиле.
Шаг 2. Распылите чистящее средство, включите двигатель и измените настройки кондиционера по мере необходимости
Прикрепите соломинку к дезинфицирующему спрею, чтобы можно было распылять в вентиляционных отверстиях кондиционера. Вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где именно находятся эти вентиляционные отверстия.
После прикрепления соломинки вставьте соломинку в вентиляционное отверстие и обильно распылите чистящее средство. Распылите все вентиляционные отверстия, включая вентиляционное отверстие со стороны водителя, на приборной панели, со стороны пассажира и вентиляционные отверстия обогревателя, расположенные у основания ветрового стекла.
После распыления вышеупомянутых вентиляционных отверстий кондиционера включите двигатель и дайте автомобильному кондиционеру работать на максимальной мощности и обеспечить циркуляцию. Затем без соломинки обрызгайте воздухозаборник, расположенный под бардачком. Затем вы снова измените настройку кондиционера на приток свежего воздуха, затем выйдете и закроете дверь.
Шаг 3: Распылите наружные воздухозаборники, затем выключите и проветрите автомобиль
Вы можете перейти к распылению очистителя на наружные воздухозаборники у кожуха ветрового стекла с прикрепленной соломинкой. Для некоторых моделей автомобилей вам придется открыть капот, чтобы получить доступ к внешним вентиляционным отверстиям.
Наконец, вы снова выключили двигатель и открыли все двери, чтобы проветрить машину.
Способ 3. Использование пароочистителя
Шаг 1. Медленно проведите соплом пароочистителя над каждой вентиляционной решеткой
лат. Так же просто, он сможет быстро удалить всю грязь в вентиляционных отверстиях, даже затвердевшую грязь на решетках вентиляционных отверстий.
Шаг 2. Протрите вентиляционные решетки
При пропаривании снаружи вентиляционных отверстий кондиционера будет образовываться влага, поэтому необходимо протереть их полотенцем.
Внутри тоже может стать сыро. Но не беспокойтесь об этом, так как вы можете легко высушить внутреннюю часть, включив вентилятор на полную мощность.
Дополнительный совет: предотвращение роста плесени в будущем 1. Не позволяйте опавшим листьям и мусору скапливаться вокруг воздухозаборных отверстий
Одним из очень простых способов предотвращения роста плесени является смахивание листьев и мусора раз в неделю или по мере необходимости. Никогда не позволяйте им скапливаться вокруг вентиляционных отверстий, так как они являются основной причиной роста плесени.
2. Просушивайте вентиляционные отверстия кондиционера с помощью вентилятора Периодически
Когда все двери автомобиля открыты, вентилятор должен работать на максимальной скорости при выключенном кондиционере. Это следует делать каждые два-три месяца, особенно в теплый и сухой день.
3. Выключите кондиционер перед прибытием в любой пункт назначения, но оставьте включенным вентилятор
За три-пять минут до прибытия в пункт назначения и выключения двигателя попробуйте выключить кондиционер и оставить работать только вентилятор. Это помогло бы окрасить вентиляционную систему, которая предотвращает образование плесени.
Заключение
Не пренебрегайте вентиляционными отверстиями в автомобиле и рискуете получить проблемы с аллергией, астмой и другими респираторными заболеваниями. Применяйте эти шаги по очистке вентиляционных отверстий автомобиля один или два раза в месяц или по мере необходимости, чтобы наслаждаться воздухом из чистых вентиляционных отверстий и системы кондиционирования воздуха, который не только охлажден или нагрет, но и свеж.
Но если ваши вентиляционные отверстия все еще имеют запах плесени даже после их очистки, лучше всего обратиться за профессиональной помощью.
Вы нашли это руководство таким же крутым, как воздух из кондиционера вашего автомобиля? Если да, поделитесь, что вы думаете об этом, поставьте лайк и поделитесь.
Связанный: Шаги по очистке сенсорного экрана автомобиля
BA Auto Care | Поддержание системы вентиляции вашего автомобиля в чистоте
Брайан Инглэнд , Пт, 29 января 2021 г.
Начиная с Covid-19больше интереса к тому, как сохранить систему вентиляции вашего автомобиля чистой и свежей. Основным компонентом, фильтрующим воздух, поступающий в автомобиль, является «фильтр салона». В обычное время этот фильтр проверяется или заменяется примерно через 15 000 миль пробега или через 18 месяцев, если он загрязнен. В Колумбии густой древесный покров создает мусор, который быстро попадает в салонный фильтр, поэтому рекомендуется заменять фильтр каждые 7500 миль (или 9 месяцев). COVID изменил эти рекомендации. Поскольку многие автомобили простаивают днями и неделями, проверка фильтра каждые 6 месяцев является лучшим решением. Почему? Потому что грызуны, такие как белки и мыши, любят строить гнезда или жевать ваш салонный фильтр!
Наша услуга по замене фильтра включает чистку воздухозаборника и корпуса, в котором расположен фильтр. В некоторых автомобилях предусмотрено два фильтра, которые необходимо осторожно устанавливать по одному в кожух вентиляции. У других автомобилей всего один фильтр, расположенный под приборной панелью или за перчаточным ящиком.
Эта услуга может занять от 15 минут до часа. Чтобы система воздуховодов, клапанов, шлангов, вентиляционных отверстий и пластиковых корпусов вашего автомобиля была чистой, мы используем ионизатор. Этот процесс занимает около 15 минут, когда система находится в режиме рециркуляции, настроена на полностью открытое вентиляционное отверстие с закрытыми дверями и окнами. Возвращаем настройки в нормальное течение после процесса. Зимой не используйте режим рециркуляции, чтобы избежать накопления влаги, которая может привести к образованию плесени в вашем автомобиле.
Факты о салонном фильтре
Как это сделано. Типичный салонный фильтр представляет собой плоскую панель, состоящую из гофрированного фильтрующего материала и несущей рамы.
Как это работает. При движении автомобиль засасывает воздух через системы вентиляции, кондиционирования и отопления в салон. В зависимости от качества и состояния наружного воздуха этот воздух может содержать различные вещества, как твердые, так и газообразные. Они удаляются, когда воздух проходит через фильтр.
Опасности для здоровья. Если оставить циркулировать в салоне, частицы в воздухе представляют опасность для здоровья водителя и пассажиров. Некоторые салонные фильтры изготавливаются из тканевого материала (обычно из хлопка) и часто содержат уголь, пропитанный материалом.
Типы салонных фильтров
Салонный фильтр для твердых частиц. Фильтр твердых частиц состоит из фильтрующей среды, которая обычно представляет собой пористый волокнистый материал. Он улавливает частицы размером 0,3 микрона и больше, такие как пыль, пыльца и другой мусор. Сажевый фильтр — это самый простой или обычный тип фильтра.
Угольный салонный фильтр. Угольный фильтр более эффективен, чем сажевый фильтр. Он состоит из обычного пористого материала в качестве основной среды и слоя древесного угля для поглощения микроскопических загрязнений. Древесный уголь обеспечивает поверхность для поглощения газообразных загрязнителей. В дополнение к крупным частицам угольный салонный фильтр также удаляет дым и неприятные запахи, такие как выхлопные газы.
Шины низкого давления своими руками, как сделать шины и диски для вездехода и болотохода видео
Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 2.3k. Опубликовано Обновлено
Содержание
Зачем необходимы колёса низкого давления?
Виды шин низкого давления
Необходимые инструменты, необходимые для изготовления шин низкого давления.
Пошаговая инструкция создания шин низкого давления своими руками
Как сделать диски?
Заключение
Использовать транспортное средство в различных условиях – вполне разумное желание любого автовладельца. Помимо стандартного использования транспортного средства не редко возникает необходимость передвижения по пересечённой местности, а следовательно потребуется солидное увеличение проходимости. Одним из наиболее эффективных и при этом доступных способов является использование специальных шин, предназначенных специально для преодоления сложных участков пересечённой местности. Колёса низкого давления можно не только купить, но и изготовить своими руками, сэкономив при этом колоссальное количество денег. В данной статье рассмотрим процесс изготовления такого типа шин своими силами из подручных средств.
Зачем необходимы колёса низкого давления?
Ответить на данный вопрос не так просто как кажется, ведь перечислять все преимущества, которые автолюбитель получает после установки такого типа шин можно достаточно долго. Стоит отметить наиболее важные моменты:
При этом стоит отметить, что у шин низкого давления существует и ряд недостатков:
Ощутимо снижается скорость автомобиля на любом покрытии
Значительно изменяется клиренс транспортного средства и в связи с этим снижается устойчивость транспортного средства и увеличивается склонность к опрокидыванию
Ну и нельзя не отметить повышенные нагрузки на узлы трансмиссии и подвеску, что приводит к преждевременному износу узлов и агрегатов.
Виды шин низкого давления
Условно можно разделить шины такого типа на два вида:
Камерные. Отличительной особенностью такого типа является их повышенная устойчивость к механическим повреждениям и износу. Но при этом конструктивно они являются более тяжёлыми, громоздкими и менее комфортны.
Бескамерные. Шины такого плана гораздо легче, безопаснее и комфортнее. Но при этом такого плана шины гораздо легче повредить или деформировать.
Так же колёса низкого давления можно разделить на следующие категории:
Тороидные, могут быть изготовлены как в камерном, так и бескамерном варианте. Конструкция подобного типа является наиболее распространённой.
Арочные шины, имеют специальное предназначение для езды по бездорожью. Отличительной особенностью является то, что шины имеют очень широкий профиль, который может превышать ширину стандартного колеса в четыре раза.
Пневмокатки. Эластичные бочкообразные колеса с характерным профилем. Протектор выполняется в виде жёстких грунтозацепов, которые помимо увеличения проходимости придают дополнительной прочности. Благодаря высокой эластичности и низкому давлению внедорожные свойства такого типа колёс выгодно выделяются на фоне аналогов.
Необходимые инструменты, необходимые для изготовления шин низкого давления.
Учитывая, что стоимость комплекта такого типа шин может в несколько раз превышать стоимость комплекта обычной резины, многие автовладельцы достаточно серьёзно подходят к вопросу их изготовления своими силами. Однако, перед тем, как начинать работу, потребуется произвести подготовку необходимого инструмента.
В первую очередь потребуется найти подходящий исходный материал, из которого и будут изготовлены шины. Для этих целей отлично подходит вертолётная и самолётная резина, которая изначально заточена под повышенные нагрузки и тяжёлые условия. Однако, найти их не так просто, поэтому автолюбителями активно используются шины от грузовиков.
Для резки протектора потребуется несколько остро заточенных двухсторонних ножей
Точилка для ножей, т.к. работа предстоит достаточно долгая и тяжёлая, а острый нож потребуется обязательно
Острое шило, а ещё лучше – несколько, различного диаметра
Молоток
Несколько кусачек разного размера
Пассатижи, отвёртка и возможно ручная лебёдка для вытягивания проволоки
Пошаговая инструкция создания шин низкого давления своими руками
Процесс изготовления колёс низкого давления должен производиться в определённом порядке, для того что бы добиться максимально эффективного результата. Рассмотрим процесс более подробно:
Как сделать диски?
Естественно, что без дисков использовать шины будет невозможно. Следовательно, изготовить их потребуется самостоятельно. Рассмотрим данный процесс более детально:
Заключение
Совершенно естественно, что использование огромных колёс низкого давления вовсе не обеспечивает автолюбителю гарантию безопасности и стопроцентного преодоления всех сложных участков. Управлять транспортным средством снаряжённым шинами низкого давления достаточно не просто, особенно стоит избегать твёрдых и гладких покрытий. В частности асфальт и лёд – это не лучшее место для эксплуатации таких шин. Внимательным нужно оставаться и в поворотах, т.к. особенно сильному износу подвергаются боковые части шин низкого давления.
( 11 оценок, среднее 4,10 из 5 )
колеса для болотохода, вездеходная резина на 13, 14, 15, 16 дюймов, диски, своими руками, самодельные
Автор Просто Seryoga На чтение 6 мин.
Содержание
Виды шин низкого давления
Особенности конструкций
Выбор готовой продукции
Лучшие производители шин
Как сделать самому
Что понадобится
Алгоритм выполнения работ
Иногда приходится передвигаться на своем автомобиле по бездорожью, и в таких случаях появляется необходимость улучшить его проходимость. Помогают справиться с проблемой и не допустить глубокого погружения в снег, песок или болотистый грунт шины на вездеход низкого давления, причем устанавливать их можно как на внедорожники, так и на легковые машины.
Виды шин низкого давления
На снегоболотоходы и на другие автомобили для улучшения их проходимости могут устанавливать такие типы указанных шин:
камерную — она обладает высокой прочностью и устойчивостью к механическим нагрузкам, повреждениям, но из-за ее большого веса комфорт во время движения уменьшается;
бескамерную — отличается небольшим весом, обеспечивает высокий комфорт и безопасность передвижения, но больше подвержена механическим повреждениям, и есть опасность деформации при резких маневрах.
Существуют такие виды покрышек с низким давлением:
Арочные. Давление в них не более 0,05 МПа. Отличаются большой шириной, которая может превышать стандартные шины в 4-5 раз, и высотой профиля. Имеют поперечное арочное сечение, грунтозацепы редко располагаются по всей ширине, чаше они находятся посредине протектора. Устанавливаются только на ведущие оси и обеспечивают высокую проходимость по любому бездорожью.
Торроидные. Это наиболее прочный и надежный вариант, они бывают камерными или бескамерными. Коэффициент усредненного профиля составляет 0,95 -1,2 диаметра колеса. Чаще всего они делаются самостоятельно, поэтому могут быть на 14, 15 дюймов и другого диаметра.
Широкопрофильные. Предназначены для установки на технику, которая подвергается высоким нагрузкам во время движения по пересеченной местности. Давление в них в 1,5-2 раза ниже, чем в аналогичных шинах r13 — r16 или другого размера.
Пневмокатки, их отличие — большие габариты. Протектор у них либо отсутствует, либо в виде нескольких небольших грунтозацепов, расположенных далеко друг от друга. Их эластичность в несколько раз выше, чем у остальных видов покрышек, обеспечивают высокую проходимость, подходят для установки на болотоход, но не рассчитаны на большие нагрузки.
Особенности конструкций
Основные отличия такой резины: низкое давление, повышенная плавучесть и хорошие амортизирующие качества. Все это обеспечивает высокую проходимость транспорта по снегу и грязевым грунтам.
Вездеходный протектор для машин, передвигающихся по бездорожью, сделан в виде «елочки», а для внедорожных спортивных автомобилей он в виде «шашечек».
Конструкция такой шины состоит из следующих элементов:
протектора — он переназначен для хорошего сцепления с дорожным покрытием;
каркас выполнен из металлических или синтетических нитей и служит для придания резине необходимых прочностных характеристик;
брекера — пояс из стального корда, который служит для повышения сопротивляемости шины к повреждениям и предотвращения ее расслоения;
бортовые каучуковые полосы защищают от негативного воздействия внешних факторов;
крыльевой ленты — делают ее также из каучука, она улучшает комфорт передвижения и управляемость автомобилем;
кольцевой стальной стержень обеспечивает надежную фиксацию резины на ободе.
Разборный диск, на который монтируют такие шины, обязательно имеет устройство, не позволяющее покрышке соскочить с обода.
Выбор готовой продукции
Существует международная квалификация, согласно которой выполняется маркировка колес. Например, если запись в виде 26″×12″-10″, то цифры (они указаны в дюймах) означают:
26 — наружный диаметр шины;
12 — ширина покрышки;
10 — посадочный диаметр.
В маркировке присутствует и межболтовое расстояние (PSD), указывающее число болтов, при помощи которых крепится колесо, и расстояние в миллиметрах между центрами боковых отверстий.
Еще один важный показатель, на который надо обращать внимание, — вылет диска (смещение относительно края ступицы посадочной части шины). Положительный вылет обозначается ET+, если он больше допустимого, то шина будет тереться о корпус автомобиля. Отрицательный вылет обозначают символами ET, превышение его показателей приводит к усиленному вылетанию грязи при движении автомобиля. Решается такая проблема при помощи расширения колесных арок, для этого монтируются специальные элементы.
Лучшие производители шин
Популярными производителями шин низкого давления являются:
«Трэкол». Компания более 10 лет занимается выпуском шин для внедорожных автомобилей. Покрышки востребованы благодаря продуманной системе крепления, которая не позволяет корду прокручиваться.
«Авторос» — сравнительно молодая компания, но за это время уже завоевала признание за счет выпуска качественных шин. Их покрышки низкого давления отличаются надежностью и небольшим весом, продуманным дизайном, протектором самоочищающегося типа, хорошей сопротивляемостью механическим повреждениям и совместимостью с разными автомобилями.
«Вектор 4х4». Кроме шин фирма занимается выпуском вездеходов на базе Mitsubishi, а также отечественных автомобилей УАЗ и Нива. Колеса, выпускаемые этой компанией, подходят как на отмеченные автомобили, так и на другие внедорожники.
Как сделать самому
Не каждый любитель экстремальной езды может купить хорошие шины низкого давления, но при наличии желания их можно сделать самому в домашних условиях.
Что понадобится
Для этих целей подходят старые покрышки от трактора, вездехода, вертолета и т.д. Для движения по грунтовым дорогам и бездорожью выбирают протектор с самоочисткой.
Для болотистой местности подойдет протектор с заниженными канавками. Зимой лучше выбирать рисунок, на котором «шашечки» расположены близко относительно друг друга.
Для работы понадобятся:
старые шины — главное, чтобы у них не была повреждена внутренняя часть;
строительный нож — он удобен тем, что можно регулировать длину лезвия;
мел;
лекало — лучше, чтобы оно было не из картона, а из тонкого металла;
зажимы;
механическая или электрическая лебедка.
Алгоритм выполнения работ
При самостоятельном создании шин низкого давления порядок выполнения работ будет следующий:
очистка и просушка покрышки;
создание рисунка на лекале и перенос его на протектор;
выполнение надреза по внутреннему ободу, после чего поддевают проволоку и извлекают ее при помощи лебедки, при этом надо надежно зафиксировать шину;
по отмеченным мелом линиям по границе окружности делают неглубокие надрезы;
отслоенную часть резины отдирают, для этого используют лебедку, так делают со всеми лишними участками;
если есть необходимость, полученную поверхность выравнивают наждачной бумагой.
Осталось сделать колесный диск, надеть на него созданную покрышку и накачать ее.
За счет повышенной плоскости соприкосновения с грунтом такие шины увеличивают проходимость автомобиля, но использовать их можно только на пересеченной местности, для движения по асфальту они не подходят. Если есть свободное время и желание, сделать самодельные колеса на вездеход своими руками сможет любой автолюбитель.
Читайте также:
Оцените автора
Часто задаваемые вопросы | сурок Макс | Дисковый плуг ATV/UTV
Есть ли гарантия на GroundHog MAX?
Да! Вот наша гарантия. GroundHog MAX ATV/UTV Дисковый плуг и аксессуары Bad Dawg гарантирует, что этот продукт не имеет дефектов материалов и изготовления. Если иное не указано ниже, срок действия настоящей Гарантии составляет ДЕВЯНОСТО (90) ДНЕЙ, НАЧИНАЯ С ДАТЫ ПОСТАВКИ ПРОДУКТА ПЕРВОНАЧАЛЬНОМУ ПОКУПАТЕЛЮ. Ни при каких обстоятельствах эта гарантия не будет применяться в случае, если продукт, по добросовестному мнению GroundHog MAX ATV/UTV Disc Plow и Bad Dawg, подвергся неправильной эксплуатации, ненадлежащему обслуживанию, неправильному использованию или аварии. Эта гарантия не распространяется на случаи, когда продукт был существенно модифицирован или отремонтирован кем-либо, кроме дискового плуга GroundHog ATV/UTV или аксессуаров Bad Dawg. Гарантия не распространяется на нормальный износ или обычное техническое обслуживание. Эта гарантия также не распространяется на ремонт, выполненный с использованием деталей, отличных от тех, которые были приобретены с помощью дискового плуга GroundHog ATV/UTV или аксессуаров Bad Dawg. Эта гарантия распространяется только на первоначального покупателя продукта. Если первоначальный покупатель продаст или иным образом передаст этот продукт третьему лицу, настоящая Гарантия никоим образом не переходит к стороннему покупателю. Сторонние бенефициары данной Гарантии отсутствуют. GroundHog Дисковый плуг для квадроциклов/вездеходов или аксессуары Bad Dawg не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении каких-либо частей или аксессуаров, не изготовленных для дисковых плугов для квадроциклов/вездеходов и аксессуаров Bad Dawg. Гарантии на эти элементы, если таковые имеются, предоставляются отдельно их соответствующих производителей. Обязательства GroundHog MAX ATV/UTV Disc Plow и Bad Dawg в соответствии с настоящей гарантией ограничиваются, по выбору GroundHog ATV/UTV Disc Plow или Bad Dawg, бесплатным ремонтом или заменой продукта, если GroundHog MAX ATV/UTV Дисковый плуг и аксессуары Bad Dawg по своему собственному усмотрению считает их дефектными или не соответствующими настоящей гарантии. Такие детали должны быть предоставлены дилером пользователю в обычное рабочее время. По запросу изделие должно быть возвращено в компанию GroundHog MAX ATV/UTV Disc Plow и Bad Dawg с подтверждением покупки в течение 30 (тридцати) дней после обнаружения или должного обнаружения такого дефекта или несоответствия с направлением через дилера и дистрибьютора. у кого была совершена покупка, транспортные расходы по предоплате. Дисковый отвал GroundHog MAX ATV/UTV и аксессуары Bad Dawg должны выполнить такой ремонт или замену в течение разумного времени после получения продукта GroundHog MAX ATV/UTV Disc Plow и аксессуаров Bad Dawg. ДРУГИЕ СРЕДСТВА ПО ЭТОЙ ГАРАНТИИ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ. СРЕДСТВО РЕМОНТА ИЛИ ЗАМЕНЫ ЯВЛЯЕТСЯ ЕДИНСТВЕННЫМ И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВОМ ПО НАСТОЯЩЕЙ ГАРАНТИИ. GroundHog MAX ATV/UTV Disc Plow and Bad Dawg Accessories не несет ответственности за любые инциденты или косвенные убытки, ущерб или расходы, прямо или косвенно связанные с продуктом, независимо от того, основаны ли такие претензии на нарушении контракта, нарушении гарантии, небрежности. , строгая ответственность в гражданском правонарушении или любая другая правовая теория. Обязательства GroundHog в отношении дискового плуга для квадроциклов/вездеходов или аксессуаров Bad Dawg в соответствии с настоящей гарантией в той степени, в которой это разрешено законом, заменяют собой все гарантии, подразумеваемые или выраженные для конкретной цели, и любую ответственность за случайные и косвенные убытки, связанные с продажей или использование предметов, на которые распространяется гарантия. Такие случайные и косвенные убытки должны включать, помимо прочего: транспортные расходы, отличные от обычных транспортных расходов; потеря урожая или любая другая потеря дохода; аренда замещающего оборудования, расходы в связи с потерей, повреждением, задержкой или задержкой доставки оборудования или деталей в результате действий, не зависящих от дискового плуга GroundHog MAX ATV/UTV и аксессуаров Bad Dawg. Настоящая гарантия распространяется на любые существующие условия поставки, которые могут напрямую повлиять на способность GroundHog MAX ATV/UTV Disc Plough и Bad Dawg Аксессуары получать материалы или производить запасные части. Настоящая гарантия зависит от регистрации гарантии. Для получения гарантийного обслуживания обращайтесь к дисковому отвалу GroundHog MAX ATV/UTV и аксессуарам Bad Dawg по телефону 800-566-1691 или 877-522-3364. **************************** Мы также предлагаем Гарантию на запасные части Компания GroundHog MAX от GroundHog MAX ATV/UTV Disc Plough and Bad Dawg Accessories гарантирует отсутствие дефектов материалов и изготовления в своих деталях в течение девяноста (90) дней с даты поставки детали (деталей) в первоначальный покупатель. Заменяемые или отремонтированные детали, установленные в оборудовании, на которое распространяется гарантия, имеют гарантию в течение девяноста (90) дней с даты покупки такой детали или до истечения применимого гарантийного периода на новое оборудование, в зависимости от того, что наступит позже. Ни при каких обстоятельствах эта гарантия не будет применяться в случае, если детали, по добросовестному мнению GroundHog MAX от GroundHog MAX, дискового плуга для квадроциклов/вездеходов и принадлежностей Bad Dawg, подверглись неправильной эксплуатации, ненадлежащему обслуживанию, неправильному использованию или аварии. . Настоящая гарантия не распространяется на случаи, когда продукт был существенно модифицирован или отремонтирован кем-либо, кроме дискового плуга GroundHog MAX ATV/UTV и аксессуаров Bad Dawg. Гарантия не распространяется на нормальный износ или обычное техническое обслуживание. Эта гарантия также не распространяется на ремонт, выполненный с использованием деталей, отличных от тех, которые были приобретены через дисковый плуг GroundHog MAX ATV/UTV и аксессуары BadDawg. Настоящая гарантия распространяется только на первоначального покупателя продукта. Если первоначальный покупатель продаст или иным образом передаст этот продукт третьему лицу, настоящая Гарантия никоим образом не перейдет к стороннему покупателю. Сторонние бенефициары данной Гарантии отсутствуют. Наши обязательства по настоящей Гарантии ограничиваются, по выбору дискового отвала GroundHog MAX ATV/UTV и аксессуарами Bad Dawg, бесплатным ремонтом или заменой продукта, если дисковый отвал GroundHog MAX ATV/UTV и аксессуары Bad Dawg в по своему усмотрению считает его неисправным или не соответствующим настоящей гарантии. Продавец должен предоставить такие детали пользователю в обычные рабочие часы. По запросу изделие должно быть возвращено в компанию GroundHog MAX ATV/UTV Disc Plow и Bad Dawg с подтверждением покупки в течение тридцати (30) дней после обнаружения или должного обнаружения такого дефекта или несоответствия, через дилера и дистрибьютора из кем была совершена покупка, транспортные расходы оплачены заранее. Дисковый плуг GroundHog MAX ATV/UTV и аксессуары Bad Dawg должны выполнить такой ремонт или замену в разумные сроки после того, как дисковый плуг GroundHog MAX ATV/UTV и аксессуары Bad Dawg получат продукт. ДРУГИЕ СРЕДСТВА ПО ЭТОЙ ГАРАНТИИ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ. СРЕДСТВО РЕМОНТА ИЛИ ЗАМЕНЫ ЯВЛЯЕТСЯ ЕДИНСТВЕННЫМ И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМ ВОЗМОЖНЫМ СРЕДСТВОМ ПО НАСТОЯЩЕЙ ГАРАНТИИ. НЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ВЫХОДЯЩИХ ЗА ОПИСАНИЕ НАСТОЯЩЕЙ ГАРАНТИИ. GroundHog MAX ATV / UTV Disc Plow and Bad Dawg Accessories не несет ответственности за любые случайные или косвенные убытки, ущерб или расходы, прямо или косвенно связанные с продуктом, независимо от того, основаны ли такие претензии на нарушении контракта, нарушении гарантии, халатности. , строгая ответственность в гражданском правонарушении или любая другая правовая теория. Не ограничивая общего характера вышеизложенного, GroundHog MAX ATV/UTV Disc Plow и Bad Dawg Accessories прямо отказывается от любых убытков, связанных с (i) упущенной выгодой, бизнесом, доходами или деловой репутацией; (ii) потеря урожая; (iii) потери из-за задержки сбора урожая; (iv) любые расходы или убытки, понесенные в связи с работой, расходными материалами, замещающим оборудованием или арендой; или (v) любой другой вид ущерба имуществу или экономический ущерб. Настоящая гарантия распространяется на любые существующие условия поставки, которые могут напрямую повлиять на способность GroundHog MAX ATV / UTV Disc Plow и Bad Dawg Accessories получать материалы или производить запасные части. Настоящая гарантия зависит от регистрации гарантии.
Руководство для начинающих по диск-гольфу
Еще несколько недель назад единственное, что я знал о диск-гольфе, это то, что он мне, вероятно, не понравится. Я отлично устраиваю вечеринки, но ужасно устраиваю что-то еще. Но в недавней попытке оживить наши однообразные семейные прогулки я повел детей в ближайший парк, где, как оказалось, есть поле для диск-гольфа. Это был мой первый сюрприз. Второй моей неожиданностью было то, что мне это понравилось.
Видимо не я один такой. Популярность диск-гольфа, которая неуклонно росла с момента его зарождения в 1960-х годах, резко возросла во время пандемии, сказал Дэнни Восс, директор по маркетингу Профессиональной ассоциации диск-гольфа, или P. D.G.A. По словам г-на Восса, число членов выросло почти на 75 процентов в период с 2020 по 2021 год, в отличие от обычных ежегодных темпов роста в пределах от 10 до 15 процентов.
И нетрудно понять, почему. Диск-гольф проводится на открытом воздухе. Вы можете делать это в одиночку или на расстоянии от других игроков. И — как отвлекающие факторы во время глобального апокалипсиса — это очень и очень весело.
Подобно обычному гольфу, который любители диск-гольфа называют «гольфом с мячом», этот вид спорта заключается в попадании одного предмета внутрь другого с наименьшим количеством попыток.
Вместо мяча вы используете летающий диск (похожий на фрисби, но меньше и тяжелее). Вместо того, чтобы бить дубиной, вы бросаете рукой. В обоих видах спорта цель, к которой вы стремитесь, называется «лунка», но в диск-гольфе эта дыра представляет собой приподнятую корзину, обмотанную свисающими металлическими цепями, которые создают ликующую девятку.0041 plink , когда ваш диск приземлится внутри.
Изображение «Отверстия» в диск-гольфе вовсе не отверстия, а приподнятые корзины с цепями, которые направляют диск вниз. Кредит… Тодд Корол для The New York Times У серьезных поклонников может быть широкий выбор дисков. Но если вы запутались, просто используйте клюшку — самую стабильную из всех. Кредит… Тодд Корол для The New York Times Набор цепей на отверстии создает удовлетворительный «щелчок», когда диск попадает в цель. Кредит. ..Тодд Корол для The New York Times
Стив Ганц, 54 года, консультант по технологиям из Лисбурга, штат Вирджиния, начал заниматься диск-гольфом в 2002 году после того, как потерял работу. Друг пригласил его поиграть, «и я подумал: «Ну, это звучит глупо», — сказал он. Но друг продолжал звонить, мистер Ганц, наконец, согласился, «и это была любовь с первого броска», — сказал он. Хотя он играл в гольф с мячом в свои 20 лет, он нашел это слишком дорого. «Я никогда не мог добиться того, чего хотел».
Диск-гольф, однако, имеет гораздо более низкую цену. В мире существует более 13 000 курсов — 9000 в Соединенных Штатах — и более 90 процентов бесплатны. Чтобы найти поблизости, загрузите приложение UDisc. Стандартное поле состоит из 18 лунок, хотя есть множество полей с девятью лунками, которые легче для новичков.
Все, что вам нужно для начала, — это «диск, бутылка с водой и обувь», — сказал г-н Восс. Стартовый набор дисков, который включает в себя клюшку для коротких расстояний, драйвер для длинных дистанций и средний диапазон для всего, что между ними, стоит около 20 долларов. Клюшка, диск с самым медленным полетом, имеет глубокий и закругленный край, в то время как средний диапазон шире с узким ободом, что заставляет его скользить дольше, чем у клюшки. Драйверы максимально аэродинамичны, с ровной острой кромкой, что помогает им дольше удерживать высокую скорость.
Если вы покупаете только один диск, сделайте его клюшкой, говорит 37-летняя Мельба Сето, которая наставляет новичков в диск-гольфе в Калгари, Альберта, и проводит семинары для Женской лиги диск-гольфа. Это потому, что это самый простой способ оценить вашу технику. «Клюшки предназначены для того, чтобы лететь прямо. Если все идет не так, значит, вы делаете что-то не так», — сказала г-жа Сето. «Пока вы не научитесь стабильно бросать клюшку, не беспокойтесь обо всех остальных дисках. Просто овладей этим».
В то время как диск-гольф всегда был «небольшой альтернативой», сказал г-н Восс, кажется, что дни, когда он был сгруппирован с «хобби хиппи», такими как хакки-сак, сочтены, поскольку профессиональные игроки получают как спортивное признание, так и заоблачные зарплаты. В прошлом году действующий чемпион США по диск-гольфу Пол Макбет подписал рекламный контракт на 10 миллионов долларов.
Тем не менее, репутация непринужденного и неприхотливого вида спорта имеет свои преимущества, сказал мистер Восс, в том числе «возможность быть более гостеприимным». На самом деле, огромная часть привлекательности диск-гольфа заключается в том, что «он доступен практически каждому», — сказала г-жа Сето, которая играла с людьми в инвалидных колясках (многие поля являются плоскими), тренировала игроков с ограниченной подвижностью и втиснулась в раунд на ее любимый курс за несколько дней до родов.
Бэкхенд — наиболее распространенный стиль броска в диск-гольфе. Он начинается с броска руки через тело, а затем выбрасывается, как запуск газонокосилки, выпуская диск вперед. Кредит… Тодд Корол для The New York TimesВ отличие от большинства обычных полей для гольфа, на поле допускаются дети, а иногда даже домашние животные. Кредит… Тодд Корол для The New York TimesБольшинство дисков для гольфа ярко окрашены, но это не так. значит, они не могут потеряться. Хорошо иметь дополнительные материалы. Кредит … Тодд Корол для The New York Times
Дети могут попробовать это, «как только они смогут что-то бросать», — сказал г-н Макбет. 71-летняя мать г-на Восса играет два раунда в день. В отличие от некоторых спортивных занятий, «диск-гольф никого не исключает», — сказал 43-летний Шейн Камп, менеджер по недвижимости, который играет уже три года. «Вы не дискриминируете невысокого тощего ребенка».
Хотя вы можете играть в одиночку, диск-гольф также предлагает безопасный для Covid способ общения. Но не играйте группами более пяти человек, посоветовал г-н Камп, «потому что тогда игра начнет замедляться».
Вы можете предположить, что вам нужно стать мастером фрисби, прежде чем попробовать себя в диск-гольфе, но на самом деле, «если у вас нет большого опыта игры с фрисби, это даже лучше», — сказал мистер Ганц.
Это потому, что отличается не только инструмент — фрисби больше, легче и медленнее, — но и техника.
В то время как удар слева является самым популярным броском для обоих, с фрисби это «бросок запястья», объяснил г-н Ганц, тогда как «диск-гольф требует быстрого хлесткого движения вашей руки».
Г-н Камп сравнивает это движение с «разновидностью запуска газонокосилки». Г-жа Сето сказала, что полезно представить, что «вы толкаете кого-то локтем, а затем даете ему пощечину». Люди думают, что это похоже на бросок бейсбольного мяча, сказал 32-летний Макбет, но на самом деле это немного похоже на размахивание бейсбольной битой. «Выстрел очень направлен в нижнюю часть тела», — сказал он.
Ни для кого не секрет, что ходьба — отличное упражнение с низкой ударной нагрузкой. Исследования показали, что 30-минутная ходьба в день может принести значительную физическую и эмоциональную пользу, а недавнее исследование показало, что даже 10-минутная ежедневная ходьба может увеличить продолжительность жизни.
Эксперты обычно рекомендуют скорость в три мили в час, достаточную для того, чтобы «пыхтеть и пыхтеть во время разговора», — сказал доктор Мэтью В. Мартинес, спортивный кардиолог из Медицинского центра Морристаун в Морристауне, штат Нью-Джерси.
прогуливаясь курсом медленнее — плюс остановки для броска — еще считать?
Совершенно верно, доктор Мартинес сказал: «Каждый раз, когда вы ходите, вы все равно получаете пользу». В исследовании, проведенном в 2012 году, исследователи сняли шагомеры с 340 игроков в диск-гольф на 15 различных полях и обнаружили, что они проходили в среднем 5613 шагов, или почти три мили, за каждый раунд с 18 лунками.
К тому же, сказал мистер Ганц, вы можете увеличивать или уменьшать нагрузку.
«В парках смешанного использования есть плоские поля, которые можно буквально прогулять по парку», — сказал он. «Или вы можете надеть рюкзак, наполненный дисками, и пройти курс продвинутого уровня с множеством перепадов высот по пересеченной местности и сделать его энергичным походом».
Хотя Марк Твен, как говорят, описал гольф с мячом как «хорошую прогулку, избалованную», добавление некоторой цели к вашей прогулке может быть «хорошим способом отвлечь ваш мозг от мысли, что это упражнение», — сказал доктор Мартинес, который некоторые исследования показали, может улучшить производительность.
Диск-гольф может даже быть своего рода упражнением на осознанность, говорит 20-летняя Хейли Кинг, действующая чемпионка США по диск-гольфу среди женщин.
«Одна из главных вещей в диск-гольфе — не расстраиваться из-за одного удара, — сказала она. Вместо этого постарайтесь оставаться оптимистичным, чтобы вы могли бросить следующий диск с ясной головой. Г-жа Кинг добавила, что практика этой мантры помогла ей развить терпение на поле для диск-гольфа и вне его.
Николь Рэй Джонсон бросает диск на поле Бейкер Парк в Калгари, Альберта. Многие игроки в диск-гольф гордятся тем, что поддерживают открытую и дружескую атмосферу. Кредит… Тодд Корол для The New York Times
Г-ну Кампу так нравится диск-гольф, что он даже построил поле с девятью лунками на своем заднем дворе и разместил его на UDisc для всех желающих. На данный момент в его доме появилось полдюжины незнакомцев, в том числе пара на свидании, которая сыграла несколько раундов, а затем осталась потусоваться.
Но даже если вы вряд ли столкнетесь с другим игроком на своем заднем дворе, г-н Камп сказал, что другие игроки в диск-гольф обычно рады остановиться и помочь.
Мой собственный первый раз на курсе принес мне разные подарки, в том числе много полезных советов от незнакомых людей; удовлетворение от закрытия кольца для упражнений на моем фитнес-трекере; и великолепный новый жаргон, «цепи ударов», который некоторые игроки используют для описания игры. Этот опыт был одновременно унизительным (мне было очень плохо!) и воодушевляющим (потом мне стало немного лучше!).
Ремонт царапин: Отрихтовать: капот, дверь.
Убрать царапины: на капоте, на двери.
Покрасить: бампер, дверь.
Nissan xtrail 2018.
Выполнен3 апреля 2023
Ремонт вмятин без покраски | Скидка на ремонт после града
Связаться с нами
Ремонт вмятин без покраски в Денвере
Ремонт вмятин без покраски (PDR) — это процесс, который можно использовать для удаления небольших вмятин и вмятин на автомобилях без использования краски или шпатлевки.
В этой технике используются специальные инструменты, которые возвращают металлу его первоначальную форму и массируют его, удаляя вмятину без каких-либо изменений исходной краски.
Удаление вмятин без покраски — это гораздо более быстрая альтернатива традиционным кузовным работам, которая сохраняет первоначальную целостность автомобиля. PDR можно использовать практически на любом типе автомобиля. Поэтому, если вы ищете быстрый способ исправить эти неприглядные вмятины и вмятины, сохранив при этом заводскую краску и панели в неприкосновенности, удаление вмятин без покраски определенно стоит рассмотреть.
Удаление вмятин без покраски
Техника удаления вмятин без покраски требует специальных инструментов и опытной команды для правильного выполнения работы. В
Ремонт после града со скидкой, у нас есть все ресурсы, чтобы гарантировать, что наш ремонт без покраски соответствует нашим стандартам как в обслуживании, так и в качестве.
Может быть быстрее
Ремонт вмятин без покраски не только быстрее, но и сохраняет стоимость вашего автомобиля. Когда вы получаете традиционный ремонт, это часто может привести к повреждению краски и другим проблемам, которые могут обесценить ваш автомобиль. При ремонте вмятин без покраски нет риска дальнейшего повреждения вашего автомобиля, поскольку используются оригинальные детали и краска.
Защитная краска
Без покраски процесс намного быстрее, чем при других видах ремонта. Использование специальных инструментов для массажа вмятины с целью восстановления ее состояния также сохраняет оригинальную окраску вашего автомобиля, что может быть важно, если вы планируете перепродать его в будущем.
Помогает поддерживать ценность и справедливость
Ремонт вмятин без покраски воздействует на оригинальные детали, по сути массируя вмятину, возвращая ей форму. Это позволяет сделать процесс более доступным за счет экономии времени и ресурсов для завершения ремонта. Этот метод также подходит для ремонта мелких автомобильных вмятин
Экологически устойчивый и безопасный
Ремонт вмятин без покраски использует набор специализированных инструментов, чтобы вернуть вмятине ее первоначальную форму. Поскольку вредные химические вещества, краски или мусор не используются, ремонт вмятин без покраски является экологически безопасным процессом.
Общие вопросы о ремонте вмятин без покраски
Мы понимаем, что есть еще несколько вариантов устранения вмятин на вашем автомобиле, прежде чем люди обратятся к этому варианту. Мы хотим убедиться, что у вас есть все ответы, чтобы решить, подходит ли вам ремонт вмятин без покраски.
Сколько стоит ремонт вмятин без покраски?
Стоимость ремонта вмятин без покраски варьируется в зависимости от:
Года/марки/модели автомобиля
Количество ремонтируемых вмятин
Размер(-а) вмятины(-ей) (длина, ширина, глубина)
Материал автомобиля (алюминий или сталь)
Доступный доступ к вмятине из-за панели
Независимо от того, находится ли она на линии кузова
Необходимые R&I, необходимые для доступа к повреждению.
Как правило, ремонт вмятин без покраски стоит около 150 долларов США и будет увеличиваться в зависимости от общей сложности вмятины, серьезности повреждения и количества вмятин, требующих ремонта.
Сколько времени это займет?
Более мелкий ремонт может занять 1-2 часа, в то время как более крупный может потребовать гораздо больше времени. Если вам нужна точная оценка того, как долго продлится ваш ремонт, свяжитесь с нами.
чтобы заказать бесплатную консультацию, чтобы получить более точную цитату.
Должен ли я подать иск об устранении вмятины?
Вмятины сильно различаются по серьезности и стоимости. При рассмотрении вопроса о подаче иска о возмещении ущерба необходимо учитывать множество факторов, поэтому мы рекомендуем привезти свой автомобиль на бесплатную консультацию, чтобы узнать, является ли подача иска лучшим вариантом для вас!
У меня треснула краска, нужно ли мне делать ремонт вмятин без покраски?
Во многих случаях вмятина с треснувшей или поврежденной краской все еще может быть отремонтирована с помощью методов PDR. Однако PDR не исправит поврежденную краску. Как правило, DHR рекомендует, чтобы технический специалист проверил ваши повреждения, чтобы убедиться, что вмятина, поврежденная краской, подлежит ремонту, и рассмотрел варианты ремонта вмятины, а также какие варианты лучше всего подходят для вашего автомобиля и вашей бумажной книги по ремонту краски.
Прочие услуги
Устранение града со скидкой предлагает широкий спектр услуг, которые охватывают все аспекты беспокрасочного ремонта автомобильных вмятин, включая ремонт после града, дверные вмятины, мелкие вмятины и крупные вмятины.
Ремонт града
Фото: John Doe
Кнопка
Ремонт дверей
Фото: John Doe
Кнопка
Заказать бесплатную консультацию
Свяжитесь с нами для консультации, ни к чему не обязывающей
Независимо от того, какой у вас автомобиль, насколько большой или маленький объем вашего ремонта, мы каждый раз обеспечим качественный ремонт с образцовым обслуживанием.
Не жди больше,
Свяжитесь с нами сегодня для бесплатной консультации, где мы можем оценить, как мы можем вернуть ваш автомобиль в форму.
Связаться с нами
Как исправить вмятину, не повредив краску автомобиля с помощью PDR
Вмятины на вашем автомобиле могут вызывать разочарование и часто приводят к дорогостоящему ремонту. Но что, если бы существовал способ исправить эти вмятины, не повреждая краску вашего автомобиля? В этом сообщении блога мы рассмотрим некоторые практические методы, которые вы можете использовать для ремонта вмятин, сохраняя при этом лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.
Вмятины могут появиться на любом автомобиле, будь то незначительная ошибка при парковке или более серьезное столкновение. Хотя традиционные методы ремонта вмятин могут включать шлифование, шпатлевку и перекраску, они могут быть дорогостоящими и трудоемкими. К счастью, есть альтернативные методы, с помощью которых вы можете попытаться исправить вмятины, не повреждая краску вашего автомобиля.
В этой статье мы обсудим такие методы, как использование вантуза, метод податливости кипящей водой, фен и сжатый воздух. Мы также предоставим пошаговые инструкции и советы, которые помогут вам успешно отремонтировать вмятины на вашем автомобиле, не нанеся никакого вреда его лакокрасочному покрытию.
Что такое ремонт вмятин без покраски?
Преимущества ремонта вмятин без покраски
Каковы некоторые причины вмятин автомобиля?
Типы вмятин
Как исправить вмятину, не повредив краску автомобиля
Инструменты, необходимые для удаления вмятин без покраски
Часто задаваемые вопросы
Заключение
Что такое ремонт вмятин без покраски?
Ремонт вмятин без покраски (PDR) — это метод, используемый для удаления вмятин и вмятин с панелей кузова автомобиля без традиционных методов, таких как шпатлевка, шлифовка и перекраска.
Вот некоторые ключевые моменты, касающиеся PDR:
PDR — это неинвазивный и экономичный метод ремонта небольших вмятин и вмятин, вызванных градом, авариями на парковках и другими мелкими авариями.
Предполагает использование специальных инструментов для тщательного массажа оттиска с внутренней стороны панели без повреждения краски или отделки.
PDR можно использовать на стальных и алюминиевых панелях, что делает его подходящим для многих автомобилей.
Процесс относительно быстрый, большинство ремонтов занимает всего несколько часов.
PDR сохраняет первоначальную заводскую окраску автомобиля, сохраняя его ценность и устраняя необходимость в перекрашивании.
Он безвреден для окружающей среды, устраняет необходимость в использовании вредных химикатов и сокращает количество отходов, возникающих при традиционных методах ремонта.
Автостраховые компании предпочитают
PDR, поскольку он экономически эффективен и помогает поддерживать стоимость автомобиля при перепродаже.
Для этого метода требуются опытные специалисты по ремонту кузовов автомобилей, прошедшие специальную подготовку для правильной оценки и ремонта с использованием методов PDR.
PDR не подходит для всех типов повреждений, таких как глубокие складки или серьезные повреждения кузова. В таких случаях может потребоваться традиционный метод ремонта.
Преимущества ремонта вмятин без покраски
Ремонт вмятин без покраски (PDR) предлагает экономичное решение для удаления вмятин на поверхности автомобиля и удаления вмятин с автомобиля без перекраски, сохраняя первоначальную заводскую отделку и стоимость автомобиля.
Кроме того, PDR — это быстрый процесс, часто занимающий меньше времени, чем традиционные методы ремонта вмятин, что позволяет владельцам транспортных средств быстро вернуться на дорогу.
Экономически эффективен: часто более доступен, чем традиционные методы ремонта вмятин, поскольку устраняет необходимость в перекрашивании или замене панелей.
Экономия времени: это может быть выполнено за более короткое время, чем традиционный ремонт вмятин, что сокращает время, которое автомобиль проводит в ремонтной мастерской.
Сохраняет стоимость автомобиля: Поскольку PDR сохраняет первоначальную заводскую окраску, это помогает сохранить стоимость автомобиля, избегая необходимости перекрашивания.
Экологичность: PDR устраняет вредные химические вещества и снижает количество отходов, образующихся в процессе ремонта.
Универсальность: может устранять широкий спектр провалов на поверхности, включая незначительные вмятины, повреждения от града и складки.
Одобрено страховкой: многие страховые компании признают преимущества PDR и покрывают стоимость этого метода ремонта.
Высокая степень удовлетворенности клиентов: часто приводит к бесшовному ремонту, который практически незаметен, что приводит к высокому уровню удовлетворенности клиентов.
Статистика PDR
Согласно отчету Automotive Repair Industry Report, рынок PDR, по прогнозам, будет расти в среднем на 3,7% в год с 2021 по 2026 год.
Исследование, проведенное Международной ассоциацией автомойщиков, показало, что 78% потребителей предпочитают PDR традиционным методам ремонта из-за его экономичности и экономии времени.
Национальный альянс техников по ремонту вмятин без покраски сообщил, что PDR может сэкономить клиентам до 50% затрат на ремонт по сравнению с традиционными методами ремонта.
Согласно отчету об исследовании рынка PDR, к 2026 году мировой рынок PDR достигнет 4,2 миллиарда долларов, что обусловлено растущим спросом на экономичные и экологически безопасные ремонтные решения.
Каковы некоторые причины появления вмятин на автомобиле?
1. Аварии: Наиболее распространенной причиной появления вмятин на автомобиле являются аварии, будь то столкновение с другим транспортным средством, неподвижным объектом или даже незначительный изгиб крыла. Эти аварии могут привести к повреждению кузова автомобиля.
2. Град: Град может нанести значительный ущерб поверхности автомобиля. Удар градинами о поверхность автомобиля может оставить видимые следы, а иногда даже повредить лакокрасочное покрытие или лобовое стекло.
3. Аварии на парковках: Парковки печально известны тем, что наносят ущерб транспортным средствам. Дверной звон, когда дверь другого автомобиля ударяется о ваш автомобиль, типична. Тележки для покупок, велосипеды и другие предметы также могут оставлять вмятины, если они случайно ударяются о автомобиль или царапают его.
4. Вандализм: К сожалению, некоторые люди умышленно повреждают автомобили, царапая их, делая вмятины или забивая их ключами. Вандализм может оставить некрасивые следы и повредить кузов автомобиля.
5. Падающие предметы: Падающие предметы, такие как ветки деревьев, строительный мусор или даже предметы, падающие с верхних этажей зданий, могут привести к тому, что автомобиль опустится на поверхность. В зависимости от размера и веса объекта вмятины могут варьироваться от незначительных до серьезных.
6. Спортивные и развлекательные мероприятия: Во время занятий спортом или развлекательных мероприятий, таких как гольф, бейсбол или баскетбол, сбившиеся с пути мячи могут ударить по транспортным средствам и нанести ущерб. Эти инциденты часто происходят вблизи спортивных площадок или зон отдыха.
7. Стихийные бедствия: Стихийные бедствия, такие как землетрясения, наводнения и ураганы, могут нанести значительный ущерб транспортным средствам. Сила этих событий может привести к тому, что обломки ударятся об автомобиль и оставят видимые следы.
8. Дороги в плохом состоянии: Выбоины, лежачие полицейские и неровности дорожного покрытия могут привести к подпрыгиванию или тряске транспортных средств, что приведет к провалам на поверхности и повреждению кузова автомобиля. Эти происшествия чаще происходят при движении на высоких скоростях или в районах с ненадлежащим обслуживанием дорог.
9. Дверные качели: Случайно распахнутые двери автомобиля могут ударить по находящимся рядом автомобилям, что приведет к их повреждению. Это обычно происходит на тесных парковках или когда припаркованные автомобили стоят рядом друг с другом.
10. Столкновение с животными: Столкновение с животными, такими как олени или крупные птицы, может привести к повреждению кузова автомобиля. Удар может вызвать видимые провалы на поверхности автомобиля, царапины и даже разбитые ветровые стекла.
Типы вмятин
Может встречаться несколько различных типов, каждый со своими характеристиками и серьезностью.
Вот некоторые распространенные типы:
1. Дверные вмятины: Как правило, они незначительные и круглые по форме, часто возникают в результате удара двери другого автомобиля о вашу машину. Обычно они неглубокие и могут не повлиять на лакокрасочное покрытие.
2. Складки вмятины: Это длинные прямые вмятины, вызванные различными факторами, такими как столкновения со столбом или тележкой для покупок. Их может быть сложнее ремонтировать, часто требуя специальных методов и специальных инструментов.
3. Вмятины от града: Повреждения от града возникают, когда автомобиль подвергается воздействию града. Как правило, они незначительны и разбросаны по поверхности автомобиля. В зависимости от серьезности они могут потребовать PDR или традиционных методов ремонта кузова.
4. Вмятины при столкновении: Обычно они более серьезные и возникают в результате столкновения с другим транспортным средством или объектом. Столкновения могут вызывать различные формы и размеры, от незначительных вмятин до значительных структурных повреждений. Ремонт повреждений кузова при столкновении часто включает кузовные работы и перекраску.
5. Вмятины на бамперах: Это характерные для бамперов автомобилей, предназначенные для поглощения ударов. Это может произойти из-за незначительных аварий, таких как наезд сзади или неправильная парковка. В зависимости от серьезности вмятины на бампере могут быть отремонтированы с помощью PDR или требуют замены. Пластиковые бамперы могут потребовать дополнительных действий, таких как нагрев и изменение формы.
6. Вмятины на кузове: Это относится к повреждениям, возникающим вдоль линий и контуров кузова автомобиля. Эти более крупные вмятины могут быть более сложными для ремонта, поскольку они требуют точных методов для восстановления первоначальной формы автомобиля и сохранения линии кузова.
7. Ржавчина Вмятины: Возникают, когда ржавчина образуется под краской автомобиля, вызывая ее вздутие и деформацию. Это часто требует обширного ремонта, включая удаление ржавчины, кузовные работы и перекраску.
Необходимо отметить серьезность и метод ремонта для каждого типа. Некоторые незначительные повреждения можно устранить с помощью методов PDR, которые включают в себя их массирование изнутри панели без воздействия на краску. Однако в более серьезных случаях могут потребоваться традиционные методы ремонта кузова, включая шпаклевку, шлифование и перекраску.
Как исправить вмятину, не повредив краску автомобиля
Если вы хотите исправить вмятину, не повредив краску автомобиля; рассмотрите возможность найма автосервиса, специализирующегося на профессиональном ремонте. Они будут использовать такие методы, как PDR и подкрашивание краски, чтобы восстановить внешний вид вашего автомобиля, не причиняя дальнейшего повреждения краске.
Следуйте этим пошаговым инструкциям, как отремонтировать свой автомобиль, не повредив краску.
Шаг 1. Оценка
Начните с тщательного осмотра вмятины. Определите его размер, форму и расположение на кузове автомобиля. Это поможет вам определить наилучший подход к его ремонту, не повреждая автомобильную краску.
Шаг 2: Соберите необходимые инструменты и материалы
Перед началом ремонта убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы. Это может быть поршень, термофен или фен, кипяток, алюминиевая фольга, полировальный состав, тряпка из микрофибры и автомобильный воск.
Шаг 3. Нагрев
Нагрев с помощью пистолета или фена. Перемещайте источник тепла круговыми движениями, постепенно нагревая область в течение нескольких минут. Это поможет смягчить металл и сделать его более податливым для следующего шага.
Шаг 4. Используйте вантуз
Поместите вантуз на вмятину и плотно прижмите его к поверхности. Создайте прочное уплотнение между плунжером и кузовом автомобиля. Быстро и сильно потяните поршень назад, чтобы удалить оттиск, создав всасывание, чтобы помочь его вытолкнуть.
Шаг 5: Нанесите горячую воду и алюминиевую фольгу
Вскипятите кастрюлю с водой и вылейте ее прямо на нее. Немедленно накройте его алюминиевой фольгой, плотно прижав. Сочетание горячей воды и алюминиевой фольги заставит металл расшириться, помогая вытолкнуть его наружу.
Шаг 6. Оцените еще раз
После нагревания с помощью вантуза и горячей воды повторно оцените повреждение, чтобы увидеть, уменьшилось ли оно. Повторяйте предыдущие шаги, пока он полностью или значительно не уменьшится.
Шаг 7. Отполируйте область
После того, как это будет исправлено, используйте полировальный состав, чтобы сгладить любые дефекты или царапины в окружающей области. Нанесите смесь салфеткой из микрофибры легкими круговыми движениями. Затем нанесите полировальный состав, чтобы вернуть краске автомобиля ее первоначальный блеск.
Шаг 8: Нанесите автомобильный воск
Чтобы защитить только что отремонтированный участок и обеспечить бесшовное покрытие, нанесите слой автомобильного воска. Это поможет совместить отремонтированную часть с остальной частью кузова автомобиля и обеспечит защитный барьер от будущих повреждений.
Шаг 9. Очистка
Наконец, удалите все остатки или мусор, оставшиеся после ремонта. Используйте чистую ткань из микрофибры и автомобильный очиститель, чтобы протереть пораженный участок и удалить излишки соединений или воска.
Помните, что если он слишком большой или сложный для самостоятельного ремонта, вам следует обратиться за профессиональной помощью в автомастерскую, чтобы избежать дальнейшего повреждения краски вашего автомобиля.
Инструменты, необходимые для удаления вмятин без покраски
PDR — это метод, используемый для ремонта вмятин на автомобилях без необходимости использования традиционных методов кузовного ремонта. Для этого процесса требуются специальные инструменты, предназначенные для доступа к вмятине сзади и аккуратного манипулирования металлом, чтобы вернуть ему его первоначальную форму.
Вот список инструментов, необходимых для PDR, вместе с их определениями:
1. Стержни для удаления вмятин: Это длинные тонкие стержни из нержавеющей стали или алюминия. Они имеют различные формы и размеры для достижения различных областей автомобиля. Стержни для снятия оказывают давление и выталкивают его изнутри.
2. Набор для вытягивания клея PDR: В этот набор входит пистолет для горячего клея, клеевые стержни и различные язычки для вытягивания. Клеевой пистолет используется для нанесения клея на язычки, которые затем прикрепляются к вмятине. Вкладки вытягиваются, позволяя ему выскочить.
3. Скользящий молоток: Скользящий молоток — это специальный инструмент, используемый с выступами для вытягивания клея. Он прикрепляется к язычкам и обеспечивает тяговое усилие для их удаления. Скользящий молоток удобен для больших вмятин.
4. Инструмент для выбивания: Инструмент для выбивания представляет собой небольшой металлический стержень с плоским или закругленным концом. Он используется для аккуратного постукивания любых выступов или коронок, которые могут остаться после выталкивания. Инструмент для выбивания помогает добиться гладкой и ровной поверхности.
5. Подъемник вмятин: Этот подъемник представляет собой устройство, которое использует всасывание для подъема вмятин с поверхности автомобиля. Это полезно для больших вмятин или когда доступ сзади ограничен. Подъемник можно отрегулировать, чтобы обеспечить необходимое тяговое усилие.
6. Фонари PDR: Фонари PDR используются для обеспечения надлежащего освещения в процессе удаления вмятин. Они помогают выделить затонувшие контуры и облегчают видимость любых недостатков. Светодиодные лампы обычно используются из-за их яркости и точности цветопередачи.
7. Доска PDR Line: Доска A-line представляет собой отражающую доску, которая позволяет видеть вмятину под разными углами. Поместив доску за вмятиной, автомеханик может увидеть отражение и точно оценить ход ремонта. Доска помогает определить любые оставшиеся низкие или высокие точки.
8. Набор для отвода PDR: Набор для отвода состоит из различных наконечников из пластика или резины. Они используются с инструментом для сбивания, чтобы аккуратно постучать по выступам или коронкам. Различные наконечники обеспечивают разную степень мягкости, что позволяет точно регулировать.
9. Плоскогубцы для удаления вмятин: Эти плоскогубцы представляют собой специальные плоскогубцы с изогнутыми или скошенными губками. Они используются для захвата и манипулирования металлом сзади, чтобы вытолкнуть его. Плоскогубцы обеспечивают лучший захват и контроль, чем при использовании одних рук.
10. Тепловая пушка: Тепловая пушка используется для нагрева вмятины. Тепло помогает смягчить металл, делая его более податливым и легким в обращении. Это полезно для удаления вмятин с пластиковых или алюминиевых панелей.
Эти инструменты необходимы для эффективного выполнения PDR. Однако важно отметить, что PDR требует навыков и опыта для достижения оптимальных результатов. Перед попыткой PDR рекомендуется обратиться за профессиональной помощью или пройти надлежащее обучение.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли отремонтировать вмятину, не повредив краску автомобиля?
Да, его можно закрепить без повреждений, используя расширяющийся металл, что облегчает его установку на место.
Что такое съемник на присосках?
Съемник на присоске — это инструмент, который использует всасывание для удаления вмятины с поверхности автомобиля. Он создает вакуумное уплотнение, позволяющее прикладывать давление и постепенно вытягивать его.
Как работает вмятина?
Вмятина — это инструмент, предназначенный для удаления вмятин с внутренней стороны панели кузова вашего автомобиля. Обычно он состоит из ручки и металлического стержня с плоским или закругленным концом, который вставляется за вмятину и используется для ее выталкивания.
Эффективны ли комплекты для ремонта вмятин?
Наборы для ремонта вмятин могут быть эффективными для небольших вмятин. Эти наборы часто включают в себя такие инструменты, как присоски, вмятины и другие аксессуары для устранения вмятин. Однако их эффективность может варьироваться в зависимости от размера и серьезности повреждения.
Есть ли риск, связанный с ремонтом самостоятельно?
Хотя методы ремонта своими руками могут быть успешными, они сопряжены с риском. Если не сделать это правильно, вы можете повредить краску вашего автомобиля или привести к дальнейшему повреждению краски на панели кузова. Важно внимательно следовать инструкциям и оценить сложность повреждения, прежде чем пытаться исправить его самостоятельно.
Когда вам следует обратиться за профессиональной помощью PDR для ремонта?
Если вам нужно больше разъяснений относительно вашей способности исправить вмятину, не повреждая краску вашего автомобиля, или если она большая, глубокая или расположена в труднодоступном месте, лучше всего обратиться за профессиональной помощью. Профессиональная автомастерская будет иметь опыт и надлежащие инструменты для эффективного и безопасного ремонта.
Заключение
В заключение, PDR (Paintless Dent Repair) — это высокоэффективный метод устранения вмятин на автомобилях без повреждения лакокрасочного покрытия. В этой технике используются специальные инструменты и техники, которые мягко массируют вмятину изнутри наружу, восстанавливая первоначальную форму автомобиля.
Выбирая PDR, владельцы автомобилей могут сэкономить время и деньги по сравнению с традиционными методами ремонта вмятин, предполагающими перекраску.
Иными словами, то пространство, которое не охватывают заднее салонное и боковые зеркала, является «слепой зоной».
Наличие «слепой зоны» является одним из важных и сложных явлений на дороге, которых нужно тщательно избегать. Особенно важно приобретение и установка зеркал «мертвая зона» в авто водителей-новичков, во избежание аварийных ситуаций и для обеспечения безопасности во время вождения.
Это может быть устройство в виде миниатюрного оптического элемента, фиксирующегося на боковом зеркале или отдельный элемент, который монтируют над основным зеркалом. Огромный выбор подобных аксессуаров можно подобрать на нашем сайте, здесь представлен большой ассортимент приспособлений, подходящих для каждой марки и модели авто. Зеркала заднего вида купить можно на 130.com.ua с доставкой в Харьков, Одессу, Киев и по Украине.
Также, необходимо придерживаться плавного стиля вождения, соблюдая нужный скоростные ограничения на дороге.
Отрегулируйте кресло так, чтобы сесть на него полностью, с комфортно прижатой спиной, но не прижатой головой. Обе руки должны свободно размещаться на руле в чуть согнутом состоянии. Ноги вытягиваются и слегка сгибаются в коленном суставе. Если вы поменяете положение кресла, то все регулировки зеркал придется выполнять снова. Настраивать их в ходе движения нельзя, так как это может спровоцировать аварийную ситуацию.
Если он визуально приблизился или сравнялся с краем здания, бордюра или иной границей, отделяющей дорогу от вертикального препятствия, автомобиль можно останавливать. Расстояние спереди до помехи составит приблизительно двадцать-тридцать сантиметров.
Решить эту проблему помогает регулярное пользование зеркалами.
ru;
ru;
Уход за боковыми зеркалами, проблемы и профилактические меры
Стрельба этими интенсивными импульсами по вашим чувствительным палочкам и колбочкам может привести к оглушению или частичной слепоте, особенно ночью, когда ваши зрачки широко открыты, чтобы впитать как можно больше света.
(Или, выражаясь геометрически: поверхность стекла идет не параллельно поверхности зеркала, а под небольшим острым углом к ней.)
91
68
, л/мин
87
0
98
5
Идеально подходит для металла, дерева и материалов с высокой степенью износа.
Ручные пневматические пистолеты-распылители поставляются с тремя типами подачи: гравитационной, напорной и сифонной.
Stellair Auto обеспечивает непревзойденную производительность, быстрое обслуживание и низкопрофильный дизайн автоматизированных систем финишной обработки.
..
..
..
..
Не придется переживать, что техника будет конфискована из-за неправильного составления документов, отсутствие таковых. Все нюансы транспортировки берет на себя логист.
Уточните, какие детали менялись и почему, какие системы требуют ремонта в ближайшем будущем. Также узнайте причины продажи.
Мятые диски, скорее всего повредились от жестких приземлений, которые также вредны и для подвески. Трещины, обширная коррозия, места сварки на раме — весомый повод отказаться от покупки.
Как и при визуальном осмотре, порядок осмотра для квадроцикла и снегохода будет отличаться.
Масло черного цвета, черный, белый или синий дым из выхлопной трубы и запах гари говорит о плохом состоянии мотора — скорее всего, нужен дорогой ремонт. Разные болты или следы герметика на картере сигнализируют, что двигатель разбирали для починки.
Обратите внимание на ремень вариатора — есть ли на нем трещины, темные полосы или потертости. Изношенный ремень придется менять.
Наклейки содержат регистрационный номер ORV или снегохода и дату истечения срока годности и должны быть прикреплены к передней половине ORV или снегохода.
, должны иметь титул BMV. Вы должны подать заявление на получение свидетельства о праве собственности в течение 45 дней после даты покупки, в противном случае будет начислен административный штраф.
описание ниже) .
Разрешения на размещение, которые размещаются на транспортных средствах, могут быть предоставлены, но они, как правило, не относятся к конкретному транспортному средству и не содержат присвоенного регистрационного номера. DNR не принимает эти разрешения в качестве действительной регистрации в Индиане.
Если ORV или снегоход не имеют VIN, собраны или VIN изменен, то Заявление о присвоении специального идентификационного номера — Транспортное средство или Водное транспортное средство — Государственная форма 12907 должен быть заполнен.
к. следы от них приводят к ее потемнению.
Для галогенных фар рекомендуется использовать оптику с индексом h5. Покупать фары с индексом h3 не рекомендуется, так как при их использовании возможно выгорание отражателя.
Хорошо должны показывать себя фары с оптикой h5 и лампами 100/90, однако многочисленные эксперименты с оптикой от БМВ («хелла») и от других иностранных автопроизводителей показывают, что отечественные фары им сильно проигрывают. К примеру, ближний свет от БМВ 5 серии в кузове Е12 с лампами на 55 Вт дает намного лучшую светоотдачу, чем штатные на 90 Вт. Они потребляют одинаковое количество энергии, но «хелловские» фары дают примерно в 2 раза больше света.
И лампочки могут быть произведены совсем не там, и качество их может оказаться ниже любых возможных пределов. После выбора качественных ламп можно приступать к их установке и смотреть на то, как работают фары.
Многие водители выбирают просты лампочки 60/55, так как они греются меньше, чем более мощные, а потому и служат намного дольше.
Естественно, они мешают другим участникам дорожного движения.
.. Рискнем утверждать, что история есть именно история создания — эта машина начинается еще в 1956 году, хотя машина, которую начали проектировать тогда на УАЗе, не имела даже отдаленного сходства с конечный продукт.
И не беда, что в США так вооружали сухопутные джипы (надо «догнать и перегнать»), а уже частично спроектированная советская амфибия имеет заднемоторную компоновку, а при установке пушки , пороховые газы выстреливались бы прямо в моторный отсек.
Во-первых, заявленный клиренс машина обеспечивала только в незагруженном состоянии, а при взятии груза на борт кузов сильно провисал. Во-вторых, для независимой подвески, а значит и новой трансмиссии, требовалось отдельное производство, в которое заказчик вкладываться не собирался. И в-третьих, изучение зарубежных аналогов выявило и другие конструктивные недостатки: разработчики американского Ford M151 не смогли добиться нужного баланса, а на восточногерманском Sachsenring P3, полученном от знаменитого Horch, при сравнительных испытаниях передняя подвеска на левая сторона была полностью разрушена после контакта с просто лежащим на земле куском трубы.
В итоге Минобороны одобрило именно такой вариант, и будущее показало, что компромисс был абсолютно правильным.
Двигатель был одобрен, но в серию не пошел, и в целом окончательный выбор военными был сделан в пользу проверенной временем рамной архитектуры.
Средняя Азия, Памир, Каспий и обратно по Волге — таков был маршрут пробега. Отдельной строкой были прописаны испытания на танковом полигоне НИИИ-21. Очевидцы утверждают, что все испытания закончились полным обездвиживанием конкурентов. Легендарный Land Rover Defender неизменно оказывался среди поверженных, как тогда, так и после. «Деф» утонул в Индонезии, застрял на полигоне НИИИ-21 и покатился со склона Эльбруса не на колесах, а кубарем! Впрочем, как это часто бывает, у поклонников Land Rover наверняка другие данные сравнительных тестов.
Но внедрение машины в серию сдерживалось работами, которые вообще не числились. 
А вот УАЗ-469 во всех случаях был «заточен» под перевозку и грузов, и пассажиров — на 175 мм длиннее ГАЗ-69.А, который имеет большую базу на 80 мм, и, будучи на 35 мм шире и на 57 мм выше своего предшественника, УАЗ позволил обойтись одним «универсальным» вариантом. В салоне могло находиться 5 пассажиров, а в заднем отсеке — еще два человека на раскладных «креслах» и/или багаж. 
.. была не слишком высокой, а переднее стекло не откидывалось, что затрудняло стрельбу — как мы помним, основное предназначение этой машины было армейское. Но совокупность всех качеств позволила назвать УАЗ-469 автомобилем нового поколения. И поэтому его ждал большой успех.
Однако коллектив был талантлив и работал эффективно, полностью отказавшись от бюрократической волокиты и строгой иерархии (какой не было ни до, ни после!) УАЗ-469 тут дело, поверьте, ничем не ограничивается. Тем не менее несколько ключевых фигур в судьбе УАЗ-469можно и нужно различать.
В конструкцию внедрили вакуумный усилитель и гидромуфту, в салоне появились более современные подвесные педали, удобные сиденья и эффективный отопитель…
При этом с апреля 2010 по июнь 2011 года 5000 экземпляров «настоящего» УАЗ-469выпускались — юбилейная серия была посвящена 65-летию Победы. К тому времени общее количество выпущенных УАЗ-469/УАЗ-3151/УАЗ «Хантер» превысило 2 миллиона…
УАЗ 469 экспортировался в 80 стран мира. УАЗ-469 и его модификации завоевали признание благодаря своим внедорожным качествам, надежности и простоте. Любители бездорожья приветствуют его как более дешевую и лучшую альтернативу американскому джипу, британскому Land Rover и японскому Land Cruiser. В 1978, в Сан-Ремо, на Мартолетти УАЗ-469 получил награду «Серебряный Джек» за победу в чемпионате Италии по автокроссу. Серийный УАЗ-469 установил мировой рекорд вместимости легкового автомобиля. Внутри машины размещались 32 человека. 
В основном это касается заднего моста, ведь автолюбитель не всегда ездит по бездорожью на полном приводе, а вот узлы передней подвески игнорировать не стоит. Именно эта часть штока, как и другие уплотнения, имеет только одно назначение: предотвращать протечки масла в механизмах буксовых узлов.
Процедура несложная и занимает пару часов. Перед началом работы можно слить масло с моста, а можно и нет, так как сальник находится выше верхнего уровня масла. Для работы стоит подготовить набор инструментов, включающий ключи на 14 и 17, молоток, головку на 27, пассатижи, WD-40, плоскую отвертку и новый сальник.
Как только вы снимите фланец вала-шестерни, перед вами откроется сальник.
Модуль поставляется как дополнение к противоугонной системе IGLA и значительно расширяет охранные функции системы. Устройства подключаются по стандартной шине CAN в режиме зашифрованного диалога. Это исключает несанкционированный доступ к управлению замком капота.
Другие файлы cookie, которые повышают комфорт при использовании этого веб-сайта, используются для прямой рекламы или для облегчения взаимодействия с другими веб-сайтами и социальными сетями, устанавливаются только с вашего согласия.
д. быть защищены отдельным исполнительным механизмом. Когда защитное ограждение открыто, опасные движения должны быть немедленно отключены защитным выключателем и защищены от повторного запуска. Надежные предохранительные выключатели типа 2 от Dold доступны с различными функциями и могут быть легко адаптированы к вашему индивидуальному применению благодаря их модульной конструкции.
Версия FRP характеризуется утонченным дизайном, высоким сигнальным эффектом и простотой в обращении. Благодаря надежному сочетанию нержавеющей стали и стеклопластика он предлагает наилучшие возможные варианты применения, например, в технологиях автоматизации, а также в автомобильной и железнодорожной промышленности.
SAFEMASTER STS также предлагает возможность сочетания конструкции из стеклопластика и нержавеющей стали в связи с использованием в суровых условиях окружающей среды. Благодаря совместимости систему можно оптимально адаптировать к индивидуальному приложению или задачам. Например, пластиковая версия может использоваться в шкафу управления, а решение из нержавеющей стали используется в очень экстремальных и суровых условиях.
У вискомутфы должно быть заправочное отверстие для этого силикона, оно под пружинной пластиной (конечно для удобства вискомуфту надо снять с авто, при этом не забыв, что резьба другая).
faqnissan.ru/faq/009/10924.html.
Уточняйте у СТО их условиях обслуживания. На некоторых страницах указаны дополнительные сервисы и комфорт.
В противном случае чем сложнее работа и профессиональнее, тем дороже она стоит.
Он разработан с термочувствительной пружиной. Когда вы едете быстрее, температура вашего двигателя повышается, что в конечном итоге приводит к тому, что эта пружина расширяется, а также включает муфту вентилятора. Внутри он состоит из набора дисков сцепления и муфты, заполненной маслом на силиконовой основе, с внутренним клапаном, который открывается и закрывается, направляя поток масла между двумя отдельными полостями, одна из которых действует как резервуар, а другая входит в само сцепление.
Когда он выходит из строя, он может сделать это, постоянно работая на холостом ходу, позволяя двигателю перегреваться или блокироваться, вызывая громкий ревущий звук и снижение выходной мощности двигателя.
Первая — это тепловая муфта вентилятора, которая работает в зависимости от температуры и реагирует на колебания температуры двигателя. Кроме того, он также контролирует включение и выключение вентилятора. Другой тип — нетермический, и он также известен как муфта вентилятора с ограничением крутящего момента, управляемая проскальзыванием дисков сцепления, а не контролем температуры.
После того, как вы подогнали старую муфту вентилятора к новой, начните ее сборку, установив и затянув большие гайки в перекрестном порядке.
Муфты вентилятора Alliance™ Parts сконструированы так, чтобы выдерживать такое частое включение и выключение. Наш широкий ассортимент
Восстановленные муфты вентилятора премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации и ремонтные комплекты разработаны для устранения распространенных причин поломки.
провал в отрасли.
Подробнее
с.
Он напоминает сшивание толстого брезента или кожи. Только вместо нитки с иголкой используются проволока или металлические скобы. Иногда, пластик из которого сделан бампер настолько тонкий, что можно обойтись обычным мебельным степлером, предварительно разогрев пластик вокруг шва паяльной лампой.
Особенности и методика процесса
Они выпускают их из очень тонкого пластика. Поэтому даже слабый удар провоцирует появление всевозможных трещин и дыр.
Делаем это очень аккуратно. Затем зачищаем шов. Удаляем с поверхности пыль. Строительным феном обжигаем ворсинки, которые наверняка появятся на пластике после зачистки и далее накладываем тоненький слой шпатлевки. Ждем, чтобы шпатлевка успела высохнуть, а потом аккуратно зачищаем ее.
При появлении сложной ситуации он берёт на себя все ударные и повреждающие факторы. Именно по этой причине вопрос, как проводится ремонт бампера из пластика своими руками, является одним из самых актуальных.
Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.
Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.
Среди самых основных из них можно отметить следующие.
Среди самых важных моментов можно отметить:
Могут быть применимы следующие методики восстановления:
Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки.
Требуется взять подготовленную ветошь и очень хорошо промыть бампер. Как только поверхность высохнет, нужно осмотреть весь бампер на предмет правильности форм. Если никаких вмятин нет, можно приступать к грунтовке. Данный процесс осуществляется по следующим правилам:
Слои должны быть совершенно ровными и составлять одно вместе одно целое.
Эти бамперы изготовлены из стекловолокна и могут легко сломаться при малейшем столкновении. Стеклопластик прочный и не подвергается коррозии от ржавчины. Он может немного сгибаться из-за ограниченной эластичности внутри него, но приложение большего давления может привести к тому, что он треснет и в конечном итоге сломается. Трещины на бамперах из стекловолокна можно отремонтировать, но починить сломанный бампер может быть сложно.
Небольшие трещины можно легко устранить, нанеся слой Bondo, и он будет как новый. Однако для более крупных и глубоких трещин необходимо соблюдать определенную технику ремонта.
Затем отшлифуйте область, сначала грубой, а затем более гладкой наждачной бумагой. Это сделает поверхность немного шероховатой.
Это уменьшит количество шлифовальных работ после этого.
И это бесплатно.
После того, как вы выбрали Tasker на основе цены, отзывов и степени их выполнения, наши Tasker прибудут к вам в назначенный день.
После оценки ущерба специалисты по выполнению работ сообщат цену и подробно расскажут, сколько времени им потребуется для выполнения работы, а также могут посоветовать вам какие-либо материалы, которые могут им понадобиться. Услуги по ремонту автомобильных бамперов включают устранение трещин, вмятин и глубоких царапин, а также очистку и шлифование переднего или заднего пластикового бампера вашего автомобиля для завершения процесса.
Рабочие знают точное количество тепла и давления, которые нужно применить, чтобы не повредить краску или нанести более серьезный ущерб бамперу.
Рабочие сначала зашлифуют неровные поверхности сзади и спереди поврежденного участка. Вы можете предоставить специалисту комплект для ремонта автомобильного бампера, но они могут прийти со своими инструментами и материалами. Потрескавшаяся область будет скреплена зажимами для подготовки к нанесению связующего вещества.
В результате быстрого загрязнения вентиляции, оседания пыли и других вредных веществ требуется очистка несколько раз в год – от 3 раз.
А пожар – это самое страшное, что может случиться с производством, домом или офисным зданием.
В связи с особенностями ведения деятельности в вентиляции образуется жировой налет, грязь. Эти вещества «забивают» вентиляционные каналы, снижая уровень санитарной гигиены и пожарной безопасности. Поэтому нужно осуществлять чистку в таких местах, в первую очередь на кухне.
д.
Собственники помещений несут ответственность за надлежащее содержание общего имущества в соответствии с законодательством РФ.
03.1999 является необходимым и регламентирующим осуществление контролирующих мероприятий за соблюдением санитарных правил. К тому же, этот документ является основополагающим и формирующим правила создания плана, обязательство исполнение санитарных противоэпидемических процедур.
Такие процедуры обязаны производиться не реже 2 раз в год и безотлагательно.
Она позволяет обеспечить необходимый уровень кислорода и при этом сохранить объект в чистоте, препятствуя проникновению пыли, грязи внутрь помещения.
В этом случае необходимо обеспечить максимальный уровень герметизации. Это связано с токсичностью химических веществ. Метод отличается довольно высокой скоростью, эффективностью. Он идеально справляется не только с пылью, но и жировыми отложениями, грязью. Единственный недостаток – необходима тщательная подготовка.
Для лучшего результата желательно приобрести фильтровентиляционные передвижные установки. Но для профессиональной очистки масштабных систем нужно точное и мощное оборудование.
Поэтому мы гарантируем превосходный результат и безопасность на объекте.
В нашем арсенале надежное и мощное оборудование.
Мы обрабатываем жилые дома, детские сады, больницы, аптеки, офисные помещения, ТРЦ и т.д. Поэтому хорошо знакомы с особенностями вентиляции вне зависимости от уровня сложности организации вентиляционной системы.
Эти документы подтверждают высокий уровень квалификации наших специалистов и право на проведение работ.
Для обслуживания промышленных, административных зданий и объектов другого назначения необходимо получить соответствующие типы сертификатов, лицензий, документации, подтверждающей профессионализм.
Документ, подтверждающий факт прохождения профессиональной переподготовки по соответствующей программе (по теме систем вентиляции).
Кроме того, гниющая грязь в системе вентиляции ведет к коррозии и разрушению не только испарителя кондиционера, но и радиатора отопления. И, если вытекший из радиатора отопления антифриз просто испортит салон, то утечка фреона из системы кондиционирования чревата более серьезными последствиями: от сильнейшей аллергии, особенно у детей, до паралича – поскольку, попав, например, в горящую сигарету водителя или пассажира, фреон превращается в сильнейший токсин – фосген!
Поэтому чистку дефлекторов автомобиля необходимо проводить регулярно один-два раза в месяц, а при необходимости и чаще.
Периодически просушивайте вентиляционные отверстия кондиционера вентилятором
Если под рукой нет чистящего уксуса с запахом лимона, вы можете просто добавить чайную ложку лимонного сока в раствор белого уксуса и теплой воды.
Можно использовать средство для мытья посуды и теплую воду.
Затем вы выключите двигатель своей машины и вытащите ключи из замка зажигания.
Так же просто, он сможет быстро удалить всю грязь в вентиляционных отверстиях, даже затвердевшую грязь на решетках вентиляционных отверстий.
Никогда не позволяйте им скапливаться вокруг вентиляционных отверстий, так как они являются основной причиной роста плесени.
Применяйте эти шаги по очистке вентиляционных отверстий автомобиля один или два раза в месяц или по мере необходимости, чтобы наслаждаться воздухом из чистых вентиляционных отверстий и системы кондиционирования воздуха, который не только охлажден или нагрет, но и свеж.
В обычное время этот фильтр проверяется или заменяется примерно через 15 000 миль пробега или через 18 месяцев, если он загрязнен. В Колумбии густой древесный покров создает мусор, который быстро попадает в салонный фильтр, поэтому рекомендуется заменять фильтр каждые 7500 миль (или 9 месяцев). COVID изменил эти рекомендации. Поскольку многие автомобили простаивают днями и неделями, проверка фильтра каждые 6 месяцев является лучшим решением. Почему? Потому что грызуны, такие как белки и мыши, любят строить гнезда или жевать ваш салонный фильтр!
Этот процесс занимает около 15 минут, когда система находится в режиме рециркуляции, настроена на полностью открытое вентиляционное отверстие с закрытыми дверями и окнами. Возвращаем настройки в нормальное течение после процесса. Зимой не используйте режим рециркуляции, чтобы избежать накопления влаги, которая может привести к образованию плесени в вашем автомобиле.
Некоторые салонные фильтры изготавливаются из тканевого материала (обычно из хлопка) и часто содержат уголь, пропитанный материалом.
Однако, найти их не так просто, поэтому автолюбителями активно используются шины от грузовиков.
Следовательно, изготовить их потребуется самостоятельно. Рассмотрим данный процесс более детально:
Помогают справиться с проблемой и не допустить глубокого погружения в снег, песок или болотистый грунт шины на вездеход низкого давления, причем устанавливать их можно как на внедорожники, так и на легковые машины.
Устанавливаются только на ведущие оси и обеспечивают высокую проходимость по любому бездорожью.
Все это обеспечивает высокую проходимость транспорта по снегу и грязевым грунтам.
Эта гарантия не распространяется на случаи, когда продукт был существенно модифицирован или отремонтирован кем-либо, кроме дискового плуга GroundHog ATV/UTV или аксессуаров Bad Dawg. Гарантия не распространяется на нормальный износ или обычное техническое обслуживание. Эта гарантия также не распространяется на ремонт, выполненный с использованием деталей, отличных от тех, которые были приобретены с помощью дискового плуга GroundHog ATV/UTV или аксессуаров Bad Dawg. Эта гарантия распространяется только на первоначального покупателя продукта. Если первоначальный покупатель продаст или иным образом передаст этот продукт третьему лицу, настоящая Гарантия никоим образом не переходит к стороннему покупателю. Сторонние бенефициары данной Гарантии отсутствуют. 
Гарантии на эти элементы, если таковые имеются, предоставляются отдельно их соответствующих производителей. Обязательства GroundHog MAX ATV/UTV Disc Plow и Bad Dawg в соответствии с настоящей гарантией ограничиваются, по выбору GroundHog ATV/UTV Disc Plow или Bad Dawg, бесплатным ремонтом или заменой продукта, если GroundHog MAX ATV/UTV Дисковый плуг и аксессуары Bad Dawg по своему собственному усмотрению считает их дефектными или не соответствующими настоящей гарантии. Такие детали должны быть предоставлены дилером пользователю в обычное рабочее время. 
Сторонние бенефициары данной Гарантии отсутствуют. 
ДРУГИЕ СРЕДСТВА ПО ЭТОЙ ГАРАНТИИ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ. СРЕДСТВО РЕМОНТА ИЛИ ЗАМЕНЫ ЯВЛЯЕТСЯ ЕДИНСТВЕННЫМ И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМ ВОЗМОЖНЫМ СРЕДСТВОМ ПО НАСТОЯЩЕЙ ГАРАНТИИ. НЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ВЫХОДЯЩИХ ЗА ОПИСАНИЕ НАСТОЯЩЕЙ ГАРАНТИИ. 
D.G.A. По словам г-на Восса, число членов выросло почти на 75 процентов в период с 2020 по 2021 год, в отличие от обычных ежегодных темпов роста в пределах от 10 до 15 процентов.
В мире существует более 13 000 курсов — 9000 в Соединенных Штатах — и более 90 процентов бесплатны. Чтобы найти поблизости, загрузите приложение UDisc. Стандартное поле состоит из 18 лунок, хотя есть множество полей с девятью лунками, которые легче для новичков.
Это потому, что это самый простой способ оценить вашу технику. «Клюшки предназначены для того, чтобы лететь прямо. Если все идет не так, значит, вы делаете что-то не так», — сказала г-жа Сето. «Пока вы не научитесь стабильно бросать клюшку, не беспокойтесь обо всех остальных дисках. Просто овладей этим».
Но не играйте группами более пяти человек, посоветовал г-н Камп, «потому что тогда игра начнет замедляться».
При ремонте вмятин без покраски нет риска дальнейшего повреждения вашего автомобиля, поскольку используются оригинальные детали и краска.
Поскольку вредные химические вещества, краски или мусор не используются, ремонт вмятин без покраски является экологически безопасным процессом.
Однако PDR не исправит поврежденную краску. Как правило, DHR рекомендует, чтобы технический специалист проверил ваши повреждения, чтобы убедиться, что вмятина, поврежденная краской, подлежит ремонту, и рассмотрел варианты ремонта вмятины, а также какие варианты лучше всего подходят для вашего автомобиля и вашей бумажной книги по ремонту краски.
Эти инциденты часто происходят вблизи спортивных площадок или зон отдыха.
Столкновение с животными: Столкновение с животными, такими как олени или крупные птицы, может привести к повреждению кузова автомобиля. Удар может вызвать видимые провалы на поверхности автомобиля, царапины и даже разбитые ветровые стекла.
Как правило, они незначительны и разбросаны по поверхности автомобиля. В зависимости от серьезности они могут потребовать PDR или традиционных методов ремонта кузова.
Вмятины на кузове: Это относится к повреждениям, возникающим вдоль линий и контуров кузова автомобиля. Эти более крупные вмятины могут быть более сложными для ремонта, поскольку они требуют точных методов для восстановления первоначальной формы автомобиля и сохранения линии кузова.
Они будут использовать такие методы, как PDR и подкрашивание краски, чтобы восстановить внешний вид вашего автомобиля, не причиняя дальнейшего повреждения краске.
Это поможет смягчить металл и сделать его более податливым для следующего шага.
Отполируйте область 
Вкладки вытягиваются, позволяя ему выскочить.
Фонари PDR: Фонари PDR используются для обеспечения надлежащего освещения в процессе удаления вмятин. Они помогают выделить затонувшие контуры и облегчают видимость любых недостатков. Светодиодные лампы обычно используются из-за их яркости и точности цветопередачи.
Они используются для захвата и манипулирования металлом сзади, чтобы вытолкнуть его. Плоскогубцы обеспечивают лучший захват и контроль, чем при использовании одних рук.
Он создает вакуумное уплотнение, позволяющее прикладывать давление и постепенно вытягивать его.
Важно внимательно следовать инструкциям и оценить сложность повреждения, прежде чем пытаться исправить его самостоятельно.