Категории годности к военной службе

Расшифровка категорий годности

Наша работа — помогать призывникам в законном получении военного билета. И на основании тех непризывных заболеваний, которые у них есть. Чтобы мой клиент освободился от службы в армии, он должен получить одну из двух непризывных категорий – «В» или «Д». Всего таких категорий 5:

«А» – годен к военной службе;

«Б» – годен к службе с незначительными ограничениями;

«В» – ограниченно годен к военной службе;

«Г» – временно не годен;

«Д» – не годен к несению военной службы.

По факту, военные категории – это показатели здоровья. И не все молодые люди могут им соответствовать. Чтобы определить перспективы призывника, мы устраиваем для него бесплатную первичную консультацию (подробнее можно ознакомиться по ссылке https://armyhelp.ru/service/). На этой консультации мы:

1. Знакомимся с призывником, спрашиваем его о проблемах со здоровьем.
2. Просим показать медицинские документы: справки, снимки, выписки.
3. Рассказываем призывнику о его перспективах. Если они есть – обсуждаем нюансы совместной работы. Если нет – говорим об этом напрямую.

В следующих главах я расскажу об особенностях каждой категории. А в финале статьи порассуждаю о том, можно ли их оспорить.

Как выставляются категории годности?

Мой клиент получит категорию годности после того, как мы получим повестку, пройдем медицинское освидетельствование и призывную комиссию. Призывная комиссия состоит из семи врачей: невролога, терапевта, оториноларинголога, офтальмолога, психиатра, стоматолога и хирурга. Каждый из них осматривает моего клиента, изучает его медицинские документы и определяет предварительную категорию годности.

После этого врач, руководящий работой комиссии, выставляет итоговый показатель по правилу «наихудшего параметра». К примеру, если окулист поставил моему клиенту «В» (временно не годен к службе), а остальные специалисты – категории здоровья «Б», то итоговая категория годности будет «В». После этого на заседании призывной комиссии утверждается окончательная категория годности к военной службе.

О том, какие бывают повестки, можно прочитать в статье Артема Цупрекова

Категория годности «В»

Клиенты, с которыми я работаю, выпускаются с категорией «В», реже – с категорией «Д». Категория «В» означает, что призывник освобождается от службы в армии и зачисляются в запас с получением военного билета.

Для того, чтобы мой подопечный получил категорию «В» недостаточно непризывного заболевания – нужно подтвердить его. Это происходит следующим образом:

1. Чтобы успешно пройти медкомиссию, у меня и моего клиента должны быть все необходимые медицинские документы. Поэтому прежде, чем отправляться в военкомат, я тщательно их проверяю.
2. Затем я и мой клиент отправляемся в военкомат, проходим медкомиссию. По итогу медкомиссии мы должны получить направление на дополнительное обследование.
3. В ходе обследования мой клиент должен получить заключение. На основе этого заключения будет вынесена категория годности.
4. Чтобы подтвердить категорию годности, моего клиента вызовут на КМО — контрольное медицинское освидетельствование. По его итогам я и мой клиент получим непризывную категорию — “В” или “Д”.

Весь перечень непризывных заболеваний можно увидеть в Расписании болезней. Но не факт, что призывник или его родители смогут разобраться в документе и соотнести его содержание с реальной практикой. Поэтому советую звонить нам, задавать вопросы.

Наши клиенты не служат в армии

Обращайтесь, чтобы получить консультацию по категориям годности

Ваш номер телефона*

Получить помощь

Отправляя заявĸу, вы соглашаетесь с Обработĸой ваших персональных данных

Категория годности «Д»

Когда я консультирую призывника и вижу у него серьезные отклонения в состоянии здоровья, то понимаю, что мы получим категорию «Д». Такая категория выставляется призывникам со значительным нарушением функции: это острые формы кожных болезней, язвы, расстройства эндокринной системы, ВИЧ, злокачественные образования.

Подтверждение категории «Д» ничем не отличается от категории «В». Мне с призывником нужно собрать все медицинские документы, определить, в какие даты необходимо отправиться в военкомат, пройти медкомиссию, получить направление на дополнительное обследование, пройти его, утвердить категорию на КМО.

Прочитать о категории годности «Д» можно в другой моей статье

Категория годности «Г»

Бывает, что перед получением непризывной категории «В» мой клиент получает категорию «Г». Мы с коллегами называем ее не иначе, как «отсрочка». Это связано с тем, что с этой категорией не дают военный билет. Но и на службу не отправляют. Она выдается на срок до 6 месяцев.

Мы с клиентом получаем категорию «Г» в том случае, если:

• Мой подопечный перенес операцию.
• Его заболевание было выявлено впервые и требует наблюдения.
• Заболевание моего клиента проходит с периодами обострения и ремиссии. Например, если это кожное заболевание.

Как только медкомиссия заканчивается, мы с призывником должны заново пройти медкомиссию и дополнительное обследование.

Мой коллега написал статью про категорию «Г». В ней можно ознакомиться с перечнем заболеваний, при которых дается отсрочка.

Категория годности «Б»

С категорией «Б» отправляют служить. Выделяется 4 модификации данной категории: «Б1», «Б2», «Б3» и «Б4» соответственно.

По моему мнению, категория «Б» является пограничной. И часто выставляется молодым людям, которые могут иметь основание для освобождения от службы. Это происходит по двум причинам:

1. Медицинских документов призывника оказалось недостаточно для освобождения от службы.
2. Во время диагностики была допущена ошибка.

Поэтому я серьезно отношусь к каждому этапу призывных мероприятий, добиваюсь точности формулировок в выставленных диагнозах.

Категорию “Б” могут поставить предварительно, при первичной постановке на воинский учет. Но это не значит, что у молодого человека нет перспектив для получения военного билета. Поэтому я рекомендую обращаться к нам и узнавать о наличии перспектив.

Подробный материал о категории “Б” можно прочитать у нас на сайте.

Категория годности «А»

Категория «А» тоже подразделяется на 4 подгруппы: «А1», «А2», «А3», «А4» соответственно. И выносится тем призывникам, здоровье которых близко к идеальному. С такой категорией служат.

Могут ли больному призывнику поставить категорию «А»? Безусловно. Мы часто сталкиваемся с призывниками, которые звонят нам и рассказывают, что получили призывную категорию по ошибке. Как правило, они рассказывают нам о том, что «есть непризывной диагноз», но военкомат «не обследовал» и «не освободил».

Выскажу свое мнение. Военкомат не обязан обследовать призывника. И не обязан выдавать ему непризывную категорию. Поэтому я готовлюсь к призыву заранее: проверяю документы призывника, составляю план совместной работы. Благодаря этому мы остаемся довольны тем результатом, который получаем на контрольном медицинском освидетельствовании.

В статье Артема Цупрекова можно прочитать о категории годности «А»

Как изменить категорию годности?

Нас часто спрашивают о том, можно ли изменить категорию годности. По закону, призывник может обжаловать решение военкомата в течение 3 месяцев после вынесения категории. Но если молодой человек собирается подавать жалобу в суд, я рекомендую не затягивать со сроками.

Если призывник успеет отправить жалобу до отправки в армию, то решение о призыве будет приостановлено до тех пор, пока вышестоящая призывная комиссия или суд не рассмотрят обращение.

Чтобы изменить категорию годности, я рекомендую выполнить следующие задачи:

1. Подать в вышестоящий военкомат жалобу о несогласии с полученной категорией.
2. Дождаться вызова на КМО и пройти повторное медицинское освидетельствование.
3. Дождаться решения о годности к службе.
4. При утверждении предыдущей категории обратиться в суд
5. Посетить суд, аргументировать свою позицию. По решению суда пройти независимую военно-врачебную экспертизу.
6. Дождаться решения суда и получить определение.

Нет времени читать?

Посмотрите видео с главным юристом Службы Помощи Призывникам и узнайте подробнее о категориях годности к военной службе.

Остались вопросы после статьи? Позвоните нам, и мы обязательно на них ответим.

С уважением, Волков Александр, юрист Службы Помощи Призывникам.

• Top-20
• Категории А и Б
• Категории В и Д
• Категории годности

ВКонтакте Telegram Одноклассники Скопировать

Категория годности д \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

• Главная
• Правовые ресурсы
• Подборки материалов
• Категория годности д

Подборка наиболее важных документов по запросу Категория годности д (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

• Призыв в армию:
• Альтернативная гражданская служба
• Весенний призыв
• Военная кафедра
• Дата увольнения в связи с призывом в армию
• Если военкомат вызвал работника на медосмотр
• Показать все

• Призыв в армию:
• Альтернативная гражданская служба
• Весенний призыв
• Военная кафедра
• Дата увольнения в связи с призывом в армию
• Если военкомат вызвал работника на медосмотр
• Показать все

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 82 «Основания прекращения или расторжения контракта» Федерального закона «О службе в органах внутренних дел Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»»Согласно сложившейся правоприменительной практике сотрудники органов внутренних дел, включая полицию, получившие в связи с выполнением служебных обязанностей увечье или иное повреждение здоровья, в зависимости от установленной им категории годности к службе, определяемой военно-врачебной комиссией, увольняются со службы по двум основаниям, предусмотренным статьей 82 Закона о службе, а именно: или по болезни — на основании заключения военно-врачебной комиссии о негодности к службе в органах внутренних дел (категория «Д») (пункт 1 части 3), или по состоянию здоровья — на основании ее заключения об ограниченной годности к службе в органах внутренних дел и о невозможности выполнять служебные обязанности в соответствии с замещаемой должностью при отсутствии возможности перемещения по службе (категории «Б» и «В») (пункт 8 части 2). «

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Определение Второго кассационного суда общей юрисдикции от 24.01.2023 N 88-2089/2023 по делу N 2-3275/2021
Категория спора: Причинение морального вреда, защита чести, достоинства и деловой репутации.
Требования потерпевшего: О взыскании компенсации морального вреда.
Обстоятельства: Доказательств, объективно и достоверно подтверждающих, что оспариваемым решением призывной комиссии, а также ответом военного комиссариата каким-либо образом были нарушены неимущественные права истца, характера и степени причиненных ему нравственных страданий не представлено.
Решение: Отказано.Как аргументированно отмечено судами, указываемыми истцом действиями по исправлению даты подачи заявления его матери какие-либо нематериальные права и блага истца А.О., указанные в ст. 150 Гражданского кодекса Российской Федерации, не нарушены. Заочное медицинское освидетельствование А.О. по заявлению его матери от 8 апреля 2019 года произведено 7 октября 2019 года. Отказ в присвоении истцу категории годности к военной службе «Д» признан незаконным апелляционным определением судебной коллегии по административным делам Рязанского областного суда от 1 декабря 2021 года. Таким образом, права истца в указанной части восстановлены. Сам факт исправления даты поданного матерью истца — А.Е. заявления о проведении освидетельствования ее сына, прав истца не нарушает и не свидетельствует о попрании его чести и достоинства.

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Ситуация: Каковы основания и порядок снятия граждан с воинского учета?
(«Электронный журнал «Азбука права», 2023)При постановке на воинский учет, призыве на военную службу граждане проходят медицинское освидетельствование, по результатам которого врачами дается заключение о годности к военной службе. Если призывнику будет поставлена категория годности «Д» (не годен к военной службе), он полностью освобождается от обязанностей воинского учета и прохождения военной службы. Такие лица снимаются с воинского учета (п. п. 1, 2 ст. 5.1, п. 1 ст. 8, п. 4 ст. 23 Закона N 53-ФЗ).

все, что вам нужно знать

Существует множество ограничений на владение и использование оружия. В зависимости от опасности, которую они представляют, их смертоносности и их мощности, оружие классифицируется по различным категориям. Категория D – это наименее опасное оружие. К ним относятся кинжалы, баллончики со слезоточивым газом и электрические кулаки. В эту категорию также входит пневматическое оружие мощностью менее 20 Дж. Их владение, транспортировка и использование регулируются определенными рамками. Это то что тебе нужно знать.

Приобретение

Оружие категории D продается свободно. При условии, что вам больше 18 лет.

Оружие можно приобрести на имя несовершеннолетнего, но это может сделать только лицо, имеющее родительские права. И здесь опять же покупка оружия категории D должна быть обоснована. Несовершеннолетний, который его использует, должен иметь лицензию на спортивную стрельбу. И рассматриваемое оружие может быть только устройством, стреляющим снарядами непиротехническим способом (пейнтбольные ружья, пневматические винтовки).

Ношение и транспортировка оружия категории D

Даже если это оружие категории D, его нельзя перевозить без уважительной причины.

Если при проверке у вас или в вашем транспортном средстве обнаружено оружие, вы должны быть в состоянии обосновать его наличие. Если вы занимаетесь стрелковым спортом и носите оружие между домом и стрелковым клубом, доказательством будет ваша стрелковая лицензия. В других случаях правомерность ношения оружия категории D будет оцениваться в зависимости от места, обстоятельств и контекста. Ношение защитного аэрозольного баллончика, если ваша работа требует, чтобы вы возвращались домой в одиночестве поздно ночью, может подпадать под эти рамки, но следует иметь в виду, что критерии обоснования должны быть точными и ясными. Оценка производится в каждом конкретном случае.

Любое нарушение закона о перевозке оружия категории D влечет за собой санкции. Они могут варьироваться от штрафа в размере 750 евро до штрафа в размере 15 000 евро и тюремного заключения сроком на один год для одного лица.

Образцы оружия категории D

Некоторые из них уже упоминались. Некоторое спортивное стрелковое оружие подпадает под эту категорию. К ним относятся пневматические винтовки со сжатым воздухом или CO2. По мощности, кроме того, что не используется пиротехническая стрельба, они метают снаряды с максимальной мощностью 20 Дж. Никогда больше. В случае оборонительного вооружения можно упомянуть оборонительные бомбы или дубинки. Их можно носить с собой и использовать в контексте частной безопасности. Среди коллекционного оружия допускаются только те, которые не стреляют черным порохом.

Отличие от оружия категории С

категории C более опасно.

К ним относятся огнестрельное оружие малого калибра или оружие, стреляющее снарядами мощностью более 20 Дж, например светошумовые или некоторые модели дробовиков. Их владение и использование зависят от наличия специальной лицензии на стрельбу или действительного разрешения на охоту. Для их получения необходимо наличие медицинской справки и соблюдение определенных критериев.

Категория:D | Карточный бой!! Vanguard Wiki

Карты, принадлежащие к линейке серии ( D ディー シリーズ Dīshirīzu ).

Популярные страницы

• Лампа накаливания, блондин Эзель (серия D)
• Рыцарь переднего края, Тейффолт
• Мистиарк, Луллушуул
• Dragonic Kaiser Vermillion (Серия D)
• Маршал Алого Пламени Дракон, Гандива
• Рассвет блуждающего огонька, Тамаюра
• Драгритер, Латифа
• Магия разноцветных огней, Лерелим

Все позиции (2548)

• №
• А
• Б
• С
• Д
• Е
• Ф
• Г
• Н
• я
• Дж
• К
• Л
• М
• N
• О
• Р
• Вопрос
• Р
• S
• Т
• У
• В
• В
• Х
• Y
• Z
• Другое

»

• «Убийца» провинции Мино, Кичо
• «Пробужденный ангел» Canon
• «Гома Тёбуку», Анна Киояма
• «Новая Звезда» Звездного Моря, исцеляющего Солитьюд, Полярная звезда
.

Прибор для измерения толщины краски на авто

Для проверки качества автомобиля на вторичном рынке часто выполняют замер толщины ЛКП. Иначе можно купить достаточно сомнительное авто с проблемами в ближайшем будущем. Если машину ремонтировали, восстанавливали после аварии, стоить она должна намного меньше небитого автомобиля. Для измерения этого показателя авто существует специальный прибор. Если вы довольно часто меняете машины, покупая их с рук на вторичном рынке, можно приобрести прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. Это будет покупка, которая обязательно окупится.

Качественный толщиномер – это возможность за несколько секунд определить, была ли машина в аварии. Так вы можете сразу отказаться от покупки авто, которое было восстановлено. Можно определить и качество восстановления. Для проведения исследований вам потребуется заводская толщина краски. Получив эти данные, вы сможете без сложностей понять прошлое автомобиля, который находится перед вами. Давайте разберемся в особенностях работы данного прибора и научимся им правильно пользоваться.

Как работает толщиномер для краски автомобиля?

Принцип работы можно описать достаточно просто. Датчик на рабочей поверхности устройства отправляет сигналы, которые отбиваются от металлической поверхности. Затем сигналы возвращаются на датчик, а по отрезку времени прохода сигнала определяется толщина лакокрасочного покрытия. Технология достаточно сложна, но вся техника умещается в довольно простом и компактном корпусе. Есть различные виды аппаратов, которые стоит учитывать:

• Ультразвуковой – отлично работает на металле, керамических, пластиковых покрытиях. Можно проверить автомобильные бамперы, выполнить замер краски на композитных материалах и в других случаях.

• Магнитный – работает по принципу измерения отдаленности магнитного датчика от металла. Проблема в том, что устройство может работать не слишком точно, но полезные измерения все равно можно осуществить.

• Электромагнитный – работает очень точно, но обладает одним недостатком. Такой прибор может измерить толщину ЛКП только на металлических поверхностях. Зато результаты будут довольно точными, а стоимость устройства низкая.

• Вихретоковый – отлично подойдет для дорогих автомобилей. Металлы с плохой проводимостью тока могут давать погрешности в точности. Измерение толщины на поверхностях с примесью алюминия очень точное.

Толщиномер краски любого типа сработает хорошо, но лучшим решением будет универсальный вариант. Это ультразвуковые варианты или электромагнитные варианты. На их работу не повлияет окружающая температура, можно учитывать самые разные варианты ЛКП, вносить необходимые правки в измерения. Любое авто можно оценить за 2-3 минуты, если использовать правильный подход к оценке качества слоя краски. Стоит рассмотреть методику измерения ближе.

Порядок проверки толщины краски на авто

Автомобильные эксперты всегда носят с собой карманный компактный прибор, чтобы всегда иметь возможность проверки машины. Но без определенной методики вы можете так и не найти поврежденных деталей. Прибор для измерения толщины лакокрасочного материала для авто перед использованием необходимо проверить. Есть варианты оборудования, которые можно настраивать. При проведении проверки важно выполнить несколько стандартных действий и записать результат в блокнот:

• большие детали авто, такие как капот и крыша, необходимо проверить в 3-4 местах;

• крылья, двери и прочие мелкие элементы можно вымерять в 2 местах для общей статистики;

• затем необходимо выполнить дополнительные замеры в самых часто ремонтируемых местах;

• бамперы стоит проверить на местах изгиба и в нижней части, также записав результаты отдельно;

• далее все записанные цифры следует проверить на предмет стандартных показателей производителя.

Найти таблицы толщины заводской краски вы можете в интернете самостоятельно. Зачастую на авто, которые не видели в своей жизни кузовного ремонта, толщина при измерении должна быть в диапазоне от 75 до 160 микрон. Если показатель ниже, ремонт производился некачественно. Если слой слишком толстый, измерения показали наличие шпаклевки или непрофессиональную покраску кузовных деталей. Помните, что небольшие отклонения могут быть вызваны неточной работой прибора.

Какую модель толщиномера выбрать для использования?

Выбор зависит от ваших потребностей. Если вы хотите приобрести один автомобиль, можно просто взять прибор в аренду. Также есть возможность найти человека, который проведет измерение за небольшое вознаграждение. Если же краску на авто вам приходится мерить постоянно, лучше купить прибор в личное пользование. В таком случае необходимо подобрать модель, используя следующие критерии выбора среди доступных вариантов:

• цена – по стоимости можно найти приборы за несколько десятков долларов или профессиональные устройства с огромной стоимостью;

• точность измерения – у многих моделей указаны возможные отклонения от реальных показателей, на которые нужно обратить внимание;

• наличие памяти и базы данных по всем автомобильным маркам и моделям, дополнительные функции, которые вам понадобятся;

• качество корпуса, тип элементов питания и другие особенности, делающие использование устройства удобным и быстрым;

• производитель – можно выбрать простой китайский вариант или переплатить за европейскую гарантию и за громкое имя бренда.

Не обязательно платить большие деньги, даже если устройство вам необходимо для профессиональных целей. На СТО часто используют оборудование высокого класса, которое может за несколько минут обследовать каждый квадратный сантиметр окрашенных деталей кузова авто. Но для простой и быстрой проверки достаточно и недорогих решений.

Подводим итоги

Качественный прибор для измерения толщины краски на авто – это возможность предотвратить покупку битого автомобиля. Можно легко определить поврежденные места, а также увидеть качество восстановления. Порой с помощью прибора вы сможете снизить стоимость подержанного автомобиля. Для этого достаточно найти поврежденные места и потребовать у продавца скидку.

Покупать дорогое оборудование не обязательно. Чтобы померить толщину краски, достаточно базовых устройств с невысоким ценником. Но при росте стоимости растет также и эффективность прибора, его скорость работы и потенциальная долговечность. Покупать автомобиль без предварительной проверки не следует – на рынке слишком много некачественных предложений.

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Как проверить краску авто — как пользоваться толщиномером

При продаже автомобиля, его владелец рассчитывает выручить как можно больше денег. И ради большей прибыли некоторые недобросовестные продавцы используют любые средства, чтобы скрыть от покупателя неисправности, дефекты, повреждения, полученные в ДТП. Один из самых распространенных способов обмана покупателя – косметический ремонт. Неопытный автовладелец вряд ли различит следы покраски битого автомобиля, но есть разные способы проверки ЛКП, что позволят вам избежать неудачной покупки. В этой статье мы расскажем, какие способы проверки лакокрасочного покрытия существуют, что такое толщиномер, как пользоваться толщиномером при покупке транспортного средства.

Способы проверки краски на автомобиле

Косметический ремонт используется продавцами с целью скрыть незначительные царапины на кузове, а также для маскировки следов повреждений, полученных в результате аварии. Существует несколько способов проверки автомобиля на предмет перекрашивания:

1. Визуально.

При отличной способности к дифференциации разных цветовых оттенков можно довериться своему зрению и провести внимательный внешний осмотр кузова. Важно, чтобы машина была чистой, а осмотр проводился при хорошем дневном освещении. Некачественная покраска будет видна невооруженным взглядом. Профессиональную работу разоблачить не так просто. Не бойтесь рассматривать авто с разных сторон, так как следы покраски могут быть незаметны под одним углом зрения, а под другим хорошо бросаются в глаза. Одно из самых удобных для визуальной диагностики положений – сидя на корточках сзади авто. Из этого ракурса по отражению света от ЛКП хорошо видно, где есть искажение. В заключении можно провести рукой по краям крыльев, вдоль колесных арок, по дверным кромкам. Окрашенные места будут неравномерными, шероховатыми на ощупь.

2. Магнитом.

Самый быстрый и простой способ проверки. Как проверить краску на авто с помощью магнита? Нужно просто поднести магнит к кузову. В норме магнит сразу прилипает к металлу. Если на каком-то участке притяжение отсутствует значит здесь есть слой шпатлевки, то есть кузов восстанавливали после какого-то повреждения.

3. Проверка по VIN коду.

В последнее время распространена практика покупки автомобиля за рубежом. В этом случае покупатель не имеет возможности осмотреть и пощупать кузов. Как же проверить ЛКП при покупке машины из США? Вам в помощь уникальный сервис проверки авто по ВИН коду Checkcar.vin. Из отчета «чеккар.вин» можно узнать всю историю автомобиля, в том числе такую информацию, как:

• была ли машина в ДТП;
• если да, то какие получила повреждения;
• проводился ли капитальный ремонт.

Исходя из полученной информации, вы можете сделать вывод о выгоде покупки данного транспортного средства.

4. Толщиномер.

Толщиномер – прибор для измерения толщины лакокрасочных покрытий. Единица измерения прибора – микрометр (1/1000 миллиметра). В зависимости от марки авто, толщина заводского ЛКП будет разной и варьируется в диапазоне 60-150 мкм:

• японские, французские авто эконом класса имеют толщину покрытия от 60 до 100 микрон;
• европейские марки Volvo, Audi, BMW выпускаются со слоем краски в 100-120 мкм;
• Mercedes отличается от других автомобилей и имеет самое надежное ЛКП толщиной до 250 мкм.

Виды толщиномеров

Приборы делятся на несколько типов по принципу работы:

• магнитный толщиномер;
• электромагнитный;
• ультразвуковой;
• вихретоковый.

Магнитный – прибор с самой простой конструкцией и принципом действия. Это, по сути, реализованный в деле и усовершенствованный метод проверки ЛКП магнитом. При исследовании покрытия кузова сила притяжения магнита будет изменяться в зависимости от толщины ЛКП. Результат можно отследить по уровню отклонения стрелки прибора. Преимущество магнитного толщиномера – небольшая цена, простота в использовании, автономная работа (не нужны батарейки). Недостаток прибора – ограниченные возможности диагностики (только металл), низкая точность показаний.

Электромагнитный толщиномер – более точный прибор, по сравнению с магнитным. Принцип работы тот же, поэтому электромагнитный прибор тоже может использоваться только для проверки краски на основных деталях кузова, и не подходит для исследования ЛКП на деталях из пластика и цветных металлов.

Ультразвуковой толщиномер подходит для проверки толщины краски на любых поверхностях – сталь, алюминий, пластик и др. Преимущества – универсальность, высокая точность показаний. Минус – высокая стоимость прибора. Именно из-за высокой цены ультразвуковая проверка ЛКП автомобилей применяется преимущественно на крупных и фирменных СТО.

Вихретоковый прибор по цене дороже электромагнитного, но дешевле ультразвукового. Плюс – точность измерений при работе с пластиком, цветными металлами. Минус – погрешности в измерениях при проверке металлического кузова.

Что показывает толщиномер

Зная толщину заводского покрытия, с помощью толщиномера можно не только проверить кузов на предмет замаскированных (закрашенных) дефектов, но и выяснить, насколько серьезным был ремонт автомобиля. Любое отклонение от заводского стандарта в сторону увеличения говорит о наличии лишнего слоя краски:

• толщина слоя до 300 мкм указывает на незначительный косметический марафет;
• до 1000 мкм – под слоем краски есть еще и небольшой слой шпатлевки;
• до 2000 мкм – однозначно кузов автомобиля подвергался серьезному ремонту после ДТП, где покраска производилась на толстый слой шпатлевки, и краска на этом участке со временем может потрескаться;
• 2000 мкм – выше этого результата прибор показать не может, так что, если при явных признаках ремонта прибор «молчит», значит толщина шпатлевки в этом месте превышает допустимые нормы.

Опытный мастер хорошо разбирается в характеристиках ЛКП автомобилей разных марок. Если же вы планируете проводить проверку краски самостоятельно, то следует заранее узнать заводские параметры лакокрасочного покрытия авто.

Как проверить ЛКП толщиномером: инструкция

Прежде, чем приступить к измерению толщины краски, предлагаем разобраться, как пользоваться толщиномером при покупке авто.

Калибровка

В первую очередь толщиномер нужно настроить. Потребность в калибровке связана с высокой чувствительностью устройства, которая с одной стороны обеспечивает высокоточные показания, а с другой – делает прибор зависимым от влияния температуры, уровня заряда батареи.

Для настройки используются пластины из металла и пленка, которые есть в комплектации прибора. Универсальные толщиномеры ( используются для работы с разными материалами) нужно настраивать под каждый тип материала отдельно.

Этапы калибровки толщиномера:

1. Поставить прибор на пластину.
2. Обнулить показатели прибора.
3. Приложить к пластине пленку.
4. Сверху на пленку поставить толщиномер.

После проведения этих простых манипуляций на датчике должны быть отражены показания, которые мы видим на пленке. Если этого не произошло, нужно повторить процедуру калибровки сначала.

Какие элементы кузова проверять?

С помощью толщиномера тестирование каждой детали кузова проводится по пяти точкам. Детали, которые проверяем:

• крыша;
• каждое крыло;
• все двери;
• капот;
• крышка багажника;
• стойки кузова.

Как проверить толщину краски автомобиля? Рекомендации экспертов:

1. Прикладывать прибор перпендикулярно к поверхности.
2. Делать проверку рельефных поверхностей и снизу, и сверху.
3. Проверить толщину краски внутри кузова.
4. Измерить толщину ЛКП на поверхностях под капотом, под крышкой багажника, в подкапотном пространстве, на чашках и полке крыла.
5. Использовать приборы, подходящие для работы с конкретным материалом.
6. Проводить измерение толщины ЛКП только на чистой машине – от этого зависит точность показаний и безопасность самого прибора (в противном случае есть риск выхода из строя).

Если вы обнаружили следы покраски с толщиной покрытия 1000 и более мкм, лучше отказаться от покупки данного авто.

Измерение толщины лакокрасочного покрытия машины проводится с целью обнаружения следов ремонта после аварии, то есть – поиск доказательств, что автомобиль побывал в ДТП. Это не самый простой способ выяснить правду про авто. Гораздо быстрее и проще найти ответы на вопросы, воспользовавшись сервисом проверки автомобиля по ВИН коду еще до покупки. Если данная возможность была упущена, то самый эффективный способ проверки состояния ЛКП – с помощью толщиномера. Главное быть внимательными при работе с прибором, соблюдать приведенные выше инструкции.

Почему вам следует взять с собой краскопульт при покупке следующего автомобиля

С момента появления таких компаний, как Carfax и AutoCheck, покупатели автомобилей полагались на отчеты об истории транспортных средств, чтобы определить, попадал ли автомобиль в аварию.

Вот в чем дело: не все аварии отражены в этих отчетах.

Самодельное решение? Получите инструмент, который используют профессионалы: измеритель краски.

Пришло время узнать, как пользоваться измерителем краски, почему он работает и что он может (и что не может) вам сказать. Это может помочь вам избежать дорогостоящей ошибки.

Что такое счетчик краски?

Краскомер представляет собой портативное устройство, в котором используется магнит для определения толщины краски.

Если вы поднесете краскомер к любой стальной панели автомобиля, вы получите следующее показание:

Расстояние между магнитом в этом краскомере и металлом капота составляет 4,5 мила.

То есть толщина краски примерно 114 микрон. Один мил равен 25,4 микронам (автомобильная краска измеряется в микронах). Большинство автомобилей имеют толщину краски от 67 до 19.8 мкм с завода.

В зависимости от того, как показывает ваш измеритель краски (милы или микроны), вы должны умножить или разделить на 25,4, чтобы преобразовать между ними.

Независимо от того, хотите ли вы проверить электромобиль или ДВС, вы можете использовать универсальный измеритель краски, потому что краска есть краска. Однако краска не наносится равномерно на все поверхности автомобиля. Те, которые подвергаются воздействию прямых солнечных лучей (багажник, крыша, капот), часто имеют более толстые слои краски. Вот почему так важно знать, как правильно пользоваться измерителем краски.

Как пользоваться краскопультом

Поскольку краски разных производителей различаются, у вас есть два варианта.

Если вы покупаете Ferrari, вам нужно узнать заводские характеристики модели, которую вы рассматриваете. Если вы смотрите на подержанную Kia, вы, вероятно, можете выяснить, был ли автомобиль перекрашен, используя несколько простых эвристических методов.

Сначала запишите показания на каждой панели, измеряя одну и ту же панель в нескольких точках.

Во-вторых, проанализируйте свои выводы. Перекрашенная панель часто будет иметь противоречивые показания. Например, передняя панель этого Lexus имеет три разных показания.

Перекрашенные панели дадут более высокие показания, чем заводская краска. Показания этого Lexus показывают, что он был перекрашен (и я знаю, что это было).

Как правило, все, что больше восьми милов, вызывает сомнения. Это потому, что когда автомобиль попадает в аварию, он отправляется в кузовной цех. В отличие от завода, его будут красить не высокотехнологичные машины, а специалисты с краскопультами. Даже лучшие кузовные мастерские будут наносить больше краски (что означает более толстую краску, что означает более высокие показания краскомер), чем производитель.

Возьмем пример из мира искусства: если вы когда-либо видели Ван Гога вживую, то знаете, насколько фактурной и крупной является краска. Ван Гог использовал свои пальцы в технике импасто, чтобы наносить толстые и разнообразные слои краски на свои шедевры.

Чего не может сказать вам краскомер?

Бамперы, как правило, изготавливаются из пластика, поэтому магнитные счетчики краски бесполезны. С бамперами лучше всего проверить швы на однородность. Неравномерные зазоры часто являются признаком некачественного кузова.

Но помните: то, что панель была окрашена, не означает, что машина побывала в аварии. Автомобильная краска состоит из трех слоев: грунтовки, базового покрытия и прозрачного покрытия. Иногда один из этих слоев неправильно нанесен на заводе.

Например, Honda продлила гарантию на лакокрасочное покрытие некоторых автомобилей из-за того, что прозрачное покрытие начало отслаиваться. Кроме того, вы можете обратиться в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) за бюллетенями по обслуживанию, чтобы определить, есть ли у автомобиля заводской дефект.

Также важно учитывать серьезность аварии. Например, многие автомобили подвергаются незначительным изгибам крыльев, что никоим образом не ставит под угрозу безопасность автомобиля; другие серьезные.

Тем не менее, многие автомобили, заявленные страховыми компаниями как «полные убытки», выкупаются кузовными мастерскими, ремонтируются и снова продаются.

Если ваш лакомер показывает, что автомобиль, который вы собираетесь приобрести, имеет неоригинальную окраску, лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту. Они поставят его на подъемник и осмотрят раму и другие ключевые компоненты безопасности, такие как подушки безопасности, чтобы убедиться, что автомобиль был отремонтирован должным образом.

Не слушай своего дядю Ларри, единственная квалификация которого состоит в том, что он может сам менять масло. Только профессионал может сказать вам, в какой именно аварии участвовал автомобиль, о степени повреждений и качестве ремонта.

Почему некоторые автомобильные аварии не отображаются в отчетах об истории транспортных средств

Если вы используете приложения для поиска лучшего нового или подержанного автомобиля, вы знаете, что есть масса информации, которую нужно просеять. Эти приложения часто позволяют просматривать отчеты об истории подержанных автомобилей. Учитывая, что мы живем в эпоху, когда мы можем сообщать об инцидентах на Apple Maps, может показаться удивительным, что не все аварии отображаются в этих отчетах.

Вот две общие причины, по которым вы можете захотеть добавить измеритель краски в свой набор инструментов:

Не сообщается

Существует множество причин, по которым о происшествии не сообщается. Кто-то случайно, а кто-то преднамеренно.

Владельцы транспортных средств все чаще узнают, что авария в отчете об истории их автомобиля может снизить его стоимость при сдаче в счет оплаты нового. Они предпочтут платить из своего кармана в автомастерской, которая не отчитывается о своей работе. Если нет полицейского отчета, страхового возмещения и записей из автомастерской, очень часто никто не станет мудрее.

Устаревшая технология

В некоторых сельских районах используются те же технологии, что и в 1950-х годах. Иногда отдел полиции, который раньше все держал на бумаге, решает оцифровать и сообщить свои записи. Вот почему можно купить автомобиль с чистым отчетом об истории, а затем обнаружить аварию. Хотя владельцы по понятным причинам расстраиваются, когда это происходит, это не редкое явление. Вот почему метр краски может легко окупиться.

Сколько стоят счетчики краски?

Хотя счетчики краски, используемые в автосалонах, кузовных мастерских и ремонтных мастерских, могут стоить от 500 до более тысячи долларов, обычному покупателю автомобиля не нужно тратить столько. Такой толщиномер, как толщиномер ВВВ-Групп СМ-205ФН, можно купить менее чем за 70 долларов.

Учитывая, что автомобиль является одной из самых крупных покупок для многих людей, краскомер может стать хорошей инвестицией. Как искатель шипов или аккумуляторная дрель, вы не будете использовать его каждый день, но когда вы будете использовать его, вы будете рады, что он у вас есть.

Измерители краски — недооцененный инструмент

Хотя некоторые измерители краски можно использовать для алюминия и даже пластика, эти инструменты не нужны обычному покупателю автомобиля, который хочет убедиться, что покупает безопасный автомобиль. Знание того, как использовать магнитный измеритель краски и на что обращать внимание, может помочь вам идентифицировать автомобиль с предыдущим лакокрасочным покрытием. В сочетании с осмотром квалифицированным специалистом вы избежите неприятных сюрпризов.

Что такое испытание автомобильной краски?

Ожидается, что автомобильная краска выдержит многое в течение своего срока службы. Он должен выдержать вмятины, царапины, пятна, отпечатки рук, птичий помет, ненастную погоду и многое другое. Он должен быть прочным и долговечным, если он будет хорошо работать в течение всего срока службы вашего автомобиля. В конце концов, автомобили должны служить 10, 15 или даже 20 лет. Хотя нет ничего плохого в том, чтобы нанести новый слой краски в течение этого времени, идеальное ожидание состоит в том, что краска должна держаться так же долго.

Конечно, такая прочность и долговечность не случайны. Вместо этого проводятся обширные испытания и испытания, чтобы убедиться, что краска выдерживает тот уровень нагрузки, который ей придется выдержать в реальном мире. Эти тесты и меры известны как тестирование автомобильной краски, и они предназначены для того, чтобы убедиться, что краска на вашем автомобиле такая же прочная, как и сам автомобиль, и готова выдержать практически все, что вы можете на него бросить.

Прежде чем большинство автомобильных красок даже коснется поверхности автомобиля, они должны пройти эти тесты, чтобы убедиться, что они находятся на должном уровне и соответствуют стандартам, достаточным для готовности к эксплуатации.

Существует так много различных факторов окружающей среды и человеческого фактора, которые в совокупности создают нагрузку на краску кузова автомобиля. Мы упоминали о некоторых из них ранее, таких как погода, птичий помет и царапины, но этот список можно продолжать до бесконечности. Простой факт заключается в том, что существует множество опасностей, которые только и ждут, чтобы повредить наружную краску.

Из-за этого имеет смысл только то, что автомобильная краска должна пройти ряд различных испытаний, чтобы доказать, что она способна противостоять и отражать все эти опасности. Эти тесты предназначены для оценки таких параметров, как толщина краски, твердость, цвет, глянец, устойчивость к атмосферным воздействиям, коррозии, химическим веществам и т. д.

Давайте теперь рассмотрим некоторые из этих тестов и посмотрим, как они оценивают уровень производительности краски.

Целью этого испытания является оценка того, насколько хорошо краска может выдерживать царапины, потертости и царапины. В подобных случаях тестируется не обязательно сама цветная краска. Скорее, испытатели обеспокоены прозрачным слоем, который лежит поверх цветной краски. Именно этот прозрачный слой проверяется на его способность противостоять истиранию.

Тестировщики целенаправленно содрают краску, а затем исследуют повреждения, измеряя и оценивая их. Если результаты неудовлетворительны, они обновят формулу или метод рисования и попытаются снова. Этот процесс повторяется до тех пор, пока испытатели не удостоверятся, что повреждения от незначительных царапин и потертостей либо отсутствуют, либо минимальны, насколько это возможно, учитывая ограничения существующей технологии.

В зимние месяцы дороги во многих районах обычно покрываются дорожной солью для защиты от снега и льда. Хотя это отлично подходит для вождения, это менее замечательно для краски автомобиля. К сожалению, химическая структура дорожной соли может оказывать коррозионное воздействие, если она остается в длительном контакте с краской вашего автомобиля. Это приводит к тому, что ваша краска становится тусклой, пятнистой, как будто ее что-то разъедает. Чтобы проверить устойчивость краски к этому типу коррозионного повреждения, испытатели подвергают краску воздействию соляного тумана. Это имитирует условия, при которых зимой автомобиль может подвергаться воздействию дорожной соли.

Неудивительно, что автомобильная краска должна выдерживать суровые погодные условия всех типов. Автомобильная краска должна выдерживать сильный ветер, снежные бури, дождь, град и лед, а также длительное воздействие вредных солнечных лучей.

Конечно, поскольку тип выветривания, который может повредить автомобиль, происходит в течение нескольких месяцев и даже лет, это затрудняет моделирование в лаборатории, поскольку технические специалисты пытаются оценить, насколько хорошо краска выдерживает такое напряжение. Чтобы наилучшим образом имитировать этот тип повреждения, они обычно подвергают краску воздействию ультрафиолетового света в течение 1000-2000 часов и воздействию циклов воды при определенных температурах, предназначенных для имитации экстремальных погодных условий.

Дорожная соль — не единственное химическое соединение, с которым может столкнуться автомобильная краска. Другие потенциальные химические опасности включают антифриз, жидкость для стеклоочистителей и бензин. Любое из этих соединений, если его набрызгать на окрашенную поверхность автомобиля в избытке, может разъесть лакокрасочное покрытие. И хотя краска автомобиля не может целенаправленно подвергаться воздействию бензина или антифриза, их естественная близость означает, что более чем вероятно, что эти вещества будут контактировать с краской в ​​течение всего срока службы автомобиля.

Чтобы бороться с этим, эти химикаты тестируются на красках до тех пор, пока результаты не будут достаточно удовлетворительными, чтобы доказать, что краска сможет их выдержать.

Хотя этот тип опасностей похож на те, которые мы обсуждали в связи с погодными условиями, в конечном счете, это отдельная категория. Когда мы говорим о воздействии окружающей среды, это, как правило, означает такие вещи, как экстремальная жара, влажность или холод. Подумайте о таких вещах, как палящий жаркий и влажный летний день или очень холодный день, который замораживает и трескает все на своем пути.

Если краска не была протестирована и подготовлена ​​должным образом, такие экстремальные погодные условия могут нанести непоправимый ущерб. Жара и влажность могут привести к расплавлению краски, тогда как сильный холод может привести к ее растрескиванию и даже отслаиванию от кузова автомобиля.

Для проведения таких испытаний технические специалисты подвергают краску тепловым ударам и экстремальным колебаниям температуры и влажности. С помощью этого процесса они пытаются ускорить воздействие погодных условий, которое обычно занимает месяцы или годы, поскольку они пытаются увидеть, насколько хорошо краска выдерживает повреждения.

В зависимости от химического состава краски, а также поверхности, на которую она нанесена, краска может иметь неприятную склонность отделяться от поверхности, которую она должна покрывать. Подумайте о краске, которую вы, возможно, когда-либо видели отслаивающейся или отслаивающейся от поверхности, например, от внешнего вида здания, и у вас будет лучшая картина.

Так как это нежелательный результат, краска подвергается стрессу и тестируется, чтобы убедиться, что она остается прилипшей, не ослабевает и не отслаивается. Краску можно проверить с помощью поперечных надрезов или путем отрыва. Если кажется, что краска легко поддается воздействию этих факторов стресса, то, вероятно, ей придется вернуться для дальнейшего развития.

Хотя название этого теста может быть немного неясным, на практике он достаточно прост. Если краска мягкая и непрочная, она будет очень восприимчива к царапинам, которые обнажат поверхность автомобиля под краской. С другой стороны, более твердая краска будет хорошо защищена от царапин, обнажая голую поверхность автомобиля.

Эти тесты определяют, насколько тверды поверхностные слои краски, и определяют, достаточно ли этой твердости, чтобы выдержать разумное количество царапин и износа.

Большинство производителей оригинального оборудования (OEM) требуют, чтобы толщина краски была строго определенной. Если краска слишком сильно различается в обе стороны и слишком густая или слишком жидкая, может возникнуть целый ряд проблем. Он может быть более восприимчив к царапинам, более уязвим к экстремальным погодным условиям или даже труднее чистить.

Из-за этих рисков производители определили точный уровень толщины, который является наиболее подходящим и наиболее подходящим для защиты от повреждений. Испытания в этой категории позволят определить, достигла ли рассматриваемая краска такой толщины.

Один из способов взглянуть на тестирование краски с точки зрения того, на что тестируется краска. Когда вы смотрите на это таким образом, вы, возможно, склонны смешивать тесты, такие как ускоренное атмосферное воздействие и тепловое воздействие, из-за значительного совпадения этих двух факторов, которые потенциально могут повредить краску.

Однако это не единственный способ взглянуть на тестирование. Еще один способ изучить эти процессы тестирования и сравнить их друг с другом — посмотреть на фактические средства тестирования, а не только на то, к чему тесты пытаются подготовить краску.

Вообще говоря, эти тесты можно сгруппировать в определенные категории:

Эти типы тестов связаны с оценкой характеристик и состава различных поверхностных слоев краски. Благодаря точному пониманию этих слоев и элементов, из которых они состоят, инженеры и технические специалисты могут быть лучше подготовлены для управления слоями, чтобы противостоять внешним проблемам.

На первый взгляд эти испытания могут показаться менее «научными», поскольку они не предназначены для проверки химического состава или чего-либо подобного. Вместо этого эти тесты носят более физический характер. В них тестеры буквально пытаются физически повредить краску, чтобы увидеть, насколько хорошо она держится.

Эти тесты обычно оценивают физические, видимые характеристики, такие как адгезионная способность краски, ее твердость, цвет, глянец и многое другое.

Несколько примеров таких типов испытаний включают:

• Испытание на поперечное надрезание для измерения адгезии краски
• Испытание на отрыв для измерения адгезии краски
• Карандашный тест для измерения твердости краски
• Глоссаметр, предназначенный для измерения блеска боли
• Спектрофометр, предназначенный для оценки цвета краски
• Испытание на изгиб для определения того, насколько хорошо краска растекается и прилипает
• Испытание на удар для измерения ударопрочности
• Микроскопическое исследование среза для измерения толщины краски
• Различные методы определения толщины пленки на поверхности краски

Эти тесты в меньшей степени связаны с физическими, сразу видимыми свойствами, а вместо этого больше сосредоточены на том, как краска сохраняется с течением времени, особенно в условиях, далеких от идеальных. Эти условия включают такие факторы, как экстремальные температуры и суровые погодные условия. Чтобы определить, может ли краска противостоять снегу, льду, дождю, жаре и влажности, обычно используются тесты на кондиционирование.

Сложность разработки и проведения этих тестов заключается в том, что большая часть таких погодных условий не возникает всего за один день. Это происходит в течение месяцев и даже лет. Из-за этого его сложно смоделировать в лаборатории.

Чтобы решить эту проблему, испытательные центры работают над воспроизведением долговременных эффектов выветривания в значительно ускоренном временном масштабе. В лаборатории они создадут среду, которая может имитировать многолетнее солнце, дождь и другие элементы, чтобы проиллюстрировать, как может выглядеть краска после воздействия этих условий.

Вот лишь некоторые из возможных испытаний:

• Высокотемпературное кондиционирование
• Низкотемпературное кондиционирование
• Термические циклы с переходом от одной температуры к другой по контролируемому графику
• Климатический цикл с контролируемым чередованием различных уровней тепла и влажности

4. Коррозионная стойкость

Коррозия является серьезной проблемой как для самого автомобиля, так и для лакокрасочного покрытия. Краска автомобиля, скорее всего, будет контактировать с высокими уровнями химических веществ в течение всего срока службы. Все эти различные соединения могут разрушить гладкую поверхность краски, повредить ее или даже полностью разрушить.

Опять же, эти условия часто трудно смоделировать в лаборатории, так как большая часть этой коррозии возникает из-за того, что соль или другие химические вещества остаются на поверхности краски в течение длительного периода времени — и все это в сочетании с экстремальными погодными условиями, во многих случаях. случаи.

Чтобы наилучшим образом воспроизвести эти типы условий и загрязняющих веществ, вероятно, будут использоваться следующие тесты:

• Испытание в нейтральном солевом тумане
• Испытание в солевом тумане уксусной кислоты (ускоренное медью и неускоренное медью)
• Испытание на циклическую коррозию
• Непрерывная конденсация в жарких и влажных условиях
• Испытание на устойчивость к погружению в воду

5. Старение

Старение — еще одна категория, которая неизбежно приводит к повреждению и общему износу лакокрасочного покрытия автомобиля. Независимо от того, насколько хорошо за автомобилем ухаживают, краска со временем стирается, и никто из нас мало что может с этим поделать.

Таким образом, с точки зрения производства, цель состоит в том, чтобы создать краску, которая прослужит как можно дольше, прежде чем на ней начнут проявляться признаки старения и износа. Однако, как и в случае с некоторыми другими категориями, которые мы обсуждали, неотъемлемая сложность заключается в том, как проверить процесс, на завершение которого обычно уходят годы.

Чтобы наилучшим образом смоделировать тип временной шкалы, которая может вызвать повреждение от старения, и ускорить эту временную шкалу до рабочего сценария, обычно используются следующие тесты:

• Ускоренное старение под воздействием солнечного излучения с использованием искусственного моделирования
• Выветривание с использованием искусственного моделирования
• Старение с использованием УФ-излучения
• Чередование атмосферных воздействий и коррозии

6. Испытание на устойчивость к химическим веществам

Эти типы испытаний на стойкость имеют много общего с испытаниями на коррозионную стойкость, хотя обычно они больше сосредоточены на том, как коррозия повлияет на краску с течением времени. В тестах на стойкость, поскольку они применяются к химическим веществам, большее внимание уделяется широкому спектру химических материалов, с которыми краска может столкнуться в течение своего срока службы, и тому, как они будут реагировать друг с другом.

Только несколько типов химикатов, о которых беспокоятся производители красок, попадают в эту категорию, включая такие химикаты, как антифриз, бензин и жидкость для стеклоочистителей. Поскольку все эти химические вещества относятся непосредственно к автомобилям и обрабатываются рядом с ними, на них или даже внутри них, вероятность контакта этих соединений с поверхностью краски весьма высока. Из-за этого крайне важно проверить, как краска будет реагировать на эти химические вещества.

Типы испытаний, обычно используемые для проверки уровня химической стойкости краски, включают:

• Испытания на стойкость при нанесении каплями
• Испытания на сопротивление погружением
• Испытания на сопротивление с помощью пропитанной ткани

Что делает эту категорию уникальной, так это то, что каждый тест оценивает одно и то же: реакцию краски при контакте с веществом. Единственная разница между тестами заключается в разнообразии способов нанесения химического вещества на краску.

При испытании на падение на краску капали химическое вещество, такое как жидкость для стеклоочистителя. При испытании на погружение краску можно погрузить в емкость с этой жидкостью. Наконец, в тесте с пропитанной тканью тряпку можно пропитать этой жидкостью, а затем протереть краску. В каждом тесте цель одна и та же — оценить реакцию и сопротивляемость краски.

Несмотря на то, что типы испытаний, обсуждаемые здесь, абсолютно необходимы для долгосрочного успеха и долговечности автомобильной краски, это не единственный способ, с помощью которого производители могут оценить краску и определить, насколько она успешна в долговечности. и надежность.

Производители также заинтересованы в получении прямых «замеров» краски. Таким образом, они могут основывать свои улучшения и исследования не только на качественных свойствах и общих впечатлениях, но и на реальных количественных данных. Это приводит к более точным и действенным данным, что приводит к более надежной и прочной краске в целом, которая может выдерживать испытания и, в конечном итоге, в реальных условиях.

При сборе надежных данных производители и разработчики часто обращают внимание на два параметра для измерения: цвет и блеск. В рамках этих параметров определяются и присваиваются числовые значения. Различные числа обозначают такие вещи, как текущий уровень цвета и блеска, а также идеальный уровень цвета и блеска.

Когда краска проходит различные тесты, описанные выше, эти числа измеряются и сравниваются друг с другом, поскольку технические специалисты пытаются оценить, насколько хорошо краска выдерживает воздействие различных загрязняющих веществ.

Автомобильный 3G/UMTS/Wi-Fi роутер Car-G Booster с усилителем сигнала

Подберите Репитер с приложением VEGATEL

Подберите оборудование с приложением VEGATEL Только правильно проведенные замеры помогут определить, какие именно сигналы принимают ваши устройства, что гарантирует подбор усилителя сотовой связи оптимальной мощности…

10.07.2023

Как навести 3G/4G антенну на базовую станцию с помощью модема HUAWEI E3372h

Из данной статьи вы узнаете, как навести антенну на базовую станцию самостоятельно, без привлечения специалистов и применения узкоспециального и дорогостоящего оборудования. Для наведения антенны, нам…

30.10.2019

Замер сигнала с помощью приложения Net monitor lite

Внимательно ознакомьтесь с настоящей инструкцией! Внешний вид программы может отличатся от приведенных примеров в зависимости от модели телефона и версии прошивки. Приведенные примеры сделаны на. ..

26.04.2019

Обзор типов и характеристик коаксиального вч кабеля

Обзор типов и характеристик коаксиального высокочастотного кабеля, применяемого для усиления сигнала сотовой связи.

07.06.2018

Замер уровня сотового сигнала с помощью IPhone

Замер уровня сотового сигнала GSM/3G/LTE с помощью IPhone Как определить уровень GSM сигнала с помощью IPhone?Чем замерить уровень сигнала сотовой связи?Как замерить 3G сигнал с…

05.06.2018

Замер уровня GSM и 3G сигнала с помощью Samsung Galaxy

Замер уровня сигнала GSM и 3G с помощью Samsung Galaxy Как определить уровень GSM сигнала с помощью Samsung Galaxy? Чем замерить уровень сигнала сотовой связи?…

05.06.2018

Скидка 3%!! при оплате за наличный или при переводе на карту.

Профессиональное автомобильное решение для доступа в интернет.

UMTS WLAN-маршрутизатор обеспечивает стабильный доступ в Интернет даже в автомобиле.  маршрутизатор получает и отправляет сотовые сигналы стандартов HSDPA, UMTS, EDGE и GPRS через внешнюю антенну. Эти сигналы передаются внутри транспортного средства по LAN или WLAN со скоростью до 7,2 мегабит в секунду для ноутбуков, мобильных телефонов, планшетов, смартфонов и других мобильных устройств.

UMTS WLAN-маршрутизатор была разработан специально для использования в автомобиле, и не сравним с другими обычными роутерами . Маршрутизатор может выдерживать колебания температуры от -20 до +70 ° C, а также вибрации и высокие скорости.

Основные Преимущества:   модификация Car-G Lite ; модификация Car-G Стандарт с улучшенными антеннами    

Car-G Lite (Роутер с Антенна 3G на магните 0 db и Антенна Wi-Fi на магните)

Car-G Стандарт. В комплекте современная антенна (6db), благодаря которой соединение будет стабильнее и расширится зона приема и компактная внутри салонная антенна, накручивающиеся на роутер.

Car-G Booster Комплект для тех, кто хочет стабильно выходить интернет, с максимальной возможной скоростью и в районах где только с помощью усилителя сигнала GSM/3G возможно выйти в интернет.

3G роутер        

Кабель питания

Антенна 3G на магните 6 db

Антенна Wi-Fi  с креплением на корпус

Бустер FWD

Кабель антенный 3м       

Диапазон связи 850/900/1800/1900/2100 МГц                     

Широкодиапазонный Wi-Fi до 150 Мб/с

Совместим с 802.11 b/g/n

64/128-битное WEP шифрование        

WPA-PSK и WPA2-PSK шифрование

Питание от бортовой сети автомобиля 12 В        

Слот для SIM-карт

Заказ в один клик

Контактное лицо (ФИО):

Контактный телефон:

Email:

Населенный пункт:

Адрес:

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями оферты и политики конфиденциальности.

Комментарий:

Роутер для автомобиля в Альметьевске: 1798-товаров: бесплатная доставка, скидка-67% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Альметьевск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Промышленность

Вода, газ и тепло

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

4G USB-модем WiFi-роутер USB-ключ 150 Мбит/с со слотом для SIM-карты Автомобильная беспроводная точка доступа Карманный мобильный WiFi

Роутер Wi-Fi Full band 3g, 4g, 300 Мбит/с, точка доступа Wi-Fi, Cpe точка доступа, для улицы, со слотом для Sim-карты / переносной wifi, портативный

4G Wi-Fi роутер USB Dongle Беспроводной модем 100 Мбитс со слотом для SIM-карты Карманный мобильный Wi-Fi для автомобиля Беспроводная точка доступа

4g модем Wifi роутер с сим картой цветной дисплей! Роутер работает С любым сотовым оператором россии, крыма, СНГ. Разблокированный. НЕ требует настроек!

WIFI Роутер Full band 3g, 4g, 300 Мбит/с, точка доступа Wi-Fi, со слотом для Sim-карты / переносной wifi, портативный

Автомобильный комплект на основе роутера Kroks m4 со встроенным 4G модемом LTE cat.4, до 150 Мбит/с

3G/ 4G USB роутер с Wi-Fi ZTE 79RU/ 79U с штыревыми антеннами 3dB TS9 + Зарядное устройство Krutoff CH-07 2xUSB, 2.4A (black)

-30%

1 813

2589

4G Lte Карманный Wi-Fi роутер автомобильный мобильный Hotspot беспроводной широкополосный Mifi разблокированный модем со слотом для Sim-карты

11 900

Автомобильный 3G/4G-роутер AUTO BOX Тип устройства: роутер, Подключение к интернету (WAN):

13 950

Комплект 4G роутер и wifi камера Hiseeu Тип устройства: роутер, Встроенная поддержка SIM-карт: 3G

Двухдиапазонный Роутер Wi-Fi Fullband 3g,4g,5g 300 Мбит/с, точка доступа Wi-Fi, Cpe, для улицы, со слотом для Sim-карты / переносной wifi, портативный

-28%

518

719

Мини Wi-Fi роутер 4G LTE, повторитель для автомобиля, Мобильная точка доступа Wi-Fi, беспроводной широкополосный 4G сетевой расширитель, модем, ключ

-20%

2 668

3335

Карманный Wi-Fi роутер MF800 4G Lte, точка доступа Wi-Fi для мобильного автомобиля, беспроводной широкополосный модем Mifi, роутер 4G со слотом для

4X 4G USB-модем WiFi-роутер USB-ключ 150 Мбитс со слотом для SIM-карты Автомобильная беспроводная точка доступа Карманный мобильный WiFi

-18%

1 652

2014

Дорожный Wi-Fi роутер 4G LTE USB Wi-Fi модем 3G/4G терминал данных беспроводной роутер для автомобиля точка доступа Wi-Fi Поддержка улицы 8 Wi-Fi

-48%

721

1387

Автомобильный беспроводной WiFi-роутер Тип устройства: роутер

-51%

1 749

3563

портативный 4G LTE автомобиль WiFi маршрутизатор Hotspot 150Mbps Wireless USB Dongle Mobile Broadband Modem SIM-карта разблокирована

Карманный Wi-Fi-роутер 4G LTE 150 Мбит/с Автомобильная мобильная точка доступа Беспроводной широкополосный разблокированный модем Mifi со слотом для SIM-карты

-33%

1 410

2115

4G USB-модем WiFi-роутер USB-ключ 150 Мбит с со слотом для SIM-карты Автомобиль Беспроводная точка доступа Карманный мобильный Wi-Fi

-39%

1 811

2968

4G Lte Карманный Wi-Fi роутер, автомобильная Мобильная точка доступа, беспроводной широкополосный Mifi разблокированный модем, Wi-Fi ретранслятор, для

Двухдиапазонный 4G LTE Wi-Fi роутер TP-Link Производитель: TP-LINK, Тип устройства: роутер,

Модем Wi-Fi роутер 4G LTE 3 В 1 с раздачей wifi + Сим-карта в подарок Производитель: Без бренда,

Карманный Wi-Fi-роутер 4G LTE 150 Мбит/с Автомобильная мобильная точка доступа Беспроводной широкополосный разблокированный модем Mifi со слотом для SIM-карты

4g LTE модем + WiFi / Беспроводной роутер / Работает с любым оператором и симкартами Производитель:

WIFI роутер 4G беспроводной/модем для всех сим-карт/ OLAX MF981VS Производитель: Olax, Тип

Портативный Wi-Fi роутер D6, Беспроводная Карманная точка доступа 4G LTE, точка доступа для мобильных сетей для автомобилей и отелей, 10 E8BE

Роутер Wi-Fi Full band 3g, 4g, 300 Мбит/с, точка доступа Wi-Fi, Cpe точка доступа, для улицы, со слотом для Sim-карты / переносной wifi, портативный новый роутер wi-fi с сим картой 4g модем с 4 внешними антеннами! сим карта в комплект не входит. подойдет тариф для телефона. сим карта средняя. разблокированный под любого оператора на макс. скорости интернета 300mb. важно: Wifi роутер 4g стабильно работает не только в нашей стране

4G USB-модем WiFi-роутер USB-ключ 150 Мбит/с со слотом для SIM-карты Автомобильная беспроводная точка доступа Карманный мобильный WiFi

WiFi для автомобиля интернет комплект Тип устройства: роутер

Роутер 3G/4G-WiFi ZTE MF293N с двумя антеннами для машины Производитель: ZTE, Тип устройства:

-49%

2 051

4022

Wi-Fi-роутер, 4G, USB-модем, Sim-модем для автомобиля Производитель: USB, Тип устройства: роутер

-67%

2 507

7599

Роутер WiFi Live-Power ZBT LP3826 3G/4G FABI-Lux Производитель: Live-Power, Тип устройства: роутер,

2 страница из 47

Роутер для автомобиля

Автомобильный маршрутизатор точки доступа WIFI для сети ATT

Магазин будет работать некорректно, если файлы cookie отключены.

Возможно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобной работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

• Сравнение продуктов

• Поиск

• 
  Аккаунт

  Войти Создать аккаунт Отследить заказ

Аккаунт

Перейти в конец галереи изображений

В НАЛИЧИИ

Добавьте Wi-Fi в свой автомобиль!

Позвольте вашим пассажирам ездить с подключением к точке доступа Wi-Fi 12 В в вашем автомобиле или грузовике! Эта точка доступа 12 В добавляет возможности подключения, которые позволят вашим пассажирам транслировать видео, музыку и все, что связано с Интернетом, в дороге! После установки точка доступа будет включаться и выключаться с помощью вашего ключа и позволит вам одновременно подключать до 10 беспроводных устройств.

Наша приемная антенна для сотовой связи обеспечит пропускную способность, необходимую для молниеносного соединения для потоковой передачи фильмов, музыки и многого другого без перерывов. Нет необходимости в громоздких модулях в неудобных местах или в дополнительных зарядных шнурах, занимающих ценные зарядные порты автомобиля. Кроме того, это устройство можно полностью спрятать и убрать с дороги, в отличие от решений ODBII, которые мешают и обеспечивают быстрое соединение.

Особенности системы:

• Безопасная сеть — создает собственную безопасную частную сеть Wi-Fi
• No Hacks — НЕ подключается к порту ODBII автомобиля (бортовой диагностический порт), чтобы не мешать коленям
• Нет проблем с конфиденциальностью — не записывает местоположение GPS, скорость или другие данные о вождении
• Подключайте до 10 устройств!
• Нет контракта — просто добавьте строку данных в существующую учетную запись AT&T
• Встроенный — устанавливается в автомобиль, включается и выключается ключом
• Беспроблемное подключение — после выключения автомобиля точка доступа 12 В перестанет транслироваться 

Система требует, чтобы вы добавили строку данных в свой существующий контракт, что в среднем составляет около 10 долларов США в месяц по вашему текущему счету. Ваш тарифный план может отличаться, поэтому уточните подробности у представителя AT&T.

Подходит для любого легкового или грузового автомобиля с напряжением 12 В.

Подключите к источнику питания автомобиля и установите выносную антенну внутри автомобиля. Установка проста и быстра, и вы сразу же заработаете в сети!

Напишите свой отзыв

ПРИМЕЧАНИЕ: Ваш вопрос может быть включен на страницу продукта, но ваше имя не будет отображаться из соображений конфиденциальности.

Нужна помощь в принятии решения? Используйте наш мастер

Простые шаги, чтобы найти правильный продукт для вашего автомобиля.

СКИДКА 10% для военных и государственных служащих

Спасибо, ветераны и госслужащие!

СКИДКА 10% для военных и государственных служащих

Спасибо ветеранам и госслужащим!

10 лучших Wi-Fi-маршрутизаторов для автомобилей 2023 | Есть один явный победитель

1. 0, Network Storage, TF Card Slot» data-item-source=»list» data-partner-item-brand=»GL.iNet» data-partner-item-id=»B0B2J7WSDK» data-price=»12900″ data-seller=»Amazon» data-target=»» front-role=»product_list_object»> 1

   Скидка 13%

   GL.iNet GL-AXT1800 (Slate AX) Карманный дорожный маршрутизатор Wi-Fi 6 Gigabit, удлинитель/ретранслятор для гостиничной и общественной сети, VPN-клиент и сервер, OpenWrt, Adguard Home, USB 3.0, сетевое хранилище, слот для TF-карты

   ГЛ.iNet

   Купить на Амазоне

2. 2

   Скидка 16%

   KuWFi 300 Мбит/с 3G 4G LTE Автомобильный WiFi-удлинитель маршрутизатора Wi-Fi с сильным сигналом Автомобильные маршрутизаторы WiFi с USB-портом Слот для SIM-карты с внешними антеннами для SIM-карты США/Канады/Мексики

   Купить на Амазоне

3. iNet GL-AR750S-Ext (Slate) Gigabit Travel AC VPN Router, 300Mbps(2.4GHz)+433Mbps(5GHz) Wi-Fi, 128MB RAM, MicroSD Support, Repeater Bridge, OpenWrt/LEDE pre-Installed, Cloudflare DNS» data-item-source=»list» data-partner-item-brand=»GL.iNet» data-partner-item-id=»B07GBXMBQF» data-price=»6098″ data-seller=»Amazon» data-target=»» front-role=»product_list_object»> 3

   GL.iNet GL-AR750S-Ext (Slate) Gigabit Travel AC VPN-маршрутизатор, 300 Мбит/с (2,4 ГГц) + 433 Мбит/с (5 ГГц) Wi-Fi, 128 МБ ОЗУ, поддержка MicroSD, повторитель моста, предустановленная OpenWrt/LEDE, Cloudflare DNS

   ГЛ.iNet

   Купить на Амазоне

4. 4

   Скидка 17%

   Маршрутизатор Wifi LTE Точка доступа 4G Модем Поддержка SIM-карты 2,4 ГГц 300 Мбит/с VPN 3 Порт LAN

7,9 Отзывы

Как мы оцениваем

9,5 Особенности качества

8,9 популярность

8. 4 репутация бренда

узнать больше

закрыть x

Наше приложение учитывает характеристики товаров, популярность в Интернете, отзывы потребителей, репутацию бренда, цены и многие другие факторы, а также отзывы наших экспертов.

Нажмите на кнопку ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, чтобы изучить или узнать больше О нас

5. 5

   Двухдиапазонный беспроводной маршрутизатор TP-Link Archer AX1500 WiFi 6 | до 1,5 Гбит/с Скорость

«Как понять, что аккумулятор зарядился от зарядного устройства?» — Яндекс Кью

ЭлектроникаАккумуляторыЗарядные устройства

Сисадмин, немного блогер lifeservice.me  · 30 янв 2019

Давайте допустим, что речь идет кислотно-щелочном автомобильном аккумуляторе:

1. Мультиметр — измерить напряжение постоянного тока, если 14-15V то аккумулятор заряжен;
2. Прошло рекомендуемое время заряда;
3. Батарея при зарядке ощутимо нагрелась, тоже говорит о положительных процессах зарядки;

Это все конечно применимо к исправной «свежей» батареи. Для других аккумуляторов обычно есть индикатор заряда или используйте временной фактор.

Дмитрий Бахматов

Ощутимо нагрелась это говорит о том что большая сульфатация пластин и заряд идет в тепло а не в емкость акб

— Внутре! Внутре смотрите, где у нея анализатор и думатель. — Высочайшие достижения…  · 8 февр 2019

Если у вас есть мультиметр, то можно мерить ток заряда аккумулятора. Во время заряда он достаточно большой, несколько сот милиампер (не могу сказать точнее, это зависит от тока зарядного устройства и ёмкости аккумулятора). После того, как аккумулятор зарядился, ток заряда падает до нескольких милиампер.

𝕽𝖔𝖓𝖎𝖓

абсолютно верно

Электроника, механика, компьютеры, промышленное оборудование.  · 16 апр 2020

Есть только 2 способа контроля заряда, это напряжение и ток. По напряжению: Свинцово-кислотный на 12 вольт будет заряжен, если напряжение будет 14,4 вольта или ток менее 1 ампера. Литиевые аккумуляторы на 3,7 вольта, полный заряд это 4,2 вольта, а ток 0,1 ампера. Кадмиевые аккумуляторы на 1,2 вольта, будут заряжен при достижении 1,5 вольта и ток менее 100 милиампер… Читать далее

9 июл 2020  · viber. click/79290539288

Battery Service – это команда профессионалов, экспертов в области тестирования и…  · 20 окт 2020  · batteryservice.ru

Современные автоматические зарядные устройства имеют подробную индикацию. Когда аккумулятор будет полностью заряжен, то ЗУ включит соответствующий светодиод и автоматически перейдёт в режим поддержания заряда

23 мая 2020

Степень заряда стартерной свинцово-кислотной аккомуляторной батареи можно проверить встоенным индикатором (зеленый глазок) вольтметром, нагрузочной вилкой и ареометром. Соответвие степени заряда плотности, напряжению лучше спросить в поиске. Например 100%заряда — это 12,7вольта, 1,265 плотность. 50%заряда — 12,2 В и 1,19 плотность

3 мая 2020

Я взял свое зарядное устройство » Нева авто 15″, включал Зарядное устройство и выставлял показания 10% от указанной ёмкости АКБ и следил как зарядное устройство из одного режима перешла плавно до постоянного напряжения и сила тока дошла до 1А можно и 0,5 А. У меня батарея не кипела , значит батарея исправна и переход от высшего напряжения АКБ к постоянному была соотве… Читать далее

18 мар 2019

Если вы об автомобильном аккумуляторе, то легче всего проверить наличие заряда вольтметром. Если прибора под рукой нет, ориентируйтесь на другие показатели: не старый аккумулятор при зарядке током 3 Ампера полностью заряжается за 6-12 часов.

Вы знаете ответ на этот вопрос?

Поделитесь своим опытом и знаниями

1 ответ скрыт(Почему?)

Как понять что аккумулятор заряжен на зарядном устройстве?

Базовый принцип: установите вольтметр на клеммы аккумулятора с зарядкой. Если в течении часа напряжение не увеличивается при токе заряда, который не изменяется, значит АКБ заряжен на 100%.

Следите, чтобы стрелка амперметра двигалась к нулю и не повышалась температура электролита. Например, если электролит нагрелся до +40°С, уменьшите количество подаваемого тока вдвое. А если напряжение аккумулятора и плотность электролита в течение двух часов не меняются – ваш аккумулятор правильно зарядился.

нормальный амперметр должен отобразить процесс разряда. Прибор не показывает зарядку, если двигатель не прогрет, либо загрязнены щетки генератора. Когда генератор достигнет рабочей температуры, масляная пленка на щетках нарушается. После этого амперметр начинает отображать нормальный процесс заряда.

АКБ можно считать заряженной, если в течение одного-двух часов ток, напряжение и плотность электролита не изменяются. Тогда смело можно выключать зарядное устройство, и ставить аккумулятор на место.

Самый простой способ – проверка мультиметром, а надежный – нагрузочной вилкой. Конечно же, можно проверить состояние батареи и без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть. Помните! Если напряжение Вашего аккумулятора меньше 12.5 В и плотность электролита опустилось до 1.24 гсм.

Стрелка амперметра должна передвигаться к нулю. Температура электролита не должна расти. Если это происходит и, к примеру, она повысилась до +40 градусов, требуется уменьшать подачу тока минимум в 2 раза.

АКБ считается полностью заряженной в том случае, когда начинается закипание электролита. Считается, что среднее время зарядки автомобильного аккумулятора – в пределах 8-10 часов.

Основной показатель зарядного устройства – выдаваемая им мощность. … Произведение силы тока (амперы, А) на напряжение (вольты, В) является мощностью (ватты, Вт), по формуле W=I·U.

Присоедините плюс к плюсу и минус к минусу. … После проверьте положение стрелки зарядного устройства. Если она показывает «0», значит зарядка завершена. Не забудьте протереть аккумулятор сухой тряпкой, если на нем после зарядки выступили капли конденсата.

Заряд ток заряда в батарею падает по окончании зарядки потому что батарея почти зарядилась, поэтому, контроллер в батарее ограничевает заряд во избежание нагревания и задымления помещения. По окончании заряда, потребление батереи (амперы) — упадет в 0(там плюс минус сотые). И батарея будет полностью заряжена.

Величина тока при зарядке не должна превышать 10% от его номинальной ёмкости. То есть потребуется в течение 10 часов подавать на клеммы ток силой до 6,5 Ампер, например можно выставить 6 А. Величина зарядного тока зависит от того, как быстро необходимо произвести зарядку батареи.

На АКБ должно подаваться напряжение 14-14,5 В при силе тока 25 А вначале зарядки. В таком случае для зарядки аккумулятора легкового авто достаточно 3 часов, для грузовых чуть больше. Нужно внимательно следить за процессом: при полном заряде ток должен уменьшиться до 0,2 А.

Зарядка аккумулятора

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Используя сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности.

• Первые шаги
• Зарядка аккумулятора

Введите поисковый запрос и нажмите .

При поставке аккумулятор не заряжен. Перед использованием зарядите аккумулятор с помощью прилагаемого зарядного устройства.

Аккумулятор NP-W126S входит в комплект поставки камеры; также можно использовать дополнительные аккумуляторы меньшей емкости NP‑W126. Зарядка занимает около 150 минут.

1. Поместите аккумулятор в зарядное устройство.

   Поместите аккумулятор в прилагаемое зарядное устройство, как показано на рисунке.

2. Подключите зарядное устройство.

   Подключите зарядное устройство к внутренней розетке. Загорится индикатор зарядки.

3. Зарядить аккумулятор.

   Извлеките аккумулятор после завершения зарядки.

Индикатор зарядки

Индикатор зарядки показывает состояние заряда батареи следующим образом:

Индикатор зарядки	Состояние батареи	Действие
Выкл.	Батарея не вставлена.	Вставьте батарею.
	Аккумулятор полностью заряжен.	Извлеките аккумулятор.
На	Зарядка аккумулятора.	—
Мигает	Неисправность аккумулятора.	Отключите зарядное устройство и извлеките аккумулятор.

Прилагаемый шнур переменного тока предназначен для использования исключительно с прилагаемым зарядным устройством. Не используйте прилагаемое зарядное устройство с другими шнурами или прилагаемый шнур с другими устройствами.

Не наклеивайте этикетки или другие предметы на батарею. Несоблюдение этой меры предосторожности может сделать невозможным извлечение аккумулятора из фотокамеры.

Не закорачивайте клеммы аккумулятора. Аккумулятор может перегреться.

Прочтите предупреждения в разделе «Батарея и блок питания».

Используйте только зарядные устройства, предназначенные для аккумулятора. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неисправности изделия.

Не удаляйте этикетки с батареи и не пытайтесь расколоть или отклеить внешний корпус.

Аккумулятор постепенно разряжается, когда он не используется. Заряжайте аккумулятор за один или два дня до использования. Если аккумулятор не держит заряд, срок его службы подошел к концу и его необходимо заменить.

Отключайте зарядное устройство, когда оно не используется.

Удалите грязь с клемм аккумуляторной батареи чистой сухой тканью. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к невозможности зарядки аккумулятора.

Обратите внимание, что время зарядки увеличивается при низких температурах.

Зарядка от компьютера

Аккумулятор также заряжается, если камера подключена к компьютеру. Выключите фотокамеру, вставьте аккумулятор и подсоедините кабель USB, как показано на рисунке, убедившись, что разъемы полностью вставлены. Время зарядки около 300 минут не зависит от типа используемого кабеля.

Состояние зарядки отображается индикаторной лампой.

Индикаторная лампа	Состояние батареи
На	Зарядка аккумулятора
Выкл.	Зарядка завершена
Мигает	Неисправность аккумулятора

Подключите камеру напрямую к компьютеру; не используйте концентратор USB или клавиатуру. Зарядка прекращается, если компьютер переходит в спящий режим; чтобы возобновить зарядку, включите компьютер, отсоедините и снова подсоедините кабель USB. Зарядка может не поддерживаться в зависимости от модели компьютера, настроек компьютера и текущего состояния компьютера.

• Начало страницы

Проверка, зарядка и замена аккумуляторной батареи

За последние годы количество электронного оборудования в автомобилях увеличилось в несколько раз. Больше электроники означает больше требований к аккумулятору и системе зарядки. Слабая батарея или низкое напряжение в системе из-за проблем с зарядкой могут вызвать всевозможные разрушения бортовой электроники.

Например, низкое напряжение может привести к включению контрольных ламп подушек безопасности или ABS. Сигналы поворота могут не мигать нормально, когда переключатель повернут в любую сторону. Электронные датчики могут давать странные или ошибочные показания. Двигателю может не хватать мощности, пропуски зажигания или он может заглохнуть. Любая из этих вещей может произойти, если батарея разряжена или генератор не обеспечивает нормальную мощность зарядки.

Многие так называемые проблемы с аккумулятором связаны не с аккумулятором, а с ошибкой зарядки. Генератор выполняет две функции: подает ток в электрическую систему автомобиля и поддерживает аккумулятор в полном заряде. Обычно аккумулятор используется только для запуска двигателя, для питания фар и аксессуаров, когда двигатель не работает, и для обеспечения дополнительной мощности, когда требования электрической системы автомобиля превышают мощность генератора переменного тока.

Выходная мощность генератора минимальна на холостом ходу и увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Модуль управления трансмиссией в большинстве автомобилей последних моделей контролирует мощность зарядки, так что PCM может немного повысить кривую зарядки, когда требования высоки при низких оборотах двигателя. Тем не менее, большинство генераторов переменного тока не могут достичь максимальной мощности, пока частота вращения двигателя не достигнет 3000 об/мин или выше. Следовательно, если двигатель долгое время работает на холостом ходу с включенными фарами, кондиционером, антиобледенителями, радио или другими аксессуарами, это может привести к перегрузке системы зарядки и разрядке аккумулятора.
 
Полицейские автомобили убивают генераторы и аккумуляторы, потому что они проводят так много времени на холостом ходу с высокими электрическими нагрузками на систему зарядки (фары, радио, обогреватель или кондиционер и т. д.).

Если аккумулятор разряжен при первом запуске автомобиля, системе зарядки требуется некоторое время, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Полная зарядка аккумулятора может занять от 20 до 30 минут или более во время обычного вождения.

Технология свинцово-кислотных аккумуляторов на самом деле древняя. Но он прост, экономичен и обычно обеспечивает достаточную мощность для большинства автомобильных приложений. Но автомобильные свинцово-кислотные аккумуляторы должны поддерживаться в состоянии почти полного заряда, чтобы элементы прослужили долго. Если батарея разряжается или чрезмерно разряжается и не заряжается полностью в течение нескольких дней, свинцовые пластины внутри батареи могут необратимо сульфатироваться. Это снизит способность батареи принимать и удерживать заряд и резко сократит срок службы батареи.

Средний срок службы обычного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора составляет от четырех до пяти лет, а в очень жарком климате обычно год или около того меньше. Гелевые батареи, не содержащие жидкий кислотный электролит, в этом отношении лучше, потому что они меньше подвержены испарению. Несмотря на это, их средний срок службы обычно составляет от пяти до шести лет в зависимости от использования.

Разрядка аккумуляторной батареи
Если автомобиль простоит без движения в течение длительного периода времени (скажем, неделю или более), это может привести к разрядке аккумуляторной батареи. Электронные модули в современных автомобилях потребляют небольшое количество энергии от аккумулятора, чтобы сохранить память о них, когда автомобиль не работает. Многие переходят в спящий режим и отключаются через определенный период времени, чтобы снизить энергопотребление, но другие (такие как противоугонная система, система доступа без ключа и память PCM) всегда включены. Из-за этого потребляемая мощность при выключении зажигания во многих автомобилях последних моделей может быть довольно высокой (от 80 мА до нескольких сотен мА). Это может довольно быстро разрядить аккумулятор, если автомобиль простаивает в течение длительного периода времени, ездит нечасто или совершает короткие поездки, или если аккумулятор разряжен или система зарядки имеет низкую мощность.

Ненормальное энергопотребление при выключенном зажигании также может разрядить аккумулятор. Если оставить свет включенным, аккумулятор может довольно быстро разрядиться. Освещение салона, освещение багажника или подкапотного пространства, которое не гаснет, также может расходовать энергию аккумулятора, когда автомобиль стоит на ночь. Иногда реле питания может залипнуть или модуль может не перейти в спящий режим после выключения двигателя, что приводит к более высокому, чем обычно, потреблению энергии при выключении зажигания. Любой из них может разрядить аккумулятор и увеличить нагрузку на систему зарядки при первом запуске двигателя. Результатом может быть хронический недозаряд, если автомобиль не эксплуатируется достаточно долго, чтобы полностью зарядить аккумулятор, и сократить срок службы аккумулятора.

Любые проблемы в самой системе зарядки также могут привести к разрядке аккумулятора и/или сокращению срока службы аккумулятора. Неисправный генератор переменного тока, регулятор напряжения, неисправности в жгуте проводов или цепи управления напряжением PCM или даже проскальзывающий приводной ремень генератора переменного тока — все это может привести к низкой зарядной мощности или ее отсутствию.

Проверка зарядки
Выходную мощность системы зарядки можно легко проверить с помощью вольтметра при работе двигателя на холостом ходу. Фактическое выходное напряжение, создаваемое системой зарядки, будет варьироваться в зависимости от температуры и нагрузки, но обычно будет примерно на 1-1/2–2 вольта выше, чем напряжение батареи. В режиме ожидания большинство зарядных систем выдают напряжение от 13,8 до 14,8 вольт при выключенном освещении или аксессуарах.

Если тока, вырабатываемого системой зарядки, недостаточно для подзарядки разряженной батареи, батарея может никогда не зарядиться полностью. Это может привести к необратимой потере емкости по напряжению внутри батареи, так как пластины сульфатируются.

Ток (сила тока), вырабатываемый системой зарядки, также важен для поддержания полностью заряженной батареи. Не так давно 80-амперный генератор считался высокопроизводительным устройством. Теперь во многих автомобилях используются генераторы переменного тока мощностью от 120 до 155 ампер. Выходной ток можно измерить с помощью тестера системы зарядки или на испытательном стенде, если генератор переменного тока был снят с автомобиля.

Номинальная мощность генератора также может быть указана в ваттах (это вольты, умноженные на ампер). Многие генераторы переменного тока в иностранных автомобилях рассчитаны на мощность в ваттах, а не в амперах. Важным моментом здесь является убедиться, что запасной генератор переменного тока имеет ту же номинальную мощность (в амперах или ваттах), что и исходный, чтобы система зарядки могла поддерживать ту же выходную мощность, что и раньше, в случае необходимости замены генератора переменного тока.

Если в вашем магазине есть стендовый тестер или портативный тестер системы зарядки, вы всегда должны рекомендовать проверить генератор переменного тока клиента, если его аккумулятор разряжается, разряжен или вышел из строя преждевременно. Это может предотвратить ненужные претензии по гарантии батареи, если они покупают новую батарею только для того, чтобы она разрядилась или вышла из строя из-за неисправности зарядки.

Тесты аккумуляторов
Аккумуляторы необходимо тестировать по двум параметрам: состояние заряда (измерение базового напряжения, показывающее, заряжен ли аккумулятор полностью или разряжен) и емкость (тест нагрузки или проводимости, который проверяет состояние аккумулятора). пластины внутри аккумулятора).

Подсоединение вольтметра к положительной и отрицательной клеммам аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании, выключении всех осветительных приборов и аксессуаров) покажет уровень заряда аккумуляторной батареи. Показание 12,66 вольт указывает на полностью заряженную батарею. Если показание составляет 12,45 В или меньше, аккумулятор разряжен и нуждается в подзарядке.

Некоторые аккумуляторы имеют встроенный «индикатор заряда». Зеленая точка говорит о том, что батарея заряжена на 75 или более процентов. Темный индикатор (точка не видна) означает, что батарея разряжена и ее необходимо зарядить. Желтый или прозрачный индикатор говорит о низком уровне электролита внутри элемента и о том, что аккумулятор нуждается в воде. Если батарея имеет герметичную верхнюю часть и нельзя доливать воду в элементы, не пытайтесь перезаряжать батарею. Аккумулятор необходимо заменить.

Если батарея разряжена, используйте зарядное устройство, чтобы полностью зарядить ее. Генераторы предназначены для поддержания заряда аккумуляторов, а не для подзарядки разряженных аккумуляторов. Более высокая, чем обычно, зарядная нагрузка генератора может привести к перегреву и повреждению трио диодов (выпрямителя) в генераторе, что приведет к его выходу из строя.

При зарядке аккумулятора не включайте зарядное устройство, пока оно не будет подключено к аккумулятору. Искры могут быть очень опасны вблизи автомобильного аккумулятора, потому что свинцово-кислотные аккумуляторы выделяют газообразный водород, который легко воспламеняется. Кроме того, если батарея замерзла, не пытайтесь сбросить ее или перезарядить. Снимите аккумулятор с автомобиля, занесите его в помещение и дайте ему оттаять перед зарядкой.

Медленная зарядка обычно лучше, чем быстрая зарядка. Быстрая зарядка экономит время, но рискует перегреть батарею. Медленная зарядка при токе 6 ампер или меньше выделяет меньше тепла внутри батареи и более эффективно разрушает сульфаты на пластинах батареи, чтобы полностью зарядить батарею. «Умные зарядные устройства» автоматически регулируют скорость зарядки. Большинство начинают со скорости зарядки 15 ампер или выше, а затем снижают скорость зарядки по мере разрядки батареи.

Время, необходимое для перезарядки аккумулятора, зависит от номинала резервной емкости аккумулятора (RC), степени его разрядки и выходной мощности зарядного устройства. Скорость зарядки (в амперах), умноженная на количество часов зарядки, должна равняться резервной емкости аккумулятора. Например, для полной зарядки разряженной батареи с рейтингом RC 72 потребуется около 12 часов с помощью зарядного устройства на 6 ампер.

Проверка состояния батареи
Нагрузочный тест покажет вам, в порядке ли батарея. Тест выполняется путем приложения калиброванной нагрузки к аккумулятору и определения степени падения напряжения аккумулятора. Для теста требуется тестер нагрузки на угольную сваю, вольт/амперметр (если он не является частью тестера нагрузки) и батарея, заряженная на 75 процентов или более. Если батарея разряжена, перед нагрузочным тестированием ее необходимо зарядить.

Тест требует загрузки батареи до 1/2 ее номинала CCA ровно на 15 секунд. Это делается путем регулировки настройки углеродного ворса на тестере. Батарея должна поддерживать минимальное пост-напряжение 9,6 В при температуре 70 градусов по Фаренгейту во время прохождения теста. Если напряжение падает ниже 9,6 вольт, батарея «плохая» и ее необходимо заменить.

Более быстрый и простой способ проверить состояние батареи — использовать электронный тестер проводимости батареи. Проводимость — это то, какой ток батарея может проводить внутри. Проводимость определяется путем подачи сигнала переменной частоты через батарею. Основное преимущество этого метода заключается в том, что для получения точных результатов тестирования батарею НЕ нужно полностью заряжать.

Замена батареи
Если батарея показала плохие результаты или не принимает или не держит заряд, ее необходимо заменить. Невозможно омолодить старый засульфатированный аккумулятор или аккумулятор с внутренними замыканиями, обрывами или повреждением элементов.

Аккумулятор для замены должен иметь тот же размер группы (размеры и конфигурация выводов), что и исходный, и должен иметь такой же или более высокий номинальный ток холодного пуска (CCA), что и исходный аккумулятор. Большинству двигателей V6 и V8 требуется 600 CCA для надежного запуска в холодную погоду. Многие дизельные пикапы имеют двойную батарею для дополнительной мощности запуска, поэтому, если одна батарея вышла из строя, обычно рекомендуется заменить обе батареи одновременно.

Замена аккумулятора в некоторых автомобилях может быть затруднена из-за расположения аккумулятора. Он может быть запечатан внутри панели крыла (многие автомобили Chrysler), в багажнике или под задним сиденьем. Если автомобиль является гибридным, для него может потребоваться специальная 12-вольтовая батарея с гелевыми элементами, а не свинцово-кислотная батарея с жидкостными элементами. Кроме того, будьте предельно осторожны с высоковольтными гибридными батареями. Соблюдайте меры предосторожности, установленные производителем автомобиля. На высоковольтную гибридную батарею обычно распространяется 10-летняя гарантия, и ее можно заменить только у дилера.

Вот еще одна мера предосторожности, которую часто упускают из виду: отсоединение аккумулятора, на котором все еще есть напряжение, может стереть память в некоторых модулях во многих автомобилях последних моделей. В результате потеря памяти в затронутых модулях может помешать работе некоторых систем до тех пор, пока не будет выполнена специальная процедура повторного обучения (некоторые из которых могут потребовать использования сканирующего прибора для сброса модуля).

Чтобы предотвратить нежелательную потерю памяти в модулях, перед отключением аккумулятора подключите к электрической системе «накопитель памяти». Эти устройства обычно подключаются к прикуривателю или розетке питания или к кабелям аккумулятора и используют 9-вольтовая батарея для питания модулей. Другим вариантом является подключение зарядного устройства малой силы тока (3 ампера) к кабелям аккумулятора во время замены аккумулятора.

Будьте особенно осторожны при повторном подключении кабелей батареи, чтобы не перепутать полярность. Неправильное подключение может привести к повреждению аккумулятора, системы зарядки и бортовой электроники (включая PCM). За исключением некоторых старинных автомобилей, все современные автомобили имеют электрическую систему с отрицательным заземлением. Отрицательный вывод батареи отмечен знаком минус (-), а положительный вывод батареи отмечен знаком плюс (+). Кабели аккумулятора могут иметь красный цвет для положительного и черный для отрицательного (но не всегда, так что будьте осторожны!).

Наконец, батареи должны быть полностью заряжены перед установкой (чтобы снизить первоначальную нагрузку на систему зарядки). Аккумуляторы «заряжаются всухую» на заводе, но могут разряжаться со временем, когда лежат на полке. Инвентаризация аккумуляторов должна быть организована таким образом, чтобы самые старые аккумуляторы стояли первыми на полке, а самые новые — сзади.

Полировка фар в Москве, цены на полировку фар в Stylinglab Studio

Описание

Какие задачи решает полировка

Рано или поздно любой автовладелец сталкивается с тем, что стекла фар мутнеют или покрываются трещинами. Это происходит по разным причинам:

1. Естественный износ со временем.

2. Мелкие дорожные происшествия.

3. Неаккуратная мойка.

Полировка позволяет восстановить заводские параметры автомобильной оптики. Эта услуга актуальна, если вы заметили, что стекла помутнели или покрылись сетью дефектов, которые нужно устранить.

Полировать можно только оптику с пластиковым колпаком. Процедура эффективно избавляет от мелких царапин, пятен и «заматованности», но против глубоких повреждений бессильна. Если пластик серьезно растрескался, понадобится замена фары целиком в сборе или пластикового колпака отдельно.

Процедура полировки

Комплексная полировка фар начинается с мойки и сушки их поверхности. Если оптика серьезно повреждена, ее демонтируют с автомобиля. В прочих случаях можно ограничиться оклейкой поверхностей, которые прилегают к фарам, чтобы ненароком их не поцарапать при полировке.

Когда предварительные работы завершены, можно приступать к шлифовке. Мастера обрабатывают поверхность абразивными материалами, после чего колпак фар становится равномерно матовым, но неглубокие царапины исчезают.

Затем переходят к нанесению полировальных паст. В результате полировки убирается матовость и остаточные повреждения. Поверхность сияет и блестит, словно новая.

На завершающем этапе проводят окончательную располировку, которая заключается в очистке от остаточных следов обработки. При этом также можно оценить качество выполненной работы и скорректировать при необходимости. Преимущества полировки Когда поверхность автомобильных фар со временем изнашивается, оптика плохо справляется со своими задачами. Разумеется, это сказывается на комфорте вождения. Кроме того, может приводить к ДТП. Поэтому полировкой пренебрегать не стоит.

Периодичность зависит от стиля езды и местности, где вы обычно водите, а также от непредвиденных ситуаций, которые могут приводить к повреждениям оптики. Одним водителям достаточно заказывать услугу один раз в 10 лет, а кто-то вынужден полировать фары едва ли не каждые пару лет. Стоимость услуги относительно невысока, так что ее может позволить себе любой водитель. Сориентироваться в ценах поможет прайс на сайте.

А чтобы закрепить эффект прозрачности, достигнутый после процедуры, рекомендуем также заказать у нас поклейку защитной пленки на фары вашего автомобиля.

Позвоните нам или оставьте заявку на обратный звонок для записи или консультации.

Другие услуги

• Антигравийная защита
• Детейлинг салона
• Оклейка авто цветными пленками

Проекты

Оклейка BMW

Тонировка BMW X7

Антигравийная защита BMW X6

Бронирование лобового стекла

Вопрос/ответ

Общие вопросы

Даете ли вы гарантию на работы?

Да, мы даем гарантию на наши работы сроком на один год. Автомобиль после оклейки должен проездить все 4 сезона. Мы гарантируем, что пленка сама не отклеится и не потрескается. Все гарантийные случаи прописаны в договоре.

Как заказать услугу?

Обратитесь к менеджеру по телефону +7 (499) 490-22-75 или заполните форму обратной связи на сайте, и мы обязательно перезвоним для уточнения информации.

Насколько квалифицированы ваши специалисты?

Наши сотрудники обучались в специализированных сервисных центрах и имеют многолетний опыт работы в детейлинге. В компании регулярно проводятся курсы повышения квалификации и тренинги по обучению сотрудников современным технологиям.

Вы заключаете договор на оказание услуг?

Да, мы заключаем договор и составляем акт осмотра автомобиля.

У вас в салоне есть охрана? Я опасаюсь оставлять свой автомобиль.

У нас имеется двухуровневая охрана и везде ведется видеонаблюдение. Мы гарантируем сохранность вашего автомобиля.

Как полировать фары: советы от автомобилистов

Авторамблер

03 января, 03:00

Иногда помутневшую оптику автомобиля необязательно менять – достаточно отполировать ее, чтобы вернуть былую прозрачность. Сделать это можно самостоятельно, но с соблюдением технологии процесса и следуя инструкциям.

У вас когда-нибудь было отчаянное желание «разлепить веки» своему автомобилю в темную ночь, чтобы путь озарился ярким светом? Если ответ положительный, то ваши фары явно требуют полировки. При регулярной эксплуатации пластиковая головная оптика постепенно мутнеет, а освещение дороги становится подслеповатым. Решить проблему просто поменяв фары получится отнюдь не всегда как минимум из-за стоимости новых или даже хороших б/у. Автора этих строк однажды опечалил вид фар и тусклость света на его ветхозаветном Volvo, но установить свежую оптику с прозрачностью горного ручья не удалось – персональная жаба, узнав о довольно внушительных ценах, применила прием под названием боевое удушение. Пришлось брать в руки шлифовальную машинку, затариваться реквизитом и самостоятельно приводить пластик в порядок. Полировка фар своими руками в домашних условиях – не бог весть какая сложная задача. Главное подойти к процессу правильно подготовившись и имея необходимые знания.

Видео дня

Почему мутнеют фары

Для начала немного теории о причинах помутнении головной оптики. Говоря глобально, их две. Во-первых, фары подвергаются дорожному пескострую и, будучи атакованные песчинками, пылью и камешками, начинают мутнеть. Во-вторых, процесс нередко ускоряют сами владельцы. Ситуация, когда водитель в межсезонье или зимой протирает грязные фары сухой тряпкой, происходят довольно часто.

Может показаться, что таким способом вы очищаете оптику, но на самом деле затираете, царапаете пластик и сами того не желая, портите его. Отметим, что он может мутнеть и желтеть от старости – в этом случае полировка не поможет. Следует также помнить, что на пластике фары нанесено защитное покрытие, которое обычно позволяет отполировать их до четырех-пяти раз.

Полировка специальной пастой и машинкой

Существует два способа как отполировать пластиковые фары своими руками. Первый, условно говоря, научный, на который требуется больше времени, а второй – своего рода народный лайфхак. Для полноценной работы по первому сценарию вам необходимы специальные средства. Набор для полировки пластика фар, который можно считать идеальным, включает в себя наждачную бумагу зернистостью P1000, P1500 и P2000, малярный скотч и шлифовальную машинку, либо электрическую дрель, но обязательно с возможностью регулировки частоты оборотов, а также поролоновые круги разной мягкости.

Какую предпочесть полировочную пасту? Многие останавливаются на продукции знаменитой фирмы 3М, другие предпочитают Wurth, ну а третьи по старинке натирают поверхность отечественной ГОИ Государственного оптического института. Желательно приобрести пасту разной зернистости. В случае с 3М это будут продающиеся в развес составы под номерами 75 и 77. Кстати, встречается универсальная паста марки Cut, которая хороша комбинацией свойств основной и финишной полироли. Для работы с ней потребуется всего один полировочный круг.

Подготовка к процессу

Не торопитесь бросаться с головой в омут процедуры полировки – как следует подготовьте автомобиль. Оклейте малярным скотчем фары по периметру и еще несколько слоев положите параллельно, закрыв прилегающие кузовные панели, радиаторную решетку и элементы декора, чтобы не повредить их «шкуркой».

Используем наждачную бумагу

Если вы намерены использовать шлифовальную машинку, не имея опыта работы с ней, то результат может оказаться плачевным. Лучше всего проводить полировку под присмотром специалиста или, следуя базовым инструкциям, потренироваться на чем-нибудь. Перед тем как дело дойдет непосредственно до шлифовки, предстоит сделать фары… совершенно затертыми. В этом вам поможет небольшой деревянный брусок, обмотанный наждачной бумагой. Пластик обрабатывается круговыми движениями, чтобы убрать крупные царапины и другие дефекты.

Настоятельно рекомендуется мочить «шкурку» в воде, дабы пыли было поменьше. Поначалу действие будет сложным, причем в первую очередь с психологической точки зрения – тереть более-менее прозрачные фары грубой наждачной бумагой и доводить их до совершенно неприглядной кондиции, довольно необычно и диковато.

Особенности полировки

Итак, приступаем к полировке. Здесь следует очень четко понимать, что в процессе работы полировальным кругом пластик нагревается, но, если переусердствовать с оборотами, может перегреться с совершенно очевидными и прогнозируемыми последствиями. Почему бы не использовать обычную тряпочку? Потому что вы не сможете получить достаточный контролируемый разогрев пластика, при котором удаляются или как минимум становятся менее заметными крупные дефекты. Работайте плавно, держите обороты не выше 2000 и периодически проверяйте степень нагрева рукой.

В противном случае получите сожженный защитный слой и оплавление пластика. На первом этапе используется более зернистая паста для полировки, которой натирается фара, а не шлифовальный круг. Прилагать физическую силу и давить на пластик во время процесса категорически не рекомендуется. Обрабатывайте покрытие до тех пор, пока оно не станет максимально гладким. После основной полировки рекомендуется пройтись по оптике финишной пастой и более мягким полировочным диском при оборотах не выше 3000-3500.

Включив фары в темное время суток, вы наверняка почувствуете разницу – освещение дороги будет ощутимо ярче. Конечно, результат будет хороший при условии, что вы все сделаете правильно.

Полировка фар зубной пастой

Некоторым автомобилистам полноценный процесс полировки фар своими руками покажется длительным и в чем-то сложным. Действительно, как минимум придется ехать в специализированный магазин за полиролью, а затем, затаив дыхание, шлифовать оптику и при этом бороться с машинкой, которая по первоначалу будет рваться из рук. Второй вариант проще. Достаточно приобрести… зубную пасту. Скажем, подойдет Colgate, на упаковке которой красуется надпись «с полирующими микро-кристаллами». Как видите, сам производитель намекает и указывает на альтернативную сферу применения абразивного состава!

Процедура полировки следующая. На чистую фару выдавливается часть содержимого тюбика и равномерно распределяется по поверхности. Когда паста начнет подсыхать, располируйте ее тряпкой энергичными круговыми движениями или с помощью шлифовальной машинки.

Полировка стеклянных фар

Оптика со стеклом нынче встречается редко, а работа с ней специфичная и трудоемкая. Мелкие царапины очищаются обезжиривателем, а более заметные повреждения обрабатываются наждачной бумагой разной зернистости. Доверять восстановление таких фар лучше специалистам. Как видите, стекло и пластик – не одно и тоже.

Помощь сервиса

Ежели все вышеописанное навевает тоску, и вы четко понимаете, что не имеете ни малейшего желания даже пробовать самостоятельно отполировать фары, то обратитесь в сервис-центр, где оптикой на вашей машине займутся специально обученные люди. Кстати, у такого выбора есть свое преимущество – некоторые мастерские после полировки покрывают пластик защитным слоем, дополняющим заводской. Это своего рода жидкое стекло специально для фар, которое отталкивает воду и грязь в течение примерно полугода.

Другое

Как восстановить фары — Boss Auto Detailing

Прежде чем объяснять, как восстановить фары, я хотел бы обсудить, почему и как фары со временем окисляются и желтеют. Когда автомобили были первоначально произведены, они использовали стекло для фар и поэтому не испортились, как сегодня. Из-за безопасности (во время и после аварий) и стоимости современные фары теперь изготавливаются с использованием пластиковой формы, называемой поликарбонатом. Он очень прочный и ударопрочный, но со временем окисляется из-за ультрафиолетовых лучей, которым подвергается каждый день. Эти фары поставляются с заводским УФ-покрытием, которое является прочным, но обычно только примерно на 8 лет или около того, прежде чем они неизбежно начнут выцветать.

Как только вы заметите, что ваши фары выглядят неровными и желтыми, это означает, что заводское покрытие начинает разрушаться и больше не обеспечивает никакой защиты. Лучший способ исправить это (кроме покупки нового комплекта фар) — восстановить их, удалив старое высохшее покрытие и применив собственную защиту.

Есть несколько способов сделать это. Один из них — шлифовка, полировка и покрытие фар какой-либо формой защиты от ультрафиолета, а другой — шлифовка, полировка и PPF (защитная пленка для краски) фар. В этой статье я расскажу только о покрытии.

Необходимые инструменты: наждачная бумага разной зернистости (800-1000, 1500-2000, 2500-3000), распылитель с водой, изопропиловый спирт, полотенца из микрофибры, автомобильная лента, полироль, полироль и защитное средство на ваш выбор ( герметик или керамическое покрытие).

Во-первых, начните с заклеивания окрашенных участков вокруг фары, чтобы предотвратить их повреждение во время шлифовки. Затем вам нужно будет удалить старое заводское покрытие, используя наждачную бумагу с зернистостью 800 или 1000, в зависимости от степени окисления. Распылите воду на фару во время работы, чтобы наждачная бумага оставалась чистой. Как только вся фара приобретет равномерную матовость от шлифовки, вы будете знать, что старое покрытие полностью удалено. Затем перейдите к следующей зернистости наждачной бумаги, чтобы начать шлифовать более глубокие следы от шлифовки; затем еще раз с зернистостью 2500 или 3000. Очистите фару от мусора для следующего шага: полировки. Использование состава с последующей полировкой позволит добиться максимальной чистоты перед нанесением защиты. Последним шагом является применение выбранной вами защиты. Тщательно очистите фару изопропиловым спиртом, чтобы удалить любые масла для полировки, чтобы обеспечить максимальное сцепление керамического покрытия или герметика.

Герметик может обеспечить некоторую степень защиты от УФ-излучения, но его необходимо наносить часто; Я бы наносил герметик хотя бы раз в месяц. Керамическое покрытие прослужит намного дольше, чем герметик, но все же не так долго, как заводское покрытие. Выбранное вами керамическое покрытие будет определять долговечность, но его также можно поддерживать с помощью специальных керамических топперов.

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА НОРМАТИВНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА \ КонсультантПлюс

Приложение N 5

(в примерах приводятся условные цифры)

Список изменяющих документов

(в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

(см. текст в предыдущей редакции)

1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-217030 Приора, работавший в городе с населением 500 тыс. человек, совершил пробег 180 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля ВАЗ-217030 Приора составляет = 8,2 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 500 тыс. человек составляет D = 15%.

Нормативный расход топлива составляет:

л

2. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-111840 Калина, работавший в горной местности на высоте 850 — 1500 м над уровнем моря, совершил пробег 220 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля ВАЗ-111840 Калина составляет = 8,0 л/100 км;

надбавка за работу в горной местности на высоте от 801 до 2000 м над уровнем моря составляет D = 10% (среднегорье).

Нормативный расход топлива составляет:

л

3. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Волга Сайбер, работавший в городе с населением 1,5 млн. человек в зимнее время, совершил пробег 85 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Волга Сайбер составляет = 11,0 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 1,5 млн. человек составляет D = 25%, за работу в зимнее время D = 15%.

Нормативный расход топлива составляет:

л

4. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Daewoo Nexia, оборудованный кондиционером и работавший в городе с населением 150 тыс. человек, совершил пробег 115 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Daewoo Nexia составляет = 8,2 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек составляет D = 10%, при использовании кондиционера при движении автомобиля составляет D = 7%.

Нормативный расход топлива составляет:

л

5. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Mercedes-Benz S500, оборудованный установкой климат-контроль, в зимнее время за рабочую смену в городе с населением 4 млн. человек совершил пробег 75 км, при этом вынужденный простой автомобиля с работающим двигателем составил 2 часа.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Mercedes-BenzS500 составляет = 14,8 л/100 км;

время вынужденного простоя с работающим двигателем T = 2,0 часа;

надбавка за работу в городе с населением 4 млн. человек составляет D = 25%; за работу в зимнее время D = 10%; при использовании установки климат-контроль при движении автомобиля D = 10%; при вынужденном простое автомобиля с работающим двигателем за один час простоя — 10% от значения базовой нормы, то же на стоянке при использовании установки климат-контроль — 10% от значения базовой нормы.

Дополнительный расход топлива на простой автомобиля с работающим двигателем составит:

л

Нормативный расход топлива составляет:

л

6. Из путевого листа установлено, что городской автобус НефАЗ-5299-10-15 работал в городе с населением 2 млн. человек в зимнее время с использованием штатных отопителей салона, совершил пробег 145 км при времени работы на линии 8 ч.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для городского автобуса НефАЗ-5299-10-15 составляет = 39,0 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 2 млн. человек составляет D = 20%; за работу в зимнее время составляет D = 8%;

норма расхода топлива на работу отопителя составляет = 2,5 л/ч.

Нормативный расход топлива составляет:

л

7. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль КамАЗ-43253-15 при пробеге 320 км выполнил транспортную работу в объеме 1750 т·км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-43253-15 составляет = 24,2 л/100 км;

норма расхода дизельного топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км.

Нормативный расход топлива составляет:

л

8. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-65117-62 с прицепом выполнил транспортную работу в объеме 8400 т·км в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800 — 2000 м и совершил общий пробег 470 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-65117-62 составляет = 26,0 л/100 км;

норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км;

норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа составляет = 1,3 л/100 т·км;

надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%; за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D = 10%;

масса снаряженного прицепа = 4,2 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-65117-62 с прицепом составляет:

л/100 км.

Нормативный расход топлива составляет:

л

9. Из путевого листа установлено, что седельный тягач МАЗ-5440-А8 с полуприцепом выполнил транспортную работу в объеме 16200 т·км при пробеге 600 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для тягача одиночного МАЗ-5440-А8 составляет = 18,7 л/100 км;

норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км;

норма расхода топлива на дополнительную массу полуприцепа = 1,3 л/100 т·км;

масса снаряженного полуприцепа = 8,0 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5440-А8 с полуприцепом без груза составляет:

л/100 км

Нормативный расход топлива составляет:

л

10. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-65115, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 185 км, выполнив при этом m = 20 ездок с грузом. Работа осуществлялась в карьере.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для автомобиля-самосвала КамАЗ-65115 (с коэффициентом загрузки 0,5) составляет = 36,8 л/100 км;

норма расхода топлива на каждую ездку с грузом составляет = 0,25 л;

надбавки при обкатке автомобилей, вышедших из капитального ремонта, D = 10%; на работу в карьере D = 25%.

Нормативный расход топлива составляет:

л

11. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег составил 240 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок и снижений.

Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормативный расход топлива определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25,0 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,08 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс базового бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 в снаряженном состоянии составляет = 27,7 л/100 км;

норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т · км;

масса снаряженного самосвального прицепа = 4,5 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом составляет:

л/100 км

Нормативный расход топлива составляет:

л

12. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон Fiat Ducato 2.3TDI, работая в черте города с населением 150 тыс. человек с частыми остановками, совершил пробег 120 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона Fiat Ducato 2.3TDI составляет = 10,8 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек составляет D = 10%; надбавка за работу с частыми технологическими остановками — D = 10%; надбавка за работу без учета веса перевозимого груза — D = 10%.

Нормативный расход топлива составляет:

л

How To: рассчитать топливо, необходимое для вашего полета

Это How To было сделано после краткого обсуждения в группе Reality Expansion Pack Pilots на Facebook. Если вы еще не присоединились к нему, присоединяйтесь к нему сейчас! 🙂

Быть пользователем пакета расширения Reality означает летать на X-Plane с одним из самых реалистичных дополнений. Думали ли вы при этом о том, чтобы стать профессиональным пилотом?

REP очень точен и имитирует реалистичный расход топлива на протяжении всего полета, что позволяет симмеру правильно рассчитать необходимое количество топлива без сюрпризов.

Быть профессиональным пилотом означает два слова: безопасность превыше всего. Эта статья о том, как быть осторожным при расчете топлива.

Сколько топлива?

Большой вопрос. Сколько топлива вы должны загрузить в свои баки, когда находитесь на рампе?

Представляем Блок топлива . То есть общее количество топлива, которое должно быть в баках, когда ваш самолет все еще стоит на перроне.

Вы рассчитываете количество топлива для блока, складывая следующие цифры.

• Топливо для такси
• Топливо для поездки
• Резервное топливо
• Альтернативное топливо
• Последний резерв топлива
• Дополнительное топливо

Давайте проанализируем каждую цифру отдельно, а затем сделаем краткий пример внизу.

Топливо для руления

Количество топлива, необходимое для запуска, руления и ожидания перед взлетом. Для однодвигательного самолета вполне достаточно 1USG. Всегда учитывайте аэропорт, из которого вылетаете. Топливо для такси, необходимое на небольшой взлетно-посадочной полосе в сельской местности, намного меньше, чем в JFK!

Помните, что Taxi Fuel не считает такси после приземления.

Топливо для полета

Сюда должно входить топливо:

• Для взлета
• Восхождение
• Круиз
• Спуск
• Заход на посадку и посадка

Топливо на рейс должно рассчитываться реалистично с использованием:

• Таблиц характеристик , поставляемых с самим самолетом: таблицы характеристик можно найти на виртуальном планшете REP, в разделе характеристик. Они показывают расход топлива для каждой настройки двигателя на каждой высоте.
• Прогноз погоды : придется ли вам прокладывать более длинный маршрут из-за погоды? Какова средняя составляющая ветра?
• Фактическая масса : чем тяжелее самолет, тем больше топлива!
• Ограничения службы воздушного движения : иногда полет DCT из пункта отправления в пункт назначения невозможен.

Топливо на случай непредвиденных обстоятельств

Непредвиденное обстоятельство — это случайное возникновение непредвиденного события. То есть резервное топливо предназначено для компенсации отклонений:

• Из данных об ожидаемом расходе топлива отдельного самолета
• Из прогноза погоды
• От запланированного маршрута/высоты

Топливо на случай непредвиденных обстоятельств больше из:

• 5% запланированного топлива на рейс
• 5 минут полета на скорости удержания на высоте 1500 футов

Вы должны применять пособие на непредвиденные обстоятельства только к топливу для полета.

Альтернативное топливо

Это топливо, необходимое для полета из аэропорта назначения в запасной. Вы должны рассчитать его, используя те же правила, которые применяются к Trip Fuel.

Последний запас топлива

Это минимальное количество топлива, которое вы всегда должны иметь на борту после приземления. Для самолетов с поршневыми двигателями это 45 минут полета на максимальной скорости.

Если вы обнаружите, что летите с меньшим запасом топлива, чем последний резерв, вы должны объявить чрезвычайную ситуацию (Mayday Fuel).

Дополнительное топливо

Резерв на непредвиденные обстоятельства, альтернативный и последний резерв покрывает большинство случаев. Однако есть еще два случая, когда вы хотите загрузить больше топлива:

1. Нет альтернативы: пункт назначения — изолированный аэродром
2. Нет альтернативного маршрута и невозможность удерживать высоту: вы находитесь далеко от дома и неисправность не позволяет вам летать на высоте, что приводит к повышенному расходу топлива.

Дополнительное топливо

Не упоминается в списке выше, так как не является обязательным. Обычно это дополнительное топливо, которое командир самолета решает загрузить в силу определенных обстоятельств.

Пример расчета

Давайте сделаем быстрый пример. Вот данные полета от A до B, поочередно C. Расходы топлива при наборе высоты и снижении незначительны (в данном случае), так как более высокий расход топлива при наборе высоты усредняется меньшим расходом топлива при снижении.

• Маршрут от А до Б: 300 морских миль
• Маршрут от B до C: 50 морских миль
• Крейсерская скорость 130 узлов
• Круизный расход топлива: 15 галлонов США/час
• Средняя скорость встречного ветра: 10 узлов
• Аэропорт А небольшой и имеет очень короткий маршрут такси

Рассчитаем Топливо для такси . Это быстро! 1USG

Исходя из KTAS (истинной воздушной скорости в узлах) и составляющей ветра, давайте рассчитаем нашу путевую скорость.
GS = 130 – 10 = 120 узлов

Теперь можем рассчитать время в пути: 300 миль / 120 узлов = 2,5 часа (или 2:30, в более удобном формате)

Из времени в пути и крейсерского расхода топлива получаем получите Trip Fuel : 15USG/ч * 2,5ч = 37,5USG.

Теперь возьмем Резервное топливо (5% от поездки) : 37,5 * 0,05 = 1,875 галлонов США (~ 2 галлонов США, будьте осторожны!)

То же самое для Альтернативного топлива : 50 м. 15 долл. США/ч * 0,42 ч = 6,3 долл. США

Окончательный резерв. Мы не знаем дальнобойной скорости, которая обеспечивает наименьший расход топлива. Давайте будем консервативны и воспользуемся крейсерским расходом топлива.

Окончательный резерв = 0:45ч * 15 = 11,25USG.

Подведем итоги!

Итак, мы запускаем X-Plane, загружаем наш любимый самолет REP, заливаем 58 USG топлива в наши баки, и мы готовы к работе! 🙂

Как рассчитать топливо, необходимое для полета

Tagged on: топливо    общее    планирование    реальность

Расчет потребления | Wialon Hosting

Для расчета расхода топлива система использует данные, обработанные на этапах Подготовка данных и Фильтрация .

Расход топлива ДУТ (V _{израсходовано} ) рассчитывается по формуле:

V _{израсходовано} = V _{начальный} − V _{конечный} + V 9022 9 заполнено

где:

Два варианта и особый случай тесно связаны с расчетом расхода:

• Заменить неверные значения вычисленными математически вариант;
• Исключить хищения из расхода топлива опция;
• случай, когда начало или конец интервала делит наполнение или кражу на части.

«Заменить неверные значения математически рассчитанными» опция

Эту опцию можно найти в разделе Общие настройки свойств датчика.

Эта опция позволяет заменить недействительные значения, рассчитанные на основе данных ДУТ, значениями, рассчитанными математическим путем. Для математического расчета используются данные, указанные в свойствах датчиков зажигания, относительных и абсолютных моточасов (опция Расход, л/ч ), а также значение датчика эффективности двигателя.

Недопустимые значения обнаруживаются следующим образом:

• если объем израсходованного топлива, рассчитанный за интервал по приведенной выше формуле, больше 0 или равен 0, значение считается правильным;
• , если значение объема отрицательное, оно считается недействительным и для интервала используется математический расчет.

Опция «Исключить хищения из расхода топлива»

Эту опцию можно найти в разделе Общие свойств шаблона отчета. Он определяет, учитывается ли хищение топлива как расход топлива при расчете различных показателей. Эта опция позволяет исключить отклонения расхода топлива, связанные с выявленными хищениями.

Отключение опции может потребоваться в тех случаях, когда слив топлива разрешен, например, когда сельскохозяйственная техника заправляется топливозаправщиком и пользователь хочет знать общий оборот израсходованного топлива за указанный период времени.

Как определяется заправка и слив, если они разделены интервалом

Разберем этот случай на примере заправки топливом.

Сплошной белый фон — 90 фото

Freedom Blanco Rect. 30×90

Зеркальное полотно

Сплошной белый

Джованни Сегантини картины

Белый цвет фон

Фейт Гавейн fujimaru ritsuka

Витрулан стеклохолст VPP 200

Потолочная плита Лилия Rockfon 1200х600х15мм.

Плитка облицовочная белое солнце 8000 белый 200х300

Идеально белый фон

Сплошной белый цвет обои

Серый фон

RAL 9003 Signal White оттенок

Высветление середины для фотошопа

Сплошной белый цвет

Белый фон горизонтальный

Белый фон

Монфорте белый матовый обрезной 40х120

Серая полоска

Белый лист

Сплошной белый цвет

Светло серый фон

Трекпад Apple Magic Trackpad 2, белый

Monocolor White ral9016 PG 01 600х600

Белый фон без ничего на весь экран

Белый полупрозрачный фон PNG

Керамическая плитка Kerama Marazzi 16000 Граньяно белый 7. 4×15

Белый цвет 1920 1080

Фон серый градиент

Светлый фон

Белый фон

Белый фон без ничего

G-100/Mr Domino White 30×60

Белый квадрат на белом фоне

Светло-серый фон однотонный

Белый переливающийся фон

Белый фон

Бело серый фон

Белый фон

Светло серый фон

Плитка Kerama Marazzi тигр белый 20х30

Фон светло серый градиент

Белый фон для фотографии

Серый фон для презентации

Керамин Мирабель

Керамик p-812up

Черный градиент

Серый цвет однотонный

City Colors 2360216061-1/p настенная плитка

Белый фон квадрат

Сплошной белый

Идеально белый фон

Плитка настенная Фрост 30х60 см 1.26 м цвет белый матовый

Актриса Вероника Авлув

Серо голубой градиент

Бледно серый фон

Сплошной белый цвет

W1100 PG/st2

Белый фон 1024×1024

Ярко белый цвет

Egger h2401 st22

Плитка Candy White wt9cay00

Белый фон без ничего

Белый 0101pe Кроношпан

Белый фон чистый

RAL 7047

MC-211 Chrome Silver

Чисто белый фон

Thassos Extra мрамор

Обои Andrea Rossi 54151-1

Чисто белый фон

Светло-серый фон однотонный

Сплошной серый фон

Светлый серый фон

Белый цвет фон

Полупрозрачный серый фон

Светло серый фон без ничего

Идеально белый фон

Очень яркий белый цвет

Полностью белый фон

Алрами керамическая плитка Церсанит

Фиби Кейтс бикини

Uf001 белый 120х60 матовый

Композит серебро матовое

Сероватый фон

Сплошной белый

Сплошной белый цвет

Николай угодник Чудотворец икона

Идеально белый фон

Сплошной белый фон — 52 фото

Арт

Автомобили

Аниме

Девушки

Дети

Животные

Знаменитости

Игры

Красота

Мужчины

Природа

Фантастика

Фильмы

Фэнтези

Фоны 436 25 августа 2022

1

Столешница w1000 st89 белый горный

2

Сплошной белый фон

3

Сплошной белый фон

4

Рамух белый u1120 TS

5

Белый глянец фон

6

Белых в. «цвета»

7

Area Blanco Ornato 31.6×59.2

8

Сплошной белый

9

Серый цвет однотонный

10

Белый цвет фон

11

Victoria Stenova Disco 889021

12

Сплошной белый фон

13

Сплошной белый цвет

14

Текстура светлая

15

Светлый фон

16

Белая бумага фон

17

Светло серый фон без ничего

18

Серый фон

19

Белый фон чистый

20

Светло серый градиент

21

Белый фон без ничего

22

Белоснежный фон

23

Серый фон

24

Сплошной белый цвет картинка

25

Столешница hanex p-004 Solaris

26

Красивый белый фон

27

Сероватый фон

28

Фон градиент

29

Белый фон без ничего

30

Серый без ничего

31

Чисто белый фон

32

Белый фон с переливами

33

Задний фон белый

34

Серый фон на рабочий стол

35

Белый глянец текстура

36

Фон градиент

37

Светло серый фон

38

Белая линия на прозрачном фоне

39

Бесшовный цветочный узор

40

Серый фон однотонный

41

Белый фон монотонный

42

Зеркало Evoform by 0206 50×50 см без рамы

43

Обои Артекс 50001

44

Светло серый фон

45

Белоснежный фон для фотошопа

46

Градиент черно белый

47

Светло-серый фон для фотошопа

48

Белые обои

49

Сплошной белый фон

50

Светло белый фон без ничего

51

Бело серый градиент

Оставить комментарий

Жалоба!

Еще арты и фото:

Шикарные обои на самого высокого качества! Выберайте обои и сохраняйте себе на рабочий стол или мобильный телефон — есть все разрешения! Огромная коллекция по самым разным тематикам только у нас! Чтобы быстро найти нужное изображение, воспользутесь поиском по сайту. В нашей базе уже более 400 000 шикарных картинок для рабочего стола! Не забывайте оставльять отзывы под понравившимися изображениями.

абстракция автомобили аниме арт девушки дети еда и напитки животные знаменитости игры красота места мотоциклы мужчины общество природа постапокалипсис праздники растения разное собаки текстуры техника фантастика фэнтези фильмы фоны

Grande сплошной цвет | Марацци

• Большой сплошной цвет — MAGJ Grande сплошной цвет белый люкс rt

  120×120 см

• Большой сплошной цвет — MAGL Grande однотонный белый матовый rt

  120×120 см

• Большой сплошной цвет — MAGE Grande сплошной цвет белый люкс rt

  120×278 см

• Большой сплошной цвет — MAGG Grande однотонный белый матовый rt

  120×278 см

• Большой сплошной цвет — M1JW Grande_solid color look white satin rettificato

  160×320 см

• Большой сплошной цвет — M38G Grande однотонный белый сатиновый rettificato stuoiato

  160×320 см

• Большой сплошной цвет — M38K Grande сплошной цвет белый lux rettificato stuoiato

  160×320 см

• Большой сплошной цвет — M11Z Grande Solid Color Look White lux Rettificato

  160×320 см

• Гранд сплошной цвет — M15Q Grande сплошной цвет белый люкс 12 мм

  162×324 см

• Большой сплошной цвет — M9ZL Grande однотонный образ nero / черный сатин 20 мм

  162×324 см

• Большой сплошной цвет — MFD3 Grande однотонный с эффектом черного сатина 12 мм

  162×324 см

• Большой сплошной цвет — MFD6 Grande однотонный вид черный сатин 12мм stuoiato

  162×324 см

• Большой сплошной цвет — M9ZK Grande однотонный белый stuoiato 20 мм

  162×324 см

• Большой сплошной цвет — M9DG Grande однотонный черный сатин 20мм

  162×324 см

• Большой сплошной цвет — M38Q Grande сплошной цвет белый люкс 12 мм stuoiato

  162×324 см

• Большой сплошной цвет — MFAW Grande однотонный белый сатиновый пуро 12 мм stuoiato

  162×324 см

• Большой сплошной цвет — M9DF Grande однотонный белый сатин 20 мм

  162×324 см

• Большой сплошной цвет — MFAU Grande однотонный белый сатиновый пуро 12мм

  162×324 см

Однотонная белая подушка с окантовкой цвета на выбор Дизайнерская подушка – Arianna Belle

17×17 наволочка / черный 17×17 наволочка / темно-синий 17×17 наволочка / другое (пожалуйста, оставьте нам примечание на странице корзины с указанием цвета) 20×20 наволочка / черный 20×20 подушка наволочка / наволочка темно-синего цвета 20×20 / другое (пожалуйста, оставьте нам примечание на странице корзины с указанием выбора цвета) наволочка 22×22 / наволочка черного цвета 22×22 / наволочка темно-синего цвета 22×22 / другое (пожалуйста, оставьте нам примечание на странице корзины с указанием выбора цвета) наволочка 24×24 ( большой) / черный 24×24 наволочка (большой) / темно-синий 24×24 наволочка (большой) / другое (пожалуйста, оставьте нам примечание на странице корзины с указанием выбора цвета) 26×26 наволочка / черный 26×26 наволочка / темно-синий 26×26 наволочка / другое (пожалуйста, оставьте нам примечание на странице корзины с указанием выбора цвета) 11×19наволочка / наволочка Black14x22 / наволочка Black11x19 / наволочка Navy14x22 / наволочка Navy11x19 / другое (пожалуйста, оставьте нам примечание на странице корзины с указанием выбора цвета) наволочка 14×22 / другое (пожалуйста, оставьте нам примечание на странице корзины с указанием выбора цвета ) Наволочка 14×26 / Черная наволочка 14×26 / Наволочка темно-синего цвета 14×26 / Другое (пожалуйста, оставьте нам примечание на странице корзины с указанием выбора цвета)

• Описание
• Руководство по размерам
• Образцы
• Доставка
• Вставки

• Детали ткани: 100% акрил Sunbrella (можно также заказать из другого типа ткани, свяжитесь с нами, чтобы узнать)
  90 008
• Окантовка по краям в цвете на выбор (см. таблицу на втором изображении)
• Потайная застежка-молния
• Уход: Можно мыть мягким мылом и водой. Подробное руководство здесь
• Будет вырезано и сшито в нашей калифорнийской студии по индивидуальному заказу только для вас.

• ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ : вставка продается отдельно

Цвета могут немного отличаться от того, как они выглядят на вашем экране.

Если вы не уверены, подойдет ли цвет или текстура ткани для вашего помещения, мы рекомендуем заказать образец.

Вот 3 наших самых популярных размера:

20×20 — *Самый популярный*

• Наш самый продаваемый и самый универсальный размер
• Подходит к большинству размеров диванов и кресел
• Отлично подходит для размещения перед подушкой 22×22 

22×22 — Выбор дизайнера

• Дизайнеры интерьеров часто выбирают этот размер для создания первоклассный вид
• Perfect для диванов обычного размера, длинных диванов, глубоких диванов и секций
• Идеально подходит для размещения под подушкой 20×20 

17×17 — самый бюджетный вариант

• Идеально подходит для стульев, небольших диванов, диванов , или для наслоения в перед подушкой 20х20

Нужны дополнительные указания? Ознакомьтесь с этими подробными руководствами.