Проверить краску на авто прибор: Как пользоваться толщиномером лакокрасочного покрытия — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Прибор для измерения толщины краски на авто

Для проверки качества автомобиля на вторичном рынке часто выполняют замер толщины ЛКП. Иначе можно купить достаточно сомнительное авто с проблемами в ближайшем будущем. Если машину ремонтировали, восстанавливали после аварии, стоить она должна намного меньше небитого автомобиля. Для измерения этого показателя авто существует специальный прибор. Если вы довольно часто меняете машины, покупая их с рук на вторичном рынке, можно приобрести прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. Это будет покупка, которая обязательно окупится.

Качественный толщиномер – это возможность за несколько секунд определить, была ли машина в аварии. Так вы можете сразу отказаться от покупки авто, которое было восстановлено. Можно определить и качество восстановления. Для проведения исследований вам потребуется заводская толщина краски. Получив эти данные, вы сможете без сложностей понять прошлое автомобиля, который находится перед вами.

Давайте разберемся в особенностях работы данного прибора и научимся им правильно пользоваться.

Как работает толщиномер для краски автомобиля?

Принцип работы можно описать достаточно просто. Датчик на рабочей поверхности устройства отправляет сигналы, которые отбиваются от металлической поверхности. Затем сигналы возвращаются на датчик, а по отрезку времени прохода сигнала определяется толщина лакокрасочного покрытия. Технология достаточно сложна, но вся техника умещается в довольно простом и компактном корпусе. Есть различные виды аппаратов, которые стоит учитывать:

Ультразвуковой – отлично работает на металле, керамических, пластиковых покрытиях. Можно проверить автомобильные бамперы, выполнить замер краски на композитных материалах и в других случаях.

Магнитный – работает по принципу измерения отдаленности магнитного датчика от металла. Проблема в том, что устройство может работать не слишком точно, но полезные измерения все равно можно осуществить.

Электромагнитный – работает очень точно, но обладает одним недостатком. Такой прибор может измерить толщину ЛКП только на металлических поверхностях. Зато результаты будут довольно точными, а стоимость устройства низкая.

Вихретоковый – отлично подойдет для дорогих автомобилей. Металлы с плохой проводимостью тока могут давать погрешности в точности. Измерение толщины на поверхностях с примесью алюминия очень точное.

Толщиномер краски любого типа сработает хорошо, но лучшим решением будет универсальный вариант. Это ультразвуковые варианты или электромагнитные варианты. На их работу не повлияет окружающая температура, можно учитывать самые разные варианты ЛКП, вносить необходимые правки в измерения. Любое авто можно оценить за 2-3 минуты, если использовать правильный подход к оценке качества слоя краски.

Стоит рассмотреть методику измерения ближе.

Порядок проверки толщины краски на авто

Автомобильные эксперты всегда носят с собой карманный компактный прибор, чтобы всегда иметь возможность проверки машины. Но без определенной методики вы можете так и не найти поврежденных деталей. Прибор для измерения толщины лакокрасочного материала для авто перед использованием необходимо проверить. Есть варианты оборудования, которые можно настраивать. При проведении проверки важно выполнить несколько стандартных действий и записать результат в блокнот:

большие детали авто, такие как капот и крыша, необходимо проверить в 3-4 местах;

крылья, двери и прочие мелкие элементы можно вымерять в 2 местах для общей статистики;

затем необходимо выполнить дополнительные замеры в самых часто ремонтируемых местах;

бамперы стоит проверить на местах изгиба и в нижней части, также записав результаты отдельно;

далее все записанные цифры следует проверить на предмет стандартных показателей производителя.

Найти таблицы толщины заводской краски вы можете в интернете самостоятельно. Зачастую на авто, которые не видели в своей жизни кузовного ремонта, толщина при измерении должна быть в диапазоне от 75 до 160 микрон. Если показатель ниже, ремонт производился некачественно. Если слой слишком толстый, измерения показали наличие шпаклевки или непрофессиональную покраску кузовных деталей. Помните, что небольшие отклонения могут быть вызваны неточной работой прибора.

Какую модель толщиномера выбрать для использования?

Выбор зависит от ваших потребностей. Если вы хотите приобрести один автомобиль, можно просто взять прибор в аренду. Также есть возможность найти человека, который проведет измерение за небольшое вознаграждение. Если же краску на авто вам приходится мерить постоянно, лучше купить прибор в личное пользование. В таком случае необходимо подобрать модель, используя следующие критерии выбора среди доступных вариантов:

цена – по стоимости можно найти приборы за несколько десятков долларов или профессиональные устройства с огромной стоимостью;

точность измерения – у многих моделей указаны возможные отклонения от реальных показателей, на которые нужно обратить внимание;

наличие памяти и базы данных по всем автомобильным маркам и моделям, дополнительные функции, которые вам понадобятся;

качество корпуса, тип элементов питания и другие особенности, делающие использование устройства удобным и быстрым;

производитель – можно выбрать простой китайский вариант или переплатить за европейскую гарантию и за громкое имя бренда.

Не обязательно платить большие деньги, даже если устройство вам необходимо для профессиональных целей. На СТО часто используют оборудование высокого класса, которое может за несколько минут обследовать каждый квадратный сантиметр окрашенных деталей кузова авто. Но для простой и быстрой проверки достаточно и недорогих решений.

Подводим итоги

Качественный прибор для измерения толщины краски на авто – это возможность предотвратить покупку битого автомобиля. Можно легко определить поврежденные места, а также увидеть качество восстановления. Порой с помощью прибора вы сможете снизить стоимость подержанного автомобиля. Для этого достаточно найти поврежденные места и потребовать у продавца скидку.

Покупать дорогое оборудование не обязательно. Чтобы померить толщину краски, достаточно базовых устройств с невысоким ценником. Но при росте стоимости растет также и эффективность прибора, его скорость работы и потенциальная долговечность. Покупать автомобиль без предварительной проверки не следует – на рынке слишком много некачественных предложений.

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Отправить

Класснуть

Adblock
detector

Как проверить краску авто — как пользоваться толщиномером

При продаже автомобиля, его владелец рассчитывает выручить как можно больше денег. И ради большей прибыли некоторые недобросовестные продавцы используют любые средства, чтобы скрыть от покупателя неисправности, дефекты, повреждения, полученные в ДТП. Один из самых распространенных способов обмана покупателя – косметический ремонт. Неопытный автовладелец вряд ли различит следы покраски битого автомобиля, но есть разные способы проверки ЛКП, что позволят вам избежать неудачной покупки. В этой статье мы расскажем, какие способы проверки лакокрасочного покрытия существуют, что такое толщиномер, как пользоваться толщиномером при покупке транспортного средства.

Способы проверки краски на автомобиле

Косметический ремонт используется продавцами с целью скрыть незначительные царапины на кузове, а также для маскировки следов повреждений, полученных в результате аварии. Существует несколько способов проверки автомобиля на предмет перекрашивания:

Визуально.

При отличной способности к дифференциации разных цветовых оттенков можно довериться своему зрению и провести внимательный внешний осмотр кузова. Важно, чтобы машина была чистой, а осмотр проводился при хорошем дневном освещении. Некачественная покраска будет видна невооруженным взглядом. Профессиональную работу разоблачить не так просто. Не бойтесь рассматривать авто с разных сторон, так как следы покраски могут быть незаметны под одним углом зрения, а под другим хорошо бросаются в глаза. Одно из самых удобных для визуальной диагностики положений – сидя на корточках сзади авто. Из этого ракурса по отражению света от ЛКП хорошо видно, где есть искажение. В заключении можно провести рукой по краям крыльев, вдоль колесных арок, по дверным кромкам. Окрашенные места будут неравномерными, шероховатыми на ощупь.

Магнитом.

Самый быстрый и простой способ проверки. Как проверить краску на авто с помощью магнита? Нужно просто поднести магнит к кузову. В норме магнит сразу прилипает к металлу. Если на каком-то участке притяжение отсутствует значит здесь есть слой шпатлевки, то есть кузов восстанавливали после какого-то повреждения.

Проверка по VIN коду.

В последнее время распространена практика покупки автомобиля за рубежом. В этом случае покупатель не имеет возможности осмотреть и пощупать кузов. Как же проверить ЛКП при покупке машины из США? Вам в помощь уникальный сервис проверки авто по ВИН коду Checkcar.vin. Из отчета «чеккар.вин» можно узнать всю историю автомобиля, в том числе такую информацию, как:

была ли машина в ДТП;
если да, то какие получила повреждения;
проводился ли капитальный ремонт.

Исходя из полученной информации, вы можете сделать вывод о выгоде покупки данного транспортного средства.

Толщиномер.

Толщиномер – прибор для измерения толщины лакокрасочных покрытий. Единица измерения прибора – микрометр (1/1000 миллиметра). В зависимости от марки авто, толщина заводского ЛКП будет разной и варьируется в диапазоне 60-150 мкм:

японские, французские авто эконом класса имеют толщину покрытия от 60 до 100 микрон;
европейские марки Volvo, Audi, BMW выпускаются со слоем краски в 100-120 мкм;
Mercedes отличается от других автомобилей и имеет самое надежное ЛКП толщиной до 250 мкм.

Виды толщиномеров

Приборы делятся на несколько типов по принципу работы:

магнитный толщиномер;
электромагнитный;
ультразвуковой;
вихретоковый.

Магнитный – прибор с самой простой конструкцией и принципом действия. Это, по сути, реализованный в деле и усовершенствованный метод проверки ЛКП магнитом. При исследовании покрытия кузова сила притяжения магнита будет изменяться в зависимости от толщины ЛКП. Результат можно отследить по уровню отклонения стрелки прибора. Преимущество магнитного толщиномера – небольшая цена, простота в использовании, автономная работа (не нужны батарейки). Недостаток прибора – ограниченные возможности диагностики (только металл), низкая точность показаний.

Электромагнитный толщиномер – более точный прибор, по сравнению с магнитным. Принцип работы тот же, поэтому электромагнитный прибор тоже может использоваться только для проверки краски на основных деталях кузова, и не подходит для исследования ЛКП на деталях из пластика и цветных металлов.

Ультразвуковой толщиномер подходит для проверки толщины краски на любых поверхностях – сталь, алюминий, пластик и др. Преимущества – универсальность, высокая точность показаний. Минус – высокая стоимость прибора. Именно из-за высокой цены ультразвуковая проверка ЛКП автомобилей применяется преимущественно на крупных и фирменных СТО.

Вихретоковый прибор по цене дороже электромагнитного, но дешевле ультразвукового. Плюс – точность измерений при работе с пластиком, цветными металлами. Минус – погрешности в измерениях при проверке металлического кузова.

Что показывает толщиномер

Зная толщину заводского покрытия, с помощью толщиномера можно не только проверить кузов на предмет замаскированных (закрашенных) дефектов, но и выяснить, насколько серьезным был ремонт автомобиля. Любое отклонение от заводского стандарта в сторону увеличения говорит о наличии лишнего слоя краски:

толщина слоя до 300 мкм указывает на незначительный косметический марафет;
до 1000 мкм – под слоем краски есть еще и небольшой слой шпатлевки;
до 2000 мкм – однозначно кузов автомобиля подвергался серьезному ремонту после ДТП, где покраска производилась на толстый слой шпатлевки, и краска на этом участке со временем может потрескаться;
2000 мкм – выше этого результата прибор показать не может, так что, если при явных признаках ремонта прибор «молчит», значит толщина шпатлевки в этом месте превышает допустимые нормы.

Опытный мастер хорошо разбирается в характеристиках ЛКП автомобилей разных марок. Если же вы планируете проводить проверку краски самостоятельно, то следует заранее узнать заводские параметры лакокрасочного покрытия авто.

Как проверить ЛКП толщиномером: инструкция

Прежде, чем приступить к измерению толщины краски, предлагаем разобраться, как пользоваться толщиномером при покупке авто.

Калибровка

В первую очередь толщиномер нужно настроить. Потребность в калибровке связана с высокой чувствительностью устройства, которая с одной стороны обеспечивает высокоточные показания, а с другой – делает прибор зависимым от влияния температуры, уровня заряда батареи.

Для настройки используются пластины из металла и пленка, которые есть в комплектации прибора. Универсальные толщиномеры ( используются для работы с разными материалами) нужно настраивать под каждый тип материала отдельно.

Этапы калибровки толщиномера:

Поставить прибор на пластину.
Обнулить показатели прибора.
Приложить к пластине пленку.
Сверху на пленку поставить толщиномер.

После проведения этих простых манипуляций на датчике должны быть отражены показания, которые мы видим на пленке. Если этого не произошло, нужно повторить процедуру калибровки сначала.

Какие элементы кузова проверять?

С помощью толщиномера тестирование каждой детали кузова проводится по пяти точкам. Детали, которые проверяем:

крыша;
каждое крыло;
все двери;
капот;
крышка багажника;
стойки кузова.

Как проверить толщину краски автомобиля? Рекомендации экспертов:

Прикладывать прибор перпендикулярно к поверхности.
Делать проверку рельефных поверхностей и снизу, и сверху.
Проверить толщину краски внутри кузова.
Измерить толщину ЛКП на поверхностях под капотом, под крышкой багажника, в подкапотном пространстве, на чашках и полке крыла.
Использовать приборы, подходящие для работы с конкретным материалом.
Проводить измерение толщины ЛКП только на чистой машине – от этого зависит точность показаний и безопасность самого прибора (в противном случае есть риск выхода из строя).

Если вы обнаружили следы покраски с толщиной покрытия 1000 и более мкм, лучше отказаться от покупки данного авто.

Измерение толщины лакокрасочного покрытия машины проводится с целью обнаружения следов ремонта после аварии, то есть – поиск доказательств, что автомобиль побывал в ДТП. Это не самый простой способ выяснить правду про авто. Гораздо быстрее и проще найти ответы на вопросы, воспользовавшись сервисом проверки автомобиля по ВИН коду еще до покупки. Если данная возможность была упущена, то самый эффективный способ проверки состояния ЛКП – с помощью толщиномера. Главное быть внимательными при работе с прибором, соблюдать приведенные выше инструкции.

Почему вам следует взять с собой краскопульт при покупке следующего автомобиля

С момента появления таких компаний, как Carfax и AutoCheck, покупатели автомобилей полагались на отчеты об истории транспортных средств, чтобы определить, попадал ли автомобиль в аварию.

Вот в чем дело: не все аварии отражены в этих отчетах.

Самодельное решение? Получите инструмент, который используют профессионалы: измеритель краски.

Пришло время узнать, как пользоваться измерителем краски, почему он работает и что он может (и что не может) вам сказать. Это может помочь вам избежать дорогостоящей ошибки.

Что такое счетчик краски?

Краскомер представляет собой портативное устройство, в котором используется магнит для определения толщины краски.

Если вы поднесете краскомер к любой стальной панели автомобиля, вы получите следующее показание:

Расстояние между магнитом в этом краскомере и металлом капота составляет 4,5 мила.

То есть толщина краски примерно 114 микрон. Один мил равен 25,4 микронам (автомобильная краска измеряется в микронах). Большинство автомобилей имеют толщину краски от 67 до 19.8 мкм с завода.

Изображение предоставлено: Google

В зависимости от того, как показывает ваш измеритель краски (милы или микроны), вы должны умножить или разделить на 25,4, чтобы преобразовать между ними.

Независимо от того, хотите ли вы проверить электромобиль или ДВС, вы можете использовать универсальный измеритель краски, потому что краска есть краска. Однако краска не наносится равномерно на все поверхности автомобиля. Те, которые подвергаются воздействию прямых солнечных лучей (багажник, крыша, капот), часто имеют более толстые слои краски. Вот почему так важно знать, как правильно пользоваться измерителем краски.

Как пользоваться краскопультом

Поскольку краски разных производителей различаются, у вас есть два варианта.

Если вы покупаете Ferrari, вам нужно узнать заводские характеристики модели, которую вы рассматриваете. Если вы смотрите на подержанную Kia, вы, вероятно, можете выяснить, был ли автомобиль перекрашен, используя несколько простых эвристических методов.

Сначала запишите показания на каждой панели, измеряя одну и ту же панель в нескольких точках.

Во-вторых, проанализируйте свои выводы. Перекрашенная панель часто будет иметь противоречивые показания. Например, передняя панель этого Lexus имеет три разных показания.

3 изображения

Перекрашенные панели дадут более высокие показания, чем заводская краска. Показания этого Lexus показывают, что он был перекрашен (и я знаю, что это было).

Как правило, все, что больше восьми милов, вызывает сомнения. Это потому, что когда автомобиль попадает в аварию, он отправляется в кузовной цех. В отличие от завода, его будут красить не высокотехнологичные машины, а специалисты с краскопультами. Даже лучшие кузовные мастерские будут наносить больше краски (что означает более толстую краску, что означает более высокие показания краскомер), чем производитель.

Возьмем пример из мира искусства: если вы когда-либо видели Ван Гога вживую, то знаете, насколько фактурной и крупной является краска. Ван Гог использовал свои пальцы в технике импасто, чтобы наносить толстые и разнообразные слои краски на свои шедевры.

Изображение предоставлено: Винсент Ван Гог, общественное достояние, через Викисклад.

Поскольку машины наносят его на заводе ультратонким равномерным слоем, отклонения и высокие показания указывают на то, что это не оригинал.

Чего не может сказать вам краскомер?

Бамперы, как правило, изготавливаются из пластика, поэтому магнитные счетчики краски бесполезны. С бамперами лучше всего проверить швы на однородность. Неравномерные зазоры часто являются признаком некачественного кузова.

Но помните: то, что панель была окрашена, не означает, что машина побывала в аварии. Автомобильная краска состоит из трех слоев: грунтовки, базового покрытия и прозрачного покрытия. Иногда один из этих слоев неправильно нанесен на заводе.

Например, Honda продлила гарантию на лакокрасочное покрытие некоторых автомобилей из-за того, что прозрачное покрытие начало отслаиваться. Кроме того, вы можете обратиться в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) за бюллетенями по обслуживанию, чтобы определить, есть ли у автомобиля заводской дефект.

Также важно учитывать серьезность аварии. Например, многие автомобили подвергаются незначительным изгибам крыльев, что никоим образом не ставит под угрозу безопасность автомобиля; другие серьезные.

Тем не менее, многие автомобили, заявленные страховыми компаниями как «полные убытки», выкупаются кузовными мастерскими, ремонтируются и снова продаются.

Если ваш лакомер показывает, что автомобиль, который вы собираетесь приобрести, имеет неоригинальную окраску, лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту. Они поставят его на подъемник и осмотрят раму и другие ключевые компоненты безопасности, такие как подушки безопасности, чтобы убедиться, что автомобиль был отремонтирован должным образом.

Не слушай своего дядю Ларри, единственная квалификация которого состоит в том, что он может сам менять масло. Только профессионал может сказать вам, в какой именно аварии участвовал автомобиль, о степени повреждений и качестве ремонта.

Почему некоторые автомобильные аварии не отображаются в отчетах об истории транспортных средств

Если вы используете приложения для поиска лучшего нового или подержанного автомобиля, вы знаете, что есть масса информации, которую нужно просеять. Эти приложения часто позволяют просматривать отчеты об истории подержанных автомобилей. Учитывая, что мы живем в эпоху, когда мы можем сообщать об инцидентах на Apple Maps, может показаться удивительным, что не все аварии отображаются в этих отчетах.

Вот две общие причины, по которым вы можете захотеть добавить измеритель краски в свой набор инструментов:

Не сообщается

Существует множество причин, по которым о происшествии не сообщается. Кто-то случайно, а кто-то преднамеренно.

Владельцы транспортных средств все чаще узнают, что авария в отчете об истории их автомобиля может снизить его стоимость при сдаче в счет оплаты нового. Они предпочтут платить из своего кармана в автомастерской, которая не отчитывается о своей работе. Если нет полицейского отчета, страхового возмещения и записей из автомастерской, очень часто никто не станет мудрее.

Устаревшая технология

В некоторых сельских районах используются те же технологии, что и в 1950-х годах. Иногда отдел полиции, который раньше все держал на бумаге, решает оцифровать и сообщить свои записи. Вот почему можно купить автомобиль с чистым отчетом об истории, а затем обнаружить аварию. Хотя владельцы по понятным причинам расстраиваются, когда это происходит, это не редкое явление. Вот почему метр краски может легко окупиться.

Сколько стоят счетчики краски?

Хотя счетчики краски, используемые в автосалонах, кузовных мастерских и ремонтных мастерских, могут стоить от 500 до более тысячи долларов, обычному покупателю автомобиля не нужно тратить столько. Такой толщиномер, как толщиномер ВВВ-Групп СМ-205ФН, можно купить менее чем за 70 долларов.

Учитывая, что автомобиль является одной из самых крупных покупок для многих людей, краскомер может стать хорошей инвестицией. Как искатель шипов или аккумуляторная дрель, вы не будете использовать его каждый день, но когда вы будете использовать его, вы будете рады, что он у вас есть.

Измерители краски — недооцененный инструмент

Хотя некоторые измерители краски можно использовать для алюминия и даже пластика, эти инструменты не нужны обычному покупателю автомобиля, который хочет убедиться, что покупает безопасный автомобиль. Знание того, как использовать магнитный измеритель краски и на что обращать внимание, может помочь вам идентифицировать автомобиль с предыдущим лакокрасочным покрытием. В сочетании с осмотром квалифицированным специалистом вы избежите неприятных сюрпризов.

Что такое испытание автомобильной краски?

3 октября 2018 г.

Ожидается, что автомобильная краска выдержит многое в течение своего срока службы. Он должен выдержать вмятины, царапины, пятна, отпечатки рук, птичий помет, ненастную погоду и многое другое. Он должен быть прочным и долговечным, если он будет хорошо работать в течение всего срока службы вашего автомобиля. В конце концов, автомобили должны служить 10, 15 или даже 20 лет. Хотя нет ничего плохого в том, чтобы нанести новый слой краски в течение этого времени, идеальное ожидание состоит в том, что краска должна держаться так же долго.

Конечно, такая прочность и долговечность не случайны. Вместо этого проводятся обширные испытания и испытания, чтобы убедиться, что краска выдерживает тот уровень нагрузки, который ей придется выдержать в реальном мире. Эти тесты и меры известны как тестирование автомобильной краски, и они предназначены для того, чтобы убедиться, что краска на вашем автомобиле такая же прочная, как и сам автомобиль, и готова выдержать практически все, что вы можете на него бросить.

Прежде чем большинство автомобильных красок даже коснется поверхности автомобиля, они должны пройти эти тесты, чтобы убедиться, что они находятся на должном уровне и соответствуют стандартам, достаточным для готовности к эксплуатации.

Существует так много различных факторов окружающей среды и человеческого фактора, которые в совокупности создают нагрузку на краску кузова автомобиля. Мы упоминали о некоторых из них ранее, таких как погода, птичий помет и царапины, но этот список можно продолжать до бесконечности. Простой факт заключается в том, что существует множество опасностей, которые только и ждут, чтобы повредить наружную краску.

Из-за этого имеет смысл только то, что автомобильная краска должна пройти ряд различных испытаний, чтобы доказать, что она способна противостоять и отражать все эти опасности. Эти тесты предназначены для оценки таких параметров, как толщина краски, твердость, цвет, глянец, устойчивость к атмосферным воздействиям, коррозии, химическим веществам и т. д.

Давайте теперь рассмотрим некоторые из этих тестов и посмотрим, как они оценивают уровень производительности краски.

1. Стойкость к истиранию

Целью этого испытания является оценка того, насколько хорошо краска может выдерживать царапины, потертости и царапины. В подобных случаях тестируется не обязательно сама цветная краска. Скорее, испытатели обеспокоены прозрачным слоем, который лежит поверх цветной краски. Именно этот прозрачный слой проверяется на его способность противостоять истиранию.

Тестировщики целенаправленно содрают краску, а затем исследуют повреждения, измеряя и оценивая их. Если результаты неудовлетворительны, они обновят формулу или метод рисования и попытаются снова. Этот процесс повторяется до тех пор, пока испытатели не удостоверятся, что повреждения от незначительных царапин и потертостей либо отсутствуют, либо минимальны, насколько это возможно, учитывая ограничения существующей технологии.

2. Ускоренная коррозия

В зимние месяцы дороги во многих районах обычно покрываются дорожной солью для защиты от снега и льда. Хотя это отлично подходит для вождения, это менее замечательно для краски автомобиля. К сожалению, химическая структура дорожной соли может оказывать коррозионное воздействие, если она остается в длительном контакте с краской вашего автомобиля. Это приводит к тому, что ваша краска становится тусклой, пятнистой, как будто ее что-то разъедает. Чтобы проверить устойчивость краски к этому типу коррозионного повреждения, испытатели подвергают краску воздействию соляного тумана. Это имитирует условия, при которых зимой автомобиль может подвергаться воздействию дорожной соли.

3. Ускоренное выветривание

Неудивительно, что автомобильная краска должна выдерживать суровые погодные условия всех типов. Автомобильная краска должна выдерживать сильный ветер, снежные бури, дождь, град и лед, а также длительное воздействие вредных солнечных лучей.

Конечно, поскольку тип выветривания, который может повредить автомобиль, происходит в течение нескольких месяцев и даже лет, это затрудняет моделирование в лаборатории, поскольку технические специалисты пытаются оценить, насколько хорошо краска выдерживает такое напряжение. Чтобы наилучшим образом имитировать этот тип повреждения, они обычно подвергают краску воздействию ультрафиолетового света в течение 1000-2000 часов и воздействию циклов воды при определенных температурах, предназначенных для имитации экстремальных погодных условий.

4. Химическая стойкость

Дорожная соль — не единственное химическое соединение, с которым может столкнуться автомобильная краска. Другие потенциальные химические опасности включают антифриз, жидкость для стеклоочистителей и бензин. Любое из этих соединений, если его набрызгать на окрашенную поверхность автомобиля в избытке, может разъесть лакокрасочное покрытие. И хотя краска автомобиля не может целенаправленно подвергаться воздействию бензина или антифриза, их естественная близость означает, что более чем вероятно, что эти вещества будут контактировать с краской в течение всего срока службы автомобиля.

Чтобы бороться с этим, эти химикаты тестируются на красках до тех пор, пока результаты не будут достаточно удовлетворительными, чтобы доказать, что краска сможет их выдержать.

5. Воздействие окружающей среды

Хотя этот тип опасностей похож на те, которые мы обсуждали в связи с погодными условиями, в конечном счете, это отдельная категория. Когда мы говорим о воздействии окружающей среды, это, как правило, означает такие вещи, как экстремальная жара, влажность или холод. Подумайте о таких вещах, как палящий жаркий и влажный летний день или очень холодный день, который замораживает и трескает все на своем пути.

Если краска не была протестирована и подготовлена должным образом, такие экстремальные погодные условия могут нанести непоправимый ущерб. Жара и влажность могут привести к расплавлению краски, тогда как сильный холод может привести к ее растрескиванию и даже отслаиванию от кузова автомобиля.

Для проведения таких испытаний технические специалисты подвергают краску тепловым ударам и экстремальным колебаниям температуры и влажности. С помощью этого процесса они пытаются ускорить воздействие погодных условий, которое обычно занимает месяцы или годы, поскольку они пытаются увидеть, насколько хорошо краска выдерживает повреждения.

6. Адгезия краски

В зависимости от химического состава краски, а также поверхности, на которую она нанесена, краска может иметь неприятную склонность отделяться от поверхности, которую она должна покрывать. Подумайте о краске, которую вы, возможно, когда-либо видели отслаивающейся или отслаивающейся от поверхности, например, от внешнего вида здания, и у вас будет лучшая картина.

Так как это нежелательный результат, краска подвергается стрессу и тестируется, чтобы убедиться, что она остается прилипшей, не ослабевает и не отслаивается. Краску можно проверить с помощью поперечных надрезов или путем отрыва. Если кажется, что краска легко поддается воздействию этих факторов стресса, то, вероятно, ей придется вернуться для дальнейшего развития.

7. Твердость краски (пленки)

Хотя название этого теста может быть немного неясным, на практике он достаточно прост. Если краска мягкая и непрочная, она будет очень восприимчива к царапинам, которые обнажат поверхность автомобиля под краской. С другой стороны, более твердая краска будет хорошо защищена от царапин, обнажая голую поверхность автомобиля.

Эти тесты определяют, насколько тверды поверхностные слои краски, и определяют, достаточно ли этой твердости, чтобы выдержать разумное количество царапин и износа.

8. Толщина краски

Большинство производителей оригинального оборудования (OEM) требуют, чтобы толщина краски была строго определенной. Если краска слишком сильно различается в обе стороны и слишком густая или слишком жидкая, может возникнуть целый ряд проблем. Он может быть более восприимчив к царапинам, более уязвим к экстремальным погодным условиям или даже труднее чистить.

Из-за этих рисков производители определили точный уровень толщины, который является наиболее подходящим и наиболее подходящим для защиты от повреждений. Испытания в этой категории позволят определить, достигла ли рассматриваемая краска такой толщины.

Какие существуют общие категории тестирования?

Один из способов взглянуть на тестирование краски с точки зрения того, на что тестируется краска. Когда вы смотрите на это таким образом, вы, возможно, склонны смешивать тесты, такие как ускоренное атмосферное воздействие и тепловое воздействие, из-за значительного совпадения этих двух факторов, которые потенциально могут повредить краску.

Однако это не единственный способ взглянуть на тестирование. Еще один способ изучить эти процессы тестирования и сравнить их друг с другом — посмотреть на фактические средства тестирования, а не только на то, к чему тесты пытаются подготовить краску.

Вообще говоря, эти тесты можно сгруппировать в определенные категории:

1. Химический анализ

Эти типы тестов связаны с оценкой характеристик и состава различных поверхностных слоев краски. Благодаря точному пониманию этих слоев и элементов, из которых они состоят, инженеры и технические специалисты могут быть лучше подготовлены для управления слоями, чтобы противостоять внешним проблемам.

2. Физические и механические испытания

На первый взгляд эти испытания могут показаться менее «научными», поскольку они не предназначены для проверки химического состава или чего-либо подобного. Вместо этого эти тесты носят более физический характер. В них тестеры буквально пытаются физически повредить краску, чтобы увидеть, насколько хорошо она держится.

Эти тесты обычно оценивают физические, видимые характеристики, такие как адгезионная способность краски, ее твердость, цвет, глянец и многое другое.

Несколько примеров таких типов испытаний включают:

Испытание на поперечное надрезание для измерения адгезии краски
Испытание на отрыв для измерения адгезии краски
Карандашный тест для измерения твердости краски
Глоссаметр, предназначенный для измерения блеска боли
Спектрофометр, предназначенный для оценки цвета краски
Испытание на изгиб для определения того, насколько хорошо краска растекается и прилипает
Испытание на удар для измерения ударопрочности
Микроскопическое исследование среза для измерения толщины краски
Различные методы определения толщины пленки на поверхности краски

3. Кондиционирование

Эти тесты в меньшей степени связаны с физическими, сразу видимыми свойствами, а вместо этого больше сосредоточены на том, как краска сохраняется с течением времени, особенно в условиях, далеких от идеальных. Эти условия включают такие факторы, как экстремальные температуры и суровые погодные условия. Чтобы определить, может ли краска противостоять снегу, льду, дождю, жаре и влажности, обычно используются тесты на кондиционирование.

Сложность разработки и проведения этих тестов заключается в том, что большая часть таких погодных условий не возникает всего за один день. Это происходит в течение месяцев и даже лет. Из-за этого его сложно смоделировать в лаборатории.

Чтобы решить эту проблему, испытательные центры работают над воспроизведением долговременных эффектов выветривания в значительно ускоренном временном масштабе. В лаборатории они создадут среду, которая может имитировать многолетнее солнце, дождь и другие элементы, чтобы проиллюстрировать, как может выглядеть краска после воздействия этих условий.

Вот лишь некоторые из возможных испытаний:

Высокотемпературное кондиционирование
Низкотемпературное кондиционирование
Термические циклы с переходом от одной температуры к другой по контролируемому графику
Климатический цикл с контролируемым чередованием различных уровней тепла и влажности

4. Коррозионная стойкость

Коррозия является серьезной проблемой как для самого автомобиля, так и для лакокрасочного покрытия. Краска автомобиля, скорее всего, будет контактировать с высокими уровнями химических веществ в течение всего срока службы. Все эти различные соединения могут разрушить гладкую поверхность краски, повредить ее или даже полностью разрушить.

Опять же, эти условия часто трудно смоделировать в лаборатории, так как большая часть этой коррозии возникает из-за того, что соль или другие химические вещества остаются на поверхности краски в течение длительного периода времени — и все это в сочетании с экстремальными погодными условиями, во многих случаях. случаи.

Чтобы наилучшим образом воспроизвести эти типы условий и загрязняющих веществ, вероятно, будут использоваться следующие тесты:

Испытание в нейтральном солевом тумане
Испытание в солевом тумане уксусной кислоты (ускоренное медью и неускоренное медью)
Испытание на циклическую коррозию
Непрерывная конденсация в жарких и влажных условиях
Испытание на устойчивость к погружению в воду

5. Старение

Старение — еще одна категория, которая неизбежно приводит к повреждению и общему износу лакокрасочного покрытия автомобиля. Независимо от того, насколько хорошо за автомобилем ухаживают, краска со временем стирается, и никто из нас мало что может с этим поделать.

Таким образом, с точки зрения производства, цель состоит в том, чтобы создать краску, которая прослужит как можно дольше, прежде чем на ней начнут проявляться признаки старения и износа. Однако, как и в случае с некоторыми другими категориями, которые мы обсуждали, неотъемлемая сложность заключается в том, как проверить процесс, на завершение которого обычно уходят годы.

Чтобы наилучшим образом смоделировать тип временной шкалы, которая может вызвать повреждение от старения, и ускорить эту временную шкалу до рабочего сценария, обычно используются следующие тесты:

Ускоренное старение под воздействием солнечного излучения с использованием искусственного моделирования
Выветривание с использованием искусственного моделирования
Старение с использованием УФ-излучения
Чередование атмосферных воздействий и коррозии

6. Испытание на устойчивость к химическим веществам

Эти типы испытаний на стойкость имеют много общего с испытаниями на коррозионную стойкость, хотя обычно они больше сосредоточены на том, как коррозия повлияет на краску с течением времени. В тестах на стойкость, поскольку они применяются к химическим веществам, большее внимание уделяется широкому спектру химических материалов, с которыми краска может столкнуться в течение своего срока службы, и тому, как они будут реагировать друг с другом.

Только несколько типов химикатов, о которых беспокоятся производители красок, попадают в эту категорию, включая такие химикаты, как антифриз, бензин и жидкость для стеклоочистителей. Поскольку все эти химические вещества относятся непосредственно к автомобилям и обрабатываются рядом с ними, на них или даже внутри них, вероятность контакта этих соединений с поверхностью краски весьма высока. Из-за этого крайне важно проверить, как краска будет реагировать на эти химические вещества.

Типы испытаний, обычно используемые для проверки уровня химической стойкости краски, включают:

Испытания на стойкость при нанесении каплями
Испытания на сопротивление погружением
Испытания на сопротивление с помощью пропитанной ткани

Что делает эту категорию уникальной, так это то, что каждый тест оценивает одно и то же: реакцию краски при контакте с веществом. Единственная разница между тестами заключается в разнообразии способов нанесения химического вещества на краску.

При испытании на падение на краску капали химическое вещество, такое как жидкость для стеклоочистителя. При испытании на погружение краску можно погрузить в емкость с этой жидкостью. Наконец, в тесте с пропитанной тканью тряпку можно пропитать этой жидкостью, а затем протереть краску. В каждом тесте цель одна и та же — оценить реакцию и сопротивляемость краски.

Измерения автомобильной краски

Несмотря на то, что типы испытаний, обсуждаемые здесь, абсолютно необходимы для долгосрочного успеха и долговечности автомобильной краски, это не единственный способ, с помощью которого производители могут оценить краску и определить, насколько она успешна в долговечности. и надежность.

Производители также заинтересованы в получении прямых «замеров» краски. Таким образом, они могут основывать свои улучшения и исследования не только на качественных свойствах и общих впечатлениях, но и на реальных количественных данных. Это приводит к более точным и действенным данным, что приводит к более надежной и прочной краске в целом, которая может выдерживать испытания и, в конечном итоге, в реальных условиях.

При сборе надежных данных производители и разработчики часто обращают внимание на два параметра для измерения: цвет и блеск. В рамках этих параметров определяются и присваиваются числовые значения. Различные числа обозначают такие вещи, как текущий уровень цвета и блеска, а также идеальный уровень цвета и блеска.

Когда краска проходит различные тесты, описанные выше, эти числа измеряются и сравниваются друг с другом, поскольку технические специалисты пытаются оценить, насколько хорошо краска выдерживает воздействие различных загрязняющих веществ.