День: 07.08.2023

7Авг

Можно ли варить полуавтоматом без газа: Сварка полуавтоматом без газа обычной проволокой

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

можно ли варить порошковой флюсовой проволокой – Виды сварочных аппаратов на Svarka.guru

Главная / Техника сварки

Назад

Время на чтение: 2 мин

0

2061

Полуавтоматическое сварочное оборудование чаще всего используют в быту. Такие аппараты не громоздкие, но не хуже автомата работают на создание конструкций.

Владельцы дачных участков и автомобилей покупают полуавтоматы для решения проблем с ремонтом деталей и больших конструкций.

Даже обязательное использование баллонов со сжатым газом и проволоки для присадки не опускает полуавтомат в глазах сварщиков.

Кроме того, вы не всегда можете взять с собой газовый баллон. Работа на выезде или сварка конструкций на высотках и столбах невозможна с использованием газовой среды.

Сварщики знают, что такие работы полуавтоматом обходятся и без газа, тут хватит и одной присадочной проволокой.

При этом нужно учитывать нюансы сварки, которые мы опишем в нашей статье. Если ваша цель — аккуратные швы и отсутствие проблем в процессе, советуем прочитать материал до конца.

  • Возможна ли сварка без газа?
  • Сваривание без газа обычной проволокой
  • Технология
  • Подведем итог

Особенности метода

Соединение металлических частей при помощи полуавтоматической сварки происходит в результате непрерывной подачи плавкого электрода. В качестве электрода выступает полая трубка определенного диаметра. Плавление происходит от электрической дуги.

В промышленности выделяют два способа работы полуавтомата:

  • использование газовой среды необходимо при соблюдении требования защиты шва от попадания кислорода;
  • сварка без газа освобождает сварщика от трудностей, связанных с перемещением оборудования, а также постоянного пополнения емкости.

Для того чтобы предотвратить трудозатраты рекомендуется применять полуавтоматическую сварку без газовой среды. Применяется гибкая трубка, внутри материал имеет полость, в процессе изготовления пустоту заполняют флюсом, происходит его нагрев, выделяется газ. Шов защищается от действия посторонних веществ. К преимуществам относят:

  • питание аппарата от центральной сети при помощи проводов;
  • подвижность приспособления;
  • непрерывность подачи без остановок на замену электрода.

Какой газ нужен для механизированной сварки

Технология полуавтоматической сварки предполагает использование в качестве флюса активного или защитного газа. Первый меняет физико-химические характеристики шва, второй — защищает металл от окисления, что особенно актуально при соединении заготовок из алюминия или быстро окисляемых сплавов.

Типичными представителями инертной группы являются аргон (Аг) и гелий (Не). В активную группу входит азот (N), кислород (O), углекислый газ (CO2). Самыми популярными смесями являются:

  • аргоно-углекислый состав (Аг + СО2) — инертно-активная среда, снижающая разбрызгивание электрода;
  • аргоно-гелиевый состав (Аг + Не) — защитная среда, повышающая тепловую мощность дуги;
  • аргоно-кислородная газовая смесь (Аг + О2) — инертно-активная среда для низколегированных и легированных сталей;
  • углекисло-кислородная смесь (СО2 + О2) — активная среда, повышающая производительность полуавтомата.

Выбор проволоки

Для сварки без газа необходима порошковая проволока. Она представляет собой полую металлическую трубку, заполненную специальным флюсом и стальной крошкой. Устанавливают ее в специальный механизм для равномерной подачи. Сварочная проволока подбирается в соответствии с материалом, который необходимо соединить.

Достоинства и недостатки порошковой проволоки

Преимущества:

  • сварка порошковой проволокой не нуждается в дополнительной газовой среде;
  • возможность перемещения оборудования в любое место;
  • выполнение работ в труднодоступных местах;
  • высокая скорость метода соединения металлических частей.

Недостатки:

  • высокая стоимость расходных материалов;
  • качество шва хуже относительно метода с газом.

Заправка и расход

Для сварки проволокой необходимо выполнить следующее:

  • на аппарат устанавливаются ролики определенного диаметра;
  • прижимной механизм не рекомендуется затягивать с усилием;
  • на сварочной головке снимается наконечник;
  • при появлении конца материала на головке наконечник снова одевают;
  • для защиты от брызг расплавленного металла необходимо провести обработку.

Материал с флюсом подбирается в зависимости от свариваемого металла. При этом расход регулируется на полуавтоматическом аппарате и зависит от величины электрического тока.

Сварка проволокой без защитного газа


Сварка без защитного газа

Сам по себе полуавтоматический сварочный процесс по технологии MIG и MAG с механической подачей проволоки в среде защитных газов позволяет получить более качественное соединение и с большей производительностью, чем при ручной сварке плавящимся электродом в специальной обмазке типа ММА. Так же, как и сварочные полуавтоматы, работающие по технологии MIG и MAG, уже давно не являются новинкой, которая доступна только лишь для профессионального применения. Теперь в специализированных магазинах можно приобрести недорогой и качественный сварочный полуавтоматический аппарат для собственных нужд.

Популярность сварочных полуавтоматов MIG и MAG объясняется простотой процесса сварки, отменным качеством сварного шва и высокой производительностью, причем все это достижимо даже при не очень больших навыках сварщика.

Но при всех своих весомых достоинствах сварочный процесс по технологии MIG и MAG требует значительных затрат для создания среды защитных газов, а это и влечет ряд существенных неудобств таких, как:

  • постоянное наличие заправленного баллона с инертными или активными газами, необходимыми для процесса сварки;
  • необходимость в периодической заправке газовых баллонов на специальной станции;
  • отсутствие достаточной мобильности из-за наличия газового баллона и дополнительного оборудования.

И дело даже не в том, что газобаллонное оборудование достаточно громоздко, а в том, что при не очень частом применении, к примеру, для 5-10 см сварного шва в сутки, заряжать газовый баллон становиться слишком дорого и накладно.

В случае отсутствия баллона с защитным газом сварка полуавтоматом MIG или MAG без газа обычной проволокой возможна, но очень проблематична и крайне неэффективна, а полученное таким образом сварное соединение не будет отличаться прочностью. Разве что можно сделать небольшие точечные прихватки двух листов тонкой жести. А обусловлено это тем, что при больших значениях сварочного тока непростая проволока будет гореть в атмосферном воздухе и разбрызгиваться, а при слабых токах кончик проволоки просто будет прилипать к свариваемой поверхности без должного эффекта.

Но если во время сварки защитить расплавляемый металл от кислородного воздействия путем одновременной подачи сварочной проволоки и флюса в гранулах в район образования сварного шва, то можно вполне обойтись и без защитной среды в виде инертного или активного газа. Отсюда, единственным условием получения качественной сварки при отказе от использования среды защитного газа является наличие специальной проволоки с флюсом, которую можно использовать в сварочных полуавтоматах для стандартного механизма подачи, как для обычной сварочной проволоки.

Как производится сварка порошковой самозащитной проволокой без газа на сварочном полуавтомате MIG или MAG вы можете посмотреть на данном видео:

В свою очередь, при небольших объемах работ, что весьма актуально при индивидуальном использовании, на том же сварочном оборудовании MIG или MAG гораздо выгоднее применять специальную порошковую проволоку. При сварке с использованием такой специальной проволоки защита сварочной ванны осуществляется не потоками инертных или активных газов, а образуемой газообразной средой при испарении флюса, который содержится внутри полой проволочной конструкции.

Таким образом, сварочный полуавтомат проволочный без газа будет способен при работе обходиться без дополнительного газобаллонного оборудования, что сделает такой аппарат абсолютно мобильным, как инверторные аппараты ММА сварки, при этом сохранив все достоинства технологии MIG и MAG.

Необходимое оборудование и виды проволоки

Для соединения без газа может подойти любой аппарат с возможностью переключений обратной полярности на прямую. При использовании проволоки с флюсом подбирается сварочный полуавтомат без газа. При этом необходимо соединять клеммы оборудования, как при работе с электродами. Результатом станет повышенная энергия выхода дуги, а также температура в месте шва.

Первоначально выполняют отладку подающего механизма. Возникающие перекосы могут повредить материал, при этом снизится качество соединения. При выборе оборудования учитывают:

  • небольшие размеры для быстрого перемещения;
  • плавная настройка электрической дуги;
  • применение различных материалов.

Различают следующие виды проволоки:

  • с флюсовым сердечником;
  • с металлическим порошковым сердечником.


Проволока для полуавтомата

Настройка оборудования

Подобранные параметры помогут соединить металлические детали качественным швом. Предварительно необходимо:

  • определить величину электрического тока для подачи на клеммы оборудования;
  • настроить инверторный сварочный аппарат по указанным параметрам;
  • на подающем механизме установить набор шестерен;
  • на куске металла выполнить пробный шов;
  • убедившись в правильной настройке параметров, выполнить соединение металла.

Основной принцип работы

Основной принцип работы базируется на сварочном материале: флюсосодержащей проволоке.

При изготовлении такого материала внутрь упругой металлической оболочки запрессовывают флюсосодержащий порошок, по составу напоминающий обмазку стержневых электродов.

Оболочка служит в качестве присадочного материала.

Часто встречаются следующие конструкции порошковой проволоки, служащей для сварки без газа:

  • цилиндрическая оболочка;
  • двухполостная с загибом,
  • двухполостная с двумя загибами,
  • коаксиальная двухслойная

В состав флюса входит рутил, восстановители и вещества для образования шлака. Кроме того, в порошок добавляют легирующие присадки, необходимые для придания материалу шва требуемых физико-химических свойств: Ni, Mb Mn, Fe и другие.


Виды профилей поперечного сечения порошковой проволоки.

В этом случае именно оболочка используется в качестве присадочного материала. При сгорании флюсового порошка в пламени электродуги выделяется углекислый газ СО2. Это облако вытесняет воздух в области сварочной ванны и надежно защищает расплав от контакта с кислородом и азотов воздуха, а также от содержащихся в нем водяных паров.

При продвижении горелки вдоль по шву облако перемещается вслед за дугой, защищая ванну до момента остывания и кристаллизации материала шва.

Как варить полуавтоматом без газа

Сварка полуавтоматом без газа обычной проволокой с флюсом выполняется по следующему алгоритму:

  • металлические детали необходимо предварительно подготовить, для этого зачищают место соединения, обезжиривают края;
  • на механизме с проволокой устанавливается низкая скорость подачи, а также минимальные значения напряжения;
  • горелку рекомендуется вести углом вперед, дуга прерывистая;
  • на оборудовании устанавливают правильную полярность для сварки порошковой проволокой без газа;
  • ролики перемещения и наконечник на головку подбирают соответственно диаметру присадочного материала;
  • конец обрабатывают для предотвращения налипания брызг металла;
  • движение при сварке начинают от верха шва, равномерно без рывков;
  • порошковая проволока подается к переднему краю;
  • для начинающих сварщиков рекомендуется первоначально выполнить проверочный шов.

Соединение металла сваркой является сложным технологическим процессом, при котором требуется соблюдать необходимые меры безопасности, а также наличие средств защиты.

Особенности порошковой проволоки

На рынке представлена присадочная проволока разных диаметров, начиная от 0,8 мм. Наибольшая толщина расходного материала составляет 2,4 миллиметра. Широкий ассортимент проволоки значительно расширяет возможности сварки. Полуавтомат работает с металлами разной толщины: начиная от тонких листов и заканчивая заготовками толщиной в сантиметр.

Полуавтоматом с присадочной проволокой можно варить как оцинкованное железо, так и углеродистую сталь или нержавейку. Важно учитывать при выборе расходного материала состав порошка. От этого зависит конечный результат всей работы.

Критерии выбора смеси для аппарата

Выбор защитного газа для сварки зависит от следующих факторов:

  • температуры горения;
  • расхода газа;
  • уровня защиты сварного шва;
  • тепла, выделяющегося на месте соединения заготовок.

Чтобы понять, какой газ нужен, необходимо определить материал сварных заготовок.

МеталлСостав смесиОсобенности процесса
Углеродистая стальУглекислый газ и аргон в соотношении 1:3Высокая скорость сварки, отсутствие деформации заготовок. Подходит для работы с металлами толщиной до 3 мм
Нержавеющая стальУглекислота (2,5%), аргон (7,5%) и гелий (90%)Высокий уровень защиты свариваемых частей от окисления
Низколегированная стальАргон и углекислый газ в соотношении 3:1Прочный сварной шов, высокая устойчивость дуги
Сплавы алюминияГелий (65%) и аргон (35%)Применяется для сплавления толстых металлов толщиной до 76 мм

Для получения хорошего, прочного шва лучше посоветоваться со специалистом, чтобы правильно подобрать смесь.

Сварка полуавтоматом флюсовой проволокой без газа

Типичный способ сварки алюминия. Флюсовая проволока подводится суппортом к электрической дуге и при сгорании равномерно покрывает сварочную ванну.

Такой способ обладает рядом положительных характеристик:

  • на протяжении долгих лет показывает прекрасное качество и функциональность;
  • относительная дешевизна и простота использования;
  • экологичность и безвредность;
  • прекрасные функциональные показатели.

Журнал сварочных работ особенный технический документ, который позволяет осуществлять контроль за проведением сварочных работ, их качеством, временем проведения работ и прочим.Смотрите детали о особенностях заполнения журнала сварочных работ.

Общую статью о сварочном производстве можно прочитать здесь.

Характеристики аппарата

Для того, чтобы правильно выбрать сварочный полуавтомат для работы без углекислоты, следует учитывать следующие нюансы:

  • аппарат должен быть легким и малогабаритным, чтобы в полной мере проявилось отсутствие необходимости в газовом баллоне;
  • устройство должно быть доступным по цене;
  • инверторный аппарат должен иметь широкие возможности по настройке параметров электродуги;
  • агрегат должен допускать применение разных видов сварочных материалов.

При выборе технологии для сварки необходимо также учитывать то, что углекислый газ тяжелее воздуха и опускается вниз. Поэтому метод малопригоден для работы в верхнем положении и при больших уклонах наклонных швов: сварочная ванна не будет достаточно защищена. Только самые квалифицированные и опытные сварщики смогут заварить потолочные швы с использованием флюсовой проволоки, для начинающих это слишком непросто.

Применение сварки без газа

Для работы необходимо наличие источника питания 220 V. Метод сварки без газа используется для получения качественных и надежных соединений деталей любой толщины – от 1,2 до 10 мм. Способ подходит для операций с оцинкованным железом, углеродистой сталью, нержавейкой. Порошковая проволока пригодна для создания швов и наплавок. Необходимо учитывать, что метод не применяется для сварки нарушенных стыков действующего водопровода.


Схема полуавтоматической сварки проволокой

Какая проволока для сварки полуавтоматом лучше

Больше полезных материалов:
  


Какая проволока для какого сплава

Выбирая проволоку для сварки необходимо сразу понимать, что именно вы будете ей сваривать, какие металлы, какой толщины и каким аппаратом будете это делать. От этих факторов зависит то, какие материалы вам понадобятся. В первую очередь проволока различается по составу. Он в свою очередь должен соответствовать основному металлу.

Можно выделить пять видов проволоки:


Стальная

Самый распространенный вид, у него встречается наибольшее количество марок, которые регламентирует ГОСТ 2246-70, диаметром встречаются от 0,3 до 12 мм. В зависимости от состава самой проволоки можно сваривать низколегированные, среднелегированные, высоколегированные и низкоуглеродистые стали. Важным плюсом такой проволоки будет то, швы с ее помощью получаются высокого качества, без трещин и с малым количеством брызг, шов почти не подвержен коррозии, а дуга при сварке держится хорошо без прерываний. Но работать с этой проволокой необходимо под флюсом с газовой средой.


Омедненная

Чаще всего делается из стали СВ08Г2С, так же часто используются другие низколегированные и низкоуглеродистые марки, сталь покрывается омеднением. Это покрытие помогает в поддержании стабильности дуги. Толщина проволоки от 0,6 до 2 мм. Работа с ней производится в защитной среде, ей свариваются высоколегированные и углеродистые типы сталей.



Алюминиевая

Соответственно, состоит из алюминия и в соответствии с ГОСТом 7871-75 имеет примеси из меди, магния, кремния и хрома. Свариваемые изделия в большинстве состоят из сплавов, где процент содержания кремния не более 3%, медь порядка 4%. Легирующие присадки наделяют качествами прочности, сам по себе алюминий антикоррозионный металл, а значит, этим свойством обладают и швы. Предназначается такая проволока для полуавтоматической сварки и используется в среде защитных газов.


Порошковая

Она отличается от других видов не материалом, а его строением. Если другие виды проволоки это цельные вытянутые металлические прутья, то порошковая — это полая труба, заполненная металлическим порошком. При использовании он превращается в облако вокруг места сварки, которое используется вместо защитного газа, защищая от окисления полученный шов. Порошок внутри проволоки бывает разный:


  • Рутиловый (двуокись титана). Для сварки стали со средними показателями углерода
  • Рутил-флюоритный (двуокись титана с плавиковым шпатом). Для сварки низколегированных сталей
  • Рутиловый органический. Для сварки низкоуглеродистой стали
  • Флюоритный (с плавиковым шпатом). Для работы с низколегированной, низкоуглеродистой сталью
  • Флюоритно-карбонатный (с добавкой соли угольной кислоты). Для работы с ответственными конструкциями из низколегированных, низкоуглеродистых сталей.
Вольфрамовая

Вольфрам отлично работает в высокотемпературной среде, так как сам металл тугоплавкий и не размягчается. В проволоку из вольфрама так же добавляются и легирующие компоненты, которые повышают стабильность дуги и увеличивают скорость работы при высокой температуре. Чистым вольфрамом можно варить алюминий, а проволока с примесями используется для сварки высоколегированных, нержавеющих сталей, никеля, меди и не только.


Маркировка проволоки для сварки

Распространенность сварочной проволоки для полуавтомата подарила нам большое количество марок, хотя и не все они одинаково часто используются в работе. Чтобы разобраться в том, для чего и кому подойдет та или иная марка надо понимать, что обозначают буквы и цифры в маркировках.

Российская маркировка в соответствии с ГОСТом 2249-70 дает полноценную характеристику материалу. Глядя на нее сразу понятно, что находится в сплаве. Разберем на наглядном примере:

СВ01Х19Н9

  • СВ — сварочная проволока;
  • 01 — содержание углерода 0,01%;
  • Х19 — содержание хрома не более 19%;
  • Н9 — содержание никеля не более 9%.

Есть так же и американский аналог ГОСТа, который называется AWS, его используют зарубежные производители. Данные, которые мы можем узнать, глядя на марку, немного отличаются:

ER70S-6

  • Е — предназначена для дуговой сварки;
  • 7 — предел прочности растяжения равен 70 ksi (1000 футов на квадратный дюйм), если переводить в наши единицы измерения, то это равно 482,6 МПа;
  • 0 — только плоское и горизонтальное положение сварки;
  • S — сплошное сечение;
  • 6 — общие рекомендации к полярности и общей эксплуатации.

Как подобрать диаметр сварочной проволоки

Диаметр проволоки, как и электродов, выбирается по двум критериям: толщина металла и сила сварочного тока. Например, для основного металла толщиной до 4 мм следует использовать проволоку диаметром от 1 до 1,2 мм. Чтобы быстро и удобно ориентироваться, можно использовать нашу таблицу:



Популярные марки проволоки

Сварочную проволоку всегда можно подобрать даже под определенные специфические требования в энергетике, специальном строительстве или атомной промышленности. Но ими в силу особенностей использования пользуются достаточно редко, а наиболее часто применяются три основных марки:

Св-08Г2С – малоуглеродистая и низколегированная проволока, которой на полуавтоматах сваривается множество марок стали. По стандартам AWS маркируется как ER70S-6. Во время работы электрод практически не залипает, разбрызгивание минимально. Защитная атмосфера создается аргоном или углекислым газом.

Св-06Х19Н9Т – низкоуглеродистая проволока, которая используется для сварки нержавеющих сталей. Помимо этого, проволоку можно использовать и для наплавки, и для изготовления электродов. По стандартам AWS маркируется как ER 316L Si или ER 308L. В составе этой марки находится большое количество хрома, за счет которого можно использовать проволоку как присадочный материал в нефтяной, пищевой и химической промышленности. А пониженное содержание углерода повышает пластичность сварочного шва.

ПАНЧ-11 – проволока, работа с которой происходит без нагрева заготовки и защитного газа. Ее можно использовать для полуавтоматической сварки чугунных изделий. Устранение трещин, раковин и других подобных дефектов – основное назначение этого присадочного материала. Сварочный шов без проблем поддается обработке, не возникает критических внутренних напряжений, поэтому деталь не поддается короблению.


Заключение

Подбирать материалы для полуавтоматической сварки надо так же, как вы делали бы это при ручной дуговой. Определитесь изначально с тем, что вы собираетесь сваривать, какой металл на какой силе тока и какие критерии шва вам наиболее значимы и исходя из этого выбирайте ту марку проволоки, которая лучше всего подходит под ваши задачи.

Подпишись, у нас интересно:
  


Газ

против инерции: какой дробовик лучше для вас?

08 июля 2015 г. Джон Тейлор

На сегодняшний день конкурирующими операционными системами для полуавтоматических ружей являются инерционная и газовая. Один основан на отдаче, другой — на измеренном давлении пороховых газов.

Инерционная система

В начале, а точнее в 1903 году, Auto-5 Джона Мозеса Браунинга работал на системе с длинной отдачей. Скрытый возрастом и паровым катком изобретения Браунинга был 9-йРужье 0011 Normal , выпущенное в том же 1903 году, работало на инерционной системе, разработанной датским оружейником Кристером Сьёргреном.

Дробовик Сьергрена приводился в действие с помощью затвора, удерживаемого в аккумуляторе пружиной, и когда пружина преодолевала инерцию ружья, направленную назад, он отпускал затвор, чтобы двигаться назад, выбрасывая гильзу, а затем подбирая свежий патрон из магазина.

Реклама

Более полувека спустя Benelli применила эту систему в своей очень успешной линейке полуавтоматических автомобилей. Сегодня, в 2015 году, Franchi, Weatherby и Browning также приняли эту систему.

Работа на газе

Работа на газе возникла в результате Второй мировой войны. Там, названная генералом Джорджем Паттоном «величайшей боевой винтовкой», M1 Garand была тем, на что полагались наши войска, чтобы пройти войну.


Гаранд работал, выпуская небольшое количество пороховых газов, которые затем попадали на длинный стержень, который толкал затвор назад, выбрасывая выстреленный патрон и при отскоке заряжая новый патрон. В 1950-х High Standard выпустили свой Flight King, который я видел мальчиком в местном магазине Sears, Roebuck. За ним последовали Ремингтон, Винчестер, Браунинг и многие другие.

Газоотводные ружья выпускают газ намного ближе к затвору из-за значительной разницы в давлении газов между патронами для винтовки и дробовика. Последней ошибкой является VersaMax от Remington, который теперь заменен их V3, где газовые порты расположены в патроннике.



V3 имеет восемь портов, которые задействованы в зависимости от длины корпуса: 3 ½-дюймовый Magnum использует только один порт, 3-дюймовый еще несколько, а 2 ¾-дюймовый груз использует все восемь. Газовые порты, независимо от их ориентации, включают поршень, связанный с каким-либо баром / с, который с силой перемещается назад под давлением газа. Это, в свою очередь, приводит к открытию затвора, толканию затвора назад и завершению цикла.

Плюсы и минусы

У каждого стиля операционной системы есть свои плюсы и минусы.

Реклама


Газовые системы получили широкое распространение, поскольку во время работы различных частей отдача также распространяется на этот период, смягчая ощущаемую отдачу.

Законы физики Ньютона указывают на то, что отдача является отдачей, но в разбросанном виде она ощущается меньше, поэтому ружья с газовым приводом от Remington, Beretta, Browning/Winchester и других были приняты стрелками на соревнованиях по стрельбе по глиняным мишеням; но не дайте себя обмануть, меньшая ощущаемая отдача также приводит к слепоте.

С другой стороны, неизбежно то, что газовые полуавтоматы необходимо чистить гораздо чаще, чтобы они были надежными. Частично это происходит из-за углерода и несгоревшего пороха, которые вдуваются в действие отбираемыми пороховыми газами.

Тем не менее газовая пушка, содержащаяся в чистоте и лишенная лишней смазки, так же надежна, как солнце, восходящее на востоке.

Инерционные системы очень чисты в эксплуатации. К тому времени, когда затвор открывается, выброс выбрасывается из дульного среза, и в затворе остается мало остатков.

Кроме того, инерционное действие очень простое, с небольшим количеством движущихся частей, или, как однажды сказал один друг, «там ничего нет», а техническое обслуживание выполняется быстро и легко. Однако проблемой является отдача, поскольку силы, направленные назад, не распределяются, как в газовой системе, а из-за отсутствия газовых поршней и затворных стержней, которые увеличивают вес, ощущаемая отдача увеличивается.

Производители инерционных систем добавили складные приклады, высокотехнологичные ограничители отдачи, такие как в Benelli Ethos, мягкие гребни, высокотехнологичные затыльники и другие стандартные и дополнительные функции, чтобы укротить силы отдачи.

Заключение состоит в том, что обе системы надежны, и, возможно, выбор одной из них зависит от того, как мы с вами себя чувствуем, как она раскачивается и, самое главное, насколько хорошо мы ее стреляем. Удачной охоты и берегите себя!

Реклама

ПОЛУЧИТЬ БЮЛЛЕТЕНЬ Присоединяйтесь к списку и ничего не пропустите.

Адрес электронной почты

Запишите меня

Какой полуавтоматический пистолет MIG подходит для работы?

Обновлено: Опубликовано:

Выбор правильной горелки для работы — важный способ добиться хорошего качества сварки и производительности.

Когда дело доходит до выбора сварочного оборудования, сварщики могут в первую очередь решить, какой источник питания использовать. И это правильно. Источник питания оказывает существенное влияние на качество сварки, производительность и общую стоимость сварочных работ. Но не менее важно иметь правильный полуавтоматический пистолет MIG для работы.

От короткого времени горения дуги для прихватки деталей до выполнения длинных непрерывных сварных швов на толстых листах — горелка MIG должна обеспечивать соответствующую сварочную мощность для работы. Например, сварщикам может не понадобиться горелка MIG с той же силой тока, что и источник питания. Это связано с тем, что часто они сваривают только от 30 до 50 процентов времени, что делает использование пистолета с меньшей силой тока подходящим вариантом. И наоборот, когда операторы-сварщики перегружают горелку MIG малой мощности, это может привести к преждевременному выходу из строя. Или, в некоторых случаях, сварочная операция может иметь несколько применений, что делает необходимым иметь горелку MIG, которая может удовлетворять потребности нескольких применений на одном объекте.

Легкая сторона

Для сварки, требующей короткого времени горения дуги, например, для прихватки деталей или выполнения сварных швов на мелких деталях, лучшим выбором может быть легкая горелка MIG. Легкая горелка MIG обычно считается сварочной мощностью от 100 до 300 ампер. Как и все горелки MIG, легкие горелки оцениваются в зависимости от их рабочего цикла или количества минут в 10-минутном периоде, в течение которых горелка может работать на полную мощность без перегрева. Как правило, производители горелок MIG оценивают свою продукцию с рабочим циклом от 60 до 100 процентов. В случае применения с легкими нагрузками, включая сварку листового металла, общие проекты для любителей или работы по ремонту автомобилей и кузовов, легкая горелка MIG будет работать хорошо.

Поскольку горелки MIG для легких режимов работы обычно имеют низкую силу тока, они, как правило, имеют меньшие размеры и вес, чем горелки для более тяжелых режимов работы, что упрощает их маневрирование даже в труднодоступных местах. Большинство из них также имеют небольшие компактные ручки, поэтому оператору сварки удобно их использовать.

Горелки MIG для легких режимов работы часто используют легкие или стандартные расходные материалы — сопла, контактные наконечники и удерживающие головки (или газовые диффузоры). Эти расходные материалы обычно имеют меньшую массу и стоят дешевле, чем их аналоги для тяжелых условий эксплуатации. Точно так же, поскольку они рассчитаны на короткое время дуги, шейки (или гусиные шеи) на легких горелках MIG изготавливаются из легких материалов, включая полимерную, резиновую или легкую алюминиевую броню.

Разгрузка от натяжения и соединения на легких пистолетах также уникальны. В частности, компенсатор натяжения обычно состоит из гибкого резинового компонента, а в некоторых случаях может вообще отсутствовать. Эти функции помогают поддерживать малый вес горелки, но они могут допускать перегибы, которые могут привести к плохой подаче проволоки и потоку газа.
Наконец, некоторые юникейблы на легких горелках МИГ имеют обжимные соединения и не подлежат ремонту. Если обжатый кабель поврежден, может потребоваться замена кабеля или, возможно, всего пистолета.

Как правило, легкие горелки MIG предлагают стандартные функции по более низкой цене и требуют более частой замены.

Для более тяжелых работ

На противоположном конце спектра от описанных ранее легких применений и горелок MIG находятся работы, требующие длительного времени горения дуги и/или многократных проходов на толстых участках материала. Эти области применения включают в себя производство тяжелого оборудования для сельского хозяйства, строительства и горнодобывающей промышленности, прицепов и грузовиков, а также других подобных сложных сварочных работ. Для этих целей лучше всего подходят сверхмощные горелки MIG, поскольку они могут использоваться для непрерывной сварки материалов толщиной от одного дюйма и более в суровых условиях, типичных для таких отраслей.

Мощные горелки MIG обычно рассчитаны на ток от 400 до 600 ампер и доступны как с воздушным, так и с водяным охлаждением. Выбор между мощной горелкой MIG с водяным или воздушным охлаждением во многом зависит от области применения сварки, предпочтений оператора и соображений стоимости. Системы с водяным охлаждением дороже и часто требуют большего обслуживания. Для системы охлаждения радиатора необходим специально обработанный раствор охлаждающей жидкости, а не водопроводная вода, поскольку водопроводная вода может вызвать рост водорослей или накипь (накопление минералов) на внутренних поверхностях пистолета и кабельном узле. Кроме того, со временем вода может вытекать из шлангов, горловины или головок пистолета, что требует немедленного ремонта, чтобы предотвратить нарушение сварного шва и выход из строя пистолета. Однако, несмотря на дополнительные затраты, при сварке очень толстого листа, требующего высокого наплавления и хорошего провара, может потребоваться мощная сварочная горелка MIG с водяным охлаждением.

Мощные горелки MIG — как с воздушным, так и с водяным охлаждением — часто имеют рукоятки большего размера, чем их легкие аналоги, чтобы вместить более крупные кабели горелки (из-за большей силы тока). В сверхмощных горелках MIG часто используются сверхпрочные передние расходные детали, способные выдерживать большие силы тока и более длительное время горения дуги. Гусиная шея на этих горелках также часто бывает длиннее, что увеличивает расстояние между сварщиком и высокой теплоотдачей дуги. Большинство гусиных шеек для тяжелых орудий обычно состоят из алюминиевой брони, которая защищает их от повреждений от высоких температур, а также от повседневного износа. Добавление теплозащитного экрана позволяет защитить сварщика от тепловыделения горелки MIG с высокой силой тока и более длительного времени горения дуги. Этот тепловой экран обеспечивает барьер между дугой и рукой сварщика. Добавление универсальной крышки также может помочь защитить кабель питания от неблагоприятных условий.

Горелки MIG для тяжелых условий эксплуатации часто оснащены блокирующими курками, так как операторы сварки используют эти горелки для сварки в несколько проходов и/или для длинных непрерывных сварных швов, и эти типы курков помогают предотвратить усталость. Другие горелки MIG для тяжелых условий эксплуатации оснащены пусковыми механизмами с двойным или несколькими графиками, которые можно установить сверху или снизу горелки MIG в зависимости от положения, которое оператор сварки считает наиболее удобным.

Сверхмощные горелки MIG также во многих случаях могут быть адаптированы для удовлетворения конкретных потребностей. Некоторые производители горелок MIG позволяют операторам сварки настраивать горелки MIG для тяжелых условий эксплуатации в соответствии с их предпочтительным стилем рукоятки, длиной и углом наклона гусиной шеи, а также универсальной длиной.

7Авг

Как поменять тросик капота на ваз 2114: Как заменить порвавшийся трос капота на Ваз 2114.

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Как открыть капот на автомобилях ВАЗ 2107 — 2114, если порвался тросик

Капот любого автомобиля предназначен для того, чтобы защитить двигатель, систему зажигания, иные узлы и агрегаты, размещённые в моторном отсеке. Кроме того, он также выполняет аэродинамическую функцию, позволяя потокам воздуха свободно обтекать автомобиль во время движения. Открывается он прямо из салона автомобилей ВАЗ при помощи тросика и специального рычага. В том случае, когда они или же замок капота ломаются, у автовладельца возникает вопрос: как открыть капот на ваз 2107 ?

Стоит при этом отметить, что конструкция запорных механизмов капотов автомобилей ВАЗ позволяет выполнить их ремонт самостоятельно. При этом не требуется наличия специальных познаний, а также специального инструмента. Вполне достаточно изучить инструкцию по производству таких ремонтных работ и строго следовать пунктам, изложенным в ней.

Если же говорить о самой распространённой причине данного явления, она заключается в банальном обрыве металлического тросика, который приводит в движение запирающий механизм капота. Порваться тросик может по разным причинам, среди которых основными можно назвать: его изношенность, наличие на поверхности троса коррозии, излишне приложенное к нему усилие. В том случае, когда тросик оборван, капот владельцу автомобиля ВАЗ можно открыть самостоятельно, так как это относительно лёгкая процедура. Во всех иных случаях вполне возможно, что придётся привлечь к выполнению ремонтных работ профессионалов.

Содержание

  • 1 Способы открыть капот
    • 1.1 Модели ВАЗ 2107
    • 1.2 Модели ВАЗ 2109
    • 1.3 Модели ВАЗ 2110
    • 1.4 Модели ВАЗ 2114
  • 2 Установка тросика
  • 3 Выводы

Способы открыть капот

В разных ситуациях используются различные способы справиться описываемой неисправностью. Среди наиболее распространённых случаев можно назвать следующие:

  • обрыв тросика непосредственно рядом с рычагом привода дистанционного открывания замка. В том случае вполне достаточно будет захватить его конец, торчащий в салоне, с помощью обычных плоскогубцев, и сильно потянуть. Тянуть при этом необходимо за сам трос, а не за его оплетку.
  • обрыв тросика в салоне при невозможности захватить его плоскогубцами. В этом случае вам понадобиться проволока согнутая. С её помощью можно открыть капот, например, для того, чтобы произвести замену масла, даже в том случае, когда не помогают плоскогубцы. Для этого нужно будет из проволоки согнуть крючок, просунуть его в щель воздуховода или же между кузовом и капотом, зацепить им повреждённый тросик и тянуть за него до тех пор, пока замок капота откроется.
  • обрыв троса далеко от рычага привода замка. В этом случае можно попробовать выполнить операцию через воздуховод. Здесь также потребуется крючок, согнутый из жёсткой проволоки. Его засовывают в левый воздуховод и с его помощью цепляют тросик.
  • обрыв троса непосредственно в том районе, где установлен механизм замка. Обычно такой замок устанавливается спереди капота, и поэтому тянуть за него бесполезно. В результате открыть замок двигательного отсека можно только снизу, загнав автомобиль на яму. Для этого необходимо уделить внимание защите картера, сняв её. С этой целью откручивают её крепления и оттягивают вниз пыльник двигателя. Далее в отверстие, имеющееся рядом с радиатором, вставляют длинную отвёртку и пытаются с её помощью открыть замок. Если же он смонтирован рядом с лобовым стеклом, пробуют петлёй, согнутой из проволоки, зацепить механизм замка в месте крепления тросика и потянуть его.

Читайте также: Подробная инструкция снятия и установки бампера на Приоре

Модели ВАЗ 2107

В том случае, когда двигательный отсек не открывается на автомобиле ВАЗ 2017, это обстоятельство не должно служить поводом к панике. Дело в том, что сам капот, крышка воздухозаборника и место выхода троса в салон размещены доступным образом. Данное обстоятельство позволяет открыть капот ВАЗ 2107 самостоятельно одним из способов описанных выше.

Сложности могут возникнуть только в том случае, когда, например, воздухозаборники здесь будут оснащены декоративными накладками. В этом случае их придется сначала снять, а потом уже пытаться вскрыть капот. При этом стоит отметить, что из-за особенностей конструкции петель капот ВАЗ 2107 даже в исправном состоянии открывается плохо и поэтому стоит, вначале, приложить физические усилия, а потом уже приступить к вскрытию его.

Модели ВАЗ 2109

Сложнее будет открываться капот ваз 21099, так как для этого придется залазить под машину. Кроме того, нужно будет снять защиту картера, а также жестяной пыльник двигателя. Делается это для того, чтобы руку можно было просунуть к радиатору. После этого нащупываем порванный трос и кольцо, к которому он крепится. Нажимаем на замок и просим помощника, который находиться на верху, надавит на капот сверху, а также в направлении места водителя. Также можно подцепить замок проволочным крючком, но сделать это может далеко не каждый.

Модели ВАЗ 2110

Для того чтобы открыть капот на ваз 2110 в том случае, когда оборвался трос, достаточно использовать один из уже описанных методов его вскрытия. При этом существуют и некоторые тонкости открытия его своими руками. Так, например, в некоторых комплектациях данной модели предусмотрена установка на капоте электроблокиратора замка.

В результате на автомобиле может просто сесть аккумулятор, и капот невозможно будет открыть. Чтобы справиться с данной ситуацией необходимо будет разобрать осветитель, расположенный над местом пассажира или водителя, а также подсоединить к его клеммам «плюс» и «минус» от аккумулятора другого автомобиля. Далее нужно будет завести машину, и, если никаких других неисправностей нет, замок откроется.

Читайте также: Как снять передний бампер на Дэу Матиз: простые способы

Опытные автовладельцы, с целью профилактики возникновения таких ситуаций, выполняют скрытую проводку к АКБ. В этом случае будет достаточно просто подключить к ней зарядное устройство и произвести зарядку севшего аккумулятора ВАЗ 2110.

Модели ВАЗ 2114

Открытие капота ваз 2114 производиться так же, как и аналогичная операция на ВАЗ 2109. При этом, учитывая, что на ваз 2115 установлено оборудованное в подкапотном пространстве аналогичное оборудованию «четырнадцатой» модели, изучив один раз данную процедуру, можно будет, в том случае, когда лопнул трос, самостоятельно вскрывать капот сразу на трёх моделях автомобилей производства компании ВАЗ.

Если же говорить об особенностях выполнения данной операции именно на этой модели, то профессионалы советуют открытие двигательного отсека Лады производить максимально аккуратно, так пытаясь просунуть через неё крючок для того чтобы подцепить лопнувший трос или же достать рычаг открытия капота, можно достаточно легко сломать ей. В результате придётся покупать для замены сразу же два элемента конструкции автомобиля стоящие весьма серьёзные деньги. Кроме того, открывшийся капот необходимо будет внимательно осмотреть и смазать все его движущиеся части. Это петли и механизм замка. Такие несложные действия могут предотвратить возникновение аварийно ситуации в будущем.

Установка тросика

Если порвался тросик, после открытия капота его придется заменить. Для этого:

  1. в магазине автозапчастей подбирают новую запасную часть, при этом из имеющихся изделий стоит выбрать многожильные тросы как наиболее прочные.
  2. изготовляют из проволоки крючок. Крючок необходимо засунуть в отверстие под ручку открывания капота. Им нужно будет зацепить крепкий шнурок и втащить его внутрь салона.
  3. к шнурку привязывают новый тросик и втягивают уже его в салон.
  4. далее новую запчасть соединяют с ручкой открывания крышки капота и механизмом открывания её замка.
  5. всю систему в сборе проверяют на работоспособность.

Выводы

Конструкция автомобилей ВАЗ имеет некоторые устаревшие элементы, которые давно не используются на современных моделях автомобилей. К ним относится тросик открывания замка капота. Если он порвется, его крышку заклинит и владельцу машины придётся двигательный отсек вскрывать. Процедура эта относительно несложная и её можно выполнить самостоятельно, хотя и придётся потратить достаточно большое количество времени. Для того чтобы не допустить возникновения подобной неприятной ситуации, необходимо производить современную замену троса, а также стараться не прикладывать к нему значительных физических усилий.

Замена тросика капота — Автосервис Траектория Пермь

г. Пермь, ул. Энергетиков 39/2

Ремонт кузова автомобиля

  2. Автосервис
  3. Услуги автосервиса
  4. Ремонт кузова автомобиля
  5. Замена тросика капота

Как правило, замена тросика капота производится уже после его обрыва в момент открывания замка капота.

Безусловно, лучше ситуацию не доводить до подобного развития, периодически осматривая состояние как замка капота, так и его привода, оценивать свободу перемещения троса в оболочке, производить в случае необходимости своевременный ремонт замка капота или его замену
в автосервисе на Нагорном.

Но если уж обрыв троса произошёл, прежде всего для его замены необходимо открыть заблокированный капот.
Более предпочтителен вариант, при котором обрыв произошёл в салоне автомобиля около места крепления троса к рукоятке замка.
В этом случае нужно попытаться пассатижами зажать обрывок троса, идущий к замку капота, и потянуть внутрь салона до открытия замка.

Если же это невозможно, следует заехать на осмотровую яму или поднять машину на подъёмнике, освободить доступ снизу моторного отсека и через пространство между двигателем и радиатором оттянуть пружину замка капота в сторону открывания (как правило, она оттягивается в сторону аккумулятора).

Предварительно рекомендуется во избежание получения ожога дать время для остывания двигателя. Теперь можно производить замену троса капота ВАЗ, Форд, Рено, Хендай, Киа, Шевроле, Тойота, Део, Митсубиси, Фольксваген в автосервисе на Леонова.

Ознакомьтесь с нашим прайсом на замену тросика открывания капота.

Если же обрыва нет, но вследствие повышенного износа требуется замена замка капота и (или) надо заменить тросик, следует удалить фиксатор у рукоятки в салоне, ослабить петлю и, протянув трос со стороны моторного отсека, освободить наконечник троса из проушины пружины.

Замена троса капота (или замок) и монтировать указанным выше способом.

Состояние замка капота и его привода заслуживает отдельного внимания, поскольку неисправность этого механизма или нечёткая фиксация в закрытом положении может привести к самопроизвольному открыванию капота на полном ходу автомобиля и, как следствие, предстоит дорогостоящий ремонт капота в лучшем случае.

Предпочтительнее следить за состоянием деталей и заменять дефектные вовремя.

7Авг

Механический завод казахстан: ТОО «Уральский механический завод»

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Уральский механический завод — ОЮЛ Союз Машиностроителей Казахстана

ТОО «Уральский механический завод» берет свое начало с 1933 года, когда в Уральске возникло небольшое по своим масштабам предприятие, именуемое ремонтно-тракторным заводом. Предпосылкой этому послужили коллективизация сельского хозяйства и приобретение в колхозы и совхозы области тракторов и других сельхозмашин. Завод был организован специально для ремонта тракторов, автомобилей, двигателей к ним.

В настоящее время завод располагает ремонтно-инструментальным производством оснащенным универсальным оборудованием, позволяющим выполнять все виды механической обработки, в том числе обработку крупногабаритных деталей. На заводе развиваются различные производственные направления:

— производство запасных частей, в частности коленчатых валов к двигателям тракторов МТЗ, автомобилям ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, а также для различной спецтехники с двигателями ММЗ (двигатели Д-241Л, Д242/242Л, Д-243/243Л, Д-244, Д-245, Д-245. 12С, Д-245.7, Д-245.7Е2, Д-245.9, Д-245.9Е2). Выпуск запасных частей осуществляется на специальных поточно-механизированных линиях, оснащенных специализированным оборудованием;

— производство широкого спектра строительных материалов, в частности плитки тротуарной нескольких наименований, бордюрных, стеновых и перегородочных камней;

— производство оцинкованного и с полимерным покрытием профилированного листа на современном финском высокотехнологическом оборудовании, обеспечивающим высокое качество готовой продукции;

— завод имеет лицензию на право осуществлять производственную деятельность связанную с проведением работ по ремонту и изготовлению нефтегазопромыслового и бурового оборудования.

Также организовано производство нестандартного оборудования. В цехе по производству нестандартного оборудования по заказам сторонних организаций, изготавливаются изделия любой категории сложности и назначения. Технические возможности предприятия позволяют успешно справляться со сложными задачами, включая комплексное выполнение заданий заказчика, от совместной подготовки технического задания и разработки деталеровочных чертежей до монтажа нестандартного оборудования и металлоконструкций.

Коллектив завода не останавливается на достигнутом, системно и планомерно ведется работа над увеличением ассортимента, улучшением качества выпускаемой продукции, совершенствованием действующих производственных процессов, внедрением современных технологий и освоением новых производств.

19 октября ОЮЛ «Союз машиностроителей Казахстана» была проведена экспертиза предприятия на предмет анализа состояния производства осуществляющих производственную деятельность в отрасли машиностроения, претендующих на включение в Реестр отечественных производителей товаров, работ и услуг.

Работа проводилась в соответствии с Уставной деятельностью Союза машиностроителей Казахстана

С информацией по получению Индустриального сертификата вы можете ознакомиться пройдя по ссылке: https://smkz.kz/sxema-polucheniya-industrialnogo-sertifikata/

Для сведения отечественных товаропроизводителей:

10 июня 2022 года в стандарт закупок АО «ФНБ «Самрук-Казына внесены изменения в части включения товаров в Реестр товаропроизводителей фонда (ТПФ) на основании Индустриального сертификата предприятиями легкой, мебельной, машиностроительной и химической промышленности. Данная норма вступает в силу с 1 ноября 2022 года.

ТОО «Уральский механический завод» — Инвестиционный портал ЗКО

Инвестиционный портал ЗКО

  • Қаз
  • Рус
  • Eng

+7 (7112) 24 16 17 +7 (7112) 51 18 54 +7 771 217 76 96

Кабинет

Промышленные предприятия области
Виртуальная выставка

  • Қаз
  • Рус
  • Eng

Информация о COVID-19

Скачать последнее постановление

Информация для иностранных граждан

Перейти на сайт stopcovid. kz

Поиск: ТОО «Уральский механический завод»
Выберите продукт: товар
Просмотр по отраслям: машиностроение

 В 1933 году в Уральске был организован завод специально для ремонта тракторов, автомобилей, двигателей к ним.

В настоящее время завод располагает ремонтно-инструментальным производством, оснащенным в основном универсальным оборудованием, позволяющим выполнять все виды механической обработки, в том числе обработку крупногабаритных деталей.

Организовано производство нестандартного оборудования. В цехе по производству нестандартного оборудования по заказам сторонних организаций, изготавливаются изделия любой категории сложности и назначения. Технические возможности предприятия позволяют успешно справляться со сложными задачами, включая комплексное выполнение заданий заказчика, от совместной подготовки технического задания и разработки деталеровочных чертежей до монтажа нестандартного оборудования и металлоконструкций.

Предприятие не останавливается на достигнутом, системно и планомерно ведется работа над увеличением ассортимента, улучшением качества выпускаемой продукции, совершенствованием действующих производственных процессов, внедрением современных технологий и освоением новых производств.

  • На предприятии внедрена и сертифицирована система качества соответствующая требованиям стандарта ISO 9001.
  • С начала 2009 года завод приступил к разработке нового производственного направления, введен в эксплуатацию цех по ремонту нефтегазопромыслового и бурового оборудования.
  • С апреля 2012 года предприятием освоено производство бетонных строительных изделий методом вибролитья с применением современных технологий производства искусственного камня «Мрамор из бетона».
  • С августа 2012 года, завод начал выпуск более современного коленчатого вала 243-1005010 (243-1005015)к модельному ряду дизельных двигателей Д-243.
  • С марта 2013 года, завод приступил к выпуску коленчатого вала для двигателей модификации Д-245.

Республика Казахстан, Западно-Казахстанская область,
г. Уральск, пр-т Нурсултан Назарбаева, 215
Тел: +7 (7112) 51-42-14, 51-38-18
Факс: +7 (7112) 51-10-89
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript., Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript., Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Чтобы зарегистрироваться или обновить информацию о вашей компании, отправьте нам сообщение по ссылке ниже.

Служба поддержки местных компаний


Открытие нового сборочного завода CLAAS в присутствии Президента Казахстана Токаева — Пресс-релизы

  1. Пресса / Корпоративные коммуникации
  2. …
  3. пресс-релизы

Назад к обзору

Пресс-релиз

В сопровождении высокопоставленных представителей правительства компания CLAAS недавно запустила новый сборочный завод в Казахстане. Помимо зерноуборочных комбайнов TUCANO, в будущем здесь будут собирать большие тракторы XERION, а позже и новый комбайн TRION.

Сборка TUCANO уже началась

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев принял участие в церемонии открытия нового сборочного завода CLAAS в Петропавловске, Казахстан. Во время церемонии региональный директор CLAAS д-р Нильс Ройч рассказал о многочисленных особенностях современной сборочной линии, которая в первую очередь будет использоваться для производства зерноуборочных комбайнов TUCANO. Помимо Президента, в церемонии открытия также приняли участие Роман Скляр (заместитель Премьер-министра), Ербол Карашукеев (министр сельского хозяйства) и Ерлан Кошанов (руководитель Администрации Президента). Более 9Ожидается, что к началу следующего лесоуборочного сезона на новой площадке в Республике Казахстан будет полностью собрано 0 уборочных машин. Из-за плотного графика производство первых зерноуборочных комбайнов TUCANO началось еще до официального открытия.

Президент Касым-Жомарт Токаев подписывает шаблон комбайна.

Строгий контроль качества

В рамках визита гостям показали новый сборочный цех и производственный процесс. После различных этапов сборки машины проходят контроль качества, в ходе которого проверяется, например, состояние всех резьбовых соединений и точное расположение гидравлических линий. Сепарация, корпус питателя и другие функции также тщательно проверяются. Кроме того, каждый пятый автомобиль проходит испытания на собственном испытательном полигоне, прежде чем машины будут окончательно объявлены готовыми к эксплуатации.

Начало работы нового завода является частью более крупного сотрудничества. Уже 21 июня текущего года между Правительством Казахстана и ТОО «СТ Сборка» (организатор проекта) был подписан специальный инвестиционный контракт (СИЦ), направленный на начало промышленной сборки как различных уборочных машин и тракторов CLAAS, так и посевных комплексов HORSCH. Помимо TUCANO, XERION и ряда других зерноуборочных жаток, в будущем также планируется полная сборка нового зерноуборочного комбайна TRION в Казахстане.

Текст можно скачать здесь. Фотографии можно скачать здесь.

Группа компаний CLAAS, корпоративные коммуникацииПо всем вопросам обращайтесь по адресу [email protected]

  • Поделиться контентом:

 

О CLAAS

Более подробная информация о CLAAS доступна в…

Подробнее…

Машиностроение в Казахстане: С 2000 года производство увеличилось в 24 раза

16 Сентябрь 2019, 18:56

Машиностроение является приоритетной сферой индустриально-инновационного развития страны. За годы реализации программы индустриализации машиностроение стало одной из самых динамично развивающихся отраслей: объем производства увеличился почти в 3 раза и в 2018 году превысил отметку в 1 трлн тенге. В 2019 году, сохранялась высокая динамика роста. Подробнее о предпосылках роста, а также о развитии отрасли в целом читайте в отчете Primeminister.kz.

По данным Министерства индустрии и инфраструктурного развития, за годы реализации программы индустриализации в машиностроении реализовано 114 проектов на сумму около 276 млрд тенге и создано около 11 тыс. рабочих мест.

С 2000 года объем машиностроительной продукции Казахстана увеличился в 24 раза, составив на конец 2018 года 1,1 трлн тенге.

За 10-15 лет промышленность перешла от производства комплектующих и запасных частей к выпуску конечной продукции: тепловозов, электровозов, пассажирских и грузовых вагонов, грузовых и легковых автомобилей, автобусов, комбайнов, насосных оборудования, лифтов и другой высокотехнологичной продукции.

Появились новые виды продукции: локомотивы, трансформаторы, аппаратура связи, оптические приборы, производство электронных деталей, производство электроосветительного оборудования и др.

Активно развивались автомобильная промышленность и железнодорожное машиностроение, значительно обновлялись и укреплялись отрасли сельскохозяйственного, электротехнического, горнодобывающего и нефтегазового машиностроения.

В развитии отрасли участвовали крупные транснациональные корпорации, такие как Alstom, General Electric, SMS-JAC Motors, Hyundai и другие. Расширен ассортимент продукции на экспорт (автотовары, подшипники, вентиляторы, аккумуляторы, трансформаторы, тепловозы).

Казахстан начал успешно интегрироваться в глобальные цепочки добавленной стоимости. Например, производство электротехнической продукции Schneider Electric на мощностях ТОО «Силумин-Восток», производство вентиляционного оборудования LG Electronics на ТОО «Алматинский вентиляторный завод».

В апреле текущего года принята Программа совместных действий между Казахстаном и Российской Федерацией по развитию кооперационных связей. Предусмотрено сотрудничество в ряде совместных проектов с ПАО «КамАЗ», АО «Петербургский тракторный завод» и др.

В апреле 2019 года был заложен первый камень нового завода ТОО «Хендэ Транс Казахстан» по производству автомобилей Hyundai. В рамках сотрудничества с китайскими партнерами планируется запуск заводов по производству шин и двигателей, что даст старт развитию автомобильной компонентной базы в нашей стране.

В 2018 году в Казахстане произведено более 6 тысяч автомобилей. Половину отправили на экспорт в другие страны. Среди них Россия, Узбекистан, Кыргызстан и Таджикистан.

Машиностроение Казахстана: Текущее состояние

За 8 месяцев 2019 года собрано около 30 тысяч автомобилей. По итогам 8 месяцев 2019 года рост производства в машиностроении составил 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В структуре промышленности наибольшую динамику роста среди подотраслей машиностроения демонстрирует автомобилестроение. Сегодня в Казахстане производятся все категории транспортных средств. В стране собирают 167 моделей автомобилей, в том числе 39легковые модели, 22 мировых бренда.

За две пятилетки автомобилестроение стало одним из локомотивов машиностроения Казахстана. Произошел переход от большого собрания к малому. Например, были внедрены технологические операции по сварке и окраске кузовов. С 2010 г. удалось увеличить производство в восемь раз (с 4 тыс. шт. в 2010 г. до 32 тыс. шт. в 2018 г.). Доля автомобилестроения в общем машиностроении достигла 19,2% против 4% в 2010 г.

Отрасль электротехники характеризуется наиболее устойчивой динамикой производства и более глубокой локализацией производства по сравнению с другими отраслями машиностроения. Крупнейшие игроки отрасли — «Кайнар-АКБ», «Алагеум Электрик», «Казцентрэлектропровод», «Казэнергокабель» — производят конкурентоспособную продукцию, большая часть которой идет на экспорт.

В железнодорожном, сельскохозяйственном, горнодобывающем и нефтегазовом машиностроении Казахстана отечественными предприятиями производятся электровозы, локомотивы, вагоны, цельнокатаные колеса, тракторы, комбайны, сельскохозяйственные машины, различное оборудование для нефтесервисных предприятий и недропользователей.

Эти отрасли характеризуются использованием в производстве роботизированных сварочных систем (элементы Индустрии 4.0.). Яркими примерами отрасли являются ТОО «Проммашкомплект», ТОО «Казахстанская агроинновационная корпорация», ТОО «Макер», ТОО «Жигермунайсервис», АО «Усть-Каменогорский арматурный завод» и др.

способствуют меры государственной поддержки, такие как освобождение от уплаты НДС при реализации продукции.

Железнодорожное машиностроение начало бурно развиваться в последние годы индустриализации. Также отмечается рост производства в горном машиностроении, связанный с увеличением производства запасных частей к буровым и проходческим машинам, которые занимают 73% в структуре горного машиностроения. Наблюдается значительный потенциал развития нефтегазового машиностроения за счет импортозамещения широкого спектра продукции машиностроения.

В целом машиностроение имеет высокий потенциал экономического развития. Около 13 млрд долларов составляет импорт продукции машиностроения, тогда как внутренний объем производства составил чуть более 3 млрд долларов.

Дорожная карта: Рост производительности труда в отечественном машиностроении удвоился

В письме «Конструктивный общественный диалог – основа стабильности и процветания Казахстана» Президент Касым-Жомарт Токаев поручил повысить производительность труда не менее чем в 1,7 раза. Также поручено в рамках Государственной программы индустриально-инновационного развития разработать комплекс мер поддержки высокоэффективного среднего бизнеса, включая налоговое, финансовое и административное стимулирование.

Следует отметить, что в Дорожной карте развития машиностроения Казахстана на 2019-2024 годы уже предусмотрены меры по реализации указанных пунктов Послания. В июне 2019 года распоряжением премьер-министра утверждена Дорожная карта развития машиностроения Казахстана на 2019-2024 годы.

Документ разработан Министерством индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан совместно с Союзом машиностроителей Казахстана. Дорожная карта представляет собой стратегическое видение среднесрочного развития машиностроительной отрасли.

Основной целью данного документа, как отмечают в Союзе машиностроителей Казахстана, является повышение конкурентоспособности отечественных машиностроительных предприятий, внедрение новых технологий и увеличение экспортного потенциала отрасли.

Дорожная карта предусматривает комплексный пакет мер поддержки, включающий меры по обеспечению отечественных предприятий сырьем, увеличение доли казахстанского содержания в закупках, совершенствование мер технического регулирования, внедрение механизмов экономического стимулирования.

В частности, одним из основных пунктов Дорожной карты является принятие Закона Республики Казахстан «О промышленной политике». Закон позволит проводить централизованную и взвешенную промышленную политику на всей территории страны, систематизировать и упростить процесс и условия оказания государственной поддержки промышленности. Инвесторы получат дополнительные стимулы для реализации проектов в обрабатывающих производствах.

Дорожная карта предусматривает пункт об инициировании создания Фонда развития промышленности Казахстана при Министерстве индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан.

7Авг

Знаки предупреждения: Знаки дорожного движения с обозначениями и пояснениями

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Экзамен ГИБДД город: баллы и ошибки

Чтобы успешно сдать экзамен, курсант должен выполнить 17 упражнений на автодроме. На каждое упражнение выделяется две минуты. Далее — выезд в город. Время сдачи экзамена в городе составляет 30 минут. Перечень ошибок и штрафные баллы за них мы собрали в отдельном документе, который можно скачать в конце статьи.

Содержание

  • Важные навыки для сдачи экзамена
  • Нюансы сдачи экзамена
  • Правила оценки

Важные навыки для сдачи экзамена

Рассмотрим основные навыки, необходимые для сдачи экзамена:

  • уметь использовать аварийные сигналы автомобиля;
  • правильно совершать маневр остановки, выбрав для этого подходящее место;
  • уметь разворачиваться, не создавая при этом помех для сторонних участников дорожного движения;
  • осуществлять обгон и своевременно его завершать;
  • заблаговременно притормаживать, а, если этого требует ситуация, останавливаться перед пешеходным переходом;
  • уметь правильно пользоваться звуковыми и световыми сигналами ТС;
  • верно распознавать и выполнять сигналы регулировщика;
  • правильно выполнять проезд нерегулируемого перекрестка.

Все эти требования нетрудно выполнить. Достаточно просто тренироваться и ответственно относиться к практическим занятиям в автошколе.

Также читайте: Как сдать экзамен по вождению в городе с первого раза

Нюансы сдачи экзамена

Перед сдачей экзамена готовят ТС. Двигатель сначала прогревается, а потом выключается. Также проверяется работа всех приборов автомобиля.

Когда экзаменуемый садится в машину, у него есть время подготовиться. Ему обязательно нужно пододвинуть водительское кресло в удобное положение, отрегулировать боковые зеркала, а также зеркало заднего вида. После этого курсант может начать движение.

Как только автомобиль тронулся с места, экзаменатор имеет право давать команды, контролировать процесс вождения автомобиля, а также фиксировать нарушения, если таковые имеются. Команды подаются четко и своевременно.

Если необходимо совершить маневр разворота, место для проведения маневра выбирается самим экзаменуемым. Запрещено торопить и провоцировать курсанта к выполнению поспешных или неправильных действий.

Также читайте: Как проходит экзамен на автодроме

Правила оценки

После того, как инспектором отдается команда остановки, экзаменуемый обязан остановиться в указанном месте или выбрать место для остановки на свое усмотрение. После чего привести рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и поставить автомобиль на ручник во избежание отката.

Далее идет подсчёт штрафных баллов, полученных курсантом во время сдачи экзамена. Если количество штрафных баллов составило двадцать единиц и более, экзамен считается несданным. Курсант получает оценку «Не сдал».

При благоприятном исходе, когда количество не превышает двадцати баллов, курсант получает оценку «Сдал». После оглашения оценки экзамен считается полностью завершенным.

Скачать перечень ошибок и штрафные баллы за них. 

Еще на этапе обучения можно заняться поиском первого автомобиля. Из-за малого опыта высок риск мелких ДТП, поэтому лучше приобрести машину с пробегом. Мы подготовили цикл статей с обзорами подержанных автомобилей в нашем блоге. А чтобы не купить проблемную машину, проверьте историю автомобиля по госномеру ТС.

Когда найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Также читайте: Как записаться на экзамен в ГИБДД

Упаковка. Тактильные знаки предупреждения об опасности. Требования

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии

Национальный
стандарт
Российской
ФедерацииГОСТ Р 11683

ТАКТИЛЬНЫЕ ЗНАКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ

Требования

(ISO 11683:1997
Packaging — Tactile warnings of danger — Requirements, MOD)

Предисловие

  1. ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Российский научно-технический центр информации по стандартизации, метрологии и оценке соответствия» (ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ») и Негосударственным учреждением «Институт профессиональной реабилитации и подготовки персонала Общероссийской общественной организации инвалидов Всероссийского ордена Трудового Красного знамени общества слепых «Реакомп» (НУ ИПРПП ВОС «Реакомп») на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4
  2. ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 381 «Технические средства и услуги для инвалидов и других маломобильных групп населения»
  3. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии…
  4. Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ISO 11683:1997 «Упаковка. Тактильные знаки предупреждения об опасности. Требования» (ISO 11683:1997 «Packaging – Tactile warnings of danger – Requirements», IDT) и ГОСТ Р ИСО11683—2009 путем:
  • включения дополнительных положений, фраз, ссылок, примечаний, сносок для учета особенностей российской национальной стандартизации, которые выделены в тексте курсивом;
  • изменения отдельных фраз, которые выделены в тексте курсивом с подчеркиванием сплошной горизонтальной линией.

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5 (пункт 3.5) и для увязки с наименованиями, принятыми в существующем комплексе национальных стандартов Российской Федерации

  • ВЗАМЕН ГОСТ Р ИСО 11683—2009

    • Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. №162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

    Введение

    Когда лица с нарушениями функций зрения имеют дело с упаковкой, им трудно или невозможно определить, содержатся ли в упаковке вредные для здоровья или опасные вещества, или препараты. Эту проблему можно решить с помощью:

    • тактильных знаков предупреждения об опасности, выполненных согласно настоящему стандарту, которыми снабжаются упаковки с опасными веществами или препаратами;
    • изучения лицами с нарушениями функций зрения формы и расположения тактильных знаков предупреждения об опасности на упаковке.

    Настоящий стандарт устанавливает тактильную сигнализацию, которая обычно имеет вид выступающего равностороннего треугольника или выступающих трех точек в тех случаях, когда отсутствует достаточное место на упаковке для размещения символа в виде треугольника.

    Для лиц с нарушениями функций зрения тактильный знак предупреждения об опасности является простым по исполнению, имеет постоянное местоположение, его можно легко распознать, и он дает гарантию узнаваемости.

    1. Область применения

    Настоящий стандарт устанавливает требования к тактильному знаку предупреждения об опасности на таре (упаковке), содержащей опасные вещества и препараты. Тактильный знак предупреждения об опасности наносится только на упаковки, на которые распространяется действие нормативных документов по опасным веществам или препаратам. Настоящий стандарт не распространяется на упаковку с опасными веществами и препаратами с нанесенным тактильным знаком предупреждения об опасности, установленный официальными органами.

    2. Термины и определения

    В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 17527, а также следующие термины с соответствующими определениями:

    2.1 опасный (dangerous): Описание, установленное официальными органами для определенных веществ (см. 2.1.1) и препаратов (см. 2.1.2).

    2.1.1 вещества (substances): Химические элементы и их соединения в своем естественном состоянии или выпущенные промышленностью.

    2.1.2 препараты (preparations): Смеси или растворы, состоящие из двух или нескольких веществ.

    2.2 тара (packaging): Изделие – элемент упаковки, предназначенный для размещения продукции.

    2.3 упаковка (package): Изделие, предназначенное для размещения, защиты, перемещения, доставки, хранения, транспортирования и демонстрирования продукции (сырья и готовой продукции), используемое как производителем, пользователем или потребителем, так и переработчиком, сборщиком или иным посредником.

    2.4 вторичная упаковка: Упаковка, содержащая в себе одну или более первичных упаковок вместе с защитными материалами.

    2.5 потребительская упаковка:Упаковка, предназначенная для первичного упаковывания и реализации продукции конечному потребителю.

    Примечание – Упаковку, имеющую контакт с продукцией, допускается называть первичной упаковкой.

    2.6 дно (bottom): Опорная плоскость тары.

    2.7 рабочая поверхность (handling surface): Часть тары, которой касается пользователь при обычном применении, а именно, при подъеме и/или открывании и вынимании содержимого из упаковки.

    2.8 кромка (edge): Зона, в которой вертикальная(ые) поверхность(и) пересекается с дном.

    2.9 аэрозольная упаковка: Упаковка, имеющая корпус цилиндрической формы с узкой горловиной, укупоренная колпачком с распылительным клапаном, внутри которой сохраняется заданное давление, позволяющее производить распыление.

    2.10 баллон: упаковка, имеющая вид каплеобразной, шарообразной или цилиндрической формы, со сферическим или вогнутым дном, с узкой горловиной.

    Примечание – Стеклянный баллон допускается называть бутылью.

    2.11 коробка: Потребительская упаковка, имеющая корпус разнообразной формы с плоским дном, закрываемая клапаном или крышкой.

    2.12 туба: Потребительская упаковка, имеющая корпус преимущественно цилиндрической формы, обеспечивающей выдавливание содержимого, с узкой горловиной, укупориваемой колпачком и дном, закрываемом после наполнения продукцией.

    2.13 ампула: Разовая потребительская упаковка, имеющая цилиндрический корпус с вытянутой горловиной, герметично запаиваемой после наполнения продукцией, с плоским или вогнутым дном.

    3. Общие требования

    3.1 Тактильный знак предупреждения об опасности должен быть размещен на таре или на вторичной или на потребительской (первичной) упаковке, чтобы знак можно было ощутить перед полным открыванием упаковки.

    Примечание — Например, на картонной коробке, которая защищает стеклянную бутылку.

    3.2 Тактильный знак предупреждения об опасности должен соответствовать требованиям, указанным в разделах 4, 5 и 6.

    4. Требования к тактильным знакам предупреждения об опасности

    4.1 Символы, описанные в разделах 5 и 6, считаются тактильными знаками предупреждения об опасности.

    4.2 Эти требования также относятся к знакам предупреждения об опасности, которые являются составной частью тары (упаковки) или применяются другим способом.

    Примечание — Например, нанесены на этикетке, приклеиваемой или укрепляемой на таре (упаковке).

    5. Размеры символов

    5.1 Общие положения

    Если имеется возможность, то необходимо использовать символ обычного размера (5.2). Символ уменьшенного размера 9 мм (5.3.1) должен использоваться только в тех случаях, когда обычный символ (5.2) применить невозможно. Символ, состоящий из 3 точек (5.3.2), должен использоваться только в тех случаях, когда символ уменьшенного размера 9 мм (5.3.1) применить невозможно. Символ размером 3 мм (5.3.3) должен применяться только в тех случаях, когда символ из трех точек (5.3.2) применить невозможно.

    5.2 Обычный размер

    Символ должен представлять собой равносторонний треугольник, имеющий острые углы (см. рисунок 1).

    Тактильный символ предупреждения об опасности

    Рисунок — 1

    W 08 Опасность поражения электрическим током Арт. 20313-200-PVH Размеры: 173×200 мм Производитель в России: ООО «Вертикаль» Скачать тех. задание

    W 09 Внимание. Опасность Арт. 20314-200-PVH Размеры: 173×200 мм Производитель в России: ООО «Вертикаль» Скачать тех. задание

    Стороны должны быть соединены вместе, если это невозможно, то в углах соединения расстояние между ними должно составлять не более 1,0 мм.

    Длина стороны треугольника L должна составлять (18±2) мм.

    Треугольник должен состоять из рамки, ширина B которой должна составлять (1,7±0,2) мм.

    Высота H поперечного сечения рамки должна быть от 0,25 до 0,5 мм.

    Минимальная площадь поперечного сечения рамки должна быть 1/2 (H×B). Форма поперечного сечения может быть, например, прямоугольной (см. сечение А-А на рисунке 1) или изогнутой.

    5.3 Уменьшенный размер

    В зависимости от размера площади места размещения тактильных знаков об опасности, рекомендуется применять три вида символов уменьшенных размеров.

    5.3.1 Символ размером 9 мм

    Символ должен представлять собой равносторонний треугольник с четкими вершинами углов (см. рисунок 1).

    Этот символ может быть контурным или сплошным.

    Стороны должны быть соединены вместе, а если это невозможно выполнить, то в углах соединения расстояние между ними должно составлять не более 1,0 мм.

    Длина стороны L должна составлять (9±1) мм.

    Ширина B треугольника, если он имеет рамку, должна составлять (1±0,2) мм.

    Высота H поперечного сечения рамки должна быть от 0,25 до 0,5 мм.

    Минимальная площадь поперечного сечения рамки должна быть 1/2 (H×B). Форма поперечного сечения может быть, как прямоугольной (см. сечение А-А на рисунке 1), так и изогнутой.

    Если треугольник является сплошным, то высота и контур периметра должны быть такими же, как для рамки.

    5.3.2 Символ из трех точек

    Три точки, каждая из которых имеет вид усеченного конуса, должны быть равномерно распределены по окружности (см. рисунок 2).

    Диаметр каждой точки должен составлять (2 ± 0,2) мм.

    Высота H поперечного сечения должна быть от 0,25 до 0,5 мм.

    Расстояние D между центрами любых двух точек должно быть одинаковым и составлять от 3 до 9 мм.

    Символ из трех точек для тактильного знака предупреждения об опасности

    Рисунок — 2

    P 01 Запрещается курить Арт. 20220-200-PVH Производитель в России: ООО «Вертикаль» Тех. задание

    P 03 Проход запрещен Арт. 20222-200-PVH Производитель в России: ООО «Вертикаль» Тех. задание

    P 14 Запрещается вход (проход) с животными Арт. 20233-200-PVH Производитель в России: ООО «Вертикаль» Тех. задание

    5.3.3 Символ размером 3 мм

    Символ должен представлять собой равносторонний треугольник (см. рисунок 1).

    Этот символ должен быть сплошным.

    Длина L стороны должна составлять (3±1,0) мм.

    Высота H поперечного сечения рамки должна быть от 0,25 до 0,5 мм.

    6. Местоположение тактильного знака предупреждения об опасности

    6.1 Общие требования

    Тактильный знак предупреждения об опасности должен быть расположен таким образом, чтобы не сливаться с другими выпуклыми обозначениями.

    6.2 Тара (упаковка) с дном

    6.2.1 Тара (упаковка) в виде обычной коробки

    Каждый целый символ для тактильного знака предупреждения об опасности должен быть расположен на вертикальной рабочей поверхности, недалеко от края, в зоне, указанной на рисунке 3, таким образом, чтобы вершина треугольника располагалась на расстоянии не более 50 мм от дна тары (упаковки).

    Местоположение тактильного знака предупреждения об опасности на таре (упаковке) с дном

    Рисунок — 3

    6.2.2 Специальная тара (упаковка)

    6. 2.2.1 Общие положения

    На таре (упаковке), указанной в 6.2.2, тактильный знак предупреждения об опасности должен располагаться, если имеется техническая возможность, в соответствии с указаниями, приведенными ниже. В остальных случаях должны применяться основные требования, указанные в 6.2.1.

    6.2.2.2 Аэрозольная упаковка

    Тактильный знак предупреждения об опасности должен быть расположен на поверхности аэрозольной упаковки в том месте, где находится палец при использовании аэрозоля. Эта поверхность (на пусковой кнопке или распылителе в крышке) должна являться составной частью аэрозольной упаковки и не должна принадлежать к тем деталям, которые удаляются во время обычного использования изделия.

    6.2.2.3 Баллоны для горючего газа

    Для баллонов с газом, содержимое которых может быть использовано только после присоединения к ним специальных соединителей или арматуры, тактильные свойства этой соединительной специальной арматуры должны рассматриваться как тактильный знак предупреждения об опасности.

    Для герметично укупоренных баллонов с газом форма их верхней части должна рассматриваться как тактильный знак предупреждения об опасности.

    6.2.2.4 Пластмассовая тара (упаковка) с отверстием (процесс литья под давлением).

    Тактильный знак предупреждения об опасности должен располагаться на рабочей поверхности как можно ближе к отверстию.

    6.3 Тара без дна

    На тубах и ампулах тактильный знак должен находиться на плечике, равномерно располагаясь вокруг горловины следующим способом.

    Точки и треугольники располагают на концентрической окружности вокруг горловины тубы или ампулы через равные интервалы (площадка, занятая треугольником, должна чередоваться с ровной и гладкой поверхностью), каждый треугольник должен быть направлен вершиной наружу тубы или ампулы (см. рисунок 4).

    Пример расположения тактильного знака предупреждения об опасности на тубах и ампулах

    Рисунок — 4

    На другой таре без дна тактильный знак должен быть расположен на рабочей поверхности по усмотрению изготовителя.

    6.4 Тара небольшого размера

    Тактильный(ые) знак(и) должен(ны) быть расположен(ы) на рабочей поверхности по усмотрению изготовителя.

    7. Долговечность тактильного знака

    Знак должен ощущаться на ощупь в течение предполагаемого срока использования упаковки при нормальных условиях обращения.

    УДК 621.798.144:669.715:006.353 ОКС 11.180

    Ключевые слова: упаковка товаров, инвалиды по зрению, тактильный знак, предупреждение об опасности

    срочных предупредительных знаков для матери | ЦКЗ

    Español (испанский) | Распечатать

    Немедленно обратитесь за медицинской помощью, если у вас появятся какие-либо признаки или симптомы, перечисленные ниже.

    Знайте о признаках и симптомах, вызывающих неотложное состояние матери, во время беременности и в течение года после родов. Немедленно обратитесь за медицинской помощью, если вы испытываете какие-либо признаки или симптомы, перечисленные ниже. Эти симптомы могут указывать на опасную для жизни ситуацию.

    Следующий список был разработан Альянсом за инновации в области материнского здоровья. Узнайте больше об этих неотложных предупредительных знаках для матери ниже.

    Знаете ли вы срочные предупредительные сигналы матери? Примите участие в викторине!

    Послушайте личные истории об осложнениях, связанных с беременностью

    Загрузите плакат «Срочные предупреждающие знаки для матери».

    Головная боль, которая не проходит или со временем усиливается

    Головокружение или обморок

    Изменения зрения

    Лихорадка 100,4°F или выше

    Сильный отек рук или лица

    Мысли о причинении вреда себя или ваш ребенок

    Затрудненное дыхание

    Боль в груди или учащенное сердцебиение

    Сильная тошнота и рвота

    Сильная боль в животе, которая не проходит 03

    Вагинальное кровотечение или выделения после беременности

    Сильный отек, покраснение или боль в ноге или руке

    Непреодолимая усталость

    Головная боль, которая не проходит или усиливается со временем

    • Похоже на самую сильную головную боль в вашей жизни
    • Сохраняется даже после лечения лекарствами и приема жидкости
    • Внезапно начинается с сильной боли – как удар грома
    • Пульсация на одной стороне головы над ухом
    • Приходит с затуманенным зрением или головокружением

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Головокружение или обморок

    • Вы потеряли сознание или потеряли сознание
    • У вас головокружение и дурнота, которые продолжаются или приходят и уходят в течение многих дней
    • Вы испытываете разрыв во времени, о котором не помните

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Изменения в вашем зрении

    • Вы видите вспышки света или яркие пятна
    • У вас есть слепые зоны или вы вообще не видите в течение короткого времени
    • Ваше зрение размыто, вы не можете сфокусироваться или у вас двоится в глазах

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Лихорадка 100,4°F или выше

    • У вас температура 100,4°F (38°C) или выше

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Сильный отек рук или лица

    • Отек рук затрудняет сгибание пальцев или ношение колец
    • Отек лица затрудняет полное открытие глаз — они ощущаются и выглядят опухшими
    • Ваши губы и рот опухли или вы потеряли чувствительность

    Этот отек не похож на обычный небольшой отек, который возникает у большинства мам во время беременности, особенно в последние несколько месяцев беременности.

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Мысли о причинении вреда себе или ребенку

    • Вы можете думать о причинении себе вреда, потому что вы:
      • Чувствую себя очень грустным, безнадежным или недостаточно хорошим
      • Не думайте, что вы контролируете свою жизнь
      • Все время сильно волнуюсь
    • Вы можете думать о том, чтобы навредить своему ребенку, и/или у вас могут быть пугающие мысли, которые приходят, когда вы этого не хотите, или от которых трудно избавиться

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Проблемы с дыханием

    • Вы чувствуете одышку внезапно или через какое-то время, как будто вы не можете дышать достаточно глубоко, чтобы набрать достаточно воздуха в легкие
    • Чувство сжатия в горле и/или груди
    • У вас проблемы с дыханием, когда вы лежите горизонтально, например, вам приходится подпирать голову подушками во время сна

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    Начало страницы

    Боль в груди или учащенное сердцебиение

    • У вас есть боль в груди, например:
      • Ощущение стеснения или давления в центре грудной клетки
      • Боль, отдающая в спину, шею или руку
    • У вас есть изменения в сердцебиении, такие как:
      • Учащенное сердцебиение или стук в груди
      • Нерегулярный сердечный ритм или пропуски сердечных сокращений
    • Вы чувствуете головокружение, слабость или дезориентацию
    • Вам трудно отдышаться (говорить и дышать трудно)

    Эти симптомы могут проявиться в любое время и в любом месте или могут быть вызваны определенным событием.

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Сильная тошнота и рвота

    • Вы чувствуете сильную тошноту (тошноту) сверх обычной тошноты и рвоты, которые бывают у многих мам на ранних сроках беременности
    • Вы не можете пить более 8 часов или есть более 24 часов
    • Вас рвет, и вы не можете удержать воду или другую жидкость в желудке
    • У вас есть:
      • Сухость во рту
      • Головные боли
      • Путаница
      • Лихорадка
      • Головокружение или предобморочное состояние

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Сильная боль в животе, которая не проходит

    • У вас острая, колющая или судорожная боль в животе, которая не проходит
    • Боль в животе начинается внезапно и становится сильной или со временем усиливается
    • У вас сильная боль в груди, плече или спине

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Движения ребенка прекращаются или замедляются во время беременности

    • Вы чувствуете, что ваш ребенок перестал двигаться или ваш ребенок двигается меньше, чем раньше.

    Не существует определенного количества движений, которое считается нормальным, важно изменение движений вашего ребенка.

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Вагинальное кровотечение или подтекание жидкости во время беременности

    • У вас кровотечение из влагалища, выходящее за рамки мажущих выделений, например менструация
    • У вас подтекает жидкость из влагалища
    • У вас выделения из влагалища с неприятным запахом

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Вагинальное кровотечение или выделения после беременности

    • У вас сильное кровотечение – пропитывание одной или нескольких прокладок в течение часа
    • У вас выделяются сгустки размером больше яйца, или у вас выделяется ткань
    • У вас выделения из влагалища с неприятным запахом

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    Начало страницы

    Сильный отек, покраснение или боль в ноге или руке

    В любое время во время беременности или в течение 6 недель после родов

    • У вас отек, боль или болезненность в ноге – обычно в икре или на одной ноге:
      • Может быть больно, а может и не быть при прикосновении
      • Может быть больно, когда вы сгибаете ногу, чтобы стоять или ходить
      • Болезненная область также может быть красной, опухшей и теплой на ощупь
    • У вас есть боль, болезненность или припухлость в руке, обычно только на одной стороне тела

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Непреодолимая усталость

    • Вы внезапно очень устали и ослабли, не похоже на хроническую усталость
    • У вас недостаточно энергии, чтобы заниматься своими делами
    • Независимо от того, сколько вы спите, вы не чувствуете себя отдохнувшим
    • Вы так устали, что не встаете, чтобы позаботиться о ребенке
    • Вам грустно после рождения ребенка

    Узнайте больше об этом предупреждающем знаке, посетив Альянс за инновации в области материнского здоровья.

    К началу страницы

    Этот список не предназначен для охвата всех симптомов, которые могут у вас возникнуть. Если вы чувствуете, что что-то просто не так, или вы не уверены, серьезно ли это, поговорите со своим лечащим врачом. Обязательно сообщите им, если вы беременны или были беременны в течение последнего года.

    Если вы беременны или родили в течение года, узнайте больше о том, как поговорить со своим лечащим врачом.

    Последняя проверка: 17 ноября 2022 г.

    Источник: Национальный центр профилактики хронических заболеваний и укрепления здоровья, Отдел репродуктивного здоровья.

    Предупреждающие знаки и изображения меланомы

    Обнаружение меланомы на ранней стадии имеет решающее значение; раннее обнаружение может значительно увеличить ваши шансы на излечение.

    Ищите что-нибудь новое, сменное или необычное как на открытых, так и на защищенных от солнца участках тела. Меланомы обычно появляются на ногах у женщин. Место номер один, которое они развивают у мужчин, это туловище. Имейте в виду, однако, что меланомы могут возникать на любом участке кожи, даже в местах, куда не попадает солнце.

    Большинство родинок, коричневых пятен и новообразований на коже безвредны, но не всегда. ABCDEs и Знак Гадкого Утенка могут помочь вам обнаружить меланому.

    Раннее выявление имеет значение

    99%
    5-летняя выживаемость для пациентов в США, у которых меланома обнаружена на ранней стадии. Выживаемость снижается до 68%, если болезнь достигает лимфатических узлов, и до 30%, если она распространяется на отдаленные органы.

    ABCDE меланомы

    Первые пять букв алфавита помогут вам распознать предупреждающие признаки меланомы.

    A для асимметрии. Большинство меланом асимметричны. Если вы проведете линию через середину поражения, две половины не совпадут, поэтому она выглядит по-разному от круглой до овальной и симметричной обыкновенной родинки.

    B для границы. Границы меланомы имеют тенденцию быть неровными и могут иметь фестончатые или зазубренные края. Обычные родинки, как правило, имеют более гладкие и ровные границы.

    C для цвета. Несколько цветов — это предупреждающий знак. В то время как доброкачественные родинки обычно имеют один оттенок коричневого, меланома может иметь различные оттенки коричневого, коричневого или черного. По мере роста могут также появляться красные, белые или синие цвета.

    D означает диаметр или темноту.  Несмотря на то, что меланому лучше всего обнаружить, когда она маленькая, это предупреждающий знак, если размер поражения составляет ластик карандаша (около 6 мм или ¼ дюйма в диаметре) или больше. Некоторые эксперты говорят, что важно искать любое поражение, независимо от его размера, которое темнее других. Редкие бесцветные меланомы бесцветны.

    E для развития. Любое изменение размера, формы, цвета или возвышения пятна на коже или любой новый симптом, такой как кровотечение, зуд или корка, могут быть предупреждающим признаком меланомы.

    Если вы заметили эти предупреждающие знаки и симптомы или увидели что-то НОВОЕ, ИЗМЕНЯЮЩЕЕСЯ или НЕОБЫЧНОЕ на своей коже, немедленно обратитесь к дерматологу.

    A для Асимметрия

    B для Бордюр

    C для Цвет

    D для Диаметр или темный

    E для Evolving (до)

    E 9 0270 для Развитие (После)

    Обратите внимание: поскольку не все меланомы имеют одинаковый внешний вид, эти фотографии служат общим ориентиром того, как может выглядеть меланома. Если вы видите что-то НОВОЕ, ИЗМЕНЯЮЩЕЕСЯ или НЕОБЫЧНОЕ на своей коже, обратитесь к дерматологу.

    Берегись гадкого утенка

    Гадкий утенок — еще один признак меланомы. Эта стратегия распознавания основана на концепции, согласно которой большинство обычных родинок на вашем теле похожи друг на друга, в то время как меланомы выделяются по сравнению с ними, как гадкие утята. Это подчеркивает важность не только проверки неровностей, но и сравнения любого подозрительного пятна с окружающими родинками, чтобы определить, отличается ли оно от своих соседей. Эти поражения гадкого утенка могут быть больше, меньше, светлее или темнее по сравнению с окружающими родинками. Также гадкими утятами считаются изолированные очаги поражения без окружающих родинок для сравнения.

    Меланома может быть сложной

    Выявить потенциальный рак кожи непросто, и не все меланомы подчиняются правилам. Меланомы бывают разных форм и могут не иметь типичных предупредительных признаков.

    Также важно отметить, что от 20 до 30 процентов меланом развиваются на существующих родинках, а от 70 до 80 процентов возникают на, казалось бы, нормальной коже.

    В амеланотических меланомах отсутствует темный пигмент меланин, который придает большинству родинок их цвет. Амеланотические меланомы могут быть розоватыми, красноватыми, белыми, под цвет вашей кожи или даже прозрачными и бесцветными, что затрудняет их распознавание.

    Акральная лентигинозная меланома (АЛМ) , наиболее распространенная форма меланомы, обнаруживаемая у цветных людей, часто появляется в труднодоступных местах, в том числе под ногтями рук или ног, на ладонях рук или подошвах. ноги. Просмотр изображений.

    Вывод: Будьте внимательны к любой новой родинке или веснушке, которая возникает на вашей коже, ране или пятну, которое не заживает, к любой существующей родинке, которая начинает  изменяться  (растет, опухает, зудит) или к любому пятну , родинка или поражение, которое выглядит на необычный .


    Акральная лентигинозная меланома (АЛМ) — наиболее распространенная меланома у цветных людей.

    Что вы можете сделать

    Проверьте себя: Независимо от вашего риска, раз в месяц обследуйте кожу с головы до ног, чтобы выявить потенциальные виды рака кожи. Обратите внимание на существующие родинки или поражения, которые растут или изменяются.

    7Авг

    Проектор на лобовое стекло hud: CARAX HUD. Проекторы на лобовое стекло.

    7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Что такое ветровое стекло Heads-Up-Display (HUD)?

    При покупке нового автомобиля характеристики являются одним из наиболее важных соображений для покупателя. Современные автомобили оснащены множеством новых функций, которые делают вождение автомобиля проще и удобнее.

    Проекционный дисплей, также известный как ветровое стекло HUD, является одной из передовых функций, которые в последние годы появились в индийской автомобильной промышленности с запуском Kia Seltos.

    Что такое проекционный дисплей?

    Проекционный дисплей, также известный как HUD, проецирует изображение на лобовое стекло автомобиля. Это избавляет водителя от необходимости отрывать взгляд от дороги.

    Точнее, HUD — это технология, которую можно интегрировать в ваш автомобиль. Он отображает ту же информацию, которую вы бы получили на панели инструментов. Его основная цель состоит в том, чтобы держать ваше внимание направленным вперед и на дороге.

    Этот тип системы был первоначально разработан и использовался для отображения важных данных для полета военных самолетов. Однако теперь это обычное дело в современных автомобилях из-за способности обеспечивать такие дисплеи.

    Как это работает?

    Проекционный дисплей представляет собой установку оптического коллиматора. Эта конфигурация состоит из выпуклой линзы или вогнутого зеркала с электронно-лучевой трубкой, светодиодным или жидкокристаллическим дисплеем в фокусе устройства.

    Коллимация световых лучей этого аппарата приводит к созданию изображения. Коллимация — это состояние, при котором световые лучи перпендикулярны друг другу и не расходятся больше с увеличением расстояния. Если лучи не коллимированы должным образом, они, скорее всего, рассредоточятся, не достигнув своего источника.

    Это стекло перенаправляет проецируемое изображение таким образом, что становится возможным одновременно рассматривать и поле зрения, и изображение, проецируемое в бесконечность.

    Различные типы проекционного дисплея (HUD)

    Существует два основных типа систем проекционного дисплея (HUD), а именно:

    1. Проекционный дисплей на лобовом стекле.
    2. Проекционный дисплей на основе отражения

    Проекционный дисплей на лобовом стекле: проекционный HUD проецирует такую ​​информацию, как скорость, пошаговая навигация, тахометр и расход топлива в реальном времени. Совсем недавно для этой цели вместо светодиодных ламп стали использовать лазеры.

    Использование этой настройки позволяет получить очень четкое конечное изображение. Более того, даже при вождении в более темных условиях свет практически отсутствует. Тем не менее, реализация этой системы является более сложной и дорогостоящей.

    Проекционный дисплей на основе отражения: Системы HUD на основе отражения используют цифровой дисплей, который предоставляет необходимую информацию (путем использования как положительного, так и отрицательного пространства), отражаясь на стеклянном экране, специально созданном для этой цели.

    По сравнению с проекционной системой, этой системе не хватает резкости, а при использовании в темных условиях наблюдается большее количество засветок.

    Самое лучшее в этой системе то, что она может быть установлена ​​в большинстве автомобилей в качестве решения «включай и работай» и не требует серьезной калибровки. Кроме того, он сравнительно дешевле, чем проекционный дисплей на лобовом стекле. Вот почему он стал одним из самых популярных аксессуаров HUD на вторичном рынке.

    Можно ли установить ветровое стекло HUD на автомобиль, который поставляется без него?

    Самый быстрый ответ на этот вопрос — «ДА». Чаще всего люди думают, что только владельцы Kia Seltos или владельцы автомобилей класса люкс, таких как BMW, Audi, Mercedes Benz, Jaguar или Porsche, могут использовать HUD в своих автомобилях. Но это не так; независимо от того, какой у вас автомобиль, вы можете установить HUD на лобовое стекло.

    HUD подключен к вашему автомобилю через порт бортовой диагностики (OBD). После подключения они отображают важную информацию так же, как и любой другой проекционный дисплей (HUD).

    Преимущества HUD WindShield

    Вот некоторые из главных преимуществ наличия стекла из ветрового стекла HUD:

    • Это мешает вам перевернуть голову в разные места, чтобы искать различную информацию.
    • Отображает все в одном месте, от скорости до навигации.
    • Поскольку вы можете получить доступ ко всей необходимой информации во время вождения из одного места, ваше мобильное устройство или замысловатые циферблаты на MID не будут отвлекать вас от наблюдения за дорогой.
    • Значительно снижает утомляемость водителя, избавляя его от необходимости искать информацию внутри автомобиля и позволяя сосредоточить больше внимания на дороге впереди.
    • И последнее, но не менее важное: система также обеспечивает чувство безопасности и фактор хорошего самочувствия.

    Заключение

    Итак, это все о лобовых стеклах HUD в автомобиле. Если вы планируете установить его, обязательно выберите надежную компанию по замене ветрового стекла. Это потому, что только авторитетный бизнес сможет предоставить вам лобовое стекло самого высокого качества.

    Когда дело доходит до надежной компании по ремонту лобовых стекол, магазин лобовых стекол — лучший выбор. У нас в магазине ветрового стекла есть команда лучших специалистов, которые могут помочь вам с правильной услугой по замене лобового стекла!

    Проекционный дисплей (HUD) Замена ветрового стекла: возврат до 275 долларов США. BBB A+

    Компания Pinnacle Auto Glass предлагает квалифицированные мобильные услуги по замене ветрового стекла HUD по всей долине.

    На этой странице объясняется, как работают проекционные дисплеи и что вам нужно знать о них, если вы ищете замену ветрового стекла рядом со мной.

    Наша команда мобильных техников готова заменить лобовое стекло вашего автомобиля в любом месте Большого Феникса, независимо от того, есть ли у него проекционный дисплей или нет.

    Позвоните нам сегодня по телефону 480.907.3982 или получите предложение по замене лобового стекла онлайн!

    Что такое проекционный дисплей (HUD)?

    Проекционный дисплей — это система, которая проецирует изображения и информацию с приборной панели автомобиля на лобовое стекло.

    Технология HUD изначально была изобретена для использования в военных самолетах, чтобы пилоты могли легко видеть информацию, необходимую для управления своим самолетом.

    В настоящее время HUD можно найти во всех видах современных транспортных средств, от самолетов до лодок, пассажирских автомобилей и даже в сельскохозяйственном оборудовании, таком как тракторы.

    Как проекционный дисплей повышает безопасность автомобиля?

    HUD повышают безопасность автомобиля, позволяя водителю сосредоточиться на дороге, а не смотреть на приборную панель или консоль.

    • Каждый раз, когда водитель отводит взгляд от дороги, его шансы попасть в аварию возрастают.
      • HUD
    • позволяют водителю видеть важную информацию, такую ​​как скорость автомобиля, уровень топлива и навигация, не отрывая глаз от дороги.

    Есть ли в моем автомобиле проекционный дисплей?

    Поскольку HUD проецирует информацию на лобовое стекло, поэтому ее легко увидеть, в большинстве случаев будет очевидно, оснащен ли ваш автомобиль HUD.

    Если вы не уверены, есть ли в вашем автомобиле проекционный дисплей, просто обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что он установлен на вашем автомобиле.

    Большинство автомобилей с HUD имеют переключатель или кнопку на приборной панели, чтобы включить или выключить его. Если на вашем автомобиле есть HUD и вы ничего не видите на лобовом стекле, скорее всего, он выключен. В этом случае вам просто нужно включить его с помощью панели или кнопки HUD.

    Что нужно знать о замене стекла, если в вашем автомобиле есть HUD

    Существует несколько различных типов систем проекционного дисплея:

    1. Установленные на заводе системы HUD, которые проецируют информацию на лобовое стекло через HUD-проектор.
    2. Системы вторичного рынка, которые отображают информацию на отдельном дисплее, установленном на приборной панели перед ветровым стеклом.

    Устанавливаемые на заводе HUD и замена

    Устанавливаемые на заводе HUD используют полностью поляризованное ветровое стекло.

    7Авг

    Лонжерон на ваз 2106: Автомобильные объявления — Доска объявлений

    7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Лонжероны для ВАЗ в Омске: 116-товаров: бесплатная доставка, скидка-25% [перейти]

    Партнерская программаПомощь

    Омск

    Каталог

    Каталог Товаров

    Одежда и обувь

    Одежда и обувь

    Стройматериалы

    Стройматериалы

    Текстиль и кожа

    Текстиль и кожа

    Здоровье и красота

    Здоровье и красота

    Детские товары

    Детские товары

    Продукты и напитки

    Продукты и напитки

    Электротехника

    Электротехника

    Дом и сад

    Дом и сад

    Сельское хозяйство

    Сельское хозяйство

    Промышленность

    Промышленность

    Торговля и склад

    Торговля и склад

    Все категории

    ВходИзбранное

    Лонжерон пола задний левый ВАЗ-2110, -2111, LADA Priora седан и универсал в сборе (катафорез)

    В МАГАЗИН

    Лонжерон пола задний правый ВАЗ-2110, -2111, LADA Priora седан и универсал (катафорез) Модель

    В МАГАЗИН

    Лонжерон пола передний ВАЗ-2108 … -21099 и LADA Samara правый Модель автомобиля: ВАЗ-2109, Марка

    В МАГАЗИН

    Лонжерон пола передний ВАЗ-2108 … -21099 и LADA Samara левый Модель автомобиля: ВАЗ-2109, Марка

    В МАГАЗИН

    Лонжерон пола средний ВАЗ-2121 левый (гусь) Kamaz Тип: лонжерон, Производитель: Камаз, Модель

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон пола передний ВАЗ 2121-213 — арт. 2121-54012012033010 Тип: лонжерон, Производитель: Без

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон пoлa ВАЗ 2123 передний левый (катафорез) LADA 212 Lada Тип: лонжерон, Производитель: LADA,

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон пoлa передний левый (катафорез) Нива Шевроле ВАЗ 2123 — ВАЗ арт. 21230510130370 Тип:

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон пола задний правый в сборе (катафорез) Лада Веста — ВАЗ арт. 8450039302 Тип: лонжерон,

    ПОДРОБНЕЕ

    10 165

    Лонжерон передний правый в сборе (катафорезное покрытие) — ВАЗ арт. 11180840328070 Тип: лонжерон,

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжероны

    Лонжерон пола ВАЗ-2121 передний (длинный) АвтоВАЗ Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон пола средний левый в сборе (катафорезное покрытие) ВАЗ 1118 Лада Калина (Lada Kalina) 1117-1118-1119, Гранта (Granta) 2190-2191, Калина 2 (Kalina 2) 2192-2194 — LADA (ВАЗ) арт. 11180510132170

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон ВАЗ 2108 передний правый (усилитель пола) Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон пола задний левый (катафорезное покрытие) ВАЗ 2112 — ВАЗ арт. 21120510133110 Тип:

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон задний ВАЗ-2190 правый АвтоВАЗ Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель автомобиля: LADA

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон пола задний левый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2112 Тип: лонжерон, Модель автомобиля:

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон пола средний правый (катафорезное покрытие) ВАЗ 2110-2112 — ВАЗ арт. 21100510137210 Тип:

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон пола ВАЗ-2110-5101303 перед лев Тип: лонжерон, Модель автомобиля: LADA 2110, Место

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон задний ВАЗ-2101 правый Kamaz Тип: лонжерон, Производитель: Камаз, Модель автомобиля: LADA

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон задний ВАЗ-2101 левый Kamaz Тип: лонжерон, Производитель: Камаз, Модель автомобиля: LADA

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон задний правый ВАЗ 2112 — ВАЗ арт. 21120510133263 Тип: лонжерон, Производитель: ВАЗ, Модель

    ПОДРОБНЕЕ

    Ремонтная часть переднего брызговика правая в сборе с лонжероном и кронштейном крыла ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон пола ВАЗ-2190 задний правый в сборе АвтоВАЗ Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон задний ВАЗ-2121 левый АвтоВАЗ Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель автомобиля: LADA

    ПОДРОБНЕЕ

    -12%

    2 290

    2609

    Лонжерон заднего пола правый для ВАЗ 21099 Тип: лонжерон, Модель автомобиля: LADA 21099, Место

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон передний правый в сборе (катафорезное покрытие) для ВАЗ 2108-21099 Тип: лонжерон, Модель

    ПОДРОБНЕЕ

    -17%

    1 990

    2390

    Лонжерон задний левый ВАЗ 2112, 21123, Приора 2172 — арт. 2112-5101331 Тип: лонжерон,

    ПОДРОБНЕЕ

    -6%

    1 080

    1148

    Лонжерон переднего пола правый ВАЗ 2108-099, 2113-15 — арт. 2108-5101302 Тип: лонжерон,

    ПОДРОБНЕЕ

    Лонжерон задний ВАЗ-1118 правый АвтоВАЗ Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель автомобиля: LADA

    ПОДРОБНЕЕ

    2 страница из 18

    Авто-мото-велотехникаАвтозапчасти и комплектующиеАвтомобильные кузовные деталиЛонжероныЛонжероны для ВАЗ

    Задняя рессора и лонжерон на ГАЗ М20 Победа Варшава | купить в Автоклассике.

    • отремонтированный
    • новый
    • использовал
    • нет
    новый

    Комплект крепления заднего амортизатора к раме

    30-5101082 20-2915541 20-2915540

    ЦЕНА

    $ 108,95 Купить

    новый

    Усиление (угол 83°) крепления передней рессоры

    30-5101068 30-5101066

    ЦЕНА

    $ 84,74 Купить

    КАТЕГОРИЯ

    • показать все автозапчасти
    • Кузов 182
    • Капот, крылья, кожух радиатора 31
    • Капот 17
    • Переднее крыло 6
    • Корпус радиатора 4
    • Заднее крыло 4
    • Передняя дверь 40
    • Передняя дверь 90 040 19
    • Окно передней двери 5
    • Стеклоподъемник передней двери 9
    • Замок и ручки передней двери 7
    • Потолок 4
    • Вентиляция и обогрев 12
    • Вентилятор обогревателя ветрового стекла 1 9 0041
    • Вентилятор капота  3
    • Отопление  8
    • Ветровое и заднее стекло  17
    • Детали заднего стекла  1
    • Детали ветрового стекла 12
    • Стеклоочиститель 4
    • Сиденья 4
    • Сиденье 1
    • Регулятор переднего сиденья 3
    • Задняя часть кузова 13
    • Замок и ручка задней двери 2
    • Детали задней части, Задняя дверь, Заднее стекло 11
    • Задняя дверь 16
    • Замок и ручки задней двери 3
    • Задняя дверь 6
    • Стеклоподъемник задней двери 5
    • Окно задней двери 2
    • Передняя часть кузова 15
    • Передняя часть кузова 7
    • Отсек приборной панели 1
    • Передние части кузова 7
    • Пластиковые элементы салона 1
    • Пол кузова 29
    • Детали пола, покрытие пола, напольные ковры 3
      • 9019 5 часть пола ГАЗ М-20 24
    • ремкомплекты 2
    • Двигатель  108
    • ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА  27
    • Бензобак  5
    • Бензопровод , Гидравлические тормозные магистрали 9
    • Карбюратор 4
    • Топливный насос 4
    • Дроссельная заслонка 4
    • Воздухоочиститель 1
    • ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМА 15
    • Радиатор, термостат, жабра радиатора 7
    • Вентилятор, водяной насос 8
    • Двигатель 62
    • Маслоприемник 1
    • Поршни и шатуны 5
    • C вал и маховик  8
    • Клапаны и толкатели клапанов  5
    • Головка цилиндра  5
    • Блок цилиндров  5
    • Фильтр тонкой очистки смазочного масла  8
    • Подвеска двигателя 5
    • Распределительный вал 5
    • Смазочное масло грубой очистки фильтр 3
    • Коллектор 6
    • Масляный насос 1
    • Двигатель в сборе 5
    • Выхлоп продуктов сгорания система 4
    • Глушитель, выхлопные трубы и держатель глушителя 4
    • Трансмиссия 48
    • Сцепление 18
      • 9 0319 Сцепление 12
    • Привод выключения сцепления. Педаль тормоза и привод 6
    • Задний мост 5
    • Главная передача. Дифференциал и полуоси  3
    • Картер заднего моста и полуоси  2
    • Трансмиссия  23
    • Управление коробкой передач 4
    • Трансмиссия 19
    • Карданный привод 2
    • Карданный вал 2 90 041
    • Ходовая часть 64
    • Передний мост 8
    • Рулевые тяги 5
    • Поворотные кулаки 2
    • Передний мост в сборе 1
    • Подвеска 35
    • Стабилизатор передней подвески 5
    • Пружина задняя 6
    • Пружины передней подвески. Поворотный кулак и рычаги передней подвески 14
    • Амортизатор передней подвески 1
    • Амортизатор задней подвески 7
    • Задняя рессора и лонжерон 900 40 2
    • Рама, бамперы и брызговики двигателя 11
    • Передний бампер  3
    • Рама. Брызговики двигателя  4
    • Задний бампер 4
    • Колеса 10
    • Ступицы передних колес — колеса 7
    • Ступицы задних колес — колеса 3
    • Механизмы управления
      26
    • Рулевое управление 13
    • Рулевое управление 2 серии 6
    • РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 1 серия 7
    • Тормоза 13
    • Передние ножные тормоза и тормозные барабаны 4 90 004
    • Главный тормозной цилиндр 5
    • Задние ножные тормоза и тормозные барабаны 1
    • Ручка ручного тормоза 3
    • Электрооборудование
      93
      • 9 0477 Электрооборудование 72
    • Звуковой сигнал и кнопка звукового сигнала 5
    • Фары 8
    • Боковые фонари  5
    • Выключатель главного освещения.
    7Авг

    Запотело окно в машине что делать: почему и что делать в таких случаях? Причины и способы устранения запотевших стекол внутри автомобиля

    7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Запотевшие окна в машине изнутри что делать

    Auto-M Советы автолюбителям

    Испарение стекол в машине — один из типичных недугов, особенно весной и осенью. Как бороться с избытком влаги в интерьере? Мы представляем самые эффективные способы запотевания стекол в вашей машине.

    Причина запотевания стекол в машине.

    Запотевание окон после дождя — это не удивительно. Высокая влажность вместе с разницей в температуре между салоном автомобиля и окружающей средой способствуют образованию конденсата. Проблема возникает, когда она носит хронический характер и затрудняет вождение . Каковы общие причины запотевания окон?

    Сначала положите излишнюю влагу. Вода, скрытая в обивке, коврах, губке или обшивке потолка, после прогрева салона начинает испаряться, а затем конденсируется на окнах, то есть на холодных элементах. Осушители не всегда могут решить эту проблему . Избегайте попадания в автомобиль снега, грязи и других источников влаги в осенне-зимний период. Также убедитесь, что вода не просачивается внутрь через протечку в крыше или поврежденное уплотнение.

    Не только влага — другие причины запотевания стекол в машине. Стекла в машине также запотевают из-за засорения салонного фильтра. Из-за плохой циркуляции воздуха в салоне вода часто скапливается на окнах. Фильтр салона отвечает за улавливание загрязняющих веществ , поэтому его стоит заменять не реже одного раза в год. В противном случае на нем разовьются вредные микробы, которые проявятся неприятным запахом от вентиляционных решеток.

    Внезапная проблема с запотеванием окон также может указывать на неисправность обогревателя. Утечка теплоносителя не всегда заметна , но приводит к чрезмерному испарению окон. С другой стороны, вы обнаружите блокировку нагревателя по ухудшенному режиму нагрева.

    Запотевшие стекла в машине изнутри что делать и как с ними бороться?

    Ездить с запотевшими стеклами не только неприятно, но и очень опасно. Ограниченная видимость — частая причина аварий. Протирание окон тканью — только временное решение, и стоит устранить источник проблемы. Начните борьбу с дымящимися окнами, проветрив и пропылесосьте салон. Также избавьтесь от вещей, которые могут накапливать влагу — подушек, одеял и одежды. Зимой замените текстильные коврики на резиновые, ведь с них легче удалить талый снег.

    Следующим шагом будет замена салонного фильтра и проверка состояния радиатора отопителя. Фильтр пыльцы обычно располагается возле перчаточного ящика или возле капота автомобиля, и его замена не составляет труда. Выбирайте фильтр с угольным картриджем, который дополнительно фильтрует газы, смог и неприятные запахи. Вы можете распознать, среди прочего, неисправность нагревателя. после слабого прогрева характерный запах охлаждающей жидкости и протечки в расширительном бачке.

    Защита стекла антипаровой добавкой.

    В борьбе с лишней влагой на окнах стоит прибегнуть к профессиональным мерам. Под автомобильным сиденьем рекомендуется подложить влагопоглотитель . Это небольшой пакетик с силиконовыми гранулами, которые задерживают водяной пар из воздуха. Абсорбер многоразовый, и чтобы его высушить, просто положите в микроволновую печь или духовку на несколько минут.

    Второй шаг в защите автомобильных стекол от запотевания — использование гидрофобного препарата . Средство против запотевания предотвращает образование водяного пара на окнах и действует до нескольких недель. Его следует наносить равномерно на все окна, кроме одного. Это одно стекло соберет всю влагу из воздуха и сделает остальную часть прозрачной. Лучше всего выбрать наименее заметное — боковое окно за водителем.

    Как настроить обдув, чтобы окна не запотели?

    Настройка воздушного потока также влияет на запотевание окон. Многие водители совершают ошибку, направляя поток воздуха к ногам. Такое расположение способствует даже запотеванию окон, так как нагревает обивку, пропитанную водой. Чтобы окна не запотевали, направьте поток воздуха прямо на окна . Кроме того, убедитесь, что ваша циркуляция воздуха открыта.

    Если ваш автомобиль оборудован кондиционером, включите его на несколько минут даже в морозную погоду. Побочным эффектом кондиционирования воздуха является осушение воздуха , поэтому при его включении водяной пар сразу же улетучивается из окон. В том случае, если кондиционер не помогает, а даже ухудшает ситуацию, проверьте проходимость дренажа под испарителем.

    • Автоматические мини АЗС

      Автоматические мини АЗС специалисты называют самыми многофункциональными среди всего резервуарного оборудования данного класса. Автоматические мини АЗС — это небольшой топливный модуль, используемый как для сбережения, так и для разлива горючего различных марок.

      Подробнее

    • Volkswagen начинает онлайн-продажи автомобилей ID 4 и ID 5

      Согласно собственным заявлениям, Volkswagen отреагировал на запросы своих клиентов и расширил каналы продаж. Компания из Вольфсбурга теперь также продает свои автомобили через интернет.

      Подробнее

    • Porsche выходит на фондовую биржу несмотря на экономические проблемы

      Подготовка к IPO идет полным ходом, заявил генеральный директор Porsche Оливер Блюм в интервью газете Frankfurter Allgemeine Zeitung. Даже опасения по поводу экономики, конъюнктуры фондового рынка и ситуации на Украине не удержали Porsche от проекта.

      Подробнее

    • Горит лампочка абс причина

      АБС это электронная система, которая дополняет тормоз и предотвращает блокировку колес при экстренном торможении. Любопытно, что название происходит от английской аббревиатуры Antilock Braking System,

      Подробнее

    • Расход бензина зимой больше чем летом почему?

      Двигатель работает с увеличенным временем впрыска бензина на этапе прогрева, чтобы обеспечить надлежащее обогащение топливовоздушной смеси после запуска. Таким образом, особенно осенью и зимой,

      Подробнее

    • Как правильно продать автомобиль с пробегом

      Машины продаются по разным причинам: нужны деньги, хотите обменять старую машину на новую, хотите пополнить семью и, соответственно, вам нужна более вместительная машина.

      Подробнее

    что делать, обзор народных средств

    Главная » База знаний » Полезные советы

    Опубликовано: Рубрика: Полезные советы

    Запотевшие стекла в машине – явление, с которым сталкивался каждый водитель. На окнах собирается конденсат, который большинство протирает тряпкой. Причин его появления может быть много, но результат один – плохая видимость. Собравшийся конденсат создает неудобства водителю при управлении транспортным средством и легко может спровоцировать ДТП.

    https://www.youtube.com/watch?v=ouePFm-bY3wVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Если потеют стекла в автомобиле (https://www.youtube.com/watch?v=ouePFm-bY3w)

    Почему потеют стекла

    Главной причиной запотевания окон считается большая влажность. На повышение ее уровня в салоне влияют:

    • дыхание человека;
    • одежда и обувь, намокшая в дождливую либо снежную погоду.

    Занесенная в салон сырость моментально испаряется, оседает капельками на поверхностях, препятствует обзору.

    Запотевшие окна ухудшают обзор

    Если запотело стекло в машине изнутри, причины могут быть в следующем:

    1. Повышенная влага. В дождь или снегопад жидкость собирается на ковриках, одежде и обуви пассажиров, сиденьях. При включенной на обогрев печке вещи высыхают. Поднимающиеся влажные пары оседают на окнах в виде конденсата.
    2. Смена температур. В осеннее и зимнее время холодный уличный воздух попадает в салон автомобиля и взаимодействует с теплым. Последствия этого естественного процесса – испарина на стеклах.
    3. Засорение фильтра. Из-за накопившегося мусора и пыли поступление воздушных потоков в салон ухудшается, что и приводит к запотеванию окон.
    4. Выход из строя датчика или клапанов. Заслонки не открываются и не пропускают воздух внутрь, вследствие чего на поверхностях оседают капли конденсата.
    5. Пробоина в радиаторе. Вышедший из строя, он начинает протекать, а на окнах появляется маслянистая пленка, способствующая «потению».
    6. Небрежность во время мойки автомобиля. Жидкость попадает через щели в салон и не успевает быстро высохнуть, автоматически повышая влажность.
    7. Пассажир «навеселе». Алкогольные пары способствуют впитыванию влаги и оседают на стеклах в виде конденсационных капелек.
    Антизапотеватели в виде пены или спрея продаются в авто магазинах

    Как бороться с проблемой

    После определения причин образования конденсата можно попробовать их устранить. Что делать, если в машине запотело стекло и произошло это не единожды? Вначале проводим диагностику авто и если неисправности найдены, устраняем их:

    • корректируем настройку системы климат контроля ТС;
    • чистим или производим замену салонного фильтра;
    • ремонтируем заслонки и клапаны радиатора, проверяем датчик;
    • проветриваем и просушиваем салон;
    • применяем специальные средства.

    Простейший способ, который позволяет бороться с проблемой запотевшего стекла в машине – нанесение антизапотевателя. На современном рынке представлено много видов профессиональных составов такого спектра действия. Если нет возможности их купить, воспользуйтесь народными средствами.

    Протирать стекла стоит специальной тряпкой, не оставляющей разводы, или бумажными полотенцами

    Для этих целей отлично подойдут:

    1. Пена для бритья. Ее наносят тонким слоем на стекло и протирают салфеткой.
    2. Соль. Пищевая добавка прекрасно впитывает влагу. Бумажные пакетики с солью обычно кладут как можно ближе к окнам.
    3. Лимон. Натираем стеклянную поверхность лимонным соком и вытираем мягкой хлопковой тряпкой.
    4. Газета или бумажное полотенце. Трем небольшим куском бумаги запотевшие участки, собирая капельки конденсата. Этот способ не оставляет разводов.
    5. Мыло. В уголках окон рисуем кубики и протираем салфеткой, растягивая состав по всей поверхности. Образовавшаяся пленка препятствует появлению конденсата.
    6. Раствор из этилового спирта и глицерина. Смешиваем компоненты в соотношении 20:1 и распрыскиваем с помощью пульверизатора.

    Зная причины появления запотевших стекол в машине и последствия, к которым проблема может привести, проводите технический осмотр автомобиля вовремя, избегайте попадания влаги в средину салона и пользуйтесь антизапотевателями. Покупать дорогие спецсредства в магазине необязательно. Можно воспользоваться доступными народными методами. Они эффективно справляются с поставленной задачей и ни в чем не уступают профессиональным составам.

    https://www.youtube.com/watch?v=E9eoipOgxQoVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Обработка Стекол от Запотевания (Антизапотеватель). Выбираем Средство. (https://www.youtube.com/watch?v=E9eoipOgxQo)

    Как вам статья? 

    Сергей

    Возможно мы знаем ответ

    Задать вопрос

    Рейтинг

    ( Пока оценок нет )

    запотевают стекла салон

    Запотевшие окна: как с ними бороться

    Ремонт автомобильных стекол

    Запотевшие окна: как с этим бороться

    Лето в Сан-Антонио  долгое и влажное. А когда температура поднимается до невыносимых пределов, жители не могут выжить без включения кондиционеров в своих автомобилях, особенно при поездках на дальние расстояния. Но автомобильные стекла запотевают из-за разницы температур внутри и снаружи автомобиля. В зависимости от погоды лобовое стекло и окна впитывают влагу снаружи или внутри автомобиля — в зависимости от того, включили ли вы систему кондиционирования воздуха или систему отопления.

    Почему окна моей машины летом запотевают?

    Когда на улице влажно и вы включаете кондиционер в машине, окна становятся холоднее, чем снаружи. Когда влажный воздух касается прохладных окон, содержание влаги в воздухе остывает и проявляется в виде тумана. Чтобы избежать запотевания окон в летний день, установите кондиционер на минимальную мощность и некоторое время терпите жаркую погоду. Возможно, вам придется полностью отключить его, если туман продолжает появляться через определенные промежутки времени. Это позволит отрегулировать температуру внутри вашего автомобиля и максимально приблизить ее к температуре наружного воздуха, в результате чего ваши окна и ветровое стекло не запотевают. После того, как вы успешно очистите весь туман, вы можете наслаждаться комфортной ездой, не беспокоясь.

    Почему окна моего автомобиля зимой запотевают?

    Ответ снова кроется в разнице температур. Стекло запотевает изнутри, когда система отопления нагревает холодный воздух в машине в зимний день. Конденсированная влага может скапливаться на окнах, что затрудняет вождение автомобиля. Влага не может конденсироваться на теплом стекле. Следовательно, если вы пытаетесь избавиться от запотевания окон в зимний день, вам нужно включить антиобледенитель, который будет нагнетать теплый и сухой воздух на стекло. Если есть возможность, откройте окна, чтобы вытолкнуть влажный воздух из машины. В противном случае в вашем автомобиле есть скрытые вентиляционные отверстия, которые сделают свою работу. Езда с запотевшими окнами может быть опасна и может привести к дорожно-транспортным происшествиям. Это вредно не только для вас, но и для других водителей и пешеходов. Вы также не можете останавливаться каждые несколько миль, чтобы стереть туман с окон. Помимо наблюдения за погодой и осторожного вождения, вы также должны знать о

    когда нельзя садиться за руль, если вы живете в Техасе . Auto Glass San Antonio предлагает круглосуточные услуги по ремонту ветрового стекла

    в Сан-Антонио .

    Следите за с нами, чтобы узнать больше о нашем Profes

    Как предотвратить запотевание ваших автомобильных окон в Puerto Rico

    Прыжок в раздел:
    Пуэрто -рико Климат и потенциал для Foggy Car
    Что что можно сделать, чтобы окна не запотевали в Пуэрто-Рико
    Что можно сделать, чтобы починить запотевшие окна автомобиля в Пуэрто-Рико
    Заключительное слово
     

    Климат Пуэрто-Рико и возможность запотевания стекол автомобилей

    В Пуэрто-Рико круглый год тропический климат, поэтому здесь всегда более влажно, чем обычно. Влажность – основная причина запотевания стекол автомобиля. Итак, вам нужно знать, как предотвратить запотевание автомобильных стекол или, по крайней мере, как эффективно удалять запотевание с них каждый раз, когда вы садитесь в машину.

    В случае теплого и душного климата, как в Пуэрто-Рико, теплый воздух содержит влагу. Это оседает на вашем лобовом стекле. Когда вы садитесь в машину и включаете кондиционер, влага в воздухе, осевшая на лобовом стекле, достигает точки росы, вызывая запотевание стекла. Когда это произойдет, вам нужно будет подождать, пока вы не сможете эффективно избавиться от запотевания окна, чтобы снова начать движение, потому что вы не сможете видеть из-за лобового стекла.
     

    Что вы можете сделать, чтобы предотвратить запотевание стекол в Пуэрто-Рико

    Лучший способ избавиться от запотевания стекол вашего автомобиля — это вообще не запотевать окна. Вот несколько способов предотвратить запотевание стекол автомобиля в Пуэрто-Рико.

    • Приобретите и используйте спрей против запотевания . Существует несколько продуктов, которые можно распылять на окна, чтобы предотвратить их запотевание. Вы можете увидеть некоторые здесь.
    • Сначала вытрите насухо . Мы упоминали, что проблема на самом деле вызвана влагой, которая прилипает к окну, поэтому, если вы промокли после купания или дождя, вытрите себя перед тем, как сесть в автомобиль.
    • Обязательно содержите окна в чистоте – Частицы грязи, такие как пыль, облегчают прилипание влаги из воздуха к вашим окнам, поэтому, если вы будете содержать их в чистоте, им будет немного сложнее. запотевать.

     

    Что вы можете сделать, чтобы починить запотевшие окна автомобиля в Пуэрто-Рико

    Скорее всего, вы никогда не сможете полностью предотвратить запотевание стекол вашего автомобиля. Итак, в какой-то момент вам нужно будет их обеззаразить. Вот лучшие способы избавиться от запотевания стекол автомобиля в Пуэрто-Рико:

    • Опустите окна . Погода в Пуэрто-Рико почти всегда будет довольно хорошей, поэтому, если вы немного опустите окна, вы Таким образом, вы сможете избавиться от запотевания ваших окон. Очевидно, что вы не должны использовать этот метод, если идет дождь. Цель состоит в том, чтобы не допустить попадания влаги в машину.
    • Купите туманоуловитель . Вы можете купить антизапотеватель, который можно использовать для очистки окна от запотевания.
    7Авг

    Как очистить фары от желтизны: Как очистить фару от желтизны

    7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Как очистить фару от желтизны

    Владельцы автомобилей сталкиваются с общей проблемой – пожелтение пластика на фарах. В большинстве автомобилей передняя часть фары изготовлена из поликарбонатного пластика, довольно прочного материала.

    Тем не менее, они могут со временем стать мутными и фара приобретет желтизну.

    Это происходит из-за постоянного воздействия вредных ультрафиолетовых (УФ) солнечных лучей, а также скопившейся грязи. В такой ситуации фары уменьшают количество света, который исходит от них, что может сделать вождение ночью трудным и даже опасным.

    Простая автомойка не решит проблему. Вы можете купить набор для восстановления фар, но это скорее всего будет дорогой покупкой. Есть много доступных и эффективных методов очистки, которые вы можете легко сделать самостоятельно.

    Есть два способа восстановить четкость фар вашего автомобиля:

    Как очистить фары от желтизны пищевой содой и уксусом

    • ШАГ 1. Сначала удалите сухую пыль с фар, используя чистую ткань.
    • ШАГ 2. Вылейте немного жидкого мыла в миску и разбавьте его, добавив немного воды. Хорошо перемешайте, чтобы получить мыльный раствор. Опустите салфетку из микрофибры в разбавленное мыло и используйте ее для очистки фар. Попробуйте очистить как можно больше грязи, прежде чем переходить к следующему шагу.

    • ШАГ 3. Для сильно грязных фар, оставьте мыльный раствор на поверхности фар на некоторое время. Это облегчит очистку от стойкой старой грязи.
    • ШАГ 4. Смыть остатки мыла водой из пульверизатора. Теперь протрите фару полотенцем.
    • ШАГ 5. Возьмите другую миску и положите в нее 1-2 столовые ложки пищевой соды. Добавьте белый уксус, чтобы сформировать густую пасту. Химическая реакция вызовет образование шипения. Используйте чистую ткань, чтобы черпать пасту из миски и размазывать ее по пластику.

    • ШАГ 6. Теперь аккуратно протрите фару тканью. Если необходимо, брызните немного воды на фару, чтобы смыть пасту, затем снова нанесите и снова потрите. Делайте это, пока вся грязь не исчезнет, и вы не будете удовлетворены своей работой. Затем протрите фару тканью, пока она полностью не очиститься от уксусной пасты.
    • ШАГ 7. Используя аэрозольную бутылку, аккуратно распылите воду на фару. Это поможет удалить остатки чистящего средства.
    • ШАГ 8. Наконец, вытрите фару бумажным полотенцем, чтобы избежать появления разводов. Фара вашего автомобиля превратилась из мутной в прозрачную, менее чем 30 минут работы.

    Как очистить фары авто зубной пастой

    • ШАГ 1.Используйте чистую тряпку, чтобы стереть сухую пыль с фар. Это важно для облегчения работы по дальнейшей чистке. Когда сухая пыль вступает в контакт с какой-либо жидкостью, она становится липкой и ее трудно убрать.

    • ШАГ 2. Выдавите немного зубной пасты на мягкую зубную щетку. Зубная паста – это хороший, нежный абразивный материал, который может помочь удалить помутнение и желтизну с фар вашего авто. Любая обычная белая зубная паста будет одинаково хорошо работать, однако, избегайте использования зубной пасты с охлаждающими кристаллами или пасту в форме геля.

    • ШАГ 3. Затем смочите фару, разбрызгивая на нее воду. Вам просто нужно намочить поверхность фар.
    • ШАГ 4. Теперь равномерно распределите зубную пасту по фарам. Как только зубная паста нанесена, используйте ту же самую зубную щетку и аккуратно обработайте ее все поверхность фары. Вы увидите, как быстро отрывается грязь! Убедитесь, что покрыли всю поверхность.
    • ШАГ 5. Затем промойте фару небольшим количеством воды, чтобы полностью удалить остатки зубной пасты.
    • ШАГ 6. Наконец, используйте бумажное полотенце, чтобы высушить фару.

    Вечером возьмите свою машину на прогулку, и вы увидите, насколько лучше ваши фары освещают дорогу. А в дневное время они выглядят сверкающими и пластик фары не имеет желтого оттенка.

    • Чистите фары не реже одного раза в месяц, чтобы улучшить видимость и не допускать желтизны пластика.
    • При необходимости повторите любой из способов, чтобы получить лучшие результаты.

    как без особых затрат и вложений отреставрировать фары?
    в этой записи будет описано как максимально «по бомжу» оживить световые приборы.

    Не для кого не секрет, что на старых японских авто с пластиковыми фарами, на текущий момент уже слез(ает) лак(защитный слой) и фары мутнеют, желтеют и потеют, по этому я решил написать этот небольшой гайд с таймингами и затратами.

    и так, ближе к делу.

    Закупаемся шкурками в зависимости от дефектов на фаре. Я начинал с 320 чтоб без проблем снять защитный слой который шел с завода, но можно начинать и с 600 в зависимости от того на сколько фара ушатана механически.
    и так я брал 320, 400, 600, 800, 1000. каждой по 2 штуки, т.к. я решил сделать сразу и фары и задние фонари. Если вам надо только фары сделать, смело берите каждой шкурки по 1 экземпляру. 400р
    не советую брать самую дешевую шкурку т.к. она крошится. Я взял чуть ниже средней рыночной цены. Претензий нет.

    Далее арендовал по бартеру шлиф/машинку

    ну и собственно начался процесс зашкуривания.
    На каждом номере шкурки работал около 2 минут +- этого достаточно чтоб стереть дефекты и перебить риску.

    на обе фары ушло около 30 минут, в целом на все 5 элементов около часа.

    Получаем вот такой промежуточный рез

    сумма всех затрат 400+1000 = 1400 за свежий внешний вид
    Конечно не обойдется без «до/после»

    ну и конечно же итог работы после шкурок.

    Давно с жалостью смотрел на короллу сестры, машина 2003 года, 13 лет, фары никогда не протирали, лишь в непогоду заботливо протирали сухой тряпкой.

    В 2014 я не вытерпел и купил в автомагазине Би-Би набор для восстановления фар (3 наждачи+ 2 пасты), фото и описание на коробке сулили мгновенное преображение, но чуда не случилось -фара не очистилась, да и помутнела за год еще сильнее.
    Матчасть -фары из поликарбоната, слой лака, защищавший от ультрафиолета на них уже утрачен от протирок и пескоструя. Если у вас фары в хорошем состоянии то это технология не для вас -сотрете защитный лак.

    Решил в этот раз сделать все по-своему, тем более все есть. Итак арсенал:
    — машинка макита 9227;
    — мех, средний и мягкий поролон;
    — наждачка на 1200 и 2500;
    — ведерко для наждачки с водой;
    — паста мензерна 400;
    — малярный скотч;
    — микрофибра.

    1) Набираем в емкость воды, отрезаем пару листов наждачки, я использовал отрезки размером с 1-1,5 спичечного коробка. Отрезки кладем в емкость и замачиваем. Нужно две наждачки, первая грубая у меня была 1200 для удаления пожелтевшего поликарбоната, вторая 2500 для удаления риски от первой наждачки.

    2) Моем фару от грязи и песка, оклеиваем малярной лентой. Кто первый раз делает оклейте щедро, в пару слоев, вдруг рука дрогнет.

    3) Работаем наждачкой, сначала 1200, стараемся равномерно проработать всю площадь фары, периодически поливаем водой и осматриваем. Убрали всю желтизну- переходим на 2500 бумагу.

    4) Самая приятная часть, моем, убираем остатки поликарбоната. Берем машинку, одеваем мех, капаем пасту и вперед. Больше всего радует что не надо тереть ниче). Прошел мехом -заблестело. После одеваем на машинку средний поролон и также проходим. Потом мягкий поролон. Контролируем температуру фары, я работал на 1500 об., фару важно не перегреть, а то треснет.

    5) Наслаждаемся результатом и снимаем скотч

    Как убрать желтизну с фар автомобиля своими руками: секреты опытных автослесарей

    Пожелтевшие фары сильно влияют на внешний вид автомобиля. С этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей эконом-класса и люкс-класса. Вы можете удалить непривлекательный номерной знак самостоятельно, не обращаясь в сервисные центры. О том, как убрать желтый цвет с фар и какими средствами это можно сделать, читайте в статье.

    Безопасные способы удаления желтого налета

    Избавиться от желтого номерного знака на фарах можно с помощью подручных средств. На помощь приходит обычная зубная паста и сода. Паста ГОИ тоже имеет хороший эффект, но для ее нанесения потребуется приобрести болгарку.

    Зубная паста

    Придать фарам оригинальный вид можно с помощью зубной пасты. Используйте его следующим образом:

    с фар удаляются пыль и другие загрязнения; небольшое количество пасты наносится на мягкую зубную щетку и круговыми движениями распределяется по пожелтевшей поверхности; промойте пасту водой; протрите поверхность фары салфеткой из микрофибры.

    Паста — недорогое и эффективное средство от удаления желтизны фар, но работать с ней нужно аккуратно. Важно выбрать мягкую щетку, которая не повредит защитную пленку и не оставит царапин.

    Как очистить содой?

    Пожелтевшие фары можно отбелить пищевой содой. Способ его применения:

      Удалите пыль с фар чистой тканью и вымойте их водой с мылом. Если они сильно загрязнены, его оставляют на поверхности на 15 минут, затем смывают чистой водой и сушат полотенцем. В отдельной емкости растворите столовую ложку пищевой соды, добавьте ½ чайной ложки уксуса. По мере протекания реакции состав наносится на фары. Это удобно делать губкой, протирать фару чистой влажной тряпкой. При неудовлетворительном результате процедуру повторяют несколько раз: полотенцем удаляют остатки соды и просушивают обработанную поверхность.

    Работайте с уксусом и пищевой содой в перчатках, чтобы не раздражать руки.

    Полирующая мастика и паста ГОИ

    Мастика и полировальная паста ГОИ — это продукты, содержащие оксид хрома. Именно это вещество обеспечивает необходимый эффект по устранению желтизны.

    Использовать их вручную сложно и требует много времени, предпочтительнее использовать шлифовальную машинку с фланелевой насадкой, так как для ухода за телом используется войлок. Ручная работа позволит только справиться с тусклостью, но не уберет желтизну.

    Порядок применения:

    сначала нужно вымыть окна водой с шампунем или жидким мылом, затем обезжирить их спиртом или средством для чистки стекол; просушите фары до испарения влаги; смешать столовую ложку пасты ГОИ с 1 каплей моторного масла; нанести состав на полировальный круг, обработать всю поверхность;

    перемещать станок необходимо по принципу перекрытия полос — обязательно контролировать силу давления на устройство, движения должны быть легкими и плавными; во время работы пасту следует снимать чистой салфеткой, чтобы оценить результат. Когда он становится удовлетворительным, работа прекращается.

    Хотя 3-валентный оксид хрома, входящий в состав пасты ГОИ, не вреден для человека, при работе с ним необходимо носить защитные очки и маску, так как выделяющаяся пыль может раздражать слизистые оболочки.

    Паста ГОИ имеет несколько разновидностей. Для обработки фар состав No. 2. Он тонкий и негрубый, поэтому дает оптимальный эффект.

    Шпатлевка для полировки используется по аналогии с пастой ГОИ. Если вам нужно восстановить прозрачность стекла при легком пожелтении и незначительных повреждениях, то следует выбирать полироли с матирующим эффектом.

    Когда на фарах есть глубокие царапины и сильно въевшийся желтый цвет, предпочтительны блески с эффектом краски.

    Шлифовка

    Избавиться от желтого цвета можно с помощью специального приспособления — шлифовального станка. Порядок действий следующий:

      Протрите поверхность растворителем для ее обезжиривания, элементы, окружающие фару, приклеивают скотчем. Это нужно для того, чтобы при работе не испортить краску, на шлифовальный круг наденьте насадку с очень мелкой наждачной бумагой и проведите по всей поверхности, пока она не станет идеально гладкой.
      Время от времени насадку необходимо смачивать водой, чтобы она не перегревалась, затем на поверхность фары наносится полировальная паста и пропускается по ней с помощью насадки для пены. Процедура проводится до тех пор, пока фары не станут идеально ровными, желтый с них полностью не исчезнет, ​​а не появится первоначальный блеск.

    Профилактика появления

    Регулярное обслуживание фар поможет предотвратить пожелтение. Основные профилактические меры:

    Применение антигравийной пленки. Он прочный и прозрачный, абсолютно незаметен на поверхности оргстекла. При этом пленка защищает фары от мелких царапин и сколов, в которые забивается пыль. Не реже одного раза в месяц проводите профилактическую чистку фар. Для этого необязательно использовать дорогие или мощные составы.

    просто вымойте их мыльной водой или средством для чистки стекол. Своевременное удаление загрязнений. Не оставляйте дорожную пыль и другие загрязнения на поверхности фар. Для ухода за автомобилем используйте только безопасные и неагрессивные составы.

    машину необходимо припарковать на крытой стоянке или в гараже. Его длительное пребывание на солнце приводит к порче всех деталей.

    В этом разделе представлена ​​наиболее полная и полезная информация о методах и средствах удаления желтых пятен и пожелтения с различных поверхностей и продуктов.

    Видео по теме статьи

    Видео расскажет, как восстановить пожелтевшие и запотевшие фары:

    Заключение

    Пожелтевшие фары — не проблема, если вы знаете, как их чистить. Для решения этой проблемы необязательно приобретать дорогие составы, так как хорошее действие оказывают подручные средства в виде соды или зубной пасты. Если у вас есть шлифовальная машинка, процесс очистки оргстекла пойдет намного быстрее.

    Источник

    Как починить выцветшие фары

    Наш веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

    Нужна помощь?

    Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

    Уборка автомобилей

    Выглядите стильно на улицах и улучшите видимость ночью, оживите свои фары с помощью нашего руководства «Сделай сам». Нажмите здесь, чтобы узнать больше о восстановлении фар.

    Видео

    Обзор

    Элементы

    Шаги

    Советы

    Обзор

    Длительное воздействие УФ-излучения и суровые условия ежедневного вождения могут за несколько лет сделать фары ваших автомобилей желтыми. Это не очень хорошо, и это представляет опасность ночью с ограниченной видимостью. Стоит ли волноваться? Нет! Если у вас есть полчаса свободного времени, вы можете починить выгоревшие фары. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о восстановлении фар.

    шагов

    Шаг 1: Подготовьте фары

    Начните реставрацию фар с быстрой мойки фар и окружающих поверхностей, чтобы удалить насекомых и грязь. Высушите область и наклейте малярную ленту, чтобы защитить область вокруг фары.

    Шаг 2. Отполируйте фары

    Пришло время немного поработать. Нанесите каплю средства для очистки линз на полировальную подушечку и протрите всю фару с умеренным давлением. Отполируйте это чистой тканью и повторите при необходимости.

    Если после нескольких поездок ваши фары все еще туманны; вам понадобится следующий шаг, чтобы исправить выцветшие фары.

    Шаг 3: Использование подушечек для реставрации

    В комплект для реставрации фар Turtle Wax входят две подушечки разного качества с каждой стороны. Начиная с первого, нанесите на фару немного аэрозольной смазки и равномерно протрите всю поверхность. Протрите фару, нанесите еще немного смазки; и перейти к следующему классу колодки.

    Продолжайте в том же духе, пока не проработаете все четыре сорта реставрационной подушки.

    Шаг 4: Повторяйте второй шаг

    Полируйте, как описано во втором шаге, пока ваши фары не станут СУПЕР!

    Шаг 5. Защитите свои фары

    Если вы почините выцветшие фары, но не нанесете защитное средство, через несколько недель они снова станут желтыми. Возьмите салфетку для покрытия линз и быстро нанесите ее на обе фары. Не позволяйте ему высохнуть.

    Нанесите салфетку для уплотнения линз, дайте ей высохнуть и снимите малярную ленту.

    Советы

    Безопаснее и красивее всего за полчаса? Почему в жизни не может быть больше таких вещей!? Может быть, они смогут… открыть для себя множество других способов сделать это СУПЕР с помощью СУПЕР DIY от Supercheap Auto.

    Как очистить желтые фары? Несколько простых советов – Rx Mechanic

    Пожелтение фар – проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Это ситуация, когда фары приобретают желтоватый оттенок и становятся размытыми. Большинство автовладельцев не обращают особого внимания на проблему, пока она не выходит за рамки и не влияет на дальность и интенсивность освещения. Вам нужно знать, как очистить желтые фары, чтобы иметь наилучшие визуальные эффекты на дороге.

    Хорошо, что есть простые решения проблемы с пожелтевшими фарами. В этой части мы рассмотрим, что вызывает пожелтение. Кроме того, мы рассмотрим различные способы решения проблемы с фарами.

    Почему фары желтеют?

    Чтобы докопаться до сути проблемы, нужно понять, почему желтеют фары. Причина номер один пожелтения – окисление. Фары большинства последних моделей автомобилей изготовлены из пластика.

    Воздействие воздуха на поликарбонатные линзы и воздействие УФ-лучей способствуют обесцвечиванию. Кроме того, ультрафиолетовые лучи могут вызвать образование мелких трещин на поверхности линз. Когда грязь и другие примеси оседают в трещинах, покрытие приобретает коричневатый вид.

    Следует знать, что новый внешний пластик имеет покрытие, предотвращающее окисление. Однако со временем покрытие стирается, оставляя участок подверженным действию УФ-лучей.

    Другая причина желтизны фар – попадание грязи. Как объяснялось ранее, одним из способов воздействия грязи на эту деталь автомобиля является оседание в трещинах на поверхности поликарбонатной линзы. Он также может осесть внутри, что требует очистки фар изнутри.

    Воздействие газов — еще одна причина нечеткости световой сборки. Выхлопные газы вызывают размытость, оседая на объективе. Важным фактором является плотность этих газов.

    Желтеют ли стекла фар? Стекла фар редко желтеют. Если они это сделают, проблема, вероятно, в грязи или воздействии паров. Стекло менее подвержено окислению, в основном это касается поликарбонатных узлов.

    Как очистить желтые фары Лучший процесс

    Если вы заметили, что фары вашего автомобиля тускнеют, вы должны проверить их, чтобы понять причину проблемы. Когда вы обнаружите, что у вас есть желтый футляр для объектива, вы должны достать свой набор инструментов для механики, чтобы справиться с ним. Желательно решить проблему сразу, прежде чем она еще больше приглушит свет.

    При решении проблемы пожелтения ниже приведены некоторые элементы, которые необходимо иметь.

    • Полотенца из микрофибры и коврик для уборки.
    • Мыло и вода.
    • Распылитель.
    • Наждачная бумага.
    • Зубная паста.

    Если у вас есть перечисленные элементы, вы можете выполнить выделенные шаги, чтобы справиться с окисленными фарами.

    Шаг 1: Очистите поверхность фар

    После осмотра повреждений быстро очистите фары. Используйте мыльную воду и тряпку, чтобы очистить внешнюю поверхность и высушить ее. После этого вы увидите степень пожелтения и наличие ямок или трещин на поверхности сборки.

    Шаг 2. Борьба с окислением

    Есть несколько способов справиться с желтыми линзами. Вы можете пойти по пути «сделай сам», который дешевле и может дать отличные результаты. В этом случае вы используете предметы домашнего обихода, такие как зубная паста, уксус и пищевая сода.

    Способы чистки желтых фар своими руками

    О том, как чистить желтые фары зубной пастой, возьмите щедрую порцию из тюбика и нанесите на поверхность. Нанесите его на обе линзы и оставьте на несколько минут, прежде чем смыть. Вы заметите некоторые различия.

    Если вы решили почистить желтые фары разрыхлителем, сделайте густую пасту из воды, которой хватит на обе фары автомобиля. Нанесите пасту на поверхность перед тем, как смыть через несколько минут.

    Уксусная ванна также может помочь. Смешайте уксус и воду в соотношении 2:1 в тазу. Снимите фару в сборе и погрузите ее в ванну на час. Позже промойте их чистой водой. Вы поймете, что на пластиковом покрытии фонарей больше нет пятен.

    Профессиональные способы очистки желтых фар

    Вы можете выбрать профессиональный способ очистки окисленных фар, где у вас есть гарантия желаемого результата в короткие сроки. Первое решение — использование наждачной бумаги. Вы можете заклеить области вокруг фары, чтобы предотвратить появление царапин и сколов краски.

    Лучшим решением будет снять всю фару в сборе. Начните с более грубой наждачной бумаги, постепенно переходя к мелкой. Он обеспечивает равномерность процесса очистки, проделывая впечатляющую работу по устранению трещин.

    Наждачная бумага с зернистостью 800 подойдет для начала и поможет быстро избавиться от трещин. Используйте эту наждачную бумагу справа налево. Затем обработайте влажной наждачной бумагой с зернистостью 1000, чтобы сгладить поверхность движениями вверх и вниз.

    Завершите обработку влажной наждачной бумагой с зернистостью 2500 справа налево. Вы можете завершить весь процесс полировщиком. Этот процесс делает фары ярче.

    Шаг 3: Вощение

    Завершающий процесс – вощение, которое улучшает внешний вид фар и создает защитное покрытие от УФ-лучей. Щедро нанесите воск на поверхность и дайте ему осесть. Вы заметите, что фары выглядят лучше, чем их прежняя форма.

    Что, если проблема внутри? Иногда проблема кроется внутри, особенно там, где скапливается грязь. О том, как почистить желтые фары внутри, нужно разобрать фару и удалить грязь. Вы можете использовать ванночку с уксусом, которая легко проникнет внутрь фары.

    Из ванны с уксусом промойте его и дайте высохнуть, прежде чем снова собрать. Будет ли кокс очищать фары? Да, кокаин — еще одно бытовое решение, которое можно использовать в качестве самодельного метода очистки фар от окисления.

    После восстановления освещения следует сосредоточиться на защитных мерах, чтобы предотвратить повторение проблемы. Припаркуйте свой автомобиль в тени, где фары не будут подвергаться воздействию ультрафиолетовых лучей.

    Восковое покрытие также защищает от грязи и выхлопных газов. Кроме того, вы должны регулярно чистить автомобильную часть, чтобы предотвратить накопление грязи.

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    В: Можно ли восстановить желтые фары?

    Желтые фары — проблема, с которой приходится сталкиваться многим водителям. Это снижает интенсивность света, а также может вызвать проблемы, когда вы хотите направить фару. Хорошей новостью является то, что вы можете восстановить свет. Он включает в себя тщательную очистку линз, где вы можете использовать бытовые средства, такие как зубная паста, уксус или пищевая сода. Вы можете стать профессионалом и использовать наждачную бумагу или полироль.

    В: Можно ли использовать WD 40 для чистки фар?

    WD-40 является многоцелевым раствором, и среди областей, вы можете использовать его для очистки пожелтевших фар. При использовании WD-40 равномерно распылите его на поверхность линзы. Дайте ему осесть; достаточно пары минут, прежде чем смыть его скрабом или чистящей тканью.

    В: Будет ли кока-кола очищать фары?

    Кола — еще один предмет домашнего обихода, который поможет справиться с окислением фар. Вы можете создать коксовую ванну, разобрать покрытие и дать ему впитаться. Это поможет удалить окисление и грязь внутри камеры лобового фонаря.

    Другой способ: поместите соду в бутылку с распылителем и распылите ее на поверхность линзы, а затем промойте ее.

    В: Можно ли ездить с желтыми фарами?

    Вы можете ездить с желтыми фарами, но вы подвергаете риску себя и других участников дорожного движения. Свет будет довольно тусклым и размытым. Если окисление слишком сильное, у вас может быть плохое зрение. Желательно заняться проблемой, как только вы ее заметили.

    В: Как удалить окисление с фар?

    Окисление является одной из причин пожелтения фар. Это связано с воздействием воздуха и действием УФ-лучей. Вы можете использовать пасту из разрыхлителя, уксусную ванну или зубную пасту, чтобы справиться с окислением. При желании наждачная бумага также отлично справится с удалением этого пятна.

    Как навсегда восстановить желтые фары YouTube 

    Final Word

    Свет в автомобиле тускнеет, становится ярче или кажется размытым? Если линзы кажутся желтыми, основной проблемой ваших рук является окисление.

    7Авг

    Не горят стоп сигналы: Не горят стоп-сигналы: причины неисправности и способы ее устранения —

    7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Не горят стоп сигналы (доп. работает) — Электрооборудование

    1. 27.05.2010, 15:04 #1

      Не горят стоп сигналы (доп. работает)

      Вот тут такая трабла, вчера вечером в один момент перестали работать стопы
      заезжаю сегодня в магаз, беру лампы, меняю первую в салоне, на задней панели, стоп горит.
      вынимаю из фанаря… лампы нормальные, но не горят!!! габариты есть, а стопы не горят!!!
      предохронитель стоповый впоряде…

      В ЧЕМ ТРАБЛЫ?????????

    2. 27.05.2010, 20:32 #2

      лампа может перегореть так, что не будет видно обрыва. . тестером проверь… если лампы горят смотри проводку

    3. 03.06.2010, 17:22 #3

      Сообщение от Лёлик

      заезжаю сегодня в магаз, беру лампы, меняю первую в салоне, на задней панели, стоп горит.
      вынимаю из фанаря… лампы нормальные, но не горят!!! габариты есть, а стопы не горят!!!

      а по русски? нифига не понял….

    4. 03.06.2010, 17:37 #4

      так же было, лампы новые поставил все ок, старые от аккумулятора светят а в фонаре не хотят.

    5. 03. 06.2010, 17:43 #5

      над проверять есть ли напряжение на самих фонарях,а потом уже думать что с лампами,они могут просто не доставать до контакта.

    6. 03.06.2010, 19:11 #6

      Сообщение от domovoi

      они могут просто не доставать до контакта.

      Вот именно место контакта как бы замято, и не контачит

    7. 03.06.2010, 21:52 #7

      Сообщение от LOleg

      Вот именно место контакта как бы замято, и не контачит

      ну так поправить нада

    8. 03. 06.2010, 22:04 #8

      лампочка копейки стоит

    9. 04.06.2010, 11:47 #9

      траблу нашел
      заломлен провод между фонарем и кузавом…

    10. 08.07.2010, 19:29 #10

      ??????не горят все три стопа. лампочки проверил. предохранитель цел.»лягушка»-меряется странно.при отпущенной педали замыкает контакты-при нажатой размыкает. на фишке с обратной стороны лягушки постоянно 12в-даже при убранном предохранителе. где искать дальше?

    « Не работает подушка безопасности водителя. | Не работает электро-корректор обеих фар Р12 1,8 »

    Не горят задние стоп-сигналы в фарах — Электрооборудование и электроника

  • 18.10.2011, 21:33 #1

    Не горят задние стоп-сигналы в фарах

    Как мне кажется примерно в один перестали работать задние стоп-сигналы и гудок. Про гудок нашел в форуме, завтра проверю) A что может быть со стоп-сигналами, не работают именно те, что в фарах, салонный работает. Лампы все целы… В чем может быть проблема?

  • 18. 10.2011, 21:52 #2

    Не горят задние стоп-сигналы в фарах

    Во блин, не увязался я)) Сразу и не заметил)) задние стоп-сигналы)))))))))))) передних вроде еще не придумали))) Вопрос все еще актуален! Дополню. Габариты в этих лампах горят, а стоп нет…

  • 19.10.2011, 01:11 #3

    Не горят задние стоп-сигналы в фарах

    Сначала проверить ф8 и ф14.
    Стопы в фонарях, а не в фарах)))
    Проверить кнопку включения, которая прямо над педалью тормоза.

  • 19. 10.2011, 01:19 #4

    Не горят задние стоп-сигналы в фарах

    Все это проверял, это исправно

  • 19.10.2011, 01:38 #5

    Не горят задние стоп-сигналы в фарах

    А, понял.
    Тот, что под стеклом роботает, а в фонарях нет.

    Тогда проводка наверно.

  • 30.10.2011, 23:44 #6

    Не горят задние стоп-сигналы в фарах

    Господа, подскажите! Может есть какие мысли? Перетряхивать всю проводку как-то совсем не хочется. .

  • 05.11.2011, 22:11 #7

    Не горят задние стоп-сигналы в фарах

    Если салонный работает, значит до багажника сигнал доходит, так как разветвление проводки идёт там. Проверь тестером, я так подозреваю что всё таки лампочки умерли.

  • 05.11.2011, 22:17 #8

    Не горят задние стоп-сигналы в фарах

    Сообщение от Maks.spb

    Если салонный работает, значит до багажника сигнал доходит, так как разветвление проводки идёт там. Проверь тестером, я так подозреваю что всё таки лампочки умерли.

    Нет, лампы точно хорошие. Я по букварю вычитал, что после салонного фонаря идет какой-то разъем и после него разветвление на левую и правую. Может в разъеме искать? Может кто знает где он именно находится?

  • 05.11.2011, 23:47 #9

    Не горят задние стоп-сигналы в фарах

    Насколько я помню, у меня разветвление в багажнике, с левой стороны.
    Тестером проверь контакты, хоть будет ясно где искать, ну и заодно по проводу и дойдёшь до места разветвления

  • 05.11.2011, 23:51 #10

    Не горят задние стоп-сигналы в фарах

    на салонный стоп напруга идет с левого стопа. Проверь лампочки.

    • Почему стоп-сигналы вашего автомобиля не выключаются

    Ваши стоп-сигналы сообщают о ваших действиях на дороге, и если они не в идеальном состоянии, риск аварии может увеличиться. Защитите себя и своих близких, узнав, почему стоп-сигналы вашего автомобиля не выключаются и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

    Как работают стоп-сигналы 

    Ваша тормозная система, поскольку она связана с вашими фонарями, состоит из нескольких частей: педали тормоза, ответной планки, выключателя стоп-сигнала, фонарей, предохранителей и проводки. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, она освобождает контакт с прикрепленным выключателем стоп-сигналов, что позволяет включать стоп-сигналы.

    Этот переключатель сообщает вашим стоп-сигналам, что педаль была задействована, посредством компонентов проводки. Ответная планка отключает выключатель стоп-сигнала, когда вы убираете ногу с педали тормоза, что выключает стоп-сигналы. Хотя это упрощенное объяснение того, как работают стоп-сигналы, повреждение ответной планки или выключателя стоп-сигналов может привести к проблемам со стоп-сигналами.

    Совет. Если стоп-сигналы не гаснут, когда автомобиль стоит, это может привести к разрядке аккумулятора. Важно решить проблемы со стоп-сигналами сразу, чтобы не разрядить аккумулятор.

    Неисправный выключатель стоп-сигнала

    Частой причиной того, что автомобильные стоп-сигналы не включаются, является неисправный выключатель стоп-сигнала. Этот компонент можно найти под приборной панелью рядом с педалью тормоза. Если ваши фары отключены, возможно, они застряли в закрытом состоянии или часть вышла из строя.

    Другими симптомами неисправного выключателя стоп-сигнала могут быть загорание стоп-сигнала во время движения, неисправность круиз-контроля, невозможность переключения автомобиля с парковки и неработающие стоп-сигналы.

    Износ или отсутствие ответной планки

    Многие автомобили имеют ответную планку в верхней части тяги педали тормоза. Этот компонент отключает выключатель стоп-сигнала, как только вы убираете ногу с педали тормоза. Иногда этот нападающий может сломаться, испортиться или изменить свое положение. В этом случае переключатель может не отключиться, а стоп-сигналы могут продолжать гореть. Если вы заметили осколки на половице, скорее всего, причина в сломанной защелке.

    Залипшая педаль тормоза 

    Если педаль тормоза не возвращается в исходное положение после нажатия на нее, возможно, педаль тормоза заедает. Обычно это вызвано коррозией компонентов или мусором в узле педали тормоза. Если эта проблема не исчезнет и не будет решена быстро, вы также можете повредить тормозные колодки и ротор вашего автомобиля.

    Проблемы со схемой

    Иногда стоп-сигналы, которые не выключаются или не включаются, могут быть вызваны неисправной проводкой. Если вы перепробовали все, чтобы починить стоп-сигналы, но они по-прежнему не выключаются и не включаются, возможно, проблема в этом. Проведите осмотр вашего автомобиля у профессионального техника в местном магазине Tyres Plus, чтобы убедиться, что у стоп-сигналов нет проблем с проводкой.

    Обратитесь в компанию Tyres Plus для обслуживания и ремонта тормозной системы

    Стоп-сигналы все еще горят? Не загорятся ли стоп-сигналы? Отправляйтесь в ближайший к вам магазин Tyres Plus для проверки тормозов, и наши опытные специалисты предложат вам варианты диагностики и ремонта, чтобы вы могли безопасно ездить по дорогам.

    Стоп-сигналы остаются включенными? (5 причин и способы их устранения)