Что это такое рулевая колонка: для чего нужна

Говоря о системе управления автомобилем, нельзя пройти мимо вопроса, что такое рулевая колонка и для чего она нужна в системе авто. Этот элемент, на котором закреплено рулевое колесо. Несмотря на то, что деталь достаточно износостойкая, она может выйти из строя и потребовать ремонта. Поэтому стоит разобрать подробнее её устройство, предназначение и способы обслуживания.

Рулевая колонка: что это такое

Начнём с ответа на вопрос рулевая колонка: что это такое и как она устроена. Как мы уже говорили, она соединяет руль с рейкой и колёсами. Устройство этого агрегата довольно простое: оно включает в себя несколько шарниров, валов, колонки и муфта соединения.

С развитием автомобилестроения функции рулевой колонки значительно расширились. Из-за этого были добавлены дополнительные элементы. Из-за этого замена рулевой рейки и остальных деталей системы управления требуют определённых знаний и опыта работы. Поэтому чаще всего ремонт доверяют профессионалам, у которых есть необходимые инструменты.

Для чего нужна рулевая колонка

Причина того, для чего нужна рулевая колонка – это передача крутящего момента на колёса машины. В зависимости от силы и направления вращения рулевого кольца, машина способна маневрировать и двигаться в разных направлениях. Как мы говорили, со временем функции расширились, например, в колонку вмонтирована система защиты водителя при ДТП.

Также в современных моделях есть возможность регулировать положение руля для большего комфорта. Плавное вращение руля помогает снизить нагрузку на элементы колонки, которые можно, при необходимости, заменить. Если знать, как снять и как правильно поменять поршневые кольца или вкладки рулевого колеса, можно самостоятельно провести ремонтные работы. Для этого так же стоит подробнее разобрать составляющие колонки.

Из чего состоит рулевая колонка

Разберём подробнее, из чего состоит рулевая рейка, и как крепятся детали. К рулю с помощью гайки крепится вал. Он передаёт усилие на шайбу, оттуда оно переходит по трубе рулевой колонки и втулкам непосредственно на рейку. Так же к этой детали могут крепиться различные переключатели, например, указателей поворотов.

Каждый из элементов прослужит в разы дольше при соблюдении условий эксплуатации и своевременному обслуживанию. Наезды на препятствия, использование для передвижения плохих дорог сокращают срок службы всех деталей управления. Именно поэтому, например, стоит узнать почему течёт рулевая рейка при появлении масляных пятен под дном авто.

Что стучит в рулевой колонке

При появлении посторонних шумов, стоит задаться вопросом что стучит в рулевой колонке и как это исправить. Несмотря на несложное устройство, состояние этого агрегата напрямую влияет на безопасность и хорошую управляемость. Появление стука или биение руля – повод пройти диагностику у специалистов.

Самыми распространёнными причинами являются деформация деталей, расшатывание элементов крепежа и отсутствие жидкости и смазки. Для того, чтобы избежать подобных проблем, стоит узнать, способы обработки или чем смазать карданный вал и остальные детали. Чаще всего, проблема стука рулевой колонки убирается просто и быстро, поэтому не стоит затягивать с посещением мастера.

Что заливать в рулевую колонку

Как мы говорили выше, из-за недостатка жидкости может появиться стук, поэтому напрашивается вопрос: что заливать в рулевую колонку и как часто. Один из составляющих элементов – редуктор рулевого механизма, в который необходимо периодически добавлять масло.

Подбирать масла стоит с учётом рекомендация производителя автомобиля. И, конечно, своевременно его менять, не допуская чрезмерных нагрузок. Для каждого элемента автомобиля предназначена определённая жидкость, отвечающая всем потребностям узла. Так стоит узнать, в каких случаях будет использовано и что смазывают графитной смазкой или обрабатывают другими способами. Поговорим ещё об одном девайсе рулевой колонки – об электромеханическом блокираторе.

Электромеханическая блокировка рулевой колонки: что это

Начнём с главного вопроса: электромеханическая блокировка рулевой колонки – что это и для чего она предусмотрена. Это устройство защищает автомобиль от угона. Она расположена на рулевой колонке. И в некоторых случаях тоже требует ремонта.

Главным показателем проблем с этой деталью является отказ включения зажигания, невозможность блокировки руля или появление надписи «Safe». Причиной отказа элемента может стать любая из частей устройства, поэтому при возникновении неполадок, лучше всего обратиться к специалистам. Решить эту проблему сложнее, чем ответить на вопрос как снять сальник с рулевой рейки и поэтому не стоит пытаться самостоятельно провести ремонт.

Итак, рулевая колонка – важная часть системы управления автомобилем, поэтому её следует эксплуатировать бережно. Своевременная замена изношенных деталей способствует продлению срока службы авто. Обращайте внимание на посторонние шумы и биение руля, пользуйтесь услугами квалифицированных мастеров, и Ваш автомобиль прослужит гораздо дольше.

Рулевые колонки и валы.



В общем случае передача вращения от рулевого колеса на рулевой механизм осуществляется валом, который размещается внутри специального кожуха, называемого колонкой.
На грузовых автомобилях (рис. 1) рулевая колонка 3, установленная внутри кабины водителя, крепится средней частью к внутренней панели и переднему щитку кабины.
На рулевой колонке может устанавливаться токосъемник звукового сигнала и переключатель указателя поворота. Вал 8 установлен в колонке 3 на подшипниках 7, а рулевое колесо 4 соединяется с валом шпонкой или шлицами и крепится при помощи гайки.
Нижний конец вала имеет канавку для крепления вилки карданной передачи.
В центре рулевого колеса расположено контактное устройство кнопки звукового сигнала.

Рулевой вал и винт рулевого механизма не всегда сосны из-за компоновки автомобиля и необходимости правильной установки рулевого колеса. Кроме того, укол между валом и винтом может меняться, так как кабина, устанавливаемая на упругих опорах, имеет возможность небольшого перемещения относительно рамы. Поэтому вал соединяется с винтом через карданную передачу 2.
На некоторых автомобилях с размещением кабины над двигателем карданная передача между рулевой колонкой и рулевым механизмом позволяет поднимать кабину для обеспечения доступа к двигателю и его системам. Карданная передача рулевого механизма имеет два шарнира неравных угловых скоростей, которые по своей конструкции аналогичны применяемым в трансмиссии автомобиля.

В случае размещения кабины над двигателем рулевая колонка располагается почти вертикально и для передачи вращения под большим углом на винт в рулевом механизме применяется угловой редуктор

6 (рис. 1,в) с передаточным числом, равным единице. Вал 12 с ведущим зубчатым колесом 10 установлен в корпусе на шариковых подшипниках 13, закрепленных гайкой со стопорной шайбой. Ведомое зубчатое колесо 15 соединено с винтом шлицами, что обеспечивает возможность перемещения винта относительно зубчатого колеса в продольном направлении.

***



На легковых автомобилях (рис. 2,а) рулевая колонка включает в себя вал 1, размещенный в трубе, которая крепится к передней панели. Соединение рулевого вала с валом рулевого механизма осуществляется чаще всего через упругую муфту.
Вал вращается на подшипнике 3, на верхнем конце вала на шлицах устанавливается рулевое колесо. На современных автомобилях рулевая колонка может иметь несколько положений регулировки по вертикали и в продольном направлении для обеспечения удобства управления, что усложняет ее конструкцию.

Рулевые колонки могут становиться причиной серьезных травм водителя при авариях. Для уменьшения опасности воздействия рулевой колонки на водителя используют рулевое колесо, которое способно деформироваться при ударе, поглощая часть энергии удара.
Вал рулевого колеса при аварии должен изгибаться или расщепляться, не перемещаясь внутрь салона более, чем на 127 мм. Это осуществляется установкой травмобезопасных рулевых колонок, являющихся элементами пассивной безопасности автомобиля.

На автомобиле ВАЗ-2121 вал складывается, так как имеет карданную передачу, а энергия удара при аварии поглощается кронштейном крепления рулевой колонки особой конструкции.

На автомобиле ГАЗ-3102 энергопоглощающим элементом является резиновая муфта, устанавливаемая между двумя частями рулевого вала.

Поглощать энергию удара при столкновении может и деформируемый рулевой вал 4, устанавливаемый на зарубежных автомобилях (рис. 2,б). Такой вал представляет собой перфорированную трубу, которая может значительно укорачиваться при силовом воздействии на нее в осевом направлении.

Рулевой вал может также состоять из двух частей и соединяться несколькими продольными пластинами, которые будут при ударе изгибаться, поглощая энергию.

***

Рулевой привод и его разновидности



Главная страница

• Страничка абитуриента

Дистанционное образование

• Группа ТО-81
• Группа М-81
• Группа ТО-71
  

Специальности

• Ветеринария
• Механизация сельского хозяйства
• Коммерция
• Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Учебные дисциплины

• Инженерная графика
• МДК. 01.01. «Устройство автомобилей»
•    Карта раздела
•       Общее устройство автомобиля
•       Автомобильный двигатель
•       Трансмиссия автомобиля
•       Рулевое управление
•       Тормозная система
•       Подвеска
•       Колеса
•       Кузов
•       Электрооборудование автомобиля
•       Основы теории автомобиля
•       Основы технической диагностики
• Основы гидравлики и теплотехники
• Метрология и стандартизация
• Сельскохозяйственные машины
• Основы агрономии
• Перевозка опасных грузов
• Материаловедение
• Менеджмент
• Техническая механика
• Советы дипломнику

Олимпиады и тесты

• «Инженерная графика»
• «Техническая механика»
• «Двигатель и его системы»
• «Шасси автомобиля»
• «Электрооборудование автомобиля»

Что внутри рулевой колонки

Что внутри рулевой колонки

Следите за нашими обновлениями на @Ask_ICAR.

---

По мере того, как автомобили становятся все более совершенными, мы находим технологии там, где их раньше не было. Иногда он находится на виду, например, информационно-развлекательные системы, GPS и проекционный дисплей. Однако иногда он прячется в неожиданных местах.

Рулевые колонки превратились из основного вала, используемого для передачи движения от рулевого колеса на передние колеса, в очень сложную часть автомобиля. Поэтому важно распознавать эти компоненты, знать, где они обычно расположены, и понимать, как они работают.

В этой серии мы рассмотрели несколько компонентов, находящихся внутри или на рулевой колонке, а также рекомендации по их ремонту или осмотру. Информация об этих системах важна для обеспечения полного, безопасного и качественного ремонта.

Дополнительные новости о ремонте после столкновений I-CAR, которые могут оказаться полезными:
Что внутри рулевой колонки: энергопоглощающая колонка
Что внутри рулевой колонки: тактильная обратная связь
Что внутри рулевой колонки: рулевое колесо с подогревом

Что внутри рулевой колонки: Несколько элементов управления

---

Сопутствующие курсы I-CAR

• Самый популярный
• Самые последние
• Архив

---

Десять наиболее частых вопросов по транспортным средствам

Hyundai	Есть ли у Hyundai процедура разделения?
Kia	Есть ли в Kia процедура разделения на секции?
Chevrolet	Есть ли у Chevrolet предупреждение против разделения на секции, когда нет процедуры?
BMW	Может ли I-CAR выслать мне процедуры ремонта BMW?
Honda	Что Honda говорит о ремонте поврежденных жгутов проводов системы подушек безопасности?
Hyundai	Есть ли у Hyundai процедуры замены деталей?
Мерседес-Бенц	Может ли I-CAR прислать мне процедуры ремонта Mercedes-Benz?
Honda	Что Honda говорит о выпрямлении передних нижних направляющих?
Subaru	Нужно ли заменять подушку безопасности переднего пассажира на Subaru, даже если подушка безопасности не сработала? Информация о ремонте, похоже, указывает на то, что так и должно быть.
Nissan	Существует ли процедура ремонта проводки разъема подушки безопасности?

Первая десятка конкретных вопросов I-CAR

	Что говорит I-CAR об использовании переработанной боковой панели в сборе, которая включает внутреннюю, внешнюю и усиливающую части?
	Что I-CAR говорит о выпрямлении перегиба?
	Можно ли использовать Общие рекомендации I-CAR по секционированию?
	Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных противовзломных балок?
	Что I-CAR говорит о решении использовать переработанные детали?
	Что I-CAR говорит о парной замене деталей подвески?
	Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных усилителей бампера?
	Что I-CAR говорит о допусках на ремонт?
	Что I-CAR говорит об использовании переработанных подушек безопасности?
	Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных боксов?

• О РТС
• Связаться с нами
• Связанные отраслевые ссылки
• Подписаться на РТС
• Новостная рассылка

• Помощь/Часто задаваемые вопросы
• Политика отмены
• Политика в отношении рекламы и файлов cookie
• Обновленная Политика конфиденциальности
• Обновленные положения и условия

Твиты от @Ask_ICAR

Полное руководство по ремонту рулевой колонки: функция, симптомы и метод

Связаться с нами Получить предложение

Чувствуете, что вам нужно прилагать дополнительные усилия, чтобы повернуть руль, или слышите странные звуки из рулевого управления?

Вероятно, у вас неисправна рулевая колонка.
Рулевая колонка играет важную роль в управлении движением автомобиля. Так что любое его повреждение или неисправность — серьезная проблема.

Как определить неисправную рулевую колонку?
Как лучше всего отремонтировать рулевую колонку?

В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о ремонте рулевой колонки, включая то, что это такое и как это работает, симптомы неисправности рулевой колонки, как ее заменить и связанные с этим расходы.

Эта статья содержит: 

• Что такое рулевая колонка?
• Как выполняется ремонт рулевой колонки?
• Сколько стоит ремонт рулевой колонки?
• Насколько срочный ремонт рулевой колонки?
• Как работает рулевая колонка?
• Как долго служит рулевая колонка?
• Какие симптомы указывают на неисправность рулевой колонки?

Давайте углубимся.

Что такое рулевая колонка?

Рулевой узел состоит из рулевой колонки (вал на рулевом механизме). Он соединяет рулевое колесо с остальной системой рулевого управления.

Нижняя часть рулевой колонки имеет карданный шарнир (промежуточный вал), который помогает ей поворачиваться вместе с рулевым колесом, а верхняя часть соединяет ее с нижней частью приборной панели.

Корпус рулевой колонки состоит из нескольких элементов автомобиля, в том числе:

• Цилиндр замка или цилиндр зажигания
• Механизм наклона руля
• Выключатели указателей поворота
• Выключатель стеклоочистителя

сумка и складная рулевая колонка в качестве меры безопасности. Эти рулевые колонки разрушаются во время лобовых столкновений, чтобы предотвратить серьезные травмы. Однако, как только рулевая колонка выйдет из строя, ее следует заменить.

Давайте посмотрим, как выполняется ремонт.

Как выполняется ремонт рулевой колонки?

Замена рулевой колонки, как правило, занимает много времени и требует специальных технических знаний. Поэтому лучше всего позвонить в автомастерскую, чтобы с ней работал сертифицированный специалист по ремонту рулевого управления.

Тем не менее, вот общая инструкция по замене рулевой колонки:

1. Начните с отключения аккумулятора и подождите не менее 20 минут для отключения подушки безопасности. Если ваша радиостанция оснащена системой защиты от кражи, сначала разблокируйте ее, чтобы предотвратить повреждение.

2. Поднимите пластиковую накладку и отвинтите панели подвески от рулевого вала.

3. Отсоедините коленный валик от рулевой колонки, а отвинтите стальную опору от валика .

4. Убедитесь, что колеса направлены прямо и проденьте ремень безопасности через рулевое колесо . Если ваш замок зажигания блокирует рулевую колонку, оставьте зажигание разблокированным.

5. Снимите стяжной болт (который крепит рулевую колонку к редуктору) с муфты рулевого управления. В зависимости от того, где он расположен, вам, возможно, придется опустить опору двигателя на несколько дюймов или оттянуть резиновый чехол. Когда вы это сделаете, отметьте положение колеса, чтобы вернуться в исходное положение стойки (до удаления стяжного болта).

6. После отсоединения проводов и разъемов рулевой колонки осторожно снимите старую или оригинальную колонку .

7. Затем выровняйте новую рулевую колонку внутри муфты и закрепите ее на приборной панели.

8. После повторной установки стяжного болта и чехла на муфту снова подсоедините все провода и разъемы.

9. Установите на место стальную опору, коленный валик и защитные панели.

10. Наконец, снова подключите аккумулятор и испытайте свой автомобиль , чтобы убедиться, что рулевое управление работает правильно.

Замена рулевой колонки может быть довольно сложной задачей. Итак, давайте посмотрим, во сколько вам может обойтись ремонт.

Сколько стоит ремонт рулевой колонки?

Стоимость замены и ремонта обычно зависит от оплаты труда и запасных частей в вашем регионе. Цены на запасные части зависят от типа вашего автомобиля, так как легковые автомобили и большегрузные автомобили, такие как грузовики, имеют различную систему рулевого управления.

Обычно замена рулевой колонки стоит около 400–9 долларов США.00 .

Вы можете заплатить около $100-$300 за запасные части, а остальную часть затрат на оплату труда. Затраты на оплату труда обычно высоки, так как замена рулевой колонки требует экспертных знаний и технических навыков.

Любая проблема с рулевым управлением довольно серьезна.
Нужно ли срочно ремонтировать?

Насколько срочно требуется ремонт рулевой колонки?

Лучше отремонтировать или заменить неисправную рулевую колонку на новую рулевую колонку немедленно при первых признаках неисправности.

Рулевая колонка не только помогает управлять автомобилем с помощью руля, но и связана с такими жизненно важными компонентами, как замок зажигания и указатель поворота. Эти детали помогут вам контролировать свой автомобиль.

Если вам интересно, почему этот ремонт так актуален, то вам следует узнать немного больше о том, что делает рулевая колонка и как она работает.

Как работает рулевая колонка?

В большинстве современных автомобилей используется реечная система рулевого управления с усилителем. Реечная система преобразует круговое движение рулевого колеса в линейное движение, изменяющее направление вращения колес.

Здесь рулевое колесо прикреплено к валу, а конец вала прикреплен к шестерне (шестерне). Шестерня размещена на рулевой рейке, соединенной с колесами через рулевую тягу. Затем рулевая тяга соединяется с рулевым рычагом, соединенным с колесами вашего автомобиля.

При вращении рулевого колеса: 

• Вал движется вместе с ним.
• Затем вал вращает шестерню, заставляя рулевую рейку перемещать присоединенную рулевую тягу.
• Затем рулевая тяга перемещает рулевой рычаг, который, в конечном счете, направляет колесо в нужном вам направлении.

Долговечна ли рулевая колонка?

Как долго служит рулевая колонка?

Хотя рулевые колонки являются одним из наиболее часто используемых компонентов автомобиля, они не изнашиваются так, как другие детали автомобиля.

В идеале рулевая колонка должна служить столько же, сколько и ваш автомобиль. Однако беспрецедентные события, такие как аварии или неисправности, такие как неисправность рулевого вала, могут вызвать проблемы с рулевой колонкой.

Дорожные условия также могут повлиять на долговечность рулевой колонки. Например, езда по неровным извилистым дорогам может привести к повреждению рулевой колонки из-за резкого поворота.

Итак, давайте выясним, как определить наличие проблемы.

Какие симптомы указывают на неисправность рулевой колонки?

Если с рулевой колонкой возникают проблемы, вам может быть трудно контролировать движение автомобиля. Поскольку большая часть узла рулевой колонки скрыта, единственным способом обнаружения проблем может быть выявление проблем с рулевым колесом.

Вот несколько признаков неисправности рулевой колонки, на которые следует обратить внимание:

1. Неровный руль

Рулевое колесо спроектировано так, чтобы поворачиваться и работать плавно. Итак, наиболее частым признаком неисправной рулевой колонки является затруднение поворота руля.

Водители также могут слышать хлопки при поворотах, особенно на низких скоростях. Это может быть вызвано грязью или мусором внутри корпуса рулевой колонки. Поскольку корпус рулевой колонки состоит из многих жизненно важных компонентов, даже крошечный мусор может привести к отказу рулевого управления.

Низкое давление в шинах также может быть причиной отказа рулевого управления. Или, если у вас есть система рулевого управления с усилителем, вам может потребоваться ремонт генератора, так как неисправный генератор приводит к выходу из строя рулевого управления.

Сертифицированный механик по ремонту рулевого управления или автомастерская проведут надлежащий осмотр и правильно решат проблему.

2. Неисправность механизма наклона рулевого колеса

Система наклона рулевого управления позволяет водителю управлять направлением поворота рулевого колеса. Хотя он будет двигаться свободно, правильно работающее рулевое колесо должно идеально фиксироваться в выбранном вами положении.

Если рулевое колесо не фиксируется, это указывает на неисправность механизма наклона рулевого управления.

Как только вы обнаружите проблему, обратитесь к механику или в ремонтную мастерскую, так как вождение с этой неисправностью опасно.

3. Рулевое колесо не отцентровано

В системе рулевого управления с усилителем рулевое колесо должно возвращаться в центральное положение каждый раз, когда вы отпускаете руль или завершаете поворот для безопасного вождения.

Если колесо не возвращается в центральное положение, возможно, ваша система гидроусилителя руля заблокирована или внутри устройства сломана шестерня. Неисправная запорная пластина также может вызвать эту проблему.

4. Странные звуки из-за коррозии игольчатых подшипников

Ржавый игольчатый подшипник издает странные звуки.

Игольчатый подшипник обычно не требует регулярной смазки (для предотвращения коррозии и ржавчины), так как он полностью герметизирован внутри рулевой колонки. Однако масло или смазка со временем могут высохнуть. Это позволяет влаге легко проникать в игольчатый подшипник, вызывая ржавление и коррозию.

Ржавые игольчатые подшипники могут повредить рулевую колонку, если не обращать на них внимания в течение длительного времени, поэтому обратитесь к механику или в ремонтную мастерскую для тщательного осмотра.

Заключительные мысли

Нелегко ездить с поврежденным карданным валом. К сожалению, обнаружить неисправную рулевую колонку может быть сложно, а еще сложнее починить.

Вот почему вам нужна помощь профессионального автосервиса, такого как RepairSmith.

Мы — мобильное решение по ремонту и обслуживанию автомобилей , доступное 24/7. Наши услуги включают предварительную цену , удобное онлайн-бронирование и 12-месячная гарантия на 12 000 миль на весь ремонт.

Так что обращайтесь в RepairSmith в следующий раз, когда вы подозреваете, что рулевая колонка неисправна, и наши механики , сертифицированные ASE , приедут, чтобы предоставить первоклассные услуги по ремонту автомобилей!

Поделитесь этой историей:

Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши сертифицированные специалисты доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.