Восстановление автомобильного аккумулятора

1. Главная
2. Ремонт

Восстановление аккумулятора

Не раз вам приходилось слышать, что восстановление автомобильного аккумулятора – дело пустое и бесполезное. Однако прежде чем доверять чужим домыслам и мнениям, попробуйте сформировать своё.

Если вы столкнулись с такой проблемой, не стоит сразу бежать в автомагазин или на барахолку, для начала, попробуйте восстановить свой старый аккумулятор, вполне возможно, что он прослужит вам ещё не малый срок.

Итак, если перед вами нерабочий или почти нерабочий аккумулятор, то начнём его восстановление.

Для этого нам понадобятся следующие инструменты:

1. Электролит, желательно повышенной плотности.
2. Вода дистиллированная.
3. Ареометр – измеритель плотности вещества.
4. Зарядное устройство, на котором можно заряжать аккумулятор малыми токами.
5. Десульфатирующая примесь к электролиту.
6. Маленького размера клизма и пипетка.

Прежде чем выполнять какие-либо действия, необходимо определиться с возможными неисправностями аккумуляторной батареи:

1. Сульфатация пластин. В этом случае емкость аккумулятора практически на нуле.
2. Разрушение угольных пластин. В данном случае, при зарядке аккумулятора вы увидите, что электролит становится черным.
3. Замыкание пластин. Этот случай особо тяжёлый, но всё же, не всегда безнадёжный. Электролит в одной из секций аккумулятора выкипает и эта секция сильно нагревается.
4. Случай безнадёжный: раздутый перемёрзший аккумулятор, при зарядке электролит вскипает сразу. На утиль.

Подробнее о неисправностях

Если вы обнаружили замыкание пластин, ни в коем случае не беритесь сразу заряжать аккумулятор. Промойте его дистиллированной водой, пока не вымоете всю угольную крошку.

Сразу оцените, возможно ли ещё удалить всю крошку или это уже невозможно. Тогда занятие это бесполезное – выбрасывайте аккумулятор. Если всё же удалось очистить аккумулятор от угольной крошки, то считайте, что вы перешли от пункта 3 к пункту1.

Десудьфация аккумулятора

Начинаем десульфатацию пластин аккумулятора. На приобретённой вами присадке должна быть инструкция по применению, следуйте именно ей.

Но опишем процесс в общем:

1. Заливаем в аккумулятор электролит.
2. Доливаем присадку. Учитывайте объём аккумулятора.
3. Ждём двое суток: электролит за это время вытеснит воздух из секций, а присадка раствориться. Если это будет необходимо, долейте электролит до требуемого уровня.
4. Снимаем пробки и начинаем цикл зарядки/разрядки аккумулятора, повторять его необходимо до тех пор, пока не восстановиться емкость аккумуляторной батареи. Ток зарядки ставим малый, смотрим напряжение на клеммах. Следите за тем, чтобы электролит не нагревался. Если заметили пузырьки газа и перегрев, зарядный ток необходимо уменьшить. Зарядка производится до тех пор, пока напряжение на клеммах для обычного аккумулятора на 12 вольт не станет равным 13,8-14,4 В.
5. Ток уменьшаем в два раза и продолжаем зарядку. Если в течение двух часов напряжение на клеммах и плотность электролита не изменяются, то можно её прекратить.
6. Разряжаем аккумулятор посредством лампочки током 0,5 А до тех пор, пока напряжение на клеммах не станет 10,2В. Вычисляем ёмкость аккумулятора используя значение тока разряда и времени. Если получили значение ниже номинального, то следует повторить цикл в той же последовательности.
7. Когда добились требуемой ёмкости аккумулятора, закрываем отверстия – аккумулятор готов.

Приведём рекомендации по обслуживанию аккумулятора:

1. Следите за электролитом: проверяйте его уровень и плотность. От перезарядки он выкипает, тогда доведите его до уровня дистиллированной водой. Если в заморозки вы заметили, что плохо работает стартер, придётся поднять плотность электролита.
2. Не оставляйте аккумулятор на зимовку не сняв клеммы.

Восстановление автомобильного аккумулятора ещё долго вам не потребуется, если вы будете придерживаться изложенных выше рекомендаций.

21.01.2012

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

• Да
• Нет

Как восстановить аккумулятор на авто

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Электрика

Сегодня объясним — как восстановить аккумулятор на авто с глубокой суфильтацией. Начать нужно со слива электролита и его замены на дистиллированную воду. По прошествии часа аккумулятор необходимо зарядить, установив уровень тока с напряжением в клеммах в 13В, а после того, как показатель плотности электролита достигнет 1,12г/см следует установить зарядный ток со значением 0,2 от объема, которую имеет емкость автомобильного аккумулятора.

После этого аккумулятор необходимо заряжать около двух часов с соблюдением примерно такого же уровня тока.

Дальше рассказываем, как восстановить аккумулятор на авто — такое муторное и кропотливое дело… Лучше купить недорого аккумулятор для авто в ЮЗАЮ http://www.1ak.ru/, ведь старый аккумулятор может в любой момент вас подвести, особенно важен новый работающий аккумулятор в зимний период!

Производить восстановление аккумулятора необходимо даже в том случае, если хотя бы одна из составляющих его пластин теряет заряд быстрее остальных, так как работа батареи всегда будет определяться по данному отстающему элементу, который будет заряжать обратным током другие пластины, что приведет к снижению общего напряжения аккумулятора.

Исправить это можно с помощью 2-х или даже 3-х разового контрольно тренировочного цикла по схеме заряд-разряд.

Источником питания для зарядки АКБ может быть или выпрямитель ВСА или специально созданные для этого зарядные авто устройства.

Ток во время зарядки должен составлять примерно 0,1 от всей емкости батареи, а напряжение автомобильного аккумулятора не должно при этом превышать 2,7-3В.

Также следует обязательно контролировать температуру электролита, она не должна превышать отметку в 45С. Если температура поднимается нужно уменьшить силу зарядного тока, или совсем прекратить процедуру зарядки аккумулятора; также зарядку следует остановить, если началось выделение газов.

По прошествии получаса необходимо проконтролировать плотность электролита и уровень напряжения аккумулятора, а если есть необходимость — долить воду либо электролит. После этого следует возобновить процесс зарядки в течение получаса.

Что же делать при механических повреждениях на корпусе аккумулятора? Как восстановить аккумулятор, которые треснул? Если при внешнем осмотре вы обнаружили трещину или несколько трещин в моноблоках или перегородках, ремонт такого аккумулятора следует начать с применения композиции, в основе которой лежит эпоксидная смола.

Перед началом процедуры восстановления целостности края трещины, нужно обработать по всему ее контуру. Также рекомендуется снять фаски на глубину около 2/3 от толщины стенки, при глубине в 45-60. Затем вся ближайшая площадь поверхности зачищается и обезжиривается с помощью ацетона.

Как восстановить аккумулятор на авто мы рассказали, но лучше купите новый!!!

Как восстановить аккумулятор на авто

Что такое восстановление аккумулятора? (Инструкция и советы по восстановлению)

от UniEnergy Technologies Battery

Знаете ли вы, что новый свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор стоит от 125 до 135 долларов? Это может показаться не таким уж большим для разовых инвестиций. Но если вы заменяете батарею каждый раз, когда она умирает, ожидайте, что эта стоимость будет исчисляться тысячами!

К счастью, есть более дешевое решение этой проблемы – восстановление аккумулятора. Это простой процесс, который может дать вашей разряженной батарее несколько дополнительных лет. Итак, без лишних слов, давайте углубимся в эту статью и узнаем:

• Что такое восстановление аккумулятора?
• Зачем восстанавливать батарею?
• Как восстановить аккумулятор? И многое другое!

Мы надеемся, что вы будете хорошо знакомы с этим удивительным способом оживить разряженную батарею к концу!

Содержание

• Что такое восстановление аккумуляторов?
• Другие типы автомобильных аккумуляторов
• Зачем ремонтировать автомобильный аккумулятор?
• Как понять, что автомобильный аккумулятор нуждается в ремонте?
• Как восстановить свинцово-кислотный аккумулятор в автомобиле?
• Как убедиться, что восстановление аккумулятора прошло успешно?
• Last Words

Что такое восстановление аккумуляторов?

Под восстановлением аккумуляторной батареи понимается процесс, при котором разряженные элементы аккумуляторной батареи полностью восстанавливаются. Им возвращается их первоначальная зарядная емкость и потенциал.

Однако способ восстановления аккумулятора зависит от типа аккумулятора. Подробнее об этом мы поговорим во второй половине статьи. А пока давайте сосредоточимся на свинцово-кислотных батареях, поскольку они являются наиболее распространенными.

Как происходит восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов?

Свинцово-кислотная батарея производит электричество в результате реакции серной кислоты и свинца. Это аккумуляторная батарея, используемая в транспортных средствах, источниках питания, электрических инвалидных колясках, морских устройствах и многом другом.

Но, хотя этот аккумулятор очень эффективен, из-за сульфатации его хватает ненадолго.

При этом на внутренних пластинах аккумулятора образуются кристаллы сульфата свинца. Это происходит каждый раз, когда заряд переходит от аккумулятора к подключенному устройству. Так что это естественный и неизбежный процесс.

Со временем кристаллы накапливаются, образуя более значительные отложения, которые нарушают зарядный потенциал батареи. Долго не держит заряд и быстро перегревается.

Восстановление или перезарядка сульфатированного аккумулятора помогает удалить эти кристаллы и пополнить раствор электролита внутри. В результате восстанавливается утраченная емкость аккумулятора, что делает его работоспособным.

Другие типы автомобильных аккумуляторов

Мы уже обсуждали процесс восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов в автомобилях. Однако это не единственный существующий тип аккумуляторов. Есть несколько других, и метод восстановления батареи соответственно отличается.

Литий-ионная батарея

Литий-ионные батареи являются перезаряжаемыми и производят энергию путем обратимого восстановления ионов лития. Также называемые литий-ионными аккумуляторами, они имеют более длительный цикл зарядки и меньший саморазряд. Обычно эти аккумуляторы используются в подключаемых и полностью электрических автомобилях.

Гибридный автомобильный аккумулятор

Как следует из названия, гибридный автомобильный аккумулятор представляет собой смесь двух типов автомобильных аккумуляторов. В большинстве случаев используется свинцово-кислотная батарея с никель-металлогидридной батареей. Некоторые также используют комбинацию свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов.

Зачем ремонтировать автомобильный аккумулятор?

Во-первых, восстановление батареи помогает вернуть утраченную эффективность. Аккумулятор вашего автомобиля может выдерживать большие заряды и использовать их более эффективно.

Аккумулятор практически не перегревается, что может нарушить работу автомобиля. Вам, конечно же, не придется сталкиваться с проблемами, связанными с аккумулятором, во время поездки на большие расстояния.

Кроме того, процесс восстановления помогает увеличить срок службы батареи. Типичный срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 3 до 4 лет. Но в обычных условиях, когда вы используете автомобиль ежедневно, этот срок службы часто сокращается.

Восстановление увеличивает срок службы батареи на 1-2 года. Это также дешевле, чем покупать новую замену каждый раз, когда батарея умирает.

Как понять, что автомобильный аккумулятор нуждается в ремонте?

Вы можете отремонтировать батарею в любое время, когда почувствуете, что она работает неэффективно или слишком сильно перегревается. Визуально вы сможете сказать, нуждается ли свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор в ремонте, когда есть кристаллы. Вот как может выглядеть батарея:

Обратите внимание, что вы не можете восстановить батарею, если она физически повреждена. Нет никакого способа оживить треснувшую, протекшую или вздувшуюся батарею. Точно так же автомобильный аккумулятор с выходным напряжением ниже 10 В восстановлению не подлежит.

В таких случаях вам необходимо заменить новую батарею.

Как восстановить свинцово-кислотный аккумулятор в автомобиле?

Восстановление аккумулятора — довольно простой процесс. Вы можете выполнить это на всех устройствах со свинцово-кислотными батареями. Для этого вам понадобятся следующие материалы:

• Английская соль
• Дистиллированная вода
• Пищевая сода
• Зарядное устройство
• Мультиметр/вольтметр
• Плоская отвертка
• Воронка и ведро
• Защитные очки и перчатки

Пошаговые инструкции

Прежде чем начать, наденьте защитное снаряжение. Наденьте толстые перчатки и защитные очки, чтобы защитить себя от кислотных паров в аккумуляторе. Фартук также рекомендуется.

1. Смешайте пищевую соду с дистиллированной водой в соотношении 2:1. Если паста слишком густая, возьмите пропорцию 1:1. Полученная чистящая смесь должна быть умеренно густой.

Внимание:  Не заменяйте дистиллированную воду водопроводной или любой другой водой. Они содержат минералы и нежелательные вещества, которые могут нанести вред автомобильному аккумулятору.

2. Храните чистящую пасту в надежном месте. Он понадобится нам для очистки аккумуляторов и нейтрализации разливов кислоты.
3. Теперь снимите аккумулятор с автомобиля и отсоедините кабели. Снимите сначала отрицательную клемму аккумулятора, а затем положительную.
4. Если вы заметили коррозию и грязь, сотрите их приготовленной чистящей пастой. Налейте небольшое количество на проржавевшие детали и потрите зубной щеткой или стальной мочалкой.

Совет для профессионалов:  Если у вас нет пищевой соды и дистиллированной воды, вы можете заменить их очистителем клемм аккумулятора.

5. Удалите всю грязь и коррозию тряпкой. Убедитесь, что все высохло, прежде чем переходить к следующему шагу.
6. Снимите крышки с батарей и храните их в безопасном месте. Если вы восстанавливаете герметичную батарею, на крышках будут винты. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы удалить их и получить доступ к жидкостям внутри.
7. После удаления вы заметите серную кислоту внутри элементов батареи. Поднимите аккумулятор и аккуратно перелейте кислоту в отдельную емкость.

Осторожно:  Серная кислота обладает высокой коррозионной активностью. Это может вызвать серьезные ожоги кожи и повреждение глаз. НЕ работайте с ним без защитного снаряжения.

8. Отмерьте 500 г пищевой соды и добавьте ее к перелитой кислоте. Это окажет нейтрализующий эффект, что сделает аккумуляторную кислоту безопасной для утилизации.
9. Используйте чистящую пасту, чтобы вытереть пролитую кислоту.
10. Поместите воронку на отверстие аккумуляторного отсека и залейте чистящий раствор.
11. Закройте крышки и встряхивайте батарею примерно 30 секунд. Не встряхивайте более одной минуты за один раз.
12. После нескольких встряхиваний снимите крышки с аккумуляторных батарей и вылейте чистящий раствор.
13. Приготовьте электролит для батареи, растворив 120 г соли Эпсома в 1 литре дистиллированной воды. Это будет иметь молярную концентрацию 1,
.

Совет для профессионалов:  Подогрейте смесь, чтобы соли Эпсома растворились быстрее. Убедитесь, что все кристаллы соли полностью растворились.

14. Используйте воронку, чтобы залить эту новую электролитную смесь в элементы батареи. Закройте колпачки и снова встряхните.
15. Затем поместите аккумулятор в безопасное место и подключите зарядное устройство. Вам нужно будет прикрепить красный шнур к положительной клемме аккумулятора, а черный — к отрицательной.

Внимание:  Снимите крышку аккумуляторного отсека перед зарядкой. Нагревание может привести к переливу раствора Эпсома. Если оставить ее закрытой, батарея может взорваться.

16. Расположите зарядное устройство на расстоянии от аккумулятора.
17. Настройте зарядное устройство на низкий ток (рекомендуемый ток: 12 В / 2 ампера). Дайте аккумулятору зарядиться от 24 до 36 часов.
18. По истечении времени отсоедините зарядное устройство от клемм.
19. Используйте мультиметр для измерения выходного напряжения автомобильного аккумулятора. Оно должно быть 12 В или выше. Если показания ниже этого значения, снова зарядите аккумулятор на срок до 12 часов.

Когда батарея начнет выдавать идеальное выходное напряжение, отсоедините зарядное устройство и установите крышки на место. Затем замените аккумулятор в автомобиле.

Как убедиться, что восстановление аккумулятора прошло успешно?

Использование мультиметра помогает проверить, восстановилась ли емкость аккумулятора. Но вы можете дополнительно убедиться, что процесс прошел успешно, выполнив нагрузочный тест. Вот как это сделать:

• Переустановите аккумулятор в автомобиль и включите его.
• Включите дальний свет.
• С помощью мультиметра проверьте напряжение аккумулятора. Если показания находятся в диапазоне от 10 до 12,6 В и более, батарея успешно восстановлена.

Учтите, что это может быть рискованно, так как при снятии показаний автомобиль включен. Отличной альтернативой является использование тестера нагрузки аккумулятора.

Тестер нагрузки аккумуляторной батареи подает заданный ток в аккумуляторную батарею. Как правило, чем больший ток может выдержать батарея, тем она мощнее и эффективнее.

Last Words

Подводя итог, можно сказать, что восстановление аккумулятора — это оживление или обновление старого аккумулятора. Это уменьшает потерянную зарядную емкость, повышает эффективность работы и увеличивает срок службы.

Конечно, это не обязательно, но вы всегда можете сэкономить на этом процессе, вместо того, чтобы покупать новый. Вы согласны? Дайте нам знать в комментариях ниже!

• Фейсбук
• Твиттер

Восстановление и омоложение аккумуляторов для аккумуляторов 12 В

Найдено 12 шт.

Сортировать по

BatteryMINDer 12 В, 1,5 А, зарядное устройство / устройство для обслуживания / десульфатор

66,00 $ 53,36 $

Деталь № 1500

Блоки вывода

1

Размер (Д×Ш×В)

3,94 × 2,56 дюйма × 1,19 дюймы

Вес

1,0 фунта

СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ

BatteryMINDer PLUS 12 В, 1,5 А Зарядное устройство для аккумуляторов Desulfator

77,00 $ 58,95 $

Деталь № 1510

Блоки выходов

1

Размер (Д×Ш×В)

3,94 × 2,56 дюйма × 1,19 дюйма, дюйм

Вес

1,0 фунта

СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ

Battery Saver 6 В 12 В 25 Вт (2 А) Средство обслуживания, импульсная очистка и тестер — 3015-LCD

$114,95

Деталь № 3015-LCD

Размер (Д×Ш×В)

5. 25 × 3,0 × 1,5 дюйма

Вес

1,75 фунта

СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ

BatteryMINDer 12 Вольт 2 А Зарядное устройство Кондиционер

107,00 $ 91,71 $

Деталь № 2012

Блоки вывода

1

Размер (Д×Ш×В)

5 ½ × 3 ¾ × 2 ¾ дюйма

Вес

2 фунта

ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ

BatteryMINDer 12 В, 2 А, высокоэффективное зарядное устройство AGM, Desulfator

117,00 $ 102,03 $

Деталь № 2012-AGM

Блоки выходов

1 9 0003

Размер (Д×Ш×В)

5 ½ × 3 ¾ × 2 ¾ дюйма

Вес

2 фунта

ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ

BatteryMINDer 12 В, 2/4/8 А, зарядное устройство, десульфатор и литиевое зарядное устройство, ремонтное обслуживание 02 1

Размер (Д×Ш×В)

7,3 × 4,9 × 2,1 дюйма

Вес

3,15 фунта

ПРОСМОТР ПРОДУКТА

Battery Saver 6 В 12 В, 50 Вт (4,17 А), устройство для обслуживания, импульсная очистка и тестер — 2365-LCD

159,95 $ 134,95 $

Деталь № 2365-LCD

Размер (Д×Ш×В)

5,75 × 3,25 × 2,25 дюйма

Вес

2,0 фунта

СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ

Pulse Tech SC-2 Xtreme HD, 12 В, 12 А, зарядное устройство для восстановления двух аккумуляторов (6 А на банк) — 746X814

999,00 $ 984,95 $

Деталь № 746X814

14,5 × 11,75 × 6,25 дюйма

Вес

10 фунтов

ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ

Pulse Tech SC-6 Xtreme HD 12 В, 36 А, зарядное устройство для восстановления 6 аккумуляторов (6 А на банк) — 746X816

2699,00 $ 2593,95 $

Деталь № 746X816

20,5 × 17,2 × 9,1 дюйма

Вес

35 фунтов

ПРОСМОТР ПРОДУКТА

BatteryMINDer 128CEC1-AA-S2 12V 8 AMP Зарядное устройство для авиационных аккумуляторов GILL® Desulfator

285,95 $ 246,85 $

Деталь № 128CEC1-AA-S2

Блоки вывода

1

Размер (Д×Ш×В)

7,32 × 4,88 × 2,44 дюйма 900 03

Вес

2,86 фунта

СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ

Pulse Tech SC-12 Xtreme 12 В, 72 А, зарядное устройство для восстановления 12 аккумуляторов (6 А на банк) — 746X810

3799,00 $ 3779,00 $

Деталь № 746X810

Размер (Д×Ш×В)

24,6 × 19,7 × 8,6 дюйма

Вес

48 фунтов

СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ

Pulse Tech 12 В, 16 А, зарядное устройство и устройство для восстановления аккумуляторов World XCR-20

899,00 $ 869,95 $

Деталь № XCR-20

Группы выходов

1 90 003

Размер (Д×Ш×В)

10,25 × 11,5 × 7 дюймов

Вес

12 фунтов

СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ

Выберите химическое восстановление или электрическую импульсную десульфатацию. Каждый из пунктов удаляет сульфатацию с пластин аккумулятора. Чтобы увидеть полный анализ импульса электронной десульфатации, ознакомьтесь с нашим учебным пособием по методу десульфатации. Также есть возможность использовать добавку кадмия Battery Equalizer.

Battery Equalizer — это неагрессивная, невоспламеняющаяся жидкость для обработки аккумуляторов на водной основе, разработанная для продления срока службы и производительности любых новых или бывших в употреблении свинцово-кислотных аккумуляторов. Battery Equalizer рекомендуется для использования в автомобилях, лодках, тележках для гольфа, мотоциклах, солнечных батареях, грузовиках, батареях на колесах, электрических вилочных погрузчиках и любых других свинцово-кислотных батареях.

В методе электронной десульфатации вы можете выбрать модуль десульфатации, работающий от солнечной энергии, переменного тока или встроенный модуль десульфатации. Производители включают Pulse Tech и Battery Minder. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой вариант будет работать в вашем уникальном приложении, позвоните нам по телефону 541-474-4421 или напишите нам по электронной почте.

Как зарядить аккумулятор авто: инструкция🥇

Как зарядить аккумулятор авто в домашних условиях — что нужно уметь и что знать. Правила безопасности при зарядке аккумулятора машины, сколько должен заряжаться аккумулятор.

Изначально автомобиль создан таким образом, чтобы он был максимально автономным. Именно поэтому большинство его систем не требует вмешательства человека на протяжении определенного времени.

Читай также: Как правильно прикуривать автомобиль — проверенная инструкция

При этом некоторые системы, со временем выходят из строя. К примеру, аккумулятор необходимо дополнительно подзаряжать. Сегодня мы попробуем разобраться в том, когда же это нужно делать, на каких автомобилях, да и нужно ли в принципе.

Зачем заряжать автомобильный аккумулятор

Как зарядить аккумулятор авто: самый быстрый и эффективный способ / depositphotos

Читай также: Выбор аккумулятора: на что обращать внимание

В силу разных причин аккумулятор в автомобиле может разряжаться, именно поэтому иногда его нужно дозаряжать. Самый простой способ проверить нужен ли аккумулятору заряд, это прозвонить его мультиметром в режиме постоянного тока 20В. Показатели напряжения должны быть в пределах 12,6–12,7 В. Если показания заряда аккумулятора ниже указанных значений, то его следует срочно дозарядить, чтобы не допустить глубокой разрядки.

Как зарядить аккумулятор авто

Как зарядить аккумулятор авто: самый быстрый и эффективный способ / depositphotos

Читай также: “Аккумулятора нет“: В сети появилась новая система защиты от угона авто

В стандартном режиме, аккумулятор заряжается от генератора автомобиля. Если и генератор, и аккумулятор имеют заводские характеристики, то такой заряд будет самым правильным и полезным для авто.

Если же аккумулятор сильно сел, то его нужно «восстановить» путем зарядки при помощи специального устройства от сети 220В.

Перед тем, как поставить аккумулятор на зарядку, нужно выполнить еще некоторые действия.

Так, необходимо очистить клеммы для лучшего контакта. Если же аккумулятор обслуживаемый, то дополнительно нужно открутить пробки на банках или открыть заглушку, что позволит парам выходить наружу.

Если в одной из банок недостаточно электролита, то долейте в нее дистиллированной воды.

К сожалению, способа ускорить процесс зарядки автомобильного аккумулятора без вреда для него же — не существует

Как правильно зарядить аккумулятор авто

Как зарядить аккумулятор авто: самый быстрый и эффективный способ / depositphotos

Читай также: Toyota презентовала автономную зарядную станцию: что известно

Перед тем, как ставить аккумулятор обязательно нужно проверить уровень электролита и долить его если он упал. Доливать можно как электролит, так и дистиллированную воду.

Также нужно учитывать, что во время зарядки аккумулятора выделяется водород и кислород, смесь которых является взрывоопасной. Таким образом заряжать аккумулятор нужно в проветриваемом помещении.

При зарядке аккумулятора нельзя допускать появление открытого источника огня или искр рядом с аккумулятором

Если вы приняли решение заряжать аккумулятор без снятия с авто, то нужно отключить минусовой провод АКБ.

Как зарядить аккумулятор авто: самый быстрый и эффективный способ / depositphotos

Читай также: ТОП-5 новейших гаджетов, которые вы захотите иметь в своем автомобиле

Фактически, в процессе зарядки, нет ничего сложного. Для этого вы просто подключаете прибор для зарядки аккумулятора к самому аккумулятору, после чего включаете зарядное устройство для аккумулятора в сеть.

Процесс полной зарядки аккумулятора занимает примерно 10-12 часов, если аккумулятор разряжен не полностью, время зарядки падает.

Чтобы узнать, что аккумулятор полностью заряжен, необходимо либо посмотреть на специальный индикатор, который есть на самом аккумуляторе, либо замерить напряжение на клеммах батареи, которое должно составлять порядка 16,3-16,4 В.

Вам также может быть интересно:

• Выбор аккумулятора: на что обращать внимание
• Когда менять аккумулятор?
• Как зарядить аккумулятор

• Теги:
• аккумулятор
• советы
• автомобили
• зарядка
• батареи

Как зарядить аккумулятор автомобиля, рекомендации по эксплуатации и выбору.. Статьи компании «ТОО «DIS-7″»

Аккумулятор в автомобиле заряжается от электрического генератора. Для обеспечения безопасного режима зарядки аккумулятора, когда интенсивность выделения газов в аккумуляторе не превышает допустимый уровень, после генератора устанавливают реле-регулятор, обеспечивающий напряжение зарядки не более 14,1±0,2 В. Для полной же зарядки аккумулятора требуется напряжение 14,5 В. Таким образом, получается, что на 100% аккумулятор зарядить система зарядки автомобиля не может и периодически необходимо аккумулятор заряжать внешним зарядным устройством.

Если в теплый период времени обеспечить пуск двигателя может аккумулятор, заряженный и на 50%, то при отрицательных температурах окружающей среды емкость аккумулятора уменьшается вдвое. Пусковые же токи при запуске двигателя из-за загустевшей смазки возрастают и если своевременно не зарядить аккумулятор, то в любой момент без «прикуривания» от аккумулятора другого автомобиля, запустить двигатель может не получится. Поэтому перед наступлением морозов необходимо в обязательном порядке зарядить внешним зарядным устройством аккумулятор на 100%. Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства. Зарядное устройство можно сделать и самостоятельно. При наличии набольшего радиолюбительского опыта, Вы можете своими руками сделать конденсаторное зарядное устройство, по представленной на сайте электрической схеме.

Порядок зарядки автомобильного аккумулятора зарядным устройством

Аккумулятор является источником постоянного тока и при его подключении необходимо соблюдать полярность. Выводы аккумулятора имеют маркировку. Положительный вывод обозначен знаком «+», а отрицательный знаком «–». На выводах зарядного устройства для подключения аккумулятора тоже есть такая же маркировка. При подключении аккумулятора для зарядки нужно одноименные выводы соединить между собой. Положительный вывод аккумулятора нужно соединить с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный вывод с отрицательным. Если попутать полярность подключения, то аккумулятор вместо зарядки будет разряжаться.

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности для удаления кислотных остатков тканью, смоченной водным раствором соды, приготовленного из расчета столовая ложка соды на стакан воды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пенится. Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, что бы образующиеся при зарядке в аккумуляторе газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды.

Согласно теории, заряжать аккумулятор можно током, не хватающей ему емкости до полной зарядки. То есть, если аккумулятор имеет емкость 50 А•ч и заряжен на половину, то в первый момент заряда можно установить ток 25 А и с каждой минутой его уменьшать, вплоть до нуля при полной зарядке. На таком принципе работают некоторые автоматические зарядные устройства, позволяющие всего за несколько часов полностью зарядить автомобильный аккумулятор. Но такие зарядные устройства очень дорогие. Да и необходимость в таком зарядном устройстве не возникнет, если зарядить аккумулятор заблаговременно.

Хотя некоторые зарядные устройства позволяет выполнять зарядку в полуавтоматическом режиме, я все же предпочитаю заряжать аккумулятор в ручном режиме. Как правило, аккумулятор разряжен не более чем на половину, поэтому зная его емкость, не сложно рассчитать время заряда. Например, для 50 А•ч аккумулятора, для полной его зарядки нужно подать, с учетом потерь ток 30 А•ч. Выставляю ток заряда 3А, и через 10 часов аккумулятор будет полностью заряжен. Для гарантированной полной зарядки аккумулятора, если позволяет время, можно установить ток 0,5 А и в таком режиме продолжить заряжать аккумулятор на сколько позволит время. Для автомобильных аккумуляторов большой емкости такой ток заряда безопасен.

Если время поджимает, то можно сначала заряжать аккумулятор током, допустим, 8 А в течении трех часов, а затем ток уменьшить до 6 А и заряжать еще час. Аккумулятор будет заряжен всего за 4 часа. Но, все, же оптимальным режимом для зарядки является небольшой ток, 2-3 А. При таком токе исключается перезарядка и перегрев аккумулятора, которые сильно сокращают его срок службы. Все хитроумные способы заряда для уменьшения сульфатации пластин аккумулятора, как показывает практика, не более чем теория. Если режим работы аккумулятора соблюдается (не допускается полный разряд), качественный кислотный аккумулятор прослужит 3-5 лет, в лучшем случае семь.

Ответы на вопросы по эксплуатации автомобильных аккумуляторов

Своевременное обслуживание и правильная эксплуатация автомобильного аккумулятора продлевает срок его службы и обеспечивает пуск двигателя при любых климатических условиях.

Можно ли определить степень заряда аккумулятора по напряжению на его выводах?

Точно на этот вопрос ответить невозможно, так как ответа для практического применения не существует. Можно только приблизительно оценить степень заряда аккумулятора.

Измерять напряжение на аккумуляторе рекомендуется не ранее чем через шесть часов после отключения его от схемы автомобиля или зарядного устройства. Температура окружающей среды влияет незначительно.

Без ожиданий можно оценить степень заряда аккумулятора, измеряв напряжение на его выводах под нагрузкой. Для этого служат нагрузочные вилки, представляющие собой вольтметр с подключенным параллельно его выводам сопротивлением величиной 0,018-0,020 Ом (для аккумулятора емкостью 40-60 А•ч). Вилка подключается к выводам аккумулятора и через 5-7 секунд снимаются показания вольтметра.

На фотографии показан процесс замера емкости аккумулятора с помощью нагрузочной вилки ВИН-10. Хоть вилка и простейшая, но позволяет с достаточной точностью оценить степень заряда аккумулятора. Вольтметр показал 9,5 В. По данным из ниже приведенной таблицы определяем, что аккумулятор заряжен на 60%. Для эксплуатации автомобиля при положительной температуре этого достаточно, но при морозе тока может и не хватить. Обязательно нужно заблаговременно зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства.

Если нет нагрузочной вилки и аккумулятор подключен к бортовой сети автомобиля, то можно нагрузить аккумулятор, включив габаритные огни и дальний свет фар. Так как мощность лампочек фар не менее 50 Вт, то ток нагрузки составит не менее 10 А. Измеренное напряжение при достаточно заряженном аккумуляторе должно быть не менее 11,2 В.

Еще один способ оценки степени заряда аккумулятора – измерение напряжения на его выводах во время пуска двигателя. При исправном стартере, напряжение не должно падать ниже 9,5 В. Если напряжение падает ниже 9,5 В, то аккумулятор сильно разряжен, и его необходимо зарядить. Кстати, этим методом можно определить исправность стартера. Если в автомобиле установлен исправный и полностью заряженный аккумулятор, то падение напряжения на клеммах аккумулятора во время пуска двигателя ниже 9,5 В свидетельствует о неисправности в стартере.

Так как значение напряжения в зависимости от степени заряда аккумулятора изменяется в десятых долях вольта, то и прибор вольтметр должен быть высокой точности. Прибор, имеющий погрешность измерений всего 1% уже даст ошибку в результатах измерения степени заряда 10%. А точность измерений стрелочных приборов редко превышает 5%. Таким прибором измерять бессмысленно. Погрешность его показаний будет превышать диапазон измеряемого напряжения. Поэтому для определения степени заряда аккумулятора по напряжению необходим прибор с погрешностью измерений не хуже 0,1%.

Каким током и сколько времени надо заряжать полностью разряженный аккумулятор?

При стандартном режиме заряда, рекомендуемом производителями аккумуляторов величина тока заряда должна составлять 0,1 от емкости аккумуляторной батареи, при этом полностью разряженный аккумулятор заряжать нужно 15 часов. Например, при емкости аккумулятора 45 А•ч ток заряда должен быть 4,5 А. Лучше заряжать меньшим током и более продолжительное время. Например аккумулятор емкостью 45 А•ч заряжать током 2,8 А в течении 24 часов.

Можно ли заряжать аккумулятор, не отсоединяя от бортовой сети автомобиля?

При зарядке аккумулятора напряжение на его клеммах может достигать, в зависимости от типа зарядного устройства, 16В. Даже когда ключ зажигания вынут из замка зажигания, то все равно остаются подключенными некоторые устройства, например система охранного устройства, лампочка освещения салона, багажника. В зависимости от модели автомобиля могут быть подключены и другие устройства. Таким образом, вместо предельно допустимого по паспорту напряжения питания, на устройства будет подано большее, что может привести к выходу его из строя. Таким образом, если Вы не уверены, что все приборы при вынутом ключе из замка зажигания обесточены, то лучше не рисковать и перед зарядкой аккумулятора отключить от бортовой сети его отрицательный вывод.

Почему отрицательный? Потому что отрицательный вывод аккумулятора подключен к бортовой сети автомобиля путем непосредственного подсоединения к кузову с помощью резьбового соединения. Если отключать, положительный вывод аккумулятора первым, то можно случайно прикоснуться гаечным ключом к металлическим деталям двигателя или кузова автомобиля. Получиться короткое замыкание.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор при минусовой температуре?

Да можно, при зарядке аккумулятор нагревается, и в любом случае температура электролита будет иметь температуру выше нуля. Вы же зимой ездите на автомобиле при любой минусовой температуре воздуха, и генератор исправно подзаряжает аккумулятор даже при температуре минус 30˚С.

Как узнать, что аккумулятор полностью зарядился?

Если во время зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах перестанет увеличиваться при одинаковом токе заряда в течение более часа, значит, аккумулятор зарядился на 100%. Для современных необслуживаемых аккумуляторов напряжение должно достичь величины 16,2±0,1 В. Но эта величина напряжения зависит от тока заряда, емкости аккумулятора, плотности электролита и других факторов и является справочной. При данных измерениях можно использовать вольтметр с любой точностью, так как не требуется точного измерения напряжения, а его постоянство.

Как влияет полный разряд аккумулятора на срок его службы?

Отрицательно. Особенно опасен полный разряд для современных необслуживаемых аккумуляторов. Как предупреждают производители таких аккумуляторов, даже разовый полный разряд может вывести аккумулятор из строя. Из личного опыта скажу, что у меня случалось два раза разряжать необслуживаемый аккумулятор до нуля (забывал летом выключать габаритные огни), но серьезные последствия не наступали. Правда третьего раза я уже не допускал, поставил сигнализатор, который при открывании водительской двери при выключенном двигателе, но включенных габаритах и фарах издавал сигнал.

Как безопасно заводить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля (прикурить)

Никто не застрахован от случая, когда понадобится аккумулятор-донор для запуска двигателя собственного автомобиля, или как в народе говорят «прикурить». Обычно соединяют одноименные клеммы аккумуляторов межу собой проводами с крокодилами, прибавляют газ, и запускают двигатель другого автомобиля, оставляя свой работающим. Такое «прикуривание» может вывести электронику современного электрооборудования автомобиля из строя и не стоит удивляться, если сразу или через какое-то время в Вашем автомобиле возникла неисправность. А как же правильно «прикуривать»? Ответ очень простой.

В зимнее время, прежде чем дать «прикурить», необходимо завести свой автомобиль и прогреть двигатель в течение не менее пяти минут. Заглушить двигатель. В автомобиле, котором сел аккумулятор, нужно сначала отсоединить от минусового вывода аккумулятора клемму, а затем подсоединить провода для прикуривания к плюсовому выводу и к снятой клемме с отрицательного вывода аккумулятора. Вторые концы проводов подсоединить к выводам аккумулятора-донора. Запустить двигатель, дать ему поработать пару минут, и, не останавливая отключить провода «прикуривателя». Вырабатываемой электроэнергии автомобильного генератора вполне хватит для питания всего включенного электрооборудования автомобиля. Подключить отрицательный вывод бортовой сети к штатному аккумулятору. Для более быстрой подзарядки аккумулятора необходимо стараться ехать на низких передачах, что бы обеспечить не менее 3000 обор/мин вала двигателя. При таких оборотах генератор автомобиля будет вырабатывать достаточный для зарядки аккумулятора ток. Но в любом случае, необходимо неотлагательно зарядить полностью аккумулятор от стационарного зарядного устройства.

Сколько времени аккумулятор может сохранять работоспособность без подзарядки?

Время хранения отключенного от бортовой сети автомобиля полностью заряженного аккумулятора зависит от его емкости. Внутренние токи утечки составляют около 10 мА•ч. Зная это легко время рассчитать. С учетом допустимого разряда аккумулятора до 30% от первоначальной емкости, для 50 А•ч аккумулятора получим 50/3,3= 16 А•ч – это допустимая степень разряда. Значит аккумулятор может отдать на саморазряд емкость 50 А•ч-16 А•ч=34 А•ч. Теперь 34 А•ч делим на 0,01 А•ч и получается 3400 часов или 141 день, около 5 месяцев. При этом надо учесть, что хранение разряженного аккумулятора при отрицательных температурах недопустимо, так как плотность электролита снизится, и электролит превратится в лед, который деформирует аккумулятор и выведет его из строя.

В случае если аккумулятор подключен к бортовой сети автомобиля, то за счет токов утечки в электрооборудовании срок сократится вдвое, и составит уже 2,5 месяца.

Если подключена сигнализация, она тоже потребляет ток, который в зависимости от модели охранной системы составляет от 0,02 А•ч до 0,05 А•ч. Ток потребления сигнализации можно узнать из ее паспорта. В этом случае время, при токе потребления сигнализацией 0,02 А•ч время составит 1,2 месяца, а при токе 0,05 А•ч всего 20 дней. При отрицательных температурах воздуха время уменьшится вдвое и составит всего 10 дней.

Как выбрать автомобильный аккумулятор при покупке?

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью замены аккумулятора в автомобиле. При покупке нового аккумулятора необходимо учесть следующие вопросы:

– Габаритные размеры аккумулятора и возможность его закрепления в Вашем автомобиле; – Порядок расположения на аккумуляторе плюсового и минусового выводов; – Дата выпуска, если не найдете на этикетке дату выпуск или прошло более 3 месяцев со дня выпуска, то такой аккумулятор лучше не покупать; – Напряжение аккумулятора и его емкость в А•ч. Емкость должна быть равной, а лучше большей, чем у штатного аккумулятора.
Все высказывания, что при большей емкости будет больший износ щеточно-коллекторного узла стартера, не имеют ничего общего с действительностью. Согласно закону Ома, ток в цепи прямо пропорционален напряжению и обратно пропорционален сопротивлению. Сопротивление стартера при увеличении емкости аккумулятора не изменилось, напряжение тоже. Следовательно, величина пускового тока останется прежней и никакого дополнительного износа щеточно-коллекторного узла стартера при установке аккумулятора большей емкости быть не может, по определению; – Пусковой ток холодной прокрутки при −18°C в Амперах (А), чем больше, тем лучше. Для справки, минимальный и одинаковый по величине пусковой ток для разных стандартов маркируется разными значениями: DIN (Европа, Россия) – 170 A , EN (Европа, Россия) – 280 A , SEA (США) – 300 A; – Тип аккумулятора не имеет значения, любите заниматься химией (доливать дистиллированную воду в банки аккумулятора, измерять плотность электролита ареометром), берите обыкновенный аккумулятор. В противном случае покупайте необслуживаемый аккумулятор; – Покупать аккумулятор нужно в специализированных авто магазинах, чем дороже стоит, тем обычно лучше. Позаботьтесь о внесении в гарантийный талон даты продажи аккумулятора, скрепленной печатью.

А проще, чтобы не задаваться многочисленными вопросами, нужно срисовать (сфотографировать) с этикетки старого аккумулятора его тип и приобрести такой же.

Как проверить в автомобиле исправность реле-регулятора заряда аккумулятора?

Для этого нужно запустить двигатель автомобиля и, не включая электрические приборы, изменяя обороты двигателя (манипулируя педалью газа) измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Если вы не знакомы с техникой изменения напряжение, то можете узнать из статьи сайта «Как измерять напряжение». Величина напряжения должна быть в пределах 13,9 В-14,3 В. Если напряжение при больших оборотах двигателя меньше указанной величины, то неисправен генератор или реле-регулятор, возможно ослабло натяжение ремня, передающего крутящий момент с вала двигателя на генератор. Если напряжение больше, то неисправен реле-регулятор и требуется его ремонт или замена. При малых оборотах двигателя напряжение может быть меньше 13,9 В и это нормально.

Как проверить ток утечки в электрооборудовании автомобиля?

Необходимо снять с отрицательного вывода аккумулятора клемму и в разрыв между выводом аккумулятора и снятой клеммой включить, соблюдая полярность, амперметр постоянного тока. При измерениях должны быть выключены все электроприборы, в том числе и отключена от схемы автомобиля охранная сигнализация. Если вы не знакомы с техникой изменения тока, то можете узнать из статьи сайта «Как измерять силу тока». Ток величиной не более 10 мА считается допустимым. Если величина тока превышает 10мА, то имеется неисправность в электропроводке или оборудовании.

Можно ли в автомобиле установить два аккумулятора и подключить их параллельно?

Да. Когда в Вашем автомобиле разрядился аккумулятор и Вы для пуска двигателя «прикуриваете» свой автомобиль от аккумулятора другого автомобиля, то практически соединяете два аккумулятора параллельно (так «прикуривать» нправильно). Устанавливать в автомобиль и подсоединять два и более автомобильных аккумулятора параллельно можно, при этом емкость их и техническое состояние значения не имеет. Главное что бы они были рассчитаны на одинаковое напряжение и находились в исправном состоянии. Перед параллельным подключением необходимо оба аккумулятора полностью зарядить. В дальнейшем, при эксплуатации, если потребуется зарядить аккумулятор, то зарядить нужно будет оба аккумулятора. Можно будет сначала снять и зарядить один аккумулятор, что бы не оставлять автомобиль без охранного устройства, а затем второй.

Можно ли ездить на автомобиле с незакрепленным аккумулятором?

Некоторые автолюбители ленятся закрепить аккумулятор после зарядки или замены. В результате при резких маневрах автомобиля пластмассовый корпус аккумулятора может повредиться об острые кромки деталей кузова автомобиля и прийти в негодность. Постоянное перемещение аккумулятора во время езды приводит к трению его стенок о корпус кузова, что может привести к таким же последствиям. В дополнение из-за перемещения аккумулятора токопроводящие провода постоянно изгибаются, что может привести к их обрыву. В случае серьезного ДТП, куда полетит незакрепленный аккумулятор и о серьезности возможных последствиях трудно сказать. Вывод очевиден, аккумулятор необходимо надежно закреплять.

Как не оставить во время зарядки аккумулятора автомобиль без охранной сигнализации

При зарядке автомобильного аккумулятора его, как правило, снимают с автомобиля на время зарядки. При этом автомобиль остается без электронной системы охранной сигнализации. Редко у кого есть запасной автомобильный аккумулятор для подмены. Но его и не обязательно иметь, можно обойтись аккумулятором на 12В небольшой емкости, например от Источника бесперебойного питания компьютерной техники. Ведь при выключенных электроприборах ток потребления схемой автомобиля не превышает 0,01 А•ч, а если включена сигнализация, то увеличивается максимум до 0,05 А•ч. Так что для полноценной замены на сутки подойдет любой аккумулятор емкостью даже 1,2 А•ч. Подойдет даже непригодный аккумулятор для работы в UPS из-за потери емкости. Перед применением, подменный аккумулятор надо обязательно зарядить и проверить его работоспособность. Для проверки достаточно подключить к выводам аккумулятора лампочку от фары автомобиля. Если лампочка светит в полную силу, значить аккумулятор годен для подмены.

Для подключения аккумулятора сначала нужно подготовить провода для подключения к боровой электро проводке автомобиля, оснастить концы проводов клеммами, и снять изоляцию на 8-10 см.

Далее нужно извлечь штатный аккумулятор и на его месте поместить подготовленный аккумулятор от UPS. Соблюдая полярность, обвить зачищенными концами проводов штатные наконечники для подключения аккумулятора. Надеть клеммы на контакты временного аккумулятора. Убедиться, что случайное прикосновение положительного наконечника к металлическим деталям автомобиля исключено.

Осталось закрыть крышку капота, двери и поставить с брелка автомобиль на сигнализацию. Центральный замок при этом тоже будет работать. На время заряда аккумулятора охранная система будет успешно выполнять возложенную на нее задачу.

5 советов о том, как поддерживать заряд автомобильного аккумулятора, когда он не используется

14 июня 5 советов о том, как поддерживать заряд автомобильного аккумулятора, когда он не используется в блогах by Shubham

Если вы планируете отправиться в путешествие, вам может быть интересно, вернетесь ли вы и обнаружите, что ваша батарея все еще в хорошем состоянии. Также вполне понятно, что вы можете подумать о поездке на автобусе, учитывая возросшие цены на топливо. В любом случае, вы узнаете несколько советов, как держать автомобильный аккумулятор заряженным, когда он не используется.

Если вы планируете какое-то время не пользоваться автомобилем, вам пригодятся эти советы по поддержанию заряда автомобильного аккумулятора, когда он не используется. Аккумулятор является неотъемлемой частью вашего автомобиля, потому что без него некоторые системы не будут работать, и вы даже не сможете включить зажигание или завести автомобиль. Автомобильный аккумулятор, который долгое время не использовался, может вызвать некоторые проблемы или даже полностью разрядиться. Приведенные ниже советы по автомобильному аккумулятору помогут сохранить ваш аккумулятор сильным и заряженным.

Что автомобильный аккумулятор делает для автомобиля?

Даже если автомобильный аккумулятор кажется вам обыденным, он выполняет множество функций в вашем автомобиле. Попробуйте завести машину без аккумулятора, и вы увидите, насколько это важно; ваша машина не заводится, а если каким-то чудом и заводится, то далеко не уедет. Теперь, когда автомобили становятся более электрическими и имеют больше функций, эти функции добавляются в список функций, которые должна выполнять ваша батарея. Разряженный или разряженный аккумулятор может привести к тому, что вы застрянете посреди дороги.

Вот некоторые роли автомобильного аккумулятора

1. Запуск двигателя- Наиболее важной функцией аккумулятора является запуск двигателя. Аккумулятор содержит кислоту и материалы пластин, взаимодействующие в определенном порядке для создания отрицательных и положительных зарядов, включая побочные продукты. Эти компоненты автомобильного аккумулятора вступают в химическую реакцию, в результате которой вырабатывается электричество, которое выходит из аккумулятора и запускает автомобиль. Таким образом, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска, химическая энергия аккумулятора преобразуется в электричество, которое затем распространяется на другие части автомобиля, которые в нем нуждаются, и двигатель оживает. Очень важно выбрать размер вашей батареи в зависимости от размера вашего двигателя.
2. Он питает систему зажигания- Когда вы поворачиваете ключ зажигания, вы отправляете сообщение, чтобы инициировать химическую реакцию, подобную той, которую мы объяснили выше. Когда аккумулятор запускает систему зажигания автомобиля, она подключается ко всем другим функциям автомобиля, включая даже его функции безопасности. Включив зажигание автомобиля, вы узнаете, не неисправно ли что-то в системе зажигания автомобиля. Автомобильный аккумулятор обеспечивает электричеством все остальные электронные устройства, даже когда двигатель не работает.
3. Работа с генератором переменного тока- Ваш автомобильный аккумулятор работает с генератором для питания других электронных процессов в автомобиле. Как следует из названия, генератор переменного тока изменяет ток, превращая его в электрическую энергию. Если ваш генератор переменного тока работает правильно, он должен питать ваше радио, кондиционер, освещение, дворники, систему подушек безопасности и даже вспомогательные подключенные устройства. Несмотря на то, что аккумулятор обеспечивает первоначальный выброс энергии, генератор переменного тока поддерживает работу электроники и заряжает аккумулятор. Во время вождения автомобильный аккумулятор не может разрядиться, потому что генератор продолжает заряжать его.
4. Регулирует напряжение- Иногда, когда определенные системы в вашем автомобиле перегружены, они вызывают скачки напряжения, которые могут повредить ваш автомобиль и другую электронику. Ваш автомобильный аккумулятор жизненно важен, поскольку он помогает предотвратить эти скачки напряжения. Автомобильный аккумулятор поглощает все дополнительное напряжение, которое производят другие детали. Аккумулятор является хорошей резервной копией генератора переменного тока, поскольку он защищает системы вашего автомобиля, и если ваш генератор выйдет из строя, батарея вступит во владение.
5. Аккумулирование энергии- Точно так же, как у вас есть внешний аккумулятор для резервного копирования, аналогично роли аккумулятора в вашем автомобиле. Аккумулятор обеспечивает устойчивость энергетической системы вашего автомобиля. Как только вы заводите свой автомобиль, генератор перезаряжает аккумулятор, обеспечивая бесперебойную работу каждой электрической части автомобиля. По мере того, как вы продолжаете движение, аккумулятор заряжается, накапливая химическую энергию, которую вы будете использовать в следующий раз при запуске автомобиля.
Как долго автомобильный аккумулятор остается заряженным?

Если вы думаете о длительном отпуске, вам может быть интересно, вернетесь ли вы к разряженной батарее или нет. Как долго ваш аккумулятор остается заряженным, зависит от типа транспортного средства, погоды и срока службы аккумулятора. Например, если вы оставляете свой автомобиль на стоянке, вы должны ожидать, что аккумулятор разрядится в течение двух-трех месяцев. Если он продлится более двух месяцев, вы испытаете удачу, потому что примерно через два с половиной месяца у вашей батареи не будет достаточно энергии, чтобы завести машину.

Ваш автомобильный аккумулятор разрядится, даже если вы не находитесь за рулем, потому что он по-прежнему выполняет некоторые функции, даже когда вы не управляете им. Когда ваш автомобиль выключен, аккумулятор питает будильник, часы на приборной панели, будильник и радио, но если вы случайно оставите автомобильные фары включенными на ночь, то не ожидайте, что ваш аккумулятор выживет, так как он, скорее всего, разрядится. При использовании того, как долго будет длиться заряд батареи, вы также должны учитывать погоду. Экстремальные погодные условия, например, когда жарко или слишком холодно, повлияют на вашу батарею.

Как долго должен работать аккумулятор без вождения?

Ваш автомобиль может стоять на стоянке от четырех недель до двух месяцев, прежде чем разрядится аккумулятор. Причина разницы во времени заключается в том, что то, как долго ваша батарея сохраняет заряд, зависит от ее состояния, типа батареи, погоды и состояния, в котором вы оставили свою батарею (была ли она полностью заряжена или нет). Системы в вашем автомобиле, такие как часы, сигнализация и другие, будут продолжать разряжать аккумулятор, даже если вы не управляете автомобилем.

Ваша батарея садится, когда вы не водите машину слишком долго, потому что в обычных условиях генератор заряжает вашу батарею, когда вы едете. Но когда вы этого не делаете, аккумулятор не заряжается, поэтому другие системы автомобиля расходуют энергию. Если ваш автомобиль не используется в течение длительного периода времени, ваша батарея может серьезно пострадать. Например, если ваша батарея старше трех лет, в конечном итоге это может привести к тому, что вы купите новую батарею.

Почему мой автомобильный аккумулятор садится после нескольких дней простоя?

Если вы обнаружите, что у вас разряжен аккумулятор, когда вы не водите машину в течение нескольких дней, есть несколько причин, которые могут вызвать проблему. Некоторые проблемы могут быть вызваны слабым аккумулятором, а другие могут привести к его выходу из строя. Причины, по которым ваш автомобильный аккумулятор разряжается после простоя в течение нескольких дней, включают: 

• Корродированные или ослабленные соединения аккумулятора- Ослабленные соединения аккумулятора или корродированные провода могут препятствовать достаточной зарядке аккумулятора. Когда ваши льготы по аккумулятору не на месте, он не будет заряжаться должным образом, когда вы за рулем.
• Если оставить купол или фары включенными , аккумулятор разрядится. Даже тусклого внутреннего освещения достаточно, чтобы разрядить аккумулятор, оставив вас утром в затруднительном положении. Иногда причиной того, что эти индикаторы продолжают гореть, может быть неисправность в вашей системе.
• Слабая батарея может не держать заряд долго. Если вы обнаружите, что небольшие разряды, такие как функция памяти в вашем автомобильном радиоприемнике, разряжают вашу батарею, значит, она слабая.
• Экстремальные погодные условия (жара или холод) могут привести к разрядке слабой батареи. Суровая погода также усугубляет другие основные проблемы, которые были в вашем автомобиле.
• Паразитарные стоки в вашем автомобиле могут убить аккумулятор. Наиболее распространенные из них включают перчаточные ящики и освещение багажника, которые остаются включенными или загораются, когда не должны.
• Проблемы с системой зарядки- Допустим, ваша батарея разряжается во время вождения, это означает, что ваша система зарядки может быть неисправна. Другие проблемы с системой зарядки включают растянутые или ослабленные ремни, препятствующие работе генератора.

5 Советы по зарядке автомобильного аккумулятора, когда он не используется

Существует множество способов обеспечить поддержание заряда аккумулятора, даже если вы не планируете какое-то время водить машину.

Снимите автомобильный аккумулятор.

Если вы планируете не водить машину в течение длительного времени, вам необходимо отсоединить аккумулятор и вынуть его. Это поможет сохранить его и предотвратит быстрое истощение. Чтобы батарея оставалась в хорошем состоянии, ее следует хранить в сухом месте при температуре от сорока до шестидесяти градусов. Подумайте о покупке батарейного отсека, чтобы убедиться, что он остается в оптимальном состоянии при хранении. После того, как вы извлекли автомобильный аккумулятор, он может работать от шести недель до шести месяцев. В идеале вы должны зарядить аккумулятор до истечения трех месяцев, если он вам все еще не нужен.

Найдите специалиста по ремонту аккумуляторов.

Вы можете воспользоваться сервисным центром для аккумуляторов, если не хотите возиться с извлечением аккумулятора из автомобиля. Специалист по обслуживанию обеспечит достаточно энергии для поддержания работы вашей батареи, и он отключится, как только ваша батарея будет полностью заряжена. Затем он снова активируется, когда заряд батареи упадет до определенного уровня. При покупке держателя аккумулятора убедитесь, что вы ищете его с тем же напряжением, что и автомобильный аккумулятор.

Отключить систему безопасности

Если вы собираетесь оставить свой автомобиль на охраняемой стоянке, вы можете отключить систему безопасности вашего автомобиля. Сигнализация вашего автомобиля также имеет тенденцию разряжать автомобильный аккумулятор, а оставление ее включенной быстро разряжает аккумулятор. Но если вам нужно оставить сигнализацию включенной, вам следует часто ездить на машине в течение нескольких минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора 

Компьютеры, часы и охранная сигнализация будут продолжать разряжать аккумулятор вашего автомобиля даже после того, как вы его выключите. Эта форма утечки обычно называется паразитной утечкой или разрядкой батареи без выключения зажигания, и она может убить разряженную батарею, если вы оставите свой автомобиль припаркованным на несколько недель без вождения. Отключение отрицательной клеммы аккумулятора означает, что вы в конечном итоге отключаете аккумулятор от заземления шасси. Но если вы отсоедините положительную клемму, она может случайно соскользнуть и повредить другие электрические части автомобиля.

Водите свой автомобиль раз в неделю в течение 30 минут 

Электрические системы вашего автомобиля разряжают аккумулятор медленно, что в итоге приводит к тому, что аккумулятору не хватает заряда, чтобы завести автомобиль. Предпочтительно, чтобы вы могли ездить на машине в течение тридцати минут в неделю, что будет держать вашу батарею заряженной. Если вы будете ездить так еженедельно, вы сохраните заряд аккумулятора, даже если он поддерживает другие электрические требования в вашем автомобиле.

Заключительные мысли 

Если у вас возникли проблемы с аккумулятором и вы сомневаетесь в его надежности, вам может потребоваться его проверка у специалиста. Если вашей батарее более трех лет, это может объяснить, почему она не будет хранить заряд долго. В наши дни вы можете найти технологию, которая быстро идентифицирует аккумулятор на последнем издыхании, давая вам возможность купить новый. Если у вас хороший аккумулятор, приведенные выше советы помогут поддерживать заряд аккумулятора, даже когда вы не пользуетесь автомобилем.

Как узнать, когда пришло время для нового автомобильного аккумулятора

Энди Дженсен, 6 июля 2021 г., Безопасное вождение

Представьте, что однажды утром вы подрезали его. Тебе нужно спешить, иначе ты опоздаешь на работу. Выбегаешь из дома, садишься в машину, включаешь зажигание — и ничего не слышишь. Ваша батарея разряжена, и вы не можете использовать зарядное устройство USB, чтобы снова включить ее.

Хотя кажется, что разряженный автомобильный аккумулятор появляется из ниоткуда, вы можете предотвратить его, наблюдая за несколькими признаками, указывающими на то, что аккумулятор вот-вот выйдет из строя. Читайте дальше, чтобы узнать, на какие признаки следует обратить внимание, как продлить срок службы аккумулятора и когда заменить автомобильный аккумулятор.

Почему аккумуляторы выходят из строя

Как и любой компонент автомобиля, от воздушного фильтра до топливного насоса, автомобильные детали изнашиваются и со временем нуждаются в замене. Вы, вероятно, ничего не сделали, чтобы ваша батарея вышла из строя; они просто носят с возрастом. Жидкая смесь электролитов и металлические пластины внутри подвержены разбавлению или коррозии, и они постепенно теряют способность удерживать заряд. Обычно батарея служит от трех до пяти лет. Если он у вас прослужил дольше, подумайте о его замене.

Если срок службы вашей батареи еще не иссяк, у вас есть некоторый контроль над тем, как долго она будет работать. Остерегайтесь этих факторов, которые могут негативно повлиять на срок службы батареи.

• Чрезмерная вибрация

Если вы часто ездите по неровным дорогам или у вас изношена опора двигателя, аккумулятор может подвергнуться чрезмерному износу.

• Экстремально высокие и низкие температуры

Летняя жара особенно вредна для автомобильных аккумуляторов и может ускорить их выход из строя.

• Постоянная недостаточная зарядка

Если вы никогда не заряжаете аккумулятор полностью из-за отказа генератора переменного тока или из-за короткой поездки на работу, вы можете повредить внутренние компоненты, ограничивая количество заряда, которое может хранить аккумулятор.

• Полный разряд батареи (нулевой заряд)

Если оставить разряженную батарею без присмотра, это может привести к ее необратимому повреждению. Если вы скажете: «Я получу его на выходных», ваша батарея может перейти от разряженной к сломанной.

• Ездил редко

Большинство современных автомобилей потребляют небольшое количество энергии для электрических компонентов, даже когда они выключены. Заряд батареи может упасть до нуля всего за несколько недель.

Признаки неисправности аккумулятора

Посмотрите на эти признаки, чтобы определить, есть ли признаки старения и износа аккумулятора.

• Двигатель медленно запускается

Этот симптом означает, что заряд аккумулятора недостаточен для питания стартера. При меньшей мощности требуется больше времени для запуска двигателя. Если вы раньше видели мгновенный запуск, но теперь это занимает 2 или 3 секунды, рассматривайте это как предупреждающий знак.

• Тусклый свет фар

При неисправном аккумуляторе остальная электрическая система тоже будет иметь проблемы. Вы, вероятно, впервые заметите, что ваши фары тусклее, чем обычно, при запуске двигателя или на холостом ходу. Также проверьте верхний свет, когда дверь открыта. Уменьшение освещения в салоне, которое хорошо заметно ночью, означает, что освещение салона не получает достаточной мощности.

• Лампа Check Engine

При низком заряде батареи на приборной панели должен срабатывать индикатор батареи, а также может включаться основная лампочка Check Engine. Причина? Любая система, использующая электроэнергию, от главного компьютера до электрических стеклоподъемников и трансмиссии, может получать недостаточное питание, что приводит к сбоям в работе или замедлению работы.

• Коррозия на клеммах аккумулятора

Откройте капот и осмотрите аккумулятор на наличие белого порошкообразного коррозионного налета на клеммах. Небольшие количества коррозии не всегда являются признаком плохой батареи (подробнее об этом ниже), но сильная коррозия на клеммах является предупреждающим признаком.

• Треснувший или вздутый корпус батареи

Этот симптом указывает на неисправность батареи и не является нормальным рабочим состоянием. Треснувший корпус позволяет вытекать электролиту, а вздувшийся корпус аккумулятора может указывать на массивный перезаряд, полную разрядку или серьезное повреждение внутренних пластин аккумулятора.

• Обратный огонь

Обратный огонь — это неконтролируемый взрыв топлива и воздуха, который может серьезно повредить двигатель. Обратные вспышки в современных автомобилях случаются редко, но они могут произойти, если ваш генератор выйдет из строя и разрядит аккумулятор во время движения. Заряд батареи быстро заканчивается, и компьютер не может управлять современным впрыском топлива без питания, что приводит к обратному срабатыванию перед остановкой двигателя.

• Запах тухлых яиц

Большинство водителей знают, что этот неприятный запах может быть признаком неисправности каталитического нейтрализатора. Однако то же самое химическое вещество, которое вызывает эту вонь, — сероводород — может вызывать запах и под капотом. Вонючий газ, часто вызванный перезарядкой, является признаком того, что нужно отключить зарядное устройство и вернуться, как только двигатель проветрится.

Как определить, нужна ли вам новая батарея

Технический персонал дилерского центра обслуживания и магазина автозапчастей, вероятно, скажет, что вам нужна новая батарея, но так ли это? Вот несколько быстрых шагов, которые помогут определить, не пора ли купить новую батарею. Используйте мультиметр, чтобы определить напряжение батареи. Даже самый дешевый мультиметр из долларового магазина — полезный инструмент, и здесь он может помочь определить, нужна ли вам новая батарея или можно сохранить существующую.

Включите мультиметр и установите его на постоянный ток при настройке 20 вольт. Подсоедините красный провод к положительной клемме аккумулятора. Затем подключите черный провод к отрицательной клемме. На дисплее должно быть не менее 12,4 вольт. Более низкое значение означает, что аккумулятор нуждается в зарядке. Возможно у вас плохой аккумулятор. Зарядка занимает совсем немного времени и почти ничего не стоит, поэтому сначала попробуйте.

Зарядка разряженного аккумулятора

У вас есть два основных варианта зарядки разряженного автомобильного аккумулятора. Если у вас есть несколько часов и зарядное устройство, идите по этому пути. Подсоедините провода, красный к красному и черный к черному, и используйте самую медленную настройку. Эта струйная зарядка похожа на подключение вашего смартфона к источнику питания с медленной зарядкой, например к ноутбуку. Медленная зарядка обеспечивает заряд энергии без дальнейшего повреждения батареи, если она полностью разряжена. Заряжайте его до тех пор, пока на мультиметре не появится не менее 12,4 вольта.

Если у вас нет зарядного устройства, другой вариант — запуск от внешнего источника. Кабели-перемычки или комплекты для запуска от внешнего источника обеспечивают мгновенный прилив мощности, необходимый вашему автомобилю для запуска. Идея состоит в том, чтобы обеспечить достаточную мощность для запуска автомобиля, а затем позволить системе зарядки перезарядить аккумулятор. После запуска двигателя проедьте на автомобиле не менее 20 минут, чтобы генератор успел поработать. Измерьте напряжение еще раз после привода.

Если ваша батарея нуждается только в зарядке, вы должны быть готовы к этому моменту. Если вы все еще видите признаки выхода из строя батареи, значит, пришло время для новой батареи.

Продлите срок службы батареи

Если к этому времени вы начали пищать, но хотите предотвратить преждевременный выход из строя батареи, вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашей батареи. Батарейки дорогие, поэтому попробуйте эти советы.

• Очистите клеммы аккумуляторной батареи

Незначительная коррозия является нормальным явлением во время работы аккумуляторной батареи, а ее отложения увеличиваются в сложных условиях, таких как экстремально высокие или низкие температуры. Следите за тем, чтобы на клеммах не было грязи, которая может нарушить поток электронов. Коррозию легко очистить с помощью старой зубной щетки, воды и пищевой соды. В магазинах автозапчастей продается дешевая диэлектрическая смазка, помогающая укрепить электрическое соединение.

• Избегайте экстремальных температур

Паркуйтесь в тени или в гараже, когда это возможно, чтобы снизить температуру.

• Езжайте регулярно

Цикл разрядки и перезарядки продлевает срок службы батареи больше, чем стояние в гараже. Если вы на пенсии, работаете из дома или у вас больше машин, чем водителей, раз в неделю заводите машину для неторопливой езды.

Проверьте, насколько хорошо вы знаете ПДД: 6 бесплатных приложений

Авто

29.05.23

Правила дорожного движения важно знать всем — в том числе пешеходам. Приложения для их изучения пригодятся тем, кто учится в автошколе и готовится сдавать экзамены. Опытным водителям тоже полезно освежать в памяти теорию: в ПДД периодически вносят изменения.

Рассказываем про бесплатные приложения, которые помогут выучить ПДД и закрепить знания. Они во многом схожи, поэтому мы выделили главную особенность каждого.

КАТЕГОРИИ А, В, M

Оценить готовность к экзамену

Скачать: iOS, Android, RuStore

КАТЕГОРИИ А, В, М, С, D

Прогнать все билеты

Скачать: iOS, Android, RuStore

КАТЕГОРИИ А, В, М

Не отвлекаться на лишнее

Скачать: iOS, Android, RuStore

КАТЕГОРИИ А, В, М

Подтянуть слабые стороны

Скачать: iOS

КАТЕГОРИИ А, В, С, D

Разобрать самые сложные вопросы

Скачать: Android

КАТЕГОРИИ А, В, С, D

Мотивировать себя и посоревноваться с другими

Скачать: iOS

Как быть в курсе новостей про автомобили

Читайте наш Автодайджест — рассылку для тех, кто за рулем. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще много всего полезного

Еще приложения для автомобилистов:

1. Для заправки.
2. Для учета расходов на авто.
3. Чтобы оформить европротокол.

Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal

Игры для обучения вождению автомобиля и изучения ПДД

С первого раза тяжело приобрести хорошие навыки вождения, для этого нужны долгие годы практики и только в этом случае можно стать профессиональным водителем, умеющим рассчитать самые сложные ситуации на автомобильных дорогах. Сегодня существует достаточно много разнообразных игр, посвященных вождению, а также изучению правил дорожного движения, помогающим новичку приобрести больше опыта.

Есть игры которые помогут не только изучить ПДД, но и правильно себя вести на парковке

Игра, созданная специально для молодых водителей, поможет им, перед тем как сесть за руль автомобиля, чувствовать себя боле уверенней, потому что они уже видели на экранах компьютера часто встречающие ситуации и разбирали их. Ведь многим известно, что в игровой форме знания приходят намного быстрее, нежели в постоянном заучивании их с книжного материала.

Если вы решили быстро и качественно научиться вождению и пройти домашнее обучение ПДД, обязательно воспользуйтесь списком самых популярных онлайн-игр, представленные в этой статье. Вы не только приобретете полезные знания благодаря этим игровым приложениям, но и сможете успешно сдать экзамены в ГИБДД с первого раза.

Содержание

• Список игр для обучения ПДД и вождению
• Заключение

Список игр для обучения ПДД и вождению

• Игра «Теоретический экзамен».

Простой экзаменационный тест по основным знаниям правил дорожного движения, где представлено всего 20 вопросов. Времени дается предостаточно – 20 минут, а вот ошибок вы можете сделать не больше двух, и учтите, что в ГИБДД тесты будут намного сложнее, поэтому старайтесь готовиться к ним более основательно.

Задачи по проезду нерегулируемых перекрестков помогут подготовиться к практическому вождению

• Игра «Дорожные знаки и тесты».

Легкие и интересные тесты о том, как вести себя на дороге, правильно парковаться и улучшить свои знания в обозначениях дорожных знаков. Поможет начинающим водителям быстро и грамотно освоить все самые важные аспекты ПДД.

• Игра «Дорожные знаки».

С помощью этой игры вы сможете достаточно быстро освоить все дорожные знаки, даже те, которые редко встречаются на проезжей части. Благодаря удобному управлению игрой вы сможете пройти обучение быстро, не перелистывая толстых учебников в поисках необходимых обозначений.

• «Змейка».

Популярная игра среди автошкол. С первого раза, конечно, трудно освоить движение автомобиля, но со временем у вас получится. Во время прохождения игры вы сможете понять какой траектории нужно придерживаться, чтобы выполнить необходимый разворот.

• «Параллельная парковка задним ходом».

На испытание дается одна минута, за это время вам нужно припарковать свой автомобиль в указанное место. С помощью этой игры вы сможете научиться парковать машину даже в небольшие проемы. Управление поначалу плохо поддается, приходится нажимать клавиши, чтобы понять, как выполнять повороты, но через несколько минут мучений можно смело парковаться.

• «Въезд в бокс».

В автошколах часто инструкторы преподают, как парковать машину задним ходом, это совершенно нетрудно, главное, следить за движением автомобиля в боковые зеркала. Эта игра вам как раз поможет понять суть этой техники до мельчайших подробностей и улучшит ваши знания.

• «Разворот в ограниченном пространстве».

Поможет изучить технику разворота, которую всегда требуют во время экзаменов. В игре существует система очков, которые назначаются за правильно выполненные задания, а вот времени дается совсем немного − всего одна минута.

• «Экзамен на фуре».

К вождению крупногабаритного транспортного средства нужно подходить особо тщательно, ведь большой машиной тяжело управлять, особенно на маленьких улочках. Эта игра как раз для тех, кто собирается получить водительское удостоверение на грузовые автомобили или тем, кто просто хочет попробовать свои силы в чем-то новом.

• «Экзамен со строгим экзаменатором».

Игра от западных автомобильных школ, если вы владеете иностранными языками или хоть немного понимаете, вам будет интересно ознакомиться с их правилами и техникой движения по дорогам. Условия игры просты − вы должны выполнять все заданные команды инструктора, оттого как вы их выполните, будет зависеть ваша оценка.

Симулятор игры с воссозданием условий города

• Игра «Практика в городских условиях».

Также создана иностранными разработчиками, но знание здесь английского абсолютно не нужно. Приятная графика, выбор автомобиля, и, самое главное, моментальное указание на созданные вами ошибки, помогут сразу их выделить и запомнить. С такой игрой приятно не только посвятить свое время вождению, но и интересно провести зимний вечер.

• «Практика перестроений».

Игра происходит на большой магистрали, где вы можете разгонять самую высокую скорость. Цель игры: правильно совершить обгон другого транспортного средства, не повредив его. Цель изучения этой игры: соблюдение дистанции во время обгона, а также контроль скоростного режима.

• «Правильная очередность проезда перекрестка».

Простая и интересная игра, где ваша цель помочь автомобилям разъехаться на перекрестке. Сделать вы это сможете, только если знаете правила, а если нет − вы совершите ошибку и машины попадут в аварийную ситуацию.

Заключение

Ознакомившись со списком игр, вы сможете выбрать для себя именно ту, которая поможет вам откорректировать свои знания, а также укрепить их, поэтому, когда вы придете на экзамен в ГИБДД, вы будете на сто процентов уверены в своей готовности и успешном получении долгожданных водительских документов.

Основные правила преимущественного проезда и кто едет первым в дорожном движении

Изучите основные правила преимущественного проезда, чтобы оставаться в безопасности и пройти дорожный тест.

Основные правила проезда и кто едет первым в дорожном движении

Closed Caption

Привет, умные водители.

Рик с тестом Smart Drive.

Краткое видео о правилах дорожного движения и правилах дорожного движения.

Так что ждите, мы скоро вернемся с этой информацией.

[ИНТРО И МУЗЫКА] Привет, умные водители.

С возвращением.

Основные правила дорожного движения

Прямое движение имеет преимущество перед поворотным.

Для тех из нас, кто ездит по правой стороне дороги, транспортные средства, поворачивающие направо, имеют преимущество перед транспортными средствами, поворачивающими налево.

Если оба водителя поворачивают налево, они оба могут повернуть одновременно.

Теперь, если вы едете по левой стороне дороги, транспортные средства, поворачивающие налево, имеют преимущество перед транспортными средствами, поворачивающими направо.

Водитель не едет, когда он/она имеет преимущественное право проезда и ведет себя непредсказуемо идти перед ней, и махнул мне на.

И, наконец, я устал ее ждать и пошел.

Но меня раздражает, и я подозреваю, что и других водителей-ветеранов тоже, когда у другого человека преимущественное право проезда, а ты ждешь, пока он проедет, а он этого не делает; и они машут вам на.

Кроме того, в видео здесь — это было упомянуто в группе вдохновителей на Facebook, и если вы еще не присоединились к ней, обязательно отправляйтесь туда и присоединяйтесь к ней — двусторонняя остановка на крупная дорога.

И часто, когда вы подходите к главной дороге с второстепенной дороги, перекресток будет контролироваться либо знаком «Уступи дорогу», либо знаком «СТОП».

В данном случае это был знак СТОП.

И человек, поворачивающий налево, не знал, что прямоходное транспортное средство имело преимущество над поворачивающим транспортным средством.

2-сторонние упоры по сравнению с. Четырехсторонние остановки

И я думаю, что произошло то, что водитель перепутал перекресток с четырехсторонней остановкой и подумал, что применяются правила для четырехсторонних остановок, которые отличаются от правил перекрестка с двусторонней остановкой.

На перекрестке с остановкой с двусторонним движением прямое движение имеет преимущество перед поворотным; на остановке с четырехсторонним движением это первый прибывший или человек справа.

И снова, прямое движение имеет преимущество перед поворотом, если вы оба появляетесь одновременно.

И помните, право проезда всегда предоставляется, оно никогда не используется.

Так что, если кто-то еще настаивает на том, что он пойдет первым, просто позвольте ему уйти и уйти, а где-нибудь еще разбиться.

Вопрос к моим смартам:

Вы когда-нибудь запутывались на перекрестке и пропускали другого человека, потому что не знали, у кого преимущественное право проезда?

Оставьте комментарий внизу в разделе комментариев.

Все это помогает водителям-новичкам, стремящимся получить лицензию, и водителям-ветеранам, стремящимся избежать аварий.

если вам нравится то, что вы видите здесь, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх».

Если вы новичок и хотите получить лицензию, зайдите на веб-сайт Smart Drive Test и пройдите курс PASS Your Road Test с первого раза.

Это курс для новых водителей, который гарантирует, что вы пройдете с первого раза и не провалитесь.

Потому что ты не хочешь провалить экзамен по вождению.

Вы не хотите приходить в школу на следующий день и должны рассказывать своим друзьям, что вы не добились успеха! Так что отправляйтесь туда, получить этот курс.

Посмотрите там описание, вы получите купон на скидку 30% от стоимости курса.

И сдать экзамен по вождению с первого раза.

Потому что мы все знаем, что провалить дорожный тест — это настоящее испытание.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Удачи в дорожных испытаниях.

И помните, выбирайте лучший ответ, а не обязательно правильный.

Хорошей ночи.

До свидания.

[ПУШКА ::МАШИНА ПОДРЕЗЫВАЕТ МЕНЯ НА СЛИЯНИИ ПОЛОС] СВЯТОЙ!! [8-ЛЕТНЯЯ ДОЧЬ НА ЗАДНЕМ СИДЕНЬЕ] Эй, ты едешь в тюрьму!!

Правила дорожного движения | Библиотека курсов микрообучения EdApp

Об этом курсе

Этот курс направлен на то, чтобы попрактиковаться в безопасности в пути.

Уроки правил дорожного движения

Нажмите на микроуроки ниже, чтобы ознакомиться с этим курсом. Каждый урок предназначен для увлекательного и эффективного обучения вашей команды всего за несколько минут.

1. Правила дорожного движения на Филиппинах

Нравится то, что вы видите?

Этот курс бесплатный и полностью редактируемый . Обновляйте текст, добавляйте собственные слайды или переименовывайте весь курс — с нашим инструментом для разработки без кода нет предела!

Следите за действиями на каждом экране или нажимайте стрелки для перехода между слайдами урока.

Выдержки из курса «Правила дорожного движения»

Правила дорожного движения на Филиппинах

Курс «Правила и нормы дорожного движения» — выдержка из урока

** **Дорожные дорожные знаки

Знак приоритета Знак стоп правильный.

Знак приоритета Знак стоп правильный.

Знак приоритета Знак стоп правильный.

Знак ограничения Нет Запись неверна.

Знак ограничения Нет Запись неверна.

Знак ограничения Нет Запись неверна.

Указатель направления Один из способов правильный.

Указатель направления Один из способов правильный.

Указатель направления Один из способов правильный.

Знак парковки Нет парковки не правильно.

Знак парковки Нет парковки не правильно.

Знак парковки Нет парковки не правильно.

Знак скорости 50 предел правильный.

Знак скорости 50 предел правильный.

Знак скорости 50 предел правильный.

Медиа-галерея курса

Рейтинг курса

отлично

Узнать больше

Посмотреть тематические исследования

Узнайте, как такие клиенты, как вы, используют EdApp.

Круговой дизайн, автомобиль, схема привода заднеприводного переднего двигателя, схема привода переднего колеса, схема переднего привода переднего колеса, привод четырех колес, схема автомобиля, схема привода заднеприводного заднего колеса, полный привод, угол, площадь png

теги

• полный привод,
• угол,
• площадь,
• компоновка автомобиля,
• автомобиль,
• круг,
• диаграмма,
• ведущее колесо,
• двигатель,
• передний средний двигатель расположение переднего колеса,
• Схема переднего привода на четыре колеса,
• расположение переднего привода переднего двигателя,
• расположение переднего привода,
• передний привод,
• линия,
• средний дизайн,
• задняя середина двигателя расположение заднеприводных,
• задний привод,
• технология,
• текст,
• рулевое колесо,
• png,
• прозрачный,
• бесплатная загрузка

Об этом PNG

Размер изображения

3067x1863px

Размер файла

265. 6KB

MIME тип

Image/png

изменить размер PNG

Лицензия

Некоммерческое использование, DMCA Contact Us

• 2013 Toyota Corolla LE Автомобиль Toyota Sienna Передний привод, Тойота, компактный автомобиль, седан, вождение png 1360x903px 603.88KB
• поршневой рисунок, автомобиль двигатель внутреннего сгорания евклидов, творческий привод шток двигателя автомобиля, автокатастрофа, автомобиль, с днем ​​рождения векторные изображения png 595x595px 61.63KB
• 2017 Nissan Maxima 2016 Nissan Maxima Car Передний привод, автомобиль Nissan, компактный автомобиль, седан, вождение png 700x700px 216. 28KB
• Автомобильный дизельный двигатель Computer Icons Передний привод, автомобиль, угол, текст, прямоугольник png 512x512px 7.96KB
• Автомобиль 2017 Nissan Maxima Передний двигатель V6, Nissan, компактный автомобиль, синий, седан png 2048x1360px 1.68MB
• цветное колесо, круговая диаграмма, блок-схема, элемент PPT, инфографика, текст, сфера png 2815x2763px 615.75KB
• 2015 Ford Fiesta 2016 Ford Fiesta S Автомобиль Передний привод, Фиеста, компактный автомобиль, седан, вождение png 2048x1360px 1.62MB
• Автомобиль, Автомобили, Привод, Значок, Двигатель, Силуэт, Транспорт, Транспортное средство, png 1280x640px 91. 97KB
• Автомобиль Передний привод Дизайн переднего двигателя Схема переднего двигателя, передний привод, план привода задних колес Frontengine, угол, текст, прямоугольник png 700x427px 26.17KB
• Технический чертеж автомобиля Схема машиностроения, передняя подвеска, угол, белый, план png 700x493px 69.94KB
• разноцветный рабочий шаг, круг инфографики, креативный дизайн, схема каталога, круговая стрелка, шаблон, фотография, цифровой png 1120x1224px 448.72KB
• 2018 Honda Civic LX CVT Coupe Автомобиль с передним приводом 2018 Honda Civic Седан, Honda c 70, компактный автомобиль, стекло, седан png 640x480px 259.53KB
• org/ImageObject»> День Рождения, Колесо, Автомобиль, Hot Wheels, Модель автомобиля, Двигатель, День РожденияВелосипед, автомобильная система колес, велосипед, день рождения png 1511x804px 188.56KB
• Автомобиль Nissan Maxima 2018 года Nissan Altima Передний привод, автомобиль Nissan, Компактный автомобиль, синий, седан png 1360x903px 662.97KB
• Ауди А4 2.0Т ультра премиум седан 2018 года Ауди А4 Автомобиль передний привод, ауди а4, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 640x480px 172.19KB
• Автомобиль Volkswagen Golf TSI SE 2018 года Передний привод, Volkswagen, компактный автомобиль, автомобиль, окно png 640x480px 184.28KB
• 2015 Nissan Versa Note SV Автомобиль Передний привод, Nissan, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 2048x1360px 1. 49MB
• 2013 Nissan Versa Car 2018 Nissan Versa Передний привод, автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 802x530px 242.24KB
• Цветовое колесо Аналогичные цвета Цветовая схема Основной цвет, дизайн, симметрия, цвет, живопись png 1000x1582px 106.61KB
• Автомобиль Toyota Volkswagen Tiguan Передний привод, автомобиль, компактный автомобиль, грузовик, автомобиль png 800x500px 287.42KB
• Роскошь, Автомобиль, Тойота, Компактный Автомобиль, Седан, Xrs, Автомобиль, Передний привод,  окно, 2009 Toyota Corolla, автозапчасти png 1280x960px 1.04MB
• Автомобиль среднего размера Автомобильный дизайн, Серебристый задний автомобиль, компактный автомобиль, седан, автокатастрофа png 2445x1416px 997. 45KB
• Автомобиль 2014 Ford Fusion Hybrid S Передний привод Привод, автомобиль, компактный автомобиль, седан, вождение png 640x480px 139.74KB
• Колесо Двигатель постоянного тока Автомобиль Электродвигатель Gear, Двигатель постоянного тока, автомобиль, контроллер двигателя, автозапчасти png 800x609px 304.8KB
• Задний план, Дизайн, Колесо, Веб, Винтики, Значок, Значок, Бизнес, Концепция, Значок, Колесо, png 1280x780px 96.34KB
• Chrysler Car Dodge Ram Pickup Передний привод, автомобиль, компактный автомобиль, стекло, седан png 700x700px 177.06KB
• Зеркала, Зеркало, Авто, Боковое Зеркало, Зеркало Заднее, Привод, Вождение Автомобиля, Обзор, Сзади, Наружные Зеркала, png 1280x833px 1. 3MB
• Ось John Deere Автомобиль Передний двигатель, заднеприводная компоновка Трансмиссия, часть моста, автомобиль, автозапчасти, ось часть png 642x462px 359.12KB
• 2018 Mazda6 Touring Седан Автомобиль 2018 Mazda6 Grand Touring Передний привод, мазда, компактный автомобиль, стекло, седан png 1000x498px 437.24KB
• Круговая экономика Организация Планирование Схема, дизайн, план, бизнес, планирование png 800x800px 92.77KB
• 2018 Lexus LX Chassis Полный привод Автомобиль, Передняя подвеска, Разное, другие, монохромный png 1280x674px 919.25KB
• Citroën Traction Avant Car Передний привод, автомобиль, компактный автомобиль, винтажный автомобиль, автомобиль png 1600x988px 187. 53KB
• Цветовое колесо Цветовая схема Теория цвета Аналогичные цвета, круговая рамка, Разное, синий, прямоугольник png 1500x1500px 229.63KB
• Круговой дизайн, Карусель, Парк развлечений, Плоский дизайн, Развлечения, Колесо обозрения, Текст, Технологии, парк развлечений, площадь, карусель png 626x736px 42.82KB
• Адаптивный веб-дизайн Шаблон Bootstrap Dashboard Передняя и задняя части, Данные веб-страницы компьютера, компьютерная сеть, гаджет, электроника png 763x450px 115.25KB
• Катализатор Автозапчасти, Автомобиль, Volkswagen Passat, California Air Resources Board Carb, Катализатор, Система выпуска отработавших газов, Привод переднего колеса, Цена, Автомобильная часть зажигания, Quattro, угол, Audi A6, автозапчасти png 670x432px 103. 46KB
• Honda Civic 2017 Седан Автомобиль 2018 Honda Civic Седан Передний привод, Honda, компактный автомобиль, стекло, седан png 1000x738px 296.69KB
• Автомобиль Toyota Corolla 2014 года, Toyota Corolla 2016 года, Toyota Corolla 2013 года, Altis, Toyota Corolla Altis V, Седан, Передний привод, Последний, 2013 Toyota Corolla, 2014 Toyota Corolla, 2016 Toyota Corolla png 1440x858px 512.29KB
• Компактный автомобиль 2008 года Toyota Prius Touring Передний привод, автомобиль, компактный автомобиль, стекло, седан png 1280x960px 515.08KB
• Mitsubishi Mirage 2018 Автомобиль Передний привод 2017 Mitsubishi Mirage ES, Мицубиси, компактный автомобиль, седан, вождение png 2048x1360px 1. 32MB
• Задний план, Промышленные, Дизайн, Механические, Золото, Технология, Зубчатое колесо, Металл, Шестерни, Машины, png 1280x853px 791.45KB
• 2018 Hyundai Tucson Value внедорожник Автомобиль Передний привод 2018 Hyundai Elantra SE, hyundai, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 2048x1360px 1MB
• Транспортное средство, Мотоцикл, Привод, Велосипед, Двигатель, Транспорт, Мотоцикл, Скутер, Колеса, Мопед, png 1280x908px 405.14KB
• Автомобиль Постоянная скорость шарнира Передний привод Карданный вал, автомобиль, автомобиль, подвеска, транспортное средство png 500x500px 65.84KB
• org/ImageObject»> Теория цвета Схема цвета Дизайн интерьера Услуги Колесо цвета, пигменты, текст, логотип, цвет png 1280x502px 108.42KB
• Иллюстрация бизнес инфографики, Visayas Infographic иллюстрации, креативный дизайн схема каталога круговой перестановки шаг, текст, креативное произведение искусства, цвет png 1063x1214px 298.4KB
• Автомобиль Передний двигатель, заднеприводная компоновка Передний привод Передний двигатель, переднеприводная компоновка Автомобильная компоновка, автомобиль, угол, автомобильный, текст png 3067x1863px 266.13KB
• Hyundai Motor Company Автомобиль Передний привод 2017 Hyundai Tucson Eco, hyundai, стекло, фара, автомобиль png 700x700px 158.33KB
• org/ImageObject»> Автомобиль 2014 Volkswagen Jetta GLI Автобан 2014 Volkswagen Jetta S Передний привод, автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 640x480px 235.02KB
• 2017 Ford Explorer Автомобиль Передний привод Вождение, Windows Explorer, Разное, Автокресло, Автоматическая коробка передач png 2048x1360px 1.5MB

Ремонт приводов переднего привода ВАЗ-2121

В статье снятие и установка приводов передних колес мы рассмотрели в статье – «Замена приводов передних колес»

В данной статье мы рассмотрим замену шарниров угловых скоростей переднего привода ВАЗ-2121

Подготавливаем автомобиль для ремонта. Устанавливаем на смотровую яму или на подъемник.

Снимаем привод с автомобиля. Очищаем шарнир снаружи и зажимаем в тиски с мягкими накладками.

Так как в основном чаще всего меняют наружный шарнир, то и рассмотрим эту операцию в первую очередь.

1. Пассатижами или клещами сжимаем за выступы малый хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его.

2. Точно так же снимаем большой хомут.

Если же защитный чехол крепится с помощью пластмассовых хомутов, то просто перекусываем хомуты с помощью бокорезов.

3. Сдвигаем защитный пластиковый и резиновый чехол по валу.

Очищаем и протираем торцовую часть шарнира от старой смазки.

4. С помощью выколотки из мягкого металла или деревянной проставки из прочного дерева, сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы.

Учитываем, что выколотка не должна передавать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повреждения.

Это в том случае, если нужно будет поставить этот шарнир вновь на вал.

5. Снимаем шарнир. Шарнир на валу держится с помощью стопорного кольца, которое расположено в проточке на конце вала.

6. Стопорное кольцо обычно продается в комплекте с шарниром. Поддеваем стопорное кольцо тонкой отверткой

7. Снимаем стопорное кольцо

8. Разъединяем защитные чехлы

9. Снимаем резиновый чехол

10. Снимаем пластиковый кожух

11. Если нужно заменить упорное кольцо, то снимаем его щипцами

Устанавливаем шарнир в обратной последовательности.

Очищаем вал и шарнир от старой смазки, наносим тонкий слой новой смазки ШРУС-4 и надеваем на вал кожух и новый чехол.

Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо.

Вкладываем в полость шарнира 60 см³ смазки ШРУС-4.

С помощью выколотки из мягкого металла или прочной деревянной проставки напрессовываем шарнир на вал.

Надеваем резиновый чехол. Устанавливаем хомуты.

Перед затяжкой хомутов нужно выпустить избыточный воздух из резинового чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла.

1. Зажимаем вал привода в тиски с накладками из губок мягкого металла.

Сняв хомуты, сдвигаем чехол по валу.

2. Поддевая отверткой фиксатор (кольцо), снимаем его.

3. Если нужно поставить этот же шарнир, нужно пометить взаимное положение корпуса, сепаратора и обоймы.

После этого снимаем корпус внутреннего шарнира.

4. Отверткой поддеваем шарики и вынимаем их

5. Сдвигаем сепаратор

Выколоткой из мягкого металла сбиваем обойму.

Снимаем сепаратор

Снимаем чехол шарнира

Промываем корпус, сепаратор, обойму и шарики.

Следы коррозии, задиры и вмятины на дорожках не допускаются, В случае их обнаружения заменяем шарнир.

Собираем шарнир в обратной последовательности.

При сборке устанавливаем на вал стопорное кольцо и резиновый чехол.

Закладываем в шарнир 150 см³ смазки ШРУС-4.

Устанавливаем новые хомуты (перед затяжкой хомутов выпускаем избыток воздуха из чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла).

Собранный вал устанавливаем на автомобиль, как указано в статье – «Снятие и установка переднего привода ВАЗ-2121».

Цепь переключателя полного привода (4WD)

Определение кода P0836

Код неисправности P0836 указывает на проблему с цепью переключателя полного привода.

Что означает код P0836

Код P0836 является стандартным кодом неисправности OBD-II, который определяет проблему с цепью переключателя полного привода (4WD). Цепь переключателя 4WD приводит в действие систему полного привода и отвечает за изменение передаточного числа раздаточной коробки между четырьмя высокими колесами, четырьмя низкими колесами, двумя высокими колесами и двумя низкими колесами. Любые необычные показания цепи переключателя 4WD будут отмечены системой управления раздаточной коробкой и переданы в модуль управления трансмиссией (PCM), и будет активирован код P0836.

Что вызывает код P0836?

Общие причины появления кода неисправности P0836 включают:

• Неисправный переключатель 4WD
• Неисправен привод полного привода
• Поврежденные электрические компоненты (такие как провода и разъемы) в системе
• Неисправные датчики
• Неисправные соленоиды
• В редких случаях повреждена раздаточная коробка
• В редких случаях неисправный PCM

Каковы симптомы кода P0836?

Код неисправности P0836 обычно сопровождается загорающейся контрольной лампой Check Engine на приборной панели. Автомобиль может не переключать передачи или переключаться очень резко. Обычно двигатель глохнет на холостом ходу, а в некоторых случаях раздаточная коробка может полностью выйти из строя, что приведет к невозможности движения автомобиля.

Как механик диагностирует код P0836?

Код P0836 следует диагностировать с помощью стандартного сканера кодов неисправностей OBD-II. Надежный технический специалист будет использовать сканер для просмотра данных стоп-кадра и оценки кода P0836. Также будут отмечены дополнительные коды неисправностей, и их следует обрабатывать в том порядке, в котором они появляются на сканере. Затем механик сбросит коды неисправностей, перезапустит автомобиль и проверит, вернется ли код. Если код отсутствует после сброса, это, вероятно, является результатом прерывистой ошибки или, возможно, было ошибочно запущено.

Если код все еще присутствует, механик начнет с визуального осмотра электрических компонентов системы. Любые закороченные или разомкнутые провода, а также поврежденные или корродированные разъемы должны быть заменены перед дальнейшим осмотром.

Затем механик может использовать цифровой вольт/омметр для проверки напряжения аккумуляторной батареи системы полного привода. Сначала следует проверить напряжение на входе переключателя 4WD. Если напряжение отсутствует, то, вероятно, проблема в цепи, которую необходимо решить. Если на входе есть напряжение, следует использовать сканер для подачи команды на включение системы 4WD и проверить выходное напряжение. Если выходное напряжение отсутствует, то вероятным виновником является переключатель или исполнительный механизм 4WD. Если проблема все еще не решена, может потребоваться более глубокая проверка раздаточной коробки.

При замене любого компонента механику необходимо остановить осмотр и сбросить коды неисправностей, перезапустить автомобиль и проверить, возвращается ли код. При этом механик будет уведомлен, когда проблема, вызывающая код P0836, будет устранена.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0836

Наиболее частая ошибка при диагностике этого кода связана с несоблюдением протокола диагностики кодов неисправностей OBD-II. Протокол должен строго соблюдаться всеми механиками, чтобы обеспечить эффективную и действенную проверку и ремонт.

Часто раздаточные коробки восстанавливаются или заменяются, когда проблема была вызвана только одним элементом (например, электрическим компонентом или переключателем полного привода).

Насколько серьезен код P0836?

Транспортным средством с кодом P0836 можно управлять, хотя во многих случаях это невозможно. Даже если автомобиль на ходу, трансмиссия, скорее всего, будет работать неправильно, что может привести к дальнейшему повреждению трансмиссии и раздаточной коробки. Код P0836 всегда следует проверять и устранять как можно скорее.

Какой ремонт может исправить код P0836?

Некоторые ремонтные работы для кода неисправности P0836 включают:

• Замена переключателя 4WD
• Замена привода полного привода
• Замена датчиков или соленоидов
• Замена электрических компонентов в системе 4WD
• В очень редких случаях замена PCM или восстановление раздаточной коробки

Код неисправности P0836 относится только к автомобилям с полным или полным приводом. Если код появляется в автомобиле с передним или задним приводом, это, вероятно, связано с тем, что PCM либо неисправен, либо нуждается в перепрограммировании.

Нужна помощь с кодом P0836?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

БД-II

коды неисправностей

P0836

WEG Вспомогательный контакт 1НО/1НЗ, передний монтаж для автоматических выключателей двигателя MPW

• Автоматические выключатели для защиты двигателей
• Информация о продукте

100+ в наличии

Заказ до 15:00 для доставки на следующий рабочий день*

Список цен: £4,69

4,03 фунта стерлингов

4,84 фунта стерлингов

HUD ПРОЕКТОР на ЛОБОВОЕ СТЕКЛО авто OBD II новый — Каталог — Сайт

Впервые подобные системы появились в военном авиастроении. Различные показатели проецировались прямо на стекло шлема пилота самолета-истребителя. За несколько десятых секунды, которые необходимы, чтобы перевести взгляд на приборную панель и обратно, сверхскоростные истребители пролетали сотни метров. И все это расстояние самолет проходил практически «в слепую». Что очень сильно влияло на безопасность полётов.

Автомобильная промышленность всегда брала лучшее из других областей и проекторы на лобовое стекло не стали исключением.

Ранее насладиться подобным устройством в действии, помимо летчиков-истребителей, могли владельцы Corvette Z06, Citroen C6, BMW 5-ой и 6-ой серии. Но сейчас индустрия автомобильного тюнинга шагнула вперед и на рынке появились портативные HUD проекторы подходящие практически к любой модели автомобиля.

HUD — проектор на лобовое стекло представляет собой светодиодный дисплей высокой яркости который располагается над приборной панелью автомобиля и проецирует показания приборов (скорость, обороты двигателя, вольтаж в системе, температуру охлаждающего контура — количество и характер отображаемых параметров зависит лишь от модели проектора) на лобовое стекло прямо перед водителем. Так же в зависимости от модели — прибор либо подключается к бортовой системе автомобиля и снимает показания со штатных приборов, либо подключается через прикуриватель и снимает показания с датчиков входящих в комплект устройства. Если у вас автомобиль, стоящий на гарантии — лучше выбрать второй вариант, так как одним из условий сохранения гарантии является целостность электрической сети автомобиля.

HUD — проектор на лобовое стекло это уникальное устройство обеспечивающее вашу безопасность и комфорт за рулём! Вам больше не придётся постоянно отвлекаться на показания приборов — а значит, вы не будете отвлекаться от дороги. А это значит, что вы всегда успеете затормозить перед резко остановившимся автомобилем или выскочившим на дорогу пешеходом, всегда заметите дорожные знаки. Огромным преимуществом подобных устройств является возможность звуковой или цветовой сигнализации. Как только одна из величин, отображаемых на лобовом стекле, превысит допустимые нормы — вы увидите или услышите специальный сигнал системы.

Вы можете больше не волноваться о показании приборов — система проецирования на лобовое стекло позаботится об этом за вас. А вам лишь остается наслаждаться процессом вождения!

Дословно HUD переводится как — «дисплей поднятой головы».

Функциональность:

Включение/отключение зуммера

Настройка уровня расхода топлива

Детекция кодов ошибок ЭБУ (вкл/выкл)

Настройка предупреждения об уровне заряда АКБ (В)

Настройка предупреждение превышения уровня скорости (км/ч)

Настройка предупреждения уровня температуры двигателя (град. С)

Настройка «напоминалки» оборотов двигателя для переключения КПП

Настройка времени задержки отключения после выключения зажигания (сек.)

Настройка верхнего лимита оборотов двигателя (после которого предупреждения о необходимости переключения передачи не должны появляться)

Установка прибора:

1. Подготовка к монтажу — стекло очистить от пыли и намочить место наклейки пленки

2. Находим разъем OBDII, подключаем штекер прибора

3. Прячем плоский шнур прибор под уплотнители обшивки

4. Прицеливаемся к месту на лобовом стекле, на которое нужно наклеить отражающуюся пленку.

Без пленки изображение “двоит” поскольку лобовое стекло двухслойное и отражаясь от обоих слоев создает данный эффект.

При включении устройство сканирует CAN-шину, на предмет совместимости протокола. Должно работать со всеми автомобилями, оснащенными OBDII 

Снимаем защитную пленку, прикладываем отражающую пленку на предварительно смоченное стекло и разглаживаем пузыри воздуха пластиковой картой. Ждем 5 минут, удаляем остатки влаги губкой. Удаляем внешний защитный слой с отражающей пленки.

5. Система готова. Включаем зажигание и видим что напряжение АКБ 12.7 Вольт

Меняем режимы (кнопки влево/вправо). Обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, расход топлива в час …

Комплектация:

1 х OBD кабель

1 х Отражающая пленка

1 х Инструкция (английская)

1 х Противоскользящий коврик

1 х Универсальный HUD проектор на базе OBDII для автомобиля (черный) 90 х 54 х 12 мм

Просмотреть видео с автомобильным проектором на лобовое стекло здесь ▸

Texas Instruments представила дисплеи для лобового стекла, заменяющие приборную панель / Хабр

Texas Instruments, производитель полупроводниковых приборов, микросхем и изделий на их основе, презентовала на выставке CES-2021 технологию, которая, по замыслу компании, позволит водителям меньше отвлекаться от дороги. Технология представляет собой небольшой проектор и слой голографической пленки на лобовом стекле, куда проецируется голограмма инструментов приборной панели.

Проекционные дисплеи на лобовое стекло доступны в автомобилях уже давно. Однако новая система Texas Instruments, которую компания назвала «дисплеем с плоским голографическим оптическим элементом» (in-plane holographic optical element, или IP HOE) отличается от привычных HUD (head-up display, проекционных дисплеев). Как следует из названия, дисплей проецируется в самой плоскости ветрового стекла, тогда как изображение HUD кажется плавающим в пространстве перед транспортным средством.

Texas Instruments заявляет, что основное преимущество дисплея IP HOE заключается в том, что он требует гораздо меньше места, чем традиционный HUD. Texas Instruments  утверждает, что дисплей IP HOE может работать при помощи небольшого проектора — в 20 раз меньше, чем требуется для дисплея аналогичного размера с использованием технологии HUD. Это даст водителю больше свободы при установке проектора в приборную панель. Кроме того, поскольку изображение можно проецировать вне оси, проектор не нужно устанавливать непосредственно между водителем и лобовым стеклом. Texas Instruments отмечает, что благодаря этому IP HOE становится хорошим вариантом для таких транспортных средств, как спортивные автомобили, где пространство приборной панели ограничено, а лобовые стекла довольно крутые.

Максимальное разрешение IP HOE составляет1152х576. В отличие от проекционного дисплея с технологией дополненной реальности, который был представлен на CES-2019, дисплей IP HOE может использовать для освещения светодиоды RGB вместо лазеров, что означает, что он дешевле и не требует активного охлаждения. Дисплей совместим также с ношением поляризованных солнцезащитных очков.

В IP HOE не используется технология дополненной реальности, в отличие от дисплея в седане S-класса Mercedes-Benz. На IP HOE отображается та же информация, что и на инструментах приборной панели, но отсутствует идентификация и маркировка объектов в реальном времени.

В качестве преимущества IP HOE создатели выделяют то, что он проецирует изображение в той же плоскости, что и дорога впереди. Таким образом, требуется меньше времени для адаптации зрения водителя, а значит, он будет быстрее реагировать на происходящее на дороге.

Как пишет ArsTechnica со ссылкой на данные Национальной администрации безопасности дорожного движения, США в 2018 году 400 тыс. человек были ранены и 2841 человек погиб. Одной из причин аварий становится рассеянность водителей, которые отвлекаются на смартфоны и информационно-развлекательные  системы с сенсорным экраном, которые установлены в большинстве новых автомобилей. В Texas Instruments рассчитывают, что технология IP HOE сможет стать инструментом, который позволит водителю не отрывать взгляда от дороги.

Texas Instruments стремится сделать автомобильные HUD больше и ярче

Texas Instrument утверждает, что ее автомобильные проекционные дисплеи на основе DLP-чипов создают более яркие изображения, а графика видна через поляризованные очки.

Если вы садитесь в новый Lincoln Continental или Navigator, его дополнительный проекционный дисплей (HUD) может удивить вас своей яркостью, четкостью и видимостью через поляризованные очки. Эти качества обеспечиваются принципиально иной технологией, чем та, которую используют другие автопроизводители. Вместо ЖК-изображения, отражаемого на лобовом стекле, Lincoln использует чип цифровой обработки света (DLP) от Инструменты Техаса , который активно проецирует изображение на лобовое стекло.

Новое поколение чипа DLP от Texas Instruments обещает сделать эту новую технологию HUD еще лучше, заставляя графику отображаться дальше перед автомобилем и даже «раскрашивая» дорогу полезной информацией.

Lincoln использовала технологию проекционного дисплея Texas Instruments для своих новых моделей Continental и Navigator.

HUD в последние годы завоевали популярность среди автомобилей. Эту технологию можно найти везде, от самого роскошного Lexus LS до маленького Mini Cooper. Как правило, HUD показывает полезную информацию, такую ​​как скорость автомобиля, на нижнем краю ветрового стекла автомобиля. Полупрозрачные изображения не мешают водителю видеть дорогу и избавляют от необходимости смотреть вниз на комбинацию приборов большую часть времени.

Новейшие HUD отображают цветную графику, при этом изображения, кажется, висят в пространстве перед автомобилем.

По словам Джеффа Дикхарта, генерального менеджера компании Texas Instruments по автомобильным продуктам DLP, «некоторые автопроизводители стремятся превратить проекционные дисплеи в основной дисплей для вождения», что означает, что HUD могут заменить традиционную комбинацию приборов.

Говоря о своем последнем чипе DLP для HUD, который называется DLP3030-Q1, Дикхарт говорит, что Texas Instruments «уменьшила размер корпуса более чем на 60 процентов», что облегчило бы автопроизводителям установку в приборную панель автомобиля. В HUD на основе ЖК-дисплея размер ЖК-дисплея, который не может быть больше приборной панели, определяет размер графики.

Точно так же Dickhart рекламирует низкое энергопотребление нового чипа и автомобильные испытания, в которых он может выдерживать диапазон температур от минус 40 до 221 градуса.

Современный проекционный дисплей, такой как этот пример от BMW M760i, показывает богатую графику, предоставляя водителю полезную информацию.

Что еще более важно, Дикхарт говорит, что «наша технология имеет самое быстрое переключающее МЭМ-устройство в мире». «MEM» означает «микроэлектромеханический» и в данном случае относится к массиву крошечных зеркал, используемых для проекционной технологии. Возможность быстро менять изображения становится важной для приложений дополненной реальности, где камера может, например, обнаружить пешехода ночью, а HUD может выделить этого человека с помощью изображения на лобовом стекле.

Линкольн был достаточно доволен технологией DLP от Texas Instruments, чтобы подписать эксклюзивный контракт на ее использование для автомобильных HUD. Представитель Lincoln Аманда Парк описывает HUD, основанный на чипе DLP, как «самый яркий и большой дисплей в своем классе». HUD, используемый в автомобилях Lincoln, «видим в большем количестве условий окружающего освещения, чем его конкуренты, даже когда водитель носит поляризованные солнцезащитные очки, что делает его уникальным в этом сегменте».

Технология DLP от Texas Instruments, изначально запущенная на автомобилях высшего класса, похоже, идет по типичному пути на автомобильном рынке. Если бы его можно было сделать рентабельным для автопроизводителей, мы могли бы увидеть его использование во многих других сегментах моделей.

Ceres Holographics — Ceres Holographics сотрудничает с TQ Technology для разработки проекционных систем, поддерживающих голографические дисплеи Film Holographic Optical Elements (HOEs) для прозрачных дисплеев (TD) следующего поколения и решений с проекционным дисплеем с дополненной реальностью (AR-HUD), сегодня объявила о партнерстве с экспертом в области освещения и проекторов TQ Technology для разработки проекционных систем для освещения своего дисплея.

Обе компании разрабатывают испытательные системы для целого ряда приложений, в том числе обращенные к водителю дисплеи приборной панели, информационно-развлекательные системы и навигацию в пассажирских транспортных средствах, а также навигацию и информацию о маршруте в транспортных средствах доставки последней мили. TQ Technology предоставляет комплексные инженерные услуги для настройки решений в соответствии с конкретными требованиями OEM-производителей и быстрого запуска систем в производство.

Проекторы спроектированы так, чтобы свести к минимуму общий форм-фактор и размер упаковки, что позволяет сочетание технологий TI и Ceres, при этом общее требуемое пространство в большинстве случаев составляет менее одного литра.

В проекционной системе используется технология DLP от Texas Instruments, обеспечивающая яркий и четкий прозрачный дисплей, где изображение проецируется в плоскости лобового стекла или другой прозрачной поверхности.

Первые проекторы будут использовать светодиодный чипсет TI DLP5530 для освещения голографической пленки, ламинированной на предполагаемой поверхности дисплея. Голографическая пленка, разработанная и запрограммированная Ceres Holographics, действует как точно спроектированный отражающий рассеиватель, рассеивая световые лучи от проектора в поле зрения водителя.

«Партнерство с TQ позволит нам удовлетворить большой интерес, который мы наблюдаем как в автомобильном, так и в коммерческом секторах, к экономичным и простым в реализации решениям для прозрачных дисплеев с использованием нашей масштабируемой технологии HOE», — сказал Энди Трэверс, генеральный директор. Цереры. «Опыт TQ по внедрению решений на основе DLP делает их достаточно квалифицированными для разработки проекционных платформ, которые в полной мере используют преимущества нашего уникального подхода».

«Это сочетание сильных сторон, которое объединяет действительно революционную технологию голографического дисплея с нашим проверенным опытом в области оптической эффективности и производительности для различных типов приложений», — сказал Алекс Ванг, генеральный директор TQ Technology.

В проекторах реализовано значительное преимущество решения Ceres с цифровым мастерингом в плоскости: возможность точного программирования каждого пикселя в произвольную светоотражающую геометрию, которая поддерживает осевую и внеосевую проекцию.

С точки зрения оптической конструкции это означает, что угол падения проектора не обязательно равен углу отражения. Внеосевое проецирование обеспечивает гибкость при размещении проектора, что особенно полезно для проекторов, размещенных в местах с ограниченным пространством, таких как приборная панель автомобиля, или поддерживает сложные углы ветрового стекла, такие как почти вертикальные углы ветрового стекла, которые встречаются в коммерческих автомобилях.

В настоящее время компании сотрудничают с рядом автомобильных OEM-производителей и коммерческих организаций в разработке заказных испытательных систем.

О компании TQ Technology

TQ Technology — поставщик инженерных услуг с полным спектром услуг и производитель автомобильного и специального освещения. Со штаб-квартирой в Тайнане, Тайвань, и офисами в Германии и США, TQ предоставляет клиентам автомобильного освещения передовые концепции освещения, от разработки полной серии продуктов до производства и поставки инновационных модулей освещения и ламп. Компания TQ Technology специализируется на цифровой проекции и лазерных технологиях. Его обширный опыт в области проекционных систем применяется в различных автомобильных приложениях, таких как модули фар на основе DLP, проекторы с динамическим покрытием и проекторы для внутренних окон.

О Церере
Компания Ceres Holographics, основанная в 2009 году в Сент-Эндрюсе, Шотландия, использует свою запатентованную технологию для проектирования, цифрового мастеринга и тиражирования голографических оптических элементов (HOE) нового поколения для новых прозрачных дисплеев (TD) и дисплеев с дополненной реальностью (HUD). ) системы. Обладая обширными знаниями о голографических фотополимерных пленках и собственным опытом в области фотоники и световодов, Ceres работает с партнерами и клиентами над поставкой оптических систем с точно спроектированными тонкопленочными HOE, обеспечивающими массовое применение в автомобильной, транспортной, аэрокосмической, и носимых технологий.

Как работает инжектор? / Хабр

В заметке пойдет речь о работе «мозгов», управляющих двигателем вашего автомобиля или мотоцикла. Попытаюсь на пальцах и в общем объяснить что же и как происходит.

Чем занимаются те самые «мозги» и для чего они нужны? Электроника — альтернатива другим системам, выполняющим те же функции. Дозированием топлива занимался карбюратор, зажиганием управлял механический или вакуумный корректор угла опережения зажигания. В общем не электроникой единой возможно реализовать все это и достаточно продолжительное время именно так и было. На автомобилях, мотоциклах, бензопилах, бензогенераторах и во многих многих других местах работали и продолжают работать те самые системы, которые призван заменить инжектор.
Зачем же понадобилось что-то менять? Зачем сносить существующие проверенные и весьма надежные системы? Все просто — гонка за экономичностью, экологичностью и мощностью. Точность работы описанных выше систем недостаточна для обеспечения желаемого уровня экологичности и мощности, а сами по себе электронные системы управления двигателем начали появляться достаточно давно.

Я опущу принцип работы поршневых ДВС, многие знакомы с тем как работает двигатель, а те кто не знакомы — не слишком пострадают. В разрезе работы системы питания и системы зажигания двигатель это просто преобразователь воздушно-топливной смеси в механическую энергию. Можно рассматривать его как черный ящик, с некоторыми особенностями.

Итак, у нас есть топливо (бензин, этанол, пропан или метан), есть воздух и желание получить из этого механическую энергию. Сложность состоит в том, что для получения интересующих нас характеристик надо смешивать топливо и воздух в точно определенных пропорциях и поджигать их в достаточно точно определенный момент времени. Более того — при недостаточной точности мы получим ухудшение характеристик.

Вся суть работы «мозгов» сводится к дозированию топлива и поджигом смеси в цилиндрах двигателя. Это основные функции. Кроме них есть еще и дополнительные — управление турбиной, управление трансмиссией.

Подсистема, занимающаяся дозированием топлива называется инжектор, поджигом топлива занимается зажигание. Воздух в двигатель поступает «естественным» порядком. Двигатель сам всасывает воздух, его количество только может ограничиваться, для снижения мощности двигателя. Нам не нужна максимальная мощность все время, бОльшую часть времени мощность как раз ограничивается. В случае с турбиной воздух попадает в двигатель принудительно, но это не меняет сути. Воздуха столько сколько есть и мы управляем его количеством при помощи педали.
Сколько топлива нам надо подать в двигатель и как его дозировать? Есть так называемое стехиометрическое отношение, показывающее, что для полного сжигания килограмма топлива нам нужно вполне определенное количество воздуха. Для бензина это соотношение равно 14,7:1. также его называют AFR (Air Fuel Rate по английски) Это не аксиома, это некий оптимум. Смесь может быть «беднее», в ней может быть меньше топлива. Такая смесь хуже горит, двигатель сильнее греется, но сгорает все полностью. Это значения в большую сторону — AFR 15 и более. Может быть и «богаче», когда топлива больше — AFR 14 или меньше. При таком соотношении смесь сгорает не полностью, но мощность двигателя максимальна. И в ту и в другую сторону есть ограничения — если слишком увлечься, работать двигатель не будет. Нельзя просто налить 20 частей топлива и ожидать пропорционального прироста мощности.

Итак, чтобы определить сколько же топлива нам надо подать в двигатель нам надо знать сколько воздуха в него поступает. Дальше все просто — из количества воздуха по соотношению определяем количество бензина и дело сделано!
Погодите ка, а как же нам определить сколько воздуха поступает в двигатель? Для этого есть несколько путей. Обычно используют один из следующих датчиков:

ДМРВ или MAF — датчик массового расхода воздуха. Датчик этот измеряет количество проходящего через него воздуха. Как подсказывает википедия — «Датчик состоит из двух платиновых нитей, нагреваемых электрическим током. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. По изменению тока проходящего через охлаждаемую воздушным потоком платиновую нить вычисляется количество воздуха, поступающего в двигатель. ». Датчики такого типа зачастую устанавливаются в гражданские автомобили. В общем то все достаточно просто. Похоже, это именно то, что нужно! Примерно так и есть.

Другой тип датчиков

ДАД или MAP — датчик абсолютного давления. Этот датчик подключен к впускному коллектору и измеряет разрежение (или же избыточное давление, в случае с наддувом) в коллекторе. На основании показаний этого датчика и датчиков температуры, частоты вращения коленвала тоже можно вычислить объем поступающего воздуха, что нам и требуется. Для корректировки его показаний надо еще знать давление окружающего воздуха. Для измерения атмосферного давления либо ставят еще один такой же датчик, который непрерывно его измеряет, либо просто до запуска двигателя измеряют давление. Во втором случае может выйти неприятность, если вы с берега моря рванули прямиком на Эверест.
MAP часто ставят на спортивные автомобили.

Устанавливается один из этих датчиков, наличие одного из них — обязательно.
Ну что же, сколько воздуха поступает в двигатель мы примерно можем вычислить.
Другой обязательный датчик —
ДПКВ или датчик положения коленвала. Этот датчик позволяет мозгам точно знать, в каком положении находится коленвал. Зачем нам это нужно? Мало знать сколько топлива надо подать в двигатель, надо подавать его в определенный момент времени. Да и зажигать смесь в цилиндрах тоже надо строго вовремя. Так что без этого датчика — никак. Есть несколько типов таких датчиков, но большинство из них — либо индукционные, либо датчики Холла, либо подобные им. В общем — бесконтактные датчики, подобные тем, которые трудятся, например, в двигателе вашего винчестера. Или в кулерах.
Следующий датчик, который вместе с ДПКВ дает еще больше информации о том, что же происходит в двигателе в данный конкретный момент — ДПРВ — датчик положения распредвала. Также его называют датчиком фаз. При помощи этого датчика можно понять в каком из цилиндров в данный момент такт впуска, куда же нам надо подавать топливо, в каком цилиндре у нас такт сжатия и время поджигать смесь. По принципу работы он подобен ДПКВ, но зачастую несколько проще. В общем то тоже самое, но на распредвале.

Этого набора датчиков нам должно хватить для запуска двигателя. Худо бедно, но этого достаточно, чтобы примерно понять сколько надо подавать топлива, когда это делать и когда поджигать полученный коктейль.
Так давайте же тогда подавать и поджигать! (не путать с разжигать и науськивать)

Исполнительные механизмы

Топливо дозируется форсунками или другими словами «инжекторами». Да да, именно по названию этого узла все это безобразие нами так и называется. Форсунка из себя ничего особо интересного не представляет. Просто электромеханический клапан. Два провода и трубопровод с топливом под давлением. Подали напряжение на выводы — форсунка открылась, прекратили пропускание тока — форсунка закрылась. Для простоты давайте сначала примем, что форсунка открывается и закрывается моментально. Тогда для оценки объема проходящего через нее топлива нам достаточно знать ее статическую производительность. Это просто объем топлива, который пройдет через форсунку за минуту. Открыли форсунку, измерили объем бензина, который через нее за минуту вытек — получили основной параметр. Теперь нам для точного дозирования надо просто открывать и закрывать форсунку на определенное время. Получается что дозирование производится «выдержкой», если говорить терминами фотографов. Чем длиннее время на которое мы открываем форсунку, тем больше топлива мы нальем в двигатель.
А поджиг смеси осуществляет все та же бессменная свеча зажигания, которая верой и правдой служила для этой цели. И катушка зажигания тоже на месте. Вот только управляется она уже «мозгами». Зажигание не изменилось, но для его работы важен ДПКВ и ДПРВ, так что без этих датчиков дела не будет.

В общем то это, можно считать, и есть в общих чертах как работает инжектор. Смотрим на показания датчиков, отмеряем нужное количество топлива и открываем форсунку на вычисленное время. И так каждый такт. Т.е. в зависимости от частоты — 100 раз в секунду на частоте в 6000об/мин коленвала. Часто? Да не так чтобы и очень.

Идем дальше?

В реальных двигателях все несколько сложнее. Точно вычислить сколько же воздуха попадает в двигатель не так просто. Для корректировки значений нужны датчики температуры охлаждающей жидкости — просто термодатчик, аналогичный тому, что показывает температуру на приборной панели. И датчик температуры поступающего воздуха. В целом незначительно отличающийся от первого, а функционально и вовсе его брат близнец — тоже просто измеряет температуру, но уже не двигателя, а воздуха, поступающего в двигатель. Зачем нам что-то корректировать? Дело в том, что пока двигатель холодный, пока он не нагреется до определенной температуры — топливо испаряется не так хорошо, а горят именно пары. Соответственно нам нужно топлива подавать больше, чтобы двигатель работал. Значит берем наше значение для оптимального соотношения, измеряем двигателю температуру и корректируем это наше значение. Также нужно откорректировать момент зажигания смеси в цилиндрах — по тем же причинам. И тут тоже корректируем.

Другой не совсем приятный момент — форсунка, которую мы приняли идеальной — на самом деле таковой не является. Во первых нужно время, чтобы она открылась, а потом закрылась. Соответственно в этом время она тоже подает топливо, но в меньшем количестве. На это тоже делается поправка. Само время открытия и закрытия зависит от напряжения бортовой сети. Одно дело когда генератор шпарит на всю и в сети 14В, а другое дело, когда генератор умер, а аккумулятор разряжен до неприличных 10В. Время открытия форсунки меняется и его надо корректировать. Мало умершего генератора, ехать то надо и двигатель не должен перестать работать в таких условиях.

Мало нам было исполнительных механизмов, для работы на холостом ходу, когда педаль мы совсем не трогаем — двигатель не должен глохнуть, его работу надо поддерживать. Для этого есть специальное исполнительное устройство — РХХ — регулятор холостого хода. Это такой шаговый двигатель (реже просто электромагнит), который через специальный канал дает двигателю «вздохнуть» мимо перекрывающей воздух дроссельной заслонки. Умный мозг не дает двигателю зачахнуть и приоткрывает этот клапан, когда обороты снижаются. Но и разойтись не дает — прикрывает его, когда обороты возрастают уж слишком сильно.

Хорошо бы нам также знать на сколько сильно водитель давит на педаль акселератора. Для этих целей смотрят не на положение педали, а на положение заслонки, которой эта педаль управляет. Датчик так и называется — ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки. Технически это просто потенциометр, который измеряет на какой угол повернута ось дроссельной заслонки. Это зачем это нам надо знать, как сильно водитель давит в пол, спросите вы? Все просто, нам надо знать когда включать режим холостого хода (помним про РХХ), когда водитель жаждет острых ощущений и энергично давит на педаль — не время экономить, льем от души!

Экологические нормы достаточно строго контролируют что же «выдыхает» (пускай уж выдыхает) наш двигатель. Так что при всем желании лить «на глазок» — нельзя. нужно контролировать состав выхлопных газов. Как это сделать? Для этой цели есть так называемый лямбда зонд или датчик кислорода — датчик, показывающий сгорела ли смесь целиком, есть ли в выхлопных газах топливо либо же свободный кислород. По показаниям этого датчика инжектор может корректировать свое поведение, либо увеличивая либо уменьшая количество подаваемого топлива. Нужно это достаточно часто — бензин везде разный и даже просто хранясь в канистре или баке — стареет. А уж о заправках наших можно легенды слагать. Соответственно и режимы его горения совсем не постоянны. Ко всему прочему и производительность форсунок может «плавать». Ведь как вы поняли — расчет ведется исходя из их постоянной производительности, а форсунка со временем может забиться, производительность ее может снизиться.
А нормы строгие, а бензин дорогой, да и ехать же надо. Внимательный читатель заметил, что одного этого датчика достаточно для обеспечения обратной связи. Смотрим на состав выхлопных газов, если сгорело не все — льем меньше. Если сгорело дочиста — льем больше.
Лямбда зонды бывают двух видов — узкополосные и широкополосные. Отличаются они точностью. Первые только показывают богатая или бедная у нас смесь, вторые показывают на сколько она богатая или бедная. Даже точно указывают тот самый AFR упоминаемый в начале статьи. Ну и цена, конечно. Первые стоят 25$, вторые — 200$. С лямбдами тоже не все просто — они достаточно капризны, требуют определенной температуры для работы, а это не всегда возможно, в некоторых типах зондов рабочий элемент специально подогревают от бортовой сети. Да, лямбда может быть не одна, но это уже тонкости.

Еще один сенсор, применяемый для анализа происходящего в двигателе — датчик детонации. Детонация это процесс сгорания топлива, который протекает взрывообразно. В нормальном режиме топливо просто сгорает, при детонации топливо взрывается. Это вредно для двигателя — все равно что бить по поршню молотком. Никто не любит когда по нему бьют молотком — поршень не исключение. Явление это крайне нежелательное и для определения того, что смесь детонирует и применяют такой датчик. Он по принципу работы похож на микрофон, который «слушает» двигатель (датчик закреплен на блоке цилиндров) и по услышанному пытается отфильтровать шум работы двигателя и понять где же детонация, а где нормальная работа. Все не просто и здесь. Для облегчения работы этого датчика ставят еще датчик неровной дороги, который покажет, что это наши дороги так шумят, а не двигатель. Востребованность этого датчика возрастает на турбированых двигателях.

В итоге сами по себе мозги работают примерно следующим образом:
Есть так называемая топливная карта — таблица, в которой записано какого состава должна быть смесь. У таблицы три измерения — частота вращения коленвала двигателя, нагрузка на двигатель и собственно AFR. Просто берем из таблицы значение, положенное туда опытным товарищем.
Корректируем это значение в соответствии с показаниями датчиков температур, лямбда зонда, датчика детонации, изменением положения дроссельной заслонки и в соответствии со всеми этими поправками (часть из них тоже в табличках) вычисляем необходимое количество топлива. Пересчитываем объем топлива во время открытия форсунки в соответствии с ее производительностью, корректируем время в соответствии с напряжением бортовой сети и в момент впуска — открываем форсунку на вычисленное время.

Как видите — ничего сложного и заумного здесь нет. Просто таблицы, может быть местами ПИД регулятор, коэффициенты влияния тех или иных факторов и в итоге просто время открытия форсунки.
С зажиганием тоже самое, только там карта углов, аналогичная топливной карте (тоже таблица) и тоже корректировки в соответствии с показаниями датчиков.

В штатном режиме все работает, но что делать, если один из датчиков вышел из строя? И как это понять? Если датчик температуры, например, показывает что двигатель нагрет до 200 градусов, или что смесь детонирует несмотря на все корректировки? В этом и заключается продуманность мозгов. Вычислить, что датчик врет, не принимать во внимание его показания, зажечь «check engine» на панели и продолжить работу. Благодаря такому поведению двигатель сохранит работоспособность при выходе из строя некоторых датчиков (не всех, как вы понимаете) и позволит доехать до СТО.

Да, многие из вас заметят, что инжектор по сути достаточно простое устройство. И схематически там нет ничего военного — входящие значения считываются по АЦП, выходящие так и вовсе чисто бинарные. Ну выходные транзисторы, ну достаточно жесткие условия работы. Но это не космос далеко.
Касательно работы прошивки — тоже вроде как все не так и сложно. На мой взгляд проще всяких алгоритмов распознавания изображений и всякое такое. В процессе настройки саму прошивку никто не трогает обычно. В том смысле, что открывать исходники, корректировать алгоритмы, оптимизировать что-то — такого нет. Просто софт который позволяет изменять те самые топливные карты и другие коэффициенты. А прошивками занимаются уже инженеры на заводах. Или простые смертные, которым это интересно.
Да да, не каждый готов платить за «мозги» космические деньги, а кому-то может быть просто хочется больше контроля над происходящим. Все это привело к тому, что есть несколько проектов вполне доступных «мозгов». Есть megasquirt — www.megamanual.com/index.html, для этой аппаратной базы в последствии была написана и поддерживается кастомная прошивка с расширенным функционалом — msextra.com/doc/index.html На последнем сайте есть даже схемы этих «мозгов», может быть кому-то из электронщиков будет интересно. А программистам может быть интересно глянуть на код. Если не ошибаюсь, то он есть здесь. msextra.com/doc/ms2extra/files/release/ms2extra_3.2.1_release.zip
Есть еще VEMS — www.vems.hu/wiki который сначала назывался megasquirtAVR, но теперь сам по себе. Видел еще вот таких ребят — forum.diyefi.org там у них какой-то свой проект FreeEMS. На мой взгляд все это показывает, что все не так уж сложно и местами даже очень даже доступно.

Надеюсь получилось достаточно интересно и в меру понятно. Об опечатках прошу писать в личку. Если где ошибся — поправьте.

Как устроены инжекторы COMMON RAIL от BOSCH

Как устроены инжекторы COMMON RAIL от BOSCH

Топливные форсунки или инжекторы относятся к одним из главных узлов топливоподачи в камеры сгорания моторов. Их основными функциями являются:

• прецизионная дозировка и преобразование жидкого горючего в однородный топливовоздушный микст;
• герметичная изоляция камеры сгорания (к/с).

На современных автомобильных двигателях, независимо от вида потребляемого топлива, устанавливаются инжекторы, управляемые электроникой. Дизельные двигатели на основе системы Common Rail в функции от способа топливоподачи оснащаются форсунками двух типов:

• электрогидравлическими;
• пьезоэлектрическими.

Конструкция и организация работы электрогидравлических форсунок

Функционирование электрогидравлических форсунок происходит посредством изменяющегося давления горючего, когда оно подается в цилиндры. Причем в инжекторе последовательно протекают следующие взаимосвязанные процессы:

1. Игла, находясь в нижнем положении, отсекает к/с, поскольку на иглу сверху давит поршенек, на который действует давление дизтоплива в управляющей камере.
2. К электрическому разъему форсунки поступает импульс.
3. Мгновенно срабатывает электромагнитный клапан.
4. Начинается быстрое открытие сливного дросселя, и топливо поступает в топливный канал.
5. Происходит подъем иглы, поскольку напор горючего на поршенек сверху уменьшается.
6. Протекает впрыск топлива в объем камеры сгорания.

Электрогидравлический инжектор пробегает в среднем двести тысяч километров. При поломке или некорректной работе, инжектор можно разобрать, заменить вышедшие из строя детали, произвести ремонт или отрегулировать функционал.

Устройство дизельной форсунки BOSCH таково, что она лучше других инжекторов склонно к реставрации и ремонту. Иногда можно сочетанием ремонта и замены некоторых простых деталей сберечь половину цены нового инжектора.

Проведение целевой или всесторонней диагностики и качественного ремонта можно в автоцентре «Дизель-Моторс».

Как устроена и работает пьезоэлектрическая форсунка

Самой образцовой и надежной конструкцией, предназначенной для впрыска дизтоплива, считают пьезоэлектрическую форсунку. Управление ею осуществляется комплексированием пьезоэлектрического эффекта с гидравлическим принципом.

Скорость реагирования пьезоэлектрического элемента на подаваемый импульс четырехкратно превосходит быстроту реагирования электромагнитного клапана. Благодаря такому быстродействию удается осуществить в течение одного цикла прерывистый впрыск горючего, разделенного до 9 порций.

Топливо подается в следующей последовательности:

1. В начале игла прижата к седлу, поскольку ее сверху прижимает поршенек.
2. На пьезоэлектрический элемент подается электрический сигнал.
3. Длина пьезокристалла возрастает, и он сдвигает поршенек толкателя вниз. 
4. Происходит открытие переключающего клапана.
5. Горючая смесь начинает поступать в топливный канал.
6. Величина давления над иглой уменьшается.
7. Высокое давление снизу поднимает иглу.
8. Дизтопливо эффективно распределяется по всему объему к/с.

Пьезоэлектрический инжектор способен выдержать пробег больше двухсот тысяч километров. Многие авто-специалисты, учитывая сложное устройство форсунки BOSCH, считают, что полноценного ремонта или восстановления пьезоинжектора быть не может. Поэтому при отказе или неправильной работе они советуют поменять его на новый.

Отыскать нужную форсунку и проконсультироваться по всем вопросам топливоподачи нетрудно в автосервисе «Дизель-Моторс». Мастера этого сервиса придерживаются несколько иных позиций: ремонт и наладку любых инжекторов от BOSCH можно выполнить точно и быстро. Ведь «Дизель-Моторс» обладает современной диагностической аппаратурой, на складе в наличии любые запасные части и там работают профессионалы.     

Инжектор | Определение, использование и принцип

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• Этот день в истории
• Викторины
• Подкасты
• Словарь
• Биографии
• Резюме
• Популярные вопросы
• Инфографика
• Демистификация
• Списки
• #WTFact
• Товарищи
• Галереи изображений
• Прожектор
• Форум
• Один хороший факт

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• Britannica объясняет
  В этих видеороликах Britannica объясняет различные темы и отвечает на часто задаваемые вопросы.
• Britannica Classics
  Посмотрите эти ретро-видео из архивов Encyclopedia Britannica.
• Demystified Videos
  В Demystified у Britannica есть все ответы на ваши животрепещущие вопросы.
• #WTFact Видео
  В #WTFact Britannica делится некоторыми из самых странных фактов, которые мы можем найти.
• На этот раз в истории
  В этих видеороликах узнайте, что произошло в этом месяце (или любом другом месяце!) в истории.

• Студенческий портал
  Britannica — это главный ресурс для учащихся по ключевым школьным предметам, таким как история, государственное управление, литература и т. д.
• Портал COVID-19
  Хотя этот глобальный кризис в области здравоохранения продолжает развиваться, может быть полезно обратиться к прошлым пандемиям, чтобы лучше понять, как реагировать сегодня.
• 100 женщин
  Britannica празднует столетие Девятнадцатой поправки, выделяя суфражисток и политиков, творящих историю.
• Спасение Земли
  Британника представляет список дел Земли на 21 век. Узнайте об основных экологических проблемах, стоящих перед нашей планетой, и о том, что с ними можно сделать!
• SpaceNext50
  Britannica представляет SpaceNext50. От полета на Луну до управления космосом — мы изучаем широкий спектр тем, которые питают наше любопытство к космосу!

Содержание

• Введение

Краткие факты

• Связанный контент

5 основных причин износа топливных форсунок

Существует несколько причин, по которым двигатель может не работать с желаемой производительностью. Возможно, вы не учли, что поврежденная или изношенная топливная форсунка — это очень распространенная проблема, и мы постоянно говорим об этом с клиентами. Топливные форсунки являются одним из величайших достижений в истории автомобильных технологий. Они намного эффективнее старой карбюраторной системы — настолько эффективны, что большинство водителей даже не задумываются о них, хотя они жизненно важны для нормальной работы вашего автомобиля.

Если у вас проблемы с двигателем, вы можете не подумать, что ваши топливные форсунки могут быть задействованы. Однако проблемы с системой впрыска топлива встречаются чаще, чем вы думаете, и они могут существенно повлиять на работу вашего двигателя. Как узнать, есть ли у вас проблемы с топливной форсункой? Почему они возникают и что делать, если они происходят?

Признаки проблем с топливными форсунками

Вы столкнулись с проблемой, связанной с топливными форсунками? Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

1. Потеря мощности двигателя — Если время от времени вы замечаете, что мощность вашего двигателя намного меньше, чем должна, причиной может быть неисправная топливная форсунка. Топливные форсунки подают воздушно-топливную смесь, которую ваш двигатель сжигает для создания мощности. Если топливная форсунка не может обеспечить правильную смесь, вы не получите необходимой мощности.
2. Пропуски зажигания топливной форсунки — Симптомы проблем с топливной форсункой включают полные пропуски зажигания. Пропуски зажигания являются очевидным следствием неисправности топливной форсунки, которая не может должным образом подавать топливо в двигатель. Если он полностью пропустит двигатель, вы получите пропуски зажигания, которые вы сразу же заметите и которые могут привести к детонации (преждевременному зажиганию), перегреву и другим проблемам с двигателем.
3. Проблемы на холостом ходу — Если у вас есть проблемы с топливными форсунками, вы можете заметить их, даже когда двигатель работает на холостом ходу. Если вы чувствуете сильную шероховатость и вибрацию на холостом ходу, это может быть проблема с топливной форсункой.
4. Ухудшение топливной экономичности — Если ваш бензобак не заправляет вас так далеко, как раньше, это может быть связано с тем, что топливные форсунки протекают или расходуют топливо.

Основные причины износа и повреждения топливных форсунок

Теперь, когда вы знаете некоторые признаки того, что ваши топливные форсунки могут быть забиты, повреждены или изношены, вам нужно понять, почему это может произойти. Вот несколько распространенных причин:

1. Низкое качество топлива — Основная причина, по которой ваши топливные форсунки засоряются и не могут выполнять свою работу, — это качество вашего топлива. Если в вашем топливе слишком много мусора или примесей, эти побочные продукты могут попасть в ваши топливные форсунки, что затруднит их работу. Особенно это актуально для регионов, где попеременно используется летний и зимний газ.
2. Тепловое впитывание – Тепловое впитывание – это явление, при котором остатки топлива испаряются в форсунках форсунок после выключения двигателя. Остаток принимает форму парафинистых олефинов, которые остаются в отверстиях, потому что двигатель не работает, поэтому ничего не вытекает, чтобы смыть их. В конце концов, тепло заставляет эти олефины затвердевать и превращаться в закупоривающие отложения. В вашем бензине есть моющие средства, чтобы избавиться от этих отложений до того, как они накопится, но если вы совершаете много коротких поездок, у вашего двигателя может не быть возможности вымыть олефины. В этом случае топливные форсунки засоряются и выходят из строя.
3. Неисправность соленоида – Одной из функций соленоидов является создание магнитного поля, подтягивающего штифт топливной форсунки. Если есть короткое замыкание или обрыв в соленоиде форсунки, форсунка может выйти из строя.
4. Прорыв газов в двигатель – Прорыв газов – это остатки топлива и масла, попадающие через поршни в коленчатый вал во время сжатия. ПВХ-система вашего автомобиля должна вытягивать выхлопные газы, но если воздушный фильтр не улавливает их или если система PCV работает неправильно, этот осадок может в конечном итоге засорить ваши топливные форсунки.
5. Сломанная или негерметичная топливная форсунка – Это может быть просто трещина в самой топливной форсунке или утечка. Если есть неисправность в целостности топливной форсунки, она не будет подавать правильную смесь воздуха и топлива в двигатель, и производительность пострадает.

Неисправность ECU — это еще одна проблема с топливной форсункой, не связанная непосредственно с форсункой. ЭБУ — это блок управления двигателем, который управляет системой сгорания. Если есть проблема с вашим ECU, он может быть не в состоянии сообщить топливным форсункам, как правильно смешивать и подавать воздух и топливо в камеры сгорания. Таким образом, вы можете получить плохую производительность, даже если топливные форсунки полностью исправны.

Если в вашем автомобиле есть ЭБУ, и вы получаете индикатор «Проверьте двигатель» вместе с распространенными проблемами топливных форсунок, такими как пропуски зажигания или остановка двигателя, проверьте код ошибки, чтобы узнать, может ли у вас быть проблема с ЭБУ.