18.06.2023 — Страница 11 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Оптимальные размеры поршневой группы ВАЗ 2106: фото- и видеообзор

02.03.2023

После определенного пробега увеличивается расход масла и падает компрессия в цилиндрах. Это говорит об износе поршневой группы. В этом случае потребуется замена поршня. При замене поршней необходимо учитывать размеры поршневой группы ВАЗ 2106. В статье описывается, как правильно подобрать и поменять все комплектующие поршневой группы на ВАЗ 2106.

Шатунно-поршневая группа на ВАЗ 2106 состоит из поршня, шатуна, поршневых колец и поршневого пальца. Поршневые кольца различаются по назначению: на компрессионные и маслосъемные. Первые не дают проникать газам из камеры сгорания в картер. Маслосъемные, снимая остатки масла с цилиндров, препятствуют его проникновению из картера в камеру сгорания. В свободном состоянии кольца имеют больший диаметр, чем внутренний диаметр цилиндра. Поэтому на кольце имеется вырез, называемый замком.

В цилиндрах высокого качества используются узкие кольца, которые снижают трение и предотвращают вибрацию на высоких оборотах двигателя. Но из-за большой нагрузки они быстро изнашиваются сами и ускоряют износ цилиндров. Поэтому более популярны широкие кольца, так как они надежнее. Особенностью поршневых колец является то, что после миллионных циклов они должны сохранять упругость и обеспечивать уплотнение. Поэтому для их изготовления должен использоваться материал, имеющий низкие коэффициенты трения и износа.

Набор поршневых колец для замены
Первые изделия стали изготавливать из ковкого чугуна, который имеет хорошие рабочие характеристики благодаря своей пористой структуре. Следующим материалом стал применяться пластичный чугун, который упруго деформируется, что облегчает посадку изделий на поршень.
Еще одним материалом, из которого изготавливаются кольца, является чугун, покрытый твердым хромом. Эти изделия необходимо тщательно подбирать при замене, так как у них малая пластичность. Но при этом они имеют высокую износостойкость даже в условиях повышенного давления и высоких температур. Их применяют на форсированных двигателях. Существуют еще кольца из нержавеющей стали, которые по характеристикам схожи с хромированными деталями, но имеют более продолжительный срок службы.
Загрузка …
На эффективность работы кольца, кроме материала влияет его расположение и конструкция. Если изделие немного перекручено, то быстрее идет его притирание со стенками цилиндра. Компрессионные кольца с L-образным участком, способствуют развитию дополнительного усилия, прикладываемого к стенкам цилиндров при высоком давлении.
Таким образом, определяясь, какие ставить поршневые кольца на ВАЗ 2106, нужно учитывать следующие факторы:
ширину;
материал;
конструкцию.
Замена поршней
Перед выполнением ремонтных работ ВАЗ 2106 прежде всего необходимо тщательно вымыть двигатель, чтобы исключить попадания внутрь мелких частиц и грязи. Демонтированный мотор лучше положить на надежную полку, расположенную на удобной высоте. Из инструментов для замены нужно приготовить:
наборы накидных и торцевых ключей;
набор головок;
динамометрический ключ;
специальное съемное приспособление для колец;
набор плоских щупов;
штангенциркуль;
нутромер;
молоток.
При разборке следует тщательно запоминать расположение всех деталей ВАЗ 2106, делать пометки, а лучше сфотографировать.
Этапы работы
Сначала нужно снять головку блока цилиндров.
Следующий шаг – снятие поддона для обеспечения доступа к коленвалу и шатунам.
Затем ключом на «36» нужно провернуть коленвал пока не будут максимально выдвинуты гайки шатунов.
Далее головкой на «14» откручиваем две гайки, удерживающие крышку шатуна, и снимаем крышку.
Чтобы вытянуть поршень, нужно усилием руки или с помощью ручки молотка надавить на болт шатуна. Поршень должен выйти с обратной стороны. Разбирать нужно аккуратно, чтобы не повредить поршень и поверхности стенок цилиндра.
Далее снимаем кольца с поршней, поддевая их пальцем или ногтем и вынимая из канавки. Проворачиваем изделие до тех пор, пока оно полностью не покинет канавку.
Разжимаем пальцами зазор
После снятия все детали нужно промыть керосином, а канавки тщательно вычистить. Поверхности все нужно протереть и проверить на наличие дефектов: царапин и трещин.
С помощью нутромера делаются измерения износа: в четырех плоскостях в перпендикулярных направлениях. При превышении износа 0,15 мм или наличии царапин выполняется расточка блока до их полного удаления, а также подгоняются необходимые размеры.
Далее подбираются шатуны и поршневые пальцы для замены. После подбора их нужно вставить. Для этого необходимо нагреть головку шатуна и надеть на шатун поршень. Палец следует вставлять с оправкой. В вертикальном положении шатунный палец не должен выпадать.
Для вывода о необходимости замены деталей, нужно снять размеры зазоров между кольцами и цилиндром. Для этого изделия вставляются в цилиндр и измеряется зазор в замке, он не должен быть больше 0,45 мм.
Как правильно измерить зазор
Далее последовательно устанавливаются поршневые кольца с помощью специального приспособления.
Замок первого кольца нужно установить на 30 градусов от оси пальца. На остальных замки устанавливаются относительно друг друга на 120 градусов.
Схема расположения изделий
Перед установкой детали нужно смазать машинным маслом. Сборка осуществляется в обратном порядке.
Выполняя самостоятельно замену поршневой группы на ВАЗ 2106, следует внимательно следить за последовательностью установки.
Видео «Сборка поршневой группы на ВАЗ 2106»

Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (85. 71%)
Нет (14.29%)

Замена поршневых колец двигателя ВАЗ, проверка зазора, установка
Необходимость замены поршневых колец возникает при выхлопных газах синего цвета. Масло попадает в камеру сгорания из-за увеличения зазора в замках поршневых колец. Интенсивное замасливание свечей, падение мощности (компрессия менее 10 кгс/см2). Повышенный угар масла, от метки «max» на щупе до метки «min», что составляет примерно 0,8 литра, автомобиль проезжает 1000-5000 км, в то время как исправный двигатель расходует на этот пробег 0,08-0,4 литра масла, или половину расстояния между метками на щупе.
Замена поршневых колец двигателя ВАЗ, замер максимального износа цилиндра, проверка зазора между кольцом и канавкой в поршне, приспособление для обжима поршневых колец при установке поршня в цилиндр.
Зазор в замках поршневых колец больше 2,5 мм, определяется после разборки цилиндро-поршневой группы. Кроме того, если после замены всех маспоотражательных колпачков расход масла остается большим, то это также свидетельствует об износе поршневых колец и указывает на необходимость их замены. Практика показывает, что первую замену поршневых колец лучше провести при пробеге 75-85 000 километров с установкой колец номинального размера.
Повторная замена поршневых колец может быть еще через 90-100 000 километров (общий пробег 170-190 000). Здесь потребуются кольца 1-го ремонтного размера. Если при общем пробеге 170-190 000 километров замена колец производится впервые, то потребуются кольца тоже 1-го ремонтного размера. Однако не исключены отклонения от практических данных. Здесь потребуются замеры изношенных деталей и несложные расчеты.
Размеры цилиндров и поршней.
Итак, признаки достижения предельного износа поршневых колец налицо и надо их заменить. Для этого предстоит провести частичную разборку двигателя. Для облегчения отвертывания болтов поддона используются различные ключи, в том числе и с карданными шарнирами. Очень удобным оказался ключ, представленный на рисунке ниже.
Приспособление и ключ для снятия поддона картера.
К прутку приварите трубку с шестигранником 10 мм, а с другого конца — просто гайку М6 или втулку с отверстием под вороток. Основные преимущества ключа: «не падающая» торцовая головка и гибкость стержня, позволяющая обходить препятствия. В качестве стержня используйте сварочный электрод. Шестигранник внутри головки изготовьте путем деформации ее в нагретом состоянии в тисках с использованием головки болта подходящего размера (шестигранник 10 мм).
Если поддон прилип, то спереди, сначала с одного бока, а потом — с другого легкими ударами по приспособлению отделите поддон от прокладки. После чего снимите его, используя увеличенный зазор между ним и поперечиной передней подвески, образовавшийся за счет того, что вы несколько приподняли двигатель.
Затем отверните гайки крышек шатунов. Предварительно пометив крышки и шатуны по номерам цилиндров. Протолкните наверх поршни с шатунами и выньте их из цилиндров. Шатунные вкладыши (при их снятии) тоже должны быть установлены на прежние места (пометьте!).
Размеры и расположение замков поршневых колец при установке их в цилиндры.
Поршневые кольца подбирайте, исходя из максимального износа цилиндра. Замер максимального износа проводят с помощью верхнего кольца (номинальное или 1-го ремонта) с припиленным стыком (замком). Кольцо, вставленное в цилиндр на глубину 5 мм, не должно иметь зазора в замке (S=0). Далее припиленное кольцо опустите в зону максимального износа на глубину 8-10 мм от верхней плоскости блока цилиндров, где щупом замерьте зазор (S) в замке.
Диаметр изношенного цилиндра будет равен:
Dизн = Dнов + S : 3,14
Например, при диаметре цилиндра в верхней части Dнов =76,000 мм и зазоре S = 0,4 мм в замке кольца, расположенного в зоне максимального износа цилиндра, диаметр изношенной части цилиндра Dизн, определенный по вышеприведенной формуле, будет:
76,000+0,4:3,14=76,127 мм.
Учитывая, что зазор в кольце не превышает максимально допустимый для него (S=0,4<0,45 мм), а 1-й ремонтный размер цилиндра составляет 76,40-76,41 мм, получается значительный припуск на расточку:
76,41-76,127=0,283 (т.е. около 0,3 мм), в то время как износ составляет: 76,127-76,0=0,127 мм.
Максимально допустимый износ (по потере мощности, расходу масла и бензина) — 0,15 мм. Таким образом, есть смысл заменить изношенные кольца номинальными.
Снятие поршневых колец.
Любым доступным способом снимите кольца с поршней (не бойтесь поломать кольца), тщательно очистите в поршнях канавки под кольца. Здесь вам пригодятся сломанные при демонтаже кольца. Делая контрольные замеры цилиндров для определения износа, постарайтесь также определить его характер. Это поможет устранить причины износа.
Вот несколько признаков.
— Если на поверхности цилиндра видны мелкие, но частые (групповые) вертикальные риски по всей его высоте от места «остановки» первого компрессионного кольца в верхней мертвой точке — значит, с последнего сошло хромовое покрытие, частицы которого и поцарапали цилиндр и поршень. Вероятно, при хромировании этого кольца нарушили технологию.
— Если риски или царапины начинаются выше остановки первого кольца, а также они есть и на поршне над первым кольцом (здесь могут быть и вырывы металла), очевидно, когда-то мотор перегрели. Это могло произойти не только из-за нехватки охлаждающей жидкости в системе или неисправного термостата, но и в результате детонации. Не исключено, что чрезмерно износились поршневые канавки, а то и поршень установлен неверно.
Бывает и так: поверхность цилиндра изношена равномерно, но имеет матовый оттенок, что говорит об абразивном износе. Значит, корпус воздушного фильтра был не герметичен, и воздух с пылью свободно проникал в цилиндр.
Поршень, кольца, шатун (конструкция и размеры).
Во всех этих случаях нужно восстановить рельеф поверхности цилиндров блока. У нас эту операцию во многих СТО и мастерских делают плохо. Либо не знают как, либо нет подходящего оборудования. Абразивные бруски для хона (основного инструмента при доводке цилиндров) должны иметь определенную зернистость, чтобы создавать на зеркале цилиндра риски глубиной до 0,05 мм под углом 45° друг к другу.
Это очень важно для дальнейшей успешной работы всей цилиндро-поршневой группы. Ведь в этих микроуглублениях задерживается масло, необходимое для смазки колец и поршней. Кстати, для этой цели на юбке поршня ВАЗ-2108 выполнены кольцевые микроканавки («волна» от 20 до 40 мкм). Благодаря им зазор между поршнем и цилиндром в двигателе ВАЗ-2108 удалось уменьшить до 0,25-0,45 мм.
Наибольшее внимание следует уделить поршневым кольцам. Их обязательно меняют при капитальном ремонте. Функция колец довольно сложна, как и их конструкция. Ведь кольцо должно давить на стенки цилиндра с разной силой, но по строго заданной схеме. Возле замка сильнее, с противоположной стороны — меньше. Материал колец тоже непростой — специальные чугун и сталь — с покрытием хромом, молибденом и т. д. Поэтому изготовить современное кольцо — задача очень сложная.
На что обращать внимание при покупке поршневых колец?
Прежде всего убедитесь, что предлагаемые кольца — нужного вам размера. Не берите детали другого диаметра, рассчитывая потом подточить надфилем торцы в замках. Жизнь таких поршневых колец будет невелика — несколько тысяч километров. На упаковке колец должно быть указано, для какой модели они предназначены. Конечно, обратите внимание на производителя.
Фирменные «вазовские» кольца в двигателях ВАЗ предпочтительнее других, поскольку эксплуатационные качества у них такие же, как у зарубежных, а цена ниже в два — два с половиной раза. В запчасти ВАЗ выпускает маслосъемные кольца из трех элементов — два кольца и расширитель. Такие конструкции есть и у других фирм. Они эффективны, но менее технологичны при сборке. Устанавливать кольца на поршень необходимо всегда надписью «ТОР» вверх.
Если надписи нет, значит, рабочие кромки кольца одинаковы и не имеет значения, как оно будет установлено на поршень. Убедитесь, что кольцо не было в употреблении. Кольца, покрытые хромом (первое компрессионное, маслосъемное) при износе возле замка имеют разные цветовые оттенки. Если вытереть это место насухо, то хром блестит холодно-белым блеском. А при износе подложка или чугун имеют розоватый оттенок.
Если есть с собой увеличительное стекло (десятикратное), посмотрите через него на хромовое покрытие. Там не должно быть трещин, ворсинок и на краях — заусенцев. Если стекла нет, вытрите хорошенько кольцо и рабочей кромкой проведите по чувствительному участку руки — заусенец почувствуете.
Установка поршневых колец.
Кольца даже при минимальном навыке очень просто надеть на поршень руками, без всяких приспособлений. Большие пальцы — в замке кольца, средние — с противоположной стороны. Сломать верхнее компрессионное кольцо довольно сложно, нижнее кольцо, маспосъемное, — практически невозможно (отгибается под углом 90°).
А вот второе компрессионное кольцо, довольно жесткое из-за сечения большой площади, ломается очень легко при превышении необходимой величины (более 2,2 мм) развода кромок замка. Чтобы не сломать это кольцо при отсутствии навыка надевания, воспользуйтесь тремя полосками из жести. Перед установкой маслосъемного кольца поместите в канавку расширитель (пружина с проволокой). При этом стык проволоки должен находиться у замка кольца, а стык пружинного расширителя — со стороны, противоположной замку кольца.
Надевание поршневых колец на поршень с помощью полосок из жести.
Кольца перед установкой необходимо как минимум «обкатить» по канавкам поршня. Правильнее проверить зазоры колец в канавках по высоте, которые должны быть:
— У первого (верхнего) — 0,045-0,047 мм.
— Второго — 0,025-0,057 мм
— У третьего (маспосъемного) — 0,020-0,052 мм.
Малые зазоры у компрессионных колец (первое и второе) вызывают прорыв газов. Газы не распирают и не прижимают кольца к зеркалу цилиндра, нет самоуплотнения. Происходит ускоренный износ всех колец и зеркала цилиндра. Потом возрастает и расход масла. Так что если зазор между канавкой поршня и кольцом недостаточен, потрите кольцо на листе мелкозернистой шкурки, положенной на ровную поверхность.
Проверка зазора между кольцом и канавкой в поршне.
Увеличенный зазор приводит к более быстрому износу плоскостей контакта канавок и колец. Чем больше зазор, тем сильнее инерционный удар, и кольцо от такой вибрации может вообще сломаться. После установки колец в канавки поршней смажьте их маслом для двигателя. Вставьте болты в отверстия нижней головки шатуна. Установите коленчатый вал по метке, когда поршни 1-го и 4-го цилиндров должны быть в ВМТ. Поочередно введите во 2-й и 3-й цилиндры поршни с кольцами и шатунами в сборе согласно ранее нанесенным меткам.
Перед установкой в цилиндры сориентируйте замки колец. Для обжатия колец при установке поршня в цилиндр применяйте приспособление. Если приспособления нет, можно пользоваться плоскогубцами и обжимкой. Изготовленной из жести, или полосой из жести. Чтобы захватить по высоте все три кольца с нахлестом краев 18-20 мм.
Приспособление для обжима поршневых колец при установке поршня в цилиндр.
Здесь желательно иметь помощника, который двумя руками охватывает обжимку на поршне в зоне расположения колец и прижимает ее торцом к верхней плоскости блока цилиндров. А вы легкими ударами торцом ручки молотка по днищу поршня «сажаете» поршень с кольцами и шатуном в цилиндр.
Можно обойтись и одному, если аккуратно, постепенно вводить поршень в цилиндр, заправляя в него и в канавки поршня кромки колец двумя тонкими отвертками. После «посадки» поршней с кольцами и шатунами во 2-й и 3-й цилиндры установите на место шатунные вкладыши. Предварительно смазав их и шейки коленчатого вала маслом для двигателя. Соедините шатуны с шейками коленчатого вала.
Крышки установите согласно ранее нанесенным меткам и проверьте, чтобы номер цилиндра на крышке находился напротив номера цилиндра на нижней головке шатуна. Замки вкладышей должны быть расположены также с одной стороны. Болты крышек шатунов не затягивайте окончательно, а проверните коленчатый вал на 180″ и установите поршни с кольцами и шатунами в сборе в 1-й и 4-й цилиндры. Соедините их шатуны с коленчатым валом в вышеизложенной последовательности.
Окончательно затяните гайки шатунных болтов с постепенным нарастанием усилия до момента 4,4-5,5 кгсм при непрерывном провертывании («покачивании») коленчатого вала. Чтобы была возможность ощутить заедание из-за случайно допущенного дефекта во время сборки вкладышей с шатунами или крышками.
По окончании затягивания гаек шатунов установите на место прокладку поддона. Предварительно осмотрев ее для обнаружения дефектов. Затем собственно поддон и закрепите его болтами равномерно, крест-накрест, затягивая их до момента 0,52-0,84 кгсм. Далее приведите двигатель в рабочее состояние в последовательности, обратной последовательности разборки. Не забудьте залить масло в систему смазки двигателя и охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
По материалам книги «Ремонт двигателей Жигулей».
Росс Твег
Двигатель ВАЗ 2103: особенности, замена на аналоги, неисправности и ремонт
Двигатель ВАЗ 2103 заслуживает особого внимания в связи с большой популярностью среди классических автомобилей. Этот силовой агрегат устанавливался не только на родную модель, но и на другие модификации «Жигулей».
Какими двигателями комплектовались ВАЗ 2103
Силовая установка ВАЗ 2103 — классическая модель, входящая в линейку двигателей ОАО «АвтоВАЗ». Это модернизированный вариант агрегата FIAT-124, разработанный отечественными инженерами во второй половине прошлого века. Изменения коснулись распредвала и межцилиндрового расстояния.
Тюнинг двигателя FIAT-124 был проведен качественно, ведь в дальнейшем его серийный выпуск не прекращался десятилетиями. Конечно, были проведены рестайлинги, но костяк мотора остался прежним. Особенностью двигателя ВАЗ 2103 является то, что его вал ГРМ приводится в движение цепью, а не ремнем.
1,5-литровый силовой агрегат является третьим из четырех поколений классики. Это наследник двигателей ВАЗ 2101 объемом 1,2 л и ВАЗ 21011 объемом 1,3 л. Он предшествовал созданию мощного 1,6-литрового агрегата ВАЗ 2106 и более современных инжекторных двигателей для переднеприводных автомобилей. Все модификации двигателя ВАЗ 2103 отличались улучшенными техническими возможностями.
ВАЗ 2103 появился в 1972 году и стал первой моделью четырехглазых Жигулей. Может быть, это и стало причиной оснащения автомобиля новым и мощным агрегатом, развивающим 71 л. с. С. Его по праву называли самым «живущим» двигателем своего времени — даже пробег в 250 тыс. км не сказался на нем губительно, если водитель придерживался заводских правил эксплуатации и обслуживания. Обычный ресурс этого мотора составлял 125 тысяч километров.
1,5-литровый силовой агрегат — третье из четырех поколений классической
Улучшенные характеристики силового агрегата ВАЗ 2103 сразу заметны в конструктивных особенностях. Мотор оснащен другим блоком цилиндров — целых 215,9 мм вместо 207,1 мм. Это позволило увеличить рабочий объем до 1,5 литров и установить коленчатый вал с увеличенным ходом поршня.
Распредвал приводится в движение цепью без натяжителя. Оно не предусмотрено, и поэтому натяжение приходится регулярно проверять и регулировать.
Дополнительные функции.
Зазоры клапанов подлежат периодической регулировке, так как ГРМ не оборудованы гидрокомпенсаторами.
Блок цилиндров чугунный, головка отлита из алюминиевого сплава.
Вал распределительный стальной, имеет особенность — 1 сырая шейка с шестью гранями.
В паре с ним работает либо карбюратор с ВРОЗ (вакуумным регулятором зажигания), либо система впрыска, но с соответствующим ГРМ — изменена конструкция ГБЦ.
Смазочный насос расположен в картере.
Технические возможности двигателя следующие:
диаметр цилиндра возвращен к значению 76 мм;
ход поршня увеличен на 14 мм; Объем двигателя
в кубических сантиметрах стал равен 1452 куб.м. см;
два клапана работают с каждым цилиндром;
двигатель работает на бензине с октановым числом АИ-92 и выше;
9Масло 0025 используется в пределах 5W-30/15W-40, его расход 700г/1000км.
Интересно, что последующий двигатель ВАЗ 2106 уже получил цилиндры с увеличенным до 79 мм диаметром.
Поршни
Элементы двигателя внутреннего сгорания ВАЗ 2103 изготовлены из алюминия, в сечении имеют овальную форму. Размер поршня сверху меньше, чем снизу. Этим и объясняется особенность измерения – оно проводится только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу и расположенной на расстоянии 52,4 мм от днища.
По наружному диаметру поршни ВАЗ 2103 классифицируются на 5, через каждые 0,01 мм. Они делятся на 3 категории через 0,004 мм по диаметру отверстия для пальца. Все данные о диаметрах поршней можно посмотреть на дне элемента — днище.
Для силового агрегата ВАЗ 2103 подходит поршневой тип диаметром 76 мм без насечки . А вот для двигателей ВАЗ 2106 и 21011 этот показатель равен 79, поршень с насечкой.
Поршень диаметром 76 мм без углубления для силового агрегата ВАЗ 2103
Коленчатый вал
Коленчатый вал ВАЗ 2103 изготовлен из сверхпрочного материала и имеет девять шеек. Все шейки тщательно закалены на глубину 2–3 мм. Коленчатый вал имеет специальное гнездо для установки подшипника.
Соединения шеек желобчатые. Они подают масло к подшипникам. Каналы заглушены заглушками, запрессованными для надежности в трех точках.
Коленчатый вал ВАЗ 2103 аналогичен ВАЗ 2106, но отличается от «копеек» агрегатов ДВС и одиннадцатой модели размером кривошипа. Последний увеличен на 7 мм.
Размеры полуколец и шеек коленвала.
Полукольца толщиной 2,31–2,36 и 2,437–2,487 мм.
Коренные шеи: 50,545–0,02; 50,295–0,01; 49,795–0,002 мм.
Шатунные шейки: 47,584–0,02; 47,334–0,02; 47,084–0,02; 46,834–0,02 мм.
Маховик
Деталь чугунная со стальным зубчатым венцом, который входит в соединение с шестерней стартера. Надавливание на заводную головку – горячим способом. Зубья тщательно закалены токами высокой частоты.
Маховик крепится 6 самоконтрящимися болтами. Расположение защелок имеет всего два положения по меткам. Центровка маховика с коленчатым валом осуществляется через передний подшипник первичного вала коробки передач.
Таблица: основные технические характеристики.
9009 6 Крутящий момент 9 0096 2
Объем двигателя 1450 см3
Мощность 75 л.с.
104/3400 нм
Механизм газораспределения ОН ЕСТЬ С
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр
Диаметр отверстия 76 мм
Ход поршня 80 мм
Степень сжатия 8,5
Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2103 вместо штатного
Отечественный машины хороши тем, что при достаточном бюджете можно будет реализовать практически любой задуманный проект. Даже при стыковке мотора с коробкой передач особых сложностей не возникает. Таким образом, на ВАЗ 2103 подойдет практически любой силовой агрегат. Главное, чтобы он подходил по размеру.
Роторный двигатель
До определенного времени автомобилями с такими двигателями «вооружались» только спецподразделения полиции и КГБ. Однако любители тюнинга в СССР, умельцы, нашли и установили на свой ВАЗ 2103 роторно-поршневой двигатель (РПД).
РПД легко устанавливается на любой автомобиль ВАЗ. Он идет на «Москвич» и «Волгу» в трехсекционном исполнении.
Роторно-поршневой двигатель легко устанавливается на любой автомобиль ВАЗ
Дизельный двигатель
Дизель состыкован со штатной коробкой передач ВАЗ 2103 с помощью переходной плиты, хотя передаточные числа моторов совсем не подходят.
Езда на дизельном Volkswagen Jetta Mk3 будет не такой комфортной, особенно после 70-80 км/ч.
Чуть лучше вариант с дизельным агрегатом от Ford Sierra. В этом случае придется изменить конструкцию тоннеля, установить коробку передач BMW и внести некоторые другие изменения.
Двигатели от иномарок
Вообще на ВАЗ 2103 часто устанавливались и устанавливаются двигатели иностранного производства. Правда, в этом случае не избежать дополнительных доработок.
Самый популярный двигатель от Fiat Argenta 2. 0i. Около половины владельцев тюнингованных «троек» устанавливали эти двигатели. Проблем с установкой практически не возникает, однако двигатель староват, что вряд ли порадует владельца.
Также подходят двигатели от BMW M10, M20 или M40. Нам предстоит доработать стойки, переварить маховик и заменить полуоси.
Моторы от Рено Логан и Мицубиси Галант хвалят умельцы, но в этих случаях приходится менять коробку передач.
И, наверное, лучший вариант — это силовая установка от Volkswagen 2.0i 2E. Правда стоит такой двигатель недешево.
Неисправности двигателя ВАЗ 2103
Наиболее часто встречающиеся дефекты по двигателю:
большой «жор» масла;
сложный запуск;
плавающие обороты или глохнет на холостом ходу.
Все эти неисправности связаны с разными причинами, о которых речь пойдет ниже.
Двигатель сильно нагревается
Основной причиной перегрева двигательной установки специалисты называют недостаток хладагента в системе. По правилам перед выездом из гаража водитель обязан каждый раз проверять уровень всех технических жидкостей. Но так делают не все, и потом удивляются, когда оказываются с «прокипяченным» ДВС на обочине.
Перегрев двигателя происходит из-за недостатка хладагента в системе
Также из системы может вытекать антифриз. В этом случае имеет место неисправность – нарушение целостности системы охлаждения. Пятна антифриза на полу гаража, в котором стояла машина, прямо указывают на утечку владельцу. Важно своевременно ее устранять, иначе в бачке и системе не останется ни капли жидкости.
Причины утечки следующие.
Чаще всего утечка хладагента происходит из-за недостаточно затянутых хомутов. Особенно плохо обстоит дело, если хомут железный и перерезает резиновую трубку. В этом случае приходится менять весь сегмент связи.
Бывает и так, что начинает течь радиатор. Разумнее в такой ситуации заменить элемент, хотя небольшие трещины заделываются.
Антифриз просачивается через прокладку. Это самая опасная ситуация, так как жидкость пойдет внутрь двигателя, и никаких подтёков владелец автомобиля не заметит. Определить «внутреннее кровоизлияние» системы можно будет только по увеличению расхода хладагента и изменению его цвета на «кофе с молоком».
Еще одна причина перегрева мотора — неработающий вентилятор радиатора. На ВАЗ 2103 крайне важно качество охлаждения лопатками двигателя. Малейшее провисание приводного ремня негативно сказывается на нем. Но это не единственная причина выхода элемента.
Вентилятор может просто испортиться — сгореть.
Вышел из строя предохранитель, отвечающий за электрическую цепь.
Контакты на клеммах вентилятора окислились.
Наконец, перегрев ДВС может произойти из-за повреждения термостата.
Стук в двигателе
На ВАЗ 2103 стук в двигателе определяется без специального оборудования, на слух. Берется деревянный 1-метровый шест, который одним концом прикладывается к двигателю в проверяемой детали. Другую сторону шеста нужно сжать в кулак и поднести к уху. Похоже на стетоскоп.
Если в районе разъема с масляным картером слышен стук, то он глухой, а частота зависит от амплитуды вращения коленчатого вала — это стучат изношенные коренные подшипники коленчатого вала.
Если звук слышен над разъемом картера, он усиливается с увеличением оборотов двигателя — это стук шатунных подшипников. Шум будет усиливаться по мере того, как свечи зажигания будут выключаться одна за другой.
Если звук исходит из области цилиндров и лучше всего слышен при низких оборотах двигателя, а также под нагрузкой, то это стук поршней в цилиндре.
Стук в районе головки при резком нажатии на педаль акселератора свидетельствует об износе поршневых гнезд.
Дым двигателя ВАЗ 2103
Как правило, одновременно с дымом двигатель подъедает масло. Может быть серого цвета, увеличиваться при увеличении оборотов холостого хода. Причина связана с маслосъемными кольцами, которые необходимо заменить. Также возможно, что одна из свечей не работает.
В некоторых случаях это происходит из-за разрыва прокладки, недостаточной затяжки болтов головки блока. На старых моторах возможна трещина на головке блока.
Троит двигатель
Фраза «двигатель троит» означает, что один или несколько цилиндров не работают. Силовая установка не способна развивать полную мощность и не имеет необходимой тяговой силы – соответственно увеличивается расход топлива.
Основными причинами срабатывания двигателя являются: неисправные свечи зажигания, неправильно установленный угол опережения зажигания, разгерметизация в районе впускного коллектора и т.д.
Ремонт двигателя
Самый простой способ ремонта силовой установки — замена расходных материалов. Однако настоящее восстановление ДВС предполагает его снятие, разборку и последующую установку.
Перед началом операции важно подготовить нужные инструменты.
Набор ключей и отверток.
Оправка для центрирования диска сцепления.
Специальный инструмент для снятия масляного фильтра.
Съемник масляного фильтра
Специальный ключ для прокручивания храповика.
Съемник для демонтажа звездочки коленчатого вала.
Маркер для маркировки шатунов и вкладышей.
Как снять двигатель
Алгоритм действий.
Снимите клеммы с аккумулятора.
Перед снятием двигателя важно снять клеммы с аккумулятора
Натянуть крышку капота — однозначно будет мешать.
Слейте весь хладагент из системы.
Избавьтесь от брызг.
Снимите стартер и радиатор.
Стартер придется снять.
Отсоедините впускной шланг выпускного коллектора.
Отсоедините редуктор и нажимной диск вместе с ведомым узлом.
Вынуть воздушный фильтр карбюратора, отсоединить штоки заслонки.
Снимите все оставшиеся шланги.
Теперь нужно будет подготовить защиту кузова — установить деревянный брусок между мотором и кузовом. Он застрахует от возможных повреждений.
Далее.
Отсоедините топливный шланг.
Отсоедините проводку генератора.
Ослабьте фиксаторы колодок.
Обмотать двигатель внутреннего сгорания стропами, отвести двигатель в сторону и назад, снять планку.
Поднимите установку двигателя и вытащите ее из-под капота.
Снятие двигателя лучше делать с напарником
Замена наушников
Представляют собой тонкие полукруглые пластины из стали, и являются держателями для подшипников.
Вкладыши ремонту не подлежат, так как имеют четкий размер. Менять детали приходится по причине физического износа, так как со временем поверхности изнашиваются, появляется люфт, который важно своевременно устранить. Еще одна причина замены – проворот вкладышей.
Наушники ремонту не подлежат, т.к. они имеют различный размер
Замена поршневых колец
Вся процедура замены поршневых колец сводится к трем этапам:
снятие навесного оборудования и ГБЦ;
проверка состояния поршневой группы;
установка новых колец.
Съемником снятие старых колец с поршня не вызовет затруднений. Если инструмента нет, то можно попробовать вскрыть кольцо тонкой отверткой и снять его. В первую очередь снимается маслосъемное кольцо, затем компрессионное.
Старые кольца проще снимать с поршня с помощью съемника
Новые кольца необходимо вставлять с помощью специальной оправки или обжимки. Сегодня они продаются в любом автомагазине.
Ремонт масляного насоса
Масляный насос – важнейший узел системы смазки двигателя ВАЗ 2103. С его помощью смазка прокачивается из картера по всем каналам. Первым признаком неисправности помпы является снижение давления, а причина – забитый маслоприемник и забитый картер.
Ремонт маслонасоса сводится к сливу масла, снятию поддона и промывке маслоприемника. Среди других причин неисправности узла выделяют поломку корпуса насоса. Для восстановления детали используются специальные инструменты, такие как ударная отвертка, паяльник, набор ключей и отвертка.
Видео: о ремонте двигателя ВАЗ 2103
Ремонт двигателя ВАЗ 2103 после того, как его застучало

Посмотреть это видео на YouTube
Двигатель ВАЗ 2103 и его модификации считаются одними из лучших в классе. Однако со временем они требуют ремонта и замены комплектующих.
Комплект поршневых колец — 08-269806-00 ДВИГАТЕЛЬ GOETZE — 44815N1, 47
D, 800013611040
Ваша цена $0.00 ($0,00 без НДС 0%)
На складе: 0 шт.
К сожалению, для этого продукта нет дополнительного описания.
Документы
5253753.PDF
5253766. PDF
Категории
Поршни / гильзы / кольца > Поршневые кольца — 1 поршневой комплект
Используется в
ЛАДА
ЛАДА
ЛАДА БА3 2105
48 кВт/65 л.с. 1294 см3 4 цилиндры 8 клапаны Бензин
ЛАДА БА3 2106
54 кВт / 73 л. с. 1569 куб.см 4 цилиндры 8 клапаны Бензин
Справочные номера
МАХЛЕ № 44815N1
ИДЕАЛЬНЫЙ КРУГ # 47
D
КОЛЬБЕНШМИДТ № 800013611040
АЭ # R47270 0,40 мм
КОЛЬБЕНШМИДТ № 800013641040
ДВИГАТЕЛЬ ГЕТЦЕ № 08-269806-00
Альтернативы
800013610040 — Комплект поршневых колец KOLBENSCHMIDT
Общая информация
Код: 800013610040
Марка: KOLBENSCHMIDT
Название: Комплект поршневых колец
Автомобиль: LADA
Вес : 0,06 кг
Критерий
Диаметр цилиндра [мм]: 79,4 мм
Номер компонента: 34729
Номер компонента: 76243
Номер компонента: 36754
Стадия ремонта: 0,40
Нетто цена: ~~14,00 $~~ ~~($14. 00 без НДС 0%)~~
Ваша цена: -40% $8,40 ($8,40 без НДС 0%)
На складе: 0 шт.
800013640040 — Комплект поршневых колец KOLBENSCHMIDT
Общая информация
Код: 800013640040
Марка: KOLBENSCHMIDT
Название: Комплект поршневых колец
Вес : 0,18 кг
Критерии
Диаметр цилиндра [мм]: 79,4 мм
Стадия ремонта: 0,40
Ваша цена: $0.

	На складе:	0 шт.

	На складе:	0 шт.

18Июн
Ремкомплект обогрева заднего стекла: 09117 Ремкомплект для ремонта обогрева стекла заднего PERMATEX — 09117 PR-09117
18 Июн 2023 alexxlab Комментировать
09117 Ремкомплект для ремонта обогрева стекла заднего PERMATEX — 09117 PR-09117
Распечатать
Главная Масло, автохимия, жидкости
9
1
Код для заказа: 142281

Добавить фото
2 450 ₽
Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?
Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: PERMATEX Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.
Есть в наличии
Самовывоз
Уточняем
Доставка
Уточняем
Доступно для заказа — 9 шт.
Данные обновлены: 28.04.2023 в 14:30
Все характеристики
2 отзыва
Вопрос-ответ
Описание
Характеристики
Сообщить о неточности
в описании товара
Код для заказа
142281
Артикулы
09117, PR-09117
Производитель
PERMATEX
Ширина, м:
0. 05
Высота, м:
0.2
Длина, м:
0.11
Вес, кг:
0.05
Описание
Набор для ремонта нитей обогревателя заднего стекла
Полный набор содержит все необходимое для ремонта за считанные минуты с профессиональным качеством. Позволяет выполнить дешевый высококачественный ремонт поврежденных нитей обогревателя заднего стекла. Препарат Quick Grid™ («Быстрая Сетка») является продуктом совместного проекта с исследовательским центром General Motors.
Применение: Сетка и контакты обогревателя заднего стекла.
Отзывы о товаре
Вопрос-ответ
Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ
Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Сертификаты
Обзоры
Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.
Написать обзор
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 28.04.2023 14:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками
1-й способ:
— на запотевшем стекле включаете обогрев и в месте разрыва стекло быстро отпотевает пятном, при этом вся нить с разрывом не отпотевает.
2-й способ:
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.
3-й способ:
— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте!
Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.
1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.
2-й способ (электролитическое покрытие):
— из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора.
— из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.
— на конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.
— приготовление электролита — не путать с электролитом аккамулятора — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения, не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
— собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту!
3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стружку.
— краска (можно красная, под цвет нитей) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. Должна получится тестообразная смесь.
— включается обогрев и наноситься краска на нить, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пропало, но нить грелась.
— все сделано. Буквально через минуту состав застывает.
4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
— хватает на несколько лет.
5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями
6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.
7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.
http://vkontakte.ru/note979486_10290116
Очень часто после морозов начинают отказывать нити обогрева заднего стекла. Влажность высокая, видимость на нуле, поездка в дождливую или туманную погоду превращается в пытку. Постараемся сегодня рассмотреть варианты ремонта обогрева заднего стекла автомобиля:
Можно склеить нити обогрева заднего стекла автомобиля токопроводящим клеем, он предназначен для ремонта клавиатур, шлейфов жёстких дисков и т.д. Для начала нам надо найти место обрыва нитей, это можно узнать при включении обогрева в туманную погоду, место обрыва сразу себя выдаст: оно начнёт отпотевать тут же, а остальная нить так и останется запотевшей. Или включить зажигание, включить обогрев стекла, подключить вольтметр одной частью к массе авто, другой предварительно обернув фольгой поднести к обогревательным нитям, должно быть нормальное напряжение в пределах 5В. Если оно намного меньше или больше в этом месте обрыв нити. Или же один конец щупа вольтметра подключаем к плюсовой клемме обогрева, а второй конец щупа двигать по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы обогрева и смотрим, где напряжение падает до 0, это место и есть разрыв. Либо ещё можно проверить стрелочным омметром. В режиме «кило» подсоединяем щупы к выводам обогрева. Теперь берём вату, смачиваем в дистиллированной воде и аккуратно ведём по нити обогрева, как только стрелка омметра отреагирует там и будет наш разрыв. Можно начинать склеивание, предварительно стекло нам надо хорошо вымыть, обезжирить и высушить. Хорошо перемешиваем содержимое тюбика клея, добиваемся однородной массы и наносим на место обрыва нитей, стараемся промазать нить на 20 мм в оба конца в месте их соединения. Клей прихватывается уже через 5-10 минут, однако на полное высыхание нужны сутки. Если вам необходимо раньше провести поездку на автомобиле, можно высушить восстановленную нить строительным феном.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена антифриза своими руками
Можно приобрести ремкомплект нитей обогрева заднего стекла. Им можно восстановить до 10 см. оборванных нитей. В комплекте трафарет с нитями и тюбик с полимерной смолой. После того, как определили место обрыва нити, снимаем защитную плёнку с трафарета и прикладываем нити к месту обрыва на заднем стекле. Теперь наносим на это место полимерную пасту в 2 -3 слоя.Затем трафарет с заднего стекла снимаем и ждём 24 часа. Теперь все готово, можно ездить.
Также при невозможности купить токопроводящий клей, его можно изготовить самостоятельно. Например, клей БФ-2 смешать со стружкой, таким образом мы получаем в какой то степени аналог термоактивной пасты, которая тоже будет работать. Принцип нанесения аналогичен описанному выше.
Нить также можно спаять хлористым цинком используя низкооловянистый припой.
Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Максимальный допустимый износ тормозных дисков
Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна из нитей обогрева заднего стекла.
И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке.
Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.
Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.
Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем.
Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется, излишки все равно уберутся.
Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея.
Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.
По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!
Как мы видим, из-за разности сопротивлений материала место ремонта нагревается чуть больше, надо было все же мазать более толстым слоем или…
Данный клей можно заказать тут
Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна из нитей обогрева заднего стекла.
И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке.
Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.
Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.
Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем.
Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется, излишки все равно уберутся.
Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея.
Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.
По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!
Как мы видим, из-за разности сопротивлений материала место ремонта нагревается чуть больше, надо было все же мазать более толстым слоем или…
Данный клей можно заказать тут
Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна из нитей обогрева заднего стекла.
И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке.
Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.
Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.
Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем.
Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется, излишки все равно уберутся.
Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея.
Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.
По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!
Как мы видим, из-за разности сопротивлений материала место ремонта нагревается чуть больше, надо было все же мазать более толстым слоем или…
Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).
Данный клей можно заказать тут
Источники:
Автомобиль «Москвич» модели 402. Инструкция по уходу. — М.: Огни, 1956. — 172 c.
Сергей Сколкин
Позвольте представиться на нашем сайте. Я Сергей Сколкин. Я уже более 6 лет работаю автомехаником. В настоящее время являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.
Frost Fighter 2100 Ремонтные комплекты сетки обогревателя
Высокоэффективный ремонт решетки обогревателя заднего стекла
Улучшенный материал для ремонта решетки обогревателя 2120 Frost Fighter отличается улучшенными электрическими свойствами, лучшим сцеплением и использует тепло от обогревателя для мгновенного отверждения для быстрого ремонта решетки обогревателя. Это революционное усовершенствование продукта.
НОВИНКА Комплект для ремонта решетки
Используйте, когда перестают работать линии решетки обогревателя заднего стекла. Мелкие горизонтальные нагревательные элементы на антиобледенителях могут быть легко повреждены одной царапиной или несколькими разрывами нагревательных элементов.
Ремонт производится путем маскировки и окрашивания ремонтной сетки Frost Fighter на поврежденном участке. Проводник агрессивно сцепляется, быстро сохнет и имеет цвет, подходящий для невидимого ремонта.
Новая передовая технология ремонта решетки антиобледенителя
Новый материал 2120 Grid Repair представляет собой революционную технологию, обеспечивающую более прочный, более проводящий ремонт, который самоотверждается за 20 минут с помощью тепла от антиобледенителя. Больше никакого ночного отверждения!
Ремонт и длина
Каждый комплект содержит 5 граммов ремонтного проводника для ремонта общей площадью до 35 дюймов с использованием рекомендуемых двух слоев. Такое количество материала позволяет производить многократный ремонт из одного комплекта. Устраните множественные разрывы элементов антиобледенителя длиной до 3-5 дюймов.
Чтобы отремонтировать решетку, просто нанесите краску на ремонтное покрытие, высушите на воздухе в течение десяти минут, а затем включите антиобледенитель. Тепло от антиобледенителя лечит ремонт. Это простой ремонт, который вы можете сделать самостоятельно и сэкономить на высокой стоимости замены стекла.
2120 Frost Fighter Defroster Grid Repair — $32,95

Что включено: Каждый комплект поставляется с подробными инструкциями, липкой лентой для маскировки сетки, аппликатором щетки для колпачка и достаточным количеством токопроводящего ремонтного материала для нескольких ремонтных работ. Каждая бутылка содержит достаточно материала для ремонта токопроводящей сетки для нескольких ремонтов .
Ремонт сетки, а не восстановление сетки
Этот комплект предназначен для ремонта обогревателей заднего стекла и не предназначен для восстановления сильно поврежденных обогревателей, когда большинство элементов повреждено в нескольких местах, например, после удаления тонировки. Для замены антиобледенителя см. комплекты антиобледенителя Clear View.
Нужны выступы или разъемы антиобледенителя? См. вкладки антиобледенителя Uni-Clip для сменных выступов и разъемов. Снова прикрепить язычок антиобледенителя? Набор для приклеивания выступов — хороший выбор.
Ремонт разрывов сетки антиобледенителя
Если антиобледенитель очищает только часть заднего стекла, это обычно является признаком разрыва горизонтальной линии сетки.
Шаг 1: найти разрыв
Первым шагом в устранении этого типа повреждений является обнаружение разрыва путем визуального осмотра. Малейшая поломка или трещина могут привести к выходу из строя антиобледенителя. Смотрите инфракрасные изображения.
Если после тщательного визуального осмотра разрыв в решетке дефростера не очевиден, используйте вольтметр или 12-вольтовую лампу, чтобы определить место повреждения. Включите антиобледенитель и коснитесь проводом длиной один метр каждой из широких вертикальных планок по бокам антиобледенителя. Показание должно быть между 12 и 14 вольт. Если вольтметр показывает отрицательное значение, поменяйте местами выводы.
Теперь снимите показания в различных местах вдоль горизонтальных линий сетки, чтобы выявить разрыв.
При прохождении щупами разрыва показания резко меняются.
Альтернатива простому вольтметру
Если у вас нет вольтметра, вы можете использовать тестовую лампу Frost Fighter. Эта простая лампа неисправности позволяет легко найти обрывы в решетке дефростера и оснащена 12-вольтовой лампой, зажимом типа «крокодил», мягким щупом и длинными проводами.
Шаг 2: Ремонт решеток антиобледенителя
После того, как обрыв или разрывы в решетке антиобледенителя были обнаружены, пришло время решить, как устранить проблему.
Высокопроводящий материал NEW 2120 Frost Fighter предназначен для устранения повреждений сетки. Используйте ленту, чтобы точно замаскировать поврежденную область антиобледенителя. В сетке может быть более одного разрыва, поэтому найдите все повреждения, прежде чем продолжить. Комплект сетки может отремонтировать разрывы до пяти дюймов.
После обнаружения и маскировки поврежденных участков нанесите ремонтный материал с помощью кисточки. В ремонтных комплектах решетки Frost Fighter используется ремонтный состав на основе серебряного полимера с высокой проводимостью. Этот полимер агрессивно связывается со стеклом и обеспечивает максимальную электропроводность.
Шаг 3: Быстрое отверждение для быстрого ремонта
Дайте токопроводящему ремонтному покрытию высохнуть в течение десяти минут при температуре выше 70F (21C) градусов. Если температура ниже этой, используйте источник тепла, чтобы согреть место ремонта в течение необходимых десяти минут.
Теперь включите антиобледенитель. Тепло от антиобледенителя вылечивает ремонт примерно за 10 минут. В этот момент можно использовать дефростер.
Цвет проводника соответствует красновато-коричневому цвету, используемому в автомобильных антиобледенителях для практически незаметного ремонта.
Ремонтный комплект для обогрева окон Permatex® – Permatex
Ремонтный комплект для обогрева окон Permatex® – Permatex перейти к содержанию
Поиск товаров
США Артикул # : 9117
CAN Артикул №: 9227
Артикул 2b184eff2d51 Категории Advance Auto Parts, Amazon, Oreilly, Ремонтные комплекты, Специализированное техническое обслуживание и ремонт Теги 09117, ремонт автомобилей, комплект обогревателя, ремонт обогревателя, ремонт окон

Комплект для ремонта обогревателя окон Permatex содержит все необходимое для профессионального ремонта всего за несколько минут. Включает современные компоненты и простые инструкции с фотографиями. Обеспечивает недорогой и качественный ремонт поврежденных решеток и язычков обогревателя заднего стекла.
Характеристики
1Полный комплект содержит все необходимое для профессионального ремонта за считанные минуты
2 Обеспечивает недорогой и качественный ремонт поврежденных решеток и язычков обогревателя заднего стекла
3 Современные компоненты и простые инструкции с фотографиями
4 Ремонтный комплект премиум-класса для профессионалов и любителей «сделай сам»
5Quick Grid — результат совместного исследовательского проекта с Исследовательским центром General Motors.
Предлагаемые области применения
Решетки и выступы обогревателя заднего стекла
Предупреждение Описание
Предложение 65 штата Калифорния: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Рак. РЕКЛАМА C@ncer. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ Рака. www.P65Warnings.ca.gov
Сопутствующие товары
Клей для пластиковых эмблем и отделки Permatex® 2 унции
Permatex® Ultra Copper RTV 3,5 унции
Permatex® Ultra Blue RTV 81724 3 унции
Стиральный порошок Fast Orange® Grease X
Permatex® Ultra Grey® RTV силиконовый уплотнитель, 9. 5 унций
Жидкая изолента Permatex®
Учебный портал
Хотите поднять свое обучение на новый уровень? Зарегистрируйтесь на бесплатном портале онлайн-обучения Permatex, чтобы получить доступ к обучающим семинарам в режиме реального времени, курсам, аккредитованным ASE, обучающим видеороликам и многому другому.
Для профессионалов. Профессионалы.
Зарегистрируйтесь сегодня
НИКОГДА НЕ ПРОПУСТИТЕ НОВЫЕ ПРОДУКТЫ, СОВЕТЫ И ДРУГОЕ
Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.
Имя *
Фамилия *
Эл. ep BoysProntoTruckProVipar Heavy DutyБез принадлежности – я просто люблю машины
Ищите нас в соцсетях:
Facebook-площадь Twitter-площадь Инстаграм YouTube Линкедин
Продукция
Клеи и герметики
Очистители и обезжириватели
Прокладка
Уход за руками
Смазочные материалы
Специализированное обслуживание и ремонт
Резьбовые соединения
Что нового
Новости и события
Пресс-релизы
Автоспорт
Вот как
Часто задаваемые вопросы
Видеотека
Литература по продуктам
© 2023 Перматекс.

18Июн
Преобразователь ржавчины цинкарь состав: Цинкарь преобразователь ржавчины купить. Отличная цена. Доставка по России.
18 Июн 2023 alexxlab Комментировать
Цинкарь в Кургане: 789-товаров: бесплатная доставка [перейти]
Преобразователь ржавчины цинкарь 500 мл AGAT Avto Производитель: AGAT Avto, Основа: цинковая
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины Цинкарь 500 мл триггер Основа: цинковая, Объем: 0.5 л
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины Цинкарь Автомир67 Тип: жидкость, Основа: цинковая, Объем: 1 л
ПОДРОБНЕЕ
преобразователь ржавчины цинкарь Agat Avto Производитель: AGAT Avto, Основа: цинковая
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь, 0,5 л с распылителем AGAT-QB Производитель: AGAT Avto
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь Агат-авто, с триггером. 500 мл. Производитель: AGAT Avto, Основа:
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины «Цинкарь» Агат 200мл Производитель: AGAT Avto, Основа: цинковая
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь, 200 мл, с распылителем агат Производитель: Агат, Основа:
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь, 0,5 л агат Производитель: Агат, Объем: 0. 5 л, Вес: 0.621 кг
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины Цинкарь 500 мл Производитель: AGAT Avto, Основа: цинковая, Объем: 0.5 л
ПОДРОБНЕЕ
СоставсредствоПреобразовательЦинкарь для автоЧем нейтрализоватьЦинкарь от ржавчиныЦинкарь состав раствораЦинкарь преобразователь ржавчиныПреобразователь ржавчины артикулАгат преобразователь ржавчины 500мл
Преобразователь ржавчины цинкарь цинк + марганец AGAT-AVTO Производитель: AGAT Avto, Основа:
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь 1 л Производитель: AGAT Avto, Основа: цинковая
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины Цинкарь «Агат» AG0104 с распылителем, 500 гр Производитель: Агат, Вес: 0.5
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь, 1 л агат Производитель: Агат, Объем: 1 л, Вес: 1.303 кг
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь спрей 500мл AGAT-AVTO Производитель: AGAT Avto, Основа: цинковая
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь (флакон) 60мл Объем: 0. 06 л
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь, 200 мл, с распылителем ТМ агат Объем: 0.1 л, Вес: 0.298 кг
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь 0,5 л с распылителем Производитель: AGAT Avto, Основа: цинковая
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь (флакон) 1л Тип: жидкость, Производитель: AGAT Avto, Основа:
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь 200 мл AGAT-AVTO Производитель: AGAT Avto, Основа: цинковая
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь, 200 мл, с распылителем Производитель: AGAT Avto, Основа: кислотная
ПОДРОБНЕЕ
Цинкарь Преобразователь ржавчины (60мл) /25/ агат Производитель: Агат, Объем: 0.06 л, Вес: 1 кг
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины Цинкарь 200 Мл (Спрей) Agat Avto Ag0102
ПОДРОБНЕЕ
Цинкарь преобразователь ржавчины с распылителем 500 мл AGAT-AVTO Производитель: AGAT Avto, Основа:
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь, 200 мл, с распылителем Основа: цинковая, Объем: 0. 2 л
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь, 60 мл ТМ агат Объем: 0.1 л
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины цинкарь (в ассортименте) Sanremo Производитель: SANREMO, Основа: цинковая,
ПОДРОБНЕЕ
Преобразователь ржавчины Цинкарь Тип: жидкость, Производитель: Без бренда, Вес: 0.5 кг
ПОДРОБНЕЕ
2 страница из 18
Преобразователь ржавчины ЦИНКАРЬ /10 л/
Преобразователь ржавчины Цинкарь предназначен для защиты металлических конструкций (гаражей, автомобилей, опор мостов, опор линий электропередачь, садовых решёток, сеток и т.п.) от коррозии. Цинкарь преобразует ржавчину в фосфаты железа, останавливает коррозионные процессы, образует на поверхности металла защитное цинко-марганец-фосфатное покрытие.
Активные компоненты – ЦИНК и МАРГАНЕЦ, фосфаты которых образуют на поверхности металла прочное защитное покрытие. ЦИНК защищает от электромеханической коррозии. МАРГАНЕЦ создает эффект легирования поверхности.
Способ применения. Поверхность очистить от рыхлой ржавчины и старой краски. Встряхиванием взболтать содержимое флакона. Нанести средство на поверхность с помощью распылителя для получения обильного увлаженени. Для повышения проникающего эффекта приветствуется растирка (втирание) препарата волосяной кистью. Выдержать до полного высыхания. При помощи жесткой волосяной щетки удалить непрореагировавшие остатки продукта и «рыхлые» элементы покрытия. Нанести средство повторно. Выдержать до полного высыхания. Только непосредственно перед покраской (грунтованием) необходимо ещё раз тщательно зачистить сухой волосяной щеткой (кистью, ветошью), промыть водой, насухо протереть безворсовой салфеткой (ветошью).
Обработка может включать два и более циклов нанесения средств на обрабатываемую поверхность. Это повышает качество обработки.
Внимание! При хранении возможно осаждение активных компонентов, что не является браковочным показателем и не влияет на эффективность средства. Перед применением необходимо взболтать!
Справочно: сроки выполнения работ сокращаются в тёплый (жаркий) период либо при незначительном подогреве металлоконструкция (в целях безопасности не разогревайтесь выше +45…+55 °С).
Условия хранения. В сухом вентилируемом помещнии при температуре не выше +50°С отдельно от продуктов питания и средств личной гигиены.
Меры предосторожности. Осторожно! Едкое! Вредно при проглатывании, при вдыхании! При попадании на кожу вызывавет раздражение! Не курить, не пить ,не принимать пищу во время работы. После работы тщательно вымыть руки! Не допускать попадания в глаза, внутрь. Не вдыхать пары! Держать в плотно закрытой упаковке. Работать в хорошо проветриваемом помещении нили на воздухе. Не давать детям! Хранить в недоступных для детей местах. Использовать средства индивидуальной защиты органов зрения и кожи (защитные очки, перчатки, спецодежда).
При попадании в глаза или на кожу немедленно промыть большим количеством воды и обратиться к врачу! При проглатывании или плохом самочувствии после работы с преобразователем ржавчины обратиться за медицинской помощью.
Избегать контакта средства с лакокрасочными покрытиями, при попадании – немедленно смыть водой ,протереть насухо. После использования флакон утилизировать как бытовой отход, подлежащий вторичной обработке.
Состав. Ортофосфорная кислота, комплексообразователь, ингибирующие соединения цинка и марганца, вода.
Срок годности 3 года с даты изготовления.
ТУ 2384-111-27994253-02
Преобразователь ржавчины — это то, что лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины, чтобы выбрать, как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы. Коррозия металлов, методы защиты от коррозии, лучшие преобразователи ржавчины, состав и правила применения
Процессы износа и разрушения касаются даже изделий из такого прочного материала, как металл. Поэтому владельцы автомобиля со стажем с коррозией металлических частей кузова не лечатся.
Изменение первоначальных характеристик металлоконструкций при повреждении коррозионными процессами крайне нежелательно — ведь корпус представляет собой размещение многочисленных агрегатов и деталей, крепление которых должно отличаться надежностью.
Для обеспечения долгой жизни вашего автомобиля требуется своевременное принятие мер по предупреждению появления и развития ржавчины, ведь восстановление метала в этом случае довольно проблематично.
Содержание
Коррозия металла автомобиля, общие сведения
Способы защиты от коррозии лаки
Пленочное покрытие
Преобразователь ржавчины, из которого оно состоит
Принцип действия преобразователя ржавчины
В какой форме производители выпускают преобразователи ржавчины
В каких местах кузова можно использовать преобразователи ржавчины
Мовиль с преобразователем ржавчины, плюсы и минусы
Преобразователь ржавчины Zincar Плюсы и минусы
9 0011 Датчик ржавчины Преобразователь ржавчины, плюсы и минусы
Преобразователь ржавчины Hi-Gear, плюсы и минусы
Преобразователь ржавчины, плюсы и минусы
Преобразователь ржавчины Sonax, плюсы и минусы
Преобразователь ржавчины SF-1, плюсы и минусы
Преобразователь ржавчины ВПП, плюсы и минусы
Преобразователь ржавчины PERMATEX, плюсы и минусы
Преобразователь ржавчины Битумаст, плюсы и минусы
Преобразователь ржавчины фосфомированный, плюсы и минусы
Правила техники безопасности при работе с преобразователями ржавчины
Инструменты, приспособления , расходные материалы
Как пользоваться датчиком ржавчины
Советы профессионалов
Коррозия металла автомобиля, общие сведения
Наиболее частой причиной коррозии является электрохимический эффект, возникающий в результате воздействия паров раствора электролита на металлические детали кузова, имеющие минимальную защиту.
Кроме того, конденсат может скапливаться в труднодоступных местах и оказывать свое разрушительное воздействие на протяжении длительного периода времени. Электрохимическая коррозия также связана с образованием токов, протекающих в металле и растворе электролита с образованием замкнутых электрических цепей.
Состояние атмосферы негативно сказывается на состоянии: на незащищенной поверхности образуется тонкая пленка, содержащая примеси хлора и серы, конденсированные с влагой молекулы кислорода. На него влияют температура и влажность окружающей среды. В результате действия сухой коррозии металл тускнеет, но не разрушается.
Совершенно иная картина наблюдается в случае повышенной влажности – мокрая пленка утолщается, ее электрическое сопротивление снижается до минимальных значений, начинаются коррозионные электрохимические процессы.
Для начала мокрой коррозии достаточно повысить влажность воздуха до 70%, но нельзя упускать из виду загрязнение воздуха и отстой металлической поверхности деталей. Мельчайшие частицы твердых тел, т.е. пыль или грязь, могут конденсировать влагу, более крупные – ее адсорбировать.
Коррозия по характеру поражения делится не на несколько видов:
пятнистый, когда глубина поражения значительно уступает диаметру пятна
контакт, возникающий в местах соприкосновения металлов с различными свойствами
язвенный, при котором глубина и диаметр дефектных участков примерно равны
усталость, возникающая в местах, подверженных постоянным механическим нагрузкам и воздействию агрессивных сред
штуцер, заходящий под слой лакокрасочного покрытия
щелевые, расположение которых в труднодоступных щелях или щелях.
Для кузовов автомобилей характерны:
щелевая коррозия, обнаружить которую на начальных стадиях сложно, в результате — со временем могут возникнуть сильные повреждения;
пробойник, который проявляется слабым вздутием на поверхности краски, обнаружить такие места иногда бывает сложно, но в месте повреждения можно наблюдать достаточно глубокие повреждения структуры металла, вплоть до сквозных.
Феномен клокообразования – повреждение коррозией точек, при котором наблюдаются механические повреждения краски, сколы или микроподошвы, при этом замечать коррозию, чтобы на поверхности появилась ржавчина.
Кроме того, коррозия кузова автомобиля подразделяется на:
косметика, которую легко заметить на поверхности, на работоспособность не влияет, но устранять очаги такого повреждения следует своевременно.
проникающий, возникающий в местах особых загрязнений, под воздействием влаги, заметить труднее, причиненный ему ущерб может быть довольно серьезным.
конструкционный, что негативно сказывается на жесткости и прочности всей несущей конструкции.
Практика показывает: чаще всего поражаются коррозией:
точки контакта с телом с накладными деталями
металлические кромки фланцев на двери, капот, крышку багажника
места сварки швов соединения панелей кузова
нижние части дверных панелей
нижний корпус
Методы защиты от коррозии
Так как явление встречается достаточно часто и приносит автомобилистам большой урожай, то и способов борьбы с ним и его предупреждения разработано очень много.
Имеет смысл рассмотреть наиболее эффективные из них.
автогруртовка
Наносится на металлические поверхности в качестве первого слоя. Основная задача – создание хорошего сцепления между металлом и краской, защита поверхности металла от разрушительного воздействия ржавчины.
Покрытие, созданное грунтовками, не способно полностью изолировать поверхность металла от влажной среды, но будет способствовать замедлению коррозионных процессов.
фосфатирование
Для получения более выраженного защитного эффекта рекомендуется использовать фосфатные грунтовки, создающие прочный слой оксидной пленки. Вы можете нанести фосфатный грунт, погрузив детали в специальную емкость.
очинковка
Этот тип защиты выполняет две функции:
электрохимический
барьер
Для нанесения слоя цинкования детали помещают в бак с расплавленным цинком. В результате на деталях кузова образуется слой феррикулярного сплава толщиной около 1-2 микрон.
автокраны и лаки
К лакокрасочным материалам для кузова автомобиля требуются специальные, они должны:
в виде высокопрочной пленки
стойкий к истиранию
имеют высокую адгезию по отношению к грунтовке
устойчив к воздействию прямых солнечных лучей
На современном автомобильном рынке качественные лакокрасочные материалы представлены достаточно широко.
Пленочное покрытие
Работы по нанесению защитной полимерной пленки выполняются мастерами автосервиса. Пленка Эта бесцветная и абсолютно прозрачная, ламинированию может быть подвергнута любая поверхность.
Более эффективная защита сегодня не удалась.
Технология нанесения пленки достаточно проста, но перед тем, как приступить к поклейке, необходимо будет полностью удалить следы коррозии, устранить сколы и закрепить и закрасить царапину.
Далее с полимерной пленки снимается защитный слой и ее просто прижимают липкой стороной к сухой и чистой поверхности деталей кузова.
Такая пленка может служить около трех лет, затем ее придется снять и точно так же наклеить новую.
А в качестве средств защиты применяют: битумную мастику, жидкие полимеры и масла, воск и парафин.
Преобразователь ржавчины, из которого он состоит
Для проведения процедуры восстановления обнаруженных ржавых участков потребуется предварительная подготовка, часто прибегают к использованию модификаторов.
Преобразователи
справляются со слоем ржавчины, толщина которого не превышает 100 мкм, если коррозионный слой толще — рекомендуется использовать гелевые составы.
Важное условие: Адгезия ЛКМ покрытия по отношению к трансформируемому слою должна быть достаточно высокой и исключать возможность электрохимической реакции.
По химическому составу преобразователи подразделяются на:
нейтральные и кислые
многокомпонентные и однокомпонентные
пленкообразующий
В результате их воздействия может образоваться грунтовочный слой, в некоторых случаях трансформированный слой удаляется.
Активным веществом практически всех модификаторов ржавчины является ортофосфорная кислота. Под его воздействием на поверхности металлов образуется фосфатная пленка, обладающая защитными свойствами и обладающая высокой адгезией по отношению к автокрасителям и лакам.
Ортофосфорные оксиды Ортофосфорная кислота воздействует на накипь и негидратированные оксиды.
Кроме ортофосфорной кислоты, в составе модификаторов могут присутствовать:
Оксикарбоновая кислота (Таннин). Среди положительных свойств танина — способность подавлять влияние. Если при производстве модификаторов используются дубильные вещества растений, то они относятся к нейтральным продуктам.
Монофосфат цинка в сочетании с фосфорной кислотой, такая смесь способна образовывать слой фосфата цинка, способный создавать потенциал положительного электрода, более высокий, чем тот, который характерен для железа.
Вещества, являющиеся ингибиторами коррозии, их назначение — замедление коррозионных процессов. В качестве пассивирующих веществ используют композиции с выраженными окислительными свойствами. Если металл покрыть пассивирующим составом, то процесс его разрушения от коррозии значительно замедляется. Назначение ингибиторов адсорбции – создание дополнительного слоя, повышающего устойчивость к коррозионным процессам.
В водных композициях могут присутствовать эпоксидные или алкидные пленкообразующие вещества.
Принцип работы преобразователя ржавчины
Работа модификатора ржавчины:
расщепление ржавых частиц
придание им нейтральности по отношению к чистому металлу
Формирование полимерно-латексного слоя
В полученном покрытии можно сохранить цинк и пигменты, краску или лак можно наносить на сухой слой, грунтовка не нужна.
Благодаря простоте применения и практичности модификаторы-трансформеры пользуются высоким спросом и популярностью у автомобилистов.
Мастера чаще прибегают к традиционным приемам: сначала тщательно очищают от ржавчины, затем наносят качественные грунтовки.

В какой форме производители выпускают преобразователи ржавчины
Конвейерная консистенция может быть гелеобразной, жидкой, пастообразной.
Именно на этот фактор, а также на формат упаковки рекомендуется обращать внимание при покупке. Если площадь поверхности небольшая, то можно приобрести жидкий продукт – получится погрузить деталь целиком.
Для вертикальных поверхностей оптимальным вариантом будет использование модификатора в виде геля. Если вам необходимо нанести на большие площади, стоит обратить внимание на продукты, расфасованные в тенты – наносить их гораздо проще.
Перед нанесением краски однокомпонентные составы смывают, но в качестве смывки рекомендуется не вода, а растворители. Поверхность обезжиривают и одновременно просушивают, подготавливают к покраске.
В каких местах кузова можно использовать преобразователи ржавчины
Местом применения преобразователя ржавчины может быть любая металлическая часть кузова, ставшая площадкой для начала процесса коррозии. Главное своевременно заметить и устранить повреждения покрытия – процесс коррозии имеет свойство быстро распространяться и захватывать все большие площади.
Естественно стоимость ремонта при значительных коррозионных повреждениях будет немалая.
Мовиль с датчиком ржавчины, плюсы и минусы
Можно наносить Мовиль на окрашенные или чистые металлические поверхности, сушить обработанную поверхность не нужно. Образовавшийся защитный слой влагонепроницаем и обладает увлажняющими свойствами.
Средство достаточно эффективно борется с ржавчиной, но не оказывает губительного воздействия на лакокрасочные покрытия и поверхность металла. Положительный момент – средство подходит для использования в труднодоступных местах, т.к. отличается хорошей текучестью.
Преобразователь ржавчины Zincar Плюсы и минусы
Обработка ржавчины металлической поверхности цинкаремом начала разрушать оксиды железа, превращать их в фосфаты. Ортофосфорная кислота, соли марганца и цинка в процессе химических реакций, протекающих на коррозионно-активной поверхности, присутствуют в составе цинкара, способствуют образованию на ней активного защитного слоя.
Высокая прочность защитного покрытия обеспечивает точно выдержанное соотношение между его составляющими.
В процессе создания и испытаний препарата были выявлены добавки органического и неорганического происхождения, которые положительно повлияли на качество антикора, позволив:
выполнить равномерное распределение средства по обрабатываемой поверхности, что позволяет получить экономичный расход средства
Аэрозольная упаковка
позволяет применять препарат в труднодоступных местах и скрытых полостях
инструмент пожаробезопасный
Эргономичная форма баллона делает процесс распыления достаточно удобным
Привлекательным моментом является относительно невысокая стоимость. Норма расхода составляет около 110 – 340 г на 1 кв. м обрабатываемой площади.
Как удалить ржавчину цинкаром смотрите видео:

Преобразователь ржавчины Antiruster, плюсы и минусы
Антикоррозийный состав
АСТ-472, обработанный препаратом АСТРОХИМА, приобретает надежную защиту в виде пленки, обеспечивающей прочное покрытие и предотвращающей коррозию, что может служить основой для нанесения красок.
Фосфатирование и оцинковка поверхности предотвращает возможность электрохимической коррозии. Активные кристаллогидраты в составе положительно влияют на срок службы металлических деталей.
Преобразователь ржавчины Hi-Gear
, плюсы и минусы
Hi-Gear используют как любители, так и профессионалы. Наносится легко и быстро, т.к. выпускается в виде спрея. Но высокое содержание кислоты требует осторожного обращения со средством – при обработке можно очень быстро разрушить лакокрасочное покрытие.
Не пренебрегайте мерами предосторожности — кожа и глаза требуют дополнительной защиты.
Применяется в несколько подходов, после обработки требуется смывка, рекомендуется производить ее спиртом. Образовавшуюся пленку удалить очень сложно, но нанесенная на нее краска не изнашивается, рецидивов коррозии не возникает, поэтому в средствах есть качественные ингибиторы коррозии.
Преобразователь ржавчины, плюсы и минусы
Кольчуга по праву можно отнести к числу лучших преобразователей отечественного производства, причем как по качеству, так и учитывая его демократичную стоимость. Он способен бороться с ржавчиной разной степени сложности.
Обработка металлической поверхности кольчуги приводит к образованию прочной оксидно-фосфатной пленки цинка. Средство отлично выдерживает резкие перепады температур.
Преобразователь ржавчины Sonax, плюсы и минусы
Sonax производители относят свой продукт к разряду уникальных, т.к. он предназначен не только для преобразования ржавчины, но и для создания устойчивого грунтового слоя с отличной адгезией, который является идеальной основой для последующих ремонтных работ и покраски автомобиля.
Основным преимуществом средства является отсутствие в его формуле солей хромовой кислоты, минеральных кислот и свинца. Основой его оригинальной формулы является вода.
Перед нанесением необходимо будет поработать кистью для удаления ржавчины, которая входит в комплект. В упаковке с преобразователем также есть кисточка для удобного нанесения на металлические поверхности.
Преобразователь ржавчины СФ-1, плюсы и минусы
Возможно применение СФ-1 для обработки поверхности любых металлов, в том числе алюминия, стали, чугуна, оцинковки. Композиция успешно превращает ржавчину и уплотненную прокатную окалину в аморфную пленку темного цвета, способную выдерживать перепады температур в диапазоне от -60 до +600С и напряжение порядка 300-500 В.
Пленка способна замедлить процесс коррозии, спровоцированный блуждающими токами, и обеспечить защиту поверхности металлических деталей в случае их хранения на открытом воздухе при условии влажности воздуха в пределах 90%.
Средство SF-1 совместимо с большинством лаков и красок, которые наносятся без предварительной грунтовки.
Взлетно-посадочная полоса преобразователя ржавчины, плюсы и минусы
Следует отметить, что наряду со способностью образовывать антикоррозийный водостойкий слой модификатор ржавчины ВПП относится к парообразующим средствам (касается перепадов температур) и дорогостоящим.
Несмотря на то, что отзывы о подиуме самые положительные, пленка, полученная после обработки подиумом, требует зачистки — могут возникнуть проблемы с адгезией.
Преобразователь ржавчины PERMATEX, плюсы и минусы
Перматекс выпускается в виде геля, средство можно наносить с помощью шпателя, полученный слой не склонен к стеканию. Препарат действует довольно быстро, в результате образуя слой, который полностью заменяет грунтовку. Значительный слой ржавчины потребует двукратной обработки, которую можно производить с перерывом в полчаса.
Дополнительное удобство — смывать не нужно, но перед нанесением красок рекомендуется слой перед нанесением краски на гель-инструмент.
Из недостатков можно указать стоимость, которая, впрочем, полностью оправдывается высоким качеством, скоростью и простотой использования данного преобразователя.
Преобразователь ржавчины Битумаст, плюсы и минусы
Средство «Битумаст» предназначено для преобразования оксидов железа и образования фосфатной пленки, позволяет замедлить процесс коррозии подшипников после нанесения лакокрасочных материалов.
Перед нанесением средства удаление грязи, рыхлой и пластичной ржавчины, обезжиривание. Можно обрабатывать влажные поверхности.
Нанесение производится распылением или смачиванием поверхностей. Рабочая температура — в пределах +5С — +40С. Допускается замораживание состава, при этом он не теряет своих свойств.
Фосфорный преобразователь ржавчины, плюсы и минусы
Преобразователь фосфомед — фосфатирующий агент, предназначенный для обработки поверхности деталей из чугуна, стали, алюминия и цинкования с целью получения защитного химически связанного слоя нерастворимых солей марганца, цинка, железа.
Особенность — фосфома зимняя может использоваться для работы при температуре порядка -15 С и выше. Модификатор предполагается использовать как для покрытых ржавчиной поверхностей, так и для новых, которые будут подвергаться основной окраске.
Для обработки 1 м кв. Поверхностей потребуется от 50 до 80 г. Выпускается отечественной промышленностью, себестоимость имеет невысокую.
Правила техники безопасности при работе с преобразователями ржавчины
Нельзя допускать попадания модификаторов на кожу, руки желательно защищать перчатками, носить защитную одежду, очки и респиратор — при работе образуются пары, содержащие токсичные вещества.
Для работы целесообразно использовать хорошо проветриваемое помещение, запрещается длительное нахождение в помещении, где выполняются работы — во избежание негативного воздействия вредных веществ на органы дыхания.
Избегайте длительного пребывания в помещении, где проводится обработка автомобилей преобразователем, так как пары средства способны при нанесении попасть в легкие.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
Для выполнения работ по удалению следов коррозии может потребоваться:
наскачка
шлифовальный станок или дрель с насадками
шпатель
чистый мусор
обезжириватель
краситель
преобразователь ржавчины
грунтовка
скотч
Как пользоваться датчиком ржавчины
Работы должны быть выполнены:
день без осадков
при температуре воздуха выше +15С
на хорошо очищенной и высушенной поверхности
Этапы работы:
С помощью крупнозернистой наждачной бумаги очистить поверхность от следов ржавчины, затем обработать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой
При наличии очагов ржавчины необходимо использовать дрель с насадками
Для размягчения слоя ржавчины можно использовать специальное кислотное средство для удаления ржавчины, применять по инструкции
Далее приступайте к нанесению преобразователя ржавчины, согласно инструкции требуется наносить на сухую или влажную поверхность.
В соответствии с вязкостью преобразователя для нанесения кистями, шпателями, шпателями, шпателем
При необходимости модификатор ржавчины наносится 2-3 раза
Перед выполнением следующих работ рекомендуется дождаться полного высыхания обрабатываемой поверхности.
Если производится кузовной ремонт — поверхность выравнивается, можно использовать шпаклевку, затем можно нанести слой лакокрасочного материала, желательно через сутки после обработки модификатором ржавчины.
О том как работает преобразователь ржавчины — -n видео:

Советы профессионалов
Не стоит полностью доверять рекламе и считать, что преобразователи являются средствами магии, которыми можно пользоваться без соблюдения правил, обрабатывать ими загрязненные или необработанные, окрашенные поверхности.
На самом деле даже качественные средства не смогут удалить влагу и превратить грязь и ржавчину в чистый металл.
Таким способом можно только скрыть коррозионные процессы, но через время снова проявятся процессы окисления, еще активнее.
Специалисты утверждают, что правильная подготовка – это 80% успешного результата.
10 лучших преобразователей ржавчины — рейтинг 2021

10 лучших преобразователей ржавчины — рейтинг 2021
№
Имя
Рейтинг
Номинация
Лучшие жидкие и гелевые преобразователи ржавчины
1 Преобразователь ржавчины Kudo KV-70005 4,60 Наиболее удобная форма выпуска
2 Arexons Ferox Convertiruggine 4,58 Самый широкий диапазон рабочих температур. Лучший вариант для окрашенных поверхностей
3 Средство от ржавчины PERMATEX 4,56 Быстрый эффект
4 Преобразователь ржавчины RUNWAY 4,53 Лучшее проникновение
5 Агат-Авто «Цинкар» 4,15
Лучшие преобразователи ржавчины в виде спреев и аэрозолей
1 Лавр NO RUST +Zn «10 минут» 4,69 Самое эффективное средство в сложных случаях
2 Автопрофи Преобразователь ржавчины и оцинковка 4,64 Лучшая цена. Самые популярные
3 АСТРОхим Антикоррозийный фосфат 4,52 Выгодное соотношение цены и качества
4 Hi-Gear Средство от ржавчины No Rust 4,40 Долговременная защита
5 Эльтранс ЭЛ-0702.06 4,27 Лучший вариант для покраски
Средство для удаления ржавчины является эффективным средством для удаления ржавчины с металлических поверхностей. Они предотвращают развитие коррозии и восстанавливают внешний вид объекта. Модификаторы выпускаются в виде жидкостей, гелей и спреев. При выборе обратите внимание на:
Химический состав. Преобразователи воздействуют на ржавчину за счет активных компонентов. Обычно это фосфорная кислота, дубильные вещества, цинк или марганец. Растворы локализуют коррозию и образуют защитный слой, препятствующий ее возникновению в дальнейшем. Наиболее эффективными считаются кислотные смеси, но после их нанесения поверхность необходимо тщательно промыть, чтобы вещество не продолжало разъедать металл.
Эффективность и скорость действия . Все зависит от основного компонента и его концентрации. Кислотные составы более агрессивны и быстрее справляются со своей задачей. Однако смесь глубоко проникает в металлическую поверхность и важно вовремя удалить вещество, чтобы оно не разъело само покрытие. Нейтральные средства и составы с цинком действуют более мягко, но для достижения эффекта придется ждать дольше.
Токсичность . Здесь тоже все зависит от действующих веществ. Растворы с кислотами считаются наиболее токсичными и при работе с ними необходимо соблюдать технику безопасности. Остальные модификаторы практически безвредны.
Производитель . На рынке представлено множество компаний, выпускающих антикоррозийные средства. Наиболее популярными зарубежными брендами являются Permatex и Hi Gear. Из российских компаний хорошо зарекомендовали себя «Астрохим» и «Цинкар».
Мы проанализировали рынок и выбрали лучшие преобразователи ржавчины по мнению экспертов и покупателей. В рейтинг вошли проверенные составы, которые помогут справиться с любой задачей.
Лучшие жидкие и гелевые преобразователи ржавчины
Если вы планируете в дальнейшем красить поверхность, то лучшим решением будет жидкий состав. Такое средство легко распределяется даже по большим площадям и равномерно очищает металлическую конструкцию. Гелевые модификаторы чаще всего используются для точечной обработки и закрашивания локальных повреждений.
Топ 5. Агат-Авто «Цинкар»
Рейтинг (2022): 4,15
Насчитано 67 отзывов с ресурсов: IRecommend, Отзыв, OZON
Средняя цена: 213 руб.
Страна Россия
Область применения: автомобильная, бытовая
Активные ингредиенты: фосфорная кислота, цинк, марганец
Диапазон рабочих температур: от +10°C до +35°C
Объем: 500 мл
Ан отличный инструмент от российского бренда, про который можно сказать «дешево и сердито». Подходит для ухода за автомобилем и любыми металлическими конструкциями. За 25 лет он зарекомендовал себя как эффективный продукт, способный справиться с любой задачей. Цинкар не только превращает ржавчину в почву, но и создает особый активный защитный слой, препятствующий дальнейшему разрушению металла. Это одна из самых эффективных смесей, а по сравнению с конкурентами еще и очень дешевая. Глубокая очистка происходит за счет содержания агрессивных компонентов, разъедающих коррозию. Они токсичны и требуют осторожного обращения.
Плюсы и минусы
Эффективно устраняет коррозию, образует активный защитный слой
Низкая стоимость
Легко обрабатывается даже на больших площадях
Не капризный в работе
Доступны различные объемы от 60 мл до 11,5 л
Требуется тщательное ополаскивание
Полная очистка занимает много времени
Поверхность должна быть предварительно очищена
Токсично – необходимо соблюдать меры предосторожности
Несовместим с лакокрасочным покрытием
Топ 4.
Преобразователь ржавчины RUNWAY Рейтинг (2022 г.): 4,53
Насчитано 17 отзывов с ресурсов: Feedback, OZON
Better Penetration 9 0713
Благодаря жидкой консистенции состав максимально глубоко проникает внутрь через микротрещины и поры металла. Это позволяет раствору более эффективно бороться с коррозией и предотвращать ее дальнейшее появление.
Средняя цена: 159рублей.
Страна: США
Область применения: автомобильная, бытовая
Активные ингредиенты: полимер винилиденхлорида, дубильная кислота
Диапазон рабочих температур: от +15°C до +30°C
Объем: 30 мл
900 23
Преобразователь от RUNWAY — отличный инструмент для обработки любых металлических поверхностей. Он эффективно справляется с ржавчиной на деталях автомобилей, прицепах, а также подходит для очистки садового инвентаря, труб и т. д. Специалисты называют этот состав одним из самых эффективных, благодаря его рекордной проникающей способности. Он буквально «вгрызается» в металл, локализует очаги коррозии и препятствует дальнейшему разрушению покрытия. Результат заметен уже через несколько минут, но, по словам покупателей, для полной реакции потребуется не менее суток. Чтобы активные компоненты сработали на все сто процентов, сначала нужно тщательно очистить деталь или конструкцию.
Плюсы и минусы
Глубоко проникает в микротрещины и поры металла
Полученное черное покрытие является грунтовкой и пригодно для дальнейшей покраски.
Локализует очаги разрушения и предотвращает распространение коррозии
Доступная цена
Эффективен в домашних и промышленных масштабах
Превращается не так быстро, как заявляет производитель
Перед обработкой поверхность должна быть тщательно очищена.
Топ 3. Обработка ржавчины PERMATEX
Рейтинг (2022): 4,56
Учтено 23 отзыва с ресурсов: Яндекс.Маркет, Отзовик, ОЗОН
Быстрый эффект
9 0002 Состав быстро проникает в структуру металла и превращает ржавчину в почву. В среднем реакция занимает всего 2-3 минуты. Через 15-30 минут можно наносить второй слой.
Средняя цена: 800 руб.
Страна: США
Область применения: автомобильная, бытовая
Активные ингредиенты: смесь винилиден-акриловых сополимеров, сульфат бария, органическая кислота
Диапазон рабочих температур: от +10°C до +32°C
Объем: 236 мл известный американский бренд. Может похвастаться эффективностью и неприхотливостью. Для достижения хорошего результата достаточно нанести средство на подготовленную поверхность и подождать 2-3 минуты. При этом сильно зачищать металл не нужно – достаточно удалить рыхлую ржавчину и убрать грязь. Если верить отзывам, то модификатор превращается в отличный грунт и надолго защищает основание от разрушения. Несмотря на то, что Перматекс практически не токсичен, в его состав входят агрессивные компоненты. При работе нужно быть максимально осторожным – если смесь попадет на краску автомобиля, то удалить ее будет очень сложно и покрытие может пострадать.
Плюсы и минусы
Почти нетоксичен и безопасен в использовании
Не нужно предварительно сильно очищать поверхность — достаточно удалить рыхлую ржавчину и грязь
Можно наносить на влажный металл
Полученная полимерная пленка может служить грунтовкой для последующей окраски
Быстрый эффект
Высокая цена
Очень липкий — если он попадет на краску, его будет трудно стереть
Не подходит для обработки внешних деталей автомобиля
Верх 2. Arexons Ferox Convertiruggine
Рейтинг (2022 г.): 4,58
Учтено 24 отзыва с ресурсов: Отзыв, OZON
Наибольший диапазон рабочих температур 9 0713
Арексоны Ferox Convertiruggine можно использовать при температуре от +5°C до +30°C. Это самый широкий диапазон в рейтинге. Большинство продуктов эффективны при температуре не ниже +10°C.
Лучший вариант для окрашенных поверхностей
Не содержит агрессивных кислот и растворителей, подходит для ржавых, новых, окрашенных и неокрашенных конструкций. Совместим со всеми красками на водной основе и на основе растворителей.
Средняя цена: 295 руб.
Страна: Италия
Область применения: автомобили
Активные ингредиенты: синтетические смолы
Диапазон рабочих температур: от +5°C до +30°C
Объем: 95 мл
Если вы ищете Преобразователь «все-в-одном» для очистки всех металлических поверхностей: ржавых, новых, окрашенных или голых, тогда Arexons Ferox Convertiruggine — это решение. Не содержит агрессивных кислот и растворителей, поэтому не разъедает краску и воздействует только на очаги коррозии. Образует прочный защитный слой, поверх которого можно наносить любую красящую смесь: хоть на водной основе, хоть на растворителе. Также большой плюс – Арексоны можно использовать при температуре воздуха от +5°С. Большинство смесей наносится максимум при +10°С. Покупатели жалуются лишь на водянистую консистенцию, из-за чего средство часто растекается.
Плюсы и минусы
Можно использовать при температуре воздуха от +5°C
Поставляется с кистью для легкого нанесения
Превосходно преобразует ржавчину в темную стойкую грунтовку, останавливает процесс разрушения
Низкая токсичность – можно использовать в помещении
Состав не содержит агрессивных кислот и растворителей, поэтому подходит для разных поверхностей
Слишком жидкая консистенция
Кисточка болтается и легко теряется
Топ 1.
Кудо КВ-70005 Преобразователь ржавчины Рейтинг (2022): 4,60
Насчитано 58 отзывов с ресурсов: Яндекс.Маркет, Отзовик, ОЗОН 9000 3 самая удобная форма выпуска
Смесь выпускается в маленьких флакончиках, где кисточка фиксируется в крышке, как у лаков для ногтей. Благодаря этому состав удобно наносить на металлическую основу + кисть никогда не потеряется.
Средняя цена: 150 руб.
Страна Россия
Область применения: автомобили
Активные ингредиенты: фосфорная кислота, цинк
Диапазон рабочих температур: от +5°C до +25°C
Объем: 15 мл
Kudo продукты появились на На российском рынке с 2005 года, но уже успели завоевать популярность. Во многом это связано с ответственным подходом производителя к каждой детали – здесь продумано все: от активного состава до упаковки. Преобразователь для автомобилей КВ-70005 быстро преобразует ржавчину в грунт за счет активных компонентов. При этом его можно наносить даже на краску, так как состав нейтрален к лакокрасочным материалам и не разрушает ничего, кроме коррозии. При этом многие покупатели оценили удобную форму выпуска – модификатор продается в небольших флакончиках, где кисточка фиксируется внутри колпачка, как в лаках для ногтей. Емкость конечно очень маленькая и больше подходит для обработки сколов и царапин.
Плюсы и минусы
Глубоко проникает в металл благодаря специальным компонентам
Поставляется со встроенной в крышку щеткой.
Смесь нейтральна по отношению к лакокрасочным материалам и не вызывает коррозии краски
Улучшает адгезию к краскам и грунтовкам
Результат заметен сразу
Подходит только для черных металлов
Состав необходимо смыть водой через 30-40 минут.
небольшая вместимость
Эффективен при мелких локальных дефектах: трещины, царапины, сколы
в топ рейтинга
Лучшие преобразователи ржавчины в виде спреев и спреев
Главный плюс аэрозоля — большая укрывистость. За несколько минут можно легко обработать внушительную поверхность. Аэрозольные баллончики очень удобны в использовании – все можно сделать одной рукой, достаточно нажать на спусковой крючок. Кроме того, многие специалисты отмечают, что такие средства распределяются очень равномерно и хорошо проникают даже в труднодоступные места.
Топ 5. Элтранс ЭЛ-0702.06
Рейтинг (2022): 4,27
Учтено 23 отзыва с ресурсов: Отзыв, ОЗОН
Лучший вариант для покраски
Смесь улучшает сцепление с любым типом покрытия и смывать не нужно. Активные вещества глубоко проникают в микропоры металла, быстро удаляют ржавчину и высыхают. Благодаря этому уже через 30 минут можно покрывать поверхность краской или лаком.
Средняя цена: 175 руб.
Страна Россия
Область применения: автомобили
Активные вещества: фосфорная кислота, высокодисперсный цинк, натуральные дубильные вещества
Диапазон рабочих температур: от +10°C до +30°C
Объем: 500 мл
90 676
Преобразователь ржавчины Eltrans идеально подходит для предварительной обработки поверхности перед покраской. Смесь легко проникает в микропоры, локализует коррозию и превращает ее в грунт. Цинк и дубильные вещества действуют настолько быстро, что уже через 30 минут можно покрыть металл краской или лаком. При этом смывать раствор не нужно, что значительно облегчает работу. Радует низкая стоимость. Однако, поскольку смесь содержит кислоту, важно соблюдать технику безопасности при применении. Также специалисты советуют покрывать внешние части автомобиля, не нуждающиеся в обработке, чтобы не повредить краску.
Плюсы и минусы
Легко проникает в микропоры и создает защитное покрытие
Металл можно красить через 30 минут
Низкая стоимость
Придает дополнительную адгезию при нанесении покрытий
Смывать не нужно
Разъедает краску
Следует соблюдать осторожность, так как возможны ожоги кислотой
Top 4. Hi-Gear Anti Rust Anti Rust
Рейтинг (2022 г.): 4,40
Насчитывается 20 отзывов с ресурсов: Яндекс. Маркет, Отзовик, ОЗОН
Длительная защита
В отзывах часто пишут, что после обработки поверхность остается чистой долгие годы. Защитный слой действительно предотвращает появление новой ржавчины и предотвращает дальнейшее разрушение металла.
Средняя цена: 820 руб.
Страна: США
Область применения: автомобили
Активные ингредиенты: фосфорная кислота, муравьиная кислота
Диапазон рабочих температур: от +10°C до +30°C
Объем: 250 мл
«Hi-Gear Rust Treatment No-Rust» — один из самых популярных преобразователей у российских автомобилистов. За счет агрессивных компонентов состав быстро разъедает ржавчину и превращает ее в грунт. Судя по отзывам, процесс происходит практически мгновенно и буквально на глазах очищается металлическая поверхность. Смесь выпускается в виде аэрозоля с мощным распылением. Направленный поток обеспечивает равномерное и глубокое проникновение вещества. Если верить специалистам, то защитное покрытие действительно работает и надолго избавляет от ржавчины. Однако активная химическая реакция сопровождается сильным испарением, поэтому High-Gear можно использовать только на открытом воздухе.
Плюсы и минусы
Мощный распылитель обеспечивает максимальное проникновение смеси
Высокое содержание активных веществ позволяет добиться быстрого результата
Долговременная защита от повреждений
Легко наносится
Улучшает адгезию с различными типами красок и лаков
Разъедает краску
Необходимо смывать спиртом
Токсично – подходит только для наружного применения
Топ 3. АСТРОхим Антикоррозионный фосфат
Рейтинг (2022 г.): 4,52
Насчитано 19 отзывов с ресурсов: Обратная связь, ОЗОН
Выгодное соотношение цены и качества
9 0002 Персонал качественно и быстро справляется с поставленной задачей. При этом его цена в 2-3 раза ниже, чем у зарубежных аналогов.
Средняя цена: 437 руб.
Страна Россия
Область применения: автомобильная, бытовая
Действующие вещества: фосфорная кислота
Диапазон рабочих температур: от +10°C до +30°C
Объем: 500 мл
Универсальное средство от российского бренда Astrochem, по качеству сравнимое с зарубежными аналогами. Однако по цене он в 2-3 раза дешевле других составов. Сфера применения не ограничена – раствор превратит ржавчину в почву на автомобилях, трубах, крышах, гаражах, садовом инвентаре и любых других металлических предметах. Выпускается в удобных флаконах-распылителях, благодаря чему легко наносится даже на большие площади, пораженные коррозией. Главный недостаток – токсичность. Во время работы необходимо использовать перчатки и защитные очки. Кроме того, смесь можно наносить только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.
Плюсы и минусы
Создает прочную защитную фосфатную пленку
Доступная стоимость
Эффективен на больших поверхностях
Совместимость с лакокрасочным покрытием
Ремонт микротрещин
Требуется промывка
токсичный
Топ 2.
Автопрофи Преобразователь ржавчины и оцинковка Рейтинг (2022): 4,64
Насчитано 118 отзывов с ресурсов: Яндекс.Маркет, Отзовик, ОЗОН, Wildberries
Лучшая цена
Состав в 1,5 раза дешевле ближайшего аналога. При этом, судя по отзывам, работает отлично и быстро справляется с поставленной задачей.
Самый популярный
Популярный преобразователь Автопрофи. Мы нашли 118 отзывов, и большинство из них положительные. Покупатели выделяют смесь среди прочих за эффективность, универсальность и невысокую стоимость.
Средняя цена: 150 руб.
Страна: Россия (производство Китай)
Область применения: автомобильная, бытовая
Действующие вещества: фосфорная кислота, железофосфатные соединения, цинк, марганец
Диапазон рабочих температур: от +10°C до +35°C
Объем: 500 мл
Компания «Автопрофи» выпускает два эффективных и недорогих средства для борьбы с коррозией металла: преобразователь ржавчины и гальваника. По принципу действия они схожи – быстро и радикально борются с проблемой, защищают от последующего разрушения. Модификаторы отличаются только составом: преобразователь воздействует на покрытие за счет железофосфатных соединений, а гальванопокрытие за счет цинка и марганца. При этом оба инструмента универсальны и подходят для обработки автомобилей, заборов, арматуры и других металлоконструкций. Из-за агрессивных компонентов растворы после очистки придется тщательно удалять, а на краску их наносить нельзя.
Плюсы и минусы
Универсальные составы для любого типа металла
Высокая эффективность
Низкая цена
Сохраняют свои свойства даже после замораживания
Расходуется экономно — одного флакона хватит надолго
Не подходит для окрашенных поверхностей
Необходимость промывки
Топ 1. Лавр NO RUST +Зн «10 минут»
Рейтинг (2022): 4.69
Насчитано 25 отзывов с ресурсов: Яндекс. Маркет, Отзовик, ОЗОН
Самое эффективное средство в сложных случаях
Раствор за 10 минут превратит ржавую поверхность в блестящий металл. Справьтесь даже с заржавевшими болтами и гайками – ослабьте их и дайте им раскрутиться.
Средняя цена: 185 руб.
Страна Россия
Область применения: автомобильная, бытовая
Активные ингредиенты: смесь неорганических и органических кислот, цинк
Диапазон рабочих температур: от +10°C до +30°C
Объем: 480 мл
Преобразователь от компании Лавр быстро избавит от ржавчины даже в самых запущенных случаях. Не содержит агрессивных кислот, поэтому средство воздействует только на очаги коррозии и не повреждает металл. При этом у него есть одно полезное качество – с его помощью можно открутить любые, даже самые заржавевшие болты. Жидкость проникает глубоко внутрь, ослабляет винты и позволяет их двигать. Для достижения нужного эффекта достаточно нанести совсем немного раствора.

№	Имя	Рейтинг	Номинация
Лучшие жидкие и гелевые преобразователи ржавчины
1	Преобразователь ржавчины Kudo KV-70005	4,60	Наиболее удобная форма выпуска
2	Arexons Ferox Convertiruggine	4,58	Самый широкий диапазон рабочих температур. Лучший вариант для окрашенных поверхностей
3	Средство от ржавчины PERMATEX	4,56	Быстрый эффект
4	Преобразователь ржавчины RUNWAY	4,53	Лучшее проникновение
5	Агат-Авто «Цинкар»	4,15
Лучшие преобразователи ржавчины в виде спреев и аэрозолей
1	Лавр NO RUST +Zn «10 минут»	4,69	Самое эффективное средство в сложных случаях
2	Автопрофи Преобразователь ржавчины и оцинковка	4,64	Лучшая цена. Самые популярные
3	АСТРОхим Антикоррозийный фосфат	4,52	Выгодное соотношение цены и качества
4	Hi-Gear Средство от ржавчины No Rust	4,40	Долговременная защита
5	Эльтранс ЭЛ-0702.06	4,27	Лучший вариант для покраски

18Июн
Грунты: Грунт. Определение, понятие, виды и классификация грунтов.
18 Июн 2023 alexxlab Комментировать
Виды грунтов | ООО «Вологодский Северный Лес»
мм.Подразделяются на два вида. Грунт щебенистый (галечниковый) — масса частиц крупнее 10 мм составляет более 50% массы сухого грунта и грунт дресвяный (гравийный) — масса частиц крупнее 2 мм составляет более 50%. Такой грунт практически не сжимается, и фундамент можно закладывать с заглублением не менее 0,5 м.
Песчаные грунты — сыпучие в сухом состоянии, не обладающие пластичностью во влажном состоянии и содержащие менее 50% по массе частиц крупнее 2 мм. В зависимости от крупности частиц и их количества песчаные грунты подразделяются на пять видов. Песчаные грунты разделяются на плотные, средней плотности и рыхлые в зависимости от значений коэффициента (плотности) пористости. По влажности песчаные грунты разделяются: на мало влажные — при заполнении водой до 50% пор; очень влажные — от 50 до 80%; насыщенные — более 80%. Эти показатели необходимы для расчета несущей способности грунтов. Песчаные грунты имеют свойство уплотняться под нагрузкой, т. е. проседать. Прочность песчаных оснований возрастает с увеличением размера частиц. Пески средней крупности при воздействии нагрузки деформируются незначительно и, как и крупные пески, слабо реагируют на увлажнение. Мелкие же пески при увеличении влажности заметно теряют несущую способность. Эти грунты фильтруют воду и промерзают без пучения.
Суглинки и супесь — грунты, занимающие промежуточное положение между песчаными и глинистыми грунтами. При содержании глины от 10 до 30% грунт относят к суглинкам, а при более низком содержании глины — к супеси.
Глинистые грунты — связанные, обладающие во влажном состоянии пластичностью. Такие грунты могут сжиматься, размываться и при замерзании вспучиваться. При таком основании грунта необходимо закладывать фундамент на всю глубину промерзания.
Лёссы и лёссовидные грунты в сухом состоянии достаточно устойчивы в силу наличия прочных структурных связей. Однако при увлажнении эти связи нарушаются, и грунт под нагрузкой проседает.
Торф, представляющий собой смесь глинистых или песчаных грунтов с растительными остатками, характеризуется медленным развитием осадок и большой сжимаемостью. Кроме того, в торфе зачастую возникают среды, агрессивные по отношению к материалам, из которых устроены подземные конструкции здания.
Простейшие методы самостоятельного определения некоторых видов грунта
Глина — в сухом состоянии тверда в кусках, вязка, пластична, липка, мажется — во влажном. При растирании между пальцами песчаных частиц не чувствуется, комочки раздавливаются очень трудно, песчинок не видно. При скатывании в сыром состоянии образуется длинный шнур диаметром менее 0,5 мм, а при сдавливании шарик превращается в лепешку, не трескаясь по краям; при резке ножом в сыром состоянии имеет гладкую поверхность, на которой не видно песчинок.
Суглинок — комья и куски в сухом состоянии менее тверды, при ударе рассыпаются на мелкие куски, во влажном состоянии имеют слабую пластичность и липкость, при растирании чувствуются песчаные частицы, комочки раздавливаются легче, ясно видны песчинки на фоне тонкого порошка; при скатывании в сыром состоянии длинного шнура не получается, он рвется; шар, скатываемый в сыром состоянии, при сдавливании образует лепешку с трещинами по краям.
Супесь — в сухом состоянии комья легко рассыпаются и крошатся от удара, непластична, преобладают песчаные частицы, комочки раздавливаются без удара, почти не скатываются в шнур; шар, скатанный в сыром состоянии, при легком давлении рассыпается
Супесь — в сухом состоянии комья легко рассыпаются и крошатся от удара, непластична, преобладают песчаные частицы, комочки раздавливаются без удара, почти не скатываются в шнур; шар, скатанный в сыром состоянии, при легком давлении рассыпается.
Песок пылеватый напоминает пыль или жесткую муку типа крупчатой, отдельные зерна в массе трудноразличимы.
Песок мелкий имеет зерна, слабо различимые глазом, песок средней крупности в основной массе имеет зерна размером с просяное зерно, в крупном песке — большое количество зерен с размером гречневой крупы.
Гравий (дресва) — зерна размером от 5-7 до 10-12 мм составляют больше половины по массе. Между ними более мелкое заполнение. Гравий имеет частично окатанные формы, дресва — с острыми краями.
Галька (щебень) — зерна размером более 25-35 мм составляют более половины по массе. Между ними — мелкое заполнение. Галька — окатанной формы, щебень — остроугольный.
Песчаные, гравийные и галечниковые грунты — не связные.
Прочность основания будет обеспечена, если давление, которое передается фундаментом на грунт, менее расчетного для грунтов, залегающих под фундаментом.
Грунты и основания
← Вернуться к списку статей
Грунты обладают различными свойствами, которые оказывают значительное влияние на выбор типа фундамента. Важнейшие из них это несущая способность и степень пучинистости.
Основание — это часть грунта, на которую опирается фундамент здания.
Виды грунтов
Какие бывают грунты?
Свойства грунтов
Пористостью грунта называется отношение объема минеральной части грунта к объему пор. Чем больше показатель e, тем более рыхлый грунт. Механические показатели грунта снижаются с увеличением e. Слои грунта, лежащие на большей глубине имеют большую плотность и меньшую пористость.
Глинистые грунты, такие как глина, супесь и суглинки с увеличением влажности грунта переходят в пластичное состояние. Это происходит при достижении определенного значения влажности W_P, после которого грунт начинает раскатываться. При дальнейшем увеличении влажности свыше значения W_L, грунт становится текучим. Величина, определяющая степень пластичности называется показателем текучести J_L. Показатель текучести — это характеристика влажности глинистого грунта. При J_L ≤ 0 — грунт сухой и твердый; при 0 < J_L < 1.0 грунт пластичный, а при J_L ≥ 1 — грунт текучий.
Пористость грунта и показатель пластичности являются важнейшими показателями при определении несущей способности грунта. Согласно СНиП Основания зданий и сооружений расчетные сопротивления грунтов определяются как:
Расчетные сопротивления глинистых грунтов
Пылевато-глинистые грунты Пористость Расчетное сопротивление, кг/см²
Твердый грунт
J_L = 0 Пластичный грунт
J_L = 1
глины 0,5 6,0 4,0
0,6 5,0 3,0
0,8 3,0 2,0
1,1 2,5 1,0
суглинки 0,5 3,0 2,5
0,7 2,5 1,8
1,0 2,0 1,0
супесь 0,5 3,0 3,0
0,7 2,5 2,0
Расчетные сопротивления песчаных грунтов
Пески Расчетное сопротивление, кг/см²
плотные средней плотности
крупные 6,0 5,0
средней крупности 5,0 4,0
мелкие маловлажные 4,0 3,0
влажные и насыщенные 3,0 2,0
пылеватые маловлажные 3,0 2,5
пылеватые влажные 2,0 1,5
пылеватые насыщенные 1,5 1,0
Выводы из таблиц:
чем крупнее фракция песка, тем большую несущую способность он имеет;
почти все грунты снижают свою несущую способность при увеличении влажности, причем некоторые в 2,5 раза, однако это зависимость сильнее всего проявляется у глины и уменьшается с увеличением доли и размеров частиц песка;
уплотненные грунты выносливее чем неуплотненные. Сильнее всего эта зависимость проявляется у глин, где уплотненный грунт почти в 2,5 раза более выносливый чем неуплотненный.
Уровень грунтовых вод
Обычно вода находится в земле на определенном стабильном (хотя и изменяемом в течение года) уровне грунтовых вод (часто его сокращают как УГВ). Ниже уровня грунтовых вод земля погружена под воду, однако влага может подниматься и выше за счет капиллярного эффекта. Чем меньше размер частиц грунта, тем выше может подняться влага.
Как видно из таблиц в предыдущем разделе, повышение влажности грунта снижает его несущую способность. Однако увлажнение грунта обладает еще одним отрицательным эффектом. Этот эффект — пучинистость. Влажный грунт становиться пучинистым, и чем больше воды он содержит, тем более проявляются пучинистые свойства.
Высота подъема капиллярной влаги
Грунт пылеватый песок супесь суглинок глина
Максимальный уровень подъема капиллярной влаги, м 0,5 — 1 1,0 — 1,5 4,0 — 5,0 до 12 (!!!)
Определение степени пучинистости грунта
Грунт Растояние от УГВ до границы промерзания, менее
пылеватый песок супесь суглинок глина
среднепучинистый грунт 0,5 1,0 1,5 2,0
сильно пучинистый грунт — 0,5 1,0 1,5
Морозное пучение грунта
Морозное пучение – явление, которое происходит с влажным грунтом при замерзании. Движущей силой морозного пучения является силы давления, возникающие при образовании льда во влажном грунте. Поэтому морозное пучение наиболее свойственно грунтам, которые могут удерживать воду. А эта способность возрастает с уменьшением размера частиц.
Карта нормативных глубин промерзания суглинистых грунтов
Глубина, на которую промерзает грунт зависит от географического местоположения места строительства и индивидуальных свойств грунта. Однако существует усредненная карта промерзания грунта, по которой можно определить приблизительную глубину промерзания. Карта предназначена для определения глубины промерзания суглинистых грунтов и является наихудшим случаем. Часто глубина промерзания на самом деле является значительно меньшей.
Наиболее пучинистые грунты расширяются при пучении на величину до 10%. Что при глубине промерзания 150 см означает подъем грунта на 15 см.
Для фундамента пучение грозит следующими проблемами:
если фундамент расположен выше глубины промерзания, то на него действует сила, которая стремиться его поднять. Наибольшая опасность при этом возникает, если грунт неоднородный и на разные части фундамента действуют разные силы. При этом появляется опасность развития вертикальных трещин.
во всех случаях на фундамент действуют горизонтальные силы сдавливания. При этом ленточный фундамент подвергается опасности быть вдавленным внутрь.
Столбчатый фундамент грунт стремиться обхватить и вытолкнуть вверх, даже если подошва столба находится ниже линии промерзания. Таким образом, если фундаментный столб имеет хорошее сцепление с грунтом и слабо нагружен (например, столбы забора или ненагруженный фундамент, оставшийся на зимовку), то грунт выдавливает его на поверхность (за сезон на несколько сантиметров). Кстати, аналогичный процесс приводит к всплытию валунов на поверхность земли.
Запрос на встречу
Почва | Служба охраны природных ресурсов
Жизнеспособность Америки коренится в почве. Сегодня частные землевладельцы по всей стране сотрудничают с NRCS для сохранения и улучшения почвы. Кроме того, NRCS также является лидером в области почвоведения, играя ключевую роль в классификации и картировании почв в рамках Национального кооперативного исследования почв.
На этой странице
Как получить помощь
Контактная информация
Похожие новости и события
NRCS также глубоко укоренен в почве, так как агентство было основано как Служба охраны почвы в 1935 году во время Пыльного котла, времени эрозии верхнего слоя почвы и жестоких пыльных бурь. С тех пор сохранение и изучение почвы находится на переднем крае нашей деятельности. Подробнее об истории NRCS.
NRCS предлагает техническую и финансовую помощь, чтобы помочь производителям планировать и внедрять методы сохранения, которые предотвращают эрозию и деградацию почвы и улучшают ее здоровье.
Когда возникают проблемы с почвой, они могут иметь долгосрочные и дорогостоящие последствия для здоровья почвы и целей производства. Если на вашей земле есть проблемы с почвой, вы можете продолжить изучение с помощью Инструмента Conservation Concerns Tool на farm.gov.
Примеры методов обработки почвы

Посадка на пастбищах
См. методы сохранения.

Защита зоны интенсивного использования
См. практику консервации.

Покровные культуры
См. практику сохранения.

Нет До
См. практику консервации.
Доступны дополнительные видеоролики по сохранению на рабочем месте и стандарты практики сохранения. Если вы заинтересованы в помощи с этими практиками, обратитесь в местное отделение NRCS.
Здоровье почвы
Здоровье почвы определяется как постоянная способность почвы функционировать в качестве жизненно важной экосистемы, поддерживающей растения, животных и человека. Это ключ к продуктивному сельскому хозяйству.
Узнать больше.
Почвоведение
NRCS также поддерживает картографирование и классификацию почв страны, включая управление Web Soil Survey и многими другими ресурсами.
Узнать больше.
Похожие новости и события
Посмотреть больше новостей
Посмотреть больше событий
Почва | Определение, важность, типы, эрозия, состав и факты
Черноземный почвенный профиль
Смотреть все СМИ
Ключевые люди:
Кертис Флетчер Марбут Зельман Авраам Ваксман Эдмунд Раффин
Похожие темы:
твердая корка разжижение почвы горизонт глина гумус
Просмотреть весь связанный контент →
Популярные вопросы
Что такое почва?
Почва – биологически активная и пористая среда, сложившаяся в самом верхнем слое земной коры. Он служит резервуаром воды и питательных веществ, а также средой для фильтрации и разложения вредных отходов. Это также помогает в круговороте углерода и других элементов в глобальной экосистеме.
Каковы размеры зерен в почве?
По размерам частиц частицы почвы делятся на три группы: глина, ил и песок. Глина имеет диаметр менее 0,002 мм (0,0008 дюйма), ил — от 0,002 мм (0,0008 дюйма) до 0,05 мм (0,002 дюйма), а песок — от 0,05 мм (0,002 дюйма) до 2 мм (0,08 дюйма).
Каковы пять факторов почвообразования?
Эволюция почв и их свойств называется почвообразованием, и, по мнению почвоведов, на свойства почв влияют пять основных процессов почвообразования. Этими пятью «факторами состояния» являются исходный материал, топография, климат, организмы и время.
Что такое слои почвы?
Почвы обладают уникальной структурной характеристикой, которая отличает их от простых земных материалов: вертикальная последовательность слоев, образующихся в результате совместного действия просачивающихся вод и живых организмов. Эти слои называются горизонтами и обозначаются как горизонт А, горизонт В, горизонт С, горизонт Е, горизонт О и горизонт R.
почва , биологически активная пористая среда, образовавшаяся в самом верхнем слое земной коры. Почва является одним из основных субстратов жизни на Земле, служащим резервуаром воды и питательных веществ, средой для фильтрации и разложения вредных отходов, а также участником круговорота углерода и других элементов в глобальной экосистеме. Он развился в результате процессов выветривания, вызванных биологическими, климатическими, геологическими и топографическими влияниями.
С появлением сельского и лесного хозяйства в 8-м тысячелетии до н.э. также возникла необходимость в практическом понимании почв и управления ими. В 18-м и 19-м веках промышленная революция привела к увеличению нагрузки на почву для производства сырья, необходимого для торговли, в то время как развитие количественной науки открыло новые возможности для улучшения управления почвой. Изучение почвы как отдельной научной дисциплины началось примерно в то же время с систематических исследований веществ, усиливающих рост растений. Это первоначальное исследование расширилось до понимания почв как сложных, динамичных биогеохимических систем, которые жизненно важны для жизненных циклов наземной растительности и обитающих в почве организмов, а также для человечества.
В этой статье рассматриваются структура, состав и классификация почв, а также то, как эти факторы влияют на роль почвы в глобальной экосистеме. Кроме того, обсуждаются два наиболее важных явления, ухудшающих почву, эрозия и загрязнение. Картографический справочник по распределению основных почв мира со ссылками на краткие описательные статьи по каждому типу почв см. на интерактивной карте мира.
Почвы сильно различаются по своим свойствам из-за геологических и климатических изменений на расстоянии и во времени. Даже такое простое свойство, как толщина почвы, может варьироваться от нескольких сантиметров до многих метров в зависимости от интенсивности и продолжительности выветривания, эпизодов отложения и эрозии почвы, а также закономерностей эволюции ландшафта. Тем не менее, несмотря на эту изменчивость, почвы обладают уникальной структурной характеристикой, которая отличает их от простых земных материалов и служит основой для их классификации: вертикальная последовательность слоев, образованная совместным действием просачивающихся вод и живых организмов.
Эти слои называются горизонтами, а полная вертикальная последовательность горизонтов составляет почвенный профиль (см. рисунок). Почвенные горизонты определяются признаками, отражающими почвообразовательные процессы. Например, самый верхний слой почвы (не включая поверхностную подстилку) называется горизонтом А. Это выветрелый слой, содержащий скопления гумуса (разложившегося, темного цвета, богатого углеродом вещества) и микробной биомассы, смешанной с мелкозернистыми минералами с образованием агрегатных структур.
Ниже А лежит горизонт В. В зрелых почвах этот слой характеризуется скоплением глины (мелкие частицы менее 0,002 мм [0,00008 дюйма] в диаметре), которая либо отлагалась из просачивающихся вод, либо осаждалась в результате химических процессов с участием растворенных продуктов выветривания. Глина придает горизонту В множество разнообразных структурных особенностей (блоков, столбцов и призм), образованных из мелких глинистых частиц, которые могут соединяться друг с другом в различных конфигурациях по мере развития горизонта.
Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас
Ниже горизонтов A и B находится горизонт C, зона с небольшим или нулевым накоплением гумуса или развитием структуры почвы. Горизонт С часто состоит из рыхлого материнского материала, из которого образовались горизонты А и В. Он лишен характерных черт горизонтов А и В и может быть как относительно невыветрелым, так и сильно выветрелым. На некоторой глубине ниже горизонтов А, В и С залегает сцементированная порода, составляющая горизонт Р.
Эти простые буквенные обозначения дополняются двумя способами (см. таблицу буквенных обозначений почвенных горизонтов). Во-первых, определяются два дополнительных горизонта. Подстилка и разложившееся органическое вещество (например, остатки растений и животных), которые обычно лежат на поверхности земли выше горизонта А, обозначаются как горизонт О, тогда как слой непосредственно под горизонтом А, подвергшийся сильному выщелачиванию (т. е. медленно отмытый от определенного содержимого под действием просачивающейся воды) дается отдельное обозначение горизонта Е, или зоны элювиации (от латинского ex , «из дома» и lavere , «стирать»). Развитию горизонтов E способствуют обильные осадки и песчаный грунт — два фактора, которые способствуют интенсивному просачиванию воды. Твердые частицы, теряемые при выщелачивании, откладываются в горизонте В, который затем можно рассматривать как зону иллювиации (от лат. il — «в» и lavere ).
Буквенные обозначения почвенного горизонта
Базовые символы для горизонтов поверхности
О органический горизонт, содержащий подстилку и разложившееся органическое вещество
А минеральный горизонт, затемненный скоплением гумуса
Базовые символы для подземных горизонтов
Е минеральный горизонт светлее, чем горизонты А или О, и обеднен глинистыми минералами.
АБ или ЭБ переходный горизонт больше похож на A или E, чем на B
БА или БЫТЬ переходный горизонт больше похож на B, чем на A или E
Б накопленная глина и гумус ниже горизонта А или Е
БК или КБ переходный горизонт от В к С
С рыхлый земной материал ниже горизонта А или В
р консолидированная порода
Добавлены суффиксы для обозначения особенностей горизонтов
а сильно разложившееся органическое вещество
б погребенный горизонт
с конкреции или твердые узелки (железо, алюминий, марганец или титан)
е органическое вещество промежуточного разложения
ф мерзлый грунт
г серый цвет с сильной крапчатостью и плохим дренажем
час накопление органического вещества
я слабо разложившееся органическое вещество
к накопление карбоната
м цементация или уплотнение
н накопление натрия
о накопление оксидов железа и алюминия
п вспашка или другие антропогенные нарушения
д накопление кремнезема
р выветренная или мягкая коренная порода
с накопление оксидов металлов и органических веществ
т накопление глины
в плинтит (подпочвенный материал, обогащенный твердым железом)
ж развитие цвета или структуры
Икс fragipan характер (высокой плотности, ломкий)
у накопление гипса
г накопление солей
Объединенная последовательность горизонтов А, Е, В называется solum (лат. «пол»). Солум является истинным очагом почвообразовательных процессов и основным местом обитания почвенных организмов. (Переходные слои, обладающие промежуточными свойствами, обозначаются двумя буквами смежных горизонтов.)
Вторым усовершенствованием номенклатуры почвенных горизонтов (также показанным в таблице) является использование суффиксов нижнего регистра для обозначения особых характеристик, важных для развитие почвы. Наиболее распространенные из этих суффиксов применяются к горизонтам B: г — пятнистость, вызванная заболачиванием, h — иллювиальное накопление гумуса, к — осадки карбонатных минералов, o — остаточные оксиды металлов, s — иллювиальное накопление оксидов металлов. и гумуса, а т для обозначения накопления глины.
Педоны и многоножки
Почвы являются естественными элементами выветрившихся ландшафтов, свойства которых могут изменяться в пространстве. Однако для научных исследований полезно думать о почвах как об объединениях модулей, известных как педоны.

Расчетные сопротивления глинистых грунтов
Пылевато-глинистые грунты	Пористость	Расчетное сопротивление, кг/см²
глины	0,5	6,0	4,0
0,6	5,0	3,0
0,8	3,0	2,0
1,1	2,5	1,0
суглинки	0,5	3,0	2,5
0,7	2,5	1,8
1,0	2,0	1,0
супесь	0,5	3,0	3,0
0,7	2,5	2,0

Расчетные сопротивления песчаных грунтов
Пески	Расчетное сопротивление, кг/см²
крупные	6,0	5,0
средней крупности	5,0	4,0
мелкие	маловлажные	4,0	3,0
влажные и насыщенные	3,0	2,0
пылеватые	маловлажные	3,0	2,5
пылеватые влажные	2,0	1,5
пылеватые насыщенные	1,5	1,0

Высота подъема капиллярной влаги
Грунт	пылеватый песок	супесь	суглинок	глина
Максимальный уровень подъема капиллярной влаги, м	0,5 — 1	1,0 — 1,5	4,0 — 5,0	до 12 (!!!)

Определение степени пучинистости грунта
Грунт	Растояние от УГВ до границы промерзания, менее
среднепучинистый грунт	0,5	1,0	1,5	2,0
сильно пучинистый грунт	—	0,5	1,0	1,5

Буквенные обозначения почвенного горизонта
Базовые символы для горизонтов поверхности
О	органический горизонт, содержащий подстилку и разложившееся органическое вещество
А	минеральный горизонт, затемненный скоплением гумуса
Базовые символы для подземных горизонтов
Е	минеральный горизонт светлее, чем горизонты А или О, и обеднен глинистыми минералами.
АБ или ЭБ	переходный горизонт больше похож на A или E, чем на B
БА или БЫТЬ	переходный горизонт больше похож на B, чем на A или E
Б	накопленная глина и гумус ниже горизонта А или Е
БК или КБ	переходный горизонт от В к С
С	рыхлый земной материал ниже горизонта А или В
р	консолидированная порода
Добавлены суффиксы для обозначения особенностей горизонтов
а	сильно разложившееся органическое вещество
б	погребенный горизонт
с	конкреции или твердые узелки (железо, алюминий, марганец или титан)
е	органическое вещество промежуточного разложения
ф	мерзлый грунт
г	серый цвет с сильной крапчатостью и плохим дренажем
час	накопление органического вещества
я	слабо разложившееся органическое вещество
к	накопление карбоната
м	цементация или уплотнение
н	накопление натрия
о	накопление оксидов железа и алюминия
п	вспашка или другие антропогенные нарушения
д	накопление кремнезема
р	выветренная или мягкая коренная порода
с	накопление оксидов металлов и органических веществ
т	накопление глины
в	плинтит (подпочвенный материал, обогащенный твердым железом)
ж	развитие цвета или структуры
Икс	fragipan характер (высокой плотности, ломкий)
у	накопление гипса
г	накопление солей

18Июн
Вклейка лобового стекла своими руками: Как заменить лобовое стекло автомобиля своими руками: инструкция, советы
18 Июн 2023 alexxlab Комментировать
Замена лобового стекла своими руками
Главная
Блог
Ремонт и устройство автомобиля
Стёкла авто
Замена лобового стекла своими руками
Александр [Alex2226]
16.01.2019, Просмотров: 5400
Трещины, сколы, потертости от дворников – все те дефекты, которые ухудшают видимость и делают вождение опасным. Замена лобового стекла – процесс в целом несложный, а поэтому может быть выполнен своими руками.
Материалы и инструменты для замены
Клей для вклейки лобовых стекол.

Праймер для создания адгезии. Наносится губкой-апликатором, которая идет в комплекте с праймером, либо шариком из волокна.

Трос для выпиливания старого стекла и две ручки для его крепления (можно сделать самому из подходящих кусков доски, черенка). Двух метров троса будет вполне достаточно.

Обезжириватель для очистки проема и стекла перед нанесением праймера.

Шыло либо другой острый предмет для проделывания отверстия в герметике. Если пространства вблизи рамки достаточно, используйте шуруповерт со сверлом подходящего диаметра.

Пистолет для выдавливания кузовных герметиков. Подойдите ответственно к выбору инструмента, так как дешевые экземпляры сомнительного качества зачастую ломаются в самый неподходящий момент.

Канцелярский нож для срезания остатков старого герметика.

Скотч.

Рамка лобового стекла одно из самых уязвимых мест для коррозии. Даже если на поверхности вы не замечаете вспучивания краски, вполне вероятно, что таковые обнаружатся после срезки старого стекла. Под воздействием влаги и реагентов, накапливающихся под уплотнителями, очаги коррозии часто возникают даже на свежих автомобилях. Поэтому перед заменой рекомендуем приобрести малярный скотч, эпоксидную грунтовку и по 0. 5 метра наждачной бумаги градаций: P80, P120, P320.
Эпоксидная грунтовка позволит на время задержать развитие коррозии, а также не дать ей развиться в местах, где трос зацепил кузов при срезке стекла. Для качественного удаления ржавчины эпоксидный грунт нужно перекрыть акриловым грунтом и акриловой краской. Для локального ремонта все материалы можно покупать в баллончиках.
Срезаем старое стекло
Демонтируйте дворники, жабо, декоративные накладки и прочие элементы, которые мешают либо могут быть повреждены при срезании старого лобового. Нелишним будет снять салонные панели передних стоек. Особо аккуратно следует снимать резиновые уплотнители с П-образным пазом. Если при вклейке в зоны прилегания уплотнителя попал клей, снять их без повреждений бывает сложно. Чтобы размягчить клей, прогревайте стекло строительным феном. По этой причине в некоторых случаях лобовое срезают без снятия верхней уплотнительной резинки. Перед установкой удалите остатки старого герметика. Для восстановления изначальной формы уплотнитель также придется нагреть. Если верхняя резиновая накладка будет неплотно прилегать к стеклу, под ней будет скапливаться влага. Поэтому не поддающийся восстановлению элемент лучше заменить на новый.

Сделайте в доступном месте небольшое отверстие для протяжки конца троса.

Протяните трос и закрепите его концы на держателях.

Совершая возвратно-поступательные движения, перемещайтесь от одного края стекла ко второму. Чтобы трос в месте среза герметика не царапал ЛКП, ручки троса должны двигаться как можно ближе к стеклу. В обратном случае пострадает не только краска, но и сам трос быстро порвется.

Замена лобового стекла вполне под силу одному человеку, но исхитриться при вырезании и установке придется намного сильнее. Перед нанесением праймера и клея обязательно потренируйтесь прикладывать новое лобовое стекло.
Как убрать ржавчину?
Небольшие участки коррозии зачистите наждачной бумагой, обезжирьте и покройте 2-3 тонкими слоями эпоксидного грунта. При температуре 20°С между слоями делайте паузу в 10-15 м. Для зачистки глубоких раковин и больших площадей, пораженных ржавчиной, используйте лепестковый либо синтетический зачистной круг (коралловый диск) на УШМ.
Праймер для клея можно наносить непосредственно на высохший эпоксидный грунт. При желании надолго остановить коррозию эпоксидник следует покрыть несколькими слоями акриловой грунтовки (обязательно делайте межслойные сушки). Для скрытых стеклом и уплотнителями мест подойдет любая акриловая краска в баллончике.
Установка нового ветрового стекла
Канцелярским ножом срежьте остатки клея, оставляя на проеме лишь слой толщиной 0,5-1,5 мм. Если производится не замена лобового стекла, а лишь переклейка старого, клей с него также необходимо срезать.

Очистите от грязи и обезжирьте поверхности 647 растворителем.

Нанесите праймер в предполагаемых зонах нанесения клея. Состав в бутылочках необходимо предварительно взболтать. Время полимеризации праймера указывается на этикетке и зачастую не превышает 15-20 мин. После высыхания поверхность становится равномерно матовой.

Внимание! Не допускается повторное нанесение праймера на участки, где он уже успел подсохнуть. Это лишь ухудшит адгезионные свойства поверхности.
Подрежьте носик таким образом, чтобы толщина клея была как минимум 1,5-2 см. Важна не столько толщина, сколько высота и острый угол выреза в форме треугольника. При таком нанесении больше шансов, что стекло плотно пристанет по всему периметру рамки и в будущем не будет протекать.

Оденьте на стекло предусмотренные конструкцией уплотнители. Зафиксируйте их малярным скотчем, чтобы при установке они не сползли со стекла.

Возьмите стекло, не касаясь праймера, и аккуратно вставьте в проем. С момента нанесения клея до установки должно пройти не более 15 мин.

Для плотной посадки слегка надавите на края стекла, после чего зафиксируйте его скотчем. Клейкую ленту клейте сначала на стекло, а уже потом на кузов.

Обратите внимание! Если старое лобовое протекало, определите, где именно стекло не было приклеено. В таких местах следует увеличить высоту клеевого слоя. Только в таком случае замена лобового стекла на авто с нарушенной геометрией кузова увенчается успехом.
Для высыхания клею необходимо как минимум 7-10 часов. В этот период машину следует оставить на ровной стоянке и не хлопать дверьми. При этом для полной полимеризации нужно около 24 часов, в течение которых ездить нужно аккуратно, а машину оставлять только на ровной площадке.
Замена лобового стекла автомобиля своими руками: подготовка, демонтаж, установка
Переход на вклеенные лобовые стёкла вместо устанавливаемых на резиновые уплотнители дал много преимуществ. Кузова стали жёстче, стекло теперь работает и как силовой элемент несущей структуры, а вероятность нарушения герметичности уменьшилась, плюс улучшилась аэродинамика.
Содержание статьи:
1 В каких случаях лобовое стекло нужно менять
2 Необходимые инструменты и материалы
3 Как и чем демонтировать стекло
4 Подготовка и установка нового стекла в гараже
5 После замены лобового стекла через сколько можно ездить и мыть машину
Но возросли требования к точности выполнения лобового проёма, качества его кромок, а также сложность процедуры замены. Потребуются химически продвинутые технологические материалы для прочной вклейки.
В каких случаях лобовое стекло нужно менять
Помимо очевидного случая появления трещин и последствий ударов в недопустимых ПДД и техническим регламентом зонах, иногда стекло меняют из-за отслоения его по старой вклейке. Реально одно из этих событий рано или поздно сопровождается другим.
Стоит упомянуть, что существуют и технологии устранения дефектов без замены. Трещины и сколы заполняют специальными составами с полировкой, а уплотнение получают при помощи герметика.
Но всегда есть опасность, что состарившееся крепление не выдержит, деталь можно просто потерять на ходу. До этого обычно не доводят, замена не настолько сложна и затратна. При желании её можно выполнить и самостоятельно.
Необходимые инструменты и материалы
В зависимости от способа удаления старого стекла, инструменты могут потребоваться разные, но существует наиболее распространённый перечень:
новое стекло, при покупке стоит учесть многие факторы, кроме типоразмера, это наличие тонировки или защитных полос, шелкографии, окон под датчики, VIN-номер, зеркало, радиопрозрачные участки, обогревы и прочее;
приспособление для удаления старого стекла, чаще всего его используют в виде гранёной гибкой стальной струны со съёмными рукоятками;
нож или стамеска для очистки от клея, шило для начального прокалывания;
набор инструмента для демонтажа деталей в салоне и зоне стеклоочистителей;
растворитель и обезжириватель, часто это разные растворы;
приспособления с присосками для удержания нового стекла;
ленты прочного малярного скотча для изоляции ЛКП автомобиля и удержания стекла до высыхания клея;
набор для вклеивания, куда входят праймер, активатор и клей, возможны разные комплектации;
приспособление для выдавливания клея, должно обеспечивать нужное давление, а также выдерживание расстояния от кромки до клеевой дорожки;
средства защиты салона от грязи и осколков, а также рук и глаз работающих.
Работать следует при достаточно высокой температуре и нормированной влажности, иначе клей будет трудно наносить, а полимеризация затянется. Рабочий диапазон указан в инструкции, иногда состав лучше подогреть в горячей воде.
Как и чем демонтировать стекло
Можно выделить два способа демонтажа с разрушением старого клеевого слоя. Более грубый, но многими используемый – вырубить старое стекло, после чего срезать кромку вместе с клеем при помощи стамески.
Второй широко распространён – клей вырезается гранёной струной. Есть и более механизированные методики, но вряд ли есть смысл приобретать оборудование для редких гаражных замен.
Производится демонтаж всего, что будет мешать работе в зоне рамки. Это накладки и поводки стеклоочистителей, салонные детали, резиновые уплотнители и молдинги. Освободившееся пространство закрывается защитным материалом от пыли, осколков и химических веществ.
Старый клеевой шов прокалывается шилом в удобном месте, после чего туда вводится гранёная проволока и закрепляется рукоятка. Работают вдвоём, режущее усилие создаётся снаружи, а изнутри проволока подтягивается в исходное положение. После окончательного прорезания стекло снимается с машины.
Освободившаяся рамка подготавливается под приклейку. Это очень ответственный момент. Надо удалить остатки старого клея, следы коррозии и грунта. Используется нож или стамеска. Места, оголившиеся до чистого металла, зачищаются, обезжириваются и покрываются тонким слоем праймера. Нельзя наносить два слоя, получится непрочная подложка для клея. Важно обеспечить равномерность, иначе возникающие при езде напряжения приведут к необъяснимым трещинам. Грунт надо высушить, но не более указанного в инструкции времени, иначе он будет хрупким.
Можно справиться и одному, но стекло придётся разрушить, а остатки вырубить стамеской. Устанавливать же новое в одиночку вряд ли возможно.

Подготовка и установка нового стекла в гараже
Новое изделие тщательно моется и обезжиривается. На кромку наносится грунт (праймер). Это важно для прочной адгезии клея, а также для обеспечения его защиты от ультрафиолета. Грунт нельзя пересушивать, возникшая плёнка снизит прочность.
Клей наносится из дозатора пистолета, лучше разогретым. Должен быть ровный однородный буртик. Слишком тонкий слой приведёт к контактам стекла с металлом и трещинам, толстый – даст стеклу излишнюю свободу с тем же результатом.
Выбор клея также влияет на надёжность. Чем выше требования по силовой роли стекла в рамке кузова, тем он должен быть прочнее.
По теме: Все способы ремонта лобового стекла автомобиля
Нанесённый клей быстро создаёт плёнку по поверхности, с которой надёжного и равномерного контакта не получится. Поэтому устанавливать стекло надо без промедления.
Для этого на него заранее устанавливаются присоски с ручками и ленты удерживающего скотча. Двери в машине лучше держать открытыми.
После установки стекло фиксируется лентами, обеспечиваются зазоры вдоль рамки в несколько миллиметров, равномерно по периметру. Оно не должно касаться металла при деформациях кузова. Можно дополнительно прижать его изнутри через присоски к сиденьям резиновыми жгутами.
После замены лобового стекла через сколько можно ездить и мыть машину
При температуре порядка 20 градусов и выше полимеризация идёт примерно в течение суток. Клей схватывается постепенно от краёв шва к середине.
Скорость также сильно зависит от влажности, водяные пары в воздухе ускоряют процесс. При нормальных условиях автомобилем можно пользоваться через день, лучше два. Те же сроки касаются и мойки. За это время удаляются следы клея, собирается салон. Нельзя хлопать дверями и закрывать боковые окна.
Монтаж оборудования — антенн, зеркал, датчиков и прочего, выполняется либо до установки, либо после окончательного набора прочности шва.
Как установить защитную пленку для защиты лобового стекла своими руками: пошаговое руководство
Как владелец Jeep вы лучше, чем кто-либо другой, знаете, что значит иметь постоянные осколки камня на лобовом стекле. Будь то в течение 6 месяцев или 6 дней после получения вашего нового джипа — это обязательно произойдет. Реальность такова, что ветровые стекла Wrangler (а теперь и Gladiator) являются одной из самых уязвимых частей этой классики для бездорожья, и владельцы Jeep сталкиваются с одними из самых высоких затрат на замену ветрового стекла среди всех владельцев автомобилей только из-за того, как часто оно необходимо.
‍
Если вы давно искали решение этой проблемы, возможно, вам попалась пленка для защиты лобового стекла. По сути, они похожи на гигантскую защитную пленку для экрана телефона, но для лобового стекла вашего Wrangler или Gladiator. В то время как защита ветрового стекла традиционно требовала навыков опытного установщика, теперь становятся доступными новые комплекты для самостоятельной сборки, особенно для владельцев Jeep.
‍
В ExoShield у нас даже есть специальная пленка для Jeep, которая на 60 % толще и подходит для самостоятельной сборки, что делает ее отличным вариантом для владельцев Jeep, которые устали от замены ветровых стекол и хотят что-то, что они могут установить сами гараж.
Выбор подходящей пленки для защиты ветрового стекла для вашего автомобиля Jeep
При выборе пленки для защиты ветрового стекла для вашего автомобиля Jeep важно выбрать пленку, которая предназначена для работы в тяжелых условиях. Вот несколько вещей, которые следует учитывать при выборе подходящего для вас устройства:
Сделай сам или профессиональная установка
В конечном итоге выбор зависит от личных предпочтений. Наборы «сделай сам», как правило, немного более экономичны, чем профессиональная установка пленки, но есть вероятность, что это займет у вас немного больше времени, и вы рискуете больше загрязнить, если будете делать это самостоятельно.
Если вы общительный человек и ищете экономичное решение, наборы «Сделай сам» могут стать для вас отличным вариантом. Если вы предпочитаете выложить немного денег, чтобы избежать хлопот, поиск местного установщика, который несет пленку, вероятно, будет вашим лучшим вариантом. Просто убедитесь, что если вы идете по пути профессионального установщика, вы спрашиваете, какой тип пленки они наносят на ваше лобовое стекло, чтобы убедиться, что вы не получаете более тонкую и менее ударопрочную пленку.
Высококачественные материалы
Не все пленки для защиты ветрового стекла одинаковы! Особенно для джипов или других транспортных средств с плоскими, почти вертикальными ветровыми стеклами вам понадобится пленка для ветрового стекла, которая обладает высокой ударопрочностью и высокой устойчивостью к царапинам. Это обеспечит максимальную производительность и общую долговечность пленки.
Ваша марка и модель
Выбирая защитную пленку для ветрового стекла, особенно если это набор для самостоятельного изготовления, убедитесь, что вы выбираете комплект, разработанный для вашего автомобиля. Несмотря на то, что они похожи по размеру, размеры ветровых стекол Jeep JL и JK не совсем одинаковы, поэтому важно выбрать правильное стекло для своей модели. Обратите внимание, что ветровые стекла JL и JT (Gladiator) идентичны (так что все модели 2018 года и новее), в то время как ветровое стекло Jeep JK (2007-2017) немного отличается.
Если у вас более старая или альтернативная модель Jeep, не волнуйтесь! Профессиональные установщики смогут обрезать ExoShield ULTRA по размеру на некоторых других автомобилях
‍
Инструменты для самостоятельной установки защитной пленки для ветрового стекла
Имейте в виду, что это относится только к комплектам защитной пленки для ветрового стекла, предназначенным для самостоятельной сборки. Покупка такого комплекта будет поставляться с пленкой, которая уже предварительно нарезана и идеально отформована, чтобы соответствовать вашему ветровому стеклу. Если вы заинтересованы в установке пленки с большого рулона, вам потребуется значительно больше инструментов и опыта, и не следует пытаться делать это дома!
Если вы рассматриваете набор для самостоятельной сборки, вот контрольный список инструментов, которые должны быть у вас под рукой. Если у вас нет опыта работы с пленкой, мы рекомендуем выбрать набор «Сделай сам», в который входят инструменты.
Контрольный список инструментов для самостоятельной работы
Комплект пленки (убедитесь, что он подходит для марки и модели вашего автомобиля)
Распылитель, наполненный смесью мыла и воды (мы рекомендуем средство для мытья посуды Dawn)
A скребок для очистки ветрового стекла
скребок для установки пленки
Полотенце из микрофибры
Салфетка для очистки ветрового стекла от царапин
(дополнительно) высококачественный очиститель для стекол
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/nb-tomsk.ru/wp-content/uploads/d/f/a/dfab2ceb232a93d640fa1fc77b5efe1b.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/EDqOJ7Pke0U?start=2″ title=»What comes inside the ExoShield ULTRA Tool Kit?»>
‍
Как установить защитную пленку для ветрового стекла своими руками 9 0013
Шаг 1. Очистите лобовое стекло …а затем снова почистить!
Загрязнение вашей установки может вызвать разочарование, когда вы доберетесь до конца и поймете, что во время вождения прямо на линии вашего взгляда находится пятнышко грязи. Когда дело доходит до ограничения загрязнения, тщательная очистка лобового стекла, окружающего автомобиля и рабочего места имеет большое значение!
‍
На этом этапе вы также захотите удалить все покрытия или Rain-x, которые могут быть на вашем ветровом стекле. Перед установкой ExoShield мы рекомендуем очистить его раствором воды/изопропилового спирта в соотношении 3:1, чтобы убедиться, что на ветровом стекле нет остатков покрытий.
‍
Шаг 2: Разместите пленку и снимите пленку
После очистки и подготовки ветрового стекла пришло время подготовить пленку. Первое, что вам нужно сделать, это расположить пленку на лобовом стекле. На этом этапе позаботьтесь о том, чтобы у каждого края был равномерный зазор. Если у вас есть ветровое стекло вторичного рынка, важно знать, что подгонка может быть не идеальной, поскольку большинство комплектов для самостоятельной сборки обычно предназначены для ветрового стекла OEM.
После того, как пленка будет установлена правильно, пора высвободить подложку. Это поможет подготовить пленку к следующему этапу, когда вы будете устанавливать пленку непосредственно на стекло. Поместив пленку подложкой наружу, протяните подкладку наполовину через ветровое стекло, непрерывно распыляя раствор для скольжения. Повторите с другой стороны. Убедитесь, что вы не полностью снимаете и не выбрасываете вкладыш на этом этапе. Цель этого шага — сделать подкладку легко отделяемой при установке пленки.
‍
Шаг 3. Установка пленки
Аккуратно сверните пленку подложкой наружу и поместите ее в безопасное чистое место. Обратите внимание на верхнюю часть пленки, чтобы установить пленку в правильной ориентации.
Поскольку загрязнение, скорее всего, произойдет, когда клей открыт, мы обычно предлагаем метод, называемый «обратным валиком», который поможет вам установить пленку. Этот метод ограничивает время, в течение которого клей подвергается воздействию воздуха, что дает вам наилучшие шансы справиться с минимальным загрязнением.
После того, как вы еще раз хорошенько очистите ветровое стекло и обрызгаете его раствором для скольжения, освободите уголок подкладки и нанесите клей прямо на стекло. Разверните пленку, осторожно потянув за подкладку и направляя пленку на место. Если это звучит запутанно — не волнуйтесь! Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как это делается.
‍
Шаг 4. Разместите и закрепите пленку
Прежде чем сделать последний проход по пленке ракелем, убедитесь, что пленка расположена правильно. Если между пленкой и ветровым стеклом имеется достаточно раствора для скольжения, вы сможете легко направить пленку на место.
После того, как она установлена, «прикрепите» пленку, проведя резиновым ракелем по центру пленки, чтобы удерживать пленку на месте, пока вы удаляете влагу.
‍
Шаг 5. Удалите влагу
При работе с более толстой пленкой вам придется несколько раз очистить ее, чтобы убедиться, что под пленкой не осталось больших карманов воды. Для удаления всей влаги может потребоваться до 4-5 проходов ракелем с большим давлением.
Наши советы по удалению влаги во время укладки смотрите в следующем видео:

‍
Шаг 6: Дайте высохнуть!
Если вы уверены, что удалили максимально возможное количество влаги, пора дать пленке высохнуть! Если вы живете в теплом солнечном климате, постарайтесь как можно дольше оставлять автомобиль на солнце в течение следующих нескольких дней. Это поможет ускорить процесс заживления. Важно отметить, что оптическая прозрачность и ударопрочность не достигают своего максимума до тех пор, пока пленка полностью не затвердеет, поэтому, если вы заметили остаточную влажность или искажения сразу после установки, не беспокойтесь! Это пройдет в течение следующих нескольких дней.
Скорость отверждения пленки будет зависеть от того, сколько влаги вам удалось удалить на шаге 5, поэтому очень важно удалить как можно больше воды с помощью швабры.
‍

‍
Инструкции по последующему уходу за пленкой для защиты ветрового стекла
После установки пленки важно следовать инструкциям по правильному уходу, чтобы максимально увеличить срок ее службы. Вот несколько советов, которые помогут вам максимально эффективно использовать защитную пленку для лобового стекла:
Избегайте мойки автомобиля или использования щеток стеклоочистителей в течение следующих 24 часов, если это возможно
Избегайте использования мойки высокого давления для очистки ветрового стекла, так как это может привести к преждевременному повреждению пленки при неправильном выполнении
Используйте чистящие средства без аммиака для очистки лобового стекла. Ищите все, что конкретно говорит «аммиачная плата» или «безопасная тонировка»
Обязательно ознакомьтесь со всеми официальными инструкциями по уходу, которые вы получаете с комплектом защитной пленки для ветрового стекла, чтобы ваше ветровое стекло выглядело великолепно долгие годы!
Установка самодельной защитной пленки на лобовое стекло может быть простым и экономичным способом избежать постоянной замены лобового стекла, особенно если вы любите возиться со своим автомобилем! Мы рекомендуем несколько раз просмотреть инструкции и видеоролики, представленные здесь, прежде чем распаковывать комплект, просто чтобы убедиться, что вы точно знаете, во что ввязываетесь!
Удачи и приятного мытья!
Ищете подходящего установщика для вашей защитной пленки для лобового стекла? Нажмите здесь для получения карты сертифицированных установщиков.
Отзыв клея для лобового стекла — Bronco Nation
KnuckleBones
19 сентября 2022 г.
19 сентября 2022 г.
Получил письмо от Форда, что клей для ветрового стекла отзывается. Ветровое стекло нужно снять и установить заново. Трещина на лобовом стекле появилась примерно через неделю после покупки. Интересно, как это обернется, когда я возьму его на отзыв с треснутым стеклом.
Сортировать по дате
Оценка реакции
19 сентября 2022 г.
#1
Хм, скорее всего, им придется полностью заменить лобовое стекло. Я не понимаю, как они могут удалить треснувшее стекло, не усугубив ситуацию. но я могу ошибаться, может считать что-то подобное для нового окна. это наверное будет мой первый мод.
https://www.grab-gard.com/products/ford-bronco-windshield-protection-kit
Bronco Nation 1100. Эверглейдс, песок пустыни
Res: 30.07.20 заказан 22. 01.21 повторный заказ 15.10.21 изменен на Everglades 9.03.22 график 29.08.22 изменен на 5.09; 9/7/22 смесь, 9/9 модификации, 9/26/22 завершено, 10/7 отправлено, 11/3/22 доставка
Broncofly, BuckYeah
19 сентября 2022 г.
#2
Определенно нужно идти по этому пути с граблями на этих. Спасибо за ссылку.
Мне интересно, оплатит ли Ford счет за новое лобовое стекло в связи с отзывом. Вряд ли, но я могу мечтать.
Якоб1972, BuckYeah
19 сентября 2022 г.
#3
Я думаю, они возьмут с вас плату за деталь и ничего за работу … или они скажут, что вам все равно придется платить за работу по замене стекло, так что это 100% на вас. Возможно, они скажут, что замена стекла не является гарантийным случаем, поэтому они скажут вам вернуться, когда стекло будет «целым». Тогда вам не понадобится отзыв, потому что стекольный магазин уже заменил клей.
Jeep JLR 2022 года, механическая коробка передач с еще большим количеством гуакамоле
Продано — 2021 Jeep JLR, механическая коробка передач с дополнительным гуакамоле
BuckYeah
19 сентября 2022 г.
#4
AcesandEights
I думаю, они возьмут с вас плату за деталь и ничего за работу… или они скажут, что вам все равно придется заплатить за работу, чтобы заменить стекло, так что это на 100% на вас. Возможно, они скажут, что замена стекла не является гарантийным случаем, поэтому они скажут вам вернуться, когда стекло будет «целым». Тогда вам не понадобится отзыв, потому что стекольный магазин уже заменил клей.
Да, моя страховка покроет это. Просто хлопоты, и я не приму ничего, кроме стекла OEM . .. не уверен, что сейчас есть что-то кроме этого.
Даже не хороший рассказ о крэке. Просто удар камнем, когда я был на шоссе.
BuckYeah
20 сентября 2022 г.
#5
KnuckleBones
Да, моя страховка покроет это. Просто хлопоты, и я не приму ничего, кроме стекла OEM … не уверен, что есть что-то, кроме этого, нет.
Ни одной хорошей истории о крэке. Просто удар камнем, когда я был на шоссе.
К сожалению, вертикальное ветровое стекло означает, что у нас та же проблема, что и у наших друзей-джипов с разбитыми ветровыми стеклами. Попытайтесь заставить дилера по крайней мере покрыть работу для нового ветрового стекла.
Я наклеил эту пленку на свою, потому что страховка не предусматривает замену лобового стекла с нулевой франшизой там, где я нахожусь:
https://www. grab-gard.com/products/ford-bronco-windshield-protection-kit
— чехлы на спинки сидений с amazon.com — самодельная пленка на ветровое стекло с grab-gard.com — поручни с bartact
BuckYeah
20 сентября 2022 г. в
К сожалению, вертикальное ветровое стекло означает, что мы имеют ту же проблему, что и наши друзья-джипы с разбитыми лобовыми стеклами. Попытайтесь заставить дилера по крайней мере покрыть работу для нового ветрового стекла.
Я наклеил эту пленку на свою, потому что страховка не предусматривает замену лобового стекла с нулевой франшизой там, где я нахожусь:
https://www.grab-gard.com/products/ford-bronco-windshield-protection-kit
Должны ли они быть установлены до керамического покрытия или любого другого покрытия на лобовом стекле, или они будут держаться даже после?
Заказал 07.03.22, получил 06.08.22 Вот так быстро получаешь!
20 сентября 2022 г.
#7
Я ничего не предпринимал по поводу этого отзыва. Мое лобовое стекло в одном месте треснуто, а в другом треснуло. (Проклятые дорожные работы) не заменю его до тех пор, пока государство не закончит дорожные работы, вероятно, к ноябрю. Я получаю бесплатное лобовое стекло в год по моей страховке.
BuckYeah
20.09.2022
#8
Jakob1972
Хм, скорее всего придется вообще менять лобовое стекло. Я не понимаю, как они могут удалить треснувшее стекло, не усугубив ситуацию. но я могу ошибаться, может считать что-то подобное для нового окна. это наверное будет мой первый мод.
https://www.grab-gard.com/products/ford-bronco-windshield-protection-kit
Кто-нибудь знает кого-нибудь, кто действительно купил этот продукт?? Хммм……..
Большой квадратный Lightning Blue FE с пухлыми шинами….. и CB-антенной в придачу! 😉
20 сентября 2022 г.
#9
Хороший вопрос. Здесь есть место, которое занимается подобными вещами, и у него довольно хорошая гарантия, я, вероятно, собирался получить это специально.
Bronco Nation 1100. Everglades, Desert Sand
Res: 30.07.20 заказан 22.01.21 повторный заказ 15.10.21 изменен на Everglades 9.03.22 расписание 29.08.22 изменено на 5.09; смесь 9/7/22, 9/9 Модов, 26.09.22 завершено, 7/10 отправлено, 22.11 получено
Broncofly
20 сентября 2022 г.
#10
MobScene13
Должны ли они быть установлены до нанесения керамического покрытия? или любое другое покрытие на лобовом стекле, или они будут держаться даже после?
[/QUOTE]
Не уверен, но я сделал керамику поверх своей пленки и все заработало. Не имеет смысла делать другой порядок, вы хотите, чтобы керамика была верхним слоем.
— чехлы на спинки сидений с amazon.com — самодельная пленка на ветровое стекло с grab-gard.com — поручни с bartact
20 сентября 2022 г. в верхней части моего фильма, и он работал нормально. Не имеет смысла делать другой порядок, вы хотите, чтобы керамика была верхним слоем.
[/QUOTE]
Да, я так и думал, но я не был уверен, что химическая реакция сделает что-нибудь странное с пленкой, например, заставит ее затуманиться или стать липкой. Спасибо за информацию, хорошо держится? Защитная вода хорошо?
’22 barebones base, 4dr, non sas, softtop, 2.3 Area51.
Заказал 07.03.22, получил 06.08.22 Вот так быстро получаешь!
20 сентября 2022 г.
#12
MobScene13
Я не уверен, но я покрыл пленку керамическим покрытием, и это сработало. Не имеет смысла делать другой порядок, вы хотите, чтобы керамика была верхним слоем.
Да, я так и думал, но я не был уверен, что химическая реакция сделает что-нибудь странное с пленкой, например, сделает ее мутной или липкой. Спасибо за информацию, хорошо держится? Защитная вода хорошо?
[/QUOTE]
Вроде с пленкой все в порядке.
Да, керамическое покрытие отлично помогает воде стекать. У нас только что был наш первый осенний дождь в эти выходные, и это было намного лучше, чем голое стекло.
Покрытие также помогало летом счищать грязь.
— чехлы на спинки сидений с amazon.com — самодельная пленка для лобового стекла с Grab-Gard.com — ручки для захвата с Bartact
20 сентября 2022 г.0003
Да, я так и думал, но я не был уверен, что химическая реакция сделает что-нибудь странное с пленкой, например, сделает ее мутной или липкой. Спасибо за информацию, хорошо держится? Защитная вода хорошо?
Вроде с пленкой все в порядке.
Да, керамическое покрытие отлично помогает воде стекать. У нас только что был наш первый осенний дождь в эти выходные, и это было намного лучше, чем голое стекло.
Покрытие также помогало летом счищать грязь.
[/QUOTE]
Мне нужно получить его как можно скорее. Жестокая жара, пыль и деревья возле моего дома — враги моей техники! :ROFLMAO:
’22 barebone base, 4dr, non sas, softtop, 2.3 Area51.
Заказал 07.03.22, получил 06.08.22 Вот так быстро получаешь!
20 сентября 2022 г.
#14
Получение какой-либо формы защитной пленки, покрытия или физического устройства, такого как каменный щит, находится в верхней части моего списка модов. Все остальное может подождать. Угол ветрового стекла делает его магнитом для жуков и камней, поэтому крайне важно сделать все необходимое, чтобы уменьшить ущерб. Это включает в себя, по возможности, большее расстояние следования (кроме возможности быть подрезанным грубым водителем, естественно).
Еще одна вещь, которую я хочу сделать в какой-то момент, это обменять шины, которые поставляются на Badlands Bronco. У меня есть друг, у которого есть Wildtrak, и он уже получает сменные шины, потому что они лучше подходят для его предполагаемого использования и собирают меньше гравия с дороги (таким образом, он не стреляет гравием в водителей позади него). Это больше, чем вежливость по отношению к другим. Это часть решения, а не часть проблемы.
Velocity Blue 2023 2,7 л V6 2-дверный Bronco • Badlands • Sasquatch • Lux • Модульный бампер
20 сентября 2022 г.
#15
BuckYeah
Получение некоторой формы защитной пленки для лобового стекла, покрытия или физического устройства, такого как каменный щит, находится в верхней части моего списка модов. Все остальное может подождать. Угол ветрового стекла делает его магнитом для жуков и камней, поэтому крайне важно сделать все необходимое, чтобы уменьшить ущерб. Это включает в себя, по возможности, большее расстояние следования (кроме возможности быть подрезанным грубым водителем, естественно).
Еще одна вещь, которую я хочу сделать в какой-то момент, это обменять шины, которые поставляются на Badlands Bronco. У меня есть друг, у которого есть Wildtrak, и он уже получает сменные шины, потому что они лучше подходят для его предполагаемого использования и собирают меньше гравия с дороги (таким образом, он не стреляет гравием в водителей позади него). Это больше, чем вежливость по отношению к другим. Это часть решения, а не часть проблемы.
Я почти подумывал о том, чтобы добавить какую-нибудь сварочную проволоку к передней части моего ветрового стекла в стиле Безумного Макса.
о да, и KEY A CHUB — мой любимый. Я чуть не выплевываю воду на свой компьютер.
Bronco Nation 1100. Everglades, Desert Sand
Res: 30. 07.20 заказан 22.01.21 повторный заказ 15.10.21 изменен на Everglades 9.03.22 расписание 29.08.22 изменено на 5.09; 9/7/22 смесь, 9/9 модификации, 9/26/22 завершено, 10/7 отправлено, 11/3/22 доставка ene13
Вроде с фильмом все в порядке.
Да, керамическое покрытие отлично помогает воде стекать. У нас только что был наш первый осенний дождь в эти выходные, и это было намного лучше, чем голое стекло.
Покрытие также помогало летом счищать грязь.
Мне нужно как можно скорее. Жестокая жара, пыль и деревья возле моего дома — враги моей техники! :ROFLMAO:
[/QUOTE]
Сколько стоит керамическое покрытие?
20 сентября 2022 г.
#17
ABFish
Мне нужно получить его как можно скорее. Жестокая жара, пыль и деревья возле моего дома — враги моей техники! :РОФЛМАО:
Сколько стоит керамическое покрытие?
[/QUOTE]
Это будет зависеть от того, делаете ли вы это или применяете сами.
Профессионально сделанный может стоить от 1000 до 3000 долларов, тогда как, если вы покупаете его самостоятельно, он обычно стоит менее 200 долларов плюс дополнительные инструменты, материалы и т. д. Однако это лишь приблизительные оценки.
’22 barebone base, 4dr, non sas, softtop, 2.3 Area51.
Заказал 07.03.22, получил 06.08.22 Вот так быстро получаешь!
20 сентября 2022 г.
#18
BuckYeah
Получение какой-либо формы защитной пленки, покрытия или физического устройства, такого как каменный щит, находится в верхней части моего списка модов. Все остальное может подождать. Угол ветрового стекла делает его магнитом для жуков и камней, поэтому крайне важно сделать все необходимое, чтобы уменьшить ущерб. Это включает в себя, по возможности, большее расстояние следования (кроме возможности быть подрезанным грубым водителем, естественно).
Еще одна вещь, которую я хочу сделать в какой-то момент, это обменять шины, которые поставляются на Badlands Bronco. У меня есть друг, у которого есть Wildtrak, и он уже получает сменные шины, потому что они лучше подходят для его предполагаемого использования и собирают меньше гравия с дороги (таким образом, он не стреляет гравием в водителей позади него). Это больше, чем вежливость по отношению к другим. Это часть решения, а не часть проблемы.
В качестве любезности я буду рад принять ваши (не)использованные шины, когда вы их замените.
Jeep JLR 2022 г., механическая коробка передач с еще большим количеством гуакамоле
Продано — Jeep JLR 2021 г., механическая коробка передач с дополнительным гуакамоле
PhillyCat
20 сентября 2022 г. 79
MobScene13
Сколько стоит керамическое покрытие расходы?
Это будет зависеть от того, делаете ли вы это сами или применяете сами.

18Июн
Ведущий вал: Заказать ведущий вал, цены на металлоизделия на сайте profdetail.ru
18 Июн 2023 alexxlab Комментировать
Магазин приводных валов — Домашняя страница
Текущий срок поставки составляет 4-6 недель.
Инженеры цеха приводных валов уже более 30 лет создают и производят инновационные решения для трансмиссий для уличных и гоночных автомобилей. Оси и карданные валы Shop Shop сыграли важную роль в том, чтобы помочь гонщикам устанавливать и переустанавливать мировые рекорды. Мы предлагаем CV-оси и карданные валы высочайшего качества, изготовленные из стали, алюминия и углеродного волокна, для компактных спортивных, европейских и современных автомобилей. Мы специализируемся на нестандартных осях и приводных валах CV, чтобы удовлетворить любые индивидуальные потребности.
Инженеры цеха приводных валов уже более 30 лет создают и производят инновационные решения для трансмиссий для уличных и гоночных автомобилей. Оси и карданные валы Shop Shop сыграли важную роль в том, чтобы помочь гонщикам устанавливать и переустанавливать мировые рекорды. Мы предлагаем CV-оси и карданные валы высочайшего качества, изготовленные из стали, алюминия и углеродного волокна, для компактных спортивных, европейских и современных автомобилей. Мы специализируемся на нестандартных осях и приводных валах CV, чтобы удовлетворить любые индивидуальные потребности.
ТАМОЖЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

APPLICATIONS
Нажмите ниже, чтобы узнать больше о том, как техник мастерской карданных валов может помочь разработать индивидуальное приложение для вашей поездки.
АВТОМОБИЛЬ НА ЗАКАЗ

ПРИЛОЖЕНИЯ
Нажмите ниже, чтобы узнать больше о том, как специалист по ремонту приводных валов может помочь разработать индивидуальное приложение для вашего автомобиля.
ТОЛЬКО
ВЫПУЩЕН
ПРОСТО

ВЫПУЩЕН
Honda / Acura AWD Conversion CUSTOM Carbon Fiber 2pc Приводной вал
88-00 Комплект заднего моста Honda Civic/CRX или Acura Integra для замены полного привода.
Honda / Acura AWD Conversion CUSTOM Алюминиевый приводной вал, 2 шт.
Honda / Acura AWD Conversion CUSTOM Карданный вал, 2 шт. Карданный вал
88-00 Комплект заднего моста Honda Civic/CRX или Acura Integra для AWD Conversion Swap.
Honda / Acura AWD Conversion CUSTOM Алюминиевый приводной вал, 2 шт.
Honda / Acura AWD Conversion CUSTOM Карданный вал, 2 шт. Карданный вал
88-00 Комплект заднего моста Honda Civic/CRX или Acura Integra для AWD Conversion Swap.
Honda / Acura AWD Conversion CUSTOM Aluminium 2pc Приводной вал
ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ БАЛАНСИРОВКА
Наиболее подробный и точный подход к балансировке. Мы делаем это на наших современных компьютеризированных двухплоскостных балансирах.
ПРЕВОСХОДНОЕ КАЧЕСТВО
Все наши материалы отбираются вручную, чтобы обеспечить исключительную эффективность при самых напряженных нагрузках. Никаких компромиссов.
НАДЕЖНАЯ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ
От повышенного крутящего момента в ежедневных поездках до автомобилей-рекордсменов, требующих надежности. Наши продукты обеспечивают более высокий уровень безопасности для любого водителя.
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
14 Январь
Новый продукт
Магазин карданных валов 2021
29 декабря 2022 г.
Новый веб-сайт, карданный вал
Магазин приводных валов претерпел полную переработку веб-сайта, чтобы предоставить вам наилучшие возможности. Наш обновленный макет позволяет вам найти и узнать больше обо всех продуктах, которые мы предлагаем. Из нашего…
Подробнее
09 90 марта 2005 г.
Еженедельное обновление
2022 Supra Reveal!
Мы очень рады объявить, что в партнерстве с P2uned/Prayoonto Racing мы представим магазин карданных валов Toyota Supra 2020 года. С начала 2000-х мы тесно сотрудничали с P2uned/Prayoonto Racing, чтобы оснастить их переднеприводные автомобили…
Подробнее
18
августа
Новый продукт
Карданный вал Supra из углеродного волокна! (А90/А91)
Представляем наш цельный карданный вал из углеродного волокна для платформ A90/A91. Этот вал идеально подходит для всех автомобилей A90/A91 с высокой мощностью, используемых на дорогах и гусеницах. Благодаря нашим запатентованным разработкам и собственным разработкам этот вал может легко…
Подробнее
Подробнее
INSTAGRAM
Просто хотел отдать должное нашему другу Новые изготовленные на заказ оси для электромобиля Rywire заменены на EK Поздравляем Ричарда и наших друзей @inlinepro res Вспоминая обо всем, что происходило на WCF в прошлом году. От сырья до самых прочных карданных валов Большое спасибо всем, кто зависит от Driveshaft.
ИНСТАГРАМ
Просто хотел отдать должное нашему другу Новые изготовленные на заказ оси для электромобиля Rywire заменены на EK Поздравляем Ричарда и наших друзей @inlinepro res Вспоминая обо всем, что происходило на WCF в прошлом году. От сырья до самых прочных карданных валов Большое спасибо всем, кто зависит от Driveshaft.
Нестандартные приводные валы Магазин приводных валов
Узнайте, как измерить нестандартный приводной вал
Чемпион Formula D Крис Форсберг покажет вам, как измерить приводной вал из углеродного волокна.
Как измерить карданный вал, изготовленный по индивидуальному заказу
Ниже приведены диаграммы, иллюстрирующие правильное измерение для вашей конфигурации:
Рис. скольжение в вилке трансмиссии (Th450 / Th500 / T56 / и т. д.) и вилка шестерни с U-образными болтами или ремнями на дифференциале (Ford 9″, GM 12-Bolt и т. д.):
**** ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Некоторые трансмиссии (T56 / T56 Magnum, TKO и т. д.) имеют резиновый пылезащитный чехол, который выступает из задней части трансмиссии.
Если у вас нет ни одного из этих типов трансмиссии, измерения необходимо проводить с конца хвостовой части трансмиссии. Эта точка будет на одном уровне с сальником.
При измерении:
Если у вас цельный или активный задний мост, измерение ДОЛЖНО ПРОВОДИТЬСЯ НА ВЫСОТЕ ЗАДНЕЙ ПОЕЗДКИ (Автомобиль можно поднять под дифференциалом, но убедитесь, что он имеет вес на задних рессорах)
Мы предпочитаем, чтобы ваши измерения были сняты с САЛЬНИКА (заподлицо с концом хвостовой части). Не измеряйте от кончика выходного вала или любого пылезащитного чехла, который может выступать из коробки передач
См. ниже информацию об измерении вилки шестерни и фланца
Рисунок 2:
(уплотнение трансмиссии к фланцу)
Для автомобилей с вставной вилкой трансмиссии (Th450 / Th500 / T56 / и т. д.)
и плоским фланцем на дифференциале (может быть с 3 болтами, 4 болта или 6 болтов и т. д.):
****ВНИМАНИЕ: Некоторые коробки передач (T56 / T56 Magnum, TKO и т. д.) имеют резиновый пылезащитный чехол, выступающий из задней части коробки передач.
Если у вас нет ни одного из этих типов трансмиссии, измерения необходимо проводить с конца хвостовой части трансмиссии. Эта точка будет на одном уровне с сальником.
При измерении:
Если у вас цельный или активный задний мост, измерение ДОЛЖНО ПРОВОДИТЬСЯ НА ВЫСОТЕ ЗАДНЕЙ ПОЕЗДКИ (Автомобиль можно поднять под дифференциалом, но убедитесь, что он имеет вес на задних рессорах)
Мы предпочитаем, чтобы ваши измерения были сняты с САЛЬНИКА (заподлицо с концом хвостовой части). Не измеряйте от кончика выходного вала или любого пылезащитного чехла, который может выступать из коробки передач
См. ниже информацию об измерении вилки шестерни и фланца
Рисунок 3:
(фланец трансмиссии к центру карданного шарнира) Это для автомобилей с плоским фланцем (может быть с 3 болтами, 4 болтами или 6 болтами и т. д.) на трансмиссии и вилкой шестерни U-образными болтами или ремнями на дифференциале (Ford 9″, GM 12-Bolt и т. д.):
При измерении:
Если у вас цельная или живая задняя ось, измерение ДОЛЖНО ПРОВОДИТЬСЯ С ЗАДНИМИ ВЫСОТАМИ ПОЕЗДКИ (Автомобиль можно поднять под дифференциалом, но сделать убедитесь, что он имеет нагрузку на задние пружины)
Мы предпочитаем, чтобы ваши измерения были сняты с ПОВЕРХНОСТИ БОЛТА на фланцах трансмиссии (центр карданного шарнира)
ЛЮБЫЕ РЕЗИНОВЫЕ МУФТЫ GUIBO ДОЛЖНЫ БЫТЬ СНЯТЫ ПЕРЕД ИЗМЕРЕНИЕМ
См. ниже информацию об измерении вилки шестерни и фланца
Рисунок 4:
(фланец трансмиссии к фланцу дифференциала) Это для автомобилей с плоским фланцем (может быть с 3 болтами, 4 болтами или 6 болтами и т. д.) на трансмиссии и плоским фланцем на дифференциале (может быть 3-болтовая, 4-болтовая или 6-болтовая и т. д.):
При измерении:
Если у вас цельная или активная задняя ось, измерение ДОЛЖНО ПРОВОДИТЬСЯ НА ЗАДНЕЙ ВЫСОТЕ НА ПОЕЗДНОЙ ВЫСОТЕ (автомобиль можно поднять под дифференциалом, но убедитесь, что вес приходится на задние пружины)
Мы предпочитаем, чтобы ваши измерения были сняты с ПОВЕРХНОСТИ БОЛТА на фланцах трансмиссии и дифференциала
ЛЮБЫЕ РЕЗИНОВЫЕ МУФТЫ GUIBO ДОЛЖНЫ БЫТЬ СНЯТЫ ПЕРЕД ИЗМЕРЕНИЕМ
См.

18Июн
Принцип работы обратного клапана вакуумного усилителя тормозов: Устройство и особенности работы вакуумного усилителя тормозов
18 Июн 2023 alexxlab Комментировать
Принцип работы вакуумного усилителя тормозов
Современный вакуумный усилитель является основным и неотъемлемым элементом тормозной системы автомобиля. Основным предназначением считается увеличение усилия, которое передается от педали до тормозного цилиндра. Благодаря такой слаженной работе, управление автомобилем становится комфортным, легким, а сам процесс торможения более эффективным.
Как устроен вакуумный усилитель?
Принцип работы
Устройство вакуумного усилителя тормозов
Принцип действия
Особенности эксплуатации вакуумного усилителя тормозов
Как устроен вакуумный усилитель?
Если говорить в общем, о конструкции вакуумника, то это герметический корпус, зачастую круглой формы (если смотреть в торец). Как правило, он располагается в моторном отсеке, в районе педали тормоза. Именно на корпусе вакуумника чаще всего располагают основной цилиндр тормозной системы. Менее распространенным считается гидровакуумный усилитель тормозной системы. Он включен непосредственно в гидравлическую часть привода.
Схема устройства обычного вакуумного усилителя тормозной системы
Диафрагма;

Атмосферный канал;

Толкатель;

Поршень клапана;

Вакуумный канал;

Шток;

Возвратная пружина.

В зависимости от типа топлива, строение вакуумного усилителя будет отличаться.
Так, для бензинового агрегата источником разряжения вакуума служит впускной коллектор, перед подачей топлива в цилиндры.
Если говорить о дизельном двигателе, то в качестве системы разряжения вакуума служит специальный электрический вакуумный насос. Само разряжение вакуума в дизеле (во впускном коллекторе) незначительное, поэтому электрический насос является обязательным элементом.
Принцип работы
Основой для работы вакуумного усилителя считается разница в давлениях.
В исходном положении давление в камерах будет одинаковое, что так же равняется давлению источника разряжения.
Весь процесс работы вакуумника начинается с нажатия на педаль тормоза. Толкатель в усилителе передает данное ему усилие на следующий клапан, тот в свою очередь перекрывает канал, который соединяет две камеры. Теперь камеры наглухо разделены на атмосферную камеру и вакуумную. Если клапан движется дальше, то в таком случае атмосферная камера соединяется непосредственно с атмосферой. Как результат, разряжение в камере снижается.
За счет смены давления в камерах, шток поршня, главного тормозного цилиндра начинает перемещаться.
Когда тормозная система отработала задачу и торможение прекращается за счет отпускания педали тормоза, клапан возвращается в исходное положение, а давление в камерах выравнивается (камеры соединяются между собой).
Благодаря возвратной пружине, диафрагма возвращается в исходное положение.
Вся работа вакуумного усилителя пропорциональна, то есть, чем сильней Вы давите на педаль тормоза, тем сильнее будут срабатывать тормоза автомобиля.
Устройство вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель имеет достаточно простую конструкцию. Он объединен с главным тормозным цилиндром в единую систему, в которой усилитель играет роль «передатчика» усилия от педали тормоза.
Сам усилитель представляет собой цилиндрический корпус, внутренний объем которого при разделен диафрагмой на две герметичные камеры: вакуумную и атмосферную. Вакуумная камера расположена со стороны тормозного цилиндра и соединена с его поршнем при помощи штока. Также в вакуумной камере располагается обратный клапан, препятствующий росту давления при заглушенном двигателе.
Атмосферная камера расположена со стороны педали тормоза. В атмосферной камере расположен следящий клапан, соединенный при помощи толкателя с педалью тормоза. Именно следящий клапан играет основную роль в усилителе — его движение позволяет атмосферной камере сообщаться либо с вакуумной камерой, либо с атмосферой.
Принцип действия
Для полноценной работы вакуумного усилителя тормоза ему необходим вакуум. Он создается путем подсоединения усилителя к впускному коллектору либо работой специального насоса. У дизельных автомобилей работу усилителя всегда обеспечивает насос, у бензиновых встречаются оба варианта.
Вакуумный усилитель имеет пневматический принцип работы и использует разницу давлений в камерах, разделенных диафрагмой. В момент, когда педаль тормоза отжата, давление в атмосферной и вакуумной камерах усилителя одинаково низкое, так как обе камеры имеют сообщение через вакуумный канал в диафрагме.
После нажатия водителем педали тормоза усилие, созданное водителем, передается на следящий клапан. Клапан постепенно перекрывает вакуумный канал и открывает атмосферный в атмосферной камере. В результате давление в атмосферной камере превышает давление в вакуумной, благодаря чему диафрагма начинает двигаться в сторону тормозного цилиндра. Из-за разницы давления диафрагма создает усилие на шток цилиндра, в несколько раз превышающее усилие при нажатии педали тормоза водителем. Следящий клапан устроен так, что чем больше усилие придает водитель нажатию на педаль тормоза, тем больше воздействие клапана на поршень тормозного цилиндра.
Если после нажатия педали тормоза водитель останавливает воздействие (удерживает ступню ноги в определенном положении), то останавливается и движение диафрагмы и непосредственно само усиление тормоза. Реагируя на силу нажатия педали, вакуумный усилитель тормозов может увеличить воздействие тормозной силы, уменьшить его или оставить на существующем уровне. Таким образом работа вакуумного усилителя тормозов полностью подконтрольна водителю.
После того, как педаль тормоза отжата водителем, происходит обратный процесс. Следящий клапан вновь закрывает атмосферный канал и открывает вакуумный. Разница давления в атмосферной и вакуумной камерах усилителя тормозов исчезает, диафрагма и поршень тормозного цилиндра возвращаются на свои первоначальные места под воздействием возвратной пружины, расположенной в корпусе усилителя.
Работа усилителя не зависит от того, заглушен или заведен мотор. Его постоянную работу обеспечивает обратный клапан, который препятствует росту давления в камере.
Особенности эксплуатации вакуумного усилителя тормозов
Так как вакуумный усилитель тормозов использует разницу между атмосферным давлением и давлением в вакуумной камере, то большое значение имеет давление окружающего воздуха.
В вакуумной камере создается давление порядка 0,067 МПа, что примерно в 1,4 раза меньше обычного атмосферного давления.
В условиях стандартной высоты над уровнем моря сохраняется примерно такое соотношение.
С повышением высоты эффективность работы вакуумного усилителя тормозов постепенно снижается.
На уровне свыше 3,5 км над уровнем моря давление окружающего воздуха и давления в вакуумной камере сравняются, а усилитель тормозов просто не будет работать. Поэтому на технике, работающей в условиях высокогорья, используют усилители тормозов иной конструкции, не зависящие от внешнего атмосферного давления.
Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Оцените статью, для нас это очень важно:
Проголосовавших: 2 чел.
Средний рейтинг: 4 из 5.
Daewoo Espero Вакуумный усилитель тормозов

Общие сведения

Рис. 12.39. Вакуумный усилитель тормозов: 1 – гайка крепления главного тормозного цилиндра; 2 – главный тормозной цилиндр; 3 – обратный клапан вакуумного усилителя тормозов; 4 – шланг вакуумного усилителя тормозов; 5 – уплотнительное кольцо шланга; 6 – вакуумный усилитель тормозов; 7 – втулка устройства регулировки хода педали тормоза; 8 – стопорная пластина устройства регулировки хода; 9 – гайка; 10 – толкатель педали тормоза; 11 – защитный чехол; 12 – скоба крепления вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие, прикладываемое к тормозной педали, облегчая тем самым управление автомобилем (рис. 12.39). Принцип действия вакуумного усилителя тормозов основан на использовании разрежения во впускном коллекторе. При выходе вакуумного усилителя из строя работоспособность тормозной системы не нарушается, но для нажатия педали тормоза необходимо прилагать значительно большее усилие.
        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии или отсоединении деталей гидравлического привода может возникнуть необходимость прокачки тормозной системы в целом или ее отдельных узлов.
Указанные моменты затяжек резьбовых соединений приведены для сухих, не смазанных поверхностей.
Обслуживание на автомобиле
Вакуумный шланг
Снятие
1. С помощью кусачек разрежьте хомут крепления вакуумного шланга и снимите вакуумный шланг с впускного коллектора.

Рис. 12.40. Расположение вакуумного шланга

2. Снимите вакуумный шланг и соединительную деталь с корпуса вакуумного усилителя тормозов (рис. 12.40).
3. Измерьте длину заменяемого вакуумного шланга.
4. Обрежьте вакуумный шланг по обе стороны обратного клапана 3 (см. рис. 12.39).
        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При выборе вакуумного шланга из набора запасных частей вакуумный шланг должен иметь такой же диаметр, а новые крепежные хомуты должны быть установлены во все точки крепления.
Установка
1. Отрежьте новый вакуумный шланг соответствующей длины и установите, надев хомуты.
2. Закрепите хомуты и убедитесь, что соединения плотные.
        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Убедитесь, что вакуумный обратный клапан установлен в том же направлении, что и замененный.
3. Проверьте работу вакуумного усилителя тормозов.
Проверка работы усилителя
1. Нажмите на педаль тормоза несколько раз при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях вакуумного усилителя одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно, по усилию, прикладываемому к педали, определите, нет ли заедания корпуса клапана. Остановите педаль тормоза в середине ее хода и пустите двигатель.
2. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя должна уйти вперед.
3. Если педаль не уходит вперед, проверьте крепление наконечника шланга, соединения крепления фланца наконечника в усилителе, состояние шланга и штуцера.
4. Если при проверке дефектов не обнаружено, значит, неисправен вакуумный усилитель тормозов.
Вакуумный усилитель тормозов
Снятие
1. Снимите главный тормозной цилиндр с вакуумного усилителя тормозов и немного отодвиньте вперед. Не отсоединяйте тормозные трубопроводы.
2. Снимите вакуумный шланг с усилителя.
3. Снимите бачок омывателя ветрового стекла.
4. Снимите датчик стоп-сигнала.
5. Снимите пружину педали тормоза.
6. Снимите стопорную скобу пальца толкателя и палец толкателя.
7. Отверните нижний винт, расположенный за трубопроводом педали тормоза.
8. Снимите усилитель с монтажной скобой панели, немного наклонив и сняв привод вверх.
9. Снимите крепежную скобу с усилителя.
10. Снимите защитный чехол 11 (см. рис. 12.39) с усилителя.

Рис. 12.41. Снятие стопорной пластины: 1 – втулка регулировочного устройства; 2 – стопорная пластина; 3 – отвертка

11. Снимите стопорную пластину 2 с толкателя и втулки регулировочного устройства 1 (рис. 12.41).
12. Снимите толкатель 10 (см. рис. 12.39).

Рис. 12.42. Снятие втулки регулировочного устройства

13. Отверните и снимите втулку регулировочного устройства со штока поршня (рис. 12.42).
14. Отверните гайку 9 (см. рис. 12.39).
Установка
1. Зажмите новый вакуумный усилитель в тиски, при этом используйте предохранительные накладки для губок тисков.
2. Заверните гайку 9 и регулировочную втулку 7 на шток поршня.
3. Вставьте толкатель 10 во втулку 7 и закрепите стопорную пластину 8.

Рис. 12.43. Измерение длины (А) толкателя: 1 – толкатель; 2 – вакуумный усилитель тормозов; В – центр отверстия

Отрегулируйте положение втулки. Расстояние от поверхности усилителя до центра отверстия под палец в вилке толкателя должно быть 278,5 мм (рис. 12.43).
4. Установите защитный чехол 11 (см. рис. 12.39) на усилитель.
5. Установите крепежную скобу к усилителю и закрепите болтами, затянув их моментом 22 Н•м.
6. Установите усилитель со скобой на перегородку моторного отсека.
7. Установите бачок омывателя ветрового стекла.
8. Установите главный тормозной цилиндр на усилитель и закрепите гайками, затянув их моментом 18 Н•м.
9. Подсоедините вакуумный шланг к усилителю и наверните соединительную гайку на впускном коллекторе, затянув ее моментом 15 Н•м.
10. Вставьте палец соединения толкателя и педали тормоза.
11. Установите стопорную скобу и подсоедините пружину педали.
12. Установите выключатель стоп-сигнала.
Моменты затяжки
Гайка крепления главного тормозного цилиндра к усилителю……..18 Н•м
Соединительная гайка и вакуумный шланг к впускному коллектору……..15 Н•м
Гайка крепления монтажной скобы к усилителю……..22 Н•м
Гайка крепления монтажной скобы к перегородке моторного отсека……..22 Н•м
Обратный клапан усилителя тормозов: что вам нужно знать (2023)
Связаться с нами Получить предложение
Вы когда-нибудь задумывались, как автомобиль весом 4000 фунтов можно остановить, просто нажав на педаль тормоза?
Спасибо за это своему усилителю тормозов.
А ваш усилитель тормозов, в свою очередь, зависит от обратного клапана усилителя тормозов.
Но что это за клапан и что он делает?
В этой статье мы рассмотрим, как работает обратный клапан усилителя тормозов и как выявить проблемы с ним. Мы также выделим простое решение для ремонта, если у вас возникнут проблемы.
Эта статья содержит
(Нажмите на ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)
Что такое усилители тормозов?
Что делает обратный клапан усилителя тормозов?
Каков срок службы обратного клапана усилителя тормозов?
Признаки неисправности обратного клапана усилителя тормозов
Что происходит во время проверки обратного клапана усилителя тормозов?
Самое удобное приспособление для обратного клапана усилителя тормозов
Давайте углубимся.
Что такое усилители тормозов?
Большинство современных автомобилей оснащены вакуумным усилителем тормозов, который обеспечивает усиление во время торможения.
Усилитель делает это, усиливая усилия, подаваемые на главный тормозной цилиндр. Главный цилиндр перекачивает тормозную жидкость и преобразует это усилие в гидравлическое давление в тормозных магистралях, задействуя тормозной суппорт на каждом колесе для замедления автомобиля.
Вакуумный усилитель тормозов работает по простой теории перепада давления. Он поставляется с несколькими частями, которые выполняют разные функции, например, диафрагма, толкатель, пылезащитные чехлы, обратный клапан, втулка и так далее.
Для получения более подробной информации ознакомьтесь с нашим подробным руководством по усилителю тормозов.
Итак, где находится обратный клапан усилителя?
Вы найдете его на входе вакуумного усилителя тормозов, который соединяется с вакуумным шлангом от впускного коллектора двигателя.
Что делает обратный клапан усилителя тормозов?
Обратный клапан усилителя тормозов представляет собой односторонний клапан, предназначенный для удаления воздуха, попавшего в вакуумный усилитель тормозов.
Но почему в вакуумном бустере воздух?
Воздух является основным элементом усилителя тормозов.
Усилитель силового тормоза обычно имеет две камеры, разделенные гибкой диафрагмой. В автомобиле вакуум в эти камеры подается от впускного коллектора двигателя (или от вакуумного насоса).
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, воздух поступает в одну камеру, создавая атмосферное давление, дающее давление на диафрагму. Это давление усиливает усилие от педали тормоза к главному цилиндру, быстро останавливая автомобиль.
При отпускании педали вакуумное давление возвращается в обе камеры.
Но какое место во всем этом занимает обратный клапан усилителя?
Вот как это работает:
1. Поддерживает вакуум в усилителе
Обратный клапан усилителя тормозов помогает регулировать вакуум в усилителе тормозов.
При выключенном двигателе или при негерметичности вакуумного шланга односторонний обратный клапан предотвращает попадание внешнего воздуха в вакуумный усилитель тормозов.
Это функция безопасности.
Усилитель тормозов должен обеспечивать водителю достаточное усилие для выполнения нескольких остановок, если двигатель остановлен (помните, что двигатель не работает, это означает отсутствие вакуума двигателя во впускном коллекторе).
Вот почему вы можете легко нажать педаль тормоза несколько раз даже при выключенном двигателе, все дело в том, что в усилителе остается некоторое вакуумное давление.
2. Сбрасывает избыточное давление
Когда педаль тормоза отпускается, все избыточное давление в вакуумном усилителе тормозов должно куда-то деваться.
Обратный клапан усилителя тормозов помогает сбросить это давление, вытягивая весь ненужный воздух через вакуумный шланг.
Что делать, если перестает работать вакуумный обратный клапан?
На ваши тормозные детали будет оказываться постоянное давление, которое может выйти из строя из-за нарастания давления.
3. Не допускает попадания воздуха в главный цилиндр и тормозные магистрали
Поскольку обратный клапан всасывает воздух, он предотвращает попадание воздуха Тормозные магистрали через главный цилиндр.
Воздушный пузырь в любой тормозной магистрали может серьезно повлиять на работу тормозной системы.
Как долго служит обратный клапан усилителя тормозов?
Обратный клапан усилителя тормозов рассчитан на срок службы автомобиля.
Из-за того, что он расположен, его редко проверяют во время осмотра тормозной системы или текущего обслуживания.
Однако это также означает, что обычно сложнее заметить потенциально неисправный обратный клапан (в отличие от истончения тормозных колодок или даже утечки тормозной жидкости).
Вы узнаете, что что-то не так, только когда сломается обратный клапан.
Чтобы помочь вам всегда быть в курсе событий, вот как можно определить неисправный обратный клапан усилителя тормозов:
Симптомы неисправного обратного клапана усилителя тормозов аналогичны симптомам неисправной системы вакуумного усилителя.
Сюда могут входить:
1. Агрессивная, жесткая педаль тормоза
Это когда педаль тормоза тугая и трудно нажимается.
Если обратный клапан сломан — возможно, из-за треснувшей втулки, которая обычно герметизирует его — клапан, скорее всего, создаст утечку вакуума.
Уменьшенный вакуум в усилителе означает меньшую мощность усиления. Это означает, что вам нужно будет сильнее нажимать на педаль тормоза, чтобы задействовать тормоза автомобиля.
Изменения в ощущении педали тормоза обычно связаны с потенциальными проблемами в усилителе тормозов, и вам необходимо как можно скорее доставить свой автомобиль к механику.
2. Губкая, мягкая педаль тормоза
Если обратный клапан усилителя заблокирован, он не будет так же эффективно высасывать молекул воздуха из вакуумного усилителя тормозов. И если он сломан, он может проветрить в усилитель тормозов.
Поскольку неисправный обратный клапан постепенно теряет эффективность, воздух, который он должен регулировать, может попасть в главный тормозной цилиндр, попасть в тормозную жидкость и распространиться в виде пузырьков воздуха в тормозной магистрали.
Любой пузырь воздуха в тормозной жидкости будет снижать гидравлическое давление, которое течет туда и обратно между главным цилиндром и тормозным суппортом на каждом колесе.
Когда это произойдет, вы обнаружите, что ваша педаль тормоза стала мягкой и мягкой, а торможение вашего автомобиля менее эффективным. Ваша педаль тормоза может даже упасть на пол автомобиля.
Затем вам придется отвезти свою машину к механику, чтобы прокачать тормозную жидкость из тормозов, чтобы удалить эти пузырьки воздуха.
3. Педаль тормоза с быстро меняющимся откликом нога делает большую часть работы.
Почему это происходит?
Если вакуумный обратный клапан перекрыт, усилитель отключится, когда автомобиль быстро задействует тормоза.
Блокировка в клапане замедляет возврат вакуума в усилитель тормозов, так как обратный клапан не успевает за быстродействующими тормозными насосами.
4. Глохнущий двигатель автомобиля
Утечка вакуума из усилителя тормозов может вызвать нерегулируемый поток воздуха в системе впуска и обеднение топливной смеси в двигателе.
Вы также заметите падение оборотов двигателя и возможную его остановку.
Хотя это обычно вызвано протечкой диафрагмы вакуумного усилителя тормозов, причиной утечки вакуума также может быть сломанный обратный клапан.
В такой ситуации вызовите к себе механика или отбуксируйте машину в гараж.
Но что именно будет проверять ваш механик?
Вот все, что вам нужно знать:
Что происходит во время проверки обратного клапана усилителя тормозов?
Вот как механик может проверить неисправность обратного клапана вакуумного усилителя тормозов:
Ваш механик припаркует автомобиль перед тем, как открыть капот, чтобы получить доступ к моторному отсеку.
Вакуумный усилитель тормозов расположен со стороны водителя, рядом с противопожарной перегородкой, на одной линии с педалью тормоза.
Они снимут вакуумный шланг и обратный клапан, идущий от усилителя тормозов к впускному коллектору двигателя. Скорее всего, они будут использовать отвертку или плоскогубцы, чтобы снять хомут или хомут.
Для вдувания воздуха в шланг можно использовать грушу аспиратора. Если воздух попадает в шланг, обратный клапан усилителя пропускает воздух и его необходимо заменить. Если это происходит из-за сломанной втулки, то исправить это так же просто, как заменить эту втулку.
Аспиратор затем используется для отсасывания воздуха из шланга. Если обратный клапан усилителя заблокирован, это предотвратит выход воздуха из шланга.
В любом случае, если обратный клапан вакуумного усилителя неисправен, немедленно почините его.
Иногда обратный клапан встроен в вакуумный шланг и не может обслуживаться отдельно. В этом случае вашему механику, скорее всего, придется заменить и шланг, и обратный клапан.
Ваш следующий вопрос: сколько будет стоить ремонт неисправного обратного клапана?
Самое удобное решение для обратного клапана усилителя тормозов
В среднем замена обратного клапана усилителя тормозов будет стоить около 100-130 долларов. Тем не менее, вы должны знать, что ремонт может включать в себя больше, чем ремонт обратного клапана.
Если обратный клапан усилителя тормозов какое-то время был неисправен, это могло повлиять на другие детали тормозной системы — например, на возможные пузырьки воздуха в тормозных магистралях, которые необходимо удалить.
Вот почему вам нужно найти надежный , надежный механик для решения проблем с обратным клапаном усилителя тормозов.
Когда вы ищете механика, убедитесь, что он:
Сертифицирован ASE
Используйте только высококачественные запчасти и инструменты
Предлагайте гарантию на обслуживание
не далее, чем мобильный механик RepairSmith .
RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных транспортных средств n, который проверяет все эти поля и многое другое.
Вот почему вы должны выбрать их:
Ремонт и замена обратного клапана усилителя тормозов могут быть выполнены прямо у вас на подъездной дорожке
Удобное и простое онлайн-бронирование
Конкурентоспособные предварительные цены
Профессиональные, сертифицированные ASE технические специалисты выполнить ремонт
Все ремонты и техническое обслуживание выполняются с использованием высококачественного оборудования и запасных частей
Предоставляется 12 месяцев | Гарантия на все виды ремонта 12 000 миль
Для точной оценки стоимости замены обратного клапана просто заполните эту онлайн-форму.
#Тормоза
Поделитесь этой историей:
Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши специалисты, сертифицированные ASE, доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.
функция, симптомы, тестирование ‐ урок для учащихся
Для увеличения мощности тормозной системы некоторые автомобили оснащаются вакуумным усилителем тормозов. Он предназначен для увеличения тормозного давления, облегчения остановки большегрузных транспортных средств и обеспечения постоянного потока гидравлической тормозной жидкости к главному тормозному цилиндру. Эта часть часто встречается на ряде легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников.
Компоненты морских дизельных двигателей…
Пожалуйста, включите JavaScript
Компоненты морских дизельных двигателей – выпускные клапаны
Вакуумный усилитель тормозов иногда подвергается повреждениям или регулярному износу. Это также относится к обратному клапану усилителя тормозов. Хотя обратный клапан усилителя тормозов может показаться небольшим компонентом, его неисправность может привести к серьезным проблемам.
Итак, в сегодняшней статье мы обсудим ответы на следующие вопросы:
Что такое обратный клапан усилителя тормозов?
Как работает обратный клапан усилителя тормозов?
Каковы симптомы неисправного или неисправного обратного клапана усилителя тормозов?
Как проверить обратный клапан усилителя тормозов?
Сколько стоит замена обратного клапана усилителя тормозов?
Подробнее: Главный тормозной цилиндр
Итак, приступим к делу?
Содержание
What is a brake booster check valve?
Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов, являющийся частью усилителя тормозов, имеет решающее значение для правильной работы тормозной системы. Воздух из усилителя можно выкачивать через односторонний клапан, но нельзя всасывать воздух. Это мера безопасности, гарантирующая, что тормоза будут работать, даже если двигатель выключен, или если требуются многочисленные остановки или нажатия на педали. . Его мощность гарантирует, что у вас будет достаточно импульса для многочисленных применений торможения.
Вакуумный шланг от двигателя соединяется с корпусом усилителя тормозов обратным клапаном вакуумного усилителя тормозов. Обратный клапан усилителя тормозов рассчитан на весь срок службы автомобиля. Из-за своего расположения его редко осматривают во время планового технического обслуживания или проверки тормозной системы. Тем не менее, это также означает, что часто сложнее обнаружить обратный клапан, который может выйти из строя (в отличие от истончения тормозных колодок или даже утечки тормозной жидкости). Только когда обратный клапан выйдет из строя, вы поймете, что есть проблема.
Расположение обратного клапана усилителя тормозов
Обратный клапан усилителя тормозов обычно располагается на усилителе тормозов. Он будет расположен на одной линии с всасывающим шлангом, если вы его там не видите. Вакуумный усилитель куполообразной формы расположен вплотную к задней стенке моторного отсека. Он должен быть доступен со стороны водителя, параллельно педали тормоза. Вы можете проследить всасывающую трубу, когда она проходит от вакуумного усилителя до впускного коллектора двигателя.
Подробнее: Знакомство с модулем управления ABS
Как работает обратный клапан усилителя тормозов?
Когда педаль тормоза нажата, поршень главного цилиндра приводится в действие, повышая давление тормозной жидкости перед тем, как она поступит к тормозным суппортам или барабанам для включения тормозов. Одновременно открывается обратный клапан усилителя тормозов, позволяя окружающему воздуху поступать в усилитель тормозов и выравнивая разницу давлений между усилителем тормозов и главным цилиндром.
При отпускании педали тормоза поршень главного цилиндра втягивается, и разрежение, создаваемое двигателем, возвращается через обратный клапан к усилителю тормозов. Обратный клапан закрывается, чтобы поддерживать разрежение, необходимое для того, чтобы помочь водителю задействовать тормоза и предотвратить повторное попадание воздуха в усилитель тормозов.
Неисправный обратный клапан усилителя тормозов может влиять на тормозную систему по-разному, в том числе снижать усилие торможения, увеличивать усилие на педали и увеличивать тормозной путь. Для обеспечения безопасной и надежной работы тормозной системы автомобиля крайне важно заменить обратный клапан в случае его поломки.
Подробнее: Принцип работы антиблокировочной тормозной системы (ABS)
Каковы симптомы неисправного или неисправного обратного клапана усилителя тормозов?
Вот наиболее распространенные признаки и симптомы неисправного или неисправного обратного клапана усилителя тормозов:
Педаль тормоза нажимается с трудом и с трудом
В этот момент педаль тормоза становится жесткой и ее трудно нажимать. Утечка вакуума, вероятно, произойдет из-за поврежденного обратного клапана, возможно, из-за треснувшей втулки, которая обычно удерживает его герметичным. Меньшая мощность усиления возникает из-за пониженного вакуума в усилителе. Это означает, что для того, чтобы активировать тормоза автомобиля, вам придется приложить большее усилие к педали тормоза. Изменения в ощущении вашей педали тормоза обычно являются признаком того, что у ваших тормозов с усилителем могут быть проблемы, поэтому вам следует как можно скорее доставить свой автомобиль к профессионалу.
Педаль тормоза с быстро меняющейся реакцией
Сначала проблема может быть незаметна, но после нескольких быстрых последовательных нажатий вы можете обнаружить, что педаль тормоза стала более жесткой, и ваша нога выполняет большую часть работа. Из-за чего это происходит? Если вакуумный обратный клапан заблокирован, усилитель остановится, так как автомобиль несколько раз затормозит. Вакуумный обратный клапан не справляется с быстродействующими тормозными насосами, поэтому блокировка клапана снижает возврат вакуума в усилитель тормозов.
Подробнее: Почему педаль тормоза проваливается в пол (Как исправить)
A Губкая или мягкая педаль тормоза
Обратный клапан усилителя не будет эффективно удалять молекулы воздуха из вакуумного усилителя тормозов, если он заблокирован. Также при его повреждении в усилитель тормозов может попасть воздух. Воздух, который должен был контролировать неисправный обратный клапан, может попасть в главный тормозной цилиндр, попасть в тормозную жидкость и, в конечном итоге, перейти в виде пузырьков воздуха в тормозную магистраль, поскольку клапан постепенно теряет свою функцию.
Гидравлическое давление, которое поочередно перемещается между главным цилиндром и тормозным суппортом на каждом колесе, уменьшится, если в тормозной жидкости есть хотя бы один пузырь воздуха. Когда это произойдет, вы заметите, что торможение вашего автомобиля стало менее эффективным, а педаль тормоза стала мягкой и мягкой. Ваша педаль тормоза может даже касаться пола автомобиля. Чтобы избавиться от этих пузырьков воздуха, вам затем нужно будет отвезти свой автомобиль в ремонт, чтобы прокачать тормозную жидкость из тормозов.
Подробнее: В чем причина мягкости или мягкости педали тормоза (и как это исправить)
Остановка двигателя автомобиля
Утечки вакуумного усилителя тормозов могут привести к неконтролируемому попаданию воздуха в систему впуска и бедной топливной смеси в двигателе. Кроме того, вы заметите снижение оборотов двигателя и, возможно, его остановку. В то время как в этом часто виновата протечка мембраны вакуумного усилителя тормозов, также может быть виноват неисправный обратный клапан. В этом случае следует либо обратиться к мобильному механику, либо организовать эвакуацию автомобиля в магазин.
Подпишитесь на нашу рассылку новостей
Подробнее: Наиболее важные названия деталей автомобиля и их функции
Как проверить обратный клапан усилителя тормозов?
Проверка обратного клапана усилителя тормозов:
Шаг 1:
Поставьте автомобиль на стоянку и откройте капот. Найдите вакуумный усилитель. На задней стенке моторного отсека со стороны водителя, непосредственно над педалью тормоза, находится этот куполообразный компонент. Найдите вакуумный шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором двигателя.
Шаг 2:
Проследите вакуумный шланг до разъема на впускном коллекторе двигателя. С помощью плоскогубцев или отвертки ослабьте хомут или хомут шланга, затем снимите шланг с места соединения.
Шаг 3:
продуйте шланг воздухом. Если вы не против взять в рот немного моторной грязи, используйте ее. В качестве альтернативы наденьте грушу аспиратора на конец шланга. В крайнем случае, в качестве аспиратора хорошо работают индюшатины. Если обратный клапан работает правильно, вы не сможете вдувать воздух в шланг.
Шаг 4:
Удалите воздух из шланга. У вас не должно возникнуть проблем с всасыванием воздуха из шланга, если линия не заблокирована и обратный клапан работает правильно.
Сколько стоит замена обратного клапана усилителя тормозов?
Замена обратного клапана усилителя тормозов обойдется вам в сумму от 70 до 85 долларов. Стоимость рабочей силы обычно колеблется от 30 до 45 долларов, а стоимость запчастей не должна превышать 40 долларов. Метод замены обратного клапана усилителя тормозов не сложен, если у вас мало навыков механики. С соответствующими инструментами вы можете быстро и дешево выполнить его самостоятельно. Вакуумный шланг и несколько хомутов необходимо снять, чтобы получить доступ к обратному клапану.
Подробнее: Стоимость замены тормозных колодок и тормозных дисков
Часто задаваемые вопросы
Что делает обратный клапан усилителя тормозов?
Даже при выключенном двигателе обратный клапан усилителя тормозов поддерживает вакуум внутри. Это мера предосторожности на случай маловероятного отказа двигателя. Вы теряете источник вакуума без двигателя.
Что происходит, когда в усилителе тормозов возникает утечка вакуума?
Утечки из вакуумного усилителя тормозов могут привести к неконтролируемому попаданию воздуха в систему впуска и бедной топливной смеси в двигателе. Кроме того, вы заметите снижение оборотов двигателя и, возможно, его остановку.
Что является одним из признаков неисправного усилителя тормозов?
На серьезный отказ усилителя тормозов указывает жесткая педаль тормоза, так как усилитель больше не может усиливать усилие вашей ноги на тормозе, заставляя вас прилагать большее усилие.
Как узнать, есть ли в моем усилителе тормозов утечка вакуума?
Запустите двигатель, затем выключите его через десять секунд. Нажмите и отпустите педаль тормоза много раз после 10 минут стоянки. Педаль должна становиться тверже с каждым последующим нажатием. Если педаль ведет себя по-другому, значит, имеется утечка, и необходимо провести дополнительное тестирование.
Может ли неисправный вакуумный усилитель повлиять на работу двигателя?
Система может попытаться получить больше вакуума от двигателя, чтобы компенсировать выход из строя уплотнений внутри усилителя тормозов. Когда вы нажимаете педаль тормоза, двигатель в конечном итоге глохнет из-за чрезмерной тяги.
Как проверить вакуумный усилитель тормозов?
Используйте вакуумметр для проверки вакуума в двигателе на холостом ходу. После исчерпания запаса поддерживайте умеренное давление на педаль при запуске двигателя, чтобы оценить работоспособность бустера. Педаль плавно опустится, если усилитель работает правильно.
Как устранить неисправность усилителя тормозов?
Выключите двигатель и нажмите на тормоз четыре или пять раз, пока педаль не станет жесткой. Затем нажмите педаль газа, чтобы запустить двигатель. Осмотрите свои ноги на наличие небольшого уступа. Усилитель тормозов может выйти из строя, если педаль тормоза остается тугой, но не слегка поддается.
Можно ли отремонтировать вакуумный усилитель тормозов?
Проблемы с усилителем тормозов иногда можно быстро устранить с помощью ремонта. Возможно, виноват вакуумный шланг усилителя или клапан. Скорее всего, потребуется новый шланг или клапан.
Что произойдет, если не заменить усилитель тормозов?
Если ваш усилитель тормозов сломался, вы, вероятно, потеряете всю силу усиления, которую вы обычно имеете, что затруднит нажатие на педаль тормоза. Один из этих насосов может выйти из строя, если в вашем автомобиле используется вакуумный насос или насос гидроусилителя руля сочетается с гидроусилителем.

18Июн
Мазда габариты: высота, ширина и длина Мазда 3, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru
18 Июн 2023 alexxlab Комментировать
Габариты Мазда 3 по поколениям: Подробный обзор
27 апреля, 2018 0

Габарит — от фр. gabarit – конечные размеры предмета: длина, ширина, высота. Габариты Мазда 3 — один из определяющих критериев при выборе автомобиля. Они определяют необходимое пространство для парковки и маневрирования, а также класс, к которому относится ваш автомобиль. При этом длина определяется как расстояние от переднего бампера до заднего, ширина кузова измеряется в самом широком месте без учета боковых зеркал, а высота – от земли до крыши.
Содержание
Габаритные размеры 1 поколения Мазда 3(bk)
Габаритные размеры 2 поколения Мазда 3(bl)
Габаритные размеры 3 поколения Мазда 3
Итоги
Габаритные размеры 1 поколения Мазда 3(bk)
Размеры Mazda 3, вышедшей в 2003 году, соответствовали гольф-классу того времени. Новую модель, пришедшую на смену модели 323, выпускали с двумя вариантами кузова – седан и пятидверный хэтчбек. Выбор моторов на российском рынке представлял два бензиновых агрегата объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью 105 и 150 л. с. соответственно. Модификация 1.6 была доступна с 5-тиступенчатой механической коробкой передач и 4-хдиапазонной автоматической трансмиссией. Для 2-хлитровой версии предлагалась только механика.
Несмотря на компактный вид, размеры Мазда 3 оказались совсем немаленькими. Длина Мазда 3 составляла 4490 мм, ширина Мазда 3 – 1755 мм, высота – 1465 мм. Колея передних колес – 1530 мм, задних – 1515 мм. Колесная база – 2640 мм. Габариты Мазда 3 хэтчбек отличались меньшей на 75 мм длиной.
Через три года автомобиль претерпел фэйслтфтинг. Габариты Мазда 3 2006 года остались прежними. Внешние изменения с трудом отличит даже опытный «маздовод». Новый задний бампер получил специальную выемку для удобного открывания багажника, а задние фонари – черную окантовку. Внутри – более выразительная передняя панель и новая отделка салона более качественными материалами. Для 2-хлитрового двигателя предлагалась новая 6-тискоростная коробка передач.
Через 2 года мощная версия получила, наконец, автоматическую 5-тиступенчатую трансмиссию. Габариты Мазда 3 2008 – 4490/1755/1465 мм.
Габаритные размеры 2 поколения Мазда 3(bl)
Следующее поколение модели стартовало в 2009 году и строилось на той же платформе. Сохранив архитектуру кузова, автомобиль приобрел новый дизайн и интерьер. Габариты Mazda 3 увеличились, но в тоже время снизились весовые показатели. Габаритные размеры Мазда 3: длина кузова Мазда 3 – 4580 мм (седан) и 4460 мм (хэтчбек), ширина – 1755 мм, высота – 1470 мм. Потеряв внешнюю спортивность и привлекательность, изменив габариты, Мазда 3 BL избавилась от «болезней» предшественницы и оказалась одной из самых надежных в модельном ряду. В России она предлагалась с двигателями 1.6 и 2.0 л, потребляющими бензин.
Позднее вышла «заряженная» версия хэтчбека Mazda 3 MPS с турбированным мотором 2,3 л, выдающим 260 лошадиных сил. Коробки передач остались прежними.
В 2011 году модель прошла рестайлинг. Изменения коснулись световых приборов, бамперов, колесных дисков. Расширилась цветовая гамма. Внутреннее убранство украсили хромированные детали, а подсветка приборной панели сменила цвет с красного на белый. Читаемость приборов значительно улучшилась.
Габариты Мазда 3 2011 — 4580/1755/1470 мм.
Габаритные размеры 3 поколения Мазда 3
Спустя десять лет с 2013 года начинается история нового поколения «трешки». Новая фирменная концепция дизайна «Душа движения» KODO добралась и до младшей модели Mazda. Дерзкий спортивный и вместе с тем элегантный экстерьер подчеркивает и передовые технические элементы: информационно-развлекательная система MZD Connect и технология G-Vectoring Control (GVC), делающая управление автомобилем еще приятней и безопасней.
Мазда 3 седан стала более спортивной, благодаря применению инновационных технологий SKYACTIV нам удалось улучшить динамические характеристики автомобиля. Легкий кузов машины, также выполненный с применением технологий SKYACTIV, позволяет автомобилю легко набирать скорость, уверенно маневрировать даже на самых крутых виражах. Традиционно Мазда 3 выходит с двумя типами кузова – седан и хэтчбек. В соответствии с современными тенденциями для улучшения аэродинамики уменьшена высота кузова и длина. Высота составляет 1450 мм. Длина новой Мазда3 седан – 4580 мм, такая же, как у хэтчбека 2008 года. Ширина автомобиля увеличилась до 1795 мм. Хэтчбек третьего поколения имеет габариты 4475/1795/1450 мм. Другие размеры Мазда 3: колесная база 2700 мм, дорожный просвет — 155 мм, снаряженная масса 1296 кг.
Новая Мазда 3 предлагается покупателю в различных комплектациях с двумя бензиновыми моторами – новым 1.5 л 120 л.с. и проверенным 1.6 л 104 л.с. Первый агрегат работает совместно с современным 6-тиступенчатым автоматом, второй – с 4-хдиапазонной АКПП.
Габариты, указанные в паспортных данных, должны способствовать увеличению внутреннего пространства для пассажиров. Но, увы, эта прибавка только на бумаге: удобство задних пассажиров не так заметно.
Размеры багажника версии Мазда 3 2014 седан – 408 литров.
В 2017 модель пережила очередной рестайлинг, подвергнувшись легкому косметическому вмешательству снаружи и внутри. В экстерьере это новые светодиодные фары с адаптивным освещением и видоизмененные бамперы с противотуманными фарами, а еще зеркала с повторителями поворотов. В салоне обновленное рулевое колесо эргономичной формы, передняя и центральная консоль. Габариты Мазда 3 2017 остались без изменений.
Итоги
В итоге для семейного автомобиля Мазда 3 в последнем поколении, как и прежде, маловата. Поэтому при выборе машины обращайте внимание на раздел Габариты в технических характеристиках. Возможно, вы примете решение об автомобиле классом выше. Поэтому, габариты Мазда 3 – это та информация, которую не стоит обходить вниманием.

Рекомендуем почитать:
0 комментариев
Топ 16 лучших сигнализаций с автозапуском в 2023 году
СодержаниеКак выбрать сигнализацию с автозапускомРазновидности недорогих сигнализацийБюджетные модели сигнализацийTomahawk 9. 7 CANScherKhan M20Starline A93 EcoStarline A93…
12 декабря
0 комментариев
Топ-12 лучших приложений-антирадаров на телефон в 2023 году
СодержаниеНазначение антирадара и критерии выбораКак выбрать лучший антирадар для смартфона?Топ 7 антирадаров для Андроид 2023…
12 декабря
0 комментариев
17 лучших видеорегистраторов 3 в 1: рейтинг 2023, отзывы, советы экспертов
СодержаниеКритерии выбораОтличительные особенности комбо-устройствЛучшие недорогие видеорегистраторы 3 в 1Artway MD-105 Combo 3 в 1 CompactParkprofi…
12 декабря

Adblock
detector
Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
Mazda | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
Главная >> Авто каталог >> Mazda
Авто каталог Логин Регистрация Car Specs API
Русский ▼
Български English Deutsch Italiano Français Español Ελληνικά Türkçe Română Suomi Svenska Norsk Polski
Выберите модель Mazda из списка ниже, чтобы увидеть все технические характеристики соответствующих поколений модели. Вы можете использовать буквенную и цифровую навигацию, чтобы легче найти модель, которую вы ищете.
1235689abcdefklmnprstvx
1
1000
121
1300
2
2
3
3
323
5
5
6
6
616
626
8
818 Kombi
9
929

A
Atenza
Axela
Az-1
Az-offroad
Az-wagon
B
B-series
Biante
Bongo
BT-50
C
Capella
Carol
Clef
Cosmo
Cronos
CX-3
CX-30
CX-4
CX-5
CX-50
CX-60
CX-7
CX-8
CX-9
CX-90

D
Demio
E
E 1600
Efini MS-8
Eunos 500
Eunos 800
Eunos Cosmo
F
Familia
K
KAI
L
Lantis
Laputa
Levante
M
Millenia
MPV
MX-3
MX-30
MX-5
MX-6
N
Navajo

P
Premacy
Proceed
Protege
R
Revue
Roadster
Rustler
RX-3
RX-7
RX-8
S
Scrum
Sentia
Spiano
T
Tribute
V
Vantrend
Verisa
X
Xedos 6
Xedos 9
AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGenesisGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo
Все бренды

Mazda CX-5 Особенности и спецификации
Классификация EPA
Small SUV 4WD
DriveTrain
All Wheel Drive
Код заказа двигателя
NA
Дига
Рабочий объем (литры/кубические дюймы)
2,5 л/152
Топливная система
Прямой впрыск бензина
Максимальная мощность в л. с. при об/мин
187 при 6000
0004
186 @ 4000
Пропускная способность системы охлаждения (кварта)
NA
Код заказа передачи
NA
Описание передачи
Автоматический w/od
Номер скорости передачи
6
(Первая передача
: 1)
3,49
Второе передаточное соотношение (: 1)
1,99
Третье передаточное соотношение (: 1)
1,45
Четвертое передаточное соотношение (: 1)
1,00
Пятый передача (: 1) )
0,71
Шестой передаточный численность (: 1)
0,60
Обратное соотношение (: 1)
3,99
Окончательное соотношение привода (: 1)
4,62
NA
Переносные шестерни, низкий (: 1)
NA
Размер сцепления
NA
EPA Оценка парниковых газов
NA
Выбросы CO2, 15 тыс. Миль (Tons)
. 6,8
Запас хода по городу/шоссе (мили)
367. 20 / 459.00
Экономия топлива EPA, смешанный/город/шоссе (миль на галлон)
26 / 24 / 30
Эквивалент экономии топлива EPA (для гибридных и электрических транспортных средств), комбинированный/город/шоссе (MPGe)
Н/Д / Н/Д / Н/Д
Емкость топливного бака / размер бензобака
15,3
Емкость дополнительного топливного бака (галлоны)
NA
Длина колесной базы (дюймы)
3 1006 )
180,1
Ширина без зеркал (дюймы)
72,6
Высота (дюймы)
66.1
Ширина передней дорожки (дюймы)
62,8
Ширина задней дорожки (дюймы)
62,8
Минимальный заземление (дюймы)
7,6000
. Высота (дюймы)
NA
Ширина отверстия задней двери (дюймы)
NA
Высота подъема (дюймы)
32,4
Пассажирские / вместимость сидений
5
Общий объем пассажира (кубические футы)
5
(Кубические фута)
0004
103,6
Передняя головная комната (дюймы)
39,3
Передняя нога (дюймы)
41
Передняя комната для плеч (дюймы)
57,1
Передняя тарифная комната (дюймы)
55,2
(дюймы)
55,2
Second Second Second Second Sconde Room (дюймы)
55,2
. Зал для головы ряда (дюймы)
39
комната для ног второго ряда (дюймы)
39,6
Второй ряд плечевой комнаты (дюймы)
54,8
Второй ряд бедренной комнаты (дюймы)
55.3
929
.0003 Длина грузового пространства/площади за первым рядом (дюймы)
NA
Длина грузового пространства/зоны за вторым рядом (дюймы)
37,4
Длина грузового пространства/площади за третьим рядом (дюймы)
Cargo
Пространство/площадь Ширина по поясной линии (дюймы)
56,9
Ширина грузового отсека между колесными арками (дюймы)
41,3
Высота грузового отсека (дюймы)
32,4
Пространство грузового отсека спереди/спереди0004
59,3
Грузовое пространство/площадь за вторым рядом (кубические футы)
29.1
Грузовое пространство/площадь за третьим рядом (кубические футы)
29.1
Тип
Стехка
. :1)
NA
Повороты от упора до упора
NA
Диаметр/радиус поворота от бордюра к бордюру (футы)
36
Диаметр/радиус поворота, от стены до стены 4
4 (футы)
4
Передняя подвеска Тип
Спорта
Задняя подвеска тип
Многостроение
Диаметр поглотителя переднего амортизатора (мм)
NA
Диаметр заднего амортизатора (мм)
NA
Передний диаметр спереди (дюймы)
NA
.
Диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)
NA
Тип тормоза
Диск на 4 колеса
Антиблокировочная система
)
11,7
задние тормозные роторы, диаметр x Толщина (дюймы)
11,9
Задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы)
NA
Размер переднего колеса (дюймы)
1
Материал
Алюминий
Размер передней шины
P225/55VR19
Размер заднего колеса (дюймы)
19 x 7
Задняя колеса
Алюминий
Размер задней шины
P225/55VR194
Размер шины
P225/55VR19V19.
Размер запасного колеса (дюймы)
Компактный
Материал запасного колеса
Сталь
Размер запасного шины
Компактный
Максимальная буксировка (фунты)
2000
Максимум. )
2000
Максимальный вес дышла, собственный вес сцепного устройства (фунты)
200
Максимальный вес прицепа, вес раздаточной сцепки (фунты)0004
200
Вес базового бордюра (фунты)
3728
Общий вес опции (фунты)
0,00
Максимальная способность полезной нагрузки (фунты)
NA
Вес сгиба
NA
COLD CRANKE @ 0 ° F
NA
Максимальная емкость генератора (AMPS)
100
Mazda CX-5 для других модельных лет
2022 Mazda CX-5
2021 MAZDA CX-5
0400
10400
1
2021 MAZDA CX-5
1
400
2021. 5
2019 MAZDA CX-5
2018 MAZDA CX-5
2017 MAZDA CX-5
2016 MAZDA CX-5
2015 MAZDA CX-5
2014 MAZDA CXI CX
2014 MAZDA CX-5.
2014 2015 MASDA CX-5
2014 2014 2015 MAZDA CX-5 2011 2011 CX-5 2015 CX-5 2015 CX-5 2015 CX.
Информационно-развлекательная система MAZDA CONNECT, вкл.: Wi-Fi в автомобиле, дистанционный запуск двигателя/дистанционная блокировка/разблокировка/дистанционная аварийная сигнализация, оповещение о состоянии автомобиля, поиск автомобиля/отправка в автомобиль/обновление карты онлайн, отчет о состоянии автомобиля/обновление онлайн /push-уведомления, уведомление о неисправности/уведомление об отзыве, автоматическое 911 набор номера и помощь на дороге Mazda
Двигатель: 2,5 л SKYACTIV-G DOHC 16-клапанный 4-цилиндровый -вкл.: деактивация цилиндра
Трансмиссия: Mazda Intelligent Drive Select -вкл.: (Mi-Drive) — Normal/Sport/ Внедорожный режим
4,624 Передаточное число
Полная масса автомобиля: 4724 фунта
Трансмиссия с последовательным переключением передач, органами управления на рулевом колесе и масляным радиатором Генератор на 100 А
Газовые амортизаторы
Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
15,3 гал. Топливный бак
Квази-двойная выхлопная труба из нержавеющей стали с хромированной отделкой выхлопной трубы
Ступицы с постоянной блокировкой
Передняя подвеска со стойками и цилиндрическими пружинами
Многорычажная задняя подвеска со спиральными пружинами
Дисковые тормоза на 4 колеса с 4 колесами -Колесная АБС, передние вентилируемые диски, система экстренного торможения, система удержания на подъеме и электрический стояночный тормоз
Дифференциал повышенного трения с активируемым тормозом
Колеса: 19″ x 7J из алюминиевого сплава, включая: черный металлик с машинной резкой
Шины: P225/55R19 AS
Стальное запасное колесо
Прозрачная краска
Раздвижное и наклоняемое стекло Express Open, люк 1-го ряда с солнцезащитным козырьком
Передний бампер в цвет кузова с черной вставкой в бампер
Задний бампер в цвет кузова с черной вставкой в бампер
Удлинители порогов и черная отделка колесных ниш
Хромированная отделка боковых окон
Дверные ручки в цвет кузова
Боковые зеркала в цвет кузова с электроподогревом, электроприводом складывания и указателем поворота
Фиксированное заднее стекло с фиксированным интервалом стеклоочистителя и антиобледенитель
Глубоко тонированные стекла
Стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы и датчиком дождя с подогревом парковки стеклоочистителей
Полностью оцинкованные стальные панели
Губной спойлер
Черная решетка радиатора с хромированными вставками
Задняя дверь с электроприводом для доступа к грузовому отсеку
Замок задней двери/задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
Огни периметра/приближения
Фары – автоматический дальний свет
Автоматическое включение/выключение луча проектора Светодиодный ближний/дальний свет Направленно-адаптивные автоматические фары дальнего света с задержкой выключения
Светодиодные стоп-сигналы
Радио: Аудиосистема AM/FM/HD, включая: полноцветный центральный дисплей 10,25″, аудиосистему Bose с 10 динамиками и системой Centerpoint и AudioPilot, цифровые часы, голосовое управление аудиоменю, Bluetooth для громкой связи и звука, многофункциональное командное управление, спутниковое радио SiriusXM с пробной подпиской на 3 месяца (недоступно для AK и HI), 4 аудиовхода USB, Android Auto интеграция с Apple CarPlay и регулировка громкости в зависимости от скорости
Радио с Seek-Scan
Фиксированная антенна
Pandora
Информация о программе системы радиовещания. / Вентилируемые передние ковшеобразные сиденья, в том числе: 3-ступенчатая регулировка температуры, сиденье водителя с электроприводом по 8 параметрам и поясничной опорой с электроприводом, сиденье водителя с 2 положениями памяти и сиденье пассажира с электроприводом по 6 параметрам
Сиденье водителя
Пассажирское сиденье
40-20-40 Складывающаяся раздельная скамья Переднее сиденье с подогревом, ручное складывание спинки вперед, заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным наклоном/выдвижением
Приборы, вкл.: спидометр, одометр, тахометр, одометр и бортовой компьютер
Задние стеклоподъемники с электроприводом и фиксированные окна 3-го ряда
Кожаный/металлический руль с подогревом
Многофункциональный пульт управления
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки
Удаленные разблокировки — вкл. : электропривод доступа к багажу и механическое топливо
Передатчик двери гаража HomeLink
Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе
Дистанционный темп с функцией Stop-Go
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка, в том числе: металлическая вставка на приборной панели, металлическая вставка на дверной панели и металлические акценты интерьера Вставка в обшивку двери
Кожаная обивка сидений
Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира, вспомогательное зеркало водителя и пассажира
Зеркало заднего вида с функцией «день-ночь» и автоматическим затемнением
Полная напольная консоль с крытым местом для хранения вещей, мини-консоль над головой с местом для хранения вещей и 3 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение с плавным исчезновением
Полное ковровое покрытие, включая: ковровое покрытие спереди и Задние коврики
Ковровое покрытие
Автоматическая защелка багажника/люка
Освещение грузового отсека
FOB Controls — inc: Cargo Access
E911 Автоматическое аварийное оповещение двери
0004
Электропривод окон 1-го ряда с передними и задними окнами 1-Touch Up/Down
Отложенное питание аксессуаров
Электропривод дверных замков с функцией автоматической блокировки
Информационный центр водителя
Бортовой компьютер
Цифровой датчик наружной температуры
04 Внешний вид
Проекционный дисплей
Резервный цифровой спидометр
Ручная регулировка передних подголовников и ручная регулировка задних подголовников
2 кармана для хранения в спинках сидений
Сиденья с кожаной спинкой
Передний центральный подлокотник с вещевыми ящиками и задний центральный подлокотник с вещевыми ящиками
Иммобилайзер
3 розетки 12 В пост. Противобуксовочная система
Боковые противоударные балки
Двухступенчатые боковые подушки безопасности для водителя и пассажира
Система контроля слепых зон (BSM) Система слепых зон
Усовершенствованная система торможения Smart City и система оповещения о перекрестном движении сзади (RCTA)
Система удержания в полосе движения (LKAS) Система удержания в полосе движения
Система помощи при удержании в полосе движения (LKAS) Предупреждение о выходе из полосы движения
Предотвращение столкновения — передние
Предупреждение о низком давлении в шинах
Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
4 Подушки безопасности 2-го ряда
Датчик занятости подушки безопасности
Задние замки безопасности для детей
Внешние передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задние центральные 3-точечные, регуляторы высоты и преднатяжители
резервная камера
3 Основные годы / 36 000 базовых миль
5 лет трансмиссии / 60 000 трансмиссионных миль
5 Годы коррозии / неограниченная коррозия мили
3 Годы придорожных годов / 36 000 миль
.
5/5
Общий краш-рейтинг лобового барьера
5/5
Краш-рейтинг лобового шлагбаума Водитель
5/5
Краш-рейтинг лобового барьера Пассажир
5/5
Общий рейтинг бокового сбоя
5/5
Оценка бокового барьера
5/5
Драйвер бокового барьера
5/5
Обратный рейтинг пассажира.
Оценка бокового полюса Переднее сиденье
5/5
Комбинированное боковое рейтинг передний сиденье
5/5
Комбинированный боковой рейтинг задний сидень Особенности и характеристики
Классификация EPA
Compact Cars
DrivetTrain
Передний привод переднего колеса
Код заказа двигателя
NA
Инженерный тип и требуемый топливо
Обычный срок
2,5 л/152
Топливная система
Бензин с непосредственным впрыском
Максимальная мощность при об/мин
191 при 6000
Максимальный крутящий момент при об/мин
189 при 400000004
Пропускная способность системы охлаждения (кварта)
NA
Код заказа передачи
NA
Описание передачи
Автоматический W/OD
Номер скорости передачи
6
Первая передача (: 1)
3,55
Второе передаточное число (: 1)
2,02
Третье передаточное число (: 1)
1,35
Четвертое передаочное соотношение (: 1)
1,00
Пятое зубчатое соотношение (: 1)
1,00
. 0003 0,74
Шестой передаточный взаимодействие (: 1)
0,60
Обратное соотношение (: 1)
3,05
Окончательное соотношение оси привода (: 1)
3,42
Размер сцепления
NA
Размер сцепления
NA
. Оценка газа
NA
Выбросы CO2, 15 тыс. миль/год (тонн)
NA
Запас хода, город/шоссе (мили)
369,60 / 488,40
EPA
31 (приблизительно) / 28 (приблизительно) / 37 (приблизительно)
Эквивалент экономии топлива EPA (для гибридных и электрических транспортных средств), смешанный/город/шоссе (MPGe)
Н/Д / Н/Д / Н/Д
Объем топливного бака / объем бензобака
13,2
Доп. Емкость топливного бака (галлоны)
NA
Колесная база (дюймы)
107,3
Длина (дюймы)
183,5
Ширина, без зеркал (дюймы)
70,7
Высота (дюймы)
46.9 564 56.9.
70,7
9
(дюймы)
56. 9 56.9 564 564 56.9 56.9 56.9.
70,7
9
44444 564 564 564 564 564 56.9.
70,7
9
4444 564 564 564 40003 70,7
40003.
Ширина передней гусеницы (дюймы)
61,7
Ширина задней дорожки (дюймы)
62,2
Минимальный просмотр заземления (дюймы)
5,5
Высота подъема (дюймы)
NA
Пассажир / голуб. (Кубические ноги)
92,8
Передняя комната для головы (дюймы)
38
Передняя комната для ног (дюймы)
42,3
Передняя комната плеча (дюймы)
55,7
Передняя комната HIP (дюймы)
55,7
(дюймы)0004
54,6
Второй ряд головной комнаты (дюймы)
37,3
Второй ряд ног (дюймы)
35.1
Второй ряд плечевой комнаты (дюймы)
53,5
Второй ряд Hip Room (дюймы)
53,5
Второй ряд (дюймы)
53,5
. 50,9
Место для багажника (кубические ноги)
13,2
Тип рулевого управления
Степятя
Коэффициент рулевого управления (: 1)
NA
, блокировки
NA
Turning Diameter / Radil-Radius. , от бордюра к бордюру (футов)
34.8
Диаметр поворота / радиус, стена к стене (футы)
NA
Тип передней подвески
Спорт
Задняя подвеска тип
Torsion Beam
Диаметр поглотителя переднего удара (MM)
NA
4
.
Диаметр заднего амортизатора (мм)
NA
Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)
NA
Диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)
NA
Тип
Тормозная система0004
Диск на 4 колеса
Антиблокировочная система тормозов
Диск на 4 колеса
Передние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)
11
Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы) 00,3
задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы)
NA
Размер переднего колеса (дюймы)
16 x 6,5
Материал переднего колеса
Алюминий
Размер передней шины
P205/60HR16
Задняя колеса. (дюймы)
16 x 6,5
Материал заднего колеса
Алюминий
Размер задней шины
P205/60HR16
Размер запасного колеса (дюймы)
Compact
Материал запасного колеса
Heal
Размер Tire.
Максимальный вес прицепа, собственный вес сцепного устройства (фунты)
NA
Максимальный вес дышла, собственный вес сцепного устройства (фунты)
NA
Максимальный вес прицепа, распределяющий вес сцепного устройства (фунты)
NA
Максимальный вес языка, сцепление с распределением веса (фунты)
NA
Вес базового бордюра (фунты)
3126
MAMERATER AMPS AMPS @ 0 ° F
NA
. )
100
Mazda Технические характеристики Mazda 3 других годов выпуска
2023 Mazda 3 Хэтчбек
2022 Mazda 3 седан
2022 Mazda 3 хэтчбек
2022 Mazda 3 хэтчбек
20240 Mazda 3 хэтчбек 202400400 2021 Mazda 3 sedan
2020 Mazda 3 hatchback
2020 Mazda 3 sedan
2019 Mazda 3 hatchback
2019 Mazda 3 sedan
2018 Mazda 3 sedan
2018 Mazda 3 hatchback
2017 Mazda 3 hatchback
2017 Mazda 3 sedan
2016 Mazda 3 4-door
2016 Mazda 3 5-door
2015 Mazda 3 5-door
2015 Mazda 3 4-door
2014 Mazda 3 4-door
2014 Mazda 3 5- дверь
2013 Mazda 3 5-door
2013 Mazda 3 4-door
2012 Mazda 3 4-door
2012 Mazda 3 5-door
2011 Mazda 3 5-door
2011 Mazda 3 4-door
2010 Mazda 3 5-дверный
2010 Mazda 3 4-дверный
2009 Mazda 3 4-дверный
2009 Mazda 3 5-дверный
2008 Mazda 3 5-дверный
2008 Mazda 3 5-дверный
2008 Mazda 3 940 4-дверный 5-дверный
2007 Mazda 3 4-дверный
Двигатель: 2,5 л SKYACTIV-G DOHC 16-клапанный 4-цилиндровый VVT — вкл. : деактивация цилиндра
Коробка передач: 6-ступенчатая SKYACTIV-Drive Automatic -inc: Электронное управление, ручное переключение передач и функция спортивного режима Защита от падения
Генератор на 100 А
Газовые амортизаторы
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Электроусилитель рулевого управления с датчиком скорости
13,2 гал. Топливный бак
Квази-двойная выхлопная труба из нержавеющей стали с хромированной насадкой на выхлопную трубу
Передняя подвеска со стойками и цилиндрическими пружинами
Задняя подвеска с торсионной балкой и цилиндрическими пружинами
Дисковые тормоза на 4 колеса с ABS на 4 колеса, передние вентилируемые диски, усилитель торможения, система удержания на подъеме и электрический стояночный тормоз
Колеса: алюминиевый сплав 16 дюймов x 6,5J, включая: серебристый металлик
Шины: P205/60R16 AS
Запасное колесо из стали
Компактное запасное колесо, устанавливаемое внутри под грузом
Прозрачная краска
Передний бампер в цвет кузова
Задний бампер в цвет кузова
Черная отделка боковых окон и черная отделка переднего ветрового стекла
Дверные ручки в цвет кузова
Боковые зеркала с электроприводом в цвет кузова и ручным складыванием
Стеклоочистители с датчиком дождя и переменным прерывистым режимом работы
Полностью оцинкованные стальные панели
Черная решетка радиатора с хромированными вставками
Багажник сзади для доступа к багажу с задержкой выключения
Периметральные/приближающиеся огни
Светодиодные стоп-сигналы
Фары с автоматическим включением дальнего света
Радио: Аудиосистема AM/FM/HD, включая: встроенный тип, высокочастотные динамики), 8,8-дюймовый большой полноцветный центральный дисплей, интеграция с Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth для громкой связи и аудио, а также 2 порта USB для аудиовхода
Радио с функцией поиска, регулятор громкости с компенсацией скорости и органы управления на рулевом колесе
Оконная решетчатая антенна
Информационно-развлекательная система MAZDA CONNECT, включающая: Mazda Connected Services с дистанционным управлением, Mazda Connect Wi-Fi в автомобиле Wi-Fi с 2 ГБ/бесплатная пробная версия на 3 месяца, предоставляемая AT&T, удаленные услуги (удаленный двигатель запуск, удаленная блокировка/разблокировка, дистанционное аварийное освещение), состояние автомобиля (предупреждение о состоянии автомобиля), навигационные услуги (поиск автомобиля и отправка в автомобиль), услуги подключения автомобиля (отчет о состоянии автомобиля, онлайн-обновление, push-уведомления, уведомление о неисправности, уведомление об отзыве) ), автомат 911 набор номера, помощь на дороге Mazda, голосовое управление, многофункциональное командное управление, информация о программах системы данных радиовещания, интеграция интернет-радио Pandora, доставка и ответ на текстовые SMS-сообщения и автоматическое оповещение о чрезвычайных ситуациях E911
2 ЖК-монитора спереди
Передние ковшеобразные сиденья, включая: сиденье водителя с механической регулировкой по 6 параметрам и подъемником сиденья, сиденье переднего пассажира с ручной регулировкой по 4 параметрам и регулируемые по высоте подголовники
Сиденье водителя с 8-позиционной регулировкой
Пассажирское сиденье
60-40 Складывающаяся скамья Переднее сиденье Складывающаяся вперед спинка сиденья Заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным наклоном/телескопированием
Приборы, вкл. : спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, путевой одометр и бортовой компьютер
4 9 Задние окна
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ Только для запуска с кнопки
Функция Valet
Блокировка крышки топливного бака Power Type
Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением
HVAC — вкл.: Воздуховоды под сиденьем
Перчаточный ящик
Подножка водителя
Внутренняя отделка — вкл.: Металлическая вставка приборной панели, Металлическая вставка в дверную панель, Черная рояльная вставка в консоль, Акценты интерьера под металл и приборная панель с обивкой из кожзаменителя
Тканевая обивка потолка
Тканевая обивка двери
Уретановый материал рычага переключения передач
Тканевая отделка сидений
Зеркало заднего вида Day-Night
Водительское и пассажирское косметические зеркала с напольным зеркалом и водительской консолью
Вспомогательная консоль
/ Крытое место для хранения, мини-консоль и 1 розетка постоянного тока 12 В
Передние фонари для карты
Внутреннее освещение с плавным исчезновением
Полное ковровое покрытие, включая: передние и задние коврики
Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивка задней двери багажного отделения
Освещение грузового отсека
Элементы управления FOB, включая: доступ в грузовой отсек
Удаленный запуск двигателя с помощью смарт-устройства
Mazda Connected Services (включая пробную подписку на 3 года) Система отслеживания
Корзина с крышкой на приборной панели, корзины в двери водителя/пассажира и в задней двери
Стеклоподъемники 1-го ряда с электроприводом и функцией подъема/опускания одним касанием
Задержка подачи питания на аксессуары
Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки
Информационный центр водителя
Trip Computer
Внешний температный маномед
Цифровой/аналоговый внешний вид
Сиденья с задним материалом с ткани
Ручные регулируемые сдержанные сдерживающие головки
Сдвиг переднего центра.

18Июн
Полироль хрома: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…
18 Июн 2023 alexxlab Комментировать
Очиститель хрома-полироль (520 мл) SILVERLINE SL0403 AGAT-AVTO
Content Нет ничего лучше идеально отполированного хрома, чтобы улучшить автомобиль и сделать его более новым. Если хром на бамперах, колёсных дисках, колпаках или отделке вашего автомобиля заржавел или окислился, вы можете восстановить его первоначальный блеск и в этом Вам поможет полироль хрома AGAT AVTO.Полироль для хрома предназначена для чистки, полировки и дальнейшей защиты хромированных поверхностей. С помощью полироли можно восстановить блеск хромированного элемента почистив его, и придать дальнейшую защиту от механических повреждений или повреждений, связанных с воздействием ультрафиолета, влаги, различных химических соединений.Средство предназначено для очистки, обновления хромированных элементов кузова авто-мототехники. Полироль это ко всему еще и надежная защита хромированного покрытия от солнечных лучей, незначительных механических повреждений и химических реагентов с дорожного покрытия. Применение таких средств позволяет сохранить яркость краски, продлить ее срок службы и защитить поверхность от преждевременной коррозии. Специально разработанный состав легко наносится на поверхность, формирует защитную пленку и придает хромированным элементам утраченный блеск. Кроме того, препарат содержит активный антикоррозионный комплекс, защищающий поверхность от появления очагов коррозии. Удобен для применения в зимнее время. Полироль «Защита хрома» защищает и продлевает «жизнь» хромированного покрытия!Полироль в виде аэрозоля лучшее средство для обработки скрытых полостей и других труднодоступных мест кузова автомобиля. Подобные составы не требуют использования вспомогательных инструментов и легко наносятся на любые поверхности. Также большим преимуществом является то, что средство можно использовать на деталях любой формы и материала.Преимущества:- Надежная защита хромированного покрытия от солнечных лучей, незначительных механических повреждений и химических реагентов с дорожного покрытия — Позволяет сохранить яркость поверхности, продлить ее срок службы и защитить поверхность от преждевременной коррозии — Легко наносится на поверхность, формирует защитную пленку и придает хромированным элементам утраченный блеск — Содержит активный антикоррозионный комплекс, защищающий поверхность от появления очагов коррозии — Удобен для применения в зимнее время — Можно использовать на деталях любой формы и материала. Способ применения:1. Тщательно встряхнуть баллон2. Нанести полироль на обрабатываемый элемент тонким слоем 3. Дать средству впитаться 4. Протереть участок мягкой сухой тканью, отполировать до блеска 5. При необходимости обработку повторить. Очиститель электроконтактов (аэрозоль) 400мл VENWELL VW-SL-023 предназначен для очистки и восстановления работоспособности контактных групп и электротехнических компонентов. Вытесняет влагу, устраняет следы окислов. Пена для шин Venwell Black Tyres 600мл предназначено для быстрого и эффективного ухода за шинами и придания им хорошего внешнего вида. Применение пены для ухода за покрышками, позволяет быстро и качественно (в один прием), очистить поверхность шин, придать им свежий вид и качественно защитить от внешнего воздействия на период межсезонного хранения/Способ примененияВстряхнуть баллон перед употреблением. Распылить пену тонким равномерным слоем на колесо и оставить сохнуть. Не требует последующего мытья. Можно наносить и на мокрые колеса. При очень сильном загрязнении требуется небольшая предварительная очистка.Очищает за один рабочий проходЭкономит времяНе требует последующей полировкиИдеально подходит для очистки шин перед принятием на складское хранение (зима/лето)Не обесцвечивает шиныПредотвращает хрупкость и трещины от старенияНе стекает с вертикальных поверхностейНе притягивается пыль и грязьНа водной основеНе содержит растворителей.Не повреждает лак, пластмассу, резину и металлНе содержит АОХ Проникающая смазка Venwell MPS кобра 500 мл VW-SL- 021RU применяется для улучшения подвижности механизмов и узлов при ремонте автомобиля.Состав обладает высокой проникающей способностью и растворяет ржавчину, придавая обработанным деталям антикоррозийную защиту. Хорошие смазывающие свойства позволяют снизить скрипы и шумы, а так же уменьшить трение, что гарантирует более долгий срок службы механизма.Средство не содержит кислот и силикона и безопасно для резины, пластика, окрашенных поверхностей. Проникающая смазка Venwell MPS 200 мл VW-SL-020RU применяется для улучшения подвижности механизмов и узлов при ремонте автомобиля. Состав обладает высокой проникающей способностью и растворяет ржавчину, придавая обработанным деталям антикоррозийную защиту. Хорошие смазывающие свойства позволяют снизить скрипы и шумы, а так же уменьшить трение, что гарантирует более долгий срок службы механизма.Средство не содержит кислот и силикона и безопасно для резины, пластика, окрашенных поверхностей. Очиститель стекол (аэрозоль, пена) 500мл VENWELL VW-SL-011RU разработан для быстрой очистки стекол и зеркал. Специальные компоненты обеспечивают исключительную чистоту и блеск. Venwell Glass Cleaner — идеальный очиститель стекол и зеркал, также незаменим при замене или ремонте стекол, так как не повреждает тканевую обивку салона. Прекрасно подходит для использования в сервисных центрах и в личном автомобиле.
AUTOSOL очиститель и полироль для металла, хрома, пластика, алюминия
Быстрый просмотр
Средство для полировки хрома, латуни, стали Autosol Metal Polish Liquid | 250 мл
720 ₽ / шт
Под заказ
Подробнее
Купить в 1 кликСравнение
В избранноеПод заказ
Быстрый просмотр
Средство для полировки нержавеющей стали Autosol
450 ₽ / шт
В корзину
Подробнее
Купить в 1 кликСравнение
В избранноеВ наличии
Объем:
75 мл
75 мл
750 мл
Быстрый просмотр
Средство для очистки алюминия Autosol | 500 мл
695 ₽ / шт
Под заказ
Подробнее
Купить в 1 кликСравнение
В избранноеПод заказ
Быстрый просмотр
Полироль для металлов Autosol Metal Polish
450 ₽ / шт
В корзину
Подробнее
Купить в 1 кликСравнение
В избранноеВ наличии
Объем:
75 мл
75 мл
750 мл
Быстрый просмотр
Полироль Autosol M1 для хром-пластика | 75 мл
450 ₽ / шт
Под заказ
Подробнее
Купить в 1 кликСравнение
В избранноеПод заказ
Быстрый просмотр
Паста для полировки алюминия Autosol Aluminium polish
450 ₽ / шт
В корзину
Подробнее
Купить в 1 кликСравнение
В избранноеВ наличии
Объем:
75 мл
75 мл
750 мл
Быстрый просмотр
Очиститель металла от ржавчины Autosol | 500 мл
700 ₽ / шт
Под заказ
Подробнее
Купить в 1 кликСравнение
В избранноеПод заказ
Лучшая полироль для мотоциклов, чтобы восстановить блеск
Вы хотите обновить свой мотоцикл с помощью лучшей полироли для хрома на рынке? Не смотрите дальше, как в этой статье; мы собрали некоторые из лучших средств для полировки хрома для мотоциклов, которые придадут вашему мотоциклу новый и стильный вид.
Полироли для хрома делают металлические поверхности мотоцикла более стильными и привлекательными. Однако после нескольких поездок по пыли ваш мотоцикл может испачкаться или обесцвечиваться; вы можете быть вынуждены искать лучшие способы очистки, кроме использования мыла и воды. Прежде чем мы обсудим некоторые из лучших средств для полировки хрома для поддержания блеска вашего мотоцикла, давайте обсудим, что такое мотоциклетный хром и некоторые причины для полировки вашего мотоцикла, чтобы эта статья стала актуальной.
Что такое мотоциклетный хром?
Мотоциклетный хром можно использовать двумя способами; именно поэтому хром доступен в двух формах. Первый тип хрома известен как твердый хром, который покрывает почти все мотоциклы. Он защищает движущиеся части от мелких царапин и потертостей и в основном встречается на некоторых деталях двигателя и трубках передней вилки.
Второй тип мотоциклетного хрома — это декоративный или демонстрационный хром на зеркалах, крыльях и руле. Вы наносите декоративный хром более тонким слоем, чем твердый хром; именно поэтому он более подвержен таким повреждениям, как точечная коррозия. С учетом сказанного вы сможете отличить очиститель хрома для мотоциклов от универсального очистителя, чтобы при очистке металлической поверхности мотоцикла вы придавали ей эффект хрома.
Зачем использовать полироли для хрома?
Частое мытье велосипеда с мылом может привести к появлению пятен и вмятин на некоторых частях металлической поверхности; вам нужно поддерживать его блеск и гламур, используя лучшую полироль для мотоциклов. На рынке наблюдается рост инструментов для полировки, поэтому мы сузили список до лучших средств для полировки хрома мотоциклов, которые соответствуют вашим требованиям.
Преимущество использования средств для полировки хрома на металлических поверхностях вашего мотоцикла заключается в том, что после этого ваш мотоцикл будет сиять чистотой. Кроме того, полироль для металла служит защитным покрытием, защищающим велосипед от ржавчины. Велосипед без полировки хрома склонен к окислению из-за чрезмерного количества пыли или других частиц воздуха. Со временем металлическая поверхность начнет портиться из-за пыли, что сократит срок службы вашего мотоцикла. Вы также можете обновить свои диски с помощью лучшего хромированного аэрозоля для дисков, чтобы придать вашему велосипеду новый вид.
Повторное покрытие мотоцикла лучшим средством для полировки хрома — единственный способ избежать ржавчины, поскольку использование полирующих инструментов может быть дорогостоящим. В нашей статье представлены лучшие обзоры полировки хрома для мотоциклов, которые могут помочь вам узнать, как полировать хром на мотоциклах, и сузить круг задач до ваших нужд, поэтому, не теряя времени, давайте перейдем к лучшим продуктам на рынке.
3
Рейтинг
Изображение продукта
Product Name
Buy on Amazon
1.
Meguiar’s Motorcycle Chrome Polish
Проверить цену
2.
Полировка для хрома и нержавеющей стали Star Brite
Проверить цену
3.
Полироль для металла
Проверить цену
4.
Полироль для мотоциклов Blue Magic
Проверить цену
5.
Turtle Wax Motorcycle Chrome Polish
Проверить цену
1. Полироль для мотоциклов Meguiar’s Chrome
Meguiar’s MC20406 Полироль для металла для мотоциклов, 6 унций
Полироль для металла мотоцикла безопасно и эффективно очищает все…
Полировальные масла быстро режут, не царапая, оставляя…
Быстро и легко удаляет окисление, придавая блеск металлу вашего мотоцикла. ..
Эта полироль для металлов содержит полимерную смесь, которая…
Простое нанесение и потрясающие результаты без использования. ..
Если вы ищете идеальный блеск для металлических частей вашего мотоцикла, то вам стоит попробовать набор по уходу за мотоциклом Meguiar. Он хорошо работает с металлами без покрытия, такими как полированный алюминий и хром. Набор для ухода за хромом имеет неабразивную формулу с маслами, которые удаляют грязь, не повреждая металлическую поверхность. В результате использования комплекта по уходу Meguiar вы получите безупречный, но чистый и долговечный блеск.
Еще один аспект, о котором стоит упомянуть, это то, что он также устраняет окисление. Кроме того, он удаляет ржавчину, тем самым восстанавливая внешний вид вашего велосипеда, придавая ему гладкий и красивый блеск. Он содержит полимерную смесь, которая обеспечивает блеск в течение длительного времени. К счастью, в нем нет опасных химикатов и запахов, которые могут повредить мотоцикл.
Наносить этот полироль для хрома очень просто, так как он имеет кремовую формулу, с которой легко работать. Он также содержит краткие инструкции на этикетке, чтобы упростить процесс нанесения.
С ним легко работать.
Восстанавливает блеск
Подходит для металлов без покрытия
Не подходит для анодированного алюминия.
Проверить цену на Amazon
2. Полироль для хрома и нержавеющей стали Star Brite
STAR BRITE 82708 Очиститель, полировка и защитное средство для хрома и нержавеющей стали морского класса (082708)
Восстанавливает и придает блеск всем хромированным и нержавеющим поверхностям одним…
Создает защитный барьер от точечной коррозии, солевых отложений и т. д.
Формула морского класса устойчива к брызгам соленой воды, обеспечивая…
Также отлично подходит для меди, олова и латуни
Продукция Star brite производится в Соединенных Штатах. начиная с…
Если вы любите чистый велосипед после долгой езды по грязи, вам следует попробовать средство для полировки хрома и нержавеющей стали Star Brite. Полироль Star Brite Chrome давно зарекомендовала себя как средство для удаления грязи с металлических поверхностей.
Он сделан из формулы морского класса, и вы можете использовать его предпочтительно на нержавеющих и хромированных поверхностях, таких как ободья и колеса. Вы также можете применить его к любому предмету, состоящему из латуни, меди и олова, также применима эксклюзивная смесь этих трех материалов.
Полироль имеет жидкую консистенцию, которая требует небольшого количества усилий и количества для удаления следов коррозии на поверхности. Кроме того, вы можете использовать его для удаления любой грязи или большого количества жира.
Придает велосипеду удовлетворительный блеск и оставляет толстое защитное покрытие, предохраняющее велосипед от окисления и грязи. Поскольку продукт прост и удобен в использовании, вам не нужно чистить или шлифовать различные металлические поверхности. Вам нужна только ткань из микрофибры, чтобы вручную отполировать велосипед, чтобы получить гладкую поверхность, поскольку она быстро высыхает. Кроме того, это экономично, так как одного слоя хватает на месяц, а одного флакона — на месяцы.
Основное внимание уделяется урону от соли.
Можно наносить на другие металлы.
Имеет жидкую консистенцию, что облегчает нанесение.
Один слой может держаться до месяца.
Может быть немного жидким
Проверить цену на Amazon
3. Полироль для металла в магазине Chemical Guys
Chemical Guys MTO10616 Moto Line Moto Metal Polish Очиститель, полироль и защитное средство для мотоциклов,…
Подходит для всех полированных металлических деталей мотоциклов.
Жидкая полироль Chemical Guys Store предназначена для удаления окисления с хромированных деталей. Вы можете использовать его для очистки хрома, так как он воздействует на металлы, чтобы восстановить их блеск. Продукт универсален и прост в использовании.
Облегчает восстановление блеска мотоцикла, защищая другие его детали от повреждений. В большинстве случаев он удаляет загрязнения, потускнение и окисление с различных металлов. Вы можете использовать его на хроме, алюминии, нержавеющей стали, титане и некоторых других поверхностях. Упаковка проста в использовании, так как содержит простые и краткие инструкции, поэтому тщательно выполняйте каждый шаг при нанесении продукта. Продукт обеспечивает защиту и длительный блеск после нанесения. Однако он немного жидкий, поэтому при нанесении нужно надевать перчатки.
Имеет герметизирующую технологию
Можно наносить на разные металлы
Легко наносится
Имеет сильный запах.
Проверить цену на Amazon
4. Полироль для мотоциклов Blue Magic
Распродажа
Кремовый полироль Blue Magic 400 7Oz Mtl
Затмит все остальное
Неабразивный
Для всех металлических поверхностей, латуни, меди, стерлингового серебра, алюминия,…
Удаляет потускнение и окисление
Создает долговечное защитное покрытие
Полироль для мотоциклов Blue Magic поставляется в упаковке по 7 унций и подходит для нескольких чистых типов металлов. Лучше всего работает с хромом, медью, латунью, алюминием, золотом, нержавеющей сталью и серебром. Он имеет неабразивную формулу, щадящую металлы и ваши руки, но имеет сильный запах, который может потребовать проветривания помещения перед нанесением.
Полировка хрома Blue Magic удаляет потускнение и окисление и позволяет вашему велосипеду восстановить свой новый вид. Кроме того, вы также можете использовать его на других транспортных средствах, таких как легковые и грузовые автомобили. Нанесите тонкий слой, чтобы обеспечить долговечную отделку, которая защитит вашу поверхность от сильных царапин и погодных условий. Для достижения лучших результатов комбинируйте его с буферами и полировщиками. Процесс нанесения также довольно прост, но требует некоторой подготовки.
Быстродействующая формула
Удаляет потускнение
Защищает и восстанавливает металлические поверхности.
Трудно полировать
Проверить цену на Amazon
5. Полироль для мотоциклов Turtle Wax
Turtle Wax T-280RA Средство для полировки хрома и ржавчины — 12 унций
Превращает ржавый потускневший хром в его первоначальный блеск. ..
Прекрасно работает с хромированными бамперами, колесами и аксессуарами
Оставляет защитное покрытие для предотвращения окисления в будущем
Можно использовать с хлопковыми, микрофибровыми или поролоновыми подушечками
Можно также использовать для отделки из черной резины и пластика
Если у вас потускневший и ржавый хром, используйте черепаховый воск хром это для вас. После нанесения первого слоя необходимо придать мотоциклу первоначальный блеск и блеск.
Это хороший выбор для хромированных колес, бампера и других аксессуаров. Вы можете легко нанести его с помощью полотенца из микрофибры. Полировка поверхности с помощью черепашьего воска выполняется быстро, в зависимости от того, сколько места вы полируете. Он оставляет защитное покрытие, которое отталкивает дождь, чтобы предотвратить окисление в будущем. Вы можете использовать ткань из микрофибры, поролоновые подушечки или хлопок. Он поставляется в жидкой форме и в бутылке на 112 унций, которой вам хватит на несколько месяцев.
Подходит как для хрома, так и для резины.
Оставляет защитный слой от ржавчины
Легко использовать
Если нанести слишком много продукта, останутся разводы
Проверить цену на Amazon
Факторы, которые следует учитывать при покупке лучшей полироли для хрома для мотоциклов
1. Универсальность
Выберите продукт, который работает не только с хромом, но и с другими поверхностями. Например, многие продукты предназначены для нанесения защитной пленки на медь, бронзу и нержавеющую сталь. Вместо этого выберите универсальный продукт, который может работать с различными металлами.
2. Размер
Полироли для хрома бывают разных размеров, поэтому выбирайте в зависимости от поверхности, которую хотите отполировать. Жидкие смеси поставляются в больших контейнерах, а порошкообразные — в маленьких. Если у вас есть небольшая площадь для работы, вы можете использовать порошкообразную форму.
3. Бюджет
Мотоциклетные полироли для хрома вполне доступны по цене, но цена может варьироваться в зависимости от размера, универсальности, качества и простоты использования.
Учитывайте все аспекты и факторы, прежде чем принять решение о продукте. Вы можете найти некоторые продукты дороже, чем другие, но это не значит, что они будут лучше всего соответствовать вашим потребностям. Придерживайтесь своего бюджета без ущерба для долговечности, качества или простоты применения.
4. Хром для мотоциклов Тип
Полироль для хрома выпускается в виде жидкостей, порошков, спреев и кремов, как обсуждалось ранее. Они выполняют одну и ту же работу, но различаются по применению и эффективности. Не торопитесь и узнайте больше о типе хрома перед покупкой, чтобы получить лучшую формулу, которая соответствует вашим потребностям.
5. Безопасность
Использование полиролей для хрома может быть опасным, поскольку они сделаны из химикатов. Некоторые химические вещества могут быть резкими для вашей кожи или даже ваших ноздрей, когда вы их вдыхаете. Кроме того, большинство из них вызывают раздражение при попадании в глаза; Вот почему вам необходимо принять меры предосторожности, надев защитное снаряжение перед работой с продуктами.
6. Совместимость
Как обсуждалось ранее, вы должны выбрать полироль, которая подходит мета, с которым вы работаете. Например, большинство типов металлов могут работать с хромом, но обычно включаются не все. Опять же, проверьте этикетку автомобиля, так как большинство производителей указывают тип металлов, с которыми продукт совместим.
Полироль для хрома — Sheen Genie
Большинство автолюбителей согласятся; нет ничего более элегантного и стильного, чем блестящие хромированные акценты и детали автомобилей (как новых, так и классических), грузовиков, мотоциклов, лодок и других забавных «игрушек». Чтобы металлические поверхности оставались чистыми, без разводов и окисления/ржавчины, необходимо использовать хороший полироль для хрома.
Зачем использовать неабразивную полироль для хрома?
Держу пари, многие из вас знают, как работает стандартная полироль для хрома. Он просто соскребает ржавый внешний слой хромового покрытия, чтобы открыть гладкую и блестящую поверхность под ним. Этот метод с небольшим количеством смазки может придать блестящий блеск даже самому старому хрому, но это временное решение. Коррозия на хромированном покрытии вернется, и у вас не останется другого выбора, кроме как соскоблить, стрижая хромированное покрытие до тех пор, пока вновь не появятся блестящие хромированные поверхности.
Держу пари, вы не знали вот чего. Стандартное хромирование оставляет слой хрома толщиной от 0,0002 до 0,0050 дюйма. Это меньше половины толщины пикселя на экране вашего компьютера в самом толстом месте! (обратите внимание на линию справа, она толщиной 1 пиксель!) На самом деле не так много материала, с которого можно было бы соскоблить. Со временем хромированная поверхность изнашивается, что требует повторной обработки хромированных материалов. Вот почему компания Sheen Genie так усердно работала над созданием стойкого, неабразивного полироля.
Как работает полироль для хрома Sheen Genie
Sheen Genie — это специальный полироль для хрома , который помогает сохранить или восстановить первоначальный блеск хрома, а также придает новую жизнь и внешний вид хромированным предметам. Наш полироль часто называют идеальной полиролью для хрома. Sheen Genie — полироль для хрома, которая борется и удаляет окисление без использования каких-либо абразивных материалов. Полироль для металла Sheen Genie вступает в реакцию с окислением, аккуратно удаляя его с поверхности металла, одновременно защищая хромированные поверхности от дальнейшего окисления в будущем. При длительном использовании хромированные поверхности сохраняют свой блестящий блеск, будучи защищенными от поверхностной ржавчины, тормозной пыли, грязи и других загрязнений.
Средство для полировки хрома и удаления следов окисления
Sheen Genie борется и удаляет накопления окисления и ржавчины, а также действует как заполнитель царапин и питтингов посредством химической реакции на основе воды и полимера. Химическая реакция Sheen Genie безопасна для всех хромированных поверхностей при температуре до 600 градусов по Фаренгейту. Мы гордимся тем, что наша полироль и герметик не оставляют следов, поскольку они не основаны на нефти. Sheen Genie — это не полироль для хрома , в которой используются вредные абразивы для придания хрому яркого чистого блеска, как почти во всех других продуктах для полировки металлов, которые вы найдете в настоящее время. Скорее, химический процесс Sheen Genie делает всю работу без особых физических усилий. Нет необходимости в полировке после нанесения полироли и герметика.
Все наши клиенты согласятся с тем, что Sheen Genie — лучшая полироль для хрома на рынке, поэтому мы гарантируем возврат денег. Sheen Genie может предложить гарантию возврата денег, потому что популярность и спрос на Sheen Genie выросли в геометрической прогрессии за последние несколько лет. Наши клиенты (и даже некоторые конкуренты) считают наш бренд одним из лучших продуктов для полировки хрома в автомобильной промышленности.

Рейтинг	Product Name	Buy on Amazon
1.	Meguiar’s Motorcycle Chrome Polish	Проверить цену
2.	Полировка для хрома и нержавеющей стали Star Brite	Проверить цену
3.	Полироль для металла	Проверить цену
4.	Полироль для мотоциклов Blue Magic	Проверить цену
5.	Turtle Wax Motorcycle Chrome Polish	Проверить цену

18Июн
Как поменять передний сальник коленвала: Как правильно заменить сальник коленчатого вала
18 Июн 2023 alexxlab Комментировать
Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Вы когда-нибудь видели нижнюю часть двигателя, обрызганную моторном маслом? Обычно люди, мало разбирающиеся в устройстве автомобиля, первым делом задают вопрос: «А почему такое происходит»?
Двигатель у автомобиля может замасливаться по разным причинам, но основной причиной является деформация сальников. Время от времени они требуют замены на новые. Разберемся, что же они из себя представляют и зачем нужны. Сальник говорят в народе, настоящее название – сайлентблок – резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой вставкой между ними. Сальники служат соединением деталей подвески. За счет упругой (резиновой или полиуретановой) вставки между втулками гасятся колебания, передаваемые от одного узла к другому. Сайлентблок испытывает весьма тяжелые нагрузки, ведь его основная задача – противостоять деформации, получаемой подвеской автомобиля.
Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, специальный ключ «на 36», предназначенный для откручивания гайки крепления шкива коленвала, пара отвёрток, монтажная лопатка, оправка, молоток и бородок!
Краткое содержание:
Замена переднего сальника коленвала
Дополнительный видео-ролик
Местонахождение переднего сайлентблока коленчатого вала
Сайлентблоки встречаются не только в передней подвеске автомобиля (здесь они крепят рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, реактивные тяги), но и в задней подвеске (крепят штангу). Более того, круг их применения включает амортизаторы, коробку передач, двигателя. Эти важные детали требуют постоянного и своевременного контроля. Сегодня речь пойдет конкретно про передний сайлентблок на классической модели ВАЗа. Итак, он располагается в специальном отверстии, выделенном в крышке привода распредвала. Чтобы открывая капот вы с легкостью смогли его обнаружить, посмотрите размещённое чуть ниже фото. Красным кругом обведена крышка привода распределительного вала, а синей стрелкой указан шкив коленвала. Сальник расположился прямиком за ним.
Время замены сальников
Обнаружив на поверхности сальника различного рода деформации, необходимо задуматься о срочной замене. В противном случае вы столкнетесь с течью моторного масла из автомобильного двигателя.
В момент прокручивания коленвала у двигателя с деформированным сальником масло будет выходить разбрызгивающей струёй, передняя часть у двигателя постоянно будет замаслена – верный признак необходимости ремонта.
Вопрос?
А по какой причине Вы меняете сайлентблок коленвала? (Ответ пишите в комментариях)
Предварительная подготовка
Прежде чем приступать к ремонтным работам, обязательно проделайте одну вещь. Люди постоянно допускают грубую ошибку, переходя сразу к непосредственной замене сальника – не проверяют чистоту системы вентиляции картера в двигателе. (Подробнее читайте в статье: «Очистка вентиляции картера», в рубрике «Когда очищать систему?»)
Примечание!
Если вентиляционная система картера будет загрязнена, то даже при исправном сайлентблоке коленчатого вала масло будет выходить наружу через сальники и прокладку поддона картера!
Примечание!
на сегодняшний день существует два способа замены: быстрый и медленный. Хоть второй метод и требует больших временных затрат, зато он более аккуратный. Выбор и решение остаются за вами! (Медленный способ описывается в статье, а быстрый продемонстрирован в видеоролике в конце статьи).
Снятие
1) В начале операции снимите крышку привода распредвала с двигателя автомобиля. (подробнее ознакомьтесь с процессом в статье: «Замена башмака натяжителя цепи», в пунктах «1-8»)
Примечание!
Если у вас имеется опыт замены сальников, то крышку можете не снимать, а производить замену сальника сразу же на установленной крышке.
Учитывайте, пространства для замены сальника будет мало, имеется вероятность того, что сальник запрессуется в крышку привода с перекосом. Тогда потребуется повторная замена сальника со снятой крышкой.
2) Сняв крышку, с помощью молотка и бородка аккуратно извлеките сайлентблок.
Примечание!
Извлекать сальник только с внутренней стороны крышки, иначе извлечение будет проблематичным!
Установка
1) Используя моторное масло, смажьте новую деталь и установите с наружной стороны крышки на место. В процессе установки сальника, обязательно сориентируйте его рабочей кромкой в сторону центрирующих выступов, указанных буквой «а».
Примечание!
На фото ниже видно, что рабочая кромка отличается лишь наличием пружины!
2) Далее с помощью оправки подходящего диаметра и молотка запрессуйте сальник до упора.
3) Теперь возьмите в руки ранее снятую прокладку крышки распредвала и оцените её состояние. В случае сильного обжатия или деформации замените старую прокладку новой.
Примечание!
Чтобы в будущем гарантированно устранить течь сквозь прокладку, рекомендуется с обеих сторон нанести на неё тонкий слой силиконового герметика.
Для удобства установки крышки, рекомендуем с помощь клея приклеить прокладку к самой крышке – она не будет слетать.
4) Следом установите крышку совместно с установленной на ней прокладкой на место. Наживите болты и гайки, крепящие крышку.
5) Затем воспользовавшись специальной оправкой сцентрируйте крышку привода таким образом, чтобы она стояла ровно относительно коленвала.
Примечание!
В отсутствие оправки воспользуйтесь ранее снятым шкивом коленвала и отцентрируйте крышку: установите шкив и затяните гайку крепления.
6) Слегка заверните крепящие крышку болты и гайки.
7) Окончательно крест-накрест заверните их.
8) В завершение затяните болты крепления поддона картера к двигателю.
Примечание!
Установите оставшиеся детали в обратном снятию порядке.
Дополнительный видеоролик
Видео поможет детально разобраться с процессом замены сальника, здесь изложена подробная инструкция. Приятного и полезного просмотра!
Замена переднего сальника коленвала: действуем грамотно

Смотреть контакты >>
Не секрет, что каждый автомобильный узел имеет собственный срок годности. К примеру, менять шаровые нужно тогда, когда данный узел выходит из строя. Безусловно, существуют и такие комплектующие, что работают в течение очень длительного периода, но все равно – менять детали нужно со строгой периодичностью, так же надо производить обслуживание генератора и стартера.
Речь идет про такое предприятие, как замена переднего сальника коленвала. Отметим, что непосредственно понятие «передний сальник коленвала» не является корректным, эта деталь называется не иначе, как армированная резиновая манжета. Сальник – это понятие сохранилось с далеких времен, когда фетровые и войлочные уплотнители смазывали при помощи машинного масла. Впрочем, в данной статье мы будем употреблять старое название детали, для удобства читателя.
Когда менять передний сальник коленвала
Передний сальник коленвала – очень важный элемент в «организме» любого автомобиля, как например генератор. Даже незначительное его смещение моментально провоцирует масляную течь. Принято считать, что менять передний сальник коленвала нужно минимум раз в три года – однако такая периодичность вовсе не является обязательной. Необходимость замены сальника коленвала возникает лишь при наличии определенных признаков, которые указывают не необходимость проведения работ. Что ж, если имеет место течь масла – узел нужно менять.
Что использовать для ремонта
Это уже стало аксиомой – любое ремонтное мероприятие потребует использования определенного перечня материалов и инструментов. С сальниками все довольно просто – большого количества специфического оборудования не потребуется в отличие, например, ремонта генератора и стартера. Самое главное – это подобрать передний сальник по размерам. Отметим, что чаще всего сальники бывают однокромочные, могут иметь пыльник или же не иметь его (обеспечение дополнительной защиты от пыли).
Отметим, что замена переднего сальника коленвала потребует ответственного подхода к выбору соответствующей детали. Приобретать необходимо сальник строго под модель автомобиля – «очень похожий» на оригинал не подойдет ни в коем случае.
Процедура замены
Что ж, если вы нашли следы подтекания масла на месте расположения переднего сальника коленвала, то, прежде всего, потребуется проверить систему вентиляции на картере. Проверьте, не забита ли система и не имеет ли она нарушений в проходимости шлангов. Действуем таким образом:
Отсоединяем клемму «минус» от аккумулятора.

Снимаем шестерню распредвала.

Извлекаем шпонку.

При помощи отвертки извлекаем сам сальник.

После этого производится замена переднего сальника коленвала при необходимости. Дабы определить необходимость замены, визуально осматриваем деталь – пружина не должна быть растянутой, а кромка должна быть идеально ровной.

Рабочую кромку переднего сальника коленвала смазываем при помощи моторного масла. После чего устанавливаем распредвал рабочей кромкой внутрь. Рабочая кромка на сальнике заправляется в распредвал, сам сальник запрессовывается при помощи специальной оправки.
Где менять
Менять сальник можно в гаражных условиях – нужно только определиться, к какому типу автомобилистов относитесь вы – те, которые выполняют ремонтные манипуляции самостоятельно или же к той категории, которые доверяют свою машину лишь специалистам.
Другие проблемы
Отметим, что масло может дать течь не только по причине выхода из строя переднего сальника коленвала. В некоторых случаях масляные потеки – это символ куда более глобальный проблемы. Но даже если все дело заключается лишь в простых сальниках, то далеко не всегда просто определить, какой узел был поврежден или вышел из строя.

Замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала
Замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала

LUBE-08, Замена переднего сальника коленчатого вала

Версия для печати Acrobat Инструменты
Набор метрических ключей
Набор метрических головок
домкратные стойки или пандусы
Домкрат напольный
Приспособление для натяжения ремня ГРМ Porsche (P9201)
Замок маховика (P9206)
Гаечный ключ для штифта уравновешивающего вала (P9200) или аналогичный
Съемник шестерни
Съемник уплотнений
Детали
ЧАСТИ
Деталь № Описание Модель Год Код двигателя
999 113 268 40 Уплотнение
38 x 55 x 7 мм 944 1982 — 1984 До 43 E 14858 (MT)
До 43 E 21783 (AT)
999 113 331 50 Уплотнение
38 x 52 x 7 мм 944 1984 — 1991 От 43 E 14859 (MT)
От 43 E 21784 (AT)
999 707 283 40 Кольцо круглого сечения 944 1982 — 1991 ВСЕ
Другие необходимые процедуры
ENG-05, Снятие ремня распредвала и уравновешивающего вала
ENG-03, Установка блокировки маховика
ENG-13, Обнаружение и установка двигателя в верхнюю мертвую точку (ВМТ), цилиндр 1
AF-01, Корпус воздушного фильтра и датчик расхода воздуха — снятие и установка
IGN-01, Замена крышки распределителя и ротора
ENG-06, Установка ремня распредвала и уравновешивающего вала
ENG-08, Установка звездочки уравновешивающих валов и проверка соосности
ENG-10, Натяжение ремня распредвала и уравновешивающего вала — проверка и регулировка
Процедура
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Поднимите автомобиль на домкратах или пандусах.
С помощью ENG-05 снимите ремни привода ГРМ и уравновешивающего вала.
Снимите заднюю крышку ГРМ.
Снимите упорную шайбу масляного насоса, уплотнительное кольцо и приводную втулку.
Внимательно осмотрите ведущую шестерню. Со временем на нем образуется гребень, препятствующий надлежащему уплотнению сальника коленчатого вала. Если на ведущей шестерне виден гребень, ее следует заменить. Номера деталей ведущей втулки (ведущей шестерни) см. в LUBE-07.
С помощью съемника снимите сальник коленчатого вала.
Установите новое уплотнение в корпус масляного насоса.
Установите втулку привода масляного насоса на коленчатый вал.
Установите уплотнительное кольцо и упорную шайбу масляного насоса на коленчатый вал.
Установите заднюю крышку ГРМ.
Использование ENG-06. установить ремни ГРМ и балансирных валов.
Опустите автомобиль и подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Clark’s Garage 1998
См. более 10 местных механиков для замены переднего уплотнения коленчатого вала
принес вам.
Или сравните цены от более чем 300 сертифицированных MTA

механиков по всей Новой Зеландии.
Сайт №1 по ремонту автомобилей в Новой Зеландии.
Важен передний сальник коленчатого вала. Это гарантирует, что у вас есть такие вещи, как кондиционер и усилитель руля, но также сохраняет ваше драгоценное масло внутри двигателя. Шкив приводного ремня сбивается с вращения коленчатого вала. Для этого ваш двигатель герметизируется передним уплотнением, которое позволяет шкиву вращаться без возврата чего-либо еще.
Что такое переднее уплотнение коленчатого вала?
Большинство современных передних сальников коленчатого вала изготавливаются из синтетического материала, устойчивого к высоким температурам и чрезмерному износу. Они круглые и немного похожи на пончик. Корпус, в который они вставлены, помогает удерживать их плотно прижатыми к блоку, а пружина внутри внутренней части круга удерживает их плотно прилегающими к шкиву.
Зачем нужен передний сальник коленвала?
Они позаботятся о том, чтобы вы могли не только съесть свой торт, но и съесть его! Позволяя коленчатому валу управлять всеми вашими ценными аксессуарами, а также защищая коленчатый вал и подшипники. Такие вещи, как влага и грязь, вредны для внутренней части вашего двигателя, уплотнения коленчатого вала защищают их с обеих сторон.
Как понять, что вам нужен новый передний сальник коленчатого вала
Если есть очевидная утечка масла вокруг переднего ведущего шкива, возможно, сальник погиб. Если вы заметили лужу вокруг передней части двигателя, следует проверить уплотнение. Если вы не против испачкаться, вы всегда можете проверить его на наличие трещин или сколов.
Что нужно для замены переднего сальника коленчатого вала?
Механик отсоединит все важные шкивы и ремни, сходящие с приводного ремня. Затем они сливают масло и проверяют его на медь. Ведущий шкив будет откручен, а передний сальник коленчатого вала будет удален. Монтажная поверхность будет зачищена и зачищена. Будет установлено новое уплотнение и установлены все шкивы и ремни. Масло будет залито, двигатель будет запущен и проверен.
Сколько стоит передний сальник коленвала?
Они зависят от рабочей силы, необходимой для доступа к ним. Счет за замену обычно составляет от 250 до 600 долларов.
Как часто нужно заменять передний сальник коленчатого вала?
Только при необходимости. Механики часто проверяют его при замене таких вещей, как ремни и шкивы. Если нет повреждений или большого пробега, вам не о чем беспокоиться.
Опасен ли сломанный передний сальник коленчатого вала?
Это может привести к потере масла или загрязнению. Это может привести к тому, что счет за ремонт двигателя исчисляется тысячами. Это маленькая печать с большой работой.
Вы можете найти механика рядом со мной с My Auto Shop
Зачем бронировать в My Auto Shop?
Надежные ремонтные мастерские
Все мастерские одобрены MTA, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль в надежных руках.

Объем двигателя	1450 см3
Мощность	75 л.с.
104/3400 нм
Механизм газораспределения	ОН ЕСТЬ С
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр
Диаметр отверстия	76 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	8,5

Код:	800013610040
Марка:	KOLBENSCHMIDT
Название:	Комплект поршневых колец
Автомобиль:	LADA
Вес :	0,06 кг

Диаметр цилиндра [мм]:	79,4 мм
Номер компонента:	34729
Номер компонента:	76243
Номер компонента:	36754
Стадия ремонта:	0,40

Код:	800013640040
Марка:	KOLBENSCHMIDT
Название:	Комплект поршневых колец
Вес :	0,18 кг

Пылевато-глинистые грунты	Пористость	Расчетное сопротивление, кг/см²
Пылевато-глинистые грунты	Пористость	Твердый грунт J_L = 0	Пластичный грунт J_L = 1
глины	0,5	6,0	4,0
	0,6	5,0	3,0
	0,8	3,0	2,0
	1,1	2,5	1,0
суглинки	0,5	3,0	2,5
	0,7	2,5	1,8
	1,0	2,0	1,0
супесь	0,5	3,0	3,0
супесь	0,7	2,5	2,0

Пески		Расчетное сопротивление, кг/см²
Пески		плотные	средней плотности
крупные		6,0	5,0
средней крупности		5,0	4,0
мелкие	маловлажные	4,0	3,0
мелкие	влажные и насыщенные	3,0	2,0
пылеватые	маловлажные	3,0	2,5
	пылеватые влажные	2,0	1,5
	пылеватые насыщенные	1,5	1,0

ЧАСТИ
Деталь №	Описание	Модель	Год	Код двигателя
999 113 268 40	Уплотнение 38 x 55 x 7 мм	944	1982 — 1984	До 43 E 14858 (MT) До 43 E 21783 (AT)
999 113 331 50	Уплотнение 38 x 52 x 7 мм	944	1984 — 1991	От 43 E 14859 (MT) От 43 E 21784 (AT)
999 707 283 40	Кольцо круглого сечения	944	1982 — 1991	ВСЕ

Замена поршневых колец ваз 2106: MasteraVAZa » Правильная замена поршневой на ваз 2106

Оптимальные размеры поршневой группы ВАЗ 2106: фото- и видеообзор

Поршневые кольца. Какие лучше?

Лучшие преобразователи ржавчины в виде спреев и спреев

Топ 5. Элтранс ЭЛ-0702.06

Top 4. Hi-Gear Anti Rust Anti Rust

Топ 3. АСТРОхим Антикоррозионный фосфат

Топ 2.

Топ 1. Лавр NO RUST +Зн «10 минут»