Техника руления. Как правильно крутить руль автомобиля?

Довольно большая категория начинающих водителей жалуется, что после уроков у неплохих автоинструкторов и получения прав испытывает проблемы с правильной техникой руления. А ведь именно она способствует выработке профессионализма на дороге, помогает меньше уставать и достойно выходить из сложных ситуаций. Для начала имеет смысл перечислить ошибки новичков, чтобы дальше разобраться с тем, как правильно держать руки на руле и корректно вращать «баранку». 

Основные ошибки начинающих

Уже после получения удостоверения многие новоиспеченные водители расслабляются: они забывают о грамотной посадке в кресле, неправильно ставят ноги на педали, и, конечно же, пренебрегают правильным хватом рулевого колеса. У них довольно быстро вырабатывается чувство ложной уверенности и способности контролировать ситуацию. При этом манипуляции с рулем совершаются совершенно разные – от резкого дерганья руля до руления одной рукой и даже просто пальцами.  

Также среди наиболее распространенных погрешностей наблюдается «вис» на руле, «мертвая хватка» и управление автомобилем прямыми руками. Между тем существуют элементарные правила, помогающие действительно контролировать ситуацию, вести машину прямо, без «виляния», безопасно входить в поворот и грамотно освоить езду задом. 

Правильная постановка рук на руле

Корректная техника руления автомобилем требует соблюдения определенного алгоритма действий, который начинается с постановки рук на «баранке». Если вовремя не освоить этот прием, в дальнейшем обучение пойдет по ложному пути и даст только фиктивные результаты. 

Изначально следует запомнить, что заняв удобное положение в кресле следует обхватить руль надежно, но не сжимая изо всех сил. Однако при этом его вес и тягу водитель обязан ощущать. Далее, умозрительно разделив «баранку» на 12 равных частей по принципу часов, правую руку нужно положить на условные 2-3 часа, а левую на 9-10. При этом обе руки должны быть слегка согнуты, разведены в стороны и подвижны.  

Такое положение позволяет быстро перехватывать рулевое колесо, не отрывая надолго рук, что делает управление автомобилем уверенным и комфортным. Отметим, что у автогонщиков практикуется другая техника руления, позволяющая совершать маневры гораздо быстрее. Однако на дорогах общего пользования она не применима в силу ее специфичности и риска спровоцировать аварийную ситуацию. 

Управления на прямой

Опытные водители знают, что универсальных хватов руля, как и приемов его вращения не существует. Ведь каждая ситуация специфична и требует разных, порой совершенно противоположных действий. Что касается управления машиной на прямолинейной траектории, то оно осуществляется при вышеописанной постановке рук на руле. То есть они размещаются симметрично, играя роль импровизированного балансира. 

При такой технике нужно избегать «виляющего» движения, для чего не следует дожидаться момента, когда машина пойдет на увод. Подруливание должно совершаться в противоположную сторону с учетом заданной траектории движения. Также нужно учитывать тип покрытия и его состояние. 

На асфальте рекомендуется использовать свой вес на одной стороне руля, ослабляя другую его сторону; вождение при гололеде или наличии снега осуществляется таким же образом, но все манипуляции должны совершаться очень аккуратно и плавно. Наконец, на гравийных, щебеночных и прочих участках дороги с так называемым меняющимся коэффициентом сцепления шин с покрытием лучший эффект дает постоянное «покачивание» рулевого колеса обеими руками. 

Движение задним ходом

Для неопытных водителей этот тип управления может оказаться весьма сложным. В идеале нужно ориентироваться по зеркалам – это позволяет контролировать ситуацию со всех сторон и правильно оценивать расстояние до объектов. Однако на освоение такой техники новичкам требуется много практики, поэтому вначале езду лучше осуществлять с поворотом головы назад.

Данный способ тоже способствует полному контролю видимости, однако есть один нюанс: при движении задним ходом используется одна рука, а вторая должна располагаться на спинке переднего пассажирского кресла. Соответственно, если водитель развернул тело направо, задействуется левая рука, и наоборот. 

Специфика руления в поворотах

При входе в поворот меняется расположение колес, и по этой причине можно легко потерять баланс – а значит, и контроль над машиной. Чтобы не допустить неприятной ситуации, при совершении поворота на угол более 90° опытные водители используют технику руления с перехватом. 

Особенность такого метода заключается в необходимости постоянного контроля тяги руля, так как в противном случае он вернется в исходное положение. Для этого, используя посменно обе руки, выкручиваем рулевое колесо влево до того момента, пока локоть левой руки не упрется в бок. Чтобы вернуть автомобиль на прямолинейную траекторию и завершить маневр, нужно точно так же использовать обе руки с перехватом, вращая «баранку» в противоположную сторону. И учтите: перехват должен осуществляться до той поры, пока рулевое колесо не будет максимально вывернуто. То есть, оставлять его в «полупозиции» нельзя, иначе никакого контроля в повороте не будет.  

Управление в нештатных ситуациях и на большой скорости

Под нештатной ситуацией подразумевается максимальный разгон, экстренное торможение, езда на высокой скорости. В последнем случае, чтобы исключить «виляние» по дороге, автоэксперты рекомендуют технику рывковых действий, причем обязательно обеими руками. Почему? Потому что только так появляется возможность предотвращения потери поперечной устойчивости машины.

Однако излишне резкие действия тоже могут пойти во вред, поэтому движения рук на «баранке» обязаны быть спокойными и достаточно плавными. Освоить езду в данном режиме непросто, поэтому перед выездом на трассу с большим количеством машин крайне важно предварительно попрактиковаться на пустынной дороге.

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Юрий
• Автоинструктор Игорь
• Автоинструктор Екатерина
• Автоинструктор Майя
• Автоинструктор Лариса
• Автоинструктор Оксана
• Автоинструктор Дмитрий
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Дмитрий
• Автоинструктор Марина

Отзывы:

Все отзывы

Страница не найдена

К сожалению, мы не можем найти страницу, которую вы искали. Вероятно, мы что-то неправильно сделали и теперь попытаемся это исправить. А пока попробуйте один из следующих вариантов:

Вернуться на главную

Статьи и обзоры

Что такое страховка “Зеленая карта” и для чего она нужна?

Дорожное происшествие — это всегда стресс, особенно, если оно произошло за границей. Даже опытному водителю сложно сориентироваться в действиях и решить проблему не утратив спокойствие. Для того, что урегулирование ДТП проходило по единой схеме цивилизованным путем, государства подключаются к международной системе страхования — Зеленая карта. Однако, она не работает во…

• 9 сентября 2021 г.

Обслуживание и советы

Покупка автомобильных дисков: как не нарваться на подделку

Литые диски — один из самых простых способов добавить индивидуальности автомобилю и немного улучшить его поведение на дороге. За последние 10 лет спрос на легкосплавные диски повысился более чем в 5 раз. Вместе с огромным количеством моделей качественных европейских и азиатских дисков на рынок массово хлынули подделки. Эксперты…

• 28 октября 2020 г.

Обслуживание и советы

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля — сколько качать?

Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своей машины должен обладать базовыми знаниями о его технических характеристиках и следить за текущим состоянием машины. Для комфортной езды на авто и длительного срока службы основных агрегатов необходимо вовремя менять масло двигателя, следить за…

• 16 октября 2019 г.

Обслуживание и советы

Подвеска автомобиля. Виды и типы подвесок автомобиля.

Какая самая важная составляющая автомобиля? Уверены, большинство автомобилистов сойдутся в спорах: кто-то будет утверждать, что это двигатель, так как приводит в движение и является по сути основой автомобиля, другие же будут говорить о кузове, так как без «коробки», на которой всё крепится далеко не уедешь. Однако, немногие помнят о функциональном…

• 26 августа 2019 г.

Обслуживание и советы

Какие бывают автомобильные амортизаторы? Виды амортизаторов и особенности устройства.

Амортизатор – это устройство, которое применяется в автомобилях для поглощения толчков, ударов и гашения колебаний (демпфирования), возникающих при движении транспортного средства. На сегодняшний день существует много видов автомобильных амортизаторов. Они различаются между собой по принципу и характеру действия, наполнению и конструкции.

• 26 августа 2019 г.

Обслуживание и советы

Что такое сайлентблок в автомобиле? Зачем нужны и как поменять сайлентблок?

Сайлентблоки в конструкции автомобиля являются связующим элементом его подвески. Сайлентблоки вы найдете не только в автомобилях, но и в конструкции некоторых мотоциклов и велосипедов. Внешне они напоминают кусочки шлангов, но чаще всего имеют особую конструкцию. Ниже мы расскажем, что такое сайлентблок, за что сайлентблоки отвечают и каковы причины их выхода…

• 24 августа 2019 г.

Основы вождения | Подросток-водитель, источник

Начните с основ вождения

Начните практиковаться в вождении, когда автомобиль безопасно припаркован на подъездной дорожке. Создайте правильную среду обучения, ограничив отвлекающие факторы, чтобы вы могли сосредоточиться на обучении своего подростка основам вождения. Обязательно попрактикуйтесь в управлении приоритетами, используя Инструмент регистрации и оценки и Руководство по целям, чтобы держать вас и вашего подростка на правильном пути.

Посмотрите это видео, чтобы создать правильную среду обучения, чтобы вы могли сосредоточиться на обучении подростка основам вождения автомобиля:

После того, как вы убедитесь, что ваш подросток освоил основы вождения, включая регулировку скорости, правильное пристегивание ремня безопасности и понимание органов управления, самое время начать практиковаться в  шести условиях вождения.

ВИДЕО

Знакомство с автомобилем

Цель:
Помогите водителю-новичку понять расположение и принцип работы органов управления и индикаторов приборной панели.

Активность:
Прочитайте руководство по эксплуатации автомобиля, когда ваш подросток за рулем. Попросите вашего подростка попрактиковаться в использовании элементов управления, рассказывая вам, для чего используется каждый элемент управления и что означают световые индикаторы.

Распространенные ошибки:

• Непонимание работы органов управления
• Тратить слишком много времени на поиск элементов управления
• Путаница со световыми индикаторами

Знак Ученик понял :

• Может легко сказать вам, где находятся элементы управления и что они делают

ВИДЕО

Правильная регулировка сиденья

Цель:
Помогите водителю-новичку научиться правильно регулировать сиденье для обеспечения комфорта и безопасности.

Упражнение:
Попросите подростка отрегулировать сиденье так, чтобы обе руки находились в положениях «9 часов» и «3 часа», а живот находился на расстоянии 10 дюймов от рулевого колеса. Верхняя часть подголовника должна быть примерно на 3 дюйма ниже верхней части головы. Подросток должен легко переключать ногу с педали тормоза на педаль газа.

Распространенные ошибки:

• Отсутствие четкого обзора всего ландшафта за лобовым стеклом
• Сидит слишком далеко или слишком близко от руля или педалей
• Слишком низко ссутулился на сиденье

Знак Ученик понял:

• Может легко регулировать сиденье каждый раз

ВИДЕО

Правильная регулировка рулевого колеса

Цель:
Помогите водителю-новичку научиться правильно регулировать рулевое колесо.

Упражнение:
Попросите подростка отрегулировать руль так, чтобы верхняя часть руля была не выше верхней части плеч. Двигайте рулевое колесо вверх и вниз, пока оно не станет удобным и не будет легко поддерживать положение на 9 и 3 часа.

Распространенные ошибки:

• Рулевое колесо может мешать обзору подростка
• Слишком далеко или слишком близко

Знак Ученик понял:

• Проверяет ощущение руля каждый раз, когда садится на водительское сиденье

ВИДЕО

Регулировка ремней безопасности

Цель:
Помогите водителю-новичку научиться правильно регулировать ремни безопасности.

Упражнение:
Попросите подростка отрегулировать ремень безопасности так, чтобы он проходил низко на бедрах. Плечевой ремень должен проходить через грудь, а не через переднюю часть шеи, за спину или под руку.

Распространенные ошибки:

• Поясной ремень на животе, а не на бедрах
• Неправильно отрегулированный плечевой ремень
• Ремни безопасности слишком ослаблены

Знак Ученик понял:

• Использование правильно отрегулированных ремней безопасности становится привычкой

ВИДЕО

Правильная регулировка зеркал

Цель:
Помогите новому водителю научиться правильно регулировать зеркала.

Упражнение:
Попросите подростка отрегулировать боковые зеркала так, чтобы в качестве ориентира был виден лишь небольшой участок сбоку автомобиля. Отрегулируйте зеркало заднего вида, чтобы обеспечить наилучший полный обзор из заднего окна. Проверьте настройки зеркал вашего подростка, выйдя из машины и спросив, видно ли вас в зеркалах.

Распространенные ошибки:

• Отсутствие четкого обзора по бокам и сзади автомобиля
• Слепые зоны слишком велики

Знак Ученик понял:

• По привычке регулирует зеркала перед каждой поездкой

Как водить машину

Обучение вождению автомобиля — это процесс, через который на определенном этапе проходит большинство из нас. Некоторым учащимся нравится каждое мгновение, в то время как другие боятся каждой секунды пребывания за рулем.

Независимо от мнений, есть две вещи, которые можно сказать наверняка; научиться водить машину дорого и долго. Использование таких ресурсов, как это учебное пособие по вождению автомобиля, может сократить общее время, необходимое для достижения стандарта тестирования, что снижает затраты.

В этом учебном пособии рассматриваются основы правовых аспектов и аспектов безопасности, а также процесс вождения автомобиля с механической коробкой передач.

Легальное вождение

Чтобы ездить по дорогам общего пользования Великобритании, водитель должен быть не моложе 17 лет и физически получить временное водительское удостоверение. Чтобы убедиться, что вы получили права вовремя к своему 17-летию, вы можете подать заявку на получение прав не позднее, чем за 3 месяца до того дня, когда вам исполнится 17 лет. Дополнительную информацию см. в разделе Обучение вождению.

Для лиц, имеющих право управлять автомобилем на частной земле, не существует возрастных ограничений или требований к лицензии. Некоторые автошколы, имеющие доступ к внедорожным объектам, предлагают курсы вождения для лиц младше 17 лет. Для получения информации см. раздел «Вождение в возрасте 16 лет».

Подготовка автомобиля

Прежде чем мы начнем рассказывать, как водить автомобиль, вам необходимо настроить автомобиль для себя. Мы все разного роста и роста, поэтому с точки зрения безопасности важно настроить автомобиль таким образом, чтобы легко добраться до всех органов управления. Эта процедура называется тренировкой в ​​кабине, и то, что нам нужно сделать, можно запомнить с помощью DSSSM. То есть:

• D (двери) – Убедитесь, что все двери закрыты
• S (Сиденье) – Сдвиньте сиденье вперед или назад так, чтобы можно было выжимать педаль сцепления до пола, но при этом сохранять небольшой изгиб ноги.
• S (рулевое управление) – Отрегулируйте рулевое управление или спинку сиденья таким образом, чтобы вы могли держать обе руки над рулевым колесом, но при этом сохранять небольшой изгиб рук. Если вы можете удобно держаться за верхнюю часть рулевого колеса, вы можете легко добраться до любого другого органа управления.
• S (ремень безопасности) – Закрепите ремень безопасности и убедитесь, что он не перекручен. Убедитесь, что пассажиры надежно пристегнуты.
• M (зеркала) – Регулировка внутренних и наружных зеркал заднего вида. Справку по настройке зеркал см. в разделе Регулировка зеркал.

Учебное пособие по тренировке в кабине описывает все эти процедуры безопасности гораздо более подробно. После того, как вы настроите машину, вы можете начать учиться водить машину.

Перед тем, как сесть за руль

Следующие инструкции о том, как управлять автомобилем с механической коробкой передач, предназначены для новичков с небольшим или нулевым опытом. Если вы впервые за рулем:

• Выберите тихую жилую улицу. Старайтесь не ездить по проселочным дорогам, так как они могут быть опасны, особенно для начинающего водителя.
• Дорога, которая в идеале должна быть как можно более прямой и ровной (во избежание качения)
• Начните с обычного припаркованного положения слева, лицом к потоку транспорта.

Что мы собираемся сделать, так это проехать на машине из неподвижного положения на короткое расстояние, а затем подъехать слева, закрепить и припарковать машину. В идеале вы должны быть уверены в настройке транспортного средства (DSSSM) и основных элементах управления, подробно описанных в учебном пособии по тренировкам в кабине.

Наконец, убедитесь, что ремень безопасности пристегнут, стояночный тормоз затянут, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (при необходимости дополнительную информацию см. в разделе о переключении передач). Теперь, прежде чем садиться за руль, взгляните в зеркало левой двери; посмотрите, насколько машина выглядит параллельно бордюру и как далеко находится автомобиль от бордюра. Сфотографируйте это мысленно, так как вам нужно будет вспомнить это позже. Ладно, едем.

Как водить машину

В этом руководстве объясняется, как водить машину:

• 1. Запуск автомобиля
  Запустите автомобиль, повернув ключ по часовой стрелке, пока он не остановится на 1-2 секунды. Как только вы услышите, как заработал двигатель, отпустите ключ зажигания.
• 2. Нажмите на сцепление
  Если вы немного не уверены, какие напольные педали за что отвечают, подумайте справа налево A, B и C; A акселератор, B грабли и C муфта. Левой ногой нажмите на сцепление до пола и удерживайте его там.
• 3. Выберите 1-ю передачу
  Из нейтрального положения левой рукой нажмите рычаг переключения передач до упора влево и, как только он остановится, переведите его прямо вверх на 1-ю передачу. Теперь положите эту руку на рычаг ручного тормоза.
• 4. Немного газа
  Дайте двигателю немного мощности, «установив газ». Мягко и медленно нажмите на педаль акселератора. Вам нужно только слегка нажать на нее, думаю, примерно около 1 см. Удерживайте педаль, как только тахометр достигнет примерно 1500 об/мин.
• 5. Найдите точку прикуса
  Сцепление позволяет переключать передачи, поэтому думайте о сцеплении как о двух пластинах, которые могут соединяться и разделяться. Одна пластина связана с двигателем, а другая с колесами. Когда вы отпускаете сцепление, оно разделяет диски, позволяя вам переключать передачи. Вам нужно найти точку прикуса сцепления — точку, в которой две пластины начинают соединяться и соединять двигатель, шестерни и колеса. Когда вы поднимаете сцепление, пластины начинают сближаться, и вы слышите, как двигатель меняет свой тон, а машина может немного поскрипывать. Как только вы услышите это, держите сцепление прямо здесь, так как это точка поклевки.
• 6. Ручной тормоз
  Теперь вам нужно отпустить ручной тормоз. Слегка приподнимите его и потяните за кнопку на конце. Теперь отпустите рычаг до упора и снова положите руку на руль. Если в вашем автомобиле есть электронный ручник (стояночный тормоз), то будет кнопка, требующая нажатия.
• 7. Трогание автомобиля с места
  Очень медленно и очень слегка нажмите на педаль акселератора, одновременно отпуская сцепление. В этот момент важно медленно отпускать сцепление, иначе это может привести к остановке автомобиля. Вскоре после того, как автомобиль тронулся с места и набрал обороты, можно полностью отпустить сцепление и убрать ногу с педали.

Это основы для обучения вождению автомобиля с самого простого. Не беспокойтесь, если вы остановитесь, большинство учеников беспокоятся, просто начните снова, пока не освоитесь. Для получения дополнительной информации смотрите, как перестать глохнуть автомобиль.

Износ сцепления

Обнаружение и использование точки зацепления сцепления — отличный способ для начинающих водителей трогаться с места и свести к минимуму возможность остановки. Однако этот метод увеличивает износ сцепления. По мере того, как вы прогрессируете и обретаете уверенность в управлении сцеплением, попробуйте одновременно отпустить ручной тормоз, увеличить педаль акселератора и поднять сцепление с пола, не удерживая его в точке прикуса.

Чтобы не заглохнуть, вам нужно будет медленно поднимать педаль сцепления в месте зацепа, но вы сможете поднять ее быстро, как только автомобиль наберет обороты. Это требует немного больше практики, но проще в долгосрочной перспективе и снижает износ сцепления.

Правила безопасности вождения

Частью процесса обучения вождению автомобиля являются наблюдения и процедуры безопасности. Ваш сопровождающий пассажир сначала поможет вам с наблюдениями за безопасностью, но по мере того, как вы будете двигаться дальше, вы должны включить следующие замечания:

• Зеркала
  Прежде чем трогаться с места, последнее, что вам нужно сделать, это проверить зеркала. Это внутреннее зеркало, за которым следует зеркало правой двери. Если есть какие-либо транспортные средства, приближающиеся сзади, подождите, пока они проедут, и снова проверьте свои зеркала. Если все ясно, проверьте:
• Слепая зона
  Слепая зона — это часть, которую вы не видите в зеркалах. В слепой зоне можно легко спрятать велосипедиста или небольшое транспортное средство, поэтому посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что все в порядке. Наконец:
• Смотреть вперед
  Если приближаются какие-либо автомобили или велосипедисты, подайте правильный сигнал, прежде чем тронуться с места. Если нет участников дорожного движения или пешеходов, которым может быть полезен сигнал, вы все равно можете подать сигнал, если хотите, или просто не делать этого. Это также приемлемо на экзамене по вождению.

При трогании с места поверните руль на пол-оборота вправо и, достигнув центра своей стороны дороги, снова выровняйте руль. Держите автомобиль очень медленно (5–10 миль в час) на 1-й передаче и отключите сигнал (если он подан), если он не сделал этого автоматически.

Остановка машины

Нам нужно остановить машину и припарковаться слева, как это было до того, как мы поехали, обеспечив безопасное, удобное и законное положение. Помните мысленное фото левого дверного зеркала? Вот куда мы направляемся. Прежде чем двигаться назад влево:

• Проверьте внутреннее и левое зеркало
• Если поблизости есть участники дорожного движения или пешеходы, подайте сигнал налево. Опять же, если никого нет рядом, то и незачем, хотя это на ваше усмотрение.
• Крышка тормоза и сцепления. Это означает, что нужно поставить ноги на педали, но не нажимать на педали. Это подготовка к использованию педалей и правильному положению при этом.
• Начните слегка поворачивать влево. Не делайте этого резко, иначе вы ударитесь о бордюр. Когда в кадре появится «мысленное фото» левого дверного зеркала, начните снова выпрямлять рулевое управление и соответствующим образом регулировать.
• Быстро выжмите сцепление до пола
• Плавно нажмите на педаль тормоза, пока автомобиль не остановится
• Держите ноги/педали как есть и включите ручной тормоз
• Выберите нейтраль и отмените сигнал, если вы его подавали

Водителям-новичкам часто трудно определить, где находится бордюр по отношению к автомобилю. Учебное пособие по парковке / подъезду к бордюру слева предлагает информацию и ориентиры.

Успехи

По сути, это первый урок обучения вождению автомобиля. Продолжайте практиковаться, и по мере того, как вы обретете уверенность, увеличивайте скорость. Для этого вам нужно переключить передачи. См. руководство по переключению передач. Вам, конечно, нужно будет продвигаться дальше, но важно учиться шаг за шагом и не торопиться. Ниже мы продолжаем с основ, указывая на учебные пособия, которые окажутся полезными.

• Обгон припаркованных автомобилей  – Обучение вождению автомобиля требует понимания безопасных расстояний. Этот учебник помогает обгонять припаркованные автомобили.
• Велосипедисты и велосипедные дорожки  – Когда вы научитесь водить машину, вы столкнетесь со многими велосипедистами. Этот учебник поможет вам понять, как безопасно обращаться с велосипедистами и как пользоваться велосипедными дорожками.
• Позиционирование на дороге – Убедитесь, что вы находитесь в правильном положении во время вождения.
• 9Дисциплина 0013 Lane — все дело в том, чтобы знать, по какой полосе и куда вам нужно идти.
• Перекрёстки . По статистике именно на развязках чаще всего не сдаётся экзамен по вождению. Ознакомьтесь с этими руководствами, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно.
• Перекрёстки – Перекрёстки могут стать сложными, особенно на перекрёстках с жёлтым ящиком.
• Круговые перекрестки . Круговые перекрестки пугают многих учащихся, но на самом деле они не так уж плохи, если к ним привыкнуть.
• Повороты влево и вправо — Вам необходимо знать правильную процедуру выполнения поворотов влево и вправо.
• Аварийная остановка –   При обучении вождению автомобиля очень важно знать, как безопасно и уверенно остановить его в экстренной ситуации.
• Дороги с двусторонним движением –   По мере того, как ваши навыки вождения будут улучшаться, вам нужно будет научиться выезжать на дороги с двусторонним движением, двигаться по ним и съезжать с них.
• 2 второе правило — Езда слишком близко к другому транспортному средству является частой причиной несчастных случаев. Правило двух секунд — это простая для запоминания система для соблюдения безопасной дистанции вождения.
• Вождение по проселочным дорогам – По статистике, самыми опасными дорогами являются проселочные дороги. Этот учебник содержит советы по безопасному вождению.

Автошкола или частные уроки

Если вы решите использовать автошколу с самого начала, инструктор начнет с тренировки в кабине на вашем первом уроке вождения. Они также будут использовать многие процедуры, описанные на этом сайте. Изучение этих и их значений поможет сократить время и затраты. Следующие процедуры:

• ДСССМ
• Зеркальный сигнальный маневр
• СКАЛЬП
• MSSPSL
• ВАЗ
• ПОМ

Маневры

Если у вас есть достаточные навыки вождения автомобиля и вы планируете сдавать экзамен по вождению в Великобритании, как можно скорее изучите маневры для экзамена по вождению.

Лампа подсветки номера рено дастер 2013 года

Содержание

1. Лампы
2. Лампы применяемые в Рено Дастер
3. Замена ламп
4. Правила безопасности
5. Тип ламп
6. Галогенные лампы h2 (дальний свет)
7. Галогенные лампы H7 (ближний свет)
8. Лампы накаливания W5W
9. Лампы накаливания PY21W
10. Галогенные лампы h21
11. Галогенные лампы h26LL
12. Лампы накаливания P21/5W
13. Лампы накаливания P21W
14. Лампы накаливания W16W
15. Лампы накаливания WY5W
16. Лампы накаливания WY16W
17. Лампы накаливания W1.2W-17037
18. Лампы накаливания W1.2W-17028
19. Лампы накаливания h50-12005 (миниатюрные)
20. Светодиодные лампы W5W LED
21. Светодиодные лампы P21W LED
22. Замена лампы ближнего света — видео

Лампы

Лампы применяемые в Рено Дастер

Все штатные лампы Renault Duster обладают превосходной яркостью свечения, позволяющей обеспечить хороший свет в салоне автомобиля и отличную видимость на дороге, справляясь с поставленной задачей в туман и непогоду. Лампы фар Рено Дастер создают мягкий луч, идеально освещающий дорожное покрытие и не слепящий водителей встречных автомашин, что полностью соответствует требованиям правил дорожного движения.

Для надежной работы осветительных приборов автомобиля следует устанавливать штатные лампы, соответствующие технической спецификации Рено Дастер. Такие лампы показаны ниже и указаны их названия.

Замена ламп

Конструкция ламп Renault Duster хорошо продумана и проста, что позволяет самостоятельно их менять, экономя денежные средства на мелком ремонте. Для этого нужно знать тип лампы и процедуру ее замены, которая занимает совсем немного времени. Например, чтобы поменять лампы в фаре Рено Дастер предварительно снимается защитный резиновый чехол, после чего через образовавшийся доступ к креплениям осветительных элементов производится их замена.

Для демонтажа ламп ближнего и дальнего света достаточно слегка надавить на цоколь и после щелчка вытащить, при этом излишнее давление прилагать не стоит, чтобы не повредить крепеж. Лампы указателей поворотов демонтируются путем выкручивания против часовой стрелки. На цоколях большинства ламп имеются несимметрично расположенные пазы, поэтому после демонтажа лампы необходимо запомнить положение ее крепления. Новая лампа перед установкой обезжириваются спиртовым раствором, после чего аккуратно вставляется в фару, не дотрагиваясь пальцами до ее стекла.

Правила безопасности

Проводя ремонт электрики Renault Duster, в том числе и замену ламп, следует:

• оградить доступ животных и детей в зоне ремонта;
• отсоединить минусовую клемму аккумулятора;
• применять инструменты только с изолированными ручками.

Тип ламп

Галогенные лампы h2 (дальний свет)

Галогенные лампы типа h2 применяются в Renault Duster для дальнего света фар.

Рекомендуемые лампы дальнего света фар Рено Дастер:

Галогенные лампы H7 (ближний свет)

Галогенные лампы типа H7 применяются в Renault Duster для ближнего света фар.

Рекомендуемые лампы ближнего света фар Рено Дастер:

Лампы накаливания W5W

Лампы накаливания типа W5W применяются в Renault Duster до 2015 года выпуска и предназначены для передних габаритных огней, а также для освещения: салона, «бардачка», номерного знака и багажного отсека.

Рекомендуемые лампы для установки в Рено Дастер:

Лампы накаливания PY21W

Лампы накаливания типа PY21W применяются в блок-фарах и задних фонарях Renault Duster для указателей поворотов.

Рекомендуемые лампы для установки в Рено Дастер:

Галогенные лампы h21

Галогенные лампы типа h21 применяются в противотуманных фарах Renault Duster выпускаемого до рестайлинга 2015 года.

Рекомендуемые лампы для установки в противотуманные фары Рено Дастер до 2015 года выпуска:

Галогенные лампы h26LL

Галогенные лампы типа h26LL применяются в противотуманных фарах Renault Duster выпускаемого после рестайлинга 2015 года.

Рекомендуемые лампы для установки в противотуманные фары Рено Дастер с 2015 года выпуска:

Лампы накаливания P21/5W

Лампы накаливания типа P21/5W применяются в задних фонарях Renault Duster до 2015 года выпуска в качестве стоп сигнальных огней и задних габаритов.

Рекомендуемые лампы для установки в Рено Дастер до 2015 года выпуска:

Лампы накаливания P21W

Лампы накаливания типа P21W применяются в Renault Duster для света заднего хода, заднего противотуманного света, а также света сигнала торможения (только в моделях с 2015 г. в.).

Рекомендуемые лампы для установки в Рено Дастер:

Лампы накаливания W16W

Лампы накаливания типа W16W применяются в Renault Duster для дополнительного света сигнала торможения, расположенного в верхней части стекла задней двери.

Рекомендуемые лампы для установки в Рено Дастер:

Лампы накаливания WY5W

Лампы накаливания типа WY5W устанавливаются в боковых повторителях поворотов Renault Duster.

Рекомендуемые лампы для боковых повторителей поворотов Рено Дастер:

Лампы накаливания WY16W

Лампы накаливания типа WY5W применяются для указателей поворотов в задних фонарях Renault Duster, выпускаемого с 2015 года.

Рекомендуемые лампы для установки в задние фонари указателей поворотов Рено Дастер с 2015 года выпуска:

Лампы накаливания W1.2W-17037

Лампы накаливания типа W1.2W-17037 применяются в подсветке прикуривателя Renault Duster.

Рекомендуемые лампы для установки в подсветку прикуривателя Рено Дастер:

Лампы накаливания W1.

Лампы накаливания типа W1.2W-17028 применяются в Renault Duster для подсветки блока вентиляции, кондиционирования и отопления.

Рекомендуемые лампы для установки в подсветку блока вентиляции, кондиционирования и отопления Рено Дастер:

Лампы накаливания h50-12005 (миниатюрные)

Миниатюрные лампы накаливания типа h50-12005 применяются в Renault Duster для подсветки кнопок управления.

Рекомендуемые микролампы для установки в подсветку кнопок управления Рено Дастер:

Светодиодные лампы W5W LED

Светодиодные лампы типа W5W LED применяются в Рено Дастер с 2015 года выпуска для освещения: салона, «бардачка», номерного знака и багажного отсека, а также предназначены для габаритных огней.

Рекомендуемые лампы для использования в рестайлинговой модели Рено Дастер выпускаемой с 2015 года:

Светодиодные лампы P21W LED

Светодиодные лампы типа P21W LED применяются в Рено Дастер с 2015 года выпуска, устанавливаемыми в задний фонарь в качестве света заднего хода.

Рекомендуемые лампы для использования в рестайлинговой модели Рено Дастер выпускаемой с 2015 года:

Замена лампы ближнего света — видео

На видео показано, как просто самому заменить лампу ближнего света на Renault Duster, не обладая навыками электрика.

Источник

Наименование	Обозначение по ЕЭК
Duster (до 2015 г. в.)	Duster (с 2015 г. в.)
Блок-фара
Лампа ближнего света	H7	H7
Лампа дальнего света	h2	h2
Лампа переднего габаритного света	W5W	W5W LED
Лампа переднего указателя поворотов	PY21W	PY21W
Противотуманная фара
Лампа переднего противотуманного света	h21	h26LL
Задний фонарь
Лампа габаритного света	P21/5W	P21W LED
Лампа торможения	P21/5W	P21W
Лампа заднего хода	P21W	P21W
Лампа заднего указателя поворотов	PY21W	WY16W
Лампа заднего противотуманного света	P21W	P21W LED
Дополнительный сигнал торможения
Лампа дополнительного сигнала торможения	W16W	W16W
Боковой повторитель поворотов
Лампа бокового повторителя поворотов	WY5W	WY5W
Другие элементы освещения
Лампа освещения номерного знака	W5W	W5W LED
Лампа освещения багажного отсека	W5W	W5W LED
Лампа освещения салона	W5W	W5W LED
Лампа индивидуального освещения	W5W	W5W LED
Лампа освещения «бардачка»	W5W	W5W LED
Лампа подсветки прикуривателя	W1. 2W-17037	W1.2W-17037
Лампа подсветки блока вентиляции, кондиционирования и отопления	W1.2W-17028	W1.2W-17028
Лампа подсветки кнопок управления	h50-12005	h50-12005

Plymouth Duster Лампа ближнего света

Выберите год Выберите Год202420232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995 1994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196 41963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942

Выберите Марку Выберите MakeAbarthACAcuraAdvance MixerAlfa RomeoAllardAllstateAlpineAlvisAM GeneralAMCAmerican LaFranceAmphicarApolloArmstrong-SiddeleyArnolt-BristolArnolt-MGAston MartinAudiAustinОстин ХилиAutocarAvantiBentleyBeringBerkeleyBertoneBizzarriniBlue BirdBMWBondBorgwardBricklinBristolBugattiBuickCadilla cCapacity Of TexasCaterpillarCheckerChevroletChryslerCisitaliaCitroenCodaCountry Coach Дом на колесахКрановозCrosleyCrown CoachCunninghamDaewooDAFDaihatsuDaimlerDarrinDelageDelahayeDellowDeloreanDenzelDeSotoDetomasoDeutsch-BonnetDiamond ReoDina Transit BusDKWDodgeDorettiDual-Ghia DuplexEagleEagle Transit BusesEdselEl DoradoElvaEmergency OneEvobusExcaliburFacel VegaFairthorpeFederal MotorsFerrariFiatFiskerFlexible Transit BusFordFrazerFrazer NashFreightlinerFWD CorporationGenesisGenesis Transit BusesGeoGiantGilligGlasGMCGoggomobilGoliathGordon-KeebleGriffithHansaHe aleyHenry JHillmanHinoHondaHotchkissHRGHudsonHumberHyundaiIC CorporationIndiana PhoenixInfinitiInternationalISOIsuzuIvecoJaguarJeepJensenJowettKaiserKalmarKenworthKiaKurtisLaforzaLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLea-FrancisLea-FrancisLes Autobus MCILexusLincolnLlo ярдLotusMackMaicoMarathonMarauderMarcosMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMercedes -BenzMercuryMesserschmittMetropolitanMGMiniMitsubishiMitsubishi FusoMobility VenturesMonteverdiMorettiMorganMorrisMoskvichMotor Coach IndustriesNardiNashNeoplanNew FlyerNissanNova Bus CorporationNSUOldsmobileOmegaOntario BusOpelOrion BusOscaOshkosh Motor Truck Co. ОттаваPackardPanhardPanozP пыльникPeerlessPegasoPeterbiltPeugeotPierce Mfg. Inc.PlymouthPontiacPorscheQvaleRamReliantRenaultRileyRoadmaster RailRolls-RoyceRoverSaabSabraSalenSalmsonSaturnScionSeagrave Fire ApparatusShelbySiataSimcaSingerSkodaSmartSpartan MotorsSRTStandardSterlingSterling TruckSt ewart & StevensonStudebakerStutzSubaruSunbeamSutphen Corp.SuzukiSwallowTatraTerex / Terex AdvanceTeslaThinkThomasToyopetToyotaTransportation Mfg Corp.TriumphTurnerTVRUDUnimogVan HoolVauxhallVespaVolkswagenVolvoVPGWartburgWestern RVWestern StarWhiteWhite/GMCWillysWolseleyWorkhorse Изготовленное на заказ шасси WorkhorseYugoZeligsonZundapp

Выберите модель Выберите модельAcclaimAcclaim LEAcclaim LXArrowArrow GSArrow GTAArrow PickupBelvedere IIBreezeBarracudaBarracuda Gran CoupeBelvedereBelvedere SatelliteCambridgeCaravelleCaravelle SEChampChamp CustomColtColt CustomColt DeluxeColt DLColt EColt GLColt GTColt GTSColt PremierColt VistaColt Vista CustomColt Vista SEConcordConquestCranbrookC ricketCustomCudaDeluxeDusterDuster 340Duster 360Duster CustomFleet SpecialFuryFury CustomFury Custom SuburbanFury Gran CoupeFury Gran SedanFury GTFury PoliceFury S-23Fury SalonFury SportFury Sport GTFury Sport SuburbanFury SuburbanFury VIPFury IFury IIIGTXGran FuryGran Fury BroughamGran Fury CustomGran Fury Custom SuburbanGran Fury SalonGran Fury Sport SuburbanGran Fury SuburbanGrand VoyagerGrand Voyager LEGrand Voyager SEHorizonHorizon CustomHorizon E-typeHorizon MiserHorizon SEHorizon TC3Horizon TC3 MiserHorizon TC3 TurismoHorizon TurismoH orizon Turismo 2. 2LaserLaser RSNeonNeon HighlineNeon LXNeon SportP14S DeluxeP15 DeluxePB100 VoyagerPB100 Van VoyagerPB150 VoyagerPB200 VoyagerPB200 Voyager EX УниверсалPB200 Voyager MX УниверсалPB200 Ван ВояджерPB200 Ван Вояджер EXPB200 Ван Вояджер EX УниверсалPB250 ВояджерPB300 ВояджерPB300 Вояджер EX УниверсалPB300 Вояджер MX УниверсалPB300 Ван ВояджерPB300 Ван Вояджер EXPB300 Ван Вояджер EX УниверсалPB350 Воя gerPlazaProwlerReliantReliant CustomReliant LEReliant SERoadrunnerSapporoSavoyScampScamp SpecialSpecial DeluxeSport WagonSuburbanSandanceSandance AmericaSandance DusterSundance RSSatelliteSatellite BroughamSatellite CustomSatellite RegentSatellite SebringSatellite Sebring PlusSatellite SportSuperbirdTraildusterTurismoValiantValiant 100Valiant B roughamValiant CustomValiant SignetVIPVolareVolare CustomVolare PremierVoyagerVoyager LEVoyager LXVoyager SE

Выбор двигателя Выберите двигатель3.2L 198CI L6 Carb VIN: B3.2L 3254CC L6 Carb VIN: B3.7L 225CI L6 Carb VIN: C3.7L 225CI L6 Carb VIN: E3. 7L 3687CC L6 Carb VIN: E5.2L 318CI V8 Carb VIN: G5 .2L 5211CC V8 Carb VIN: G5.6L 5572CC V8 Carb VIN: H5.9L 360CI V8 Carb VIN: K5.9L 360CI V8 Carb VIN: L

Низкая цена в Индии на Snapdeal

Мы хотели бы отправить вам отличные предложения!

Уведомления можно отключить в любое время в настройках.

+91

Пожалуйста, введите действительный 10-значный номер.

Да, пришлите мне ссылку на приложение

ПОЛУЧИТЬ SMS

SDL524289297

{«SDL524289297»:null}

Дом

310, 738, 2351, 46106485, ,

Автомобильный

Части и запасные части

Лампы, лампочки и ДХО

Головные и задние фонари

Osram h2 6000K Комплект для переоборудования автомобильных фар дальнего света HID-Renault Duster

${bcrumbName} {{/если}}

Извини! Osram h2 6000K Автомобильный комплект для переоборудования HID-фар дальнего света-Renault Duster распродан.

Сравнение продуктов

Очистить все

Ошибка выбора!

Вы достигли максимального количества вариантов. Вы можете выбрать не более 4 элементов для сравнения.

Вы уже выбрали этот товар.

ОК

Посмотреть заказ

Бесплатная установка

Наведите курсор, чтобы увеличить

Продано!

Товар распродан

ServiceCentreDetails

Будьте первым, кто оставит отзыв

План (ежемесячно)

EMI

Фактическая стоимость

План (ежемесячно)

EMI

Фактическая стоимость

Мы сообщим вам, когда товар появится в наличии

Сообщите мне

Пожалуйста, заполните действительный адрес электронной почты

Вы будете уведомлены, когда этот товар будет на складе

Номер IMEI

Наберите *#06#, чтобы получить номер IMEI

Я согласен с Условиями использования

.

Примите, чтобы продолжить

• В случае проблем с поддержкой устройств попробуйте новое приложение Snapdeal.
• Устройство обмена не должно быть сломано и должно быть в рабочем состоянии.

Как это работает?

Номер IMEI

Обменная цена

Сводка скидок при обмене

Скидка при обмене -рупий.

Окончательная цена рупий.

Я согласен с Условиями использования

.

• Попробуйте новое приложение Snapdeal, чтобы получить более высокую скидку при обмене.
• Устройство обмена не должно быть сломано и должно быть в рабочем состоянии.

Как это работает?

{{=значение.имя}}

Цена от выставочного зала Rs {{=Snapdeal.utility.commafy(value.exshowroomPrice)}}

{{? value.price && value.price >= 0 && (value.price — value.displayPrice != 0) && (value.discount || value.percentOff) > 0}} Rs {{=Snapdeal.utility.commafy(value.price)}} {{?}} {{? значение.displayPrice}} Rs {{=Snapdeal.utility.commafy(value.displayPrice)}} {{?}}

{{=(value.discount || value.percentOff)}}% СКИДКА

Избранное

• Информация о товаре
• Рейтинги и обзоры
• Вопросы и ответы

Основные моменты

• Торговая марка: Осрам
• Гарантия: 1 месяц
• СУПК: SDL524289297

Описание

Ночное вождение всегда было опасным из-за плохой видимости в такой стране, как наша, где меньше уличных фонарей и больше выбоин, которые даже не видны с обычной фарой, что приводит к крупным авариям с большим ущербом для ваш автомобиль, но теперь вам не о чем беспокоиться, потому что OSRAM HID KIT здесь обеспечивает более яркое, длинное и широкое освещение на дороге в ночное время, чтобы вы были в безопасности со стилем.

In Night Go Bright In Style с Pure White 6000k Dh2 Osram HID KIT

Особенности:

Гораздо более яркий свет, чем обычная лампа головного света

Легко взаимозаменяемы с установленными на заводе лампочками

Чистый белый свет делает ваш автомобиль уникальным

Удлиненный луч фары

Широкий диапазон фар

Низкое потребление батареи

Комплектация:

2 х газоразрядные лампочки

2 коробки для переоборудования HID Blast

2 проводки для обеих газоразрядных ламп

1 год гарантии производителя

Условия

На изображениях представлен реальный товар, хотя цвет изображения и товара могут незначительно отличаться.

По вопросам гарантии обращайтесь в сервисный центр бренда.

Была ли эта информация полезной для вас? Да Нет

Благодарим Вас за отправку ответа.

Классификация автомобилей по категориям в 2022 году (+ классификация по типу кузова)

Европейская классификация легковых машин (в 2022 году)

Все, даже далекие от автомобильного мира, слышали о классе. Но не все знающие люди могут однозначно ответить на вопрос о характеристиках, позволяющих отнести транспортное средство к тому или иному классу.

Класс А

Мини-автомобили с длиной кузова менее 3,6 метра и шириной не более 1,6 метра. Это компактные и экономичные машины в основном для передвижения в городских условиях. В основном трехдверный кузов, реже пятидверный с небольшим багажником. Автомобиль эконом-класса А особенно популярен среди женщин всех возрастов, в то время как мужчины предпочитают более крупные и мощные варианты.

Примеры: Citroen C1, Hyundai i10, Volkswagen Lupo, Renault Twingo, Ford Ka, Smart Fortwo, Seat Arosa.

Класс B

Категория «Малые автомобили», в которую входят автомобили с кузовом длиной до 4,2 метра и шириной не более 1,7 метра. Рабочий объем двигателя находится в пределах от 1,2 до 1,6 литра. Этот класс легковых автомобилей представлен гораздо более вместительными и комфортабельными автомобилями. Стоит отметить, что в зависимости от типа кузова одна и та же модель может относиться к классу В или С. В эту категорию в основном входят хэтчбеки и компактные седаны.

Примеры: Ford Fiesta, Opel Corsa, Skoda Fabia, Volkswagen Polo and Golf, Hyundai Getz, Kia Rio, Audi 50.

Класс С

Также известный как Golf Class, это дань уважения «отцу-основателю» Volkswagen Golf. Популярные представители: Audi A3 Sedan, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Ford Focus, Volkswagen Gold, Skoda Octavia и другие. Они больше, комфортнее и, конечно, дороже автомобилей В-класса, но в основном ориентированы на индивидуальное использование. Мощность таких автомобилей составляет от 200 до 220 л.с с.

Класс D

Так называемый «семейный класс», представленный в основном универсалами и седанами длиной до 4,7 метра и шириной до 1,9 метра. В список автомобилей среднего класса входят известные автомобили Mercedes-Benz C-Class, которые, несмотря на название, относятся к категории D по европейской системе.

Примеры: Форд Мондео, Шкода Суперб, Фольксваген Пассат, Хендай Соната, Хонда Аккорд, Ауди А4.

Класс Е

Этот сегмент еще называют бизнес-классом. Популярными представителями являются Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series, Hyundai Genesis G80, Volvo S90. Ими можно управлять как лично, так и с водителем.

Класс F

Это автомобили класса люкс. Уровень комфорта в салоне превосходит все ожидания, выбраны самые дорогие и качественные материалы отделки, динамика движения, мощность, скорость — все на высоте. Примером автомобиля этого класса являются Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S500/S600B, MW 7-Series, Audi A8, Rolls-Royce Phantom. Чаще всего услугами личного водителя пользуются люди, которые могут себе позволить покупку такого автомобиля.

Класс S

Кабриолет. Эти авто не предназначены для загородных семейных поездок с большим количеством багажа. Чаще всего они имеют 2 места, реже — 4. Жесткая подвеска и низкая посадка, высокая скорость, мощность — все это позиционирует эти автомобили как спортивные. Главной отличительной чертой является откидной капюшон. Самые яркие представители – Mercedes-Benz SLK, Audi TT Coupe, Porsche 911.

Класс М

Отдельная категория минивэнов, компактвэнов и микровэнов («многоцелевые автомобили»). Очень вместительный авто, идеальный вариант для большой семьи. Отличаются увеличенной высотой – от 1,5 метра и большим количеством посадочных мест – до 9 штук.

• Микроавтобусы и компактвэны: Citroen C4 Grand Picasso, Ford C-max, Renault Scenic, Kia Carens, Toyota Verso, Mazda 5, Opel Zafira.
• Минивэны: Citroen SpaceTourer, Honda Odyssey, Ford Galaxy, Kia Carnival, Hyundai H-1.

Класс H

Кабриолеты и родстеры относятся к отдельной категории из-за их необычного внешнего вида. Эти модели отличаются съемной или складной крышей. Почти все кабриолеты являются эксклюзивными спортивными автомобилями. Существуют и конвертируемые версии обычных серийных моделей, яркими примерами являются Citroen C3 Pluriel и Volkswagen Beetle 2.5L. Такие автомобили больше подходят в качестве второго варианта «на выход», потому что они не очень практичны из-за неудобных задних сидений и мягкого верха. Яркие представители категории:

• Porsche 911 Cabriolet и Boxter S;
• Бентли Континенталь GTC;
• Альфа Ромео 4С;
• Астон Мартин V8 Преимущество;
• Ягуар F тип.

Класс J

Представительский класс («автомобили класса люкс»). Автомобили этой категории предназначены для первых лиц и государственных служащих. Классификация легковых автомобилей предполагает для этой категории длину кузова более 5 м. Такие автомобили оснащены мощнейшими двигателями, отделываются исключительно дорогими материалами: редкими породами дерева и натуральной кожей ручной выделки. Здесь есть все, чтобы подтвердить высочайший статус владельца.

В этой категории много эксклюзивных автомобилей: Mercedes-Benz S-класса – явный лидер класса; Фольксваген Фаэтон; Роллс-Ройс Фантом; Хендай Эквус; Киа Куорис; Майбах 62; БМВ 7 серии; ЛексусЛС; Ауди А8.

Пикапы

Эти автомобили имеют особую конструкцию: салон конструктивно отделен от багажного отделения. При этом сам багажник может быть открытым и закрытым. Такие автомобили используются для перевозки малогабаритных грузов. Некоторые примеры: Fiat Strada, Nissan Navara, Ford Ranger, Dodge Ram, Mitsubishi L200, Nissan Titan, Volkswagen Amarok.
Как видите, европейская классификация максимально подробная, в ней учитываются не только габариты автомобиля, но и тип кузова.

Какой класс выше D или C

Классификация по конструкции кузова (в 2022 году)

Посмотрите на машину со стороны. Сколько видимых изолированных отсеков вы можете определить? Есть четыре типа:

• стандартный универсал или хэтчбек.
• трехобъемные (у любого седана ярко выраженный капот, багажник и сам салон) минивэны.
• полутораобъемные

Не всегда можно четко и однозначно определить, к какому типу строения кузова относится конкретный автомобиль. По-видимому, именно по этой причине данная классификация используется очень редко.

Тип двигателя

Известно, что любой автомобиль работает благодаря двигателю, который, в свою очередь, работает на определенном виде топлива. В зависимости от вида используемого топлива выделяют следующие группы автомобилей:

• гибридные (автомобили, оснащенные двумя типами двигателей: двигателем внутреннего сгорания (дизельным или бензиновым) и электродвигателем.
• электрические (электродвигатели обычно устанавливаются в небольшие «городские» автомобили — электромобили.
• бензин (в качестве топлива используется бензин различных марок). Часто автомобили с бензиновым двигателем оснащаются дополнительной газовой установкой для работы на природном газе.
• дизель (в качестве топлива используется солярка — «дизельное топливо».

Выбирая между тем или иным типом двигателя, имейте в виду, что «дизели» мощнее и отлично подходят для любителей дальних поездок, но они гораздо требовательнее, чем бензиновые моторы. «Бензин» больше подходит для города.

Колесные формулы

Колесная формула говорит о количестве колес на автомобиле (первая цифра), а также показывает, сколько из них впереди (вторая цифра). В эту классификацию входят следующие группы:

• 4×2 — четыре колеса, два ведущих (передний или задний привод).
• 4×4 — четыре колеса, четыре ведущих (полный привод).
• 6×4: шесть колес, четыре ведущих.
• 6×6: шесть колес, шесть ведущих (полный привод).
• специальная многоколесная техника (автобусы, грузовики, автокраны, большая колесная военная техника). Одни и те же модели автомобилей, представители легкового автопрома, часто предлагают с разными колесными формулами: покупатель может подобрать для себя наиболее подходящий вариант; ведь кто-то предпочитает полный привод (4х4), а кому-то комфортнее ездить на переднеприводной или заднеприводной машине.

Тип кузова

В зависимости от типа кузова все автомобили можно условно разделить на открытые и закрытые. Наиболее привычная и знакомая нам классификация закрытых:

• кроссоверы (вместительный «семейный» автомобиль). По проходимости он близок к внедорожникам, а по вместимости не уступает минивэнам или универсалам.
• седан ( трехобъемный автомобиль с 4 дверями). Есть четкое разделение «капот-салон-багажник».
• хэтчбеки (автомобили полутора-двух объемов). Хэтчбек может иметь 3 или 5 дверей, одна из которых задняя. Это нечто среднее между стандартным седаном и универсалом.
• фургоны (5-дверные двухобъемные: багажник и салон объединены, но могут быть разделены съемной шторкой или сеткой). Характерной чертой является объемный багажник.
• лимузины (дорогие автомобили премиум-класса). Передние сиденья отделены от салона. Главной особенностью является удлиненная колесная база, что обеспечивает просторный салон.
• минивэны (что-то среднее между универсалом и микроавтобусом, вместительная легковушка с большим багажником и 5-8 посадочными местами).
• внедорожник (название говорит само за себя — это машина для любителей путешествий по бездорожью). Внедорожники легко преодолевают любые препятствия благодаря колесной формуле 4х4 и высокому дорожному просвету.
• микроавтобусы — количество пассажирских мест — от 8 и более. Существуют 2-осевые модели меньшего размера и более громоздкие трехосевые модели.

Здесь также есть еще несколько не очень популярных вариантов:

• комби (автомобиль с кузовом хэтчбек; это может быть седан, хэтчбек или универсал. Этот термин в основном используется в Германии, Австрии, Швейцарии)
• городской автомобиль (автомобиль с высокой крышей — Lincoln Town Car)
• хардтоп (чаще всего седаны, у которых жесткость кузова снижена за счет удаления конструктивных элементов, таких как рамы боковых окон и центральной стенки — ярким примером этой категории является Chevrolet Impala -67 1966 г.в.)
• фастбэк (автомобиль с покатой крышей, плавно переходящей в багажник — Ford Mustang Fastback 1964 г.в.)
• лифтбэк (по сути, это хэтчбек: при открывании багажника поднимается и заднее стекло, но его отличительная черта — удлиненный багажник. Пример — Lada Granta).

Количество осей

Количество осей является одним из основных показателей грузоподъемности автомобиля. В рамках этой классификации выделяют следующие категории автомобилей:

• 2 оси (это легковые автомобили, микроавтобусы, некоторые варианты спецтехники: тягачи, квадроциклы, малые краны, и т.д.)
• 3 оси (тяжелые тягачи)
• 4 оси (самосвалы с прицепами, грузовики)
• Многоосный (6 и более осей). Это тяжелая военная техника.

Примечательно, что на одной оси может быть не 2, а 4 колеса. Грузоподъемность автомобиля напрямую зависит от количества осей: чем их больше, тем больший вес может перевозить автомобиль.

Тип шасси

Не все машины передвигаются на колесах. В зависимости от типа шасси различают:

• колесные автомобили
• гусеничный транспорт (в качестве двигателя используются гусеничные ленты)
• специальные (снегоходы — спереди две лыжи, сзади — широкий гусеничный ремень, воздушная подушка и т д.). Естественно, что по обычным дорогам можно использовать только колесную технику, так как гусеничное полотно легко повреждает дорожное покрытие, а снегоходы и квадроциклы предназначены только для передвижения в условиях полного отсутствия дорог.

Назначение транспорта

Современные автомобили выполняют множество функций: перевозка пассажиров и грузов, производство тяжелых строительных работ. По назначению весь транспорт можно разделить на следующие группы:

• легковые автомобили (вместимость — до 8 человек, небольшие габариты).
• грузовые (название говорит само за себя: эти автомобили предназначены для перевозки грузов, поэтому в них предусмотрено максимум 3 места для пассажиров). Габариты этих автомобилей во много раз превышают габариты легковых, грузопассажирских автомобилей (минивэны, фургоны, микроавтобусы).
• спецтехника (дорожная и сельскохозяйственная техника, краны, экскаваторы, автомобили спецслужб, гоночные автомобили и др.).

Условия работы транспорта

По степени приспособленности к работе в различных дорожных условиях выделяют следующие группы автомобилей:

• Вездеходы. Машины, предназначенные для передвижения по местности, где нет дорог: леса, болота, снежные завалы, карьеры и т. п. Сюда входят гусеничные тракторы, квадроциклы, снегоходы.
• Дорожные. Это легковые, грузовые автомобили, автобусы, которые не обладают высокими внедорожными способностями и могут работать только в благоприятных дорожных условиях.
• Внедорожники. Это автомобили, которые отличаются повышенной проходимостью в условиях бездорожья.
• Амфибии. Судя по названию несложно понять, что эти машины могут передвигаться как по суше, так и по воде. Чаще всего амфибий можно увидеть в составе военных флотов. Представитель автомобилей-амфибий — американский бренд Watercar

По принадлежности

Конечно, не все автомобили на улицах города являются частной собственностью их водителей. По принадлежности различают:

• личный транспорт (легковые, грузовые автомобили, спецтехника, принадлежащая водителю)
• служебный транспорт (автомобили, находящиеся на балансе компании и используемые в служебных целях).
• коммерческий транспорт (автомобили на балансе компании и используются для продвижения бизнеса). Чаще всего на таких автомобилях можно увидеть рекламу компании.
• военный транспорт.
• специальный следственный автомобиль.

По закону личный транспорт нельзя использовать в служебных целях, а вот военный, служебный и коммерческий транспорт  не допускается использовать в личных целях.

Общее сравнение авто по классам

Эта таблица облегчит понимание европейской системы классификации автомобилей. Это наглядно иллюстрирует, как различаются характеристики транспортных средств.

• А — длина — до 3,6 м, ширина — до 1,6 м, мощность — до 95 лошадиных сил, объем двигателя от 0,6 до 1,2 литра; Дэу Матиз, Хендай i10, Тойота Айго.
• В — длина – до 3,6 м, ширина – до 1,6 м, мощность – до 120 лошадиных сил, объем двигателя от 1,2 до 1,6 литра; Пежо 206, Шкода Фелиция, Тойота Ярис, Фольксваген Поло, Киа Рио.
• C -длина — до 4,5 м, ширина — до 1,75 м, рабочий объем от 1,6 до 2,0 л; VW Jetta и Golf, Hyundai i30, KIA Cee’d, Peugeot 308, Ford Focus, Citroen C4, Toyota Auris
• D- длина — до 4,7 м, ширина — до 1,9 м, объем двигателя — от 2 литров; Тойота Авенсис, Форд Мондео, Фольксваген Пассат, Ниссан Примера:
• E- длина – от 4,6 м, ширина – от 1,9 м, объем двигателя – от 2 литров; Тойота Камри, БМВ 5, Ауди А6, Рено Сафран, Мерседес Е-класса
• F -длина — от 5 м, ширина — от 1,7 м — Audi A8, Lexus LS460, BMW7, Ferrari, Bentley, Lamborghini. Лексус ЛС430

Необходимо знать классификацию автомобилей, так как от этого будут зависеть характеристики, уровень комфорта, тип кузова и приблизительная стоимость автомобиля.

Как развивались классы

Volkswagen Golf — не просто легендарный автомобиль. Немецкий хэтчбек дал название целому классу. Мало кто знает, однако, что на заре своего существования эталон С-класса был лишь немногим крупнее некоторых представителей сегодняшнего А-класса. Первое поколение BMW 77 вытянулось в длину на 4 859 мм, что теперь немного больше, чем у Toyota Camry.

Классы автомобилей — научись различать!

Для большинства из нас привычным является то, что почти все в этом мире разделено на определенные классы. Это также относится к автомобилям. Как вы уже, наверное, догадались, сегодня мы поговорим о том, какие классы автомобилей существуют в наше время.

Классификация автомобилей нужна для того, чтобы отличать различные типы машин. К примеру, в США классы автомобилей определяются с учетом размера пространства в салоне авто, а также объема грузового отделения. Помимо этого, в Америке используется классификация автомобилей в зависимости от рыночной стоимости. А вот японские специалисты классифицируют машины по габаритам и объему двигателя.

Поскольку большинство наших читателей живет в России и Украине, привычной для нас является европейская классификация легковых автомобилей, которая базируется на габаритах транспортных средств.

Классы автомобилей по европейским меркам

Класс «А»

Небольшие автомобили, созданные для передвижения по хорошим городским дорогам. Главное отличие представителей данного класса – небольшие габариты. Как правило, используется 3- либо 5-дверный вариант кузова. Вполне комфортны для двух человек, но не подходят для дальних путешествий и дачных вылазок. Преимущество – низкий расход топлива, но и скоростные характеристики далеко не самые лучшие. Во многих семьях машины такого класса используются в качестве «помощника» для поездок в магазин. Самые известные представители класса «А»: Ford Ka, Renault Twingo, Hyundai Atos, Daewoo Matiz, Peugeot 106.

Класс «В»

Длина кузова данных автомобилей не превышает 4-х метров. Как правило, это 3- и 5-дверные хэтчбеки, универсалы или седаны. Достаточно мощные и просторные машины, которые могут использоваться для поездок по городу, а также пригородных выездов. Отличный вариант для путешествия с большим багажом, но лишь для двух человек. Главный «минус» – нехватка свободного пространства даже для четырех человек. В особенности этот нюанс актуален для машин с размером колесной базы не больше 2 450 мм. Представители данного класса автомобилей очень востребованы в европейских странах. Каждый год такие машины выбирает около 25% покупателей. В РФ расходы на эксплуатацию практически такие же, как в случае с представителями класса «С». На отечественном рынке класс «В» представлен моделями Skoda Felicia, SEAT Cordoba, FIAT Punto, Peugeot 206, Volkswagen Polo.

Класс «С»

Этот класс пользуется наибольшей популярностью у европейцев. В него входят универсальные автомобили, могут быть даже версии с полным приводом. Скоростные показатели бывают разными. По таким характеристикам, как вместимость и удобство, данные машины заметно опережают модели класса «В». Седаны класса «С» имеют очень хорошие потребительские качества, практически не отличающие их от представителей класса «D». Данный класс автомобилей представлен в России многими моделями, к примеру, Citroen Xsara, FIAT Brava, Ford Focus, Hyundai Accent, Audi A3, Mercedes-Benz А-Class, Mazda 323, Opel Astra, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Peugeot 306, Volkswagen Golf, Nissan Almera, Kia Rio.

Класс «D»

Вместительные машины, которые позволяют вполне комфортно разместиться пяти пассажирам. Большое количество автовладельцев утверждают, что именно автомобили класса «D» – это оптимальный вариант по таким показателям, как потребительские характеристики и вместимость. На европейском рынке такие машины подразделяют на стандартную и премиальную группы. К первой относят модели вроде Ford Mondeo и Opel Vectra, а вот ко второй – BMW 3-Series, Audi A4, а также Mercedes-Benz С-Class. Среди жителей столицы России и Санкт-Петербурга данные автомобили пользуются немалой популярностью. Помимо вышеупомянутых моделей, к классу «D» относят Honda Accord, Kia Clarus, Mitsubishi Carisma, Renault Laguna, Hyundai Elantra, Toyota Avensis, Skoda Octavia, Volkswagen Passat.

Класс «Е»

По сути, данный класс европейцы называют высшим средним классом. Данные транспортные средства самые просторные, но в течение последнего времени их популярность уменьшилась. В качестве семейного авто представители этого класса не используются, так как чрезмерно дорогие. В большинстве случаев такие машины также подразделяют на обычную и элитную категории. Такая классификация автомобилей зависит от стоимости и оснащения. Многие состоятельные люди отдают предпочтение именно машинам класса «Е». Если вам не нужен большой салон, и лишних денег у вас нет, не стоит покупать такое авто. Представители класса «Е»: Mercedes-Benz Е-Class, Opel Omega, SAAB 9-5, Toyota Camry, Audi А6, Jaguar S-type, BMW 5-Series.

Класс «F»

Представительские седаны, которые, как правило, простые люди вообще не покупают. Вместимость и комфорт – на высшем уровне. Основные представители этого класса автомобилей: Jaguar XJ8, Audi А8, Lexus LS400/LS430, Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series.

Дополнительные классы автомобилей

Минивены и универсалы повышенной вместимости

На территории РФ таких автомобилей на данный момент сравнительно немного. Как правило, эксплуатируются большими семьями. Трехрядные версии имеют вместимость в пределах 6-8 мест, а минивэны предназначены для перевозки до 9 человек, учитывая водителя.

Многие универсалы повышенной вместимости оснащаются распашными дверьми и отличаются внушительным клиренсом. Типичные УПВ: Mazda MPV, SEAT Alhambra, Renault Espace, Volkswagen Sharan. А вот популярными минивенами являются Hyundai H-1, Volkswagen Caravelle, Ford Windstar и Mitsubishi Space Gear.

Внедорожники или джипы

В нашей стране такие машины выбирают лишь некоторые люди. Главные преимущества – надежная подвеска и отличная проходимость, что особенно актуально в зимний период. Вместимость внедорожных моделей – в пределах 4-9 мест.

Внедорожные автомобили подразделяют на несколько подклассов: малый внедорожник (Suzuki Jimny), средний внедорожный автомобиль (Honda CR-V) и большой внедорожник (Jeep Grand Cherokee). Помимо этого используется деление на машины для езды по качественным дорогам с отличными скоростными показателями и реальных «трудяг», которые могут преодолевать бездорожье.

Купе, кабриолеты и родстеры

В нашей стране такие автомобили не очень популярны, поскольку они имеют ограниченную вместимость, низкую подвеску, а также достаточно жесткую подвеску. В столичных автосалонах можно увидеть следующих представителей этого класса авто: Audi TT Coupe, Porsche 911, Mercedes-Benz CLK, Ford Cougar, Jaguar XK8 Coupe.

Кабриолет – далеко не лучший выбор для российских погодных условий. В большинстве случаев их покупают те, кто уже ранее приобрел обычное авто, а теперь хочет получить новые ощущения. Такие автомобили, как правило, нужно заказывать заранее, поскольку найти их в салонах не так уж и просто.

Классификация автомобилей – резюме

Как видите, на самом деле, разобраться в том, какие классы автомобилей существуют на рынке, не очень сложно. Теперь вы сможете быть более уверенными в своих силах, беседуя с иными автомобилистами о преимуществах выбора того либо другого авто. Желаем успехов!

Как создать модель Rails из подмножества записей таблицы

спросил 11 лет, 4 месяца назад

Изменено 7 лет, 6 месяцев назад

Просмотрено 1к раз

Я пытаюсь создать несколько моделей из одной таблицы. Как ограничить количество записей таблицы в каждой модели? И прежде чем вы скажете мне изменить мою структуру данных, это приложение для создания отчетов, которое извлекает данные из ранее существовавшей резервной базы данных, которую я не могу контролировать.

Моя таблица выглядит примерно так:

 Vehicle_Table
id имя_типа транспортного средства
--------------------
1 машина Фу
2 автомобильный бар
3 База мотоциклов
4 автомобиля
 

И я хочу создавать модели для автомобилей и мотоциклов, например:

 class Car < ActiveRecord::Base
  set_table_name 'Таблица_транспортного средства'
конец
 

и

 класс Мотоцикл < ActiveRecord::Base
  set_table_name 'Таблица_транспортного средства'
конец
 

Но я понятия не имею, как сказать: «Эй, Active Record, мне нужны только записи, где Vehicle_type = Motorcycle в модели мотоцикла».

Я уверен, что это чертовски очевидно, но все мои поисковые запросы в Google возвращают способы НАЙТИ подмножества в модели, а не ОГРАНИЧИВАТЬ модель конкретным подмножеством записей.

• ruby-on-rails-3
• ruby-on-rails-3.1
• rails-models

Это называется наследованием одной таблицы (STI).

Если бы в вашей таблице был столбец с именем и типом , он, скорее всего, работал бы автоматически. Но вы можете изменить имя этого столбца, которое Rails использует для разделения типов.

http://api.rubyonrails.org/classes/ActiveRecord/Base.html

Наследование одной таблицы

Active Record разрешает наследование, сохраняя имя класса в столбце, который по умолчанию называется «тип» (можно изменить, перезаписав Base.inheritance_column). Это означает, что наследование выглядит так:

 класс Company < ActiveRecord::Base; конец
класс Фирма < Компания; конец
класс Клиент < Компания; конец
класс PriorityClient <Клиент; конец
 

При выполнении Firm.create(:name => "37signals") эта запись будет сохранена в таблице компаний с типом = "Фирма". Затем вы можете снова получить эту строку, используя Company.where(:name => '37signals').first, и она вернет объект Firm.

Итак, попробуйте этот код

 class Car < ActiveRecord::Base
  set_table_name 'Таблица_транспортного средства'
  self. inheritance_column = :тип_транспортного средства
конец
 

Прокомментировал выше, но имел ограниченные возможности редактирования. Я столкнулся с этой точной проблемой и нашел вторую половину решения в другом месте. STI позволит вам получить подмножество таблицы на основе столбца в таблице, но он отключит имя класса, чтобы найти записи для этого класса. Например:

 класс Company < ActiveRecord::Base; конец
класс Клиент < Компания; конец
 

В таблице с именем Company будут найдены записи со значением «Клиент» в столбце с именем «Тип».

Вы можете переопределить столбец, который проверяет STI, выполнив

 class Company < ActiveRecord::Base
  self.inheritance_column = :company_type
конец
 

Но он по-прежнему ищет в этом столбце 'Клиент'. Вы можете переопределить значение, которое он ищет, выполнив следующие действия:

 класс Клиент < Компания
  защита self.sti_name
    1
  конец
конец
 

Теперь это будет искать в столбце company_type строки со значением 1.

Для Rails-4.2 это почти идентично, но не требует метода класса:

 private
  self.inheritance_column = :company_type
  def sti_name
    1
  конец
 

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Опубликовать как гость

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания и подтверждаете, что прочитали и поняли нашу политику конфиденциальности и кодекс поведения.

Что такое моделирование данных? - Объяснение моделирования данных

Вы также можете использовать AWS Amplify DataStore для более быстрого и простого моделирования данных для создания мобильных и веб-приложений. Он имеет визуальный и основанный на коде интерфейс для определения вашей модели данных с помощью отношений, что ускорит разработку вашего приложения.

Начните работу с моделированием данных в AWS, создав бесплатную учетную запись сегодня.

моделирование данных

Вы также можете использовать AWS Amplify DataStore для более быстрого и простого моделирования данных для создания мобильных и веб-приложений. Он имеет визуальный и основанный на коде интерфейс для определения вашей модели данных с помощью отношений, что ускорит разработку вашего приложения.

Начните работу с моделированием данных в AWS, создав бесплатную учетную запись уже сегодня.

Что такое моделирование данных?

Моделирование данных — это процесс создания визуального представления или схемы, определяющей системы сбора и управления информацией любой организации. Эта схема или модель данных помогает различным заинтересованным сторонам, таким как аналитики данных, ученые и инженеры, создавать единое представление данных организации. Модель описывает, какие данные собирает бизнес, взаимосвязь между различными наборами данных и методы, которые будут использоваться для хранения и анализа данных.

Почему важно моделирование данных?

Сегодня организации собирают большие объемы данных из множества различных источников. Однако исходных данных недостаточно. Вам необходимо анализировать данные для получения действенных идей, которые помогут вам принимать выгодные бизнес-решения. Точный анализ данных требует эффективного сбора, хранения и обработки данных. Существует несколько технологий баз данных и инструментов обработки данных, и для разных наборов данных требуются разные инструменты для эффективного анализа.

Моделирование данных дает вам возможность понять ваши данные и сделать правильный выбор технологии для хранения и управления этими данными. Точно так же, как архитектор разрабатывает план перед строительством дома, заинтересованные стороны бизнеса разрабатывают модель данных, прежде чем разрабатывать решения для баз данных для своей организации.

Моделирование данных дает следующие преимущества:

• Сокращает количество ошибок при разработке программного обеспечения базы данных
• Повышает скорость и эффективность проектирования и создания баз данных
• Обеспечивает согласованность документации данных и проектирования систем в организации
• Облегчает общение между инженерами данных и группами бизнес-аналитики

Какие существуют типы моделей данных?

Моделирование данных обычно начинается с концептуального представления данных, а затем их повторного представления в контексте выбранных технологий. Аналитики и заинтересованные стороны создают несколько различных типов моделей данных на этапе проектирования данных. Ниже приведены три основных типа моделей данных:

Концептуальная модель данных

Концептуальные модели данных дают общее представление данных. Они поясняют следующее:

• Какие данные содержит система
• Атрибуты данных и условия или ограничения данных
• К каким бизнес-правилам относятся данные
• Как лучше организовать данные
• Требования безопасности и целостности данных

Заинтересованные стороны бизнеса и аналитики обычно создают концептуальную модель. Это простое схематическое представление, которое не следует формальным правилам моделирования данных. Важно то, что это помогает как техническим, так и нетехническим заинтересованным сторонам разделить общее видение и договориться о цели, масштабе и дизайне их проекта данных.

Пример концептуальных моделей данных

Например, концептуальная модель данных для автомобильного дилера может отображать следующие объекты данных:

1. Объект Showrooms, который представляет информацию о различных торговых точках дилерского центра
2. Компания Cars, представляющая несколько автомобилей, которые в настоящее время имеются в наличии у дилера
3. Сущность Customers, которая представляет всех клиентов, совершивших покупку в дилерском центре
4. Торговая сущность, представляющая информацию о фактической продаже
5. Сущность продавца, представляющая информацию обо всех продавцах, работающих в представительстве

Эта концептуальная модель также будет включать следующие бизнес-требования:

• Каждый автомобиль должен принадлежать определенному выставочному залу.
• С каждой продажей должен быть связан хотя бы один продавец и один клиент.
• Каждый автомобиль должен иметь марку и номер продукта.
• Каждый клиент должен указать свой номер телефона и адрес электронной почты.

Таким образом, концептуальные модели действуют как мост между бизнес-правилами и лежащей в основе физической системой управления базами данных (СУБД). Концептуальные модели данных также называют моделями предметной области.

Логическая модель данных

Логические модели данных сопоставляют концептуальные классы данных с техническими структурами данных. Они дают более подробную информацию о концепциях данных и сложных отношениях данных, которые были определены в концептуальной модели данных, например:

• Типы данных различных атрибутов (например, строка или число)
• Отношения между объектами данных
• Первичные атрибуты или ключевые поля в данных

Архитекторы данных и аналитики работают вместе над созданием логической модели. Они следуют одной из нескольких формальных систем моделирования данных для создания представления. Иногда agile-команды могут пропустить этот шаг и сразу перейти от концептуальных моделей к физическим. Однако эти модели полезны для разработки больших баз данных, называемых хранилищами данных, и для разработки автоматических систем отчетности.

Пример логических моделей данных

В нашем примере с автосалоном логическая модель данных будет расширять концептуальную модель и более подробно рассматривать классы данных следующим образом: текстовые данные и номер телефона в виде числовых данных.

Таким образом, логические модели действуют как мост между концептуальной моделью данных и базовой технологией и языком базы данных, которые разработчики используют для создания базы данных. Однако они не зависят от технологии, и вы можете реализовать их на любом языке баз данных. Инженеры данных и заинтересованные стороны обычно принимают технологические решения после создания логической модели данных.

Физическая модель данных

Физические модели данных сопоставляют логические модели данных с конкретной технологией СУБД и используют терминологию программного обеспечения. Например, они предоставляют подробную информацию о следующем:

• Типы полей данных, представленные в СУБД
• Отношения данных, представленные в СУБД
• Дополнительные сведения, такие как настройка производительности

Инженеры по обработке данных создают физическую модель перед реализацией окончательного проекта. Они также следуют формальным методам моделирования данных, чтобы убедиться, что они охватывают все аспекты дизайна.

Пример моделей физических данных

Предположим, что автосалон решил создать архив данных в Amazon S3 Glacier Flexible Retrieval. Их физическая модель данных описывает следующие спецификации:

• В Sales сумма продажи представляет собой тип данных с плавающей запятой, а дата продажи — тип данных с меткой времени.
• В Customers имя клиента представляет собой строковый тип данных.
• В терминологии S3 Glacier Flexible Retrieval хранилище — это географическое расположение ваших данных.

Ваша физическая модель данных также включает дополнительные сведения, например, в каком регионе AWS вы создадите свое хранилище. Таким образом, физическая модель данных действует как мост между логической моделью данных и окончательной технологической реализацией.

Какие существуют методы моделирования данных?

Методы моделирования данных — это различные методы, которые можно использовать для создания различных моделей данных. Подходы развивались с течением времени в результате инноваций в концепциях баз данных и управлении данными. Ниже приведены основные типы моделирования данных:

Иерархическое моделирование данных

В иерархическом моделировании данных вы можете представить отношения между различными элементами данных в древовидном формате. Иерархические модели данных представляют отношения «один ко многим», при этом родительские или корневые классы данных сопоставляются с несколькими дочерними классами.

В примере с автосалоном родительский класс Демонстрационные залы  будет иметь обе сущности Автомобили и Продавцы в качестве дочерних, поскольку в одном выставочном зале работает несколько автомобилей и несколько продавцов.

Моделирование графических данных

Иерархическое моделирование данных со временем превратилось в графовое моделирование данных. Модели данных графа представляют отношения данных, которые одинаково обрабатывают сущности. Сущности могут связываться друг с другом в отношениях «один ко многим» или «многие ко многим» без какого-либо понятия «родитель» или «потомок».

Например, в одном выставочном зале может работать несколько продавцов, и один продавец также может работать в нескольких выставочных залах, если их смены различаются в зависимости от местоположения.

Моделирование реляционных данных

Моделирование реляционных данных — это популярный подход к моделированию, который визуализирует классы данных в виде таблиц. Различные таблицы данных соединяются или связываются друг с другом с помощью ключей, которые представляют отношения сущностей в реальном мире. Вы можете использовать технологию реляционных баз данных для хранения структурированных данных, а реляционная модель данных — полезный метод для представления структуры вашей реляционной базы данных.

Например, автосалон может иметь реляционные модели данных, представляющие таблицы «Продавцы» и «Автомобили», как показано здесь:

Идентификатор продавца и идентификатор автомобиля — это первичные ключи, которые однозначно идентифицируют отдельные объекты реального мира. В демонстрационной таблице эти первичные ключи действуют как внешние ключи, связывающие сегменты данных.

В реляционных базах данных первичный и внешний ключи работают вместе, чтобы показать отношения данных. В предыдущей таблице показано, что в выставочных залах могут быть продавцы и автомобили.

Моделирование данных "сущность-связь"

В моделировании данных "сущность-связь" (ER) используются формальные диаграммы для представления отношений между сущностями в базе данных. Архитекторы данных используют несколько инструментов моделирования ER для представления данных.

Объектно-ориентированное моделирование данных

Объектно-ориентированное программирование использует для хранения данных структуры данных, называемые объектами. Эти объекты данных являются программными абстракциями объектов реального мира. Например, в объектно-ориентированной модели данных автосалон будет иметь такие объекты данных, как «Клиенты», с такими атрибутами, как имя, адрес и номер телефона. Вы должны хранить данные клиентов, чтобы каждый реальный клиент был представлен как объект данных клиента.

Объектно-ориентированные модели данных преодолевают многие ограничения реляционных моделей данных и популярны в мультимедийных базах данных.

Моделирование многомерных данных

Современные корпоративные вычисления используют технологию хранилища данных для хранения больших объемов данных для аналитики. Вы можете использовать проекты многомерного моделирования данных для высокоскоростного хранения и извлечения данных из хранилища данных. Многомерные модели используют дублирование или избыточные данные и отдают предпочтение производительности, а не использованию меньшего пространства для хранения данных.

Например, в многомерных моделях данных автосалон имеет такие измерения, как Автомобиль, Демонстрационный зал и Время. Измерение «Автомобиль» имеет такие атрибуты, как имя и марка, а измерение «Выставочный зал» имеет иерархию, например штат, город, название улицы и название выставочного зала.

Что такое процесс моделирования данных?

Процесс моделирования данных представляет собой последовательность шагов, которые необходимо выполнять многократно, пока не будет создана комплексная модель данных. В любой организации различные заинтересованные стороны объединяются для создания полного представления данных. Хотя шаги различаются в зависимости от типа моделирования данных, ниже приводится общий обзор.

Шаг 1. Определите объекты и их свойства

Определите все объекты в вашей модели данных. Каждая сущность должна быть логически отличной от всех других сущностей и может представлять людей, места, вещи, понятия или события. Каждый объект отличается, потому что он имеет одно или несколько уникальных свойств. Вы можете думать о сущностях как о существительных, а об атрибутах как о прилагательных в вашей модели данных.

Шаг 2. Определение взаимосвязей между сущностями

Связи между различными сущностями лежат в основе моделирования данных. Бизнес-правила изначально определяют эти отношения на концептуальном уровне. Вы можете думать об отношениях как о глаголах в вашей модели данных. Например, продавец продает много автомобилей или в автосалоне работает много продавцов.

Шаг 3. Определение метода моделирования данных

После того, как вы концептуально разберетесь со своими сущностями и их взаимосвязями, вы сможете определить метод моделирования данных, который лучше всего подходит для вашего варианта использования. Например, вы можете использовать моделирование реляционных данных для структурированных данных, а моделирование многомерных данных для неструктурированных данных.

Шаг 4. Оптимизация и итерация

Вы можете дополнительно оптимизировать модель данных в соответствии с вашими требованиями к технологии и производительности. Например, если вы планируете использовать Amazon Aurora и язык структурированных запросов (SQL), вы будете помещать свои объекты непосредственно в таблицы и задавать отношения с помощью внешних ключей. Напротив, если вы решите использовать Amazon DynamoDB, вам нужно будет подумать о шаблонах доступа, прежде чем моделировать свою таблицу. Поскольку DynamoDB отдает приоритет скорости, вы сначала определяете, как вы будете получать доступ к своим данным, а затем моделируете свои данные в той форме, в которой к ним будет осуществляться доступ.

Обычно вы повторяете эти шаги несколько раз, так как ваша технология и требования со временем меняются.

Как AWS может помочь в моделировании данных?

Базы данных AWS включают более 15 механизмов баз данных для поддержки разнообразных моделей данных. Например, вы можете использовать Amazon Relational Database Service (Amazon RDS) для реализации реляционных моделей данных и Amazon Neptune для реализации графовых моделей данных.

Велосипедные обода. Как выбрать, из чего делают, типы профилей.

Отредактировано: 10.04.2017

В этой статье мы рассмотрим основную часть велосипедного колеса – обод. На рисунке с поперечным сечением колеса это 1. Так же упомянем и об ободной ленте (номер 2 на рисунке), для чего она нужна.

Что такое обод? Согласно Википедии – это наружная часть колеса в виде круга, которая крепится к ступице колеса (втулке) на натянутых спицах.

Обод – это основа колеса и поэтому он должен быть:

• Прочным;
• Жестким;
• Легким.

Прочность и жесткость.

Обе эти характеристики определяются материалом, из которого сделан обод и формой профиля. Причем профиль даже более важен, чем материал.

Легкость

Насчет легкости. Это важно не только с точки зрение переноса байка велосипедистом, но и с точки зрения езды на нем. Чем легче велосипед – тем проще его разогнать. Причем есть закономерность – грамм веса в колесе требует в два раза больше энергии, чем тот же грамм в раме или других элементах. Это нужно обязательно учитывать.

Из чего изготавливают обода

Обода изготавливают в основном из следующих материалов:

• Сталь.
• Алюминиевые сплавы.
• Карбон.

Обода из стали производят уже десятки лет. Процесс давно отлажен, достаточно дешев. Стальные обода имеют плюсы: дешевые, прочные, на них проще исправить «восьмерку» или «яйцо». В тоже время есть и минусы: они тяжелее алюминиевых, более подвержены коррозии. Стальные обода отлично подходят для односкоростных велосипедов, использующих ножные тормоза, но их нельзя использовать для моделей с V-brake тормозами.

Сегодня большинство колес собирают на основе ободов изготовленных из алюминиевых сплавов. Колеса ни их основе легче стальных, а благодаря специальной форме профиля их жесткость даже выше. Для повышения прочности алюминиевые обода проходят еще и термическую обработку, так называемую закалку, а после этого анодирование и покраску, что делает их еще более устойчивыми к коррозии. При всех плюсах и у них есть минус. Алюминиевые колеса – все же дороже стальных.

Изготавливают современные обода методом экструзии. Это когда полу расплавленный металл выдавливают через отверстие, определяющее поперечное сечение обода. Затем полученный профиль изгибается в ровное кольцо и скрепляется при помощи сварки.

Карбоновые обода очень легкие и прочные, но уж очень дороги. Их изготавливают вместе со спицами. На рисунке выше как раз образец такого обода с пятью спицами.

Тип и профиль обода

Как было описано обода в основном изготавливают из стали и алюминия. Жесткость и прочность обода во многом зависит не только от материала, но и от вида профиля, из которого его изготовляют.

Обода бывают одинарные, двойные, тройные.

Одинарные

Одинарные обода изготавливают, в основном, из стали. Это самый простой и дешевый вариант. Их используют на городских велосипедах, не испытывающих сильных ударных нагрузок и предназначенных для спокойной езды или детских моделях. Причем это всегда модели с ножными барабанными тормозами.

Двойные

Двойными они называются потому, что кроме нижней стенки, к которой крепятся спицы, есть еще и вторая перегородка. Именно за счет второй перегородки такие обода имеют высокую прочность и жесткость. Двойные обода устанавливают на большинство байков среднего и высокого класса. Изготавливают их из алюминиевых сплавов, что обеспечивает малый вес и высокие антикоррозийные свойства.

Тройные

Это наиболее прочные, но, в тоже время, и самые тяжелые обода. Встречаются довольно редко. Дополнительная перемычка предназначена для повышения боковой прочности при использовании мощных ободных тормозов. Однако на сегодняшний день такие тормоза все более вытесняются дисковыми тормозами, а для них такие мощные обода не нужны, так как для торможения используется тормозной диск (ротор), а не сдавливание обода. С точки зрения жесткости, такие обода применяются только в экстремальных видах велоспорта, так что они не очень сильно распространены.

Обода для бескамерных покрышек

Существуют еще и специальные обода для бескамерных покрышек.

Первая технология: UST (Universal System Tubeless) универсальная бескамерная система, разработанный в 1999 году французской компанией Mavic.

Второй вариант — технология BST (Bead Socket Technology), фирмы Stan’s, позволила устанавливать бескамерку практически на любое велосипедное колесо.

Высота обода

Если необходим обод с большей прочностью, то применяется высокий профиль. Это значительно повышает его жесткость и прочность «на складывание». Такому колесу менее страшны кочки и ямы на дороге или гоночной трассе.

Чем выше профиль обода, тем лучше он держит фронтальные удары, чем шире обод, тем больше его торсионная жесткость.
Обода для стрита и фрирайда имеют довольно высокий профиль и ширину. здесь хватает ударов со всех сторон. В стрите и триале чаще используют обода с коробчатым профилем.

Зависимость от типа тормоза

Как Вы уже поняли, тип используемого обода во многом определяется еще и типом тормоза, установленного на велосипеде.  

На байках с тормозами типа V-brake ставят алюминиевые обода с ровной боковой стенкой. Причем на дорогих и качественных ободах протачивают специальную канавку, предназначенную для контроля износа боковых стенок. Как только ее не будет видно – обод нужно менять. Например на рисунке изображены высокие двойные алюминиевые обода.

При использовании дисковых тормозов  широкие боковые стенки использовать не обязательно, поэтому их делают более узкими. Естественно, обода, предназначенные для использования на велосипедах с дисковыми тормозами, из-за отсутствия тормозных дорожек, не могут использоваться с ободными тормозами, а наоборот можно.

Керамические обода

Так называют обода со специальным керамическим покрытием на тормозных дорожках при использовании вибрейк тормозов. Толщина слоя — менее 1 мм.

Плюсы керамических ободов:

• Резко возрастает эффективность работы тормоза не только в хорошую погоду, но и под дождем, снегом, в грязи.
• Керамика очень жесткая и практически не стирается при эксплуатации.

Минусы керамических тормозных дорожек:

• Обода с керамическим покрытием значительно дороже. К ним нужны специальные более жесткие тормозные колодки.
• Высокая вероятность скола покрытия при агрессивном катании.

  Сам обод значительно мягче керамического покрытия и постоянно испытывает деформации от нагрузок при катании и перепадов температур. Жесткой керамике такое выдержать сложно и уже через 2-3 года она начинает трескаться и отслаиваться.

  Причем, самое обидное, что обод целый и крепкий, а нормально тормозить уже нельзя. Особенно это заметно при частых ударах по колесу и при появлении «восьмерок».

Лучше всего их использовать на асфальте и ровном грунте. Горные каменистые склоны и лесные тропинки керамика может не выдержать.

Пистонирование ободов

Смысл этого термина в следующем. В колесе спицы натягиваются между ободом и втулкой. При этом они работают на натяжение. В месте крепления спицы к ободу накапливается усталость металла, он может трескаться, что приведет к вырыванию спицы.

Для того, чтобы избежать этого используют пистонирование. Каждую спицу устанавливают в специальный стакан в ободе – пистон, который распределяет нагрузку, увеличивая ресурс колеса. Бывают еще и резьбовые пистоны, которые вкручиваются во внешнюю стенку обода, а внутренняя стенка не сверлится вообще.

Правда иногда никакое пистонирование не помогает. На фотографии видно к чему приводит сильное перетягивание спиц и слишком агрессивная езда.

Ободная лента

Ободная лента это резиновая или полимерная лента, защищающая камеру от проколов со стороны обода спицами или острыми концами отверстий для спиц. Так же она позволяет герметизировать обод.

Более подробно о ней можно почитать в соответствующей статье на нашем сайте. 

Что еще можно почитать о велосипедных колесах и ободах:

1. Как измерить ширину обода велосипедного колеса
2. Как определить диаметр колеса велосипеда
3. Как определить длину окружности колеса
4. Ободная лента (флиппер) — что это такое и для чего нужна
5. Тензометр для велосипедных спиц: для чего нужен, принцип работы и как им мерить натяжение

Пистонированный обод, что это? Об электрофэтбайках

Чтобы понять, что значит пистонированный обод для велосипеда, и в чем его преимущества, рассмотрим особенности его конструкции. Пистонирование обода заключается в размещении по его поверхности специальных стаканов с внутренней резьбой. Они создаются из стали или алюминиевых сплавов и используются для установки спиц. Вначале пистонированные ободья устанавливались только на колеса премиум класса, но со временем границы их использования расширились.

Пистонирование применяется с целью равномерного распределения нагрузки и увеличения ресурса колеса. Поскольку спицы работают на натяжение, в местах их крепления накапливается усталость металла. Это нередко приводит к возникновению трещин и повреждению материала. Установка спиц в пистоны частично решает эту проблему. Но иногда трещины появляются даже на металле под «стаканами». Чаще всего к этому приводит агрессивная езда, солидный вес ездока или усиленное натяжение спиц.

Преимущества пистонирования

Многие велосипедисты сомневаются, стоит ли использовать пистонированный обод, что это дает на практике? Использование пистонов обеспечивает:

• увеличение площади местного воздействия на обод;
• устойчивость колес к деформации, в т. ч. к появлению восьмерок;
• повышение срока службы колеса;
• привлекательный вид;
• повышение устойчивости ниппелей к их вырыванию из резьбы.

Пистонирование не повышает прочность колеса, но в сочетании с надежными спицами позволяет снизить риск деформации при поездках и сводит к минимуму вероятность вырывания ниппелей. При выборе велосипеда для спокойной езды по городу или за его пределами наличие пистонов – не самый важный критерий. Но при самостоятельной сборке колеса, в случае экстремальных поездок на велосипеде и при использовании электромоторов лучше использовать пистонированные ободья.

Типы пистонированных ободьев

Выяснив, что означает пистонированный обод, и в чем состоят его преимущества, рассмотрим конструктивные отличия. Пистонирование бывает:

1. Одинарное. Выполняется только на наружной стенке. Самый распространенный способ. Обходится дешевле. Позволяет сохранить легкий вес конструкции и увеличить ее надежность. Оптимально подходит для туристических, гоночных моделей и активного катания без элементов экстрима.
2. Двойное. В этом случае «стаканы» крепятся в обе поверхности двойного обода или в 2 верхние стенки на тройном. Стоят такие модели дороже, но и выдерживаемые ими нагрузки – выше. Оптимально подходят для экстремальных дисциплин.

Какой тип велосипедного обода выбрать – зависит от стиля езды, рельефа местности, веса велосипедиста и других факторов. Для экстремальной езды рекомендуются модели с двойным пистонированием, для остальных случаев – подойдут с одинарным. Для повседневных прогулок на велосипеде традиционно используются модели без пистонов. Для электровелосипедов, особенно с мощными моторами, нужны надежные пистонированные ободья.

Читайте в нашей предыдущей статье об электровелосипедах с колесами на 29 дюймов.

Перейти в раздел обода-ободья

Диски и диски: объяснение различий

Автор: Шон Фурман

Последнее обновление 31 августа 2021 г.

Разница между колесами и дисками заключается в том, что колеса представляют собой единое целое, состоящее из нескольких частей, тогда как диски являются лишь одним из компонентов колесо. Многие люди используют термины «колесо» и «обод» взаимозаменяемо, чаще всего используя термин «ободья» для комплекта колес послепродажного обслуживания, которые обычно предлагают заметно более привлекательный или высококлассный вид по сравнению со стандартными деталями.

Части колеса

Поскольку колесо состоит из нескольких разных частей, важно знать, что это за части и для чего они нужны, а поскольку ободья — это только одна часть колеса, мы сначала обратимся к ним.

Подробнее : Объяснение размеров шин

Обод

Обод – это внешний край колеса. Другими словами, это будет та часть колеса, которая соприкоснется с поверхностью дороги, если шину снимут или лопнут.

Иногда обод также называют бочонком, но обычно это больше связано с частями обода, которые обычно невидимы, поскольку они закрыты шиной транспортного средства.

Обод состоит из нескольких частей, так же как колесо состоит из нескольких частей.

Центральное отверстие

Центральное отверстие представляет собой большое отверстие в центре колеса. Он вставляется в узел ступицы или ось транспортного средства, и его задача состоит в том, чтобы правильно выровнять колесо в сборе, чтобы уменьшить вибрацию и отказ колеса.

Иногда центральное отверстие закрывают, чтобы придать автомобилю более эстетичный вид. Не все автомобили имеют центрированную по ступице установку колес. В частности, автомобили со стальными колесами на самом деле ориентированы на проушины и не используют центральное отверстие для выравнивания колеса.

Отверстия для проушин

Отверстия для проушин — это отверстия, в которые ввинчиваются гайки или болты с проушиной, чтобы колесо удерживалось на автомобиле.

В зависимости от автомобиля может быть разное количество отверстий для проушин, которые вместе образуют схему расположения болтов.

Многие автомобили имеют схему крепления с пятью болтами — колеса с пятью отверстиями для крепления пяти гаек или болтов с проушинами, — но многие колеса вторичного рынка могут иметь до семи или восьми отверстий. Это важно знать, если ожидается обновление колеса.

Болтовая окружность

Болтовая окружность представляет собой диаметр окружности, образованной отверстиями для проушин колеса. По сути, круг болта создается путем соединения точек с каждым отверстием для выступа.

Колесный диск

Колесный диск — это часть колеса, в которой просверлены центральное отверстие и зажимные гайки или болты. Это также часть колеса, поддерживающая спицы.

Короче говоря, это часть колеса, которая загораживает вам линию обзора тормозов и других компонентов за самим колесом. В зависимости от типа автомобиля и колеса, некоторые автомобили имеют больший колесный диск, чем другие. Автомобили, спроектированные как спортивные или стильные, часто имеют небольшой колесный диск, чтобы подчеркнуть спицы. Автомобили класса люкс и тяжелые грузовики часто имеют большой центральный диск.

Спицы

Спицы — центральная часть любого колеса. Они соединяют центральный диск с ободом колеса и, как правило, придают колесу его стиль.

В последнее время размер колес на новых автомобилях увеличился, и вместе с этим спицы стали еще более важным элементом, чем в прошлом. Даже роскошные автомобили с большим центральным диском могут иметь богато украшенные спицы.

Спортивные автомобили часто имеют прямые, простые и тонкие спицы, в то время как грузовики и автомобили класса люкс могут иметь более толстые и прочные спицы.

Стержень клапана

Стержень клапана является скорее частью шины и процесса монтажа, чем частью колеса, но каждое колесо имеет отверстие, в которое входит шток клапана.

Шток клапана представляет собой небольшую металлическую трубку, которая вставляется в отверстие штока клапана, через которое контролируется давление в шине и через которую добавляется или удаляется воздух.

Поврежденный шток клапана является распространенной причиной медленных утечек, позволяющих постепенно выпускать воздух из шины.

Другие части обода

Не только колесо транспортного средства состоит из нескольких различных частей, но и сам обод также состоит из нескольких различных секций. Некоторые из них видны, а некоторые нет, если шина полностью не удалена.

Кромка

Кромка обода — это видимая часть обода, которая расширяет ширину колеса и проходит по окружности под шиной. Обычно часть кромки, которая лучше всего видна со стороны колеса, где спицы встречаются с ободом и наружу, называется внешней кромкой.

Если какая-либо часть колеса повреждена, кромка, скорее всего, будет повреждена в первую очередь, и она также является получателем очень распространенного типа повреждения, называемого бордюрной сыпью.

Бордюрная сыпь — это повреждение, которое приводит к выкрашиванию, истиранию или стачиванию кромки обода, ближайшей к шине. Это вызвано такими вещами, как выбоины, агрессивное вождение и общий износ. Если появляется бордюрная сыпь или повреждение кромки становится достаточно серьезным, монтаж шин может стать невозможным, и может потребоваться замена колес.

Фланец

Фланец — это самая первая часть обода, которая поворачивается к покрышке в том месте, где заканчивается кромка. Это первая линия защиты, позволяющая удерживать шину на колесе, а установка шины требует осторожного размещения шины над выступающим фланцем.

Фланцы также могут быть легко повреждены, так как фланец, по существу, находится на противоположной стороне от края закраины обода. Как и в случае с кромкой, если фланец достаточно поврежден, это может помешать установленной шине удерживать воздух или быть правильно и безопасно установленной.

Бортовые опоры

Каждая шина имеет борт, толстую круглую петлю, которая проходит по всей длине внутренней части шины с каждой стороны. Упоры борта, или седла борта, как некоторые их называют, являются следующей частью обода сразу внутри фланца.

Поскольку внутренняя часть обода уплощается от вертикального фланца, имеются две канавки, образующие неглубокую впадину, в которой сидят и герметизируются борта шины. Именно здесь происходит фактическое соединение колеса и шины.

Монтажные выступы

Монтажные выступы следуют за упорами борта на внутренней стороне обода, чтобы удерживать шину в положении, противоположном фланцу обода. Они выполняют в основном ту же функцию, что и фланец, но не дают колесу соскальзывать к центру обода, а не соскальзывают с обода снаружи.

Ниппель

Ниппель, или ниша для шины, помогает при монтаже шины и представляет собой глубокую нишу в ободе, которая проходит по окружности колеса. Это позволяет шине скользить по корпусу — ширине обода — без повреждения борта шины или других частей шины.

После того, как шина помещена в центр опускания, ее можно правильно установить на место в бортовых упорах, развернув из центра опускания.

Заключительные мысли

Вопреки распространенному мнению, колеса и диски — разные вещи. Колеса — это части транспортного средства, которые удерживают шину, обеспечивают физическую связь с самим транспортным средством, а также придают некоторый стиль. Обод — это лишь одна из многих частей колеса. Он находится снаружи колеса — та часть, которая фактически удерживает шину — и сама состоит из множества различных частей, большинство из которых гарантируют, что шина не упадет с автомобиля.

Колеса, магазины, диски — в чем разница?| Supa Quick

• Наконечники/направляющие-Наконечники/направляющие

7 марта 2022

Что в имени? Неудивительно, что названия компонентов автомобиля, таких как колеса и шины, используются взаимозаменяемо и означают одно и то же, хотя на самом деле это не так. То же самое с колесами и магазинами, или магазинами и ободами и так далее.

Чтобы различить разницу между тремя, вот разбивка и объяснение того, что такое колеса, магазины и диски с технической точки зрения.

Что такое колесо?

Колесо представляет собой цельнометаллическую секцию, прикрепленную к оси и ступице. Слово «колесо» обычно используется для обозначения этого металлического компонента вместе с шиной, в которой он находится. Однако компоненты колеса состоят из:

• Ступица или центральный диск – прикрепляет колесо к оси автомобиля с помощью зажимных гаек.
• Обод — цилиндрический внешний край колеса поддерживает и герметизирует шину на колесе. (Подробнее о дисках позже.)
• Спицы — стержни, исходящие из центральной ступицы, соединяются с ободом колеса. Эти спицы играют роль в определении общего веса и прочности колеса.

Итак, что такое Mag Wheels?

Колеса магниевые изготавливают литьем или ковкой. Слово «mags» часто неправильно используется для любого литого или кованого колеса без колпаков, независимо от того, из каких материалов они сделаны. Колеса Mag на самом деле так называются, потому что они изготавливаются из сплавов, содержащих в основном магний.

Преимущества магазинов

• Легче — они представляют собой самый легкий из доступных металлических конструкционных материалов и могут весить значительно меньше, чем алюминиевые или стальные колеса
• Высокое отношение прочности к весу – удельная прочность материала равна его прочности, деленной на его плотность
• Высокая демпфирующая способность – хорошая способность поглощать вибрации

Несмотря на то, что у магазинов есть функциональность и внешний вид, они стоят значительно дороже и поэтому используются специально для профессиональных гоночных автомобилей, а не для обычных легковых автомобилей.

Что такое обод?

Источник изображения: Researchgate.net

Обода и магазины — еще один набор слов, которые часто используются взаимозаменяемо, но это не одно и то же. Обод — это цилиндрический внешний край любого типа колеса, который поддерживает и герметизирует шину на колесе. В случае бескамерной шины обод обеспечивает правильную посадку между ним и шиной, удерживая воздух внутри.

Тюнинг Газели – что улучшить в первую очередь?

Карельские вести

15 октября, 09:48

Газель во всех версиях кузова – это автомобиль, который отлично приспособлен к условиям отечественных дорог и отличается надежностью и простотой в эксплуатации. Однако многое в конструкции этого автомобиля не соответствует современным нормам комфорта, поэтому газелисты очень часто прибегают к тюнингу.

1 Внешний тюнинг Газели – стремление к эксклюзивности

Видео дня

Первым делом владельцы Газелей делают альтернативный обвес. Для этого необходимо установить новый передний бампер. Как правило, это бампер, изготовленный из пластика, с прорезями под противотуманные фары. В специализированных магазинах можно найти бампер, который подходит под старые крепления, а установить его своими руками не составит большого труда. Нужно отверткой открутить крепления с двух сторон, снять старый бампер и установить новый, как на представленном видео. Цвет бампера можно подобрать под цвет кузова. Несложной для автовладельца станет и установка пластиковых накладок на кузов, а также пластиковых декоративных порогов.

Чтобы придать внешнему виду Газели 4х4 брутальности и улучшить возможности машины на бездорожье, можно установить защитные металлические дуги или кенгурятник. Кто-то из владельцев Газелей ограничивается установкой металлических дуг по бокам бампера. Установка кенгурятника на Газель 4х4 несложная процедура, однако необходимо обладать определенными навыками. Увидеть как самостоятельно поставить кенгурятник можно в представленном видео.

Очень часто владельцы тюнингуют переднюю и заднюю оптику Газели, для чего используются светодиоды или устанавливаются дополнительные противотуманные фары.

Чтобы установить светодиодные фонари прямо в блок фару, необходимо демонтировать ее и полностью разобрать. Для этого отключаем контакты, снимаем фиксаторы, вытаскиваем фару. Затем аккуратно отделяем блок фары от стекла. С помощью клея прикрепляем заранее купленную светодиодную ленту либо по всему периметру, либо на определенные участки. При этом можно изменить цвет отражателя фары, для чего используется обычная фольга или краска.

Чтобы улучшить аэродинамические свойства Газели, необходимо установить обвес, а также пластиковые дефлекторы боковых окон, дефлекторы на капот машины и специальный обтекатель, который монтируется на крышу автомобиля. Эти аксессуары выполнены из легкого материала, имеют специальные крепления – установить их своими руками будет несложно. Это не только придаст эксклюзивности внешнему виду автомобиля, но и повысит экономичность, а на крейсерских скоростях улучшит акустический эффект.

Для придания большей индивидуальности автомобилю владельцы Газелей используют следующие аксессуары и элементы:

боковые зеркала с повторителями поворотников и системой обогрева и электроприводом,

альтернативные решетки радиатора и пластиковый обвес переднего бампера,

оригинальные колесные диски и улучшенные покрышки иностранного производства,

фаркопы, багажник на крышу, лестница и другие дополнительные элементы конструкции кузова.

Установить все представленные аксессуары для тюнинга можно своими руками при наличии стандартного набора инструментов и необходимых деталей. Приобрести их можно в тюнинг-салонах или специализированных магазинах. При тюнинге внешней части Газели 4х4 главное не переборщить, иначе автомобиль не только потеряет индивидуальность, но и станет похожим на космический аппарат. Выбор за вами, а простор для тюнинга внешней части газели огромен!

2 Тюнинг салона и кабины на Газели

Как правило, при тюнинге салона Газели первым делом меняется рулевое колесо старого образца и рычаг переключения скоростей. Для разных версий Газели можно найти новые рули в стиле «элеганс» с деревянными вставками. Такой вариант особенно актуален для версии Газель Бизнес, так как руль полностью подходит под штатные крепления. Как снять и установить рулевое колесо можно увидеть на видео. Для улучшения кабины Газели чаще всего используются такие детали тюнинга как:

дополнительный отопитель салона и электропакет (стеклоподъемники, регулировка зеркал и т. д),

новые сидения и новая боковая обшивка дверей,

подпотолочная консоль для хранения различных вещей и столик на переднюю панель,

новая торпеда и подсветка панели приборов на светодиодную,

улучшенная акустическая система и бортовой компьютер.

Чтобы установить электростеклоподъемники своими руками, необходимо иметь в наличии набор инструментов (ключи, отвертки и т. д.). Механическая часть изменений несложная, но для подключения проводки лучше воспользоваться помощью специалиста. Чтобы заменить сам механизм, с помощью обычной отвертки необходимо открутить крепления ручки стеклоподъемника и все, что удерживает обшивку двери. Далее нужно аккуратно снять обшивку – это даст доступ к штатному подъемному механизму. После этого откручиваются два болта, которые крепят каретку к дверному стеклу. Далее следует зафиксировать стекло в верхнем положении и с помощью ключа на 10 открутить нижнюю и верхнюю гайки крепления механизма подъемника к двери. Далее откручиваются три болта крепления троссового механизма, который выводится из двери. На его место устанавливается электронный механизм, а сборка происходит в обратном порядке.

3 Техническая модернизация Газели

Тюнинг технической части начинается с усиления задней рессорной подвески. Для этого необходимо установить дополнительные листы металла. Это позволит усилить грузоподъемность и повысить жесткость. В передней части подвески рекомендуется заменить штатные амортизаторы на газовые, с большим ресурсом. С помощью установки проставок в пружины можно добиться незначительного повышения клиренса. Проставки представляют из себя закругленные полиуретановые шайбы, которые вставляются в отверстия между пружинами. Некоторые владельцы Газелей 4х4 прибегают к установке пневмоводвески, но это дорогостоящая процедура, которую невозможно сделать своими руками, да и не всегда этот вариант себя оправдывает.

Тюнинг двигателя делается несколькими способами. Самый простой и распространенный представлен на видео – это проведение чип-тюнинга. Он позволяет улучшить мощность, тяговитость и экономичность мотора без механических изменений. В случае со старыми версиями Газелей актуальна замена штатного карбюраторного мотора ЗМЗ 403 на более современный аналог с прямым впрыском, либо форсировка имеющегося агрегата. Для этого можно увеличить диаметр поршней, перешлифовать головку блока цилиндров, заменить выхлопную систему на более модернизированную. Все эти изменения лучше делать в сервисе, так как они требуют сложного технического оборудования.

Читайте НАС ВКонтакте

Тест-драйвы, Автоэксперт

Тюнинг Газели – что улучшить в первую очередь?

Газель во всех вариантах кузова – это автомобиль, отлично справляющийся с отечественными дорожными условиями, надежный и простой в эксплуатации. Однако многое в дизайне этого автомобиля не соответствует современным стандартам комфорта, поэтому любители водного спорта часто прибегают к тюнингу.

Содержание

1. 1 Внешний тюнинг Газели – стремление к эксклюзивности
2. 2 Тюнинг салона и кабины на Газели
3. 3 Техническая модернизация Газели

1 Внешний тюнинг Газели – стремление к эксклюзивности

Первым делом владельцы Газелей делают альтернативный обвес. Для этого нужно установить новый передний бампер. Как правило, это пластиковый бампер, с прорезями для противотуманных фар. В специализированных магазинах можно найти бампер, который подходит к старым кронштейнам, и установить его самостоятельно не составит труда. Нужно открутить крепления с двух сторон отверткой, снять старый бампер и установить новый, как в представленном видео. Цвет бампера можно сочетать с цветом кузова. Установка пластиковых накладок на кузов, а также декоративных порогов из пластика также не составит труда автовладельцу.

Для придания внешнему виду Газели 4х4 брутальности и улучшения внедорожных возможностей автомобиля можно установить защитные металлические арки или кенгурятник. Некоторые владельцы Газелей просто устанавливают металлические дуги по бокам бампера. Установка кенгурятника на Газель 4х4 процедура несложная, но для этого нужно иметь определенные навыки. Как сложить кенгурятник самостоятельно, вы можете увидеть в представленном видео.

Очень часто владельцы регулируют переднюю и заднюю оптику Газели, для чего используют светодиоды или устанавливают дополнительные противотуманные фары.

Для установки светодиодных фонарей непосредственно на блок-фару необходимо его разобрать и разобрать полностью. Для этого отсоединяем контакты, снимаем защелки, вытаскиваем фару. Затем аккуратно отделите блок фары от стекла. На клей крепим ранее купленную светодиодную ленту либо по всему периметру, либо на отдельных участках. В этом случае можно изменить цвет отражателя фары, для чего используется фольга или обычная краска.

Для улучшения аэродинамических свойств Газели необходимо установить обвес, а также пластиковые дефлекторы на боковые стекла, дефлекторы на капот автомобиля, специальный обтекатель, который крепится на крыше автомобиля. Эти аксессуары изготовлены из легкого материала, имеют специальные застежки; их не составит труда установить своими руками. Это не только придаст автомобилю эксклюзивный вид, но и повысит экономичность, а на крейсерских скоростях улучшит акустический эффект.

Для придания автомобилю большей индивидуальности владельцы Газелей используют следующие аксессуары и элементы:

• боковые зеркала с повторителями поворотников и системой обогрева и электропривода,
• альтернативные решетки радиатора и пластиковый обвес переднего бампера,
• оригинальные диски и модернизированные иностранные диски,
• фаркопы, багажники на крышу, лестницу и другие дополнительные элементы конструкции кузова.

Установить все представленные аксессуары для тюнинга можно своими руками при наличии стандартного набора инструментов и необходимых деталей. Купить их можно в тюнинговых салонах или специализированных магазинах. При тюнинге экстерьера Газели 4х4 главное не переборщить, иначе машина не только потеряет свою индивидуальность, но и превратится в космический корабль. Выбор за вами, а простор для корректировки внешности Газели огромен!

2 Тюнинг салона и кабины на Газели

Как правило, при тюнинге салона Газели первым делом меняют руль старого образца и рычаг коробки передач. Для разных версий Газели можно найти новые рули элегантного стиля с деревянными вставками. Эта опция особенно актуальна для версии Газель Бизнес, так как руль полностью совместим со стандартными креплениями. На видео можно посмотреть как снять и установить руль. Для улучшения салона Газели подойдут такие детали, как:

• дополнительный отопитель салона и электрические аксессуары (стеклоподъемники, регулировка зеркал и т д),
• новые сиденья и новые молдинги боковых дверей,
• консоль под потолком для хранения разных вещей и столик в передней панели,
• новая торпеда и светодиодная подсветка панели приборов,
• улучшенная акустическая система и бортовой компьютер.

Для установки стеклоподъемников своими руками необходимо иметь набор инструментов (гаечные ключи, отвертки и т.д.). Механическая часть изменений проста, но для подключения проводки лучше воспользоваться помощью специалиста. Чтобы заменить сам механизм, с помощью обычной отвертки нужно открутить крепления оконной ручки и все, что держит обивку двери. Далее нужно аккуратно снять кожух; это даст вам доступ к стандартному подъемному механизму. После этого откручиваются два болта, которые крепят каретку к стеклу двери. Далее фиксируем стекло в верхнем положении и ключом на 10 откручиваем нижнюю и верхнюю гайки, которые крепят подъемный механизм к двери. Следующий.

3 Техническая модернизация Газели

Наладка технической части начинается с усиления задней рессорной подвески. Для этого нужно установить дополнительные металлические листы. Это повысит грузоподъемность и повысит жесткость. В передней части подвески рекомендуется заменить стоковые амортизаторы на газовые, с большим ресурсом. Установив проставки на пружины, можно добиться небольшого увеличения клиренса. Проставки представляют собой полиуретановые шайбы округлой формы, которые вставляются в отверстия между пружинами. Некоторые владельцы Газелей 4х4 прибегают к установке пневмоподвески, но это дорогостоящая процедура, которую невозможно выполнить своими руками, да и не всегда такой вариант оправдан.

Тюнинг двигателя производится несколькими способами. Самый простой и распространенный представлен на видео – это чип-тюнинг. Это позволяет улучшить мощность, тягу и экономичность двигателя без механических изменений. В случае со старыми версиями Газелей актуальна замена штатного карбюраторного двигателя ЗМЗ 403 на более современный аналог с непосредственным впрыском или форсировка имеющегося агрегата. Для этого можно увеличить диаметр поршней, отшлифовать ГБЦ, заменить выхлопную систему на более современную. Все эти изменения лучше проводить в сервисе, так как они требуют сложного технического оснащения.

• Об авторе
• Хотите связаться со мной?

Главный редактор , wekauto.ru

Василий Штормин

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Тренажер Газель

: насколько он эффективен?

Мы включаем продукты, которые мы считаем полезными для наших читателей. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Healthline показывает вам только бренды и продукты, которые мы поддерживаем.

Наша команда тщательно изучает и оценивает рекомендации, которые мы делаем на нашем сайте. Чтобы установить, что производители продукта соблюдали стандарты безопасности и эффективности, мы:

• Оцените ингредиенты и состав: Могут ли они причинить вред?
• Проверьте все утверждения о пользе для здоровья: Соответствуют ли они существующим научным данным?
• Оцените бренд: Работает ли он добросовестно и соответствует ли он лучшим отраслевым практикам?

Мы проводим исследования, чтобы вы могли найти надежные продукты для вашего здоровья и хорошего самочувствия.

Узнайте больше о нашем процессе проверки.

Было ли это полезно?

Обзор

«Газель» — недорогой кардиотренажер. Вы используете мышцы верхней и нижней частей тела, чтобы толкать и тянуть уровни и вращать педали по кругу.

Тренажер предназначен для наращивания мышечного тонуса и улучшения физической формы. Есть три модели, каждая с небольшими отличиями.

Вы двигаете Газель, ставя ноги на каждую подножку и держась за руль каждой рукой. Затем вы качаете ногами взад-вперед, делая движения ножницами, чтобы скользить. Чем быстрее вы скользите, тем больше работает ваша сердечно-сосудистая система.

Благодаря отсутствию воздействия машины «Газель» — отличный вариант для людей с болями в суставах. Такие тренажеры, как подъемник по лестнице или беговая дорожка, оказывают более сильное воздействие и могут быть тяжелыми для ваших суставов.

В зависимости от модели планер можно настроить на выполнение от 6 до 10 различных упражнений, помимо базового планирования. Эти движения, такие как широкое скольжение, низкое скольжение и высокое скольжение, нацелены на различные мышцы:

• рук
• спины
• бедер
• икр
• ягодицы

Расположение рук на руле или передней перекладине также вносит разнообразие в вашу тренировку. Вы можете наклоняться вперед или назад, чтобы сделать тренировку еще тяжелее.

Таким образом, хотя это всего лишь одна базовая машина, пользователь «Газели» может изменить конфигурацию машины, изменить положение рук или поднять пятки ног, чтобы бросить вызов телу самыми разными способами за одну тренировку.

Вы можете задействовать только верхнюю часть тела, толкая руль, чтобы двигать ногами. Вы даже можете скользить, не используя руки, что дополнительно прорабатывает мышцы спины и кора.

Количество калорий, которые вы сжигаете на Газели, зависит от многих факторов. Ваш вес, интенсивность тренировки и модель «Газели» — все это играет роль.

По данным производителя, человек весом 150 фунтов может сжечь около 260 калорий за 30-минутную тренировку на Gazelle Supreme. Примерно столько же вы сожжете, катаясь на велосипеде в приличном темпе, но меньше, чем вы сожжете, бегая за то же время.

Газель выпускается в трех разных моделях: Газель Эдж, Газель Фристайл и Газель Суприм. Все модели складываются для удобства хранения.

Газель Edge

Поделиться на Pinterest

Модель Edge — это начальная модель, поэтому она не поставляется с дополнительными функциями, такими как держатель для бутылки с водой. Его можно настроить на шесть основных тренировок, а занимаемая площадь немного меньше, что делает его отличным вариантом для квартир или других небольших жилых помещений.

Максимальный вес модели Edge составляет 250 фунтов.

Газель Freestyle

Поделиться на Pinterest

Freestyle более прочный и рассчитан на более тяжелый вес (до 300 фунтов). Он также поставляется с некоторыми приятными наворотами, такими как подстаканник и фитнес-компьютер с пульсометром большого пальца. В отличие от Edge, Freestyle можно настроить на 10 тренировок.

Газель Supreme

Поделиться на Pinterest

Supreme — топовая модель. Эта версия Газели включает поршни, которые создают дополнительное сопротивление.

Безусловно, вы получите лучшую отдачу от затраченных средств, инвестируя в Газель с сопротивлением. Добавление сопротивления к тренировке «Газель» улучшает аэробную выносливость и укрепляет мышцы.

Одним из основных недостатков Газелей без сопротивления является то, что вы можете использовать инерцию, а не фактическое усилие, чтобы привести машину в движение, как только вы начнете. Поскольку вы не так сильно задействуете свое тело, это сжигает меньше калорий.

Это явление выбега все еще может происходить на моделях с сопротивлением, но в гораздо меньшей степени.

Газель может стать хорошим вариантом для занятий дома. Его легко хранить, и он предлагает мягкую тренировку для тех, у кого боли в суставах.

Если вы добавите сопротивление, тренажер также может повысить вашу аэробную выносливость и укрепить мышцы.

---

Поделиться на Pinterest

Кейтлин Бойл — основатель OperationBeautiful.com, автор книг Operation Beautiful и блогер HealthyTippingPoint.com. Она живет в Шарлотте, Северная Каролина, с мужем и двумя детьми. Кейтлин также ведет Healthy Tipping Point, блог о еде и фитнесе, который побуждает других переосмыслить истинное здоровье и счастье. Кейтлин регулярно участвует в триатлоне и шоссейных гонках.

Планер Gazelle с Тони Литтлом

Тони Литтл, американский персональный тренер®

Сила, кардио-выносливость и гибкость являются ключевыми компонентами фитнеса, и Gazelle существует уже более 20 лет, потому что это один из немногих тренажеров, который может обеспечить все три.

Используя вес собственного тела и гравитацию , вы можете выполнять упражнения с отягощениями на Газели, чтобы нарастить силу во всех основных группах мышц.

Для повышения выносливости сердца и легких необходима отличная кардиопрограмма. Универсальность Газели позволяет выполнять несколько разных видов кардиопрограмм. Это весело и увлекательно, но в то же время безопасно и легко!

Гибкость — ключ к предотвращению травм  , а улучшение подвижности и растяжка — ключ к отличной гибкости! Газель позволяет безопасно и эффективно растянуть все основные группы мышц. Gazelle Glider поможет вам лучше выглядеть, лучше двигаться и чувствовать себя лучше!

Упражнения

Тренировки Gazelle повышают аэробную форму и мышечный тонус. Глайдеры Gazelle позволяют тренировать всю верхнюю часть тела, включая руки, спину, бедра, икры и ягодицы. Есть шесть-десять основных упражнений из базового скольжения, широкого скольжения, низкого скольжения, высокого скольжения, толчка вперед и силового скольжения. Другой вариант — держать руки по бокам, чтобы испытать равновесие, поскольку вы не касаетесь тренажера, кроме как ногами.

Варианты захвата

Планеры Gazelle имеют мягкие рули из пеноматериала в верхней части маятников. То, как вы берете руль, влияет на то, сколько работы приходится на верхнюю или нижнюю часть тела. Если держать руль за середину нейтральным хватом, верхняя и нижняя части тела работают одинаково, но если держать руль низко над перекладиной, нижняя часть тела работает сильнее. Держась за перекладину, а не за руль, называется хватом за переднюю перекладину, при котором вся работа возлагается на ноги.

Преимущества

Наращивание мышечной массы «Газель» — это тренировка с низким воздействием, которая включает от шести до десяти различных упражнений в рамках одной тренировки. Gazelle обеспечивает как аэробную тренировку, так и силовую тренировку в рамках одной тренировки. Gazelle дает вам все преимущества растяжки, ходьбы, бега, катания на беговых лыжах, аэробных танцев и тренировок с отягощениями без резких ударов или повреждающих движений для вашего тела. Универсальность «Газели» понравится как новичку, так и любителю фитнеса.

 

Muscular Benefit

Газели с сопротивлением могут помочь тем, у кого нет крупных, развитых мышц, привести их в тонус и нарастить мышечную массу, а также улучшить мышечную выносливость для занятий спортом. Газели без сопротивления обеспечивают меньшую мышечную пользу, но все же требуют от вас перемещения веса вашего тела. Перемещение педалей без использования рук для перемещения рычагов увеличивает использование мышц ног и усилие. Использование только рук для перемещения тренажера увеличивает пользу для верхней части тела.

Гибкость

Gazelle позволяет пользователям растягивать мышцы рук и ног за пределами их комфортного диапазона движений. Длинные шаги больше растягивают мышцы, в то время как длинный шаг и удержание позволяют пользователям достичь временного статического растяжения. Большее использование педалей требует большей растяжки ног, в то время как опора на поршни рук обеспечивает растяжение верхней части тела. В тренажерах «Газель» используются две педали и две опоры для рук, которые создают возвратно-поступательное движение, растягивающее мышцы при перемещении педалей и рычагов. Вы шагаете, как на беговых лыжах, с меньшим сгибанием коленей, так как педали движутся вверх, а не остаются на прямой плоскости. Чем быстрее вы работаете, тем более естественный импульс вы создаете, уменьшая необходимость вручную двигать педали и рычаги. Это может уменьшить сжигание калорий.

Наращивание мышечной массы

Газель использует комбинацию веса тела и настроек сопротивления тренажера для тренировки наращивания мышечной массы. Gazelle позволяет пользователям нацеливаться на определенные мышцы в зависимости от того, как пользователи позиционируют свое тело во время тренировки. Например, подъем пяток с педалей во время тренировки требует от пользователей большего использования икроножных мышц. Приседание требует, чтобы пользователи отжимались четырехглавыми мышцами. Наклон вперед и использование большего усилия рук, чем ног, для перемещения тренажера требует большего использования бицепсов и грудных мышц. Откидываясь назад в тренажере и опираясь в первую очередь на ноги, работают подколенные сухожилия и ягодицы. Изменение этого упражнения путем использования меньшего усилия ног и перемещения локтей наружу больше задействует широчайшие и плечи. Стоя боком на тренажерах, пользователи могут выполнять упражнения на приведение и отведение для работы как внутренней, так и внешней части ноги.

Техника

Чтобы управлять газелью, встаньте одной ногой на каждую подножку и возьмитесь каждой рукой за рычаг. Покачайте ногами и руками вперед-назад ножницами. Некоторые модели Gazelle оснащены поршнями, которые можно использовать для изменения величины сопротивления для увеличения аэробной интенсивности. Вы можете варьировать программу, наклоняясь вперед, назад, сгибая колени или отпуская рычаги рук.

Целевая мышца

Вставая на «Газель» разными способами, вы можете нацелить определенные мышцы на работу. Например, если вы стоите на носочках, вы задействуете больше икроножных мышц. Если вы отклоняетесь назад, вы используете больше подколенных сухожилий, ягодиц и бедер для перемещения педалей. Если вы стоите боком на тренажере, вы прорабатываете внутреннюю и внешнюю часть бедер. Если вы делаете длинные шаги и удерживаете их, вы работаете над прессом.

Как утеплить авто зимой — Детальная инструкция 🥇

С наступлением холодов автомобили становятся более требовательны к расходникам, а некоторые из них и вовсе требуют дополнительного утепления. Но перед тем, как сломя голову бежать за автомобильным одеялом, предлагаем разобраться зачем вообще утеплять авто и кому это нужно.

Читай также: Как не стать жертвой махинаций на СТО

В последние годы зима в Украине действительно достаточно теплая и вопрос об утеплении двигателя, пола и салона авто на зиму отходит на второй план. Тем не менее в отдельных регионах нашей страны, температура бывает достаточно низкой, а значить утепление авто все еще остается актуальным.

Зачем утеплять авто зимой

Утепление авто зимой: кому нужно и как не навредить своему автомобилю / depositphotos

Читай также: Как правильно тормозить двигателем

Если говорить о том, нужно ли утеплять авто на зиму, то тут стоит понимать, что вам даст утепление автомобиля в условиях суровой зимней эксплуатации:

• упрощается пуск двигателя при заморозках;
• снижается расход топлива;
• сохраняется моторесурс;
• предотвращаются поломки и преждевременный износ двигателя.

Утепление авто процесс не сложный, но трудоемкий. Как правило, среди основных материалов утепления авто выделяют пенофол и изолон. Их можно использовать как для утепления двигателя, так и для утепления салона.

В украинских реалиях, как правило, достаточно утепления двигателя. Утепление салона достаточно дорогостоящее и хлопотное удовольствие. Оно может понадобиться, только если вы надолго выезжаете на природу и вам нужно, чтобы кузов авто сохранял тепло максимально долго.

Утепление двигателя на зиму

Утепление авто зимой: кому нужно и как не навредить своему автомобилю / depositphotos

Читай также: Картонка на решетку радиатора: пережиток прошлого или полезный лайфхак

Теперь поговорим об утеплении разных узлов и агрегатов в автомобиле. Условно, 90% авто могут спокойной выдерживать морозы до -10 и при этом не требуют никакой дополнительной теплоизоляции.

Если вы перестараетесь с теплоизоляцией, то узлы и агрегаты автомобиля перегреются и выйдут из строя

Утеплить двигатель на зиму можно несколькими способами:

1. Автоодеяло
2. Электрический подогреватель (переносной обогреватель, который работает от сети 220)
3. Предпусковой подогреватель двигателя (как правило, автономная система с дистанционным запуском, которая встроена в авто)
4. Утепление АКБ

Как утеплить салон авто на зиму

Утепление авто зимой: кому нужно и как не навредить своему автомобилю / depositphotos

Читай также: Химчистка авто своими руками: Обзор лучшей техники и средств, цены

Если говорить об утеплении салона авто на зиму, то тут есть несколько способов по уровню сложности. Среди самых простых способов утепления, следующие:

Чехлы в салоне. Помогут водителям с кожаным салоном, так как вы будете садиться на приятную тканевую оббивку, а не на холодную кожу.

Замена уплотнителей. Актуально для старых авто, у которых от времени уже потрескались и порвались дверные уплотнители из-за чего начали пропускать дополнительный холод в салон.

Средний уровень сложности в утеплении салона авто на зиму подразумевает утепление пенофолом и изолоном мест, до которых легко достать: крышка капота, двери и крышка багажника. Чтобы уложить здесь теплоизоляционный материал, необходимо минимум усилий, а эффект будет достаточно сильным.

Если вы всерьез задумались о подготовке авто к зиме, то стоит идти по самому сложному, но эффективному пути. Для этого необходимо полностью разобрать салон авто и утеплить пол авто, двери и все места, откуда потенциально может уходить тепло.

Ранее мы писали о том, как нужно ездить в снег и гололед.

• Теги:
• автомобиль
• советы
• машина
• утепление авто
• теплоизоляционные материалы

Как утеплить автомобиль, машину своими руками видео

В нашем государстве зимы порой бывают очень морозные, а, кроме того, их продолжительность достаточно велика. Потому, чтобы нормально пережить этот сезон, а также немного сэкономить горючее, приходится утеплять машины. Ключевой объект при этом – это салон авто. Отечественные модели отличаются невысоким качеством тепло- и шумоизоляции. Многие владельцы жалуются на холод в салоне даже при нормально функционирующем отопителе. Данная проблема только обостряется со старением авто. Ведь чем старше авто, тем его теплоизоляция хуже. Ключевая проблема при этом в невысоком качестве сборки. Следствием недостаточно герметичных и плотных соединений является поступление холода в салон авто.

Иномарки, несмотря на более высокое качество сборки также не всегда способны устоять перед отечественными зимами. Потому приобретение машины иностранного производства – это еще не гарантия качественной изоляции. И если в данном случае с салоном проблем меньше, то страдает подкапотное пространство. Естественно плотность и качество сборки в данном случае на порядок выше, нежели у отечественного автопрома. Потому наиболее часто задаются вопросами утепления салонов своих авто все же владельцы продукции отечественного автопрома или же старых иномарок.

Технологии утепления машин

Наверное, количество методов утепления может сравняться с числом владельцев авто. Особенно это применимо к отечественным автолюбителям. Ведь они обычно больше всего проявляют свои творческие навыки. Изнутри салон желательно обить теплоизоляционным материалом. Хорошим выбором является Изолон и Вибропласт, а также другие типы материалов. При использовании данных материалов посторонние шумы существенно снижаются, а главное снижаются теплопотери. Таким образом, обивка способна защитить от потерь тепла, а в летнее время, наоборот, от холода. В результате получается эффект термоса.

Вместо обивки можно использовать методику напыления вспенивающегося вещества. В качестве подобного состава можно использовать вспененный полиуретан. Однако для осуществления нанесения таких веществ необходимо специальное оснащение, которое отличается существенной стоимостью. При этом слой напыления может иметь небольшую толщину, ведь он имеет превосходные теплоизоляционные свойства. К тому же он накладывается монолитным и высококачественным слоем, что дает возможность закрыть все отверстия и щели, через которые холод может проходить внутрь машины. Еще одно преимущество использования данной методики является обеспечение защиты металлических элементов от коррозии.

Внешняя обивка также может быть заменена. Для этого чаще всего применятся винилискожа. Данный материал отличается превосходной теплоизоляцией, при этом он очень экономен в использовании. Винилискожа имеет множество различных оттенков, потому можно фантазировать на полную.

Процедура утепления салона

Вне зависимости от выбранного материала утепления, процедура предусматривает идентичный порядок работы. Предварительно следует тщательно вымыть машину на автомойке. Далее необходимо провести хороший осмотр. При обнаружении подтеканий воды, необходимо отметить данные точки. Ведь они и воздух пропускают. Нужно дождаться абсолютного просыхания машины.

Резиновые уплотнители должны заменяться первоочередно. Далее следует уделить внимание радиатору. Его также хорошо осматривают. В случае надобности герметизируются швы. Это добавит градус-второй в холода.

Далее можно перейти на утепление пола. Для этого потребуется утеплитель пенофол, который аккуратно вырезается. Им застилается пол.

После утеплению подлежит внутренний объем дверей. Далее производится замена внешней обивки, если это необходимо. Потолок также лучше обить винилискожей, так как в данном случае тепло будет хорошо удерживаться.

Чтобы закрепить его, можно применять мебельные скобы, а также клей. Все зависит от желания работника. Если применяется клей, то заготовка тщательно зачищается крупнозернистой наждачкой. Так клей лучше схватится, что серьезно продлит период использования конструкции

Мебельные же скобы лучше всего применять с внутренней стороны. Если же требуется закрепление рельефных участков снаружи, то для этого применяются клипсы для фиксации автомобильных панелей. После завершения процесса, необходимо обязательно проверить, свободно ли двигаются ручки дверей.

Если приложить максимум усилий и качественно выполнить все процедуры, касающиеся утепления салона, а также проработать малейшие детали, то результат будет способен удивить владельца. Машина станет намного теплее, а также бесшумнее. Особенно разителен результат для владельцев продукции отечественной автомобильной промышленности.

https://www.youtube.com/watch?v=tfDW1Z6lTuo

Изоляция пола автомобиля: тепло и звук

Внимание всем любителям больших двигателей, урчащих выхлопов и больших шин — мы знаем ваш секрет… Каждый день вы выходите на подъездную дорожку и восхищаетесь своей машиной. Вам нравится выражение лица ваших друзей, когда они впервые слышат, как вы набираете обороты. Вам нравится смотреть на машины вокруг вас, когда вы сидите на своих нестандартных колесах. Но любовь имеет свою цену, и иногда вам хочется просто спокойно покататься по шоссе.

Все в порядке, это безопасное место. Если кто и понимает, какую радость и спокойствие может принести вам тихая каюта, так это мы. И как бы вы ни любили то, на что способна ваша машина, вы бы хотели, чтобы вам не приходилось слышать это все время.

Ребята, решение есть. Хотите ли вы просто более тихую езду в дальних поездках или хотите получить больше от автомобильной аудиосистемы, звукоизоляция пола вашего автомобиля — верный способ избавиться от дорожного шума и этого ужасного гула выхлопных газов.

Внимание всем любителям больших двигателей, урчащих выхлопов и больших шин — мы знаем ваш секрет… Каждый день вы выходите на подъездную дорожку и восхищаетесь своей машиной. Вам нравится выражение лица ваших друзей, когда они впервые слышат, как вы набираете обороты. Вам нравится смотреть на машины вокруг вас, когда вы сидите на своих нестандартных колесах. Но любовь имеет свою цену, и иногда вам хочется просто спокойно покататься по шоссе.

Все в порядке, это безопасное место. Если кто и понимает, какую радость и спокойствие может принести вам тихая каюта, так это мы. И как бы вы ни любили то, на что способна ваша машина, вы бы хотели, чтобы вам не приходилось слышать это все время.

Ребята, решение есть. Хотите ли вы просто более тихую езду в дальних поездках или хотите получить больше от автомобильной аудиосистемы, звукоизоляция пола вашего автомобиля — верный способ избавиться от дорожного шума и этого ужасного гула выхлопных газов.

Комплекты изоляции пола автомобиля

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Автомобильный шумозащитный экран Luxury Liner Pro™

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Джутовая изоляция Heat Wave Pro™

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Единственное, что удерживает вас от вождения машины, как Фред Флинтстоун, — это тонкий кусок ковра и большой лист металла, материала, не известного своими акустическими свойствами. Вы ближе, чем думаете, к дороге, по которой едете, и различным движущимся частям вашего автомобиля.

Дорожный шум

Хотя все мы мечтаем ездить по гладким асфальтовым дорогам, которые мы видим в рекламе автомобилей, реальность такова, что наша повседневная жизнь не выглядит таковой. Грубые дороги вызывают вибрации, которые распространяются по всему автомобилю и слышны по всему салону. Не говоря уже об мусоре, который постоянно выбрасывается на днище вашего автомобиля, что еще хуже, если вы окажетесь на гравии, грязи или сильно посоленных дорогах.

Механический шум

Во время вождения под вами происходит много всего. Выхлоп мурлычет, трансмиссия крутится, колеса катятся, и не забывайте о звуке, исходящем от двигателя и турбины. Работа этих деталей состоит в том, чтобы помочь вашему автомобилю двигаться вперед, и, вообще говоря, чем мощнее они в этой работе, тем громче они становятся.

Когда вы говорите о звукоизоляции вашего автомобиля, есть две цели: свести к минимуму шум, создаваемый вашим автомобилем, И не допустить проникновения большего количества шума в салон. материала на полу вашего автомобиля. Это одна из самых сложных областей для звукоизоляции, поэтому будьте внимательны, так как вам нужно будет сделать это только один раз. Средняя площадь автомобиля составляет около 35-45 кв. футов; убедитесь, что у вас достаточно материала, прежде чем начать.

ШАГ 1: Подготовка пола автомобиля

Удалить все, я имею в виду все. Начните с сидений, а затем аккуратно разберите центральную консоль. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы пропылесосить и найти наушники, которые вы уронили под сиденье в прошлом году. Затем медленно снимите ковер и отсоедините проводку по мере необходимости. Обратите внимание на то, как далеко простирается ваш ковер, это определит, какую часть вашей отделки или панелей вам нужно будет удалить. Наконец, тщательно очистите пространство, возможно, там много мусора или мелких мелочей, которые застряли под всем.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ

Тщательно протрите и очистите листовой металл денатурированным спиртом. Damplifier Pro сам по себе очень липкий, но выполнение этого шага повысит прочность сцепления вашего звукопоглощающего материала.

ЭТАП 2: Изоляция пола автомобиля с шумоизоляцией

Поскольку звук — это, в конечном счете, просто вибрации, звукоизоляционный материал действует путем гашения этих вибраций. Детали под автомобилем и вокруг него сильно двигаются, что вызывает вибрацию. Чем сильнее вибрации, тем сильнее звуковые волны, которые проходят через металл и неизбежно попадают в ваши уши. Нанесение звукопоглощающего коврика Damplifier Pro на пол вашего автомобиля значительно снизит уровень шума.

Если вы водите более старую машину, у вас может быть хороший ровный пол для работы, но, скорее всего, в этот момент вы смотрите на автомобильный пол, полный кривых, выбоин и неровностей. Очевидно, это сделано для сопровождения механики, но немного усложняет вашу работу. Оставьте материал на солнце на несколько минут, чтобы он стал более податливым, затем плотно нанесите на пол, насколько это возможно, с помощью ручного валика. Вы хотите покрыть не менее 60% металла, сосредоточив внимание на более плоских, менее прочных поверхностях.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ

Обратите особое внимание на туннель трансмиссии, так как это, как правило, самое шумное место под автомобилем.

ШАГ 3. Изоляция пола автомобиля с помощью звукоизоляции

Теперь, когда вы свели к минимуму шум, исходящий от вашего автомобиля, следующим шагом будет предотвращение проникновения шума с помощью звукового барьера MLV. Массовый винил — это плотный материал, предназначенный для предотвращения проникновения звука. Будьте тщательны с освещением; вы хотите покрыть как можно ближе к 100% пола. Заклейте все щели лентой из фольги, чтобы звук не просачивался через щели в защитном слое.

Поскольку звукоизоляционный материал толще, зазор вокруг некоторых зон, таких как сиденья или точки крепления, может быть проблемой. Если вы столкнетесь с этим, вы можете обрезать пенопластовую сторону, чтобы сделать материал тоньше. НЕ отрезайте винил, так как он блокирует весь шум.

Хотите другое решение? Обновите ковровое покрытие с помощью оригинальной джутовой изоляции

Если вы беспокоитесь о контроле температуры внутри вашего автомобиля или беспокоитесь о том, что у вас недостаточно места для винила с массовой загрузкой, Heat Wave Pro — отличная альтернатива теплоизоляции. Этот автомобильный джутовый коврик представляет собой теплоизоляционное одеяло, окруженное двумя слоями отражающей фольги. Он может заменить изношенную подкладку для ковра или обновить подложку для ковра, если материала недостаточно или он неэффективен.

Хотя Heat Wave Pro не блокирует звук, как Luxury Liner Pro, это более легкий материал в стиле OEM, который поглощает звук, имеет высокое значение R и низкую стоимость за квадратный фут. Это универсальная утилита для любого транспортного средства, работающего в условиях высоких температур, или любого водителя, желающего сохранить комфорт в своей кабине.

Звукоизоляция пола вашего автомобиля может быть трудной задачей, но она даст вам максимальную отдачу от затраченных средств и сделает поездку в автомобиле более тихой. Не забудьте не торопиться и покрыть как можно большую часть пола. Когда вы закончите, вы сможете насладиться лучшими частями вашего автомобиля, не слыша их.

Независимо от того, водите ли вы новенький четырехдверный автомобиль или работаете с маслкарами и уличными удилищами, когда вы хотите услышать обороты двигателя, вы всегда можете открыть окно. Если у вас есть какие-либо другие проблемы с шумом или нагревом в вашем автомобиле, у нас есть множество автомобильных приложений, описанных в наших руководствах для владельцев!

Мы называем их комплектами для сборки транспортных средств. И они содержат все материалы, необходимые для полной изоляции пола вашего автомобиля или грузовика. Начните со звукоизоляции, чтобы остановить вибрации конструкции. Damplifier Pro — лучшее, что есть. Затем установите шумозащитный экран. Luxury Liner Pro заблокирует все оставшиеся нежелательные шумы, проникающие сквозь пол. Кроме того, захват фольги для герметизации всех швов является большим дополнительным преимуществом.

• Damplifier Pro следует наносить с 60-процентным покрытием по всему полу, боковому брандмауэру кабины и багажнику (если он у вас есть). Если у вас есть лишний материал, вам обязательно нужно приобрести эти двери.
• Luxury Liner Pro должен быть установлен на боковой противопожарной перегородке кабины, полу и багажнике. Если у вас есть грузовик, заднюю стенку тоже можно сделать!

КУПИТЬ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ИЗОЛЯЦИИ ПОЛА АВТОМОБИЛЯ

Установка изоляции и петлевого ковра на пол автомобиля

Гараж

Тележка

Счет

К Даррианская свадьба

18.03.2019

Добавить статью в список

Теги: Технология, Улица, Набор инструментов для тепло- и звукоизоляции, Теплоизоляционные и звукоизоляционные экраны для скоростных трасс, Рулоны теплоотражающих лент DEi Cool-Tape, Ковры ACC Factory Fit, Инструменты для установки Dynamat, Инструменты для установки ковриков DEi Boom, Улица

Я часто обнаруживаю, что некоторые из более тонких достижений в автомобильных технологиях упускаются из виду, и одно из них, которое было бы сразу заметно, если бы его убрали, — это звукоизоляция / теплоизоляция. Возможно, время стерло память, но те из нас, у кого есть хот-роды и маслкары, знают, что есть огромная разница между ездой на своем крейсере и вождением современного автомобиля. Они громкие и шумные, но нам они нравятся.

Однако иногда бывает слишком много. Любой, кто работал с автомобилями в течение определенного периода времени, может сказать вам, что выхлопной гул может быть ужасной вещью, особенно в дальней поездке. Это может помешать вашему волнению взять машину и насладиться ею. Что ж, у меня не было проблем с дроном на моем личном автомобиле, но, на мой взгляд, в салоне было немного шумно. Разговоры сводились к крику, а радио было почти бесполезным, если не включить его на полную мощность. Итак, я решил, что в сочетании с палящей жарой, которая была у нас этим летом, я займусь изоляцией пола автомобиля, чтобы сделать его тише и круче.

Теперь все, что входит в систему, является улучшением, так как дешевые автомобили эконом-класса 60-х были разработаны как простые добытчики продуктов с хорошим расходом бензина. Излишества были сведены к минимуму, а простота обслуживания и снижение затрат были на первом месте в производстве. Моя машина пришла с формованным резиновым ковриком, который покрывал пол без изоляции. Это было похоже на приклеивание приветственного коврика к полу. Это было быстро удалено, так как годы брали свое, и он был склонен к растрескиванию / крошению и был довольно неприглядным.

Ранее я удалил его и в подростковом возрасте пошел по дешевому пути, установив импровизированный ковер из всех ковровых покрытий, купленных в местном хозяйственном магазине. Это будет исправлено в ближайшее время. Я использовал двусторонний скотч для ковров, чтобы попытаться приклеить ковер к полу, и это сработало.

Сначала я приступил к снятию сидений, ковра и очистке от остатков грязи, прилипших к полу. Были некоторые вещи, которые были упущены. После этого я очистил весь пол с помощью средства для удаления воска и жира, чтобы убедиться, что он чистый и то, что я собирался сделать дальше, сработает.

Я начал с того, что уложил алюминированную двухстороннюю тепло- и шумоизоляцию на обшивку автомобиля здесь и там, чтобы она подходила для трансмиссионного туннеля и точек крепления сидений. Не забудьте вырезать рельефы для любых изгибов или крутых изгибов пола. Я позаботился о том, чтобы покрыть все пространство под задним сиденьем, чтобы закрыть как можно больше, сейчас самое время упомянуть о расположении кронштейнов сиденья, отверстий для крепления ремней безопасности и любых других отверстий или компоненты, которые необходимо очистить.

Оставшимся материалом я утеплил противопожарную стену и заднюю часть отбойных панелей. Затем я снял изоляцию и в последний раз протер пол. Затем я взял термостойкий контактный клей и начал с передней части, распыляя за один раз только небольшой участок. Прокладывая путь от угла к краю, я уделил особое внимание отверстию, которое я вырезал для переключателя. Я использовал DEis Cool-Tape, чтобы заклеить окружность отверстия, чтобы закрыть металлический край и помочь не порезаться и плотно удерживать изоляцию.

В чем разница между спойлером и антикрылом на автомобиле

Уже не редкостью становится увидеть спойлеры на автомобилях, хотя до сих пор не все знают, что это такое и для чего. Автомобильные спойлеры обычно украшают автомобили, которые изображают скорость и мощность. Спойлеры — это бонусная функция на автомобилях, форма которых похожа на антикрыло. И тот факт, что большинство владельцев автомобилей не могут отличить их друг от друга. Несмотря на то, что они выглядят одинаково, они разные, хотя и имеют один и тот же термин.

Антикрыло на автомобиле

Антикрыло является товарными знаками многих производителей. Установка его на автомобиль повлияет на привлекательный внешний вид автомобиля. Одним словом, крыло играет важную роль во внешнем виде автомобиля. Но это еще не все, антикрылья, соединенные с хорошо модифицированными элементами обвеса, служат аэродинамическим функциям.

Можно это увидеть на спортивных автомобилях, которые мчатся по гоночной трассе, где машина должна иметь возможность толкать воздух, идущий спереди. Автомобилю нужно увеличивать скорость, чтобы компенсировать поток воздуха под автомобилем и его верхней частью.

В теории это принцип течения жидкости в законе Бернулли. Самолеты используют эту энергию для взлета, чтобы самолет мог подниматься и летать. Но в случае с автомобилями принцип Бернулли меняется на противоположный: крылья прикрепляются к задней части автомобиля.

Вместо того, чтобы поднять машину вверх, крылья могут надежно удерживать ее, создавая направленную вниз силу. Не говоря уже о том, что крылья вдавливают колеса в землю, увеличивая тягу. Прижимная сила, создаваемая крылом, превышает вес автомобиля.

Антикрыло автомобиля не позволяют ему взлететь. Это объясняет, почему у суперкаров и гоночных автомобилей есть антикрылья. С другой стороны, прижимная сила, создаваемая антикрылом, создает высокое сопротивление воздуха (лобовое сопротивление).

В чем отличие между автомобильным спойлером и антикрылом

На первый взгляд автомобильное крыло очень похоже на автомобильный спойлер. Автомобильные спойлеры могут изменять воздушный поток вокруг автомобиля, чтобы улучшить характеристики в параметрах скорости и прочего. То же самое и с автомобильными антикрыльями. Однако есть небольшое отличие.

Производители автомобилей устанавливают различные типы автомобильных спойлеров, они проектируют их с целью уменьшения подъемной силы в задней части автомобиля. Другими словами, хорошо продуманный автомобильный спойлер призван смягчить воздушный поток в задней части Movil. Воздействие заключается в том, что подъемная сила сзади уменьшается из-за разницы в давлении и меньшей турбулентности.

Независимо от размера, спойлер на автомобиле может изменять поток воздуха, протекающего по всему автомобилю. Вместе с уменьшенной подъемной силой спойлер увеличивает устойчивость на более высоких скоростях. В отличие от антикрыльев, автомобильные спойлеры могут даже снизить сопротивление воздуха (лобовое сопротивление).

Антикрыло или спойлер?

Как сказано выше  о разнице между спойлером и антикрылом, следующий вопрос: что лучше, антикрыло или спойлер? На самом деле это трудный выбор. Спойлер определенно более гладкий, чем антикрыло, потому что антикрыло необходимо поднять над багажником автомобиля, чтобы оно действительно эффективно работало. С другой стороны, спойлер обычно прочно крепится к кромке багажника. Также иногда спойлер устанавливается на кузов по мере необходимости, чтобы он не загораживал вид сзади.

Но настоящая функция антикрыла не может быть заменена. Спойлер может направлять воздух, чтобы уменьшить подъемную силу, в то время как антикрылья автомобиля создают противоположную силу. Этот механизм основан на существующем воздушном потоке. В результате этого создается большая прижимная сила. Не говоря уже о том, что спойлер нельзя поднять как антикрыло по причине гидродинамики.

В заключение можно сказать, что если вы планируете на своей машине выехать на гоночную трассу и гнать на высоких скоростях, то подойдут антикрылья в качестве ее основной подходящей характеристики. А если вы просто хотите ездить на автомобиле по шоссе, установка спойлера будет достаточно неплохим выбором.

Что такое ABS, CAGS, AW…

Способы определения ЭКО-класса автомобиля

Как правильно произносить названия автобрендов

Антикрыло и спойлер – в чем разница?

08 сентября 2015 22:04 АвтоВести

Авто.Вести

Авто.Вести

Авто. Вести

Два популярных у конструкторов аэродинамических элемента внешне похожи, и потому автомобилисты часто их путают. А многие и вовсе уверены, что два слова используются для обозначения одной и той же детали∎

авто новости

В чем разница и что лучше?

Термины «спойлер» и «крылья» часто используются взаимозаменяемо, но это совершенно разные вещи. Вот почему важно сравнивать спойлеры и крылья и понимать разницу между ними, особенно если вы пытаетесь выяснить, что лучше для вашего автомобиля.

В этой статье я исследую, что такое крылья и спойлеры, а также чем они отличаются друг от друга. Я также объясняю различные типы каждого из них, чтобы вы могли найти тот, который лучше всего подходит для вашего автомобиля. В конце этого руководства я обсуждаю среднюю цену как на крылья, так и на автомобильные спойлеры.

Несмотря на то, что спойлеры и крылья похожи друг на друга, способ перенаправления воздушного потока различается. Крыло отклоняет воздушный поток вверх, создавая прижимную силу. С другой стороны, автомобильные спойлеры используются в качестве барьера для нарушения воздушного потока, тем самым создавая прижимную силу.

Крыло напоминает перевернутое крыло самолета. Между крылом и автомобилем будет пространство, в то время как спойлер прикреплен непосредственно к автомобилю, либо к заднему стеклу, либо к крыше, либо к багажнику.

Спойлеры были созданы для спортивных, раллийных и гоночных автомобилей, но сегодня их можно найти и на обычных легковых автомобилях. Воздух естественным образом проходит через крышу в заднюю часть автомобиля.

Когда этот поток воздуха свободен, он создает низкое давление и быстро течет. Однако при установке спойлера поток воздуха нарушается. Таким образом, снижается подъемная сила и скорость полета, а также уменьшается лобовое сопротивление.

СВЯЗАННЫЙ: Как увеличить мощность и крутящий момент автомобильного двигателя? (8 шагов)

Передний спойлер также известен как воздушная заслонка. Он сделан из легкого пластика или металла и расположен под передним бампером.

Воздушная заслонка обеспечивает движение воздушного потока к радиатору. Он предотвращает попадание воздушного потока под шасси автомобиля, что снижает расход топлива и лобовое сопротивление.

Спойлер на крыше находится на задней части автомобиля. Он расположен между задним стеклом и линией крыши.

Эти спойлеры различаются по размеру. Тем не менее, некоторые из них также будут включать дополнительный стоп-сигнал.

Спойлер тумбы предназначен для багажника автомобиля. Он также может быть изготовлен из различных материалов и имеет небольшой вес.

При использовании спойлера на пьедестале воздушный поток прерывается для создания направленной вниз силы. Конечным результатом является более высокая производительность и улучшенные показатели экономии топлива.

Вы можете разместить спойлер на задней или передней части автомобиля. Если вы поставите его спереди, бампер автомобиля будет казаться длиннее, поэтому дорожный просвет будет казаться ниже.

Задний спойлер устанавливается под полкой багажника. Они не дают никакого преимущества в производительности, но имеют приятный внешний вид.

Спойлеры подходят не только для легковых автомобилей, но и для грузовиков. С правильным спойлером ваш грузовик может выглядеть более агрессивно.

Как и стандартные спойлеры на крыше, многие спойлеры пикапов оснащены стоп-сигналами. Вы также можете выбрать из множества размеров в зависимости от ваших целей.

Спойлеры могут иметь несколько назначений. При правильном освещении спойлер также может улучшить видимость.

Спойлеры могут быть оснащены любым количеством фонарей. Это не меняет эксплуатационных аспектов эксплуатации, но повышает безопасность послепродажного оборудования.

Крыло всегда устанавливается сзади автомобиля. Это позволяет воздуху проходить над компонентом и под ним, создавая дополнительную отрицательную подъемную силу.

Крыло улавливает воздух, выходящий из крыши. Затем воздух перенаправляется вверх, толкая заднюю часть автомобиля вниз. Эта конструкция удобна для гоночных автомобилей, поскольку позволяет колесам оставаться на улице.

СВЯЗАННЫЕ: Procharger против Supercharger — в чем разница?

Хвост кита имеет приподнятые края. Эти слегка приподнятые части сметаются с багажника автомобиля.

Из-за такого дизайна китовый хвост также известен как чайный поднос. В целом, этот тип крыла в основном используется из-за его внешнего вида, и он не служит существенной практической цели.

Крышка каталки также известна как плетенка. У него есть небольшой выступ, который идет от края крыла. Хотя этот тип выглядит хорошо, он предназначен не только для эстетики.

Вместо этого откидная створка каталки создает некоторую прижимную силу для сцепления. Для этого лоскут каталки должен быть направлен вверх.

Крылья и спойлеры подходят не для каждого автомобиля. По этой причине важно, чтобы мы сначала уделили время рассмотрению недостатков этих запасных частей. Может быть трудно найти спойлер или антикрыло, которые бы соответствовали внешнему виду вашего автомобиля. Некоторые цвета краски сложно подобрать, особенно если это старая модель. Хотя вы можете подумать, что этот аксессуар улучшит стиль, он может быстро превратить его в бельмо на глазу, если он не сделан правильно.

Кроме того, спойлеры и крылья изготовлены из легких материалов. Независимо от того, изготовлены ли они из АБС-пластика или стекловолокна, эти детали легко повредить. Их также может быть сложно установить. Если у вас нет опыта или инструментов для выполнения работы, всегда лучше заплатить профессионалу за установку.

Имея это в виду, вы можете определить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям, как только вы поймете, что эти недостатки не являются тем, о чем вам нужно беспокоиться. В любом случае аэродинамика вашего автомобиля существенно не улучшится, если только вы не ездите регулярно на высоких скоростях.

Вот почему эти аксессуары лучше всего подходят для гоночных автомобилей. Стандартный пригородный автомобиль не получит резкого ускорения, поэтому единственная реальная причина его использования — придать вашему автомобилю более спортивный вид. Поскольку это в основном делается в эстетических целях, вы хотите выбрать тот, который лучше всего смотрится с вашим автомобилем.

И спойлер автомобиля, и крыло будут иметь относительную стоимость. В среднем вы можете рассчитывать потратить от 25 до 250 долларов на спойлер или крыло. Конечно, если вы ищете что-то более ориентированное на производительность, цена может вырасти намного выше. Общая цена зависит от типа вашего автомобиля, цвета краски и материалов, которые вы выберете.

Если вы можете установить спойлер или антикрыло самостоятельно, вам не нужно будет тратить больше труда. Даже если вам нужно купить несколько расходных материалов для выполнения работы, это может стоить экономии. Однако, если вы не знаете, что делаете, вы можете потратить час или два на оплату труда. Эти инвестиции потрачены не зря, учитывая, что вы можете повредить автомобиль, делая это самостоятельно. Оплата любого причиненного ущерба будет стоить больше, чем профессиональная помощь в начале. Это не стоит риска.

Категории: Общие

В чем разница между спойлером и крылом?

Вы когда-нибудь задумывались, можно ли использовать термины «спойлер» и «крыло» взаимозаменяемо? Нельзя, и вот почему.

В чем разница между спойлером и антикрылом? Являются ли эти два понятия одним и тем же и могут ли эти термины использоваться взаимозаменяемо? Не совсем, хотя у некоторых автомобилей, таких как новый Porsche 911 GT3 RS, есть и антикрыло, и спойлер. Поскольку и спойлеры, и крылья являются аэродинамическими надстройками автомобиля, многие энтузиасты стали использовать эти термины взаимозаменяемо. Хотя верно то, что и спойлеры, и крылья выполняют аэродинамические функции, их эффекты и режимы работы совершенно разные.

Простое различие между этими двумя понятиями является их назначением. Крыло почти исключительно предназначено для увеличения прижимной силы автомобиля, в то время как спойлер используется для прерывания потока воздуха над кузовом автомобиля для достижения конкретных аэродинамических целей, будь то уменьшение лобового сопротивления, защита окон от дорожной грязи или повышение эффективности. спойлер.

Как работает крыло: полет в обратном направлении

Самый простой способ визуализировать функцию крыла — это рассмотреть профиль крыла самолета, также известный как форма аэродинамического профиля. Поскольку самолетам необходимо создавать подъемную силу, чтобы взлетать и оставаться в полете, их крылья имеют форму, создающую область низкого давления над их верхней поверхностью и область более высокого давления под их нижней поверхностью.

Это достигается за счет увеличения верхней поверхности крыла по сравнению с нижней поверхностью, что ускоряет поток воздуха, обтекающего верхнюю часть крыла, и создает над крылом область низкого давления. Затем разница давлений между верхней и нижней поверхностями крыла создает подъемную силу. Важно отметить, что воздух должен проходить над обеими поверхностями крыла, чтобы создать подъемную силу — исключение одной стороны крыла из уравнения сделает его полностью неэффективным. Крылья также создают аэродинамическое сопротивление, которое создает дополнительную нагрузку на двигательную установку и увеличивает расход топлива.

Теперь рассмотрим крыло автомобиля, которое обычно устанавливается на задней части автомобиля или рядом с ней. Если бы здесь была применена форма аэродинамического профиля так же, как она используется в самолетах, крыло создавало бы подъемную силу, делая заднюю часть автомобиля неустойчивой. Однако переворачивание аэродинамического профиля вверх дном создаст отрицательную подъемную силу и попытается толкнуть заднюю часть автомобиля на дорогу. Это называется прижимной силой, и использование крыла для ее достижения является самым простым способом улучшить устойчивость автомобиля на скорости, хотя и за счет дополнительного сопротивления автомобиля.

Именно это дополнительное сопротивление привело к тому, что аэродинамические профили потеряли популярность как средство увеличения прижимной силы в автомобилях. С 1960-х годов инженеры изучают способы достижения прижимной силы, не подвергаясь присущему крыльям штрафному сопротивлению, и прогресс в этом отношении был таким, что теперь большие крылья в основном используются в хардкорных гоночных автомобилях. Тем не менее, дорожные исполнения существуют, например, на новом Porsche 911 GT3 RS, который использует массивное крыло с верхней подвеской и функцией DRS.

Чтобы решить проблему аэродинамического сопротивления, производители оснащают многие современные крылья активными аэродинамическими функциями. На более низких скоростях, когда прижимная сила крыла все еще сравнительно незначительна, но аэродинамическое сопротивление уже значительно, активная аэродинамика позволяет убирать крыло или устанавливать его под другим углом, чтобы минимизировать аэродинамическое сопротивление.

На высоких скоростях, когда прижимная сила в крутых поворотах становится критической для удержания автомобиля на асфальте, крыло выдвигается или меняет угол наклона для создания прижимной силы. Некоторые приложения даже развертывают крыло только в определенных условиях, убирая его по прямой линии, чтобы уменьшить сопротивление, прежде чем подняться или принять более агрессивный угол при торможении или при управлении рулем.

Крылья имеют определенные недостатки, и преодоление этих недостатков часто влечет за собой дополнительную сложность и более интеллектуальные системы управления. Такова, к сожалению, природа крыльев, и в реальной жизни очень сложно иметь лучшее из обоих миров.

Как работает спойлер: все об этом воздушном потоке

Спойлеры — это совсем другое, и причина их применения — в самом термине: они портят поток воздуха над поверхностью кузова автомобиля для достижения определенных целей. Мы обсудили необходимость обтекания крыла воздухом с обеих сторон, чтобы оно создавало подъемную или прижимную силу, но интерцепторы не имеют такого же требования, потому что они работают по разным принципам.

Спойлеры нарушают поток воздуха над поверхностью автомобиля либо для направления воздушного потока в определенном направлении, либо для устранения вихрей вокруг автомобиля, вызывающих сопротивление. Суть в том, что они влияют только на обдув вблизи поверхности кузова автомобиля, а не дальше от него, как это делают крылья. Спойлеры часто используются в передней части автомобиля, монтируются под передним бампером, чтобы направить поток воздуха от днища автомобиля и вместо этого направить его на автомобиль.

Это приводит к снижению давления воздуха под передней частью автомобиля и, таким образом, к уменьшению подъемной силы передней оси, что опять же приносит дивиденды в виде устойчивости на высоких скоростях. В других случаях спойлеры можно использовать для направления воздушного потока вдоль внешней части автомобиля, чтобы избежать помех от вихрей, создаваемых вращающимися колесами рядом с нишами колес, или для направления воздуха прямо в эти вихри, чтобы разбить их и уменьшить общее сопротивление.

Наконец, спойлер на крышке багажника автомобиля также очищает воздух позади автомобиля, снова уменьшая сопротивление, позволяя воздуху чисто отделяться от кузова, а не цепляться за него.

Спойлеры, установленные на задней кромке крыши автомобиля, также могут замедлять воздушный поток в месте, где линия крыши соприкасается с задним ветровым стеклом, заставляя воздух следовать от заднего ветрового стекла автомобиля в багажник, где он может более эффективно использоваться багажником. установленное крыло или просто устранить турбулентный поток, вызывающий сопротивление, на крышке багажника автомобиля. Вихревые генераторы на крыше Mitsubishi Evo IX MR прекрасно демонстрируют этот принцип — эти маленькие ребра на задней кромке крыши на самом деле уменьшают аэродинамическое сопротивление и в то же время очищают воздушный поток от заднего спойлера.

Крылья и спойлеры также часто используются в унисон. Отличным примером является BMW M4 GTS F82, где крышка багажника имеет форму, образующую небольшой спойлер, установленный на заднем крае крышки багажника. Это создает стабильный воздушный карман в области между крышкой багажника и задним ветровым стеклом, помогая воздушному потоку плавно переходить с крыши автомобиля на высокое заднее крыло, что приводит к более эффективному созданию прижимной силы и уменьшению сопротивления. Aston Martin DBX707 меняет эти роли на противоположные, с его крылом на краю крыши и встроенным спойлером для очистки потока воздуха после того, как воздух прошел через спойлер.

Улучшит ли установка крыльев и спойлеров аэродинамику моего автомобиля?

Крайне маловероятно, что добавление дополнительных спойлеров и крыльев значительно улучшит аэродинамику вашего автомобиля, если только у вас нет доступа к аэродинамической трубе и программному обеспечению CFD (Computational Fluid Dynamics), с помощью которых можно проверить их влияние на ваш автомобиль.

Отзывы прошедших обучение | ЦАТ

Шебанов Игорь Владимирович

Директор дилерской станции Рено, Москва

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своими впечатлениями о Центре Автотехнологий и в особенности о мастере производственного обучения Николае! За время обучения я не только успешно освоил технологию удаления вмятин, но и приобрел в его лице доброго товарища. В любой момент могу побеспокоить его интересующим меня вопросом, приехать для стажировки, увидеть что то новое, попробовать это в работе.

В центре очень доброжелательная обстановка, что встретишь сейчас не часто. Пишу это не для рекламы, просто делюсь впечатлениями в надежде, что будущие ученики останутся довольны своим выбором пройти здесь обучение. Сам являюсь директором автостанции, выучился исключительно себя, не для бизнеса и теперь мне приятно осознавать, что могу сделать своими руками подобную работу.

Всем удачи!

Дыханов Александр Викторович

П.

Здравствуйте! Хочу написать отзыв о работе центра автотехнологий. Начну с того что, долго и пристально выбирал обучающие компании по технологии pdr. Выбрал центр автотехнологий и не ошибся. В общем и целом работа центра очень понравилась. Во-первых теплый и дружественный прием, во-вторых прекрасные и грамотные специалисты по обучению технологии pdr и в-третьих качественный инструмент.

Токлуев Батыр Маратович

г. Москва

«Центр Автотехнологий» крупная компания, высокопрофессиональных специалистов. Пройдя обучение в этом центре, на сегодняшний день моя работа приносит стабильную прибыль и имеет высокий спрос у автовладельцев. Современное оборудование и профессиональное обучение приобретенное в этом центре, позволяет качественно выполнять работу. По окончании обучения мне выдали сертификат, который внушает доверия моим клиентам.

Спасибо за вашу работу.

Моисеев Артур Вячеславович

г.

Проходил обучение в Центре Автотехнологий. Получил новейшие знания в области применения технологий исправления вмятин без покраски. Обучение проводилось в современно оборудованном центре. Теория объяснялась доступно и сочеталась с практикой, что дало лёгкость обучения за короткий срок. Я сдал на отлично. Применяю знания уже сейчас и рекомендую всем.

Владислав Маер

Friedrichshafen

Поначалу раздумывал между ЦАТ и AV-Мастер. Ни тех, ни других лично не знал. Обратился к знакомому — человеку очень давно работающему в этой теме и достаточно хорошо известному в этом узком кругу. Его совет был однозначен — ЦАТ, Николай Селезнев — лучший мастер PDR по России на сегодняшний день. Туда я и поехал на 2 недели (хотя, конечно, была возможность отучиться прямо на Нюссле). Я даже сам не ожидал, что попаду в настолько доброжелательную, по-настоящему братскую атмосферу. Ребятам из Центра удалось то, к чему должен стремиться каждый коллектив единомышленников. Они создали настоящую Команду. Именно так, с большой буквы. В их коллективе нет ни одного лишнего человека, ни одного «слабого звена». Все просто отличные парни и прекрасные люди. Ну и конечно, каждый на все 100% выполняет свою работу. Николай Селезнев действительно специалист охрененно высочайшего класса, отличный учитель, настоящий Сенсей. И просто человек с большим и открытым сердцем, всегда на позитиве, всегда поможет, всегда ответит на любые вопросы. В Центре собраны все основные новинки по технологии PDR, имеющиеся на данный момент по всему миру. И мне, чему я несказанно рад, предоставилась уникальная возможность все это увидеть в работе, попробовать поработать самому. Объем информации достаточно большой, но сама система обучения настолько филигранно отшлифована годами, что все впитывается очень легко и раскладывается по полочкам как надо. Я очень рад, что съездил именно в Центр АвтоТехнологий. Я мог бы написать еще множество теплых слов, но хочу просто сказать: — Ребята, огромное Вам человеческое спасибо. Буду в Москве — обязательно заеду в гости. Всем кто из Германии, особенно из Баден-Вюртемберг, хочу сказать: «нечего там делать, сидите дома».

Все желаю успехов!

Малухин Илья, Греков Максим

г. Пенза

В январе 2012 года прошли обучение в центре Автотехнологий, которое проводится по немецкой технологии с использованием высококлассного, профессионального инструмента. За короткий срок обучения мы изучили технологию ремонта и удаления вмятин без покраски. После сдачи практического экзамена нам выдали сертификаты «Об окончании профессиональной подготовки по технологии ремонта вмятин на кузове автомобиля без повреждения лакокрасочного покрытия». Вернувшись сразу же начали работать, где успешно практикуем свои приобретенные навыки. Очень благодарны Вашему центру за полученные знания, желаем Вам успехов в дальнейшем развитии.

Старцев Сергей

Viareggio, Italia

В феврале 2010-го прошёл недельный курс обучения в ЦАТ,до этого долгое время занимался покраской и с технологией PDR был знаком ,но хотелось выучиться у профессионала. Выбирать приходилось между очень сжатым 4-дневным курсом в Италии,где эта технология работает уже давно и недельным курсом в Москве Я поверил Николаю и не ошибся Я выиграл в деньгах,в честном и открытом отношении к себе и в полученном материале,что не всегда можно встретить обучаясь здесь .Хочу отметить хорошую организацию курса ,доброжелательность коллектива ЦАТ последующую помощь и поддержку что очень важна для начинающих в этом деле.Надеюсь и в дальнейшем на их помощь и сотрудничество.

С уважением, Старцев Сергей

Козырев Максим Сергеевич

г. Курган

Привет всем! Отучился в ЦАТ в декабре 2010 г. Обучение заняло 7 дней!!! При нуле знаний и опыта в кузовном ремонте, я получил большой багаж знания и опыта всего коллектива центра! Считаю себя специалистом pdr хоть и начинающим, но все же!!! Огромное СПАСИБО всему коллективу!!!
P.S: В Москве был первый раз, слышал ,что люди здесь относятся к иногородним с равнодушием… В Центре Автотехнологий почувствовал участие с первой минуты и до сих пор поддерживаем отношения!!!

Урюпин Игорь, Урюпин Андрей

г.

Перед поездкой в Москву на обучение выбор был cделан в пользу компании «Центр Автотехнологий», так как они являются официальным дистрибьютером компаний Nussle Spezialwerkzeuge на территории РФ и мы не ошиблись в своём выборе. Дружный и профессиональный коллектив обучил всем навыкам работы по немецкой технологии ремонта вмятин без покраски.Был предоставлен очень широкий ряд оборудования для обучения. Огромное спасибо Селезнёву Николаю и всему коллективу за передачу своего большого опыта и тонкостей технологии.

Дроздов Юрий Васильевич

Казахстан, г. Алматы

Работая в области по ремонту автомобилей уже более 20 лет, всегда стремился узнать что- то новое. Прежде чем попасть на курсы по удалению вмятин без покраски я изучал его через,интернет. Очень заинтересовался, считаю это направление перспективным . Долго выбирал учебный центр.Выбор пал на Московский Центр Автотехнологий по той причине, что этот Центр обучает по немецкой технологии, т. е. непосредственного изобретателя данного направления.И я рад, что не ошибся в выборе. Курсы разработаны так, что за короткий срок обучения люди приобретают совершенно новые навыки в ремонте автомобилей. Но главное , что здесь работает отличный , грамотный коллектив преподавателей, знатоков своего дела. Обстановка располагает к обучению, теория чередуется с практикой, используется профессиональный, очень удобный инструмент, созданы все необходимые бытовые условия. За небольшой срок я получил новые для себя навыки по ремонту кузова автомобиля. По окончании курсов я получил Сертификаты от Центра Автотехнологий и от фирмы Нюссле, что даёт мне возможность работать как на территории стран СНГ, так и за рубежом. Хочу поблагодарить весь коллектив Центра за их мастерство и профессионализм. Отдельные слова благодарности руководителю компании Лысенко Сергею,своему преподавателю — Селезнёву Николаю и Рузину Александру — «Автоперсоне» ( благодаря которому могу называть себя мастером по детейлингу, он не только научил меня этому новому для меня ремеслу , но и полностью изменил моё представление о технологии полировки кузова автомобиля) за их высокий профессионализм и умение найти подход к каждому ученику. Хочу пожелать успеха и дальнейшего развития Центра, удачи в деле обучения новым технологиям Рекомендую всем специалистам по ремонту машин обратить внимание на эти современные технологии!

Путинцев Павел Николаевич

г. Томск

Приехав в Москву учиться, я не знал куда я попаду, но попал я в большую семью. Лично мне всё понравилось, начиная от отношения, заканчивая профессиональным обучением. Когда я ехал, я для себя понимал, что за неделю-две я не стану супер мастером, да и жизнь как-то научила, что всё приходит с опытом, а начальный опыт и навыки вы мне дали и мне есть от чего отталкиваться, за что вам большое человеческое спасибо. Планирую приехать на следующий год за новинками, я думаю pdr и детейлинг не будет стоять на месте.

Официальный дилер NISSAN

Красиков Денис Александрович, г. Симферополь

Я хочу сказать спасибо АВТОТЕХНОЛОГИЯМ всему коллективу предприятия за грамотный и сжатый курс обучения. Я давно занимаюсь ремонтом автомобилей, поэтому мне хватило короткого курса, чтобы понять основы технологии ремонта без покраски. У вас очень хорошая инструментальная база, знающий дело мастер по обучению. Селезневу Николаю спасибо за те знания и опыт, которыми он щедро делится с учениками, Лысенко Сергею благодарность за организацию такого нужного дела, приеду к вам на повышение квалификации. Буду следить за вашими успехами на форуме, и свои работы там буду выкладывать.

Новиков Дмитрий Владимирович

г. Пенза

Я прошёл обучение в октябре 2009 г. Остался доволен на сто процентов и не пожалел, что попал в Центр Автотехнологий. Мастер Селезнев Николай в 4-х дневный срок разъяснил всю технологию DOL (pdr), которую с успехом применяю по сегодняшний день.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

РЕМ-Concept

г. Санкт-Петербург

Центр Автотехнологий — это квалифицированный персонал с человеческим подходом к каждому. Это не пустые слова, а мое четко сложившееся мнение за все время пребывания там. Дружный коллектив, приятное отношение, чувствуешь себя частью команды. С каждым днем я все больше понимал, что не ошибся в выборе центра и теперь успешно применяю знания и инструмент фирмы NUSSLE SPEZIALWERKZEUGE (Германия), приобретенные там. Хочу еще раз выразить свою благодарность и пожелать Вам успехов в дальнейшем развитии и надеюсь на наше дальнейшее сотрудничество.

Хисаев Ильшат, Закиев Эдуард

г. Уфа

Отучившись в вашем центре и получив навыки работы с новым для нас инструментом фирмы NUSSLE (Германия) мы открыли для себя большие возможности в сфере новых технологий ремонта автомобилей. Мы благодарны вам за профессиональный подход в обучении людей, желающих научится качественно работать в новом для нас направлении. Со своей стороны нам было бы интересно первыми получать от вас разного рода информацию, интересные события, касаемо нашего общего дела на наш электронный адрес. А вообще это отличная тема — удаление вмятин без покраски автомобиля, клиенты всегда довольны нашей работой.

Маськов Александр

г. Москва

В июне 2009 года на высоком профессиональном уровне прошел обучение по новейшим немецким технологиям ремонта и выправления вмятин без покраски в компании «Центр Автотехнологий». Обучение проводил высококвалифицированный мастер Селезнев Николай, который в свою очередь имеет опыт более 7 лет работы в Германии по технологии PDR (Paintless Dent Repair and Removal) — английский эквивалент названия, который означает «ремонт и удаление вмятин без покраски». По окончанию обучения и сдачи практического экзамена был выдан сертификат «Об окончании профессиональной подготовке по технологии ремонта вмятин на кузове автомобиля без повреждения лакокрасочного покрытия». В процессе обучения находится индивидуальный подход к каждому ученику, что делает обучение понятным и интересным. Даже после обучения в компании «Центр Автотехнологий» готовы помочь с вопросами касающиеся ремонта по технологии PDR. Пройдя обучение получаешь не только бесценные знания, навыки ремонта, но и новых друзей. Выражаю свою благодарность руководителю компании «Центр Автотехнологий» Лысенко Сергею и своему преподавателю, наставнику Селезневу Николаю — за грамотное обучение и получении профессиональных навыков в практической работе по технологии PDR. Что в свою очередь способствовало выхода на новый уровень кузовного ремонта, в моем случае это ремонт более 40 новых автомобилей марки Mercedes — Benz, работая в официальном дилере Мерседес — Бенц. Очень надеюсь на плодотворное продолжение сотрудничества в сфере поднятия квалификации по новым технологиям PDR и совместное решение сложных задач.

Огромное СПАСИБО!

ПДР прошел , поделитесь опытом…

12.07.2014 09:26

Вот прошла очередная ночь, а глухо как в танке , брекстоны и еже с ними — уже не реагирую…уже много недель , все болит, ходить оч.тяжело, в промежность давит , в туалет ночью ползаю каждые 1,2-2 часа … ПДР был 7-8 июля по мес, по первым узи, в начале срока, на неск дней позже ставили. 8 июля — врач смотрел шейку, сказала, что ничего не готово, идти гулять до 14-15, если не рожу, то ложится в РД …начнется 42 неделя.. Бускопан упаковку проставила, «мужотерапия» не помогает… Также , делала узи+доплер 8 июля- все ок, ребенок созрел и вес аля 3880. Первые роды были в 2005, за 3 дня до ПДР, начали отходить воды, все как обычно. Кто перехаживал, поделитесь как прошли роды, особенно кто ложился в рд , как мне сказали…переживаю, как там и что готовят, хочется, чтобы без стимуляций и все естественно ….но оч тяжело уже физически. Сегодня еще на ктг пойду. Малышка шевелится как обычно.

OLAQUA V.I.P.

12.07.2014 18:13

Первые роды в 40 и 6, схватки дома, уже в рд прокол пузыря, роды, 3480/52 Вторые роды в 40 и 6, отхождение вод дома, схватки, роды, 3500/51. Обычные роды. Оба раза собирались через несколько дней уже активно стимулировать. Не успели. Никакие мытья полов и мужетерапии не помоглали роды приблизить. Но моч акушерка за то, чтобы в роддом уже на пятиминутках-схаатках ехать. Не раньше.

Anonymous

12.07.2014 21:40

Я первую дочь родила в 42,3 недели, вес 3600, 54 см. Приехала сдаваться в роддом, потому что ждать уже было нельзя. Врач посмотрела- шейка не готова вообще(( в ход пошли ламинарии ( вставляли в шейку), к вечеру начались схватки. Всю ночь помаялась, утром про кололи пузырь, началась боль, эпидуралка, в 14.30 родила свою принцессу. Ребенок родился с открытыми глазками, не красный совсем, воды прозрачные. Так что не переживайте, следите за шевелениями и КТГ, ждите начала родов. Мне скоро рожать второго, плановое КС, плохо что роды начнутся не естественно (переживаю). Сейчас у меня 39,4. Тишина 🙂

Anonymous

13.07.2014 12:31

Спасибо, ктг в субботу делала в Жк, сказали все ок

OLAQUA V. I.P.

12.07.2014 22:22

Я со второй дочкой переходила 2 недели. Дальше терпеть сил моих не было. Да еще жара на улице — конец июля. И по УЗИ ребенок под 4 кг. Так что решили с моим врачом, что пора! Пришла в рд, тыщу раз еще врач спросила про мою готовность, прокололи пузырь и через 6 часов родилась дочка. Окситоцин не ставили, т.к. все развивалось хорошо. По моей просьбе сделали обезболивание. А так тоже все было «глухо» 🙂 никаких предвестников. Пробка отошла в 40 недель, но дальше этого дело не пошло. Ежедневный секс, мытье полов, прогулки и таскание на руках старшей (ей тогда полтора года было)… ничего не помогало )))

syuliya1 **K**

12.07.2014 22:49

Положили в РД на след день, после ПДР. Если честно, я и не сопротивлялась, потому что роды были первые, боялась не успеть, чего-то упустить, не так сделать. Да и в плане условий я не прихотливая и не боялась оказаться на казенных харчах :))) Родила в 41+2, вес 3200, рост 50. За неделю несколько раз предлагали сделать прокол, но тк допплер, узи, ктг все было в норме, я отказывалась, а врачи не настаивали, но и не выписывали, оставили долеживать. Много ходила по коридору, по лестнице. Начались схватки, перевели в родблок. Там уже прокололи пузырь, родила за 3,5 часа с момента прокола. На самом деле оч рада, что так получилось, что лежала в РД, тк сразу и не поняла, что начались схватки. А, еще поговорите со своей малышкой :))) она поймет, уверена :))) и уже поторопится появится на свет :))) Удачных Вам родов!!! :)))

Anonymous3

13.07.2014 09:53

первые роды переход ила на 3 дня никто значения не предал, да и выходные это были, а вот сейчас на 10 дней от даты врачей и на 7 дней по моим расчетам переходила, уже из ЖК обзвонились, и врач по контракту из рд сказала подъехать она посмотрит, посмотрела меня «с пристрастием» но достаточно деликатно, больно или неприятно не было и сказала, что все уже там готово, так что завтра с утра приходи на госпитализацию поставим баллон если само не начнется, меня прям это слово БАЛЛОН так впечатлило и что его в меня поставят)))) что ночью родила сама))))

Мама&Дочки **K**

13. 07.2014 12:30

Что такое баллон????))) а вес первого и второго ребенка какой?

OLAQUA V.I.P.

13.07.2014 16:05

я не знаю, что это такое и правильно ли написала, но меня так напугала его перспектива )))) первый ребенок 3850 , второй 3200, я вес связываю с приемом и не приемом витаминов соответственно.

Мама&Дочки **K**

13.07.2014 12:10

Я переходила неделю (по УЗИ). Роды начались сами. Легко родила здорового малыша. Нервы мен родственники правда изрядно потрепали. А может тебе срок неправильно поставили? Когда же ты разродишься? Ну итд. Несмотря на мой положительный опыт советую все-таки слушаться врачей, им виднее. Я своего врача тоже слушалась, просто он пока не бил тревогу. 🙂

Anonymous

13. 07.2014 12:34

Аналогично / про нервы….да, врача слушаюсь , она и сказала , что раньше конца 41 гуляй, а далее смотреть будем , просто сам факт, гормоны, устала , переживаю и и.д

OLAQUA V.I.P.

13.07.2014 13:42

Как все знакомо. Я спасалась теплыми ваннами, добрыми фильмами и ела всякие вкусности как не в себя. Наслаждайтесь животиком и отдыхайте побольше. Скоро у вас начнутся совсем другие радости. Держитесь и легких вам родов здорового малыша! 🙂

Anonymous

13.07.2014 10:34

а-ха-ха! я вспомнила,как мне не страшно,а скорее непонятно было рожать впервый раз,потому что ну правда ж — это ваще непонятно,как это делают.А второй раз ваще смешно — там мужики в телогрейках по коридору с лампами подмышкой ходили,а ко мне медсестру одноглазую приставили,если б я могла смеяться,я п там сдохла бы наверно в родзале со смеху,потому что она всё время ко мне этой одноглазой стороной поворачивалась и спрашивала,как я себя чуйствую. Это уже после того,как мне,тогда уже почти 40-летней тётке какая-то ординаторша объяснила в коридоре,что хули вы тут сидите кого-то ждёте коли у вас схватки уже часа полтора как начались. Иникдот.Блин,я к ним уже на три года опоздала,они сказали,что будут меня там ещё раз ждать.

Кокс _

13.07.2014 10:44

Первые в 40 и 4, вторые день-в-день, третьи в 40 и 2. Я всегда пью оливковое масло первого отжима для размягчения шейки. В первые роды пришла на осмотр в ПРД, сказали, что шейка не готова, рекомендовали масло, вот через 4 дня схватки сами начались. Во второй раз дня за 2 до ПРД сама начала его пить. В третий раз тоже сама начала пить. 3860-4030-4338 это вес детей.

Olya_KA *

13.07.2014 11:52

а вам точно не спринцеваться оливковым маслом назначали?

lola. skovorodkina _

14.07.2014 14:39

Не, внутрь. 🙂 С хлебом очень даже ничего.

Olya_KA *

14.07.2014 23:25

Ну чевой там у вас? Не родили еще?)))

Легион V.I.P.

15.07.2014 13:32

родила она вчера))))

Anonymous

16.07.2014 01:00

Спасибо всем за моральную поддержку :)) родила ровно в 41 неделю, как врач говорила типо если до 14-15 июля не рожу , то сдаваться в Рд, видимо организм на панике в 5:30 14 июля решил , что пора 🙂 начались схватки, отошла пробка и мы поехали в Рд, благополучно родили нашу доченьку:)

OLAQUA V.I.P.

16.07.2014 14:23

Поздравляю Вас с дочечкой! Растите здоровыми и счастливыми!!!!:-D

Tanchu +

16. 07.2014 14:27

Ну вот как здорово же!!! Поздравляю!

Легион V.I.P.

15.07.2014 00:19

Я рожала в 42нед. Дали направление в РД (в 39нед примерно), знакомый врач сказал дома сидеть и приходить со схватками (страшилок не слушать, да и холодно уже было). В результате схваток никаких, назначили день и простимулировали открытие шейки. В 10 утра в роддом пришла как человек, в 16.50 уже родила. Сыну уже почти 12лет. Сейчас ждем второго малыша (пол пока не знаем). Течение 2беременности полностью совпадает с первой. В общем, поживем — увидим:))) первый вариант меня вполне устраивает

Оля-ля **K**

19.07.2014 07:53

Спасибо )

OLAQUA V.I.P.

Открыть в форуме

Форумы Hugging Face — Обсуждение сообщества Hugging Face

Форумы 3CX

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.