Скрутить пробег ВАЗ

Приверженцы отечественного автопрома, в автосервисе Гефест в городе Раменское вы всегда найдете все необходимые услуги по диагностике, проверке, настройке и ремонту техники на своих машинах. Мастера автосервиса Гефест смогут реализовать любой ремонт ВАЗ и Лада, причем профессионально, быстро и по приемлемым ценам. У нас вы сможете заказать как стандартное техническое обслуживание ВАЗ, так и особые ремонтные услуги мастеров. Плюс ко всему, дополнительный фронт услуг владельцам ВАЗ и Лада предлагают автоэлектрики Гефест. А именно, у нас, уважаемые водители, вы сможете заказать корректировку пробега на своих машинах.
 

Скрутить пробег на ВАЗ

 
Внимание! Мы открыто заявляем, что можем скрутить пробег или наоборот накрутить пробег на любых моделях ВАЗ. Корректировка пробега предлагается как владельцам Лада старых моделей, так и тем, кто хочет скрутить пробег на Лада даже самых новых комплектаций.
 
Говоря подробнее, мы можем скрутить пробег и предлагаем именно грамотную, безопасную, надежную корректировку пробега как владельцам ВАЗ 2107, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, так и владельцам Лада Калина, Лада Приора, Лада Веста, Лада Гранта, Лада Ларгус и Лада XRAY.
 

Скрутить пробег на Лада

 
Скрутить пробег мы можем на всех вышеперечисленных авто, как 1990-ых и 2000-ых годов выпуска, так и на Лада 2015, 2016, 2017 и даже 2018 года выпуска. Для корректировки пробега на автомобилях ВАЗ разного класса и различных годов выпуска у нас имеется профильное оборудование. У электриков автосервиса Гефест есть специальные программаторы для подмотки спидометра и одометра на ВАЗ 2107, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, а также самые современные компьютеры и официальные программные приложения для скрутки пробега и изменения других показателей на самых новых моделях Лада Веста, Приора или XRAY.
 

Корректировка пробега ВАЗ, Лада

 
Корректировка пробега на ВАЗ, Лада у наших электриков занимает от 20 минут до 1 часа, в зависимости от сложности модели и особенностях ее электроники. Однако в целом, мы можем скрутить пробег на вашей машине быстро, при этом аккуратно, без повреждений панели и приборов, а также без каких-либо программных ошибок.
 
После того, как на Вашей Лада пробег скрутим мы, система не распознает вмешательство и не выдаст программных сбоев. Всё далее будет работать так, как работало до этого, только на приборной панели и в соответствующем электронном блоке машины уже будут новые цифры по пробегу.
 

Подмотка спидометра

 
Для того, чтобы скрутить пробег на любой модели ВАЗ, Лада, мы используем профильное оборудование и осуществляем индивидуальный подход к каждой машине. Поэтому на корректировку пробега ВАЗ 2107, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, Лада Калина, Лада Приора, Лада Веста, Лада Гранта, Лада Ларгус, Лада XRAY и других моделей марки мы даем гарантию качества.
 
Если для подмотки спидометра или коррекции одометра на вашей машине понадобится снять приборную панель, то мы сделаем это максимально аккуратно, очень качественно и после того, как скрутим или накрутим пробег – соберем приборную панель обратно. Специалисты автосервиса Гефест снимают и устанавливают приборные панели машин для реализации услуг по корректировке пробега так, что никто не заметит вовсе, снималась приборка или нет.
 
Смотрите примеры корректировки пробега на различных моделях Лада, ВАЗ в автосервисе Гефест в наших видео, а за заказом услуги автоэлектрика звоните по номеру: 8 (929) 661-91-01.
 

Как узнать настоящий пробег автомобиля. Как определить скрученный пробег. Как определить скручен или нет пробег у автомобиля. Подробно разберем этот вопрос.

При покупке подержанного автомобиля, любой покупатель желает знать его реальны пробег. Прибор, который считает пробег называется «одометр». Казалось бы, все просто, посмотрел на одометр, и проблема решена, но довольно часто недобросовестные продавцы вносят изменения в показания этого прибора, иначе говоря «скручивают, пробег автомобиля».

Содержание

• Зачем скручивают пробег на европейских авто
• Способы определения настоящего пробега
  • визуальный осмотр салона
  • осмотр одометра
  • осмотр под капотом
  • осмотр ремня грм
  • осмотр кузова авто
  • осмотр дверей, люфт и провисание
  • затертость стекол
  • состояние двигателя
• История авто и наличие сервисной книжки
• Итог

Зачем скручивают пробег на европейских авто

Если на современных японских автомобилях, имеющих электронный одометр изменить показания практически невозможно. То про машины от европейских производителей такого сказать нельзя. И этим активно пользуются недобросовестные автодилеры и перегонщики.

Процесс скручивания пробега на европейских машинах значительно упрощает то что данные пробега хранятся непосредственно в процессоре бортового компьютера, а не на специальной плате. Если пробег можно скрутить с современных электронных одометров, то что говорить о старых, в которых механизм приводится в работу тросиком.
Если говорить просто, то цена автомобиля на рынке зависит от трех показателей это его год выпуска, состояние и пробег. Одометр скручивают для того чтобы поднять его цену, и вследствие чего получить более высокий доход с его продажи.

Это основная, но не единственная причина изменения параметров одометра. Пробег так же скручивают чтобы обмануть страховую компанию или официальный сервис. Ведь гарантия на автомобиль дается не только на определенный промежуток времени, а также непосредственно на конкретный пробег автомобиля, по прохождению которого она заканчивается вне зависимости того прошел гарантийный срок или нет.

Способы определения настоящего пробега

При покупке подержанного автомобиля, никто не хочет платить за него выше его реальной рыночной стоимости.

Так как его покупка — это далеко не дешевые затраты, к вопросу его пробега следует подходить особо внимательно. Специалисты рекомендуют обращать на несколько признаков которые могут служить показателями пробега автомобиля.

Если продавец предлагает вам авто с подозрительно малым пробегом внимательно проверьте на признаки его скручивания. Как правило в таких ситуация продавцы говорят, что автомобиль долгое время не эксплуатировался и просто стоял в гараже. Такие случаи конечно бывают, но очень редко.

визуальный осмотр салона

Визуальный осмотр салона машины это довольно таки спорный способ определись реальный пробег. Конечно если одометр говорит о небольшом пробеге автомобиля, а сиденья у него затерты, то это явно говорит, что он находился в эксплуатации продолжительное время.

Также при осмотре следует обратить внимания на накладки педалей, рулевое колесо и дверные кучки при длительной эксплуатации они в любом случае затераются, как бы аккуратно автомобиль не эксплуатировался. Незабываем также оценить общие состояния салона автомобиля.

Этот метод как говорилось ранее является довольно спорным. Ведь накладки на педалях автомобиля и другие мелкие элементы без проблем можно заменить непосредственно перед продажей. Это обойдется продавцу в незначительную сумму денег.

осмотр одометра

Следующие на что следует обратить внимание, это непосредственно сам одометр.
Если он механический, то цифры на барабане должны быть выставлены ровно, в одну линию, иначе это означает что пробег подкорректировали. При условии, если вы неплохо разбираетесь в автомобилях можно также осмотреть крепления тросика, на наличие следов его откручивания.

Если одометр электронный, то в идеале лучше съездить в официальный автосервис и произвести диагностику. В ином случае нужно посмотреть снималась ли непосредственно сама приборная панель. А также есть ли на микросхемах следы вмешательства, их легко заметить не вооруженным глазом. Электронные платы при изготовлении покрываются специальным покрытием, так что любое вмешательство в них не останется незамеченным.

Следами вмешательства являются:

• Следы стертости заводского покрытия;
• Перепайка схемы;
• Зачищенные дорожки.

осмотр под капотом

Для выяснения реального пробега автомобиля также следует заглянуть под капот. Некоторые автосервисы после проведения той или иной операции наклеивают или вешают специальные бирки, на которых непосредственно указывается дата проведения ремонта и пробег автомобиля на тот момент.

Также под капотом следует произвести осмотр фронтальной части радиатора. По проезду 100 тыс. км. и более на ней появляются следы ударов.

осмотр ремня грм

Пробег автомобиля так же можно узнать по состоянию ремня газораспределительного механизма. Для этого необходимо снять с него защитный кожух и оценить его состояние. Если ремень имеет значительный износ, а пробег автомобиля мал, это может свидетельствовать о его скручивание.  Данный ремень меняется примерно каждые 100 тыс. км. Некоторые автовладельцы при замене ремня на клапанную крышку наклеивают наклейку на которой указывается дата замены, а также сколько прошла машина на тот момент.

осмотр кузова авто

Состояния кузова автомобиля также может говорить о его пробеге, но это довольно спорно. Оно в непосредственно зависит от того как автомобиль эксплуатировался и в каких условиях.

При осмотре кузова следует обратить внимания на бампера, так как в первую очередь при эксплуатации страдают они.

осмотр дверей, люфт и провисание

Так же при осмотре следует обратить свое внимание на двери автомобиля.

Люфт и их провисание говорит о сроке эксплуатации автомобиля. Чем сильнее эти показатели, тем, следовательно, дольше автомобиль находится в эксплуатации.

затертость стекол

Царапины на стеклах также свидетельствует о значительном пробеге автомобиля. Чем больше количество царапин и чем они глубже, тем соответственно больше пробег машины. Особое внимание следует обратить на лобовое стекло, при длительной эксплуатации автомобиля на нем появляются потертости от дворников.

состояние двигателя

Состояния двигателя напрямую зависит от пробега автомобиля. Следует попросить кого—нибудь нажать на педаль газа, а самому посмотреть на выхлоп из выхлопной трубы, черный дым свидетельствует о проблемах с подачей топлива, синий показатель потребления масла.

Для более подробного обследования двигателя следует обратиться в сервисный центр где произведут замер давление в масленой системе, оценят износ шкивов и многое другое.

История авто и наличие сервисной книжки

Лучше всего покупать машину с сервисной книжкой. Ее наличие с отметками о техническом осмотре, значительно сокращает вероятность, того что пробег был подкорректирован. Так как в ней указывается дата проведения ТО и показания одометра на тот момент. Если автомобиль еще находится на гарантии, то сервисная книжка является основным документом для предъявления претензии. В общем при наличии у автомобиля с сервисной книжкой можно узнать всю его историю.

Но и тут не все так просто к большому сожалению, сервисную книжку можно подделать, так что даже ее наличие не дает 100 процентной уверенности, что пробег автомобиля не был скручен.

Итог

Данные признаки в основном можно заметить на недорогих моделях машинах. Это происходит по той причине, что продавцы просто на просто экономят при скручивании пробега на них. Как правило, к дорогим автомобилям подход более серьезный, и выявить реальный пробег практически невозможно.
Не один из выше перечисленных способов, не дает полной уверенности что пробег автомобиля был скручен. Все эти показатели могут просто говорить о том, как бывший владелец относился к автомобилю и в каких условиях он работал.
Наличие потертостей в салоне конечно может говорить о примерном сроке эксплуатации автомобиля. Но такие элементы как накладки на педали, дверные ручки и т.д. можно без проблем заменить перед продажей.
Состояние кузова не обязательно может говорить о его пробеге. Встречаются автомобили, которые пару лет используются в качестве такси накатывая по 400 тыс. км. и при это кузов практически в идеальном состояние.
Пробег автомобиля так же можно узнать по VIN номеру. Для этого необходимо позвонить в сервисный цент где он обслуживается и запросить информацию о пробеге на момент последнего ТО.

Для выяснения пробега можно загнать автомобиль на СТО. Но это актуально только для авто имеющих бортовой компьютер. Все дело в том, что в таких машинах показания одометра дублируются в бортовом компьютере и зачастую недобросовестные продавцы экономят на скручивание пробега в нем. Это особенно актуально для недорогих автомобилей.

Идеальным же вариантом является при покупке подержанного автомобиля просто загнать его на диагностику. Информация, полученная от нее, пригодится вам гораздо больше реального пробега. В следствии диагностики выяснится состояние всех систем автомобиля, что требует ремонта и сколько они прослужат.

Какое трансмиссионное масло лучше на ВАЗ 2106, 2107, 2110, 2114, на «Калину», на «Шевроле Ниву», на «Приору»?

В сети часто встречаются тематические форумы, где автолюбители спорят о выборе моторного масла. Кто-то льет только то, что имеет допуски производителя, а кто-то не придерживается таких жестких рамок. Совершенно аналогичная ситуация возникла вокруг вопроса, какое трансмиссионное масло лучше для той или иной модели автомобиля. С этим вопросом мы и попытаемся разобраться в этой статье.

Что мне нужно знать?

Назначение трансмиссионного масла примерно такое же, как и у моторного масла, с небольшими отличиями. Это масло должно равномерно и эффективно смазывать трущиеся детали коробки передач. Это необходимо для дополнительного охлаждения и снижения коэффициента трения. Многие автомобилисты вообще никогда не меняют масло в коробке, что впоследствии приводит к необходимости ее переборки.

В этой статье мы рассмотрим линейку отечественных автомобилей с механической коробкой передач. Машина это отдельная тема для разговора, так как там все по другому устроено, но и масло надо менять. Первым делом разберемся, стоит ли следовать рекомендациям производителя. Кроме того, рассмотрим отзывы автомобилистов о той или иной марке трансмиссионного масла. В общем, постараемся максимально полно осветить этот вопрос.

Какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107

Большинство автомобилистов придерживаются рекомендаций производителя. Это сертифицированные трансмиссионные масла с необходимыми допусками, способными обеспечить долгую и безотказную работу коробки передач 2107. Среди наиболее популярных смазочных жидкостей можно выделить следующие:

• Лукойл ТМ-5 85w-90.
• ТНК Hypoid 80w-90 или 85w90.
• Спектральное 80w-90.

Это далеко не все трансмиссионные масла, подходящие для использования в коробке передач ВАЗ-2107, но они проверены и считаются достаточно качественными. Однако не все следуют этим рекомендациям. Многие опытные водители рекомендуют особо не заморачиваться при выборе трансмиссии и остановиться на более-менее доступном по бюджету варианте.

Группа трансмиссионного масла

Для того, чтобы подробнее разобраться, какой тип трансмиссионного масла лучше для ВАЗ-2107, необходимо рассмотреть несколько важных характеристик смазки. В частности, это касается группы смазочных материалов, а именно:

• GL-4 – масла с большим количеством присадок. Отлично подходит для использования в коробках, режим работы которых не обеспечивает высокого крутящего момента. Также есть масла, которые, наоборот, больше подходят для высокого крутящего момента;
• GL-5 — группа масел, предназначенных для гипоидных передач. Если автомобиль оснащен коробкой передач с гипоидной передачей, то можно заливать в коробку передач только GL-5.

Крайне важно выбрать правильную группу масла. Это обеспечит долгую работу КПП даже в сложных условиях. Не забываем и о штатной замене, но об этом мы поговорим чуть позже.

По классу вязкости

Если говорить о таких моделях как ВАЗ-2106, 2107, то для этих автомобилей чаще всего выбирают смазку с вязкостью 75w90. Это синтетическая или полусинтетическая основа. Такое трансмиссионное масло отлично подходит для эксплуатации в тяжелых погодных условиях. Температурный диапазон, при котором можно использовать эту смазку, составляет от -40 до +35 градусов Цельсия.

Кроме того, широкое распространение получили масла с вязкостью 75w85 и 80w85. Это всесезонные смазки, которые также отлично подходят для использования при низких температурах. Стоит отметить, что производитель рекомендует использовать именно такие классы вязкости. В общем, можно отливать такие масла в отечественную классику, как ТНК или Лукойл соответствующей группы и класса.

Какое трансмиссионное масло лучше для «Калины»

Очень часто встречаются мнения автолюбителей, что на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля масло в коробке передач менять не обязательно. Но на самом деле это несколько неправильно. Ведь такой состав со временем теряет свои эксплуатационные характеристики, поэтому его периодически нужно менять. Что касается автомобиля «Лада Калина», то большинство владельцев этого автомобиля рекомендуют заливать ТНК ТРАНС КП Супер. Трансмиссионное масло этого производителя делает работу коробки передач тише, а переключение передач — плавным.

Но и тут есть свои нюансы. Во-первых, желательно отдавать предпочтение только оригинальным смазочным жидкостям. Во-вторых, после капитального ремонта или при обкатке можно заливать самое простое масло ТАД-17. Что касается интервала замены, то дольше 150 тысяч километров тянуть не стоит. Если вовремя не произвести замену, ресурс коробки пойдет вниз. Поэтому затягивать с этим вопросом не рекомендуется.

Что и когда лить в КПП ВАЗ-2110?

Коробка, которая используется в отечественной «десятке», довольно живучая и выносливая. Но это только при правильной эксплуатации и своевременной замене трансмиссионного масла. Наиболее подходящей для коробки передач ВАЗ-2110 можно считать синтетическую основу. Особенно это касается автомобилей, которые эксплуатируются в экстремальных условиях. Правда, у синтетики есть один недостаток – высокая стоимость. Но, учитывая интервал замены, провести его можно. В крайнем случае допустимо использование полусинтетических масел. Но нельзя смешивать синтетику и полусинтетику. Этого нельзя забывать.

Если говорить о том, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2110, то первым делом нужно определиться с вязкостью. Существуют летние, зимние и всесезонные трансмиссионные масла. Последние пользуются наибольшей популярностью из-за своей универсальности. Правда ценник на такую ​​смазку несколько выше, но оно того стоит. Производитель рекомендовал масло ТМ-14-2, именно такое и нужно заливать в коробку. Есть более качественные аналоги, например Лукойл-Супер. Правда на минеральной основе, поэтому для передач плохо, зато синхронизаторы работают отлично. Valvoline SynPower — голландское синтетическое масло. Стоит дорого, но производительность на высшем уровне.

КПП «Нива Шевроле»

Отечественный внедорожник чрезвычайно проходим и надежен, но требует бережного ухода. В частности, это касается механической коробки передач. Допускается использование масла GL-4/GL-5 или GL-5. Для нормальной работы агрегата лучше всего подходят масла со следующей вязкостью: SAE 75W-90, 80W-85 и 80W-90. Если соблюдать все вышеперечисленные требования, то коробка будет работать гораздо тише и дольше.

Среди автомобилистов уже давно сформировался рейтинг проверенных трансмиссионных масел. Именно на них лучше всего обратить внимание. Если вы задаетесь вопросом: «Какое трансмиссионное масло лучше для «Шевроле-Нивы»?», однозначно стоит попробовать Eneos 80W9.0 Шестерня GL5. Эта смазка хорошо показала себя при низких температурах, сохраняя при этом допустимую текучесть. Однако продается он только в 4-литровых банках, что не очень удобно. Также многие автомобилисты советуют попробовать Castrol Syntrax Universal Plus. Это дорогая трансмиссия, которая обеспечивает безупречное мягкое переключение передач при большом интервале замены – 300 тысяч километров.

Что лучше для КПП «Приора»?

Примерно 90% владельцев этого седана предпочитают лить именно то, что рекомендует производитель. Все дело в том, что в ПРИОРО советуют заливать Лукойл ТМ-412. Это относительно недорогая, но в то же время качественная смазка, которая есть во всех автомагазинах. Тем не менее, существует множество других подходящих трансмиссионных масел. Например, часто заливают Роснефть, Кастрол, Мотюль и т.д. Последние два варианта наиболее предпочтительны. Правда, их стоимость намного выше отечественных аналогов.

Лучше не использовать минеральное масло. Эта смазка намного быстрее окисляется, поэтому требует более частой замены. Кроме того, будет происходить неравномерный износ трущихся деталей, что в итоге приводит к появлению физических колебаний и ухудшению работы агрегата в целом. Поэтому желательно заливать синтетическое всесезонное трансмиссионное масло. Если выдерживать интервалы и не перегружать трансмиссию, она будет работать долго. Какое трансмиссионное масло лучше для «Приоры»? Обычно хорошего качества смазка ТМ-412, но можно лить и более дорогие аналоги.

Лучший выбор для отечественной классики

Механические коробки передач, которые устанавливаются на отечественные автомобили, имеют ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых, это крайне надежный узел, не требующий дорогостоящего обслуживания. Даже если возникнет необходимость в капитальном ремонте, обойдется он относительно недорого.

Однако не пренебрегайте регулярным обслуживанием. Смазку желательно получить в проверенных местах и ​​не экономить. Интервал замены составляет 3-4 года или 150 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Это не моторное масло, которое нужно менять каждые 8-10 тыс. км. Отличным выбором станет «Кастрол» или «Мотюль». Из бюджетных и качественных можно порекомендовать производителя «Лукойл».

Отзывы автомобилистов

Также стоит обратить внимание на мнение опытных водителей. Дело в том, что покупать дорогие трансмиссионные масла иногда нецелесообразно, ведь некоторые отечественные обладают не самыми плохими эксплуатационными характеристиками. Например, многие задаются вопросом: «Какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2106?». Производитель рекомендует заливать Rexol T Hypoid или Лукойл ТМ-5. Но не всегда автомобилисты заливают именно эти масла.

Особенно это касается водителей, которые любят и заботятся о своих автомобилях. При этом очень часто предпочтение отдается более дорогим зарубежным аналогам, таким как «Кастрол» или «Шелл». Большой популярностью пользуется «Ликвид Моли». Два литра смазки стоят около 1 000 рублей. Для многих это может показаться дорого, но оно того стоит. Это синтетическая трансмиссия, которая как раз идеально подходит отечественным трансмиссиям.

Подведем итоги

Вот мы и разобрались, какое масло заливают в различные модели автомобилей. В настоящее время выбор трансмиссионных масел просто огромен. Поэтому можно найти подходящий вариант, как для «нивы», так и для ВАЗ-2114. Какое трансмиссионное масло лучше заливать? Определенно оригинал. Дело в том, что подделки сегодня довольно распространены. Поэтому покупать стоит только в проверенных местах, желательно у дилера. Но это касается зарубежных масел. Отечественные подделки встречаются очень редко, ввиду их низкой стоимости.

Из всего этого можно сделать простой вывод, что необходимо только следовать рекомендациям производителя.

Ниссан Х-Трейл 2007

Диапазон конфигураций Nissan X-TRAIL 2007 года в настоящее время стоит от 4,985 долларов. Наш последний обзор Nissan X-TRAIL 2007 года дал этому конкретному экземпляру 7 баллов из 10. Вы можете прочитать полный обзор здесь.

Вот что больше всего понравилось Грэму Смиту в этой конкретной версии Nissan X-TRAIL: вариант с турбодизелем, внедорожные возможности, спидометр, установленный по центру, больше не используется.

Nissan X-TRAIL 2007 года выпуска имеет тяговое усилие до 2000 кг, но убедитесь, что это применимо к рассматриваемой вами конфигурации.

Что на этой странице

Ниссан Х-Трейл 2007 Отзывы

Обзор б/у Nissan X-Trail: 2007-2014 гг.

Обзор б/у Nissan X-Trail: 2001-2007 гг.

Обзор б/у Nissan X-Trail: 2007-2012 гг.

Обзор б/у Nissan X-Trail: 2001-2013 гг.

Обзор б/у Nissan X-Trail: 2007-2010 гг.

Обзор б/у Nissan X-Trail: 2007-2009 гг.

Продам Ниссан Х-Трейл 2007г.

руководство

Nissan X-Trail 2007 Цена и характеристики

Nissan X-Trail 2007 в настоящее время доступен по цене от 4,985 долларов за X-Trail ST (4X4) до 13,995 4 долларов за X-Trail Ti (4xXNUMX).

Руководство по ценообразованию

Nissan X-Trail 2007: вопросы и ответы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Nissan X-Trail 2007, здесь, а также с тем, что о них говорят наши эксперты.

Двигатели и трансмиссии должны работать в широком диапазоне температур, от нуля (или ниже) холодным утром до очень жарких (при буксировке трейлера через Налларбор в середине лета). Иногда эти разные рабочие температуры приводят к разному поведению.

Проблема выбора передач часто возникает из-за износа или неисправности корпуса клапана трансмиссии, или это может быть что-то еще внутри коробки передач, например, изношенный пакет сцепления или лента. На более простом уровне вы можете столкнуться с чем-то, что так же легко исправить, как смещенный или неправильно отрегулированный трос переключения передач. Другая возможность – низкий уровень трансмиссионной жидкости. В этом случае вам нужно найти источник утечки, а не просто долить уровень, так как коробка передач — это герметичный узел, который не требует доливки.

Вентилятор включается только тогда, когда температура достигает определенной точки при нормальной работе, но всегда работает при включении кондиционера. Это может быть залипание термостата, но я бы сначала попросил механика проверить систему давлением.

АВТОМОБИЛЬНИКИ публикуют данные об экономии топлива на основе стандартного теста; они предназначены для использования в целях сравнения, чтобы покупатели могли определить, какой автомобиль более экономичен. Поскольку они взяты из динамометрического теста, они не обязательно связаны с реальной экономией топлива. Лучшее, что вы можете сделать, — это проанализировать все факторы, которые могут повлиять на экономию топлива, такие как стиль вождения, скорость, холмистая местность, давление в шинах и багажники на крыше, — и внести коррективы, чтобы свести к минимуму их влияние. Тем не менее, читатели Carsguide часто жалуются на Nissan X-Trail, и некоторые прибегают к помощи LPG, чтобы решить эту проблему.

МОЙ ВЫБОР был бы X-Trail, но выбирать между ними не так уж и много. Я ожидаю, что дилер предложит вам около 6000 долларов в обмен на вашу Vectra, предполагая, что она в хорошем состоянии. Километры примерно средние, так что это похоже на автомобиль в том состоянии, которое вы ожидаете для своего возраста.

Отказ от ответственности: вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные советы. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Самые просматриваемые в новостях

Осторожно, Тойота Прадо! Nissan заявляет, что его усиленный Pathfinder привлечет клиентов от самого продаваемого большого внедорожника, а также от Ford Everest и Isuzu MU-X.

Почему нам больше не нужна Toyota Prius | Мнение

Это возвращение большого внедорожника Nissan? Бренд заявляет, что может победить Mazda CX-5 и нацелиться на Toyota RAV4 с совершенно новым X-Trail.

BYD придет после Land Rover Defender и Mercedes-Benz G-Class с роскошным внедорожником Yangwang за 200 тысяч долларов?

Volkswagen Amarok первого поколения провожают с Ford Ranger Raptor, конкурирующим по цене Walkinshaw W580SE

Nissan X-Trail 2007 Тяговое усилие

Nissan X-TRAIL имеет максимальную тяговую мощность 2000 кг. Некоторые модели также предлагают пакеты опций для тяжелых условий эксплуатации или буксировки, которые могут увеличить буксировочную способность, а также опции, которые могут затруднить буксировку. Грузоподъемность может сильно различаться в зависимости от большого количества факторов. К ним относятся двигатель, трансмиссия, модель и выбранные опции. Всегда консультируйтесь с производителем или в руководстве по транспортному средству, прежде чем пытаться буксировать что-либо.

См. все Nissan X-Trail 2007 Тяговое усилие

Ниссан Х-Трейл 2007 Размеры

Размеры Nissan X-TRAIL 2007 года зависят от выбранного типа кузова. Максимальная ширина и высота составляют 1785 мм x 1750 мм и могут варьироваться в зависимости от модели.

Посмотреть все размеры Nissan X-Trail 2007

Ниссан Х-Трейл 2007 Расход топлива

Расход топлива Nissan X-TRAIL 2007 года зависит от выбранного типа двигателя, трансмиссии или модели. В настоящее время Nissan X-TRAIL предлагает расход топлива от 9. 3 до 9.8 л/100 км. Nissan X-TRAIL доступен со следующим типом топлива: ULP.

* Комбинированный расход топлива Посмотреть все цены и характеристики Nissan X-Trail 2007

Nissan X-Trail 2007 Размер колес

Размер колес для Nissan X-TRAIL 2007 года будет варьироваться в зависимости от выбранной модели, хотя имейте в виду, что многие производители предлагают колесные диски других размеров в качестве опций для многих моделей. Доступный размер колес влияет на выбор шин, доступных для установки. Стандартные размеры колес Nissan X-TRAIL варьируются от 15×6 дюймов до 17×6.5 дюймов.

Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трейл)

Кроссовер Nissan X-Trail любим и востребован в нашей стране, как на первичном, так и на вторичном рынке. Достоинствами модели являются дизайн настоящего внедорожника, интеллектуальная система полного привода, продуманное оснащение.

История автомобиля Ниссан Икс-Трейл насчитывает два поколения:

• первое поколение Т30, 2001-2007;
• второе поколение Т31, 2007-н.в., рестайлинг в 2011 году.

Nissan X-Trail построен на автомобильной платформе Nissan C, которую также использует Nissan Qashqai и ряд автомобилей Renault (модели Megane, Koleos, Scenic, Kangoo, Fluence). С 2009 года автомобиль производится на заводе концерна Renault-Nissan в городе Санкт-Петербург.

Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 4640 мм, ширина 1806 мм, высота 1780 мм. Минимальный дорожный просвет 210 мм (ранее 200 мм).

На Ниссан Икс-Трейл устанавливаются четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Все двигатели рядные, четырехцилиндровые, с верхним расположением распределительных валов. Бензиновые двигатели оборудованы цепным приводом распределительных валов, распределительные валы дизелей вращает ремень.

Бензиновый двигатель MR20DE с рабочим объемом 2,0 л развивает мощность 141 л.с., максимальный крутящий момент 196 нм. Двигатель устанавливается в паре с механической коробкой или вариатором. Разгон до 100 км/ч с МКПП составляет 11,1 с. Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива, системой электронного зажигания, системой изменения фаз газораспределения. Выпускная система имеет трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Расход топлива в различных режимах эксплуатации составляет: город – 11,1 л/100 км, трасса – 7,3 л/100 км, смешанный – 8,7 л/100 км.

Бензиновый двигатель QR25DE имеет рабочий объем 2,5 л, с которых снимается 169 л. с. Максимальный крутящий момент составляет 233 нм. Устанавливается только в паре с вариатором, с которым скорость 100 км/ч автомобиль развивает за 10,3 с. Как и предыдущий двигатель, мотор имеет распределенный впрыск топлива, электронное зажигание, а также оснащен системой изменения фаз газораспределения Continuously Variable-Valve Timing Control, CVTC. Расход топлива в стандартных циклах город/трасса/смешанный составляет соответственно 11,5/7,7/9,1 л на 100 км.

Дизельный двигатель M9R рабочим объемом 2,0 л развивает мощность 150 или 173 л.с. Максимальный крутящий момент 320 (360) нм. Вариатор с таким крутящим моментом справиться не может, поэтому в паре с дизелем применяется механическая коробка передач (150 и 173 л.с.) или классический автомат (150 л.с.). С МКПП автомобиль разгоняется до «сотни» за 11,2 с. Двигатель имеет систему впрыска Common Rail, турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха, выпускную систему с сажевым фильтром. Расход топлива 8,5/6,0/6,9 л на 100 км (соответственно городской/загородный/смешанный циклы).

На автомобиль Nissan X-Trail устанавливаются коробки передач трех видов: шестиступенчатая механическая коробка передач, вариатор XTronic, шестиступенчатая автоматическая коробка передач. На автомобиле с двигателем 2,5 л вариатор имеет шестуступенчатый ручной режим, аналогичный функции Tiptronic.

Трансмиссия автомобиля обеспечивает привод на все колеса. Система полного привода подключаемого автоматически All Mode 4x4i помимо коробки передач и приводных валов передних колес включает раздаточную коробку, трехшарнирный карданный вал, фрикционную электромагнитную муфту, задний межколесный дифференциал, полуоси задних колес.

Фрикционная электромагнитная муфта в приводе играет роль межосевого дифференциала – перераспределяет крутящий момент между осями в зависимости от обстановки. Величина передаваемого крутящего момента регулируется силой сцепления фрикционных дисков в муфте. При максимальной силе тока происходит жесткая блокировка муфты, при которой крутящий момент распределяется в соотношении 50:50.

Система полного привода All Mode 4x4i имеет три рабочих режима:

1. 2WD – передний привод, задняя ось отключена;
2. AUTO – автоматическое распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении от 100:0 до 50:50;
3. LOCK – жесткая блокировка межосевой муфты, при движении со скоростью свыше 40 км/ч система автоматически переключается в режим AUTO.

Необходимый режим работы системы выбирается переключателем на панели приборов автомобиля.

Передняя подвеска – McPherson, задняя – многорычажная. Тормозная система имеет привод с двумя гидравлическими контурами. Тормозные механизмы дисковые на всех колесах. Рулевое управление реечного типа с электромеханическим усилителем.

Автомобиль имеет достаточный уровень активной безопасности. В базовой комплектации устанавливается антиблокировочная система тормозов ABS, система распределения тормозных усилий EBD, усилитель экстренного торможения BA. В более дорогих версиях автомобиль оснащается системой курсовой устойчивости ESP, системой помощи при подъеме Hill Start Control, системой помощи при спуске Hill Descent Control.

Система курсовой устойчивости в своей работе использует систему активного подтормаживания ведущих колес (Active Brake Limited Slip, ABLS), по своей сути – электронную блокировку дифференциала.

Пассивная безопасность автомобиля Ниссан Икс-Трейл включает шесть подушек безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, крепления для детских кресел.

Nissan X-TRAIL 2023 Отзывы, новости, характеристики и цены

Все отзывы владельцев Nissan X-TRAIL

Отзывы владельцев | 1 июля 2022 г.

Nissan X-Trail ST 2018 года: отзыв владельца

Мне за 60, и я подумываю о внедорожнике. Читайте, почему этот владелец выбрал Nissan X-Trail в своем обзоре.

Проверка владельцем

Проверка владельцем | 7 окт. 2020 г.

Nissan X-Trail ST 2009 года: отзыв владельца

Когда T32 X-Trail пришел на смену T31 в 2014 году, в телевизионной рекламе была показана семья, пытающаяся срезать путь через ферму. Когда они добрались до другой стороны, дети сзади были в грязи и молочном коктейле. Даже наезда на шланг было достаточно, чтобы из контейнера выпрыгнул каскад зеленой слизи. Правда в рекламе, потому что это худшая черта Т31 — его низкая скорость езды по лежачим полицейским и подъездам ужасна. Независимо от того, на какой низкой скорости вы столкнетесь с лежачим полицейским, задняя часть будет прыгать через него. Может быть, ему нужно 500 кг кирпичей, чтобы удержать его. Напротив, X-Trail справится с гравием, гофрами и залатанными дорогами практически без отрыва от ковра-самолета. Это было первое, что я заметил, когда ехал домой в 2009 году. насколько гладко он справлялся с проселочными дорогами. На самом деле это была моя первая настоящая поездка на X-Trail. Тест-драйв был в городе на машине и впечатления не из приятных. Взял плоскодонку руководство было бы лучше и было правильно. Но не полностью. X-Trail ведет себя как стопка матрасов. Кузов сильно наклонен, что напоминает автомобили 1960-х и начала 1970-х годов. Тормоза и акселератор, на мой вкус, слишком чувствительны, особенно после выхода из VW Polo. Тормоза и акселератор на VW были идеальными в том, как реакция соответствовала вводу. Тормоза X-Trail схватывают в холодную погоду, а у акселератора слишком мало времени между невозможностью двигаться и рывком вперед. С установленным вариатором пакет не доставлял удовольствия от вождения. Добавление сцепления и рычага переключения передач сделало его лучше, но не в городе. 95% моего вождения приходится на открытые дороги, и здесь X-Trail вступает в свои права. Легко преодолевает большие расстояния, даже извилистые горные дороги. Беззаботный — так я описываю Т31 за городом. Несмотря на свой объем, он будет тянуть вверх по холмам, не мешая коробке передач, постоянно ищущей какой-то крутящий момент. Намного больше мощности, чем ничтожные 1,4 литра в VW. Обгоны намного безопаснее по сравнению с VW, но все же требуют много дорог. Круиз по прошлому — это идея, а не мимолетное прошлое. Это минусы. Купил ниссан из-за простора, надежности и поддержки запчастей, пересаживался с поло на все три. X-Trail поставлялся в кучах. Мог получить удивительно большие предметы сзади. Он работает уже 11 лет, и только два визита NRMA для борьбы с наводнениями. T31 не любят, когда их перемещают на несколько футов и отключают. Это сбивает с толку компьютер. Дайте ему поработать минуту, и тогда он не будет добавлять дроссель без необходимости. Остальные неожиданные остановки обслуживания были связаны с битым стеклом и спущенными шинами. Любая машина может пострадать от них. Ничего не перестало работать, кроме разбитой камнем противотуманной фары. После 170 000 км все еще оригинальные тормозные колодки, сцепление и на удивление все, кроме одной лампочки. Был заменен плафон. Оригинальная батарея заменена примерно через 8 лет владения. Интерьер встал хорошо. Сиденье водителя немного потеряло форму в краях подушки, но швы не разошлись. Износ коврика со стороны водителя высокий, что естественно для механики, а пластиковое покрытие пола багажника потерто. Он не так прочен, как заявлено, и резиновые полоски, предназначенные для удержания вещей на месте, ничего не делают. X-Trail ждет своей замены — Subaru Forester. Это такой же большой переход от велосипеда-толкателя к маминому Hillman Minx. В X-Trail нет серьезных технологий, кроме переключателя 2WD/4WD (работает блестяще). Остальное довольно сельскохозяйственное, доведенное до дома своей очень плохой приборной панелью. Освещение паршивое и слишком много отражений. Панель Форестера цифровая, яркая, четкая. Оглядываться назад — замечательная вещь, и я должен был купить Forester в 2009 году. . По отделке и характеру он больше походил на VW, но с японской надежностью. Вместо этого пытался поддержать автомобильного дилера небольшого городка. У меня есть прочный, надежный, практичный автомобиль для кого-то в кустах, так что не могу жаловаться на это. Однако X-Trails бесхарактерны и скучны. Ожидайте большего, даже от внедорожника

Отзыв владельца

Отзыв владельца | 7 октября 2019 г.

Обзор Nissan X-Trail ST-L (2WD) 2018 года

на некоторое время. X-Trail не был на моем радаре, пока я не ездил на нем, 2,5-литровом ST моего сына, 7-местном, который произвел на меня впечатление, поэтому, когда я увидел рекламу этого автомобиля, купил его, не задумываясь. Мне нравится стиль, который я считаю целеустремленным и «чистым» без лишних складок и складок, а размеры превращаются в много места внутри. Высокая линия крыши добавляет ощущение простора и воздушности, в отличие от некоторых других моделей с наклонными/низкими крышами. Внешний обзор через большое ветровое стекло и окна очень хороший, но мне несколько раз приходилось отслеживать слепые зоны в условиях интенсивного движения. Кожаные сиденья с электроприводом и подогревом очень удобны (с электроприводом поясничной опоры для водителя), а с регулировкой сиденья и рулевого колеса было очень легко найти идеальное положение для вождения. Кожаный руль с плоским дном кажется красивым и массивным, а кнопки по большей части просты в использовании — единственное, что меня беспокоит, — это маленькие кнопки круиз-контроля, которые требуют немного времени, чтобы стать интуитивно понятными. Рулевое управление легкое, и X-Trail очень легко парковать и маневрировать в ограниченном пространстве. Мне нравится расположение приборной панели, приборы четкие и легко читаемые благодаря большому центральному цифровому спидометру. Экран хорошего размера управляет звуком, спутниковой навигацией и т. д., и мне нравится изучать все функции. Цифровое радио великолепно воспроизводится через 6 динамиков, а также имеет CD-плеер (ура!). При включении заднего хода экран разделяется между камерой заднего вида и круговым виртуальным обзором с высоты птичьего полета, что является настоящей находкой в ​​условиях тесноты. Очевидно, что 2,5-литровый двигатель «старой школы», но я считаю его проверенным и надежным, предпочитая его (атмо) сложности турбо. У него достаточно мощности для меня, а вариатор обеспечивает плавное и легкое вождение. По сравнению с моим предыдущим японским седаном тормоза кажутся слегка губчатыми, им не хватает начального прикуса, но они работают достаточно хорошо. X-Trail обладает хорошей звукоизоляцией и ведет себя спокойно на скоростной автомагистрали: на скорости 100 км/ч двигатель крутится примерно при 1700 об/мин, а на 6-й ступени демонстрирует отличную экономичность. Я в среднем от 7 до 8 для обычного пригородного вождения. В грузовом отсеке много места и есть выдвижная шторка. Пол разделен удобным укрытием для ценных вещей или мокрых плавательных бассейнов, полотенец и т. д. Пол с ковровым покрытием немного скользкий, поэтому я кладу ребристый резиновый коврик, чтобы сумки с покупками не скользили. В целом, я очень доволен X-Trail, но есть несколько замечаний: вышеупомянутые маленькие кнопки круиз-контроля, ножной стояночный тормоз, что немного странно, но я уже к нему привык, кнопка старт-стоп у меня не с той стороны (должна быть с правой стороны руля), компактное запасное колесо.

Обзор владельца

Загрузка…

Обзор владельца | 7 июля 2019 г.

Nissan X-Trail ST-L 7 Seat (2wd) 2018 г. обзор

Когда наш любимый австралийский семейный универсал, которому уже 17 лет, наконец, заставил нас делать ожидаемые кардиотренировки четыре раза за две недели, мы знали, что это время обновить или отменить членство в тренажерном зале! После быстрого тест-драйва Sub 30K, ST Nissan X-Trail, я был впечатлен. Электрический руль был легким и легким. Камера заднего вида была неожиданностью в такой доступной машине, плоский руль доставлял маленькое удовольствие, а круговой обзор был превосходным. Машина ехала очень хорошо, отлично работала в пробках, сиденья были удобными, а ручной тормоз с ножным приводом был прост в использовании. Мы остановили свой выбор на ST-L в 7-местном варианте, но потом были удивлены, узнав, что он поставляется только с переднеприводной компоновкой. Как раздражает? Пожалуйста, учтите это, когда я решу купить еще один — в следующий раз я бы хотел 7-местный турбодизель TI … X-Trails значительно увеличились в размерах с момента появления модели T32 в 2014 году. Места для ног и головы спереди и сзади было больше, чем ожидалось. Возможность сдвинуть заднее сиденье вперед, чтобы увеличить объем груза, стала для меня настоящей победой. Варианты хранения в задней части с наличием фальшпола были еще одним плюсом в «спрячь барахло из моей Олимпиады багажника». Экономия места под полом не смущает… в конце концов, это городской внедорожник, а не низкорамный гусеничный автомобиль для серьезных бородатых людей. Эргономика для человека моего роста (175см) отличная. Когда вы открываете дверь, вы легко проскальзываете, чтобы войти (тик). Рулевое колесо имеет множество регулировок, расположение приборной панели очень приятно для глаз, особенно мне нравятся аналоговые циферблаты с белой подсветкой, большой информационный экран и пункты меню между спидометром и тахометром. Маленькие штрихи, такие как передние подстаканники с подогревом/охлаждением, радуют, когда это необходимо. Подогрев сидений (только снизу) хороший и работает быстро. Кондиционер очень сильный и летом довольно быстро охлаждает нашу черную машину. Одной из лучших особенностей этого автомобиля должна быть камера на 360 градусов. Виды спереди, сбоку и сзади — очень упрощает парковку. Предупреждение о слепых зонах, AEB, 6 подушек безопасности, ABS, антипробуксовочная система — все это дополняет автомобиль, который обладает множеством показателей безопасности, позволяющих ему оставаться наравне с другими брендами. Несмотря на то, что у него нет бензинового двигателя с турбонаддувом или коробки передач DSG, старый NA 2,5-литровый «большой блок» с 4 цилиндрами отлично справляется с нашей задачей. В сочетании с трансмиссией CVT максимально использует доступную производительность и экономичность. Тот факт, что эта комбинация двигателя и коробки передач существует уже много лет, позволяет мне чувствовать себя в безопасности, зная, что к настоящему времени она должна быть проверенной. Как видите, я вполне доволен нашей машиной — она заполняет пустоту, оставшуюся после ухода из жизни нашего любимого австралийского 6-цилиндрового универсала. ST-L поставляется с возможностью подключения SATNAV, DAB и Blue Tooth, но не поддерживает Apple Car Play или Android Auto. По сравнению с нашим старым автомобилем эта информационно-развлекательная система опережает нашу кассетную деку на несколько световых лет, но по сравнению с конкурентами Nissan «отстает» в этом отношении. В общем, если в приоритете семейные обязанности, а простота в эксплуатации и практичность — важные достоинства, то пройти мимо Nissan X-Trail будет сложно, учитывая низкую стоимость входного билета, да еще и с 5-летней гарантией!!! Спасибо, что зашли так далеко.

Ремни безопасности – предназначение, устройство, крепление, принцип действия. Двухточечные, трехточечные, четырехточечные, пятиточечные ремни безопасности

Самым распространенным конструктивным элементом системы пассивной безопасности автомобиля являются ремни безопасности. Они предназначены для предотвращения опасного перемещения человека, которое может произойти при столкновении или резком торможении. Использование ремней безопасности снижает вероятность и тяжесть травм от ударов о жесткие части кузова, стекла, с другими пассажирами (т.н. вторичные удары). Пристегнутые ремни безопасности обеспечивают эффективную работу подушек безопасности.

Виды ремней безопасности

По числу мест крепления различают следующие виды ремней безопасности: двухточечные, трехточечные, четырех-, пяти- и шеститочечные.

Двухточечные ремни безопасности в настоящее время можно встретить в качестве среднего ремня на заднем сидении некоторых старых автомобилей, а также на пассажирских местах в самолетах. Двухсторонний ремень безопасности представляет собой поясной ремень, проходящий по талии и закрепленный с двух сторон сидения.

Трехточечные ремни безопасности являются основным видом ремня безопасности и устанавливаются на всех современных автомобилях. Трехточечный диагонально-поясной ремень безопасности имеет V-образное расположение, которое обеспечивает равномерное распределение энергии движущегося тела на грудь, таз и плечи. Первые серийные трехточечные ремни безопасности были предложены компанией Volvo в 1959 году, разработчик — Нильс Болин.

Четырехточечные ремни безопасности устанавливаются на спортивных автомобилях. Имеют четыре точки крепления к сидению автомобиля. Для серийных автомобилей являются перспективной конструкцией, для установки ремня необходимы дополнительные верхние крепления ремня, которые не предусмотрены конструкцией автомобиля.

Пятиточечные ремни безопасности используются на спортивных автомобилях, а также для закрепления детей в детских автомобильных сидениях. Включают два поясных ремня, два плечевых ремня и один ремень, находящийся между ног. Шеститочечные ремни безопасности имеют два ремня между ног, за счет чего обеспечивается более надежная фиксация пилота гоночного автомобиля.

Перспективной конструкцией являются надувные ремни безопасности, которые наполняются газом при аварии. Они увеличивают площадь контакта с пассажиром и соответственно уменьшают нагрузки на человека. надувная секция может быть только плечевой, а также плечевой и поясной. Как показывают испытания, данная конструкция ремня безопасности обеспечивает дополнительную защиту от бокового удара.

В качестве меры против неиспользования ремней безопасности с 1981 года предлагаются автоматические ремни безопасности. Данные ремни безопасности автоматически закрепляют пассажира при закрытии двери (запуске двигателя) и освобождают его при открытии двери (остановке двигателя). Автоматизировано, как правило, движение плечевого ремня, который движется по краям дверной коробки. Поясной ремень закрепляется вручную. Ввиду сложности конструкции, неудобства посадки в автомобиль автоматические ремни безопасности в настоящее время практически не применяются.

Устройство трехточечного ремня безопасности

Трехточечный ремень безопасности включает лямку, замок и втягивающую катушку.

Лямка ремня безопасности изготавливается из прочного материала. Лямка крепится к кузову с помощью специальных устройств в трех точках: на стойке, на пороге и на специальной тяге с замком. Для адаптации ремня к росту конкретного человека во многих конструкциях предусматривается регулирование верхней точки крепления по высоте.

Замок обеспечивает запирание ремня безопасности и устанавливается возле сиденья автомобиля. Для соединения с замком на лямке выполнен подвижный металлический язычок. Для напоминания о необходимости применения ремня безопасности в конструкции замка предусматривается выключатель, который включен в цепь аудиовизуальной сигнальной системы. Предупреждение происходит с помощью сигнальной лампы на приборной панели и звукового сигнала. Алгоритм работы данной системы имеет отличия у разных автопроизводителей.

Втягивающая катушка обеспечивает принудительную размотку и автоматическую смотку ремня безопасности. Она крепиться на стойке кузова автомобиля. Катушка оснащена инерционным механизмом блокировки, который останавливает движение ремня в катушке при аварии. Используется два способа блокировки — в результате движения (инерции) автомобиля и в результате движения самого ремня безопасности. Ремень можно вытянуть из барабана катушки только медленно без ускорения.

Современные автомобили оснащаются ремнями безопасности с натяжителями.

Работа ремней безопасности, почему заклинивает ремень безопасности, как исправить своими руками. Как почистить ремень безопасности. Заклинили ремни безопасности. Как почистить?

Ремень безопасности предназначен для предотвращения опасных перемещений человека в салоне автомобиля во время резкого торможения или аварии, что снижает вероятность, а также тяжесть полученных травм. Ремень безопасности изобрели в прошлом веке и за период своего существования ему удалось сберечь массу человеческих жизней. Если ремень безопасности в автомобиле не работает, его необходимо как можно быстрее отремонтировать или заменить, поскольку ездить с испорченным ремнем крайне опасно и, к тому же, противоречит ПДД. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Ремень безопасности в машине, устройство и принцип действия
• Заклинил ремень безопасности, причины
• Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта
• Как почистить ремень безопасности не снимая инерционного устройства, как почистить коромысло механизма блокировки
• Как почистить ремень безопасности, если не работает инерционное устройство, пошаговая инструкция
• Совет профи

Ремень безопасности в машине, устройство и принцип действия

Ремень безопасности является лентой достаточной степени прочности, которая при внезапной остановке транспортного средства либо в случае аварии препятствует перемещению пассажиров в салоне автомобиля. Это наиболее простая и популярная система пассивной безопасности транспорта. Ремни безопасности применялись еще в 1885 году, но только через тридцать лет появились в серийных автомобилях. Производители машин насторожено встретили появление ремней. Монтаж требовал вложения дополнительных средств, что сказывалось на стоимости автомобилей и товарообороте.

Когда в СССР был принят закон об обязательном применении ремней безопасности, его встретили достаточно агрессивно. Против него выдвигали самые различные аргументы. Но, споры со временем утихли и на сегодняшний день ремни получили очень широкое применение. Сегодня лишь пять процентов автомобилистов сомневаются в их потребности.

Любой ремень состоит из втягивающего устройства, замка, болтов крепления и лямки. Последние изготавливают из разных синтетических материалов. Прочность лямок напрямую зависит от качества материала. К ленте пришивается ярлык, на котором есть маркировка ремня безопасности.

В современном транспорте применяют втягивающие аварийно-запирающиеся устройства, которые работают по принципу обыкновенного храпового механизма. Он блокируется с помощью чувствительного элемента. В основу конструкции данного механизма входит металлический шарик и маятник. Когда маятник либо шарик смещаются, то фиксируют катушку при помощи системы рычажков.

Винтовая ось катушки имеет диск — маховичок. Когда водитель или пассажир надевает ремень, лямка тянется медленно, в результате чего диск с валом просто проворачивается. Но, в случае ДТП, происходит резкое перемещение лямки. Преодолевая силу трения, диск давит на винтовую поверхность и происходит смещение диска, в результате чего он блокирует храповик.

Заклинил ремень безопасности, причины

Если ремень безопасности невозможно вытянуть из гнезда установки, значит, скорее всего, он заклинил. Причин этому может быть несколько:

1. Причина первая — как правило, ремень не втягивается в результате его износа. Точнее, износа не самого ремня, а системы его блокировки. Это может быть обусловлено как поломкой всей системы, так и неисправностью одного из ее элементов. Если замок не пристегнутого ремня заклинил, не втягивается, а отключить его нельзя, значит, несомненно, дело в механизме. И еще пол беды, если элемент не был пристегнут. Будет намного хуже, когда ремень заклинит в процессе эксплуатации.
   
2. Причина вторая — поломка того либо другого компонента. Касается она, как правило, именно пристегнутого ремешка. Если произошла поломка либо проявился дефект в действии одного из элементов, то зачастую это связано с пристегнутыми компонентами конструкции системы. В данном случае, вам поможет лишь ремонт и больше ничего. Ну или, разумеется, всегда можно заменить вышедшие детали из строя.
   
3. Еще одной причиной является блокировка после аварии. Конструкция ремешка, как правило, выполнена так, что при попадании в ДТП срабатывают пиропатроны механизма. Тогда замок устройства заклинивает и отключить его не получается.

Зависимо от модели транспортного средства, водитель может получить сообщение о том, что ремни заклинило. Данное сообщение может быть как световым, так и звуковым. Что касается светового сигнала, то он может появится на приборной панели или высветится на мониторе бортового компьютера, если такой имеется. Но, предупреждение автомобилиста может выглядеть и по-другому. В качестве сигнала может выступать и громкий щелчок, не характерный для системы безопасности. Данный сигнал водитель услышит даже во время езды с громко включенной музыкой. В любом случае, автовладелец получит соответствующий сигнал, если транспортное средство оборудовано «мозгами».

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

1. Немного бензина (топливо для зажигалок тоже подойдет).
   
2. Шприц с трубочкой.
   
3. Канцелярская прищепка.
   
4. Гаечный ключ на «17», накидной будет использовать удобнее.
   
5. Плоская отвертка.
   
6. Крестообразная отвертка, лучше недлинная.
   

Как почистить ремень безопасности не снимая инерционного устройства, как почистить коромысло механизма блокировки

1. С помощью крестообразной отвертки откручиваем саморезы, крепящие защитную накладку ремней.
   
2. Если замок не работает, вытаскиваем ремень на всю длину, после чего фиксируем его с помощью канцелярской прищепки.
3. Берем гаечный ключ и откручиваем винт, крепящий катушку компонента. Винт необходимо извлечь из места монтажа. Чтобы компонент не начал сматываться, закрепите его на катушке с помощью канцелярской прищепки. В любом случае, для отключения и очистки замка, его следует зафиксировать, чтобы все дальнейшие действия производились легче.
   
4. Откладываем катушку в сторону, после чего садимся на соседнее сиденье. Далее требуется найти крышечку, за которой прячется инерционное устройство. Она, как правило, немного толще по конструкции. Затем следует потрусить катушку — где будет слышен звон, там и расположено устройство.
5. Теперь для снятия защитной накладки необходимо снять четыре пластмассовых пистона. Для этого воспользуйтесь отверткой со шлицевым наконечником либо тонкой спицей. Пистоны следует поддерживать рукой, иначе они вылетят и вам придется искать и собирать их по всему салону. Далее подденьте отверткой накладку и демонтируйте ее. Крышку отложите в сторону.
   
6. Перед вами первый механизм компонента, который являет собой небольшую коробочку с цилиндром, шариком блокировки и т. н. коромыслом внутри. Именно он и заклинивает замок. Данный механизм свободно демонтируется из места монтажа.
   
7. Проверяем работоспособность данного коромысла — в идеальном варианте, оно должно свободно перемещаться по оси вращения. Данное устройство нужно расположить вертикально, иначе будет заедать. Его верхняя часть должна быть наклонена в область шарика блокировки. Если вы видите, что коромысло проходит туго, почистите его ось вращения. Для этого налейте немного топлива и промывайте им устройство, пока оно не начнет свободно вращаться, без малейших заеданий.

Как почистить ремень безопасности, если не работает инерционное устройство, пошаговая инструкция

1. Теперь переходим к инерционному устройству, которое выполнено из стали и расположено под шестеренкой, изготовленной из пластмассы. Шестеренка демонтируется достаточно свободно, поэтому снимаем ее.
2. В центре зубчатого отверстия расположен эксцентрик с зубчиками. Именно данные зубчики и заклинивают ремешок, если он резко выдергивается. Чтобы устранить проблему, необходимо почистить пространство под этим эксцентриком. По всей площади отверстия заливаем немного бензина и немного топлива добавляем в центр. Одновременно с эти удерживаем ремешок, предотвращая его сматывание. Канцелярскую прищепку на время демонтируем. Проследите, чтобы жидкость попала везде, иначе его чистка будет бесполезной.
   
3. Одной рукой берем демонтированную катушку таким образом, чтобы пластиковую направляющую вместе с пружиной можно было поддерживать только одним пальцем. С помощью другой руки стягиваем и наматываем компонент безопасности несколько раз. Далее, дерните его несколько раз, чтобы механизм пришел в зацепление. Затем, закрепите его на катушке еще один раз. Такие действия нужно повторить пару раз.

Совет профи

На этом процедура очистки механизма завершена. Сборку производим в обратной последовательности. Важно сделать все правильно, ведь неправильно собранный механизм при регулярной эксплуатации ремней станет причиной их поломки уже в ближайшем будущем.

Также нужно убедиться, что все компоненты данного узла перемещаются свободно и работают корректно. Если что-то не так, повторите чистку. Лишь при правильном подходе можно избежать главных ошибок и правильно произвести все действия.

ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
• ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
• Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
• Как выбрать подержанные шины, полезные советы
• Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
• Зимой плохо заводится машина. Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
• Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
• Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
• Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
• Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
• Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
• Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
• Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
• Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
• Как открыть автомобиль без ключа. Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
• Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
• ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
• Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
• Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
• Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

«Естественный отбор во всей красе»: устройства, позволяющие автомобилистам ездить без ремня безопасности

По данным расследования Euronews, устройства, облегчающие вождение автомобиля без ремней безопасности, можно купить в Интернете по всей Европе.

Спорные устройства, облегчающие водителям вождение без ремней безопасности, можно купить в Интернете по всей Европе, как показало расследование Euronews.

Зажимы, доступные через сторонних продавцов на Amazon и eBay в нескольких европейских странах, вставляются как обычные ремни безопасности, но поставляются без ремня безопасности.

Они позволяют автомобилистам отключать предупредительные сигналы на современных автомобилях, которые звучат, если транспортное средство движется, а водитель не пристегнут ремнями. выключается, если машина принимает тяжелые сумки с покупками на пассажирском сиденье за ​​человека.

Но борцы за безопасность заявили, что продажа устройств «совершенно неуместна».

Они говорят, что излишне подвергают водителя и других людей в машине риску гибели в случае аварии.

Кевин Клинтон, глава отдела безопасности дорожного движения британского Королевского общества по предотвращению несчастных случаев (ROSPA), сказал: «Удивительно, что кто-то захочет использовать эти устройства, потому что мы знаем, что без ремня безопасности у вас гораздо больше шансов погибнуть в дорожно-транспортном происшествии.

«Мы очень обеспокоены тем, что какой-либо розничный торговец будет предлагать эти стопоры для продажи, это совершенно неуместно, и после того, как вы предупредили нас о них, мы написали в торговые стандарты. Мы отправим письмо заинтересованным трейдерам.

«Хотя мы знаем, что некоторые люди полны решимости не пристегиваться ремнями безопасности, предложение этих устройств для продажи служит только поощрением».

«Мы не уверены, что продажа этих устройств является незаконной, но это должно быть так, если их единственная цель — помочь людям не пристегиваться ремнями безопасности, что подвергает их и других людей в автомобиле серьезному риску».

Представитель Amazon отказался от комментариев. Euronews также связались с eBay, но фирма не ответила на наши запросы о комментариях.

Мы нашли устройства для продажи в интернет-магазинах, предназначенных для потребителей из Англии, Франции, Германии, Швейцарии, Австрии и Испании.

Большинство розничных продавцов предлагают только зажим, но некоторые — возможно, несколько странно — также поставляются с открывалкой для бутылок.

Трудно установить, насколько широко распространены эти устройства и влияют ли они на смертность на дорогах.

Но ветка обсуждения на Reddit с вопросом о популярности клипов в Европе вызвала следующие комментарии:

• Плакат из Швеции: «Нет, я даже не знал, что это вещь. Я разочарован в человечестве, и все равно оно продолжает падать».

• Плакат из России: «Естественный отбор во всей красе. Люди, которые не пристегиваются ремнями безопасности, обычно помогают очистить генофонд человечества».

• Плакат из Великобритании: «И какой-то несчастный полицейский, фельдшер и/или представитель общественности получает травму, наблюдая за последствиями их бессмысленной насильственной смерти».

• Плакат из Великобритании: «Почему бы просто не пристегнуть ремень безопасности? Это кажется странным усилием».

• Плакат из Австрии: «Честно говоря, я рад, что установили эти предупредительные сигналы. Теперь пристегнуть ремень безопасности стало для меня таким рефлексом».

• Плакат из Германии: «Трое подростков погибли в моем регионе, делая что-то подобное со старыми выброшенными пряжками ремней безопасности, так что это действительно случается». слышал. Нет. Просто нет.

• Плакат из Великобритании: «На днях я нашёл им реальное применение — сел в машину, положил сумку на пассажирское сиденье и отправился в путь. Мне потребовалась целая вечность, прежде чем я понял, что шум был из-за того, что сумка была настолько тяжелой, что срабатывала датчик, и машина думала, что у меня пассажир не пристегнут ремнем».

• Плакат из Норвегии: «Некоторые глупцы на работе просто пристегивают ремни безопасности за спиной или за сиденьем, я не очень внимательно слушаю, когда эти идиоты хвастаются своей глупостью».

• Плакат из Италии: «Когда несколько десятилетий назад пристегивание ремней стало обязательным, в Неаполе продавали футболки с изображением ремня безопасности, чтобы обмануть полицию».

30-летний Павел Мастерков из Москвы, который инициировал обсуждение на Reddit, сказал Euronews, что слышал, что устройства использовались в России, Украине, Румынии и Греции.

«Таксисты в Москве пользуются ремнями безопасности, но эти устройства были установлены в машине, которую я арендовал в областном центре», — сказал он9.0003

«Я думаю, что люди используют их, потому что считают вероятность аварии достаточно низкой, особенно если они ездят по проселочным дорогам.

«Знакомый мужчина ехал с пристегнутым ремнем безопасности за сиденьем, потому что он регулярно превышал скорость, а на скорости 140 км/ч ремень его не спасал».

Ваш взгляд | Вы считаете нецелесообразным продавать эти устройства? Они широко используются в вашей части Европы? Свяжитесь со мной по адресу [email protected]

ДОРОЖНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Взрослые — Click It Юта

Взрослые

Это факт, ремни безопасности спасают жизни. Знаете ли вы, что 90 процентов жителей Юты пристегиваются ремнями безопасности? См. последнюю информацию об исследовании ремней безопасности. Ремни безопасности являются единственным наиболее эффективным устройством безопасности дорожного движения для предотвращения смерти и травм, но, к сожалению, некоторые люди до сих пор не пристегиваются. Мы все несем ответственность за то, чтобы те, кого мы любим, пристегнулись. Подавайте пример, всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и напоминайте другим делать то же самое.

В 2013 году у непристегнутых пассажиров в 34 раза больше шансов погибнуть в аварии, чем у пристегнутых. Приблизительно 72 жизни были спасены из-за использования удерживающих устройств, и, по оценкам, 37 дополнительных жизней были бы спасены, если бы все были пристегнуты ремнями безопасности.

• Пристегнутый ремень безопасности также помогает водителю оставаться на сиденье и сохранять контроль над автомобилем.
• В случае аварии непристегнутые пассажиры могут превратиться в снаряд и увеличить риск ранения или гибели других людей в машине на 40 процентов.
• Трое из четырех человек, выброшенных во время аварии, умирают от полученных травм.
• Когда водитель не пристегнут, 76 процентов детей также ездят без пристегивания. Когда водитель пристегнут, 87% детей также ездят с ремнем безопасности. Будьте примером и пристегнитесь.

Пять главных вещей, которые нужно знать о пристегивании:

Пристегнуться — это самое эффективное, что вы можете сделать, чтобы защитить себя в случае аварии.

Ремни безопасности ежегодно спасают около 15 000 жизней. Хотя большинство людей пристегиваются ремнями безопасности, почти половина людей, погибших в авариях, не пристегнуты. (IIHS)

Если вас полностью выкинет из машины во время аварии, это почти всегда смертельно. Если ты выживешь, будет больно. Пристегнувшись, вы обезопасите себя в автомобиле и сможете спасти свою жизнь и лицо. Ремни безопасности — лучшая защита от немощных, агрессивных, сонливых и рассеянных водителей.

Знайте, как правильно пристегиваться.

Поясной и плечевой ремни крепятся через тазовые кости, через грудь и располагаются на середине плеча; эти кости более подготовлены, чтобы выдерживать ударные нагрузки, чем другие части вашего тела. Ношение ОБОИХ поясных и плечевых ремней — лучшая линия защиты.

• Подголовник должен располагаться где-то между верхней частью ушей и верхней частью головы.
• Наденьте плечевой ремень на плечевую кость, посередине груди и подальше от шеи.
• Расположите поясной ремень по бедрам ниже живота.
  НИКОГДА не продевайте плечевой ремень за спину или под руку.

Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены.

Знаете ли вы, что подушки безопасности раскрываются на скорости 100-200 миль в час? Если вас отбросило прямо в быстро раскрывающуюся подушку безопасности без сдерживающего ремня безопасности, эта сила может травмировать или даже убить вас. Ремни безопасности предназначены для совместной работы с подушками безопасности: ремень безопасности защищает пассажира, а подушка безопасности уменьшает воздействие при столкновении. Посетите www.iihs.org для получения дополнительной информации о безопасности подушек безопасности.

Советы: 

• Расстояние между центром груди и кожухом рулевого колеса или приборной панелью должно быть не менее 10 дюймов.
• Водители и пассажиры на переднем сиденье должны сидеть в центре сиденья вертикально, прислонившись к спинке сиденья, с ногами на полу.
• Дети в возрасте до 13 лет должны правильно пристегиваться на заднем сиденье, так как заднее сиденье является наиболее безопасным для детей. Если у вас есть выключатель подушки безопасности, проверяйте его положение каждый раз, когда садитесь в автомобиль.
• Одно исследование показало, что 48 процентов этих переключателей ON-OFF были неправильно оставлены включенными для детей-пассажиров в возрасте до 13 лет. Для получения информации о безопасности подушек безопасности посетите веб-сайт IIHS.org .
• Пассажиры, в том числе дети, не должны прислоняться к двери или окну автомобиля. С подушкой безопасности или без нее пассажиры, прислоненные к дверям, подвергаются более высокому риску получения травм в случае бокового удара.

Защита пассажиров нужна всем.

Нажмите, Юта. Каждая, каждая поездка.

Посадка имеет значение.

• Прежде чем купить новый автомобиль, убедитесь, что его ремни безопасности вам подходят.
• Если вам не хватает средств, узнайте у своего дилера о регуляторах ремней безопасности, которые помогут вам подобрать оптимальную посадку. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
• Если вам нужен более просторный ремень, обратитесь к производителю автомобиля, чтобы получить удлинитель ремня безопасности. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
• Если вы водите старый или классический автомобиль без ремней безопасности или только с поясными ремнями, узнайте у производителя вашего автомобиля, как обновить ваш автомобиль с помощью современных более безопасных поясных и плечевых ремней.

Информация о подушках безопасности

По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2015 году, фронтальные подушки безопасности спасли 44 869 человек. Однако это дополнительные устройства безопасности, и автомобилисты всегда должны пристегиваться ремнями безопасности. Кроме того, дети до 13 лет должны ездить на заднем сиденье должным образом защищенными, так как заднее сиденье является наиболее безопасным для детей. Если у вас есть выключатель подушки безопасности, проверяйте его положение каждый раз, когда садитесь в автомобиль. Одно исследование показывает, что 48 процентов этих переключателей ON-OFF были неправильно оставлены включенными для детей-пассажиров в возрасте до 13 лет. Для получения информации о безопасности подушек безопасности посетите веб-сайт IIHS.org.

Для получения дополнительной информации о том, как работают подушки безопасности, а также о науке и инновациях, стоящих за ними, посетите сайт IIHS.org.

Подушки безопасности помогают ремням безопасности спасать жизни. Проверьте эти факты:

• Фронтальные подушки безопасности снижают смертность водителей при лобовых столкновениях на 29 процентов и смертность пассажиров на передних сиденьях в возрасте 13 лет и старше на 32 процента (Kahane, 2015)
• Боковые подушки безопасности, защищающие голову, снижают риск гибели водителя автомобиля при аварии со стороны водителя на 37 %, а риск для водителя внедорожника — на 52 % (McCartt & Kyrychenko, 2007).

Подголовники

Как и ремень безопасности, подголовники являются важной частью оборудования безопасности вашего автомобиля. Правильное положение подголовника может защитить вас и ваших пассажиров от хлыстовых травм, перелома шеи и смерти.

• Чтобы свести к минимуму травмы шеи, NHTSA рекомендует размещать подголовник на высоте, при которой центр вашей головы находится на одной линии с центром подголовника.
• Расстояние от затылка до удерживающего устройства должно быть как можно меньше, желательно менее четырех дюймов, по данным Страхового института дорожной безопасности.
  Если подголовник можно отрегулировать по горизонтали, его следует расположить так, чтобы он находился как можно ближе к вашей голове, не толкая голову вперед и не снижая высоту подголовника.
• Положение спинки сиденья также важно — чем меньше, тем лучше, когда речь идет о наклоне. Более вертикальная спинка сиденья означает, что подголовник, скорее всего, будет находиться в более безопасном положении — ближе к вашей голове.

Руководство для беременных, как пристегнуться

1. Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности в автомобиле.
   В случае аварии ремень безопасности является лучшей защитой как для вас, так и для вашего будущего ребенка.
2. Отрегулируйте сиденье в машине.
   Переднее сиденье следует отодвинуть как можно дальше назад. Если вы находитесь за рулем, убедитесь, что вам все еще удобно дотягиваться до педалей. Всегда оставляйте не менее 10 дюймов между центром вашей груди и кожухом рулевого колеса или приборной панелью. По мере того, как ваш живот растет во время беременности, отрегулируйте свое сиденье, чтобы поддерживать этот минимум в 10 дюймов.
3. Отрегулируйте подголовник.
   Установите подголовник на высоте, при которой центр вашей головы находится на одной линии с центром подголовника.
4. НЕ выключайте подушку безопасности в автомобиле.
   Врачи рекомендуют беременным женщинам пристегиваться ремнями безопасности и оставлять включенными подушки безопасности. Ремни безопасности и подушки безопасности работают вместе, чтобы обеспечить наилучшую защиту для вас и вашего будущего ребенка.
5. Правильно пристегивайтесь ремнем безопасности.
   Плечевой ремень должен располагаться на груди и в стороне от шеи. Закрепите поясной ремень под животом, чтобы он плотно прилегал к бедрам и тазовым костям.
6. Важно правильно пристегиваться ремнем безопасности на всех этапах беременности.
7. Если вы попали в аварию, обратитесь к врачу.

ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ: Информация предоставлена ​​NHTSA

Особые потребности

Важно, чтобы все водители и пассажиры транспортных средств были должным образом пристегнуты ремнями перед каждой поездкой. К сожалению, использование стандартных ремней безопасности может быть обременительным или даже невозможным для многих взрослых, таких как пожилые люди, невысокие или маленькие люди и люди с избыточным весом. Существует множество товаров послепродажного обслуживания и «деловых хитростей», которые могут помочь взрослым с особыми потребностями ездить безопасно.

Пожилые люди

В связи с тем, что пожилое население США растет быстрыми темпами, защитники дорожного движения обеспокоены проблемами безопасности на дорогах, затрагивающими эту возрастную группу. Пожилые люди часто сталкиваются с проблемами комфорта и удобства.

Некоторые из основных факторов, препятствующих использованию ремней безопасности среди этой группы населения, включают:

• Трудность дотянуться до плечевого ремня и натянуть его через тело.
• Плечевой ремень проходит через шею; ремень безопасности давит на кожу и грудную клетку.
• С трудом вставляется защелка в пряжку ремня.
• Пряжку ремня трудно найти.
• Способ разблокировки сбивает с толку.
• Ремни безопасности неудобны или их трудно использовать из-за обхвата и роста пассажира.

Знаете ли вы?

Многие новые автомобили оснащены регуляторами высоты ремней безопасности. Этот регулятор позволяет расположить плечевой ремень посередине плеча и может облегчить некоторые неудобства. Ищите это устройство на плечевом ремне, где оно крепится к вашему автомобилю.

Кроме того, проблемы с комфортом и удобством могут усугубляться различными типами физических ограничений, с которыми сталкиваются многие пожилые люди. Конкретные физические состояния, которые могут напрямую влиять на комфорт и неиспользование ремней безопасности среди пожилых людей, включают: артрит, боль в плече и шее; остеопороз; кифоз; увеличение хрупкости из-за старения; наличие кардиостимулятора; восстановление после недавней операции; ожирение; или маленького роста. Эти условия могут привести к неправильному использованию и неиспользованию среди этой группы населения. Несмотря на любые трудности, с которыми вы сталкиваетесь при использовании ремня безопасности, очень важно пристегиваться перед каждой поездкой.

Вспомогательные инструменты

Существует множество нерегулируемых устройств, которые могут облегчить досягаемость, натяжение или застегивание, а также улучшить посадку ремня безопасности. Тем не менее, перед модификацией или установкой каких-либо функций безопасности в автомобиле владельцы должны проявлять осторожность и обращаться к производителю автомобиля за рекомендациями. Эти устройства различаются по конструкции и функциям и включают в себя:

• Регулятор ремня безопасности: Располагает ремень безопасности так, чтобы его было легче достать для пристегивания, и чтобы он располагался на плече и не натирал шею.
• Поворотное сиденье: приподнятый диск позволяет легко поворачивать его, чтобы дотянуться до плечевого ремня, поднимает верхнюю часть туловища и лучше подходит для поясного и плечевого ремней.
• Накладка на плечевой ремень: Обеспечивает набивку и предотвращает натирание ремнями безопасности кожи и шеи.
• Лента или пластиковая петля: облегчает доступ к ремню безопасности и позволяет пассажиру тянуть плечевой ремень к телу, не поворачивая тело.

Полезные ресурсы

• Программа безопасности водителей AARP помогает пожилым водителям обеспечить свою безопасность на современных дорогах. AARP предлагает курс в классе с 1979 года, а теперь предлагает курс онлайн. Участники могут отточить свои навыки вождения и обновить свои знания о правилах дорожного движения, изучить приемы безопасного вождения и узнать, как обращаться с левыми поворотами, вопросами о полосе отвода, дорожным движением и слепыми зонами. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт AARP.
• Программа CarFit , 20-минутная оценка пожилых водителей в их автомобилях, была разработана Американским обществом старения, AAA, AARP и Американской ассоциацией профессиональной терапии в сотрудничестве с эрготерапевтами и другими экспертами в области исследований пожилых водителей. В программе используется контрольный список, который включает пункт об использовании ремней безопасности. Этот пункт строки дает указание оценщику проверить правильность использования и простоту использования ремней безопасности. Среди материалов, раздаваемых пожилому водителю, есть раздел о правилах безопасности, в котором конкретно рассматриваются ремни безопасности. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт программы CarFit.
• Американская ассоциация администраторов транспортных средств (AAMVA) инициировала программу GrandDriver, которая фокусируется на основных правилах вождения, включая инструкции всегда использовать ремень безопасности, а также описания вспомогательных функций в автомобиле, включая регулируемые по высоте сиденья. и крепления ремней безопасности. Чтобы получить брошюру «Что нужно знать о старении и вождении», позвоните по телефону 800-552-3402 или посетите https://www.aamva.org/granddriver/.

Низкорослые и маленькие люди

Маленьким людям и другим низкорослым людям приходится приспосабливаться ко многим вещам, с которыми они сталкиваются в жизни. Пристегиваться ремнем безопасности и управлять автомобилем, безусловно, является одной из проблем, с которыми им придется столкнуться. Невозможность достать до педалей, сидение слишком близко к рулевому колесу и неправильное прилегание ремня безопасности транспортного средства могут сделать практически невозможным безопасное управление транспортным средством без предварительной адаптации его к их уникальным потребностям.

Полезные инструменты

Существует множество устройств вторичного рынка, которые могут облегчить досягаемость, натяжение или застегивание, а также улучшить посадку ремня безопасности. Тем не менее, перед модификацией или установкой каких-либо функций безопасности в автомобиле владельцы должны проявлять осторожность и обращаться к производителю автомобиля за рекомендациями. Эти устройства различаются по конструкции и функциям и включают:

• Регулятор ремня безопасности: Располагает ремень безопасности таким образом, чтобы его было легче достать для пристегивания, и чтобы он располагался на плече и не натирал шею
• Накладка для плечевого ремня: обеспечивает мягкость и предотвращает натирание ремнями безопасности кожи и шеи
• Подушка сиденья: поднимает верхнюю часть тела для лучшей фиксации ремня на плече и бедрах дотягиваться до педалей газа и тормоза или сидеть слишком близко к рулю.

Лица с избыточным весом

Текущие федеральные автомобильные стандарты определяют, что длина ремней безопасности должна быть рассчитана на человека весом 215 фунтов с обхватом бедер в сидячем положении 47 дюймов. Государственные постановления для производителей автомобилей не используют ИМТ для определения размеров ремней безопасности. Чтобы помочь крупным автомобилистам, некоторые производители автомобилей предлагают большие ремни или удлинители, но другие автомобильные компании обеспокоены эффективностью и ответственностью.

Полезные инструменты

Существует множество дополнительных устройств, которые облегчают доступ, натяжение или застегивание ремня безопасности, а также улучшают его посадку. Тем не менее, перед модификацией или установкой каких-либо функций безопасности в автомобиле владельцы должны проявлять осторожность и обращаться к производителю автомобиля за рекомендациями. Эти устройства различаются по конструкции и функциям и включают:

• Удлинитель ремня безопасности: Удлиняет пряжку, чтобы было легче пристегнуть ремень безопасности.

Давление в шинах грузового автомобиля — таблица

Если бы не пневматическая шина, едва ли автомобиль достиг бы такой популярности, которую он имеет сейчас. А если разобраться, то покрышка — это просто резервуар, наполненный воздухом, которому нужно выдержать определённую нагрузку в течение определённого времени. Покрышка грузового автомобиля работает в очень тяжёлых условиях, поэтому именно к ней предъявляется больше претензий, чем к легковой.

Содержание:

1. Самый важный эксплуатационный параметр
2. Давление в шинах и экономия
3. Правильное давление в шинах
4. Чем опасно неправильное давление
5. Температура и давление в шинах

Самый важный эксплуатационный параметр

Наиболее важный параметр при эксплуатации покрышек — это соотношение между приложенной нагрузкой и давлением в камере. Проверить его достаточно просто, но это и является основной проблемой при эксплуатации. Проверяют его не так часто, как нужно и не соблюдают номинального значения для определённых шин и условий работы.

Давление в шинах грузового автомобиля таблица которого представлена в нескольких вариантах (для одинарных, передних колес, для спаренных, задних колес и для колес полуприцепов и прицепов) — это фактор, который формирует контактное пятно между покрышкой и поверхностью. Соблюдая соответствие нагрузки и давления, можно обеспечить максимально длительный срок службы покрышки, повысить безопасность движения и повлиять на расход топлива.

Давление в шинах и экономия

На сухом языке цифр соблюдение оптимальной пропорции давления и нагрузки выражается так:

• при пониженном давлении покрышки на 30%, расход топлива увеличивается минимум на 10%, а износ шины увеличивается вдвое;
• пониженное давление увеличивает на 15% тормозной путь автомобиля без полной загрузки, а тормозной путь гружёного автомобиля вырастет ещё на 20%;
• пониженное давление приводит не только к износу протектора, но и к усталости корда, что делает невозможным восстановление грузовой шины, а это может сэкономить от 25 до 40% стоимости новой покрышки.

Чем ниже давление в покрышке, тем больше сжимается каркас, корд. И в зависимости от материала, его усталость и полный износ может наступить ещё до окончания срока службы протектора. Вот такую памятку выпускали для водителей в начале 50-х годов:

Правильное давление в шинах

Следовательно, давление должно быть правильным, но на покрышке и в таблицах чаще всего указывается один параметр, хотя их существует как минимум три:

• оптимальное давление;
• максимальное;
• давление, которое рекомендует производитель автомобиля.

Максимальное давление обычно указано на боковине покрышки в соответствии со стандартами страны, в которой шина была произведена. Этот предел превышать нельзя ни в коем случае, иначе покрышка может просто разрушиться на ходу. Под оптимальным давлением подразумевают идеальную пропорцию нагрузки и давления в колесе, но достичь его значения практически почти не удаётся. В каждом из рейсов грузовик загружен по-разному, контролировать параметры на ходу возможно не на каждом автомобиле.

Паспорт автомобиля предлагает свою версию давления в колёсах и оно полностью соответствует нагрузке на ось не в общем, а для конкретного грузовика. Отклонение от этого параметра сильно влияет на конечный пробег покрышки, что сказывается в итоге на рентабельности эксплуатации техники.

Чем опасно неправильное давление

Теперь стоит расставить точки над высоким и низким давлением, чем они опасны и когда можно нарушить допустимые значения, приведённые в таблицах. Высокое давление в шинах грузовика может повлечь за собой:

• увеличение тормозного пути, поскольку площадь контактного пятна уменьшается;
• в связи с уменьшением площади пятна возможно некоторое снижение расхода топлива, однаконеравномерность износа покрышек опять-таки приводит к сокращению пробега шин, так что экономить здесь не совсем уместно;
• руль становится острее, то есть передние колеса реагируют на поворот руля более чутко;
  теряется устойчивость автомобиля, особенно это ощутимо на седельных тягачах с короткой колёсной базой.

Пониженное давление также может предоставить несколько неприятных сюрпризов:

• колесо в общем становится немного мягче, что может дать дополнительную эластичность, однако эта мягкость, в отличие от работы подвески, абсолютно неконтролируема, автомобиль может раскачиваться, теряя курсовую и поперечную устойчивость;
• для передачи крутящего момента от диска к контактному пятну будет необходимо затратить больше усилий, как следствие, КПД двигателя падает, увеличивается расход топлива;
• неравномерность износа, как и в случае с избыточным давлением, приводит к сокращению общего пробега покрышек;
• повышенный износ каркаса покрышки, о котором мы уже говорили, не даёт возможности восстанавливать шину.

Однако в некоторых случаях кратковременное понижение давления может помочь преодолеть вязкие сложное дорожное покрытие: грунты, песок, мягкую почву, но при условии, что нагрузка на ось не более двух тонн. В этом случае допускается кратковременное понижение давления в шинах на 12-15%.

Температура и давление в шинах

При накачке шин грузового автомобиля нельзя не учитывать климатические условия и просто время года. Нужно учесть, что при повышении температуры до 20 градусов, давление в колёсах будет повышаться на 0,7 бар. Зимой, при понижении температуры воздуха до такого же, но отрицательного значения, давление в колёсах упадёт на 0,6-0,8 бар. В том случае, когда автомобиль загружен, эти показатели будут ещё больше отличаться от номинальных.

Таким образом, за давлением в колёсах необходимо следить и контролировать его как можно чаще. Тогда расходы на эксплуатацию грузового автомобиля значительно сократятся а безопасность и ресурс повысятся. Удачных всем дорог и лёгких грузов!

Читайте также Как узнать год выпуска шины

Читайте также:

Давление в шинах грузового автомобиля — таблица

3.6 — Оценок: 80

Таблица давления в шинах автомобиля в атмосферах

Любой водитель грузового или легкового транспорта должен контролировать давление в шинах. Чтобы избежать проблем, достаточно один раз в неделю уделить этому процессу немного времени. Неровные дороги, ямы, «лежачие полицейские», бордюры и другие препятствия способствуют тому, что давление в шинах падает. Летом же не редкое явление – взрыв покрышки, последствия этого могут быть ужасными, а причина – перекачка шин и незнание физики (воздух при нагревании расширяется).

Проверка давления в шине

Сейчас в моде бескамерные покрышки, которые считаются наиболее чувствительными к давлению. Колебания этого показателя всего на 15-20% от нормы увеличивают износ шин почти на 30%, что окажет значительное влияние на безопасность дорожного движения.

Оптимальное значение давления

Содержание:

• 1 Оптимальное значение давления
• 2 Как измерить давление в шинах
• 3 Давление в грузовых авто
• 4 Давление в легковых машинах

Если колеса транспортного средства накачаны, как положено, то водителю реже придется покупать новую резину и производить ремонт ходовой части авто. Также он сэкономит на топливе, а машина будет лучше управляться. Естественно, что и безопасность повышается.

Автомобильные шины созданы не для красоты. Их основная задача – это обеспечить хорошее сцепление транспорта и дорожного покрытия. Правильно накачанные шины равномерно распределяют нагрузку и пятно контакта между авто и дорогой становится оптимальным.

Манометр измерения давления

• Сильно понижать давление в шинах авто зимой особенно опасно, так как зимняя резина мягкая, а воздух на морозе и так сжимается. Хотя при движении по снежному покрову или заледенелой дороге, необходимо немного выпустить воздух из колес, но в пределах 7%.
• Излишнее повышение давления приводит к необратимым последствиям. Разорвавшаяся на скорости шина приносит вред не только водителю авто и его пассажирам, но и другим участникам дорожного движения.
• Не менее опасно и разное давление в шинах. В этом случае машина ведет себя непредсказуемо, что приводит к созданию аварийных ситуаций.

Ответственные водители всегда имеют доступ к таблице давления в шинах по марке автомобиля, где указаны все оптимальные значения, позволяющие эффективно и безопасно эксплуатировать транспортное средство.

Измерение давления манометром

Как измерить давление в шинах

Тем, у кого автомобили напичканы всякими новейшими устройствами, не приходится особо себя утруждать процессом мониторинга давления в шинах. Система контроля TPMS позволяет следить за текущими показателями и отслеживать все изменения, происходящие внутри колеса, что влияет на своевременность решения возникших проблем.

К сожалению, не все авто обладают такой функцией в штатном режиме, это прерогатива дорогих марок, но установить систему могут все желающие владельцы автомобилей. Единственным недостатком является стоимость комплекта оборудования, хотя жизнь стоит дороже.

Вне зависимости, есть в машине автоматический мониторинг степени накачанности шин или нет, в арсенале автолюбителя всегда должен находиться такой прибор, как манометр. Как правило, он измеряет давление в колесах в атмосферах, хотя иногда используются и другие значения.

Беспроводной датчик давления колес

• Манометр бывает механическим. Несмотря на его простейший механизм и некоторую специфику использования (для получения точных результатов надо измерить давление в шине минимум пару раз за короткое время), он занимает первое место по популярности у водителей.
• Электронные варианты этого прибора имеют большой функционал и высокую точность, но быстро ломаются, да и батарейка может сесть в самый неподходящий момент.
• Есть вариант, который внешне похож на ручку для письма – реечный манометр. Несмотря на его компактность и удобство использования, у него не много поклонников.

Помимо устройства для измерения давления, автомобилисту понадобится таблица давления в шинах автомобиля в зависимости от того какой марки авто, к какому типу относится: грузовому или легковому. Некоторое значение имеет и сезонность резины. На покрышках сбоку указывается максимально допустимое значение показателей накачки.

Давление в грузовых авто

Транспорт, предназначенный для перевозки грузов, находится в постоянной зоне риска, который связан с повреждением колес, ведь на них приходится большая нагрузка. Поэтому владельцы подобных транспортных средств обязаны иметь под рукой таблицу давления в шинах грузового авто.

Грузовой автомобиль

На российских дорогах часто встречаются различные конфигурации автомобилей ГАЗ. Эта марка имеет большое распространение и машины используются в различных областях промышленности и бизнеса. На примере данного модельного ряда авто видно, как меняется ли норма давления у разных типов при использовании различных колес и нагрузки, согласно рекомендациям производителей транспортного средства.

Водители, которые имеют большой стаж вождения грузовых авто рекомендуют придерживаться данных в таблице, хотя и допускают некоторое повышение или понижение оптимальных значений, но незначительно. Влияет на это дорожное покрытие, зима или лето за окном, загруженность транспортного средства, сезонность покрышек и их производитель.

Давление в легковых машинах

Автомобиль, который относится к категории вождения В, имеет практически каждая семья в нашей стране. Таблица давления в шинах легкового автомобиля не имеет различий от подобной для грузового транспорта, при эксплуатации авто так же нужно учитывать загруженность машины. В каждом паспорте к транспортному средству указан максимально допустимый вес машины с нагрузкой, в которую входит не только багаж, но и пассажиры.

Легковой автомобиль

При расчетах оптимального давления разработчики автомобилей учитывают кучу нюансов. В первую очередь, на колеса давит вес машины. К примеру, Рено Логан весит около 980 кг, а Рено Каптур, в зависимости от своей конфигурации, может иметь вес от 1262 кг до 1426 кг. Первый рекомендуется для эксплуатации в городских условиях на асфальтовых дорогах, а второй является кроссовером, у которого расширенные возможности и он с успехом преодолевает препятствия легкого бездорожья. Как видно разница значительная, соответственно и нагрузка на колеса будет разная, а это влияет и на подбор размерности шин и на их накачку.

Неважно, какой автомобиль водит человек, он должен следовать рекомендациям производителей транспорта и шин. Для удобства разработаны таблицы, в которых содержится вся необходимая информация, помогающая водителям накачать колеса правильно, тем самым повысив безопасность, срок эксплуатации транспорта, его составляющих и шин.

Похожие статьи

Волшебное число — Обслуживание

Как спариваются черепахи? Почему женские рубашки застегиваются слева, а мужские — справа? Как строили пирамиды? Сколько воздуха я должен накачать в шины?

В отличие от пирамид, накачивание шин не обязательно должно быть одной из маленьких загадок жизни.
Взглянув на таблицы нагрузки и накачки любого производителя шин, вы найдете ответ, но многие автопарки произвольно накачивают свои ведущие и прицепные шины до 95 или 100 фунтов на квадратный дюйм, тем самым «перекачивая» их и, возможно, жертвуя сроком службы шин.

Правильное давление в шинах определяется весом, температурой и
скоростью движения, а также таблицами нагрузки и накачки.

Я открою вам небольшой секрет: вам нужно всего лишь от 75 до 80 фунтов на квадратный дюйм в любой шине ведущего или прицепного устройства, когда загружено до максимального предела веса между штатами США в 34 000 фунтов на группу тандемных осей. Опубликованные таблицы нагрузки и накачки от Goodyear и Michelin показывают, что 75 фунтов на квадратный дюйм (80 фунтов на квадратный дюйм по таблице Bridgestone) — это минимальное давление, необходимое для поддержки нагрузки на шину в 4550 фунтов. В полностью загруженном тандеме весом 34 000 фунтов каждая шина в двойной сборке несет 4 250 фунтов. Между прочим, это холодное инфляционное давление, стандартный знаменатель инфляционного давления.

Многие автопарки хотят ошибиться из-за осторожности, используя одинарные шины в двойных сборках под давлением от 95 до 100 фунтов на квадратный дюйм? С точки зрения безопасности и соответствия требованиям, в этом нет ничего плохого.

«С практической точки зрения имеет смысл устанавливать давление в шинах выше минимального, чтобы обеспечить запас прочности при движении с недостаточным давлением», — говорит Гай Валенга, директор Bridgestone по проектированию, коммерческим продуктам и технологиям. «Из шин выходит воздух. Она не протекает. Все шины со временем теряют давление, некоторые быстрее, чем другие по разным причинам».

Поскольку нельзя полагаться на то, что водители регулярно проверяют шины, немного запасного воздуха делу не повредит.

Еще одна часто упоминаемая причина использования 100 фунтов на квадратный дюйм в шине для привода или прицепа — потенциальное снижение сопротивления качению.

«Да, есть небольшие улучшения, — говорит Валенга. «Сможете ли вы отделить его от остального шума в тесте на экономию топлива, я не уверен».

Герман Миллер никогда не видел большой разницы. Он президент HJM Fleet Maintenance и один из немногих, кто использует свои шины близко к минимальным значениям таблицы L&I — 110 фунтов на квадратный дюйм в управляемых шинах, 75 фунтов на квадратный дюйм в ведущих шинах и 80 фунтов на квадратный дюйм в шинах прицепа.

«Я полагаю, что может быть некоторое небольшое увеличение экономии топлива, но я никогда не мог его измерить, — говорит Миллер. «Есть гораздо более веские причины использовать более низкое давление, чем более высокое, если у вас есть надежная программа обслуживания шин».

Автопарк Миллера перевозил легкие грузы, в основном товары общего назначения для розничных сетей. Его полная масса редко превышает 70 000 фунтов. Но это не оправдание, это причина.

«У нас гораздо меньше износа шин и повреждений каркаса, чем, как я слышал, жалуются другие автопарки», — говорит он.

Ключевым моментом, по словам Миллера, является способность чуть более мягкой шины изгибаться так, как было задумано.

«За все эти годы у нас почти не было повреждений от ударов, и мы не видели неравномерного износа, на который жалуются многие автопарки, — говорит Миллер. «Эти проблемы возникают из-за того, что шины слишком жесткие, чтобы функционировать так, как они предназначены для работы, то есть имеют достаточную упругость корпуса, чтобы поглощать удары, такие как выбоины и дорожный мусор, а также имеют оптимальную площадь контакта или пятно контакта».

Минимальное, максимальное, оптимальное

Давление в шинах не является произвольным. Каждый производитель шин устанавливает минимальное давление в зависимости от нагрузки на шину, а конструкция шины определяет максимально допустимое давление.

В таблицах L&I указан минимум, а максимум проштампован на боковой стенке. Также стоит отметить, что производители колес устанавливают максимальное давление накачки, выбитое на колесе, обычно от 130 до 150 фунтов на квадратный дюйм.

Чего не хватает, так это обсуждения оптимального давления.

Донн Крамер, директор по инновациям в маркетинге продуктов Goodyear Commercial Tire Systems, говорит, что нагрузка на шины определяет внутреннее давление.
«Удельное давление для данной нагрузки можно узнать из таблиц нагрузки и накачки производителя шин», — говорит Крамер. «Автопарки также могут использовать таблицы, предоставленные Ассоциацией шин и дисков, члены которой устанавливают технические стандарты для производства шин и колес».

Валенга говорит примерно то же самое. «Идея состоит в том, чтобы поддерживать давление накачки в соответствии с нагрузкой на шины. Всегда накачивайте шины, чтобы выдерживать максимальную нагрузку, даже если вы какое-то время нагружаете их легко».

Полная масса Миллера составляет около 70 000 фунтов, а нагрузка на его шины мала даже для давления 75 или 80 фунтов на квадратный дюйм. И он находится в пределах поля для полных 80 000 фунтов полной массы.

Почему выше не всегда лучше

Миллер утверждает, что накачивание до рекомендуемого давления таблицы L&I возвращает шину в то состояние, для которого она была спроектирована.

Сдвоенные шины должны иметь давление в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы выдерживать одинаковую нагрузку на каждую шину и сохранять одинаковую окружность шин в сдвоенной сборке.

«Накачивание шины до давления, превышающего рекомендованное для нагрузки, изменяет форму протектора, делает каркас более жестким и приводит к нескольким сценариям износа и повреждения, для которых шина не предназначена», — подчеркивает он. «Я могу опираться только на свой опыт, но у меня не было абсолютно никаких проблем с работой при давлении 75 или 80 фунтов на квадратный дюйм в положениях привода и прицепа, где я могу указать на чрезмерный износ и повреждение при работе на 100 фунтов на квадратный дюйм».

Опыт Миллера подтверждается экспертами по шинам. Эл Кон из компании Pressure Systems International (которая производит систему накачки шин Meritor от PSI) объясняет, что все дело в габаритах шины.

«При чрезмерном накачивании след меняется и становится немного меньше», — говорит он. «Но самое большое влияние — и это то, о чем люди обычно не говорят — загруженное и разгруженное состояние, особенно на прицепах».

Вы можете указать, что более высокое давление в шинах основано на наихудшем сценарии загрузки, но на самом деле во многих случаях этот прицеп пуст или, по крайней мере, намного легче, чем полностью загруженный. «Поэтому, когда вы пусты… у шины будут возникать всевозможные проблемы, такие как неравномерный износ, потому что вы подпрыгиваете вверх и вниз по шоссе».

Несколько вещей случаются с шиной, которая перекачана для своей нагрузки.

«Протектор имеет тенденцию к выпуклости, оставляя плечи шины царапать дорогу, пытаясь не отставать от большей окружности центра протектора», — объясняет Валенга.

Как и Кон, он говорит, что хуже всего, когда он работает на пустом месте. «Шины просто подпрыгивают по дороге, счищая с протектора немного больше резины каждый раз, когда они касаются земли», — говорит он. Это кумулятивный эффект, и он может быть серьезным для таких автопарков, как топливозаправщики, которые половину времени работают пустыми.

Запас прочности

Стандартные аргументы в пользу использования давления от 95 до 100 фунтов на квадратный дюйм в положении привода и прицепа заключаются в том, чтобы создать запас против «недостаточного давления» для шин, которые не проверяются регулярно, и для улучшения экономии топлива за счет более низкого качения. сопротивление более жесткой шины.

Оба аргумента разумны, но они могут не выдержать критики. Потенциальная экономия топлива, если таковая имеется, будет небольшой, и ее будет трудно количественно оценить среди всех других переменных в любом тесте на экономию топлива.

Остается запас прочности. Мало кто станет спорить с тем, что давление в шинах, особенно в шинах прицепов, общеизвестно занижено. И мы все слышали предупреждения о том, что использование недостаточно накачанных шин влияет на экономию топлива. Но когда мы говорим о 10-процентном недостаточном давлении, оказывающем влияние на экономию топлива от 1 до 2 %, мы на самом деле говорим, что все шины на автомобиле (кроме управляемых шин) должны быть в диапазоне 65 фунтов на квадратный дюйм.

Это может быть усложнено из-за отсутствия последовательности в правоохранительных органах по поводу того, что именно представляет собой заниженную инфляцию. Из-за новой программы обеспечения соблюдения CSA Федерального управления безопасности автотранспортных средств Альянс безопасности коммерческих транспортных средств в настоящее время изучает, как определить недостаточную инфляцию для целей обеспечения соблюдения. Чтобы узнать больше, перейдите на страницу www.truckinginfo.com/underinflated.

Попробуйте использовать более низкое давление

Более активное техническое обслуживание шин может позволить работать при более низком давлении с минимальным риском. Или вы можете воспользоваться автоматической системой накачки шин, установив ее на 75 фунтов на квадратный дюйм, а не на 100 фунтов на квадратный дюйм.

«Независимо от минимального давления, выбранного перевозчиком, автоматические системы накачки шин могут поддерживать это давление», — говорит Боб Монтгомери, вице-президент по интеллектуальным транспортным системам компании Stemco LP, производителя системы накачки Aeris.

Вот несколько важных предостережений, которые следует учитывать, если вы думаете о понижении давления в шинах.

• Большинство значений давления в шинах основаны на скорости движения от 60 до 65 миль в час. Если вы бежите заметно быстрее, вам нужно компенсировать это. Крамер из Goodyear предлагает автопаркам, работающим со скоростью от 66 до 70 миль в час, увеличить давление в холодном состоянии на 5 фунтов на квадратный дюйм.
• Интервалы поддержания давления воздуха имеют решающее значение. По словам Крамера, производители шин рекомендуют еженедельно проверять давление в шинах.
• Автопарки должны поддерживать надлежащее минимальное давление для перевозимой нагрузки в соответствии с таблицами, рекомендованными производителем шин или таблицей Ассоциации шин и дисков, а сдвоенные шины должны находиться в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм друг от друга.

Имейте в виду, что, как и при увеличении интервалов замены, эксплуатация шин ближе к минимальному рекомендуемому давлению требует более пристального внимания к поддержанию этого давления.

«Вы бежите ближе к краю, поэтому вам нужно следить за обслуживанием шин», — предостерегает Миллер. «Флотам, которые часто видят свое оборудование, это может легко сойти с рук. Владельцы-операторы, безусловно, могут, и парки, которые перевозят более легкие грузы, как и мы, безусловно, получат выгоду от дополнительной осмотрительности».

Управляемые шины отличаются

В этой статье в основном говорится о давлении в шинах привода и прицепа, но для управляемых шин требуется более высокое давление.

Для типичной управляемой шины для дальних перевозок, устанавливаемой на подавляющем большинстве внедорожных грузовиков, минимальное давление накачки в холодном состоянии должно составлять от 105 до 110 фунтов на квадратный дюйм. Таблицы нагрузки и накачивания основных производителей шин показывают, что для поддержки нагрузки на управляемую ось в 12 000 фунтов (6 000 фунтов на шину) 22,5-дюймовая низкопрофильная шина G с диапазоном нагрузки должна быть накачана как минимум до 110 фунтов на квадратный дюйм.

Каждая из таблиц производителя указывает, что для нагрузки в 6 175 фунтов необходимо давление 110 фунтов на квадратный дюйм. При давлении 105 фунтов на квадратный дюйм шина рассчитана всего на 5980 фунтов. Может показаться, что мы здесь лукавим, но если ваши управляемые оси работают с нагрузкой в ​​12 000 фунтов или близко к ней (что сегодня происходит со многими благодаря EPA ’07, ’10 и т. д.) при 105 фунтах на квадратный дюйм, каждая шина будет иметь давление 20 фунтов больше своего веса для такого давления.

Если вы постоянно нагружаете своих бычков весом менее 12 000 фунтов, вам может сойти с рук 105 фунтов на квадратный дюйм, но Гай Валенга из Bridgestone говорит, что операторы всегда должны надувать воздух на случай наихудшего сценария.

«Работа с любым давлением ниже минимального, необходимого для нагрузки, означает работу с недостаточным давлением», — говорит он.

Сегодня многие грузовики оснащены управляемыми осями весом 13 200 фунтов, и в некоторых случаях нагрузка приближается к этой величине.

Даже если у вас более тяжелая ось, у вас возникнут проблемы, если ваши шины не рассчитаны на нагрузку 6 175 фунтов и/или вы используете эти шины с давлением менее 110 фунтов на квадратный дюйм.

Гидравлическая ножничная тележка BestEquip грузоподъемностью 500 фунтов, тележка с подъемным столом, высота подъема 28,5 дюймов, ручной ножничный подъемный стол с 4 колесами и ножным насосом, подъемная гидравлическая тележка для погрузочно-разгрузочных работ, серого цвета

4,0 из 5 звезд 138 оценок

---

Выберите, чтобы узнать больше

Служба поддержки клиентов

Служба поддержки клиентов

Исправлять вещи быстро и легко.

Наша служба поддержки клиентов, специализирующаяся на крупногабаритных товарах, отправленных с Amazon, готова помочь с вашим заказом. Свяжитесь с нами по телефону или в чате 7 дней в неделю.

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и будет ли этот товар снова в наличии.

Видно краткое содержание, дважды нажмите, чтобы прочитать полное содержание.

Отображается полный контент, дважды нажмите, чтобы прочитать краткий контент.

---

Updated other options based on this selection

See all 3 options

---

Brand	BestEquip
Material	Alloy Steel
Color	Gray
Item Weight	79 Pounds
Item Dimensions LxWxH	30. 7 x 18.1 x 9.8 inches
Load Capacity	500 Pounds
Number of Wheels	4

---

• Долговечность и прочность: гидравлическая тележка изготовлена ​​из сверхпрочной стали для обеспечения максимальной прочности. Стол имеет размер 28 x 18 дюймов для дополнительной прочности, на которую вы можете положиться при подъеме тяжестей. Рассчитан на долгий срок службы.
• Грузоподъемность 500 фунтов: Мы понимаем, что большие нагрузки могут затруднить выполнение повседневной работы. Вот почему мы придумали нашу тележку для материалов, чтобы сделать работу с тяжелым грузом приятным процессом. Он имеет максимальную высоту подъема 28,5 дюймов и может поднимать до 500 фунтов, что больше, чем вам нужно на вашем рабочем месте.
• Ручной ножничный подъемный стол: стальная ножничная тележка может достигать желаемой высоты платформы, используя вашу ногу для управления насосом, а ручной рычаг легко управляет гидравлическим выпуском. Масляный цилиндр использует японскую марку NOK для эффективного предотвращения утечки масла.
• Простота перемещения: два фиксируемых поворотных колеса и два жестких колеса обладают высокой износостойкостью, что обеспечивает стабильность и плавность хода. Простота в эксплуатации, низкий уровень шума и в значительной степени для удовлетворения различных рабочих потребностей клиентов.
• Многофункциональный инструмент: Наша подъемная тележка многофункциональна. Вам удобно гибко управлять автомобилем в узком пространстве и проходе. Широко используется на фабриках, складах, в доставке, супермаркетах, холодильных камерах и других различных случаях для обработки материалов.

См. Дополнительные данные о продукте

прочная

4.3 4.3

Легко в сборке

4.1 4.1

СОБСТВЕННОСТЬ ДЕНЬГИ

4.0 4.0

См. All Reviews

4.0 4.0

. предназначен для использования в США.