Дефекты возникающие при покраске автомобиля

Итак, разберем различные дефекты возникающие при покраске кузова автомобиля и которые встречаются наиболее часто на сложном пути автомаляра, причем, даже весьма опытного. Как их «лечить» и не допустить появления в будущем.

Пыль и мусор

Наиболее часто встречающийся дефекты покраски ЛКП (лако-красочного покрытия) на кузове автомобиля, это, несомненно, мусор и пылинки на свежеокрашенной поверхности.
Причины и способы борьбы с этими дефектами подробно описаны в статье «Как бороться с пылью и мусором при покраске автомобиля», но, что же делать, если, не смотря на все наши героические усилия мусор все-таки прилип к свежей краске?
Способ только один, дождавшись окончательного отвердевания лака или эмали, сошлифовать верхний слой.

Шлифуется поверхность двумя способами: по сухому орбитально-шлифовальной машинкой или с водой вручную. На машинке применяют абразивные кружки на липучке, с зерном Р1000-2000. Постепенно переходя от грубого зерна к более мелкому.

При использовании мокрого способа, для устранения дефекта шкурку нужно брать с более мелким зерном от 2000. Потом все дефекты покраски зашлифовываются. Технология подробно описана в статье «Как правильно отполировать автомобиль». Шлифовать окрашенную деталь, следует осторожно и нежно, дабы не протереться до нижнего слоя.

 
Шагрень (апельсиновая корка)

Следующий, часто встречающийся дефект покраски, это «шагрень» или еще можно назвать «апельсиновой коркой». Особенно грешат им начинающие маляры.
Причин возникновения данного дефекта несколько.

Одна из основных, слишком густая краска или лак. Избежать этого дефекта покраски поможет изучение технички на тот материал или краску, который вы используете в своей работе.
Свеже-нанесенная краска имеет плохой разлив и не растекаясь формирует шагреневую поверхность.
Другой причиной такого дефекта может быть неправильно выбранное сопло у краскопульта, а также давление воздуха ниже рекомендованного (читаем техничку!).

И не стремитесь искоренить шагрень в корень — не получится! Даже у авто, покрашенных на заводе есть шагрень, просто она менее крупная и малозаметная.

Исправляется шагрень тем же шлифованием и полировкой.

Потеки краски (лака)

Потеки или «сопли» при покраске — ну как без них! Практически любой, пробующий свои силы в малярном деле, проходит через это недоразумение. Даже у опытных маляров случаются такие казусы.
Причин у данного дефекта покраски очень много.

Перечислю просто через запятую возможные причины данного дефекта: слишком жидкая краска или лак, недостаточна промежуточная сушка между нанесением последующего слоя, распыл краски проводился с очень близкого расстояния, температура окрашиваемой поверхности более холодная, чем краска.

Исправляется довольно сложно, чаще приходится все смывать и перекрашивать. Но если набраться терпения и «сопли» не очень развесистые, то можно попытаться поправить данный дефект покраски.

Подробнее, можно почитать в статье: «Устранение потека».

Кратерообразование (рыбий глаз)

Еще один неприятный дефект покраски, так называемый «рыбий глаз», организуется в виде кратера на первом же слое краски, через который проглядывает грунтовка. На покрытии видны маленькие отверстия. Иногда на дне кратера виден нижележащий слой.

Причины чаще всего прозаические. Плохо обезжиренная поверхность (касались пальцами после обезжиривания и т.п.), не обработана антисиликоном, масляные брызги из воздухопровода от компрессора.

Проявляется данный дефект обычно на первом слое наносимого пигмента (автоэмали, краски), поэтому, если его присушить немного дольше обычного, то возможно последующими слоями удастся залить «рыбий глаз». Особенно, такой способ прокатывает при покраске «металликом», при нанесении первого слоя базы (пигмента).

При фатальных «глазах», от больших окуней, спасает только полное перекрашивание детали.

Матовая поверхность

Поверхность краски после высыхания становится матовой. Такой дефект покраски проявляется не сразу. После покраски, вы не нарадуетесь, все блестит, вроде все тип-топ! Приходите на следующий день, а вся окрашенная поверхность помутнела, как бы стала матовой.

Такой дефект при покраске может возникнуть по нескольким причинам. Одна из основных, это высокая влажность воздуха, повышенное давление в системе при нанесении, что приводит к охлаждению краски (лака), а, следовательно, к конденсации влаги на поверхности покрытия.
Также, возможно использовался слишком быстрый разбавитель, что приводит к охлаждению поверхности и вызывает конденсацию влаги на свеженанесенном покрытии.

Лечится это безобразие только глубокой полировкой, возможно совместно со шлифовкой.

Прорыв пузырьков

На поверхности свежевыкрашенной детали, после непродолжительной просушки, появляются мельчайшие отверстия от лопнувших пузырьков, которые выглядят как уколы булавкой.

Этот дефект покраски, проявляется из-за неправильного применения растворителя (разбавителя), например, слишком быстрый для окружающей температуры.

— Очень толстые слои нанесены через непродолжительное время межслойной сушки.
— Нагрев элемента (сушка) был включен сразу после окраски или температура сушки слишком высока.

Частично ликвидировать этот дефект поможет только шлифовка с последующей полировкой.

 

Опыл на свежеокрашенной поверхности

Еще один, часто встречающийся дефект — опыл краски на свежеокрашенной поверхности.
Такой казус получается, когда, на уже немного подсохшую поверхность, попадает вскользь новая порция краски. И засыхая, становится шершаво-матовой (как песок).

Поверхность из-за прилипших частиц сухой краски имеет на ощупь шершавую песчаную фактуру. Возможно также, что краска (лак) слишком вязки из-за недостатка разбавителя, или скорость движения окрасочного пистолета слишком быстрая.
Возможно, расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности очень велико или на выходе краскопульта имеет быть слишком большое давление.

Лечится только шлифованием и полировкой.

Непрокрашенная поверхность (неравномерно окрашенная)

И один из самых простых, но в тоже время самый неприятный дефект, это недостаточно прокрашенная поверхность. Или как его называют маляры — «непрокрасы».

Когда, после высыхания, явно проглядывает грунт, или нанесенные слои краски (пигмента) смотрятся зеброй или облаками. Сквозь отделочное покрытие виден нижележащий слой.
Обычно непрокрас имеет место на трудно-окрашиваемых поверхностях, углах и кромках, а также по низам автомобиля. Уберечься можно лишь правильной техникой нанесения слоев, с перекрытием в одну треть, а также хорошим освещением, дабы видеть, что творишь.

Исправляется этот дефект только перекрашиванием.

 

Риски под лаком

Данный дефект часто проявляется у неопытных автомаляров, которые в недостаточной степени контролируют размер абразива, которым они например, сошкуривают грунт на детали перед покраской. Иногда, стремясь побыстрее сточить грунт или старую краску используют абразивную шкурку с крупным зерном, риски от которой невозможно в дальнейшем залить краской и лаком. Также возможна просто не аккуратность при подготовке, маляр мог просто не обратить внимание на то, что он не перетер крупные риски более мелким абразивом. И, конечно, в этом случае при высыхании ЛКП начинают проступать их очертания.

Лечится этот дефект только шлифованием и полировкой, при условии, что риски не очень глубокие, а лака налито весьма неплохо (есть, что стачивать).

Мошкара и как от неё избавиться

Еще один неприятный дефект возникает часто при покраске в гараже в летнее время — это подлые мошки и другие насекомые, которые слетаются на запах краски и всеми своими ногами просто вляпываются в свежеокрашенную поверхность, застревая в лаке и иногда пытаясь даже проделать в нем борозду ища выход к свободе. 

Борьба с этим злом одна, у вас всегда должна быть на готове длинная швейная игла, которой можно аккуратно подцепить подлое насекомое и вытащить его из еще не застывшего лака.

В дальнейшем, лечится только шлифовкой и полировкой.

В этой статье мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся дефекты покраски у начинающих маляров. Это основные, но конечно, отнюдь не все проблемы с которыми сталкивается маляр при покраске автомобиля. В основном все дефекты, если не слишком серьезные исправляются шлифованием и полировкой абразивной пастой и лишь запущенные варианты можно вылечить лишь перекраской.

И помните, клиент платит за покраску, а за перекраску платит маляр!

Если при первых опытах покраски автомобиля вы обнаружите вышеперечисленные дефекты, сильно не переживайте и не отчаивайтесь. Практически, все маляры проходят через это, и данная статья поможет вам избежать подобных проблем в дальнейшем.

Добавить комментарий

что это такое, причины возникновения и как устранить

Необходимая шероховатость

Но бывают ситуации, когда желательно или даже необходимо добиться эффекта шагрень на окрашиваемой поверхности. Стены, декорированные под шагреневую кожу, смотрятся очень эстетично и привлекательно. Это направление стало довольно модным в последнее время.

Эффект шагрени, созданный намеренно

Кроме того, с помощью шагреневых красящих веществ можно скрыть некоторые дефекты стен и других поверхностей. Так, например, сварочные швы, изломы, небольшие углубления или локальная шероховатость с легкостью декорируются путем использования краски шагрень. В этом случае все дефекты становятся менее заметны, и кажутся интересным дизайнерским ходом. В то время как при покраске без шагрени неровности останутся на виду, и будут портить общую картину интерьера.

Самой популярной шагренью считается полимерная порошковая краска. Поверхность, для покраски которой используется порошковая шагрень, может быть любой. Это и отштукатуренная или загрунтованная плоскость стен, и различные трубы и коммуникации.

Шагрень имеет хорошее сцепление с металлическими поверхностями. Поэтому краска может применяться для декорирования дверей, сейфов, а также предметов и оборудования из металла. Кроме приятной глазу текстуры, шагреневая краска обладает защитными свойствами и призвана сохранять поверхности от неблагоприятных условий окружающей среды.

Поверхности или предметы, окрашенные шагренью, имеют очень эстетичный вид. Кроме того, они чрезвычайно приятны на ощупь. И как уже говорилось выше, краска такого типа помогает скрыть многие дефекты и неровности, превращая их в задуманный дизайнерский ход.

Как избежать подтеков после покраски автомобиля

Удаление шагрени – это лишняя работа, которая займет некоторое время, потребует усилий и может привести не к самым лучшим итоговым результатам. Соответственно, нужно сделать все возможное, чтобы избежать появления шагрени при покраске автомобиля. Приведем ряд советов, которые позволят это сделать:

Смешивая краску, строго следуйте рекомендациям производителя. Выбирайте именно тот растворитель, который рекомендован производителем краски

Не следует смешивать краски «на глазок» — используйте мерные инструменты, чтобы не ошибиться с соотношениями;
Уделите внимание помещению, в котором происходит покраска автомобиля. Оно должно хорошо проветриваться

Если на упаковке с краской не указаны рекомендации по температурным условиям, следует придерживаться средним значениям, согласно которым проводить покраску необходимо при температуре воздуха около 19-21 градусов по Цельсию. Ни в коем случае не допускайте скачков температуры в помещении при покраске, например, нельзя постоянно открывать и закрывать гараж, если в нем наносится краска на автомобиль;
Правильно настройте инструменты, которые используются для покраски кузова автомобиля. Для каждого краскопульта имеются свои рекомендации, которым необходимо следовать;
Правильно храните краску до нанесения ее на кузов автомобиля. Чаще всего краска хранится при комнатной температуре. Если ее поставить с холодное помещение на длительный период, она потеряет ряд своих свойств.

Также важно помнить, что не стоит экономить на краске, которая используется для покраски автомобиля. Приобретайте расходные материалы от проверенных брендов

Эффект шагреневой поверхности

Фактура «шагрень» — современное направление в оформлении квартир и домов, любимое дизайнерами. Очень удобный вид окраски, хорошо скрывающий мелкие дефекты поверхности, не требующий предварительного шпатлевания и штукатурки – если, конечно, на стенах нет выбоин и трещин глубже 2 мм.

Большой выбор цветов и оттенков делает такую фактурную краску весьма популярной. Кроме того, она наносится на поверхность только один раз, что значительно облегчает и упрощает малярные работы.

Изготавливаются фактурные составы на основе водоэмульсионных красок. Готовят их в специальном лопастном миксере, загружая в него водоэмульсионную краску на синтетической основе и наполнители – калийное стекло и маршаллит. Приготовленный состав выдерживают около получаса, после чего он становится полностью однородным.

Поверхность сначала хорошо очищают и грунтуют синтетическим окрасочным составом. После того как грунт высохнет, наносят краску в один или два слоя толщиной 1-2 мм. В работе можно использовать краскопульт или, для небольших площадей, малярный валик.

Не нужно пытаться только с помощью фактурной краски закрыть большие изъяны поверхностей. Если на основании есть большие углубления и неровности, их все же предварительно придется заделать. Сейчас выпускают фактурные штукатурки, которые можно использовать для такой цели. После высыхания штукатурку покрывают акриловой краской, и эффект шагрени сохраняется.

Порошковые составы

Для окраски металлических поверхностей применяют порошковые составы. Они также дают хороший эффект шагрени, маскируя царапины и неровности. Здесь нужно ориентироваться на объект, который нужно оформить.

Полиэфирная краска шагрень больше подходит для изделий, предназначенных для использования вне помещений. Такие составы хорошо переносят капризы погоды и защищают объект от негативного воздействия атмосферных явлений.

Если же изделие или конструкция подвергаются действию химических веществ, то лучше воспользоваться краской на эпоксидной основе. Смешанные эпоксидно-полиэфирные краски используют для конструкций внутри помещений.

На основе фактурных составов можно добиться очень интересного эффекта «Антик». Дело в том, что выступы на окрашенной поверхности чуть отличаются от цвета основы. В результате получаются оригинальные оттенки, учитывая разнообразие расцветок порошковых красок.

Краски с шагреневым эффектом обладают износоустойчивостью, стойкостью к истиранию, не выцветают, значительно экономят средства при ремонте и обладают неповторимым оригинальным внешним видом. Использование таких составов в оформлении помещений, металлических изделий и конструкций придает им прочность, стойкость к воздействию внешней среды и особый шарм.

>шагрень

Ремонт кузова без повреждения лакокрасочного покрытия

Перед тем, как выбрать способ устранения дефектов кузова нужно провести внимательный визуальный осмотр машины и оценить масштаб повреждения. Все дефекты могут быть нескольких видов:

1. Царапины, глубина которых небольшая и задевают они только слой лака. Устранить их можно при помощи тщательной полировки, дополнительные меры не понадобятся.
2. Небольшие царапины, сколы и разнообразные потертости, которые повредили слой ЛКП транспортного средства до грунта или вплоть до металла кузова. Чтобы убрать такой изъян, используется метод локального ремонта и повторное окрашивание части кузова.
3. Глубокие сколы и повреждения, которые повредили металл. Перед повторным нанесением лакокрасочного покрытия кузову автомобиля необходимо вернуть его геометрию и только после этого заниматься ремонтом.
4. Застаревшие сколы, ремонт которых сильно усложняется наличием коррозийных очагов и ржавчины. Удаление повреждений нужно будет начать с полного зачищения поврежденного места и удаления налета ржавчины. В некоторых случаях в процессе работы можно использовать специальный преобразователь ржавчины. Затем необходимо выполнить весь спектр восстановительных работ.

Удаление вмятин без покраски стало возможным благодаря тому, что современные автомобили выпускаются из особого металла, обладающего памятью. Таким образом в случае появления на кузове вмятины при помощи специального инструмента можно исправить вмятину и металл вернется к своей первоначальной форме, которую ему придали в момент выплавки кузова.

такое лкп надо обработать

Восстановить внешний вид авто можно только в том случае, если лакокрасочное покрытие не было повреждено и на нем нет трещин и сколов. Современные ЛКМ имеют в своем составе специальные полимерные добавки, которые делают его более пластичным и гибким.

Поэтому в случае небольшого столкновения или механического повреждения есть шанс, что покрытие не растрескается, а автовладелец сможет прибегнуть к технологии PDR – удалению вмятин без повторного окрашивания.

После устранения дефекта проводится финальная лакировка автомобиля либо его полировка, чтобы сделать лакокрасочное покрытие более устойчивым к негативному воздействию факторов окружающей среды и продлить срок его службы. Достичь желаемого результата можно в 75% случаев использования такой технологии.

Ремонт вмятин без покраски имеет массу преимуществ:

1. При необходимости продать машину невозможно вычислить тот факт, что автомобиль попадал в ДТП и что проводился небольшой кузовной ремонт.
2. Выпрямление вмятин стоит недорого, но работу лучше доверить профессионалам, чтобы не испортить кузов авто.
3. Обычный ремонт отнимает много времени, удаление дефектов по технологии PDR займет несколько часов (все будет зависеть от степени повреждения кузова).
4. Такой тип ремонта экономически выгоден и не потребует больших финансовых затрат.
5. Выполнить работы можно без демонтажа даже в том случае, если доступ к поврежденному месту ограничен.
6. После применения технологии не нужно придерживаться особых рекомендаций по мойке авто и его протирания (ведь свежая краска не наносилась).

Виды красящих составов

Любой лакокрасочный материал классифицируется по основному компоненту, входящему в его состав. Так, порошковые шагреневые краски бывают следующими.

1. Полиэфирными. Отлично подходят для наружного применения, где идет прямое воздействие на поверхность погодных факторов (дождя, снега, УФ-лучей от солнца, ветра, перепадов температур).
2. Эпоксидными. Используются для поверхностей, на которые будут влиять кислотно-щелочные составы.
3. Комбинированными (полиэфирно-эпоксидными). Отлично подходят для внутренних работ в помещении.

Полиэфирно-эпоксидные составы на рынке ЛКМ хорошо зарекомендовали себя так называемым эффектом «антик», когда цвет основного слоя краски от цвета самой шагрени отличается. Визуально это позволяет добиться очень нестандартного решения. Например, может быть белый шагрень на черном основании, или розовая шероховатость на розовой слегка розовой основе.

Размер шероховатости может быть крупной и мелкой. Выбор зависит только от личных предпочтений и финансовых возможностей. Расход будет больше у крупнозернистого покрытия.

Причины, по которым появляется «автомобильный целлюлит»

Одна из причин, почему краска ложится на поверхности кузова не ровно, уже названа. Это — низкая температура и повышенная влажность. Но есть и другие причины:

нарушение технологии разведения эмали или лака. Высокий коэффициент вязкости, то есть, излишне густое красящее средство ложится неровно и не успевает растечься по поверхности. Излишне жидкие краска или лак образуют подтеки на вертикальных поверхностях, и тонкий неравномерный слой на горизонтальных. Поэтому следует растворитель или отвердитель добавлять в краску, используя мерную тару.

• Растворитель не соответствует химическому составу. Если в данном случае вы отделались только шагренью на авто, считайте, что вам повезло. Потому что в некоторых случаях эмаль или лак под действием растворителя сворачивается. И что получится в итоге после такой покраски, можно только себе представить. Поэтому внимательно читайте инструкцию на банке к краске и применяйте только указанные в ней химические вещества.
• Иногда возникают ситуации, когда краска ложится идеально ровно, и появляется шагрень на лаке. Здесь может быть две причины: лак не соответствует химическому составу эмали. И в таком случае он может вступить в реакцию с ней, образовать апельсиновую корку по всей поверхности. Такую ошибку способны допустить лишь новички и неопытные автолюбители. Особенно коварен нитроцеллюлозный лак. Являясь химически активным соединением, он способен растворить любое покрытие. В этом случае шлифовка не поможет. Придется чистить всю машину и перекрашивать заново.

Будьте внимательны при подборе химических соединений. Если вы работаете с НЦ, должны быть и грунтовка, и эмаль и лак с маркировкой НЦ. Растворители к нему подходят 646, 647. Выбрали акриловую краску, значит, и грунтовка и лак тоже должны быть из акрила.

Иногда от шагрени можно избавиться без полировки

Вторая причина шагрени на лаковом слое заключается в его высокой вязкости. В этом случае убрать шагрень с лака после покраски авто несложно. Поможет шлифование и полировка. Добавьте в лак чуть больше растворителя, чтобы он лучше растекался и ложился ровно, и покройте машину еще раз.

Неверная регулировка краскопульта тоже образует покрытие, далекое от зеркального. Не хватает опыта в регулировании краскопульта? Здесь сложно дать какие-либо рекомендации, потому что пульверизаторы от разных производителей регулируются по-разному. В настройке параметров также имеет значение диаметр сопла. В идеале, выброс краскопульта образует факел овальной формы.

Найдите лист жести, или никому не нужный капот, дверь авто, и испытывайте на нем регулировку пульверизатора и аэрографа.

• Не меньшее значение имеет и то, как работает сам компрессор. Резкий выброс воздуха тоже образует дефекты на окрашиваемой плоскости. И чтобы этого не происходило, отрегулируйте компрессор или покажите его компрессорщику, чтобы тот произвел наладку.
• Неправильное нанесение краски тоже является причиной шагрени на машине. Нельзя вести краскопульт несколько раз по одной и той же линии. Так образуется излишне толстый слой, который высыхает неравномерно. В результате после высыхания образуется апельсиновая корка. Ведите краскопульт так, чтобы последующий ряд перекрывал предыдущий только на треть. Не задерживайте руку на одном месте, это тоже является причиной неровностей.
• Сокращение времени сушки между покрытиями тоже является причиной шагрени. Если на недостаточно просушенный слой наносить новый, то этот, последующий слой начнет растворять предыдущий. В результате, оба слоя лягут неровно, образуя автомобильный целлюлит.

Важно помнить, что, чем ниже температура воздуха в помещении, тем дольше высыхает краска или лак. Если на банке написано, что краска сохнет за 15 минут при температуре 20 о С, то это не значит, что при 16 о С она также высохнет за 15 минут

Тем более что металлическая поверхность, скорее всего, окажется холоднее, чем воздух.

Апельсиновая корка образовалась на промежуточных слоях? Не надейтесь на то, что она исчезнет при нанесении последующего слоя. Дайте этому слою высохнуть, затем отшлифуйте его до ровной и гладкой поверхности, и только после этого наносите последующий слой краски.

Нужно ли говорить о том, что для получения качественного лакокрасочного покрытия нужно всего лишь устранить все эти вышеуказанные причины, и применить на деле наши рекомендации?

Почему подняло краску

• Более дешё­вые крас­ки име­ют тен­ден­цию под­ни­мать ста­рое покры­тие чаще.
• Рас­тво­ри­те­ли нано­си­мой крас­ки воз­дей­ству­ют на ста­рое покры­тие. Это хими­че­ская реак­ция рас­тво­ри­те­ля, раз­мяг­ча­ю­щая ниже­ле­жа­щую поверх­ность и под­ни­ма­ю­щая её. При­чи­ной может быть нане­се­ние базы крас­ки слиш­ком тол­стым сло­ем. Это может про­изой­ти из-за про­пи­ты­ва­ния ста­ро­го покры­тия или попа­да­ния под его края или через про­ти­ры от шли­фо­ва­ния. Нико­гда не нано­си­те тол­стый (мок­рый) пер­вый слой. Пер­вые слои нано­си­те тон­ки­ми, полу­мо­к­ры­ми (бли­же к сухим, но слиш­ком сухие слои тоже пло­хо, так как они ухуд­шат адге­зию после­ду­ю­щих сло­ёв). Это сни­зит веро­ят­ность «под­ня­тия» крас­ки. В поме­ще­нии долж­но быть доста­точ­но теп­ло, что­бы рас­тво­ри­тель успе­вал испа­рять­ся до того, как будет воз­дей­ство­вать на поверх­ность.

• Пер­вый слой не про­сох, как сле­ду­ет. В этом слу­чае мате­ри­а­лы могут быть каче­ствен­ны­ми и сов­ме­сти­мы­ми. Рас­тво­ри­те­ли в базе крас­ки воз­дей­ству­ют на нано­си­мое покры­тие. Это ведёт к смор­щи­ва­нию. Если Вы нано­си­те базу на недав­но загрун­то­ван­ную и под­го­тов­лен­ную поверх­ность и воз­ни­ка­ет под­ня­тие крас­ки, зна­чит, грунт не доста­точ­но хоро­шо про­сох или не до кон­ца акти­ви­ро­ван. Если шли­фо­валь­ная бума­га «заби­ва­лась», когда вы под­го­тав­ли­ва­ли поверх­ность к покрас­ке, то это при­знак не затвер­дев­ше­го грун­та. Если был нане­сён одно­ком­по­нент­ный грунт, то он не твер­де­ет, а толь­ко высы­ха­ет и рас­тво­ри­те­ли из крас­ки могут про­пи­тать его.
• Нане­се­ние слиш­ком тол­стых сло­ёв, кото­рые не дают ниж­не­му слою испа­рить рас­тво­ри­тель и сох­нуть с той же ско­ро­стью, что и верх­ний слой.
• Поверх­ность может быть слиш­ком горя­чая для нане­се­ния покры­тия.
• Непра­виль­ная чист­ка и под­го­тов­ка поверх­но­сти. Если на окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти оста­лись не под­го­тов­лен­ные под покрас­ку места (не шли­фо­ван­ная область). Нуж­но пом­нить, что перед шли­фо­ва­ни­ем ста­рое покры­тие нуж­но тща­тель­но отмыть, так как слой защит­но­го покры­тия или загряз­не­ния могут остать­ся в рис­ках и ухуд­шить адге­зию новой крас­ки. Поль­зуй­тесь мати­ру­ю­щей пас­той, она обла­да­ет как мати­ру­ю­щи­ми так и очи­ща­ю­щи­ми свой­ства­ми. Так­же може­те про­чи­тать ста­тью “под­го­тов­ка маши­ны к покрас­ке”.
• Недо­ста­точ­ное вре­мя суш­ки меж­ду покры­ти­я­ми. Рас­тво­ри­тель не успе­ва­ет испа­рить­ся из пер­во­го слоя. Важ­но хоро­шо про­су­ши­вать ниж­ний слой, перед нане­се­ни­ем на него после­ду­ю­ще­го слоя.
• Слиш­ком боль­шой про­ме­жу­ток вре­ме­ни меж­ду сло­я­ми. Суще­ству­ет пери­од (окно), в кото­рое мож­но нане­сти вто­рой слой или пере­кра­сить окра­шен­ную недав­но поверх­ность. Если этот пери­од про­шёл, то может воз­ник­нуть дефект «под­ня­тия» крас­ки. Обыч­но, крас­ка долж­на нано­сить­ся несколь­ки­ми тон­ки­ми сло­я­ми, с пери­о­дом в 15–20 минут и не поз­же 1–2 часов. Если этот срок про­шёл, то нуж­но подо­ждать сут­ки и под­го­то­вить поверх­ность зано­во.
• Ино­гда, крас­ка может смор­щи­вать­ся, при нане­се­нии на бам­пер. Так может про­ис­хо­дить, если на бам­пе­ре есть участ­ки с «голым» пла­сти­ком. На бам­пе­ре может оста­вать­ся анти­ад­ге­зи­он­ная смаз­ка, кото­рая исполь­зу­ет­ся на заво­де при их про­из­вод­стве, кото­рая будет «под­ни­мать» крас­ку. Под­го­тав­ли­вай­те бам­пер к покрас­ке пра­виль­но (см. ста­тью под­го­тов­ка бам­пе­ра к покрас­ке).
• Не сов­ме­сти­мость покры­тий. Не под­хо­дя­щий ниж­ний слой (к при­ме­ру, нит­ро­цел­лю­лоз­ная крас­ка или грунт).

При быст­рой суш­ке верх­не­го слоя обра­зу­ет­ся плён­ка, пре­пят­ству­ю­щая испа­ре­нию рас­тво­ри­те­ля из ниж­не­го слоя.

• Непра­виль­ная суш­ка. Уско­ре­ние суш­ки верх­не­го слоя ведёт к тому, что ниж­ний слой оста­ёт­ся непро­сох­шим и запе­ча­ты­ва­ет­ся верх­ним. Не суши­те све­же­окра­шен­ную поверх­ность суш­ка­ми сра­зу же после нане­се­ния крас­ки. Дай­те поверх­но­сти немно­го под­сох­нуть само­сто­я­тель­но, после чего мож­но уже уско­рять затвер­де­ва­ние.
• Если поверх­ность обез­жи­ри­ва­лась при помо­щи рас­тво­ри­те­ля, вме­сто спе­ци­аль­но­го обез­жи­ри­ва­те­ля, то это может вызвать реак­цию “под­ня­тия” крас­ки. Даже если исполь­зо­ва­лось спе­ци­аль­ное сред­ство, убе­ди­тесь, что обез­жи­ри­ва­тель пол­но­стью испа­рил­ся до нача­ла нане­се­ния крас­ки.

Что такое шагрень?

Часто автовладельцы при окрашивании авто или части его кузова своими руками нарушают технологию и в результате имеют ярко выраженный косметический дефект в виде шагрени. Возможные причины появления изъяна и факторы, которые этому способствуют:

1. Краска для выполнения работ была недостаточно вязкой. Это значит, что при замешивании красящего состава была нарушена технология его приготовления. Следовало использовать только специальную тару для отмеривания дозы компонентов и избегать добавления их «на глаз». Также нужно точно следовать пропорциям, которые указаны на ёмкости с краской.
2. Краска хранилась в прохладном месте. Оптимальные условия хранения красящего состава – 15-20С, в этом случае краска будет отлично растекаться по поверхности.
3. Лакокрасочное покрытие было нанесено слишком тонким слоем. Шагрень после покраски можно убрать дополнительной полировкой и повторным окрашиванием.
4. Недостаточно высушенная краска. Шагрень может появиться, если каждому слою не давали время для полного высыхания.
5. В помещении было слишком холодно или жарко. Как красить без шагрени? Нужно обязательно придерживаться температурного режима, в этом случае краска будет равномерно высыхать. Также при высокой температуре слишком быстро испаряется растворитель, что очень нежелательно при покраске.
6. Пистолет для покраски был неправильно отрегулирован, вследствие чего появился такой изъян. Сопло аппарата должно быть оптимального размера, он должен находиться на рекомендованном расстоянии, чтобы краска не разбрызгивалась. Воздушную струю в процессе нанесения красящего состава также нужно отрегулировать.

Как покрасить без шагрени?

Такой дефект может проявиться на любом этапе нанесения лакокрасочного покрытия и даже при лакировании. Также разнообразные ошибки, которые были допущены в процессе работы, могут повлиять на конечный результат.

шагрень видно при хорошем освещении

Почему при покраске получается шагрень? Такой вопрос задают автовладельцы, впервые сталкиваясь с такой проблемой. Необходимо правильно подбирать материалы для работы и следить за тем, чтобы они были совместимы между собой.

Обязательно нужно соблюдать технологию нанесения краски и точно отрегулировать краскопульт перед началом работ. Если же поверхность кузова авто испорчена шагренью, нужно знать, как избавиться от этого дефекта.

Как убрать шагрень после покраски?

Дефекты небольшого размера можно убрать с поверхности кузова при помощи обычной полировки. Использовать для работы нужно наждачную бумагу разного абразива и проводить финальные работы очень аккуратно, с использованием специальной полировочной пасты.

Чтобы получить идеально ровную поверхность можно использовать две-три абразивных пасты, перед их использованием нужно обязательно заматировать поверхность. Чтобы сэкономить время и силы можно использовать специальную полировочную машинку, в которой можно самостоятельно регулировать скорость.

Все движения должны быть равномерными, так можно избежать дефекта в виде полос. Точно таким же образом можно избавиться от такого типа дефекта после высыхания лака, если у автовладельца возникнет вопрос, как убрать шагрень на лаке.

В некоторых случаях дефект может быть глубоким и устранить его с помощью полировки не получится. Как убрать шагрень? Понадобится провести повторное окрашивание поверхности, предварительно сняв с неё старое лакокрасочное покрытие.

Поверхность кузова повторно шлифуется с использованием наждачной бумаги, обезжиривается и только после этого можно наносить новый слой краски.

Избавляться от шагрени или нет – решает сам владелец авто в зависимости от того, насколько большая площадь и глубина изъяна. Нужно понимать, что это очень трудоёмкий процесс, и он является более затратным, нежели соблюдение технологии при нанесении лакокрасочного покрытия на кузов.

Справочник Кэти Куо по предметам домашнего обихода — от кожи до шагрени

Прохладное, гладкое прикосновение кожи. Зернистая текстура шагрени. Яркий и гладкий акрил. Если ткани и текстиль вызывают у нас головокружение, как у Эми Адамс в Enchanted (ознакомьтесь с нашим руководством по тканям и тканям здесь), то твердые товары заставляют нас чувствовать себя гордыми, чувственными и приземленными, как Бейонсе во время взмаха волос.

Предметы домашнего обихода составляют большую часть мебели и декора, которые мы размещаем в наших домах. Товары длительного пользования определяют пространство, в котором мы живем, а также определяют наш личный стиль дизайна. Компания Kuotes   создала это руководство как часть Справочника дизайнера в качестве полевого руководства по всем предметам длительного пользования — от различных пород дерева до различных сортов кожи, от происхождения продукта до ухода за ним.

Мы, конечно же, рекомендуем вам полностью прочитать этот пост о товарах длительного пользования, но мы также хотим, чтобы этот пост был вашим ответом на все вопросы и проблемы, связанные с товарами длительного пользования, поэтому не бойтесь доставать Ctrl-F и найдите любой ответ, который вы, возможно, ищете в своих повседневных проектах.

---

Что такое акрил?

Когда вы слышите слово «акрил», мысли могут прыгать вокруг: акриловая краска, акриловые ногти, акриловое стекло. Акрил — это химическое соединение, которым можно манипулировать для достижения самых разных целей. Итак, что означает акрил для дизайна интерьера и покупок в KKH? Когда мы имеем дело с акрилом, мы на самом деле имеем дело с акриловым термопластиком — — прозрачным, небьющимся материалом, напоминающим стекло, из которого делают мебель. Мы любители акрила в и Kuotes , поэтому в Kathy Kuo Home вы найдете широкий выбор великолепной акриловой мебели.

Существует распространенное заблуждение, что акрил является одним из самых дешевых товаров первой необходимости. Это связано с тем, что часть акрила изготавливается путем экструзии, недорогого процесса, при котором жидкий пластик прессуется в листы с помощью валиков, оставляя акрил мягким и наполненным пузырьками воздуха или облачностью. Остерегайтесь дешевого акрила! То, что вы хотите в своем доме, это литой акриловый материал . Литой акрил — единственный высококачественный акрил, который мы поддерживаем на уровне 9.0003 в Куотесе, , и он формируется в ходе усовершенствованного химического процесса, при котором жидкий пластик сдавливается между кусочками стеклянной формы, а затем постепенно нагревается.

Литой акрил можно приобрести нескольких марок: акрил марки США очень толстый и обладает исключительной прозрачностью (вспомните «стекло», используемое в аквариумах — , это акрил марки США). Мы используем акрил американского качества для многих наших продуктов. Обратите внимание на толщину акрила, который мы используем: нам требуется акрил толщиной не менее 1 дюйма. Чем толще и прозрачнее акрил, тем экспоненциально дороже будет акрил. Если вы совсем запутались, просто подумайте о бриллиантовом кольце. Разница в цене между 2-каратным и 3-каратным кольцом экспоненциальна; Цены на акрил работают так же. Некоторые из наших продуктов, например обеденный стул из акрилового синего мохера из бархата, произведены в Италии. Акрил итальянского качества — это совершенно новый уровень великолепия на фронте товаров длительного пользования, и он даже имеет кристаллический вид.

---

Когда использовать акрил и как за ним ухаживать:

Четкая и прозрачная природа акриловой мебели создает смелый современный вид. Из-за того, как акрил формуют и отливают, акриловые изделия, как правило, имеют модернистскую простоту с прямыми линиями или простыми геометрическими формами. Вы найдете много нашей акриловой мебели в нашей коллекции Modern Classic, но акриловая мебель также может добавить эклектичную нотку стилям, таким как Hollywood Regency или French Country. Какие еще преимущества акрила? Акрил — это более легкий и прочный материал, чем стекло, а также он намного прозрачнее стекла. Акрил позволяет 9Через него проходит 2 процента видимого света, что добавляет пространству яркого, чистого и воздушного ощущения. Используйте акрил, чтобы пространство выглядело более открытым и менее плотно заполненным мебелью.

Еще одно неправильное представление об акриле состоит в том, что он пожелтеет или потрескается. Хотя это может быть верно для некоторых пластиков, акрил на самом деле является чрезвычайно прочным материалом, который долговечен и может выдерживать воздействие солнца. Используйте свежую, очень мягкую влажную ткань каждый раз, когда чистите акриловую поверхность. Акрил можно поцарапать, поэтому я использую чистящие составы или химические очистители для стекол, такие как Windex. В общем, представьте, что вы моете лицо ребенка. И если ваш акрил поцарапается, в отличие от стекла, царапины на акриловой поверхности можно отполировать.

---

Нажмите, чтобы купить!

---

Магазин Акрил

---

Что такое Capiz Shell?

Один из наших любимых твердых товаров, раковина капиз происходит из оконных устриц , вида, преимущественно встречающегося на мелководье в Индии, Малайзии и на Филиппинах. Раковина Capiz является чрезвычайно универсальным товаром, поскольку она используется для оконных стекол, клея, мела, лака и различных товаров для дома.

Когда использовать капиз шелл и как за ним ухаживать:

Естественно, декор из ракушек лучше всего смотрится в прибрежных домах, и вы найдете его включенным в нашу коллекцию Coastal Beach. Добавьте раковину капиз к аксессуарам, чтобы привнести в свой дизайн легкий морской оттенок, или заявите о себе капизом и используйте его в качестве материала для двухдверного комода или большой люстры. Чтобы ухаживать за оболочкой капиз, регулярно протирайте ее мягкой влажной тканью.

---

Нажмите, чтобы купить!

---

Магазин Capiz Shell

---

Что такое керамика?

Закройте глаза, глубоко вздохните и представьте, что Патрик Суэйзи обнимает вас за плечи, пока вы лепите глиняную посуду. Для большинства из нас это все, что нам действительно нужно знать о керамике, но для тех из вас, кто не впечатлен геркулесовыми конечностями Суэйзи, читайте дальше… и терракота. Каждый из этих типов керамики изготавливается из материалов, которые добывают из земли, а затем формуют, окрашивают и обжигают в печи. Керамическому процессу уже тысячи лет, а самым старым керамическим артефактом является керамическая статуэтка Венеры, созданная в 29 г.000 г. до н.э. Керамический материал может быть окрашен в естественный цвет и оставлен неглазурованным, как терракота, или его можно окрасить, придать ему форму, а затем покрыть глазурью с глянцевой или матовой поверхностью. Фарфор   также будет включен в этот раздел керамики. Фарфор состоит из сверхтонких глин, которые обжигаются при чрезвычайно высоких температурах, чтобы получить более плотную, твердую и белую керамику.

Когда использовать керамику и как за ней ухаживать: 

Традиционно вы можете подумать о керамике для пола, но Kuotes  восхищает разнообразием керамики в мебели и предметах декора. Керамику можно размещать как в помещении, так и на улице, поэтому одним из наших любимых вариантов использования является керамический садовый табурет. Разместите несколько на террасе в качестве дополнительных сидений или в качестве боковых столиков для стаканов и кувшина летней сангрии. Вы также можете принести свои керамические садовые стулья в помещение и сгруппировать их, чтобы использовать их в качестве журнального столика. Керамика — отличный материал для домашнего декора: украсьте пустую полку керамическим Буддой или украсьте комнату керамическими вазами, наполненными пионами. Керамика из костяного фарфора предназначена для элитной сервировочной посуды. И вот совет: настоящий костяной фарфор будет иметь люминесцентный прозрачный эффект, если поднести его к свету.

Как правило… только не уронить! В противном случае, керамика — это легкий, жесткий и хороший материал для работы. Для ухода в помещении лучше всего использовать обычное вытирание пыли. Если вы используете один из наших терракотовых или керамических кувшинов для хранения растений, не забудьте добавить металлический вкладыш, поскольку декоративные вазы не предназначены для хранения жидкостей в течение длительного периода времени. Большинство наших керамических садовых стульев изготовлены из глиняной керамики, и их можно оставлять при температуре выше нуля круглый год, но при температуре ниже нуля керамические садовые стулья замерзают. Если ваш керамический предмет находится снаружи и собирает грязь, мытье с мягким мылом и теплой водой должно помочь.

---

Нажмите, чтобы купить!

---

Магазин керамики

---

Что такое бетон?

Когда вы думаете о бетоне, красота дизайна интерьера может быть не первым, что приходит на ум… но Kuotes заставляет вас задуматься еще раз. Плотина Гувера, Панамский канал, Пантеон в Риме — все эти захватывающие дух сооружения были созданы из бетона, и все чаще и чаще мы видим, как бетон воплощается в великолепном дизайне домов. Возможности безграничны: бетону можно придать практически любую форму, его можно штамповать, окрашивать, полировать или покрывать различными видами и стилями дизайна.

Когда использовать бетон и как за ним ухаживать:

Цемент в вашем стиле. (Видите, что я там сделал?) Бетон является наиболее часто используемым искусственным материалом в мире, поэтому неудивительно, что бетон лучше всего подходит для нашего стиля Industrial Loft. Бетон — отличный выбор для неожиданного привнесения городского промышленного материала в вашу мебель и домашний декор. Добавьте светильник из бетона на кухню или столовую, чтобы использовать структурные и утилитарные свойства бетона для создания современной индустриальной атмосферы. Бетонные столы и полки также обеспечивают оптимальное пространство для хранения и рабочее пространство, создавая промышленное пространство. Что касается твердых товаров, при проектировании с использованием бетона используйте много белого и других светлых материалов, чтобы создать интересное сопоставление, которое на самом деле создает воздушную атмосферу.

В то время как ни один материал не требует ухода, мебель из бетона практически не нуждается в уходе. Вытирание пыли или протирание влажной тканью поможет сохранить бетон в чистоте. Большинство наших бетонных изделий создаются с металлической арматурой внизу и бетонной пастой, приклеенной сверху. В результате бетонное изделие стало намного легче, но на большинстве наших бетонных изделий со временем образуются тонкие трещины. Не волнуйтесь! Волосяные трещины на самом деле добавляют изделию деревенского очарования, они преднамеренные и ни в коем случае не являются дефектом (растрескивание не влияет на целостность или безопасность материала).

---

Нажмите, чтобы купить!

---

Магазин Бетон

---

Что такое кожа?

Роскошь любит кожу, когда речь идет о твердых товарах. От кожаных сумок до кожаных туфель и кожаных курток кожа — это эффектный материал, который добавляет богатство и текстуру практически любому стилю дизайна. Кожа, как известно большинству людей, создается путем дубления сыромятной кожи животных, и благодаря своей долговечности она используется для изготовления различных предметов повседневного обихода. Однако многие люди не знают, что кожа бывает разных сортов, и каждый сорт кожи имеет уникальные качества и цену.

Цельнозерновая кожа:

Цельнозерновая Зернистая кожа — лучшая кожа, которую можно купить за деньги. Цельнозерновая кожа получается из верхнего слоя шкуры, а натуральная поверхность полируется и становится богаче по мере использования. Имейте в виду, что эта кожа имеет очень высокую цену, а из-за ее жесткой текстуры ее нужно разнашивать, и она может быть неудобной для использования в мебели. Кожа Top Grain — это еще одна высококачественная кожа, которая отделена от верхнего слоя, а затем отшлифована и очищена. Кожа Top Grain прочная и долговечная и используется для изготовления большинства наших продуктов KKH благодаря ее гибким, гладким и воздухопроницаемым качествам, которые отлично подходят для мебели.

Натуральная кожа:

Натуральная кожа или спилок — это более дешевая и мягкая кожа, которую вытягивают после отделения верхних слоев шкуры. Натуральная кожа обычно используется для отделки деталей и изготовления замшевых изделий, но Kuotes предлагает никогда не покупать мебель из натуральной кожи из-за ее низкого качества и долговечности. Склеенная кожа — это хороший способ сказать «искусственная кожа», и обычно она делается из остатков шкуры, смешанной с другими синтетическими материалами. Склеенная кожа недолговечна, и ее следует избегать; для кожаного брелка нормально, а мы делаем , а не хотят, чтобы из него делали наши диваны.

Кожа с ворсом:

— еще один вид кожи, который вы увидите в Kathy Kuo Home. Шкуры изготавливаются из воловьей кожи, прошедшей особый процесс дубления , благодаря которому кожа и волосы становятся мягкими и не имеют запаха. Затем шкуры сушат и окрашивают, чтобы они напоминали шкуры зебры или тигра.

Когда использовать кожу и как за ней ухаживать:

Кожа действует как естественный нейтральный элемент, который придает элегантность практически любому стилю дизайна. Кожа также является одним из самых прочных материалов, поэтому мы всегда рекомендуем ее для семей с большими собаками или маленькими детьми, которые не могут справиться с головной болью при чистке традиционной тканевой обивки. Кожа всегда должна работать как заявление или акцент, который объединяет комнату. Избегайте слишком большого количества кожаных вещей в одной комнате (вы хотите, чтобы ваша кожа читалась как «классный комфорт», а не как «грубый ковбой»), и обязательно добавляйте текстуру, украшая кожаную вещь интересными акцентными подушками. Модель Kuotes  побуждает вас исследовать универсальность кожи: традиционное кожаное кресло и оттоманка станут идеальным местом для мистера Мужа, чтобы расслабиться и почитать WSJ, или поставьте белое кожаное кресло рядом с туалетным столиком для идеального сидения, пока вы подготовка к вашему дню.

Для повседневного ухода протрите кожу сухой тканью и пропылесосьте щели с помощью насадки для обивки. Кожа также нуждается в правильном обращении — это означает, что кожа должна быть защищена от солнца (может ли кто-то другой относиться к чувствительной коже?) и время от времени наносить кондиционер для кожи, такой как Leather Honey. В случае пролития вытрите сухой тканью. Хорошая кожа от природы обладает водоотталкивающими свойствами, поэтому использование воды, мыла или чистящих средств может повредить кожу больше, чем сам первоначальный пролив.

---

Нажмите, чтобы купить!

---

Магазин Кожа

---

Что такое Шагрень?

Шагрень — это заветная необработанная сыромятная кожа, которую обычно получают от акул, скатов или акул. Что касается твердых товаров, шагрень был хвалебным материалом для многих древних цивилизаций, включая древних египтян, которые использовали его для головных уборов, а также китайскую династию Хань и японских самураев, которые использовали его для рукоятей мечей. Затем шагрень снова оказался в центре внимания как часть движения ар-деко во Франции, прославившегося благодаря дизайнерам мебели, таким как Клеман Руссо и Жан-Мишель Франк. В то время как мы любим историю и великолепную галечную текстуру этого материала, шагрень на продуктах KKH — это высококачественная искусственная шагрень, изготовленная из кожи и смолы. Искусственная шагрень стала отраслевым стандартом и гораздо более долговечна и ремонтопригодна, чем настоящая шагрень (и, конечно же, она гораздо более экологична для находящихся под угрозой исчезновения акул и скатов).

Когда использовать шагрень и как за ней ухаживать:

Kuotes просто обожает шагрень! Причина? Небольшая зернистая поверхность шагрени придает комнате угрюмую текстуру, которая создает богатое, восхитительное пространство. Шагрень хорошо сочетается с некоторыми другими текстурами, а ее разнообразие оттенков обеспечивает яркий баланс рисунка и цвета. Шагрень имеет эклектичный вид, поэтому он может найти применение во многих стилях дизайна, но вы часто будете видеть его в наших более бриколажных коллекциях, таких как наш стиль Global Bazaar.

Лучший уход за нашей шагренью — протирание сухой тряпкой. Не позволяйте разливам задерживаться. Если что-то попало в щели вашей шагрени, вы можете очистить ее влажной зубной щеткой, а затем высушить тканью. Как и в случае с кожей, не наносите на изделия из шагрени мыло или чистящие средства.

---

Нажмите, чтобы купить!

---

Магазин Шагрень

---

Что такое дерево?

Здесь мы предполагаем, что все знают, что древесину получают из деревьев… но при поиске по продукту различить различные термины, связанные с древесиной, может быть непросто. Ниже мы обрисовали в общих чертах некоторые из основных терминов, связанных с древесиной, которые вы найдете при покупке товаров длительного пользования в Kathy Kuo Home.

Состаренная древесина:

Состаренная древесина в дизайне интерьера похожа на рваную джинсовую одежду. Наши производители намеренно шлифуют, вдавливают или соскребают поверхность детали, чтобы придать ей потрепанный и изношенный вид. Этот вид добавляет ностальгии в дом и создает деревенский, «обжитой» вид, сохраняя при этом высококачественную древесину, которая на самом деле не старая (мы не хотим, чтобы ваша мебель разваливалась на вас!).

Окаменелое дерево: 

Если предположить, что вы не берете с собой свои два на четыре, когда идете в кинотеатр на фильм ужасов, термин «окаменелое» может показаться немного странным для описания дерева. Но на самом деле это очень круто! С технической точки зрения, окаменелое дерево — это ископаемое. Он образуется, когда растительный материал погребен под отложениями и превращается в камень из богатых грунтовых вод, поскольку неорганические минералы заменяют органический растительный материал. Ладно, урок естествознания окончен. Что вы действительно хотите знать, так это то, как сделать окаменелую древесину великолепной в доме. Вы увидите окаменелое дерево более чем в одной из наших коллекций, потому что его нейтральная палитра и текстурированный вид служат отличным акцентом для многих стилей. При этом наше любимое место для окаменелого дерева — внутренний лофт. Этот материал сочетает в себе лучшее из лучшего: земляной, натуральный, теплый, богатый, привлекательный и роскошный. Окаменевшая древесина из KKH встречается в природе, и на ее формирование уходит около 5000 лет, поэтому она определенно имеет более премиальную цену, но большинство дизайнеров клянутся ею и считают оправданным соотношение цены и редкости.

Восстановленная древесина: 

Когда люди используют слово «восстановленное», ваш мозг может перескочить на «использованное». И с технической точки зрения это правильно. Но не волнуйтесь! Покупка переработанной древесины не похожа на покупку подержанных вещей вашей сестры. Восстановленная древесина восстанавливается из старых разрушенных зданий, в которых использовалась древесина такого качества, которое больше нельзя купить где-либо еще. Эта переработанная древесина прочнее и имеет более плотные годичные кольца, чем более молодая древесина, которую сегодня отправляют на заводы, что делает ее гораздо более богатой и текстурированной, а также более долговечной, чем недавно обработанная древесина. Восстановленная древесина также является отличным экологическим выбором, поскольку переработанная древесина – это древесина, полученная из зданий, которые планируется снести. Покупая мелиорированную древесину, вы на самом деле спасаете деревья!

Когда использовать древесину и как за ней ухаживать:

Деревянные детали настолько разнообразны, что их можно использовать в различных дизайнерских стилях. В нашем промышленном стиле лофт можно найти более мужественные деревянные детали, которые добавят свежий современный оттенок, сочетающий природу и промышленность. Дерево также может создать безмятежную и воздушную атмосферу во французском загородном доме, а Kuotes любит большие деревянные столы во французском стиле или большие деревянные шкафы и комоды для спальни. Независимо от того, где и в каком стиле, дерево добавляет комнате тепла, богатства и текстуры и связывает пространство с внешним миром.

Мы также любим лаки (как и весь остальной мир. Лак – это прозрачное или окрашенное покрытие для дерева, которое высыхает в результате испарения растворителя или в процессе отверждения, в результате чего получается твердое и долговечное покрытие. Лакированный вид сейчас в моде. Лакированные стены позволяют сделать вашу комнату изысканной, классической и неожиданной одновременно. Благодаря прочной отделке лак идеально подходит для помещений с интенсивным движением, которые могут выдержать удары. ‘ Dead Flat Varnish. Нанесите несколько тонких слоев лака сухой мягкой губкой, чтобы защитить древесину. И не беспокойтесь — нанесение этого лака не оставит блеска, вместо этого лак сохранит естественную красоту дерева, при этом усилив зерно (уберегая вас от осколков!) и предотвращая высыхание и растрескивание.Если вы хотите нанести воск, фаворитом Kuote является Howard’s Feed-N-Wax. Для ухода обязательно используйте подставки и салфетки, чтобы предотвратить нежелательные пятна и следы. Для очистки вода и слабый мыльный раствор идеально подходят для любых пятен.

---

Нажмите, чтобы купить!

---

Магазин по дереву

---

Кэти Куо Услуги по проектированию дома

Нужна помощь с дизайном в выборе товаров первой необходимости? Помимо того, что Kathy Kuo Home является источником красивой высококачественной мебели и декора, в ней работает команда профессиональных дизайнеров интерьеров , которые готовы помочь во всех ваших потребностях в дизайне интерьера. Наши услуги предоставляют несколько вариантов планировки и дизайна, которые соответствуют вашему стилю и бюджету для любой комнаты. Вы будете работать с командой дизайнеров и менеджеров проектов, которые помогут вам по-настоящему полюбить место, где вы живете.

Позвоните (888) 908-3486 или напишите по адресу [email protected] сегодня, чтобы начать работу!

Этот пост содержит партнерские ссылки; мы можем получать комиссию за клики и транзакции.

Шагрень

14.09.2022
Передвижной чертежный набор конца 18 века в шагреневом футляре До изобретения пластмассы можно было сделать инструмент или украшение корпус из следующих материалов: дерево, бумага, металл или кожа животных. Во всем этом есть свои плюсы и минусы, но самый интересный из этих случаев для меня – это кожа животных, а именно шагрень. Как в Европе, так и в Азии очень распространен материал для изготовления оболочки из дубленой кожи акулы или ската. Он пришел в градациях качества и во всех видах узоров. Термин «шагрень» также используется для описания любой фактурной кожи, но мы здесь обсуждаем настоящую. Шагрень также использовалась для изготовления кошельков, ножен и других предметов. Фрагмент дорожного чертежного набора конца 18 века в шагреневом футляре Шагрень имеет несколько преимуществ перед обычной кожей для небольших чемоданов. Возможно, он просто более водостойкий, а его шероховатая текстура препятствует скольжению. Грубая текстура также скрывает синяки и невзгоды, которые возникают, когда вы берете в дорогу любой ящик для инструментов. Корпус выше, который я сфотографировал для своего фотоблога несколько недель назад, на самом деле сделан из переработанной бумажной сердцевины, покрытой шагренью. Это был набор — дорогой набор для того времени — который был разработан для архитекторов и геодезистов, чтобы взять их с собой в дорогу. Бумажный салон довольно потрепан, но кожа в удивительно хорошем состоянии. Верхняя поверхность кожи протерта насквозь, обнажая то, что мне кажется костяным бугорком, но корпус по-прежнему полностью цел. Шагрень также использовался, когда вам нужно было что-то с хваткой, чтобы не выскользнуть из рук. Таким мы видим его на азиатских ножнах мечей. Шагрень также использовалась для регулировочных колец на ранних микроскопах. Приведенный ниже закрытый футляр для инструментов относится к набору середины 19 века, изготовленному Хольцаффелем, ведущим лондонским производителем и продавцом инструментов. Кожаный корпус имеет текстуру, но на самом деле это не шагрень. Скорее это обычная кожа с тиснением под гальку. Несмотря на то, что переносной чехол не обеспечивает надежного сцепления или гидроизоляции, текстурированная кожа выглядит красиво и скрывает несовершенства кожи, а любые синяки и потертости на чехле могут появиться с годами. Чертежный набор середины 19 века от Holtzapffel & Co. Фактурная кожа (футляр с имитацией шагрени) Самое великолепное применение шагрени, которое я когда-либо видел, находится на футляре для меча в Метрополитен-музее. Здесь использовался вид луча с очень большими выпуклостями, в отличие от маленьких выпуклостей в моем случае. Кожа была покрыта черным лаком, а затем выпуклости были сплющены и отполированы, так что вы получаете черный футляр с костяными кругами случайного размера. Этот датируется девятнадцатым веком в Японии, но стиль может так же легко быть ар-деко начала 20-го века. (ниже) Ножны японского меча XIX века и оправа Фрагмент ножен японского меча XIX века и оправа На этом последнем изображении (ниже) рукояти другого японского меча 19 века кожа белого луча (на самом деле желтоватая) была завернута в черный а пока шнур. Вы можете видеть неровную шагрень, выглядывающую из-под упаковки. Эфес японского меча XIX века Шагрень входит в моду и выходит из моды, и в настоящее время большая часть кожи, называемой шагренью, на самом деле представляет собой просто кожу, на которую наложен узор из гальки. Однако настоящая шагрень все еще доступна. Интернет знает все.
Присоединяйтесь к беседе 14.09.2022 Дональд Вейл Спасибо за это. У меня есть несколько старых чертежных инструментов в этих шагреневых футлярах. Никогда не знал, что это на самом деле кожа ската. Хорошо знать. 14.09.2022 Сара Уолдок Спасибо, познавательная статья! Я люблю эти ножны. 14.09.2022 Dave Somerville Отличительной чертой натуральной шагрени является то, что она практически не поддается разрушению по сравнению с другими видами кожи. У меня есть бумажник, который я купил в аэропорту Бангкока 10 лет назад и с тех пор ношу с собой каждый день. Он выглядит как новый. 14.09.2022 Av M Отличная статья! Но вы упустили одну важную деталь — эту вещь практически невозможно сшить. Он ломает иглы в швейной машине, и если вы «уворачиваетесь» и шьете вокруг косточек (костей), у вас больше нет прямой линии шитья. Недавно я слышал об одном сапожнике, который использовал лазерный резак, чтобы сделать отверстия, которые он затем вручную зашил, чтобы закончить обувь. 26Май Автомобили с пластиковым кузовом: Автомобили с пластиковым кузовом. Невероятные факты 26 Май 2023 alexxlab Комментировать Автокам-Рейнджер-2160 рамный заднеприводный автомобиль с пластиковым кузовом — Каталог К.В.Х. Автокам-Рейнджер-2160 рамный заднеприводный автомобиль с пластиковым кузовом Краткое описание Short description Автокам-Рейнджер-2160 4х2 3-дверный рамный заднеприводный автомобиль с пластиковым кузовом, мест 4, вес: снаряженный 1.082 тонн, полный 1.38 тонн, максимальная скорость 125 км/час. Двигатель: УЗАМ-331.10 72 лс примерно 150 экземпляров, г. Пермь, г. Менделеевск, г. Шуя 1991-95 год выпуска. Производитель модели: Автолегенды СССР, ООО «Де Агостини» г. Москва, DeA №138, сделано в Китае 28.05.2014 года. &nbspМасштаб: &nbsp1:43 Описание оригинала Начало выпуска: Окончание выпуска: Автокам Рейнджер выпускался в Менделеевске (Татарстан), Шуе (Ивановская область) и в Перми, на велозаводе «Велта».  Уважаемый Виктор Степанович Черномырдин, увидев однажды автомобиль «Автокам-Велта», спросил у своего окружения: «Это ещё что за у…ще»? Как всегда — очень метко, коротко и ясно. Хотя это далеко-далеко не самый уродливый плод «перестройки», «нового мЫшления» и веры в «светлый» Запад. Вспоминает И. В. Михайлович — заместитель генерального директора АО «Автокам Лтд» (1993-94): «Складывалось такое впечатление, что английские партнёры собирали детали со свалки, двигатели брали ремонтные и присылали нам. Скоро мы отказались от английской комплектации так как, началось воровство и обман. …Состоялся суд, Марвелс и Джениксон были осуждены на 2 и 3 года, а их соучастник – на год. Но деньги нам не вернули.»    К словам В. С. Черномырдина добавлять что-либо особого смысла нет, но каталог есть каталог. Oldtimer weekly на zen.yandex.ru. Спасибо автору — легко читается и не нагружено излишними подробностями и деталями. Пластмассовый автомобиль «эпохи перемен». Автокам-2160.  На заре 90-х этой машине пророчили большое будущее, о ней писала пресса, а знатоки японских автомобильных марок называли его русским «Сузуки-Самурай». Сейчас уже мало кто помнит об «Автокаме», и его появление в продаже на «авто ру» становится сенсационной новостью.  История «Автокама» начинается в конце 1980-х, когда ветер перемен дул уже очень отчетливо, легковые автомобили по-прежнему были в дефиците, а частному бизнесу в виде всевозможных кооперативов наконец-то дали зеленый свет. Кто-то кинулся производить мелкие запчасти (в основном очень сомнительного качества и надежности) для существующих машин, запчасти тогда были очень болезненной и дефицитной темой, а кто-то мыслил масштабней, настолько, что замахнулся на создание очередного «автомобиля для народа». Несмотря на то, что в роли «народного автомобиля» в то время уверенно вписывалась «Таврия» и Вазовская «Восьмерка», появившиеся в середине 1980-х, идея нашла отклик и поддержку. В создание «Автокама», в той или иной мере вложилось около 40 разных предприятий. Правда, в процессе, многие из проекта вышли.  Осилить разработку автомобиля с нуля «Автокам» не мог, и принялся искать подходящие образцы на Западе. И нашел. Британская компания FSV International Ltd производила малоизвестный автомобиль Rickman Ranger, представлявший собой раму и пластиковый кузов собственного производства, и агрегаты от Ford Escort. Именно эту машину иногда путали с Suzuki Samurai, сходство есть, но есть и различия, как визуальные, так и технические. Ranger имел классическую, компоновку с приводом на заднюю ось, внедорожником в отличие от «Самурая» он не являлся.  Британский пластиковый автомобиль отлично вписывался в концепцию «Автокама», так как мог продаваться в виде набора для самостоятельной сборки в гараже, «кит-кара», говоря современным языком.  Первоначальные условия партнерских соглашений между «Автокам» и FSV International Ltd предусматривали сборку автомобилей из британских машинокомплектов на территории России. Из 100% готовой продукции 30% оставалась для внутреннего рынка, остальное англичане сами продавали на территории Европы. По сути, такое производство из давальческого сырья, и эта концепция сильно расходилась с первоначальной идеей насытить внутренний рынок доступной иномаркой собственной сборки. Понимая это, на «Автокаме» планировали в будущем начать своё производство большинства комплектующих, и даже пластиковых кузовов. Так, в итоге, и получилось.  В мае 1991 года с большой помпой прошла презентация «Автокама», были озвучены амбициозные планы производства, 20 тыс. единиц в год. Летом успели собрать около десяти автомобилей, производственная площадка была в Ивановской области, в городе Шуя. Но ситуация в стране резко менялась. После распада СССР все внешнеторговые договорённости были сорваны, да и британские партнёры оказались не очень добросовестны, недопоставили значительное количество машинокомплектов. Такие масштабные изменения не могли не затронуть проект. С имеющихся кузовов были сняты лекала, сделаны матрицы, и стеклопластиковые панели стали делать уже в России, попутно их усилив в слабых местах. Производство рамы тоже освоили, а вот с поставкой европейских силовых агрегатов дело не пошло, пришлось искать им замену на внутреннем рынке. Выбор был невелик. Двигатель взяли от «Москвича», объемом 1.5 и 1.7 литров, коробку передач – от «ИЖ-Орбита», хотя встречались и модификации с коробкой от «Москвич 2140», задний мост, подвеска, оптика, рулевое и тормоза тоже от автомобилей «ИЖ». В салоне было нечто среднее между «Орбитой» и автомобилем «ОКА». Таким получился «Автокам-2160», выглядел он странно, но кое-как ездил, производились они в Перми на заводе Велта выпускавшем до этого велосипеды.  По сообщениям множества источников, проект пластикового российского «автомобиля для всех» заглох в 1993 году. Тогда многим просто было не до автомобиля, ну а те, у которых были деньги на машину, предпочитали пусть и подержанные автомобили, но заводского производства, а не странную пластиковую коробчонку, собранную из всего, что было под рукой у сборщиков, вчерашними кооператорами. Но штучное производство, видимо, продолжалось до 1995 года, так как на «авто ру» продавался «Автокам-2160» именно этого года выпуска. Ценник на них, кстати, сейчас немаленький, но только из-за эксклюзивности. Несмотря на внедорожную внешность, полноприводным «Автокам» никогда не был, тем не менее, обладал хорошей проходимостью. Сказывался лёгкий кузов и тяговитый мотор.  Спустя годы, глядя на этот автомобиль, отчетливо понимаешь, что шансов стать хоть сколько-то массовым, у него не было никаких. Неспроста ведь в Британии он производился в формате «сделай сам», в незначительных количествах. Куда правильнее было бы взять уже готовые наши разработки, того же АЗЛК, «Москвич 2150», практически полностью готовый к производству, разработанный профильными инженерами, и попытаться наладить его производство. Учитывая острую нехватку компактных полноприводных внедорожников для села, у такого проекта шансов было гораздо больше. &nbsp Нашли неточность? Сообщите! Ваш e-mail (если укажете, я смогу с Вами связаться) Сообщение (опишите неточность) Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дерево. ТТХ машины Служебная информация Технические характеристики «Автокам-2160» (АООТ «ПЕРМАВТО») Число мест 4 Максимальная скорость 125 км/ч Расход топлива при скорости 90 км/ч 9 л/100 км Время разгона до 100 км/ч 21 с Электрооборудование 12 V Аккумуляторная батарея 6-СТ-55 Генератор Г-250Ж1 Реле-регулятор РР362-А Стартер СТ117-А Прерыватель-распределитель Р118 Свечи зажигания А7,5СС Размер шин 165/70R13 (175/70R13) Масса, кг: снаряженная / полная 1082 / 1380 Дорожные просветы, мм: под задней осью 180 Рулевой механизм: шестерня-рейка, передаточное число — 20,3 Подвеска передняя: независимая, пружинная, с качающейся телескопической гидравлической стойкой Подвеска задняя: зависимая, рессорная, амортизаторы гидравлические, телескопические Тормоза рабочий — привод гидравлический; передние тормоза дисковые, с 1-цилиндровой плавающей скобой; задние барабанные с одним рабочим цилиндром стояночный — на задние колеса, с механическим приводом Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода Сцепление: однодисковое, сухое Передаточные числа: I — 3,49; II — 2,04; III — 1,33; IV — 1,00; задний ход — 3,39 Главная передача: одинарная, гипоидная, передаточное число — 3,91 Двигатель: УЗАМ-331. 10 — рядный, карбюраторный, 4-тактный, 4-цилиндровый, верхнеклапанный, водяного охлаждения   Диаметр цилиндра, мм 82 Ход поршня, мм 70 Рабочий объем, см3 1478 Степень сжатия 9,5 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Карбюратор: ДААЗ, типа «Озон», 2140-1107010-50 Максимальная мощность: 72 л. с. при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент: 106 Нм при 3200 об/мин     Обзор Renault Espace / Рено Эспейс Дебют мини-вэна Espace состоялся в конце 1984 года. Компания Renault представила на суд широкой общественности однообъемный многоместный автомобиль с пластиковым кузовом. Конструкцию Espace разработала аэрокосмическая фирма Matra, которая и начала производство этого необычного автомобиля на своем заводе, но под маркой Renault. Кстати, в переводе с французского языка звучное имя Espace означает «космос». Для того времени Espace — воплощение самых смелых и креативных идей. Непривычный для середины 1980-х кузов с ветровым стеклом, образующим с капотом одну линию, позволил добиться отличных аэродинамических показателей (Сх 0,32). Возможность трансформации салона, благодаря переставляемым произвольно сиденьям среднего и заднего рядов, позволяет с комфортом разместить до семи пассажиров. Renault Espace – удачно сочетает в себе объем небольшого фургона и комфорт легкового автомобиля среднего класса. Габаритные размеры 4365х1777х1660 мм. Объем багажного отделения 250 литров. Автомобиль не подвержен коррозии, ибо силовой каркас кузова оцинкован, а все его наружные панели изготовлены из пластика специального сорта и крепятся к каркасу заклепками и клеем. Первое поколение было представлено версиями Espace GTS, TSE и Espace Turbo D, Turbo DX. Первая версия Espace получила 2-литровый двигатель мощностью 110 л.с., чуть позже появился дизельный вариант с 88-сильным агрегатом. Осенью 1986 года гамма силовых агрегатов пополнилась инжекторными двигателями объемом 2,0- и 2,2-литра мощностью 120 и 110 л.с. соответственно. Благодаря универсальности своей конструкции Espace пользовался довольно большим спросом. Во Франции его часто использовали в качестве автомобиля спецслужб, «скорой помощи», не говоря уже о применении в качестве радиотакси, офисного микроавтобуса или развозного фургона. В начале 1988 года появляется полноприводная версия Quadra. В 1989 году семейство Espace подвергли лёгкой модернизации. Переделали решетку радиатора, блок-фары, «поворотники» и форму бамперов. Из отделки приборной панели убрали тканевую вставку. В 1991 году произошёл рестайлинг, и на свет появилось второе поколение мини-вэнов Espace. Дизайн автомобиля кардинально изменили. Передняя и задняя части с узкими и скругленными блок-фарами и фонарями, сглаженные обводы капота и передних крыльев, интегральные по форме боковые зеркала, сделали экстерьер Espace неузнаваемым. Иное очертание приобрела панель приборов. Она стала округлой, но сохранила характерную переднюю полку, простирающуюся до вынесенного вперед большого ветрового стекла. Просторный салон предлагает три ряда сидений и множество вариантов трансформации. Седьмое и восьмое кресло устанавливали только за дополнительную плату, подушки безопасности в серийную комплектацию стали входить только с 1995 года, до этого стандартно ставили только фиксаторы ремней безопасности, балки боковой защиты, вмонтированные в двери, и подголовники на всех сиденьях. В базовой комплектации новинка 1991 года оснащалась тройной сдвигаемой панелью в крыше и Hi-Fi стереосистемой на 100 Вт. Минивэн Renault Espace II высоко ценят за комфорт, обзорность и динамичность мощных двигателей, количество которых для этой версии четыре, и в том числе 153-сильный 2,85-литровый двигатель V6 с автоматической трансмиссией от модели Renault 25. В 1996 году с конвейера сходит третье поколение Renault Espace с поперечно расположенными двигателями. У обновлённой версии на приборной панели появился цифровой дисплей. В стандартное оснащение входят подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, передние ремни с преднатяжителями и ограничители усилия на ремнях всех остальных сидений (ремень среднего кресла второго ряда — двухточечный). Гамму двигателей составили: инжекторные 2,0 л/114 л.с., 3 л V6/167 л.с., а также 2,2-литровый 12-клапанный турбодизель (G8TT) мощностью 113 л.с., с которым расход топлива не превышает 10,6 л/100 км. В 1998 году гамма двигателей была модернизирована. Появилась 16-клапанная версия 2,0-литрового двигателя мощностью 140 л.с. Мощность флагманского 3,0-литрового двигателя довели до 190 л.с. Современный дизайн и еще более удобный и функциональный салон продлили пребывание этого автомобиля на пике популярности, пока в 2002 году не произошла очередная смена модели. Последнее поколение появилось в 2002 году. Вместо кузова из композитных материалов появился стальной. Автомобиль собирает завод в Сандувилле во Франции. Espace VI – это принципиально новая конструкция. Дизайн выполнен в стиле последних новинок компании, который сочетается с рядом традиционных для Espace ходов. В частности, остроугольные биксеноновые фары головного света здесь соседствуют с треугольными боковыми окошками перед передними дверями, новые для Espace обратные задние стойки с вмонтированными в них вертикальными задними фарами — с традиционным для полноразмерных минивэнов Renault пятидверным кузовом с распашными дверями. Кроме того, можно отметить такие «фамильные» черты, как трапециевидная перепонка с «лозанжем» посередине, делящая решетку радиатора на две части, треугольные повторители указателей поворотов в передних крыльях, круглые колесные арки. Как и предшественник, Espace IV предлагается с двумя вариантами базы — стандартной и удлиненной. Пассажирские кресла в Espace взаимозаменяемы: их можно снять — все или по мере необходимости. Массивное рулевое колесо отделано кожей и регулируется по высоте и вылету. Информация о скорости движения, пройденном пути и состоянии двигателя, а также о работе подвески, систем AБС, ESP и круиз-контроля выводится на многоцветный жидкокристаллический дисплей электронной панели приборов, расположенной в прорези в центре торпедо. Центральной консоли в традиционном понимании нет, рычаг коробки передач расположен на полу. Рычага стояночного тормоза и вовсе нет, он автоматический. Ну и, конечно же, здесь традиционная для новых Renault ключ-карта вместо обычных ключей зажигания. И традиционно высокий для новых Renault уровень безопасности. Espace имеет высшую оценку — пять звезд из пяти — по результатам краш-тестов EuroNCAP. Espace IV обладает солидным внутренним пространством. Автомобиль может с комфортом перевозить до семи человек: двое спереди, трое на втором ряду сидений и еще двое — на третьем. При этом центральное сиденье второго ряда можно попросту убрать, сделав свободным доступ к сиденьям заднего ряда. Ухудшения обзорности из-за применения более широких, чем у третьего поколения, стоек не произошло: рациональный угол наклона и удачный профиль «уводят» стойки из наиболее напряженной части поля зрения. Новый Espace получил целую гамму самых современных двигателей, включая новейший алюминиевый турбодизель V6 мощностью 175 л.с., выпускаемый компанией Isuzu. Всего линейка силовых агрегатов имеет шесть двигателей – три бензиновых и три дизельных. В течение двадцати лет Espace успешно покорял мир и в четвертом поколении достиг значимой цифры — миллион. Претерпев несколько реинкарнаций Renault Espace до сих пор остается самым популярным и красивым минивэном. Тачки К: Форсаж Иногда, но всегда Пластик К Новости 2022 года Представлено вам Статья-Автомобили К. Форсаж Иногда, но всегда Пластик Изображение предоставлено Messe Düsseldorf Вчерашние автомобили будущего глазами выставочного зала K. Стивен Мур и Норберт Воробей | 28 сентября 2022 г. Мое первое воспоминание о городе, где проходило шоу K, восходит к моему подростковому возрасту в начале 19-го века.80-х, когда я увлекся песней шотландской группы Associates «Белая машина в Германии», в которой вокалист Билли Маккензи настаивал на том, что «Дюссельдорф — холодное место». Перейдем к моему первому K Show в 1992 году, где я, к своему удивлению, обнаружил, что дюссельдорфские такси на самом деле были более светлого оттенка бежевого цвета. Насколько мне известно, с тех пор не изменилось то, что аналогичные такси Mercedes продолжают курсировать по улицам Дюссельдорфа, и они по-прежнему работают на дизельном топливе, что является своего рода анахронизмом, учитывая быстрый переход на электромобили, наблюдаемые повсюду. Европа. О, и да, поскольку бензин в октябре, вероятно, будет в дефиците, Дюссельдорф, вероятно, будет холодным местом на этом K-шоу! Говоря о транспортных средствах, за эти годы K представила свою долю инноваций, от высокотемпературных материалов для воздуховодов турбонаддува до полностью пластиковых кузовов и пластиковых стекол, но в этом году не заблуждайтесь — электрические приводные цепи и технология аккумуляторов будут занимать важное место в повестке дня, как и экологичные пластмассы для применения в автомобилях. Пластмассы являются ключевыми факторами, позволяющими снизить стоимость аккумуляторов и повысить производительность, что имеет первостепенное значение для повышения доступности электромобилей и уменьшения беспокойства по поводу запаса хода, в то время как автопроизводители стремятся украсить свои экологические показатели за счет использования армирующих материалов из натуральных волокон и смол на биологической основе. Но прежде чем мы отправимся в выставочный зал, чтобы подтвердить наши предсказания в октябре этого года, пришло время совершить автомобильное путешествие по закоулкам памяти. — Стивен Мур Сначала объезд через Дирборн, штат Мичиган Прежде чем мы перейдем к сути нашего путешествия в Дюссельдорф, давайте остановимся в Дирборне, штат Мичиган, где находится Ford Motor Co. и один из первых экспериментов в пластическая подвижность. По данным Музея американских инноваций Генри Форда, в начале 1940-х годов Генри Форд был поглощен потенциалом использования пластиковых деталей в автомобилях, что в конечном итоге привело к созданию того, что было названо «пластиковым автомобилем из соевых бобов». На самом деле к стальному трубчатому каркасу крепились 14 пластиковых панелей, согласно информации на сайте музея. «Точные ингредиенты пластиковых панелей неизвестны, потому что на сегодняшний день не существует записей о формуле», — говорится далее на сайте. «В одной статье утверждается, что они были сделаны из химической формулы, которая, среди многих других ингредиентов, включала соевые бобы, пшеницу, коноплю, лен и рами; в то время как человек, который сыграл важную роль в создании автомобиля, Лоуэлл Э. Оверли, утверждает, что это было «… соевое волокно в фенольной смоле с формальдегидом, используемым для пропитки». Изображение предоставлено Генри Фордом От «пластиковой машины из соевых бобов» остались только фотографии. Изображение предоставлено Генри Фордом. Автомобиль был показан на местном мероприятии «Дни Дирборна» в 1941 году и на Ярмарке штата Мичиган позже в том же году. Все автомобильное производство в Соединенных Штатах было приостановлено вскоре после начала Второй мировой войны, а когда оно возобновилось, проект «пластикового автомобиля», по-видимому, был заброшен. Автомобиль был уничтожен, и все, что осталось, это несколько фотографий. А теперь перенесемся в 1963 год. В 1963 году K превратился в чистую торговую ярмарку, согласно веб-сайту K. В первой выставке 1952 года приняли участие 270 экспонентов, все из Германии, 165 000 посетителей, и нет, это не опечатка! В первую очередь это была возможность для широкой публики поглазеть на новомодные изделия из «чудо-материала». К 1963 году K привлекал более крупные компании, представляющие технологии переработки пластмасс. В том же году представленный здесь спортивный автомобиль с кузовом из полиэстера поразил посетителей. Сообщается, что это первый серийно выпускаемый пластиковый кузов для легковых автомобилей в Германии. Изображение предоставлено Messe Düsseldorf Изгибы кузова автомобиля стали возможными благодаря полиэстеру. Полиэстер под торговой маркой Vesto был произведен компанией Chemische Werke Hüls AG, имеющей захватывающую до- и послевоенную историю, которая подробно описана на веб-сайте Evonik . Сегодня компания входит в состав Evonik Industries. По мере того, как десятилетие превращалось в заводное, концептуальные автомобили тоже. Показан на К 1967, Bayer K67 был совместно разработан Bayer AG и BMW. Изображение предоставлено Covestro Концепт-кар Bayer K67. Помимо пластикового кузова, так называемый «полиуретановый автомобиль» включал в себя некоторые инновации, которые со временем широко применялись автопроизводителями, одним из которых была интеграция указателей поворота в боковые зеркала. (Более полное описание автомобиля можно найти здесь .) Сообщается, что было построено всего пять моделей, две из которых все еще существуют: одна выставлена ​​в Немецком музее в Мюнхене; другой припаркован у штаб-квартиры Covestro в Леверкузене, Германия. (Covestro, ранее Bayer MaterialScience, была выделена компанией Bayer AG в 2015 году.) На мероприятии 2016 года концептуальный автомобиль, совместно разработанный BASF и южнокорейской Hyundai Motor Co. , включал в себя легкие материалы от BASF, такие как твердая интегральная пена Elastolit. . Изображение предоставлено BASF/Hyundai Легкий вес был ключевой особенностью концепт-кара RN30. Системы реактивного литья под давлением (RIM) были разработаны для панелей кузова, а полуструктурные сэндвич-решения для пола багажника автомобиля также обеспечили значительное снижение веса, а также высокоэффективный производственный процесс. Прочтите нашу статью от 2016 года, чтобы узнать больше об этом потрясающем автомобиле. Переосмысление салонов автомобилей В 2019 году компания Covestro вернулась на K с другим взглядом на будущее автомобилей. Под влиянием автономного вождения салоны автомобилей станут мобильными жилыми помещениями и потребуют полной переделки. Изображение предоставлено Стивеном Муром На выставке 2019 года компания Covestro переосмыслила интерьеры автомобилей в эпоху автономного вождения. Написав об автомобиле в PlasticsToday , Стивен Мур отметил: «Поскольку классическая функция сиденья водителя больше не требуется, салону автомобиля можно придать новый вид и дизайн. Сиденья должны быть не только удобными, они также должны обеспечивать достаточную гибкость для расширения внутреннего пространства. Интегрированная и индивидуально настраиваемая система освещения обеспечивает комфорт и безопасность и позволяет производителям автомобилей дифференцировать свои бренды». Одной из особенностей, которая может непреднамеренно вызвать отклик у бэби-бумеров, является подвижный закрытый купол, показанный здесь. Изображение предоставлено Covestro Купол конфиденциальности можно перемещать. Изготовлен из акустической пены на основе полиуретана, которая окружает пассажира тишиной. Купол, надо сказать, имеет сходство с конусом тишины из сериала «Напряги извилины ». (Если вы не понимаете, о чем я говорю, , этот просветит вас.) Будем надеяться, что Privacy Dome работает лучше. Изображение предоставлено Стивеном Муром Откидная крыша автомобиля VisionVenture надувается менее чем за 60 секунд. Как кемпинг отличается от глэмпинга (неологизм, придуманный для тенденции роскошных кемпингов), так и скромный кемпер отличается от автомобиля VisionVenture, представленного на стенде BASF на выставке K 2019. Для изготовления используется более 20 высокоэффективных пластиков. VisionVenture, разработанный в сотрудничестве с OEM-производителем кемперов и автодомов Hymer. Функции слишком многочисленны, чтобы упоминать их здесь — Стивен Мур подробно описал их в своем , артикул — но коротко о самонадувающейся откидной крыше, первой в мире в то время. Он надувается менее чем за 60 секунд и покрыт термопластичным полиуретаном Elastollan, образующим водо- и ветрозащитную наружную стенку, обеспечивающую спокойный ночной сон. Освященная веками традиция выпуска концепт-каров на пластиковой основе продолжится на K 2022, и PlasticsToday будет там, чтобы сообщить об этом, но один автомобиль, который уже привлек наше внимание, — это AKXY2, разработанный Асахи Касей. в ознаменование своего 100-летия. Изображение предоставлено Асахи Касей В этом году на выставке K будет представлен AKXY2, разработанный Асахи Касей. В AKXY2 (произносится как « ax-ee ») поставщик материалов переосмысливает то, как ценности устойчивости, удовлетворения и общества будут влиять на потребности будущей мобильности на пути к автоматизации и электрификации в меняющемся обществе. Стивен Мур написал превью еще в мае, но вы сможете покататься на этой красавице на выставке K в Дюссельдорфе, Германия, с 19 по 26 октября. Asahi Kasei выставляется на стенде E23 в зале 8a. МЕТКИ: Материалы Наконец-то мы узнали правду о пластиковых панелях кузова Даг Смок | 28 июня 2011 г. Автомобильные кузовные панели уже более 50 лет являются Святым Граалем для пластмасс. И кажется, что я пишу об этом почти так долго. Вся идея взлетела на ура в 1953, когда инженеры GM обшивали первые корветы кузовом из FRP (стекловолокна). Было светло; он не подвергался коррозии; это сопротивлялось звонам; это было новое. Крупнейшие производители инженерных пластиков открыли в Детройте офисы по разработке и продажам и вышли на рынок с полным прессом. Были большие успехи, такие как впускные коллекторы, топливные баки, приборная панель и приборные панели. Но кузовные панели никогда не были хитом. Процессы FRP медленные и до сих пор подходят только для малосерийных автомобилей. Литье термопластов под давлением является более быстрым, но не получило широкого распространения. Причина? У меня его нет. Но я все еще вижу, как крупные производители пластмасс спонсируют концепт-кары с пластиковыми панелями кузова. Новая книга автолюбителя из Детройта Боба Лутца, тем не менее, затрагивает проблемы. Лутц занимал руководящие должности, в основном в области разработки продуктов, в Chrysler, BMW, Ford и General Motors. Его книга называется « Car Guys vs. Bean Counters: The Battle for the Soul of American Business ». Он рассказывает историю о том, как GM запустила Saturn в 1990 с панелями кузова из термопластика. Автомобили Saturn были первыми, в которых все вертикальные панели кузова были отлиты из термопластов. В рекламе Saturn раньше показывали, как тележки для покупок отскакивают от Saturn, не оставляя следов. Saturns использовал сплав Pulse для обшивки дверей и GTX для боковых панелей. Pulse, продаваемый Dow Plastics, представлял собой смесь поликарбоната и АБС (ПК/АБС). GTX представлял собой смесь полифениленоксида и полиамида (PPO/PA) от GE Plastics (теперь Sabic Innovative Plastics). Рассмотрев причины использования пластика в Saturn, Лутц заявляет: «Однако на практике пластиковые панели были привередливыми. На их производство уходило больше времени, чем на обычную штампованную сталь, и они увеличивались и сжимались при изменении температуры, автомобили должны иметь широкие, непривлекательные зазоры вокруг дверей, капота и багажника для просвета». Пластмассы имеют более высокий коэффициент линейного теплового расширения (CLTE), чем сталь, и требуют большего пространства для роста и сжатия. 26Май Киа х лайн объем багажника: www.zr.ru | 502: Bad gateway 26 Май 2023 alexxlab Комментировать Киа Рио Х 2022-2023 — характеристики, размеры, двигатель Двигатель и трансмиссия 1.4 MPI 1.6 MPI 1.4 MPI 1.6 MPI 1.6 MPI 1.6 MPI 1.6 MPI 1.6 MPI 1.6 MPI 100 123 100 123 123 123 123 123 123 72.0 х 84.0 77.0 х 85.4 72.0 х 84.0 77.0 х 85.4 77.0 х 85.4 77.0 х 85.4 77.0 х 85.4 77.0 х 85.4 77.0 х 85.4 передний передний передний передний передний передний передний передний передний 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 132 151 132 151 151 151 151 151 151 100 @ 6000 123 @ 6300 100 @ 6000 123 @ 6300 123 @ 6300 123 @ 6300 123 @ 6300 123 @ 6300 123 @ 6300 Бензин, АИ 92-95 Бензин, АИ 92-95 Бензин, АИ 92-95 Бензин, АИ 92-95 Бензин, АИ 92-95 Бензин, АИ 92-95 Бензин, АИ 92-95 Бензин, АИ 92-95 Бензин, АИ 92-95 132 @ 4000 151 @ 4850 132 @ 4000 151 @ 4850 151 @ 4850 151 @ 4850 151 @ 4850 151 @ 4850 151 @ 4850 1. 4 1.6 1.4 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1368 1591 1368 1591 1591 1591 1591 1591 1591 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5 Механика (6MT) Механика (6MT) Автомат (6AT) Автомат (6AT) Механика (6MT) Автомат (6AT) Автомат (6AT) Автомат (6AT) Автомат (6AT) передний передний передний передний передний передний передний передний передний 12,6 10,7 13,4 11,6 10,7 11,6 10,7 11,6 11,6 5,9 6,6 6,6 6,8 6,6 6,8 6,6 6,8 6,8 Сухое однодисковое Сухое однодисковое Гидравлическая муфта Гидравлическая муфта Сухое однодисковое Гидравлическая муфта Сухое однодисковое Гидравлическая муфта Гидравлическая муфта 1. 6~1.7 1.6~1.7 6.7 6.7 1.6~1.7 6.7 1.6~1.7 6.7 6.7 Выбросы CO2 175 202 200 207 202 207 202 207 207 117 126 126 130 126 130 126 130 130 140 154 154 158 154 158 154 158 158 Размеры Хэтчбек Хэтчбек Хэтчбек Хэтчбек Хэтчбек Хэтчбек Хэтчбек Хэтчбек Хэтчбек 4275 / 1750 / 1535 4275 / 1750 / 1535 4275 / 1750 / 1535 4275 / 1750 / 1535 4275 / 1750 / 1535 4275 / 1750 / 1535 4275 / 1750 / 1535 4275 / 1750 / 1535 4275 / 1750 / 1535 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 190 190 190 190 190 190 190 190 195 390 390 390 390 390 390 390 390 390 Электрооборудование 60 60 60 60 60 60 60 60 60 13. 5 В 90 А 13.5 В 120 А 13.5 В 90 А 13.5 В 120 А 13.5 В 120 А 13.5 В 120 А 13.5 В 120 А 13.5 В 120 А 13.5 В 120 А 12 В 0.9 кВт 12 В 0.9 кВт 12 В 0.9 кВт 12 В 0.9 кВт 12 В 0.9 кВт 12 В 0.9 кВт 12 В 0.9 кВт 12 В 0.9 кВт 12 В 0.9 кВт 3.5 3.6 3.5 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 Рулевое управление Рулевой привод с электроусилителем Рулевой привод с электроусилителем Рулевой привод с электроусилителем Рулевой привод с электроусилителем Рулевой привод с электроусилителем Рулевой привод с электроусилителем Рулевой привод с электроусилителем Рулевой привод с электроусилителем Рулевой привод с электроусилителем 14.53:1 14.53:1 14.53:1 14.53:1 14.53:1 14.53:1 14.53:1 14.53:1 14.53:1 2.7 2.7 2.7 2.7 2. 7 2.7 2.7 2.7 2.7 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 Тормоза 256 x 22 256 x 22 256 x 22 256 x 22 256 x 22 256 x 22 256 x 22 256 x 22 256 x 22 262 x 10 262 x 10 262 x 10 262 x 10 262 x 10 262 x 10 262 x 10 262 x 10 262 x 10 Внутренние размеры 390 390 390 390 390 390 390 390 390 1075 1075 1075 1075 1075 1075 1075 1075 1075 Динамические характеристики 175 183 173 182 183 182 183 182 182 12.6 10.7 13.4 11.6 10.7 11.6 10.7 11.6 11.6 17.0 15.2 10.2 8.8 15.2 8.8 15.2 8.8 8.8 Масса (5 мест) 1570 1590 1610 1620 1590 1620 1590 1620 1620 Расход топлива 50 50 50 50 50 50 50 50 50 Спецификация H0S6K4617 H0S6D2617 H0S6K461F H0S6D261F H0S6D2617 H0S6D261F H0S6D261F H0S6D261F H0S6D261F Moscar Finance — Kia Rio X-Line Comfort AT 2021 Увеличить   Двигатель бензиновый (1591 см³) Мощность 123 л. с. Крутящий момент двигателя 151 Н·м Коробка передач автоматическая (6 ступеней) Привод передний Разгон до сотни 11.6 секунды Максимальная скорость 183 км/ч Расход топлива (л/100 км) город / трасса / смешанный 8.9 / 5.6 / 6.8 Дорожный просвет 190 мм Габариты (длина × ширина × высота) 4275 × 1750 × 1535 Колёсная база 2600 мм Объём багажника 390 л Объём багажника максимальный 1075 л Объём топливного бака 50 л Масса автомобиля 1203 кг Антиблокировочная система (ABS) есть Система стабилизации (ESP) есть Количество подушек безопасности 2 Подушка безопасности водителя есть Подушка безопасности переднего пассажира есть Передние боковые подушки безопасности недоступно Задние боковые подушки безопасности недоступно Подушки-шторки передние недоступно Подушки-шторки для 2-го ряда сидений недоступно Подушка для защиты коленей водителя недоступно Подушка для защиты коленей пассажира недоступно Штатный парктроник недоступно Камера заднего вида недоступно Кондиционер есть Климат-контроль недоступно Бортовой компьютер есть Датчик света недоступно Датчик дождя недоступно Штатная аудиосистема с CD недоступно Мультимедиа с сенсорным экраном недоступно Поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto недоступно Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3 есть Штатный CD-чейнджер недоступно Усилитель руля есть Центральный замок есть ДУ центрального замка есть Электрорегулируемые зеркала есть Обогрев зеркал есть Передние электростеклоподъёмники есть Задние электростеклоподъёмники есть Подогрев сидений есть Регулировка рулевой колонки есть Регулировка сиденья водителя по высоте есть Год выпуска Двигатель 01. июн Действует программа Легкий Start Эконом Коробка передач Лицензия такси Модель Rio X-Line Наличие Под заказ Объем двигателя 01. июн Состояние Тип кузова Хэтчбек Цвет кузова {{ ::’Js.Review.Respond’ | translate }} 2023 Kia Soul Грузовместимость, длина кузова и объем багажника 2023 Kia Soul Последние обновления 23 :  Nissan Kicks останется без изменений в 2023 году Подробнее » 29 марта 2023 г. :  2023 Hyundai Место проведения: простое, но изысканное Подробнее » 2023 Kia Soul 2 2023 Объем багажника 900 900 Багажник 900 1
Название отделки	Объем груза	Объем груза с площадью сиденья	Максимальный объем груза
EX 4dr Wagon (2.0L 9036 EX 9403VT) агон (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) GT-Line 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, 1 вариатор) GT-Line 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) LX 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) S 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, 1 вариатор) S 400 Универсал (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) +5 Дополнительно	—	24,2 куб.фута	—

Подержанный Kia Soul 2023 года на продажу

Новый Kia Soul на продажу

Kia Soul 2023 года в сравнении с конкурентами Вместимость багажника, длина кузова и объем багажника

023 Название автомобиля Объем груза Объем багажника с площадью сиденья Макс. объем багажника 2023 Kia Soul 24,2 куб.фута. 24,2 куб.фута 62,1 куб.фута

Kia Soul 2022 Вместимость багажника, длина кузова и объем багажника

Макс. 20 40

Название отделки	Объем багажника	Объем багажника с площадью сиденья	33
Универсал EX 4dr (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) GT-Line 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) LX 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) S 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) Turbo 4dr Wagon 4 (1,6 л) 7A) X-Line 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) +4 Подробнее	24,2 куб.фута	24,2 куб.фута	24,2 куб.фута

Подержанный Kia Soul 2022 года на продажу

Новый Kia Soul на продажу

Kia Soul 2022 года в сравнении с конкурентами.

0023 Объем груза Объем груза с площадью сиденья Максимальный объем багажника Длина кузова 2022 Honda HR-V 55,9–58,8 куб. футов — 58,8 куб. футов — 2022 Toyota C-HR 37 куб. футов 19,1 куб. футов 37 куб. футов 0 куб. футов Jeep Renegade 2022 50,8 куб. футов — 50,8 куб. футов 0 куб. футов 2022 Hyundai Kona 45,8 куб. футов 19,2 куб. футов 45,8 куб. футов — 2022 Chevrolet Trax 48,4–57 куб. футов 18,7 куб. футов 48,4 куб. футов — 2022 Mitsubishi Outlander Sport SUV 49,5 куб. футов. 21,7 куб. футов 49,5 куб. футов 0 куб. футов 2022 Kia Soul 24,2 — 62,1 куб. фута 24,2 куб.фута 24,2–62,1 куб. фута — 2022 Mini Countryman 47,4 — 47,6 куб. футов 17,6 куб. футов 47,4–47,6 куб. футов 0 куб. футов

Kia Soul 2021 Вместимость багажника, длина кузова и объем багажника

Название отделки	Объем багажника	Макс. объем багажника 2 94 Объем сиденья 9002
Х- Line 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) EX 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) GT-Line 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) LX 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, 6 мес.) LX 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) S 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) Turbo 4dr Wagon (1,6 л, 4 цилиндра, Turbo 7AM) +5 Подробнее	24,2 куб.фута	62,1 куб.фута

Подержанный Kia Soul 2021 года на продажу

Новый Kia Soul на продажу

Kia Soul 2021 года в сравнении с конкурентами.

0023 Объем груза Объем багажника с зоной сиденья Максимальный объем груза 2021 Mitsubishi Outlander Sport SUV 49,5–100,7 куб. футов. 21,7 куб. футов 49,5 куб. футов 2021 Jeep Renegade 50,8 куб. футов 18,5 куб. футов 50,8 куб. футов Hyundai Kona 2021 45,8–100,7 куб. футов 19,2 куб. футов 45,8 куб. футов 2021 Mini Countryman 47,4–100,7 куб. футов 17,6 куб. футов 47,4–47,6 куб. футов 2021 Chevrolet Trax 100,7 куб. футов 18,7 куб. футов 48,4 куб. футов 2021 Kia Soul 62,1 куб.фута 24,2 куб.фута 62,1 куб.фута 2021 Toyota C-HR 37 — 100,7 куб. футов 19,1 куб. футов 37 куб. футов 2021 Honda HR-V 55,9–100,7 куб. футов 23,2–24,3 куб. фута 55,9–58,8 куб. футов

Показать больше Годы выпуска

Важные ссылки Kia Soul 2023 года:

• Время пробега 0-60 миль и четверть мили 90 90 Вместимость буксировки
90 7
• MPG
• Размеры

2023 Киа Соренто | Среднеразмерный внедорожник — технические характеристики, особенности и комплектации

Возможности и комфорт

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Выбор режима движения (режим Snow с полным приводом)

7-местное сиденье

Светодиодные фары

17-дюймовые легкосплавные диски

) с межосевым дифференциалом

Комфорт и инновации

8-дюймовый сенсорный дисплей, монитор заднего вида с системой динамической помощи при парковке

Apple CarPlay® и Android Auto™

Беспроводная технология Bluetooth® с функцией громкой связи

Сиденья 2-го ряда складываются и сдвигаются одним касанием

Удаленный вход без ключа

USB-порты для зарядки, 6

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Технология автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов

Технология обнаружения слепых зон

Технология удержания полосы движения и отслеживания движения

Система предотвращения столкновений при движении сзади

Система предупреждения о внимании водителя с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля

Система помощи при безопасном выходе

Оповещение о присутствии сзади с ультразвуковыми датчиками

Система помощи при дальнем свете

Возможности и комфорт

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л. с. и 182 фунт-фут.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

18-дюймовые легкосплавные колесные диски с механической обработкой

Рейлинги на крыше

Обивка сидений SynTex с подогревом передних сидений

-Зональный автоматический климат-контроль

Кожаный руль и ручка переключения передач

Доступный пакет панорамного люка

Удобство и инновации

10,25-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, Kia Connect и спутниковым радио SiriusXM®

Apple CarPlay® и Android Auto™

7 Смарт-ключ с кнопкой запуска и дистанционным запуском

USB-порты для зарядки, 8

Беспроводное зарядное устройство для телефона

Kia Drive Wise Driver Assist Technology

Технология автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов

Технология обнаружения слепых зон

Технология удержания полосы движения и помощи при следовании за ней

Система предотвращения столкновений с задними перекрестками

Задние датчики парковки

Система предупреждения водителя с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля

7 Оповещение о пассажире с ультразвуковыми датчиками

Система управления дальним светом

Возможности и комфорт

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л. с. и крутящим моментом 182 фунт-фут. крутящего момента

18-дюймовые легкосплавные диски с отделкой Gloss Black

Дорожный просвет 8,2 дюйма

Выбор режима движения с режимом Snow

Рейлинги на крыше High-Utility

Стиль кузова X-Line

Отделка передних сидений He Сиденья

Сиденье водителя с электроприводом, регулировкой по 10 направлениям и поясничной опорой по 2 направлениям

Доступный пакет панорамного люка

Удобство и инновации

10,25-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, Kia Connect и спутниковым радио SiriusXM®

Apple CarPlay® и Android Auto™

Смарт-ключ с кнопкой запуска и дистанционным запуском

USB-порты для зарядки, 8

Беспроводное зарядное устройство для телефона

Kia Drive Wise Driver Assist Technology

Технология автоматического экстренного торможения с пешеходом Обнаружение

Технология обнаружения слепых зон

Технология удержания и отслеживания полосы движения

Система предотвращения столкновений при движении сзади

Задние датчики парковки

Внимание водителя предупреждение о ведущем вылете транспортных средств

Safe Exit Assist

ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ОБОРУДОВАНИЯ W/ Ultrasonic

High Beam Assist

и комфорт

2. 5L 4-цилиндер с турбовязенным двигателем W/ 281HP и 3111 LB и 3111 LB и 3111 LBP & 3111 LB & 3111 LB & 3111 LB и 3111 LB и 3111 LB и 3111 LB и 3111 LB и 3111 LB и 3111 LB и 3111 LB и 3111 LB и 3111 LB. -фт. крутящего момента

8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, «мокрого» типа

Тяговое усилие 3500 фунтов

18-дюймовые легкосплавные диски, обработанная обработка

Задняя дверь Smart Power, рейлинги на крыше

6-пассажирское сиденье с капитанскими креслами 2-го ряда

Обивка сиденья SynTex с подогревом передних сидений

10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и 2-позиционной поясничной опорой

8-позиционное сиденье переднего пассажира с электроприводом

9003 Innovation

10,25-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, Kia Connect и спутниковым радио SiriusXM®

Apple CarPlay® и Android Auto™

Smart Key с кнопкой запуска и дистанционным запуском

USB-порты для зарядки, 8

Зарядное устройство для беспроводного телефона

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Система помощи при вождении на шоссе

Электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания

Kia Drive Wise Driver Assist Technology

Автоматическое экстренное торможение 9003 Технология с обнаружением поворота на перекрестке

Технология обнаружения слепых зон

Технология удержания полосы движения и помощи в движении

Система предотвращения столкновений при движении сзади

Задние датчики парковки

Система предупреждения водителя о выезде с впереди идущего автомобиля

Система помощи при безопасном выходе

Система предупреждения о присутствии сзади с ультразвуковыми датчиками

заряженный Двигатель Вт / 281 л. с. и 311 фунт-фут. крутящего момента

Тяговое усилие 3500 фунтов

Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком

Стиль кузова X-Line с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, матово-серая отделка

Задняя дверь с электроприводом Smart, рейлинги на крыше High-Utility

Сиденья для 6 пассажиров с капитанскими креслами 2-го ряда

Обивка сидений SynTex с подогревом передних сидений

Сиденье водителя с электроприводом, 10 направлений и поясничной опорой по 2 направлениям

7

Переднее пассажирское сиденье с электроприводом, 8-позиционной регулировкой

Комфорт и инновации

10,25-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, Kia Connect и спутниковым радио SiriusXM®

Apple CarPlay® и Android Auto™

Smart Key с кнопкой запуска и дистанционным управлением Старт

Порты USB для зарядки, 8

Зарядное устройство для беспроводного телефона

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Система помощи при движении по шоссе

Электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания

Kia Wise Driver Вспомогательная технология

Технология автоматического экстренного торможения с обнаружением поворота на перекрестке

Технология обнаружения слепых зон

Технология удержания и отслеживания полосы движения

Система предотвращения столкновений при движении сзади

Задние датчики парковки

Система предупреждения водителя о выезде с впереди идущего автомобиля

Система помощи при безопасном выходе

Система предупреждения о присутствии сзади с ультразвуковыми датчиками

заряженный Двигатель Вт / 281 л. с. и 311 фунт-фут. крутящего момента

Панорамный люк с солнцезащитным козырьком с электроприводом

Светодиодные прожекторные фары и светодиодные задние фонари

20-дюймовые легкосплавные диски, глянцево-черные

Задняя дверь с электроприводом Smart, рейлинги на крыше

Сиденья для 6 пассажиров с капитанскими креслами 2-го ряда

Обивка сидений SynTex с подогревом передних сидений

Сиденье водителя с электроприводом, 10 направлений и поясничной опорой по 2 направлениям

Auto Rain-36 Датчики стеклоочистителей

Боковые зеркала с электроприводом складывания

Удобство и инновации

12,3-дюймовый приборный дисплей

10,25-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, Kia Connect и спутниковым радио SiriusXM®

Apple CarPlay® и Android Auto™

Смарт-ключ с кнопкой запуска и дистанционным запуском

USB-порты для зарядки, 8

Беспроводное зарядное устройство для телефона

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Система помощи при вождении на шоссе

Электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Технология автоматического экстренного торможения с системой обнаружения поворотов на перекрестках

Технология обнаружения слепых зон

Система помощи при удержании полосы движения

Система предотвращения столкновений сзади

Задние датчики парковки

Система предупреждения водителя о выезде с впереди идущим автомобилем

Система помощи при безопасном выезде

0036 Система управления дальним светом

Возможности и комфорт

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л. с. и 311 фунт-фут.

Полный привод (AWD) с векторизацией крутящего момента и межосевым дифференциалом

Панорамный люк с солнцезащитным козырьком

Светодиодные фары и задние светодиодные фонари

Задняя дверь Smart Power, рейлинги на крыше

Отделка сидений натуральной кожей

Удлинитель бедер Way Power

Сиденье с памятью

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией

Рулевое колесо и сиденья второго ряда с подогревом

Комфорт и инновации

12,3-дюймовый приборный дисплей

10,25-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, Kia Connect и спутниковым радио SiriusXM®

Аудиосистема Bose® Premium, 12 динамиков

Монитор слепых зон

Монитор кругового обзора

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Система помощи при вождении на шоссе

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и системой открывания гаража HomeLink®

Инвертор питания 115 В

Встроенные солнцезащитные шторки на окна второго ряда

Kia Drive Wise Driver Assist Technology

Технология автоматического экстренного торможения с обнаружением поворота на перекрестке

Технология обнаружения слепых зон

Технология удержания и движения по полосе

Система предотвращения столкновений при движении сзади

Передние и задние датчики парковки

Система предотвращения столкновений при парковке Задний ход

Предупреждение о внимании водителя с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля

Система помощи при безопасном выходе

Предупреждение о присутствии сзади с ультразвуковыми датчиками

Ассистент дальнего света

Возможности и комфорт

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.

Как перевести тонны дизельного топлива в литры: формула расчета, примеры.

13.09.2021 09:06

Покупка дизельного топлива оптом с завода-изготовителя осуществляется в тоннах. А затем реализуется частным потребителям в литрах. Работники АЗС, бухгалтеры, ведущие учет горючего и сотрудники налоговых служб из-за специфики своей работы должны знать, как перевести тонны в литры.

Формула вычисления для разных марок горючего

Причиной того, что большие партии ГСМ учитываются в тоннах, а не в литрах, является свойство дизельного топлива менять свой объем при изменении температуры. При ее повышении плотность горючего уменьшается, объем солярки увеличивается. При понижении температуры плотность увеличивается, а объем уменьшается. А вот масса остается той же, и работая с ней, неразберихи из-за расширения жидкости не возникает.

Перевести тонны в литры просто, для этого нужно использовать формулу:

V = M/p,

где V – объем, М – вес или масса, р – плотность дизельного топлива.

Получается, чтобы узнать объем горючего, зная вес в тоннах, дополнительно нужна только одна величина – плотность солярки. Она зависит не только от марки ДТ, но и от температуры. Это свойство горюче-смазочных материалов иногда используют для махинаций с отчетностью, чтобы незаконно увеличить расход.

ГОСТом 305-2013 определены значения плотности для разных марок дизельного топлива при температуре 20⁰С:

• для летнего и межсезонного ДТ – 863,4 кг/м³;
• для зимнего – 843,4 кг/м³;
• для арктических марок – 833,5 кг/м³.

Если при проверке плотность не соответствует заявленной, то такое горючее не получает сертификат качества. Минпромэнерго РФ официально приняло усредненный показатель для всех видов топлива – 769 кг/м³.

Плотность, выше нормативной, говорит о некачественном дизеле с тяжелыми фракциями. Чтобы получать горючее хорошего качества, нужно работать с добросовестными поставщиками. Компания ООО «ГазПетролиум» дорожит своей репутацией и осуществляет доставки дизельного топлива только высокого качества.

Инструкция расчета

Когда известна масса, то легко узнать сколько же в ней литров ГСМ, выполняя следующие действия:

1. Величину массы в тоннах или килограммах делим на плотность в т/м³ или кг/м³. Получаем объем в м³.
2. Умножаем на 1000. У нас будет результат в литрах.

Пример расчета перевода 1 т летнего дизельного топлива в литры.

1. Используем формулу V = M x 1 000/p.
2. Проводим расчет: V = 1 x 1 000/ 863,4.
3. Объем из м³ переводим в л. Получаем 1 160 л летнего ДТ.

Если же взять усредненную величину плотности, которую использует Минпромэнерго, то получим, что 1 тонна солярки содержит:

V = 1 x 1 000/0,769 = 1 300 л.

А Ростехнадзор выбирает величину плотности из таблицы для разного сорта горючего. Для солярки она равна р = 840 кг/м³. Узнаем, сколько литров содержит 1 тонна дизельного топлива следующим образом:

V = 1 x 1 000/0,840 = 1 190 л.

Пересчет литров в тонны

Иногда, наоборот, зная объем солярки, нужно узнать, какова ее масса. Расчет нужно сделать по формуле: М = V x p.

Пример расчета, чтобы узнать сколько кг топлива в 1 м

³

Для усредненного значения плотности солярки узнаем вес в кг:

М = 1 м³ х 769 кг/м³ = 769 кг;

Чтобы получить в тоннах, делим полученную величину на 1 000:

769/1 000 = 0,769.

Так как объем горючего изменяется вместе с температурой, то для более точного расчета разработали таблицу коэффициентов, сделанную на отношении плотности к разнице между реальной температурой и нормативной. При необходимости можно использовать ее. На практике погрешность при средних объемах получается незначительной. Поэтому налоговая служба особого значения этому не придает.

Наша компания ООО «ГазПетролиум» поставляет горючее в тех объемах, которые нужны заказчику в Москве и Московской области. На все виды мы предоставляет паспорт качества.

Что такое солярка, почему дизельное топливо называют соляркой

«Солярка» и «дизельное топливо» — это слова, которые в разговорной речи между водителями употребляются для обозначения одного и того же нефтепродукта. С точки зрения химической технологии, это две разных фракции, но с некоторыми общими эксплуатационными особенностями.

Содержание:

1. Что такое солярка
2. Почему дизельное топливо называют соляркой
3. Как отличить солярку от бензина
4. Сколько весит литр солярки
5. При какой температуре замерзает солярка

Что такое солярка

Впервые термин «солярка» был употреблен в середине XIX века. Несмотря на неблагозвучность термина (по сравнению с тем же солидным «дизелем»), в переводе с немецкого он обозначает «солнечное масло». Действительно, внешне жидкость имеет светло-желтый оттенок, цвет мягкого дневного солнца. В XIX веке соляркой называли одну из тяжелых фракций, которая получается при прямой перегонке нефтяного сырья.

«Солнечное масло» выпускала отечественная автопромышленность во времена СССР. Соляровая жидкость изготавливалась и хранилась в соответствии с ГОСТ. Она была пригодна для заливки в дизельные двигатели тракторов и водных судов.

Что такое солярка и дизельное топливо с точки зрения процесса производства нефтепродуктов? Это два различных компонента. Фракции выбираются в процессе прямой перегонки в разное время, хотя обе жидкости – тяжелые.

Соляровое масло является частью тяжелых фракций нефти, и в том числе входит в состав чистого дизельного горючего наравне с другими компонентами.

Почему дизельное топливо называют соляркой

Если углубляться в филологию, то внятного происхождения слова «солярка» в советском пространстве мы не найдем. Обозначение использовалось только как прилагательное для описания конкретных нефтяных фракций. Соляровые фракции использовались в качестве питания для моторов малогабаритных транспортных средств быстрого и тихого хода, используемых в сельском хозяйстве и промышленности.

Простыми словами — термин «солярка» имеет народное происхождение. И соляровая фракция, и дизель используются для питания дизельных моторов, но различных транспортных средств. Так получилось, что в разговорной речи границы стерлись, и «соляра» вдруг стала горючим для легковых и грузовых авто. Примечательно, что, говоря «солярка», мы понимаем под ним вовсе не оригинальное соляровое масло, а сам дизель – продукт прямой переработки нефти, выделяющийся из керосиново-жидкоуглеводородных фракций.

Как отличить солярку от бензина

Дизель и бензин, будучи оба продуктами обработки нефтяного сырья, представляют собой две субстанции с различными химическими и физическими данными.

Основные отличия жидкостей следующие:

1. Воспламенение бензиновых марок происходит от контакта с искрой зажигания. Для дизельного топлива этого недостаточно. Дизель также необходимо «сжать», изменив давление. Атмосферные бензиновые двигатели внутреннего сгорания не сконструированы таким образом, чтобы обеспечить все условия плавного горения дизеля.
2. У дизеля более высокая плотность, топливо является термозависимым, т.е. быстро густеет при достижении низких температур.
3. У солярки нет октанового числа – параметра, определяющего стойкость состава к самовозгоранию. Вместо этого качество солярки оценивают по цетановому числу – показателю, указывающему на быстроту и плавность возгорания. Октановые числа автомобильных марок бензина – от 92 и выше, среднее цетановое число дизеля высшего качества – от 51 пункта.
4. Различается и состав выброса в атмосферу от двигателей, работающих на указанных типах горючего. Солярка способствует увеличению содержания оксидов азота и углерода в выхлопе, поэтому экологические требования к составу ужесточаются с каждым годом.

Указанные физические особенности можно использовать для определения, какой точно состав находится перед Вами – бензин или дизель. Визуально дизтопливо будет плотнее, а если к нему прикоснуться, то субстанция будет напоминать легкое масло. Бензин больше похож на воду и очень летуч, то есть быстро испаряется. Часто цвет бензина светлее, чем у дизтоплива, но один этот параметр не может быть решающим.

Когда две жидкости смешиваются между собой, солярка оседает на дно, так как имеет большую плотность, чем бензин. Последний является самой легкой фракцией, получаемой при обработке жидкой нефти, в то время как солярка относится к классу тяжелых.

Если поместить в холодильник по 100 мл того и другого состава, то солярка замерзнет, а бензин – нет.

Другой способ можно использовать только в хорошо проветриваемых помещениях, оснащенных средствами пожаротушения. Слегка обмакните края ветошей в оба состава (по одной ткани на емкость) и подожгите. Бензин вспыхнет мгновенно. Быстро потушите огонь с помощью песка. Очистите помещение.

Сколько весит литр солярки

Солярка меняет плотность в зависимости от температуры окружающей среды. Именно поэтому топливо считается сезонным – то есть летом для заливки в бак пригодна одна марка дизеля, а зимой – другая, обогащенная специальными антиморозными присадками.

Учитывая сказанное, вес одного литра дизеля разных марок будет отличаться.

Сколько весит литр солярки – этот параметр определен лабораторно и является энциклопедическим. Это значит, что исследования проводились при определенной температуре для каждой марки горючего, и результаты могут применяться для любых других расчетов.

Итак, определение веса горючего происходит при стандартной температуре +20 градусов. При этом вес одного литра объема смеси будет равняться:

• летний дизель – 860 грамм
• зимний дизель – 840 грамм
• арктический дизель – 830 грамм

Чтобы определить вес большого объема горючего, нужно воспользоваться формулой:

Общий вес в кг = количество литров * лабораторное значение веса литрового объема для данного вида солярки.

Вес 20 литров зимнего дизеля будет высчитываться так: 20 * 0,84 = 16,8 кг.

При какой температуре замерзает солярка

Солярка, или дизель, быстро реагирует на снижение температуры. При минусовых значениях начинается процесс парафинизации, горючее густеет и уже не может беспрепятственно миновать форсунки и топливные магистрали. Оно становится непригодным для использования.

В летнем дизеле указанные процессы протекают при снижении температуры уже до -5 градусов. Зимняя солярка более морозостойкая из-за наличия в субстанции специальных добавок, которые препятствуют «слипанию» частиц н-парафинов между собой. Такое горючее можно смело использовать до -35 градусов. В регионах с особо суровыми условиями целесообразно заливать в бак арктический дизель, который сохраняет свои эксплуатационные качества даже при -55 за окном.

Чтобы обезопасить внутренние механизмы транспортного средства от попадания в них «застывшего» дизеля, автолюбители разбавляют топливо специальными присадками – антигелями. Рекомендуется использовать добавку к зимнему дизелю, улучшая термоустойчивость состава. А вот добавление антигелей в летнюю солярку вряд ли принесет пользу – несмотря на мощность добавки, «разбавить» уже застывший объем без снижения качества горючего не получится.

#Дизельное топливо

Статьи по теме

Дизельное топливо: рейтинг качества АЗС в России#Дизельное топливо#АЗС 30669 просмотров

Как разбавить солярку керосином на зиму: пропорции, сколько добавить#Дизельное топливо#Керосин 27831 просмотр

Плотность дизельного топлива: зимнего, летнего, в зависимости от температуры, таблица, ГОСТ, измерение#Дизельное топливо 19405 просмотров

Удельная теплота сгорания топлива (бензина, керосина, дизельного топлива, газов), низшая, высшая, таблица#Бензин#Керосин#Дизельное топливо 10536 просмотров

Октановое число: что это? Октановое число бензина, керосина, дизельного топлива, прибор для измерения, как повысить и понизить#Бензин#Керосин#Дизельное топливо 7467 просмотров

Двухтактное масло в дизельное топливо: сколько добавлять, зачем, пропорции#Дизельное топливо 7307 просмотров

Сколько весит галлон дизельного топлива?

Начнем с поиска вашей компании по номеру DOT/MC. Давайте попробуем еще раз. Пожалуйста, подтвердите, что это ваша компания: Подходящая компания не найдена. Давай еще раз попробуем. Пожалуйста, заполните нашу форму, и мы свяжемся с вами в ближайшее время Пожалуйста, введите свой номер DOT или MC ниже, чтобы начать.

Нет номера DOT/MC? Нажмите здесь для продолжения.

{{prospectInfoObject.companyName}}

не вы?

MC или DOT? DOTMC

Какой топливной картой вы сейчас пользуетесь?ComdataEFSFleet OneT-ChekTCHApexNoneOther

Откуда вы узнали о TCS?Поиск в ИнтернетеЖурналСледующаяЗАГРУЗИТЬПисьмоЭлектронная почтаДругСоциальные сетиКто-то позвонилTruck ShowДругое

Prefiere hablar en español?

Пожалуйста, просмотрите свои записи выше и введите допустимое значение для каждого обязательного поля.

Спасибо!

Благодарим Вас за интерес к топливной карте TCS. Наша команда отправит вам электронное письмо с дополнительной информацией, чтобы помочь выполните следующие шаги, чтобы стать клиентом топливной карты TCS.

Получить топливную карту

844-827-7705

Уже клиент?

Нажмите здесь для обслуживания клиентов

844-827-7705

Марио Тарраделл | 1 июля 2019 г.

Ответы на вопросы о весе дизельного топлива и многом другом

Топливо — это сок, благодаря которому грузовики работают. Если вы собираетесь перевозить прибыльные грузы, чтобы поддерживать успех вашей автотранспортной компании, вам нужно дизельное топливо, чтобы добраться из пункта отправления в пункт назначения.

Это простое уравнение, но задумывались ли вы когда-нибудь о деталях дизельного топлива? Вы задумывались о весе дизельного топлива? Как насчет веса топлива полного бака дизельного топлива? Дизель весит больше в зависимости от температуры наружного воздуха? Как этот вес дизельного топлива влияет на вес вашего грузовика, особенно когда пришло время взвешивать?

Не волнуйтесь, у нас есть ответы на эти и другие вопросы.

Сколько весит дизельное топливо?

Вес галлона дизельного топлива составляет примерно 7 фунтов. Дизель весит чуть меньше 7 фунтов за галлон в США (и немногим больше 7 фунтов за галлон в Канаде), но давайте возьмем 7 фунтов за галлон, чтобы сделать это простым круглым числом.

Каков вес полного бака?

Топливные баки полуприцепов бывают разных размеров, но в среднем они вмещают от 125 до 300 галлонов топлива. Топливный бак расположен с каждой стороны трактора, и топливо распределяется между двумя баками, чтобы сбалансировать общий вес грузовика. Итак, поскольку дизельное топливо весит около 7 фунтов на галлон, это означает, что полный бак топлива весит от 875 до 2100 фунтов.

Изменяется ли вес дизельного топлива, когда становится холоднее или теплее?

Да, но это очень маленькая сумма. Проверьте этот отличный калькулятор. Итак, допустим, сейчас 16 градусов по Фаренгейту, один галлон дизельного топлива весит 7,1 фунта. Теперь измените его на 106 градусов по Фаренгейту, и тот же галлон дизельного топлива будет весить 6,8 фунта. Теперь перейдите к вполне комфортной температуре 69 градусов по Фаренгейту. Этот галлон дизельного топлива весит 6,9 фунта. Видеть? Отличия все очень минимальны. Подумайте об этом так: разница температур и веса дизельного топлива никогда не будет превышать 10-50 фунтов в зависимости от размера топливного бака.

Сколько стоит галлон дизельного топлива?

Не существует одной волшебной цены, подходящей для всех. Когда дело доходит до дизельного топлива, все зависит от местоположения, местоположения и еще раз местоположения. Если вы заправляетесь на Среднем Западе, по состоянию на 24 июня 2019 года вы можете платить всего 2,93 доллара за галлон. Но если вы находитесь в Калифорнии, вы можете платить до 3,97 доллара за галлон дизельного топлива. Хорошей новостью является то, что если у вас есть топливная карта TCS, вы можете значительно сэкономить на дизельном топливе в более чем 1000 сетевых точках по всей стране — с нулевой комиссией за транзакцию!

---

Что нужно сделать перед весами

---

На что следует обратить внимание перед тем, как загрузиться и взойти на весы?

Перед тем, как взойти на весы, всегда следует учитывать количество топлива, которое вы везете. Если у вас в баке 100 галлонов дизельного топлива, то к весу вашего грузовика добавляется около 700 фунтов. Хорошо мысленно переоценить вес своего грузовика, чтобы, когда он стоит на весах, он оставался в пределах допустимого веса. В противном случае вы можете столкнуться с штрафом за превышение лимита веса.

Каковы нормы веса грузовика?

Согласно федеральному закону, вес одиночных осей ограничен 20 000 фунтов, осей, расположенных на расстоянии от 40 до 96 дюймов (тандемные оси), ограничен 34 000 фунтов. Полная масса автомобиля ограничена 80 000 фунтов.

---

Экономия денег на дизельном топливе, а также на обслуживании и ремонте грузовиков важна для всех дальнобойщиков и транспортных компаний. Вот что может сделать для вас топливная карта TCS. Готовы экономить на топливе? Получите топливную карту TCS уже сегодня!

Вес дизельного топлива

Каждый дальнобойщик должен знать вес дизельного топлива. Сколько весит галлон дизельного топлива? Когда обычный водитель проезжает мимо грузовика на автостраде, он особо не задумывается. Они могут подумать, что хотят ускориться, чтобы пройти его, или что их обзор заблокирован. Они не думают обо всей логистике, которая проходит по маршруту водителя грузовика, и уж точно не думают о весе дизельного топлива.

Любой водитель грузовика, который когда-либо собирался планировать свою дальнюю поездку, должен был проявить должную осмотрительность при планировании поездки. Новые водители особенно склонны упускать из виду вес дизельного топлива. Те проверки веса, которые вы видите на обочине автострады, не напрасны. Здесь на помощь приходит взвешивание дизельного топлива.

Процедуры на станции взвешивания

Станции взвешивания были введены в действие, чтобы поддерживать постоянный вес грузовых автомобилей. Без регулирования транспортировка по всем шоссе и автострадам может быть небезопасной. Существуют законы, регулирующие вес, который могут перевозить грузовики, в основном из-за нагрузки и потенциального ущерба, который тяжелые грузы могут нанести инфраструктуре.

Департамент транспорта разрешает тягачу с прицепом перевозить максимум 80 000 фунтов. Вес оси и общий вес рассчитываются для получения этого числа. Вес оси рассчитывается как вес каждой оси, а общий вес – это их сумма.

Каждая станция взвешивания может использовать свой набор весов. Одноосные весы работают, когда грузовик проезжает весы ось за осью. Пока каждая ось грузовика находится на весах, измеряется ее вес. Затем каждая ось комбинируется для расчета общего веса.

Также часто используется единая шкала. Каждая ось взвешивается одновременно, и таким образом берется общий вес.

Подвижные весы, возможно, являются наиболее эффективным методом взвешивания. Используя весы WIM, грузовику нужно просто проехать через датчик. Даже не останавливаясь, рассчитывается вес брутто.

Помимо взвешивания грузовиков на станции могут проводиться и другие проверки. Можно проводить техническое обслуживание и проверять журналы. Они также могут искать утечку жидкости, работу тормозов, безопасно ли установлено ваше оборудование и правильно ли обслуживаются ваши шины и колеса.

Если будет установлено, что вес вашего грузовика превышает допустимый, вы получите определенные санкции и штрафы, которые различаются в зависимости от штата. Обычно вы получаете билет, стоимость которого может варьироваться от 50 до 100 долларов.

Вес дизельного топлива

Теперь, когда вы немного лучше разобрались в процедурах весовой станции, вы можете углубиться в вес дизельного топлива.

Дизельное топливо весит от 7,25 до 7,5 фунтов на галлон. Это дистиллятное топливо, что означает, что его кипятят, чтобы удалить непригодные для использования части. Вы видите небольшую разницу в весе из-за изменений влажности или температуры на улице, но она довольно незначительна, и дальнобойщики не склонны беспокоиться о таком небольшом несоответствии.

Следует также отметить, что дизель фактически не испаряется. Однако он испаряется. Некоторые дальнобойщики могут утверждать, что это следует учитывать при взвешивании грузовиков, но испарение не оказывает достаточного влияния, чтобы повлиять на вес.

Рекомендуется рассчитывать дизельное топливо до 7, чтобы помочь с вычислениями в уме. Если вы хотите определить точный вес, это может занять больше времени, но вы точно будете знать вес вашего топлива. Некоторые люди вместо этого округляют до 8, чтобы гарантировать, что они никогда не будут пойманы за превышением лимита.

Воздействие дизельного топлива

Водителя может разочаровать мысль о том, что помимо груза, который он перевозит, он должен думать о весе дизельного топлива. Дизель и все другие части вашего грузовика учитываются в весе вашего грузовика, и это необходимо учитывать. Когда вы перевозите груз, который приближает вас к пределам вашего веса, важно уделять больше внимания весу вашего топлива.

Правила на станции взвешивания

Пока мы говорим о грузовиках весом 80 000 фунтов, грузовые автомобили, вес которых превышает 10 000 фунтов, необходимо будет остановить и взвесить.

Будьте впереди игры, зная законы своего штата и штатов, через которые вы, возможно, проезжаете. Некоторые штаты могут даже не требовать от вас остановки, но в других действуют более строгие правила. Аренда транспортных средств также имеет другой набор правил.

Перед тем, как отправиться в путь, важно знать, где находятся ваши остановки. Это может помочь вам спланировать и точно знать, когда заправлять автомобиль.

О TopMark Funding

В TopMark Funding мы выводим финансирование полуприцепов и коммерческого транспорта на новый уровень. Мы имеем более чем двадцатилетний опыт работы в сфере коммерческих транспортных средств и оборудования и специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелом оборудовании. Прежде всего, удовлетворенность клиентов является нашим приоритетом номер один.

Мы хотим стать больше, чем просто вашим кредитором. Позвольте нам стать вашими долгосрочными партнерами и помочь вам в развитии вашего бизнеса. Мы поможем вам в процессе финансирования, принимая наилучшие возможные решения для вас и вашего бизнеса.

Новости и авторские статьи | Новости компании Uremont

07 ноября 2017, 10:16

Как правильно зарядить аккумулятор смартфона, ноутбука или автомобиля? Подобным вопросом нечасто задаются люди, которые автоматически ставят аккумуляторные батареи на зарядку и не углубляются в принципы работы устройства. Знание некоторых из них позволяет владельцу АКБ или оснащенной аккумулятором техники использовать ее максимально долго и эффективно.

Что необходимо знать про аккумуляторную батарею

Аккумуляторные батареи  или аккумуляторы — это портативные источники постоянного тока. Выработка электроэнергии в батареях происходит в результате электрохимических реакций (электролиза). Реакции, как правило, происходят в кислой среде электролита и представляют собой движение электрического тока от анода (+) к катоду (-), которые являются положительным и отрицательным электродами соответственно. В процессе выработки постоянного тока путем электрохимических реакций происходит окисление анода, что со временем приводит к разложению внутренней структуры элемента питания и невозможности его дальнейшей эксплуатации. Так приходит в негодность большинство обычных батареек, где данные процессы необратимы.

Аккумуляторы или заряжаемые батарейки обладают особой конструкционной спецификой, позволяющей восстанавливать близкое к первичному электрохимическому состоянию анода и катода. Это становится возможно благодаря зарядке — подаче электрического тока на аккумулятор, где напряжение на конечные электроды батарей подается с течением тока в обратной разрядке направлении. Таком образом, зарядка аккумулятора предполагает подачу тока на отрицательный электрод батареи (катод), обозначаемый знаком минус на значительной части аккумуляторов. Подобное восстановление не является полным и электроды все же подвергаются износу, а число потенциально возможных зарядок и разрядок для любого аккумулятора является конечным.

Продолжительность службы аккумуляторной батареи может значительно сократиться, если при зарядке допускаются существенные отклонения от допустимых в напряжении или силе тока. Срок эксплуатации большинства аккумуляторов исчисляется несколькими годами и соблюдение нескольких простейших правил при зарядке устройств поможет на 1-2 года реже вспоминать о необходимости их замены. Это особенно актуально для автомобилистов, стремящихся минимизировать свои издержки на ремонт и обслуживание транспортного средства. Стоит обратить внимание и на полезность этих мер для пользовательских микроэлектронных устройств — смартфонов, планшетных компьютеров и ноутбуков.

Правильная зарядка аккумуляторных батарей в мобильном телефоне и автомобиле имеет некоторые различия, обусловленные спецификой материалов, использованных при их производстве. Здесь стоит обозначить 3 наиболее распространенные разновидности многоразовых элементов питания:

Никель-кадмиевые. Литий-ионные. Свинцово-кислотные.

Батарейки, изготовленные с использованием лития или никеля — это основные типы аккумуляторов, используемые в пользовательской электронике и бытовой технике. Литий-ионные накопители являются наиболее современной разновидностью аккумуляторных устройств, они рассчитаны на 7-8 тысяч циклов подзарядки при сохранении номинальной емкости. Емкость — это одна из базовых характеристик устройства, которая показывает продолжительность времени, в течении которого батарея будет выдавать постоянный ток с заданными параметрами. Падение емкости элементов питания означает, что их электроды повреждены, а время, в течении которого они выдают напряжение, сократилось.

Исключить преждевременное снижение емкости получится, если подробно разобрать вопрос как правильно заряжать аккумулятор смартфона.  Здесь нельзя забывать о том, что к аккумуляторам этого типа практически всегда прилагается зарядное устройство. В заводском заряднике уже выставлены необходимые параметры постоянного тока, позволяющие производить зарядку в наиболее благоприятных для состояния электродов условиях. От пользователя здесь зависит только время, когда элементы питания заряжаются и этому необходимо уделить особое внимание. Далеко не все зарядные устройства обладают функцией автоматического отключения, а подача тока на заряженную никелевую или литиевую батарею способно навсегда вывести ее из строя.

Многие обладатели мобильных устройств знают про рекомендации продавцов микроэлектроники о том, как правильно зарядить новый аккумулятор. Здесь нельзя не отметить, что процедура предусматривающая необходимость полной разрядки батарей, пойдет на пользу только для никелевых батареек и будет нежелательной для литиевых батарей. Последние необходимо заряжать, когда их зарядка падает более чем на 50%. Полная разрядка с последующей зарядкой негативно сказывается на состоянии литиевых электродов. Проблемы этого типа не характерны для автомобильных аккумуляторов, которым зарядка требуется гораздо реже и в совершенно других обстоятельствах.

Зарядка АКБ транспортного средства

Вопросом «Как правильно заряжать новый аккумулятор авто?» нередко задаются автомобилисты после приобретения залежавшегося в магазине источника электропитания. Длительный простой может приводить к разрядке батареи, что также может иметь место и в случаях, когда автомобиль довольно долго не использовался, стоя в гараже или на стоянке. Существует несколько способов зарядить автомобильную батарею, но наибольшего внимания заслуживают лишь 3 из них:

Длительная зарядка (8-12 часов). Ускоренная зарядка (3-4 часа). «Прикуривание» (несколько минут).

«Прикуривание» — один из способов зарядить аккумулятор без лишних ожиданий, а сам механизм предполагает краткосрочную запитку энергией тех агрегатов, что необходимы для запуска стартера и двигателя авто. После запуска автомобиль продолжает работать самостоятельно, а генератор ДВС подает электроэнергию, необходимую для заполнения батарей. Ускоренная зарядка не лучшим образом сказывается на состоянии электродов, но может существенно сказаться на продолжительности их службы, учитывая редкость случаев когда зарядка оказывается необходима. Для ускоренной зарядки необходима подача тока силой в треть от обозначенной в его технических параметрах. Длительная зарядка производится с использованием тока силой в 1-2 десятых заявленной.

Обслуживание автомобильного аккумулятора не сводится к его непосредственной зарядке, включая в себя также ряд мероприятий по замене электролита и некоторые другие сервисные работы. Важно помнить и о том, что далеко не все бытовые ЗУ способны обеспечить оптимальное для эксплуатации автомобильных аккумуляторов сочетание параметров электропитания. Своевременно воспользовавшись услугами специализированного центра сервисного обслуживания и ремонта транспортных средств, автолюбитель вправе рассчитывать на заметное продление срока полезной эксплуатации элементов электропитания. Подобрать недорогую авторемонтную мастерскую поблизости от дома поможет агрегатор автосервисов Uremont.com.

 

Как правильно заряжать АКБ шуруповерта?

Для автономной работы аккумуляторных шуруповертов используются АКБ с указанным на инструменте напряжением, достаточным запасом емкости и стабильной токоотдачей. При зарядке аккумуляторы накапливают энергию и в дальнейшем отдают ее для питания электроинструментов или других устройств. Чтобы продлить срок службы АКБ и повысить эффективность их работы, очень важно соблюдать правила их зарядки.

Общие рекомендации для батарей всех типов

Как заряжать АКБ шуруповерта – зависит от типа элементов питания, их технических характеристик и наличия эффекта памяти. Но есть общие правила, актуальные для батарей всех типов:

1. Используйте родные зарядники, идущие в комплекте с инструментом или новой батареей. Если родного ЗУ нет, используйте надежный зарядник с идентичными характеристиками. Хорошо зарекомендовали себя «умные» ЗУ с микропроцессором, регулирующим скорость зарядки в зависимости от характеристик заряжаемой батареи.
2. Не допускайте перегрева АКБ – не заряжайте ее при температуре выше 40 °С, вблизи источников тепла и под прямыми солнечными лучами, особенно в летний период. Ничем не накрывайте заряжаемую батарею.
3. Соблюдайте оптимальный температурный режим – от +10 до +40 °С.
4. Не заряжайте аккумуляторы в условиях высокой влажности.
5. Избегайте прямого контакта инструмента и его батареи с осадками и влагой в любом виде.
6. Следите за индикатором на зарядном устройстве – когда красный огонек сменится зеленым, это свидетельствует об окончании процесса зарядки.
7. Не оставляйте заряженные батареи подключенными к ЗУ, если они не обеспечивают автоматическое отключение при полном заряде. В остальных случаях, если АКБ останется подключенной к ЗУ, ничего страшного не произойдет – контроллер заряда не допустит перезаряда. Просто будет происходить дозарядка низкими токами, добавляющая 1–3 % емкости.
8. Дайте заряженным элементам остыть, и они будут готовы к применению.
9. Перед длительным хранением извлекайте элементы питания из инструмента. Не храните их разряженными.
10. Периодически проверяйте уровень их заряда, чтобы не допустить его критического снижения из-за саморазряда.

Рекомендации по зарядке АКБ разных типов

Несмотря на стремительное развитие и весомые преимущества Li-ion технологии, для питания шуруповертов используются батареи разных типов – от старых Ni-Cd и Ni-MH до современных Li-ion и LiFePO4. Источники питания каждого типа имеют свои особенности, в т. ч. и касающиеся зарядки.

Никель-кадмиевые аккумуляторы

Из-за высокой токсичности кадмия элементы питания с таким химическим составом используются все реже. Большинство производителей отказалось от них. Но если у вас оказался инструмент с этим типом АКБ, помните, что заряжать его нужно от минимальной границы до 100%. В среднем для восполнения заряда нужно 6–8 часов.

Из-за сильно выраженного эффекта памяти аккумуляторные батареи Ni-Cd необходимо полностью разряжать перед каждой последующей зарядкой. Иначе они воспринимают уровень остаточного заряда как разряженное состояние и при последующей эксплуатации отдают емкость только до этого уровня.

Другими словами, они будут отдавать только тот запас емкости, который получили при последней подзарядке. В результате сокращается объем полезной емкости ячеек и время их автономной работы на 1 заряде. Заряжать никель-кадмиевые элементы тоже нужно полностью. Неполный заряд приводит к снижению емкости и преждевременному износу аккумуляторов.

Никель-металлогидридные АКБ

Ячейки Ni-MH тоже имеют эффект памяти, хотя у них он выражен слабее. Поэтому заряжать их рекомендуется по тому же принципу: вначале полностью разрядить, а затем зарядить. Для новых батарей необходимо выполнить минимум 5 циклов полного разряда и заряда. При дальнейшей эксплуатации допускается чередование частичных зарядов с полными. Хранить такие АКБ также рекомендуется в заряженном состоянии. Время зарядки Ni-MH элементов в среднем составляет 8 часов.

Литий-ионные батареи

Батареи типа Li-ion наиболее удобны в использовании и зарядке. Эффект памяти у них настолько мал, что позволяет без вреда для АКБ производить ее частичную зарядку при любом уровне остаточного заряда. Полностью разряжать их перед подключением к зарядному устройству не нужно. Достаточно выполнить 1 полный цикл при первичном использовании и в дальнейшем проводить такие тренировочные циклы раз в 3 месяца.

После пребывания на морозе литиевые АКБ перед зарядкой нужно выдержать около часа при комнатной температуре. При низких температурах химические процессы замедляются, и наблюдается временное снижение емкости. При последующем прогреве до плюсовых температур восстанавливается нормальное протекание химических реакций, и аккумуляторы способны полноценно принимать заряд.

В зависимости от величины зарядного тока и емкости литиевой АКБ, она заряжается от 30 минут до нескольких часов. Саморазряд у таких элементов незначителен – до 5% в месяц. Хранить их рекомендуется с частичным уровнем заряда (40–70%) и промежуточными подзарядками при долгом хранении. БМС плата не допускает перезаряда ячеек и их глубокого разряда.

Но если надолго оставить севший аккумулятор без подзарядки, его напряжение может упасть ниже минимальной границы. При хранении в состоянии глубокого разряда литий-ионные АКБ вздуваются, становятся непригодными и опасными для эксплуатации. Поэтому плата защиты не допускает их подключения к ЗУ.

[products ids=’2243,2278,2265′]

Выполнение тренировочного цикла

В вопросе, как правильно заряжать новые аккумуляторы для шуруповерта, алгоритм действий одинаков для моделей всех типов. Нужно выполнить тренировочный цикл:

1. Разрядить батарею током 0,1С или включить шуруповерт без нагрузки и поработать им с 3-минутными перерывами.
2. Подключить разряженный аккумуляторный блок к зарядному устройству и дождаться окончания процесса.
3. Отключить ЗУ от сети. Выждать полчаса.
4. Повторно подключить ЗУ и дождаться его отключения.
5. Снова отключить ЗУ от сети и выждать 20–30 минут.
6. Опять подключить зарядник и дождаться его отключения.
7. Подождать полчаса для полной стабилизации напряжения.
8. Для моделей Ni-Cd и Ni-MH – повторить весь цикл, начиная с разрядки, 3–6 раз. Для литий-ионных АКБ – достаточно 1 цикла.

Время восполнения заряда

Сколько заряжать аккумулятор шуруповерта – зависит от емкости АКБ и величины зарядного тока. Чтобы сократить время зарядки, используют ЗУ с током заряда, увеличенным до допустимого максимума. Но при быстрой зарядке элементы питания больше подвержены химической деградации, и их циклический ресурс уменьшается. В зависимости от типа батареи и политики производителя, родные зарядники восполняют запас емкости АКБ от 30 минут до 8 часов.

Кроме увеличения зарядных токов, для литиевых элементов доступен еще один способ сокращения времени зарядки. Он заключается в восполнении запаса емкости не до 100%, а до 80–90%. Это связано с тем, что на финишном этапе процесс набора емкости замедляется. Например:

• за первый час удается восполнить 70% емкости;
• за 2-й час – еще 20%;
• за 3-й час – оставшиеся 10%.

Зарядные токи

Как долго будет длиться подзарядка – зависит от того, каким током заряжать аккумуляторы шуруповерта. Допустимые зарядные токи зависят от типа химии элементов. Модели Ni-Cd заряжают постоянным током, значение которого составляет 0,2С, на протяжении 6–8 часов. Аккумуляторные блоки Ni-MH заряжают постоянным током величиной 0,1–0,15С.

Для подзарядки литий-ионных АКБ используются токи 0,5–1С и принцип CC/CV. Вначале идет заряд постоянным током, а по достижении верхней границы вольтажа – дозарядка (насыщение) при постоянном напряжении. Около 90–95% заряда восполняется на 1 стадии, а затем добирается остальная емкость.

Нестандартные методы подзарядки АКБ

Иногда возникает вопрос: как зарядить аккумулятор шуруповерта без зарядного устройства? В таких случаях может помочь:

1. Зарядник для автомобильного аккумулятора, позволяющий регулировать выходное напряжение и ток.
2. Универсальное ЗУ с возможностью выставления оптимальных параметров подзарядки.
3. Внешний блок питания с подходящими параметрами.
4. USB блок с предохранителем.
5. Power bank или используемый вместо него аккумулятор с идентичными характеристиками.

Почему АКБ не заряжается?

Есть разные причины, из-за которых батарея может не брать заряд. Если зарядное устройство исправно, возможно, батарея подлежит ремонту или исчерпала свой ресурс. У моделей с никелевым составом мог сработать эффект памяти. В таком случае может помочь раскачка в виде 3–5 циклов полной разрядки и зарядки.

Литий-ионная батарея после длительного пребывания в разряженном состоянии могла разрядиться ниже допустимой границы, в результате чего BMS плата не допускает ее зарядки. Чтобы выяснить точную причину неполадок, желательно провести диагностику батареи на специальном оборудовании. При отсутствии профессионального диагностического оборудования можно воспользоваться мультиметром или тестером. Они позволяют измерить напряжение элементов и понять, работоспособны ли они. Например, Li-ion элементы работают в диапазоне напряжений от 2,5 до 4,2 В, а модели типа LiFePO4 – от 2,8 до 3,6 В. Если же измеренное напряжение окажется ниже минимума, такие ячейки долго хранились разряженными и уже непригодны для дальнейшего использования.

Читайте в предыдущей статье блога VirtusTec об источниках питания для организации автономного электроснабжения объектов сфере культуры.

Инструкции по зарядке — аккумулятор для США

Главная » Инструкции по зарядке

Рекомендации по зарядке аккумуляторов в США

Компания-производитель аккумуляторов США, Inc. рекомендует использовать «подзарядку при возможности» или заряжать аккумуляторы и аккумуляторные блоки при каждой возможности во время хранения или обслуживания. Следование этой рекомендации гарантирует, что батареи всегда будут находиться в максимально возможном состоянии заряда (SOC), чтобы максимизировать производительность и запас хода, а также свести к минимуму глубину разряда батареи (DOD) для оптимизации производительности и срока службы.

Процесс зарядки предназначен для достижения нескольких целей. Во-первых, процесс заряда должен заменить емкость (в ампер-часах), снятую с аккумулятора во время предыдущих разрядов. Во-вторых, процесс зарядки должен возвращать дополнительную емкость (в ампер-часах), чтобы компенсировать термодинамическую неэффективность, присущую процессу зарядки. Эта дополнительная емкость может быть измерена как коэффициент заряда, рассчитанный по формуле: заряд-Ач на входе / разряд-Ач на выходе. Коэффициент заряда зависит от температуры, состояния и возраста батареи, но обычно находится в диапазоне 105–150 %. В-третьих, процесс зарядки должен заряжать батарею при таком напряжении и/или скорости заряда в конце зарядки, которые приведут к контролируемому газовыделению электролита. Это выделение газа необходимо для перемешивания электролита, чтобы предотвратить его расслоение. Без надлежащего перемешивания электролита более тяжелая кислота, образующаяся во время зарядки, может опуститься на дно элемента, что отрицательно скажется на производительности и сроке службы батареи. Наконец, процесс зарядки должен привести к полностью заряженной батарее с удельным весом электролита, который остается постоянным в течение нескольких показаний конца заряда, одинаковым между элементами аккумуляторной батареи и между ними, а также в пределах надлежащего диапазона для типа батареи в соответствии с требованиями США. Технические характеристики батареи.

U.S. Battery активно разрабатывает новые методы зарядки и регулярно тестирует и оценивает новые технологии зарядных устройств. В соответствии с рекомендациями по зарядке U.S. Battery методы зарядки подразделяются на три основные методики в зависимости от количества этапов зарядки, используемых в процессе зарядки. Следует отметить, что основные этапы зарядки должны привести к полностью заряженной батарее в конце заключительного этапа зарядки. При использовании этого критерия подзарядка, поддерживающая зарядка и уравнительная зарядка не считаются одним из основных этапов зарядки. Эти базовые методологии стадии заряда можно определить следующим образом:

1. Трехэтапная зарядка — зарядка с использованием объемного заряда, абсорбционного заряда и окончательного заряда (обычно постоянным током — постоянным напряжением — постоянным током).
2. Двухступенчатая зарядка — зарядка только с использованием объемного и абсорбционного заряда (обычно постоянный ток — постоянное напряжение).
3. Одноступенчатая (феррорезонансная) зарядка — зарядка с использованием одноступенчатой ​​зарядки с постепенно уменьшающимся током и напряжением.

США. Рекомендации по зарядке аккумуляторов для свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла (FLA) и герметичных аккумуляторов с поглощающим стекловолокном (AGM) прилагаются. Обратите внимание, что параметры зарядки, рекомендуемые для каждого из них, зависят как от типа аккумулятора, так и от типа зарядного устройства. Эти параметры зарядки часто контролируются специальными алгоритмами зарядки, которые могут быть выбраны или запрограммированы пользователем. Пользователи должны проконсультироваться с производителем зарядного устройства и/или U.S. Battery для правильного выбора или программирования зарядных устройств, управляемых алгоритмом. Компания U.S. Battery предпочитает использовать трехступенчатую зарядку с прекращением заряда dV/dt, чтобы свести к минимуму время зарядки, необходимое для полного заряда, и снизить риск неправомерного недозаряда или перезаряда аккумуляторов и аккумуляторных блоков.

Полные подробные инструкции по зарядке

Рекомендуемые производители зарядных устройств*

Предыдущее

Следующее

*Примечание. Пользователи должны проконсультироваться с производителем зарядного устройства для правильного выбора зарядного устройства, программирования зарядных устройств с алгоритмическим управлением и процедур подключения для их конкретных приложений. Этот список совместимых зарядных устройств предназначен ТОЛЬКО для того, чтобы помочь клиентам в поиске решений для зарядки, которые после тестирования в лабораторных условиях соответствуют определенным отраслевым стандартам. U.S. Battery не предоставляет гарантии на любые проблемы, связанные с зарядным устройством, включая зарядное устройство, перезарядку, недостаточную зарядку или неправильную проводку. Компания U.S. Battery также не несет никакой ответственности в случае неисправности или неисправности зарядного устройства.

Информация о компании

Фейсбук Линкедин YouTube Инстаграм Твиттер

CA, главный офис Corona

• Американская компания по производству аккумуляторов

1675 Sampson Avenue
Corona, California 92879

(800) 695-0945
(951) 371-8090
(951) 371-4671 Факс

GA, офис Evans

• Американская компания по производству аккумуляторов

717 North Belair Road
Evans, Georgia 30809

(706) 868-0533
(706) 860-9342 Факс

GA, офис Augusta

• Американская компания по производству аккумуляторов

1895 Tobacco Road
Огаста, Джорджия 30906

(800) 522-0945
(706) 790-0218
(706) 772-7756 Факс

U.S. Battery – Copyright © 2007-2021 – Этот материал не может быть опубликован, передан в эфир, переписан или перераспределен. Веб-сайт, созданный True Productions

Как заряжать аккумулятор вилочного погрузчика, процедура и инструкции

При первом изучении процесса зарядки аккумулятора вилочного электропогрузчика полезно следовать стандартному процессу, чтобы обеспечить надлежащее обращение и уход. Аккумулятор для электропогрузчика отличается от стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов и предъявляет другие требования к обслуживанию. Эти сверхмощные батареи для электрических вилочных погрузчиков могут прослужить несколько лет при правильном уходе и регулярном обслуживании. Читайте дальше, чтобы узнать о главных советах и ​​общих рекомендациях.

Правильное обращение и уход

Во избежание травм необходимо правильно обращаться с батареями электропогрузчиков. Ниже приведены некоторые соображения, которые следует принять во внимание:

• Аккумуляторы для погрузчиков тяжелые – человеку не следует пытаться обращаться с аккумулятором в одиночку.
• Носите соответствующую одежду – обувь со стальным носком, защитные очки и перчатки следует носить всегда. Не забудьте также снять все украшения.
• Убедитесь, что ваше предприятие оборудовано рабочими станциями для глаз и промывки на случай случайного контакта с аккумуляторной кислотой.

Как зарядить аккумулятор вилочного погрузчика

Своевременная зарядка аккумулятора вилочного погрузчика очень важна. Хотя может показаться, что зарядить батарею легко, когда это удобно, правильное техническое обслуживание требует зарядки батареи в определенное время до определенной степени. Аккумулятор электропогрузчика важно заряжать только тогда, когда уровень заряда ниже 30 %, а не планировать зарядку аккумулятора в установленное время.

Также не допускайте чрезмерной или недостаточной зарядки аккумулятора, так как это может сократить срок его службы. Создание места для зарядки аккумулятора также имеет решающее значение, и в качестве стандартного процесса убедитесь, что зарядное устройство выключено, прежде чем подключать или отключать аккумулятор.

Следуйте этим важным рекомендациям по зарядке аккумулятора электропогрузчика: Зарядное устройство должно соответствовать аккумулятору. Другими словами, он должен иметь правильное выходное напряжение. Напряжение 12, 24, 36 и т.д.? Также важно, чтобы показатель ампер-часов находился в пределах 10% от номинала Ач батареи.

• Кабели зарядного устройства должны быть в хорошем рабочем состоянии. Для правильного соединения разъемы не должны иметь повреждений или трещин.
• Вести журнал полива. Производитель аккумуляторов захочет увидеть записи о поливе, если потребуется гарантийная претензия.
• Ограничение заряда аккумулятора. Большинство гарантий аннулируются, если аккумулятор заряжается более трехсот раз в год в течение пяти лет подряд. Старайтесь не перезаряжать аккумулятор, так как это может сократить срок его службы.
• Разрешить достаточное время зарядки. Полная восьмичасовая зарядка правильно распределит кислоту по аккумулятору.
• Выравнивание заряда. Этот более длительный цикл зарядки, выполняемый один раз в неделю, сбалансирует концентрацию кислоты.
• Добавьте воду в аккумулятор после его зарядки, желательно после того, как он остынет.

Текущее техническое обслуживание

Аккумуляторы электропогрузчиков всегда должны иметь безопасную температуру. Чтобы продлить срок службы батареи, старайтесь поддерживать температуру хранения батареи ниже 113°F. Аккумуляторы необходимо регулярно выравнивать, чтобы избежать расслоения, которое представляет собой наслоение серной кислоты внутри аккумуляторных элементов. Когда аккумуляторная кислота становится более концентрированной на дне элемента, это приводит к тому, что кислота и вода расслаиваются и не могут удерживать заряд. Выравнивание уравновешивает концентрацию.

Наконец, проверяйте уровень жидкости каждые пять заправок, чтобы убедиться, что в аккумуляторе электропогрузчика достаточно воды.

Зарядить аккумулятор электропогрузчика несложно; это просто требует мер предосторожности и последовательного, упорядоченного процесса. Поскольку аккумуляторы для электрических вилочных погрузчиков отличаются от стандартных свинцовых аккумуляторов, потребности в обслуживании у них разные.