4 причины почему скрипят дворники – Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 11 мая
• 12 мая
• 13 мая
• 14 мая
• 15 мая
• 16 мая
• 17 мая
• 18 мая
• 19 мая
• 20 мая
• 21 мая
• 22 мая
• 23 мая

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Почему после зимы сильно скрипят дворники и как избавиться от противного звука — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото wikihow.com

Весна приходит с дождями, а «дворники» омерзительно скрипят, заставляя постоянно выключать и снова включать очистку стекла. Знакомая ситуация? Есть простой и действенный способ решить проблему!

Эдуард Раскин

Покупка новых щеток, увы, не всегда поможет: дело в том, что скрип происходит из-за сильного износа только в одном случае из десяти. Чтобы справиться с отвратительным звуком, а также порядочно сэкономить на покупке нового комплекта «дворников», нужно уделить своему автомобиля всего-то минут двадцать.

Дело в том, что скрип происходит из-за целого пула проблем, решить которые одной лишь заменой чистящего элемента нельзя. Даже установив новый комплект, можно уже через несколько недель вновь услышать душераздирающий звук. Чтобы проблему победить, необходимо подойти к вопросу комплексно.

Большая мойка окон

Прежде всего следует отмыть «лобовое» от всех накопившихся за зиму отложений: соли и реагенты, простая грязь и остатки стеклоочистителя создают на стекле непробиваемый слой налета, снять который можно только применив определенные усилия или специальные составы.

Фото tuktak.info

Современные стекла делают изначально очень мягкими, чтобы придать им причудливые формы под не менее причудливый дизайн современных авто. Поэтому на них часто образуются сколы даже от мелких камешков и вылетевших шипов. Чтобы не повредить стекло во время жесткой мойки, лучше не использовать скребки и абразивные средства: простой растворитель (например, уайт-спирит) прекрасно справится с этой задачей. Сразу после мойки пройдите лобовое стекло мягкой и чистой тряпкой, смоченной в «химии». Результат поразит даже видавшего виды шофера, а ветошь придется поменять не один раз.

Кстати, сразу после процедуры можно провести тестовый прогон: вполне возможно, что причиной неприятного звука был именно налет на лобовом стекле, а не дворники.

Комплексная чистка

Тем же, кто не торопится, и хочет получить стопроцентный результат, рекомендуется сразу после лобового стекла заняться щетками. Налета на них не меньше, но тут одним растворителем дело не обойдется.

163087

Фото fabhow.com

Дворники, так же как и лобовое, покрыты толстым налетом, вызванным зимней городской эксплуатацией автомобиля. Но смывать его надо бережнее, ведь вместе с отложениями можно убрать и защитный графитовый слой щеток. Поэтому нескольких уверенных движений тряпкой будет достаточно. Остатки растворителя необходимо убрать.

Как только щетки подсохнут, наносим на чистящее полотно тонкий слой обыкновенного силикона: от кошмара зимних осадков, сдобренных агрессивной столичной химией, резинка могла задубеть — потерять гибкость и мягкость. Вернуть ее поможет технический силикон, продающийся в любом магазине автозапчастей. Если будут остатки, то ими можно обработать резиновые уплотнители дверей и капота — им, уж поверьте, досталось от зимы не меньше.

БЕЗ ФАНАТИЗМА

В интернете гуляет слух, что можно сточить мелкой шкуркой кромку дворника, чтобы получить лучший результат и чистое лобовое стекло. Делать этого не стоит: резиновый чистящий элемент любой щетки стеклоочистителя — многосоставный. Убрав или повредив один из слоев, можно вызвать повышенный износ, который быстро приведет к покупке нового комплекта.

• ГАИ
• ПДД

Пять коварных ловушек в правилах дорожного движения

41638

• ГАИ
• ПДД

Пять коварных ловушек в правилах дорожного движения

41638

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

автосервис, ремонт, техническое обслуживание

Могут ли изношенные дворники повредить лобовое стекло?

1. Дом
2. Блог
3. Могут ли изношенные дворники повредить лобовое стекло?

Те из вас, кто проводит приличное количество времени за рулем, вероятно, знают о различных дорожных опасностях, которые могут привести к повреждению автомобиля и лобового стекла. Возможно, вы даже сталкивались с такой ситуацией. Хотя многие из этих потенциальных опасностей неизбежны, например, мусор, смещенный или поднятый проезжающим транспортным средством, есть одна ситуация, когда повреждения ветрового стекла можно избежать и даже предотвратить с помощью своевременного технического обслуживания. В этой статье мы объясним, как небольшое обслуживание может иметь большое значение для предотвращения необратимого повреждения вашего ветрового стекла.

Если вы похожи на большинство людей, вы, вероятно, не тратите много времени на размышления о том, как часто вы полагаетесь на дворники, чтобы обеспечить четкий, беспрепятственный обзор дороги. И почему вы должны? Стеклоочистители подобны электрической розетке, вне поля зрения и вне разума до тех пор, пока они не понадобятся. Но когда вы включаете дворники, как и в розетку, вы ожидаете, что они будут работать должным образом. Когда они этого не делают, это не только создает проблему в данный момент, но и может привести к более серьезной проблеме в будущем.

Как стеклоочистители вызывают появление царапин

В зависимости от того, где вы живете и в какое время года, дворники могут довольно часто использоваться за относительно короткий период времени. Когда вы сочетаете это с тем фактом, что ваши дворники постоянно подвергаются воздействию таких элементов, как солнце и влага, вы можете понять, как ваши дворники могут быстро изнашиваться и повреждаться. Но изношенный или поврежденный стеклоочиститель может сделать больше, чем просто затруднить вождение в плохую погоду. Поврежденные щетки стеклоочистителя также могут оставить царапины, которые невозможно исправить.

При нормальном использовании и со временем резина на щетках стеклоочистителя начнет изнашиваться и ломаться. Когда это происходит, часть металла, скрепляющего раму стеклоочистителя, может быть обнажена. Если открытый металл соприкоснется с лобовым стеклом, он может поцарапать поверхность стекла и начать оставлять следы. Если вы не замените изношенные щетки стеклоочистителя, оголенный металл в конечном итоге приведет к необратимому повреждению в виде царапин. Как только эти царапины станут очевидными, будет слишком поздно.

Царапины стеклоочистителя по сравнению с другими царапинами

Ваше ветровое стекло рассчитано на то, чтобы выдерживать некоторые виды небрежного обращения. Случайный камень, несколько веток и небольшой летящий мусор — это лишь некоторые из вещей, которые могут ударить по лобовому стеклу во время вождения. Хотя большинство из этих ситуаций неизбежны и вызывают незначительные повреждения или не вызывают их вообще, царапины на ветровом стекле, вызванные поврежденными щетками стеклоочистителей, могут привести к необратимому повреждению. Тем не менее, вы можете предотвратить любое необратимое повреждение, если знаете, что искать и как это исправить.

Первым признаком того, что дворники могут повредить ветровое стекло, являются полосы на ветровом стекле. Осмотрите ветровое стекло, чтобы определить, являются ли следы царапинами, вызванными дворниками, или результатом чего-то другого, например мусора, который мог прилипнуть к дворникам. Если следы имеют форму дуги, которая соответствует рисунку ваших щеток стеклоочистителя, это, скорее всего, вызвано изношенными щетками стеклоочистителя. Прежде чем повреждение ухудшится, проведите визуальный осмотр дворников и ветрового стекла. Посмотрите, не изношена ли резина на щетках стеклоочистителя или нет. Значит, пришло время заменить лезвия, прежде чем они причинят еще больше вреда. Если лезвия поцарапали лобовое стекло, его должен осмотреть специалист по автомобильным стеклам, который порекомендует, что необходимо сделать.

Связанная тема:  Должен ли я использовать страховку для замены ветрового стекла?

Замена щеток — это только часть решения

Если ваше ветровое стекло было повреждено изношенными щетками стеклоочистителя, первое, что вам нужно сделать, это заменить щетки, чтобы избежать дальнейшего повреждения. Но замена изношенных щеток стеклоочистителей — это только первый шаг к решению проблемы. После того, как вы замените лезвия, вам нужно будет оценить поврежденное ветровое стекло. Мы рекомендуем доставить ваш автомобиль к специалисту по автомобильным стеклам, например, Glass Doctor. Профессионалы компании Glass Doctor обучены и имеют опыт оценки повреждений такого типа. Они также предоставят рекомендации о том, как лучше всего решить проблему, чтобы обеспечить безопасность вас и ваших пассажиров. Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу.

Может ли лед на дворниках поцарапать лобовое стекло? – Путеводитель по погоде

Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Мы также можем получать комиссионные, если вы покупаете товары у других розничных продавцов после перехода по ссылке с нашего сайта.

Взлет в токийском аэропорту Ханеда и…

Включите JavaScript

Взлет в токийском аэропорту Ханеда под дождем

Никому не хочется стоять на морозе и соскребать лед и снег с ветровых стекол. Так почему бы не стереть достаточно снега, не включить дворники и не позволить им сделать все остальное? Лед на дворниках не может повредить ветровому стеклу, верно?

Лед на дворниках может поцарапать ветровое стекло, если дворники сухие, ломкие или покрыты льдом. Кроме того, дворники могут поцарапать лобовое стекло, если под них попадут такие грубые материалы, как каменная соль. Чтобы предотвратить повреждение, соскребите лед с ветрового стекла, замените изношенные дворники и установите их перед снегопадом.

Даже люди, которые знают, что лед может царапать ветровые стекла, не понимают, почему лед царапает окна. В этой статье мы рассмотрим, как процесс изготовления приводит к появлению ветровых стекол, которые можно легко поцарапать, как безопасно удалить лед и как устранить мелкие царапины.

Может ли лед на дворниках привести к царапинам на лобовом стекле?

Заснеженные дороги обычно покрывают солью и песком для улучшения сцепления и ускорения таяния снега. Однако ваши дворники могут быть повреждены солью и песком от других транспортных средств. При достаточном повреждении дворники могут поцарапать ветровые стекла.

Лед может повредить ветровые стекла, если лед достаточно твердый, чтобы поцарапать стекло, или из-за грязи и песка, попавших в лед. Кроме того, между льдом и дворниками могут застрять мелкие твердые предметы, такие как мелкая галька, и повредить ветровое стекло.

Что вызывает повреждение лобового стекла зимой?

Стеклоочистители — не единственная причина повреждения ветрового стекла. Производственный процесс также можно обвинить в появлении царапин. Несмотря на то, что закаленное стекло является прочным, когда стекло изготовлено, а мелкий мусор или пыль не смываются, оно более подвержено повреждениям.

Большая часть стекол в вашем автомобиле изготовлена ​​из закаленного стекла, которое создается путем многократного нагревания и охлаждения стекла для его укрепления. Закаленное стекло используется в автомобилях, потому что оно не разбивается при разбивании — оно распадается на крошечные стеклянные шарики, которые с меньшей вероятностью порежут кого-то.

Лобовые стекла состоят из многослойного стекла, двух слоев закаленного стекла со слоем тонкого винила или пластика между ними. Этот слой предотвращает разрушение ветрового стекла, когда камень ударяет и разбивает ветровое стекло. Кроме того, слой дает вам время, пока вы не доставите его в магазин автомобильных стекол.

Закаленное стекло сначала нарезается до необходимого размера или формы в процессе производства. Затем стекло полируется, чтобы удалить острые края, и стекло должно быть вымыто. К сожалению, не все стеклодувы хорошо очищают стекло перед помещением его в закалочную печь.

Если производители не очищают стекло тщательно в процессе изготовления, частицы грязи или пыли, которые остаются на стекле, сплавляются со стеклом по мере его закалки. Позднее эти мельчайшие частицы могут быть удалены при мытье ветрового стекла или при движении дворников по нему. Поскольку эта грязь проникает в стекло, лобовое стекло подвержено царапинам.

Таким образом, стеклоочистители, лед, мелкие камешки и неправильные методы соскабливания могут привести к появлению царапин, тем более что стекло и так подвержено царапинам.

Как удалить лед с лобового стекла, не поцарапав его?

Чтобы удалить лед с лобового стекла, не поцарапав его, необходимо использовать правильную технику и инструменты и избегать действий, которые могут повредить целостность стекла.

Меньше усилий

Когда вы прилагаете большие усилия для очистки ветрового стекла ото льда, вы создаете большую нагрузку на стекло. Эта дополнительная сила может привести к другим царапинам.

Включите оттаивание вашего автомобиля в режиме от слабого до среднего на 15–20 минут, чтобы свести к минимуму давление, необходимое для удаления льда. После 15 минут разморозки часть льда превратится в кашу, что облегчит уборку снега.

Используйте пластиковый скребок для льда

Используйте скребок для льда, чтобы очистить снег или лед. Хотя у вас может возникнуть соблазн использовать щетки стеклоочистителя для удаления тонкого слоя льда, не делайте этого. Даже небольшое количество льда может повредить дворники. Использование дворников не так эффективно, как соскребание льда скребком.

Гладкое пластиковое лезвие отлично подходит для соскабливания льда. Однако следует избегать металлических лезвий, так как они могут быть слишком острыми и оставлять царапины.

Наконец, выберите скребок с достаточно длинной ручкой, чтобы вы могли дотянуться до центра ветрового стекла и при этом иметь хороший рычаг для соскабливания.

Не напрягайте стекло

У вас может возникнуть соблазн ударить по льду ручкой скребка, чтобы разбить толстый слой льда. Однако делать этого ни в коем случае нельзя.

Стекло сжимается при понижении температуры, ослабляя стекло. Хотя маловероятно, что вы сможете разбить стекло, вы можете создать трещину, которая со временем будет постепенно расширяться.

Еще один способ повредить ветровое стекло — облить его горячей водой. Тепло может привести к быстрому расширению сжатого стекла, что может привести к трещине или разрушению. Если лобовое стекло уже сколото, шансы треснуть стекло выше.

Теплая вода может показаться лучшей идеей, но она может замерзнуть, пока вы ждете, пока ваш автомобиль прогреется. Это означает, что вам снова придется очищать лед.

Даже если вы спешите, стоит потратить время на то, чтобы тщательно разморозить ветровое стекло и правильно использовать скребки для льда.

Как устранить мелкие царапины на ветровом стекле

Небольшие царапины на ветровом стекле можно устранить различными способами. Они варьируются от оксида церия, который запечатывает стекло, до продуктов, которые шлифуют стекло, чтобы царапина исчезла.

Оксид церия

Если царапина глубокая, но ветровое стекло не имеет структурных повреждений, ремонтный комплект из оксида церия загерметизирует стекло. Состав для полировки стекла

Technology (доступен на Amazon.com) быстро действует и может использоваться для удаления мелких царапин со стекла. Сначала сделайте пасту с водой, а затем используйте войлочный полировальный круг, чтобы удалить царапины.

Средство для удаления акриловых царапин

Хотя оно используется для ремонта акриловых поверхностей, таких как фары, некоторые люди считают, что оно хорошо справляется с небольшими царапинами. КВИККС 2019Средство для удаления акриловых царапин (доступно на Amazon.com) быстро наносится и не требует полировального круга.

Заваренный дифференциал на повседневной машине: боль или ты король?

Эх, заваренный дифференциал, мечта любого дрифтера! С каждым днем он становится все популярнее среди любителей покататься боком, поскольку это…

Эх, заваренный дифференциал, мечта любого дрифтера! С каждым днем он становится все популярнее среди любителей покататься боком, поскольку это самый дешевый вариант заставить задние колёса вращаться с одинаковой скоростью и избежать нежелательного ускорения одного из колес.

Для тех, кто не знает, что такое заваренный дифференциал, я объясню. Когда дифференциал находится в рабочем состоянии, при повороте, одно из задних колёс автомобиля начинает вращаться быстрее, поскольку оно должно пройти большее расстояние, т.к. катится по увеличенному диаметру. Как вы поняли, речь идет о колесе, находящемся дальше от угла поворота.

Когда дифференциал заварен, оба колеса вынуждены вращаться с одинаковой скоростью, поэтому при повороте оба колеса совершают одинаковое количество оборотов. Такая ситуация заставляет ближнее к углу поворота колесо «прокручивать», в связи с чем автомобиль начинает вести себя совсем иначе. Если вы уличный дрифтер-проказник, и вы мечтаете заварить дифференциал, но боитесь, потому что гуру интернета вас напугали, то не переживайте, сейчас я вам все расскажу.

На самом деле, повседневная езда с заваренным дифференциалом не является сущим кошмаром, хотя именно так ее и выставляют в интернете. Да, есть свои тактики и предостережения, о них я тоже расскажу.

Да, я мог бы начать рассказывать вам, что это опасно, что вы замучаетесь менять покрышки, но это ни к чему не приведет, потому что это была бы та же самая сказочка, которую вам расскажут школьники на любом форуме. Вместо того, я расскажу вам, как подготовить себя и свой автомобиль к повседневной езде, чтобы вы, выезжая каждый раз в магазин за хлебушком, не переживали за свою жизнь.

Первым делом, даже прежде, чем вы задумаетесь о заваривании дифференциала, залезьте под автомобиль и проверьте состояние трансмиссии. Речь идет о каждой детали, от сцепления до задней оси, а лучше даже до ступичных подшипников. Заваривание дифференциала значительно увеличивает нагрузку на каждую из этих деталей, а вы вряд ли захотите, чтобы через неделю ваша трансмиссия рассыпалась. Кроме того, заваривайте дифференциал правильно, или отнесите его кому-то, кто умеет это делать. Криворукая спайка легко развалится, а куча металлических осколков в дифференциале – не самая приятная ситуация.

Итак, если вы завариваете дифференциал, значит, скорее всего, вы повёрнуты на дрифте и сжигании покрышек. Ах, да, мы же договорились не разговаривать насчет сохранения покрышек… В любом случае, о сохранности других деталей поговорить стоит. Вам необходимо снизить нагрузку на трансмиссию, а также снизить нагрузку на ваш мозг, избавившись от постоянных стуков во время поворотов. Так вот, ключ к успеху лежит в прохождении каждого поворота по особой «гоночной линии». Это относится не только и не столько к гоночному треку, сколько к повседневной езде по дорогам. Чем более округло вы проходите поворот, тем больше нагрузки ложится на плечи вашего бедного автомобиля. Словом, проходите поворот по гоночной линии. Впрочем, кто вообще проходит повороты по правилам? Все мы их срезаем!

«Гоночная линия» — это самая прямая линия прохождения поворота. Суть в том, что на прямой у нас нет никаких проблем с колесами, так почему бы не проходить поворот по прямой? На изображении вы можете увидеть широкую, узкую и гоночную линии поворота. Проехать по этой линии можно, используя всю ширину дороги. Если вы хотите сохранить свой автомобиль в идеальном состоянии, то использование полосы встречного движения при повороте – ваш вариант. Я бы крайне не рекомендовал этого делать на общественных дорогах, но у вас, надеюсь, имеется своя голова.

Не любите кататься по кишащим автомобилями парковкам супермаркетов? Готовьте свои нервишки, с заваренным дифференциалом вы поймете, что такое боль. Парковки станут вашим врагом номер один. На высокой скорости, возможно, вы и не заметите, что ваш дифференциал заварен, а вот когда вы будете медленно, нудно вертясь туда-сюда искать место на парковке, все вдруг станет печально. Будьте готовы к колёсным колебаниям и к удивленным взглядам людей, которые будут оборачиваться на ужасный звук, издаваемый вашей тачкой. А когда вы будете выезжать задним ходом, вся боль удвоится.

Также приготовьтесь к большому количеству внимания на дорогах. Звуки, которые издают ваши колеблющиеся колеса и звуки выхлопа, купленного на рынке (конечно, вы прошли этот этап перед заваркой диффа), привлекут множество удивленных взглядов. Кто-то будет тыкать пальцем в ваше ведро и смеяться, единомышленники будут подбадривающе улыбаться, другие будут укорительно смотреть на вас из своих Кайенов и Ленд Круизеров. Будьте к этому готовы, не расстраивайтесь и помните, что ваша тачка умеет дичайше круто дрифтовать!

Самое главное – получайте кайф. Несмотря на постоянный хруст, стук, волнение и осуждающие взгляды, в конце тоннеля виднеется свет. Ваша тачка может дрифтовать, да дрифтовать так, что любой вам позавидует. Разве этого не достаточно, чтобы приглушить весь негатив? Да, повседневная езда уже никогда не станет прежней, однако не забывайте, для чего вы заваривали дифференциал, и дрифтите везде, где предоставляется такая возможность. Только будьте осторожны.

Подпишись на наш Telegram-канал

Самоблокирующийся дифференциал винтовой LADA передний привод (кроме АКПП)(степень блокирования Средняя)

Выберите категорию:

Все Двигатель » Двигатель ВАЗ в сборе » Блок цилиндров ВАЗ » Головка блока цилиндров (ГБЦ) »» Клапана облегченные, увеличенные »» Толкатель клапана »» Распредвалы »»» Нуждин (Колобок) »»»» Веста 21179 1,8л. »»»» Распредвалы 8кл. »»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт) »»»» Распредвалы 16кл. »»»»» Турбо »»»»» Спорт »»»» Распредвалы классика »»»»» Под зазор »»»»» Под гидрокомпенсатор »»»»» Спорт »»»» Распредвалы ОКА »»»» Распредвалы ЗМЗ »» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана »» Шестерни, шкивы ГРМ »» Спортивные головки блока цилиндров »» Стандартные головки блока цилиндров » Коленчатый вал »» Шкивы коленвала »» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива »» Коленчатый вал ВАЗ передний привод » Система впуска »» Стандарт »» Тюнинг и Спорт »» Дросселльная заслонка » Система выпуска (выпускная система) »» Выпускной коллектор «Паук» » Шатуны » Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС » Мотокомплекты » Поршни »» ТДМК »» Кованные поршни » Топливная система » Системы охлаждения » ГРМ » ВАЗ 2101-2107 »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Блок цилиндров и комплектующие »» Вентиляторы »» Коленвал и комплектующие »» Генератор и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Клапана и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Масялнная система »» Маховики »» Натяжители башмаки успокоители »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни, пальцы, кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Сальники двигателя »» Цепи и ремни ГРМ »» Шатуны »» Шестерни, звёзды, шкивы » ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» Блок двигателя и комплектующие »» Высоковольтные провода »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Генератор и комплектующие »» Защита двигателя »» Клапана и комплектующие »» Коленвал и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Маслянная система »» Маховики »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни пальцы кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Ремни и комплекты ГРМ »» Ролики »» Сальники двигателя »» Термостаты »» Толкатель клапана »» Шестерни шкивы »» Шатуны и комплектующие » ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» Блок двигателя и комплектующие 2110-2112 »» Высоковольтные провода 2110-2112 »» Головка блока цилиндров и комплектующие 2110-2112 »» Двигатель в сборе 2110-2112 »» Генератор и комплектующие 2110-2112 »» Защита двигателя 2110-2112 »» Клапана и комплектующие 2110-2112 »» Коленвал и комплектующие 2110-2112 »» Кронштейны, крепления 2110-2112 »» Крышки, кожухи 2110-2112 »» Масляная система 2110-2112 »» Маховики 2110-2112 »» Опоры двигателя 2110-2112 »» Патрубки и шланги 2110-2112 »» Помпы 2110-2112 »» Поршни пальцы кольца 2110-2112 »» Прокладки 2110-2112 »» Радиаторы (1) »» Распредвалы (1) »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » ВАЗ 2113, 2114,2115 »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » Lada Priora »» Блок двигателя и комплектующие (2) »» Высоковольтные провода (2) »» Головка блока цилиндров и комплектующие (2) »» Двигатель в сборе (2) »» Генератор и комплектующие (2) »» Защита двигателя (2) »» Клапана и комплектующие (2) »» Коленвал и комплектующие (2) »» Кронштейны, крепления (2) »» Крышки, кожухи (2) »» Маслянная система (2) »» Маховики (2) »» Опоры двигателя (2) »» Патрубки и шланги (2) »» Помпы (2) »» Поршни пальцы кольца (2) »» Прокладки (2) »» Радиаторы (2) »» Распредвалы (2) »» Расширительные бачки (2) »» Ремни и комплекты ГРМ (2) »» Ролики (2) »» Сальники двигателя (2) »» Термостаты (2) »» Толкатель клапана (2) »» Шестерни шкивы (2) »» Шатуны и комплектующие (2) » Lada Granta, Granta FL » Lada Калина, Калина 2 » Lada Largus » Lada X-RAY » Lada Vesta Трансмиссия » Коробка передач »» Коробка передач ВАЗ в сборе »»» Коробка передач Chevrolet- Niva »»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1) »»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе »»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099 »»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112 »»» Коробка передач Приора »»» Коробка передач Vesta »»» Коробка передач Калина »»» Коробка передач Granta »»» Коробка передач Largus »»» Коробка передач Газель »»» Коробка передач ОКА »» Шестерни коробки передач »»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод »»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА »» Синхронизаторы КПП ВАЗ »» Муфты коробки передач ВАЗ » Сцепление / корзины / диски / маховики » Главная пара »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая »» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива » Ряды передач КПП на ВАЗ »» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА »» Спортивные ряды кпп передний привод »» Комплекты 6 ой передачи » Дифференциалы (Блокировка) »» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА »» Блокировка дифференциала VAL Racing »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич »»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ »» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на УАЗ » Кулисы, механизмы выбора передач » Привод колес » Карданные валы » Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА » Комплект равного привода, промвал ВАЗ » Раздаточная коробка передач » Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23 »» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology »» Редуктор заднего моста »» Редуктор заднего моста с блокировкой LST »» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing » Редуктор Переднего Моста »» Редуктор переднего моста »» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками »» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology » Полуоси Подвеска » Треугольные рычаги » Подрамники » Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги » Распорки, растяжки, крабы » Независимая подвеска » Шпильки/Проставки/Гайки/Ось » Поперечены » Амортизаторы »» Передний привод »»» DEMFI »»»» Demfi Premium »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением) »»»» Demfi Стандарт »»»» DEMFI Комфорт »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »» Задний и полный привод »» Комплекты подвески стандартной высоты »» Комплекты подвески с занижением » Пружины »» Стандартная высота »» Пружины с занижением »» Для лифта подвески » Опоры » Шаровые Тормозная система » Стандартная тормозная система »» Супорт »» Тормозные диски и барабаны »» Тормозные цилиндры »» Колодки »» Шланги »» Вакуумный усилитель »» Главный тормозной цилиндр » Тормозная система тюнинг »» Вакуумный услилитель »» Тормозные шланги »» Тормозные колодки »» Комплектующие »» Переходные пластины »» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) Рулевое управление » Рулевая рейка » Рулевая колонка » ЭУР » ГУР » Комплектующие » Спортивные рули »» Nardi Нива 4х4, Шевроле Нива » КПП » Лифт комплекты » Раздаточная Коробка Передач » Отключение переднего моста (ОПМ) » Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ) » Редуктора » Главная пара » Тормозная система » Полуоси » Привода, вал привода, шрусы » Кронштейн переноса генератора » Кит Комплекты » Ступицы и поворотные кулаки » Отвязка переднего моста » Шноркели » Силовые Бампера » Расширители арок »» Антилаптеры » Чулок заднего моста » Защита агрегатов » Лебедки и тали » Экспедиционные багажники »» Niva 4×4 (Нива 4х4) »» Chevrolet Niva (Шевроле Нива) » Доп. оборудование »» Защита бампера »» Пороги »» Нива комфорт » Усилители кузова Тягово-сцепные устройства (фаркоп) » Фаркоп Chevrolet-Niva » Фаркоп Нива » Фаркоп ВАЗ 2108-21099 » Фаркоп Largus » Фаркоп Vesta » Фаркоп 2101-2107 » Фаркоп Priora » Фаркоп 2113-2115 » Фаркоп 2110-2112 » Фаркоп X-Ray » Фаркоп Granta » Фаркоп Калина » Фаркоп Калина 2 » Фаркоп Datsun Автобоксы Внешний вид » Бампер »» Бампер Приора »» Бампер 2108-21099 »» Бампер 2113-2115 »» Бампер Калина »» Бампер Гранта »» Бампер Vesta »» Бампер Классика »» Бампер ВАЗ 2110 »» Бампер Ларгус »» Внешний тюнинг Приора » Решётка радиатора »» ВАЗ 2110-2112 »» Калина »» Гранта »» ВАЗ Классика »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2115 »» Решётка радиатора Приора »» Решётка Радиатора НИВА/Нива Легенд » Накладка на пороги » Спойлер » Комплекты обвеса »» Обвес Классика »» Обвес 2108-21099 »» Обвес 2113-2115 »» Обвес 2110-2112 »» Обвес Калина »» Обвес Приора »» Обвес НИВА и Chevrolet-Niva »» Обвес Гранта » Расширители арок / Фендеры » Обивка салона »» Обивки дверей »»» Обивки дверей Нива »» Торпеда »» Тонель Пола Нива » Воздухозаборники » Lapter » Жабо » Накладки на стёкла » Накладки на зеркала » Реснички на фары/ Накладки задних фонарей »  Жабо » Тюнинг для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел »» Бампер НИВА/НИВА Тревел » Внешний тюнинг ВАЗ 2101-2107 (классика) » Внешний тюнинг ВАЗ 2110-2112 » Внешний тюнинг ВАЗ 2108-2115 » Накладки на арки Granta » Накладки на арки VESTA Рейлинги » Рейлинги для LADA »» Рейлинги Lada X-Ray »» Рейлинги Datsun »» Рейлинги Лада Калина »» Рейлинги для LADA Granta »» Рейлинги для Lada 4×4 »» Рейлинги ВАЗ 2110-2112 »» Рейлинги Lada Priora »» Рейлинги Chevrolet-Niva »» Рейлинги Lada Largus »» Рейлинги Lada Vesta Интерьер

Результатов на странице:

5203550658095

Какой дифференциал мне нужен? Понимание дифференциалов повышенного трения, открытых и блокируемых дифференциалов

Хотя может быть много видов дифференциалов, каждый из них работает иначе, чем следующий. Некоторые из них предназначены для использования только в нормальных условиях вождения, в то время как другие сделаны более прочными и могут выдерживать более экстремальные условия с более длительным сроком службы. У каждого из них есть свои плюсы и минусы, в зависимости от условий вождения, с которыми вы можете столкнуться. Однако понимание всех и каждого может помочь вам быть уверенным в своих решениях о покупке.

Дифференциал позволяет каждому колесу вращаться с разной скоростью. Например, при повороте внутреннее колесо будет вращаться медленнее, чем внешнее. Дифференциал является частью системы трансмиссии, которая включает в себя трансмиссию, карданный вал, оси и колеса.

Без дифференциала ваши внутренние колеса будут волочиться всякий раз, когда вы поворачиваете. Помните, что крутящий момент трансмиссии ВСЕГДА ВЫБИРАЕТ ПУТЬ НАИМЕНЬШЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ, и это то, что дифференциалы повышенного трения и блокировки работают для изменения. Также помните, что внутренние шестерни и компоненты дифференциала, как правило, не двигаются, когда вы едете прямо по дороге.

OEM в сравнении с вторичным рынком Когда эти транспортные средства модифицируются, чтобы передать больше мощности (крутящего момента) на землю, они часто становятся слишком маленькими и слабыми, чтобы выжить, и становятся ненадежными. Они также быстрее изнашиваются при частом использовании.

С другой стороны, послепродажные дифференциалы предназначены для тех, кто, как мы знаем, собирается внести изменения в свои автомобили. Они всегда прочнее и долговечнее. В то время как неправильное обращение с любым дифференциалом может привести к поломке, послепродажные конструкции обеспечат вам большую надежность и более длительный срок службы.

Открытый дифференциал

Открытый дифференциал — самый простой из существующих дифференциалов. Его единственная цель состоит в том, чтобы

колеса могли вращаться с разной скоростью, когда вы входите в поворот, чтобы обеспечить плавное движение автомобиля. Без этой функции ваш автомобиль застрял бы и занесло бы.

Чтобы описать его ограничение, давайте представим автомобиль, стоящий на обочине дороги с правым задним колесом на льду, а другим на сухом асфальте. Поскольку крутящий момент идет по пути наименьшего сопротивления, мощность трансмиссии (крутящий момент) будет передаваться на колесо на льду, а это означает, что мощность не будет передаваться на колесо с хорошим сцеплением с цементом.

Дифференциал повышенного трения

Дифференциал повышенного трения ведет себя как открытый дифференциал при прохождении поворотов. Однако его основная цель — распределять крутящий момент трансмиссии путем передачи мощности от вращающегося колеса к колесу с высоким сцеплением.

То, что известно как коэффициент смещения, определяет, какой крутящий момент будет передаваться из стороны в сторону. Ключевым вопросом здесь является физика, потому что вращающееся колесо не генерирует крутящий момент, поэтому ограниченное скольжение может не передавать мощность на противоположное колесо, если вы не предпримете шаги для замедления этого вращающегося колеса, задействовав тормоза.

Во многих современных легковых автомобилях используется система контроля устойчивости, которая, по существу, пульсирует в тормозной системе, чтобы обеспечить передачу мощности из стороны в сторону. Дифференциалы повышенного трения работают на всех скоростях автомобиля.

Здесь, в Auburn Gear, мы предлагаем Grip-N-LocⓇ в качестве решения для самоблокирующегося дифференциала. Он изготовлен из прочного материала с использованием термообработанных материалов из закаленной стали и включает в себя нашу передовую технологию конусного сцепления для максимальной производительности, которая удовлетворит все ваши потребности в дифференциалах с ограниченным проскальзыванием. Наш коэффициент смещения составляет 5: 1 с точки зрения передачи мощности на сторону с высоким сцеплением. Мы думаем об этом как о пяти больших людях, выталкивающих вас из этой ледяной/грязной ситуации. С таким типом передачи крутящего момента Grip-N-LocⓇ быстро уводит вас с места на асфальте или в гонках на трассе.

Блокируемый дифференциал 

Блокируемые дифференциалы блокируют обе полуоси вместе, так что оба колеса вращаются с одинаковой скоростью. Это является полной гарантией того, что крутящий момент трансмиссии поступает на колесо с хорошим сцеплением. Auburn Gear предлагает серию Select-A-LocⓇ в двух различных конфигурациях, чтобы обеспечить наилучшее для вашего автомобиля: с ограниченным проскальзыванием и замком и с открытым запиранием .  

Блокировка с ограниченным скольжением лучше всего подходит для тех, кто хочет получить эффект LSD на всех скоростях, но иногда нуждается в тяге на низких скоростях, которую можно включить щелчком переключателя.

Конструкция Open to Lock больше подходит для тех, кому требуется максимальная тяга на низких скоростях, будь то при спуске лодки, беге по пересеченной местности или экстремальном бездорожье.

Наши электронные дифференциалы можно использовать на передней и задней осях. Важно отметить, что вы не должны ездить по дорогам с включенной передней системой Select-A-LocⓇ, так как это повлияет на рулевое управление. В то время как продукт в целом будет работать на всех скоростях, Select-A-LocⓇ никогда не следует использовать на скоростях, превышающих 20 миль в час.

Разница есть? LSD vs Locked vs Spooled Часть 2 – Локеры и шпули – Vicious Offroad

Опять же, цель дифференциала – позволить ведомым шинам вращаться с разной скоростью во время поворотов. Это предотвращает проскальзывание внутренней оси, повреждение шины и даже потенциальную поломку оси во время поворота. Это здорово на поверхности, которая все время имеет идеальное сцепление, но мы на грязи. Тяга практически необязательна. Разве мы не можем обойтись без вращения обеих шин с одинаковой скоростью во время поворота на грязи? Да, можем, но если вы хоть немного ездите по дороге, прочно заблокированная ось все равно не лучшая идея. Итак, как нам продолжать идти на компромисс в пользу того, что лучше всего работает на бездорожье? Вот где шкафчик вступает в игру.

Шкафчики

Хотя некоторые LSD работают и на бездорожье, проблема в том, что они допускают проскальзывание колес, особенно когда одно колесо находится в воздухе, а другое на земле. Хотя есть обходные пути, они не для всех. В этом случае вам нужно взглянуть на шкафчик. Просто с LSD на рынке есть разные типы шкафчиков.

Механические запирающиеся шкафчики

Одним из наиболее популярных устанавливаемых владельцами запирающихся шкафчиков является механический шкафчик . Первый, который появился, был сделан Warn в 1973 году, но это был недолговечный дизайн. В нем использовалось роликовое сцепление, поэтому, вероятно, оно было основано на большей части того, что они узнали из своих ступиц Lock-O-Matic.

Этот тип шкафчиков не требует вмешательства водителя и останется в «заблокированном» состоянии, когда оба колеса будут двигаться как единое целое. До тех пор, пока боковые шестерни не начнут свое кулачковое действие, чтобы надавить на шестерни корпуса привода и отделить его от корпуса привода, дифференциального действия не будет. Этот тип включает в себя легендарный Eaton «Detroit Locker» и более новый Yukon Gear and Axle «Spartan Locker».

Механические блокираторы могут варьироваться от блока, который полностью заменяет корпус дифференциала, до вставного блока, который заменяет только шестерни открытого дифференциала. Некоторые вставки даже повторно используют боковые шестерни в своей конструкции, чтобы не только сделать их экономичным выбором, но и тем, который не зависит от количества шлицов осей, поскольку оси все еще удерживаются боковыми шестернями.

Автоматически? Коробка для ланча?

Некоторые назовут это «автоматическим механическим», «автоматическим» или «автоматически разблокируемым» замком, потому что он заблокирован до тех пор, пока кулачки внешней стороны корпуса не откроются и не отойдут от центрального корпуса, что позволит внешнему колесу вращаться быстрее при движении внутренней оси. Другим распространенным названием вставного механического шкафчика является «шкафчик для ланч-боксов» (названный так, потому что он выглядит как олдскульный купольный ланч-бокс) или «карманный шкафчик».

Что общего у обеих версий, так это их базовый дизайн. Корпуса (обе стороны и приводы) имеют зубчатые поверхности. Именно это предотвращает пробуксовку колес на разных скоростях и является блокирующим механизмом механического рундука. Корпус драйвера удерживается на месте корпусом держателя и штифтом (или даже парой штифтов), независимо от того, заменяется ли весь узел или только крестовина. Штифты приводят в движение центральный корпус, так как они фиксируются на месте держателем.

Боковые шестерни приводятся в движение осями и отделяются от корпуса привода при наличии достаточной разницы скоростей между осями. Это позволяет более быстрой оси открываться кулачком против пружины и разрушаться. То есть до тех пор, пока боковые и приводные корпуса снова не достигнут одинаковой скорости и пружина не сведет их вместе.

Опять же, это может варьироваться от цельной детали, которая непосредственно прикрепляется к шлицам оси или контактирует с исходными боковыми шестернями открытого дифференциала. В некоторых шкафчиках также повторно используются упорные шайбы боковых шестерен, а в других — нет. Если вам интересно, да, это будет издавать «щелкающий» или «хрипящий» звук при повороте автомобиля.

Блокировка «Gov-Lock»

Существует действительно автоматическая блокировка дифференциала, которая действует только при наличии разницы в скорости между двумя шинами. Это известно как «замок правительства», который широко используется во многих дифференциалах GM с кодом заказа G80 и производится Eaton. Часть «Правительство» исходит из того, как это работает. Он использует регулятор для снижения скорости колеса шины с наименьшим сцеплением.

Во-первых, он определяет разницу в скорости вращения колеса — обычно около 120 об/мин — с помощью механизма центробежной собачки, который вращается кулачковой пластиной. Затем кулачковая пластина вращается вместе с кулачковой боковой шестерней и прижимает кулачковую пластину и другую боковую шестерню к пакету сцепления. Его собачки раздвигаются и двигаются, пока не коснутся защелки.

Наконец, защелка входит в зацепление и предотвращает вращение кулачковой пластины, что заставляет боковую шестерню, обращенную к кулачку, вращаться относительно кулачковой пластины. Это давит на пакеты фрикционов и блокирует дифференциал. Это почти мгновенно, но у него есть свои пределы. Слабость этого дифференциала в основном заключается в его центробежном кулачковом механизме и защелке.

Если удар будет сильным, а не плавным, это может привести к поломке одной или обеих частей. Например, если вы едете в обычном режиме и нажимаете на педаль газа автомобиля с высоким крутящим моментом, он, вероятно, сломается до того, как вы потеряете сцепление с дорогой. На вашем обычном, немодифицированном Silverado или классическом, восстановленном K5 Blazer, вы, вероятно, никогда не столкнетесь с этим.

Если вы строите грузовик, чтобы ползти по ядру, или хотите похвастаться новым нагнетателем, нажав на педаль газа и раскрутив колеса (чего не следует делать на улице), вы, вероятно, разбить его.

Во-вторых, хотя в нем используются пакеты фрикционов, но не используется трансмиссионное масло с модификаторами трения для самоблокирующихся дифференциалов. В нем используется трансмиссионное масло GM 8

69 с рейтингом GL5 80W-90, которое будет использоваться в большинстве автомобилей GM с открытым дифференциалом. Eaton даже рекомендует Texaco 2276. 75W-9 с рейтингом GL5.0 без присадок в качестве альтернативы и той же жидкости, что и GM 881. С обоими из них есть две проблемы: Texaco 2276 чрезвычайно сложно найти, а GM 881 может быть довольно дорогим.

Альтернативой 2276 может быть Havoline 222271 80W-90 (правильный вес, как требует GM) или Delo 2230319 75W-90 (вес, который рекомендует Eaton). Оба они произведены Chevron, которой принадлежит Texaco, и имеют рейтинг GL5.

Однако, несмотря на то, что они подчеркивают, что оно должно соответствовать классу GL5, даже Eaton говорит, что включения сцепления недостаточно для перегрева масла и не требуется добавка модификатора трения, как это требуется для ограниченного проскальзывания. Если вы используете смазку с ограниченным проскальзыванием или смазку с рейтингом E500, существует риск остекления муфт, и блокирующее действие больше не будет работать, поскольку муфты проскальзывают, а не блокируются.

Некоторые люди используют и будут использовать трансмиссионное масло с модификаторами трения в своих дифференциалах GM с кодом G80. В то время как некоторые не сообщают о проблемах, в бюллетене GM по автомобилям, оборудованным G80, говорится, что это может вызвать вибрацию при повороте с места, поскольку сцепления застеклены.

Корректирующее действие заключается в сливе жидкости и заливке трансмиссионного масла 80W-90 без присадок с рейтингом GL5 или 8

69 GM, пока проблема не исчезнет. Это может произойти за одно изменение или за несколько. Однако есть вероятность, что муфты могут быть слишком застеклены и требуют замены. Если после трех замен вы, вероятно, захотите разобрать его или поручить это техническому специалисту.

Таким образом, по этой причине мы также рекомендуем вам не использовать трансмиссионное масло с фрикционной присадкой (либо включенной в пакет присадок, либо добавленной вами) в вашем грузовике GM, оборудованном G80. Используйте редукторные масла с рейтингом GL5 только в MLocker/Gov-Locker G80.

Вождение со шкафчиком

То, как работает шкафчик, также может усложнить вождение. Когда вы проходите поворот без мощности, ось дифференцируется как открытая. Тем не менее, он начнет управлять обеими осями, когда они достигнут одинаковой скорости, чтобы снова сцепиться, поскольку либо внутреннее колесо проскальзывает больше, когда вы ускоряетесь на выходе из поворота, либо внешнее колесо замедляется, чтобы соответствовать скорости внутреннего колеса. Это может привести к неустойчивому поведению при прохождении поворотов или даже к тому, что автомобиль будет «толкаться» к внешней стороне поворота при резком ускорении в середине поворота для выхода.

Выбираемые шкафчики

До 1980-х годов было только два способа прокрутить колеса полноприводного автомобиля. В задней части вы использовали LSD или механический рундук. Что касается передней части, то вы были ограничены открытым дифференциалом, LSD в редких случаях или использованием механической блокировки с набором выбираемых замков ступиц, если вам довелось сделать кастомную переднюю ось из Wagoneer Dana. 44 и Jeep Dana 27.

Выбираемые запирающиеся шкафчики бывают трех видов, если хотите: тросовые, воздушные и электронные. Что отличает их от механических блокировок, так это возможность выбирать, заблокированы они или разблокированы водителем по сравнению с «автоматической разблокировкой» дифференциала.

Это означает, что вы можете заблокировать ось так, чтобы оба колеса вращались с одинаковой скоростью и крутящим моментом, но разблокировать их, если вы хотите сохранить возможность различать оси для поворота. Он выбирается водителем и требует его прямого ввода для работы.

Почти все они используют форму хомута, который перемещается, чтобы зафиксироваться на кольце на одной из боковых шестерен в дифференциале. Это блокирует действие дифференциала и заставляет оба колеса двигаться с одинаковой скоростью и крутящим моментом. То, как осуществляется это взаимодействие, и отличает их друг от друга.

Воздушный отсек

Оригинальный воздушный отсек был создан Тони Робертсом в Австралии с блокировкой дифференциала Roberts в 1982 году. до середины 1980-х гг. Первоначально он использовался на вакууме, пока он, наконец, не нашел правильную комбинацию частей и не использовал работу со сжатым воздухом. К 1987 году компания ARB (от имени Энтони Рональда Брауна, основателя компании, основанной в 1975 году) нашла дизайн, купила его у Робертса и переименовала в «9».0069 Воздушный шкаф ARB ».

Для работы воздушных шкафчиков требуется источник воздуха, и большинство людей используют бортовой воздушный компрессор с небольшим резервуаром для хранения воздуха, используемого для шкафчиков. В некоторых случаях компрессора достаточно, но он будет работать со 100-процентным рабочим циклом, а не только по требованию.

Вы также получаете преимущество в том, что можете использовать компрессорную систему для других целей, таких как накачка воздуха в шины или других целей, где вам нужен воздух. Однако это также означает, что он сопряжен с дополнительными сложностями и затратами по сравнению с механическими или даже другими типами выбираемых шкафчиков.

Тросовый шкафчик

Тросовый шкафчик — самое последнее творение с точки зрения времени его появления. По сути, это та же идея, но вместо использования воздуха вы используете собственную силу тяги, чтобы задействовать шкафчик. Пока зубья выровнены, они легко входят в зацепление и не требуют безумной силы. Если он не хочет двигаться, немного прокатите автомобиль вперед, и он зацепится на следующем зубе.

Преимущество в надежности. Нет воздушного компрессора, который можно было бы остановить, резервуара с воздухом, который можно было бы слить и опустошить, или чего-то еще, что могло бы помешать вам задействовать шкафчик без обрыва кабеля. Однако благодаря современным конструкциям многие из этих преимуществ сводятся на нет. Есть одно преимущество троса перед большинством выбираемых шкафчиков: стоимость.

Даже самый дорогой шкаф с тросом будет на 300-1000 долларов дешевле (а иногда и больше), чем хорошо оборудованный воздушный шкаф (хорошо оборудованный, то есть воздушные линии, насос и резервуар). Единственный выбираемый шкафчик, который приближается к этой цене, — это электронный шкафчик, о котором мы подробно расскажем далее.

Электронный шкафчик

Электронный шкафчик , называемый электронным шкафчиком, является следующей новинкой в ​​разработке выбираемого шкафчика. Как следует из названия, для включения шкафчика не используется воздух или кабели. Вместо этого замок включается, посылая электроэнергию автомобиля на статор — электромагнитную катушку, которая толкает набор штифтов в одну из боковых шестерен. Это блокирует ось и передает полный крутящий момент на оба колеса, как и воздушный замок.

ECTED Max от Auburn

Версия e-locker от Auburn Gear, ECTED Max, что расшифровывается как дифференциал с усилением тяги с электронным управлением и произносится как «эк-тед», является лучшим из LSD и Locker. Вместо открытого дифференциала по умолчанию на одной из боковых шестерен используется пакет фрикционов повышенного трения.

Поскольку дифференциал управляет разницей сцепления колес, он заставляет боковые шестерни выталкивать и сжимать пакет сцепления. Как только это происходит, он начинает передавать крутящий момент на колесо с большей тягой, как LSD.

Однако, когда вы щелкаете переключателем, катушка срабатывает и тянет пилотный конус. Катушка также вращается на собственном подшипнике, поэтому она никогда не вращается вместе с корпусом дифференциала. Это позволяет набору шарикоподшипников на другой боковой шестерне подниматься по рампе и заставлять боковые шестерни прижиматься к пакету сцепления.

Это эффективно превращает его в катушку и соединяет обе стороны оси вместе, как традиционный замок. В отличие от других выбираемых шкафчиков — даже других электронных шкафчиков — ECTED можно задействовать на большинстве скоростей. Это также означает, что ECTED работает намного тише.

Проблема, однако, в том, что это зажатый ЛСД. Для пакета сцепления требуется период обкатки, специальная жидкость для обеспечения надлежащего трения в пакете, а также фрикционы и пластины, которые со временем изнашиваются. К счастью, эти детали — от сцеплений до узла катушки — могут быть заменены конечным пользователем, но существует также программа Auburn D-REX — программа замены дифференциала.

Это требует, чтобы вы отправили устройство целиком, и устройство не должно быть старше 4 лет с даты покупки, чтобы оно соответствовало требованиям. Вам также необходимо получить номер замены от Auburn, прежде чем отправить дифференциальный блок, иначе он будет отправлен вам обратно.

Катушки

Катушки — это простой способ соединения осей. Несмотря на это, есть еще два различных типа шпулек: полные шпули и мини-шпули. Дело не в том, что они работают по-разному, а в том, как они установлены.

Так как они оба одинаковы, мы должны поговорить о том, как работает катушка. Опять же, это просто, потому что все, что он делает, это постоянно блокирует оси вместе. Никаких сцеплений, никаких пружин, никакой электроники — это один или три куска металла, сцепленные вместе в дифференциале.

Поскольку они постоянно заблокированы, дифференциальное действие при входе оси в поворот отсутствует. Преимущество заключается в том, что вы всегда подаете мощность на ось, которая имеет тягу. Проблема в том, что вы больше не имеете полного контроля над поворотом автомобиля, потому что обе шины будут пытаться вращаться с одинаковой скоростью.

Это может привести к повышенному износу шин автомобиля, увеличить вероятность повреждения оси при движении по асфальту или вызвать недостаточную поворачиваемость автомобиля (гонщики с овальной гусеницей назвали бы это «натянутым» состоянием, поскольку передняя часть движется к стене ).

Мини-золотник

Мини-золотник — это самая простая для установки версия из двух, поскольку она не требует снятия всего дифференциала. Вы вытягиваете центральный штифт, снимаете С-образные зажимы на задних концах, которые используются для фиксации оси, вытаскиваете крестовину и устанавливаете на ее место мини-золотник.

Если у вас есть задняя часть, где ось крепится болтами к корпусу подшипника (например, 9-дюймовый Ford, 7- и 8-дюймовый Toyota, задняя ось Nissan h333B, Suzuki Samurai и многие другие), они не Не нужно иметь С-образные зажимы, но они будут удерживать штифт(ы) крестовины. Это связано с тем, что оси необходимо вытащить, чтобы сбросить переднее шасси. У них нет крышки для доступа, как у осей с C-образными зажимами, и вы никогда не сможете установить держатель или оси (не говоря уже о том, чтобы снять их), если они этого не сделают.

Для Chevrolet 14-bolt и Dana 60 с позиционной тягой и их держателем с четырьмя штифтами немного отличается. Поскольку его штифты крестовины сделаны из цельного куска чугуна, его мини-золотник заменяет весь этот узел. Это также более сложное из приложений с мини-катушкой. Это требует, чтобы весь дифференциал был удален из корпуса и разделен водителем, чтобы получить доступ к шестерням крестовины. Если вы беспокоитесь, что ваши открытые дифференциалы GM с 14, 10 и 12 болтами и меньшие задние части Dana одинаковы, не волнуйтесь, это не так. Это стандартные открытые дифференциалы.

Недостатком мини-катушки (помимо того, что она является катушкой) является ее размер и то, что большинство из них состоит из нескольких частей. И то, и другое вместе может привести к тому, что плохо спроектированная или сформированная мини-катушка легко сломается. Это особенно актуально для автомобилей с мощностью более 350 лошадиных сил, цепкими шинами и поверхностью с высоким сцеплением.

Полная катушка

Полная катушка представляет собой единую деталь, которая заменяет весь корпус дифференциала цельным металлическим элементом, который крепится к зубчатому венцу и осям. Для осей, использующих С-образные зажимы, вам также необходимо купить и установить разделители С-образных зажимов. Они превращают оси с зажимными скобами в оси с корпусом подшипника, такие как оси с передней подвеской. Однако для этого требуется механическая обработка, возможное изготовление и запрессовка фиксаторов подшипников.

Несмотря на то, что вам по-прежнему необходимо снять зубчатый венец и дифференциал, полная катушка передних опор и осей GM с 14 болтами и Dana 60 немного проще, поскольку для этого не требуется дальнейшая модификация. Так как у них нет С-образных зажимов, им не нужна конверсия.

Преимуществом полной катушки является ее прочность и меньший вес по сравнению как с мини-золотником, так и с любым дифференциалом. Поскольку он сделан из цельного куска металла, его можно обработать, чтобы уменьшить общий вес, или даже сделать из более легкого, но прочного металла. Обратной стороной является то, что сложность установки может варьироваться от необходимости повторной прокладки кольца и шестерни до полного изготовления для установки разделителей С-образных зажимов.

Очень дешевый

Если вас отталкивает стоимость полной катушки, LSD, Locker или даже мини-катушки, есть еще один вариант. Его любовно и саркастически называют «Lincoln Locker» или «Miller Locker» или как там маркируется ваш сварочный аппарат. Да, самый дешевый способ скрепить оси вместе — это приварить крестовины друг к другу, к корпусу или ко всему вышеперечисленному, и никогда больше не позволять им двигаться.

И, ради любви к Питу, нет. ЭТО НЕ ОЗНАЧАЕТ ПРИВАРКИ КОЛЬЦА К ШЕСТЕРНЕ. Это даже не дифференциал. Да, мы понимаем, что это было сделано в качестве мемной шутки, но все же. Если вы не знаете, что кто-то имеет в виду под «сварным дифференциалом», и это то, что вы думаете, это, вероятно, признак того, что вам вообще не следует возиться со своим дифференциалом или всем автомобилем.

«Линкольн заблокировал» ваш дифференциал, он превратился в цельную деталь. Вы получите полные преимущества и недостатки катушки, не тратя на это денег. Полная катушка обычно стоит менее 200 долларов, но сварочная проволока и время дешевле.

Еще одна версия, которую мы видели и которая нам очень понравилась, — «Fozzy Locker». Вместо того, чтобы постоянно и необратимо приваривать крестовины вместе или к корпусу, метод Фоззи приваривает зубья боковых шестерен, за исключением тех мест, где они встречаются с шестернями. В некоторых случаях зубья всех четырех крестовин запломбированы, за исключением места, где они встречаются.

Это означает, что вы можете перейти от заблокированного дифференциала к разблокированному, просто заменив крестовину. Это делает его таким же реверсивным и простым в установке, как и мини-золотник, без стоимости катушки. Ну, мы предполагаем, что это зависит от точки зрения. Если вы не умеете сваривать, вам придется нанять сварщика или заплатить своему напарнику-сварщику чемодан пива. Итак, стоимость есть, но она не такая высокая, как у мини-шпули, даже такая недорогая. Большинство мини-катушек стоят менее 100 долларов, и, опять же, сварочная проволока и время обычно дешевле.

Другим недостатком является то, что прочность замка полностью зависит от ваших сварных швов в обоих случаях. Слабые сварные швы могут развалиться и разрушить полностью сварной дифференциал. Замок Fozzy может сломать сварные швы на залитых зубьях, когда шестерни пытаются двигаться и сцепляться друг с другом. Правильный процесс и подготовка могут предотвратить это, поэтому вы должны быть уверены, что ваш сварщик (или вы) умеете сваривать тип металла, из которого сделаны крестовины и держатель. Особенно это касается чугуна, который перед сваркой должен быть доведен до температуры.

Хорошо, какой?

В большинстве модификаций автомобиля мы всегда стараемся придерживаться принципа «это зависит от его использования», потому что так оно и есть почти всегда. В этом случае, поскольку большинство из вас будут ездить по дорогам и бездорожью, мы порекомендуем выбрать шкафчик с пневматическим или тросовым приводом. Хотя их не так просто установить, они всегда позволят вам иметь дифференциальное действие, когда они не активированы, и полностью блокировать, когда они активны. Это дает вам истинное «лучшее из обоих миров».

Ближайшим вторым будет электронный выбираемый задний, в частности Auburn ECTED Max, и либо выбираемый передний дифференциал. Так как он дает вам дифференциал повышенного трения, когда он неактивен, это отличный выбор для задней части автомобиля. Когда вам нужно, чтобы обе оси приводились в действие, передняя часть останется открытым дифференциалом и легко поворачивается. Когда вам нужно, чтобы все четыре колеса вращались независимо от условий, нажмите на кнопки шкафчиков и передайте одинаковый крутящий момент на все четыре колеса.

Итак, это немного необычный случай, когда мы можем порекомендовать что-то, поскольку это должно работать как на дороге, так и на бездорожье. Вы получаете это только с шкафчиком, который вы можете включить или выключить. Можете ли вы ездить по бездорожью с LSD, сварным дифференциалом, дифференциалом с катушкой, дифференциалом с автоматической блокировкой или даже с открытым дифференциалом? Да, ты можешь. Однако недостатки этих дифференциалов сильно перевешивают их преимущества по сравнению с преимуществами выбираемого шкафчика. Выбираемые шкафчики могут быть тише, надежнее и не перестанут работать, когда колесо находится в воздухе, когда они задействованы.

КАК СПРАВИТЬСЯ С ЗАНОСОМ | Наука и жизнь

Автомобиль следует по нормальной траектории, затем его заднюю часть неожиданно заносит влево.

Действие центробежной силы частично поглощается упругими элементами подвески.

Положение рук водителя на рулевом колесе во время вывода автомобиля из заноса.

‹

›

Открыть в полном размере

Когда возникает угроза заноса, например, на скользкой или мокрой дороге либо на неожиданном крутом повороте, нужно быть особенно внимательным. Напомним, что время реакции водителя от начала заноса до поворота рулевого колеса или любого другого ответного действия составляет в среднем три четверти секунды, а автомобиль за это время пробегает около 20 метров. Опытный водитель чувствует, когда автомобиль может занести, умеет предотвратить занос и выйти из него, потому что знает, как поведет себя автомобиль и что надо делать в критической ситуации.

Во время движения по прямой на автомобиль действуют, с одной стороны, сила тяжести и сила тяги, величина которой зависит от мощности, развиваемой двигателем, с другой - сила трения колес, возникающая в точках их контакта с дорогой, и сила сопротивления, создаваемая на тормозных барабанах или дисках при нажатии на педаль тормоза. Как только передние колеса поворачиваются, ситуация осложняется.

Во-первых, в точках контакта шин с дорогой возникает боковая сила, перпендикулярная направлению движения, которая заставляет автомобиль отклоняться в сторону. (Подробнее об этом см. «Наука и жизнь» № 5, 1999 г.) Во-вторых, вступает в действие центробежная сила, которая стремится удалить автомобиль от центра поворота. Если в этот момент прибавить газ, то центробежная сила резко возрастает. Она как бы «выталкивает» автомобиль к внешней обочине и выводит его на больший радиус (при повороте налево) или, что еще хуже, «кидает» на полосу встречного движения (при правом повороте). Такое может случиться, если сцепление колес с дорогой недостаточно. Чтобы справиться с автомобилем в подобной ситуации, нужно ослабить действие центробежной силы, а для этого необходимо знать, как она действует.

Величина центробежной силы зависит прежде всего от радиуса поворота: чем радиус поворота больше, тем она меньше. Отсюда — первое правило: водитель должен максимально увеличить радиус поворота, используя всю разрешенную правилами дорожного движения ширину проезжей части. С другой стороны, центробежная сила изменяется пропорционально квадрату скорости. (Это значит, что на скорости 100 км/ч она в четыре раза выше, чем на скорости 50 км/ч.) Отсюда — второе правило: прежде чем начать поворот, надо достаточно снизить скорость.

Никогда резко не тормозите. Это может только спровоцировать занос, но никогда не поможет, если он уже начался. Только очень легкое (лучше всего дробное) притормаживание может улучшить сцепление колес с дорогой.

Восстановить устойчивость автомобиля можно и умеренным нажатием на педаль управления подачей топлива, или на педаль газа. Но не забывайте, что этот прием поможет «защититься» от заноса только на переднеприводном автомобиле. Если же ведущие колеса у него задние, то, наоборот, нужно плавно отпустить педаль газа и ехать помедленнее. Последняя рекомендация относится и к полноприводному автомобилю.

Умелые действия рулевым колесом — лучшее средство борьбы с заносом. Когда все четыре колеса сцеплены с дорогой, повороту с большим радиусом стоит предпочесть несколько избыточное поворачивание рулевого колеса. Его нужно выполнять безошибочно, четко и быстро. Происходит это далеко не всегда. В критической ситуации водитель редко выбирает нужный угол поворота руля. Резкий избыточный поворот может направить автомобиль к противоположной обочине. Пытаясь вернуть его на свою полосу движения, водитель часто совершает вторую ошибку - слишком резко выворачивает руль в обратную сторону. Помните: чрезмерный поворот рулевого колеса в обратную сторону приводит к аварии чаще, чем собственно занос.

Важно знать и о том, что центробежная сила стремится опрокинуть автомобиль на внешнюю сторону поворота, воздействуя на его центр тяжести. Положение этой точки меняется в зависимости от того, как автомобиль нагружен, но всегда располагается несколько выше осей колес, либо посередине между ними, либо ближе к передней или задней оси. Если водрузить несколько тяжелых чемоданов на крышу, то центр тяжести займет самое высокое положение, при котором автомобиль наименее устойчив. Но даже в этом случае он может накрениться до определенного предела, не рискуя опрокинуться, потому что в действие вступают силы упругости узлов подвески. Шины сплющиваются, рессоры прогибаются, и подвеска поглощает значительную часть центробежной силы, возникающей при повороте автомобиля.

Крайне важное условие вывода автомобиля из заноса — правильное положение рук на рулевом колесе. Если представить руль в виде циферблата часов, то руки должны лежать на нем на уровне цифр 10 и 2. Только в этом случае действия водителя будут скоординированными и правильными.

Литература

Бонн Андре. Мастерство управления автомобилем. — М.: Транспорт, 1976.

Реймпель И. Шасси автомобиля. Рулевое управление. — М.: Машиностроение, 1987.

как избежать снос, типы привода, советы автомобилистов

Если автомобиль начал двигаться вперед не прямо, а боком, значит его занесло. С этой проблемой сталкиваются и опытные водители, и новички. Чаще всего причиной является неправильно торможение. В теории разобраться с тем, почему возникает занос автомобиля несложно. Но, когда проблема происходит в реальной жизни, многие не могут соединить теорию и практику.

Когда скорость снижается, машина тормозится двигателем. Задние колеса уходят в сторону, а сцепление с дорогой теряется. С подобной проблемой можно столкнуться не только зимой на скользкой дороге: занос может произойти с любым водителем зимой, летом или осенью. Отсутствие паники, крепкое сцепление с рулем, стремление сделать все возможное, чтобы минимизировать негативные последствия для авто и собственного здоровья – главное, что должен сделать водитель.

Оглавление

1. Причины заноса
2. Чего делать нельзя
3. Как выйти из заноса
4. Правильная посадка водителя
5. Возможно ли предугадать занос

Важно закрепить теоретические навыки прохождения поворотов на практике. Сделать это можно в Гоночной Академии, где профессиональные гонщики проводят уроки экстремального вождения.

Для начала нужно разобраться в том, почему происходит занос, что делать при заносе. Зная факторы, которые приводят к нему, можно сократить возможный ущерб для машины и водителя. При вождении он будет учитывать вероятность опасности и избегать ошибок.

Причины заноса

Не нужно путать снос передней оси и занос. Это абсолютно разные ситуации. Недостаточная поворачиваемость способствует тому, что сносится передняя ось. Так происходит снос. При прямолинейном движении авто тоже может уйти в занос. Это происходит, если стороны машины движутся по разным поверхностям. Теоретических знаний вполне достаточно для безопасности.

Отсутствие реагирования и не вовремя принятые меры приводят к неконтролируемому заносу. Автомобиль поворачивается вокруг своей оси. Наилучший исход ситуации, когда транспортное средство немного покрутит и вы остановитесь. В худшем случае можно слететь с дороги, столкнуться с другими участниками движения, стать причиной крупного ДТП. По статистике занос задней оси заднеприводного автомобиля случается чаще. Однако, не исключено, что ситуация может произойти и с переднеприводными авто.

Причины заноса:

• разрыв или повреждение покрышки;
• слишком большой разгон на плохой дороге;
• изношенные протекторы шин;
• резкое включение сцепления;
• разные сыпучие материалы под колесами;
• наезд на камень или ледяную глыбу;
• несоответствие давления в колесах стандартным параметрам или разно давление;
• нарушение в работе или отказ тормозной системы;
• дергание руля в разные стороны.

Перечислять причины проблемы можно долго. Многие из них напрямую связаны с допущением ошибок во время управления автомобилем. Пытаясь обогнать других участников дорожного движения, сделать маневр, выехать на неровный участок дороги, они способствуют заносу авто. При резкой перемене коэффициента сцепления в 99% случаях машину заносит. Также это чревато более опасными ситуациями. Например, потерей контроля над двумя колесами.

Чего делать нельзя

Занос на заднем приводе может усилиться от чрезмерного поворота. Настройте колеса в нужном направлении. Руки всегда держите на руле. Это поможет почувствовать их положение, чтобы среагировать вовремя при необходимости. Если зад машины ведет влево, то и руль крутим влево. Проворачивать руль нужно без усилий, в меру. Лучше потренироваться. На практике этот прием должен быть идеально отточен. В нашей Гоночной Академии вас научат справляться с любыми дорожными ситуациями. Авторские программы тренировок помогут получить необходимые для водителя навыки – от начальных до профессиональных.

Представьте ситуацию – вы едете по дороге и машину начинает заносить. Конечно же, каждый водитель интуитивно сразу хочет нажать на педаль тормоза. Это самая частая ошибка. Тормозить при заносе совсем нельзя. Водитель должен сохранять спокойствие и действовать оперативно. Если у вас заднеприводное авто, надо начать плавно сбрасывать газ. А на переднеприводных автомобилях иногда нужно немного прибавить газу.

Испытываете проблемы при вождении автомобиля?
Посмотрите наши программы
И выберите подходящую вам
Контраварийная подготовка
Восстановление навыков вождения
Парковка

Как выйти из заноса

Паника – главный враг водителя. Даже при ощущении, что вы теряете контроль над управлением, нельзя паниковать. В связи с этим многие автолюбители делают ошибки. В первую очередь сохраняйте спокойствие и сдерживайтесь от резких движений. Следующие советы помогут вам подготовиться к проблеме заранее.

Задний привод

Для машин с задним приводом существует последовательность действий для стабилизации машины на дороге. Занос таких авто часто происходит на скользкой дороге из-за резких маневров и большой скорости. Чтобы минимизировать неконтролируемый занос:

• действовать нужно сразу, сцепление нужно выжимать до упора, а ногу с газа убрать, причем сделать это надо одновременно;
• если авто с коробкой автомат, просто не жмите на газ;
• выверните руль в сторону, куда заносит машину.

Действовать нужно строго в такой последовательности. Это предотвратит вылет с дороги и ДТП.

Передний привод

Предотвратить опасные ситуации из-за заноса в конце маневра вполне возможно. Для этого соблюдайте алгоритм действий.

Инструкция:

1. Главное правило – поворачивать руль в ту сторону, в которую ведет машину.
2. Выкрутите руль в правильную сторону.
3. Для переднеприводных авто не придется убирать ногу с газа.
4. Есть ситуации, когда нужно немного нажать на газ.
5. Помните, что от силы заноса зависит сила давления на акселератор.
6. Входя в него, не давите сильнее чем на 30%.
7. При глубоком заносе выжимайте педаль в пол.

Оперативное реагирование позволит минимизировать или полностью избежать последствий. Если машину развернуло, принимать меры уже бесполезно. Поэтому важно заранее получить практические навыки, чтобы справиться с проблемой.

Полный привод

Полноприводный автомобиль требует отдельного подхода. Универсальных советов, как правильно вести себя при заносе нет. Важно соблюдать правило, как и в ситуации с заднеприводными и переднеприводными авто, крутить руль в правильную сторону. Правильная всегда та, в которую уносит машину. Например, тип привода, какой режим управления, есть или нет система стабилизации. Водители часто интересуются, что делать при заносе на полном приводе. Эта задача считается самой сложной.

Педаль газа нужно выжимать плавно, не теряя тяги. В любом случае меры по выравниванию машины на дороге, применяемые для заднеприводных и переднеприводных машин, не подойдут для полноприводных внедорожников или кроссоверов. Поэтому владельцам таких авто нужно практиковать выход из заноса в реальной ситуации.

Правильная посадка водителя

Правильная посадка очень важна. Это позволит водителю чувствовать силу воздействия на авто и угол наклона. Такую информацию можно использовать как подсказку, куда поворачивать рулевое колесо. Посадку следует настраивать с педального узла. Выжимайте педаль тормоза до упора. Нужно, что колено было почти полностью расправлено с небольшим изгибом.

Для создания хорошей тактильной связи с машиной нужно прижать ногу плотно к сиденью. Чтобы почувствовать силы, воздействующие на авто, спинку устанавливайте вертикально. Многие находят такое положение неудобным. Но в критической ситуации это поможет.

Чтобы проверить правильную удаленность рулевой колонки, спину плотно прижмите к сиденью, руку вытяните прямо и положите на руль сверху. Обод должен находится под запястьем. Такое положение способствует точной работе с рулем. Неправильная посадка снижает концентрацию внимания, приводит к быстрой усталости водителя. Все это не дает возможности адекватно отреагировать на критический момент в движении.

Возможно ли предугадать занос автомобиля

Один резкий маневр, неправильное торможение или дергания руля в стороны и машину занесло. Спровоцировать занос довольно просто, в отличие от того, чтобы почувствовать его. Предугадать, что произойдет занос, может не каждый. Для новичка, который недавно получил права практически невозможно почувствовать проблему.

Способность заранее чувствовать занос приходит с водительским опытом. При длительном управлении одним авто начинаешь предугадывать поведение транспорта на дороге. Опытные водители сразу понимают, что что-то идет не так. Поэтому могут сразу стабилизировать машину и минимизировать последствия.

Гоночная Академия Антона Захарова проводит обучение вождению для всех. Записаться на уроки вождения могут и профессионалы, и новички. Авторские программы, которые разрабатывают в школе, включают достижение необходимых для водителя навыков. У нас есть курсы экстремального вождения, курсы вождения для детей, для опытных водителей, у которых есть права. Если парковка вызывает у вас сложности или вы хотите научиться дрифту, записывайтесь на курс.

Ценообразование — правильный план дрифта для вас

Посмотрите, как они сравниваются

Скачать планы

магазин подарков — дрифт

• освежитель для камней 12 шт.

  освежитель для камней 12 упаковок

  Обычная цена

  от $132.00

  Цена продажи

  от $132.00

  Обычная цена

  $0.00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

  купить сейчас

• освежитель древесины 12 шт.

  освежитель древесины 12 шт.

  Обычная цена

  $90.00

  Цена продажи

  $90.00

  Обычная цена

  $0.00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

  купить сейчас

• металлический освежитель 12 шт.

  металлический освежитель 12 упаковок

  Обычная цена

  от $81.00

  Цена продажи

  от $81.00

  Обычная цена

  $0.00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

  купить сейчас

• освежитель камней 6 шт.

  освежитель камней 6 упаковок

  Обычная цена

  от $70.00

  Цена продажи

  от $70.00

  Обычная цена

  $0.00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

  купить сейчас

• тростник 3 шт.

  тростник, 3 шт. в упаковке

  Обычная цена

  начиная с $65.00

  Цена продажи

  $65.00

  Обычная цена

  $72,00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

  купить сейчас

• толстовка с капюшоном

  толстовка с капюшоном

  Обычная цена

  $50.00

  Цена продажи

  $50.00

  Обычная цена

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

  купить сейчас

• комнатный спрей, 5 шт.

  комнатный спрей, 5 шт. в упаковке

  Обычная цена

  $50.00

  Цена продажи

  $50.00

  Обычная цена

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

  купить сейчас

• освежитель древесины 6 шт.

  освежитель древесины 6 упаковок

  Обычная цена

  48,00 долларов США

  Цена продажи

  48,00 долларов США

  Обычная цена

  $0.00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

  купить сейчас

• металлический освежитель 6 шт.

  металлический освежитель, 6 упаковок

  Обычная цена

  от $45.00

  Цена продажи

  от $45.00

  Обычная цена

  $0.00

  Цена за единицу товара

  /за

  Продажа Продано

  купить сейчас

• свеча

  свеча

  Обычная цена

  $34.00

  Цена продажи

  $34.00

  Обычная цена

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

  купить сейчас

• тростник

  тростник

  Обычная цена

  $24. 00

  Цена продажи

  $24.00

  Обычная цена

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

  купить сейчас

• комнатный спрей

  комнатный спрей

  Обычная цена

  начиная с $15.00

  Цена продажи

  $15.00

  Обычная цена

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

  купить сейчас

не могу решить? мы поможем вам прислушаться к вашему запаху.

Дублирование рецепта: руководство по расширению рецептов

Дублирование рецепта — это эффективный способ заранее приготовить блюда или приготовить больше любимых блюд для праздничных вечеринок, семейных торжеств и других особых случаев. Продолжайте читать, чтобы узнать, как удвоить рецепт, готовите ли вы теплую сырную закуску из крабов на вечер игры или разбираете картофельные рулетики для домашней дегустации вин.

КАКИЕ НАСТРОЙКИ НЕОБХОДИМЫ ПРИ УДВОЕНИИ РЕЦЕПТА?

Дублирование рецепта — довольно простой процесс, который подходит для большинства блюд. При удвоении вам необходимо учитывать корректировку количества ингредиентов, размер ваших инструментов для приготовления ингредиентов, размер или количество ваших кастрюль, сковородок или форм для выпечки, а также изменения времени приготовления.

КАК УДВОИТЬ РЕЦЕПТ

Начните масштабировать свой рецепт, изменив и записав количество ингредиентов из исходного рецепта. Затем убедитесь, что у вас есть миски, кастрюли, сковороды или противни, подготовленные для обработки вдвое большего количества ингредиентов. Наконец, отрегулируйте время выпекания или приготовления пищи, чтобы обеспечить равномерную и тщательную выпечку. Следуйте инструкциям ниже, чтобы удвоить рецепт.

ШАГ 1: РАСЧЕТ НОВЫХ ИЗМЕРЕНИЙ

Прежде чем приступить к приготовлению ингредиентов, найдите время, чтобы рассчитать удвоенное количество каждого ингредиента в вашем рецепте и запишите их все в простой для понимания список. Вы можете использовать калькулятор или онлайн-инструмент, чтобы обеспечить точность. В большинстве рецептов потребуется удвоить количество всех ингредиентов, но при приготовлении пищи увеличьте количество трав и специй только наполовину, прежде чем пробовать их на вкус, чтобы решить, хотите ли вы добавить больше.

ШАГ 2: ВЫБЕРИТЕ ЧАШИ ДЛЯ СМЕСИТЕЛЯ

Возможно, вам придется пересмотреть размер чаш для смешивания при дублировании рецепта. Прежде чем начать работать с удвоенным количеством ингредиентов, убедитесь, что все чаши для смешивания могут обрабатывать в два раза больше одного рецепта и достаточно места для складывания, взбивания, смешивания или взбивания. Стационарные миксеры KitchenAid ^® большой емкости часто могут работать с несколькими партиями одновременно.

ШАГ 3: ОБЪЕДИНЕНИЕ ИНГРЕДИЕНТОВ

Рассчитав и записав новые пропорции ингредиентов и используя необходимые инструменты для смешивания, следуйте указаниям по приготовлению оригинального рецепта. При работе с жидким тестом обязательно равномерно смешивайте ингредиенты, такие как разрыхлители, по всей смеси. Может быть немного сложнее полностью включить ингредиенты, но если этого не сделать, выпечка может получиться неравномерной.

ШАГ 4: ВЫБЕРИТЕ РАЗМЕР БЛЮДА

При приготовлении или выпечке обязательно выбирайте размер блюда, соответствующий количеству новых ингредиентов. Например, выберите кастрюлю вместо кастрюли для плиты или используйте кастрюлю размером 9 x 13 дюймов для рецепта, изначально требующего квадратной кастрюли размером 8 дюймов в духовке. Если у вас нет альтернативных размеров, лучше выбрать две отдельные партии в кастрюлях меньшего размера, чтобы пища могла готовиться равномерно.

ШАГ 5: ИЗМЕНЕНИЕ ВРЕМЕНИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ

Удвоенные рецепты не требуют двойного увеличения времени приготовления, но в большинстве случаев время приготовления необходимо изменить. Вообще говоря, вы должны проверять готовность в то время, которое указано в вашем исходном рецепте, а затем каждые 5 минут, пока рецепт не будет равномерно приготовлен или выпечен. Двойные рецепты, приготовленные в нескольких маленьких кастрюлях (например, слои торта), скорее всего, закончатся быстрее, чем двойные рецепты, содержащиеся в одном большом блюде.

МОГУ ЛИ Я УДВОИТЬ ЛЮБОЙ РЕЦЕПТ?

Большинство рецептов можно удвоить, но не все рецепты можно удвоить с помощью одного и того же процесса. Некоторые рекомендации по удвоению применяются в зависимости от того, готовите вы или выпекаете. При выпечке таких рецептов, как пирожные с беконом и карамелью из бурбона, вы должны удвоить количество всех ингредиентов. При приготовлении таких блюд, как овощной суп из чечевицы или жареный рис из цветной капусты с хрустящей свининой, удвойте количество всех ингредиентов, кроме трав и специй. Они должны быть увеличены наполовину от первоначального количества и проверены на вкус, прежде чем добавлять больше.

В некоторых рецептах есть исключения из этих эмпирических правил, например рис в тертой моркови, руккола и салат из дикого риса. При приготовлении рисового плова соотношение риса и воды не может быть увеличено путем пропорционального умножения обоих, потому что большее количество воды не обязательно приводит к большему испарению воды. Вместо того, чтобы удваивать количество ингредиентов для рисового плова, следуйте конкретным рекомендациям по подаче риса на упаковке при увеличении масштаба.

КАКИЕ РЕЦЕПТЫ ПОДХОДЯТ ДЛЯ ДУБЛИРОВАНИЯ?

Вы можете масштабировать большинство рецептов, чтобы удвоить или даже утроить исходное количество рецепта. Относительно просто приготовить дополнительную партию выпечки, например, ванильный масляный торт, мини-пирожные с цитрусовыми и розмарином или пирожные с вишнево-сливочным сыром на завтрак. Или приготовьте более пикантные обеденные блюда и закуски, такие как запеканка из сладкого картофеля и яблок с энчиладой, салат из креветок и вегетарианской пасты с винегретом из лимона и трав или морские гребешки, завернутые в бекон.

МОГУТ ЛИ ДУБЛИРОВАННЫЕ РЕЦЕПТЫ ПОМОЧЬ В ПРИГОТОВЛЕНИИ ЕДЫ?

Независимо от того, готовите ли вы ингредиенты для будущих блюд или готовите целые блюда, чтобы насладиться ими позже, приготовление еды позволит вам исследовать больше в течение недели. Когда вы удваиваете количество приготовленных ингредиентов, заранее измельчая, нарезая, нарезая кубиками и шинкуя, у вас под рукой будет то, что вам нужно, когда придет вдохновение, чтобы попробовать новый рецепт или заново изобрести старый. Кроме того, удвоение рецепта еды может сэкономить ваше время и энергию в напряженные дни, когда у вас нет времени на приготовление пищи.

КАК УТРИТЬ РЕЦЕПТ

Вы можете утроить рецепт, следуя той же процедуре, что и удвоение, но работать с такими большими количествами может быть немного сложнее. При выпечке утройте и запишите размеры всех новых ингредиентов, прежде чем начать. При приготовлении утройте все, кроме специй, которые вы можете сначала удвоить, а затем попробовать на вкус, прежде чем добавлять больше. Будьте особенно внимательны, чтобы тщательно смешивать ингредиенты при смешивании теста, жидкого теста, соусов и супов, так как больший объем рецепта затруднит равномерное перемешивание каждого ингредиента.

Подумайте о том, чтобы приготовить рецепт от начала до конца несколько раз, а не все сразу, если вы не уверены, что ингредиенты могут смешиваться равномерно, или вы беспокоитесь, что ингредиенты, такие как холодное масло, потеряют свою целостность, если вы будете готовить дольше. для выполнения таких задач, как раскатывание бисквитного теста. Вы также можете использовать несколько чаш стационарного миксера KitchenAid ^® , чтобы упростить процесс, охлаждая ингредиенты в чаше из нержавеющей стали в холодильнике и нагревая другие ингредиенты в керамической чаше в микроволновой печи.

КАК СОДЕЛИТЬ РЕЦЕПТ НА ПОЛОВИНУ

Уменьшение рецепта наполовину может быть полезным, когда ингредиентов не хватает, или вы ищете небольшие порции для тихой ночи. и сократить время выпечки. Начните с того, что уменьшите количество ингредиентов вдвое для каждого ингредиента и запишите новые измерения рядом с исходным рецептом, чтобы не забыть разделить ингредиенты пополам. При изменении ингредиента, такого как одно яйцо, лучше подготовить ингредиент (в данном случае взбить яйцо) и использовать пищевые весы, чтобы отмерить половину количества.

С половинными ингредиентами приготовьте рецепт в соответствии с оригинальными инструкциями, затем используйте сковороду, противень или кастрюлю, подходящие для нового размера порции. Для индивидуально выпеченных изделий, таких как печенье или кексы, не потребуется изменять время выпечки или размер формы. Готовность хлебобулочных изделий, таких как пирог с яблочной крошкой, или пикантных блюд, таких как праздничный бранч с ветчиной, шпинатом и сыром, следует проверять на готовность примерно на 20 процентов раньше, чем указано в исходном рецепте.

НУЖНО ИЗМЕНЯТЬ ВРЕМЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ИЛИ ВЫПЕЧКИ ПРИ МАСШТАБИРОВАНИИ РЕЦЕПТА?

Масштабированные рецепты обычно требуют настройки времени приготовления и выпекания, но способ изменения времени приготовления зависит от типа рецепта. Например, для удвоения порций печенья с кусочками шоколада макадамия просто потребуется провести больше партий через духовку с тем же временем выпекания, что и в исходном рецепте, в то время как двойная порция вегетарианского чили с тремя бобами потребует более длительного времени приготовления в большей кастрюле.

На всякий случай проверяйте свой рецепт в то время, которое указано в оригинальной инструкции, а затем каждые 5 минут, пока он не закончится. Если ваш масштабированный рецепт разделен на несколько кастрюль или кастрюль, корректировка времени приготовления, скорее всего, будет минимальной, в то время как измененные рецепты с использованием более глубокой кастрюли или кастрюли, вероятно, займут гораздо больше времени.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О KITCHENAID

Настольные приборы KitchenAid ^® помогут вам максимально эффективно использовать каждый рецепт. Заявите о себе с помощью настольного миксера KitchenAid ^® , который соответствует вашему стилю, и воспользуйтесь преимуществами настольных миксеров с подъемной чашей емкостью 7 литров для больших партий. Начните свое утро с кофе и эспрессо или с легкостью приготовьте собственные соусы, сальсу и ореховое масло с помощью кухонного комбайна марки KitchenAid. Вы даже можете передвигаться по кухне с помощью KitchenAid 9.0019 ® беспроводные приборы.

КЕС6503СС

КСМ7586PCA

ККМ1209ДГ

КФП1319ВХ

КСМ195ПСКА

КВ25Г0КСАК

КХББВ53ДГ

ХМБ732ОБ

KFCB519OB

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ СОВЕТОВ ПО ПРИГОТОВЛЕНИЮ ОТ БРЕНДА KITCHENAID

• Как приготовить пасту с помощью KitchenAid: рецепт домашней пасты Ваш настольный миксер может помочь вам приготовить тесто для макарон. Узнайте, как приготовить домашнюю пасту с помощью настольного миксера KitchenAid®. Кроме того, изучите новые рецепты пасты и старые любимые рецепты.

• Как приготовить домашние шведские фрикадельки Традиционные шведские фрикадельки простые и вкусные. Изучите простой рецепт домашних шведских фрикаделек, для достижения отличных результатов используйте стационарный миксер.

• Как приготовить тесто для пиццы с помощью миксера Узнайте, как приготовить домашнее тесто для пиццы с помощью стационарного миксера и как персонализировать любые рецепты миксера для пиццы с вашими любимыми ингредиентами.

` функция pdpSignUpRedirect (storageItem, обратный отсчет) { пусть элемент = элемент хранения пусть pdpSignUpUrl = sessionStorage.getItem(item) || localStorage.getItem(элемент) если(!pdpSignUpUrl){ возвращаться }еще{ пусть cd = обратный отсчет.время document.body.prepend (pdpTyModal.content.cloneNode (true)) пусть redirectMsg = document.querySelector(‘.redirect-msg’) функция обратного отсчета(){ если (кд >= 0) { redirectMsg.textContent = redirectMsg.textContent.split(`в ${cd + 1} секунд`)[0] + `в ${cd} секунд` CD— }еще{ clearInterval (обратный отсчет) } } обратный отсчет() localStorage.removeItem(‘pdpSignUp’) sessionStorage. removeItem(‘pdpSignUp’) setTimeout(()=>{ navigator.navigate(navigation.navigate(location.origin+pdpSignUpUrl)) }, 2800) setInterval (обратный отсчет, 1000) } } document.addEventListener(‘readystatechange’,()=>{ if(document.readyState === ‘interactive’ || document.readyState ===’complete’){ if(!window.location.href.includes(‘/your-account/dashboard’)) return pdpSignUpRedirect(‘pdpSignUp’,{время: 3}) } })

Как использовать эспрессо-машину за 6 простых шагов

Некоторые вещи лучше делать вручную: выпекать хлеб, управлять сменщиком и да, варить эспрессо. Капсула эспрессо проста (и неубедительна), а в ближайшей кофейне вас могут доставить туда и обратно за считанные минуты; но домашнее приготовление эспрессо предлагает вершину связи с вашим напитком.

Приготовить отличную порцию эспрессо не так просто, как A, B, C; но с помощью следующих советов вы можете пропустить большую часть болезненной кривой обучения.

• Полуавтоматическая кофеварка для эспрессо
  
• Жерновая кофемолка (если она не встроена)
  
• Темпер
• Кофемолка
• 055
• Весы (дополнительно)
  
• Молочный термометр
  
• Пароварка для молока

Краткий обзор

Время заваривания

5 минут

Выход

2 чашки Вам действительно нужны весы для кофе

8?  Ключом к приготовлению хорошего эспрессо является постоянство . Вы по-прежнему можете приготовить хороший эспрессо, не взвешивая кофе, но вы ничего не оставите на волю случая, если будете точно знать, сколько вы используете каждый раз. При наборе вашего первого кадра хорошей идеей будет использование шкалы.

Точить или не точить?  Если вы хотите получить наилучшую чашку эспрессо, лучше всего смолоть ее непосредственно перед употреблением. Конечно, вполне возможно приготовить эспрессо из предварительно смолотых зерен, просто имейте в виду, что вы будете ограничивать потенциал своего напитка.

Почему и как качественной воды:

6 шагов: как пользоваться эспрессо-машиной волноваться. Мы проведем вас через весь процесс приготовления эспрессо. Сначала посмотрите наше потрясающее видео об основах эспрессо:

Затем следуйте нашим инструкциям ниже.

1. Включите и предварительно нагрейте эспрессо-кофеварку

Чтобы получить максимальную отдачу от вашей эспрессо-кофеварки, вам необходимо убедиться, что вся машина предварительно прогрета. Для некоторых машин это может занять до 25 минут, поэтому заранее прогрейте машину!

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА –  Если вы хотите ускорить этот процесс, вы можете сделать холостую порцию, просто исключив эспрессо из порта-фильтра. Подача этой порции прямо в чашку для эспрессо выполняет двойную функцию, а также предварительно нагревает ее.

Сделайте глоток без молотого кофе

2. Отмерьте и помолите зерна

Настройте кофемолку на мелкий помол, не беспокойтесь слишком сильно о том, как выглядит «идеально», мы еще вернемся к этому.

Поместите портафильтр на весы и взвесьте весы, затем заполните портафильтр примерно 20 граммами молотого кофе. Рекомендуется записать, сколько вы использовали, чтобы вы могли оставаться последовательными во время фазы набора номера.

Объем портафильтра вашей машины рекомендован производителем. Целесообразно работать в пределах предоставленного ими диапазона, поскольку некоторые портафильтры больше или меньше других!

Если вам посчастливилось иметь эспрессо-кофемашину со встроенной кофемолкой, просто перемелите кофе в портафильтр. Я пользуюсь бариста-экспрессом Breville — читайте об этом здесь.

В идеале у вас должна быть небольшая гора молотого кофе в корзине портафильтра. Используйте свою руку, чтобы сбрить лишний кофе, протолкните его в укромные уголки и щели и разгладьте его, чтобы вы могли начать надавливать темпером (следующий шаг).

Разглаживание излишков кофе

3. Утрамбуйте кофейную гущу, чтобы поверхность была плоской и ровной

Вы должны примерно равномерно распределить зерна перед утрамбовкой. Этого можно добиться, слегка постучав рукой по стороне портафильтра или даже разровняв молотый эспрессо стороной пальца, как мы показали выше.

После того, как вы это сделаете, пора заняться трамбовкой.

Трамбовка в действии

Ключ к хорошей трамбовке — нажимать прямо  – вы же не хотите, чтобы шайба была неровной. Вы захотите немного надавить на нее, хотя вековая мудрость давления в 30 фунтов, вероятно, излишняя. Следуйте хорошему правилу: трамбуйте до тех пор, пока земля не перестанет оседать, всегда следя за тем, чтобы у вас был верхний уровень (1). Perfect Daily Grind объяснил, почему это важно (2).

Прямая трамбовка обеспечит однородность кофе. Таким образом, это поможет вам избежать направления и, в свою очередь, чрезмерного, недостаточного или непоследовательного извлечения.

Тампон ровный. Это то, что ты хочешь. Трамбовка здесь неровная. Это проблема.

Быстро прокрутите темпер, чтобы отполировать верхнюю часть шайбы для эспрессо. Стряхните лишнюю гущу, прилипшую к верхней или боковой части вашего портафильтра, и вы готовы приступить к варке!

Убедитесь, что наш портафильтр имеет ровную поверхность после утрамбовки.

Ознакомьтесь с нашими более подробными инструкциями по трамбовке в этой статье, чтобы получить дополнительные советы.

СОВЕТ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ — Трамбовка — это своего рода искусство, и с практикой вы научитесь делать это лучше. Возьмите журнал/блокнот и запишите тип зерен, которые вы используете, а также представление о том, насколько вы утрамбовали (например, «надавливали примерно на 50%, пока молотый кофе не перестал сжиматься»). Это будет иметь неоценимое значение позже при наборе выстрела. Если вы выберете темпер для ладони вместо обычного темпера, это также поможет улучшить процесс приготовления эспрессо.

4. Сделайте свой первый выстрел

Пока вы делаете этот выстрел, определите, сколько времени потребуется, чтобы попасть в 2 унции (типичный размер двойного выстрела). В идеале , вы получите от 20 до 30 секунд за одно нажатие.

Если вы находитесь в этом диапазоне, то технически все готово, вы приготовили эспрессо. Надеюсь, он будет насыщенным, темным, сладким и славным. Но реальность такова, что этот первый выстрел просто устанавливает базовый уровень.

5. Наберите номер

. Если вы используете машину с манометром, обратите внимание на достигнутое давление. Это поможет вам скорректировать следующий выстрел, если давление будет слишком сильным или слишком слабым. Хорошие эспрессо-машины (такие как эти) дадут вам показатель того, насколько хорошо (или плохо) извлечен ваш шот.

Если у вас нет манометра; попробуй свой эспрессо и прими решение. Отметьте это в своем журнале. Если ваш эспрессо готовился слишком быстро, вам нужно перейти на более мелкий помол. И наоборот, если для приготовления эспрессо потребовалась целая вечность, вам понадобится более грубый помол (3).

Когда вы меняете размер помола, вы должны бросить первый портафильтр помола. Площадки сразу после изменения настройки будут состоять из разных размеров.

В конце концов, мы не измеряем вкус секундами. Если ваш эспрессо на вкус недостаточно экстрагирован (кислый), вам понадобится более мелкий помол. Горечь указывает на то, что ваш эспрессо переэкстрагирован, и вам следует выбрать более грубый помол.

Если вы переключаетесь между обжарками, особенно между светлой и темной, вам придется повторять этот набор в процессе. Более темную обжарку легче переэкстрагировать, чем светлую обжарку, и обычно лучше использовать более грубый помол. Не забудьте правильно распорядиться своей территорией, а еще лучше использовать для нее хороший ящик для выбивания.

На этом этапе вы решаете, хотите ли вы наслаждаться чистым эспрессо, как итальянский, или превратить его в кофе на основе молока. Если это так, продолжайте читать, пришло время поработать над молоком.

Теперь все это в виде видео:

Вы также можете ознакомиться с этими 17 советами по приготовлению эспрессо для начинающих.

6. Вскипятите молоко

Если вы готовите латте, маккиато, кортадо или кортадито, то следующим шагом будет вспенивание молока. Надеюсь, в вашей машине есть встроенная паровая трубка. Если нет, вам придется использовать отдельный парогенератор для молока.

Если в вашей машине нет паровой трубки, используйте вспениватель молока

Использование паровой трубки машины —  Начните с холодного молока, налитого в кувшин для молока из нержавеющей стали. Включите на короткое время трубку пароварки, чтобы удалить конденсат, который мог скопиться в трубке.

Затем поместите наконечник пароварки под поверхность молока. Включите пароварку и взбивайте молоко, пока оно не достигнет желаемой консистенции. Обязательно держите паровую палочку чуть ниже поверхности во время этого процесса.

Достигнув желаемой пены, опустите насадку на дно сосуда для молока и продолжайте приготовление на пару, пока не достигнете желаемой температуры. Протрите свою палочку и дайте ей короткую чистку, чтобы сохранить чистоту. Вы можете ознакомиться с нашим более подробным руководством по приготовлению молока на пару прямо здесь.

При рекомендуемой температуре 55–65°C (139–149°F) все жиры в молоке растворяются в жидкой форме и не разрушают пену.

Ключом к вспениванию молока является тепло . Слишком мало, и ваша пена не будет держаться вместе, слишком много, и ваше молоко будет подгоревшим и неприятным на вкус. Практикуйтесь, практикуйтесь, и вы почувствуете это.

Или посмотрите наше забавное видео о кипяченном молоке:

Похожие:

• Как очистить эспрессо-машину от накипи
• Как пить эспрессо
• Как выполнить обратную промывку эспрессо-машины
• Шот с салями: простая дегустация эспрессо

Заключительные мысли

Насыщенный, сливочный и насыщенный вкус: что может не нравиться в эспрессо? Принесите немного терпения и обучающего мышления в свои приключения по приготовлению эспрессо, и вы овладеете им в кратчайшие сроки. Как только вы научитесь готовить эспрессо, другие методы заваривания станут проще. Все это будет иметь смысл. Вы варите кофе в разных кофеварках? Ознакомьтесь с другими нашими руководствами по пивоварению здесь и улучшите свои навыки, подписавшись на некоторые из наших любимых каналов Youtube.

Часто задаваемые вопросы

Чтобы приготовить капельный кофе с помощью эспрессо-машины, вы приготовите американо. Американо — это напиток, популяризированный во время Второй мировой войны американскими войсками, дислоцированными в Италии в поисках более привычной чашки кофе. Приготовьте эспрессо как обычно и добавляйте горячую воду, пока не достигнете желаемой крепости. Вот руководство по приготовлению американо.

Да, в эспрессо-машине можно использовать обычные кофейные зерна. Тем не менее, смеси для эспрессо специально создаются с низкой кислотностью, в то время как обычные кофейные зерна, предназначенные для более простых методов экстракции, могут обладать их высокой кислотностью. Это может быть сложно преодолеть, что приводит к кисловатому эспрессо.

Вы можете приготовить одну порцию эспрессо, используя корзину с портафильтром для одиночной порции или корзинку для двойной порции с двойным носиком и 2 чашками. В корзинах с одинарной порцией используется меньше кофе, но вам потребуется соответствующим образом скорректировать дозировку и время. Двойные корзины с двойным носиком в конечном итоге приведут к потере некоторых ваших (возможно, довольно дорогих) кофейных зерен, но не потребуют никаких изменений по сравнению с вашей стандартной двойной.

Да, вы можете приготовить эспрессо без кофемашины, но будет сложно достичь необходимого давления для приготовления хорошего эспрессо. Следовательно, скажем, «вы можете сделать почти эспрессо без машины». В этом руководстве мы рассмотрим несколько различных способов приготовления «почти эспрессо»: приготовьте эспрессо без кофемашины. Или, если вы готовы, вот список лучших кофеварок начального уровня.