Замок задних дверей против отверстия от детей, чехол для очков, декоративная выхлопа
да
Передняя подвеска
Независимая, пружинная McPherson
Задняя подвеска
Полунезависимая, торсионная
Wheel rims
Aluminium wheel
yes
Disc
17″
Tires
Front wheels
205/50 R17
Rear Колеса
205/50 R17
Тормоза
Передняя тормоза
Диски
Задний тормоз
Диски
Диск
Диски
Диски
0013
Parking brake
manual
Parking brake new first
manual
Exterior
Headlights
Halogen headlights
yes
Diod head lights
нет
Передние противотуманные фары
да
Светодиодные фонари
нет
Задние противотуманные фонари
yes
Additional stop light
yes
Light sensor
yes
Rain sensor
yes
Side mirrors
Exterior mirrors in body color
да
Боковые зеркала с повторителями поворотников
да
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
да
Door mirrors heating
yes
Doors
Door handles in body color
yes
Windows
Privacy glass
yes
Termoglass
yes
Обогрев заднего стекла
да
Аксессуары
Передний спойлер
нет
Rear spoiler
no
Back wiper
no
Body color
Metallic paint Body
option
Interior
Steering wheel and центральная панель
Кожаная обмотка
нет
Регулируемое рулевое управление
да
Телескопическое рулевое управление
Да,
Управление наклоном
Да,
Аудио контроль на рулевом колесе
Design
9008
9008
. да
Сиденья
Ковшеобразное сиденье
нет
Регулировка передних сидений
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
2nd row
60/40 ratio fold seat
Loin reliance
yes
Headrests for seats
5
Separating armrest front
yes
Separating armrest rear
да
Карманы для сидений
да
Коврики
нет
3 Пакет салона с электроприводом0013
Power adjustable driver seat
no
Power ajustable front seat
no
Front seat heater
yes
Rear seats heater
yes
Centralized door lock
да
Вход без ключа
да
Передний стеклоподъемник
да
Задний стеклоподъемник
да
Stearing wheel heater
no
Front sheeld electro heater
yes
Additional interior equipment
Cooled glovebox
yes
AC plug
yes
Безопасность
Подушки безопасности
Подушка безопасности водителя
да
944Пассажирские подушки
Да,
Функция подушки безопасности пассажиров с
Да
Adive Aducge
Да
ДЕТСЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
ДЕТЯ пассивная безопасность
Глонасс
да
3-точечный ремень безопасности
да
Электронные системы управления безопасностью и движением дорожного движения
ABS
Да
Распределение электронного тормоза
Да
Assive Assist
Automatic Actomin
.
ESP
да
противобуксовочная система
да
Система помощи при трогании на подъеме
yes
Cruise control
yes
Autolock doors
yes
Function «Take me home»
yes
Dynamic cornering light
no
Rear sonars
да
Бытовая техника
Микроклимат
Кондиционер
2
да0014
Автоматическая кондиционирование воздуха
Да
Воздушный фильтр
Да
Audio Systems
Радио
YES
YES
4
. да
Hands free
да
Дополнительное звуковое оборудование
6 динамиков, USB, SD-карта, AUX
Navigation and video equipment
Full color LCD display
7″ touchscreen
Navigation system
yes
Back monitor
yes
Additional amenities
Antidazzle зеркало заднего вида
нет
Зеркала в солнцезащитных козырьках
да
Освещение в кабине при посадке
yes
Lagage box
no
Onboard computer
yes
Car safety
Immobilizer
yes
Security alarm
yes
Kit Kit
запасной шины
Да
Запасной шины Small
№
2018 Lada Vesta Combi Speed В первый раз, прототип жестко, чтобы пропустить
20180001
• Автор:
Лада
может не иметь большого значения для большинства наших читателей, но остальные знают, что это российская автомобильная марка.
11 фотографий
Фото: Штефан Бальдауф/SB-Medien
Во времена «железного занавеса» Lada строила дешевые автомобили на платформе Fiat 124. С тех пор все изменилось, и в настоящее время бренд известен практически неизменившимся внедорожником Niva, что в переводе с русского означает «поле».
В настоящее время АвтоВАЗ, головная компания Lada, является партнером альянса Renault-Nissan. Это сотрудничество привело к созданию таких автомобилей, как Vesta — семейный седан, построенный в Ижевске, где несколько лет назад открылся новый завод.
Vesta доступна с рядом четырехцилиндровых бензиновых двигателей без турбонаддува. Двигатели поставляются с механической коробкой передач от Renault, но некоторые из них доступны с пятиступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки.
Lada начала выпускать Vesta в сентябре 2015 года, а версия Combi поступит в производство в 2018 году. Она была замечена нашими фотографами-шпионами во время испытаний в Германии.
Он поставляется с задними фонарями и задней частью, которая напоминает нам концепт-кар, который был анонсирован на Московском автосалоне 2016 года. В то время экспонат представлял собой эксперимент в направлении кроссовера на базе универсала, и назывался он Lada Vesta Cross.
Европейское присутствие Lada Vesta связано с амбициями автопроизводителя, руководство которого приняло решение выйти на несколько рынков Евросоюза.
В то время как Dacia, бренд начального уровня Renault, приобретенный в конце 90-х годов, доминирует в доступном сегменте рынка, российские партнеры французского конгломерата заинтересованы в привлечении большего количества клиентов.
Российский бренд хочет экспортировать свои автомобили в ЕС с 2017 года, и Vesta получит двигатели, соответствующие стандарту Евро-6, а также дополнительное оборудование для обеспечения безопасности в соответствии с действующими нормами.
Любой резервуар для промышленного хранения нефтепродуктов – это сложная система.
какие дефекты резервуаров существуют
как минимизировать риск аварийных ситуаций, связанных с дефектами резервуаров
Которая состоит из:
самой емкости;
сливной и наливной арматуры;
автоматики обеспечения безопасности;
системы пожаротушения;
дополнительной технологической оснастки.
Каждая из этих систем может выйти из строя по разным причинам. Наиболее часто встречаются дефекты емкостей – самого нагруженного элемента всей системы, постоянно находящегося под воздействием как хранимого нефтепродукта, так и неблагоприятных факторов окружающей среды.
Все существующие дефекты резервуаров и технологической обвязки можно разделить на две большие группы:
дефекты изготовления и монтажа, а проще говоря, – брак;
дефекты, возникающие в ходе эксплуатации оборудования из-за процессов естественного старения, а также ошибок проектирования и монтажа, которые не проявляются сразу, но влияют на долговечность конструкции.
Также отдельно выделяют дефекты геометрии, в том числе:
выпучины и впадины на поверхности емкости резервуара;
так называемые хлопуны в резервуарах, проявляющиеся в прогибании днища при изменении нагрузки на него;
угловатость сварных соединений резервуаров, трещины, непроваренные участки, поры и шлаковые включения, чешуйчатость шва, несоответствие ширины шва документации, неплотное или неравномерное прилегание листов металла в месте шва, то есть, несоблюдение технологии сварки на стыках листов;
отклонение вертикальных стенок от заданного положения;
неравномерность осадки резервуара на фундаменте, в результате чего образуется его перекос относительно вертикали.
К дефектам самой металлоконструкции, которые проявляются уже, как правило, после некоторого срока эксплуатации, относят:
коррозию металлоконструкций;
задиры и вырывы на поверхности;
трещины в конструкции;
расслоение металлических элементов;
другие виды механических повреждений.
Очевидно, что любое отклонение от нормального состояния, которое заложено в конструкторской документации, приводит к снижению надежности системы хранения нефтепродуктов и является причиной повышения вероятности возникновения чрезвычайных ситуаций. К таким ситуациям может относиться:
утечка нефтепродукта;
повышение риска возгорания хранимых продуктов;
нанесение вреда окружающей среде.
Естественно, нефтехранилище или нефтеперерабатывающая компания, которая хранит свою продукцию в резервуарах с дефектами, рискует понести значительные убытки.
Как минимизировать риск аварийных ситуаций, связанных с дефектами резервуаров
Чтобы минимизировать убытки и риск возникновения чрезвычайных ситуаций, необходимо соблюдать такие регламентные процедуры:
обслуживание резервуаров с заданной периодичностью;
проведение технического осмотра состояния всех критичных элементов, систем и узлов на предмет появления дефектов;
устранение обнаруженных дефектов путем ремонта или замены изношенных элементов.
Наш завод «ВолНА» не только выпускает резервуарное оборудование и монтирует его на объектах заказчика, но и выполняет весь комплекс работ по гарантийному и послегарантийному обслуживанию и ремонту таких систем. Поэтому, если вы хотите быть уверены в безопасности и экономичности эксплуатации своего резервуарного хозяйства, обращайтесь в нашу компанию по любым вопросам, связанным с ремонтом, обслуживанием и модернизацией вашей системы хранения горюче-смазочных материалов, нефтепродуктов и других веществ, которые хранятся в резервуарах такого типа.
Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Cтраница 2
Высота хлопунов днища резервуара не должна превышать 200 мм при площади 3 м3 для резервуаров высотой до 12 м, а для резервуаров высотой более 12 м при предельной площади хлопуна 5м2 — 290 мм. Эти параметры установлены априорно, без необходимых расчетов и учета толщины листов днища. Нами получена расчетная формула для определения допустимых размеров хлопуна с учетом их геометрических параметров ( см. форм.
[16]
Вынучина или хлопун А высотой более 200 мм на площади более 3 м1 с плавным переходом на днище резервуара.
[17]
Исправление одиночной вмятины.
[18]
Для исправления хлопунов и вмятин необходимо заполнить резервуар водой.
[19]
В вершине хлопуна А вырезают отверстие Б диаметром 200 — 500 мм ( в зависимости от площади хлопуна и удобства подбивки грунтовой смеси Г) и пазуху засыпают грунтовой смесью, которую уплотняют пневмо — или ручной трамбовкой.
[20]
В вершине хлопуна А вырезают отверстие Б диаметром 200 — 500 мм в зависимости от площади хлопуна и удобства подбивки грунтовой смеси В. В необходимых случаях вырезают дополнительное отверстие.
[21]
Вопросы устойчивости хлопунов и вмятин прямоугольной в плане формы решены в работах В.З. Власова, А.С. Вольмира [4], М. А. Колтунова и др. Аналогичные исследования выполнялись во ВНИИСТе.
[22]
Наибольшие размеры хлопунов, которые могут быть допущены в резервуарах и при которых не будет хлопков при соответствующем наибольшем давлении, даны в табл. 20, откуда видно, что в заполненном резервуаре размеры сферических хлопунов зависят от толщины пояса и уровня жидкости. Например, на I поясе радиус должен быть более 50 см. Чтобы начавшийся хлопок мог перейти нейтральное положение, защелкнуть и остановиться, радиусы также должны превышать величины, приведенные в таблице, например, для того же I пояса радиус должен быть более 70 см. Можно отметить, что, как правило, радиус кривизны участков оболочек в пределах хлопунов или вмятин будет значительно меньше, чем радиус кривизны цилиндра или сферы, на поверхности которых они образовались. Но так как напряжения пропорциональны радиусам, то в пределах хлопунов или вмятин цепные напряжения будут меньше, чем напряжения на поверхности самих недеформированных цилиндрических или сферических поверхностей.
[23]
Местные искажения ( хлопуны и вмятины) трудно устранить правкой. Если высота хлопунов и вмятин велика, то такие листы бракуются.
[24]
В районе нахождения хлопунов или местных просадок нивелирование следует выполнять так, чтобы можно было установить их границы, разновысотность и характеры профилей. Хлопуны работают в режиме малоциклового нагружения хлопок — выхлоп и на их границах при определенном числе циклов образуются усталостные трещины.
[25]
При превышении параметров хлопунов больше расчетных необходимо выполнить ремонтные работы.
[26]
При большей высоте хлопунов дефектное место подлежит исправлению.
[27]
Возникновение вмятин и хлопунов является второй по распространенности причиной аварийной ситуации. Как показывает опыт обследования резервуаров и сосудов в НГТП СибЭРА ( В.В. Моск-вичев, А.П. Черняев), ИФТПС СО РАН ( В.П. Ларионов, В.А. Прохоров, В. Р. Кузьмин), размеры этих повреждений могут изменяться в широком диапазоне, причем типовыми являются вмятины размерами до 2000 мм в плане и глубиной до 50 — 90 мм. При этом фактически не удается каким-то образом их классифицировать и параметризовать. В связи с этим целесообразно моделирование НДС для вмятин характерных форм и размеров, условно принятых за эталонные.
[28]
Определение критических размеров хлопунов днища по формулам ( 15) и ( 16) сопряжены с довольно сложными вычислениями, нами предлагаются графики, которые позволяют установить режим работы хлопуна и недопущения образования трещин в опасной зоне днища.
[29]
Появившиеся на днище резервуара хлопуны и вмятины, превышавшие допустимые величины, которые установлены нормами, были устранены.
[30]
Страницы:
1
2
3
4
Откуда появился перец халапеньо? — Pitco
Попперсы с перцем халапеньо — это вездесущее меню, предлагаемое в широком спектре закусочных, от скромных баров и гриль-баров до элитных ресторанов. На самом деле, не будет преувеличением сказать, что попперс халапеньо стал одной из самых популярных закусок в Америке. Мы хотели бы поближе познакомиться с тем, что делает поппер халапеньо поппером халапеньо, а также углубиться в интересную историю этой популярной закуски.
Что такое перец халапеньо?
Прежде чем углубляться в полную историю попперса халапеньо, может быть полезно дать определение тому, что такое поппер халапеньо. Проще говоря, поппер халапеньо – это разновидность фаршированного перца. Перец, о котором идет речь, естественно, представляет собой халапеньо, у которого есть сердцевина и выемка. Затем внутреннюю часть перца наполняют начинкой. Во многих случаях начинка состоит просто из сливочного сыра.
В качестве альтернативы поппер может содержать смесь сыров и специй. В некоторых случаях начинка может даже содержать мясной фарш. Затем халапеньо панируют и обжаривают во фритюре до насыщенного золотисто-коричневого цвета. Попперс халапеньо часто подают с соусом для макания, который может варьироваться в зависимости от региона. Ранчо, сыр с плесенью, сметана и острый соус — все это популярные варианты.
Популярность перца халапеньо во многом связана с превосходным сочетанием ингредиентов. Хотя халапеньо может быть довольно острым, сырная начинка помогает снизить остроту, делая поппер более вкусным. Обжаренная поверхность придает попперу приятный хруст, а внутри он имеет восхитительную кремообразную консистенцию.
Историческое происхождение
Попперы с перцем халапеньо имеют более загадочную и сложную историю, чем вы можете себе представить. Основной ингредиент — перец халапеньо — родом из современной Центральной Америки и Мексики. Название халапеньо перцу дали испанцы. Халапеньо буквально «из Халапы», столицы штата Веракрус.
Любой, кто любит мексиканскую кухню, может быть знаком с блюдом, известным как chiles rellenos, которое многие люди считают источником вдохновения для халапеньо попперс. Chiles rellenos также представляет собой разновидность фаршированного перца, обычно приготовленного из перца поблано, наполненного смесью сыров, а затем обжаренного. Многие историки кулинарии предполагают, что то, что мы называем халапеньо попперс, также было просто альтернативной разновидностью чили реллено.
Никто точно не знает, когда и где были поданы первые современные попперсы халапеньо, хотя распространенное мнение, похоже, сходится в том, что это блюдо возникло в Техасе где-то около 1972. Конечно, тогда их не называли халапеньо попперс. Кроме того, эти прото-халапеньо-попперсы обычно заворачивали в бекон или колбасу и называли «яйцами броненосца».
Современная история
Попперы с перцем халапеньо в том виде, в каком вы их знаете сейчас, вероятно, появились где-то в 1980-х годах. Не вызывает сомнений то, что 30 апреля 1992 года фраза «поппер халапеньо» была зарегистрирована как товарный знак Anchor Food Products. Позже Heinz приобрела это имя и начала распространять готовые попперсы халапеньо в замороженном виде. Все, что нужно было сделать потребителям, — это обжарить перец во фритюре до готовности.
Конечно, к настоящему времени название «поппер халапеньо» вошло в обиход, и рестораны могут подавать это блюдо, не опасаясь судебных исков. Попперы с халапеньо также продолжают развиваться новыми и захватывающими способами, отходя от более упрощенного рецепта, использовавшегося в прежние дни.
Теперь повара экспериментируют, набивая свои попперсы множеством нетрадиционных начинок, от макарон с сыром до цыпленка буйвола и изысканных сыров, таких как горгонзола и копченый чеддер. Независимо от формы, халапеньо попперсы остаются одними из самых известных и вкусных среди всех жареных и острых блюд.
Позвольте нашим экспертам из Pitco помочь вам определить, какая фритюрница вам нужна, чтобы приготовить идеальные халапеньо попперсы.
Аксессуары для кружек Rub Out Poppers
Попперы Rub Out
Изображения продуктов
Попперсы для растирания
$ 15,95
Выберите продукт
Аксессуары
Мужской
Женский
Дом
Аксессуары
Кружка
Кружка
Сумка
Блокнот
Сумка на молнии
Телефонный чехол
Открытка
Медицинская маска
Пляжное полотенце
Стандарт
Стандарт
Латте
Путешествовать
Цвет
Белый
Черный
Размер
15,95 долларов США
11 унций
16,95 долларов США
15 унций
Добавить товар в корзину
Эта керамическая кофейная кружка премиум-класса доступна в двух вариантах: 11 унций и 15 унций. Имеет цвет с запахом сверху донизу и односторонний художественный принт с гладкой поверхностью. Посудомоечная машина и микроволновая печь.
Дополнительная информация о продукте
Бесплатная доставка для заказов в США на сумму свыше 99 долларов США Подробности на странице оформления заказа (за исключением обуви, скейтбордов и некоторых настенных рисунков)
О дизайне
Мечтаешь о папочке? Попперсы Rub Out исполнят все ваши желания!
Загрузка содержимого
Попперсы Rub Out также доступны на
Загрузка содержимого тележки
Звездные Свиньи Дизайны
Подпишитесь, чтобы получать обновления от StarPig Designs
Водительские права сегодня — не роскошь, а жизненная необходимость. Этот документ даёт независимость и свободу передвижения. Каждый год водительские права в России получают свыше миллиона жителей, но далеко не все знают, как и где можно выучиться на водителя и сколько времени такой процесс обычно занимает. Мы постарались ответить на эти вопросы в материале Autonews.ru. Сколько же надо учиться?
На права категории «Б»
На права категории «А» (мотоцикл)
Как уменьшить сроки обучения
Как получить права через ДОСААФ
С какого возраста можно учиться
adv.rbc.ru
Обучение на права в России — процесс сложный, протяжённый по времени и требующий от кандидатов большой усидчивости. Многие задаются вопросом: сколько месяцев придётся ходить на уроки до момента сдачи экзаменов, а также можно ли сократить время обучения и немного сэкономить.
Как и любое другое обучение программа подготовки в водители измеряется не числом календарных месяцев или дней, а количеством уроков. Лишь отучившись, вы получите шанс сдать экзамены и, при успешном их прохождении, сесть за руль.
Сроки обучения зависят преимущественно от интенсивности программы в конкретной автошколе. Любая программа обучения обязана соответствовать требованиям Приказа Минобрнауки России № 1408 от 26 декабря 2013 г. Примерные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий утверждены этим документом.
Обычно в автошколах практикуется расписание по четыре часа четыре раза в неделю. В этом случае полностью пройти курс обучения можно примерно за 11–12 недель, то есть за три месяца. При уменьшении интенсивности увеличивается календарное время обучения, и наоборот. К примеру, группа, обучающаяся по два раза в неделю, в среднем сможет пройти полный курс за полгода.
Есть и ещё один момент, который следует учитывать, — категория прав. Для прав разных категорий время обучения разнится. Интересно, что в Приказе № 1408 не устанавливается академическая или астрономическая норма продолжительности занятия: длительность урока регламентируется внутренним Положением учебного заведения. Как правило, теоретический урок длится 45 минут, а практический — 60 минут.
Процесс обучения в автошколе складывается, в том числе, из практики, которая идёт параллельно с теорией. На общей длительности процесса это не сказывается.
В среднем на обучение категориям «А», «В» и «М» уходит до четырёх месяцев, «С» — до шести месяцев, «D» — до семи с половиной месяцев, а «DE» и «CE» — до одного месяца.
Обычно в автошколах практикуется расписание по четыре часа четыре раза в неделю.
(Фото: Сергей Фадеичев / ТАСС)
Сколько учиться на права категории «Б»
Законодательством определено минимальное количество часов обучения для каждой категории. С 2014 года их число существенно возросло. К примеру, если раньше обучение на самую популярную категорию «B» занимало 156 часов, то теперь — не менее 188–190. Из них на теорию отводится 130 часов, на практическое вождение — 56 часов (в случае с МКП) или 54 часа (с АКП). Ещё четыре часа требуется на сдачу экзамена.
В теоретическую часть обучения традиционно входят:
ПДД.
Профильное право.
Основы поведения на дороге.
Основы первой медицинской помощи (16 часов).
Теория безопасного вождения.
Правила эксплуатации транспортного средства.
Основы правильной перевозки грузов и пассажиров.
Практическая часть включает:
Занятия на автодроме.
Отработку упражнений.
Езду по городу с инструктором.
По завершении процесса обучения кандидаты в водители сдают внутренние экзамены, по результатам которых они допускаются или не допускаются до сдачи экзаменов в ГИБДД. Без документа, подтверждающего окончание учёбы в автошколе, к экзамену в Госавтоинспекции вас не допустят.
Сколько учиться на права категории «А» (мотоцикл)
В соответствии с Примерной программой подготовки водителей транспортных средств категории «А» в обучение входят 134 часа теоретических занятий (изучение ПДД) и 18 часов практики. Теоретическая часть обучения полностью совпадает с теорией на категорию «В», поэтому целесообразно открывать эти категории одновременно. Некоторые автошколы позволяют кандидатам с уже открытой категорией «В» не посещать теоретические занятия.
Стоит учесть, что от сдачи теоретического экзамена вас это никоим образом не спасает: сперва придётся сдать его в самой автошколе, затем — в ГИБДД. Иными словами, не ходить на теоретические занятия можно лишь в том случае, если вы уверены в своих знаниях на 100%.
Получить справку об окончании обучения можно, в том числе, в мотошколе, если она имеет соответствующую лицензию. На практике не все автошколы, имеющие лицензию по категории «А», располагают собственным мотопарком и мотоинструкторами, поэтому они сотрудничают с мотошколами. В этом случае техника должна быть зарегистрирована в должном порядке, а мотоинструктор должен иметь лицензию на обучение по категории «А» и являться сотрудником данной автошколы.
Продолжительность обучения в зависимости от категории
Обычно на обучение категориям «А», «В» и «М» у ученика уходит до 4 месяцев, «С» — до 6 месяцев, «D» — до 7,5 месяцев, а «DE» и «CE» — до 1 месяца.
Как сократить сроки обучения
До 2018 года граждане России могли экономить своё время благодаря возможности самостоятельного обучения без оплаты услуг профессионального инструктора. Но теперь без посещения автошколы и получения документа об окончании курсов оформить водительское удостоверение невозможно. Вести учебные занятия могут лишь аккредитованные учебные заведения. Их список можно найти на официальном сайте ГИБДД. Тем не менее, способы сократить процесс обучения существуют.
Подбор «правильной» автошколы
Выбирая максимально интенсивный курс обучения, вы экономите своё время: чем больше занятий в неделю вы сможете посещать, тем быстрее приблизитесь к возможности сдать экзамены в ГИБДД и сесть за руль.
Переподготовка
При наличии уже открытой ранее водительской категории вы можете пройти курс переподготовки по ускоренной программе — за 84 часа. Переподготовка предполагает, что кандидат уже знает ПДД и основы законодательства по безопасности дорожного движения. Ему нужно лишь изучить материальную базу нового вида транспорта и научиться им управлять – получить практические навыки вождения.
Переучиться с категории «В» на «С» можно примерно за два месяца.
А вот переподготовка водителей четырёхколёсного транспорта на двухколёсный – «А», «А1» и «М» (мотоциклы, скутеры, мопеды и т. д.) – проходит по полному курсу, как и наоборот.
Переподготовка предполагает, что водитель уже знает ПДД. И ему достаточно изучить основы нового вида транспорта и научиться им управлять.
Дистанционное обучение теории
Водители-новички обойти полный курс обучения не могут. Однако они имеют возможность чуточку облегчить себе жизнь, обучаясь теории в дистанционном формате и по индивидуальному графику. Тратить время на лишнюю дорогу в таком случае не приходится.
Как получить права через ДОСААФ
Обучиться можно не только за свой счёт. К альтернативному варианту могут прибегнуть молодые люди, состоящие на воинском учёте и желающие служить в армии на должности водителя. Такие граждане вправе пройти обучение по направлению от военкомата в ДОСААФ. Правда, есть небольшой нюанс: если после прохождения обучения молодой человек решит «откосить» от службы, то затраты на обучение ему придётся возместить.
Обучиться на водителя от военкомата могут только лица, достигшие 17-летнего возраста. Удостоверение выдаётся ещё позже – когда им исполнится 18 лет.
Для зачисления в ДОСААФ для прохождения водительских курсов кандидату требуется пакет документов:
Направление от военкомата.
Согласие на прохождение обучения родителей или законных опекунов.
Оригинал паспорта и его ксерокопия.
Справка о месте регистрации.
Справка о прохождении медицинской комиссии и отсутствии противопоказаний к управлению транспортным средством.
Учёба в ДОСААФ по направлению от военкомата возможна только для лиц, подлежащих призыву. Гражданам, получившим отсрочку от службы, рассчитывать на этот путь получения прав не стоит.
С какого возраста можно учиться на права
Минимальный возраст, с которого в России можно получить водительские права, зависит от категории транспортного средства.
Получить права категорий «М» и «A1» можно с 16 лет, «А», «B», «В1», «С», «С1» – с 18 лет, «D», «D1», «Tm», «Tb» – с 21 года.
Для категории «ВЕ» требуется стаж управления ТС категории «В» от одного года, «CE», «C1E» – стаж управления ТС категории «C» от года, а «DE», «D1E» – стаж управления ТС категории «D» от года.
Особое внимание заострим на том, что, в соответствии с пунктом 21.4 ПДД, при обучении управлению транспортным средством категорий «B», «C» или подкатегории «C1» к учебной езде на дорогах допускаются обучающиеся вождению, достигшие возраста 16 лет.
То есть пройти обучение навыкам вождения на легковом («B») или грузовом («С») автомобиле можно с 16 лет, а вот получить права всё равно не получится. Кандидаты в водители по категориям «В» и «С» допускаются к сдаче экзаменов в 17 лет, но права получают лишь в 18. Верхней возрастной границы для управления транспортным средством в российском законодательстве нет.
Правила обучения и сдачи экзамена на права в 2022 году
Получить права категорий «М» и «A1» можно с 16 лет, «А», «B», «В1», «С», «С1» – с 18 лет, «D», «D1», «Tm», «Tb» – с 21 года.
Как «прикурить» автомобиль и ничего не спалить
Форсунки двигателя: основные виды и частые неисправности
Сцепление автомобиля: как оно работает и почему ломается
Категория А в СПб от 12990 ₽ | Мотошкола
Научим водить на 100%
Экзамен на мотоцикле и мотодроме на котором учились
Крытый мотодром
Как получить скидку?
Категория «А» в автошколе «4 Колеса» это:
Обучение зимой
У нас есть крытый мотодром. Обучайся в зимнее время и в любую не погоду.
Онлайн курс
Теоретические занятия в любом удобном месте и в любое время.
Новый мотопарк
Наши учебные мотоциклы это – свежие Honda, Yamaha.
Без переплат
Никаких скрытых платежей! Все цены неизменны и прописаны в договоре.
Выгодные условия
Гибкая система скидок. Возможность поэтапной оплаты и безналичный расчет.
Профессионалы
Все инструкторы прошли специальную подготовку и имеют многолетний опыт.
О мотошколе «4 Колеса» в цифрах
от 2x месяцев
срок обучения на категорию А
8 филиалов
в разных районах СПб
99% учеников
успешно сдают экзамены с первого раза
Фотогалерея
Стоимость обучения
Курс «Минимум» — 14 990 12 990 ₽
Курс «Стандарт» — 19 990 17 990 ₽
Курс «Максимум» — 42 990 39 990 ₽
В рассрочку / первый платеж — 5 000 ₽
Записаться в рассрочку
В стоимость включено:
Теоретические занятия — Online курс
Практическое вождение мотоцикла:
Курс «МИНИМУМ» — 10 занятий;
Курс «СТАНДАРТ» — 18 занятий;
Курс «МАКСИМУМ» — 40 занятий
Свидетельство об окончании обучения — Категории А
Оформление документов для ГИБДД
Сопровождение на экзамене в ГИБДД
Экзамен ГИБДД на мотодроме и мотоцикле на котором учились
У нас также есть курсы с теоретическими занятиями в форматах:
— Вебинар
— Очно (в филиале)
Все актуальные цены на категорию «А», вы можете посмотреть в разделе ЦЕНЫ.
Получи первые 3 урока — БЕСПЛАТНО
для ознакомления с курсом первые 3 урока абсолютно бесплатно
Получить
ПАРК ТЕХНИКИ МОТОШКОЛЫ
Вот некоторые из них:
Honda FTR
Легкий мотоцикл, основное обучение
Yamaha YBR 125
Отличный мотоцикл для обучения на начальном курсе
KTM Duke 200
Универсальный мотоцикл, удобен в сдачи экзамена в ГИБДД
Yamaha Tricker 250
Мотоцикл для основного обучения
Yamaha DragStar
Дополнительный накат, чтобы максимально прокачать свои навыки
Что говорят о нас наши «выпускники»
Хочу выразить огромную благодарность автошколе☺спасибо огромное за навыки, которые я получила в процессе обучения🔥🔥🔥отдельное спасибо моему инструктору Косте😌😌😌а также Вере и Антону😁Всем рекомендую, кто сомневается 💯
Анастасия Мохова
Отзыв в ВКонтакте
Супер автошкола,на протяжении всего обучения индивидуальный подход, учиться было одно удовольствие. Руководитель Вера помогала во всем и поддержкой и сбором документов,оформлением пошлин,медицинских справок,сопровождала на экзамене вся команда автошколы «4 Колеса» Отличный инструктор Вячеслав Борисович очень спокойно все объяснял и добивался результата,конечно все получалось не с первого раза и за это отдельное спасибо,за терпение и вежливость) Буду советовать всем идти только сюда)))))
Екатерина Бодрова
Школа хорошая. Есть свои нюансы, но руководство очень быстро решает любой вопрос. Администратор заботливая. Главное подобрать подходящего под ваши цели инструктора. Онлайн обучение хорошего качества. Рекомендую
Иван Андреевич
Хотела бы выразить свою огромную благодарность автошколе «4 Колеса»- всем сотрудникам, руководству и особенно инструктору Наталье 😗Вы не просто мастер своего дела,но и человек с большой буквой.Спасибо за вашу доброту,внимательность и отношение к своим ученикам😊 3,5 месяца пролетели, как один день
Катя Муссомирова
Отзыв в ВКонтакте
Обучение в автошколе доставила одно удовольствие! Когда очень плотный график работы сложно ходить на обучение. Поэтому онлайн обучение это лучший выход из ситуации. Платформа для обучения очень удобная. Обучалась только там, читала, смотрела видео. Этого достаточно для того, чтобы запомнить материал. Так же особую благодарность хочу выразить своему инструктору Юрию Александровичу за его терпение и возможность ходить на практические занятия в удобное время!
Anna P.
Приношу свою благодарность данной автошколе и инструктору Наталье. Благодаря Вам я научилась водить автомобиль и теперь у меня есть права. Обучение с инструктором для меня проходили очень легко и самое главное в удобное для меня время. А ещё самое главное то, что для меня было всё понятным языком рассказано и показано как и что делать Огромное спасибо за поддержку на экзамене. Так что рекомендую школу и инструктора. Поверьте не пожалеете.
Евгения
Хочу сказать огромное спасибо автошколе «4 Колеса» за подаренный опыт! За отличный подход и ха грамотное обучение! Мне безумно понравилось обучаться у вас. Я рада,что выбрала именно Вас. Также спасибо всему составу автошколы « 4 колеса» за помощь и поддержку. Достойная автошкола,достойное обучение! Я ни разу не пожалела! Ещё хотелось сказать огромное спасибо инструктору Антону, за его терпение ко всему,что было,к допущенным ошибкам! С уважением,Надежда🙃
Надежда Седова
Отзыв в ВКонтакте
Огромное спасибо за организацию обучения и отдельно за теплый автобус на время ожидания сдачи площадки и города! Особая благодарность инструктору Сергею Михайловичу за полученные навыки вождения, оптимальное построение учебного процесса и терпение, а также преподавателю теории Михаилу Вячеславовичу за интересные и очень доступные для понимания лекции по ПДД!
Анастасия Ростова
Отличная автошкола, всем советую. Машины все новые, в отличном состоянии. Инструктора знают своё дело. Сдал на права с первого раза. Готовят людей как с нуля, так и у которых есть навыки вождения. Отдельно хотел сказать спасибо своему инструктору-Сергею Васильевичу, он настоящий профессионал!
Алексей Печёнкин
Отзыв в ВКонтакте
Ещё больше честных отзывов
Запишитесь на пробное занятие
с нашим инструктором, чтобы убедиться в нашем профессионализме
ЗАПИСАТЬСЯ
Учебные классы и площадки мотошколы
Адреса:
г. Санкт-Петербург, Гаражный проезд, 2 (м. Обухово) г. Санкт-Петербург, ул. Руднева, 22, корп. 1 (м. Просвещение) г. Санкт-Петербург, пр. Авиаторов Балтики, 5 (м. Девяткино) г. Санкт-Петербург, пр. Ленинский, 140 (м. Ленинский пр) г. Санкт-Петербург, пр. Авиаконструкторов, 2 (м. Комендантский пр) г. Санкт-Петербург, пр. Пятилеток, 8/к.1, лит.А (м. пр. Большевиков) г. Санкт-Петербург, ул. Сикейроса, 1 (м. Озерки) г. Санкт-Петербург, Витебский пр., 101к1 (м. Купчино) г. Санкт-Петербург, Петергофское шоссе, 53 (м. пр.Ветеранов)
Лицензии и заключение ГИБДД
Вопрос-Ответ
Популярные вопросы про обучение и ответы на них
Остались вопросы?
Оставьте заявку и мы проконсультируем Вас по всем вопросам
Оставить заявку
Законы о лицензировании и разрешениях | Энциклопедия Первой поправки
Чернокожие демонстранты окружены полицией Джексона, штат Миссисипи, в ожидании грузовиков, которые отвезут их в тюрьму после попытки массового марша в 1963 году. Несколько сотен чернокожих демонстрантов были арестованы за демонстрацию без разрешения. В Соединенных Штатах закон о лицензировании и разрешениях должен быть сбалансирован с защитой Первой поправки. (AP Photo/Bill Hudson, использовано с разрешения Associated Press)
Теория вседозволенности берет свое начало в древности и является производной от власти суверена. Оксфордский словарь английского языка определяет лицензию как «разрешение органа власти владеть, использовать или делать что-либо». Традиция англо-американского общего права включает суверенную авторизацию исключительных прав посредством патентов, авторских прав, лицензий, выпусков, разрешений, прав собственности, прерогатив и других привилегий.
Законы о лицензировании в США должны быть сбалансированы с защитой Первой поправки
В Соединенных Штатах право выдавать и требовать лицензии уравновешивается конституционными гарантиями федерализма. Согласно Первой поправке, такие лицензии требуют тщательно разработанного законодательства и административных правил, чтобы свести к минимуму их посягательство на гарантированные права и обеспечить максимальное продвижение целенаправленной государственной политики.
Полномочия по лицензированию в Соединенных Штатах одновременно осуществляются федеральным правительством, правительством штата и местными органами власти. Лицензирование бизнес-операций посредством разрешений традиционно находится в ведении штата или местных властей, в то время как регулирование корпоративной деятельности в основном является федеральной властью на основании положения о торговле.
Регулирование изобретений и творческих работ с помощью авторских прав и патентов является, прежде всего, федеральной властью, перечисленной в статье 1, разделе 8, Конституции. Эта федеральная власть дополняется государственным регулированием коммерческой тайны, права на гласность, а в пределах, не ограниченных федеральной властью, охраной авторских прав по общему праву. Товарные знаки и коммерческая тайна регулируются сочетанием федеральных и государственных органов. Федеральное правительство выводит из положения о торговле свои полномочия по регулированию этих видов интеллектуальной собственности.
Лицензирование, связанное с правами на выражение мнения, может повлечь за собой судебный пересмотр.
Лицензирование действий, обычно не связанных с выражением мнений, не подвергается почти никакой проверке в соответствии с Первой поправкой.
Как отметил Верховный суд в деле City of Lakewood v. Plain Dealer Publishing Co. (1988):
«Законы общего применения, которые не направлены на поведение, обычно связанное с выражением мнений, и не позволяют принимать решения о лицензировании на основе продолжающегося выражения или слова, которые должны быть сказаны, несут небольшую опасность цензуры».
Лицензирование выразительных действий, однако, должно быть тщательно пересмотрено. В тех случаях, когда правила дискриминируют на основе содержания речи, Суд будет применять стандарт строгой проверки, который не будет применяться в случае правил, нейтральных к содержанию.
Федеральный апелляционный суд, таким образом, отметил в деле Бери против города Нью-Йорка (2-й округ 1996 г.):
«Независимое от содержания постановление может ограничивать время, место и способ защищенной речи, при условии, что оно «узко адаптировано к служат значительным государственным интересам» и «оставляют открытыми широкие альтернативные каналы связи» »9.0003
Суд поддержал право федерального правительства регулировать свободу слова, но законы должны иметь гарантии
Верховный суд поддержал право федерального правительства регулировать предприятия и отдельных лиц, участвующих в межгосударственных и международных коммуникациях, несмотря на возражения Первой поправки.
В деле Федеральная комиссия по связи против Pottsville Broadcasting Co. (1940 г.) Суд поддержал регулирование радиочастот на основании «общественного удобства, интереса или необходимости» и в деле National Broadcasting Co. против Соединенных Штатов (1943) утверждал: «Возможности радио ограничены и поэтому ценны; их нельзя оставлять для расточительного использования без ущерба для общественных интересов». Аналогичное регулирование теперь распространяется на телевидение, проводную, спутниковую и кабельную связь.
Государственные и местные органы установили право регулировать книжные магазины для взрослых и связанные с ними предприятия, занимающиеся изобразительной деятельностью, путем выдачи лицензий, хотя такие предприятия явно защищены Первой поправкой.
Однако это право на регулирование не беспрепятственно. Законы о лицензировании должны предусматривать процессуальные гарантии против цензуры.
Как постановил суд в деле FW/PBS, Inc. против города Даллас (1990 г.):
, «лицензиар должен принять решение о выдаче лицензии в течение определенного и разумного периода времени, в течение которого сохраняется статус-кво». , и должна быть возможность незамедлительного судебного пересмотра в случае ошибочного отказа в лицензии».
Кроме того, правительства «не могут проводить произвольные различия на основе манеры речи или средств массовой информации, используемых для публикации», как указано в деле Forsalebyowner.com против Департамента недвижимости Калифорнии (E.D. Cal. 2004).
Власти могут регулировать только время, место и порядок публичных демонстраций
Сцена в кампусе Калифорнийского университета в Беркли во время демонстрации протеста против присутствия США во Вьетнаме в 1965 году. Полиция отказала в выдаче разрешения на проведение марша против армии Окленда терминал, но лидеры антивьетнамских групп заявили, что они все равно выйдут. Разрешительные законы, ограничивающие права Первой поправки, не должны основываться на содержании речи и могут регулировать только время, место и манеру речи. (Фото AP, использовано с разрешения Associated Press)
Государственные органы также могут потребовать лицензии, регулирующие деятельность отдельных лиц, участвующих в явно выраженных действиях, таких как парады и другие публичные демонстрации.
Но, как постановил Верховный суд в деле Шаттлсворт против Бирмингема (1969 г.), «закон, ставящий в зависимость осуществление свобод, закрепленных в Первой поправке, к предварительному ограничению лицензии, без узких, объективных и определенных стандартов, которыми мог бы руководствоваться лицензирующий орган, является неконституционным». Лицензии не должны «зависеть от бесконтрольной воли должностного лица», и «лицо, столкнувшееся с таким неконституционным законом о лицензировании, может игнорировать его и безнаказанно заниматься осуществлением права на свободное выражение мнений, для которого закон требует лицензия.»
Суды признают, что существует законный интерес государства в контроле доступа и движения транспорта на улицах и тротуарах, но, как определено в деле Кокс против Луизианы (1965 г.), лицензирующий орган просто имеет право указывать «время, место, продолжительность или способ» парада или публичной демонстрации.
Лицензии, защищающие интеллектуальную собственность, могут ограничивать свободу слова других лиц.
Правительственные органы также могут предоставлять лицензии или права собственности отдельным лицам, что позволяет им исключать других из использования определенных произведений. Хотя такие исключительные права подразумевают права на свободу слова других лиц, объем таких лицензий должен быть ограничен и тщательно адаптирован для продвижения определенной государственной политики, такой как продвижение науки и искусства, защита потребителей и предотвращение недобросовестного бизнеса. практики.
Конгресс разработал различные своды законов, касающихся различных видов интеллектуальной собственности. Владельцу патента предоставляется право исключать других из продажи, создания или использования изобретения в течение срока действия патента. Хотя выдача патентов может вызвать озабоченность по поводу Первой поправки, интерес государства к продвижению изобретений и научного прогресса перевешивает такие опасения.
Конгресс тщательно разработал ряд административных правил, которые Управление США по патентам и товарным знакам (USPTO) использует для всех заявителей на получение патента, чтобы оно могло подтвердить, что все выданные патенты действительно способствуют интересам государства. USPTO требует, чтобы все патентные заявители сначала продемонстрировали достаточную новизну, полезность и возможности и тщательно соблюдали подробные административные процедуры и требования для выдачи патента.
Закон об авторском праве имеет исключение для защиты слова о добросовестном использовании
Закон об авторском праве предоставляет авторам и их наследникам или правопреемникам право контролировать воспроизведение или использование их произведений в течение ограниченного периода времени. Этот грант ограничен рядом законодательных и юридических концепций, включая исключение добросовестного использования, дихотомию идея-выражение (признание того, что идеи не могут быть защищены авторским правом, но их конкретное выражение может быть), доктрина первой продажи и некоторые принудительные лицензии.
Исключение о добросовестном использовании позволяет общественности получать выгоду от использования произведения, защищенного авторским правом, в определенных ограниченных целях, включая право комментировать, критиковать или пародировать произведение, защищенное авторским правом, как показано в деле Sony Corp. против Universal City Studios. (1984). Доктрина первой продажи позволяет владельцам копии произведения, защищенного авторским правом, продавать, сдавать в аренду или уничтожать свою копию произведения без получения разрешения владельца авторских прав. Принудительные лицензии, которые позволяют использовать защищенный владельцем материал без разрешения владельца при определенных обстоятельствах в обмен на лицензионные платежи или плату, применяются к механическому воспроизведению музыкальных композиций и к некоторым жизненно важным фармацевтическим препаратам.
Киберсквоттинг поставил вопросы о защите товарных знаков
Охрана товарных знаков включает еще одну категорию лицензий, выдаваемых правительствами штатов и федеральным правительством. Законы, как правило, позволяют владельцам товарных знаков предотвращать использование их товарного знака таким образом, который может ввести потребителей в заблуждение. Однако не все названия или логотипы могут быть защищены в качестве товарных знаков. Товарные знаки должны быть либо «сильными», то есть отличительными по своей сути, либо обладать достаточной осведомленностью потребителей или иметь вторичное значение, связанное с продажей и рекламой конкретных товаров или услуг.
Затем владелец товарного знака должен соблюдать различные федеральные и государственные законодательные и административные требования, включая фактическое или предполагаемое использование в коммерческих целях, чтобы сохранить права на товарный знак. Как и в случае с законом об авторском праве, владельцы товарных знаков также подлежат законодательным и судебным ограничениям, таким как доктрина добросовестного использования.
Постановления суда по делам KP Permanent Make-Up, Inc. против Lasting Impression I, Inc. (2004 г.) и TMI Inc. против Maxwell (5-й округ, 2004 г.) иллюстрируют эти моменты, и холдинг TMI отмечает, что Anticybersquatting Consumer Закон о защите от 1999 не препятствует защите добросовестного использования чужого товарного знака в некоммерческих целях в имени домена в Интернете.
Охрана коммерческой тайны является еще одной государственной лицензией
Охрана коммерческой тайны представляет собой еще одну форму государственной лицензии.
В большинстве штатов принят Единый закон о коммерческой тайне. Это позволяет организациям пожинать плоды своего труда и поддерживать стандарты деловой этики. Калифорнийский суд постановил в деле DVDCopyControl Association, Inc. против Баннера (2003 г.), что «коммерческая тайна не затрагивает вопросов, представляющих общественный интерес, и не затрагивает основную цель Первой поправки». Соответственно, государственные суды предписали неразглашение сведений, составляющих коммерческую тайну.
Эта статья была впервые опубликована в 2009 году. Линнетт Ноблитт — профессор государственного управления в Университете Восточного Кентукки. Майкл В. Хейл (1966–2020) был профессором политологии в Государственном университете Морхеда.
Отправить отзыв об этой статье
Права на интеллектуальную собственность: определение и примеры
Вы хотите работать над патентами на механику или программное обеспечение? Оспаривать права на музыку или искусство? Или консультируете корпоративных клиентов о том, как лицензировать их контент, защищая его? Сфера прав интеллектуальной собственности разнообразна и включает множество прибыльных секторов.
Изучите определения и примеры законодательства об интеллектуальной собственности, а также узнайте о различных ролях юристов по вопросам интеллектуальной собственности.
Что такое определение прав интеллектуальной собственности?
Определение прав интеллектуальной собственности – это любые и все права, связанные с нематериальными активами, принадлежащими физическому или юридическому лицу и защищенные от использования без согласия. Нематериальные активы относятся к нефизической собственности, включая право собственности на интеллектуальную собственность. Примеры прав интеллектуальной собственности включают:
Patents
Domain names
Industrial design
Confidential information
Inventions
Moral rights
Database rights
Works of authorship
Service marks
Logos
Trademarks
Design rights
Business or торговые наименования
Коммерческая тайна
Компьютерное программное обеспечение
Какие существуют виды интеллектуальной собственности?
Существует четыре основных типа прав интеллектуальной собственности, включая патенты, товарные знаки, авторские права и коммерческую тайну. Владельцы интеллектуальной собственности часто используют более одного из этих видов права интеллектуальной собственности для защиты одних и тех же нематериальных активов. Например, закон о товарных знаках защищает название продукта, тогда как закон об авторском праве распространяется на его слоган.
1. Патенты
Ведомство США по патентам и товарным знакам предоставляет права собственности на оригинальные изобретения, от процессов до машин. Патентное право защищает изобретения от использования другими лицами и предоставляет исключительные права одному или нескольким изобретателям. Технологические компании обычно используют патенты, как видно из патента на первый компьютер, для защиты своих инвестиций в создание новых и инновационных продуктов. Три типа патентов состоят из:
Патенты на дизайн: Защита эстетики устройства или изобретения. Патенты на декоративный дизайн включают форму продукта (бутылка Coca-Cola), смайлики, шрифты или любые другие отличительные визуальные черты.
Патенты на растения: Гарантии для новых сортов растений. Примером патента на растение являются версии фруктовых деревьев, свободные от вредителей. Но изобретателям также может понадобиться дизайнерский пациент, если дерево обладает уникальными визуальными свойствами.
Патенты на полезную модель: Защита продукта, который служит практическим целям и полезен. Примеры интеллектуальной собственности включают системы безопасности транспортных средств, программное обеспечение и фармацевтические препараты. Это была первая и до сих пор самая крупная область патентного права.
2. Товарные знаки
Товарные знаки защищают логотипы, звуки, слова, цвета или символы, используемые компанией для отличия своих услуг или продуктов. Примеры товарных знаков включают логотип Twitter, золотые арки McDonald’s и шрифт, используемый Dunkin.
Хотя патенты защищают один продукт, товарные знаки могут охватывать группу продуктов. Закон Лэнхема, также называемый Законом о товарных знаках 19 г.46, регулирует товарные знаки, правонарушения и знаки обслуживания.
3. Авторские права
Закон об авторском праве защищает права оригинального создателя оригинальных произведений интеллектуальной собственности. В отличие от патентов, авторские права должны быть материальными. Например, вы не можете защитить авторским правом идею. Но вы можете записать оригинальную речь, стихотворение или песню и получить авторские права.
Как только кто-то создает оригинальное авторское произведение (OWA), автор автоматически становится владельцем авторских прав. Но регистрация в Бюро регистрации авторских прав США дает владельцам преимущество в правовой системе.
4. Коммерческая тайна
Коммерческая тайна — это интеллектуальная собственность компании, которая не является общедоступной, имеет экономическую ценность и несет информацию. Это может быть формула, рецепт или процесс, используемый для получения конкурентного преимущества.
Чтобы квалифицироваться как коммерческая тайна, компании должны активно защищать конфиденциальную информацию. Как только информация становится достоянием общественности, она больше не охраняется законами о коммерческой тайне. Согласно 18 USC § 1839(3), активы могут быть материальными или нематериальными, а коммерческая тайна может включать информацию, которая:
Деловой
Финансовый
Технический
Экономический
Научный
Инженерный
Два хорошо известных примера включают рецепт Coca-Cola и поисковый алгоритм Google. Хотя патент является общедоступным, коммерческая тайна остается недоступной никому, кроме владельца.
Каковы некоторые примеры нарушений интеллектуальной собственности?
Существенными нарушениями прав интеллектуальной собственности являются нарушение прав, подделка и незаконное присвоение коммерческой тайны. К нарушениям прав интеллектуальной собственности относятся:
Создание логотипа или названия с целью ввести покупателей в заблуждение и заставить их думать, что они покупают оригинальный бренд патент и реклама его как нового патента
Производство запатентованных товаров без лицензии на это
Поскольку интеллектуальную собственность можно покупать, продавать или сдавать в аренду, она предлагает множество средств защиты, равных владению недвижимостью. Кроме того, существуют аналогичные средства правовой защиты. Спор может закончиться конфискацией имущества, приказом о возмещении денежного ущерба или приказом о прекращении действия.
Чем занимается юрист по интеллектуальной собственности?
Как и во многих областях права, обязанности адвокатов по интеллектуальной собственности различаются в зависимости от их ниши. Юристы могут заниматься вопросами лицензирования, приобретения или создания. Некоторые создают и контролируют стратегии защиты интеллектуальной собственности на международном и национальном уровнях. Тем не менее, есть три основных компонента права ИС: консультирование, защита и правоприменение.
1. Консультации клиентов
Юристы, консультирующие клиентов, находят наилучший способ защиты интеллектуальной собственности и помогают своим клиентам лицензировать и использовать ее. Например, руководители нанимают юристов для исследования доступности товарных знаков. Если подобный знак уже существует, юристы помогают лидерам решить, следует ли изменить их дизайн или вообще отказаться от него.
В области патентного консультирования юристы с техническим образованием оценивают патент клиента, чтобы определить возможность нарушения патента и его действительность. Патентные поверенные обычно должны иметь опыт работы в науке, в том числе степень бакалавра в научной области, чтобы получить квалификацию.
2. Защита интеллектуальной собственности
Юристы, занимающиеся защитой интеллектуальной собственности, завершают процессы, связанные с обеспечением наивысших доступных прав. Это включает в себя подготовку и передачу заявки в Ведомство США по патентам и товарным знакам (PTO). Адвокаты также будут отвечать на вопросы или запросы агентства до тех пор, пока патент или товарный знак не будут очищены и выданы
3. Защита прав интеллектуальной собственности
Юристы, защищающие права интеллектуальной собственности, защищают владельца от нарушений. Судебные процессы против нарушителей в федеральном суде включают уголовное преследование и защиту прав интеллектуальной собственности. Правоприменение на международном уровне намного сложнее и может включать в себя местную политику в стране, где произошло нарушение.
Какие навыки помогают юристам по интеллектуальной собственности?
Юридические фирмы нанимают адвокатов для работы в области лицензирования, товарных знаков и авторского права, если они имеют опыт работы в области науки или судебной практики. В фирмах редко существуют отдельные отделы для каждой области. Однако патентные поверенные могут также выполнять работы по авторскому праву и товарным знакам, относящиеся к их области специализации. Наиболее желательные навыки в области права интеллектуальной собственности включают:
Хорошо разбираться в деловых операциях
Способность работать вместе с другими юридическими представителями
Сильные письменные и устные коммуникативные навыки
Способность к ведению переговоров
Понимание международных и внутренних соображений
Навыки нестандартного мышления
1039 Внимание к деталям
Требуется ли патентному поверенному различные навыки?
Как правило, фирмы ищут патентных юристов со степенью технического бакалавра. К патентным юристам не предъявляются какие-либо особые требования, в то время как патентные прокуроры должны сдать экзамен на патентную коллегию Бюро по патентам и товарным знакам США.
Патентные юристы наблюдают за спорами, разрабатывают стратегии правоприменения и защищают компании, обвиняемые в нарушении патентных прав. Патентные прокуроры устанавливают патентные права, консультируя клиентов, составляя заявки и разрабатывая стратегии защиты.
Однако патентные прокуроры должны полностью понимать, как работает изобретение, чем оно отличается от других и является ли оно оригинальным, и аргументировать эти моменты. Юристы в области патентного права преуспевают со степенью бакалавра в инженерных или научных областях, таких как:
Physics
Life Sciences
Материальная наука
Медицинские устройства
Электротехника
Фармацевтическая и химия
.
Да, адвокаты по ИС пользуются спросом в Соединенных Штатах. С новыми достижениями в науке и технике, а также ростом Интернета юристы в области ИС необходимы для создателей, защиты контента и электронных прав. Хотя многие технологические фирмы нанимают сотрудников по высоким ставкам, все производственные и фармацевтические корпорации нуждаются в юридической поддержке. Однако патентные поверенные, специализирующиеся в определенных областях, могут получать более высокую заработную плату и более широкий спектр предложений о работе. Эти поля включают в себя:
Электротехника
Информатика
Биотехнология
Биохимия
Машиностроение
Юристы по интеллектуальной собственности также получают достаточно работы даже во время экономического спада. Интеллектуальная собственность имеет большое значение для организаций, поскольку руководители будут защищать свои активы независимо от спада или других финансовых потрясений. Поскольку патентное делопроизводство требует более высокого уровня знаний, эти должности пользуются более высоким спросом и, как правило, являются финансово прибыльными.
Как узнать о законах об интеллектуальной собственности
На первом курсе юридических курсов вы знакомитесь с основами права, необходимыми для каждого сектора права интеллектуальной собственности. В течение второго или третьего года обучения вы узнаете о бизнес-ассоциациях, что поможет вам понять организационные структуры и потребности будущих IP-клиентов. Большинство юридических школ, в том числе юридический факультет Св. Франциска, предлагают курсы по выбору, обучающие навыкам юриста и предлагающие практические упражнения на курсах по интеллектуальной собственности.
Интеллектуальная собственность I
В этом первом вводном курсе права интеллектуальной собственности в Юридической школе Св. Франциска учащиеся уделяют основное внимание авторскому праву и закону о товарных знаках, включая юридические права, средства правовой защиты и нарушения. Студенты узнают о конкретных правилах и профессиональных навыках, таких как регистрация авторских прав и товарных знаков.
В данной статье мы осознанно опустим вопросы по выбору автобокса, поэтому будем описывать все моменты, связанные с его установкой на крыше автомобиля. Автомобильный бокс лучше выбирать вместе с багажником, чтобы исключить случай несовместимости данных багажных систем. Особенно нужно подойти с умом к таким вопросам обладателям Toyota RAV4 (2005 — 2014), Hyundai Solaris hatch 2013 г.в.: не каждый автобокс сможет встать на багажную систему, установленную в штатные места. Расстояние между упорами может оказаться довольно большим, а возможность движения крепежа по днищу бокса может быть ограничена.
Сама по себе установка грузового бокса на крышу автомобиля является довольно простой, если у вас уже установлен багажник. Механизм фиксации у всех видов креплений один — специальные скобы зажимают поперечину и фиксируют днище на крыше автомобиля. Давайте разберемся в видах механизмов фиксации.
Специальные скобы. Являются самым распространенным вариантом, ими комплектуются большинство боксов эконом сегмента. На скобе нарезана резьба, на которую накручивается гайка в пластиковой шайбе. Все вполне хорошо затягивается и установка автобокса не вызывает трудностей.
«Банан». Наши специалисты его так называют для простоты его восприятия и внешнего вида, похожего на обычный банан. Данными креплениями комплектуются автобоксы брендов Menabo (Италия), Lux (Россия). Конструкция состоит из лапки, которая затягивается с помощью болта в пластиковой шайбе.
«Крабик». Опять же есть сходство с клешнями краба, поэтому для простоты все называют данный механизм именно так. У боксов Thule и дорогих моделей Eurodetail комплектация подразумевает такой тип крепления. «Клешни» сжимаются или разжимаются из-за кручения «вентиля». Простая и надежная конструкция, которая намного увеличивает удобство пользования багажными системами. Бокс можно быстро установить очень быстро.
Как установить автомобильный бокс?
Алгоритм установки довольно прост:
Разместите бокс на середине крыши,
Подгоните крепеж, чтобы он совпал с поперечинами;
Проденьте крепеж, чтобы они:
в случае со скобами — проденьте их в специальные отверстия в автобоксе, затянув поперечину по середине скобы.
в случае с «бананом» — проденьте их в прорезь днища, затянув поперечину с помощью фиксирующего болта.
в случае с «крабиком» — проденьте их в прорезь днища, затянув поперечину с помощью закручивания ручки.
Плотно затяните гайки, но не сорвите резьбу.
Все, процесс установки завершен.
Советы по расположению грузовых боксов на крыше
Автобоксы всегда являлись самыми полезными аксессуарами для любого автолюбителя, ведь позволяют увеличить вместительность и повысить комфорт пассажиров при путешествиях. Аэродинамическая форма современных моделей боксов имеет хорошую обтекаемость, пониженная парусность, что положительным образом влияет на расход топлива, в сравнение со старыми моделями.
Но все эти преимущества могут быть «сведены на нет», если допустить критические ошибки при установке автобоксов. Поэтому в этой статье мы рассмотрим основные моменты общей инструкции всех производителей, которая позволит правильным образом закрепить (установить) автобокс на крыше автомобиля.
1. Нос не должен выступать над лобовым стеклом.
Это означает, что подобная установка чревата негативными последствиями вплоть до срыва днища бокса с мест крепления и/или раскрытия крышки при движения транспортного средства на большой скорости.
Основной негативный фактор — скорость движения, ведь давление воздушного потока на поверхности бокса, лобового стекла, крыши значительно добавит давление на переднюю поперечину багажника и крепление автобокса.
2. Чем шире поперечины багажника, тем лучше
Оптимальное расположение поперечин багажников — от 65 до 80 см. Но все зависит от размера самого грузового бокса и способа крепления самого багажника.
3. Чем ближе к крыше, тем лучше
Стоит выбирать багажную систему, максимально близко расположенные к крыше — так называемые «в распорку». Установка бокса на такой системе получится ниже, следовательно, повысится аэродинамичность автомобиля.
Видео монтажа боксов
Для лучшего понимания всего процесса и освещения нюансов — посмотрите видео по теме из Ютуба.
Если у вас есть вопросы по подобору автомобильных боксов на свой автомобиль — звоните нам 8 (343) 201 01 21 (для регионов — 8 (800) 550-53-25) или оформляйте заказ на нашем сайте.
LUX Аэро 52 — багажник на крышу Nissan Serena V (C27) с аэродинамическим профилем дуг
Главная
org/ListItem»>
Багажники на крышу
Nissan
Serena
Автомобильный багажник на крышу Nissan Serena V (C27) с аэродинамическим профилем дуг с шириной сечения 52 мм
Сертификат соответствия
ОПИСАНИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
Автомобильный багажник на крышу LUX — это разработка отечественного призводителя багажных систем. Совмещая в себе высокое качество продукции, стильный дизайн и привлекательную цену, багажные системы LUX стали одним из лидеров на рынке.
Автобагажник Lux крепится скобой за дверной проем на крыше автомобиля с помощью специальных опор и крепежных элементов.
Опоры багажной системы выполнены из прочного атмосферостойкого пластика.
Крепежные элементы жестко фиксируют багажник в необходимом положении. Для предотвращения повреждения лакокрасочного слоя крыши, крепежные элементы покрыты специальным полиуретановым составом.
Дуги-поперечины LUX серии Аэро 52 имеет алюминиевый профиль овального сечения, шириной 52 мм, с серым анодированным покрытием. Для снижения шума при движении, с торцов профиль закрыт пластиковыми заглушками, а пазы крепления опор закрыты резиновыми уплотнителями. Сверху профиля имеется Т-паз (евро слот) шириной 11 мм для крепления дополнительных аксессуаров, по умолчанию закрытый резиновым уплотнителем. Такой уплотнитель удобен тем, что не позволяет перевозимому грузу скользить по поперечине.
На такой автомобильный багажник можно установить разное дополнительное оборудование или аксессуары как иностранных, так и российских производителей багажников (боксы на крышу, крепления для перевозки велосипедов, лыж, фиксаторы груза, багажные корзины и многое другое).
Бренд
Lux
Страна производства
Россия
Способ крепления
скобой за дверной проем
Длина дуг
120 см
Цвет дуг
серый
Тип профиля дуг
алюминиевый профиль аэродинамического сечения шириной 52 мм
Допустимая нагрузка
до 75 кг. распределенной нагрузки
Вес багажника
5 кг
Комплект поставки
2 дуги и 4 опоры
Уровень шума
средний
Тип опоры
БК3
Профиль поперечин
овальный
Защита от кражи
нет
Тип адаптера
Serena10n
Габариты (ШxГxВ, см)
120 x 25 x 10
Вес (кг)
4. 126
Аналогичные товары
В наличии
LUX Аэро 52 — багажник на крышу Nissan Serena V (C27)
8 500 ₽
В наличии
LUX Стандарт — багажник на крышу Nissan Serena V (C27)
6 600 ₽
В наличии
LUX Стандарт — багажник на крышу Nissan Serena V (C27)
7 600 ₽
В наличии
Рекомендуем!
LUX Трэвел 82 — багажник на крышу Nissan Serena V (C27)
8 800 ₽
В наличии
Рекомендуем!
LUX Трэвел 82 — багажник на крышу Nissan Serena V (C27)
9 800 ₽
В наличии
Рекомендуем!
LUX CITY — багажник на крышу с крепежом Serena10n (дуги крыловидные серые, 1,05м)
9 800 ₽
В наличии
Рекомендуем!
LUX CITY — багажник на крышу с крепежом Serena10n (дуги крыловидные черные 1,05м)
10 700 ₽
В наличии
Рекомендуем!
LUX Трэвел 82 Black — багажник на крышу Nissan Serena V (C27)
9 300 ₽
В наличии
Рекомендуем!
LUX Трэвел 82 Black — багажник на крышу Nissan Serena V (C27)
10 300 ₽
Как установить багажник на крышу
Багажник на крышу — отличное дополнение к вашему автомобилю, потому что он дает вам много дополнительного места для вещей, которые вы хотите брать с собой, куда бы вы ни отправились, таких как багаж, рабочие инструменты или спортивный инвентарь, содержать салон автомобиля в чистоте и порядке.
Однако очень важно найти правильный багажник на крышу для вашего автомобиля. В зависимости от типа крыши вашего автомобиля, вы сможете установить тот или иной вид багажника на крышу. Если вы хотите знать, как установить багажник на крышу, вы пришли в нужное место.
Приступая к работе – знайте свою крышу
Прежде всего, при установке багажника на крышу необходимо учитывать тип имеющейся у вас крыши. Для разных типов крыш автомобилей используются разные багажники. Крыши можно разделить на голые, с приподнятыми боковыми поручнями, с люком и без — список можно продолжить.
В зависимости от стиля вашей крыши установка будет различаться в зависимости от модели стойки и крыши. Большинство из них довольно похожи. Вам следует ознакомиться с инструкциями, которые прилагаются к вашему багажнику на крышу, для получения подробной информации.
Существует четыре основных типа крыш: с ровными боковыми поручнями, с плоскими направляющими, без ничего или с фиксированными точками крепления. Однако для всех требуется три элемента – перекладины, ножки и комплект для сборки. Если вы хотите узнать об установке багажника на крышу Thule или о том, как установить багажник на крышу Yakima, эти компоненты будут частью процесса.
Если вы не уверены, какой багажник на крышу вам нужен для вашего автомобиля, вы никогда не ошибетесь, выбрав универсальные багажники на крышу BajaRack Mule или Megamule.
Подгоночные зажимы и перекладины играют решающую роль
Первым шагом является установка зажимов подгоночного комплекта, которые устанавливаются в ножках стойки. Эти «ножки» также называются башнями. После того, как они будут установлены на вашей крыше, останется место для крепления поперечин.
Следующим шагом является установка перекладин, которые крепятся к ножкам с помощью нижних пазов перекладины. Размещение поперечин зависит от типа автомобиля и модели багажника. Компании, производящие багажники на крышу, определяют размещение стержней в соответствии с самой прочной частью крыши.
Используйте руководство по подгонке, чтобы найти пакет для ног и поперечины для вашего конкретного автомобиля. Проверьте инструкции, которые у вас есть, когда дело доходит до измерения размещения перекладин, и убедитесь, что они установлены спереди назад. Обязательно устанавливайте перекладины в правильном направлении.
Легковые автомобили или фургоны с приподнятыми боковыми рейлингами проще всего установить багажник на крышу. Все, что вам нужно, это купить пакет для ног и перекладины; вам не понадобится подходящий комплект.
После того, как вы это сделаете, третьим шагом будет установить багажник на крышу автомобиля и затянуть его. Процесс монтажа опять же зависит от типа кровли. Для голых или голых крыш используются монтажные комплекты, которые крепятся к дверной раме или устанавливаются в просверленные отверстия.
Если вы хотите узнать, как снять багажник на крыше Thule или даже багажник Yakima, просто следуйте инструкциям в обратном порядке.
Нет рейлингов, нет проблем
Для крыш автомобилей с фабричными рейлингами или плоскими гусеницами монтажные комплекты устанавливаются в плоские гусеницы. Если в вашем автомобиле есть фиксированные точки крепления, они обычно поставляются с крышками, которые можно снять, чтобы прикрепить багажник на крыше.
Что делать, если в вашем автомобиле установлена панорамная крыша или люк? Эти типы крыш особенные, но да, на них можно установить багажник. Первое, что вам нужно знать, это то, что не любой багажник на крышу подойдет. Обязательно купите правильный багажник на крышу и убедитесь, что вы правильно его устанавливаете.
Проверьте максимальный вес, поддерживаемый панорамной крышей, и будьте осторожны при установке из-за стекла. Важно свериться с инструкцией и не устанавливать багажник на панорамную крышу, так как вы можете повредить багажник или, что еще хуже, повредить стеклянная крыша вашего автомобиля.
После того, как вы определитесь с типом багажника, который соответствует вашим потребностям, вам необходимо проверить максимальный вес панорамной крыши. Для этого нужно быть осторожным, чтобы не установить багажник, превышающий максимально допустимый вес, поскольку он повредит панорамную крышу автомобиля.
Вам необходимо рассмотреть стекло, используемое в вашем автомобиле. Панорамные стеклянные крыши в некоторых случаях хрупки и не выдерживают большого веса. Крепкие панорамные крыши чаще всего встречаются на внедорожниках. Если у вас нет большого роскошного внедорожника, вы должны быть особенно осторожны со стеклом, потому что оно может быть очень тонким и легко треснуть.
Для автомобилей с панорамной стеклянной крышей предусмотрены специальные багажники. Убедившись, что багажник на крыше, который вы собираетесь установить, предназначен для этих автомобилей, вы сэкономите много душевных страданий, времени и денег.
Заглушение гудящего багажника на крыше
После установки багажника на крышу, в зависимости от модели автомобиля и типа приобретенного багажника на крышу, вам, возможно, придется столкнуться с шумом багажника на крыше во время движения автомобиля. Этот шум, или свист, неприятен, но с ним очень легко справиться.
Вы можете попробовать несколько способов устранения этого шума.
Во-первых, убедитесь, что резиновая полоска в верхней части перекладин плотно прилегает и правильно расположена. В большинстве перекладин под ними на обоих концах имеется ряд прорезей.
Если часть, которая не используется в этих слотах, не закрыта, у вас будет шум. Однако вы можете покрыть эту часть полоской резины. Любые другие зазоры в канавках также могут быть закрыты.
Вы также можете добавить ветровое стекло или обтекатель к багажнику на крыше. Это также известно как дефлектор ветра, который уменьшает шум, создаваемый багажником на крыше.
Готовый багажник на крышу
Багажники на крышу бывают разных типов, подходящих для различных автомобилей. Тем не менее, необходимо учитывать различные типы крыш автомобилей, чтобы иметь возможность купить лучший вид багажника на крышу для вашей модели автомобиля.
После установки багажника на автомобиль убедитесь, что вы соблюдаете максимальную нагрузку, которую может выдержать багажник. В противном случае вы можете попасть в серьезную аварию или стойка может прогнуться и повредить крышу вашего автомобиля.
Могу ли я самостоятельно установить багажник на крышу?
Багажник на крышу — отличный способ перевозить такие вещи, как каяки, сноуборды или даже багажник на крыше для поездок. Они расширяют функциональные возможности вашего автомобиля и являются практически обязательным элементом, если вы регулярно перевозите вещи, которые слишком велики или громоздки, чтобы носить их в автомобиле или внедорожнике. Кроме того, это недорогой способ защитить крышу вашего автомобиля от царапин или других повреждений.
Один из вопросов, который мы часто слышим: «Вы можете установить багажник на крышу самостоятельно?» Ответ — да! Нужно выполнить несколько шагов, но это намного проще, чем кажется. Мы покажем вам, как в этой статье.
Как установить багажник на крышу
Установка багажника на крышу может незначительно различаться в зависимости от типа багажника на крыше, марки и модели вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти какие-либо рекомендации или информацию об установке багажников на крышу, включая расположение креплений и поперечин.
ПРИМЕЧАНИЕ. Это общие инструкции. Все наши продукты для конкретных автомобилей содержат более подробные инструкции.
Шаг 1. Очистите крышу автомобиля
Лучшее время для установки багажника на крышу — сразу после мытья автомобиля. Грязная крыша может привести к попаданию грязи или песка под ножки крепления.
Шаг 2. Установка опор на поперечины
Багажники на крышу состоят из двух поперечин и четырех опор, которые крепятся к водосточным желобам или боковым поручням автомобиля. Крепления для ног имеют ручные винты для установки и регулировки. Чтобы установить крепления для ног, ослабьте ручные винты на креплениях для ног, чтобы они были достаточно широкими, чтобы их можно было прикрепить к водосточным желобам или боковым поручням вашего автомобиля.
После того, как крепления для ног будут ослаблены, установите их на перекладины следующим образом:
Раскройте крепления для ног на ширину, достаточную для установки поперечин. Вы захотите установить ножки на каждом конце двух поперечин.
Определите правильное положение опор для ног на поперечинах, измерив их от внутреннего края. Вы должны убедиться, что ширина правильная, чтобы крепления для ног можно было прикрепить к водосточным желобам или боковым поручням вашего автомобиля.
После того, как вы подтвердите размеры креплений для ножек, затяните их ручными винтами, чтобы они оставались на месте.
Прикрепите прокладки к опорам для ног, чтобы багажник на крыше не поцарапал краску. Затем установите на концах перекладин заглушки, чтобы внутрь не попала вода.
Шаг 3. Размещение и установка багажника
Чтобы прикрепить багажник на крыше к вашему автомобилю:
Откройте двери автомобиля
Поместите багажник на крышу, отцентрировав его и расположив на безопасном расстоянии от верхней части ветрового стекла. Вы также захотите внести коррективы в зависимости от длины вашей крыши и очистить люк или люк.
Зафиксируйте опоры на месте с помощью зажимов. Эти зажимы крепятся к нижней части двери и затягиваются на месте.
После того, как вы установили багажник на крышу, вы все еще можете отрегулировать положение багажника или расстояние между каждой перекладиной.
О нас
Компания ASG Auto Sports стремится продавать высококачественные багажники на крышу по ценам ниже, чем у конкурентов. Наши рейлинги и багажники BrightLines — это прочные, надежные и стильные изделия, неоднократно получавшие 5-звездочные отзывы. Помимо качества нашей продукции:
Мы предлагаем бесплатную и быструю доставку. Товары в наличии, заказанные до 14:00 по восточному времени, часто доставляются всего за один рабочий день.
Наша гарантия лучшей цены означает, что вы всегда получаете самые низкие цены производителя, когда делаете покупки у нас.
Мы стремимся обеспечить высокую степень удовлетворенности клиентов каждым заказом.
Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами по телефону 800-469-7566 или электронной почте info@asgautosports.
Автомобильная охранная система | Противоугонные системы AUTHOR
Автомобильная охранная система
Июнь 27, 20171 «Нравится»
Фактически для каждого автовладельца машина является его “прелестью”, с которой расставаться просто так никто не планирует. Ну а любители легкой наживы, напротив, всегда стараются получить выгоду из чужой несообразительности. И как показывает статистика угонов, им это нередко удается. Так что если вы действительно не собираетесь делать столь недешевый подарок грабителям, обязательно позаботьтесь об установке охранной системы на свой автомобиль.
Типы автосигнализаций
Разные варианты “сигналок” подразумевают модели с низким, средним и высоким уровнем защиты от угона. Соответственно, все они отличаются между собой и по цене. Нельзя сказать, что всем и всегда следует выбирать самые дорогие охранные системы, так как стоимость автомобиля и место его локации без водителя порой не требуют высоких затрат для защиты от взлома.
Итак, ниже будут рассмотрены всевозможные охранные системы, которые отличаются между собой по способу передачи сигналов, цене и принципу действия.
Односторонние сигнализации. Самый недорогой и в то же время небезопасный вариант. Подходит для недорогих моделей авто, которые в моменты отсутствия потребности в движении ставят где-нибудь недалеко от дома. Проще говоря, если такая “сигналка” запищит, то вы ее услышите в любом случае. Но если вдруг в момент взлома вы окажетесь где-нибудь в зоопарке или супермаркете, то даже этот громкий вой не поможет защитить автомобиль. А прохожим будет все равно, что происходит с вашим авто.
Двусторонние сигнализации. Эти охранные системы более надежные, так как подразумевают по своему принципу действия такой себе безмолвный диалог между блоком управления и брелком, который находится у водителя. То есть у вас будет находиться небольшой корпус с электронным устройством, на которое сигнально будет поступать информация о физическом состоянии транспорта. Как и в предыдущем варианте, при активизации этой системы электрические цепи в машине будут разъединены. Только в данном случае вы сможете знать о состоянии машины и в супермаркете, и даже в шумном торгово-развлекательном центре. Малейшие изменения состояния кузова, дверей, капота будут в срочном порядке передаваться на дисплей в брелке.
GPS-мониторинг и спутниковые системы представляют более усовершенствованный вариант защиты транспорта от взлома. Принцип действия системы заключается в передаче информации через спутник на ваш смартфон или пульт в охранной организации. Абонентская плата за такую охрану достаточно высока, но при этом вы будете владеть точной информацией о состоянии машины. Минус такого варианта заключается в возможности глушения сигнала. Профи в угоне машин нередко обладают специальными устройствами, приглушающими сигнал, который передается на смартфон или пульт охраны. Впрочем, даже крыша на автостоянке или пышное дерево также могут препятствовать передаче сигнала. Производители спутниковых охранных систем позаботились о защите передаваемой информации через мобильного оператора. Так что для ликвидации сигнала злоумышленнику нередко придется очень потрудиться, чтобы убрать ретрансляторы. А это простому смертному не удастся сделать. Кстати говоря, через спутник вы также сможете управлять рабочими системами в своей машине. К примеру, пока собираетесь на работу, можете дать команду прогреть машину или включить климат-контроль, зажечь двигатель или зарядить аккумулятор. Ну а если машину попытаются вскрыть или угнать, то охранная система будет дозваниваться вам до тех пор, пока вы или другой абонент не отреагируют на сигнал.
Иммобилайзеры хоть и стоят дороже других автосигнализаций, но все же лучше всего защищают машину. Это мощный, умный и надежный охранник, который не даст злоумышленнику угнать вашу “прелесть”. Никаких громких сигналов и пищалок на брелках, такая система просто не позволит двигателю активизироваться, если за рулем будет не хозяин, а кто-то другой. Идентификация владельца может происходить самыми разными путями (контактно и бесконтактно) при помощи отпечатков пальцев, карточек, брелков, чипов. Причем все элементы такой системы малы по размеру, ничем не приметны и удивительно незаметно встраиваются в салон авто. Так что злоумышленник и не догадается, каким же образом защищена машина. Пока хозяин будет спокойно спать, отдыхать, работать или делать покупки, транспорт безмолвно дождется его. Иммобилайзер может идти в комплекте с автосигналкой либо же приобретается в качестве отдельной системы для охраны. Такой вариант лучше всего подойдет для дорогих машин, которые остаются “ночевать” в гаражах или на автостоянках.
Выбор охранной системы для автомобиля нужно производить с учетом стоимости и места расположения машины. Кроме этого водитель должен сохранять бдительность, а именно никогда не оставлять ключи в разъеме для зажигания, не включать/отключать сигнализацию на большом расстоянии, ставить на охрану даже в тех случаях, когда нужно отойти буквально на минутку, не оставлять авто без наблюдения и всегда оставаться “на связи” со своим другом на колесах.
Самая крутая и необычная автосигнализация в СССР
Главная
Статьи
Сирена, патрон и слезоточивый газ: самая крутая и необычная автосигнализация в СССР
Автор:
Евгений Балабас
«Противоугонное средство с пиротехнической защитой» – так называлась в инструкции эта весьма продвинутая для своих лет система, способная устроить негодяю, пытающемуся угнать вашу ласточку, настоящий «Сталинград»!
«Колеса» уже не первый раз рассказывают о различных моделях советских автосигнализаций. Их устройства, нюансы и наблюдение за эволюцией позволяют лучше понять, чем жил среднестатистический автомобилист в нашей стране в эпоху отцов и дедов, в эпоху карбюраторов и кривых стартеров, в эпоху, когда для большинства граждан фразы «климат-контроль» или «коробка-автомат» были понятны грамматически, однако полностью лишены смысла в целом. ..
Особый интерес эти вояжи в прошлое имеют в связи с тем, что автосигнализации периода СССР и нескольких ранних лет постсоветской смуты не были клонами западной коммерческой продукции, а шли своим, зачастую странноватым и чудноватым путем развития, поскольку выпускались в массе своей как побочная продукция военных предприятий.
Чаще всего в исследованиях советских сигнализаций, попадающих в редакцию «Колес» в виде непотревоженных «капсул времени», мы обращаем внимание на курьезность их конструкции и специфическую логику работы, однако порой встречаются настоящие жемчужины, когда восхищаться и рыдать приходится одновременно. И вот «впервые на арене»: представляем вашему вниманию настоящий бриллиант в нашей коллекции – самый навороченный и продвинутый охранный комплекс производства СССР.
Это не сигнализация, а именно ОХРАННЫЙ КОМПЛЕКС – в том самом значении, что вкладывают в него сегодня установщики современных сигнализаций. Скорее всего, более развитой охранной системы для автомобиля в СССР не рождалось – устройство под названием «Аргус» стало вершиной творчества советских разработчиков, после чего отечественная продукция была быстро и навсегда вытеснена с рынка импортными «сигналками»…
Выпускало «Аргус» московское НПП «ТЕМП» – стратегическое оборонное предприятие, созданное незадолго до Великой отечественной войны и разрабатывающее системы питания и автоматики для двигателей наших самых известных военных и гражданских самолетов, включая все последние «МИГи» и «СУшки». После 1991 года предприятие начало стремительно рассыпаться из-за потери финансирования и пустилось в различные коллаборации с гражданскими предприятиями. К примеру, именно на «ТЕМПе» делали инжекторный впрыск на уфимские моторы для АЗЛК… В качестве такой побочной продукции появилась и автомобильная охранная система «Аргус» – «с многоступенчатой защитой», как гласила инструкция. Партнером «ТЕМПа» в этом проекте выступил НИИПХ – Научно-исследовательский институт прикладной химии из Сергиева Посада, тоже оборонное предприятие, сегодня известное в том числе своими вполне гражданскими фейерверками и травматическими пистолетами «Оса».
Автомобильная охранная система «Аргус» выпускалась с 1991 по 1995 годы и для своих лет впечатляла продвинутой комплектацией! В нее входили, помимо основного электронного блока, пьезосирена, автономный аккумулятор на случай отключения основного, датчик колебания кузова, два пиротехнических патрона активной охраны (это самое главное, и о них подробно будет ниже), набор кнопок-сигнализаторов открытия дверей (если на машине не было штатных), а также километр проводов и щедрая жменя винтов и саморезов для монтажа. Без всякой иронии скажем: комплектация, сопоставимая с неплохой современной сигнализацией!
Впрочем, обо всем по порядку!
Центральный электронный блок – это, собственно, сердце любой автомобильной охранной системы. В нем заложены все алгоритмы его действий в различных ситуациях. В наше время этот блок год от года миниатюризируется и зачастую не превышает габаритов спичечного коробка. В «Аргусе» же он размерами чуть-чуть не дотянул до кирпича, при том что все его способности можно уместить в микросхему размером с зерно гречки… Тем не менее изготовлен девайс крайне тщательно, по всем канонам военпрома. Качественный монтаж, толстый слой лака заливки, содержащие палладий детали…
Следующий элемент в комплектации «Аргуса» – пьезосирена! Для тех лет подобное считалось немыслимой крутизной! Почему? Да все просто! Большинство советских автосигнализаций были рассчитаны на подключение к штатному звуковому сигналу-клаксону. У некоторых (достаточно немногочисленных) моделей клаксон, аналогичный штатному, шел в комплекте. Соответственно, в те годы сигнал тревоги от автомобиля звучал как непрерывное гудение, и распознать в нем голос собственного автомобиля владелец на слух не мог. Зато защищенная «Аргусом» машина пела характерной квакающей сиреной, и перепутать ее с чем-то иным было сложно!
Еще один невиданный для тех лет аксессуар в комплекте – автономный аккумулятор, предотвращающий обезвреживание сигнала тревоги простым снятием клеммы стартерной батареи (если, конечно, сама пищалка была хорошо замаскирована под бампером или днищем и не боялась обрыва проводов злоумышленником – в противном случае наличие резервного питания теряло смысл!) Двенадцативольтовая свинцовая батарейка емкостью 1,6 ампер-часа имела герметичное исполнение и поддерживалась электроникой «Аргуса» в постоянно заряженном состоянии. В нашем случае, правда, аккумулятор полностью мертв – 26 лет лежания в коробке на полке он не пережил, и реанимировать его невозможно…
Также в комплекте поставлялся датчик колебаний кузова, предназначенный для отслеживания проникновения в салон через окна и кражи колес. Датчик – простейшая контактная пара маятникового типа, с грузиком-контактом, колеблющимся на гибкой пружинистой металлической пластинке. В явно избыточно крупном корпусе. Откровенно говоря, что мешало разместить этот датчик внутри центрального блока, где пустого места более чем достаточно – непонятно…
Ну вот мы и подобрались к самому вкусному – к элементам активной охраны! Их в составе «Аргуса» два – разных и срабатывающих по определенному алгоритму.
Первый активный элемент имел собственное имя «ПАП-1» – Патрон Аэрозольный Противоугонный. Два провода электрозапала от него шли к блоку сигнализации, которая подавала на них 12 вольт для инициации патрона. Согласно описанию, «после срабатывания сгорает без искр и пламени, образуя в салоне аэрозольное облако ослепляющего и «выкуривающего» действия». Откровенно говоря, описание не слишком понятное – создается ощущение, что «ПАП-1» при сгорании выделяет слезоточивый газ…
Второй патрон в комплекте «Аргуса» дымовой, заполняющий салон густым «туманом». Патрон смонтирован в защитном металлическом кожухе и инициируется так же – подачей 12 вольт на электрозапал от блока сигнализации. Оба патрона, согласно инструкции, надлежало установить в салоне под сиденьем.
Каков же был алгоритм работы «Аргуса»? Надо сказать, весьма логичный и неглупый! В режиме охраны сигнализация блокировала зажигание при попытках провернуть замок отмычкой или «свертышем», подавала звуковые сигналы после несанкционированного открытия дверей, капота или багажника, а также реагировала визгом на колебания кузова. Снятие клеммы с батареи не помогало – в этом случае действие вступал автономный аккумулятор. Если же злоумышленник оказывался упорным и терпеливым и пытался под вой сирены завести мотор, подав с помощью проводов-времянок «плюс» на катушку зажигания, тут же срабатывал шумовой пиропатрон, а спустя 5-10 секунд – дымовой! Согласитесь, не так уж плохо для 1991 года, а? Да кое в чем и сейчас неплохо!
Впрочем, как и у всех автомобильных охранных систем тех лет, самым уязвимым местом «Аргуса» была скрытая кнопка его активации/дезактивации, заменявшая привычный сегодня брелок или смартфон и сводившая на нет все усилия разработчиков. В незамысловатых салонах «Жигулей», «Москвичей» и «Волг», не говоря уже о «Запорожцах», мест для скрытого расположения кнопки практически не имелось, и поэтому поиск ее угонщиком в радиусе доступа рук водителя труда не составлял. После же того, как кнопка обнаруживалась, автомобиль становился полностью беззащитным, и вся его грозная пиротехника теряла смысл…
Ну и под конец – немного практики. Нельзя было не выяснить – сохранили ли пиропатроны вкус к жизни спустя более чем четверть века хранения на полке. Удивительно, но сохранили! Во всяком случае, частично…
Мы попытались инициировать их в том порядке, в каком предписывала инструкция, однако провода все же были перепутаны, и первым сработал дымовой патрон. Эффективность – на весьма высоком уровне: дым генерировался густой, плотный, в количестве, способном целиком и с избытком заполнить салон любого автомобиля, лишив угонщика возможности что-либо видеть, да и, собственно, нормально дышать.
А вот «аэрозольный» патрон не слишком впечатлил… То ли так и было задумано, то ли он просто потерял свойства от старости, но продемонстрировал он лишь негромкий «пук», прыжок на полметра по столу и невнятный дымок в объеме, в несколько раз меньшем, чем у специализированного дымового патрона. Проверка действия и последующее изучение прогоревшего устройства показали полное отсутствие каких-либо слезоточивых эффектов…
Подытоживая, нельзя не отметить, что использование пиротехники для охраны автомобиля всегда будоражило умы – как профессиональных установщиков и производителей охранных компонентов, так и автовладельцев-любителей, склонных к разного рода «крафту» на коленке. В 90-х и даже в начале 2000-х многие книги и журналы для радиолюбителей-самодельщиков практически без изменений копипастили друг у друга чертежик пиротехнического газогенератора, объединяющего в себе и шумовой эффект, для использования его в составе сигнализации. Конструкция эта представляла собой патрон для газового пистолета, на который нужно было намотать нагревательную спираль из нихромовой проволоки. При подаче на эту спираль 12 вольт патрон за несколько минут нагревался и срабатывал, выбрасывая с громким хлопком облако слезоточивого газа в салон. По описанию – эффективно, но, несмотря на распространенность идеи, информация о реальном применении подобных самоделок нам в литературе и в Интернете не попадалась…
Современный фабричный вариант подобной активной охраны также существует – правда, с годами изменилась концепция. Сегодня некоторые частные мастера, занимающиеся эксклюзивными «авторскими» сигнализациями, предлагают клиентам в качестве дополнительного рубежа защиты установить пиротехнический дымогенератор – но не в салоне, а снаружи автомобиля: в моторном отсеке или под днищем. Впрочем, и эффективность такого метода не слишком велика – дым в салоне дезориентирует непосредственно угонщика, а вот дым снаружи направлен лишь на привлечение к машине внимания окружающих…
практика
Новые статьи
Статьи / Интервью
Проект АТОМ: что это будет за автомобиль, кто его разрабатывает и когда он появится
Новый отечественный проект АТОМ – один из самых свежих на современной сцене, и при этом один из самых непрозрачных. Имеет ли он отношение к Кама-1 и будет ли ее прямым развитием? Что за авто…
36
0
0
16. 04.2023
Статьи / Тесты
Последний настоящий: проверь, что ты знаешь и помнишь об АЗЛК-2141
АЗЛК-2141 стал первым и последним переднеприводным Москвичом. Эта модель очень долго и непросто рождалась, обещала быть очень перспективной и впоследствии стала этаким символом развала СССР…
616
1
0
15.04.2023
Статьи / Интересно
Гранит: раритетная мелкосерийная автосигнализация, которую сможет установить даже ребенок
В лабораторию «Колес» попала редкая российская автосигнализация, выпущенная экспериментальным тиражом и так и не пошедшая в серию. У гаджета необычный формат и необычный функционал – он мог…
693
0
0
13. 04.2023
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв
30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53
Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан газировки за одну копейку (с сиропом…
9328
9
784
09.12.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella
Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию…
8180
3
864
29. 11.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Пятаки на снегу: первый тест-драйв Москвич 3
Про автомобили с эмблемой московского завода «Москвич» сейчас говорят много и не всегда – хорошо. Что уж там, всем ведь понятно, что в этом «россиянине с раскосыми и жадными глазами» из росс…
6520
17
2
23.12.2022
Compustar CSX2WQ900-A Охранная и автомобильная сигнализация
Универсальная двусторонняя система безопасности с модулем LTE
Найти дилера
Универсальная двусторонняя система безопасности с модулем LTE
Безопасность
Вход без ключа
2-сторонний ЖК-пульт дистанционного управления
Управление смартфоном
Безопасность автомобиля премиум-класса с отмеченным наградами управлением со смартфона!
Подробнее
Модель:
CSX2WQ900-A
Марка:
Compustar
Доступно в:
Северная Америка
9
9
Найти дилера
Свяжитесь с ближайшим к вам авторизованным дилером Compustar сегодня, чтобы запросить цену и подтвердить совместимость с вашим автомобилем.
2-полосный — единственный путь
Система безопасности CSX2WQ900-A включает двусторонний дистанционный передатчик, который обеспечивает мгновенное подтверждение всякий раз, когда вы запираете двери автомобиля — и все это в пределах 3000 футов! Если ваша система когда-либо обнаружит вторжение или побег, вы также получите мгновенное двустороннее оповещение на пульте дистанционного управления.
Расширенная безопасность автомобиля
CSX2WQ900-A обеспечивает круглосуточный мониторинг безопасности вашего автомобиля с помощью двухступенчатого программируемого датчика удара. Прелесть системы Compustar Car Security заключается в том, что ее можно полностью настроить в соответствии с вашими потребностями для вашего автомобиля или грузовика. Свяжитесь с официальным дилером сегодня, чтобы узнать больше!
Теперь в комплекте с управлением смартфоном!
Эта двусторонняя система безопасности теперь включает модуль LTE для подключения вашего автомобиля к вашему смартфону с помощью приложения DroneMobile! Этот модуль LTE обеспечивает неограниченный диапазон управления дверным замком и мгновенные оповещения о тревоге. Бесплатная 30-дневная пробная версия включена.
Ваш смартфон — ваш резервный пульт дистанционного управления.
Двухсторонние комплекты Compustar теперь превращают ваш смартфон в запасной пульт вместо другого пульта благодаря приложению DroneMobile! Кроме того, с помощью DroneMobile Family Sharing вы можете пригласить членов вашей семьи для совместного доступа к вашему автомобилю.
Как купить Компустар
Системы Compustar продаются и устанавливаются исключительно у более чем 2000 официальных дилеров по всей Северной Америке. Свяжитесь с ближайшим к вам дилером сегодня, чтобы обеспечить правильную установку и качественную защиту вашего автомобиля. Найти дилера
Что включено
В комплекте с CSX2WQ900-A
Ссылки на помощь
сопутствующие товары
Доверьте установку Compustar профессионалам из наших более чем 2000 официальных дилеров по всей Северной Америке.
Pyle — PWD701 — В пути — Сигнализация
120 дБ, 6 тонов
Сирена Нажмите
здесь для большего изображения
Безопасность автомобиля
Система Нажмите
здесь для увеличения изображения
(2) Четырехкнопочный
Передатчики Нажмите
здесь для увеличения изображения
Безопасность автомобиля
PWD701 — это новый хлеб с маслом Pyle
Очередь безопасности автомобиля. Со встроенным реле габаритных огней, два
вспомогательные выходы плюс множество программируемых функций, PWD701 предлагает первоклассное
производительность при меньшем бюджете. С 4-кнопочным пультом PWD701 Система безопасности автомобиля вы просто получаете больше, не переплачивая.
Защитите свой автомобиль и воспользуйтесь преимуществами
беспроводная система безопасности, управляемая с пульта. В этот комплект входят два
4-кнопочные передатчики, светодиодный индикатор состояния, переключатель Valet/Override, двойной
детектор столкновения со сценой и функции защиты от угона автомобиля — все, к чему вы пришли
ожидать от современной автомобильной сигнализации. Предупредите себя и отпугните
потенциальных угонщиков автомобилей с двухтональной сиреной на 120 дБ. Активируйте удаленный щебет, чтобы
найти свой автомобиль в переполненном гараже. Выберите пассивную или активную постановку на охрану в зависимости от
ситуация.
Дистанционные передатчики
Каждая кнопка передатчика имеет два режима работы:
стандарт и уровень сдвинуты. Нажатие кнопки передатчика менее одного раза
вторая активирует стандартную функцию, связанную с этой кнопкой (например,
или разоружить). Нажатие кнопки более чем на одну секунду меняет цвет
светодиод стандартного преобразователя загорается зеленым и активирует сдвиг уровня
особенность. Пока светодиод горит зеленым (уровень смещен), нажатие любой кнопки передатчика
получает доступ к другому уровню команд, обеспечивая расширенную работу.
Замки с контролем зажигания
Функция замков с контролем зажигания позволяет
двери автоматически блокируются при нажатии на педаль тормоза (после включения
зажигание и закрытие всех дверей), и автоматически разблокируется при включении зажигания.
Что такое ТНВД в дизельном двигателе и для чего он нужен >>> AppMaxx
Дизельное топливо в автомобилях может сгорать только при определенных условиях, обеспечивающих высокое давление. Поэтому в машинах с дизельным двигателем используется топливный насос высокого давления (сокращено ТНВД). Что представляет собой этот узел, какой у него принцип работы, какая его роль в целом? Это должен знать каждый автомобилист. Сейчас поговорим о том, что это ТНВД, какую функцию он выполняет.
Содержание
ТНВД: что это
Топливный насос является крайне сложным с конструктивной и технической точки зрения узлом, обеспечивающим подачу дизельного топлива в камеру сгорания двигателя. Система делает это автоматически: под определенным давлением в нужное время. Однако наиболее точной формулировкой функционирования ТНВД называют его возможность создания высокого давления дизеля, при котором он сгорает в полном объеме. Процесс способствует увеличению мощности двигателя.
Принцип работы топливного насоса
Дизельный двигатель сам по себе является сложным механизмом, эффективная работа которого зависит от топливного насоса. Интересует вопрос о том, что такие ТНВД в дизелях? Принцип работы заключается в создании давления более чем 150 Мпа. Стоит отметить, что это высокая планка, которую, чтобы достичь, ТНВД должен соответствовать ряду требований. Одно из них – качественный материал изготовления. Поддаваясь высоким нагрузкам и температурным скачкам, насос прежде должен быть сверхпрочным и надежным. Для этого производители используют особые алюминиевые сплавы АЛ9. Высокие требования предъявляются и к плунжерной паре цилиндра и стержня. Детали должны быть выполнены из высокопрочной стали, выдерживающей высокие нагрузки.
Разновидности ТНВД
Дизельные моторы отличаются друг от друга моделями, даже поколениями. Соответственно, каждый вид двигателя нуждается в подходящем топливом насосе, из-за чего их принято классифицировать по ряду признаков:
Рядные ТНВД. Особенность механизма – плунжерные пары на каждый цилиндр. Несмотря на расположение в одном ряду, дизель подается по разным каналам к распыляющим форсункам. Запускаясь, вращение мотора передается на кулачковый вал. Под воздействием кулачков элементы каждой плунжерной пары начинают двигаться. Это заставляет плунжеры перемещаться по цилиндру, сжимая под высокой температурой воздух. Когда давление сжатого воздуха превышает определенную отметку, срабатывает впускной клапан. Через его отверстие распиленная солярка попадет в камеру сгорания. Рядные ТНВД нашли свое применение в больших или грузовых автомобилях. Они зарекомендовали себя как выносливые и надежные системы.
Распределительные ТНВД. Количество дизеля регулируется несколькими плунжерами. Топливо подается через распределительную головку и каналы. Своей популярности такие ТНВД обязаны небольшим габаритам и относительно маленькому весу, что позволяет их использовать в легковых автомобилях. Кроме этого, топливо постоянно подается с одной и той же мощностью.
Магистральные ТНВД в автомобиле. Отвечая на вопрос о том, что такое ТНВД в автомобиле, скажем, что таким узлом оснащены все современные автомобили с дизельным мотором. Главное отличие заключается в подаче солярки прямо в рампу, выполняющую роль аккумулирующей емкости. Конструкция насоса обычно состоит из разного количества плунжерных пар. Они начинают двигаться под действием отдельных пружинных элементов, сжатого воздуха или с помощью гидравлики.
Самые распространенные причины поломок ТНВД
Продолжая разговор о том, что такое ТНВД в машине, стоит сказать, что существует множество потенциальных причин его выхода из строя. Однако самой главной причиной неполадок топливного насоса называют использование топлива плохого качества. Впрочем, это касается не только дизельных двигателей, но и бензиновых. Во всей конструкции узла самыми уязвимыми являются плунжерные пары. Обнаруженные на них малейшие потертости говорят о некорректной работе всего ТНВД.
Если разбираться в том, что такое ТНВД на дизеле и поломках данного элемента, важно сказать, что точно определить причину неисправности можно только в сервисном центре, на стенде. Самостоятельно определить то, что с насосом проблемы, можно по таким признакам:
увеличившийся расход топлива;
неисправности мотора даже при низких оборотах;
невозможность завести машину с первого раза;
перегрев узла и двигателя, соответственно;
обнаружение протечки дизеля;
снижение мощности мотора;
черные выхлопные газы;
постукивание или любые другие посторонние звуки в моторе.
Если делать вывод о том, что такое ТНВД в авто, стоит сказать, что он является незаменимым агрегатом, аналогов которого до сих пор не было придумано. За все годы существования производители в его конструкции практически ничего не поменяли, а только усовершенствовали отдельные части. Вопрос о том, для чего нужен ТНВД в автомобиле, можно сопоставить с вопросом о том, для чего человеку нужно сердце. Обобщая, можно ответить, что это узел, который обеспечивает бесперебойную циркуляцию топлива по топливной системе, регулирует количество подаваемого топлива в зависимости от нагрузки, нагнетает дизель в форсунки, определят точный момент впрыска топлива в цилиндр.
Ремонт ТНВД дизельного двигателя — ООО «СевЗапТрансСервис»
Основная специализация «ООО СевЗапТрансСервис» – профессиональный ремонт ТНВД дизельных двигателей различной сложности.
Мы работаем в соответствии со стандартами и требованиями производителей и гарантируем качество на все работы по ремонту дизельной аппаратуры автотранспорта.
Неисправности топливного оборудования
Топливный насос высокого давления (ТНВД) – одна из самых часто ремонтируемых частей дизельного двигателя.
В «ООО СевЗапТрансСервис» ремонт ТНВД начинается с оформления заявки. Потом нашими мастерами проводится диагностика топливного оборудования на стендах, специально предназначенных для этого. При выполнении работ по ремонту топливного насоса механик придерживается точного временного регламента. Использование при устранении неисправностей топливной аппаратуры оригинальных запчастей и оборудования таких фирм как BOSCH, DELPHI, DENSO, Motorpal, ОАО ЯЗДА, ОАО НЗТА и др., способствует быстроте и качеству выполняемых работ. По окончании ремонта «ООО СевЗапТрансСервис» предоставляет клиенту гарантийный сертификат.
Перечислим наиболее частые причины ремонта ТНВД дизельных двигателей:
использование некачественного топлива;
засорение топливной системы;
загрязнение фильтров;
поломка форсунок;
выход из строя клапанов;
износ плунжерных пар и т. д.
При этом важно помнить, что грамотная эксплуатация и своевременный ремонт ТНВД позволят ему служить долго и надёжно
Почему клиенты выбирают центр «ООО СевЗапТрансСервис» в Пскове
Автовладельцы из Пскова и Псковской области доверяют ремонт ТНВД «ООО СевЗапТрансСервис» по целому ряду причин:
Ремонт у нас экономит ваше время.
Наши цены радуют, а объём работ не завышен.
Мы стараемся снизить затраты на ремонт для наших клиентов.
Если вы желаете многие годы сотрудничать с компанией, для которой приоритетны интересы клиента, звоните сейчас!
У нас можно купить необходимые для ремонта топливного насоса оригинальные комплектующие и запчасти. А команда наших специалистов проведёт качественный и доступный по цене ремонт ТНВД.
Оставьте заявку на ремонт на нашем сайте или позвоните по тел. +7 (8112) 79-70-15 – и мы решим проблему с ремонтом ТНВД!
Оставьте, пожалуйста, заявку. Мы позвоним Вам в ближайшее время и ответим на все вопросы!
Нажимая кнопку отправки, вы даете согласие на обработку персональных данных.
Что такое дизельный ТНВД?
Насос для впрыска дизельного топлива представляет собой устройство, которое нагнетает дизельное топливо в цилиндры дизельного двигателя под высоким давлением, создавая самовоспламенение и сгорание топлива. Традиционно в обычном четырехтактном дизельном двигателе ТНВД вращается с половинной частотой вращения коленчатого вала. Его синхронизация такова, что топливо впрыскивается точно перед верхней мертвой точкой такта сжатия цилиндра. В традиционном дизельном двигателе нет системы зажигания — зажигание, подача топлива и синхронизация выполняются самим ТНВД. В более поздних двигателях количество топлива и синхронизация регулируются электронным управлением и соленоидами или электрическими клапанами.
В ранних дизельных насосах использовалась рядная компоновка с рядом кулачковых инжекторных цилиндров, расположенных в линию, как в миниатюрном рядном двигателе. Поршни имеют постоянный объем хода, а объем впрыска регулируется вращением цилиндров относительно отсечного отверстия, которое совпадает со спиральной прорезью в цилиндре. Когда все цилиндры вращаются одновременно, они одновременно изменяют объем впрыска, чтобы увеличить или уменьшить мощность двигателя.
Встроенные насосы по-прежнему используются в больших многоцилиндровых двигателях, таких как двигатели грузовых автомобилей, строительных установок, стационарных двигателей и сельскохозяйственных транспортных средств.
Для использования на легковых автомобилях и легких грузовиках был разработан роторный насос или насос-распределитель. В нем используется цилиндр с одним впрыском, приводимый в движение осевым кулачковым диском, который впрыскивает топливо в отдельные топливопроводы через поворотный распределительный клапан. Более поздние воплощения, такие как насос Bosch VE, изменяют момент впрыска в зависимости от скорости вращения коленчатого вала, чтобы обеспечить большую мощность при высоких оборотах коленчатого вала и более плавную и экономичную работу при более медленном вращении коленчатого вала. Некоторые варианты VE имеют систему, основанную на давлении, которая позволяет увеличить объем впрыска по сравнению с нормальным, чтобы позволить двигателю с турбокомпрессором или нагнетателем развивать большую мощность в условиях наддува.
Все впрыскивающие насосы включают губернатора, чтобы сократить подачу топлива, если коленчатый вал RPM вызывает ущерб двигателя — тяжелые части дизельных энтеров. может произойти, если они перегружены.
Механические насосы постепенно выводятся из эксплуатации в соответствии с международными директивами по выбросам, а также для повышения производительности и экономичности. С 19В 90-х годах промежуточным этапом между полным электронным управлением были насосы, в которых использовались электронные блоки управления для управления некоторыми функциями роторного насоса, но по-прежнему механически синхронизировались и приводились в действие двигателем.
В четырех- и пятицилиндровых двигателях VW/Audi TDI первого поколения использовались эти насосы до перехода на насос-форсунки. Эти насосы использовались для обеспечения лучшего контроля и усовершенствования впрыска в автомобильных дизельных двигателях, поскольку в 19-м году они перешли от непрямого впрыска к гораздо более эффективным, но по своей сути менее совершенным двигателям с непосредственным впрыском.90-е. ЭБУ могли даже изменять демпфирование гидравлических опор двигателя, чтобы улучшить качество. BOSCH VP30 VP37 VP44 являются примерами насосов. С тех пор были широко распространены дизельные системы Common Rail и системы непосредственного впрыска с электронным блоком. Они позволяют развивать более высокие давления и гораздо более точно контролировать объемы закачки и использовать несколько стадий закачки по сравнению с механическими системами.
Современные системы Common Rail, хотя и работают по тому же принципу, что и предыдущие насосы, управляются электронным «мозгом», который открывает каждую форсунку электрически, а не механически. Это было широко прототипировано в 1990-х годов, и дизайн был приобретен немецкой компанией BOSCH для завершения разработки и доработки для автомобильных приложений. Насос постоянно подает топливо под экстремальным и постоянным давлением в коллекторную трубу, соединяющую все форсунки (общая магистраль). Форсунки открываются и закрываются точно в нужное время электронным блоком управления для эффективной работы. Для получения дополнительной информации о форсунках см. ЗДЕСЬ
Эта система дешевле в производстве и имеет меньше движущихся частей, чем традиционные рядные или распределительные насосы, а подачу топлива можно контролировать и постоянно изменять с помощью дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя, воздуха для горения и датчиков выбросов.
Что такое насос CP4 и почему он выходит из строя?
Насос Bosch CP4 — это топливный насос высокого давления или ТНВД, дебютировавший в 2011 году в двигателях Ford Powerstroke и GM Duramax. CP4 был обновленной моделью Bosch для невероятно надежного и хорошо зарекомендовавшего себя насоса CP3. К сожалению, CP4 уже давно страдает от сбоев, претензий по гарантии и дорогостоящих счетов за ремонт, что даже привело к коллективному иску.
Что такое нагнетательный насос?
ТНВД предназначен для подачи дизельного топлива и повышения его давления в топливной рампе до экстремального уровня, иногда близкого к 30 000 фунтов на квадратный дюйм. ТНВД с шестеренчатым приводом подает дизельное топливо под высоким давлением в топливную систему Common Rail и форсунки, которые синхронизируются в такте сжатия цилиндра, непосредственно перед тем, как поршень достигает верхней мертвой точки.
Почему насос CP4 выходит из строя?
Существует множество теорий относительно того, почему насосы CP4 выходят из строя, но обычно это связано с недостатком смазывающей способности. В конечном итоге это заканчивается выбросом металлической стружки в топливную систему. Одним из потенциальных способствующих факторов является дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (USLD), доступное в настоящее время на насосной станции. Это лучше для окружающей среды, но, к сожалению, обеспечивает меньшую смазывающую способность, чем его предшественник. Поскольку в CP4 в качестве смазки используется топливо, отсутствие надлежащей смазки может увеличить трение внутренних металлических частей, таких как приводной кулачок и роликовые подъемники. В результате мелкие металлические частицы или стружка начинают распространяться по топливной системе и могут привести к катастрофическому отказу.
Образование пузырьков воздуха внутри корпуса также может происходить, если насос не может подавать достаточное количество топлива. Воздух в насосе означает, что металл трется непосредственно о металл или, возможно, позволяет подъемнику вращаться. Поскольку нет механического замка или шпоночного паза, удерживающего его в правильном положении, подъемник может вращаться на 90 градусов. Если подъемник повернулся боком, он начнет врезаться в основной вал, а не плавно двигаться по нему. Все эти потенциальные проблемы приведут к ускоренному износу и попаданию металлических частиц в топливную систему.
Насколько сильно повреждение?
Помимо разрушения насоса CP4, металлические частицы/стружка начинают перемещаться по всей топливной системе. Этот мусор в конечном итоге загрязнит топливные рампы, линии высокого давления, форсунки, перепускной клапан и обратные линии. Простая промывка топливной системы не является адекватным решением, поскольку в топливной системе могут оставаться остаточные загрязняющие вещества. Единственный способ правильно решить проблему — заменить все компоненты топливной системы. Если на ваш грузовик не распространяется гарантия или если гарантийное требование отклонено, счет за ремонт может превышать 10 тысяч долларов.
CP4.1 против CP4.2
Технически существует два типа насосов CP4: CP4.1 и CP4.2. Основное различие между ними заключается в количестве насосных элементов. CP4.1 имеет один элемент и обычно используется на небольших дизельных двигателях, тогда как CP4.2 состоит из двух элементов. При обсуждении насосов CP4.1 или CP4.2 общепризнанным термином для их описания является просто CP4.
Какие производители/модели оснащены насосом CP4 –
CP4 входил в стандартную комплектацию Ford 6. 7L Powerstroke с 2011 г. по настоящее время. С 2011 по 2016 год GM также использовала CP4 в двигателях LML и LGH Duramax, перейдя на Denso HP4 в 2017 году, когда был выпущен L5P. Интересно, что Додж ждал восемь полных лет до 2019 года.включить CP4 в 6,7-литровый Cummins, а затем относительно быстро изменить курс, вернувшись к CP3 в 2021 году.
Поскольку CP3 годами обеспечивает бесперебойную работу, возникает вопрос, почему некоторые производители решили перейти с CP3 на CP4. Существует множество причин, по которым они сделали этот переход, будь то потому, что насос CP4 с алюминиевым корпусом легче, эффективнее или просто из соображений экономии. К сожалению, в то время, когда CP4 был совершенно новым, никто не осознавал фатальных проблем, которые были в запасе.
Превентивные меры
Несмотря на то, что нет способа навсегда решить проблемы, присущие помпе CP4, вы можете попытаться предотвратить эти проблемы. Во-первых, старайтесь останавливаться только на заправочных станциях с хорошей репутацией и старайтесь использовать дизельное топливо более высокого качества. Затем убедитесь, что ваш топливный фильтр заменяется по расписанию или даже чаще (с фильтром OEM или качественным послепродажным фильтром). Ниже приведены некоторые другие продукты, которые могут помочь в решении распространенных проблем CP4.
Присадка к дизельному топливу
При каждой заправке бака добавляйте присадку к дизельному топливу. Качественная присадка может повысить общую смазывающую способность и покрыть внутренние части топливной системы, чтобы уменьшить трение. Конечно, использование смазывающих добавок не гарантирует, что ваш насос когда-нибудь не выйдет из строя, но может быть полезным.
Комплекты байпаса CP4
Одним из решений, доступных для двигателей Ford 6,7 л Powerstroke 2011-2019 гг., является комплект байпаса CP4. Комплект байпаса обычно включает специально обработанную переходную пластину и шланг для перенаправления топлива обратно в бак. Отправляя топливо из корпуса обратно в бак, оно проходит через оба топливных фильтра, прежде чем попасть в топливную систему высокого давления. Это задерживает металлические частицы и мусор в ваших топливных фильтрах, а не в жизненно важных компонентах топливной системы. Из-за разной длины шлангов доступны комплекты специально для Ford 6.7L Powerstroke 2011-2014 гг. и 2015-2019 гг.Форд 6,7 л Powerstroke.
Комплекты для преобразования CP4 в CP3
Наиболее дорогостоящим и трудоемким решением является комплект для преобразования CP4 в CP3. Сняв насос CP4 и установив насос CP3, можно решить все типичные проблемы CP4. Эти комплекты для переоборудования CP3 — это то, что вы можете установить после истечения срока заводской гарантии.
Возникшие дергания автомобиля Шевроле Круз ухудшают безопасность и комфорт вождения. Появление рывков может говорить, как о серьезной неисправности, так и о легкоустранимой поломке. Затягивать с выявлением неполадки не стоит, так как это может привести к чрезмерному износу основных узлов автомобиля.
Содержание
Система зажигания
Дроссельная заслонка
Форсунки
Фильтры
Неудачная модернизация автовладельцем
Сцепление
Коробка передач
Почему при резком нажатии на педаль газа появляется провал?
Система зажигания
Наиболее частой причиной дергания автомобиля Шевроле Круз являются пропуски зажигания из-за неисправных свечей. Для устранения поломки необходимо поменять их на новые.
Цвет электродаВозможные неисправности Черный и пушистыйПереобогащенная топливовоздушная смесь Проблемы с воздушным фильтром БелесыйПереобедненная топливовоздушная смесь Желтый, красно-коричневыйНеподходящие присадки в масле Черный смолистыйНерегулярная искра Низкая компрессия Если замена комплекта свечей не помогла, неисправность может скрываться в модуле зажигания. Для диагностики неисправности необходимо проверить катушки и высоковольтные провода. В случае выявления дефектного элемента требуется его замена.
Дроссельная заслонка
При достижении автомобилем 120 тыс. км пробега автовладельцы сталкиваются с проблемами в дроссельном узле. Автомобиль перестает получать топливовоздушную смесь нормального состава. Для устранения неисправности необходимо снять дроссельный узел и прочистить заслонку.
Форсунки
Отсутствие нормального факела распыления является причиной нестабильной работы силовой установки. В результате машина дергается как при трогании, так и при разгоне.
Для устранения неисправности необходимо промыть форсунки от отложений, которые образовались из-за наличия смол в бензине. Если очистка не помогла и факел распыла не стал нормальным, то необходима замена неисправной форсунки.
Фильтры
Халатное отношение к проведению технического обслуживания также может стать причиной почему пропала тяга и автомобиль начал дергаться. Наиболее часто забивается масляный фильтр. Отсутствие нормальной циркуляции смазки в контуре ведет к чрезмерным усилиям в узлах трения.
На поверхностях появляются задиры, двигатель перестает стабильно работать и Chevrolet Cruze начинает дергаться. Для устранения неисправности требуется заменить фильтр и масло. В случае если появился чрезмерный износ необходима полная разборка силовой установки и дефектовка основных элементовПричиной дергания автомобиля на скорости и при разгоне может стать забитый топливный фильтр. Отсутствие нормального давления в топливной магистрали ведет к нестабильной подаче горючего к форсункам. Поэтому двигатель нормально работает на малых оборотах, но при появлении нагрузки начинает сбоить. Для устранения неисправности необходимо снять топливный фильтр и прочистить его.
Причина почему автомобиль дергается может скрываться в забитом воздушном фильтре. Данная неисправность как правило возникает постепенно. Двигатель перестает получать нормальный состав топливовоздушной смеси. В результате его мощность падает и автомобиль дергается при разгоне. Для устранения неисправности требуется снять старый фильтрующий элемент и заменить его на новый.
Неудачная модернизация автовладельцем
Наиболее частой причиной, почему после модернизации автомобиль дергается, является чип-тюнинг.
Неправильная перенастройка блока управления мотора приводит к тому, что силовая установка автомобиля перестает работать стабильно. Это в свою очередь вызывает дергание Шевроле Круз. Для устранения неисправности требуется вернуть все к заводским настройкам или обратиться тюнинг-ателье для нормальной перенастройки ЭБУ двигателя.
В наиболее сложных случаях дергание вызвано заменой штатных элементов силовой установки на стоковые. К такому роду тюнинга наиболее часто прибегают владельцы Шевроле Круз с мотором на 1.6 литра. В таком случае необходимо заменить неродные элементы на фирменные.
Сцепление
Спортивный стиль езды приводит к чрезмерному износу сцепления. Особо актуальна проблема для авто с силовым агрегатом на 1. 8 литра.
В результате появляется вибрация и дергание при трогании с места, а также на скорости. Амплитуда и интенсивность рывков может варьироваться в зависимости от оборотов. Для устранения неисправности обычно меняется корзина сцепления в сборе.
Коробка передач
В автомобилях с механической коробкой передач редко причина дергания машины возникает из-за МКПП. Такая ситуация возможна только из-за того, что коробка чрезмерно изношена. Наиболее часто рывки возникают на первой передаче.
Автомат менее надежен по сравнению с механикой. Повреждение в фрикционных пакетах и гидротрансформаторе ведет к возникновению вибраций и рывков во время разгона. Для устранения неисправности необходима диагностика коробки передач и замена вышедших из строя элементов. Очень часто автовладельцы прибегают к покупке контрактной АКПП.
Работа автоматической коробки перемены передач напрямую зависит от масла. В системе оно выполняет не только смазывающую роль, но и передает усилие. Поэтому несвоевременная его замена вызывает отсутствие нормальной работы автомата и автомобиль начинает дергаться. В большинстве случаев решить проблему простой заменой невозможно требуется разборка АКПП и промывка системы.
Почему при резком нажатии на педаль газа появляется провал?
Стоит учесть, что при наличии проблем с проводами и свечами очень велика вероятность повреждения катушки зажигания от превышения напряжения пробоя. Желательно снять осциллограмму или произвести пробную подмену катушки. Москва, Chrysler Voyager Пробег км.
Вчера было всё нормально, машина работала отлично, сегодня ночью был мороз. Завелась провалы при разгоне шевроле круз, но сначала затроила.
Потом вроде как заработала нормально на холостых. Но при разгоне особенно при трогании с места провалы.
Дёргается на малых оборотах и при трогании с места Лада Калина
Многие автолюбители сталкивались с понятием, когда Лада Калина дергается на малых оборотах. Эта неисправность может быть связана с разными системами автомобиля, но не каждый автовладелец способен найти данную неисправность и устранить ее.
На видео рассмотрен пример, когда 8-ми клапанный двигатель работает «с рывками», и что с этим делать:
Содержание
1 Причины неисправности
1.1 Топливная система
1.2 Зажигание
1.3 Коробка передач
2 Вывод
Причины неисправности
Общий вид двигателя
Как и в любом автомобиле, в Ладе Калине дерганье на малых оборотах – это первый признак неисправности одной из систем. Рассмотрим, где возникают основные проблемы:
Топливная система и ее элементы могут стать причиной проблемы.
Система зажигания связана с тем, что автомобиль дергается на малых оборотах.
Еще одной причиной может стать коробка передач.
Для более точного определения причин неисправности стоит рассмотреть каждую систему и узел по отдельности.
Топливная система
Автомобиль дергается на малых оборотах — это может быть связано с тем, что двигатель не получает достаточного количества топливной смеси.
Проблема может крыться в топливной системе. При этом придется обследовать несколько элементов, которые входят в ее состав.
Топливная рампа и форсунки топливной системы
Рассмотрим поэтапно поиск проблемы:
Первое, где стоит искать неисправность – это топливная рампа и форсунки. Именно плохое состояние этого узла может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при наборе разгона.
Топливный насос, фильтр и магистрали могут стать причиной того, что на низких оборотах водитель почувствует небольшие толчки. Для диагностики потребуется извлечь топливный насос из корпуса бензобака.
Засорилась сетка (сетчатый фильтр) в бензонасосе на Лада Калина
Плохое качество топлива становиться одной из причин возникновения данного эффекта.
Диагностику этих узлов и деталей можно проводить самому или обратиться в автосервис.
Зажигание
Система зажигание может стать причиной того, что автомобиль будет дергаться на малых оборотах. Особое внимание стоит обратить на замок зажигания, в котором могут выйти из строя контактные соединения.
Выкрученная с двигателя свеча зажигания с красным накалом
Второй причиной могут стать свечи зажигания. Их исправность и засоренность может привести к тому, что машина не только будет дёргаться на малых оборотах, но и нестабильно работать в других диапазонах.Чтобы этого не случилось, необходимо выбирать свечи с необходимым зазором и рекомендованные заводом изготовителем.
Коробка передач
Самым неприятным последствием возникновения эффекта может быть коробка передач. При этом придется снять КПП, заменить в ней масло и долить новое до уровня. А также провести её полную разборку для диагностики. Так, причинами могут стать вышедшие со строя синхронизаторы I и II передачи, износ шестерней или валов. Еще одной проблемой могут стать подшипники, которые износились.
Коробка передач в разобранном виде
Конечно, диагностику этого узла стоит доверять профессионалам на автосервисе, но при возможности можно попробовать устранить неисправность своими силами. В конечном итоге, когда ничего не получится, всегда будут рады видеть на автосервисе.
Вывод
Итак, найти причину дерганья Лады Калины на малых оборотах достаточно сложно, ведь проблема может крыться в основных системах, поэтому, если автолюбитель не уверен в том, что ему под силу найти и устранить проблему, то лучше сразу обратиться на автосервис.
Chevy Cruze дергается при ускорении: причины + как исправить
Если ваш Chevy Cruze дергается при нажатии на педаль акселератора, это может быть вызвано несколькими распространенными проблемами. Это руководство создано, чтобы помочь вам лучше понять, почему ваш автомобиль дергается.
Наиболее распространенной причиной рывков автомобиля при ускорении являются пропуски зажигания. Проверка кодов неисправностей может значительно облегчить диагностику.
Содержание
Таблица быстрой диагностики – краткое объяснение потенциальных причин, почему ваш автомобиль дергается при ускорении, а также возможные коды неисправностей, которые могут появиться вместе с ними.
Причины — Подробный обзор каждой потенциальной причины рывков при вождении Chevy Cruze и что с этим можно сделать.
Рывки при ускорении Таблица быстрой диагностики
Причина
Код неисправности?
Примечания
Свечи зажигания
P0300 (случайные пропуски зажигания) P030X (где X = цилиндр с пропусками зажигания)
Блоки катушек
P0300 (случайные пропуски зажигания) P030X (где X = цилиндр с пропусками зажигания)
Вы должны услышать пропуски зажигания при увеличении оборотов двигателя, когда автомобиль припаркован.
Провода свечей зажигания
P0300 (случайные пропуски зажигания) P030X (где X = цилиндр с пропусками зажигания)
Вы можете увидеть, как искра «прыгает» по проводам в темноте.
Катализатор
P0420
Индикатор Check Engine может мигать.
Причины
P0150 (неисправность датчика O2), P0151 или P0152 (коды напряжения)
Замена рассматриваемого датчика O2 является наиболее распространенным решением.
Топливно-воздушная смесь
P0171 или P0172 (слишком богатая или слишком бедная смесь). Существует множество кодов датчиков 02
Бедная или богатая воздушно-топливная смесь обычно вызвана плохим датчиком O2 или датчиком MAP / MAF.
Система газораспределения двигателя
P0340 (система газораспределения)
Цепь привода ГРМ могла «перескочить» или датчики распредвала или коленвала неисправны.
Опора двигателя или коробки передач
Без кода
Визуальный осмотр обычно позволяет определить неисправность крепления.
Засорение воздушного фильтра
Без кода
Быстрая и простая проверка.
Недостаток топлива
Может быть код, связанный с давлением топлива
Обычно причиной этого является забитый топливный фильтр или неисправный топливный насос.
Топливная форсунка Проблема
P0171 или P0174
Вы можете услышать тиканье форсунки при сбросе газа.
Chevy Cruze: Рывки при ускорении Причины
Двигатель вашего Cruze представляет собой насос. Он смешивает воздух и топливо, и для правильной работы требуется сильное зажигание обоих компонентов. Если какая-либо из этих трех переменных отключена, у вас не будет оптимального сгорания, и он может дергаться при ускорении.
Запуск с индикатором проверки двигателя.
Если горит индикатор проверки двигателя, первое, что вы должны сделать, это просканировать компьютерную систему и посмотреть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей OBDII. Вы можете подобрать сканер довольно дешево. Или большинство крупных магазинов запчастей предоставят вам эту услугу бесплатно.
Ниже перечислены наиболее распространенные проблемы, из-за которых ваш Cruze дергается при ускорении. Чаще всего виноваты свечи зажигания или блоки катушек. Пропуски зажигания — наиболее распространенная причина, по которой ваш Chevy Cruze дергается при ускорении. Свечи зажигания
являются одной из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль будет дергаться при ускорении.
Вот некоторые распространенные причины пропусков зажигания.
Свечи зажигания – Даже в самых лучших условиях свечи зажигания рано или поздно придется заменить. Масло на свечах, неправильная свеча или плохие свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания.
Комплекты катушек – Катушка зажигания или комплекты катушек создают искру и посылают ее на свечу зажигания в нужное время для оптимальной мощности и эффективности. Когда один из них вышел из строя, они обычно заставляют ваш Cruze дергаться при ускорении, работать на холостом ходу и снижать расход топлива. Вот еще информация о диагностике неисправных катушек.
Провода свечей зажигания . Провода свечей зажигания не так распространены, как раньше, но они могут быть в вашей конкретной модели Cruze, поэтому они есть в списке. Провод свечи зажигания выходит из строя, когда он больше не может правильно передавать искру от блока катушек или распределителя.
Хотя система зажигания является наиболее вероятной причиной рывков автомобиля при ускорении, она не единственная.
2. Проблемы с выхлопной системой
Выхлопная система вашего Chevy Cruze выполняет три функции. Он выпускает выхлопные газы позади автомобиля, очищает загрязняющие вещества через каталитический нейтрализатор и помогает двигателю регулировать воздушно-топливную смесь с помощью датчиков O2. Все три могут привести к тому, что ваш Cruze будет дергаться при ускорении.
Забитый каталитический нейтрализатор
Выхлоп вашего Cruze должен пройти через каталитический нейтрализатор, чтобы попасть в выхлопную трубу. Преобразователь может засориться. Это особенно верно, если через него какое-то время проходила богатая воздушно-топливная смесь. Когда он заблокирован, ваш Cruze будет дергаться и дергаться при ускорении.
Вы также можете заметить, что его «максимальная скорость» намного ниже, чем вам нужно для движения по шоссе. Это происходит, когда каталитический нейтрализатор почти заполнен, а двигатель задыхается от выхлопных газов.
Кислородные датчики
Кислородные датчики измеряют выхлоп на выходе из камеры сгорания. Если один из них неисправен, он может изменить соотношение воздух-топливо до такой степени, что ваш Cruze начнет дергаться.
Сама выхлопная труба
Вы проезжали на машине по чему-то, что сильно царапало днище? Выхлопная труба вашего Cruze могла быть защемлена. При защемлении выхлопные газы не могут выйти, и вы почувствуете рывки (или недостаток мощности).
3. Синхронизация двигателя
В современных автомобилях используются датчики кривошипа и кулачка для зажигания свечей зажигания в идеальное время. Есть два способа, по которым двигатель вашего Chevy Cruze может выйти из строя. Проблема с датчиком коленвала или распредвала, или цепь ГРМ перескочила на один зуб.
Если цепь ГРМ перескочила на один зуб, вы должны услышать шлепанье под крышкой ГРМ. Если датчик кривошипа или кулачка неправильно считывает положение синхронизации, это может привести к рывкам вашего Cruze.
4. Отсутствие топлива
Для работы вашего Cruze требуется топливо. Если одна из ваших топливных форсунок забита или работает неправильно, это может вызвать ощущение рывков.
Помимо неисправных топливных форсунок, неисправный топливный насос или топливный фильтр также могут вызывать рывки при ускорении. Когда любой из них выходит из строя, в топливной рампе недостаточное давление топлива. Лучший способ определить, не хватает ли топлива, это проверить давление топлива в рампе .
5. Воздушная система
Необходимо проверить, не заблокирован ли воздухозаборник чем-либо посторонним. Или если у вас грязный воздушный фильтр. Недостаток воздуха также скинет соотношение воздух-топливо и заставит Cruze дергаться.
Проверка воздушного фильтра занимает всего секунду.
6. Плохая опора двигателя или опора коробки передач
Опоры двигателя и коробки передач соединяют двигатель и коробку передач вашего Cruze с шасси. Если один из них сломается, это может привести к рывкам при торможении, ускорении или включении передачи.
Заключение
Удачи вам в выяснении причин, по которым ваш Chevy Cruze дергается при ускорении. Все описанное выше должно привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя, за исключением плохой опоры двигателя/трансмиссии. Итак, убедитесь, что вы получили коды неисправностей и возьмите их оттуда.
Проблемы Chevrolet Cruze 2018 года включают проблемы с трансмиссией и двигателем, а также неисправность тормозов
Эдуардо Сепеда
21 апреля 2022 г.
Cruze 2018 года — это компактный седан с хорошей репутацией, о котором было всего несколько отзывов и несколько зарегистрированных жалоб. Тем не менее, есть сообщения о проблемах с трансмиссией Cruze, на которую приходится большинство жалоб, с проблемами, затрагивающими двигатель и шестиступенчатую механическую коробку передач.
Ключевые моменты
Было оформлено три отзыва автомобилей Chevrolet Cruze 2018 года, включая отсутствующие болты на аккумуляторе системы старт-стоп, недостаточное покрытие поршней заднего тормозного суппорта и утечку топлива после аварии с опрокидыванием. Только 66 жалоб были зарегистрированы в Национальном управлении безопасности дорожного движения (NHTSA).
Отзыв моделей вызывает опасения по поводу безопасности из-за риска утечки топлива и воспламенения и снижения эффективности торможения, а также возможности утечки трансмиссии.
Неисправное сцепление в шестиступенчатой механической коробке передач Cruze — самая распространенная проблема с Cruze 2018 года: владельцы сообщают о потере мощности, неспособности переключать передачи и слышат необычные шумы.
Никаких отзывов по поводу проблем с трансмиссией или двигателем автомобиля не производилось.
Несмотря на отзывы и другие отмеченные проблемы, Cruze считается надежным и безопасным транспортным средством, получившим пятизвездочный рейтинг безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2018 году, хотя у этой таблички были хорошие и плохие годы. .
Проблемы безопасности вызвали два отзыва модели Cruze 2018 года
Chevrolet Cruze 2018 года выпускается в четырех комплектациях: L, LS, LT и Premier и оснащен двумя четырехцилиндровыми двигателями: 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 153 л. 137-сильный турбированный дизель объемом 1,6 л.
Доступные коробки передач:
Шестиступенчатая механическая
Шестиступенчатая автоматическая с газовым двигателем
Девятиступенчатая автоматическая с дизельным двигателем
Несмотря на то, что это безопасный автомобиль с отличными показателями краш-тестов, Cruze 2018 года вызвал некоторые проблемы с безопасностью, которые вызвали три отзыва.
Первый отзыв касался автомобилей Cruze LS 2016–2018 годов выпуска с бензиновым двигателем и комплектом для подкачки шин вместо запаски. Эти транспортные средства могут иметь повышенный риск возгорания и могут вытекать бензин после удара сзади и опрокидывания.
GM отреагировала на этот отзыв, установив стопорное кольцо на топливный бак, чтобы защитить датчик давления паров агрегата от повреждения при ударе сзади.
Второй отзыв касается отсутствующих болтов на торцевой крышке аккумулятора старт/стоп, что может привести к протечке трансмиссии и потере тяги, увеличивая риск возгорания. Компания GM бесплатно заменила недостающие болты.
Жалобы клиентов раскрывают проблемы с трансмиссией, которые создают опасные ситуации
Почти половина из 66 жалоб владельцев, зарегистрированных в NHTSA , связаны с проблемами двигателя и трансмиссии.
Сцепление в шестиступенчатой механической коробке передач было наиболее проблематичным компонентом трансмиссии, с целым рядом проблем, включая сцепление, не включенное до полной потери сцепления.
Основная проблема с Chevrolet Cruze 2018 года заключается в том, что ни одна жалоба на сцепление не отзывается. Некоторые владельцы упоминают о замене сцепления по гарантии только для того, чтобы позже сообщить, что проблема повторяется и сохраняется.
Есть несколько сообщений о возгорании автомобиля после проблем с двигателем. В большинстве случаев эти сбои происходили без загорания индикатора проверки двигателя или каких-либо сообщений об ошибках на приборной панели.
Тем не менее, несколько водителей, у которых возникли проблемы с двигателем, получили уведомление от OnStar о том, что обнаружена проблема с системой контроля устойчивости StabilTrak и требуется обслуживание.
В нескольких жалобах владельцев упоминаются основные проблемы с тормозной системой Cruze
В НАБДД зарегистрировано 10 жалоб на тормоза Chevy Cruze 2018 года.
Водители описывают такие проблемы, как скрип тормозов, утечка жидкости и даже полный отказ, приводящий к авариям.
Эти проблемы с торможением указывают на недостаточное покрытие поршней заднего суппорта. Эта неудача вызвала отзыв в августе 2018 года, когда General Motors отозвала 210 628 автомобилей из модельного ряда 2018–2019 годов.
Средство включает бесплатную прокачку тормозной системы пострадавших автомобилей.
Несмотря на некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, Cruze 2018 года — надежный автомобиль с хорошими показателями безопасности. имеет хорошие показатели безопасности.
Кроме того, эта модель Chevy получила хорошие отзывы клиентов о надежности, благодаря которым Cruze признан одним из лучших компактных автомобилей 2018 года, сразу после Toyota Prius и Corolla.
Хотя 2019 год был последним модельным годом производства Cruze, поскольку Chevy решил прекратить его производство, этот автомобиль был бестселлером в течение многих лет, поэтому на дорогах полно Cruze.
Поэтому найти запчасти на долгие годы не составит труда, если вы задумаетесь о покупке.
Фотографии: Chevrolet
Часто задаваемые вопросы
Автор
Стефани Стефан
| 21 апреля 2022 г.
Надежен ли Chevy Cruze 2018 года?
Компания JD Power поставила Chevrolet Cruze 2018 года «отлично» с оценкой надежности 4,5 из пяти. Тем не менее, существует 12 жалоб NHTSA на трансмиссию Cruze. Владельцы сообщают о потере сцепления уже через 22 000 миль пробега и остановке двигателя через 5 000 миль.
Какая самая распространенная проблема с Chevy Cruze?
Известно, что шестиступенчатая автоматическая и шестиступенчатая механическая коробки передач Chevy Cruze дергаются, теряют ускорение и выходят из строя на пробеге 63 000–79 000 миль. Утечки из линий охлаждения, уплотнения гидротрансформатора и болтов картера коробки передач являются обычным явлением.
Отзывы владельцев
сообщениеПравить
Написать обзор
аккаунтКруг
Кристина Г
18 ноября 2021 г.
Ничего, кроме проблем
Я купил его совершенно новым, в течение первых двух недель мне пришлось поставить совершенно новый компьютер. Стабилитрак мне чинили несколько раз. Теперь у меня пропуски воспламенения во втором цилиндре в моем двигателе, и он вернулся в магазин, и теперь моя гарантия может не покрывать это. Не говоря уже о том, что за последние пару месяцев у меня не работало боковое обнаружение, а датчик подушки безопасности срабатывал, когда я натыкался на кочку.
счетКруг
Роберт Х
1 января 2022 г.
Картофельный салат автомобиль.
Этот автомобиль не что иное, как единица автомобиля. Ему не хватает мощности, воображения или чего-то еще, что отличало бы его от любого другого автомобиля. У меня были детали, которые буквально выскакивали, когда я открывал двери. Это место, где умирают мечты на четырех колесах. Я бы купил моторизованный картофельный салат, прежде чем покупать эту машину.
аккаунтКруг
Джаред Т
18 июля 2021 г.
Это базовая модель без круиз-контроля.
Когда я впервые получил свой автомобиль, он работал отлично. Теперь, спустя несколько лет, он потребляет больше бензина и должен заправлять его каждую неделю или около того. Мой автомобиль не хочет переключаться, когда это должно быть. При подъеме в гору или при движении по инерции. В нем нет круиз-контроля и сидений с электроприводом.
аккаунтКруг
Лия В
12 декабря 2021 г.
Никогда больше не покупай Шеви.
Через пару месяцев у меня появилось несколько проблем с этой машиной. Тормоза постоянно глючат, и что-то не так с топливным баком, из-за чего я постоянно везу свою машину в магазин. Я не могу ездить на нем на большие расстояния, потому что боюсь, что он сломается.
счетКруг
Катрина Г
5 июля 2021 г.
Очень средний автомобиль.
У меня были проблемы с заменой динамиков дважды. Иногда сцепление не схватывает при переключении передач. Иногда не работает реверс. В целом машина хорошая, но время от времени возникают проблемы с переключением передач, которые не схватывают или не работают.
аккаунтКруг
Кристон В.
4 февраля 2022 г.
Cruze оснащен двигателем V6 с турбонаддувом.
Chevy Cruze — хороший автомобиль для езды по городу и шоссе. Расход топлива приличный, около 400 миль до бака топлива, одна из немногих проблем, которые у меня были с автомобилем, заключалась в том, что казалось, что срок службы масла истекал очень быстро.
Дженнифер Т.
19 октября 2021 г.
Моя машина хороша для старта, в ней нет ничего необычного или уникального.
У меня недавно возникли проблемы с двигателем. Были пропуски зажигания, и двигатель уже был восстановлен. Я был в дилерском центре 5 раз с момента первоначальной проблемы. На данный момент, это было неудобство.
счетКруг
Джефф М
20 августа 2021 г.
Хорошая машина
Еще одна проблема — задняя пассажирская дверь не закрывается до конца. Когда вы едете со скоростью по шоссе, вы оглядываетесь, чтобы увидеть, открыта ли дверь, настолько громко.
аккаунтКруг
Иеремия Н.
12 ноября 2021 г.
Слепые зоны ужасны
У него сложные слепые зоны, поэтому к ним нужно привыкнуть. Коробка передач требует много времени для переключения и даже дольше, когда вы используете опцию автоматической палки.
счетКруг
Дэвид Л.
14 октября 2021 г.
Хорошо и плохо о Cruze.
Имеет турбодвигатель. Проблема: кажется, что масло нужно менять каждые 5000 миль, если турбо слабый.
Семейство грузопассажирских переднеприводных автомобилей разработанных АвтоВАЗом совместно с компанией Renault. За основу LadaLargusбыл взят автомобиль Dacia Logan MCV, который выпускали в Румынии с 2006 года, в конструкцию которого были внесены необходимые изменения для адаптации под российский рынок. Серийное производство уже нашего, российского автомобиля «Ларгус» началось в начале апреля 2012 года, специально для него было создано производство полного цикла, в том числе три новых цеха: сварки, окраски и сборки.
Изначально с конвейера завода сходили автомобили в трех модификаций – 5-ти и 7-местный пассажирский универсал и 2-местный грузовой фургон. Но не прошло и трех лет как семейство автомобилей Lada Largus пополнилось, с февраля 2015 года ОАО «АвтоВАЗ» объявил о старте продаж обновленного автомобиля повышенной проходимости LADA LARGUS CROSS.
Дизайн и конструкция
Автомобиль Лада «Ларгус» (LadaLargus) получился достаточно надежным и быстрым. В качестве силового агрегата на автомобиль в зависимости от комплектации устанавливают два различных рядных 4-цилиндровых двигателя — 8-клапанный ВАЗ-11189 мощностью 87 лошадиных сил, либо 16-клапанный К4М мощностью 102 лошадиные силы. Объем двигателей почти одинаков и для первого составляет 1596 см3, для второго 1598 см3. Оба двигателя комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач.
За надежность движения по российским дорогам отвечает усиленная подвеска «Ларгуса», разработанная специально для наших многострадальных дорог. Кроме того на автомобиле предусмотрена универсальная защита трансмиссии и коробки передач от пыли. Еще одним плюсом является увеличенный дорожный просвет, который составляет 145 миллиметров, а для модификации «Cross» и того больше – 170. Автомобиль может преодолевать неровности дорожного покрытия не опасаясь оборвать бампер либо сесть на «пузо» (в разумных пределах конечно). Кроме того установленные на боковые двери широкие молдинги обеспечивают дополнительную защиту кузова от механических повреждений.
Современный вид автомобилю придают хромированный молдинг решетки радиатора, окрашенный в цвет кузова бампер со встроенными светоотражателями, расширенные колесные арки, оригинальные задние фонари и зеркала с электроприводом.
Новая и эффективная система управления автомобилем добавляет необходимый комфорт и безопасность движения, а усиленный и доработанный рычаг задней подвески разработан для выдерживания дополнительных нагрузок. Как и на любом современном автомобиле Лада «Ларгус» получил антиблокировочную систему (ABS) и электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), а так же усилитель экстренного торможения. Все это дает автомобилю отличную устойчивость на дороге.
Немало внимания было уделено и безопасности водителя и пассажиров, за это отвечают фронтальные и боковые подушки безопасности. К дополнительным мерам безопасности можно отнести автоматическую блокировку замков при движении автомобиля, а на двери водителя расположены кнопки открывания и закрывания всех 5 дверей (для пассажирской модификации). Так же разработчики не обошли вниманием и самых маленьких пассажиров, именно для их безопасности на задних дверях установлено устройство, предотвращающее их открытие из салона, а для удобства крепления детских сидений боковые сиденья во втором ряду оборудованы креплениями Isofix. Универсальные детские сиденья можно разместить и в третьем ряду (для 7-местной модификации) и по центру второго ряда при помощи штатного ремня безопасности.
В салоне автомобиля Лада «Ларгус» (LadaLargus) в зависимости от модификации может разместиться от двух до семи пассажиров. В багажнике фургона можно без проблем перевозить крупногабаритный груз — строительные материалы, велосипеды, мебель. Но и пассажирские модели как 5, так и 7-местные могут перевозить точно такие же грузы, для этого уже все предусмотрено. К примеру, сиденья третьего ряда (для 7-местного автомобиля) можно сложить или вовсе убрать тем самым увеличив объем багажного отделения, точно так же можно сложить и сиденья второго ряда. Объем багажного отделения «Ларгуса» варьирует от 135 литров для 7-местной модификации до 2540 литров для фургона.
Модификации
LADA Largus, универсал 5 мест
Переднеприводный автомобиль с 5-дверным, 5-местным кузовом типа универсал, оснащается механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач и 8-ми либо 16-ти клапанным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра мощностью 84 либо 105 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Максимальная скорость автомобиля с двигателем мощностью 105 лошадиных сил составляет 165 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле 7.9 литра на 100 километров пути.
Комплектации
KS015-40-A00 — комплектация «Стандарт», оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 л.с. КПП — механическая, 5-ступенчатая.
KS015-41-A00 — комплектация «Норма», оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 л. с. КПП — механическая, 5-ступенчатая.
KS0Y5-42-A2K — комплектация «Стандарт», оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 л.с. КПП — механическая, 5-ступенчатая.
Технические характеристики
Год выпуска
2012
Тип кузова
5-дверный, 5-местный универсал
Компоновка
Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты
Длина — 4470 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1636 мм, база — 2905 мм.
Клиренс
145 мм
Масса
1260 — 1345 килограмм в зависимости от комплектации
Объем бака
50 л
Объем багажника
560 литров в пассажирском варианте, 2350 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
Грузоподъемность
445-530 кг
Двигатель
4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра и мощностью 84 либо 105 л. с.
Коробка передач
Механическая 5-ступенчатая
Максимальная скорость
от 156 до 165 в зависимости от двигателя
Расход топлива
7,9 л/100 км с двигателем мощностью 105 л.с.; 8,2 л/100 км с двигателем мощностью 84 л.с. в смешанном цикле.
Фотографии
LADA Largus Cross, универсал 5 мест
Переднеприводный автомобиль с 5-дверным, 5-местным кузовом типа универсал, оснащается механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач и 16-ти клапанным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра мощностью 105 лошадиных сил. Отличается более агрессивным дизайном. Его особенностью является увеличенный до 170 миллиметров дорожный просвет, защитные пластиковые накладки на переднем и заднем бамперах, арках колес и порогах, а так же легкосплавные диски колес диаметром 16 дюймов с шинами увеличенной размерности (205/55 R16). Максимальная скорость автомобиля составляет 165 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле 9 литров на 100 километров пути.
Комплектации
Автомобиль выпускается в единственной комплектации люкс (KS0Y5-42-X00) .
Технические характеристики
Год выпуска
2015
Тип кузова
5-дверный, 5-местный универсал
Компоновка
Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты
Длина — 4470 мм, ширина — 1756 мм, высота — 1654 мм, база — 2905 мм.
Клиренс
170 мм
Масса
1260 — 1345 килограмм в зависимости от комплектации
Объем бака
50 л
Объем багажника
560 литров в пассажирском варианте, 2350 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
Грузоподъемность
445-530 кг
Двигатель
4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра и мощностью 105 л. с.
Коробка передач
Механическая 5-ступенчатая
Максимальная скорость
165 км/ч
Расход топлива
9 л/100 км в смешанном цикле.
Фотографии
LADA Largus, универсал 7 мест
Переднеприводный автомобиль с 5-дверным, 7-местным кузовом типа универсал, оснащается механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач и 8-ми либо 16-ти клапанным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра мощностью 84 либо 105 лошадиных сил. Максимальная скорость как и у 5-местной модификации составляет 165 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле 7.9 литра на 100 километров пути.
Комплектации
RS015-41-A18 — комплектация «Норма», оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 л. с. КПП — механическая, 5-ступенчатая.
RS0Y5-42-A2K — комплектация «Люкс», оснащается 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. КПП — механическая, 5-ступенчатая.
Технические характеристики
Год выпуска
2012
Тип кузова
5-дверный, 7-местный универсал
Компоновка
Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты
Длина — 4470 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1636 мм, база — 2905 мм.
Клиренс
145 мм
Масса
1330 — 1370 килограмм в зависимости от комплектации
Объем бака
50 л
Объем багажника
135 литров в пассажирском варианте, 2350 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
Грузоподъемность
480-520 кг
Двигатель
4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра и мощностью 84 либо 105 л. с.
Коробка передач
Механическая 5-ступенчатая
Максимальная скорость
от 156 до 165 в зависимости от двигателя
Расход топлива
7,9 л/100 км с двигателем мощностью 105 л.с.; 8,2 л/100 км с двигателем мощностью 84 л.с. в смешанном цикле.
Фотографии
LADA Largus Cross, универсал 7 мест
Второй представитель семейства Largus Cross, 7-местный, 5-дверный универсал с колесной формулой 4х2. Автомобиль выпускается в единственной комплектации люкс (RS0Y5-42-X00) с 16-клапанным двигателем мощностью 105 лошадиных сил. Максимальная скорость, как и у 5-местной модификации составляет 165 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле 9 литров бензина с октановым числом не менее 95 на 100 километров пути.
Технические характеристики
Год выпуска
2015
Тип кузова
5-дверный, 7-местный универсал
Компоновка
Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты
Длина — 4470 мм, ширина — 1756 мм, высота — 1654 мм, база — 2905 мм.
Клиренс
170 мм
Масса
1330 — 1370 килограмм в зависимости от комплектации
Объем бака
50 л
Объем багажника
135 литров в пассажирском варианте, 2350 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
Грузоподъемность
480-520 кг
Двигатель
4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра и мощностью 105 л. с.
Коробка передач
Механическая 5-ступенчатая
Максимальная скорость
165 км/ч
Расход топлива
9 л/100 км в смешанном цикле.
LADA Largus, фургон
Переднеприводный автомобиль с 5-дверным, 7-местным кузовом типа универсал, оснащается механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач и 8-ми либо 16-ти клапанным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра мощностью 84 либо 105 лошадиных сил. Максимальная скорость, как и у 5-местной модификации составляет 165 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле 7.9 литра на 100 километров пути.
Комплектации
FS015-40-A00 — комплектация «Стандарт», оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 л. с. КПП — механическая, 5-ступенчатая.
FS015-41-A0L — комплектация «Норма», оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 л.с. КПП — механическая, 5-ступенчатая.
FS0Y5-41-A00 — комплектация «Норма», оснащается 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. КПП — механическая, 5-ступенчатая.
Технические характеристики
Год выпуска
2012
Тип кузова
5-дверный, 2-местный фургон
Компоновка
Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты
Длина — 4470 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1650 мм, база — 2905 мм.
Клиренс
145 мм
Масса
1260 — 1300 килограмм в зависимости от комплектации
Объем бака
50 л
Объем багажника
2540 литров
Грузоподъемность
750 кг
Двигатель
4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра и мощностью 84 либо 105 л.с.
Коробка передач
Механическая 5-ступенчатая
Максимальная скорость
от 156 до 165 в зависимости от двигателя
Расход топлива
7,9 л/100 км с двигателем мощностью 105 л. с.; 8,2 л/100 км с двигателем мощностью 84 л.с. в смешанном цикле.
Фотографии
Фотографии
Видео автомобиля
Lada Largus (2012) Norma (KS015-41-02U) 7S
Largus (2012) Norma (KS015-41-02U) 7S
Универсал класса B. 7 мест, 5 дверей. Выпускается с 2012 года. Родина бренда — Россия.
Добавить к сравнению Распечатать
Нашли ошибку? Пришлите — исправим!
Lada
Как называется
Мотор
л.с.
Привод
Коробка (передач)
Сравнение
Norma (KS015-41-02U) 7S
добавить
Standart Start Furgon
бензиновый 1. 6
87
механическая (5)
добавить
Standart 5S
бензиновый 1.6
87
механическая (5)
добавить
Classic Furgon
бензиновый 1.6
87
механическая (5)
добавить
Classic Audio Furgon
бензиновый 1. 6
87
механическая (5)
добавить
Classic conditioner 5S
бензиновый 1.6
87
механическая (5)
добавить
Classic conditioner 7S
бензиновый 1.6
87
механическая (5)
добавить
Comfort Plus Furgon
бензиновый 1. 6
106
механическая (5)
добавить
Comfort 5S
бензиновый 1.6
106
механическая (5)
добавить
Luxe 5S
бензиновый 1.6
106
механическая (5)
добавить
Comfort 7S
бензиновый 1. 6
106
механическая (5)
добавить
Prestige 5S
бензиновый 1.6
106
механическая (5)
добавить
Luxe 7S
бензиновый 1.6
106
механическая (5)
добавить
Prestige 7S
бензиновый 1. 6
106
механическая (5)
добавить
Comfort Furgon CNG
бензиновый 1.6
106
механическая (5)
добавить
Comfort 5S CNG
бензиновый 1.6
106
механическая (5)
добавить
Luxe 5S CNG
бензиновый 1. 6
106
механическая (5)
добавить
Prestige 5S CNG
бензиновый 1.6
106
механическая (5)
добавить
* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).
** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.
Термогерметик: автомобільний герметик для фар бутиловий Koito Коіто NHK оригінал
Опис
Характеристики
Інформація для замовлення
Термогерметик для переклеювання автомобільних фар. Бутиловий автомобільний, герметик для фар. В наявності. Якісний. Оригінальний. Перевірений часом. … NHK / Koito — оригінал, професійний герметик Довжина стрічки — 4,01 м Діаметр 7,9 мм Колір — сірий … Простота у використанні. Не бруднить руки. Чудово лягає в пас корпусу. … Весь автогерметик пропонується в наступному асортименті: — упаковка (1 шт) = 580 грн — ящик (22 шт) = договірна … Оригінальний чорний/сірий герметик автомобільний для фар — оргавил і аналог които/ншк — ідентичний за своїми характеристиками, що використовується в заводських фарах. При нагріванні клей герметик для фар змінює свою текучість, що дозволяє без особливих зусиль розібрати/зібрати фару. Підходить як для часткового додавання, так і для складання фари з «нуля». … Як визначити, яка кількість герметика необхідно для тієї чи іншої фари? Если планируется прокладка герметика с «нуля», в случае допустим, если штатно фара была неразборной, а необходимо, чтобы в будещем была такая возможность, то для этого нужно померить периметр фары и разделить полученное число на 1,2-1,3. Диаметр «колбаски» у данного герметика приблизительно 7,9 мм, а часто канавка у фар под герметик имеет меньший размер, поэтому герметик можно немного растянуть, чтобы удобней было прокладывать его в канавку. Если же планируется лишь частичное добавление герметика к уже существующему, то вполне достаточно будет одного метра. … Сделан специально для автомобильных фар. Отличается высоким качеством, тягучестью и силой склейки по сравнению с другими герметиками. Если ваши фары были условно не разборными и вы не знаете как их собрать? Ответ прост- специальный герметик для сборки фар автомобиля. Бутиловый герметик имеет форму «змеи» то есть тонкий шнур 3 m которого хватает от 3 до 5 фар автомобиля. Он подходит для использования во всех типах фар так как на многих автомобильных заводах используют именно Оргавиловый герметик. Для зручності зберігання пакується в картонну коробку яка захищає від зовнішніх впливів, так само має не великі розміри для зручності зберігання. Рекомендується використання даного герметика для складання будь-яких автомобільних фар. … Характеристики: Производство Тайвань по лицензии Японии Отличная вязкость и плотность Одного мотка хватает на 4-6 автомобильных фары (длина 4 м, толщина 7.9 мм) … Преимущества, которыми обладает бутиловый герметик: — Нерастворимость в ацетоне и этаноле; — Хорошая совместимость с алюминием, стеклом, гальванизированной сталью; — Гибкость и эластичность; — Сохранение свойств при любых температурах; — Устойчивость к старению, погодным условиям и УФ-излучению; — Отсутствие летучести, следовательно, безопасность для человека и природы; — Стабильность и надежность в использовании. … Ціна за 4 метри! Термін придатності — необмежено Упаковка — закрита коробка з висувним пінопластом
4 Лучший герметик для фар | Использование, важность и рекомендации
Нанесение прозрачного покрытия на фары имеет решающее значение. Это предотвращает пожелтение пластика или образование тумана с течением времени. Очень важно избегать образования тумана или пожелтения, поскольку это может привести к неисправности фар. Выбор подходящего герметика для фар вашего автомобиля поможет отличить яркие активные фары от тусклого освещения, ухудшающего видимость вашего автомобиля. Существует множество видов герметиков, и они могут использоваться для самых разных целей.
В этой статье рассказывается, что вам следует знать, чтобы выбрать правильный вариант. Продукты для защиты от ультрафиолетового излучения фар защитят ваши фары или вернут фарам максимальную яркость.
Что такое герметик для фар?
Герметик для фар — это клейкий материал, используемый для защиты и защиты фар вашего автомобиля от повреждений, погодных условий и общей грязи, которые могут накапливаться в результате износа. Герметики для фар состоят из разных материалов; однако они, как правило, похожи на клей или липкие, чтобы защитить фару от влаги.
1 Meguiar’s G17804 Покрытие для фар Keep Clear
Meguiar’s является одним из самых известных предприятий, производящих детали для автомобилей, поскольку они постоянно производят высококачественную продукцию для детейлинга автомобилей. Возможно, неудивительно, что G17804 от Meguiar’s — еще один превосходный продукт. Подходит для недавно отреставрированных фар (которые вы хотите защитить от запотевания), а также для новых фар. комплект перед применением этого. Некоторые пользователи должны были сделать этот шаг и заметить, что спрей испортил их фары.
Обязательно помните, что это герметик для фар, а не набор для восстановления. Вот почему вы должны наносить это покрытие только после восстановления старых мутных фар, поскольку оно не может удалить обесцвечивание или мутность. Если вам для начала требуется комплект для восстановления, я рекомендую использовать двухступенчатый комплект для восстановления фар Meguiar G2970 , так как он содержит точно такой же герметик для фар, который стоит всего на два доллара дороже.
Компания утверждает, что обеспечивает защиту от ультрафиолета и сохраняет яркость ваших новых или восстановленных фар на срок до года. Это подходит в качестве герметика для ваших фар по такой низкой цене.
Основные характеристики * Доступен в аэрозольной упаковке * Сохраняет прозрачность как новых, так и восстановленных фар. * Уникальная долговечная формула * Срок действия один год * Блокирует УФ-излучение
2 Blue Magic 730-6 Герметик для линз фар
Это один из тех простых и необходимых продуктов — он делает то, для чего предназначен, делает это хорошо , и является доступным. Blue Magic, известная фирма по уходу за автомобилями, создала продукт для работы с новыми и старыми линзами фар.
При регулярном использовании и регулярном нанесении герметик для линз фар 730-6 помогает сохранить чистоту линз, защищает от УФ-лучей, препятствует помутнению и пожелтению, а также защищает от попадания элементов.
Основные характеристики * Блокирует УФ-лучи * Защищает фару от грязи и грязи * Эффективно предотвращает помутнение и пожелтение, которые могут возникнуть. • Подходит как для оригинальных, так и для восстановленных фар
3 Система восстановления линз фар 3M + быстродействующий лак для фар
Комплект герметика для фар представляет собой салфетку, которую очень легко наносить. Еще одним преимуществом этого набора является то, что он включает в себя тризактный диск P3000 с зернистостью, который можно использовать для бережного мытья поверхности и облегчения сцепления с герметиком, подходящим для фар, и обеспечения длительной защиты ваших фар.
3M — еще один известный бренд, который выбирают как новички, так и автолюбители во всем мире.
Один из советов, который следует учитывать перед использованием вышеуказанного продукта, заключается в том, чтобы убедиться, что у вас есть одна пара одноразовых нитриловых перчаток, которые защитят ваши руки от прикосновения к прозрачному покрытию, поскольку оно очень маслянистое и его трудно чистить.
Основные характеристики Доступны в виде салфеток * Включает диск Trizact с зернистостью P3000. * Очень легко наносится * Образует стойкое к УФ-излучению покрытие * Может использоваться на фарах, как восстановленных, так и новых.
4 Spraymax 3680061 2K clear
Поставляется во флаконе, похожем на оригинальный продукт, и распыляется таким же образом. Но это прозрачное покрытие для фар можно наносить на что угодно, кроме фар, поэтому оно необходимо.
Тот факт, что он прочный, позволяет отделке сохраняться в течение длительного времени. Еще одним преимуществом прозрачного покрытия является то, что оно идеально подходит для использования в качестве акцентного слоя. У него нет такой защиты от ультрафиолета, как у других вариантов, но он придает вашим фарам блестящий вид, который будет сохраняться в течение длительного периода времени.
Лучше всего использовать его в теплую погоду, чтобы он быстро высох. Правильная сушка придаст привлекательный и блестящий вид вашим фарам. Этот прозрачный слой также защитит от основы покрытия.
Основные характеристики * Плавно течет и высыхает * Прекрасная погода и стойкость к химическим веществам * Высокоглянцевое покрытие
Топ-5 лучших фар послепродажного обслуживания для Silverado
На что обратить внимание при покупке герметика для фар?
Универсальность Некоторые герметики для фар не только защищают, но и служат в качестве легких полирующих средств. Если, например, ваши фары тусклые или умеренно окислены, рекомендуется использовать герметик для фар «два в одном», поскольку он позволит вам отремонтировать фары, одновременно защищая их от окисления.
Уровень защиты Автомобильные фары подвержены износу и подвергаются воздействию абразивов, солей, кислот, камней, тепла и УФ-излучения. Таким образом, выбранный вами герметик должен защищать их от внешних элементов. Другое дело, что герметик, который со временем затвердевает, обеспечивает более надежную защиту, чем герметик, образующий маслянистую пленку.
Соотношение затрат и эффективности Однако в некоторых случаях затраты не связаны напрямую с производительностью, поскольку многие дешевые продукты обеспечивают отличные результаты. Однако эффективность герметика для фар зависит от используемого ингредиента, который должен быть наиболее важным фактором при выборе наилучшего продукта.
Рекомендация
Количество времени, которое у вас есть, и усилия, которые вы хотели бы приложить к прозрачному покрытию, определят тип прозрачного покрытия, который вы должны использовать.
Если вы ищете что-то быстрое и долговечное, Meguiar G17804 — лучший выбор. Также хорошо, если у вас есть много транспортных средств, о которых нужно заботиться.
Наконец, если вы ищете более долговременную защиту и хотите использовать другой базовый слой, прозрачное покрытие spraymax 3680061 — лучший выбор для обеспечения максимально продолжительной защиты.
ЛЮДИ ТАКЖЕ СПРАШИВАЮТ
Герметик для фар – это продукт, который защищает недавно отреставрированные фары от внешних воздействий, улучшая их яркость и предотвращая пожелтение и окисление фар.
Герметики для фар доступны в различных формах, включая аэрозольную пасту, жидкость и средство для мытья автомобилей.
Фары автомобилей покрыты уникальным прозрачным покрытием, предназначенным для защиты от УФ-лучей, окисления и других элементов снаружи. Но, когда защитный слой повреждается и больше не может покрывать фару, срабатывает окисление поверхности пластика, и фара становится желтой и мутной.
Все зависит от различных аспектов, в том числе от используемого герметика и условий, которым ежедневно подвергаются фары вашего автомобиля. Например, движение по засоленным дорогам и гравийным дорожкам, использование автоматических автомоек и длительное воздействие солнечных лучей могут сократить срок службы защитного покрытия на фарах.
Зависит от конкретного комплекта. Некоторые герметики предназначены для защиты отреставрированных фар и не удаляют мутность и обесцвечивание. Этот вид автомобильного герметика для фар служит дольше всего без повторного нанесения. Это означает, что он прослужит не менее одного года, прежде чем покрытие сотрется.
Заключение
Эти четыре продукта являются лучшими лаками для фар. Они защитят ваши фары от ультрафиолетовых лучей на солнце и сохранят их великолепный внешний вид. Кроме того, чтобы сохранить внешний вид ваших фар, они также помогут правильно функционировать.
Koop uw Turtle Wax 53168 Очиститель и герметик для фар bij SBI
Одноэтапное решение для удаления мутных, молочных и пожелтевших фар и задних фонарей. Подходит для удаления царапин на прозрачном плексигласе, пластиковых окнах и прозрачном пластике.
Для удаления и ремонта окисления на прозрачных пластиковых фарах и задних фонарях.
Подходит для удаления царапин на прозрачном плексигласе, пластиковых окнах и других светопроницаемых пластиках.
Удобный и простой в использовании
Характеристики
EAN
5010322531682
Номер продукта
1830925
Торговая марка
Черепаший воск
Класс ДОПОГ
ДОПОГ NC — неклассифицированный
Основной цвет
Зеленый
Дополнительный цвет
Распечатать
Страна происхождения
Испания
Опасные вещества
Без символа
Фразы EUH
EUh308 — Содержит (…). Может вызвать аллергическую реакцию.
В данной статье мы рассмотрим особенности диагностирования такой автомобильной трансмиссии как вариатор. Также мы проанализируем возможные причины неисправностей и сами поломки, а также то, как не допустить их дальнейшего возникновения.
Частые неисправности вариатора
Что нужно для проверки вариатора?
Как проверить вариатор?
Уже многие водители знают о вариаторной коробке передач, и кое-то даже с удовольствием водит автомобиль с вариатором. Но ведь далеко не на каждом автомобиле он имеется. Кто-то вообще сторонится приобретения машины с вариатором. Обоснованы ли такие разные мнения или нет? Мы поможем вам в этом разобраться.
Частые неисправности вариатора
Приступим к рассмотрению основных причин поломки вариаторных коробок и путей исправления этого. Вас, пожалуй, заинтересует следующий вопрос. Почему же такая прогрессивная конструкция как вариаторная трансмиссия, к которой проявляют в последнее время большой интерес производители, не у многих пользуется успехом в силу их отказа от приобретения автомобилей с подобными узлами? Мы выяснили эту причину.
Возможные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с вариатором:
2. Несогласованная работа ведущего и ведомого шкивов и, как следствие, рывки при движении автомобиля.
3. Засорение радиатора с последующим перегревом автомобиля при работе силового агрегата.
4. Другие неисправности, которые нехарактерны для вариаторных коробок.
Давайте рассмотрим детальнее каждую неисправность по отдельности.
В случае износа подшипников конусов, вы услышите посторонний гул в автомобиле во время работы силового агрегата. Это свидетельствует о том, что детали подлежат замене. Всё дело в том, что ремень, который контактирует со шкивами, состоит из металлических пластин, истирающихся со временем. Поэтому необходимо будет заменить этот ремень и желательно уже на первых этапах слышимости гула. Чем чаще вы будете проводить замену, тем лучше. Автомобильные эксперты советуют менять ремень даже в профилактических целях при замене подшипников.
Касательно шумной работы подшипников, то причин здесь достаточно. Самая распространённая – попадание в конструкцию инородных элементов. Это случается из-за плохой работы фильтрующих деталей. Вполне вероятным может быть и заводской брак подшипников. Также подшипники могут обладать недостаточной грузоподъёмностью и низким классом точности. Это возникает из-за их неправильного подбора или штатного брака, как в предыдущем варианте.
Если вы заметили, что во время запуска двигателя у автомобиля прослеживаются рывки, для этого есть несколько причин. Зачастую это заклинивание клапана масляного насоса во время его работы. Если внутрь него попал какой-то мелкий посторонний предмет или продукты горения, то клапан, вполне вероятно, заклинит. После этого в системе образовывается давление из-за того, что клапан работает неравномерно, и может возникнуть несогласованность работы шкивов. Ремень, который взаимодействует со шкивами, проскальзывает и вызывает подёргивание машины.
Если автомобиль сигнализирует о перегреве, значит, скорее всего, причина в загрязнённом радиаторе. Следовательно, радиатор переходит в аварийный режим. Теплообменник отвечает за то, насколько хорошо происходит охлаждение системы силового агрегата. Также это могут быть один или два радиатора, всё зависит от модели транспортного средства. Но любой радиатор в конечном счёте загрязняется из-за попадания в него инородных тел, насекомых, грязи и пыли. Следует регулярно следить за чистотой радиатора, дабы в дальнейшем двигатель больше не перегревался.
В список прочих неисправностей можно отнести разрушение гидротрансформаторного колеса, сбои электронных систем и нарушение работы электронного блока управления. Сразу однозначно заявить о том, что в вариаторе возникла та или иная неисправность, нельзя. Как правило, всё зависит от своевременной замены деталей, а также аккуратного обращения с автомобилем.
Что нужно для проверки вариатора?
Для того, чтобы приступить к проверке вариаторной коробки, нужно сесть за руль и тронуться с места. Если старт прошёл плавно и без каких-либо посторонних звуков, значит, на автомобиле установлен качественный стартовый пакет. Возникновение шумов и движение автомобиля рывками указывает на то, что стартовый пакет подвергся неким поломкам. Здесь без проверки масляного уровня, цвета и запаха жидкости не обойтись. Необходимо извлечь щуп и посмотреть на цвет масла. Оно должно быть светлым, без каких-либо оттенков, прожилок и тёмной составляющей. Масляная жидкость не должна пахнуть гарью.
Помните, что в зависимости от состояния автомобиля – прогретый он или остывший – будет изменяться масляный уровень. В прогретом двигателе уровень масла будет значительно выше, чем в холодном.
Капните жидкость со щупа на чистый белый лист бумаги и присмотритесь, нет ли капле чёрных точек и разного рода уплотнений. Также проверьте детали вариаторной коробки – нет ли сколов, забоин и трещин. Воспользовавшись измерительным инструментом, можно проверить на предмет перекосов и неровностей. Нужно чётко понимать, что если присутствует забоина или скол, то это прямой путь к дальнейшему возникновению трещины в детали механизма с последующим его разрушением. А это будет сопровождаться заклиниванием механизма и заеданием.
Следующее, на что необходимо обратить своё внимание – это состояние спидометра. Если спидометр находится в нерабочем состоянии, то выход его из строя может быть обусловлен переходом ремня вариатора в аварийное положение.
При движении на низких скоростях положение ремня, которое отклонилось от нормы, вполне может остаться незамеченным, а вот на высокой скорости это может закончиться плачевно: аварийным торможением и разрывом ремня. Конечно, многое зависит и от автомобилиста, которому присуща индивидуальная особенность вождения машиной. Вариатор – это достаточно сложный механизм, который в первую очередь предназначен для размеренной и спокойной езды.
Если же водитель любит прямо с места жечь резину, тогда это, без сомнений, приведёт к сильному износу механизмов вариаторной коробки передач. Следовательно, значительно уменьшится и её функциональный срок. На низких оборотах заведённого двигателя должен отсутствовать звук на свист растянутого ремня генератора. Если вы услышали такой звук, значит, ремень вариатора сильно растянут, но на высоких оборотах этот звук пропадает полностью.
Как проверить вариатор?
Прежде чем приступить к диагностике вариатора, двигатель и трансмиссия должны быть прогреты в движении. Некоторые автомобильные инструкции требуют подключения Consult и проверки температурного датчика в вариаторной коробке. Напряжение там должно превышать 0,9В. Проще говоря, нужно проехать несколько километров перед диагностированием вариатора.
Последовательность действий при подготовке к самостоятельной диагностике вариаторной коробки следующая:
1. Прогреть в движении автомобиль.
2. Отключить все потребители электрической энергии аккумуляторной батареи.
3. Аккумулятор в исправном состоянии с зарядом более 12 В.
4. Отсутствуют сигнализации, которые разрывают штатные цепи.
5. Селектор коробки передач переведён в положение «P» — Parking.
Порядок проведения диагностики вариаторной коробки передач:
1. Вставьте ключ в замок и поверните в положение ON – включено.
Должны загореться контрольные лампы на приборной панели. Процедуру провести быстро дважды OFF- ON — OFF — ON – OFF. Оставить выключенным.
2. Включить зажигание, когда селектор коробки селектор передач в положении P и включить зажигание. Подождать, пока загорится лампочка CVT (Sport) на пару секунд и потом сразу отключить зажигание.
3. Зажмите на педаль тормоза и переведите селектор в «D» — Drive.
4. Снова включите зажигание.
5. Отпустите педаль тормоза и переведите ручку селектора в положение L.
6. Одновременно полностью выжмите педали тормоза и газа, и переведите селектор снова в D.
7. Отпустите обе педали.
Сначала будет стартовый импульс в 2 секунды, как при включении зажигания, затем лампа замигает 10 раз, в это время надо смотреть на вспышки. Какие-то из них будут короткие примерно в полсекунды, какие-то длиннее, около секунды. Давайте предположим, что процедура самодиагностики не запустилась по каким-либо причинам.
Если вариатор находится постоянно в аварийном режиме, тогда сначала проверьте состояние обмоток Step Motor на разъёме коробки под аккумулятором. Через данный разъём можно продиагностировать все внутренние электронные узлы вариатора. В случае их замены придётся слить масло и снять поддон с фильтром.
Если неисправность сложная и не всегда проявляется в движении, тогда замеры необходимо проводить с внешних датчиков показаний скорости и непосредственно в движении. На легковых автомобилях этот разъём располагается, как правило в центре торпедо. На минивенах – под бардачком с пассажирской стороны ближе к левой стойке.
Если автомобиль движется в аварийном режиме вариатора как на прогретом, так и на холодном моторе, тогда есть большая вероятность, что из строя вышел Step Motor (произошел обрыв обмотки). Неисправность, которая возникает после прогрева – это датчики вращения. В таком случае нужно всё разобрать для доступа к ЭБУ и отправиться активно поездить минут десять. Как только прошло это время, подключите прибор и посмотрите сигналы.
Если вариатор начинает буксовать, тогда проверьте давление в порту и напряжение на датчике давления в режиме Stall Test. Это поможет узнать многое о состоянии вариаторной коробки. Чтобы не передвигаться на «бочке с порохом», если вы приобрели подержанную машину на вариаторе, пробег которой достиг уже критического числа, при первом же ТО поменяйте коробку, чтобы не портить себе жизнь беспокойными мыслями.
Как проверить вариатор при покупке авто
Вторичный рынок предлагает широкий выбор авто, которые оснащены различными коробками переключения передач. Среди автолюбителей по-прежнему популярны машины с АКПП, модернизированные вариаторы также не сдают своих позиций.
Вариаторная коробка не имеет фиксированных ступеней переключения скоростей и обеспечивает значительную экономию топлива, благодаря эффективному использованию мощности двигателя. Она более плавная и комфортная.
Вместе с тем, высокая техническая сложность означает, что любой ремонт или замена CVT обойдется в довольно приличную сумму. Поэтому автолюбителям, которые присматривают немецкий или японский авто с бесступенчатой трансмиссией, следует знать, как проверить вариатор при покупке.
Подержанные машины с вариатором нужно проверять перед покупкой более тщательно. Важно обращать внимание на уровень масла в коробке, а также на любые звуки во время переключения селектора и движения авто.
Как проверить уровень масла в коробке вариатор
Самый надежный способ получить полную информацию о том, как работает трансмиссия — проверить уровень масла в коробке вариаторе. В CVT заливают только специальные жидкости, в основном они желтого цвета. В процессе эксплуатации масло особо не изменяет цвет. Если оно грязное, с металлическими частицами пыли или осадка — такой автомобиль лучше не брать. Это означает, что автовладелец не ухаживает за машиной или попросту “убивает” ее своей манерой вождения.
Расскажем, как правильно проверить масло в вариаторе. Быстрая диагностика проводится с помощью стандартного масляного щупа. В случае с вариаторной коробкой важно учитывать необходимость проверки двумя метками на щупе: первая определяет состояние трансмиссии на холодную, вторая — при прогретой коробке.
Если уровень масла в норме, следует оценить его качество.
Критерии проверки:
степень прозрачности:
присутствие посторонних частиц;
запах.
Если в абсолютно прозрачном масле будут обнаружены сгустки, комки, металлическая пыль, велика вероятность скорого ремонта или замены коробки. Запах расскажет об условиях эксплуатации авто. Если масло пахнет гарью, значит машина эксплуатировалась при критических нагрузках.
Проверка работы вариатора в движении
На последнем этапе можно перейти к ходовым испытаниям узла. Как множество других агрегатов, CVT имеет свои особенности в движении, а значит важно правильно проверить коробку вариатор.
Для начала следует испытать запуск и переключение селектора. После того, как авто прогреется, попробуйте поочередно перевести переключатель в каждый режим. В норме они все должны загораться на приборной панели, не вызывать посторонних звуков и скачков оборотов свыше 50 об/мин.
Далее нужно выбрать свободный участок дороги и плавно набрать скорость до 100 км/час. Ориентируйтесь на тихую работу вариатора без толчков и рывков. После быстрого разгона отпустите педаль газа и посмотрите, как машина едет накатом — критерии оценки те же.
В процессе такого тест-драйва могут проявиться тревожные симптомы, при наличии которых лучше отказаться от покупки:
автомобиль дергается при движении, ускорение происходит не плавно — источником проблемы может быть масляный насос, забитый стружкой металла от изношенного вариатора;
теряется слаженность движения шкивов, проскакивает ремень (цепь) и коробка дергается — если владелец долго ездил в таком режиме, велика вероятность скорой замены коробки.
Проверка на звук коробки вариатора при движении автомобиля
Во время тестирования ходовых качеств машины стоит прислушаться к работе CVT. Исправная коробка должна функционировать бесшумно. Если прослушивается гул снизу, значит подшипники уже сильно изношены и требуют замены. Вместе с ними придется также заменить ремень.
Иногда гул может свидетельствовать об износе шкивов. В любом случае появление этого звука может быть опасно, поскольку указывает на критичный износ или серьезные проблемы в трансмиссии.
Руководство по сцеплениям, вариаторам и роликам скутеров
Аксессуары
Аккумуляторы и аксессуары для аккумуляторов
Подшипники
Кузов
Книги, руководства и DVD
Детали тормоза
Лампы
Кабели
Карбюратор
Детали шасси
Очистка и защита
Зазор Одежда, шлемы и защитные очки
Детали сцепления и трансмиссии
Заказные детали
Электрика
Детали двигателя
Выхлоп
Гайки, болты и винты крепежа
Фильтры
Детали вилки
Топливные детали и аксессуары
Прокладки и герметики
Рули и ручки
Индикаторы
Инструментарий
Рычаги
Освещение
Замки и безопасность Смазочные материалы, жидкости и смазки