12Май

Сдать на права категория в: категория А, Б и другие :: Autonews

12 Май 2023 alexxlab Комментировать

Содержание

категория А, Б и другие :: Autonews

Водительские права сегодня — не роскошь, а жизненная необходимость. Этот документ даёт независимость и свободу передвижения. Каждый год водительские права в России получают свыше миллиона жителей, но далеко не все знают, как и где можно выучиться на водителя и сколько времени такой процесс обычно занимает. Мы постарались ответить на эти вопросы в материале Autonews.ru. Сколько же надо учиться?

  • На права категории «Б»
  • На права категории «А» (мотоцикл)
  • Как уменьшить сроки обучения
  • Как получить права через ДОСААФ
  • С какого возраста можно учиться

adv.rbc.ru

Обучение на права в России — процесс сложный, протяжённый по времени и требующий от кандидатов большой усидчивости. Многие задаются вопросом: сколько месяцев придётся ходить на уроки до момента сдачи экзаменов, а также можно ли сократить время обучения и немного сэкономить.

Как и любое другое обучение программа подготовки в водители измеряется не числом календарных месяцев или дней, а количеством уроков.

Лишь отучившись, вы получите шанс сдать экзамены и, при успешном их прохождении, сесть за руль.

Сроки обучения зависят преимущественно от интенсивности программы в конкретной автошколе. Любая программа обучения обязана соответствовать требованиям Приказа Минобрнауки России № 1408 от 26 декабря 2013 г. Примерные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий утверждены этим документом.

Обычно в автошколах практикуется расписание по четыре часа четыре раза в неделю. В этом случае полностью пройти курс обучения можно примерно за 11–12 недель, то есть за три месяца. При уменьшении интенсивности увеличивается календарное время обучения, и наоборот. К примеру, группа, обучающаяся по два раза в неделю, в среднем сможет пройти полный курс за полгода.

Есть и ещё один момент, который следует учитывать, — категория прав. Для прав разных категорий время обучения разнится. Интересно, что в Приказе № 1408 не устанавливается академическая или астрономическая норма продолжительности занятия: длительность урока регламентируется внутренним Положением учебного заведения.

Как правило, теоретический урок длится 45 минут, а практический — 60 минут.

Процесс обучения в автошколе складывается, в том числе, из практики, которая идёт параллельно с теорией. На общей длительности процесса это не сказывается.

В среднем на обучение категориям «А», «В» и «М» уходит до четырёх месяцев, «С» — до шести месяцев, «D» — до семи с половиной месяцев, а «DE» и «CE» — до одного месяца.

Обычно в автошколах практикуется расписание по четыре часа четыре раза в неделю. (Фото: Сергей Фадеичев / ТАСС)

Сколько учиться на права категории «Б»

Законодательством определено минимальное количество часов обучения для каждой категории. С 2014 года их число существенно возросло. К примеру, если раньше обучение на самую популярную категорию «B» занимало 156 часов, то теперь — не менее 188–190. Из них на теорию отводится 130 часов, на практическое вождение — 56 часов (в случае с МКП) или 54 часа (с АКП). Ещё четыре часа требуется на сдачу экзамена.

В теоретическую часть обучения традиционно входят:

  • ПДД.
  • Профильное право.
  • Основы поведения на дороге.
  • Основы первой медицинской помощи (16 часов).
  • Теория безопасного вождения.
  • Правила эксплуатации транспортного средства.
  • Основы правильной перевозки грузов и пассажиров.

Практическая часть включает:

  • Занятия на автодроме.
  • Отработку упражнений.
  • Езду по городу с инструктором.

По завершении процесса обучения кандидаты в водители сдают внутренние экзамены, по результатам которых они допускаются или не допускаются до сдачи экзаменов в ГИБДД. Без документа, подтверждающего окончание учёбы в автошколе, к экзамену в Госавтоинспекции вас не допустят.

Сколько учиться на права категории «А» (мотоцикл)

В соответствии с Примерной программой подготовки водителей транспортных средств категории «А» в обучение входят 134 часа теоретических занятий (изучение ПДД) и 18 часов практики. Теоретическая часть обучения полностью совпадает с теорией на категорию «В», поэтому целесообразно открывать эти категории одновременно. Некоторые автошколы позволяют кандидатам с уже открытой категорией «В» не посещать теоретические занятия.

Стоит учесть, что от сдачи теоретического экзамена вас это никоим образом не спасает: сперва придётся сдать его в самой автошколе, затем — в ГИБДД. Иными словами, не ходить на теоретические занятия можно лишь в том случае, если вы уверены в своих знаниях на 100%.

Получить справку об окончании обучения можно, в том числе, в мотошколе, если она имеет соответствующую лицензию. На практике не все автошколы, имеющие лицензию по категории «А», располагают собственным мотопарком и мотоинструкторами, поэтому они сотрудничают с мотошколами. В этом случае техника должна быть зарегистрирована в должном порядке, а мотоинструктор должен иметь лицензию на обучение по категории «А» и являться сотрудником данной автошколы.

Продолжительность обучения в зависимости от категории

Обычно на обучение категориям «А», «В» и «М» у ученика уходит до 4 месяцев, «С» — до 6 месяцев, «D» — до 7,5 месяцев, а «DE» и «CE» — до 1 месяца.

Как сократить сроки обучения

До 2018 года граждане России могли экономить своё время благодаря возможности самостоятельного обучения без оплаты услуг профессионального инструктора. Но теперь без посещения автошколы и получения документа об окончании курсов оформить водительское удостоверение невозможно. Вести учебные занятия могут лишь аккредитованные учебные заведения. Их список можно найти на официальном сайте ГИБДД. Тем не менее, способы сократить процесс обучения существуют.

Подбор «правильной» автошколы

Выбирая максимально интенсивный курс обучения, вы экономите своё время: чем больше занятий в неделю вы сможете посещать, тем быстрее приблизитесь к возможности сдать экзамены в ГИБДД и сесть за руль.

Переподготовка

При наличии уже открытой ранее водительской категории вы можете пройти курс переподготовки по ускоренной программе — за 84 часа. Переподготовка предполагает, что кандидат уже знает ПДД и основы законодательства по безопасности дорожного движения. Ему нужно лишь изучить материальную базу нового вида транспорта и научиться им управлять – получить практические навыки вождения.

Переучиться с категории «В» на «С» можно примерно за два месяца.

А вот переподготовка водителей четырёхколёсного транспорта на двухколёсный – «А», «А1» и «М» (мотоциклы, скутеры, мопеды и т. д.) – проходит по полному курсу, как и наоборот.

Переподготовка предполагает, что водитель уже знает ПДД. И ему достаточно изучить основы нового вида транспорта и научиться им управлять.

Дистанционное обучение теории

Водители-новички обойти полный курс обучения не могут. Однако они имеют возможность чуточку облегчить себе жизнь, обучаясь теории в дистанционном формате и по индивидуальному графику. Тратить время на лишнюю дорогу в таком случае не приходится.

Как получить права через ДОСААФ

Обучиться можно не только за свой счёт. К альтернативному варианту могут прибегнуть молодые люди, состоящие на воинском учёте и желающие служить в армии на должности водителя. Такие граждане вправе пройти обучение по направлению от военкомата в ДОСААФ. Правда, есть небольшой нюанс: если после прохождения обучения молодой человек решит «откосить» от службы, то затраты на обучение ему придётся возместить

.

Обучиться на водителя от военкомата могут только лица, достигшие 17-летнего возраста. Удостоверение выдаётся ещё позже – когда им исполнится 18 лет.

Для зачисления в ДОСААФ для прохождения водительских курсов кандидату требуется пакет документов:

  • Направление от военкомата.
  • Согласие на прохождение обучения родителей или законных опекунов.
  • Оригинал паспорта и его ксерокопия.
  • Справка о месте регистрации.
  • Справка о прохождении медицинской комиссии и отсутствии противопоказаний к управлению транспортным средством.

Учёба в ДОСААФ по направлению от военкомата возможна только для лиц, подлежащих призыву. Гражданам, получившим отсрочку от службы, рассчитывать на этот путь получения прав не стоит.

С какого возраста можно учиться на права

Минимальный возраст, с которого в России можно получить водительские права, зависит от категории транспортного средства.

Получить права категорий «М» и «A1» можно с 16 лет, «А», «B», «В1», «С», «С1» – с 18 лет, «D», «D1», «Tm», «Tb» – с 21 года.

Для категории «ВЕ» требуется стаж управления ТС категории «В» от одного года, «CE», «C1E» – стаж управления ТС категории «C» от года, а «DE», «D1E» – стаж управления ТС категории «D» от года.

Особое внимание заострим на том, что, в соответствии с пунктом 21.4 ПДД, при обучении управлению транспортным средством категорий «B», «C» или подкатегории «C1» к учебной езде на дорогах допускаются обучающиеся вождению, достигшие возраста 16 лет.

То есть пройти обучение навыкам вождения на легковом («B») или грузовом («С») автомобиле можно с 16 лет, а вот получить права всё равно не получится. Кандидаты в водители по категориям «В» и «С» допускаются к сдаче экзаменов в 17 лет, но права получают лишь в 18. Верхней возрастной границы для управления транспортным средством в российском законодательстве нет.

Правила обучения и сдачи экзамена на права в 2022 году

Получить права категорий «М» и «A1» можно с 16 лет, «А», «B», «В1», «С», «С1» – с 18 лет, «D», «D1», «Tm», «Tb» – с 21 года.

  • Как «прикурить» автомобиль и ничего не спалить
  • Форсунки двигателя: основные виды и частые неисправности
  • Сцепление автомобиля: как оно работает и почему ломается
     

Категория А в СПб от 12990 ₽ | Мотошкола

Научим водить на 100%

Экзамен на мотоцикле и мотодроме на котором учились

Крытый мотодром

Как получить скидку?

Категория «А» в автошколе «4&nbspКолеса» это:

Обучение зимой

У нас есть крытый мотодром. Обучайся в зимнее время и в любую не погоду.

Онлайн курс

Теоретические занятия в любом удобном месте и в любое время.

Новый мотопарк

Наши учебные мотоциклы это – свежие Honda, Yamaha.

Без переплат

Никаких скрытых платежей! Все цены неизменны и прописаны в договоре.

Выгодные условия

Гибкая система скидок. Возможность поэтапной оплаты и безналичный расчет.

Профессионалы

Все инструкторы прошли специальную подготовку и имеют многолетний опыт.

О мотошколе «4 Колеса» в цифрах

от 2x месяцев

срок обучения на категорию А

8 филиалов

в разных районах СПб

99% учеников

успешно сдают экзамены с первого раза

Фотогалерея

Стоимость обучения

Курс «Минимум» — 14&nbsp990 12&nbsp990&nbsp₽

Курс «Стандарт» — 19&nbsp990 17&nbsp990&nbsp₽

Курс «Максимум» — 42&nbsp990 39&nbsp990&nbsp₽

В рассрочку / первый платеж — 5&nbsp000&nbsp₽

Записаться в рассрочку

В стоимость включено:
  • Теоретические занятия — Online курс
  • Практическое вождение мотоцикла: Курс «МИНИМУМ» — 10 занятий; Курс «СТАНДАРТ» — 18 занятий; Курс «МАКСИМУМ» — 40 занятий
  • Свидетельство об окончании обучения — Категории А
  • Оформление документов для ГИБДД
  • Сопровождение на экзамене в ГИБДД
  • Экзамен ГИБДД на мотодроме и мотоцикле на котором учились

У нас также есть курсы с теоретическими занятиями в форматах: — Вебинар — Очно (в филиале) Все актуальные цены на категорию «А», вы можете посмотреть в разделе ЦЕНЫ.

Получи первые 3 урока — БЕСПЛАТНО


для ознакомления с курсом первые 3 урока абсолютно бесплатно

Получить

ПАРК ТЕХНИКИ МОТОШКОЛЫ

Вот некоторые из них:

Honda FTR

Легкий мотоцикл, основное обучение

Yamaha YBR 125

Отличный мотоцикл для обучения на начальном курсе

KTM Duke 200

Универсальный мотоцикл, удобен в сдачи экзамена в ГИБДД

Yamaha Tricker 250

Мотоцикл для основного обучения

Yamaha DragStar

Дополнительный накат, чтобы максимально прокачать свои навыки

Что говорят о нас наши «выпускники»

Хочу выразить огромную благодарность автошколе☺спасибо огромное за навыки, которые я получила в процессе обучения🔥🔥🔥отдельное спасибо моему инструктору Косте😌😌😌а также Вере и Антону😁Всем рекомендую, кто сомневается 💯

Анастасия Мохова

Отзыв в ВКонтакте

Супер автошкола,на протяжении всего обучения индивидуальный подход, учиться было одно удовольствие. Руководитель Вера помогала во всем и поддержкой и сбором документов,оформлением пошлин,медицинских справок,сопровождала на экзамене вся команда автошколы «4 Колеса» Отличный инструктор Вячеслав Борисович очень спокойно все объяснял и добивался результата,конечно все получалось не с первого раза и за это отдельное спасибо,за терпение и вежливость) Буду советовать всем идти только сюда)))))

Екатерина Бодрова

Школа хорошая. Есть свои нюансы, но руководство очень быстро решает любой вопрос.
Администратор заботливая. Главное подобрать подходящего под ваши цели инструктора.
Онлайн обучение хорошего качества. Рекомендую

Иван Андреевич

Хотела бы выразить свою огромную благодарность автошколе «4 Колеса»- всем сотрудникам, руководству и особенно инструктору Наталье 😗Вы не просто мастер своего дела,но и человек с большой буквой.Спасибо за вашу доброту,внимательность и отношение к своим ученикам😊
3,5 месяца пролетели, как один день

Катя Муссомирова

Отзыв в ВКонтакте

Обучение в автошколе доставила одно удовольствие! Когда очень плотный график работы сложно ходить на обучение. Поэтому онлайн обучение это лучший выход из ситуации. Платформа для обучения очень удобная. Обучалась только там, читала, смотрела видео. Этого достаточно для того, чтобы запомнить материал.

Так же особую благодарность хочу выразить своему инструктору Юрию Александровичу за его терпение и возможность ходить на практические занятия в удобное время!

Anna P.

Приношу свою благодарность данной автошколе и инструктору Наталье. Благодаря Вам я научилась водить автомобиль и теперь у меня есть права. Обучение с инструктором для меня проходили очень легко и самое главное в удобное для меня время. А ещё самое главное то, что для меня было всё понятным языком рассказано и показано как и что делать Огромное спасибо за поддержку на экзамене. Так что рекомендую школу и инструктора. Поверьте не пожалеете.

Евгения

Хочу сказать огромное спасибо автошколе «4 Колеса» за подаренный опыт! За отличный подход и ха грамотное обучение! Мне безумно понравилось обучаться у вас. Я рада,что выбрала именно Вас. Также спасибо всему составу автошколы « 4 колеса» за помощь и поддержку. Достойная автошкола,достойное обучение! Я ни разу не пожалела! Ещё хотелось сказать огромное спасибо инструктору Антону, за его терпение ко всему,что было,к допущенным ошибкам! С уважением,Надежда🙃

Надежда Седова

Отзыв в ВКонтакте

Огромное спасибо за организацию обучения и отдельно за теплый автобус на время ожидания сдачи площадки и города! Особая благодарность инструктору Сергею Михайловичу за полученные навыки вождения, оптимальное построение учебного процесса и терпение, а также преподавателю теории Михаилу Вячеславовичу за интересные и очень доступные для понимания лекции по ПДД!

Анастасия Ростова

Отличная автошкола, всем советую. Машины все новые, в отличном состоянии. Инструктора знают своё дело. Сдал на права с первого раза. Готовят людей как с нуля, так и у которых есть навыки вождения. Отдельно хотел сказать спасибо своему инструктору-Сергею Васильевичу, он настоящий профессионал!

Алексей Печёнкин

Отзыв в ВКонтакте

Ещё больше честных отзывов

Запишитесь на пробное занятие


с нашим инструктором, чтобы убедиться в нашем профессионализме

ЗАПИСАТЬСЯ

Учебные классы и площадки мотошколы

Адреса:

г. Санкт-Петербург, Гаражный проезд, 2 (м. Обухово)
г. Санкт-Петербург, ул. Руднева, 22, корп. 1 (м. Просвещение)
г. Санкт-Петербург, пр. Авиаторов Балтики, 5 (м. Девяткино)
г. Санкт-Петербург, пр. Ленинский, 140 (м. Ленинский пр)
г. Санкт-Петербург, пр. Авиаконструкторов, 2 (м. Комендантский пр)
г. Санкт-Петербург, пр. Пятилеток, 8/к.1, лит.А (м. пр. Большевиков)
г. Санкт-Петербург, ул. Сикейроса, 1 (м. Озерки)
г. Санкт-Петербург, Витебский пр., 101к1 (м. Купчино)
г. Санкт-Петербург, Петергофское шоссе, 53 (м. пр.Ветеранов)

Лицензии и заключение ГИБДД

Вопрос-Ответ

Популярные вопросы про обучение и ответы на них

Остались вопросы?

Оставьте заявку и мы проконсультируем Вас по всем вопросам

Оставить заявку

Законы о лицензировании и разрешениях | Энциклопедия Первой поправки

Чернокожие демонстранты окружены полицией Джексона, штат Миссисипи, в ожидании грузовиков, которые отвезут их в тюрьму после попытки массового марша в 1963 году. Несколько сотен чернокожих демонстрантов были арестованы за демонстрацию без разрешения. В Соединенных Штатах закон о лицензировании и разрешениях должен быть сбалансирован с защитой Первой поправки. (AP Photo/Bill Hudson, использовано с разрешения Associated Press)

Теория вседозволенности берет свое начало в древности и является производной от власти суверена. Оксфордский словарь английского языка определяет лицензию как «разрешение органа власти владеть, использовать или делать что-либо». Традиция англо-американского общего права включает суверенную авторизацию исключительных прав посредством патентов, авторских прав, лицензий, выпусков, разрешений, прав собственности, прерогатив и других привилегий.

Законы о лицензировании в США должны быть сбалансированы с защитой Первой поправки

В Соединенных Штатах право выдавать и требовать лицензии уравновешивается конституционными гарантиями федерализма. Согласно Первой поправке, такие лицензии требуют тщательно разработанного законодательства и административных правил, чтобы свести к минимуму их посягательство на гарантированные права и обеспечить максимальное продвижение целенаправленной государственной политики.

Полномочия по лицензированию в Соединенных Штатах одновременно осуществляются федеральным правительством, правительством штата и местными органами власти. Лицензирование бизнес-операций посредством разрешений традиционно находится в ведении штата или местных властей, в то время как регулирование корпоративной деятельности в основном является федеральной властью на основании положения о торговле.

Регулирование изобретений и творческих работ с помощью авторских прав и патентов является, прежде всего, федеральной властью, перечисленной в статье 1, разделе 8, Конституции. Эта федеральная власть дополняется государственным регулированием коммерческой тайны, права на гласность, а в пределах, не ограниченных федеральной властью, охраной авторских прав по общему праву. Товарные знаки и коммерческая тайна регулируются сочетанием федеральных и государственных органов. Федеральное правительство выводит из положения о торговле свои полномочия по регулированию этих видов интеллектуальной собственности.

Лицензирование, связанное с правами на выражение мнения, может повлечь за собой судебный пересмотр.

Лицензирование действий, обычно не связанных с выражением мнений, не подвергается почти никакой проверке в соответствии с Первой поправкой.

Как отметил Верховный суд в деле City of Lakewood v. Plain Dealer Publishing Co. (1988):

«Законы общего применения, которые не направлены на поведение, обычно связанное с выражением мнений, и не позволяют принимать решения о лицензировании на основе продолжающегося выражения или слова, которые должны быть сказаны, несут небольшую опасность цензуры».

Лицензирование выразительных действий, однако, должно быть тщательно пересмотрено. В тех случаях, когда правила дискриминируют на основе содержания речи, Суд будет применять стандарт строгой проверки, который не будет применяться в случае правил, нейтральных к содержанию.

Федеральный апелляционный суд, таким образом, отметил в деле Бери против города Нью-Йорка (2-й округ 1996 г.):

«Независимое от содержания постановление может ограничивать время, место и способ защищенной речи, при условии, что оно «узко адаптировано к служат значительным государственным интересам» и «оставляют открытыми широкие альтернативные каналы связи» »9.0003

Суд поддержал право федерального правительства регулировать свободу слова, но законы должны иметь гарантии

Верховный суд поддержал право федерального правительства регулировать предприятия и отдельных лиц, участвующих в межгосударственных и международных коммуникациях, несмотря на возражения Первой поправки.

В деле Федеральная комиссия по связи против Pottsville Broadcasting Co. (1940 г.) Суд поддержал регулирование радиочастот на основании «общественного удобства, интереса или необходимости» и в деле National Broadcasting Co. против Соединенных Штатов (1943) утверждал: «Возможности радио ограничены и поэтому ценны; их нельзя оставлять для расточительного использования без ущерба для общественных интересов». Аналогичное регулирование теперь распространяется на телевидение, проводную, спутниковую и кабельную связь.

Государственные и местные органы установили право регулировать книжные магазины для взрослых и связанные с ними предприятия, занимающиеся изобразительной деятельностью, путем выдачи лицензий, хотя такие предприятия явно защищены Первой поправкой.

Однако это право на регулирование не беспрепятственно. Законы о лицензировании должны предусматривать процессуальные гарантии против цензуры.

Как постановил суд в деле FW/PBS, Inc. против города Даллас (1990 г.):

, «лицензиар должен принять решение о выдаче лицензии в течение определенного и разумного периода времени, в течение которого сохраняется статус-кво». , и должна быть возможность незамедлительного судебного пересмотра в случае ошибочного отказа в лицензии».

Кроме того, правительства «не могут проводить произвольные различия на основе манеры речи или средств массовой информации, используемых для публикации», как указано в деле Forsalebyowner.com против Департамента недвижимости Калифорнии (E.D. Cal. 2004).

Власти могут регулировать только время, место и порядок публичных демонстраций

Сцена в кампусе Калифорнийского университета в Беркли во время демонстрации протеста против присутствия США во Вьетнаме в 1965 году. Полиция отказала в выдаче разрешения на проведение марша против армии Окленда терминал, но лидеры антивьетнамских групп заявили, что они все равно выйдут. Разрешительные законы, ограничивающие права Первой поправки, не должны основываться на содержании речи и могут регулировать только время, место и манеру речи. (Фото AP, использовано с разрешения Associated Press)

Государственные органы также могут потребовать лицензии, регулирующие деятельность отдельных лиц, участвующих в явно выраженных действиях, таких как парады и другие публичные демонстрации.

Но, как постановил Верховный суд в деле Шаттлсворт против Бирмингема (1969 г.), «закон, ставящий в зависимость осуществление свобод, закрепленных в Первой поправке, к предварительному ограничению лицензии, без узких, объективных и определенных стандартов, которыми мог бы руководствоваться лицензирующий орган, является неконституционным». Лицензии не должны «зависеть от бесконтрольной воли должностного лица», и «лицо, столкнувшееся с таким неконституционным законом о лицензировании, может игнорировать его и безнаказанно заниматься осуществлением права на свободное выражение мнений, для которого закон требует лицензия.»

Суды признают, что существует законный интерес государства в контроле доступа и движения транспорта на улицах и тротуарах, но, как определено в деле Кокс против Луизианы (1965 г.), лицензирующий орган просто имеет право указывать «время, место, продолжительность или способ» парада или публичной демонстрации.

Лицензии, защищающие интеллектуальную собственность, могут ограничивать свободу слова других лиц.

Правительственные органы также могут предоставлять лицензии или права собственности отдельным лицам, что позволяет им исключать других из использования определенных произведений. Хотя такие исключительные права подразумевают права на свободу слова других лиц, объем таких лицензий должен быть ограничен и тщательно адаптирован для продвижения определенной государственной политики, такой как продвижение науки и искусства, защита потребителей и предотвращение недобросовестного бизнеса. практики.

Конгресс разработал различные своды законов, касающихся различных видов интеллектуальной собственности. Владельцу патента предоставляется право исключать других из продажи, создания или использования изобретения в течение срока действия патента. Хотя выдача патентов может вызвать озабоченность по поводу Первой поправки, интерес государства к продвижению изобретений и научного прогресса перевешивает такие опасения.

Конгресс тщательно разработал ряд административных правил, которые Управление США по патентам и товарным знакам (USPTO) использует для всех заявителей на получение патента, чтобы оно могло подтвердить, что все выданные патенты действительно способствуют интересам государства. USPTO требует, чтобы все патентные заявители сначала продемонстрировали достаточную новизну, полезность и возможности и тщательно соблюдали подробные административные процедуры и требования для выдачи патента.

Закон об авторском праве имеет исключение для защиты слова о добросовестном использовании

Закон об авторском праве предоставляет авторам и их наследникам или правопреемникам право контролировать воспроизведение или использование их произведений в течение ограниченного периода времени. Этот грант ограничен рядом законодательных и юридических концепций, включая исключение добросовестного использования, дихотомию идея-выражение (признание того, что идеи не могут быть защищены авторским правом, но их конкретное выражение может быть), доктрина первой продажи и некоторые принудительные лицензии.

Исключение о добросовестном использовании позволяет общественности получать выгоду от использования произведения, защищенного авторским правом, в определенных ограниченных целях, включая право комментировать, критиковать или пародировать произведение, защищенное авторским правом, как показано в деле Sony Corp. против Universal City Studios. (1984). Доктрина первой продажи позволяет владельцам копии произведения, защищенного авторским правом, продавать, сдавать в аренду или уничтожать свою копию произведения без получения разрешения владельца авторских прав. Принудительные лицензии, которые позволяют использовать защищенный владельцем материал без разрешения владельца при определенных обстоятельствах в обмен на лицензионные платежи или плату, применяются к механическому воспроизведению музыкальных композиций и к некоторым жизненно важным фармацевтическим препаратам.

Киберсквоттинг поставил вопросы о защите товарных знаков

Охрана товарных знаков включает еще одну категорию лицензий, выдаваемых правительствами штатов и федеральным правительством. Законы, как правило, позволяют владельцам товарных знаков предотвращать использование их товарного знака таким образом, который может ввести потребителей в заблуждение. Однако не все названия или логотипы могут быть защищены в качестве товарных знаков. Товарные знаки должны быть либо «сильными», то есть отличительными по своей сути, либо обладать достаточной осведомленностью потребителей или иметь вторичное значение, связанное с продажей и рекламой конкретных товаров или услуг.

Затем владелец товарного знака должен соблюдать различные федеральные и государственные законодательные и административные требования, включая фактическое или предполагаемое использование в коммерческих целях, чтобы сохранить права на товарный знак. Как и в случае с законом об авторском праве, владельцы товарных знаков также подлежат законодательным и судебным ограничениям, таким как доктрина добросовестного использования.

Постановления суда по делам KP Permanent Make-Up, Inc. против Lasting Impression I, Inc. (2004 г.) и TMI Inc. против Maxwell (5-й округ, 2004 г.) иллюстрируют эти моменты, и холдинг TMI отмечает, что Anticybersquatting Consumer Закон о защите от 1999 не препятствует защите добросовестного использования чужого товарного знака в некоммерческих целях в имени домена в Интернете.

Охрана коммерческой тайны является еще одной государственной лицензией

Охрана коммерческой тайны представляет собой еще одну форму государственной лицензии.

В большинстве штатов принят Единый закон о коммерческой тайне. Это позволяет организациям пожинать плоды своего труда и поддерживать стандарты деловой этики. Калифорнийский суд постановил в деле DVDCopyControl Association, Inc. против Баннера (2003 г.), что «коммерческая тайна не затрагивает вопросов, представляющих общественный интерес, и не затрагивает основную цель Первой поправки». Соответственно, государственные суды предписали неразглашение сведений, составляющих коммерческую тайну.

Эта статья была впервые опубликована в 2009 году. Линнетт Ноблитт — профессор государственного управления в Университете Восточного Кентукки. Майкл В. Хейл (1966–2020) был профессором политологии в Государственном университете Морхеда.