Быстрое развитие автомобилей за последние десятилетия привело к созданию более мощных двигателей одновременно с серьезным ужесточением требований к комфорту водителя и пассажиров. Происходит постоянное снижение веса кузовов автомобилей, что в совокупности с их аэродинамической оптимизации заставили проявиться другим источникам шумов. Также этому способствуют экстремально низкие обороты двигателя и коробки передач нового поколения, использующие существенно более жидкие масла. В середине 80-х годов под давлением технического прогресса, развитие классического гасителя крутильных колебаний в виде пружин, как неотъемлемой части ведомого диска сцепления зашло в тупик. Уже при существующем в то время пространстве для монтажа, а тем более его уменьшении, классический гаситель крутильных колебаний на диске сцепления потерял способность противодействовать постоянно растущим величинам крутящего момента двигателей. При этом требования к комфорту при езде на грузовом автомобиле, а также к системам защиты коробки передач постоянно возрастают. Чтобы удовлетворить эти требования появилась необходимость использовать более высокоэффективные торсионные пружины. Периодические процессы воспламенения в 4-тактном двигателе внутреннего сгорания вызывают неравномерность крутящего момента, которая передается в трансмиссию в виде крутильных колебаний, В результате шум и вибрации, такие как стуки в КПП, вибрации кузова и вибрации при смене нагрузки ведут к ухудшению шумового фона и снижению комфорта вождения. Поэтому целью проектирования двухмассового маховика стала максимально возможная изоляция крутильных колебаний, передающихся от вращающихся масс двигателя далее к трансмиссии. Благодаря встроенной пружинно-демпферной системе двухмассовый маховик практически полностью поглощает эти крутильные колебания.
Процесс переключения передач при использованию двухмассового маховика становится комфортнее,поскольку у диска сцепления без гасителя крутильных колебаний, который применяется в трансмиссии с двухмассовым маховиком, снижается момент инерции, что значительно облегчает переключение. Еще одно преимущество — конструкции с двухмассовым маховиком требуется меньше места.
Устройство
Двухмассовый маховик располагается между двигателем и сцеплением. Конструктивно он разделен на два корпуса. Первый корпус с установленным на нем венцом стартера, соединен с коленчатым валом. На втором корпусе маховика устанавливается узел сцепления. Оба корпуса соединяются друг с другом с помощью упорного и радиального подшипников скольжения и допускают осевое вращение одного относительно другого. Между корпусами установлена пружинная демпфирующая система. Консистентная смазка, которой заполнен внутренний объем маховика, обеспечивает эффективную работу пакетов пружин, разделенных пластиковыми сепараторами, предотвращающими блокировку пружин. Двухмассовый маховик отличает ступенчатый принцип действия пружинных пакетов различной жесткости. Первая ступень с мягкими пружинами обеспечивает безукоризненную работу при запуске и выключении двигателя. Во второй ступени работают жесткие пружины, что позволяет добиться оптимального демпфирования крутильных колебаний в нормальном режиме езды.
Сервис и монтаж
Двухмассовый маховик имеет надежную конструкцию, гарантирующую его долговечность при нормальной эксплуатации. Тем не менее, при замене сцепления автомобиля на станции технического обслуживания рекомендуется тщательно проверять состояние двухмассового маховика. Процедура полного теста обязана включать измерение характеристик дуговых пружин, для чего требуется тест на специальном стендовом оборудовании, но необходимый для этого специальный инструмент как правило отсутствует на СТОА, поэтому механики ограничиваются только визуальным осмотром детали. Таким образом возможно контролировать лишь первоначальные симптомы серьезного повреждения одного или более компонентов двухмассового маховика — утечку смазки, царапины, определения величины радиального зазора подшипника (осевого смещения вторичной массы), свободного хода, образование цветов побежалости и т. д. Необходимо оценить может ли данная деталь использоваться в течение всего срока службы нового сцепления . Если же замена сцепления происходит уже во второй раз, то и двухмассовый маховик в этом случае подлежит замене. При замене двухмассового маховика и установке нового узла эксперты компании требуется соблюдать несколько обязательных условий, к которым в первую очередь относятся необходимость использования только нового крепежа при сборке двухмассового маховика и обязательный контроль правильности положения установочных штифтов. Кроме рекомендаций есть и категорические запреты на выполнение некоторых технологических операций при работе с двухмассовыми маховиками. Прежде всего, не допускается какая-либо механическая обработка, например перешлифовка рабочей поверхности двухмассового маховика. Не позволяется также установка узла, если в процессе работы было допущено падение двухмассового маховика на твердую поверхность. Протирать двухмассовый маховик можно только чистой тканью. Не разрешается применять водоструйную очистку высокого давления, пароструйную очистку, аэрозоли или сжатый воздух.
Неправильная эксплуатация
По утверждению специалистов, малый ресурс двухмассового маховика – в 100 – 130 тыс. км – обусловлен неправильной эксплуатацией автомобиля. На дизельных моторах с огромным крутящим моментом водители допускают длительную езду на низких оборотах – близких к холостым. В этом режиме крутильные колебания у вращающегося коленвала очень высоки, что и приводит к ускоренной поломке пружин двухмассового маховика.
Замена на обычный маховик
Если двухмассовый маховик выйдет из строя, избежать огромных затрат на приобретение нового узла можно следующим образом. Известный производитель комплектующих компания Valeo разработала специально для двигателя VW 1,9 TDI обычный цельнометаллический маховик (в комплекте со сцеплением стоит 580 – 600 у. е.). Он предназначен только для вторичного рынка, т. е. для продаж в автомагазинах, на СТО. Конечно, теоретически его установка может негативно отразиться как на ресурсе агрегатов трансмиссии – сцеплении, КПП, редукторе, ШРУСах, так и на уровне комфорта. Однако это теория, которая иногда очень сильно отличается от практики. Особенно если учесть, что в наших условиях комфорт передвижения больше зависит от качества дорог. Часто при выходе двухмассового маховика из строя у автовладельцев возникает вопрос:“Можно ли его поменять на обычный?”
Основной производитель двухмассовых маховиков LuK, а так же Sachs альтернативы не предлагают. Небольшой ассортимент комплектов, состаящих из обычного маховика, диска. корзины сцепления и выжимного подшипника производит Valeo. Эти комплекты являются заменой двухмассовым маховикам, стоящим на автомобилях изначально.
Мы можем предложить следующие комплекты:
1. Valeo 835000, подходящий к Ford Transit с 2000 г.в. дв.2,4л..
2. Valeo 835001, подходящий к двигателю 2,0л HDI на автомобилях Сitroen C5,C8, Jumpy, Fiat Scudo, Ulysse, Peugeot 406, 607, 807, Expert.
3. Valeo 835003, подходящий к Volkswagen T4 на двигатели 2,4л. модель AAB, AJA и 2,5л. TDI модель AJT, AYY.
Второй путь замены двухмассового маховика на обычный-подборка опытным путем от других автомобилей. На двигатель 1,9 TDI модель AFN, стоящий на VW Sharan, можно поставить маховик от двигателя 1,9 модель ABL с VW T4. Сцепление тоже меняется. Корзина с двигателя ABL, номер LuK 122 0115 10, диск нужно подобрать с такой же ступицей и диаметром, но с пружинами.
ДИАГНОСТИКА ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА БЕЗ РЕМОНТА
Современный двухмассовый маховик производства качественных брендов — немецких фирм SACHS и LuK и французский VALEO — устанавливаются на новые автомобили с конвейера, проходят дополнительное тестирование и продаются как OEM, а также поставляются на афтермаркет под собственными брендами.
Стоимость качественного двухмассового маховика находится в диапазоне от 5 000 до 30 000 гривен.
Учитывая, что двухмассовый маховик — деталь плановой замены — его срок службы, как заявляют производители — не менее 200 000 км, но в реальных условиях эксплуатации проблемы начинают появляться уже после пробега в сто тысяч.
Посторонние шумы, усиленная вибрация, стук при трогании с места являются признаками износа деталей достаточно сложного изделия — маховика DMF.
И тут перед владельцем автомобиля встаёт вопрос — покупать новый двухмассовый маховик, ремонтировать собственный или купить маховик б/у.
Не секрет, что сложился рынок предложений автозапчастей, бывших в употреблении, снятых с машин-доноров.
Иногда у владельца транспортного средства появляется соблазн сэкономить — цена предлагаемого, с виду «нормального» маховика может отличаться в 5-10 раз от стоимости аналогичного нового!
При этом существует огромный шанс купить «кота в мешке», кусок железа, который не принесёт ничего, кроме больших проблем с системой сцепления, коробкой передач, и, возможно, с двигателем.
По внешнему виду или используя подручный инструмент невозможно даже примерно оценить степень износа двухмасссового маховика и его пригодность к эксплуатации в вашем автомобиле.
Как сертифицированные производителем LuK специалисты по ремонту и замене двухмассовых маховиков, мы с уверенностью заявляем: качество, степень износа и выработки комплектующих такого сложного изделия, как двухмассовый маховик, невозможно оценить «на глаз» — для этого требуется квалифицированный процесс диагностики на профессиональном оборудовании квалифицированными техниками.
Имея многолетний опыт ремонта самых разнообразных моделей DMF наша организация предлагает услугу — диагностику бывших в употреблении двухмассовых маховиков.
После тестирования на профессиональном оборудовании мы выдаём клиенту точный «диагноз» — пригоден ли DMF к дальнейшей эксплуатации, есть ли у него ещё ресурс, или требуется ремонт двухмассового маховика.
Диагностика двухмассового маховика без ремонта:
— срок — 1-2 дня;
— цена — 300 грн.
Мы предлагаем восстановленные в заводских условиях двухмассовые маховики.
Вы можете купить у нас восстановленные двухмассовые маховики, полностью готовые к установке на двигатель.
Возможны также различные варианты обмена Вашего пришедшего в негодность двухмассового маховика на восстановленные.
Для этого у нас существует обменный фонд, в котором постоянно поддерживается наличие популярных моделей восстановленных двухмассовых маховиков.
Это значительно сэкономит Ваше время и сведёт период вынужденного простоя транспорта к минимуму.
О том, что установка восстановленного двухмассового маховика дешевле покупки нового в 3-5 раз, не стоит и говорить!
Маховики восстановлены в заводских условиях с применением специнструмента и балансировочного оборудования.
Восстановление проводится под контролем сертифицированных специалистов LuK.
Используются оригинальные и высококачественные комплектующие.
На двухмассовые маховики из обменного фонда распространяется стандартная гарантия:
— для легковых автомобилей и внедорожников — 6 месяцев без учёта пробега,
— для микроавтобусов и малых грузовиков — 6 месяцев без учёта пробега.
Двухмассовый маховик, по сути, представляет собой два маховика в одном, что обеспечивает некоторую пружинную амортизацию для гашения крутильных колебаний коленчатого вала и ударных нагрузок при включенном сцеплении. Думайте об этом как о маховике с некоторой «отдачей».
Узел, состоящий из двух частей, имеет передний «первичный» маховик и задний «вторичный» маховик. Первичный маховик крепится к коленчатому валу болтами, как обычный сплошной маховик, и имеет зубчатый венец для стартера. Сцепление прикручено болтами к вторичному маховику, который отделен от первичного маховика, но прикреплен к нему рядом цилиндрических пружин, установленных сбоку между двумя маховиками. Пружины обеспечивают достаточное движение между маховиками, чтобы гасить рабочие такты дизельного двигателя, поэтому вибрации не ощущаются по всей трансмиссии при включенном сцеплении. Амортизирующий эффект также снижает ударную нагрузку на трансмиссию, что увеличивает срок ее службы и снижает уровень шума.
В легковых автомобилях с бензиновым двигателем двухмассовый маховик может обеспечить аналогичную амортизацию и демпфирование трансмиссии для более плавной и тихой езды. Двухмассовый маховик также способствует плавному включению сцепления в автомобилях с двигателями с высоким крутящим моментом. Это похоже на перемещение пружин от ступицы в диске сцепления дальше, чтобы они могли выдерживать большие нагрузки. Разделение массы маховика также снижает вращающуюся массу узла сцепления при переключении передач для более плавного переключения передач и снижения шума трансмиссии.
Некоторые двухмассовые маховики имеют несколько иную конструкцию для достижения практически той же цели. Вместо того, чтобы полагаться исключительно на пружины между двумя маховиками для гашения вибраций и ударных нагрузок, для управления движением между первичным и вторичным маховиками используется планетарная передача.
Неисправные маховики Несмотря на функциональные преимущества двухмассовых маховиков по сравнению с обычными цельными цельными маховиками, некоторые двухмассовые маховики оказались проблемными и склонными к преждевременному выходу из строя. Двухмассовые маховики в ранних Ford 6.9Дизельные грузовики серии L F часто выходят из строя из-за слабой пружинной конструкции маховика OEM.
Из-за усталости и выхода из строя пружины маховик издает дребезжащий или лязгающий звук при включении сцепления. Нажатие на педаль сцепления может привести к исчезновению шума. Мусор от сломанных пружин также может попасть между задней частью маховика и двигателем, что приведет к повреждению корпуса заднего главного сальника и масляного поддона.
Также были проблемы с двухмассовыми маховиками дизельных двигателей Ford 7,3 л F-серии и двухмассовыми маховиками в некоторых дизельных двигателях GM и грузовиках Dodge.
Устранение стона Еще одна проблема, о которой сообщалось, — это вибрация/стон на некоторых грузовиках Ford F-250 и F-350 1996–1997 годов с дизельным двигателем объемом 7,3 л и двухмассовым маховиком. Бюллетень технического обслуживания Ford № 03-21-19 описывает стон или вибрацию, которые можно услышать или почувствовать в диапазоне от 2600 до 3000 об/мин. Причина – дисбаланс между двигателем, маховиком и сцеплением. Исправление этого состояния включает в себя добавление стопки шайб к одному или нескольким болтам крышки сцепления, чтобы изменить баланс вращающегося узла. Идея состоит в том, чтобы добавить вес в различных местах вокруг крышки, пока вибрация не исчезнет.
Другие преждевременные отказы Преждевременный отказ двухмассового маховика может быть вызван целым рядом причин, отличных от естественного износа. Маховик спроектирован так, чтобы выдерживать определенную нагрузку, поэтому, если двигатель был модифицирован для увеличения мощности (например, повышения давления наддува) или добавлен турбокомпрессор или нагнетатель к безнаддувному двигателю или закись азота, двигатель может создавать больший крутящий момент, чем может выдержать стандартный двухмассовый маховик.
Перегрузка трансмиссии из-за увеличения веса, превышающего максимальную тяговую или тяговую способность автомобиля, также может вызвать перегрузку двухмассового маховика и привести к его преждевременному выходу из строя.
В дизельных двигателях все, что вызывает неровную работу двигателя (плохие топливные форсунки, неправильная синхронизация форсунок, потеря компрессии в цилиндре и т. д.), может вызвать достаточную вибрацию, чтобы вызвать преждевременный выход из строя пружин демпфера или нейлоновых прокладок внутри двигателя. двухмассовый маховик.
Если сцепление начинает проскальзывать на малых пробегах, проблема может заключаться в изношенном или неисправном «фрикционном кольце» между первичным и вторичным маховиками. Фрикционное кольцо позволяет вторичному маховику проскальзывать при слишком высоких крутящих моментах (для защиты трансмиссии). Фрикционное кольцо может изнашиваться, если постоянно действуют чрезмерные крутящие нагрузки (например, при перегрузке автомобиля и превышении его номинальной тяговой или тяговой способности).
Чтобы проверить износ контактного кольца, заблокируйте двигатель, чтобы он не мог вращаться, и частично вставьте два длинных болта в отверстия для болтов на противоположных сторонах кожуха сцепления. Вставьте монтировку между болтами и попытайтесь повернуть вторичный маховик относительно первичного маховика. Большинство двухмассовых маховиков будут иметь от 8 до 11 градусов свободного вращения до того, как фрикционное кольцо зацепится. Если вторичный маховик вращается при нажатии рукой, кольцо проскальзывает и маховик необходимо заменить.
Ремонт и замена Даже если пружина двухмассового маховика не выходит из строя, срок службы большинства двухмассовых маховиков OEM обычно примерно такой же, как у сцепления, что означает, что маховик обычно необходимо заменить когда сцепление изнашивается. Если вы просто вкрутите новое сцепление, скорее всего, у вашего клиента в какой-то момент возникнут проблемы с маховиком из-за ослабления пружин в маховике. Вот почему многие специалисты рекомендуют заменять двухмассовый маховик при замене сцепления — особенно если у маховика более 80 000 или
миль на нем.
Маховик следует рассматривать как изнашиваемый элемент, как и сцепление, и его следует заменять при установке нового сцепления.
Поверхностный износ является еще одной причиной замены. Поверхность трения двухмассового маховика будет изнашиваться так же, как и у обычного маховика в результате нормальной работы сцепления. Поверхность сцепления может стать шероховатой, бороздчатой, на ней могут образоваться трещины или затвердевшие участки. Незначительные задиры и канавки допустимы, но если на поверхности есть твердые пятна, деформация или трещины, маховик необходимо заменить.
Обработка двухмассового маховика шероховатой или рифленой поверхностью обычно невозможна из-за конструкции маховика, состоящей из двух частей. Чтобы восстановить поверхность двухмассового маховика, его необходимо разобрать, чтобы можно было заново обработать вторичный маховик. Затем узел необходимо будет «перестроить» с новыми пружинами и собрать с теми же допусками, что и раньше, чтобы он работал должным образом. Большинство этих устройств не предназначены для разборки или обслуживания техническими специалистами, поэтому рекомендуется замена, если устройство сильно изношено или издает шум.
Варианты цены Замена двухмассовых маховиков очень дорогая. Цена одного только маховика обычно составляет от 800 до 1100 долларов. Добавьте пару сотен долларов на новое сцепление и диск сцепления, а также работу по замене всех деталей, и вы получите значительный счет за ремонт.
Более доступной альтернативой является замена двухмассового маховика оригинального производителя цельным цельным маховиком вторичного рынка (для которого также требуется другое сцепление и диск сцепления). В большинстве случаев вы можете получить новый маховик и сцепление на сотни дешевле, чем замена самого двухмассового маховика.
Маховик R&R Замена двухмассового маховика может потребовать дополнительных работ в зависимости от применения. На автомобилях, где двигатель отбалансирован снаружи вместе с маховиком, новый сменный двухмассовый маховик должен быть отбалансирован по отношению к двигателю. Маховик имеет отверстия, в которые можно вставить тяжелые металлические заглушки для изменения баланса. Обратите внимание на расположение любых балансировочных грузов на оригинальном маховике. Затем установите дублирующие грузы в то же положение на новый маховик. Если двигатель не работает на холостом ходу или работает не так плавно, как раньше, может потребоваться переместить грузы, пока вибрация не исчезнет.
Внутри двухмассового маховика Valeo
Тренировка
Обучение и образование
Войти / Зарегистрироваться
Если вы хотите сохранить эту статью в своей учетной записи.
Сохранить эту статью на потом
Valeo приглашает вас узнать о внутренней работе двухмассового маховика.
Как производитель оригинального оборудования для двухмассовых маховиков используйте наши знания и изучайте:
Как двухмассовый маховик справляется с вибрациями двигателя и коробки передач
Различные компоненты, из которых состоит DMF
Технология демпфера с длинным ходом
Идеально подходит для автомастерских, мастерских и автомобильных специалистов, чтобы получить экспертные знания о технологии двухмассового маховика Valeo!
Технологии Valeo DMF обеспечивают превосходное вождение благодаря 100% передаче крутящего момента, высокой фильтрации вибрации и повышенному комфорту переключения передач. Не упустите шанс узнать больше об этой захватывающей технологии!
Доступно для просмотра по запросу здесь
Узнайте больше о вебинарах Valeo
Свяжитесь с Valeo Service UK Ltd
Другие материалы от этого поставщика
Больше контента из этой категории продуктов
Технический
Обучение
Артикул
RENAULT KANGOO II 1.
6 PETROL (K4M.8.30) 2007-16 КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ГРМ УСТАНОВКА
Популярный Renault Kangoo, также известный как Nissan Kubistar, выпускается с 19 года.97, со вторым поколением, представленным в 2007 году, бензиновая версия которого до замены…..
Поставщик: Dayco
Свяжитесь с «Валео Сервис ЮК Лтд»
Примечание: для этого контента требуется JavaScript.
Связанные категории продуктов
Связанные поставщики
Поставщик
В качестве поставщика у вас будет собственная страница профиля, и вы сможете публиковать свои собственные
контент для просмотра пользователями
Пользователь
Имея учетную запись пользователя, вы сможете просматривать контент и делать закладки на
весь сайт
Примечание: для этого контента требуется JavaScript.
или
Имя
Фамилия
Должность
Владелец бизнеса Менеджмент C-Level, Директор или вышеМенеджерНеуправленческий ТехникУченикДругое
Компания
Номер телефона
Адрес электронной почты
Тип бизнеса
Пожалуйста, выберитеMotor FactorОптовый продавец/дистрибьютор автомобильных запчастей и аксессуаровНезависимая мастерская/центр ТОМногофилиальный автоцентрРозничная торговля (потребительские детали/аксессуары)Франчайзинговый дилерКузовной магазинМобильная ремонтная службаШиномонтажникПомощь после поломкиРемануфактурингФлот оператораПроизводитель инструментов/гаражного оборудованияПроизводитель автомобиля (послепродажное обслуживание)Производитель уровня 1 (послепродажное обслуживание)Услуги (страхование/страхование/ Финансы/Юриспруденция/Набор персонала/Консультации/ИТ и программное обеспечение/Исследования)Образование/СМИ/Торговая ассоциация/Государственный орган
категории товаров, которые вас интересуют
АксессуарыБизнесБизнес-услуги и управлениеРемонт после аварииДиагностика и услугиЭлектронные системыОборудование и инструментыФакторы и дистрибуцияПромышленностьЗаконодательствоЗапчасти и компонентыТехническое обучение и обучениеTrendШины и система TPMS
Пароль
Повторите пароль
Согласие GDPR Я понимаю и соглашаюсь с тем, что представленные выше данные могут храниться и использоваться компанией Messe Frankfurt UK Ltd и любым официальным сторонним поставщиком, действующим от ее имени, для проведения и продвижения мероприятий и цифровых продуктов, а также для улучшения пользователей.
История создания, характеристики кузова и двигателей
Содержание
1 Вступление
2 История
3 Габаритные характеристики
3.1 Лада Приора Седан (2170)
3.2 Лада Приора Хэтчбэк (2172)
3.3 Лада Приора Универсал (2171)
4 Двигателя
4.1 Двигатель ВАЗ 21114
4.2 Двигатель ВАЗ 21116
4.3 Двигатель ВАЗ 21126
4.4 Двигатель ВАЗ 21127
5 Коробка передач
5.1 Механическая КПП
5.2 Роботизированная КПП
6 Конец эпохи
Вступление
В данной статье рассказывается об автомобиле так полюбившемуся народу из-за своих характеристик, возможностей обширного тюнинга и дешевизны. Именно Лада Приора является одним из законодателей молодежного движения БПАН и тому подобного. Как только молодежь не дорабатывала свои Приоры это всегда получалось оригинально и стильно.
Данное авто полюбилось народу и является одним из самых массовых в странах СНГ. В этой статье рассказывается об истории постройки Приоры, а так же ее технических характеристиках и многом другом.
История
Лада Приора (седан) начала производиться в марте 2007 году, в этом месяце с конвейера сошло лишь около 1000 автомобилей, которые поступили в продажу в конце апреля этого же года. Приора была построена на базе предшественницы «десятки», отличался новейший авто АвтоВАЗа от «десятки» внешним видом и обновленным салоном, а так же большим количество электронных нововведений. Впервые серийно на Приору начали устанавливать климатическую установку (кондиционер), ранее на моделях ВАЗ данная функция встречалась довольно редко.
В 2008 году на свет появляется Приора хэтчбэк и универсал, которые имели меньший успех, чем седан. Большинство потребителей кузовов хэтбэк и универсал были люди в возрасте от 35 лет и выше, молодежь же отдавала свое предпочтение седану.
Первая модификация Приоры выпускалась до 2012 года, в конце этого года АвтоВАЗ выпускает рестайлинговую модель с измененным рулевым колесом, сиденьями, системой Е-ГАЗ и другим передним бампером.
Данная доработка оказалась весьма симпатичная и теперь дорестайлинговая Приора смотрелась уныло рядом с обновленной. В конце 2013 года спустя год после первого обновления автомобиля АвтоВАЗ выпускает второй рестайлинг под названием PRIORA 2. Данное авто получило: обновлённую решётку радиатора, обновлённый задний бампер, новую приборную панель, новые светодиодные задние фонари, ДХО и роботизированную КПП и многое другое.
В некоторых моделях Приоры 2 устанавливались 4 подушки безопасности.
В 2018 году с конвейера сошла последняя Приора, а заменой ей послужила новая модель Лада Веста.
Габаритные характеристики
Ниже представлены, характеристики всех серийных кузовов Лады Приоры.
Лада Приора Седан (2170)
Данный автомобиль имеет следующие габаритные размеры:
Лада Приора Хэтчбэк (2172)
Данный автомобиль имеет следующие габаритные размеры:
Лада Приора Универсал (2171)
Данный автомобиль имеет следующие габаритные размеры:
Двигателя
На Приору за все время производства устанавливалось несколько двигателей и все они практически одинаковые отличаются лишь небольшими параметрами.
Двигатель ВАЗ 21114
Бензиновый 8-ми клапанный двигатель устанавливался на первые Приоры с 2007 года, достался 2170 от ВАЗ 2114.
Технические характеристики:
Двигатель ВАЗ 21116
Данный двигатель начал устанавливаться на Гранту и ВАЗ 2114, отличительной чертой данного ДВС является система Е-ГАЗ, повышенную мощность и большой крутящий момент.
Технические характеристики:
Двигатель ВАЗ 21126
Данный ДВС оснащался измененной ГБЦ с 4-ми клапанами на цилиндр. 126 мотор имел большую мощность, и с конца 2012 года оснащался системой Е-ГАЗ. Недостатком данного ДВС как и всех 16-ти клапанных моторов был загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ.
Технические характеристики:
Двигатель ВАЗ 21127
Шестнадцати клапанный мотор с измененной подачей воздуха. Данный ДВС является последней разработкой АвтоВАЗа, но все недостатки что были у предшественника остались, то есть загиб клапанов.
Технические характеристики:
Коробка передач
Коробка передач на Приору в большой степени устанавливалась механическая и только в 2014 году, в люксовых комплектациях автомобиля ставили роботизированную КПП.
Механическая КПП
Механическая коробка переключения передач получила 5 ступеней и досталась Приоре от ВАЗ 2110, со временем, а именно в 2014 году на смену обычной КПП на кулисе, пришла тросиковая КПП. Коробка передач на тросиках позволила уменьшить вибрации от рычага и сделать переключение передач более точным. Другие параметры в КПП не изменились.
Роботизированная КПП
Данная КПП является разработкой АвтоВАЗ. Модель этой КПП называется АМТ 2182 и имеет 5 ступеней с конусными синхронизаторами. Недостатками КПП является частый выход из строя актуатора сцепления.
Конец эпохи
В 2018 году последняя Лада Приора сходит с конвейера, тем самым заканчивая эпоху молодежного автомобиля. Приора поистине является одним из самых продаваемых и успешных автомобилей АвтоВАЗа.
Категория: Характеристики
← Про клапана на Приоре
Обозначение панели приборов Приоры →
LADA (ВАЗ) Priora 2018 — Turbo Guru
Вернуться на главную
Обнаружено возможное мошенничество с пробегом!
В следующем объявлении та же табличка, марка, модель и год, но указан больший пробег.
ВАЗ (ВАЗ) Приора 2018 История плиты
Описание
Анализ
Подозрительный пробег: Да
Номерной знак скрыт: №
Имеет несколько имен: Да
Типовые фразы: Нет
Несколько объявлений: Нет
Общий балл: 12
* Чем меньше счет, тем лучше и наоборот. Например, оценка 3 и выше — это повод быть осторожным в этой сделке.
49 Zass z z z z z z z z z z z z z ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู ดู
Как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства
Множество автомобилистов сталкивались с проблемой разряженной аккумуляторной батареи. В такой ситуации крайне сложно завести машину и поехать по своим делам. Проблема легко решается при наличии специального зарядного устройства. Достаточно подключить к нему АКБ, подождать некоторое время, и аккумулятор снова в строю. Но далеко не всегда под рукой оказывается зарядное устройство. Оно осталось дома, лежит в гараже, а добраться до него сейчас невозможно. Потому приходится искать альтернативные решения. И они есть. Существует несколько достойных вариантов, как можно зарядить аккумулятор без зарядного устройства. Какой из них выбрать, зависит от обстоятельств и доступных девайсов, способных помочь автомобилисту выйти из сложившейся ситуации. Знать о всех способах не будет лишним. Это позволит решить проблему, если вдруг села АКБ, а специального зарядника для аккумулятора под рукой нет.
Способы заряда аккумулятора без зарядного устройства.
Что нужно для зарядки АКБ
Если вы остались без зарядки, но зарядить аккумулятор нужно, приходится думать, как это сделать. Для начала подключаем простейшую логику и немного знаний об устройстве автомобильных аккумуляторных батарей. На легковых машинах в основном используются АКБ, номинальное напряжение у которых составляет 12 Вольт. При этом их средняя ёмкость варьируется в пределах от 50 до 70 Ач. Отсюда делаем вывод, что выходное напряжение на блоке питания должно превышать 14 Вольт, а на выдаче должно составлять минимум 1 Ампер. Но по факту одного Ампера для зарядки стандартной автомобильной аккумуляторной батареи мало. Потому будет идеально, если в работе будет участвовать блок питания на 3-4 Ампера.
Ещё одним важным составляющим компонентом зарядки АКБ без зарядного устройства считается балласт. Здесь можно использовать резисторы или лампочки. Их подключают к схеме, когда происходит процесс пополнения заряда батареи. Многие игнорируют необходимость использования балласта, считая это лишней тратой времени и сил. Но по факту наличие балластной нагрузки позволяет предотвратить возможный выход из строя блока питания, либо же самого аккумулятора. Потому не стоит отказываться от балласта. Последним, но не менее значимым, элементом выступает прибор для контроля. Подойдёт стандартный мультиметр, либо же отдельный амперметр и вольтметр. Многофункциональным мультиметром пользоваться намного удобнее. Плюс его дополнительные возможности пригодятся в процессе обслуживания и ремонта автомобиля. Полезная вещь в арсенале любого автовладельца. Дополнительно могут потребоваться провода из меди, изолирующая лента, инструменты и пр. Тут уже всё зависит конкретно от того метода подзарядки аккумулятора, который вы выбрали для использования.
Методы зарядки
Перед тем как заряжать аккумулятор автомобиля без зарядного устройства, вспомните о всех мерах безопасности. Людям без опыта работы с автомобильной электрикой лучше вообще не использовать представленные ниже методы. Исключением будет только применение портативного устройства, которое не требует особых навыков и умений. Объективно лучшим решением станет покупка качественного зарядного устройства с его последующим применением согласно инструкции. Такой девайс стоит всегда иметь под рукой. Особенно, когда планируются дальние поездки или машина остаётся на стоянке длительное время. Обычно именно в таких ситуациях АКБ разряжается, и автомобилисты начинают судорожно искать способы пополнить заряд аккумуляторной батареи. Не забывайте, что только заводские зарядные устройства оснащаются функцией автоматического отключения, когда батарея полностью заряжается. Планируя использовать самодельную зарядку, помните об отсутствии автовыключателя. За параметрами придётся следить самостоятельно, так что на долгое время оставлять АКБ без внимания ни в коем случае нельзя. Что же касается способов зарядки батареи при отсутствии полноценного зарядного устройства, то водители могут воспользоваться:
портативным зарядным устройством;
зарядкой (адаптером) от ноутбука;
бытовой сетью на 220 Вольт.
Каждый метод требует отдельного рассмотрения и более детального изучения.
Портативное зарядное устройство
Первый способ, как можно зарядить севший аккумулятор, предусматривает использование портативного зарядного устройства. Это в основном пуско-зарядные девайсы, которые широко представлены в продаже. Вариант подходит предусмотрительным водителям, которые знают, что АКБ потенциально может сесть, потому придётся её заряжать порой в полевых условиях. Приобрести такое оборудование не проблема. Девайсы компактные, занимают минимум места в машине, зато способны принести огромную пользу. Пуско-зарядные устройства предназначены для пуска двигателя автомобиля. Но также они способны обеспечить зарядку для аккумуляторной батареи. Чаще всего такие приспособления становятся актуальными, если нужно решить проблему в походных и экстремальных условиях.
Основой для изготовления портативного зарядного устройства выступает литиевый аккумулятор. Наиболее продвинутые и современные батареи сделаны из гелевых АКБ, имеющих сравнительно небольшую ёмкость. Девайсы комплектуются крокодилами и переходником для подключения к прикуривателю транспортного средства. Опытные водители и специалисты советуют выбирать именно такой вариант оснащения. Это позволит подзаряжать АКБ, используя стандартный и имеющийся во всех машинах прикуриватель. Но сами портативные устройства нуждаются в зарядке. Для этого используют бытовую электросеть, к которой девайс подключают с помощью адаптера. Либо же можно использовать бортовую сеть самого автомобиля. Подключаться следует тогда, когда двигатель запущен. Выбирая себе пуско-зарядное устройство, следует учитывать их разновидности. Они делятся на 3 категории:
профессиональные;
бытовые;
комбинированные.
Стандартные бытовые модели, использующиеся простыми водителями, состоят из диодного моста, трансформатора и амперметра. У более сложных девайсов присутствуют дополнительные элементы защиты, они позволяют регулировать показатели тока и электрического напряжения. Самые дорогие профессиональные модели характеризуются повышенными показателями мощности. Применяются в основном на СТО и в автосервисах. Мощность в районе 40-50 Ватт позволяет одновременно заряжать аккумуляторы нескольких автомобилей. В использовании портативных зарядок нет совершенно ничего сложного. Потому автомобилисты без опыта работы с такими девайсами легко справятся с поставленной задачей. Для этого нужно установить клеммы зарядки на выводы АКБ автомобиля, соблюдая полярность, и выждать некоторое время. Минусом портативных зарядок является тот факт, что они не способны полностью зарядить автомобильную батарею. Маловероятно получить хотя бы 50% от полного заряда. Но возможностей таких устройств хватает, чтобы запустить двигатель. Если мотор работает, то остальной заряд обеспечит уже сам генератор.
Зарядное устройство от ноутбука
Если вы остались без специального зарядного устройства для автомобиля, есть ещё один способ, как можно зарядить АКБ. Но для этого вам потребуется устройство, которым заряжается аккумулятор на переносном компьютере, то есть ноутбуке. Для ноутбуков используют стандартные зарядки, вне зависимости от производителя и модели. Потому их возможности можно применить на благо вашего автомобиля. Помимо самой зарядки, для пополнения заряда аккумулятора потребуется взять медные провода и обычную лампочку. Лампу можно заменить резистором. Тут уже отталкивайтесь от того, что у вас оказалось под рукой. Чтобы собрать из такого комплекта зарядное устройство, вам нужно выполнить несколько последовательных действий:
Сначала из зарядного устройства для компьютера выводится пара проводов. Нам нужен плюсовой и минусовой провод;
Плюс располагается внутри, а минус снаружи;
Теперь минус зарядки соединяется с минусовым выводом аккумуляторной батареи;
В разрыв подключается лампа или подстроечный резистор. Резистор лучше, так как он позволяет менять параметры сопротивления;
Второй вывод от резистора нужно соединить с плюсом аккумулятора.
Чем быстрее вам нужно зарядить автомобильную аккумуляторную батарею, тем меньше следует делать сопротивление. В этом компоненте и проявляется основное достоинство резистора, поскольку сопротивление на нём можно регулировать. Подобная схема позволяет выполнить полную зарядку АКБ, в отличие от варианта с использованием портативного устройства. Единственным отличием в плане удобства считается необходимость постоянного контроля процесса зарядки. Чтобы не упустить момент, нужно подключить измерительные приборы на выводах. Это позволит следить за напряжением. Если измеритель показывает значение выше 14 Вольт и остаётся неизменным, а параллельно с этим кипит электролит, то процедура завершена. Можно отключать питание и заводить машину. Параметры всё равно будут приблизительными. Но в определённых ситуациях, когда иного способа пополнить заряд аккумулятора не удаётся, вариант с использованием зарядки от ноутбука становится настоящим спасением. Способ справедливо считается спорным. Для его применения потребуется не только иметь в наличии зарядное устройство для ноутбука, но также резистор, лампочку, провода и прочие составляющие. В качестве полевого метода зарядки он точно не подойдёт. Для работы самого устройства от ноутбука потребуется питание бытовой сети.
Бытовая сеть на 220 Вольт
Если у вас есть доступ к бытовой сети, которая выдаёт стандартные 220 Вольт, существует неплохой вариант, как зарядить аккумулятор без зарядника. Здесь мы заряжаем автомобильный аккумулятор при помощи обычной розетки. Схема не самая сложная, и во многом напоминает предыдущий вариант, где было использовано компьютерное зарядное устройство. Отличие заключается в том, что применять промежуточный элемент в виде адаптера тут не потребуется. Зарядка будет идти напрямую от бытовой розетки. Но сопротивление всё равно потребуется. Для таких целей отлично подойдёт обычная лампа накаливания на 220 Вольт с мощностью от 100 до 150 Ватт. Такие лампочки недорогие, и купить их не составит большого труда. Плюс потребуется выпрямить переменный ток и преобразовать его в постоянный. Здесь нам понадобится диодный мост. Схема предусматривает подключение минуса через диодный мост от аккумулятора к розетке, а также плюс через мост, далее через лампочку и на розетку. Строго придерживайтесь схемы, чтобы соблюдать полярность и последовательность подключений. В противном случае рискуете испортить не только АКБ, но и повредить электросеть в доме.
Последние два метода, в которых используется бытовая розетка и зарядное устройство от ноутбука рекомендуется применять только людям с соответствующим опытом работы. Если вы ничего не понимаете в электрике, никогда не разбирались даже в основах электротехники, браться за представленные схемы категорически нельзя. Нарушив рекомендации и попытавшись без каких-либо знаний собрать схему, вы рискуете сжечь блок питания, выбить пробки или автомат в доме, привести в состояние полной непригодности аккумуляторную батарею. Но это также очень опасно для вашей жизни. Самым правильным решением будет покупка полноценного зарядного устройства, предназначенного для подзарядки аккумуляторных батарей. Оно устанавливается дома или в гараже, подключается к бытовой розетке, соединяется двумя клеммами и всё. Ничего сложного здесь нет. Дополнительно не лишним будет обзавестись портативным устройством. Такой девайс пригодится в походных и экстремальных условиях, когда реальной возможности воспользоваться обычной зарядкой нет.
Старайтесь всегда следить за состоянием аккумулятора, поддерживать заряд на нужном уровне. Если батарея постепенно выходит из строя и теряет свою функциональность, стоит задуматься об её замене. АКБ служат достаточно долго, и преждевременный износ ресурса аккумулятора говорит о проблемах в электросети, либо же о покупке изначально некачественного устройства. Обратитесь к аккумуляторщикам за консультацией, и проверьте, сможет ли ваша батарея прослужить несколько лет либо пора её менять.
10 правил зарядки аккумулятора для фотоаппарата
20 Июля 2017
аккумулятор для фотоаппарата
Не так давно я спросил у своего знакомого — обладателя старенького Nikon D40, как часто он меняет аккумуляторы в своем фотоаппарате? Он ответил, что аккумулятор у него всего один, и пользуется им уже около 10 лет, как купил фотоаппарат.
Тогда я подумал: почему наши покупатели признаются, что их прежний аккумулятор, идущий в комплекте с фотоаппаратом, быстро “садился”, не обеспечивал должное количество кадров, как было заявлено производителем, да и вообще — после зимовки в фотоаппарате отказывался “выходить на связь”?
Конечно, не стоит исключать возможности использования неоригинальной модели или откровенной подделки. Однако в большей степени срок службы зависит от правильной зарядки и хранения.
В этой статье я собрал 10 основных правил, которые помогут приблизить ресурс аккумулятора к заявленному производителем.
Поскольку большинство современных камер работают на литиево-ионных аккумуляторах (li-ion), данные правила относятся, по большей части, к ним.
Правило №1
Используйте только совместимые зарядные устройства, указанные производителем. Не пытайтесь заряжать другими подходящими по параметрам напряжения, так как они не снабжены необходимой автоматикой, контролирующей допустимый уровень заряда.
Как правило, все оригинальные зарядные устройства и аналоги снабжены им.
Правило №2
Никогда не допускайте превышения максимального уровня заряда аккумулятора, так как это губительно для него так же, как и полная разрядка. Как правило, в инструкциях к современным фотоаппаратам указывается время полной зарядки аккумулятора, которое колеблется в районе 120 — 220 минут. (Исправить на заряд при минимальном токе)
Правило № 3
Не бойтесь частых подзарядок, в том числе и частичных, это никак не вредит аккумуляторам. Вы можете заряжать аккумулятор при любом остаточном заряде в любой момент работы, когда это удобно, не боясь уменьшения его емкости.
Правило № 4
У li-ion аккумуляторов практически нет «эффекта памяти», поэтому после покупки нового «разгонять» его не имеет никакого смысла. Разве что для собственного успокоения и калибровки контроллера зарядного устройства можно 2 раза полностью зарядить и разрядить его.
Правило № 5
Не допускайте полной разрядки батареи при эксплуатации, когда фотоаппарат выключается сам. Если это все-таки произошло, позаботьтесь о том, чтобы как можно скорее поставить аккумулятор на подзарядку.
Для точного соответствия индикации уровня заряда на дисплее фотоаппарата некоторые модели предусматривают регистрацию аккумуляторной батареи.
Регистрация позволит не только синхронизировать реальное состояние аккумулятора с индикацией на камере, но и просматривать информацию по остаточному заряду в процентах, историю его работы, а также эффективную емкость, показывающую его рабочее состояние или необходимость замены.
Правило № 6
Знаете, что емкость аккумулятора зависит от температуры? Если зарядить аккумулятор до 100% при комнатной температуре и вынести на холод, то его емкость уменьшится на 10-20%, а если наоборот — зарядить на холоде и внести в тепло, то емкость может увеличиться больше пределов допустимого значения, что может привести к повреждению и, как следствие, непродолжительной работе аккумулятора.
Правило № 7
Li-ion аккумуляторы не любят замерзаний. Избегайте его использования при сильных морозах или позаботьтесь о дополнительной защите. Придерживайтесь работы и подзарядки аккумулятора в температурном режиме от — 20° до + 45°, к счастью, он охватывает большинство климатических зон на нашей планете.
Правило № 8
Емкость аккумулятора снижается при уменьшении атмосферного давления, например, в горах, что может также снизить продолжительность его работы. Учитывайте это, когда планируете горные восхождения, и позаботьтесь о запасном комплекте.
Правило № 9
Поскольку скорость саморазряда аккумуляторов около 20% в год, храните их отдельно от фотоаппарата в заряженном состоянии не менее 50%, это позволит обойтись без подзарядки в период «зимовки» или творческого кризиса (рекомендуемая температура хранения 5° С).
Правило № 10
Современные аккумуляторы для фотоаппаратов способны обеспечить до 500 циклов заряда/разряда в течение всего срока эксплуатации, но только, как это не противоречиво звучит, при регулярном их использовании.
Вернуться к списку публикаций
КАК РАБОТАЮТ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ — Kennedy Electric
Аккумуляторы стали неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Будь то мобильный телефон, аварийное освещение, автомобильный аккумулятор, инверторы или любое другое электрооборудование, использование аккумуляторов широко распространено. Они повышают удобство для пользователей, обеспечивая мобильность устройств. Производительность аккумуляторов зависит от их использования и от того, насколько тщательно они заряжаются. Поэтому крайне важно инвестировать в хорошее зарядное устройство для аккумуляторов. Зарядное устройство или зарядное устройство дает батарее необходимую мощность для продолжения работы, пропуская через нее электрический ток.
Как работает зарядное устройство
Батарея работает путем преобразования накопленной химической энергии в электрическую. После того, как электролит батареи израсходован, ее необходимо перезарядить. Зарядное устройство для аккумуляторов — это устройство, которое подает на аккумулятор постоянный ток (DC) для восстановления израсходованного электролита. Так что в идеале, когда все электролиты батареи восстановятся, ее подача тока должна прекратиться.
Весь процесс зарядки представляет собой комбинацию зарядки, стабилизации (оптимизация скорости зарядки) и прекращения (знание момента прекращения зарядки). Скорость заряда и разряда аккумуляторов указывается как C-rate (Charge Rate). Это мера скорости, с которой батарея заряжается или разряжается по отношению к ее емкости (измеряется в Ач). Например, если полностью заряженный аккумулятор емкостью 4 Ач разряжается током 4 ампера, то для полной зарядки потребуется час. В большинстве современных гаджетов, таких как мобильные телефоны, электромобили и ноутбуки, используются литий-ионные аккумуляторы, которых хватает на долгое время при частой зарядке.
Зарядка должна немедленно прекратиться, как только батарея будет полностью заряжена. Но стандартные зарядные устройства не могут узнать, когда зарядка достигла 100 процентов, и продолжают подавать питание на аккумулятор. Вот почему вы видите, что батареи нагреваются — это способ высвободить дополнительную энергию, подаваемую на них. Перезаряд аккумуляторов может не только повредить аккумулятор, но и сократить срок его службы. Доступны различные типы зарядных устройств, такие как капельное, основанное на времени, простое, интеллектуальное зарядное устройство, импульсное зарядное устройство, зарядное устройство с питанием от движения, солнечное, быстрое и трехступенчатое зарядное устройство.
Зарядное устройство всегда изготавливается для конкретной батареи в зависимости от силы тока, которую оно обеспечивает, и времени, необходимого для полной зарядки батареи. Это означает, что зарядное устройство, предназначенное для зарядки определенного аккумулятора, может не подходить для другого аккумулятора. Производители гаджетов рекомендуют для зарядки аккумуляторов приобретать зарядное устройство той же марки. Вы можете получить максимальную отдачу от своего зарядного устройства, не заряжая батареи с разной емкостью или химическим составом вместе. Это может привести к повреждению батарей с течением времени.
Выбор подходящего зарядного устройства
Есть несколько факторов, которые необходимо учитывать при выборе зарядного устройства для аккумуляторов.
Хорошее зарядное устройство для аккумуляторов поможет обеспечить их хорошую работу. Избегайте перезарядки аккумуляторов, чтобы продлить срок их службы и защитить их от необратимого повреждения. Хорошее время автономной работы также поможет повысить производительность вашего электрооборудования.
Надеюсь, теперь вы лучше понимаете зарядные устройства и то, как они работают. Если вам нужны розетки с зарядными портами или даже EVCS, позвоните нам. Мы можем помочь!
Kennedy Electric — надежная электротехническая компания с полным спектром услуг, обслуживающая частных и коммерческих клиентов в округах Цитрус, Эрнандо и Паско. Мы предлагаем ремонт электрооборудования, проводку лодочных подъемников, реконструкцию, низковольтное освещение, подключение генератора, электроснабжение жилых автофургонов, электрические осмотры, установку вентиляторов, домашнее освещение, новые цепи, панели и многое другое. Позвоните сегодня по телефону 352-799-3434 .
Зарядка аккумулятора
Этот веб-сайт использует файлы cookie. Используя сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности.
АНГЛИЙСКИЙ
Первые шаги
Зарядка аккумулятора
Введите поисковый запрос и нажмите .
Аккумулятор не заряжен при поставке. Зарядите батарею перед использованием.
Аккумулятор NP-W126S входит в комплект поставки камеры.
Выключите камеру для зарядки.
Фотокамеру можно заряжать через USB. Зарядка через USB доступна для компьютеров с одобренной производителем операционной системой и интерфейсом USB.
Оставьте компьютер включенным во время зарядки.
Аккумулятор не заряжается, пока камера включена.
Подсоедините прилагаемый USB-кабель.
Подключите камеру напрямую к компьютеру; не используйте концентратор USB или клавиатуру.
Зарядка прекращается, если компьютер переходит в спящий режим. Чтобы возобновить зарядку, включите компьютер, отсоедините и снова подсоедините кабель USB.
Зарядка может не поддерживаться в зависимости от модели компьютера, настроек компьютера и текущего состояния компьютера.
Для зарядки аккумулятора требуется около 5 часов при зарядном входе 5 В/500 мА.
Для зарядки аккумулятора от бытовой розетки переменного тока используйте зарядное устройство BC-W126S (приобретается отдельно).
Состояние зарядки
Индикаторная лампа показывает состояние заряда батареи следующим образом:
Индикаторная лампа
Состояние батареи
На
Зарядка аккумулятора.
Выкл.
Зарядка завершена.
Мигает
Неисправность аккумулятора.
Не наклеивайте этикетки или другие предметы на батарею. Несоблюдение этой меры предосторожности может сделать невозможным извлечение аккумулятора из фотокамеры.
Не замыкайте клеммы аккумулятора. Аккумулятор может перегреться.
Прочтите предупреждения в разделе «Батарея и блок питания».
Используйте только оригинальные перезаряжаемые батареи Fujifilm, предназначенные для использования в этой камере. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неисправности изделия.
Не удаляйте этикетки с батареи и не пытайтесь расколоть или отклеить внешний корпус.
Аккумулятор постепенно разряжается, когда он не используется. Заряжайте аккумулятор за один или два дня до использования.
Если аккумулятор не держит заряд, значит, срок его службы подошел к концу и его необходимо заменить.
Удалите грязь с клемм аккумуляторной батареи чистой сухой тканью. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к невозможности зарядки аккумулятора.
Обратите внимание, что время зарядки увеличивается при низких или высоких температурах.
Если камера включена во время зарядки, зарядка прекратится, и вместо этого для питания камеры будет использоваться USB-соединение.
Покраска штампованных колесных дисков своими руками — Автосайт
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Согласитесь, что состояние современных российских дорог, невольно наталкивает на мысль о том, что именно для них были придуманы стальные штампованные диски.
Литые диски для европейских автобанов, а штампованные диски
Эксплуатация и ремонт
Как покрасить фары в черный цвет
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Согласитесь, что состояние современных российских дорог, невольно наталкивает на мысль о том, что именно для них были придуманы стальные штампованные диски.
Литые диски для европейских автобанов, а штампованные диски для нас. Откуда такое убеждение? Да всё просто.
Литые диски — это лёгкие, красивые, удобные диски, имеющие один недостаток. Они не предназначены для движения по разбитому асфальтовому покрытию из-за твёрдой и хрупкой структуры.
В отличие от литых, штампованные диски, изготовлены из пластичной стали. Они принимают на себя всю энергию удара при попадании колеса в яму, тем самым спасая от повреждений подвеску. Ремонт штампованных дисков, мероприятие более дешёвое, чем ремонт литых дисков.
Отстучали, прокатали и всё.
Внешнюю «скромность» штампованного диска легко исправить при желании
сцепление крафт отзывы
В этом поможет покраска штампованных дисков своими руками. Хотя, если у вас появиться такое желание, то можете сделать профессиональную покраску дисков порошковой краской.
Покраска штампованных дисков — этапы пути
Технология покраски штампованных дисков ничем не отличается от технологии ремонта и покраски кузова авто, например
электросхема ваз 21099
С единственным преимуществом — она не требует таких больших временных и бюджетных затрат. Покраска колесных штампованных дисков под силу любому водителю в условиях гаража.
При соблюдении определенных требований эффективность покраски штампованных дисков своими руками не меньше, чем, если бы их красили в автосервисе. А экономия средств налицо.
Основными пунктами технологического процесса, являются:
подготовка материалов и оборудования для покраски;
подготовка колесных дисков под покраску;
непосредственно процесс покраски.
Оборудование и материалы для покраски штампованных дисков
В случае, если у вас или у соседа по гаражу имеется краскопульт и компрессор, то задача упрощается
гидравлический ручник
Без сомнений, покраска деталей автомобиля, в том числе и покраска колесных дисков, более качественно производится при помощи краскопульта, нежели из аэрозольного баллона.
Если профессионального оборудования для покраски нет, то вам понадобится: 2-3 аэрозольных баллона акриловой краски из расчёта на одно колесо, грунтовка, лак для колесных дисков.
Из инструментов желательно иметь электродрель с насадкой для специальных металлических щёток
ваз 2114 плавают обороты на холостом ходу
Наждачная бумага разной зернистости. Ими мы будем проводить очистку и подготовку диска под покраску.
Стандартный набор материалов для покраски: растворитель или уайт-спирит для обезжиривания поверхности, малярная лента, чтобы закрыть покрышки, ветошь, маска обязательно. Акриловые краски очень токсичны. Вот, пожалуй, и всё.
Можно начинать.
Подготовка к покраске штампованного диска
Первое, необходимое условие — провести диагностику состояния диска. Если требуется, то заварить трещины, заехать на шиномонтаж. Если нужно прокатать диск и провести «центровку». Монтаж резины желательно сделать, но не накачивать её, так легче будет красить.
Затем, после покраски диска, вам останется лишь накачать резину.
Очистка диска заключается в устранении всех следов ржавчины, выравнивании сварочных швов и других видимых механических повреждений диска. Зачистка диска выполняется электродрелью с металлическими насадками, ну а труднодоступных местах, придётся вручную поработать наждачной бумагой.
Во время зачистки диска периодически промывайте его водой. Затем диск тщательно моем, убирая всю грязь и пыль, сушим и обезжириваем растворителем. Можно готовить грунтовку.
Покраска колесного диска
Наносим 2-3 слоя грунтовки. После полного высыхания производим «чистовую» зачистку поверхности диска, тем самым добиваясь желаемой гладкости поверхности.
Покраску колесного диска осуществляем в соответствии с инструкцией производителя краски
плавают обороты на холостом ходу ваз 2114
Требования к покраске из аэрозольных баллончиков, одинаковы. Перед началом покраски баллон тщательно встряхивается — взбалтывается. Расстояние от сопла до окрашиваемой поверхности 35-50 см. Желательно при покраске отсутствие ветра или сквозняка.
Краска наносится в 2-3 слоя, естественно, следующий слой наносится после высыхания предыдущего.
Аналогичным образом и с соблюдением тех же требований, наносим колесный лак. Отходим в сторону
ваз 2107 генератор
Любуемся результатом, и… приступаем к покраске следующего диска.
Поверьте, самостоятельная покраска штампованных дисков не займёт у вас много времени, но благодаря ей, диск прослужит ещё не один год. А там, глядишь, и качество отечественных дорог улучшиться, и можно будет подумать о приобретении «литья». Но, это уже другая история.
Удачи вам при покраске штампованных дисков своими силами.
Источник
Блок управления омывателя фар своими руками
Делаем кнопку старт-стоп своими руками
Бортовой миникомпьютер своими руками — схема
Похожие статьи:
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Покраска штампованных дисков своими руками: Пошаговое руководство
Многие автомобилисты выбирают штампованные диски. Все о том, как самостоятельно осуществить покраску дисков.
Каждому свое. Литые диски созданы для идеальных европейских дорог – легкие и красивые, но, к сожалению, они абсолютно не подходят для разбитых российских дорог по причине своей хрупкости. Тут то и приходят на помощь штампованные диски, выполненные из пластичной стали, которая принимает на себя все силу удара от попадания в ямы и рытвины, спасая тем самым подвеску автомобиля. Да и ремонт штампованных дисков гораздо дешевле и проще , чем в случае литья. Обслуживать штампованные диски достаточно просто, к тому же, можно при желании изменять внешний вид автомобиля, просто перекрасив диски. Покраска штампованных дисков не очень сложный процесс и в этой статье Вы узнаете, как сделать это самостоятельно. Делая все внимательно и аккуратно, следуя порядку работы, Вы сможете все сделать своими руками, также как это сделали бы за Вас, но за Ваши деньги на СТО.
Этапы работы:
Подготовка инструментов и материалов для покраски дисков;
Подготовка дисков для покраски;
Непосредственно покраска.
Инструменты и материалы
Для более качественной покраски желательно конечно использовать краскопульт и компрессор. Но если, же у Вас или у Ваших знакомых не нашлось нужных инструментов, то подойдут обычные аэрозольные баллончики с акриловой краской, из расчета примерно 3 баллона на одно колесо. Также понадобятся грунтовка и лак для дисков. Перед самой покраской необходимо подготовить колесные диски. Для начала необходимо очистить диски. Для этого Вам понадобится электродрель со специальной насадкой для металлической щетки. В отличие от предыдущих инструментов, дрель есть практически в каждом доме и это не должно вызвать проблем. Кроме этого необходима наждачная бумага. Следующий этап – обезжиривание поверхности диска, для этого можно использовать Уайт-спирит или же растворитель. Не забывайте о маске, так как краски очень токсичны.
Подготовка к покраске
Для начала проведите осмотр состояния дисков. Если есть трещины – заварить, при необходимости заедьте на шиномонтаж. Накачивать не обязательно, лучше сделать это после покраски. Также может понадобиться «центровка» и прокатка. Чистить лучше всего с помощью металлических щеток, а для труднодоступных участков пригодится наждачная бумага. Очень часто диски имеют следы ржавчины, от нее помогут избавиться специальные жидкости. Учитывайте то, что обычно такие жидкости начинают действовать минут через 25-30 после нанесения, так что придется немного подождать. И наконец, для перехода к покраске, полностью вымойте диски, так чтобы не оставить грязи или пыли, после этого высушите и обезжирьте поверхность.
Покраска
Процесс покраски начинается с нанесения грунтовки в 2 – 3 слоя. Для лучшего эффекта нужно дождаться полного высыхания слоя и только после этого наносить второй. Следующий этап это зачистка поверхности для достижения максимальной гладкости. Перед использованием краски прочитайте инструкцию производителя. Но как правило требования практически ничем не отличаются. Хорошо встряхните баллончик и приступайте. Расстояние между рабочей поверхностью и “дула” баллончика должно быть 35-50 см. Старайтесь выбрать место, где не будет сквозняка или ветра, идеальным вариантом станет гараж. Краску наносите аккуратно, в три слоя. Первый – минимальный, второй – основной, а третий – окончательный для избавления от небольших неровностей. По тому же принципу наносится и лак, который защитит краску.
Вот так, потратив всего один день Вы сможете сэкономить и забыть о проблемах с дисками на пару лет.
Цветовой круг
— что это такое, как его интерпретировать и как сделать свой собственный
Большинство людей знакомы с цветовым кругом художника, но многие не понимают, как правильно его интерпретировать.
Цветовой круг — это, по сути, видимый спектр цветов, завернутый в круг , и это полезный инструмент, помогающий объяснить, что происходит, когда мы смешиваем краски.
7-цветные и 12-цветные цветные круги Буте из 1708 года
На мой взгляд, сам по себе цветовой круг не так важен (кроме очевидного исторического и научного значения). Что более важно, так это теория цветового круга. Как только вы поймете это и основные отношения между цветами, сам цветовой круг станет не чем иным, как визуальной подсказкой для вашего смешивания цветов.
Этот пост будет руководством по цветовому кругу художника, чтобы помочь вам понять, что это такое и как вы можете его использовать. Ближе к концу этого поста я также покажу вам, как сделать свой собственный цветовой круг.
Варианты цветового круга
Как пользоваться цветовым кругом
А как насчет белого и черного?
Рекомендуемый цветовой круг
Ограничения цветового круга
Хотите узнать больше?
Спасибо за прочтение!
Варианты цветового круга
Существует несколько вариантов цветового круга. Во-первых, это традиционное цветовое колесо с основными цветами красного, синего и желтого , равномерно распределенными по кругу.
Это наиболее распространенный цветовой круг, используемый художниками. Это также цветовой круг, на который я буду ссылаться в этом посте. Он прост в использовании, но ему не хватает точности. Считается, что цветовой круг Манселла более точно отражает отношения между цветами.
Цветовой круг Манселла (на фото ниже) аналогичен традиционному цветовому кругу, но расстояние между цветами немного отличается. Обратите внимание, как красный и желтый цвета ближе друг к другу на колесе.
Расположение цветов на цветовом круге Манселла считается более точным отражением фактического расположения цветов в видимом спектре цветов. По этой причине цветовой круг Манселла может оказаться более надежным и точным руководством для смешивания цветов. Но это происходит за счет простоты и популярности традиционного цветового круга.
Наконец, ниже представлен аддитивный цветовой круг . Аддитивный цвет относится к тому, как мы видим цвет в свете. Этот цветовой круг бесполезен для смешивания цветов, но его важно понимать.
Основные цвета света отличаются от основных субтрактивных цветов наших красок. Когда вы смешиваете (добавляете) все цвета света вместе, вы получаете белый свет. Поэтому его называют аддитивным цветом. Наша краска так не работает. Когда мы смешиваем все основные цвета наших красок вместе, мы получаем грязь, а не белый свет.
Какой вариант цветового круга следует использовать?
Я не думаю, что имеет значение, используете ли вы традиционный цветовой круг или цветовой круг Манселла. Просто выберите один и придерживайтесь его. Традиционный цветовой круг используется более широко, поэтому его может быть легче связать с другими художниками, которые также его используют, а цветовой круг Манселла более точен для смешивания цветов.
Как пользоваться цветовым кругом
Цветовой круг состоит из следующих компонентов:
Основные цвета – Цвета, теоретически способные смешивать большинство других цветов видимого спектра. В искусстве тремя основными цветами считаются красный, синий и желтый. Однако некоторые художники считают пурпурный, голубой и желтый более точными основными цветами, поскольку они позволяют смешивать более широкую гамму цветов. Для целей этого поста я буду использовать красный, синий и желтый в качестве основных цветов.
Когда вы смешиваете все три основных цвета вместе, вы получаете грязный или темно-серый цвет.
Вторичные цвета — то, что вы получите, если смешать два основных цвета (зеленый, оранжевый и фиолетовый).
Третичные цвета – Что получится, если смешать основной цвет со вторичным.
Цвета, расположенные близко друг к другу на цветовом круге, считаются гармонирующими и называются аналогичными цветами .
Клод Моне использовал аналогичные цвета во многих своих картинах, особенно в серии «Водяные лилии».
Клод Моне, Водяные лилии, 1906
Цвета, которые противоположны друг другу на цветовом круге, являются дополнительными цветами . Если вы поместите два дополнительных цвета рядом друг с другом, получится поразительный контраст. Например, желтый и фиолетовый или оранжевый и синий.
Винсент Ван Гог очень любил противопоставлять оранжевый и синий цвета во многих своих картинах.
Винсент Ван Гог, Тутовое дерево, 1889
Когда вы смешиваете дополнительные цвета, вы, по сути, смешиваете вместе все три основных цвета, и в результате обычно получается грязь. Например, скажем, вы смешиваете красный с зеленым (которые дополняют друг друга). Зеленый можно получить, смешав желтый с синим. Итак, смешивая красный с зеленым, вы, по сути, смешиваете красный, синий и желтый (основные цвета).
Большинство художников разбивают цветовой круг на теплых цветов и холодных цветов . Я предпочитаю думать о цветовой температуре как об относительном, а не абсолютном значении. Например, красный цвет может быть на теплее или на холоднее , чем цвет рядом с ним.
А как насчет белого и черного?
Белый и черный не имеют позиций на цветовом круге, так как не имеют прямых позиций в визуальном спектре цветов. Как отмечалось ранее, белый цвет — это то, что получается при объединении всех цветов света. Это отличается от того, как работают наши краски — когда мы смешиваем все цвета, мы получаем грязь, а не белый свет.
Когда вы добавляете белый цвет к вашим цветам, вы увеличиваете значение (делаете цвет светлее). Другими словами, вы создаете оттенки цветов.
С другой стороны, черный – это отсутствие цвета. Когда вы добавляете черный цвет к своим цветам, вы уменьшаете значение (делаете цвет темнее). Другими словами, вы создаете оттенки цветов.
Когда вы добавляете к цвету белый или черный, вы уменьшаете насыщенность цвета (делаете его менее ярким). Таким образом, хотя у белого и черного нет позиций на цветовом круге, они имеют право изменять значение и насыщенность цветов (и оттенок в небольшой степени, поскольку белая и черная краска обычно имеют небольшой уклон в сторону другого цвета).
(Подробнее о том, что я использую и что рекомендую, см. на странице расходных материалов. )
Вариант 1. Создайте свой собственный цветовой круг
На мой взгляд, лучший цветовой круг для использования в качестве эталона тот, который у вас есть. сделал сам. Вот простой процесс создания собственного цветового круга:
Шаг 1 : Нарисуйте контур простого цветового круга на холсте или другой поверхности.
Шаг 2 : Раскрасьте основные цвета (красный, синий и желтый). Вы должны использовать самые высокие основные цвета цветности, которые у вас есть. Например, кадмий красный подойдет больше, чем ализарин малиновый. Разместите основные цвета на равном расстоянии друг от друга на круге (при условии, что вы создаете традиционный цветовой круг). В большинстве случаев мне нравится наносить краску мастихином, так легче держать нож в чистоте между мазками. Вы можете использовать кисть, чтобы очистить любые края, если это необходимо.
Шаг 3 : Используйте основные цвета для смешивания вторичных цветов. Вторичные цвета будут находиться непосредственно между основными цветами на колесе. Например, чтобы смешать вторичный зеленый цвет, вы должны скомбинировать синий и желтый.
Шаг 4 : Используйте первичные и вторичные цвета, чтобы смешать третичные цвета. Третичные цвета займут все оставшееся пространство.
Шаг 5 : Очистите края и откорректируйте цвета.
Шаг 6 : Наведите порядок на палитре.
Вариант 2. Приобретите цветовой круг
Если вы не хотите создавать свой собственный цветовой круг, вам следует просто приобрести его и хранить в студии в качестве удобного справочника.
Ограничения цветового круга
Вот некоторые из ограничений стандартного цветового круга:
Не учитывает белый и черный (как указано выше).
Не учитывает насыщенность цвета.
Цветовой круг не является совершенной наукой, особенно в живописи. Например, основные цвета красного, синего и желтого на самом деле не могут смешивать весь видимый спектр цветов, как предполагает цветовой круг. Вместо этого вы должны относиться к цветовому кругу просто как к руководству по смешиванию цветов.
Хотите узнать больше?
Возможно, вас заинтересует мой курс Академии живописи. Я познакомлю вас с проверенными временем основами живописи. Он идеально подходит для начинающих художников среднего уровня.
Спасибо за прочтение!
Я ценю, что вы нашли время, чтобы прочитать этот пост, и я надеюсь, что вы нашли его полезным. Не стесняйтесь поделиться им с друзьями.
Приятного рисования!
Дэн Скотт
Draw Paint Academy
О компании | Список поставок | Избранные сообщения | Продукты
Создание простого цветового круга
Учебное пособие по типам цветов и их смешиванию
Мы обсудим, как создание собственного цветового круга поможет вам понять цвет и научиться более комфортно смешивать цвета.
Новички: Тщательные инструкции для тех, кто хочет все попробовать. Полезное чтение для тех, кто хочет прыгнуть вперед, не внедряя.
Промежуточный: Вы забежали вперед некоторое время назад? Вашей опытной руке будет легче сделать собственное цветовое колесо, и удивительно, что вы можете узнать из своих собственных экспериментов. Не откладывайте
Узнайте почему полезно сделать цветовой круг и как сделать свой собственный.
Комплектация:
Цвета на выбор
Тепло и прохладно Объяснение
Желтый кадмий
Берите меньше
Понимание цвета и дополнительных цветов
Как сделать цветовой круг
Нарисуйте колесо
Оборудование
Покраска в шесть основных цветов
Окраска смешанной краской
Дополнительные цвета
Отделка
Цвета для этого колеса
Мы будем использовать шесть цветов, один теплый и один холодный, каждого из этих трех основных цветов: синий – красный – желтый. При визуализации основных цветов большинство людей будут думать об одной версии среднего тона, но если мы используем их для смешивания цветов, они будут давать грязные цвета, потому что в них содержится небольшое количество всех трех, поэтому мы будем использовать палитру. из шести цветов, чтобы сделать наше колесо.
Рис. Шесть цветов для цветового круга – Окрашенные полосы цвета прямо из тюбика.
Описание теплых и холодных цветов
Теплые цвета – оттенки красного Холодные цвета – оттенки синего цвета.
Но у вас могут быть теплые и холодные красные и синие цвета! Обычно довольно легко увидеть «склонность» или «тенденцию» в красном и синем, но как насчет желтого ? Ну, может показаться, что это не так, но на самом деле то же самое. Холодный желтый может иметь тенденцию к синему, поэтому может иметь зеленоватый оттенок, а теплый желтый цвет будет иметь тенденцию к красному, что придает ему органический оттенок.
Зеленый может сбивать с толку, потому что многие люди думают, что зеленый в целом крутой, но вы заметите разницу с практикой.
Рисование простого цветового круга скоро продемонстрирует вам это.
Назад к содержанию
Для прозрачных материалов, таких как тушь или акварель, белый цвет бумаги дает светлые тона. Белый используется для придания более светлых тонов масляным и акриловым краскам.
Палитры из шести чистых цветов достаточно, чтобы смешать все нужные вам цвета, что не означает, что вы не можете иметь больше, но показывает, что вы можете выжить, используя только эти цвета.
Основные шесть цветов — один теплый и один холодный, каждый из трех основных цветов: красный, синий и желтый.
Я сделал это колесо, смешав цвета с добавлением белого по направлению к центру.
Рис. Нарисованный круг, показывающий оттенки чистых и смешанных цветов
Вот некоторые крупные планы секций
Желтая секция с девятью миксами.
Красная секция с девятью миксами.
Для получения наиболее ярких и четких результатов вы должны выбрать чистые синтетические пигменты, такие как пурпурный, голубой и лимонно-желтый, но вы можете выбрать цвета из выбранной среды.
Наш пример выполнен из акрила Outlines Acrylics, цвета взяты из набора.
Ультрамарин (теплый) и Церулеум (холодный) Лимонно-желтый (прохладный) и Желтая охра (теплый) Vermillion (теплый) и Crimson red (холодный)
Рис. Поднос с моими цветами Outlines, выбранными для колеса, из набора из 12.
В стороне: Вы можете удивиться, почему желтый кадмуим не входит в набор. Что ж, это была дилемма, потому что я хотел включить наиболее полезные землистые цвета, сырую умбру, жженую сиену и желтую охру, а также черный и белый, и, выбрав два зеленых, набор из 12 был полным. Меня это не слишком беспокоило, потому что, как бы мне ни нравились кадмийные краски, само название настораживало, поскольку настоящие краски ядовиты, и я хотел, чтобы все были уверены в нетоксичности нашей краски.
Кроме того, вы можете смешать чистый теплый желтый, используя Lemon Yellow (прохладный) с небольшим оттенком Vermillion (теплый).
рис. Сделайте теплый желтый, похожий на кадмий Желтый
Carry Less
Поскольку теплый желтый цвет легко смешивается, в мой персональный список из шести абсолютно необходимых продуктов не входит теплый желтый цвет, и вместо него я беру тюбик белого! Я беру больше, если могу, но я могу работать с ними, когда мне нужно.
Если вы много путешествуете или любите рисовать на открытом воздухе, количество краски, которое вы можете легко взять с собой, может определять цвета, которые вы берете с собой. Если вы обнаружите, что можете носить с собой только небольшой набор, полезно знать, что выбрать, и если вы ограничены в деньгах, это должно помочь вам выбрать первые несколько цветов.
Вы всегда можете добавить больше, если позволят обстоятельства.
Понимание цвета
Если вы попробуете рисовать только шестью цветами, вы поймете, как глубоко смешивать цвета, и узнаете, как выбрать дополнительные цвета, которые больше всего подходят вашему стилю рисования или предмету.
Цвета, расположенные напротив друг друга на цветовом круге, считаются дополнительными цветами. Вот диаграмма, чтобы показать вам, со стрелками, указывающими от основных цветов к их комплементарным.
Рис. Диаграмма, показывающая дополнительные цвета
Смешивание дополнительных цветов в различных пропорциях дает менее четкие цвета, некоторые могут сказать «тусклые», но я предпочитаю говорить «сложные»!
Простой цветовой круг сделает противоположные цвета очевидными.
Когда вы это сделаете, вы можете сделать более сложное колесо или диаграмму, используя другие цвета. Существуют бесконечные возможности для цветовых диаграмм, которые могут показать вам, как ведут себя цвета, например, акварелисты любят видеть, как прозрачные цвета влияют друг на друга, когда они накладывают слои.
(Рис. Кажется, у меня есть это фото. Я поищу его и размещу здесь, если найду)
Пользователи акрила и масла делают диаграммы по той же причине, заменяя белый цвет гелями, которые помогают сделать прозрачные цвета. Набор сложных упражнений на смешивание будет постоянным напоминанием о том, как ваши цвета могут смешиваться для получения большего количества цветов.
Назад к содержанию
Как сделать свой цветовой круг
Я планировал, что это колесо будет простым, и в каком-то смысле оно так и есть, но должен признать, что не делал его уже много лет, поэтому забыл, как многословно это, если вы пытаетесь сделать это все сразу!
Я сделал один специально для этого урока, чтобы правильно описать его, но я рекомендую немного другой подход, если вы считаете, что следовать инструкциям слишком сложно.
Я по-прежнему считаю хорошей идеей делать миксы, потому что это действительно помогает понять цвет, но я знаю, что есть несколько вещей, которые заставят вас отложить это. Они сделали меня!
О других способах сделать это я напишу в отдельной статье.
Волочение колеса
Колесо имеет 12 треугольных секций по кругу с зонами для смешивания с белым. Шесть секций предназначены для чистых цветов и их более светлых смесей, а шесть — для смесей двух соседних цветов. Я сделал свой рисунок на листе картона площадью 28 см, но вы можете нарисовать его на листе бумаги большего размера, если хотите. Размеры, которые я даю, относятся к этому размеру, поэтому подгоните под свой.
Рис. Соберите материалы, чтобы сделать простой цветовой круг, подготовьте
Полезное оборудование, которое нужно иметь наготове : Циркуль Прямая линейка Заточенный карандаш или струйный карандаш Резиновая резинка (ластик) может пригодиться…
Просто выполните следующие действия, чтобы сделать круг из 12 частей:
1. Нарисуйте квадрат (28 x 28 см) 2 Найдите центр, поместив линейку из угла в угол и проведя короткую линию около середины. Когда вы берете вторую диагональ, образуемый ею крест дает центр квадрата. 3. С помощью циркуля нарисуйте круг радиусом 12 см. 4. Проведите центральную линию через круг, используя центральную точку, чтобы ориентироваться (я нашел центр одной стороны квадрата, чтобы сделать его вертикальным). 5. Установите компас на радиус 12 см. Точкой на вертикальной линии на верхнем краю круга сделайте отметки по окружности круга с обеих сторон и затем сделайте то же самое с точкой на нижнем краю
Рис. 10 Набросок точек разделения от руки
ПРИМЕЧАНИЕ. Радиус приблизительно равен одной шестой длины окружности, поэтому сечения не будут на 100% идентичными! Мы не занимаемся здесь математикой или геометрией, а используем этот факт только для рисования цветового круга. Он будет выглядеть достаточно близко — вы даже можете нарисовать его от руки, если хотите!
6. Нарисуйте два внутренних круга, чтобы сделать более светлые участки, разрезав треугольники примерно на треть.
Рис. 11 Секции эскиза от руки
7. Теперь снова разделите эти треугольники, проведя линию через центр.
Рис 12 Этот просто нарисован на глаз — можно было обвести тарелку для круга. Независимо от того, сделаете ли вы действительно аккуратное колесо или колесо грубой формы, оно отлично подойдет для этой цели!
Окраска в шесть основных цветов.
Мне нравится начинать с цветов прямо из тюбика, оставляя между каждым цветом пустую «треугольную секцию». К тому времени, когда вы сделаете более светлый оттенок и очень светлый оттенок каждого из них, у вас будет чувство их смешивания.
Рис. 13 Окрашенные в синий цвет участки цветового круга
Оставив их сохнуть, вам будет легче работать, когда вы будете смешивать цвета и создавать их оттенки.
Окраска смешанной краской.
Миксы можно делать в любом порядке. Каждый раз вы будете смешивать два цвета, чтобы получить третий, а затем добавлять в эту смесь белый цвет для получения оттенков.
Я считаю, что лучше всего сделать достаточно чистого цвета, чтобы он продержался в белых смесях, иначе будет сложно смешать его снова точно так же. Суть в том, чтобы увидеть, что получится из смеси, когда в нее добавлен белый. Примечание . Если вы делаете это с акварелью, вы просто добавляете воду, чтобы сделать оттенки светлее.
Смешивайте только одну пару красок за раз и каждый раз тщательно очищайте кисти и/или мастихин, чтобы не загрязнить следующую пару красок и краска не застряла в щетине!
Сначала смешайте похожие цвета.
Начнем с Blues Ultramarine (теплый) и Ceruleum (холодный) Всегда добавляйте темные цвета к светлым по чуть-чуть, потому что темные цвета изменят ситуацию гораздо сильнее. Добавьте немного Ultramarine в Ceruleum и хорошо перемешайте, прежде чем добавлять больше. продолжайте добавлять больше, пока синий не станет где-то посередине между теплым и холодным, потеряв красноватый и зеленоватый оттенки. Вы обнаружите, что у вас есть синий, напоминающий синий кобальт .
Закрасьте внешнюю часть треугольника между двумя синими цветами, затем добавьте немного белого, чтобы создать средний оттенок, и закрасьте следующую часть треугольника. Выдавите немного белого цвета на палитру и добавьте совсем немного смеси, чтобы получился самый светлый оттенок, вам не понадобится столько, потому что это меньшая площадь. Если вы выйдете за край сухих цветов, вы можете стереть излишки краски, если будете действовать быстро!
лимонно-желтый (холодный) и желтая охра (теплый) Смешивая эти два цвета, вы можете получить теплые мягкие желтые оттенки, которые придадут менее кислотный оттенок при рисовании летних сцен и людей. Опять же, стремитесь к чему-то между двумя желтыми. Этот процесс продемонстрирует ряд желтых оттенков, которые можно получить из этой смеси. Повторите процедуру добавления белого цвета. Вы увидите, что можете создавать прекрасные мягкие кремовые цвета.
Vermillion (теплый) и Crimson red (холодный) Теперь вы знаете, что делать! Вы стремитесь к хорошему насыщенному красному, ни оранжевому, ни розоватому. Сделайте это, затем добавьте свой белый, как и раньше.
Отдохни, выпей чаю или что-нибудь еще, чтобы дать краске высохнуть. Вы можете оставить последний бит, чтобы сделать еще один день.
Рис. Все цвета в круге — выполнены с использованием акриловых красок Outlines
. Создание дополнительных цветов
Здесь вы смешиваете два очень разных цвета, чтобы получить третий.
Сначала мы сделаем оранжевый
киноварь (теплый) и желтую охру (теплый)
Из этого получится приглушенный оранжевый цвет, который подойдет. Продолжайте добавлять киноварь к желтой охре, пока не оцените, что она находится где-то посередине. Чем больше вермильона вы добавите, тем ярче он станет, но тогда он может зайти слишком далеко и иметь тенденцию к приглушенному розовому цвету.
Для справки , если вам нужен очень яркий оранжевый цвет, помните следующее: Vermillion, смешанный с теплым желтым, таким как желтый кадмий, дает чистый оранжевый цвет, но, как я уже упоминал, вы можете смешать Vermillion с лимонно-желтым, чтобы сделать его теплым. от ярких желтых до насыщенных оранжевых тонов, , поэтому, когда вы рисуете свое искусство, у вас есть выбор — о боже!
Теперь нужно сделать Зеленый
Лимонно-желтый (прохладный) и Церулеум-синий (прохладный)
Это позволит получить ряд ярко-чистых зеленых, и вы будете поражены диапазоном цветов от кислотно-желто-зеленых до прохладных водянистых зеленых с оттенком синего. С ними можно играть бесконечно, но пока мы ищем ту, что посередине, не слишком голубую и не слишком желтую. Когда вы добавите белок, они останутся прозрачными и хрустящими. Эта комбинация отлично работает, когда вам нужна свежая мятная зелень.
Фиолетовый — основной цвет на этот раз
Ультрамарин (теплый) и малиново-красный (холодный)
Эти два цвета дают фиолетовый цвет от темно-фиолетового до лилового и темного вина. Смешанные чистые цвета очень темные, и тонкую разницу будет трудно различить, пока вы не добавите белила или не разбавите его водой. Добавьте небольшое количество синего к красному, постепенно увеличивая количество, чтобы получить средний цвет.
Используя другую кисть, возьмите небольшое количество смеси и добавьте немного белого, чтобы оценить результат.
После того, как вы решили, приступайте к окраске внешней поверхности чистым цветом, затем быстро переходите к белым смесям, пока они не высохли.
Чтобы получить чрезвычайно интенсивный, почти светящийся фиолетовый цвет, прочитайте о красных цветах, чтобы сделать их здесь.
Вот небольшой совет — если вам нужна передышка, положите квадратный вырез из пластикового или полиэтиленового пакета на влажную краску и прижмите его по краям, чтобы исключить попадание воздуха. Это даст немного передышки!
Заключительные слова
Фу! это было скорее эпично, чем я предполагал! Это колесо простое по идее, но требует много покраски и очистки, однако, если вы его сделаете, вы многое узнаете о своих цветах!
Как я уже сказал, я уже написал другую статью, чтобы рассказать вам о других подходах к изучению цветов в вашей коробке с красками.
Для неопасного использования прицепа на дорогах общего использования в хоть какое время суток нужно обеспечить работу габаритных огней. Для питания частей освещения, тормозной системы употребляется 4-7 жильный пучок проводов. Самые мелкие прицепы (и практически все самодельные) наслаждаются 4-жильным пучком. Этого довольно для работы габаритных огней и поворотников. Для работы ещё и тормозной системы употребляется 5,6,7-жильный пучок.
Если производитель не предугадал отдельного разъёма для питания прицепа, то для этого можно пользоваться жгутом проводов, подающих питание на задние огни.
Для доступа к проводке, может быть, придётся снять задние фары. Перед выполнением работ лучше сделать схему проводки, поочерёдно включая поворотники, габаритные огни и при помощи вольтметра отметить на какие провода подаётся напряжение. После маркировки можно приступать к подключению питания прицепа.
Раздельно необходимо проверить качество заземления. Это самая распространённая причина заморочек в работе освещения прицепа. Даже, если показания вольтметра молвят о том, что напряжение в системе есть, нехорошее заземление нарушит работу габаритных огней. Проявляется это нарушение в мигании фар при движении либо их повторяющемся выключении. Заземление производится на корпус автомобиля либо на железную раму самого прицепа. Жгут проводов прицепа можно подключать вручную, при помощи изоленты либо использовать особый разъём резвого подключения.
Создание каркаса и крепление к раме автомобиля
Крепление пластинки с отверстием для шара
Самый обычный вариант каркаса – поперечная опора, к которой, под углом 90° будет крепиться труба с крюком. По краям балки привариваются железные листы, в каких просверливаются отверстия для крепления к раме автомобиля. Заусеницы и наплывы металла снимаются болгаркой со шлифовочным кругом и крупнозернистой наждачкой либо ратфилем.
Лонжерон лучше усилить, для этого подходят железные уголки, крепление можно использовать болтовое. После сварки и усиления конструкцию можно красить, за ранее выполнив грунтовку.
Крепление крюка фаркопа к торцу трубы. Для усиления приварен металлической уголок
Установка каркаса персональна, но можно выделить несколько общих моментов:
Работу лучше делать в смотровой яме либо при помощи подъёмника.
До работ необходимо обесточить автомобиль.
Из багажника удалить не только лишь весь груз, да и обивку.
Примерить каркас, наметить отверстия.
Просверлить намеченные отверстия дрелью, зачистить края от заусениц и установить конструкцию. Крепление лучше делать к раме автомобиля, а не к корпусу. Это дозволит распределять нагрузку более умеренно, корпус, к тому же, обладает наименьшей прочностью.
Подготовительный этап
Металлической шар для фаркопа
Нужно обмыслить конструкцию крепления крюка, избрать тип крепления – болтовое либо сварное. Принципиально также учитывать массу перевозимого груза в прицепе. Необходимо учесть вертикальное и горизонтальное усилия, которые будет испытывать крюк и рама конструкции. В безупречном случае тяговое усилие должно превосходить вес прицепа на 15-20 %, в неприятном случае он просто сорвётся при движении. Вес прицепа учитывается исходя из условия наибольшего загружения.
Пригодятся такие материалы и инструменты:
Сварочный аппарат.
Лист стали (более 8 мм шириной, лучше больше).
Труба квадратного поперечного сечения, (длина очень находится в зависимости от предполагаемой конструкции, но в среднем 2-х метров должно хватить).
Наждачка, ратфили, грунтовка и краска для металла.
Как сделать
фаркоп своими руками
Добавлено Дек 30, 2013 в Советы и аннотации
Установка без проблем,
фаркоп на ВАЗ 21099.
Обладатели прицепов хоть какого типа обязаны решать делему прикрепления самого прицепа к автомобилю. Для этого употребляется тягово-сцепное устройство именуемое фаркопом. Это приспособление состоит всего из 2-ух частей: крюка и каркаса, при помощи которого он крепится к раме автомобиля либо кузову.
В продаже имеются готовые модели фаркопов с учётом конструкции определенного автомобиля. В неких случаях цена готового изделия добивается сотен баксов, ну и не всегда они естьв наличии. Беря во внимание это, также простоту устройства, можно сделать его своими руками при помощи малого набора инструментов и материалов.
Даже маленькой просчёт в геометрии самодельного тягово-сцепного устройства, плохая сварка, малая толщина железных частей может уменьшить его прочностные свойства. Потому при использовании прицепа, тем паче с самодельным фаркопом, необходимо соблюдать простые правила: не перегружать прицеп, придерживаться умеренного стиля вождения, верно подсоединять прицеп к автомобилю.
Вариант
Тут крепление уже посерьёзнее – к задним лонжеронам и панели задка. Таковой фаркоп, при условии сохранности кузовных частей, не вызовет каких-то деформаций деталей машины.
Единственный неувязка связана с его монтажом – чтоб поставить таковой фаркоп своими руками, будет нужно ассистент. Изделие увесистое, и в одиночку нереально сделать точную разметку для сверления отверстий.
Вариант
Видите ли, точки наружного крепежа позволяют обойтись без сверления излишних отверстий в кузове. Вприбавок к этому – опоры самого фаркопа (жёлтая стрелка) подменяют собой центральные крепления бампера и, в отличие от «родных», выполнены из металла большей толщины, а соединяющая их труба дозволит сделать сам бампер более устойчивым к боковым ударам.
Недочет такового варианта – больший объём работ, требуемый для установки – будет нужно снимать бампер.
Самостоятельная установка фаркопа на ВАЗ 21099
Перед тем, как Вы возьмётесь за установку фаркопа на свою ВАЗ 21099, сначала обусловьтесь, каким конкретно требованиям должно отвечать прицепное устройство.
Для того, чтоб без помощи других поставить фаркоп на ВАЗ 21099, особенных способностей не требуется – всего-то и необходимо точно просверлить отверстия под крепёжные болты. Еще важнее сделать верный выбор при покупке – не все изделия годятся для того, чтоб выдержать реальную эксплуатацию.
Рынок предлагает несколько вариантов прицепных устройств, отличающихся друг от друга методом установки на автомобиль, потому поначалу произведём лаконичный их обзор.
Вариант
Как Вы видите, с наружной стороны таковой фаркоп крепится к опоре бампера, причём отверстия просверлены прямо через пластмассовую «рубашку». Удалённые точки крепежа размещены на днище багажника.
Главный недочет таковой конструкции состоит в том, что при буксировке прицепа либо другой машины силы, которые будут повлиять на заднюю часть автомобиля в поперечном направлении, в какой-то момент вызовут разрушение центральных креплений бампера.
Эти крепления слабы на боковое воздействие и просто деформируются при угловом ударе в бампер, в итоге чего он двигается. К тому же крепление изделия к полу багажника востребует усиления последнего – ввиду слабенького наружного крепления.
Если к Для вас обратятся при помощи выдернуть из грязищи другой застрявший автомобиль, то вероятна также деформация самого бампера – его швеллер может не выдержать нагрузки и выгнуться.
Единственный «плюс» такового изделия – простота установки.
Фаркоп своими руками.
Подключение проводки
В аннотации по установке, прилагаемой к фаркопу, указывается схема подключения проводов к розетке, но «врезаться» в штатную проводку Для вас придётся без помощи других.
Подключившись к проводам лампочек левого фонаря, распиновка проводов которого указана на фото ниже, Для вас довольно будет подсоединиться к лампе указателя поворотов правого – все другие дублируются.
Жёлтый с чёрной полосой – габариты.
Карий либо оранжевый с чёрной полосой – противотуманный свет.
Голубий с чёрной полосой – указатель поворота.
Зелёный – лампа заднего хода.
Чёрный – «масса».
Красноватый – стоп-сигнал.
Провод к лампе указателя поворотов правого фонаря – голубого цвета, без полосы.
При подсоединении лучше не разрезать провода, а снимать с их изоляцию на участке около 2 см длиной. Подсоединиться можно скруткой либо пайкой, потом заизолировав место подключения.
Фаркоп на ВАЗ 2110: делаем и устанавливаем своими руками
Автомобиль модели ВАЗ 2110 точно не относится к машинам элитного уровня, но его ценят за его эксплуатационные свойства, надежность и доступность. Это одна из наилучших дешевеньких машин для хозяйственных нужд. Поэтому не изредка «десятки» употребляются в качестве авто для перевозки различных грузов.
Заводское устройство
Для «десятки» сбалансированный вариант, когда требуется наибольшая грузоподъемность — это одно- либо двухосевой прицеп, способный принять до 500 кг груза. Больше брать не стоит, так как от этого кузов может деформироваться.
Самодельный
фаркоп
Чертеж
Это обосновано применением более высококачественных материалов мастерами, ежели предвидено на заводе. Но вкупе с тем увеличивается и общий вес конструкции.
Но есть у кустарного фаркопа слабенькое место — швы. За ними не ведется контроль, аналогичный заводскому. Поэтому на вид конструкция может быть надежной, а на самом деле шов еле держит меж собой элементы фаркопа.
Не запамятовывайте, что самодельные фаркопы нередко продаются без ничего, поэтому различные крепления приходится докупать раздельно.
Что выбрать?
Чтоб подсоединять прицеп, для начала необходимо обзавестись конкретно самим фаркопом. Сейчас для хозяев ВАЗ 2110 предлагается два варианта:
Использовать самодельное устройство;
Приобрести сертифицированный агрегат промышленного производства.
Броско, но оба варианта достойны друг дружку, владеют положительными и отрицательными сторонами. Разглядим их.
Заводской
фаркоп
Тягово-сцепное устройство
При всем этом Зато вы получаете надежную конструкцию, совпадающие меж собой элементы, полный набор крепежных деталей.
Подводя результат, можно сказать, что выбирать лучше фаркопы со съемным прицепным шаром. Подобные системы предусмотрены на европейских авто от ведущих компаний.
Если прицепную часть можно снять, это дозволит для вас не замараться, находясь в гараже, не биться с нескончаемой смазкой на брюках. Когда будет нужно, элемент ставится на место, к нему цепляется прицеп и в путь.
Установка
Установить фаркоп без помощи других не должно составить вам огромного труда. Хотя сходу лучше заручиться поддержкой ассистента, также иметь в распоряжении смотровую яму.
Подготовьте набор нужных для работы инструментов, куда входят:
Установка фаркопа на ВАЗ 2108-099.
Дрель, на которой можно регулировать обороты;
Керн;
Ножик;
Отвертки;
Сверла поперечником 12,5, 13 и зенковка на 20 мм;
Ключи;
Молоток;
Лента изоляции;
Смазка с противокоррозийным свойством.
Процедура монтажа смотрится последующим образом.
Приложите фаркоп к месту его грядущего расположения. Через отверстия в крепежном кронштейне фаркопа сделайте два отверстия.
При помощи зенковки убираются все заусеницы от сверления. Обработайте поверхность противокоррозийной смазкой, чтоб поверхности плотно прижимались друг к другу.
Через пластинку усилитель фаркоп необходимо зафиксировать на два болта.
Идем к последующем паре отверстий в кронштейне, через которые сверлится лонжерон снизу.
Из багажника высверливается отверстие навстречу через пластинку усилитель.
Так выполненные отверстия совпадут и в их можно будет установить болты. Непременно используйте шайбы.
Сейчас затягиваем все четыре болта, на которых держится наш фаркоп. Помните про контроль усилия, поскольку чрезмерный затяг крепежа приведет к повреждению металла лонжерона. Для улучшения эффекта возьмите короткую втулку, которая пропускается через болт в лонжероне. Это позволит металлу кузова плотно прижаться к торцам этой втулки, тем самым надежность фиксации повысится.
На участке, где вы сняли бампер, расположены заглушки в количестве трех штук. Среднюю вытаскиваем, а освобожденное отверстие пригодится для пуска проводки, чтобы подключить прицеп к электропитанию.
Дополнительно сделайте отверстие на внутренней панели, чтобы отверстие выходило слева от замка. Через эти отверстия ведется проводка от разъема к заднему левому фонарю. Обязательно уплотните провода.
Разъем нужно зафиксировать на площадке, которая предусмотрена фаркопом. Перед подключением не забудьте отключить минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Подключение выполняется по схеме, в соответствии с расцветкой проводки. Провода предстоит врезать в нужную проводку, изолировать и аккуратно уложить по местам.
Если грамотно установить и подключить фаркоп, вы сможете увеличить грузоподъемные возможности своего ВАЗ 2110, использовать машину для транспортировки собственных вещей, либо заниматься услугами по перевозке. Это вполне достойный вариант подработки. Плюс вы всегда сможете выехать со всем необходимым на природу.
Не забывайте о правильном размещении груза в прицепе. Делать это нужно равномерно, сохраняя баланс. Не скидывайте все на одну сторону, чтобы на фаркоп не действовали резкие нагрузки в процессе движения. Это может привести к его поломке.
Блок согласования для фаркопа своими руками
Для владельцев современных моделей, оснащённых большим количеством электронной «начинки» и компьютерных систем контроля, кроме самого устройства, понадобится специальный Smart-коннектор. Он нужен для того, чтобы электрика машины не воспринимала подключение прицепа как аварийную ситуацию и не использовала экстренное отключение.
Фаркоп является незаменимым устройством для автолюбителей, которые ведут активный образ жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи
Дело в том, что фаркоп – это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме непосредственно сцепления, осуществляет подключение электрооборудования прицепа к бортовой сети авто. При этом включение каждого электрического прибора – это увеличение нагрузки на сеть авто, которое компьютерные системы контроля могут воспринимать как несанкционированное вторжение.
Блок согласования – это аппарат, который помогает грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Он помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.
Прицепное устройство для прицепа своими руками
Сделать собственноручно прицепное устройство для легкового автомобиля можно при помощи болгарки и сварочного аппарата. Мы приводим основной алгоритм процесса изготовления:
демонтируйте задний бампер;
найдите отверстия, которые ведут внутрь пустот лонжеронов;
измерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
по полученной длине отрежьте участок стальной трубы 50х50 мм;
сделайте отметку на середине заготовки;
возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и с краю каждой проделайте отверстия размером 5 см;
полосы посадите на трубу отверстиями и приварите – расстояние должно позволять поставить между ними сцепной крюк с шаром;
закрепите крюк гайками и болтами на 10;
далее переходим к работе над прикреплением к лонжеронам – на торцы наварите стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см. Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;
эти полосы вставьте в лонжероны;
Как правильно сделать самодельный фаркоп для своего автомобиля
в задних лонжеронах и вставленных пластинах высверлите отверстия диаметром 12 мм;
к ним приварите гайки того же размера;
возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия под розетку, после чего просверлите их;
приварите пластину к кронштейну крюка, установите на неё розетку.
Изделие готово – можете устанавливать его и подключать к электросети машины.
Шар на
фаркоп своими руками
Европейские сцепные устройства используют унифицированный шар 50 мм – это единый размер для любых марок авто и прицепов. В Америке встречаются два вида размеров:
двухдюймовый;
17/8 дюйма.
Практика показывает, что этот элемент лучше приобрести на авторынке уже готовый. Если не удалось найти подходящий размер, закажите его хорошему токарю – вручную выточить такую деталь не удастся.
Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки
Как крепится
фаркоп
Крепится сцепное устройство к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу – последний не в силах выдерживать нагрузки, связанные с перемещением прицепа.
Ниже мы подаём несколько примеров, куда крепится сцепное устройство в некоторых машинах.
Фаркоп «квадрат» своими руками
Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он сделан под квадрат, а не под шаровое сцепление. Вместо шарового сцепного крюка, там квадрат размерами 50х50 мм – ниже мы рассмотрим, как его можно сделать самостоятельно:
С 200-миллиметрового швеллера срежьте края, чтобы получилась пластина нужной длины – в ней просверлите отверстия под крепления на раму;
Для дополнительного крепежа по вертикали наварите уголок 50х50х4;
Расточите в раме те отверстия, которые уже есть – сквозь них просверлите ещё в верхней части;
Прочность конструкции позволяет возить полноценный прицеп
Внутрь рамы вставьте куски полудюймовой трубы, чтобы её не сплющивало при затягивании крепёжного болта;
В качестве горизонтального участка наварите полуметровые пластины толщиной по 8 мм и шириной по 10 см;
Из двух уголков 75х75х6 сделайте трубу и приварите к крепежам;
возьмите профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и наварите на рабочий торец полосу стали толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
в силовой раме вырежьте под квадрат участок, поместите его туда. Приварите и усильте откосами;
далее понадобится просверлить отверстия под стопорный палец;
теперь можно переходить к шлифовке, шпатлеванию и грунтовке, после чего выполняется окрашивание – краска высохла, изделие готово.
Велосипедный багажник на
фаркоп своими руками
Те, кому приходится возить на автомобиле один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную конструкцию багажника для перевозки. Его можно установить на крыше машины, но такой вариант негативно отражается на аэродинамических свойствах транспорта.
Более интересен в плане комфорта велосипедный багажник в задней части автомобиля – он имеет специальный колпачок, который надевается на шар и упоры снизу. Если речь идёт об универсале с пятой задней дверью, можно установить систему типа «калитка» с замками – она позволяет откидывать багажник, чтобы получить доступ для открывания пятой двери.
Как поставить фаркоп на ваз 2109
Установку фаркопа лучше всего производить на подъемнике или с помощью ямы или эстакады.
Для начала необходимо приставить фаркоп к заднему поперечному лонжерону и наметить карандашом ось по центру.
Просверлить 4 дырки в нише запасного колеса. и 4 дырки в нижним поперченном лонжероне, и затянуть фаркоп к кузову используя входящие в комплект болты гайки и шайбы. всего потребуется просверлить и затянуть 8 болтов.
Просверлить отверстие в нише запасного колеса просунуть через него гофру, в которой пойдет проводка к розетке, образовавшееся щели заделываем с помощью силиконового герметика.
Подключение электрической части фаркопа:
Подключение электрической части фаркопа сделал через задний фонарь, просто обрезал провода:
— массовый провод повесил на болт крепления фары.
Для наглядности я постарался обозначить цвета подключаемых проводом на розетке фаркопа и прицепа цветами проводов на схеме.
Приветствую, коллеги. Кто-то избавляется от этой железяки, а вот для меня она сейчас необходима. И в дальнейшем будет не лишняя. Зимой, практически за безценок, батя приобрел прицеп. На своем коттеджном участке он продолжает мастырить и прицеп в помощь. У меня сейчас тоже свои хлопоты и прицеп не будет лишним.
По непонятной причине в моем городе фаркоп на ВАЗ 2109 оказался дефицитом. Наконец увидев его, сразу купил. Увесистая и крепкая железяка. Сертифицирована. По характеристике максимальная масса груженого прицепа – 350кг. Учитывая, что вес прицепа порядка 150кг — масса перевозимого груза в 200кг вполне прилична. Думаю усилить еще конструкцию фаркопа продольной балкой, прикрепленной к нише запаски. Грузить можно будет больше.
Теперь про установку. Как понимаете, крутить гайки просто только на словах. Естественно не обошлось без борьбы с прикипевшими болтами и ржавыми крепежами бампера. Еще пришлось ровнять положение направляющих ( продольные трубы) фаркопа ломами и простукать прилегающую кромку кузова кувалдой (через прокладку/доска) для плотной посадки балки фаркопа.
И так, для нормальной установки фаркопа и бампера потребовалось: — новые боковые кранштейны бампера. — усиленные проваркой закладные под болты бампера. — лом 2шт. — кувалда 1шт. — матюги неограниченное количество.
По электрике смысла нет писать – все предельно ясно.
Фаркоп для Ваз 2108 / 2109 — Самара — Установка прицепного устройства бамперного типа
Для счастливых обладателей «российского Порша» — Ваз 2108 / 2109 — рассмотрим статью установки фapкoпа «бамперного типа». Также для 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 есть прицепные «лонжеронного типа», но это два совершенно разных по дизайну фapкoпа. Преимущество установки ТСУ «бамперного» заключается в большей максимальной тяговой нагрузке крюка. (ТИП ФАРКОПА БАМПЕРНЫЙ):
Фаркоп отечественного производителя имеет достаточно неплохое качество покраски (порошковая). В комплект прицепного устройства Ваз 2108/09 входят все необходимые для монтажа с подключением элементы: железо, электро-пакет, крепежные элементы. Сертификат качества на фapкoп для Ваз 2108-09, технический паспорт и распиновка розетки — с завода идут в комплекте.
Для установки фapкoпа на девятку (или восьмерку) требуется снять задний бампер с усилителем. Когда место готово для установки, его рекомендуем промазать, поскольку плоскость кронштейнов фapкoпа будет прилегать к кузову в местах торцевой части лонжеронов.
Отмеряв расстояние от вертикальной стенки боковых креплений прицепного до отверстия в детали, на шпильки автомобиля усаживаем фapкoп и затягиваем гайками. В багажнике понадобится сделать по 1 дополнительному отверстию, совпадающему с отверстием фapкoпа которое мерялось, и стопорим болтом (по 1 на сторону).
Розетка фapкoпа 2109 подключается к контактам задних фонарей, собираем согласно распиновке, а провода прокладываем через резиновые уплотнители, во избежание попадания влаги во внутрь кузова. В нише запаски имеется 4 места под верление и вставку болта, но закрепить можно 2 из них — если например на машине установлено ГБО.
Все места по окончанию установки фapкoпа качественно обрабатываем битумной мастикой или негролом, это защитит металл машины от коррозии.
Если у Вас возникнут дополнительные вопросы, можете обращаться по телефонам: (097)8506444, (050)2082444.
Разрешение: 2К
WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите о нарушении DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами
Скачать на ваш экран
Кадрировать обои онлайн
Изменить размер обоев Онлайн:
Еще HD обои
Выберите разрешение и загрузите эти обои
Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):
1366×768
1920×1080
1440×900
1600×900
1280×800
1024×768
1280×1024
1536×864
1680×1050
1280×720
1360×768
360×640
2560×1440
2560×1080
1920×1200
1280×768
1024×600
800×600
1364×768
3840×2160
Загрузите эти обои в качестве рабочего стола iMac:
iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:
1920×1080
iMac 21,5-дюймовый дисплей Retina 4K:
4096×2304
iMac 27-дюймовый дисплей Retina 5K:
5120×2880
Скачать обои на рабочий стол MacBook:
MacBook Air 11.
6″: 1366×768
MacBook Air 13″, MacBook Pro 15,4″:
1440×900
MacBook Pro 13,3″:
1280×800
MacBook Pro 15,4-дюймовый дисплей Retina:
2880×1800
MacBook Pro 16″:
3072×1920
MacBook Pro 17″:
1920×1200
MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):
2560×1600
Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:
2732×768
3840×1080
2880×900
3200×900
2560×800
2048×768
3440×1440
2560×1080
Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:
4098×768
5760×1080
4320×900
4800×900
3840×800
3072×768
Скачать обои на рабочий стол четырех мониторов:
2732×1536
3840×2160
2880×1800
3200×1800
2560×1600
2048×1536
Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:
iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max, iPhone 14 Plus:
1284×2778
7.
1179×2556
iPhone 14 Pro Max:
1290×2796
Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):
720×1280
1080×1920
480×854
480×800
540×960
600×1024
800×1280
1440×2560
320×480
1080×1812
1080×1800
720×1208
375×667
320×568
1440×2960
1080×2160
1080×2340
Скачать эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:
iPad, iPad 2, iPad Mini:
768×1024, 1024×768
iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9,7″ iPad Pro:
2048×1536, 1536×2048
90,5167 iPad Pro :
2224×1668, 1668×2224
11″ iPad Pro:
2388×1668, 1668×2388
12.
9″ iPad Pro:
2732×2048, 2048×2732
10.9″ iPad Air:
2360×1640, 1640×2360
10.2″ iPad:
2160×1620, 1620×2160
8,3-дюймовый iPad mini:
2266×1488, 1488×2266
Скачать обои для планшетов Surface и Android на рабочий стол или экран блокировки:
2736×1824
2048×1536
1024×600
1600×1200
2160×1440
1824×2736
1536×2048
600×1024
1200×1600
1440×2160
LADA (ВАЗ) 2109 1989 — Turbo Guru
Вернуться на главную
Описание
Анализ
Подозрительный пробег: Нет
Номерной знак скрыт: Да
Имеет несколько имен: Да
Типовые фразы: Да
Несколько объявлений: Да
Общий балл: 7
* Чем меньше счет, тем лучше и наоборот. Например, оценка 3 и выше — это повод быть осторожным в этой сделке.
Спойлер на крышку багажника для Mitsubishi Pajero Sport 3 2016-2020 для Mitsubishi Pajero Sport (MITSPADJSPORT2018SPOILER)
Вы находитесь в категории спойлеры, козырьки на стекла
для автомобиля Mitsubishi Pajero Sport
Номер товара: 57602
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2020
Производитель
Gaoblao / Huajias (КНР)
Спойлер для Mitsubishi Pajero Sport 2016- н.в. Изготовлен из ABS пластика. Устанавливается на заднюю 5-ю дверь с помощью приклеивания (так же можно закрепить с помощью сверления)
Технические характеристики
Размеры для сдек 122*32*9, вес 3кг
Размеры для сдек 122*32*9, вес 3кг
С этим товаром обычно покупают
Накладки на пороги с названием модели автомобиля, серия «Premium» (нержавеющая сталь)
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2015 — нв
Номер товара
55635
5 500Р
Расширители арок для Mitsubishi Pajero Sport 3 2015-2020
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2015 — 2020
Номер товара
73272
16 900Р
Дефлекторы окон, комплект из 6-ти частей (темные)
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2017 — нв
Номер товара
56038
5 500Р
Накладка на задний бампер с загибом (сталь)
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2015 — 2020
Номер товара
55636
4 590Р
Коврик багажника Mitsubishi Pajero Sport III 2015-нв
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2016 — нв
Номер товара
48082
2 388Р
Дефлекторы, ветровики окон с нержавеющим молдингом Mitsubishi Pajero Sport 2016 — нв (комплект)
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2016 — нв
Номер товара
62575
3 150Р
Дефлектор капота
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2019
Номер товара
20026
3 240Р
Упоры капота (комплект)
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2015 — нв
Номер товара
52646
2 960Р
Дефлекторы окон, комплект из 6-ти частей (хром)
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2017 — нв
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2016 — нв
Номер товара
64031
2 194Р
Спойлер Sport-Line Mitsubishi Pajero Sport 4 2020-нв
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2020 — нв
Номер товара
75360
4 800Р
Коврики салона Mitsubishi Pajero Sport 3 2015-нв
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2016 — нв
Номер товара
48080
2 748Р
Авточехлы экокожа-алькантара ромб Mitsubishi Pajero Sport III 2015-нв
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2015 — нв
Номер товара
70143
8 500Р
Фаркоп (съемный квадрат) Mitsubisi Pajero Sport 2008-2020
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2008 — 2020
Номер товара
74264
13 900Р
Секретки
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
31641
3 800Р
Накладка на задний бампер (лист зеркальный Pajero Sport) Mitsubishi Pajero Sport 2015-2020
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2015 — 2020
Номер товара
48093
2 575Р
Упоры капота (комплект)
Марка/модель автомобиля
Mitsubishi Pajero Sport 2016 — нв
Номер товара
48117
2 750Р
Багажник на интегрированные рейлинги, модель «Integra Крыло»
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
48423
3 690Р
Полезные мелочи
Подножка универсальная, для удобства погрузки и выгрузки грузов на автомобиль
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
77837
1 985Р
Ароматизатор для салона (лимонный аромат) серебристый корпус OEM
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
80883
Поперечины на рейлинги с замком (аэродинамические серебристые)
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
48450
7 990Р
Защита заднего бампера 60,3 мм Haval F7 2022-нв
Марка/модель автомобиля
Haval F7 2022 — нв
Номер товара
84166
15 953Р
Аэродинамические поперечины на рейлинги Peugeot 206 1998-2012 «Титан Крыло Black» с секреткой
Марка/модель автомобиля
Peugeot 206 1998 — 2012
Номер товара
85550
5 775Р
Вешалка универсальная автомобильная для одежды (нержавеющая сталь)
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
37083
1 250Р
Дефлекторы окон Kia Carnival 2020-нв
Марка/модель автомобиля
Kia Carnival 2020 — нв
Номер товара
81864
1 830Р
Аварийный комплект 3S+
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
21952
2 990Р
Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт +
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
52959
2 150Р
Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
52958
1 850Р
Поперечины на рейлинги «Favorit Аэро».
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
47432
2 813Р
Багажный карман (универсальный)
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
43310
Комплект рамок под номер (без логотипа) универсальные
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
29247
3 900Р
Заглушка ремня безопасности
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
37316
Секретки
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
31641
3 800Р
Незамерзающая жидкость Apple (Яблоко)
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
54430
Заглушки в ремень безопасности
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
56737
1 000Р
Оплетки из кожи и меха в ассортименте
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
70877
1 200Р
Защита сидения от грязных ног ребенка
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
76250
Защита сидения от грязных ног ребенка
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
76346
Спойлер крышки багажника ГАЗ-3110 и -31105 «Волга» ООО «Автостайл»
Рейтинг товара
4 на основе 3
оценок
Спойлер хороший, но пришлось его немного «доводить до ума». Понадобилась покраска в нужный цвет, замена индикатора стоп-сигнала, впереди ещё осталась задача крепления на крышку багажника. Для тех у кого соображает голова и руки растут нормально для работы большое поле..
Фото на сайте очень хорошее, заказанный товар пришёл очень быстро. Но само изделие немного хиленькое, слишком лёгкое, пластмасса дутая… Светильник тормоза всего 3 светодиода, что маловато для экрана 30 см. Усилителей крепления к поверхности нет и если производить крепление с помощью самоклейки и шурупов то долго такой спойлер вряд-ли продержится… Теперь нужно будет все «доводить до ума» своими руками..
СПАСИБО ОТЛИЧНЫЙ МАГАЗИН заказывал спойлер отлично всё дошло Спойлер крышки багажника ГАЗ-31105 «Волга» я доволен
Марка автомобиля
ГАЗ
Модель автомобиля
ГАЗ-31105 «Волга»
ГАЗ-3110 «Волга» [1997-2000 г. в.]
ГАЗ-3110 «Волга» [2001-2005 г.в.]
Наименование аксессуара
Декоративный спойлер
Спойлер
Производитель
«Автостайл» ООО г. Сызрань
Класс продукции
Тюнинг
Оплатить свой заказ в нашем магазине Вы можете следующими способами:
Банковские карты
Оплата без комиссии банковской картой Visa, MasterCard, Maestro или МИР. В том числе карты, выпущенными банками стран СНГ, Европы и Азии. Зачисление оплаты мгновенно.
Сбербанк Онлайн
Держатели карт Сбербанка России могут оплатить заказ без комиссии через свой интернет-банк. Оплата зачисляется мгновенно.
QIWI Кошелек
Оплата при помощи QIWI Кошелька или через терминал приема наличных QIWI. Зачисление оплаты мгновенно. Инструкция по оплате через QIWI Кошелек.
Яндекс.Деньги
Оплата без комиссии с электронного кошелька в системе Яндекс. Деньги. Зачисление оплаты мгновенно.
WebMoney
При оплате с электронного кошелька WebMoney взимается комиссия в размере 3%. Оплата зачисляется мгновенно.
Western Union
Три варианта оплаты: на сайте Western Union, в мобильном приложении или пунктах обслуживания. Данные для перевода сообщит менеджер при согласовании заказа. После оплаты необходимо сообщить менеджеру магазина MTCN (контрольный номер перевода).
PayPal
Оплата без комиссии с электронного счета PayPal. Оплата зачисляется мгновенно.
Банковский платеж
По cформированной нашим сайтом квитанции Вы можете осуществить оплату на расчетный счет нашего юридического лица в отделении любого банка или через свой интернет-банк. Комиссия взимается по тарифам банка плательщика. Срок зачисления — до трех банковских дней. Для подтверждения факта оплаты Вы можете направить копию платежной книги по электронной почте sales@autodemic.ru
Золотая корона
При помощи платежной системы «Золотая Корона» Вы можете отправить перевод онлайн, наличными в одном из пунктов обслуживания, или с картами на карту. Данные для перевода Вам предоставит менеджер после согласования заказа.
Перевод на банковскую карту «Сбербанка»
В качестве резервного способа оплаты, предоставим Вам возможность оплатить заказ прямому переводу на карту «Сбербанка». Данные для перевода Вам предоставит менеджер после согласования заказа.
Выбрать удобный для себя способ оплаты Вы сможете в процессе оформления заказа.
Для начала оформления заказа нажмите кнопку «В корзину».
Способы, стоимость и сроки доставки одной единицы данного товара в Ваш город:
Выбрать удобный способ доставки Вы сможете в процессе оформления заказа. Для начала оформления заказа нажмите кнопку «В корзину»
Спойлер крышки багажника с фонарем сигнала торможения для автомобиля «Волга».
Предназначен для улучшения аэродинамических свойств автомобиля. Задает неповторимый стиль всему автомобилю и делает его агрессивным и спортивным.
Изготовлен из листового АБС-пластика толщиной 1,8 м. Поверхность листа «гладкая». Устанавливается на крышку багажника без доработок кузова, крепится на скобы.
Оба варианта будут доступны при оформлении заказа.
Описание
Отзывы
Вам также может понравиться
О производителе
Обновите внешний вид своего седана Mercedes Benz C-Class W205 с помощью этого спойлера на крышке багажника от Feroce Carbon.
Этот спойлер на крышке багажника разработан, чтобы подчеркнуть внешний вид вашего седана Mercedes Benz C-Class W205. Изготовлены в соответствии с самыми высокими стандартами для легкой установки, точной подгонки и отличной отделки. Этот спойлер крышки багажника предназначен для покрытия заводской детали и существенного улучшения внешнего вида седана Mercedes Benz C-Class W205.
Особенности:
Разработан специально для седана Mercedes Benz C-Class W205
100% натуральное углеродное волокно
Высокоглянцевое прозрачное покрытие для прочного и долговечного покрытия
Контроль качества гарантирует точную посадку
Предназначен для покрытия оригинальной детали
Высокое качество, точная посадка и превосходная отделка
3D-сканирование для идеального процесса пресс-формы и точной подгонки
Простая установка
Полностью реверсивный
Комплектация модели:
2015-2016 Мерседес-Бенц C-Класс W205 Седан
Вы покупаете этот товар у американской компании. При сравнении цен с другими международными поставщиками, пожалуйста, имейте в виду, что наша цена включает ВСЕ расходы на доставку, страховку, таможенные сборы и импортные сборы/налоги/международные тарифы. Мы делаем все возможное, чтобы цены на нашу продукцию были конкурентоспособными, и предлагаем гарантию самой низкой цены на товары, которые мы предлагаем. При сравнении цен помните, что при покупке товаров у других поставщиков, находящихся за пределами США, с вас будут взиматься международные тарифы, налоги и сборы таможни США. Это может добавить от 10 до 50% к вашей окончательной стоимости. Эти расходы обычно взимаются таможенной службой США до или иногда после доставки товара.
Когда вы покупаете этот товар у нас, и мы отправляем его на адрес в США, вам не нужно оплачивать эти дополнительные расходы, поскольку мы уже оплатили их, когда мы импортировали товары на наш распределительный склад. Цена, которую мы показываем на нашем сайте, является вашей общей стоимостью и не более того!
Кроме того, мы предлагаем поддержку продуктов в США, а также помощь в установке, поскольку мы устанавливаем эти продукты на месте.
О
Производитель
Стиль — Качество — Комплектация — Ценность
Это краеугольные камни бренда Feroce Carbon.
Изделия Feroce из углеродного волокна созданы для того, чтобы произвести впечатление на самого взыскательного владельца без больших затрат.
Изделия Feroce из углеродного волокна разрабатываются и производятся на современном оборудовании с использованием материалов высочайшего качества и точной технологии изготовления.
Если вы ищете аксессуары из углеродного волокна хорошего качества, обратите внимание на Feroce Carbon.
\r\n
Продукт
Отзывы
Средний рейтинг пользователей
0 отзывов
Tesla Universal Cobra R Wing Спойлер на крышке багажника — 1 шт. от Duraflex
Запатентованная полимерная смесь для максимальной гибкости
Повышенная прочность и увеличенный срок службы
Модифицированная аэродинамика
Снижение урона до 75%
Примечание: это крыло имеет ширину 54 дюйма от кончика до конца и ширину 40 дюймов от стойки до стойки. высота 10 дюймов подходит для большинства применений. Пожалуйста, измерьте длину багажника и решите, подходит ли это крыло для вашего автомобиля.
Установка изделия
Тесла Модель 3
2022 Тесла Модель 3
2021 Тесла Модель 3
2020 Тесла Модель 3
2019 Тесла Модель 3
2018 Тесла Модель 3
2017 Тесла Модель 3
Тесла Модель S
2022 Тесла Модель S
2021 Тесла Модель S
2020 Тесла Модель S
2019 Тесла Модель S
2018 Тесла Модель S
2017 Тесла Модель S
2016 Тесла Модель S
2015 Тесла Модель S
2014 Тесла Модель S
2013 Тесла Модель S
2012 Тесла Модель S
Тесла Модель Х
2022 Тесла Модель Х
2021 Тесла Модель Х
2020 Тесла Модель Х
2019 Тесла Модель Х
2018 Тесла Модель Х
2017 Тесла Модель Х
2016 Тесла Модель Х
Тесла Модель Y
2022 Тесла Модель Y
2021 Тесла Модель Y
2020 Тесла Модель Y
Информация о гарантии
Ограниченная гарантия и гарантия соответствия
Все Tesla Aftermarket предлагает VIP-обслуживание для всех клиентов
Наши эксперты Tesla готовы ответить на вопросы или более подробно рассказать о функциях и преимуществах этого продукта, помочь вам изучить аналогичные или взаимодополняющие продукты, подтвердить установку автомобиля и многое другое.
Выезд с парковки задним ходом | Движение задним ходом на стоянке
2 комментария
Обсудим вопрос читателя по движению задним ходом на стоянке для а/т, в пространстве, расположенном на обустроенной для этого территории, проще говоря, вопрос о движении задним ходом на парковке.
Организованную стоянку обычно располагают на прилегающей территории. Расположение машино-мест чаще всего бывает многорядным, и между рядами парковочных мест есть возможность сквозного проезда.
О том, как заехать на территорию такой парковки, и поставить свой автомобиль на стоянку (в парковочный ряд), обычно вопросов не возникает.
Одни автомобилисты паркуются передним ходом, другие заезжают на парковочное место задним ходом, т.е. ставят автомобиль «носом» на выезд.
Способы постановки автомобиля на стоянку в подобных условиях описаны в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка.
Удобство выезда с парковочного места часто зависит от размеров свободного пространства вокруг автомобиля.
Главным образом, это пространство впереди или сзади него, поскольку выезжать всегда приходится либо вперед, либо назад, ну и еще приходится учитывать боковые интервалы до стоящих рядом машин.
В связи с этим вопрос: если два автомобиля выезжают со своих парковочных мест задним ходом в общий проезд, и при этом сталкиваются, кто из водителей будет виноват?
Ответ. Вообще, вопрос целесообразно формировать не «кто будет виноват», а «как не столкнуться» в этой ситуации. Как не столкнуться, об этом — позже, а сначала – ответ на вопрос.
Когда происходит ДТП между участниками движения, один из которых двигался задним ходом, то в общих случаях виновным в аварии будет признан водитель, чей автомобиль сдавал назад.
Если оба автомобиля ехали назад, и при этом столкнулись, то и отвечать, соответственно, обоим водителям. Т.е. в ДТП будут виноваты оба.
Пункт 8.12 ПДД: «Движение ТС задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения …».
К другим участникам движения относятся лица, принимающие непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира.
В общем, неосторожное движение задним ходом на стоянке (парковке) может повлечь много неприятностей.
Например, позади автомобиля, в «мертвой» зоне (слепой зоне его зеркал), могут оказаться люди, может лежать (стоять) чей-то «багаж», может ехать другой автомобиль, и может быть еще что-то.
В слепой зоне может целиком «спрятаться» другой автомобиль. См. статью О слепой (мертвой) зоне автомобиля.
Часто бывает так, что проезжающий мимо водитель непременно куда-то будет спешить! Причины не важны, они у каждого свои. Смысл в том, что вокруг вашего авто может происходить что угодно.
Поэтому, прежде чем приступить к движению задним ходом на стоянке, необходимо как-то проконтролировать зону движения назад.
Как выехать с парковки задним ходом, и никого не задеть
Теперь, как выехать с парковочного места организованной стоянки на прилегающей территории, и при этом никого не задеть? Мини-инструкция.
Начинать следует с беглого визуального осмотра автомобиля по возвращении. Всегда есть смысл обращать внимание на колеса (не «спустило» ли).
Далее, следует обратить внимание на «соседей» по парковке — не готовится ли кто-то отъезжать в ближайшую минуту, заодно наметите свой маршрут: как выехать, в какую сторону повернуть, как вырулить.
Перед тем, как начать выезд с парковки задним ходом, следует проверить (оглядеть) пространство сзади машины и обе стороны проезда (слева и справа).
Нужно убедиться, что позади вас на парковке отсутствует движение (за машиной никто не копошится, и никто не собирается выезжать навстречу вам).
Когда убедитесь, что выезд свободен, можно приступать к движению, предварительно включив соответствующий указатель поворота.
Если вы совершаете выезд с парковки задним ходом с поворотом направо, то необходимо включить указатель правого поворота.
Если же выезжаете с парковки задним ходом, и при этом поворачиваете налево, тогда включаете указатель левого поворота.
Осуществляя движение задним ходом на стоянке, нужно учитывать физику поворота автомобиля: первыми выдвигаются задние (неповоротные) колеса, а рулят (поворачивают) у машины передние колеса.
«Задок» и «передок» в этом случае меняются местами, следовательно, не нужно спешить на выезде поворачивать руль слишком рано.
Сначала выдвигаетесь с парковочного места на «прямых» колесах, затем, когда передние колеса выедут из «кармана», поворачиваете руль в нужную сторону, в противном случае есть риск зацепить своим передним бампером соседний автомобиль.
Для общего понимания этой ситуации нужно понять динамические габариты своего автомобиля. По ссылке и в статье Параллельная парковка есть схема движения передних колес и кузова автомобиля на повороте.
Далее, проезжаете между рядами к месту общего выезда. Это можно сделать как передним ходом, так и задним. Перед всеми поворотами нужно включать соответствующие «поворотники».
Во время движения задним ходом между парковочными рядами в направлении «прямо» целесообразно (но не обязательно) включить аварийную сигнализацию, так сказать, для привлечения внимания.
При этом нужно помнить, что аварийная сигнализация не дает преимущества в движении, так же, как его не дает включенный указатель поворота (пункт 8.2 ПДД). Есть смысл не забывать и про пункт 8.12 ПДД.
Вот, собственно, и все «хитрости».
Эти правила справедливы для любых мест, приспособленных для стоянки транспорта: на организованном паркинге, у магазинов, торговых центров, прилегающих территориях, во дворах и прочих местах.
В дополнение к изложенному материалу предлагаю ознакомиться с ранее опубликованными статьями на очень похожую тему – движение и маневры задним ходом:
Начало движения на автомобиле – варианты выезда с около тротуарной парковки. Есть схема движения с учетом габаритов ТС.
Выезд с парковки задним ходом – выезд в ситуации ограниченного обзора, в т.ч. без посторонней помощи (ответ на вопрос).
Управление автомобилем. Часть 9. Парковка – динамические габариты автомобиля и способы постановки автомобиля на стоянку.
В общем, движение задним ходом на стоянке требует усиленного внимания. Не стоит доверяться только зеркалам заднего вида.
Нужно не лениться, поворачивать голову, и смотреть по сторонам, чтобы «проверить» слепую зону зеркал, другого способа нет.
Ну а в случаях, когда пространство сзади совсем не видно, есть смысл выйти из машины и посмотреть, так сказать, с высоты своего роста.
Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.
Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».
В продолжение темы «выезд с парковки задним ходом» и ответов на вопросы по обеспечению собственной безопасности в процессе движения по дорогам предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:
Управление автомобилем. Часть 8. Движение задним ходом; Вождение автомобиля зимой. Физика движения автомобиля; Остановка и стоянка ТС в населенном пункте; Разворот на перекрестке. Задний ход; Как научиться ездить ровно; Как избежать ДТП.
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Выезд с парковки задним ходом
6 комментариев
Вопрос по ситуации движения задним ходом на парковочном пространстве, расположенном вдоль дороги (выезд с парковки задним ходом). Такую парковку еще называют околотротуарная парковка (стоянка).
Ситуация следующая. Сразу за перекрестком, на расстоянии метров двадцати, имеется въезд-выезд с прилегающей территории. За этим выездом чуть дальше есть уширение проезжей части, и там организована парковка (стоит знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.6.5). Машины на парковке стоят носом к тротуару. Выезд с парковки на дорогу, естественно, возможен только задним ходом.
Так получилось, что справа от моей машины присоседилась «Газель», т.е. перекрыла обзор, и выезд на дорогу не был виден. Убедился, что дорога свободна, потихоньку выезжаю назад, уже наполовину выехал, но еще не стал параллельно дороге, как с территории довольно быстро выезжает машина и несется в мою сторону. Я – по тормозам, он – тоже по тормозам, в общем, обошлось.
А если бы мы столкнулись, кто был бы виноват в этом случае? И как, выезжая с парковки, не подставиться, когда нет обзора дороги?
Ответ. Если перефразировать первый вопрос, и составить его следующим образом: «кто в этом случае был должен уступить дорогу», то ответ напрашивается сам собой: кто в вашей ситуации обязан был уступить дорогу, тот и будет виновен в ДТП, потому что не уступил. И это будет выезжающий с парковки задним ходом автомобиль.
Вообще, определять виновника в ДТП, которое еще не состоялось, было бы не совсем правильно, потому что в любом деле важны мелочи. Такими «мелочами» могут оказаться различные дорожные обстоятельства на момент аварии. Ниже на картинке примерно похожее место для стоянки, как прозвучало в вопросе.
Когда происходит ДТП между участниками, один из которых двигался задним ходом, то в общих случаях виновным будет признан водитель, чей автомобиль сдавал назад.
Пункт 8.12: «Движение ТС задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения …». В вашей ситуации водитель, выехавший с прилегающей территории, уже двигался по той дороге, на которую ваш автомобиль только выезжал, причем, выезжал задним ходом (пункт 8.12).
Видимость участка дороги справа-сзади от вас была ограничена габаритами припаркованной «Газели», но это лишь обстоятельство, осложняющее вам выезд с парковки, или, еще можно сказать, осложняющее начало вашего движения. Все. Преимущество на стороне тех, кто уже едет по этой дороге (пункт 8.1).
Следовательно, ваша задача – повысить бдительность и подстраховаться. Можно прибегнуть к помощи третьих лиц, но часто обратиться бывает не к кому, так что придется все делать самому.
Выезд с парковки задним ходом без помощи третьих лиц
Для этого включаете правый «поворотник» (можно включить аварийную сигнализацию) и сдаете немного назад так, чтобы задний бампер немного «выехал» на дорогу, и включенный «поворотник» стал виден из-за «Газели» другим водителям, едущим по этой дороге. Вы с водительского кресла те машины можете не увидеть, а они непременно заметят включенный указатель правого поворота или аварийку. В этом положении останавливаетесь.
Затем, выходите из машины и идете смотреть на дорогу. Оценили ситуацию, и если дальнейший выезд безопасен, быстро садитесь в машину и выезжаете полностью, выравниваете машину параллельно дороге. Возможно, придется выезжать потихоньку, и в процессе выезда придется несколько раз выходить из машины, чтобы осмотреться.
Еще нужно помнить про динамические габариты автомобиля во время поворота, поэтому, сначала выезжаем на «прямых» колесах, затем поворачиваем руль вправо. Этот процесс подробно рассмотрен в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка.
Выехали с парковки, далее, включаете левый указатель поворота, смотрите в зеркала заднего вида, затем, быстрый поворот головы налево и взгляд в слепую зону зеркал слева-сзади вашего авто, и, если опасности нет, тогда поехали. Вот, примерно таким образом.
Нередко бывает и так: ваш автомобиль выезжает с околотротуарной парковки задним ходом, а кому-то из водителей, наоборот, необходимо туда заехать. Он видит ваши маневры, останавливается на дороге, не доезжая до вашего авто, включает аварийную сигнализацию и ждет, пока место не освободится. Ваш автомобиль беспрепятственно выезжает, а тот, после того, как вы уедете, занимает ваше место.
Написанное выше относится к выезду задним ходом на дорогу с парковки, которая является проезжей частью дороги. На парковочном пространстве, которое организовано на прилегающей территории (очень часто оно многорядное) действует правило «помеха справа», т. е. преимущество в движении на стороне того участника, чей автомобиль приближается справа.
Если на «территориальной» парковке произойдет ДТП, то виновного будут определять по этому правилу (помеха справа). На это же правило обычно опираются, когда ДТП происходит между участниками, которые оба движутся задним ходом. На больших парковках подобные случаи не редкость: оба сдают назад, чего-то недоглядели и столкнулись. Этот вопрос поднимался в статье Задний ход на парковке.
Поэтому, внимание и еще раз, внимание. Не стоит доверяться только зеркалам заднего вида. Нужно не лениться, поворачивать голову и смотреть по сторонам. Чтобы «проверить» слепую зону зеркал другого способа нет.
Автор: Сергей Довженко
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Как выехать с парковки задним ходом? – Rx Mechanic
Вождение – вторая натура большинства из нас – автомобилистов и автомобилистов. Ездим практически каждый день. Поэтому я езжу на автомобилях с механической коробкой передач, не задумываясь о том, какой диапазон передач я использую и какой переключу дальше.
Мы не с этого начинали. Вместо этого мы изучаем несколько приемов вождения и осваиваем их. Некоторые было трудно схватить, а другие были довольно простыми. Например, одна из сложных техник вождения, которым я научился, заключалась в том, как выезжать с парковки задним ходом.
По правде говоря, выехать задним ходом с тесной парковки несложно. Но, к сожалению, я научился этому в подростковом возрасте, и поэтому мне трудно его освоить.
Итак, какова твоя судьба? Я возьму тебя за руку и покажу, как выбраться из тесной парковки, как босс.
Как выехать с парковки задним ходом – Мой честный гид
Однажды мне было трудно выехать с парковки. Вы боитесь выехать с парковочного места? Я знаю, как ты себя чувствуешь. Итак, вот мое честное и упрощенное руководство о том, как выехать задним ходом с парковочного места.
Шаг 1. Следите за своим окружением
Вы же не хотите поцарапать детскую коляску или ударить ближайшую машину или предмет. Поэтому безопасность должна быть вашим приоритетом №1.
Перед тем, как сесть в автомобиль, следите за окружающим миром. Убедитесь, что на проезжей части нет препятствий. Если вы обнаружите что-то, что будет вам мешать, уберите это с дороги и перейдите на следующий уровень.
Шаг 2. Отрегулируйте сиденье и боковые зеркала
Сев в автомобиль, отрегулируйте сиденья и боковые зеркала в нужное положение. Выезжая с парковочного места задним ходом, вы можете оглядываться через плечо, используя зеркало заднего вида или боковые зеркала.
Тем не менее, я рекомендую смотреть через плечо для лучшего обзора. В любом случае, вы должны выбрать то, что лучше всего подходит вам как новому водителю.
Шаг 3. Запустите автомобиль
Следующим шагом будет включение детского аттракциона. Заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько секунд на холостом ходу. Сделайте глубокий вдох; нажмите педаль тормоза и переведите селектор передач в положение заднего хода.
Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, вам нужно будет работать с педалью сцепления. Используйте педаль сцепления, как при обычном вождении.
Шаг 4. Медленно выйдите из машины
Оглянитесь через плечо и медленно выйдите из машины. Затем снова следите за своими плечами, чтобы не выехать с парковки и не попасть под другую машину. Опять же, убедитесь, что нет встречного автомобиля, прежде чем выезжать.
Шаг 5. Поверните рулевое колесо Пожалуйста, не делайте полный оборот. Медленно поворачивайте колеса. Один из частых вопросов, которые мне задают новые механики, звучит так: «Когда выезжаете с парковки, в какую сторону вы едете»?
Хорошим практическим правилом является техника вождения: поворачивайте руль влево, когда едете вправо. Итак, второй вопрос, который я получаю: «Когда вы выезжаете с места для парковки, вы сигнализируете»?
Вам не нужно жертвовать безопасностью. Последнее, что я проверял, сигнал поворота — это функция безопасности. Производители транспортных средств оснащают его автомобилями, чтобы водители могли уведомлять встречных водителей при поворотах. Это убережет вас от столкновения с другим автомобилем.
Шаг 6. Возврат рулевого колеса
Поскольку вы все еще двигаетесь задним ходом, медленно возвращайте колесо. Ваш автомобиль должен стоять прямо, когда вы покидаете парковочное место.
Шаг 7. Переключите селектор передач на движение
Наконец, переключите передачу на движение. Конечно, вы будете нажимать педаль тормоза при переключении селектора передач. Отпустите педаль тормоза и дайте автомобилю катиться.
Медленно ускоряйтесь, пока не доберетесь до ровного тротуара. Ну вот! Похлопайте себя по спине!
Читайте также: Проблемы с электрическим стояночным тормозом: все, что вам нужно знать
Часто задаваемые вопросы:
В: Как выехать задним ходом с места для парковки, когда позади машина?
Выйти из машины задним ходом довольно просто, независимо от того, есть ли машина позади вас.
При движении задним ходом с автомобилем позади первое, что вы должны сделать, это посмотреть вперед и назад. Затем рассчитайте расстояние между вами и автомобилем позади вас.
Если расстояние между вами и автомобилем сзади небольшое, поверните налево и двигайтесь вперед. После этого поверните направо и обратно. Возможно, вам придется сделать это пару раз, пока вы не получите достаточно места, чтобы отступить.
В: Как выехать с парковки задним ходом, не задев машину?
Если вы хотите выехать с парковки, не задев машину, вам необходимо принять меры безопасности. Вот что вам нужно сделать.
Обеспечивает отсутствие препятствий на проезжей части
Отрегулируйте сиденье, зеркало заднего вида и боковое зеркало
Запустите автомобиль и медленно дайте задний ход
Поверните руль на полпути
Верните колесо, когда у вас будет достаточно места, чтобы выехать
Включите привод и продолжайте движение, как только вы покинете парковочное место.
В: Как выпрямить машину при парковке?
Независимо от типа парковки вы можете выпрямить колесо, не выходя из машины. Когда вы доберетесь до места, где хотите покинуть автомобиль, поверните руль до упора влево или вправо.
При вращении колеса считайте, сколько оборотов требуется, чтобы достичь конца. Если требуется два с половиной оборота, верните колесо на один с четвертью оборот. Ваша машина может взять вас два или три поворота. Вы должны убедиться, что вы возвращаете половину полного счета.
Заключительные слова
Как видите, выехать с парковочного места задним ходом намного проще, чем кажется. Это показывает, почему вы не должны паниковать, выезжая задним ходом с места парковки.
Мы объяснили все, что вам нужно знать, в упрощенной форме. Убедитесь, что вы неукоснительно выполняете описанные выше шаги для достижения оптимальных результатов. Посмотрите это видео, чтобы получить подробную визуальную презентацию о выезде с парковочного места задним ходом.
Правильная процедура вывоза автомобиля с парковочного места
Ли Морган
изображение полной парковки Аарона Кора с сайта Fotolia.com
Для опытных водителей выезд с парковочного места, скорее всего, не проблема. Тем не менее, новые водители и даже некоторые водители-ветераны могут счесть это одной из самых больших проблем вождения. Когда ваш автомобиль находится в тесных помещениях с другими транспортными средствами вокруг, вы должны быть осторожны, чтобы избежать несчастного случая. Соблюдение нескольких простых советов по поводу парковки обезопасит вас и окружающих.
Выезд с обычного парковочного места задним ходом
Перед тем, как сесть в машину, чтобы покинуть парковочное место, проверьте окрестности. Обратите внимание, не оставил ли кто-нибудь что-нибудь позади, рядом или под вашей машиной. Согласно Snippets. com, если вы подошли к своей машине спереди, и кто-то оставил позади вас тележку для покупок, вы можете не знать об этом, пока не станет слишком поздно. Как только вы сядете в машину и пристегнетесь, используйте все зеркала, чтобы еще раз проверить периметр автомобиля, когда вы запускаете двигатель. Если позади вас на полосе движения движутся пешеходы или автомобили, подождите, пока они отъедут от вашего автомобиля не менее чем на 10 футов, прежде чем включить передачу заднего хода и нажать на педаль акселератора. Когда берег свободен, плавно нажмите на педаль акселератора и посмотрите через правое плечо в заднее окно, чтобы следить за приближающимися людьми или транспортными средствами. Если вы видите человека или машину, остановитесь и пропустите их, потому что они имеют преимущественное право проезда. Поверните руль в направлении, противоположном тому, в котором вы хотите выехать с парковки, когда ваша машина будет примерно на треть пути от парковочного места. Несколько раз переводите взгляд назад и вперед от заднего стекла к переднему углу вашего автомобиля, который приближается к соседнему с вами пространству. Если вы повернули руль вправо, вы будете смотреть на левое переднее колесо. Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы не задеть машину в следующем месте. Продолжайте следить за задним стеклом на предмет приближающегося транспорта. Как только ваша машина полностью окажется на полосе, выровняйте руль и остановитесь. Поместите свой автомобиль в привод, и вы готовы к работе. Самое главное, не забывайте делать это медленно и легко на протяжении всего процесса.
Выезд с места параллельной парковки
Параллельная парковка иногда считается самой сложной задачей, которую приходится делать водителю на регулярной основе. Однако выехать с места параллельной парковки несложно. Перед тем, как сесть в машину, проверьте ее периметр, чтобы убедиться, что на вашем пути нет ничего, что вы не могли бы увидеть изнутри. Пристегните ремень безопасности и запустите двигатель. Поверните руль так, чтобы ваши колеса стояли прямо, и поверните автомобиль задним ходом, согласно веб-сайту Департамента транспортных средств Нью-Йорка.
г. Уфа, ул. Электрозаводская 18 (ост. «Кафе Отдых»)
Пн-Сб с 09:00 до 21:00; Вс с 10:00 до 19:00
+7 (347) 246-68-68
Сведения о наличии автомобилей и ценах, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер.
Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров Kia.
Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию Kia обращайтесь к дилерам Kia.
Приобретение любой продукции бренда Kia осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.
Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого.
Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.
Kia Sportage 2018 2.0 л Бензин Автоматическая, цвет Белый по цене 2265000 рублей
Московская область, г. Дзержинский, ул. Алексеевская, 2а
Пн-Вс с 8:00 до 21:00
+7 (495) 116-93-77
AA Major Auto МКАД 47
г. Москва, МКАД 47 км
Ежедневно с 8:00 до 21:00
+7 (495) 153-33-80
AA Major Auto Новорижский
Московская обл., Новорижское шоссе, 8 км от МКАД.
пн. — вс.: 8.00 — 21.00
+7 (495) 127-31-51
AA Major Auto Тушино
г. Москва, Цветочный проезд, д. 6, стр. 8
Пн-Вс с 8:00 до 21:00
+7 (495) 153-33-90
Сведения о наличии автомобилей и ценах, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер.
Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров Kia.
Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию Kia обращайтесь к дилерам Kia.
Приобретение любой продукции бренда Kia осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.
Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого.
Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.
Многосайтовые блоги DealerFire — просто еще один сайт на WordPress
Одной из концепций, ставших все более очевидными в связи с пандемией COVID-19, является потребность автомобильной промышленности в инновациях и изменении качества обслуживания клиентов. Сегодняшние потребители все чаще ожидают, что на любом этапе покупательского цикла они будут удовлетворены персонализированным и беспроблемным опытом — как онлайн, так и офлайн. Этот тип клиентоориентированности в автомобильной сфере зачастую столь же сложен в реализации, сколь и вознаграждает.
Являясь мировым лидером в области управления жизненным циклом транспортных средств, обслуживающим автомобильных дилеров, страховых компаний, ремонтных мастерских и коммерческие автопарки в более чем 100 странах, Solera имеет уникальную точку зрения на это развивающееся слияние технологических тенденций и потребностей клиентов. Недавно региональный управляющий директор Solera Атул Вохра связался с ветераном отрасли Тило Козловски, чтобы изучить значение и значение клиентоориентированности как одного из самых захватывающих и отличительных аспектов современного рынка.
Тило проработал в Gartner 19 лет, последний раз в качестве основателя и вице-президента группы автомобильных, интеллектуальных мобильных, транспортных информационных и коммуникационных технологий (ИКТ). В 2016 году он стал основателем и генеральным директором Porsche Digital GmbH, дочерней компании Porsche AG. Он продолжает работать в качестве исполнительного консультанта, члена совета директоров и инвестора, специализируясь на автомобилях, интеллектуальной мобильности и цифровой конвергенции.
Тило проработал в Gartner 19 лет, последний раз в качестве основателя и вице-президента группы автомобильных, интеллектуальных мобильных, транспортных информационных и коммуникационных технологий (ИКТ). В 2016 году он стал основателем и генеральным директором Porsche Digital GmbH, дочерней компании Porsche AG. Он продолжает работать в качестве исполнительного консультанта, члена совета директоров и инвестора, специализируясь на автомобилях, интеллектуальной мобильности и цифровой конвергенции.
АТУЛ ВОХРА: Я знаю, что клиентоориентированность — это то, чем вы увлечены. Но это означает разные вещи для разных людей. Каково ваше определение?
ТИЛО КОСЛОВСКИЙ: Это означает и должно означать разные вещи для разных людей, но общая цель одна и та же: вы обращаетесь к конкретным потребностям вашего клиента в определенные моменты его пути, например, к его потребности в продукте. , часть информации или услуга. Этот принцип один и тот же, независимо от того, является ли ваш клиент автодилером или клиентом автодилера.
Концепция «клиентоориентированности» берет свое начало в рудиментарных базах данных CRM с упором на сбор информации. Однако сегодня это гораздо более сложный порядок, и он относится к использованию конкретных идей для оптимизации текущего и будущего охвата, точек соприкосновения с клиентами, удовлетворения потребностей клиентов и упаковки ваших услуг таким образом, который наилучшим образом представляет ваш бренд.
Этот подход требует изменения вашего мышления. Помимо вашего традиционного бизнеса, ваша цель теперь состоит в том, чтобы создавать и постоянно совершенствовать путь клиента и общее качество обслуживания клиентов. Вам необходимо комбинировать и постоянно обновлять свои аналитические данные как о ваших клиентах, так и о ваших продуктах или услугах, чтобы создавать и поддерживать реалистичную, динамичную точку зрения на 360 градусов.
Пришло время повысить наши стандарты, когда речь идет об интеллектуальных беседах с каждым клиентом в каждой конкретной точке контакта. Каждый клиент должен быть удивлен и восхищен степенью гармонии в каждом взаимодействии. Мы должны стремиться обеспечить беспрепятственный и актуальный опыт и убедиться, что они извлекают значительную пользу из каждого взаимодействия.
АТУЛ ВОХРА: Одним из основополагающих элементов клиентоориентированности является идея информации, ориентированной на клиента. Что означает информация, специфичная для клиента, как она вписывается и насколько сложно ее внедрить?
ТИЛО КОСЛОВСКИЙ: Все начинается с традиционной информации CRM, которая помогает вам понять, кто ваши клиенты и как вы с ними взаимодействовали. Но затем вы делаете еще один шаг и собираете всю их информацию из каждого источника данных: данные, которые отражают интересы, приоритеты, цели и опасения клиента. Вы нормализуете данные и создаете уникальные профили для каждого отдельного клиента — «цифрового двойника», если хотите.
Этот тип информации о клиенте затем становится основой для запуска новых процессов, ориентированных на клиента. В случае с дилерскими центрами вы органично сочетаете данные о продажах и маркетинге с операциями по обслуживанию и фиксированной выручке. Компании, которые могут предложить таким образом индивидуальные сквозные поездки, получат явное конкурентное преимущество, которое приведет к бесперебойным процессам и эффективным транзакциям, которые укрепят отношения с клиентами в расширяющемся спектре мобильных предложений.
АТУЛ ВОХРА: Это очень интересно и подводит меня к важному вопросу. Наша цель в Solera — помочь автомобильным предприятиям использовать несколько внутренних решений, предлагая своим клиентам унифицированный многоканальный опыт работы с клиентами. Мы хотим дать им возможность упростить разрозненный опыт работы с клиентами во что-то цельное. Каковы некоторые из ключевых шагов по преобразованию организации в организацию, более ориентированную на клиента?
ТИЛО КОСЛОВСКИЙ: Да, раздробленность клиентского опыта, о которой вы говорите, очень распространена. Они часто основаны на разрозненной информации, разбросанной по всему вашему бизнесу, и приводят к теплым настроениям клиентов, а также к потере времени и денег для обеих сторон.
Как начать преобразование в клиентоориентированную организацию? Для начала осознайте, что на протяжении всего жизненного цикла отношений с клиентами существует множество точек соприкосновения. Чтобы представить последовательный обмен сообщениями, многие вещи должны быть согласованы. Например, важно снабдить всех ваших сотрудников правильной информацией и правильным отношением. Лучше всего, когда основная информация поступает из одной интегрированной системы, но часто она создается из нескольких источников.
Кроме того, все аспекты этого сообщения должны быть доставлены клиенту в нужное время и в правильном формате. Время «взрыва информации» закончилось. Этот тип общения часто не достигает вашей цели и может очень быстро иметь неприятные последствия. Сегодня вам нужна целевая коммуникация, основанная на сложной контекстной аналитике.
Важно начать с проницательных, точных, необработанных данных. Затем добавьте более тонкое понимание приоритетов, интересов и предпочтений клиента в общении. Наряду со всей этой информацией о клиентах вы также должны включить данные, относящиеся к вашим продуктам и услугам, их жизненным циклам и будущим требованиям, таким как прогнозируемое обслуживание. Преобразуйте эти данные в формат доставки, уникальный для каждого клиента. Думайте о полезных, релевантных и своевременных фрагментах, а не перегружайте их данными. Не может показаться, что вы транслируете стандартную рекламу. Он должен развиваться, поскольку мы сопровождаем каждого клиента на его уникальном пути от вершины воронки продаж, где они рассматривают множество марок и моделей, до окончательного выбора автомобиля и вариантов финансирования.
Вместе это самая большая проблема. Вы должны взять на себя ответственность за все коммуникации с клиентами и следить за тем, чтобы они были целенаправленными и своевременными. И, кстати, это должно произойти быстро! Но если вы сможете это осуществить, у вас есть потенциал оказать чрезвычайно положительное влияние. Вы преуспеете в том, чтобы взять огромное количество данных, процессов и людей и переориентировать все это на то, чтобы привлечь внимание клиентов. Они примут ваш бренд. Уже есть несколько компаний, которые преуспели в этом.
АТУЛ ВОХРА: Какие компании вы считаете лидерами клиентоориентированного мышления?
ТИЛО КОСЛОВСКИЙ: Tesla, Apple и Amazon — хорошие примеры. В прошлом у многих компаний был базовый уровень интеллекта, говорящий им, что у конкретного клиента есть, например, семья. Возможно, скоро им понадобится семейный автомобиль. Но теперь некоторые компании знают гораздо больше. Они знают, что их клиенты могут быть заинтересованы в дизайне или технологиях, что они предпочитают активную коммуникацию и обновления от вашей компании. Это идеально. Эти клиенты ХОТЯТ, чтобы вы общались.
Например, у Tesla и Apple есть одна общая черта: их владельцы ожидают и ценят постоянные обновления и улучшения. В результате и Apple, и Tesla могут «привнести немного волшебства» в работу с клиентами, постоянно обращаясь к пользовательской базе и добавляя ценность, проактивно улучшая опыт с помощью обновлений программного обеспечения, которые представляют собой постоянное развитие.
Точно так же существует множество дилерских центров, которые обеспечивают превосходное качество обслуживания клиентов, используя данные и решения таких компаний, как Solera.
АТУЛ ВОХРА: В ходе вашего исследования вы обнаружили, что некоторые из вознаграждений для компаний, которые успешно достигают клиентоориентированности?
ТИЛО КОСЛОВСКИЙ: По сути, это лояльность клиентов, которая может быть измерена пожизненной ценностью клиента. Это происходит за счет более высокого удержания, рефералов и, конечно же, перекрестных и дополнительных продаж. Тем не менее, хотя важно максимизировать вовлеченность и продажи, мы также не можем перегрузить клиента. Вы же не хотите утопить их в рекламе или в своем озере данных.
Компания Apple построила бизнес, который идеально подходит для перекрестных продаж. Когда у пользователя есть компьютер и телефон, добавление часов или Apple TV является логичным продолжением. Apple тщательно интегрировала все, от коммуникаций до мультимедиа, на всех своих устройствах и в облаке, стремясь всегда предоставлять уникальные и единообразные возможности для всех пользователей.
Святой Грааль информирует клиентов и потенциальных клиентов о ваших возможностях, не перегружая их. Попытка заставить людей посмотреть или купить другие ваши предложения не работает. Но если вы ориентированы на клиента, вы найдете способ рассказать им о своих возможностях уместным, ценным способом в подходящее, ценное время. Разумно синхронизируя ваши сообщения с каждым этапом взаимодействия с покупателем, вы обнаружите, что они с большей вероятностью будут действовать в вашем дилерском центре.
Спасибо, Тило. Это слова, которым нужно жить, и большая часть нашего видения обслуживания жизненного цикла автомобиля.
Варианты цвета кузова и салона Kia Sorento 2018
Автор: Admin
Опубликовано в Киа
Kia Sorento 2018 доступен в девяти цветах кузова и девяти цветах салона, а также с вариантами обивки, что позволяет всем заинтересованным водителям легко найти то, что соответствует их индивидуальности. Ниже вы найдете фотографии каждого варианта цвета интерьера и экстерьера Kia Sorento 2018 года.
Подробнее: Сколько места предлагает Kia Optima 2018?
Варианты цвета кузова и салона Kia Sorento 2018
Цвета кузова
Kia Sorento 2018 доступен в девяти цветах кузова, хотя доступность цвета кузова зависит от уровня отделки салона. Некоторые цвета кузова могут поставляться за дополнительную плату. Ниже вы найдете фотографии цветов кузова Киа Соренто 2018 года.
Как и в случае с цветами кузова Kia Sorento 2018 года, цвета салона и варианты обивки зависят от уровня отделки салона. Некоторые цвета салона и/или варианты обивки могут поставляться за дополнительную плату. Найдите картинки ниже.
Наборы оборудования для аэрографии, росписи на авто и интерьерных работ
Подобрать оборудование для аэрографии бывает непросто, особенно начинающим художникам. Покупателю необходимо учитывать моменты, касающиеся совместимости аэрографа и компрессора, аэрографа и материалов. Также следует определиться, какой комплект оптимален для решения тех или иных задач. Чтобы сэкономить ваше время и деньги, интернет-магазин AeroGuns добавил в свой ассортимент наборы для росписи машин и оформления интерьеров. Варианты разные и отличаются по цене, комплектации и качеству.
Обратите внимание, что большинство готовых комплектов продаются со скидкой. Если рассматривать приобретение собранного нами набора и отдельную покупку каждой позиции, включённой в него, то вы сможете оценить экономию. Размеры скидки указываются в подробном описании всех наших комплектаций. Кроме того, наши наборы не привязаны к конкретному бренду и позволяют сформировать решения, лучше всего удовлетворяющие требования разных групп клиентов. Однако мы не ограничиваем выбор покупателя только доступным по цене оборудованием для аэрографии авто и интерьеров, которое широко представлено на рынке. У нас есть и дорогие решения от топовых производителей, которые во многих магазинах для художников отстутствуют.
В каждом комплекте для рисования на авто и росписи стен вы найдёте аэрограф и компрессор. Это ключевые позиции, которые художник-аэрографист покупает в первую очередь. В наших наборах особое внимание уделено совместимости воздушной кисти и компрессора, а также их соответствию поставленным художественным задачам. Аэрографы представлены различными брендами от китайских TNT-Air до японских Iwata. То же самое можно сказать и о компрессорах: здесь вы встретите недорогие модели Jas и TNT-Air, а также дорогостоящее оборудование Anest Iwata.
Любой инструмент требует ухода. Подбирать аксессуары начинающим художникам и людям, которые планируют дарить комплект для аэрографии в подарок, — сложно. Нужно погружаться в тематику и тратить много энергии на изучение информации. Чтобы избежать подобной проблемы, мы добавили в наборы всё необходимое для очистки воздушной кисти, включая ёршики, очистители и инструменты для разборки. А в комплектациях «Премиум» и «Эксклюзив» есть также удобные самовосстанавливающиеся коврики и ножи для вырезания трафаретов.
В качестве материала для рисования аэрографом мы рекомендуем использовать краски exMix. Это полиуретановые водорастворимые краски отечественного производства, созданные специально для воздушной кисти. Они изготавливаются из пигмента мелкого помола и не засоряют сопла аэрографов. Материалы exMix НЕ обладают резким запахом и НЕ содержат вредных для здоровья компонентов. Поэтому они хорошо подойдут для интерьерной росписи жилых помещений. Также краски Эксмикс применяются для рисования на авто. В этом случае большим их плюсом является устойчивость к ультрафиолету: роспись не выгорает на солнце и сохраняет яркие цвета.
Чтобы купить набор оборудования для аэрографии на авто или интерьерной росписи, добавьте понравившуюся комплектацию в корзину.
В корзину
14 900 р.
В корзину
28 000 р.
В корзину
36 300 р.
Краска для аэрографии на авто
Одним из популярных видов тюнинга автомобиля является аэрография. Изображения различных животных, экзотических мест или же реалистичная иллюзия вырывающегося пламени. Каждый из вариантов аэрографии способен придать неповторимый шарм и уникальность любому авто.
Перед тем, как обращаться к специалистам, которые нанесут рисунок на автомобиль, необходимо определиться с размером будущего изображения. Большое значение также имеет и краска для аэрографии на авто.
Устойчивость к воздействию влаги и ультрафиолета
Наносимый на автомобиль рисунок будет расположен на открытом для воздействия атмосферы месте. Поэтому выбрать краску для аэрографии необходимо таким образом, чтобы она имела определенные характеристики.
В первую очередь, краска должна быть влагоустойчивой. Только в этом случае рисунок аэрографии сможет пережить атмосферные осадки, не теряя своей реалистичности.
Большое значение также имеет устойчивость краски к ультрафиолетовому излучению. В противном случае нанесенное на автомобиль изображение будет блекнуть под воздействием солнечных лучей.
Не менее важной характеристикой краски для аэрографии является и ее устойчивость к механическим повреждениям.
Нитрокраски для аэрографии на авто
Обеспечить изображению реалистичность можно лишь при наличии достаточной палитры оттенков. Качество рисунка при этом зависит и от того, как краска будет распыляться в аэрографе. Равномерность слоя оказывает серьезное влияние на конечный результат наносимой на авто аэрографии.
Для нанесения изображения на автомобиль обычно используются нитрокраски, автоэмали, акриловые краски или специальные краски. При этом у каждого вида красителей есть свои преимущества.
Наибольшей реалистичности рисунка можно добиться, используя для аэрографии автоэмали Easicoat на водной основе. Эти краски не токсичны и достаточно предсказуемы при смешивании и нанесении на авто.
Тонкие линии и прозрачность
К достоинствам нитрокрасок можно отнести их быстрое высыхание после распыления аэрографии и крайне мелкий помол пигмента. Используя такую краску можно с равным успехом получать как очень тонкие линии, так и прозрачную заливку.
Благодаря быстрому высыханию нитрокраски, аэрография с ее использованием осуществляется более быстрыми темпами. Оттенки не смешиваются и не размываются, несмотря на то, что за сеанс работы наносится несколько слоев краски.
Однако, в сравнении с автоэмалями, использование для аэрографии нитрокрасок отличается меньшей предсказуемостью при смешении. Они также проигрывают первым и по качеству цветопередачи. Поэтому добиться реалистичности изображения при нанесении аэрографии на авто, выбрав для работы такую краску, будет гораздо сложнее.
Применение нитрокраски в большинстве случаев также подразумевает использование органических растворителей. Их токсичность требует выполнять аэрографию авто, защищая дыхательные пути с помощью специального респиратора.
Можно выбрать для работы и нитрокраску в баллончике. Однако невозможность контролировать интенсивность распыления краски при нанесении на авто аэрографии в этом случае позволяет добиться результата, сопоставимого по качеству разве что с граффити.
Использование лака
Достаточно быстрое высыхание свойственно также акриловым краскам Easicoat. Они позволяют выбрать необходимые оттенки для аэрографии из довольно большой палитры.
Отличительной особенностью такой краски является получение в итоге матовой поверхности. И хотя матовая фактура отличается меньшей сочностью цветов аэрографии автомобиля, этот недостаток легко устраняется с помощью специального лака.
Благодаря акриловому лаку Easicoat, нанесенные слои краски становятся более контрастными. В результате, цвета аэрографии автомобиля приобретают яркость и насыщенность.
Кроме улучшения качества наносимого на авто изображения, акриловый лак выполняет еще и защитную функцию. Его слой предохраняет краску аэрографии от воздействия ультрафиолетового излучения. Поэтому такой рисунок будет защищен от попадания солнечных лучей, что позволит наслаждаться реалистичностью изображения гораздо дольше.
Достаточно обычного респиратора
Одним из достоинств акриловой краски Easicoat является ее экологичность. Поскольку она не токсична, для проведения аэрографии автомобиля с ее использованием достаточно обычного респиратора, защищающего дыхательные пути от попадания в них мелких брызг краски.
Для нанесения качественной аэрографии с помощью акриловой краски необходимо выбрать хорошо очищенную воду. Согласно рекомендациям производителей, наилучшим выбором будет фирменная вода.
Если же таковой нет, можно использовать для аэрографии дистиллят. В крайнем случае, подойдет и вода, очищенная бытовым фильтром, если он обеспечивает достаточную степень очистки. Особенно если водопроводная вода обладает повышенной жесткостью.
Плохо очищенная вода может не только привести к засору аэрографа, но и непредсказуемо повлиять на саму краску.
Возможность нанести временную аэрографию
Преимуществом применения акриловой краски Easicoat является возможность в перспективе удалить рисунок аэрографии, не повредив лакокрасочное покрытие автомобиля. Достаточно лишь воспользоваться специальным растворителем. В то же время, в случае, к примеру, с нитрокраской смыть изображение можно будет, только повредив родную краску авто.
Благодаря растворимости акриловой краски Easicoat в воде, ее можно выбрать для временной аэрографии. Например, нанести рисунок, приуроченный к знаменательной дате или же посмотреть, как будет смотреться автомобиль с нанесенным на него изображением. Непокрытая лаком, такая аэрография продержится не дольше нескольких недель.
Обычные автокраски при нанесении аэрографии на авто
Если же ревение нанести рисунок на авто принято твердо и изображению необходимо придать максимальную стойкость, как правило, используются обычные автомобильные краски.
Такая аэрография наиболее устойчива к нагрузкам. Причем краска может наноситься как на родное лакокрасочное покрытие авто, так и во время покрасочных работ.
К достоинствам аэрографии с применением стандартной краски Easicoat можно также отнести высокую цветопередачу. С помощью компьютерного подбора удается получить практически любые оттенки. Таким образом, качество аэрографии в этом случае будет определяться лишь мастерством выполняющего ее художника.
Преимуществом сольвентной краски является еще и доступная цена. Однако из-за токсичности растворителя такая аэрография подразумевает не только использование полумаски, но и выполнение самой операции в специальном помещении, оборудованном вытяжками.
Необходимо также чтобы аэрограф был достаточно высокого качества. В противном случае, существует риск выхода его из строя из-за разъедания растворителем резиновых прокладок. Кроме того, следует осторожно использовать краску металлик. Для выполнения аэрографии распылением последней через маленькое сопло ее потребуется основательно разбавить.
Применение специальных красок
Хорошим выбором будет и специальная краска. Она нетоксична, хорошо сочетается с родным лакокрасочным покрытием, обладает высокой укрывистостью и достаточно быстро сохнет. Такая краска позволяет с равным успехом выполнять аэрографию как дома, так и в боксе. При этом ее закрытие так же, как и в случае с акриловым красителем, осуществляется с помощью лаков, которые не только быстро сохнут, но и обеспечивают изображению защиту от ультрафиолетового излучения.
Перейти в каталог автомобильных красок Easicoat Задайте интересующий вопрос на нашем форуме для колористов
Как рисовать модели автомобилей с помощью аэрографии
Если вы хотите получить профессиональную отделку, имитирующую автомобили в натуральную величину, аэрография — это, безусловно, лучший способ покрасить ваши модели автомобилей. Любители моделей автомобилей клянутся аэрографией, и, несмотря на использование некоторого специального оборудования, аэрография во многих отношениях проще, чем покраска моделей автомобилей вручную. Инструменты легко и недорого приобрести в местном магазине для хобби, и вы можете начать рисовать практически сразу.
Вещи, которые вам понадобятся:
Airbrush Paints
Wet Sandpaper
Rubbing Alcohol
Safety Goggles
Model Kit
Latex Gloves
Basic Airbrush Kit
Airbrush Cleaner
Cardboard
Drafting Tape
Respiratory Mask
Select a хороший набор аэрографов. Большинство из них поставляются со всеми необходимыми инструментами, такими как насадки, шланг и банки. В комплектах начального уровня часто используется сжатый воздух в баллончике для питания аэрографа, однако вам следует искать комплект, в который входит компрессор, чтобы не рисковать нехваткой воздуха на полпути к покраске.
Подготовьте место для рисования, расстелив картон, чтобы покрыть поверхность для рисования. Для надлежащей вентиляции вы можете красить снаружи. Одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы получить лучшую отделку, — это взять старую картонную коробку и продеть в нее проволочную подвеску в нескольких дюймах от верха. Теперь вы можете повесить детали вашей модели перед тем, как вынуть их из формы, чтобы покрасить со всех сторон.
Соберите аэрограф. Следуйте инструкциям вашего производителя, однако это часто включает в себя присоединение сопла к банке с краской, а затем подсоединение шлангов к компрессору. Если вы используете аэрограф впервые, обязательно сначала протестируйте его.
Заправьте вашу модель. Если вашу модель нужно загрунтовать перед покраской, вы можете нанести грунт аэрографом. Для достижения наилучших результатов убедитесь, что на деталях вашей модели нет пыли, масла или другого мусора. Нанесите на модель тонкий слой грунтовки белого или светло-серого цвета. Дайте грунтовке высохнуть, прежде чем наносить первый слой краски.
Раскрасить модель. После высыхания грунтовки, обычно в течение 24 часов, можно приступить к покраске модели. Краску часто нужно смешивать с растворителем перед использованием в аэрографе, или вы можете приобрести краски, специально подготовленные для аэрографа. В руководстве по эксплуатации вашего аэрографа указана конкретная консистенция, которая вам нужна.
При работе с аэрографом старайтесь держать сопло ровно, чтобы избежать засорения и попадания краски на те области модели, которые вы не собирались красить. Используйте ровные и равномерные штрихи при работе с аэрографом.
Если вы довольны результатом, можете приступать к сборке модели. Однако, если вам нужно нанести на модель второй слой краски или вы допустили какие-либо ошибки при покраске, вы можете слегка отшлифовать дефекты краски небольшим количеством влажной наждачной бумаги, смешанной с водой. Смахните пыль и подправьте лакокрасочное покрытие.
Удалите излишний спрей. Клей для моделей часто плохо прилипает к окрашенной поверхности. Используйте медицинский спирт, чтобы удалить краску с любой части, которая должна быть склеена.
Наконечник
Используйте легкие, ровные слои при аэрографии модели автомобиля, не торопясь и не останавливаясь между проходами.
При смешивании красок используйте подходящий растворитель. Например, если вы используете краску на акриловой основе, используйте разбавитель на акриловой основе.
Чтобы улучшить скольжение при использовании влажной наждачной бумаги, смешайте с водой немного средства для мытья посуды.
Предупреждения:
Если вы получаете неравномерный поток от аэрографа, это обычно происходит из-за того, что краска слишком густая. Разбавьте краску соответствующим растворителем.
Что такое краска для аэрографа? – Автомобили – транспортные средства
Сильвестр ДжонисАвто Мото
Содержание
– Аэрограф: какие модели доступны?
– Каковы преимущества аэрографической краски?
– Какое оборудование следует использовать для нанесения аэрографа?
Аэрограф — это техника окраски, используемая в основном в автомастерских , которая позволяет смешивать несколько цветов при сохранении определенной прозрачности. Это создает иллюзию постепенного перехода одного цвета в другой. Конечно, вам понадобится специфическое оборудование, но и краска, подходящая для этой техники, тоже понадобится. С нашими советами вы узнаете, как выбрать краску для аэрографа, наиболее подходящую для ваших нужд.
Краски для аэрографа бывают разных форм (непрозрачные и прозрачные) и разного качества. Вы можете использовать его для изготовления моделей, росписи моторизованных транспортных средств или для художественных работ на холсте. Он доступен в различных химических составах.
Полезно знать: краски для аэрографа доступны в разбавленном и предварительно разбавленном виде. Последнее предпочтительнее, если вы не уверены в количестве используемого разбавителя.
Появился около 20 лет назад. Вы должны быть осторожны, так как его кроющая способность меньше, чем у краски на основе растворителя, и варьируется в зависимости от марки. Можно использовать водорастворимую акриловую краску для аэрографа для создания вуали, т. е. чтобы нанести более светлый оттенок на более темный цвет с оттенками, следует сильно разбавить его водой или спиртом между 90 и 95%. Он доступен в матовом, сатиновом или глянцевом исполнении. Аэрограф просто моется горячей водой с мылом.
Эта эмалевая краска разбавляется, как масляная краска, скипидаром, уайт-спиритом или сухим связующим, таким как Essence F. Но никогда не режьте ее краской на масляной основе, такой как льняное масло, которая слишком тяжелая для использования аэрографом.
Полезно знать: конечный вид зависит от выбора разбавителя, от глянцевого до матового.
Эта краска специально разработана для придания металлического эффекта. Мелкие частицы металла в краске создают полностью гладкий металлический эффект.
Более сложный, чем предыдущие, вы должны работать в вакуумной кабине и защитной маске. Широко используется для украшения кузова, необходимо строго следовать инструкциям производителя, чтобы избежать каких-либо проблем.
Качество и дефекты различаются в зависимости от химического состава.
Водорастворимая акриловая краска имеет ряд преимуществ:
– ее можно разбавлять водой, что делает ее очень практичной в использовании.
– Быстро сохнет.
– Содержащаяся синтетическая смола делает его очень устойчивым к старению и атмосферным воздействиям.
Недостатки в основном связаны с продуктами начального уровня, поскольку некоторые производители добавляют наполнители из недорогих продуктов, таких как тальк или мел, которые могут образовывать зерна или комки.
Акриловая краска для аэрографа на основе растворителя имеет множество преимуществ:
– Ее очень легко найти.
– Доступен в широкой цветовой гамме, поэтому вы можете найти все нужные вам оттенки, не смешивая их.
Однако у него есть и недостатки:
– Основной недостаток – наличие растворителей, вредных для окружающей среды. Вот почему по возможности предпочтительнее водорастворимая форма, менее вредная для природы и здоровья.
– Красные или желтые красители трудно использовать в форме растворителя из-за запрета на некоторые вещества, такие как кадмий.
– Кроме того, по сравнению с этим постановлением покрытие меньше.
Опасен для здоровья, особенно при вдыхании. Поэтому новичкам не рекомендуется.
Это высокотехнологичная краска, предназначенная для использования в покрасочной камере, поэтому она больше подходит для профессионального использования. В основном используется для кузовных работ в контексте «тюнинга».
Для нанесения краски аэрографом вы можете выбрать одну из двух моделей аэрографа.
– Модель простого действия позволяет контролировать только воздушный поток и подходит, если вы новичок в аэрографии.
– Модель двойного действия позволяет контролировать как поток воздуха, так и поток краски.
Как выбрать оборудование для грузового шиномонтажа
Подбираем балансировочные и монтажные стенды, вулканизаторы и сопутствующее оборудование.
Станки для грузового шиномонтажа
Грузовой шиномонтаж обычно работает с легкими и среднетоннажными грузовиками. Колеса такого транспорта имеют радиус 14 – 28″ и немалый вес, что накладывает дополнительные требования на станки:
Работа с нагрузкой до 150 – 200 кг.
Автоматический подъемник колес.
Исходя из этих требований, грузовые станки полностью автоматические и обладают мощным гидравлическим или пневмогидравлическим приводом. Специфична и конструкция захвата: колесо ставится вертикально и фиксируется у отверстия ступицы.
Станок шиномонтажный для колес грузового транспорта – TROMMELBERG 1590.Мастер подкатывает колесо к подъемной платформе и устанавливает его на шпиндель с помощью стационарного пульта.
В сельской местности и рядом со специализированными предприятиями сервис может быть оборудован грузовым шиномонтажным оборудованием для больших колес. К примеру, колесо трактора в диаметре достигает 56″ и лучше учесть этот момент сразу, чем через некоторое время менять оснащение. Кроме того, все грузовые модели работают от электросети напряжением 380 В, что накладывает дополнительные требования на подготовку помещения.
Мы рекомендуем немецкую TROMMELBERG и итальянскую ОМА. Вот несколько моделей с удачным соотношением возможностей и цены:
Для грузовых колес до 27″
Для грузовых колес до 56″
TROMMELBERG 1580
OMA-WERTHER TITANIUM 1000
TROMMELBERG 1590
OMA-WERTHER TITANIUM 2000
Размерности колес
14″ – 26″
13″ – 27″
14″ – 56″
14″ – 46″
Мощность
2.9 кВт
2.8 кВт
3.9 кВт
2.4 кВт
Тип привода
Гидравлический
Гидравлический
Гидравлический
Гидравлический
Габариты
1950x1550x950 мм
1730х1500х1270 мм
2300х2100х1100 мм
1490х1600х2340 мм
Работа с бескамерными шинами
Требуется дополнительный ролик
Требуется дополнительный ролик
Требуется дополнительный ролик
Требуется дополнительный ролик
Комплект
Пульт управления, тиски-зажим для монтажа шин, монтажная лопатка
Пульт управления, универсальный 4-х точечный зажим
Пульт управления, нейлоновые протекторы для работы с алюминиевыми
дисками, тиски-зажим для монтажа шин, монтажные лопатки, анкерные болты
Пульт управления, универсальный 4-х точечный зажим
Для грузового шиномонтажа в том числе сельскохозяйственной техники рекомендуем TROMMELBERG 1590. Станок работает с колесами до 56″.
Если же шинный центр работает только с грузовиками, тягачами и автобусами, то разумным выбором станет TROMMELBERG 1580.
Балансировочные станки
После перебортировки колеса следует выполнить его балансировку на специальном станке для грузовых автомобилей. Балансировка позволяет снизить вибрации при движении.
В отличие от шиномонтажных стендов, станки для балансировки не используются в сельскохозяйственном сервисе, поскольку сельхозтехника не развивает скоростей, на которых будет ощущаться дисбаланс колеса.
Все грузовые станки содержат усиленный шпиндель крепления с расчетной нагрузкой 150 – 200 кг. Отличаются такие устройства преимущественно уровнем автоматизации:
С ручным вводом параметров колеса. Вся информация вводится вручную, что заметно снижает скорость работы поста.
Полуавтоматические стенды считывают радиус и вылет диска автоматически, а ширину необходимо ввести вручную.
Автоматические умеют самостоятельно считывать все 3 параметра диска, благодаря чему можно повысить производительность участка балансировки до 2-х раз.
У подобных устройств часто встречается встроенный лифт для облегчения работы с тяжелыми колесами. С точки зрения автоматизации, наибольшее распространение получили именно полуавтоматические модели, благодаря хорошему сочетанию скорости работы и цены. В магазине инструмента ГаражТулс представлено несколько любопытных моделей производства TROMMELBERG. Из них наиболее удачной по соотношению рабочих характеристик можно назвать CB1448:
Станок балансировочные для колес грузового транспорта — TROMMELBERG CB1448.
Камеры для накачки
Работа с колесами грузового транспорта требует дополнительных предосторожностей из-за особенностей конструкции. Между покрышкой и диском установлено стальное кольцо, которое может быть выбито из креплений при накачке. Последствия такого вылета могут быть самые плачевные: известны случаи тяжелых увечий сотрудников сервиса и поломки оборудования.
Во избежание подобных ситуаций применяются специальные камеры для накачки, представляющие собой прочную стальную клетку с запорным механизмом и пневматической системой с ресивером для накачки.
Пост накачивания грузовых колес SIVIK KS-115 в ассортименте ГаражТулс
Оборудование для ремонта колес
Для ремонта колес грузовой техники используется оборудование для вулканизации, заплаты и борт-расширители для легкого доступа к рабочей поверхности покрышки.
Вулканизаторы для заклейки покрышек и камер бывают нескольких типов:
Напольные – для стационарного размещения на шиномонтажном участке и работы с тяжелыми покрышками грузового транспорта.
Настольные – для ремонта легких и малых колес, не требуют отдельных площадей и могут быть установлены на любой верстак.
Переносные – используются преимущественно в разъездных шиномонтажных комплексах, отличаются меньшей мощностью и высокой компактностью.
Оптимальный выбор — напольные варианты. Они позволяют избежать лишних усилий по подъему и размещению тяжелых колес.
В ассортименте Гарвин есть напольный вулканизатор TROMMELBERG NV004 со следующими характеристиками:
Температура нагрева: 300 °C;
Время нагрева: 20 мин;
Мощность нагревателей: 2х400 Вт;
Габариты: 850x410x1500 мм;
Требования к электросети: 220 В / 4 А.
Устройство умеет автоматически регулировать температуру, содержит таймер, позволяет раздельно нагревать верхний и нижний элементы. О завершении процесса оповестит зуммер, а расходные материалы и инструмент можно размещать во встроенном шкафу.
Для удобного доступа к повреждениям даже в глубине жесткой грузовой покрышки можно использовать борторасширители. Такие устройства представляют собой рабочий стол с несколькими крюками-захватами. Покрышка фиксируется на рабочей поверхности и мастер раздвигает борта с помощью крюков и механической передачи. Таким образом, можно значительно сократить время ремонта за счет более легкого доступа к повреждению.
Борторасширитель SIVIK КС-116
Для более жестких грузовых покрышек лучше выбирать модели с пневматическим приводом. Для ремонта сельскохозяйственной техники подойдет далеко не каждый борторасширитель из-за ограничений по ширине разведения фиксаторов и размерностям колес.
Для шиномонтажного участка грузового транспорта, к примеру, подойдет модель SIVIK КС-116 с пневматической системой подъема покрышки на рабочую высоту.
Помимо балансировочных и вспомогательных станков, среди оборудования для грузового шиномонтажа используются специальные шиномонтажные материалы и инструмент для шиномонтажа.
ГАРВИН — удобный поставщик инструмента с 1995 года
Санкт-Петербург
Как сделать шиномонтаж самостоятельно не поцарапав диски КРУТАЯ САМОДЕЛКА! Part 2
Как сделать шиномонтаж самостоятельно не поцарапав диски КРУТАЯ САМОДЕЛКА! Part 1
Play
Как сделать шиномонтаж самостоятельно не поцарапав диски КРУТАЯ САМОДЕЛКА! Part 2
Play
ТАКОГО ЕЩЁ НИКТО НЕ ВИДЕЛ. Крутая самоделка из профильной трубы 20/20. Сделай сам
Play
#2 домашний шиномонтаж не поцарапать литые диски /#2 home tire how not to scratch the alloy wheels
Play
Как самостоятельно сделать светодиодный катафот на KIA RIO 4
Play
Как самостоятельно сделать массаж кишечника.
Play
Как сделать интернет-магазин самостоятельно на 1C-UMI
Play
КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО СДЕЛАТЬ ВЫКУП ТОВАРОВ В ТУРЕЦКИХ ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНАХ (TRENDYOL. COM)
Play
Как создать сайт на WIX самостоятельно с нуля. Как сделать сайт на WIX бесплатно? Личный опыт.
Play
НЕДЕЛЯ С E63S, ЧТО СДЕЛАТЬ C ЭТИМ AMG? Злой выхлоп готов! Далее — обвес, диски? МИНУСЫ КУЗОВА W213.
Play
Литые диски BBS Wheels в движении на 4 точки. Шины и диски 4точки — Wheels & Tyres
Play
Компакт-диски, записанные на компьютере, и компакт-диски, купленные в магазине
Play
Грузовой шиномонтаж
Play
Еду в VIANOR на шиномонтаж
Play
шиномонтаж 20 r / 285/35 [email protected]
Play
ПОЛЕЗНАЯ САМОДЕЛКА ДЛЯ ДОМА
Play
Учебный центр СТАНКОИМПОРТ: шиномонтаж
Play
УДИВИТЕЛЬНАЯ САМОДЕЛКА из запчастей от автомобиля!
Play
Самоделка ВАЗ 2108 на больших колесах
Play
Как сделать M1R (сделать одну правую) и M1L (сделать одну левую) Увеличить вязание
Я согласен с Пользовательским соглашениемПолучать рассылки и специальные предложения
Пожилой мужчина в синих штанах устанавливает зимние шипованные шины серебристого автомобиля в пасмурный осенний день — Тула, Россия 03. 11.2021 — Видео от z1bjkeee
Найти похожие видео
16:9 Подготовка террористического акта. 4к. Медленное движение. Механик работает в автомастерской на колесе 4kRussia, Новокузнецк, 17.10.2017: парень меняет проколотое колесо на запасное Кавказский мужчина в плаще качает колеса внедорожника с воздушным компрессором на обочине Мужчина затягивает гайки на шине в gaПожилой мужчина в кожаной куртке и джинсах выгружает автомобильные шины из багажника, чтобы заменить зимние шины на летние. Замедленная съемка. Мужчина закладывает под машину самодельное взрывное устройство. Подготовка террористического акта. 4к. Медленное движение. Замена колеса автомобиля в автосервисе. Закройте руки рабочего с помощью автоматического гаечного ключа, скручивающего большие болты на колесе автомобиля. Мужчина меняет колесо на автомобилеРоссия, Новокузнецк, 17.10.2017: мужчина катит шинуЖенщина в очках и перчатках крепит автомобильную шину гаечным ключом. Средний планПарень-механик в синем комбинезоне с короткой бородой и стрижкой стоит рядом с мотоциклом. парень рассказывает об устройстве мотоцикла и о том, как его ремонтировать, жестикулируя руками. Мужчина выбирает новые шины в магазине Zrenjanin, Сербия; 01.11.2016. взрывное устройство под автомобилем. Подготовка террористического акта. 4к. Медленное движение. Мужчина снимает резину с колеса автомобиля на специальной машине для снятия шин и шиномонтажа. Механик, работающий в автомастерской на колесе 4k.0041 Та же серия:
Информация об использовании
Вы можете использовать это видео без лицензионных отчислений «Пожилой мужчина в синих штанах устанавливает зимнюю шипованную шину серебристого автомобиля в пасмурный осенний день» в личных и коммерческих целях согласно стандартной лицензии. Стандартная лицензия охватывает большинство вариантов использования, включая рекламу и дизайн пользовательского интерфейса на веб-сайтах и в приложениях.
Вы можете купить этот видеоматериал и скачать его в высоком разрешении до 3840×2160.
В первой части нашей серии обзоров вставок для бескамерных покрышек была представлена вставка для гравийной покрышки Tannus Armor Tubeless, относительная новинка в этой категории.
Мы рассмотрели вкладыш Cushcore Gravel/CX несколько лет назад и обнаружили значительные преимущества для применения в гравийной и приключенческой езде, а также, возможно, в гонках на велокроссе. Самым большим недостатком был лишний вес вставки и, возможно, стоимость.
В 2019 году из Сан-Марино в Европе вставки Tubolight просочились на рынок гравия в Соединенных Штатах. В то время оригинальная вставка Tubolight отличалась малым весом. Первоначальная вставка Tubolight представляла собой просто гибкую пенопластовую трубку, но теперь новый дизайн имеет более сложную форму.
Вставки для бескамерных шин обеспечивают защиту обода от ударов о камни, удержание борта шины и некоторую устойчивость боковин при прохождении поворотов при низком давлении в шинах. В отличие от шины с твердым пеноматериалом или мусса для шин, объем воздуха в шине обеспечивает комфортную живую езду и делает систему относительно легкой с низким сопротивлением качению.
The Original Lightweight
Вставка Tubolight недоступна в США, хотя ее можно приобрести через Интернет у европейских продавцов. У меня есть доступ к оригинальным шинам Tubolight для велокросса, которые мой друг Стив купил до пандемии, поэтому могу оценить их форму и состав. Оригинальный Tubolight выглядит как полиэтиленовый стержень. Вспененный полиэтилен — плотный материал, податливый и не впитывающий влагу, поэтому идеально подходит для этого применения. Поперечное сечение полностью круглое и имеет диаметр 30 мм. По сути, это пончик с лапшой для бассейна небольшого диаметра, рассчитанный на обод 700C с вырезом для штока клапана. Водонепроницаемую ленту, закрывающую стык, я не снимал. Стык под лентой на ощупь мягкий, поэтому я предполагаю, что фиксатора нет, а обруч приклеен к стыку и заклеен лентой. Этот оригинальный Tubolight весит 27 грамм. Это меньше половины веса Tannus Armor, рассмотренного в первой части этой серии, и лишь четверть веса вставки Cushcore Gravel.
Зная его параметры, мой друг Стив решил воссоздать его. В Интернете существует множество блогов и видеороликов о вставках для бескамерных шин, сделанных своими руками. Полиэтиленовый стержень легко доступен в различных длинах, так называемом «стержне с закрытой ячейкой», доступном с шагом в 1/4 дюйма в диаметре. Ближайший к 30 мм диаметр составляет 1 1/4 дюйма. Он доступен навалом или по ноге. Для двух колес 700C достаточно 15 футов с комфортной погрешностью для пары вставок.
Измерьте длину опорного стержня, слегка растянув его вокруг канала обода. Плотное прилегание будет удерживать круглую вставку в канале обода.
Закрепление концов — это дилемма, от которой зависит, как вы хотите обрезать удилище по длине. Существует несколько клеев, совместимых с полиэтиленом. Мы сделали тупой разрез бритвенным ножом и использовали клей Gorilla Glue, полиуретановый клей. Не знаю, лучший ли это выбор, но он сработал. Клей Gorilla образует жесткое соединение, поэтому в будущем будет лучше резать стержень под углом для диагонального соединения, чтобы не чувствовать жесткое соединение при очень низком давлении в шинах. Я сломал клеевое соединение при извлечении и повторной установке самодельной вставки после 100 миль тестовой поездки. Я снова соединил вставку стяжкой-молнией, метод, который Vittoria использует для своего AirLiner, который будет рассмотрен в части 3. Проделайте отверстие в стержне вертикально (со стороны протектора к стороне обода) в дюйме от каждого конца, вставьте застежка-молния и туго затяните. Обрежьте и заправьте конец в отверстие, чтобы похоронить его под поверхностью. Можно приклеить и закрепить, но я не думаю, что это необходимо.
Сломанный клеевой шов, механически соединенный стяжкой на вставке «Сделай сам»
С противоположной стороны шва бритвенным ножом сделайте выемку длиной один дюйм и глубиной полдюйма на внутреннем диаметре стержня — на стороне, обращенной к ободу . Это пространство для штока клапана, чтобы герметик и воздух могли свободно поступать.
Оригинальная вставка Tubolight Gravel весит 27 грамм на колесо. Вырезанная и скрепленная своими руками вставка из полиэтиленовой опорной штанги весит 32 грамма на колесо.
Установка
Вставьте круглую вставку в частично смонтированную шину, как камеру. В части 1 я предложил предварительно установить бескамерную шину без вставки, чтобы сформировать и растянуть шину на ободе. Если вы сделали вставку плотно прилегающей или даже немного уменьшили размер вставки, вы можете растянуть вставку на другом ободе, чтобы еще больше упростить установку. Шток клапана с боковым открытием идеально подходит для этого типа вставки.
Я использовал ту же комбинацию шины и обода, что и в части 1, WTB Raddler 700C X 40, соединенную со старым ободом Bontrager Aeolus. Я изначально выбрал эту комбинацию, так как она склонна к отрыжке. Внутренняя ширина обода составляет 21 мм, что по-прежнему распространено для колес, сочетающих шоссейные и гравийные, но теперь является узкой стороной для гравийных колес.
Спустите воздух из шины и снимите шину с одной стороны, по возможности оставив другой борт закрытым. Вставьте вставку в шину, убедившись, что выемка штока клапана находится по центру штока клапана. Переустановите борт шины. Хорошо вставьте буртик в канал под вставкой, чтобы облегчить установку. Здесь поможет жесткий рычаг для шин или капельница Cushcore Bead Dropper. Шину легче устанавливать и снимать с каждой последующей попыткой, так как она уже использовалась. На этот раз мне не понадобился домкрат Kool Stop Tire Bead Jack. Профиль с круглым дном и эластичность вставки делают установку немного проще, чем все остальные в этой серии обзоров. С шиной 40 мм (фактическая ширина 39мм на 21-мм внутреннем ободе) самая широкая часть 31-мм вставки не находится у стенки обода, а радиус вставки не позволяет ей фактически касаться дна канала обода.
Моя тестовая комбинация включает 21-миллиметровый обод и 40-миллиметровую шину с исторически склонной к разрыву посадкой. Для моего веса в 155 фунтов я чувствовал себя наиболее комфортно с этой комбинацией при 24 фунтах на квадратный дюйм и мог упасть до 22 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем повороты стали непредсказуемыми, а отрыжка стала более распространенной без вставки. Эта вставка, сделанная своими руками, уже, чем шина, и из-за круглой формы она лишь частично входит в канал обода. Я старался сделать посадку максимально плотной, чтобы максимально удерживать ее в канале, но вставка немного растягивается.
В спущенном состоянии вставку можно почувствовать при сжатии шины, но нет ощущения, что вставка оказывает давление на боковину, как в случае с CushCore и Tannus Armour. Приблизительно рассчитанная площадь поперечного сечения полиэтиленового опорного стержня составляет 50% от площади поперечного сечения внутренней шины и обода, что на 60% больше, чем у Tannus или CushCore. Вставку «сделай сам» легче монтировать и демонтировать, так как она оказывает меньшее давление на борт шины благодаря круглому поперечному сечению.
Я начал с 20 фунтов на квадратный дюйм и снижал давление на 1 фунт на квадратный дюйм на каждом круге моей «типичной» трассы для велокросса. Я обнаружил, что чувствую себя наиболее комфортно при давлении 19-20 фунтов на квадратный дюйм, аналогично тому, что позволяют другие вкладыши. Тем не менее, эта круглая вставка обеспечивает значительно большую уверенность, чем другие вставки, поскольку давление упало ниже моей зоны комфорта. Более круглый профиль заполняет полость шины и предотвращает складывание шины так же сильно, как и более плоские вставки. Даже если на боковину действует менее постоянная сила, когда давление падает и шина сжимается, высокая вставка немного держит форму шины. Я также предполагаю, что, когда шина спускается, вы едете на вставке, которая сжимает, придает овальную форму и немного поддерживает боковую стенку шины. У меня было гораздо больше уверенности в моей поездке по всему кругу велокросса на спущенной шине с круглой вставкой DIY, чем с другими вставками из этой серии обзоров. Повороты по-прежнему были страшными, но на прямых участках я мог ехать быстрее. Борт шины не оторвался во время этого круга без пробега.
Я не могу вызвать отрыжку с помощью теста на бордюр с комбинацией тестов. На протяжении многих миль, которые я проехал с этими вставками, я также использовал шину меньшего размера для велокросса и пробовал вставки на заднем колесе. Эта круглая вставка, сделанная своими руками, идеально подходит для 34-мм WTB Vulpine, которую я использовал в качестве примера. Это легальные гонки по велокроссу для гонщиков, не входящих в UCI Masters, Collegiate и Singlespeed, на национальных соревнованиях в США. Натянуть борт вокруг вставки с шиной почти такого же размера сложнее. Вставка теперь заполняет почти 70% объема шины. В качестве задней шины я бы использовал ее при давлении около 25 фунтов на квадратный дюйм без вставки. Со вставкой я поставил 21 фунт на квадратный дюйм в эту 34-миллиметровую шину, и несколько раз во время каменистого спуска я опускал узкую шину. Несмотря на то, что я мог слышать и чувствовать удары, я не разрезал шину и не повредил обод.
Гистерезис или истерия
Бескамерная шина имеет меньшее сопротивление качению, чем такая же шина с камерой. Сопротивление качению возникает из-за деформации шины и гистерезиса, явления потери энергии при деформации и отскоке шины. В случае шины с камерой камера тоже должна деформироваться, плюс между шиной и камерой возникает трение. Конечно, это гораздо больше, и существует множество статей, объясняющих сопротивление качению велосипедных шин. В случае оптимальных характеристик бескамерных шин для велокросса или гравия, повлияет ли введение вставки на сопротивление качению? Сайт bikerollingresistance.com провел исследование с использованием Vittoria Air Liner для дорожных шин. Эта вставка представляет собой плоскую вставку с другой сжимаемой пеной, чем вставки Vittoria Air Liner для гравия или горного велосипеда. Часть 3 нашего обзора будет посвящена Vittoria Air Liner для гравия. Согласно исследованию, наличие вставки Vittoria Air Liner Road не влияет на сопротивление качению при давлении в шинах выше 40 фунтов на квадратный дюйм. Эта конкретная вставка предположительно сжимается под давлением, поэтому имеет меньший контакт с шиной. Из этого можно сделать вывод, что если герметик не соприкасается с шиной, сопротивление качению не пострадает. В своем первом обзоре CushCore Gravel/CX я упомянул демпфирующий эффект вставки за счет ее контакта с боковой стенкой над бортом. Это добавит сопротивления качению, хотя я не могу его измерить и субъективно не заметить.
Самодельная вставка круглого сечения едва касается боковой стенки шины с шиной диаметром 40 мм, накачанной до 20 фунтов на квадратный дюйм. Он определенно касается боковины узкой 34-миллиметровой шины, с которой я ездил. Тем не менее, этот герметик по-прежнему позволяет уверенно проходить повороты при более низком давлении, поэтому я предполагаю, что герметик контактирует с шиной с тем сжатием, которое позволяет низкое давление.
Вердикт
Вставка должна защищать обод от резкого удара, помогать удерживать борт и, возможно, влажную деформацию боковины, и все это для обеспечения большей уверенности при езде с более низким давлением в шинах для данной комбинации. Оригинальная вставка Tubolight — одна из самых легких вставок для бескамерных шин. Это успешный дизайн, и он отказался от обновления. Вставка DIY работает так же, как оригинальный Tubolight, и стоит менее половины стоимости.
Полиэтиленовый опорный стержень можно приобрести у поставщиков по цене 1 доллар США за фут плюс стоимость доставки через интернет-магазины.
При этом требования к комфорту при езде на грузовом автомобиле, а также к системам защиты коробки передач постоянно возрастают. Чтобы удовлетворить эти требования появилась необходимость использовать более высокоэффективные торсионные пружины. Периодические процессы воспламенения в 4-тактном двигателе внутреннего сгорания вызывают неравномерность крутящего момента, которая передается в трансмиссию в виде крутильных колебаний, В результате шум и вибрации, такие как стуки в КПП, вибрации кузова и вибрации при смене нагрузки ведут к ухудшению шумового фона и снижению комфорта вождения. Поэтому целью проектирования двухмассового маховика стала максимально возможная изоляция крутильных колебаний, передающихся от вращающихся масс двигателя далее к трансмиссии. Благодаря встроенной пружинно-демпферной системе двухмассовый маховик практически полностью поглощает эти крутильные колебания.
Еще одно преимущество — конструкции с двухмассовым маховиком требуется меньше места.
Во второй ступени работают жесткие пружины, что позволяет добиться оптимального демпфирования крутильных колебаний в нормальном режиме езды.
д. Необходимо оценить может ли данная деталь использоваться в течение всего срока службы нового сцепления . Если же замена сцепления происходит уже во второй раз, то и двухмассовый маховик в этом случае подлежит замене. При замене двухмассового маховика и установке нового узла эксперты компании требуется соблюдать несколько обязательных условий, к которым в первую очередь относятся необходимость использования только нового крепежа при сборке двухмассового маховика и обязательный контроль правильности положения установочных штифтов. Кроме рекомендаций есть и категорические запреты на выполнение некоторых технологических операций при работе с двухмассовыми маховиками. Прежде всего, не допускается какая-либо механическая обработка, например перешлифовка рабочей поверхности двухмассового маховика. Не позволяется также установка узла, если в процессе работы было допущено падение двухмассового маховика на твердую поверхность. Протирать двухмассовый маховик можно только чистой тканью.
Не разрешается применять водоструйную очистку высокого давления, пароструйную очистку, аэрозоли или сжатый воздух.
е. для продаж в автомагазинах, на СТО. Конечно, теоретически его установка может негативно отразиться как на ресурсе агрегатов трансмиссии – сцеплении, КПП, редукторе, ШРУСах, так и на уровне комфорта. Однако это теория, которая иногда очень сильно отличается от практики. Особенно если учесть, что в наших условиях комфорт передвижения больше зависит от качества дорог. Часто при выходе двухмассового маховика из строя у автовладельцев возникает вопрос:“Можно ли его поменять на обычный?”
Амортизирующий эффект также снижает ударную нагрузку на трансмиссию, что увеличивает срок ее службы и снижает уровень шума.
Бюллетень технического обслуживания Ford № 03-21-19 описывает стон или вибрацию, которые можно услышать или почувствовать в диапазоне от 2600 до 3000 об/мин. Причина – дисбаланс между двигателем, маховиком и сцеплением. Исправление этого состояния включает в себя добавление стопки шайб к одному или нескольким болтам крышки сцепления, чтобы изменить баланс вращающегося узла. Идея состоит в том, чтобы добавить вес в различных местах вокруг крышки, пока вибрация не исчезнет.
Маховик следует рассматривать как изнашиваемый элемент, как и сцепление, и его следует заменять при установке нового сцепления.
Большинство этих устройств не предназначены для разборки или обслуживания техническими специалистами, поэтому рекомендуется замена, если устройство сильно изношено или издает шум.
Маховик имеет отверстия, в которые можно вставить тяжелые металлические заглушки для изменения баланса. Обратите внимание на расположение любых балансировочных грузов на оригинальном маховике. Затем установите дублирующие грузы в то же положение на новый маховик. Если двигатель не работает на холостом ходу или работает не так плавно, как раньше, может потребоваться переместить грузы, пока вибрация не исчезнет.
В конце 2013 года спустя год после первого обновления автомобиля АвтоВАЗ выпускает второй рестайлинг под названием PRIORA 2. Данное авто получило: обновлённую решётку радиатора, обновлённый задний бампер, новую приборную панель, новые светодиодные задние фонари, ДХО и роботизированную КПП и многое другое.
Цвет:
США
с. หรือ 106 л.с. คุณ จ่าย: 186 км / ч (115 ไมล์ ชั่วโมง ชั่วโมง) ความ เร็ว สูง สุด และ 0 ถึง 100 км / ч (0-62 ไมล์ ต่อ ชั่วโมง ชั่วโมง ใน ใน และ และ 0 ถึง 100 км / ч (0-62 ไมล์ ต่อ ชั่วโมง) спринт ใน 10,5 วินาที
с. при 5600 об/мин
97 BHP @ 5600 RPM
8L V8
Но по факту наличие балластной нагрузки позволяет предотвратить возможный выход из строя блока питания, либо же самого аккумулятора. Потому не стоит отказываться от балласта. Последним, но не менее значимым, элементом выступает прибор для контроля. Подойдёт стандартный мультиметр, либо же отдельный амперметр и вольтметр. Многофункциональным мультиметром пользоваться намного удобнее. Плюс его дополнительные возможности пригодятся в процессе обслуживания и ремонта автомобиля. Полезная вещь в арсенале любого автовладельца. Дополнительно могут потребоваться провода из меди, изолирующая лента, инструменты и пр. Тут уже всё зависит конкретно от того метода подзарядки аккумулятора, который вы выбрали для использования.
Объективно лучшим решением станет покупка качественного зарядного устройства с его последующим применением согласно инструкции. Такой девайс стоит всегда иметь под рукой. Особенно, когда планируются дальние поездки или машина остаётся на стоянке длительное время. Обычно именно в таких ситуациях АКБ разряжается, и автомобилисты начинают судорожно искать способы пополнить заряд аккумуляторной батареи. Не забывайте, что только заводские зарядные устройства оснащаются функцией автоматического отключения, когда батарея полностью заряжается. Планируя использовать самодельную зарядку, помните об отсутствии автовыключателя. За параметрами придётся следить самостоятельно, так что на долгое время оставлять АКБ без внимания ни в коем случае нельзя. Что же касается способов зарядки батареи при отсутствии полноценного зарядного устройства, то водители могут воспользоваться:
Девайсы комплектуются крокодилами и переходником для подключения к прикуривателю транспортного средства. Опытные водители и специалисты советуют выбирать именно такой вариант оснащения. Это позволит подзаряжать АКБ, используя стандартный и имеющийся во всех машинах прикуриватель. Но сами портативные устройства нуждаются в зарядке. Для этого используют бытовую электросеть, к которой девайс подключают с помощью адаптера. Либо же можно использовать бортовую сеть самого автомобиля. Подключаться следует тогда, когда двигатель запущен. Выбирая себе пуско-зарядное устройство, следует учитывать их разновидности. Они делятся на 3 категории:
Применяются в основном на СТО и в автосервисах. Мощность в районе 40-50 Ватт позволяет одновременно заряжать аккумуляторы нескольких автомобилей. В использовании портативных зарядок нет совершенно ничего сложного. Потому автомобилисты без опыта работы с такими девайсами легко справятся с поставленной задачей. Для этого нужно установить клеммы зарядки на выводы АКБ автомобиля, соблюдая полярность, и выждать некоторое время. Минусом портативных зарядок является тот факт, что они не способны полностью зарядить автомобильную батарею. Маловероятно получить хотя бы 50% от полного заряда. Но возможностей таких устройств хватает, чтобы запустить двигатель. Если мотор работает, то остальной заряд обеспечит уже сам генератор.
Для ноутбуков используют стандартные зарядки, вне зависимости от производителя и модели. Потому их возможности можно применить на благо вашего автомобиля. Помимо самой зарядки, для пополнения заряда аккумулятора потребуется взять медные провода и обычную лампочку. Лампу можно заменить резистором. Тут уже отталкивайтесь от того, что у вас оказалось под рукой. Чтобы собрать из такого комплекта зарядное устройство, вам нужно выполнить несколько последовательных действий:
В этом компоненте и проявляется основное достоинство резистора, поскольку сопротивление на нём можно регулировать. Подобная схема позволяет выполнить полную зарядку АКБ, в отличие от варианта с использованием портативного устройства. Единственным отличием в плане удобства считается необходимость постоянного контроля процесса зарядки. Чтобы не упустить момент, нужно подключить измерительные приборы на выводах. Это позволит следить за напряжением. Если измеритель показывает значение выше 14 Вольт и остаётся неизменным, а параллельно с этим кипит электролит, то процедура завершена. Можно отключать питание и заводить машину. Параметры всё равно будут приблизительными. Но в определённых ситуациях, когда иного способа пополнить заряд аккумулятора не удаётся, вариант с использованием зарядки от ноутбука становится настоящим спасением. Способ справедливо считается спорным. Для его применения потребуется не только иметь в наличии зарядное устройство для ноутбука, но также резистор, лампочку, провода и прочие составляющие.
В качестве полевого метода зарядки он точно не подойдёт. Для работы самого устройства от ноутбука потребуется питание бытовой сети.
Такие лампочки недорогие, и купить их не составит большого труда. Плюс потребуется выпрямить переменный ток и преобразовать его в постоянный. Здесь нам понадобится диодный мост. Схема предусматривает подключение минуса через диодный мост от аккумулятора к розетке, а также плюс через мост, далее через лампочку и на розетку. Строго придерживайтесь схемы, чтобы соблюдать полярность и последовательность подключений. В противном случае рискуете испортить не только АКБ, но и повредить электросеть в доме.
Но это также очень опасно для вашей жизни. Самым правильным решением будет покупка полноценного зарядного устройства, предназначенного для подзарядки аккумуляторных батарей. Оно устанавливается дома или в гараже, подключается к бытовой розетке, соединяется двумя клеммами и всё. Ничего сложного здесь нет. Дополнительно не лишним будет обзавестись портативным устройством. Такой девайс пригодится в походных и экстремальных условиях, когда реальной возможности воспользоваться обычной зарядкой нет.
Разве что для собственного успокоения и калибровки контроллера зарядного устройства можно 2 раза полностью зарядить и разрядить его.
Так что в идеале, когда все электролиты батареи восстановятся, ее подача тока должна прекратиться.
Перезаряд аккумуляторов может не только повредить аккумулятор, но и сократить срок его службы. Доступны различные типы зарядных устройств, такие как капельное, основанное на времени, простое, интеллектуальное зарядное устройство, импульсное зарядное устройство, зарядное устройство с питанием от движения, солнечное, быстрое и трехступенчатое зарядное устройство.
Чтобы возобновить зарядку, включите компьютер, отсоедините и снова подсоедините кабель USB.
Ими мы будем проводить очистку и подготовку диска под покраску.
Затем диск тщательно моем, убирая всю грязь и пыль, сушим и обезжириваем растворителем. Можно готовить грунтовку.
Накачивать не обязательно, лучше сделать это после покраски. Также может понадобиться «центровка» и прокатка. Чистить лучше всего с помощью металлических щеток, а для труднодоступных участков пригодится наждачная бумага. Очень часто диски имеют следы ржавчины, от нее помогут избавиться специальные жидкости. Учитывайте то, что обычно такие жидкости начинают действовать минут через 25-30 после нанесения, так что придется немного подождать. И наконец, для перехода к покраске, полностью вымойте диски, так чтобы не оставить грязи или пыли, после этого высушите и обезжирьте поверхность.
Расстояние между рабочей поверхностью и “дула” баллончика должно быть 35-50 см. Старайтесь выбрать место, где не будет сквозняка или ветра, идеальным вариантом станет гараж. Краску наносите аккуратно, в три слоя. Первый – минимальный, второй – основной, а третий – окончательный для избавления от небольших неровностей. По тому же принципу наносится и лак, который защитит краску.
В искусстве тремя основными цветами считаются красный, синий и желтый. Однако некоторые художники считают пурпурный, голубой и желтый более точными основными цветами, поскольку они позволяют смешивать более широкую гамму цветов. Для целей этого поста я буду использовать красный, синий и желтый в качестве основных цветов.
Если вы поместите два дополнительных цвета рядом друг с другом, получится поразительный контраст. Например, желтый и фиолетовый или оранжевый и синий.
Как отмечалось ранее, белый цвет — это то, что получается при объединении всех цветов света. Это отличается от того, как работают наши краски — когда мы смешиваем все цвета, мы получаем грязь, а не белый свет.
После сварки и усиления конструкцию можно красить, за ранее выполнив грунтовку.
В безупречном случае тяговое усилие должно превосходить вес прицепа на 15-20 %, в неприятном случае он просто сорвётся при движении. Вес прицепа учитывается исходя из условия наибольшего загружения.
Изделие увесистое, и в одиночку нереально сделать точную разметку для сверления отверстий.
Подсоединиться можно скруткой либо пайкой, потом заизолировав место подключения.
За ними не ведется контроль, аналогичный заводскому. Поэтому на вид конструкция может быть надежной, а на самом деле шов еле держит меж собой элементы фаркопа.
Подобные системы предусмотрены на европейских авто от ведущих компаний.
Через отверстия в крепежном кронштейне фаркопа сделайте два отверстия.
Плюс вы всегда сможете выехать со всем необходимым на природу.
При этом включение каждого электрического прибора – это увеличение нагрузки на сеть авто, которое компьютерные системы контроля могут воспринимать как несанкционированное вторжение.
Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;
Если не удалось найти подходящий размер, закажите его хорошему токарю – вручную выточить такую деталь не удастся.
Приварите и усильте откосами;
И в дальнейшем будет не лишняя. Зимой, практически за безценок, батя приобрел прицеп. На своем коттеджном участке он продолжает мастырить и прицеп в помощь. У меня сейчас тоже свои хлопоты и прицеп не будет лишним.
bamper4-650x650.jpg)
bamper3-650x650.jpg)
Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите о нарушении DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами
6″: 1366×768
12 мини, iPhone 13 мини:
9″ iPad Pro:
Например, оценка 3 и выше — это повод быть осторожным в этой сделке. 
Цвет:
Понадобилась покраска в нужный цвет, замена индикатора стоп-сигнала, впереди ещё осталась задача крепления на крышку багажника. Для тех у кого соображает голова и руки растут нормально для работы большое поле..
в.]
Деньги. Зачисление оплаты мгновенно.
Данные для перевода Вам предоставит менеджер после согласования заказа.
Устанавливается на крышку багажника без доработок кузова, крепится на скобы.
При сравнении цен с другими международными поставщиками, пожалуйста, имейте в виду, что наша цена включает ВСЕ расходы на доставку, страховку, таможенные сборы и импортные сборы/налоги/международные тарифы. Мы делаем все возможное, чтобы цены на нашу продукцию были конкурентоспособными, и предлагаем гарантию самой низкой цены на товары, которые мы предлагаем. При сравнении цен помните, что при покупке товаров у других поставщиков, находящихся за пределами США, с вас будут взиматься международные тарифы, налоги и сборы таможни США. Это может добавить от 10 до 50% к вашей окончательной стоимости. Эти расходы обычно взимаются таможенной службой США до или иногда после доставки товара.
стекловолокно
Не стоит доверяться только зеркалам заднего вида.
Ниже на картинке примерно похожее место для стоянки, как прозвучало в вопросе.
Можно прибегнуть к помощи третьих лиц, но часто обратиться бывает не к кому, так что придется все делать самому.
Этот процесс подробно рассмотрен в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка.
е. преимущество в движении на стороне того участника, чей автомобиль приближается справа.
Ездим практически каждый день. Поэтому я езжу на автомобилях с механической коробкой передач, не задумываясь о том, какой диапазон передач я использую и какой переключу дальше.
Сделайте глубокий вдох; нажмите педаль тормоза и переведите селектор передач в положение заднего хода.
Последнее, что я проверял, сигнал поворота — это функция безопасности. Производители транспортных средств оснащают его автомобилями, чтобы водители могли уведомлять встречных водителей при поворотах. Это убережет вас от столкновения с другим автомобилем.
Посмотрите это видео, чтобы получить подробную визуальную презентацию о выезде с парковочного места задним ходом.
com, если вы подошли к своей машине спереди, и кто-то оставил позади вас тележку для покупок, вы можете не знать об этом, пока не станет слишком поздно. Как только вы сядете в машину и пристегнетесь, используйте все зеркала, чтобы еще раз проверить периметр автомобиля, когда вы запускаете двигатель. Если позади вас на полосе движения движутся пешеходы или автомобили, подождите, пока они отъедут от вашего автомобиля не менее чем на 10 футов, прежде чем включить передачу заднего хода и нажать на педаль акселератора. Когда берег свободен, плавно нажмите на педаль акселератора и посмотрите через правое плечо в заднее окно, чтобы следить за приближающимися людьми или транспортными средствами. Если вы видите человека или машину, остановитесь и пропустите их, потому что они имеют преимущественное право проезда. Поверните руль в направлении, противоположном тому, в котором вы хотите выехать с парковки, когда ваша машина будет примерно на треть пути от парковочного места. Несколько раз переводите взгляд назад и вперед от заднего стекла к переднему углу вашего автомобиля, который приближается к соседнему с вами пространству.
Если вы повернули руль вправо, вы будете смотреть на левое переднее колесо. Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы не задеть машину в следующем месте. Продолжайте следить за задним стеклом на предмет приближающегося транспорта. Как только ваша машина полностью окажется на полосе, выровняйте руль и остановитесь. Поместите свой автомобиль в привод, и вы готовы к работе. Самое главное, не забывайте делать это медленно и легко на протяжении всего процесса.
0 л / 185 л.с. / Дизель /Автоматическая / Полный привод
Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого.
Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.
4 л / 107 л.с. / Бензин /Автоматическая / Передний привод
: 8.00 — 22.00
Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого.
Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.
Недавно региональный управляющий директор Solera Атул Вохра связался с ветераном отрасли Тило Козловски, чтобы изучить значение и значение клиентоориентированности как одного из самых захватывающих и отличительных аспектов современного рынка.
Он продолжает работать в качестве исполнительного консультанта, члена совета директоров и инвестора, специализируясь на автомобилях, интеллектуальной мобильности и цифровой конвергенции.
Но затем вы делаете еще один шаг и собираете всю их информацию из каждого источника данных: данные, которые отражают интересы, приоритеты, цели и опасения клиента. Вы нормализуете данные и создаете уникальные профили для каждого отдельного клиента — «цифрового двойника», если хотите.
Мы хотим дать им возможность упростить разрозненный опыт работы с клиентами во что-то цельное. Каковы некоторые из ключевых шагов по преобразованию организации в организацию, более ориентированную на клиента? 
Это идеально. Эти клиенты ХОТЯТ, чтобы вы общались.
Тем не менее, хотя важно максимизировать вовлеченность и продажи, мы также не можем перегрузить клиента. Вы же не хотите утопить их в рекламе или в своем озере данных.
Ниже вы найдете фотографии цветов кузова Киа Соренто 2018 года.
Некоторые цвета салона и/или варианты обивки могут поставляться за дополнительную плату. Найдите картинки ниже.
Нужно погружаться в тематику и тратить много энергии на изучение информации. Чтобы избежать подобной проблемы, мы добавили в наборы всё необходимое для очистки воздушной кисти, включая ёршики, очистители и инструменты для разборки. А в комплектациях «Премиум» и «Эксклюзив» есть также удобные самовосстанавливающиеся коврики и ножи для вырезания трафаретов.
Качество рисунка при этом зависит и от того, как краска будет распыляться в аэрографе. Равномерность слоя оказывает серьезное влияние на конечный результат наносимой на авто аэрографии.
Например, нанести рисунок, приуроченный к знаменательной дате или же посмотреть, как будет смотреться автомобиль с нанесенным на него изображением. Непокрытая лаком, такая аэрография продержится не дольше нескольких недель.
Любители моделей автомобилей клянутся аэрографией, и, несмотря на использование некоторого специального оборудования, аэрография во многих отношениях проще, чем покраска моделей автомобилей вручную. Инструменты легко и недорого приобрести в местном магазине для хобби, и вы можете начать рисовать практически сразу.
Дайте грунтовке высохнуть, прежде чем наносить первый слой краски.
Это создает иллюзию постепенного перехода одного цвета в другой. Конечно, вам понадобится специфическое оборудование, но и краска, подходящая для этой техники, тоже понадобится. С нашими советами вы узнаете, как выбрать краску для аэрографа, наиболее подходящую для ваших нужд.
е. чтобы нанести более светлый оттенок на более темный цвет с оттенками, следует сильно разбавить его водой или спиртом между 90 и 95%. Он доступен в матовом, сатиновом или глянцевом исполнении. Аэрограф просто моется горячей водой с мылом.
Вот почему по возможности предпочтительнее водорастворимая форма, менее вредная для природы и здоровья.
Станок работает с колесами до 56″.
COM)
00 — 18.00, Сб 08.30 — 16.00. Надежный шиномонтаж и продажа шин в Йыхви.
11.2021 — Видео от z1bjkeee
парень рассказывает об устройстве мотоцикла и о том, как его ремонтировать, жестикулируя руками. Мужчина выбирает новые шины в магазине Zrenjanin, Сербия; 01.11.2016. взрывное устройство под автомобилем. Подготовка террористического акта. 4к. Медленное движение. Мужчина снимает резину с колеса автомобиля на специальной машине для снятия шин и шиномонтажа. Механик, работающий в автомастерской на колесе 4k.0041 Та же серия:
800-000-42-21
Вспененный полиэтилен — плотный материал, податливый и не впитывающий влагу, поэтому идеально подходит для этого применения. Поперечное сечение полностью круглое и имеет диаметр 30 мм. По сути, это пончик с лапшой для бассейна небольшого диаметра, рассчитанный на обод 700C с вырезом для штока клапана. Водонепроницаемую ленту, закрывающую стык, я не снимал. Стык под лентой на ощупь мягкий, поэтому я предполагаю, что фиксатора нет, а обруч приклеен к стыку и заклеен лентой. Этот оригинальный Tubolight весит 27 грамм. Это меньше половины веса Tannus Armor, рассмотренного в первой части этой серии, и лишь четверть веса вставки Cushcore Gravel.
Ближайший к 30 мм диаметр составляет 1 1/4 дюйма. Он доступен навалом или по ноге. Для двух колес 700C достаточно 15 футов с комфортной погрешностью для пары вставок.
Я снова соединил вставку стяжкой-молнией, метод, который Vittoria использует для своего AirLiner, который будет рассмотрен в части 3. Проделайте отверстие в стержне вертикально (со стороны протектора к стороне обода) в дюйме от каждого конца, вставьте застежка-молния и туго затяните. Обрежьте и заправьте конец в отверстие, чтобы похоронить его под поверхностью. Можно приклеить и закрепить, но я не думаю, что это необходимо.
В части 1 я предложил предварительно установить бескамерную шину без вставки, чтобы сформировать и растянуть шину на ободе. Если вы сделали вставку плотно прилегающей или даже немного уменьшили размер вставки, вы можете растянуть вставку на другом ободе, чтобы еще больше упростить установку. Шток клапана с боковым открытием идеально подходит для этого типа вставки.
Здесь поможет жесткий рычаг для шин или капельница Cushcore Bead Dropper. Шину легче устанавливать и снимать с каждой последующей попыткой, так как она уже использовалась. На этот раз мне не понадобился домкрат Kool Stop Tire Bead Jack. Профиль с круглым дном и эластичность вставки делают установку немного проще, чем все остальные в этой серии обзоров. С шиной 40 мм (фактическая ширина 39мм на 21-мм внутреннем ободе) самая широкая часть 31-мм вставки не находится у стенки обода, а радиус вставки не позволяет ей фактически касаться дна канала обода.
Я старался сделать посадку максимально плотной, чтобы максимально удерживать ее в канале, но вставка немного растягивается.
Более круглый профиль заполняет полость шины и предотвращает складывание шины так же сильно, как и более плоские вставки. Даже если на боковину действует менее постоянная сила, когда давление падает и шина сжимается, высокая вставка немного держит форму шины. Я также предполагаю, что, когда шина спускается, вы едете на вставке, которая сжимает, придает овальную форму и немного поддерживает боковую стенку шины. У меня было гораздо больше уверенности в моей поездке по всему кругу велокросса на спущенной шине с круглой вставкой DIY, чем с другими вставками из этой серии обзоров. Повороты по-прежнему были страшными, но на прямых участках я мог ехать быстрее. Борт шины не оторвался во время этого круга без пробега.
Это легальные гонки по велокроссу для гонщиков, не входящих в UCI Masters, Collegiate и Singlespeed, на национальных соревнованиях в США. Натянуть борт вокруг вставки с шиной почти такого же размера сложнее. Вставка теперь заполняет почти 70% объема шины. В качестве задней шины я бы использовал ее при давлении около 25 фунтов на квадратный дюйм без вставки. Со вставкой я поставил 21 фунт на квадратный дюйм в эту 34-миллиметровую шину, и несколько раз во время каменистого спуска я опускал узкую шину. Несмотря на то, что я мог слышать и чувствовать удары, я не разрезал шину и не повредил обод.
В случае оптимальных характеристик бескамерных шин для велокросса или гравия, повлияет ли введение вставки на сопротивление качению? Сайт bikerollingresistance.com провел исследование с использованием Vittoria Air Liner для дорожных шин. Эта вставка представляет собой плоскую вставку с другой сжимаемой пеной, чем вставки Vittoria Air Liner для гравия или горного велосипеда. Часть 3 нашего обзора будет посвящена Vittoria Air Liner для гравия. Согласно исследованию, наличие вставки Vittoria Air Liner Road не влияет на сопротивление качению при давлении в шинах выше 40 фунтов на квадратный дюйм. Эта конкретная вставка предположительно сжимается под давлением, поэтому имеет меньший контакт с шиной. Из этого можно сделать вывод, что если герметик не соприкасается с шиной, сопротивление качению не пострадает. В своем первом обзоре CushCore Gravel/CX я упомянул демпфирующий эффект вставки за счет ее контакта с боковой стенкой над бортом. Это добавит сопротивления качению, хотя я не могу его измерить и субъективно не заметить.
