Техники и виды покраски авто

Tilda Publishing

тел.: 8(383)331-1141

Заказать бесплатную консультацию

8(913)722-8062

8(960)790-5489

Услуги

Наши работы

Отзывы

Контакты

О компании

Техники и виды покраски авто

Любому авто-владельцу, рано или поздно, приходится сталкиваться с необходимостью покраски своего автомобиля. Кто-то старается самостоятельно покрасить кузов или бампер, а кто-то обращается для этого автосервис. Решаясь покрасить авто самостоятельно, мало кто задумывается о видах и техниках покраски. Каким бы простым не казалось занятие, в реальности оно осложнено многими факторами, которые нельзя игнорировать. В противном случае, самостоятельная покраска авто приводит к печальному результату.

В этой статье мы расскажем вам о видах и техниках покраски, которые применяются для авто.

1. Область проведения

Первый фактор, по которому различается вид покраски – это место проведения. Сюда входят:

— Заводская. Как можно понять из названия, заводская покраска авто – это «родное» покрытие, которое было нанесено на автостроительном заводе. Заводская покраска имеет свои особенности и характеристики. К ним относятся:

— Полностью роботизированный процесс;

— Использование безвоздушной камеры.

Данный вид покрытия отличается идеальным нанесением краски на авто. В нём отсутствуют не только дефекты, но и наличие пыли.

— Ремонтная. Ремонтная покраска авто включает в себя все техники нанесения краски, кроме заводской. Обычно её применяют для маскировки дефектов и трещин. А иногда, просто для обновления цвета. Также, в ремонтную покраску входит и нанесение арта.

2. Объём работы

Следующий фактор – объём проводимой работы. Он делится на следующие виды:

— Точечня покраска (локальная). Как вы можете догадаться из названия, точечная покраска автомобиля используется для исправления дефектов. Она наносится непосредственно на зону дефекта. Благодаря такой покраске, вы легко избавитесь от царапин, сколов, потёртостей и т.п.

— Частичная покраска авто (поэлементная). В данном случае, область покраски значительно больше, чем в точечной. Частичную покраску применяют когда необходимо перекрасить целую часть автомобиля. К примеру, это может быть: бампер, крыло, капот или дверь.

— Переходная. Данный вариант используется с частичной или точечной покраской. Её функция заключается в удалении границ между новым покрытием и старым.

— Полная покраска автомобиля (тотальная). Эта работа относится к самому сложному и объёмному процессу. Такой вид покраски считается самым надёжным и качественным. Благодаря ему можно не просто освежить или изменить цвет авто, но и провести антикоррозийную профилактику.

3. Техника нанесения.

Думаете покраска авто сводится лишь к умению пользоваться краскопультом? Как бы не так. На самом деле, нанесение краски, на тот же кузов, имеет не одну технику. И каждая из техник имеет свои сложности и особенности. И сейчас мы всё это разберём.

a) Пневматическая покраска. Она производится путём воздействия струи воздуха. Как это выглядит? Перед началом процедуры настраивается краскопульт. В дальнейшем он заправляется краской. И после проведённых мероприятий, начинается покраска. Плюс такой техники в том, что краска ложится ровным аккуратным слоем. Из минусов – во время работы, струи краски поднимают пыль, которая может откладываться на красящейся области.

b) Безвоздушная. При безвоздушной покраске акцент идёт на давление, которое создаётся поршневым насосом. Именно такая техника позволяет избежать минусов, которые мы указали в предыдущем пункте. Это не единственный плюс безвоздушной покраски. Эта техника затрачивает меньше краски. При этом слой краски толще, чем у пневматической. Безвоздушная технология окрашивания авто отлично подходит для полной покраски.

c) Порошковая. Порошковая покраска авто производится в специализированных камерах. Камеры могут быть разных размеров. Всё зависит от масштаба области окрашивания. При такой технике, авто красят порошковыми красками. Покрытие наносится в один слой. При этом, он будет долговременным и износостойким. Минус порошковой покраски – высокая затратность материала.

d) Ручная. Да, есть и такой вид окрашивания автомобилей. Но, как вы и сами понимаете, ручная покраска производится в исключительных случаях. К ним относятся: окрашивание сложных деталей и дефектов; работа с ограниченным участком авто.

Вид краски.

Переходим к последнему, но не менее важному, фактор – тип краски. В настоящее время, красок для авто большое множество. Мы затронем лишь основные.

̶ Акриловая. Самая распространённая на сегодняшний день. В её основы входит не только акрил, но и акрилуретановые смолы. Наносится такая краска в 3 слоя:

1. первый – это основа. Наносится тонким слоем;

2. второй – основной. Он уже накладывается стандартной толщиной;

3. третий – поверхностный. Для него краска разбавляется, что нанесение было боле жидким. Каждый слой наносится только после полного высыхания предыдущего слоя.

Покрытие авто акрилом отличается прочностью, износостойкостью и блеском. После него н требуется нанесение лака.

̶ Порошковая эвтоэмаль. Применима исключительно с порошковой краской. Такой материал требует специальной подготовки перед окрашиванием. И наносится он исключительно в камерах. Отличительные особенности – быстро высыхает, ровно ложится, придаёт глянцевый блеск. Для получение желаемого цвета, порошковые краски можно смешивать между собой.

̶ Алкидная автоэмаль. Она имеет синтетическую основу из меламиноалкидных соединений. Как и предыдущая краска, алкидная эмаль быстро сохнет, ровно ложится и даёт блеск. Но алкидную краску необходимо наносить в несколько слоёв. Соответственно, сохнет она гораздо дольше. При этом, она не поддаётся полировке. Со временем пропадает блеск и стойкость.

̶ Нитроэмаль. Её применяют лишь для локальной и точечной покраски. Наносится в несколько слоёв, иногда их количество может достигать 10. Нитроэмаль не отличается высокой устойчивостью к внешним факторам. Но при этом она быстро сохнет.

̶ Металлик, хамелеон и перламутр. Думаю, каждый из нас хотя бы раз видел машины таких цветов. Особенно эффектно смотрится «хамелеон». Такие цветовые эффекты достигаются путём добавления в краску светоотражающих компонентов. Отличаются высокой стойкостью и прочностью. Наносятся такие краски в несколько слоёв. Сначала наносят саму краску, а вторым слоем обязательно добавляют лак. Это необходимо для закрепления краски и нужного блеска. С «хамелеоном» техника нанесение немного отличается. Первым слоем идёт грунт-тонер. Вторым – сама краска, и третьим – лак. Отметим, что каждый слой наносится с разной толщиной.

̶ Матовая. Ещё один вид краски для авто, который останавливает на себе взгляд, даже в самой плотной «пробке». Как бы мощно не смотрелось такое покрытие, а техника нанесения довольно проста. Первым слоем наносится краска, точнее любая автоэмаль. А вот уже вторым слоем наносится матовый лак, который и придает авто такой впечатляющий эффект. Но! Матовый лак может наноситься лишь при одном условии – идеально ровная поверхность. Если в покраске вашего авто есть недочеты, а вы хотите матовый эффект, вам придётся полностью закрашивать машину.

̶ Хром и золото. Не часто встречающийся вариант покрытия. Но он есть и поэтому мы его обсудим. Отличительная особенность, которую заметит каждый прохожий – зеркальное светоотражение. Ни одно другое покрытие таким свойством не владеет. И так, как же специалисты добиваются такого светоотражающего эффекта? Рассказываем. Сама покраска проходит в 4 слоя. Первым слоем наносится чёрная основа. Чем толще слой – тем мощнее светоотражения. Далее наносится базовый состав. Третьим слоём идет полупрозрачный лак. И последний четвёртый слой — это прозрачный лак.

Как писали ранее, вариантов краски для покрытия авто – огромное множество. К нашему списку можно ещё добавить: Candy, Plasty dip, флюорисцент и т.д. Мы рассмотрели самые основные.

Как вы поняли, какой бы тип окрашивания авто вам не понадобился (удаление дефектов, обновление цвета), вручную произвести такую работу невозможно. По итогу, у вас будет неровно нанесённый слой, выделяющий цвет на фоне основы и многое другое. Поэтому, для отличного вида машины и безопасного для неё нанесения краски, обращайтесь к специалистам в надёжный автосервис.

Кузовной ремонт японских автомобилей: Toyota, Acura, Daihatsu, Infiniti, Honda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Lexus, Mazda
Кузовной ремонт корейских автомобилей:Hyundai, Genesis, KIA, SsangYong, Daewoo

Контакты: тел. : 8(383)331-1141; 8(960)790-5489, WatsApp: 8(913)722-8062

Адрес: г. Новосибирск, ул. Дуси Ковальчук 258,1. Режим работы: с 11:00 до 20:00, вс — выходной.

«Сервис Доктор Кузов на Дуси Ковальчук 258,1» — сложный кузовной ремонт в Новосибирске

Как красили машины в СССР: необычные методы советских автолюбителей

В самом начале XX века для окрашивания автомобилей применялась довольно сложная технология: краску наносили кисточкой вручную в несколько слоев, с долгой промежуточной сушкой. В 1923 году была разработана новая система покраски методом распыления на основе нитроцеллюлозы, что облегчило задачу автопроизводителям.

Содержание:

• Чем заменить краскопульт: необычное решение
• Как красили машины пылесосом

При небольших авариях, появлении мелких сколов и царапин автовладельцы старались решать проблему самостоятельно, ведь малярных мастерских и СТО в СССР почти не было. У наших отцов и дедов имелись свои методики для локального ремонта машин, которые практиковались повсюду.

Чем заменить краскопульт: необычное решение

В 1956 году в СССР появился пылесос «ракета» — устройство, производимое Днепропетровским агрегатным заводом. Дизайн пылесоса соответствовал названию, а мощность двигателя составляла 600 Вт, что было очень высоким по тем временам показателем. В комплекте с прибором шли мешок для сбора мусора, щетки для мебели, ковров и насадка для побелки и распрыскивания иной жидкости.

Советский пылесос «Ракета»

Кроме того, что пылесос был настоящей мечтой домохозяек, он дал надежду и советским автолюбителям. Дело в том, что агрегат мог работать не только на всасывание, но и на выдувание воздушного потока.

Важно! Вместо извести для побелки, в пылесосе вполне можно было использовать краску.

Насадки на пылесос для побелки

Прочие достоинства пылесоса, которые сразу оценили владельцы машин:

• надежная сборка и невероятно крепкий корпус;
• мощный мотор и возможность трудиться 50 минут без перерыва;
• пригодность для «грязных» работ;
• возможность присоединения любой стеклянной банки, у которой есть нарезка под завинчивающуюся крышку.

Краскопульт из пылесоса «Ракета»

к содержанию ↑

Как красили машины пылесосом

Изначально пылесос «Ракета» стали применять для окрашивания ворот, заборов, металлических дверей. Позже он стал незаменимым помощником при работе с кузовом тракторов и автомобилей.

В наше время такие действия выглядят странными и неэффективными, ведь вместе с краской наружу выдувалась пыль, и впоследствии ее приходилось убирать мелкой наждачкой. Тем не менее альтернатив пылесосу практически не существовало, поэтому приходилось надеяться лишь на удачу и опыт мастера.

Интересно! Порой результат был не хуже, чем у профессионалов в заводских условиях, и человек постепенно обретал новую профессию — становился автомаляром.

Чтобы красиво и ровно покрасить машину, специалисты предпринимали разные приемы и уловки. Шланги, трубки, насадки пылесоса хорошо прочищали, протирали обезжиривателями и держали в помещениях, где отсутствовала пыль. Также не менее тщательно подбирали правильную краску.

Пылесос – это не профессиональный краскопульт, и распылить густой состав ему не под силу. Лакокрасочный материал обязательно разбавляли уайт-спиритом, а потом наносили несколько слоев средства с полной промежуточной сушкой (пока не испарится растворитель).

Уайт-спирит для разбавления краски

В завершение работы пылесосом выполняли 3-4 слоя прозрачного лака, а после досушивали детали кузова под лампами. При строгом соблюдении такой технологии готовое покрытие получалось ровным, без потеков и смазанных участков. С учетом среднего качества заводского окрашивания машин того времени, порой «гаражный» результат был намного лучше.

Даже сейчас некоторые умельцы предпочитают окрашивать разные поверхности при помощи пылесоса. Конечно, для работы с автомобилями есть более совершенные технологии, но для обновления заборов и дверей метод вполне подходит – он дешев и эффективен.

Краскораспылитель низкого давления для пылесоса

Пылесос «Ракета» оказался таким крепким, что у многих продолжает работать по сей день, и его вполне можно применять для небольших малярных работ в домашних условиях.

Стоит ли красить свой автомобиль? – Журнал Auto Trends

16 декабря 2022 г. 13 апреля 2021 г. Джонни Орион

Проблемы, стоимость и сложность покраски автомобиля.

---

Если патина на вашем автомобиле выглядит тусклой, потрескавшейся или поцарапанной, покраска — это популярный способ улучшить его внешний вид и повысить его стоимость. Но покраска автомобиля выходит за рамки нанесения нескольких баллончиков с краской. Хотя такие работы недороги, если их выполняет национальная сеть, они часто дают плохие результаты, поскольку краска выцветает и даже отслаивается в течение нескольких месяцев.

Решение — выбрать мастерскую, имеющую опыт перекраски автомобилей. Здесь вы найдете бизнес, специализирующийся на покраске автомобилей. Это мастерская, которая сначала шлифует поверхность и использует специальные инструменты для нанесения нового слоя и дополнительных слоев по мере необходимости.

Плата за эту работу зависит от размера автомобиля и сложности работы. Мы рассмотрим шаги, необходимые для выполнения этой процедуры.

Содержание

Приступая к работе

Превосходная покраска любого автомобиля требует обширной подготовки, использования дорогих материалов и демонстративного набора навыков для техников. Таким образом, первоначальным соображением в цене покраски автомобиля будет качество работы и количество времени, затрачиваемого автосервисом на выполнение задачи.

Во-первых, автомобиль будет вымыт, оригинальные краски отшлифованы, а хром и окна заклеены скотчем. После завершения подготовительных работ наносится бесцветная грунтовка, которая продлевает срок службы краски.

Во-вторых, цветная краска будет нанесена с помощью краскопультов, после чего будет нанесено прозрачное защитное покрытие. Никакие два гаража не могут подойти к работе абсолютно одинаково.

Например, некоторые могут в спешке просмотреть фазу подготовки, в то время как другие не торопятся, чтобы обеспечить детальную и удовлетворительную работу. Другими словами, качество работы во многом зависит от того, сколько вы хотите заплатить — если вы подходите к этой работе с небольшим бюджетом, то результаты будут менее чем удовлетворительными.

Используемые материалы

Помимо стоимости рабочей силы, в окончательную цену покраски автомобиля включены различные материалы. Человек, который предпочитает красить свой автомобиль, должен инвестировать в такие инструменты, как краскопульт, а также крышки и скотч для окон и хрома. Если вы предпочитаете работу в гараже, вы будете платить за грунтовку, краску, прозрачные покрытия, рабочую силу и налоги.

Учитывая необходимость нанесения нескольких слоев краски, полный перечень качественных материалов обойдется вам не менее чем в 1500 долларов. Опять же, цены могут быть самыми разными, поскольку качественные краски и материалы увеличивают общую стоимость.

В верхней части спектра высококачественные краски могут стоить более 5000 долларов, в то время как покрасочные работы в розничных сетях массового производства будут стоить вам меньше всего, если специальные предложения стоят менее 500 долларов.

Однако вы должны знать, что большинство цветов, включая различные красные, синие и зеленые цвета, могут отображать гораздо больше. Кроме того, имейте в виду, что размер транспортного средства будет играть большую роль в том, сколько вы заплатите. Таким образом, полноразмерный внедорожник потребует в несколько раз больше краски, чем малолитражный автомобиль.

Затраты на оплату труда

Подумайте, где вы живете, чтобы определить преобладающие затраты на оплату труда техников и механиков. В крупных городах они будут стоить больших денег, в то время как в сельской местности накладные расходы намного ниже.

Тем не менее, затраты на рабочую силу также напрямую связаны с качеством выполненной работы — вы заплатите больше за опытного мастера, где бы он ни находился, чем за техника, обученного философии мегакомпании по минимизации затрат.

Добавьте прочие расходы, такие как мелкий ремонт кузова, включая царапины и вмятины. Шлифовка автомобиля устранит только большинство проблем с поверхностью, в то время как кузовной ремонт потребует специальной подготовки перед началом покраски.

Довольно легко, высококачественная покраска будет стоить не менее 2500 долларов, но будет стоить намного дороже для специализированных металликов, двухцветных схем окраски, полос или наклеек на корпусе. Вам необходимо выделить не менее 3000 долларов США на стандартную работу для автомобиля среднего размера, добавляя к вашим затратам от сотен до, возможно, тысяч долларов в зависимости от вышеупомянутых факторов.

Самообслуживание

Если вы решите выполнить работу самостоятельно, имейте в виду, что это трудная и трудоемкая работа. это 9Статья 0009 Popular Mechanics  проведет вас через это, и ее стоит прочитать любителям автомобилей своими руками.

Действительно, вам придется приложить невероятные усилия, чтобы обеспечить правильную и равномерную окраску автомобиля с соблюдением правильных условий для правильного выполнения работы.

Например, если у вас нет хорошо проветриваемого гаража для выполнения этой работы, вы будете красить свой автомобиль снаружи. Там температура, качество воздуха, насекомые и птицы входят в число факторов, которые могут повлиять на вашу работу.

Поторопитесь с этой работой или не принимайте во внимание множество проблем, которые могут вас разочаровать и, возможно, пожалеть о своем решении. Или платить больше, чтобы исправить ошибки.

---

См. также – Где я могу найти код краски для своего автомобиля?

• Автор
• Последние сообщения

Джонни Орион

Джонни Орион работает механиком по выходным и увлекается Cars & Coffee, пишет, в основном об автомобилях. Его цель — проехать по знаменитой трассе Route 66 на отреставрированном 19-м автомобиле.72 Pontiac Firebird с жесткой крышей, четырехцилиндровым карбюратором и 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Но сначала он должен убедить своего друга продать…

Последние сообщения Джонни Ориона (посмотреть все)

Категории Обслуживание и ремонт Теги уход за автомобилем, обслуживание автомобиля, краска на заказ, краска металлик, покраска автомобиля, покраска, покраска автомобиля , патина

Как покрасить салон автомобиля? (Пятиэтапное руководство)

Хотите узнать, как покрасить салон автомобиля?

Вы обратились по адресу!

Из этого руководства ProPaintCorner.com вы узнаете:

• Как покрасить салон автомобиля своими руками
• Сколько стоит покраска салона автомобиля
• Материалы, необходимые для покраски салона автомобиля

И многое другое!

Итак, если вы хотите узнать, как покрасить салон автомобиля и внутренние панели, я рекомендую вам прочитать эту краткую аннотацию, в которой вы найдете все необходимые советы.

Что в этом руководстве?

Что нужно знать о покраске салона автомобиля?

Сколько стоит покраска салона автомобиля?

Какие материалы вам понадобятся для покраски салона автомобиля?

Как покрасить салон автомобиля (руководство из 5 шагов)

Другие ценные ресурсы о том, как покрасить салон автомобиля

Что вам нужно знать о том, как покрасить салон автомобиля?

Покрасить салон автомобиля не так уж и сложно, но в некоторых случаях вам может понадобиться нанять профессионала. Вот несколько примеров подходящего времени для самостоятельной работы, а также несколько других примеров, когда вы можете нанять профессионала для этой работы:

Наймите профессионала или сделайте это сами

Стоит ли нанимать профессионала для внутренней покраски? Это зависит от вашего уровня мастерства и уверенности. Если вы настроены на покраску интерьера своими руками, обязательно изучите заранее.

Самостоятельные работы

Для большинства старых автомобилей мы рекомендуем вам выполнять работу самостоятельно, поскольку внутри отделки не так много электрических деталей, которые можно повредить.

Мелкие детали отделки, детали из углеродного волокна/стекловолокна ,  что-нибудь пластиковое, и т.д. на любом типе авто вообще легко выбить самостоятельно.

Вам решать, хороша ли покраска своими руками…

Оставьте эту работу профессионалам

Дверные панели, приборные панели, обивка и т. д. Вы могли бы хотеть оставить до профессионала.

Имейте в виду, что для снятия сидений и дверных панелей в новых автомобилях требуются современные инструменты, а снятие разъемов датчиков подушек безопасности с автомобильных сидений и т. д. лучше доверить профессионалам.

Кроме того, вы не хотите застрять в дополнительных непредвиденных расходах, когда неожиданные аварии приводят к повреждению автомобиля.

Если это дорогая машина и у вас нет опыта снятия электрических разъемов и т. д., то пусть профессионал покрасит салон.

Подробнее >>  Сколько стоит покраска автомобиля в другой цвет?

Сколько стоит покраска салона автомобиля?

На цену покраски салона вашего автомобиля влияет множество факторов.

Мы скажем, что покраска деталей отделки салона стоит всего 5 долларов за баллончик с аэрозольной краской, в то время как полная детализация и полный ремонт салона автомобиля обойдутся в тысячи долларов.

Перед тем, как нанять профессионала для покраски салона вашего автомобиля, было бы разумно обзвонить всех и узнать цены в различных кузовных мастерских.

Не забудьте проверить рейтинги Google и рейтинги на других веб-сайтах, таких как Yelp, Angie’s List и Craig’s List, чтобы получить полную информацию о компании, которую вы хотите нанять.

Окрашивание безопасно

Окрашивание является относительно безопасной практикой, но случаются несчастные случаи. Вот несколько правил безопасности, которые следует учитывать при покраске салона автомобиля:

Защитные очки

Защитите зрение любой ценой. Токсичные краски и воздух, выдуваемый воздушным компрессором, могут нанести вред глазам.

Нитриловые перчатки

Нитриловые перчатки защитят ваши руки от грязи и химикатов. Рассмотрите возможность использования нитриловых перчаток на время вашего проекта, чтобы вы могли снять перчатки, чтобы вымыть руки, когда придет время обедать.

Хлопковая маска/респиратор

Все мы время от времени пользуемся хлопковой маской. Используйте хлопчатобумажную маску, чтобы защитить себя от пыли и вредных химических веществ, и вы должны использовать респиратор при шлифовке стекловолокна и углеродного волокна, чтобы предотвратить вдыхание вредной пыли.

Ниже приведены пошаговые инструкции по покраске салона автомобиля, начиная с основного списка расходных материалов, которые могут пригодиться в процессе.

Подробнее >> Сколько стоит восстановить поврежденную солнцем краску автомобиля?

Какие материалы вам понадобятся для покраски салона автомобиля?

Вот список расходных материалов, которые типичный профессиональный маляр будет использовать для покраски салона автомобиля.

Съемники для отделки

Съемники для отделки удобны для снятия деталей без поломки. Войдите на Amazon или посетите местный магазин автозапчастей и купите недорогой набор съемников для отделки салона.

Базовый набор отверток/головок

В салоне автомобиля обычно используются небольшие болты (обычно 10 мм) и винты для крепления панелей.

В дорогих автомобилях, таких как Mercedes-Benz и BMW, используются насадки «звезда» и «звездообразный ключ» для крепления деталей отделки, а болты часто прячутся в ненадежных местах.

Руководство по обслуживанию вашего автомобиля

Владельцы автомобилей:  Если у вас есть копия руководства по обслуживанию вашего автомобиля, вы сэкономите время и деньги. Потратьте 20–30 долларов на руководство по обслуживанию, чтобы разблокировать инструкции по снятию деталей двигателя и шасси.

Профессиональные техники обычно используют программу под названием «ALLDATA», к которой есть руководство по обслуживанию практически любого автомобиля.

Малярная лента/пай Маска nt

Профессиональные маляры используют малярную маску практически при каждой работе, чтобы закрыть поверхности, которые не будут окрашиваться.

Краска на ваш выбор (аэрозольная аэрозольная краска/прозрачное покрытие/базовое покрытие/аэрозольный баллончик)

Аэрозольная краска отлично подойдет для окраски пластиковых предметов интерьера. Вы также можете использовать меловую краску, чтобы покрасить некоторые поверхности обивки.

Существует множество вариантов окраски салона. Все, от Rust-Oleum до Plasti Dip, подойдет — вам решать, насколько безумным вы хотите стать, и сколько денег вы хотите потратить, чтобы обмануть свою машину.

Наждачная бумага

Шлифование наждачной бумагой с высокой зернистостью (от 200 до 2000 будет отлично работать) поможет краске прилипнуть к пластиковым и металлическим поверхностям.

Клейкая ткань/микрофибра Поскольку очистка поверхности необходима для работы профессионального качества, у вас должны быть такие материалы, как тряпка и микрофибра для очистки.

Ткань/картон

Используйте ткань или картон при покраске элементов отделки снаружи автомобиля.

Усилитель адгезии

Для достижения наилучших результатов для некоторых деталей может потребоваться усилитель адгезии.

Пылесос

Детализация салона автомобиля требует вакуумного шланга. Вы должны тщательно очистить ковры и сиденья перед выполнением любого типа покраски.

Возможно, вы даже захотите нанять профессионала для мытья сидений и ковра перед изменением цвета, например, окрашиванием ковров или покраской сидений меловой краской.

Растворитель

Растворители, такие как разбавитель для краски, предназначены для удаления излишков и засохшей краски в нежелательных местах.

Глиняный брусок

Глиняный брусок больше подходит для детализации, но все же неплохо иметь глиняный брусок на случай, если клейкая лента остается на окнах.

Используйте средство для мытья окон и глиняный брусок, чтобы сделать окна кристально чистыми.

Чистящее средство на основе лимона

Нет ничего лучше, чем чистящее средство на основе лимона для очистки всего, от оконных панелей до сидений.

Воздушный компрессор с насадкой для подачи воздуха

Воздушный компрессор – важный инструмент для детализации. Например, если вы чистите вентиляционные отверстия, вам нужно будет вычистить пыль из щелей вентиляционных отверстий.

Используйте очиститель на основе лимона в пульверизаторе, чтобы смочить внутреннюю часть трещин, а затем распылите пыль и грязь с помощью пневматической насадки

Кондиционер для кожи

Конечно, кондиционер для кожи не нужен для окраски салона автомобиля. , но если вы выполняете работу для крупного клиента, вы заработаете несколько баллов домового за то, что нанесли на его сиденья кондиционер для кожи перед тем, как отправить его в стирку.

Стремянка

Для покраски салона седана стремянка может не потребоваться, но для некоторых коммерческих фургонов она необходима. Детейлеры и малярные мастерские всегда имеют при себе стремянку для ситуаций, когда работа просто вне досягаемости.

Как покрасить салон автомобиля (руководство из 5 шагов)

Теперь, когда вы знаете, какие материалы вам потребуются для выполнения работы, давайте углубимся в этапы, которые вам необходимо предпринять, чтобы покрасить салон автомобиля.

(Тсс! Вы можете щелкнуть любую из ссылок ниже, чтобы сразу перейти к этому шагу.)

1. Определить/удалить деталь из салона
2. Очистить и слегка отшлифовать (при необходимости)
3. Замаскировать поверхности (при необходимости)
4. Нанести краску
5. Проверить результаты

Интерьер

Во-первых, вам нужно определить, какие детали будут окрашиваться, и снять их с автомобиля.

Снятие некоторых деталей салона автомобиля затруднено без руководства по обслуживанию автомобиля. Купите руководство по обслуживанию для вашего автомобиля и используйте инструкции по снятию внутренней отделки, чтобы не сломать пластиковые детали.

Используйте инструменты для снятия отделки , отвертки, набор головок, Torx  и наборы звездочек и т. д. , чтобы снять детали отделки, дверные панели, сиденья и приборную панель вашего автомобиля, руководствуясь руководством по обслуживанию, относящимся к ваша модель.

Некоторые пластиковые детали трудно снять, и все дело в том, чтобы найти силу между разрушением пластика и успешным удалением детали. Важно знать, как крепится деталь. Некоторые старые детали имеют зажимы, которые неизбежно сломаются при снятии, и вам придется проявить творческий подход при повторной установке 

Помните, что специалист по запчастям в вашем местном автосалоне или магазине запчастей знает больше вас о том, как найти нужную деталь для вашего автомобиля.

Вы также можете найти на Youtube обучающие материалы о том, как снимать детали отделки.

Шаг 2. Очистите и слегка отшлифуйте (при необходимости) 

Слегка отшлифуйте поверхность металлических и пластиковых деталей для лучшего сцепления краски. Вы можете использовать что-то вроде зернистости 200 для шероховатой поверхности, и это не займет больше времени, чем быстрый проход большинства деталей.

Раз уж мы затронули тему уборки, вы можете захотеть детализировать весь интерьер, прежде чем приступать к покраске. Плата за детали интерьера — отличный способ сохранить свой автомобиль безупречным. Профессиональная деталь будет стоить от 100 до 300 долларов, но она того стоит, если машина полностью грязная.

Чистка салона автомобиля — длительный процесс. Если вы хотите сохранить стоимость своего автомобиля, вы либо инвестируете в инструменты и продукты, необходимые для детализации или вы будете регулярно платить за полную автомобильную деталь.

Шаг 3. Замаскируйте поверхности, если необходимо

Вы не хотите, чтобы краска попадала на поверхности, которые не будут окрашиваться. Используйте малярный герметик и малярную ленту или пленку, чтобы покрыть участки поблизости. Если вы рисуете снаружи автомобиля, вы можете накинуть на него тряпку или просто положить детали на картон.

Используйте синюю или зеленую малярную ленту на окнах, чтобы избежать липкого клея. Окна обычно маскируются лентой и бумагой по краям, а затем маскирующей пленкой в ​​середине больших областей, таких как лобовое стекло и заднее стекло.

Это также хорошее время для нанесения усилителей адгезии.

Шаг 4. Нанесение краски

Нанесение краски зависит от проекта. Например, если вы красите пластиковые детали отделки, вы можете начать с базового слоя, а затем закончить прозрачным лаком. Роспись ткани мелом предполагает аккуратное и равномерное нанесение меловой краски на поверхность ткани.

Неважно, какой краской вы красите интерьер. Блин, можно даже использовать масляные краски из художественного набора, чтобы придать приборной панели фактурный художественный вид. Важно лишь правильно подобрать краску для поверхности. Например, если вы красите металл, используйте краску, совместимую с металлом, для пластика используйте краску для пластика и т. д. 

Быстрый Google расскажет вам все, что нужно знать о том, какую краску использовать для вашего конкретного автомобиля, а на Amazon есть множество вариантов. Распылить краску с помощью аэрографа также неплохая идея.

Шаг 5. Проверка результатов и легкая шлифовка/полировка

Теперь, когда вы все покрасили, сделайте шаг назад и проверьте результат. Этот шаг особенно важен, если вы выполняете работу для клиента, поскольку клиенты иногда возвращают сомнительную работу.

Существует множество различных средств, предназначенных для полировки деталей интерьера. Отличным средством для полировки окрашенных деревянных панелей является полироль с ручным аппликатором.

Не забудьте использовать фонарик в своем проекте, чтобы подвергнуть его прямому освещению, прежде чем называть его завершенным, потому что иногда вы не можете видеть световые пятна, когда они находятся в тени крыши автомобиля.

Другие ценные ресурсы о том, как покрасить салон автомобиля

Вы перешиваете сиденья?

Можно покрасить тканевую обивку меловой краской, но мы рекомендуем перекрасить обивку, если вы хотите сохранить ценность своего автомобиля.

Покрасьте ковры 

Вы думали о том, чтобы покрасить ковры в другой цвет? Это отличная идея для обновления внешнего вида старого автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми вариантами 

Вы обновляете внешний вид своего автомобиля? Существует так много разных ресурсов для улучшения вашей машины. Компании послепродажного обслуживания производят множество аксессуаров для вашего автомобиля, в том числе микросхемы, повышающие мощность двигателей с турбонаддувом.

Какую краску вы будете использовать?

Используйте идеальную краску для работы. Проведите исследование, чтобы найти лучшую краску для материала, который вы рисуете. Хорошие ресурсы — это общение с местным дилером, поиск в Интернете по VIN-коду вашего автомобиля.

Сломанные детали отделки

Посетите местную свалку, чтобы выиграть детали отделки других автомобилей.

Отправиться на свалку очень просто. Заранее сообщите VIN вашего автомобиля сотруднику, и он направит вас к ряду автомобилей, похожих на ваш.

GTAW | Сварка и сварщик

Сущность процесса сварки ТИГ

Полное наименование этого процесса сварки таково: Ручная дуговая сварка в инертном газе вольфрамовым электродом (ДСТУ 3761.3-98 «Сварка и родственные процессы. Часть 3 Сварка металлов: соединения и швы, технология, материалы и оборудование. Термины и определения»). Схема и сущность процесса сварки ТИГ показана на рисунке ниже.

При сварке плавлением в защитных газах в качестве источника нагрева используется мощная электрическая дуга. В дуге электрическая энергия преобразуется в тепловую, плотность которой достаточна для локального плавления основного металла. В условиях атмосферы (21%О₂+78%N₂) зона сварки должна надежно защищаться от насыщения металла шва кислородом и азотом воздуха, которые ухудшают его свойства. Защитные газы, подаваемые через сопло, вытесняют воздух и таким образом защищают сварочную ванну и электрод.

Сварка аргоном осуществляется неплавящимся электродом в среде инертного газа – аргона (TIG, GTAW), от чего и происходит её название. Но для этого можно использовать также и плавящийся металл, т.е. полуавтоматическая сварка (MIG, GMAW). В качестве неплавящегося электрода обычно используют вольфрам.

Другие названия аргонной сварки – «сварка аргоном», «аргоновая сварка», «аргонодуговая сварка».

Приведенные ниже советы для сварки неплавящимся электродом или как ее еще называют — сварка аргоном, помогут вам сберечь время, нервы и деньги на исправление дефектов и обеспечить высокое качество сварки. Соблюдение последовательности действий помогут выполнить работу в срок и избежать лишних проблем в процессе и после сварки.

Ранее мы публиковали видео с канала «Сварка аргон» о технике сварки углового соединения трубы с пластиной ручной аргонодуговой сваркой неплавящимся электродом (TIG,

Это видео полностью посвящено аргонодуговой сварке (TIG, GTAW) нержавеющих сталей:

У многих начинающих сварщиков возникают трудности при сборке обечайки с днищем или диском. Немаловажную роль в этом играет последовательность сборки и прихватки . Посмотрев данное видео вопрос о последовательности сборки диска или днища с обечайкой исчезнет навсегда.

Впервые возможность сварки в среде инертных газов исследовал американец Чарльз Л. Коффин (Charles L. Coffin) в конце 19 века. Однако, даже в начале 20 века сварка таких материалов, как алюминий и магний была затруднена из-за их высокой активности в кислороде воздуха.

В начале 1930-х годов в США для сварки начали применять инертные газы, наполняемые в сосуды. Немного позднее в авиастроении был внедрен процесс сварки магния на постоянном токе. Этот процесс усовершенствовал и доработал Рассел Мередит (Russel Meredith) из Нортроп Эйркрафт (Northrop Aircraft).

Рассел Мередит разработал конструкцию горелки и запатентовал процесс Heli-Arc welding под номеро 2274631 для сварки магния и его сплавов. Таким образом, 1941 год является годом рождения TIG сварки. Позднее Рассел Мередит продал все права на использования патента и торговой марки HELIARC компании Линде Дивижн (Linde Division).

В статье Сварка в инертных газах вольфрамовым электродом (TIG) мы уже давали описание аргонодуговой (TIG) сварки, но как говорится «вместо тысячи слов» рекомендуем посмотреть данное видео.

Страницы

• 1
• 2
• следующая ›
• последняя »

TIG, WIG, MIG/MAG, GMA, GMAW, GTAW, SAW, SMAW, UP, PAW, PTAW

АЛЬФА ИНЖИНИРИНГ: Виды сварки: TIG, WIG, MIG/MAG, GMA, GMAW, GTAW, SAW, SMAW, UP, PAW, PTAW

• Главная
• Информация
• org/ListItem»>Статьи
• Расшифровываем сварочные аббревиатуры

В настоящее время в среде сварщиков используется большое количество аббревиатур из английского и немецкого языков. Ниже мы попробуем прояснить наиболее часто используемые из них.

Сварка TIG — Tungsten Inert Gas – ручная дуговая сварка неплавящимся электродом в среде инертного защитного газа. Аналогом аббревиатуры TIG в немецкоязычной литературе будет WIG (Wolfram Inert Gas) ввиду того, что в качестве материала для неплавящихся электродов используется вольфрам. Также сварка TIG может иногда называться GTA (Gas Tungsten Arc).Сварка TIG может производиться с ручной или автоматической подачей присадочной проволоки или без нее. Частично аналогом аббревиатуры TIG является аббревиатура АДС – аргоно-дуговая сварка. Однако это не покрывает все варианты сварки TIG, так как при ней в качестве защитного газа может использоваться не только аргон, но и гелий, азот или различные газовые смеси. При сварке TIG DC сварка осуществляется при помощи постоянного тока, TIG AC/DC – переменным и постоянным током. Добавление букв CW (cold wire) к сварке TIG (TIG‐CW) обозначает использование нейтральной (холодной) присадочной проволоки, HW (hot wire) – сварка TIG с подачей электропроводящей (подогретой) присадочной проволоки.

Сварка MIG/MAG — Metal Inert/Active Gas – представляет собой дуговую сварку плавящимся металлическим электродом (проволокой) в среде инертного/активного защитного газа с автоматической подачей присадочной проволоки. Данный метод сварки с успехом применяется при роботизированной и автоматизированной сварке. Также метод сварки MIG/MAG может обозначаться как GMA — Gas Metal Arc.

В случае если используется роботизированная сварка MIG/MAG, то она может обозначаться аббревиатурой GMAW — Gas Metal Automatic Welding. Автоматизированная (роботизированная) сварка TIG обозначается аббревиатурой GTAW — Gas Tungsten Automatic Welding. Это также автоматическая дуговая сварка неплавящимся электродом в среде инертного защитного газа. Если производится автоматическая дуговая сварка металлическим электродом (проволокой) под слоем флюса, то используется аббревиатура SMAW (Submerged Metal Automatic Welding). Также при роботизированной сварке может быть использована сварка FCAW (Flux Core Arc Welding) — дуговая сварка плавящейся порошковой проволокой с автоматической подачей присадочной проволоки (проволока самозащитная или для сварки в среде защитного газа).

Сварка под флюсом имеет следующие аббревиатуры: SAW (Submerged Arc Welding) – собственно дуговая сварка под флюсом и SMAW (Submerged Metal Arc Welding) — автоматическая дуговая сварка металлическим электродом (проволокой) под слоем флюса. В немецкоязычной литературе вместо аббревиатуры SAW используется UP — Under Pulver.

Плазменная сварка обозначается следующим образом: PAW (Plasma Arc Welding) – плазменная сварка, PTAW (Plasma Transferred‐Arc Welding) — плазменная сварка дугой прямого действия. Дополнением PAW-CW обозначается сварка с подачей нейтральной (холодной) присадочной проволоки, PAW-HW — с подачей электропроводящей (подогретой) присадочной проволоки, PAW‐DC – плазменная сварка на постоянном токе, PAW‐AC – сварка на переменном токе.

Если перед вами стоит задача роботизированной сварки любым из перечисленных выше способов, приглашаем вас обратиться в нашу компании. Специалисты компании АЛЬФА ИНЖИНИРИНГ проконсультируют вас по всем интересующим вас вопросам, а также разработают и внедрят роботизированную сварочную ячейку на базе промышленного робота FANUC.

---

Категории

• Бизнес-советы3
• Инженерные системы10
• Обзор рынка1
• Техническая информация4
• Управление производством11

Облако тегов

конвейеры роботы техническое зрение

Сварка GTAW (сварка TIG) Значение, оборудование и карьера

Сварка GTAW Процесс также широко известен как Сварка TIG или сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа . Это процесс дуговой сварки, в котором для получения сварных швов используется неплавящийся электрод (вольфрам). Обычно в сварке TIG используются присадочные материалы, но в некоторых случаях это может не потребоваться. В этом процессе область сварки защищена атмосферным загрязнением инертным защитным газом.

---

Основные моменты сообщения:

• Что такое сварка TIG?
• Сварочное оборудование TIG
• Защитные газы для различных металлов при сварке TIG
• Газы, выделяющиеся при сварке
• Как защититься от сварочных газов?
• Где используется сварка TIG?
• Области применения сварки TIG
• Компании нанимают сварщиков TIG
• Типы работ для сварщиков TIG
• Заработная плата сварщика TIG

---

Что такое сварка TIG?

Сварка GTAW (TIG) является одним из методов сварки. Это происходит путем зажигания дуги между заготовкой и неплавящимся вольфрамовым электродом. Инертный газ, обычно аргон, защищает сварочную ванну и электрод, который подается через газовый баллон на конце сварочной горелки.

Сварочное оборудование TIG

Как и другие типы сварки, для дуговой сварки вольфрамовым электродом (GTAW) также используется оборудование. Они следующие:

1. Сварочная горелка

Сварочная горелка должна быть хорошо изолирована и проста в обращении для ручной сварки. Механическая сварка требует этих необходимых вещей. В основном, есть два типа сварочных пистолетов.

i) Сварочная горелка с водяным охлаждением : Может выдерживать сварочный ток 400 А.
ii) Сварочная горелка с воздушным охлаждением : Может выдерживать сварочный ток 200 А.

2. Зажигание дуги

Высокочастотный генератор является основным источником воспламенения. Он производит искру, которая инициализирует необходимый проводящий путь. Частота начального импульса зажигания может быть разной МГц.

Обычно сварщики не должны практиковать зажигание дуги, царапая электродом заготовку. Потому что это вызывает риск появления вольфрамовых включений в сварном шве и повреждения электрода. Вместо этого другим методом является метод «подъемной дуги», который происходит при прикосновении электрода к заготовке.

3. Источник питания

Обычно TIG работает на постоянном токе с отрицательным электродом. Когда электрод подключен к положительному полюсу, при сварке алюминия разрушается оксидный слой. Поэтому магний и алюминий обычно сваривают на переменном токе. Как правило, источники питания TIG управляются электронным способом.

4. Прямоугольная волна переменного тока

В 1970-х годах применялось несколько новых конструкций источников питания. По сути, они работают над новой технологией, включающей прямоугольную форму волны. Они не используют постоянное высокочастотное напряжение зажигания для сварки TIG на переменном токе.

5. Импульсный термический

Импульсный термический в основном обеспечивает лучший контроль ванны расплава и процесса затвердевания. Установка низкой частоты импульсов позволяет ванне расплава частично затвердевать. Импульсная подача тепла имеет некоторые преимущества, такие как лучший контроль проникновения и профиля проникновения; лучший контроль сварочной ванны при позиционной сварке; меньшая чувствительность к изменениям ширины зазора; и сниженная чувствительность к неравномерной теплопроводности и отводу.

6. Оборудование для контроля

Потребность в оборудовании для контроля зависит от степени механизации процесса сварки. Обычно автоматически регулируются предварительная и последующая подача защитного газа, а также ВЧ-генератор. Наклон тока вниз и способность пульсировать током заполняют кратеры. Предварительная и дополнительная подача газа защищают электрод и сварочную ванну от окисления.

7. Электроды для процесса TIG

Перед выбором подходящего электрода для сварки TIG следует обратить внимание на множество характеристик. Сварщики должны их учитывать.

• Хорошая эмиссия электронов
• Высокая температура плавления
• Хорошая теплопроводность
• Низкое электрическое сопротивление
• Материал, наилучшим образом отвечающий этим требованиям, — вольфрам
.

Взгляните на IS0 6848 Электроды для сварки ВИГ и их детали

Добавка	Доля (%)	Цветовые коды	Типы	AC/DC
	0	Зеленый	WP	АС
Церий	2	Серый	WC20	AC/DC
Лантан	1	Черный	WL10	AC/DC
Цирконий	0,8	Коричневый	WZ8	АС
Торий	2	Красный	WT20	DC

Защитные газы для различных металлов при сварке GTAW

Существует много газов, используемых в процессах сварки и других связанных процессах сварки и резки. Это топливные газы (ацетилен, пропан, бутан) и защитные газы (двуокись углерода, аргон, гелий). Кроме того, небольшое количество кислорода используется как в топливном газе, так и в защитном газе в виде смеси.

Защитные газы используются в зависимости от материала заготовки при выполнении процесса сварки TIG.

1. Защитный газ для стали

Как правило, при сварке TIG используется аргон для следующих материалов, таких как нержавеющая сталь, нелегированная сталь и низколегированная сталь. Смесь водорода или гелия и аргона в качестве защитного газа применяется для механической сварки всех этих металлов. При сварке дуплексной нержавеющей стали можно использовать небольшую добавку азота для обеспечения правильного ферритно-аустенитного баланса. Корневой газ используется при выполнении качественных сварных швов с помощью сварки TIG для защиты корневого участка сварного шва от окисления. Корневой газ представляет собой смесь азота, водорода или чистого аргона.

2. Защитный газ для алюминия и его сплавов

При сварке TIG алюминия и алюминиевых сплавов защитным газом обычно является аргон, а иногда и гелий. Гелий в основном добавляют для улучшения теплопередачи или при сварке более толстых профилей. Обычно сварочный ток является переменным или имеет низкие уровни тока. Это может быть постоянный ток с электродом, подключенным к плюсу. Использование аргона в качестве защитного газа улучшает такие показатели, как характеристики пробоя оксида, стабильность дуги и качество сварки.

3. Защитный газ для меди и ее сплавов

Аргон считается подходящим вариантом для сварки меди во всех положениях. Кроме того, он дает отличные результаты при сварке металла толщиной до 6 мм. В этом случае требуется предварительный подогрев из-за высокой теплопроводности металла. Лучшим защитным газом для сварки деталей толщиной более 6 мкм является гелий или гелий, содержащий 35% аргона.

4. Защитный газ для титана

Выбор защитного газа для сварки титана требует исключительно высокой чистоты не менее 99,99 %. Но в некоторых случаях требуется дополнительный защитный газ. Возможно, это может быть либо гелий, либо аргон. Как правило, аргон подходит для металла толщиной примерно до 3 мм из-за его хороших защитных характеристик и более высокой плотности.

Газы, выделяющиеся при сварке

Все горящие предметы выделяют некоторое количество газов и дыма. В процессе сварки и резки также выделяются газы. Взглянем.

Старший №	Типы газа	Деятельность/процессы
1.	Углекислый газ (CO 2 )	Выбрасывается при распаде CO 2 Защитный газ
2.	Оксид азота (NO)	Производится за счет нагревания азота и кислорода из атмосферы
3.	Окись углерода (СО)	Производится за счет разложения флюсов
4.	Хлористый водород (HCl) и фосген (COCl 2 )	Создан в результате реакции паров и ультрафиолетовых лучей.
5.	Озон (О 3 )	Выделяется при взаимодействии кислорода воздуха и электрической дуги.

Как защититься от сварочных газов?

Дым и газы, выделяемые при сварке, вредны для человека. Перед началом сварки каждый сварщик должен прочитать инструкции по технике безопасности от производителя. Некоторые из общих мер безопасности перечислены ниже:

i) Должна быть надлежащая система вентиляции для удаления газов и паров из близлежащей зоны дыхания.
ii) Всегда носить соответствующие средства защиты органов дыхания , возможно, изготовленные с использованием новейших технологий.
iii) Сварщики не должны использовать вентилятор для выдувания дыма ; это может быть проблемой для всех, кто работает вокруг.
iv) Сварщики не должны сваривать еще влажные места с использованием обезжиривающего растворителя.
v) наличие кислорода в месте сварки должно быть достаточным для легкого дыхания.

Применение сварки GTAW

Где используется сварка TIG?

Сварка ВИГ используется в различных отраслях промышленности для сварки профилей из нержавеющей стали и цветных металлов, таких как сплавы алюминия, магния и меди. Его можно использовать для стали, латуни, бронзы, меди, никеля, алюминия, магния и золота. Сварка TIG является чистой, так как не образует дыма и дыма.

Кроме того, сварка ВИГ используется для таких применений, как соединение труб и приварка труб к торцевым пластинам теплообменников. В основном сварка TIG предназначена для сварки нержавеющей стали, сварки легких металлов, т.е. сплавов алюминия и магния, и сварки меди. Следующие отрасли промышленности используют сварку GTAW в больших масштабах.

1. Использование TIG в автомобильной промышленности – Автомобильная промышленность в основном использует сварку TIG для обеспечения безопасности конструкции. Кроме того, сварка TIG снижает коррозию и защищает автомобили от ржавчины с течением времени благодаря передовым технологиям.

2. Использование сварки ВИГ в трубной промышленности – Использование сварки ВИГ в трубной промышленности для соединения труб под разными углами, например, в химической промышленности, велосипедной промышленности и т. д.

3. Использование TIG в аэрокосмической промышленности – Сварка TIG упростила космические путешествия за счет создания безопасных самолетов и космических кораблей. Тип TIG широко используется в компаниях по производству коммерческих самолетов, таких как компания Boeing. Благодаря своей прочности и точности он используется для изготовления специальных сложных кораблей, таких как Международная космическая станция (МКС).

4. Использование ВИГ в художественной/скульптурной промышленности – Обычно сварка ВИГ известна своим превосходным внешним видом. Его можно использовать в индустрии металлических скульптур и других подобных металлических произведений искусства.

5. Использование сварки TIG в ремонтной промышленности – GTAW широко используется в ремонтной отрасли, начиная от небольших игрушек и заканчивая тяжелыми самолетами. Сварка GTAW удобна и может выполняться даже на крошечных детских тележках и инструментах из алюминия.

6. Использование TIG в военной/оборонной промышленности – Когда вы думаете об оборонной промышленности, точность имеет наибольшее значение. Но благодаря современным методам и инструментам сварки TIG сварщики достигают требуемого уровня точности.

Сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа подходит для всех свариваемых материалов со всеми типами соединений и во всех положениях сварки, кроме свинца и цинка. Он лучше всего подходит для тонких материалов толщиной от 0,5 до 3 мкм.

Области применения сварки GTAW

Ниже перечислены основные области сварки TIG.

• Автомобильная промышленность
• Оборонная промышленность
• Трубная промышленность
• Ремонтная промышленность
• Скульптура/Художественная промышленность
• Космическая промышленность
• Сварочные школы и колледжи

Компании нанимают сварщиков TIG

Существует так много сварочных компаний и учреждений, которые нанимают сварщиков на различные должности. Некоторые из них заключаются в следующем.

• Производство AMC, Лас-Вегас, Невада
• MDC Vacuum, Хейворд, Калифорния
• Компания Роберта, Роанок-Рапидс, Северная Каролина
• SpaceX, Хоторн, Калифорния

Типы заданий для сварки ВИГ

Ниже приведены типы заданий для сварки ВИГ.

• Педагог/инструктор
• Оператор ВИГ
• Аппарат для сварки труб TIG
• Сварочный аппарат TIG
• Сварщик/производитель TIG
• Камерная сварка TIG/GTAW IV

Зарплата TIG W старший

Все сварщики не получают одинаковую месячную или годовую зарплату во всех Соединенных Штатах. Есть много факторов, влияющих на динамику заработной платы в сварочной отрасли. Доминирующими факторами являются количество сварочных производств, расположение, опыт, навыки сварщика, безудержная конкуренция и т. д. Как правило, сварщик TIG получает 18,36 долларов в час.

Заключение

Прежде всего, почти в каждой отрасли сварка GTAW используется в различных сварочных операциях. Информация о типах сварки TIG полезна студентам, сварщикам, преподавателям и профессионалам в области сварки во многих отношениях.

Родственный:  Другие виды сварки

Подготовка, расходные материалы и оборудование, необходимые для процесса

Дуговая сварка вольфрамовым электродом (GTAW) — это процесс электродуговой сварки, при котором возникает дуга между неплавящимся электродом и свариваемым изделием . Сварной шов защищен от атмосферы защитным газом, который образует оболочку вокруг зоны сварки (см. 9).0003 Рисунок 1 ).

Рис. 1: Процесс GTAW универсален и может использоваться для черных и цветных металлов. Между неплавящимся электродом и свариваемым изделием возникает дуга. Сварной шов защищен от атмосферы защитным газом, который образует оболочку вокруг зоны сварки.

GTAW универсален и может использоваться для черных и цветных металлов и, в зависимости от основного металла, во всех положениях сварки. Этот процесс можно использовать для сварки тонких или толстых материалов с присадочным металлом или без него.

При сварке более тонких материалов, кромочных соединений и фланцев присадочные металлы не используются. Для более толстых материалов обычно используется присадочная проволока с внешней подачей. Тип используемой присадочной проволоки определяется химическим анализом основного металла. Размер присадочной проволоки зависит от толщины основного металла, которая обычно определяет сварочный ток.

Методы работы для GTAW могут быть ручными или автоматическими.

Переменные процедуры сварки и конфигурации соединений

Переменные процедуры сварки управляют процессом сварки и качеством производимых сварных швов. Конфигурация соединения определяется конструкцией сварного соединения, металлургическим анализом, а также процессом и процедурой, требуемыми для сварки.

Переменные сварки выбираются после выбора основного металла, присадочного металла и конфигурации соединения. К фиксированным параметрам сварки относятся тип присадочного металла, тип и размер электрода, тип тока и тип защитного газа.

Настраиваемые переменные управляют формой сварного шва, влияя на такие параметры, как высота и ширина шва, проплавление и целостность сварного шва. Основными регулируемыми переменными для GTAW являются сварочный ток, длина дуги и скорость перемещения.

Вторичные переменные также помогают контролировать процесс сварки, но рассчитать степень их влияния сложнее. Вторичные переменные включают работу и угол перемещения, а также расстояние, на которое электрод выходит за пределы чашки.

Вольфрамовые электроды

Материал электрода для GTAW изготовлен из вольфрамового сплава. Вольфрам имеет одну из самых высоких температур плавления среди всех металлов, около 6170 градусов по Фаренгейту (3410 градусов по Цельсию).

Размер используемого электрода определяется требуемым сварочным током. Большие электроды позволяют использовать более высокие токи. Электроды меньшего диаметра можно использовать для сварки более тонких материалов или при сварке в нерабочем положении.

Ниже приводится список различных типов используемых вольфрамовых сплавов:

1. Чистый вольфрам используется для обработки цветных металлов, таких как алюминий и магний, и обычно используется с закругленными концами на переменном токе (AC) (см. Рисунок 2 ).

Рис. 2: Чистый вольфрам обычно используется с препарированием со сферическим концом.

2. Торированный вольфрам является наиболее распространенным типом вольфрамового электрода для использования на углеродистой и нержавеющей стали. Его можно купить с 1- или 2-процентным содержанием тория. Торированный вольфрам легко зажигается и поддерживает стабильную дугу. Он более устойчив к загрязнениям, сохраняет острие и не разрушается так легко, как чистый вольфрам.

3. Цирконированный вольфрам обычно используется для сварки цветных металлов более высокими переменными токами.

Подготовка острия или использование угла конусности электрода относится к торированному вольфраму. Торированные вольфрамовые электроды отшлифованы до точки, чтобы обеспечить лучшее зажигание дуги, с добавлением высокой частоты. Это обеспечивает зажигание дуги и предотвращает контакт электрода с изделием. Это также помогает стабилизировать дугу.

Степень конусности влияет на форму и глубину проплавления сварного шва. Для уменьшения количества затачиваний электрода сварщику необходимо выработать навык не касания вольфрама к заготовке в процессе сварки. Рекомендуемая длина конуса составляет от 2,5 до 3 диаметров электрода (см. 9).0003 Рисунок 3 ).

Защитные газы

Аргон и гелий — два наиболее часто используемых защитных газа для GTAW. Характеристики, наиболее желательные для целей защиты, — это химическая инертность газов и их способность создавать ровную дугу при больших токах. Оба газа инертны и вызывают эффект ионизации сварочной дуги. Они защищают вольфрамовый электрод и расплавленную сварочную ванну от атмосферы.

Чистота газа влияет на сварку. Металлы выдерживают небольшое количество примесей, но для достижения наилучших результатов процент используемого инертного газа должен быть не менее 99,9 %.

Аргон тяжелее гелия и может поставляться в жидком или газообразном виде. Аргон обеспечивает хорошее очищающее действие. Скорость потока определяется размером вольфрама и диаметром газового стакана. Аргон подходит для сварки однородных и разнородных металлов и хорошо работает при сварке в вертикальном и потолочном положениях.

Гелий — более легкий инертный газ. Он может распространяться в виде жидкости, но чаще используется в виде сжатого газа. Он покидает зону сварки быстрее, чем аргон, и при его использовании необходимы более высокие скорости потока.

Гелий образует узкую, но глубокую зону термического влияния (ЗТВ), которая подходит для сварки тяжелых металлов. Он подходит для сварки на высоких скоростях и обеспечивает хорошее покрытие в вертикальном и потолочном положениях сварки. Это помогает увеличить проплавление, а при использовании в качестве обратной продувки имеет тенденцию сглаживать проход сварного шва. Гелий подходит для использования на более толстых цветных металлах.

Смеси аргона и гелия используются, когда сварщикам необходимо контролировать аргон и проникновение гелия. Эта смесь не нужна при сварке простых углеродистых сталей.

Типичные смеси различаются в зависимости от области применения. Он часто используется для автоматической сварки.

Смеси аргона и водорода часто используются для сварки нержавеющей стали, INCONEL® и MONEL®. Эту смесь нельзя использовать при сварке простых углеродистых сталей. Типичная смесь 95 процентов аргона и 5 процентов водорода.

Азот также можно использовать в качестве защитного газа, но он используется редко из-за более высоких требований к току. Подходит для сварки меди.

Сварочный ток, проектирование соединений

Ток зависит главным образом от типа свариваемого металла, требуемого уровня силы тока и наличия аппарата, производящего данный тип сварочного тока.

Положительный электрод постоянного тока (DCEP) (обратная полярность) иногда используется для сварки очень тонких цветных металлов, а также для скатывания вольфрамового электрода в шарики. Отрицательный электрод постоянного тока (DCEN) (прямая полярность) чаще всего используется для сварки нержавеющей стали и черных металлов.

Переменный ток с добавлением высокой частоты чаще всего используется для сварки некоторых цветных металлов, таких как алюминий и магний. Обеспечивает хорошее очищающее действие и умеренное проникновение.

Конструкция сварного соединения

Существует пять основных типов соединений: стыковое соединение, угловое соединение, краевое соединение, соединение внахлестку и тройниковое соединение (см. Рисунок 4 ). Из пяти типов соединений чаще всего используются стыковое и тройниковое соединения.

Целью любой конструкции соединения является максимально экономичное получение надежного наплавленного металла с требуемыми свойствами. Подготовка кромок и швов важны, поскольку они влияют как на качество, так и на стоимость сварки.

Подготовка к сварке

Перед использованием GTAW необходимо выполнить несколько шагов, чтобы подготовить электрод и сварной шов, закрепить сварной шов, установить переменные и, при необходимости, предварительно нагреть основной металл. Объем подготовки зависит от размера сварного соединения, типа основного материала, подгонки и требований к качеству.

Подготовка электродов. Подготовка электрода зависит от типа электрода и способа сварки. Наконечник может иметь заземляющую точку или шаровой конец для сварки переменным током.

Для изготовления электрода с острием шлифовальные метки должны проходить параллельно электроду.

Чтобы подготовить шарик на конце вольфрама, источник питания должен быть переключен на DCEP (обратная полярность). Затем, после зажигания дуги между электродом и куском металлолома или меди, ее необходимо поддерживать на умеренном уровне тока. Кончик шарика должен быть идеально чистым, блестящим и иметь зеркальное покрытие.

Подготовка сварного соединения. При подготовке сварного соединения можно использовать несколько различных методов, включая газокислородную резку, плазменную резку, резку ножницами, механическую обработку, строжку воздушно-угольной дугой, шлифовку или скалывание. Помните, что правильная подготовка сварного соединения поможет произвести качественную сварку и выполнить требования стандартов качества для сварки.

Очистка. Важно очистить свариваемый материал. Сварные швы GTAW часто подвержены загрязнению во время сварки. Свариваемая поверхность должна быть очищена от масла, жира, краски, грязи, оксидов и других посторонних материалов.

Алюминий имеет оксидное покрытие, которое, если его не удалить, загрязнит зону сварки. Чистящие растворы, проволочные щетки, шлифовальные машины и абразивоструйная очистка — вот некоторые из методов, используемых для удаления этих загрязнений.

Фиксация и позиционирование. Крепление и расположение также влияют на форму, размер и однородность сварного шва. Крепежи удерживают сварной шов на месте, контролируя деформацию, помогая локализовать и удерживать детали в их положении относительно сварного шва.

Использование крепежа может сократить время сварки. Позиционирование поможет переместить сварную деталь в плоское положение, что повысит производительность сварщика.

Охлаждающие блоки, радиаторы или опорные стержни могут использоваться при сварке некоторых металлов для предотвращения прожога, снижения температуры основного материала или минимизации деформации.

Подогрев. В зависимости от легирующих элементов в основном материале, толщины стали и конфигурации соединения иногда требуется предварительный нагрев. Количество предварительного нагрева, необходимого для данного применения, обычно определяется процедурой сварки. Доступны несколько методов контроля температуры предварительного нагрева, включая печной нагрев, электрические индукционные катушки, кислородно-топливные горелки и резистивные нагревательные одеяла.

Температуру предварительного нагрева можно измерить с помощью термометров, карандашей, индикаторов температуры, термопар, термисторов или инфракрасных термометров.

Заключение

Изучение основ процесса GTAW повысит способность сварщика производить качественные сварные соединения. Знание правильных расходных материалов, оборудования и необходимой подготовки к сварке поможет сварщику устранить проблемы со сваркой.

Хорошее понимание процесса GTAW поможет сварщику сделать правильный выбор при выборе присадочных металлов, вольфрамовых электродов и защитных газов.

Рено Дастер 2019 модельного года » BigPicture.ru

В последний раз российский Дастер претерпел весьма заметные изменения еще 4 года назад, после чего обновлялся, конечно, но только сейчас предстал в том варианте, где изменения оказались по-настоящему заметными.

Впрочем, внешние перемены отразились на облике автомобиля не сильно, новый Рено Дастер 2019 модельного года благодаря им приобрел чуть более агрессивные черты: появились зачерненные секции на оконных рамках дверей, а колеса получили новый дизайн легкосплавных дисков.

Гораздо больше интересных изменений можно наблюдать внутри автомобиля. Кроссовер обрел новый руль, изменениям подвергся и профиль кресел, которые дополнились прострочкой серебристого цвета, а также комбинированной обивкой в топовой версии. На центральной консоли появилась дополнительная кнопка включения обогрева лобового стекла.

Renault Duster 2019 приобрели аудиосистему Radio Connect, в которой громкость управляется специальной шайбой. Дополнительным преимуществом является наличие специального отсека для фиксации во время движения мобильного телефона. Новая аудиосистема совместима с цифровым радио DAB, а также взаимодействует с приложением для смартфона R&Go, с помощью которого можно управлять определенными функциями транспортного средства, например, получать сведения об остатке топлива в баке или отыскивать автомобиль на парковке.

Еще одно немаловажное новшество Дастера –принципиально новая мультимедийная система MediaNav 4.0, оснащенная штатным навигатором и совместимая с такими востребованными сервисами, как Apple CarPlay и Android Auto.

Новый Renault Duster в текущем году изменил и наименования комплектаций на общекорпоративные. Так, например, Authentique получил новое имя — Access, Expression отныне называется не иначе, как Life, Privilege Drive, а Luxe Privilege — Drive Plus. Параллельно с перечисленными изменениями наблюдаются подвижки в наполнении комплектаций, однако пока говорить о них со стопроцентной уверенностью нельзя, так как прайс-лист по сей день остается засекреченным.

По заверением автомобильного сайта GT-NEWS.RU в ближайшие дни представители концерна планируют опубликовать окончательные расценки на кроссоверы нового модельного ряда, вероятно, именно в таком варианте российский Renault Duster 2019 года и будет сходить с конвейера в дальнейшем, до тех пор, пока не появится кроссовер второго поколения, выпуск которого запланирован на конец 2020 года.

Автор: Левченко Максим

А вы знали, что у нас есть Telegram и Instagram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Популярное

Уиджи — неугомонный фотограф, который был везде и всюду Вращающиеся тюрьмы – адское изобретение 19 века, дожившее до наших дней Зачем сержанты армии США постоянно орут на новобранцев «Я тебя лябля» и другие необычные и пылкие признания 35 любопытных находок на барахолках, мимо которых не смогли пройти Непостижимая кошачья логика — 30 фото, которые точно вас рассмешат Гадать, мыться и ругаться матом, что можно и нельзя делать на Рождество 25 невероятных фактов про алкоголь, о которых вы, возможно, не догадывались 12 абсурдных, но правдивых фактов о чукчах, которые вас удивят 17 фото животных, которые в совершенстве освоили искусство маскировки

Самые горячие темы

Новости партнеров

Загрузка. ..

{{#each posts}} {{> cardPartial}} {{/each}}

Новые посты

Почему в СССР продавали молоко в треугольных пакетах, как нас шведы одурачили

Как выглядели бы звезды золотого века Голливуда, если бы их немного осовременили

Новогодние лайфхаки, 4 способа пустить в дело осыпавшуюся хвою

Холод — стройности товарищ, эксперты рассказали, как похудеть во время сна

35 горячих селфи из гримерок стриптизерш

Волосы длиною в жизнь — Красавицы Викторианской эпохи, которые никогда не стриглись

9 привычек, которые помогут дожить до 100 лет

Британский ответ Хельмуту Ньютону, прекрасные и чувственные фотографии Боба Карлоса Кларка

Айвазовский без моря.

Почему пиратов изображают с попугаями

Первые откровенные съемки юной Кейт Мосс, Анджелины Джоли и других звезд

Самосожжение буддийского монаха: пламя, которое изменило мир

Показать еще

Renault Duster технические характеристики: 2019 новый кузов

Главная

Автомобиль Renault Duster с легкостью справляется с бездорожьем нашей страны. Геометрия кузова произведена специально для того, чтобы преодолевать различные препятствия на пути. Большой дорожный просвет, короткие свесы, большие углы преодоления препятствий, хорошие шины необходимы для российских дорог. Он довольно легкий, обладает хорошей маневренностью, отличной проходимостью и небольшим расходом топлива. Все авто с полным приводом оснащаются шестиступенчатой коробкой передач с короткой первой передачей, которая необходима при езде по бездорожью, облегчает движение на старте при полной загрузке автомобиля или при крутом подъеме.

Что касается технических характеристик, то Renault Duster представляется тремя видами двигателями. Бензиновые агрегаты 1,6 и 2 литра при мощности 114 и 143 лошадиных сил соответственно. Дизельный двигатель с объемом 1,5 литра обладает мощностью в 109 лошадиных сил. К ним предлагаются два типа коробки передач. Пятиступенчатая коробка с одним приводом и бензиновым двигателем или более слабым дизельным. Шестиступенчатая МКПП для автомобиля с полным приводом и более сильным бензиновым мотором. Этот автомобиль вместителен, поэтому даже в дальние поездки могут вместиться пять человек с комфортом и уместится много в багажник.

МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель, л	1,6	1,6	2,0	2,0	1,5
Коробка передач	МКП5	МКП6	АКП4	МКП6	МКП6
Трансмиссия	4х2	4х4	4х2	4х4	4х4
ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем, см3	1598		1998		1461
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	78 x 83,6		82,7x 93		76 x 80,5
Число цилиндров	4	4	4	4	4
Число клапанов	16		16		8
Степень сжатия	10,7		11,1		15,2
Максимальная мощность, кВт (л. с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	84 (114) / 5500		105 (143) / 5750		80 (109) / 4000
Максимальный крутящий момент, Н«м / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	156 / 4000		195 / 4000		240 / 1750
Тип впрыска	Распределенный, с элекронным управлением
Топливо	Бензин				Дизель
Норма токсичности	Евро 5
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Число передач	5	6	4	6	6
Передаточные числа, I	3,727	4,454	2,727	4,454	4,445
II	2,047	2,588	1,499	2,588	2,588
III	1,321	1,689	1,0	1,689	1,633
IV	0,935	1,171	0,711	1,171	1,114
V	0,756	0,914	—	0,871	0,811
VI	—	0,731	—	0,674	0,617
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм	Шестерня-рейка
Усилитель рулевого управления	Электрогидроусилитель		Гидроусилитель		Электрогидроусилитель
Число оборотов руля	3,3
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа «Макферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная, с телеcкопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с телеcкопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин	215/65 R16
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тип тормозной системы	X
ABS	Bosch 9,0
Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм	269/22	280/24	280/24	280/24	280/24
Задние тормоза: барабаны, дюймов	9
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Аэродинамика, м2/Сx	2,42/0,42
Максимальная скорость, км/ч	167	166	174	180	167
Время разгона, 0–100 км/ч, с	10,9	12,5	11,5	10,3	13,2
Время прохождения пути 1000 м с места, с	32,2	34,1	33,5	32,1	35,3
РАСХОД ТОПЛИВА1
Выброс CO2, г/км	171	177	206	177	140
В городском цикле, л /100 км	9,3	9,1	11,3	10,1	5,9
В загородном цикле, л /100 км	6,3	6,8	7,2	6,5	5,0
В смешанном цикле, л /100 км	7,4	7,6	8,7	7,8	5,3
Размер топливного бака, л	50
Масса без нагрузки, кг	1190–1260	1360–1435	1394–1420	1370–1395	1390–1415
Нагрузка на переднюю ось, кг	880	920	985	968	968
Нагрузка на заднюю ось, кг	900	945	940	945	945
Максимальная разрешенная масса, кг	1716	1800	1894	1870	1890
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг	1500	1200	1000	1500	1500
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг	680	630	730	720	730
ГАБАРИТЫ
Длина	4315
Ширина (с зеркалами заднего вида / без зеркал заднего вида)	2000 / 1822
Высота (с рейлингами / без рейлингов)	1695 / 1625
Колесная база	2673
Передняя колея	1560
Задняя колея	1567
Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях	1411
Ширина салона на уровне локтей на заднем сиденье	1438
Объем багажника, л (без откидывания задних сидений / с откинутыми задними сиденьями)	475 / 1636	408 / 1570	408 / 1570	408 / 1570	408 / 1570
Дорожный просвет, мм	205	210	210	210	210

1 Данные о расходе топлива получены в результате проведения сертификационных испытаний по методике Правил ЕЭК ООН № 101 и/или соответствующей Директивы ЕС. В реальных условиях эксплуатации автомобиля значения расхода топлива могут отличаться.

Технические характеристики

Шины на Рено Дастер

046.6к.

В этой статье ответим на вопрос: какие стоят колеса на Renault Duster. У автопроизводителей существует

Технические характеристики

Renault Duster расход топлива

022.9к.

Один из основных аспектов при покупке автомобиля – это расход топлива. Наверное, только люди, которые

Технические характеристики

Обзор багажника Renault Duster

126.5к.

Багажник автомобиля Renault Duster создавался как идеальное продолжение совершенного внедорожника.

Технические характеристики

Renault Duster дизель

05.6к.

Обзор комплектаций поставляемых с дизельным двигателем Дизельная модификация Renault Duster будет доступна

Технические характеристики

Габаритные размеры Renault Duster

010. 4к.

Выбирая кроссовер или внедорожник, покупатели чаще всего интересуются габаритами будущего авто.

Технические характеристики

Обзор двигателей Renault Duster

05.9к.

На отечественном рынке компактный кроссовер Renault Duster, отличается от своего побратима из румынии

Долгосрочный обзор Renault Duster 2019 года, первый отчет — Введение

Это был наш автомобиль года 2012, он обладает огромными возможностями и до сих пор остается одним из наших фаворитов на все времена. Покупатели Duster тоже в целом счастливы. Так почему же их больше нет? Почему Creta продается в 10 раз дороже, хотя она и дороже? Ответ на эти неприятные вопросы можно найти в первой точке контакта Дастера — дверных ручках.

Дешевые дверные ручки с откидными дверями, такие, как на бюджетных автомобилях, не лучший способ познакомиться с очень мощным транспортным средством, но они задают тон тому, что по сути является прочным, механически надежным и практичным автомобилем. завернутый в элементарный комплект одежды. Не будем забывать, что Duster — это, по сути, Dacia — румынский бренд Renault без излишеств, нацеленный на обслуживание потребителей из рабочего класса в Восточной Европе — и не был задуман для обслуживания более честолюбивых и заботящихся о своем статусе индийских покупателей.

КОРОТКИЙ И СЛАДКИЙ: Duster отзывчив в пробках благодаря короткой передаче.

Именно из-за ДНК Dacia Duster не хватает утонченности и утонченности Creta, и эта недавно обновленная модель (новинка для нашего многолетнего автопарка) слишком «механическая» для сегодняшнего поколения сенсорных экранов. Говоря о сенсорных экранах, тот, что в Duster, обновился в начале этого года. Однако информационно-развлекательная система довольно обычная по сравнению с тем, что могут предложить «подключенные» автомобили, такие как Seltos, Hector и Venue.

Внутренний пластик и отделка также были обновлены, но опять же, салон не кажется достаточно премиальным, и обидно, что верхняя отделка RxZ теперь доступна только на полноприводных вариантах и ​​была исключена из Полноприводная версия.

WILL TRAVEL: Задняя подвеска с большим ходом и высокопрофильные шины идеально подходят для плохих дорог.

Наш долгосрочный автомобиль представлен в комплектации RxS, самой высокой для полноприводного варианта. Пустые места на рулевом колесе подчеркивают отсутствие органов управления на рулевом колесе и постоянно напоминают, что это не топовая модель. Элементы управления аудиосистемой находятся под рукой, но расположены они в странном месте — на рулевой колонке, за рулем, к которому я до сих пор не привык даже после месяца жизни с Дастером. Октябрьская жара подчеркнула еще одну эргономическую слабость — управление кондиционером. Мало того, что они расположены низко на центральной консоли, они также имеют механическое (а не электрическое) управление, арендная плата невелика и тяжелы в эксплуатации. Да, Duster не очень понравился с точки зрения первых впечатлений, но все, что понадобилось, это первая поездка из дома туда и обратно, чтобы полностью убедить меня.

Можно было бы подумать, что полноприводный Duster бесполезен в городских условиях, но именно в суматохе Мумбаи, а не на бездорожье, он ведет себя заметно лучше, чем полноприводный вариант. Этому есть две причины.

IN A FLAP: дверные ручки с откидными дверцами кажутся хлипкими и низкопробными.

Во-первых, это передаточное число: оно намного короче, чем у полноприводного автомобиля, и это делает Duster более управляемым на низких скоростях. Турбо лаг 1.5 K9Дизель K Renault известен тем, что еле заметен, а короткая первая передача отлично подходит для трогания с места. Тяжелая педаль сцепления была серьезной проблемой для более ранних моделей Duster, но с последовательными фейслифтингами (это уже второй с момента запуска в 2012 году) Renault усердно работала над уменьшением усилия на педали. 6-ступенчатая коробка передач по-прежнему нуждается в хорошем толчке, чтобы переключать передачи, а гидравлическое рулевое управление слишком тяжелое, особенно на низких скоростях. Да, Duster не особенно легкая машина для езды по городу, но то, как он стучит по выбоинам, является огромной частью его привлекательности.

И это подводит меня ко второй серьезной причине, по которой полноприводной Duster лучше работает на плохих дорогах, — его невероятная независимая задняя подвеска с увеличенным ходом и шарнирным соединением колес, которые действительно удобны на наших разбомбленных городских дорогах. Дополнительный слой амортизации обеспечивается высокопрофильными шинами Apollo 215/65 R16, которые сглаживают неровные края, плохо выровненные крышки люков и разбитые куски асфальта, которые являются частью моей ежедневной 14-километровой поездки туда и обратно.

ПРОХЛАДНО НЕПРОХЛАДНО: Плохое управление кондиционером и тяжелое управление.

Высокая посадка и низкая линия окон, которые обеспечивают отличный обзор, очень помогают, когда вы находитесь в нескольких дюймах от велосипедов, ручных тележек, автобусов и курьеров. На самом деле Duster дает вам уверенность в том, что вы идете в бой, когда все остальные также сражаются за один и тот же кусок асфальта. И это то, что мне нравится в Дастере — это машина, которой не нужно аккуратно управлять. Да, он не такой премиальный, как у конкурентов, но это честный, серьезный внедорожник, который не ожидает, что с ним будут обращаться в лайковых перчатках. Именно этот беззаботный характер снимает много стресса от вождения в Мумбаи.

Renault Cars

• Видео

Обзор дорожных испытаний Renault Duster 2019 года с фейслифтингом

Simran Rastogi Обновлено: 05 августа 2019 г., 12:08 IST

Если знакомство порождает комфорт, вам действительно будет очень комфортно в обновленном Renault Duster. И прежде чем вы спросите, да, есть новое поколение Duster (второе), доступное на международном уровне (с новыми интерьерами), но нам сказали, что Renault India вместо этого запустит третье поколение здесь после 2022 года, при этом его разработка будет сосредоточена для Индии. Тем временем у вас может быть Duster, который, по сути, представляет собой подтяжку лица, но с лучшим стандартным оборудованием, чем раньше. Как и прежде, под капотом ничего не менялось.

Что же тогда изменилось?

Прежде всего вы заметите новую решетку радиатора с хромированными зубьями, которая выглядит позаимствованной у Duster второго поколения, в частности того, который продается в Южной Африке. Также заимствован капот с выпуклостями по бокам вместо центральной приподнятой части на текущем поколении. Так что, если вас это утешит, по крайней мере части обновленного Duster выглядят как новое поколение, которое мы не получим. Кроме того, фары теперь галогенные, а весь вырез противотуманных фар был переработан. В профиле ничего не меняется, ну кроме нового дизайна колес. Сзади та же история, и светодиодные задние фонари от последнего фейслифтинга по-прежнему выглядят хорошо и, что самое главное, самобытно.

Пластиковая облицовка на двери багажного отделения в качестве дополнительной опции

Внутренняя компоновка салона изменилась, наиболее заметным из которых является новое рулевое колесо и добавление охлаждаемого верхнего отсека для хранения со стороны пассажира, который более удобен, чем открытый отсек для хранения площадь перед. Круглые центральные вентиляционные отверстия уступают место квадратным, а экран информационно-развлекательной системы кажется смещенным немного ниже. Хотя это делает чтение инструкций навигации Android Auto (или новых оценок поведения вождения) немного неудобным, это означает, что вы можете управлять экраном, положив руку на рычаг переключения передач. Что-то выиграть, что-то проиграть, наверное.

Качество пластика по-прежнему будет считаться потерей, поскольку оно не улучшилось, но новое ощущение руля помогает восприятию лучшего качества. Как и синие индексы для выносок на циферблатах, которые освежают внешний вид приборов.

Маленькое цифровое считывающее устройство предлагает увеличенный диапазон, среднюю эффективность/эффективность в реальном времени и многое другое, но все же кажется почти болезненно простым. Эргономика и комфорт остаются такими же, как мы помним, то есть иногда это может расстраивать, а сиденьям может немного не хватать поддержки под бедрами, но в остальном они хороши для длительных поездок за рулем.

Как он едет?

Duster по-прежнему предлагается с 1,5-литровым бензиновым двигателем и 1,5-литровым дизелем в двух модификациях. У нас был на тесте 110-сильный вариант 2WD, и всегда приятно сесть за руль Duster, особенно если вы собираетесь ехать по шоссе. Я говорю шоссе, так как сцепление тяжелое в использовании и не самое простое для модуляции в плотном движении в городе. Я обнаружил, что переключаюсь между первой и второй, чтобы двигатель оставался в удобном месте. Находясь на открытой дороге, Duster будет двигаться со скорости 70 км/ч на высшей передаче, а это значит, что вы можете оставаться на шестой передаче и совершать обгоны, а переключаться на пятую нужно только для того, чтобы сделать отрыв. Это также отражается на показателях топливной экономичности: Duster расходует 17,6 км/ч на шоссе, а в городе и в пробках, пропитанных дождем, этот показатель снижается до 13,1 км/ч.

То, как Duster выдает свои 245 Нм крутящего момента, забавно и вызывает улыбку, хотя я подозреваю, что большинство предпочло бы более линейную подачу, чем у конкурентов. Пиковый крутящий момент достигается при 1750 об/мин и кажется, что он остается стабильным почти до 4000 об/мин, а двигатель довольно охотно раскручивается до красной черты чуть выше 5000 об/мин на более низких передачах. Дастер не просто чувствует себя быстрым, его разгон с 0 до 100 км/ч за 12,7 с на мокрой дороге вполне респектабелен. Торможение на мокром покрытии Duster занял 53,6 м и 3,9 м.Я останавливался на скорости 100 км/ч, но при этом чувствовал себя совершенно собранным. Это действительно подчеркивает силу Duster — его настройки подвески.

Несмотря на то, что езда на низких скоростях жесткая, по плохим дорогам он катится с бесшумной уверенностью, что означает, что вы не чувствуете себя виноватым, ставя все колеса на грунтовую обочину, чтобы объехать пробку. К сожалению, рулевое управление, хотя и прямое, также передает отдачу на дорогах с плохим покрытием, и хотя мы бы хотели, чтобы это изменилось, это не так.

Вердикт

Вождение Duster остается физическим опытом, который большинство водителей, вероятно, не оценит, но в нем все еще есть шарм старой школы и уверенность.

Обнаружение неисправности в цифровом виде с помощью диагностического теста автомобиля

Мы все это делаем. Мы все жалуемся, что технологии запутывают и усложняют вещи. Так что приятно осознавать, что компьютерная диагностика автомобиля действительно облегчает жизнь. Эти системы сегодня устанавливаются на все автомобили последних моделей, и это очень хорошо. Диагностический тест автомобиля выявляет проблемы в цифровом виде и заранее предупреждает водителя о неисправностях, прежде чем они потребуют дорогостоящего и трудоемкого ремонта или, что еще хуже, станут опасными.

Как работает диагностический тест автомобиля?

Диагностическая система обеспечивает цифровой анализ компьютерных систем и компонентов вашего автомобиля.

• Специализированное программное обеспечение активируется при включении автомобиля
• Отслеживаются различные функции — двигатель, трансмиссия, тормоза и т. д.
• Отчеты данных создаются
• Анализ этих отчетов выявляет любые проблемные места

Вы можете провести диагностику автомобиля дома, если у вас есть соответствующие знания и оборудование. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения подробных инструкций для вашей конкретной марки и модели.

Звучит сложно? Не для обученных техников Jiffy Lube

Возможно, вам будет легче доставить свой автомобиль в Jiffy Lube, когда загорится индикатор неисправности (MIL) или индикатор проверки двигателя. Иногда называемое диагностическим тестированием двигателя, оно начинается с того, что техник использует сканер для считывания DTC (диагностического кода неисправности), генерируемого световым индикатором.

Затем данные DTC анализируются, что помогает техническому специалисту эффективно и действенно выявлять любые проблемы с производительностью. Если, например, данные указывают на проблему в системе зажигания, технический специалист Jiffy Lube проверит систему зажигания в первую очередь.

Знаете ли вы, что компьютерная система вашего автомобиля имеет впечатляющую память? Он «запоминает» проблемы, которые могли ненадолго вспыхнуть, а затем вернуться в нормальное русло. Просмотр этих прошлых данных может помочь техническому специалисту обнаружить закономерности и несоответствия, что очень важно для локализации существующей проблемы.

После выявления проблем техник может порекомендовать ремонт, например очистку или замену неисправных деталей. Но до того, как будет выполнена какая-либо работа, техник Jiffy Lube представит вам письменную смету и ответит на любые ваши вопросы. В Jiffy Lube наша цель — убедиться, что вы понимаете, что происходит, на каждом этапе пути.

Как часто требуется диагностика автомобиля?

На этот вопрос нет быстрого и простого ответа. В отличие от других рутинных задач по уходу за автомобилем, таких как перестановка шин, которую следует выполнять каждые 6000–8000 миль, диагностическое тестирование автомобиля или двигателя никогда не «необходимо». Обычно это инструмент:

• Используется, когда загорается индикатор ИЛИ
• В рамках комплексной проверки при техническом обслуживании

Компания Jiffy Lube рекомендует выполнить диагностику 

• в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля
• когда загораются сигнальные лампы на приборной панели
• при возникновении проблем с управляемостью.

Какие проблемы с управляемостью автомобиля требуют проведения диагностического теста?

К ним относятся, но не ограничиваются:

• Грубый холостой ход
• Остановка
• Нерешительность

Когда речь идет о характеристиках вашего автомобиля и вашей личной безопасности, имеет смысл как можно раньше провести диагностический тест автомобиля. Имея более 2000 офисов Jiffy Lube по всей стране, вы обязательно окажетесь рядом с одним из них, когда возникнет необходимость в тесте.

Поговорим о стоимости диагностики автомобиля.

Первоначальные затраты на диагностику обычно одинаковы, независимо от марки или модели вашего автомобиля. Базовые тесты, которые не выявляют существенных проблем, как правило, доступны по цене. Некоторые магазины автозапчастей могут даже бесплатно предоставить сканирование DTC. (Обязательно позвоните и проверьте это, прежде чем ехать дальше.)

Однако более глубокий анализ данных и ремонт, который может быть рекомендован для устранения любых проблем, может привести к увеличению стоимости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дважды проверьте мелкий шрифт в любом соглашении об обслуживании, прежде чем подписываться на диагностический тест автомобиля. В некоторых соглашениях об обслуживании может быть указано, что они будут предоставлять бесплатные диагностические услуги, но иногда они могут маскировать скрытые платежи в подробных деталях своих соглашений об обслуживании. Прочтите документ, прежде чем соглашаться на какие-либо услуги, что поможет убедиться, что вы знаете все детали.

Все, что вам нужно знать о «бесплатной» диагностике

Образовательный центр

Здесь, чтобы помочь. Всегда.

Советы по уходу за автомобилем Автомобили

Автор: Colleen Chassie

Мы все были там. Вы опаздываете на работу, запрыгиваете в машину и слышите тревожное «динь!» Когда вы смотрите вниз, то видите самое худшее, что можно себе представить, — ужасный индикатор «проверьте двигатель». сделать, поэтому вы едете в ближайшее место, которое рекламирует, что они могут диагностировать индикаторы проверки двигателя. Они подходят к вашему автомобилю, вытаскивают свой сканер кодов и подключают его. Через пять минут они говорят: «Эй, у тебя P0440. Проверьте крышку бензобака, и если она снова загорится, возвращайтесь». Вы затягиваете крышку бензобака, скрещиваете пальцы и идете по своим делам, но через 20 минут она снова открывается. Теперь вы уверены, что это проблема, и когда вы возвращаетесь, они говорят вам: «Ну, это топливный бак, и он будет стоить вам 9 долларов».00.’ Но так ли это на самом деле?

Вот все, что вам нужно знать о «бесплатной» диагностике.

Есть много магазинов автозапчастей, которые предлагают «бесплатное» сканирование индикаторов двигателя. Вы можете купить сканер прямо у