День: 16.03.2023

16Мар

Мыть двигатель: Как помыть двигатель автомобиля самостоятельно: пошаговая инструкция

16 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Как помыть двигатель

Нужно ли вообще мыть двигатель и зачем это делать?

Весьма резонные вопросы. Давайте разберемся.

Во-первых, масла (даже очень качественные, с пакетом всевозможных присадок), антифризы и прочие технические жидкости в ходе работы испаряются, часть их оседает на моторе, смешиваясь с пылью, грязью, песком. Происходит ухудшение теплоотдачи, система охлаждения перестает справляться, что провоцирует снижение вязкости масла. Всё это многократно увеличивает нагрузку на двигатель и приводит к уменьшению срока его эксплуатации.

Во-вторых, пыль и прочие налипания, смешиваясь с потеками моторного масла и другими горючими материалами, легко могут воспламениться.

В-третьих, вид грязного, пыльного, неухоженного двигателя способен оттолкнуть потенциального покупателя, если вы задумали о продаже своего авто. Да и диагностировать любые протечки и неполадки гораздо удобнее на чистом двигателе. К тому же многие автосервисы могут отказать в обслуживании машины с грязным двигателем и подкапотным пространством или взять дополнительную плату.

Вид грязного, пыльного двигателя способен оттолкнуть потенциального покупателя, если вы задумали о продаже своего авто.

Можно ли самому мыть двигатель?

К вопросу самостоятельной мойки двигателя нужно подходить грамотно и ответственно, соблюдая определенные рекомендации. В противном случае есть риск всё испортить.

Чем мыть?

Разумеется, никакие обычные бытовые шампуни не должны даже рассматриваться в качестве чистящего средства. Бензин, солярка, различные растворители тоже не годятся — это пожароопасно! Следует использовать только специальные средства, разработанные для этих целей.

Перед процессом мытья обязательно отключите минусовую клемму аккумулятора и закройте его полиэтиленом.


Итак, приступим

Вы всё же решились на это «нелегкое дело». Для работы вам потребуется «Очиститель двигателя пенный» от ABRO. Хорош тем, что без особых усилий удалит даже сложные загрязнения.

Для работы вам потребуется «Очиститель двигателя пенный» от ABRO.


Шаг 1: Подготовка

  1. Уберите все детали, которые могут мешать мойке.
  2. При помощи скотча и полиэтиленовых пакетов изолируйте все элементы проводки, которые могут пострадать от воздействия влаги: трамблер, электронные датчики, провода, карбюратор, воздухозаборник, катушку зажигания.
  3. Прогрейте и заглушите мотор. Он должен быть теплым (40 °С) для лучшего расщепления грязи, но ни в коем случае не горячим!
  4. Обязательно отключите минусовую клемму аккумулятора и закройте его полиэтиленом либо вообще снимите аккумулятор.

Встряхните баллон и нанесите очиститель по всей поверхности подкапотного пространства равномерным слоем.

    Шаг 2: Мойка

    1. Встряхните баллон и нанесите очиститель по всей поверхности подкапотного пространства равномерным слоем. По возможности избегайте попадания на электронику.
    2. Оставьте очиститель на 5-10 минут. В местах особо сильных загрязнений можно дополнительно пройтись щеткой или малярной кистью на длинной ручке.
    3. Теперь нужно смыть всю пену. Мытье под сильным напором воды нежелательно — она с большой долей вероятности попадет на электронику.
    4. Не забудьте также очистить и соты радиатора, так как в них скапливается особенно много грязи, листьев и насекомых.

    Какой результат!


    Шаг 3: Сушка

    Перед запуском двигатель обязательно нужно хорошо просушить. Используйте для этого компрессор или пылесос. Снимите скотч и полиэтилен. Также высушите все места соединений электроники. Только после этого верните на место все снятые детали и запустите двигатель на 10 минут.

    Как часто нужно мыть двигатель?

    Процедуру достаточно проводить раз в год, в теплое время, поскольку в осенне-зимний период нет никакой гарантии, что детали хорошо просохнут.

    ЧЕМ МОЖНО ПОМЫТЬ ДВИГАТЕЛЬ — awtolub.ru

    Чем можно помыть двигатель так чтобы не повредить ему и одновременно очистить от жирных пятен, давайте узнаем в этой статье.

    Грязный мотор быстрее греется, что вызывает ухудшение мощности, ускоренное изнашивание шатунно-поршневой группы. Для сохранения нужных технологических параметров двигателя, с него необходимо постоянно удалять грязь, пролитые масла и так далее. Это можно делать специализированной автомобильной мойке. Дорого? Тогда можно самому.

    Можно ли мыть двигатель автомобиля?

    Безусловно, не только можно, но и нужно. Как человек моет свежей водой каждый день лицо, так необходимо минимум два раза в году проводить подобную процедуру и с двигателем автомашины. Действительно, если мотор весь в грязи, то это должно создавать для водителя определенный дискомфорт. А знают ли все водители, чем можно помыть двигатель? К сожалению, не все, особенно те, кто попользуется дорогими автомойками. А они бывают в городах и в некоторых крупных центрах. В деревне, поселках городского типа их практически нет. Вот и пригодится наш совет таким владельцам автомобилей. Ведь там автомобили зачастую эксплуатируются не по автобанам, а по гравийкам и проселочным дорогам. Вся пыль при подтеках масла, оседает на блоке мотора, существенно ухудшая его эксплуатационные возможности.

    Чем можно мыть двигатель?

    Когда нет возможности произвести очистку мотора на автомобильной мойке, то с этой работой не трудно справиться вручную самому водителю. Вот отличный совет как это сделать. Берут обычное средство для мойки мотора и тщательно опрыскивают всю его поверхность с обычной брызгалки. При этом предварительно тщательно укутывают целлофановой пленкой генератор, электрические соединения и электроблоки. В том числе и колпачки от свеч зажигания. После опрыскивания нужно 20 минут подождать, чтобы средство могло растворить в себе жирные вещества и масла. После берут ведро воды и малярной жесткой кистью очищают размягченные грязевые наслоения. Чем можно помыть двигатель еще?

    Способов не так много, но они есть. Бывает, что мотор нужно помыть, а средства для этого нет. Правда, этот метод требует особенной осторожности, поскольку в качестве средства будет топливо, на котором работает двигатель. Его необходимо охладить до 40 градусов. Затем тщательно промыть блок, картер дизелем или бензином А-80. После это развести в теплой воде необходимое количество пищевой соды или средства для мойки посуды и тоже тщательно промыть мотор. Он будет блестеть, словно только снятый с конвейера.

    Как правильно мыть двигатель автомобиля?

    Правильно мыть двигатель, значит, не нанести ему вред. Если же не соблюдать эти правила, то возможно, что после процедуры он и не заведется. Не правильным будет, если начинать мыть мотор мощной струей воды. Это только собьет пыль, но не очистит от масленых подтеков. Более того, может вывести из строя электропроводку, повредить резиновые соединения и так далее. Для мойки двигателя нужно применять моющие средства, не содержащие щелочь, способную разрушить резиновые и другие соединения. Будет правильным использовать специальный гель, который является диэлектриком и который выталкивает влагу. Затем осуществляется тщательный смыв геля. При воздействии водой, гель сворачивается и удаляется даже под обыкновенным дождиком. После мотор продувается струей воздуха и на двигатель наносится консервант.

    Нужно ли мыть двигатель автомобиля?

    Как уже говорилось выше, мыть двигатель автомобиля нужно два раза в году. Это делается осенью и весной. Чаще не рекомендуется, поскольку можно повредить электрические и резиновые соединения.

    Как вымыть двигатель от масла?

    Очистка производится специальным гелем, который является диэлектриком. Он растворяет масляные памятки, которые просто смываются обыкновенной водой.

    Похожие материалы:

    Мойка двигателей — авиационные двигатели

    Эффективная очистка двигателей

    Экономьте воду и топливо и сокращайте выбросы за счет мойки авиационных двигателей с помощью Cyclean®. Регулярная мойка PW1100 с помощью Cyclean® позволяет сократить выбросы CO2 до 80 т в год. Система сбора сточных вод является частью Cyclean®, поскольку мы осознаем наши экологические потребности. Система гарантирует чистый и безопасный сбор всех сточных вод без негативного воздействия на окружающую среду.

    10902

    Performed Cyclean® washes

    204485

    Tons of fuel savings

    652306

    Tons of CO2 savings

    * all figures are year-to-date

    A clean engine pays off

    Sometimes it’s Это так просто: чистый двигатель работает лучше, требует меньше топлива и требует меньше обслуживания, а значит, снижает эксплуатационные расходы и помогает защитить окружающую среду. Но обычные методы мойки двигателя часто влекут за собой длительный и сложный процесс. Мы разработали Cyclean®, чтобы устранить этот недостаток.

    Наша революционная технология мойки двигателей обеспечивает быструю и простую процедуру. Моечные станции Cyclean® доступны в различных аэропортах по всему миру. Чтобы быть еще ближе к вашей деятельности, мы постоянно добавляем новые офисы в нашу всемирную сеть. Заглядывая в будущее, наша современная система очистки сердцевины двигателя теперь доступна для следующих поколений двигателей, таких как PW1100G/1500G и LEAP-1A/-1B. Более того, наши инженеры-конструкторы вкладывают много усилий в исследования и разработки, чтобы еще больше повысить пользу клиентов от мойки двигателей с помощью новых технологических подходов.

    «Когда мы смотрим на данные мониторинга состояния двигателей различных типов, мы видим значительные и долгосрочные преимущества промывок Cyclean®. В дополнение к увеличенному запасу выхлопных газов и уменьшению расхода топлива клиенты также могут получить выгоду от увеличения среднего времени нахождения в полете».

    Феликс Вандт, руководитель службы жизненного цикла двигателей

    Твитнуть это

     

    Новая процедура

    От 6 часов до 45 минут

    Мы разработали оптимизированную процедуру мытья двигателя Cyclean® для PW1100G, которая позволяет мыть двигатель менее чем за 45 минут, даже непосредственно на въезде. Дверцы кожуха вентилятора вашего двигателя остаются закрытыми, а инструмент Cyclean® крепится непосредственно к вентилятору без какой-либо дополнительной обработки вашего двигателя. Воспользуйтесь преимуществами увеличенного диапазона выхлопных газов и высочайшей эксплуатационной гибкости, поскольку прогон двигателя после промывки двигателя Cyclean® больше не требуется.
    Cyclean® Engine Wash доступен более чем в 60 стационарных и мобильных точках по всему миру.

    В любом месте

    Революционная технология

    Революционные технические характеристики системы Cyclean® обеспечивают высокоэффективную очистку двигателя. Впрыскивая испаряющуюся горячую воду непосредственно в основной двигатель, промывка двигателя Cyclean® может быть выполнена менее чем за час в любом месте в аэропорту. Поскольку запуск двигателя после мойки больше не требуется, самолет готов вернуться в строй сразу после мойки. Короткое время обслуживания приводит к огромной экономии времени и значительно упрощает планирование. Наше моющее оборудование Cyclean® последнего поколения дополнительно оснащено встроенной системой смешивания гликоля. Таким образом, мы можем добавить антифриз, который позволяет мыть двигатель до минус десяти градусов по Цельсию.

    Новое поколение Cyclean®

    Внедрение цифровых технологий

    Представляя это новое поколение устройств с цифровыми технологиями, стиральное оборудование Cyclean® подключается к Интернету. Теперь у наших специалистов есть удаленный доступ, и они могут выполнять задачи по устранению неполадок или обслуживанию в любой точке мира. Эта функция позволяет максимально повысить надежность оборудования, свести к минимуму время простоя и намного быстрее предоставить запасные части в случае любого дефекта.

    Посетите наш цифровой центр обслуживания клиентов

    Дополнительная информация

    Описание продукта Cyclean® Engine Wash PDF 721 KB

    Мойка и работа: новый способ очистки реактивных двигателей от GE может помочь авиакомпаниям сократить выбросы и улучшить работу

    1 Если есть что-то, за чем авиакомпании гонятся больше всего, когда речь заходит о двигателях, так это за «время в полете». Чем дольше вы сможете поддерживать реактивный двигатель в хорошем рабочем состоянии, не снимая его для технического обслуживания, тем больше полетов вы сможете совершить и тем больше клиентов сможете обслужить.

    В частности, на Ближнем Востоке авиакомпании ведут постоянную борьбу за увеличение времени нахождения в полете. Песок может прилипать к лопастям турбины внутри двигателя и проникать в компрессор, нанося ущерб эффективности использования топлива, которая тесно связана с выбросами углерода. Теперь, после долгих исследований и испытаний, инженеры GE, которые спроектировали и построили эти двигатели, думают, что нашли новый способ обратить вспять влияние песков времени. Этот мощный подход, получивший название GE 360 Foam Wash, тщательно очищает коммерческий реактивный двигатель, помогая улучшить его характеристики и потенциально устранить тонны вредных для климата CO 9 .0086 2 .

    «Последние 30 лет мир занимался только промывкой водой, — говорит Майк Эриксен, старший руководитель технологической программы в GE Aviation. «Буквально, разбрызгивая воду спереди, когда двигатель работает, и промывая его. И этого недостаточно для решения этой задачи. Поэтому мы заново изобрели способ очистки двигателя».

    360 Foam Wash теперь одобрен для использования в двигателях, включая GE90, GEnx, CF34 и CF6, а также в двигателях GP7200 Engine Alliance, которые используются на больших двухэтажных самолетах Airbus A380. На авиасалоне в Дубае на этой неделе GE Aviation объявила, что с 2017 года программа 360 Foam Wash достигла 1000 промывок двигателей в полевых условиях.0005

    На сегодняшний день лицензионные соглашения имеют семь авиакомпаний и один оператор ТОиР (техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт). Только Etihad Airways ожидает сокращения более чем на 7000 метрических тонн CO 2 до конца 2021 года для своих объединенных парков самолетов GE90 и GEnx в результате перехода с воды на 360 Foam Wash. 

    На самом деле, как раз к COP26 дальнемагистральный рейс Boeing 787 авиакомпании Etihad из Лондона в Абу-Даби позволил сократить выбросы углерода на 72 % благодаря использованию существующих технологий, в том числе 360 Foam Wash. В полете использовалось экологичное авиационное топливо, использовалось инновационное планирование маршрутов. чтобы не оставлять инверсионных следов, и даже обслуживали пассажиров экологически чистой посудой. Помимо нового метода очистки, в самолете использовались двигатели GEnx от GE Aviation и программное обеспечение Fuel Insight от GE Digital для анализа данных и внесения корректировок для экономии топлива в течение нескольких минут. Самолет будет представлен на этой неделе на авиасалоне в Дубае 2021, который начался в воскресенье.

     

     

    Поиск чистящего средства начался примерно в 2012 году, когда GE начала замечать то, что она назвала «горячим и резким» воздействием песка на широкофюзеляжные реактивные двигатели, которыми управляют некоторые из ее клиентов, вспоминает Эриксен. Авиакомпания Emirates, а позже Etihad Airways и Qatar Airways обратилась в GE с той же проблемой: очень мелкие частицы пыли «припекали» к сердцевинам двигателей GE90 и GEnx, что приводило к снижению эффективности использования топлива. Традиционные методы промывки водой показывали убывающую отдачу — они не могли поддерживать достаточную чистоту двигателей между регулярными плановыми сеансами технического обслуживания. Беспощадная жара и песок пустыни давали о себе знать.

    Изучив проблему в Ближневосточном технологическом центре GE в Дубае, GE Aviation передала данные в Исследовательский центр GE (GRC) в Нискайуне, штат Нью-Йорк, где, по словам Эриксена, они поставили два ключевых вопроса: «Как бы вы охарактеризовали пыль, которую мы видишь? И как бы вы его удалили?»

    Геолог из GRC подверг образцы серии тестов и обнаружил, что это «очень твердый, метаморфически прореагировавший в фазе слой пыли», — говорит Эриксен. «Это такая вещь, когда вы царапаете ее, и она похожа на цемент». В остальном двигатели GE очень эффективно захватывают и отделяют крупный гравий, камни и песок, которые иногда попадают во впускное отверстие. «Но мы обнаружили, что действительно мелкая пыль все же прошла через все ядро», — говорит он. «Вот что нарастало».

    Вот тогда и начался настоящий мозговой штурм. В течение следующих нескольких лет технические специалисты GRC разработали то, что Эриксен описывает как «действительно новое моющее средство», которое чрезвычайно эффективно разрушает связующие вещества в этом затвердевшем слое пыли. Но как только они получили моющее средство, говорит он, перед командой встала другая задача: как аккуратно ввести его в двигатель.

    Вот где на помощь пришла пена. Как говорит Эриксен, «пена — это просто метод заполнения объема. Все, что мы хотели сделать, это выяснить: «Как вы можете получить это моющее средство по всему двигателю?» Мы не можем просто распылить его туда. И это работает за счет химической реакции, поэтому вам нужно поддерживать свежий контакт со всеми поверхностями, на которых есть пыль».

    Они построили три поколения прототипов системы пенообразования и макет двигателя в лаборатории, чтобы понять, как безопасно и эффективно распределять моющее средство по его ядру. После точной настройки системы вспенивания они отнесли ее в ремонтные мастерские GE Aviation и опробовали на различных ремонтируемых двигателях. После использования пенной промывки они запускали двигатель в испытательной камере, чтобы измерить его восстановление — в основном, насколько горячим он становится во время работы. «Если температура выхлопных газов (EGT) находится в определенном диапазоне, вы знаете, что двигатель работает эффективно», — говорит Эриксен. «И поэтому, если у вас есть скопление пыли, если двигателю приходится работать больше, чтобы производить такое же количество тяги, это то, что заставляет EGT повышаться».

    В то время как обычная промывка водой обычно приводит к падению EGT по мере того, как двигатель становится более эффективным, промывка пеной приводит к «значительному» падению, говорит он. «Мы начали наблюдать, как восстановление EGT и восстановление расхода топлива выходят за рамки графика».

    К 2017 году они были готовы использовать его в полевых условиях. Etihad начала испытания 360 Foam Wash на крыле двигателя GE90, установленного на Boeing 777, в январе того же года; В апреле последовал Катар, который испытал его на двигателе GEnx-1B, предназначенном для самолетов Boeing 787. В течение следующих четырех лет, работая со своими партнерами в Etihad, Qatar и Emirates, GE Aviation ввела в промышленное производство свою систему пенной мойки, разработав специальную автономную тележку со шлангами для подачи моющего средства в двигатель и отдельный фартук для сбора раствора по мере его поступления. оно вытекает. Тележка позволяет использовать 360 Foam Wash в различных сценариях как на крыле, так и вне его, будь то в ангаре для техобслуживания или на открытом воздухе на взлетно-посадочной полосе.

    Эмирейтс, Etihad Airways, Qatar Airways и Royal Jordanian Airlines теперь имеют технические лицензии на использование 360 Foam Wash для своих двигателей GEnx и GE90. По словам Рохана Дугласа, старшего менеджера Etihad по управлению двигателями, авиакомпания начала отслеживать экономию топлива на своих самолетах с двигателями GEnx-1B и GE90. «Мы видим улучшения, — говорит он.

    Яссер Элькилани, руководитель службы бортовых технологий в GE Aviation, курирует внедрение пенной мойки для клиентов GE. Он отмечает, что «во время испытаний технологии GE90 и GEnx, решение 360 Foam Wash позволило клиентам на Ближнем Востоке улучшить характеристики двигателя за счет уменьшения накопления отложений в двигателе, снижения температуры выхлопных газов двигателя и повышения эффективности компрессора двигателя. Эти усовершенствования привели к снижению расхода топлива и выбросов CO 2 , а также к увеличению времени работы двигателя на крыле».

    GE продолжает работать различными способами, чтобы помочь своим клиентам-авиакомпаниям внедрить в свой бизнес больше методов снижения выбросов. «Мы верим, что вместе сможем победить», — говорит Дуглас.

16Мар

Что спрашивать при покупке бу автомобиля: Покупка б/у машины: какие вопросы надо задавать продавцу

16 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Что спрашивать по телефону при покупке бу автомобиля

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я решил хорошенько сконцентрироваться на одной очень важной теме, которую нужно изучить после того как окончательно определитесь с наиболее подходящей маркой и моделью автомобиля. А звучит она так: что спрашивать по телефону при покупке бу автомобиля? Сегодня вы узнаете, какие выводы мы можем сделать из ответов продавца.

Что нам дает грамотное общение с продавцом по телефону

С помощью правильно выстроенного телефонного разговора мы сможем понять, кто продаёт автомобиль: сам владелец или человек, который занимается перепродажей авто. Сможем узнать примерное состояние машины и поймём, стоит ли ее смотреть вообще.

Тем самым мы сэкономим собственное время и быстро отсеем совершенно неподходящие варианты. В больших городах только проезд до места осмотра может занимать 1-2 часа. Поэтому нужно по телефону научиться определять автохлам. Это поможет сберечь не только время, но и нервы, а в некоторых случаях даже деньги.

Приступим к разговору

И так, находим объявление о продаже интересующего нас автомобиля и звоним по номеру, который указан в объявлении. Конечно же, в самом начале разговора приветствуем человека, который поднял трубку. И сейчас внимание! Сразу же задаём вопрос: я звоню по объявлению, машину ещё не продали? Но не называем марку. Если человек, который ответил нам по телефону, сразу понял, о какой машине идёт речь, то он продает только ее.

Если вас спросят, какой автомобиль конкретно вас интересует, это означает, что трубку взял человек скорее всего занимающийся перепродажей авто или менеджер автосалона по продаже б/у машин. Не исключено, что человек может продавать вместе со своей машиной ещё чью-то, родителей, родственников.

Сам был в такой ситуации. Я продавал опель, и мой номер телефона был еще указан в объявлении о продаже отцовского газона. И когда мне звонили и интересовались, не продал ли я машину, я чувствовал себя перекупом, потому что переспрашивал какую. И в 90% случаев у меня спрашивали: «А вы еще какие-то продаете?»

Хозяин — не хозяин

Поэтому если у вас уточнили марку авто, то вы после названия марки задайте следующий вопрос: Вы владелец этой машины и вписаны ли в ПТС. Так же спрашиваем оригинальный ли ПТС и сколько в нем указано хозяев. Если продавец не вписан в технический паспорт, здесь стоит задуматься, с 90% вероятностью автомобиль перепродают.

Вам могут сказать, что машина родственника, который попал в больницу, или брата, который уехал на заработки, либо жены и т.д. Мы понимаем, что перед нами не сам хозяин, это не всегда плохо. Бывает, перепродают хорошие машины, но некие сомнения могут появиться.

Для полного успокоения спросите: как будет оформляться сделка, будет ли хозяин присутствовать при оформлении договора. Если нет, то у продавца должна быть нотариально заверенная генеральная доверенность на право продажи авто. Автосалоны продают автотранспорт через договор комиссии и договор поручение. Другие варианты советую не рассматривать, дабы обезопасить себя от проблем в дальнейшем. И перед оформлением сделки ознакомьтесь лично с документами, дающими право продажи другому лицу.

Что дальше

Если вам отвечают, что продавец хозяин автомобиля и он же вписан в паспорт ТС, далее нужно узнать, как давно он владеет машиной и год изготовления авто по ПТС. Бывают случаи, что в объявлениях указывают не дату изготовления, а дату покупки. Разница может составлять 1-2 года. Это естественно влияет на стоимость в сторону ее уменьшения.

Далее, если в объявлении не указана комплектация авто, уточняем её (объем двигателя, тип КПП, какой салон, имеется ли климатическая система, подушки безопасности, какие есть дополнительные опции и т.д.). Если информация по комплектации предоставлена в объявлении, то у человека нужно спросить об актуальности информации, всё ли работает из перечисленного. Некоторые продавцы для привлечения внимания потенциальных клиентов любят указать как можно больше опций в объявлении. А по факту оказывается, что половина не работает или попросту отсутствует.

Не битый, не крашеный

Если пока нас все ответы продавца устраивают, продолжаем разговор. Следующим шагом узнаём аварийное прошлое автомобиля. Чаще всего продавцы пытаются скрыть, что машина бывала в авариях и подвергалась ремонту. Вам нужно расположить человека к откровенной беседе, показав, что для вас не совсем важны битые и крашеные элементы, а просто для «протокола» спрашиваете.

Если вы рассматриваете машину не совсем свежую, предположим, 5-летнюю, то задайте вопрос так: «Подскажите, пожалуйста, наверняка за 5 лет что-то делали по кузову. Возможно, красили какой-то элемент после ДТП или производили косметический ремонт».

Тем самым вы покажете, что для вас крашеные элементы не совсем важно. Продавцу в этом случае будет легче признаться в кузовном ремонте.

Можно применить психологический приём, который с наибольшей вероятностью поможет нам раскрыть продавца. Спросите: «Вы ведь не будете против, если я приеду и толщиномером пощёлкаю машину?»

Предположим вам сказали, что крашено только одно крыло. Спросите, не получится ли так, что крашеных элементов будет больше. В таких случаях продавец обычно рассказывает больше о ремонтах. Может заюлить и сказать, что предыдущий хозяин мог делать ремонт, о котором он не знает. Или сделать как бы предположение о покраске еще и капота, например.

Основные агрегаты

После поверхностных вопросов переходим к основным частям автомобиля. Спросите у продавца про двигатель, как он работает, большой ли расход масла, не производился ли капремонт или замена двигателя.

От движка перейдите к мелочевке: все ли горят индикаторы приборной панели, состояние салона, и т.п. А затем, как бы между прочим, спросите про коробку передач. Был ли ремонт КПП, возможно замена в ней масла, диска сцепления. Не вылетают ли передачи на МКПП. Нет ли шумов или толчков при переключении автомата.

Расспросите у хозяина про ходовую: есть ли посторонние шумы в салоне, на поворотах, на плохой дороге. Какие замены производились по подвеске. Сравните его слова с пробегом. У каждой детали свой ресурс по пробегу. Если в 70 тыс. пробега поменялась большая часть подвески, то пробег может быть скрученным. Его основные признаки я расскажу в следующий раз.

Не лишним будет спросить и про ТО. Где оно выполнялось: у официалов или самостоятельно? Требует ли машина каких-то вложений: косметический ремонт, смена летних покрышек, покупка зимнего комплекта резины и т.п.

После того, как вы для себя все поймете про это авто, спросите у собеседника, возможен ли торг у капота или цена окончательная. Сколы и царапины большой выгоды не принесут в торге, а вот неполный комплект резины или трещина на лобовом стекле – явный признак приличной скидки.

Делаем выводы

Все эти вопросы пусть и назойливы, но если продаваемый транспорт не автохлам, а стоящий вариант, владельцу не сложно на них ответить.

На основе полученных ответов будет просто сделать вывод: стоит ехать на осмотр этого автомобиля или нет. А то ведь на фото машину все преподают с лучшего ракурса, стараясь не показывать изъяны.

Если сам хозяин авто не может ничего вам сказать про проведенные ремонты самим и предыдущими хозяевами, а сам уверяет, не бил, не красил. То в 90% случаев такая машина не удостоена осмотра, за ней не следили, не знают ее историю и у нее может быть куча скрытых дефектов, о которых сам продавец может и не знает.

Из 15-20 объявлений по такому принципу вы, скорее всего, отберете лишь 2-3 стоящих предложения, которые и нужно доводить до осмотра вживую. Вы скажете: слишком долго обзванивать и спрашивать про все это, в объявлении ж написано все. На сарае тоже написано, а там дрова лежат. Поэтому не ленитесь все переспросить, уточнить. Это вам сэкономит кучу времени, которое вы потратили бы на осмотры недостойных вариантов.

Поделитесь записью

Список вопросов при покупке б/у машины: spb_auto — LiveJournal

?

no more games (tolsty_kot) wrote in spb_auto,

Category:
  • catIsShown({ humanName: ‘авто’ })» data-human-name=»авто»> Авто
  • Cancel
Стремительно приближаюсь к стадии, когда нужно будет сидеть на телефоне и вылавливать жуликов посредством чтения мыслей на расстоянии.
Вроде бы мелькал тут недавно чей-то полезный список вопросов, которые стоит задавать по-телефону чтобы сэкономить себе время на осмотре, но поиском его я так и не нашел (дайте ссылочку кто видел?).

Список вопросов, которые надо задать нынешнему владельцу машины (но не надейтесь что ответы будут на 100% честными):

1. где машина стоит на учёте? — как она будет оформляться при продаже?

2. Кузов — Машина была в авариях? (повод внимательнее оценить геометрию кузова) — Машина была крашена? (повод внимательнее оценить геометрию кузова) — Есть коррозия? ( как правило, гниют там, где их били) — В каком состояние пороги? (Машину с гнилыми порогами брать не стоит — они, как правило, отражают общее состояние автомобиля)

3. Двигатель — Какой расход масла на 10 000 км? (более 5-ти литров — можно считать критическим!) — Есть посторонние стуки в моторе? (Повод померить компрессию, показать мотор мастеру для оценки стоимости ремонта) — Есть ли течь технических жидкостей? (как правило, если за машиной хорошо следили, их не должно быть) — расход бензина в городском цикле (по нему можно следить о работе всех вспомогательных агрегатов, лямда-зонда, герметичности подачи воздуха) — работает термомуфта или нет? — Какое масло заливает в двигатель и с какой периодичностью? (возможность представить приблизительные условия эксплуатации и отношение хозяина к покупке “расходников” – экономил на машине или нет) — Каким бензином заправляется? (Экономит на машине или нет)

4. Салон — какое общее состояние салона? — что не работает в салоне? — дует ли печка? (для расчёта стоимости примерного ремонта) — работает ли кондиционер? (для расчёта стоимости примерного ремонта) — что из электрики не работает? (повод внимательнее оценить состояние проводки и электрики)

5. подвеска — в каком состоянии передние/задние амортизаторы (для примерного расчёта стоимости ремонта) — есть ли стуки в передней/задней подвеске? (для примерного расчёта стоимости ремонта)

6. Трансмиссия (как правило об этом пункте мало кто вам что-то внятное скажет , в основном, могут рассказать о работе КПП) — В каком состоянии диск сцепления ? (только для механической КПП) — МКПП (есть ли посторонние шумы?) — АКПП (Есть ли рывки при трогании с места и переключении, пробуксовывает ли коробка) ответ должен быть НЕТ, иначе вас ждет ремонт КПП, а он весьма дорогой.

7. Общие вопросы по обслуживанию — Как давно у вас эта машина? (если недавно и уже продает – должно насторожить) — Где обслуживается и чинится машина? Сам в гараже? Сервис? Дядя Вася? (можно понять экономил ли хозяин на ремонте и какого уровня и качества работы производились на машине) — Какие самые крупные замены, поломки и ремонты производились? (Если хозяин не врет, то это виртуальная сервисная книжка с историями самых тяжелых болезней) — и напоследок, простой и иногда обескураживающий вопрос – Почему вы ее собственно продаете? Как правило, после такого опроса становится ясно, что с машиной надо будет делать! Теперь, если все услышанное вас устраивает, договариваемся о встрече и едем смотреть машину!

Может кто-то к этому добавит чего?

Tags: Выбор-Покупка-Владение ТС, Полезные ссылки-Описания-Советы

Subscribe

  • Смольный решил расширить границы льготных парковочных разрешений.
    Мера временная.

    По данным «Фонтанки», решено, что в Адмиралтейском районе границы парковочных разрешений местных жителей начнут действовать на весь…

  • Распедальте про платные парковки

    Сообщники! Имею ряд глупых вопросов, не имею нвыков SQL, чтобы задать их гуглу и получить релевантный ответ. Так что только кожаные смогут помочь.…

  • Есть ли какой-нибудь способ купить абонемент на платные парковки в центре,

    и не ходить искать эти столбики?

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

  • Смольный решил расширить границы льготных парковочных разрешений. Мера временная.

    По данным «Фонтанки», решено, что в Адмиралтейском районе границы парковочных разрешений местных жителей начнут действовать на весь…

  • Распедальте про платные парковки

    Сообщники! Имею ряд глупых вопросов, не имею нвыков SQL, чтобы задать их гуглу и получить релевантный ответ. Так что только кожаные смогут помочь.…

  • Есть ли какой-нибудь способ купить абонемент на платные парковки в центре,

    и не ходить искать эти столбики?

10 вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля

Вы – наш главный приоритет.


Каждый раз.

Мы считаем, что каждый должен иметь возможность уверенно принимать финансовые решения. И хотя на нашем сайте представлены не все компании или финансовые продукты, доступные на рынке, мы гордимся тем, что рекомендации, которые мы предлагаем, информация, которую мы предоставляем, и инструменты, которые мы создаем, являются объективными, независимыми, простыми и бесплатными.

Так как же нам зарабатывать деньги? Наши партнеры компенсируют нам. Это может повлиять на то, какие продукты мы рассматриваем и о чем пишем (и где эти продукты появляются на сайте), но это никоим образом не влияет на наши рекомендации или советы, которые основаны на тысячах часов исследований. Наши партнеры не могут платить нам за предоставление положительных отзывов о своих продуктах или услугах. Вот список наших партнеров.

By

Филип Рид

Филип Рид
Специалист по автокредитам | Edmunds.com

Филип — автомобильный эксперт, который ведет синдицированную колонку для NerdWallet. Он появлялся на национальном телевидении и радио и однажды снял скрытую камеру для ABC News, чтобы показать, как торговаться за подержанный автомобиль. Его страсть — помогать людям экономить деньги в их автомобильных бюджетах.

 

Под редакцией Samantha Allen

Саманта Аллен
Ведущий редактор по назначению

Саманта Аллен возглавляет группу страхования в NerdWallet. Ранее она была управляющим цифровым редактором изданий «Финансовое планирование» и «На Уолл-стрит». Она прошла сертифицированную программу финансового планирования Северо-Западного университета и более 10 лет занимается личными финансами и управлением капиталом.

Узнать больше

Многие или все продукты, представленные здесь, получены от наших партнеров, которые выплачивают нам компенсацию. Это может повлиять на то, о каких продуктах мы пишем, а также где и как продукт отображается на странице. Однако это не влияет на наши оценки. Наши мнения являются нашими собственными. Вот список наших партнеров и вот как мы зарабатываем деньги.

Все новые машины одинаковы. Они идут прямо с завода. Но у каждого подержанного автомобиля есть история.

Например, один мог попасть в аварию, а другой остался нетронутым. Один мог быть припаркован на улице, а другой в гараже. Один мог регулярно обслуживаться, а другим пренебрегать.

При покупке подержанного автомобиля у дилера у вас будет мало информации. Дилер либо брал машину в трейд-ин, либо покупал ее на аукционе. В этих случаях составление отчета об истории автомобиля и его осмотр механиком, вероятно, лучшее, что вы можете сделать.

Покупаете подержанный автомобиль у дилера? Найдите ваше финансирование предлагает

Узнайте больше Узнайте больше. кредитный рейтинг

620

Мин. кредитный рейтинг

660

Мин. кредитный рейтинг

Не раскрывается

Приблиз. 9 апреля0068

5,74-18,54%

Оцен. год

6,99-14,74%

Прим. Apr

N/A

Сумма кредита

$ 7 500-500 000

Сумма кредита

$ 5000-100 0006

Сумма
9000.M. 4000. 4000. 4000. 4000. 4000. 4000.4000. 4000. 4000. 4000. 4000. 4000. 40006. не разглашается

Покупка подержанного автомобиля у частного продавца — это отдельная история, потому что он или она владели автомобилем и управляли им. Вы все равно захотите просмотреть отчет об истории автомобиля, если вы серьезно относитесь к его покупке. Но сначала следует задать несколько вопросов об истории владения автомобилем и его текущем состоянии.

Покупаете подержанный автомобиль у частного продавца? Финансирование с помощью кредита для частных лиц

Узнать больше Узнать больше
7 Мин. кредитный рейтинг

660

Мин. кредитный рейтинг

575

Приблиз. год

6,99-14,74%

Прим. Апр

3,94-21,00%

Сумма займа

$ 5000-100 000

Сумма кредита

$ 8000-100 0009 9006

  1. HOW HOW был Узнайте, обслуживался ли он в дилерском центре, независимым механиком или механиком «теневого дерева», не связанным с гаражом. Также спросите, проводится ли техническое обслуживание в актуальном состоянии. Некоторые продавцы даже предложат вам поговорить с механиком, работавшим с автомобилем.

  2. Имеются ли сервисные книжки? Надеюсь, ответ на этот вопрос будет «Да. Все записи находятся в папке, и вы можете просмотреть ее». Это говорит о том, что продавец, вероятно, регулярно обслуживал автомобиль.

  3. Был ли он в каких-либо авариях? В некоторых случаях об авариях сообщается в отчете об истории транспортного средства, но не думайте, что эти отчеты фиксируют все. Если машина попала в аварию, узнайте, как она была повреждена и как ее починили.

  4. Какие функции не работают должным образом? В старых подержанных автомобилях почти всегда что-то не так. Это может не нарушать условия сделки — например, если это неисправный проигрыватель компакт-дисков. Но другие дефекты могут стать досадными сюрпризами, например, слабый кондиционер, перегоревшие динамики или отсутствующие пиксели на дисплеях.

  5. Есть ли какая-то причина, по которой вы завтра не поедете на машине от побережья до побережья? Это забавный вопрос, который иногда выводит продавца из равновесия. Но если в ответ звучит громкое «Нет, с машиной все в порядке», это хороший вотум доверия.

  6. Какова история владения? Текущий владелец первый? Если нет, то знает ли продавец, сколько людей владело им раньше? Как долго продавец владеет автомобилем? Короткий период может указывать на проблемы. Попробуйте использовать такие ключевые слова, как «первоначальный владелец», «сервисные записи» или даже «гараж», чтобы найти автомобили без пестрого прошлого.

  7. Почему вы продаете машину? Ответ обычно предсказуем, но он может помочь вам решить, стоит ли доверять продавцу.

  8. Как вы пришли к такой цене? Если вы задали все вышеперечисленные вопросы и серьезно относитесь к покупке автомобиля, узнайте, как продавец оценил его. Многие люди просто выбирают цифру из воздуха. Если продавец говорит, что использовал руководство по ценообразованию, вы можете еще раз проверить, является ли цена точной.

  9. Могу ли я отдать машину механику для осмотра? Опять же, спрашивайте об этом, только если вы серьезно относитесь к покупке. Большинство авторитетных продавцов не откажутся от такой просьбы. Если есть колебания или сопротивление, это предупреждающий знак.

  10. У вас есть титул на руках? Давний владелец может не знать, где скрывается титул. Или у продавца может не быть титула, если есть непогашенный кредит в банке. Есть способы обойти обе эти проблемы, но раннее знание статуса титула поможет вам решить, стоит ли автомобиль дополнительного времени и хлопот.

Об авторе: Филип Рид — автомобильный эксперт, который ведет синдицированную колонку для NerdWallet, которым пользуются USA Today, Yahoo Finance и другие. Он автор 10 книг. Подробнее

В том же духе…

Вопросы, которые следует задать перед покупкой следующего подержанного автомобиля

Покупка подержанного автомобиля на первый взгляд может показаться пугающей, но если вы знаете, какие вопросы задавать, и располагаете нужной информацией в вашем распоряжении, вы можете легко и уверенно ориентироваться в процессе.

Хорошая новость заключается в том, что существует множество ресурсов, которые помогут вам узнать об истории автомобиля. В дополнение к отчету об истории транспортного средства CARFAX Canada, тест-драйву и осмотру перед покупкой лицензированным механиком продавец транспортного средства также может пролить свет на любую информацию о транспортном средстве, которая может быть полезна для вашего процесса принятия решения.

Вот список вопросов, которые вы должны задать продавцу автомобиля, прежде чем совершить покупку:

Почему вы продаете автомобиль? (Частный продавец)

Продавец может ответить на этот вопрос несколькими способами. Они могут быть готовы к обновлению или, возможно, размер автомобиля больше не соответствует их стилю жизни. Полезно знать причины этого изменения, потому что вы можете столкнуться с теми же проблемами в будущем.

Как долго вы владеете автомобилем?

Если они недавно приобрели автомобиль и уже продают его, обратите внимание, так как это может означать, что у них возникли проблемы с автомобилем.

У кого вы купили автомобиль?

Задав этот вопрос, вы сможете получить более подробную информацию о том, как эксплуатировалась машина, кто были предыдущие владельцы и что произошло за время эксплуатации автомобиля.

Где вы приобрели автомобиль?

В этом вопросе вы узнаете, был ли автомобиль приобретен у дилера или у другого частного продавца, и был ли автомобиль приобретен в другой провинции или стране. В вашем отчете CARFAX Canada вы также найдете эти регистрационные данные со всей Северной Америки.

В каком состоянии машина?

Очевидно, вы захотите осмотреть машину самостоятельно, но обратите внимание на то, что говорит продавец. Это шанс продавца раскрыть любые проблемы, которые у него были в прошлом, любые текущие проблемы или недостатки во внешнем виде.

Можете ли вы описать внешний вид автомобиля? (Частный продавец)

Если вы просматриваете объявления о подержанных автомобилях, то вы можете сэкономить много времени, позвонив продавцу и задав важные вопросы сначала по телефону. Во время разговора может всплыть что-то, что вас оттолкнет, и это сэкономит как ваше время, так и время продавца. Вы также можете использовать информацию, полученную по телефону, и сравнить ее с тем, что вы узнаете, если решите увидеть автомобиль лично.

Сколько пробег на машине?

Это возможность перепроверить, что указанный пробег соответствует показаниям одометра автомобиля. Могу ли я увидеть номер VIN, право собственности на автомобиль и вашу идентификацию? Вы хотите увидеть эту информацию, чтобы подтвердить, что продавец действительно является законным владельцем, и еще раз проверить, что регистрационная информация совпадает с VIN-номером автомобиля. Проверьте также свой отчет CARFAX Canada, чтобы убедиться, что данные VIN и автомобиля в отчете совпадают с автомобилем, который вы видите перед собой.

У вас есть информационный пакет о подержанных автомобилях? (Для покупок в Онтарио)

Министерство транспорта Онтарио требует, чтобы к каждому проданному в частном порядке транспортному средству (есть определенные исключения в отношении семей, пожалуйста, посетите веб-сайт Министерства транспорта Онтарио для получения дополнительной информации) был приложен информационный пакет о подержанном автомобиле. Он содержит информацию о транспортном средстве, а также детали и документы для завершения продажи.

Хотя это только требование Онтарио, всегда лучше уточнить в своем провинциальном отделе лицензирования, что требуется при покупке подержанного автомобиля. В некоторых провинциях может потребоваться проверка безопасности или проверка выбросов, которые вам или продавцу необходимо будет провести перед регистрацией транспортного средства.

Проводилась ли в автомобиле регулярная замена масла?

Если имеются записи или квитанции о техническом обслуживании или обслуживании, попросите показать их. Они могут быть не всегда доступны (некоторые владельцы могут сами позаботиться о текущем обслуживании), но если они есть, они дадут вам хорошее представление о том, насколько хорошо предыдущий владелец заботился об автомобиле.

Был ли автомобиль в авариях?

Это возможность для продавца сообщить вам о любых происшествиях, в которых побывала машина, будь то незначительный изгиб крыла или серьезное происшествие. Попросите их рассказать вам, где на транспортном средстве произошло повреждение и какие ремонтные работы были выполнены. Просмотрите отчет CARFAX Canada, чтобы узнать о каких-либо критических данных об авариях, отмеченных в отчете.

У вас есть отчет CARFAX Canada?

Двуязычные отчеты об истории транспортных средств CARFAX Canada содержат актуальную и важную информацию об истории транспортного средства, включая информацию об авариях, информацию о залогах, зарегистрированных в отношении транспортного средства в определенных провинциях и/или территориях Канады, в зависимости от приобретаемого вами отчета, и историю США. . Если продавец уже приобрел отчет CARFAX Canada, попросите показать его, чтобы вы могли получить подробную информацию об истории автомобиля. Если у них его нет, получите VIN автомобиля, чтобы вы могли приобрести отчет самостоятельно.

Заменялось ли что-либо в автомобиле или обновлялось?

Новые или недавние обновления могут увеличить стоимость автомобиля. С вашей точки зрения, это также позволит вам узнать, сколько денег вы можете инвестировать в автомобиль в будущем — если на автомобиль только что были надеты новые шины, то вы знаете, что вам не нужно делать это сразу. Попросите показать какие-либо квитанции, которые могут потребоваться для проверки обновлений.

Есть ли какие-либо механические проблемы, о которых мне нужно знать?

Заранее изучите модель и расскажите обо всех проблемах, которые вы обнаружили, чтобы узнать, не столкнетесь ли вы с такими же проблемами. Спросите продавца, есть ли какие-либо текущие механические проблемы, устранение которых будет стоить вам денег после того, как вы совершите покупку.

Какое обслуживание автомобиля выполнял дилер с момента его приобретения? (дилерский центр)

Этот вопрос позволит вам узнать, какие работы проводились с автомобилем, если таковые проводились, со времени предыдущего владельца.

Как долго я могу пройти тест-драйв?

Постарайтесь провести тест-драйв не более 30 минут. Вам нужно время, чтобы оценить, насколько хорошо машина работает и соответствует ли она вашему стилю жизни. Если частный продавец колеблется, пригласите его в поездку. Они оценят возможность внимательно следить за своим транспортным средством.

Могу ли я отдать автомобиль на независимую проверку?

Важно, чтобы вы отвезли автомобиль к механику для осмотра перед покупкой, чтобы вы могли получить мнение эксперта о том, что происходит с автомобилем под капотом. Если продавец колеблется, это может быть тревожным сигналом о том, что он не хочет, чтобы вы знали.

Вы принимаете взамен? (дилерский центр)

Прежде чем полностью отдать предпочтение конкретной модели или выбрать ее, узнайте, сколько будет стоить машина, если учесть все сборы и налоги. Если цена выше вашего бюджета, вы можете компенсировать часть расходов за счет обмена.

Можем ли мы решить эту проблему перед покупкой?

Если во время осмотра автомобиля или осмотра механиком вы обнаружите дефект, который можно исправить, узнайте, возможно ли это сделать, прежде чем покупать автомобиль.

16Мар

Моющая присадка в масло: Моющая присадка в масло Lavr Soft Action Motor Flush, мягкая промывка бензиновых и дизельных двигателей, бутылка 330мл, арт. Ln1005

16 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Моющие присадки в масло для двигателя вернут молодость автомобилю


Содержание

  1. Почему двигатель нуждается в очистке
  2. Как действуют присадки
  3. Грамотная промывка двигателя
  4. Советы по промывке двигателя

Промывка для двигателя

Зачастую, покупая моющие присадки в масло для двигателя, автовладельцы надеются на чудо, которое повлечёт их применение. Действительно, такой вид добавок положительно влияет на состояние двигателя, но при этом нужно строго следовать инструкции и знать несколько привал применения. В противном случае автомобиль может выйти из строя.

Присадки в масло добавляются не только с целью очистки двигателя, их направленное действие решает многочисленные проблемы автомобиля. Так, добавки могут быть обкаточными. Их употребляют в новых машинах с целью лучшей притирки механизмов друг к другу. Есть присадки, действие которых направлено на уменьшение силы трения между деталями. За счет этого увеличивается коэффициент полезного действия двигателя.

Еще один вид присадок имеет реставрационную задачу: изношенные детали получают слой металла, который продлевает срок службы механизмов, при этом уменьшается расход масла. Но, пожалуй, самыми популярными присадками являются — моющие.

Следует помнить, что смешивать присадки, имеющие разный тип действия, ни в коем случае нельзя. Если автолюбитель решил промыть двигатель и сразу улучшить его работу с помощью присадок, это невозможно. Сначала необходимо применить одну присадку, а затем — другую. Причем присадки, как правило, добавляются в масло при его замене.

В противном случае первая добавленная смесь сделает бесполезным действие второй, да и мотор может вовсе выйти из строя. Кроме того, покупать присадки нужно в специализированных автомагазинах и отдавать предпочтение тем производителям, которые зарекомендовали себя на рынке автохимии.

Почему двигатель нуждается в очистке

Продукты которые образуются при работе двигателя

При эксплуатации автомобиля в его двигателе идет постоянное масляное перемещение. Смазывающая жидкость омывает детали машины, благодаря чему уменьшается трение узлов. Но как бы хорошо масло не справлялось со своей задачей, выполнить ее успешно на сто процентов не получается. А со временем, когда детали машины изнашиваются, и вовсе невозможно.

В двигателе температура настолько высокая, что под ее воздействием масло начинает гореть, и продукты, образующиеся при этом, а также в результате его окисления, износа узлов, скапливаются в моторе. Кроме того туда попадает грязь. Все эти скопления оседают на механизмах, превращаясь в лак, кокс и смолу.

Это самым неблагоприятным образом сказывается на работе деталей двигателя: понижается теплообмен, возрастает процент износа механизмов, кроме того ухудшаются антифрикционные и противокоррозийные свойства. При этом цвет самой смазывающей жидкости становится темнее.

Чтобы избавиться от этого шлака, двигатель нужно периодически чистить. Насколько часто? Это зависит от качества масла, которое используется в машине, а также от времени эксплуатации двигателя. Если мотор в плохом состоянии и вынужден работать в тяжелых условиях, и при этом масло в нем не лучшего качества, проводить процедуру очищения следует чаще. Если автомобиль достаточно новый, и водитель использует в его работе синтетическое или полусинтетическое масло, то рекомендуется использовать моющие присадки для двигателя каждый 5-ый раз при смене масла.

Очищать двигатель нужно обязательно и в том случае, если автомобиль переводится с одного вида масла на другой. Например, ранее использовалось минеральное, а теперь водитель решил, что лучше будет синтетическое. При этом использование присадки в масло для промывки обязательно.
Вернуться к содержанию

Как действуют присадки

ГБЦ требующая промывки

В составе моющих присадок, как правило, два компонента: детергирующий и диспергирующий. Первый отделяет продукты горения и другие шлаки от деталей двигателя и отправляет их к фильтру. А диспергирующие компоненты не дают грязи собраться в большие комки и пригореть к механизмам.

В качестве детергентов используются различные вещества. Это могут быть алкилсалицаты, сульфонаты или сульфофенаты. Каждый из них может использоваться в отдельном виде присадок, а может комбинироваться с другими. Что касается принципа их действия, то можно сказать, он такой же как у простого средства, которым моют посуду на кухне. Но помимо этого детергенты имеют свойства щелочи, то есть нейтрализуют кислоты.

Откуда берется кислота в двигателе? Она образуется от сгорания серы, которая в свою очередь содержится в топливе. Причем в дизельном ее больше, чем в бензине. Кроме того сера вырабатывается в процессе окисления масла. При условии, что кислота нейтрализуется детергентом, двигатель не подвергается коррозии. Вот почему второй задачей моющих присадок в масло называют защиту от коррозии и удаление кислот.

При покупке моющего средства лучше всего приобретать то, в основе которого присутствуют алкилсалицаты, поскольку они по своим характеристикам лучше справляются с задачей по удалению грязи, смолы и шлаков с деталей двигателя.

Что касается дисперсантов, которые также входят в составы моющих видов присадок, то их цель – растворить крупные отложения и не позволять нагару, продуктам окисления осесть на деталях мотора. Из-за того, что загрязнения могут слипаться комками, масло становится вязким, происходит блокировка фильтра продуктами нагара, которые затрудняют доступ масла к деталям.

Когда все отложения проходят по системе смазки, они в конечном итоге оседают на фильтре. После того как добавлены моющие присадки в масло для двигателя, фильтр становится черным от продуктов горения, а само масло — темным. Это все результат действия присадок в масло. После этого следует еще раз поменять смазочную жидкость.
Вернуться к содержанию

Грамотная промывка двигателя

Для промывания мотора современный рынок автохимии предлагает большое разнообразие присадок. Популярностью пользуются так называемые «пятнадцатиминутки». Это присадки, которые автолюбитель может самостоятельно использовать, имея в гараже яму.

Процедура промывки двигателя

Можно воспользоваться двумя вариантами очищения мотора. Первый – применить полнообъемную присадку. Для этого нужно слить имеющееся в машине масло, затем залить присадки в масло для промывки двигателя. Менять фильтр при таком варианте очистки не нужно. Затем оставляем машину работать на холостом ходу. Через 15-20 минут автомобиль нужно заглушить. Ну вот и все. Затем обычная процедура по замене масла: сливаем то, что было залито, меняем фильтр и заливаем новое.

Этот способ можно было бы назвать хорошим, если бы не одно НО… В двигателе после процедуры очистки осталось некоторое количество присадки, которое само по себе является жидким составом. Так вот, соединившись с новым маслом, оно разбавит вязкость смазывающей жидкости, что, безусловно, отрицательно скажется на характеристиках свежего масла.

Существует еще и второй способ очистки мотора. Присадку следует залить в старое масло и оставить машину работать на холостом ходу. А затем все сливаем, меняем фильтр и заливаем новое масло. При такой процедуре керосин, что является основой присадки, улетучивается через полчаса после работы двигателя.

Кроме того, старое масло уже выработало свой срок, а значит, в нем недостаточное количество веществ моющего характера. А новая присадка, добавленная в старое масло, восполняет этот пробел, заставляя масло работать в режиме повышенной активности. А разжижая масло, присадка позволяет тем самым более свободно передвигаться продуктам нагара по масляной системе и выходить из нее.

Но промыть двигатель более качественно можно только в автосервисе. Так называемые профессиональные промывки имеют высокую концентрацию моющих веществ. Поэтому за короткий период времени они растворяют все, что накопилось на стенках деталей двигателя: нагар, кокс, лаковые отложения. Такой состав присадки в масло для промывки применяют только в автосалонах, поскольку его использование сопряжено с выполнением техники безопасности.

Здесь же автовладельцу помогут определить, насколько нуждается в промывке коробка передач. Кстати, совсем непросто осуществляется в автоматических коробках передач промывка трансформаторов. Поэтому лучше всего эту процедуру доверить профессионалам в автосалоне.

Масло для промывки двигателя

Примером наказуемой самодеятельности может стать случай, когда автолюбитель приобрел с рук машину опель фронтера и решил промыть ее двигатель. А через время машина просто встала на дороге. Как оказалось, присадка сделала свое дело, вычистив двигатель так, что масло фронтера, вернее продукты его сгорания, забили фильтр, маслосъемную сетку, которые не пропускали смазывающую жидкость. В результате детали двигателя не выдержали работы без смазывающей жидкости и вышли из строя.
Вернуться к содержанию

Советы по промывке двигателя

Тем же, кто сомневается в действии присадок, промывающих двигатель, можно выполнить очистку мотора вручную. Для чего необходимо снять поддон и хорошо отмыть его, затем очистить сетку маслозаборника. Конечно, лучше всего ее снять и помыть.

Очистить все нужно будет и под клапанной крышкой. Лучше всего при этом использовать аэрозольный очиститель. А когда двигатель будет собран, можно применить моющую присадку в масло, которая очистит труднодоступные места.

В общем же не нужно промывать двигатель тогда, когда захочется. Лучше всего показать машину специалисту, который определит, насколько остро автомобиль нуждается в такой процедуре. И лучше всего доверить ее проведение мастеру.
Вернуться к содержанию

Э-Хим.Нефтехимические технологии.

12 февраля 2008 • 0 Comments

Производство индивидуальных ароматических углеводородов (бензола и толуола).

Данное производство осуществляют на установке Л Г-35-8/ЗООБ, сырьем которой служит фракция 62-105°С. В отличие от установки каталитического риформинга, работающей на по­лучение высокооктановых компонентов автобензина, это производство имеет в своем составе дополнительные блоки, имеющие специфическое назначение: блок селективного гидрирования непредельных углеводо­родов (догидрирования), блок экстракции с регенерацией растворителя и блок ректификации экстракта на индивидуальные ароматические угле­водороды.
Селективное гидрирование непредельных углеводородов. В составе уста­новки ароматизации имеется отдельный блок, основной частью которо­го является реактор догидрирования, заполненный алюмоплатиновым катализатором с низким содержанием платины АН-10, АП-15 или ГО-1. Назначение этого блока — гидрирование непредельных углеводородов в составе ароматизированного катализата (обычно до 1,5%). Температура гидрирования 180-22СГС, объемная скорость 5-7 ч~’, давление 1,4-2,0 МПа. При нормальной работе блока гидрируются только олефино-вые углеводороды, концентрация ароматических углеводородов в катализате остается неизменной. При этом разность температуры на входе в реактор и выходе из него не должна превышать 6- !0°С, в противном слу­чае это будет свидетельствовать о снижении селективности гидрирова­ния. Обычно это наблюдается в конце цикла работы катализатора. Характеристика катализаторов селективного гидрирования приведена в табл.

Таблица Характеристика катализаторов селективного гидрирования

Показатели

Катализаторы

АП-10

АП-15

ГО-1

Массовая доля компонентов катализатора платина

0. 10+0,01

0,15 ±0.01

0,10 ±0,01

рений

—

—

0,25 ±0,005

кадмии

—

—

0,01 ±0,002

Насыпная плотность, г/см

0,64 +0,4

0,64 +0,4

0.63 ±0,05

Коэффициент прочности (средний), кг/мм, не менее

0,97

Размер таблеток, мм: диаметр

2, 8 ±0.2

длина

5 ±2

Каталитические свойства: активность — бромное число гидрированного катализата, г брома на 100 см’ продукта, не более

0,1

селективность— абсолютная разность между массовой долей ароматических углево­дородов в сырье и в продукте. %. не более

1

2

1

Новые статьи

Дефекты лакокрасочных материалов и покрытий часть II

14 июля 2017

Дефекты лакокрасочных материалов и покрытий

14 июля 2017

Преобразователи пластовой и осыпающейся ржавчины

14 июля 2017

Статистика

Партнеры

  • Все права защищены © 2008 — 2022, Э-Хим.
    Использование информации с сайта e-him.ru разрешено, при условии согласования с владельцем сайта и указания ссылки на этот сайт.

    Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

    Что такое смазочные моющие средства? — Twin Specialties Corp.

    Моющие средства Определение

    Моющие добавки выполняют две ключевые функции. Подобно бытовым моющим средствам, присадки поддерживают чистоту и отсутствие отложений на металлических деталях. Кроме того, детергенты нейтрализуют кислоты, образующиеся в масле. Это важно для систем, в которых чистота компонентов имеет важное значение. Первоначально разработанные для моторных масел, моющие средства боролись с отложениями в карбюраторе, которые могли снизить производительность. Моющие присадки также оказались эффективными в топливных форсунках. Моющие средства уменьшали отложения, которые влияли на форму распыления топлива.

    Как действуют моющие средства?

    Моющие присадки являются основными по своей природе, поэтому служат нейтрализатором кислотных загрязнений, которые могут появиться в вашем смазочном материале. В прошлом эти моющие средства были на основе бария, однако современная химия позволила производителям перейти на другие составы. Сегодня в большинстве добавок используется либо химия на основе кальция, либо химия на основе магния. Поскольку масло подвергается окислению, оно начинает собирать кислоты. По мере накопления этих кислот общее кислотное число (TAN) масла будет увеличиваться. Основное и щелочное моющее средство нейтрализует кислоты и снижает TAN. Однако по мере использования моющего средства общее щелочное число (TBN) будет уменьшаться до точки, при которой масло необходимо будет заменить. Таким образом, измерение TBN имеет решающее значение для работы двигателя и эффективности смазочных материалов.

    При работе в условиях высоких температур соединения металлов оставляют зольные отложения при сгорании. Это накопление остатков требует, чтобы многие OEM-производители требовали масел с низким содержанием золы. Моющие добавки используются для очистки этих отложений. Тем не менее, в состав входят также диспергаторы, помогающие очистить двигатель. Диспергаторы используются для удержания частиц сажи во взвешенном состоянии и предотвращения агломерации (образования более крупных отложений сажи). Диспергатор и моющее средство работают вместе, чтобы суспендировать загрязняющие вещества и нейтрализовать кислоты. В конце концов, емкость присадок превысит свой предел и потребует от пользователей замены масла и пополнения присадок.

    Моющее средство против немоющего масла

    Как узнать, нужна ли вам смазка с моющими присадками? Обычно OEM-производитель указывает, требуется ли оборудованию масло с моющими свойствами или масло без моющих средств. Моющее масло хорошо подходит для применений, которые могут столкнуться с высоким уровнем воды и загрязнений. Некоторые примеры включают в себя: внедорожное оборудование, морское оборудование, грузовики и автопарки и многое другое. Высокие уровни загрязнения необходимо нейтрализовать диспергаторами, чтобы насосы и клапаны оставались чистыми и работали.

    Иногда OEM-производители требуют, чтобы масла не содержали моющих присадок. Некоторые производители будут выпускать специальное масло без моющих присадок, соответствующее этим спецификациям, поскольку большинство масел теперь содержат моющие присадки для улучшения характеристик. Недетергентные масла используются в подшипниках и цепях некритичных прямоточных систем. Также рекомендуется для газовых приборов, таких как газонокосилки и тракторы. Некоторые масла без моющих присадок не рекомендуются для автомобильных бензиновых двигателей (рекомендуются масла с моющими присадками).

    Моющее масло сегодня

    С развитием технологий моющих и диспергирующих средств большинство масел теперь содержат какую-либо моющую добавку, помогающую бороться с высокими значениями TAN и предотвращать образование шлама. Несмотря на то, что недетергентное масло все еще продается сегодня, оно требуется только для нескольких конкретных применений и не рекомендуется многими OEM-производителями. При выборе смазочного материала важно учитывать моющие свойства, потому что высокие моющие свойства защитят ваши детали, сохранят чистоту вашей системы и максимизируют производительность. Если вы используете масло без моющих присадок, рассмотрите возможность перехода на масло с моющими присадками.

    Twin Specialties предлагает масла как с моющими, так и без моющих свойств, отвечающие вашим спецификациям и требованиям OEM. Мы также предлагаем различные моторные масла и моторные масла для тяжелых условий эксплуатации с высококачественными моющими присадками в соответствии с вашими спецификациями и бюджетом. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию.

    Примечание: для этого контента требуется JavaScript.

    Присадки и моющие средства к гидравлическим маслам

    Гидравлическая жидкость играет множество различных ролей в работе гидравлического оборудования, мобильного или стационарного. Теплопередача, передача мощности и смазка являются критическими аспектами работы гидравлической жидкости. Химический состав гидравлической жидкости является основой для многих других решений при выборе гидравлической жидкости для вашего оборудования. Гидравлическое масло может варьироваться от полностью синтетического (чтобы выдерживать резкие перепады температуры и давления) до жидкостей на водной основе (используемых в приложениях, где существует риск возгорания). Но часто именно множество присадок, моющих средств и других тонкостей выбора гидравлического масла приводит к путанице или недопониманию.

    Хотя невозможно дать одну окончательную рекомендацию, охватывающую все типы гидравлического оборудования во всех областях применения, есть несколько ключевых вопросов, которые следует задать себе при рассмотрении различных пакетов присадок и других вариантов гидравлических жидкостей. Как только вы сами поймете основы, вы сможете задать более точные вопросы потенциальному поставщику или партнеру по обслуживанию, чтобы определить свои потребности в смазочном материале и выбрать правильный сорт, добавку или моющие свойства для вашего оборудования.

    Всегда ли всесезонное гидравлическое масло лучше?

    Окружающая среда и тип оборудования являются двумя основными соображениями при выборе универсального типа гидравлического масла. Если система должна работать при отрицательных температурах зимой и в тропических условиях летом, всесезонное масло лучше подойдет для поддержания вязкости в допустимых пределах в широком диапазоне температур. Но важно помнить, что универсальность не означает автоматически «один размер подходит всем».

    Если вязкость жидкости можно поддерживать в оптимальном диапазоне, обычно от 25 до 36 сантистоксов, общий КПД гидравлической системы становится максимальным (меньшая потребляемая мощность передается на тепло). Это означает, что при определенных условиях использование всесезонного масла может снизить энергопотребление гидросистемы.

    Для пользователей мобильного гидравлического оборудования это означает снижение расхода топлива.

    Но, как мы уже говорили, всесезонные жидкости не всегда идеальны. Присадки, улучшающие индекс вязкости (VI), используемые для изготовления всесезонных масел, могут отрицательно сказаться на свойствах масла по воздухоотделению.

    Это не идеально, особенно в мобильных гидравлических системах, которые имеют небольшой резервуар с плохими характеристиками деаэрации. Высокие скорости сдвига и условия турбулентного потока, часто присутствующие в гидравлических системах, со временем разрушают молекулярные связи улучшающих индекс вязкости присадок, что приводит к потере вязкости.

    При выборе жидкости с высоким индексом вязкости или всесезонной жидкости следует руководствоваться тем, что минимальные допустимые значения вязкости производителей гидравлических компонентов должны быть увеличены на 30 процентов, чтобы компенсировать сдвиг присадки, улучшающей индекс вязкости.

    Эта регулировка снижает максимально допустимую рабочую температуру, которая в противном случае была бы допустимой для выбранного масла, тем самым обеспечивая запас прочности для потери вязкости из-за сдвигового усилия присадки, улучшающей индекс вязкости.

    Лучшее применение сезонного гидравлического масла

    Узкий диапазон рабочих температур позволяет поддерживать оптимальную вязкость жидкости при использовании сезонного масла. Это предпочтительнее, когда это возможно по причинам, изложенным выше. Эти соображения, наряду с другими, более широкими критериями выбора гидравлического масла, должны учитываться при принятии окончательного решения.

    Противоизносные присадки предназначены для поддержания смазывания в граничных условиях. Наиболее распространенной противоизносной присадкой, используемой в моторном и гидравлическом масле, является диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP).

    Хотя ZDDP эффективен, он может оказаться неоптимальным при использовании с некоторыми металлами или системами фильтрации масла. Потому что он может химически разрушаться и воздействовать на эти металлы, одновременно снижая фильтруемость. Сегодняшняя химия ZDDP свела к минимуму эти проблемы, сделав гидравлические масла AW одним из самых популярных типов, особенно в высокопроизводительных системах высокого давления, таких как поршневые насосы и двигатели.

    Концентрация ZDDP не менее 900 частей на миллион также может быть полезной в тяжелых мобильных приложениях.

    Моющие присадки в гидравлической жидкости

    Противоизносные гидравлические жидкости, содержащие моющие и диспергирующие присадки, одобрены для использования большинством основных производителей гидравлических компонентов. Моющие масла эмульгируют воду, а также диспергируют и суспендируют другие загрязнения, такие как лак и шлам.

    Это предохраняет компоненты от отложений, но это также означает, что загрязнения не оседают — их необходимо отфильтровывать. Эти свойства могут быть желательны в мобильных гидравлических системах, которые, в отличие от промышленных систем, имеют мало возможностей для осаждения и осаждения загрязняющих веществ в резервуаре из-за его небольшого объема.

    Основным недостатком этих жидкостей является то, что они обладают превосходной водоэмульгирующей способностью, что означает, что вода, если она присутствует, не отделяется от жидкости. Вода ускоряет старение масла, снижает смазывающую и фильтрующую способность, сокращает срок службы уплотнения и приводит к коррозии и кавитации.

    Эмульгированная вода может быть превращена в пар в высоконагруженных частях системы. Чтобы избежать этих проблем, поддерживайте содержание воды ниже точки насыщения масла при рабочей температуре.

    Следование рекомендациям OEM

    Производитель оригинального оборудования (OEM) всегда является основой любого правильного решения по смазочным материалам.

    16Мар

    Газовый амортизатор багажника: Купить Купить Газовые упоры багажника и капота в Екатеринбурге по низкой цене от 300 руб.

    16 Мар 2023 alexxlab Комментировать

    Как заменить пневматическую пружину на крышке багажного отделения автомобиля, капоте, люке или заднем окне

     

    ПЕРЕД ТЕМ, КАК НАЧАТЬ

     

    Перед заказом нового газового упора, также называемого газовой пружиной, соберите следующую информацию:

     

    1. Определите общую длину оригинальной газовой пружины, измерив ее от нижнего центра крепления на корпусе до верхнего центра крепления на штоке поршня, когда элемент полностью растянут.

    2. Определите длину хода (это разница между длиной штока, когда пружина полностью сжата и полностью растянута).

    3. Определите давление, необходимое для новой газовой пружины.

    4. Проверьте, какого типа концевые элементы необходимы для замены старой детали.

    5. Запишите год, производителя и модель автомобиля.

     

    ОСНОВНЫЕ АСПЕКТЫ

     

    1. Всегда заменяйте оба газовых упора для обеспечения максимальной эффективности и для предотвращения скручивания вследствие неравномерного распределения нагрузки.

    2. Давление азота внутри корпуса газовой пружины создаёт усилие на штоке свыше 330 Н, поэтому в нормальном состоянии элемент невозможно сжать вручную.

    3. Перед демонтажем старых деталей проверьте все соединительные элементы, чтобы определить, какие компоненты следует использовать повторно.

    4. Кто-то должен удерживать люк, капот, крышку багажника или заднее окно во время процесса замены газовых упоров.

    5. Газовые упоры следует устанавливать в том же положении, в каком установлены оригинальные элементы.

    6. Заменяйте газовые упоры поочередно.

    7. Газовые упоры всегда следует устанавливать трубкой вверх в закрытом положении. Это совершенно необходимо для правильного смазывания и плавной работы.

     

    ДЕМОНТАЖ

     

    Процедура демонтажа газовых упоров с концевым соединительным элементом с темным композитным гнездом и плоским металлическим фиксатором или полностью металлическим гнездом с проволочным предохранительным зажимом:

     

    1. Понадобится небольшая плоская отвертка, чтобы открутить плоский металлический фиксатор или проволочный предохранительный зажим.

    2. Откройте люк, капот, крышку багажника, окно или задний подъемный борт, чтобы удерживать вес на оставшейся пружине. Не пытайтесь провести этот ремонт без помощника, удерживающего люк, капот и пр.

    3. Если крепление штока поршня – композитное гнездо, выполните следующие шаги:

    • Вставьте лезвие отвертки под металлический фиксатор под углом около 45 градусов и слегка подденьте его, чтобы отсоединить фиксатор, пока не сможете вытянуть газовый упор из шарового пальца. Не снимайте фиксатор полностью.
    • Повторите эти действия с другой стороны.

    4. Если крепление штока поршня – полностью металлическое гнездо с проволочным предохранительным зажимом, выполните следующее:

    • Вставьте жало отвертки под зажим и отсоедините его от шейки соединительного элемента. Поверните и снимите зажим, одновременно полностью вынимая его из соединения.
    • Повторите эти действия с другой стороны.

     

    УСТАНОВКА

     

    1. Если газовый упор фиксируется композитным гнездом, выполните следующие шаги:

    • Начните с фиксации концевого соединения штока (нижнее соединение) пневмопружины. Для этого поместите просвет концевого соединения поверх шарового пальца. Инструменты не требуются.
    • Аккуратно прижмите разъем концевого соединения к пальцу. Не пользуйтесь молотком или тисками. Легкого давления рукой достаточно для фиксации.
    • Повторите эти действия с другой стороны.

    2. Если газовый упор фиксируется полностью металлическим гнездом с проволочным предохранительным зажимом, выполните следующее:

    • Начните с фиксации концевого соединения штока (нижнее соединение) пневмопружины. Для этого поместите просвет концевого соединения поверх шарового пальца. Инструменты не требуются.
    • Аккуратно прижмите разъем концевого соединения к пальцу.
    • Полностью вставьте прямой конец зажима в небольшое отверстие, расположенное сбоку соединительного элемента. Затем поверните изогнутую часть и защелкните ее вокруг шейки соединительного элемента. Так он будет прочно держаться на месте.
    • Повторите эти действия с другой стороны.

    Примечание: Только для информационных целей. Мы не несем никакой ответственности за неисправности, вызванные вашей интерпретацией данного материала

     

    ИЩЕТЕ ГАЗОВЫЕ УПОРЫ?

     

    Ознакомьтесь с ассортиментом газовых упоров Monroe®или перейдите в электронный каталог, чтобы определить какая деталь подходит для вашего автомобиля.

     

    Другая техническая поддержка, которая может заинтересовать вас

    Руководство по установке стоек MacPherson

    Замена стоек является абсолютной необходимостью для восстановления оригинальных характеристик движения и управления автомобилем. Следуйте этим инструкциям для обеспечения высококачественного ремонта.

    ПОДРОБНЕЕ

    Руководство по установке амортизаторов

    Замена изношенных амортизаторов и стоек – важный этап восстановления характеристик безопасного рулевого управления и тормозной системы автомобиля. Следуйте этим подробным инструкциям для обеспечения полноценного высококачественного ремонта.

    ПОДРОБНЕЕ

    Газовый упор багажника / капота подобрать по автомобилю параметрам размерам

    Год выпуска

    Выберите год выпуска Вашего автомобиля

    Марка

    Модель

    Кузов

    Двигатель

    Модификация

    У нас есть Амортизатор багажника и капота на следующие автомобили

    Бренды

    • ACEMARK
    • ALLMAKES
    • ASAM
    • ASHUKI
    • AUTOMEGA
    • BENDIX
    • BLUE PRINT
    • BOGE
    • BORSEHUNG
    • BSG
    • BUGIAD
    • DELPHI
    • DIEDERICHS
    • DOGA
    • EQUAL QUALITY
    • FEBI BILSTEIN
    • FENOX
    • FINWHALE
    • JOHNS
    • JP GROUP
    • KAGER
    • KILEN
    • KLOKKERHOLM
    • KRAFT AUTOMOTIVE
    • KSH-KOSHIMO
    • LESJÖFORS
    • LORO
    • MAGNETI MARELLI
    • MAGNUM TECHNOLOGY
    • MALÒ
    • MAPCO
    • MASTER-SPORT
    • MAXGEAR
    • METZGER
    • MEYLE
    • MONROE
    • NAKATA
    • NPS
    • OPTIMAL
    • ORIGINAL IMPERIUM
    • OSSCA
    • PARTS-MALL
    • PATRON
    • PEMEBLA
    • PROFIT
    • QUINTON HAZELL
    • ROC
    • SAKURA AUTOMOTIVE
    • SEM LASTIK
    • STABILUS
    • STELLOX
    • SWAG
    • TOPRAN
    • TRISCAN
    • TRUCKTEC AUTOMOTIVE
    • VAICO
    • VEMA
    • WILMINK GROUP

    123456789