Измерение давления топлива в рампе
Измерение давления топлива в рампе
Давление топлива в рампе напрямую влияет на количество подаваемого в цилиндры топлива. Поэтому отклонение от номинальных значений приведет к переобогащению либо переобеднению топливовоздушной смеси. Из статьи вы узнаете, как самостоятельно изготовить прибор и измерить давление в топливной рейке инжекторного двигателя. Полученные значения позволят оценить производительность бензонасоса, исправность РДТ.
Причины для измерения
- После простоя двигатель для запуска нужно долго вращать стартером. Явный признак того, что при прокрутке в рампе слишком низкое давление топлива.
- Двигатель не запускается, но бензонасос в баке включается. Причина может быть в падении производительности насоса, вследствие чего в рампе не создается достаточное давление для запуска двигателя.
- Автомобиль троит на холостом ходу по причине слишком богатой либо бедной смеси. В таком случае, скорее всего, на приборной панели загорится Check Engine.
В процессе диагностики не стоит делать поспешных выводов, так как слишком бедная или богатая смесь может быть вызвана неисправностью форсунок, ДМРВ, ДТОЖ, РХХ, лямбда-зонда либо подсосом воздуха во впускной коллектор/выхлопную систему.
- Двигатель не развивает обороты, глохнет при резком нажатии на газ, автомобиль дергается при разгоне.
- После прогрева автомобиль теряет мощность, глохнет. Скорее всего, отклонение в топливной системе от номинальных значений связано с перегревом бензонасоса.
Влияние на работу двигателя
Чтобы понять цель измерения давления топлива в рампе, достаточно знать принцип дозирования порции топлива на двигателях с инжекторной системой впрыска. Количество бензина, подающегося в цилиндры, регулируется продолжительность открытия форсунок. Время открытия рассчитывается ЭБУ исходя из значений в каждой режимной точке двигателя (нагрузка, количество поступившего воздуха и прочие параметры).
Соответственно, если давление в топливной рампе будет в два раза ниже необходимого, то за равное время открытия форсунок в цилиндры попадет в два раза меньше топлива.
Топливная рампа представляет собой лишь накопитель бензина. Поэтому измерение давления в первую очередь используется при диагностике бензонасоса и проверке регулятора давления топлива. РДТ предназначен для поддержания постоянного давления в рампе. Он может быть установлен в баке (система питания без обратки) либо вмонтирован в топливную рампу (излишки бензина поступают в бак через шланг обратного слива).
Изготовление манометра для проверки своими руками
Устройство прибора для измерения давления в топливной системе:
- механический манометр с измерительной шкалы до 6 кгс/см2. Для экспресс-измерений подойдет даже манометр для проверки давления в шинах;
- шланг с подходящим внутренним диаметром и переходники для соединения шлангов и подключения к штуцерам топливных магистралей. Необходимые детали можно купить в магазинах с комплектующими для холодильного оборудования. Учтите, что в конструкции топливных магистралей современных авто используются специфические быстросъемные фиксаторы.
Тип прибора для измерения будет зависеть от особенностей устройства топливной магистрали конкретного автомобиля. К примеру, в топливную рампу (система питания с обраткой) на автомобилях ВАЗ штатно вмонтирован штуцер, через который можно произвести измерение. Чтобы проверить давление в топливной рампе, достаточно выкрутить золотник, а шланг, подключенный к манометру, закрепить на штуцере с помощью хомута и ФУМ-ленты.
В продаже можно найти готовые наборы для измерения давления топлива в рампе. В комплекте с манометром будет набор фитингов для подключения к наиболее распространенным типам систем подачи топлива. Перед покупкой прибора обязательно уточните наличие в комплекте переходника, подходящего для измерения давление в рейке вашего автомобиля.
Как измерить?
Вытащите предохранитель бензонасоса, запустите двигатель и дождитесь, когда он заглохнет. Если этого не сделать, в момент отсоединения штатных шлангов бензин разбрызгается по моторному отсеку. Чтобы не повышать уровень пожароопасности, укройте место отсоединения шланга ветошью, которая впитает бензин.
youtube.com/embed/JX5cP994JTU?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»> Какое должно быть давление в топливной рейке?
В отличие от ДВС цикла Дизеля с системой впрыск Common Rail, в топливной рампе бензинового двигателя с распределительным впрыском на клапаны давление редко превышает 5 Атм. Исправный топливный насос способен выдать до 7 Атм., но РДТ будет сбрасывать излишек бензина обратно в бак.
Не существует единого нормального значения давления, подходящего для всех видов систем питания. Поэтому перед проверкой стоит обязательно обратиться к руководству по ремонту и эксплуатации вашего авто.
О чем может свидетельствовать слишком низкое давление топлива в рейке?
- Необходима замена бензонасоса. На автомобилях ВАЗ с системой питания без обратки есть возможность измерить давление до РДТ. Поэтому при проверке можно исключить вероятность неисправности регулятора. Также насос можно проверить после снятия. Достаточно подключить прибор к выходному штуцеру, поместить корпус в резервуар с бензином, после чего подать на насос питание от АКБ.
- Засоренный фильтр тонкой очистки топлива либо сеточка бензоприемника в баке. В зимнее время существует риск замерзания воды в топливном баке. Из-за снижения пропускной способности фильтрующего элемента после включения зажигания давление будет нарастать медленно. В некоторых вариантах конструкции невозможно отдельно заменить топливный фильтр грубой очистки, поэтому придется менять модуль бензонасоса в сборе.
- Негерметичность в местах подключения топливных шлангов. Вы легко заметите лужи бензина под автомобиль, но если негерметичность в модуле бензонасоса, то топливо будет сливаться в бак.
Если после выключения зажигания стрелка манометра начинает быстро опускаться, система негерметична. Чаще всего причина в неисправном регуляторе давления, который после остановки двигателя должен предотвращать быстрый слив бензина в бак. Также к быстрому падению приводят негерметичные форсунки, которые начинают перепускать топливо в цилиндры, и неисправный клапан обратного слива топлива бензонасоса.
Проверка давления топлива Лада Гранта
Проверку давления топлива производят, когда двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, глохнет
Отворачиваем защитный колпачок диагностического штуцера топливной рампы.
Подсоединяем шланг манометра к диагностическому штуцеру топливной рампы.
При необходимости давление в топливной рампе можно измерить самодельным прибором, изготовив его из манометра от ножного насоса.
Перед подсоединением такого манометра необходимо сбросить давление топлива.
После этого выверните золотник из штуцера топливной рампы.
Это можно сделать металлическим колпачком от ниппеля колеса.
Для соединения манометра со штуцером топливной рампы следует использовать отрезок бензостойкого шланга подходящего диаметра.
Концы шлангов должны быть надежно закреплены хомутами.
Включаем зажигание.
При этом несколько секунд будет работать топливный насос, дождавшись, когда насос перестанет работать, выключаем зажигание.
Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отворачиваем прокачной штуцер манометра на ⅓ — ½ оборота и сбрасываем избыточное давление бензина из топливной рампы.
При этом будет удален воздух из шланга манометра.
Заворачиваем прокачной штуцер до упора.
Запускаем двигатель и измеряем рабочее давление в топливной рампе при разной частоте вращения коленчатого вала.
У исправного двигателя оно должно быть в пределах 378—390 кПа (3,8—3,9 бар).
Выключаем зажигание.
Опустив конец трубки в емкость, открываем штуцер и сбрасываем давление из системы.
Отсоединяем манометр от диагностического штуцера топливной рампы.
Наворачиваем защитный колпачок на штуцер топливной рампы.
Если рабочее давление в топливной рампе нестабильно или больше нормы, то неисправен регулятор давления топлива.
Низкое давление (меньше нормы) также может быть вызвано неисправностью регулятора.
Возможно, засорился сетчатый фильтр топливного насоса, или топливный насос не развивает необходимого давления, для очистки сетчатого фильтра вам необходимо снять топливный модуль.
Убедиться в неисправности регулятора давления и топливного насоса можно, заменив их заведомо исправными. Также можно заменить топливный модуль в сборе.
Для проверки топливного фильтра на загрязнение его необходимо снять, слить из фильтра остатки топлива и через отрезок шланга продуть (можно ртом).
Сопротивление проходу воздуха при продувке должно быть незначительным.
В противном случае заменяем топливный фильтр новым, который рекомендуем всегда иметь в запасе.
Проверку состояния сетчатого фильтра топливного модуля проводим после демонтажа и разборки топливного модуля.
В случае сильного загрязнения сетчатого фильтра очищаем и промываем его.
Если давление топлива в системе питания двигателя низкое и продолжает падать после выключения насоса, то причиной этого может быть негерметичность соединений насоса и регулятора давления топлива с крышкой модуля, неисправность насоса, а также негерметичность форсунок.
Для поиска причины неисправности вновь включаем топливный насос и после его остановки полностью пережимаем резиновый шланг, подводящий топливо к рампе.
Если при этом давление топлива стабилизируется, то негерметичны соединения топливного модуля, либо неисправен насос.
Если же давление продолжает падать – негерметична одна или несколько форсунок. Негерметичную форсунку, как правило, можно определить по темному цвету ее распылителя, на котором присутствуют закоксовавшиеся капли топлива.
Для проверки исправности регулятора давления топлива (при низком давлении в рампе) следует подсоединить шланг манометра непосредственно к выходному штуцеру крышки топливного модуля.
Включив зажигание, измеряем давление топлива. Если давление топлива в системе будет больше 4,0 бар, значит, при предыдущей проверке регулятор слишком интенсивно сбрасывал давление и его необходимо заменить.
Использование тестера давления топлива
Использование тестера давления топливаПроблемы с установкой
Многие клиенты 944 обращались к нам по поводу установки нашего фитинга на испытательный порт Porsche 944/944 Turbo.
Нам говорят, что наши манометры прикрепляют фитинг только резьбой на одну-две резьбы до того, как она станет тугой. Для каждого механика это мгновенный тревожный звонок для перекрестной резьбы или двух креплений, которые просто не подходят друг к другу. Это подозрение — вещь хорошая и естественная; однако наша примерка верна, и вот как мы это узнаем. В нашем магазине (сегодня) у нас есть три машины и две дополнительные направляющие. Мы тщательно измерили шаг и диаметр каждого из них. Шаг у всех был хороший — 1,5мм. Диаметр немного варьировался, но был равен 12,02 мм, это означает, что наш 12-миллиметровый фитинг будет плотно прилегать.
Чтобы посмотреть дальше, мы разобрали набор для нарезания резьбы Jawco 53 Pc RE (модель 1853) и проверили нашу партию фитингов на их метчике 12×1,5 — все фитинги казались идеальными. Затем мы попробовали матрицу 12×1,5 из того же комплекта против топливной рейки и обнаружили, что рейка туго натянута.
И последнее, для того, чтобы мы могли подсоединить шланг к колючей части нашего фитинга, мы должны как-то держать фитинг.
Это немного сложно объяснить, но самый простой способ сделать это — накрутить фитинг на старую рейку (наша — от 87 9).44 Turbo) и используйте рейку в качестве держателя. Мы делали это много раз (сотни), и наша старая рейка не только не пострадала, но каждый раз, когда мы это делаем, нам приходилось использовать гаечный ключ, чтобы затянуть фитинг. Единственное, что мы можем предположить из всего этого, это то, что Porsche намеренно сделал тестовый порт 944/944 Turbo плотным (требуется гаечный ключ) в качестве своего рода меры безопасности.
Будьте в безопасности!
Большинство несчастных случаев происходит из-за того, что люди не предвидят все, что может пойти не так. Работа с топливной системой довольно проста, но по своей сути опасна. Поэтому подумайте о том, что может пойти не так, и будьте к этому готовы. Если у вас нет небольшого огнетушителя, приобретите его. Если да, то приготовь. Небольшое планирование — вот что отличает инцидент от катастрофы.
Основные испытания под давлением
Когда двигатель остынет, начните со снятия крышки контрольного порта топливной рампы и маленького шарика (внутри крышки).
Лучше всего придерживать топливную рампу, чтобы предотвратить повреждение рампы или уплотнений форсунок. Вы можете положить небольшую тряпку под тестовый порт, чтобы собрать остаточное топливо, если автомобиль простоял ночь без работающего двигателя, это будет всего лишь несколько капель или целых 1/4 стакана.
Примечание: на изображении ниже показана более старая модель нашего указателя уровня топлива.
Для модели 944 используйте проволочную перемычку для включения топливного насоса и наблюдайте за показаниями давления. Если вы устраняете проблему с незапуском, вы можете пропустить перемычку и просто использовать ключ зажигания. Когда двигатель начнет вращаться, вы должны увидеть скачок давления до приемлемого значения. Следите за утечками. Это значение должно сохраняться в течение нескольких секунд после выключения насоса/зажигания (см. часть справочной таблицы по утечкам ниже).
Чтобы безопасно создать давление в системе и убедиться в отсутствии утечек, замкните реле DME (контакты 37 и 87b), как показано выше.
Это включит топливный насос, и вы сможете проверить или устранить утечки.
Контрольные значения тестов.
| Модель | Давление | Скорость доставки | Утечка |
| 944 NA, 924S | 2,5 +/- 0,2-бар (релит DME с обочинными DME) -бат (Ennection ID ID-ID).0052 Мин. 850 см 3 /30 с Мин. 750 cm 3 /30 sec (Bosch speed reduced pump with green paint color code # 0.580.464.028) | Minimum pressure after pump off for 20 minutes = 1 bar | |
| 944 S | |||
| 944 Turbo | 2,3–2,7 бар (замкнутое реле DME) 2,0 бар (двигатель на холостом ходу) | Мин. 850 кубических сантиметров за 30 секунд | Минимальное давление после выключения насоса в течение 20 минут = 1 бар |
Установка крутя Адаптер манометра для сервисного порта клапана GM / Chrysler Schrader
Переключить навигацию
Ваш поставщик #1 труднодоступных фитингов!
Позвоните или напишите: 775-303-8122 | Электронная почта: sales@fittings.
space
Поиск:
- Сравнивать
Меню
Account
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО США ЗАКАЗОВ НА СУММУ $249 . | ОБЪЕМНЫЕ СКИДКИ ПРИ ЗАКАЗЕ ОТ 5 ИЛИ БОЛЕЕ . | У НАС ЕСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ИНВЕНТАРЬ, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ДЛЯ ЛЮБОЙ ЧАСТИ, КОТОРУЮ ВЫ НЕ НАЙДЕТЕ.
- Купить 5 за $9,88 каждый и сэкономить 10%
- Купить 10 за $9,33 каждый и сэкономить 15%
- Купить 30 за $8,78 каждый и сэкономить 20%
Для более крупных заказов запросите ценовое предложение здесь
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая свинец, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov
. Перейти в конец галереи изображений
Перейти к началу галереи изображений
ЧТО ГОВОРЯТ НАШИ КЛИЕНТЫ:
«Прекрасные люди, с которыми приятно работать! Очень хорошее общение. Они делают все на 110%, чтобы сделать все правильно!» — Дэвид Х. (май 2022 г.)
«Супер быстрая доставка! Единственное место в сети, где трудно найти фитинги». — Джейсон Р. (март 2021 г.)
«Очень трудно найти адаптер. Прекрасно работает. Быстрая доставка. Спасибо.» – Майкл Г. (январь 2022 г.)
«Это мой третий заказ, о чем это говорит? Как рекламируется!» – Терренс А. (сентябрь 2021 г.)
«Классная и лучшая цена. Цена в магазине вдвое выше. Настоятельно рекомендуется.» – Эндрю М. (август 2019 г.)
«Потрясающий сервис, профессиональный и вежливый». – Энн Р. (декабрь 2020 г.)
«Хороший продукт. Хороший дилер. Нигде больше не смог найти пресс-масленки 10-32».
– Карл Н. (июль 2019 г.)
«Искал их повсюду. Наконец нашел их. Отлично работает!» – Джим Л. (декабрь 2021 г.)
«Получено в хорошем состоянии, быстрая доставка, отличный продавец. Большое спасибо!» – Купер Б. (май 2022 г.)
«Трудно найти фитинг, который прибыл быстро и точно так, как описано. Спасибо! — Винс Б. (июнь 2022 г.)
«Именно так, как описано. Нет претензий. Отличный продавец, с которым приятно иметь дело». – Ли Р. (ноябрь 2021 г.)
«Спасибо, спасибо, спасибо за то, что положили конец моему кошмару о примерке…» – Дэн С. (октябрь 2018 г.)
«Получил очень быстро, и качество очень хорошее. ! A+» — Джеймс С. (сентябрь 2018 г.)
«Да, мы очень довольны, большое спасибо за отличные продукты и обслуживание», — Пол Д. (сентябрь 2017 г.)
«Очень хорошая и точная обработка. Выглядит великолепно. Доставка была быстрой. Все хорошо.» — Питер Э. (октябрь 2021 г.)
«Высококачественный компрессионный фитинг для трубопровода охладителя трансмиссии.
12.2022 12:37
12.2022 14:11
.. Минимальным порогом назвать сложно, но то, что может двигаться, можно приобрести за 50 тысяч рублей. А это, на секундочку, стоимость годовой КАСКО на новую среднеразмерную иномарку.
Да и пережить их гораздо проще, если машина не новая.
Разница кажется еще большей, чем позже между Ford Focus и какой-нибудь Audi Q7.
А в 1889 году инженеры Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в своих мастерских в Штутгарте создали автомобиль с нуля (предыдущие версии использовали гужевые коляски, которые оснащались двигателями). В 1895 году первый автомобиль был построен в британском Бирмингеме инженером Фредериком Ланчестером.
За ней последовали Olds Motor (позже известная как Oldsmobile), Cadillac, Winton и Ford.
«Синхронизация, точность и специализация рабочих внутри компании стали ключевыми столпами фордизма. Эта инновация позволила резко сократить расходы на производство, снизив цену на автомобили Форда. Более дешевые автомобили становились доступными большему числу покупателей. Что еще более интересно, Форд существенно повысил зарплаты рабочим, которые становились специалистами в своей работе, и это превращало их в потенциальных покупателей. Сочетание этих факторов привело к взрывному росту спроса. В 1910-х годах на Model T Форда приходилось до 60 процентов выпуска всех автомобилей в США», — рассказал «Эксперту» Эрик Свингедоу, профессор географии Манчестерского университета.
В Советский Союз привозили американских специалистов по организации производства, а американские компании получали контракты на строительство новой промышленной инфраструктуры (включая автомобильные конвейеры). Идеи пятилетних планов и централизованной плановой экономики тоже возникли под серьезным влиянием идей фордизма и тейлоризма. Американский историк Томас Хьюз приводит цитату из выступления Иосифа Сталина: «Американская эффективность — это та неукротимая сила, которая не знает и не признает препятствий, которая продолжает выполнять задачу до момента ее исполнения, даже если это небольшая задача, и без которой серьезная созидательная работа невозможна… Сочетание размаха российской революции с американской эффективностью является сущностью ленинизма».
Люди смогли селиться дальше от места работы, поскольку теперь они полагались не только на свои ноги и — в редких случаях — на конный транспорт.
Наиболее показательными были автобаны нацистской Германии и федеральные магистрали в США, построенные в 1930-х на бюджетные средства.
Благодаря своей производительности тракторы значительно уменьшили потребность в рабочей силе на селе, что позволило ускорить процесс оттока сельского населения в индустриализирующиеся города. Тракторы (а затем и другая самодвижущаяся сельхозтехника, включая комбайны по уборке зерновых, картофеля, корнеплодов и даже хлопчатника) привели к многократному росту производительности труда в сельском хозяйстве. Это позволило расширить посевные площади и открыло для освоения целинные земли во многих странах — в США, Канаде, Аргентине, Австралии, России, а затем и в Советском Союзе.
Появление авиации также радикально изменило ход военных действий, сделав уязвимыми цели, расположенные в сотнях и тысячах километров от театров баталий. Разрушительный характер Второй мировой войны был в значительной степени определен масштабным использованием авиации, в частности для бомбардировки военных и гражданских объектов. Воздушная война нацистской Германии с Британией в 1940 году, опустошительные бомбардировки немецких городов авиацией союзников в 1944–1945 годах и применение ядерного оружия против Японии в августе 1945-го были бы невозможны без военной авиации.
Нередко следствием этого становилась политика протекционизма и импортзамещения (как, например, во многих странах Латинской Америки или в Индии в 1960–1980-х годах), но обычно в долгосрочной перспективе не приносило желаемого результата — современное автомобилестроение слишком сложная сфера, чтобы ее можно было легко скопировать и перенести в любую страну.
Продолжающаяся автомобилизация Китая, Индии и других развивающихся стран сохраняет спрос на нефть, несмотря на инновации (включая гибридные и даже электрические автомобили).
Впрочем, такая норма если и окажется возможной, то только для личного автотранспорта.
Тогда к 2050 году такие машины будут раритетами, пишет Bloomberg.
А для того чтобы обеспечить безопасность, необходимо было оборудовать подушку безопасности. Её также произвели в Германии. А адаптировали всё литовцы, которые присвоили новому электромобилю имя Nicrob Freze. В честь русского изобретателя, кстати. Фрезе — это фамилия инженера Петра Алексеевича Фрезе, соавтора первого серийного российского автомобиля. Стоить такой автомобиль в ЕС будет 14 тыс. евро, из которых 4 тыс., надеются разработчики, компенсируют государства ЕС, в которых его выставят на продажу. Конечные 10 тыс. евро — очень заманчивая цена для западных европейцев, для которых такие малютки служат экологически чистой альтернативой в городском трафике. Особенно из-за льгот — уже сейчас во многих городах ЕС въезд в центр разрешён только электротранспорту, где-то парковки бесплатные, выделяются отдельные полосы приоритета, которые гарантируют, что не проведёшь драгоценное время в пробках.
Оглянуться не успеешь, а электромобиль за короткий срок вытеснит традиционные авто, как в своё время мобильные телефоны — обычные стационарные.
Некоторые приемлемые методы контроля:
3 Трудового кодекса. Ссылка: статья 142.3 Трудового кодекса. Цитируемый орган: статья 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: статья 142.3 Трудового кодекса.
В настоящее время фирма прогнозирует проникновение электромобилей на уровне 21,5% в 2025 году и 33,3% в 2030 году по сравнению с предыдущим прогнозом в 9%.0,6% и 25,7% соответственно. По словам старшего аналитика компании Джеффри Осборна, рост был в основном обусловлен продолжающимся успехом Tesla, новыми автомобилями от действующих отечественных производителей (OEM) и продолжающимся ростом в Китае и Европе. Этот прорыв в области мобильности также включает в себя автоматизацию, такую как беспилотные автомобили и приложения для усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS). По словам Осборна, есть определенные сектора и акции, которые должны выиграть от этих тенденций. «Мы видим, что переход к безопасным, экологичным и подключенным автомобилям оказывает глубокое влияние на полупроводники, датчики и материалы для аккумуляторов», — написал он в отчете. Он видит, как OEM-производители превращаются в поставщиков системных решений, увеличение доли полупроводников, датчиков и контроллеров домена/центральных вычислительных систем становится выигрышной формулой, а литий-ионный аккумулятор остается доминирующей технологией, питающей электромобили.
Вот некоторые из акций, которые, по мнению Коуэна, будут ключевыми бенефициарами. Компания Aptiv, занимающаяся технологиями и архитектурой мобильности, поставляет решения для мобильности и производит компоненты для электрифицированных транспортных средств с программным управлением. Коуэн сказал, что компания «хорошо позиционируется в растущем пространстве электрической архитектуры, а также в электронных приложениях и приложениях безопасности». Он также готов использовать программы Smart Vehicle Architecture (SVA). Акции упали на 37% с начала года. Поставщик автомобильной техники Visteon разрабатывает и производит электронику и сетевые решения для производителей электромобилей. По словам Коуэна, у компании хорошие возможности для участия в оцифровке кабины. Компания отмечает, что она также подвержена тенденциям консолидации в рамках электронных блоков управления и работает над контроллерами домена для автономных приложений и приложений ADAS. Акции Visteon выросли почти на 35% в этом году.
По словам Коуэна, ChargePoint Holdings, поставщик решений для зарядки электромобилей, имеет 64% доли рынка сетевых зарядных станций уровня 2, за исключением Tesla, и расширяет свое присутствие в ЕС. Фирма прогнозирует CAGR выручки на 33% (среднегодовой темп роста выручки) до 2030 года, при этом валовая прибыль улучшится до 41%. В четверг ChargePoint опубликовала прибыль за третий квартал, которая не оправдала ожиданий: скорректированная чистая прибыль составила 56 миллионов долларов по сравнению с оценкой StreetAccount в 64,5 миллиона долларов. Его выручка составила 125,2 млн долларов по сравнению с ожидаемыми 132,2 млн долларов. Акции ChargePoint упали почти на 39%% с начала года. По словам Коуэна, производитель литий-ионных аккумуляторов Enovix является революционером и имеет уникальную архитектуру в своей технологии BrakeFlow. «Привлекательный список потенциальных клиентов закрепляет бычий случай, а модель лицензирования электромобилей является большой вишенкой на вершине, что, вероятно, проявится в какой-то момент в ближайшее время через первоначальное JDA [соглашение о совместной разработке] с автомобильным OEM-производителем», — говорится в отчете.
Акции упали более чем на 52% в этом году. Piedmont Lithium, с другой стороны, вырос более чем на 15% с начала года. Компания разрабатывает гидроксид лития для аккумуляторных батарей и другие химические вещества для рынков электромобилей и аккумуляторов. Коуэн сказал, что Piedmont Lithium имеет «уникально диверсифицированное присутствие» и «должна быстро стать одним из крупнейших производителей литиевых химикатов в мире». По словам Коуэна, швейцарская полупроводниковая компания STMicroelectronics имеет мощный портфель и лидерство в области химического карбида кремния, которое поддерживается ее ведущим клиентом Tesla. Он считает, что компания имеет хорошие возможности для получения выгоды как от электрификации транспортных средств, так и от ADAS. Акции STMicroelectronics в этом году упали почти на 21%. Наконец, по словам Коуэна, израильская компания Mobileye Global, которая разрабатывает и внедряет ADAS и системы автономного вождения, имеет преимущество первопроходца на рынке ADAS. «Большой опыт разработки специализированных SoC [приложений системы на кристалле] и более десяти лет реальных данных о вождении поддерживают его позиционирование», — говорится в отчете.
Сюда можно отнести, например, устройство бампера, наличие дуг, ремней и подушек безопасности, уровень жесткости кабины и прочие условия.
Именно поэтому рулевые ступицы изготавливаются большого диаметра и покрываются специальной упругой оболочкой – мягки накладки и сильфоны частично поглощают энергию удара.
Именно поэтому поиск способов их усовершенствования постоянно продолжается – например, ставятся эксперименты по замене подушек так называемыми сетками безопасности (которые также должны ограничивать резкое перемещение человека в салоне при аварии) – и прочими подобными средствами.
Детали каркаса при столкновении не должны менять свою форму – энергия удара поглощается другими деталями. Для проверки всех этих свойств, перед тем, как выйти в производство, каждый автомобиль подвергается специальным проверкам, называемым краш-тестами.
Учитывая социальную значимость автомобиля и его потенциальную опасность при эксплуатации, производители оснащают свои автомобили средствами, способствующими его безопасной эксплуатации. Из комплекса средств, которыми оборудован современный автомобиль, большой интерес представляют средства пассивной безопасности. Пассивная безопасность автомобиля должна обеспечивать выживание и сведение к минимуму количества травм у пассажиров автомобиля, попавшего в дорожно-транспортное происшествие. В последние годы пассивная безопасность автомобилей превратилась в один из наиважнейших элементов с точки зрения производителей. В изучение данной темы и её развитие инвестируются огромные средства по причине того, что фирмы заботятся о здоровье клиентов. Попробую объяснить несколько определений, скрывающихся под широким определением «пассивной безопасности». Она подразделяется на внешнюю и внутреннюю. К внутренней относится мероприятия по защите людей, сидящих в автомобиле, путем специального оборудования салона.
К внешней пассивной безопасности относятся мероприятия по защите пассажиров путем придания кузову особых свойств, например, отсутствия острых углов, деформации. Пассивная безопасность — совокупность узлов и устройств, позволяющих сохранить жизнь пассажиров автомобиля при аварии. Включает в себя, помимо прочего: 1.подушки безопасности; 2.сминаемые или мягкие элементы передней панели; 3.складывающуюся рулевую колонку; 4.травмобезопасный педальный узел — при столкновении педали отделяются от мест крепления и уменьшают риск
Временные рамки для каждого льготного периода отражали срок службы каждого конкретного вида транспортных средств (16 лет для легковых автомобилей, 13 лет для грузовых автомобилей и 11 лет для мотоциклов).
0045
0080
США
0005
1%)
Перед покупкой автомобиля важно понять, что такое активные и пассивные функции безопасности и их роль в предотвращении автомобильных аварий или минимизации травм в случае их возникновения.
Предупреждение о выходе из полосы движения 
youtube.com/embed/98DXe3uKwfc?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/> 
В случаях, когда водитель не задействует тормоза вручную, система берет на себя управление и постепенно замедляет движение автомобиля.
Однако технический прогресс позволил водителям сохранять контроль над своим автомобилем с помощью электронной системы контроля устойчивости. Эта система срабатывает при изменении сцепления автомобиля с дорогой.
Детектор использует датчики, установленные на бампере или боковом зеркале автомобиля, чтобы уведомить водителя о присутствии других транспортных средств и их расстоянии от автомобиля, чтобы водитель мог принять необходимые меры предосторожности.
Эти функции безопасности остаются незамеченными в автомобиле до тех пор, пока не произойдет авария.
2.4) — при таком положении возможно наиболее быстрое перемещение ноги с одной педали на другую. К тому же, вовсе не обязательно жать на педаль всей стопой, хотя, конечно же, касаться педали одними кончиками пальцев тоже неправильно (рис. 2.5).
Конечно же, сейчас речь не идет о движении задним ходом, когда с помощью зеркал заднего вида происходит основное ориентирование (о чем будет сказано позже, в соответствующем разделе).
2.8).
е. руки располагаются симметрично в области чуть выше середины руля (рис. 2.10).
2.13).
В любом случае, после прохождения поворота рука, которая не отрывалась от руля, возвращает его на место, а вторая рука сползает в исходное положение.
п. В этом случае приходится вращать рулевое колесо из края в край, что осуществляется следующим образом (рис. 2.17) — на примере поворота направо, поворот налево производится аналогичным образом:
Если вращать руль короткими перехватами, не перекрещивая рук, а просто переставляя их в момент совместного соприкосновения на руле — «посудомоечными» движениями, то определить центральное положение руля при его возврате, будет довольно затруднительно (рис. 2.18).
..
Кроме того, нужно понимать, что даже если руль вращается очень легко, всё равно нужна определенная сноровка.
В автомобилях с усилителем время вращения соответственно меньше.
Затем сцепление снова выжимается, включается вторая передача, отпускается сцепление и руль вращается до упора влево. При каждом переключении передач левая рука удерживает руль, а правая — переключает передачу. Переключаясь и вращая руль таким образом, ученик доходит до высшей передачи, после чего весь процесс повторяется, но теперь в сторону понижения передач. Очень полезно не подсматривать — для этого я обычно использую темные очки, в которых ничего не видно. Проделав такое упражнение несколько раз, человек обычно четко знает, где и какая передача у него находится, к тому же, все движения получают согласованность и точность. Жалеть времени на выполнение такого упражнения не стоит, поскольку впоследствии всё окупится сторицей: при движении по дороге все необходимые для управления автомобилем движения будут происходить машинально. Кроме того, как правило, после выполнения этого упражнения результаты скорости руления улучшаются в среднем на две-три секунды.
1.13 Рука не должна перемещать рычаг наискосок
20 Рычаг коробки передач ходит исключительно «конем»
Профессионал тоже заметен сразу: кресло чуть отклонено, руки согнуты в локтях. Невероятно, но факт: обе ладони покоятся в приливах рулевого колеса. Более того, ноги у мастера тоже стоят по определенным правилам. Потому что только в таком положении тела водитель сможет совершить спасительный маневр в экстренной ситуации. Подробнее о том, как правильно настроить водительское кресло — на страницах портала 4R.ru.
Как правило, если мы «мчимся» со скоростью три километра в час, после нажатия на педаль тормоза машина действительно остановится. На скорости 60 километров в час автомобиль вовсе не остановится, а будет двигаться еще какое-то время — среднестатистический остановочный путь среднестатистического автомобиля со скорости автомобиля 60 км/ч составляет 35—40 метров, т. е. это довольно значительное расстояние.
youtube.com/embed/4YvVo_lx1WY»> 
Контрафакт в нашей сети исключен. Продукция наших поставщиков имеет все необходимые сертификаты, подтверждающие ее подлинность и соответствие мировым стандартам.
Силановым составом смачиваем губку-аппликатор и равномерно наносим на элементы кузова автомобиля. Обрабатывайте по частям: двери (боковые поверхности), крыша, капот, багажник.
Suspendisse venenatis pulvinar nibh sed convallis. Cras elementum nunc и purus sodales tincidunt. Duis fringilla quam attellus consectetur, id placerat metus tincidunt. Intellus mauris, pellentesque ac est sed, vestibulum hendrerit felis. Pellentesque molestie lorem id placerat condimentum. Integer fermentum arcu и massa vestibulum placerat. Donec placerat suscipit sollicitudin. Nam pretium est sit amet urna semper ullamcorper. Nulla facilisi. Sed pellentesque tempor tempor. Vestibulum tristique pellentesque feugiat. Vivamus in nisl nec quam maximus venenatis. Sed euismod eros bibendum, dignissim erat sed, blandit tellus.
Interdum et Malesuada Fames ac ante ipsum primis in faucibus. Fusce porttitor nulla orci, gravida aliquam nisl porttitor eget. Donec eget consectetur mi. Sed a nunc porttitor turpis vulputate rutrum. Phasellus и aliquam elit.
Nam pretium est sit amet urna semper ullamcorper. Nulla facilisi. Sed pellentesque tempor tempor. Vestibulum tristique pellentesque feugiat. Vivamus in nisl nec quam maximus venenatis. Sed euismod eros bibendum, dignissim erat sed, blandit tellus.
Vestibulum ut sem urna. Mauris lorem neque, egestas eget arcu sit amet, sagittis dictum risus. Sed dolor ligula, dictum ac mattis nec, sagittis non ipsum. Integer sollicitudin nunc vitae nisi facilisis, sed rutrum elit vestibulum. Duis viverra maximus felis и приправа. Sed congue mi vel massa laoreet, vel laoreet risus sollicitudin. Ut pellentesque est lectus, vitae sodales velit tempus eget. Энейское sem quam, malesuada non venenatis non, porta et magna. Donec nec urna eget sapien ornare tristique. Quisque ac accumsan leo. Curabitur elementum ligula in libero dictum, eu placerat lacus posuere.
Aliquam erat volutpat. Quisque in elit non nisl hendrerit semper. Mauris tristique nisi vitae lacinia tincidunt.
Vivamus porta est nectellus dictum sollicitudin. Морис а
стрелец лев. Nullam non sagittis quam, sit amet porta risus. Сед нунк
neque, fermentum и turpis quis, dapibus mollis lorem. Меценаты, не включенные в другие категории
тристик одио. Vestibulum finibus turpis vel luctus tristique. Морби
нон лектус одио. Этиам плацентарный лев.
EasyAligner
А МАТРИЦА — это перемены. 
Чтобы помочь вам, мы…
Особую актуальность эта проблема приобретает при ограниченности средств, которые выделяются на обслуживание автомобильной техники. Правила проведения этой процедуры обеспечивают не только сохранность дорогих устройств, но и безопасность самого автовладельца.
Аккумулятор при зарядке можно даже не снимать с машины или разместить его на ровной поверхности в гараже или даже в квартире. При этом необходимо тщательно соблюдать правила техники безопасности.
Скорее всего, в «грязной» банке имеется короткое замыкание пластин. Заряжать такую батарею нельзя.
Это может привести к выходу из строя электрических приборов, которые находятся в цепи. Поэтому в схему всех зарядных устройств включается модуль, который ограничивает силу тока 20-25 амперами.
При этом будет необходимо постоянно корректировать силу тока по ходу зарядки, проверяя показатели приборов, по крайней мере, каждый час и проводя необходимые манипуляции. Стандартный аккумулятор емкостью 55 А•ч таким образом будет заряжаться приблизительно 10 часов при значении зарядного тока в 6 А.
Если они загораются с соответствующей яркостью, проблема, скорее всего, в другом месте автомобиля. Если свет тусклее, чем обычно, или вообще не загорается, возможно, это проблема с аккумулятором.
Очистите заржавевшие клеммы (в резиновых перчатках и защитных очках) наждачной бумагой или проволочной щеткой.
Затем подсоедините красный (положительный) щуп вольтметра к положительному полюсу аккумулятора, а черный (отрицательный) щуп к отрицательному полюсу аккумулятора. Всегда сначала отсоединяйте провод отрицательной клеммы. Использование цифрового вольтметра обеспечит более точные показания. Что-либо меньшее, чем полная зарядка, предполагает, что вам нужно продолжать искать причину того, что автомобиль не заряжается.
Это тоскливое чувство, особенно если вы спешите или на улице холодно. Если вы спешите, самое быстрое решение — просто вызвать эвакуатор или друга с соединительными кабелями. Изучите Как запустить автомобильный аккумулятор с помощью соединительных кабелей . Однако, если у вас есть немного времени, вы можете зарядить аккумулятор самостоятельно.
В большинстве случаев автомобильный генератор недостаточно мощный, чтобы оживить разряженный автомобильный аккумулятор.
Вы можете сократить количество отходов, защитить окружающую среду и сэкономить приличную сумму денег, зная, как самостоятельно заряжать аккумулятор.
Аккумулятор также может разрядиться, если вы забудете выключить свет или продолжите использовать автомобильную электронику (например, радио, стереосистему, DVD-плеер) при выключенном двигателе. Вам также может понадобиться зарядить аккумулятор, если у вас есть генератор, газонокосилка или тележка для гольфа, которые используются лишь изредка.
Большинство современных зарядных устройств имеют индикатор уровня заряда/вольтметр, который сообщит вам, когда аккумулятор полностью заряжен.
Такое удаление вмятин на кузовах автомобилей считается революционной в сфере кузовного ремонта. Устранение дефектов без покраски поврежденных деталей может выполняться при условии, что лакокрасочное покрытие не пострадало. Применение технологии стало возможно благодаря использованию более тонкого металла при создании автомобилей и появлению красок, ставших более твердыми и пластичными.
Мастер сможет озвучить примерную стоимость восстановления.
Авто полностью сохранит свой изначально привлекательный внешний облик, что поможет избежать снижения его рыночной цены.
При этом способе используются специальные инструменты PDR, называемых часто трубками. Своей формой они напоминают стальной стержень, который с одной стороны заканчивается ручкой, которая упрощает выполнение точных движений, а с другой имеет изогнутую наконечник закончатся пулей или плашмя. Они отличаются длиной, твердостью и упругостью стали, своего рода завершения, а также степени искривления.
Они создают тень на кузов показывая недостатки, требующие ремонта, невидимые на первый взгляд.
Во многих случаях это не так сложно, как вы думаете. Итак, давайте рассмотрим полезные советы по удалению вмятин своими руками. Но прежде чем мы это сделаем, имейте в виду следующее:
С помощью деревянного штифта или подобного предмета (или руки, если достают пальцы) зайдите за вмятину и осторожно выдавите ее. Конечно, будьте осторожны, чтобы избежать кипятка.
Затем распылите сжатый воздух (из баллончика) непосредственно на пораженный участок. Внезапное поступление холодного воздуха должно вызвать реакцию нагретой поверхности и выдавить вмятину. Этот подход лучше работает на помятом пластиковом бампере, но не помешает попробовать и на металле.
Как правило, этот ремонт требует удаления поврежденного участка, сварки нового металла, повторной отделки и покраски — навыков, недоступных среднему домашнему мастеру.
Кроме того, работы PDR можно выполнить менее чем за час, что является отличным преимуществом, если вы не слишком хотите оставлять свой автомобиль в мастерской.
Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.
..
Таким образом, это будет стоить дороже, чем обычная вмятина. 
PDR — это безопасный, доступный и эффективный способ удаления всех типов вмятин на кузове автомобиля.
Увеличены интервалы замены масла, снижен расход, новая система испытаний.
Специально для дизельного топлива с содержанием серы менее 0,05%
На сегодняшний день состав ее членов очень впечатляет: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.
Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с).• Эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
• Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.• Они применимы при наличии или отсутствии сажевых фильтров и для двигателей с рециркуляцией отработанных газов, с системой катализаторов снижения уровня оксидов озота.• Масла данной категории следует применять в сочетании с малосернистым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%).
• Обладают высокими противоизносными свойствами, стойкостью к старению, предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре и негативное влияние сажи на свойства масла.• Они применимы в автомобилях без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, имеющих рециркуляцию отработанных газов и систему катализаторов снижения уровня оксидов озота.
с
Поэтому в абсолютном большинстве случаев масло, имеющее соответствующую классификацию ACEA, подходит и по OEM-требованиям. Так что во многом получение отдельного одобрения производителя – это своего рода маркетинговый ход, причём очень эффективный, поскольку несмотря на все теоретические выкладки об идентичности масел я первый порекомендую заливать масло с допуском OEM, если это указано в качестве обязательного условия в технической документации:). Здесь, кстати, уместно будет сказать, что автопроизводители как правило не производят масла сами, а заказывают их изготовление у масляных премиум-брэндов, поэтому банка с маслом, например, Ford или GM (или любым другим OEM-названием), скорее всего, содержит в себе Castrol или что-то ещё из первой пятёрки.
Кроме этого свои требования есть у Renault и Fiat, у многих (если не у всех), производителей коммерческой техники (например, Man, Volvo и другие), даже у брэндов, производящих трактора и специальную технику (JCB, CAT, John Deere и другие). С технической точки зрения допуски разных производителей часто копируют себя, имея одинаковые или близкие требования с разными обозначениями, хотя это не исключает и каких-то эксклюзивных требований в некоторых случаях.
Например М5/12Г.
Современные автомобильные двигатели нуждаются в маслах, которые действительно
долговечны и служат тысячам миль между рейсами. Современные масла защищают от
коррозии и образования осадка и содержат моющие присадки для поддержания
чистоты двигателя.
Новые классификации вводятся, когда новые технологии или стандарты требуют изменения состава масел для защиты современного дизельного двигателя. 
Эти масла разработаны для использования во всех областях применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05% по массе). Однако использование этих масел с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015% по массе) может повлиять на долговечность системы доочистки отработавших газов и/или интервал замены масла. Эти масла особенно эффективны для поддержания долговечности систем контроля выбросов, в которых используются сажевые фильтры и другие современные системы очистки выхлопных газов. Масла API CK-4 предназначены для обеспечения повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, засорения сажевого фильтра, износа двигателя, поршневых отложений, деградации низко- и высокотемпературных свойства, а вязкость, связанная с сажей, увеличивается. Масла API CK-4 превосходят критерии эффективности API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, требующие этих категорий обслуживания API.
При использовании масла CK-4 с топливом с содержанием серы более 15 частей на миллион проконсультируйтесь с производителем двигателя относительно рекомендаций по интервалам обслуживания. 
Обратитесь к рекомендациям производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли для использования масла API FA-4. 
Холодный запуск — это когда двигатель стоит достаточно долго, чтобы масло стекло обратно в масляный поддон, а затем вы заводите свой автомобиль. Единственная защита внутренних компонентов — это тонкая пленка, покрывающая их. Выбор масла, обеспечивающего наилучшую защиту от холодного пуска, является обязательным. Глядя на результаты тестов, таких как тест на истирание DD13 Detroit Diesel для DFS 9Спецификация 3К222. Это измеряет износ гильзы цилиндра и кольца при тестировании масел на предмет защиты от износа. Чрезмерный износ гильз и колец дизельных цилиндров приводит к повышенному расходу масла, потере компрессии, что снижает мощность и экономию топлива, что в конечном итоге приводит к необходимости капитального ремонта вашего двигателя. Вместо этого вам следует выбирать масло, которое обеспечивает максимальную защиту двигателя от износа и продлевает срок его службы.
Если его формула не рассчитана на высокие нагрузки, масло может разлагаться, создавая отложения и вызывая износ. Для некоторых стандартные двигатели не обеспечивают достаточную мощность, но сброс мелодии на вашем двигателе создает еще большую нагрузку как на ваш турбокомпрессор, так и на ваше масло. Ваше масло должно эффективно отводить тепло от подшипника, обеспечивая при этом надлежащую смазку, чтобы поддерживать его вращение на высоких оборотах.
Помните, что масло не обладает естественной способностью предотвращать образование шлама или очищать и рассеивать загрязняющие вещества, все это происходит из-за используемого пакета присадок.
Вы должны рассмотреть, какое масло даст вам наилучшую защиту за ваши деньги. Есть дешевые масла, которые не будут работать хорошо. Крупные магазины, такие как «Walmart», могут диктовать производителям масел цену, по которой они будут продавать масла, а затем компании будут производить масло по этой цене в ущерб качеству. Дороговизна также не является гарантией того, что оно будет работать хорошо, но знание «функций», которые должно выполнять моторное масло, и того, как производятся моторные масла, поможет вам выбрать правильное масло с лучшим пакетом присадок, который должен соответствовать вашему бюджету. Такие компании, как AMSOIL, производитель синтетических моторных масел, продукция которого не продается в крупных магазинах, делают упор на качественные масла с использованием качественных присадок. Я лучше потрачу больше на качественное масло, чем на дорогой ремонт турбины или системы впрыска дизельного топлива.
Все это добавляет больше отходов в нашу жизнь. Вы знаете, что такое дешевая страховка, делать анализ масла, чтобы увидеть, нужно ли вам менять масло или можно ли эксплуатировать его дольше. Используя синтетические масла и увеличивая интервалы замены, вы можете уменьшить количество производимого отработанного масла и снизить зависимость от сырой нефти. 
Ваш дизельный автомобиль заслуживает полностью синтетического масла, чтобы обеспечить ему наилучшую защиту.
Для большинства дизельных двигателей, работающих в Новой Зеландии, подойдет всесезонное масло для дизельных двигателей SAE 15W-40. Это позволяет запускать масло при температуре до -20°C и непрерывно эксплуатировать до температуры окружающей среды 40°C. Кроме того, доступны всесезонные масла SAE 10W-30. Они рекомендуются для запуска при более низких температурах и обеспечивают небольшую экономию топлива. Однако их, вероятно, не следует использовать для длительной работы при температуре окружающего воздуха выше 30°С.
Обычно вы заправляете масла API CC в дизельные двигатели без турбонаддува, а масла API CD — в дизельные двигатели с турбонаддувом. Моторное масло для двухтактных дизельных двигателей Detroit определялось по уровню «сульфатной золы», и обычно использовалось моторное масло, отвечающее требованиям API CC.
Производители не расписывают детально состав каждого конкретного продукта, поэтому поверим им на слово (пока что — на слово). Выбор автовладельца будет сосредоточен на форме выпуска, требуемом объёме преобразователя и бренде производителя.
Рекомендуем придерживаться информации на этикетке по смыву того средства, которое вы купили.
Предложений на рынке средств по борьбе со ржавчиной огромное количество. Надеемся, что наши материалы помогут вам сделать оптимальный выбор.
Они применяются для обработки арматуры, труб и т.д. из черных металлов.
В зависимости от глубины поражения ржой и количества нанесенных слоев, — время образования защитной пленки на поверхности металла варьируется от 15-20 мин до 2 и более часов. Ниже представлен список лучших преобразователей ржавчины, учитывающий отзывы специалистов автосервиса и владельцев автомобилей.
д.).
5
После обработки не требуется грунтование. Можно производить обработку лакокрасочными материалами сразу же после высыхания средства. Рекомендуется выполнять обработку в защитной одежде и перчатках, на открытом воздухе.
Не смывается водой. Продукт имеет широкий спектр использования в промышленности и в быту.
RUST CONVERTER
0
Легко наносится, устраняя ржавчину и образуя прочный цинковый слой белесого цвета под грунт или покраску. Работоспособность покрытия имеет срок службы до 5 лет, в зависимости от эффективности эксплуатации транспортного средства. Образующаяся защита хорошо ведет себя при различных температурных и погодных условиях.
Если кузов имеет ярко выраженные следы окисления железа, обработку средством рекомендуется повторить для достижения полноты эффекта. Удобная полимерная упаковка исключает случайное повреждение и истечение жидкости.
Помимо этого, образец ослабевает гайки и болты, попавшие под процесс образования ржавчины. Простота использования — еще один бонус данного препарата.
Чтобы выбрать средство для удаления ржавчины, соответствующее вашим конкретным потребностям, ознакомьтесь с нашим
Сравнительная таблица средств для удаления ржавчины.
Однако внутреннюю часть бензобака лучше всего очищать с помощью мойки высокого давления.
если ты
просто нанесите Evapo-Rust на ржавый участок, он испарится раньше, чем удалит ржавчину.
имеет место. Чтобы удалить легкую ржавчину, выдержите от 10 минут до часа. Для сильной ржавчины замочите на
8 и более часов. Evapo-Rust очень хорошо работает с предметами, которые можно замачивать.
Какой продукт следует использовать? Средство для удаления ржавчины с бетона удалит ржавчину с кирпича. Просто
как и при любом удалении ржавчины с окрашенной поверхности, используйте небольшое количество на
незаметное пятно, прежде чем наносить на большую площадь.
Единственный продукт, который мы носим со сроком годности, это
преобразователь ржавчины. Мы ротируем наши акции
часто, чтобы гарантировать, что самые свежие партии дойдут до наших клиентов. ржавчина
Преобразователь будет годен в течение девяти месяцев после покупки.
ВЫ ВЫБИРАЕТЕ СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ НА ОСНОВЕ ВАШИХ КОНКРЕТНЫХ ПОТРЕБНОСТЕЙ .
Через несколько минут ваша деталь будет свободна от ржавчины (от поверхностной до средней ржавчины, для более глубокой ржавчины потребуется больше времени). MC-51 превосходит самые продаваемые безопасные средства для удаления ржавчины. 
Со спреем MC-51 вам не потребуются никакие инструменты, баки, баки или рабочая сила. Благодаря высокой скорости MC-51 сэкономит ваше время и позволит вам заняться другими задачами. Больше не нужно замачивать детали на ночь и тратить время на ожидание получения детали без ржавчины.
Замачивание: наполните пластиковую ванну MC-51 и погрузите ржавую часть, пока она не будет полностью покрыта. Снимите деталь после удаления ржавчины. Не замачивайте более 8 часов, иначе деталь может стать темной, а на поверхности металла может появиться небольшое травление. После использования: промыть водой. Утилизируйте MC-51 в соответствии с местным законодательством.
Конечный пользователь может выбрать способ применения, который наилучшим образом соответствует его потребностям. MC-51 можно наносить распылением, замачиванием или протиранием на рабочем месте . Существует также гель, который можно легко наносить на вертикальные поверхности. Этот подход заметно отличается от других жидких средств для удаления ржавчины, которые требуют, чтобы пользователь поместил ржавые предметы в бак для замачивания. Это создает неудобства, нарушает рабочий процесс, занимает больше времени и увеличивает трудозатраты.
При замачивании мы рекомендуем промывать металл сразу после того, как его вытащили из ванны. Крошечные молекулы железа будут находиться во взвешенном состоянии в растворе МС-51, и эти молекулы следует смыть водой, иначе они вызовут повторное ржавление металла. По результатам испытаний МС-51 препятствует повторному образованию ржавчины на металле до 3 месяцев. Это намного дольше, чем другие средства для удаления ржавчины. Голый металл всегда будет иметь тенденцию к ржавчине, поэтому следует использовать ингибиторы ржавчины, чтобы предотвратить образование ржавчины.
Замачивание работает очень быстро, и большая часть ржавчины удаляется за 5-30 минут.