Коробка передач DSG — что это такое

Luftvaffe, Vervolf, а теперь еще и DirektSchaltGetriebe. Страшно и подумать, что это за ужас такой немцы устанавливают на автомобили вместо стандартной автоматической коробки передач или на крайний случай, робота. Вот уж в чем, но в КПП придумать что-то новое, это нужно крепко уметь, причем знать косяки всех автоматических трансмиссий, чтобы создать такой механизм, который заставил бы трепетать конкурентов и ломать копья в спорах о том, что лучше автомат, робот или и этот самый DirektSchaltGetriebe. Но лучше обо всем по порядку.

Содержание:

1. Что такое Direkt Schalt Getriebe
2. Особенности КПП с двумя сцеплениями
3. Как работает робот ДСГ
4. Два сцепления — две неисправности и два ремонта?

Что такое Direkt Schalt Getriebe

Никогда бы не поверили, но это задокументированный факт, который можно легко проверить — автомобили с коробкой DSG ускоряются быстрее, чем машина с ручной КПП. А знаете, почему? Потому что переключение передач происходит без разрыва потока мощности. Вот мы вкратце и ответили на вопрос об основных преимуществах роботизированной трансмиссии DSG. Но не все так просто.

Не все так просто и не все так дешево, потому что немцы вложили более 200 млн евро в новый завод в Касселе, Германия, на котором собирают исключительно эти агрегаты. Да и для публики коробка передач DSG, цены на которую в среднем на 1000 евро выше, не совсем по карману. Вероятно, Фольксваген не стал бы ставить такие дорогие эксперименты, если не знал бы наверняка о том, что это КПП будущего. Нет, это не громкие слова, а утверждение проверенное временем, а пока мы спорим о преимуществах и недостатках такой трансмиссии, завод в Касселе выпускает по 1000 агрегатов в день.

Особенности КПП с двумя сцеплениями

Все конструктивные тонкости этой коробки передач мы вскрывать не станем, остановимся лишь на основных моментах, которые в корне отличают ее конструкцию от любой другой роботизированной трансмиссии. Об основном преимуществе конструкции мы уже сказали — это непрерывный поток мощности, который в результате влияет вот на что:

• снижается расход топлива, поскольку мотор уже ни секунды не работает вхолостую;
• повышается динамика автомобиля в целом;
• коробка может передавать огромный крутящий момент, в отличие от других автоматов, с механикой ей, конечно, не сравниться, но до 400 Нм на новых моделях коробок DSG — это уже реальность;
• ДСГ не такая требовательная и капризная, как классические автоматическая КПП или роботизированная.

Да и это далеко не все. Основная конструктивная идея этой коробки — два сцепления. Два обычных сцепления, каждый из которых соответствует своему ряду передач, расположенных попеременно. Пока реализованы 6 и 7-ступенчатые DirektSchaltGetriebe, которые устанавливают практически на все автомобили концерна VAG — Шкода, Ауди, Фольксваген, Сеат и ряд других машин. По моделям КПП распределяются в зависимости от мощности двигателя. Так, на автомобили малого и среднего класса устанавливают в основном ДСГ с возможностью передачи крутящего момента до 250 Нм, а более мощные автомобили получают КПП, способную крутить и 350-400 Нм.

Как работает робот ДСГ

Конструкция и принцип работы станут понятны из чертежей, которые мы публикуем из открытых источников, в основном от Фольксвагена, но принципиально все коробки мало чем отличаются друг от друга. Основные ее компоненты, как и в любой другой КПП:

• двухмассовый маховик для стабильного крутящего момента и уравновешивания крутильных колебаний;
• два ряда передач, каждая из которых соединена со своим сцеплением;
• дифференциал;
• главная передача.

Шести- и семиступенчатые КПП, точнее, их сцепления, имеют различия в конструкции. Так, в коробке на 6 ступеней сцепление мокрое, то есть постоянно находится в масляной ванне и на легковых автомобилях такая конструкция применялась до этого крайне редко. Семиступенчатые DSG имеют два обычных сцепления сухого типа, как на практически всех современных легковых машинах.

Каждое из сцеплений имеет свои особенности, к примеру, мокрое сцепление может показать огромный ресурс и высокую надежность за счет того, что его детали постоянно находятся в масляной ванне. К тому же оно лучше охлаждается, но платить за это приходится большим объемом масла, заливаемым в КПП — до 7 литров. Сухое сцепление проще и оно может выдержать больший крутящий момент. Также такая DSG коробка передач не требует такого количества при замене масла, зато быстрее нагревается, более подвержено износу.

Два сцепления — две неисправности и два ремонта?

Привода обоих типов сцеплений — электронно-механические. Система управления сцеплением состоит из ряда датчиков, считывающих показания по оборотам и нагрузке на входе, гидромеханических исполнительных механизмов, а также из электронного блока управления, настраиваемого индивидуально под каждый тип двигателя. Все это хозяйство представляет собой единый модуль, который находится в корпусе коробки передач, немцы назвали его Mechatronic.

Основной же принцип работы, который обеспечивает такие уникальные показатели, заключается в том, что при включенной нечетной передаче, когда автомобиль движется, ускоряется или притормаживает, четная передача уже включена, а ее сцепление ждет сигнала от блока управления. Как только блок выключает сцепление нечетной передачи, моментально включается сцепление четной. За счет этого не теряется крутящий момент, передачи включаются четко и мгновенно, а электроника с высокой точностью наперед просчитывает, какую передачу нужно включить следующей, опираясь на показания датчиков. DirektSchaltGetriebe, одним словом.

Есть довольно спорные мнения о работе такой коробки, однако за время ее выпуска Фольксваген постоянно модернизирует и улучшает конструкцию. Скорее всего, через несколько лет все остальные типы коробок заменит DSG коробка передач что это такое будут спрашивать уже о гидромеханической трансмиссии, как о пережитке ХХ века. Плавных всем переключений и удачи на дорогах!

Читайте также Как буксировать машину с коробкой автомат, Принцип работы двухмассового маховика, Принцип работы коробки робот

Читайте также:

Коробка передач DSG — что это такое

3. 9 — Оценок: 49

что это такое, принцип работы

В достоинствах автоматических коробок передач уже мало кто сомневается. Даже в автоспорте пилоты хоть и переключаются вручную, но фактически просто самостоятельно принимают решение о моменте переключения, действуя рычагом или подрулевым лепестком, всё остальное выполняет автоматика. Но классические гидроавтоматы сильно проигрывали механике в экономичности и скорости смены передач, а вариаторы ещё не дошли до желаемой степени технического совершенства. Появилась идея создания роботизированных КПП, но и их быстродействие оставляло желать. И тогда кто-то придумал гениальный ход — включать предполагаемую ступень заранее, а в нужный момент просто перебрасывать момент с одного из двух сцеплений на второе. Так появилась коробка передач DSG, что это такое — станет понятно из более подробного рассмотрения.

Содержание

Основой этой роботизированной КПП стали два сцепления на входе и два первичных вала, один из которых отвечает за нечётные передачи ряда, а второй за чётные. Оба они работают на вторичный вал, обычно их тоже два с механической связью, где расположены ведомые шестерни всех передач, а также муфты включения. Естественно, всё это соответствующим образом распределено по ведущим шестерням обоих первичных валов.

Включение нужной передачи полностью аналогично обычной механической коробке. Имеется весь традиционный набор деталей:

• штоки и вилки включения, только перемещаются они гидравлическими цилиндрами, а не вручную или от внешних активаторов, как это делается в ручных КПП и построенных на их базе «роботах»;
• муфты, соединяющие ведомую шестерню со вторичным валом;
• синхронизаторы, уравнивающие скорость вращения входящих в зацепление зубчатых венцов за счёт внутреннего трения колец синхронизатора о поверхность конусов муфты и шестерни;
• главная передача с дифференциалом, если имеется в виду переднеприводная компоновка, где эти узлы входят в состав коробки.

Помимо этого, преселективная автоматическая КПП имеет ряд специфических узлов и механизмов:

• масляный насос, создающий нужное для работы управляющей гидравлики давление, а также обеспечивающий смазку всех деталей;
• гидроаккумулятор, стабилизирующий давление в масляной системе;
• блок механотроника, где расположены управляющие гидроклапаны, нужные для преобразования электрических команд в рабочее давление механизмов;
• электронный блок управления, обеспечивающий плавную работу коробки, безударные переключения и учитывающий адаптацию DSG под стиль езды водителя, или выбирающий один из предустановленных режимов;
• систему охлаждения масла.

Как видно, одни решения позаимствованы у механических коробок, другие у гидроавтоматов с электронным управлением, а в целом получился довольно совершенный агрегат, грубо представляющий собой сразу две механические КПП в одном корпусе с автоматическим управлением.

Зная устройство, уже несложно представить себе и принцип работы DSG, заключающийся в том, что умная коробка знает какую передачу надо будет включить следующей, и включает её заранее. Таким образом, все затратные по времени процедуры срабатывания синхронизирующих муфт происходят не в момент переключения. Это обеспечивает уникальные характеристики агрегата, который способен менять передачи быстрее любого натренированного спортсмена, уж не говоря о примитивных «роботах» или гидромеханических автоматах с их перегревающимися в спортивных режимах фрикционами.

Несмотря на то, что коробку создать и запустить в массовое производство удалось довольно быстро, в ходе эксплуатации выявились существенные недостатки. В основном это было связано с излишним оптимизмом производителей, использовавших недостаточно проработанные сухие сцепления в комплекте с двухмассовым маховиком, который сам по себе имеет ограниченный ресурс.

Особенности работы DSG подразумевают частую пробуксовку сцеплений, что ведёт к их нагреву и быстрому износу. При ремонте приходилось менять весь набор вместе с маховиком, что стоило намного дороже обслуживания машин с обычным сцеплением. К тому же узел требовал настройки, для чего необходим квалифицированный персонал.

В результате затратная эксплуатация, единственным преимуществом в которой было быстрое переключение, далеко не всем необходимое, привело к падению цен на подобные автомобили на вторичном рынке. Потребитель не желал связываться с такой техникой, предпочитая отработанные и понятные гидроавтоматы. Небольшая разница в потреблении топлива не окупала всех затрат на частые и дорогие ремонты.

Ситуация изменилась с внедрением многодисковых «мокрых» сцеплений, работающих в масле и более терпимых к пробуксовке. Надёжность коробок возросла, но на полное исправление репутации требуется время. Производители не теряют оптимизма, преселективные роботы применяются всё шире, под разными торговыми наименованиями.

Читайте также: Что такое ГБЦ в машине

С наличием положительных качеств в DSG уже никто не спорит, многие оценили главные преимущества, предоставляемые преселективами. Коробка передач DSG, плюсы и минусы которой уже известны два десятка лет, хороша по очень важным пунктам:

• рекордное быстродействие, момент передаётся практически без разрыва потока;
• топливная экономичность превосходит почти всех конкурентов;
• сочетание всех достоинств «ручки» и «автомата» в одном агрегате.

С недостатками борьба продолжается, но сейчас уже можно сказать, что эти коробки не хуже всех прочих:

• заметно увеличенная сложность, что влияет на цену;
• по-прежнему требуется квалифицированное обслуживание;
• типичная для АКПП пониженная надёжность механотроника, с его набором клапанов, соленоидов и требовательности к состоянию масла;
• недостаточный ресурс блока сцеплений и маховика;
• не всегда адекватное поведение DSG в городских пробках;
• высокая цена при покупке и в эксплуатации.

По-прежнему с этими агрегатами связано много субъективных мнений, настроения автомобильного сообщества не успевают за техническим прогрессом. Особенно когда владельцы не умеют правильно обращаться с техникой.

Главная причина выхода из строя любой трансмиссии — регулярная нагрузка её предельными режимами. При спортивной езде приходится и ремонтироваться как в спорте, иногда после каждой гонки. Но есть и специфические пожелания у КПП с двумя сцеплениями.

Масло надо менять с той же частотой, как и в любом автомате, это в ручных коробках ничего нет, кроме шестерён и подшипников, а здесь работает тонкая электрогидравлика, которую убивает не просто плохое, но и любое масло, подвергнутое старению или температурному износу.

Не надо постоянно переключать коробку в нейтраль, не все знают, что сцепления здесь в нормальном состоянии разомкнутые и ничего с ними при стоянке с включённой передачей не произойдёт.

При езде стоит довериться электронному мозгу и его способностям по адаптации, не стоит ему помогать ручным переключением. Алгоритмы постоянно совершенствуются.

Не использовать режим паркинга на больших уклонах, для этого существует ручной тормоз. Жёсткая блокировка вторичного вала влечёт не менее жёсткие перегрузки деталей.

Даже при поверхностном ознакомлении, вопрос коробка передач DSG, что это такое, может превратиться в желание приобрести следующий автомобиль с таким совершенным агрегатом. Сейчас это уже не будет необдуманным шагом, только надо помнить, что не все преселективы одинаково хороши. В сети много информации, какие из них доставят больше удовольствия, чем затрат. Да и не совсем удачные первые экземпляры уже почти ушли с рынка.

Вам также будет интересно почитать:

Щелчок, Над сцеплением? Действительно ли автомат DSG лучше механической коробки передач?

Учитывая, что мы приближаемся к эпохе, когда механическая коробка передач скоро уступит место птице Додо в большинстве автомобилей, нам, вероятно, следует лучше познакомиться с коробкой передач DSG. Трансмиссия DSG, также известная как «коробка передач с прямым переключением», широко распространена в таких автомобилях, как Volkswagen GTI, а теперь и в Hyundai Veloster N, которые представляют собой два очень мощных горячих хэтчбека, управлять которыми одно удовольствие. Но делает ли выбор коробки передач DSG вместо шестиступенчатой ​​механики в любой из этих машин скучной езда? Или коробка передач DSG лучше, чем механическая коробка передач?

Если вам скучно за рулем, купите механическую коробку передач

Если вам случится купить горячий хэтчбек, такой как GTI или Veloster, вы можете столкнуться с дилеммой между покупкой автомобиля с автоматической или механической коробкой передач. . И чтобы помочь вам принять решение, вы можете задать себе один вопрос: относитесь ли вы к тому типу людей, которым скучно за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач. Если да, то покупайте автомобиль с механической коробкой передач.

И хотя это решение может показаться слишком простым, подумайте вот о чем: вождение автомобиля с механической коробкой передач означает, что вы должны быть более вовлечены во время вождения, поскольку вам приходится управлять автомобилем обеими руками. Это означает, что вы будете уделять больше внимания дороге впереди, а не своему смартфону, и вам будет намного веселее переключаться на пониженную передачу и выбирать любую передачу, которая вам нужна. Но если это звучит слишком хлопотно, подумайте об автоматической DSG.

Комфорт пассажиров может иметь большое значение

Возможно, вы захотите рассмотреть вариант с автоматической коробкой передач DSG, если хотите водить машину, заботясь о комфорте своих пассажиров. Посмотрим правде в глаза, как бы вы ни думали, что вы самый плавный ручной переключатель на планете, это не так. Так что будьте готовы наблюдать, как головы ваших пассажиров качаются из стороны в сторону при переключении передач. Но если вы этого не хотите, то покупайте машину с коробкой передач DSG.

Трансмиссии DSG переключаются намного быстрее

И как бы вам ни нравилось переключать механическую коробку передач и, возможно, вы даже думали, что вы самый быстрый переключатель передач в мире, придержите лошадей, Быстроходный Макгроу, потому что ты не такой. Коробка передач DSG может переключать передачи за 8 миллисекунд. Поэтому, если вы не наделены сверхспособностями к переключению передач, вы не сможете переключиться на следующую передачу так же быстро, как один из этих скорострельных автоматов.

Связанный

Коробка передач DSG лучше подходит для повседневной езды

Вдобавок ко всему, автоматическая коробка передач DSG — это просто автоматическая коробка передач. Это означает, что легко ездить каждый день, независимо от того, насколько плохи пробки.

И хотя некоторые могут утверждать, что автоматическая коробка передач лишает удовольствия динамичное вождение, просто подумайте о том, что вам не нужно будет обращать внимание на то, какая передача включена, или беспокоиться о переключении передач в следующий раз, когда вы отправитесь в путь по каньонам. в GTI с автоматической коробкой передач DSG. Но опять же, если вы действительно хотите, чтобы эта третья педаль помогала вам управлять своей судьбой, купите механическую коробку передач.

Что такое VW DSG? — Veedubs

Изображения благодаря beastly_mk7 и mk7-gti-clubsport.

Если у вас есть современный Volkswagen или вы собираетесь приобрести новый даб, вы наверняка видели длинный список сокращений и маркетинговых терминов. Некоторые из этих функций меняют то, как вы используете свой автомобиль, в большей степени, чем другие. Коробка передач DSG с двойным сцеплением знаменует собой значительное улучшение по сравнению с механической и автоматической коробкой передач, изменяя то, как вы получаете удовольствие от своего VW.

DSG (Direktschaltgetriebe) «коробка передач с прямым переключением» — это механическая коробка передач с двойным сцеплением, в которой используется технология прогнозирования для предварительного выбора передачи, которая вам, скорее всего, понадобится следующей, и плавное переключение передач за миллисекунды. DSG предлагает улучшения по сравнению со стандартной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, передавая больше мощности на колеса, обеспечивая улучшенную экономию топлива за счет более быстрого и плавного переключения передач. Будучи двойным сцеплением, ручки 1-го сцепления; задний ход, 1-я, 3-я, 5-я и 7-я передачи. Напротив, 2-я муфта удерживает 2-ю, 4-ю и 6-ю передачи. Технология DSG стала доступна для всех моделей Volkswagen.

Обычные автоматические коробки передач обычно имеют низкую топливную экономичность и медленное переключение передач.

На мировом рынке, где в США около 88% всех владельцев автомобилей выбирают автомат. А в Западной Европе, где компактные автомобили более популярны, только 14% выбирают автоматическую коробку передач. Фольксвагену нужна была трансмиссия, которая понравится международному рынку.

Появление первой коробки передач DSG в виде восхитительного Golf/Rabbit R32 mk4 2003 года (177 кВт / 241 л.с.) изменило продажи коробок передач VW. До появления коробки передач DSG около 90% всех автомобилей Golf/Rabbits имели механическую коробку передач. К 2018 году Volkswagen установил коробки передач DSG примерно на 30% автомобилей Polo, 40% автомобилей Golf/Rabbit, 60% автомобилей Passat и 90% автомобилей Tiguan. Трансмиссии DSG стали популярным вариантом для владельцев Volkswagen по всему миру.

DSG доступен в бензиновых, дизельных и электрических подключаемых гибридных моделях; продается как спортивный вариант, доступность которого зависит от региона. Коробка передач с двойным сцеплением отличается плавным и быстрым переключением передач, для переключения которых требуется всего несколько миллисекунд, что обеспечивает выдающиеся впечатления независимо от того, какую модель Volkswagen вы выберете.

• Разработка DSG
• Характеристики DSG
• Обзор вождения DSG

Разработка DSG

Volkswagen получил лицензию на механическую коробку передач DSG с двойным сцеплением, разработанную BorgWarner в качестве собственного проекта Porsche в 190-х годах, предназначенного для использования в компании Porsche. 962.

Мощный Golf/Rabbit R32 2003 года был первым серийным автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением с поперечным расположением. Элегантный Audi TT 3.2 и совершенно новый VW Beetle должны были последовать за этим в 2004 году. Первые автомобили DSG имели шесть передних передач и использовали многодисковое сцепление в масляной ванне. В 2008 году появилась первая семиступенчатая коробка передач с доработкой крутящего момента в 2010 году.  

Характеристики DSG

• DSG на 15% эффективнее традиционной автоматической коробки передач всего 600 миллисекунд для переключения на более низкую передачу
• Сверхплавное переключение передач
• Из-за сложности коробки передач DSG, DSG не так надежна, как обычные автоматические коробки передач с гидротрансформатором.
• Пакет фрикционов имеет ограниченный срок службы
• Дорогой в производстве и ремонте, требует регулярной доливки специализированных жидкостей
• Задержка переключения при выборе непредварительно выбранной передачи
• Ограниченные варианты модификации послепродажного тюнинга

Обзор вождения DSG

Вождение DSG похоже на вождение обычной автоматической коробки передач. Автоматические коробки передач обеспечивают непринужденный стиль, DSG добавляет более быстрые переключения передач и спортивный стиль, обеспечивающий более быстрое автоматическое и ручное переключение. Используемая технология определяет каждое движение в вашем стиле вождения, видя ваше текущее положение акселератора, торможения, поворота и импульса, чтобы предварительно выбрать наиболее подходящую передачу.

Доступ на дороги: регистрацию «переделок» и самодельного транспорта хотят упростить

• Главная
• Новости
• Доступ на дороги: регистрацию «переделок» и самодельного транспорта хотят упростить

Автор: Елена Астапенко Фото: depositphotos.com

Это станет возможным в случае, если власти одобрят изменения в нынешние ГОСТы, или же согласятся на введение новых стандартов.

Российским автовладельцам сейчас весьма непросто зарегистрировать «переделанную» машину: процесс тратит нервы и деньги тех, кто решился перевести своё ТС на газ или же, к примеру, модернизировал тормоза. Ещё больше проблем у тех, кто создаёт автомобили для бездорожья и участия в различных шоу. Законодатели считают, что порядок регистрации такого транспорта и предоставление ему доступа на дороги следует сделать в разы проще.

По этой причине Росстандарт и ФГУП НАМИ занимаются разработкой ГОСТов, которые позволят легализовать «самоделки», созданные кастомайзерами, а также «переделки» от любителей тюнинга. Как сообщает «Коммерсант», новыми нормами на данный момент занимаются заместитель главы Росстандарта Алексей Кулешов и директор Центра технической экспертизы ФГУП НАМИ Андрей Васильев.

Ожидается, что поправки Росстандарта и НАМИ создадут некие единые нормы для деятельности кастомайзеров и автотюнеров, занимающихся созданием автомобилей для движения по бездорожью, участию в шоу. На данный момент статистика по такому транспорту не ведётся, но, по сведениям издания, интерес к «самоделкам» и «переделкам» в стране есть. Известно, что сотрудники ГИБДД, встречая на дороге этот транспорт оформляют протокол по статье 12.5 КоАП (управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация ТС запрещена), а также могут прекратить госрегистрацию.

В НАМИ планируют ввести такие поправки, которые дадут самодельному и серьёзно переделанному транспорту статус «объектов индивидуально-технического творчества». Для этого инициаторы намерены изменить правила оценки безопасности автомобилей с измененной конструкцией, а также методы проверки «единичных» ТС, помимо этого появится система классификации такого транспорта. Не исключено, что, в случае одобрения будут не только внесены изменения в действующие ГОСТы, но появятся новые.

Предполагается, что на основе этой методики ГИБДД уже будет решать, допускать ли конкретное транспортное средство на дороги общего пользования без ограничений или же с определёнными условиями. К примеру, их роль могут выполнить запрет на выезд на шоссе либор на передвижение в тёмное время суток и т.д. Кроме того, сотрудники ведомства могут полностью запретить выезд на дорожную сеть, в этом случае водителю будет разрешено передвигаться, к примеру, только по лесу.

Напомним, сейчас в РФ есть процедура для легализации «переделок»: она сложная, трудоёмкая и затратная (регулируется действующим с 2019 года регламентом МВД). Как правило, ей пользуются автовладельцы, которые переводят свой транспорт с бензина на природный газ. Также есть отдельная и ещё более проблемная процедура признания самодельной машины «единичным транспортным средством». Чаще всего такие проекты по-прежнему остаются вне закона и их практически невозможно продать.

По данным издания, в МВД предложения о поправках в ГОСТы, которые позволят упростить регистрацию «самоделок» и «переделок», не оценили. Упростить правила, скорее всего, не выйдет: они создавались в соответствии с нормами, действующими в Европе. Так что, вероятно, у создателей и владельцев такого транспорта всё также останутся проблемы с постановкой на учёт и эксплуатацией машин.

Россия авто и общество ГИБДД законы

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Не только опасное вождение: как и почему ПДД запрещают частые перестроения Частые перестроения на дороге многие ассоциируют только с опасным вождением, которое, как известно, запрещено ПДД. Однако на самом деле перестроения регламентируются даже в условиях, когда в… 91 0 0 21.11.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Mitsubishi Pajero Sport I Если вы изучаете возможность реализовать свою давнюю мечту и прикупить комфортабельный внедорожник просто потому, что это круто – можете смело переходить к чтению какого-то другого материала… 4827 5 2 20.11.2022

Статьи / История Стосорокет, равных которому нет: 10 самых уникальных версий Mercedes S-class W140 Третье поколение Mercedes S-класса с заводским индексом W140 – один из наиболее знаковых штутгартских звездоносцев. Во-первых, в 1991-м «эска» впервые получила шестилитровый двигатель V12, в… 3322 3 6 19.11.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 16967 7 205 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 13810 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 10915 26 30 10.08.2022

Регистрация самодельного автомобиля, необходимые документы и порядок постановки на учет транспорта

Чтобы свободно передвигаться на ТС, собранном своими руками, понадобится регистрация самодельного автомобиля. Для этого изначально надо подготовить требуемый пакет документов, а также изучить порядок действий, необходимых для постановки на учет автомашины в ГАИ.

Понятие о самодельном авто (отличие от «конструктора»)

Мастера, которые могут создавать автомобили по собственным чертежам, начали появляться уже давно. Например, во времена Советского союза на рынок поступали только массовые авто, поэтому никто не задумывался о необходимости создать машины для конкретных людей. Поэтому советские водители создавали самодельное транспортное средство путем сбора из нескольких устаревших моделей. Только так можно было решить свои задачи. Так начали появляться «джипы», небольшие грузовые средства передвижения и пр.

Для создания самодельной машины нужны узлы и устройства минимум из двух автомобилей серийного производства, т.к. не удастся собрать силовой агрегат или трансмиссию собственноручно. Но можно взять двигатель с одного ТС, а КПП с другого. Некоторые автомобильные компоненты изготавливались самостоятельно из подручных материалов в гаражных условиях.

После принятия новых требований стало понятно: чтобы оформить в ГИБДД самодельное транспортное средство, оно должно отвечать категории малосерийных автомобилей. К таким относят собранные в единственном виде автомашины, не имеющие аналогов. Так государство пытается не допустить легализации ТС, относящихся к «конструкторам» и ввозимых на территорию РФ по «серым» схемам, как запчасти.

Специалист, который самостоятельно собирает ТС для личного пользования, не будет создавать больше одного авто, т.к. готовый результат уникален и ему нет аналогов. Именно благодаря этому аспекту самодельный «железный конь» отличается от «конструктора», относящегося к серийному производству и который изначально быстро разобрали, а потом собрали, чтобы ввезти в другую страну. В этом случае речь идет не о развитии энтузиазма изобретателя, а о попытке уклониться от уплаты пошлин и нарушить закон.

«Конструктор» нельзя узаконить, ПТС на него нельзя получить, как и пройти процедуру оформления в ГАИ. Если понадобится отличить настоящую самодельную машину от «конструктора», без экспертной помощи не обойтись. Только экспертиза способна дать настоящую оценку.

Регистрация: нужна или нет

Если на самостоятельно сконструированном и собранном ТС водитель будет выезжать на общие автодороги, ему обязательно нужно зарегистрировать самодельный автомобиль, получить госномер и установить регистрационные знаки, а также получить полис страхования ОСАГО и свидетельство о регистрации транспорта.

Это возможно, если автомашина будет отвечать определенным требованиям:

• мощность силового агрегата не больше 50 л.с. на 1 т веса авто;
• длина – максимум 4,7 м;
• ширина – не превышает 1,8 м;
• наибольшая снаряженная масса – до 3,5 т;
• содержание вредных веществ в выхлопных газах отвечает экостандарту ЕВРО—4.

Только при таких условиях удастся оформить собранную машину.

Какие авто не регистрируют

Бывают ситуации, когда можно не оформлять ТС:

• его предельная скорость составляет менее 50 км/ч;
• рабочий объем силового агрегата не достигает 50 см³;
• мощность – меньше 4 кВт.

Такие параметры могут быть присущи исключительно небольшим автомашинам, работающим на двигателе с одним цилиндром. Но даже при условии необязательной регистрации ТС в ГИБДД управлять им может только водитель, у которого есть права.

Порядок сертификации

Первое, что необходимо сделать для легализации машины собственной сборки, – обратиться в подразделение Росстата. Они есть в каждом регионе РФ. Лучше подумать об этом до начала сборки ТС, чтобы вовремя уточнить актуальные нормативы и требования к процедуре.

Для таких авто предусмотрена упрощенная процедура сертификации, поскольку они являются единичными экземплярами. Они подвергаются испытаниям, которые исключают повреждения, не проходят краш—тесты. Поэтому можно не переживать, что «детище» будет испорчено. Специалисты дают экспертную оценку, основываясь на иных параметрах.

Сотрудники Росстата проверят:

• надежность рулевого управления;
• работу тормозов;
• ремни безопасности;
• наличие стекол и зеркал заднего вида;
• установку требуемых световых приборов и их соответствие стандартам, действующим в России;
• управление и устойчивость при передвижении;
• уровень шума мотора;
• соответствие содержания вредных компонентов в отработанных газах экостандарту ЕВРО—4.

Если в рамках оценки будет выявлено несоответствие установленным техническим нормам, решение эксперитизы будет отрицательным.

Если испытания будут пройдены успешно, владельцу выдадут одобрение типа ТС и свидетельство о безопасности автомашины.

В этих бумагах должны быть указаны:

1. Тип ТС.
2. Базовое авто, на основе которого создано самодельное.
3. Класс экобезопасности.
4. Данные об изготовителе.
5. Год создания машины.

С этими документами можно идти в отделение ГИБДД по прописке. Во время регистрации все данные заносят в реестр.

Оформление транспорта

Даже если самодельное авто прошло сертификацию, это еще не гарантия, что в ГИБДД его поставят на учет сразу в день обращения гражданина. Это неудивительно, т.к. у авто еще отсутствует VIN—код, а без него процедура невозможна.

Постановление об отсутствии VIN—кода

ГИБДД не обладает необходимыми полномочиями в части присвоения идентификационного номера ТС, поэтому при обращении в МРЭО будет выдано постановление об отсутствии VIN—кода. Чтобы его получить, понадобится подтверждение легального происхождения машины. Для этой процедуры понадобится обратиться в Бюро судебных экспертиз.

Проверка в Бюро судебных экспертиз

Специалисты проверят автомобиль и дадут направление на присвоение VIN—кода. В организацию понадобится предоставить:

• паспорт;
• заключение из Госинспекции безопасности дорожного движения;
• резолюция эксперта МРЭО.

Далее понадобится посетить центр стандартизации и идентификации.

Присвоение идентификационного номера

Чтобы получить его в этой организации, привозить самодельный транспорт нет необходимости. Кроме этого, даже личное присутствие владельца не нужно. Все, что требуется, – направить заявку в письменном виде на электронную почту центра стандартизации и идентификации.

В обращении нужно указать:

• название и тип авто;
• год производства;
• номер мотора, узлов ходовой части, коробки передач, рулевого управления и кузова;
• мощность, рабочий объем и тип мотора;
• допустимый вес;
• вес без нагрузки;
• грузоподъемность;
• персональные данные создателя.

Помимо этого, к письму понадобиться приложить:

1. Процесс сборки авто – чертеж общего вида автомобиля или фото автомашины с разных сторон. Обязательно указать габариты средства передвижения. Помимо этого, на каждую деталь требуется предоставить бумагу, которая доказывает их законный способ получения. Если в самодельном ТС применены запчасти, которые не входят ни в одни нормативы конструкции, то их надо описать (в любом стиле повествования) и указать способ их получения: подарок, находка или обмен.
2. Ксерокопии паспорта.

Через время будет получено свидетельство с указанием ВИН—кода.

Как поставить на учет в ГИБДД

Как только будут пройдены все процедуры, становится реальным оформление самодельного авто в ГАИ. Теперь можно будет получить ПТС. Кроме этого, надо записаться на технический осмотр автомобиля, оформить полис страхования ОСАГО и пройти регистрацию, после чего будет присвоен регистрационный номер и выдан СТС.

Получить регистрационные знаки можно в этом же отделении ГИБДД или заказать в компании, которая отвечает за их изготовление.

Регистрация автомобиля, собранного собственноручно – необходимая процедура, чтобы свободно передвигаться на своем творении. Для этого существует определенная процедура, которую придется пошагово выполнить.

Собранные и нестандартные автомобили | Департамент налоговых сборов Джорджии

Собранные автомобили или мотоциклы определяются в соответствии с законодательством Джорджии как:

• Любые автомобили или мотоциклы, изготовленные из заводских комплектов или изготовленных деталей, включая реплики и оригинальные конструкции
• Новое транспортное средство, состоящее из сборного кузова, шасси и трансмиссии
• Изготовленные в домашних условиях и не произведенные серийно каким-либо производителем для розничной продажи
• Не исключено иным образом из требований по выбросам и соответствует Главе 8 Разделу 40 Кодекса Грузии

Заявление о праве собственности на собранный автомобиль

Подлежит той же процедуре проверки, что и восстановленные документы. Чтобы подать заявку на получение восстановленного титула и осмотра транспортного средства, предоставьте одному из утвержденных Департаментом частных инспекторов или станций следующее:

• Заявление производителя о происхождении (MSO) или соответствующую документацию о покупке всех основных компонентов. Автомобиль должен соответствовать:
  • Глава 8 Раздел 40 Кодекса Грузии
  • Применимые федеральные нормы выбросов
• Заполненная и подписанная форма MV-1 Заявление о праве собственности/бирке.
• Заполненная и подписанная форма MV-100 Аффидевит об осмотре собранного автомобиля
• Заполненная и подписанная форма T-129 Сертификация труда и запасных частей.
• Предоставить квитанции на новые или бывшие в употреблении детали, использованные для сборки автомобиля, включая:
  • Названия деталей и инвентарные номера
  • Покажите владельца автомобиля или ремонтника в качестве покупателя запчастей. (Имя ремонтника, указанное в квитанциях о запчастях, должно быть указано в форме T-129..)
  • Для деталей, бывших в употреблении, укажите название детали и идентификационный номер (VIN) автомобиля, с которого была снята деталь.
    • Части транспортного средства должны иметь право собственности на файл в Департаменте или быть представлены во время подачи заявки.
    • Если детали произведены в другом штате, предоставьте сертификационное письмо из другого штата.
• Копия лицензии на ремонт.
• Плата за инспекцию в размере 100,00 долларов США для станции инспекции.

Примечание : Все вышеперечисленные элементы должны быть доступны при осмотре. Транспортное средство необходимо буксировать, а не загонять к месту осмотра.

После того, как транспортное средство пройдет техосмотр, все вышеуказанные документы вместе с отчетом инспектора и регистрацией должны быть представлены вместе с:

168,00 долларов США для автомобилей (18,00 долларов США за право собственности и 150 долларов США за государственную пошлину за оформление) или 143,00 долларов США для мотоциклов (18,00 долларов США за право собственности и Государственная пошлина за обработку в размере 125 долларов США), подлежащая уплате в Департамент доходов.

Нетрадиционные автомобили или мотоциклы

Не имеют свидетельства о праве собственности и не зарегистрированы в Грузии. Эти транспортные средства изготовлены и не соответствуют:

• Глава 8 Раздел 40 Кодекса Грузии, касающийся оборудования и осмотра автомобилей
• Применимые федеральные стандарты безопасности транспортных средств, изданные в соответствии с 49 U.S.C.A. Раздел 30101 и последующие ., если Таможенная служба США или Министерство транспорта США не подтвердили, что такое транспортное средство соответствует таким применимым федеральным стандартам
• Применимые федеральные нормы выбросов
• Не считается собранным автомобилем или мотоциклом

Полезная информация

Общая информация о регистрации транспортного средства — часто задаваемые вопросы

• Как получить номерной знак и серийный номер самодельного прицепа?

  Самодельные прицепы должны иметь прикрепленную табличку с серийным номером, прежде чем прицеп можно будет зарегистрировать и выдать номерной знак. Чтобы получить номерной знак для своего самодельного прицепа, отправьте подписанную и нотариально заверенную форму T-23 Аффидевит о самодельном прицепе в окружной отдел в округе Джорджии, где вы живете.

  Окружной агент выдаст вам форму T-22C и номерной знак самодельного прицепа. Плата за номерные знаки составляет 5 долларов.

  Вы должны постоянно прикреплять табличку с серийным номером к самодельному прицепу с помощью заклепок и поручить сотруднику правоохранительных органов штата Джорджия заполнить форму T-22C (разрешение на получение таблички с серийным номером, присвоенной округом для самодельного прицепа), подтверждающую, что табличка с серийным номером прикреплена к самодельному прицепу. трейлер.

  Верните заполненную форму T-22C в окружной офис тегов для выдачи номерного знака и свидетельства о регистрации (квитанция о регистрации).

  Стоимость составит 12 долларов США (плата за номерной знак) плюс применимый адвалорный налог.

  Номер на табличке с серийным номером будет использоваться в качестве идентификационного номера автомобиля (VIN) или серийного номера при любых последующих сделках с автомобилем.

  Грузия не выдает титулы на самодельные прицепы.

• Как регистрируются коммерческие автомобили?

  Зарегистрируйте свой коммерческий транспорт в офисе County Tag, где находится ваш бизнес, если:

  • Коммерческие автомобили ездят только по Грузии и их стоимость не превышает 26 000 фунтов стерлингов.

  Зарегистрируйте свой коммерческий автомобиль онлайн на портале грузоперевозок Джорджии, если:

  • Коммерческие автомобили выезжают за пределы штата Джорджия и их стоимость составляет 26 001 фунт или более.
  • Эти автомобили должны быть зарегистрированы в рамках Плана международной регистрации (IRP) и Международного соглашения о налоге на топливо (IFTA).

  Дополнительную информацию можно найти в Интернете на портале грузоперевозок Джорджии.

• Каковы льготы по подоходному налогу для транспортных средств с низким и нулевым уровнем выбросов?

  Сумма кредита для любого автомобиля с низким уровнем выбросов или нового автомобиля с нулевым уровнем выбросов, приобретенного или арендованного 1 июля 2015 г.

Влияние степени сжатия на индикаторный КПД двигателя

Разбираемся. Что такое степень сжатия?

Каждый двигатель независимо от объема, типа топлива, мощности и крутящего момента обладает рядом технических характеристик, которые не меняются с течением времени. Например, при износе двигатель развивает меньшую мощность, нежели новый крутящий момент. Кроме того, возрастает и расход топлива. Но есть и другие, такие как диаметр поршня, ход, рабочий объем. Так вот, среди таких величин можно встретить степень сжатия. Это расчетная величина.

Итак, требуется узнать, что же такое степень сжатия. Это соотношение рабочего объема одного цилиндра двигателя к объему камеры сгорания. Поэтому, если автовладелец хочет увеличить степень сжатия, для этого есть два пути: уменьшить вторую (то есть камеру сгорания) либо увеличить первый (то есть объем цилиндра). Второй путь гораздо сложнее, поэтому тюнеры предпочитают производить всяческие операции с головкой блока цилиндров. Это делается путем стачивания плиты, поскольку головка цельнолитая, и способ заполнения тут не подходит. Кроме того, в большинстве двигателей рассчитано распределение горючей смеси по цилиндру, поэтому нарушение внутренней геометрии чревато последствиями.

Степень сжатия двигателя влияет на множество его характеристик в повседневной эксплуатации. Прежде всего, это его крутящий момент, поскольку чем выше давление над поршнем, тем большую энергию он получает в процессе рабочего хода. Как следствие, увеличивается давление на шейку коленчатого вала, а значит, увеличивается и кутящий момент двигателя.

Еще одна характеристика, на которую прямо влияет степень сжатия, – это расход топлива, и зависимость эта обратно пропорциональна, то есть чем больше первая, тем меньше второй. Но не всякое топливо способно быть использованным при высокой степени сжатия. Например, если степень превышает 9,0, то бензин должен быть с октановым числом не ниже 92 (АИ-92). Дело в том, что низкое октановое число бензина говорит о его неустойчивости к детонации, то есть преждевременному воспламенению от давления и температуры.

Это приводит к повышенному износу шатунно-поршневой группы, поскольку взрыв смеси происходит еще до того момента, как поршень дойдет до верхней мертвой точки. От этого снижается мощность двигателя. Кроме того, увеличивается температурный режим, что чревато другими, еще более страшными последствиями вроде пригорания колец к цилиндрам.

Степень сжатия дизельного двигателя намного выше, бывает даже в два раза. Она достигает 16, поскольку воспламенение горючей смеси происходит не от искры зажигания, а от давления в камере сгорания. Поршни здесь имеют специальные гильзы в днище, которые служат для направления механизма прямо вниз.

В заключение стоит еще раз напомнить, что такое степень сжатия. Это характеристика двигателя, которая не меняется на протяжении всего времени эксплуатации, поскольку размеры остаются прежними. Многие путают степень сжатия с компрессией в двигателе. Не будем вдаваться в подробности, что такое компрессия, скажем только то, что это давление, которое измеряется с помощью манометра. Наша же степень сжатия может быть только рассчитана. Для того, чтобы сделать это, нужно измерить объем камеры сгорания. Это делается доливанием жидкости из мензурки с делением 1 мл.

Динамическая степень сжатия, объясненная Kennedy’s Dynotune

В нашей попытке помочь нашим клиентам понять производительность и то, что заставляет двигатель производить мощность, мы собираемся объяснить концепцию динамической степени сжатия (DCR). Несмотря на то, что это кажется эзотерическим, это важная концепция при разработке двигателя для повышения производительности.

Первое, что нужно понять, это то, что «степень сжатия» (CR), о которой обычно говорят, лучше всего называть «статической степенью сжатия». Это простая концепция, представляющая собой отношение рабочего объема цилиндра (рабочего объема) к объему над поршнем в верхней мертвой точке (ВМТ). Например, если гипотетический цилиндр имеет рабочий объем 450 куб. см и камеру сгорания 50 куб. см (плюс объем от днища поршня до головки), CR будет 500/50, или 10: 1. Если бы мы фрезеровали головку так, чтобы объем над днищем поршня был уменьшен до 40 куб. см, CR теперь был бы 49.0/40 или 12,25:1. И наоборот, если бы мы увеличили камеру до 60 куб. См, CR теперь был бы 510/60 или 8,5: 1.

Всем известно, что высокопроизводительные двигатели обычно имеют более высокую степень сжатия. Проще говоря, более высокая степень сжатия дает больше лошадиных сил. Более высокий CR также улучшает топливную экономичность и приемистость. Так почему бы не увеличить CR еще больше? Как только CR превысит определенную точку, произойдет детонация. Детонация убивает мощность и убивает двигатель. Величина сжатия, которую может выдержать данный двигатель, определяется многими факторами. К ним относятся конструкция камеры сгорания, материал головки, использование покрытий камеры сгорания и т. д. После того, как эти механические аспекты двигателя были исправлены, основной переменной становится октановое число топлива. Более высокое октановое число = большая устойчивость к детонации и способность выдерживать большее сжатие.

Вышеизложенное поднимает вопрос, который часто возникает у энтузиастов производительности и производителей двигателей: насколько высоким должен быть мой CR? Даже если вы знаете все о своем двигателе и решили, какое топливо вы собираетесь использовать, на вопрос нельзя ответить в такой формулировке. Почему? Потому что без привязки к характеристикам распредвала говорить о (статическом) CR рядом с бессмысленно!

Как это так? Что ж, подумайте о цикле Отто и о том, как работает четырехтактный двигатель. Рабочий такт завершен, и поршень движется вверх в отверстии. Впускной клапан закрыт, а выпускной клапан открыт. Когда поршень поднимается, он помогает выталкивать отработавшие газы сгорания через выпускное отверстие. Поршень достигает ВМТ и начинает опускаться. Выпускной клапан закрывается, а впускной открывается. Свежее топливо и воздух всасываются в цилиндр. Поршень достигает нижней мертвой точки (НМТ) и начинает движение вверх. Это критический момент для понимания DCR. В БДЦ. впускной клапан все еще открыт. Следовательно, несмотря на то, что поршень поднимается вверх по отверстию, фактическое сжатие не происходит из-за открытого впускного клапана. Сжатие не начинается, пока не закроется впускной клапан (IVC). При достижении IVC топливовоздушная смесь начинает сжиматься. Отношение объема цилиндра в IVC к объему над поршнем в ВМТ представляет собой динамическую степень сжатия. DCR — это то, что топливовоздушная смесь на самом деле «видит» и что «считает», а не статическая CR. Поскольку DCR зависит от IVC, характеристики кулачка так же сильно влияют на DCR, как и механические характеристики двигателя.

DCR намного ниже статического CR. Большинство высокопроизводительных уличных и дорожных/гусеничных двигателей имеют DCR в диапазоне 8-8,5:1. Для обычных кулачков это приводит к статической CR в диапазоне 10,0-12,0:1. Выше этого могут быть проблемы детонации с насосным газом. Двигатели с «маленькими» кулачками нуждаются в более низком статическом CR, чтобы избежать детонации. Двигатели с «большими» кулачками имеют более позднюю точку IVC и могут выдерживать более высокий статический CR. Когда используется гоночное топливо, может использоваться гораздо более высокий DCR (и статический CR) из-за сопротивления детонации топлива. Конечно, гоночные моторы также имеют гораздо большие распределительные валы, что является еще одной причиной, по которой им может сойти с рук такое высокое статическое CR, часто в диапазоне 13-15: 1.

Примечание: существует некоторая путаница в использовании термина «Коэффициент динамического сжатия». Некоторые люди используют его для обозначения характеристик двигателя, работающего на высокой скорости. В этом случае объемный КПД двигателя будет иметь большое влияние на давление в цилиндре. В этом случае больший кулачок будет увеличивать давление в цилиндре, когда он находится в диапазоне оборотов. Таким образом, будет создаваться большая мощность и большее давление в цилиндре. Мы предпочитаем думать об этом понятии как о «давлении в цилиндре», чтобы избежать путаницы.

PS: спасибо г-ну Брюсу Вольцу за указание на несоответствие в приведенном выше примере CR

Что такое степень сжатия в автомобильных двигателях?

Вы, наверное, слышали термин степень сжатия в разговорах, связанных с автомобильными двигателями. Однако не многие люди понимают, что означает этот термин. Как правило, люди примерно имеют представление о том, что это такое, но затрудняются объяснить, когда кто-то спрашивает их в упор: « Что такое степень сжатия 9». 0010 ?’

Чаще всего люди притворяются, что понимают термин, когда он используется в разговоре, хотя лишь немногие знают его истинное значение. Да, это соотношение, но оно сложнее. Однако наиболее важно знать, что высокая степень сжатия желательна, а низкая степень сжатия — нет.

Вам не нужно подробно разбираться в технических аспектах сжатия в двигателях, чтобы получить ответы на практические вопросы. В этой статье мы рассмотрим, что степень сжатия это и множество сопутствующих вопросов, которые задают автовладельцы. Узнайте больше из этой статьи.

Понимание степени сжатия — это только первый шаг. Более важно понять, почему это важно и почему автопроизводители заботятся об этом. Как упоминалось ранее, 9В двигателях 0009 желательна высокая степень сжатия . Вы, наверное, спросите, почему так.

Что ж, высокий CR дает двигателю возможность генерировать больше энергии от сгорания из-за лучшего теплового КПД, чем двигатель с низким CR, использующий то же количество топлива. Это приводит к более длительному циклу расширения, то есть к более низкой температуре выхлопных газов и большей выходной механической мощности.

При увеличении степени сжатия поршень перемещается выше в цилиндре. Чем выше находится поршень, тем большая сила прикладывается во время расширения, чтобы толкнуть поршень вниз, что приводит к гораздо большей мощности. Другими словами, двигатель, который сжимает газовую смесь до одной семнадцатой части ее первоначального объема, будет производить большую мощность при расширении, чем другой двигатель, способный сжимать газ только до одной седьмой.

Степень сжатия может считаться статической или динамической.

Статическая степень сжатия в двигателе внутреннего сгорания рассчитывается на основе объемов цилиндра и камеры сгорания.

Динамическая степень сжатия, с другой стороны, несколько улучшена и учитывает количество газов, поступающих в цилиндр и выходящих из него во время фазы сжатия.

Вы, наверное, думаете, что раз желателен более высокий CR, то почему бы не производить все двигатели с CR, скажем, 50:1 или выше. К сожалению, это неосуществимо, потому что металл не выдерживает такого уровня нагрузки от такого двигателя.

Это тот случай, когда слишком много хорошего — это плохо. В то время как высокая степень сжатия повышает эффективность, это также может привести к детонации двигателя.

Когда дело доходит до моторного топлива, вам нужно топливо, которое воспламеняется именно в тот момент, когда вы этого хотите, а не в любой другой момент. Неконтролируемое сгорание называется детонацией. Детонация снижает крутящий момент автомобиля и может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Чем выше степень сжатия, тем выше вероятность детонации двигателя.

Высокая степень сжатия требует высокооктанового топлива. Октановые числа используются в качестве эталона способности бензина сопротивляться самовоспламенению. При сжатии газы нагреваются. Так как низкооктановое топливо самопроизвольно воспламеняется под давлением, его не рекомендуется использовать в автомобилях с высокой степенью сжатия. Вместо этого предпочтительнее топливо с более высоким октановым числом; или просто:

Более высокий CR = более высокое октановое число

Октановое число 93 идеально подходит для двигателей с степенью сжатия менее 8,5:1. Октановые числа 95 и 98 больше подходят для автомобилей с CR от 8,5:1 до 10:1. Гоночные автомобили используют гоночное топливо с гораздо более высоким октановым числом.

Ошибка

• Автомобиль — модели, марки
• Устройство автомобиля
• Ремонт и обслуживание
• Тюнинг

• Аксессуары и оборудование
• Компоненты
• Безопасность
• Физика процесса

• Новичкам в помощь
• Приглашение
• Официоз (компании)
• Пригородные маршруты

• Персоны
• Наши люди
• ТЮВ
• Эмблемы

•  
• А
• Б
• В
• Г
• Д
• Е
• Ё
• Ж
• З
• И
• Й
• К
• Л
• М
• Н
• О
• П
• Р
• С
• Т
• У
• Ф
• Х
• Ц
• Ч
• Ш
• Щ
• Ъ
• Ы
• Ь
• Э
• Ю
• Я

Навигация

• Заглавная страница
• Сообщество
• Текущие события
• Свежие правки
• Случайная статья
• Справка

Личные инструменты

• Представиться системе

Инструменты

• Спецстраницы

Пространства имён

• Служебная страница

Просмотры

Перейти к: навигация, поиск

Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.

Возврат к странице Заглавная страница.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Дифференциал типа Torsen принцип работы

• Torsen принцип работы

В недалеком 2006 году, каждый третий владелец нового автомобиля, известной и популярной во всем мире марки, Audi становился счастливым обладателем наличия полноприводной трансмиссии Torsen. Данный дифференциал воплотил в себе преимущества вискомуфты с отсутствием ее недостатков. Изобретению трансмиссии Torsen мир автомобилестроения обязан американскому инженеру-конструктору Вернону Глизману, который в 1958г. её создал и запатентовал.

Механизм дифференциала Torsen базируется на использовании червячных шестерней и сателлитов, которые вращаются на разных осях.

Сокращенное название Torsen появилось от двух слов «torque sensing» — чувствительный к крутящему моменту. Конструкционная особенность дифференциала Torsen заключается в появившейся способности незамедлительно реагировать на любое изменение крутящего момента на ведущих полуосях, позволяя менять степень блокировки.

В наши дни известны три наиболее распространенные разновидности конструкций автомобильных приводов типа Torsen, которые притерпевали изменения с течением времени Оригинальный Torsen (T-1) впервые опробовали на многочисленных армейских внедорожниках Hammer, на которые T-1 устанавливались спереди и сзади между колесами. Позднее Torsen T-1 устанавливался еще на ряд автомобилей иностранного производства, такие как Audi, Mazda, Toyota, а также на самый народный автомобиль Volkswagen.

Особенностью оригинального Torsen является то, что шестерни (зубчатые колеса или диск с зубьями) ведущих полуосей (приводных валов) и сателлиты (планетарные шестерни одинакового размера) образуют зубчато-винтовые передачи, по-другому называемые червячные пары. Необходимо отметить тот факт, что все имеющиеся оси сателлитов в оригинальном Torsen расположены перпендикулярно ведущей полуоси. Все ведущие полуоси оснащены своими сателлитами, соединенные, чаще всего, самым распространённым видом зацеплением зубчатых колёс — прямозубым, с сателлитами, расположенных напротив ведущей полуоси. Такая схема расположения была названа Invex. Угол наклона зубьев шестерен изменяет соотношение моментов между полуосями и степень чувствительности к разности моментов.

Torsen T-2 был спроектирован и получил распространение вначале 90-х годов. Отличие от предшественника — в параллельном расположении осей сателлитов ведущим полуосям. Сателлиты находились в своеобразных карманах чашек дифференциала. Зацепление происходит благодаря использованию косозубого способа зацепления.

Torsen третьего поколения является более компактным, упрощает конструкцию и улучшает компоновку раздаточной коробки. Также появилась еще очень важная особенность — в обычном режиме движения Torsen T-3 распределяет крутящий момент на ведущие полуоси несимметрично.

Такие дифференциалы широко применяются на современных внедорожных и не только автомобилях разных фирм-производителей.

Помимо таких достоинств, как скорость реакции, плавность работы дифференциала, способность передавать большой крутящий момент Torsen отличается и высоким сроком службы самого дифференциала. Основное, что необходимо делать — это своевременно производить замену смазки и тогда Torsen будет способен безотказно работать столько же, сколько и сам автомобиль.

Однако, как и у всех, у Torsen есть и свои недостатки, такие, как невозможность полной блокировки и потеря энергии, а так же сложность производства , из которого вытекает высокая стоимость дифференциала.

Помните, что своевременные плановые замены способны продлить срок службы любого агрегата и автомобиля в целом.

Дифференциал Torsen

, как он работает?

ОПУБЛИКОВАН 19 ноября 2014 г.   АВТОМОБИЛЬ

Torsen является торговой маркой корпорации JTEKT. Дифференциал Torsen имеет много запатентованных компонентов и является самым уникальным и гениальным методом обеспечения дифференциального действия при преодолении проблема с разницей в тяге. Эта статья дает логическое введение в работу Torsen. дифференциал.

Внутренние компоненты

Внутренние компоненты торсена сильно отличаются от компонентов обычного дифференциала. Ан Покомпонентный вид Torsen дан на рис. 1.

Рис. 1: Покомпонентный вид дифференциала Torsen

В основе системы лежит узел зубчатой ​​пары особой формы. Посмотрим на форму поперечного сечения этих шестерен в точке сопряжения. Как видно, одна шестерня прямозубая, а другая червячная. механизм.

Рис. 2: В основе Toresn

лежит зацепление червячной передачи с червячным колесом. Форма поперечного сечения рисунка показана во второй части. Torsen работает по простому принципу червячная передача – червячное колесо; то есть вращающаяся червячная передача может вращать колесо, но вращающееся колесо не может вращаться червячная передача.

Рис. 3. Принцип червячной передачи — червячное колесо лежит в основе операции Torsen.

На протяжении всего обсуждения просто помните об этом принципе.

Пара таких червячных колес снабжена корпусом, поэтому мощность двигателя, воспринимаемая корпусом, составляет перешли на червячные колеса. На каждом конце колеса установлена ​​цилиндрическая шестерня. В результате упрощенный Дифференциал Torsen будет выглядеть так, как показано на Рис. 4.

Рис. 4: Полный дифференциал Torsen

Теперь мы рассмотрим различные сценарии вождения и поймем, как Torsen управляет работой автомобиль хорошо.

Автомобиль движется прямо

Когда автомобиль движется прямо, червячные колеса толкают и поворачивают червячные шестерни. Итак, оба привода колеса будут вращаться с одинаковой скоростью. Обратите внимание, что в этом состоянии червячные колеса не вращаются. на собственной оси. В этом состоянии весь механизм движется как единое целое.

Рис. 5: Когда транспортное средство движется прямо, червячные колеса просто толкают и одновременно вращают червячные шестерни. скорости

Автомобиль поворачивает направо

Когда автомобиль поворачивает направо, левое колесо должно вращаться с большей скоростью, чем левое колесо. правое колесо. Этот факт очевиден из рис.6.

Рис. 6: При правом повороте левое колесо должно пройти большее расстояние

Этот дифференциал скорости отлично поддерживается в Torsen. Обратите внимание, что червячное колесо подвергается относительное движение, а не абсолютное движение. Червячное колесо установлено между корпусом и червячной передачей, поэтому относительное движение между корпусом и червячной передачей заставляет червячную передачу вращаться. Червячная передача быстрее левая ось заставит соответствующее червячное колесо вращаться вокруг своей оси. С другой стороны, относительно если медленная правая ось вращается в противоположном направлении; при этом правое червячное колесо будет крутиться в противоположное направление. Зацепление цилиндрических шестерен на концах червячного колеса гарантирует, что червячное колесо крутятся с одинаковой скоростью. Таким образом, это гарантирует идеальное дифференциальное действие. Идеальный дифференциал Действие подразумевает равное количество потери скорости и набора скорости для правого и левого колес. С идеальным дифференциальный автомобиль сможет вести плавный поворот.

Рис. 7: Правое червячное колесо будет вращаться против правого червячного колеса

это происходит из-за противоположного относительного движения, которое испытывает левое червячное колесо.

Преодоление проблемы разности тяг

Теперь попробуем понять, как Torsen преодолевает проблему разности тяг ведущих колес. Как и ты Вы могли знать, что когда ваш автомобиль попадает в ситуацию, показанную на рисунке, скользкое колесо начинает сильно пробуксовывать. быстро и потребляет большую часть мощности двигателя. В результате автомобиль застрянет.

Рис. 8: Типичная проблема разности тяги, с которой сталкивается автомобиль

Но, если в этом случае используется дифференциал Torsen, как только скользкое колесо начинает пробуксовывать чрезмерно, изменение скорости будет передано соответствующему червячному колесу. Правое червячное колесо передает изменение скорости на левое червячное колесо, так как они связаны через прямозубые шестерни. Сейчас начнется сложная часть! Левое боковое червячное колесо не сможет провернуть соответствующее червячное колесо, т.к. мы сказали, червячное колесо не может управлять червячной передачей! В результате весь механизм блокируется, а левый и правые колеса вращаются вместе.

Рис. 9: Чрезмерная скорость проскальзывания колеса делает систему заблокированной из-за «основного принципа червячной передачи-червячного колеса

Это позволяет передавать большое количество мощности на высокотяговое колесо, и транспортное средство может таким образом преодолевается проблема разницы в тяге. Чтобы нести нагрузку, добавляются еще 2 пары червячных колес.

Плюсы и минусы Torsen

Если вы знакомы с другими распространенными технологиями, используемыми для решения проблемы разницы тяги, Вы могли заметить большое преимущество Torsen. В то время как другие технологии позволяют ведущему колесу скользить в течение ограниченного периода времени, прежде чем он будет заблокирован, в Torsen действие блокировки происходит мгновенно. Это означает, что как только транспортное средство сталкивается с дорожкой разницы тягового усилия, колеса блокируются. Они также компактны по сравнению с аналогами.

Ниже приведены некоторые недостатки типа Toresn (T1), описанные здесь. 1. Шумно, 2. Дорого, 3. сложно собрать.

Вот и все в этой статье, надеюсь, вы узнали, как работает дифференциал Torsen.

Спасибо за внимание.

ОБ АВТОРЕ

Сабин Мэтью

Эта статья написана Сабином Мэтью , аспирантом ИИТ Дели в области механики инженерия. Сабин увлечен пониманием физики сложных технологий и объясняя их простыми словами. Он является основателем YouTube-канала. ‘ЛЕСИКС’, Инженерно-образовательная Платформа. Чтобы узнать больше об авторе, перейдите по этой ссылке.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ…

• Как сцепление работает?

• Как работает дифференциал?

Torsen® Traction

Часть 1

Как вы понимаете, очень часто задают вопрос об этих деталях: как работает дифференциал Torsen®? Хотя это может показаться чем-то, что должно быть в FAQ (который касается этого), на самом деле там недостаточно места, чтобы углубляться в тему. Но я же говорил, что это будет «простая» версия, верно? Это правда, но в основном потому, что я не собираюсь вдаваться в математику, стоящую за этим. Но останься со мной — это будет иметь смысл.

Основы

Возможно, вы полагали, что разобраться в дифференциале с косозубой передачей по своей природе сложно. В сущности, однако, основной принцип действительно довольно прост. Многие из тех, с кем я разговаривал, настолько убеждены, что это выше их головы, что закрывают глаза на простоту. Важно понимать следующее: это фрикционное устройство. В Интернете много говорится о червячных колесах, обратном движении и т. д. Вы должны игнорировать все это. На практике получается 9В игру вступает 0075, а не . Вместо этого важно трение.

Для любого типа самоблокирующегося дифференциала (LSD) основным назначением является создание внутреннего трения. Это верно независимо от того, использует ли он конструкцию с винтовой передачей, диски сцепления или даже насос с G-ротором. Трение в дифференциале ограничивает пробуксовку колеса. Это фактическое ограничение, к которому относится термин «Limited Slip». Трение также является причиной того, что дифференциал может позволить большему крутящему моменту передаваться на шину с лучшим сцеплением. Обеспечивая устойчивость к пробуксовке одной шины, другая шина может получить больший крутящий момент, чем могла бы в противном случае. Таким образом, больший крутящий момент передается шине с более высоким сцеплением. Это просто трение — и все.

Вызов

Это приводит к интересной ситуации. Это означает, что мы намеренно пытаемся создать трение, в то время как мы пытаемся уменьшить его от любой другой части трансмиссии. LSD обычно представляет собой смазываемую маслом часть автомобиля only , которая намеренно пытается создать трение. Имейте в виду, что дифференциал существует в системе с другими компонентами, такими как зубчатый венец и различные осевые подшипники. Эти другие части требуют надлежащей смазки, чтобы выжить. В результате важно иметь подходящую смазку, которая снижает трение этих частей. Поэтому очень важно правильно выбрать смазку для системы.

Это усложняет задачу создания достаточного трения в дифференциале, чтобы оно выполняло свои функции.

Опасна ли омывающая жидкость лобового стекла автомобиля для человека

Самый простой и доступный омыватель лобового стекла это, конечно же, вода. Собственно ею и пользуется большинство автолюбителей в тёплое время года. Однако ни для кого не секрет, что вода имеет способность кристаллизироваться или просто замерзать. Мало того, что вы не сможете воспользоваться ею в холод, так она ещё разорвёт расширительный бачок и трубки системы омывания, ибо замерзая, вода приобретает ещё одно отрицательное свойство – увеличение собственного объёма, что составляет около десяти процентов от первоначального состояния. Именно поэтому основная масса автолюбителей перед наступлением холодов отправляется в супермаркеты автомобильных товаров для того, чтобы приобрести незамерзающий омыватель стекла.

Основа жидкости для омывания таит в себе довольно серьёзную опасность

А что же такое незамерзающий омыватель лобового стекла? Это жидкий концентрат, базирующийся на одноатомных спиртовых основах, и по-простому именующийся «незамерзайкой». Наипростейший концентрат имеет в себе некую долю определённого спирта и воды. Оттого, какова будет доля спиртовой основы, напрямую зависит такое качество как морозоустойчивость субстанции. Соответственно, чем выше доля основы в концентрате, тем ниже будет температура его кристаллизации. Однако практически все производители такой продукции добавляют в омыватели стекла всевозможные химические ингредиенты, которые улучшают моющие характеристики концентрата, а также делают его более приятным на запах. И тут, глядя на то, из чего состоят омыватели стекла, назревает вопрос — опасна ли омывающая жидкость лобового стекла автомобиля для здоровья водителя и пассажиров?

Для того чтобы это выяснить, необходимо провести тест омывающей жидкости, и подобные исследования были проведены, причём уже очень давно. А результаты этих экспертиз раз и навсегда поставили жирную точку в этом вопросе, и точка оказалась не очень приятной. Добавляемые изготовителями всевозможные химические элементы для улучшения характеристик «незамерзайки» сами по себе никакого вреда человеку не приносят, а вот концентрат, точнее его основа, таит в себе довольно серьёзную опасность. Так что давайте ознакомимся с тем, что именно является основной составляющей всех подобных концентратов и как они влияют на наше с вами здоровье.

Содержание

• Спирты, как основа любого омывателя стекла
• Этанол
• Пропанол-2
• Метанол

Как уже говорилось ранее, основной базой для любого морозостойкого омывающего средства является одноатомный спирт. Однако для производства подобных субстанций используется три типа таких спиртов. Каких именно, давайте узнаем.

Этанол

Одна из самых дорогостоящих и труднодоступных основ, которая входит в омыватель лобового стекла. Этанол, он же этиловый спирт, метилкарбинол либо просто алкогольный спирт оказывает сильное психотропное воздействие на человека, имеет наркотическое свойство и пагубно влияет на центральную нервную систему. Почему труднодоступный? Дело в том, что в России введена специальная квота на получение этого вещества для изготовителей «незамерзаек». Таким образом, исключается бесконтрольный оборот этанола, и производство из него контрафактной алкогольной продукции, которой ежегодно травится немалая часть населения.

Что касается воздействия на здоровье, то омывающая жидкость, изготовленная на основе этого вещества, является самой безопасной для человека. И поэтому рекомендуется приобретать омыватели стекла, состоящие из этанола. Но помните, говоря о безопасности таких концентратов, мы, прежде всего, говорим о том, чтобы использовать средство по своему прямому назначению, то есть для очистки автомобильных стёкол. Несмотря на то что концентрат в большей степени подобен водке, никогда не пейте омыватель лобового стекла. Так как помимо воды и спирта в него добавляются различные непищевые химические элементы, которые способны нанести тяжёлый вред организму в лучшем случае, а в худшем — сами знаете, что бывает.

Пропанол-2

Самая дорогостоящая основа для «незамерзайки». Изопропиловый спирт, он же пропанол-2 и диметилкарбинол, имеет сильное наркотическое свойство и очень опасен для организма человека. Обладает характерным запахом алкогольного спирта, однако, он очень резок и ощущается в разы сильнее. Однопроцентный концентрат такого вещества при приёме внутрь вызывает сильное наркотическое опьянение, а при повторном употреблении в большинстве случаев приводит к смерти.

При заправке бачка для омывателя будьте очень осторожны

Но опасность пропанола заключается не только при непосредственном употреблении. Пары этого вещества весьма токсичны, и при концентрации испарений всего десяти миллиграмм на кубический метр вызывают отравление, сопровождающееся тошнотой, сильной головной болью, рвотой, головокружением и недомоганием. В некоторых случаях возможна потеря сознания. Вызывает сильное раздражение зрительных и дыхательных органов.

Помимо всего сказанного, испарения пропанола взрывоопасны. Его пары активно взаимодействуют с воздухом, и при достижении уже двух с половиной процентов испарений от общего объёма пространства смесь становится взрывоопасной.

В омыватель лобового стекла на основе этого вещества всегда добавляют большое количество ароматизаторов, которые перебивают едкий запах основы. Однако присутствие ароматических добавок никак не влияет на токсичность испарений, и даже наоборот, только усугубляет положение водителя в салоне автомобиля. Не ощущая едкого запаха от присутствия паров пропанола в салоне, водитель может получить сильное отравление и потерять сознание во время движения.

Метанол

Самая дешёвая и распространённая основа, добавляющаяся в омыватели стекла. Метиловый спирт, он же метанол и карбинол, является ядовитым веществом, которое сложно отличить от алкогольного спирта. Именно по этой причине в мире зарегистрировано огромное количество отравлений из-за этой субстанции. При применении внутрь свыше тридцати миллиграммов вещества приводит к неминуемой смерти. При приёме меньшего количества — сильнейшее отравление, результатами которого могут быть слепота и различные нарушения в работе головного мозга. Испарения метанола тоже вызывают отравления, симптомы которых схожи с отравлением пропанолом.

Пары метанола при смешивании с воздухом образуют взрывчатую смес

Пары метанола при смешивании с воздухом образуют взрывчатую смесь, но не столь опасную, как в случае с пропанолом. Минимальная доля паров должна быть не меньше 6,72 процента от общего объёма помещения.

Самая вредная омывающая жидкость делается именно на основе метанола, и в России омыватели стекла на базе этого вещества запрещены. Однако множество недобросовестных изготовителей под видом жидкостей на основе пропанола и этанола продают именно метиловый концентрат. Поэтому приобретайте омыватель лобового стекла только у проверенных поставщиков, и не обращайте внимания на низкие цены, потому что качественная жидкость стоит дорого, а концентрат на основе этанола вообще редкость. А лучше всего к зиме приобретайте нанопокрытие для автомобильных стёкол. И тогда никакие омыватели стекла вам не понадобятся.

Как выбрать омывающую жидкость для автомобиля

Каждый водитель знает: лобовое стекло в автомобиле должно быть чистым. Это нужно не столько для красоты, сколько для безопасности дорожного движения. Иначе ухудшается обзор и повышается риск аварии. Чтобы водителю не приходилось каждый раз протирать стекла вручную, автомобили снабдили стеклоочистителями. Правда, обычная вода плохо справляется с копотью, жиром и засохшей грязью, а при низких температурах и вовсе замерзает. Выходом из этой ситуации стала омывающая жидкость для стекол. Это изобретение упростило жизнь многим автолюбителям, особенно зимой.

Любая жидкость для омывателя стекол — это вода, в которую в определенной концентрации добавлен спирт, поверхностно-активные вещества (моющие средства), ароматизаторы или отдушки, которые нейтрализуют резкий запах растворителей, и красители. Именно благодаря спирту в составе это средство эффективнее обычной воды, так как хорошо удаляет всевозможные проблемные загрязнения и не оказывает разрушительного влияния на составные части автомобильного омывателя.

Омывающая жидкость делится на два вида:

• летняя, по-другому ее называют омывайка,
• зимняя, или так называемая незамерзайка.

По этим названиям можно догадаться об их основных отличиях: если летняя омывайка должна просто хорошо очищать стекло, то омывающая жидкость зимняя должна к тому же работать в условиях низких температур.

Рассмотрим особенности каждой:

1. Омывайка

Главное назначение омывайки — удалять грязь с лобового стекла и не оставлять на нем радужных разводов и царапин. Для этого в ее состав входят спирты (этиловый или изопропиловый), а также поверхностно-активные вещества (ПАВы). Первые убирают разводы и нефтяные брызги, вторые удаляют жир и органические загрязнения. Купить омывающую жидкость на лето можно в двух вариантах: готовую к использованию, разлитую в канистры, либо концентрат в виде таблеток или шампуней. Последний нужно разводить водой строго следуя инструкции.

2. Незамерзайка

Зимой на жидкость омывателя ложится дополнительная нагрузка — нужно справляться с воздействием низких температур, чтобы на лобовом стекле не появилась наледь. Незамерзайка рассчитана на разные температуры: какая-то справляется с температурами не ниже —15 градусов, другие эффективны при —-25 и даже —40 градусах. Ищите информацию о морозоустойчивости на упаковке.

Купить незамерзайку тоже можно как уже в готовом виде в канистрах, так и в виде концентрата. Ее эффективность можно проверить дома, поместив немного жидкости в морозильную камеру. Если товар качественный, на максимальной температуре он не заледенеет, а только немного загустеет. Только учтите, что при движении автомобиля температура на лобовом стекле будет ниже, чем температура воздуха.

Как выбрать омывающую жидкость для стекол автомобиля

Теперь поговорим о том, как выбрать незамерзайку и омывайку для вашего авто. Итак, на что обратить внимание при покупке:

Емкость

Омывайка может продаваться в полиэтиленовых банках (так называемые баклажки) или в канистрах. Второй вариант более надежный, так как среди ПЭТ-упаковок чаще встречаются подделки. Правда, канистра будет стоить дороже. Обратите внимание также на пробку: она должна выглядеть надежной и быть герметичной.

Состав

Основной компонент омывающих жидкостей для авто — спирт. В состав незамерзайки может входить этиловый или изопропиловый спирт. Первый не имеет неприятного запаха, но более дорогой. Второй более бюджетный, но имеет резкий неприятный запах, похожий на запах ацентона. До сих пор на рынке можно встретить нелегальную продукцию с использованием метилового спирта. Важно знать, что в России с 2007 года запрещена продажа жидкостей на основе метанола. Все дело в том, что метиловый, или древесный спирт — это яд. Смертельная доза метанола при приеме внутрь равна 30 г, но тяжелое отравление, сопровождающееся слепотой, может быть вызвано 5 — 10 г. Действие паров его выражается в раздражении слизистых оболочек глаз и более высокой подверженности заболеваниям верхних дыхательных путей, головных болях, звоне в ушах, дрожании, невритах, расстройствах зрения. Метанол может проникать в организм через неповрежденную кожу (Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 12. 07.2011 № 99 «Об утверждении СП 2.3.3.2892-11 «Санитарно-гигиенические требования к организации и проведению работ с метанолом»).

При попадании в организм человека он поражает нервную и сосудистую системы организма, может приводить к полной слепоте и даже летальному исходу. Чтобы отравиться метанолом, бывает достаточно некоторое время вдыхать его пары.

Внешний вид

Качественную незамерзайку разливают в прозрачную или полупрозрачную тару. Посмотрите на нее на свету. Если на дне вы увидели осадок — не покупайте такой товар. Несколько раз сильно встряхните канистру: если жидкость качественная, на поверхности появится густая пена.

Этикетка

На ней должна быть полная информация о производителе, состав жидкости, температура замерзания, инструкция по применению и мерам безопасности, данные о дате выпуска и сроках и условиях хранения. Вся важная информация должна быть на русском языке, напечатана четким шрифтом.

Правила безопасности при использовании омывающей жидкости

Обычная омывайка и жидкость омывателя незамерзающая, как и любая химия, при использовании требуют повышенных мер безопасности.

Обратите внимание:

1. Качественная омывающая жидкость при непосредственном контакте с кожей безопасна. Конечно, лучше наливать ее в перчатках, но если такой возможности нет, просто вымойте руки с мылом после ее использования. А вот допускать, чтобы незамерзайка попадала на слизистые оболочки и в глаза нельзя. Если это произошло, срочно промойте пострадавший участок теплой водой. Если жжение и боль не проходят — обратитесь к врачу.
2. Храните омывающую жидкость в недоступном месте. В составе незамерзайки входят красители. Это не просто маркетинговый ход: подкрашенную жидкость не спутаешь с водой или спиртом. Как правило, она бывает ярких цветов: синего, красного, зеленого. Это может привлечь маленьких детей, которые по незнанию могут выпить ее. Если это произошло, срочно вызывайте врачей, а до их приезда проводите те же действия, как при обычном пищевом отравлении.
3. Старайтесь не использовать омывающую жидкость, когда автомобиль находится на стоянке или вы застряли в пробке. Пары спирта быстрее выветриваются во время движения.
4. Если вы первый раз залили незамерзайку или купили новую, которую раньше не использовали, в поездке будьте внимательны. Почувствовав недомогание — слабость, головную боль, — остановите машину и выйдете на свежий воздух на 5-10 минут.

Если после этого вам не стало лучше, срочно обратитесь к врачу. — •

Какую бы жидкость для стеклоомывателя вы ни выбрали, главное правило использования — не разбавлять готовые к применению незамерзайки водой. Это существенно влияет на эффективность стеклоомывателя. А вот концентрат разбавлять можно и нужно — иначе жидкость может воспламениться прямо на ходу автомобиля. Не позволяет застывать незамерзайке входящий в ее состав спирт (не пригодный для употребления в пищу!). А в дешевых зимних стеклоомывателях присутствует спирт метиловый — настоящий яд для организма. Использовать такие незамерзайки не стоит: специфический стойкий запах испортит вам любую поездку, а при высокой концентрации вы рискуете отравиться — если метанол попадет в салон. К сожалению, «левая» незамерзайка сегодня не редкость, и очень важно выбрать правильную. Помните, что при воздействии на организм человека некоторые спирты проявляют так называемую кумулятивную реакцию (своеобразный «эффект памяти»), то есть полученные ранее и «свежие» дозы накапливаются, усугубляя отравление. Свойство это очень коварное, так что при длительных и устойчивых расстройствах обязательно обратитесь к медикам.

Химия для лобового стекла — Химия для лобового стекла

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик.

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• Выбрать 2 или более продуктов для бок о бок по сравнению с функциями comparrishson. compare

• Выбрать 2 или более продуктов для бок о бок по боковой функции.

  Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• Выберите продукты для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. сравнение функций.Сравнить

• Выбрать 2 или более продуктов для бок о бок по бок по сравнению с функциями. Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения сравнение функций.Сравнить

• Выбрать 2 или более продуктов для бок о бок по бок.

  Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

Показано 22 из 22

Как часто нужно доливать жидкость для омывателя ветрового стекла в автомобиле?

Жидкость для омывателя ветрового стекла

Каждый год в автомобильных авариях в США погибает более 38 000 человек. Текущее техническое обслуживание является важной частью предотвращения проблем с автомобилем, которые могут привести к столкновениям. Однако многие автовладельцы пренебрегают техническим обслуживанием.

Грязные ветровые стекла могут ограничивать обзор во время вождения, что повышает вероятность попадания в аварию. Узнайте, как и когда доливать жидкость для омывателя ветрового стекла, чтобы повысить безопасность на дороге. Эта статья научит вас, когда и как это сделать.

Как проверить жидкость омывателя ветрового стекла

Тот факт, что не существует графика технического обслуживания для жидкости омывателя ветрового стекла, является хорошей новостью для тех, у кого ограниченный опыт вождения. Жидкость стеклоомывателя вашего автомобиля со временем не портится. Это не масло, которое нужно периодически менять.

Тем не менее, вам следует периодически проверять уровень жидкости стеклоочистителя. Вы можете делать это каждый раз, когда ваш автомобиль обслуживается, или каждые два месяца. Если вы часто используете омывающую жидкость, возможно, вам придется чаще ее проверять.

Жидкость омывателя ветрового стекла вашего автомобиля не рециркулируется после каждого использования. Жидкость вряд ли загрязнится или загрязнится мусором. По этим причинам сливать старую жидкость из системы не нужно.

Жидкость для омывания ветрового стекла необходимо доливать по мере использования. Есть два варианта, когда доливать жидкость для омывателя ветрового стекла автомобиля. Вы можете либо подождать, пока не закончится, что не рекомендуется, либо долить по мере необходимости.

Когда дело доходит до доливки жидкости для стеклоочистителя, большинство автомобилей одинаковы. После того, как вы откроете капот своего автомобиля, вам нужно будет найти крышку бачка жидкости стеклоочистителя.

На крышке будет изображение брызг воды на ветровое стекло, а бак будет полупрозрачным. Чтобы наполнить бачок, снимите крышку и налейте стеклоочиститель до линии заполнения.

Выбор лучшей жидкости для омывания ветрового стекла

Выбор лучшей жидкости для стеклоочистителя для вашего автомобиля зависит от вашего географического положения, времени года и личных предпочтений. Самый распространенный вариант не имеет никаких особенностей, кроме чистящих средств.

Другие типы включают те, которые помогают удалять брызги насекомых, отталкивают воду и талый лед. Вы также можете выбрать всесезонную жидкость для омывания ветрового стекла автомобиля, которая часто включает в себя некоторую комбинацию функций.

Не забывайте о щетках стеклоочистителя

Узнав, как заправлять жидкость для стеклоочистителя, вы должны узнать, когда заменять щетки стеклоочистителя.

Химчистка салона автомобиля своими руками

Химчистка салона автомобиля своими руками плюсы и минусы. Салон автомобиля требует регулярной химчистки, и каждому автомобилисту, когда то, но приходилось делать ее самостоятельно. Cвоими руками без особых усилий, можно с легкостью почистить коврики, но чистка поверхностей сидений, требует особых знаний.

Перед началом нужно подготовить инструмент и химию.Нам понадобится

1. Ведро
2. Губки
3. Тряпки
4. Щетки
5. Химию
6. Пылесос

Для сокращения времени уборки, можно использовать пылесос. Так же рекомендуется произвести демонтаж салонных деталей, так как химчистка салона автомобиля своими руками будет более качественна, ведь именно налеты пыли и грязи скапливается там, в большом количестве. 

Для очистки пластиковых поверхностей можно применить средство” PROFOAM 2000”, оно достаточно эффективное и доступное в цене.

Для щадящей чистки, стоит использовать только мягкие щетки, это позволит сохранить первозданное состояние салона, что немало важно для внешнего вида автомобиля.

Начинать чистку салона, лучше с водительского кресла, так как оно в основном, пачкается быстрее всех остальных. Сидения, содержащие материал замши, легче будет вычистить с помощью пылесоса. Важно знать, что использование жестких материалов при использовании обрабатывания замши, вызовет поднимания ворса, тем самым создаст не эстетический вид салона. Замшевый материал, не терпит влаги, и чрезмерное применение воды, может испортить сидения.

Мыльный раствор можно сделать с помощью моющего средства для посуды, соблюдая пропорцию, тридцать грамм на два литра воды. Получившуюся пену, аккуратно нанести на сидения, и начать обработку мягкой губкой. При наличии сильно испачканных участков, следует нанести раствор на несколько минут, после этого продолжить обработку. При необходимости повторить процедуру несколько раз.

Когда влажная чистка сидений завершится, следует дать время для того что бы поверхность тщательно высохла. Повторное использование пылесоса, избавит сидения от остатка влаги.

Следующим этапом химчистки салона, будет чистка потолка. Производится она тем же раствором, чем и чистка сидений. Ни в коем случае не нужно использовать ацетон, для удаления сильных пятин на потолке. Достаточно будет приобрести пятновыводителем STUFF , он эффективно и бережно послужит в удаление пятин.

Салон после химчистки сохнет сутки. Запах моющего средства, может оставаться еще какое-то время. Для устранения его, рекомендуется использовать салонный освежитель воздуха.

Теперь вы знаете что такое химчистка салона автомобиля своими руками, но в любом случаи бережно относитесь к салону автомобиля, сохраняя его чистый и ухоженный вид. Ведь автомобиль, это в первую очередь-лицо хозяина!

Интересное на блоге

Химчистка салона автомобиля своими руками: полезные советы

Если вы задумались о такой процедуре, как самостоятельная химчистка своего автомобиля, то стоит помнить, что даже при наличии большого желания и терпения не всегда можно достигнуть хороших результатов. Ожидаемый результат может гарантировать только обращение в сервисный центр, где цена иногда может сильно ударить по карману. Именно это является популярной причиной, почему многие автовладельцы выбирают самостоятельное проведение процедуры. Итак, если вы твердо решили провести химчистку салона своего «железного коня» или «милой пони» самостоятельно, то следует вооружиться всем необходимым.

• Погожий денек, желательно немного ветреный и теплый, что позволит салону автомобиля быстро и качественно просохнуть после химчистки;
• Бытовой пылесос. Наверное, мало кто сможет похвастаться наличием в своем боевом арсенале специального пылесоса, который используется на профессиональных химчистках, поэтому будет довольствоваться тем, что есть. Пылесос нам пригодится, чтобы убрать мусор с пола и сидений;
• Различные щетки и желательно, чтобы все они имели разный уровень жесткости. Для пола нужны более жесткие, а для сидения, разумеется, что более мягкие щетки. С такими инструментами химчистка будет значительно проще;
• Губка или кусок поролона;
• Салфетки из микрофибры;
• Емкость для воды. Желательно, чтобы рядом был ее источник, что позволит не один раз поменять грязную воду на чистую;
• Различные средства защиты, начиная от перчаток и заканчивая очками и респиратором;
• Пена, например, Profoam 4000, которая позволит добиться хорошего показателя чистоты материалов из ткани. Она очень легко смывается и от нее не остается никаких следов;
• Все остальные части салона можно отмыть при помощи пены Profoam 2000 или аналогичного средства;
• Средство для чистки стекол;
• Полироль. Основной элемент, который и станет завершающим на все этапе химчистки салона.

Глушим автомобиль и убираем ключи подальше. Конечно, хотелось бы включить на полную аудиосистему, но наш вам совет – если не хотите коротких замыканий, то придется немного потерпеть. Убираем все лишние вещи с салона и багажника. На данном этапе понадобится пылесос, с помощью которого необходимо будет провести сухую уборку салона. Если в отдельные места щетка не достает, то можно ее снять и использовать компрессор напрямую. Для достижения абсолютной чистоты можно снять кресла, и, разумеется, потом вернуть их обратно. С помощью сухой салфетки протираем все пластиковые детали салона.

Потолок

Рекомендуем изначально разделить всю площадь потолка на 4-5 частей. Берем купленную пену, хорошо сбалтываем ее и наносим на один из участков. Спустя пару минут, вся грязь выступит наружу, после чего ее можно убрать при помощи сухой салфетки или микрофибры.

Рекомендуем все движения во время уборки грязи совершать в одном направлении и желательно не менять его. Практически во всех автомобилях потолки обтянуты нежной тканью, которая при нетщательном обращении очень визуально портится и выглядит, мягко говоря, не сильно привлекательно.

Сидения

Здесь тоже понадобится пена. После того, как грязь выступит, ее можно убрать при помощи щетки и салфетки. Желательно использовать более мягкую щетку, которую время от времени необходимо промывать в чистой воде.

Двери

И здесь опять пригодится пена. Если есть элементы с ткани, то используем пену, которая использовалась для потолка и сидений, а для пластика пригодится более слабая пена. Рекомендуется в местах, где находятся кнопки, наносить пену при помощи губки, ведь в противном случае можно повредить электронику и получить замыкание.

По завершению всех процедур, необходимо, чтобы салон автомобиля просох, после чего можно наслаждаться результатом. Если вы не уверены в своих силах или же просто не хватает времени на проведение столь длительной процедуры, то рекомендуем вам обратиться к специалистам своего дела, которые смогут гарантировать лучший результат.

Обзор керамического покрытия Krytex Mega 10h

Обзор керамического покрытия Krytex Mega 9h

Обзор керамического покрытия Krytex Mega 8

Обзор керамического покрытия Krytex 7h+

Как чистить автомобильные сиденья

Чистить автомобильные сиденья никогда не было так просто! Откажитесь от дорогих чистящих средств, купленных в магазине, и приготовьте свои собственные, чтобы очистить и удалить пятна с тканевых и кожаных автомобильных сидений.

самодельный очиститель автомобильной обивки

Если вы особенно заботитесь о своем автомобиле, то вы можете сходить с ума от мысли о чистке автомобильных сидений с помощью самодельного средства?

Но не о чем беспокоиться!

Прямо в этом посте у меня есть эффективный, простой и безопасный рецепт, как эффективно чистить автомобильные сиденья.

В нем используются два основных ингредиента, которые, держу пари, уже есть у вас в кухонном шкафчике.

Я также научу вас , как удалять пятна с тканевых автомобильных сидений, а также специальные инструкции о том, как бережно и внимательно чистить кожаные автомобильные сиденья.

Этот пост содержит партнерские ссылки, что означает, что я получаю небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Получите мое полное раскрытие ЗДЕСЬ.

чистка автомобильных сидений

Особенно если у вас есть маленькие дети, вы знаете, что автомобильные сиденья просто пачкаются, как бы вы ни старались этого не допустить.

Я прав?!!

Липкие пальцы, песок, грязь и вода сказываются на обивке нашего автомобиля.

И давайте не будем забывать о нашем пролитом кофе, когда мы выезжаем с заправки (упс)

Теперь важно как можно скорее справиться с грязью и пятнами, чтобы сделать уборку и намного проще и с лучшими результатами .

Не оставляйте пятен, думая, что вы справитесь с ними в другой раз. Сначала забудешь, а потом удалить будет еще сложнее.

Действуйте быстро для достижения наилучших результатов!

В качестве примера того, что нужно действовать быстро, я всегда держу с собой в машине бутылку этого самодельного средства для чистки автомобилей, на всякий случай.

Я считаю, что чистка сидений в машине нужна всегда , будь то после недельного отпуска или просто выходного дня.

Как чистить автомобильные сиденья

Первое, что нужно сделать, это тщательно пропылесосить автомобильные сиденья перед использованием любые чистящие средства на них.

Удаление рыхлой грязи и мусора, а также очистка игрушек и оберток от конфет имеют первостепенное значение для качественной очистки автомобильных сидений.

Если вы пропустите этот шаг, вы рискуете сделать свои сиденья еще более грязными (осмелюсь сказать), втирая лишнюю грязь в обивку.

Убедитесь, что вы пылесосите как можно лучше. Не забудьте и коврики!

Как почистить автомобильные сиденья в домашних условиях

Для грязи, глубоко въевшейся в автомобильные сиденья, вам понадобится немного более сильный раствор и салфетка из микрофибры.

Салфетка из микрофибры используется потому, что она улавливает и удерживает частицы пыли и грязи, поднимая их с обивки и обеспечивая лучшую чистоту в целом.

как очистить ткань автомобильных сидений

Рецепт

1. Для тканевых сидений смешайте 1/4 стакана уксуса с 1 стаканом воды в пульверизаторе. Хорошо встряхните, чтобы смешать.
2. Сбрызните сиденья и протрите их тканью из микрофибры.
3. Всегда проверяйте на небольшом незаметном участке перед чисткой всего сиденья.

(Попробуйте добавить 10 или около того капель эфирного масла лимона, чтобы скрыть запах уксуса, если уксус покажется вам слишком сильным.)

как чистить кожаные автомобильные сиденья

Рецепт

1. Для кожи: просто смешайте каплю мыла с примерно чашкой воды и протрите кожаные сиденья насухо тряпкой из микрофибры, смоченной в мыльная смесь.
2. Кожа нуждается в более тщательном уходе — уксус может быть для нее слишком жестким. Поэтому лучше использовать мыло.
3. И последний совет: протрите еще раз простой водой, а затем вытрите насухо чистым полотенцем.

Узнайте больше об уходе за кожей здесь.

Как удалить трудновыводимые пятна с автомобильных сидений

Попробуйте использовать ту же смесь уксуса и воды и распылите на пятно, если это ткань, убедившись, что вы полностью покрыли испачканную область.

Вы можете оставить его на несколько минут, а затем вытереть.

Не нужно смачивать пятно – достаточно легкого тумана.

Аккуратно потрите тканью из микрофибры, если пятно не удаляется легко, а затем протрите начисто.

Или используйте этот метод для удаления пятен с ковра.

Как вывести пятна от воды с автомобильных сидений

Для тканевых сидений можно нанести чайную ложку белого уксуса непосредственно на пятно от воды и оставить на 5 минут.

Затем салфеткой из микрофибры аккуратно промокните пятно и протрите его влажной тряпкой, смоченной в воде. Хорошо отожмите влажную ткань, чтобы избежать дополнительных пятен от воды.

как чистить между автомобильными сиденьями

Всегда есть труднодоступные места в автомобиле.

Мой лучший совет — инвестировать в качественный инструмент для очистки, предназначенный для этой цели.

В моем пылесосе есть специальный инструмент, который предназначен для узких мест, поэтому мы используем его для уборки пространств между автомобильными сиденьями.

Вы также можете приобрести специальные тряпки для чистки автомобилей, которые идеально подходят для этих узких мест.

Купить этот пост

Хотя у вас, вероятно, есть под рукой большинство средств, необходимых для чистки автомобильных сидений, вот несколько предметов, которые я использую.

• Салфетки из микрофибры
• Стеклянные аэрозольные баллончики
• Средство для мытья посуды — или сделайте свое собственное
• Уксус
• Эфирное масло лимона

Зачем использовать самодельные чистящие средства?

Использование некоторых продуктов для автомобилей может быть очень токсичным, так как они часто содержат химические вещества.

Лично мне не нравится идея использовать что-либо синтетическое и токсичное в моем доме и вокруг него, поскольку это проникает в воздух, которым я и моя семья дышим.

Вот почему я люблю делать свои собственные натуральные продукты. Они намного лучше для вас!

Еще одна веская причина использовать самодельные чистящие средства — они лучше для окружающей среды.

Например, уксус полностью биоразлагаем, поскольку является продуктом пищевого качества.

Вы также можете повторно использовать стандартную чистящую бутыль для добавления в нее смеси уксуса и воды, чтобы сократить количество отходов. Кроме того, используя просто уксус и вода намного лучше для вашего бюджета.

Вам больше не нужно вкладывать средства в различные чистящие средства для дома или автомобиля. Уксус действительно решает множество проблем и экономит кучу денег.

Я надеюсь, что вы нашли этот пост поучительным, и попробуйте сами — попробуйте натуральный очиститель для автомобилей! Дайте мне знать, как это сработало, оставив комментарий ниже.

Попробуйте это простое средство для мытья окон, не оставляющее разводов!

Время подготовки 5 минут

Активное время 5 минут

Общее время 10 минут

Сложность easy

Материалы

• уксус
• Вода
• Средство для мытья посуды
• Салфетки из микрофибры

Инструменты

• Стеклянный распылитель

Инструкции

Для тканевых сидений

1. Тщательно пропылесосьте сиденья.
2. Смешайте ¼ чашки уксуса с чашкой воды в пульверизаторе и слегка распылите тканевые сиденья. Протрите тканью из микрофибры.

Для кожаных сидений

1. Смешайте чайную ложку средства для мытья посуды примерно с одной чашкой воды.
2. Смочите салфетку из микрофибры в мыльной смеси и аккуратно протрите сиденья. (сначала проверьте небольшой участок вне поля зрения)
3. Еще раз протрите чистой водой, а затем вытрите насухо чистой тканью.

Примечания

Чтобы удалить пятна с автомобильных сидений, просто выполните описанные выше действия, но дайте смеси впитаться в пятно в течение примерно 5 минут, прежде чем осторожно протереть его.

DIY Solutions: лучшие чистящие средства для кожаных автомобильных сидений

Очистка и кондиционирование кожа общеизвестно трудна, так как это гораздо более тонкая ткань, чем любая других синтетических материалов, обычно используемых для покрытия автомобильных сидений. Кожаная банка легко испортится, если не обращаться с ним должным образом. Если все необходимое меры предосторожности не принимаются до и во время процесса чистки, вы рискуете навсегда повредить кожаные сиденья автомобиля. Хотя он мягче и больше удобно сидеть, чем другие ткани, кожа известен тем, что втягивает разливы и грязь, поэтому требует наибольшей осторожности и содержание всех тканей автомобильных сидений. Если вы откладывали чистки кожаных автомобильных сидений в течение длительного времени, услуга по чистке салона автомобиля может быть правильным выбором для вас, если у вас нет много времени на ваших руках, и вы не против долго чистить.

Если у вас есть время и энергию для решения задачи по чистке кожаных автомобильных сидений, или если они не достаточно грязный, чтобы оправдать наем услуги по уборке, вам следует подумать об использовании один или несколько из следующих органических способов очистки кожаных автомобильных сидений. Это полностью натуральные, простые в приготовлении смеси, содержащие легкодоступные Домашняя утварь; они сделают чистку и кондиционирование кожаных автомобильных сидений проще и дешевле, чем когда-либо прежде. Кроме того, если вы пропустили наш последний пост о лучшей чистке салона автомобиля продукты, которые можно сделать из подручных средств, обязательно посмотрите!

Оливковое масло и Уксус

Отличное домашнее средство от чистка кожаных автомобильных сидений – это раствор, приготовленный из четверти стакана оливкового масла и полстакана дистиллированного белого уксуса. Для этой смеси не требуется водная основа; просто налейте два ингредиента в бутылку с распылителем и смешайте их вместе тщательно встряхнуть флакон.

Просто распылите смесь на ваши кожаные сиденья и протрите тканью или полотенцем (мы узнаем, что полотенце, которое вы должны использовать позже). Убедитесь, что в сядьте, прежде чем начать; жидкость может просочиться через них и нанести непоправимый ущерб на свои места. Запах уксуса не должен задерживаться слишком долго, но добавьте немного эфирное масло к нему определенно пересилит запах уксуса.

Уксус — чудодейственный продукт с точки зрения его очистки свойства:

• Это растворитель, растворение других веществ, таких как жир или грязь.
• Это дезинфицирующее средство; чрезвычайно эффективный, когда дело доходит до уничтожения микробов.
• Это здорово дезодорант; резкий запах уксуса быстро выветривается, забирая все нежелательные запахи вместе с ним.

Оливковое масло не только кондиционер для кожи, он также помогает удалить любые пятна и пятна на Поверхность ваших сидений.

При использовании этого самодельного средство для чистки кожаных автомобильных сидений, нанесите на сиденье и аккуратно вотрите решение. Вам нужно будет дать смеси впитаться в течение примерно 30 минут, а затем Используйте чистую салфетку, чтобы придать блеск коже.

Винный камень и смесь лимонного сока

Следующая смесь который позволит вам чистить кожаные автомобильные сиденья бытовыми средствами. приготовленный из винного камня и лимонного сока. Этот раствор состоит из равных частей лимона. жидкость и крем зубного камня. Лимонный сок — одно из лучших натуральных чистящих средств. знать человеку из-за:

• Высокое содержание лимонной кислоты
• Низкий уровень pH
• Хорошо известные антибактериальные свойства натуральные очищающие свойства: винный камень. Крем от зубного камня является вторичным продукт, изготовленный из остатков, образующихся в процессе ферментации виноделие. Осадок, который остается внутри бочек после выдержки вина. экстрагированный очищается в мелоподобное, порошкообразное белое вещество. Крем из винный камень обычно используется в выпечке, хотя мы пытаемся использовать его экстраординарные чистящие свойства.

  Хотя это будет немного более вязким, чем предыдущая смесь, для удобства использования мы рекомендуется использовать пульверизатор. Раствор особенно полезен для очистки пятна на кожаных сиденьях автомобиля. Для того, чтобы избавиться от этих надоедливых пятен чтобы испортить ваши красивые кожаные сиденья, вам нужно нанести пасту прямо на пятно и оставьте на 30 минут. После этого просто используйте влажную губку, чтобы сотрите смесь; пятно должно сойти вместе с ним. Важно Обратите внимание, что вы должны использовать это домашнее средство только на светлые сиденья, так как их отбеливающий эффект может в конечном итоге испортить кожа более темного цвета.

  Белый уксус и Смесь льняного масла

  Чистка кожи автокресла с товарами для дома после вас будут как прогулка в парке начните использовать этот состав, состоящий из двух частей льняного масла и одной части белого уксус. В то время как очищающие свойства уксуса были выяснены ранее, льняное масло может не пользоваться такой же известностью. Это натуральное масло, которое извлекается из семян льна и может использоваться для кондиционирования кожаных автомобильных сидений. с отличными результатами. Льняное масло может действовать как герметик для кожи, поэтому защищая его от плесени, а также смягчая его.

  Нанесите эту смесь непосредственно на поверхность сиденья и используйте ткань или щетку с мягкие щетинки для тщательной очистки сиденья. Используйте свежую ткань, чтобы вытереть все лишний раствор, делая ваши сиденья чистыми и блестящими.

  Окончательная кожа Совет по чистке автомобильных сидений

  Хотите ли вы использовать один из чистящих средств для сидений, которые мы порекомендуйте или выберите фирменное чистящее средство, вы также должны положить немного задумайтесь о типе ткани, которую вы используете для чистки кожаных сидений.

  Многие автолюбители рекомендуют замша как лучший материал для очистки и кондиционирования кожи вашего автомобиля места. Однако замшевая ткань может принести больше вреда, чем пользы. Потому что серна салфетки не предназначены для чистки кожаных автомобилей сидений, частицы грязи часто попадают между сиденьем и ткань. Это может привести к необратимому повреждению кожи, покрывающей автомобильные сиденья. Вместо этого мы рекомендуем использовать полотенца из микрофибры. Это были разработан таким образом, что любые частицы грязи, которые остаются на поверхности, захватываются волокнами полотенца, исключая возможность появления царапин или другие повреждения.

  Вышеупомянутые решения DIY будут сделать чистку и кондиционирование кожаных автомобильных сидений намного проще, но их также можно использовать для регулярной домашней уборки. Помните, что кожа – очень нежный ткань; Вы должны чистить свои сиденья несколько раз в год, если хотите, чтобы они выглядеть красиво и блестяще всегда!

  Уборка EOT

  Мы предоставляем качественные услуги по уборке по доступной цене.

Удаление царапин на кузове автомобиля в Курске

Как удаляются царапины с кузова автомобиля

• Устройство лакокрасочного покрытия:
• Грунт
• Краска
• Защитный лак.

Верхний лаковый слой защищает краску от повреждений и создаёт красивый блеск автомобильного кузова.

Царапины на лаке и краске заметны при любом освещении. Они портят вид и разрушают защиту кузовного металла.

Чтобы автомобиль вновь порадовал владельца, их надо ликвидировать и восстановить исходное состояние ЛКП.

Процесс восстановительной полировки

Сложность, продолжительность (и стоимость) предстоящих процедур зависят от степени повреждения.

Прежде, чем приступить к полировке требуется тщательно подготовить поверхность:

1. Мойка. Рабочая зона должна быть чистой
2. Обезжиривание.
3. Чистка глиной. Это специальная пластичная масса, похожая на пластилин. Она удаляет оставшиеся микроскопические загрязнения.
4. Повторное обезжиривание.
5. Оклейка плёнкой.
6. Шлифовка в несколько этапов: грубая, тонкая.
7. Полировка.
8. Проверка, устранение огрехов, удаление остатков полировочной пасты
9. Оклейка плёнкой и переход к следующему участку.

ПРИМЕЧАНИЕ. Качественная полировка производится небольшими участками. Остальные поверхности требуется заклеить для защиты от попадания пыли. Те, кто обещает отполировать весь кузов сразу, не имеет достаточной квалификации. У нас всё делают только качественно!

Для каких автомобилей нужно удаление царапин на кузове

Бытует мнение, что автомобилю с пробегом удалять царапины не требуется.

Ответ – она нужна всем, кто заботится о машине, хочет, чтобы она служила дольше, выглядела лучше.

Ликвидация царапин и сколов – это не только отличный внешний вид, но и лучшая защита от коррозии.

У полированного в нашем сервисе авто:

• внешний вид и блеск, как у новой машины
• проще уход
• лучше стойкость против коррозии, пыли, грязи
• выше ценность на вторичном рынке.

Удаление царапин на кузове: цены

Стоимость работ и материалов зависит от количества, размера и глубины имеющихся повреждений.

Предварительные расходы можно определить приблизительно.

Точную цену может назвать мастер только после детального осмотра кузова.

Красота и блеск отполированного автомобиля – лучшее подтверждение правильности трат.

Продление эффекта удаления царапин восстановительной полировкой кузова

После выхода из детейлинг центра автомобиль привлекательно блестит лаком и краской, как новый. Длительность такого состояния зависит от условий дальнейшей эксплуатации.

Чтобы восстановленный полированием внешний вид сохранился дольше, рекомендуется периодически обрабатывать отполированный лак защитными пастами. Самый лучший результат достигается при дополнении восстановительной полировки оклейкой плёнкой или керамической защитой.

Для записи на удаление царапин и восстановительную полировку кузова автомобиля позвоните нам. Вам предложат выбрать удобную дату и время для визита.

Записаться на удаления царапин на кузове автомобиля

Заполните форму и наш специалист перезвонит Вам в течении 5 минут

Нажимая кнопку «Отправить» Вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности

Убираем царапины, трещины и сколы с кузова и лобового стекла

 Со временем, даже у самого аккуратного, или использующего автомобиль только для двух поездок в год, автовладельца, появятся мелкие сколы на лакокрасочном покрытии машины. Ведь они могут появиться не по вине водителя, вылетит камешек из под колеса рядом идущего автомобиля, птица орех уронит на крышу, дети мячом попадут неудачно и еще много разных случайностей могут произойти.

 Главное всегда помнить, что любой скол — это потенциальная угроза начала коррозии кузова и разрушению краски автомобиля. Даже в самый маленький скол периодически попадает влага и пыль, летом влага легко проникает до самого основания и окисляет кузов, что приводит к появлению ржавых пятен. Зимой попавшая влага разрушает краску постоянно расширяясь при замерзании.

 Убираем сколы на краске автомобиля (самый надежный и трудоемкий способ)

 1. В первую очередь, для удаления скола необходимо приобрести несколько предметов. В магазине автомобильных красок нужно купить шпатлевку для аккуратного заделывания скола, резиновый шпатель, наждачную бумагу «нулевку» и грунтовку. Также, предварительно сняв лючок бензобака в магазине подбираем и покупаем краску необходимого цвета.

 2. Перед проведением всех процедур, необходимо начисто вымыть автомобиль, а затем насухо вытереть и загнать машину в гараж. При проведении всех этапов работы в гараже, солнечный свет никак не повлияет на качество работы, а также, в помещении меньше пыли и грязи в воздухе, что поможет избежать лишних вкраплений в краску.

 После этого, необходимо качественно зачистить место скола наждачной бумагой, зачищать необходимо до грунта или основания кузова, в зависимости от глубины скола. Следующим шагом обезжириваем поверхность ацетоном и наносим грунт равномерным тонким слоем. После высыхания грунта, опять зачищаем поверхность наждачной бумагой, процедуру можно повторить два-три раза.

 Важно: свежий грунт легко снимается ацетоном, а если необходимо убрать следы уже высохшего, то применяйте бензин.

 3. После окончания нанесения грунтовки на будущую окрашиваемую поверхность, необходимо детально рассмотреть места скола. При обнаружении, что скол оказался слишком глубоким и грунт не исправил ситуацию, то аккуратно зашпаклюйте место скола резиновым шпателем, а после высыхания шпаклевки, обработайте все наждачной бумагой, для выравнивания окрашиваемой поверхности.

 4. Перед нанесением краски, внимательно ознакомьтесь с инструкцией к краске, ее необходимо наносить строго по инструкции для получения качественного результата. Лучше всего наносить краску очень тонкими слоями несколько раз. Перед нанесением следующего слоя, необходимо предыдущий затереть наждачной бумагой. После окрашивания ремонтируемой поверхности, дайте краске просохнуть в течение 24 часов, постарайтесь в это время не ездить на автомобиле, а также дней 10 не применяйте полиролей и агрессивных моющих средств.

 Более быстрый и простой способ убрать сколы на краске автомобиля

 Для этого способа понадобится приобрести хороший автомобильный шампунь, качественную полироль с мелким абразивом для финишной полировки, также специальные салфетки, автомобильный карандаш под цвет кузова или набор для подкрашивания автомобиля, также под цвет вашей машины. Восковой карандаш для маскирования скола, малярный скотч, наждачная бумага «нулевка» и преобразователь ржавчины для сложных случаев.

 1. Для начала работ необходимо точно подобрать цвет материалов для подкраски, для мелкого малярного ремонта — это крайне важный момент, иначе пятно отличающееся от основного цвета будет очень заметно. В случае глубокого и давнего скола, его необходимо обработать преобразователем ржавчины, а затем тщательно вымыть и обезжирить ацетоном или спиртом.

 2. Если, при детальном осмотре места повреждения обнаружилось, что это скорее царапина, а не скол и не сильно глубокая (глубина царапины достала только слой грунтовки), то можно обойтись только полировальной пастой. Для этого нанесите небольшим слоем полировальную пасту на царапину и область вокруг нее, выждете минут 10, а затем начинайте втирать мягкой тряпочкой круговыми движениями. Таким образом вы избавитесь от царапины за короткий промежуток времени.

 3. В случае, когда царапина или скол очень глубокие и достали до метала, или слишком широкая, то в этом случае добавляется еще один шаг. Перед процедурой полировки, нанесите краску при помощи автомобильного маркера на обезжиренный скол или царапину. После полного высыхания краски начинайте процедуру полировки, это поможет полностью скрыть место повреждения покрытия.

 4. Также, более быстрый способ — это использование воскового карандаша. Вместо краски необходимо применить восковой карандаш подобранный под цвет автомобиля. После этого салфетками убираются излишки воска, а само повреждение очень легко полируется до равномерного блеска. К сожалению такой способ не очень долговечен, и возможно придется периодически повторять процедуру.

 5. Еще один способ восстановления многослойного покрытия — это применить специальный набор для лакокрасочного покрытия автомобиля. Он состоит собственно из маленькой емкости под краску и такой же емкости под лак. Для более аккуратной работы необходимо место ремонта обклеить малярным скотчем или другим материалом, но будьте осторожны, необходимо, что бы материал затем легко снялся.

 Место повреждения необходимо аккуратно подкрашивать несколько раз, дожидаясь высыхания каждого слоя, каждый наносимый слой должен быть тонким и равномерным. Излишки краски лучше всего сразу аккуратно убирать ацетоном. Затем. Высушенную краску необходимо покрыть слоем лака.

 В том случае, если слой очень маленький, то можно воспользоваться зубочисткой, и наносить краску и лак маленькими капельками.

 После полного застывания лака (3-5 дней) аккуратно зашкуриваем лак для выравнивания поверхности и тщательно полируем поверхность до равномерного блеска.

 Убираем сколы и трещины на лобовом стекле

 К сожалению, если убрать сколы и царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля, можно самостоятельно. То ремонт лобовых стекол придется доверить профессионалам, которые не первый год заняты этим видом деятельности и смогут сделать все быстро и качественно. Совет от нашей редакции — не пытайтесь самостоятельно отремонтировать — обратитесь в специальную компанию по ремонту сколов и трещин на лобовых стеклах. В итоге это будет стоить значительно дешевле.

10 простых способов для черной машины

Для любого автовладельца очень важно поддерживать внешний вид без царапин. Поцарапанный автомобиль не только выглядит непривлекательно и непрофессионально, но и со временем может привести к повышенному износу. Автомобильные царапины — это, по сути, небольшие отверстия на поверхности краски, которые позволяют грязи и другим частицам просачиваться в нижележащие слои. Эти более глубокие пятна могут быть трудными и дорогостоящими для устранения, особенно в темных цветах, таких как черный.

Если у вас есть черная машина, вы знаете, что царапины неизбежны. Но то, что они неизбежны, не означает, что вы должны жить с ними! В этой статье блога вы узнаете десять простых способов замаскировать надоедливые царапины, чтобы ваш автомобиль всегда выглядел наилучшим образом. Доверься нам; ваша машина будет вам благодарна.

Используйте карандаш для ретуши

Карандаш для ретуши — это простой и доступный способ замаскировать небольшие царапины на черном автомобиле. Просто найдите карандаш для подкраски, который соответствует цвету лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, и закрасьте царапину. Большинство ручек для ретуши имеют встроенную кисточку для легкого нанесения.

Используйте лак для ногтей

Хотите верьте, хотите нет, но прозрачным лаком для ногтей можно замаскировать царапины на черной машине. Просто нанесите небольшое количество прозрачного лака для ногтей на царапину и дайте ему высохнуть. Прозрачный полироль будет действовать как защитный барьер, помогая предотвратить дальнейшее развитие царапины.

Наклейка

Если вы хотите проявить творческий подход, вы можете скрыть царапину на своем черном автомобиле с помощью наклейки. Доступны всевозможные забавные и забавные наклейки, поэтому вы обязательно найдете ту, которая соответствует вашей индивидуальности. Просто не забудьте аккуратно нанести наклейку, чтобы она полностью покрыла царапину.

Используйте маркер Sharpie

Sharpie — еще один простой способ скрыть царапины на черной машине. Просто закрасьте царапину черным маркером и дайте ей высохнуть. Чернила от маркера помогут замаскировать царапину и сделать ее менее заметной.

Нанесите автомобильную краску

Если вы амбициозны, вы можете замазать царапину на черной машине автомобильной краской. Этот метод лучше всего подходит для больших царапин, так как может быть сложно получить точное нанесение с более мелкими пятнами. Убедитесь, что цвет краски соответствует оригинальной окраске вашего автомобиля, и нанесите несколько тонких слоев для достижения наилучших результатов.

Сделайте пасту из пищевой соды и воды.

Это еще один отличный вариант для небольших царапин. Смешайте равные части пищевой соды и воды, чтобы получилась паста, затем нанесите ее на царапину и дайте ей полностью высохнуть, прежде чем вытереть излишки пасты влажной тканью.

Наклейте клейкую ленту

Если вы находитесь в затруднительном положении, вы можете заклеить царапину на своей черной машине клейкой лентой. Просто наклейте небольшой кусочек клейкой ленты на царапину и обрежьте излишки. Клейкая лента поможет защитить царапину от грязи и мусора.

Используйте маркер для подкраски мебели

Маркеры для подкраски мебели отлично подходят для маскировки мелких царапин на черном автомобиле. Просто найдите маркер для подкраски, соответствующий цвету лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, и закрасьте царапину. Большинство маркеров для подкраски мебели поставляются со встроенной кистью для легкого нанесения.

Нанесите wd-40

WD-40 — еще один отличный вариант для небольших царапин. Распылите WD-40 на царапину и удалите излишки чистой тканью. WD-40 поможет смазать область и предотвратить дальнейшее развитие царапины.

Воспользуйтесь волшебным ластиком

Волшебный ластик — еще один отличный вариант для небольших царапин. Протрите царапину волшебным ластиком, пока она не исчезнет. Обязательно сначала протестируйте волшебный ластик на небольшом участке лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он не повредит покрытие.

Никому не нравится иметь дело с неприглядными автомобильными царапинами, но, к счастью, есть несколько простых способов их замаскировать! Следование этим десяти советам поможет сохранить ваш автомобиль в наилучшем виде, пока у вас не появится время на капитальный ремонт!

Наша цель в автоскладе — обеспечить надежную транспортировку для клиентов. Низкий кредитный рейтинг, плохой кредит или его отсутствие, никаких проблем. Двигателем нашего бизнеса является честность и уважение. Мы обещаем всегда работать, чтобы превзойти ваши ожидания. Доверьте нам свою следующую покупку автомобиля. Посетите нас, чтобы узнать больше!

Автомобильные чехлы вызывают повреждения или царапины? – Auto Care HQ

Я все время вижу автомобильные чехлы на супер дорогих, новых автомобилях, и это заставляет меня съеживаться. К сожалению, большинство владельцев автомобилей не знают об ущербе, который могут нанести автомобильные покрытия, и о том, почему они часто приносят больше вреда, чем пользы.

Быстрый ответ

Автомобильные чехлы сами по себе вряд ли оставят царапины и повреждения, однако при надевании и снятии они натирают лакокрасочное покрытие пылью, что может привести к небольшим царапинам. Этого очень сложно избежать, потому что пыль скапливается сразу после мойки автомобиля.

Как автомобильные чехлы вызывают царапины?

Царапины вызывает не само покрытие автомобиля, а грязь и пыль, которые оно втирает в лакокрасочное покрытие.

Автомобильные чехлы высокого качества при использовании на чистом до скрипа автомобиле потенциально могут быть безопасными. Тем не менее, почти никогда не бывает ситуации, когда автомобиль полностью чистый. И под этим я подразумеваю полное отсутствие пыли.

Ладно, может первые несколько секунд после мытья. Но подождите 30 минут, и на поверхности обязательно будет немного пыли, и вы даже не сможете ее увидеть.

Вот где автомобильные чехлы вызывают проблемы.

Автомобильные чехлы создают трение, когда они надеваются на автомобиль и снимаются с него. По сути, они натирают пыль на поверхности автомобиля, что вызывает микроцарапины и завихрения на лакокрасочном покрытии.

Посмотрите на эту схему.

Лакокрасочное покрытие вашего автомобиля состоит из нескольких слоев. Двумя наиболее важными для рассмотрения являются базовый слой (цвет) и прозрачный слой.

Лак наносится поверх и защищает базовый слой от УФ-повреждений, коррозии, окисления и т. д.

Вы думаете, что этот лак будет достаточно прочным? К сожалению, нет.

На самом деле он невероятно деликатный. Любая форма трения может привести к микроцарапинам и «завиткам», которые выглядят вот так. И помните, что пыль состоит из твердых частиц, поэтому то, что она не похожа на песок и грязь, не означает, что она не оставит царапин.

Эти царапины трудно увидеть при обычном освещении, но они очень заметны, когда на поверхность попадает солнце. Они часто выглядят либо закрученными, либо похожими на паутину. Даже при обычном освещении они делают отделку автомобиля в целом тусклой и плоской.

Единственный способ удалить их – удалить слой прозрачного покрытия полировкой, чтобы обнажить плоский слой, который равномерно отражает свет. Тем не менее, это снимает часть защиты от ультрафиолета, которую предлагает прозрачный слой. Поэтому важно сохранить его, избегая всех этих царапин.

Как насчет автомобильных чехлов с защитой от царапин?

Это обычно следующий вопрос, который задают автовладельцы. Что делать, если вы покупаете автомобильный чехол супер высокого качества «не царапается».

По правде говоря, даже эти «не царапающие» автомобильные чехлы могут оставить царапины и завихрения на прозрачном покрытии. Это потому, что не само покрытие автомобиля вызывает царапины, а пыль, которую оно втирает в лакокрасочное покрытие при нанесении и удалении.

Так что, к сожалению, даже сверхмягкие автомобильные чехлы, устойчивые к царапинам, не совсем безопасны в использовании. Да, сам чехол автомобиля может не поцарапать краску, но пыль между чехлом и автомобилем поцарапает.

Что делать вместо этого?

Итак, если вы не можете использовать автомобильный чехол, то как вы должны защитить свой автомобиль от непогоды?

Лучше всего держать машину внутри или, по крайней мере, под навесом. Это поможет защитить ваш автомобиль от ультрафиолета, дождя, древесной смолы, птичьего беспорядка и т. д. По сути, прозрачное покрытие вашего автомобиля будет хорошо защищено от непогоды без использования покрытия.

Если ваш автомобиль стоит в чистом гараже, то нет никакой реальной пользы от использования авточехла.

Но что, если у вас нет доступа к гаражу или крытому складу? Стоит ли тогда использовать автомобильный чехол?

Ответ по-прежнему нет. Вы можете защитить лакокрасочное покрытие и отделку вашего автомобиля, используя другие продукты.

Убедитесь, что у вас есть прочный воск, герметик или, в идеале, керамическое покрытие на лакокрасочном покрытии для защиты прозрачного покрытия. Используйте декоративную повязку, чтобы защитить резину и пластик автомобиля. Можно даже нанести герметик для стекла, чтобы защитить его от загрязнения.

Этот вид защиты более чем достаточен для защиты вашего автомобиля без автомобильного чехла.

Просто не забывайте регулярно мыть его (каждые пару недель) и поддерживайте уровень защиты, и ваш автомобиль будет сиять долгие годы.

И если ваша машина в настоящее время припаркована под деревом, где она восприимчива к птичьему беспорядку и древесному соку, то обязательно попробуйте переместить ее. Эти загрязняющие вещества могут вызвать коррозию и серьезно повредить краску.