На всех современных насосах гидроусилителя руля расположен редукционный клапан сброса давления, который изначально сконфигурирован на определенный показатель. В отечественных транспортных средствах он составляет от 90 до 125 атмосфер, в иномарках — от 60 до 100 атмосфер.
Разогреть масло в гидроусилителе руля до температуры приблизительно 50 °С. Проверка насоса. Прочитать максимальное (125 — 135 бар) давление, данное на пластинке с обозначением типа насоса или гидроусилителя руля, или на отдельно помещенном клапане для ограничения давления.
Насос ГУР Камаз снабжен расположенным в крышке комбинированным клапаном 33, совмещающим в себе предохранительный и перепускной клапаны. Первый в данном случае является дополнительным (резервным) предохранительным клапаном в гидросистеме. Регулируется на давление 8336… 8826 кПа (85… 90 кгс/см2).
Если не отрабатываются ГУРом повороты, то насосом не создается давление, так как все масло идет через распределитель ГУРа на слив. Давление создается только при поворотах, кода масло распределитель подает масло на поршень. Максимальное давление при работе в упор, вот тут и происходит сброс предохранителем.
От специалистов по ремонту ГУР слышал следующую информацию…»японские насосы ГУР работают в пределах 90-120бар, немецкие 120-140бар. Объем прокачиваемой жидкости легкового насоса до 7л мин..».
Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т.
Регулировка параметров рулевого управления Камаз-5320, 55111, 4310 производится смещением зубчатого сектора при вращении регулировочного винта в крышке рулевого механизма. При вращении винта по направлению хода часовой стрелки усилие при повороте рулевого колеса возрастает в противоположном направлении—уменьшается.
Если пока двигатель греется, вибрирует руль, то советуем осмотреть и по необходимости заменить насос. Если стук ГУРа появляется на низких оборотах на уже прогретом двигателе, а на высоких пропадает, то это признак «умирающего» насоса. Выход один — замена насоса.
Чтобы определить какое давление в гидроусилителе руля максимальное, необходимо увеличить обороты двигателя как минимум до 1500 об/мин. Чтобы измерить разгрузочное давление в системе ГУР, необходимо медленно закрыть обратный клапан и при этом следить за стрелкой на манометре.
Работа насоса ГУР основана на простом физическом принципе увеличения-уменьшения объема и разницы давления. Ротор вращается внутри статора эллиптической формы. Во время вращения ротора подвижные пластины под действием центробежной силы выдвигаются из пазов и упираются в стенки статора, а затем возвращаются в пазы.
Сам насос ГУР располагается на двигателе с противоположной КПП стороны. От шкива на ДВС через ременную передачу приводится в действие насос. Бывает, что на одном ремне с насосом ГУР может находится либо генератор, либо помпа, либо насос климатической установки авто.
Рекомендации по эксплуатации гидроусилителя рулевого управленияГУР Сервис
1. Гидроусилитель тоже нуждается в прогреве. Для того чтобы все узлы системы ГУР прогрелись, достаточно покачать руль несколько раз с небольшой амплитудой.
2. Не задерживайте руль в крайнем положении, т.е. на упоре более 3-5 сек. Все дело в том, что в крайнем положении рулевого колеса перекрывается канал сброса жидкости, и возникает тупиковая нагрузка на насос ГУР, что приводит к повышенному его износу. Пояснение.Максимальное давление, развиваемое насосом во время тупиковой нагрузки, которая, в свою очередь, создается во время предельно возможного угла поворота колес, зависит от типа насоса и варьируется в пределах 90 – 120 атм. Согласитесь, давление немалое. Достаточно довести руль до упора и отпустить его на 0,5- 1см, чтобы уберечь систему ГУР от преждевременного выхода ее из строя.
Обычно при полном повороте рулевого колеса раздается характерный жужжащий звук насоса ГУ, что заставляет водителя отпустить руль. Однако, на некоторых автомобилях этот звук не прослушивается, но эффект тупикового давления остается. Неправильная эксплуатация рулевого управления, оборудованного гидроусилителем, ведет к подгоранию рабочего механизма насоса и повышенному износу шланга высокого давления.
3. Следите за уровнем и состоянием жидкости в расширительном бачке. Исправная система ГУР не потребляет жидкость!
Уровень жидкости при полностью остывшем двигателе должен находиться не ниже отметки минимума и не выше отметки максимума.
Внимание!Красный цвет гидравлической жидкости является оптическим (визуальным) индикатором ее пригодности к эксплуатации. При изменении цвета с красного на коричневый жидкость подлежит замене.
СОВЕТ ПРАКТИКОВ.Грязная жидкость, как правило, образуется в результате износа рабочего механизма насоса (металлическая стружка). Перед заменой такой жидкости необходимо опустить в расширительный бачок магнит (размером, приблизительно, в половину грецкого ореха) таким образом, чтобы он находился в бачке в подвешенном состоянии, т.е. не лежал на дне. Магнит необходимо очищать от собравшейся на нем металлической стружки 2-3 раза в день. Срок нахождения магнита в бачке достаточно условен. Главный показатель – интенсивность его обрастания стружкой. Приблизительно через 200-250 км жидкость можно менять.
4. Используйте в системе ГУР только ту жидкость, которую рекомендует производитель автомобиля. Это связано с наличием или отсутствием в системе гидроусилителя, установленной на Вашем автомобиле, радиатора охлаждения гидравлической жидкости.
СОВЕТ ПРАКТИКОВ.Универсальной, т.е. пригодной для всех типов систем ГУРУ, является жидкость G002000 ,либо жидкость производства любой другой фирмы, но обязательна ссылка: part № G 002000.
5. В случае катастрофической утечки жидкости из системы ГУРУ и отсутствии возможности отключить насос гидроусилителя, заглушите автомобиль и отбуксируйте его к месту ремонта. Если жидкость уходит, но не очень быстро, что позволяет некоторое время передвигаться, запаситесь любой гидравлической жидкостью для автоматических коробок передач и по мере необходимости доливайте ее в бачок. В качестве экстренной меры возможен долив в систему ГУРУ обычного моторного масла. Но это не означает, что его можно применять при обычной эксплуатации автомобиля!
6. Следите за состоянием пыльников рулевой рейки.
Внимание! Вал рулевой рейки не находится в масле. В гидроцилиндре находится лишь часть зубчатого вала (см. рис.1). Именно по этой причине они и устанавливаются!
Порванные или потрескавшиеся пыльники подлежат срочной замене. Если на рулевой рейке стоят пластиковые пыльники, позаботьтесь о том, чтобы на них стояли винтовые хомуты, т.к. только они обеспечивают надежное прилегание пыльника к корпусу рейки и рулевым тягам. Этот совет относится и к резиновым пыльникам.
Пыльники обязаны герметично изолировать рулевую рейку от воздействия внешней среды! Они созданы именно для этого!
Внимание!При замене пыльников следует скрупулезно соблюдать чистоту всех деталей, с которыми может соприкасаться пыльник при его установке, т.к. песок, попавший в пыльник, приведет к повреждению поверхности зубчатого вала рейки и, как следствие, к ее разгерметизации (течи). 7. При установке (регулировке) развала – схождения колес требуйте от слесаря – регулировщика, чтобы он перед регулировкой колес отпустил хомуты, обжимающие пыльник со стороны рулевых тяг, и затянул их после регулировки. В противном случае возможно перекручивание пыльника с последующим его разрывом. 8. Регулировку (подтяжку) рулевого механизма осуществляйте в условиях предприятий, специализирующихся на ремонте рулевых механизмов. Внимание!Со временем теряет упругие свойства пружина поджимного механизма рулевой рейки. В 80% случаев, в рулевых рейках 8-10 летнего возраста необходим кап. ремонт поджимного механизма. Регулировка такой рейки неспециалистом может привести к повреждению зубьев вал-шестерни и зубчатого вала рейки. 9. Неисправные шарниры рулевых тяг и рулевых наконечников приводят к быстрому износу центрующих втулок зубчатого вала и поджимного механизма рейки. 10. Эксплуатация рулевого механизма, оборудованного гидроусилителем, в режиме механического рулевого устройства (насос не качает, либо отключен) приводит к достаточно быстрому (порядка 2 – 3 месяцев) выходу его из строя.
И последнее. Доверяйте профессионалам, не стоит самому ставить диагноз поломок своего автомобиля!
Хотите решить проблемы с рулевым управлением? Звоните нам прямо сейчас!
8 (4832) 59 — 06 — 20
Усилитель тормозов и барометр
В школе я изучал физику и задавался вопросом, буду ли я когда-нибудь использовать какой-либо научный материал. Все это важно, если вы хотите знать, как высота может повлиять на работу двигателя вакуумного усилителя тормозов, вашего тела и множества других устройств.
Ощущение давления
В науке и дизайне необходимо преобразовывать барометрическое давление в измерение, которое можно использовать для измерения силы атмосферного давления. Атмосферное давление можно преобразовать в 14,7 фунтов на квадратный дюйм давления на уровне моря.
В 1929 году атмосферному давлению была присвоена научная единица «бар». Один бар равен 14,504 фунтов на квадратный дюйм. В таблице 1 показано, как атмосферное давление изменяется с высотой и температурой.
Сегодня Паскаль (Па) является научной единицей измерения барометрического давления. Один бар равен 100 000 Паскалей или 100 кПа (100 кПа). Это единица барометрического давления, используемая в сканирующем приборе.
С 1980-х годов датчик барометрического давления (датчик барометра) или датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) используется для измерения барометрического давления для контроля выбросов двигателя. Эта информация может быть передана другим контроллерам по CANbus.
Рисунок 1
Датчик абсолютного давления на самом деле представляет собой датчик барометрического давления, прикрепленный к впускному коллектору. При включении зажигания контроллер измеряет атмосферное давление и сохраняет его в памяти. Затем контроллер измеряет разницу между атмосферным давлением и давлением в коллекторе. Датчики MAP и Baro состоят из вакуумной камеры и диафрагмы, которая
соединена с впускным коллектором.
Перепад давления между вакуумной камерой и вакуумом в коллекторе изменяет сопротивление диафрагмы и сигнал напряжения на контроллере. См. рис. 1.
Площадь круга рассчитывается как A=pi X r2 или (A= 3,14 X r X r)
Площадь круга
Применение научных материалов
Атмосферное давление и вакуум в коллекторе двигателя два фактора, которые заставляют работать усилитель тормозов. Перепад давления, создаваемый по обе стороны от диафрагмы (диафрагм) усилителя, создает силу, воздействующую на поршень главного цилиндра. Если разрежение в коллекторе двигателя составляет 20 дюймов ртутного столба или 68 кПа на уровне моря, бустер способен создавать 9.8-PSI ± 0,5 PSI на диафрагме бустера.
Например, 8,5-дюймовая бустерная диафрагма имеет площадь 53,6 квадратных дюйма. Путем умножения поверхности диафрагмы X доступное давление будет равняться общей выходной силе в 525 фунтов силы на поршни главного цилиндра при 100% применении бустера.
По мере увеличения высоты атмосферное давление снижается. Нулевое атмосферное давление возникает примерно на высоте 30 миль или 158 400 футов над уровнем моря. В Денвере, штат Колорадо, атмосферное давление на 17% меньше, чем на уровне моря.
В таблице 1 показано, как атмосферное давление изменяется с высотой и температурой. Если вакуумный усилитель тормозов рассчитан на 100% эффективности на уровне моря, его эффективность снижается на 17% в здании Капитолия в «городе высотой в милю». Итак, в Денвере при атмосферном давлении будет 436 фунтов силы.
Большинство остановок используют примерно от 20 до 40% перепада атмосферного давления для остановки транспортного средства. Остановка со скорости 30 миль в час требует 20% атмосферного давления в Денвере, что соответствует 87 фунтам силы на поршнях главного цилиндра. Сила в 87 фунтов передала 0,75 (19мм) поршень главного цилиндра будет соответствовать гидравлическому давлению 38 фунтов на квадратный дюйм.
Как вы узнали, площадь круга рассчитывается как A=pi X r2. Поскольку гидравлическое давление подается на суппорты диаметром 2 дюйма (50,8 мм), это создает усилие в 119 фунтов на тормозные колодки.
Вклад Торричелли
Атмосферное давление измеряется как разница между вакуумом и атмосферой. В 1643 году Евангелиста Торричелли изобрел барометр, наполнив стеклянную трубку длиной 4 фута ртутью (Hg), запечатав ее с одного конца и опрокинув в чашу с ртутью. Часть ртути вытекла из трубки, но в оставшемся пространстве образовался вакуум.
Торричелли
Экспериментируя с течением времени, Торричелли обнаружил, что высота столбика ртути в трубке подвержена колебаниям. Он правильно заключил, что эти колебания являются результатом изменений давления атмосферы и что именно атмосферное давление поддерживает столбик ртути в трубке.
Типы бустеров
Существует два типа бустерных блоков. Наиболее распространенной является одинарная диафрагма, используемая для компактных транспортных средств. Он имеет единую камеру вакуума и давления. Тандем является вторым типом агрегата и используется для полноразмерных автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. См. рис. 2.
В тандеме используются три диафрагмы, образующие две камеры вакуума и давления.
Режимы работы
Существует четыре режима работы вакуумного усилителя тормозов при торможении. Это отдых, применение, удержание или равновесие и освобождение. В режиме подачи давление педали тормоза заставляет толкатель перемещать педальный клапан вперед и закрывать вакуумный порт к камерам вакуумной диафрагмы и
перекрывать выпускной клапан.
По мере того, как толкатель продолжает двигаться вперед, он открывает выпускной клапан до атмосферного давления. Это создает давление в камере (камерах) наддува, создавая силу на диафрагме (диафрагмах), силовом поршне и толкателе, соединенном с поршнями главного цилиндра. В режиме удержания или балансировки давление, создаваемое толкателем педали тормоза, и давление толкателя поршня главного цилиндра уравниваются. Это приводит к тому, что клапан педали закрывает выпускной клапан.
Рисунок 2
Режим разблокировки и покоя одинаковы. Когда давление, создаваемое педалью, сбрасывается, вакуумный клапан открывается, давление из камеры (камер) наддува сбрасывается, а силовой поршень возвращается в исходное положение под действием пружины в основной вакуумной камере (рис. 3). Вакуумный обратный клапан является ключевым компонентом работы бустера.
Негерметичность клапана может привести к снижению производительности усилителя и увеличению хода педали. Вакуум в коллекторе 20 дюймов ртутного столба или выше может быть достигнут во время замедления двигателя. Бустерные камеры могут быть вакуумированы и поддерживаться при этом давлении с помощью правильно работающего обратного клапана.
Знаете ли вы…
Антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронная система курсовой устойчивости (ESP) работают лучше всего при полном вакуумном наддуве.
Усиление усилителя
При экстренной остановке, когда педаль тормоза быстро нажимается, вакуумный усилитель может не среагировать достаточно быстро, чтобы приложить достаточное усилие к главному цилиндру, чтобы обеспечить кратчайший тормозной путь.
Рисунок 3
Чтобы решить эту проблему, были разработаны системы помощи при торможении (BAS), которые используют механическую или электромеханическую функцию для применения 100% помощи вакуума/давления. По большей части система BAS определяет обстоятельства, при которых требуется экстренное торможение, путем измерения скорости нажатия на педаль тормоза. Он часто используется в качестве дополнения к ABS, электронным программам стабилизации (ESP) и адаптивному круиз-контролю (ACC).
Блок, разработанный Continental Teves, используется на полноразмерных автомобилях. Он использует переключатель включения / отпускания тормоза, датчик перемещения диафрагмы и обмотку соленоида.
Выключатель включения/выключения тормоза замыкается при включении тормоза. Датчик перемещения диафрагмы измеряет скорость, при которой тормоза задействуются. Если обнаружено быстрое/аварийное торможение, контроллер BAS активирует обмотку соленоида, чтобы увеличить давление на толкатель главного цилиндра.
Эта система BAS активна на скорости выше 5 миль в час, и в контроллере отсутствуют коды неисправностей. Механический усилитель торможения TRW (MBA) использует постоянный магнит для обеспечения максимальной помощи при аварийной остановке в одном мембранном блоке, как показано на рис. 4.
Рисунок 4
BAS С ACC
Системы ACC используют радарный датчик для расчета расстояния между автомобилем ACC и движущимся транспортным средством. Система адаптивного круиз-контроля автомобиля будет соответствовать скорости впереди идущего автомобиля, уменьшая дроссельную заслонку и/или автоматически применяя тормоза.
Блок BAS может использоваться для реализации торможения ACC. Другие методы могут использовать насос для подачи гидравлического тормоза. В случае BAS ACC отправит сообщение контроллеру BAS, и он активирует соленоид, задействует и отпускает тормоза.
Изменение положения дроссельной заслонки от водителя также отключает функцию автоматического торможения. Когда водитель отпускает ручку газа и возобновляет крейсерскую скорость, функция автоматического торможения снова активируется.
В этой статье:
Техническая информация
Вакуумные усилители создают давление от 700 до 1000 фунтов. Это количество давления, добавляемого к вашим возможностям торможения (насколько больше вы можете нажать на педаль тормоза по сравнению с ручными тормозами).
Гидроусилители выдерживают давление от 2400 до 2700 фунтов. Это дает вам в 2-3 раза больше мощности, чем вакуумный усилитель. Этой мощности достаточно, чтобы остановить вас практически в любых обстоятельствах, включая буксировку. Эта система будет оказывать столько давления, сколько вы требуете. Наступить на него легко, чтобы медленно остановиться, трудно заблокировать все 4 колеса. заменены). Гидроусилитель может начать подтекать, но при этом вы не потеряете мощность. В худшем случае вам нужно будет добавить жидкость в помпу. Таким образом, даже если вакуумный усилитель полностью выйдет из строя, гидроусилитель будет работать, даже если он начнет протекать.
Чем меньше диаметр главного цилиндра, тем меньшее давление ноги требуется, чтобы остановить автомобиль, но тем больший ход (насколько сильно вы должны нажимать) требуется, чтобы фактически остановить его. Чем больше отверстие, тем больше давление требуется, но тем меньше ход требуется. Например, если вы установите главный цилиндр с диаметром отверстия 5/8, это будет похоже на силовые тормоза, но у вас не будет хода, чтобы фактически остановиться. Если вы поставите 2-дюймовое отверстие, вы остановитесь через полдюйма, но это будет настолько сложно, что вы никогда не сможете остановить машину (это будет похоже на остановку танка ногами).
Большинство джипов используют главный цилиндр с диаметром отверстия 15/16-1 дюйм. Это нормально со штатными тормозами и шинами. Но когда вы устанавливаете большие оси/тормоза или шины, они становятся слишком маленькими. Поэтому мы установили главный цилиндр 1 и 1/8, чтобы обеспечить необходимое давление жидкости. Конечным результатом с этим мастером и гидроусилителем является то, что вы останавливаетесь за 1 дюйм хода. Гидроусилитель выдает такую мощность, что даже с этим главным цилиндром вы остановитесь в мгновение ока.
Если вы использовали вакуумный усилитель с диаметром отверстия 1 дюйм, ваши тормоза могут почти касаться пола перед остановкой, если вы обновили оси или тормоза до более крупной системы.
Для получения 1000-1100 уровня вакуумных усилителей необходимо использовать дуэльно-мембранные агрегаты. Размеры этих единиц 9 и 1-дюймовый диаметр. В обычном тесном моторном отсеке много места для использования. Его невозможно использовать, если вы добавили воздуходувку или установили гидравлическую муфту. Если бы вы выбрали большую камеру и у вас осталось место, у вас все равно была бы проблема с вакуумом. Большие кулачки используют больше вакуума, который напрямую отбирается от вакуумного усилителя.
Гидроусилитель имеет диаметр 4,5 дюйма. Это тот же размер вашего главного цилиндра. Очевидно, что у всех транспортных средств есть мастер, поэтому он подходит для любого транспортного средства. Общая длина составляет 14,5 дюймов, что сопоставимо с длиной вакуумного усилителя. Он работает от вашего гидроусилителя руля, поэтому большие кулачки на это никак не влияют.
Штатные блоки гидроусилителя руля выдают давление 1100 фунтов. Когда вы добавляете этот гидроусилитель, вам нужен насос, который выдает 1500 фунтов, чтобы иметь возможность использовать как рулевое управление, так и тормозной блок. Это обновление, которое многие люди уже сделали, чтобы улучшить рулевое управление. Когда вы добавляете насос, вы на самом деле увеличиваете и тормоза, и рулевое управление, это двойное обновление. Используемые насосы точно такие же, как и на вашем автомобиле. Нет необходимости менять кронштейн или шкив. Обновление находится внутри помпы, так что вы не увидите разницы, но обязательно почувствуете.
Комплекты готовы. Нет необходимости сверлить или резать. Типичное время установки составляет 2 часа от начала до конца, плюс время, необходимое для замены насоса. Все, что вам нужно будет предоставить, это жидкости, а в некоторых случаях вам может потребоваться повторно разжечь линию.
Эта система работает с любым транспортным средством, а не только с внедорожником. Мы изготавливаем комплекты на заказ для различных автомобилей. Среди них 57 Buick, 63 Corvette, 72 Chevelle, множество грузовиков и автомобилей Ford, список огромен. Благодаря мощности и размерам эта система решает многие проблемы.
Компания Hella является одним из лучших мировых поставщиков автомобильных компонентов. Продукты и системы Hella являются синонимами активной безопасности и комфорта при вождении, а также, конечно же, соблюдения самых строгих стандартов качества и привлекательного дизайна. Hella создает инновации для автомобилей с 1899 года — это многовековое партнерство, охватывающее световые годы технического прогресса. Нажми сюда, чтобы прочитать больше!
HELLA OPTILUX FOG FOG, RIV или для бездорожья
Ксеноновые и газоразрядные лампы Hella
Мощные ксеноновые лампы для вождения, тумана, бездорожья, дальнего света и прожекторы
Высокоэффективные противотуманные фары, фары и лампы для бездорожья Hella
Высокоэффективные лампы всех типов
Hella Произвольная форма / Дополнительные противотуманные фары
Широкий выбор произвольной формы driving and fog lamps
Hella Work Lamps
Лампы с близким расстоянием для работы в небольших, менее открытых пространствах
.
Комплекты дооснащения галогенными фарами Hella для H6024
Галогенные фары для использования во время вождения или бездорожья
Hella Halogen Headlamp Retrofit Kits For H6054
Street legal and off-road only headlamps for increased visibility
Галогенные лампы Hella
Одинарные и двойные упаковки галогенных ламп Hella различных модификаций
Hella Optilux XP Xenon Lackbs
Добавляет характеристики освещения, затопленную внешность вашей поездки
Hella Optilux XB Xenon Bulbs
Twina of xen of xen of xen bulbs
Twina of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen of xen bulbs 9000
ride
Чехлы и защитные экраны Hella
Прозрачные чехлы, сетчатые решетки и защитные экраны для некоторых продуктов Hella
Hella Relay’s
12-volt relays with and without brackets & resistors
Галогенная противотуманная фара Hella 90 мм с рамкой
55-ваттная галогенная лампа H7 в алюминиевой рамке
Наша цена: $68,95
Цена продажи: 64,95 долл. США
Вы сохраняете: $ 4,00
Hella 90mm Bi-Hogogen High/Low Bead Module
65-Вт. 197,95 $
Цена продажи: 193,95 $
Вы экономите: 4,00 $
Комплект светодиодных дневных ходовых огней Hella
5
Sale Price: $237.95
You Save: $4.00
Hella 135 мм h2 Одинарная фара дальнего света — только для бездорожья
1 Обзор
Большая галогенная лампа дальнего света h2 мощностью 55 Вт для использования в условиях бездорожья
Наша цена: $65,95
Цена продажи: 61,95 долл. США
Вы сохраняете: $ 4,00
Hella 164 x 103 мм H2 High Beam Farmlamp — Off Road только
Прямоугольный 55 -ватт H2 H2 -хлогенный лампа для дороги. Наша цена: 67,95 долл. США
Цена продажи: 63,95 долл. США
Вы сохраняете: $ 4,00
Hella 135 мм H5 High/Low Beam Formlamp
Раунд 60/55-ватт HOUD OR HOL LAMP HAL HALAGE 9003 9
0004 Наша цена: 63,95 долл. США
Цена продажи: 59,95 долл. США
Вы сохраняете: $ 4,00
Hella 190 x 132 мм H5 High High/Low Beam Fure — Off -Rude только
4 Обзоры 9000 9000
HALENGUL фара для улучшения видимости. Только для бездорожья.
Наша цена: $67,95
Цена продажи: $63,95
Вы экономите: $4,000010
Hella 164 x 103 мм H5 High/Low Beam Fudlamp — OFF ROAD только
1 Обзор
RETANGULAR 60/55 -WATT HIGH & LOW HALEGAN HALOGE HALOGE. Только для бездорожья.
Наша цена: 67,95 долл. США
Цена продажи: 63,95 долл. США
Вы сохраняете: $ 4,00
Hella Map Light
1 Обзор
Свет карты Доступны в 3 разных размерах для любого стандартного автомобиля 12V
. 0003
Наша цена: $68,95
Цена продажи: $61,95
Вы экономите: $7,00
Вот уже более века Hella
был одним из ведущих брендов автомобильного освещения. В пределах
все, от стандартных фар и ламп до
профессиональные сверхъяркие фонари для бездорожья, Hella зарекомендовала себя как
невероятно заслуживающее доверия имя в автомобильной промышленности.
С более чем
сто лет постоянного стремления к инновациям, Hella
успешно созданы фонари, способные видеть даже в самых
экстремальные условия, такие как метели, ураганы и т. д.
Несмотря ни на что
ваши цели, у Hella определенно будет продукт, который подходит
ты. С таким надежным и преданным брендом вы не ошибетесь,
а в Auto Barn мы продаем полную линейку продуктов Hella. Вернуться к началу
Крышка противотуманных фар hella — JEGS High Performance
Хелла
Янтарная защитная крышка для светодиодных фар дальнего света ValueFit 450
Хелла 358154061
Номер детали: 288-358154061
Хелла 358154061
Хелла
Янтарная защитная крышка для светодиодных фар дальнего света ValueFit 450
Отправка в понедельник
Защитная крышка желтого цвета
Для светодиодных фар дальнего света Hella ValueFit 450
Продается поштучно
Подробнее
Отправка в понедельник
Хелла
Защитная решетка лампы HELLA серии 500/500FF защищает лампы от повреждений
Хелла 165530801
Номер детали: 288-165530801
Хелла 165530801
Хелла
Защитная решетка лампы HELLA серии 500/500FF защищает лампы от повреждений
27,83 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10. 01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
HELLA серии 500/500FF Защитная крышка решетки лампы
Защищает лампы от повреждений
Не требует снятия
Продается парами
Подробнее
27,83 долл. США
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella Rallye 1000
Хелла 130331001
Номер детали: 288-130331001
Хелла 130331001
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella Rallye 1000
23,06 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Каменный щит
для Hella Rallye 1000 Series Lights
Подробнее
23,06 $
Доставка от производителя ожидается 10. 01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella 500
Хелла 173146001
Номер детали: 288-173146001
Хелла 173146001
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella 500
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Каменный щит
Для ламп серии Hella 500
Подробнее
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Amber Stone Shield для Hella Valuefit 500 [диаметр 6 дюймов]
Хелла 358116991
Номер детали: 288-358116991
Хелла 358116991
Хелла
Amber Stone Shield для Hella Valuefit 500 [диаметр 6 дюймов]
5,46 $
(1)
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10. 01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Amber Stone Shield
Подходит для фонарей Hella Valuefit серии 500
Диаметр 6 дюймов
Пластик
Янтарный
Продается поштучно
Подробнее
5,46 $
(1)
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Черный каменный щит для фонарей серии Hella FF75
Хелла H87236051
Номер детали: 288-H87236051
Хелла H87236051
Хелла
Черный каменный щит для фонарей серии Hella FF75
21,99 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Черный каменный щит
для серий Hella FF75 Lights
Подробнее
21,99 долл. США
Ожидается, что товар будет доставлен напрямую от производителя 10 января 23 г., в зависимости от доступности производителя.
Узнать больше
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella Black Magic 500
Хелла 173146011
Номер детали: 288-173146011
Хелла 173146011
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella Black Magic 500
11,76 $
Отправка в понедельник
Каменный щит
Для фонарей серии Hella Black Magic 500
Подробнее
$11,76
Отправка в понедельник
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella 500
Хелла H87988081
Номер детали: 288-H87988081
Хелла H87988081
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella 500
19,99 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Ясный каменный щит
для света
серии Хелла 500
Подробнее
19,99 долл. США
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella 550
Хелла H87988111
Номер детали: 288-H87988111
Хелла H87988111
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella 550
19,99 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 13.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Прозрачный каменный щит
для светильников серии Hella 550
Подробнее
19,99 долл. США
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 13.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella 550 (в полиэтиленовых пакетах)
Хелла H87037001
Номер детали: 288-H87037001
Хелла H87037001
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella 550 (в полиэтиленовых пакетах)
11,99 $
Отправка в понедельник
Stone Shield
Для фонарей Hella серии 550 (в полиэтиленовых пакетах)
Подробнее
$11,99
Отправка в понедельник
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella Rallye 4000
Хелла 147945001
Номер детали: 288-147945001
Хелла 147945001
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella Rallye 4000
25,49 $
Отправка в понедельник
Каменный щит
Для Hella Rallye 4000 Series Lights
Подробнее
$25,49
Отправка в понедельник
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella FF700
Хелла 173147001
Номер детали: 288-173147001
Хелла 173147001
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella FF700
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 19. 01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Каменный щит
для светильников серии Hella FF700
Подробнее
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 19.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Каменный щит для фар Hella Compact Rallye серии 4000
Хелла 165048001
Номер детали: 288-165048001
Хелла 165048001
Хелла
Каменный щит для фар Hella Compact Rallye серии 4000
22,08 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Каменный щит
для Hella Compact Rallye 4000 Series Lights
Подробнее
22,08 $
Доставка от производителя ожидается 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Обложка Rbbr Bt F/ De Fog
Хелла 147009007
Номер детали: 288-147009007
Хелла 147009007
Хелла
Обложка Rbbr Bt F/ De Fog
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10. 01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Резиновый чехол для противотуманных фар
Для использования с PN [h22186001/h22186011/h220
/0080
]
Подробнее
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella 450
Хелла H87988071
Номер детали: 288-H87988071
Хелла H87988071
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella 450
19,99 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Ясный каменный щит
для света серии Hella 450
Подробнее
19,99 долл. США
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Крышка решетки радиатора Rallye 4000
Хелла 148995001
Номер детали: 288-148995001
Хелла 148995001
Хелла
Крышка решетки радиатора Rallye 4000
28,36 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 26 января 2023 г., в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Крышка решетки радиатора Rallye 4000
Подробнее
28,36 долл. США
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 26.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Каменный щит для ксеноновых ламп серии Hella Rallye 4000i
Хелла 147945011
Номер детали: 288-147945011
Хелла 147945011
Хелла
Каменный щит для ксеноновых ламп серии Hella Rallye 4000i
36,35 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 13. 01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Каменный щит
для серии Hella Rallye 4000i HID Lights
Подробнее
36,35 долл. США
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 13/01/23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella 500
Хелла H73146011
Номер детали: 288-H73146011
Хелла H73146011
Хелла
Каменный щит для фонарей серии Hella 500
19,99 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Каменный щит
Для ламп серии Hella 500
Подробнее
19,99 долл. США
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Каменный щит для ксеноновых ламп Hella Compact Rallye серии 4000i
Хелла 165048011
Номер детали: 288-165048011
Хелла 165048011
Хелла
Каменный щит для ксеноновых ламп Hella Compact Rallye серии 4000i
30,97 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10. 01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Каменный щит
Для Hella Compact Rallye 4000i Series HID Lights
Подробнее
30,97 $
Ожидается, что товар будет доставлен напрямую от производителя 10 января 23 г., в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella FF300
Хелла H87988061
Номер детали: 288-H87988061
Хелла H87988061
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella FF300
17,49 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 13.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Ясный каменный щит
для света серии Хелла ФФ300
Подробнее
17,49 долл. США
Ожидается, что он будет доставлен напрямую от производителя 13 января 23 года, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella FF50
Хелла H87988001
Номер детали: 288-H87988001
Хелла H87988001
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella FF50
19,99 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Ясный каменный экран
для света серии Хелла ФФ50
Подробнее
19,99 долл. США
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella FF75
Хелла H87988011
Номер детали: 288-H87988011
Хелла H87988011
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella FF75
19,99 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 16. 01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Ясный каменный щит
для света серии Hella FF75
Подробнее
19,99 долл. США
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 16.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella FF1000
Хелла H87988181
Номер детали: 288-H87988181
Хелла H87988181
Хелла
Прозрачный каменный щит для фонарей серии Hella FF1000
19,19 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 13.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Ясный каменный щит
для света серии Хелла ФФ1000
Подробнее
19,19 долл. США
Ожидается, что он будет доставлен напрямую от производителя 13 января 23 г. , в зависимости от доступности производителя.
Узнать больше
Хелла
Прозрачный каменный щит для ксеноновых ламп серии Hella FF1000
Хелла H87988091
Номер детали: 288-H87988091
Хелла H87988091
Хелла
Прозрачный каменный щит для ксеноновых ламп серии Hella FF1000
18,39 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 13.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Ясный каменный щит
для ксеноновых ламп серии Hella FF1000
Подробнее
18,39 долл. США
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 13.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Прозрачная крышка объектива Rallye 4000
Хелла H87988131
Номер детали: 288-H87988131
Хелла H87988131
Хелла
Прозрачная крышка объектива Rallye 4000
20,99 $
(1)
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 16. 02.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Крышка объектива Rallye 4000
Прозрачная
Подробнее
20,99 $
(1)
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 16.02.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Прозрачная крышка Jumbo 320 для PN [h22773021/h22773011/h22773001/h22773031]
Хелла H87988151
Номер детали: 288-H87988151
Хелла H87988151
Хелла
Прозрачная крышка Jumbo 320 для PN [h22773021/h22773011/h22773001/h22773031]
18,39 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 13.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Ксеноновые фары дальнего света HELLA Jumbo серии 320
Прозрачные линзы
12 В, 35 Вт
Включает балласт и крепежные детали
Для больших применений, внедорожного использования
Подробнее
18,39 долл. США
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 13.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Rallye 1000 Black Magic Clear Cover For PN [004700771/h22701031]
Хелла H87988121
Номер детали: 288-H87988121
Хелла H87988121
Хелла
Rallye 1000 Black Magic Clear Cover For PN [004700771/h22701031]
19,99 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Прозрачная крышка Rallye 1000 Black Magic
Для PN [004700771/h22701031]
Подробнее
19,99 долл. США
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.01.23, в зависимости от наличия у производителя.
Узнать больше
Хелла
Прозрачная крышка Rallye 4000
Хелла H87988221
Номер детали: 288-H87988221
Хелла H87988221
Хелла
Прозрачная крышка Rallye 4000
17,99 $
Ориентировочная поставка напрямую от производителя 10.
С каждым годом количество автомобилей в нашей стране увеличивается. Это приводит к уплотнению потока машин на дорогах и соответственно к увеличению числа мелких и крупных дорожно-транспортных происшествий, после которых, зачастую, водителям необходим качественный кузовной ремонт в Самаре.
Такая помощь может быть необходима не только после ДТП, но и в случае старения кузова, перед продажей автомобиля и в ряде других случаев. Именно центр кузовного ремонта «Кузовной-Самара» готов предоставить вам сервис на высшем уровне.
У нас работают только мастера высочайшего класса, мы проводим все виды кузовного ремонта в соответствии с международными стандартами и мы уверенны в качестве проведенных работ.
При этом ценовая политика нашего центра очень демократична. Помните что обращаясь в гаражные мастерские и доверяя свое авто неграмотным специалистам вы рискуете только навредить машине и в последствии придется снова отправлять свое авто в мастерскую.
Доверяйте только профессионалам
Каждый, кто хоть раз сталкивался с кузовным ремонтом, знает, что это далеко не самые дешевые ремонтные работы. Зачастую именно реставрация кузова автомобиля после ДТП составляет значительную часть стоимости ремонта.
Зная это, многие решаются обращаться в «гаражные» мастерские к самоучкам или специалистам без образования и нужного инструмента или же предпочитают проводить все работы самостоятельно. Однако мы не советуем так поступать по следующим причинам:
Восстановить авто к состоянию, близкому к первоначальному, особенно после серьезных ДТП, с нарушениями геометрии кузова без специализированного инструмента и навыков, практически невозможно. При чем вы даже можете не замечать этих нарушений, однако со временем происходит все большее искривление и нарушение управляемости.
Кустарное исправление недочетов очень заметно профессиональному взгляду, а часто даже простому обывателю. Такие авто очень теряют в цене и продать их очень непросто. При этом исправить позже огрехи в ремонте зачастую или невозможно или стоит очень дорого. Проще сразу обращаться к профессионалам для качественного ремонта.
Восстановления покраски автомобиля после завершения работ очень важный этап и если допустить какие-то ошибки это может привести к очень быстрому износу кузова автомобиля из-за коррозии.
Так что же такое кузовной ремонт?
Неисправности автомобиля могут различной степени тяжести, соответственно стоимость ремонта и конкретно цена покраски авто в Самаре может разниться в широких пределах.
Наши мастера после внимательного осмотра транспортного средства и проведенной диагностики, в случае необходимости, смогут подобрать необходимый комплекс технологических мероприятий по грамотному восстановлению кузова. Мы не добавляем ненужных операций, и вы не переплатите сверх меры за ремонт.
В нашей мастерской есть все необходимое для проведения восстановительных работ любого уровня сложности. Оборудование и технологии, используемые в работе, самые современные. Наши мастера регулярно проходят разнообразные курсы повышения квалификаций и имеют богатый опыт. Именно поэтому мы уверены в качестве и можем дать гарантию на кузовной ремонт автомобиля, а наши цены будут приятным сюрпризом!
Виды кузовного ремонта
Существует два основных метода восстановления кузова автомобиля – со снятием детали для рихтовки или без него. Соответственно различают полный и локальный кузовной ремонт.
Именно последний вид предпочитают выполнять наши мастера по возможности, ведь это значительно экономит время и денежные средства наших клиентов.
Мастер, выполняющий данный тип работ должен обладать высочайшими навыками, чтобы провести работу с ювелирной точностью. И хоть ремонт называют локальным, однако очень часто приходится выполнять и восстановление геометрии элемента, а также последующую его покраску и полировку.
Если же проведение восстановления кузова таким образом невозможно, то наши мастера проведут полный кузовной ремонт. Первое, что мы выполняем это демонтаж элементов кузова. После производится их полное восстановление с помощью разнообразных инструментов и стапельного оборудования, в том числе и восстановление геометрии кузова в целом или же отдельных его частей. После всех восстановительных работ мы окрашиваем авто или деталь кузова.
Покраска: локальная и полная
Наш центр кузовного ремонта обладает всеми необходимыми инструментами для проведения полной или локальной покраски вашего автомобиля. При полной покраске, как видно из контекста, производиться окрашивание всех элементов кузова в один цвет.
Локальное окрашивание более технологически сложный процесс, однако, в большинстве случаев, более целесообразный.
Перед началом работ производится профессиональный подбор краски. С помощью компьютерных инструментов и намётанного глаза колористов производится подбор красящих веществ в тон таким образом, чтобы при визуальном осмотре и любом свете вы не заметили разницы между разными частями автомобиля.
Если элемент был снят, то его просто окрашивают в нужный цвет, если же демонтаж не был произведен или это неудобно, то наши мастера проводят локальную покраску в следующие этапы:
Части, не нуждающиеся в окрашивании, надежно закрываются пленкой.
Элемент подготавливают к покраске: обезжиривают, в случае глубоких повреждений грунтуют.
Производится окраска в подобранный ранее цвет.
Производится полировка. Именно этот этап работ позволяет скрыть границы окрашивания, убирает мелкие недочеты и позволяет вернуть автомобилю первоклассный вид. При этом цена на полировку кузова автомобиля в нашем центре не так высока.
С помощью полировки вы также можете произвести ремонт вмятин, царапин или сколов. Это быстро, недорого и от мелких дефектов портящих кузов вашего авто не останется и следа!
Аэрография
Еще одной из услуг, оказываемых в нашем центре, является искусство аэрографии.
Художники в центре кузовного ремонта «Кузовной-Самара» могут изобразить на вашем авто рисунок любой сложности, будь то простой цветочек на капоте вашего авто или же сложная композиция с различными переходами и мелкими деталями.
С помощью аэрографии вы выделитесь в сплошном потоке машин и проявите свою индивидуальность. К тому же это неплохой противоугонный метод, ведь такое авто никогда не останется незаметным.
Какая бы услуга вам не понадобилась – будь то мелкий ремонт, сложное восстановление авто после ДТП или уникализация вашего транспортного средства – центр кузовного ремонта «Кузовной -Самара» всегда готов помочь. Мы предлагаем широкий спектр разнообразных услуг по демократичным ценам. Обратившись к нам вы получите ваше авто в первозданном виде, а качество проводимых работ всегда на высшем уровне. Приходите к нам, и вы найдете все, что вам необходимо!
Покраска автомобилей в официальном дилерском центре Toyota
В автосервисе Тойота Центр Измайлово и Тойота Центр Люберцы покраска автомобилей проводится на профессиональном оборудовании, в специальном помещении с использованием материалов, которые рекомендует производитель. Для качественного результата важно соблюдать требования техпроцесса, делать все поэтапно.
Заказать звонок
Особенное значение имеет подготовка рабочих. Восстановить лакокрасочное покрытие так, чтобы визуально ремонт было невозможно обнаружить, под силу только опытным мастерам при поддержке современного технического оснащения и оригинальных материалов.
Этапы покраски автомобилей:
Осмотр поврежденной части, ремонт, выравнивание. Методика выбирается в зависимости от типа и степени дефектов.
Нанесение двухкомпонентного адгезионно-травящего грунта. Состав защищает кузов от коррозии, обеспечивает плотное соединение последующих слоев с деталью.
Покрытие двухкомпонентным выравнивающим грунтом.
Обработка антигравийным средством участков, находящихся в зоне риска.
Покраска.
Защитный слой двухкомпонентного прозрачного лака с высокой толщиной слоя.
Финишная полировка поверхности (придает окрашенной поверхности глубину и блеск).
Техническое оснащение бокса для покраски автомобилей
Подготовка поверхности и нанесение слоев лакокрасочного покрытия проводится в специальной покрасочной камере. Основное требование к боксу — хорошая вентиляция с направленным потоком воздуха для удаления пыли от подготовительных работ. Струя сдувает частицы старой краски, металла и абразивного инструмента, щели на полу вытягивают отходы. Каждая пылинка под краской портит общий вид и требует дополнительной обработки детали.
Поверхность выравнивается эксцентриковыми шлифовальными машинками с функцией отведения пыли из рабочей зоны. Краска наносится краскопультами — покрытие точно имитирует заводское. Инфракрасные сушилки и системы принудительной вентиляции уменьшают время восстановления.
Покраска дверей Toyota
Покраска бампера Toyota
Покраска кузова Toyota Corolla
Покраска кузова Toyota Tacoma
Покраска кузова Toyota Tundra
Покраска кузова Toyota Venza
Покраска Toyota Camry
Покраска кузова Toyota Land Cruiser 120
Покраска кузова Toyota Hilux
Покраска автомобилей в цехе малярно-кузовного ремонта официального дилера Toyota
СТО Тойота Центр Измайлово и Тойота Центр Люберцы предлагают классическую покраску автомобилей с использованием материалов, рекомендованных производителем. Используются эмали на водной основе, составы с эффектом «металлик» и «перламутр». Цвет подбирается на компьютере, оттенок в точности соответствует покрытию кузова. Оставьте заявку или свяжитесь с представителем компании, узнайте расценки, запишитесь на покраску. В дилерском центре Toyota профессионально восстанавливают покрытие: автомобиль встречает хозяина ровной поверхностью кузова без следов повреждений.
Автор текста Тойота Измайлово
Auto Painting Service в Индианаполисе, IN
Перейти к основному содержанию
В Центре ДТП Тома Вуда в Индианаполисе мы предоставляем услуги по покраске автомобилей с замечательным качеством, которое часто заставляет наших клиентов задуматься, как вообще возможно восстановить их автомобиль до его внешнего вида до повреждения. Мы предлагаем ряд услуг по покраске автомобилей, идеально подходящих для устранения целого ряда повреждений, которые могут возникнуть.
Независимо от того, есть ли у вас небольшой скол на краске, который вы хотите подправить, или если вы хотите полностью покрасить кузов из-за столкновения, во всех наших услугах по покраске автомобилей работают опытные маляры, которые являются специалистами в области автомобильной окраски. . Мы удобно расположены в Индианаполисе около Кармель, Фишерс, Зайонсвилл, и Вестфилд, Индиана .
Получить бесплатную оценку
Наша мастерская по покраске кузова и покраске автомобилей может предоставить различные услуги по окраске, от мелкого ремонта краски и устранения царапин до полной покраски автомобиля и всего, что между ними.
— Подкрашивание — Царапины на бампере — Сколы краски — Основные царапины краски — Полная перекраска кузова
Обзор услуг по покраске автомобилей
В Центре ДТП Тома Вуда в Индианаполисе мы предоставляем ряд услуг по покраске автомобилей в зависимости от степени повреждения и объема работ, необходимых для восстановления изначально поврежденной структурной целостности и внешнего вида автомобиля. Никакая маленькая царапина, требующая незначительного ремонта лакокрасочного покрытия, не является слишком мелкой, и никакие повреждения при столкновении не являются для нас слишком большими, потому что мы можем сделать все это, когда нашим клиентам необходимо отремонтировать повреждения лакокрасочного покрытия. У нас работает команда опытных кузовных маляров с проверенным тщательным вниманием к деталям, что приводит к качественным результатам, которых ожидают наши клиенты. Вот обзор наших услуг по покраске автомобилей:
Мелкий ремонт лакокрасочного покрытия — мы называем этот ремонт подкрашиванием, потому что обычно он возникает из-за незначительных ударов камней или других воздушных препятствий. От сколов, трещин до царапин, мы можем устранить все мелкие повреждения лакокрасочного покрытия, используя наш процесс восстановления лакокрасочного покрытия. Незначительный ремонт лакокрасочного покрытия — отличная возможность улучшить внешний вид автомобиля, особенно непосредственно перед началом переговоров о продаже, чтобы защитить стоимость автомобиля при перепродаже.
Полная окраска кузова после серьезного столкновения — когда серьезные повреждения краски произошли на фоне основных повреждений кузова, которые также требуют ремонта, мы можем окрасить весь автомобиль или поврежденную боковую панель. Наш процесс включает в себя подготовку кузова к нанесению свежей краски, нанесение идеально подобранного цвета краски, полировку, нанесение прозрачного покрытия и высококачественный воск, который гарантированно придаст автомобилю блеск и внешний вид до повреждения.
Опытные кузовные маляры
Специалисты по покраске автомобилей Tom Wood Collision Center всегда готовы помочь вам с идеями ремонта или индивидуальной покраски автомобиля. Наш многолетний опыт и сертификация гарантируют вам уверенность в том, что вы выбрали правильную автомастерскую.
Сделать запрос
Имя *
Фамилия *
Свяжитесь со мной по *
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТАТелефон
Домашний телефон
Контакт
Центр столкновений Тома Вуда
9727 Бауэр Д-р Направления
Индианаполис, IN 46280
Отдел продаж: 317-848-6707
Часы
Понедельник с 7:30 до 18:00
вторник 7:30-18:00
Среда 7:30-18:00
Четверг 7:30-18:00
Пятница 7:30-18:00
суббота выходной
Воскресенье выходной
Центр столкновений Тома Вуда
9727 Bauer Dr Индианаполис, IN 46280 Направления
Продажи:
317-848-6707
Посетите нас по адресу: 9727 Bauer Dr Indianapolis, IN 46280
Загрузка карты. ..
Фейсбук
Твиттер
Boston Auto Painting — Автопокраска, ремонт после столкновений и детализация.
Boston Auto Painting — это семейный бизнес, основанный высококвалифицированными специалистами с большим опытом работы в сфере покраски автомобилей. У нас есть центр столкновения, где мы предлагаем нашим клиентам самые современные технологии и высококвалифицированных технических специалистов на заводе.
У нас есть множество автомобильных решений, поэтому вы можете выбрать то, которое лучше всего соответствует вашим потребностям. Мы работаем с безупречным вниманием к деталям. Благодаря нашему многолетнему опыту работы на автомобильном рынке мы знаем, что нужно, чтобы сделать потрясающую работу с вашим автомобилем.
Посетите наш раздел услуг, чтобы узнать больше о наших автомобильных решениях.
Услуги
Шаг за шагом
Для идеального результата
Кузовной ремонт
Не беспокойтесь о мелких вмятинах и царапинах, которые портят вашу машину. Наши специалисты по кузовному ремонту освоили метод устранения этих дефектов с помощью пятиэтапного процесса, который гарантирует, что на вашей отделке не останется этих неприятных мелких морщин и царапин.
Подготовка поверхности
Перед покраской необходимо устранить сколы, царапины, трещины и чрезмерное шелушение на автомобиле. Устранение таких проблем поможет вашему автомобилю достичь максимально гладкой и яркой отделки. Наши оценщики осматривают ваш автомобиль и предлагают условия ремонта.
Surface Sealer
Именно герметик играет важную роль в создании барьера между старой и новой краской. Это обеспечивает больший блеск на всей окрашенной поверхности. Правильный выбор зависит от объема подготовительных работ, необходимых для вашего конкретного автомобиля.
Услуги по окраске
Наши услуги по окраске уникальны благодаря двум факторам: долговечности и внешнему виду краски, включая блеск, соответствие цвета и металлический внешний вид. Мы следуем стандарту качества, который гарантирует 6-летнюю гарантию на покрасочные работы.
Защита и отделка
И вот, наконец, все почти готово, остался всего один шаг для защиты поверхности. Наши услуги по покраске включают в себя нанесение прозрачных покрытий не только для защиты краски, но и для обеспечения точности и блеска, необходимых для бесшовного и невероятно качественно выполненного общего ремонта.
Автомобильные решения
Наши специализированные услуги
Наши клиенты сказали
«Я доверяю и рекомендую».
Бесплатные мобильные котировки онлайн
и личные цитаты.
VIP-транспорт и
услуги по уборке перед доставкой.
Купоны на скидку,
ID колледжа и пожизненная гарантия.
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Свяжитесь с нами для получения информации
Имя
Номер телефона
Эл. почта
Сообщение
Послать файл
Пожалуйста, заполните все данные, если вы хотите запросить коммерческое предложение, если возможно, пришлите несколько фотографий вашего автомобиля.
Инструмент для удаления вмятин в категории «Оборудование и товары для предоставления услуг»
Инструмент для удаления ремонта вмятин Попс а дент Присоска для рихтовки кузова POPS A DENT EXT
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
327 грн
251 грн
Купить
Тяговый мост PDR инструмент для удаления вмятин без покраски 7 грибков ld
Доставка по Украине
508.23 грн
391.34 грн
Купить
Вакуумная присоска, инструмент для удаления, вытягивания вмятин TREND
Доставка по Украине
175 грн
Купить
Минилифтер + грибки для удаления вмятин PDR. Набор инструментов для удаления вмятин на кузове автомобиля
На складе в г. Первомайский
Доставка по Украине
850 грн
Купить
Инструмент для удаления вмятин без покраски Минилифтер Super PDR 39-в-1 PM, код: 2400528
Доставка по Украине
2 750 грн
1 928.98 грн
Купить
Инструмент для удаления вмятин без покраски Минилифтер Super PDR 39-в-1 IX, код: 2400528
Доставка по Украине
2 750 грн
1 928. 98 грн
Купить
Инструмент для удаления вмятин без покраски Минилифтер Super PDR 39-в-1 PK, код: 2400528
Доставка по Украине
2 750 грн
1 928.98 грн
Купить
Инструмент для удаления вмятин без покраски Минилифтер Super PDR 39-в-1 GM, код: 2400528
Доставка по Украине
2 750 грн
1 928.98 грн
Купить
Присоска вакуумная 11.5см PDR инструмент для удаления вмятин
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
по 446 грн
от 2 продавцов
456 грн
446 грн
Купить
Присоска инструмент для удаления вытягивания вмятин своими руками
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
119 грн
99 грн
Купить
Набор инструментов «Super PDR PROFI-TK0137US» для ремонта и удаления вмятин без покраски
На складе
Доставка по Украине
по 4 295 грн
от 2 продавцов
4 295 грн
Купить
Инструмент для удаления вмятин без покраски Минилифтер Super PDR 39-в-1 TR, код: 2400528
Доставка по Украине
2 750 грн
1 928. 98 грн
Купить
Набор инструментов «Super PDR PROFI-TK0111EU» для ремонта и удаления вмятин без покраски
На складе
Доставка по Украине
по 4 095 грн
от 2 продавцов
4 095 грн
Купить
Тяговый мост SUPER PDR инструмент для удаления вмятин 10 единиц
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
370 грн/комплект
349 грн/комплект
Купить
Инструмент для удаления вмятин без окрашивания
Доставка из г. Киев
4 899 грн
4 698 грн
Купить
Смотрите также
Инструмент для удаления вмятин без покраски, набор спиц 15шт QK-0221
Доставка из г. Киев
10 099 грн
9 999 грн
Купить
Тяговый мост PDR инструмент для удаления вмятин без покраски
На складе в г. Львов
Доставка по Украине
380 грн
Купить
Набор инструментов для удаления вмятин без покраски , Клеевая система PDR
На складе
Доставка по Украине
2 400 грн
2 350 грн
Купить
Набор PDR инструмента для самостоятельного удаления вмятин , обратный молоток с керном
На складе в г. Львов
Доставка по Украине
1 650 грн/комплект
Купить
Инструмент для удаления вмятин без покраски Минилифтер Super PDR 39-в-1 MN, код: 2400528
Доставка по Украине
2 750 грн
1 928.98 грн
Купить
Вакуумная присоска инструмент для удаления вытягивания вмятин своими руками
Доставка из г. Днепр
109 грн
99 грн
Купить
Pops-a-Dent Инструмент для удаления вмятин на авто
На складе
Доставка по Украине
187 — 247 грн
от 5 продавцов
255 грн
247 грн
Купить
Инструмент для удаления вмятин без покраски Минилифтер Super PDR 39-в-1 TS, код: 2400528
Доставка по Украине
2 750 грн
1 928.98 грн
Купить
Вакуумная присоска, инструмент для удаления, вытягивания вмятин
Доставка по Украине
98 — 448 грн
от 66 продавцов
198 грн
98 грн
Купить
Минилифтер + грибки для удаления вмятин PDR. Набор инструментов для удаления вмятин на кузове автомобиля
На складе
Доставка по Украине
850 грн
Купить
Минилифтер Super PDR инструмент для удаления вмятин без покраски 39в1
Доставка по Украине
920 — 1 350 грн
от 25 продавцов
1 202 грн
1 022 грн
Купить
Инструмент для удаления вмятин с автомобиля (минилифтер) + 18 грибков
Доставка из г. Полтава
599 грн
Купить
Pops-a-Dent Инструмент для удаления вмятин на авто
На складе
Доставка по Украине
224 — 246 грн
от 2 продавцов
274 грн
246 грн
Купить
Инструмент для удаления вмятин на авто Pops-A-Dent ЕХР
На складе
Доставка по Украине
568 грн
284 грн
Купить
Лучшие инструменты для ремонта вмятин
• Лучшие инструменты для ремонта вмятин на кузове вашего автомобиля • Что входит в наборы для ремонта вмятин? • На что следует обратить внимание перед ремонтом вмятины
Разочаровывает тот факт, что автомобили могут получить вмятины и вмятины, будь то заблудившаяся тележка в супермаркете или неосторожный водитель, врезавшийся в вашу гордость и радость. Автомастерские и автомастерские, безусловно, могут их отремонтировать, но не по цене, доступной каждому.
Меньшие вмятины могут быть не чем иным, как бельмом на глазу, в то время как более крупные вмятины потенциально могут стать уязвимым местом для распространения коррозии, особенно если вмятина привела к отслаиванию краски.
Но вместо того, чтобы оставить дефект на месте, как насчет того, чтобы исправить его самостоятельно? Доступен широкий ассортимент наборов для удаления вмятин, укомплектованных одними и теми же «специальными инструментами». Наши эксперты рассказывают о своих фаворитах, а также о том, что нужно искать в наборе для ремонта вмятин.
Лучшие инструменты для ремонта вмятин
Комплект для ремонта вмятин на кузове Manelord
Самое полное предложение
Это чрезвычайно полный набор с широким набором деталей для устранения вмятин всех форм и размеров. Уникальное устройство для удаления вмятин Golden Dent Puller отличается продуманной конструкцией и простотой в эксплуатации. Просто наклейте язычок с клеем, подсоедините подъемник и управляйте ручкой. Основание золотого подъемника изготовлено из высококачественной резины, поэтому не повреждает лакокрасочное покрытие. В комплект также входит съемник вмятин моста, поэтому он может справиться практически с любым типом вмятин на кузове. Также в комплект входит клеевой пистолет, набор клеевых стержней и лопатка для клея, а также бутылка со спиртом для удаления язычков съемника клея после использования. Удаление большинства вмятин должно занять около получаса.
Плюсы: • Все, что вам нужно, в одном комплекте • Два типа съемника вмятин дают множество вариантов
Минусы: • В комплекте так много деталей, что может потребоваться время, чтобы найти нужный
Manelord Инструмент для ремонта вмятин без покраски кузова автомобиля
Лучший в бюджете
Прочный и эргономичный съемник вмятин моста, этот инструмент для ремонта вмятин Manelord очень прост в использовании. Его ножки установлены на шаровых шарнирах, поэтому его можно надежно расположить даже на криволинейных поверхностях. Это гарантирует, что он очень эффективен даже на таких частях тела, как крылья автомобиля. Рукоятка вытяжного винта удобна в использовании и легко справляется с большими и глубокими вмятинами. Он также имеет достаточную мощность, чтобы удалить вмятины с толстых поверхностей панелей, поэтому эффективен для использования на автомобилях премиум-класса. Это очень доступное устройство, но в него не входит клеевой пистолет. Вам нужно будет купить его отдельно, если у вас его еще нет.
Плюсы: • Прочный и надежный • Простой в использовании
Минусы: • В комплект не входит клеевой пистолет 230,95 фунтов стерлингов | ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Наиболее эффективным способом устранения более глубоких и неприятных вмятин является скользящий молоток и присоски. Великолепие этого комплекта заключается в том, что присоски и скользящий молоток очень эффективны для удаления вмятин, но невероятно бережно относятся к лакокрасочному покрытию и не оставляют следов, если вы будете осторожны. Этот комплект также от Sealey, что означает, что качество будет превосходным.
Pros: • Эффективность в Dents • Easy On Paintwork
Минусы: • дорогой
Clark Например, и без присосок (вместо них используются крючки для крепления), съемник вмятин Clarke намного дешевле и по-прежнему будет эффективен, не повреждая лакокрасочное покрытие.
Плюсы: •Эффективно удаляет вмятины • Хорошее соотношение цены и качества
Минусы: • Не самый бережный к лакокрасочному покрытию
Что искать в наборе для удаления вмятин
Какой тип ремонта вмятины требуется?
Существует два основных типа ремонта вмятин: вытягивание клея и нажатие сзади. Вытяжка клеем включает в себя прикрепление инструмента к панели с помощью специального клея, а затем использование инструмента для вытягивания вмятины. Метод «толкание сзади» включает в себя удаление вмятины сзади с помощью молотка и специальных инструментов. Это занимает больше времени, но лучше подходит для небольших вмятин неправильной формы.
Насколько велика вмятина?
Перед покупкой набора оцените размер вмятины, которую вы хотите исправить. Если это небольшая автостоянка, вам может понадобиться другой инструмент для ремонта вмятин, чем если вы хотите исправить большую площадь повреждения.
Сколько деталей входит в комплект?
Чем больше деталей в комплекте, тем больший диапазон вмятин вы сможете отремонтировать. Слово предупреждения: иногда может быть сложно выбрать правильный инструмент, потому что вы почти избалованы выбором.
Клеевой пистолет входит в комплект?
В некоторые недорогие наборы для вытягивания клея не входит клеевой пистолет. Это может сэкономить вам деньги, если он у вас уже есть, и привести к разочарованию, если у вас его нет.
Пистолет для горячего клея Bosch PKP18E
Пистолет для клея хорошего качества
Вам нужно купить клеевые стержни и спиртовой спрей?
Иногда клеевые стержни не входят в комплект. Чтобы инструмент для удаления вмятин был эффективным, вам нужен правильный тип клея-карандаша, а спрей с 95-процентным спиртом будет полезен, когда дело доходит до удаления инструмента для удаления вмятин.
Autohaux 12 стержней горячего клея
Дополнительные клеевые стержни
Протирочный спирт, 500 мл спрей
Спиртовой спрей
Подпишитесь на Информационный бюллетень Parkers и будьте в курсе последних новостей и других обзоров. рекомендации от команды Parkers.
Просто чтобы вы знали, хотя мы можем получать комиссию или другую компенсацию по ссылкам на этой странице, мы никогда не позволяем этому влиять на выбор продукта — узнайте, почему вы должны доверять нам.
Trojan Dent Repair Kit — Bunnings Australia
Trojan
2.6 (14)
I/N: 0191117
Сравнение
2.6 (14)
I/N: 0191117
(14).
Характеристики
28 пластиковых накладок для удаления вмятин
В комплект входит: 1 съемник для вмятин
1 пластиковый скребок
Набор для ремонта вмятин Trojan идеально подходит для устранения повреждений автомобиля, поврежденных градом, и небольших вмятин. краска не потрескалась и не повредилась. Все, что вам нужно для ремонта небольших вмятин, — это этот набор, пистолет для горячего клея с клеем и немного спрея с изопропиловым спиртом.
Инструкции по применению: 1. Очистите и высушите вмятину и прилегающую к ней область с помощью спрея изопропилового спирта (не входит в комплект) 2. Выберите съемник такого же размера и формы, что и вмятина. 3. Нанесите достаточное количество горячего клея, чтобы покрыть поверхность накладки съемника, затем быстро нанесите на вмятину на автомобиле. зацепите съемник за конец накладки съемника, а затем слегка затяните с помощью верхней регулировочной ручки 6.
«Как закрасить царапину на машине своими руками?» — Яндекс Кью
Популярное
Сообщества
АвтомобилиПокраска автомобилей
Анонимный вопрос
·
48,3 K
ОтветитьУточнить
Никита К.
2,0 K
Студент, учусь на 5 курсе Самарского Университета. Увлекаюсь спортом (футбол, баскетбол)… · 22 авг 2018
Способ устранения царапины, зависит от её вида. Всего их 3: 1) мелкие царапины, повредившие лакокрасочное покрытие 2) средние царапины, повредившие верхний слой и грунтовку 3) глубокие царапины, повредившие все слои покрытия, включая металл Иногда, если царапина не сильно повредила ЛКП автомобиля, достаточно обычной полировки. Если же задет верхний слой краски, то поможет краска с кисточкой, продаются практически в любом автомагазине. Но если повреждены все слои до метала, потребуется уже «полный комплект, от грунтования и шпаклевания, до покраски и нанесения лака. Подробнее о каждом виде Вы можете прочитать на сайте по ссылке: https://infokuzov.ru/pokraska/kak-zakrasit-tsarapinu-na-avto#i
37,1 K
Сергей Фролов
27 января 2021
Я себе крупную царапину поймал на бампер. Притерли возле торгового центра и там полировкой не получилось убрать… Читать дальше
Комментировать ответ…Комментировать…
Кристина Михалкова
2,7 K
Человек науки, полиглот, энтузиаст. Химия, компьютерные технологии, нейропсихология и все… · 1 нояб 2018
Небольшие царапины можно легко убрать отполировав машину. Если же царапина глубже, то вам необходимо купить краску в автомагазине или на авторынке. Только лучше заранее позвонить официальному дилеру вашей марки авто и узнать номер оттенка. Если же повреждение более серьезное, то нужно соскаблить старый слой краски в месте повреждения, пройтись грунтовкой и шпаклевкой… Читать далее
Комментировать ответ…Комментировать…
ЭлитКарСервис
6
14 февр 2020 · wa.me/89682638533
Отвечает
Вячеслав Попов
Для ремонта царапин, нужно понимать на сколько повреждение серьёзное и какой ремонт подойдёт. Возможен локальный ремонт, если требуется. В этом случае ремонту подвергается только участок с повреждением. Подкрасить карандашем самостоятельно возможно, но это только временно. Нужно понимать что такой ремонт смоится после нескольких моек и защиту металла он не обеспечивает.
Небольшую царапину проше всего закрасить при помощи маркера заполненого автомобильной краской или с помощью флакончика с кисточкой. Выбрать цвет маркера или флакончика можно при помощи кода краски автомобиля, который указан на авто или в сервисной книжке.
Технология по закраске сколов предельно проста. Очистить царапину, нанести краску, потом нанести лак. На отлип… Читать далее
13,0 K
Комментировать ответ…Комментировать…
Руслан Ашинов
12 авг 2021
Если царапины неглубокие, то можно от них избавиться с помощью антицарапина и микрофибры. Антицарапин, кстати, рекомендую взять немецкий — Kratzer Stop от Liqui Moly, тк он хорошо справляется со своей работой, не повреждая при этом лакокрасочное покрытие.
Комментировать ответ…Комментировать…
Вы знаете ответ на этот вопрос?
Поделитесь своим опытом и знаниями
Войти и ответить на вопрос
Как убрать царапины на кузове автомобиля своими руками? Советы, чем полировать авто в домашних условиях от небольших и глубоких царапин
Автор: Автосервис Master Service
Причин для образования царапин на автомобиле может быть значительное количество. Но, вне зависимости от первопричины, каждый собственник автомобиля стремится в течении минимального периода привести свое средство передвижения в прежнее состояние.
Как избавиться от царапин на лаковом покрытии
Особенности применения восковой полироли
Использование абразивной пасты и полировочной машинки
Как избавиться от царапин на краске
Устранения глубоких царапин и сколов
Особенности реставрации пластика
Фото как убрать царапины на кузове автомобиля (без покраски)
Как избавиться от царапин на лаковом покрытии
Если речь идет о небольших царапинах, заметных только при определенном ракурсе или же при намокании кузова, это значит, что они затрагивают только верхний слой покрытия, а значит, избавиться от них достаточно просто.
К основным способам, необходимо причислить:
Использование восковой полироли;
Применение абразивной пасты и полировальной машины.
Каждый из перечисленных вариантов имеет свои особенности, которые необходимо учитывать.
Особенности применения восковой полироли
В данном случае необходимо обратить внимание на разновидности, наносимые после мойки. Благодаря образованию тонкой пленки, создается защитное покрытие, обеспечивающее заполнение царапин.
Плюсом использования такого варианта является возможность качественно выполнить все действия без наличия специального оборудования и навыков. При этом длительность подобной защиты также является минимальной.
Необходимо быть готовым к тому, что через пару месяцев (а в некоторых случаях, в зависимости от особенностей эксплуатации автомобиля) и раньше, процедуру необходимо будет повторить.
Использование абразивной пасты и полировочной машинки
Благодаря подобному сочетанию возможно справиться с любыми царапинами, которые отобразились на лаке, но при этом не задели красочное покрытие. В большинстве случаев, проведением соответствующего комплекса работ занимаются профессионалы.
Если же возникнет желание проводить работы самостоятельно, обязательно необходимо иметь:
Машинку для полирования;
Мелкоабразивную пасту;
Шкуоку, используемую для шлифования;
Водный распылитель;
Салфетки.
Непосредственно перед тем, как проводить комплекс соответствующих работ, важно промыть автомобиль с использованием специального шампуня и после этого хорошо просушить.
После этого необходимо обработать поврежденное место на основании использования смоченной в воде шкурке.
Затем данный участок необходимо тщательно просушить.
Следующим шагом будет нанесение на круг абразивной пасты и проведение полировочных работ, что должно сопровождаться постоянным увеличением оборотов соответствующего прибора.
Чтобы не перегреть лак, крайне важно не задерживаться на одном месте в течении длительного промежутка времени.
Проводя процесс полировки, стоит чередовать движения по направлению слева-направо, а затем, сверху-вниз.
Достижение оптимального результата возможно в случае тщательной обработки не только самой царапины, но и расположенной вокруг нее области. Чтобы оптимально оценивать ситуацию, необходимо периодически промывать как саму поверхность, так и круг водой.
Все действия, связанные с полированием, необходимо проводить до тех пор, пока царапина не будет полностью ликвидирована.
Как избавиться от царапин на краске
К сожалению, в некоторых случаях может пострадать не только лаковое покрытие, но и расположенный под ним слой краски. Проведение обычной полировки в подобном случае не будет способствовать достижению оптимального результата.
Одним из наиболее действенных способов будет закрашивание поврежденной поверхности реставрационным карандашом, подобрать который необходимо исключительно под цвет кузова.
Одной из наиболее распространенных ошибок является выбор соответствующего карандаша, отличающего от цвета основы на несколько тонов. Как показывает практика, даже несущественное, на первый взгляд, различие, может существенно подпортить внешний вид автомобиля и привести к дополнительным затратам.
По своему внешнему виду подобные карандаши напоминают лаки для ногтей, но в процессе их изготовления используют акриловые смолы, способные застывать в течении короткого периода времени.
Также благодаря своей консистенции, подобные средства отлично заполняют пространство, образовавшееся в царапинах.
Перед тем, как провести комплекс работ, необходимо тщательно очистить и обезжирить соответствующий участок, а уже после этого проводить его закрашивание.
Чтобы обеспечить достижение необходимого эффекта, необходимо дать высохнуть используемому веществу, примерно, в течении, 30 минут. Для организации полноценного процесса полимеризации может потребоваться период от одной до двух недель, в течении которых крайне важно не мыть автомобиль.
Устранения глубоких царапин и сколов
Некоторые события могут нанести значительный вред автомобилю и чтобы нормализовать его состояние, необходимо применять радикальные способы. Изначально необходимо нанести грунтовое покрытие, способное выровнять поверхность и провести подготовку для оптимального проведения комплекса других работ.
После того, как грунтовка подсохнет, можно наносить краску и проводить полировочные работы. В большинстве случаев средства, необходимые для устранения глубоких царапин и сколов на машинах, продаются комплексами, что позволяет одновременно и сэкономить определенные ресурсы и получить инструкцию, описывающую проведение процедуры.
Особенности реставрации пластика
Если возникла потребность в устранении незначительных дефектов с пластикового покрытия, крайне важно обратить внимание на специальные средства (реставраторы пластика).
Чаще всего, он продаются в виде спреев или специальных растворов.
Одной из отличительных особенностей является высокий уровень проникновения, что способствует быстрому заполнению царапин.
Не стоит выпускать из внимания и наличие в составе большинства подобных веществ, полиролей, что обеспечивает придание дополнительного блеска и оптимального вида.
В большинстве случаев подобные вещества наносятся на предварительно очищенную поверхность и оставляются на ней в течении нескольких минут.
В любом случае, каждое вещество сопровождается инструкцией и предупреждениями, что позволяет сделать их использование безопасным и эффективным.
Фото как убрать царапины на кузове автомобиля (без покраски)
Как узнать, свежая ли царапина на машине
Утро понедельника, вы выходите из дома, готовые сесть в машину и ехать на работу, когда в какой-то момент вы замечаете пустяковую, но раздражающую отметину, выгравированную на одном из ваших дверные панели. Вы начинаете задаваться вопросом, когда это произошло, как это произошло?, как я узнаю, что эта царапина на моей машине новая? Затем, после некоторого смущенного бормотания, не особо задумываясь над этой загадкой, вы в конечном итоге заключаете – о, должно быть, так было всегда.
Чтобы определить, новая царапина или нет, обычно можно проверить, прикоснувшись к ней. Свежая автомобильная царапина обычно имеет острую форму и идеально линейную форму. И наоборот, старая царапина будет иметь тупой и несколько шероховатый вид из-за скопившейся на ней грязи. Он также будет немного расширяться прямолинейно, но без выступающих элементов.
С другой стороны, свежую царапину, которую, по вашему мнению, вы получили в результате трения о другой предмет, предположительно автомобиль, можно определить, проверив следы краски на углу царапины. Царапина, как правило, имеет форму ссадины, несущей цвет от предмета, который ее поцарапал. Если объект был ржавым, вы также можете найти коричневый шелушащийся остаток того же самого.
Эти краткие советы помогут вам легко определить, когда и как вы могли получить эти царапины, а также как определить серьезность царапин. Вот где это становится немного сложным. Не беспокойтесь, с помощью следующей классификации автомобильных красок вы сможете определить тип царапин, а также те, с которыми вы можете справиться самостоятельно.0003
Оглавление
Типы царапин на автомобильной краске
На кузов автомобиля наносится 5 слоев: воск-лак-база-грунтовка-металл. Царапины на лакокрасочном покрытии классифицируются в зависимости от серьезности царапины. Есть три основных типа царапин на лакокрасочном покрытии автомобиля: царапины от лака, царапины от грунтовки и царапины от краски.
Clear Coat Scratch
Самым первым слоем на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля является прозрачный слой, защищающий блеск и сияние вашего автомобиля от солнца, дождя и пыли. Царапины на прозрачном лаке — это небольшие царапины на самом внешнем слое краски вашего автомобиля. Вы можете проверить, действительно ли царапина ограничена внешней стороной, проведя ногтями по поверхности. Если вы не чувствуете вмятины на кончиках пальцев, но ногти могут мешать скольжению, вы можете подтвердить наличие царапины на прозрачном покрытии. Царапины такого рода, по большей части, являются задачей по удалению своими руками, поскольку их серьезность существует только на самом внешнем слое краски.
Грунтовка Царапина
Следующий слой краски — это грунтовка. Грунтовка — это связующее вещество, которое обеспечивает соединение между нижним слоем кузова и наносимой на него краской. Он нужен для того, чтобы краска оставалась прочной и хорошо ложилась на поверхность под ней. Чтобы проверить, не проникла ли царапина, нанесенная вашему автомобилю, через слой прозрачного покрытия в грунтовку, вам нужно внимательно посмотреть на повреждение краски. Если при неровностях поверхности вы заметите явные соскобли краски, это, к сожалению, царапина от грунтовки. Этот вид повреждения краски требует полного восстановления панели и больше ориентирован на опыт, чем на усилие. Поэтому не забудьте получить подходящую услугу по вмятине и покраске, которая не только имеет необходимые инструменты, но и имеет многолетний опыт в выполнении реставрации.
Царапина на краске
Самый нижний слой краски защищает металлический корпус автомобиля от коррозии и другого износа. Когда царапина настолько глубокая, что становится виден металлический лист под слоями, это означает, что это краска или глубокая царапина. Этот тип царапин включает в себя подробные шаги по исправлению и занимает огромное количество труда и времени. Царапина на краске, которая откалывает металл, вызвана либо серьезной аварией, либо актом вандализма. Если ваш автомобиль недавно попал в аварию или подвергся удару острым предметом, например камнем, возможно, вы видите царапину от грунтовки. Скольжение ключей по машине также может выполнять работу, которую мог бы выполнить ребенок. Это своего рода глубокая царапина, которую невозможно исправить с помощью некоторых инструментов и протирочных составов. При таком несчастном случае мы рекомендуем полную реставрацию поврежденной панели вмятинной покраской.
Как удалить царапины от лака в домашних условиях?
Хотя царапины, как правило, трудно исправить, а некоторым даже требуется специальное оборудование, чтобы вернуть чистый новый вид. Если у вас есть царапина на покрытии поверхности, то процесс удаления может быть настолько простым, насколько это возможно. Следуйте нашей простой 5-ступенчатой процедуре, чтобы избавиться от царапин на прозрачном покрытии-
Очистка. Первым и главным шагом в удалении царапин всегда является подготовка, поскольку вы хотите, чтобы грязь или пыль мешали восстановлению блеска. Тщательно протрите участок и убедитесь, что на царапине нет грязи.
Шлифовка — Отшлифуйте участок абразивной губкой, пока царапина полностью не исчезнет.
Полировка — затем используйте полировальный состав, предпочтительно набор для полировки и полировки 3M, чтобы сгладить царапину и заставить ее полностью исчезнуть.
Полировка — это последний шаг в восстановлении прежнего блеска. Возьмите четверть средства для удаления царапин от 3M на подушечке и полируйте область, пока она не будет отражать ваше лицо, как зеркало.
Защита — Далее покройте воском — самый внешний слой для защиты краски от факторов окружающей среды.
Если вы получили небольшую царапину на поверхности, это не всегда так уж плохо, так как исправить царапины от прозрачного покрытия вполне под силу. Итак, в следующий раз, когда вы обнаружите незнакомый шрам на капоте вашего автомобиля, возьмите дело в свои руки, прежде чем ехать в дорогую мастерскую по реставрации автомобилей. Хотя, если вы имеете дело с гораздо более серьезной царапиной, возникшей в результате несчастного случая, было бы неплохо отдать свой автомобиль специалистам по автомобильной покраске.
Фейсбук
Твиттер
LinkedIn
Копировать ссылку
Более
Царапины и потертости — в чем разница? — Boss Auto Detailing
Когда речь заходит об удалении царапин и потертостей с лакокрасочного покрытия автомобиля, возникает много недоразумений. Хотя любые нежелательные следы на вашем автомобиле могут быть пугающими, удалять их не обязательно. Изучение правильного подхода изменит все и оставит вас менее разочарованными.
Современный лак для вашего автомобиля очень твердый. Однако он также очень чувствителен к царапинам. Даже если вы стараетесь быть как можно бережнее со своим автомобилем, все мы получаем неизбежные потертости или царапины.
Большинство потертостей краски можно разделить на два типа: более поверхностные потертости или более глубокие царапины. В зависимости от того, что было в контакте с транспортным средством, обычно определяется, какой тип повреждения произошел.
Потертости носят поверхностный характер, поскольку они остаются поверх прозрачного покрытия. Их также иногда называют переносом краски в качестве общего термина, даже если краска не использовалась. Например, если автомобиль врезается в гараж при выезде задним ходом, краска из гаража, как правило, переносится на прозрачное покрытие автомобиля. Это также может произойти с резиной или пластиком. Если мусорное ведро или шина другого транспортного средства ударятся о ваш автомобиль, они могут оставить царапину или перенос.
Потертости – это дефект, который легче всего устранить. Как правило, их можно удалить с помощью простого воска (Meguiar’s Ultra Polishing Wax) и полотенца из микрофибры (TRC Microfiber), используемых вручную с легким или умеренным давлением. При необходимости также может помочь легкая полировочная жидкость и полотенце из микрофибры.
Несмотря на то, что с потертостями может справиться большинство домашних мастеров, лучше доверить удаление царапин профессионалу. Это потому, что для того, чтобы удалить царапину, вы также должны удалить окружающий прозрачный слой. Толщина прозрачного слоя на большинстве автомобилей не больше толщины стикера, поэтому при удалении любой царапины необходимо соблюдать осторожность.
Царапины могут быть разной степени серьезности. В целом я бы разделил их на 3 типа: легкие, средние и тяжелые.
#20-2402031 Прокладка регулировочная толщиной 0,1 мм подшипника ведущей шестерни
21
#20-2402033 Прокладка регулировочная толщиной 0,25 мм подшипника ведущей шестерни
21
#20-2402032 Прокладка регулировочная толщиной 0,15 мм подшипника ведущей шестерни
26
27
#69-2402085 Кольцо регулировочное толщиной 1,73 мм ведущей шестерни
27
#69-2402048 Кольцо регулировочное толщиной 1,58 мм ведущей шестерни
27
#69-2402049 Кольцо регулировочное толщиной 1,63 мм ведущей шестерни
27
#69-2402084 Кольцо регулировочное толщиной 1,68 мм ведущей шестерни
25
#69-2403048 Прокладка
27
#69-2402046 Кольцо регулировочное ведущей шестерни заднего моста (толщиной 1,48 мм)
27
#69-2402047 Кольцо регулировочное толщиной 1,53 мм ведущей шестерни
28
#69-2402041 Подшипник
22
#А-24457 Пробка КГ1/2″
23
#69-2403070-Б Полуось заднего моста правая
31
#69-2403058 Шайба опорная сателлита дифференциала
30
#296043-П Стопор оси сателлитов дифференциала заднего моста
30
#295043-П Стопор оси сателлитов дифференциала переднего ведущего моста
33
#12-2403060 Ось сателлитов дифференциала заднего моста
29
#12-2403091 Прокладка регулировочная подшипников дифференциала заднего моста (толщина 0,15 мм)
32
#12-2403055 Сателлит дифференциала
34
#12-2403050 Шестерня полуоси заднего моста
24
#201458-П8 Болт М8х1,25х25
35
#69-2403030 Шайба опорная шестерни полуоси
36
#290767-П Болт М10х1х25
Главная передача механизма привода к ведущим колесам автомобиля
Главная передача механизма привода к ведущим колесам автомобиля
В устройство привода к ведущим колесам двухосного автомобиля с одной задней ведущей осью входят: главная передача, дифференциал и полуоси. Все эти устройства заключаются в общем картере с полуосевыми рукавами и носят название заднего ведущего моста.
Рис. 1. Типы главных передач ведущих мостов автомобилей:
а — одинарная простая; б — одинарная гипоидная; в — двойная
Главная передача служит для понижения числа оборотов, передаваемых от двигателя на колеса, и увеличения на них тягового усилия и обеспечивает передачу вращения с карданного вала на полуоси под углом 90°. В главной передаче применяют шестеренчатые передачи — одинарные или двойные.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
В одинарной главной передаче вращение передается с малой конической шестерни на большую. Шестерни изготовлены со спиральными зубьями, вследствие чего повышается прочность зубьев, а также увеличивается число зубьев, одновременно находящихся в зацеплении. Поэтому
шестерни работают более плавно и бесшумно, и долговечность их повышается. ести автомобиля и повысить его устойчивость при движении. Гипоидная передача обладает большей плавностью работы, более высокой прочностью зубьев и повышенной износоустойчивостью.
Однако для гипоидной передачи необходимо применение смазки специальных сортов вследствие большого давления меяеду зубьями при работе и больших скоростей относительного скольжения между зубьями. Кроме того, требуется более высокая точность монтажа передачи.
Гипоидная передача основное применение получила на легковых автомобилях. В силу своих достоинств эта передача получает применение и на некоторых моделях грузовых автомобилей (ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ЗИЛ-133).
В одинарной главной передаче требуемое передаточное число получается при малом числе зубьев у ведущей шестерни (6—7 зубьев), вследствие чего нагрузка на зубья получается довольно большой. Поэтому одинарную передачу применяют в основном в легковых автомобилях и грузовых автомобилях средней грузоподъемности.
В двойной главной передаче вращение передается через две пары шестерен: с малой конической шестерни на большую коническую и далее с малой цилиндрической шестерни на большую цилиндрическую.
Конические шестерни применяют со спиральными зубьями, а цилиндрические — с прямыми или косыми зубьями.
В двойной главной передаче можно получить большое передаточное число при сравнительно небольших размерах передачи, так как в зацеплении находятся две пары шестерен. Поэтому имеется возможность применять малую коническую шестерню с большим количеством зубьев, что улучшает условия ее работы при больших нагрузках. Двойную передачу применяют в грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности.
Общее передаточное число всей силовой передачи автомобиля равно произведению передаточных чисел коробки передач, раздаточной коробки и главной передачи и может быть изменено при включении различных передач. Общее передаточное число показывает, во сколько раз число оборотов ведущих колес автомобиля меньше числа оборотов коленчатого вала двигателя.
В некоторых моделях грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности (МАЗ-500) применяют раздельную главную передачу, которая включает центральную передачу и бортовые колесные передачи.
Центральная передача выполняется обычно в виде двух конических шестерен со спиральными зубьями — малой и большой.
Колесные передачи, располагаемые с обеих сторон ведущего моста, планетарные. Каждая колесная передача состоит из ведущей солнечной шестерни, сателлитов и ведомой коронной шестерни. Солнечная шестерня соединена с концом ведущей полуоси. Сателлиты установлены на подшипниках на осях, которые неподвижно закреплены на фланце полуосевого рукава ведущего моста. Коронная шестерня соединена со ступицей ведущего колеса.
При вращении полуоси ее шестерня через сателлиты передает вращение на коронную шестерню и ступицу колеса.
Наличие колесных передач, имеющих определенное передаточное число, позволяет уменьшить передаточное число центральной передачи и разгрузить ее шестерни, дифференциал и полуоси от повышенных усилий, улучшая условия их работы. Кроме того, путем замены шестерен в колесных передачах упрощается задача изменения передаточного числа ведущего моста при создании модификаций автомобилей на основе базовой модели.
На некоторых моделях грузовых автомобилей (МАЗ-500) предусмотрена возможность применения для их модификаций двухскоростного ведущего моста вместо односкоростного путем замены некоторых деталей в главной передаче. Двухскоростной ведущий мост дает возможность получать в нем переключением шестерен, кроме стандартного передаточного числа, понижающее передаточное число. Это значительно расширяет возможности использования таких автомобилей в самых разнообразных эксплуатационных условиях.
Рис. 2. Схема раздельной главной передачи ведущего моста автомобиля:
а — оаноскороетная; б — двухскоростная
Двухскоростной ведущий мост может быть получен путем введения в главную передачу односкоростного моста дополнительной планетарной передачи. В двухскоростной мосту такого типа ведомая шестерня центральной передачи имеет внутренние зубья, с которыми входят в зацепление зубья сателлитов, установленных на осях, которые закреплены в коробке дифференциала. Включение передач осуществляется подвижной муфтой с центральной шестерней, управление которой осуществляется из кабины с помощью пневматического или электрического привода.
Для включения высшей (стандартной) передачи муфта устанавливается в такое положение, при котором ее центральная шестерня одновременно входит в зацепление и с сателлитами и с внутренним зубчатым венцом коробки дифференциала. При этом планетарный механизм блокируется, соединяя наглухо ведомую шестерню с коробкой дифференциала.
Для включения низшей передачи муфта сдвигается в такое положение, при котором ее центральная шестерня входит в зацепление только с сателлитами, а второй зубчатый венец муфты входит в зацепление с зубчатым венцом, закрепленным в картере ведущего моста. При этом включается планетарная передача, и вращение с ведомой шестерни передается на сателлиты, которые, обкатываясь по неподвижной центральной шестерне муфты, ведут за собой коробку дифференциала и полуоси с пониженным числом оборотов, обеспечивая получение понижающего передаточного числа.
—
Главная передача служит для повышения крутящего момента в постоянное число раз и представляет собой одинарный или двойной шестеренчатый редуктор. Кроме того, она дает возможность передавать вращение под углом 90 от карданного вала к полуосям ведущих колес.
В некоторых конструкциях главную передачу выполняют в виде двух отдельных механизмов: шестеренчатой конической передачи, устанавливаемой в заднем мосту, и планетарных редукторов, устанавливаемых по концам полуосей и передающих крутящий момент ведущим колесам.
При небольшом передаточном числе главную передачу выполняют одинарной — с одной парой конических шестерен. Более высокое передаточное число вызывает необходимость применения двойной главной передачи.
Например, у легкового автомобиля ГАЗ-24 при одинарной главной передаче ее передаточное число 4,1, а у автомобиля ЗИЛ-130 с двойной главной передачей оно увеличено до 6,32. Обычно передаточное число главной передачи современных автомобилей находится в пределах от 4 до 8.
Одинарная главная передача состоит из ведущей конической шестерни, выполненной за одно целое со своим валом, и ведомой шестерни, установленной на коробке дифференциала и вместе с ней вращающейся в конических роликовых подшипниках. Гнезда подшипников расточены в картере главной передачи.
Опорами вала ведущей шестерни служат один цилиндрический и два конических роликовых подшипника. Конические подшипники расположены в стакане, жестко соединенном с картером главной передачи.
На некоторых отечественных грузовых и легковых автомобилях (ГАЗ-53А, ЗИЛ-133, ГАЗ-24 «Волга» и др.) одинарная главная передача имеет шестерни с гипоидным зацеплением. Гипоидная передача отличается тем, что оси ведущей и ведомой шестерен не пересекаются между собой, а проходят на некотором расстоянии одна от другой. При этом угол наклона винтовой линии зубьев ведущей шестерни значительно больше, чем ведомой шестерни. Вследствие этого размер ведущей шестерни при том же размере ведомой шестерни (по сравнению с другими передачами) значительно возрастает.
Шестерни гипоидных передач имеют большую толщину и рабочую высоту зубьев, а при работе среднее число зубьев, одновременно находящихся в зацеплении, у них больше. Благодаря этому повышается срок службы шестерен, а их работа протекает более плавно и бесшумно.
Следует, однако, иметь в виду, что при работе гипоидных шестерен происходит продольное проскальзывание зубьев, что требует особо тщательной защиты их поверхности от заеданий, нагрева и повышенного износа. С этой целью на зубьях шестерен должна быть создана весьма прочная масляная пленка, для чего требуется применение специального трансмиссионного масла с противоизносной присадкой.
Двойная главная передача применяется на всех автомобилях большой грузоподъемности. Она состоит из пары цилиндрических и пары конических шестерен.
На рис. 3 показана двойная главная передача автомобиля ЗИЛ-130. Картер главной передачи крепится к балке заднего моста болтами. Вал ведущей конической шестерни установлен в стакане картера главной передачи на двух конических роликовых подшипниках. Между фланцами стакана и картера установлены прокладки для регулировки зацепления зубьев ведущей и ведомой конических шестерен. Вал ведущей конической шестерни удерживается от осевого смещения гайкой, установленной на его хвостовой части, которая одновременно крепит фланец, соединяющий главную передачу с карданным валом.
Ведомая коническая шестерня жестко крепится к валу ведущей цилиндрической шестерни, вращающемуся на двух конических роликовых подшипниках. Эти подшипники установлены в крышках, привернутых болтами к картеру главной передачи. Для регулировки подшипников установлены прокладки, зажатые между крышками и фланцами картера.
Ведомая цилиндрическая шестерня жестко соединена с коробкой дифференциала и вращается вместе с ней на двух конических роликовых подшипниках. От осевого смещения подшипники удерживаются гайками. Например, левый подшипник фиксируется гайкой. Гайки также позволяют регулировать затяжку подшипников.
Подшипники валов ведущей и ведомой конических шестерен смазываются маслом, подаваемым по каналам. Для накапливания масла, стекающего по стенкам картера, в стакане предусмотрен специальный карман.
Дифференциал. При движении по прямой все колеса автомобиля проходят за одно и то же время одинаковый путь. На криволинейных участках дороги внешние колеса проходят больший отрезок пути, чем внутренние. Более медленное вращение внутреннего ведущего колеса приводит к его пробуксовыванию, что вызывает повышенный износ шин, увеличивает затрату мощности, затрудняет поворот автомобиля.
Чтобы избежать пробуксовывания, вместе с главной передачей устанавливается дифференциал, а передача крутящего момента к колесам осуществляется полуосями. При этом правое и левое ведущие колеса могут вращаться с различным числом оборотов. На современных автомобилях применяются шестеренчатые дифференциалы с коническими шестернями или кулачковые дифференциалы повышенного трения.
Конический шестеренчатый дифференциал представляет собой планетарный механизм. Ведомая шестерня главной передачи жестко соединена с коробкой дифференциала, которая состоит из двух чашек. В коробке на крестовине свободно вращаются шестерни-сателлиты, находящиеся в зацеплении с полуосевыми шестернями левого и правого колес. Полуоси свободно проходят через отверстия в коробке дифференциала.
При вращении ведомой шестерни главной передачи вместе с ней вращается коробка дифференциала, а следовательно, и крестовина с сателлитами.
При прямолинейном движении автомобиля по ровной дороге оба колеса встречают одинаковое сопротивление, вследствие чего будут одинаковыми и усилия на зубьях обеих полуосевых шестерен. Сателлиты не поворачиваются вокруг собственной оси, находясь в состоянии равновесия. Таким образом, все детали дифференциала вращаются как одно целое и скорость вращения обеих полуосевых шестерен, а следовательно, и полуосей с колесами будет одинаковой.
При повороте автомобиля внутреннее колесо испытывает большее сопротивление, чем наружное, и усилие на полуосевой шестерне, связанной с внутренним колесом, становится больше. Вследствие этого равновесие сателлитов нарушается и они начинают перекатываться по полуосевой шестерне, связанной с внутренним колесом, вращаясь относительно собственной оси и вращая вторую полуосевую шестерню с увеличенной скоростью. В результате этого скорость вращения внутреннего колеса автомобиля уменьшается, а наружного колеса возрастает и поворот автомобиля совершается без юза и пробуксовки.
Дифференциал всегда поровну распределяет получаемый им крутящий момент на оба ведущих колеса одной оси. Однако в некоторых случаях эта особенность дифференциала оказывает отрицательное влияние на преодоление автомобилем трудных участков дороги. Если одно из ведущих колес попадает на участок дороги с малым коэффициентом сцепления, то другое колесо не может передавать крутящий момент более или менее значительной величины.
При повышении крутящего момента, передаваемого от двигателя, ведущее колесо, находящееся на скользком участке, начнет пробуксовывать, а другое колесо окажется не в состоянии сдвинуть с места застрявший автомобиль. Если же одно из колес начнет пробуксовывать во время движения, то создадутся условия, вызывающие боковой занос автомобиля. Для устранения указанных недостатков на некоторых автомобилях повышенной проходимости (ГАЗ-66) применяют кулачковый дифференциал повышенного трения. Устройство такого дифференциала показано на рис. 4.
В него входит сепаратор, жестко соединенный с ведомой шестерней главной передачи. В отверстия сепаратора свободно вставлены сухари, расположенные в два ряда в шахматном порядке. Своими торцами сухари упираются во внутреннюю и внешнюю обоймы. Поверхности этих обойм, соприкасающиеся с сухарями, имеют выступы-кулачки.
Снаружи дифференциал закрыт левой и правой чашками. В центральные отверстия чашек входят полуоси, одна из которых с помощью шлицев соединяется с внутренней, а другая с .внешней обоймами.
Когда ведомая шестерня главной передачи вместе с сепаратором приводится во вращение, сухари оказывают одинаковое давление на кулачки обеих обойм и заставляют их вращаться.
Если одно из колес автомобиля испытывает большее сопротивление, то связанная с ним обойма будет вращаться медленнее сепаратора, и сухари, оказывая большее давление на другую обойму, будут как бы подталкивать ее, соответственно ускоряя ее вращение.
Однако повышенное трение между сухарями и обоймами требует значительного усилия для изменения скорости вращения одной обоймы по отношению к другой и может произойти лишь при достаточно большой разнице сопротивлений, испытываемых правым и левым колесами. Это обеспечивает передачу достаточного крутящего момента на оба колеса и, как правило, исключает возможность остановки одного колеса при пробуксовке другого.
ПопулярныеЛучшие продажиПо алфавиту, от A до ZПо алфавиту, от Z до AЦена, от низкой к высокойЦена, от высокой к низкойДата, от старой к новойДата, от новой к старой
Альбинс
Главная передача Albins x SpeedFactory Racing B-Series AWD Extreme Duty
1428,00 долларов США
1099,99 долларов США
ALBINS-HON. B.FD.AWD.33498
Трансмиссии Albins
полный привод
Самые продаваемые продукты
ПРИВОД / ШАССИ
За исключением брендов, исключенных из продажи
Исключения для быстрой распродажи
Наборы шестерен/конечные передачи
Части СФ
Передача инфекции
Трансмиссия СФ
Представляем вам идеальный выбор для первоклассной прямой замены вашего полноприводного гоночного автомобиля B-Series — Albins x SpeedFactory B-Series AWD Extreme Duty…
Альбинс
Бортовые передачи Albins Honda B (FWD) / серии K (FWD и AWD) — ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ДЛЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ
1428,00 долларов США
АЛЬБИНС-КОНЕЧНЫЕ ПРИВОДЫ
Альбинс Трансмиссии
Самые продаваемые продукты
ПРИВОД / ШАССИ
За исключением брендов, исключенных из продажи
Исключения для быстрой распродажи
Наборы шестерен/конечные передачи
Трансмиссия
ПРИМЕЧАНИЕ. ДЛЯ ЗАКАЗА ЗВОНИТЕ ИЛИ НАПИШИТЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ. [email protected] | (253)566-4331Albins имеет более чем 30-летнюю историю производства трансмиссий для автоспорта и в настоящее время является крупнейшим…
Альбинс
Albins Honda B Series Synchro Engagement Helical Gear Set
4620,00 долларов США
ALBINS-HON.B.1-4.SYN.11550
Трансмиссии Albins
Самые продаваемые продукты
ПРИВОД / ШАССИ
За исключением брендов, исключенных из продажи
Исключения для быстрой распродажи
Наборы шестерен/конечные передачи
Трансмиссия
ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны позвонить, прежде чем заказывать этот товар, вы не можете купить его в интернет-магазине!! Мы проверили этот проверенный комплект на. ..
Альбинс
Albins Honda B Series FWD Drag Racing Dog Engagement Helical Gearset Gearset with Final Drive & Upper Cuff
8 408,00 долларов США
АБЛИНС-BDOG-FULLKIT-01
Трансмиссии Альбинса
Самые продаваемые продукты
ПРИВОД / ШАССИ
За исключением брендов, исключенных из продажи
Исключения для быстрой распродажи
Наборы шестерен/конечные передачи
Трансмиссия
ДЛЯ ЗАКАЗА НЕОБХОДИМО ПОЗВОНИТЬ ИЛИ НАПИСАТЬ НАМ. (253)566-4331 / [email protected] Комплекты для переоборудования FWD2AWD уже доступны! Albins Performance Transmissions — крупнейшая высокопроизводительная. ..
Выберите параметры
Выберите параметры
Альбинс
Albins Honda K Series Synchro Engagement Helical Gear Set
4620,00 долларов США
SKU-2626
Albins Трансмиссии
Самые продаваемые продукты
ПРИВОД / ШАССИ
За исключением брендов, исключенных из продажи
Исключения для быстрой распродажи
Наборы шестерен/конечные передачи
Трансмиссия
ПРИМЕЧАНИЕ: ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ ИЛИ НАПИШИТЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ, ЧТОБЫ ЗАКАЗАТЬ. Albins Performance Transmissions — крупнейший производитель высококачественных зубчатых передач в Южном полушарии. Они специализируются на…
Настройки файлов cookie на нашем веб-сайте настроены на «разрешить все файлы cookie», чтобы предоставить вам наилучшие впечатления. Пожалуйста, нажмите «Принять файлы cookie», чтобы продолжить использование сайта!
Принять файлы cookie
политика конфиденциальности
× Вы успешно подписались!
}
Конечные передачи, комплекты шестерен с близким передаточным числом — MAPerformance.com
ГодПроизводитьМодельПодмодель
32 товара
1214,72 доллара США
Комплект шестерен главной передачи Tomioka Racing (Mitsubishi Evo X) TR-TM2015
$855,93
MFactory Главная передача шоссе/гонок | Мицубиси Эво 4-9 5-ступенчатая
$855,93
MFactory Главная передача шоссе/гонок | 2008-2015 Mitsubishi Evo X 5spd (MF-TRS-02EVX42)
1214,72 доллара США
Модернизация главной передачи Tomioka Racing (Mitsubishi Evo 7-9 / 5 скоростей) TR-TM2002/3/4
1329,99 долларов США
Хроммолибденовые передаточные шестерни IAG для трансмиссии 1. 1:1 | 2006+ Subaru STI 6spd (IAG-DRV-1010)
$185,93 198,33 $
Комплекты болтов зубчатого венца ARP | Несколько комплектаций Volkswagen (204-3003)
Сэкономьте 6%
В наличии
167,99 долларов США
Главная ведомая шестерня Honda OEM | 17-21 Honda Civic Si / 18-19 Accord Sport (41233-5CD-000)
2565,20 долларов США
Комплект 5-ступенчатой коробки передач OS Giken с близким передаточным числом | 1994-2001 Акура Интегра DC2 B18C (HA061-GC)
$855,93
MFactory Главная передача шоссе/гонок | 2003-2006 Mitsubishi Evo 8/9 6-ступенчатая (MF-TRS-02EVO4A)
Большинство автовладельцев на определенном этапе сталкиваются с вопросом шпаклевания автомобиля. Впервые он возникает при проведении косметического ремонта салона или перед обновлением кузова транспортного средства. Необходимо быть уверенным в том, как правильно, без нанесения ущерба шпаклевать свою собственную машину, поскольку вам придется пройти несколько важных этапов перед тем, как заняться непосредственно покраской.
Шпаклевание – это ключевая задача, поскольку только после тщательной обработки поверхности может проводиться собственно покраска. На практике большое значение имеет сама технология по проведению покраски и нанесению шпаклевки на поверхность авто. Без определенного запаса теоретических знаний не может быть и речи о проведении косметического ремонта самостоятельно. Также необходимо знать, какая шпатлёвка более качественная, и на каком этапе уместна покраска кузова.
Содержание
Подготовительные работы перед началом шпаклевания
Шлифовка
Состав и усадка шпаклевки
Нанесение и обработка шпаклевочной массы
Подготовительные работы перед началом шпаклевания
При проведении косметического ремонта важно учитывать, насколько совместимы между собой используемые продукты автохимии. Качественной покраска будет только в том случае, если проведены все подготовительные этапы и правильно подобрана шпаклевка. Для того чтобы поверхность автомобиля была идеальной, необходимо все делать поэтапно, в определенной последовательности:
шлифовка поверхности;
удаление пыли с обработанного участка;
обезжиривание поверхности;
нанесение антикоррозийного грунта.
Шлифовка
Металлические и пластиковые элементы авто шлифуют специальной бумагой. Для обработки больших площадей применяют орбитально-шлифовальную машину, а труднодоступные участки становится возможным выровнять только вручную. Градация наждачной шкурки зависит от размера зерна. Перед тем, как начать шпаклевать, металл обрабатывают абразивной бумагой Р80, после чего переходят к следующим этапам подготовки поверхности под покраску. Подобная зернистость шкурки исключает усадку шпаклевки, после такой обработки не проявляются шлифовальные полосы под слоями покрытия.
При устранении неглубоких повреждений применяют шлифовальную бумагу Р150 и мелкозернистую шпаклевку, так как для сцепления нанесенного материала с поверхностью достаточно небольших рисок. Довольно часто при реставрации используют фрагментированное шпаклевание поврежденных участков. В этом случае лучше использовать грубую шлифовальную бумагу, потому как после будет наноситься толстый слой шпаклевки. Область, которая находится вокруг центра поврежденного участка, поддается обработке мелкозернистой шкуркой, затем тонко наносится шпаклевка.
Пылевой налет с обрабатываемой поверхности устраняют два раза – перед началом шлифовальных работ и по их окончании. Делать это намного проще и быстрее с помощью обдувочных пистолетов, к тому же, качество работы будет гораздо выше. Дважды необходимо и обезжиривать поверхность – до шлифования и после. Этот этап подготовительных работ во многом влияет на конечный результат.
Для того чтобы шпаклевка ложилась ровным слоем, необходимо позаботиться о подборе соответствующих растворителей и других химикатов. Агрессивные составляющие могут негативно повлиять на отшлифованные участки,и, в результате, сама покраска будет некачественной. Поверхность автомобиля под действием едких составов коробится и приподнимается. Поэтому при выборе автохимикатов правильно будет воспользоваться советом консультанта автосалона.
Состав и усадка шпаклевки
Стирол для растворения шпаклевочной смеси.
Шпаклевкой называют двухкомпонентную массу, в состав которой входит наполнитель и полиэфирная смола. Для достижения при смешивании правильной консистенции, необходимой для проведения конкретных действий, шпаклевочная масса разводится с помощью стирола в определенных пропорциях. Прочной и эластичной шпаклевка становится благодаря смоле, а в роли наполнителя используют мел, металлическую пудру, тальк, стекловолокно или стекло в микрогранулах. От количества и качества наполнителя зависит вес и степень усадки шпаклевки. Очень важно правильно соблюдать процентное соотношение растворителя в шпаклевочной массе.
Грубая шпаклевка, в состав которой входит алюминиевая пыль или стекловолокно, предназначена для маскировки глубоких повреждений кузова. Такую массу используют как первый слой. Ощутимые усилия требуются при работе со стекловолоконными материалами. Металлические наполнители легкие, поэтому с их помощью справляются с неглубокими вмятинами. Финишная шпаклевка наносится верхним слоем, на который и будет ложиться покраска – завершающий этап в косметическом ремонте авто.
Также существует вероятность возникновения вторичной усадки. Это происходит, когда на зашпаклеванную сухую поверхность авто наносят жидкую массу или грунт. В результате верхнее покрытие нарушается, жидкость проникает на нижние слои. Чаще это происходит из-за некачественных материалов.
Неправильная технология распределения шпаклёвки также может привести ко вторичной усадке. Только специальным шпателем можно вкладывать массу на поврежденную поверхность и не допускать появления углублений. Тогда результат покраски автомобиля будет оптимальным.
Нанесение и обработка шпаклевочной массы
Большое значение имеет технология смешивания шпаклевочной массы с отвердителем. Очень важно, чтобы в результате получилась однородная масса без цветных комков.
Распределяется шпаклевочная смесь на авто специальными шпателями. Для тогочтобы поверхность была ровной, необходимо аккуратно и довольно быстро накладывать слои. Глубокие вмятины заполняют постепенно, за несколько заходов, дожидаясь высыхания участка. Затем можно начинать шлифовать поверхность.
Нанесение шпаклевочной массы.
Финишную шпаклевку наносят на более ровную поверхность, дождавшись полного высыхания, обрабатывают вмятину и область вокруг нее абразивной шкуркой Р240. С помощью мелкозернистого абразива формируется постепенный переход, который скрывает бывшие дефекты. По мягкому материалу невозможно устранять полосы, которые проявляются под контуром шпателя, поэтому для этого в массу добавляют отвердитель, позволяющий выровнять выступающие полосы. После этого необходимо обезжирить машину и нанести грунтовку.
Качественная шпаклевка при 20°С засыхает через 15-25 минут, после чего можно проводить сухую шлифовку. Но схватывается она гораздо раньше – уже через 5-10 минут, что зависит от температуры и количества отвердителя в составе, так что работать нужно оперативно, иначе состав начнет застывать прямо на шпателе и его придется выбросить. На первых этапах ремонта будет непросто убирать небольшие волны, которые очень заметны на фоне зеркального покрытия. Выровнять неровности поможет остроганная шлифовальная колодка из твердой породы дерева, но гораздо проще купить специальный шлифовальный рубанок – он дешевый, а эффективность его применения выше, чем у колодки, да и работать с ним удобнее. Чтобы найти лучший метод, можно испытать и действие суперфинишного станка, а после сравнить результат.
Заполняющую шпатлевку наносят на поврежденный участок толстым слоем, поэтому могут появляться волнообразные перепады, сгладить которые можно с помощью шлифовальной бумаги. Зернистость Р80 пригодна для проведения первого этапа шлифовки авто. Специальная колодка поможет снять выступившие волны, отшлифовав их до основания нижних неровностей. Шлифовальной бумагой с такой зернистостью необходимо обрабатывать участки, что расположены выше поврежденной области.
Кроме этого, не стоит забывать, что перед каждым нанесение шпатлевки требуется обезжиривать поверхность.
Второй этап шлифовки правильно начинать с использованием суперфинишного станка с зернистостью Р240 и предназначенного для выравнивания глубоких борозд. Выравнивать поврежденную область необходимо так, чтобы она была на миллиметр ниже примыкающей поверхности.
Шлифуя поверхность своими руками, важно оставить дополнительное место под резальную шпатлевку. Этот этап неуместен в случае расположения шпаклевочного слоя ниже границы обрабатываемого участка. Применение сухой шлифовки допустимо только при хорошо затвердевшем шпаклевочном слое.
Если при шлифовочных работах стало видно металлическую основу, то этот незначительный дефект можно скрыть с помощью грунтовой краски. Но сделать это получится только на ровном шпатлевочном слое. Резальную шпатлевку можно выровнять влажной шлифовкой. Продолжительность процесса зависит от качества выполненных работ по нанесению шпатлевочной массы. Избежать неровностей на обрабатываемом объекте и появления наплыва частиц шпаклевки сложно даже опытному лакировщику.
После этого можно преступать к этапу тонкой шлифовки, который проводят бумагой Р800 (400). Стоит запастись терпением, так как этот процесс самый медленный. Если шпатлевочный слой обработан неидеально, то необходимо подровнять его с помощью мокрой шлифовки и крупной шлифовальной колодки. Выравнивается участок до тех пор, пока не сгладятся выступы.
Для исправления незначительных нюансов шпатлевки путем шлифовки применяют бумагу Р400 или Р320. С ее помощью удаляют неровности и глубокие впадины, оставшиеся в результате проведения предыдущих этапов шлифовки поверхности авто.
После завершения обработки поверхности приходит время непосредственно для покраски, которую можно начинать только после завершения шпаклевки.
Подготовка, зачистка, шпаклевка авто перед покраской
Подготовка автомобиля к покраске : Прежде чем начинать подготовка автомобиля к покраске, необходимо качественно вымыть автомобиль и удалить с него грязь, пыль, а также жировые пятна с помощью воды и специальных моющих средств. После очистки кузова необходимо снять с автомобиля все его части : бампера, решетку радиатора, все фары, указатели поворотов и т.д.
После следует провести осмотр машины. Места, где показалась ржавчина, следует удалить обычным скребком. Наиболее гнилые места кузова (пороги, днище, крылья, стойки) лучше всего срезать и накладывать заплаты. Для этого понадобятся сварочный аппарат и «болгарка».
Зачистка автомобиля перед шпаклевкой : в первую очередь с помощью «болгарки» необходимо зачистить сварочные швы и места, где сверху лакокрасочного материала показалась ржавчина. Выравниваем все места с плоскостью кузова и приступаем к зачистке с помощью крупной наждачной шкурки P60-Р100. Для этого понадобиться шлиф-машинка, а все труднодоступные места зачищаются вручную. Основная цель зачистки поверхности – добиться того, чтобы не осталось сколов. В местах, где имееться ржавчина, ее необходимо снять до металла ( не лишним будет обработать это место преобразователем ржавчины).
Шпаклевка автомобиля перед покраской : Перед шпаклевкой автомобиля места шпаклевки следует обработать средней наждачной шкуркой P180-Р260. Если есть на поверхности места, где проявляется старая шпаклевка, ее следует полностью удалить. Для выравнивания крупных вмятин кузова следует применить крупно-зернистую шпаклевку со стекловолокном(подойдет так же «серая» шпатлевка с алюминием). Выравниваем места шпателем, ждем пока шпатлевка затвердеет и приступаем к ее обработке. Выравниваем место шлифовальной машинкой или вручную наждачной шкуркой градации Р180-Р240. Затем протираем зачищенную поверхность, и наносим 2-ой (при необходимости 3-ий) слой универсальной двухкомпонентной шпатлевки. Также даем затвердеть и снова зачищаем. При необходимости можно пройти место так называемой «финишной» шпатлевкой.
Шлифовка автомобиля перед покраской : шлифовка производим шлифовальной машинкой (вручную) шкуркой градации Р100-Р120. После доводим поверхность шкуркой Р220-320 («доматовать» поверхность можно шкуркой Р400-Р600 и обезжириваем поверхность под покраску. Бумагой и малярной лентой прячем все детали и места автомобиля, не нуждающиеся в покраске.
Вот самые необходимые советы, на которые следует обратить особое внимание при подготовке автомобиля к покраске.
Привет! 🙂 Как Вам статья?
Оцените:
Рейтинг:
3
2
оценки
Поделиться:
Epps Body and Paint — специалисты по кузовному и лакокрасочному ремонту автомобилей с 1988 года
Epps Body & Paint: обновленные процедуры оценки и задержки запчастей
В Epps Body & Paint мы сталкиваемся с большим объемом работы, и, как и многие предприятия, в цепочке поставок происходят сбои, поскольку экономика восстанавливается после воздействия COVID -19. В результате, мы пишем оценки только НА ОСНОВЕ ЗАЯВКИ. Мы ценим ваше терпение и стремимся предоставить вам наилучшее обслуживание клиентов. Пожалуйста, позвоните, чтобы назначить встречу для оценки.
Ремонт после столкновений Ремонт вмятин без покраски Ущерб от града Быстрая оценка без обязательств! Пожалуйста, позвоните заранее! 512-263-3221 14503 W. Highway 71 Bee Cave, TX 78738
BEE CAVE
LAKEWAY
SPICEWOOD
BRIARCLIFF
SW Остин
РАНЧО ШТАЙНЕР
Быть вовлеченным в аварию — это стресс, но не обязательно, чтобы починили машину. Отнеси это Эппсу. Мы сделаем это правильно.
Мы являемся вашими специалистами по кузовному и лакокрасочному ремонту с 1988 года.
Обслуживание Пчелиной пещеры, Лейквея, Спайсвуда, Брайарклиффа, Юго-Западного Остина и Ранчо Штайнера. Наши клиенты выбирают нас, потому что мы делаем качественную работу по справедливой цене, и мы вернем вам ваш автомобиль как можно скорее.
С 1988 года, начиная с Уэйна Эппса, эта кузовная мастерская всегда стремилась выполнять то, что мы обещаем: превосходное мастерство квалифицированных техников, руководство, преданное вашим услугам, и приверженность правильному выполнению работы.
Мы больше не можем проводить предварительные оценки. Для всех оценок, пожалуйста, позвоните для назначения на 512-263-3221.
Также очень сложно составить хорошую смету под дождем, поэтому, если идет дождь, сначала позвоните.
Упрощенный процесс рассмотрения страховых случаев
Пожизненная гарантия на все работы
Бесплатные оценки
Гарантия низкой цены
Ремонт вмятин и повреждений от града
Ремонт вмятин после столкновений и без покраски
Эксперт по покраске и отделке
Точное сопоставление цветов
Профессиональная механика
Что мы можем сделать?
Что мы предлагаем? В Epps Paint and Body Shop мы стремимся к полной реставрации каждого автомобиля.
Такие детали, как правильное выравнивание рамы, сбалансированные шины и одинаковые швы вокруг дверей и окон, могут показаться незаметными… но когда автомобиль правильно отремонтирован, его производительность повышается, а риск повторной аварии снижается.
БЕСКРАСОЧНЫЙ РЕМОНТ Вмятин
Мы сотрудничаем с Dentless PDR, чтобы удовлетворить все наши потребности в беспокрасочном ремонте вмятин (PDR). Dentless управляется одним из наших бывших специалистов по кузовному ремонту, Берто, который приезжает в мастерскую и выполняет любые PDR, пока мы выполняем другие традиционные ремонтные работы на вашем автомобиле. Часто люди хотят вытащить дверь, пока мы заменяем бампер. Это можно легко и недорого сделать с помощью техники без покраски. Конечно, не все можно сделать с помощью PDR, но если это возможно, мы рекомендуем использовать Dentless PDR. Мы доверяем Dentless, чтобы сделать большую работу.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Наши лицензированные специалисты по кузовным работам специализируются на всех аспектах кузовного и аварийного ремонта и придерживаются строгих стандартов. Мы стремимся сделать ваш автомобиль как новый.
ПОВРЕЖДЕНИЕ ГРАДОМ
Здесь нет преследователей штормов — мы ремонтируем град и другие повреждения, связанные с погодой, с 1988 года. Почти все работы по устранению града представляют собой сочетание PDR и традиционного ремонта.
Что говорят наши клиенты
Б. Сонатаро
Я не могу сказать достаточно хороших слов об этой компании. Мне уже много лет не приходилось заниматься кузовным ремонтом, поэтому я опасался просто выбирать компанию из телефонной книги. Epps находится рядом с моим домом в Лейкуэй, поэтому я погуглил их и прочитал отзывы, которые были очень положительными. Я взял свою машину там и обнаружил, что персонал очень дружелюбный и любезный. Сделали ремонт очень быстро (в назначенный день) и остались очень довольны результатом. Ремонт был безупречен и превзошел все ожидания. Пока я ходил с менеджером по машине, проверяя работу, он заметил несколько мелких «вмятин», не связанных с ремонтом, и начал закрашивать каждую из них. Ему не пришлось этого делать, так как ни один из этих дефектов не был включен в заказ на ремонт, но я оценил его готовность «приложить дополнительные усилия». Очень рекомендую этот магазин всем, кому нужны кузовные работы. Магазин чистый, персонал компетентный, атмосфера профессиональная. Я буду использовать их снова и рекомендую их всем, кому нужна работа. Спасибо, Эппс … вы заслужили мое доверие и уважение, и я надеюсь, что это одобрение поможет вам увеличить ваш бизнес. Ты заслуживаешь это.
C. Stovall
A. Oliverio
B. Onstad
Carolyn P.
R. Whitehead
C. Cook
D. Chiang
Приятно иметь дело с умными и честными людьми, такими как Ян (менеджер) и его сотрудники. Их работа и обслуживание клиентов превзошли наши ожидания. В то время как поездка и их часы несколько неудобны, это стоит небольших хлопот, чтобы они отремонтировали нашу машину. «Общая оценка» «5» (самый высокий вариант) несправедлива, на мой взгляд, эти ребята заслуживают гораздо более высокой оценки. Спасибо, Ян, за прекрасную работу.
C. Navarro
B. Crowley
M. Rich
N. Festas
H. Pogir
S. Simpson
Покраска кузова автомобиля, Ремонт кузова автомобиля — Kennedy Auto Body & Paint
Можем ли мы получить следующие вмятины?
Обслуживание района залива Сан-Франциско с 1959 года
Компания Kennedy Auto Body & Paint была основана в 1959 году и в настоящее время находится по адресу 1026 Redwood City El Camino. , Калифорния. С момента своего основания Kennedy Auto Body & Paint обслуживает район залива Сан-Франциско, обеспечивая наилучшее обслуживание и качество. Kennedy следит за соблюдением новейших стандартов и технологий, чтобы предоставлять превосходные услуги своим клиентам. В интересах охраны окружающей среды Kennedy Auto Body & Paint использует экологичные краски и оборудование и соблюдает «зеленые инициативы», чтобы помочь сохранить окружающую среду в безопасности.
Мы стремимся предоставить нашим клиентам максимально качественный ремонт после аварии честным, разнообразным, этичным и эффективным способом. В отличие от большинства наших конкурентов, мы предлагаем услугу без предварительной записи. Мы предлагаем теплую и дружескую атмосферу, а также многолетний опыт качественного обслуживания и сервиса, который показывает, что мы заботимся о наших людях, нашем бизнесе и окружающей среде.
Мы отмечаем нашу работу пожизненной гарантией или до тех пор, пока вы владеете автомобилем.
Изготавливать автомобильные кузова из нержавеющих материалов могут себе позволить лишь производители премиальных или мелкосерийных моделей. Ничего дешевле стальных штампованных элементов из тонкого листа в автопроме пока не придумано. Стойкость к коррозии у такого материала наихудшая из всех возможных вариантов. Поэтому меры защиты должны быть приняты как на этапе производства, так и в ходе эксплуатации. В том числе и после того, как процесс окисления железа уже начался.
Основные причины появления коррозии
Железо в составе кузовной стали ускоренно превращается в окисел (ржавчину) в присутствии кислорода и влаги. И то, и другое поступает из атмосферы даже в сухую погоду. Основной задачей, таким образом, становится перекрывание доступа данных реагентов к металлу.
Заводы очень старательно относятся к обороне выпускаемых кузовов:
• кузов фосфатируется, покрываясь тонкой защитной плёнкой, укрывающей металл от атмосферы; • перед покраской проводится грунтование, обычно окунанием всего кузова в гальваническую ванну, где грунт под действием электрического поля проникает в самые труднодоступные участки; • краска несёт не только декоративную функцию, но и плотно запечатывает слой грунта, за счёт своей значительно меньшей пористости; • поверх краски наносится слой лака, который не просто создаёт эффект «металлик», но и ещё более стоек к проникновению влаги и активных газов из воздуха; • днище автомобиля и скрытые полости покрываются специальными составами с меньшей декоративностью, зато с повышенной прочностью и толщиной.
Всё это прекрасно работает до тех пор, пока не начинается интенсивная эксплуатация автомобиля. Работают несколько губительных факторов:
• хотя и медленно, но газы проходят через любое покрытие, даже многослойное, результатом становится так называемая подплёночная коррозия, после чего защитные слои отрываются от металла и приподнимаются, образуя «жучки» и более крупные отслоения ЛКП; • усталостные повреждения защитных слоёв возникают из-за знакопеременных нагрузок и вибраций, процесс усугубляется снижением эластичности покрытия со временем; • мало какой машине удаётся прожить свой век без попадания в ДТП, даже незначительные, а ремонтная окраска не может быть полностью выполнена по заводской технологии; • кузов подвержен ударом песка и мелких камней, в результате появляются царапины и сколы краски, если даже только до грунта, то в этом месте появление коррозии неминуемо, грунтовка слишком пориста по структуре; • не всегда даже заводская обработка проводится качественно, а малейшие остатки ржавчины работают как катализатор, ускоряя химическую реакцию окисления.
В последние несколько десятков лет применяется гальваническая защита железа при помощи покрытия его цинком. Но не все способы цинкования одинаково хороши, а при ДТП и последующем ремонте повреждается и это покрытие.
Способы замедления коррозии
Полностью исключить появление ржавчины практически невозможно, но удлинить жизнь кузова владельцу вполне по силам.
Есть несколько приёмов, которыми надо пользоваться регулярно, начиная с покупки новой машины.
Надеяться на заводскую обработку скрытых полостей не стоит, она рассчитана на вполне определённый срок службы, с величиной которого мало кто согласится. Поэтому изнутри закрытых карманов кузова, порогов, лонжеронов и брызговиков принято наносить специальные составы, имеющие свойства хорошо растекаться и оставаться в полутвёрдом состоянии. Устоялось названия процесса «промовилить», по имени самого популярного в СССР средства для скрытых полостей. Хотя сам Мовиль давно не выпускается, а существующие составы куда эффективней. Работает такая защита на новых кузовах, обработка изношенных сомнительна, но хуже точно не будет. Особенно если её произвести на чистом заводском кузове, а потом регулярно обновлять.
Днище защищают от механических повреждений заводского покрытия, используя как составы типа «антигравий», так и пластиковые щитки. Особенно часто обновлять покрытие приходится в арках колёс, принимающих дорожный пескоструй.
Лакокрасочное покрытие дополнительно укрывается защитно-консервирующими полиролями. Это составы на основе воска или похожих веществ, создающие глянцевую плёнку, хорошо противостоящую влажному воздуху. Одновременно повышается декоративность кузова.
Все самые незначительные повреждения ЛКП должны быть немедленно подвергнуты зачистке до голого металла с механическим удалением малейших следов ржавчины. После чего используется протравливающая грунтовка, основной грунт и краска с лаком. Иначе ржавчина очень быстро расползается, поражая весь элемент.
Для защиты от сколов часто применяют обтягивание кузова виниловой плёнкой, такая броня позволит надолго избежать точечных подкрашиваний.
Хорошо обслуженный кузов позволяет максимально сэкономить на эксплуатации автомобиля за счёт сокращения потерь в цене при последующей продаже. Любые затраты времени и средств здесь обязательно окупятся, кузов принято считать самой дорогой деталью автомобиля. Если машине не подвергалась ремонтной окраске, то она очень быстро будет реализована по самому верху рынка.
Статьи по теме
Как остановить ржавчину на кузове автомобиля
как остановить ржавчину на кузове автомобиля
Неприятность, с которой сталкивается каждый автолюбитель — это появление рыжих пятен.
И чем раньше начинать бороться с ржавчиной, тем больше шансов избежать появления дыр. А это именно то, к чему может привести коррозия, если ее не устранить.
Данное явление, обычно, не затрагивает новые машины, большему риску подвергаются машины «со стажем», а также те, которые не обрабатываются антикоррозийными средствами.
Как остановить ржавчину на кузове автомобиля
Рассмотрим рекомендации для предупреждения появления ржавых пятен:
Один раз в полгода желательно проводить профилактический осмотр автомобиля – для этого подойдет специальная «яма». Проводить осмотр можно самому или призвать на помощь специалиста. Обычно эта процедура занимает несколько дней, но за это время можно тщательно осмотреть все части кузова на предмет коррозии.
Немаловажным фактом при приобретении машины (новой или уже бывшей в употреблении) будет уточнение применения типа антикоррозийного средства. Это поможет в дальнейшем правильно ухаживать за автомобилем. Если же не удалось выяснить название раствора – лучше снимать полностью старый защитный слой.
Главное правило процесса обработки – отсутствие влаги на кузове во время высыхания. Если этот момент не учитывать, то новые ржавые пятна можно увидеть очень быстро.
Если уже появились ржавые пятна, нужно как можно быстрее начинать борьбу с ними и попытаться локализовать их.
И так как процесс естественного окисления удалить не предоставляется возможным, то замедлить этот процесс, а также воспрепятствовать его распространению – можно.
Для начала необходимо тщательно очистить автомобиль от всех загрязнений, вплоть до металла. Подойдет металлическая щетка или наждачная бумага. К этой процедуре надо подойти очень ответственно, так как любое маленькое оставленное пятнышко продолжит окисление металла и придется в скором времени заново все очищать.
Следующим этапом – будет нанесение специального химического средства — преобразователя ржавчины. Это самые эффективные препараты для борьбы со ржавыми пятнами.
Специальный химический состав, при соприкосновении с коррозией, преобразуют ее в плотную защитную пленку. Тем самым помогает остановить распространение ржавчины и подготавливает участок для покраски.
Перед нанесением таких препаратов поверхность необходимо очистить щеточкой от загрязнений.
Кроме самих ржавых пятен обрабатываются участки и вокруг них.
После этого преобразователь наносят с помощью распылителя или кисти и просушивают поверхность естественным способом, в течении определенного времени, указанного в инструкции, и иногда достигает двенадцати часов.
Процедуру можно повторить несколько раз до полного удаления ржавчины.
Данные средства бывают как с образованием грунтовки, так и без.
Если выбрали средства без образования, то на высушенную поверхность обязательно необходимо нанести слой грунтовки перед дальнейшей покраской кузова.
Не стоит забывать, что все проводимые работы необходимо выполнять в хорошо проветриваемых помещениях, а если они происходят на открытом воздухе, то участок должен быть защищен от возможных осадков и ветров.
Рекомендуем
NITTRON — нейтральный преобразователь ржавчины. Предназначен для модификации коррозии на поверхностях черных металлов, строительных металлоконструкций, труб, арматурных сталей. Без кислоты.
Подробнее
DOCKER STEEL — преобразователь ржавчины. Модифицирует ржавчину в защитную пленку, обладает высокой адгезией к поверхности, идеален для обработки гаражей, крыш, заборов и решеток, металлоконструкций, оборудования, агрегатов, бочек, кузовов.Содержит ортофосфорную кислоту.
Подробнее
Как очистить ржавчину с металла Как остановить ржавчину
Устранение неполадок: ржавчину на вашем автомобиле нельзя остановить, но вот как вы можете ее замедлить
Время проснуться и почувствовать запах окисления! Это два основных способа снизить скорость распространения ржавчины до минимума. Потрепанный корпус кабриолета Mustang 1966 года Лизы Ламот перед реставрацией. Фото Алин Эдвардс
Содержание статьи
Если ваш ежедневный транспорт никогда не видел канадских зимних дорог (или даже поздней осенью или ранней весной, если на то пошло), он ржавеет. Он ржавел в тот день, когда вы привезли его домой новым со стоянки, он ржавеет сейчас и будет ржаветь до тех пор, пока вы его не сдадите.
Объявление 2
История продолжается ниже статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Никакие технологии, будь то чудо-вставные устройства с жертвенным анодом или лучшая химия в антикоррозионных спреях, не остановят это. Они могут замедлять работу, но ржавчина продолжает свое шествие.
Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.
Попробуйте обновить браузер или нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.
Устранение неполадок: ржавчину на вашем автомобиле нельзя остановить, но вот как вы можете ее замедлить. для какой-либо антикоррозийной обработки. Слово «нержавеющий» на самом деле не совсем точно, потому что вы не можете остановить ржавчину.
Заделка ямок на краске
Периодический уход за сколами и небольшими царапинами — это относительно простой и безболезненный процесс, который лучше всего проводить сразу после мойки автомобиля, когда они видны и чисты. Обработайте их стандартной ручкой для подкрашивания, которую можно приобрести у заводского дилера. Пара советов здесь: при глубоких сколах не пытайтесь заполнить метку сразу, а делайте это слоями, давая каждому слою полностью высохнуть перед нанесением следующего.
Реклама 3
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Рекомендовано редакцией
Ваш угловой ключ: как предотвратить заедание ржавых деталей
Подкаст Plugged In: от электрических копий Porsche до трехколесных городских зажигалок
1 транспортных средств, убедитесь, что у карандаша для ретуши есть отдельный отсек и кисточка-аппликатор для прозрачного покрытия. Если нет, купите отдельную ручку. Более светлые цвета, особенно серебристый, выглядят совершенно по-другому, пока не будет нанесено прозрачное покрытие (по крайней мере, через неделю после завершения восстановления цвета).
Чтобы сделать ремонт почти незаметным, через несколько дней нанесите небольшое количество обычного автомобильного воска и обработайте его, чтобы сгладить подкрашивание.
Выбор спрея
Для антикоррозионной обработки лучше всего подходят ежегодные спреи, выполняемые квалифицированным специалистом. Да, это означает сезонные встречи, и если это не делается в более прохладные периоды поздней осени или ранней весны, вам, возможно, придется иметь дело с каплями на подъездной дорожке. И, как вы, возможно, заметили, проверяя поездки некоторых из ваших попутчиков, спреи для обработки ржавчины постоянно притягивают грязь, оставляя контрольные пятна на краях нижней панели кузова. Их легко очистить с помощью небольшого количества медицинского спирта и смазки для локтей.
Объявление 4
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Если вы оставили вещи слишком долго и имеете дело с большим пятном коррозии или даже с некоторой перфорацией, ничто из того, что вы можете сделать на подъездной дорожке, не будет выглядеть правильно, независимо от того, насколько легко эти видео на YouTube сделать так, чтобы это казалось. Именно в этот момент вам придется подумать о том, чтобы отправиться в автомастерскую для оценки и оценки.
Это тот случай, когда вам придется долго и пристально смотреть на то, как много значит для вас блестящая, не ржавая поездка. Даже в лучших покрасочных мастерских, которые специализируются на ремонте коррозии, будет трудно добиться идеального невидимого соответствия, если они просто ремонтируют и красят одну или две панели. К тому времени, когда коррозия покажет свою уродливую красную голову, краска на не ржавых участках станет на несколько тонов светлее. Это означает, что ваш магазин порекомендует полную перекраску, которая может стоить тысячи долларов, если принять во внимание затраты на ремонт мелких вмятин, вмятин и царапин.
И задолго до того, как вы подпишете разрешение на продолжение, вы захотите узнать состояние днища, панелей пола и любых металлических элементов конструкции. Нет смысла красить ржавую свинью дорогой помадой.
Объявление 5
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.
Попробуйте обновить браузер или нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.
Самые и наименее надежные внедорожники на 2023 год по их владельцам Адрес электронной почты
Нажав кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеупомянутого информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем или любого информационного бюллетеня. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300
Как не допустить усугубления ржавчины автомобиля
Ржавеющая машина – это страшно. Как только вы увидите первые признаки ржавчины, может быть уже слишком поздно. Когда ржавчина заходит слишком далеко, у вас нет другого выбора, кроме как сдать свой автомобиль в металлолом, поскольку продолжать ездить на нем будет небезопасно (и незаконно). По этой причине вы хотите предотвратить ухудшение коррозии автомобиля.
Лучший способ предотвратить дальнейшее распространение ржавчины — это избавиться от ржавчины на вашем автомобиле. Вы должны использовать ассортимент средств для удаления ржавчины, шлифовальных машин, шпатлевок, грунтовок и цветных красок, чтобы починить участок. После того, как ржавчина будет удалена и замаскирована, вероятность того, что ржавчина распространится на остальную часть вашего автомобиля, снижается.
В этом руководстве я покажу вам, как это сделать. У профессиональных детейлеров есть несколько методов, которые они используют для устранения и минимизации воздействия ржавчины на автомобиль. Продолжайте читать, и я покажу вам эти техники.
Как зарождается ржавчина?
Ржавчина на самом деле является химическим процессом. Его также называют окислением, потому что это результат взаимодействия кислорода с металлом в присутствии воды. Сочетание этих трех вещей приводит к оксиду железа.
Если вы бывали на старой игровой площадке, вы хорошо знакомы с ржавчиной. Однако это немного вводит в заблуждение. Несмотря на то, что ржавчина появляется во многих местах, это опасный продукт.
Ржавчина — это не просто рукав, который образуется на поверхности металла, это химическая реакция, которая разъедает металл. Оксид железа может образоваться только тогда, когда приносится в жертву металл.
Поверхностная ржавчина, пузырящаяся на внешней обшивке двери автомобиля
Имейте в виду, что если есть видимая поверхностная ржавчина, на другой стороне этой металлической панели может быть гораздо больше ржавчины. При необходимости лучше снять внутренние панели, чтобы увидеть степень ржавчины.
У моего друга в детстве был батут, который никогда не был покрыт. Однажды мы заметили, что все пружины проржавели. Он схватил одну из пружин и сжал, и пружина сломалась пополам. Это потому, что ржавчина съела исходный металл и сделала его полым.
Ржавчина начинается всякий раз, когда металл подвергается воздействию воды и кислорода. По сути, любой металл снаружи, который не покрыт, подвержен ржавчине.
Что плохого в ржавчине?
Ржавчина — тихий убийца автомобилей. Многие старые сельскохозяйственные грузовики ржавеют, и ржавчина разъедает каркас. Инспекторов автомобилей учат искать ржавчину и смотреть, не наносит ли она структурный ущерб. Если присутствует достаточное количество ржавчины, инспектор подведет вашу машину, и она больше не будет разрешена для использования на дорогах.
Сломанное крыло нуждается в замене из-за сильной ржавчины
Наука о ржавчине пугает. Хотя это может выглядеть как набор нового материала на крыше вашего автомобиля, на самом деле это результат эрозии вашего металла. Ржавчина буквально разъедает металл вашего автомобиля и оставляет дыры.
Это небезопасно влияет на вашу раму
Если одно из этих отверстий попадет в раму вашего автомобиля, ваш автомобиль может быть скомпрометирован. Отверстие — это большой запрет, когда речь идет о инженерных конструкциях, и автомобили не являются исключением.
Еще одна плохая сторона ржавчины заключается в том, что ее трудно остановить, если она уже началась. Если вы просто смахнете ржавчину рукой, вы ничего не замедлите. Ржавчина будет продолжать распространяться и разъедать металл.
В правильных (или неправильных) условиях ржавчина полностью разрушает металл до тех пор, пока от него ничего не останется. Рама вашего автомобиля — единственное, что удерживает его вместе и сохраняет вам жизнь во время аварии.
Ржавчина может испортить моторный отсек
Если ржавчина появится на капоте вашего автомобиля, у вас проблемы. Ваш моторный отсек не является водонепроницаемым, и многие компоненты чувствительны к воде (например, аккумулятор, насосы и проводка).
PB Blaster Rust Penetrant – отлично подходит для заклинивших болтов и любых металлических компонентов
Детали будет намного сложнее починить и, в конечном счете, заменить. Тормозные магистрали заедают, болты отказываются выкручиваться, если вы не используете что-то вроде PB Blaster, в основном металлические детали начнут сплавляться друг с другом, что значительно усложнит механическую обработку чего-либо.
Ржавчина разрушает ходовую часть
Под вашим автомобилем большая часть деталей сделана из необработанного металла. Они не предназначены для защиты от коррозии, потому что в этих местах не идет дождь. Худшее, что может случиться, — вы наезжаете на лужу, но эту воду быстро сдувает ветер.
Когда влага наконец попадает на ходовую часть автомобиля, может начать быстро образовываться ржавчина.
Иногда бывает сложно найти эту ржавчину, если только вы не поставили машину на домкрат и активно не искали ее. Если ваш масляный поддон заржавеет, вы потеряете масло, и ваш двигатель заклинит. Это большая проблема.
Покрытия на вашем автомобиле защищают от ржавчины
Я упоминал, что ржавчина возникает всякий раз, когда металл хранится снаружи. Ну, машины сделаны из металла, но не каждая машина покрыта ржавчиной.
Это из-за верхнего слоя вашей машины. Автопроизводители довольно рано поняли, что открытый металл — ужасная идея, когда дело доходит до производства автомобилей.
Вместо этого каждый автомобиль имеет композитный материал из нескольких различных материалов поверх мета l. На протяжении 20-го века, особенно в 70-х и 80-х годах, производители автомобилей начали внедрять и улучшать оцинкованную сталь для предотвращения ржавчины.
Основной слой — это необработанный металл, используемый для производства автомобилей. Металл покрывается электронным покрытием и предварительной обработкой. Оба этих слоя предотвращают коррозию и удерживают другие слои приклеенными друг к другу.
Далее вы найдете слой грунтовки. Это добавляет прочности автомобилю, предотвращает ультрафиолетовое излучение и сглаживает все.
Поверх него слой цветной краски. Вот почему ваш красный Феррари в первую очередь выглядит красным.
После цветной краски наносится толстый слой верхнего или прозрачного покрытия. Он примерно в 2-5 раз толще слоя цветной краски и служит единственной цели — уберечь автомобиль от повреждений окружающей среды.
Однако все эти слои вместе составляют примерно 1/250 дюйма. Это микроскопическое.
Если какое-либо повреждение окажется более глубоким, ваш автомобиль будет подвержен ржавчине. В конце концов, эти поверхности — единственное, что препятствует этому в первую очередь.
Способы предотвращения усугубления ржавчины в автомобиле
Теперь позвольте мне углубиться в некоторые из лучших способов предотвращения усугубления ржавчины в автомобиле. Важно попробовать эти советы, чтобы ржавчина не захватила вашу машину и не испортила ее.
Используйте средство для удаления ржавчины
На рынке вы найдете множество средств для удаления ржавчины. Их единственная цель — избавиться от ржавчины с металлических поверхностей.
Раньше я использовал их на своих автомобилях, и они действительно работают. Каждый продукт немного отличается и имеет разные требования, прежде чем использовать их.
Преобразователь ржавчины и грунтовка – четверть (32 унции) – одношаговое удаление ржавчины и грунтовка поверхности
Преобразователь ржавчины и грунтовка – 32 унции.
Некоторые продукты можно просто распылить прямо на ржавчину и стереть ее, но другие требуют, чтобы вы сначала отшлифовали и подготовили участок.
При наличии ржавчины она будет усиливаться, пока не проест кузов вашего автомобиля. Удаляя ржавчину, вы останавливаете этот порочный процесс.
Парковка в гараже
Один из лучших способов избежать ржавчины — оберегать автомобиль от влаги. Как вы можете это сделать? Поставив на ночь в гараж.
Если оставить машину на ночь во время дождя, влага просто останется вокруг машины. Оттуда ваш автомобиль промокает за ночь, и любая ржавчина, которая у вас есть в настоящее время, усугубится.
На самом деле, именно из-за этого ваша машина и начала ржаветь.
В гараже температура и влажность более благоприятны. По возможности следует использовать гараж или крытую парковку.
Избегайте длительной стоянки на траве
В раннем возрасте я понял, что парковаться на траве — плохая идея. Во-первых, вы можете застрять (следуйте моему руководству, чтобы не застрять, если это так), но вы также будете более подвержены коррозии.
Трава отлично справляется с влагой, чтобы сохранить здоровье травинок. Негативным побочным эффектом этого является то, что вы паркуетесь во влажном поле.
Большая часть ходовой части вашего автомобиля изготовлена из незащищенного металла. Когда ваша машина варится в мокрой траве всю ночь, капли испаряются и конденсируются на вашей машине. Другими словами, любая ржавчина в нижней части вашего автомобиля будет только усиливаться.
Это более очевидно, если вы проснетесь и заметите росу на траве. Та же самая влага атакует вашу машину всякий раз, когда вы припаркованы на травянистой стоянке. Лучше всего парковаться на асфальте или бетоне.
Используйте автомобильный чехол (правильно)
Если у вас нет доступа к гаражу или крытому месту, лучше всего использовать автомобильный чехол. При правильном использовании он предотвратит ржавчину.
На самом деле использование автомобильного чехла дает массу других преимуществ. Это дорогой и портативный способ держать мать-природу подальше от вашего автомобиля. Пыльца, влага и птичий помет могут усугубить ржавчину.
Перед покупкой убедитесь, что размеры подходят для вашего автомобиля. Если он слишком свободный или тугой, вы можете вызвать ржавчину, позволяя влаге попасть или осесть на открытые части вашего автомобиля.
Кроме того, стоит потратиться на более дорогое автомобильное покрытие, в котором используются более желательные материалы. Это защитит ваш автомобиль от царапин и ультрафиолетовых лучей.
Регулярно мойте автомобиль
Если что-то кислотное находится на крыше вашего автомобиля слишком долго, образуется ржавчина. Один из способов уберечься от вредных материалов — регулярно мыть машину.
Эксперты советуют мыть машину каждые две недели или около того. Это следует делать чаще для автомобилей, которые должны парковаться снаружи, особенно в районах с высокой влажностью, таких как Флорида.
Не забудьте полностью высушить машину после мойки, используя набор полотенец из микрофибры. Оставлять воду для просушки на воздухе, конечно, не поможет, если вы хотите предотвратить распространение ржавчины.
Чтобы помыть машину, используйте ведро воды с автомобильным шампунем. Используйте полотенца из микрофибры или варежки, чтобы протереть автомобиль, а затем ополоснуть его.
Отшлифовать и покрасить ржавчину
Одним из самых простых и эффективных способов предотвратить распространение ржавчины является шлифовка и покраска участка.
Шлифовка используется для удаления всего оксида, который образовался на вашем автомобиле. Будьте осторожны, чтобы не начать снимать металл с автомобиля.
После этого вы захотите защитить, запечатать и раскрасить открытый металл. Начните с небольшого количества наполнителя во всех отверстиях, которые проходят через автомобиль. Это заполнит пробелы. Использование пасты для ремонта стекловолокна — быстрый способ заполнить его.
Оттуда добавьте грунтовку для краски. Это позволяет металлу оставаться устойчивым к коррозии. После высыхания покройте загрунтованную область краской, которая соответствует остальной части вашего автомобиля.
Ремонт верхнего покрытия
Если на вашем автомобиле есть царапина, которая проходит через верхний слой, вы захотите это исправить. Достаточно глубокие царапины пробьют коррозионно-стойкие слои основного металла вашего автомобиля. Без этой защиты ничто не остановит вашу машину от ржавчины.
Этот ремонт может оказаться дорогим, если вы обратитесь к профессионалу. Тем не менее, часто это лучший способ решить проблему.
За простой ремонт профессионал может взять около 500 долларов. В крайних случаях цена может доходить до 10 000 долларов и выше. В этом случае вам нужно спросить себя, стоит ли ремонтировать вашу машину.
Попробуйте Bondo
Bondo — это шпатлевка старой школы, изготовленная из полиэфирной шпаклевки. В детстве это был лучший друг моего приятеля на его ржавой Камри.
Идея состоит в том, что вы можете удалить ржавчину и нанести Бондо поверх ржавчины. Это предотвратит усиление ржавчины, и его можно будет сгладить и покрасить.
Если вы все сделаете правильно, некогда ржавый участок будет неотличим от остальной части вашего автомобиля. Все, что вам нужно, это хорошая шлифовальная машина, грунтовка и краска, которая соответствует остальной части вашего автомобиля.
Держите дорожную соль подальше
В зимние месяцы вы должны быть особенно бдительны, когда дело доходит до мытья автомобиля. Дорожная соль и рассол очень кислые и разъедают ваш автомобиль.
Почти каждую неделю вы должны мыть машину и удалять эти продукты из машины. Это еще более важно, если на вашем автомобиле уже есть ржавчина. Если соль попадет в эти ржавые участки, это ускорит процесс коррозии.
По крайней мере, после езды по засоленным дорогам вытирайте соль с автомобиля полотенцем из микрофибры.
Воск для автомобиля дважды в год
Воск добавляет еще один уровень защиты поверх всего остального. После нанесения он будет действовать в течение нескольких месяцев и сохранит ваш автомобиль защищенным и блестящим.
После использования средства для удаления ржавчины и очистки автомобиля можно нанести воск на ржавую область, и она перестанет распространяться.
Устраняйте царапины до того, как они станут еще хуже
Во многих случаях ржавчина начинается с царапины на вашем автомобиле. Если вы посмотрите на замедленную съемку образования ржавчины на автомобиле, она начинается с царапины или дыры и только оттуда растет.
Это означает, что вы хотите устранить царапины до того, как они усугубятся и начнется ржавчина. Вы можете сделать это с помощью ряда продуктов для ремонта царапин. У меня есть подробное руководство, в котором рассказывается, как удалить царапины, поэтому я предлагаю начать с него.
Как только царапина исчезнет, ваш автомобиль с большей вероятностью избежит ржавчины.
Ищите пузырящуюся краску
Пузырящаяся краска на самом деле является первым признаком ржавчины. Когда вы видите на своем автомобиле пузыри, сколы или ямки на краске, у вас в голове должны зазвенеть тревожные звоночки.
Конечно, ржавчину всегда лучше выявлять заранее. Если вы прыгнете на него до того, как ржавчина станет видна, вы сможете предотвратить ухудшение состояния.
Если вы видите пузыри краски, вам необходимо как можно скорее удалить краску и нанести средство для удаления ржавчины. Отшлифуйте область, затем нанесите на нее грунтовку и цветную краску, соответствующую остальной части вашего автомобиля.
Регулярная проверка на наличие ржавчины
Вы должны проверять наличие ржавчины каждый раз, когда моете машину. Некоторые места с интенсивным движением ржавчины находятся рядом с юбками вашего автомобиля, капотом и дверными панелями.
Когда вы моете машину, у вас есть возможность поближе познакомиться с кузовом вашего автомобиля. Проверьте, нет ли пузырьков, трещин или ямок на краске. Кроме того, проверьте наличие более очевидных признаков, таких как красновато-коричневая ржавчина или отверстия.
Обратитесь к профессионалу
Если ржавчина на вашем автомобиле становится серьезной, вам понадобится помощь профессионала. Я бы посоветовал в этом случае обратиться в автомастерскую, а не к механику.
В кузовной мастерской есть опыт работы с кузовом автомобиля, поэтому у них есть необходимые инструменты и опыт, чтобы помочь вам.
Начните с получения предложения. Невозможно оценить, во сколько это вам обойдется, не увидев сначала, насколько плоха ваша машина.
Электрокарты строили и раньше, но в описанных схемах управляли скоростью движения реостатом или контактором. Первая схема грешила большими потерями на реостате, вторая — рывками при старте и во время движения при смене режимов. Стало очевидным, что необходима схема плавного регулирования двигателем постоянного тока, который использовали на карте. Помочь картингистам взялся инженер-электронщик В.Д.Лебедев, и совместными усилиями была разработана схема импульсного регулирования оборотами электродвигателя.
Принцип регулирования скорости вращения электроприводов постоянного тока основан на регулировании среднего значения напряжения, подводимого к двигателю. Импульсное регулирование позволяет создавать приводы с высокими энергетическими показателями. Из основных преимуществ, присущих импульсным регуляторам, можно отметить следующие: высокое быстродействие, когда система регулирования замкнута; высокую точность управления при сохранении устойчивости; высокий КПД; плавность регулирования скорости привода в широком диапазоне; возможность получения больших пусковых моментов при кратковременном переводе привода в режим непрерывного питания. К таким системам относится транзисторный широтно-импульсный преобразователь ШИП, разработанный для питания двигателя карта.
Это структурная схема транзисторного ШИП. Энергопитание схемы обеспечивается бортовым блоком аккумуляторов (1) с выходным напряжением 48 В и емкостью не менее 55 А•ч. Схема содержит мультивибратор (2) с переменной скважностью выходных импульсных сигналов, усилитель мощности (3), мощный токовый ключ (4), схему автоматической регулировки усиления (АРУ) (5). Включают ШИП силовым контактором К1 (положение 1). В положении 2 ШИП включается и аккумуляторная батарея подзаряжается при торможении карта и его движении по инерции.
Принципиальная схема ШИП на основе импульсного регулирования по скважности.
Мультивибратор (VT1 и VT2) в зависимости от положения движка потенциометра R3 генерирует импульсные сигналы с периодом Т. Они усиливаются в усилителе мощности VT3. В крайнем левом положении движка R3 мультивибратор генерирует импульсные сигналы малой длительности с периодом Т, поэтому средний ток, подводимый к базам токового ключа VT3-VT12, мал, и на двигатель поступает минимальное напряжение. В среднем положении движка R3 мультивибратор генерирует импульсы =/2 ( меандр), на двигатель приходит напряжение, близкое к U0/2. В крайнем правом положении движка R3 на двигатель поступает постоянное напряжение, близкое к U0. Таким образом, плавно изменяя длительность импульсов, генерируемых мультивибратором, можно плавно изменять число оборотов двигателя ПТ привода. Постоянство оборотов двигателя при изменении нагрузки на привод во всех режимах поддерживается схемой АРУ (VT4, VT5, VT6, VT7, VD2).
Прерывистость тока в якоре двигателя в импульсных режимах устраняют установкой в его цепи дросселя Др1, и сам двигатель шунтируют конденсатором С3 и диодом VD1. Транзисторы VT2, VT3, VT4 имеют индивидуальные теплоотводы. Транзисторы токового ключа расположены на общем теплоотводе.
А это привод от педали газа на потенциометр R3 (1) управления ШИП, который обеспечивает достаточную долговечность этого узла. Потенциометр крепят с помощью штатного крепежа на монтажной панели. Движок потенциометра при необходимости удлиняют и его свободный конец фиксируют в опорном подшипнике 4. На движок потенциометра вплотную к опоре 4 с помощью штифта фиксируют шкив 2. Тросик привода 7 двумя витками наматывается на шкив 2 и одним концом фиксируется на возвратной пружине 3, а другим — на радиусном секторе педали 5. Педаль 5 для возврата в исходное положение (режим рекуперации энергии) оснащают дополнительной пружиной (на рис. 3 не показана). При этом происходит коммутация контактов К1 (6). Усилие пружины 3 подбирают минимально необходимым для устранения проскальзывания троса 7 на шкиве 2. Радиусы секторов педали 5 и шкива 2 подбирают экспериментально, в зависимости от необходимого углового перемещения движка потенциометра R3.
Поделитесь полезными схемами
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИК ДУ
Включить электроустройства с помощью пульта дистанционного управления не является ноу-хау, и вы можете найти много различных устройств делающих это хорошо. Для изготовления этого типа устройств, вы должны сделать приемник, передатчик. Здесь же можно сделать это устройство, но вам нужно будет сделать только приемник, потому что в качестве передатчика будет использоваться пульт дистанционного управления от телевизора или DVD.
ОСЦИЛЛОГРАФ НА МИКРОКОНТРОЛЛЕРЕ
Делаем цифровой осциллограф для измерения низких и инфранизких частот, на ЖК дисплее и контроллере AVR.
ИНДУКЦИОННЫЙ СВЕТИЛЬНИК Для индукционной передачи тока, нам нужен сам передатчик и приемник. В качестве передатчика использована простейшая схема, которая состоит из контура и зарядного устройства для мобильного телефона.
ДЕТЕКТОР ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ ХОЛОДИЛЬНИКА
Сигнализация открытой двери холодильника, сделанная с применением микроконтроллера ATtiny85 — схема принципиальная и видео его работы.
—>
Ремонт блоков питания компьютера
Ремонт компьютеров различной степени сложности осуществить сложно
Как ленточные конвейеры облегчают работу шахты?
Ленточные конвейеры — это профессиональные рабочие устройства, которые используются во многих отраслях промышленности и хозяйства.
Как самостоятельно сделать угольную маску?
В период, когда пандемия коронавируса бушует по всему миру, каждый хочет защититься от опасных вирусов.
Особенности зимней стройки
Строительство обычно проводится в теплое время года. Однако кто сказал, что строить зимой нельзя?
Что собой представляет сварочный инвертор
Сегодня сварку активно используют не только для строительных и монтажных процедур, но и при выполнении различных бытовых работ.
Игровые автоматы Плей Фортуна
Для любителей азартных игр на просторах интернета представлены много игровых площадок, удовлетворяющих требования своих игроков.
Что делать если зависает компьютер
Постепенное снижение работоспособности и производительности компьютера — одна из наиболее частотных проблем, с которой сталкиваются пользователи любого ПК.
Gaminator Slot — игровые автоматы бесплатно
Несмотря на большой ассортимент игровых автоматов, наибольшей популярностью пользуются Гаминаторы.
Для тех, кто любит и знает мир спорта — полная версия Вулкан ставка на спорт
Отличные знания спортивных игр и событий могут значительно улучшить финансовое положение. Для этого существуют букмекерские конторы, где можно воспользоваться опытом прогнозирования в спорте и заработать.
Игровые автоматы на деньги в 2020 году
Очень много игроков уже давно просиживают вечера в казино-онлайн.
как открыть картодром и сколько можно заработать
О том, каким бизнесом выгодно заниматься в сфере развлечений и спорта, можно спорить много. Мы же сегодня вспомним направление, которое зародилось еще в 50-х годах прошлого века. Любители активного отдыха еще тогда по достоинству оценили новое увлечение – картинг, а сегодня он по-прежнему популярен.
С чего начать организацию картодрома
org/ListItem»> Карты – покупаем или делаем сами?
Сколько можно заработать
Сколько нужно денег для старта бизнеса по организации картинга
Какое выбрать оборудование
Какой ОКВЭД для бизнеса по организации картингового клуба нужно указывать при регистрации в ФНС
Какие документы нужны для открытия клуба
Какую систему налогообложения выбрать
Нужно ли разрешение
В основе спортивного развлечения лежит большая площадка или трасса, которая носит название «картодром». Она может быть крытой или открытой. Вторые площадки, расположенные под открытым небом, функционируют только в теплое время года, поэтому такой картинг-клуб можно считать сезонным. Маленькие машинки, которые сделаны специально для гонок на небольших трассах, называются «картами». Они представляют собой небольшие транспортные средства, которые не имеют кузова, но способны разгонятся до высоких скоростей.
Картинг – это выгодный бизнес. Он имеет относительно небольшой порог вхождения, а рынок практически свободен. Конкурентов можно найти только в больших городах, и то немного. Различают два направления бизнеса:
Развлекательный картинг-клуб;
Спортивная секция, которая готовит спортсменов для участия в соревнованиях.
Развлекательный картинг-клуб, как утверждают специалисты, открывать выгоднее. Особенно пользуется спросом картинг для детей.
С чего начать организацию картодрома
Для постройки трассы, протяженностью 700 м, понадобится земельный участок, площадью 3-4 тыс. кв.м. Дорога для машин должна быть проложена с правильными поворотами и достаточным количеством прямых участков. Обычно картинговый любительский или спортивный клуб строят подальше от жилых домов и центра города. В качестве крытой площадки подойдет старое производственное помещение или невостребованный склад.
Количество персонала в клубе зависит от их профессионализма и умений. Идеально найти таких людей, которые будут разбираться в технике, смогут починить карт и одновременно инструктировать клиентов. Если открывается детский картинг, то хорошо, чтобы инструкторы умели ладить с детьми.
Из дополнительных, но обязательных атрибутов, нужно будет приобрести спецодежду для работников и шлемы для посетителей. Красивые одинаковые комбинезоны персонала создадут положительный имидж, а корпоративная символика позволит узнавать клуб на соревнованиях. В дни обычных занятий форма позволяет посетителям быстрее находить сотрудника, чтобы обратиться за помощью. Качественный шлем производства Италии стоит около 60 долларов, но существуют и дешевые китайские варианты.
Взрослый и детский картинг
До укладки покрытия желательно оснастить картинг хронометражем. Это устройство позволяет фиксировать время заезда, результаты и высвечивать их на табло. С таким атрибутом клиенту будет намного интересней посещать картинг-клуб. Можно устраивать импровизированные соревнования и наблюдать динамику собственных результатов. На полное обустройство трассы, с покрытием и всеми атрибутами понадобится около 80 тыс. долларов.
Карты – покупаем или делаем сами?
Картинг обязательно нужно укомплектовать машинами. Новая машина стоит от 1,5 до 4 тыс. долларов, в зависимости от мощности. Основная и самая дорогостоящая деталь автомобиля – это мотор. Рамы на картинг также можно купить отечественного или импортного производства. Однако многие любители и профессионалы изготавливают картинг своими руками. Это намного дешевле и надежней.
Прежде чем приступать к изготовлению, нужно определить, каким будет будущий картинг. Основой каждого технического изделия является чертеж, по нему нужно рассчитать количество необходимых материалов. Для рам используются металлические трубы, их нарезают на детали, сгибают и сваривают. После изготовления основного каркаса можно приступать к конструированию моторной рамы, педального управления и рулевого узла. Все эти части изготавливаются по одной схеме, но размеры их можно корректировать в зависимости от роста человека, который будет управлять машиной.
На картинг своими руками устанавливается одноцилиндровая бензиновая установка с воздушным охлаждением. Пилот должен быть защищен от ДВС и возможных ожогов. Тормозная система объединяет, как минимум, пару колес.
Мастерская, которая изготавливает картинг своими руками, наличие шикарной трассы и внимательного персонала, все это может стать излюбленным местом отдыха, как взрослых, так и детей. Именно эти составляющие станут залогом вашего уникального и прибыльного бизнеса, с шикарным названием – картинг.
Сколько можно заработать
Оценки теоретиков и предпринимателей, которые не один год зарабатывают деньги на картинге, практически не отличаются по основным показателям: рентабельность, размер стартового капитала, время, необходимое для выхода на уровень самоокупаемости и т. д. (что является достаточно редким явлением в подобных ситуациях). Рассмотрим главные экономические результаты деятельности фирмы, работающей в представленной отрасли.
Ежемесячная выручка 7500 долл.
Издержки предприятия, которые включают: зарплату персонала, рекламу, амортизацию, страховые взносы, налоги и другие административные расходы – 2400 долл./в месяц.
Чистая прибыль, на основании перечисленных показателей, будет на уровне 5100 долл./в месяц.
Но, с учетом различных форс-мажоров, изменений конкурентной ситуации или общих экономических тенденций, прибыль фирмы может составлять 2500-6000 долл. в месяц.
Сколько нужно денег для старта бизнеса по организации картинга
Для ответа на вопрос о размере стартового капитала, который необходим, чтобы создать полноценную фирму, работающую в данном направлении, необходимо рассмотреть два варианта реализации рассматриваемой идеи:
Создание полноценного картинг-клуба. Строится трасса и соответствующие объекты инфраструктуры, приобретается необходимая техника, а также организовываются подготовительные курсы для разных возрастных групп и т. д. В этом случае вам надо инвестировать от 700 тыс. до 1 млн. долл., но точная сумма зависит, прежде всего, от местонахождения будущей компании.
Для реализации второго варианта бизнес-проекта понадобится качественная техника и профессиональные инструкторы, которые будут приносить основную прибыль во время различных общегородских мероприятий или заказов услуг фирмы для проведения праздничных церемоний. В этом случае, сумма стартового капитала будет намного меньше, но и доходы вашей компании сократятся, как минимум, на 30-60%.
Если собственных денежных средств для реализации представленных проектов будет не достаточно, воспользуйтесь заемным банковским капиталом. Но для этого, вам придется зарегистрироваться, как юридическое лицо, а также подготовить реальный и перспективный бизнес-план.
Какое выбрать оборудование
Подготавливая бизнес-план для реализации данного проекта, вам обязательно нужно подсчитать стоимость основной техники и самых «убиваемых» запчастей (резина, тормозная система, фильтры и т. д.), а также детально изучить стоимость экипировки, которая поможет сохранить самое ценное – жизнь и здоровье каждого человека.
При покупке оборудования, ориентируйтесь не только на его стоимость и технические показатели. Возможно, отличный по всем параметрам спортивный автомобиль, доставит вам массу хлопот при поиске элементарных запчастей или не выдержит условий эксплуатации на неподготовленных для этих целей дорогах.
Какой ОКВЭД для бизнеса по организации картингового клуба нужно указывать при регистрации в ФНС
Если изучить общероссийский классификатор направлений бизнеса, после изменений 2016 года, то мы увидим, что картинг клуб относится к категории спортивно-развлекательной деятельности с кодом ОКВЭД 92.72.
Какие документы нужны для открытия клуба
Для занятия данным бизнесом вам нужно оформиться, как ИП или ООО, получить разрешения местных органов власти, СЭС и пожарных служб, а также оформить документы на машины и купить страховые полиса.
Какую систему налогообложения выбрать
Зарабатывая деньги при помощи картинга, специалисты рекомендуют написать и передать заявление в ФНС о выборе упрощенного режима налогообложения (это позволит существенно сэкономить финансовые средства при расчетах с государственным бюджетом).
Нужно ли разрешение
Занимаясь данным бизнесом, вам обязательно надо получить разрешение местных органов власти, СЭС и пожарной инспекции. Дополнительных разрешений или лицензий оформлять не нужно.
Безопасность картинга: опасности и как их избежать!
Картинг – автоспорт с низким порогом входа, подходящий для людей всех возрастов. Хотя для некоторых это может быть хобби или развлечением, многие профессионалы картинга серьезно относятся к этому автоспорту и участвуют в различных лигах и чемпионатах.
Хотя гонки на картах — это весело, они могут быть сопряжены с определенными рисками, особенно из-за человеческих ошибок, несчастных случаев, столкновений и многого другого. Что может сделать картинг особенно опасным, так это открытая конструкция самого картинга.
Это транспортные средства с открытыми колесами и не имеют закрытого шасси, а это означает, что водитель постоянно подвергается воздействию окружающей среды. Хотя это редкость, типичными травмами при гонках на картинге являются хлыстовые травмы, переломы и растяжения.
Однако это не значит, что это небезопасно. Гонки на картах безопасны, когда водители используют защитное снаряжение, регулярно обслуживают свои картинги и понимают правила и положения гонок.
Вот краткое содержание:
Статистика безопасности картинга
Как происходят несчастные случаи и травмы на картинге
Распространенные травмы, связанные с картингом
Советы по безопасности и профилактические меры
— безопасность картинга с точки зрения статистики, распространенных травм, советов по безопасности и профилактических мер. Помните, что картинг может быть безопасным, если вы будете следовать лучшим гоночным практикам и всем рекомендуемым мерам безопасности, описанным в этой статье!
Статистика безопасности картингов
Комиссия США по безопасности потребительских товаров (CPSC) провела исследование безопасности картингов в 2000 году. карты. Около 67 % из них — дети в возрасте до 15 лет.
После многочисленных усовершенствований системы безопасности и технологических достижений за последние 20 лет, а также постоянного внимания к -количество происшествий с картингом на человека уменьшилось (общее количество увеличилось из-за роста популярности картинга, но количество случаев на человека уменьшилось).
Вид травмы
Номер
Процент
Травмы головы и шеи
70
12%
Травмы туловища и позвоночника
230
39%
Травмы плеча, кисти и предплечья
130
22%
Травмы бедра, голени и стопы
150
26%
Другие травмы
20
3%
Всего травм
600
100%
Источник : Letsel Informatie Systeem 2001-2005, Consumer Safety Institute
Данные также показали, что большинство травм произошло у детей в возрасте от 8 до 14 лет. взрослых, и их ситуационная осведомленность и оценка недостаточно быстры, чтобы смягчить потенциальные аварии, которые обычно происходят на более высоких скоростях.
Хотя большинство инцидентов, связанных с безопасностью, незначительны, иногда случаются случаи, которые приводят к серьезным травмам. Например, на чемпионате Европы по картингу FIA произошла крупная авария, когда несколько картингов врезались в барьеры, не сумев пройти поворот.
Кроме того, исследование под названием «Механизмы и травмы, связанные с картингом» показало, что меры безопасности необходимы для дальнейшего улучшения статистики безопасности картинга, и несоблюдение этих мер приведет к увеличению несчастных случаев и травм среди гонщиков.
Такие ситуации случаются время от времени и не обязательно являются редкими. Однако повышенные стандарты безопасности, улучшенные гоночные навыки и тренировки на протяжении многих лет были эффективными контрмерами.
Как происходят несчастные случаи и травмы в картинге?
Травмы обычно возникают, когда гонщики и судьи гонок не соблюдают безопасные правила гонок, когда условия гонок являются сложными или когда картинг не содержится в хорошем состоянии. Вот список факторов и сценариев, которые могут привести к несчастным случаям и травмам:
Водитель (неопытный, рассеянный и т. д.)
Гоночная трасса (разливы масла, сложный дизайн, отсутствие средств безопасности и т. д.)
Погодные условия (дождь, снег, дымка и т. д. )
Go-Kart (отказ части или компонента, отсутствие технического обслуживания и т. д.)
Распространенные травмы в картинге
Хотя большинство травм, возникающих в картинге, не являются серьезными, некоторые из них могут быть потенциально опасными для жизни . Само собой разумеется, что гонщики всегда должны носить рекомендуемое защитное снаряжение и практиковать безопасные гонки.
В этом разделе мы подробно рассмотрим распространенные травмы, связанные с гонками на картинге. Пожалуйста, обратите внимание, что приведенная ниже статистика основана на хорошо изученном исследовании травм, связанных с картингом.
Below is a list of common kart-related injuries:
Burns
Whiplash
Fractures
Bruising
Sprains
Head trauma
Abdominal trauma
Chest trauma
Переломы
Инциденты с картингом могут привести к прямой травме пальцев, стопы, лодыжки, ребер, таза, нижних конечностей и бедра. Ежегодное количество посещений отделения неотложной помощи показало 26% случаев переломов нижней части тела, 22% случаев переломов рук, кистей и плеч и 6% переломов ребер.
Педали могут даже стать причиной переломов нижних конечностей и стоп в случае аварии. Руки и конечности могут быть сломаны после потери контроля над рулевым колесом, а средняя часть может получить переломы после столкновения всего тела.
Ушибы
Ушибы — это типичная травма, возникающая при авариях на картинге. Обратите внимание, что большинство ушибов заживают со временем и считаются несерьезными, если только ушибы не являются внутренними, такими как ушибы легких (весьма вероятные при серьезной аварии на картинге!)
травмы, связанные с картингом, около 7% гонщиков получили ушибы бедра, 5% получили ушибы головы и 5% получили ушибы плеча и руки.
Ссадины
Ссадины обычно возникают, когда гонщики вступают в непосредственный контакт с дорожкой. Если водитель попадает в аварию на картинговой трассе, картинг может перевернуться, выбросив водителя, который может скользить по гоночной трассе.
Рваные раны
Рваные раны обычно возникают в результате несчастных случаев, когда водитель контактирует с острым предметом, что приводит к травме рук, плеч, туловища, нижних конечностей, бедер, ступней, а иногда даже головы (если не надет шлем). ).
Среди этих повреждений наиболее распространены повреждения туловища. Около 28% людей, поступивших в экстренную помощь из-за травм, связанных с картингом, получили рваные раны.
Хлыстовые удары
Хлыстовые удары – это внезапные движения, возникающие при столкновении картинга гонщика с другим картингом или защитным ограждением. Это внезапное движение заставляет шею сильно сгибаться, что впоследствии приводит к травме. Восстановление после хлыстовой травмы может занять от 2 до 3 месяцев.
Ожоговые раны
Ожоговые раны могут быть вызваны перегревом двигателей, утечками топлива или масла, неисправностями двигателя или просто повреждением двигателя. Ожоги встречаются редко, но обычно они возникают, когда загорается картинг, и гонщик получает ожоги.
Советы по безопасности и профилактические меры
Хотя список травм может показаться непривлекательным и обескураживающим для некоторых, обратите внимание, что большинство несчастных случаев происходит, когда гонщики не имеют квалификации, практикуют небезопасное вождение и не носят необходимое защитное снаряжение. Это не значит, что картинг небезопасен, он безопасен!
Картинг может быть безопасным автоспортом, если все нижеперечисленные рекомендуемые меры безопасности выполняются и выполняются постоянно. Обратите внимание, что не все всегда может находиться под вашим непосредственным контролем, например, трасса и погодные условия или поведение других гонщиков за рулем.
Тем не менее, в ваших интересах ознакомиться с передовым опытом гонок на картинге, которым я поделюсь с вами в следующем разделе. Большинство несчастных случаев, связанных с картингом, и связанных с ними травм происходят, когда люди совершают ошибки и игнорируют предупреждающие знаки механических, технических и экологических аспектов.
Поэтому крайне важно, чтобы безопасность была самым важным аспектом картинговых гонок – и всегда! Хотя внешние факторы, такие как погода или намерения других гонщиков, невозможно контролировать, вы можете предотвратить серьезные травмы, следуя ряду советов по безопасности, которые я изложу ниже.
1. Носите надлежащее защитное снаряжение для картинга
Защитное снаряжение для картинга предотвращает травмы, такие как ожоги, травмы головы, рваные раны, травмы туловища, переломы и даже хлыстовые травмы. Гонки с надлежащим снаряжением для картинга необходимы, чтобы обеспечить безопасный и увлекательный опыт гонок на картинге.
Обязательно ознакомьтесь с моим полным руководством по защитному снаряжению для картинга. Пожалуйста, помните о преимуществах защитного снаряжения:
Шлем: Может предотвращает травмы головы
Перчатки: Может предотвращает травмы рук и пальцев и улучшает сцепление с колесом
Костюм для картинга 9009: защитить свое тело от ссадин и порезов
Обувь для картинга: Can предотвратить травмы ног
Шейская скоба : CAN Избегайте блюд и гиперэкстензии
Протектор ребер : CAN Предотвращение травмы грудной клетки и верхней части тела
2.
Читайте gree-kard guides & ittry
2. Читайте Gude Guides & ittraly
2. Читать Чтобы избежать любой потенциальной аварии, нужно быть в курсе соответствующих статей и руководств, связанных с картингом. Вы должны полностью понимать, как работают картинги, как устранять конкретные проблемы и как проводить эффективное техническое обслуживание картинга.
Чем больше у вас информации и чем больше вы знаете о том, как работает ваш картинг на трассе и за ее пределами, тем лучше будут ваши навыки принятия решений во время гонки. Ситуационная осведомленность, быстрое мышление и знания могут предотвратить несчастные случаи и травмы.
На моем веб-сайте есть все ресурсы, необходимые для изучения картинга. За годы гонок на картах и бесчисленные часы исследований я много писал о картингах. Мой контент абсолютно бесплатный, поэтому обязательно ознакомьтесь с моими статьями и руководствами. Я надеюсь, что это поможет вам!
3. Практикуйте безопасное вождение
Картинг может быть высококонкурентным автоспортом. Однако несчастные случаи можно предотвратить, если соблюдать правила безопасного вождения. Дети и подростки, в частности, должны изучать различные приемы картинга, чтобы обезопасить себя во время гонки.
Прежде чем участвовать в настоящей гонке, важно тщательно и эффективно изучить приемы картинга, такие как обгон, ускорение и прохождение поворотов. Лучшие гонщики вызывают меньше аварий и меньше травм.
4. Пройдите надлежащую подготовку
Узнайте, как участвовать в гонках на картах, прежде чем участвовать в гонках на картах! Понять, как они работают и на что обратить внимание. Доступно множество онлайн-курсов и реальных учебных ресурсов.
При необходимости вам также следует обратиться за помощью к инструкторам или местному сообществу и потренироваться на трассе. Это даст вам представление о том, чего ожидать во время гонки и как вы можете управлять своим картингом в любых ситуациях.
Не стесняйтесь начать с моего руководства о том, как впервые участвовать в гонках на картинге. Здесь я выделяю самые важные советы и рекомендации для начинающих.
5. Ознакомьтесь с флажками безопасности для картинга
Другим важным аспектом картинговых гонок является ваше понимание флажков безопасности для картинга. Эти флаги не используются маршалами на трассе, когда происходит инцидент, и предназначены для того, чтобы держать вас в курсе ситуации на гонках.
К сожалению, многие гонщики не обращают внимания на флажки, не понимают, что они означают, и, что более важно, не понимают, что делать, когда они их видят. Всего есть семь флажков, и маршалы поднимают их, чтобы сигнализировать о важных вещах, таких как осторожность, прекращение обгона, нарушения и многое другое.
Их можно использовать даже для остановки гонки в случае аварии. Поэтому всегда обращайте пристальное внимание на маршалов на трассе!
6. Прогресс постепенно
Переход от нескольких тренировок к гонкам профессионального уровня — это любительская ошибка, которая может легко привести к травмам. Более профессиональные гоночные классы и категории сопряжены с повышенным риском из-за более высоких скоростей, более умелых и агрессивных гонщиков, а также более сложных гоночных трасс.
Поэтому продвигайтесь осторожно и проходите каждый класс, когда почувствуете, что готовы — не нужно спешить! Сохраняйте спокойствие, собранность и возбуждение, пока учитесь гонять на картинге, ведь вы должны не только соревноваться, но и получать удовольствие!
7. Ознакомьтесь со стандартами безопасности FIA-CIK
FIA-CIK означает Международную комиссию по картингу, которая является единственным международным органом, устанавливающим правила для картинга. В их обязанности входит установление стандартов для правил треков и чемпионатов, а также для технических аспектов картинга.
Было бы полезно ознакомиться со спортивными и техническими регламентами, если вы планируете участвовать в любых гонках, санкционированных FIA-CIK (также рекомендуется ознакомиться с этими регламентами для случайных гонщиков).
8. Правильное техническое обслуживание картинга
Гонщики, которые хотят использовать свои собственные картинги на гоночной трассе или где-либо еще, должны обслуживать их должным образом. Если вы какое-то время увлекаетесь картингом, то знаете, что некоторые аварии на трассе происходят из-за поломки деталей или компонентов.
От двигателя и колес до ремня безопасности и дуги безопасности, обслуживайте все части вашего картинга, чтобы они не стали причиной несчастных случаев. Правильные графики и требования по техническому обслуживанию см. в руководстве производителя производителя.
Заключение
Подводя итог, можно сказать, что гонки на картах могут быть безопасными и увлекательными, если вы будете следовать правилам гонок, понимать, как работают карты, практиковать безопасное вождение и носить соответствующую защитную экипировку. Однако никогда не недооценивайте внешние факторы, такие как трасса, водитель и погодные условия, поскольку они могут увеличить риск несчастных случаев и травм.
И, наконец, безопасно гоняйте и получайте удовольствие от трассы!
5 правил, которым нужно следовать, прежде чем инвестировать в картинговый бизнес, чтобы выделиться на рынке
Опубликовано
5 правил, чтобы выделиться на фоне конкурентов (#3 гарантирует, что ваши клиенты будут возвращаться снова и снова!) картинг, начать картинг бизнес
Инвестиции в картинговый бизнес — это не прогулка по парку, но они могут (буквально) быть легкими, если делать это с осторожностью. Четкий план необходим для того, чтобы ваш новый картинговый бизнес был успешным и выделялся на рынке.
Читайте дальше, чтобы узнать, как начать процветающий картинговый бизнес, не выбрасывая с трудом заработанные деньги на ветер. Убедитесь, что шаги, которые вы предпринимаете, хорошо продуманы, чтобы они давали наилучшие результаты не только в начале, но и на протяжении всего вашего нового пути в картинге.
Убедитесь, что вы принимаете во внимание 5 ключевых правил , чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего бизнеса без каких-либо сбоев и чтобы ваши клиенты возвращались снова и снова.
1. Выберите услугу, которая поставит вас на первое место
Инвестирование в картинговый манеж — немалый риск. Есть много провайдеров, которые воспользуются ситуацией, чтобы выжать максимум из вашего бюджета , не обращая внимания на ваш успех, особенно если у вас нет большого опыта в этой области. Хотя предыдущий опыт приветствуется, для вас не обязательно вести процветающий картинговый бизнес.
Обязательно выбирайте поставщика картинговых трасс с проверенной репутацией, чтобы убедиться, что ваш бизнес движется в правильном направлении. Выберите тот, который может предоставить вам четкие рекомендации и множество ноу-хау, которые дадут вам представление из первых рук:
Выберите поставщика услуг, который будет готов продолжить ваши профессиональные отношения и предложить подходящую поддержку после того, как ваш картинг-арена будет запущен и запущен.
2. Убедитесь, что трек хорошо интегрируется в вашу физическую среду
Благодаря своим монументальным размерам картинг-арена станет главной достопримечательностью вашего окружения. Убедитесь, что он подходит как перчатка, независимо от окружения, в котором вы планируете его построить.
Примите во внимание тип места, которым вы располагаете. Наши картинговые трассы подходят для различных типов зданий и локаций:
Семейные развлекательные центры
Торговые центры
Парки развлечений
Гостиницы и курорты
Базы отдыха
Картинговые арены
Каждая среда имеет разные требования из-за различных ограничений по размеру, закрытых/открытых площадок и т. д.
Учтите, что вы должны спланировать достаточно большую площадь, чтобы иметь возможность построить интересную дорожку, достаточно длинную и креативную, чтобы ваши клиенты не устанет от этого после нескольких кругов.
Наше многоуровневое решение могло бы решить обе основные проблемы — длину пути и его уникальность.
Посмотрите сравнение длины и площади одноуровневой и многоуровневой картинговой трассы:
Мы предлагаем решения для крытых и открытых трасс и являемся пионерами и единственными поставщиками привлекательной спиральной рампы, которая ваши клиенты будут абсолютно любить.
В дополнение к тому, что гусеницы станут еще более привлекательными для потребителя, вы сэкономите много места без необходимости уменьшать длину гусениц. Используйте дополнительное пространство, чтобы заполнить другие побочные аттракционы до диверсифицируйте свои потоки доходов в рамках собственной «зоны развлечений» .
Поместите свою картинговую арену в качестве опорного аттракциона и выберите поставщика, который сможет интегрировать дополнительные аттракционы и технологии, чтобы максимально заполнить пространство без переполнения.
3. Убедитесь, что дизайн вашего трека соответствует вашей истории. Чтобы действительно выделиться на своем рынке, вы должны убедиться, что предлагаете дизайн дорожек, который соответствует истории вашего парка. Таким образом, ваши клиенты получат впечатления от трассы, которая лучше всего соответствует общей истории парка. Делая это, вы привлечете больше посетителей и станете ареной для картинга в вашем районе . В противном случае вы просто потеряете много денег, так как дизайн вашей гусеницы не будет соответствовать возможностям целевой аудитории и потребностям вождения. Например, дизайн дорожки FUN идеально подходит для детей и семей, а дизайн дорожки THRILL понравится молодежи и корпоративным группам.
Как только вы узнаете своего клиента, мы спроектируем нужный тип трассы для картинга.
ДЕТСКИЕ дорожки
Дорожки FUN
Треки THRILL
Простая конструкция гусеницы – навыки вождения не требуются
Правильное сочетание расслабляющих поворотов и многоуровневых секций
Уникальная гусеничная система, разработанная для любителей гонок и острых ощущений
Детские картинги с легкой системой управления
Дает больше гоночных ощущений, не будучи слишком сложным для среднего потребителя
Максимальное удовольствие от вождения и сложность трассы с широким диапазоном сложных поворотов и бесчисленными перепадами высот до 3 уровней
Идеально подходит для детского дня рождения бизнес-модель
Идеально подходит для интеграции с другими дополнительными аттракционами
Идеально подходит для взрослых групп и корпоративных мероприятий
Идеальный выбор для семейных развлекательных центров или торговых центров
Вызывает прилив адреналина у профессиональных и менее опытных гонщиков
100 % безопасность благодаря нашей барьерной системе с контролируемым поглощением
100 % безопасность, обеспечиваемая нашей барьерной системой с контролируемым поглощением
100 % безопасность, обеспечиваемая нашей барьерной системой с контролируемым поглощением
Узнайте больше о каждом типе и свяжитесь с нами, если вам нужна помощь в выборе лучшего варианта!
Если вы хотите, чтобы ваш картинг был еще более привлекательным, вы можете интегрировать все три типа трасс, чтобы предложить наилучшие впечатления для гонщиков любого опыта и возраста. Просто убедитесь, что он соответствует вашей целевой аудитории, как сказано выше!
Обогащенные нашими специальными элементами, такими как спиральная рампа и 13 другими многоуровневыми элементами , трассы никогда не наскучат и ваши уважаемые клиенты будут возвращаться снова и снова чтобы побить свои личные рекорды или посоревноваться со своей группой сверстников.
Доказано, что многоуровневая конструкция направляющих повышает показатель возврата клиентов на 45% !
4. Перепроверьте безопасность, чтобы избежать несчастных случаев, плохой прессы или судебных исков, которые могут повредить вашему бизнесу
В картинге, где безопасность всегда является главным приоритетом для потребителя, нет места для несчастные случаи.
Помимо плохой кармы и общей негативной ситуации, несчастный случай может позиционировать вас как худший вариант, чем ваши конкуренты, из-за чего вам будет труднее выделиться и вести прибыльный бизнес.
Молва распространяется быстро, а владение ареной, где «происходят несчастные случаи», — плохая репутация. Возможно, вам придется вложить гораздо больше средств для оперативной обработки инцидента PR. Кроме того, несчастные случаи и другие нежелательные инциденты сопровождаются судебными процессами, которые могут разрушить ваш бизнес и нанести удар по вашему операционному бюджету.
Самый верный способ предотвратить любые нежелательные явления — обеспечить высочайшее качество сборки, надежную команду, стоящую за проектом, и самые безопасные элементы картинга на рынке.
Обязательно выберите поставщика картинговых трасс, который ставит безопасность на первое место и может гарантировать надежную систему барьеров, которая обеспечивает самые высокие стандарты безопасности на рынке . Что делает барьерную систему надежно безопасной, так это передовая технология передачи и поглощения энергии, которая эффективно передает усилие вдоль барьера, обеспечивая безопасность водителя и минимизируя повреждения картинга.
Убедитесь, что выбранная вами система барьеров предотвращает наиболее распространенные эффекты, возникающие на трассе во время гонок, такие как эффект отскока , погружение под воду, и эффект перелета .
Нажмите здесь, чтобы узнать больше о каждом отрицательном эффекте и о том, как его избежать.
5. Чтобы избежать перерасхода средств, знайте, что вы всегда можете выполнить обновление, когда возникнет необходимость.
Прежде всего. Вам нужен бюджет, который может обеспечить достаточное качество, чтобы вы могли блистать и заставлять ваших клиентов без ума возвращаться к вашим трекам.
Как сказано в предыдущих параграфах, проведите тщательное исследование, чтобы узнать, чего хотят ваши клиенты, и предлагайте им достаточно, чтобы они не устали от этого. Работая вместе с 360 Karting, мы поможем вам определить идеальный набор элементов и другой инфраструктуры, необходимой для обеспечения непревзойденного опыта.
Мы предоставим вам полностью оборудованную картинговую трассу со всем необходимым:
Система барьеров безопасности (включая систему крепления и амортизации)
Многоуровневые путевые конструкции
Оборудование для карьера
Аксессуары для дорожек
Напольное покрытие
Чтобы не тратить слишком много в период времени, который имеет решающее значение для развития бизнеса, знайте, что вы всегда можете улучшить свою арену . Наши пути 360K могут быть обновлены, если возникнет необходимость, а модульное решение пути позволяет быстро и плавно перемещать барьерную систему, что полностью меняет компоновку пути.
Чтобы получить представление, посмотрите, как мы модернизировали картинговую трассу Vicenza Kart Indoor с помощью привлекательной спиральной рампы, которая может превратить одноуровневую трассу в многоуровневую.
Остались вопросы? Давайте звонить и не оставлять камня на камне!
Эта статья должна служить основным руководством по наиболее важным факторам, которые вы не должны игнорировать, прежде чем инвестировать в картинговый бизнес. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы.
Сообщить о требованиях, пожеланиях или проблемах, касающихся вашей собственной картинговой арены, — это лучший способ обеспечить сотрудничество, которое соответствует вашим потребностям. Рука об руку мы можем позаботиться о том, чтобы вы начали процветающий бизнес, который будет привлекать постоянных клиентов на долгие годы!
Свяжитесь с нами через контактную форму, чтобы записаться на прием как можно скорее (или при первой возможности)!
0 Фейсбук Твиттер
СЛЕДУЙТЕ ЗА НАМИ
— карта веб-сайта —
Штаб-квартира
в Копере, ЕС
360 KARTING Ensol 360 D. O.O. Ulica Istrskega Odreda 1 6000 Koper / Capodistria Европа
Представитель
Офис в Париже, EU
Представитель США
Офис
.0003
Операция «Оцифровка бренда 360 Karting» софинансируется с помощью Европейского фонда регионального развития: www.eu-skladi.si, Министерства экономического развития и технологий: www.mgrt.gov.si и SPIRIT Словения, государственное агентство: www.spiritslovenia.si.
Я хочу:
Пожалуйста, выберите.
Открыть новый картингОбновить существующий картингОткрыть семейный развлекательный центр
Я хочу развлечься:
Возможен множественный выбор.
ДЕТИ (3-6 лет)ДЕТСКИЕ И СЕМЕЙНЫЕ ВЗРОСЛЫЕ И КОРПОРАТИВНЫЕ
Я хочу предложить следующий опыт вождения:
Возможен множественный выбор.
ПЛОСКАЯ ТРАССА с техническими линиями (идеально подходит для любителей гонок)ДЕТСКАЯ ТРАССА для самых маленьких гонщиков (идеальное дополнение к трассе FUN)FUN TRACK с прощающими линиями (идеальное дополнение к FEC)ТРЕК ДЛЯ ТРЕК с несколькими перепадами высот (идеально, чтобы выделиться в рынок)
Универсальная и специальная полимерная шпаклевка для ремонта дома и автомобиля
Содержание
Особенности полимерной шпатлевки
Универсальная акриловая выручит всегда
Латексная шпатлевка оправдывает свою высокую цену
Полимерцементные смеси с микроволокном не шлифуются
Двухкомпонентные полимерные шпатлевки по дереву и пластику
Для любимого автомобиля огромный выбор полиэфирных шпатлевок
Делаем финишную полимерную шпатлевку своими руками
Для выравнивания различных поверхностей, от бетонных опор до бампера автомобиля создана полимерная шпаклевка. Наиболее распространенные виды продаются в магазинах для ремонта и отделки дома и квартиры. Об имеющих узкое назначение знают в основном специалисты, работающие с ними. Все полимерные шпаклевочные смеси долговечны и обладают высокой прочностью.
Шпаклевка финишная полимерная
Особенности полимерной шпатлевки
Когда два друга занимаются отделкой внутри дома, им всегда есть о чем поговорить. Мы покупали акриловую шпатлевку, и Вадик обратил внимание на большой выбор и разнообразие полимерных составов. Его заинтересовала полиэфирная шпатлевка, выставленная отдельно и занимающая много места на витрине.
Отделка стен полимерной шпаклевкой
Я рассказал ему об основных видах полимерных шпатлевок, которые мне известны:
акриловая;
латексная;
полимерцементная;
полиэфирная;
двухкомпонентная с добавками.
Большинство материалов делится на: стартовые и финишные. Самая популярная из полимерных — акриловая шпатлевка. Она используется для внутренних и наружных отделочных работ. Двухкомпонентные составы с добавками имеют узкое специализированное назначение. Полиэфирная шпатлевка применяется в основном при ремонте автомобилей.
Разные на первый взгляд составы объединяет, что все они на полимерной основе. Связующие компоненты могут отличаться, как и время застывания, область применения и материал, на который наносится.
Универсальная акриловая выручит всегда
Отделка шпаклевкой
Если у вас нет опыта работы со шпатлевкой, и вы не знаете, какую выбрать для определенного участка стены, покупайте акриловую. Она универсальная для строительства и имеет ряд преимуществ:
пластичная;
подходит для наружных и внутренних работ;
доступна в работе людям без специальных навыков;
влагостойкая;
применима для отделки по штукатурке и всех стеновых материалов кладки;
небольшая стоимость.
Акриловая шпатлевка схватывается примерно за 40 минут. Времени достаточно, чтобы нанести на стену и разровнять. Поверхность получается ровная, глянцевая. Можно использовать для облицовки и отделочных работ как декоративную. Состав подходит под покраску. Можно придать цвет с помощью колористической машины.
Латексная шпатлевка оправдывает свою высокую цену
Полимерная шпатлевка для стен
Шпатлевка на основе латекса, используется только для внутренних работ. Ее достоинства:
пластичная;
не образует трещин;
отталкивает воду;
создает гладкое глянцевое покрытие;
заполняет поры;
паропроницаема.
Латексную шпатлевку применяют при отделке стен влажных помещений, ванной комнаты и кухни. С ее помощью создают декоративное покрытие, применяя для создания рисунка рифленые валки. Недостаток материала в высокой стоимости. Цена полностью окупается малым расходом состава и его долговечностью.
Полимерцементные смеси с микроволокном не шлифуются
Полимерная шпатлевка для отделки стен
Полимерцементная смесь кроме обычных компонентов содержит цемент и микроволокна. Шпатлевка отличается высокой твердостью, прочностью и низкой пластичностью в застывшем состоянии. Она создана для ремонта неподвижных бетонных сооружений, столбов, опор, фундамента. Применяется снаружи:
хорошо заполняет трещины, выемки;
морозостойкая;
отталкивает воду;
высокая адгезия с бетонными поверхностями.
Как отделочная, смесь на основе полимеров с цементом и волокнами не используется. Образует шероховатую поверхность, которая не поддается шлифовке. Для декорирования покрывается сверху минеральной грунтовкой и краской. Не подходит для внутренних работ и на конструкциях, которые меняют геометрию – прогибаются или дают усадку.
Материал имеет целевое назначение для ремонта бетонных столбов электропередач, опор эстакад и трубопроводов. Глубоко проникает в трещины, склеивая их и укрепляя. Экологически чистый, можно применять в частных домах.
Я посоветовал другу использовать полимерцементный состав, если придется ремонтировать фундамент или цоколь. Они выложены из блоков с цементом, скреплены раствором и несут большие нагрузки. Декоративность имеет второстепенное значение.
Внимание! Готовя полимерцементную смесь для ремонтных работ, используйте низкие обороты дрели с насадкой. Быстро перемешивать ее нельзя. Волокна создают высокую вязкость.
Двухкомпонентные полимерные шпатлевки по дереву и пластику
Шпаклюем стены самостоятельно
Для выравнивания и сглаживания поверхностей из:
пластика;
стекла;
дерева;
оцинкованного железа.
Созданы двухкомпонентные шпатлевки на основе полимера, отвердителя и специальной добавки под конкретный материал.
Для работ по дереву, заделывания щелей в полу, в состав для внутренних работ добавлены мелкие пылеобразные опилки. Шпатлевка совпадает по цвету с досками, изготовляется с учетом сорта древесины, ее оттенка. Применяется для внутренних работ фрагментарно, для устранения дефектов в виде сколов, трещин, царапин. Использовать для работ по отделке всей поверхности и стен снаружи не целесообразно. Состав имеет высокую стоимость и слабое сопротивление ударам после застывания.
Для работ по стеклу, цинковому покрытию и пластмассам добавляются аналогичные материалы, имеющие высокую адгезию с выравниваемой поверхностью. Шпатлевка двухкомпонентная полимерная на основе добавок используется только по назначению. Все сведения по применению и дозировке отвердителя указаны на упаковке.
Для любимого автомобиля огромный выбор полиэфирных шпатлевок
Отделка стен своими руками
Мой друг обратил внимание, что на витрине полиэфирная шпатлевка не только стоит отдельно от остальных видов, но и на многих банках нарисован автомобиль. Я объяснил ему, что большинство видов отделочного материала из этой серии созданы для выравнивания поверхности кузова и других деталей автомобиля. Основа материала состоит из смолы и отвердителя в отдельном флаконе.
Полиэфирный состав хорошо соединяется с металлом, быстро твердеет и после шлифовки получается гладкая поверхность. Наносится он не толще одного миллиметра в несколько слоев. Для улучшения адгезии с краской, используется минеральная грунтовка.
Для ремонта бампера, стекла, пластика торпеды созданы различные составы с соответствующими добавками. Поэтому на витрине стояло большое количество полиэфирных шпатлевок с малым развесом от 100 мл и до килограмма. Для внутренних работ в квартире они используются крайне редко. Это местный ремонт металлических и других материалов. При необходимости можно исправить вогнутую поверхность труб, мебели или оборудования на кухне. К строительным материалам прямого отношения полиэфирные составы не имеют. Продается материал в основном в авто магазинах.
Делаем финишную полимерную шпатлевку своими руками
Полимерная шпаклевка
Вадик отличается любознательностью и постоянными попытками делать все своими руками. Его заинтересовало создание финишной полимерной шпатлевки из доступных материалов. Я подсказал ему состав, и он создал отделочный материал на основе:
мела;
отвердителя;
талька;
акрилового лака;
эпоксидной смолы.
Мой друг просто смешал лак с мелом и тальком, попробовал нанести на поверхность оштукатуренной цементным раствором стены. При определенных навыках, получается гладкая поверхность.
Затем заменил лак смолой. Перед применением разбавил отвердителем в пропорции, как указано на упаковке с эпоксидным клеем. У него получилось выровнять поверхность шершавой чугунной батареи и «убить» насадку на дрель.
Эксперименты с добавлением цемента, стекловолокна и других компонентов проходили без меня. Я предпочитаю качественный готовый материал с выверенными пропорциями и сделанный по отработанным технологиям. Он гарантирует хорошую поверхность и длительный срок службы стен после ремонта.
Как пользоваться автомобильной шпатлевкой со стекловолокном
Автомобиль со временем требует ремонта и это касается не только запчастей, но и внешнего вида. В кузове могут появляться неровности, отверстия и другие дефекты. Сегодня на помощь владельцам машин приходит шпаклевка со стекловолокном для авто. Давайте разберемся, что это за средство и как им пользоваться.
Содержание
Что необходимо для работы со шпатлевкой со стекловолокном
Как подготовить шаклевку перед нанесением
Какая бывает шпаклевка со стекловолокном для авто
Что необходимо для работы со шпатлевкой со стекловолокном
Перед тем, как приступить к работе, следует подготовить все необходимое для реставрации авто. Ничего сверхъестественного не понадобится:
шпатели из разных материалов;
наждачная бумага разной зернистости;
чтобы проявить все повреждения, следует приобрести специальной средство в виде порошка или спрея;
растворитель;
перчатки, лучше выбрать резиновые.
Это стандартный набор предметов, которые нам понадобятся для работы со шпаклевкой со стекловолокном для авто.
После этого следует приступить к подготовке поверхности, иначе шпатлевка не будет держаться. Многие производители заверяют, что ее можно наносить даже на краску или грунт (неактивная грунтовка). Первое, что нужно сделать – это очистить поверхность от пыли и грязи. Для этого подойдет баллон со сжатым воздухом. После этого нужно обезжирить рабочую поверхность, куда планируется наносить шпаклевку со стекловолокном.
Нельзя обезжиривать место, куда будет наноситься шпаклевка бензином. Это сильно ухудшить конечный результат. Для этой цели желательно приобрести растворитель марки 600 и выше.
Когда место для нанесения шпаклевки будет готово, нужно приступать к следующему этапу – приготовлению раствора.
Как подготовить шаклевку перед нанесением
От того, какую продукцию вы приобретете, будет зависеть и результат, а также долговечность ремонта. Для начала следует отмерить необходимое количество отвердителя, его должно быть 3%. Раствор тщательно перемешивается, чтобы все ингредиенты были распределены в смеси равномерно. Готовая шпаклевка приобретет розовый оттенок.
Если неправильно подобрать пропорции или плохо перемещать раствор, то есть вероятность появления пятен при покраске авто, или шпаклевка будет очень долго сохнуть.
Обратите внимание на то, что нужно готовить ровно столько раствора, сколько вам потребуется для работы, потому что хранить в таком виде ее нельзя. В среднем, шпаклевка со стекловолокном для авто затвердевает в течение 10 минут при оптимальной температуре.
Когда шпатлевка затвердеет, ее нужно будет обработать наждачной бумагой от крупнозернистой к мелкой, чтобы получилась идеальная поверхность.
Какая бывает шпаклевка со стекловолокном для авто
Человек, впервые покупающий шпаклевку со стекловолокном, может растеряться, ведь на рынке представлен огромный ассортимент продукции на выбор. Важно не только знать, как наносить шпаклевку, но и какая подойдет для вашего авто, для сложности дефекта и т. д.
Полиэфирная шпаклевка – подходит для неглубоких вмятин, царапин, трещин и мелких отверстий. Она хорошо держится практически на любых материалах, поэтому является универсальной. В ремонте авто нередко используется в качестве финишного слоя под покраску.
Шпаклевка с алюминиевой пылью – подходит для выравнивания большой площади и более серьезных дефектов. Она эластичная, у нее малая усадка. Алюминиевая добавка делает ее устойчивой к температурным перепадам.
Универсальная шпаклевка – самый популярный вариант, ее просто наносить, подойдет для небольших трещин, вмятин и прочих дефектов.
Жидкая шпаклевка – чаще всего ее используют в качестве отделочного слоя, чтобы заполнить микротрещины. Наносится распылителем, когда высыхает, поверхность получается идеально гладкой.
Шпаклевка для бампера – отличается повышенными адгезивными свойствами к пластиковым поверхностям, не боится вибрации.
Шпаклевка для оцинкованной поверхности – отлично сцепляется с поверхностью, устойчива к температурным перепадам.
Plastic Filler — BodyShop Business
Поскольку я работаю в сфере ремонта после столкновений с 1963 года, мое появление почти совпало с появлением пластикового наполнителя. Если вы спросите меня, ни один другой предмет не оказал такого общего влияния на нашу отрасль. (Конечно, я имею в виду пластиковый наполнитель. Не для себя.)
Нажмите здесь, чтобы узнать больше
И ни у одного другого продукта не было такого потенциала для пользы или такого потенциала для неправильного использования. И неправильно это было. Даже сегодня, спустя десятилетия, некоторые ремонтники по-прежнему неправильно понимают и неправильно используют пластиковый наполнитель.
Но прежде чем мы углубимся в пошаговую процедуру использования пластикового наполнителя кузова, я хотел бы дать вам некоторые исторические сведения, некоторые из них с личной точки зрения, а также техническую информацию, которая поможет вам понять, как и почему продукт работает, и что может пойти не так, если вы не будете следовать рекомендациям производителя.
Ранние годы: Bondo Mania Принято считать, что пластиковый наполнитель появился на сцене около 1955. Точно так же, как общественность использует термин Kleenex для нескольких салфеток разных производителей и как Q-Tip является общим названием, данным всем ватным тампонам на палочке, пластиковый наполнитель во многом так же называется Bondo. Почему? Потому что один из крупнейших производителей пластикового наполнителя проделал первоклассную маркетинговую работу. Производитель не только продавал Bondo нашей отрасли, но, что более важно, он продавал его широкой публике. Таким образом, пластиковый наполнитель кузова стал известен почти всем как Bondo.
В то время, когда пластиковый наполнитель начал набирать популярность, производителей было буквально сотни. Его производство было относительно недорогим и не требовало большого количества технологий. Тем не менее, пластиковый наполнитель не был повсеместно принят авторемонтными мастерами. Я очень хорошо помню, как работал у дилера Pontiac-Cadillac в Денвере, когда пластиковый наполнитель был в зачаточном состоянии. Мастер кузовного цеха никому не позволял использовать пластиковый наполнитель при ремонте без его разрешения, которое он давал очень скупо. Техникам кузова пришлось покупать его в отделе запчастей наверху и платить за него самостоятельно. Свинец, с другой стороны, был бесплатным для техников. Пластиковым наполнителем можно было заполнить ямки в свинце или небольшие дефекты, но не более того. Почему? Как и многие другие новые вещи, ими можно злоупотреблять. (В магазине мы назвали это «Навык в банке».)
До этого момента в истории ремонта после аварии наше ремесло требовало огромного мастерства и много тяжелого физического труда, чтобы металл довел поврежденные панели до доаварийного состояния. «Обработка металла» — это ручное искусство ремонта помятой и поврежденной детали из листового металла без использования наполнителя, пластика или свинца. Как все изменилось. Подавляющее большинство техников сегодня не верят, что поврежденная деталь из листового металла на современных автомобилях может быть обработана металлом, потому что они никогда не видели, чтобы кто-то так делал!
До появления пластикового наполнителя у нас были некачественные операторы и некачественные работы на периферии нашей отрасли, как и сегодня. А те, кто хотел насыпать свинец на дюйм глубиной, стали новыми нарушителями пластикового наполнителя.
Но был новый, более важный фактор, который повлиял на имидж нашей отрасли даже больше, чем могли бы эти халявные техники: Джон К. Паблик. Для работы со свинцом требовалось оборудование и материалы (сам свинец, кислота, кислородно-ацетиленовая горелка, свинцовые лопатки и т. д.) и определенные практические навыки, которые не были доступны широкой публике. Однако когда появился пластиковый наполнитель, этот аспект полностью изменился. Теперь широкая публика могла попробовать то, что выглядело относительно легко по сравнению с практикой наполнения свинцом.
Ящик Пандоры был открыт, и на улицах стали видны почти все мыслимые злоупотребления пластиковым наполнителем. Никакая глубина наполнителя не была слишком большой, а инструкции производителя были нужны только для того, чтобы банка выглядела хорошо.
Но за годы, прошедшие после введения пластикового наполнителя, многое изменилось и продолжает меняться. Сам продукт продолжает совершенствоваться, он проще в использовании и значительно более долговечен (при использовании в соответствии с рекомендациями).
Мания тоже прошла. Я читал европейскую книгу по краш-ремонту и краш-тестам, изданную в 1999 немецким парнем по имени Дейтер Ансельм. Его комментарий «Эйфория от пластикового наполнителя сходит на нет», похоже, согласуется с тем, что мне говорят представители производителей. Объем продаваемого наполнителя снизился с расходом топлива. По мере того, как автомобили становились меньше, мы начали заменять больше деталей.
Пять основных групп наполнителей Я всегда считал, что правильное использование чего-либо помогает понять его. Я знаю, что это не общепризнанное мнение, но все же. Я надеюсь, что вы получите что-то из этого.
Пластиковые наполнители можно разделить на пять основных групп: тяжелые, легкие, армированные волокном, армированные металлом и полиэфирные шпатлевки.
Тяжелый наполнитель – Эти наполнители являются старейшими и были изобретены первыми. Тяжелые наполнители используют тальк в качестве компонента наполнителя в своей смоле, что дает прочный, шлифуемый наполнитель. (Детская присыпка представляет собой форму талька.) Этот тип наполнителя используется при ремонте стекловолокна, потому что стекловолокно и тяжелые наполнители имеют одинаковую твердость, что хорошо при шлифовании. Ошибочно считается, что тяжелый наполнитель является самым дешевым в производстве. Не правда. Сырье для тяжелого наполнителя дороже, чем для легкого наполнителя.
Легкая шпаклевка. Легкие наполнители доминируют на рынке, потому что их легче шлифовать и дешевле производить. Они существуют примерно с 1975 года, и вместо талька они используют полые стеклянные бусины или «кварцевые микросферы». Производители наполнителей обнаружили, что использование полого материала в качестве компонента наполнителя со смолой значительно облегчает шлифование пластикового наполнителя и снижает его вес, что снижает транспортные расходы.
Армированный волокном – специальные работы требуют особых требований. Армированный волокном наполнитель используется, когда требуется дополнительная прочность, например, при восстановлении разрушенного стекловолокна.
Армированные металлом – наполнители, армированные металлом, используются для реставрационных работ или там, где изначально использовался свинец.
Полиэфирная глазуровочная шпатлевка – этот продукт используется для заполнения небольших дефектов (отверстий) или в качестве глазури по всей площади ремонта, чтобы уменьшить количество используемой грунтовки и время выдержки. Полиэфирная шпаклевка для остекления представляет собой более тонкий, менее вязкий материал, который очень ровно растекается.
Избегайте 3 общих проблем Полиэфирная смола вступает в химическую реакцию с пероксидом бензоила (отвердителем). Компоненты, используемые для добавления тела или вещества, будь то тальк, стеклянные шарики и т. д., в основном инертны и используются для придания пластиковому наполнителю массы, поддающейся шлифованию. Адгезия достигается за счет как химической, так и механической связи при отверждении наполнителя.
При использовании наполнителя в соответствии с рекомендациями мало что пойдет не так. И это ключ: «Используйте в соответствии с рекомендациями».
Итак, какие общие проблемы возникают, когда наполнитель используется не так, как рекомендуется? Давайте посмотрим:
Отсутствие адгезии – это одна из самых распространенных проблем, и почти всегда причиной является плохо подготовленная поверхность. Пластиковый наполнитель становится более жестким, чем толще он нанесен, поэтому его не следует наносить толщиной более четверти дюйма. Если это так, это может в конечном итоге повлиять на адгезию. Его также не следует наносить на отверстия или трещины, которые не являются водонепроницаемыми, чтобы коррозия не ослабила связь с металлом.
Точечное отверстие — это еще одно распространенное состояние. Многие считают, что процесс смешивания или нанесение наполнителя вызывает проколы. Это не обязательно верно. Несмотря на то, что продукту присущ воздух, правильное смешивание и процесс нанесения помогают вытеснить воздух.
Неправильная катализация также может быть фактором между двумя отдельными слоями. При нанесении недокатализированного наполнителя на отвержденный и отшлифованный наполнитель на поверхности могут появиться небольшие пузырьки. Это вызвано химической реакцией недокатализированного наполнителя, который взаимодействует с катализатором в отвержденном наполнителе. При шлифовании эти пузырьки выглядят как отверстия.
Окрашивание — это сложная проблема, и если вы когда-либо сталкивались с ней, то больше никогда не захотите. Он не проявляет себя с готовностью в более темных цветах, но он заметен в слегка пигментированных цветных пальто, таких как серебристый, светло-голубой и зеленый металлики, а также белые. Пятна могут быть и более темного цвета, но их просто не видно. Обычно они проявляются в форме области наполнителя и имеют янтарный цвет.
Есть два типа пятен. Аминовое окрашивание является наиболее распространенным. Это вызвано тем, что аминовый активатор в полиэфирной смоле реагирует с отвердителем на основе бензоилпероксида, образуя фотореактивное химическое вещество, которое мигрирует к солнечному свету. Он использует растворители в материалах для отделки автомобиля, чтобы двигаться к поверхности. При нанесении прозрачного покрытия растворители в нем поглощают химическое вещество, а когда ультрафиолетовое излучение попадает на химическое вещество, оно вступает в реакцию, становясь янтарным.
Во избежание окрашивания амином:
Будьте осторожны при катализе. Используйте правильное количество. Не применяйте недостаточную катализацию в жаркую погоду и не перекатализируйте.
Выберите не окрашивающий наполнитель.
Имейте в виду, что катализированные грунтовки устойчивы к окрашиванию.
Знайте, что некоторые прозрачные лаки более чувствительны к окрашиванию. Обратитесь к поставщику, если у вас возникли проблемы с лаком.
Перед нанесением грунтовки дайте пластиковому наполнителю высохнуть. Шлифование в «сыром» состоянии, а затем немедленное грунтование могут вызвать появление пятен.
Пятна второго типа, пятна от отбеливания, встречаются гораздо реже. Это проявляется в том, что на краске появляется более светлая область, вызванная чрезмерной избыточной катализацией. Перекись в отвердителе представляет собой форму отбеливателя и обесцвечивает цветной слой, делая его светлее.
Как использовать пластиковую шпаклевку на металле
Пластиковая шпатлевка чаще всего используется на металле. Пример, который я приведу здесь, — один из самых сложных и наименее любимых видов ремонта для боди-тека: вмятина в центре капота. Почему? Потому что даже малейшее искажение или несовершенство будут видны на хорошо отражающей поверхности большой панели капота.
Этот вид ремонта требует высокой квалификации и внимательности. Работа может быть испорчена практически на любом из различных этапов, потому что этот тип ремонта является самым неумолимым.
1. Осмотрите вмятину. Он был вызван выстрелом в воздух из пушки калибра 0,22. Эти пули должны куда-то упасть, ребята! Владелец обнаружил, что пуля застряла между дефлектором жука и капотом, а вмятина находится за центральной распоркой под обшивкой капота. Сначала наш владелец попробовал исправить вмятину без покраски. Ни за что. Затем он отнес его дилеру, который сказал ему, что ему нужен новый капот. Третьим парнем, который посмотрел на это, был я. Я сказал ему, что наименее навязчивым решением будет ремонт — без демонтажа или перекраски передних крыльев.
Прежде чем приступить к работе, вы должны сначала спланировать. Просто так в ремонт не лезешь. Подумайте о том, что может пойти не так, а затем действуйте, пытаясь предотвратить эти вещи. Например, используя этот сценарий, снимите капот. Три минуты работы обеспечивают более широкий доступ и снижают риск повреждения остальной части автомобиля.
2. Следите за тем, чтобы площадь шлифовки была небольшой, чтобы не допустить слишком близкого расположения к краям панели, что потребует смешивания для подбора цвета. Используйте диск с зернистостью от 40 до 80. Я использую здесь зернистость 60, чтобы отшлифовать область вмятины. Снизьте скорость и низкий нагрев и постарайтесь сохранить цинковое покрытие. Не причиняй вреда — ремонтируй.
3. Удалите вмятину, чтобы закрыть допуск исходного положения. В этом случае я использую съемник вмятин типа контактной сварки. Оставшееся повреждение должно быть не глубже четверти дюйма. Никогда не пытайтесь просто заполнить такую вмятину, потому что, когда металл опущен, окружающая область находится высоко. Будь осторожен. Вам не нужна масленка или необходимость сжиматься здесь.
4. Перед заполнением зачистите ремонтируемый участок. Каждое пальто должно быть оперено по крайней мере на полдюйма. Отшлифуйте на 2 дюйма за перьевую кромку с окончательной шлифовкой зернистостью от 180 до 220. Выполнение этого шага теперь уменьшает проблему подрезания наполнителя за счет растушевки после шлифования наполнителя.
5. Наполнитель следует смешивать на непористой поверхности (не на картоне, на ней есть примеси), например, на показанной алюминиевой тарелке для смешивания. Всегда используйте отдельный нож для смешивания. Никогда не наносите и не смешивайте наполнитель одним и тем же лезвием. Это может привести к размягчению наполнителя из-за некаталитического наполнителя на поверхности шпателя. Я всегда использую стальной нож для нанесения и небольшой резиновый скребок для небольших участков. Наполнитель следует катализировать в соотношении 2 процента отвердителя к 100 процентам наполнителя.
Лужа наполнителя диаметром 4 дюйма будет катализирована на 2 процента лентой отвердителя, идущей прямо по всему диаметру 4 дюйма. Таким образом, 2-дюймовая лужа, показанная здесь, катализирована лентой на полпути. Используйте протирающие движения с давлением вниз. После нескольких взмахов сложите массу и снова используйте протирающие взмахи, чтобы избавиться от захваченного воздуха. Избегайте взбивающих движений. Повторяйте этот шаг, пока ваш цвет не станет однородным, обеспечивая тщательное смешивание.
6. Наносите шпаклевку плавно, избегая толстых краев и выступов. Попытайтесь визуализировать законченную область, как если бы она была опрыскана.
От вашего ухода зависит количество шлифовальных работ, которые вам придется выполнить, и необходимость нанесения дополнительных слоев. Мы ограничиваем нашу начинку как можно ближе к металлу. Большинство современных наполнителей прилипают к оригинальной или катализированной отделке. Я стараюсь, чтобы ремонт был как можно меньше, поэтому я придерживаюсь заливки металла.
7. Я отшлифовал участок с зернистостью 80. Я никогда не шлифую рукой грубой бумагой. Удаление этих глубоких царапин может привести к подрезке, поэтому я использую зернистость 80 и заканчиваю блокировкой наполнителем с зернистостью 180. Вы можете использовать зернистость от 120 до 180.
8. Готовый ремонт готов к грунтовке. Если вы предпочитаете, вы можете покрыть всю ремонтируемую область полиэфирной глазуровочной шпатлевкой, чтобы уменьшить количество необходимого грунтовочного слоя.
9. Готовая работа! Никаких искажений на этом пикапе Toyota 2001 года. У нас отличное совпадение цветов из-за небольшой площади ремонта, оставляя место для смешивания, не приближаясь слишком близко к соседним панелям. Владелец был очень доволен. И вот оно. Просто обязательно следуйте процедурам, рекомендованным производителем, и успех будет вашим. Позаботьтесь о металле — не повредите его — и используйте наполнитель в качестве тонкого поверхностного слоя, а не вместо мастерства. Всегда будьте профессионалами и всегда будьте мастерами.
Писатель Майк Уэст, пишущий редактор BodyShop Business, был владельцем магазина почти 30 лет и техническим специалистом почти 40 лет. Его магазин в Сиэтле, штат Вашингтон, получил золотой знак отличия I-CAR и синий знак качества ASE.
Не бойтесь желтого пластика
Полиуретан был представлен в середине 1970-х как первый гибкий материал для облицовки бамперов. Когда федеральные правила безопасности впервые в 19 году предписали энергопоглощающие системы бамперов.73 производители изначально прибегли к энергопоглощающим креплениям для стальных бамперов. Эти бамперы, торчащие из кузова на фут, не очень эстетично выглядели, поэтому энергопоглощающие компоненты постарались скрыть за гибкой пластиковой крышкой, более интегрированной с кузовом автомобиля.
Chevrolet Corvette 1973 года — первый образец конструкции нового типа. Corvette был разработан в эпоху металлических бамперов, и модели были оснащены уретановыми крышками, когда вступили в силу федеральные предписания.
Термореактивный полиуретан имеет несколько недостатков, которые заставили OEM-производителей изучить другие варианты материала облицовки бампера. Прежде всего, полиуретановая смола несколько дорогая, более грязная и трудная в обработке, чем термопластичная смола. Однако более важным является тот факт, что термореактивные уретаны не могут быть переработаны напрямую. Вот почему более 95 процентов облицовки бампера сегодня изготавливаются из смесей полипропилена. Полипропилен (ПП) дешевле и легко перерабатывается.
Хотя полиуретан в значительной степени вытеснен полипропиленовыми смесями в качестве предпочтительного материала для облицовки бампера, полиуретан все еще используется. Полиуретан (PUR), как правило, чаще используется в автомобилях класса люкс или других автомобилях с меньшими объемами производства по нескольким причинам. Во-первых, уретан обеспечивает лучшую отделку окрашенной поверхности, несмотря на значительные усовершенствования ТРО в последние годы. Во-вторых, и это наиболее важно, из-за более низкого давления впрыска стоимость инструмента для создания деталей из уретана меньше, чем для создания деталей из термопласта, что облегчает безубыточность по стоимости инструмента.
Эти полиуретановые бамперы обычно дороги и, таким образом, представляют собой большие возможности для ремонта. Натуральный цвет уретана — прозрачный или желтый, но он может быть окрашен практически в любой цвет. Накладки на бамперы некоторых последних моделей имеют серый цвет, что может вызвать некоторую путаницу с TPO в процессе идентификации. Лучший способ отличить серый уретан от ТПО — попытаться расплавить бампер с обратной стороны горячим наконечником сварочного аппарата. Если к термореактивному уретану прикоснуться горячим утюгом, материал сразу же начнет дымиться и пузыриться, в то время как TPO полностью расплавится.
Благодаря относительно высокой поверхностной энергии уретан легко ремонтируется с помощью различных клеев. Однако его гибкость представляет собой проблему как для материалов для ремонта, так и для отделки. К счастью, на рынке имеется широкий выбор клеев для ремонта уретана. Двухкомпонентный клей является наиболее популярным типом клея для ремонта уретана. Термоклеи также очень распространены и имеют свои преимущества перед двухкомпонентными. О сварке плавлением с помощью азотного сварочного аппарата не может быть и речи, поскольку уретаны представляют собой термореактивные или неплавкие пластмассы.
Полиуретан — единственный тип термореактивного пластика, который можно ремонтировать с помощью аппарата для безвоздушной сварки пластика. Может показаться странным рассматривать возможность ремонта реактопластов с помощью тепла, когда реактопласты не плавятся. Однако при ремонте термореактивных уретанов с помощью сварочного аппарата для пластика вы НЕ используете тепло для расплавления основного материала. Вы просто используете тепло сварочного аппарата для расплавления и нанесения термопластичного уретанового наполнителя.
Допустим, у вас есть трещина в крышке бампера из термореактивного уретана, которую вы хотите отремонтировать. После того, как вы очистите пластик, вам нужно выровнять его и удерживать на месте, пока вы выполняете ремонт горячим расплавом или «сваркой». Если пластиковая панель деформирована, вы можете воспользоваться «памятью» уретана, нагрев деталь с помощью фена или любого другого источника тепла, как описано в разделе 4B.
Отшлифуйте V-образную канавку на середине задней стороны пластика с помощью инструмента Dremel или диска с крупной наждачной бумагой. Еще раз, поскольку термореактивный уретан не плавится, вы не можете расплавить V-образную канавку горячим инструментом; V-образный паз должен быть обработан шлифовальной машиной или наждачной бумагой. V-образные канавки в уретане не обязательно должны быть очень широкими; Достаточно от 1/4 до 3/8 дюйма (от 5 до 10 мм).
После удаления пластика с помощью шлифовальной машины отшлифуйте внутреннюю часть V-образной канавки и закруглите острые края наждачной бумагой с зернистостью 80. Рекомендуется поцарапать наждачной бумагой область не менее 1/4 дюйма с каждой стороны V-образной канавки, чтобы обеспечить лучшую адгезию по краям клея-расплава. Если в этом месте есть краска, удалите ее также наждачной бумагой. После того, как вы закончите шлифование участка, удалите шлифовальную пыль чистым сухим сжатым воздухом или чистой тканью.
Теперь, когда вы закончили подготовку V-образной канавки на задней стороне, наклейте алюминиевую ленту или используйте зажимы, чтобы выровнять повреждения на передней стороне. Цианоакрилатный клей также может быть полезен для скрепления деталей для сварки, если трещина плотно прилегает друг к другу. После того, как повреждение выровнено, а задняя сторона обработана V-образной канавкой и отшлифована, вы готовы начать процесс сварки.
Предварительно нагрейте аппарат для безвоздушной сварки пластика до температуры, подходящей для уретанового сварочного стержня, как указано на регуляторе температуры. Температура сварщика может меняться в процессе сварки. Пропустите несколько дюймов сварочного стержня через наконечник сварочного аппарата, прежде чем наносить присадочный стержень на место ремонта. Это поможет стабилизировать температуру сварочного аппарата, так как обычно она слишком горячая для начала. Если температура сварщика слишком высока, уретановый стержень будет пузыриться и дымить. В идеале стержень должен выходить из нижней части наконечника сварочного аппарата расплавленным, но чистым и гладким, без пузырей. Если стержень не остыл после того, как пропустил через него пару дюймов стержня, немного уменьшите температуру, дайте сварочному аппарату остыть в течение нескольких минут, а затем повторите попытку.
Не пытайтесь заполнить всю длину V-образной канавки за один проход. Уретановый термоклей легче наносить короткими сегментами, каждый длиной от 1 до 1-1/2 дюйма. Причина этого в том, что легче разгладить стержень, пока он еще горячий и немного жидкий. Если вы сделаете всю 6-дюймовую трещину за один проход и вернетесь к началу, чтобы сгладить ее, она уже будет прохладной и затвердевшей.
После выполнения сегмента от 1 до 1-1/2 дюйма снимите сварочный стержень с наконечника сварочного аппарата, вернитесь к только что нанесенному сварочному стержню и разгладьте его плоской частью сварочного наконечника. Вы можете ненадолго коснуться основного материала горячим сварочным наконечником, но не позволяйте теплу задерживаться. Если вы перегреете базовый материал из термореактивного уретана, он химически разрушит пластик, в результате чего на поверхность выйдет скользкий пластификатор. Если это произойдет, единственный способ восстановления — это измельчение уретана за пределы поврежденного термическим воздействием слоя в новый материал и повторное нанесение клея-расплава.
После сглаживания первого сегмента стержня повторите процесс для другого сегмента. Продолжайте этот процесс, пока не заполните и не сгладите всю длину V-образной канавки на задней стороне. Дайте сварочному стержню полностью остыть, прежде чем работать с передней стороной. Обычно это занимает около 10 минут, но процесс можно ускорить, принудительно охладив сварной шов водой. Распыляя прохладную воду непосредственно на сварной шов или нанося ее влажной губкой, вы можете сразу же приступить к работе с лицевой стороной. Это одно из преимуществ клеев-расплавов по сравнению с двухкомпонентными клеями.
Удалите ленту с лицевой стороны, которую вы использовали для выравнивания повреждений. Используя шлифовальный станок или диск с крупной наждачной бумагой, сделайте V-образную канавку посередине пластика на лицевой стороне, идентичную той, что вы сделали на обратной стороне. Так как вы уже приварили заднюю сторону, будет трудно сказать точно, когда ваш V-образный паз находится на полпути через пластик, поэтому продолжайте копать канавку, пока не начнете проникать в некоторое количество термоклея, нанесенного с другой стороны. сторона. Опять же, V-образные канавки в уретане не обязательно должны быть очень широкими; От 1/4 дюйма до 3/8 дюйма (от 5 мм до 10 мм) будет достаточно.
После удаления пластика в V-образной канавке с помощью шлифовальной машины отшлифуйте внутреннюю часть V-образной канавки и закруглите острые края наждачной бумагой с зернистостью 80. Наждачной бумагой с зернистостью 80 растушуйте краску вокруг V-образной канавки не менее чем на 1/2 дюйма по всему периметру. Шлифовальная машина DA (двойного действия) хороша для растушевки краски. После того, как вы закончите шлифование участка, удалите шлифовальную пыль чистым сухим сжатым воздухом или чистой тканью.
Вставьте уретановый сварочный стержень-расплав в V-образную канавку, используя тот же процесс, который вы использовали на обратной стороне — сваривайте короткие сегменты и разглаживайте стержень на поверхности, пока он еще горячий и жидкий. На лицевой стороне нет необходимости чрезмерно укорачивать сварочный стержень, так как вам все равно придется стачивать лишний материал. Лучше сгладить расплавленный стержень как можно ровнее.
Поскольку сварочный стержень из термопластичного уретана не плавно выходит на поверхность при шлифовке, вам необходимо покрыть отремонтированный участок двухкомпонентным шпаклевочным материалом. Для этого вам нужно слегка отшлифовать уретановый сварочный стержень грубой наждачной бумагой, а затем нанести на него двухкомпонентный наполнитель по вашему выбору.