Разное — Страница 5194 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

12 лучших ламп в противотуманки

Обновлено: 22.04.2021 15:11:12

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Все современные автомобили оснащаются противотуманными фарами. Их задача – обеспечить хорошее освещение дороги в сильный туман или дождливую ночь. Замена лампочек требуется в двух случаях: если перегорела нить накаливания или ухудшилось качество светового потока. В автомагазинах России представлен широкий ассортимент ламп для противотуманных фар. Наши эксперты помогут сделать правильный выбор.

Рейтинг лучших ламп в противотуманки

Лучшие лампы в противотуманки с цоколем h21

Во многих современных автомобилях применяются лампы с цоколем h21. Они устанавливаются в противотуманных фонарях и фарах ближнего света. Отличительной чертой ламп с цоколем h21 является высокая мощность (55 Вт). Эксперты выбрали несколько эффективных галогенок.

Читайте также: 16 лучших ламп h5

OSRAM Night Breaker Laser h21

Рейтинг: 4.9

Известный немецкий производитель автомобильных ламп OSRAM не перестает удивлять экспертов и потребителей своими новинками. Яркая галогенка Night Breaker Laser с цоколем h21 дает световой пучок, яркость которого на 150% превышает минимально установленные требования. Добиться высокой эффективности свечения производителю удалось за счет инновационной лазерной технологии и продуманной конструкции нити накала. При тестировании специалисты определили, что испускаемый луч длиннее на 100-150 м, чем эталонный пучок света, определенный требованиями стандарта. Лампа становится победителем в нашем обзоре.

Отечественные автомобилисты по достоинству оценили качество света, который выдают противотуманные фары после установки немецкой галогенки. Единственным минусом они считают высокую цену.

Достоинства

яркий световой пучок;
большая дальность свечения;
длительный срок службы;
немецкое качество.

MTF-Light Aurum h21

Рейтинг: 4.8

Инновационные технологии применил южнокорейский производитель при создании лампы MTF-Light Aurum h21. Эксперты высоко оценили двухслойное интерференционное покрытие, благодаря которому световой пучок имеет золотисто-желтый цвет. Поэтому даже в дождь или туман дорога отлично освещается. Оптика оснащена уникальным стеклом, поглощающим ультрафиолетовое излучение. Это позволяет комплектовать даже мощную оптику пластиковыми элементами. Лампы сделаны качественно, проблем с заменой не возникает даже у начинающих водителей. Уступает модель лидеру обзора только в долговечности.

Российские автолюбители заметили улучшение освещенности при езде в условиях высокой влажности. Довольны пользователи и доступной ценой. Только срок службы оставляет желать лучшего.

Достоинства

хорошее освещение в плохую погоду;
инновационное покрытие;
уникальное стекло;
приемлемая цена.

Недостатки

малый срок службы.

Philips WhiteVision h21

Рейтинг: 4.7

Еще одна лампа из Германии попала на подиум нашего обзора. Галогенка Philips WhiteVision h21 отличается ярким светом, благодаря которому улучшается освещенность дороги, а также эффектнее становится внешний вид авто. Эксперты отмечают отсутствие усталости после длительного вождения в темное время суток. В белом свете (3700К) отлично отражаются дорожные знаки и разметка. К плюсам галогенок следует отнести высокое качество материалов и большой срок службы (до 450 ч). Однако в дождь освещение дороги ухудшается, что и повлияло на окончательную позицию модели.

Потребителям нравится красивый белый свет, имитирующий ксенон. К достоинствам галогенок они относят также хорошее качество и долговечность. Недовольство вызывает только освещенность в дождливую осеннюю погоду.

Достоинства

качественные материалы;
яркий белый свет;
демократичная цена;
долговечность.

Недостатки

плохое освещение в дождливую погоду.

Читайте также: 17 лучших ламп h21

Philips LongLife EcoVision h21

Рейтинг: 4.6

Еще одна лампа фирмы Philips попала в наш обзор. Модель LongLife EcoVision h21 имеет ряд плюсов, на которые обратили внимание эксперты. Оптика обладает ярким мощным светом, при мощности 55 Вт интенсивность излучения составляет 1350 лм, а цветовая температура – 3100К. Желтый пучок отлично работает в дождливую погоду и сильный туман. Заявленный срок службы достигает 2000 ч. Однако в качестве основного источника света лампы использовать не рекомендуется. Модель занимает четвертое место в нашем обзоре.

Отечественным пользователям нравится немецкое качество, мощный яркий световой пучок, компактные размеры. Из недостатков отмечается задумчивость после включения и желтизна светового потока.

Достоинства

долговечность;
яркий мощный свет;
качественная сборка;
компактные размеры.

Недостатки

долгий старт;
много желтизны в световом потоке.

Narva Long Life h21

Рейтинг: 4.4

По наилучшей цене реализуется в нашей стране немецкая лампа Narva Long Life h21. Производитель организовал свое производство в Польше, благодаря чему удалось добиться приемлемой стоимости при хорошем качестве. Эксперты отмечают такие плюсы модели, как долговечность, безопасность вождения даже в неблагоприятных условиях. Световой прибор излучает желтый поток, который пробивает стену тумана или дождя. Галогенка соответствует требованиям международных стандартов ISO и ECE. Чтобы на полки магазинов не попал брак, на предприятии регулярно осуществляется тестирование ламп.

Именно поэтому в отзывах редко можно встретить критику в адрес качества изготовления. Однако противотуманки очень чувствительны к перепадам напряжения в бортовой сети.

Достоинства

доступная цена;
качественная сборка;
хорошее освещение в дождь и туман;
долговечность.

Недостатки

боится перепадов напряжения;
много желтого цвета.

Лучшие лампы в противотуманки с цоколем H8

Специально для противотуманных фар делаются лампы с цоколем H8. Отличительными чертами модельного ряда является напряжение 12 В и мощность 35 Вт. Некоторые автомобилисты предпочитают лампы с эффектом ксенона. Вот лучшие образцы, которые встречаются на российском рынке.

Читайте также: 5 лучших производителей автомобильных фар

OSRAM H8 35W PGJ19-1+150% Night Braker Laser 3900K

Рейтинг: 4. 9

Новое поколение ламп OSRAM H8 35W PGJ19-1+150% Night Braker Laser 3900K отличается от конкурентов высокой яркостью. На тестированиях эксперты подтвердили увеличенную на 150% интенсивность свечения по сравнению с требованиями стандартов. Немецкому производителю пришлось применить передовые лазерные технологии, чтобы добиться повышенной светоотдачи, а также придумать особую структуру нити накаливания. Благодаря отличному обзору водитель получает дополнительное время, чтобы среагировать на любое изменение дорожной ситуации. Галогенка получает золото в нашем обзоре.

Российским автомобилистам понравилась немецкая противотуманка, ее яркий свет, рекордная дальность действия и долговечность. Минусом модели они считают только высокую цену.

Достоинства

яркость светового пучка;
дальность действия;
инновационные технологии;
долговечность.

KOITO H8 Whitebeam 4000K 12V 35W

Рейтинг: 4.8

Всем требованиям мировых стандартов отвечает японская лампа KOITO H8 Whitebeam 4000K 12V 35W. Оптический прибор демонстрирует высокую яркость светового потока и небольшое энергопотребление. После тестирования эксперты пришли к выводу, что интенсивность свечения 35-ваттной галогенки соответствует лампе накаливания мощностью 70 Вт. Модель по своим параметрам близка к ксеноновой оптике. Не уступает лампа победителю обзора и в надежности. Но на отечественном рынке появились подделки, из-за которых оптика получает только серебро.

У отечественных пользователей не возникло проблем с подключением японских ламп, отмечается улучшение освещенности дороги в дождь и туман. Не всем водителям нравится желтоватый цвет, хотя он напоминает естественный солнечный свет.

Достоинства

высокая яркость;
экономичное энергопотребление;
качественное изготовление;
надежность.

Недостатки

есть подделки на российском рынке.

MTF Light Argentum H812V/35W +80%

Рейтинг: 4.7

Оптимальным сочетанием цены и качества обладают южнокорейские лампы MTF Light Argentum H812V/35W +80%. В обновленной оптике эксперты обнаружили ряд усовершенствований. Производителю удалось повысить эффективность нити накаливания, что благоприятно отразилось на таких параметрах, как интенсивность светового пучка и мощность. Увеличилась и дальность луча галогенки, по данным специалистов этот показатель прибавил около 10 м. В результате доработок улучшился обзор дорожной обстановки, лампы не разрушают пластиковые детали фар, т. к. основную массу ультрафиолета поглощает стекло и уникальное покрытие отражателя.

Отечественные автомобилисты лестно отзываются о надежности, стойкости к вибрации и высоким температурам. Непривычным для водителей становится тускловатый свет.

Достоинства

доступная цена;
хорошее качество;
мощный световой поток;
стойкость к вибрации.

Недостатки

тускловатый свет.

Читайте также: 8 лучших ксеноновых ламп D2S

Hella H8 12V/35W +30%

Рейтинг: 4.6

Немецкий производитель Hella разработал новую линейку ламп для противотуманок с цоколем H8. Компания заявляет о 30-процентном увеличении интенсивности светового пучка. Эксперты считают комфортной освещенность дороги в разных погодных условиях. Цветовая температура галогенки составляет 4000К при мощности 35 Вт. Противотуманки отлично прошивают густой туман и сплошную стену дождя, обеспечивая безопасность вождения. Модель останавливается в шаге от призовой тройки за низкую популярность в нашей стране.

В России пока мало автомобилистов, которые бы испытали галогенки Hella H8 12V/35W +30%. Некоторые из них высказывают сомнение в повышенной интенсивности на треть по сравнению со штатной оптикой.

Достоинства

немецкое качество;
демократичная цена;
хорошая освещенность;
стойкость к вибрации.

Недостатки

не замечено увеличения интенсивности светового потока.

Лучшие лампы в противотуманки с цоколем h4

Достаточно распространенной разновидностью противотуманных ламп являются галогенки с цоколем h4. Они оптимально сочетают высокую мощность (55 Вт) и доступную цену. Порадует потребителей и богатый ассортимент. Специалистам понравились три модели.

OSRAM h4 55W PK22s+150% Night Braker Laser 3400K

Рейтинг: 4. 9

Инновационный подход применил немецкий производитель OSRAM при создании лампы Night Braker Laser с цоколем h4. Благодаря лазерным технологиям удалось изготовить уникальную нить накаливания, а также нанести отражающее покрытие. В результате противотуманка демонстрирует высокую интенсивность светового потока. При мощности 55 Вт цветовая температура составляет 3400К. Экспертам понравилась не только яркость освещения, но и эффективность борьбы с туманом и мелким осенним дождем. За приятный белый свет и высокое качество изготовления модель занимает высшую ступеньку пьедестала.

Отечественным потребителям нравится яркость освещения, долговечность, стойкость к вибрации и перепадам температуры. Минусом является только высокая цена.

Достоинства

приятный белый свет;
высокая интенсивность;
стойкость к вибрации;
качественное изготовление.

Читайте также: 22 лучших лампы H7 для автомобиля

PHILIPS h4 Diamond Vision 5000K 12V 55W

Рейтинг: 4.8

Море восторга вызывают лампы PHILIPS h4 Diamond Vision 5000K 12V 55W у пользователей и экспертов. Они излучают ослепительно белый свет, который делает вид авто спереди эффектным. Заметность машине придает и голубое покрытие колбы. Производитель установил кварцевое стекло, которое поглощает ультрафиолетовые лучи и обладает высокой прочностью. Лампы выдерживают перепады температур и вибрацию. Лучше всего противотуманки освещают дворовые территории, обеспечивая максимально безопасное вождение. Но даже при доступной цене модель занимает только второе место в нашем обзоре.

Объясняется позиция галогенки отзывами потребителей. Они восторгаются яркостью освещения в городе, но возмущаются плохим светом на мокрой загородной дороге.

Достоинства

эффектный внешний вид;
доступная цена;
стойкость к перепадам температур;
отличное освещение дворовых территорий.

Недостатки

плохой свет за городом.

BOSCH h4 Pure Light 12V 55W

Рейтинг: 4.7

Самую привлекательную цену за лампы в противотуманки с цоколем h4 предлагает известный немецкий производитель BOSCH. Модель Pure Light 12V 55W производится в Китае, чем и объясняется небольшая стоимость. При этом галогенки отвечают всем требованиям стандартов по интенсивности светового потока. Цветовая температура светового луча соответствует 3200К, освещение дороги имеет желтоватый вид. Эксперты высоко оценили работу оптики в условиях плохой видимости (дождь и туман). Оптимальный баланс всех характеристик позволил лампе получить бронзу нашего обзора.

Автомобилисты хвалят немецко-китайские противотуманки за доступную цену, хорошее качество, надежность и долговечность. Но вот освещенность дороги ночью в дождливую погоду оставляет желать лучшего.

Достоинства

низкая цена;
хорошее качество;
яркое свечение;
долговечность.

Недостатки

плохо освещает дорогу в дождливую ночь.

Оцените статью
	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Какие лампы стоят в противотуманках (ПТФ)

Противотуманные фары (ПТФ) используются при плохих погодных условиях, когда видимость ограничена. Например, во время снегопада, дождя, тумана. Свет от обычных фар в таких условиях отражается от капель воды и слепит водителя. ПТФ же находятся внизу автомобиля и испускают свет под туман параллельно дороге.

Также противотуманки улучшают видимость автомобиля другими участниками дорожного движения и облегчают маневрирование на сложных поворотах, так как широко освещают дорогу и обочину.

Устройство ПТФ

Противотуманные фары по своей конструкции схожи с обычными. Включают в себя корпус, отражатель, источник света, рассеиватель. В отличие от обычных фар, свет излучается не под углом, а параллельно. Их низкое расположение позволяет осветить область под туманом, а отраженный свет не попадает в глаза.

Виды противотуманных ламп

Существует 3 типа ламп, которые ставят в ПТФ:

галогеновые;
светодиодные;
газоразрядные (ксеноновые).

Каждый из них имеет свои плюсы и минусы.

Галогеновые лампы

Как правило, производители устанавливают в автомобили галогеновые лампы. Они имеют невысокую стоимость, но служат недолго. К тому же, галогеновые лампы приводят к сильному нагреву фары и к ее последующему растрескиванию.

Светодиодные лампы

Более долговечные чем галогеновые и более дорогостоящие. Очень слабо нагреваются, что позволяет использовать их на протяжении длительного времени. Подходят не для каждой фары, поэтому их сложно подбирать.

Газоразрядные лампы

Испускают самый яркий свет, но сложные в эксплуатации. При правильном использовании могут прослужить до 3-х лет. Ксенон подходит только для определенных ламп и имеет высокую стоимость.

Цоколи в противотуманках

В отличие от обычных электроламп, автомобильные работают в режиме постоянного движения и тряски. Соответственно, фары нуждаются в более прочных цоколях, исключающих выворачивание крепления лампы. Прежде, чем покупать новую лампу, следует выяснить размер цоколя в фаре. Для ВАЗ чаще всего это h4, h21.

Какие ПТФ лучше

Прежде всего, противотуманные фары должны освещать дорогу в условиях плохой видимости. Поэтому при выборе ПТФ в первую очередь следует обращать внимание на исходящий световой поток. Он должен стелиться параллельно дороге, захватывая часть обочины. Свет должен быть достаточной яркий, но, чтобы не ослеплял встречных водителей.

Как выбрать ПТФ

Даже от фар с идеальными световыми характеристиками не будет никакого толка, если их неправильно установить. Поэтому при выборе нужно учитывать возможность установки и регулировки.
Так как противотуманки располагаются близко к дороге, то велик риск попадания в них камней и прочего мусора. Это может привести к битью корпуса, если он пластиковый. Поэтому лучше выбрать фары с корпусом из толстого стекла.
Если купить разборные противотуманки, то при перегорании лампочки будет достаточно заменить только ее, а не фару полностью.

Устанавливать ПТФ на автомобиль можно только в специально отведенные места. Если производитель их не предусмотрел, то крепить фары нужно симметрично относительно продольной оси на высоте 25 см.

Видео: какие должны быть противотуманные лампы

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Светодиодные лампы в ПТФ — законно? Разберемся!

Приветствую. Сегодня хочу продолжить цикл статей о противотуманках. На этот раз поговорим о том, можно ли устанавливать светодиодные лампы в противотуманки, и если нет, то какое наказание за это предусмотрено.

Как-то я уже рассказывал о подобном, только в тот раз речь шла о том, можно ли устанавливать ксенон в ПТФ. Тему сегодняшней статьи подсказали именно вы, дорогие читатели farainfo.ru, именно после ваших многочисленных обращений я решил ответить всем и сразу.

Не буду рассказывать о популярности светодиодов и светодиодных ламп. В последнее время данный тип источников освещения просто мегапопулярен и довольно-таки сильно потеснил всем привычный нам ксенон и галоген. Но вот вопрос: законно ли это? Как вы уже знаете, ксенон давно «вне закона», я имею ввиду если вы установили его сами, несмотря на то, что завод-производитель четко указал использование галогеновых ламп. Забегая наперед, скажу, что то же самое касается и светодиодных ламп, которые также запрещено использовать, если это не предусмотрено производителем вашего авто.

Неудивительно, что большинство из нас желает установить LED-лампы в штатную оптику, ведь смотрится это очень неплохо, да и светят светодиоды на порядок лучше по сравнению с галогенками. Но вот, что касается безопасности и законности, тут, как говорится, есть над чем подумать.

К большому сожалению ставить светодиодные лампы в ПТФ — нельзя, это противозаконно. Причина заключается в том, что штатная оптика авто не адаптирована под использование более ярких светодиодных или газоразрядных ламп (ксенон). Большинство даже не задумываются о последствиях и просто устанавливают яркие лампы, наплевав на все. На то, что фары не отрегулированы, а также на то, что они слепят встречный поток транспорта. Чтобы лампы светодиодные работали правильно, они должны быть подобраны специалистами, а их свечение должно быть просчитано таким образом, чтобы водители встречного потока не испытывали дискомфорта. Светодиодные лампы требуют наличия линзы, причем не какой-то там, а специальной, которая рассчитана на этот источник освещения. Светодиоды дают точечное свечение, то есть, грубо говоря, луч, который работает при наличии линзы, но никак не отражателя. С отражателем получаем обратный эффект, мощный пучок света бьет непонятно куда, и отбиваясь в отражателе, светит во все стороны. Тем самым, ослепляя всех на своем пути.

Учитывая массовый характер и «модные тенденции» народных умельцев, сотрудники объявили негласную войну любителям «впихнуть невпихуемое» и слепить весь встречный транспорт. Относительно LED-ламп есть такое ограничение, как и для ксенона, поэтому не стоит полагать, что если за ксенон вас могут наказать, то светодиоды в ближний или в противотуманки ставить можно.

Закон запрещает модификацию передней оптики авто, а также эксплуатацию такого авто на дорогах общего пользования статьей 12.5 ч. 3 КоАП РФ. Кому интересно можете полюбопытствовать.

Учитывая вышесказанное, можно сделать вывод о том, что ставить светодиодные лампы в противотуманные фары, а также ближний или дальний свет — нельзя. Чтобы иметь светодиодную оптику необходимо иметь фары, которые предусматривают установку LED-ламп. То есть, вам нужно, либо заменить фары целиком (плюс придется пройти процедуру регистрации, внесенных в конструкцию изменений), либо купить другой автомобиль. Еще есть вариант установить светодиодные лампы в ПТФ и наплевать на все запреты и мнение окружающих. Однако в таком случае вам следует быть готовым к последствиям, вас могут оштрафовать и даже лишить прав на срок от 6 до 12 месяцев.

Как видите, установить светодиодные лампы в противотуманные фары не так уж и просто, как казалось? Вряд ли узнав о том, что это незаконно и предусмотрено наказание, у вас будет желание это сделать. Хотя, у каждого на этот счет будет свое мнение, кто-то понадеется на пресловутый «авось», кто-то откупится, а кто-то все-таки прислушается и не станет совершать ошибку.

Правда есть кое-какие уловки. Дело в том, что обнаружить LED-лампы в ПТФ гораздо сложнее, так как включаются они, как правило, в условиях тумана. Хотя нередко любители «новогодних елок» включают все и сразу даже в дневное время, я уже не говорю о темном времени суток. Совет для тех, кто по тем или иным причинам уже является обладателем авто, в котором в противотуманках установлены светодиоды. Во избежание проблем с ГИБДД, произведите настройку ПТФ, а также постарайтесь не включать их в городе, это избавит вас от ненужного внимания сотрудников.

В заключение хочу обратиться к каждому из вас! Уважайте не только «букву закона», но и других участников дорожного движения, которые могут испытывать дискомфорт от вашего «тюнинга». Проще говоря, подумайте о последствиях, которые случаются при ослеплении «встречки». Помните, что вы всегда можете оказаться на месте пострадавшего, ведь такой тип тюнинга у нас, к сожалению, довольно распространен. Подумайте об этом и не совершайте ошибок, за которые со временем, возможно, придется дорого заплатить.

Текст: https://farainfo.ru

Можно ли ставить светодиодные лампы в противотуманные фары

Вот почему за установку LED-лампочек в противотуманные фары вас могут лишить водительских прав.

ОБНОВЛЕНИЕ

Обновление: за ксенон не будут больше лишать прав

Проект Пленума Верховного Суда РФ

Выдержка из документа:

«Объективная сторона состава соответствующего административного правонарушения может иметь место только в случае одновременного несоответствия цвета огней и режима работы таких приборов требованиям, указанным изготовителем в эксплуатационной документации, а в случаях установления дополнительных световых приборов».

«Вместе с тем в случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ».

Разъяснения Пленума ВС РФ: за что и как можно наказывать водителей, и когда нельзя

Ну что, вы уже заметили, что светодиодные источники света почти наполовину вытиснули обычные лампы накаливания, галогенные и даже ксеноновые лампы? По сути, мы с вами в начале 21 века стали свидетелями очередной революции в мире источников освещения. Неудивительно, что в итоге светодиоды пришли массово и в автопромышленность. С каждым годом все больше новых автомобилей оснащаются LED-лампами. Например, сегодня многие модели автомобилей оснащаются не только светодиодными лампами, установленными в задней оптике или в передней в качестве дневных ходовых огней. Так, за последние годы на рынок вышла масса автомобилей с передней оптикой, в которой LED-лампы установлены в качестве ближнего света.

Также многие современные авто стали оснащаться противотуманками с LED-лампочками. Неудивительно, что многие автовладельцы, увидев подобные источники яркого и красивого освещения на новых автомобилях, захотели установить такие же и на свои транспортные средства. Но, к сожалению, некоторые автолюбители напрочь забыли, что устанавливать не предусмотренные автопроизводителем светодиодные лампочки в фары ближнего света вместо обычных ламп накаливания или галогенных ламп категорически нельзя.

Это также как нельзя устанавливать вместо обычных галогенных источников освещения газоразрядные лампы (ксеноновые лампы), не поменяв фары, в которые должны быть установлены специальные линзы под ксенон, а также автокорректор и омыватель фар.

Вспомните, как еще недавно по дорогам России ездило большое количество автомобилей с «колхозным» ксеноном, который в большинстве случаев только ослеплял встречных водителей. Но после того как за «колхозный» ксенон начали лишать прав, водителей, которые вместо обычных ламп устанавливали в фары с отражателями ксеноновые источники освещения, заметно поубавилось.

К сожалению, рай на дороге длился недолго. Совсем недавно на рынке России появилось множество дешевых китайских автомобильных светодиодных ламп, которые легко можно установить взамен обычных галогенных лампочек с цоколем h2, h5 и H7. В итоге некоторые водители, позабыв о прямом запрете установки не заводских источников освещения в ближний свет передних фар, начали оснащать свои автомобили LED-лампами, многие из которых по яркости освещения даже превосходят ксеноновые лампы.

Но, увы, чудес не бывает. Для эффективной работы светодиодных ламп требуется специальная линза. Естественно, ни о каком отражателе речи даже не может быть. В фарах с отражателями смысла использования LED-ламп нет, поскольку светодиодные лампы дают лишь направленный пучок света. В случае же с отражателями LED-лампы ближнего света будут только ослеплять встречных водителей.

Правда, подобный «колхозный» тюнинг сегодня успешно пресекается сотрудниками ГИБДД, которые теперь стали охотиться на тех автовладельцев, которые подумали, что раз ксеноновые лампы вне закона, то, значит, вместо обычных ламп в передних фарах можно устанавливать светодиодные.

Но нет. Закон суров и в отношении LED-ламп. Вот наш подробный обзор о том, почему, если в вашей машине изначально не предусмотрены заводские светодиодные источники света в передних фарах, вас может ждать вполне законная административная ответственность по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Для тех, кто не помнит, вот как она звучит:

3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения,
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Обратите внимание на слова в тексте: на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации

Простыми словами, все, что не предусмотрено заводом-изготовителем, устанавливать на передней части машины незаконно. То есть если ваш автомобиль в другой комплектации не поставляется на рынок без LED-лампочек ближнего света, то устанавливать светодиоды в фары своей машины вам нельзя.

Но если даже ваша машина в какой-то другой комплектации выпускается с ксеноновой или светодиодной передней оптикой, вы все равно не имеете права без установки новых фар использовать на своей машине в качестве ламп ближнего света LED-лампы.

Получается, чтобы не нарушать закон и чтобы ваше транспортное средство соответствовало требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, для установки светодиодов в передние фары вам необходимо купить новые фары, чья конструкция позволяет эффективно направлять источники светодиодного света на дорогу без риска ослепления водителей встречных машин. Также не стоит забывать, что после установки таких новых фар, в принципе, вы должны оформить подобное переоборудование машины в ГИБДД, внеся изменения в конструкцию авто, пройдя также тесты в специальной лаборатории.

Правда, если модель вашей машины в какой-то более дорогой комплектации выходит с завода с LED-фарами, то, если вы купите другие передние LED-фары вместо своих штатных галогенных или ксеноновых, сотрудники ДПС вряд ли привлекут вас на дороге к административной ответственности, поскольку не смогут доказать, что ваша машина не выходила с завода со светодиодным ближним светом. В этом случае вам главное поменять сами фары, купив именно ту оптику, которая устанавливается на более дорогую комплектацию.

Конечно, если вы установите LED-фары в автомобиль, который никогда не выходил с завода со светодиодными передними фарами, то без процедуры внесения изменений в конструкцию ТС вам не обойтись. Ведь любой сотрудник Госавтоинспекции теоретически может вас остановить и привлечь по статье 12. 5 к ответственности, которая, не забывайте, грозит лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев!!!

Поэтому не советуем владельцам старых машин (особенно любителей старых ВАЗов) проводить эксперименты, тюнингуя передние фары светодиодными лампочками ближнего света. Иначе вы рискуете лишиться водительских прав.

Можно ли лишиться прав за установку в противотуманку светодиодных ламп?

Кстати, это касается и тех, кто думает, что установка LED-ламп в передние противотуманные фары вполне законна, поскольку этот вид источников света не относится к передней оптике. Но это не так. Почитайте внимательно 3 часть статьи 12.5 КоАП РФ и вы увидите, что ответственность предусмотрена и за использование любых не заводских ламп, не соответствующих безопасности транспортных средств на передней части автомобиля.

Соответственно, если вы установите LED-лампы в передние противотуманки и не пройдете процедуру оформления внесенных в конструкцию автомобиля изменений в специальной лаборатории и ГИБДД, внеся изменения в регистрационные документы на ТС, а также получив специальное свидетельство, то за использование незаконных лампочек на передней части машины вы можете просто-напросто лишиться прав.

Готовы ли вы жертвовать красотой ваших противотуманок? Или вы считаете, что красота требует жертв? На самом деле неважно, как вы считаете. Закон есть закон. Раз запрещено устанавливать на переднюю часть машины не заводские лампы (в том числе и в противотуманки), значит, нельзя этого делать.

Почему? Все дело в том, что, установив яркие LED-лампы в противотуманные фары, в которых, как правило, используются отражатели и галогенные источники освещения, вы, по сути, можете сильно ослеплять водителей встречных автомобилей, поскольку светодиодный свет будет сильно рассеиваться впереди вашего автомобиля. Помните, что для использования LED-ламп в передней части все осветительные приборы должны иметь специальную конструкцию для правильного пучка светодиодного света. Никаких отражателей и рассеивателей. Только специальная линза.

Правда, стоит отметить, что сотруднику ДПС на дороге намного сложнее выявить на вашей машине незаконно установленные в противотуманки LED-лампы. Дело в том, что если у сотрудников ГИБДД отсутствует специальный прибор, замеряющий яркость света источников освещения, то они стараются выявлять несоответствие ламп по маркировке фар. Ведь все автомобильные фары имеют специальную маркировку, которая указывает, какой тип ламп должен использоваться в той или иной оптике.

Кстати, не все фары в современных автомобилях имеют на поверхности подобную маркировку. Но это не значит, что вы можете радоваться и бежать сразу в магазин за покупкой красивых, но опасных LED-ламп. Как правило, в большинстве современных автомобилей маркировку фар можно обнаружить на корпусе в подкапотном пространстве. Так что сотруднику ДПС не составит труда попросить вас открыть капот. В таком случае вы уже не докажете, что ваш автомобиль комплектуется такими фарами с завода.

Что касаемо противотуманных фар, то сотрудникам ГИБДД будет тяжелее доказать, что в ваших противотуманках стоят «колхозные» яркие светодиоы и что они не соответствуют требованиям безопасности. Да, конечно, если использовать специальный прибор, то выяснить это можно за минуту. Но таких приборов не много (то есть не у всех экипажей ДПС).

А чтобы на глаз выявить, что в противотуманках используются незаконные лампы, сотруднику ГИБДД нужно каким-то образом подлезть под бампер, чтобы прочитать внутреннюю маркировку противотуманок, которая нанесена на их корпус. Вряд ли каждый гаишник будет готов на подобные испытания, если, конечно, вы его не разозлите чем-то. В этом случае могут реально пойти на принцип. Поэтому если вы все-таки нарушили действующее законодательство и установили в противотуманные фары LED-лампы, то ни в коем случае не включайте их в городе (в особенности проезжая мимо постов ДПС).

Также не включайте яркие противотуманки в ночное время на загородном шоссе, если навстречу вам движется поток автомобилей. Если вы едете в гордом одиночестве, то можете включить свои модные противотуманки вместе с дальним светом. Будет красиво. Но как только вдалеке заметите встречную машину, выключайте противотуманки и дальний свет, чтобы не ослепить водителя.

Но лучше, конечно, все-таки будет убрать незаконные светодиоды из противотуманок и вернуть на место обычные галогенки.

И напоследок вот вам исчерпывающий перечень неисправностей автомобилей, которые нельзя эксплуатировать на дорогах общего пользования.

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание: На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных автосредств других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. Спереди транспортного средства установлены световые приборы с огнями красного света или световозвращатели красного света, а сзади – белого цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака, световозвращающих регистрационного, отличительного и опознавательного знаков.

Как видите, в законе нет прямого запрета на какой-то определенный тип ламп в передних источниках освещения в машине. То есть лишить прав могут, в принципе, за любые не заводские лампочки, установленные спереди, так как из-за них автомобиль может быть признан неисправным по вышеуказанным причинам.

Есть и еще один документ, который запрещает установку светодиодных ламп в фары:

Технический регламент Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана

Смотрите пункт «3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации»

Также более подробно об этом вы можете почитать в нашей статье «Можно ли лишиться прав за светодиодные лампы в фарах?»

И помните, если вам все-таки неймется установить в противотуманки светодиодные лампы, то вам предстоит, прежде чем начать их использовать, пройти трудную и долгую процедуру оформления изменений в конструкцию автомобиля.

То есть пройти почти такой же путь, который сегодня проходят автовладельцы, пожелавшие установить на свои авто газовое оборудование. Вот подробная тема про это.

Лучшие лампы для ПТФ Volkswagen Tiguan 2 / Фольксваген Тигуан 2

Продолжаем популяризировать светодиодные лампы в качестве замены штатного галогена – на этот раз покажем разницу света заводских ламп и светодиодных в противотуманках автомобиля Volkswagen Tiguan, который не так давно обратился к нам за тюнингом света. Владельцу надоел галоген в ПТФ, так что мы поменяем его на наши фирменные светодиодные лампы XS-Light LED h21 с пассивным охлаждением, то есть они как раз предназначены для установки в противотуманные фары.

Исходная светотеневая граница, свет ПТФ и вид авто в момент обращения.

Вообще ассортимент светодиодных ламп XS-Light достаточно широк – мы можем предложить лампы в самых разных цоколях и для фар различного типа (противотуманные, рефлекторные, линзованные). Наши светодиодные лампы XS-Light LED h21 собираются из авиационного алюминия с использованием чипов последнего поколения, что позволяет добиться прироста к яркости света как минимум в два раза. Больше года мы продвигаем свою продукцию, которая за это время показала себя с положительной стороны в плане работоспособности, но, конечно, мы предоставляем гарантию на 18 месяцев на данные лампы.

Меняем лампы в противотуманках.

Галоген вышел в тираж – это если коротко. Галогенные лампы имеют ряд недостатков, а преимуществ, за которые бы можно было ухватиться нет абсолютно: светят они слабенько, световой пучок распределяется неравномерно, он сконцентрирован обычно в центре. Что касается срока службы, то он также невысокий, если сравнивать со светодиодами, готовыми служить по несколько лет, при этом их яркость не снижается со временем, да и питания аккумулятора они потребляют меньше.

Старая галогенка и новая светодиодная лампа, а также сравнение их света.

Установка светодиодных ламп в ПТФ Фольксваген Тигуан по времени занимает около 40 минут – демонтировать бампер не требуется, так что мы извлекаем через подкрылки старые лампочки, устанавливая на их место светодиоды XS-Light LED h21, фиксируя их в корректном положении, добиваясь рассеивания света на уровне асфальта.

Итоговая светотеневая граница и свет ПТФ с новыми лампами.

В качестве демонстрации разницы света галогенных и светодиодных лампы мы для начала поменяли лампочку в правой противотуманке и включили свет – разница хорошо видна на фотографии, где LED-лампа показывает равномерную заливку при большей мощности светового потока. Собственно, именно поэтому светодиодные лампы пользуются все большей популярностью среди автомобилистов.

Вид авто после работы.

Итак, пришло время подвести итог работы по установке светодиодов в ПТФ Volkswagen Tiguan: светотеневая граница яркая, плотная и ровная. Следовательно, эффективность рассеивания тьмы сразу же возросла – в данном случае противотуманки станут отличным дополнением к головному свету, охватывая нижний участок пространства перед автомобилем, увеличивая комфорт и безопасность при поездках по ночам. Отдельно отметим, что светодиоды в ПТФ можно использовать в качестве ДХО, да и вообще белый свет фар смотрится куда красивей стандартного желтого.

Записаться на установку светодиодных ламп

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Список и стоимость выполненных работ

Замена 2-х галогеновых ламп на светодиоды (без снятия бампера)
1500 ₽

Итого за работу:

1500 ₽

Можно ли ставить светодиодные LED-лампы в ПТФ? 2021

Открыть содержание

Ранее мы рассмотрели вопрос о законности установки ксенона в ПТФ и светодиодов в головной свет. Настало время выяснить, можно ли и насколько правомерно устанавливать светодиодные лампы LED в «противотуманки», какое наказание за это последует, рассмотреть судебную практику по таким делам, что об этом говорят ПДД и в каких случаях ставить светодиоды всё же можно.

Светодиодные лампы в ПТФ – это законно?

Ответить на данный вопрос возможно сразу: да, LED-лампы можно устанавливать в противотуманные фары, но при выполнении 2 условий.

«противотуманка» для возможности использования со светодиодной лампой должна иметь маркировку, согласно Правилам ООН №19,
сама LED-лампочка должна соответствовать Правилам ООН №128.

Поправки в Правила ООН, позволяющие устанавливать в обычные фары вместо ламп накаливания светодиодные лампы, на 2021 год все еще находятся в стадии разработки.

Маркировка противотуманок для установки светодиодов

Для начала запомните, что в официальных документах для светодиодных ламп применяется аббревиатура СИД – светоизлучающие диоды. Это эквивалент всем известного сокращения LED. И в документации на русском языке в первую очередь ищите именно эту аббревиатуру.

Самое интересное в Правилах ООН №19, устанавливающих требования к противотуманным фарам, содержится в п.3.5.2, где говорится о том, как должна быть маркирована фара, чтобы в ней можно было использовать светодиоды:

Конкретный идентификационный код включает начальные буквы «MD», обозначающие «модуль», за которыми следует маркировка официального утверждения.

По Техническому регламенту следует проверить необходимость выполнения еще одного условия.

Чтобы не слепить встречных, любые противотуманные фары с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть укомплектованы автокорректором фар.

Вас также заинтересует:

Какой штраф или лишение прав?

Какое наказание последует, если в противотуманную фару, не имеющую маркировку MD, вставить светодиодную LED-лампу?

Смешивать теплое с зеленым нельзя. Установка в противотуманки ламп, для них не предназначенных, запрещена, так как получить работу фары именно в противотуманном режиме (см. ниже) невозможно.

Наказание за незаконную установку светодиодов в ПТФ предусмотрено частью 3 статьи 12.5 КоАП – лишение права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до года с конфискацией LED-ламп.

Никакого запрета эксплуатации со снятием номеров не предусмотрено. Данная мера обеспечения давно отменена.

Почему столь жесткое наказание?

Наши граждане в подавляющем большинстве своем узнают то, о чем они думают, из телевизора. И существует устоявшееся мнение, что самое тяжкое правонарушение – это управление автомобилем в состоянии опьянения. На самом деле самое тяжкое правонарушение связано как раз с ослеплением.

Судите сами!

Уровень алкоголя в крови водителя до 0,8 г/л фактически никак не сказывается на количестве ДТП.
При уровне алкоголя свыше 0,8 г/л наблюдается резкий рост ДТП. Связано это с тем, что у пьяного водителя возрастает время реакции.

В итоге имеем: там, где трезвому водителю достаточно одной секунды, чтобы среагировать на опасность, принять решение и меры, чтобы ее избежать, пьяному водителю необходимо 2, 3 и даже больше секунд.

У среднестатистического водителя время восстановления зрения после ослепления – не менее 3 секунд. Полная адаптация зрения к темноте занимает не менее 8 секунд. У 10% водителей на полную адаптацию после ослепления требуется от 60 до 120 секунд. Сравните сами время реакции пьяного водителя со временем адаптации. Вывод очевиден. Если в противотуманную фару Вы вставили источник света, для нее не предназначенный, то можете считать, что Вам навстречу едет толпа пьяных водителей.

Если водитель изначально не понимает, какую угрозу несет в себе использование LED ламп в противотуманных фарах под обычные лампы накаливания и почему ставить их в 2021 году нельзя, то пусть походит пешком и подумает с полгодика, возможно, до него дойдет, что закон на эти полгода уберег его от реальных больших неприятностей с его здоровьем и имуществом.

Что делать, если купили авто со светодиодами в ПТФ?

Бывает так, что водитель покупает с рук автомобиль, где в фары уже вставлены СИД вместо ламп накаливания или галогеновых ламп.

Если подобное произошло с Вами, то советую поменять лампы на «родные» для ваших фар, потому как управление автомобилем с нарушением правил соответствия ламп фаре несёт угрозу вышеуказанного наказания вне зависимости от того, кто производил установку светодиодных ламп в противотуманные фары, даже если вы едете, не зная о таком несоответствии.

Как избежать лишения?

Между слоем тумана и поверхностью земли всегда есть прослойка чистого воздуха. Задача противотуманных фар – светить под туман. Вверх должно идти не более 3% света. Если в системе «фара+лампа» имеет место несоответствие, то часть света от противотуманной фары пойдет вверх, в туман, и вернется к Вам в глаза в виде пелены. То есть ПТФ потеряют смысл их установки на машину.

Если Вы поменяли обычные лампы на светодиодные, и Вам кажется, что пучок света от противотуманных фар не изменился, то можно ездить без проблем. Только не забудьте зарегистрировать в ГИБДД внесение изменений в конструкцию автомобиля, объективно подтвердив, что Ваши эксперименты безопасны для окружающих, и от светового потока ПТФ вверх уходит не более 3% света.

Если время упустили и попались на глаза инспектору, то все-таки можно попробовать избежать лишения прав.

В первую очередь, инспектор ДПС должен увидеть маркировку фары. Но добраться до противотуманных фар с установленными светодиодами или галогенами весьма и весьма непросто, а порой и вовсе нельзя на дороге. Чтобы они светили под туман, их устанавливают по возможности ниже – в бампер.
Во вторую очередь, лампочку из фары надо вынуть и убедиться, что она не соответствует маркировке. Как правило, для разборки ПТФ как минимум необходима отвертка и знания, какие болтики в какую сторону откручивать.
И, в-третьих, работы все-таки должен проводить специалист в оборудованном месте, причем, работа должна быть оплачена за счет бюджета.

Другими словами, заводите с инспектором задушевную беседу, где, с одной стороны, можете даже покаяться, а с другой намекнуть на проблемы с установлением события правонарушения. И дать честное слово, что лампочки замените по возможности быстрее, поскольку речь идет о Вашей собственной безопасности. Разговор заканчивайте сравнением ослепления с опьянением, подчеркнув понимание глубины проблемы, и что делать так нельзя.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Судебная практика 2021

Судебная практика по привлечению водителей к ответственности за установку ламп, не соответствующих типу данного светового прибора, идет по пути самого жесткого наказания.

Самый свежий пример по экспериментам с головным светом на автомобиле от Верховного суда касается ксеноновых ламп. Но объективная сторона правонарушения при применении ксенона или LED-ламп в обычных фарах – одинакова. И те, и другие – слепят попутных и встречных, создавая угрозу безопасности дорожного движения.

На уровне нижестоящих судов вполне можно найти историю дел, касающихся светодиодных ламп в противотуманных фарах.

Например, город Волжский Волгоградской области. Некто Сафонов О.М. был пойман полицейскими с синими светодиодами в противотуманных фарах. Водитель и его адвокат традиционно сделали ставку на неустановленный «режим работы» фар и их неопределенный «цвет огней». И даже ходатайствовали в проведении экспертизы на предмет определения цвета.

Если прочитать внимательно Технический регламент, то обычные фары работают в режиме «ближний» или «дальний». Вполне логично, что режим работы ПТФ – «противотуманный».

Что касается экспертизы и приложенных фотографий, то в экспертизе коряво отказали, а видеозаписи с монтажом ламп и фотографиям не поверили. Водитель стал пешеходом на полгода.

Решение районного суда по жалобе – ссылка.
Решение областного суда по жалобе – ссылка.
Верховный суд свое мнение не публикует – ссылка.

Потому выше и указал, что сравнивать надо маркировку противотуманной фары и лампы, а не исполнять старые песни о режиме и цвете. И экспертизу цвета заказывать за свой счет, не надеясь на доброту судей. Кстати, цвет определяется в соответствии с Правилами ООН №48.

Много ли дел по части 3 статьи 12.5 КоАП, по которой наказывают за ксенон и светодиоды в фарах?

Зайдем на сайт любого областного суда в зоне sudrf.ru. Например, Свердловский.
В левой колонке жмем «Судебное делопроизводство» → «Поиск информации по делам».
В поиске дел справа указываем «Надзор, дела об административных правонарушениях», и ниже в «Списке статей кодекса» выбираем ч.3 ст.12.5 КоАП.
Получаем список из нескольких десятков постановлений. У меня хватило сил отщелкать только первые десять дел за 2018 год. Ни одной отмены постановления!

Вам еще хочется сыграть в азартную игру с государством, установив в противотуманные фары своего автомобиля светодиодные лампы LED?

Какие лампочки стоят в противотуманках на Хёндай Солярис: фото

В штатное оборудование Хёндай Солярис входят противотуманные фары. Для того чтобы использовать их как дневные ходовые огни, владельцы часто устанавливают в противотуманки комплект светодиодных ламп. Тем не менее многих устраивает свет от штатных галогенных ламп, но при перегорании приходится искать замену.

Какие лампы установлены в противотуманках Соляриса

Hyundai Solaris.

С конвейера в корпуса противотуманок устанавливается одноконтактная лампа с Г-образным цоколем Н27W/2, их полный аналог — 27-ваттные лампочки GE-881. В противотуманные фары можно установить лампы только с таким цоколем, что несколько осложняет выбор. Вместе с тем, варианты есть. К примеру, в продаже есть лампа с жёлтым светом Нарва 48054 повышенной мощности.

Производитель заявляет 37W, но их жёлтый цвет может не устраивать инспекторов ГИБДД, поэтому проще и дешевле установить любую белую лампу с цоколем Н27.

Лампа PHILIPS h37W/2.

Модели близкие к ксенону

Существуют новые модели ламп по световому потоку и спектру близкие к ксеноновым лампам:

Н27 MTF Palladium;
Н27 ЕVO;
KOITO WhiteBeam III;
PHILIPS 12V P21 W LONGLIFE ECO VISION.

Лампа Н27 MTF Palladium.

Лампа KOITO WhiteBeam III.

При выборе ламп в противотуманную фару лучше всего придерживаться данных по цветовой температуре — не более 3000-4500 К. Цвет лампы особо не влияет на дальность освещения, кроме того, не стоит выбирать лампы повышенной мощности. Они могут перегревать отражатель и рассеиватель противотуманки. Удачного всем выбора и яркого света фар!

Видео об установке ксенона в туманки Хёндай Солярис

Лампа ptf

— купить лампа ptf с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для лампы ptf. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая лампа PTF в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели лампочку ptf на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в лампочке ptf и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Bulb ptf по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лампа ptf h21

— купить лампочка ptf h21 с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для лампы ptf h21.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая лампа ptf h21 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели лампу ptf h21 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в лампочке ptf h21 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ptf bulb h21 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Май 2015 Информационный бюллетень | iTech

Этот информационный бюллетень включает:

Автоматическая IPL на ПТФ?
Амнистия программного обеспечения IBM i
Уровни выпуска и ПТФ

IBM объявила, что IBM i 6.1 (а также 6.1.1) прекратит поддержку 30 сентября 2015 года. Если вы все еще используете 6.1, свяжитесь с нами и попросите одного из наших системных администраторов прийти и обновить вашу операционную систему. Не ждите до последней минуты. Конечно, не имеет значения, какой у вас выпуск, мы можем помочь вам выполнить обновление до последней версии IBM i 7. 2. Если вы все еще вернулись к V5R4, мы также можем помочь вам с этим обновлением. У нас есть навыки, опыт и знания, чтобы легко обновить вашу операционную систему, чтобы вам не о чем беспокоиться.

Последние два месяца здесь, в iTech Solutions, было напряженное время, между новыми сотрудниками, обновлениями, конференциями и поездками время пролетело незаметно. Мы добавили в нашу команду двух новых опытных сотрудников: Дэниела Ли из отдела продаж и Натана Уильямса из службы технической поддержки. Это дает нашим клиентам дополнительные ресурсы как для продаж, так и для поддержки. Наша программа IBM i Managed Service Provider продолжает расти по мере того, как мы добавляем новых клиентов. Мы также были заняты конференциями NEUGC, COMMON, LISUG и IBM’s Edge.Как только этот информационный бюллетень будет готов, я уезжаю в Польшу в ОБЩУЮ Европу, затем в Миннеаполис в QUSER, а затем в Южную Калифорнию на конференцию OCEAN / 400. Не забывайте, что в конце апреля IBM сделала несколько анонсов по IBM i и новому оборудованию Power8, которые подробно описаны в статье ниже.

В этом выпуске нашего информационного бюллетеня 6 статей. В первой статье мы обсуждаем параметры команды CHGSRVA для IPLing во время установки PTF, количество групп для каждой группы PTF и получение критических сообщений.Вторая статья посвящена новым функциям и функциям, добавленным в IBM i 7.2 TR2 и IBM i 7.1 TR10. Третья статья посвящена тому, какие консоли остаются после обновления до IBM i 7.2. Четвертый участник программы IBM i Software Maintenance Amnesty. В пятой статье перечислены некоторые из предстоящих мероприятий, в которых будет участвовать iTech Solutions. Последняя статья предназначена для справки и содержит обновленную информацию о PTF. Обратите внимание, что для всех клиентов 7.1, которые участвуют в ежеквартальном или полугодовом плане обслуживания PTF iTech Solutions, мы будем устанавливать 7.1 Обновление 10 для вас при следующем применении PTF. Для клиентов версии 7.2 мы будем устанавливать 7.2 Technology Refresh 2.

Наличие делового партнера — это не то же самое, что наличие решений iTech. Если вы не получаете поддержки, помощи, рекомендаций и советов, необходимых для достижения успеха, вам необходимо связаться с iTech Solutions для работы ваших систем IBM Power Systems IBM i требуется. Мы можем помочь вам модернизировать вашу AS / 400 или iSeries до Power Systems, на которой работает IBM i, или даже ваши существующие машины POWER5, POWER6 или POWER7 до POWER8.

Обширный опыт

iTech Solutions может помочь вам повысить производительность, провести аудит безопасности; внедрить решение высокой доступности; выполнять проверки работоспособности, управление системами, удаленное администрирование, управление PTF, установку блейд-серверов, облачные системы, хостинг, репликацию и резервное копирование / восстановление; модернизировать существующую машину; или перейти на новую машину. Если вы думаете о LPAR или HMC, подумайте о iTech Solutions. У нас есть навыки, которые помогут вам максимально эффективно использовать ваш IBM i.

Для получения дополнительной информации по любой из приведенных ниже статей посетите наш веб-сайт iTech Solutions или напишите по электронной почте iTech Solutions. Мы будем рады, если вы дадите нам знать о любых статьях, которые вы желаете в будущем, или о том, понравятся ли вам какие-либо статьи в текущих информационных бюллетенях.

___________________________________________________________________________

Мы выполняем множество PTF для клиентов в наших управляемых службах PTF, и я всегда слышу историю от кого-то, кто забыл изменить параметр автоматической IPL с Да на Нет.Если вы сделаете GO PTF, выберите вариант 8, вы поймете, что я имею в виду. Разве вы не хотите, чтобы для этого параметра по умолчанию было установлено значение N вместо Y. Что ж, это легко изменить.

Использование команды CHGSRVA PTFINSTYP (* DLYALL) изменит значение по умолчанию с Y на N. Он по-прежнему будет применять все отложенные PTF, но это действительно то, что вам нужно, когда вы применяете обновления технологий или кумулятивные пакеты. . Да, есть варианты изменить установку накопительного пакета как немедленную, но я не рекомендую этого делать. Для этой команды также есть некоторые другие параметры, поэтому, если вы введете CHGSRVA и нажмете F4, вы увидите другие параметры. Я знаю, что некоторые люди не хотят видеть 2 (00002 по умолчанию) записи для каждого группового PTF в команде WRKPTFGRP, мне лично нравится видеть 2 копии, и я оставляю их на этом месте.

В этой команде есть еще один параметр: кто должен получать критическое системное сообщение, такое как сбой диска, когда оно выдается. Как отказ диска. Вы можете поместить определенные классы пользователей или отдельных пользователей в поле, и тогда они получат критическое сообщение, когда они возникнут.

IBM i 7.2 TR2 и IBM i 7.1 TR10.

IBM i объединяет надежную комбинацию реляционной базы данных, безопасности, веб-служб, сетей и возможностей управления хранилищем. Он обеспечивает широкую и высокостабильную основу базы данных и промежуточного программного обеспечения для эффективного развертывания бизнес-приложений.

С IBM i 7.2 TR2 и IBM i 7.1 TR10, DB2 для i, который встроен в операционную систему, по-прежнему фокусируется на новых и расширенных возможностях SQL, производительности инженеров баз данных, производительности SQL Query Engine (SQE) и возможности используйте SQL для доступа к деталям операционной системы IBM i.При переходе на последнюю группу DB2 PTF клиенты получат базу данных, которая предоставляет значительные новые возможности для широкого круга пользователей.

IBM продолжает предоставлять новые услуги на основе SQL в IBM i 7.2 TR2 и 7.1 TR10. Предоставляется несколько новых сервисов IBM i, расширяющих возможности использования SQL для эффективного доступа, преобразования, упорядочивания и подмножества деталей операционной системы IBM i.

Последние сетевые усовершенствования SNMP для IBM i 7.2 и 7.1 позволяют упростить настройку приложений и брандмауэра.SNMP теперь будет отправлять ответы через UDP-порт 161 вместо случайного эфемерного порта, что упрощает настройку межсетевого экрана. SNMP теперь также поддерживает запросы GetBulk, которые предоставляют приложению более простой метод получения большого объема данных. Возможность конфигурировать пулы хранения и размеры блоков дисковых блоков позволит диспетчеру SNMP рассчитать точный размер для больших пулов хранения и дисковых блоков.

IBM i продолжает совершенствовать экосистемы с открытым исходным кодом на IBM i.Предложение 5733-OPS по программе лицензирования с открытым исходным кодом расширено и включает поддержку Python (вариант 2) и другие улучшения для поддержки Node.js, предусмотренные в варианте 1 для IBM i 7.2 TR2 и i 7.1 TR10.

Недавно выпущенная поддержка на основе REST, обеспечиваемая интегрированным сервером веб-служб, дополнительно улучшена для поддержки возврата определяемых пользователем типов мультимедиа и улучшенной обработки выходных данных.

IBM Developer Kit для Java для IBM i 7.1 и 7.2 (5760-JV1 и 5770-JV1) были улучшены для поддержки Java 8.

IBM i Access Client Solutions, стратегический интерфейс для доступа к системе IBM i, был усовершенствован для значительного улучшения работы эмулятора 5250 и включает множество новых функций.

Эта мобильная возможность, поставляемая с продуктом IBM i Access for Web (5770-Xh3), теперь общедоступна. Было добавлено много новых мобильных функций, а также Secure Telnet.

Интерфейс Application Runtime Expert (5733-ARE) был улучшен, чтобы обеспечить возможность простого распределения PTF по предприятию IBM i.

IBM i BRMS периодически предоставляет наборы улучшений через свою группу PTF. Самые последние новые функции расширяют простоту использования для проверки правильности настройки сети, позволяют централизованное перемещение мультимедиа и позволяют сохранять пользовательские библиотеки «Q» в iASP.

Power Systems ™ с технологией POWER8 ™ имеют дополнительные параметры конфигурации, включая поддержку для подключения блока расширения ввода-вывода PCIe Gen3 к выбранным моделям систем Power S814 и S824, добавление дополнительных блоков расширения ввода-вывода PCIe Gen3 к Power E870 и E880, а также добавить дополнительные ящики системных узлов в системы Power E880 Enterprise. Эти параметры позволяют консолидировать еще больше рабочих нагрузок в существующих системах Power Systems с помощью технологии POWER8.

Широта опций ввода / вывода также была увеличена за счет встроенного SRIOV и поддержки VIOS новой 4-портовой карты Ethernet 10 Гбит / с. Кроме того, для IBM i 7.2 TR 2 IBM i поддерживает собственное подключение и подключение VIOS NPIV к мощной Flash Systems 900, которая является передовым лидером в области высокоскоростной дисковой памяти. Эти объявления обеспечивают поддержку новейших технологий, которые дополняют растущие потребности в рабочих нагрузках на Power Systems с помощью технологии POWER8, чтобы удовлетворить потребности в большей емкости и меньшей занимаемой площади, чем это было возможно ранее.IBM i 16 ГБ Fibre Channel Native Direct Attach, адаптер NIC / RoCE 10 ГБ и новые диски размером блока 4K со скоростью 10 000 об / мин и размером 571 ГБ, 1,1 ТБ и 1,7 ТБ.

Настройка IBM i с ленточными библиотеками и автономными ленточными накопителями в конфигурации SAN с избыточными путями была сложной задачей. В IBM i 7.2 TR 2 могут быть сконфигурированы как собственные, так и VIOS NPIV конфигурации ленты с восемью избыточными путями, и может быть указан предпочтительный путь.

Некоторые типы адаптеров SAS и ошибки дисков и одновременные операции обслуживания в конфигурациях с двумя адаптерами SAS привели к снижению производительности в загруженных системах, в то время как происходит автоматическое восстановление после ошибок.IBM i 7.2 TR 2 и IBM i 7.1 TR 10 резко сокращают время восстановления для некоторых из этих сценариев.

Со всеми этими улучшениями, чего вы ждете? Давайте познакомимся с последней версией операционной системы и новейшим уровнем Technology Refresh. Если вам нужна помощь или вы хотите обсудить варианты обновления, свяжитесь с iTech Solutions.

Консоли с IBM i 7.2 .

Рано или поздно это должно было случиться.Twinax официально умер в IBM i 7.2. Это связано с тем, что в IBM i 7. 2 больше нет поддержки IOP или любого оборудования, которое поддерживает IOP. Привет, я буду первым, кто признает, что тупой терминал Twinax был прост в использовании и удобен, но с ним нельзя было ничего делать удаленно. Он изжил себя. Twinax был технологией, время которой прошло. Очень похоже на черно-белый телевизор или транзисторное радио.

Итак, что это значит. Перед обновлением до IBM i 7.2 вы захотите сменить консоль на HMC или LAN Console.Вы не можете просто сменить консоль, вам действительно нужно установить и настроить HMC или консоль LAN. Оба являются отличными устройствами и позволяют удаленно подключаться к консоли для выполнения всех этих ограниченных функций состояния системы (резервное копирование, обновления, восстановление хранилища). Если у вас была Direct Console (кабель, который шел напрямую от вашего ПК к модемному порту на коммуникационной карте), которая потеряла поддержку с IBM i 7.1. Если вам нужна помощь с обновлением, установкой HMC или LAN Console, отправьте нам электронное письмо.

IBM анонсировала программу для тех клиентов, у которых истек срок обслуживания программного обеспечения (SWMA), чтобы продлить обслуживание без платы за лицензию на ПО (ALF). ALF — это плата, которую вы платите, потому что вы позволили своему программному обеспечению истечь, и теперь вы хотите возобновить обслуживание, не возвращая (или должное) обслуживание. ALF может быть довольно дорогим в зависимости от того, как долго истек срок действия SWMA. Это скользящая шкала, основанная на количестве месяцев, в течение которых вы позволили пройти SWMA.Обычно, если вы опаздываете менее чем на 30 дней, IBM не взимает ALF. В прошлом я видел, как клиенты получали довольно высокие счета, когда позволяли срок их действия.

В течение ограниченного времени, вы можете вернуться на техническое обслуживание без необходимости платить ALF. Если срок обслуживания вашего программного обеспечения истек, вам следует действовать прямо сейчас !!! Повторяю, если срок обслуживания вашего программного обеспечения истек, позвоните нам прямо сейчас. Если вы подадите номер до 31 мая 2015 года , вам не придется платить лицензионный сбор после окончания срока действия лицензии.Это может быть огромной экономией.

Если вы хотите приобрести новую машину Power8, мы можем передать ваше программное обеспечение, сэкономив вам довольно много денег на обновлении. Мы не сможем передать ваше программное обеспечение, если срок действия SWMA истек. Следовательно, это также может сэкономить вам деньги на обновлении, если вы позволите истечению срока действия SWMA.

Отправьте нам электронное письмо, и один из наших специалистов по продажам свяжется с вами, чтобы вернуть ваше программное обеспечение без штрафных санкций.

Предстоящие события

Некоторые из мероприятий, на которых мы будем выступать или участвовать, перечислены ниже.Не забудьте веб-сайт iTech Solutions по адресу http://www. itechsol.com.

1–3 июня — ОБЩАЯ Европа, Гданьск, Польша www.comeur.org — послушайте выступление Пита Массиелло:

Пошаговое руководство по созданию разделов Virtual i на хосте IBM i

17 июня — группа пользователей QUSER в Иден-Прери, Миннесота www.quser.org — послушайте выступление Пита Массиелло:

Что нужно знать для обновления до IBM i 7.2

17 июля — Группа пользователей OCEAN www.ocean400.org Конференция Южная Калифорния

Что нужно знать для обновления до IBM i 7.1 и 7.2
HMC, FSP, Прошивка: Собираем все вместе
Советы и рекомендации по повышению производительности и экономии места на диске.
Интересные вещи по управлению вашей системой с помощью навигатора для IBM

5-7 октября ОБЩИЙ www. common.org Осеннее событие Форт-Лодердейл, Флорида

Темы управления системами tbd

18-20 октября ОБЩИЕ Швеция Data3 www.data3.se — Расположение: Elite Marina Tower Hotel

Различные темы управления системами

Уровни выпуска и ПТФ

Люди всегда спрашивают меня, как часто им следует выполнять обслуживание PTF и когда лучше всего обновлять свою операционную систему. В прошлом месяце я обновил эту статью, указав текущие уровни PTF. Посмотрим на ПТФ. Во-первых, PTF — это временные исправления программы, которые создаются IBM для устранения возникшей проблемы или, возможно, предотвращения ее возникновения.Кроме того, иногда PTF добавляют новую функциональность, безопасность или улучшают производительность. Поэтому меня всегда озадачивает, почему заказчики не проводят техобслуживание PTF на своих машинах хотя бы раз в квартал. Если IBM выпустила исправление для ваших дисковых накопителей, почему вы хотите ждать, пока ваш диск выйдет из строя с этой проблемой, только для того, чтобы вам сказали, что есть решение для этой проблемы, и если вы применили PTF заранее , вы бы предотвратили проблему. Поэтому я считаю, что стратегия ежеквартального обслуживания PTF — это разумный шаг.Многие из наших клиентов участвуют в нашей ежеквартальной программе обслуживания PTF, и это дает им уверенность в том, что их система обновлена по PTF. Ниже приводится таблица основных групповых PTF для последних нескольких выпусков. Это то, что мы устанавливаем для наших клиентов в рамках программы ежеквартального обслуживания iTech Solutions.

	7,2	7,1	6,1	V5R4	V5R3
Накопительный пакет	14276	14283	15063	12094	8267
Тех.Обновить	1	9
Грудь Hipers	32	138	199	203	169
Группа DB	4	33	33	33	24
Java Group	6	21	32	34	23
Печатная группа	3	12	31	49	20
Резервное копирование / восстановление.	11	46	57	57	33
Блейд / IXA / IXS	1	16	30	15	–
HTTP	7	33	44	36	17
TCP / IP	1	8	16	22	16
Безопасность	15	40	55	32
Высокая доступность	1	8	4
Оборудование	7	17	14

Самый простой способ проверить свои уровни — это ввести команду WRKPTFGRP. Все они должны иметь статус «Установлено», и вы должны быть в курсе всего вышеперечисленного, в зависимости от вашего выпуска. Сейчас групп больше, чем перечисленных выше, но это общие группы, которые требуются большинству людей. Мы можем помочь вам узнать, какие групповые PTF вам следует установить на свой компьютер, на основе ваших лицензионных программ. Вот хороший лакомый кусочек. Совокупный номер пакета PTF разбивается на YDDD, где Y — год, а DDD — день его выпуска. Следовательно, если мы посмотрим на совокупный пакет для V7R1, ID будет 13287.Мы можем определить, что он был создан 287-го дня 2013 года, то есть 14 октября 2013 года. Посмотрите на свою машину, и вы быстро поймете, насколько сильно вы устарели в PTF. Я исключил V5R1 и V5R2 из списка, потому что, если вы используете V5R1 или V5R2, вам не нужно беспокоиться о PTF, вам действительно нужно обновить операционную систему. То же самое можно сказать и о V5R3 и V5R4, но все еще есть клиенты, которые используют эти выпуски.

Если у вас есть Консоль аппаратного обеспечения (HMC,), вы должны запустить:

Модель	Выпуск	Пакет обновления
HMC	V8R8. 2	MH01454, затем SP1 MH01455, затем MH01515, затем MH01521
HMC	V8R8.1	SP2 MH01452
HMC (последняя версия CR4)	V7R7.9	SP 2 MH01451, затем MH01519
HMC	V7R7.8	SP 2 MH01432, затем MH01472, MH01518
или	V7R7.7	СП 3 Mh2397, затем СП 4 MH01415, , затем MH01516
HMC C03	V7R3.5	СП4

Если у нас есть модель, указанная выше в столбце HMC, это самый высокий уровень встроенного ПО, до которого можно обновить модель HMC.

Обратите внимание, что выпуск 8.8.x не поддерживает серверы POWER5.
Версия 7.7.9 — это , не поддерживается и не может быть установлена на модели HMC C03, C04 или CR2.
Если HMC используется для управления каким-либо сервером на базе процессора POWER7, HMC должна быть HMC модели CR3 или более поздней модели для монтажа в стойку или HMC C05 или более поздней версии на стороне стола.
HMC V8R8.1 поддерживается моделями CR5, CR6, CR7 и CR8 для монтажа в стойку; и на настольной модели C08. Эти перечисленные модели соответствуют минимальным требованиям к памяти V8R8.1 в 2 ГБ или превосходят их, однако рекомендуется 4 ГБ.
Если вы хотите управлять машиной POWER8, вам необходимо использовать как минимум HMC 8.8.1
HMC V8R8.1 поддерживается моделями CR5, CR6, CR7 и CR8 для монтажа в стойку; и на настольной модели C08. Эти перечисленные модели соответствуют минимальным требованиям к памяти V8R8.1 в 2 ГБ или превосходят их, однако рекомендуется 4 ГБ.

Если у вас Flexible Service Processor (FSP) , ваша прошивка должна быть:

Машинный процессор	Модель	Версия	Банкноты
Power5 или 5+	520, 515, 525, 550, 570	SF240_418	последние
Мощность6	940x, M15, M25, M50	EL350_163	последние
	8203-E4A, 8204-E8A, 8204-E4A	EL350_163	последние
	ММА, 560, 570	EM350_163	последние
	9119-FHA	Eh450_163	последние
Мощность7	8231-E1B, 8202-E4B, 8231-E2B, 8205-E6B, 8233-E8B, 8236-E8C	AL730_146
	9117-MMB, 9179-MHB	AM780_068
	8231-E1C, 8202-E4C, 8205-E6C	AL740_156
	9117-MMC, 9179-MHC	AM770-101
Power7 +	8231-E1D, 8202-E4D, 8231-E2D, 8205-E6D	AL770_101
	8408-E8D, 9109-RMD	AM770_101
	9117-MMD, 9179-MHD	AM780_071
Мощность 8	8247-21L, 8247-22L, 8284-22A, 8286-41A, 8286-42A	SV810_108

Если вам нужна помощь с обновлением HMC или FSP, просто позвоните нам. Мы будем рады выполнить эту функцию за вас или помочь вам в этом. Свяжитесь с Питом Массиелло.

Смазочный фитинг Alemite® 1613-B, резьба 1 / 8-27 PTF, OAL 27/32 дюйма, хвостовик 19/64 дюйма L, сталь, трехвалентное цинкование

/ {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

{{section.sectionName}}:

{{section. sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue? «»: «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue? styleTrait.unselectedValue: styleTrait.nameDisplay}}

Детали
Характеристики
Документы
{{спецификация. nameDisplay}}
Технические характеристики
Документы

Марка
	{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}

product.brand.name»>

Марка
	{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}

доля

Электронное письмо было успешно отправлено.Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.

подключение ПТФ. Установка противотуманных фар

Только правильно оборудованный автомобиль является наиболее безопасным. Во многом это относится к установленному осветительному оборудованию, без которого невозможно передвигаться в темное время суток. Одно из важных, хотя и не обязательных осветительных приборов на современных противотуманных фарах, которые не всегда устанавливаются на заводе нормально.

Те водители, которым приходится часто совершать дальние поездки или много путешествовать, видят смысл в самостоятельной установке ПТФ — движение без них в условиях непогоды необходимо, а зачастую и вовсе невозможно. Подключение противотуманных фар — дело не самое сложное, поэтому его можно выполнить самостоятельно.

Как выбрать

Еще перед подключением противотуманок следует определиться, с каким типом ламп будет предпочтительнее — галогенные или газоразрядные, т.е. ксеноновые.Это важный момент, потому что для этих двух типов ламп производятся разные типы фар. Если для этого установить ксенон в невероятную фару, то последствия в виде штрафа или лишения прав неминуемы. ПТФ под ксеноном обозначены буквой «Д», под галогенной лампой «Н».

Остальные моменты, на которые стоит обратить внимание при выборе выглядят так:

После покупки подходящих ПТФ, перед установкой их установки на постоянное место следует провести небольшую подготовительную работу, а именно наклеить стекло защитным фильм.Он убережет поверхность от помутнения в результате воздействия пыли и грязи. Кроме того, пленка защитит стекло от появления трещин при попадании в него мелких камней впереди идущих машин. Стекло можно использовать и обрабатывать жидким стеклом, но от сколов и трещин оно его не защитит. Перед установкой имеет смысл приобрести комплект для подключения универсальной противотуманной фары.

Возможности подключения

Противотуманные фары, установленные на заводе, соответствуют всем применимым стандартам.При самостоятельном подключении необходимо знать, что несмотря на то, что ПТФ не являются обязательными на автомобиле, их самостоятельное подключение следует выполнять с учетом определенных требований.

Важно! Неправильная установка может вызвать нежелательные вопросы у инспекторов ГАИ, а также помешает пройти техосмотр.

Передние противотуманные фары должны располагаться симметрично с обеих сторон автомобиля. Высота размещения не должна быть ниже 250 мм от уровня почвы, а расстояние от каждого стандартного размера не должно превышать 400 мм.Регулируется не только расположение ПТФ, но и режим их работы включать, они могут только с габаритным освещением, работать отдельно не должны.

Используя готовый комплект для подключения противотуманных фар, вы легко сможете облегчить себе работу, но не забываете о такой важной детали, как регулировка ПТФ. В частности, этот момент актуален при использовании ксенона — неправильно выставленный угол, во-первых, сделает неэффективным свет на тумане — он будет рассеиваться, а во-вторых, заберет встречных водителей.

Как подключить

Как правило, схема подключения противотуманки идентична для любого автомобиля, а для монтажа необходимо будет подготовить следующее:

сами пТФ;
предохранитель 15 А;
реле с блоком;
лента и провода;
кнопка включения.

Чтобы не приобретать все это по отдельности, удобнее использовать монтажный комплект подключения противотуманных фар, в который входит все необходимое для правильного подключения.

Внимание! Подключение ПТФ прямо к габаритам не допускается. автомобиль — Их проводка и выключатель не прояснят повышенное напряжение, которое приведет к выходу оборудования.

Алгоритм подключения противотуманных фар состоит из нескольких этапов:

После установки электрической части нужно установить сами ПТФ. У каждого из них по два провода — минуты на массу, плюсы идут на аккум, через 30 разъем на реле. После проверки работоспособности следует аккуратно разместить все провода, чтобы они не подвергались сильному нагреву и не соприкасались с движущимися частями двигателя.Чтобы не ошибиться с сечением, лучше приобрести готовый набор проводов для подключения противотуманных фар. Практические советы При подключении к видео:

Особенности автономного подключения

При собственноручно выполненных работах по установке ПТФ автомобилист сам решает, где разместить основные блоки системы — предохранитель, реле или блок зажигания. , если установлены ксеноновые лампы. Несмотря на то, что каждый комплект для подключения противотуманных фар включает рекомендованную схему, окончательное решение остается за водителем.Стоит отметить, что, например, реле лучше ставить на место, относительно защищенное от воздействия воды.

Самое пристальное внимание потребует всех мест расположения проводов. Соединение нарисованного тумана сопровождается «образованием» большого количества скручиваний, и каждое такое соединение должно быть надежно защищено. Для оптимальной защиты от влаги и окисления лучше всего использовать специальную «термоусадку», полностью исключающую контакт проводов с окружающим воздухом.Места разводки к массе можно обработать специальной смазкой.

Правильная конфигурация транспортного средства является залогом как водителя, так и его пассажиров. Даже погодные изменения могут ухудшить видимость во время движения, что делает управление автомобилем опасным для всех участников. дорога И водитель в том числе.

Зачем нужны противотуманные фары на машине

В непогоду, в снег или дождливую погоду свет дальних и ближних фар рассеивается, создавая пелену, затрудняя обзор для водителя.Установка противотуманки — оптимальное решение для улучшения видимости на дороге как ночью, так и в непогоду. Основное предназначение таких фар — поток света. При правильной настройке туман способен освещать до 10 метров дороги перед собой и до 5 метров по сторонам. В базовом оснащении многих автомобилей такой апгрейд не предусмотрен, но вы можете оборудовать автомобиль с наименьшими затратами на противотуманные фары.

Принцип подключения тумана

Для оснащения автомобиля противотуманными фарами потребуются:

провода;
изолента;
туман;
кнопка включения;
реле и блок тумана;
(15 ампер).

Если на бампере нет специальных мест для противотуманных фар, их нужно просверлить самостоятельно в симметричных местах, либо купить такие фары, которые просто прикручиваются к бамперу.

Машину нужно загнать на эстакаду и отключить массу от АКБ, чтобы этого не произошло во время ремонтных работ.

Инструкция по установке противотуманки на авто через реле.

Необходимо снять основную панель, под которой расположены лампочки от подсветки контроллера печи.Лампочки можно отложить, тогда они не понадобятся.
Теперь вам нужно найти двухконтактный разъем. Он находится на конце провода от подсветки. Надо будет провести на нем руку, чтобы почувствовать нужную деталь.
Первый провод от реле подключен к двухконтактному разъему, а второй — к кнопке переключателя ПТФ.
Для налаживания 12-вольтовой сети из габаритов и 84 контактов в системе потребуется подвести провод к реле.Реле можно снять в любом удобном для водителя месте — за панелью приборов или под ней, под кожухом кузова, в блоке предохранителей и т. Д.

Если самостоятельно подключили магнитолу, проблем возникнуть не должно. Принцип подключения хоть и не идентичный, но вроде.

Теперь нужно протянуть контакт под цифрой 87 к АКБ под педалями или по проводке в подкапотном пространстве.

Контакт для номера 86 растягивает массу к телу.
Фамилии имеют два провода — минус и плюс. Последние («плюс») нужно будет соединить между собой и отправить на аккумулятор.
Затем нужно направить их на реле и подключить к разъему под номером 30.
«Минус» идет по кузову.
Все неизолированные провода необходимо покрыть покрытием и проверить надежность соединений.

Если противотуманки не работают, проверьте правильность подключения разъемов реле. Для правильной установки будут слышны щелчки.

Здесь мы рассмотрели вариант подключения противотуманных фар с питанием от салонной печки. Также можно подключить электрогрелку к заднему стеклу. Для этого потребуется использовать для питания провода от кнопки обогрева заднего стекла. Принцип подключения такой же, как описано выше, только с использованием другого источника питания

В первом варианте противотуманки будут работать вместе с габаритами, а «кормление» от кнопки обогрева заднего стекла подразумевает работу этих фар от замка зажигания.Второй вариант лучше подходит для езды днем, так как вместо ходовых огней можно использовать противотуманки, не считая габаритов.

Особенности установки противотуманки

Установка противотуманных фар должна производиться строго внизу автомобиля, поэтому в случае вашей машины не предусмотрено для них специальное место. Разместите их как можно ближе к дорожному полотну. Так получается «прослойка» между туманом и светом, обеспечивающая водителю хорошую видимость.Над фарами нельзя устанавливать противотуманные фары.
Необходимо следить за чистотой фар, также можно защитить их специальными решетками безопасности, которые уберегут их от камней, палок и т. Д.
Чтобы избежать запотевания или помутнения стекла, рекомендуется раз в несколько месяцев готовить твердый раствор. Эта процедура особенно актуальна для водителей частых песков. Также может понадобиться такая обработка стекол после зимы.

Настройка противотуманных фар

Завершив установку противотуманок, нужно убедиться, что они работают, а после приступить к регулировке.

Поставьте машину на ровную поверхность перед гаражом, воротами или стеной.
Проверить давление в шинах — оно должно быть равным.
Измерьте расстояние от земли до середины фары.
Из этого значения возьмите 5 см и нарисуйте полосу на стене на расстоянии, соответствующем полученному значению.
Включите противотуманные фары и переместите их так, чтобы верхняя линия светового потока находилась на нарисованной линии.

Для установки противотуманок не нужно иметь специальных навыков, необходимо купить набор качественных фар и инвентарь.Установку противотуманок можно провести самостоятельно, главное четко следовать инструкции. Фамилии значительно улучшают видимость на дороге в темное время суток и непогоду. Оборудовав свой автомобиль таким элементом, вы не только упростите себе передвижение, но и остальным автолюбителям будет лучше вас видеть.

.
Спрашивает : Андреев Борис.
Суть вопроса : Не могу найти где установлена противотуманная фара на Ниве Шевроле?

Всем привет! Вчера моя шнива бросила крепость.Приехал с работы, поставил машину на стоянку, выхожу и вижу, что горит туман. Вернувшись, бросился к кровати, и ее выключили. Оказалось, как ни выключал, а фонари горят даже при выключенных габаритах. Чтобы не сажать на ночь, вытащил предохранитель. Приехал домой, просмотрел форумы, сделал вывод, что проблема в переключателе.

Сегодня приобрел новый тумблер, заменил, а результата нет, запотел и горит.Предложил еще одну возможную причину — светящиеся контакты в реле. Сейчас смотрю мануал, но не могу найти, где оно установлено. Ребят кто знает где релюшка включения противотуманных фар на Нива Шевроле?

Монтажная блок-схема

Поскольку обозначений на крышке блока предохранителей на Нива Шевроле нет, то предлагаем вам воспользоваться следующим советом.

Схема блока предохранителей и реле.

Реле ПТФ

Реле ПТФ с красным обозначением.

Светодиодные противотуманные фары

Российские производители ламп спешат прекратить выпуск обычных ламп и перейти на энергосбережение. И это логично — они значительно экономят электроэнергию, имеют больший срок службы, имеют низкую теплоотдачу и диапазон цветов свечения. А что с машинами? Как ни странно, но здесь процесс перехода на светодиодные лампы происходит медленнее, хотя преимущества использования таких фонарей можно получить по весу.

Преимущества светодиодной противотуманной кожи

Во-первых, светодиодные противотуманные фары Очень надежно.Во-вторых, свет от них имеет четкую окантовку и во время тумана луч идет прямо над дорогой, подсвечивая туман снизу. В-третьих, противотуманные фары помогают не только во время тумана, но и при снегопаде, обильном дожде и т. Д. Отметим, что противотуманные фары (ПТФ) и задние противотуманные фары можно включать одновременно в трех случаях: в тумане, в условиях недостаточной видимости. и Условия ограниченной видимости. В-четвертых, светодиодные фары пожаробезопасны, потому что не нагреваются. В-пятых, ПТФ выигрывает не только перед обычными лампами, но и перед ксеноном.Таким образом, светодиодные лампы практически не слепят проезжающие автомобили и, в отличие от не запрещенных в европейских странах, и яркость светодиодных ламп по последним исследованиям соизмерима с ксеноном мощностью 40 Вт.

Корпус светодиодных ламп выполнен из металла, что способствует охлаждению ламп.

Установка противотуманных фар

Сегодня многие автовладельцы не совсем правильно относятся к установке противотуманок, ставя на первое место желание преобразить машину.Но добиваться помощи от светодиодных фонарей в дороге — это правильно.

Здесь важно будет вспомнить правила, предусмотренные ПДД по установке ПТФ. На легковые автомобили допускается установка только двух противотуманных фар с рассеивателями белого или желтого цвета. Их следует размещать симметрично относительно продольной оси на расстоянии не более 400 мм от плоскости бокового размера (по внешнему краю фары) и не ниже 250 мм на уровне дорожного покрытия (у нижнего края фары). ).Для легковых автомобилей На ограничения по высоте накладывается требование размещать дополнительные огни не выше фар ближнего света. Установленные на автомобиль фары не должны нагревать штатную оптику.

Кроме того, схема соединения бортовой сети должна предусматривать их совместное включение с габаритными огнями и освещением номерного знака. Очень важно правильно выставить угол наклона фары, если его уменьшить на пару градусов, то оценить достоинства ПТФ вряд ли возможно — этот свет будет светить в глаза встречным водителям и создавать светлая стена.

Таким образом, только профессионал сможет правильно установить противотуманные фары, чтобы вы почувствовали максимальное удобство их использования и не нарушили правила дорожного движения. Специалисты Автосервиса «Планета Джуниор» имеют богатый опыт установки ПТФ и дают гарантию на свою работу.

Номинал предохранителя на этой схеме подбирается исходя из мощности плагина. Например, в ПТФ ВАЗ 2109 2 лампы по 55 Вт. Тогда сила тока в цепи будет равна 55 Вт * 2 / 12В = 9.1 А. Предохранитель беру с небольшим запасом, т.е.15а.

А вот такая схема в чистом виде для подключения противотуманки не подходит. Обращаем внимание на правила, по которым ПТФ следует включать только после включения габаритных огней. Соответственно диаграмму надо немного видоизменить, и она приобретет такой вид:

Так же будет индикация включения противотуманных фар, т.е. лампочка загорится при включении ПТФ.

Единственное, что не отражено на схеме, это подсветка самой кнопки при включенных габаритах.Но на некоторых кнопках, в том числе на старом ВАЗ 2108, он просто отсутствует. А при необходимости кнопка позволяет подсветку, то это сделать очень просто, запитав лампу подсветки плюс от любого провода, на котором появляется напряжение при включении габаритов (подсветка панели, соседняя кнопка), а другой подключив его к земле.

Ну напоследок приведу пару типовых схем подключения ПТФ на ВАЗ 2108 и 2109, может кто зайдет !.

Splashworks Emjay Ptf Male To Fem Elb 25 мм

У нас есть 7-дневная политика возврата, что означает, что у вас есть 7 дней после получения вашего товара, чтобы запросить возврат.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть в том же состоянии, в котором вы его получили, неповрежденным, изношенным или неиспользованным, с бирками и в оригинальной упаковке. Вам также понадобится квитанция или подтверждение покупки.

Чтобы начать возврат, вы можете связаться с нами по адресу [email protected]. Товары, отправленные нам без предварительного запроса на возврат, не будут приняты.

Вы всегда можете связаться с нами по любому вопросу о возврате по адресу [email protected].

Повреждения и проблемы
Пожалуйста, проверьте свой заказ при получении и немедленно свяжитесь с нами, если товар неисправен, поврежден или если вы получили не тот товар, чтобы мы могли оценить проблему и исправить ее.

Исключения / невозвратные товары
Некоторые типы товаров не могут быть возвращены, например, скоропортящиеся товары (например, клей, краска и т. Д.), Нестандартные товары (например, специальные заказы или персонализированные товары) и некоторые другие товары. Мы также не принимаем возврат опасных материалов, легковоспламеняющихся жидкостей или газов. Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы или сомнения по поводу вашего конкретного товара.

К сожалению, мы не принимаем возврат товаров со скидкой или подарочные карты.

Обмены
Самый быстрый способ убедиться, что вы получите то, что вы хотите, — это вернуть имеющийся у вас товар и, как только возврат будет принят, совершить отдельную покупку для нового предмета.

Возврат
Мы сообщим вам, как только получим и проверим ваш возврат, и сообщим, был ли возврат одобрен или нет (Обратите внимание, что с вас будет взиматься 15% комиссия за возврат / возврат) . В случае одобрения с вами свяжутся по поводу способа оплаты и деталей возврата. Помните, что вашему банку или эмитенту кредитной карты может потребоваться некоторое время, чтобы обработать и опубликовать возврат.

Краткая история и руководство по покупке

Что считается самым ценным изобретением после пожара, созданного руками человека? Конечно же, электрическая лампочка! Это значительное развитие повлияло на промышленную революцию, позволившую увеличить продолжительность рабочего дня, сделать безопасные условия для вечерних поездок и поддержать социальный порядок после наступления темноты.

Если вы ищете информацию об электрических лампочках, это подробное руководство для вас. От их легендарной истории до лучших типов лампочек для различных ситуаций — мы ответим на все ваши вопросы, связанные с лампочками, и многое другое. Вы даже можете узнать некоторые полезные лакомые кусочки, о которых хотели бы знать до сегодняшнего дня.

Краткий урок истории изобретения лампочек

Томас Эдисон изобрел лампочку?

Источник

Хотя нас учат, что Томас Эдисон изобрел электрическую лампочку в 1879 году, правда в том, что это изобретение было сложным процессом, в котором участвовали многие изобретатели со всего мира в течение примерно 150 лет.Первые источники искусственного света относятся к 1700-м годам.

Оригинальный электрический свет был создан в 1802 году сэром Хамфри Дэви из Англии. Хотя свет Дэви еще не был пригоден для коммерческого использования, он начал кое-что изменить жизнь. Здесь мы расскажем еще о нескольких известных именах и событиях, которые привели к славе Эдисона.

Фредерик де Молейнс: 1841

Перенесемся вперед через множество приспособлений и других изобретателей в 1841 год, когда Фредерик де Молейнс получил первый патент на лампу накаливания со стеклянной колбой в Англии.

К сожалению, лампа оказалась не совсем той. Плохая конструкция лампы включала лишь частичный вакуум, из-за которого она слишком быстро нагревалась. Воздух внутри привел к почерневшим ожогам на стеклянной колбе и быстрому выгоранию.

Герман Шпренгель: 1865

Двадцать четыре года спустя, в 1865 году, немецкий химик Герман Шпренгель сделал открытие. Он удалил воздух из электрических лампочек, сохранив нить накаливания и устранив проблему почернения.Его ртутная вакуумная насосная система имела такой успех, что носит его имя по сей день. Он известен как насос Шпренгеля.

Мэтью Эванс и Генри Вудворд: 1874

В преддверии 1874 года мы представляем двух мужчин, Мэтью Эванса и Генри Вудворда. Эти люди подали патент в США и Канаде на лампы накаливания с углеродными нитями. Их лампочки работали хорошо, но не продавались. Пять лет спустя дуэт Эванс-Вудворд сдался и продал свой патент Эдисону.

Эдисон и Маккерс против сэра Джозефа Уилсона Свона: 1879-1911 гг.

Источник

Это подводит нас к 1879 году. Теперь Эдисон решил заменить газовые фонари, создав недорогую, надежную и безопасную лампу накаливания за шесть недель. Чтобы помочь ему, он собрал команду из 14 человек, которых называли «мусорщиками», и они принялись за работу. Однако у Эдисона и его команды была конкуренция.

Из Англии сэр Джозеф Уилсон Свон также работал над созданием лампы накаливания.Он независимо получил патент в Великобритании. В канун нового 1879 года Эдисон представил последнее изобретение своей команды в виде лампочки. В календаре был установлен 1880 год, и Свон представила работающую лампу. И изобретение Эдисона, и изобретение Свона были функциональными, но ни одно из них не было готово к коммерческому использованию.

Оба мужчины продолжали совершенствовать свои изобретения. Эдисон получил два патента в США на свои коммерчески жизнеспособные лампочки и основал Edison Electric Company. Лампочки Swan также получили развитие, и в следующем году, в 1881 году, была основана компания Swan Electric Light.

Эдисон подал в суд на Свон после того, как они обвинили друг друга в нарушении патентных прав. Эдисон проиграл битву, что привело к слиянию в 1883 году Edison Electric Company и Swan Electric Company. Вместе они стали Edison and Swan United Electric Light Company, Ltd.

Несколько лет спустя Эдисон выкупил Swan у их компании, известной как Ediswan. Конструкция лампочки Эдисона стала популярной, и в конце концов он адаптировал ее, чтобы сделать ее практичной для повседневного использования. Он стал широко использоваться и не менялся до 1911 года, когда Уильям Д.Кулидж заменил углеродные нити на вольфрамовые, в результате чего лампа стала более долговечной и яркой.

Итак, был ли Эдисон единственным изобретателем лампочки, как ему и полагается? Точно нет. Но он сыграл чрезвычайно важную роль в практическом и коммерческом развитии лампы накаливания.

Впоследствии винтовые лампочки теперь называются лампочками Эдисона и иногда обозначаются на упаковке лампочки буквой «E» и числом, указывающим размер.Например, E12 обозначает лампочку на винтовой основе (Эдисона) с диаметром основания лампы 12 дюймов.

Какие бывают типы лампочек?

Хотя изобретение лампочки можно считать одним из самых ценных творений в нашей истории, срок его разработки не закончился в 1911 году. Еще оставалось невероятное количество возможностей для улучшения и адаптации. Фактически, новые инновационные типы лампочек продолжают появляться и по сей день. Вот некоторые из наиболее популярных типов лампочек и способы их использования.

1. Лампы накаливания

Источник

Традиционные лампы накаливания по-прежнему широко используются, но они вызывают споры из-за неэффективности. Эти лампы тратят около 90% энергии, которую они используют в качестве тепла. Это означает, что они преобразуют только 10% этой электроэнергии в видимый свет. Эта потраченная впустую энергия приводит к ненужным выбросам парниковых газов, негативно влияя на окружающую среду.

Более новые, более популярные лампы накаливания потребляют примерно на 25% -80% меньше энергии, чем традиционные лампы накаливания.Если бы каждая семья в США заменила хотя бы одну из своих ламп накаливания на лампу компактной люминесцентной лампы (CFL) с этикеткой ENERGY STAR, мы бы сэкономили количество энергии, необходимое для освещения более 3 миллионов домов всего за один год. Это количество энергии также эквивалентно предотвращению выбросов парниковых газов на 800 000 автомобилей.

Другой недостаток ламп накаливания: в среднем они служат всего около года до замены, что значительно меньше, чем у ламп других типов.Тем не менее, они регулируются и бывают самых разных размеров, напряжений и мощностей.

Где обычно используются лампы накаливания?

Хотя они не являются энергоэффективными, первоначальная стоимость ламп накаливания невысока, что привлекает потребителей. Однако в целом они намного дороже для вашего кошелька и окружающей среды. Если у вас дома остались лампы накаливания, пора их поменять.

Вот что мы чаще всего используем сегодня в этих лампах:

Светильники декоративные и настольные лампы в жилых комнатах
Канделябры и люстры в столовых
Традиционные настольные лампы и ночники в спальнях

Как утилизировать лампы накаливания?

Лампы накаливания изготовлены из нетоксичных материалов, поэтому их можно утилизировать вместе с мусором.Хотя многие регионы не принимают их на переработку, некоторые принимают. Всегда проверяйте варианты утилизации, прежде чем выбросить их в мусорное ведро. Выбрасывая старые лампочки, поместите их в другие материалы на случай, если стекло треснет.

2. Галогенные лампы

Источник

Представленная в 1959 году галогенная лампа, являющаяся модификацией лампы накаливания, стала первым реальным шагом на пути к созданию энергоэффективной лампы. Лампы, заполненные галогеном вместо инертного газа, имеют увеличенный срок службы в два-три раза по сравнению со стандартной длиной лампы накаливания.

Для чего обычно используются галогенные лампы? Галогенные лампы

могут излучать более яркий белый свет при меньшем потреблении энергии, чем их предшественники. Они могут быть крошечными, но при этом сильно нагреваются. Обычные применения галогенных ламп:

Прожекторы для внутреннего и наружного освещения
Фары автомобильные
Подвесные светильники
Освещение трека
Проекторы

Мы также используем галогенные лампы в качестве нагревательного элемента в галогенных печах.Кроме того, мы используем их почти исключительно для точечных светильников с эллипсоидальными отражателями и многих других студийных осветительных приборов в театрах и на телевидении.

Как утилизировать галогенные лампы?

Поскольку для удержания нити накала в них используется газообразный галоген, эти лампы также не токсичны. Как и в случае с лампами накаливания, если вы не можете найти программу утилизации старых галогенных ламп, их можно выбросить вместе с мусором. Только не забудьте положить их во что-нибудь с мягкой подкладкой на случай, если стекло разобьется.

3. Компактные люминесцентные лампы (КЛЛ)

Источник

Люминесцентные лампы стали использоваться в коммерческом и промышленном освещении в 1930-х годах. Тем не менее, только в 1976 году инженер по имени Эдвард Э. Хаммер изогнул люминесцентную лампу в форме спирали. Самая первая компактная люминесцентная лампа (КЛЛ) родилась и стала продаваться в середине 1980-х годов.

Первые КЛЛ, появившиеся на рынке, были очень дорогими, некачественными и слишком большими для многих осветительных приборов.После улучшения, они теперь являются одними из наиболее энергоэффективных и недорогих доступных типов лампочек. Компактные люминесцентные лампы используют 25–35% энергии, которую используют стандартные лампы накаливания, производят такое же количество света и служат в 15 раз дольше (6 000–15 000 часов).

Где лучше всего использовать лампы КЛЛ?

Многим не нравится спиральная форма этих лампочек. Кроме того, им нужно время, чтобы разогреться. Из-за этого большинство людей не будут использовать лампы CFL в ярких осветительных приборах, таких как люстры.Хотя КЛЛ обычно не работают с диммерными переключателями, они подходят для использования в местах, где вы часто читаете или делаете проекты, что делает их широко используемыми лампочками в следующих местах:

Скрытые бытовые светильники, в которых свет остается включенным на длительное время
Помещения, требующие большой площади света, например кухни и ванные комнаты
Офисы и коридоры с встроенным освещением
Лампы для чтения и настольные
Прожекторы для наружного освещения

Линейные люминесцентные лампы — это еще один тип лампочек в семействе люминесцентных ламп.Они трубчатые и бывают разной цветовой температуры, диаметра, длины и мощности. Люминесцентные лампы обычно используются для рабочего освещения, например, в гаражах и под шкафами.

Как утилизировать КЛЛ и другие люминесцентные лампы?

К сожалению, КЛЛ и другие люминесцентные лампы содержат небольшое количество паров ртути. Это означает, что из соображений безопасности нам необходимо утилизировать все КЛЛ должным образом. Многие местные розничные магазины и магазины бытовой техники утилизируют эти лампочки за вас.Или вы можете связаться с вашим местным поставщиком услуг, чтобы узнать об их политике. Третий вариант утилизации КЛЛ и люминесцентных ламп — это обратная связь по почте.

Узнайте доступные варианты с помощью быстрого поиска на Earth911.com. Защитите свою семью и окружающую среду от любых потенциальных утечек ртути, убрав эти лампы от мусора.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) предлагает полное руководство по надлежащим мерам по очистке сломанной КЛЛ или люминесцентной лампы.Некоторые из наиболее важных советов включают в себя не подпускать детей и домашних животных, открывать окна и не пылесосить, чтобы пары ртути не распространялись в воздухе.

Здесь также уместно отметить, что многие задаются вопросом, вызывают ли лампы КЛЛ рак. Хотя это не совсем ясно, EPA сообщает, что на данный момент нет данных, связывающих воздействие ртути на человека с раком. У некоторых крыс и мышей образовались опухоли после воздействия чрезвычайно высоких доз определенных форм ртути. Тем не менее, исследование пришло к выводу, что воздействие неорганической ртути в окружающей среде является маловероятной причиной рака у людей, основываясь на рекомендациях EPA.

4. Светоизлучающий диод (LED)

Источник

Светодиодные лампы впервые появились на рынке в 2008 году. К 2011 году компания Philips Lighting North America усовершенствовала дизайн, выпустив получившую приз 60-ваттную светодиодную лампу. В то время лампочки продавались по 40 долларов каждая, а срок службы составлял более 27 лет.

С момента создания в 2008 году светодиодные лампы подешевели более чем на 85%. Теперь это доступный выбор, который потребляет на 80% меньше электроэнергии, чем ваши старые лампы накаливания.Светодиодные лампы добавляют к этому удивительному фактору, поскольку служат до 25 раз дольше, чем традиционные лампы накаливания.

Для чего лучше всего подходят светодиоды?

Обсуждая использование лампочек, вы можете практически удовлетворить все свои потребности в освещении с помощью светодиодных ламп. Однако есть некоторые области, где эти луковицы наиболее полезны. Места, где у вас есть регулируемые светильники или вы хотите регулировать яркость, должны быть на первом месте, особенно столовые и спальни.

Вот некоторые дополнительные области, в которых светодиоды светят наиболее ярко:

Гаражи и наружное освещение, особенно в холодную погоду
Встраиваемое освещение и потолочные светильники
Светильники под шкаф
Ночные огни
Фонари

Как утилизировать светодиодные лампы?

В светодиодных лампах нет опасных химикатов, а это значит, что вы можете следовать тем же правилам, что и лампы накаливания и галогенные лампы.Однако большинство светодиодных ламп изготавливаются из материалов, пригодных для вторичной переработки. Это означает, что вы, вероятно, сможете включить их в другие материалы, пригодные для вторичной переработки. Просто сначала позвоните своему поставщику услуг по утилизации, чтобы подтвердить, что они их принимают. Другой вариант, поищите в Интернете варианты утилизации светодиодных лампочек.

Какие типы лампочек лучше всего?

Какие самые лучшие энергосберегающие лампочки?

светодиодных лампочек в настоящее время возглавляют таблицы энергоэффективности и в целом являются лучшими типами лампочек.В то время как лампы накаливания и галогенные лампы имеют прогнозируемый срок службы около 1000-2000 часов, а компактные люминесцентные лампы рассчитаны на срок службы в среднем около 10000 часов, срок службы светодиодов обгоняет конкурентов со средним расчетным сроком службы 25000 часов и более. Такой срок службы дает огромную экономию на замене ламп, но также приводит к меньшему количеству отходов.

Вот что еще делает их такими замечательными:

Яркий свет регулируется.
невероятно прочные, небьющиеся и ударопрочные.
В отличие от своего самого сильного конкурента, КЛЛ, светодиоды не используют пары ртути или другие опасные химические вещества.
, предназначенные для использования на открытом воздухе, невероятно хорошо работают в холодной и влажной среде.
Эти лампы не выделяют тепло, а это значит, что они не борются с вашим кондиционером.

Важна ли цветовая температура лампочки?

Источник

Большинство людей заботится только о яркости их лампочек.Изначально яркость измерялась в ваттах. Но поскольку энергоэффективные лампы могут производить такое же количество света при меньшей требуемой мощности, в качестве нового показателя используется люмен. Люмен — это количество излучаемого света или яркость лампочки. Более яркие лампы имеют больший просвет.

люмен — не единственное, что нужно учитывать при выборе лампы. Вы также захотите посмотреть на рейтинг лампочки по Кельвину или цветовую температуру. Рейтинг по Кельвину составляет от 2700 до 6500 и далее описывается названиями цветовой температуры.

Мягкие белые лампы имеют диапазон от 2700 до 3000 Кельвинов. Цветовая температура будет теплой и желтой. Эти лампы создают уютную атмосферу, которая лучше всего подходит для спален, кабинетов и гостиных.

Тепло-белые лампы имеют диапазон от 3000 до 4000 Кельвинов. Цветовая температура теплого белого цвета кажется желтовато-белой. Эта цветовая температура больше всего подойдет вам в ванной и на кухне.

Ярко-белые лампы имеют диапазон от 4000 до 5000 Кельвинов.Цветовая температура колеблется между белым и синим и излучает энергичную атмосферу, которая лучше всего подходит для кухонь, офисов и других рабочих мест.

Лампы дневного света имеют диапазон от 5000 до 6500 Кельвинов. Цветовая температура имеет синий оттенок. Лучше всего использовать эту цветовую температуру в своем тщеславии, где вы читаете и работаете.

Часто задаваемые вопросы о лампочках

Источник

Что еще вам нужно знать о лампочках? Мы уже столько всего покрыли! Что ж, есть еще несколько лакомых кусочков информации, которые вы найдете полезными, когда дело доходит до лампочек.

Что такое умные лампочки?

Умные лампочки — это лампочки с поддержкой Wi-Fi, которыми вы управляете удаленно. Технология в этих типах лампочек позволяет вам экономить электроэнергию и деньги на счетах за электроэнергию, полностью контролируя свое освещение. Вот несколько интересных функций, которые есть у умных лампочек:

У некоторых умных лампочек есть элементы управления на основе местоположения, которые могут автоматически включать и выключать свет в зависимости от местоположения вашего интеллектуального устройства. Эта функция называется геозоной.

Поскольку умные лампочки управляются дистанционно, вы можете использовать свое интеллектуальное устройство для включения и выключения света независимо от вашего местоположения.

Вы можете соединить свои умные лампочки с другими интеллектуальными устройствами, такими как системы безопасности и термостаты, чтобы координировать режимы и минимизировать потребление энергии во время отсутствия.

Они позволяют включать свет, находясь вдали от дома, в целях безопасности.

Некоторые умные лампочки регулируются по яркости или меняют цвет.

Что такое лампочка, активируемая движением?

Как следует из названия, у лампочки, активируемой движением, есть датчики, которые могут обнаруживать движение, вызванное кем-то (или чем-то), находящимся в области рядом с источником света. Хотя вам не нужно покупать лампочку, активируемую движением, для работы освещения с датчиком движения, вы можете превратить некоторые обычные фонари в фонарь с датчиком движения с помощью интеллектуальных ламп, которые могут обнаруживать движение.

Как погаснуть лампочка?

Все, что вам нужно, чтобы вынуть сломанную лампочку из патрона, — это плоскогубцы или сырой картофель, защитные очки и рабочие перчатки.Затем выполните следующие простые шаги и посмотрите видео для наглядного руководства:

Выключите электричество.
Наденьте защитные очки и рабочие перчатки.
Используйте острогубцы или сырой картофель, чтобы открутить сломанную лампочку.
Утилизируйте сломанную лампочку в соответствии с приведенными выше инструкциями по утилизации или утилизации.
Вставил новую лампочку.
Включите электричество снова, и все готово.

Работа с электричеством может быть опасной.Если вам неудобно, обратитесь за помощью к электрику.

Как поменять лампочки на высоких местах?

Если у вас высокие потолки и вы беспокоитесь об использовании высокой лестницы для замены лампочек, доступны несколько устройств, которые могут безопасно помочь вам с этой задачей. Вот несколько разных стилей, которые вы можете попробовать, чтобы понять, что доступно:

DocaPole Light Bulb Changer полюс
Устройство смены ламп BAYCO
EVERSPROUT Комбинированный модуль для замены ламп и удлинителей

Пора покупать энергосберегающие лампочки

Источник

Теперь, когда вы эксперт по лампочкам, пора приступить к процессу замены.

13Фев

Как правильно подкрашивать сколы: Как закрасить сколы на машине без полной покраски кузова?

13 Фев 1970 alexxlab Комментировать

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПОДКРАСИТЬ СКОЛЫ — частная мастерская Auto-RM-Studio

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПОДКРАСИТЬ СКОЛЫ и ЦАРАПИНЫ НА КУЗОВЕ АВТОМАШИНЫ и УБРАТЬ РЫЖИЕ РАЗВОДЫ ОТ КОРРОЗИИ

Если вы хотите защитить кузов Вашего автомобиля от коррозии, то подкраску сколов и глубоких царапин можно произвести и самостоятельно. Для этого лучше всего, на мой взгляд, подходят ремонтные флакончики краски с кисточкой. Краска в виде фломастера даёт очень тонкий, совсем недостаточный для этого слой.

Однако флакончики с кисточкой для подкраски сколов содержат однокомпонентные материалы, которые менее стойкие к дальнейшему механическому воздействию в процессе эксплуатации, и рыхлые по «влагопропусканию», в сравнении с профессионально применяемыми для этих целей двух компонентными материалами. Еще один минус флакончиков с кисточкой в том, что они имеют очень грубую, толстую кисть и аккуратно подкрасить с помощью неё скол очень часть не представляется возможным.

Если вы не нашли подходящего цвета эмаль в виде флакончика с кисточкой, присмотритесь к эмали представленной в аэрозольных баллончиках. Приобретя подходящий цвет, можете приступать к работам по подкраске сколов и царапин.

Для начала конечно нужно обезжирить место ремонта, для этого лучше подойдёт Уайт-спирит, он не оказывает реактивного действия на слои ЛКП (лакокрасочного покрытия). Можно с особой осторожностью воспользоваться любым растворителем для автоэмалей, но помните что от него будут оставаться белёсые разводы в месте его воздействия на ЛКП, особенно на тёмных цветах. Белёсость после высыхания краски можно будет убрать мелкой финишной полиролью. Еще в качестве обезжиривающего средства можно использовать жидкость для снятия лака для ногтей, на то что там написано без ацетона не обращайте внимания, да ацетона там нет, там просто другой растворитель. Работайте с ним тоже очень аккуратно, от него тоже будут белёсые разводы на поверхности, но растворить слой лака или эмали любой растворитель не сможет т.к. для покраски современных автомашин применяются двух компонентные материалы, отверждение которых происходит при смешивании. Обратного процесса нет, происходит лишь небольшое повреждение наружной поверхности ЛКП от воздействия растворителем. Помните, чем дольше воздействие, тем больше повреждение. Особенно аккуратнее на уже ремонтированных деталях. В большинстве случаев используемый ремонтный лак или эмаль менее стойкие по сравнению с заводскими и их внешнее повреждение, от воздействия растворителя, больше.

И так приступаем непосредственно к подкраске сколов или царапин краской. Если у вас есть ремонтная цветная эмаль из банки или флакон с кисточкой, то хорошо её перемешайте и отлейте пару капель. Если у вас аэрозольный баллончик, то нужно достать от туда эмаль. Для этого, хорошенько встряхните баллон с краской и брызните из него немного эмали в его крышку. Возьмите тонкую кисточку (лучше в магазине у продавца спросите кисть с волосом из синтетики) и окунув в краску, снимите излишки эмали о край крышки, и нанесите на повреждённое место. Если у вас эффектная эмаль типа металлик или перламутр в добавок еще нужно купить аэрозольный баллончик с прозрачным лаком. Чтобы достать из него лак, его также встряхиваем и немного брызгаем в его-же крышку. Можно использовать прозрачный лак для ногтей. Далее два варианта развития событий.

Первый — смешайте две капли лака и две капли краски в пропорции примерно 1 к 1, подойдёт любая крышка от бутылки. Далее полученной смесью производим подкраску сколов. Добавление лака непосредственно в цветную эффектную эмаль повышает механическую прочность и придаёт придаст блеск цветной эмали. При таком смешивании после высыхания покрытие получается слегка полуматовым, но поверьте в данном случае, это не заметно.

Вариант второй — сначала нанести на повреждённое место цветную эмаль, дать ей подсохнуть и нанести прозрачный лак. Добавление или нанесение прозрачного лака повысит стойкость цветной эмали и даст необходимый блеск. Потому что цветная эффектная эмаль типа металлик и перламутр после высыхания имеет матовый вид, блеск ей придаёт нанесённый верхний защитный слой лака. Но двух стадийное нанесение при подкраске нескольких сколов сразу может вызвать затруднения и обычно результат получается хуже, чем в вышеописанном первом варианте со смешиванием лака и цветной эмали.

В место кисточки можно использовать спичку или зубочистку и т.п.

ЕСЛИ ИМЕЮТСЯ РЫЖИЕ РАЗВОДЫ НА КРАСКЕ КУЗОВА

Рыжие разводы от коррозионных сколов и небольших очагов устраняются с помощью протирания любым растворителем для нитроэмалей. Возьмите салфетку (бумажную или текстильную) пропитайте небольшой кусочек и прижмите на 1-2 секунды к «рыжику», давая ему возможность размягчиться. Потом потрите его этой частью салфетки пропитанной растворителем и сразу вытрите растворитель сухим краем салфетки. По необходимости операцию повторите, но не пытайтесь полностью избавиться от проблемы. В середине «рыжика» всегда будет точка скола краски от которого пошла коррозия. Ваша дальнейшая задача закрыть доступ воздуха и влаги к этому очагу коррозии, как это сделать описано выше. Т.е. необходимо закрасить оставшуюся темную точку, это место где нет краски и имеется корродирующий участок железа кузова. Закрасив его эмалью, мы закроем внешний доступ влаги и воздуха к низ лежащему железу кузовной детали.

Проблему таким образом полностью не убрать, но внешне этот участок будет выглядеть эстетично. И изолировав очаг коррозии в этом месте от дальнейшего внешнего воздействия, вы затормозите развитие коррозии на этом участке и самостоятельно и не дорого отсрочите ремонт детали.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СНЯТИЯ ЛАКА БЕЗ АЦЕТОНА

Бывает что под рукой нет растворителя, но есть жидкость для снятия лака с ногтей без ацетона, можно использовать её в качестве удаляющего средства для рыжих разводов.

Почему можно использовать жидкость для снятия лака без ацетона, для удаления рыжих разводов на ЛКП?

В состав «жидкости для снятия лака без ацетона» в место ацетона, всегда входят сильные растворители Бутилацетат и Этилацетат вместе или по отдельности.

Бутилацета́т — органическое вещество класса сложных эфиров, органический растворитель. Бесцветная или слегка желтоватая жидкость с приятным фруктовым запахом. Бутилацетат — хороший растворитель нитроцеллюлозы, хлоркаучука, глифталевых смол и др. плёнкообразующих веществ, применяемых в лакокрасочной промышленности. Входит в состав многих многокомпонентных растворителей, например в растворители 646 и 648. Оказывает раздражающее воздействие на глаза и слизистые оболочки. При воздействии на кожу вызывает её сухость. Может всасываться даже через неповрежденную кожную ткань, вызывая отравление.

Этилацетат – этиловый эфир уксусной кислоты. Бесцветная летучая жидкость с резким запахом. Этилацетат широко используется как растворитель нитратов целлюлозы, ацетилцеллюлозы, жиров, восков. Пары этилацетата раздражают слизистые оболочки глаз и дыхательных путей, при действии на кожу вызывают дерматиты и экземы. Входит в состав многих многокомпонентных растворителей, например в растворители 645, 647.

Так что жидкость для снятия лака с ногтей «без ацетона» — это в общем то растворитель из магазина строй материалов с ароматизаторами и добавками уменьшающими раздражение кожи(депантенол и т. п.).

ВНИМАНИЕ! Не забывайте о технике безопасности и средствах индивидуальной защиты! Вся ответственность за возможные негативные последствия и повреждения ЛКП при любых операциях на ЛКП лежит на вас.

Андрей Никонов

Как подкрасить сколы на авто и убрать царапины быстро

При эксплуатации любого автомобиля на кузове постепенно появляются различные дефекты в виде сколов и царапин, от которых автомобилисты стремятся избавиться. Если не обращать на них внимание, внешний вид машины будет постепенно ухудшаться и со временем потребуется покраска всего кузова, которая обойдется достаточно дорого. При этом вы мете периодически заниматься ремонтом сколов и царапин на кузове в домашних условиях.

к содержанию ↑

Подбираем краску для ремонта сколов и царапин

Чтобы аккуратно заделать изъяны необходимо подобрать под цвет кузова каску. Существуют специализированные компании, предлагающие услуги по подбору красящих составов разных цветов и оттенков. Вам необходимо снять с машины какую-нибудь деталь (чаще всего это лючок бензобака) и отнести ее к специалистам.

Узнать номер краски вы можете из мануала к своему автомобилю, но разные производители используют свою нумерацию. Рекомендуем покупать для домашнего использования материал в аэрозольных баллонах, чтобы не пришлось брать где-нибудь компрессор и покрасочный пистолет, если их у вас нет. После поиска подходящей краски вам нужно будет купить хорошую грунтовку (например, Güntex) и лак (PPG, Standox).

к содержанию ↑

Как удалить царапины с кузова?

Царапины бывают разными, в зависимости от глубины и ширины. В каждом случае применяют определенный подход.

Неглубокие царапинки

Если царапины неглубокие и имеют вид волосяных царапинок или лучиков, можно воспользоваться обычным восковым карандашом или специальной цветной полиролью. Скрыть более глубокие царапины с острыми краями можно при помощи воскового карандаша, перед нанесением которого нужно тщательно вымыть поверхность уайт-спиритом или бензином.

Широкие и значительные царапины требуют подкрашивания. Подобрав краску в специализированном магазине, бережно нанесите ее строго на царапину. Если выйдете за ее пределы, сотрите краску маленькой кисточкой, смоченной в ацетоне. Перед закрашиванием обязательно тщательно промойте поврежденное место.

к содержанию ↑

Царапины на кузове до грунта

Тонкие царапины можно попробовать заделать карандашом, который придется обновлять время от времени, так как он будет стираться после нескольких моек. Широкие царапины лучше закрасить. Обведите царапину по периметру клейкой лентой, чтобы не выходить за ее пределы. Подкрашивайте лучше в 2-3 слоя, делая их максимально тонкими и прозрачными.

к содержанию ↑

Царапины на кузове до металла

В случае повреждения кузова автомобиля глубокими царапинами до металла без закрашивания изъянов вам не обойтись. Рекомендуем сначала нанести хотя бы один слой грунтовки, которая обеспечит лучшее сцепление красящего состава с поверхностью. После высыхания грунта сделайте 2-3 нетолстых слоя краски, тщательно просушивая каждый из них.

При наличии желтизны в царапине обработайте ее бензином или уайт-спиритом до голого металла и протрите сухой тканью, а затем прокрасьте грунтом. Подойдет грунтовый состав On-Rust, так как он содержит антикоррозийные добавки.

к содержанию ↑

Как избавиться от сколов на кузове машины?

Сколы появляются на автомобиле из-за попадания щебенки, которая часто встречается на российских дорогах. Скол на кузове – это достаточно коварное повреждение, которое без своевременного ремонта начинает ржаветь и цвести. Мы рекомендуем вам регулярно проверять авто на предмет наличия сколов и заделывать их. Если кузов вашей машины оцинкован, он лучше противостоит коррозии, однако даже на нем могут появляться желтые пятна вокруг скола после зимы.

Сколы на машине заделываются по тому же принципу, как царапины, но этот вид повреждений имеет обычно малую глубину и занимает большую площадь, чем царапины. Следовательно, восковые карандаши в этом случае совершенно неэффективны – приходится подкрашивать.
Если у вас на машине появился скол, но возможности срочно его отремонтировать у вас нет, временно закрасьте его Мовилем или другим подобным средством. Выглядит не эстетично, но состав предупредит развитие ржавчины. В будущем вы сможете стереть Мовиль уайт-спиритом и отремонтировать поврежденное место.

Перед подкрашиванием и полировкой сколов нужно удалить все желтые пятна и разводы, если таковые успели образоваться, а затем следует обезжирить бензином или уайт-спиритом. Когда работы будут проделаны, покройте поврежденную точку грунтовым составом и сверху наложите несколько слоев краски.

к содержанию ↑

Вздутие краски на кузове автомобиля

Многим автомобилистам приходилось замечать на кузове своего железного коня вздувшиеся пузыри краски. Со временем они лопают, а под ними обнаруживаются очаги коррозии. Если вы заметили у себя на машине подобный дефект, не ждите облезания краски и сами обнажите заржавевшую область, вскрыв так называемого «жучка» и зачистите до голого металла. Обработайте это место бензином или уайт-спиритом, а при необходимости нанесите преобразователь ржавчины. Далее нанесите слой грунта и подкрасьте в несколько слоев краской, подобранной в специализированном магазине.

к содержанию ↑

Полируем восстановленные места

После ремонта сколов и царапин на кузове машины можно отполировать эти места, соблюдая определенные правила:

Полируемое место должно быть тщательно вымыто и высушено.
Краска на царапинах и сколах должна быть полностью высушена.
Проводить работы нельзя под открытым солнцем во избежание перегрева кузовных деталей.
Не проводите полировку на улице, где может летать пыль, а лучше загоните авто в бокс или гараж.

к содержанию ↑

Абразивные полироли

После подкрашивания сколов, царапин или восстановления вздувшихся мест на поверхности необходимо отшлифовать кузов абразивной полиролью (3М, Doctor Wax). Необходимо нанести на подготовленную поверхность полироль и растереть ее легкими круговыми движениями, избегая чрезмерного надавливания. Остатки полирующего состава необходимо удалить чистой влажной тряпкой. Повторяйте процедуру до достижения идеально гладкой и блестящей поверхности.

Не допускайте высыхания полироли на машине, но если это произойдет, смочите высохший состав влажной тряпкой и удалите их.

к содержанию ↑

Цветные полироли

Как мы говорили, избавиться от неглубоких царапин можно при помощи цветообогащенных полировочных паст (Doctor Wax, Turtle Wax). Перед работой можно обработать более глубокие изъяны восковым карандашом, а сверху заполировать. Перед работой нужно хорошенько вымыть кузов и высушить поверхность, а затем протереть поврежденные места слегка влажной тканью. Губкой нанесите полироль тонким слоем и оставьте до полного высыхания (слой обретет матовый вид). После этого необходимо заполировать место мягкой тряпкой до идеальной гладкости и блеска.

Видео:

Как подкрасить сколы на машине самому баллончиком

Современные производители выпускают автомобили с антикоррозионной обработкой кузова различными грунтовками и составами, усовершенствованным лакокрасочным покрытием. Небольшие повреждения, вроде царапин и сколов, особенно до оголенного металла, могут в дальнейшем спровоцировать серьезные проблемы. Стоит заранее поинтересоваться, как правильно подкрашивать сколы на авто. Услуги профессиональных автомаляров обычно обходятся недешево.

Нельзя предотвратить небольшие кузовные повреждения. Они появляются в процессе эксплуатации. Камешки сбивают краску, реагенты, солевые растворы, влага ускоряют появление коррозии. Решить проблему можно своими силами. Чтобы отремонтировать ЛКП легко, быстро, без больших расходов, понадобится специальная подкраска. Это недорогой материал, для применения которого не нужны особые навыки или спецоборудование.

Как правильно подкрашивать сколы на авто, чтобы добиться идеального результата? Процедуру можно выполнить самостоятельно, и так, что новое покрытие нельзя будет отличить от заводского. Достаточно следовать простой инструкции.

Диагностика для выявления повреждений

Сначала кузов нужно хорошо вымыть и вытереть насухо. Осматривая каждый компонент, старайтесь отмечать дефекты сразу. Это позволит сразу оценить масштаб работы, определить нужное количество материалов, ничего не пропустить. Для осмотра понадобится хорошее освещение. Лучше всего делать это в ясную погоду.

Выбор подходящих материалов

Предварительно нужно определить степень повреждений, их масштабность. Выбор материала зависит от характера дефекта:

небольшая царапина или скол – купите маленький флакон подкраски, вместе с обезжиривателем, грунтовкой, лаком в таком же количестве;
средние дефекты, либо необходимо восстановление целого кузовного элемента – понадобится аэрозольный баллончик грунта объемом 520 мл, краска;
значительные недостатки – банки профессиональной краски, грунтовки, лака емкостью от 1 л.

Подкраски из аэрозольных баллонов по характеристикам не хуже профессиональных. Чтобы выбрать цвет материала, стоит воспользоваться VIN-кодом машины или кодом краски. Эффективный вариант – компьютерный подбор оттенка. Он хорош, если кузов потемнел, выгорел или перекрашивался раньше. Если в последнем случае использовалась эмаль, сделанная по международному стандарту RAL, процесс пойдет быстрее.

Процесс нанесения материала

Чтобы выполнить ремонт качественно и добиться стойкого результата, нужно использовать несколько приспособлений. Это грунтовка для пластика или металла, обезжириватель, лак, краска. Если дефекты кузова небольшие, достаточно флаконов по 60 мл.

Как правильно подкрашивать сколы на авто? Очередность работ следующая:

Чтобы удалить жир, грязь с поверхности, нужно нанести обезжириватель. Если пренебречь этой процедурой, можно столкнуться с отслоением покрытия. Следы коррозии убираются спецпреобразователями ржавчины либо мелкозернистыми абразивами.
Глубокие дефекты после обезжиривания грунтуются – это необходимо для защиты от коррозии и хорошей адгезии краски. Пластиковые детали нуждаются в специализированной грунтовке.
Составы наносятся специальной кисточкой. Материалы нужно распределять равномерно. Остатки стираются легкими движениями, ветошью. Если наносятся несколько слоев, между ними нужно делать перерывы по 15 минут.

Остается покрыть обработанный и предварительно обезжиренный участок лаком. Так, он будет естественно блестеть, приобретет эстетичный вид. К лакированию стоит приступать только после полного высыхания краски.

Полирование

Эта процедура поможет выровнять переходы между новым и старым покрытием, сгладить неровные места. Остатки, которые выступают над поверхностью, нужно загладить мелкозернистыми абразивами с жесткой подкладкой. В процессе кузов смачивается водой. Для восстановления блеска используется автомобильная полироль.

Описанная выше технология позволит восстановить покрытие и сэкономить на услугах специалистов. Грунтовка с обезжиривателем обеспечат качественный, стойкий результат.

Как используется подкраска

Сколы и царапины не всегда бросаются в глаза, но их появление негативно сказывается на состоянии автомобиля. Лакокрасочное покрытие выполняет защитную функцию. Глубокие повреждения постепенно ржавеют, и потом их ремонт обойдется очень дорого.

Как правильно подкрашивать сколы на авто? Технология следующая:

Осмотрите поверхность, оцените масштабы работы. Если слой краски не поврежден, можно воспользоваться абразивной полировкой.
Участок, который будет ремонтироваться, нужно вымыть и высушить.
Кроме удаления ржавчины, воспользуйтесь кислотными или травящими грунтовками. Затем, для лучшей адгезии, понадобится грунт по металлу.
Зачищенный участок обезжиривается. Есть средства, предназначенные специально для этого.

Если сомневаетесь в безопасности обезжиривателя, или используете не спецжидкость, сначала протестируйте материал. Нанесите на ветошь небольшое количество и протрите самый незаметный посторонним участок кузова. Видите на тряпке следы покрытия, или замечаете, что она покрасилась в цвет авто? Значит, выбрали неподходящую жидкость.

Самый лучший вариант – сольвентные либо спиртовые составы. Нефтепродукты и агрессивные растворители только нанесут вред транспортному средству.

Если вы выбрали для нанесения флакон краски с кистью, предварительно хорошо встряхните емкость. Кисточкой плавно и равномерно заполняйте дефект по всей глубине. Старайтесь делать это недолго, ведь однокомпонентные подкрашивающие составы схватываются быстро.

В современных кузовных ЛКМ отсутствуют НЦ эмали. Покупайте метакриловые, либо уретановые составы, использование которых предполагает двуслойную компоновку. Сначала наносится базовое покрытие (краска), потом лак.

Если в комплектации присутствует слишком большая кисточка, аккуратно закрасить дефект не получится. Лучше использовать другую кисть, или просто срезать лишние ворсинки.

После завершения осмотрите обработанные участки. Некачественно окрашенные места очищаются от невысохшего красящего состава растворителями или обезжиривателями. Потом процедуру покраски нужно повторить.

Когда приобрел машину, на ней была пара рыжиков на арках и над лобовым стеклом — закрашены антикором, особо глаза это не мозолило, но после первой моей мойки антикор поотпадывал. Решил красить, так как они стали сильно заметны. На дворе ноябрь, на улице -7…-15 , хорошо что есть подземный гараж ( в нем температура +3). Почитав в интернете информацию, понял что при температуре меньше +15 не красят …
Но желание покрасить было очень велико и я решил рискнуть!

Купил:
1) Баллончик родной краски по коду 448 ( рапсодия), на всякий случай был куплен второй. 250 р
2) Преобразователь ржавчины » Цинкарь» 120р
3) Баллончик лака акрилового 250р
4) Банка Антикора — оставил, буду промазывать арки летом. 150р
5) Обезжириватель — 0,33 литра, берите больше! Но лучше в виде спрея.
6) Наждачная бумага, р80, р320, р800, р1500.
7) Наждачный диск
8) Грунтовка в баллончике. 250 р
9) Шпаклевка 200 р — нужно было использовать, результат бы был просто супер!
Взял кучу газеты из дома, малярную ленту, обогреватель, который поднял в гараже температуру до +6, фен, тряпки.

Прочитав разнообразное количество источников в интернет ( видео, статьи), понял, что у каждого своя техника.
День первый (1)

Придя в гараж, я увидел картину… меня бы было издалека видно с таким крылом )))) Вся краска волнами и грунт виден. Взял ацетон и все стер! Как ни странно, ацетон родную краску не взял.
И решил я пересмотреть технологию покраски!

Перед каждым действием нужно обезжиривать поверхность ( экономил, но хватило мне моей маленькой бутылочки обезжиривателя).
Баллончики с Краской, Грунтом и лаком — держать в тепле! я ставил на обогреватель! Иначе краска не ровно выходит из баллончика.
Нанес немного грунта на обезжиренную поверхность, затем феном посушил, обработал наждачной р1500 ( не хотел брать шпаклевку, решил слоями забить раковины), затем обезжирил и повторил так еще два раза.
В сумме 3 слоя грунта.

Последний раз обезжирил и начал наносить краску тонкими слоями ( чтоб краска не стекала), сушил слой феном. Капли краски должны уходить в площадь, а то ли из-за низкой температуры воздуха, то ли холодных баллончиков в первый день все потекло. Так же перед новым слоем краски я обезжиривал как следует.
Было нанесено 5 слоев краски … многовато … еще хотел скрыть переход краски на родной цвет.

В процессе эксплуатации автомобиля на поверхности лакокрасочного покрытия кузова образуются царапины, сколы и другие повреждения. В гаражных условиях восстановить покрытие без специализированного оборудования практически невозможно. Однако если нужно покрасить машину с минимальными вложениями, тогда лучший выход – покраска авто баллончиком своими руками. Это быстрый и недорогой способ восстановить внешний вид автомобиля.

Плюсы покраски автомобиля баллончиком

Краска-спрей, которая содержится в аэрозольном баллоне, очень легко наносится практически на любые поверхности. При этом поверхность (в данном случае кузов автомобиля) может быть неровной. Также в процессе окрашивания не потребуется какого-либо оборудования, в том числе компрессоров и краскопульта. Даже у непрофессионала слой получится максимально равномерным.

Когда нужна покраска

В зависимости от того, какие повреждения имеются на кузове, от их уровня, будут использованы различные технологии. Важно внимательно осмотреть автомобиль, прежде чем будет выполнена покраска авто баллончиком своими руками. Инструкция по восстановлению автомобиля указывает на то, что при самых незначительных сколах лака и краски, небольших и неглубоких царапинах достаточно легкого полирования конкретного кузовного элемента. Но нужно помнить, что полировка поможет только в том случае, если лакокрасочная поверхность вокруг поврежденного места держится очень крепко и не собирается в ближайшее время отслоиться.

Необходимые материалы

Хоть покраска авто баллончиком своими руками – это простой процесс, который можно выполнить в домашних условиях, все равно потребуется приобрести некоторые материалы. Специалисты рекомендуют купить:

грунтовку, шпаклевку для автомобилей;
наждачную бумагу;
базовую эмаль;
краску в аэрозольном баллончике подходящего цвета;
полимерный лак без цвета;
подготовить защитные пленки или старые газеты;
подобрать одежду, приобрести перчатки и респиратор.

Подготовка автомобиля к процессу покраски

Если в процессе ремонта какой-либо кузовной дефект проигнорирован, то уже очень скоро он начнет увеличиваться. Коррозионные процессы будут происходить даже под краской. Чтобы ликвидировать глубокие царапины и значительные сколы, специалисты рекомендуют купить акриловые шпатлевки для удаления сколов.

Однако прежде, чем начать восстановление поврежденного участка, следует его обязательно обезжирить. Это можно сделать при помощи ветоши. Одну тряпку нужно смочить обезжиривающей жидкостью и тщательно обрабатывать поверхность, а второй затем следует все насухо и начисто вытереть.

Перед использованием такого грунта очень важно максимально защитить поверхность от повреждений при шлифовании. И шпатлевка, и грунтовка засыхают уже при температуре от 20 градусов выше ноля в течение получаса. После того как эти составы высохли, лишнее снимают наждачной бумагой, которая предназначена для сухой обработки. Бумага должна иметь абразивность от P320 до P400. Шпатлевку снимают до полного восстановления геометрических характеристик обрабатываемой поверхности, то есть до изначальной формы.

Процесс шлифовки будет значительно удобнее, если наждачная бумага будет обернута вокруг деревянного бруска. После того как поверхность полностью отшлифована, снимают скотч или другие защитные покрытия, которые наклеивались для защиты от повреждений. Теперь следует тщательно отшлифовать края поверхности при помощи бумаги с абразивом P500.

Далее подготавливают поверхности, расположенные по соседству с участком ремонта. Здесь будет переход с новой краски на старую. Делается это следующим образом – поверхность обязательно матируют при помощи скотч-брайта и специальной матирующей пасты.

Особенности локальной покраски

Специалисты делятся опытом с теми, для кого впервые выполняется покраска авто баллончиком своими руками. Полезные советы специалистов заключаются в следующем. Участок, на который будет нанесена базовая эмаль, не должен быть больше, чем обработанная зона, или выходить за ее границы. Кроме этого, покрытие не должно заходить за матированную зону на глянцевый участок.

Лаковое покрытие не должно заходить за участок грунтовочного состава. Стоит обратить внимание, что подготовительные работы по поверхности должны охватить как можно больший участок. Это делается для возможности дальнейшей полировки участка.

Покраска авто своими руками баллончиком с переходом

Эта технология стала очень популярна среди автовладельцев. Естественно, есть и противники данного метода окрашивания, которые уверены, что добиться высокого качества поверхности практически невозможно. Но когда нужно восстановить внешний вид и ЛКП кузовной детали при минимальных затратах, лучшего метода просто нет.

Покраска с переходом применяется для ремонта небольших дефектов на поверхности кузова. Используют эту технологию потому, что современные цвета автомобилей значительно затрудняют процесс подбора подходящих для подкрашивания цветов и оттенков. Порой покраска авто баллончиком своими руками может превратиться в настоящее испытание – покрытие имеет свойство выцветать, и тогда подобрать оттенок будет очень трудно. Окрашенный участок будет ярче. Затруднения в подборе возникнут в случае светлых оттенков, с темными все немного проще.

Основы подкраски с переходом

Что представляет собой покраска авто баллончиком своими руками? Способы работы по этой технологии подразумевают создание плавного перехода от старого ЛКП к новому. Переход – это небольшой шанс того, что в результате работы не будет никакой разницы между заводской краской и только что нанесенной. Данный вариант одинаково эффективен для любой части автомобиля. Однако не стоит забывать, что на лаковой поверхности нужно также сделать переход.

Нанесение краски

Сперва необходимо тщательно взболтать баллончик. Делать это нужно в течение нескольких минут. Далее идет покраска авто баллончиком своими руками. Этапы работ должны включать в себя контрольное нанесение краски – это необходимо делать, строго следуя инструкциям по использованию той или иной краски.

Состав необходимо распылять с расстояния в 30 см. Выполнять окрашивание желательно при температуре воздуха плюс 20 градусов. На первом этапе наносят базовую эмаль в 2-3 слоя и дают каждому из них подсохнуть в течение 10 минут. Любой следующий слой должен перекрывать границы предыдущих. Это нужно делать так, чтобы с каждым нанесенным слоем пятно новой краски увеличивалось.

Последний нанесенный слой должен просушиваться около 15-20 минут. Далее краска покрывается прозрачным лаком. Выполняют эту процедуру так же, как с нанесением краски. Достаточно двух-трех слоев лака, после чего в течение 15 секунд размывают границы между старым и новым покрытием.

Если применяются краски-металлики, рекомендуется обязательно применить аэрозольные лаки для нанесения верхним слоем. Ими покрывают поверхность, которая просохла в течение 30 минут.

Окрашиваем машину в камуфляж

Идея использовать камуфляжный рисунок впервые родилась у военных, чтобы повысить уровень маскировки транспорта. Сегодня же такой рисунок популярен и на гражданских автомобилях. Автовладельцам уже не нужно скрываться – они, наоборот, хотят выделиться из толпы.

Не делайте ошибок

Максимум эффекта от такой покраски можно получить только в том случае, если правильно подобраны интенсивность и масштаб каждой детали рисунка, характер которых определяется в зависимости от конкретной машины. Такая покраска авто своими руками баллончиком (ВАЗа например) не будет выглядеть так же, как и на BMW или любой другой иномарке. Универсального решения здесь просто нет. Необходимо самостоятельно спроектировать рисунок, который сможет подчеркнуть характер машины и владельца. Но это не значит, что при отсутствии универсальных решений нужно забывать о правилах. Существует определенный ряд нюансов, которые должен знать каждый.

В обязательном порядке используют цветовые гаммы с оттенками зеленого, песочного или коричневого. В любом другом случае концепция будет нарушена, и машина потеряет воинственный вид.

Покраска авто своими руками баллончиком хаки – это пятна. Размеры и контуры каждого из них задают вручную, обязательно учитывая особенности кузовных деталей, на которые они будут нанесены. Также вырастет и уникальность машины – будет выглядеть очень эффектно, если каждое пятно будет оригинальным.

Правильный подбор материалов

Выбирая материалы, важно получить не только красивое и оригинальное, но и прочное покрытие. Важно приобрести такую краску, которая может противостоять разрушающему влиянию окружающей среды. Еще лучше, если краска будет обладать защитными свойствами.

Создание пятен

Создание рисунка – это набор определенных действий. От того, правильно ли будут выполнены эти действия, зависит, качественной ли будет покраска авто баллончиком своими руками. Советы профессионалов не стоит обходить вниманием.

Черные пятна

Чтобы они приобрели контуры, необходимо иметь малярный скотч. Полоски различной длины наклеивают так, чтобы линии и изгибы были максимально плавные. Важно, чтобы скотч плотно прилегал к поверхности кузова.

Цветные пятна

Они делаются так, чтобы их контуры заступали на черные. Это сделает рисунок более реальным. Можно наносить коричневые пятна либо зеленые. После каждого прохода следует дать рисунку высохнуть в течение 3 часов. Важно, чтобы цветными вкраплениями была покрыта вся поверхность кузова. Однако не нужно забывать и про заводской цвет автомобиля.

Цветные пятна нужно делать в два слоя – так черный цвет не будет просвечивать. Если нет возможности ждать по три часа, процесс ускоряется при помощи галогенной лампы. После того как все высохнет, можно наносить лак и наслаждаться своим новым автомобилем.

Заключение

Как видно, покраска из баллончика действительно не представляет собой ничего сложного. А ведь с помощью такого способа при должном уровне аккуратности можно добиться высоких результатов. Однако стоит помнить, что данную процедуру выполняют в закрытом помещении при максимально низкой влажности воздуха (чистый и сухой гараж — это идеальный вариант). В противном случае лакокрасочное покрытие не прослужит долго.

пошагово разбираем локальный ремонт ЛКП, защищаем капот и бампер пленкой, убираем дефекты своими руками

Некрасивые сколы на капоте способны ухудшить настроение автовладельцу, так как они не только портят внешний облик автомобиля, но и при обширном откалывании краски до металла грозят появлением коррозии. В этом случае просто замазать место дефекта не удастся, поможет только локальная покраска поврежденных участков. Избежать мелких дефектов лакокрасочного покрытия авто практически невозможно, об этом знает каждый автолюбитель.

Многие для защиты от сколов оклеивают кузов автомобиля антигравийной пленкой. Но перед тем, как это сделать, на машине следует убрать имеющиеся сколы. Чем закрасить мелкие дефекты ЛКП, как сделать ремонт корпуса авто своими руками? Что делать и как бороться, если из-за скола уже появилась коррозия? Какая защита лакокрасочного покрытия дает лучший результат?

Виды повреждений ЛКП автомобиля

Сколы на кузове образуются от ударов гравия на трассе, щебня, мусора, вылетающих из-под колес встречных машин, от щетки после многочисленных моек, от веток, от дорожного песка. Повреждения можно разделить на такие виды:

поверхностные притертости – когда задет лишь верхний слой лакокрасочного покрытия;
откалывание краски и появление глубоких сколов, обнажающие металл.

Неглубокие поверхностные сколы на капоте требуют немедленного вмешательства не меньше, чем отколотая краска, так как они грозят в дальнейшем более обширным разрушением лакокрасочного покрытия авто с обнажением металла и развитием коррозии. Правильное удаление таких сколов возможно своими руками при помощи специальных средств по уходу за кузовом автомобиля.

В таких случаях покраска не требуется, дефекты можно убрать путем закрашивания жидким средством или красящим корректором. Это быстрый и недорогой способ, легкий в использовании. Но его недостаток состоит в том, что подкрашивать поверхностные дефекты придется часто, так как после одной-двух моек транспортного средства состав смывается.

Во втором случае, если сколы на кузове вскрывают голый металл, предстоит более серьезный ремонт автомобиля. Такие дефекты появляются от ударов камней или из-за глубоких дефектов, которые не были вовремя обработаны и закрашены. Устранение такого вида повреждений требует больших усилий и затрат.

Покраска при сколах до металла – это необходимая процедура.

Локальный ремонт ЛКП автомобиля своими руками

Ремонт корпуса авто своими руками начинается с приготовления нужных для проведения процесса средств и инструментов. Удаление сколов до металла на машине предполагает использование таких наборов инструментов:

шлифовальная шкурка Р600; Р1000; Р1500, Р2000;
шлифовальный брусок;
шлифмашинка или дрель с набором кругов для шлифования;
шпатель;
краскопульт или аэрограф.

Кроме этого, необходимо приобрести расходные материалы:

шпатлевка, грунтовка;
краска, лак;
уайт-спирит, ксилол.

Приготовив все необходимое, можно приступать к процессу удаления сколов на лакокрасочном покрытии транспортного средства.

Ремонтная покраска поврежденного участка

Ремонт корпуса авто своими руками состоит из двух этапов:

подготовка участка;
покраска.

Для того, чтобы удаление сколов было удачным, покраска – качественной, защита пленкой – надежной, важно правильно подготовить поврежденный участок кузова автомобиля. Перед тем, как подкрашивать скол, необходимо вымыть машину и произвести удаление ржавчины (если она есть). Подготовить участок авто, чтобы затем его подкрасить своими руками, необходимо в следующей последовательности.

При помощи шлифовальной машинки, дрели с кругами или шкурки начинайте затирать поврежденную зону до металла или уровня глубины скола. У вас должна получиться гладкая поверхность. Зону скола зачищайте шкуркой Р600, лакокрасочное покрытие вокруг скола шлифуйте абразивом с зернистостью Р1000. Обезжирьте участок уайт-спиритом или ксилолом.
Следующим шагом следует нанесение шпаклевки. Используйте для этого резиновый шпатель. После того как состав высохнет, зашлифуйте поверхность шкуркой Р1500 до ровного, гладкого состояния.
Для того чтобы покраска дала качественный результат, нанесите слой грунтовки, которую после сушки надо зашкурить мелкозернистой наждачной бумагой, смоченной в воде.

Теперь участок готов к следующему этапу: локальной покраске корпуса авто. Важно подобрать цвет, точно совпадающий с основной расцветкой машины. Это можно сделать по вин коду, используя веер цветов или просто обратившись к колористу в автомастерской. Выбрав нужный оттенок и купив автоэмаль, приступайте к окрашиванию подготовленного участка. Воспользуйтесь для этого краскопультом.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Такая процедура удаления сколов более затратная по времени и стоимости, но именно такой ремонт обеспечивает самый надежный результат. И при наличии глубоких дефектов без перекраски никак не обойтись.

Чтобы вышеописанные процессы прошли ровно и без сюрпризов, когда вы делаете ремонт сколов на корпусе авто, соблюдайте все необходимые рекомендации и инструкции. Если вы чем-то решили пренебречь, к примеру, сэкономить на материалах, времени сушки и покраски, то могут возникнуть такие проблемы:

неровное засыхание эмали, при котором проступают пятна или полосы грунта;
потёки краски и лака, которые появляются в случае излишне жидкой краски или неполного высыхания предыдущего слоя;
матовость; эта проблема может образоваться при повышенном содержании отвердителя и влажности воздуха в помещении.

Так что ремонт сколов на машине – не такая простая задача, как это кажется на первый взгляд. Но если вы знаете, как профессионально пользоваться инструментами, правильно и аккуратно наносить грунт, шпаклевку, автоэмаль, и будете четко соблюдать инструкции по применению ЛКМ, то удаление сколов не станет для вас неразрешимой задачей.

Сравнительные характеристики защитной антигравийной пленки

Чтобы кузов авто, ремонт которого был выполнен своими руками, прослужил как можно дольше, необходима защита лакокрасочного покрытия. Это может быть дополнительный слой лака, нанесенный на эмаль своими руками. Такая защита убережет от небольших сколов кузов автомобиля. Пользуется популярностью и установка дополнительного защитного дефлектора на капот. Но есть более надежный вариант предохранения корпуса машины от появления новых сколов – антигравийная пленка.

Ею можно оклеить кузов самостоятельно при помощи специального клея или использовать самоклеющуюся пленку. Сегодня наиболее популярны два вида материала – виниловый и полиуретановый. Каждый из них обладает достоинствами и недостатками. Виниловая пленка имеет такие характеристики:

хорошо гнется, что дает ей преимущества в использовании на сложных изгибах поверхности корпуса машины;
противостоит УФ излучению;
универсальность: защитит от сколов фары, оптику, зеркала;
невысокая цена материала;
пленку можно полировать.

У виниловой пленки не очень хорошие показатели прочности из-за ее тонкости – 100мкр, кроме того, она плохо реагирует на холод: затвердевает, становится хрупкой. Главный недостаток — короткий срок службы, заявленный производителем – 1 год. После гарантии обычно происходит отделение клеевого слоя, шелушение и матовость покрытия.

Отзывы:
Альберт: “Пленка – вещь хорошая, временами полезная, но при условии, что поверхность подготовлена под обклейку. Принцип тот же самый, что и подготовка под окраску. Само собой, что если сколы, неровности и ржавчину закрыть пленкой, то будет не айс….”
Николай: “Плёнки тоже разные бывают. китай не на долго и при снятии клей остаётся на детале. хорошая на порядок дороже,но и защищает от сколов и любого воздействия отлично. а клеить или нет,ваше дело.”

В свою очередь полиуретановая защита обладает такими преимуществами:

более толстый и прочный слой пленки – от 150мкр;
высокая износостойкость материала;
прослужит дольше, чем виниловая пленка;
пленку можно полировать и “освежать”.

Из минусов:

высокая стоимость материала.

Но некоторые ее достоинства являются одновременно и недостатками. Толщина материала не позволяет использовать его для полной защиты кузова, так как такой пленкой невозможно оклеить конструкции со сложной поверхностью, не делая надрезов, которые невозможно замаскировать. Полиуретановая пленка клеится на фронтальные части капота, бампер, зеркала.

Полезное видео

Посмотрите видео про нанесение защитного антигравийного материала на детали автомобиля:

ПокраскаУстранение царапин на кузове автомобиля своими руками: применяем кисти, карандаши и полироли для закрашивания мелких дефектов

ПокраскаРаскрываем секреты покраски и восстановления пластика салона авто своими руками

подкрашивание сколов на автомобиле. Инструменты для устранения сколов

Каждый автовладелец стремится обеспечить максимальную защиту своему автомобилю во всех отношениях. И потому каждое, даже самое незначительное повреждение, безусловно, привлекает внимание и требует незамедлительного устранения. Сколы на авто – одно из повреждений, которое трудно избежать, а потому необходимо знать как самостоятельно от них избавиться.

Причины и результат повреждения

Основной причиной появления сколов являются плохие дороги. Каждое такое повреждение наносит вред лакокрасочному покрытию автомобиля и приводит к коррозии металла. Особенно часто такие повреждения появляются на капоте.

Автомобильный корпус и его покрытие состоит из следующих слоев:

Сталь.
Фосфатный слой.
Слой грунтовки.
Базовая эмаль.
Автомобильный лак.
Полировочный состав.

Для того, чтобы определить способ удаления скола необходимо сначала самостоятельно оценить степень тяжести повреждения и в зависимости от числа поврежденных слоев приступать к устранению проблемы. Не стоит затягивать с ремонтом, поскольку любая даже самая незначительная царапина может нанести вред покрытию автомобиля в целом, а потому необходимо заделать такие повреждения как можно быстрее.

Удаляем кузовные повреждения

Для того, чтобы устранить сколы на автомобиле в домашних условиях важно знать как убрать их правильно и какие методы применяются:

Производится полировка поврежденной области без покраски.
Удаляются единичные сколы посредством краски и лака – подкрашивать необходимо аккуратно и неспешно.
Повреждения большой площади убираются с использованием предварительного грунтования и полировки детали.
Часто решением проблемы может стать только полная замена детали с поврежденным покрытием.

В случае если сколы мелкие, то можно использовать специальный карандаш для , в основе которого полироль или воск. Царапины по типу паутинки убирают, начиная работу с обезжиривания области вокруг нее. После этого наносят карандаш на поврежденный участок и дают просохнуть. Такая покраска сколов на автомобиле своими руками не занимает много времени и может быть выполнена в домашних условиях. Многочисленные видео в сети интернет демонстрируют данный процесс максимально подробно, чтобы пользователь понимал как правильно выполнять данный ремонт. По сути это простая процедура закрашивания.

Сколы на авто своими руками закрашиваются и методом маскировки родной краской. Такая работа требует наличия следующего инструмента:

Тонкая кисть.
Растворитель.
Грунтовка с антикоррозийной защитой.
Эмаль.

Поврежденное место обрабатывают растворителем и накладывают после просушки грунтовку для обеспечения крепкого скрепления эмали с автомобильным кузовом. Каждый слой должен обязательно хорошо высохнуть прежде чем наносится новый. Заключительным этапом является шлифовка поверхности и ее полировка. Подкраска сколов на автомобиле требует внимательной и аккуратной работы для получения качественного результата. Покрасочная работа – процесс который не терпит спешки.

Другие варианты устранения повреждения

При незначительных и не глубоких повреждениях достаточно отполировать поврежденный участок. Помимо этого сколы на автомобиле можно попробовать устранить тормозной жидкостью, которую нужно растереть на поврежденном участке.

Любой метод устранения сколов может привести к ошибкам, в том числе и таким как:

Появление оплыва в результате нанесения следующего слоя, тогда как предыдущий еще не просох.
Оседание пыли в процессе работы на открытом воздухе.
Неравномерность высыхания краски в связи с некачественной краской или неправильных условий работы.
Пузырьки воздуха на поверхности из-за воздействия фена или при использовании быстродействующего обезжиривателя.
Появление линий и подтеков при использовании густой или слишком жидкой краски.
Матовость при работе в помещении с высокой влажностью, где производилась подкраска сколов.
Жировые пятна появляются тогда, когда подкрашенный участок был плохо обработан до начала ремонта.
«Голые» участки возникают при плохо выполненном обезжиривании поверхности.

Любые повреждения лакокрасочного покрытия можно устранить своими руками, однако если вы не обладаете соответствующими знаниями и умениями, то стоит все же довериться профессионалам. Чем глубже царапина, тем больше усилий придется приложить для ее устранения.

Важно! Прежде чем начинать разбираться как закрасить сколы на машине определить для себя степень риска при самостоятельно выполненных работах. При любом неправильном действии можно нанести гораздо больший вред лакокрасочному покрытию, что повлечет за собой значительные финансовые расходы.

Своевременный ремонт и устранение мелких повреждений позволит сохранить лакокрасочное покрытие в привлекательном виде, а также обеспечить сохранность кузова от коррозии и гниения. Стоимость работ по устранению царапин в автомастерских зависит от степени повреждения и сложности работы, а также от объема поврежденного участка. Если вы задумались как подкрасить сколы на машине самому, то следует тщательно подойти ко всем этапам работы и выбирать качественные материалы и тогда результат будет радовать вас длительное время.

Проблема касательно того, как убрать сколы на капоте актуальна среди подавляющего числа автолюбителей, которые заботятся не только о техническом состоянии своей машины, но и об ее надлежащем внешнем виде.

Многие полагают, что для этого достаточно раз в неделю или полировать поверхность кузова. Но этого мало, чтобы обеспечить надежную защиту кузова от коррозии.

Надо помнить и про сколы, образующиеся в основном на лакокрасочном покрытии капота. Появляются они в результате попадания мелких камушков из-под колес впередиидущей машины. Нередко причиной может быть сильный град.

Как убрать сколы на капоте более детально будет описано ниже. Но, прежде чем перейти к устранению дефектов лакокрасочного покрытия капота, необходимо ознакомиться с перечнем предметов, которые обязательно должны быть в арсенале современного автолюбителя.

Средства для ремонта и ухода за поверхностью кузова:

абразивная и полировочная паста;
тонирующий карандаш из воска;
малярная лента;
автомаркер;

Все это сегодня можно найти практически в любом автомагазине. Но надо помнить, что, например, тонирующий карандаш должен полностью подходить к цвету автомобиля, а наждачную бумагу лучше всего брать за номером 2000 .

Виды сколов

Перед тем как приступить к устранению возникших дефектов лакокрасочного покрытия надо знать, какие сколы сегодня чаще всего встречаются на капоте.

Неглубокие . При неглубоких сколах повреждается только верхний слой краски. Основная краска и грунт остаются нетронутыми;
Трещины и царапины . В данной ситуации речь идет о продолговатых царапинах или трещинах, в которых уже видна грунтовка;
Глубокие . При глубоких сколах повреждаются все слои краски и грунт. При таком дефекте через скол можно увидеть металл;
Запущенные . Запущенный скол это тот, который не был вовремя устранен, и на нем уже образовалась коррозия.

Устранение неглубоких трещин, царапин

Если сколы на капоте незначительные и затронут только верхний слой краски, то для устранения такого дефекта хватит тонирующего карандаша.

2. После мытья поверхность капота должна полностью высохнуть.

3. Оцениваем ситуацию степень тяжести скола.

4. При отколовшейся краске, но нетронутой грунтовке необходимо взять полировочную пасту и нанести ее на скол. После этого надо выждать не менее 15-20 минут, взять войлок и им тщательно отполировать поврежденный участок. Черновая полировка завершена. Теперь остается нанести еще полироли и отполировать поверхность еще раз. В результате место скола станет практически незаметным.

5. При отколовшейся с краской грунтовке на скол нужно нанести новый слой краски в цвет автомобиля и дать ей просохнуть. Далее наносится абразивная паста и выжидается 15-20 минут . Окрашенное место наполировывается. В конце наносится еще один тонкий слой полироли и проводится финишная полировка.

Такими проверенными методами можно без обращения на СТО самостоятельно устранить дефект лакокрасочного покрытия кузова. Вышеизложенная информация четко дает понять, как убрать сколы на капоте самостоятельно без привлечения специалистов и ненужных трат.

Каждый автомобилист мечтает получить качественную защиту для своего железного любимца. Как убрать сколы на кузове автомобиля своими руками? Такой вопрос его тоже интересует. При использовании машины часто встречается некачественное покрытие на дороге, жидкий битум, гравий.

Кусочки камней часто прилетают из-под колес попутных и встречных машин и оставляют следы на стеклах и лакокрасочном покрытии. Сколы на авто остаются и после аварий. Их нужно каким-то образом ликвидировать для придания транспортному средству прежнего презентабельного вида. Как убрать сколы на машине? Необходимо разобраться.

Причины и последствия появления сколов

Сколы на автомобиле, вышедшем из ворот завода, неминуемо появляются. Это утверждение особенно относится к дорогам нашей страны.

Любой попавшийся на большой скорости камешек может отколоть кусочек краски.

Иногда капот автомобиля напоминает решето. Внешний его вид теряется, такую машину нельзя продать за хорошую цену.

Машина с нарушениями покрытия теряет презентабельный вид

Но самое главное — кузов становится подверженным разным неприятностям, в том числе и коррозии металла. Если посмотреть на структуру корпуса, можно заметить несколько защитных слоев. Этот пирог состоит из следующих слоев:

кузовной стали;
фосфатного;
грунтовочного;
базовой эмали;
автомобильного лака;
полировочного состава.

Как убрать сколы на кузове? Сначала нужно внимательно осмотреть место повреждения.

Если поражены только 2 — 3 слоя защиты, это просто царапина.

Если глубина достигает грунтовки или самого металла, это очень плохо.

Структура автомобильного покрытия и дефекты

Способы ремонта могут отличаться при глубоких сколах и мелких царапинах.

В первом случае нужно немедленно начинать борьбу, иначе в отверстия попадет вода и начнется коррозия.

Чем больше пройдет времени между получением повреждения и его удалением, тем дороже выйдет приведение покрытия автомобиля в нормальное состояние.

Ремонт повреждений на кузове

Итак, что необходимо знать, начиная ремонт сколов на автомобиле? Как правильно сделать его? Мероприятие производится следующими основными методами:

реконструкция сколов на автомобиле своими руками может осуществляться полировкой поврежденного участка кузова;
удаление единичных сколов кузова автомобиля дешевле выполнять с использованием ремонтных тюбиков краски и лака;
убирать повреждения с большой площади можно после общей грунтовки всей панели.

После нанесения общего слоя грунтовки необходимо обработать и отполировать весь подкрашенный элемент кузова. В некоторых случаях лучше поменять эту деталь полностью.

От мелких поверхностных царапин спасет простая полировка со специальной пастой

Как устранить сколы? Если они очень мелкие, можно воспользоваться специальным карандашом. Он создан на основе полироли или воска, обладает подкрашивающим эффектом. Удалять царапину, которую еще называют паутинкой, нужно начинать с обработки поверхности вокруг нее. Чистым бензином или растворителем убирается вся грязь с поверхности повреждения и рядом с ним.

Можно обработать царапину и полиролью с абразивными составами.

После высыхания состава требуется провести по царапине карандашом. Заделанный участок должен хорошо просохнуть.

Неглубокие сколы или сеть трещинок можно заполнитьспециальным карандашом после предваоительной очистки поверхности обезжиривающим составом

Как закрашиваются сколы своими руками? Широкие повреждения до металла нужно маскировать родной краской. В автомагазинах приобретается для этих целей специальный ремонтный комплект, в который входит флакон с эмалью. Для работы нужно приготовить:

тонкую кисточку или заточенную спичку;
обезжириватель;
антикоррозийный грунт;
эмаль;

Сначала место повреждения тщательно обрабатывается обезжиривателем, в качестве которого можно использовать уайт-спирит. После его высыхания накладывается грунт On-Rust. Он позволит эмали крепко схватиться с кузовом.

Грунт должен хорошо высохнуть, после чего спичкой или тонкой кисточкой наносятся слои краски, затем лака.

Каждый из них обязательно просушивается. Последняя операция — шлифовка шкуркой с очень мелким зерном и полировка специальными пастами. Все работы по удалению сколов на кузове автомобиля рекомендуется проводить в закрытом помещении во избежание попадания пыли на ремонтируемую поверхность.

Даже самый мелкий ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками не обходится без обновления пластиковых деталей. В этих случаях место повреждения обезжиривается, закрашивается и полируется таким же образом, что и на металле. Как закрасить сколы на машине цвета металлик? Вновь нанесенный состав обычно бывает ярче старого покрытия. В этом случае можно покрыть ремонтируемое место акриловым лаком.

Если после высыхания цвет новой краски ярче покрытия, нанесите акриловый лак

А как производится подкраска сколов на автомобиле в холодное зимнее время? Этот вопрос может возникнуть у многих владельцев авто. В эту пору невозможно выполнить все операции по окраске. Поэтому можно лишь посоветовать покрыть повреждение составом «Мовиль». Он законсервирует скол или царапину до наступления тепла. Летом его можно просто смыть соляркой или уайт-спиритом.

Для защиты капота и других частей кузова многие применяют специальную пленку, которая продается в автомагазинах.

Она за счет своей полной прозрачности не меняет цвета машины. Легче, быстрее и дешевле поменять только пленку, чем ремонтировать лакокрасочный слой и проводить полноценное устранение сколов.

Другие способы ремонта ЛКП

Как заделать мелкие сколы краски? Иногда бывает достаточно просто отполировать часть кузова, чтобы отремонтировать испорченное покрытие. Это относится к удалению самых мелких царапин, глубина которых не дошла до грунта и металла.

Восстановление покрытия происходит в 2 приема. Сначала место шлифуется с применением шкурки с очень мелким зерном. Затем производится полировка сколов краски пастой. Делать это нужно аккуратно.

Не требуется ничего закрашивать. Купить все эти приспособления можно в любое время. Для этого стоит только зайти в автомобильный магазин. Подробнее о работах смотрите в этом видео:

Заделывать проблемные места без покраски можно и с помощью тормозной жидкости. Ее наносят на кусок ветоши и растирают на месте появления повреждений. Жидкость данного вида имеет свойство разъедать лак, вследствие чего он обволакивает царапины. Свой автомобиль можно отремонтировать и таким способом.

Ремонт сколов ЛКП авто своими руками с помощью карандаша некоторые владельцы машин считают пустой тратой денег. Дело в том, что в его состав входит некая прозрачная жидкость. Она напоминает автомобильный лак. После нанесения на поверхность царапины она в течение 2 суток должна кристаллизоваться на солнце.

Покраска сколов на автомобиле, доходящих до металла, может производиться с помощью пульверизатора или баллончика с краской.

Возможные ошибки и их устранение

При ремонте могут возникать ошибки.

Они проявятся в виде:

опыла;
оседания пыли;
неравномерности высыхания красочного слоя;
выступающих пузырьков воздуха;
возникновения корочки на краске;
появления рисок и бороздок;
матового эффекта;
потеков и пятен;
жировых пятен;
непрокрашенных участков.

Опылом называется нанесение краски на предыдущий слой, который еще не просох. Устранить его можно только шлифованием. Оседание пыли бывает при ремонте на открытом воздухе. Избавиться от нее можно после полного высыхания места ремонта путем шлифования верхнего лакового слоя.

Воздушные пузырьки способны появиться под воздействием быстродействующего растворителя или в результате просушки феном.

Убрать их можно шлифовкой. Корочка возникает при густой краске. Устраняется ошибка шлифовкой места ремонта и полировкой. Борозды и риски — это результат использования крупнозернистого материала для обработки. Если слой лакокрасочного покрытия достаточно толстый, можно попробовать отполировать его.

некоторые проблемы можно решить только шлифовкой и последующей полировкой

Матовый эффект возникает при работе в условиях повышенной влажности. Устранить дефект можно только шлифовкой и последующей полировкой. Потеки происходят в том случае, если пришлось подкрашивать слишком жидким веществом.

При работе с краскопультом он поднесен слишком близко к поверхности кузова. Для устранения нужно просто удалить всю краску с места ремонта и нанести новую.

Жировые пятна — следствие того, что поверхность не была обработана специальным составом. Исправить эту ошибку можно только повторным перекрашиванием. Таким же способом устраняется непрокрас.

Заключение по теме

Даже профессиональные водители с большим стажем не гарантированы от совершения ошибок за рулем. Эти недочеты приводят к появлению на деталях кузова повреждений различного характера. Если они мелкие, то заделка сколов возможна своими руками.

Достаточно просто обработать места повреждения обезжиривателем и подкрасить сколы эмалью и лаком, затем отполировать это место.

Закрашенный участок сначала нужно хорошенько просушить, затем отшлифовать и в последнюю очередь отполировать. Покрасочный раствор можно купить в автомагазине. Он часто входит в состав ремонтного набора.Подробнее о том, как убрать «жуков» с авто смотрите в этом видео:

Не обращать особого внимания на мелкие повреждения на капоте и на других частях автомобиля — вариант неправильный. Это может привести к коррозии металла и к более дорогому ремонту. Лучше сразу устранить мелкие недостатки.

При правильной работе подкрашенный участок будет практически незаметным со стороны. Автомобиль снова приобретет презентабельный внешний вид.

Иногда после проведенного ремонта на красочном слое появляется вздутие. Оно считается свидетельством неправильной покраски. Под красочный слой попадает мелкий пузырек воздуха, который разрывает покрытие. На месте вздутия обязательно образуется очаг коррозии.

Потратьте усилия на ремонт покрытия и ваше авто засияет как новое!

Бороться с такими очагами нужно немедленно. Нужно вскрыть пузырек родной краски. Затем с места вздутия она удаляется полностью. Оставшийся красочный слой должен крепко держаться. Участок покрывается грунтом и обрабатывается эмалью. Наносить ее лучше в несколько слоев, затем отшлифовать неровности и отполировать.

Появление сколов на лакокрасочном покрытии машин — это практические неизбежное явление. Случайный камень, вылетевший из-под колеса машины, двигающейся в попутном или встречном направлении, чаще всего обладает достаточной энергией для того, чтобы в месте удара сколоть краску на кузове. Ситуация усугубилась в последние годы с переходом автомобильной промышленности на более экологичные водорастворимые краски и лаки, которые значительно уступают по своей механической прочности традиционным нитро- или акриловым эмалям.

В результате через некоторый период эксплуатации перед автовладельцем встает вопрос как закрасить появившееся на краске машины сколы. Ведь кроме потери внешнего вида сколы могут стать очагами для появления и развития коррозии на кузове автомобиля.

Ничего сложного в закрашивании сколов нет. Для мелкого ремонта лакокрасочного покрытия каждым автопроизводителем выпускаются специальные двухкомпонентные ремонтные наборы, состоящие из краски-основы и защитного лака. Подобрать такой набор под цвет краски вашей машины можно по ее VIN-коду у официальных дилеров, или самостоятельно в электронных каталогах, предоставляемых интернет-магазинами запасных частей. После приобретения набора для подкраски можно приступать к закрашиванию сколов с следующем порядке.

Тщательно помойте и вытрите насухо кузов автомобиля, чтобы на нем были лучше видны сколы и участки повреждения краски.
Обезжирьте все места, которые будут подкрашиваться.
Хорошо встряхните флакончик с краской-основой. Аккуратно нанесите первый слой краски на поврежденные участки. Если скол небольшой площади, то для подкрашивания можно использовать зубочистки, помещая на ее кончик капельку краски и заполняя ею место повреждения краски. Для больших повреждений необходимо использовать специальные тонкие кисти.
Дождитесь полного высыхания первого слоя краски. В зависимости от температуры окружающей среды оно может быть различным. После первого слоя также аккуратно нанесите второй и дайте ему подсохнуть.
После двух слоев краски нанесите 1-2 слоя защитного прозрачного лака из второго флакончика ремонтного набора. Не забывайте давать слоям время на высыхание.
Полное высыхание и отвердение краски с лаком произойдет в течение месяца. После этого можно попробовать провести легкую полировку места подкраски, чтобы убрать неровности. Если все было выполнено аккуратно, то после полировки закрашенные участки станут почти незаметными.

Следите за состоянием лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, вовремя закрашивайте появляющиеся на нем сколы. Тогда вы надолго убережете самую дорогую часть машины — кузов от появления преждевременной коррозии.

Сколов краски на кузове автомобиля почти невозможно избежать, поэтому нужно знать, как от них избавиться. К счастью, это совсем не сложно.

Как и глубокие царапины, сколы могут способствовать возникновению ржавчины. Чтобы этого избежать, не нужно перекрашивать всю деталь — вполне достаточно локально отремонтировать скол. Для этого понадобится краска в цвет кузова, инструмент для подкрашивания или зубочистки, воск для кузова, обезжириватель и полотенце из микрофибры.

Для начала тщательно и обработайте область скола обезжиривателем, чтобы убрать пыль, грязь, следы воска и обеспечить хорошее сцепление краски с поверхностью. Затем возьмите краску, подобранную по коду цвета, и как следует встряхните пузырёк. Вам пригодится специальный шариковый инструмент для подкрашивания, а если его нет — обычные зубочистки.

Аккуратно заполняйте полость скола тонкими слоями краски, позволяя каждому из них высохнуть в течение нескольких минут, прежде чем добавить следующий. Не забывайте о том, что краска подвержена усадке при высыхании. При необходимости нанесите сверху слой прозрачного лака. После этого обработайте поверхность воском, чтобы защитить её от воды и грязи.

Подкрасить и удалить сколы на авто легко и просто

Причины и результат повреждения

Для того, чтобы сохранить кузов автомобиля в идеальном состоянии необходимо уделять внимание любым повреждениям и неисправностям

Автомобильный корпус и его покрытие состоит из следующих слоев:

Сталь.
Фосфатный слой.
Слой грунтовки.
Базовая эмаль.
Автомобильный лак.
Полировочный состав.

Удаляем кузовные повреждения

Производится полировка поврежденной области без покраски.
Удаляются единичные сколы посредством краски и лака – подкрашивать необходимо аккуратно и неспешно.
Повреждения большой площади убираются с использованием предварительного грунтования и полировки детали.
Часто решением проблемы может стать только полная замена детали с поврежденным покрытием.

Сколы на лакокрасочном покрытии могут привести к коррозии кузовной стали, а потому даже незначительные царапины необходимо удалять своевременно

В случае если сколы мелкие, то можно использовать специальный карандаш для устранения царапин, в основе которого полироль или воск. Царапины по типу паутинки убирают, начиная работу с обезжиривания области вокруг нее. После этого наносят карандаш на поврежденный участок и дают просохнуть. Такая покраска сколов на автомобиле своими руками не занимает много времени и может быть выполнена в домашних условиях. Многочисленные видео в сети интернет демонстрируют данный процесс максимально подробно, чтобы пользователь понимал как правильно выполнять данный ремонт. По сути это простая процедура закрашивания.

Тонкая кисть.
Растворитель.
Грунтовка с антикоррозийной защитой.
Эмаль.
Лак.

В случае если сколы мелкие, то можно использовать специальный карандаш для устранения царапин, в основе которого полироль или воск

Другие варианты устранения повреждения

Любой метод устранения сколов может привести к ошибкам, в том числе и таким как:

Появление оплыва в результате нанесения следующего слоя, тогда как предыдущий еще не просох.
Оседание пыли в процессе работы на открытом воздухе.
Неравномерность высыхания краски в связи с некачественной краской или неправильных условий работы.
Пузырьки воздуха на поверхности из-за воздействия фена или при использовании быстродействующего обезжиривателя.
Появление линий и подтеков при использовании густой или слишком жидкой краски.
Матовость при работе в помещении с высокой влажностью, где производилась подкраска сколов.
Жировые пятна появляются тогда, когда подкрашенный участок был плохо обработан до начала ремонта.
«Голые» участки возникают при плохо выполненном обезжиривании поверхности.

Как убрать сколы на кузове автомобиля?

15.09.2016

Содержание

Актуальность проведения работ

Любой дефект лакокрасочного покрытия не только портит внешний вид автомобиля, но и представляет собой потенциальный очаг развития коррозии. При этом избежать появлениях мелких сколов невозможно даже при бережной эксплуатации транспортного средства.

Наиболее уязвимыми элементами конструкции являются капот и бампер машины. Они первыми принимают на себя агрессию внешней среды — попадание мелких камней, фрагментов льда, дорожного мусора и прочих твердых фракций. Если на поверхности появились сколы, то их рекомендуется как можно быстрее устранить, чтобы не допустить развития коррозии. Однако в некоторых случаях повреждения столь серьезны и многочисленны, что целесообразнее не удалять отдельные дефекты, а произвести полную перекраску пострадавшего участка кузова.

Способы удаления простых сколов

Метод устранения определяется на основе параметров конкретного дефекта — его размеров, давности и глубины. Если повреждение небольшое и свежее, то все необходимые процедуры можно провести с минимумом временных и трудовых затрат. Чтобы обработать сколы на кузове, часто используют специальные маркеры или восковые карандаши. Основной проблемой в данном случае является выбор подходящего цвета. Дело в том, что лакокрасочное покрытие со временем меняет оттенок и становится непохожим на оригинальный вариант, что серьезно затрудняет процесс покупки восстановительных средств. Для решения этой проблемы можно обратиться в специализированную мастерскую.

Как правильно подкрашивать сколы на авто?

Данная процедура включает несколько этапов:

Подготовку. Перед тем, как заделать сколы краски на автомобиле, вам понадобится подобрать необходимое средство, а также тщательно вымыть, просушить и обезжирить пострадавший фрагмент. Отметим, что от качества подготовки во многом зависит успех всей процедуры. Чем закрасить сколы на машине? Используйте восковой карандаш, маркер либо специальный набор для подкраски дефектов.
Нанесение. Средство из карандаша или набора для подкраски рекомендуется наносить максимально аккуратно и внимательно. Старайтесь не задеть неповрежденные участки кузова (для этого их можно предварительно обклеить скотчем или малярной лентой). В некоторых случаях требуется нанесение нескольких слоев средства.
Заключительную стадию. После высыхания восстановленный фрагмент можно отполировать с применением мелкоабразивной пасты. Это позволит выровнять поверхность кузова и придать ей необходимый блеск. Если вы применяете автомобильную краску, то после завершения работ необходимо сперва нанести специальный лак, а уже затем отполировать поверхность.

Отметим, что стойкость воскового карандаша достаточно невелика, поэтому процедуру придется повторять вновь спустя какое-то время. Безусловно, применение специальных наборов для покраски позволяет более качественно отремонтировать сколы на кузове автомобиля, но требует при этом значительно больше времени и сил.

Как справиться с серьезными повреждениями?

Устранить давние и большие по размеру дефекты значительно труднее. Если глубина повреждения достигает грунтового слоя или, более того, металлической части кузова, то вам потребуется провести целый ряд сложных восстановительных процедур. Правильно закрасить сколы на машине в этом случае можно только, если предварительно провести удаление ржавчины, убрать часть старого лакокрасочного покрытия, нанести грунтовку, а также покрыть пострадавший участок несколькими слоями краски нужного цвета. Кроме того, вам понадобится залакировать поверхность, грамотно ее отшлифовать и, наконец, осуществить аккуратную полировку.

Стоит отметить, что многие процедуры (например, сушку лакокрасочного покрытия) необходимо проводить в специально подготовленном помещении, которое хорошо вентилируется и при этом максимально защищено от попадания пыли и грязи из внешней среды. Кроме того, чтобы убрать сколы на кузове автомобиля, вам понадобится много свободного времени, а также большое количество специальных расходных материалов и вспомогательных инструментов. Это и грунтовка, и долговечная краска подходящего цвета, и специальные полироли с нужным содержанием абразивных элементов (в каждом конкретном случае их необходимо подбирать индивидуально).

Если вы не знаете, как убрать сколы на кузове автомобиля, или не уверены в качестве результата, обращайтесь к специалистам компании «Автоцарапина».

Ремонт трещин или сколов в тонированных окнах автомобиля

Многие современные автомобили имеют затемненные стекла. В некоторых случаях они поставляются предварительно тонированными с завода. В других случаях люди платят за тонировку окон после покупки автомобиля. Тонированные стёкла в автомобиле обладают рядом преимуществ. Однако следует помнить о том, что для ремонта требуется немного больше изящества, чем для ремонта стандартных окон, если на них есть сколы или трещины.

Ремонт треснувших или сколотых окон автомобиля

Это может произойти в мгновение ока.В одну минуту вы едете по дороге, думая о своих делах. В следующую минуту машина перед вами бросает камень в ваше окно, оставляя после себя скол или трещину. К счастью, такие незначительные повреждения почти всегда можно успешно устранить. Оплата ремонта — гораздо более экономичное решение, чем оплата замены всего окна.

В процессе ремонта техник очищает область и заполняет повреждения специальной смолой. Затем смолу оставляют для отверждения.Несмотря на то, что смоле не хватает прочности исходного стекла, она по-прежнему достаточно прочна, чтобы выдерживать ежедневное использование. Он обеспечивает беспроблемный ремонт, который намного дешевле, чем установка нового окна, особенно с учетом того, что был поврежден только один крошечный участок.

Устранение сколов или трещин на тонированных стеклах немного сложнее, поскольку тонировка может помешать процессу ремонта. Однако в большинстве случаев нет необходимости полностью заменять тонировку окна. Такой ремонт немного дороже, чем стандартный ремонт лобового стекла, просто потому, что он занимает больше времени и требует большего количества шагов.В целом, однако, стоимость не намного выше.

Для ремонта окна техник сначала осторожно срезает небольшое количество тонировки в области непосредственно вокруг места повреждения. Затем они производят ремонт как обычно. Как только смола затвердеет, необходимо заменить тонировку. Здесь требуется высочайшая точность. Если новая тонировка пересекается со старой, образуется заметная линия. Вот почему так важно нанять специалиста, имеющего опыт ремонта тонированных стекол.Вероятность ошибки возрастет, если вы наймете человека, который никогда раньше не работал с тонированными стеклами. Это также тот ремонт, который вам, вероятно, не стоит делать самостоятельно, если у вас нет большого опыта работы с тонированными стеклами.

Тонировка стекол вашего автомобиля дает много преимуществ. Однако следует помнить, что ремонт сколов в окнах может быть немного сложнее, если они тонированы. Чтобы добиться наилучшего результата, всегда работайте в компании, имеющей опыт ремонта тонированных стекол.Выбор опытного поставщика услуг — лучший способ обеспечить бесперебойный ремонт.

First Class Auto знает о лобовых стеклах все. Свяжитесь с нами и запросите расценки.

Можно ли отремонтировать тонированные окна, если они порезаны скалой?

Каждый раз, когда на лобовом стекле появляется трещина, необходимо как можно быстрее отремонтировать трещину. Резкие перепады температур и вибрации вашего автомобиля могут привести к росту трещины. В этом случае может потребоваться замена всего лобового стекла.Но если на тонированном лобовом стекле образовалась трещина, вам может быть интересно, может ли трещина заполниться тонирующей пленкой. Вот некоторая информация, которую вам нужно знать, если вам нужна трещина лобового стекла, заполненная на тонированном лобовом стекле.

Ремонт трещины и оконной пленки

В большинстве случаев и потрескавшееся лобовое стекло, и любые повреждения пленки можно легко отремонтировать. Небольшое лезвие бритвы может срезать оконную пленку с пораженного участка. Затем трещина заполняется стеклянным наполнителем.Как только он затвердеет и полностью затвердеет, что может занять несколько дней, в зависимости от погодных условий, тонировку окна можно отремонтировать. Небольшой кусок оконной пленки вырезается в той форме, которой на данный момент не хватает. Затем его приклеивают к лобовому стеклу и нагревают, чтобы минимизировать появление швов. Однако, хотя швы сведены к минимуму, большинство людей все еще в некоторой степени их видят.

Замена оконной пленки

Если тонировка ветрового стекла старая, в плохом состоянии или если вы не хотите, чтобы во время ремонта оставались швы, вы можете полностью заменить тонировку после ремонта лобового стекла. .Это включает в себя профессиональное удаление всей тонировки лобового стекла с вашего автомобиля, ремонт любых трещин или дефектов на стекле, а затем установку новой тонировочной пленки для окон. Кроме того, это может потребоваться, если у вас есть специальные тонировки окон, например, металлические или керамические оттенки, а не пленки.

Если ваше окно было расколото камнем, то необходимо как можно быстрее залить стружку и отремонтировать. Если вы находитесь в районе Большого Миннеаполиса, Миннесота, свяжитесь с Centennial Auto Glass по всем вопросам ремонта и замены автомобильных стекол.Они могут осмотреть ваше окно и определить, что нужно сделать, чтобы заполнить трещину и предотвратить ее разрастание. Назначьте встречу сегодня, чтобы убедиться, что окна не будут повреждены.

Ремонт сколов лобового стекла — Предотвращение трещин

Поделись любовью!

Большинство автовладельцев стараются делать то, что лучше всего для их автомобиля — регулярную замену масла, новую охлаждающую жидкость, периодическое обслуживание коробки передач и т. Д.

Когда в автомобиле появляются признаки неисправности, водитель обычно сразу же устраняет их, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта в будущем.Однако есть один компонент, которым многие водители пренебрегают — это лобовое стекло. Хотя ветровое стекло, кажется, играет лишь поверхностную роль, его важность с точки зрения безопасности не следует недооценивать. Как и любая серьезная проблема с двигателем, треснувшее, потрескавшееся или поврежденное лобовое стекло следует немедленно отремонтировать или заменить.

Многие сомневаются в ценности ремонта микросхемы. Плата за ремонт микросхемы размером с небольшую монету кажется неразумной, однако лобовое стекло очень восприимчиво к внутренним нагрузкам, и небольшая микросхема может легко превратиться в большую трещину.Оно может показаться достаточно прочным, даже с небольшим сколом, но состояние лобового стекла может ухудшиться довольно быстро, и в случае аварии даже самая небольшая слабая зона может привести к разрушению конструкции.

Чтобы лучше понять проблему, давайте рассмотрим основы.

Лобовое стекло — это многослойное стекло, состоящее из двух слоев специального композитного стекла с ламинатом между слоями. Ламинат обычно изготавливается из винилового пластика. Ламинат действует как склеивающая доска для внутреннего и внешнего слоев стекла, которая удерживает оба слоя вместе и обеспечивает поверхность в случае разрушения осколков стекла.Черная рамка шириной от 2 до 3 дюймов, называемая «фриттой», обрамляет внешние края лобового стекла. Фритта защищает уретановый молдинг (вещество, которое связывает лобовое стекло с автомобилем) от солнечных ультрафиолетовых лучей. Без фритты уретановый молдинг расплавился бы под воздействием тепла и стал бы неэффективным для крепления лобового стекла к раме.

Неправильно установленное или треснувшее ветровое стекло может поставить под угрозу безопасность всех находящихся в транспортном средстве, особенно водителя и пассажира.В случае аварии скол или трещина служат катализатором увеличения повреждений.

Напряжение сжатия приведет к распространению трещины на лобовое стекло, где оно обычно ломается. Ветровое стекло, которое было ослаблено сколом или трещиной, также может снизить эффективность вашей системы подушек безопасности SRS. Во время срабатывания подушки безопасности лобовое стекло предотвращает расширение подушки безопасности вверх и направляет ее в сторону пассажира. Если в результате аварии лобовое стекло сломается или рухнет, подушка безопасности не сработает правильно и может увеличить риск получения более серьезных травм.

Итак, вы можете спросить, что я могу сделать с чипом в лобовом стекле? Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев замена лобового стекла не требуется. В зависимости от размера и расположения микросхемы многие из них можно отремонтировать на месте. Более крупные трещины обычно требуют замены всего лобового стекла. Очевидная альтернатива — починить микросхемы до того, как они приведут к более серьезной проблеме. В большинстве случаев трещина возникает из-за того, что небольшая скола не была обработана.

Каждый раз, когда вы останавливаетесь для заправки, обязательно осматривайте лобовое стекло на предмет повреждений.Края лобового стекла вдоль фритты больше всего подвергаются действию движущих сил, поэтому, если вы заметили скол по краю, важно немедленно отремонтировать его, прежде чем он треснет.

Независимо от того, припаркован ли ваш автомобиль или мчится по шоссе со скоростью 70 миль в час, лобовое стекло постоянно испытывает нагрузку. Скол может показаться несущественным, и в краткосрочной перспективе это не так, однако сколы могут привести к трещинам, которые, в свою очередь, представляют опасность для вас и всех, кто едет с вами. Чтобы получить дополнительную информацию о доступных услугах по ремонту лобового стекла, позвоните по телефону (336) 851-1380 или запросите расценки на нашем веб-сайте.

Поделись любовью!

Уход и ремонт тонированных автомобильных стекол

Тонированные автостекла требуют особого ухода и ремонта. После тонировки окна будут покрыты тонкой пленкой. В случае повреждения эта пленка может начать отслаиваться или стать непрозрачной. Чтобы оттенок оставался ярким и новым, вам нужно правильно ухаживать за ним.

Уход за тонированными автомобильными стеклами

После застывания большинство тонированных автомобильных стекол можно обслуживать практически так же, как и другие стекла, за некоторыми исключениями.Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать стекло песком или мусором, так как царапины будут очень заметны. Далее стекло следует очистить очистителем на безаммиачной основе. Вода и уксус обычно подходят.

Тонированные автостекла, естественно, темнее. Это означает, что он может трескаться, шелушиться или даже потенциально обесцвечиваться под воздействием прямых солнечных лучей. Хотя вы всегда хотите, чтобы окна были открыты, когда вы припаркованы, обычно неплохо потратить некоторое время на поиски крытой парковки.Есть также некоторые светоотражающие оттенки, которые могут дольше держаться на участках, которые часто подвергаются воздействию солнца.

Ремонт тонированных автомобильных стекол

Со временем на тонированных автомобильных стеклах часто появляются царапины или неровности. Иногда, если автомобиль достаточно поврежден, необходимо удалить и заменить весь участок тонировки. Но если это очень маленькая площадь, сервис автостекол сможет просто удалить поврежденный участок и заменить тонированную часть вокруг него.Тонированная пленка разрезается таким образом, чтобы она идеально вписывалась в поврежденную область и чтобы вся область выглядела как новая — без дополнительных затрат на замену всего элемента.

Оттенок для пилинга и трещин

Отшелушивающая краска обычно легко поддается ремонту. Сам оттенок можно аккуратно нанести повторно, если он не деформирован или не поврежден иным образом. Если он покоробился, отслаивающийся оттенок можно удалить и заменить. Потрескавшийся оттенок — совсем другая проблема. Как правило, если оттенок начинает трескаться, его невозможно восстановить.Его нужно будет удалить профессионально, и тогда вам решать, хотите ли вы его заменить. Чтобы избежать шелушения и потрескавшегося оттенка, лучше всего держать автомобиль закрытым, особенно от полуденного солнца.

Тонированные автостекла в случае повреждения необходимо как можно скорее отремонтировать. В противном случае краска начнет отслаиваться и трескаться, что приведет к большему ущербу и более высокой стоимости ремонта. Only 1 Auto Glass специализируется на ремонте всех видов окон и лобовых стекол, тонированных и других.Свяжитесь с Only 1 Auto Glass сегодня, чтобы узнать цену!

Как исправить сколы на черной машине

Надеюсь, вам понравятся продукты, которые я рекомендую! Просто чтобы вы знали, я могу получить часть продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице. Тебе нет цены. Спасибо, если воспользуетесь моими ссылками, я очень ценю это!

Каменные сколы действительно заметны на черных и темных автомобилях. Вы также рискуете получить ржавчину или коррозию, если оголенный металл подвергнется воздействию элементов.Я протестировал некоторые продукты и был приятно удивлен результатами. Но есть некоторые ошибки, которых следует избегать (продолжайте читать, чтобы узнать все об этом).

Лучший продукт для самостоятельного ремонта сколов?

Я порекомендую Dr.ColorChip для устранения сколов. Это очень просто в использовании. Просто убедитесь, что вы получили правильный цвет. Вы можете сделать действительно хорошую работу за 10 минут или меньше, но не ждите чудес. Если вы присмотритесь, отметка может быть видна.

Но вам не нужно быть экспертом по детализации, чтобы его использовать.Прочтите мой полный обзор ниже, чтобы получить подсказки и подсказки.

Могу ли я самостоятельно отремонтировать каменную крошку?

Есть несколько способов, которыми каждый может исправить повреждения, нанесенные каменными осколками. Как только вы будете правильно следовать инструкциям, вы сможете отлично справиться с работой. Но предупреждаем: нелегко выполнять безупречную работу.

Вероятно, лучший результат, который вы можете получить, — это использовать краску для ретуши и полировальную машину. Но будьте осторожны, это отнимает много времени и нелегко сделать безупречную работу.Также поможет полировальная машинка.

Нужно ли мне красить мою машину, чтобы полностью отремонтировать каменную крошку?

Может быть, если вы водите Ferrari и хотите, чтобы он был абсолютно идеальным, вам стоит подумать о его покраске. Но для остальных из нас в этом нет необходимости. Большинство профессиональных мастеров имеют большой опыт в устранении каменных сколов, и это будет стоить намного меньше, чем повторная покраска. Но в этом посте я сосредоточусь на том, чтобы сделать это самостоятельно, потому что считаю, что можно сделать действительно отличную работу, если вы не торопитесь и будете делать это осторожно.

Виды продуктов для подкраски.

Для моей первой успешной попытки подкрашивать сколы краски я пошел к своему главному дилеру Ford и купил комплект для подкраски примерно за 40 долларов. Это была краска, идеально подходящая для моей машины. Подробнее о том, как нанести ретуширующую краску, читайте ниже.

Dr. Colorchip Review

С Dr ColorChip можно получить отличные результаты, если правильно следовать инструкциям. Вероятно, это самый простой способ исправить сколы, так как вам не понадобится собственная полировальная машина.

Еще одним огромным преимуществом является возможность одновременного ремонта нескольких сколов. Они снабжены небольшим ракелем, который позволяет распределить продукт по сколам. Это выглядит немного беспорядочно, но при хорошем уходе может быть чрезвычайно эффективным.

Первый шаг при использовании Dr.ColorChip — найти цветовой код автомобильной краски где-нибудь на вашем автомобиле. Для меня это было заклиниванием боковой двери водителя. Если вы не можете найти его, вы можете найти нужный на веб-сайте Dr. Colorchip…

Подготовьте поверхность с помощью медицинского спирта или изопропилового спирта (IPA).Это поможет новой краске сцепиться с вашим автомобилем. Вы также можете купить отдельный продукт от производителя Dr.ColorChip под названием Dr.ColorPrep. Но подойдет любой медицинский спирт.

Важно встряхнуть продукт, чтобы он хорошо перемешался.

У вас есть несколько вариантов применения продукта. Метод мазка и мазка включает использование одной из прилагаемых кистей, чтобы нанести небольшую каплю краски прямо рядом с каменной крошкой и распределить ее пальцем (вы должны носить прилагаемую перчатку).Не волнуйтесь, если краска неровная. Это можно исправить на следующем этапе.

Краска высохнет быстро, возможно, всего за несколько минут. Когда он высохнет на ощупь, можно переходить к следующему этапу.

Другой метод нанесения, который вы можете использовать, — это метод ракеля, который отлично подходит, если у вас есть большое количество каменной крошки на небольшой площади. Нанесите несколько капель краски на пораженный участок и с помощью прилагаемого мягкого резинового ракеля нанесите средство на стружку. Не нужно быть слишком точным.Если вы все еще видите какие-то сколы, вы можете нанести их непосредственно кистью. Позволяют сушить.

Последним шагом является использование жидкого раствора Sealact для удаления продукта доступа. Это растворяет лишнюю краску, которая может выглядеть немного неаккуратно вокруг каменной крошки. Непосредственно перед употреблением взболтать жидкость. Нанесите немного Sealact на прилагаемую безворсовую ткань.

Смочите поверхность влажной тканью и дайте продукту растворить краску для доступа. Вы также можете подать заявку поверх фишек.Аккуратно протрите область, и краска доступа сойдет. Используйте отдельную ткань из микрофибры, чтобы очистить область.

Не нажимайте слишком сильно, иначе вы удалите краску, покрывающую чип.

Обратите внимание, что герметизирующая жидкость будет использоваться только с краской Dr ColorChip, а не с краской для подкраски, которую вы получили у дилера.

Фиксация сколов ретуширующей краской.

Купив подходящую краску у моего дилера Ford, я подготовил участок, предварительно вымыв и просушив машину известным методом двух ведер.

Следующим шагом была подготовка поверхности с помощью наждачной бумаги с очень мелким зерном. Это создаст очень мелкие царапины на поверхности, которые помогут краске подкрашиваться к вашему автомобилю. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 3000 и шлифуйте только область вокруг скола. При шлифовании используйте немного воды. Теперь площади будут выглядеть блеклыми и унылыми.

Теперь очистите область раствором IPA и дайте высохнуть.

Нанесите небольшое количество краски для ретуши непосредственно на дефект, а не на всю поверхность, которую вы только что отшлифовали влажным способом.Дайте высохнуть в течение времени, указанного на краске для ретуши. После высыхания можно снова отшлифовать и при необходимости нанести дополнительную краску.

Теперь вы можете использовать состав и полироль, чтобы вернуть этой области блеск. Обычно я использую Meguiars Ultimate Compound и Meguiars Ultimate Polish.

Устранение неровных пятен ретуширующей краски

Вы можете обнаружить, что подкрашенная область теперь неровная и немного выступает из остальной части краски. Это может выглядеть неаккуратно, но не волнуйтесь, этого можно ожидать от некоторых продуктов.

Многие наборы для подкраски, такие как Dr.ColorChip, упомянутые выше, поставляются со специальной жидкостью, которая помогает растворить краску для доступа. Если у вас нет этой специальной жидкости, возможно, вам придется отшлифовать ее очень тонкой бумагой. Затем обработайте и отполируйте поверхность.

Возьмите небольшой кусочек наждачной бумаги зернистостью 2000 и аккуратно отшлифуйте его водой. Когда область станет гладкой, вы увидите, что краска больше не блестит. Нанесите на салфетку или подушку из микроволокна немного средства для растирания, чтобы удалить большую часть мутности.Наконец, нанесите финишный полироль, чтобы вернуть краске первоначальный блеск. Это можно сделать вручную, но было бы лучше использовать полировальную машину, если она у вас есть, поскольку она намного эффективнее навсегда удаляет помутнение.

Защита краски пленкой для защиты краски (PPF)

Это тонкий слой прозрачного пластика, который можно нанести поверх краски, чтобы защитить ее от каменных осколков. Его непросто применить, и его действительно должны применять профессионалы.Его не нужно наносить на весь автомобиль, только на те участки, которые, скорее всего, будут иметь сколы краски, например, передняя часть автомобиля.

Некоторые производители предлагают это в качестве дополнения при покупке нового автомобиля. PPF стоит приобрести, если вы тратите много денег на новую машину. Но для большинства из нас это слишком дорого. Например, клиенты Tesla заплатили более 3000 долларов за полную упаковку PPF.

Полосы защитной пленки.

На Amazon вы найдете несколько полосок пленки для защиты кромок дверей 3M, которые можно установить самостоятельно.Они могут обеспечить отличную защиту дверных порогов, где очень вероятно, что вы или член семьи один или два раза потрескаете краску. Полосы PPF обеспечат хорошую защиту. Если вам когда-нибудь понадобится удалить или заменить их, вы можете сделать это с помощью теплового пистолета или фена.

Предотвращает ли керамическое покрытие скалывание камня?

Некоторые считают, что керамическое покрытие предотвратит скалывание камня. К сожалению, это не так. Керамическое покрытие уменьшит количество царапин, которые вы получите при мойке автомобиля.Они даже упростят мытье вашего автомобиля, потому что грязь не так сильно прилипает к краске. Но это бесполезно для предотвращения каменной крошки. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о керамических покрытиях.

5 ЛЕГКИХ способов удалить тонировку окон (не царапая стекло)

Последнее обновление 13 апреля 2021 г.

Тонированные автомобильные стекла — замечательная вещь. Они не только защищают вас от бликов, но и обеспечивают конфиденциальность и стиль. К сожалению, оттенок имеет долгий срок службы, и если вы не знаете, как правильно удалить оттенок окна, то в итоге получите большой липкий беспорядок.

Есть два основных способа удаления оттенка: нагревание и соскабливание. В зависимости от причины, по которой вы решили удалить тонировочную пленку с автомобильных стекол, лучший способ обработки будет другим. После этого вам также нужно будет очистить стекло, так как эти методы не всегда полностью удаляют клей.

Причины удаления оттенка

Есть три основных причины, по которым можно попытаться избавиться от оттенка на окнах автомобиля, каждая из которых создает свои собственные наборы проблем.

Эстетические причины

Иногда вам просто не нужны тонированные окна, даже если они в первозданном состоянии.Это может быть очень неприятно, поскольку клей, скорее всего, самый прочный. Однако тепловые методы хорошо работают против неповрежденной тонировочной пленки.

См. Также: Лучшие комплекты для ремонта автомобильных стекол от сколов и трещин

Пузырьки

Пузырьки пленки не только ужасно выглядят, их невозможно исправить. Первое, что у вас может возникнуть — это очистить место, где оно пузырится, но при этом может остаться еще менее привлекательный беспорядок из клея и кусочков оттенка.

На яркой стороне пузыри возникают из-за разрыва клея, поэтому их немного легче удалить.

Обесцвечивание

Со временем оттенок окон станет пурпурным, и вы захотите подумать о его замене. Поскольку способность оттенка блокировать УФ-лучи уменьшается по мере того, как он становится фиолетовым, проблема больше, чем просто эстетическая.

Это изменение цвета вызвано разрушением неметаллических красителей и не подлежит ремонту. Опять же, тепло — отличный способ справиться с этой проблемой.

Как удалить тонировку окон при помощи тепла (3 метода)

Нагревание — отличный способ ослабить неповрежденную пленку, хотя для полного удаления пленки может потребоваться соскоб.Как правило, для этих методов потребуется минимальное использование скребка.

# 1 — Фен или тепловая пушка

Это простой способ удалить оттенки или автомобильные наклейки, который одинаково хорошо работает с тепловым пистолетом, хотя он может немного испачкаться. Вам нужно выбрать угол, чтобы начать процесс.

Держите фен на расстоянии примерно двух дюймов от окна и запускайте его на высокой высоте, пока клей не растает настолько, чтобы поддеть край ногтем.
Наклоните сушилку так, чтобы она попала в место встречи пленки и окна, медленно отслаиваясь по мере размягчения клея.
Чистым полотенцем сотрите клей, используя фен для его смягчения.
После удаления клея вымойте окна автомобиля очистителем.

# 2 — Очистка паром

Возможно, лучший способ удалить тонировку окон — это взять отпариватель для ткани. После нескольких минут обработки окна распариванием клей растает, и оттенок сразу же исчезнет.

Одна из замечательных особенностей этого метода — это возможность также очистить обивку вашего автомобиля. После того, как оттенок исчез, у вас останется немного клея.

Вот отличное видео по удалению тонировки стекол автомобиля паровым методом:

# 3 — Solar Peel

Теплый солнечный день облегчит вашу работу. Вам понадобятся два черных пластиковых мешка для мусора по форме окна, распылитель с мыльной водой, брезент и распылитель с нашатырным спиртом.

Сбрызните внешнюю часть окна мыльной водой и накройте один из пакетов, разглаживая его, пока он не станет плоским.
Накройте все внутренние поверхности рядом с брезентом, чтобы защитить их.
Распылите нашатырный спирт на внутреннюю часть окна, обязательно надев защитную маску, чтобы не вдыхать пары. Накройте второй мешок для мусора, прежде чем аммиак высохнет.
Дайте окну запекаться на солнце в течение как минимум 20 минут, прежде чем снимать пакеты.
Выкопайте угол пленки и аккуратно снимите краску, при необходимости сбрызнув ее нашатырным спиртом, чтобы она оставалась влажной.
Используйте неметаллический скребок для удаления остатков оттенка, затем воспользуйтесь одним из описанных ниже методов очистки, чтобы избавиться от остатков.

Как снять оттенок окна (методы соскабливания)

Все эти параметры включают удаление оттенка стекла автомобиля с использованием в основном острых предметов. Хотя все они работают хорошо, вы должны проявлять особую осторожность, чтобы не поцарапать стекло при использовании любого типа лезвия. Неметаллические скребки лучше всего подходят для пластиковых окон.

Примечание по использованию острых лезвий: Мы настоятельно рекомендуем соблюдать осторожность при удалении тонировочной пленки с любого окна металлическим скребком.

Хотя использование ножа или лезвия бритвы может работать немного лучше, чем пластиковое лезвие, такое как скребок для льда, риск повреждения стекла гораздо выше.

Если вам нужно использовать острое лезвие, всегда держите его под углом, чтобы не повредить стекло.

# 4 — Papers, Please

Старые газеты имеют множество применений, в том числе удаление тонировки окон. Тщательно смочите тонировочную пленку горячей мыльной водой и накройте газетой. Дайте окну впитаться на солнце не менее часа, добавляя мыльную воду каждые 20 минут.

Теперь вы сможете аккуратно удалить оттенок длинными движениями. Если вам не удается легко удалить пленку, просто замочите еще на полчаса.

# 5 — Peel’n’Soak

Самый медленный метод также является лучшим выбором для небольших участков или проблемных окон. Осторожно срежьте край бритвой и снимите пленку. Не беспокойтесь о грязных краях.

После того, как пленка снята, сбрызните поверхность мыльной водой и соскребите клей. В завершение нанесите средство для мытья стекол.

Удаление клея для оттенков окон

Наконец, вам нужно знать, как удалить клей для оттенков окон, когда сам оттенок исчез. Это не всегда происходит так эффективно, как хотелось бы. Все эти методы хорошо работают против любого оставшегося мусора.

Спирт

Один из самых дешевых и эффективных растворителей, бутылка 90-процентного изопропилового спирта может быстро удалить остатки клея.

Нанесите немного на тряпку, чтобы избавиться от более мелких пятен, и на распылитель и тряпку для больших поверхностей.Обязательно используйте этот метод в хорошо проветриваемом помещении и избегайте вдыхания паров во время работы.

Goo Gone

Это популярное средство для удаления клея отлично справляется с остатками тонирующего клея. Учтите, что это не поможет удалить сам оттенок.

Средство для снятия лака

Удивительно полезный растворитель. Вы можете использовать средство для снятия лака, ткань из микрофибры и немного смазки для локтей, чтобы удалить клей. Хотя этот метод требует дополнительных усилий, он придаст вашим окнам красивый блеск.

Чистка

В теплый день или в отапливаемом гараже вы можете использовать горячую мыльную воду (мы рекомендуем использовать Dawn) и автомобильный скребок для льда, чтобы избавиться от остатков клея. Это не только безопасный метод, но и хороший повод для чистки салона автомобиля.

6.2.6

Как правильно отремонтировать сколы и глубокие царапины на вашем автомобиле

Мы все получили их на наших автомобилях? сколы, дверные звонки, царапины на бамперах и т. д.? Они могут появиться из камня, брошенного грузовиком на шоссе, или это так же просто, как стоянка, которую кто-то спешит, или даже заблудившаяся тележка с продуктами.Большинство из них неизбежны. Они могут произойти, даже если вы припаркуетесь вдали от магазинов и независимо от мер, которые вы принимаете для защиты своего автомобиля. Они не только принижают красоту вашего автомобиля, но также могут сделать его более восприимчивым к ржавчине и окружающей среде. Вот как исправить эти сколы краски, вмятины и глубокие царапины и защитить свой автомобиль от ржавчины.

Не стоит идти в магазин по продаже красок и кузовов для сколов и царапин. Они будут брать в 10 раз больше за ремонт, который вы легко можете сделать самостоятельно.Первый шаг — найти сколы и царапины и посмотреть, насколько они глубоки. Если они не проходят через краску, их можно отполировать. Используя тканевое махровое полотенце, нанесите небольшое количество средства для удаления царапин или чистящего воска. Круговыми движениями потрите скол или поцарапайте и отполируйте, когда высохнет. Если это удалит скол или царапину после нескольких применений, отлично, тогда просто нанесите хороший воск или полироль. Если вы видите белый грунт или металл в зазубринах, царапинах или царапинах, средство для удаления царапин или очиститель воском не подойдет.

Для некоторых автомобилей используется краска на основе лака, а для других — краска на основе эмали. Следующий совет творит чудеса с автомобилями, покрытыми только краской на лаковой основе. Возьмите чистую тряпку и нанесите на нее небольшое количество разбавителя для лака. Возьмите это и слегка потрите царапину, зарубку или скол и вокруг них. Разбавитель лака фактически начнет перемещать краску и покрывать пораженное место. Это работает даже с большими царапинами. Эта обработка не рекомендуется для автомобилей с индивидуальной окраской и может не работать на всех автомобилях с красками на лаковой основе.

Для людей с эмалевой краской или царапинами и сколами, где вышеуказанная обработка не сработала, вам необходимо подкрасить пятно на вашей краске. Во-первых, вам нужно получить код краски, чтобы вы могли правильно подобрать краску для вашего автомобиля. Он находится внутри дверного проема или на некоторых Honda внутри перчаточного ящика. Отнесите этот код краски своему дилеру и получите небольшую бутылку краски для ретуши. Краска для ретуши будет поставляться в маленьком флаконе с кисточкой-аппликатором. Вместо того, чтобы использовать кисть, так как она будет наноситься слишком широко и сделает вашу ретушь или царапину действительно заметной, мы рекомендуем использовать зубочистку для лучшего нанесения краски.

Сначала очистите область скола или царапины. Затем следуйте инструкциям на бутылке с краской для ретуши. Обычно тщательно перемешивают в течение 5 минут (для металлических красок может потребоваться больше взбалтывания). Затем с помощью зубочистки нанесите краску прямо на скол или царапину. Когда закончите, дайте высохнуть в течение нескольких дней перед нанесением воска или полировки (у некоторых автомобилей есть прозрачный слой, который вы затем нанесете таким же образом на пораженный участок). Подкрашивая краску, вы изолировали область от окружающей среды и значительно снизили вероятность образования ржавчины и воздействия на листовой металл.Ржавчина подобна раку для вашего автомобиля, и ее очень сложно остановить, когда она начнется, поэтому лучше проявить инициативу и предотвратить ее с помощью надлежащего ухода за автомобилем и лечения, а также быстрого выявления и ремонта сколов краски, вмятин и царапин.

13Фев

Подсветка авто: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

13 Фев 1970 alexxlab Комментировать

Подсветка салона

Подсветка салона автомобиля

Внутренняя отделка салона с помощью дополнительной подсветки – это один из эффектных способов изменить внешний вид автомобиля, что особенно привлекает внимание в вечернее время суток. Наше тюнинг ателье Fat Tony предлагает для своих клиентов широкий спектр услуг по усовершенствованию интерьера автомобиля с помощью светодиодных лампочек и лент – закажите у нас установку подсветки салона автомобиля в Москве.

При решении изменить свой автомобиль с помощью светодизайна следует обращаться к опытным мастерам, которые помогут выполнить тюнинг с учетом существующих норм ПДД, так как внешние световые приборы должны соответствовать нормам – правилам дорожного движения и требованиям конструкции транспортного средства.

Виды подсветки

Помимо стандартного освещения внутри салона, расположенного на потолке, светодизайн поможет изменить весь интерьер автомобиля, включая все внутренние зоны. Помимо основного потолочного светильника, чаще всего в стандартной комплектации салона встроено освещение в районе бардачка и часто имеется встроенное освещение багажника. Однако такие стандартные системы всегда можно заменить на более эффектные светодиодные лампы, что позволяет изменять освещение по своему желанию, а также они являются более выгодными по энергопотреблению.

Не менее популярным вариантом внутренней подсветки является освещение у ног в зоне напольных ковриков, а также подсветка дверей – около дверных ручек и по низу двери при открытии. Данные зоны чаще всего освещены с помощью светодиодных лент, в люксовых авто производителя зачастую изначально закладывают такую подсветку, но внедрить ее без проблем можно в любую модель.

Среди дополнительного освещения вне салона можно выделить такие внешние элементы как подсветку колес и решетки радиатора, а также подсветку днища. Эти внешние атрибуты не будут мешать дорожному движению, так как такая подсветка вполне соответствует установленным требованиям ПДД.

Этапы установки

Установка подсветки в салоне автомобиля – это достаточно сложный процесс, так как необходимо рассчитать общую нагрузку, грамотно провести электрические работы, а также необходимо учитывать, что дизайн должен быть эстетичным, а значит торчащие провода и мигающая слабая подсветка должны быть исключены.

Среди основных этапов процесса установки можно выделить следующие:

Прежде всего, стоит определиться с местом монтажа освещения. Так как зачастую необходимы работы по демонтажу деталей, то лучше заранее сделать сразу комплекс работ на несколько зон, чем делать их по очереди, каждый раз заново разбирая салон.
Выбрать формат и тип подключения. Лампа или светодиодная лента? Включение при открывании (бардачка, багажника, дверей) или по нажатию кнопки? Может автоматическое включение при зажигании двигателя? Выбираем по месту.
Выбор материалов и цвета. От того, какой цвет вы выберите, будет зависеть общий вид всего салона, его гармоничное сочетание и насколько комфортно находиться в машине.
Не менее важным является и этап выбора материалов и профессионального оборудования. В нашем салоне есть полный комплекс специализированных электрических инструментов, включая мультиметры и индикаторы, и деталей – от малейших клемм до самих ламп и лент.
Следующий этап – работы уже в салоне, демонтаж деталей, если требуется, а также обрезка материалов по размерам.
Подготовка к подключению и паяние системы освещение происходит нашими опытными мастерами с навыками работы с электроникой. Весь процесс проходит контроль на прочность и надежность. Предварительно места крепления обрабатываются, чтобы светодиодная лента была закреплена на долгий срок.
Все работы ведутся с учетом подготовки принципиальных схем, подбора подходящих компонентов, предохранителей и так далее. Благодаря тому, что наши мастера работают в этой сфере более десяти лет, они знакомы со многими марками авто и заранее знают тонкости каждой модели.
Все крепления и провода не должны быть на виду, поэтому они будут «спрятаны» во внутренней отделке.

Плюсы подсветки салона

Установка дополнительной подсветки может выполнять две функции: практическую, то есть действительно помогать лучше видеть в салоне, так и эстетическую – как элемент дизайна.

Зачастую потолочного светильника в стандартной комплектации автомобиля действительно не хватает для того, чтобы полноценно освещать салон в темное время, и наличие дополнительного источника света будет большим преимуществом.

Говоря об эстетике и предании атмосферы, то светодиодные светильники являются наиболее универсальными, так они позволяют менять цветовую палитру освещения по желанию.

Популярными из современных технологических новинок являются RGB светильники, которые позволяют с помощью пульта управления изменять параметры освещения: настраивать цвет и яркость, позволяя менять его, например, под настроение или под музыку. Установка неоновой подсветки на автомобиль создаст неповторимый стиль для вашего авто, позволяя наслаждаться праздничной атмосферой ежедневно.

Еще одним плюсом светодиодного освещения является его экономичность и долгий срок службы.

Что можно подсветить

С помощью светодиодных ламп и лент, можно быстро и качественно добавить уюта в интерьер автомобиля. Если вы не определились с дизайном, то вы всегда можете обратиться за помощью к нашим мастерам, рассмотреть примеры из нашего портфолио и в живую оценить понравившиеся варианты светильников и лент. Среди основных зон дополнительной подсветки мы можем предложить вам подсветить:

зону ног пассажиров;
двери – низы дверей при открытии; дверные карманы; ручки открытия дверей;
бардачок и центральный подлокотник;
багажник;
внешние атрибуты – подсветка днища, колёс и решетки радиатора.

На все работы связанные с подсветкой автомобиля распространяется гарантия 2 года. Цена установки неоновой подсветки на автомобиль будет доступна каждому, в стоимость работ входят материалы и работа мастеров.

пороги с подсветкой 2-2,5 недели изготовление
	пороги	подключение и установка
передние	20000	5000
перед и зад	25000	10000
двойные 8 шт	30000	12500

*Цены на услуги могут меняться, в связи с изменением курса валют!

По вопросам стоимости звоните: +7 (926) 604 00 33

Сделаем подсветку салона автомобиля недорого

Подсветка салона автомобиля

Среди способов выделить автомобиль из массы таких же и сделать его более эффектным особое место занимает подсветка салона машины. Модернизация такого рода идеально подходит как для иномарок, так и для отечественных авто. Какие из средств подсветки лучше и как выполнить тюнинг своими руками?

Цена на установку подсветки

Подсветка зоны ног (2 места) за 2500р
Подсветка зоны ног (4 места) за 4500р
Подсветка багажника 500р
Подсветка дверей 2000р
Установка проэкции логотипа 1600
Подсветка днища 6500р

Контурная подсветка салона

Стоимость установки контурной подсветки на 4 двери и торпедо расчитывается индивидуально в зависимости от авто.

Подробнее об услуге «контурная подсветка» можете узнать здесь

Сделаем подсветку салона в Подольске

Какая бывает подсветка салона? Приборы могут включаться при открытии дверей или контролироваться водителем с помощью специального пульта. Но самый лучший вариант – это комбинирование приборов. Если выполнить работу с умом, то мы получим неоновое освещение пола, включающееся при открытии двери и диодную подсветку остальной части салона, работающую от блока-коммутатора.

Подсветка салона автомобиля светодиодными лентами

Светодиодную подсветку можно настроить в зависимости от ваших предпочтений. К примеру, можно сделать так, чтобы она включалась одновременно со стандартным освещением при открывании дверей, а можно им управлять и при помощи электронного блока….
Места установки дополнительных источников света довольно разнообразны. Чаще всего тюнеры предпочитают делать подсветку ног, а также панели приборов. Подсветка салона своими руками делается особо тщательно и кропотливо. Для начала можно заменить все стандартные лампы подсветки на цветные светодиоды. Из соображений этики, цветовая гамма приборной панели, кнопок и подсветки ног должна быть одной и той же. Но это не правило, особенно для людей, которые любят проявлять фантазию.

Подсветка для салона автомобиля может быть:

Светодиодной. Основным преимуществом этого варианта можно назвать легкость монтажа. В данном случаи для излучателей не потребуется приспособление для фиксации. Отдельные светодиоды являются миниатюрными, в связи с чем их можно устанавливать даже в гнезда под штатные лампы. Светодиодная лента является ударопрочной и герметичной.
Неоновой. Свет у неоновых подсветок является ярким и насыщенным. Подсветка сложна в установке, при этом лампы в установке достаточно капризны. Боятся механических повреждений….

Подсветка днищя автомобиля

Подсветка днища – наверное, самый распространенный вариант светового тюнинга. Конечно, это весьма затратный способ выделиться, но результат способен заставить человека забыть обо всех расходах на такую доработку. Если источники света установлены правильно и клиренс автомобиля не слишком большой, то подсветка днища создает эффект летящего автомобиля. Создается обман зрения, человек не видит колес машины, так как все внимание приковано к рассеянному свету под днищем. Самое главное при установке такой подсветки – скрыть источники света, так как если их будет видно, весь эффект будет потерян.

Подсветка дисков и колесных арок

Этот вид подсветки не так распространен, но все равно имеет право на существование. Подсветка колесных арок особенно эффектно смотрится совместно с подсветкой днища, но и как самостоятельный элемент тюнинга, она довольно хорошо справляется со своей задачей. Авто подсветка арок и диски Borbet LV5 — такое сочетание понравится и запомнится многим. Реализовать такую доработку не сложно, и стоит она совсем не много.

Как сделать подсветку в машину своими руками? Неоновая и диодная подсветка в авто

Внутренний тюнинг автомобиля пользуется большой популярностью.

И это понятно, ведь любому водителю хочется, чтобы его машина производила впечатление не только на пешеходов и других водителей, но и на тех, кто едет с ним в одном салоне. А иногда, просто хочется порадовать себя, индивидуальной подсветкой салона авто.

Установка подсветки в салоне машины, своими руками – процедура не сложная. Для этого необходимо закупить качественный материал и подготовить инструменты, а также заранее продумать, что именно вы хотите подчеркнуть при помощи света.

Как и в каких местах чаще всего устанавливается led освещение? Каким образом влияет, с эстетической и функциональной точки зрения, дополнительная светодиодная подсветка? Ответы на все эти вопросы вы получите в этой статье.

Как выбрать подсветку для салона автомобиля?

Перед началом работ нужно выбрать место для размещения подсветки для салона, её тип, а также позаботиться о механизме активации. К примеру, приборы и/или механизм открытия дверей может контролироваться пультом. Наиболее оптимальный вариант – это комбинирование приборов.

Сегодня рынок предлагает нам два варианта модернизации:

Приобретение светодиодной ленты.
Установка неоновых ламп.

В первом подсветки салона автомобиля есть явное преимущество. Это простота монтажа ленты. Для установки не нужно приобретать дополнительное крепёжное оборудование. Светодиодная лента, идущая в комплекте, просто клеится на двухсторонний скотч. Лампа стандартных размеров может работать от прикуривателя и освещать другие мелкие детали салона.

К положительным свойствам диодов можно отнести ударо/прочность и высокую герметичность, а также, длительную эксплуатацию в сравнении с другими приборами освещения салона. Важно, что светодиодная подсветка авто включается мгновенно. Это позволяет создавать разные световые эффекты.

Самостоятельно можно выполнить и неоновую подсветку салона автомобиля. Это будет яркий свет, с помощью которого, освещается большое пространство. К сожалению лампы, на неоновой основе – это сложные в техническом плане устройства, к тому же весьма капризные при их эксплуатации. Неоновая подсветка частенько перегорает при постоянном включении/выключении, и отличается высокой хрупкостью.

Монтаж неоновой подсветки в салоне машины своими руками

Практика показывает, что монтаж неоновой подсветки салона авто лучше всего начинать с пола. Готовим капроновые хомуты, алюминиевый уголок, неоновые лампы и саморезы.

Отрезаем разъёмы для прикуривателя, зачищаем концы. Готовим уголок, подгоняя его под размер ламп, используя заранее приготовленные хомуты. Монтируем её под торпеду салона. Теперь место для ног водителя подсвечено.

Таким образом, устанавливаем дополнительное освещение в любом месте салона авто. Соединительные провода прячем под ковриками, направляя к торпеде со стороны водительского сидения.

Стыки проводки изолируются. Комплект подключается к датчику открытия двери и/или включателю освещения салона. В качестве источника питания можно использовать АКБ, предварительно сняв дворники.

Закончив работу, дворники устанавливаются обратно, на своё место. Теперь, перед открытием дверей авто, его пассажиров ждёт приятный сюрприз – приятная неоновая подсветка.

Как правильно монтировать светодиодную ленту для лед-подсветки салона авто?

Обустройство авто светодиодной лентой выполняется по стандартной схеме. Прежде всего, нужно закупить комплект проводов, термоусадочную трубку, а также ленту.

Её, как и отдельные диоды, приобретают на автомобильных рынках и/или в специализированных автомобильных магазинах. Не стоит экономить на качестве и длине ленты, специалисты советуют запасаться хорошими светодиодами. Лучше приобрести больше диодной ленты, чем в последний момент понять, что вам её не хватает.

Помимо оформления салона, диодная лента активно используется при подсветке колес машин.

Пошаговая инструкция диодного подключения подсветки салона автомобиля

Обустройство подсветки в машине, своими руками, следует начинать с панели приборов транспортного средства. Для этого вынимается штатное оборудование: приборы, освещение щитка и ставятся диоды. Процесс монтажа весьма прост, так как диоды имеют цоколи, аналогичные заводскому оборудованию.

Затем нужно определить места установки. Многие предпочитают монтировать диоды по всему периметру потолка, параллельно стойкам кузова авто. Лета прокладывается постепенно, а остатки можно обрезать.

Места среза хорошо видны: они отмечаются специальными перепонками. После процедуры не забываем очистить концы среза и припаять их между собой. Втулками закрываем соединения и прогреваем их феном. При этому лучше не использовать промышленный фен, поскольку велик риск перегрева, альтернативой является обычный бытовой прибор.

Включение выполняется аналогично схеме неоновых ламп. Нужно в этот момент быть особенно внимательным и не перепутать места полярности, которые указанны на лентах в местах среза.

По сути, на этом рабочий процесс заканчивается. Ничего сложного нет. Только монтаж необходимо выполнять последовательно и щепетильно относиться к мелким элементам при их соединении.

Важным аспектом при работе является сочетание эстетики подсветки и её функциональность, о которой пойдёт речь ниже.

Эстетические и функциональные составляющие подсветки в салоне автомобиля

Подсветка салона транспортного средства, которая выполняется своими силами, одновременно решает ряд задач:

создаётся уникальное оформление внутреннего интерьера машины;
автомобиль выделяется на фоне стандартного оборудования салона оригинальностью и функционалом.

Определить функциональность подсветки в салоне авто часто бывает несколько сложнее. Для многих машин установка дополнительного освещения (тюнинг) – это возможность в тёмное время суток создать комфортные условия для пассажиров и самого водителя, к которым можно отнести:

Установка подсветки в машину своими руками, может существенно упростить поиск предметов в салоне автомобиля, будь то перчатки, вода, мобильный телефон и пр.;
Посадка в машину превращается в некий ритуал, а не стандартное, обычное действие. Полезным и приятным дополнением является выключение света после закрытия двери авто, плавное снижение яркости штатной лампы;
Возможность легко и просто находить предметы на полу в салоне;
Говоря о подсветке ручек – это их быстрый поиск и облегчение высадки и посадки в салон автомобиля.

Отдельно стоит упомянуть о том, что подсветку салона можно синхронизировать вместе с сабвуфером установленным в салоне авто. Это дает множество интересных моментов, в частности пульсация света в такт музыки, изменение цвета подсветки и т.д.

Можно ещё долго говорить о полезных функциях, но мы остановимся на вышеперечисленных комбинациях.

Дизайнерский аспект подсветки в салон автомобиля

Важно выбрать ниши для подсветки салона автомобиля и определиться, как их подсвечивать. Разместить и сделать подсветку в салоне машины можно в любом месте, которое вам понравится. Но не стоит забывать о практической стороне вопроса. Наиболее удачным считается установка освещения перчаточного отсека, в области ног и в задней части машины, где размещаются пассажиры.

Интересно, что освещение заднего сидения наиболее продуктивно. Это касается аксессуаров и отдельных деталей, в том числе ручек открывания дверей. Подсветка салона автомобиля как декор, будет эффективно смотреться на решётках воздуховодов и/или по всему периметру дверей. Можно комбинировать направленный свет, или его отдельные элементы, используя для этого прикуриватель или другую электрическую бортовую сеть.

Можно ограничиться разовым включением и/или подключить на постоянной основе с наступлением темноты.
Не существует чётких рекомендаций по использованию той или иной цветовой гаммы. Тем не менее, подсветка в салон автомобиля должна быть «вежливой», то есть не раздражать пассажиров, не бить в глаза и т.д.

Главное, чтобы выбранный цвет, не отвлекал водителя от управления автомобилем, и соответствовал общей концепции салона машины.

Какие инструменты и материалы необходимы для дополнительного освещения салона?

Используя тот или иной вариант подсветки салона автомобиля, понадобятся самые обыкновенные инструменты и расходные материалы. В том числе:

Нож;
Ножницы;
Паяльник;
Пассатижи.

Из расходных материалов:

Припой;
Канифоль;
Наконечники под «винт»;
Провода нужной длины;
Фиксирующая кнопка или тумблер.

В работе отдельные компоненты подсветки необходимо соединять между собой, используя многожильный кабель. При этом полезная площадь жил должна составлять 1² мм. Те места, на которые пришлась пайка, а также подключение контактов, должны быть закрыты изолирующим материалом. В процессе проверки и контроля правильной установки подсветки салона автомобиля своими руками, необходимо пользоваться мультиметром.

Что нужно знать по подсветке салона авто холодным неоном?

Придать индивидуальность своему автомобилю и выделить его из общего потока транспорта можно используя холодный неон, который смотрится оригинально и весьма эффективен. Сегодня неоновая подсветка – это один из наиболее распространённых способов тюнинга салона. Этот вариант имеет следующие преимущества:

минимальное потребление энергии. Неон считается практичным вариантом, благодаря продолжительному сроку работы. Прозрачный материал не теряет своих изначальных характеристик и не выцветает. При своей прочности он легко гнётся, хорошо режется при составлении разных световых комбинаций;
неоновую нить можно монтировать в разных частях салона автомобиля: на педалях, приборной панели, ручках для открытия двери и/или бардачке;
холодный неон не отвлекает водителя от контроля дорожной ситуации и считается безопасным материалом для нашего зрения;
свет гибкого холодного неона распределяется, равномерно насыщая салон, что весьма удобно в тёмное время суток и ночью;
при его работе не нежно включать дополнительные приборы освещения, в том числе штатное оборудование.

Подсветка салона автомобиля своими руками, с использованием холодного неона – это не только красиво, но и практично. Такой тюнинг позволяет обезопасить вас и пассажиров, и представляет огромное поле для фантазии.
Делая подсветку в салоне машины своими руками, можно получить однотонный свет, или в разной цветовой гамме, используя разные рисунки, цвета и комбинируя их количество. Обустройство неоновым материалом – это минимум затрат и незначительное вмешательство в электрическую систему авто, что не влияет на стабильную работу других (штатных) систем транспортного средства.

Подсветка салона авто – новый вариант

Речь идёт о лазерной подсветке, которая у нас появилась сравнительно недавно, постепенно завоёвывая сердца автолюбителей и мастеров чип/тюнинга. К примеру, при открытии двери, после установки лазерной подсветки в её нижней части, на земле, перед дверью, формируется выбранный вами логотип. Вот как это выглядит на фото.

Подсветка салона автомобиля своими руками – заключение

Установка подсветки салона своими руками не занимает много времени – всего несколько часов. В результате несложных, в техническом плане работ, автомобиль станет более привлекательным и оригинальным.

Подсветка днища автомобиля в Санкт-Петербурге, стоимость неоновой подсветки днища в тюнинг центре Atomic Garage

Подсветка днища — как часть оригинального дизайна авто.

Услуга по подсветке днища автомобиля неизменно пользуется спросом, ведь это так красиво, когда машина плавно движется в облаке света. Чтобы усилить эффект, подсветку можно сделать мигающей, разноцветной или меняющей оттенки. Правильно выполненная подсветка делает авто роскошным, что вызывает восхищение окружающих.

Подсветка днища машин.

Наилучший способ обустроить подсветку днища авто – использование светодиодной ленты. Чтобы приспособление было прочным и надежным, лента монтируется на профиль из алюминия в два ряда. Полученное изделие вкладывают в прозрачную термоусадочную трубку большого диаметра, которую затем герметизируют специальным клеем. После этого трубка устанавливается под днищем и готова к использованию.

Наряду с подсветкой днища можно осуществить и подсветку колесных дисков, что создаст еще более интересный оптический эффект при движении автомобиля. К сожалению, такой вид тюнинга доступен не всем моделям авто, поэтому в каждом случае вопрос решается в индивидуальном порядке.

Стоимость подсветки автомобиля рассчитывается, исходя из цен на комплектующие – основные и дополнительные, а также из стоимости монтажных работ.

Почему LED подсветка лучше неоновой.

В ряде случаев для подсветки авто выбирают неоновые трубки. До появления светодиодов альтернативы этому способу не было. Да и сейчас неон составляет заметную конкуренцию LED подсветке.

В то же время более предпочтительно применение светодиодов, поскольку они:

ярче светятся, поэтому эффективны для моделей с любой подвеской, тогда как неон лучше смотрится на машинах с низкой посадкой;
более надежны, т.к. при повреждении элементов LED из строя выйдет лишь часть приспособления, а неоновая трубка погаснет полностью; кроме того вероятность повредить неон намного выше, чем ленту светодиодов, заключенную в прочный силиконовый футляр;
применяются для создания многоцветной подсветки, в то время как неоновая трубка светится каким-либо одним цветом.

Подсветка LED обойдется дороже неоновой, но все идет к тому, что скоро неон будет полностью вытеснен светодиодами. Налицо преимущества LED, перед которыми неоновая подсветка пасует, не выдерживая никакой критики.

«Тюнинг-центр AtomicGarage» специализируется на работах, связанных с установкой подсветки. Опытные специалисты центра аккуратно и со знанием дела смонтируют оригинальную подсветку вашего авто, так что он без труда выделится из ряда себе подобных. Исключительный и запоминающийся дизайн машины – вот каков результат труда механиков центра.

Цены на подсветку днища авто в Спб
Наименование услуги	Стоимость
Подсветка днища автомобиля	от 20000 руб

Светодиодная подсветка днища и салона

На дорогах много автомобилей, которые и так привлекательны внешне. Им не нужен тюнинг, но все же многие автолюбители прибегают к светодиодному тюнингу своего авто. В данном материале мы разберемся о том, какие тенденции рынка светодиодных решений модны на сегодня. Неон – светодиодные ленты – светодиоды – светодиодные модули – Led лампы….попытаемся найти ответ: откуда все это приходит к нам и что сейчас модно.

С чего все начиналось?

Мировой тюнинг начался с массовым внедрением неоновой подсветки автомобиля. Изначально водители использовали различные лампочки (именно так они пытались выделиться), которыми подсвечивали фары, омыватели либо устанавливали дополнительные источники освещения в салоне машины. К сожалению, этого не было достаточно для того, что бы выделить транспортное средство из толпы других машин. Хотя, стоит отметить, что таковой толпы и не было в то время. В принципе, кто имел автомобиль – уже выделялся из толпы. Но время шло, и все вокруг менялось…

То время, когда устанавливали на машину неоновую подсветку, окончательно прошло. Сегодня можно встретить еще автомобили с неоновой подсветкой днища, но их совсем мало. Да, такой тюнинг намного дешевле, но их монтируют на бюджетные авто, на которые нет смысла ставить светодиоды. Для них они дорогие.

Светодиодная подсветка днища авто

Светодиодная подсветка днища имеет массу преимуществ перед неоновой. У нее большое количество сильных сторон, о которых более подробно можно узнать далее в статье.

Плюсы светодиодной подсветки днища

модуль может контактировать с пластмассовыми деталями, он абсолютно не греется, поэтому не повредит деликатные части автомобиля;
свет LED освещения настолько яркий и привлекательный, что ваш автомобиль не останется незамеченным;
подсветка, которая имеет в основе свечения светодиодные кристаллы необычайно прочная, поэтому ее можно использовать и не бояться, что что-то сможет повредить целостность кристаллов;
срок эксплуатации настолько велик, что иногда он достигает 50 000 часов;
подсветка работает от сети авто 12 В и не является источником большого потребления тока машины;
работает светодиодная подсветка под малым напряжением, поэтому она вполне безопасна;
так как диоды не содержат вредных веществ, то данное устройство вполне можно считать экологически чистым;
подсветка включается вместе с зажиганием, это происходит мгновенно.
большой выбор цветового решения сможет удовлетворить вкусы самого требовательного потребителя.
модуль сейсмоустойчив и может использоваться в условиях экстремального передвижения.

Стоит отметить, что светодиоды сегодня используются практически везде, но та как мы рассматриваем светодиодную подсветку автомобилей, то напомним, что это происходит с помощью светодиодных лент. Раньше автолюбители использовали отдельные кристаллы светодиодов и паяли их в сложные схемы, подсвечивая те участки, которые им было необходимо. Сегодня это происходит намного проще. Производители изготавливают готовые модули, которые достаточно правильно вмонтировать и все. Когда вам придется применять данный аксессуар тюнинга машины, не забывайте о том, чтобы ваша машина не превратилась в «новогоднюю елку», не переусердствуйте.

Светодиодная подсветка авто, для чего это?

Как уже приняло считать, встречают по одежке, поэтому качественная подсветка сможет выделить вашу машину среди серой массы других транспортных средства на дороге. Современные решения подсветки способны переливаться различными цветами радуги, это также может происходит и под музыку. Вопрос не том, что какая-то модель машины требует доработки – светодиодный тюнинг – это скорее индивидуальный подход, психология водителя.

Как правильно подключить подсветку?

К любому готовому модулю идет детальная инструкция, поэтому вам стоит уяснить одно – что на прямую подключать ее не стоит. Так как это может привести к быстрому перегоранию светодиодов. Поэтому не стоит лениться и перед монтажом данного модуля необходимо тщательно прочесть инструкцию.

Светодиодная подсветка салона машины

В салоне автомобиля можно подсветить гораздо больше мест. К ним можно отнести такие аксессуары, как:

эквалайзер на заднее стекло машины;
подсветка дверей с логотипом марки авто;
накладки на пороги с подсветкой;
светодиодные прикуриватели;
пепельницы с светящимся логотипом;
рукоятка коробки передач с подсветкой.

Это далеко не весь список аксессуаров, которыми можно сделать автомобиль более привлекательным и запоминающимся. С ними ваше авто будет самым броским и стильным на дороге.

Выводы

За последние годы на рынке появилось много технологий, которые могут преобразить внешний облик авто и сделать салон привлекательным и запоминающимся. Кроме того, что это прекрасный тюнинг, это еще и дополнительная функциональность автомобиля, которая сделает машину более безопасной на дороге. Сегодня каждый может приобрести подсветку днища или украсить салон авто светодиодными элементами. Они намного лучше их предшественников, потребляют минимум энергии, более яркие, красочные и надежные. Помните: сегодня модно то, что вам нравиться. Пусть ваш автомобиль будет неотразимым.

Подсветка салона авто гибким неоном

Новые неоновые ночники

Мы хорошо потрудились и сделали новую линейку неоновых ночников ручной работы. Если не знаете что подарить — подарите такой ночник. Это будет необычно и в прямом смысле слова — ярко!

Наш неон засветился в клипе!

Всегда приятно увидеть результаты своей работы в жизни. В такие минуты понимаешь, что это все «не просто торговля». Ты помогаешь, консультируешь, находишь товарам новые способы применения и благодаря им гости магазина могут реализовать свои фантазии.

Рисуем в черном блокноте!

Рисунок в блокноте с черными страницами смотрится совсем иначе, и порой даже самый простой скетч воспринимается как маленький шедевр.

Блокноты из фетра, дерева, с черными страницами и другие новинки

К нам приехал новый завоз блокнотов. Модели из фетра (на ощупь, как валенки), тетради с черными страницами, в деревянной обложке и другие интересности. Встречаем!

Фонари для свечей Часть 2

Вторая часть видео-презентации нового завоза фонарей для свечей. Модели из дерева, металла, стекла и витражей.

Фонари для свечей Часть 1

К нам приехали фонари для свечей! От разноообразия дизайнов разбегаются глаза, поэтому мы разбили видео-презентацию на две части. Представляем Вашему вниманию первую часть.

Еще одна композиция во флорариуме

Интернет пока не позволяет пощупать изделие, однако мы стараемся снимать так, чтобы была видна каждая деталь. Перед вами несколько моделей флорариуммов для цветов и небольшой пример использования.

Свеча на аккумуляторах из нашей мастерской

Свеча, в которой не нужно менять батарейки, которая не испортит интерьер своим китайским видом, была разаботана в нашей мастеркой. Подробнее в этом видео.

История одного рюкзака

Жил-был рюкзак. Он очень любил своего хозяина. И однажды они вместе решили насладиться красивым видом и выпить чашку чая в приятном одиночестве.

Мастер-класс по флорариумам от Тани Вербы

Как и обещали, выкладываем полный мастер-класс по флорариумам от Тани Вербы. В нем мы расскажем, как сделать красивую композицию из растений, а так же, как использовать флорариум в качестве шкатулки для колец.

Флорариумы для колец и растений

К нам приехали очаровательные флорариумы для колец и растений. Мы сразу попытались сделать из них нечто интересное. Представляем Вашему вниманию, что у нас уполучилось! p.s. Очень скоро на нашем канале выйдет полноценный видео-урок по флорариумам.

Блокноты из натуральной кожи

Коллекция крутых блокнотов из натуральной кожи, дерева, крафтовой бумаги.

Светящаяся буква из гирлянды своими руками

Сегодня мы расскажем как сделать своими руками красивую светящуюся букву на основе гирлянды. Данный метод идеален, когда вы хотите с минимальными затратами сделать светящуюся объемную конструкцию.

Коллекция подставок для вина

Несколько подставок для вина ручной работы. В ближайшее время обещаем расширение ассортимента:)

Полигональные модели из бумаги

Новый выпуск lights-market.TV посвящен полигональным моделям из картона, которые можно собрирать самостоятельно. Важная черта данных наборов — в результате получается далеко не поделка, а настоящий шедевр — стильный и современный.

Светящиеся камушки! Приветствуем новинку)

Красивые светящиеся камушки, которые можно использовать для дизайна участка, аквариумов, цветочных горшков и т. д.

Неоновые таблички ручной работы

Крутые неоновые таблички ручной работы, которые сделали наши друзья. Приветствуем)

Новые вывески из нашей мастерской

За месяц поднобралось несколько новых проектов. Рады их представить) Делается с помощью обычного неона, который можно приобрести на нашем сайте.

Наша мастерская выпустила новые коробочки

Урррра) Представляем Вашему вниманию новую коллекцию крафтовых деревянных коробок для цветов, бутылок, орехов — чего угодно! Сделано в России!

Маркерные штендеры для кафе

На склад поступила новая разновидность досок для кафе — маркерные штендеры. Для рисования на них используются специальные маркеры, такие же как и для LED досок. Изображение получается очень ярким и насыщенным.

Установка светодиодной подсветки автомобиля. Низкая цена на установку светодиодной подсветки автомобиля в профессиональном установочном центре RealAuto

Вряд ли Вам нравится встречать «близнецов» своего автомобиля на трассе, на парковке, за городом — повсюду. Стайлинг вот что вам необходимо! Один из самых верных его приемов светодиодная подсветка . Вы только представьте себе, какое впечателение произведете, когда установите, скажем, подсветку днища авто или салона!

Огромный выбор цветов расширяет Ваши возможности. Кроме того, при желании Вы можете заменить любую лампочку накаливания в автомобиле на светодиодную. Тем самым Вы придадите освещению салона более богатый вид — и сэкономите на электроэнергии.

В нашем сервисном центре установку подсветки автомобиля светодиодной лентой произведут качественно, надёжно, в срок, а главное так, что Вы просто ахните от восторга! Цена подсветки днища автомобиля Вас также приятно удивит!

Посмотреть фото наших работ можно в нашей группе VK

Установка светодиодных лент носит не только декоративный, но и функциональный характер. С помощью светодиодов можно не только создать индивидуальный стиль своего авто, но и сэкономить электроэнергию. Сегодня можно найти много информации о том, как как установить светодиоды на машину. Особенной популярностью пользуется крепление светодиодных лент в днище авто. Это действительно оригинально, ярко и выглядит впечатляюще! Однако, если Вы хотите, чтобы установка светодиодной ленты была выполнена еще и качественно, советуем Вам обратиться в сервисный центр, ведь такие работы требуют вмешательства в электронику автомобиля.

Хотите установить светодиодную подсветку в машине, но не знаете, на чем остановиться? Вам не придется искать это в разных местах. Всё есть у нас! В нашем сервисном центре выполняются такие работы как:

подсветка салона авто,
светодиодные лампы на скутер,
подсветка на днище автомобиля и на колеса авто,
светодиодная подсветка багажника и многое другое.

Также мы выполняем монтаж любого светодиодного освещения, светодиодной подсветки rgb, установку светодиодной ленты на днище автомобиля. Кроме того, вы можете предлагать нам собственные идеи и варианты. Мы подскажем Вам, как установить светодиодную подсветку на машину.

Цена светодиодной подсветки автомобиля в нашем установочном центре Вас приятно удивит. Кроме того, мы работаем не просто на честном слове. Вы получите:

Фирменную гарантию 12 месяцев на выполненную работу
Гарантию производителя на оборудование
Все необходимые документы для сохранения гарантии у дилера
Только качественное оборудование и профессиональный подход

Просто позвоните — и запишитесь на удобное для Вас время. Мы работаем без выходных с 10.00 до 20.00.

РеалАвто: мы знаем, как придать Вашему автомобилю индивидуальности, сэкономив при этом время и деньги!

Используем только качественную влагозащищенную светодиодную ленту IP68

Опыт установки 6 лет!

Нестандартный подход к каждой ситуации

Гарантия на работу!

Посмотреть больше примеров наших работ можно в инстаграмме

pspatel321 / auto-backlight-for-thinkpad: автоматизация для некоторых ноутбуков Lenovo Thinkpad (например, X1c, X1e, P1) для управления подсветкой клавиатуры в установках Windows с помощью приложения в области уведомлений.

Эти ноутбуки не сохраняют состояние подсветки при отключении питания (приостановка, выключение дисплея, закрытие крышки). Такое поведение может быть нежелательным для некоторых пользователей, поэтому этот проект предлагает удобное исправление.

Инструмент автоматизации для некоторых ноутбуков Lenovo ThinkPad (например, X1c, X1e, P1) для управления подсветкой клавиатуры и яркостью ЖК-экрана (подсветка) в установках Windows с помощью приложения в области уведомлений.Эти ноутбуки также не оснащены автоматическим механизмом управления. Дополнительные варианты поведения, добавленные этой программой, имитируют некоторые виды автоматизации, обнаруженные на других устройствах. Управление подсветкой клавиатуры запускается по истечении времени ожидания активности пользователя, а управление подсветкой экрана измеряет уровень внешней освещенности с помощью встроенной камеры.

Этот проект предоставляет фоновое приложение на панели задач Windows, которое расширяет возможности управления подсветкой клавиатуры и ЖК-экрана с помощью программного обеспечения. Параметры, поддерживающие эти две функции, можно настроить с помощью контекстного меню графического интерфейса пользователя (щелкните правой кнопкой мыши) на панели задач.Они могут быть индивидуально отключены или включены.

Подсветка клавиатуры включается автоматически, когда пользователь взаимодействует со встроенной клавиатурой / мышью. После регулируемого тайм-аута бездействия подсветка гаснет. Уровень яркости клавиатуры изменяется вместе с существующим сочетанием клавиш «Fn + Пробел» для регулировки уровня подсветки. Настройки сохраняются во время событий, связанных с питанием (сон / пробуждение, включение / выключение дисплея), в отличие от стандартного заводского поведения, которое сбрасывает подсветку во время событий, связанных с питанием.

Подсветка экрана автоматически включается путем отбора проб от встроенной камеры, чтобы имитировать датчик внешней освещенности. Делается снимок с базовым низким разрешением и вычисляется средний уровень интенсивности, который используется в качестве прокси для уровня окружающего освещения. Уровень отображается в процентах яркости экрана с помощью настраиваемой калибровочной кривой. Процесс выборки и обновления будет запускаться событием питания (сон / пробуждение, включение / выключение дисплея) или тайм-аутом активности пользователя на встроенной клавиатуре / мыши.Благодаря этому подсветка будет готова к первому использованию. При желании можно указать периодический интервал выборки. Однако это может отвлекать из-за встроенного в камеру светодиода. Это приложение будет выполнять выборку камеры только при предсказуемых событиях (события питания, тайм-аут активности пользователя), чтобы свести к минимуму отвлекающие факторы. Настраиваемая горячая клавиша (по умолчанию: Alt-Space) также может запускать обновление подсветки экрана, когда пользователь перемещается в различные условия освещения.

Зайдите в раздел релизов и скачайте последнюю версию установщика Windows.Он добавит «Автоматическую подсветку для ThinkPad» в запускаемые приложения, которые будут автоматически запускаться при входе пользователя в систему. Его можно легко удалить с помощью «Установка и удаление программ» или других аналогичных методов.

Если вы хотите отключить всплывающие окна экранного дисплея Lenovo, в настройках Windows 10 есть флажок «Включить экранное меню». Доступ к нему осуществляется через Настройки -> Система -> Дисплей -> Расширенные настройки дисплея — -> Свойства адаптера дисплея для дисплея 1 -> Конфигурации экрана.См. Изображение.

Проект построен на основе шаблона проекта Visual Studio 2019 C # WPF и шаблона проекта установки Windows для создания установщика. C # на платформе Microsoft .NET был выбран для обеспечения высокой совместимости кода без внешних зависимостей, используя только установленную платформу. Связь с клавиатурой осуществляется посредством вызовов ввода-вывода Windows в IbmPmDrv (драйвер управления питанием Lenovo / IBM), который должен быть доступен на этих ноутбуках. Интерфейс камеры — через сторонний Accord.NET, которые используют Microsoft DirectShow под капотом.

Приложение перехватывает различные события управления питанием Windows Win32, такие как приостановка, возобновление, включение / выключение дисплея, закрытие / открытие крышки, чтобы инициировать специальную обработку состояния подсветки вокруг этих событий. Эти события вызывают обновление подсветки клавиатуры и / или экрана. Windows Win32 Raw Input используется для уведомления приложения об активности пользователя на определенных аппаратных устройствах (встроенная клавиатура и мышь ноутбука).Эти события активности вызывают включение подсветки, которая впоследствии сбрасывается по истечении тайм-аута. Частые входные события быстро отключаются, чтобы продлить срок службы батареи (использование процессора), когда они не нужны. Использование ЦП было протестировано во время разработки приложения, чтобы сохранить его минимальным в фоновом режиме.

Решение Visual Studio содержит как проект C # (само приложение), так и проект установки Windows (установщик). Пока основная зависимость выполняется от Microsoft .NET Framework, все должны быть встроены в Visual Studio 2019.Этот проект прост и в основном стандартные / стандартные настройки. Один из используемых приемов — перенаправление внешних ссылок на dll. Эти файлы dll (из включенных пакетов NuGet) обычно отображаются рядом с приложением в проводнике файлов, но большинство из них были встроены в исполняемый файл как часть процесса сборки.

Этот проект находится под лицензией Apache-2.0. См. Полный текст в файле LICENSE. См. Файл NOTICE для указания авторства.

Как работает подсветка моих часов Suunto?

Эта статья относится к: см. Список устройств ниже под Найти дополнительную поддержку для .

Советы по настройке яркости дисплея правых часов и действия по устранению неполадок, если подсветка работает неправильно.

Советы:

1. Переключить на автоматический режим

Подсветка ваших часов Suunto предлагает два режима: переключение и автоматический. Мы рекомендуем использовать автоматический режим по умолчанию.

Подробное описание обоих режимов см. В руководстве пользователя часов в разделе « Функции»> «Подсветка ». Перейти к руководству пользователя.

2. Отрегулируйте яркость дисплея — только Spartans и Suunto 9

Чтобы увеличить или уменьшить уровень яркости дисплея на Spartan или Suunto 9, откройте Настройки> Общие> Подсветка> Яркость и отрегулируйте уровень яркости.

Примечание : эта функция недоступна для Spartan Trainer, Suunto 3 Fitness и Suunto 5.

Примечание : Яркость подсветки влияет на срок службы батареи. Чем ярче подсветка, тем быстрее разряжается аккумулятор.

3. Оптимизировать читаемость дисплея во время упражнения

Помимо настройки яркости дисплея, каждый спортивный режим позволяет вам определять определенные настройки дисплея в меню Options под стартовым экраном упражнения.

Для оптимизации читаемости дисплея,

Переключить Подсветка на
Настройте дисплей Тема на черный или белый

Действия по устранению неисправностей

1.Деактивировать режим «Не беспокоить»

В режиме «Не беспокоить» дисплей часов Spartan с версией программного обеспечения 2.5.20 или более поздней, а также часов Suunto 9, Suunto 3 Fitness и Suunto 5 затемняется.

Для отключения режима и регулировки яркости дисплея:

Перейти к циферблату.
Нажмите и удерживайте среднюю кнопку, чтобы открыть меню ярлыков .
Выключить Режим «Не беспокоить» (переключатель серый).

2.Отключить режим энергосбережения

Когда включен режим энергосбережения, ваши часы затемняют дисплей для экономии заряда батареи. Чтобы отключить режим, откройте режим Настройки> Общие и выключите Энергосбережение (переключатель серый).

3. Убедитесь, что на часах установлена последняя версия программного обеспечения.

Мы постоянно улучшаем программное обеспечение наших часов и исправляем ошибки, которые мы видим в полевых условиях. Подключите часы с помощью кабеля Suunto к компьютеру с установленным SuuntoLink и проверьте, доступно ли обновление программного обеспечения для ваших часов.

Не знаете, как обновить часы? Посмотри это видео.

Если дисплей часов завис или пустой, но подсветка включена и часы реагируют вибрацией на нажатие кнопок: Выполните программный сброс часов. Учить больше.

Если ни один из упомянутых советов или шагов по устранению неполадок не помог вам решить проблему, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов. Мы будем рады помочь вам.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Подсветка — ArchWiki

Яркость экрана сложно контролировать.На некоторых машинах отсутствуют физические аппаратные переключатели, а программные решения могут работать некорректно. Однако, как правило, можно найти функциональный метод для данного оборудования. Эта статья призвана обобщить все возможные способы регулировки подсветки.

Существует множество способов управления яркостью монитора, ноутбука или встроенной панели (например, iMac). Согласно этим обсуждениям и этой вики-странице, метод управления можно разделить на следующие категории:

Яркость регулируется с помощью горячей клавиши, указанной производителем, и в ОС нет интерфейса для регулировки яркости.
регулируется либо ACPI, либо графическим драйвером, либо драйвером платформы. В этом случае управление задней подсветкой предоставляется пользователю через / sys / class / backlight , которые могут использоваться утилитами подсветки пользовательского пространства.
регулируется записью в регистр графической карты через setpci.

Примечание: Поскольку OLED-экраны не имеют подсветки, яркость нельзя регулировать путем изменения мощности подсветки на ноутбуках, оснащенных OLED-экраном.В этом случае воспринимаемая яркость экрана может быть отрегулирована с помощью ШИМ-управления (не реализовано в ядре Linux) или с помощью программной коррекции цвета.

Аппаратные интерфейсы

ACPI

Яркость подсветки экрана регулируется установкой уровня мощности светодиодов или катодов подсветки. Уровень мощности часто можно контролировать с помощью модуля ядра ACPI для видео. Интерфейс к этому модулю предоставляется через каталог sysfs по адресу / sys / class / backlight / .

Имя каталога зависит от модели видеокарты.

 $ ls / sys / class / backlight /

 acpi_video0

В этом случае подсветкой управляет видеокарта ATI. В случае карты Intel каталог называется intel_backlight . В следующих примерах используется acpi_video0 . Если вы используете карту Intel, просто замените acpi_video0 на intel_backlight в примерах.

Каталог содержит следующие файлы и подкаталоги:

 $ ls / sys / класс / подсветка / acpi_video0 /

 actual_brightness Яркость max_brightness subsystem / uevent
bl_power устройство / мощность / тип

Максимальную яркость можно отобразить, прочитав max_brightness , что часто равно 15.

 $ cat / sys / class / backlight / acpi_video0 / max_brightness

Яркость можно установить, записав число яркость . Попытка установить яркость больше максимальной приводит к ошибке.

 # эхо 5> / sys / class / backlight / acpi_video0 / яркость

По умолчанию только root может изменять яркость этим методом. Чтобы разрешить пользователям в группе video изменять яркость, можно использовать правило udev, например следующее:

 / etc / udev / rules.д / backlight.rules

 ACTION == "добавить", SUBSYSTEM == "backlight", KERNEL == "acpi_video0", GROUP = "video", MODE = "0664"

Параметры командной строки ядра

Иногда ACPI не работает должным образом из-за различных реализаций материнской платы и причуд ACPI. Это приводит, например, к неточным уведомлениям о яркости. Сюда входят некоторые ноутбуки с двойной графикой (например, выделенный графический процессор Nvidia / Radeon со встроенным графическим процессором Intel / AMD). Кроме того, ACPI иногда необходимо зарегистрировать собственную подсветку acpi_video0 , даже если она уже существует (например, intel_backlight ), что можно сделать, добавив один из следующих параметров ядра:

 acpi_backlight = видео
acpi_backlight = поставщик
acpi_backlight = родной

Если вы обнаружите, что изменение подсветки acpi_video0 на самом деле не приводит к изменению яркости, вам может потребоваться использовать acpi_backlight = none .

Совет:

На ноутбуках Nvidia Optimus параметр ядра nomodeset может мешать возможности настройки подсветки.
На ноутбуках Asus вам также может потребоваться загрузить модуль ядра asus-nb-wmi .
Отключение устаревшей загрузки на Dell XPS13 приводит к нарушению поддержки подсветки.

Правило Udev

Если интерфейс ACPI доступен, уровень подсветки можно установить при загрузке с помощью правила udev:

 / etc / udev / rules.d / 81-backlight.rules

 # Установить уровень подсветки на 8
SUBSYSTEM == "подсветка", ACTION == "добавить", KERNEL == "acpi_video0", ATTR {яркость} = "8"

Примечание: Служба systemd-backlight восстанавливает предыдущий уровень яркости подсветки при загрузке. Чтобы предотвратить конфликты для приведенных выше правил, см. # Функциональность сохранения и восстановления.

setpci

В некоторых случаях (например, Intel Mobile 945GME [1]) можно установить регистр графической карты для регулировки подсветки. Это означает, что вы регулируете подсветку, напрямую манипулируя оборудованием, что может быть рискованно и, как правило, не является хорошей идеей.Не все графические карты поддерживают этот метод.

При использовании этого метода сначала необходимо использовать lspci , чтобы узнать, где находится ваша графическая карта.

 # setpci -s 00: 02.0 F4.B = 0

Внешние мониторы

DDC / CI (интерфейс команд канала данных дисплея) может использоваться для связи с внешними мониторами, реализующими MCCS (набор команд управления монитором) по I2C. DDC может управлять яркостью, контрастностью, входами и т. Д. На поддерживаемых мониторах. Настройки, доступные через панель OSD (экранное меню), обычно также могут управляться через DDC.Модуль ядра i2c-dev может потребоваться загрузить, если устройства / dev / i2c- * не существуют.

ddcutil можно использовать для запроса и установки настроек яркости:

 # возможности ddcutil | grep "Функция: 10"

 Характеристика: 10 (Яркость)

 # ddcutil getvcp 10

 Код VCP 0x10 (Яркость): текущее значение = 60, максимальное значение = 100

 # ddcutil setvcp 10 70

В качестве альтернативы можно использовать ddcci-driver-linux-dkms ^AUR для доступа к внешним мониторам в sysfs.Затем, после загрузки модуля ядра ddcci , можно использовать любую утилиту подсветки.

Примечание:

Одновременное использование ddcci и i2c-dev может привести к конфликту ресурсов, например к ошибке «Устройство или ресурс занят».
ddcutil не сможет установить некоторые функции VCP, если на мониторе включена функция, которая уже автоматически регулирует их (например, динамический коэффициент контрастности или технология BenQ Eye Care ).

`Выключить подсветку`

Эта статья или раздел является кандидатом на объединение с DPMS.

Отключение подсветки (например, при блокировке ноутбука) может быть полезно для экономии энергии аккумулятора. В идеале для любого графического сеанса Xorg должна работать следующая команда:

 xset dpms принудительное отключение

Подсветка должна снова включиться при движении мыши или вводе с клавиатуры. В качестве альтернативы для аналогичного эффекта можно использовать xset s .

Если предыдущие команды не работают, есть вероятность, что vbetool может работать. Однако учтите, что в этом случае подсветку необходимо снова активировать вручную. Команда выглядит следующим образом:

 $ vbetool dpms выкл.

Чтобы снова включить подсветку:

 $ vbetool dpms на

Например, это можно использовать при закрытии крышки ноутбука с помощью Acpid.

`Функциональность сохранения и восстановления`

В пакет systemd входит сервис systemd-backlight @.сервис , который по умолчанию включен и «статичен». Сохраняет уровень яркости подсветки при выключении и восстанавливает его при загрузке. Служба использует метод ACPI, описанный в #ACPI, генерируя службы для каждой папки, найденной в / sys / class / backlight / . Например, если есть папка с именем acpi_video0 , она создает службу с именем systemd-backlight @ backlight: acpi_video0.service . При использовании других методов настройки подсветки при загрузке рекомендуется запретить systemd-backlight восстанавливать подсветку, установив в параметрах ядра параметр systemd.restore_state = 0 . См. Подробности в systemd-backlight @ .service (8).

  Примечание:  Некоторые ноутбуки имеют несколько видеокарт (например, Optimus), и восстановление подсветки не удается. Попробуйте замаскировать экземпляр службы (например,  systemd-backlight @ backlight: acpi_video1  для  acpi_video1 ). Пакет relight ^AUR предоставляет альтернативный метод на основе systemd для сохранения и восстановления яркости экрана.
 Кроме того, brillo ^AUR и легкие утилиты поддерживают функции сохранения и восстановления.Эти два могут быть более полезными, если кто-то хочет восстановить яркость экрана для каждого пользователя, однако для этого не предусмотрены модули systemd.
 Утилиты подсветки
 Утилиты из следующей таблицы можно использовать для управления яркостью экрана. Все они совместимы с Wayland и не требуют X. Некоторые (например,  Brightnessctl  или  light ) добавляют правила udev, позволяющие членам группы  video  (или  input ) изменять яркость.
 Название пакета  Управляет подсветкой клавиатуры  Реагирует на внешнюю яркость  Язык  Лицензия  Заметки
 acpilight  Да  Нет  Python3  GPL-3.0 или новее  исполняемый файл "xbacklight" предоставлен
 backlight_control ^AUR  Нет  Нет  С  MIT  Очень маленький и простой.Поддерживает относительные настройки.
 упадок ^AUR  Да  Нет  Python3  ISC  Использует интерфейс logind. Доступно только локальным пользователям, но не требует участия в suid или видеогруппе.
 Brightd ^AUR  Нет  Нет  С  GPL-2.0  Затемняет экран, если пользователь не вводит данные в течение некоторого времени.
 яркостьctl  Да  Нет  С  MIT  -
 brillo ^AUR  Да  Нет  С  GPL-3.0-только  Поддерживает плавные и относительные настройки.
 clight ^AUR  Да  Да  С  GPL-3.0 или новее  Управляет температурой экрана (только Xorg) и плавно снижает яркость после тайм-аута.Поддерживает датчики внешней освещенности [2]. Может превратить веб-камеру в датчик внешней освещенности.
 просветить-git ^AUR  Нет  Нет  С  GPL-3.0 или новее  -
 иллюминатор ^AUR  Нет  Нет  С  АГПЛ-3.0  Реагирует на нажатие клавиш.
 свет  Да  Нет  С  GPL-3.0-только  -
 люкс ^AUR  Нет  Нет  Ракушка  MIT  -
 Зажигалка для MacBook ^AUR  Да  Да  Баш, Perl  GPL  Интерфейс командной строки подсветки экрана / клавиатуры Macbook и автоматическая регулировка внешнего освещения.
 wlr-яркость-git ^AUR  Нет  Нет  С  MIT  Также поддерживает новые OLED-дисплеи, требующие регулировки гаммы.Использует wlroots.
  Совет:  Команды, включающие эти утилиты, могут быть связаны с клавишами клавиатуры  XF86MonBrightnessUp  и  XF86MonBrightnessDown , как описано в разделе Сочетания клавиш # Xorg. x подсветка
 Яркость можно установить с помощью пакета xorg-xbacklight.
  Примечание:  xbacklight работает только с Intel. Другие драйверы (например, Radeon) не добавляли поддержку свойства подсветки RandR.
 xbacklight в настоящее время не работает с драйвером настройки режима [3].
 Чтобы установить яркость на 50% от максимальной:
 $ xbacklight - набор 50
 
 Приращения можно использовать вместо абсолютных значений, например, для увеличения или уменьшения яркости на 10%:
 $ xbacklight -inc 10
$ xbacklight -dec 10
 
 Если вы получаете сообщение об ошибке «Нет выходов со свойством подсветки», это связано с тем, что xrandr / xbacklight не выбирает правильный каталог в  / sys / class / backlight . Вы можете указать каталог, установив параметр  Backlight  в разделе устройства в файле  / etc / X11 / xorg.conf.d / 20-  видео  .conf . Например, если имя каталога -  intel_backlight  и используется драйвер Intel, раздел устройства можно настроить следующим образом:
 /etc/X11/xorg.conf.d/20-intel.conf 
 Раздел «Устройство»
    Идентификатор «Intel Graphics»
    Драйвер "интел"
    Вариант "Подсветка" "intel_backlight"
Конец раздела 
 Подробнее см. FS # 27677 и https://bugs.debian.org/cgi-bin/bugreport.cgi?bug=651741.
 Если вы включили Intel Fastboot, вы также можете получить ошибку  Нет выходов имеет свойство подсветки .В этом случае использование вышеуказанного метода может вызвать сбой Xorg при запуске. Вы должны отключить его, чтобы решить проблему. Известно, что это вызывает проблемы с регулировкой яркости.
 Использование DBus с Gnome
 Яркость также можно регулировать, как это делают элементы управления гнома. С помощью этого метода изменения отражаются в пользовательском интерфейсе gnome.
 вызов gdbus --session --dest org.gnome.SettingsDaemon.Power --object-path / org / gnome / SettingsDaemon / Power --method org.freedesktop.DBus.Properties.Set org.gnome.SettingsDaemon.Power.Screen Яркость ""
 
 Шаги яркости для управления клавиатурой также могут быть реализованы с помощью этого метода.
 вызов gdbus --session --dest org.gnome.SettingsDaemon.Power --object-path / org / gnome / SettingsDaemon / Power --method org.gnome.SettingsDaemon.Power.Screen.StepUp
вызов gdbus --session --dest org.gnome.SettingsDaemon.Power --object-path / org / gnome / SettingsDaemon / Power --method org.gnome.SettingsDaemon.Power.Screen.StepDown
 
 Коррекция цвета
  Эту статью или раздел нужно расширить.
 Цветовая коррекция не изменяет мощность подсветки, она просто изменяет таблицу поиска видео: это означает, что это изменение не повлияет на срок службы батареи. Тем не менее, это может быть полезно, когда управление подсветкой недоступно (настольные ПК или ноутбуки с экранами OLED).
  Clight  - Утилита пользовательского демона, предназначенная для полного управления вашим дисплеем. Он может управлять температурой экрана в зависимости от текущего времени дня, как это делает красное смещение.Он пытается использовать geoclue для получения местоположения пользователя, если в файле конфигурации не заданы ни широта, ни долгота. Он также поддерживает фиксированное время восхода и захода солнца.
 https://github.com/FedeDP/Clight || clight ^AUR
  icc-яркость  - управление яркостью OLED-дисплея с помощью цветовых профилей ICC.
 https://github.com/udifuchs/icc-brightness || icc-яркость-gnome-git ^AUR
  Monica  - Инструмент калибровки монитора.Он работает как интерфейс xgamma для изменения гамма-коррекции.
 https://web.archive.org/web/200224839/http://www.pcbypaul.com/software/monica.html || monica ^AUR
  Redshift  - Инструмент регулировки цветовой температуры. Он регулирует цветовую температуру вашего экрана в соответствии с вашим окружением. Это может уменьшить боль в глазах, если вы работаете перед экраном ночью. Эта программа вдохновлена ф.люкс.
 http://jonls.dk/redshift/ || redshift
  xcalib  - Легкий загрузчик калибровки монитора, который может загружать профиль монитора ICC для совместного использования в настольных приложениях.
 https://github.com/OpenICC/xcalib || xcalib
  xgamma  - изменение гамма-коррекции монитора.
 https://xorg.freedesktop.org/ || xorg-xgamma
 Wayland
 Redshift не поддерживает Wayland (без патча).Но можно установить желаемую температуру в tty перед запуском композитора. Например:
 $ красное смещение -m drm -PO 3000
 
 В противном случае некоторые композиторы могут применять цветокоррекцию во время выполнения:
 Xorg: отрегулируйте воспринимаемую яркость с помощью xrandr
 xrandr можно использовать для регулировки воспринимаемой яркости.
 Чтобы настроить воспринимаемую яркость выше максимального уровня (применимы те же предостережения, упомянутые выше для Nvidia):
 $ xrandr --output  output_name  --brightness 2
 
 Это должно примерно удвоить яркость изображения.Он принесет в жертву качество цвета ради яркости, тем не менее, он особенно подходит для ситуаций, когда окружающий свет очень яркий (например, солнечный свет).
 Это также можно использовать для уменьшения воспринимаемой яркости в темной комнате, указав некоторое значение меньше 1 (например, 0,5), это полезно, когда управление подсветкой недоступно (например, настольный ПК).
 Имя выхода   подключенного устройства можно определить, позвонив по номеру  xrandr :
 xrandr | grep -w connected | вырезать -f '1' -d ''
 
 Пользователи могут счесть удобным реализовать это как псевдоним:
 $ alias b = 'echo -e "введите яркость: \ n"; читать val; xrandr --output  имя вывода  --brightness "$ {val}" '
 
 Для автоматического вызова xrandr при изменении файла подсветки можно использовать oled_shmoled ^AUR следующим образом:
 $ oled_shmoled  имя_вывода 
 
 Настройки NVIDIA
 Пользователи проприетарных драйверов NVIDIA. Пользователи могут изменять яркость дисплея с помощью утилиты nvidia-settings в разделе «X Server Color Correction.«Однако обратите внимание, что это не имеет абсолютно ничего общего с подсветкой (интенсивностью), это просто регулирует вывод цвета. (Уменьшение яркости таким способом является неэффективным последним средством, когда все другие параметры не работают; увеличение яркости полностью портит цветовой вывод, аналогично передержанным фотографиям.)
 Устранение неисправностей
 Частота модуляции ШИМ подсветки (только Intel i915)
 Известно, что у ноутбуков со светодиодной подсветкой иногда наблюдается мерцание экрана. Это связано с тем, что наиболее эффективный способ управления яркостью светодиодной подсветки - очень быстро включать и выключать светодиоды, изменяя количество времени, в течение которого они включены.
 Однако частота переключения, так называемая частота ШИМ (широтно-импульсной модуляции), может быть недостаточно высокой, чтобы глаз воспринимал ее как единичную яркость и вместо этого видел мерцание. Это вызывает у некоторых людей такие симптомы, как головные боли и напряжение глаз.
 Если у вас графический процессор Intel i915, то можно настроить частоту ШИМ для устранения мерцания.
 Период ШИМ (обратный частоте) хранится в 2 старших байтах регистра  0xC8254  (если вы используете набор микросхем Intel GM45, используйте вместо него адрес  0x61254 ).Для управления значениями регистров установите intel-gpu-tools из официальных репозиториев.
 Чтобы увеличить частоту, нужно уменьшить период. Например:
 # intel_reg читать 0xC8254 
 0xC8254: 0x12281228 
 Затем, чтобы удвоить частоту ШИМ, разделите 2 старших байта (4 старших шестнадцатеричных цифры) на 2 и запишите полученное значение, оставив младшие байты неизменными:
 # intel_reg write 0xC8254 0x09141228
 
 Вы можете использовать онлайн-калькулятор для расчета желаемого значения https: // devbraindom.blogspot.com/2013/03/eliminate-led-screen-flicker-with-intel.html
 Чтобы установить новую частоту автоматически, рассмотрите возможность написания правила udev или установки intelpwm-udev ^AUR.
 Инвертированная яркость (только Intel i915)
 Симптомы:
 после установки xf86-video-intel systemd-backlight.service отключает подсветку во время загрузки возможное решение: маска systemd-backlight.service
 при переключении с X на другой VT отключает подсветку
 клавиши яркости инвертированы (т.е. при увеличении яркости экран становится темнее)
 Эту проблему можно решить, добавив в список параметров ядра  i915.invert_brightness = 1 .
 Невозможно управлять яркостью панели eDP (только Intel i915)
 Embedded Display Port (eDP) v1.2 представил новый протокол управления панелью дисплея для подсветки и других элементов управления, который работает через канал AUX. [4]
 По умолчанию драйвер i915 пытается использовать ШИМ для управления яркостью подсветки, что может не работать.
 Чтобы установить подсветку посредством записи в регистры DPCD с использованием канала AUX, установите  i915.enable_dpcd_backlight = 1  в качестве параметра ядра.
  Примечание:  Параметр изменен с bool на int в linux 5.4. sysfs изменена, но без изменения яркости
  Примечание:  Это поведение и их обходные пути были подтверждены на Dell M6700 с Nvidia K5000m (версия BIOS до A10) и Clevo P750ZM (Eurocom P5 Pro Extreme) с Nvidia 980m.
 В некоторых системах горячие клавиши яркости на клавиатуре правильно изменяют значения интерфейса acpi в  / sys / class / backlight / acpi_video0 / actual_brightness , но яркость экрана не изменяется. Апплеты яркости из окружения рабочего стола также могут не показывать никаких изменений.
 Если вы протестировали рекомендуемые параметры ядра и работает только  xbacklight , возможно, вы столкнулись с несовместимостью между BIOS и драйвером ядра.
 В этом случае единственное решение - дождаться исправления либо от BIOS, либо от производителя драйвера графического процессора.
 Обходной путь - использовать API ядра inotify для запуска  xbacklight  каждый раз, когда изменяется значение  / sys / class / backlight / acpi_video0 / actual_brightness .
 Сначала установите inotify-tools. Затем создайте сценарий для inotify, который будет запускаться при каждой загрузке или при автозапуске.
 / usr / местные / bin / xbacklightmon 
 #! / Bin / sh

путь = / системный / класс / подсветка / acpi_video0

luminance () {
    чтение -r уровень <"$ путь" / фактическая_яркость
    коэффициент = $ ((100 / макс))
    printf '% d \ n' "$ ((уровень * коэффициент))"
}

читать -r max <"$ path" / max_brightness

xbacklight -set "$ (яркость)"

inotifywait -me modify --format '' "$ path" / actual_brightness | пока читал; делать
    xbacklight -set "$ (яркость)"
Выполнено
 
 Подсветка не работает в MATE
 Убедитесь, что пакет mate-power-manager установлен.
 Подсветка клавиш не работает в Xfce
 В xfce4 Xfce4 Power Manager обрабатывает клавиши яркости.
 В некоторых установках Xfce параметр «Обрабатывать клавиши яркости дисплея» может быть отключен по умолчанию.
 Чтобы снова активировать клавиши яркости, откройте диалоговое окно Xfce Power Manager и включите «Обработка клавиш яркости дисплея»:
 $ xfce4-power-manager -c
 
 xbacklight возвращает: нет выходов со свойством подсветки
 В зависимости от установленной видеокарты, иногда xbacklight от xorg-xbacklight возвращает сообщение «Ни на одном выходе нет свойства подсветки».Установка acpilight предоставляет альтернативный xbacklight, который может работать должным образом.
 Подсветка всегда на полной яркости после перезагрузки с драйвером amdgpu
 Из-за ошибки, недавно появившейся в драйвере amdgpu, значение  actual_brightness  подсветки отображается как 16-битное целое число, которое находится за пределами 8-битного диапазона, указанного в  max_brightness . Это приводит к тому, что служба  systemd-backlight  пытается восстановить во время загрузки слишком большое значение, которое заканчивается усечением до максимальной яркости (255).
 Хотя ошибка не устранена, одним из возможных решений является изменение сохраненной яркости в пределах правильного диапазона перед ее восстановлением. Это можно сделать с помощью сценария и служебного модуля:
 fix-brightness.sh 
 #! / Bin / bash

# Измените строку ниже в соответствии с вашим оборудованием
BRIGHTNESS_FILE = "/ var / lib / systemd / backlight / pci-0000: 04: 00.0: backlight: amdgpu_bl0"
ЯРКОСТЬ = $ (кошка "$ ЯРКОСТЬ_ФАЙЛ")
ЯРКОСТЬ = $ (($ ЯРКОСТЬ * 255/65535))
ЯРКОСТЬ = $ {ЯРКОСТЬ /.*} # усекаем до int, на всякий случай
echo $ BRIGHTNESS> "$ BRIGHTNESS_FILE"
 
 fix-яркость.service 
 [Единица]
Описание = Преобразовать 16-битные значения яркости в 8-битные, прежде чем systemd-backlight применит это
До = systemd-backlight @ backlight: amdgpu_bl0.service

[Услуга]
Тип = oneshot
ExecStart = <путь к сценарию выше>

[Установить]
WantedBy = multi-user.target
 
 В некоторых системах уровень подсветки, сообщаемый драйвером, находится в правильном диапазоне [0, 255], но systemd по-прежнему не может восстановить правильное значение.Вероятно, это связано с гонкой в ядре. В этом случае усечение уровня яркости не поможет, поскольку он уже находится в правильном диапазоне. Вместо этого сохранение уровня яркости в systemd перед выключением может работать как обходной путь. Это может быть выполнено с помощью следующего сценария и служебного модуля:
 fix-brightness.sh 
 #! / Bin / sh

# Уровень подсветки с точки зрения systemd (при необходимости измените)
только для чтения SYSTEMD_BACKLIGHT_FILE = '/ var / lib / systemd / backlight / pci-0000: 04: 00.0: подсветка: amdgpu_bl0 '

# Уровень подсветки от драйвера AMDGPU
только для чтения AMDGPU_BACKLIGHT_FILE = '/ sys / class / backlight / amdgpu_bl0 / яркость'

# Прочитать текущее значение из драйвера и применить его к systemd
только для чтения AMDGPU_BACKLIGHT_VALUE = $ (cat "$ AMDGPU_BACKLIGHT_FILE")
echo "$ AMDGPU_BACKLIGHT_VALUE"> "$ SYSTEMD_BACKLIGHT_FILE"
 
 fix-яркость.service 
 [Единица]
Описание = Сохранить значение яркости из AMDGPU
DefaultDependencies = нет
После = final.target

[Услуга]
Тип = oneshot
ExecStart = <путь к сценарию выше>

[Установить]
WantedBy = финал.цель
 
 2130.03 - 1060 Цифровой / аналоговый мегомметр
 Мегомметр модели 1060 - это цифровой / аналоговый тестер сопротивления изоляции на 1000 В. Он разработан для облегчения тестирования за счет включения функций автоматического измерения и удобных для пользователя функций. Модель 1060 обеспечивает комбинации испытательного напряжения 50 В, 100 В, 250 В, 500 В и 1000 В. Измерения отображаются на большом двойном ЖК-дисплее с гистограммой для быстрого просмотра изменений или тенденций. Модель 1060 автоматически отображает отношения DAR и PI прямо на дисплее.Пользовательские временные интервалы PI также могут быть запрограммированы. Пользователь может даже выбрать функции DAR или PI перед тестом, и мегомметр остановится в подходящее время и отобразит результаты. Автоматический ингибитор теста предотвращает тестирование цепей под напряжением выше 25 В, и может отображаться испытательное напряжение разряда. Модель 1060 имеет интерфейс RS-232 и обширная функция памяти, которая позволяет сохранять результаты в файлах, относящихся к сэмплу. Стандартный пакет программного обеспечения (DataView®), входящий в состав модели 1060, позволяет пользователю отображать результаты испытаний и графики.Модель 1060 также может быть полностью запрограммирована и управляться с помощью ПК. Автоматическое создание отчетов о результатах тестирования происходит быстро и легко благодаря прямому подключению к принтеру или через ПК.
 Истинный мегомметр
 Комбинации испытательного напряжения 50 В, 100 В, 250 В, 500 В и 1000 В
 Измерение сопротивления изоляции до 4000 ГОм (4 ТОм)
 Прямое измерение DAR и PI val ues
 Прямое измерение емкости образца
 Отображение испытательного напряжения и времени работы
 Программируемое время пробного запуска и время PI
 Функции сглаживания и сигнализации
 Автоматическое запрещение испытания, если живой образец> 25 В
 Автоматический разряд после использования с напряжением дисплей
 Большой двойной дисплей с отображением времени, напряжения и измерения
 Ярко-синяя электролюминесцентная подсветка
 Питание от аккумулятора
 Автоматическое отключение питания, когда он не используется
 Дистанционное управление с дополнительным испытательным датчиком
 Прочный водонепроницаемый полевой корпус с двойными стенками и съемным сумка для свинца и аксессуаров
 Аккумуляторная батарея NiMH переменного тока
 Интерфейс RS-232 для прямой печати результатов (последовательный вывод)
 Удаленное управление через ПК
 Включает программное обеспечение DataView для хранения данных, отображения, анализа и составления отчетов в реальном времени роды ция
 Дополнительная информация
 Как включить подсветку клавиатуры в Windows 10
  
 Большинство современных ноутбуков оснащены клавиатурой с подсветкой, которая упрощает набор текста в условиях низкой освещенности.Большинство клавиатур имеют подсветку и светящиеся буквы, но иногда эта изящная функция не работает. Если это ваш ноутбук, проблема обычно не в клавиатуре.
 Если вы используете Windows 10, функция подсветки клавиатуры, скорее всего, отключена в приложении "Настройки". Вам просто нужно знать, где находятся настройки, и настраивать их. Продолжайте читать и узнайте, как управлять клавиатурой с подсветкой в Windows 10.
 Настройка клавиатуры с подсветкой в Windows 10
 Существует несколько способов включить подсветку клавиатуры и изменить ее яркость в Windows 10.Эти параметры различаются в зависимости от марки и модели вашего ноутбука с Windows.
 Один через Центр мобильности Windows, а другой через собственное приложение, которое поставляется с вашим ноутбуком. Посмотрим, как они работают.
 Метод 1. Использование Центра мобильности Windows
 Первый метод требует, чтобы вы открыли панель управления и перешли в Центр мобильности Windows, чтобы включить подсветку на вашем ноутбуке. Вот что вам нужно сделать:
 Нажмите кнопку «Пуск» и введите  Панель управления  в строке поиска.
 Когда откроется окно Панели управления, найдите вкладку  Центр мобильности Windows . 
 Откройте раздел  Оборудование и звук . 
 Откройте  Центр мобильности Windows , и вы увидите несколько вариантов. Переместите ползунок под вкладкой  Подсветка клавиатуры  вправо, чтобы включить подсветку. 
 Щелкните вкладку для доступа к дополнительным параметрам. Включите  Подсветка клавиатуры  и выберите желаемую яркость.
 Затем выберите время автоматического отключения подсветки клавиатуры. Вы можете выбрать значения от пяти секунд до 15 минут, а также  Никогда не выключать , если вы не хотите, чтобы подсветка автоматически отключалась, когда ваш ноутбук неактивен. 
 Выберите  OK , если вас устраивают внесенные вами изменения. 
 Метод 2 - Используйте собственное приложение
 Большинство ноутбуков поставляются с собственными приложениями для управления яркостью подсветки клавиатуры.Если вы не уверены, есть ли у вас такое приложение, вы всегда можете проверить систему. Подключитесь к Интернету и введите название своего ноутбука в строку поиска браузера. Добавьте фразу  Включить подсветку клавиатуры Windows 10 , и вы сразу сможете найти настройки.
 Использование клавиатуры вашего компьютера
 В зависимости от модели ваш компьютер, вероятно, имеет функцию клавиатуры для включения подсветки.
 Dell
 Опять же, в зависимости от модели вашего Dell, существуют различные функции клавиатуры для активации подсветки клавиатуры.
  Alt + F10 
 Dell 14 Inspiron 7000, 15, 2016, 15, 17 5000 Series.
  Fn + F10 
 Inspiron 15 5000, Latitude E5550, Latitude E7450 / E7470
  F10 
  Fn + F6 
 HP
  Fn + F5 
 Некоторые модели может быть F  n + 11  или  Fn + 9 
 Некоторые модели будут работать с простым  Fn + Space 
 Asus
  Fn + F4 или F5 
 Пользователи Asus смогут Расскажите о функциях, используя символы на клавишах.Если нигде на клавиатуре нет световых символов, ноутбук не оснащен этой функцией.
 Как узнать, есть ли у моего ноутбука подсветка клавиатуры?
 Один из самых простых способов узнать, есть ли у вашего ноутбука подсветка клавиатуры, - это посмотреть на саму клавиатуру. Если вы видите какой-либо из символов производителя на скриншотах выше, вы можете включить подсветку.
 Могу ли я использовать внешнюю клавиатуру на ноутбуке?
 Совершенно верно.Большинство беспроводных клавиатур можно подключать к большинству ноутбуков с помощью Bluetooth или USB-порта.
 Функция не работает
 Некоторые пользователи Windows 10 сообщили, что настройки подсветки клавиатуры не работают. Непонятно, что вызывает проблему, но если вы один из тех, кому не повезло с этой проблемой, вы всегда можете найти возможные решения. Вот что вам нужно сделать:
 Откройте меню «Пуск» и введите  Устранение неполадок  в строке поиска.
 Выберите  Клавиатура  из доступных опций.
 Когда появится средство устранения неполадок, выберите  Запустить средство устранения неполадок . 
 Затем система проверит возможные проблемы с клавиатурой вашего ноутбука. Должна появиться опция подсветки клавиатуры. Следуйте инструкциям, чтобы включить его.
 Другие причины проблем с подсветкой клавиатуры могут быть связаны с аппаратными проблемами или даже с обновлениями программного обеспечения. Если ваша подсветка перестает работать после падения, это может быть просто отсоединение кабеля. Если вы недавно выполняли обновление, выключите и снова включите компьютер, чтобы проверить, включится ли он снова.
 Печатайте в темноте, как профессионал
 Windows 10 автоматически блокирует подсветку клавиатуры на некоторых ноутбуках. Непонятно, почему это происходит, но с помощью простых методов, описанных выше, вы сможете включить его и выбрать нужный уровень яркости в любое время. Процесс прост и занимает всего пару минут. Наконец-то вы можете печатать как профессионал в темноте.
 Какой метод вы используете для изменения яркости подсветки клавиатуры? Насколько ярка подсветка клавиатуры и как долго длится период автоматического выключения ноутбука? Поделитесь своими методами в разделе комментариев ниже.
 Автозапчасти и аксессуары Автомобильный зажим для вентиляционного отверстия Цифровые часы Термометр времени Цифровая светодиодная подсветка Цельсия Запчасти для автомобилей и грузовиков
 Автомобильный зажим для вентиляционного отверстия Цифровые часы, термометр времени, Цельсия, цифровая светодиодная подсветка
 Автомобильный зажим для вентиляционного отверстия Цифровые часы Термометр времени Цельсия Цифровая светодиодная подсветка, Клипса для вентиляционного отверстия Цифровые часы Термометр времени Цельсия Цифровая светодиодная подсветка Автомобиль, - Вы можете закрепить воздухозаборник автомобиля, Отображать температуру только в Цельсиях, не может отображаться в градусах Фаренгейта, Цвет : Внешний вид - черный, серебристый, подсветка - синяя, нажмите свет, чтобы включить подсветку в течение 5 секунд, эксклюзивные бренды со скидкой в стиле знаменитостей и модные тенденции.Автомобильный зажим для вентиляционного отверстия Цифровые часы Термометр времени Цифровая светодиодная подсветка Цельсия bischoffdentistry.com.
 
 
 
 
 
 Автомобильный зажим для вентиляционного отверстия цифровые часы, термометр времени Цельсия, цифровая светодиодная подсветка
 US Large = Китай X-Large: Длина: 29. 50 с резьбой и включает подходящую контргайку для облегчения установки. Купите SoftScience Unisex Drift Weave Espadrille Slip-On и другую обувь в. эта сумка также подходит для вашей эстетики и хобби. Пожалуйста, посмотрите на изображения носков, то, что представлено на изображениях, вы получите, 9 дюймов США: 7. Автомобильный зажим для вентиляционного отверстия Цифровые часы Термометр Цифровая светодиодная подсветка Цельсия , Купить Belltech 9185 Nitro Drop 2 Комплект амортизаторов: амортизаторы - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. возможности дизайна безграничны. Американский средний = китайский большой: длина: 53. Серебро 925 пробы с полированным родием Колье с рубином и цирконием. Время обработки всех заказов обычно составляет 2-4 рабочих дня, интенсивное сияние и завораживающие световые эффекты,  Автомобильный зажим для вентиляционного отверстия Цифровые часы Термометр времени Цельсия Цифровая светодиодная подсветка .Расстояние между лунками (от центра к центру): 2. Хотя он сыграл всего 138 игр. Красивый шерстяной плед насыщенного шоколадно-коричневого цвета. Хорошо сделанное высокое КАЧЕСТВО украшение. Эта керамическая миска ручной работы отлично подходит для мороженого. На низах стоит штамп «Poppytrail от Metlox.  Автомобильный зажим для вентиляционного отверстия Цифровые часы Термометр Цельсия Цифровая светодиодная подсветка , эта кнопка, безусловно, является изумительным произведением искусства, 14 дюймов): Спорт и туризм. Вы также можете использовать бумагу во многих методах печати.Твердый резиновый мешок 4 x 10 дюймов с защитой от проколов Запасные колеса для тележек, бесплатная доставка на следующий день по первоклассным модным заказам. KEEP DOG SAFE: встроенная дополнительная набивка,  Автомобильный зажим для вентиляционного отверстия Цифровые часы Термометр времени Цельсия Цифровая светодиодная подсветка 
 
 Автомобильный зажим для вентиляционного отверстия Цифровые часы, термометр времени, Цельсия, цифровая светодиодная подсветка
 55 Вт Левая передняя противотуманная фара дальнего бампера для Audi A6 C5 quattro 2002-2005 годов, 12 В 3-контактное светодиодное реле мигалки для автомобиля Авто Индикатор сигнала поворота Мигалка мигалка HICA.Забавный автомобильный стикер Грузовик Лодка Окно Бампер Кузов Виниловая наклейка Водонепроницаемый Fine, Подшипники заднего колеса Aprilia RS125 с 1994 по 2006 RS250 с 1995 по 1997. 4X 3D EYE BALL INTERIOR EXTERIOR ЭМБЛЕМА ДЛЯ TSX MDX RSX ACCORD CIVIC PILOT CRV. 4M Z-образная форма двери, окна, резиновая прокладка, уплотнитель, полый автомобильный уплотнитель BK. НОВАЯ ИЗОЛЯЦИЯ ПОЛА M998 HUMVEE GR LH 12446701 01-384-1012 12339023 01-250-7594. НАТЯЖИТЕЛЬ ШКИВА ПОДХОДИТ ДЛЯ LAND ROVER ROVER RANGE ROVER IV 2013-. 2010 2011 2012 2013 Для передних керамических тормозных колодок Cadillac SRX, 1981 Ski-doo Blizzard 9500 Чехол на сиденье новые нестандартные цвета СДЕЛАНО В США.ИТАЛИЯ NARDI RALLY DEEP CORN РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 350MM ЧЕРНОЕ ПЕРФОРИРОВАННАЯ КОЖА RED / B, Infiniti NISSAN OEM 08-13 G37 Передний тормозной диск суппорт 41011JL02A.
 Автомобильные часы с подсветкой по лучшей цене - Отличные предложения на автомобильные часы с подсветкой от глобальных продавцов автомобильных часов с подсветкой
 Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильных часов с подсветкой. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
 Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
 AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эти автомобильные часы с верхней подсветкой скоро станут одними из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть автомобильные часы с подсветкой на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
 Если вы все еще не уверены в автомобильных часах с подсветкой и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
 А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести автомобильные часы с подсветкой по самой выгодной цене.
 У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
 .

Название пакета	Управляет подсветкой клавиатуры	Реагирует на внешнюю яркость	Язык	Лицензия	Заметки
acpilight	Да	Нет	Python3	GPL-3.0 или новее	исполняемый файл "xbacklight" предоставлен
backlight_control ^AUR	Нет	Нет	С	MIT	Очень маленький и простой.Поддерживает относительные настройки.
упадок ^AUR	Да	Нет	Python3	ISC	Использует интерфейс logind. Доступно только локальным пользователям, но не требует участия в suid или видеогруппе.
Brightd ^AUR	Нет	Нет	С	GPL-2.0	Затемняет экран, если пользователь не вводит данные в течение некоторого времени.
яркостьctl	Да	Нет	С	MIT	-
brillo ^AUR	Да	Нет	С	GPL-3.0-только	Поддерживает плавные и относительные настройки.
clight ^AUR	Да	Да	С	GPL-3.0 или новее	Управляет температурой экрана (только Xorg) и плавно снижает яркость после тайм-аута.Поддерживает датчики внешней освещенности [2]. Может превратить веб-камеру в датчик внешней освещенности.
просветить-git ^AUR	Нет	Нет	С	GPL-3.0 или новее	-
иллюминатор ^AUR	Нет	Нет	С	АГПЛ-3.0	Реагирует на нажатие клавиш.
свет	Да	Нет	С	GPL-3.0-только	-
люкс ^AUR	Нет	Нет	Ракушка	MIT	-
Зажигалка для MacBook ^AUR	Да	Да	Баш, Perl	GPL	Интерфейс командной строки подсветки экрана / клавиатуры Macbook и автоматическая регулировка внешнего освещения.
wlr-яркость-git ^AUR	Нет	Нет	С	MIT	Также поддерживает новые OLED-дисплеи, требующие регулировки гаммы.Использует wlroots.

 12ФевБлокировка дифференциала своими руками: Блокировка дифференциала своими руками, как сделать
  12 Фев 1970   alexxlab Комментировать
Блокировка дифференциала своими руками, как сделать
Блокировка дифференциала своими руками при желании может быть выполнена в редукторе ведущего моста любого автомобиля. У водителя, который использует свой автомобиль исключительно на дорогах с твердым покрытием, желание заблокировать дифференциал, скорее всего, никогда не возникнет. Другое дело – любители покорять бездорожье.
Назначение дифференциала
При повороте автомобиля колеса, находящиеся ближе к центру кривизны траектории, проходят меньший путь, чем те, что вращаются по наружной дуге. Различны также их скорости. А так как привод без дифференциала вращает оба колеса одной оси с одинаковой скоростью, одно из них начинает пробуксовывать. Это повышает износ протектора и ухудшает управляемость автомобиля. Дифференциал позволяет ведущим колесам вращаться с разными скоростями.
Пока ведущая ось хорошо контактирует с дорогой, это устройство работает без нареканий. Но стоит ухудшиться сцеплению с дорогой под одним из колес, например, при попадании на лед или жидкую грязь, как вращаться будет только оно одно. Колесо с большим коэффициентом сцепления перестает крутиться, а автомобиль останавливается. Если же заблокировать дифференциал, такого происходить не будет. Поэтому заблокированный дифференциал улучшает проходимость машины на труднопреодолимых участках пути.
Если у автомобиля одна ведущая ось, то дифференциал у него тоже один – между колесами этой оси. У машины с постоянным приводом на 4 колеса – их три. По одному между колесами каждой оси плюс один межосевой.
Устройство
Принцип работы выше названного агрегата одинаково, где бы ни был он установлен. В основу классического автомобильного дифференциала положена планетарная передача. Карданный вал вращает ведущую шестерню редуктора моста. Ее вращение передается ведомой зубчатке. А так как она прикреплена к корпусу дифференциала, тот движется вместе с ней. От корпуса вращающий момент при помощи независимых друг от друга шестерен, называемых сателлитами, передается на полуоси. Скорость вращения карданного вала делится между полуосями не поровну. Однако, при любом соотношении скоростей их сумма – величина всегда постоянная.
Виды блокировок:
автоматическая;
принудительная, включаемая водителем.
По способу управления блокированием:
механическая;
электромеханическая;
гидравлическая;
пневматическая.
Автоматическое блокирование дифференциала
Самоблокирующийся дифференциал – это механизм, который при определенных условиях переключается и, превращаясь в прямую передачу, начинает делить скорость вращения карданного вала между полуосями поровну. Дифференциалы с блокировкой-автоматом могут самостоятельно блокироваться в зависимости от значения одного из двух параметров:
разницы угловых скоростей полуосей. В эту группу входят дифференциалы с дисковой блокировкой, кулачковые, с вискомуфтой и работающие по формуле Фергюсона;
передаваемого полуосям крутящего момента.
Как сделать
Проще всего сделать постоянную полную блокировку дифференциала. Но такая самодельная блокировка приемлема для автомобилей, передвигающихся только по бездорожью. Например, для ралли-рейдовых авто. Чтобы реализовать задумку, нужно снять агрегат, оснащенный дифференциалом, и разобрать его. После чего приварить сателлиты к осям. Фиксация шестерен позволит механизму делить скорость вращения между полуосями только в пропорции 50 на 50.

Дифференциал повышенного трения своими руками сделать немного сложнее, чем просто зафиксировать сателлиты. Зато такая модернизация не только улучшит проходимость автомобиля по грязи и снегу, но и не изменит работу агрегата на твердом покрытии. Один из вариантов такого устройства может быть собран из двух латунных или бронзовых втулок и пружины. Их размеры будут зависеть от того, трансмиссию какого автомобиля вы модернизируете. Потому работы начинаются со снятия узла и разборки планетарной передачи. После этого можно провести измерения, заказать изготовление втулок и подобрать подходящую по габаритам пружину.
Достаточно ли будет ее жесткости, вы узнаете после сборки на испытаниях вашей самоделки. Пружина предназначена для того, чтобы прижимать сателлиты к корпусу дифференциала. От этого под действием силы трения сателлиты будут медленнее вращаться вокруг своей оси. Чем больше будет сила трения, тем ровнее станет делиться скорость вращения карданного вала между полуосями. Металлические втулки нужны для того чтобы исключить соприкосновение сателлитов с пружиной.
Конечно, установка блокировки дифференциала заводского изготовления проще и результат такого апгрейда лучше. Однако он требует больших затрат и практически исключает из процесса творчество. Стоимость «самоблоков» для автомобилей семейства ВАЗ немногим менее 12 тыс. р. Зато их установка требует лишь внимательности и аккуратности. При этом нет необходимости в специальном инструменте.
Какая блокировка лучше
Ответ на этот вопрос зависит от того, какой у вас автомобиль и где вы на нем ездите. Поэтому скажем всего несколько слов об особенностях разных типов блокировок.
Принудительная ручная блокировка. Преимуществом является полное включение и выключение ее в нужное время и, как следствие, лучшая проходимость транспортного средства. К недостаткам можно отнести необходимость заблаговременного включения и обязательного выключения.
Автоматическая блокировка. Включение и выключение без участия водителя – безусловное преимущество. Заметная инерционность – ее явный недостаток.

Блокировка дифференциала своими руками
Одной из наименее понятных частей автомобиля является дифференциальный механизм, который считается важнейшим компонентом двигательной системы. Этот редуктор делает возможным движение колёс благодаря дифференциальной передаче крутящего момента двигателя. Но не менее важными являются устройства, используемые для временного или полного ограничения его работы. Для чего нужна блокировка дифференциала? Начнём с напоминания о задачах и работе самого механизма.
Что такое дифференциал
Каждый поворот колеса автомобиля, проходящего по разному дорожному покрытию, может осуществляться с одной и той же скоростью. Дифференциальный механизм передаёт крутящий момент, сгенерированный в автомобиле, к колёсам через карданный вал. Он контролирует скорость вращения колёс с помощью механизма передачи. Поворачиваясь, оба колеса вращаются с различной скоростью, и это дифференциальное распределение скорости стало возможным благодаря этому механизму.
Колёса вращаются с различной скоростью, особенно в поворотах. Каждое из них должно преодолеть различное расстояние — внутренние проходят более короткое расстояние, чем внешние колёса. Поскольку скорость равна расстоянию, пройденному за определённое время, необходимо распределить расстояние между внешними и внутренними колёсами.
Для неведущих полуосей вашего автомобиля это не проблема. Они не имеют никакой связи между собой, поэтому вращаются независимо. Но ведущие колёса связаны между собой так, чтобы одна полуось и трансмиссия могли прокрутить оба. Если ваш автомобиль не имеет дифференциала, они вращаются с одинаковой скоростью. Это затрудняет движение.
Дифференциал находится на всех современных легковых и грузовых автомобилях, а также на полноприводных транспортных средствах. Большинство из них имеют такой механизм в задней части, в связи с карданным валом. Подобный механизм позволяет развивать равные и разные скорости движения. Существует три основных типа этого механического устройства:
открытые;
повышенного трения;
полная блокировка дифференциала.
Каждый из типов имеет различные механизмы контроля вращения колеса. Если одна из полуосей будет иметь гораздо более низкое сопротивление, чем другая (например, одно колесо попадёт на лёд), весь механизм иммобилизуется и передаёт вращающий момент на одну полуось, которая не имеет тяги. Автомобиль, конечно, не будет двигаться с места. Вот для этого и устанавливается блокировочное устройство, которое прекращает работу механизма, а крутящий момент идёт на оба колеса или оси.
Блокировка дифференциала
Чтобы позаботиться о неравномерном распределении мощности крутящего момента, был разработан ручной и автоматический замок механизма деления момента. Колёса автомобиля, оснащённые таким механизмом, будут иметь одинаковые скорости вращения, так как они будут связаны или заблокированы в относительном движении друг к другу. Независимо от трения, которое испытывают колёса, скорость вращения будет поддерживаться одинаковой. Полное блокирование дифференциала предлагает лучшее сцепление с дорогой по сравнению с открытым типом. Наиболее выгодно установить такой механизм, когда оба вращающих элемента испытывают различное количество тяги.
Блокирование дифференциала полезно для внедорожников. Этот тип механизма имеет те же части, что и открытый механизм, но с добавлением электрического, гидравлического или пневматического устройства ограничения двух выходных шестерён.
На видео — что такое блокировка дифференциала:
Обычно он приводится в действие вручную с помощью переключателя — активируется, когда оба колеса вращаются с той же скоростью. Если одно колесо попадает с твёрдого покрытия на землю, другое продолжает вращаться с той же скоростью.
Где установить
Стандартный ответ экспертов гласит, что установить ограничение следует в задней части. Если вы хотите иметь гарантию, что задние колёса будут иметь ту же тягу, что и передние, устанавливайте ограничение этого механизма. К тому же заднее ограничение имеет меньшее влияние на возможности вашего автомобиля. Кстати, блокировка дифференциала своими руками не очень сложная задача, которую можно выполнить в любом гараже с ямой.
Автоматическая или ручная
Вы должны решить, какую блокировку выбрать:
полную;
частичную.
Полное ограничение дифференциала бывает:
ручным;
автоматическим.
Частичное блокирование дифференциалов работает только в автоматическом режиме.
Полная блокировка
Такой вид ограничения механизма не предусматривает разницы в скорости вращения полуосей и, как следствие, колёс. На бездорожье это приведёт к пробуксовке, а на твёрдом покрытии увеличится износ покрышек и элементов трансмиссии. Чтобы самостоятельно включать/выключать блокировочное устройство, следует установить ручной привод.
Ручная блокировка
Ручное ограничение заменит существующий перепад скоростей вашего автомобиля при нажатии специальной кнопки, активизирующей внешний источник, который, в свою очередь, войдёт в сцепление с замком.
Избирательная система блокирования является более сложным механизмом с некоторыми вариациями, требующими от водителя остановки, чтобы сделать изменения в работе дифференциала. В качестве альтернативы можно использоваться механизм повышенного трения или систему контроля тяги.
Плюсы:
когда ограничение выключено, ось ведёт себя нормально, поэтому на езду не влияет;
вы сами решаете, когда включить ограничение, что позволяет более точно управлять автомобилем в технических условиях бездорожья.
Минусы:
вы должны снять одну руку с руля, чтобы нажать кнопку, что нежелательно во время сложных препятствий;
забыв выключить ограничение, поездки на скорости с блокированной осью могут повредить дифференциал;
довольно дорогое удовольствие, так как нужно установить отдельную систему приведения в действие механизма.
Автоматическая блокировка
Автоматическое ограничение дифференциала работает всегда, когда ваша нога находится на педали газа. Именно поэтому её нужно настроить под ваш стиль вождения. Вот поэтому многие водители её не приемлют.
Плюсы:
блокирование будет работать всегда, когда вам это нужно. Таким образом, вы можете сосредоточиться исключительно на вождении и держать обе руки на руле всё время;
следует заметить, что такая блокировка дифференциала своими руками более проста, чем при ручном способе.
Минусы:
такой вид ограничения ощущается на дороге. Особенно слышно шум шин при прохождении поворотов, а также сопротивление на крутых поворотах;
при зацеплении шестерней раздаётся щелчок, что некоторые водители находят раздражающим фактором, к которому невозможно привыкнуть.
Частичная блокировка
Если ваша езда вовсе не экстремальная, достаточно установить частичную блокировку, которая только частично исключает пробуксовку колёс. Этот механизм работает самостоятельно, что довольно удобно для водителей. По сравнению с полной блокировкой даёт меньшую нагрузку на трансмиссию, увеличивая тем самым её ресурс.
Частичное ограничение бывает двух видов:
с использованием фрикционных дисков;
с использованием косозубых шестерён (наиболее известные Quaife и Torsen).
Что выбрать
Задача довольно непростая, учитывая большое разнообразие. Однако при выборе следует учесть несколько факторов.
Для городских условий подойдут: вискомуфта или же дисковые муфты. Относительная дешевизна, надёжность, простота установки и автоматическая работа делают блокировку дифференциалов с использованием червячных шестерён наиболее привлекательной для полноценного бездорожья. Экстремалам можно порекомендовать принудительные полные блокировки.
На видео — обзор пневматической принудительной блокировки:
Как установить блокировку дифференциала самостоятельно
Установка блокировки стоит достаточно дорого. Помимо самого устройства (цена на него варьируется от 10 до 50 тыс. р. и выше), вам придётся приобрести дополнительные аксессуары.
Добавьте к этому установку в мастерской и необходимость менять изношенные детали, такие как подшипники, и цена за это удовольствие возрастёт в несколько раз.
Если у вас есть навыки автомеханика, вы можете установить систему своими руками. Для этого вам потребуется:
измерительный инструмент;
специальные регулировочные кольца.
Порядок установки:
Установить автомобиль на яме.
Закрепить домкратами.
Открутить колёса.
Снять барабаны.
Открутить и вытянуть полуоси.
Открутить и вытянуть кардан.
Открутить и вытянуть редукторы.
Поставить блокировку и проделать работы в обратной последовательности.
Регулировка привода включения блокировки
Для того чтобы установить трос привода включения, нужно произвести регулировку рабочего хода.
Блокировка дифференциалов является единственным способом исправить недостаток самого механизма, когда он посылает крутящий момент на «неправильные» колёса. Она может отключить возможность дифференцировать его поровну, что позволит колёсам вращаться с разными скоростями.
На видео — установка и тест блокировки дифференциала:
При отключении дифференциала рулевое управление становится достаточно трудным и колёса получат максимум крутящего момента. Это гарантирует, что в любой сложной дорожной ситуации (полное бездорожье, лёд или провисание колеса) вы сможете переместить автомобиль на ровную поверхность.
При всём разнообразии выбора блокировка дифференциалов своими руками под силу даже малоопытному водителю, если есть сам механизм и необходимый инструмент. Вы уже установили ограничение дифференциала на ваш автомобиль? Поделитесь своим опытом.
Блокировка дифференциала. Половина пути
Какие только идеи не приходят в головы изобретателей! Но, «как ни полезна вещь», ожидать, что она станет доступной для всех, в ней нуждающихся, порой просто наивно
 
Владимир Заборщиков
Изобретатель
Петербургский инженер Георгий Козлов уже знаком нашим постоянным читателям. В свое время мы рассказывали о его работе над роторно-поршневым дизельным двигателем для малой авиации. На изобретение был получен европейский патент, опытный образец проходил стендовые испытания, но для доведения мотора до серийного производства не хватило ни собственных средств, ни денег родственников, ни выданной части обещанного государственного гранта. Платить за продление патента стало нечем. Наработками нашего соотечественника с удовольствием, законно и абсолютно бесплатно воспользовались западные компании.
Вывешенное колесо будет крутиться на месте, пока бензина хватит. Фото: Георгий Козлов
Но не сидится изобретателю без дела. Новое его изобретение состоялось из-за куда более «приземленного» желания порыбачить и отдохнуть в хорошей компании и в хорошем (т.е. труднодоступном) месте. Внедорожных способностей имевшейся в наличии старенькой «Нивы» явно не хватало. После изучения вопроса и относительно несложных станочных и слесарных работ машина поехала по буеракам значительно увереннее, а ее «модернизатор» получил очередной патент — на сей раз на «самоблокирующийся дифференциал с дополнительными свободными сателлитами».
Зачем это надо?
Рискуем обидеть грамотных автомобилистов, но не можем вкратце не пересказать факты из учебника для автошколы. Не все же были отличниками. У первых автомобилей ведущие оси делали целиковыми: оба колеса постоянно вращались с одинаковой скоростью. Вскоре выяснилось, что в поворотах на твердом покрытии машина ведет себя несколько «неадекватно», шины ведущих колес быстро изнашиваются, ломаются детали привода и сами оси. Примитивный анализ показал, что в повороте «наружное» и «внутреннее» колеса описывают дуги разной длины, следовательно, должны иметь разные скорости вращения. Жесткая целиковая ось не давала такой возможности, что приводило к проскальзыванию колес, а то и к поломкам в наиболее нагруженных точках. Решением проблемы стало изобретение межколесного дифференциала — механизма, при определенных условиях допускающего разные угловые скорости колес одной оси.
Фото: Георгий Козлов
Ось разрезали пополам и на образовавшиеся торцы установили конические шестерни. Между ними на общей перпендикулярной оси разместили пару сателлитов — шестеренок меньшего размера, входящих в зацепление с шестернями полуосей. Колеса получили свободу относительно друг друга. Этот набор шестерен окружили корпусом, в котором закрепили концы оси сателлитов. Теперь, вращая корпус с помощью конического редуктора или даже ремня или цепи, можно заставить колеса вращаться. Когда оба колеса едут по достаточно твердой поверхности по прямой, скорость их вращения одинакова, на кривой же, хоть горизонтальной, хоть вертикальной, механизм дифференциала обеспечивает необходимую разность угловых скоростей.
Но это достоинство дифференциала очень быстро превращается в его основной недостаток. Если одно из колес при трогании окажется на скользкой дороге, второе просто остановится. Каждому из нас доводилось буксовать на льду или глине. Знайте: основная вина за отказ автомобиля двигаться лежит не на рисунке протектора и не на крутящем моменте двигателя, а на столь полезном в других условиях дифференциале.
Фото: Георгий Козлов
Весь прошлый век автомобильные инженеры, совершенствуя конструкцию дифференциала, пытались справиться с этим его недостатком. Были разработаны разные способы сцепления при необходимости двух полуосей в одну единую ось. Очень удачной оказалась принципиально иная конструкция дифференциала со спиральными шестернями Torsen, успешно используемая в автомобилях семейства Audi Quattro на протяжении уже четырех десятков лет. Капризные дифференциалы повышенного трения, схожие по конструкции с многодисковым сцеплением, при создании жидкости, густеющей при нагревании, развились в весьма эффективные вискомуфты. Но у всех этих механизмов требования к качеству материалов и уровню производства столь высоки, что современные российские предприятия, в отличие от советских, просто не в состоянии их воспроизвести. Сегодня в Петербурге, в былые годы задыхавшемся от переизбытка машиностроительных заводов, с трудом удалось разместить заказ на изготовление примитивных прямозубых (!) конических шестерен. Не удивительно, что лидеры нашего автопрома начинают комплектовать свою продукцию самоблокирующимися узлами американского производства, а уникально успешная «Нива», оснащенная межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой от рождения, межколесной блокировки так и не получила. Как и УАЗы всех лет и моделей. А для внедорожника, рискующего на переломах местности вывесить одно из колес, блокировка осей нужна как воздух. Помогла бы она и популярным в стране «Газелям»: негруженые, они начинают буксовать даже на мокрой траве.
Фото: Георгий Козлов
В стране, где и без того позорно малая протяженность автодорог в иные из последних лет не только не росла, но и уменьшалась, простая и недорогая межосевая блокировка колес облегчила бы жизнь очень многим водителям. И питерский изобретатель Георгий Козлов искренне верит, что у него такая конструкция получилась.
Фото: Георгий Козлов
Железо
Желающих изучить новый агрегат во всех деталях отошлем к российскому патенту № F16H 48/28. Остальных ознакомим с основными принципами его работы.
Внутри корпуса обычного конического дифференциала перпендикулярно оси сателлитов размещаем еще одну ось с двумя коническими шестернями на ней. Концы этой оси заправлены в овальные отверстия в корпусе, а шестерни имеют меньший, чем у сателлитов, диаметр, что обеспечивает их зацепление только с одной из полуосевых шестерен. При резком разгоне одного из колес новая ось «отстает» за счет инерции деталей и вязкости масла. Малая дополнительная шестерня входит в зацепление одновременно с полуосевой и сателлитом, блокируя дифференциал. При выравнивании угловых скоростей колес шестерни расцепляются под воздействием пружин. Поверх корпуса надета «управляющая муфта», в фигурные отверстия которой входят концы дополнительной оси. За счет сдвига муфты простым механическим (тросовым, например) или электрическим приводом осуществляется переключение режимов блокировки. Отверстия в корпусе и муфте совместно в той или иной степени ограничивают свободу перемещения оси. Просто и изящно!
Но внимательное изучение патента в редакции вызвало ряд вопросов. Вязкость традиционного трансмиссионного масла зависит от его температуры, следовательно, режим самоблокировки рассматриваемого узла едва ли будет стабильным. Вызвали опасения и пружины, возвращающие дополнительную ось в исходное положение: регулировка их натяжения и замена показались нам довольно затруднительными. Других изъянов при предварительном знакомстве мы не нашли.
В поле
Пришла пора опробовать новинку в действии. Опасения наши подтвердились: режим самоблокировки еще не отработан. Вероятно, потребуется синтетическое масло с высоким индексом вязкости или какое-то техническое ухищрение. Зато от принудительной блокировки удалось получить огромное удовольствие. Хотя и здесь необходимы оговорки.
В Петербурге не удалось найти ни требуемого сорта стали, ни качественной термообработки для изготовления блокирующих шестерен. Пока эта технологическая задача не решена, во избежание рискованных ударных нагрузок от включения блокировки на ходу пришлось отказаться. Подъезжаем к сложному участку дороги, останавливаемся, включаем блокировку — и в бой!
Заблокированная задняя ось испытуемой на асфальте «Ниве» не понравилась, о чем свидетельствовало характерное ее «приседание» на каждом изгибе «змейки». Ничего удивительного: не зря же придумали дифференциал. Выезжаем на грязь, близкую к топи. «Нива» — знатный «проходимец», а с межколесной блокировкой машина, кажется, обретает способность заползать на ледяные стены.
Переходим к любимому упражнению джиперов: на переломе бездорожья вывешиваем одно из колес. Блокировка выключена — «освободившееся» колесо вращается в воздухе, остальные стоят. Рычажком между сиденьями блокируем ось и как ни в чем не бывало выезжаем из канавы. Даже в нынешнем «полуфабрикатном» состоянии механизм оказался эффектным и эффективным. Даже возникла крамольная мысль: а нужна ли вообще самоблокировка? Не на офф-роудные же гонки мы собрались. А необходимость останавливаться для включения мостов и блокировок присуща многим куда более дорогим внедорожникам. Впрочем, пожелаем изобретателю дальнейших успехов в работе над изделием.
Что дальше?
Вариантов дальнейшего развития событий и конструкций несколько. Наиболее вероятный в наших экономических условиях: Георгий украсит стенку еще одним красивым патентом и в свободное время будет вывозить друзей на природу. Вполне вероятно, как это уже случилось с вертолетным роторным дизелем, его наработки помогут построить свой бизнес предприимчивым иностранцам. Но очень хочется, чтобы «собственные Невтоны» и их идеи оказались востребованы в родной стране. Тем более что вся проблема на сегодня сводится к качественным шестеренкам. Остальное при наличии пары станков можно сделать в любой мастерской.
Хочу получать самые интересные статьи
виды и установка блокировки дифференциала.
Блокировка дифференциала является наиболее эффективным способом повышения проходимости автомобиля. Дифференциал — механическое устройство, которое разделяет крутящий элемент двигателя на два пути, что позволяет каждому из них вращаться с отдельной скоростью. Дифференциалом оснащены все современные легковые и грузовые автомобили, в том числе и полноприводные машины. Может возникнуть вопрос, для чего нужна данная деталь? Дифференциал — ключевой элемент трансмиссии, который необходим для передачи рабочего момента от коробки передач к колесам ведущего моста. В заднеприводном автомобиле блокировка выполняется в картере заднего моста, в переднеприводном — в коробке передач, в полноприводном осуществляется блокировка переднего и заднего моста. Принцип работы блокировки дифференциала в увеличении крутящего момента на колесе для лучшего сцепления. Для того, чтобы выполнить блокировку дифференциала необходимо соединить его корпус с одной из полуосей или ограничить вращение сателлитов.
Установка блокировки дифференциала: зачем и как работает блокировка дифференциала?
Такая механическая деталь, как дифференциал позволяет колесам автомобиля совершать разные по скорости движения относительно друг к другу. Это дает возможность ехать без проскальзывания. Блокировка дифференциала в несколько раз увеличивает проходимость автомобиля, поэтому установить ее крайне необходимо. Блокировка межколесного дифференциала устанавливается между приводами колес (полуосями). Не вдаваясь в подробности и не рассматривая все сложности данного механизма, понять принцип работы можно на простом бытовом примере. Представьте, свой автомобиль застрявшим в грязевой или глиняной яме. При этом одно из ведущих колес полностью загрузло, а второе опирается на твердую поверхность. Колесо, попавшее в яму будет бесконечно буксовать, а другое, имеющее хорошее сцепление с грунтом, не выполняет крутящий момент. Таким образом выбраться из ямы без посторонней помощи практически невозможно. Особенность работы блокировки как раз в том, чтобы исправить это неудобное положение.
Основные виды блокировок дифференциала
Принудительная блокировка дифференциала осуществляется с помощью кулачковой муфты, обеспечивая крепкое соединение корпуса дифференциала с одной из полуосей. Она необходима для преодоления автомобилем труднопроходимых зон и езды на неровной шаткой поверхности. После прохождения такой зоны блокировка выключается. Замыкание и размыкание муфты производиться при помощи электрического, гидравлического, механического или пневматического привода. Механический привод состоит из рычагов и тросов или нескольких рычагов. Блокироваться можно путем перемещения рычага в определенном положении на неподвижном автомобиле. Гидравлический блокируемый привод включает главный и рабочий цилиндры. Электронная блокировка дифференциала подразумевает замыкание муфты при помощи электродвигателя. Электронная блокировка дифференциала xds — система блокировки межколесного дифференциала, которая действует по принципу поперечного блокирования с помощью притормаживания. Данная система позволяет значительно увеличить тягу автомобиля и облегчить его управление. Включение производится путем нажатия соответствующей кнопки на панели приборов. Данный вид блокировки применяется для полноприводных автомобилей.
Самоблокирующаяся дисковая блокировка делится на два типа и зависит от разной угловой скорости колес и отличия крутящих моментов. Автоблокировка увеличивает трение диска, возникшем вследствии разных скоростей вращения полуосей. Такой тип дифференциала применяется в качестве межколесного дифференциала для спортивных автомобилей и межосевого для машин повышенной проходимости.
Блокировка eds предназначена для помощи автомобилю во время старта и разгоне на скользкой дороге. Блокировка arb незаменима на пересеченной местности, когда одно из колес теряет сцепление с дорогой и крутится впустую. Идеальное сцепление с любой поверхностью обеспечивает arb в таком случае. Для установки arb понадобится специальный пневмоблокиратор, который в несколько раз облегчит управление. Система arb совершенно не влияет на работу колес, шин и трансмиссии автомобиля, не затрудняя рулевое управление. Данные преимущества делают такой тип блокировки незаменимым, позволяя применить arb как на бездорожье, так и в городских условиях.
Блокировка дифференциала своими руками
Часто для того, чтобы обеспечить равномерное распределение мощности крутящего момента, автолюбителями осуществляется самодельная блокировка дифференциала. Специалисты утверждают, что лучше всего работает блокировка дифференциала заднего моста. Это дает гарантию того, что задние колеса получают такую же тягу, что и передние. Как сделать блокировку своими руками? Прежде всего стоит определиться с видом блокировки. Ручное ограничение предотвращает существующий перепад скоростей при нажатии специальной кнопки. Вы сами можете решить, когда включить ограничение, что упрощает управление автомобилем. Однако вам понадобиться установить отдельную систему, которая приводит механизм в действие. Автоматическая блокировка работает всегда, когда ваша нога находится на педале газа. Система работает всегда, поэтому вы можете сосредоточиться на вождении, однако может возникать шум колес во время езды, а также при сопротивлении на крутых поворотах. Если вы не любитель экстремальной езды, достаточно установить частичную блокировку. Блокируя, только частично исключается пробуксовка колес. Механизм работает самостоятельно, что довольно удобно для водителя.
После того, как вы определились с блокировкой, следует приступить к установке. Вы можете использовать дисковую или тракторную, часто применяется и винтовая блокировка. Для этого вам понадобиться измерительный инструмент и специальные регулировочные кольца. Порядок установки следующий:
Установить и закрепить автомобиль на яме.
Открутить колеса и снять барабаны.
Демонтировать полуоси.
Вытянуть кардан.
Открутить редуктор.
Установить блокировку и проделать всю работу в обратной последовательности: прикрутить редуктор и тд..

Блокировка дифференциалов — единственный способ восстановить неточный редуктор, который посылает крутящий момент на “ненужные” колеса. Блокировка отключает возможно производить равномерную дифференциацию, что позволяет колесам вращаться на разной скорости.
Как выполнить блокировку дифференциала своими руками?
Блокировкой дифференциала оснащается большинство новых авто. Некоторые из старых моделей тоже имеют данный механизм, но, в основном, это внедорожники и грузовые автомобили. Зато на сегодняшний день каждый уважающий себя производитель для большей проходимости автомобиля по пересеченной местности и в плохих погодных условиях, дополняет систему привода данным механизмом.
Как правило, она устанавливается на заднюю ось, но все чаще можно встретить авто с блокировкой передних и задних колес. Модной тенденцией стала электронная блокировка дифференциала. Пользу системы переоценить невозможно, не зря многие автолюбителя устанавливают ее на автомобили, изначально не оборудованные механизмом. Чтобы загореться этой идеей, достаточно на своем опыте ощутить разницу езды с ограничением крутящего момента и без него. Или хотя бы увидеть, как будут эти автомобили вести себя в сложных дорожных условиях.
Но для начала следует более подробно узнать о том, что такое блокировка дифференциала, и какую роль она играет в осуществлении привода от коробки передач к колесной оси.
ЧТО ТАКОЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Не многие из водителей знают, что правое и левое колесо проходят разное расстояние при езде. Обусловлено это явление тем, что при поворотах колеса прокручиваются под разным углом по отношению к полуоси. Внешнее на повороте проходит большее расстояние, чем внутреннее. Дифференциал распределяет крутящий момент между обоими колесами в зависимости от движения каждого из них. Если одно из колес по каким-то причинам перестает совершать обороты, его нагрузка идет на соседнее.
Неведущие оси не имеют между собой никакой связи, потому колеса вращаются независимо друг от друга. Соединены между собой полуоси ведущих колес. Привод устроен таким образом, что одна полуось и трансмиссия могут прокрутить оба колеса. На ровной дороге с хорошим покрытием – это практически не ощущается. А вот на пересеченной местности, скользкой или мокрой дороге отсутствие системы равномерного распределения крутящего момента дает знать о себе сразу. Дифференциал без блокировки вращает только ту полуось, на которой находится меньшее сопротивление.
Грубо говоря, дифференциал – это узел агрегата, распределяющий крутящий момент на колеса по полуосям.
УСТРОЙСТВО
Принцип работы выше названного агрегата одинаково, где бы ни был он установлен. В основу классического автомобильного дифференциала положена планетарная передача. Карданный вал вращает ведущую шестерню редуктора моста. Ее вращение передается ведомой зубчатке. А так как она прикреплена к корпусу дифференциала, тот движется вместе с ней. От корпуса вращающий момент при помощи независимых друг от друга шестерен, называемых сателлитами, передается на полуоси. Скорость вращения карданного вала делится между полуосями не поровну. Однако, при любом соотношении скоростей их сумма – величина всегда постоянная.
Виды блокировок:
автоматическая;
принудительная, включаемая водителем.
По способу управления блокированием:
механическая;
электромеханическая;
гидравлическая;
пневматическая.
Блокировка дифференциала
Чтобы равномерно распределить мощность крутящего момента, разработали ручной и автоматический замки механизма деления момента. Оборудованные таким механизмом колёса машины будут вращаться с одинаковой скоростью, независимо от трения, которое они испытывают.
Где установить
Устанавливать ограничение необходимо в задней части автомобиля, тогда задние колёса будут иметь такую же тягу, как и передние. Тем более что заднее ограничение гораздо меньше влияет на возможности автомобиля.
Автоматическая или ручная
Только владелец автомобиля должен решать, какую выбрать блокировку: полную или частичную.
Полное блокирование дифференциала может быть ручным или автоматическим.
Частичное ограничение дифференциала функционирует лишь в автоматическом режиме.
Полная блокировка
При таком виде ограничения механизма разница в скорости вращения полуосей не предусматривается, что приводит к возрастанию износа элементов трансмиссии и покрышек на твёрдом дорожном покрытии, а на бездорожье – к пробуксовке. Для управления блокировочным устройством понадобится установка ручного привода.
Ручная блокировка
При ручном ограничении существующий перепад скоростей будет заменён – нужно просто нажать специальную кнопку для активации внешнего источника.
Избирательная система блокирования – сложный механизм с определёнными вариациями. Чтобы внести изменения в работу дифференциала, необходима остановка движения. Когда ограничение отключено, ось ведёт себя нормально и на езде никак не сказывается. Такая блокировка обойдётся недёшево, поскольку потребуется установка отдельной системы для приведения механизма в действие.
Автоматическая блокировка
Автоматическая блокировка будет работать всегда, когда нога водителя находится на педали газа. Это даёт возможность постоянно держать руки на руле и сосредоточиться на вождении. Такое ограничение необходимо настраивать под стиль вождения конкретного человека.
Частичная блокировка
Для водителей не экстремалов вполне хватит частичной блокировки в автомобиле. Такой механизм работает самостоятельно, он лишь частично исключает пробуксовку колёс и оказывает меньшую нагрузку на трансмиссию, чем полная блокировка.
Такое ограничение может быть с использованием фрикционных дисков или косозубых шестерён.
Что выбрать
Для экстремалов больше подойдут принудительные полные блокировки. Для городских условий можно порекомендовать дисковую муфту или вискомуфту. Блокировка дифференциалов с применением червячных шестерён считается самой оптимальной для полноценного бездорожья благодаря надёжности, простоте установке, автоматической работе и сравнительной дешевизне.
Самостоятельная установка дифференциала
Блокировка дифференциала своими руками — действие, которое по силам автовладельцам, обладающим навыками автомеханика. Для этого понадобится измерительный инструмент и регулировочные кольца.
Установка выполняется в таком порядке:
установить машину на яме;
закрепить её домкратами;
снять колёса;
снять барабаны;
полуоси открутить и достать;
кардан открутить и достать;
редукторы открутить и вытянуть;
установить блокировку;
собрать всё обратно.
Регулировка привода включения блокировки
Для установки троса привода включения надо отрегулировать рабочий ход. Блокировка дифференциалов – это единственная возможность убрать недостаток этого механизма, когда он посылает крутящий момент на «неправильные» колёса. Блокировка способна отключить способность дифференцировать его поровну, позволяя колёсам крутиться с разными скоростями. Отключение дифференциала делает рулевое управление довольно сложным и колёса получают наибольший крутящий момент. Благодаря этому в любой непростой дорожной ситуации водитель сможет переместить машину на ровную поверхность.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
 Audi SQ5 2019 : мгновенный эффект мощности с электрическим компрессором
 bmw x2: описание двигатели,технические характеристики,фото.
 Полироль для автомобиля: виды,применение,фото,разновидности
 Audi R8 Trailer [Full HD]
 Акура МДХ 2020:комплектации,цены,характеристики,фото,видео,описание,обзор
 2017 BMW 2-й серии 230i купе — технические характеристики
 Иммобилайзер: что это такое,виды,устройство,принцип действия,фото
 Как мой друг избежал штрафа за отсутствие детского автокресла
 Порше против Ламоргини,гонки на улицах Парижа — видео.
 5 причин почему вы должны ездить на BMW
 Фольксваген Террамонт 2019 года: описание,обзор,фото,видео,комплектация
 Opel Omega A: описание,обзор,фото,видео,комплектация,отзывы.
 Почему новая toyota fortuner 2.8 2019 года — отличная покупка
 Где скачать руководства эксплуатации тракторов?
 Как восстановить утерянный техпаспорт на машину?
Блокировка дифференциала своими руками | Автомобиль мечты

Но прежде чем настраивать работу раздатки и правильно использовать рычаги переключения передач необходимо прежде всего понять, как устроен этот механизм и что происходит во время его работы. Трансмиссия этого типа автомобилей состоит из нескольких основных узлов: Основным компонентом в структуре моста является дифференциал.
Если бы его не было, то колеса вращались бы с одинаковой скоростью, что приводило бы к пробуксовке колеса и излишней нагрузке на ось. Наличие дифференциала позволяет избежать разрушений оси за счет того, что при поворотах крутящий момент передается на одно из колес.
Ð ÐµÐ´ÑÐºÑÐ¾Ñ Ð·Ð°Ð´Ð½ÐµÐ³Ð¾ Ð¼Ð¾ÑÑÐ°
Сама конструкция предусматривает передачу крутящего момента на колесо, которое испытывает меньшее сцепление с поверхностью. Поэтому, например, то колесо, которое стоит на льду или песке будет крутиться быстрее, чем то которое стоит на асфальте.
У Нивы конструкция предусматривает наличие трех дифференциалов. Установка жгута электропроводки с контроллером и кнопочным выключателем в салоне автомобиля.
Работы по установке жгута электропроводки должны проводиться при отключенном аккумуляторе автомобиля.
Перед установкой жгута, в салоне автомобиля необходимо демонтировать облицовку щитка приборов и щиток приборов. Удалить декоративную заглушку в панели клавишных переключателей и при помощи канцелярского ножа, не снимая панель, срезать уголки крепления в одной из ячеек панели переключателей рис.
Разместить жгут с контроллером в нише щитка приборов. Вывести разъём для кнопочного выключателя в подготовленную по п.
Другую часть жгута с герметичным разъёмом, протянуть под панелью при-боров и через стандартную резиновую заглушку жгутов проводов, расположенную слева под панелью, вывести разъём в моторный отсек.
Соединить герметичный разъём и закрепить при помощи пластиковых стяжек в установочный комплект не входят.
Подключить разъёмы питания и подсветки символа кнопочного выключателя согласно прилагаемой схемы рис. Закрепить контроллер при помощи пластиковых стяжек.
Подключить разъём к выключателю и вставить светодиод в крепление на панельке выключателя. Вставить выключатель в подготовленную по п.
Принудительная блокировка на Ниву и Шевроле Ниву: преимущества перед самоблоком
Удерживание выключателя в ячейке происходит за счёт плотного натяга и не требует дополнительного крепления. Собрать и установить щиток приборов.
Включение блокировки дифференциала РПМ осуществляется кнопочным выключателем с фиксацией в нажатом положении Рис. Световая сигнализация включения блокировки осуществляется светодиодом на панельке кнопочного выключателя Рис. В процессе работы механизма мигает сигнальный светодиод.
Как сделать самоблок на ниву своими руками
 Автор admin            На чтение 14 мин.                        Опубликовано 04.08.2019
Блокировка дифференциала своими руками при желании может быть выполнена в редукторе ведущего моста любого автомобиля. У водителя, который использует свой автомобиль исключительно на дорогах с твердым покрытием, желание заблокировать дифференциал, скорее всего, никогда не возникнет. Другое дело – любители покорять бездорожье.
Назначение дифференциала
При повороте автомобиля колеса, находящиеся ближе к центру кривизны траектории, проходят меньший путь, чем те, что вращаются по наружной дуге. Различны также их скорости. А так как привод без дифференциала вращает оба колеса одной оси с одинаковой скоростью, одно из них начинает пробуксовывать. Это повышает износ протектора и ухудшает управляемость автомобиля. Дифференциал позволяет ведущим колесам вращаться с разными скоростями.
Пока ведущая ось хорошо контактирует с дорогой, это устройство работает без нареканий. Но стоит ухудшиться сцеплению с дорогой под одним из колес, например, при попадании на лед или жидкую грязь, как вращаться будет только оно одно. Колесо с большим коэффициентом сцепления перестает крутиться, а автомобиль останавливается. Если же заблокировать дифференциал, такого происходить не будет. Поэтому заблокированный дифференциал улучшает проходимость машины на труднопреодолимых участках пути.
Если у автомобиля одна ведущая ось, то дифференциал у него тоже один – между колесами этой оси. У машины с постоянным приводом на 4 колеса – их три. По одному между колесами каждой оси плюс один межосевой.
Устройство
Принцип работы выше названного агрегата одинаково, где бы ни был он установлен. В основу классического автомобильного дифференциала положена планетарная передача. Карданный вал вращает ведущую шестерню редуктора моста. Ее вращение передается ведомой зубчатке. А так как она прикреплена к корпусу дифференциала, тот движется вместе с ней. От корпуса вращающий момент при помощи независимых друг от друга шестерен, называемых сателлитами, передается на полуоси. Скорость вращения карданного вала делится между полуосями не поровну. Однако, при любом соотношении скоростей их сумма – величина всегда постоянная.
автоматическая;
принудительная, включаемая водителем.
По способу управления блокированием:
механическая;
электромеханическая;
гидравлическая;
пневматическая.
Автоматическое блокирование дифференциала
Самоблокирующийся дифференциал – это механизм, который при определенных условиях переключается и, превращаясь в прямую передачу, начинает делить скорость вращения карданного вала между полуосями поровну. Дифференциалы с блокировкой-автоматом могут самостоятельно блокироваться в зависимости от значения одного из двух параметров:
разницы угловых скоростей полуосей. В эту группу входят дифференциалы с дисковой блокировкой, кулачковые, с вискомуфтой и работающие по формуле Фергюсона;
передаваемого полуосям крутящего момента.
Как сделать
Проще всего сделать постоянную полную блокировку дифференциала. Но такая самодельная блокировка приемлема для автомобилей, передвигающихся только по бездорожью. Например, для ралли-рейдовых авто. Чтобы реализовать задумку, нужно снять агрегат, оснащенный дифференциалом, и разобрать его. После чего приварить сателлиты к осям. Фиксация шестерен позволит механизму делить скорость вращения между полуосями только в пропорции 50 на 50.

Дифференциал повышенного трения своими руками сделать немного сложнее, чем просто зафиксировать сателлиты. Зато такая модернизация не только улучшит проходимость автомобиля по грязи и снегу, но и не изменит работу агрегата на твердом покрытии. Один из вариантов такого устройства может быть собран из двух латунных или бронзовых втулок и пружины. Их размеры будут зависеть от того, трансмиссию какого автомобиля вы модернизируете. Потому работы начинаются со снятия узла и разборки планетарной передачи. После этого можно провести измерения, заказать изготовление втулок и подобрать подходящую по габаритам пружину.
Достаточно ли будет ее жесткости, вы узнаете после сборки на испытаниях вашей самоделки. Пружина предназначена для того, чтобы прижимать сателлиты к корпусу дифференциала. От этого под действием силы трения сателлиты будут медленнее вращаться вокруг своей оси. Чем больше будет сила трения, тем ровнее станет делиться скорость вращения карданного вала между полуосями. Металлические втулки нужны для того чтобы исключить соприкосновение сателлитов с пружиной.
Конечно, установка блокировки дифференциала заводского изготовления проще и результат такого апгрейда лучше. Однако он требует больших затрат и практически исключает из процесса творчество. Стоимость «самоблоков» для автомобилей семейства ВАЗ немногим менее 12 тыс. р. Зато их установка требует лишь внимательности и аккуратности. При этом нет необходимости в специальном инструменте.
Какая блокировка лучше
Ответ на этот вопрос зависит от того, какой у вас автомобиль и где вы на нем ездите. Поэтому скажем всего несколько слов об особенностях разных типов блокировок.
Принудительная ручная блокировка. Преимуществом является полное включение и выключение ее в нужное время и, как следствие, лучшая проходимость транспортного средства. К недостаткам можно отнести необходимость заблаговременного включения и обязательного выключения.
Автоматическая блокировка. Включение и выключение без участия водителя – безусловное преимущество. Заметная инерционность – ее явный недостаток.

Устанавливается самоблокирующийся дифференциал на Ниву для снижения износа резины. Езда в городской среде, по проселочной дороге и шоссе подразумевает различные скоростные режимы. Именно поэтому правильная работа устройства — гарантия длительной безаварийной езды. Ошибочно считать, что дифференциал осуществляет управление поступающей на колеса нагрузкой в любых дорожных условиях. Главная цель дифференциала (его еще называют самоблоком) — помочь машине преодолеть бездорожье. Многое здесь зависит от работы редуктора.
Функциональное предназначение устройства
Используется жесткая блокировка на Ниву для балансировки поступающей нагрузки. Процесс основан на неравномерности проходимого каждым колесом пути. Расположенные с ближней к центру стороны проходят в несколько раз меньший путь, нежели расположенные с внешней стороны колеса. При незначительной скорости передвижения часть резины изнашивается быстрее, а при больших скоростях — происходит занос.
Избежать вышеописанного помогает электронная блокировка дифференциала. В исправном состоянии она передает крутящий момент от 1 источника 2 разным потребителям. Для того чтобы понять, как работает механизм, необходимо представить следующее: от 1 источника каждый потребитель получает различный по физическим параметрам крутящий момент. Если блокировка дифференциала настроена правильно, разбежка в объеме получаемого крутящего момента обеспечивает безопасное вращение колес по внутреннему и внешнему радиусу. Физический износ или механическое повреждение приводит к увеличению вероятности ДТП в результате заноса. При эксплуатации ВАЗ 2121 в условиях дорог с неудовлетворительным качеством покрытия важность дифференциала увеличивается.
Полноприводные транспортные средства, работа мостов которых координируется дифференциалом, равномерно распределяют крутящий момент на все колеса. В случае пробуксовки система автоматически передает максимальный крутящий момент на них. Процесс переключения не занимает много времени. В случае неисправности пробуксовка осуществляется 2 колесами, а 2 других остаются неподвижными. Избежать подобного помогает блокировка дифференциала.
Он в принудительном порядке равномерно распределяет крутящий момент за передний мост, между ним и осями. В случае временной пробуксовки устройство подаст необходимое равномерное усилие для увеличения качества сцепления с дорогой.
Оптимизация технического состояния агрегата
Комплектация Нивы предусматривает установку дифференциала для езды по дорогам со стандартным покрытием. Если предполагается использование «железного коня» в качестве внедорожника, то доработки понадобятся. При стандартных условиях эксплуатации на Ниве крутящий момент автоматически поступает на ту ось, где наблюдается его нехватка. Для комфортной езды по бездорожью необходимо передать крутящий момент на все колеса в равном объеме.
Поможет ознакомление с тем, как пользоваться раздаткой крутящего момента. Если есть необходимые знания, оптимизация проводится собственными силами. Технически правильная схема действий выглядит следующим образом:
 Установка принудительной системы, работающей в автоматическом режиме. К ее сильным сторонам относится способность выдержать испытание сильным бездорожьем. Система принудительной блокировки дифференциала монтируется только при условии эксплуатации транспортного средства большую часть времени на дорогах с неудовлетворительным покрытием.
Водители со стажем рекомендуют придерживаться указанных советов. Если поставить систему без учета специфики движения, то велика вероятность повышенного износа ходовых частей автомобиля. Нелишним будет для тех, кто только планирует обзавестись личным автомобилем, осознать разницу между двумя понятиями.
Межколесный блок автомобиля Нива Шевроле передает крутящий момент между левым и правым колесом. Система работает только в пределах того моста, где она была установлена. Межосевой блок автомобиля — динамическое перекидывание крутящего момента между задним и передним мостом.
В режиме «по умолчанию» производитель устанавливает на выпускаемые машины только один вид блокировки дифференциала. До момента покупки необходимо уточнить эту деталь, воспользовавшись техническим описанием. При этом нужно помнить, что использование всего и сразу категорически запрещено. Автомобиль Шевроле Нива предусматривает безопасное использование только одного вида блокировки.
Виды устройств и технические спецификации
С учетом конструктивных особенностей самоблокирующийся дифференциал бывает 2 видов. К первой категории относится модель ДАК (дифференциал автоматический Красикова), а ко второй — «тольяттинский». Само название говорит, что первый вариант применяется чаще на машинах иностранного производства. Определенные различия имеются в части финансовой составляющей.
Именно поэтому при выборе межколесного дифференциала нужно руководствоваться финансовыми возможностями и необходимым результатом. «По умолчанию» ставится устройство на задний мост. Допускается монтаж на передний элемент управления колесами, но в этом случае существенно возрастет нагрузка на руль.
Использование системы гидроусиления руля (ГУР) станет невозможной. Как только включается ГУР, усложняется функционирование самоблокирующегося устройства. Избежать множества проблем поможет изучение особенностей каждой из систем блокировки:
Самостоятельная установка механизма
Как уже было сказано ранее, установить дифференциала на Ниву своими руками необходимо с учетом класса дороги, типа транспортного средства и степени его износа. Для работы понадобится заехать на эстакаду. Таковую несложно найти в гаражном кооперативе. Перед началом работы необходимо убедиться, что схема с техническим описанием находится перед глазами (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1).
От теоретической части плавно нужно перейти к практической. Для работы понадобится стандартный набор инструментов. При помощи гаечных ключей и отвертки откручивается самоблокирующийся дифференциал. После этого производится визуальный осмотр участка. Наличие минимальных сколов или следов физического износа передней части или заднего элемента требует предварительной технической замены.
Как только все готово, проводится антикоррозийная обработка поверхности. Монтируется новый самоблок, прошедший предварительную проверку. После установки необходимо проверить, насколько успешно включается частичное или полное блокирование.
Правильно организованная система блокировки применяется для увеличенной передачи крутящего момента на передние или задние колеса.
Помогает это в момент пробуксовки и для передвижения по бездорожью. Регулярное техническое обслуживание обеспечит безопасную эксплуатацию транспортного средства и снизит вероятность заносов. Устранить возникающие неисправности можно самостоятельно или при обращении на СТО.
7. Распределение моментов в раздатке
Вопрос возникает довольно часто. Непонимание возникает из-за того, что путают совершенно разные физические явления: силу (момент) и движение (вращение).
Сначала несколько исходных положений.
1. Незаблокированный симметричный дифференциал распределяет приходящий с входного вала момент на выходные валы строго поровну: 50/50. Это следует из того, что передаточные отношения от входного вала к выходным одинаковы. При этом выходные валы могут вращаться с разной скоростью, но средняя скорость (полусумма скоростей) равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.
2. Заблокированный дифференциал перестает быть дифференциалом. Поровну на выходные валы передается движение (вращение) входного вала. Скорости выходных валов равны между собой, а их сумма равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.
3. Если суммарный момент, приложенный к валу (колесу) не равен нулю, вращение будет с ускорением или с замедлением. Это — второй закон Ньютона. Если вал или колесо вращается равномерно, суммарный момент, действующий на него, в точности равен нулю. Отсутствие движения — это тоже равномерное вращение, но с нулевой скоростью.
В ниве три симметричных дифференциала. Когда они все незаблокированы, на каждое колесо приходится по 25% момента, переданного через трансмиссию от двигателя. И вращение, создаваемое двигателем, также передается на все четыре колеса, но не обязательно поровну. Например, в повороте задние колеса проходят меньший путь (идут по меньшему радиусу), чем передние, но при этом тянут все четыре колеса одинаково.
Рассмотрим ситуацию, когда одно колесо буксует, остальные — стоят. Все вращение двигателя передается на буксующее молесо. Как это ни странно на первый взгляд, на буксующее колесо приходится 25% крутящего момента, ровно столько же, сколько на остальные. Но момент этот мал: он равен моменту силы трения (только в трансмиссии, если колесо совсем вывешено). Значит, и на остальных колесах момент тоже очень мал, он не может сдвинуть машину. Машина стоит, а вывешенное колесо вращается со скоростью, которая в четыре раза больше, чем было бы при нормальном движении на скорости при тех же оборотах двигателя и при тех же передачах в КПП и раздатке.
А теперь включаем блокировку межосевого дифференциала. Скорости вращения карданов принудительно приравниваются. Суммарная скорость передних колес должна сравняться с суммарной скоростью задних.
Получается, что заблокированный дифференциал передает бОльшую часть момента входного вала на тот выходной вал, где реактивный момент больше, т. е. крутящий момент пойдет в сторону наибольшего сопротивления.
Блокировка нужна для того, чтобы обеспечить синхронность вращения двух карданов в тяжелых условиях, когда
Принудительная блокировка дифференциала на Ниву
Что такое блокировка дифференциала на ниву? Межосевой дифференциал — это хорошо. Но ведь могут сложиться условия, при которых вращаться будет всего одно колесо из четырех. Какой смысл в полном приводе? Тольяттинские конструкторы это предусмотрели. Нива снабжена принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Это значит, что водитель, в случае необходимости может уровнять скорости обоих мостов. Таким образом, постоянно будут вращаться по одному колесу на разных осях, в результате проходимость машины значительно повышается. Но использовать принудительную блокировку можно только по бездорожью. Кстати, некоторые водители, не особо вникают в конструкцию Нивы и ошибочно считают что, переключая малый рычаг назад, они включают передний мост. Нет, эта ручка как раз и блокирует межосевой дифференциал.
Из соображений проходимости было бы очень хорошо, если бы, пусть непродолжительное время, вращались все 4-е колеса. В этом случае автомобиль немногим бы уступал трактору. Но Нива имеет, так называемый, свободный межколесный дифференциал, т. е. крутящий момент поочередно подается на одно из колес и принудительные блокировки на ниву не предусмотрена.
Более того, такой блокировки нет и у Шевроле-Нивы.
Покупаем ручные лебедки для авто: секреты выбора.
Думаете сделать тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150 для разных ситуаций? В этом вам поможет нам материал.
Лучшая грязевая резина на Ниву и другие внедорожники: как правильно выбрать.
Американскому концерну настолько понравилась трансмиссия, что они перенесли ее на совместный автомобиль почти без изменений. « Почти» — потому, что конструкторы GM объединили управление раздаткой и принудительной блокировкой дифференциала. Как результат — два рычага вместо трех. Патриотично настроенные владельцы отечественных внедорожников, считают, кстати, удобство от такого новаторства сомнительным. Еще одно изменение коснулось крепления раздаточной коробки. Благодаря ее новым опорам, вибрации в салоне стало гораздо меньше.
Принудительная блокировка межколесного дифференциала на Ниве
Вазовский внедорожник разрабатывался как автомобиль для села. В то время говорили, что дополнительные блокировки усложнят конструкцию, а значит, сделают ее более дорогой и менее надежной. Кроме того, Нива и без того обладает хорошей проходимостью. Это, наверное, правильно. Однако в стране, где процент дорог с твердым покрытием, от их общего числа, относительно небольшой, хочется большего.
Этим и воспользовались различные малые и большие предприятия, освоив выпуск дифференциалов с принудительной блокировкой. Сразу нужно отметить следующие. Поэтому прежде чем переоборудовать автомобиль нужно все хорошо взвесить и обязательно проконсультироваться со специалистами.
И, тем не менее, раз такая переделка возможна, нужно и о ней сказать несколько слов. В настоящее время наибольшее распространение получили дифференциалы:
С пневматическим подключением;
С электрическим подключением;
Самоблокирующиеся.
Коротко – достоинства и недостатки каждого из них.
Пневматическое подключение.
Блокировка колес осуществляется из салона с помощью сжатого воздуха. При этом к мосту автомобиля прокладывается силиконовый шланг. Устройство достаточно надежно, но требует дополнительного дорогостоящего оборудования. Комплект шлангов, компрессор и ресивер, по стоимости иногда превосходят сам дифференциал.
Электрическое подключение
Шестерня дифференциала блокируется за счет кулачкового механизма, который активируется с помощью электромагнитов. Устройство надёжно и не требует технического обслуживания. Минус — высокий потребляемый ток, предъявляет дополнительные требования к электрооборудованию.
Самоблокирующиеся механизмы
Принцип действия у них разный. Одни блокируются при малейшей пробуксовке, другие при увеличении нагрузки на колеса. Однако независимо от конструкций они не требуют участия человека, а потому популярны у владельцев внедорожников. Но основное их достоинство том, что они не имеют столь жесткой блокировки как все остальные виды, а значит, частично снимают с полуосей дополнительную нагрузку.
Видео: блокировки на ниву, цена
А также что такое блокировка дифференциала 
Заключение
О блокировках Нивы все. Можно подвести краткий итог:
И последнее, при использовании блокировок, изменяется управляемость автомобилем, в частности увеличивается радиус поворота. Это нужно помнить для обеспечения безопасности.
 Двухминутная технология
: Блокировка дифференциала своими руками для бездорожья: Трансмиссия
 Нужны советы по настройке карбюратора, переводу автомобиля на пропановое топливо или просто помощь в установке комплекта для холодного воздуха? Ознакомьтесь с этими замечательными советами в категории «Воздух и топливо».
 Когда дело доходит до грунтовки и покраски вашего проекта, нужно многое знать.Узнайте, как намочить песок, подправить дефекты краски, нарисовать специальную графику аэрографом и многое другое в категории Body & Paint.
 Узнайте, как правильно улучшить свою езду с помощью дисковых тормозов, правильно обкатать новые колодки и многое другое в категории тормозов.
 Они хардкорные редукторы, чемпионы по гонкам и профессиональные строители. Откройте для себя настоящих лидеров прошлого и настоящего в категории «Автолюбители».
 Изготовьте собственное трубчатое шасси, отремонтируйте эту разбитую раму и узнайте у профессионалов, как безопасно восстановить переднюю часть, с помощью этих советов из категории шасси.
 Независимо от того, заменяете ли вы карданный шарнир, разбираете раздаточную коробку или нуждаетесь в ремонте трансмиссии, категория трансмиссии поможет вам.
 С этими советами из категории «Электрооборудование» можно выполнить электромонтаж прицепного грузовика, отремонтировать генератор или выполнить идеальное соединение проводов.
 Запачкайте руки этими техническими советами по двигателям, чтобы проверить двигатель на свалке, зазоры и шатание поршневых колец или получить урок по технологии Pro Stock Engine в категории двигателей.
 Ничто так не приносит вам удовлетворения, как осознание того, что вы построили его сами.Используя эти советы, вы узнаете, как сделать свой глушитель, спроектировать индивидуальную выхлопную систему или научиться охлаждать коллекторы для большей мощности в категории выхлопных газов.
 Изготовление экстерьера может быть сложной задачей, но это не обязательно, если вы будете следовать этим советам.Узнайте, как отремонтировать оконный канал, сделать патч-панель, хромированные детали из стеклопластика и многое другое в категории «Экстерьер».
 Подготовьте своего сварщика, потому что он вам понадобится! Изготавливайте свои собственные дверные ручки, бамперы, консоли и многое другое с помощью этого руководства из категории «Производство».
 Используйте эти технические советы по бюджету в своем следующем проекте при изготовлении индивидуальной прокладки или устранении этой раздражающей утечки из коллектора в категории «Прокладки и уплотнения».
 Один из самых простых способов повысить мощность вождения — снизить рабочую температуру двигателя.Категория «Отопление и охлаждение» может дать вам несколько советов, как сохранять хладнокровие.
 Верните свой стартер или модернизируйте этого дистрибьютора очков GM правильным образом, без хлопот в категории зажигания.
 Вы собираетесь проводить много времени в своей поездке.Убедитесь, что ваш интерьер в отличной форме, не ломая при этом деньги! Воспользуйтесь этими замечательными советами из категории «Интерьер».
 Синтетическое или обычное масло больше не обсуждается. Ознакомьтесь с этими обучающими демонстрациями о преимуществах использования синтетического моторного масла в категории «Масла и жидкости».
 Невозможно выполнить работу без правильных инструментов. Узнайте, как сделать собственное специализированное оборудование для нужного проекта, из категории «Инструменты».
 Обновите свою езду с диагональных до радиальных шин и узнайте, как построить свой собственный обод с замком для вашего внедорожника.Есть даже советы о том, как установить шины большего размера, не прибегая к дорогостоящему подъемному комплекту. Все это в категории «Шины».
 Как ухаживать за дифференциалом вашего автомобиля
 Замена масла в дифференциале — это одна из наиболее часто игнорируемых задач по техническому обслуживанию легких грузовиков, внедорожников и легковых автомобилей без переднего привода. Поскольку дифференциал находится сзади и под автомобилем, он не получает того звездного внимания, которое имеет двигатель спереди.
 Но если смазка в дифференциале не сработает, долго не уедешь. К счастью, вам нужно менять это масло только каждые 30 000-50 000 миль.
 ⚠️Как всегда, уточняйте в инструкции по эксплуатации, какую именно частоту следует обслуживать дифференциал. Каждая машина индивидуальна.
 Дифференциал является компонентом всех автомобилей и предназначен для компенсации разницы в расстоянии, на которое перемещаются внутренние и внешние колеса при повороте автомобиля.В заднеприводном автомобиле дифференциал имеет свой собственный корпус и смазку, густое темное масло обычно тяжелее 80 мас.
 Передние приводы обычно интегрируют дифференциал в корпус трансмиссии и используют ту же жидкость. Масло дифференциала смазывает зубчатые колеса и шестерни, которые передают мощность от карданного вала на оси колес. Если ваш автомобиль оснащен дифференциалом повышенного трения, он также поддерживает исправность всех движущихся частей в этом узле.
  Дифференциал позволяет вашему автомобилю легко проходить повороты.Если оба ведущих колеса вращаются вместе, они будут прыгать, потому что внешняя шина перемещается дальше, чем внутренняя. Существует множество вариантов конструкции, но они делятся на три категории: открытая, ограниченная проскальзывание и с вектором крутящего момента.  
 Замена этого масла так же важна, как и замена масла в двигателе, и по той же причине. Контакт металл-металл изнашивает поверхности и выделяет тепло от трения, что неизбежно ослабляет шестерни и приводит к поломке.Проверить и заменить масло в дифференциале в легком грузовике на самом деле довольно просто, а в легковом — немного сложнее.
 В любом случае эта небольшая процедура может избавить вас от большой головной боли в будущем.
 Подготовка участка
 Ослабьте болт в самом верху крышки, но оставьте болт на месте, чтобы крышка не упала полностью и не залила пол — и вас — дифференциальным маслом. Ник Ферарри / Popular Mechanics
 В зависимости от конструкции вашего дифференциала это может быть очень грязная или очень аккуратная работа.Некоторые дифференциалы имеют сливную пробку; другие требуют снятия крышки корпуса. В любом случае вам понадобится широкий поддон; пластиковая салфетка под ней была бы хорошей страховкой. Прокатитесь на автомобиле несколько минут, чтобы согреть масло, затем переоденьтесь в грязную одежду — вы, вероятно, испачкаетесь.
 Это просто замена масла, да? Ничего такого сложного, но приготовьтесь, потому что старое масло дифференциала имеет самый отвратительный запах в автомобильном мире. После этого предупреждения снимите пробку заливного отверстия в верхней части корпуса дифференциала, затем отверните сливную пробку.Если у вас нет сливной пробки, открутите болты корпуса, оставив пару болтов наверху неплотно прикрепленными, чтобы удерживать крышку на месте.
 Используя стандартную отвертку, осторожно откройте крышку, иначе масло выльется наружу и накроет вас этой нечестивой вонью. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса дифференциала. Дайте маслу полностью стечь, затем снимите крышку.
 Очистить все и запечатать
 Ник Феррари
 Ник Феррари
 Предположим, что все оставшееся масло в оси залито металлической стружкой.Если вы бойскаут, занимающийся заменой масла, вам не о чем беспокоиться, но остальным из нас следует потратить время, чтобы вытереть оставшееся масло с корпуса, шестерен и влажной стороны корпуса. покрытие. Убедитесь, что вы получили все это, потому что в укромных уголках и трещинах может скрываться стружка.
 💡 Базовое обезжиривающее средство или просто набор торговых полотенец — это все, что необходимо для очистки крышки корпуса. Используйте перчатки, которые не прочь выбросить. Когда крышка станет блестящей, проведите магнитом по внутренней стороне, чтобы собрать металлическую стружку.
 Очистите кончик пробки заливного отверстия; большинство из них оснащены магнитом для захвата мелких металлических частиц. Не сходите с ума от жестких чистящих средств — вы не хотите, чтобы остатки загрязняли ваше новое масло. Возьмите скребок для бритвы или легкий абразивный диск и очистите сопрягаемую поверхность корпуса и крышки. Протрите обе стороны безворсовой салфеткой и очистителем для тормозов.
 Некоторые автомобили имеют предварительно изготовленные прокладки. В противном случае используйте жидкие прокладки, предназначенные для суровых условий и воздействия масел, например Permatex Ultra Black.Поместите одну кромку на стыковочную поверхность крышки и нарисуйте круг вокруг каждого монтажного отверстия, затем прикрутите крышку на место с усилием зажима, достаточным для выравнивания кромки. Дайте ему затвердеть в соответствии с инструкциями, затем затяните болты в соответствии со спецификациями вашего автомобиля с помощью динамометрического ключа.
 Заливка до края
 Используйте трубку или насос, чтобы заполнить дифференциал новым маслом, если вы не можете использовать только баллон. Ник Феррари
 Используйте трансмиссионное масло высочайшего качества, которое вы можете себе позволить, для заливки дифференциала.Вес и вместимость будут указаны в руководстве пользователя; ваш дифференциал обычно составляет 3 кварты. Обязательно прочтите это руководство, потому что для некоторых дифференциалов повышенного трения требуется дополнительная присадка, модифицирующая трение.
 Заполняйте дифференциал прямо из баллона, если у вас есть зазор, но если места мало, вы можете приобрести насос или удлинительный шланг, чтобы облегчить работу. Нижняя часть отверстия для пробки — это линия максимального заполнения, поэтому, когда масло начнет капать, все готово.
 Установите заглушку, затяните ее в соответствии со спецификацией, и вы готовы проехать десятки тысяч миль.
 Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
 Блоки и катушки для Chevy и GM: The Ultimate Guide
 Блоки и катушки идеально подходят для гонок и специальных применений, и в большинстве случаев они могут быть ненужными или опасными для улицы.Локеры могут обрабатывать тонны лошадиных сил в диапазоне от 1000 с лишним, но большинство LSD достигают максимума к тому времени, когда вы достигаете 600 лошадиных сил. Полноприводные внедорожники — это автомобили специального назначения, которым часто требуется постоянное сцепление с дорогой на разнообразной местности. Поэтому многие владельцы для бездорожья используют рундуки, а не LSD. Тем не менее, шкафчики создают некоторые проблемы на улице, потому что они издают много шума при поворотах.
 Этот технический совет взят из полной книги, CHEVY DIFFERENTIALS: КАК ВОССТАНОВИТЬ 10- И 12-БОЛТОВЫЙ.Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
 УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ
  ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться:  https://www.chevydiy.com/lockers -and-spools-for-chevy-and-gm-the-ultimate-guide / 
 Золотники, которые не являются дифференциалами, напрямую соединяют оси между собой, так что они всегда вращаются с одинаковой скоростью.В результате автомобили с катушками эффективно борются с поворотами, и их нельзя использовать на улице.
 Различные поставщики предлагают автоматическую и ручную блокировку дифференциалов, включая Yukon, Eaton и Auburn Gear. Автоматические шкафчики работают аналогично LSD. Когда крутящий момент прилагается к крестовине, блок мгновенно блокирует оси вместе, и вы получаете надежную блокировку без проскальзывания. Ручные шкафчики блокируют оси вместе только по команде с помощью кнопки на приборной панели. Ручные шкафчики бывают электронными или пневматическими.
 Вот все компоненты Детройтского шкафчика. Рундук работает иначе, чем дифференциал повышенного трения. LSD функционирует на основе крутящего момента и тяги; шкафчик всегда соединяется с крутящим моментом, точка. 
 При низкой или крейсерской скорости, когда не прилагается значительный крутящий момент, пружины расслабляются, позволяя трем центральным шестерням отключиться. Когда они открываются и вращаются друг против друга, вы можете услышать и почувствовать это. Как только приложен крутящий момент, они мгновенно блокируются.
 Шкафчиками можно пользоваться на улице, но они шумные. Они лучше всего подходят для дрэг-рейсинга и бездорожья. Если ваш двигатель выдает 700 и более л.с., вам понадобится шкафчик для долговечности. (Фото любезно предоставлено Eaton)
 Дифференциал с принудительной блокировкой моста хорошо подходит для высокопроизводительных и специальных применений, а также для двигателей мощностью от 600 до 700 л.с. Это оригинальный шкафчик Eaton Detroit Locker. (Фото любезно предоставлено Eaton)
 
 Блокируемый дифференциал блокирует обе оси вместе при приложении крутящего момента, обеспечивая вращение обоих колес независимо от тягового усилия, передавая одинаковую мощность на оба колеса все время под действием мощности.Автоматические фиксаторы открывают муфту, когда приводной вал практически не передает крутящий момент на дифференциал. В крейсерском режиме или на поворотах на низкой скорости мощность не подается. Как только водитель ускоряется и к дифференциалу прикладывается крутящий момент, дифференциал блокируется. Это может вызвать некоторые проблемы с обращением, такие как рывки в сторону при срабатывании шкафчика. Автоматические шкафчики очень удобны, но к ним нужно привыкнуть.
 Автоматические шкафчики
 Автоматический шкафчик требует, чтобы водитель либо адаптировал свой стиль вождения, либо просто смирился с неустойчивым управлением.В автомобилях с механической коробкой передач крутящий момент на ось в сборе отличается от крутящего момента в автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда механическая коробка передач прикладывает крутящий момент и отпускает его при каждой передаче, дифференциал блокируется и отпускается. В результате вы получите больше грохотов и ударов. Когда вы ускоряетесь на выходе из поворота, рульщик откатывается, как открытый дифференциал, пока вы не нажимаете на педаль газа, создавая крутящий момент; затем шкафчик пары. Это подвергает подвеску различным нагрузкам и вызывает неустойчивое управление, поэтому автомобиль может перейти в состояние избыточной или недостаточной поворачиваемости, с чем водителю может быть трудно справиться.Эти характеристики еще более выражены во влажных и снежных / ледовых условиях.
 Приложение автомобиля определяет, нужно ли вам пользоваться шкафчиком. Большинству уличных машин он просто не нужен. Хорошо построенный LSD-блок обеспечивает тягу, необходимую для использования на улице, а также отлично работает на драгстрипе или дороге.
 Регулировка мощности — важный фактор, когда нужен шкафчик. LSD с муфтой сцепления просто не выдерживают мощности, превышающей 450 л.с. Если вы едете по гусенице с радиальным тормозом или сликами, шины будут обеспечивать лучшее сцепление с дорогой, чем уличные шины, и увеличивать нагрузку на дифференциал.Тогда они выйдут из строя с еще меньшей мощностью. Просто не хватает материала сцепления и давления пружины для управления блокировкой. Кроме того, LSD никогда не обеспечивает прочную осевую муфту, потому что всегда есть некоторое проскальзывание, что означает, что сцепления быстро изнашиваются при использовании на большой мощности.
 В рундуке нет клатчей, поэтому изнашиваться нечему. Все шкафчики работают одинаково. Оси всегда соединены вместе, но недостаток крутящего момента позволяет осям вращаться быстрее, чем основное водило.Когда рундук работает должным образом, ни одна ось не может вращаться медленнее, чем сама основная балка, в отличие от LSD или открытого дифференциала. Однако каждая ось может вращаться быстрее, чем несущая, например внутреннее колесо в повороте.
 В автоматических шкафчиках используются разные системы для блокировки и разблокировки. Наиболее распространен пружинный тип. Компания Eaton первой изобрела автоматические запирающиеся шкафчики со своим Detroit Locker. Благодаря этому дифференциалу оси всегда соединены вместе. Однако, когда крутящий момент практически отсутствует, пружины на стороне шестерен муфты расслабляются и расходятся в достаточной степени, чтобы зацепить зуб за зуб.Во время поворота это позволяет внутреннему колесу вращаться быстрее, чем основное шасси, что снижает вибрацию шин. При приложении крутящего момента пружины сжимаются, и шестерни сцепления защелкиваются.
 
 
 
 Механическая блокировка дифференциала
 Другие дифференциалы с блокировкой дифференциалов имеют легковесные конструкции, такие как механическая блокировка дифференциала Eaton MLocker, также известная как блокировка gov. В этом типе устройства используется противовес для разблокировки системы сцепления, и он позволяет устройству работать больше как LSD при вождении с малым дросселем.Когда одно колесо должно вращаться с разницей скоростей 100 об / мин или более, грузик останавливается, включает муфты, которые позволяют кулачку смещать боковую шестерню, что, в свою очередь, увеличивает давление на муфты до тех пор, пока колеса не будут полностью заблокированы. Когда дифференциальная частота вращения уменьшается, блок возвращается к разблокированному режиму работы. General Motors установила замок Eaton G80 gov-lock на многих грузовиках Chevy 4×4 с задними дифференциалами на 10 и 14 болтов.
 Дифференциалы Gov-lock были установлены на многих грузовиках GM последних моделей.Хотя они подходят для типичного уличного вождения, они не подходят для высокопроизводительного или экстремального использования, такого как резкое движение с четырьмя колесами или ускорение по прямой. При таком использовании дифференциал реагирует как граната, и он резко выходит из строя. Вы можете увидеть изогнутые штифты на механизме регулятора.
 Когда замок gov-lock срабатывает под большой нагрузкой, весь корпус несущего дифференциала выходит из строя и раскалывается. Часть корпуса исчезла, а части механизма блокировки говяжьего замка отсутствуют.Это очень распространенная неисправность дифференциалов GM 8.6 с 10 болтами.
 
 Дифференциалы Gov-lock функционируют так, как они были спроектированы, но долговечность была проблемой. Несмотря на то, что они справляются с легкими уличными работами, они могут взорваться при экстремальном использовании или гонках. Когда противовес входит в зацепление и разблокирует систему сцепления, он испытывает большую нагрузку. Если блокировка происходит, когда вы резко нажимаете на дроссельную заслонку, амортизатор может срезать вес, в результате чего узел разлетится на части, что не только разрушит большинство внутренних компонентов узла моста, включая шестерни и подшипники, но и если оси коснутся. столкнувшись с мусором, автомобиль может треснуть и разбиться.
 Вы можете снять грузоподъемник и добавить прокладки, чтобы модифицировать фиксатор для затягивания кулачков и муфт. Однако это ненадежное решение для блокировки дифференциала, и блокировку gov-lock не следует использовать в высокопроизводительных приложениях. К тому времени, когда вы приступите к модификации дифференциала G80, у вас уже может быть установлен надлежащий LSD или блокируемый дифференциал и вы получите реальную производительность, которая вам нужна.
 Электронная блокировка дифференциала
 Эти дифференциалы объединяют лучшее из обоих миров.Открытый и заблокированный дифференциал долговечен и надежен и дает вам полный контроль над его применением. Они дороги в приобретении и требуют дополнительной установки. Выбираемые и управляемые шкафчики, такие как Eaton ELocker и ARB Airlocker, используют рычаг и пневматические или электрические соленоиды в корпусе для включения механизма блокировки. Эти дифференциалы двойного типа имеют режимы открытого и заблокированного действия. Они устраняют резкость на улице в открытой конфигурации, но при нажатии кнопки дифференциал блокируется и передает полную мощность на шины независимо от тяги.Чем больше функций, тем больше трудозатрат на установку и больше затрат.
 Шкафчики по команде, как правило, работают с пневматическим, кабельным или электрическим соленоидом, что означает, что вам нужно проложить провода и шланги к дифференциалу. Стоимость этих устройств выше, поскольку для их работы требуется больше движущихся частей и функций. Eaton ELocker использует питание 12 В для активации электромагнитного поля, которое заставляет внутренние манжеты двигаться, блокируя оси вместе. Поскольку это простое проводное приложение, установка намного проще, чем шкафчик с пневматическим или кабельным приводом.
 Запирающиеся шкафчики, такие как ELocker от Eaton, блокируются или разблокируются, в зависимости от водителя. Это дает вам полный контроль над дифференциалом. ELocker — это простое подключение на 12 вольт; воздушные и кабельные шкафчики требуют больших усилий по установке, просверлив отверстия в фиксаторе несущего подшипника.
 Это ELocker с четырьмя шестернями, с четырьмя шестернями, которые поднимаются между крестообразными шестернями двух осей. Когда шкафчик находится под напряжением, скользящая кольцевая муфта входит в зацепление с шестернями моста, блокируя их вместе.Это лучшее из обоих миров: комфорт на улице и бесшумная работа, прямолинейная принудительная блокировка оси по команде. (Фото любезно предоставлено Eaton)
 Это ELocker с четырьмя шестернями, с четырьмя шестернями, которые поднимаются между крестообразными шестернями двух осей. Когда шкафчик находится под напряжением, скользящая кольцевая муфта входит в зацепление с шестернями моста, блокируя их вместе. Это лучшее из обоих миров: комфорт на улице и бесшумная работа, прямолинейная принудительная блокировка оси по команде. (Фото любезно предоставлено Eaton)
 
 Основными компонентами шкафчика по команде являются корпус, крышка фланца, боковые шестерни, шестерни или звездочки, шестерня сцепления, крестовина, поперечный вал и возвратные пружины.Корпус или корпус удерживают кольцо, шестерню и все другие компоненты. Фланцевая крышка — это неподвижная сторона шкафчика, которая управляет запорным механизмом. Боковые шестерни, аналогичные открытым или LSD блокам, соединяются с осями и имеют стопорные зубцы, которые фиксируются в шестерне сцепления.
 В открытом режиме шестерни или крестовины работают так же, как и в открытом дифференциале, позволяя колесам вращаться по мере необходимости. Когда блок заблокирован, ведущие шестерни не двигаются. Зубчатая передача сцепления — это стопорная шестерня.Когда блокиратор включен, боковые шестерни блокируются с корпусом через шестерню сцепления, и это соединяет обе оси вместе, передавая полный крутящий момент на оба колеса. Крестовина и поперечные валы удерживают ведущие шестерни вместе для работы агрегата в режиме открытого действия.
 Возвратные пружины обеспечивают стабильность процесса включения / выключения блока, сдвигая компоненты вместе или по отдельности, в зависимости от конфигурации блока.
 Есть три способа подсоединить шкафчик по команде к водителю: рычажный, пневматический или электрический.
   Рычаг  
 Блоки, приводимые в действие рычагом, соединены с корпусом оси через систему кабелей. На рундук едет вилка внутри крышки корпуса. Когда трос натягивается, вилка приводит в действие шкафчик и либо включает, либо отключает блок. Их установка может быть довольно сложной. У внедорожников тросы могут зацепиться за мусор.
   Воздух  
 Шкафчики можно установить двумя способами. Они используют либо воздушный цилиндр для приведения в действие вилки включения, либо воздух, поступающий непосредственно в автомобиль и непосредственно в дифференциал.Для этого необходимо просверлить корпус и одну из торцевых крышек подшипника, которая удерживает держатель в корпусе. Воздух поступает прямо к устройству, обеспечивая давление для включения.
   Электрический  
 Eaton ELockers управляется электроникой с помощью 12-вольтового переключателя, который управляет внутренним соленоидом внутри держателя. Блок подключен через корпус корпуса оси в сборе, а соленоид имеет плавающее кольцо, которое скользит между корпусом и внешним подшипником.Это позволяет проводу оставаться на одном месте; цепь замыкается подшипником Торрингтона. Когда на соленоид подается 12 вольт, срабатывает блокировочный механизм, полностью блокируя оси вместе.
 
 
 
 Шкафчики для шкафчиков
 Ящики для хранения вещей также называются «Ящики для завтраков». Это бюджетная альтернатива полноразмерному держателю с замком. Вставной блок — доступный метод соединения осей вместе с сохранением дифференциального действия при поворотах.Когда одна ось должна вращаться с разной скоростью, блок отделяется с храповым действием, подобно полноразмерному блокирующему дифференциалу. Разница в том, что в шкафчиках, которые можно забрать, очень шумно; храповой механизм из-за своей работы издает много шума. Некоторые вставки имеют внутренние демпфирующие пружины, которые помогают снизить шум от храпового механизма.
 Одним из основных недостатков этого варианта является то, что сила отряда ограничена силой оригинального носителя. Если корпус не до поставленной задачи, он может передернуться или сломаться.Drop-ins сами по себе вполне способны; дело обычно выходит из строя раньше, чем отключается блок.
 Шкафчик для хранения вещей — подходящий вариант для ограниченного бюджета или для строителя, который не хочет изменять критические настройки снаряжения. Хотя такие устройства, как этот Lock-Right от Powertrax (Richmond Gear), не так сильны, как полный носитель, они работают очень хорошо. Они обеспечивают надежную блокировку при движении по прямой, но позволяют внутреннему колесу при необходимости вращаться за угол, например, в уличных грузовиках с колесной формулой 4 × 4 и уличных / уличных автомобилях.(Фото любезно предоставлено Powertrax)
 
 Многие компании создают надстройки, включая Powertrax Lock-Right (производства Richmond Gear), Spartan от Yukon Gear и Auburn Gear Max Locker. Все они работают по одному и тому же основному принципу с некоторыми конструктивными различиями, в частности, в способе работы пружины и стопорного штифта. Блок Lock-Right — единственный встраиваемый шкафчик с двумя пружинами, что означает, что он обычно имеет более длительный срок службы. Остальные блоки имеют однопружинную конструкцию. Некоторые поставляются с новыми центральными валами, чтобы удерживать устройство в держателе.Для шкафчиков Spartan не требуются боковые прокладки, в отличие от других.
 Шкафчики подходят для гусеничных машин и внедорожников средней сложности, где стоимость полного рундука непомерно высока, а мощность и вес транспортного средства меньше, например джипы и небольшие грузовики, хотя их можно купить всего за про любую ось в сборе. Полный шкафчик значительно лучше, но доступный вариант при правильном использовании.
 Катушки
 Катушки предлагают постоянную блокировку оси, а также долговечную и недорогую систему.Установка проста и легка. Нет ничего сильнее катушки, но у нее плохие уличные манеры. Связанные оси не позволяют внутреннему заднему колесу вращаться с меньшей скоростью, чем внешнему колесу.
 Катушки заменяют дифференциал и являются отличным и недорогим вариантом для автомобилей с разборкой. Поскольку оси постоянно связаны друг с другом, они вращаются при вращении зубчатого венца, независимо от чего-либо еще. Они дешевы, просты в установке и не требуют обслуживания. Еще одно ключевое преимущество — вес; катушка весит всего несколько фунтов, в то время как шкафчик может весить от 25 до 30 фунтов.Эта добавленная вращающаяся масса съедает мощность, поэтому снижение веса трансмиссии на 20-25 фунтов может означать разницу между победой и поражением.
 Проблема возникает при попытке сделать угол. Катушка вращает обе шины с одинаковой скоростью, поэтому внутренняя шина издает стрекотание и визг. Это может не иметь большого значения, если вы редко водите машину по улице, но большие шины, катушка и повороты не очень хорошо сочетаются. Большинство людей, которые пробовали это, очень быстро устают от этого. Оставьте катушки на полосе.
   Типы  
 Доступны мини- и полные шпули. Мини-шпули не очень подходят для серьезных гонок по дрэг-рейсингу, так как их прочность ограничена базовым держателем и поперечной шпилькой. Мини-катушки часто используются на кольцевых вагонах. Мини-катушки, как правило, не рекомендуются ни для чего, кроме треков по грунтовому кругу; Фактически, они созданы специально для бездорожья с малым сцеплением.
 Полные шпули предлагаются в двух версиях: обычная и облегченная.При создании дрэг-рейсинга всегда учитывается вес, поэтому экономия веса на всех возможных вещах полезна.
 Мини-шпуля предназначена для тех, кто не хочет устанавливать новый носитель. Он заменяет крестовины, блокируя оси вместе. Эти катушки не предназначены для применения с высокой мощностью (более 400 л.с.) или уличного использования. Мини-шпули предназначены только для гонок по бездорожью, где сцепление практически отсутствует. Не используйте их на улице или на улице, потому что они сломаются, и это может испортить все выходные.
 Moser предлагает несколько типов катушек (слева направо): сверхлегкая алюминиевая, сверхлегкая сталь, полновесная сталь, облегченная сталь. Единственная разница между полноразмерной стальной шпулей и облегченной стальной шпулей — это вес; они одинаково сильны. Все они обладают неограниченной мощностью, но алюминиевая катушка со временем изнашивает отверстия для болтов зубчатого венца. (Фото любезно предоставлено Moser Engineering)
 
 Облегченная или «сверхлегкая» катушка обычно имеет дополнительные отверстия, просверленные в монтажной подушке зубчатого венца и внутренней ступице.У некоторых катушек есть зубчатые подушечки зубчатого венца, чтобы еще больше уменьшить вес. Некоторые сверхлегкие катушки сделаны из алюминия, но они не подходят для мощных автомобилей; все, что превышает 1000 л.с. — это слишком много для алюминиевой шпули.
 При весе примерно в половину стальной катушки опора зубчатого венца просто не выдерживает большого крутящего момента. Полностью алюминиевые катушки необходимо со временем заменить, потому что они изнашиваются, а стальные — нет. Фактически, на большинство алюминиевых катушек распространяется ограниченная гарантия; на большинство стальных катушек профессионального качества распространяется пожизненная гарантия.Большинство катушек Pro-level изготовлено из закаленной стали, что снижает прогиб и увеличивает прочность. Для катушек Pro требуется корпус диаметром 3,25 или 3,812 дюйма. Еще одним большим преимуществом катушки Pro Spol является возможность работы с большими осями.
 Написано Джеферсоном Брайантом и размещено с разрешения CarTechBooks
 ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!
 Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.
 типов дифференциалов и принцип их работы
 Как и большинство современных автомобилей, простая передача, известная как дифференциал, подвергалась постоянным усовершенствованиям и экспериментам, что привело к появлению целого ряда типов, каждый со своими достоинствами и недостатками.
 Концепция дифференциала, то есть позволяющая колесам, установленным на одной оси, вращаться независимо друг от друга, является древней конструкцией, и первый известный пример ее использования был зарегистрирован в Китае в ^году тысячелетия до нашей эры.
 Хотя это было задолго до изобретения автомобиля, повозки, повозки и колесницы по-прежнему страдали от той же проблемы, связанной с буксованием или волочением одного колеса на поворотах, повышением износа и повреждением дорог.
 Появление двигателей, приводящих в движение передние или задние колеса для приведения в движение транспортного средства, вместо того, чтобы просто тянуть их на лошади, добавило новую проблему, которую необходимо преодолеть — как обеспечить независимое вращение, сохраняя при этом возможность приводить в действие оба колеса.
 Первые автомобили не пытались, они просто приводили в движение только одно колесо на независимой оси.Но это было далеко от идеала, так как это означало, что они были недостаточно мощными и часто сталкивались с проблемами сцепления на любом другом участке, кроме твердой, ровной поверхности.
 В конечном итоге это привело к разработке открытого дифференциала до того, как были разработаны другие более сложные типы для преодоления более сложных условий вождения.
 Посмотрите это видео, в котором с помощью трехмерных изображений объясняется, как работают следующие типы дифференциала:
  
 Открытый дифференциал:
 Дифференциал в своей основной форме состоит из двух половин оси с шестерней на каждом конце, соединенных вместе третьей шестерней, составляющих три стороны квадрата.Обычно это дополняется четвертой передачей для дополнительной силы, завершая квадрат.
 Этот базовый блок затем дополнительно дополняется кольцевой шестерней, добавляемой к корпусу дифференциала, который удерживает основные основные шестерни, и эта кольцевая шестерня позволяет приводить колеса в движение путем соединения с приводным валом через шестерню.
 
 ^{В этом примере вы можете увидеть три стороны внутреннего зубчатого колеса, которые составляют основной механизм, причем большая синяя шестерня представляет коронную шестерню, которая будет соединяться с приводным валом.На левом изображении показан дифференциал с обоими колесами, вращающимися с одинаковой скоростью, а на правом изображении показано, как внутренние шестерни входят в зацепление, когда одно колесо вращается медленнее, чем другое.}
 
 Эта зубчатая передача составляет дифференциал открытого типа и является наиболее распространенным типом автомобильного дифференциала , от которого происходят более сложные системы.
 Преимущество этого типа в основном ограничивается основной функцией любого дифференциала, как описано ранее, с упором в первую очередь на обеспечение возможности поворота оси более эффективно, позволяя колесу за пределами поворота двигаться с большей скоростью, чем внутреннее колесо. поскольку он покрывает больше земли.Он также выигрывает от того, что его базовая конструкция относительно дешева в производстве.
 Недостатком этого типа является то, что, поскольку крутящий момент распределяется равномерно между обоими колесами, количество мощности, которое может передаваться через колеса, ограничивается колесом с наименьшим сцеплением.
 По достижении предела тяги обоих колес вместе, колесо с наименьшим тяговым усилием начнет вращаться, что еще больше снижает этот предел, поскольку сопротивление со стороны уже вращающегося колеса еще меньше.
 Прочтите наш блог о турбонагнетателях, нагнетателях и безнаддувных двигателях
 Заблокированный дифференциал:
 Блокировка или блокировка дифференциала — вариант, встречающийся на некоторых транспортных средствах, в первую очередь на тех, которые едут по бездорожью. По сути, это открытый дифференциал с возможностью блокировки на месте для создания фиксированной оси вместо независимой. Это может происходить вручную или электронным способом в зависимости от технологии в автомобиле.
 Преимущество заблокированного дифференциала  заключается в том, что он может получить значительно большее тяговое усилие, чем открытый дифференциал .Поскольку крутящий момент не разделен поровну 50/50, он может передавать больший крутящий момент на колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорогой, и не ограничивается более низким сцеплением другого колеса в любой данный момент.
 Поскольку маловероятно, что вы будете двигаться со скоростью и обычно путешествуете по неровной поверхности, проблема торможения и износа шин на поворотах на неподвижной оси является меньшей проблемой.
 Одним из недостатков заблокированных дифференциалов называется заедание, которое возникает, когда в трансмиссии накапливается избыточная энергия вращения (крутящий момент), и ее необходимо высвободить — обычно это достигается за счет отрыва колес от земли для сброса положения.Или просто сняв замки, когда они больше не нужны.
 Представьте себе длинную картонную трубку, удерживаемую на каждом конце, а затем скручивающую трубку в противоположных направлениях до такой степени, что трубка не могла больше выдерживать силу, складывалась и рвалась — это связывание. Это происходит из-за того, что колеса движутся с разной скоростью, что приводит к скручиванию осей и увеличению давления на шестерни, но нагрузки на колеса и их повышенного тягового усилия достаточно, чтобы предотвратить проскальзывание шин и сбросить давление.
 Сварной / золотниковый дифференциал:
 Сварные дифференциалы, по сути, такие же, как заблокированный дифференциал, только он был постоянно приварен из открытого дифференциала к фиксированной оси (также известный как дифференциал золотника). Обычно это делается только в определенных обстоятельствах, когда характеристики заблокированного дифференциала / фиксированная ось, которая позволяет поддерживать одновременное вращение обоих колес, желательны — например, в автомобилях, предназначенных для дрифта.
 Обычно это не рекомендуется, так как тепло от сварки может снизить прочность компонентов и увеличить риск катастрофического отказа детали — что может даже привести к тому, что сломанные шестерни дифференциала взорвутся через корпус дифференциала и представляют опасность для других участников дорожного движения и пешеходов.
 Дифференциал повышенного трения:
 LSD объединяет преимущества открытого и заблокированного дифференциалов в более сложной системе. Есть две категории, которые используют разные формы сопротивления для достижения одного и того же эффекта:
 Механическое сцепление LSD:  Этот тип LSD окружает ту же самую центральную шестерню, видимую на открытом дифференциале, парой нажимных колец, которые оказывают усилие на два набора дисков сцепления, расположенных рядом с шестернями.Это обеспечивает сопротивление независимому вращению колес, изменяя действие дифференциала с открытого на заблокированный — и обеспечивая ему повышенное тяговое усилие, которое этот тип выигрывает от более открытого дифференциала.
 На этом разрезе вы можете увидеть нажимные кольца (также срезанные), окружающие центральные шестерни, которые при вращении раздвигаются центральными штифтами шестерни, прижимающимися к наклонным поверхностям. Это движение толкает нажимные кольца на блоки сцепления (желтый и синий) с обеих сторон, создавая сопротивление и изменяя поведение оси с открытого на фиксированный.
 Блоки LSD с механическим сцеплением также делятся на подтипы, которые ведут себя немного по-разному и изменяются при воздействии давления на диски сцепления и нажимные кольца:
 В  LSD с односторонним движением  давление действует только при ускорении. Это означает, что при прохождении поворотов и выключении питания дифференциал ведет себя как открытый тип, позволяя им поворачиваться независимо, но при ускорении принудительное вращение дифференциала создает трение в дисках сцепления, блокируя их на месте, чтобы получить больше тяги.
 A  Двусторонний LSD  делает шаг вперед и оказывает давление на диски сцепления также при замедлении, чтобы улучшить устойчивость при торможении на дорожном покрытии с изменчивой поверхностью.
 Полуторный   снова пытается объединить лучшее из обоих подтипов, оказывая большее давление при ускорении и меньшее — при замедлении.
 Обратной стороной механических LSD является то, что они требуют регулярного технического обслуживания для поддержания работоспособности и склонны к полному износу, что приводит к дорогостоящей замене деталей.
 Вязкий LSD:  Второй тип дифференциала повышенного трения, в котором вместо муфт используется густая жидкость для создания сопротивления, необходимого для изменения поведения дифференциала между разомкнутым и заблокированным состояниями. Из-за того, что у них меньше движущихся частей, чем у механических LSD, VLSD проще, но также имеют более широкий спектр преимуществ и недостатков по сравнению с ними.
 В своей основной работе эффект более плавный в применении, чем механические LSD, поскольку сопротивление растет в унисон со скоростью, на которой движутся колеса по сравнению с корпусом дифференциала, обеспечивая очень постепенное увеличение.
 VLSD также могут передавать крутящий момент  более эффективно на колесо, которое имеет большее тяговое усилие . Поскольку жидкость действует так, чтобы сопротивляться пониженной скорости, если колесо когда-либо теряет сцепление с дорогой и вращается, разница в скорости между двумя колесами внутри дифференциала создает большее сопротивление медленнее движущемуся колесу, передавая больший крутящий момент от ведущего вала на него.
 VLSD становятся менее эффективными при длительном использовании, поскольку жидкость нагревается, они становятся менее вязкими и обеспечивают меньшее сопротивление.Он также не может блокироваться так же полно, как механический LSD, из-за того, что жидкость не может обеспечить абсолютное сопротивление в подходящем пространстве.
 Недостатком как механических, так и вязких LSD является то, что система не всегда эффективно направляет крутящий момент во время прохождения поворотов на высокой скорости, поскольку она может интерпретировать более быстро движущееся внешнее колесо как потерю сцепления. Затем он направляет крутящий момент на внутреннее колесо, создавая избыточную / недостаточную поворачиваемость в момент, противоположный тому, когда это необходимо.
 Torsen Дифференциал:
 В дифференциале Torsen ( Tor  que —  Sen  sing) используется хитроумная передача, обеспечивающая тот же эффект, что и дифференциал с ограниченным скольжением, без необходимости использования муфт или гидравлического сопротивления.
 Это достигается за счет добавления слоя червячной передачи к традиционной передаче открытого дифференциала. Эти наборы червячных шестерен, действующих на каждую ось, обеспечивают сопротивление, необходимое для передачи крутящего момента, которое затем достигается за счет того, что червячные шестерни находятся в постоянном зацеплении друг с другом через соединенные прямозубые цилиндрические шестерни.
 _{На первом и втором изображениях показаны три пары червячных шестерен, находящихся в зацеплении с каждой половиной оси — с цилиндрическими шестернями на конце каждого червяка, соединяющими пары.Именно это соединение передает крутящий момент от одного колеса к другому, когда одна ось начинает вращаться быстрее, чем другая. В то время как первое и второе изображения имеют оригинальный дизайн торсена, третье изображение представляет собой вторую версию дифференциала торсена. В новой конструкции червячные шестерни переставлены на одну линию с осями, но при этом выполняют то же механическое действие. Каждая червячная передача все еще находится в контакте со своей парой, и только одна сторона оси с зазорами в шестерне удаляет зацепление с другой стороны.} 
 Постоянное зацепление между двумя сторонами дифференциала имеет дополнительное преимущество, заключающееся в немедленной передаче крутящего момента, что делает его чрезвычайно чувствительным к изменяющимся дорожным и дорожным условиям.
 В то время как открытый дифференциал всегда должен распределять крутящий момент 50/50 между каждым колесом, дифференциал Torsen способен направлять больший процент крутящего момента через одно колесо в зависимости от передаточных чисел шестерен. Этот  устраняет ограничение мощности, которое испытывают открытые дифференциалы , потому что величина доступного крутящего момента не ограничивается величиной тяги в любом колесе.
 Кроме того, зубчатая передача также может быть обработана таким образом, чтобы придавать другое отношение сопротивления при ускорении и замедлении, как это делает полутораходовой дифференциал повышенного трения.
 Все это достигается механически без использования электроники или каких-либо скоропортящихся деталей, приносимых в жертву трению, и в целом дифференциал Torsen  является превосходной механической системой , которая сочетает в себе основные преимущества всех перечисленных выше типов дифференциалов.
 Прочтите наш блог о трансмиссиях с двойным сцеплением и принципах их работы
 Активный дифференциал:
 Очень похоже на дифференциал повышенного трения, в активном дифференциале по-прежнему используются механизмы, обеспечивающие сопротивление, необходимое для передачи крутящего момента с одной стороны на другую, но вместо того, чтобы полагаться на чисто механическую силу, эти муфты могут активироваться электронным способом.
 Активный дифференциал может использовать электронику для искусственного изменения механических сил, которые система испытывает при изменении условий движения.Это делает их управляемыми и, следовательно, программируемыми, а с помощью ряда датчиков на транспортном средстве компьютер может автоматически определять, на какие ведущие колеса и когда направить мощность.
 Это радикально улучшает характеристики, особенно на несовершенных дорожных покрытиях, и особенно  предпочитают водители ралли, чьи автомобили выдерживают быстро меняющиеся условия движения  и нуждаются в системе, которая может не отставать от их непрерывных настроек транспортного средства.
 Дифференциал с вектором крутящего момента:
 TVD продвигает эту усовершенствованную с помощью электроники систему еще дальше, используя ее для управления углом или вектором транспортного средства в поворотах и выходе из них, побуждая определенные колеса получать больший крутящий момент в ключевые моменты, что улучшает характеристики прохождения поворотов.
 Активируя сцепление, противоположное тому, что обычно включает LSD с чисто механическим приводом, вы можете использовать этот эффект для помощи в рулевом управлении, одновременно снижая мощность, преодолевая недостатки системы LSD.
 При входе в поворот, многоходовой LSD оказывает сопротивление обоим колесам, чтобы хотя бы частично заблокировать ось и стабилизировать ее при торможении, которое затем высвобождается, когда скорость колес падает и автомобиль поворачивает, позволяя колесам вращаться. на разных скоростях.
 Однако вместо того, чтобы ослабить сопротивление на обоих колесах, TVD продолжает активировать сцепление только на внешнем колесе, увеличивая сопротивление, испытываемое этим колесом, и заставляя систему передавать через него больший крутящий момент. Этот дисбаланс внешней силы способствует более резкому повороту автомобиля в повороте и снижению недостаточной поворачиваемости.
 Продолжая применять это сопротивление через поворот, когда транспортное средство проходит вершину и начинает ускоряться, оно будет продолжать игнорировать нормальный многосторонний LSD, который снова будет интерпретировать более быстрое движение внешнего колеса как пробуксовку и отвлекать крутящий момент во время ускорения до внутреннее колесо, которое воспринимается как лучшее сцепление.
 Когда TVD оказывает большее сопротивление муфте внешнего колеса,  обманывает систему, заставляя через нее отводить больший крутящий момент — увеличивая мощность, которую можно приложить , и уменьшая недостаточную поворачиваемость, возникающую при ускорении на выходе из поворота.
 _{Желтая стрелка указывает на передачу крутящего момента, происходящую через угол, создаваемую искусственным сопротивлением, оказываемым TVD на внешнее колесо. Это позволяет добиться большего ускорения на выходе из поворота, в то же время повышая поворачиваемость автомобиля.} 
 Дифференциал с вектором крутящего момента способен передавать 100% доступного крутящего момента через одно колесо, когда это необходимо в самых экстремальных обстоятельствах.
 Обратной стороной этой системы является то, что она очень сложна и очень дорога, и обычно используется только для гонок / треков из-за ее потенциала на высокой скорости в поворотах.
 У каждой системы есть свои преимущества и недостатки, и хотя более сложные системы, как правило, лучше, их стоимость намного превышает стоимость более простых систем.
 Как и в случае с любыми другими автомобильными технологиями, польза от каждой системы зависит от того, что именно вы будете делать со своим автомобилем и на что должен быть способен ваш дифференциал. У вас не будет особой нужды в дифференциале векторизации крутящего момента при посещении местного супермаркета, если только вы не воображаете себя в следующем WRC и не можете позволить себе штраф — но вам может понадобиться дифференциал блокировки, если вы живете в сельской местности. лучше доступен для внедорожника.
 Щелкните здесь для визуального просмотра различных типов дифференциала.
 MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СЕРЫХ И ЧУГУННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ
 Трансмиссии Ashcroft
 Шкафчик Эшкрофта
   Дифференциал с воздушным замком Ashcroft  
  Концепт 
 Есть много типов шкафчиков, доступных для автомобилей Landrover, но у всех, похоже, есть слабое место или ахиллесова пята, поэтому мы решили спроектировать шкафчик из чистого холста, чтобы он был рентабельным, прочным и без недостатков других конструкций.
  Дизайн 
 Нам нужен был шкафчик с возможностью выбора, который поместился бы в корпус дифференциала ровера с минимальными монтажными работами, то есть без модификаций картера моста. Мы рассмотрели электрическую и пневматическую активацию и решили, что пневматика предпочтительнее из-за надежности и простоты. Одним из ключевых требований к нашей конструкции было отсутствие утечек воздуха, поскольку это одна из основных проблем с другими шкафчиками с пневматическим приводом.Для этого мы выбрали статический поршень, а не вращающееся уплотнение, используемое на других воздушных шкафчиках, которые были подвержены утечкам. Мы также хотели убедиться, что у нас есть полные 6 мм зацепления при блокировке, поскольку у других шкафов для хранения воздуха всего 2,5 мм, и они могут выскользнуть из замка при загрузке.
 Окончательный дизайн остановился на центре дифференциала с 4 контактами; одна из шестерен со стороны дифференциала имеет внешнее кольцо с собачьими зубьями вокруг нее, с которыми блокирующая втулка входит в зацепление при блокировке, таким образом блокирующая втулка находится на стороне ведущего колеса, блокирующая втулка удерживается 4 штифтами, которые проходят через центр дифференциала на сторона колеса без короны.Снаружи центра дифференциала 4 штифта приклеены к стальному упорному кольцу, этот узел образует прочную стальную «клетку», а не пластмассу, как другие конструкции, которые были склонны к выходу из строя.
 На стороне, не являющейся коронным колесом, внутри торцевой крышки цапфы находится цилиндр, в котором находится бронзовый поршень, поршень имеет канавку вокруг внутреннего и внешнего диаметров, в которые входят уплотнительные кольца. После установки поршня стопорное кольцо привинчивается конец цилиндра, чтобы остановить выход поршня, воздух подается в цилиндр через медную трубу к компрессионному фитингу 90 градусов, который соответствует внешнему диаметру цилиндра.Когда подается воздух, поршень движется вдоль цилиндра, пока не достигнет стопорного кольца, он не вращается в цилиндре, цилиндр неподвижен и сидит на бронзовой втулке сбоку от центра дифференциала. Внутри опорного подшипника со стороны цилиндра находится бронзовое упорное кольцо, удерживающее цилиндр. Фиксирующий язычок прикреплен к одному из болтов торцевой крышки цапфы и находится в вырезе в цилиндре, чтобы остановить его вращение.
 Медная труба для подачи воздуха проходит со стороны цилиндра через корпус дифференциала, она не должна проходить над коронным колесом.
 Шкафчики собраны в наших помещениях и снабжены переключателем (передняя и задняя панели), соленоидом, воздушной линией и всей необходимой арматурой, за исключением воздушного компрессора.
 Мы использовали 6-миллиметровый пневматический фитинг с защелкой для шкафчика, так как мы обнаружили, что другие воздушные шкафчики с резьбовым фитингом и шлангами либо разорвут трубу, либо сломают фитинг, если воздуховод зацепится за ответвление и т. Д., В нашем шкафчике используются эти пневматические фитинги с защелкой, которые по-прежнему будут заедать, но их просто вытащат, поэтому вам просто нужно нажать обратно, чтобы исправить, вместо того, чтобы заменять шланги и т.
  Эксплуатация 
 Когда подается воздух, статический кольцевой поршень перемещается поперек и толкает вращающуюся упорную втулку, которая перемещает 4 штифта и перемещает стопорную втулку по зубцам боковой шестерни, чтобы заблокировать дифференциал, дифференциал разблокируется, когда давление воздуха сбрасывается, и 4 возвращаются. пружины выталкивают стопорное кольцо из зацепления с боковой шестерней.
 
  Материалы 
 Несмотря на то, что мы хотим, чтобы устройство было рентабельным, прочность имеет первостепенное значение, все стальные детали выточены из заготовок, указанных в британской спецификации EN24T, шестерни — 8620, стопорное кольцо — 300 м.
  Основные характеристики: 
 Полное зацепление стопорного кольца 6 мм
 Статический кольцевой поршень, сводящий к минимуму риск утечки воздуха
 Поршень большого диаметра дает на 55% больше удерживающей силы по сравнению с конкурентами
. Высококачественные материалы по всему
 По конкурентоспособной цене
  Гарантия 2 года 
 Шкафчик Ashcroft Locker был протестирован на двух автомобилях, участвующих в соревнованиях, прежде чем поступить в публичную продажу с   нулевыми сбоями   и следующими результатами: —
 Мамби Сентябрь 2010  1-й 
 Собака Баскервилей ноябрь 2010  1-й 
 Вызов Санты Декабрь 2010  1-й 
 Muddy Truckers Март 2011  1-й 
 Хорватия Трофи май 2011  1-й 
 Транспортные средства, которыми управляют Джим Марсден, Gigglepin 4 x 4 и Стив Гиттенс ~ спасибо им за тестирование нашего шкафчика.
 ЯСЕНЬ-АЛ-01
 Подшипник скольжения, номер детали LR RTC 3095.  Обратите внимание, что одна пара подшипников входит в комплект l…
. ЯСЕНЬ-АЛ-11
 Винты основного корпуса, крышка M8 x 25 с низкой головкой  Кол-во 1  (8 требуется на шкафчик)  СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ  Для того, чтобы…
 ЯСЕНЬ-АЛ-14
 Боковая передача, без блокировки  Кол-во 1  СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ  Чтобы рассчитать стоимость доставки, вы…
 ЯСЕНЬ-АЛ-16
 Боковая передача, блокировка  Кол-во 1  СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ  Для расчета стоимости доставки вам потребуется p…
 ЯСЕНЬ-АЛ-24
 Винты со стопорным кольцом, M5 x 16 C / утопленные блоки BZP  Кол-во 1  (Требуется 14 на шкафчик)  СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ  В порядке…
 ЯСЕНЬ-АЛ-27
 Медная труба 4 мм, длина 350 мм  Кол-во 1  СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ  Для расчета стоимости доставки вам потребуется…
 ЯСЕНЬ-АЛ-32
 Угловой фитинг 90 градусов — конус 1/8 дюйма (соленоид) на 6 мм воздуховод,  Кол-во 1  СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ  В о…
 ЯСЕНЬ-АЛ-33
 Угловой фитинг под 90 градусов — 1/8 дюйма (корпус дифференциала) параллельно воздуховоду 6 мм,  Кол-во 1  СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ
…
 ЯСЕНЬ-АЛ-37
 Комплект уплотнительных колец  (включает 3 кольца — переборку, внешнее и внутреннее уплотнительное кольцо)  СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ  Чтобы рассчитать вам…
 ЯСЕНЬ-АЛ-38
 1/8 дюйма bsp, муфта M / M  Кол-во 1  СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ  Для расчета стоимости доставки вам потребуется…
 ЯСЕНЬ-АЛ-40
 Заглушка цапфы, болт M12 x 55 HT  Кол-во 1  СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ  Чтобы рассчитать стоимость доставки, вы…
 ЯСЕНЬ-АЛ-42
 1/8 дюйма bsp, фитинг 4 мм Comp, 90 колено.Кол-во 1  СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ  Чтобы рассчитать доставку…
 Как сварить «Блокировку» заднего дифференциала Vitara Tracker
 Traction Offroad — название этой игры, и ничто не добавляет больше тяги, чем блокираторы дифференциала. Сегодня мы рассмотрим, как добавить «сварной» задний рундук к любой установке, которая технически «бесплатна», если вы готовы приложить немало усилий.
 Пока что моя Suzuki Vitara сборки «PJ» все еще стоит менее 2 тысяч долларов.В этом проекте моя цель — тратить как можно меньше денег и тратить только там, где это имеет значение. Очередной шаг по увеличению тяги на бездорожье. Самый лучший и дешевый способ сделать это — приварить крестовины заднего дифференциала.
 Я начинаю с основ, так что не стесняйтесь пропустить, если вы уже знакомы с некоторыми из этих материалов.
 Что такое дифференциал?
 Дифференциал — это компонент внутри оси транспортных средств, который позволяет одной шине вращаться быстрее, чем другой, во время поворотов.Как правило, в автомобиле есть одна или две оси в зависимости от того, 2-х или 4-х приводные. В нашем случае у Vitara их два, один спереди и один сзади. Внутри дифференциала есть коронная шестерня, которая передает вращающую силу на водило, в котором размещены «крестовины» и боковые шестерни, которые позволяют шинам вращаться с разной скоростью.
 Основные типы дифференциалов
 «Открытые» дифференциалы передают всю мощность на шину с наименьшим тяговым усилием.
 Дифференциалы с ограниченным проскальзыванием используют блоки сцепления или червячные передачи для передачи НЕКОТОРОЙ мощности на шину с большим тяговым усилием.
 В дифференциалах с ограниченным проскальзыванием вся мощность передается на обе шины.Обычно существует два типа заблокированных дифференциалов: «автоматический» с храповым механизмом для отключения при повороте при малом / нулевом дросселе и «выбираемый», который включается с помощью пневматических / электронных / тросовых приводов.
 «Сварные» дифференциалы действительно одинаковы. как «заблокированные», но они никогда не разблокируются, потому что вы буквально свариваете «открытый» дифференциал вместе, так что обе шины всегда будут вращаться. Обратной стороной является дополнительный износ шин и некоторый подскакивание / стрекотание шин во время крутых поворотов на асфальте.
 Отличия марок
 Сварка шестерен заднего дифференциала различается по сложности в зависимости от автомобиля, на котором она выполняется. Это не потому, что сам сварной шов сложнее, это скорее проблема доступа. В типичном американском автомобиле с осями Dana 35, Dana 60/70, Ford 8.8, Ford Sterling, AAM можно просто открыть крышку и обычно можно увидеть крестовины. Я даже приварил пауков к некоторым из них, даже ничего не разбирая. Другое дело — импорт с выбывшими третьими членами.
 Так как у Suzuki Vitara / Trackers выпали 3-е элементы в задней оси, нет крышки, которую можно было бы снять, чтобы получить доступ к шестерням. Необходимо снять задние полуоси и карданный вал, затем открутить дифференциал и снять с картера моста. Чтобы добраться до этого момента, мы начнем со снятия колес и тормозов.
 Заявление об ограничении ответственности
 ВНИМАНИЕ, этот проект не для слабонервных или людей с ограниченными возможностями. Однако, если у вас есть приличный набор инструментов, а также несколько специальных инструментов и много терпения (или знающих друзей), любой может это сделать.Кроме того, это руководство предназначено для использования и не является исчерпывающим; некоторые аспекты этого проекта могут потребовать дальнейшего изучения с вашей стороны, чтобы восполнить пробелы в знаниях.
 Если есть сомнения, всегда есть альтернативные варианты. Может быть, вы могли бы вынуть тыкву дифференциала из корпуса самостоятельно и бросить только тыкву в магазин дифференциала, чтобы добавить мини-катушку или автоматический шкафчик и повторно настроить шестерни. Вы сэкономите деньги, если вам не придется разбирать или собирать саму ось.
 Начните с правильного поддомкрачивания автомобиля и установки домкратов под рельсы рамы. Снять задние вальцы оказалось непросто. В итоге я использовал установленную на дрель проволочную щетку, чтобы очистить от ржавчины гребень вокруг ступицы, не повредив шпильки. В каждом барабане есть два резьбовых отверстия M8 x 1,25 (шаг резьбы). Они используются для снятия барабанов. Я попытался использовать болты класса 8.8 (класс 5) и снял их, в итоге мне пришлось купить два болта M8 x 40 мм класса 10.9 (класс 8), которые оказались достаточно прочными, чтобы оттолкнуть барабаны.Поочередно из стороны в сторону, поворачивая каждый болт примерно по 1 обороту, чтобы барабан не зацепился под углом. СОВЕТ: Прежде чем разбирать сложное устройство, обязательно сделайте много снимков! Вы можете попробовать себя в маринаде, если не помните, как что-то складывается. Цифровые фото бесплатны, и вы всегда можете удалить их позже!
 Фотографии башмаков и пружин перед разборкой, чтобы я мог вспомнить, как их собрать. Следующим шагом является снятие 4 гаек на задней стороне опорной пластины барабана, которые удерживают тормоза и ось.Я не фотографировал это, но чтобы вытащить ось, нужно немного уумфать. Подходящий молоток был бы оптимальным, но у меня его нет. В итоге я взял доску 4x4x20 ″ и поместил ее на заднюю сторону монтажной поверхности колеса под углом к задней части автомобиля и сильно ударил салазками, пока она не выскочила. сам ось оси, а НЕ опорная пластина барабана, на которой расположены колесные цилиндры и гидравлические трубопроводы, которые необходимо будет снять, если вы захотите ее снять.Опорная пластина может оставаться там, где она есть для этого проекта. Выдвиньте полуоси на ~ 4-6 дюймов или полностью снимите их перед тем, как начать снимать тыкву дифференциала. Затем слейте воду из дифференциала, используя сливную пробку привода 3/8 ″ в нижней части корпуса.
 Следующим шагом является снятие карданного вала и удерживание его в стороне с помощью эластичного ремня или ремня с храповым механизмом. Отверните гайки картера моста дифференциала и снимите дифференциал с картера. СОВЕТ: Если вы не можете заставить дифференциал отслоиться от корпуса из-за RTV (герметика), вы можете поставить напольный домкрат возле конца шестерни дифференциала и слегка надавить, пока уплотнение не сломается (не не сойду с ума).После этого вы сможете снять дифференциал вручную.
 Снимите дифференциал с картера моста. Они не такие тяжелые (может быть, 50 фунтов ??), но возьмите друга или трансмиссионный домкрат, если вам нужна помощь. В автомобильной работе рекомендуется как помечать детали, так и стратегически разбирать их, чтобы они снова собрались вместе так же, как и разобрались. Для этого дифференциала я взял керн и сделал две точки на правой крышке несущего подшипника и боковом регуляторе, а также одну точку на левой стороне.Я также подсчитал и записал на листе бумаги количество оборотов для снятия каждого регулятора бокового подшипника, чтобы использовать его в качестве отправной точки при повторной сборке. Здесь вы можете видеть, что у меня есть чистая тряпка на рабочем столе, куда я положил снятые части по сторонам, откуда они пришли. Это уменьшает путаницу и вероятность ошибок в дальнейшем. Вот водило дифференциала, снятое с корпуса. Чтобы добраться до крестообразных шестерен, была снята торцевая крышка водила. Здесь вы можете видеть, что в этой конструкции дифференциала коронная шестерня удерживает поперечные валы крестовины .Поэтому, чтобы вытащить крестовины, нам нужно снять зубчатый венец. Вот часть, где я скажу вам, что намного проще просто заплатить 150 долларов или любую другую цену за мини-шпулю. Если вы собирались использовать мини-шпульку, вы могли бы просто заменить ею пауков и собрать заново. Однако я обожаю наказания, так что продолжайте читать, чтобы увидеть, как я сварил пауков и собрал их заново (бесплатно! Но еще много работы).
 Вот боковая и крестообразная шестерни, которые позволяют одной шине вращаться быстрее, чем другой, при прохождении поворотов.Мы хотим, чтобы они перестали так хорошо выполнять свою работу, чтобы мы могли получить больше тяги на бездорожье. При разборке убедитесь, что не потеряете этих маленьких ребят. У каждого паука сзади есть коническая упорная шайба, которая помогает удерживать все на одной линии. Боковые шестерни также имеют шайбы определенной толщины позади них, поэтому убедитесь, что следите за тем, какие шайбы сошли с какой стороны. Разберите и тщательно очистите крестовины, поперечные валы, боковые шестерни и корпус. Мы не хотим загрязнений при сварке. Предупреждение о безопасности. Я использовал нитриловые перчатки, изопропиловый спирт, тряпку и ведро емкостью 5 галлонов для очистки деталей дифференциала, которые работали нормально.ПОЖАЛУЙСТА, будьте осторожны при выборе чистящего средства. Некоторые (большинство?) Химические остатки опасны для вашего здоровья при сварке деталей после очистки, например, хлорированный очиститель тормозов. См. Эту статью для получения дополнительной информации: Предупреждение о безопасности!
 Как только все было чистым и собранным (без боковой крышки), я на время бросил дифференциал в духовку на 350, чтобы предварительно нагреть детали, чтобы я мог лучше сваривать. Из-за уникальной конструкции корпуса дифференциала я не стал приваривать крестовины (4 маленькие конические шестерни).В итоге я приварил боковые шестерни к картеру несущей (шлицевые, в которые входит вал моста). Шестерни и упорные шайбы были там, когда я собирал их заново, что помогает выровнять все, просто они не приваривались напрямую.
 На одной стороне корпуса есть 4 окна, через которые мне едва удалось установить пистолет MIG и приварить его. Я покрыл установочную поверхность зубчатого венца сверхпрочной фольгой, чтобы не было брызг сварочного шва. Наверное, излишний, но я ничего не мог с собой поделать.Я приварил всю боковую шестерню. Помните, что на этой части должен быть колпачок, поэтому держите сварной шов небольшим или, по крайней мере, избегайте повторной сборки. Постарайся свести к минимуму брызги сварного шва. Гертруда, бросив на меня взгляд «папа, ты доставишь нам неприятности». 
 После сварки я положил дифференциал обратно в духовку, которая была выключена, но все еще теплая, чтобы детали могли охлаждаться медленно / равномерно (снижая риск образования трещин в сварных швах). Вот разница после охлаждения и очистки проволокой, закрепленной на сверле. щетка.Мне также пришлось немного очистить монтажную поверхность, чтобы снова надеть торцевую крышку. Вызовы
 При установке боковой крышки обратно на держатель она была туго натянута частично из-за механической обработки и частично из-за того, что, вероятно, было небольшое коробление или брызги сварного шва, которые я пропустил. Поэтому, чтобы крышка сморщилась, я ненадолго положил ее в морозильную камеру (контейнер еще был теплым). Я вынул крышку из морозильной камеры и вставил ее в дифференциал, но перед тем, как полностью опустить ее, я взвел курок.К тому времени, как я побежал через магазин за молотком, было уже слишком поздно, и двое стали одним целым. Мне не удалось снять заглушку, поэтому мне пришлось поместить ее в пресс и отправить домой. К счастью, я выровнял отверстия для болтов, когда начал надевать заглушку. Я частично вкрутил пару болтов, чтобы отверстия в прессе совпадали.
 Парень, который владел магазином, в котором я когда-то покупал металл, однажды сказал: «Любой торговец может исправить свои ошибки», и с тех пор я не забыл.
 После небольшого давления в прессе заглушка встала на место, и я смог продолжить. Характеристики крутящего момента
 Приведенные ниже характеристики крутящего момента дифференциала были предоставлены «skyhiranger» по этой ссылке: https://bbs.zuwharrie.com/content?topic=96669.0
 Из 92 FSM (Руководство по техническому обслуживанию, все в фут-фунтах, если не указано иное)… .. 
 Пробка маслозаливной горловины дифференциала… 25,5-36 
 Пробка маслосливного отверстия дифференциала… 13,5-18 
 Болты фланца карданного вала… 36,5-43 
 болты конической шестерни… 65,5-72 
 болты крышки подшипника… 51-72 
 болты стопорной пластины… 7-10 
 гайки кронштейна дифференциала… 36.5-43 
 болты верхнего рычага… 29-43 
 болт датчика скорости заднего колеса… 13,5-20 
 предварительный натяг подшипника ведущей шестерни… 7,8-14,7  дюйм-фунт  
 пусковой момент шестерни… 4-7,5 
 люфт конической шестерни… .005- .007
 Повторная сборка
 Затем я затянул болты торцевой крышки попеременно из стороны в сторону (используйте красный локтит на этих критических болтах при повторной сборке). Повторно установил коронную шестерню с красным локтитом. Обязательно правильно затягивайте коронную шестерню попеременно из стороны в сторону, чтобы не деформировать ее.Затем опустите держатель обратно в корпус и вручную затяните крышки подшипников. Затем вручную ввинтите боковые регуляторы, используя количество оборотов, которое вы подсчитали при разборке. У меня не было подходящего гаечного ключа, но, похоже, мои плоскогубцы работали неплохо. Эти регуляторы предназначены для регулировки и установки предварительного натяга, вам не нужно сильно их провернуть. Поскольку мы не повредили шестерню, есть два измерения, которые необходимо сбросить. Люфт и предварительный натяг подшипников. Люфт измеряется циферблатным индикатором и магнитным основанием.Индикатор помещается на зуб коронной шестерни, затем водило раскачивается вперед и назад, пока шестерня остается неподвижной. Значение здесь должно быть от 0,004 до 0,006. Как только все отмеривается правильно, мы полностью меняем все начальные этапы разборки и собираем все вместе. Нанесите RTV на уплотнительную поверхность и вставьте дифференциал обратно в картер моста, снова вставьте полуоси, соберите тормоза, болт в приводном валу и т. Д.
 После пары часов повторной сборки Voila! Ниже представлено видео с завода Kansas Rocks после завершения сборки подлокотника заднего дифференциала.Я скажу вам прямо, что этот маленький грузовик с 29-дюймовым дорожным просветом проезжал все виды мест, которых, вероятно, быть не должно, и не отставал от кучи джипов с гораздо большими шинами. Самым большим препятствием был клиренс, который в конечном итоге будет решен.
  
 Опять же, этот проект не для слабонервных и не для автомобилей. Однако, если у вас есть приличный набор инструментов, а также несколько специальных инструментов и много терпения, любой может это сделать. В случае сомнений всегда есть альтернативные варианты, подобные перечисленным в начале этой статьи.
 Надеюсь, это поможет. Я попытался сделать много снимков, чтобы раскрыть тайну этой работы, однако мое руководство не является исчерпывающим, и вам, вероятно, придется провести дополнительное исследование конкретных частей, чтобы заполнить любые пробелы в знаниях.
 А теперь ВЫ выходите и работайте над чем-нибудь! Затем займитесь скалолазанием, дрэг-рейсингом, грязевым болотом или любым другим видом спорта, для которого вы читаете это.
 Связанные 
 Что такое блокировка дифференциала с ручным управлением?
 Итак, вы продали хороший новый (не в выставочном зале или подержанный) 4X4, и не совсем понимаете, почему, черт возьми, так много людей затем разносят больше готовых вещей для «шкафчиков»?
  Эта статья была первоначально опубликована в июльском выпуске 4×4 Australia за 2012 год. 
 Прежде чем мы углубимся в эту тему, давайте определимся, что мы подразумеваем под шкафчиками.Мы не говорим о блокировках центрального дифференциала, которые имеют первостепенное значение и являются универсальными для полноприводных автомобилей 4X4.
 Нет, мы собираемся поговорить о блокировках межколесного дифференциала, которые буквально блокируют одну боковую ось с другой, эффективно давая вашему автомобилю прочную ведущую ось слева направо — это похоже на сварку центров дифференциала, а не что мы защищаем шкафчики CIG.
 Эти фиксаторы межколесного дифференциала могут быть размещены в переднем и / или заднем дифференциале для обеспечения превосходных приводных характеристик.Фактически, шкафчик (по крайней мере, в нашей книге) является наиболее эффективным послепродажным оборудованием, которое вы можете добавить к своему 4X4, чтобы улучшить его ходовые качества на бездорожье.
 Конечно, шины и подвеска — одни из самых необходимых вещей, но шкафчик поможет вам продвинуться дальше по самым суровым трассам. Нельзя сказать, что скромные туристические полноприводные автомобили не имеют шкафчиков. Вам действительно не нужно уезжать слишком далеко по бездорожью, спускаться по скользкой лодочной рампе или через заболоченную яму, чтобы воспользоваться их помощью. Используя шкафчики всех типов во многих различных внедорожниках 4X4, мы бы рассмотрели блокировку дифференциала в верхней части любого списка надстроек.
 «Почему производители не устанавливают шкафчики в стандартную стоимость?» мы слышим, как вы спрашиваете. Что ж, некоторые делают.
 Nissan, еще во времена расцвета GQ, имел ручной шкафчик с тросиком, у GU он есть в некоторых моделях O / S, у некоторых круизеров Toyota есть электромеханические шкафчики, и теперь у нас есть Mitsubishi, предлагающий их на Triton и Pajeros, плюс покупатели Land Rover могут поставить галочку в шкафчике при покупке Disco.
 В целом, однако, большинство (если не все) производители выбирают электронную противобуксовочную систему — это совершенно другая тема.То же самое работает и с различиями, поэтому в этой статье мы предположим, что вы в курсе этой темы. Если нет, обратитесь к нашему выпуску за март 2012 г.
 Перед тем, как выбрать шкафчик, вам нужно решить, какой шкафчик вы хотите использовать — автоматический или ручной, что еще больше усложняет окончательное решение. В первой части этой функции, состоящей из двух частей, мы сконцентрируемся на вариантах ручной блокировки.
 Ручные (или выбираемые) шкафчики требуют ввода от гайки за рулем — это вы. Если вы застряли и забыли включить вещь — это ваша вина.Если вы включите его слишком поздно на трассе и застрянете или забудете выключить его, когда поверхность станет слишком твердой (или твердой) и вы повредите шины или трансмиссию — это снова ваша вина. Водитель должен уметь читать трек и ситуацию и знать, когда активировать и деактивировать шкафчики, чтобы получить от них максимальную отдачу — вроде переключения передач.
 По сравнению с автоматическим шкафчиком, в котором вы просто управляете и крутите педали, а запирание и отпирание делается за вас. Несколько преимуществ ручных шкафчиков: когда они заперты, они надежно и надежно заперты, и нет никаких шансов, что они случайно разблокируются сами.
 С некоторыми типами в рамках сделки вы получаете воздушный компрессор, который также можно использовать для накачивания шин и, возможно, для работы пневматических инструментов. Когда шкафчик не используется, ваши дифференциалы, по сути, представляют собой открытый центр дифференциала, обеспечивающий надежные ходовые качества на дороге.
 Обратной стороной (по сравнению с автомобильными версиями) является то, что они, как правило, дороже покупать и устанавливать, имеют больше движущихся частей, могут иметь повреждение внешних воздушных или электронных линий и, как мы указывали, работают только так же хорошо, как драйвер позволяет им.
  ГДЕ И ПОЧЕМУ НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЛОКЕР? 
 Практически любая ситуация на бездорожье будет облегчена с помощью шкафчиков. Водитель ощутит все преимущества блокировки дифференциала на разбитой, каменистой и неровной поверхности; реже на песке, льду и сверхскользких поверхностях. То же самое и с крутыми спусками (вверх и вниз) — заблокированный 4X4 всегда будет превосходить разблокированный. Ситуации вождения, при которых колесо отрывается от земли, делают разомкнутые (с открытым дифференциалом) полноприводные автомобили почти бесполезными.
 Автомобиль с LSD будет немного лучше, но заблокированный 4X4 поразит всех зрителей тем, насколько велик ваш 4X4 или даже насколько вы хороший водитель. Также очень важно иметь возможность медленно преодолевать препятствия, не повредив свой внедорожник.
 Устранение необходимости в «героических» взлетах и запуск 4X4 в наносящие урон приземления легко сэкономят на цене шкафчика. Отсутствие повреждений гусениц тоже очень важно; возможность ползать по колеям, не вращая колеса, помогает поддерживать наши гусеницы 4X4, поэтому покупка шкафчика может считаться зеленой.Кто бы мог подумать?
  ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ? 
 Что касается рундуков с ручным управлением, то они, как правило, снижают эффективность рулевого управления, если они установлены сзади, и делают рулевое управление практически полным, если оно активировано на переднем дифференциале, особенно когда вы включаете питание, которое тянет вас прямо вперед. Поэтому большую часть времени лучше всего использовать их по прямой линии, а затем снимите их, чтобы повернуть. Если вы кладете только один шкафчик (передний или задний), подумайте о том, насколько хорош ваш задний LSD (помните, что они изнашиваются), тип вашего полноприводного вождения, тип вашего 4X4 и как ход подвески большой.
 Итак, вот оно. Ознакомьтесь с конкурентами на рынке и узнайте, как должен работать 4X4. Однако имейте в виду, что если вы проехали на замке, пути назад уже не будет.
  ВОЗДУШНЫЙ БЛОК ARB 
 Как следует из названия, ARB Air Locker приводится в действие воздухом (или пневматически) с помощью переключателя в салоне. Как только воздушный компрессор создает давление в системе, Air Locker активирует блокирующий механизм в центре дифференциала, который предотвращает независимое вращение шестерен дифференциала (и, следовательно, полуосей).Включение и выключение переднего и заднего замков происходит практически мгновенно (независимо переключаются).
 Корпус держателя дифференциала представляет собой цельный узел из чугуна с шаровидным графитом (ковкого), который обеспечивает высокую жесткость и включает в себя вдвое большее стандартное количество шестерен по сравнению с большинством оригинальных центров. Входящий в комплект воздушный компрессор также можно использовать для накачивания шин и пневматических инструментов. Для передних и задних рундуков нужен только один воздушный компрессор. В разблокированном состоянии центр дифференциала действует как обычный открытый дифференциал.
 ARB также предлагает крышки дифференциала, которые превосходят по прочности (по сравнению с оригинальными покрытиями) и которые не только помогают защитить центры дифференциала и механизм Air Locker, но и уменьшают изгиб корпуса дифференциала, который в экстремальных ситуациях может быть причиной смещения. шестерни и выход из строя.Передние и задние воздушные шкафчики ARB доступны почти для каждого внедорожника 4X4, проданного в Австралии.
 Для получения дополнительной информации посетите www.arb.com.au.
  ПРОЛОКЕР TJM 
 TJM ProLocker — это шкафчик с пневматическим приводом, который нагнетает воздух в дифференциал через бортовой воздушный компрессор и воздуховод, который зацепляет стопорное кольцо на одной оси. Это, в свою очередь, блокирует ведущую шестерню и ведущую шестерню 
, заставляя привод равным образом направлять левую и правую оси.
 ProLockers имеют закаленный цельный поперечный вал для обеспечения высокой прочности и включают в себя привод поршневого типа для выполнения последовательности включения и выключения.Как только вы преодолеете препятствие, щелчок переключателя вернет ваши дифференциалы в нормальное состояние, позволяя выпускать сжатый воздух через выпускное отверстие в электромагнитном клапане. Стопорное кольцо, которое соединяет пары осей вместе через внутренние зубчатые колеса, разблокируется исполнительным механизмом, который позволяет дифференциалам дифференцироваться, а затем время движения в обычном режиме.
 Передние и задние рундуки доступны для увеличивающегося диапазона полноприводных автомобилей 4X4, включая LandCruiser и FJ Cruiser Toyota серии 100/200, Nissan Patrol и D22 Navara, Jeep TJ / JK Wranglers и Land Rover Discovery II, плюс наличие этого воздушного компрессора позволяет использовать с помощью накачки шин и пневматических инструментов.
 Для получения дополнительной информации посетите www.tjm.com.au.
  ЭЛОКЕР 
 Компания Harrop в сотрудничестве с Eaton Corporation разработала дифференциал Harrop / Eaton ELocker, который представляет собой электромагнитную блокировку дифференциала. Он управляется переключателем на приборной панели, который затем блокирует центр дифференциала с помощью механической блокировки.
 В разблокированном состоянии он действует как открытый дифференциал для облегчения езды по дороге. Когда он заблокирован, он почти мгновенно блокируется, чтобы зацепить свои прецизионные кованые шестерни для полного твердого привода через набор осей.
 Когда переключатель активирован, электрический ток подается на электромагнит, который создает крутящий момент на тормозной пластине. Это, в свою очередь, активирует механизм линейного изменения, который затем включает механизмы блокировки в боковые шестерни дифференциала, что приводит к блокировке центра дифференциала. После отключения переключателем в салоне серия возвратных пружин переводит дифференциал в открытое (разблокированное) состояние.
 Передние и задние рундуки доступны для ряда автомобилей (включая Toyota, Nissan, Land Rover и Jeep), при этом постоянно разрабатываются и выпускаются дополнительные модели.Кроме того, будучи конструкцией с четырьмя шестернями, ELocker обеспечит превосходную прочность по сравнению с центром дифференциала оригинального оборудования.
 Для получения дополнительной информации посетите www.harrop.com.au, позвоните по телефону 1300-HARROP или посетите сайт Harroptv на YouTube.
  OX LOCKER 
 The Ox Locker родом из США, но есть один поставщик в Австралии. Ox Locker — это шкафчик с тросовым приводом, с помощью которого пользователь вручную перемещает рычаг (или рычаг переключения передач) в кабине, который просто вставляет механизм блокировки в шестерни дифференциала, чтобы обеспечить полный и равный привод по всем осям.
 Что касается рычага переключения передач, то теперь есть три варианта: простой старый ручной переключатель, в котором все еще используется кабель в оболочке (точно так же, как в вашем старом велосипедном комплекте переключения передач), пневматическая система или электронный переключатель. и то, и другое сделало бы блокировку и разблокировку быстрее. Очевидно, что с двумя последними версиями вам потребуется бюджет на воздушный компрессор или ткацкий станок для завершения установки. 
 Каждый шкафчик снабжен прочной стальной крышкой дифференциала, чтобы оставить место для шкафчика и защитить весь комплект.
 Шестерни рулевого механизма изготовлены из стали 8620, как и зубчатые колеса с зубчатым венцом и шестерней. Будучи производным от США устройством, Ox Lockers доступны только для американских внедорожников. Владельцы Chrysler / Jeep могут улыбаться, как и некоторые водители Dodge, Ford и Mazda.
 Для получения дополнительной информации посетите www.ox-usa.com или www.ozadventure.com.au.
  РАЗМЕРЫ MCNAMARA 
 Шкафчик McNamara ушел в прошлое — но только по названию. Джек Макнамара продал права и дизайн новым владельцам в TJM (см. TJM ProLockers выше), которые с тех пор увеличили диапазон транспортных средств, на которых могут быть установлены эти шкафчики, — чтобы довести их до масс, а не только модели Land Rover, которыми они были. изначально разработан для.(Шкафчики McNamara также подходят для моделей Toyota HiLux, Hiace, 4Runner и Bundera.)
 В то время как оригинальные рундуки Джека управлялись с помощью включения воздушного компрессора или вакуума, снимаемого из коллектора двигателя в бензине, или разрежения генератора в дизельном топливе, все достигали одного и того же результата — блокировки дифференциала одним нажатием кнопки.

 12ФевHyundai solaris объем багажника: 2020 Hyundai Verna (facelift) exterior & interior detailed in 20 live images
  12 Фев 1970   alexxlab Комментировать
Объём багажника Хендай Солярис: описание, характеристика
Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.
Технические показатели
Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на Хендай Солярис от 370 до 480 литров в зависимости от комплектации.
Багажное отделение.
Объем багажника Hyundai Solaris 2017, седан, 2 поколение
Комплектации Вместимость багажника, л
1.4 MT Comfort 480
1.4 MT Active Plus 480
1.4 MT Active 480
1.4 AT Active Plus 480
1.4 AT Comfort 480
1.6 MT Elegance 480
1.6 MT Comfort 480
1.6 MT Active Plus 480
1.6 AT Comfort 480
1.6 AT Active Plus 480
1.6 AT Elegance 480
Объем багажника Hyundai Solaris рестайлинг 2014, седан, 1 поколение
Размеры багажного отделения.
1.4 MT Active 470
1.4 MT Comfort 470
1.4 MT Elegance 470
1.4 MT Super Series 470
1.4 MT Super Series 2 470
1.4 AT Active 470
1.4 AT Comfort 470
1.4 AT Elegance 470
1.4 AT Super Series 470
1.4 AT Super Series 2 470
1.6 MT Active 470
1.6 MT Comfort 470
1.6 MT Elegance 470
1.6 MT Special Edition 470
1.6 MT Super Series 470
1.6 MT Super Series 2 470
1.6 MT Super Series 3 470
1.6 MT Super Series 4 470
1.6 AT Active 470
1.6 AT Elegance 470
1.6 AT Comfort 470
1.6 AT Special Edition 470
1.6 AT Super Series 470
1.6 AT Super Series 2 470
1.6 AT Super Series 3 470
1.6 AT Super Series 4 470
Объем багажника Hyundai Solaris рестайлинг 2014, хэтчбек, 1 поколение
1.4 MT Active 370
1.4 MT Comfort 370
1.4 MT Elegance 370
1.4 AT Active 370
1.4 AT Comfort 370
1.4 AT Elegance 370
1.6 MT Active 370
1.6 MT Comfort 370
1.6 MT Elegance 370
1.6 AT Active 370
1.6 AT Elegance 370
1.6 AT Comfort 370
Объем багажника Hyundai Solaris 2010, хэтчбек, 1 поколение
1.4 MT Style 370
1.4 MT Active 370
1.4 MT Classic 370
1.4 AT Style 370
1.4 AT Active 370
1.4 AT Classic 370
1.6 MT Dynamic 370
1.6 MT Style 370
1.6 MT Active 370
1.6 MT Classic 370
1.6 AT Dynamic 370
1.6 AT Style 370
1.6 AT Active 370
1.6 AT Classic 370
Объем багажника Hyundai Solaris 2010, седан, 1 поколение
Размеры автомобиля.
1.4 MT Comfort 454
1.4 MT Optima 454
1.4 MT Classic 454
1.4 AT Comfort 454
1.4 AT Optima 454
1.4 AT Classic 454
1.6 MT Family 454
1.6 MT Comfort 454
1.6 MT Optima 454
1.6 MT Classic 454
1.6 AT Family 454
1.6 AT Comfort 454
1.6 AT Optima 454
1.6 AT Classic 454
Вывод
Объём багажного отделения Хендай Солярис составляет 370-480 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.
Объем багажника Хендай Солярис (Hyundai Solaris)
 Объем багажника Хендай Солярис у седана и хэтчбека разный. Объем багажного отсека у седана составляет 454 литра, тогда как хэтчбек уступает ему почти 100 литров — 370 л. Но при разложенных креслах Хендай Солярис, хэтчбек вполне может превысить объем 1300 литров.
 Багажник автомобиля с кузовом седан.
 Багажник автомобиля с кузовом хэтчбек.
 Багажник при опущенных сиденьях автомобиля с кузовом седан.
 Багажник при опущенных сиденьях автомобиля с кузовом хэтчбек.
 Несмотря на довольно внушительный объем багажника Хендай Солярис, а также массу достоинств, к удобству использования есть вопросы. Что касается седана, то перевезти вещи в багажном отсеке труда не составит — несколько больших чемоданов в нем поместятся без проблем.
 Однако транспортировка крупногабаритных грузов может вызвать сложности. Спинки дивана складываются в пропорции 60×40, но выступающие внутрь колесные арки затрудняют погрузку.
 Относительно хэтчбека — выбор такого кузова предпочтительнее для перевозки длинномеров, но это подходит только для тех, у кого большую часть времени отнимает именно транспортировка груза, а не перевозка людей.
 Тем не менее, и в седан, и в хэтчбек процесс погрузки трудностей не вызывает. Проем багажника немаленький, крышка откидывается достаточно высоко. Только погрузочную высоту хотелось бы немного меньше.
 Те же, кому решительно не хватает простора, могут заказать и установить багажник на крышу Хендай Солярис. Так что в целом отзывы владельцев о багажнике авто положительные, хотя некоторые недостатки имеются.
 Расстояние от края спинки заднего сиденья до края бордюра багажника — 70 см
 Ширина в самой узкой части (между банками задних стоек) — 107 см
 Расстояние от края спинки переднего сиденья до края бордюра багажника (при сложенных спинках заднего сиденья, при росте водителя 176 см) — 151 см
 Высота багажника от пола до полки — 50 см
Хендай солярис — объем багажника в кузове седан и хэтчбек Хендай Солярис
C того момента, как автомобиль Хендай Солярис появился на отечественном рынке, он не спускается с верхних строчек хитов продаж. За это время модель трижды претерпевала изменения, но продолжала прочно удерживать славу народного автомобиля.
Внешний дизайн и интерьер
Название модели, Солярис, провозглашает яркий, «солнечный» внешний дизайн, и с этим невозможно поспорить. Немногие конкуренты в этом ценовом диапазоне могут похвастаться такой же современной, элегантной и запоминающейся внешностью. Впечатляет у модели Хендай Солярис объем багажника, качество отделки и вместительность салона.
Комфорту и удобству пребывания пассажиров в салоне уделено достаточно внимания. Яркая и спортивная тема внешнего оформления хорошо прослеживается и в интерьере автомобиля. Несмотря на то, что Хендай Солярис является представителем бюджетного сегмента, пассажиры, как на переднем сидении, так и на задних, не будут чувствовать себя стесненно даже при полной загрузке автомобиля.
Багажник
Открыв багажник Хендай Солярис можно отметить, что и здесь конструкторы ответственно подошли к вопросу удобства и надежности. Новые элементы крепления и фиксаторов обеспечивают легкий и надежный процесс открывания и закрывания крышки багажника. Оптимальная высота расположения порога и форма проема багажного отделения обеспечивают беспроблемный процесс загрузки и выгрузки вещей.
Согласно паспортным данным у версии седан автомобиля Хендай Солярис багажник объем имеет 465 литров. Этой вместимости вполне достаточно, чтобы загрузить 4 колеса с резиной диаметром 16 дюймов или три крупногабаритных 150-литровых чемодана. При этом крышка багажника закроется без усилий, и доступ к багажному отделению не будет представлять сложности.
К слову, открывать багажник можно как снаружи ключом, так и изнутри салона при помощи специального рычага управления, удобно расположенного слева от водительского сидения. За дополнительную стоимость технические службы Hyundai Motors устанавливают опцию открытия крышки багажника с брелока центрального замка.
Объем багажника Хендай Солярис хэтчбек меньше, чем у седана, за счет несколько укороченной длины кузова и составляет 370 литров. Для ежедневных поездок по городу при условии некоммерческого использования автомобиля, этой вместимости, как правило, хватает. Если сложить задние сиденья, Хендай Солярис хэтчбек вполне может выполнять функции небольшого грузового автомобиля с вместимостью багажного отделения, превышающей 1300 литров.
Ограничивающим фактором для перевозки крупного груза являются габариты проемов багажника. В версии седан ширина верхней части проема составляет 1450 миллиметров, а высота – 560 миллиметров. В нижней части он имеет некоторое сужение.  При сложенных сидениях ширина проема между багажником и салоном составляет 1010 миллиметров, и именно этот размер зачастую является диктующим для осуществления перевозок длинномерных грузов. В варианте хэтчбек размеры проемов играют меньшую роль, так как данная модель изначально рассчитана на возможность перевозки крупногабаритного груза.
Коврик в багажник
Весьма полезным аксессуаром является коврик в багажник Хендай Солярис. Современные коврики, изготовленные из резины или полимерного пластика специально для багажника этого автомобиля, обладают следующими характеристиками:
точно повторяют форму багажного отделения, плотно прилегают к его боковым поверхностям;
надежно защищают пол багажника и обивку боковых поверхностей от возможных механических повреждений грузом;
значительно упрощают уборку багажника;
бортики коврика защищают дно багажника от возможного пролива жидкости;
коврик улучшает внутренний дизайн багажного отделения.
загрузка…
Объем багажника хендай солярис
  
Вместительность и объем багажника Хендай Солярис седан
Hyundai Solaris поражает не только устройством салона, но и отсеком под габаритные вещи. Большинство считает, что у Соляриса седан небольшой объем багажника, поэтому стараются выбирать более крупный по габаритам хэтчбек. Это совершенно напрасно, у седанов есть много преимуществ. Одним из них является багажный отсек.
Конструкторы потрудились на славу во время создания этого автомобиля. Они сделали его багажник удобным и надежным. В нем были применены новые фиксаторы и элементы крепления.
Владельцев порадует, что крышка багажника открывается достаточно высоко, что вместе с оптимальным положением порога позволяет без затруднений загружать и доставать вещи.

При первом осмотре автомобиля вы удивитесь, насколько велик объем багажника Хендай Солярис в кузове седан. О его вместительности ходят необычные слухи. Многие обладатели этого авто делятся тем, что в багажнике можно с легкостью перевезти несколько крупных чемоданов или полный комплект зимней резины.
Размер багажника Хендай зависит от года выпуска автомобиля:
в 2011 году у первого поколения седанов его объем достигал 454 литра;
в 2014 у рестайлинговой модели первого поколения объем увеличился до 470 литров;
в 2017 году вышло второе поколение седанов с объемом 480 литров.
У хэтчбеков показатели скромнее: вне зависимости от поколения объем багажного отсека всего 370 литров. Это связано с тем, что хэтчбеки Хёндай Солярис оснащены укороченным кузовом. При этом есть одно преимущество таких моделей – для перевозки габаритных грузов можно разложить задние сидения и тем самым увеличить объем до 1300 литров. Но это невозможно сделать, если вам нужно одновременно перевозить несколько пассажиров и их багаж. С разложенными сидениями можно перевозить лишь одного пассажира. Солярис седан не имеет такой возможности увеличения площади отсека под грузы.
Чаще всего для седана называют средний объем багажного отсека – 465 литров, что тоже немало для этого типа кузова. Если вы собираетесь перевозить в нем габаритные вещи, необходимо заранее уточнить размеры багажника, иначе крышка просто не закроется.

Багажник Хендай Солярис с кузовом седан имеет следующие размеры:
в верхней части ширина проема – 145 сантиметров, а к низу она сужается;
высота – 56 сантиметров;
при сложенных сидениях есть 101 сантиметр для перевозки длинномерных грузов.
Седан изначально не предназначен для перевозки больших грузов, но, тем не менее, Хундай Солярис обладает достойным по размерам отсеком для этого. Запорный механизм можно открыть из салона или снаружи (ключом). Даже при полной загрузке багажник полностью запирается. Например, в нем можно расположить 3 крупногабаритных чемодана и при этом не заполучить проблем с работой запорного механизма.
Для предотвращения загрязнения багажника используют коврики из резины или полимерной пластмассы. Она защищает поверхность от пролившихся жидкостей и других видов загрязнений. Важно покупать только специальные коврики для седанов, чтобы они полностью повторяли форму багажника, иначе они не будут эффективной защитой.
 Была ли полезна для вас 
эта статья:
  osolarise.ru
Объём багажника Хендай Солярис: описание, характеристика
Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.
Технические показатели
Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на Хендай Солярис от 370 до 480 литров в зависимости от комплектации.
Багажное отделение.
Объем багажника Hyundai Solaris 2017, седан, 2 поколение
Комплектации Вместимость багажника, л
1.4 MT Comfort 480
1.4 MT Active Plus 480
1.4 MT Active 480
1.4 AT Active Plus 480
1.4 AT Comfort 480
1.6 MT Elegance 480
1.6 MT Comfort 480
1.6 MT Active Plus 480
1.6 AT Comfort 480
1.6 AT Active Plus 480
1.6 AT Elegance 480
Объем багажника Hyundai Solaris рестайлинг 2014, седан, 1 поколение
Размеры багажного отделения.
1.4 MT Active 470
1.4 MT Comfort 470
1.4 MT Elegance 470
1.4 MT Super Series 470
1.4 MT Super Series 2 470
1.4 AT Active 470
1.4 AT Comfort 470
1.4 AT Elegance 470
1.4 AT Super Series 470
1.4 AT Super Series 2 470
1.6 MT Active 470
1.6 MT Comfort 470
1.6 MT Elegance 470
1.6 MT Special Edition 470
1.6 MT Super Series 470
1.6 MT Super Series 2 470
1.6 MT Super Series 3 470
1.6 MT Super Series 4 470
1.6 AT Active 470
1.6 AT Elegance 470
1.6 AT Comfort 470
1.6 AT Special Edition 470
1.6 AT Super Series 470
1.6 AT Super Series 2 470
1.6 AT Super Series 3 470
1.6 AT Super Series 4 470
Объем багажника Hyundai Solaris рестайлинг 2014, хэтчбек, 1 поколение
1.4 MT Active 370
1.4 MT Comfort 370
1.4 MT Elegance 370
1.4 AT Active 370
1.4 AT Comfort 370
1.4 AT Elegance 370
1.6 MT Active 370
1.6 MT Comfort 370
1.6 MT Elegance 370
1.6 AT Active 370
1.6 AT Elegance 370
1.6 AT Comfort 370
Объем багажника Hyundai Solaris 2010, хэтчбек, 1 поколение
1.4 MT Style 370
1.4 MT Active 370
1.4 MT Classic 370
1.4 AT Style 370
1.4 AT Active 370
1.4 AT Classic 370
1.6 MT Dynamic 370
1.6 MT Style 370
1.6 MT Active 370
1.6 MT Classic 370
1.6 AT Dynamic 370
1.6 AT Style 370
1.6 AT Active 370
1.6 AT Classic 370
Объем багажника Hyundai Solaris 2010, седан, 1 поколение
Размеры автомобиля.
1.4 MT Comfort 454
1.4 MT Optima 454
1.4 MT Classic 454
1.4 AT Comfort 454
1.4 AT Optima 454
1.4 AT Classic 454
1.6 MT Family 454
1.6 MT Comfort 454
1.6 MT Optima 454
1.6 MT Classic 454
1.6 AT Family 454
1.6 AT Comfort 454
1.6 AT Optima 454
1.6 AT Classic 454
Вывод
Объём багажного отделения Хендай Солярис составляет 370-480 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.
koreanautoreview.com
Багажник
Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.
Блок: 1/3 | Кол-во символов: 303
Источник: https://koreanautoreview.com/hyundai/solaris/obyom-bagazhnika-solaris.html
Добро пожаловать в клуб Solaris2.ru
 Место, где мы делимся опытом эксплуатации Hyundai Solaris 2
Register Now
Блок: 2/2 | Кол-во символов: 134
Источник: https://solaris2.ru/index.php?threads/bagazhnik.52/
Внешние метаморфозы
На новый дизайн кузова Хендай Солярис впервые намекнул дебютировавший осенью 2016 года седан Verna – китайский аналог Solaris. Тогда стало понятно, что серьезных корректировок экстерьера не избежать. Выход российского варианта четырехдверки только подтвердил догадки – нововведений хватает как спереди, так и сзади. В носовой части взгляд приковывает новый солидный «щит» решетки радиатора, выполненный по мотивам аналогичного элемента премиального Genesis G90. Передний бампер приобрел более интересную архитектуру, образуемую узкой прорезью воздухозаборника и двумя блоками противотуманных фар в декорированных хромом боковых нишах.
Фронтальная оптика преобразилась за счет изменения формы и наполнения светотехнических приборов. По нижней границе фар нового Соляриса проложены стильные ленты светодиодных ходовых огней, а рядом с основными лампами установлены дополнительные блоки подсветки поворотов, улучшающие видимость при движении по дуге.

Фото Хендай Солярис 2 2017 года
Корма второго поколения седана получила новые элегантные фонари с оригинальным графическим рисунком LED-элементов. Задний бампер был переработан, в результате чего на нем появились более тонкие штрихи светоотражателей. Крышка багажника приобрела иную форму и некоторое подобие спойлера, формируемого выступо
razborov.net
Объем багажника Хендай Солярис седан и хэтчбек: размеры (длина, ширина), габариты, особенности
Hyundai Solaris относится к автомобилям массового сегмента. Специалисты предусмотрели конструкцию, позволяющую комфортно разместиться четырем пассажирам, и большой объем багажника Хендай Солярис стал возможным, несмотря на компактные размеры модели.
Вместительное багажное отделение – один из главных факторов, определяющих покупку автомобиля. Поэтому так важно определить, какой тип кузова Соляриса лучше подойдет для автомобилиста.
Первое поколение
В первый раз Солярис был представлен в двух видах: седан и хэтчбек. Разница в объеме багажника между этими двумя модификациями значительна – она составила 84 литра. Если у седана этот объем 454 литра, то хэтчбек довольствуется всего 370 литрами. Это и есть важный фактор, на который в большинстве случаев обращают внимание покупатели автомобиля.
Складывающие задники спинки у хэтчбека увеличивают пространство до 1300 л. Такая особенность дает возможность вместить крупногабаритный груз. Это одна из основных причин, по которой выбирают авто с кузовом хетчбэк.
В Hyundai Solaris хэтчбек ширина багажника в узкой части составляет 107 см, а длина – всего 70 см.
Габариты багажного отделения в любом кузове позволяют перевезти вещи крупных размеров. У путешественников будет место, чтобы разместить необходимые для поездки и отдыха принадлежности.
Рестайлинг в 2014 году позволил увеличить объем багажника седана Hyundai Solaris на 16 л.
Второе поколение
С появлением второго поколения автомобилей размер багажника седана Селярис увеличился незначительно – на 10 л. Solaris в кузове хэтчбек больше не выпускается.
Багажное отделение нового Соляриса 2017 модельного года стал еще больше – на 10 л. Итого, разница в объеме с первым поколением составила 26 л.
Такой вместимости позавидует авто более высокого класса с кузовом седан. Неслучайно производитель спроектировал конструкцию кузова таким образом, чтобы увеличить размеры багажника без значительного увеличения габаритов автомобиля.
Читайте также: Как снять бампер на лада ларгус
С 2015 года этот автомобиль уже активно продавался в рестайлинговом виде. Многие водители покупали его не только по причине измененного внешнего вида, но и из-за удобного багажного отделения.
Особенности багажного отделения
Выделяют следующие достоинства багажника Хендай Солярис:
Как и в любой иномарке, удобно открывать багажник как с наружной стороны с помощью ключа, так и изнутри салона. За это отвечает специальный рычажок слева от водительского сидения. Кажется, что такая незначительная деталь не сильно влияет на удобство эксплуатации автомобиля. На самом деле удобное открывание двери для загрузки вещей – немаловажный параметр при выборе машины.
Доступ для крупногабаритных вещей. В багажное отделение войдут четыре колеса размером R16, или три чемодана – каждый по 150 л. Кто часто путешествует, может смело использовать такое пространство в дальних поездках.

Первое поколение модели предлагало солярис в кузове хэтчбек, что позволяло откинуть задние спинки кресел и перевезти крупногабаритный груз. Новое поколение Солярис выпускается в кузове седан с багажником объемом 480 л, чего тоже хватит для перевозки вещей больших размеров.
Применение фиксаторов облегчает транспортировку мелких и средних по объему вещей.
Коврик изготавливают из резины или полимерного пластика. У него есть ряд преимуществ, начиная от защиты пола и боковых поверхностей от воздействия груза и заканчивая защитой от пролива жидкости. Такой коврик удобно чистить, на нем можно размещать любые предметы. Материал коврика улучшает общий дизайн багажника Солярис, что радует водителя и гармонично вписывается в интерьер машины.
Наличие вместительного багажника дает много преимуществ. И важно, чтобы он был удобен для складирования грузов, что и наблюдается в популярном автомобиле Хундай Солярис.
 Загрузка…dorpex.ru
Размеры Хендай Солярис, габариты кузова, Hyundai Solaris клиренс (дорожный просвет)
Размеры Хендай Солярис соответствуют классу «В». Последнее обновление Hyundai Solaris добавило 5 мм к общей длине машины. Увеличение произошло за счет других бамперов. Колесная база осталась прежней 2570 мм, как высота, ширина и дорожный просвет. Клиренс рестайлингового Соляриса по прежнему 16 сантиметров. Хендай Солярис в кузове хэтчбек по понятным причинам имеет меньшую длину.

Длина хэтчбека Hyundai Solaris составляет 4120 мм. То есть на 255 миллиметров меньше, чем у седана. Высота и ширина у них общая 1470 и 1700 мм соответственно. Багажный отсек хэтча примерно на 100 литров меньше и составляет 370 литров. У седана объем багажника составляет 470 литров. Однако если сложить задние сидения, хэтчбек окажется практичнее, поскольку погрузить в багажник можно 1043 литров объема. Дорожный просвет, что у Solaris хэтчбек, что у седана ровно 160 мм.
Внутренние размеры Соляриса следующие: пространство на уровне плеч для передних пассажиров равно 1364 мм, для задних пассажиров — 1356 мм. Пространство для ног передних пассажиров в зависимости от положения кресла от 1062 до 1112 мм. Для задних пассажиров от 780 до 846 мм. Стоит отметить, что в салоне хэтчбек и седан одинаковы. Что касается размера колеи, то она напрямую зависит от установленных колес. На Hyundai Solaris производитель предлагает, либо 15-дюймовый диски, либо R16. Далее более подробные габариты Хендай Солярис (в скобочках указаны данные для хэтчбека).
Размеры, масса, объемы, клиренс Хендай Солярис рестайлинг
Длина — 4375 мм (4120 мм)
Ширина — 1700 мм
Высота — 1470 мм
Снаряженная масса — от 1055 кг
Полная масса — 1565 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2570 мм
Колея передних и задних колес — 1495/1502 мм соответственно
Объем багажника — 470 литров (хэтчбек 370 л.)
Объем топливного бака — 43 литров
Размер шин — 185/65 R15 или 195/55 R16
Дорожный просвет или клиренс Хендай Солярис — 160 мм
По размерам Solaris является практически копией своего одноплатформенника Киа Рио. Однако при посадке на заднее сидение возникает чувство, что Rio немного просторнее. Кроме того, багажный отсек у Рио так же немного больше. Видимо производитель решил, что кроме дизайна экстерьера и интерьера автомобили должны хоть чем то отличатся. 
 

 Hyundai Solaris Elegance 1.6 6AT
Тип топлива: бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров: R4
Семейство двигателей: MPI
Рабочий объём, см3: 1591
Мощность, л.с.: 123
Максимальный крутящий момент, Н·м: 151
Вид топлива: бензин АИ-92
Норма токсичности выхлопных газов: Евро-5
КПП: автомат
Понижающая передача: нет
Привод: передний
Время разгона 0-100 км/ч, с: 11.2
Максимальная скорость, км/ч: 192
Расход топлива в городском цикле, л/100км: 8.9
Расход топлива в загородном цикле, л/100км: 5.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км: 6.6
Объем топливного бака, л: 50
Снаряженная масса, кг: 1198
Грузоподъемность, кг: 412
Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг: 800
Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг: 450
Длина, мм: 4405
Ширина, мм: 1729
Высота, мм: 1469
Колесная база, мм: 2600
Дорожный просвет, мм: 160
Радиус разворота, м: 5.2
Объем багажника, л: 480
Объем грузового отсека, м3: 0.0
Видео Hyundai Solaris: обзоры, тест драйвы
Технические характеристики Hyundai Solaris
Цена 765 000 — 1 248 000 ₽
Мин. цена 765 000 ₽
Макс. цена 1 248 000 ₽
Модельный год 2020
Тип кузова Седан
Длина, мм 4405
Ширина, мм 1729
Высота, мм 1469
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 480
Экологич. класс ЕВРО 5
Гарантия 5 лет или 150 000 км
Страна сборки Россия
Модификации Hyundai Solaris
Hyundai Solaris 1.4 MT
Цена от  765 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч 185
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см³ 1368
Мощность, л.с. / оборотах 100/6000
Момент, Н·м / оборотах 132/4000
Расход комби, л на 100 км 5.7
Тип коробки передач Механика, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики
Hyundai Solaris 1.6 MT
Цена от  865 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч 193
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см³ 1591
Мощность, л.с. / оборотах 123/6300
Момент, Н·м / оборотах 151/4850
Расход комби, л на 100 км 6.0
Тип коробки передач Механика, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики
Hyundai Solaris 1.4 AT
Цена от  880 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч 183
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.9
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см³ 1368
Мощность, л.с. / оборотах 100/6000
Момент, Н·м / оборотах 132/4000
Расход комби, л на 100 км 6.4
Тип коробки передач Автомат, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики
Hyundai Solaris 1.6 AT
Цена от  905 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч 192
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см³ 1591
Мощность, л.с. / оборотах 123/6300
Момент, Н·м / оборотах 151/4850
Расход комби, л на 100 км 6.6
Тип коробки передач Автомат, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики
Одноклассники Hyundai Solaris по цене
От 756 000 ₽
До 1 027 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2017
От 805 000 ₽
До 1 115 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2017
От 704 000 ₽
До 1 038 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2015
От 852 000 ₽
До 1 050 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2017
От 679 900 ₽
До 839 900 ₽
Седан
Россия
Год: 2016
От 668 000 ₽
До 869 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2012
От 670 000 ₽
До 748 000 ₽
Седан
Узбекистан
Год: 2015
От 678 000 ₽
До 756 000 ₽
Седан
Узбекистан
Год: 2016
От 690 000 ₽
До 921 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2018
От 816 000 ₽
До 994 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2018
Отзывы владельцев Hyundai Solaris
На этот автомобиль пока нет отзывов
 
 
Обои рабочего стола Hyundai Solaris
 
 
1024×768
 
1280×1024
Обои Hyundai Solaris
 
Hyundai Solaris / Хёндэ Солярис
Корейские конструкторы представили Hyundai Solaris II поколения в китайском Чэнду в начале сентября 2019 года, причем, под именем Verna. Предыдущее поколение I экстерьером не очень выделялось в потоке автомобилей, а рестайлинговый Солярис получил несколько более агрессивный и выразительный облик благодаря острым линиям кузова. Увеличенная решетка радиатора, передние фары, напоминающие оптику Кароллы, и мощный передний бампер придают новому Hyundai Solaris II стильный вид. Хорошо украшают седан и расположенные на корме треугольной формы красные фонари, переходящие острым углом на багажник. В салоне конструкторы устранили дешевизну в отделке, применив более качественные материалы и улучшив тем самым не только визуальное восприятие, но и шумоизоляцию. Более удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой позволяют легко переносить дальние поездки.
На Hyundai Solaris II устанавливаются один из двух атмосферных бензиновых четырехцилинжровых рядных двигателей объемом 1.4 л и 1.6 литра, которые агрегатируются с механической коробкой передач с 6-ю скоростями или автоматом с шестью ступенями. Меньший двигатель имеет мощность 100 л. с., крутящий момент 132 Н*м и разгон до 100 км/час за 12.2 сек. Двигатель 1.6 л разгоняет Солярис до сотни за 10.3 секунды при мощности в 123 лошадки и крутящем моменте в 151 Н*м. Спереди сохранилась подвеска типа Макферсон с независимыми амортизационными стойками, а сзади установлена модернизированная торсионная балка от Hyundai Elantra 6, у которой иные крепления шасси и амортизаторов. Рулевое колесо имеет электрический усилитель, на передних колесах смонтированы дисковые тормоза, на задних – барабанные.
Базовая комплектация Солярис Active содержит фронтальные эйберги, системы ESP, ABS, TCS, помощь при старте на подъеме, контроль давления в шинах всех колес, систему ЭРА-ГЛОНАСС, стальные диски колес на 15 дюймов, регулировку сидений и рулевой колонки по высоте, электрические подъемники стекол с подсветкой кнопок. Топовая комплектация Elegance дополняется боковыми зеркалами с электрическим складыванием, запуском двигателя без ключа, беспроводной зарядкой смартфонов, передним парктроником, USB-розетками для заднего ряда, поясничной регулировкой передних кресел с электроприводом, климат-контролем, обогревом лобового стекла, светодиодными дневными ходовыми огнями, дисковыми тормозами на задних колесах, передними противотуманными фарами. В России продажи нового Хендай Солярис II поколения ожидаются весной 2020 года.
Hyundai Solaris — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики
 Hyundai Solaris — это не специально разработанная для России модель, а Accent четвертого поколения, который впервые был показан в апреле 2010 года на Пекинском автосалоне в Китае. Для России по большому счету разработано только название Solaris, в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai Accent, Verna и i25. Автомобиль нельзя было назвать Акцентом, потому что неминуемо в сознании покупателей возникнет замешательство с Акцентом, который производится на ТагАЗе.И не стали называть Верной, потому что третье поколение модели с таким названием уже имело неудачную историю в России.
 В июне-июле 2010 года на специально созданном сайте в сети Интернет проводился онлайн-конкурс по выбору названия для нового автомобиля. Большинство избирателей отдало свои голоса имени Солярис.
Все новые модели Hyundai обычно сначала выходят на внутренний корейский рынок, а затем, через некоторое время, на рынки Китая и США, которые являются приоритетными для зарубежных рынков Hyundai.И только после этого новинки выходят на другие рынки, в том числе в Европу и Россию. Но для этой модели было сделано исключение из общего правила — сначала она появилась в Китае под названием Verna, затем в России как Solaris. И только после этого — в Корее как Accent.
 Solaris сочетает в себе все необходимые качества современного автомобиля, такие как качество сборки, презентабельный внешний вид, мощность, экономичность и самое главное, конечно же, цена. Автомобиль производится на заводе в г.Петербург с января 2011 года в версии седан.
 Хэтчбек начнут выпускать в середине 2011 года.
Внешне Hyundai Solaris выглядит очень элегантно и презентабельно. Плавные линии кузова гармонируют с «агрессивной» решеткой радиатора и L-образными противотуманными фарами.
 Основой для создания этой модели послужила платформа Hyundai i20, поэтому они имеют схожие габариты: длина — 4370 мм, ширина — 1700 мм, колесная база — 2570 мм. Дополнительную динамику экстерьеру Solaris придает боковая грань, которая переносит автомобиль от переднего бампера к вершине задних габаритов.Плавная линия окон, переоцененная до задней стойки, создает современный купеобразный кузов.
Солярис отличается вместительностью и экономичностью. Низкий расход топлива обеспечивают высокопроизводительные двигатели DOHC нового поколения Gamma, в которых используется новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения.
 Это обеспечивает седану Hyundai Solaris повышенную мощность и крутящий момент. В российской версии Solaris будет доступен в двух комплектациях — с двумя бензиновыми двигателями Gamma рабочим объемом 1.4 литра или 1,6 литра. Модель с 1,4-литровым двигателем развивает 107 л.с., а максимально возможный крутящий момент — 135 Нм при 5000 об / мин. Для двигателя объемом 1,6 л мощность составляет 123 л.с., а максимальное значение крутящего момента составляет 155 Нм при 4000 об / мин. При этом автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 12,1 секунды (для модели с двигателем 1,4 л), модель с рабочим объемом 1,6 л — за 10,2 секунды. На выбор покупатель предлагает 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию.
 Автомобиль полностью соответствует экологическим нормам Евро-4.Интерьер Solaris выглядит стильно, особенно в дорогих аксессуарах Comfort и Family, где есть хромированные детали и вставка на передней консоли под рояльный лак. Качественный пластик и материалы обивки безопасного серого цвета придают кабине солидность и современность. Водительское сиденье и рулевая колонка имеют несколько углов наклона и регулировку по высоте. Эргономика водителя на хорошем уровне. Все кнопки, ручки и клавиши удобны и находятся на своих местах. Панель приборов достаточно информативна, показания приборов хорошо читаются.
 Под консолью есть ниша для телефона, также есть разъемы AUX и USB под iPod, а также розетка.
Трем взрослым сзади будет тесно. Кстати, у Соляриса всего два подголовника сзади, хотя диван отлита под три. Запаса для ног вполне хватит.
 И ноги не замерзают — уже в базе Solaris он оборудован воздуховодами под передними сиденьями. Багажник открывается от рычага пола кабины.Спинки задних сидений складываются 60:40.
 В горизонтальном положении они находятся чуть выше пола багажного отделения, под которым спрятана полноразмерная запаска. Объем багажника — 454 литра.
Hyundai Solaris разработан с учетом российских условий и включает в себя такие важные характеристики, как полностью оцинкованная деталь, увеличенный до 160 мм клиренс, обогрев лобового стекла в зоне дворников, обогрев заднего стекла, аккумулятор повышенной мощности (60 га) для упрощения работы двигателя. заводится зимой, брызговики и бачок омывателя большего размера (4 литра).Двухрычажная подвеска (типа McPherson) была разработана с учетом российских дорог и стала более мягкой за счет увеличенного клиренса.
 В базовую комплектацию Hyundai Solaris войдут: подушка безопасности для водителя, центральный замок, передние автоматические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, аудиопакет. За дополнительную плату будут доступны: дополнительные подушки безопасности, подогрев сидений, зеркал и щетки, ABS (антиблокировочная система тормозов), ESP, кондиционер, противотуманные фары и другие дополнительные опции.
В середине июня 2014 года корейская автокомпания начала продажи обновленного Solaris.Модель 2015 модельного года обрела улучшенный внешний вид, салон с точечными переделками, а также обзавелись новыми коробками передач. Расширенная палитра кузовных красок и список дополнительного оборудования.
 Как и предшественник, рестайлинговая версия предлагается в двух вариантах кузова — четырехдверном седане и пятидверном хэтчбеке.
Корейцы не стали вносить глобальных изменений во внешний вид Solaris и ограничились частичными улучшениями, сделавшими внешность немного более современной, динамичной и чуть более агрессивной.Рестайлинговый Hyundai Solaris получил совершенно иное оформление передней части кузова: обрезанные капот и крышка багажника, увеличенная фальшрадиаторная решетка с парой хромированных планок, обновленная оптика с характерным косоглазием, новый мощный передний бампер с отрезками дневного хода фары (опциональный пакет «свет» подразумевает светодиодные ходовые огни и противотуманок).
 С новым лицом Solaris выглядит зрелым, стильным и даже презентабельным.
Производитель расширил линейку эмалей для окраски кузова до девяти вариантов: Crystal White (белый), Sleek Silver (серебристый), Mystic Beige (бежевый металлик), Carbon Grey (серый), Coffee Bean (коричневый перламутр). , Витамин С (оранжевый), красный гранат (красный), синий дарджилинг (перламутр) и фантомный черный (черный).По габаритам изменения незначительны. Седан Solaris немного подрос в длину — до отметки 4375 мм, в остальном остальное осталось прежним: длина колесной базы — 2570 мм, ширина кузова без учета зеркал — 1700 мм, максимальная высота кузова — 1700 мм. 1470 мм.
 Высота дорожного просвета (клиренс) осталась на прежнем уровне 160 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет от 1130 до 1154 кг и зависит от типа двигателя и уровня оснащения.Объем топливного бака — 43 литра.
 Емкость бачка омывателя увеличена до 4,7 л. Стандартно устанавливаются шины 185/65 R15 на стальные диски 15 размера, в качестве опции доступны шины 195/55 R16 на легкосплавных дисках R16.
Изменился и интерьер модели. В панелях задних дверей появилась новая обивка, теперь есть небольшие карманы для мелочей, а подлокотник получил мягкий верх. Дисплеи аудиосистемы и климат-контроля получили менее яркую подсветку, экран бортового компьютера получил более крупные значки и символы.Еще один небольшой плюс обновленного седана Solaris — полезный объем багажника, который вырос на 16 литров и теперь вмещает 470 литров груза (у хэтчбека 370 литров).
 Solaris 2015 предлагается в трех комплектациях: Active, Comfort и Elegance. Расширен список опций — за доплату теперь можно получить подогрев руля и ободов лобового стекла, регулировку рулевой колонки по вылету, камеру заднего вида, передающую изображение на дисплей, расположенный в салонном зеркале.Рестайлинг обошел движки Солярис. Под капотом еще две версии бензиновой силовой установки из линейки Gamma. Роль младшего двигателя выполняет рядный 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1,4 л (1396 см³), оснащенный 16-клапанным ремнем ГРМ типа DOHC, многоточечным впрыском топлива и регулируемыми фазами газораспределения.
 Максимальная мощность младшего мотора указана производителем на уровне 107 л.с., развиваемая при 6300 об / мин. При этом пик крутящего момента приходится на отметку 135.4 Нм и достигается при 5000 об / мин. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-4 и агрегатируется с двумя уже знакомыми владельцам коробкой передач Hyundai Solaris: 5-ступенчатой «механикой» и 4-диапазонным «автоматом».
 В первом случае седан способен разогнаться с 0 до 100 км / ч за 11,5 секунд и достичь максимальной скорости 190 км / ч. Во втором случае стартовый разгон занимает 13,4 секунды, а «максимальная скорость» снижается до 170 км / ч. Расход топлива с МКПП около 7.6 литров по городу, около 4,9 литра по трассе и 5,9 литров в смешанном цикле езды. С АКПП расход увеличится соответственно до 8,5 л по городу, 5,2 л по трассе и 6,4 л в смешанном цикле.
 Топовый двигатель имеет объем 1,6 л (1591 см³) и мощность 123 л.с. Как и младший двигатель, флагман вписывается в рамки Евро-4, но в качестве КПП получил новую 6-ступенчатую «механику» и «Автомат», унаследованный от старшей модели Elantra.С рестайлинговой коробкой передач седан, оснащенный топовым двигателем, может разгоняться с 0 до 100 км / ч всего за 10,3 секунды, а с автоматической коробкой передач первая сотня на спидометре достигается за 11,2 секунды. Максимальная скорость седана соответственно 190 и 185 км / ч.
 В черте города седан, агрегатируемый «механикой», съест около 8,1 литра бензина, на трассе будет ограничено 4,9 литра, а в смешанном режиме расход топлива не должен превышать 6.1 л. Модификации с АКПП заметно прожорливее: 8,8 л по городу, 5,2 л по трассе и около 6,5 л в смешанном цикле.
 Другие автомобили категории Hyundai
 2021 Hyundai Accent Багажник и объем салона
 Hyundai Accent 2020 — лучший бюджетный седан
 Плюсы — экономный, просторный, безопасный
 Минусы — нет CD-плеера, мало подстаканников, миниатюрный информационно-развлекательный экран
 Со стенда В повседневном использовании Accent 2020 творит чудеса и ничего не пропадает.До сих пор ходовая часть вариатора была впечатляющей. Управляемость немного затекла по сравнению с моей предыдущей машиной, и потребовалось время, чтобы к ней привыкнуть. Имеет более чем достаточный пробег бензина. Повторюсь, практически в этой машине есть все, что нужно для повседневной езды. С точки зрения повседневного использования Accent 2020 творит чудеса, и в нем ничего не пропало. До сих пор ходовая часть вариатора была впечатляющей. Управляемость немного затекла по сравнению с моей предыдущей машиной, и потребовалось время, чтобы к ней привыкнуть. Имеет более чем достаточный пробег бензина.Мне пришлось добавить пакет грузовых лотков вместе со всеми стандартными, что обошлось мне всего в 300 долларов. В моем Hyundai Accent есть подогрев передних сидений, что очень помогает в такую погоду. Также есть кондиционер. Он имеет очень большое грузовое пространство для хранения вещей, а задние сиденья складываются для дополнительного хранения. Сиденья водителя можно отрегулировать 6 способами, включая высоту сиденья, автоматический обогреватель для тех дождливых дней, а также камеру заднего вида. Люк в крыше также входит в стандартную комплектацию.Единственное, что мне не понравилось, так это размер тачскрина. Лучше было бы на дюйм больше. Также всегда пригодятся несколько дополнительных подстаканников. Вне всяких сомнений, Hyundai Accent имеет достойный дизайн. Светодиодные фары и противотуманные фары, встроенные поворотники на боковых зеркалах, хромированная решетка радиатора и вход без ключа вносят свой вклад в этот элегантно достойный дизайн. В этой ценовой категории Hyundai также удалось предоставить лучшие в своем классе функции безопасности. Среди множества функций безопасности, зеркало для слепых зон, система стабилизации и контроля тяги, помощь при лобовом столкновении, помощь на подъеме, блокировка для безопасности детей во втором ряду и система контроля давления в шинах.Хотя сейчас я не доверяю монитору давления в шинах, поскольку он несколько раз предупреждал о низком давлении, при этом при проверке все было идеально. Поскольку у Hyundai Accent не так много необычных функций, с которыми можно было бы поиграть, я считаю, что это причина его хорошей надежности до сих пор. Несколько мелких проблем с обычным обслуживанием — это то, чего он требует при повседневном использовании. Мой Hyundai Accent Limited Edition обошелся мне в 20 530 долларов, включая грузовой пакет. Отличная покупка. Отличный и простой
 Hyundai Accent Характеристики и характеристики
 Передние ковшовые сиденья с подогревом -inc: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой
 Сиденье водителя
 Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад
 60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье
 Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
 Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
 Электрические задние окна
 Кожаное / металлическое рулевое колесо
 Передний подстаканник
 Дистанционный вход без ключа с подсветкой, выключателем зажигания с подсветкой и тревожной кнопкой
 Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
 Дистанционные релизы -Inc: интеллектуальный доступ к багажнику и механическое топливо
 Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
 HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями
 Автоматический кондиционер
 Бардачок
 Подставка для ног водителя
 Полный тканевый хедлайнер
 Тканевая вставка дверной отделки
 Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл и декоративные элементы интерьера под металл / под металл
 Тканевая отделка сиденья
 Кожаный материал переключателя передач
 Зеркало заднего вида день-ночь
 Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира
 Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В
 Передние фонари карты
 Внутреннее освещение Fade-To-Off
 Полное ковровое покрытие
 Отделка коврового покрытия
 Огни грузового пространства
 FOB Controls -inc: доступ к грузу
 Ящики для водителя / пассажира и задние двери
 Задержка питания аксессуаров
 Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
 Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up
 Системный монитор
 Резервный цифровой спидометр
 Бортовой компьютер
 Наружный датчик температуры
 Аналоговый внешний вид
 Сиденья с тканевой спинкой
 Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой
 1 карман для хранения на спинке сиденья
 Сдвижной передний центральный подлокотник
 Сигнализация по периметру
 2 розетки постоянного тока 12 В
 Фильтрация воздуха
 Обзор Hyundai Solaris — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.
 Новый Hyundai Solaris в момент своего дебюта на российском рынке вызвал немалый ажиотаж среди потенциальных покупателей, поскольку предыдущее поколение продавалось под именем Hyundai Accent (Хендай Акцент). Затем был стилистически существенно доработан актуальный мировой модный AutoStandard и новая привлекательная упаковка представила на суд поклонников Hyundai.
 Кстати, название модели Hyundai Solaris, что означает «солнечный» автомобиль, придумано специально для российского рынка.На мировом рынке модель продается как Hyundai Verna, а, например, в Украине, как новый Hyundai Accent. Verna Premiere была включена в презентацию Шанхайского автосалона 2010. В Китае модель начали продавать летом того же года, в остальном мире — с начала. В России начались продажи версии седана, но в конце весны в салонах появился и хэтчбек Hyundai Solaris. Для покупателей СНГ Солярис, произведенный на мощностях новой автомобильной компании Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург.
 Обзор Hyundai Solaris: внешний вид автомобиля — замечательный пример реализации концепции фирменных плавных линий. Свежий, стремительный, тщательно прорисованный силуэт Соляриса привлек в ряды его поклонников огромное количество новых поклонников. В лирическом отступлении необходимо упомянуть вторую составляющую успеха — заявленную демократичную цену. Правда, на практике с ценой и доступностью модели все было не совсем так, как транслируемая реклама: через несколько месяцев продаж цена поднялась, и в дилерских салонах при покупке Hyundai Solaris стали происходить такие неприятные вещи, как Катастрофическая задержка сроков поставки и оптовое предложение купить модель дороже — со значительным количеством доп оборудования.А вот ложка дегтя не беспокоит неизбалованных красивых недорогих машин отечественных автолюбителей, желающих покупать автомобили. Hyundai Solaris 
 имеет гармоничный внешний вид, который стилистически наследует другие новинки концерна — Hyundai Sonata, Hyundai ix35. Теперь Hyundai Solaris уже не похож на старую «серую мышку» Hyundai Accent, новая модель разительно выделяется среди одноклассников, обращает на себя внимание парковка и дорожный поток. 
 Расстегнутые углы каплевидной формы фар напоминают очаровательные глаза восточной красоты, а оригинальная форма противотуманных фар завершает этот образ намеком на его сложный характер.Автомобиль словно пронизан одной линией — боковой кромкой, начинающейся у переднего бампера и заканчивающейся верхней границей задних габаритов. Притихшая волна оживает, когда Хендай Солярис начинает двигаться и катиться по дороге, словно океан, производя впечатление легкости и стремительности. Увеличенная до задней стойки линия окон придает Солярису сходство с силуэтом купе.
 Размеры и клиренс
  Габариты седана  Хендай Солярис составляют: длина 4370 мм, высота 1450 мм, ширина 1700 мм, колесная база 2570 мм, клиренс , клиренс  седан Хендай Солярис — 160 мм.. Габаритные размеры хэтчбека Hyundai Solaris 
: длина — 4115 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1470 мм, база — 2570 мм, а клиренс хэтчбека Hyundai Solaris — 160 мм.
 Эргономика и отделка
 Не так давно ворвавшийся в ряды мировых автопроизводителей группа Hyundai продолжает борьбу за лидерство с ведущими конкурентами. Достижение высоких планов продаж и сегодня невозможно без внимания к внутренней отделке автомобиля.Хотя в отделке салона  Hyundai Solaris  использован жесткий пластик, общая картина не вызывает нареканий по качеству материалов и сборки. Внутри плавная линия продолжается пунктирной линией приливов. Рулевое колесо имеет четыре спицы и стилистически обновленную псевдометаллическую вставку. Цвета осветительных проборов перегружены красочностью и яркостью, способной утомлять глаза, но легко читаемыми приборами. Практичные серые оттенки имеют свойство накапливать жир, выбранный для обивки.Передние сиденья уютные, дополнены боковой миниподдержкой. Большая по меркам B-класса колесная база позволила сделать вместительный второй ряд, тогда как задним пассажирам высокого роста может не хватить места по высоте в седане Solaris. Сиденья у хэтчбека чуть больше (2,2 см) над головой — немного, но сидеть удобнее.
 багажное отделение
  Крыша  седан Хендай Солярис 2014 имеет объем 450 литров, в хэтчбеке Хендай Солярис перевозчик — всего 370 литров, но при складывании заднего сиденья объем багажника хэтчбека увеличивается до 1345 литров.
 Комплектация Хендай Солярис
 Пусковое оборудование Hyundai Solaris Classic независимо от характеристик кузова может похвастаться передними подушками безопасности водителя и пассажира, ABC с EBD, гидроусилителем руля и регулируемой рулевой колонкой, подъемником водительского сиденья, передними стеклоподъемниками, центральным замком и иммобилайзером, шинами 185/65 на стальные диски R15 и аудиоподготовка. Многих покупателей может разочаровать тот факт, что в опцию входит кондиционер, а также зеркала с электроподогревом, подогрев сидений первого ряда и обогрев зоны покоя «дворников».
 Для двигателя объемом 1,4 л предусмотрена комплектация Хендай Солярис 2015-2016 года: Classic, Comfort и Optima. 
 Для 1,6 л. комплектация такая же, плюс Хендай Солярис Фемили.
 Технические характеристики
 Солярис российской сборки комплектуется одним из двух бензиновых двигателей: 1,4 л. (107 л. П.) Или 1,6 л. (123 л. С.). Оба двигателя работают в паре с 5МКП или 4АКП. 
 Передняя подвеска независимая Хендай Солярис — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска Хендай Солярис — полузависимая с торсионной балкой. тормоза дисковые — передние (вентилируемые) и задние, рулевые рейки с гидроусилителем.
 Двигатели
 «Солнечный» больше подходит двигатель Hyundai 1,6 л — разгон с 0 до 100 с механикой / автоматом за 10,2 / 11,4 сек, максимальная скорость 190/180 км / ч, средний расход топлива 6 / 6,5 л с двигателем. способность переваривать А92. Двигатель Хендай Солярис объемом 1,4 литра потребляет практически столько же бензина, но в динамике явно проигрывает (рывок до «сотни» более 2 секунд).По тактико-техническим характеристикам Solaris можно отнести к порядку сбалансированной бюджетной малолитражки, но благодаря своему необычному внешнему виду действительно автомобиль наверняка попортил немало крови конкурентам в классе.
 Тест-драйв
 К работе сцепления, управления трансмиссией, к тормозам нареканий нет. Но управляемость и курсовая устойчивость — не сильная сторона Соляриса. По ровному дорожному покрытию при движении на малых скоростях проблем нет, но если под колесами разбитый асфальт или машина движется быстро (100-120 км / ч) — руль нужно держать мертвой хваткой, тест Hyundai Solaris показывает, что машина плохо держит траекторию зависания.Причем все нюансы дорожного покрытия передаются стуком в салон.
 Модернизированная подвеска Hyundai Solaris
 Признав недостатки подвески на заводе с августа по установке на модели автомобилей более жестких амортизаторов, также немного изменил настройки подвески. В результате проблемы с управляемостью и турбулентностью у автомобилей, выпущенных после августа, практически устранены. Теперь энергоемкая подвеска  Hyundai Solaris  выпуска способна «проглотить» большую российскую яму.
 Цена Хендай Солярис
 Текущий обзор Hyundai Solaris 2016-2017 года выпуска был бы неполным, если бы не учтен в текущей цене модели. Для приверженцев русских автомобилей стоимость стартует от 433 000 рублей за базовую комплектацию Хендай Солярис седан Классик 1,4 литра. (107 л. С.) С 5МКП, кузовостроительное исполнение хэтчбека поднимает цену на 10000 руб. Богато укомплектован Hyundai Solaris Family 1,6 л. (123 л. С.) С 4АКП стоит 659 000 руб.
 Читайте также о конкурентах Solaris выпуска в B-классе:  Chevrolet Aveo в новом кузове ,  новый Peugeot 301  модельного года,  новый Citroen Eliza . 
 Предлагаем нашим читателям обзор обновленного Соляриса Хюндай — 2015 года.
 Hyundai Accent Прокат автомобилей | Hyundai Технические характеристики
 A  Прокат Hyundai Accent  по объему багажного отделения и экономии топлива является отличной альтернативой обычному автомобилю эконом-класса.Его топливная экономичность, в лучшем случае, средняя, но действительно выделяется Accent его багажная вместимость. Багажник Accent вместимостью 388 литров позволяет путешественникам упаковать около 4 больших чемоданов для поездки по Европе. Как и в большинстве других моделей автомобилей, задние сиденья также складываются, обеспечивая еще больше места, почти вдвое больше оригинального. В Accent достаточно места для пассажиров. Вмещает 5 пассажиров, это отличный выбор для семей и небольших групп. Заднее сиденье отлично подходит для детей и взрослых среднего роста, однако более высокие пассажиры сочтут его немного уютным и не захотят долго кататься на заднем сиденье.В целом, Hyundai Accent — идеальный автомобиль для тех, кто хочет исключительной вместимости багажа, не нарушая при этом экономии топлива.
 Hyundai Accent Технические характеристики
  Hyundai Accent поставляется с различными техническими характеристиками и функциями, которые зависят от пользователя, поэтому для вашего удобства мы включили те, которые наиболее популярны среди водителей. 
  Класс автомобиля:  Эконом
  Кол-во дверей:  3-5
  Количество мест:  5
  Коробка передач:  Ручная или автоматическая
  Тип топлива:  Бензин
  Экономия топлива (газ):  ~ 33 миль на галлон
  Двигатель:  1.6L I4 (138 л.с.)
  Объем багажа:  388 LTR
 Hyundai Accent Габаритные размеры
 Пассажирское пространство Hyundai Accent среднее для автомобиля эконом-класса. В нем 5 мест, поэтому семьи с маленькими детьми и небольшие группы прекрасно подойдут для поездки на нем по Европе. Поскольку это малолитражный автомобиль, высоким пассажирам на заднем сиденье будет не очень комфортно, особенно в длительных поездках, но у них будет достаточно места спереди.
 Hyundai Accent Объем багажника
 По объему багажного отделения Hyundai Accent превосходит другие автомобили этого класса. Багажник объемом 388 литров массивен, учитывая размер Accent, и это пространство тоже можно регулировать. С поднятыми сиденьями путешественники могут разместить около 4 больших чемоданов сзади, но со сложенными вперед сиденьями это количество почти удваивается.
 Если вы хотите зарезервировать автомобиль  Hyundai Accent напрокат  для предстоящей поездки в Европу, доверьтесь Auto Europe, чтобы найти для вас лучшие цены.Забронируйте онлайн или позвоните нам по бесплатному телефону 1-888-223-5555, чтобы поговорить со специалистом по аренде.
 2011 Hyundai Solaris I 1.4 MPI (107 Hp)
 @ 6300 об. / Мин. Рулевое управление Hyundai Solaris I 1.4 MPI (107 Hp) 2011, 2012, 2013, 2014 Технические характеристики  Общая информация 
 Марка  Hyundai
 Модель  Solaris
 Поколение  Solaris I
 Модификация (двигатель)  1.4 MPI (107 л.
 Сиденья  5
 Двери  5
  Рабочие характеристики 
 Расход топлива (экономичный) в городе  7.6 л / 100 км
30,95 миль на галлон США 
 37,17 миль на галлон Великобритании
 Расход топлива в городе  4.9 л / 100 км
48 US mpg 
 57.65 UK mpg
 Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле  5.9 л / 100 км
39,87 миль на галлон США 
 47,88 миль на галлон в Великобритании
 Тип топлива  Бензин (бензин)
 Ускорение 0-100 км / ч  11,5 с
 Ускорение 0-  миль / ч.5 с
 Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)  10,9 с
 Максимальная скорость  190 км / ч
118,06 миль / ч
 Стандарт выбросов  Euro 4
 Отношение массы к мощности  10,4 кг / л.с., 96 л.с. / тонна
  Характеристики двигателя 
 Мощность на литр  76.6 л.с. / л
 Крутящий момент  135 Нм @ 5000 об. / Мин.
99,57 фунт-фут. @ 5000 об. / Мин.
 Расположение двигателя  Передний, поперечный
 Объем двигателя  1396 см ³ 85,19 куб. дюймы
 Количество цилиндров  4
 Положение цилиндров  Рядный
 Количество клапанов на цилиндр  4
 Топливная система   Многоточечный впрыск  Аспирация двигателя  Двигатель без наддува
  Пространство, объем и масса 
 Снаряженная масса  1115 кг
2458.15 фунтов.
 Макс. вес  1565 кг
3450,23 фунтов.
 Макс.нагрузка  450 кг
992,08 фунтов.
 Багажное пространство — минимум  370 л
13.07 куб. футы
 Емкость топливного бака  43 л
11,36 галлона США | 9,46 галлона Великобритании
 Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%)  1000 кг
2204.62 фунта.
 Допустимая нагрузка прицепа без тормозов  450 кг
992,08 фунтов.
  Размеры 
 Длина  4115 мм
162,01 дюйма
 Ширина  1700 мм
66,93 дюйма
 Высота  1470 мм
57,87 дюйма
 Колесная база  2570 мм
101.18 дюймов
 Колея передняя  1490 мм
58,66 дюйма
 Задняя (задняя) колея  1502 мм
59,13 дюйма
 Передний свес  820 мм
32,28 дюйма
 Задний свес  725 мм
28,54 дюйма
 Высота дорожного просвета  160 мм
6,3 дюйма
 Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)  10.4 мес.
34,12 футов
  Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески 
 Архитектура трансмиссии  Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
 Ведущее колесо  Передний привод
 Количество передач (МКПП)  5
 Передняя подвеска  Независимая, пружина Макферсон, со стабилизатором
 Задняя подвеска независимая, винтовая пружина
 Передние тормоза  Дисковые вентилируемые
 Задние тормоза  Диск
 Вспомогательные системы  ABS (Антиблокировочная тормозная система) 
 Рулевое управление  и шестерня
 Размер шин  185/65 R15; 195/55 R16
 Размер колесных дисков  R15; R16
 Hyundai Solaris II Facelift Elegance + Prestige 1.6 AT 123 л.с. седан — технические характеристики
 Hyundai Solaris II Facelift Elegance + Prestige 1.6 AT 123 л.с. седан — технические характеристики 4 405
 1,469
 160  Объем двигателя, см³
1,591  Тип топлива
92
 Мощность
123 л.с.  Привод
фронт
 Тип коробки передач
автоматический  Разгон (0-100 км / ч)
11.2 сек.
 Тип двигателя
бензин  Средний расход топлива на 100 км
6,6 л.
 добавить к сравнению
 Общая информация
 Марка автомобиля  Hyundai
 Модель  Solaris
 Поколение  II
 Модификация  Элегантность + Престиж 1.6 AT
 Страна производитель  Южная Корея
 Класс автомобиля  B
 Тип корпуса  Седан
 Кол-во дверей  4
 Количество мест  5
 Размеры
 Длина, мм  4,405
 Ширина, мм  1,729
 Высота, мм  1,469
 Колесная база, мм  2,600
 Колея передняя, мм  1,516
 Колея задняя, мм  1,524
 Дорожный просвет, мм  160
 Размер шин  185/65 / R15 
 195/55 / R16
 Масса и объем
 Масса, кг  1198
 Масса снаряженная, кг  1610
 Объем багажника минимальный, л.  480
 Максимальный объем багажника, л.  480
 Топливный бак, л.  50
 Трансмиссия
 Тип коробки передач  автомат
 Количество передач  6
 Привод  перед
 Двигатель
 Тип двигателя  бензин
 Расположение двигателя  крестовина передняя
 Энергосистема  распределенный впрыск (многоточечный)
 Тип наддува  №
 Объем двигателя, см³  1,591
 Мощность  123 л.с.
 Мощность, кВт)  90
 Крутящий момент  151 Нм
 При об / мин  6300
 Расположение цилиндров  рядный
 Количество цилиндров  4
 Количество клапанов на цилиндр  4
 Диаметр цилиндра и ход поршня  77 × 85.4 мм
 Степень сжатия  10,5
 Подвеска и тормоза
 Тип передней подвески  независимая, пружинная
 Задняя подвеска  полунезависимая, пружинная
 Передние тормоза  диск вентилируемый
 Задние тормоза  барабан
 Больше 3-х модификаций добавить нельзя!
 Ваша сравнительная таблица пуста!
 .

Hyundai Solaris I 1.4 MPI (107 Hp) 2011, 2012, 2013, 2014 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Hyundai
Модель	Solaris
Поколение	Solaris I
Модификация (двигатель)	1.4 MPI (107 л.
Сиденья	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	7.6 л / 100 км 30,95 миль на галлон США 37,17 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе	4.9 л / 100 км 48 US mpg 57.65 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	5.9 л / 100 км 39,87 миль на галлон США 47,88 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	11,5 с
Ускорение 0-	миль / ч.5 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	10,9 с
Максимальная скорость	190 км / ч 118,06 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	10,4 кг / л.с., 96 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность на литр	76.6 л.с. / л
Крутящий момент	135 Нм @ 5000 об. / Мин. 99,57 фунт-фут. @ 5000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Объем двигателя	1396 см ³ 85,19 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный впрыск	Аспирация двигателя	Двигатель без наддува

Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1115 кг 2458.15 фунтов.
Макс. вес	1565 кг 3450,23 фунтов.
Макс.нагрузка	450 кг 992,08 фунтов.
Багажное пространство — минимум	370 л 13.07 куб. футы
Емкость топливного бака	43 л 11,36 галлона США \| 9,46 галлона Великобритании
Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%)	1000 кг 2204.62 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	450 кг 992,08 фунтов.
Размеры
Длина	4115 мм 162,01 дюйма
Ширина	1700 мм 66,93 дюйма
Высота	1470 мм 57,87 дюйма
Колесная база	2570 мм 101.18 дюймов
Колея передняя	1490 мм 58,66 дюйма
Задняя (задняя) колея	1502 мм 59,13 дюйма
Передний свес	820 мм 32,28 дюйма
Задний свес	725 мм 28,54 дюйма
Высота дорожного просвета	160 мм 6,3 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10.4 мес. 34,12 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Независимая, пружина Макферсон, со стабилизатором
Задняя подвеска независимая, винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Рулевое управление	и шестерня
Размер шин	185/65 R15; 195/55 R16
Размер колесных дисков	R15; R16

Общая информация
Марка автомобиля	Hyundai
Модель	Solaris
Поколение	II
Модификация	Элегантность + Престиж 1.6 AT
Страна производитель	Южная Корея
Класс автомобиля	B
Тип корпуса	Седан
Кол-во дверей	4
Количество мест	5

Размеры
Длина, мм	4,405
Ширина, мм	1,729
Высота, мм	1,469
Колесная база, мм	2,600
Колея передняя, мм	1,516
Колея задняя, мм	1,524
Дорожный просвет, мм	160
Размер шин	185/65 / R15 195/55 / R16

Масса и объем
Масса, кг	1198
Масса снаряженная, кг	1610
Объем багажника минимальный, л.	480
Максимальный объем багажника, л.	480
Топливный бак, л.	50

Трансмиссия
Тип коробки передач	автомат
Количество передач	6
Привод	перед

Двигатель
Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	крестовина передняя
Энергосистема	распределенный впрыск (многоточечный)
Тип наддува	№
Объем двигателя, см³	1,591
Мощность	123 л.с.
Мощность, кВт)	90
Крутящий момент	151 Нм
При об / мин	6300
Расположение цилиндров	рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра и ход поршня	77 × 85.4 мм
Степень сжатия	10,5

Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	барабан

 12ФевСупарта: Суппорт — Словарь автомеханика
  12 Фев 1970   alexxlab Комментировать
Суппорт — Словарь автомеханика
Суппорт тормозной представляет собой устройство, прижимающее тормозные колодки к диску во время торможения автомобиля. 
 Фактически суппорт является единственной подвижной частью автомобильной тормозной системы, поэтому ее работоспособность 
 в наибольшей степени зависит от исправности данного элемента.
Принцип работы тормозного суппорта
Схема суппорта не является сложной и одинакова в большинстве моделей автомобилей. 
 Нажатие на педаль тормоза приводит к появлению давления в тормозной магистрали, 
 воздействующего на поршни суппортов. Данное давление приводит к сдвижению поршней суппортов, 
 которые в свою очередь подталкивают тормозные колодки к закрепленному на колесе тормозному диску, 
 прижимая их к нему с обеих сторон. Возникающее в результате этого трение и вызывает эффект торможения автомобиля. 
 Кроме того задачей суппорта является постоянное удерживание колодок в строго параллельном положении 
 относительно тормозного диска.
Устройство суппорта не отличается сложностью. Фактически он состоит из подключенных к гидравлической системе поршней, 
 к которым крепятся тормозные колодки. Расположение и количество тормозных колодок, а также способ крепления суппорта 
 к ступице могут различаться и зависят от модели автомобиля. Наиболее распространенная схема – две колодки на колесо 
 и двухточечное крепление к ступице.
Устройство тормозного суппорта
Признаки неисправности суппортов
Суппорт колеса обязательно должен быть качественным. Под воздействием возникающего в процессе торможения 
 трения тормозные колодки и сам суппорт нагреваются. Поэтому помимо механической прочности к ним 
 предъявляются серьезные требования в части теплостойкости и высокой скорости теплоотдачи, 
 чтобы избежать заклинивания поршней и деформации частей тормозной системы.
Пыльник направляющей неприметная на первый взгляд деталь, но ее дефект может привести к заклиниванию суппорта.
Помимо ситуаций, когда тормозная система уже явственно не работает о том, что суппорт тормозной в ближайшее время 
 выйдет из строя могут свидетельствовать и другие признаки. В частности это скрип и стук в зоне расположения 
 суппортов. Появление скрипа свидетельствует об усилении процессов трения в механизме, что постепенно разрушает его. 
 Проблемы, которые приводят к такому, разнообразны. Это перекос тормозных колодок или их неправильная установка, 
 а также чрезмерно изношенные тормозные диски (как результат может появится биение в руль).
Также замена суппорта может потребоваться в том случае, если на нем разорван пыльник поршня. 
 Это чревато тем, что внутренности суппорта, в частности его цилиндр, становятся беззащитными перед проникновением 
 внутрь грязи, повышающей трение между поршнем и цилиндром, а также провоцирующей образование ржавчины, 
 что ведет к неизбежному заклиниванию поршня.
Ремонт суппортов
Поскольку суппорты можно считать условно доступными деталями, их ремонт некоторые автолюбители выполняют самостоятельно, 
 в домашних условиях. В принципе, элементарная проверка и первичный ремонт не представляют собой ничего особо сложного.
Стандартный ремонт суппорта заключается в переборке, смазке направляющих и замене пыльников направляющих.
Для начала необходимо разобрать суппорт, полностью вычистить его от старой смазки и нанести новую. 
 Также нужно проверить степень износа и старения резиновых уплотнителей и обратно собрать конструкцию. 
 Если не возникает никаких экстренных ситуаций, процесс не занимает слишком много времени.
Сначала снимается колесо с установленного на подпорки автомобиля. Чтобы заменить тормозную колодку на суппорте 
 чаще всего достаточно отвинтить всего один, расположенный в нижней части винт, крепящий суппорт к скобе. 
 Очень важно вместо изношенных установить новые колодки в точно таком положении, в каком стояли старые. 
 При таком ремонте суппорта не следует отключать от него канал с тормозной жидкостью, чтобы избежать образования 
 протечки в дальнейшем. Если обнаружена проблема с поршнем или другими деталями суппорта, лучше отправиться 
 для ее устранения на СТО.
Связанные термины
Меняешь колодки — проверь суппорт: рекомендации экспертов по обслуживанию тормозной системы
Чаще всего ремонт тормозной системы выглядит как замена расходных деталей — колодок и, чуть реже, дисков. Нередко в зоне риска оказываются всевозможные датчики. Однако порой неисправности возвращаются быстрее, чем ожидаешь, а это значит, что проблемы гораздо серьезнее. Вместе со специалистами сервисной станции Volk Brake Performance и производственной компании ВМПАВТО разбираем поэтапное восстановление тормозных суппортов.
 
Неисправности тормозной системы автолюбители обычно чувствуют сразу: скрип, скрежет, вибрации на педали, увод машины при замедлении — все это причины для немедленного обращения в сервис. Как правило, дело ограничивается заменой изношенных колодок или дисков, однако нередко механики констатируют неисправность и третьего важного узла — тормозного суппорта.
Поводов для полной переборки и восстановления суппорта может быть масса — от физического износа или повреждения механизма, чаще всего коррозией, до ошибки конструкторов и применения некачественных или не подходящих для условий эксплуатации автомобиля материалов. Само собой, водительскую безалаберность и кустарный ремонт у горе-механиков тоже никто не отменял.
Если суппорт на сервисе все же «приговорили», расстраиваться не стоит. В последнее время появились профессиональные компании, которые специализируются на восстановлении тормозного узла до заводских характеристик. Одну из таких мы нашли в Санкт-Петербурге — Volk Brake Performance.
  Прогрессивные алюминиевые суппорты и другие компоненты из летучего металла, увы, не выдерживают российских климатических реалий. Из-за влажности и реагентов за 5–7 лет детали рассыпаются в труху
После диагностики и разборки специалисты компании приступают к полной очистке суппорта с помощью пескоструйной машины. Когда снимается старый слой, открывается поврежденный металл, пористая структура которого может накапливать влагу, что в дальнейшем приводит к появлению ржавчины. Именно поэтому после очистки суппорты покрывают грунтом и красят — это необходимая защитная, а не декоративная работа.
Если после полной очистки выясняется, что коррозия повышенная, затронувшая важные элементы суппорта — в частности, внутренние ободки и другие важные элементы, — тогда все-таки требуется замена узла. Установленные новые детали суппорта могут иметь микролюфты, которые будут разбивать посадочные места.
  Пример неправильной работы суппорта, которая привела к уничтожению тормозного диска на автомобиле не самого внимательного и заботливого автовладельца. Такое бывает нечасто, а вот выдавленные тормозные поршни по причине несвоевременной замены колодок встречаются регулярно
После чистки, грунтовки, покраски и сушки к суппорту подбираются новые составные компоненты. Использование бэушных деталей недопустимо, потому что малейшее повреждение любого из них приводит, например, к потере герметичности. Резиновые прокладки, на которых появляются следы разрушения, уже не способны полноценно выполнять свои функции. Происходит повышенный износ сопутствующих деталей из-за попадания грязи, пыли и влаги. Особенно внимательны должны быть владельцы внедорожников и кроссоверов, которые чаще оказываются вне асфальта.
Теоретически тормозная система гораздо более выносливый механизм автомобиля, чем получается в реальности. Связано это с ее плохим профилактическим обслуживанием, а иногда и с полным его отсутствием. Например, бо́льшая часть деталей тормозной системы порой никогда не очищается — в лучшем случае на механизм попадает чуть-чуть воды при мойке дисков да очередной замене колодок.
Кстати, качество самих колодок и их физические свойства в целом не влияют на износ механизмов суппорта. Единственное исключение — качество изготовления геометрии колодки. Если она «кривая», начинают разбиваться посадочные площадки. Часто такое происходит из-за ошибки в подборе колодки — устанавливают похожую, но не ту запчасть.
Профессиональная смазка — залог долгой жизни всех составляющих тормозной системы

Ремонт и сборка суппорта, а также обслуживание всей тормозной системы невозможны без применения профессиональных смазок. Делятся такие составы на универсальные и специализированные. Использование первых допускается во всем диапазоне элементов тормозной системы, вторых — только в тех механизмах, для которых они предназначены.
К смазкам тормозной системы предъявляются жесткие требования. Они не должны смешиваться или взаимодействовать с тормозной жидкостью, резиновыми прокладками и защитными манжетами, должны иметь высокие адгезионные, противокоррозионные и противоскрипные свойства, а также работать в широком диапазоне температур — вплоть до +1000 °C.
  В тормозной системе смазыванию подлежат пять элементов: нерабочая сторона колодки, скоба суппорта, направляющие, поршни и резьбовые соединения
Универсальная смазка
Если нет возможности применить специализированную пасту для каждого тормозного механизма, подойдет универсальная смазка, к выбору которой стоит подойти максимально ответственно. Причем цена определяющего значения не имеет. В общей стоимости ремонта составляющая смазки практически незаметна, учитывая, что сервисные станции подчас имеют возможность покупать даже оригинальные смазки дешевле всевозможных аналогов.
Заводские и рекомендованные автопроизводителями смазки часто являются компромиссным выбором между ценой и качеством. Один из главных недостатков — терморежим. Часто производители не учитывают необходимость работы в экстремальных или высокотемпературных условиях, рассчитывая на спокойную европейскую манеру вождения, и в результате смазка расслаивается и теряет свои свойства.
Специалисты Volk Brake Performance используют универсальную силиконовую смазку МС 1600 производителя ВМПАВТО.
«За время нашей работы мы испробовали и протестировали очень большое число вариантов смазки, большая часть которых была отфильтрована. В этот список попали в том числе и оригинальные смазки, рекомендованные автопроизводителями», — рассказывает руководитель Volk Brake Performance.
Volk Brake Performance занимается и тюнинговыми, и спортивными проектами. Компания изготавливает тормозные системы под заказ, а также выполняет заказы по восстановлению и реставрации тормозных систем ретроавтомобилей

Главное достижение смазки ВМПАВТО — противостояние повышенным температурным режимам и химическая нейтральность к резиновым изделиям, а также нерастворимость в тормозной жидкости.
МС 1600 — универсальная силиконовая смазка, особенность которой в том, что ее можно использовать во многих механизмах, но при одном условии: механизм должен быть тщательно очищен от грязи, пыли, ржавчины, остатков старой смазки и любых посторонних вкраплений, иначе они будут приводить к абразивном эффекту или вступать в реакцию. Кроме того, должны идеально подходить все компоненты суппорта, чтобы не было непредвиденных зазоров.
  Лишняя смазка отрицательно влияет на работоспособность тормозного механизма, так что наносить ее тоже нужно уметь: по всей поверхности, но тонким слоем. Избыток смазки на направляющих уходит в поршневую группу суппорта и будет находиться там во взвешенном состоянии, с большой вероятностью захватив с собой часть пыли и примесей
При наличии каких-либо посторонних примесей смазка МС 1600 подвержена риску коксования. При работе с ней необходимо быть уверенным в компетентности и ответственности сотрудников автосервиса, которые занимаются обслуживанием тормозной системы.
Кроме того, автолюбители нередко пытаются самостоятельно перебрать суппорт, например на даче или в гараже — то есть в условиях, где невозможно очистить суппорт так, как полагается. Оставшаяся старая смазка может вступить в реакцию с МС 1600, в результате чего состав загустеет и механизм суппорта начнет туго ходить.
Специализированные смазки
Если же особого доверия к сервису нет, а работы в любом случае проводить нужно, необходимо использовать другую продукцию ВМПАВТО — смазку для направляющих суппортов и их поршней PAG. Это специализированная высокотемпературная противоизносная пластичная смазка на полиалкиленгликолевой основе, которая не боится посторонних загрязнений.
При смазывании направляющих в системах закрытого типа паста способствует значительному увеличению ресурса тормозных колодок и дисков. А обработанные поршни заметно повышают отзывчивость срабатывания всей тормозной системы и уменьшают тормозной путь.
Однако стоит помнить, что ни для каких других поверхностей смазка PAG не подходит.
Состав PAG специалисты применяют в основном на спортивных автомобилях, где очень жесткая эксплуатация и высокотемпературные режимы работы. Его же можно рекомендовать для самостоятельных ремонтов, поскольку в этом случае можно будет простить ошибки механикам-самоучкам.
В любом случае залог качественного ремонта — гарантия на проделанные работы, которую должен предоставлять специализированный сервис.
 
Гоночный болид Honda — совместный проект ВМПАВТО и Volk Brake Performance. Серьезная переделка тормозной системы привела к тому, что болид, имея серьезное преимущество в торможении перед виражами, стал побеждать соперников из старших гоночных классов
Тормозной суппорт автомобиля – что это и как работает?
 Суппорт — один из элементов системы тормоза. Его основная функция — прижиматься к колодкам в момент нажатия на тормозную педаль, тем самым обеспечивая торможение.
 Вторично узел отвечает за удерживание колодок в исключительно параллельном положении, когда они не задействуются. Является единственной подвижной деталью во всей конструкции тормозов. От работоспособности элемента во многом зависит эффективность тормозного действия.
 Примечание! Суппорт присутствует исключительно в дисковой тормозной системе. Барабанный тип работает по другому принципу.
 Виды
 Единственным способом классификации суппортов выступает тип конструкции. По данному критерию выделяют несколько разновидностей.
 Первая из них — фиксированные. Конструкционно представляют собой металлический корпус, в котором симметрично расположены несколько цилиндров. В каждом из них есть поршни. Двигаясь, они прижимают обе колодки к диску в одно время, что и дает эффект торможения. При этом поршней может быть больше одного в цилиндре (2, 4, 8 и т. д.), но подобные суппорты относятся к дорогим и высокопроизводительным вариантам.
 Сам корпус жестко крепится к кронштейну машины (зачастую к поворотному кулаку задней или передней подвески). Движение поршней обеспечивается за счет тормозной жидкости, подаваемой через систему из шланга и трубок. Чтобы торможение было одновременным, жидкость подается сразу в каждый цилиндр, это приводит в движение все поршни. В состоянии покоя колодки удерживаются специальными пружинами.
 Фиксированные суппорты являются более ранней разработкой. Считаются проверенным востребованным решением, хотя и более дорогостоящим. Устанавливается в первую очередь на грузовиках и спорткарах, а вообще подходят для любых авто с мощным мотором и большими габаритами.
 Вторая разновидность — суппорты с плавающей скобой. Кардинальное отличие от предыдущего вида в том, что в этом случае одна из колодок постоянно пребывает в недвижимом положении. За второй размещен гидроцилиндр (одно-/двухпоршневой), который под давлением жидкости двигает колодку и прижимает к поверхности диска. В то же время направляющая скоба способствует прижиму второй колодки. Сам цилиндр находится в металлическом корпусе.
 Плавающий тип легче фиксируемого и в производстве обходится значительно дешевле. При работе «прогревает» тормозную жидкость до меньших температур (разница составляет около 30-50℃). Чаще всего встречается на недорогих легковых автомобилях. До сих пор этот вид суппорта не приобрел повсеместного применения по причине того, что уступает фиксированной категории по эффективности торможения. Ведь из-за особенностей принципа действия колодки прижимаются с задержкой, а не одновременно.
 Кроме того, данные детали обладают конструкцией «открытого» типа, которая является уязвимой перед пагубным воздействием внешних факторов. Например, при контакте с водой снижаются тормозные характеристики.
 Примечание! Наиболее часто используемая схема суппорта обоих типов — две колодки на одно колесо с двухточечным креплением к ступице. Точная комплектация может разниться в зависимости от конкретного автомобиля. 
 Есть ли разница между передними и задними суппортами?
 Оба агрегата действуют по одинаковому принципу, однако отличаются адаптацией к условиям использования: узлы, расположенные на задней оси, переделаны под работу с ручным тормозом. Соответственно, в силу конструктивных особенностей деталей не получится, например, установить передний суппорт вместо заднего и наоборот. Также задние превосходят передние по габаритам и обладают более сложной конструкцией.
Замена тормозных суппортов в СПб, цена на замену тормозного поршня и пыльника
Тормозной суппорт – это устройство, закрепленное на поворотном кулаке колеса машины. При помощи суппортов происходит выдавливание поршней, которые в свою очередь прижимают колодки к тормозному диску с последующей остановкой автомобиля. Служит суппорт, как правило, достаточно долго, но, как и любая деталь, может выйти из строя. Неисправные суппорта приводят к ускоренному износу тормозных колодок и дисков, выходу из строя ступичных подшипников и преждевременному выходу из строя элементов подвески.
 
Когда требуется замена супорта?
Симптомы износившегося суппорта, а значит необходимость его замены или ремонта, достаточно просты и заметить, и идентифицировать их сможет каждый автолюбитель:
при торможении автомобиль уводит в сторону;
тормозной путь автомобиля увеличился;
неравномерно изнашиваются тормозные колодки;
неравномерный износ и перегрев тормозных дисков;
при нажатии на педаль тормоза ощущается вибрация;

Как заменить суппорт?
Для замены суппорта необходимо не только знать, как устроена тормозная система вашего автомобиля, но и обладать необходимыми инструментами и навыками. Процедура эта не сложная, но достаточно ответственная так как в процессе монтажа можно случайно повредить смежные элементы тормозной системы.
Алгоритм замены выглядит таким образом:
снимаются колеса;
раскручиваются крепления тормозного шланга, он снимается, отверстие закрывается заглушкой, чтобы избежать утечек тормозной жидкости и попадания грязи в систему;
в случае замены заднего суппорта вынимается тросик ручного тормоза, после извлечения чеки и штифта;
снимается сам суппорт;
монтируется новый и проводится сборка в обратном порядке.
ВАЖНО! После замены суппорта на новый, обязательно нужно заменить тормозные колодки и прокачать тормозную систему!
Если у вас появилась необходимость в замене суппортов вашего автомобиля, смело обращайтесь в сеть СТО СТАЙЕР. Профессиональное оборудование и все необходимые навыки в этом вопросе позволяют нашим мастерам проводить работы по замене суппортов в кратчайшие сроки и максимально качественно.
Суппорт тормозной передний — устройство, неисправности и ремонт
Суппорт тормозной передний представляет собой устройство, которое останавливает тормозной диск автомобиля. Техническое состояние суппорта должно быть всегда в отличном состоянии, так как это единственная подвижная часть тормозной системы, а значит, более ответственная. В этой статье мы раскроем принцип действия и устройство суппорта, а также расскажем, как провести его ремонт.
Принцип работы переднего тормозного суппорта
 
Конструктивно суппорт представляет собой два поршня, на концах которых располагаются тормозные колодки. При нажатии на педаль тормоза, в системе появляется давление, под действием которого тормозная жидкость начинает движение в сторону поршней. Поршни, в свою очередь, получив воздействие гидравлики, начинают движение на встречу друг другу и прижимают колодки к тормозному диску. Таким образом, происходит остановка колес автомобиля. Сила нажатия на педаль тормоза определяет прижимную силу поршней, так как этот показатель напрямую зависит от давления в тормозной системе.
Устройство и крепление суппорта зависит от марки и модели автомобиля, это относится и к заднему тормозному суппорту. Наиболее распространенным является двойной крепление суппорта к ступицы колеса с двумя поршнями. Количество колодок обычно составляет пару, хотя бывает и больше.
Как определить неисправность суппорта?
Суппорт должен обладать большой механической устойчивостью, так как он работает в режиме постоянного напряжения. Кроме того, к нему предъявляются повышенные термические требования, так как в процессе торможения, колодки нагреваются и за счет теплоотдачи нагревают сам суппорт. Если суппорт перегреется, его форма может серьезно деформироваться, что приведет к заклиниванию механизма, а соответственно, к неисправности тормозной системы автомобиля.
 
Признаки, которые могут указывать на неисправность суппорта – различны. Во-первых, эффективность торможения заметно снижается, а во-вторых – появляются различные скрипы и вибрации в передней части автомобиля. Скрип может быть вызван слишком большим трением, которое возникает при неправильной установке тормозных колодок или явном деформировании суппорта. Обычно, это сопровождается появлением биения в районе руля при нажатии на педаль тормоза на больших скоростях.
Поводом для последующего ремонта может служить и дефекты пыльника поршня, через которые в цилиндр попадает пыль и влага. Все эти факторы приводят к неизбежному заклиниванию поршня и снижению эффективности тормозов.
Видео — Тормозной суппорт — устройство и обслуживание
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/fbaa8u/960.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/YSoc_OWcN-I&#187;/>
Ремонт тормозного суппорта переднего своими руками
Данная операция не требует от водителя особых умений, поэтому многие выполняют эту работу в домашних условиях при минимальных вложениях средств.
В первую очередь, колесо автомобиля вывешивают и снимают, затем откручивают крепления суппорта и отсоединяют его от тормозной системы. После этого узел разбирается и тщательно очищается от грязи и старой смазки. Затем, суппорт осматривают на предмет износа и деформации, если все в порядке, то можно продолжать выполнение ремонта.
Замене подлежат все резиновые уплотнители и прочие расходные детали. Помимо этого, обязательно замените тормозные колодки и проверьте правильность их посадки. Как только все работы будут завершены, можно приступать к сборке детали.
Установите суппорт на ступицу и закрепите. Тормозной шланг опустите в емкость с тормозной жидкостью и попросите напарника энергично понажимать на педаль тормоза. Как только из шланга перестанут идти пузыри, быстро установите его на тормозной суппорт и долейте тормозную жидкость в бачок. Таким образом, вы прокачаете тормозную систему и избавите себя от внезапного отказа тормозов.
Это все, что нужно знать о передних тормозных суппортах. Как видите его ремонт и замена не вызывают особых сложностей, поэтому вы справитесь с этой задачей самостоятельно. 
устройство и признаки неисправности тормозной системы
 Если не считать систему АБС, то суппорт дискового тормоза становится наиболее сложным и ответственным узлом из всех, отвечающих за быструю и безопасную остановку автомобиля в рабочих и экстренных ситуациях.
Содержание статьи:
При всей своей внешней простоте, оптимальная конструкция узла формировалась долго, со времён перехода автомобилей с барабанной тормозной системы на дисковую.
Для чего нужен суппорт в автомобиле
Функционально суппорт присутствует как деталь, служащая для связи вращающегося колеса с закрепленным на нём тормозным диском и элементов шасси.
Читайте также: Причины быстрого износа деталей тормозной системы
Во время торможения колодки, установленные в суппорте, прижимаются к диску, и за счёт возникающего при этом трения автомобиль замедляется. Для обеспечения этого в состав суппорта входят исполнительные гидравлические цилиндры с поршнями и направляющий аппарат колодок.
Виды суппортов
Суппорты подразделяются на плавающие и фиксированные, существует также классификация по количеству входящих в их состав тормозных цилиндров.
Плавающий суппорт отличается тем, что давление со стороны поршней оказывается на одну из колодок, а вторая поджимается охватывающей диск скобой, при этом цилиндр или их блок перемещается вдоль оси поршней, обеспечивая равномерное выбирание зазоров обеих колодок.
Схема работы суппорта с плавающей конструкцией:
1 — скоба.
2 — направляющая.
3 — уплотнительное кольцо.
4 — суппорт с цилиндром.
5 — поршень.
6 — манжета.
7 — колодки.
8 — тормозной диск.
9 — тормозная жидкость.
10 — штуцер.
Конструкция имеет свои преимущества:
простота и дешевизна, можно обойтись всего одним гидравлическим цилиндром;
конструктивно заданная равномерность прижима, торможение происходит за счет одного силового элемента.
Отсюда и применяемость – механизмы с плавающей скобой используются практически на всех бюджетных автомобилях.
При этом несут с собой и целый ряд врождённых недостатков:
Массивная скоба имеет низкую вибростойкость, возможно спонтанное увеличение зазора между колодкой и диском с увеличением свободного хода педали при первом нажатии.
В условиях износа и коррозии тормоз начинает подклинивать и неравномерно изнашивать накладки.
Наличие направляющих штоков скобы добавляет ещё один источник потенциального закисания и нестабильной работы.
Отказ единственного цилиндра приводит к неработоспособности всего суппорта.
Эти проблемы отсутствуют у суппортов с фиксированными цилиндрами. Здесь поршни работают навстречу друг другу, скоба отсутствует, а синхронный прижим обеспечен равенством давлений в гидросистеме и одинаковой площадью поршней.
Такие тормоза мощнее, надёжней, но при этом массивней и дороже. Количество поршней всегда чётное, их может быть от двух до двенадцати в спортивных автомобилях.
Суппорт с фиксированной конструкцией:
2 — болты крепления.
4 — суппорт с цилиндрами.
5 — поршни.
6 — уплотняющие манжеты.
7 — колодки.
8 — тормозной диск.
9 — тормозная жидкость.
10 — штуцер.
За счёт увеличения цены и количества цилиндров фиксированный суппорт обладает качественными преимуществами:
колодки прижимаются равномерно, их жёсткость играет меньшую роль;
все детали жёстко укреплены на поворотном кулаке, отсутствуют вибрации и подклинивания;
нет сложного и ненадёжного направляющего аппарата плавающей скобы;
масса дополнительных цилиндров частично компенсируется отсутствием массивных деталей передачи усилия на пассивную колодку;
легко решается задача увеличения площади колодок и их фиксации;
в многопоршневых конструкциях появляется возможность раздельного подвода усилия к разным частям колодок, что важно для управления мощными тормозами в условиях срыва колёс в скольжение.
Оба типа механизмов дополняют друг друга в применении на разных автомобилях.
Встречаются и экзотические случаи, например, трёхпоршневой плавающий суппорт на утилитарном внедорожнике Нива.
Устройство и принцип работы
Обязательными элементами любого суппорта являются:
Направляющие колодок. Они могут быть разного вида, более сложными у плавающих конструкций и относительно простыми у фиксированных. Их задача – передать тормозное усилие от прижатых к диску накладок на шасси автомобиля.
Гидравлические цилиндры, преобразующие рост давления в системе привода тормозов в прижимное усилие фрикционных накладок к диску.
Тормозные колодки, состоящие из прочной металлической подложки, на которую наклеены накладки из специального термостойкого материала с гарантированным коэффициентом трения по стали или чугуну диска.
После нажатия на тормозную педаль в системе нарастает давление, которое передаётся в рабочие цилиндры. Поршни начинают выдвигаться и зажимают диск с двух сторон через колодки.
Выделяется большое количество тепловой энергии, но благодаря размерам диска и его системе вентиляции оно успешно рассеивается, попутно охлаждая и материал колодок.
Тем не менее, температура суппорта растёт и для предотвращения закипания принимаются специальные меры по отводу тепла и составу самой жидкости.
Это интересно: Зачем нужен адсорбер в машине, устройство и принцип работы
При снятии давления поршни прекращают давить на колодки, а за счёт упругости, имеющихся на них уплотняющих манжет сдвигаются назад на очень небольшое расстояние, порядка десятых долей миллиметра.
Этого достаточно для предотвращения касания поверхностей с одной стороны и обеспечения высокой готовности к торможению с другой. Чем меньше это расстояние, тем быстрее сработает тормоз при следующем нажатии без лишнего свободного хода педали.
Для удаления воздуха из системы на каждом блоке цилиндров имеется специальный штуцер прокачки. Обычно он расположен рядом с местом подсоединения гибкого шланга подвода рабочего давления.
 Признаки неисправностей
Общим проявлением неполадок в работе тормозов будет снижение эффективности торможения.
Это проявляется:
уводом машины в сторону при торможении – неисправен один из суппортов;
ростом усилия на педали при той же интенсивности замедления;
подрагиванием педали в процессе торможения;
увеличением свободного хода педали до момента начала ощутимого замедления;
рывками машины до остановки;
подклиниванием колодок, колесо не растормаживается и суппорт сильно нагревается;
потёками тормозной жидкости;
неравномерным износом колодок и дисков.
После снятия колеса и контрольного нажатия на педаль можно заметить недостаточно плавное перемещение колодок, поршни движутся рывками, могут даже издавать щёлкающие звуки или скрипы.
Тебе надо знать: Как работает Вакуумный Усилитель Тормозов
Это может быть спровоцировано, как коррозией поршней или цилиндров, так и нарушением геометрии направляющих.
Причинами почти всегда являются проникновение влаги, вымывание смазки, разрушение резиновых деталей и пренебрежение сроками замены тормозной жидкости.
Ремонт суппорта
Самым надёжным и одобряемым производителями способом решения проблемы будет замена суппорта в сборе, причём симметрично, с обеих сторон автомобиля. Начавшиеся процессы коррозии и износа остановить невозможно.
Однако высокая цена подталкивает автовладельцев к промежуточным частичным ремонтам. Для этого многие компании вторичного рынка запчастей выпускают ремкомплекты.
Обычно в состав ремонтного комплекта входят направляющие штоки или втулки, по которым движется скоба, их резиновые уплотнения, а также ремонтные поршни с манжетами и пыльниками.
Если внутренняя поверхность цилиндра ещё находится в рабочем состоянии, то есть на ней нет глубоких рисок и кратеров, то установка ремкомплекта вполне способна продлить жизнь суппорта. Разумеется, обязательной замене подлежат и колодки, которые к этому моменту уже неравномерно изношены.
Если в ремкомплекте нет специальной высокотемпературной смазки для тормозных механизмов, то её необходимо приобрести отдельно. Смазыванию подлежат направляющие и обратная сторона колодок. Применение смазок общего назначения недопустимо из-за высокой рабочей температуры.
После переборки заменяется тормозная жидкость, а система прокачивается. На машинах с АБС это надо делать с использованием специальной программы сканера, иначе полностью заменить жидкость не получится, и накопленная влага снова попадёт в рабочие цилиндры.
Как продлить срок службы узлов тормозной системы
Тормоза из-за своих непростых условий работы долговечностью обязаны исключительно профилактическим мерам:
надо с установленной регулярностью заменять тормозную жидкость, применяя только рекомендованную изготовителем;
при каждой замене колодок суппорт следует разобрать, очистить и смазать направляющие, при необходимости заменив ремкомплект или хотя бы уплотнительные детали;
нельзя перегревать тормоза, часто и без необходимости оттормаживаясь с высоких скоростей, на спусках лучше пользоваться торможением двигателем;
колодки надо менять вовремя, не дожидаясь срабатывания индикатора предельного износа;
это же относится и к дискам, доведение их до не предусмотренной конструкцией минимальной толщины вызывает запредельный выход поршней из цилиндров и износом уплотнений.
Особенно опасным эффектом будет появление разницы в торможении левых и правых колёс автомобиля из-за разной степени износа механизмов.
Такая езда недопустима, поскольку при экстренном торможении машину может развернуть и выбросить из полосы движения.
Тормозной суппорт :: Avto.Tatar
Фрикционная тормозная система может отличаться по типу установленных тормозных механизма и привода. Наибольшее применение приобрел гидропривод. Его рабочим элементом является тормозная жидкость, ее нагнетает, создавая определенное давление, главный тормозной цилиндр. Один из вариантов тормозных механизмов – дисковый. Его основные конструкционные элементы это тормозные диски и тормозные колодки.
В случае использования схемы гидравлический привод – дисковый механизм, а такая рабочая тормозная система применяется у большинства современных автомобилей на передней оси и у ряда на задней, обязательным элементом тормозного механизма является тормозной суппорт.
Тормозной суппорт удерживает тормозные колодки и по команде прижимает их к такому элементу как тормозные диски. Тем самым образуется сила трения, что позволяет преобразовывать кинетическую энергию, возникающую при движении автомобиля, в тепловую, таким образом снижая, вплоть до полной остановки, скорость транспортного средства.
Классификация и конструкция
Тормозной суппорт может отличаться по конструкции и соответственно принципу действия. На других различиях, таких как количество поршней, материал изготовления и конструкционные особенности отдельно взятого узла определенной марки и модели автомобилей, останавливаться не будем. Итак основных схем две:
Фиксированный тормозной суппорт жестко крепится на ступице колес, оборудованных механизмом тормозов дискового типа, в котором используются тормозные диски. По своей сути это металлический корпус, в нем располагаются тормозные колодки (как правило, их две) и поршень или целая группа поршней. Принцип работы состоит в том, что при нажатии с заданным усилием на тормозную педаль задействуется главный тормозной цилиндр, он формирует определенное давление в тормозном контуре. Тормозная жидкость поступает непосредственно в рабочий цилиндр суппорта. Тормозной цилиндр имеет поршень, способный прижимать тормозную колодку очень плотно к диску. Получается, что тормозные диски оказываются зажаты с двух сторон. Эта схема широко используется на спортивных и «заряженных» версиях машин.
Тормозной суппорт с плавающей скобой также крепится к ступице. Сразу отметим, способ и варианты крепления могут различаться у разных моделей и марок автомобилей. Но конструкция и принцип действия отличаются от фиксированной схемы. Основных элементов несколько:
Корпус крепится жестко к ступице и в нем предусмотрены направляющие, тормозной цилиндр, к которому подведен тормозной шланг, и одна тормозная колодка. На направляющих закрепляется скоба, она может двигаться поперечно, то есть горизонтально по отношению к тормозным дискам. На скобе ставится вторая колодка. Принцип работы следующий. Нажимается педаль тормоза. Главный тормозной цилиндр формирует давление в системе, благодаря чему тормозная жидкость направляется прямо в рабочий цилиндр суппорта. Поршень создает давление на колодку и надежно прижимает ее к диску, а затем выжимает скобу на себя, таким образом она двигается по направляющим, прижимая колодку и с другой стороны диска. Такая схема характерна для большинства бюджетных автомобилей.
Неисправности
Тормозной суппорт очень зависимый узел, причинами нарушения его работы могут быть как собственные износ и механическая деформация, так и другие. Например, некачественная тормозная жидкость, которую вовремя не поменяли, или изношенные тормозные колодки, а замена тормозных колодок не выполнена, неисправные тормозные диски. Плюс к этому агрессивные факторы окружающей среды, попадание грязи на элементы конструкции и многое другое.
Признаками неисправности являются посторонний шум, снижение курсовой устойчивости. Рулевое управление, тормозная система начинают работать неэффективно. Это лишь основные причины.
Диагностика
Диагностика суппортов заключается в их визуальном осмотре. Причем осматривается весь дисковый тормозной механизм, в том числе такие элементы как тормозные диски, а также тормозные колодки. Осмотру подлежит и привод, степень его герметичности, целостность тормозных шлангов, пыльников и других деталей. Оценка работоспособности системы в условиях автосервиса проводится на специальном тормозном стенде.
Ремонт и замена
При выявлении поломок тормозного суппорта в зависимости от их характера возможны его ремонт, в этом случае используются специальные ремкомплекты, или смена. Одновременно выполняется и замена тормозных колодок, дисков если они сильно изношены. Возможно и тормозная жидкость также потребует замены. Работы лучше доверять опытным слесарям автосервисов, так как от исправности рабочей тормозной системы напрямую зависят безопасность эксплуатации автомобиля, жизни водителя и пассажиров.
 Космическая наука и связь для устойчивого развития | Ваян Супарта
 Вайан Супарта получил докторскую степень в области электротехники, электроники и системотехники на инженерном факультете Университета Кебангсаан Малайзия (UKM). Он был назначен старшим преподавателем (июль 2008 г. — март 2012 г.) и доцентом (апрель 2012 г. — март 2017 г.) Центра космических наук (ANGKASA) Института изменения климата UKM. В настоящее время он работает консультантом по научным технологиям и образованию в частной компании.Его исследовательские интересы включают космическую метеорологию, приложения искусственных нейронных сетей и коммуникации (дистанционное зондирование). Он часто сотрудничал с академическими центрами, такими как Национальный институт полярных исследований (NIPR) Японии, Научный институт Исландского университета, Кентерберийский университет Новой Зеландии и Антарктический аргентинский институт (IAA). Результаты его научных исследований опубликованы в более чем 100 статьях, четырех главах и трех книгах.
 Мардина Абдулла — профессор
 кафедры электротехники, электроники и системотехники факультета инженерии и искусственной среды Университета Кебангсаан Малайзия (UKM).Она является руководителем Центра космических наук (ANGKASA), Института изменения климата, Universiti Kebangsaan Malaysia (UKM). Ее основные исследовательские интересы связаны с исследованиями ионосферы и навигационными спутниками (глобальная система позиционирования, GPS) и промышленным проектированием. Махамод Исмаил присоединился к кафедре электротехники, электроники и системотехники факультета инженерии и искусственной среды Университета Кебангсаан Малайзия (UKM) в 1985 году. Он является бывшим заведующим кафедрой и профессором инженерии связи.Он получил степень бакалавра в области электротехники и электроники в Стратклайдском университете, Великобритания, в 1985 году, степень магистра в области коммуникационной техники и цифровой электроники в Манчестерском институте науки и технологий (UMIST), Манчестер, Великобритания, в 1987 году, и степень доктора философии в Университет Брэдфорда, Великобритания, в 1996 году. С июня 1997 года по март 1998 года он работал с первым Малайзийским микроспутником TiungSat Team Engineers в Surrey Satellite Technology Ltd., Великобритания. В летнем семестре 2003 года он работал приглашенным профессором компьютерной инженерии в Университет Дуйсбург-Эссен, Дуйсбург, Германия, финансируется Германской службой академических обменов (DAAD). Его исследовательские интересы включают мобильную и спутниковую связь и беспроводные сети, особенно управление радиоресурсами для сетей беспроводной связи следующего поколения. Он является старшим членом Института инженеров по электротехнике и электронике (SMIEEE), США, и с 2011 по 2012 год занимал должность председателя Малайзийской секции IEEE. 
 Вайан Супарта, преподаватель, специалист по дистанционному зондированию
 Ваян Супарта, ученый-дистанционный зонд, педагог. Сертифицированный институт космических наук, 2007 г .; Достижения включают исследования взаимоотношений верхних и нижних слоев атмосферы.Получатель награды, Агентство космических исследований, Малайзия, 2007 г. Участник программы полярных исследований Малайзийской программы антарктических исследований, Куала-Лумпур, Малайзия, с 2003 г .; Научный сотрудник: Электротехника, электроника и системная инженерия (факультет инженерии с 2008 г.). Задний план
 Супарта, Ваян, сын Гуруна Супарты и Ни Ваяна Насиха.
 Образование
 Доктор философии в области электротехники, электроники и системотехники, Университет Кебангсаан, Малайзия, Банги, Селангор, 2007.
 Карьера
 Постдокторант Институт космических наук Университета Кебангсаан Малайзия, 2007–2008 гг., Преподаватель, с 2008 г. Продавец PT Вахана Бхакти, Палембанг, Суматера Селатан, Индонезия, 1987–1988 гг. Учитель СМУК Кор Джезу, Маланг, Джава Тимур, Индонезия, 1994–1997 гг., СМУК Санто Алайсиус, Бандунг, Джава Барат, Индонезия, 1997–2000 гг.
 Лектор Колей Легенда, Серембан, Негери-Сембилан, Малайзия, 2000–2004 гг.
 Членство
 Участник полярных исследований Малазийской программы антарктических исследований, Куала-Лумпур, Малайзия, с 2003 года. Сотрудник: Электротехника, электроника и системная инженерия (инженерно-технический факультет с 2008 года).
 Подключения
 Замужем за Маде Сукарсих, 17 апреля 2003 г. 1 ребенок В. Кейт Ведхасвари.
 Отец:
 Гурун Супарта
 Мать:
 Ни Ваян Насих
 Супруга:
 Сделано Сукарсих
 ребенок:
 W.Кейт Ведхасвари Супарта
 Исследовательские статьи, журналы, авторы, подписчики, издатели
 Как крупный международный издатель
академических и исследовательских журналов Science Alert издает
и разрабатывает названия в партнерстве с самыми
престижные научные общества и издатели.Наша цель
заключается в том, чтобы максимально широко использовать качественные исследования.
аудитория.
 Мы прилагаем все усилия, чтобы поддержать исследователей
которые публикуют в наших журналах. Есть масса информации
здесь, чтобы помочь вам публиковаться вместе с нами, а также ценные
услуги для авторов, которые уже публиковались у нас.
 2021 цены уже доступны. Ты
может получить личную / институциональную подписку перечисленных
журналы прямо из Science Alert. В качестве альтернативы вы
возможно, пожелает связаться с выбранным вами агентством по подписке.
Направляйте заказы, платежи и запросы в службу поддержки.
в службу поддержки клиентов журнала в Science Alert.
 Science Alert гордится своей
тесные и прозрачные отношения с обществом. В виде
некоммерческий издатель, мы стремимся к самым широким
возможное распространение публикуемых нами материалов и
на предоставление услуг высочайшего качества нашим
издательские партнеры.
 Здесь вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), которые мы получили по электронной почте или через контактную форму в Интернете.В зависимости от характера вопросов мы разделили часто задаваемые вопросы на разные категории.
 Азиатский индекс научного цитирования (ASCI)
стремится предоставить авторитетный, надежный и
значимая информация по освещению наиболее важных
и влиятельные журналы для удовлетворения потребностей мировых
научное сообщество. База данных ASCI также предоставляет ссылку
к полнотекстовым статьям до более чем 25000 записей с
ссылка на цитированные ссылки.
 Геде Баю Супарта
 Старший научный сотрудник
 в Univ Gadjah Mada 
 Руководство SPIE:  Получение данных, подождите. ..
 Участие в SPIE:  Получение данных, подождите …
 Контактная информация: 
 Войдите, чтобы отправить личное сообщение или просмотреть контактную информацию
 Волонтерская деятельность SPIE
 Получение данных, подождите. ..
 Предстоящие презентации Самые последние | 
 Показать все
 Получение данных, подождите…
 Публикации Самые последние | 
 Показать все
 Получение данных, подождите. ..
 Участие в комитетах конференции Самые последние | 
 Показать все
 Получение данных, подождите…
 Инструктор курса Самые последние | 
 Показать все
 Получение данных, подождите. ..
 Ваян Супарта ~ Стремление реализовать видение
 Добро пожаловать на мою домашнюю страницу
 Ваян Супарта, доктор философии
 Ваян Супарта является лектором и исследователем более 25 лет. Его последняя должность — старший преподаватель кафедры электротехники Национального технологического института Джокьякарты (ITNY), Индонезия. Ранее он был главным преподавателем кафедры информатики Университета Пембангунан Джая (UPJ), Индонезия (6 февраля 2019 г. — 5 февраля 2020 г.), лектором кафедры электротехники Университета Саната Дхарма, Джокьякарта, Индонезия (февраль 2018 г. — июль 2018 г.) и  адъюнкт-профессор  на факультете гражданского строительства Технологического университета Джокьякарты (сентябрь 2017 г. — январь 2018 г.).Он также ассоциирует преподавателей Доктора компьютерных наук (DCS) Университета Бина Нусантара (BINUS), Джакарта, с 2015 года по настоящее время. Перед возвращением в свою страну он был связан с Национальным университетом Малайзии ( Universiti Kebangsaan Malaysia  — UKM) в качестве доцента с 4 апреля 2012 г. по 3 апреля 2017 г. (5 лет). С 4 апреля 2017 года он был де-факто штатным профессором Центра космических наук (ANGKASA) UKM, но из-за политической интриги на высоком уровне в UKM, связанной с финансовыми проблемами, 16 июня он решил уйти в отставку. , 2017. Он считает, что если одна дверь пропитания закрыта, то откроется другая дверь . Он начал свою карьеру учителем физики, электроники и компьютера в старшей школе SMUK Cor Jesu Malang (1994–1997), Индонезия, и учителем в SMUK Santo Aloysius Bandung (1997–2000). После того, как ему было трудно найти работу в Индонезии, он в конце концов стал преподавателем инженерного дела в College Legenda Group, Малайзия (2000–2004 гг.). В 2003 году он защитил докторскую диссертацию. Кандидат электротехники, электроники и системотехники UKM, который окончил в марте 2008 года.После постдокторантуры (2007-2008 гг.) Он был назначен старшим преподавателем (1 июля 2008 г. — 3 апреля 2012 г.) в Институте космических наук UKM. Во время работы в UKM его исследовательские интересы включали приложения GPS-метеорологии, аэрокосмические науки, системы связи (дистанционное зондирование), приложения для искусственных нейронных сетей и космическую метеорологию. Подробности его исследовательского проекта, публикации, награды и сети, а также биографию можно найти в Википедии (профиль доктора Вайана Супарты), в репозитории ORCID или в Google Scholar.
 Последнее резюме (CV_Suparta_Feb2021)
  Последние 10 избранных статей, опубликованных в журнале High Impact Factor Journal (ISI WoS & SCOPUS) 
 Афан Галих Салман, Яя Херьяди, Эди Абдурахман и Ваян Супарта, 2018. Прогноз погоды с использованием объединенной модели долгосрочной краткосрочной памяти (LSTM) и модели авторегрессионного интегрированного скользящего среднего (ARIMA). Журнал компьютерных наук 14 (1): 930-938, DOI: 10.3844 / jcssp.2018.930.938.
 Супарта, W., Зулкепл, С.К., 2018. Исследование влияния космической радиационной среды 
 на связь Разаксат-1. Журнал аэрокосмических технологий и менеджмента 10: e2218. DOI: 10.5028 / jatm.v10.815.
 Ваян Супарта и Вахью С. Путро, 2017. Сравнение оценок тропических гроз с помощью множественной линейной регрессии, Дворжака и ANFIS. Бюллетень электротехники и информатики ( BEEI ) ISSN: 2089-3191, e-ISSN: 2302-9285.
 Suparta, W., Zulkeple, S.K., 2017. Моделирование движения крупных космических частиц к избранным материалам на приэкваториальной низкой околоземной орбите. Астрофизика и космическая наука 362: 104. DOI: 10.1007 / s10509-017-3082-3.
 Супарта, В., Альхаса, К.М., 2016. Моделирование выпадающего водяного пара с использованием адаптивной системы нейро-нечеткого вывода в отсутствие сети GPS. Журнал прикладной метеорологии и климатологии, 55 (10): 2283-2300, DOI: 10.1175 / JAMC-D-15-0161.1,  Q1  (импакт-фактор (IF): 2,463).
 Супарта, W., Аднан, Дж., Мохд. Али М.А., 2016. Динамические особенности изменения GPS PWV, связанные с грозовой активностью. Международный журнал дистанционного зондирования, 37 (6): 1376-1390.
 Suparta, W., Rosnani R., 2016. Пространственная интерполяция GPS PWV и метеорологических переменных над западным побережьем полуострова Малайзия во время внезапного наводнения в долине Кланг в 2013 г.,  Атмосферные исследования , том 168, 1 февраля 2016 г., страницы 205–219 .
 Suparta, W., Alhasa, K.M., 2015. Моделирование задержки зенитного пути над Антарктидой с использованием метода адаптивной системы нейро-нечеткого вывода.ЭКСПЕРТНЫЕ СИСТЕМЫ С ПРИЛОЖЕНИЯМИ 42 (3): 1050-1064.
 Супарта, В., З. А. Абдул Рашид, М. А. Мохд Али, Б. Ятим и Г. Дж. Фрейзер (2009). Анализ изменчивости атмосферного водяного пара по данным GPS и его реакции на земные ветры над Антарктидой. Физика и химия Земли, части A / B / C, 34 (1-2): 72-87.
 Супарта, В., З. А. Абдул Рашид, М. А. Мохд Али, Б. Ятим и Г. Дж. Фрейзер (2008). Наблюдение за выпадающим водяным паром в Антарктике и его реакцией на солнечную активность на основе данных GPS.J. Atmos. Sol-Terr. Phys., 70, 1419-1447.
  Статья в газетах и в Интернете 
  WAWANCARA : Ваян Супарта Бикара Тентанг Перубахан Иклим ян Меланда Индонезия, Suara.com, 16 ноября 2019 г. Видеозапись результатов интервью.
  АНАЛИЗ : Индонезия Диланда Суху Панас, Крисис Иклим? Suara.com, 30 октября 2019 г.
  OPINI : Implikasi Megatrends 2030-2050 Dalam Sektor Teknologi, Suara.com, 20 августа 2019.
  Ваян Супарта : Предикси Ильмиах Джакарта Акан Тенггелам, Тапи Капан? Suara.com, 26 ноября 2018 г.
 Ancaman Perubahan Iklim Tenggelamkan Indonesia, Suara.com, 11 декабря 2017 г.
 Ученый UKM доказывает ошибочность классической гипотезы, QSWOWNEWS, 27 ноября 2017 г.
 Saintis UKM Temui Kilat di atas Permukaan Bumi Antartika, PortalNews, UKM, 8 июня 2017 г.
 Ученый UKM обнаружил освещение в Антарктиде, Postalnews UKM, 1 июня 2017 г.
 Зов Антарктиды, New Straits Times Malaysia, 31 мая 2017 г.
 Mantapkan skim penyelidikan Antartika, Utusan Malaysia, 31 мая 2017 г.
 Ilmuwan Indonesia prediksi ribuan pulau Indonesia akan tenggelam, Elshinta News, 12 мая 2017 г.
 Wayan Suparta, Periset Indonesia Pertama yang Meneliti Perubahan Iklim di Antartika, Jawa Pos, 9 мая 2017 г.
 Misi bersama ASEAN di Antartika, Утусанская Малайзия, 1 мая 2017 г.
 Serba-Serbi dan Penyebab Hujan Es di Jakarta, Detik News, 29 марта 2017 г.
 Худжан Эс, Феномена Биаса Менджеланг Панкароба, Detik News, 29 марта 2017 г.
 Ваян Супарта, Укур Перубахан Иклим Седжак 2003 hingga ke Antartika, Detik News, 17 марта 2017 г.
 Saintis UKM ke Antartika Teroka Perubahan Iklim, Utusan Malaysia, 8 февраля 2017 г.
 Prospektif Pendirian Universitas Menoreh di Kulon Progo.Ини Уласання Ленгкапня, Бернас, Индонезия, 8 февраля 2017 г.
 Lima Langkah Memajukan Pendidikan Indonesia, Harian Bernas, 1 октября 2016 г.
 Феномена Экуинокс, Перубахан Иклим. Утусан, Малайзия, 22 марта 2016 г.
 Герхана Матахари Эсок. Утусан, Малайзия, 7 марта 2016 г.
 Ньепи дан Феномена Алам Себуах Рефлекси. Tribun Daily (Tribunners), 7 марта 2016 г.
 Meningkatkan keupayaan teknologi satelit. Утусан, Малайзия, 10 августа 2015 г.
 Сетахун Нахас Mh27: Себуах Конспираси? Утусан, Малайзия, 7 июля 2015 г.
 Сетахун Кехиланган песават Mh470. Утусан, Малайзия, 7 марта 2015 г.
 Pengajaran Daripada Musibah, Utusan Malaysia, 24 января 2015 г.
 GPS помогает прогнозировать удары молний в Малайзии, Geodetic Science Snapshot (UNAVCO), 2 ноября 2012 г.
  ИЗДАНИЯ 
 SINTA ID: 6691002
 SCOPUS ID: 24330191400
 Google Scholar
 Менделей
 ORCID: 0000-0002-6193-1867
 ReseacherID: K-3110-2013
 Академия
 Researchgate
 Публикаций
 LinkedIn
 Google Analytics: UA-85531321-1
 LiveDNA: 62.7695
 Форлап Дикти
 Сестра Дикти
 SINTA Ristek Dikti
 Slimtabmas
 Форма регистрации на экскурсию CUSME 2020
 -7,748524
110,437745
 А. Дж. Ван Зантен, И. Н. Супарта, “Полностью сбалансированные и экспоненциально сбалансированные коды Грея”, Дискретн. Анальный. Исслед. Опер., Сер. 1, 11: 4 (2004), 81–98
 
 
 
 
 
 
 
 Эта публикация цитируется в   4   научных статьях (всего в  4  статьях) Полностью сбалансированные и экспоненциально сбалансированные коды Грея
 А.Дж. Ван Зантен , И. Н. Супарта 
   Делфтский технологический университет 
  Аннотация:  Обсуждается метод Робинсона и Кона для построения сбалансированных и полностью сбалансированных кодов Грея, а также расширенная версия этого метода Бхатом и Сэвиджем. Мы вводим небольшое обобщение их конструкции, которое позволяет нам доказать давнюю гипотезу Вагнера и Уэста о существовании кодов Грея, имеющих специфический
спектр отсчетов переходов, т.е.е., все счетчики переходов являются степенями двойки, а показатели этих степеней различаются не более чем на 1. Такой код Грея можно рассматривать как обобщение полностью сбалансированного кода Грея, когда длина кодовых слов не является степенью 2.
  Полный текст:  PDF-файл (298 kB) 
  Список литературы :
PDF файл  HTML файл
  Библиографические базы данных:  
  УДК:  519.72 
  Поступила:  30.06.2004 
  Язык: 
  Образец цитирования:  А.Дж. Ван Зантен, И. Н. Супарта, “Полностью сбалансированные и экспоненциально сбалансированные коды Грея”, Дискретн. Анальный. Исслед. Опер., Сер. 1, 11: 4 (2004), 81–98
  Цитирование в формате   AMSBIB   
  \ RBibitem {VanSup04} 
 \ by А. ~ Дж. ~ Ван Зантен, И. ~ Н. ~ Супарта 
 \ paper Полностью сбалансированные и экспоненциально сбалансированные коды Грея 
 \ jour Дискретн. Анальный. Исслед. Опер., Сер. ~ 1 
 \ год 2004 
 \ vol 11 
 \ issue 4 
 \ pages 81--98 
 \ mathnet {http: // mi.mathnet.ru/da122} 
 \ mathscinet {http://www.ams.org/mathscinet-getitem?mr=2113073} 
 \ zmath {https://zbmath.org/?q=an:1078.94040} 
 
  Варианты соединения: 
 http://mi.mathnet.ru/rus/da122
 http://mi.mathnet.ru/rus/da/v11/s1/i4/p81  Цитирующие статьи в Google Scholar:  Русские цитаты,
Цитаты на английском языке 
  Статьи по теме в Google Scholar:  Русские статьи,
Английские статьи
  Эта публикация цитируется в следующих статьях: 
 Супарта I.Н., «Простое доказательство существования экспоненциально сбалансированных кодов Грея», Electron J Combin, 12: 1 (2005), N19
 Флайв М., Боз Б., «Уравновешивание циклических R-арных кодов Грея», Electron J Combin, 14: 1 (2007), R31
 Флахив М., «Уравновешивание циклических кодов Грея II», Electron J Combin, 15: 1 (2008), R128
 Контассо-Вивье С. Кушо Ж.-Ф. Хим П.-К., «Алгоритм генерации кодов Грея и теоретическая оценка случайных блужданий в N-кубах», 6, вып.6, 2018, 98  Количество просмотров:
 Эта страница:  613
 Полный текст:  244
 Ссылки:  44
 
 Электронная почта и телефон Эдвина Супарты | Вице-президент FWD Insurance
 Мы установили стандарт поиска писем
 Нам доверяют более 8.1 миллион пользователей и 95% из S&P 500.
 Нам не с чего начать. Обыскивать Интернет круглосуточно — это не поможет. RocketReach дал нам отличное место для старта. Теперь у нашего рабочего процесса есть четкое направление — у нас есть процесс, который начинается с RocketReach и заканчивается огромными списками контактов для нашей команды продаж..it, вероятно, сэкономит Feedtrail около 3 месяцев работы в плане сбора лидов. Мы можем отвлечь наше внимание на поиски клиента прямо сейчас!
 Отлично подходит для составления списка потенциальных клиентов. Мне понравилась возможность определять личные электронные письма практически от любого человека в Интернете с помощью RocketReach. Недавно мне поручили проект, который рассматривал обязанности по связям с общественностью, партнерству и разъяснительной работе, и RocketReach не только связал меня с потенциальными людьми, но и позволил мне оптимизировать мой поисковый подход на основе местоположения, набора навыков и ключевого слова.
 —  Брайан Рэй  ,
 Менеджер по продажам 
 @  Google  До RocketReach мы обращались к людям через профессиональные сетевые сайты, такие как Linkedln.Но нам было неприятно ждать, пока люди примут наши запросы на подключение (если они вообще их приняли), а отправка слишком дорога … это было серьезным ударом скорости в нашем рабочем процессе и источником нескончаемого разочарования. Благодаря огромному количеству контактов, которые мы смогли найти с помощью RocketReach, платформа, вероятно, сэкономила нам почти пять лет ожидания.
 Это лучшая и самая эффективная поисковая машина по электронной почте, которую я когда-либо использовал, и я пробовал несколько.Как по объему поисков, так и по количеству найденных точных писем, я считаю, что он превосходит другие. Еще мне нравится макет, он приятный на вид, более привлекательный и эффективный. Суть в том, что это был эффективный инструмент в моей работе, как некоммерческой организации, обращающейся к руководству.
 До RocketReach процесс поиска адресов электронной почты состоял из поиска в Интернете, опроса общих друзей или преследования в LinkedIn.Больше всего меня расстраивало то, как много времени все это занимало. Впервые я использовал RocketReach, когда понял, что принял правильное решение. Поиск писем для контактов превратился в одноразовый процесс, а не на неделю.
 Поиск электронных писем для целевого охвата был вручную и занимал очень много времени. Когда я попробовал RocketReach и нашел бизнес-информацию о ключевых людях за считанные секунды с помощью простого и непрерывного процесса, меня зацепило! Инструмент сократил время на установление связи с новыми потенциальными клиентами почти на 90%.
 .

 11ФевКраска 3 в 1: Краска молотковая Hammerite цвет коричневый 2.2 л
  11 Фев 1970   alexxlab Комментировать
Краска по ржавчине 3 в 1. Миф или реальность?
 
Текстовая версия выпуска
  Привет! Сегодняшний выпуск посвящен теме «Краска По Ржавчине».
  Существует мнение, что есть какая-то чудесная краска «три-в-одном», которая может защитить ваше изделие, даже если оно полностью заржавело за много лет от коррозии. 3 в 1 означает, что в краске одновременно представлены грунт, эмаль и какой-нибудь преобразователь ржавчины.
  Для того, чтобы проверить, как это реально работает, мы не нашли ничего лучшего, чем просто поехать в строительный магазин и купить такую краску для тестирования.
  В магазине мы нашли нужный нам стенд, где выставлены эмали по ржавчине. И вот он, наверное один из самых известных брендов на рынке России. Производитель утверждает, что краска обеспечивает 8 лет защиты от коррозии, формула «три-в-одном», быстро высыхает и наносится прямо на ржавчину — то есть, как раз то, что нам нужно! Давайте посмотрим описание, из чего сделана эта краска и что там за смола. Написано следующее: модифицированная алкидная смола. Отлично! Это будет наш первый вариант, который мы назовем топовым.
  Ну и давайте для объективности сравнения и понимания — стоит ли платить за данный продукт дополнительные деньги — возьмем какую-нибудь самую простую эмаль. Вот на следующей банке уже умнее написано: не эмаль по ржавчине (что неправильно), а грунт-эмаль по ржавчине (что правильно). Получается, что наши российские производители, видимо, лучше разбираются в лакокрасочной продукции. Так, тут у нас синяя глянцевая, но давайте лучше возьмем серую глянцевую краску, на которой тоже написано, что ее можно наносить прямо на ржавчину и она предназначена для финишной окраски металла снаружи и внутри помещения. Еще написано из чего она: это органический алкидный лак и синтетические смолы.
  Итак, у нас есть две баночки с краской — дорогая и дешевая. Теперь поедем проверять, как это все работает.
  Ну что, краска у нас есть и ржавый швеллер тоже приготовлен. Красить мы его будем прямо в таком состоянии — максимально ржавом — специальными красками, предназначенными для ржавчины «три в одном». Напомню, что это однокомпонентные краски на основе алкидной смолы. Что касается нас, то мы своим клиентам никогда такие краски не предлагаем, а почему? Потому что мы знаем – эти лакокрасочные решения не смогут обеспечить должной защитой изделие, которое уже заржавело! Поэтому мы предлагаем своим клиентам специальный двухкомпонентный материал на эпоксидной основе, и как раз с ним мы и будем сравнивать те две краски, купленные в магазине.
  Итак, сейчас будем поочередно наносить продукты и смотреть, что получится.
  Перед тем как наносить любое лакокрасочное покрытие на поверхность (неважно, ржавую или нет), мы обязаны ее сначала обеспылить, а потом обезжирить. В этом нам поможет наш технолог Максим. Мы решили разделить наш швеллер на три равные части, чтобы на каждой из частей протестировать три разных продукта.
  Первый продукт, который мы будем с вами наносить, это самая дешевая грунт-эмаль по ржавчине, которую мы смогли найти. Это наша отечественная краска, произведенная в России. Первый слой мы нанесли, но в инструкции сказано, что еще нужно нанести второй слой после высыхания. Это мы сделаем чуть позже.
  Сейчас приступаем к следующему продукту. Это, как нам кажется, самый дорогой продукт, который мы нашли в этом строительном магазине. Это уже не отечественная грунт-эмаль, а импортная, зато здесь четко написано: «три в одном» для нанесения прямо на ржавчину – как раз то, что нам нужно.
  А теперь очередь нанесения нашего двухкомпонентного эпоксидного материала EvoCor 130. Мы предварительно добавили отвердитель и приготовили смесь в требуемой пропорции, после чего наш материал готов к нанесению.
  Итак, мы нанесли все три продукта. Напомню, что первые два продукта, которые мы купили в магазине, надо наносить в два слоя, поэтому сейчас мы добавим еще по одному слою сверху. Наш продукт наносится в один слой и второй слой ему уже не нужен.
  Всё, наши работы полностью завершены. Мы получили вот такой красивый швеллер, на котором четко видны три сегмента. Еще раз напомню, что сверху — самая дешевая российская грунт-эмаль, которую мы нашли в магазине, в середине — самая дорогая зарубежная грунт-эмаль «три-в-одном» (тоже из магазина), а внизу – наш двухкомпонентный эпоксидный продукт EvoCor 130.
  Вы наверно думаете, для чего мы все это сделали? А сделали мы это для того, чтобы окрашенный нами швеллер прикрутить к стене и начать за ним наблюдать в реальных условиях: как на него будет капать вода, ложиться снег зимой, светить солнце. И мы с вами сможем посмотреть, как постепенно, с течением времени начнет меняться внешний вид этого швеллера.
  Хотите спросить, каким образом вы сможете следить за результатами изменений? А очень просто: мы решили создать отдельный инстаграм-аккаунт нашего окрашенного швеллера. И в этом инстаграм-аккаунте не будет ничего, кроме его фотографий на протяжении некоторого периода времени. Ссылка на инстаграмм балки-швеллера здесь, в описании к данному видео. Подписывайтесь и смотрите, как по факту, в реальных условиях и в режиме реального времени будут работать тестируемые лакокрасочные продукты.
  А пока — всем пока! Оставляйте комментарии, задавайте вопросы. Будем рады помочь.

Как работает грунт-эмаль по металлу 3-в-1
 
Дома, на даче нас окружает немало металлических изделий. Чтобы они прослужили не один десяток лет и выглядели эстетично, необходимо обеспечить им надежную защиту от ржавчины. Проще всего это сделать с помощью эмали по металлу 3-в-1.
Особенности эмали 3-в-1
Основное отличие грунт-эмали от обычной краски в том, что она содержит антикоррозийное вещество, которое преобразует ржавчину. Благодаря этому ее можно использовать для покраски поверхностей даже с видимой коррозией.
Эмаль 3-в-1 Profilux выполняет функции сразу трех лакокрасочных материалов:
преобразователя ржавчины;
антикоррозийной грунтовки;
финишного декоративного покрытия.

Это значительно ускоряет и упрощает процесс покраски. Вместо нанесения 3-х слоев различных покрытий вы наносите всего один слой грунт-эмали.
Для чего используется грунт-эмаль 3-в-1?
Эмаль против ржавчины используется для преобразования коррозии, грунтовки и окрашивания, пораженных ржавчиной металлических изделий. Эмаль по металлу подойдет для конструкций, использующихся как внутри помещения, так и на открытом воздухе. Среди них могут быть:
ограждения, ворота, трубы, решетки, металлические предметы интерьера;
сельскохозяйственное оборудование и инструменты;
гаражи, складские помещения, цеха, мосты и т. п.

Помимо обычных железных эмаль по металлу можно использовать для чугунных, медных, алюминиевых изделий, а также конструкций из нержавейки и цинка.
Как правильно работать с грунт-эмалью?
Перед нанесением эмали против ржавчины надо тщательно подготовить поверхность.
Очистить ее от загрязнений, пыли, масляных пятен (если есть) и обезжирить.
Убрать старое отслоившееся лакокрасочное покрытие. Остальное — зачистить до матового состояния для лучшего сцепления с эмалью 3-в-1.
Удалить рыхлый верхний слой ржавчины растворителем. Например уайт-спиритом Profilux.
Высушить поверхность.

Затем наносятся 2-3 слоя эмали 3-в-1 с перерывом на сушку не более 30 мин. при способе покраске «мокрым по мокрому». Либо следующие слои наносятся после полного высыхания предыдущего.
 
Краска по ржавчине «Инфрахим-Антикор» 3 в 1 от производителя с доставкой по России

 для защитной окраски металлических труб, трубопроводов, строительных конструкций, оборудования, станков, строительной техники, радиаторов отопления и других изделий из черных и цветных металлов
Тип материала

 Грунт-эмаль алкидная быстросохнущая по ржавчине «Инфрахим^®-Антикор» — инновационная лакокрасочная композиция «3 в 1» — совмещает в себе свойства преобразователя ржавчины, антикоррозионной грунтовки и декоративной износостойкой эмали.

 Выпускается трех видов: глянцевая (степень глянца 60%), полугланцевая и матовая.

 Материал одноупаковочный, представляет собой суспензию глифталево-акрилового быстросохнущего сополимера, пигментов, ингибирующих и специальных целевых добавок, органических растворителей и наполнителей.

Цвет пленки эмали

 Возможен выпуск грунт-эмали любых цветов по согласованию с заказчиком, в т.ч. по международному каталогу RAL. Стандартно выпускаемые цвета: белый, серый, бежевый, кремовый, салатовый, синий, голубой, красный, зеленый, оранжевый, желтый, охра, коричневый, красно-коричневый, черный.

Внешний вид пленки

 После высыхания пленка лакокрасочного материала должна образовывать гладкую однородную пленку, без расслаивания, оспин, потеков, морщин и посторонних включений. Допускается небольшая шагрень покрытия.
Назначение

 Краска по ржавчине «Инфрахим-Антикор» предназначена для длительной антикоррозионной защиты стальных и чугунных поверхностей. Матовая версия грунт-эмали ложится также на нержавеющие стали, сплавы цветных металлов и оцинковку.

 Наносится непосредственно на металл без предварительного грунтования.

 Грунт-эмаль обладает повышенной атмосферостойкостью при температурах от -80 до +120 °C. Покрытие обеспечивает надежную защиту металла и сохраняет свойства в течение 5-8 лет в условиях умеренно холодного и холодного климата (УХЛ 1, ХЛ 1 по ГОСТ 9.104).

 «Инфрахим Антикор» надежно защищает металл от агрессивного воздействия атмосферы, влажности, солнечных лучей. Продлевает срок службы и межремонтный эксплуатационный срок эксплуатации металлических изделий.

 Может применяться для окраски металлических труб, трубопроводов, строительных конструкций, оборудования, станков, строительной техники, радиаторов отопления, металлических гаражей, ворот, оград и других изделий из черных металлов.

 Грунт-эмаль «Инфрахим-антикор» матовая может использоваться для длительной защиты поверхностей из сплавов цветных металлов и оцинковки, подвергающихся  воздействию промышленной и среднеагрессивной среды, содержащей агрессивные кислотные, щелочные, солевые газы и пары,  подвергающихся воздействию горючесмазочных материалов и спиртов.

 Грунт-эмаль является быстросохнущей (время высыхания до степени 3 при температуре +20 °C —  не более 1 часа матовая / не более 8 часов глянцевая). Возможна холодная и горячая сушка (до +150 °C).

 Материалом можно покрывать чистый черный металл, а также металл со следами коррозии глубиной до 70 мкм. Грунт-эмаль «Инфрахим-Антикор» также можно наносить на металлические конструкции, ранее окрашенные эмалью ПФ-115 (ГОСТ 6465-76), сделанной на лаке ПФ-060, эмалью ПФ-133 (ГОСТ 992-82), сделанной на лаке ПФ-053.
 Внимание! Материал несовместим с ЛКМ, имеющими в своем составе раствор нефтеполимерной смолы.
Технические характеристики грунт-эмали «Инфрахим-Антикор»

 Наименование показателя
 
 Глянцевая/полуглянцевая
 
 Матовая
 

 1. Условная вязкость по вискозиметру ВЗ-246 при 20 °C (сопло 4 мм) 
 90-180
 
 50-100
 

 2. Массовая доля нелетучих веществ, % 
 60-68
 
 60-68
 

 3. Время высыхания до степени 3, при температуре 20 °C часов, не более 
 3-10
 
 1-4
 

 4. Блеск пленки грунт-эмали %, не менее 
 15-60
 
 —
 

 5. Степень перетира мкм, не более 
 40
 

 6. Укрывистость высушенной пленки, г/м² 
 120-140
 

 7. Коэффициент преобразования ржавчины, %, не менее 
 70
 

 8. Эластичность пленки при изгибе, мм, не более 
 1
 

 9. Прочность пленки при ударе на приборе типа У-1, см, не менее 
 40
 
 50
 

 10. Твердость пленки по маятниковому прибору типа М-3, усл.ед., не менее 
 0,3
 
 0,4
 

 11. Адгезия пленки, баллы, не более 
 1
 

 12. Стойкость покрытия к статическому воздействию 3% раствора хлористого натрия при 20°C, часов, не менее 
 24
 

 13. Стойкость покрытия к статическому воздействию воды при 20°C, час., не менее 
 24
 

 14. Гарантийный срок хранения, мес 
 12
 

 15. Ориентировочный расход при однослойном покрытии (в зависимости от способа нанесения материала), г/м² 
 80-120
 

 16. Рекомендуемая толщина однослойного покрытия, мкм 
 25-30
 
Подготовка поверхности

 Окрашиваемая поверхность предварительно должна быть очищена от механических загрязнений, водорастворимых солей, жиров, масел, следов старой краски, имеющей слабое сцепление с поверхностью. После очистки поверхность обезжиривают ароматическими растворителями (сольвент, ксилол, ортоксилол). Обезжиривание поверхности производится непосредственно перед окрашиванием и не позднее чем через 2–3 часа после механической обработки при работе на открытом воздухе и 12 часов внутри помещения. Поверхность перед окрашиванием должна быть сухой.
Подготовка материала к нанесению

 Краска по ржавчине «Инфрахим Антикор» пред применением тщательно перемешивается миксером или дрелью с насадкой по всему объему тарного места до однородности и полного исчезновения осадка. При отсутствии осадка краску также надо перемешивать.

 Грунт-эмаль наносится кистью, валиком, распылителем, окунанием. Рекомендуемая рабочая вязкость эмали при нанесении распылителем должна быть 25–30 секунд. При необходимости разбавления и доведения до рабочей вязкости используют ароматические растворители — ксилол, ортоксилол, сольвент. Степень разбавления эмали до рабочей вязкости не должна превышать 15-20%. При перерывах в работе эмаль должна хранится в плотно закрытой таре, перед началом работы краску необходимо перемешать.
Процесс окрашивания

 Грунт-эмаль «Инфрахим-антикор» наносится в 2-3 слоя кистью и валиком, и в 3 слоя методом пневматического или безвоздушного распыления. Окраска производится по сухой обезжиренной поверхности при температуре окружающего воздуха и подложки от -20 до +30 °C и относительной влажности воздуха не более 80%. Промежуточная сушка между слоями эмали — не менее 1 часа (матовая) / не менее 4,5 часов (глянцевая) при температуре 20 °C. При отрицательных температурах окружающего воздуха врем выдержки увеличивается в 2 раза.

 Расход эмали зависит от характера окрашиваемой поверхности, ее конфигурации и степени коррозии металла.

 Транспортировку и монтаж конструкций и оборудования можно производить не ранее чем через 24 часа после окрашивания.
Требования безопасности

 Краска по ржавчине «Инфрахим-Антикор» токсична и пожароопасна, относится к 3 классу опасности. Запрещается работать с эмалью в закрытых помещениях без средств индивидуальной защиты. При попадании эмали на слизистую оболочку глаз необходимо промыть большим количеством холодной воды. При работе с эмалью необходимо соблюдать требования пожарной безопасности.
Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение

 Грунтовка-эмаль упаковывается в металлическую тару (по ГОСТ 9980.3) по 50 или 25 кг. Маркировка краски «Инфрахим-Антикор» осуществляется по ГОСТ 9980.4. Класс опасности при транспортировке — по ГОСТ 19433 (класс 3). Транспортировка и хранение по ГОСТ 9980.5.

 Хранить грунт-эмаль необходимо в плотно закрытой таре при температуре от -20 до +30 °C, беречь от попадания прямых солнечных лучей.

 Производитель краски по ржавчине ООО ТПК «ИНФРАХИМ» устанавливает гарантийный срок хранения данного материала — 12 месяцев с даты изготовления.
 ИНФРАХИМ^® — зарегистрированный товарный знак. Подделка преследуется по закону!
Стандарт

 ТУ 2312-001-47145510-2013

Характеристики товара
По типу материала
Краска, Грунт-эмаль, Грунтовка, Модификатор ржавчины, Эмаль, Покрытие, Прочее
По типу защищаемой поверхности
Бетон / Железобетон / Пенобетон, Нержавеющая сталь, Цинк / Оцинковка, Черные металлы, Цветные металлы, Загрунтованный металл, Ржавчина
По области применения
Машиностроение / Станкостроение, Атомная промышленность, Гидротехнические и емкостные сооружения, Железнодорожная техника, Мостовые сооружения, Нефтегазовый комплекс, Сельскохозяйственная техника, Строительная техника, Металлоконструкции / Стальные сооружения, Бытовая техника и оборудование, Здания и сооружения / Строительная отрасль, Автомобилестроение и авторемонт, Военно-промышленный комплекс / Оборона, Трубопроводы / Инженерные сооружения
По специальным свойствам
Антикоррозионная защита металла, Износостойкое покрытие, Окраска по ржавчине, Авторемонтные материалы, Для наружных работ, Глянцевая / Полуглянцевая, Матовая / Полуматовая, Для внутренних работ, Морозостойкие материалы, Декоративные свойства, Быстросохнущее покрытие
По стойкости к воздействию
Влагостойкость, Износостойкость, Защита от плесени и грибка, Защита от коррозии, Стойкость к минеральным удобрениям, Стойкость к ультрафиолетовому излучению, Устойчивость к моющим средствам, Атмосферостойкость, Маслостойкость
Купить
Краска эмаль молотковая 3 в 1 по ржавчине кузнечная по металлу ЦЕРТА Пласт (CERTA Plast) Серебро банка 10 кг
 Краска грунт-эмаль молотковая по ржавчине 3 в 1, цвет Серебро, термостойкость до 150 градусов, содержит ингибитор коррозии, который после нанесения преобразует остатки ржавчины и препятствует образованию подпленочной коррозии, образует рисунчатые и рельефные покрытия, одновременно маскируют мелкие дефекты металлической поверхности, обеспечивает долговременную антикоррозийную защиту металлических поверхностей, обладают отличной адгезией к металлическим изделиям различной конфигурации. Быстрая сушка на отлип до степени 3 составляет 30 минут при температуре რ градусов. Молотковая эмаль наносится кистью, валиком, пневматическим распылением в один-два слоя при — 10…ჴ градусах. Металлическая банка 10 кг.Краска грунт-эмаль молотковая по ржавчине 3 в 1 ЦЕРТА (CERTA) ПЛАСТ&nbspсодержит ингибитор коррозии, который после нанесения преобразует остатки ржавчины и препятствует образованию подпленочной коррозии. Высококачественная алкидная эмаль содержит в своем составе преобразователи ржавчины, активные антикоррозионные пигменты и наполнители, что позволяет использовать её для окраски уже заржавевших или подверженных коррозии изделий из металлов. Применяется для наружных и внутренних работ. Благодаря сочетанию в себе свойств нейтрализатора коррозии, грунта и декоративной эмали (3 в 1) позволяет значительно сократить время окрашивания. Обладает превосходной адгезией к окрашиваемой поверхности, хорошей укрывистостью и атмосферостойкостью, благодаря чему обеспечивает долговременную защиту окрашенной поверхности и высокие декоративные свойства. Легко наносится на труднодоступные места.
Применение:
Окраска чистых и прокорродированных металлических поверхностей с толщиной прочно связанной ржавчины до 100 мкм.
Для защиты от коррозии и декоративной отделки металлических, железобетонных конструкций, стальных и алюминиевых поверхностей: крыш, водостоков, трубопроводов, линий электропередач, спецтехники эксплуатируемых в условиях открытой промышленной атмосферы и внутри помещений, а также в условиях перепада температур от -60°С до +150°С.
Рекомендации:
Для хорошо выраженного молоткового эффекта не рекомендуется разбавлять растворителями, при необходимости доведения до рабочей вязкости использовать толуол (или ксилол) в количестве не более 5%. Молотковая эмаль наносится кистью, валиком, пневматическим распылением в один-два слоя.
ГРУНТ ЭМАЛЬ ПО РЖАВЧИНЕ 3 В 1 «START» — Шелангерский химзавод
Область применения: применяется для защиты и окраски металлических, деревянных и других поверхностей, эксплуатируемых как снаружи, так и внутри помещений. После высыхания образует однородное гладкое покрытие, стойкое к мытью к истиранию, воздействию воды, растворов моющих средств, хлористого натрия.
Подготовка поверхности: Готова к применению — перед применением грунт-эмаль перемешать. Окрашенную поверхность предварительно очистить от пыли и грязи, зачистить до матового состояния, обезжирить. Ржавые поверхности очистить от старого покрытия, рыхлой ржавчины, при необходимости обезжирить. Грунт-эмаль наносить кистью, валиком или методом распыления в 2 слоя с промежуточной сушкой не менее 15 часов.
Время высыхания при температуре (20±2)°С и относительной влажности воздуха 65±5 % не более 24 ч. Расход грунт-эмали на однослойное покрытие 100-180 г/кв.м. в зависимости от цвета. Расход может меняться от типа, состояния и структуры поверхности. Разбавитель-сольвент. Не рекомендуется смешивать с другими красками и растворителями.
Меры предосторожности: При работе рекомендуется использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты органов дыхания, зрения и кожи. Работать в хорошо проветриваемом помещении, не доступных для детей местах. Сразу по окончанию покраски инструмент следует промыть водой. В случае попадания в глаза промыть большим количеством воды и обратиться к врачу.
Хранение: Хранить в плотно закрытой таре, предохраняя от воздействия влаги прямых солнечных лучей, на расстоянии не менее 1 м от нагревательных приборов. Беречь от огня! Хранить в недоступном для детей месте. Гарантийный срок хранения — 18 месяцев со дня изготовления.
Состав: Синтетические смолы, наполнители, антикоррозийные пигменты, органические растворители, функциональные добавки.
Утилизация: пустые банки и высохшие остатки краски выносят в места сбора мусора.
Покрытие глянцевое.
ТУ 2313-036-02955826-2011
Бренд
START
START – это алкидные и водные материалы для ремонта эконом класса. Они имеют достаточно высокие качественные показатели, улучшенные потребительские свойства и при этом доступную цену.
С ними очень легко и удобно работать, ведь все они практически не имеют запаха и легко разводятся водой. Перед применением их нужно просто тщательно перемещать.
Грунт краска 3 в 1 по металлу: свойства и технические характеристики.
На данный момент существует огромное множество составов, которые применяются, чтобы защитить металлические изделия от коррозии и ржавчины. Они покрывают поверхность тонкой пленкой, которая служит защитным панцирем от процессов окисления. Недавно в продаже появилось средство, которое называется «грунт-эмаль «3в1». Грунтовка, несмотря на достаточно высокий ценник, стала востребованной и продемонстрировала себя, как покрытие с отличными техническими свойствами. Состав широко используется в сфере промышленности.
Грунт-краска «3в1» по металлу используется для покраски изделий из стали, дерева, бетона, кирпича. Она применяется не только снаружи, но также и внутри помещений. В промышленности эксплуатируется для окрашивания установок в сельскохозяйственной, военной, транспортной и множестве других сфер.
Данный материал представляет собой состав, которым покрывается стальная поверхность. Она обладает отличными защитными характеристиками для изделий из стали. Материал образует защитную пленку, которая демонстрирует стойкость к влаге и температурным перепадам. Кроме защитных характеристик, средство также придает изделию презентабельный внешний вид.
1 Разновидности грунтовок по металлу
Средство может быть различных разновидностей:
фосфатирующая грунтовка. Он считается двухкомпонентным.
алкидная — изолирующее средство, которое применяется для защиты металла от коррозии.
пассивирующая, позволяет снизить электрохимические свойства металла;
ингибирующая, создает на поверхности стали пленку;
протекторная, эксплуатируется для повышения прочности стали.
грунтовка преобразователь прекрасно справляется с очагами ржавчины.
2 Состав и технические характеристики
Уже из самого названия состава «3в1» понятно, что в средстве содержится три компонента. В данном случае подразумевается — антикоррозионная грунтовка, атмосферостойкая эмаль и модификатор ржавчины. Чтобы изготовить смесь, применяется алкидно-уретановый лак, который быстро сохнет. В эмали присутствует антикоррозийное вещество, пигмент, наполнители, которые усиливают защиту от коррозии.
3 Как выбрать
Выбирая средство, не разменивайтесь на громкие названия, следует обращать внимание на состав. Смотрим в обязательном порядке на составляющие компоненты. Должно присутствовать вяжущее вещество, а именно, алкидно-уретановый лак, преобразователи ржавчины, другие важные добавки.
Преимущества и недостатки
Краска грунтовка по металлу обладает массой положительных сторон. Можно выделить следующие плюсы средства:
отлично защищает от ржавчины и порчи;
помогает защитить поверхность от химикатов и технических составов;
прекрасно ложится;
не требует особой технологии нанесения. Достаточно иметь под рукой специальную кисть либо валик, чтобы грамотно нанести смесь;
прекрасно справляется с перепадами температурного режима;
сохраняет первоначальный свойства в течение длительного периода времени;
не нуждается в дополнительной шпатлевке либо грунтовке;
легко наносится различными способами, что значительным образом облегчает работу с составом;
сохнет за 2 часа;
имеет различную палитру;
может применяться для покрытия древесины;
придает изделию презентабельный вид.
Недостатков у такого покрытия немного, но, все же, несколько имеется:
высокая стоимость;
неприятный запах, который крайне важно выветривать, чтобы не нанести вред здоровью;
плохо выветривается из помещения, поэтому заранее спланируйте, где будете проводить красящие работы. Лучше всего выбирать помещения с большим количеством окон.
4 Советы и рекомендации по применению
Благодаря разнообразной палитре удается подобрать оптимальное решение для конструкций различного назначения. Для металлических изделий, которые находятся в центре, стоит применять яркие тона. Для конструкций, которые находятся не на первом плане, можно подобрать спокойные оттенки, например коричневый, серый. Изделия, которые регулярно подвергаются негативным фактором извне, следует покрыть сверху краски другими защитными покрытиями. Для этого отлично подойдут такие смеси, как лак либо масляные смеси.
Масляная краска для металла
Чтобы покрытие хорошо сцепилось с поверхностью, необходимо обезопасить поверхность от попадания воды. Также не рекомендовано красить конструкции на влажном воздухе. Если вы планируете использовать краски для металла грунт эмаль, то устраните старое покрытие. процесс обезжиривания не менее важен, сделать это можно посредством растворителя 647 или уайт-спиритом. Хорошенько перемешайте смесь перед нанесением. Для легкого нанесения используйте валик либо кисть, также подойдет краскораспылитель. Для достижения оптимальной консистенции красящего состава применяйте растворитель 647. Существует температурный диапазон, при котором наносится средство. Для работы с эмалью требуется диапазон от -10 до +35 градусов.
Технология нанесения
Поверхность, которая будет обрабатываться красящим составом, требует некоторой подготовки. В данном случае подразумевается аккуратное снятие старых лакокрасочных покрытий. При наличии ржавчины и рыхлых областей, также следует устранить дефекты. Когда поверхности полностью очищены, можно переходить к процессу нанесения состава. Эмаль деликатно распределяется по чистым, обезжиренным и сухим частям изделия. Если возникает необходимость в разбавлении смеси, стоит сделать это при помощи уайт-спирита либо сольвента. Так, можно добиться необходимой консистенции красящего средства. Недопустимо смешивать смесь с другими видами растворителя либо лакокрасочными ингредиентами.
Посредством кисти можно быстро и без волокиты нанести средство. Покрытие приобретает максимальные показатели прочности спустя 8 часов после обработки. При необходимости можно нанести повторный слой краски, но делать это можно только спустя 24 часа. Чтобы не навредить коже рук проводите все работы с эмалью только в специальных резиновых перчатках.
5 Заключение
Краска грунтовка по металлу крайне необходима для обработки металлических конструкций. Благодаря данному покрытию удается продлить первоначальный свойства металла на длительный период времени, предупредить возникновение очагов ржавчины, появление трещин и сколов. Эмаль 3 в 1 приобрела огромную популярность, так как она гарантирует многогранную защиту конструкции от негативного воздействия внешних факторов.
Сегодня данное средство широко используется для обработки промышленных объектов, а также кованых декоративных установок. Благодаря широкому выбору краски удается задействовать ее для окрашивания конструкций любого технического назначения. Немаловажный момент, который следует учесть — правильный выбор оттенка красящего средства. Помните, для металлических деталей и изделий, который находятся в центре, стоит применять яркие оттенки эмали. Элементы, которые находятся на втором плане, не нуждаются в ярких решениях. Для них можно использовать более спокойные тона эмали. Отлично подойдет такой цвет, как коричневый, серый, черный.
В целом, при соблюдении мер безопасности применения «грунт-эмали «3в1» никаких сложностей возникать не должно. Перед тем, как начать использование продукта, тщательно подготовьте инструменты и защитные средства, обзаведитесь перчатками, защитной маской, а также проследите, чтоб рядом не было источника огня.
Преимущества и недостатки использования грунт-эмали «3 в 1»
Сравнительно недавно на полках строительных магазинов и супермаркетов появился новый лакокрасочный материал под названием «грунт-эмаль «3в1» (или «эмаль «3в1»). За короткий период времени эта эмаль, несмотря на более высокую стоимость, чем эмаль ПФ-115 и грунтовка ГФ-021, успела себя зарекомендовать как высококачественный ЛКМ и нашла признание, как у широкого потребителя, так и в промышленном применении.
Грунт-эмаль «3в1» применяется под те же задачи что и эмаль ПФ-115, и под более высокие — для окрашивания металлических, деревянных, бетонных, кирпичных и минеральных поверхностей эксплуатирующихся снаружи и внутри помещений. В промышленности применяется при окрашивании стальных металлоконструкций, сельскохозяйственной, военной и другой спецтехники, транспортных средств, надводной части морских судов, контейнеров и др.
В этой статье мы подробно рассмотрим состав и свойства этого материала, выявим преимущества и недостатки по сравнению с использованием эмали ПФ-115 и грунтовки ГФ-021.

Что означает «3в1»? Состав грунт-эмали.
Название «3в1» предполагает наличие трех функциональных компонентов в составе одного материала, а именно – антикоррозионной грунтовки, атмосферостойкой эмали и модификатора ржавчины, позволяющего наносить грунт-эмаль«3в1» по ржавчине.
Для изготовления этого материала используется быстросохнущий алкидно-уретановый лак, который может одновременно быть связующим как для грунтовок, так и для финишных эмалей. 
В составе эмали содержатся антикоррозионные пигменты и наполнители, которые создают дополнительную антикоррозионную защиту на окрашиваемой поверхности.
Обязательно содержание модификатора ржавчины, который связывает и нейтрализует остаточную ржавчину. Из-за того что активные частицы модификатора находятся в составе эмали, они менее подвижны, чем частицы модификатора ржавчины, который выпускается в чистом виде. Поэтому есть ограничение по толщине слоя ржавчины,на который можно наносить грунт-эмаль – он не должен превышать 100 микрон (толщина лезвия «Спутник» или «Нева»).
Летучая часть представлена растворителем уайт-спирит. Для разбавления эмали «3в1» до рабочей вязкости то же предпочтительно использование именно уайт-спирита.
У потребителей, по причине схожести состава ЛКМ иногда бытует ошибочное мнение, что смешав краску и грунтовку можно получить грунт-эмаль и получить покрытие с более высокими показателями или сократить время покрасочных работ за счет нанесения в один слой полученного материала. Это в корне неверно! Добавляя грунтовку в краску или наоборот – только ухудшаются свойства того или иного материала. Слой грунтовки с высокими антикоррозионными и адгезионными свойствами должен быть нижним, а слой эмали с высокими защитными и декоративными свойствами – верхним.
Лакокрасочная промышленность производит грунт-эмали  «3в1» по специальной технологии, а не просто смешением двух готовых продуктов, при этом используются специальные сырьевые компоненты для этих материалов,  в результате чего получается продукт с высокими техническими характеристиками, который отлично ведет себя и как антикоррозионная грунтовка, и как финишная эмаль.

Преимущества использования эмали «3в1» в сравнении с классическими ЛКМ (эмалью ПФ-115 и грунтовкой ГФ-021)
Основными преимуществами грунт-эмалей «3в1» являются удобство при окрасочных работах и высокие защитные свойства полученного покрытия:
1) Возможность сократить время на подготовку поверхности.
Зачастую, при удалении старой, рыхлой ржавчины механическим путем, на поверхности остается остаточная ржавчина, которую механически тяжело удалить из-за рельефности поверхности или из-за ее прочного сцепления с подложкой. Тогда проблема решается дополнительной операцией обработки модификатором ржавчины,который эффективно устраняет остатки коррозии. При этом бывают такие модификаторы, которые требуют временной выдержки до 24 часов после обработки или нейтрализации обработанной поверхности раствором соды, перед нанесением ЛКМ.
Использование эмали «3в1» дает возможность исключить эту операцию, так как позволяет нанесение на остаточный слой ржавчины, и соответственно сократить время на подготовку поверхности.
Вместо тщательной подготовки поверхности — уже занимаемся покрасочными работами!
2) Высокие защитные свойства покрытия на основе эмали «3в1».
В качестве связующего для эмали «3в1» выступают высококачественные быстросохнущие алкидно-уретановые лаки, которые придают эмали значительно более высокие защитные свойства (твердость покрытия, атмосферостойкость, прочность и стойкость к истиранию) в сравнении с алкидными лаками, которые используются для изготовления ПФ-115 и ГФ-021.
Надежное комплексное покрытие при использовании классических ЛКМ, со сроком службы от 5 лет при наружной эксплуатации, достигается при нанесении одного слоя грунтовки ГФ-021 и двух слоев эмали ПФ-115.
Для достижения такого же результата достаточно нанесения двух слоев грунт-эмали«3в1». При нанесении этого материала в три слоя, срок службы комплексного покрытия составит от 7 лет при наружной эксплуатации.
Таким образом, при получении покрытий с одинаковым сроком службы, расход эмали «3в1» составит на 30% меньше чем расход классических ЛКМ. Учитывая разницу в стоимости этих материалов (она составляет около 30-50%) — получается приблизительно одинаковый расход в денежном эквиваленте.
Плюс, есть возможность получить покрытие с более высокими защитными свойствами (нанесение в три слоя).
3) Сокращение времени малярных работ.
Эмали «3в1» являются быстросохнущими – время высыхания одного слоя при 20 °С составляет до 6 часов. 
Время высыхания грунтовки ГФ-021 составляет 12 часов, время высыхания эмали ПФ-115 составляет 24 часа.
Учитывая нормы по количеству слоев, приведенные выше, на получение комплексного покрытия из классических ЛКМ уходит как правило до трех суток. Большую часть времени конечно покрытие сохнет, а время малярных работ составляет время на нанесение трех слоев ЛКМ. Но при этом окончание работ, и сдача объекта по этим работам, наступают только после двух-трех суток от начала работ.
При использовании грунт-эмали «3в1» время на нанесение ЛКМ на 30% короче, так как наносится два слоя вместо трех, а общее время покрасочных работ до сдачи объекта составит 12 часов. 12 часов вместо 60 – разница существенная!
 4) Все функциональные компоненты в одной упаковке.
Из одной упаковки наносится и грунтовка и эмаль – удобно и практично. Преимущество, конечно не жизненно важное, но многие потребители считают этот момент удобным с практической точки зрения.

Недостатки грунт-эмали «3в1» в сравнении с классическими ЛКМ (эмалью ПФ-115 и грунтовкой ГФ-021) 
Из недостатков эмали «3в1» перед классическими ЛКМ можно выделить только стоимость самого материала. Она как правило на 30-40% выше эмали ПФ-115 и приблизительно на 50% выше стоимости грунтовки ГФ-021.
Но первое впечатление от этого факта весьма обманчиво. 
Ведь стоимость покрасочных работ включает в себя стоимость работ на подготовку поверхности, стоимость самих лакокрасочных материалов и стоимость малярных работ (которая часто зависит от времени выдержки перед нанесением последующего слоя). При просчете покрасочных работ в полном комплексе с использованием классических ЛКМ и эмали «3в1», смета зачастую будет ниже при выполнении работ с использованием эмали «3в1».
Так что недостаток по стоимости эмали «3в1» имеет место быть при сравнении только цены материалов.

Выводы.
Для потребителей ЛКМ, у которых есть возможность выбора между классическими ЛКМ и эмалью «3в1» мы рекомендуем выбирать эмаль «3в1». Материал очень удобен в применении, позволяет снизить время выполнения работ, стоимость полного комплекса покрасочных работ будет ниже, при этом всегда есть возможность сделать лакокрасочное покрытие максимально надежным при нанесении дополнительного слоя эмали.  
Удачных малярных работ!
 Краска для защиты деревьев от вредителей сада
 Деревья легко могут стать жертвами насекомых, солнца и грызунов; эта простая в использовании краска для дерева предлагает экологически безопасное решение. Физические свойства краски обеспечивают защиту от солнечных ожогов, а эфирные масла обладают инсектицидными и репеллентными свойствами.  IV Organic 3-in-1 Plant Guard  использует 7 натуральных масел (касторовое, коричное, гвоздичное, кедровое, чеснок, перечная мята и розмарин), чтобы покрыть ваши деревья или растения защитой различными способами:
 Многие насекомые будут отпугивать запахи; но если они задержатся, то будут покрыты маслом и задушены.Если насекомое окажется достаточно глупым, чтобы проглотить немного этой краски, оно убьет их вскоре после контакта.
 Касторовое масло — проверенное средство защиты от вредителей; у него есть вкус, который большинство грызунов и других мелких вредителей находят отвратительным. Попробовав это на своих деревьях, они вскоре перейдут на более ароматные пастбища.
 Насекомые и мелкие животные-вредители — не единственная угроза для ваших деревьев, опасность представляет само солнце. Солнечные ожоги и солнечные ожоги (когда температура внезапно резко повышается в обычно холодные зимние месяцы) могут вызвать сильное напряжение у дерева; они вызывают растрескивание коры и, в конечном итоге, гибель.Это состояние может привести к появлению вредителей и паразитов на дереве без коры.
  IV Organic 3-в-1 Plant Guard  с высокой отражающей способностью защищает ваши деревья, удерживая значительную часть вредных солнечных лучей. Для максимального отражения рекомендуется использовать белую краску. Коричневый цвет идеален, если вы хотите выглядеть более естественным. Оба цвета легко смешивать и наносить, и их нужно наносить только один раз в год. Члены Ассоциации органической торговли.
  Все размеры White Plant Guard внесены в список OMRI для органического производства.
  Дополнительная информация: 
  Пошаговые инструкции: 
 Извлеките из банки пакет с порошковой краской и флакон с маслом.
 Вылейте содержимое порошка краски из мешка в банку.
 Наполните ½ баллончика водой.
 Хорошо перемешайте.
 Добавьте содержимое флакона с маслом в банку.
 Заполните оставшуюся часть банки водой и хорошо перемешайте.
 Обильно нанести кистью или валиком на стволы и / или ветви деревьев.
 Распылитель можно использовать, если содержимое фильтруется через тонкий фильтр.
 Для обеспечения однородности содержимого при нанесении продукта хорошо перемешивать каждые 5-10 минут.
 Рекомендуемое применение ТОЛЬКО один раз в год.
  Норма внесения: 
 Рекомендуемое нанесение ТОЛЬКО один раз в год. Содержимое одной банки (3,5 унции — 100 грамм) должно покрывать одним слоем примерно дюжину стволов молодых деревьев размером 3 галлона.
  Хранение:  Для достижения наилучших результатов рекомендуется смешивать только то, что вы собираетесь использовать в тот же день. Неиспользованный жидкий (смешанный) продукт можно хранить в холодильнике до 2 недель или замораживать до 2 лет. Несмешанный лакокрасочный порошок можно хранить в прохладном и сухом месте до 5 лет. Содержимое экологически безопасно.
 SKU 1240110, 1240111, 1240115, 1240116, 1240117 и 1240118 отправляются только через UPS Ground.
 
  Предупреждение и токсичность: 
 Не наносить при температурах ниже 40 ° F или во влажных условиях.
 Не наносите этот продукт на корни и / или листья растений.
 Не применять к известным чувствительным видам растений, таким как гибискус, без тестирования перед использованием, чтобы гарантировать отсутствие повреждений.
 Продукт больше похож на «мебельную краску», когда добавляется только ½ рекомендованной воды; однако рекомендуется применять этот продукт в разбавленном виде, как указано в инструкции.
 Первый год роста коры некоторых видов растений обычно слишком воскообразный для хорошей адгезии этого продукта, требуя второго и третьего слоев для достижения полного покрытия.
 Не употребляйте этот продукт.
 При попадании продукта в глаза немедленно промойте проточной водой в течение не менее 15 минут.
 Во избежание раздражения кожи рекомендуется надевать перчатки.
  Активные ингредиенты / гарантированный анализ:  
 Органическая белая краска 
 Органическое масло нима 
 Органическое касторовое масло
 White Plant Guard всех размеров (артикулы 1240100, 1240110, 1240115, 1240117) внесены в список OMRI для органического производства.
 Этикетка продукта
 Паспорт безопасности материала
  
 Обзоры
 Написать рецензию
  Цитрусовое дерево 
 25 окт.2020 г. | Автор: Тереза Уитни,
 
  Easy Mix 
 9 мая 2020 г. | Автор: Том
 
  Краска для защиты деревьев 
 14 апр.2020 г. | Памела Михалек,
 
  Большой солнцезащитный крем 
 16 июня 2019 г. | Брюс Кранендонк,
 Ответ владельца: Спасибо за отзыв! Новые и улучшенные формулы IV Organic (3-в-1 и WhiteWash) теперь содержат диатомовую землю, добавленную к основным ингредиентам, чтобы обеспечить дополнительную защиту от насекомых, включая улиток.
 
 3-в-1 Medifresh — официальный магазин красок Nippon
 О продукте:
 Nippon Paint 3-in-1 Антибактериальная краска Medifresh имеет особую антибактериальную формулу, которая обеспечивает защиту от вредных бактерий, таких как MRSA, E-Coli и Staphylococcus Aureus.
 Антибактериальная краска Medifresh 3-в-1 — это стойкое покрытие, которое способствует лучшей гигиене и здоровью, сохраняя при этом чистоту и свежесть окружающей среды.
 БЕСПЛАТНЫЕ инструменты для рисования включены:
 6-дюймовая европейская рамка с синей ручкой
 Инструкции по применению: Смочите ролики (водой или подходящим разбавителем), чтобы подготовить их для повышения эффективности.
 Перед покраской удалите излишки влаги.
 Нанесите краску из верхнего правого угла первой стены.
 Нарисуйте накладывающимися движениями вверх и вниз.
  Показать еще  Ролик King 885 Ролик
 Материал / цели: Промышленный малярный валик для всех поверхностей.
 Supreme смесь высокой производительности обеспечивает превосходные результаты.
 Немецкие технологии.
 Высокое качество и зона покрытия.
 Сохраняет краску, не просыпается ворсинок.
 Впитывает больше краски благодаря превосходному качеству волокон.
 Легко наносится и чистится.
  Показать еще  Клейкая лента 006
 * Только при покупке 5 литров
 Материал / цели: Универсальный прочный клей.
 Идеально для разметки обрезков.
 Легко рвется руками, но не скользит.
 Легкое удаление без остатка.
 Инструкции по применению: Перед покраской используйте малярную ленту для защиты выключателей света,
электрические розетки, оконные рамы и работы по дереву.
 Снимите с рулона от 8 до 10 дюймов ленты и используйте сам рулон, плотно прижатый к стене, чтобы натянуть ленту прямо.
 Удалите ленту под углом примерно 45 градусов к окрашенной поверхности, чтобы минимизировать склонность краски к отслаиванию.
 Не используйте на открытом воздухе, так как УФ-излучение может затруднить удаление ленты.
  Показать еще  404 | ColourDrive
 Офисы    [email protected] 
   + 91-8151825126 
 
  BANGALORE   # 26, Pavitra Paradise, 1st Floor, 1st Cross, MS Ramaiah City Layout Road, JP Nagar 7th Phase, Бангалор, Карнатака — 560076
  HYDERABAD   # 301, Ankitha Residency, Khanamet, Hitex Road, Kondapur, Hyderabad, Telangana — 500084
  ВАМ   # 8-A, комната № 281, недалеко от Sanjog CHS, Mankhurd West, PMG Colony, Mumbai, Maharashtra — 400043
  PUNE   # 102, фаза спокойствия 2, Кодре Нагар, Шевалевади, ферма Манджари, Пуна — 412307
  INDORE   # 25 Sanchar Nagar Near Bengali Square, Индор, Мадхья-Прадеш — 452016
  BHOPAL   # 2, Lalghati, Gufamandir Road, Бхопал, Мадхья-Прадеш — 462023
 ColourDrive  Привод Поставщик услуг по покраске дома — внутренняя покраска, внешняя покраска, арендная картина, текстура, трафарет, детский декор, обои, искусство от руки, подвесной потолок, глубокая уборка, поставщик услуг по гидроизоляции в Бангалоре, Хайдарабаде, Мумбаи, Пуне, Дели, Бхопале Индор
 Подписывайтесь на нас  Ключевые различия между краской и грунтовкой «2 в 1»
 Зачем тратить деньги на два разных продукта, если можно использовать одну из доступных сегодня комбинаций краска-грунтовка? Прежде чем тратить деньги на краску и грунтовку 2 в 1, важно знать, что комбинации краски и грунтовки вызвали большие споры среди профессиональных маляров.
 В то время как некоторые специалисты советуют домашним мастерам сначала нанести грунтовку, дать ей высохнуть, а затем покрасить поверхность, другие рекомендуют продукты 2 в 1, которые могут помочь завершить окраску за один простой шаг. Действительно ли краска и грунтовка 2 в 1 эффективны и отличаются от обычных красок для стен? Или это одно и то же с разными лейблами? Продолжайте читать, чтобы узнать.
  Различия между обычной краской и краской 2 в 1 и грунтовочными материалами 
 После подготовки стен к покраске у большинства людей возникает соблазн отказаться от грунтовки и сразу перейти к краске.Так ли важна грунтовка? Могут ли продукты 2 в 1 успешно заменить грунтовки и финишные покрытия? Чтобы получить исчерпывающий ответ, давайте посмотрим на различия между обычными красками для стен и системами краска-грунтовка в отношении:
  Адгезия  — Хотя основная цель обычной краски — придать стенам цвет, блеск и защиту, комбинации краски и грунтовки были специально разработаны для заполнения промежутка между красками и грунтовками. Краски и грунтовки 2 в 1 лучше держатся на поверхностях, чем обычные краски, но не так хорошо, как грунтовки, на уже окрашенных поверхностях.При использовании на необработанных поверхностях предварительное нанесение высококачественной грунтовки может помочь обеспечить лучшую адгезию покрытия. Это связано с тем, что грунтовки создают очень прочную связь с различными поверхностями, плотно прикрепляя верхнее покрытие к основанию. Кроме того, грунтовки могут покрывать пористость и дефекты, создавая герметичную, ровную, гладкую и стабильную основу для верхнего покрытия. 
  Покрытие  — При перекрашивании уже окрашенных стен краска и грунтовка 2 в 1 работают достаточно хорошо, обеспечивая гораздо лучшее покрытие в один слой, чем обычная краска для стен.В то время как обычную краску можно использовать только тогда, когда новый оттенок очень близок к предыдущему цвету (например, вы можете нанести бежевый поверх желтого или светло-синий поверх светло-серого, но не белый поверх красного), для покраски вашей краски можно использовать комбинации краски и грунтовки. стены похожего или другого цвета (например, синий вместо зеленого). Если цвета расположены напротив друг друга на цветном веере, лучше всего сначала использовать тонированную грунтовку, чтобы сгладить переход между субстратом и финишным покрытием. Вы также можете найти специальные грунтовки (например,грамм. средства, предотвращающие появление пятен, противогрибковые грунтовки и т. д.), которые действительно решают проблемы, обеспечивая превосходное покрытие, улучшая адгезию и позволяя решать конкретные проблемы, такие как гниение и плесень. 
  Долговечность  — Обычная краска для стен, нанесенная на незагрунтованную поверхность, может потрескаться, отслоиться или покрыться мелом в течение нескольких месяцев после завершения проекта. Для долговременной окраски необходимо обязательно грунтовать поверхность подходящим продуктом. И наоборот, краски-грунтовки можно использовать на новых поверхностях без грунтования.Для прочной покраски требуется минимум два слоя продукта. При использовании на ранее окрашенных поверхностях комбинации краска-грунтовка могут дать отличные результаты с минимальной подготовкой поверхности и без повода для беспокойства о преждевременном выходе краски из строя.
 Что рекомендуют наши специалисты? ВСЕГДА перед покраской новые поверхности обрабатывайте качественной грунтовкой. После полного высыхания грунтовки можно наносить финишное покрытие. Если вы перекрашиваете предыдущий цвет, выбор правильной краски и грунтовки 2 в 1 поможет вам получить однородную, красивую и долговечную краску за один простой шаг.
 Плюсы и минусы использования краски и грунтовки в одном?
 В связи с постоянным влиянием средств массовой информации на некоторые лакокрасочные продукты и их рекламу, мы становимся все более зависимыми и запутанными в отношении того, что мы фактически покупаем. Потребители, которые занимаются своими проектами, хотят получить выгоду, и они хотят, чтобы это было быстро и легко.
 Стоит ли покупать краску и грунтовку в одном? Оказывается, отдельную грунтовку покупать не нужно. Вы можете пропустить этап грунтовки, и ваш проект будет выполнен быстрее. Позвольте мне пролить свет на это и объяснить, что вы покупаете, и почему или почему это не является ценным и / или хорошим выбором. 
  Что такое краска и грунтовка в одном?  Это высококачественная краска для внутренних или наружных работ, обладающая повышенной адгезией и способностью блокировать пятна. Большинство высококачественных красок для внутренних работ при нанесении непосредственно на голую или ранее окрашенную поверхность прилипают, покрывают и выглядят одинаково после завершения. Краска и грунтовка в одном не рассчитаны на  на каждый проект .Для некоторых поверхностей требуются специальные грунтовки, которые блокируют цвет, обладают более высокими адгезионными качествами или обрабатывают корродированные поверхности. Наружные поверхности, такие как дерево и металл, требуют грунтовки для надлежащей адгезии и блокирования. Виниловый и алюминиевый сайдинг для адгезии и штукатурки / блоков может потребовать специальной грунтовки для обработки уровня PH. Краска и грунтовка могут помочь в этих ситуациях, хотя использование специальной грунтовки  — лучший выбор  для предотвращения проблем.
  Зачем нужна грунтовка?  Грунтовка необходима по многим причинам.Проверьте поверхность, которую вы рисуете, и поищите эти подсказки. Интерьер или экстерьер? Гипсокартон или штукатурка? Металл? Древесина? Есть ли на нем блеск / блеск? Это темный цвет? Есть ли ржавчина или коррозия? Поверхность голая или ранее окрашенная? В какой форме предыдущее покрытие? Без надлежащей грунтовки вы можете потерять адгезию или поверхностные загрязнения могут просочиться. Или вам может понадобиться нанести 3-4 слоя, чтобы заблокировать глубокий цвет. Проверьте эти факторы, прежде чем наносить краску или краску и грунтовку непосредственно на поверхность. Чистая, сухая и матовая — главное внимание при подготовке поверхности. 
  Какие преимущества?  Все зависит от проекта. Покрытие ранее окрашенного гипсокартона — единственная поверхность, на которой я бы доверял этим продуктам. Вы сэкономите время, если сможете наносить краску прямо на поверхность, и вам не придется грунтовать ее. Эти поверхности обычно не требуют специальной грунтовки.
  Недостатки?  Большинство продуктов, которые рекламируются как краска и грунтовка за один раз, будут более дорогостоящими.Проект также будет стоить вам дороже, если вы купите краску и грунтовку в одном, у вас возникнут проблемы с адгезией или просачивание, а затем вам придется покупать другой грунт, чтобы перекрасить. Это также потратит ваше драгоценное свободное время и будет стоить вам с трудом заработанных долларов, пытающихся исправить ошибку. Проанализируйте проект и спросите эксперта по краскам перед покупкой вашей продукции
  Вот несколько примеров поверхностей, для которых может потребоваться специальная грунтовка 
 Шкафы кухонные
 Изделия из дерева для интерьера, окрашенные или окрашенные
 Внутренние или внешние металлические поверхности
 Цемент, блоки, кирпич или штукатурка
 Штукатурка стен
 Ржавые или корродированные поверхности
 Очень темные или яркие цвета
 Блестящие поверхности
 Меловые поверхности
 Поверхность загрязнена чернилами, маркером и жиром
 Голая древесина
 Лучшие варианты грунтовки для домашних мастеров (Руководство покупателя)
 Фото: istockphoto.com
 Красите ли вы гостиную или садовый стол, нанесение подготовительного слоя грунтовки на поверхность может улучшить сцепление, предотвратить отслаивание и уменьшить количество слоев, необходимых для завершения работы. Хотя все грунтовки содержат больше смол и меньше пигментов, чем краска, формулы варьируются от продукта к продукту. Правильная грунтовка для вашего проекта зависит от среды, в которой вы будете работать, от поверхности, которую вы будете рисовать, а также от ваших предпочтений в отношении сроков работы и ее окончательного вида.Читайте дальше, чтобы узнать, что делает качественную грунтовку под краску и почему приведенные ниже варианты входят в число наших лучших среди лучших доступных вариантов грунтовки под краску.
  В ЦЕЛОМ:  Rust-Oleum Zinsser Bulls Eye 1-2-3 Primer
  BEST FOR WOOD:  KILZ Original Interior Oil-Based Primer / Sealer
  BEST FOR METAL:  Rust-Oleum Protective Ename
  НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ ГЛЯНЦЕВЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ:  KILZ Adhesion High-Bonding Latex Primer / Sealer
 Фото: istockphoto.com
 Важные качества грунтовки для краски  Перед покупкой грунтовки для краски примите во внимание следующее:
 Project Environment  Грунтовки для краски бывают трех формул: внутренние / внешние, внутренние и внешние. Грунтовки для внутренних / наружных работ, подходящие для внутреннего и наружного использования, и грунтовки для наружных работ, предназначенные только для наружного применения, содержат добавки, предотвращающие выцветание из-за УФ-излучения и проблемы плесени, связанные с влажностью; они также повышают гибкость, чтобы выдерживать частые изменения температуры наружного воздуха, не вызывая отслаивания или растрескивания краски.Грунтовки для внутренних работ, созданные без этих добавок, подходят только для использования внутри помещений. Грунтовка для внутренних / наружных работ — ваш лучший выбор, если вы собираетесь выполнять различные покрасочные работы как внутри, так и снаружи, и хотите сэкономить на покупке отдельных продуктов для интерьера и экстерьера.
 Поверхность  Различные грунтовки лучше прилипают к определенным поверхностям.
  Голая древесина:  Нанесите масляную или латексную грунтовку на древесину, которая никогда не была окрашена или окрашена, чтобы обеспечить герметичность пористой поверхности.Имейте в виду, что грунтовки на масляной основе, как правило, выделяют больше летучих органических соединений (загрязняющих веществ с неприятным запахом), чем латексные грунтовки.
  Гипсокартон:  Нанесите латексную грунтовку на гипсокартон, так как грунтовка на масляной основе может приподнять зерно и сделать поверхность ровной.
  Поверхности, склонные к появлению пятен:  Используйте пятновыводящую грунтовку на окрашенном дереве, голой древесине с высоким содержанием танина, которая может просачиваться (например, кедр или красное дерево), на внутренних стенах с пятнами от воды или дыма или на шкафах / отделке с жирные пятна. Он скроет пятна и не даст им просочиться и не обесцветить верхние покрытия.Выберите латексную пятно-блокирующую грунтовку, если пятна образованы на основе растворителей (например, мелки или жир), и пятновыводную грунтовку на масляной основе, если они на водной основе (например, водная морилка, дым или дубильные вещества).
  Окрашенное дерево:  Грунтовка на масляной основе обычно лучше всего подходит для окрашенной древесины, на которой наблюдается меление (меловой порошок на поверхности при разложении связующего) или сколы; он высохнет и превратится в более плотную и гладкую основу, чтобы минимизировать эти недостатки.
  Металл:  Выберите устойчивую к ржавчине грунтовку на масляной основе для металлов, таких как алюминий, чтобы избежать образования ржавчины, которой может способствовать вода в латексной грунтовке.
  Глянцевые поверхности:  Адгезионная грунтовка, разработанная для приклеивания к глянцевым поверхностям, незаменима для таких глянцевых поверхностей, как стекло, пластик или плитка.
 Специальная грунтовка и краска и грунтовка в одном устройстве  Самогрунтующиеся краски — также известные как комбинированные краски и грунтовки — позволяют грунтовать и красить поверхность за один прием. Но эти продукты «два в одном» рекомендуются только в том случае, если выполняются все следующие условия:
 Вы не рисуете голое или окрашенное дерево.
 На окрашиваемой поверхности нет пятен или следов отслаивания.
 Вы перекрашиваете ранее окрашенную поверхность в тот же цвет или переходите от более светлого к более темному цвету краски.
 Для улучшения адгезии краски следует использовать отдельную краску и грунтовку в следующих случаях:
 Вы красите голое или окрашенное дерево.
 Вы рисуете по поверхности с пятнами или отслаивающейся поверхности.
 Вы меняете цвет краски с более темного на более светлый.
 Вы хотите использовать краску с основой, отличной от основы грунтовки (например, вы хотите использовать грунтовку на масляной основе, но латексную краску, чтобы воспользоваться преимуществом устойчивости масляной грунтовки к гниению, но с меньшим содержанием летучих органических соединений и быстрее. высыхание латексной краски).
 Вы хотите покрыть старую масляную краску слоем латексной краски. Вам понадобится промежуточный слой специальной грунтовки для оптимальной адгезии латексной краски.
 Тонируемость  Грунтовка обычно бывает белого или серого цвета.Вы можете использовать любой цвет без подкрашивания или подкрасить грунтовку до оттенка, который немного светлее вашего верхнего покрытия. Тонирующая грунтовка, требующая покупки грунтовки с надписью «колерованная», обычно обеспечивает более глубокий, насыщенный и однородный конечный цвет, но особенно рекомендуется, когда:
   Вы переходите от более темного к более светлому цвету.   Тонированная грунтовка уменьшает количество слоев краски, необходимых для скрытия более темного основного слоя.
   Вы переходите от более светлого к значительно более темному цвету, например.г., от голубого до черного.   Тонированная грунтовка гарантирует, что даже если верхний слой неровный, на нем не будут видны пятна белой или серой грунтовки.
 Время высыхания  Обратите внимание на время «высыхания до нанесения следующего слоя», указанное на упаковке грунтовки — это показатель того, когда грунтовка достаточно высохла для нанесения нового слоя грунтовки или краски. Как правило, латексные грунтовки имеют более короткое время высыхания до перекрытия — не более одного часа, тогда как грунтовкам на масляной основе требуется от одного до трех часов, прежде чем на них можно будет нанести повторное покрытие.
 Наши фавориты  Фото: amazon.com
 Эта универсальная окрашиваемая латексная грунтовка для внутренних и наружных работ так же прочно прилипает к гипсокартону, как и к дереву, бетону, каменной кладке, металлу и глянцевым поверхностям, таким как плитка. можно использовать для грунтовки стен, мебели, заборов и т. д. Формула на водной основе блокирует пятна на основе растворителей (например, жир) и противостоит плесени и шелушению, поставляется в банке емкостью 1 литр, которая покрывает в общей сложности 100 квадратных футов (одна стена размером 10 на 10 футов).Он высыхает до нанесения следующего слоя в течение одного часа и может использоваться с финишными покрытиями на латексной или масляной основе.
 Фото: amazon.com
 Колер на масляной основе KILZ Original блокирует пятна на водной основе и различные запахи, включая дым. Он особенно хорошо работает на подверженных пятнам поверхностях, таких как кухонные или ванные шкафы, или на часто используемых предметах мебели, таких как барные стулья. Тем не менее, KILZ Original также можно использовать на гипсокартоне, штукатурке, каменной кладке, кирпиче, металле и глянцевых поверхностях, таких как плитка. Емкость размером с кварту занимает от 300 до 400 квадратных футов, высыхает за один час и может быть покрыта латексной или масляной краской.
 Фото: amazon.com
 Эта грунтовка на масляной основе для внутренних и наружных работ поможет остановить образование ржавчины на голом, окрашенном или слегка ржавом металле. Чистая грунтовка для металла Rust-Oleum продается в контейнере емкостью полпинты, который покрывает до 55 квадратных футов, готов к повторному покрытию через два часа и в идеале должен быть покрыт краской на масляной основе. Эта грунтовка наносится гладко и равномерно и хорошо прилипает к чистым металлическим поверхностям (и даже к некоторым поверхностям, которые не являются идеально чистыми).
 Фото: amazon.com
 Если вы откладываете покраску облицовки плиткой, лакированного стула или стареющих желобов, вы можете справиться с этой задачей с помощью этой окрашиваемой латексной грунтовки для внутренних / наружных работ, предназначенной для адгезии к стеклу, пластику, плитке, Formica. , винил, глазурованный кирпич, металл и еще много глянцевых поверхностей. KILZ Adhesion High-Bonding, продаваемый в банке емкостью 1 галлон, которая покрывает 300 квадратных футов, высыхает за один час и обеспечивает отличную основу для финишных покрытий на латексной или масляной основе.
 Топ 5 лучших однослойных красок и грунтовок (обзор 2021 года)
 Вы ищете лучшую однослойную краску и грунтовку? Вы попали в нужное место!
 В этом руководстве ProPaintCorner вы узнаете:
 Когда использовать однослойную краску и грунтовку
 Что делает однослойную краску и грунтовки уникальными
 5 Однослойные краски и грунтовки, которые мы рекомендуем
 И многое другое !
 Изображение  Продукт 
 Наш Top Pick
 Наш Top Pick  Glidden Interior Paint + Primer
 Low VOC  Покрытие одним слоем
 Легко чистится
 Low VOC  Посмотреть на Amazon
 Best Budget
 Лучший бюджет Краска и грунтовка в одном
 Супер гладкое нанесение
 Акриловый латекс для легкой очистки водой и мылом
 Очень прочный  Супер гладкое нанесение
 Акриловый латекс для легкой очистки водой с мылом
 Очень прочный  Посмотреть на Amazon
 Best High End
 Best High End  KILZ Tribute Interior Paint + Primer In One
 Легкая чистка
 Отличный герметик 900 -0008
 Superb  Легкая чистка
 Отличный герметик
 Превосходная защита от пятен  Посмотреть на Amazon
 HGTV Home Sherwin Williams
 Покрытие, стойкое к
 покрытие гарантировано
 Повышенная устойчивость к пятнам и истиранию  Отделка с защитой от плесени
 Гарантированное покрытие в один слой
 Повышенная устойчивость к пятнам и истиранию  Посмотреть на Amazon
 The Spruce Best Home от KILZ Interior Semi-Gloss Paint & Primer
 Слабый запах
 Доступен с 3 слоями
 Устойчив к плесени  Слабый запах
007 Доступен с 3 слоями
 стойкая  Посмотреть на Amazon
   Наш общий рейтинг №1  
 В общем, мы даем нашу лучшую краску в категории « однослойная краска и грунтовка » компании Glidden с их Внутренняя краска Glidden One Coat и грунтовка в одном.
 Многие маляры подтверждают высокую вероятность укрывистости первого слоя, легкость очистки, низкий уровень летучих органических соединений и многое другое — все это составляет победу Glidden.
 Вот полезное видео с практическими рекомендациями, показывающее, как лучше всего покрыть стену одним слоем:
  
 Топ 5 лучших однокомпонентных красок и грунтовок
 Спешите? Ознакомьтесь с нашими 5 лучшими предложениями ниже! Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этих комбинациях грунтовок для краски!
 Когда использовать однослойную краску и грунтовку
 Если бы жизнь была настолько легкой, чтобы любая задача покраски подходила для универсального решения.При окрашивании древесины без грунтовки или поверх сильной морилки прогрунтуйте отдельно формулой на основе шеллака, такой как B-I-N Zinsser.
   Горячий наконечник: для грунтования незащищенной древесины используйте шеллак или грунтовку на масляной основе.  
 Справедливо сказать, что большинство коммерческих составов лакокрасочных покрытий сегодня продаются в виде краски и грунтовки в одной формуле. Это сделано, чтобы обратиться к толпе домовладельцев своими руками. При выполнении небольшой внутренней покраски, чем меньше отдельных продуктов вам нужно покупать и наносить, тем лучше.
 Когда    не  использовать   однослойную краску и грунтовку:
 • Уже загрунтованные поверхности 
 • Залатанный или новый гипсокартон 
 • Покрытие или темные пятна 
 • Снижение запаха
 Если есть сомнения, рассмотрите эту краску и грунтовка в одном почти всегда содержит больше летучих органических соединений, чем в других финишных покрытиях, не содержащих грунтовки.
 Высокое содержание летучих органических соединений означает, что необходимо уменьшить количество запаха и дыма. Поэтому используйте их только в идеальных условиях.
 В противном случае сначала прогрунтуйте, а затем нанесите два верхних слоя краски премиум-класса.
 Когда    использовать    однослойную краску и грунтовку:
 Ваш идеальный простой и понятный сценарий — это покрасить в тот же или подобный цвет стену, уже окрашенную латексной краской.
 Картина арендатора при выезде из съемной квартиры — идеальное использование однократной краски и грунтовки. Просто пытаюсь освежить пространство, а не переделывать его.
 В остальном ваши результаты могут отличаться от получения идеальной отделки всего за один слой.
  Подробнее >>   Как красить стену, как профессионал? 
 Что делает однослойную краску и грунтовки уникальными
 Экономия вашего времени — это специальность однослойных красок и грунтовок. Вместо того, чтобы наносить один или несколько слоев грунтовки, а затем несколько верхних слоев, нанесение однослойной краски и грунтовки обеспечивает гладкую, ровную поверхность за один слой.
 В 2009 году, когда Behr впервые представила свое многофункциональное устройство, художники задались вопросом, не было ли это чем-то большим, чем умный маркетинг.
 Появление того, что тогда называлось «Самовсасывающая краска», фактически открыло новые горизонты в выборе краски для интерьера.
 Теперь вам может быть интересно, что это такое, и действительно ли однослойная краска и грунтовка содержит грунтовку. Ну  нет,  нет.
 На самом деле эти чудо-краски — это в основном краски премиум-класса с большим количеством твердых частиц в смеси.
 Увеличение твердого материала в смеси делает каждый слой краски густым.В идеале это означает покрытие в один слой.
 Теперь помните, что они предназначены для внутреннего использования, где присутствует существующая краска верхнего слоя и где нет существенных или темных пятен.
  Подробнее >>    Какие краски для наружной грунтовки лучше всего? 
 Наши обзоры лучших однослойных красок и грунтовок
 Исключительное блокирование кожи и пятен в одной банке.
 Доступный в плоской, яичной скорлупе или полуглянцевой отделке, этот продукт идеально подойдет практически для любой внутренней поверхности.
 Этой краской в восторге профессиональные маляры.
 Покупка краски для внутренних работ и грунтовки в одном слое Glidden стала еще проще, потому что они могут выполнять заказы через Amazon.
 Это дает вам быструю доставку Prime и легкий возврат.
 Может показаться, что доступно всего 19 оттенков, но это только премиксы.
 У вас есть доступ к более чем 300 уникальным цветам краски через расширенную палитру, которую предлагает Glidden.
 Однослойное покрытие 
 Смывка 
 Низкое содержание летучих органических соединений
 Высохшая краска может выглядеть иначе, чем образцы в Интернете. вам нужна акриловая краска со слабым запахом.
 Эта комбинированная грунтовка отлично подходит для окраски внутренних помещений, таких как семейная комната, спальни и столовые.
 Plus доступен в нескольких оттенках и в палитре нейтральных цветов.
 Это также одно из лучших соотношений цены и качества на Amazon прямо сейчас.
 Если вы ищете универсальную комбинацию грунтовок для краски, вы не ошибетесь, выбрав этот бренд.
 У них также есть версия для наружной окраски, чтобы удовлетворить все ваши потребности!
 Супер гладкое покрытие
 Акриловый латекс для легкой очистки от мыла и воды
 Очень прочный
 Доступна ограниченная цветовая палитра
 Некоторые потребители заявили, что он не покрывает такую большую площадь поверхности
 KILZ был имя в азартной игре уже давно.
 Создав Tribute, они сделали бренд современным.
 Этот новый состав имеет такую же прочную репутацию, как легкий в работе материал, который хорошо покрывает легкие и средние пятна.
 Обладая множеством модных цветовых вариантов и матовой отделкой, стена Tribute привлекательна и легко чистится.
 У вас есть такие цвета, как «Нежные побеги», «Почти шалфей» и «Пишущая машинка» — и это лишь некоторые из них.
 Иногда неточные образцы цветов в Интернете 
 Ограниченная цветовая палитра  
 Этот лейбл Sherwin Williams, кажется, является эксклюзивным предложением однослойного покрытия, которое вы найдете в Lowes.
 Отзывы покупателей о нем восторженные, многие очень положительно отзываются о его способности обеспечить привлекательный финиш буквально за один слой.
 Некоторые обзоры действительно утверждали, что  не покрывали  их первоначального цвета одним слоем. Хотя не каждая работа реально возможна в один слой, вы слышали больше жалоб по сравнению с некоторыми другими вариантами.
 Будьте готовы к тому, что краска быстро сохнет. Это означает, что промойте и очистите кисти сразу же после того, как закончите рисовать.
 Ожидание даже 30 минут может испортить кисть с этой формулой Шервина Вильямса.
 Повышенная стойкость к пятнам и истиранию 
 Гарантированное покрытие одним слоем 
 Устойчивое к плесени покрытие
 Быстро сохнет 
 Жесткие кисти
 Если вы ищете веселые и уникальные цвета в ваша грунтовка для краски, эта от The Spruce идеально подходит для вас!
 The Spruce в сотрудничестве с KILZ над этим грунтовкой для краски создали нечто, что проверяет все рамки.
 Эта грунтовка для краски не только устойчива к образованию плесени, но также имеет слабый запах и предлагается в нескольких вариантах отделки.
 Плюс этот материал невероятно быстро сохнет! Через час он высохнет на ощупь, а через два часа можно нанести повторное покрытие.
 Что делает его отличным выбором для быстрых поделок на выходных!
 Со слабым запахом
 Доступен с 3 слоями
 Устойчив к плесени
 Некоторые клиенты жаловались на несоответствия цвета
 Не очень высокий укрывистость
 Самый простой выбор краски для любой работы, руки вниз.
 Формула One Glidden One Coat позволяет наносить только один слой чаще и в более сложных ситуациях, чем любой другой продукт.
 Доступно более 300 цветовых вариантов, и один из них наверняка удовлетворит ваш вкус.
 Их формула с низким содержанием летучих органических соединений по сравнению со многими другими является еще одним огромным преимуществом.

 11ФевНа каких азс самый качественный бензин: На каких заправках самый качественный бензин, рейтинг АЗС
  11 Фев 1970   alexxlab КомментироватьНа каких заправках самый качественный бензин, рейтинг АЗС
Каждый производитель автомобильной «горючки» уверяет нас в том, что его топливо самое качественное и заправлять своих железных коней следует именно на их фирменных заправках. На самом деле все обстоит иначе, а разобраться в том, на каких заправках самый качественный бензин, зачастую сможет только водитель со стажем. Но даже им нередко помогает рейтинг АЗС Москвы и других городов России.
Почему стоит заправлять авто качественным бензином
Многие водители не придают большого значения такому фактору, как качество бензина, которым они заправляют свои автомобили. Но последствия плохого качества топлива могут быть самыми разными:
появляются проблемы с запуском мотора;
выходят из строя свечи зажигания;
повреждаются агрегаты топливной системы.
Кроме того, могут возникнуть и другие неполадки. Все зависит от того, как долго машина заправлялась топливом низкого качества, и какой был его состав.
Как определяется качество бензина
К сожалению, в Москве и остальных городах страны ситуация с качеством бензина остается плачевной на протяжении многих лет. Водителей откровенно обманывают даже на брендовых АЗС, не говоря уже про малоизвестные мелкие заправки.
Мы привыкли, что качество бензина определяется следующими показателями:
октановое число;
количество присадок и посторонних веществ;
фракционные показатели.
На первый взгляд, с октановым числом все понятно. Это – 80, 92, 95, 98 или более высокий показатель качества, соответствующий евростандарту, то есть – бензин с приставкой «Евро». Тем не менее, за счет различных присадок октановое число бензина повышается искусственным путем, из АИ 92 за счет специальных добавок легко можно сделать АИ 95 и так далее. Но качество этого топлива будет ниже, чем смеси с октановым числом 95 от ответственного производителя. Особенно важно, какой именно присадкой пользуется производитель.
Количество сторонних веществ – еще одна проблема отечественных заправок. Это могут быть: кислоты, органические вещества, щелочи, мусор, вода и многое другое. Такое топливо причиняет существенный вред системе питания авто.
От фракционного состава зависит температура испарения бензина, эксплуатация двигателя в различных условиях, срок его службы. Этот показатель далеко не всегда соответствует норме на малоизвестных заправочных станциях, чего нельзя сказать о крупных сетях АЗС.
Определить все эти показатели можно только в лабораторных условиях, но далеко не все водители идут на эту меру ради того чтобы узнать, где именно заправлять свой автомобиль.
Откуда берется бензин низкого качества
Несмотря на то что дорогие брендовые заправки пользуются хорошей репутацией, иногда топливо низкого качества встречается и у них. Потому возникает логичный вопрос: откуда вообще берется плохой бензин и почему в России его так много? На это есть несколько причин:
Безответственный подход руководителей заправочных станций. Выражается он в таких факторах, как несоблюдение норм перевозки и хранения, и даже – в хищении собственности. Например, еще вчера в цистерне перевозилось дизельное топливо, а сегодня в непромытой емкости перевозится бензин. Порой АИ 95 из-за недостачи попросту разбавляют 92-м или 80-м.
Грязь в бензине. Практика показывает, что половина всех поломок топливных систем автомобилей связана именно с низким качеством топлива. А именно – с различным мусором. Как и в предыдущем примере, данная ситуация связана с небрежностью владельцев автозаправок.
Несоответствие указанным стандартам. Под видом АИ 95 может продаваться продукт с октановым числом 92; либо заливаемая смесь не соответствует современным характеристикам, что тоже пагубно влияет на многие системы автомобиля.
Состав бензина, в котором присутствуют присадки низкого качества для повышения октанового числа. Он продается по той же цене, что и качественный, но топливная система в результате терпит различные поломки.
Так на каких же заправках заправлять авто в Москве и других городах страны?
Рейтинг автозаправок России
Так на каких же заправках заливается лучший бензин? Каким торговым маркам нефтепродуктов следует доверить свое авто? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует просмотреть рейтинг автозаправок по качеству бензина 2015-2016.
10 место – МТК
И это не смотря на то что в рейтинге АЗС России МТК – пока единственная сеть автозаправок, контролируемая правительством Москвы. Бензин и дизельное топливо отвечают стандарту Евро 4, проходят строжайший контроль качества в лабораторных условиях. Это горючее является экологически чистым. Наряду с этим цены на заправках МТК являются самыми доступными в столице.
9 место – Татнефть
Входит в десятку лидеров среди заправок страны. Одно из преимуществ сети заключается в том, что их без труда можно найти по всей России. К примеру, встретить на трассе ИЗС Татнефть проще, чем точку SHell. Продукция, поставляемая на автозаправки, производится московским нефтеперерабатывающим заводом. Качество топлива тщательно контролируется в заводских лабораториях. В изготовлении топлива используются только те присадки, которые действительно повышают качество смеси и обеспечивают хорошую работу мотора максимального длительный срок. Как показывает практика, не заправочных станциях Татнефть практически не бывает случаев недолива и замены марок бензина.
8 место – Фаэтон Aero
В отличие от двух предыдущих марок бензина, Фаэтон Aero – это продукция, поставляемая на одноименные АЗС сразу тремя заводами-изготовителями. Это:
ЗАО «Рутэк».
ООО «ПО Киришинефтеоргсинтез».
ООО «Технохим».
7 место – Сибнефть
Нефтяная компания Сибнефть обладает мощной технической базой, позволяющей добывать сырье на более значительной глубине, по сравнению с основными конкурентами. Компания начала свою деятельность в Томской области, но за короткий период времени быстро расширила область продаж. Сегодня АЗС Сибнефть расположены практически во всех областях России. Качество бензина находится на высоте за счет применения новейших технологий и самых качественных присадок.
6 место – Трасса
АЗС «Трасса» ООО – одна из самых популярных сетей заправочных станций в России. По мнению многих водителей, качество бензина и дизельного топлива на заправочных станциях компании является вполне удовлетворительным. Кроем того, на АЗС не так давно появилось топливо АИ-95 «Премиум-Спорт».
5 место – British Petroleum
Заправки этой компании можно найти не только в России, но и по всему миру. British Petroleum – самая крупная компания по добыче и переработке нефти на планете. Топливо этой компании отвечает самым высоким европейским стандарта, заправочные станции также оборудованы всем необходимым для удобства клиентов. Правда, расценки на все виды бензина не самые дешевые в стране.
4 место – ТНК
Одна из самых крупных нефтеперерабатывающих компаний на территории СНГ. Треть всего топлива, которое реализуется на заправках, отвечает стандарту Евро-5. Дополнительные фирменные присадки увеличивают мощность агрегата, способствуют экономичному расходу его ресурсов, сохраняет чистоту его узлов. Кроме того, горючее на станциях ТНК реализуется по вполне демократичным ценам.
3 место – Shell
Заправочные станции SHell входят в тройку лучших АЗС по качеству бензина в России. Горючее SHell является экологически чистым и отвечает всем европейским отраслевым стандартам. Стоит отметить, что топливо SHell изготавливается по ГОСТу и отвечает стандарту Евро-5.
2 место – Газпромнефть
Этот бензин обгоняет ТМ SHell в качестве топлива. На его заправках реализуется горючее нескольких лучших отечественных и зарубежных производителей. Изготавливается продукт по ТУ и соответствует стандарту Евро-4.
1 место – Лукойл
Считается, что в России на сегодняшний день это самая лучшая сеть заправок по качеству бензина. Продукция под этой ТМ была награждена «Экологическим знаком» и отвечает стандарту Евро-5. Приятный бонус – это приемлемые цены на горючее Лукойл.
На какой заправке заливать горючее – личное дело каждого автовладельца, но осведомленность тоже имеет большое значение. Потому предлагаем воспользоваться рейтингом лучших АЗС страны, чтобы выбрать самый качественный бензин.
На каких АЗС заправлять свой автомобиль? Топ 5 АЗС с качественным бензином! | AvtoTalk
Наверное каждый автолюбитель задумывался о том, на каких АЗС заправлять свой автомобиль?! Ведь согласитесь, что порой даже самые знаменитые заправочные станции могут обмануть своих клиентов, предлагая им некачественный бензин. Вашему вниманию представляем топ 5 АЗС с качественным бензином!
Лукойл. Многие автомобилисты скептически относятся к данной компании, однако это не значит, что там некачественный бензин. Многие «предприниматели» думают, что они хитрее всех, поэтому открывают неоригинальные заправки Лукойл. Как же распознать оригинал это или нет? На всех оригинальных заправках бордюры идут с чередованием красного и белого цвета, а вот на копиях такого нет. Многие автолюбители отмечают качественный бензин на оригинальных заправках, а также тот факт, что он всегда свежий и на него всегда показывают документы.
Автомобили, заправкиАвтомобили, заправки
Роснефть. Стоит отметить, что помимо хорошего бензина, эта компания всегда предлагает различные акции, на подобие пропылесосить салон, подкачать шины и т.д.
Автомобили, заправкиАвтомобили, заправки
Газпромнефть. Сразу скажу, что качество бензина той или иной заправки газпромнефть зависит от поставщиков, где-то бензин качественный, а где-то не совсем, поэтому рекомендуем всегда просить необходимые документы.
Автомобили, заправкиАвтомобили, заправки
Shell. На этих АЗС в наличии качественный бензин, который соответствует ГОСТу. Также, очень хороший бензин V-Power, который подходит для любых моторов и увеличивает при этом их работоспособность и ресурс.
Автомобили, заправкиАвтомобили, заправки
АЗС ТНК. Эта сеть заправочных станций предлагает качественный бензин, особенно стоит отметить «92 Эко», ведь его великолепные присадки очистят внутренние узлы вашего двигателя, а также увеличат его мощность.
Автомобили, заправкиАвтомобили, заправки
Друзья, предлагаем вашему вниманию несколько лайфхаков, чтобы лучше понять, качественный бензин или нет.
Не стесняйтесь просить паспорт топлива на АЗС, ведь в нем указаны стандарты и места разлива топлива, а также его экологичность. Срок действия паспорта 10 дней, после этого он должен быть обновлён.
Если на АЗС довольно низкая цена, то качества ждать не стоит
Капните немного бензина на кожу и если он оставит шероховатость, то бензин качественный, а если же на коже осталось жирное пятно, то в бензин добавили солярку.
Цвет бензина должен быть красно-коричневым.
Выпадение осадка равно некачественному топливу.
Если вы живете в довольно маленьком городке, то рекомендуем ехать за бензином в ближайший крупный город, ведь там он как правило качественнее.
Чтобы понять, разбавлено топливо водой или нет, достаточно всего лишь добавить в него марганцовку. Если образовался красный цвет, то в бензин добавлена вода.
Подписывайтесь на наш канал и ставьте лайк. 
На какой заправке самый качественный бензин:?
 На какой заправке самый качественный бензин? Такой вопрос возникает практически у каждого водителя. Ведь некачественное топливо очень отрицательно влияет, в частности, на работу двигателя и, в общем, на работу всего механизма автомобиля. И в конечном итоге серьезно бьет по кошельку. По итогам проверки Росстандарта, были получены ошеломляющие выводы: одна треть бензина оказалась некачественной.
В этой статье подробно раскрывается тема, на каких заправках лучше бензин. Это надо знать, так как автозаправочных станций много. И по незнанию можно «отравить» свою машину топливом низкого качества.
Так же стоит запомнить несколько советов для того, чтобы выбрать нужную заправку:
На любой АЗС должен быть в наличии паспорт топлива, который обновляется каждые 10 дней.
На любой АЗС обязательно должен быть в наличии паспорт. В нем указан стандарт, место разлива, экологичность топлива. Срок действия паспорта 10 дней.
Если след от капли бензина на коже оставит шероховатость, то бензин качественный. Жирность на коже говорит о добавленной солярке.
Низкая цена – причина задуматься о качестве.
Указание ГОСТа – лучший гарант качества.
Нормальный цвет бензина – красно-коричневый.
Если выпадает осадок, то это показатель плохого топлива.
В крупных городах бензин лучше.
Если при добавлении марганцовки в бензин образуется красный цвет, то это значит, что в топливо добавлена вода.
Содержание статьи
На каких заправках лучше заправляться в России
Автозаправочная станция ЛУКОЙЛ

  
 Рейтинг АЗС по качественным свойствам бензина:Рейтинг имеет аналитический характер и не претендует на окончательность. Каждый водитель сам решает, где ему заправляться.
Лукойл предоставляет кроме стандартного качественного топлива, еще и «Экто-плюс». В нем имеются добавки для улучшения работы двигателя и увеличения его мощности. Бензин соответствует ГОСТу и всем европейским стандартам. Экологически чистый. Высокое качество продукта. Подходит для любых машин.
Роснефть всегда предлагает качественное топливо. Предусмотрены акции, скидки. Предоставляются добавочные услуги (подкачать колесо, пропылесосить салон и т.д.).
Газпромнефть предлагает привлекательные цены на топливо и дополнительные сервисы. Качество зависит от поставщиков.
Shell имеет в наличие только качественный бензин, соответствующий ГОСТу и евростандарту. Стоит отметить бензин V-Power, который подходит для  двигателей любых автомобилей. Способствует более эффективной  работе мотора и увеличивает его ресурс. Экологически чистый, без загрязнений.
АЗС ТНК. Бензин качественный и подходит к любому, даже очень «разборчивому», двигателю. Соответствует экологическому стандарту. Присадки способствуют увеличению мощности и очистке внутренних узлов двигателя. Особенно отмечен 92 эко. На заправке действуют бонусные скидки.
АЗС Трасса продает качественный бензин. Большинство автомобилистов довольны продуктом этой компании. Ультрасовременные присадки способствуют вымыванию нагара со всех деталей двигателя. Есть обслуживающий персонал, зона отдыха.
СибНефть. Этой компанией разработано новое топливо Прайм пятого класса. Оно имеет улучшенные характеристики. Способно сокращать расходы на обслуживание двигателя, снижать загрязнение масла и повышать срок эксплуатации свечей. Так же оно безопасно экологически.
Татнефть. Бензин этой компании подходит не для каждой машины, хотя и проходит строгий контроль. Мнение автомобилистов здесь разделены. Присадки в топливе способствуют его  экономии и улучшению работы двигателя.
Башнефть. Сносное качество бензина. Дополнительные услуги.
Фаэтон заявляет, что закупает бензин у Киришского и Ярославского НПЗ и постоянно его проверяет. Присадки способствуют лучшему разгону. Усиливается мощность двигателя. И все-таки их АИ-95 оставляет желать лучшего. АЗС имеют множество дополнительных услуг, круглосуточные супермаркеты, аптеки.
Из вышеизложенного становится понятным, на каких заправках самый качественный 95 и 92 бензин.
Каким бензином лучше заправляться
Автозаправочная станция РОСНЕФТЬ

  Если автомобиль рассчитан на 92 бензин, то 95 бензин можно доливать. Наоборот делать не следует.
После того, как выбрана автозаправочная станция, необходимо определиться с маркой бензина. Многие склоняются к 92, считая, что он чище. Но не стоит забывать, что 92 – это все тот же 80. Это может подтвердить любая экспертиза. Но главное не в этом. В первую очередь следует просмотреть инструкцию к автомобилю или открыть люк бензобака, возможно, там указана марка бензина. Если вашей машине рекомендован 95 бензин, то стоит заливать только его. Ну а если рекомендован  92, то решение за автовладельцем. Вреда не будет, если вместо 92 залить 95. Можно по очереди заливать 92 и 95 и опытным путем выявлять, с каким бензином машина лучше ездит. Но, обычно, выбор остается за 95.
Пристального внимания требует к себе и бензин 98. Кстати, если возникнет вопрос: на какой заправке 98 бензин лучше, то лучше всего обратиться на АЗС «Лукойл». Некоторые автомобилисты спрашивают, можно ли заливать 98. Быть может с этим бензином машина будет лучше ездить? Ответ категоричный – нет. Этот бензин рекомендован для высокофорсированных двигателей с высокой степенью сжатия. То есть, для автоспортсменов.
Но если в бензобаке оказался суррогатный бензин, то следует залить 5-10 литров 98. И в срочном порядке посетить СТО.
Дизельное топливо
Автозаправочная станция SHELL

  
 Где самое лучшее дизельное топливо определили американские исследователи. На первом месте стоит Швеция. Содержание серы в швецком дизеле сокращено до минимума. На втором месте – Германия, на третьем – Япония. Топливо этих стран экологически чистое и продлевает срок работы дизельных автомобилей.
 В России, к сожалению, дизтопливо не высокого качества. И потому, отказываться от бензина в пользу дизеля не стоит. К тому же и экономической выгоды в этом нет. Но если все-таки необходимо дизельное топливо, то стоит проверить его качество следующими способами:некачественное топливо имеет темный цвет и у него возникает осадок;
если пропустить качественное топливо через бумажный фильтр, то на бумаге останется небольшое светлое пятно. При низком качестве остается темное и большое пятно с вкрапленными точками;
определить добавление воды можно, налив топливо в прозрачную емкость и плотно закрыв. Отстоявшаяся вода образует отдельный слой.
На какой заправке лучше заправляться дизелем поможет рейтинг заправок:
В России стоимость дизельного топлива не соответствует его низкому качеству.
Лукойл.
Роснефть.
Трасса.
Газпромнефть.
Заключение
Из этой статьи можно сделать следующий вывод: качество топлива на АЗС может существенно отличаться друг от друга. Узнать что-то о заправках можно на специальных форумах, от друзей. И в дальнейшем уже пользоваться услугами только одной компании. Если качественное топливо и превышает по цене обычное, то не стоит этого бояться. Лучше заплатить за хороший бензин, чем за вынужденный ремонт машины.
 
Росстандарт опубликовал список АЗС с некачественным топливом :: Экономика :: РБК
 Всего в перечень АЗС с некачественным топливом попало 157 заправок. Больше всего таких станций в Центральном и Сибирском федеральных округах
 Фото: Евгений Одиноков / РИА Новости
Росстандарт опубликовал список более чем из 150 АЗС в России, на которых власти установили факт «реализации фальсифицированного топлива». Об этом говорится в сообщении, размещенном на сайте ведомства.
Речь идет о заправочных станциях, на которых за весь 2019 год во время государственного надзора и исследований в аккредитованных лабораториях было найдено некачественное топливо. Проверки проводились в том числе в Дагестане, Крыму и Севастополе.
Из документа (*.doc), опубликованного на сайте ведомства, следует, что в Центральном федерального округе фальсифицированное топливо нашли более чем на 30 АЗС — во Владимирской, Воронежской, Костромской, Липецкой, Рязанской, Смоленской и Ярославской областях. Около 30 АЗС с некачественным топливом власти нашли в Южном и Северо-Кавказском, а также Сибирском федеральных округах. В Уральском — более 20, в Дальневосточном — менее 20. В Северо-Западном округе фальсифицированное топливо нашли только на четырех заправках. АЗС в Москве и Московской области, а также в Санкт-Петербурге и Ленинградской области в представленном списке нет.
 Росстандарт назвал регионы с некачественным топливомСреди наиболее распространенных нарушений отмечается несоответствие заявленному октановому числу и температуре вспышки дизельного автомобильного топлива в закрытом тигле, а также повышенное содержание серы в бензине и солярке. В ведомстве также предложили водителям избегать заправок с некачественным топливом, так как это негативно сказывается на состоянии транспортных средств и оказывает плохое воздействие на окружающую среду.  
Лучшие заправки в Нижнем Новгороде с качественным проверенным бензином
Человек,
купивший автомобиль, сразу же задумывается над вопросом, связанным с горючим.
Он должен выбрать, где ему будет удобнее и лучше заправляться. Нужно с
ответственностью относиться к выбору АЗС, поскольку это напрямую влияет на
качество используемого топлива. В зависимости от того, каким бензином водитель
будет заправлять машину, зависит самочувствие железного коня.
Важность качественного топлива
Большинство
водителей не особо задумываются над качеством топлива, которое они вливают в
бак автомобиля. Однако из-за плохого бензина могут возникнуть разные
последствия:
запускная система машины со временем начинает
 хуже работать;
свечи зажигания могут работать меньше
 времени, чем ожидалось;
компоненты топливной системы скорее
 изнашиваются;
силовой агрегат может выйти из строя.
Водители
с опытом прекрасно знают, где не стоит заправляться, чтобы избежать проблем в
дальнейшем. Они берегут свой автомобиль от порции горючей смеси. Новичкам лучше
брать во внимание информацию, которая предоставляется в специальных рейтингах
АЗС, а также брать урок, исходя из собственных экспериментов.
Нормы качества топлива
Чтобы
знать, в каких местах лучше заправляться, не обязательно экспериментировать с
собственной машиной. Есть много косвенных признаков, с помощью которых можно
определить не очень качественную заправку:
слишком хорошая (низкая) цена. Если
 человек умный, он понимает, что никакая компания не работает себе в минус.
 В большинстве случаев подобный подход используют, чтобы избавиться от
 топлива, которое не отличается слишком высоким качеством. Бензин способен
 хранить собственные свойства до 10 дней. По истечению этого срока он
 теряет свои качества. Может быть, что в компании осталась партия горючего,
 которую нужно распродать. Подобные предложения в компаниях еще используют,
 когда нужно продать топливо, обладающее разными примесями. Последние
 просто загрязняют системы автомобиля;
чересчур высокая цена на эксклюзив. В
 большинстве случаев в названиях используют слова “экстра”, “плюс”, “люкс”.
 Подобное предложение не значит, что топливо гораздо качественнее, чем
 изготовленное согласно стандартам. Это значит лишь одно – компания хочет
 заработать больше денег на тех покупателях, которые слепо доверяют им.
Водители
машин могут проверить качество продукта, который предлагает определенная
автозаправочная станция. Для этого следует учитывать следующие факторы:
для каждой марки топлива имеется
 определенные нормы. И им должно соответствовать октановое число;
компания должна иметь сертификат, в
 котором указано название организации, производящей продукт;
водитель может получить информацию,
 касающуюся свежести предлагаемого продукта. Этот нюанс указывается в
 специальном документе;
потребитель имеет возможность получить
 информацию по поводу состава, присутствующих примесей в каждом виде
 горючего. Продавец не имеет права скрывать подобную информацию.
Автолюбители
с опытом выделяют еще дополнительные факторы, с помощью которых легче подобрать
качественную заправку:
горючее высшего качества легче купить в
 праздники и обычные дни. В подобное время на заправках достаточно много
 клиентов, поэтому водители не так рискуют залить в автомобиль залежавшийся
 продукт. В выходные люди сидят дома, на АЗС меньше автолюбителей, поэтому
 возрастает вероятность покупки некачественного горючего;
важно смотреть, соответствует ли продукт
 всем стандартам. В большинстве случаев горючее изготавливают согласно ГОСТу.
 Такое топливо качественнее, чем бензин, сделан по ТУ;
качество бензина еще зависит от размеров
 населенного пункта. Если водитель может добраться до Москвы, это будет
 лучшим вариантом. Не стоит заправляться в небольшой деревне в надежде, что
 качество солярки, бензина, газа здесь такое же, как и на московских
 автозаправочных станциях.
Бизнес
может развиваться по-разному. Никто не гарантирует, что компания, занимающая
лидирующие позиции по качеству горючего 5 лет назад, сегодня сохранит свой
авторитет. Планка может опуститься и, соответственно, качество продукта тоже.
Потребителям лучше обращать внимание на отзывы водителей и вышеупомянутые
косвенные признаки. Если вдруг были обнаружены признаки плохого качества, тогда
не следует медлить. Важно вовремя сменить АЗС и сохранить своему автомобилю
отличное состояние.
ТОП-8 автозаправочных станций Нижнего
Новгорода
При
составлении рейтинга заправок по качеству бензина, лучше всего компилировать
различную информацию. Рекомендуют объединить отзывы простых владельцев машин,
которые проживают в определенном регионе, с информацией, которая была получена
из официальных источников. Эти данные были совмещены, в результате чего
составили список лучших заправок этого года:
Роснефть.  Данная сеть в России считается самой крупной.
 Заправочные станции расположены в 46 регионах. Компания предлагает для
 потребителей горючее высшего качества, благодаря чему сохраняет отличную
 репутацию. Они дают гарантии своему топливу, поскольку убеждены в его непревзойденном
 качестве. Почему? Заправочная сеть Роснефть обладает собственным
 производством.
Фаэтон aero. Это одна компания в Российской
 Федерации, предлагающая водителям топливо, которое производится в Европе.
 Их партнерами является StatOil.
 Этого производителя знает весь мир. За границей следят и постоянно
 контролируют качество горючего. А с производства топливо поставляют на
 заправки, находящиеся в России. Обыкновенные водители заметили, что с
 использованием бензина данной марки машина едет плавно, системы (моторная,
 топливная) служат гораздо дольше, а силовой агрегат работает с большей
 мощностью. Здесь есть возможность увеличить его мощность на 15%.
Лукойл. Об этой компании слышал каждый
 автолюбитель. Она является одной из самых старых. Здесь водителям
 предлагается топливо Euro
 2,3,4. То есть, бензин, который производится согласно европейским
 стандартам качества. Специалисты, работающие в компании, уделяют особое
 внимание горючему, которое предлагается клиентам, а именно его качеству.
 Они следят, чтобы в топливо не попали примеси, которые способны нанести
 вред автомобилю.
Трасса. Если говорить об отечественном рынке, то
 данный бренд считается довольно молодым. Но многие потребители
 положительно отзываются об этой компании. Чем именно данный бренд заслужил
 такую славу? У них имеются свои лаборатории, также они используют
 инновационные технологии, с помощью которых топливу обеспечивается высокое
 качество. В качестве примера можно посмотреть на топливо марки  Премиум-Спорт 95. В составе подобного бензина
 находятся фирменные присадки. Последние гарантируют, что в силовом
 агрегате автомобиля горючая смесь сгорает по максимуму.
Магистраль. Компания имеет собственное кредо: “быть
 ближе к потребителю”. Такие АЗС учитывают пожелания, предложения
 водителей, а после пытаются реализовать их в реальности.
Грейтек. Продукция данной компании тщательно
 проверяется. Здесь проводят внеплановые проверки топлива, его качества.
 Поэтому на заправочных станциях Грейтек предлагают солярку, бензин,
 производство которых было проведено согласно высоким стандартам.
Газпромнефть. Данная сеть работает от производителя,
 который производит разные виды горючего. При этом этот производитель
 является крупным и известным. Данные АЗС предлагают продукцию, которая
 делается на своем производстве. Они говорят о своей разработке – G-Drive 98. Этот бензин отличается высшим
 октановым числом. Также в его составе есть специальные присадки, которые
 помогут повысить потенциал силового агрегата и увеличить длительность
 эксплуатации систем машины.
Сибнефть. Данный вариант идеально подойдет для
 водителей, заправляющих машину дизельным топливом. Бензин здесь тоже
 высшего качества. Компания обладает собственными лабораториями, где
 производятся продукты, отличающиеся своей оригинальностью. Эти продукты
 помогут повысить эффективность двигателя машины, а также сохранить ее
 внутренние системы в отличном состоянии.
Каждый
автовладелец сам решает, где именно заправляться. Однако очень важно быть
осведомленным, поэтому рейтинг лучших АЗС с качественным топливом пригодится
каждому.
Заправки в Крыму — полезная информация

Чтобы увидеть все достопримечательности Крымского полуострова и его уникальную природу, лучше всего воспользоваться взятым напрокат автомобилем. Компания Skyrent обеспечивает своим клиентам новые и качественные автомобили разных классов. Однако прежде чем отправляться в путешествие, следует продумать свой маршрут, принимая во внимание расположение и концентрацию АЗС на пути следования.
 
Где можно заправить автомобиль в Крыму?
Для комфортного путешествия на легковом автомобиле нужно прежде всего позаботиться о достаточном количестве топлива. В отношении этого у нас есть две главные рекомендации:
1. Всегда следите за приборной доской автомобиля. Не позволяйте стрелочке на счетчике бензина опуститься ниже рекомендуемой нормы, чтобы не застрять посреди трассы без топлива. Крымский полуостров — это не самый густонаселенный регион, вы не встретите заправку на каждом шагу.
2. Изучите карту автозаправочных станций Крыма. Проложите свой маршрут путешествия и сверьтесь с картой, чтобы знать, где находится ближайшая заправка и как скоро вы сможете заполнить бак.


 Каким топливом можно заправлять автомобили Skyrent?
Качество топлива на заправках Крыма варьируется. Для заправки машин из нашего автопарка, мы рекомендуем следующие заправочные станции в силу их многочисленности и хорошего качества бензина:
АТАN — самая обширная сеть заправок в Крыму. Эти автозаправки не только встречаются чаще остальных и реализуют топливо высокого качества, но и радуют клиентов своим сервисом. Заправки АТАN отличаются чистотой и рядом дополнительных услуг. В кафе и магазинах можно найти предметы первой необходимости и вкусно поесть. Туалеты на таких заправках чистые, а иногда есть и душевые кабинки. В большинстве случаев на территории АЗС можно подключиться к бесплатному вай-фаю. На полуострове функционирует более 80 заправок АТАN.
TES — вторая по обширности сеть автозаправок. Эта компания предлагает качественное топливо по конкурентоспособной цене. Около 30% заправок TES располагают магазинами, но ассортимент заметно уже, чем на АЗС АТАN. Клиенты TES также могут воспользоваться бонусной программой.

 
Больше всего АЗС в направлении:
Симферополь–Севастополь;
Симферополь–Алушта;
Симферополь–Евпатория;
Симферополь–Феодосия;
Алушта–Ялта–Севастополь.

Главная трасса Крыма Симферополь–Алушта–Ялта–Севастополь отличается наибольшей плотностью автозаправочных станций и качественным бензином. Много АЗС расположено на трассах Симферополь–Феодосия и Симферополь–Севастополь, сконцентрированы они вблизи Бахчисарая, Севастополя, Судака и Феодосии. Большое количество заправок имеется на участке трассы Симферополь–Евпатория.
Маршруты, где автозаправочных станций мало или вообще нет
Будьте внимательны, путешествуя по следующим маршрутам. На этих дорогах нет АЗС, они редко встречаются или же качество топлива низкое:
От Евпатории до поселка Черноморское (72 км) заправочных станций нет вообще.
На участке трассы Феодосия–Керчь (110 км) АЗС встречаются редко.
Дорога Алушта–Судак (93 км) представляет собой узкий серпантин и на всем протяжении не имеет ни одной АЗС.
Трасса Бахчисарай–Ялта пролегает через горный массив, где заправок почти нет.

Цены на бензин в Крыму
Стоимость бензина в Крыму несколько выше, чем на остальной территории России. Это обусловлено сложностью доставки топлива с материковой территории. Бензин на Крымский полуостров поставляется двумя путями:
бензовозами через Керченскую переправу;
танкерами – в порт Феодосии.

Из-за небольшой пропускной способности переправы и порта поставки топлива весьма ограничены. Кроме того, крупные российские поставщики работают в Крыму через посредников, из-за чего также растет цена на топливо.
Наиболее крупные сети автозаправок в Крыму
АТАН-Крым, всего насчитывается 83 АЗС;
ТЭС, 75 АЗС, три нефтебазы, несколько СТО;
RST;

Заправки ATAN самые комфортабельные. На их территории размещаются кафе, магазины, есть бесплатный Wi-Fi. Бензин хорошего качества. АЗС корпорации ТЭС также имеют отличный сервис, на некоторых автозаправках работает подкачка шин.
 
Остальные заправки встречаются реже, и топливо там не всегда хорошее. Что касается автомобилей, работающих на газе, то заправить их можно практически на каждой автозаправочной станции.
На каких заправках лучше заправляться дизелем
На каких заправках лучше заправляться дизелем или рейтинг лучших заправок в России!
Каждый уважающий себя водитель знает, где приобрести лучшее топливо для своей «ласточки».
Что ценят водители при выборе заправки:
Качество предлагаемого топлива;
Сервис;
Цена;
Скидки (бонусные карты).
Проведя опрос автопользователей, мы выявили самые популярные АЗС России.
Самыми распространенными ответами людей были следующие АЗС, о преимуществах которых мы и расскажем. 
1. «Лукойл» — компания, благодаря которой легко экономить на топливе при помощи создания накопительной бонусной карты. Также карта «Ликард» даёт покупателям скидку до 6% на любое топливо.
На заправках Лукойл царит дружная и приветливая атмосфера. Особенно это импонирует дальнобойщикам, где им предлагают перекусить, выпить чашечку кофе и подкачать шины.
Качество предлагаемой продукции, ничем не уступает профессиональному обслуживанию. Моторное топливо компании Лукойл признано лучшим в стране. Оно отвечает стандартам Евро 2, 3 и 4 и подходит для применения в любых автомобилях, как отечественных, так и для иномарок.
К недостаткам сети автозаправок Лукойл можно отнести длинные очереди, и недостаточное количество заправочных пистолетов.
2. «Газпромнефть» производит качественное топливо, соответствующее требованиям ГОСТ, ТУ, СТО. Компания организует множество акций, участвуя в которых можно выиграть крупные призы.
Газпром предлагает безналичную оплату посредством карт на топливо. По качеству топлива Газпром ориентируется на европейские и российские стандарты. Лучшее дизельное топливо вы найдете здесь, так как в основе его производства лежит газовый конденсат, в составе которого содержатся загущающие вещества, что позволяет его использовать при очень низких температурах.
3. «ТНК» — контролирует качество своего топлива, поэтому производит анализ непосредственно на АЗС в мобильных лабораториях. Также на заправочных станциях есть возможность подкачать колесо или проверить давление, можно воспользоваться услугой доливания воды. Обслуживание производится заправщиками, что очень удобно и экономит время.
Но, к сожалению, некоторые покупатели жалуются на недоливание бензина.
4. «Шелл»: принадлежит крупная розничная сеть, поэтому приезжая заправиться, можно еще прикупить необходимые фильтры или топливное масло.
5. «Роснефть»: реализует ГСМ в 46-ти регионах России, занимает первое место по добычи нефти.
6. АОА «Татнефть»: Основной девиз работы прост и лаконичен: «От скважины — до бензобака». Эта компания проводит двухуровневую систему проверки качества топлива, предоставляет клиентам топливные, дисконтные, бонусные карты.
При выборе топлива не ограничивайтесь ценовыми критериями, следите за качеством. Ведь от отличного бензина или дизтоплива зависит отличная работа двигателя. А иногда экономя на ГСМ, мы тратим на ремонт, что бьет существеннее по карману.
 На каких АЗС самый качественный газ?
 Заправочные станции в США и многих других странах обязаны поставлять клиентам стабильный и чистый бензин. Это означает, что независимо от того, где будет заправлен бак, качество газа или марка газа не окажут заметного влияния на работу автомобиля. Некоторые бренды предлагают топливо с добавлением очистителей и других присадок. Это может дать некоторые преимущества, но факт остается фактом: дешевый газ, не содержащий этих добавок, не опасен или проблематичен.
 По мере развития автомобильных технологий в последние десятилетия автопроизводители во всем мире согласились с тем, что правительственные требования к топливным добавкам неадекватны, поскольку они не изменились для удовлетворения требований к характеристикам современных транспортных средств. Если топливная компания сможет доказать, что в их газе есть присадки и детергенты, которые предотвращают накопление остатков на клапанах или в камере сгорания, то они имеют право называть себя поставщиком бензина высшего уровня. Топливо высшего качества разработано для обеспечения эффективной и надежной работы двигателей.Автопроизводители заявляют, что эти требования делают газ лучше для современных автомобилей.
 Выдающиеся поставщики бензина высшего уровня
 Б.П.
 Шеврон
 Conoco
 Costco
 Exxon
 Праздник
 Квик Поездка
 Mobil
 Ракушка
 Синклер
 Texaco
 Преимущества газа высшего уровня
 Хотя моющие и чистящие средства, содержащиеся в топливе высшего класса, могут иметь некоторые дополнительные преимущества, заметной разницы в производительности за рулем не будет. Топливные газовые компании просто взяли на себя обязательство продавать топливо, специально разработанное для нужд современных автомобилей, но другие правила требуют, чтобы все топливные компании соответствовали определенным стандартам, которые не позволяют им продавать некачественный газ.
 Хотя некоторые заправочные станции предлагают газ немного более высокого качества, любое топливо с законной заправочной станции в США можно залить в ваш бак. Нет проблем и со смешиванием топлива разных компаний.
 На каких АЗС самый качественный газ? [Простое руководство]
 Большинство из нас рассматривают заправку как обычную часть жизни, делая выбор только исходя из близости или самой низкой цены.
 Но задумывались ли вы когда-нибудь , на каких заправках лучше всего бензин ?
  Многие заправочные станции получают топливо из одного и того же источника, поэтому формула практически не меняется. 
  АЗС высшего уровня, такие как Shell, Mobil, Chevron, Costco и Sinclair, используют присадки в своей уникальной смеси. К ним относятся моющие средства, понизители трения и ингибиторы коррозии, которые могут продлить срок службы двигателя. 
 К счастью, в этом руководстве мы сначала рассмотрим, что для вас значит заправочная станция высшего уровня.
 Затем мы рассмотрим несколько вещей, которые вы, возможно, хотели бы знать о бензине, например, какое октановое число такое и почему они важны, а также какие топливные присадки и какую пользу они могут принести вашему автомобилю.
 Что такое газ высшего уровня?
 Если заправка маркируется как  Top Tier , это означает, что ее газ соответствует определенному стандарту производительности.
 Вот чего можно ожидать от бензина высшего уровня:
 Все точки розничной торговли соответствуют стандартам программы Top Tier
 Все газы содержат одобренные моющие присадки Top Tier
 Весь газ не содержит металлоорганических добавок, таких как ферроцен или MMT
 На данный момент 52 торговых марки соответствуют требованиям Top Стандарт уровня, то есть, вероятно, рядом с вами есть один.
 Стоит ли бензин высшего уровня доплаты? Недавнее исследование   было проведено, когда двигатель работал непрерывно в течение 1000 часов, что примерно эквивалентно 4000 миль.
 Двигатель был разобран и проверен. Выяснилось, что газ высшего уровня оставляет в 19 раз меньше углеродистых отложений по сравнению с обычным топливом. Мы считаем, что это является фантастическим аргументом в пользу того, что топливо высшего уровня стоит дополнительных 3 цента или около того.
 Что делать с уровнями октана?
 Практически каждый был в ситуации, когда смотрел на топливный насос, задаваясь вопросом, заправить ли свою машину Обычным или Премиум.В чем разница между ними?
 В большинстве случаев этикетка Premium означает, что топливо имеет более высокое октановое число, которое является числом, которое измеряет его характеристики.
 Это связано с количеством давления, которое бензин может выдержать перед воспламенением. Чем выше число, тем больше он может потреблять, следовательно, тем большую мощность он производит.
 Газ Premium обычно имеет октановое число не менее 90, в то время как Regular в среднем составляет около 87.
 Некоторым автомобилям для правильной работы требуется топливо премиум-класса, и при их использовании могут возникнуть проблемы с производительностью.Лучше всего просмотреть руководство пользователя, чтобы определить, что предлагает производитель.
 Можно ли залить 90-октановый бензин в машину, рассчитанную на 87? Да, однако для некоторых двигателей повышенная эффективность действительно может нанести вред. По этой причине лучше всего придерживаться того, для чего была разработана ваша машина.
 Независимо от того, выбираете ли вы премиум-класса, все заправочные станции Top Tier также включают присадки в свое обычное топливо. Говоря о присадках, давайте посмотрим, что они из себя представляют и какую пользу они могут принести вашему двигателю.
 Что мне нужно знать о присадках к топливу?
 Если вы покупаете газ у известной марки, их топливо обязательно будет содержать присадки. В противном случае он бы не выжил в сегодняшней конкурентной среде. Это составы, которые увеличивают срок службы вашего двигателя, а также повышают мощность и экономичность.
 Некоторые из них включают моющие средства, уменьшители трения и ингибиторы коррозии.
 Моющие средства предназначены для удаления отложений и предотвращения их образования по всей системе.Редукторы трения работают именно так, как следует из их названия, что снижает износ двигателя и увеличивает его срок службы. Ингибиторы коррозии снижают скорость коррозии любого металла, с которым они контактируют.
 Существует множество типов присадок, разработанных для улучшения здоровья вашего двигателя и продления его срока службы.
 Топ-5 лучших АЗС
 Shell — высший уровень? Да
 Имя Shell существует уже давно, более 100 лет. Как вы уже догадались, они узнали много нового о газе. Преимущество газа Shell — формула , обогащенная азотом. Они утверждают, что это помогает устранить накопление депозитов и предотвратить дальнейший рост.
 Mobil — высший уровень? Да
 Компания Mobil, появившаяся в середине 1980-х годов, является одним из самых известных производителей качественного бензина. В 1999 году они объединились с Exxon и образовали Exxon Mobile, что сделало ее одной из крупнейших нефтяных компаний во всем мире.
 Их секрет — Mobile Synergy, уникальная смесь 9 различных добавок.Некоторые из них включают 3 разных моющих средства, модификатор трения и ингибитор коррозии.
 Costco — Высший уровень? Да
 Costco продает практически все, а с 1995 года она начала продавать газ. Газовая продукция Costco не только сертифицирована Top Tier, но и соответствует стандарту  Kirkland Signature .
 Преимущество газа Costco заключается в том, что он высокого качества, но при этом стоит дешевле — на 21 цент за галлон.
 Sinclair — высший уровень? Да
 В мае 1916 года 11 небольших нефтяных компаний объединились в Sinclair Oil and Refining Corp.104 года спустя по всей стране насчитывается более 1300 станций Sinclair.
 Газ Sinclair содержит Dinocare, который представляет собой смесь нескольких присадок, предназначенных для повышения производительности вашего двигателя. Это включает уменьшение отложений в двигателе, оптимизацию  экономии топлива  и снижение ежегодных затрат на техническое обслуживание.
 Chevron — высший уровень? Да
 1879 — год, когда мир получил газ Chevron. Они также являются брендом очаровательной рекламы говорящих автомобилей  .
 Techron — это название, данное их патентованной смеси топливных присадок, которая предназначена для разложения, очистки и предотвращения накопления углерода.
 На какой АЗС самый качественный газ?
 Если на нем есть логотип Top Tier, то это определенно бренд, которому можно доверять.
 Однако решение о том, заправлять ли топливный бак обычным или премиальным топливом, зависит только от вас. Но мы рекомендуем проконсультироваться с вашим руководством по эксплуатации, чтобы узнать, для чего предназначен ваш двигатель.
 Лучшие АЗС 2021 года: качество топлива, скидки и удобство
 Электрификация транспортных средств может расти, но электромобили не будут сбивать автомобили и грузовики с двигателем внутреннего сгорания в ближайшее время (особенно с поразительно низкими ценами на газ в последнее время).До тех пор, пока этот переход не произойдет, большинство американских водителей останутся в долгу перед сетью автозаправочных станций по всей стране, чтобы наши автомобили, грузовики и внедорожники работали.
 Справедливо сказать, что большинство автомобилистов, вероятно, не особо задумываются о качестве заправочной станции, если она не выделяется как значительно лучше среднего или ужасно ужасно. В конце концов, вы просто делаете быструю остановку на топливо и кофе, верно? Зачем уходить с дороги? Дело в том, что все эти короткие поездки со временем складываются, и качество вашей местной заправки влияет не только на вашу машину, но и на ваше личное удовлетворение.
 О, еще кое-что, прежде чем мы начнем.
 Советы профессионалов по подпитке эпохи коронавируса
 Скорее всего, вы как можно больше избегаете публичного присутствия во время пандемии, и это умно. Но, несомненно, будут моменты, когда вам придется ехать, чтобы получить самое необходимое, и это также может означать, что вам нужно заправить свою поездку. Во время COVID-19 вы, возможно, захотите не только надеть перчатки для работы с помпой и иметь под рукой дезинфицирующее средство для рук, но и подумать о загрузке приложения для смартфона для ваших заправочных станций.С помощью большинства этих приложений вы можете платить из машины, а это значит, что вам не придется прикасаться к потенциально загрязненным сканерам бензонасосов, клавиатурам и квитанциям. Кроме того, если вы не зайдете в магазин, у вас будет меньше соблазна купить конфетный батончик или сладкую газировку. Это беспроигрышный вариант.
 Качество топлива — лишь один из факторов при выборе лучших АЗС.
 Марафон Как мы составили этот список
 Чтобы вам было проще выбрать, где заправиться, мы составили список из 10 лучших брендов заправочных станций для вас и вашей поездки.Как мы пришли к этому списку? Рассмотрение четырех важных факторов: качество топлива, количество станций обслуживания (повсеместное распространение), общая удовлетворенность клиентов и программы вознаграждения по кредитным картам.
 Бензин Top Tier — да, разница есть
 Начнем с вашего автомобиля. Несмотря на то, что существуют строгие правила, регулирующие то, что входит в ваш топливный бак, эти стандарты не обязательно означают, что вам предлагается лучшее топливо. Вот где на сцену выходит газ высшего уровня. Бензин высшего уровня содержит добавленные детергенты в концентрации, превышающей минимальное количество, указанное Агентством по охране окружающей среды.Это может привести к более чистому двигателю и общему повышению производительности как с точки зрения мощности, так и с точки зрения экономии топлива. И не верьте нам на слово. В этом исследовании, проведенном AAA (PDF) за 2016 год, подробно рассказывается о том, как бензин с моющими присадками высшего уровня может реально изменить качество, не оказывая значительного воздействия на ваш кошелек. С этой целью мы исключили любую компанию, которая не взяла на себя обязательство использовать газ высшего уровня повсеместно (например, 7-Eleven).
 Когда дело доходит до удовлетворенности клиентов, динозавр Sinclair на голову, шею и плечи выше остальных.
 Sinclair Удовлетворенность клиентов
 Что касается обслуживания клиентов, мы изучили отчеты GasBuddy «101 Топливо и удобные бренды» за 3 квартал 2019 года и его сводку «Лучшие из лучших» за 2019 год. В этих отчетах содержится более 8,3 миллиона оценок и обзоров, представленных в приложении GasBuddy для определения цен на топливо и навигации, а также анализ 94 миллионов посещений станций потребителями. Его результаты анализируют такие критерии, как обслуживание клиентов, чистота, освещение и даже то, как складывается их кофе.Для целей этого списка мы взяли самые крупные сети (большинство из которых насчитывает более 4000 локаций) с лучшими общими оценками и ранжировали их соответственно.
  Подробнее : Руководство Roadshow по услугам подписки на автомобили, альтернатива покупке или лизингу
 BP BP недавно закрыла свою старую программу вознаграждений и учредила BPme, программу вознаграждения за газ на основе приложений, которая позволяет участникам экономить 5 центов на галлон в любом из 7200 пунктов обслуживания.Пока вы тратите более 100 долларов в месяц, бонус не ограничивается.
 Компания также предлагает две кредитные карты. Стандартный добавляет 1% кэшбэка к вознаграждениям BPme за любые нетопливные покупки на участвующих станциях. Кредитная карта BP Visa более высокого уровня дает скидку 10 центов за галлон, дает 3% кэшбэка за продукты и 1% кэшбэка за любую покупку, сделанную за пределами станции BP.
 BP особенно хорошо показала себя в показателях обслуживания клиентов GasBuddy, а также получила высокие оценки в области наружного освещения и уборных, что помогло компании занять лидирующую позицию.
 Шеврон Из крупнейших национальных сетей Америки Chevron набирает самые высокие баллы по общему уровню удовлетворенности клиентов.Его охват охватывает более 7 800 магазинов, и хотя на некоторых заправках есть удобные продуктовые витрины, одно место в Северном Голливуде выходит за рамки бензина. Это дом для Cilantro Mexican Grill, одного из самых популярных мест для буррито в калифорнийской долине Сан-Фернандо.
 Постоянные покупатели Chevron могут подумать о том, чтобы стать владельцем кредитной карты Techron Advantage. Участники могут сэкономить до 7 центов на галлон во время пополнения запасов, в то время как те, у кого есть кредитная карта Visa Techron Advantage, могут зарабатывать бонусы от 10 до 20 центов, при условии, что вы делаете достаточно ежемесячных соответствующих покупок.
 Mobil И у Exxon, и у Mobil есть «более 11 000» заправочных станций под брендом по всей стране, так что можно с уверенностью сказать, что вы встретите одну в своих путешествиях.Пока вы там, вы можете поблагодарить Mobil за экономию вашего времени, поскольку это был первый розничный продавец бензина, который ввел оплату на заправке. Программа вознаграждений Exxon Mobil позволит вам сэкономить от 3 до 6 центов на галлон по мере накопления баллов за покупки в магазине. Кроме того, приложение Rewards Plus компании позволяет оплачивать покупки бензина в автомобиле и отслеживать свои сбережения.
 Подписка на получение смарт-карты Exxon Mobil по кредитной карте с бонусом за газ автоматически дает экономию в размере 6 центов за галлон без минимальной покупки.Карта, выпущенная Ситибанком, включает в себя онлайн-управление счетом, а также ежемесячный учет расходов на бензин.
 Магазины Mobil заняли 2-е место по чистоте (после Chevron) и туалетам, но сеть опустилась на 5-е место в опросе Gasbuddy о кофе, поэтому, если вы любитель java, вы можете поискать в другом месте.
 Оболочка Shell — сеть автозаправочных станций, располагающая более чем 14 000 филиалов, может похвастаться крупнейшим национальным присутствием в Америке.Однако, по словам респондентов GasBuddy, общий уровень обслуживания клиентов находится на среднем уровне. Как и у некоторых конкурентов, у Shell есть надежная программа вознаграждений, которая позволяет участникам получать скидки в размере 5, 10 или 20 центов за галлон при ежедневных покупках заправочных станций, и она хорошо зарекомендовала себя в области наружного освещения.
 Кредитные карты Shell Fuel Rewards также помогут вам сэкономить деньги. Обе газовые карты предлагают экономию 5 или 10 центов на галлон бензина, в зависимости от карты, но обе ограничены 20 галлонами.Они также предлагают 10% скидки на некоторые покупки, не отвечающие критериям Shell, в то время как Mastercard предлагает дополнительные варианты скидок для обедов и других подходящих покупок. Удобно, что скидки, полученные через программу вознаграждений, складываются с теми, которые предоставляются по кредитной карте.
 Марафон Вы найдете 5600 фирменных заправочных станций Marathon на Среднем Западе, Юге и Северо-Востоке.Несмотря на то, что эта газовая компания не такая большая, как у некоторых ее конкурентов, эта газовая компания сохраняет свою собственную, имея рейтинг обслуживания клиентов GasBuddy выше, чем у Shell и Chevron.
 Marathon больше не имеет доступной кредитной карты, что очень досадно, потому что она сэкономила 25 центов на галлон. В настоящее время участники программы вознаграждений Make It Count могут сэкономить 5 центов на галлон, просто участвуя в программе.
 Коллекционеры игрушек на заправочных станциях, возмущенные покупкой Hess компанией Marathon в 2014 году, могут утешиться тем, что Marathon все еще продает копии собственных грузовиков круглый год (хотя они все еще могут разбить лагерь в hesstoytruck.com для праздничных выпусков). Они также могут выпить чашечку кофе на бензоколонке выше среднего.
 Exxon Для одного из крупнейших розничных продавцов бензина Exxon обходит нижнюю часть отчета GasBuddy об общей удовлетворенности крупных сетей заправочных станций.Как и ее двойная марка Mobil, программа вознаграждений Exxon экономит клиентам больше на галлон, если они покупают топливо премиум-класса.
 Хотя у бренда низкий рейтинг, 58 миллионов водителей по-прежнему заправляют свои автомобили, грузовики и внедорожники ежемесячно в одном из его мест. Газовая кредитная карта Exxon Mobil Smart Card сэкономит вам 6 центов за галлон в этих местах, как и в любом Mobil, а также ряд других бонусных вознаграждений.
 Sinclair Компания Sinclair, гордо носящая значок «Источник ископаемого топлива», имеет самый высокий рейтинг удовлетворенности клиентов среди всех компаний в нашем списке.Имея более 1500 локаций в 29 штатах, вы не найдете легендарный логотип Синклера в виде динозавра повсюду, но когда вы это сделаете, это, вероятно, будет вашим лучшим выбором.
 Владельцы газовой бонусной карты Sinclair Green Card в настоящее время не получают выгоды от мгновенной экономии, но карта действительно действует как многоцелевой беспроцентный счет без каких-либо банковских хлопот. Его, как и другие карты, можно связать с приложением Dinopay — полезным инструментом, который делает транзакции безопасными и легкими.
 76 Найдите знаковый оранжевый шар на заправке 76, и вы в надежных руках.Занимая третье место в нашем списке по обслуживанию клиентов, станция управляет только 1800 магазинами, но стоит посетить ее, если один из них находится поблизости.
 Компания 76 не только поставляет клиентам бензин высшего уровня, но и дает возможность сэкономить 10 центов за галлон бензина с помощью бонусной кредитной карты. Совместите это с мобильным приложением My 76, и вы получите бонусную экономию в размере 15 центов на первые 30 галлонов. Само приложение представляет собой довольно удобный инструмент для хранения различных способов оплаты, таких как Google Pay и Apple Pay.
 Arco Работая в основном на Западном побережье, станции Arco отличаются низкими ценами на топливо и не принимают кредитные карты.Хотя некоторые владельцы заправочных станций Arco недавно изменили эту политику, у них есть транзакционные сборы, которые могут быть не очевидны сразу. В любом случае, качество и цена бензина высшего уровня будет трудно превзойти.
 Чтобы избежать скопления людей, по пятницам лучше держаться подальше от АЗС.
 76 Последний совет профи заправочных станций
 Gasbuddy оценивает пятницу как самый загруженный день недели на заправочных станциях нашей страны, с 5 p.м. самый загруженный час недели, за ним следует 16:00. и 12 часов вечера. Если вы хотите избежать толпы — особенно разумный шаг в эпоху COVID-19 — вы можете подумать о дозаправке в другие дни, кроме дня выплаты жалованья.
  Написано Алексом Калогианнисом для Roadshow. 
 Дополнительные сведения об автомобилях на CNET

 Покупка бензина на станции из этого списка лучше для вашего автомобиля
 Когда вы решаете, где остановиться за бензином, ищете ли вы логотип Top Tier? Может тебе стоит начать!
 Моющие присадки для очистки двигателя в бензине действительно имеют значение и стоят дополнительных затрат, чтобы сохранить здоровье вашего автомобиля, согласно независимым лабораторным испытаниям, проведенным AAA.
 Исследователи группы обнаружили «существенные» различия в качестве бензина, продаваемого по стране.
 Газ высшего уровня: это лучшие заправочные станции, утверждает AAA  С 1990-х годов Агентство по охране окружающей среды требует минимального уровня моющего средства для всего продаваемого газа, но некоторые автопроизводители считают, что стандарты EPA недостаточно хороши.
 Чтобы считаться бензином высшего уровня, в бензин необходимо добавить более высокую концентрацию моющего средства.
 AAA заявило, что было удивлено, обнаружив, что моющие присадки оказали такое влияние на качество бензина. Группа теперь призывает водителей использовать бензин, который соответствует стандартам Top Tier по чистоте и характеристикам двигателя.
 «Среди протестированных марок бензины, не относящиеся к Top Tier, вызвали в 19 раз больше отложений в двигателе, чем марки Top Tier, после всего лишь 4000 миль имитационного вождения. Известно, что такие отложения углерода снижают экономию топлива, увеличивают выбросы и отрицательно влияют на характеристики транспортных средств, особенно на новых транспортных средствах.”
 Каждая станция технического обслуживания, продающая топливо высшего уровня, должна добавлять пакет моющего средства ко всем сортам бензина.
 По данным AAA, бензин высшего уровня стоит в среднем на три цента больше за галлон, но эксперт по деньгам Кларк Ховард говорит, что это не обязательно должно быть дороже.
 «Самым важным в отчете является то, что многие из национальных гигантов по скидкам на бензин продают бензин высшего уровня, в том числе Costco и QuikTrip», — сказал Кларк. «Многие люди решают покупать газ только на станциях крупных нефтяных компаний, считая, что их газ лучше.Тем не менее, вы можете получить то, что, по данным исследования, является лучшим газом по самым низким ценам ».
 Где можно найти варианты топлива высшего уровня? Все кончено! По данным Top Tier, около трети АЗС соответствуют ее стандартам качества топлива.
 Вот список лицензированных розничных брендов высшего уровня в США:  76
 ARCO
 Aloha
 Amoco
 BP
 Beacon
 Время перерыва C Магазины
 Breakaway
 CITGO
 Cenex
 Chevron0
 PLUS
 PLUS Страна
 Diamond Shamrock
 Express Mart
 Exxon
 Fast Fuel
 GetGo
 HFN — Заправочная сеть Гавайев
 Harmons Fuel Stop
 Hele
 Holiday
 Kirkland Signature Trip Gasoline
09 Kwik MFA Oil
 Marathon
 Meijer
 Meijer Express
 Metro Petro
 Mobil
 Ohana Fuels
 Phillips 66
 QT
 QuikTrip
 Ranger
 9100009 Ranger 9 Ranger 9100009 Ranger 9 Stall Рейнджер Thoroughbre d
 Reeder’s
 Road Ranger
 Rutter’s
 Shamrock
 Shell
 Simonson Station Stores
 Sinclair
 Texaco
 Tobacco Outlet Plus Grocery
 Valero
 Value America
 Value America
 Value America
 Value America
  Обновлено: февраль 2021 г. 
 Не видите свою заправочную станцию в этом списке? Проверьте наличие логотипа Top Tier на СТО или спросите у сотрудника.
 Если вы не использовали качественный бензин, еще не поздно начать. AAA утверждает, что вы можете обратить вспять некоторые повреждения, переключившись на бензин высшего уровня.
 Больше историй на Clark.com, которые могут вам понравиться:  На каких АЗС самый качественный газ в США?
 Когда дело доходит до покупки бензина для вашего автомобиля, вы принимаете множество решений на автопилоте. Часто вы выбираете, где пополнить счет, исходя из того, где вы находитесь и что вам удобно. Однако этот мыслительный процесс может нанести вред двигателю вашего автомобиля.
 В то время как большинство заправочных станций получают топливо из одного и того же источника, заправочные станции высшего уровня имеют формулу, включающую моющие средства, ингибиторы коррозии и уменьшители трения, которые могут продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. В этом полезном руководстве мы рассмотрим значение АЗС высшего уровня и выделим пять лучших на выбор.
 Что такое газ высшего уровня?  Если заправочная станция получает товарный знак Top Tier, вы можете быть уверены, что топливо соответствует определенному стандарту производительности.Чтобы быть отмеченным как провайдер высшего уровня, должны быть выполнены следующие требования:
 Компания использует топливо Top Tier во всех точках розничной торговли.
 Все газовые марки также содержат одобренные моющие присадки.
 Топливо не содержит каких-либо металлоорганических присадок, которые могут повредить автомобиль, таких как MMT или Ferrocene.
 В целом по стране существует более пятидесяти брендов, которые соответствуют стандартам Top Tier, так что у вас, вероятно, есть несколько станций на выбор в вашем районе.Стоит ли вам найти время, чтобы найти эти бренды и, возможно, потратить немного больше денег? Ответ положительный!
 Consumer Reports провела исследование, показывающее, насколько действительно ценно это топливо. По оценке, двигатель работал без остановок в течение 1 000 часов, что составляет около 4 000 миль пути. В конце концов, этот двигатель разобрали для более внимательного изучения. Газ высшего уровня оставляет в 19 раз меньше углеродистых отложений по сравнению с обычным топливом. Разве это не стоит вам нескольких дополнительных пенни за галлон?
 Понимание уровня октана  Важно не путать требования высшего уровня с октановым числом.Когда вы качаете газ, у вас есть несколько вариантов и разные ручки на выбор. Некоторые говорят, что это Обычный, а другие полагаются на Премиум, но что подойдет вашему автомобилю?
 Единственное различие между ними — октановое число. Это ценное число показывает уровень эффективности топлива. Это относится к величине давления, с которым топливо может выдержать перед воспламенением. Чем выше октановое число, тем больше он выдерживает, что превращается в большую мощность.
 Обычный газ имеет октановое число 87, а премиальный — выше 90.Некоторые автомобили требуют использования бензина премиум-класса, иначе вы можете заметить проблемы с производительностью. Всегда лучше проверить руководство пользователя, чтобы узнать, что рекомендуется.
 Хотя вы можете повысить октановое число, нет причин для этого. На самом деле, если вы используете октановое число сверх рекомендуемого, вы можете причинить больше вреда, чем пользы. Вместо этого старайтесь улучшать состояние двигателя, выбирая заправочные станции высшего уровня.
 СВЯЗАННЫЙ: Как избавиться от старого бензина
 5 АЗС с лучшим топливом  Shell
 Costco
 Mobil
 Chevron
 Sinclair
 1.
 Снаряд  Компания существует более века. За это время можно поспорить, что Shell и ее сотрудники узнали много нового о топливе.
 Shell использует бензин, обогащенный азотом, на который стоит потратить больше. Это помогает удалить отложения, которые накапливаются в двигателе, а также препятствует дальнейшему росту отложений.
 2.
 Costco  В Costco можно купить практически все, и вы можете делать это оптом. Однако с 1995 года компания продает и бензин.Топливо Costco считается газом высшего уровня, а также является продуктом Kirkland Signature, который обещает еще больше.
 Самое лучшее при покупке топлива в Costco — это экономия, которую вы получаете. Конечно, для пополнения счета у вас должно быть членство, но в некоторых местах вы можете сэкономить до 20 центов на галлон. Эта экономия средств со временем будет увеличиваться.
 СВЯЗАННЫЙ: Как долго хранится бензин в запечатанном контейнере?
 3.
 Mobil  На протяжении десятилетий Mobil была одним из ведущих поставщиков бензина высшего уровня.Чтобы сделать ситуацию еще лучше, в 1999 году компания объединилась с Exxon и стала Exxon Mobil. Сейчас провайдер — один из крупнейших в мире.
 Секрет его топлива — это то, что называется Mobil Synergy. Эта уникальная формула содержит девять различных добавок. В топливе вы получите ингибитор коррозии, модификатор трения, три моющих средства и многое другое, которые работают вместе, чтобы обеспечить здоровый и благополучный двигатель.
 4.
 Шеврон  В 1879 году на рынок вышла компания Chevron.Компания также стала известной благодаря рекламе говорящей машины.
 Однако важно то, что стоит за используемым топливом. Chevron использует Techron, который представляет собой запатентованную смесь топливных присадок. Компания гарантирует, что эти добавки работают вместе, чтобы предотвратить накопление углерода и разрушение всего, что в данный момент находится в двигателе.
 5.
 Sinclair  Одиннадцать нефтяных компаний объединились в 1916 году и образовали Sinclair Oil and Refining Corporation.Спустя более века вы можете найти более 1000 станций Sinclair, расположенных по всей стране.
 Что делает газ Sinclair уникальным? Компания использует Dinocare, содержащий несколько присадок, повышающих производительность двигателя. Присадки предназначены для оптимизации экономии топлива, уменьшения отложений в двигателе и снижения ваших ежегодных затрат на техническое обслуживание.
 Имея в виду всю эту информацию, вы можете понять, насколько ценен выбор бензина самого высокого качества для вашего автомобиля. Потратьте дополнительную минуту, чтобы найти поставщика, который использует бензин высшего уровня, и ваш двигатель поблагодарит вас за это.
 Выбор лучшей марки бензина — вы никогда не угадаете, какой номер 1
 Многие из нас просто подъезжают к бензоколонке и заливают бензин любой марки самого дешевого, не задумываясь только о том, является ли он обычным или превосходным. Если задуматься, это немного странно, поскольку наши автомобили — одна из самых ценных вещей, в которые мы вкладываем наши деньги. Можно подумать, что мы хотели бы знать, какой бензин поддерживает их в хорошем состоянии и работает в течение длительного времени.Хотя весь газ может пахнуть одинаково, он не всегда одинаков, и знание того, какие марки лучше всего, полезно для наших автомобилей и их счетов за ремонт.
 Лучшая марка бензина
 Когда мы говорим о бензине и доступных типах бензина, мы имеем в виду «высший уровень», что означает, что в газе больше присадок, поэтому ваш автомобиль работает лучше и надежнее. Весь газ должен соответствовать определенным стандартам, независимо от марки. Ваша машина будет работать как положено, что бы вы ни выбрали. Разница в том, что когда вы покупаете бензин высшего уровня, он может улучшить работу вашего автомобиля, чем при использовании бензина низкого и среднего уровня.
 Хороший бензин также предотвращает образование конденсата в бензобаке, что может привести к множеству проблем в будущем!
  
 Также важно понимать, что бензин высшего качества не обязательно должен улучшать работу вашего автомобиля. Скорее, он заботится о двигателе и продлит жизнь вашей машине. Прежде всего, первоклассный газ предназначен для уменьшения накопления углерода. Лучшие марки бензина предлагают газ с собственными составами, чтобы помочь улучшить работу и эффективность двигателя.
 Знай разницу
 Есть разница между газом высшего уровня и газом премиум-класса. Верхний уровень означает, что вы покупаете его на станциях высшего уровня. Эти виды бензина имеют разные присадки, в зависимости от станции. Каждая станция создает свой микс, чтобы обеспечить максимальную поддержку для поддержания работоспособности и эффективности двигателей. Напротив, газ премиум-класса означает, что продукт имеет октановое число 90 или выше. Этот газ — все о топливной смеси и о том, насколько эффективно он управляет двигателем.Все, что ниже 90, считается обычным бензином и может быть найдено на всех уровнях заправочных станций.
 Сделать правильный выбор
 Когда пришло время заправиться, поищите заправочную станцию высшего уровня, нужен ли вам обычный или премиальный бензин. В газе этих станций содержатся моющие присадки, которые помогают поддерживать чистоту двигателя вашего автомобиля. Хотя цена немного выше, этот газ экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе, поскольку он защищает ваш двигатель. Вам потребуется меньше ремонта, и он также будет работать эффективно.
 По закону существуют стандарты, которым должен соответствовать весь газ, и Агентство по охране окружающей среды (EPA) требует, чтобы все типы бензина содержали определенное количество моющего средства. Высшие уровни выходят за рамки минимальных стандартов. Чтобы газ считался лучше минимума, он должен иметь более высокий уровень моющего средства. Большинство страховых компаний и компаний, занимающихся защитой автомобилей, провели исследования, которые показывают, что бренды более низкого уровня на самом деле создают отложения в двигателях, которые в 19 раз больше, чем бензин высшего уровня.Вы можете платить примерно на 0,03 цента меньше за галлон для низкого уровня, но ваша экономия топлива будет меньше, у вас будет больше выбросов, а производительность автомобиля снизится. Имейте в виду, что некоторые станции высшего уровня продают бензин по более низкой цене, но при этом имеют продукцию высшего уровня. Когда вы решаете, где купить, не всегда ориентируйтесь только на цену.
 Некоторые ведущие марки бензина
 Top tier — это не этикетка, которую можно поставить на любую заправочную станцию. Есть стандарты, которым нужно соответствовать. Любая заправочная станция, помеченная как высшая категория, должна продавать газ с определенным уровнем моющего средства.Это установлено Агентством по охране окружающей среды США, и оно специально проверяет это. Бензин высшего качества также не может содержать никаких металлических присадок, поскольку они наносят вред выхлопной системе автомобиля и окружающей среде. В настоящее время существует более 70 лицензированных продавцов, а дизельное топливо высшего уровня есть только у пяти лицензированных брендов. Ниже приведен список из десяти ведущих брендов, но если вы едете и не можете вспомнить, просто найдите символ верхнего уровня, чтобы сообщить вам, что у него есть бензин, который вы хотите.
 ТОП-10 лучших брендов бензина
 Наша подборка лучших марок бензинов:
 Shell — наш выбор в пользу ведущей марки бензина. Если у вас нет доступа к заправке Shell, рассмотрите возможность выбора одной из этих топливных компаний.
 Последние мысли
 В следующий раз, когда вы будете заправляться, возможно, вы захотите немного больше подумать о заправочной станции, которую вы выберете. Хотя мы все хотим немного сэкономить на расходах на топливо, дешевый газ может в конечном итоге обойтись нам дороже из-за низкой эффективности двигателя и повреждения двигателя. Хотя одни заправки имеют более высокий рейтинг, чем другие, рекомендуется выбирать высший уровень, а не низкий или средний. Любой высококлассный бренд будет лучше, чем бензин, который вы получите где-либо еще. Некоторые бренды высшего уровня будут даже близки к ценам более низкого уровня, что также полезно.Например, Costco всегда немного дешевле, но вам, возможно, придется подождать в очереди.
 Еще одно преимущество использования бензина лучших марок заключается в том, что никогда не поздно начать, если вы еще этого не сделали. Некоторые исследования даже показывают, что использование газа может обратить вспять ущерб, наносимый бензином более низкого качества. Вы можете опоздать к стартовым воротам, но если вы сможете отменить часть повреждений, продвигаясь вперед с большей эффективностью и защитой, вы все равно будете впереди всех. Наши автомобили — это одна из самых больших инвестиций, которую мы делаем, поэтому разумно сделать все возможное, чтобы защитить их и продлить их жизнь.Замена и ремонт обходятся недешево, поэтому обслуживание бензином хорошей марки помогает снизить затраты.
 Часто задаваемые вопросы по АЗС и топливу
  Как мне найти ближайшую станцию? 
 Просто воспользуйтесь нашим локатором станций, чтобы найти станцию рядом с вами или вдоль вашего маршрута.
  Как мне найти подробную информацию о станции? 
 Как только вы найдете станцию с помощью нашего локатора станций, вы можете нажать «Просмотреть сведения о станции». Это покажет вам адрес станции, номер телефона, часы работы и функции, а также позволит вам проложить маршрут через Карты Google.
  Как узнать часы работы станции? 
 Сначала найдите станцию с помощью нашего локатора станций, а затем нажмите «Просмотреть сведения о станции», чтобы увидеть часы работы станции.
  Где я могу оставить отзыв о посещении станции? 
 Начните с поиска станции с помощью нашего локатора станций. Затем нажмите «Просмотреть сведения о станции» и «Оставить отзыв». Просто заполните форму, указав свою информацию и сообщение.
  Какие марки бензина Synergy ™ доступны? 
 Мы предлагаем бензин Synergy с октановым числом:
. Обычный бензин Synergy — с октановым числом 87
 Synergy Extra Бензин — октановое число 89
 Synergy Supreme + ™ Premium Gasoline — Октан 91-93
 Подробнее об октановом числе
  Как изменился ваш бензин премиум-класса Synergy Supreme + ™ по сравнению с бензином премиум-класса Synergy, выпущенным в 2016 году? 
 Synergy Supreme + premium gas предлагает более инновационный пакет присадок.Это смесь ключевых ингредиентов, таких как специальные моющие средства, растворители и модификатор трения, благодаря которым двигатель становится в два раза чище. ^‡
 Газ премиум-класса Synergy Supreme + обеспечивает улучшенную защиту от износа, лучший расход топлива, лучшую защиту двигателя и лучшую отзывчивость двигателя. ** Мы добавили дополнительное моющее средство, предназначенное для двигателей с прямым впрыском бензина, и повысили ставку, проведя тестирование продукта, которое выходит за рамки наших традиционных тестов . ****
  Насколько уменьшится мой расход бензина с бензином премиум-класса Synergy Supreme +? 
 Многие показатели влияют на экономию топлива, поэтому было бы сложно определить количественно, однако наши преимущества в топливной эффективности основаны на влиянии на поддержание чистоты и очистки впускного клапана и топливной форсунки GDI, что, как было показано, улучшает экономию топлива.
  Насколько лучше мой двигатель защищен бензином премиум-класса Synergy Supreme + ™? 
 Synergy Supreme + premium gas снижает износ двигателя на 30% для лучшей защиты двигателя. **
  Почему более чистый двигатель увеличивает расход топлива? 
 Наличие более чистого двигателя важно, поскольку со временем накапливаются остатки, которые негативно влияют на экономию топлива вашего автомобиля. Кроме того, накопление отложений на впускных клапанах и топливных форсунках влияет на отзывчивость и производительность двигателя вашего автомобиля.*** Как говорится, вы то, что вы едите, и ваш автомобиль не исключение.
  Действительно ли я хочу покупать бензин премиум-класса вместо обычного бензина? 
 Некоторые люди могут подумать, что бензин премиум-класса — излишняя роскошь, однако заправка бензином более высокого качества действительно может повлиять на экономию топлива вашего автомобиля и скорость реакции двигателя. Кроме того, наш бензин премиум-класса Synergy Supreme + содержит более высокие уровни присадок, которые, помимо еще более высокой чистоты, обеспечивают улучшенную защиту от износа и улучшают характеристики вашего автомобиля.**
 Станции Exxon и Mobil проводят надежные программы надзора, чтобы гарантировать неизменно высокое качество нашего топлива премиум-класса. Они проверяют топливо, чтобы убедиться, что в него добавлен соответствующий уровень присадок и что топливо соответствует заданному октановому числу.
  Что делать, если для моего автомобиля с турбонаддувом рекомендуется обычный бензин? 
 Преимущества нашего бензина премиум-класса применимы во всех автомобильных технологиях, в том числе в двигателях с турбонаддувом. Двигатели с турбонаддувом обычно реагируют на топливо премиум-класса с высоким октановым числом лучше, чем двигатели без наддува, из-за более высокого давления в цилиндрах, что увеличивает склонность к детонации, с которой помогает более высокое октановое число.Уровень улучшения зависит от множества факторов, в том числе от конструкции и калибровки двигателя, условий вождения и стиля вождения.
  Почему меняются цены на газ? 
 Двумя основными факторами, влияющими на цены на газ в США, являются цена на сырую нефть и федеральные и государственные налоги на бензин. Вы можете получить более подробную информацию на нашей странице цен.
  Где я могу оставить отзыв о посещении станции? 
 Начните с поиска станции с помощью нашего локатора станций.Затем нажмите «Просмотреть сведения о станции» и «Оставить отзыв». Просто заполните форму, указав свою информацию и сообщение.
  Как мне связаться с ExxonMobil? 
 Посетите страницу «Свяжитесь с нами», чтобы узнать, как лучше всего найти контактную информацию о наших продуктах, программах и службе поддержки клиентов.
 ^‡ На основе сравнения газа Synergy Supreme + и обычного газа Synergy в двигателях с левым впрыском топлива. Фактические выгоды основаны на непрерывном использовании и могут различаться в зависимости от типа транспортного средства, стиля вождения и ранее использованного бензина.Концентрация и доступность нашего запатентованного пакета присадок может варьироваться в зависимости от факторов, не зависящих от нас.
 ** На основе сравнения газа Synergy Supreme + с бензином, отвечающим минимальным государственным стандартам. Снижение износа измерялось стандартным отраслевым тестом смазки. Фактические выгоды основаны на непрерывном использовании и могут различаться в зависимости от типа транспортного средства, стиля вождения и ранее использованного бензина. Концентрация и доступность нашего запатентованного пакета присадок может варьироваться в зависимости от факторов, не зависящих от нас.
 **** На основе сравнения бензина Synergy Supreme + с бензином, отвечающим минимальным государственным стандартам для бензиновых двигателей с прямым впрыском. Фактические преимущества могут различаться в зависимости от типа транспортного средства, стиля вождения и ранее использованного бензина. Концентрация и доступность нашего запатентованного пакета присадок может варьироваться в зависимости от факторов, не зависящих от нас.
 .

 11ФевРасширение арок ваз 2112: Расширители арок или как сделать их дутыми
  11 Фев 1970   alexxlab Комментировать
Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей
 Самое главное в данном рассказе – это модель автомобиля, взятая за основу. Вы часто встречаете stance и HellaFlush на базе ВАЗ-2112? Вот и мы – впервые. Пожалуй, эта машина если не единственная, то одна из немногих в своем роде!
Школьные мечты становятся былью
 Когда Владимир еще ходил в школу, только-только начали выпускать журнал «Тюнинг автомобилей», и мальчишки постоянно разглядывали картинки, мечтая, что «и у меня будет такая». Позже, в 2006 году, когда появилась возможность купить «пацанскую тачку», он выбирал между ВАЗ-2108 и ВАЗ-2112. Волею случая, знакомый соседа как раз продавал «двенашку». Вова съездил посмотреть авто, ему все понравилось, и через два дня он приобрел свой первый автомобиль. И сразу же начал воплощать все свои фантазии в жизнь. Сначала это были модные в то время белые кованые диски, укороченные пружины и настолько же модные стойки Plaza Sport, потом настал черед доработки мотора и КПП. Тюнинг – дело постоянное, он, как вы знаете, не может закончиться. И в тот момент, когда все в своем ВАЗике Владимиру стало казаться банальным, он решил… не продавать  машину, а двигаться дальше.
Второе дыхание
 Он хотел построить действительно низкую «двенашку» и обязательно на 17-х колесах. Нашел, как тогда думал, подходящие 17-е «катки» и поставил их (а они были узкие). Машина, естественно, приподнялась, и стало очевидно, что ей не хватает занижения и ширины. Начались замеры подвески и расчеты. Владимир понял, что даже самых коротких амортизаторов, которые он видел в продаже, не хватит для того, чтобы добиться хорошего занижения. Подробнее изучив информацию в интернете, он узнал про подвеску Custom Samara, пообщался с самим мастером, Артемом Метра, объяснил ему, какой хочет увидеть результат, и через какое-то время готовые стойки уже были у Вовы в руках. Затем начались поиски широких колес. Своим дизайном привлекли диски Keskin KR1, и их даже удалось найти в Москве, причем за очень приятную сумму.
 Еще перед тем, как начать поиски подвески и «тапок», Владимир уже досконально продумал, как будет выглядеть его машина. Полазив по зарубежным интернет-сайтам, он решил делать ВАЗ-2112 в направлении HellaFlush, отличительные черты которого – широкие диски и низкопрофильная резина, которая буквально натянута на диск. В общем, вся фишка в том, чтобы арка была максимально близко к колесу, чем ближе, тем круче, резина «домиком», и все это нужно «приправить» занижением и достойным развалом.
 Однако приобретенные Keskin в штатные арки «двенашки» не влезли. Ничего не оставалось, кроме как распилить крылья, что Владимир и сделал. Оставив все в «черновом варианте», он сразу поставил новые диски, подвеску, подрегулировал ее, сделал пробный выезд и понял, что даже на ровной дороге подрамник иногда цепляет асфальт. Теперь предстояло решить эту проблему. Чтобы нормально передвигаться с таким занижением, нужно было поднимать подрамник, а для этого необходимо было поднять мотор. В принципе, в этой процедуре нет ничего сложного: подсчитал высоту, на которую можно перенести двигатель, и переварил все подушки крепления мотора и КПП. В итоге подъем составил 5 сантиметров, на столько же удалось сдвинуть и подрамник. Кстати, в связи с этим всем в моторном щите пришлось выпилить отверстие под кулису переключения передач. Еще одна проблема состояла в том, что привода ШРУСов уперлись в лонжероны. Вова выпилил лонжероны, вскрыл их и усилил внутри, «окна» в лонжеронах получились в районе 5-7 см.
 Наконец-то подняв мотор, увлеченный владелец ВАЗа встретился еще с одной трудностью: перестал закрываться капот, так как теперь ему мешали ресивер и маслозаливная горловина. Поразмыслив, Владимир взял турборесивер (он меньше по размерам и стоит с фронтальной части мотора) и отдал знакомым маслозаливную горловину для занижения (сделать этого сам не смог, так как был нужен аргон). После установки переделанных деталей капот закрылся!
 Параллельно с этим шли работы по задней подвеске, где все было гораздо проще. С помощью специальных кастомных пластин, которые  переносят ступицу выше (прикручиваются на балку, а на них прикручивается сама ступица), достигается визуальный эффект занижения машины. Получилось минус 9 сантиметров и развал в 5 градусов. Пружины Вова поставил от Нивы, так как они жестче и «классических», и «самарских», а цель – по максимуму уменьшить ход подвески, чтобы подогнать диски к аркам как можно ближе. На амортизаторы установлены полиуретановые отбойники, чтобы добиться еще большей жесткости.
 После этого владелец занялся переносом бензобака, потому что с таким сильным занижением его можно было просто-напросто пробить или стереть. Стандартный бак пришлось заменить на небольшой прямоугольный (дополнительный от УАЗа), который уместился в багажнике в нише для запасного колеса. От бензобака к двигателю теперь идут медные трубки, причем по салону – опять-таки чтобы не стереть их об асфальт.
 Далее настала очередь тормозной системы. Спереди теперь 15-е тормозные диски фирмы Алнас и суппорты от Волги (для моделей 3102, 3110, 31105 и даже Газели), а чтобы поставить их на вазовский кулак, использованы планшайбы. Сзади – 13-е тормозные диски и суппорты от ВАЗ-2109, тоже установленные через планшайбы. Тормозные трубки также пустили по салону, а в тормозную систему добавлен гидроручник фирмы Kreatech.
 Затем Владимир сварил новую выхлопную систему: взял «паук» «Subaru-sound» (нравится, как звучит), а после него уже сварил трассу, максимально спрятав ее в тоннель пола; резонатор и глушитель взял у фирмы 4-stars. В это же время удалось практически даром приобрести все сиденья от Mitsubishi Lancer 9. После переделки кронштейнов крепления они встали как родные, так что и салон ВАЗ-2112 оказался обновлен.
 И только теперь, после всех подгонок и регулировок, Владимир взялся доделывать арки. Долго думал, как же быть, и однажды, стоя в пробке, обратил внимание на задние арки маршрутной Газели – они понравились ему по форме. Поездка на авторынок обернулась покупкой ремкомплекта для газелевских арок и примеркой их на задние крылья «двенашки». Конечно, пришлось пилить, подгонять и подрезать, а итог вы можете увидеть на фотографиях: арки и диски с резиной очень близко друг к другу.
 Спереди все получилось проще: удалось найти крылья от ВАЗ-2112 купе, а они с завода идут с дутыми арками. Однако поскольку машина низкая и на 17-х колесах, без доработок они не подошли, надо было поднять сами арки в крыльях. Вова выбрал вариант отпилить арки с покупных крыльев и приварить их на свои. Также он перенес госномер на крышку багажника, запаяв нишу под номер на бампере, и поставил спойлер старого образца, придав машине некую изюминку. После всего этого машину заново покрасили в родной цвет «Млечный путь». Отсюда и прозвище «двенашки» – Milky Way.
Пора двигаться дальше
 Что самое примечательное – собрав машину и добившись цели, Владимир… потерял интерес к проекту! Говорит, что он увлечен самими процессом конструирования, поэтому решил купить себе что-нибудь другое для воплощения своих новых фантазий, а «двенашку» продал другу Дмитрию. Дима, кстати, уже внес первые доработки в автомобиль – поменял колесные диски на эффектные SSR Professor SP1. Так что это история с продолжением.
Список доработок:
  ДВИГАТЕЛЬ 
Двигатель поднят на 5 см
Дополнительные опоры
Турборесивер
  Выхлопная система: «паук» «Subaru-sound», резонатор и глушитель 4-stars, все убрано в тоннель
  ТРАНСМИССИЯ 
КПП поднята на 5 см
  ПОДВЕСКА 
Спереди винты Custom Samara
Опоры ШС ART-Racing
Подрамник Автопродукт
Проставки-переходники 50 мм для расширения колеи
Сзади винты Custom Samara
Пружины от Нивы
Специальные пластины для занижения (drop plates): – 9 см, развал 5 градусов
  ТОРМОЗА 
Спереди суппорты от Волги
15-е тормозные диски Алнас
Сзади суппорты от ВАЗ-2109
13-е тормозные диски
Гидроручник Kreatech
  ИНТЕРЬЕР 
Все сиденья от Mitsubishi Lancer 9
Бензобак от УАЗ, перенесен в багажник
Аккумулятор перенесен в багажник
  ЭКСТЕРЬЕР 
Кастом арки
Задний номер перенесен на крышку багажника
Спойлер старого образца
Ниша под задний номер на бампере убрана
Покраска в цвет «Млечный путь»
  ДИСКИ И ШИНЫ 
17-е диски SSR Professor SP1 8j спереди, 9j сзади
Шины Nankang NS2, спереди 165/40/17, сзади 185/35/17
Читайте также:
Тюнинг ВАЗ 2112 — фото тюнинг ВАЗ 2112 своими руками, тюнинг салона, двигателя, внешний тюнинг
Рассмотрим тюнинг ВАЗ 2112 — пятидверного переднеприводного хэтчбека, построенного на базе седана 2110, но с укороченным кузовом в районе заднего свеса. Последнее придает автомобилю не только более спортивный внешний вид, но обеспечивает более четкие реакции на поворот руля.
«Двенашка», как в простонародье называют ВАЗ 2112, является весьма практичным выбором для автовладельца: просторный багажник сочетается со складным задним диваном, позаимствованным у универсала. Правда, в отличие от тюнинга ВАЗ 2111, который не слишком-то распространен, «заточенных двенашек» на дорогах можно встретить весьма большое количество.
А как известно, спрос рождает предложение, поэтому для тюнинга ВАЗ 2112 существует множество готовых наборов, но многие предпочитают менять стандартные детали на альтернативные своими руками и по отдельности, чтобы придать автомобию больше индивидуальности.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Стоит отметить, пусть «двенашке» до иномарок очень и очень далеко, но качественно тюнинговые варианты внешне порой выглядят очень привлекательно. Стильные диски, новые бампера и юбки, сниженная подвеска, иная оптика и фонари — вот перед нами весьма красивый автомобиль, который напоминает стандартный хэтчбек лишь чертами кузова.
Кроме того, какое-то время Волжский автозавод мелкосерийно выпускал ВАЗ 2112 купе, хотя по сути, это тот же хэтчбек, но лишенный боковых задних дверей и с расширенным проемом для передних. Различные варианты тюнинга ВАЗ 2112 купе также очень хороши, в чем можно убедиться на опубликованных ниже фото.
Что же касается тюнинга двигателя ВАЗ 2112, а также трансмиссии и ходовой, то тут все практически то же самое, о чем повествуется в статье про тюнинг ВАЗ 2110, поскольку база у этих моделей абсолютно идентичная.
Вы можете посмотреть также фотографии тюнинг Лада Приора и подборку фото тюнинг Калины — наиболее современной модели АвтоВАЗа на сегодняшний день.
ВАЗ 2112 тюнинг фото
меняем своими руками — курганзапчасти.рф
 
Арка крыла на ваз 2110: меняем своими руками
Арки крыла ваз 2110
Все национальные автомобили, объективно говоря, выполнены далеко не по передовым технологиям и инновационным методам производства. Отличительной положительной особенностью автомобилей национального автопрома является достаточно невысокая стоимость и среднее качество. Однако, есть и минусы, в частности, арка крыла ваз 2110, которая с течением небольшого количества времени подвергается сильному воздействию коррозии и это, в свою очередь, вызывает её активное гниение. В дальнейшем она частично или полностью распадается. Арка заднего крыла ваз 2110, как и переднего может быть заменена своими руками, хотя это и потребует времени и сил.
Общие сведения о строении и функциональном назначении автомобильных арок
Арки на крылья ваз 2110
Многие автомобилисты ошибочно считают, что арки автомобиля являются частью общего декора и не имеют каких-либо функций. На самом деле это вовсе не так, потому, что каждый элемент автомобиля исполняет определённую функцию.
Основные функции арки крыла:
защита колёсной базы от внешнего воздействия;
является частью кузова, поддерживая его целостность;
является частичным крепёжным элементом автомобиля и т. п.
Причины, которые нарушают целостность крыла автомобиля:
низкое качество базисного сплава арки;
неправильная производственная установка или замена;
редкое использование антикоррозионных средств защиты металла;
пассивный уход и т.п.
Арки для крыльев ваз 2110
И действительно, на практике всё выглядит весьма иным образом, чем может показаться в теории. Большинство автомобилистов, когда замечают визуально гниение арки, абсолютно ничего не делают. Свои действия мотивируют тем, что когда она полностью отвалится, они её просто поменяют. Для начала объективно необходимо осознать негативные последствия замены арки:
дополнительные экономические расходы, причём довольно-таки существенные;
сложность установки в силу целого отдельного ряда специфик;
множественные потери времени на вынужденный ремонт и т.п.
 Примечание. Антикоррозионное вещество стоит незначительную сумму финансовых средств, а его постоянное применение способно продлить срок службы арок минимум в 2-3 раза. Всегда лучше профилактика, нежели полная замена впоследствии.
Арки крыльев ваз 2110
Если следы ржавчины заметны визуально на арках крыла автомобиля, то эту ржавчину необходимо зачистить, а затем покрыть антикоррозионным веществом. Это в разы способно продлить конечный срок службы.
 Примечание. Существует возможность проведения восстановительных работ арок, если они имеют локальное, а не всеобщее повреждение в виде гниения. Если имеет место быть обширному процессу коррозии, то единственным и наиболее рациональным вариантом будет полная замена всех повреждённых арок автомобиля.
Замена арки крыла если в этом возникла необходимость
Арки крылья ваз 2110
Перед тем, как приступить непосредственно к процедуре замены арки, необходимо предварительно произвести все расчёты и выполнить нужные замеры.
Проведение замеров:
для начала необходимо произвести оценку степени повреждения;
затем, новый контур арки нужно приложить к старому;
после места повреждения старого контура обвести и выполнить соответствующие отметки на новом;
после чего нужно полученные данные замеров детально проанализировать и кратко очертить общий фронт предстоящих работ.
Демонтаж
Прежде чем представиться практическая возможность установить новую арку, необходимо правильно демонтировать старую:
вначале производится удаление старой арки, путём вырезания прогнившей части по предварительно начерченной линии.
 Примечание. Производить какие-либо работы демонтажа арки можно и нужно лишь на в том случае, если рабочая поверхность сухая и не содержит даже остатков влаги.
далее по предварительно начерченной лини разреза, необходимо произвести удаление поржавевшей части арки при помощи фортуны.
 Примечание. Использовать фортуну следует крайне бережно, чтобы даже случайны образом, не выйти за линию разреза, иначе не нужной порчи кузова не избежать.
после того, как необходимый разрез будет выполнен, края здоровой части кузова ваз необходимо будет сразу же покрыть антикоррозионными веществами, чтобы пресечь дальнейшее продвижение коррозии.
Алгоритм выполнения сварочных работ:
вначале приваривается центр новой арки к корпусу автомобиля;
затем, необходимо визуально уравнять оба конца новой арки, чтобы сохранить должную степень симметричности;
после чего нужно приварить оба конца арки крыла непосредственно к кузову автомобиля;
далее выполнять сварку необходимо от периферии к центру.
Финальный заключительный этап установки новой арки:
вначале первостепенно новоустановленную арку необходимо покрыть плотным слоем антикоррозионного вещества;
затем необходимо все оставшиеся швы от сварки хорошо зачистить специальным приспособлением;
теперь можно приступать к покраске новых арок;
вместо покраски можно поверх арок установить специальные пластиковые насадки, что в свою очередь существенным образом продлит конечный срок эксплуатации непосредственно самих арок крыла.
По существу замена автомобильных арок является с технической точки зрения несложной процедурой, главное действовать максимально аккуратно, чтобы не навредить кузову автомобиля. Инструкция замены своими руками позволит полностью разобраться во всех нюансах замены. Фото и видео — материалы помогут всецело вникнуть в суть процесса. Цена самостоятельной замены невысока и под силу каждому среднестатистическому автомобилисту, в отличии от услуг автосервиса.
masteravaza.ru
Замена Заднего Крыла Ваз 2112 Своими Руками
2110 ваз: заднее правое крыло, ремонт и замена
ВАЗ 2110 заднее правое крыло
Если автомобиль имеет заднее правое крыло 2110 вазы, он будет либо изменен, либо отремонтирован. Второй вариант, конечно, дешевле, но выполнять его сложнее. Все равно, на вазе 2110, заднее правое крыло можно без проблем ремонтировать, если вы знаете определенные секреты, которые будут обсуждаться в этой статье.
Процесс ремонта
ВАЗ 2110 крыло заднего правого
Поднимите машину на домкрате.
Выдавите крыло.
Выровняйте поверхность тяжелым инструментом (это может быть молоток). Возьмите сопло с острым плоским концом, прикрепите его на другой стороне вмятины. После этого ударите плоскую поверхность сопла молотком. Будет заметное небольшое выравнивание.
Снаружи необходимо выпрямить плоский объект.
Примечание. Лучше выпрямлять железный инструмент, так как алюминий не работает. Все действия необходимо выполнить быстро. Однако, не слишком сильно. Это может привести к растягиванию металла, поэтому крыло может немного увеличиться.
Кантиры нужно выбивать очень осторожно, вдоль одной линии.
Полная замена заднего крыла
ВАЗ 2110 правый
В некоторых случаях необходимо полностью изменить заднее крыло. Например, если он пострадал до такой степени, что нет смысла даже пытаться его исправлять. Обычно он изменяется, если:
При ударе он был значительно деформирован.
Он имеет небольшие пробелы.
Наблюдается коррозия.
замена арок на ваз 2110 Видео
10 мес. назад
Ваз2112. Ваз2110.Кузовной ремонт(Замена арок) ТЕМАТИКА КАНАЛА :НАЧИНАЮЩИЙ ГАРАЖНИК. Покраска авто в гараже=Кузо…
11 мес. назад
Страница ВКОНТАКТЕ: https://vk.com/id230174580 Номер телефона: 89271516660.
1 г. назад
Кузовной ремонт. Замена арки колеса на ВАЗ 2110. Этот видеоролик о замене арки на кустарно изготовленную неиз…
4 г. назад
Как гниет десятое семейство ВАЗ. Замена задних арок и ремонт лонжерона.
11 мес. назад
Страница ВКОНТАКТЕ: https://vk.com/id230174580 Номер телефона: 89271516660.
3 г. назад
по аркам пошли жучки , решили подремонтировать.
2 г. назад
Кузовные и автомалярные работы.
6 г. назад
Автор https://video.mail.ru/list/sup4ik/36/198.html Статья https://xn--2111-43da1a8c. xn--p1ai/vneshniy-tuning/668-rasshiriteli-arok.html JOIN VSP GROUP …
videohot.ru
Функции подкрылков, рекомендации по монтажу
Чтобы не допустить возникновения коррозийных процессов, увеличить срок эксплуатации колесных арок, сегодня устанавливаются подкрылки. Их второе техническое название — локеры. Конечно, ремонтировать нишу сегодня очень дорого, поэтому лучше самому поставить подкрылки, если их не установили на заводе. Кроме того, локеры улучшают внешний вид автомобиля. Для изготовления подкрылков применяются разные материалы:
полиэтилен;
стеклопластик;
поливинилхлорид;
сополимеры.
Перечисленные виды материалов обладают отличными свойствами:
высокая прочность;
эластичность;
экологическая безопасность.
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/22d73c2s-960.jpg' /></noscript> ВАЗ 2110-2112.&#187; src=&#187;https://www.youtube.com/embed/FUYS04eozgQ?feature=oembed&#187; frameborder=&#187;0&#8243; allow=&#187;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture&#187; allowfullscreen=&#187;&#187;/>Надо сказать, что их отличает низкая теплопроводность. Поэтому на поверхности локеров не наблюдаются налипание снега и образование льда. Магазины автозапчастей предоставляют каждому автовладельцу широкий ассортимент подкрылков. Практически для каждой модели автомобиля выпускаются соответствующие элементы.
Наиболее качественно установка локеров может быть сделана на станции технического обслуживания. Но установить подкрылки на ВАЗ можно своими руками, если обладать определенными навыками и некоторыми специфическими знаниями. От плотности прилегания подкрылков зависит срок эксплуатации крыла ВАЗ. Плотное соединение намного легче сделать на специальном оборудовании. Перед монтажом подкрылка колесную арку необходимо:
помыть;
высушить;
покрыть антикоррозийным составом.
Для проведения таких технологических операций используется специальный стенд. Сама установка подкрылков не вызывает особых трудностей. Они закрепляются саморезами, которые необходимо вкрутить во входящие в комплект «пистоны». Колесные арки имеют специальные технологические отверстия, которые совпадают с отверстиями крепления подкрылков.

Поэтому отпадает необходимость делать дополнительное засверливание. В результате не нарушается лакокрасочное покрытие, которое было нанесено на поверхность колесной арки. Чтобы установить передний подкрылок, необходимо выполнить несколько операций:
в колесную арку вставляется подкрылок;
закрепляется брызговик;
закручиваются три винта, скрепляющие локер с передним бампером;
устанавливаются все пистоны в технологические отверстия;
в каждый пистон вкручивается саморез;
выполняется верхнее крепление подкрылка;
снятие подкрылка проводится в такой же последовательности, но наоборот.
Чтобы установить задние подкрылки, проводятся следующие действия:
в колесную арку крыла ВАЗ вставляется задний подкрылок;
болтами прикручивается брызговик;
закручиваются верхние винты;
нижним винтом подкрылок прикручивается к заднему бамперу;
снимают задний подкрылок в обратной последовательности.
Как сделать шаблон арки на ваз 2112
 Расширители арок или как сделать их дутыми
 Расширители арок или как сделать их дутыми
 Расширители арок или как сделать их дутыми
 Расширители арок или как сделать их дутыми
 Расширители арок или как сделать их дутыми
 Раскатка арок
 Расширители арок или как сделать их дутыми
 Как сделать дутые арки ваз 2110
 Расширение арок ваз 2110
 Как сделать дутые арки ваз 2110
 Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей | avtovesti. net
 Расширители арок или как сделать их дутыми
 Расширители арок или как сделать их дутыми
 Лада Приора Универсал
 Расширители арок или как сделать их дутыми
 Изменяем геометрию арок на Ваз 2112 и Ваз 2110 » Тюнинг ВАЗ …
 Как сделать дутые арки ваз 2110
 Расширители арок или как сделать их дутыми
 Резка арок — Страница 2
 Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей | avtovesti.net
 Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей | avtovesti. net
 Расширители арок или как сделать их дутыми
 Как сделать дутые арки ваз 2110
 Ваз 2112. 1 часть. Ремонт крыльев и капота.
 Ремонт арки ваз 2110 своими руками
 Кладка арок из кирпича
 Ваз 2112. 1 часть. Ремонт крыльев и капота. — YouTube
 Лада Приора Универсал
 делаем акустическую полку на ваз 2112
 Делаем подиумы на ваз 2112 своими руками 2 часть
 Ремонт задней части кузова 2112. Для достижения высокого . ..
 Как сделать дутые арки ваз 2110
 Ремонт задней части кузова 2112. Для достижения высокого …
 Кузовной ремонт ваз авто своими руками видео
 Самодельные арки.
 Отзыв ВАЗ 2112 2005 г. — golden_dragon
 Как сделать дутые арки ваз 2110
 Ваз сравнение
 Ремонт переднего лонжерона ваз 2110 своими руками
 Ремонт автомобиля своими руками — Замена задних стоек ВАЗ 2112
 Кузовной ремонт ваз авто своими руками видео
 Ремонт и замена крыльев ваз 2110
 Ремонт задней части кузова 2112. Для достижения высокого …
 Бампер своими руками на ваз 2110
 Какие брызговики поставить на ваз 2109 — Автомастер
 Шумоизоляция багажника ваз 2112 \u2013 Шумоизоляция багажника ВАЗ …
 Брызговики на Ниву своими руками » Тюнинг ВАЗ, 2106, 2107 …
 Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей | avtovesti.net
 Тюнинг катафота ВАЗ 2110-12
 Жесткие и мягкие тесты, первые поломки, первые впечатления …
 тюниг проект ваз2110 задние арки
 Как сделать дутые арки ваз 2110
 Как проклеить заднюю полку на ваз 2115 можно еще задние . ..
 Шумоизоляция салона ВАЗ 2110, 2111, 2112 | салон ВАЗ 2110 …
 Ремонт арки ваз 2110 своими руками
 Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей | avtovesti.net
 Бампер своими руками на ваз 2110
 САЙТ ГАРАЖНИКА » Архив блога » Ремонтируем фатально гнилой …
 Багажника ваз 2110 тюнинг \u2013 багажник ваз 2110 | Энциклопедия …
 Машина ВАЗ 2106(тюнинг) из бумаги | Мальчуганам | Бумажные …
 САЙТ ГАРАЖНИКА » Архив блога » Ремонтируем фатально гнилой …
 Как сделать дутые арки ваз 2110
 Ремонт арки ваз 2110 своими руками
 Расширители арок или как сделать их дутыми
 Парковочный радар на ВАЗ 2112 | Ch\u0027 homepage v2. 2
 Ремонт задней части кузова 2112. Для достижения высокого …
 Ремонт и замена крыльев ваз 2110
 Пол ваз 2112 — Поделки из бумаги своими руками, удивительные …
 САЙТ ГАРАЖНИКА » Архив блога » Ремонтируем фатально гнилой …
 ТОНИРОВКА В КРУГ ВАЗ 2112/ДВЕНАШКА БУНКЕР (6 серия)
 Багажника ваз 2110 тюнинг \u2013 багажник ваз 2110 | Энциклопедия …
 Гнилой капот на ваз 2110 ремонт
 LADA Priora \u2014 Википедия
 Шумоизоляция багажника ВАЗ 2111, 2112
 ремонт бампера ваз 2112 своими руками — Prakard
 Как сделать дутые арки ваз 2110
 Раскатка арок
 Ремонт салона ваз 2110 своими руками
Расширение арок ваз 2110
Всем здрасте. ) Решил здесь поделится своим опытом по расширению арок, кому интерестно заходите. Довольно подробно в бж www.drive2.ru/cars/lada/2…4062246863888650317/#post
запись в бж сделана давно, публиковал её только в «стеклопластике».
Держится все отлично зима пока знать не дала=)))
Правда разонравилась сзади прямая форма арки и появились мысли переделать, если у кого есть идеи или предложения обязательно отпишитесь…слышал много про гольф арки но не видел что их ставят на десятое семейство…у кого есть опыт откликнитесь.)
Цена Цена с покраской
Арки Галант ВАЗ 2110, 2111, 2112
абс-пластик 
не оригинал 
требуется подгонка 
гладкие под покраску
5001500Добавить в заказАрки колес ГЛАДКИЕ ПОД ПОКРАСКУ, тюнинг «VD» ВАЗ 2110, 2111, 2112
5501600Добавить в заказАрки колес под вырез, тюнинг «Спорт»
Материал: стеклопластик. 
Качество: хорошее. 
Требует вырез арок колес. 
Требуется применение материалов 3М (двухсторонняя липкая лента, праймер) или клея-герметика для вклейки стекол, силиконового герметика. 
Подробный порядок оформления заказа на странице ПОКУПАТЕЛЮ. 
12002100Добавить в заказАрки колес ШАГРЕНЬ – ТЕКСТУРНЫЙ ПЛАСТИК СТАВЯТСЯ БЕЗ ПОКРАСКИ, тюнинг «VD» ВАЗ 2110, 2111, 2112
550Добавить в заказАрки Кураж ВАЗ 2110, 2111, 2112
абс-пластик 
требуется подгонка 
гладкие под покраску
5001550Добавить в заказФендеры 4шт- 70мм круглые универсальные шагрень
АБС пластик 
в комплекте 4шт, на 4-е колеса 
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный 
под заказ: гладкие под покраску 
вынос 70мм 
хорошее качество 
можно приклеить или прикрутить 
это универсальный товар, без привязки к авто
10502150Добавить в заказФендеры 4шт-40мм квадратные универсальные шагрень
АБС пластик 
в комплекте 4шт, на 4-е колеса 
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный 
под заказ: гладкие под покраску 
вынос 40мм 
хорошее качество 
можно приклеить или прикрутить 
это универсальный товар, без привязки к авто
10502150Добавить в заказФендеры 4шт-50мм круглые универсальные шагрень
АБС пластик 
в комплекте 4шт, на 4-е колеса 
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный 
под заказ: гладкие под покраску 
вынос 50мм 
хорошее качество 
можно приклеить или прикрутить 
это универсальный товар, без привязки к авто
10502150Добавить в заказФендеры 4шт-60мм квадратные универсальные шагрень
АБС пластик 
в комплекте 4шт, на 4-е колеса 
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный 
под заказ: гладкие под покраску 
вынос 60мм 
хорошее качество 
можно приклеить или прикрутить 
это универсальный товар, без привязки к авто
Нет нужды доказывать, что внешний облик российских автомобилей вызывает лишь недоумение по поводу вкуса и профессионализма наших дизайнеров. Не случайно в нашей стране расплодилось множество фирм, занимающихся тюнингом ВАЗовских машин. 
Не случайно в нашей стране расплодилось множество фирм, занимающихся тюнингом ВАЗовских машин. Впрочем, немало их и в Европе, о которой не скажешь, что здесь выпускают допотопные авто. Казалось бы, что можно дорабатывать в «мерседесе», над внешним видом которого работают первоклассные дизайнеры и конструкторы? Тем не менее тюнингом прославленных машин занимается немало фирм, в том числе и компании с мировым именем — Brabus, AMG. Так что цель тюнинга — не просто усовершенствовать дизайн. Доработка машины, в том числе и отечественной, делается прежде всего для того, чтобы подчеркнуть её индивидуальность.
Среди многих российских тюнинговых фирм, думающих не столько об интересах клиента, сколько о собственных доходах, есть и компании, которые дорожат своей репутацией, заботятся прежде всего о качестве продукции и услуг. Одна из них — московская «Лит-компани», с работой которой мы знакомим сегодня наших читателей. Есть вещи, которые лучше показать, чем описать. Смотрите на снимки, решайте — нравится, не нравится, а мы расскажем лишь о том, что осталось за кадром.
Спрос на тюнинг «десяток» постоянно растет — эта модель оказалась прекрасным объектом для доработки, поскольку небольшие кузовные изменения позволяют сделать ее внешность вполне современной. Но у «десятки» есть существенный дефект — слишком маленькие арки задних колес, делающий кузов машины кургузым и непропорциональным. Однако изменить геометрию арки непросто, ведь заднее крыло состоит из трех элементов, которые завальцовываются в месте стыка — внешней панели, внутреннего силового элемента и подкрылка. Тут требуется достаточно серьезное вмешательство, специальное оборудование и навыки, а проводить такие работы могут только компании, имеющие лицензию. В «Лит-компани» все операции по изменению геометрии арок проводятся вручную. Каждый из трех элементов режется отдельно по своему шаблону специнструментом, который не оставляет на кромке металла каверн и заусенцев. Затем все три слоя металла обрабатывают антикоррозионными препаратами, герметизируют стыки и завальцовывают по заводской технологии. Чтобы расстояние от протектора покрышки до кромки арки везде было одинаковым, заднюю подвеску смещают примерно на 20 мм. Но это никак не сказывается на ходовых качествах машины, поскольку в «Лит-компани» используют кронштейны от ВАЗ-21106 (модифицированной «десятки»), так что никаких чужих деталей в подвеске не появляется. За три года работ по изменению геометрии арок ни у одного автомобиля, прошедшего тюнинг в «Лит-компани», за этот период не появилось очагов коррозии.
Дело в том, что в компании внедрена комплексная система контроля качества. Каждый элемент перед установкой обязательно проходит проверку, любая операция контролируется старшим мастером. Перед установкой на машину на тыльную сторону каждой тюнинговой детали приклеивается наклейка со штрих-кодом. В нем зашифрованы все операции, которые проводили с деталью — какой мастер наносил грунт, кто выполнял шлифовку, кто покраску, кто устанавливал и т. д. И если спустя какое-то время владелец автомобиля вдруг предъявит претензии — допустим, отлетел кусочек эмали на арке крыла — на фирме снимут тюнинговую деталь, выяснят причину брака, считают информацию с наклейки и тотчас определят бракодела. Если, предположим, была допущена небрежность при грунтовке, деталь перекрасят бесплатно, а виновника накажут. Впрочем, брак в «Лит-компани» встречается крайне редко. Известно, что людей воспитывает не столько строгость наказания, сколько его неотвратимость. Когда мастер знает, что ему придется непременно отвечать за брак, он не позволит себе халтурную работу.
Особо стоит сказать о качестве пластиковых элементов тюнинга. Скверно, если через год под действием летящих из под колес других машин мелких камней и песка гладкая как зеркало поверхность переднего бампера становится похожей на апельсиновую корку. Но гораздо хуже, если этот бампер сделан из некачественного пластика. Ведь в серьезных ДТП от его демпфирующих качеств может зависеть не только здоровье, но и жизнь водителя и пассажиров. Именно поэтому «Лит-компани» не только устанавливает, но и производит пластиковые элементы для тюнинга. Это позволяет фирме гарантировать и качество деталей, и качество монтажа.
Ваз расширители арок
 
Как расширить колесные арки авто своими руками
Сегодня очень популярно ставить на колёса автомобиля широкопрофильную резину. Такой вид тюнинга получил широкое распространение среди автолюбителей. Это объясняется тем, что подобным образом улучшается сцепляемость резины с поверхностью дороги, и тем самым улучшаются ходовые качества автомобиля.
Однако этот вид тюнинга приводит к тому, что в некоторых случаях, когда ширина обода увеличена очень сильно, требуется сделать расширение колёсных арок автомобиля.
 Фендеры на арки своими рукамиЕсли говорить о цели, которую мы преследуем, расширяя колёсные арки авто, можно назвать 2 основных фактора:
защиту кузова от грязи, пыли и летящих из-под колёс камней;
улучшение внешнего вида автомобиля.
Для этой цели можно приобрести универсальные фендеры или сделать расширители арок своими руками.
Готовые фендеры
В продаже можно найти готовые накладки, позволяющие расширить колёсные арки автомобиля. Есть возможность найти в магазинах следующие варианты:
Универсальные накладки из резины. Продаются в рулонах. Их применяют, как правило, владельцы внедорожных авто. Однако резиновые накладки никак не способствуют улучшению внешней эстетики автомобиля — они служат лишь для защиты от грязи и камней. Поэтому они не очень популярны среди владельцев авто.
Фендеры из пластика. Крепятся на арки при помощи самонарезных винтов.
Обвесы из стеклопластика — это накладки, которые монтируются на арки самонарезами. Поверхность и зазоры покрываются шпатлёвкой, после чего окрашиваются под основной цвет авто.
Если такие накладки по каким-либо причинам оказались неподходящими, можно сделать расширители арок своими руками.
 Расширители колесных арок автоРасширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола
Пенополистирол отлично подходит, чтобы расширить колёсные арки вашего авто. Он обладает следующими преимуществами:
доступной ценой;
негигроскопичностью;
небольшим удельным весом;
отличной обрабатываемостью механическим путём;
высокой стойкостью на сжатие;
негорючестью.
Сам процесс работы с пенополистиролом в нашем случае выглядит следующим образом:
При помощи «Макрофлекса» клеим пеноплексовые куски к кузову машины.
Используя нож и наждачную бумагу, придаём материалу нужную форму.
Наносим на обработанный пенополистирол смолу.
Накладываем внахлёст стекловолокно, следя за тем, чтобы не было воздушных пузырьков.
Ждём высыхания стекловолокна и выполняем шпатлевание.
Высохшую шпатлёвку шлифуем, заполняем все неровности наполнителем и ждём высыхания.
Снова выполняем шлифовку и обрабатываем грунтовкой.
После высыхания грунта окрашиваем арки под цвет остальной машины.
Накладки на колесные арки своими рукамиИспользование скульптурного пластилина
Если вы в школе неплохо умели управляться с пластилином, можете использовать этот навык, чтобы вылепить из него расширители для своей машины. Алгоритм состоит из следующих этапов:
Контактные участки кузова оклеиваются строительным скотчем.
Наклеивается на клейкую ленту скульптурный пластилин, и формируются из него накладки. Это довольно кропотливая работа — необходимо следить за правильной формой и симметричностью.
Когда вы убедились, что форма вас устраивает, и обе стороны выглядят симметрично, можете покрыть получившиеся изделия эпоксидной смолой и стекловолокном. Следует наложить не менее 3 слоёв.
После высыхания — удалить из формы пластилин.
Получившиеся изделия — зафиксировать самонарезами на кузове вашей машины.
Дальше — выполнить шпатлевание, грунтование и окрашивание, как это описано в предыдущем разделе.
Колесные арки своими рукамиПрименение монтажной пены
Ещё одним подходящим материалом для формирования расширителей колёсных арок является монтажная пена. Работать с ней довольно просто, и алгоритм выглядит следующим образом:
В качестве основы используем стандартные фендеры из пластика — разделяем их на части и фиксируем самонарезными винтами на кузове автомобиля.
Сначала снизу, а потом и сверху задуваем слои монтажной пены.
Ждём, пока она высохнет, после чего придаём ей нужную форму при помощи наждачной бумаги и ножа.
Для прочности покрываем получившиеся фендеры эпоксидкой и стекловолокном, как это описывалось выше.
Далее шпатлюем, шлифуем, грунтуем и красим, как указано в предыдущих разделах.
Заключение
Важно понимать, что расширением колёсных арок стоит заниматься тогда, когда на автомобиле устанавливается широкопрофильная резина. В этом случае нам понадобится эффективная защита кузова от камней, грязи и прочих негативных факторов.
Вы можете приобрести готовые фендеры и установить их на своей машине либо призвать на помощь все свои способности к креативу и изготовить расширители самостоятельно. Для этого подойдут материалы, имеющие хорошую обрабатываемость и позволяющие получить в результате необходимую прочность и долговечность.
В процессе работы важно следить за формой и симметричностью — результат должен не только служить защитой кузова, но и красиво выглядеть. Будьте аккуратны, не торопитесь, задействуйте все творческие способности — и результат однозначно будет выше всяких похвал.
 Как расширить колесные арки — фендеры своими руками
 21.07.2018
Колесные арки иногда приходится расширять, особенно случаях, когда колеса выступают за их границу. Для этого используют расширители колесных арок. Конструкция не только улучшит внешний вид авто, но еще защитит его от загрязнений и деформаций. Для внешнего тюнинга используют готовые изделия или делают их своими руками.
Назначение
Расширители колесных арок предотвращают попадание грязи и мелких камней на корпус автомобиля во время езды.
Расширительные устройства часто называются брызговиками, фендерами, накладками на арки крыла.
Функция фендеров сводится к следующему:
защищают кузов от грязных брызг;
помогают избежать попадание камней на поверхность авто, что может стать причиной деформации;
придают выразительный вид автомобилю.
Расширить колесные арки потребуется для внедорожников и кроссоверов. Подобный тюнинг пригодится для автомобилей, участвующих в гонках или ралли.
Установить арочное приспособление не сложно. Затратив на ремонт пару часов, можно сделать накладки своими руками. Если на это нет времени, нужно отправиться в автомагазин, где продаются разные виды подобных приспособлений российского и зарубежного производства.
Разновидности
На производство брызговиков идут следующие материалы:
пластик. Но как утверждают опытные водители, этот материал недостаточно прочен. Пластиковые расширители колесных арок выполняют скорее декоративную, чем защитную функцию;
стеклопластик. У него большая прочность, но стоимость как правило высока. Их достаточно сложно устанавливать;
стекловолокно. Отличается высокой эластичностью и упругостью, этот материал часто задействуют для изготовления накладок своими руками;
резина – в недавнем времени она была единственным материалом для производства фендеров. Для нее характерны упругость и практичность, благодаря этому она не утрачивает популярность и сейчас. Резиновые расширители колесных арок являются универсальными, подходят для любой модели машины. Их минусом является только то, что резиновые фендеры не отличаются изысканным дизайном;
кабельный пластикат – экономичный вариант с отличными характеристиками, к тому же он легко монтируется;
дюрафлекс – лучший материал для производства расширителей. Он эластичен, устойчив к агрессивному воздействию природных факторов, не портится под действием ультрафиолетовых лучей, хорошо сцепляется с поверхностью.
Резиновые расширители колесных арок наиболее распространенные так как практичны и легко устанавливаются.
Популярные производители
Производством специализированных расширителей на крылья авто занимаются зарубежные и российские фирмы. Наиболее известная и зарекомендовавшая себя фирма-производитель — Bushwacker (США). Завод выпускает дополнительные приспособления для автомобилей в большом разнообразии. Продукция Bushwacker характеризуется высоким качеством, противостоит разрушительному действию солей и кислот, а также ультрафиолетовых лучей. Отличительный момент: фирма прилагает к своей продукции крепежные элементы.
Не меньшую популярность завоевали автоаксессуары испанской компании GFG, которая уже на протяжении 50 лет занимается выпуском различных деталей для тюнинга авто, в их числе и расширители на колесные арки.
Среди остальных выделяется еще крупнейшая автокомпания ARB из Австралии.
Среди российских производителей стоит отметить фирмы «Русская артель» и «Мастер-спорт». Они производят расширители колесных арок для отечественных автомобилей:
Лада.
Нива.
УАЗ Патриот.
Жигули.
Фирмы выпускают ленты и листы для брызговиков, которые подойдут к любой машине. Российские расширители имеют ширину рифа 5 см.
Как сделать фендеры своими руками
Расширитель на колесные арки можно смастерить самостоятельно. Главное – выбрать хороший материал. В изготовлении активно используют пенополистирол: он легкий и в то же время стойкий, поддается механической обработке. Пенополистироловые накладки делают так:
осуществляется приклеивание кусков пенополистирола к кузову;
после высыхания электрическим ножом или наждачкой им придают нужную форму;наносят слой смолы – он повысит прочность, затем осторожно, чтобы не появились пузырьки с воздухом, накладывают стекловолокно;
после высыхания наносят шпаклевку, а когда она высохнет, отшлифовывают поверхность, чтобы сгладить ее;
на заключительном этапе накладку грунтуют и покрывают лаком в тон кузова авто.
Для этих же целей задействуют скульптурный пластилин:
рабочие участки покрывают монтажным слоем;
пластилин размягчают, намазывают на крылья, втирая в скотч и получая равномерный слой. После этого куски делают более крупными;
все арки должны быть симметричными, поэтому следующий этап направлен на достижение этого эффекта. Работа очень кропотливая, лучше делать риф шириной 5 см;
далее идут слои смолы и стекловолокна (3 слоя), затем все оставляется для просушки;
конструкцию снимают и внутреннюю часть очищают от пластилина;
деталь крепят герметиком и саморезами к корпусу, шпаклюют, затем шлифуют.
Читайте также:  Что такое фаркоп — назначение, виды, электрика, производствоМонтажная пена является еще одним популярным материалом при изготовлении расширителей своими руками. Брызговики делают следующим образом:
в качестве основы используется пластиковая арка, ее нарезают на куски и закрепляют на кузове с помощью саморезов;
пена наносится внутрь и снаружи изделия;
когда масса затвердеет, ее счищают ножом и наждачкой, расширителям придают нужную форму;
в два слоя наносятся смола и стекловолокно;
в конце проводится шлифовка и грунтовка.
Сделать фендеры на арки своими руками или купить их в готовом виде – решают сами автовладельцы, взвесив для себя все плюсы и минусы того или иного варианта.
Установка
Приобретенные в магазине фендеры для арок нужно закрепить специальным способом. Стандартное крепление расширителя проводят с помощью следующих  инструментов:
дрель;
сверло;
автомобильные инструменты;
ножницы.
Монтаж пластиковых расширителей проводят только при положительной температуре воздуха.
Машину нужно предварительно вымыть и высушить, а рабочие участки обезжирить. Затем раскладывают комплект и приступают к монтажу.
Заводские саморезы откручивают, частично снимают защитную пленку и освобождают контур расширителя.
Накладку прикладывают к мосту и регулируют имеющиеся зазоры, которые образовались между деталью и крылом.
Устанавливают штатные винты, но не затягивают их.
Размещают комплектный крепеж.
С липкой ленты на расширителе удаляют защитное покрытие и плотно прижимают накладку к корпусу машины. Для надежности можно просверлить изделие саморезами.
При монтаже пластиковые расширители нужно подогревать феном, чтобы они стали эластичнее и приняли нужную форму.
После установки автомобиль должен находиться в теплом месте в течение двух суток.
Резиновые расширители представляют собой эластичную ленту, ее длина обычно составляет 6 метров. Процесс установки состоит из таких этапов:
измеряют колесную дугу;
отрезают полотно нужного размера;
поливинилхлоридную полосу вставляют в паз фендера;
деталь плотно прикладывают к крылу и дрелью проделывают отверстия;
с помощью саморезов фиксируют ленту.
Защитить автомобиль от грязи и придать ему стильный вид помогут фендеры на арки. В автомагазинах имеется широкий ассортимент накладок из разных материалов. Купить их в готовом виде или сделать расширители арок своими руками – выбор остается за водителем.
Как расширить колесные арки — фендеры своими рукамиСсылка на основную публикациюУниверсальные расширители (накладки) арок
 Метки:Расширители арокТюнинг Арок
Из-за применения на многих легковушках широкопрофильных шин на колесах, как правило, автолюбители сталкиваются с тем, что кузов сильнее загрязняется. Владельцы внедорожников также страдают от постоянно грязных дверей и арок колес.
Для решения этой проблемы на рынке запчастей в последнее время появилось немало расширителей.
 Универсальные расширители арокОни используются для:
предотвращения загрязненности колесных арок и кузова;
предупреждения образования коррозии вследствие воздействия на арку дорожных абразивов;
придания автомобилю оригинального внешнего вида.
Если раньше накладки на арки авто ставили только владельцы внедорожников, то сегодня их монтируют и владельцы легковушек. Это актуально зимой, когда для предотвращения гололедицы муниципальные службы посыпают дороги песком и солью.
 Фендеры — универсальные расширители колесных арокВиды
Расширители арок для легкового автомобиля могут быть изготовлены из:
Резины. Реализовываются в рулонах, что позволяет вам приобрести именно ту длину изделия, которой хватит на передние и задние арки колес. Резиновые комплектующие применяются исключительно для защиты от дорожных абразивов. Их редко можно встретить в качестве элемента тюнинга.
Пластика (полиэтилена, АБС-пластмассы). Продаются в виде заготовок в форме дуги. Прикрепляются к автомобилю винтами и саморезами. Представлены в большом ассортименте в зависимости от диаметра дисков авто.
Стеклопластика. При покупке таких дуг вам нужно обратить внимание на качество их обрезки — в случае наличия неидеальных краев лучше воспользоваться наждачкой и шпатлевкой.
Фендеры 30мм пара, абс-пластикВ зависимости от поверхности различают такие модели накладок:
неокрашенные. Подходят для дальнейшей обработки шпатлевкой и любой краской, которую вы можете подобрать под цвет авто;
окрашенные. Представлены в самых популярных цветах, могут быть матовыми или глянцевыми.
Некоторые автомобилисты делают накладки своими руками, используя стекловолокно, резину или пенопласт.
 Фендеры окрашенные в черный цвет , универсальныеПроизводители фендеров
Фендеры (расширители арочного пространства), которые часто обозначаются аббревиатурой JDM, используются для легковушек и внедорожников. Они были выпущены для возможности улучшения экстерьера авто и повышения показателей его аэродинамики.
Форма фендеров универсальна и позволяет сочетаться с любым авто, будь то «Лада» или «Мерседес». Продаются они в наборах, куда входят сами накладки (4 штуки) и крепежи к ним, либо по отдельности.
Сегодня на российском рынке есть такие производители фендеров:
«Русская артель». Ее продукцию вы можете встретить под маркировкой RA. Она изготавливается из АБС-пластмассы. Толщина изделия составляет 2 мм. Вынос накладки — 50 мм. А в наружном поперечнике ее размеры — 77 мм. Устанавливается деталь преимущественно на отечественные автомобили («Лада Приора», «Универсал») на герметичный клей. Имеет эллипсовидную форму. У 2 поперечников нижняя кромка соприкасается с кромкой арки. Изделие имеет глянцевую поверхность и предназначено для дальнейшего окрашивания. Продается в комплекте для установки на передние и задние колеса авто. Подгонка осуществляется посредством нагревания детали строительным феном;
Фендера универсальные с выносом 30 мм Русская АртельLA-Design. Компания, основной специализацией которой является производство тюнинговых деталей из композитов, делает фендеры различной ширины — в продаже есть модели радиусом от 30 до 90 мм из АБС-пластмассы. Продаются в комплектах по 2 детали, куда входят монтажные крепежи и фирменные наклейки компании, а также фирменные наклейки на колесные диски автомобиля. Толщина изделия составляет 3 мм.
Фендеры LA-Design 50мм ABS — пластмассаУстановка
Универсальные расширители арок для начала нужно примерить на автомобиль. Для этого приложите изделие на колесную арку, обведите маркером или карандашом.
Во время примерки не снимайте колесо — так вы увидите, каков его вылет в горизонтальной плоскости, и убедитесь в том, что накладка не будет мешать при езде и поворотах.
 Установка расширителей арок на автомобильДалее выполните следующую последовательность работ:
отступите вниз примерно 1,5 см от намеченной вами ранее линии и срежьте кромку крыла автомобиля;
загните внутреннюю арочную часть молотком (лучше всего использовать обратный молоток). Вашей задачей будет поднятие внутренней арки для освобождения места для колес нового размера;
отрежьте выступ поднятой арочной детали;
осуществите конечную подгонку внешней и внутренней кромок детали;
проварите сварочным аппаратом новые арочные края и обработайте их антикоррозийным покрытием с двух сторон;
далее производится непосредственно установка фендеров. Их можно монтировать на клепки, герметик или саморезы. Перед установкой совершите его предварительную подгонку. Если универсальная накладка в некоторых местах неплотно прилегает, подогрейте ее строительным феном — так она быстрее расплавится. Далее наметьте будущие отверстия для саморезов, просверлите их и вставьте крепления.
Особенности материала
Как правило, универсальные накладки для крыла внедорожников и легковых авто изготавливаются из АБС-пластика. Этот материал имеет свои особенности крепления:
Гибкость. Позволит вам использовать изделие из пластика для установки на арки радиусом от 13 до 22 дюймов. Вне зависимости от формы (круглой, квадратной) вы сможете подогнать изделие к силуэту колес.
Память. Когда-то накладка для арок на ваше авто была куском пластика, который разогрели, придали ему нужную форму, а затем охладили. Из этого выходит, что вы сможете придать фендеру какую угодно форму, просто хорошо его разогрев. Это пригодится вам, например, если на кузове возле колес есть молдинг или другое выпуклое (вогнутое) место — просто воздействуйте на фендер на нужном участке в месте крепления с поверхностью. Как только вы добьетесь необходимой формы, сразу протрите его влажной холодной тряпкой. Таким образом, вы охладите и сохраните конфигурацию разогретого участка. Если перестараетесь при разогреве, рискуете превратить пластмассу в плоский лист.
Мягкость. Обычно накладки продаются с запасом. Это дает вам возможность отрезать их часть или подпилить изделия. Для обработки подойдет заточенный нож или мелкая пилочка по металлу. А облагородить место среза можно обыкновенным вафельным полотенцем, смоченным в ацетоне.
Лада 2109 TurboTAZ + N2O v.2 › Бортжурнал › Подготовка авто к покраске часть 1: расширение арок — полный Hand made. Фендеры аля сварщика-корчестротеля +50мм перед и +60мм зад
Всем привет) Наконец-то время нашел чтоб написать, затянула вахта вахтовая — тема суровая) продолжимс, из новостей по корчу:1) машина проходит стадию подготовки к полной перекраске2) отодрал всю карбоновую пленку, которая как и планировалось была времянкой
3) запилил себе фендеры, аля сварщика-корчестроителя, так как купить обычные фендеры может любой и поставить их особого труда не составит, то я решил не идти легким путем, а пойти самым не простым, через дремучий лес металолома, звуков болгарки и попеременно появляющихся бенгальских огней от сварки. Заодно и усилить арки, добавить крыльям жесткости, чтоб во время работы буфера не дребезжала снаружи кузовня. Мало ли 😀 все подробности как что делалось по расширению находятся под фото.
Приделал крыло к машине на пару саморезов и распилил на полосы по 4-5см, чтобы удобнее было загнуть арку как мне нужно,
Далее берем листовое железо толщиной 1,5мм, гнем его и примеряем к крылу, то лишнее железо что было загнуто потом срезал болгаркой, и делаем не частые прихватки, чтобы само крыло не повело
Получается вот такая картина, затем делаем прихватки чаще, пока щель между металлами не заполниться полностью и отрезаем лишнее железо придавая форму крылу
Придав форму крылу, заполнил сваркой все щели, если варить сплошным швом то металл на крыле поведет винтом, чего делать не рекомендую
Затем счищаем болгаркой на которой установлен шлифовальный круг все неровности и швы и делаем поверхность шероховатой, наносим шпатлевку, грунт и т.д, так как металл был ровный то шпатли лежит мало, толщина максимум милиметр, результатом доволен 🙂
Далее фото задних арок, все аналогично практически с передними, только внутри крыла есть еще металл внутренней арки, его просто загибаем в сторону наружной арки и привариваем снизу к нарощенному металлу(тот который 1,5 мм толщиной имею ввиду)предварительно отрезав лишнее на наружной и внутренней арке. Сделал так чтобы внутри крыло не гнило, потому как некоторые отрежут наружные и лепят сверху фендеры, а арка изнутри ничем не защищается, видел такое на просторах драйв2, задние арки знутри после всех сварочных процедур были зачищены до блеска металла, покрыты в 3 слоя грунта и после полной просушки покрыты в 3 слоя антикора Body 950, далее на фото все моменты запечетлены, описания там же:
Гнем арки
Заполнив щели сваркой, ровняем сварочные швы болгаркой и делаем шероховатую поверхность на наваренном металле для дальнейшего нанесения шпатлевки
Полный размер
Нанес 2 тонких слоя шпатли предварительно, и потом целый день шкуркой на 240 выводил до идеала 😀 начал утром, закончил вечером, еще по магазинам с мамкой пришлось ездить на втором поджопнике, пока ровнял обе задних арки фоткать было некогда, темнело. Время было 23:00 по завершению, и как то не до фоток было
Полный размер
Загрунтовал снаружи на следующее утро, поверхность арки после выравнивания шпатли была в идеале, руки болели потом пипец)) но мне нравиться результат
Внутри проходит второй сварочный слой который соединяет внутреннюю арку и наружную с наваренным металлом, на фото все покрыто в 3 слоя грунта, антикором покрыл через сутки после полного высыхания грунта
4)на фото установлены 15-е ковки Слики с зимней резиной 195/55, которые после расширения арок смотряться как 13-ые штампы на сток девятке) для зимы то пойдет, эта резя кончиться куплю на них новую размером 205/60) На лето в планах купить 3 разных комплекта кованых дисков 16го радиуса с резиной 225/50 — зад и 205/45 — перед, как раз встанет под новые арки 😎
5) так как арки были расширены, то пришлось переделать и задний бампер, отрезать на нем старые арки и сделать новые с расширением, фото ниже, описание того как все делалось так же присутствует под фото 😎
Полный размер
Срезал старую арку на бампере, зашершавил глянцевую поверхность и сделал черновую форму из мягкого пенапласта
Нанес базу из углеволоконной шпатевки под дальнейшее финишное шпатлевание мелкозернистой шпатлей, затем нужно будет убрать лишнее стекловолокно со внуренней стороны бампера
6)Работы перед перекрасом машины еще много:1) доработать боковые пластиковые пороги2) доделать задний бампер3) подогнать и расширить передний бампер под новые арки
4) нужно сделать сплиттер под передний бампер
Но обо всем этом в следующих записях бортового журнала)
P. S: почему не купил фендеры из пластика? Потому что: 1) они сделаны не так как нравиться мне, 2) крепяться саморезом к кузову, рано или поздно метал там начнет гнить, что не есть хорошо, 3)зачем? Тогда как я сам могу сделать как мне нравиться. 4) ждать нужно когда они придут, а ждать мне некогда, в межвахту нужно успевать многое, и все взаимосвязано в корче друг с другом. 5) после отрезания арок и пришурупливания поверх пластиковых фендеров жесткость металла на арках уменьшается, кто как хочет тот так и колхозит этот момент.
На этом все, всем спасибо за внимание) жду ваших комментариев, отзывов и предложений
Page 2
Всем привет) Наконец-то время нашел чтоб написать, затянула вахта вахтовая — тема суровая) продолжимс, из новостей по корчу:1) машина проходит стадию подготовки к полной перекраске2) отодрал всю карбоновую пленку, которая как и планировалось была времянкой
3) запилил себе фендеры, аля сварщика-корчестроителя, так как купить обычные фендеры может любой и поставить их особого труда не составит, то я решил не идти легким путем, а пойти самым не простым, через дремучий лес металолома, звуков болгарки и попеременно появляющихся бенгальских огней от сварки. Заодно и усилить арки, добавить крыльям жесткости, чтоб во время работы буфера не дребезжала снаружи кузовня. Мало ли 😀 все подробности как что делалось по расширению находятся под фото.
Приделал крыло к машине на пару саморезов и распилил на полосы по 4-5см, чтобы удобнее было загнуть арку как мне нужно,
Далее берем листовое железо толщиной 1,5мм, гнем его и примеряем к крылу, то лишнее железо что было загнуто потом срезал болгаркой, и делаем не частые прихватки, чтобы само крыло не повело
Получается вот такая картина, затем делаем прихватки чаще, пока щель между металлами не заполниться полностью и отрезаем лишнее железо придавая форму крылу
Придав форму крылу, заполнил сваркой все щели, если варить сплошным швом то металл на крыле поведет винтом, чего делать не рекомендую
Затем счищаем болгаркой на которой установлен шлифовальный круг все неровности и швы и делаем поверхность шероховатой, наносим шпатлевку, грунт и т. д, так как металл был ровный то шпатли лежит мало, толщина максимум милиметр, результатом доволен 🙂
Далее фото задних арок, все аналогично практически с передними, только внутри крыла есть еще металл внутренней арки, его просто загибаем в сторону наружной арки и привариваем снизу к нарощенному металлу(тот который 1,5 мм толщиной имею ввиду)предварительно отрезав лишнее на наружной и внутренней арке.Сделал так чтобы внутри крыло не гнило, потому как некоторые отрежут наружные и лепят сверху фендеры, а арка изнутри ничем не защищается, видел такое на просторах драйв2, задние арки знутри после всех сварочных процедур были зачищены до блеска металла, покрыты в 3 слоя грунта и после полной просушки покрыты в 3 слоя антикора Body 950, далее на фото все моменты запечетлены, описания там же:
Гнем арки
Заполнив щели сваркой, ровняем сварочные швы болгаркой и делаем шероховатую поверхность на наваренном металле для дальнейшего нанесения шпатлевки
Полный размер
Нанес 2 тонких слоя шпатли предварительно, и потом целый день шкуркой на 240 выводил до идеала 😀 начал утром, закончил вечером, еще по магазинам с мамкой пришлось ездить на втором поджопнике, пока ровнял обе задних арки фоткать было некогда, темнело. Время было 23:00 по завершению, и как то не до фоток было
Полный размер
Загрунтовал снаружи на следующее утро, поверхность арки после выравнивания шпатли была в идеале, руки болели потом пипец)) но мне нравиться результат
Внутри проходит второй сварочный слой который соединяет внутреннюю арку и наружную с наваренным металлом, на фото все покрыто в 3 слоя грунта, антикором покрыл через сутки после полного высыхания грунта
4)на фото установлены 15-е ковки Слики с зимней резиной 195/55, которые после расширения арок смотряться как 13-ые штампы на сток девятке) для зимы то пойдет, эта резя кончиться куплю на них новую размером 205/60) На лето в планах купить 3 разных комплекта кованых дисков 16го радиуса с резиной 225/50 — зад и 205/45 — перед, как раз встанет под новые арки 😎
5) так как арки были расширены, то пришлось переделать и задний бампер, отрезать на нем старые арки и сделать новые с расширением, фото ниже, описание того как все делалось так же присутствует под фото 😎
Полный размер
Срезал старую арку на бампере, зашершавил глянцевую поверхность и сделал черновую форму из мягкого пенапласта
Нанес базу из углеволоконной шпатевки под дальнейшее финишное шпатлевание мелкозернистой шпатлей, затем нужно будет убрать лишнее стекловолокно со внуренней стороны бампера
6)Работы перед перекрасом машины еще много:1) доработать боковые пластиковые пороги2) доделать задний бампер3) подогнать и расширить передний бампер под новые арки
4) нужно сделать сплиттер под передний бампер
Но обо всем этом в следующих записях бортового журнала)
P. S: почему не купил фендеры из пластика? Потому что: 1) они сделаны не так как нравиться мне, 2) крепяться саморезом к кузову, рано или поздно метал там начнет гнить, что не есть хорошо, 3)зачем? Тогда как я сам могу сделать как мне нравиться. 4) ждать нужно когда они придут, а ждать мне некогда, в межвахту нужно успевать многое, и все взаимосвязано в корче друг с другом. 5) после отрезания арок и пришурупливания поверх пластиковых фендеров жесткость металла на арках уменьшается, кто как хочет тот так и колхозит этот момент.
На этом все, всем спасибо за внимание) жду ваших комментариев, отзывов и предложений
  назначение, характеристики, возможные проблемы и способы решения
 Во время работы двигателя каждая из деталей нагревается. Из законов физики известно, что при повышении температуры любые материалы, в том числе и металл, расширяются. При нагревании деталей в двигателе их размеры меняются. Эти тепловые расширения инженеры АвтоВАЗа учли при создании двигателя. Чтобы двигатель не выходил из строя, двигатель ВАЗ-2112 оснастили гидрокомпенсаторами.
 Что это такое?
 Деталь представляет собой небольшое гидравлическое устройство.Он автоматически устраняет эффекты линейного расширения в механизме привода клапана во время работы двигателя, когда детали расширяются.
 
 Регулировка зазора осуществляется за счет давления масла в двигателе. Зазор регулируется между клапаном и распределительным валом. С помощью такой компенсации тепловых зазоров двигатель не теряет в динамических характеристиках, расход топлива оптимален после прогрева. Также из-за наличия в ВАЗ-2112 гидрокомпенсаторов двигатель работает тише аналогичных двигателей с механической системой регулировки клапанов.
 Как они появились?
 Гидрокомпенсатор на автомобилях ВАЗ заменил неэффективные механические регулировки механизма газораспределения. Часто обычный клапан на классических двигателях ВАЗ компенсатором не оснащается. Поэтому водители регулировали зазоры клапанов каждые 10 тысяч километров. Работу приходилось делать вручную. Крышка клапана была снята, зонд замерен и установлен требуемый зазор.
 
 Если водитель не регулировал клапан, то двигатель сопровождался громким шумом, терялась динамика, повышался расход топлива.Примерно через 50 тысяч км пробега клапаны потребовали замены, так как имели сильный износ. В качестве альтернативы механической регулировке АвтоВАЗ решил предложить более модернизированную конструкцию.
 На моторах для переднеприводных автомобилей перед клапаном устанавливались специальные толкатели. На вентиль надели «шляпу». Диаметр толкателя достаточно большой, и за счет этого снижается износ. Для износа большего диаметра требуется больше времени. Да, износ уменьшился, но необходимость в регулировке клапана осталась, хотя теперь делать это стало меньше.
 Обычно настройка заключалась в установке регулировочных шайб, которые уменьшали или увеличивали высоту плунжера. Такая регулировка, несмотря на свою архаичность, достаточно эффективна, и некоторые автопроизводители до сих пор используют этот метод. Регулировать зазоры клапанов в таком механизме необходимо раз в 50 тысяч километров. На некоторых иномарках толкачи способны прожить еще дольше.
 Среди преимуществ такого решения можно выделить простоту конструкции, отсутствие требований к маслу — подойдет даже минеральное.К тому же конструкция оказалась очень дешевой. Среди минусов отзывы отмечают, что если сработала омыватель, то двигатель становится шумным, расход топлива увеличивается, а динамика падает. АвтоВАЗ задумал конструкцию, которая позволяла бы автоматически регулировать тепловые зазоры в клапанном механизме.
 
 
 
 И вот теперь вместо механических регулировок появились гидрокомпенсаторы ВАЗ-2112. На тот момент это была совершенно новая технология. На самом деле все очень просто — водителю больше не нужно вручную регулировать зазоры.Сами гидрокомпенсаторы автоматически подберут нужный параметр для каждого клапана.
 Устройство
 Гидрокомпенсатор ВАЗ-2112 представляет собой плунжерный механизм. Внутри металлического корпуса находится плунжерный клапан, шар, пружина. Также внутри элемента есть канал для прохождения масла. Если рассматривать принцип действия, то устройство можно будет лучше понять.
 
 
 Принцип действия
 Гидрокомпенсатор является промежуточной частью между клапаном и кулачком распределительного вала.Когда кулачок не оказывает давления на компенсатор, клапан закрывается под действием пружины головки блока цилиндров. Внутри пружина давит на детали плунжерной пары. За счет этого корпус компенсатора перемещается к кулачку распределительного вала до тех пор, пока полностью не упирается в него. В этом случае зазор будет минимальным.
 Требуемое давление внутри плунжерной пары связано с давлением масла. Он подается по каналам в головке блока цилиндров, а затем проходит через отверстия в компенсаторе.Затем внутри изгибается клапан и создается необходимое давление.
 Далее кулачок опускается и давит на компенсатор. Масло внутри поршня давит на клапан и закрывает его. Компенсатор превращается в жесткий элемент, который под давлением кулачка открывает клапан механизма газораспределения.
 Надо сказать, что гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 (16 клапанов) — устройства достаточно высокоэффективные. Масло выдавливается из поршня до закрытия шара. Таким образом, может образоваться очень небольшой разрыв, который исчезнет при следующей подаче нефти.Компенсатор снова станет жестким.
 
 Неважно, до какой температуры прогрелся двигатель: зазор всегда будет наиболее оптимальным. Механизм не требует регулировок на протяжении всего срока службы. Даже при наличии износа регулировка не требуется. Компенсатор всегда прижимается к распредвалу.
 Проблемы
 Среди проблем с гидроподъемниками владельцы выделяют их стук. Он говорит, что эти элементы не работают должным образом.Детонация также может указывать на проблему с системой смазки двигателя. Давайте разберемся, почему стучат гидроподъемники на ВАЗ-2112.
 
 
 Звуковые причины
 Одна из основных причин связана с качеством и уровнем масла в двигателе. Итак, чаще всего стук слышен из-за недостаточного уровня. Масло неэффективно попадает в масляные каналы и не попадает в плунжерную пару. В результате в гидрокомпенсаторе нет давления, необходимого для его полноценной работы.
 Масляные каналы в головке блока цилиндров или в самом компенсаторе также могут быть забиты. Происходит это из-за несвоевременной замены масла. Он горит, а на стенках механизма образуется сажа. Последние могут засорить каналы системы смазки. Масло не имеет возможности эффективно поступать в гидрокомпенсатор.
 Вы все еще можете выделить механические проблемы. Чаще всего на ВАЗ-2112 (16 клапанов) стучит гидрокомпенсатор из-за выхода из строя плунжерной пары — эти элементы заклинивают.Если шаровой кран в плунжере вышел из строя, произойдет стук. Звук также может указывать на наличие сажи на внешней стороне корпуса поршня. Он не позволяет механизму двигаться и регулировать зазор автоматически.
 Как решить проблему?
 Наиболее эффективное решение — замена гидроподъемников на ВАЗ-2112. Но если в системе образовался нагар, то эти механизмы удаляются и промываются. После стирки иногда удается восстановить их работоспособность.Однако, если машина имеет большой пробег, то компенсатор ломается и подлежит только замене.
 
 Качество работы механизма во многом зависит от того, какое масло заливается в двигатель и как часто его меняют. Для бесшумной и надежной работы механизма автоматической компенсации тепловых зазоров необходимо заливать качественное синтетическое масло и регулярно его менять. Тогда элементы прослужат дольше. Иногда для повышения давления в системе может потребоваться менее вязкое масло.
 Заключение
 Гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 (16 клапанов) избавляют водителя от необходимости регулировать зазоры, и это большое преимущество данных двигателей. При правильном уходе за двигателем проблем с компенсаторами не возникнет.
 Скоординированная разработка дуги по сравнению с расширением
 Рафаэль Л. Гринфилд, DDS, MScD
 Выдержка из учебника  Non Ex Factors: 98,5% Безэкстракционная обработка с использованием координированной разработки дуги 
 На протяжении более чем столетия споры о Лечение несоответствий размера зуба / длины дуги, с удалением постоянных зубов или без него, было на переднем крае диагностики и планирования лечения. ^1-6
 Итак, мы находимся в начале 21 века, возвращаясь к преимущественно неэкстракционному подходу — подходу, от которого отказались 70 лет назад. Какие изменения произошли, чтобы в такой степени повлиять на нашу профессию? Безусловно, наша философия выбора времени лечения радикально изменилась. Вместо того, чтобы ждать завершения прорезывания второго моляра и пропустить всплеск пубертатного роста, мы обычно считаем, что базальные расхождения положительно сказываются, когда мы используем наибольшие приросты роста в наших интересах.Начиная с 1960-х годов и после почти 15-летнего столкновения со значительным сопротивлением, внеротовые приспособления, такие как головные уборы и функциональные приспособления для временного перенаправления роста, получили широкую популярность и значительную поддержку в литературе. ^7-16
 Тем не менее, для лечения пациентов, не прошедших удаление, было введено множество приспособлений для лечения отклонений как верхней, так и нижней челюсти (базальных). При лечении несоответствия скелета класса II у растущего пациента клиницисту, возможно, придется полагаться на цефалометрические данные и анализ лица, чтобы определить, является ли выступ верхней челюсти или ретрузия нижней челюсти основной причиной.В большинстве случаев нет четкой картины того, какая из них является основной причиной, особенно у растущих пациентов.
  Пациенту с поздним смешанным прикусом I класса лечили съемным верхнечелюстным молярным дистализатором, бампером для губ нижней челюсти и шейным головным убором, который носили во время сна. A) Исходный межмолярный поперечный размер по сравнению с 15-месячным прогрессом составил +7,19 мм. Б) Исходный межмолярный поперечный размер по сравнению с окончательным составлял 7,19 мм + 1,12 мм = 8,31 мм. C) Окончательный межмолярный поперечный размер по сравнению с 6 годами и 7 месяцами после удержания составил 8.31 мм — 1,80 мм = 6,51 мм. 
 Два подхода класса II
 Один лагерь ортодонтов использует в основном двигательные устройства для нижней челюсти, чтобы переместить нижнюю челюсть вперед и одновременно перенаправить рост верхней челюсти. ^17-22 Эта философия в чем-то похожа на философию Энгла более 100 лет назад. Отрицая эффективность экстраоральной силы, он полагался на тяжелые резинки класса II, благоприятно влияющие на рост. ¹ Несмотря на положительный ортопедический эффект, побочные эффекты этого метода включают лабиальное смещение передних зубов, что характерно для любой системы класса II.Если нижние передние зубы вначале стоят в вертикальном положении, скучены или выпирают, этот прибор еще больше смещает эти зубы за пределы «нейтральной зоны», что приводит к значительному долгосрочному рецидиву. Если нижние резцы изначально лежат в лежачем положении, эти приспособления, безусловно, могут дать положительный результат. Следовательно, правильный выбор случая является обязательным.
 Другой лагерь использует экстраоральные силы, такие как головные уборы, чтобы перенаправить рост верхней челюсти и позволить росту нижней челюсти «наверстать упущенное». ^7,8,23 Этот метод, хотя и очень эффективен, зависит от согласия пациента, поэтому результаты будут разными. Поскольку головной убор представляет собой приспособление для верхнечелюстной дуги, положение нижних резцов практически не изменяется. Таким образом, можно утверждать, что изоляция дуги нижней челюсти во время коррекции скелета II класса может иметь положительный эффект на долгосрочную стабильность положения резцов нижней челюсти.
 Несоответствие размера зуба и дуги
 Это приводит нас к лечению несоответствия размера зуба / размера дуги в случае неэкстракции. При удалении значительная скученность устраняется удалением постоянных стоматологических установок, обычно двустворчатых.Однако в случае неэкстракции недостаточность длины дуги или периметра дуги лечится расширением дуги и / или интерпроксимальной редукцией. Интерпроксимальное уменьшение обычно сводится к умеренным отклонениям (от 2 до 4 мм), в то время как большие несоответствия лечат расширением.
 Типы расширения
 Расширение, согласно Макнамаре, ²⁴ можно разделить на произвольные категории, такие как ортодонтические, пассивные и ортопедические.
  Слева вверху — исходные внутриротовые фотографии.Ниже приведены фотографии прогресса за 15 месяцев после использования только устройств Arch-Development. На фото справа показан пациент после 12 месяцев брекет-терапии. 
 «Ортодонтическое» расширение можно также описать как любое «механическое» расширение, в котором используются брекеты и дуги, пружины для пальцев, съемные расширительные пластины или устройства четырехспирального типа. Как правило, эти устройства наклоняют коронки губно и корни лингвально. Если эти движения нарушают «нейтральную зону», окружающая мускулатура может создать противодействующую силу, что приведет к долговременному рецидиву.^25,59 Чтобы сохранить положение коронок, корни должны быть затянуты под коронки, чтобы установить силы окклюзии через длинные оси зубов.
  Сверху исходные окклюзионные фотографии пациента, снизу — фотографии прогресса за 15 месяцев. 
  Две верхние фотографии показывают пациента после 2 лет и 8 месяцев лечения. Средние два — пациент через 2 года после удержания. Два нижних — это пациент через 6 лет и 7 месяцев после удержания.
  Эти фотографии прогресса показывают пациента после 15 месяцев развития дуги и 15 месяцев брекет-терапии. 
 «Пассивное» расширение относится к блокированию губной и щечной мускулатуры от сводов. Когда ортодонт временно устраняет их влияние на зубы, часто происходит расширение зубных дуг. Это расширение вызывается не биомеханическими силами, а внутренними силами, такими как язык. Примеры устройств включают губчатый бампер ^26,27 и устройство FrÄnkel.²⁸
 «Ортопедическое» расширение относится к изменениям, которые в первую очередь происходят в нижележащих скелетных структурах, а не при перемещении зубов в альвеолах. ^29-34 Ортопедическое расширение не только отделяет средне-небный шов, но также влияет на циркумзигоматическую и околочелюстную шовные системы. ³⁵ Новая кость откладывается в месте расширения в течение 3–6 месяцев, чтобы восстановить целостность шва. ³⁰
  Сверху окончательные результаты после 2 лет и 8 месяцев лечения, 2 лет после удерживания и 6 лет и 7 месяцев после удержания.
  Исходные фотографии (вверху) контрастируют с фотографиями, сделанными через 17 лет и 10 месяцев после хранения. Ретенция состояла из лингвальной проволоки, прикрепленной между центральными резцами верхней челюсти. 
 Ортопедическое расширение, как и ортодонтическое расширение, не влияет напрямую на противодействующие силы окружающей оболочки мягких тканей. Таким образом, общее мнение ортодонтического сообщества, понимающее возможность значительного рецидива, заключается в «чрезмерном расширении» верхней челюсти до почти полного буккального перекрестного прикуса.Наибольшая эффективность расширения верхней челюсти, как на скелетном, так и на альвеолярном уровнях, обычно наблюдается во время смены зубов и прикуса в подростковом возрасте, до пубертатного пика роста и развития.
 При сравнении быстрого расширения верхней челюсти с «медленным» расширением верхней челюсти в долгосрочной перспективе не было клинически значимых различий в переднезадних и вертикальных изменениях верхней челюсти. ³⁶ или поведении нижней челюсти. ³⁷ В одном исследовании зубов у подростков первоначально использовалось быстрое расширение верхней челюсти (RME) на четверть оборота два раза в день до тех пор, пока не было установлено, что нить снимается с окклюзионных пленок (от 5 до 7 дней).Затем винт поворачивали три раза в неделю до тех пор, пока не произошло перерасширение на 2 мм (около 4 месяцев). После оценки образца пациента примерно через 2½ года после удержания, зубные и скелетные изменения в поперечном измерении показали высокую степень стабильности. ³⁸ Их гипотеза заключалась в том, что более медленное расширение вызывает меньшее сопротивление ткани и стимулирует процесс адаптации в околочелюстных структурах. Эти события минимизируют любую тенденцию к рецидивам в долгосрочной перспективе.
 Силы расширения верхней челюсти, по-видимому, не ограничиваются межчелюстными швами, но также распространяются на клиновидную и скуловую кости и другие родственные структуры черепно-лицевого комплекса. ³⁹ Гистологические исследования на животных также продемонстрировали признаки повышенной клеточной активности на различных черепных швах. ^40-44 Доступные данные по механике швов, по-видимому, имеют общую идею, что механические силы регулируют рост швов, вызывая механическую деформацию швов. Различные ортопедические приспособления, включая головные уборы, лицевые маски и функциональные приспособления, могут вызывать деформацию швов, что приводит к изменению естественного роста швов. ^45,46
 Используя влияние расширения на естественный рост швов, несколько исследователей применили различные головные уборы для лечения аномалий прикуса II и III классов скелета.^47-54 Хотя исследования подчеркивают важность более раннего начала цикла роста для достижения максимального эффекта, ^55-58, по-видимому, не существует каких-либо статистически значимых различий между конкретными точками входа в цикл роста. ⁴⁹ За исключением одного исследования, ⁴⁹ в большинстве исследований головные уборы применялись после завершения быстрого расширения верхней челюсти (два четверти оборота в день). ^47,50-52
  Две фотографии слева являются исходными внутриротовыми изображениями.Двое справа были взяты через 17 лет и 10 месяцев после удержания. 
 Скоординированная разработка арки по сравнению с расширением
 Coordinated Arch Development® (CAD) — это термин, который я представил на научной сессии AAO в 1996 году вместе со своим 30-летним партнером Джерри Кляйном, врачом по стоматологии. Это комбинированный ортопедический / ортодонтический подход к долгосрочной стабильности, применяемый в периоды оптимального роста и развития. Подход основан на следующем:
 Раннее лечение несоответствий скелета челюстно-нижнечелюстного сустава, предпочтительно при позднем смене зубов.Корни философии «CAD» приписываются моему другу и наставнику Норману Сетлину, доктору медицины, из Бостона. Он подчеркнул важность положения первого моляра по сравнению с положением резца как краеугольного камня долгосрочной стабильности. Он также предпочел поздний сменный прикус в качестве начальной точки лечения, чтобы использовать пространство «E» для несоответствий размера зуба / размера дуги, когда дистальное движение первых моляров могло быть усилено отсутствием непрорезавшихся вторых моляров.
 Вертикальная установка верхнего и нижнего задних сегментов в сагиттальном и поперечном направлении с использованием медленного расширения для большего эффекта в те же временные рамки.Вертикальное положение выполняется с равными приращениями, чтобы предотвратить нарушение «нейтральной зоны» во время расширения, с целью размещения сегментов глубоко внутри губчатого вещества кости, чтобы обеспечить оптимизацию осевых наклонов для принятия и распределения функциональных сил окклюзии по их длинным осям. .
 Контролирует функциональную окклюзионную плоскость, защищая внутри дуговую механику, тем самым сводя к минимуму побочные эффекты механотерапии.
 Повторное обучение внутриротовой мускулатуры во время изменения размеров дуг путем использования бамперов для губ, внутренних дуг лицевых дуг и, при необходимости, миофункциональной терапии.
 CAD отличается от расширения следующим образом;
 CAD обрабатывает все три измерения одновременно. Расширение ориентировано на поперечный размер.
 CAD дистализирует дуги во время расширения, чтобы создать более широкий размер дуги, тем самым уменьшая количество необходимого расширения. Расширение зависит исключительно от поперечных изменений.
 CAD координирует изменения размеров верхней дуги с изменениями размеров нижней дуги, чтобы максимизировать взаимное влияние на протяжении всего лечения.Расширение верхней челюсти имеет тенденцию к чрезмерной коррекции верхней дуги без соответствующих изменений нижней дуги.
 CAD пытается разместить и поддерживать зубы в «нейтральной зоне» на протяжении всего лечения. RME или ортодонтическое расширение имеет тенденцию нарушать «нейтральную зону», помещая зубы в пространство окружающей мускулатуры. Если мускулатура не может адаптироваться к новому поперечному размеру, в долгосрочной перспективе может произойти возврат зубов в «нейтральную зону».
 CAD подчеркивает важность размещения зубов в пределах губчатого вещества кости во время расширения путем медленного и одновременного расширения и дистализации с относительно равными приращениями. Это позволяет сохранить целостность пародонта. В мезиально смещенных дугах (класс II) расширяющиеся зубы, которые уже были помещены в области более узкой губчатой кости, безусловно, могут нарушить целостность пародонта.
 CAD пытается «вернуть» окружающую мускулатуру к ее исходной длине покоя, используя бамперы для губ и внутренние дуги лицевых дуг. Попытки перевоспитать оболочку мягких тканей в чистом расширении не предпринимаются.
   Рафаэль Л.Гринфилд, DDS, MScD,  занимается частной практикой более 30 лет. Он является дипломатом Американского совета по ортодонтии и рецензентом Американского журнала ортодонтии и челюстно-лицевой ортопедии .  Статья поддержана образовательным грантом компании Ortho Classic. С ним можно связаться по телефону 
.
 Список литературы
 Угол E. Лечение неправильного прикуса зубов. 7-е изд. Филадельфия:  SS White Dental Mfg Co ; 1907 г.
 Кейс CS. Вопрос об удалении в ортодонтии.  Am J Orthod.  1964; 50: 658.
 Кейс, Дьюи и Крайер. Дебаты 1911 года об удалении. Обсуждение случая: вопрос об удалении в ортодонтии.  Am J Orthod.  1964; 50: 751.
 Кейс, Дьюи и Крайер. Дебаты 1911 года об удалении. Обсуждение случая: вопрос об удалении в ортодонтии.  Am J Orthod.  1964; 50: 843.
 Кейс, Дьюи и Крайер. Дебаты о добыче 1911 года.Обсуждение случая: вопрос об удалении в ортодонтии.  Am J Orthod.  1964; 50: 862.
 Дьюи BF. Дебаты по извлечению Кейса-Дьюи-Крайера: Комментарий.  Am J Orthod.  1964; 50: 862-865.
 Poulton DR. Изменения прикуса II класса с терапией затылочного головного убора и без нее.  Угол Ортод.  1959; 29: 234-250.
 Poulton DR. Влияние экстраоральной тракции.  Am J Orthod.  1967: 53: 8-18.
 Бернштейн Л., Ульбрих Р., Джанелли А.Ортопедия против ортодонтии в лечении класса II: исследование имплантатов.  Am J Orthod.  1977; 72: 549-559.
 Nielsen IL. Рост лица во время лечения аппаратом функционального регулятора.  Am J Orthod.  1984; 88: 401-410.
 Pancherz H. Цефалометрический анализ изменений скелета и зубов, способствующих коррекции класса II при лечении активаторами.  Am J Orthod.  1984; 85: 125-134.
 Панчерц Х., Хагг В. Челюстно-лицевая ортопедия в связи с соматическим созреванием. Am J Orthod.  1985; 88: 273-287.
 Ghafari J, Shofer JS, Jacobsson-Hunt U, Markowitz DL, Laster LL. Головной убор против функционального регулятора в раннем лечении аномалий прикуса класса II, раздел 1: рандомизированное клиническое исследование.  Am J Orthod Dentofacial Orthop.  1998; 113: 51-61.
 О’Брайен К.Д., Райт Дж., Конбой Ф. и др. Эффективность раннего ортодонтического лечения с помощью аппарата Twin-block: многоцентровое рандомизированное контролируемое исследование. Часть 1: стоматологические и скелетные эффекты. Am J Orthod. Челюстно-лицевой Orthop.  2003; 124: 234-243.
 Elms TN, Бушанг PH, Александр RG. Долговременная стабильность класса II, раздел 1, неэкстракционная терапия шейного отдела лицевой дуги: Часть I. Анализ модели. Часть II. Цефалометрический анализ.  Am J Orthod Dentofacial Orthop.  1996; 109: 271-276,386-392.
 Килинг С.Д., Уиллер Т.Т., Кинг Г.Дж. и др. Изменения переднезаднего скелета и зубов после раннего лечения класса II бионаторами и головными уборами.  Am J Orthod Dentofacial Orthop. 1998; 113: 40-50.
 Франкель Р. Управление извержением без извлечения.  Trans Europ Orthod Soc.  1971; 47: 303-315.
 Джемпер Jacobson A. Jasper, цветной атлас.  Am J Orthod. Челюстно-лицевой Orthop. , 1995; 108: 341-350.
 McNamara JA. Коррекция межокклюзии с использованием модуля фиксированной силы.  Am J Orthod Dentofacial Orthop. , 1995; 108: 641-650.
 Trenouth MJ. Доказательная ортодонтия и аппарат Twin-block. Am J Orthod Dentofacial Orthop.  2002; 121: 13а-14а.
 Altuna G, Niegel S. Бионаторы в лечении класса II.  J Clin Orthod.  1985; 19: 185-191.
 Панчерц Х. Механизм коррекции II класса и аппарат Гербста: цефалометрическое исследование.  Am J Orthod.  1982; 83: 104-113.
 Watson W. Компьютеризированная оценка головных уборов с высоким тяговым усилием.  Am J Orthod.  1972; 62: 561-579.
 McNamara JA, Brudon WL. Ортодонтическое и ортопедическое лечение в смешанном прикусе.  Needham Press, 1993.
 Little RM, Riedel RA, Stein A. Увеличение длины дуги нижней челюсти во время смены зубов: оценка стабильности и рецидива после ретенции.  Am J Orthod Dentofacial Orthop.  1990; 97: 393-404.
 Bjerregaard J, Bundgaard AM, Melsen B. Влияние бампера нижней челюсти и прикусной пластины верхней челюсти на движение зубов, окклюзию и условия пространства в нижней зубной дуге. Europ J Orthod.  1983; 84: 147-155.
 Невант КТ.  Влияние бамперной терапии на недостаточную длину дуги нижней челюсти.  Неопубликованная магистерская диссертация, кафедра ортодонтии, Бейлорский университет, Даллас, Техас, 1989.
 FrÄnkel R, FrÄnkel C. Орофациальная ортопедия с регулятором функции. Мюнхен; С. Каргер: 1989.
 Haas AJ. Быстрое расширение зубной дуги верхней челюсти и полости носа за счет раскрытия средне-небного шва.  Угол Ортод. 1961; 31: 73-90.
 Haas AJ. Лечение дефекта верхней челюсти путем вскрытия средне-небного шва.  Угол Ортод.  1965; 65: 200-217.
 Haas AJ. Расширение неба: только начало зубочелюстной ортопедии.  Am J Orthod.  1970; 57: 219-255.
 Haas AJ. Долгосрочная оценка быстрого расширения неба после лечения.  Угол Ортод.  1980; 50: 189-217.
 Timms DJ. Случаи длительного наблюдения после лечения путем быстрого расширения верхней челюсти. Trans Eur Orthod Soc.  1976; 211-215.
 Wertz RA. Изменения скелета и зубов, сопровождающие быстрое раскрытие средне-небного шва.  Am J Orthod.  1970; 58: 411-466.
 Starnbach H, Bayne D, Cleall J, Subtelny JD. Изменения лицевого скелета и зубов в результате быстрого расширения верхней челюсти.  Угол Ортод.  1966; 36: 152-164.
 Filho RMAL, Ruellas ACO. Долгосрочные переднезадние и вертикальные изменения верхней челюсти у пациентов с классом скелета II, получавших медленное и быстрое расширение верхней челюсти. Угол Ортод.  2007; 77: 870-874.
 Filho RMAL, Ruellas ACO. Поведение нижней челюсти с медленным и быстрым расширением верхней челюсти у пациентов со скелетным классом II.  Угол Ортод.  2007; 77: 625-631.
 Iseri H, Özsoy S. Полубыстрое расширение верхней челюсти: исследование долгосрочных поперечных эффектов у подростков старшего возраста и взрослых.  Угол Ортод.  2004; 74: 71-77.
 Джафари А., Шетти К.С., Кумар М. Изучение распределения напряжения и смещения различных черепно-лицевых структур после приложения поперечных ортопедических сил — трехмерное исследование методом МКЭ. Угол Орт.  2003; 73: 12-20.
 Gardner GE, Kronman JH. Смещение черепа, вызванное быстрым расширением неба у макаки резус.  Am J Orthod.  1971; 59: 146-155.
 Starnbach H, Bayne D, Cleall J, Subtelny JD. Изменения лицевого скелета и зубов в результате быстрого расширения верхней челюсти.  Угол Ортод.  1966; 36: 152-164.
 Starnbach HK, Cleall JF. Влияние расщепления среднебедного шва на окружающие структуры. Am J Orthod.  1964; 50: 923-924.
 Стори Э. Тканевая реакция на движение костей.  Am J Orthod.  1973; 64: 229-247.
 Ten Cate AR, Freeman E, Dickinson JB. Шовное развитие: структура и ее реакция на быстрое расширение.  Am J Orthod.  1977; 71: 622-636.
 Mao JJ, Wang X, Kopher RA. Биомеханика черепно-лицевых швов: Ортопедические последствия.  Угол Ортод.  2003; 73: 128-135.
 Mao JJ, Oberheim M, Cooper RA, Tassick M.Обогащение роста. В: McNamara JA Jr, ed.  Модели напряжений черепно-лицевых костей при нагрузке ортопедических головных уборов на сухие черепа человека . Серия черепно-лицевых исследований 35. Анн-Арбор, Мичиган: Центр человеческого роста и развития, Мичиганский университет; 1999: 87-104.
 Турлей РК. Ортопедическая коррекция аномалий прикуса III класса с расширением неба и индивидуальным вытягивающим головным убором.  J Clin Orthod.  1988; 22: 314-25.
 Кэмпбелл  РМ . Дилемма лечения класса III. Угол Ортод.  1983; 53: 175-191.
 Байк ХС. Клинические результаты вытяжения верхней челюсти у корейских детей.  Am J Orthod Dentofacial Orthop. , 1995; 108: 583-592.
 Fenderson FA, McNamara JA, Baccetti T, Veith CJ. Долгосрочное исследование эффектов расширения лицевой дуги с вытяжкой шейного отдела с быстрым расширением верхней челюсти и без него.  Угол Ортод.  2003; 74: 439-449.
 Лима RMA, Лима AL. Отчет о клиническом случае: отдаленный результат неправильного прикуса класса II, подкласс 1, леченный быстрым расширением неба и тракцией шейки матки. Угол Ортод.  2000; 70: 89-94.
 Turley PEN, Терли ПК. Цефалометрические эффекты в сочетании с расширением неба и лицевой маской при неправильном прикусе III класса.  Угол Ортод.  1998; 68: 217-224.
 Ирие М., Накамура С. Ортопедический подход к тяжелым нарушениям прикуса скелета III класса.  Am J Orthod.  1977; 67: 377-392.
  Прибыль WR. Современная ортодонтия.  Сент-Луис: CV Mosby, 1992: 237-243, 453-462.
 Деллинджер ЭЛ.Предварительное исследование переднего смещения верхней челюсти.  Am J Orthod.  1973; 63: 509-516.
 Kambara T. Челюстно-лицевые изменения, вызванные экстраоральной передней силой в Macaca irus.  Am J Orthod.  1977; 71: 249-276.
 Нанда Р. Биомеханические и клинические аспекты модифицированного удлиненного головного убора.  Am J Orthod.  1980; 78: 125-139.
 Cozzani G. Экстраоральное вытяжение и лечение класса III.  Am J Orthod.  1981; 80: 638-650.
 Strang RWH. Ошибка расширения протеза как лечебной процедуры.  Угол Ортод.  1949; 19:12.
 Размеры багажника ВАЗ 2112. Все автомобили ВАЗ. Влияние геометрии кузова на управление
 Для самостоятельного решения задачи восстановления деталей автомобиля ВАЗ 2112 требует наличия геометрических размеров его кузова. В профессиональных мастерских эти параметры обязательно учитываются, и для каждой модели станка они индивидуальны.Нарушение геометрии кузова подлежит устранению, поскольку значительно снижает безопасность езды на таком автомобиле. Из этой статьи вы сможете узнать важную информацию О показателях, от которых зависит качественный ремонт кузова ВАЗ 2112.
 Влияние геометрии кузова на управление
 В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 рано или поздно происходит деформация. детали кузова. От уровня их изношенности зависит и дорога, и удобство управления.
 ВАЗ 2112 производится с 1999 года.Автокусы этой модели аналогичны модификации 2110, разница лишь в том, что первая немного короче второй.
 Длина кузова 2112 4170 мм, объем багажного отделения 400 литров. Благодаря этим изменениям агрегатом легче управлять по сравнению с десятой моделью.
 Рулевое колесо позволяет делать повороты легче и быстрее.
 Модель 2112 отличается спортивным характером. Он сочетает в себе выигрышные детали, характерные для «десятки», а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало машину сильно утомительной и маневренной.Возможность трансформации заднего сиденья позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона. Улучшенные показатели эффективности упростили процесс входа в поворот, что значительно повысило уровень безопасности участников движения на дорогах.
 ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 отличается оригинальным исполнением капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным у многих автолюбителей. Спустя некоторое время на ВАЗ 2112 появилась новая решетчатая модель, а капот приобрел стандартный вид.
 Геометрические размеры «Двойки»
 ВАЗ 2112 — одна из самых популярных моделей среди автомобилей, выпускаемых отечественным автопромом. Он относительно недорогой, обладает хорошим дизайном и разнообразным корпусом.
 Основные геометрические размеры кузова данного автомобиля следующие (в мм):
 длина — 4170;
 Ширина без зеркал — 1680;
 высота — 1435;
 ширина с зеркалами — 1875;
 схема проема задней двери — 1320;
 короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 230;
 расстояние от центра верхней балки проема задней двери до середины ее нижней балки — 1050;
 длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 710.
 Редкий тип кузова 2112 — купе или трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется на фоне других, однообразных в плане геометрических размеров тела. Именно особенности конструкции купе ВАЗ 2112 позволили модели стать востребованной востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров купе 2112 производство прекратилось, поэтому модель считается редкой.
 Несколько модификаций ВАЗ 2112 оснащались люками, которые на порядок повышали комфорт водителя и пассажиров в дороге.Геометрические размеры 2112 позволили оснастить автомобиль множеством дополнительных функциональных возможностей.
 Части тела, наиболее подверженные деформации
 Резкое торможение или поздний запуск вызывают, прежде всего, повреждение бампера. Если он незначительный, то при ремонте может достичь показателей стандартной геометрии. При наличии сложных деформаций сделать это невозможно, поэтому поврежденную часть корпуса проще заменить на новую.
 Если владелец автомобиля недостаточно заботится о состоянии кузова, то те детали, которые имеют плотный контакт с дорожным покрытием, быстро разъедают коррозию.А ремонтировать капот, двери и скрытые части кузова вместо своевременной профилактики уже сложнее и дороже.
 Видео по теме:
  Реставрация автомобилей ВАЗ 2112. 
 Наши услуги. Устранение поломок кузова. Ремонт бамперов и пластиковых деталей. Ричтовка. Покраска и подгонка …
  ВАЗ 2112 Реставрация и восстановление кузова. Б / у.3 Сборка и выдача Заказчику 
 Цель обращения клиента Реставрация ВАЗ 2112 2000 г.В. Машина имела плачевный и очень грустный вид. Работа …
  ВАЗ 2112 кузовной ремонт Подготовка под грунтовку 
 ВАЗ 2112 Подготовка и покраска # ВАЗ2112 # Покраска # Лук.
  ВАЗ 2110 замена порога и ремонт днища. Часть 3. Готово. 
 Кузовной ремонт ВАЗ 2110
  ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и снятие порога.
 Автомобили малого класса  ВАЗ-2110  (Экспортное наименование  Lada  110) с четырехдверным 5-местным кузовом типа Седан (класс по международной классификации), оснащенные инжекторными двигателями рабочим объемом 1,6 л: восьмивариантные режимы. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатилетней мод. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек двигателя из секции, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.Раньше на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторный, а затем инжекторный.
 Рис. 1.1.  размеры  легковой автомобиль  ВАЗ-2110  Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет транспортировать длинные предметы.
 Часть выпуска 21103 модификации с 16-сантиметровым панельным двигателем ВАЗ-2112 комплектуется кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроусилителем руля фирмы ZF.Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами. Также поменяли задние фонари, молдинги и детали интерьера салона.
 В 1998 году стартовал выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование  Lada 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью.Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 л с приподнятым задним рядом сидений и 1420 л — со сложенным.
 Выпуск автомобиля  ВАЗ  -2112 (экспортное наименование  Lada  112) Кузов типа хэтчбек начат в 2000 году. Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2: 3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров.
 Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111
 Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски колес, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутренний шумо-языковой капюшон, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, обивку салона. сиденья из бархата и обивки дверей, центральная электроблокировка дверей, электростеклоподъемники. По дополнительному заказу устанавливается бортовой компьютер, передний ковер передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушка и люк в крыше.
 Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112 Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте
 В обсуждении причин неисправности и других проблем принимают участие все желающие. 
 Если знаете что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в поисках истины.
  Elyza.  2016-06-01 00:54:14 Это облегчение, чтобы найти кого-то, кто может так хорошо объяснять
 
  Руслан  2014-05-06 19:37:23 У 2112, между центром заднего колеса и концом заднего бампера, не 949 мм, а меньше.
 
 [Ответить] [Отменить ответ] 
 ВАЗ 2112 — динамичный Комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. С 1999 года хэтчбек завоевал любовь и внимание российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» и «двенадцатой» моделью он имеет существенные отличия в комфорте. Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости, сложив задние сиденья, можно увеличить площадь багажника. Спинка заднего сиденья разделена на две части.
 Автомобильный двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском (8-клапанный и 16-клапанный), а система зажигания — электронная.Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, к тому же благодаря заднему спойлеру ему добавляется элегантности.
 С началом производства «Приора Хэтчбек» «Десятка Хэтчбек» утратила былую популярность.
 Технические характеристики на автомобиль ВАЗ-2112  Двигатель  1,6 8кл (Евро-3)  1,6 8кл (Евро-2)  1,6 16кл (Евро-3)  1.6 16кл (Евро-2)
 Длина, мм.  4170  4170  4170  4170
 Ширина, мм.  1680  1680  1680  1680
 Высота, мм.  1420  1420  1420  1420
 База, мМ.  2492  2492  2492  2492
 Удар передних колес, мм  1410  1410  1410  1410
 Шаг задних колес  1380  1380  1380  1380
 Грузоподъемность, кг. 
 Объем багажного отделения, дм 3 
 Масса в валюте, кг  1040  1040  1040  1040
 Полная масса автомобиля, кг  1495  1495  1495  1495
 Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг  1000  1000  1000  1000
 Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг 
 Колесная формула / ведущие колеса  4 × 2 / Передняя
 Макетная машина  передний привод, 
 Расположение двигателя спереди, поперечное
 Тип кузова / количество дверей  хэтчбек / 5
 Тип двигателя  инжектор 
 бензин, четырехтактный
 Рабочий двигатель, см 3  1596  1596  1596  1596
 Система снабжения  распределенный впрыск S.
 с электронным управлением
 Количество и расположение цилиндров  4, рядный
 Максимальная мощность, кВт / об. м дюйм  59/5200  59/5200  65,5 / 5000  65,5 / 5000
 Максимальный крутящий момент, нм при 
 об / мин  120/2700  120/2700  131/3700  131/3700
 Максимальная скорость, км / ч 
 Время разгона с 0 до 100 км / ч, с  13,5  13,5 
 Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 
 км 
 Топливо  АИ-92 (мин)  АИ-92 (мин)  АИ-92 (мин)  АИ-92 (мин)
 Трансмиссия  механическая
 Количество передач  5 вперед, 1 назад
 Перевести номер главной пары 
 Рулевое управление  от «Гидроускитель», 
 Линейный механизм зубчато-рельсовый
 Шины  175/70 R13  175/70 R13  175/65 R14  175/65 R14
 Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, ДБ (А) 
 Емкость топливного бака, л 
 
 Модель ВАЗ-2112 за период производства претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:
 21120 — Двигатель с таким же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по стандартной версии GLI suite на полтора литра;
 21121 — Двигатель 21114, объемом 1.6 литров с 8 клапанами;
 21122 — Мотор 2111, объемом полтора литра, с 8 клапанами, бюджетная версия на 13 дисков, без электростеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
 21124 — с двигателем той же маркировки, что и модификация, но уже с 16-ю клапанами на 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с закрылком, которая решилась практически после снятия машины с производства. Для достижения объема двигателя от 1,5 до 1,6 существенно изменился блок цилиндров, став выше на 2.3 мм, что соответственно сказалось на габаритах коленных частей;
 21128 — 16 клапанов, двигатель максимальный для данной модели объем (1,8 л). Версия Suite от ЗАО «Супер Авто».
 Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась уже до 2009 года, но была уже трехдверной и выпускалась малой серией. Трехдверный хэтчбек обладал 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Именно для этой модели впервые был использован термин «купе» как маркетинговый ход. Но, помимо этого, эта разработка обладала кузовом, который был намного жестче и позволял машине становиться более внутренне на дороге.
 Если вы часто перевозите средиземноморские грузы, какие бывают продукты с дачи, то модель ВАЗ-2112 станет для вас оптимальным вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный салон со складывающимися задними сиденьями вдвое увеличивает возможности перевозки.
 Выпуск десятого семейства переднеприводных ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году начался выпуск универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбека.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 был установлен шестнадцатилетний ВАЗ 21120 1.5, на тот момент это была вершина ВАЗовского моторостроения. Годом позже, в 2000-х, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, оснащенная обычной восьмёркой. ВАЗ 21122 (восьмиточечный) предлагался в комплектации: стандарт, норма и люкс, а еще более мощный и, может быть, даже престижный — предлагалась LADA 21120 16V в комплектации: норма и люкс, то есть на перчатку шестнадцатую «двенадцать». минимальное оборудование отсутствует.В этом обзоре мы уделим внимание «двенадцатилетнему», так как мы рассматривались в отдельном обзоре.
  Внешний вид и корпус: 
 Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время показывали мало шума, но идя по улице видно ржавчину и даже сквозь дыры на порогах. Некоторые из владельцев новых «двенадцати», да и любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных машин антикоррозийной обработке, в результате этого днище таких машин довольно быстро покрылось ржавчиной. .Двенадцать на 93 мм короче седана — дюжина, рельеф произошел исключительно в районе задней Sveza, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилом» и вазовской классикой, твелни хороша даже по сегодняшним меркам по ародинамике, коэффициент сопротивления лобового стекла ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось экранирование ВАЗ 21123, который отличается от привычной «двенадцатки» трехдверным кузовом. Две двери — купе на 200мм длиннее обычного — пятидверный двенадцатый.ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиперчаточным мотором, с конвейером шёл на дисках диаметром 13 дюймов, и более мощный — шестнадцатый перчаточный двенадцать ходил с конвейером на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова двенадцатилетний купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга без проблем могут установить на LADA 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 Редкий автомобиль Даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 и не реально, но отличия двухдверки от обычной двенадцати можно посмотреть на фото.Если изначально это относилось к классу — b, то к семейству десятому и в частности двенадцатому изначально относились к классу — C, двенадцать на 320 мм длиннее Lada Kalina. В кузове хэтчбек. Вот только по своим габаритам двенадцатилетка не вписывается в растущий современный гольф-класс, обратите внимание на такие машины, как, конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно рассмотреть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и бывают случаи, когда камень попадает в радиатор, по отзывам владельцев авто его протыкает и вызывает вытекание .Восьмиклапанная двенадцатигранная расширена на шины размерностью 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами говна в шинах размерностью 185/65 R14.
  Салон и оборудование: 
 Водитель, который едет в «дюжину», сидя за рулем двенадцатки, практически сразу замечает одну, но довольно весомую разницу. Пластиковый кожух КПП у двенадцати больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормозов двенадцати до трансмиссионного туннеля — коробка передач, примерно 9см, и педаль газа нужно втиснуть в эти 9см. .На такие педали, конечно, нажимать не слишком удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства САМАРА 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенадцати должны быть покрыты тканью того же цвета, в который окрашен кузов автомобиля. Антикарпий на крышке багажника «Двойки» значительно ухудшает обзор, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида.Как показали тесты на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Revision, двенадцать выдержали лобовой удар со скорости в 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность получения травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром довольно просторный, ему мешают листы формата А4. Дорогая элитная техника, как и в случае с семейством SAMARA 2, отличается маршрутным компьютером, который информирует водителя о моменте расхода топлива, среднем расходе и какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина.Комплектация В норму входит центральный замок, иммобилайзер и опять же электроприводы всех стеклоподъемников — как по исполнению люкс. Объем багажника четчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что очень впечатляет для машины в кузове хэтчбек. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего дивана.
 Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112
 Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатым перчаточным двигателем объемом 1,5л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность до 91л.с и крутящий момент 128н.м. Восьмиперчаточный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиконтурным ГБЦ, мощность агрегата — 71л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым моторам пришли шестнадцати- и восьмоперточные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался объемом 1,6 л при мощности 89 л. Крутящий момент в 131н.м. Восьмиклапанный 1.6 выпускает 81л.с и 120н. Миномет. Степень сжатия восьмицилиндрового мотора 1.6 — 10.0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 объемом 1.8л, но такие топлива встречаются крайне редко.Мощность 1.8 в 98 сил покажется не слишком значительной, но такой мотор гораздо подавленнее, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час «Двенадцать» с восьмицветным 1.6 набирает 13,5 с, максимальная скорость — 170 км. Можно отметить хорошую волну, на переднюю ось LADA 2112 отдает 59,6% массы, на заднюю — 40,6%. Конечно, не 50/50, но для обычной машины с передним приводом это приемлемая волна. Владельцы автомобиля десятого семейства, ранее ездившие на классике, могут порадовать и пластиковым щитком мотора — как на иномарке.В пятиступенчатой механике ВАЗ залито масло GL4, вязкость GL5 — 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиэлементных топливных моторах требуется каждые 100 тысяч.
 Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16V.
 Силовая установка: 1.6 16V бензин
 Объем: 1597куб
 Мощность: 89л.с.
 Крутящий момент: 131н.м
 Общее количество клапанов / клапанов для каждого цилиндра: 16 В, 4 клапана на цилиндр
 Операционные показатели:
 Заданная скорость (0 — 100км): 12.5c
 Предельная скорость: 180 км
 Расход топлива в смешанном цикле: 7,7л
 Емкость топливного бака: 43л
 Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм
 Колесная база: 2492 мм
 Кудрявая / Полная масса: 1060 кг / 1515 кг
 Дорожный просвет (клиренс): 165 мм
 Стоимость  Сегодня цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии — 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в приличном состоянии, стоит около 4000 долларов.
 Если молодой человек встанет перед выбором — отечественная машина или старая БМВ, десятка или пятно может показаться ему слишком скучным, но более спортивная двенадцатая может привлечь к себе подобного покупателя.
 Продажа автозапчастей и аксессуаров
 Автозапчасти и аксессуары   Запустите двигатель 
 Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, кемперов, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.
  Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей 
 Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.
  Улучшите интерьер вашего автомобиля 
 На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным.Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и узорах. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С правильными автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.
  Взгляд снаружи 
 Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.
  Магазин всех дополнительных услуг 
 Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.
 Расширять или не расширять?
 Во время моего ортодонтического обучения, в начале 90-х, размеры нижней челюсти были неприкосновенны. С другой стороны, расширение верхней дуги у детей было получено путем расширения неба, в то время как у взрослых оно было выполнено с помощью хирургического расширения. Однако не всегда лицо и неправильный прикус имеют одинаковые потребности. Нередко возникают сомнения относительно того, когда выравнивать зубы у пациентов с вогнутым профилем, которым не удастся удалить зубы.Напротив, они могли бы получить большую пользу от расширения зубов и их проекции.
 В первом выпуске журнала  Dental Press Journal of Orthodontics  за 2020 год есть серия статей, которые действительно способствуют решению клинической дилеммы: необходимость получения пространства в зубных дугах без удаления зубов.
 В начале 2000-х годов, с введением самолигирующихся брекетов, мы наблюдали стимул к значительному расширению дуги. В то время было высказано предположение, что уменьшение трения между дугой и брекетом будет стимулировать рост кости с костным новообразованием в областях расширения, так называемым развитием дуги.Тем не менее, одно из исследований, опубликованных в этом издании (стр. 47-55), проведенное испанскими исследователями, ясно демонстрирует, что нет никаких различий в размерах дуг, расширенных с помощью самолигирующихся или обычных брекетов. Также ясно, что расширение происходит независимо от типа используемых скобок.
 Учитывая, что мы выполняем расширение дуги, будь то ортодонтические дуги или интраоральные аппараты, что мы знаем об этих расширениях? Каковы наши пределы? Каковы должны быть последствия экстраполяции дентоальвеолярной оболочки? В отчете о случае BBO (стр. 70-79) описывается лечение 14-летней девочки с явным сужением верхней челюсти, которая использовала расширитель Hyrax.При таком подходе к лечению было замечено, что среднебедный шов не открывался и расширение имело зубочелюстной характер. В этой статье обсуждаются современные методы оценки созревания швов с помощью КЛКТ и утверждается, что результаты в этих случаях достигаются за счет дентоальвеолярных изменений. Этот тип расширения происходит из-за выпрямления задних зубов и, как следствие, ремоделирования кости в этом направлении.
1
 Тем не менее, долгосрочные исследования показывают, что частота рецессии десны выше в области верхних моляров и премоляров.
2
 у пациентов, подвергшихся зубочелюстному расширению.Они также показывают, что расширение от 1 до 5 мм является приемлемой альтернативой экстракции, если есть трехмерный контроль движения,
3
 а также хорошее здоровье десен и соответствующий фенотип.
 Факторами, которые были связаны с меньшим риском рецессии десны, являются высота ороговевшей десны, ширина кости и окончательный размер межклыковой ширины. На каждый миллиметр высоты ороговевшей десны вероятность рецессии снижалась на 80%. На каждый мм ширины кости вероятность рецессии десны была на 116% меньше, а на каждый мм увеличения нижней межклыковой ширины вероятность рецессии увеличивалась на 39–47%.4
 Похоже, что частота рецессий десны не увеличивается при ортодонтическом лечении у молодых пациентов.
5
 Но известно, что он более распространен среди взрослого населения, встречается у 38% пациентов в возрасте старше 30 лет, по крайней мере, в одном зубе, чаще всего в средней части зубной дуги.
5
 Таким образом, при расширении у взрослых необходимо провести разумную диагностику факторов риска рецессии десны.
 Две другие статьи в этом выпуске посвящены этой проблеме.Первый, Figueiredo et al. (стр. 56-63), оценили эстетическое влияние рецессии верхних клыков и продемонстрировали, что наличие этой ситуации может негативно повлиять на эстетику улыбки. Специальная тема, написанная доктором Карлосом Александром Камара (стр. 80-88), также представляет собой инструмент визуальной диагностики с использованием шаблона SmileCurves для наклонов верхних клыков.
 Расширяться или не расширяться — это многофакторное решение, которое выходит далеко за рамки наших желаний или даже желаний пациентов.Адекватность объема зуба по сравнению с объемом кости всегда будет иметь пределы, которые следует оценивать и учитывать при планировании лечения. Не существует волшебных приспособлений, и мы еще не открыли неинвазивные методы создания кости на щечной поверхности зубов. На самом деле, чтобы решить нашу клиническую дилемму, всегда приветствуется информация с намерением выполнять неятрогенную практику — и в этом издании DPJO мы предлагаем вам много знаний для расширения.
 Я приглашаю и стимулирую вас к этому чтению.
 Прокладки и сальники двигателя для Лада Нива
 DefaultName (A — Z) Имя (Z — A) Цена (Низкая> Высокая) Цена (Высокая> Низкая) Рейтинг (Наивысший) Рейтинг (Наименьший) Модель (A — Z) Модель (Z — A) 364896
 Прокладка поддона ВАЗ 2108 Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 450х220х10
Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Granta 2190, Kalina 1118, Priora 2170
 1.49 €
 Прокладка дроссельной заслонки Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х90х10
Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Нива
 0.39 €
 Прокладка впускного коллектора ВАЗ 2112 Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 400х50х2
Для автомобилей: 2110, 2111, 2112, 2114, Granta 2190, Kalina 1119, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172
 0.93 €
 22-летнее наблюдение за нехирургическим расширением верхнечелюстных и нижнечелюстных дуг у молодого взрослого: являются ли результаты стабильными, рецидивирующими или нестабильными с возрастом?
 Сравнительное исследование Am J Orthod Стоматологический Ортоп
 .2016 сентябрь; 150 (3): 521-32. 
 DOI: 10.1016 / j.ajodo.2015.10.030. Принадлежности 
 Расширять
 Принадлежности
 ¹ Адъюнкт-профессор, Отделение ортодонтии, Школа стоматологии, Федеральный университет Гояса, Гояния, Гояс, Бразилия.Электронный адрес: [email protected].
 ² Аспирант, стоматологический факультет, Федеральный университет Гояса, Гояния, Гояс, Бразилия.
 ³ Профессор кафедры ортодонтии стоматологической школы Юго-Западного государственного университета Баии, Жеки, Баия, Бразилия.
 ⁴ Профессор кафедры стоматологических наук, Школа стоматологии, Федеральный университет Гояса, Гояния, Гояс, Бразилия.
 Элемент в буфере обмена
 Сравнительное исследование
 Хосе Валладарес-Нето и др. 
 Am J Orthod Dentofacial Orthop. 
 2016 сен. Показать детали 
 Показать варианты Показать варианты
 Формат 
 АннотацияPubMedPMID Am J Orthod Стоматологический Ортоп
 .2016 сентябрь; 150 (3): 521-32. 
 DOI: 10.1016 / j.ajodo.2015.10.030. Принадлежности
 ¹ Адъюнкт-профессор, Отделение ортодонтии, Школа стоматологии, Федеральный университет Гояса, Гояния, Гояс, Бразилия. Электронный адрес: jvalladares @ uol.com.br.
 ² Аспирант, стоматологический факультет, Федеральный университет Гояса, Гояния, Гояс, Бразилия.
 ³ Профессор кафедры ортодонтии стоматологической школы Юго-Западного государственного университета Баии, Жеки, Баия, Бразилия.
 ⁴ Профессор кафедры стоматологических наук, Школа стоматологии, Федеральный университет Гояса, Гояния, Гояс, Бразилия.
 Элемент в буфере обмена Полнотекстовые ссылки
 Опции CiteDisplay Показать варианты
 Формат
 АннотацияPubMedPMID
 Абстрактный
 Расширение верхней и нижней челюсти у взрослых без хирургического доступа может быть сомнительным, когда рассматривается долгосрочная стабильность.В этом отчете описывается лечение 19-летней женщины с неправильным прикусом I класса по углу с сужением верхнечелюстных и нижнечелюстных дуг. Основная жалоба пациента — скученность переднего отдела нижней челюсти. План лечения включал расширение дуги нижней челюсти одновременно с полубыстрым расширением верхней челюсти. Для окончательной коррекции прикуса использовали приспособление «на ребро». Эстетика улыбки и выравнивание зубов были улучшены без выпрямления профиля. Этот результат контролировался серийными слепками зубов в течение 22 лет после лечения.В конце этого периода окклюзия и выравнивание зубов были клинически удовлетворительными, что дополнительно поддерживалось фиксированной ретенцией нижней челюсти. Однако поперечная ширина постоянно и постепенно уменьшалась с течением времени, совмещая ортодонтический поперечный рецидив и естественное сужение дуги, вызванное старением.
 Авторские права © 2016 Американская ассоциация ортодонтов. Опубликовано Elsevier Inc.Все права защищены.
 Комментарий в
 Больше точности при расширении, больше точности при удержании. Монте Т.Л., Аранья Ноуэр ПР.
 Монте Т.Л. и др.
 Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2017 Февраль; 151 (2): 234-235. DOI: 10.1016 / j.ajodo.2016.11.011.
 Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2017 г. 
 PMID: 28153143 
 Рефератов нет.
 Ответ авторов. Валладарес-Нето Дж., Евангелиста К., Миранда де Торрес Х., Пифон М.М., Гарсия Сантос Силва М.А.
 Валладарес-Нето Дж. И др.
 Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2017 Февраль; 151 (2): 235. DOI: 10.1016 / j.ajodo.2016.11.012.
 Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2017 г. 
 PMID: 28153145 
 Рефератов нет.
 Похожие статьи
 Отдаленный результат у пациента с неправильным прикусом I класса с тяжелой скученностью, леченного без удаления. Филхо Р.М., Лима А.Л.
 Филхо Р.М. и др.
 Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2004 Октябрь; 126 (4): 496-505. DOI: 10.1016 / S0889540604003312.
 Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2004 г. 
 PMID: 15470354
 Отчет о клиническом случае: взрослый класс I, суженные дуги, скученность и ущемление клыка. Бонк RT.
 Бонк RT.
 J Gen Orthod. 1996 декабрь; 7 (4): 23-7.J Gen Orthod. 1996 г. 
 PMID: 9508885
 Долговременная стабильность скелета и зубов после ортогнатических операций на челюстно-нижнечелюстном комплексе у пациентов II класса с поперечным расхождением. Брандтнер С., Хахляйтнер Дж., Риппель С., Кренкель С., Гаггл А.
 Brandtner C, et al.
 J Craniomaxillofac Surg. 2015 Октябрь; 43 (8): 1516-21. DOI: 10.1016 / j.jcms.2015.07.007. Epub 2015 26 июля.
 J Craniomaxillofac Surg. 2015 г. 
 PMID: 26293193
 Форма дуги и изменения размеров в ортодонтии. Флеминг П.С., Дибиасе А.Т., Ли Р.Т.
 Флеминг П.С. и др.
 Prog Orthod. 2008; 9 (2): 66-73.
 Prog Orthod. 2008 г. 
 PMID: 19350060 
 Рассмотрение.
 Долговременные изменения зубной дуги после лечения быстрого расширения верхней челюсти: систематический обзор. Лагравере М.О., Майор П.В., Флорес-Мир К.
 Lagravere MO, et al.
 Угол Ортод. Март 2005 г .; 75 (2): 155-61. DOI: 10.1043 / 0003-3219 (2005) 0752.0.CO; 2.
 Угол Ортод. 2005 г. 
 PMID: 15825776 
 Рассмотрение.
 Процитировано
 1   артикул  Сравнение двух ретенционных устройств по клинической эффективности. Кая Ю., Тунча М., Кескин С.
 Kaya Y, et al.
 Turk J Orthod. 2019 июн; 32 (2): 72-78. DOI: 10.5152 / TurkJOrthod.2019.18045. Epub 2019 1 июн.
 Turk J Orthod. 2019. 
 PMID: 31294409
 Бесплатная статья PMC.
 Условия MeSH
 Неправильный прикус, класс угла I / диагноз
 Неправильный прикус, класс угла I / терапия *
 Ортодонтия, Коррекция / методы *
 Техника небного расширения *
 LinkOut — дополнительные ресурсы
 Источники полных текстов
 Другие источники литературы
 Медицинские
 [Икс] цитировать
 Копировать Формат: 
 AMA 
 APA 
 ГНД 
 NLM
 .

 10ФевУаз патриот 2018 габаритные размеры: габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс
  10 Фев 1970   alexxlab Комментировать
Технические характеристики УАЗ Патриот
Параметр УАЗ Патриот Классик Fleet УАЗ Патриот УАЗ Патриот АКП—>
Кабина Внедорожник (универсал) Внедорожник (универсал)
Пассажировместимость, чел 4+1 4+1
Снаряженная масса (с водителем), кг 2000 2000…2125 2015—>
Технически допустимая максимальная масса, кг 2540 2540…2650 2540—>
Грузоподъемность (без учета массы водителя 75 кг), кг 540 390…540 525—>
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг 1100 1090…1230 1135—>
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг 1440 1310…1450 1405—>
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг 1500/750 1500/750
Дорожный просвет (до моста), мм 210 210
Длина (без контейнера/с контейнером зап. колеса), мм 4750/4785 4750/4785
Ширина (с/без учета зеркал), мм 2110/1900 2110/1900
Высота (без антенны/с антенной), мм 1910/2050 1910/2050/2150±20 1910/2050—>
Колесная база, мм 2760 2760
Колея передних колес, мм 1600/1610 1600/1610
Колея задних колес, мм 1600/1610 1600/1610
Глубина преодолеваемого брода, мм 500 500
Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л (до шторки/до потолка/со сложенными задними сиденьями) 650/1130/2415 650/1130/2415
Высота переднего бампера (при полной/снаряженной массе), мм 360/370 360/370
Высота заднего бампера (при полной/снаряженной массе), мм 375/420 375/420
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град. 31 31
Угол въезда, град. 35 35
Угол съезда, град. 30 30
Радиус разворота, м 6,55 (по оси переднего внешнего колеса) 5,62 (по оси переднего внешнего колеса) 5,62 (по оси переднего внешнего колеса)
Технические характеристики УАЗ Патриот (UAZ 3163 Patriot) у официального дилера в Москве
ГЕОМЕТРИЯ И МАССА 
Стандарт Комфорт Привилегия Стиль 
Количество мест 5 
Длина, мм 4750 4785 
Ширина (с / без учета зеркал), мм 2110/1900 
Высота, мм 1910 2005 
Колесная база, мм 2760 
Колея передних/задних колес, мм 1600 1610 
Дорожный просвет (до моста), мм 210 
Высота переднего бампера, мм 372 
Высота заднего бампера, мм 378 
Угол въезда, град 35 
Угол съезда, град 30 
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град 31 
Глубина преодолеваемого брода, мм 500 
Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л (до шторки / до потолка / со сложенными задними сиденьями) 650/1130/2415 
Снаряженная масса, кг 2125 
Полная масса, кг 2650 
Грузоподъемность, кг 525 
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ 
Двигатель бензиновый инжекторный V = 2,7л ЗМЗ-40906, Евро-4 
Топливо бензин с октановым числом не менее 92 
Рабочий объем, л 2 693 
Максимальная мощность, л. с. (кВт) 134,6 (99,0) при 4600 об/мин 
Максимальный крутящий момент, Н·м 217,0 при 3900 об/мин 
Колесная формула 4×4 
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая 
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с электрическим приводом (передаточное число пониженной передачи i=2,542) 
Передаточное отношение главной пары i=4,625 
Привод Система подключаемого полного привода (Part-Time) 
ПОДВЕСКА, ТОРМОЗА И ШИНЫ 
Передние тормоза дискового типа 
Задние тормоза барабанного типа 
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором 
поперечной устойчивости 
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости 
Шины 225/75 R16, 245/70 R16, 245/60 R18 
СКОРОСТЬ И ЭКОНОМИЧНОСТЬ 
Максимальная скорость, км/ч 150 
Городской цикл, л/100 км 14 
Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км 11,5 
Объем топливного бака, л 68 
Размеры УАЗ Патриот габариты, багажник, размер кузова пикапа UAZ Patriot
Размеры УАЗ Патриот габариты его модификации в кузове пикап. Сегодня расскажем и покажем обо всех особенностях габаритов UAZ Patriot. Для наглядности удалось добыть даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.

Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожнику. Для удобства задних пассажиров задний диван задвинули на 80 вглубь багажника. Который немого из-за этого сократился и сегодня составляет 1150 литров. Если сложить задние сидения на новом УАЗ Патриот, тогда объем возрастает до 2450 литров! При небольшой длине Patriot имеет довольно высокую крышу и неплохую ширину в результате внутренне пространство довольно большое. А углы въезда и выезда при дорожном просвете в самой низкой точке 210 мм делают проходимость машины феноменальной. Не забываем про широкие возможности лифта подвески, установки более крупных колес и еще большего увеличения клиренса.
Далее предлагаем подробные габаритные размеры нового Патриота.
Длина — 4750 мм ( с кожухом на запасном колесе 4785 мм)
Ширина — 1900 мм
Высота — 1910 мм
Снаряженная масса — 2125 кг (с дизельным мотором 2165 кг)
Полная масса — 2650 кг (с дизельным мотором 2690 кг)
База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
Объем багажника — 1150 литров
Объем багажника при сложенных сидениях — 2450 литров
Грузоподъемность — 525 кг
Объем топливных баков — 72 литров
Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот — 210 мм
Габариты УАЗ Патриот пикап отличаются от размеров 5-дверной модификации Patriot. У пикапа УАЗ больше колесная база, длина кузова. В результате при одинаковом дорожном просвете задний угол въезда меньше, да и увеличенное расстояние между передними и задними колесами негативно влияют на геометрическую проходимость.
За то по грузоподъемности УАЗ пикап весьма хорош. по данным производителя можно возить до 725 кг, но никто не мешает усилит рессоры. Грузовая платформа уже с завода за доплату может быть оборудована тентом, кунгом или крышкой багажника под цвет всего автомобиля.
Далее предлагаем подробные размеры UAZ Patriot pickup. Некоторые габариты можно посмотреть на схематичных изображениях с линейными размерами машины.
Длина — 5125 мм
Ширина — 1915 мм
Высота — 1915 мм
Снаряженная масса — от 2135 кг
Полная масса — 2860 кг (дизель 2940 кг)
База, расстояние между передней и задней осью — 3000 мм
Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
Длина кузова — 1375 мм
Ширина кузова — 1265 мм
Высота бортов — 635 мм
Объем топливных баков — 72 литров
Размер шин — 225/75 R16 или 235/70 R16
Дорожный просвет Патриот пикап — 210 мм
Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника. Довольно просторный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг, для перевозки весьма объемных грузов. 
 

 УАЗ Patriot — обзор, цены, видео, технические характеристики
Ульяновский автомобильный завод постоянно модифицирует свои модели. Производство второго поколения УАЗ Патриот началось в 2016 году, а уже в 2018, производитель подготовил глобальный рестайлинг для модельной линейки 2019 года. Львиная доля доработок пришлась именно на техническую составляющую, также был модернизирован салон и слегка изменился экстерьер. Отличить новинку от дореформенной модели довольно сложно. Явным видимым отличием станет измененный задний бампер и новый дизайн легкосплавных колесных дисков. Если заглянуть в салон, то можно заметить дополнительные ручки, облегчающие посадку и высадку. Для передних пассажиров они расположились прямо на стойках, а для задних- в верхней части дверных проёмов. Была переработана система вытяжной вентиляции и установлены другие уплотнители дверей. Для повышения акустического комфорта, была увеличена площадь изоляци на мотормном щите.
Ходовая часть
УАЗ Patriot- это настоящий рамный внедорожник. Его габаритные размеры практически не изменились, зато производитель провел глобальную работу над ходовой частью. Как и прежде, она получила полностью зависимую компоновку с двумя неразрезными мостами. В передней части, она комплектуеся стальными винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Из доработок стоит отметить новый конструктив, опробованный на модели «Профи». У него открыте поворотные кулаки, измененные углы установки шкфорней и переработанный рулевой механизм с модернизированной трапецией и дополнительным демпфером. Такой ряд доработок существенно повысил маневренность внедорожника как на высоких скоростях, так и в замкнутых прсотранствах. Радиус разворота уменьшился на 0,8 метра. Для повышения плавности хода, производитель доработал и заднюю подвеску. Была уменьшена толщина стабилизатора поперечной устойчивости на 3 миллиметра. Из пакета рессор убрали по одному листу и установили амортизаторы с другйо калибровкой.
Технические характеристики
Еще одной важной доработкой стал двигатель ZMZ PRO. В отлчие от своего предшесвенника, у него повышена степень сжатия, усиленная головка блока с жаропрочными клапанами, двухрядная цепь газораспределительного механизма и другой выпускной коллектор и поршни. Благдаря таким доработкам, инженерам удалось выжать 150 лошадиных сил при 5000 об/мин и 235 Нм крутящего момента уже при 2650 оборотах коленчатого вала в минуту. Несмотря на такую прибавку, заправлять УАЗ Patriot можно, как и прежде, бензином марки АИ-92. Также стоит отметить новое сцепление LUK. У него на 20% снижено выжимное усилие и установлен дополнительный демпфер, снижающий вибрацию и шум на холостых оборотах. В остальном, трансмиссия осталась без изменений, за исключением нового рычага переключения с более коротким ходом и сниженным усилием.
Оснащение
УАЗ Patriot будет продаваться в четырех различных комплектациях. Первая, базовая, помимо скудного списка оборудования, получит старые агрегаты, от предыдущей версии. В остальном, внедорожник может похвастаться неплохим уровнем оснащения. Старшие комплектации получат передние подушки безопасности, ABS и систему стабилизации, ABS, легкосплавные диски, сигнализацию с центральным замком и иммобилайзером, кожаный салон с подогревом сидений и руля, круиз-контроль, климатическую систему, парковочный радар, полный электропакет, а также мультифункциональный руль и продвинутю мультимедийную систему.
Видео
Рефрижератор
 ***Надстройка временно недоступна** Размеры автомобиля могут меняться от конкретной модификации. Изображение продукции на чертежах и фотографиях может отличаться от ее действительных характеристик, в том числе в силу используемых масштабов, функциональных возможностей компьютерной техники и программного обеспечения, отклонения естественного цвета продукции от его воспроизведения и иных обстоятельств. Сведения, содержащиеся в описаниях продукции и касающиеся ее цен, технических характеристик, габаритов и т. д., являются ориентировочными, не представляют собой условия публичной оферты и могут отличаться от цен и характеристик продукции, доступной для продажи. Для получения более подробной информации обращайтесь к производителю или его представителю.
*** Надстройка временно недоступна
Интерьер кабины: все сделано для удобства водителя и пассажиров
Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором (в составе пакета “Комфорт”)
Комфортное одноместное пассажирское кресло (для версий 4х4)
Двухместное пассажирское сиденье с подлокотником и органайзером (для версий 4х2)
Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
Интуитивно понятная комбинация приборов
Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
Органы управления в непосредственном доступе (управление холодильной установкой, многофункциональные подрулевые переключатели)
Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
Электростеклоподъемники
Интерьер модификации с полным приводом
Комфорт и функциональность уже в базовой комплектации:
Органайзер под пассажирским сиденьем для версий 4×2
Двухуровневый бокс для версий 4×4
Ниша для мелочей
Верхний перчаточный ящик
Круиз-контроль
Потолочная консоль для размещения документов формата А4
Скрытый запирающийся ящик под бортовой платформой
Крючки для одежды в салоне
Безопасность в базовой комплектации.
Впервые отечественный грузовой автомобиль оборудован подушкой безопасности!
Cистема ABS (антиблокировочная система)
Система EBD (система распределения тормозных усилий)
Регулировка высоты ремней безопасности
Специальная компоновка агрегатов подкапотного пространства — повышенная безопасность при лобовом столкновении»
Капотная компоновка психологическая защищенность водителя и пассажиров
УАЗ Профи оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью и топливной
 эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет
 уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе.
Благодаря модернизации двигателя увеличенный крутящий момент достигается на низких оборотах.
 Газобаллонное оборудование четвертого поколения итальянской фирмы Lovato
устанавливается на конвейере
сохраняется заводская гарантия
быстро окупается
ёмкость газового баллона — 100 л (продольное расположение)
суммарный запас хода более 750 км
Новый УАЗ Профи — представитель сегмента легкого коммерческого грузового транспорта. Полностью адаптирован под грузовые перевозки в своей категории.
Грузоподъемность 1500 кг
Полная масса до 3500 кг
Усиленный задний мост
Параболические задние рессоры
Усиленная рамная конструкция автомобиля. 100% адаптация под российские условия эксплуатации и возможность установки широкой гаммы надстроек
Зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Обеспечивает плавность хода на любых дорожных покрытиях
Высокая энергоемкость подвески. Позволяет с комфортом преодолевать любые неровности, при этом не уступая по надежности рессорным подвескам
Новая конструкция поворотных кулаков. Применена специально для нового УАЗ Профи для улучшения маневренности и уменьшения радиуса разворота
Проходимость УАЗ Профи гораздо выше аналогов даже в базовой версии с задним приводом.
Дорожный просвет в 193 мм (для версий 4×2) и в 210 мм (для версий 4×4).
Односкатная (для версий 4×4) и двускатная (для версий 4×2) ошиновки. Позволяют проезжать по стандартной колее.
Полный привод с подключаемым передним мостом в дополнительной комплектации
Опционально блокировка дифференциала Eaton для всех версий
Оснащение «УАЗ Патриот» 2018 модельного года
16.10.2018
 Каждый год приносит что-то свое в автомобилестроение. Презентуются новые марки, модернизируются существующие модели, вносятся изменения как во внутреннее оснащение, так и во внешнюю отделку авто. Рестайлинги большей частью идут на пользу автомобилю, ведь, несмотря на несколько возрастающую цену, по многим показателям улучшается безопасность, а уровень комфорта становится выше.

Комплектация «УАЗ Патриот» 2018

 Мы подготовили краткий обзор оснащения «УАЗ Патриот» 2018 года с описанием основных и дополнительных опций.

 Массово-габаритные размеры машины остались прежними и в этом году их изменений не ожидается. Все варианты этого автомобиля оснащены бензиновым двигателем ЗМЗ 40906 с пяти-ступенчатой коробкой передач. Конструкция рамы крепкая, что позволяет на дорогах с самыми плохими условиями чувствовать контроль над машиной. Бензобак один в отличие от предшественников и имеет объем 68 литров, но его расположение на 20 см урезает клиренс.


 В базовую комплектацию модели входит новая передняя панель из жесткого пластика. Дополнением служат указатели круиз контроля, системы помощи при спуске, работы ESP. Рулевая колонка регулируется по наклону и складывается при фронтальном ДТП, что вместе с двумя подушками увеличивает безопасность. Также этому способствуют усиленные каркас пола и стойка боковины.

 Современная мультимедийная система дает широкий круг возможностей, в виде: воспроизведения высококачественного видео, использования встроенного навигатора и подключения к интернету.

 Дополнительные опции включают самые современные девайсы. К ним относятся:
датчики освещенности и осадков;
регулятор водительского кресла;
переднее стекло с обогревателем;
барабанные задние тормоза.


 В целом можно сказать, что «УАЗ Патриот» модели 2018 года хоть и сохранил много черт от вариантов предыдущих лет, но имеет достаточно индивидуальных особенностей, чтобы отличить его от других. Оставшееся от предыдущей версии и обновленное оснащение сделало автомобиль более комфортным и проходимым. Отзывы и тест-драйвы говорят о том, что рестайлинг удался.
 
Автомобили УАЗ в наличии в салоне Восточный Ветер| Восточный ветер
Комплектация Оптиум Автомат Премиум Автомат Статус Автомат Edition Автомат 
Запросить лучшую цену! 
 
Скорость и экономичность
   
Объем топливного бака, л 68±2 
Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км 9,5 
Городской цикл, л/100 км 13,7 
Максимальная скорость, км/ч 150 
Геометрия и масса
   
Тип кузова Внедорожник (универсал) 
Технически допустимая максимальная масса, кг 2540 
Количество мест 5 
Снаряженная масса, кг 2015 (с водителем) 
Грузоподъемность, кг 525 (без учета массы водителя 75 кг) 
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг 1135 
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг 1405 
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг 1500/750 
Длина, мм 4750/4785 (без контейнера/с контейнером зап. колеса) 
Ширина (с/без учета зеркал), мм 2110/1900 
Высота, мм 1910/2005 (без антенны/с  антенной) 
Колесная база, мм 2760 
Колея передних и задних колес, мм 1600/1610 
Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л 650/1130/2415 (до шторки/до потолка/со сложенными задними сиденьями) 
Радиус разворота, м 5,62 (по оси переднего внешнего колеса) 
Угол въезда/ Угол съезда, град. 35/30 
Дорожный просвет (до моста), мм 210 
Глубина преодолеваемого брода, мм 500 
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град. 31 
Высота до переднего бампера (с полной массой), мм 347 
Высота до заднего бампера (с полной массой), мм 375 
  
Двигатель и трансмиссия
   
Двигатель ЗМЗ — 409051 
Четырехтактный 
Бензиновый 
Количество и расположение цилиндров 4, рядное 
Рабочий объем, см³ 2693 
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5 х 94 
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин 149,6 (110) при 5 000 ± 100 об/мин 
Максимальный крутящий момент, Н·м 235,4 при 2650 ± 100 об/мин 
Топливо Бензин АИ-92/95 
Коробка передач 6-ти ступенчатая автоматическая 
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью электромеханического привода. 
Тип привода 4х4 с подключаемым передним приводом 
Передаточное отношение главной пары i=4,625 
Передаточное число понижающей передачи 2,48 
  
Подвеска, тормоза и шины
   
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости 
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости 
Рулевой механизм Рулевой привод с ГУР 
Тип рабочих тормозов (Передняя ось/ задняя ось) с дисковыми механизмами / с барабанными механизмами 
Колесные диски 6.5JX16; 7JX16; 7JX18 
Шины 225/75 R16, 235/70 R16, 245/70 R16, 245/60 R18  
 УАЗ Патриот прибыл в США почти на Jeep Cherokee Money
 Когда наша команда тестировала УАЗ Патриот в 2018 году, у нас сложилось впечатление очень солидного и доступного внедорожника. Наконец, этот автомобиль официально поступает на рынок США в соответствии с новым соглашением с компанией Bremach, которая будет импортером УАЗ в этой стране. Кроме того, российский внедорожник будет переименован в Bremach Taos и будет продаваться в Америке как модель 2022 года.
 Да, Taos — это имя, которое Volkswagen дал одному из своих небольших кроссоверов, и очень интересно, как эта новая модель получила одобрение.Тем не менее, Bremach заявляет, что получил все необходимые омологации и сертификаты и, очевидно, начнет продавать внедорожник со следующего года.
 5 Фото
 При цене от 26 405 долларов США, UAZ Patriot «предназначен для немедленного предоставления покупателям огромной выгоды» благодаря своим «премиальным функциям, которые обычно предлагаются только в качестве дорогостоящих обновлений на большинстве внедорожников», — поясняет Бремах.Импортер обещает, что прочный внедорожник сочетает в себе полезность и безопасность внедорожника, такого как Lexus LX, с проверенными возможностями и передовой трансмиссией Land Rover. Для быстрого сравнения: Jeep Cherokee имеет стартовую цену в 26 555 долларов.
 Это довольно смелое заявление для внедорожника, оснащенного 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил (112 киловатт). Однако конструкция кузова на раме, стандартная раздаточная коробка с электронным управлением и опциональная электронная блокировка заднего дифференциала — хороший рецепт для полноценного внедорожника.Кроме того, Bremach предложит ряд внедорожных аксессуаров, в том числе трубку, подъемные комплекты, тросовые лебедки и многое другое.
 Патриот — не единственная модель УАЗ, которая выходит на рынок США, поскольку Bremach также предложит грузовик Brio размером примерно с Ford Ranger. Эта модель еще не доступна для заказа, так как она все еще проходит окончательные испытания на омологацию, но ходят слухи, что ее рекомендованная розничная цена составит 27 882 доллара.
  
  
 163 Фото
 2022 Внедорожник Bremach Taos — импортный УАЗ-Патриот из России
 Российский внедорожник в Америке, импортированный обанкротившимся итальянским производителем грузовиков и разделяющий название модели с новым кроссовером Volkswagen? Это потребует небольшого объяснения, но сначала вы смотрите на Bremach Taos 2022 года, внедорожник, который компания хочет продать в Америке по цене чуть менее 27000 долларов.
 Посмотреть все 20 фото После ребрендинга «с нуля» Taos действительно стал УАЗ Патриот — что-то новенькое для нас, но уже старая шляпа для россиян. Патриот продается с 2005 года. Это простой рамный внедорожник с коренастым дизайном и угловатыми фарами, которые отдаленно напоминают современную Suzuki Vitara. Как и Jeep Wrangler, у Taos цельнолитые передние и задние мосты — благо для бездорожья, но не самое сложное или удобное приспособление для езды по дорогам. Как и следовало ожидать от автомобиля с осями старой школы, здесь есть настоящая система полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой.Его 108,0-дюймовая колесная база разделяет разницу между двух- и четырехдверным Wrangler.
 Единственный доступный двигатель — 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. Он поделился с Патриотом. Увы, дизельная версия, продаваемая в России, похоже, не прыгает через пруд. Трансмиссия — автомат Punch 6L50 Powerglide, шестиступенчатый агрегат. Если ваше внимание привлекло прозвище «Powerglide», то это потому, что Punch Group приобрела завод трансмиссий General Motors во Франции, который производит шести- и восьмиступенчатые агрегаты для продажи другим компаниям, в том числе УАЗ, который только недавно поставил агрегат в свои ряды. Патриот.
 Посмотреть все 20 фото Внутри… по-спартански, если мы будем милосердны. На фотографиях видны огромные просторы безукрашенного, предположительно твердого пластика, отформованного в простые обычные формы. Никто не ожидает от такого автомобиля премиум-класса, и если вы отправитесь в Таос с таким мышлением, вы не будете разочарованы. Есть места для пяти человек и даже крепления для детских сидений ISOFIX. Bremach обещает ряд дополнительного оборудования, в том числе блокираторы дифференциалов, пневматическую подвеску, мониторы слепых зон и «Экспедиционный пакет» со встроенной лебедкой и багажником на крыше.
 А банкротство Бремаха? Итальянский производитель грузовиков на протяжении десятилетий производил коммерческие грузовики повышенной прочности, но в 2018 году свернул. Его американское подразделение выжило и стало партнером УАЗ после переговоров с другими автопроизводителями, в том числе некоторыми в Китае, о транспортном средстве для импорта и продажи в США. само Тао, по-видимому, все еще находится в процессе получения всех необходимых разрешений регулирующих органов — мы связались с Бремахом, чтобы лучше понять, где находится Даос в этом процессе.И нам интересно, как Volkswagen тоже относится к имени.
 Посмотреть все 20 фото Если все пойдет по плану Бремаха, Taos поступит в продажу в 2021 году, а позже к нему присоединится пикап Brio с немного более высокой ценой. Bremach в настоящее время принимает возвратные депозиты для тех, кто заинтересован в своем маленьком внедорожнике.
% PDF-1.7
%
1 0 объект
>
>>
/ Lang (en-US)
/ Контуры 3 0 R
/ ViewerPreferences>
/ Метаданные 4 0 R
>>
эндобдж
5 0 obj
>
эндобдж
2 0 obj
>
эндобдж
3 0 obj
>
эндобдж
4 0 obj
>
поток  конечный поток
эндобдж
6 0 obj
>
эндобдж
7 0 объект
>
эндобдж
8 0 объект
514
эндобдж
9 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Затенение>
/ XObject>
/ Шрифт>
>>
/ Содержание 122 0 руб.
/ ArtBox [0 0 841.89 595,276]
/ BleedBox [0 0 841.89 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 841.89 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
10 0 obj
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 130 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
11 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 137 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683,78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
12 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 140 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
13 0 объект
>
/ XObject>
/ ColorSpace>
/ Шрифт>
>>
/ Содержание 146 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
14 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 153 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
15 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 161 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 162 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
16 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 174 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595,276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
17 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 180 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
18 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 186 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
19 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 193 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
20 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 196 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
21 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 202 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 203 0 р
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595,276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
22 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 211 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 212 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
23 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 220 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 221 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
24 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 224 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 225 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
25 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 231 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
26 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 240 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595,276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
27 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 242 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
28 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 244 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
29 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 246 0 руб.
/ ArtBox [0 0 841.89 595,276]
/ BleedBox [0 0 841.89 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 841.89 595.276]
/ Родитель 7 0 R
>>
эндобдж
30 0 объект
>
поток
HyTSw oɞc
[5laQIBHADED2mtFOE.c} 08 ׎8 GNg9w ߽
 Российский внедорожник UAZ Patriot прибывает в Америку под именем Bremach Taos 2022
  См. Полную галерею изображений >>  
 Расположенный в высокогорной пустыне северного Нью-Мексико, городе Таос войдет в 2022 модельный год с двумя автомобилями, названными в его честь. Volkswagen представил свой кроссовер Taos, суб-Tiguan, ранее в 2020 году, а итальянский производитель тяжелых грузовиков Bremach планирует использовать это название на варианте российского UAZ Patriot.
 Имя Bremach не на слуху даже в Италии. Он объявил о банкротстве в 2018 году, но его американское подразделение каким-то чудом выжило и с тех пор сотрудничает с УАЗом. Обе компании рассчитывают получить долю на прибыльном рынке внедорожников в США. Вместо того, чтобы стремиться к высшим эшелонам сегмента, они выйдут здесь с парой прочных моделей с кузовом на раме, которые доказали свой характер во всем мире.
 С дорожным просветом 8,26 дюйма, углом въезда в 35 градусов и способностью без модификаций проехать почти 20 дюймов по воде, Taos позиционируется как крепкий семейный самосвал старой закалки.Это довольно распространено в сельских районах России, где особенно используется военными, и это не редкость во многих странах Восточной Европы. Однако время покажет, одобрено ли в Сибири и одобрено Америкой.
 Визуально Taos не претерпел существенных изменений с момента его появления в 2005 году, и модификации, сделанные для его запуска в Америке, в значительной степени ограничиваются специфическими для рынка эмблемами. Внутри он выглядит так, как будто он построен из гораздо более хороших материалов, чем модель, продаваемая за границей, и он лучше оборудован.В конце концов, он представлен как премиальный внедорожник.
 Мощность для Taos обеспечивается 150-сильным 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он вращает четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач General Motors и двухступенчатую раздаточную коробку, хотя в список опций будет добавлена механическая коробка передач (цены еще не установлены). Бремах отмечает, что большая часть компьютерной электроники и систем безопасности внедорожника предоставлена немецкой компанией Bosch. Окончательная сборка будет проходить на предприятии, расположенном недалеко от Лос-Анджелеса, но похоже, что большинство деталей будет импортировано из-за границы.
 История продолжается
 Bremach взимает 26 405 долларов за Taos 2022 года. Сказать, что закрепиться на нашем рынке легче, чем сделать, и компания планирует предложить пятилетнюю гарантию от бампера до бампера на 60000 миль, а также 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120000 миль, чтобы дать покупателям мир. ума. Франчайзинговые дилеры будут распространять внедорожник по всей территории Соединенных Штатов, и поставки должны начаться в какой-то момент в 2021 году. Автомобилисты, которые хотят получить место для ранней сборки, могут зарезервировать внедорожник, отправив компании возвращаемый депозит в размере 100 долларов США через ее официальный сайт.
 За эти деньги покупатели получат 18-дюймовые колеса, кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, семидюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, а также точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Электронная блокировка заднего дифференциала, предоставляемая Eaton, не является обязательной, и владельцы могут настроить внедорожник, добавив широкий спектр аксессуаров.
 Хотите грузовик? Бремах тоже позаботился о вас. Он выпустит пикап Brio, основанный на Taos, по цене 27 882 доллара. Более подробная информация (в том числе о наличии) о модели появится в 2021 году.
 Полная масса УАЗ Патриот. Габариты автомобиля УАЗ Патриот. Новости производителя
 Ульяновский автомобильный завод средних размеров появился в 50-х годах прошлого века. Модель УАЗ Патриот (на фото) как одна из четырех модификаций УАЗ Трофи, появившихся в начале этого тысячелетия. Первый Патриот был выпущен в 2005 году, затем была выпущена машина модификации 2007 года с изменениями. Автомобиль претерпел значительные изменения в 2013 году, и 2019 год не прошел бесследно для УАЗа этой модели.УАЗ Патриот превосходит все остальные модели производителя по техническим характеристикам и соотношению цены и качества.
 Технические характеристики УАЗ Патриот: изменения в лице
 Внедорожник достаточно мощный, имеет рамный кузов. Из импортных моделей по техническим характеристикам наиболее близким к УАЗ Патриоту является джип Great Wall Hover от китайского производителя. Технические характеристики УАЗ Патриот привели к европейским стандартам еще в 2011 году. Это позволило вывести автомобиль на зарубежные рынки.
 При производстве пятиместного автомобиля используется двигатель ЗМЗ 409. С момента начала производства автомобилей машина претерпела серьезные изменения по всем направлениям, и двигатель с трудом справляется со своей мощностью и функциональностью. В машине установлен современный климат-контроль, система предупреждения о возможных неисправностях. Габариты УАЗ Патриот (Классик):
 Длина: 4,7 м;
 ширина: 2,1 м;
 высота: 1,91 м;
 клиренс: 0.21 м;
 Колесная база: 2,76 м
 УАЗ выпускает модели с бензиновыми и дизельными двигателями. Двигатель бензиновых Патриотов имеет следующие параметры: 2,7 литра 128 л.с., а дизельная топливная система 2,3 литра мощностью 114 л.с. Масса груженой машины 2,65-2,69 тонны. Размеры моделей УАЗ Патриот Лимитед и Комфорт отличаются от классической версии, автомобили на 8,5 см выше и на 35 см длиннее.
 Новая модификация имеет поперечный стабилизатор на задней подвеске, что в сочетании с новыми 18-дюймовыми колесами делает машину очень устойчивой на любом бездорожье, на крутых поворотах и на высокой скорости.Появились новые опоры. Все это связано с сохранением высокой проходимости при увеличении веса автомобиля.
 В зависимости от выбранного двигателя под капотом покупателя будет 4 цилиндра:
 Бензиновая версия — инжекторный двигатель ЗМЗ 40905, соответствующий европейскому стандарту. Придется заправляться бензином не ниже 92 марки. Мощность двигателя 4600 об / мин, крутящий момент 209 при 2500 об / мин. Максимальная скорость 150 км / ч. Расход топлива на 100 км при скорости до 90 км / ч 9.5 литров.
 Дизель ЗМЗ 51432. Установлена немецкая система впрыска Bosh, мощность 3500 об / мин, максимальный крутящий момент 270 при 1800-2800 об / мин. Максимальная скорость 135 км / ч. На УАЗ Патриот расход топлива на 100 км при скорости до 90 км / ч составляет 11,5 л.
 В более ранних версиях устанавливался двигатель IVECO F1A итальянского производства. Электрическая раздаточная коробка управляет постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч примерно за 20-22 секунды. На максимально возможном ограничении скорости груженый автомобиль расходует около 15-16 литров топлива на 100 км.
 УАЗ Патриот (на фото) имеет объем багажника 700 литров.
 При желании в последней модификации можно разместить в нем диван, получив дополнительно 2 пассажирских места (как показано на картинке).
 Особенности модели
 Описание УАЗ Патриот показывает достаточно комфортный салон автомобиля, который получил регулируемые водительские и пассажирские сиденья. Теперь водитель может регулировать высоту, а пассажиры — угол наклона спинки сиденья.Модели последних трех лет немного короче своих предшественников, но изменение длины кузова не повлияло на вместимость салона. Внутри машины много мест для хранения различных мелочей, что так важно для путешественников. Ниже фото салона УАЗ Патриот.
 Изменилась и система управления стеклоподъемниками, она расположена на дверях салона и работает от аккумулятора. Новая конструкция моста сделала УАЗ этой серии еще более устойчивым.Модели старше 2013 года имеют южнокорейскую коробку передач и немецкую тормозную систему Bosh. В конце 2018 года машина претерпела очередной масштабный рестайлинг, который сильно пошёл на пользу её внешнему виду. Он стал более современным и привлекательным.
 В этом году модель изменилась:
 оптика, а при покупке всех опций можно получить светодиодные ходовые огни;
 крепление бампера вместо рамы к кузову;
 зеркала заднего вида;
 решетка радиатора приобрела привлекательные ломаные линии;
 клееное стекло;
: задние фонари теперь уходят в стороны, стоп-сигналы находятся на самом верху задней центральной двери (рисунок ниже).
 Изменения не повлияли на ходовые качества автомобиля. Она может пройти полметра вброд. Немного обновился и интерьер автомобиля: сиденья стали более удобными по форме, боковая поддержка стала более выраженной, изменилось положение регулировочных рычагов сидений, теперь до них легко дотянуться, не вставая, в полной версии появилась мультимедийная система с ЖК-дисплеем и камерой заднего вида. Также расширилась пассажирская зона, что очень повлияло на возможность регулировки угла наклона спинки сиденья.Дополнительно есть крепления для детских кресел. Наконец, есть встроенная навигация.
 УАЗ Патриот тоже немного изменил цвет кузова. В последней линейке есть модификация Unlimited, которая полностью соответствует Limited, но имеет цвет Quartz, специальную отделку и хромированный обод на контейнере запасного колеса.
 Цена на УАЗ Патриот
 Производитель предлагает модели этого года по цене от 650-850 тысяч рублей. Максимальная цена на дизельную версию автомобиля с полной загрузкой и нижний порог для запуска бензина.Если покупать машину с завода с полным тюнингом на Limited, то стоимость может приблизиться к 920 тысячам рублей.
 Все модели, независимо от цены, имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, полный привод. Последняя модификация поступит в продажу в ноябре этого года. Для покупателей новой модификации производитель предлагает бонус — покупку по программе утилизации. Стоит учесть, что в стартовой комплектации не будет навигатора ГЛОНАСС и GPS, антенны, мультимедийной системы, ящика для запаски, центрального замка, АБС, климат-контроля.По комплектации возможна замена колес с 18 на 16 дюймов.
 Преимущества и недостатки
 Российскую сборку можно назвать черновой, и, конечно, у модели много недостатков, но есть и достоинства.
 Преимущества УАЗ Патриот
 Большой плюс — цена и простота обслуживания. Приобрести запчасти для русской машины проще, они недорогие, а ремонт при необходимости — намного доступнее.
 Еще одна важная деталь, судя по описанию автовладельцев, УАЗ Патриот действительно внедорожник.Может пойти туда, где многие даже не решаются ткнуть носом в импортные «паркетные» модели.
 На данный момент приборная панель в значительной степени идеальна.
 В автомобиле модификации до 2019 года подушки безопасности отсутствуют, но возможна их установка, новая модель ими оснащена (фото салона УАЗ Патриот).
 Отличная шумоизоляция салона.
 Минусы машины
 Дверные проемы слишком узкие.
 Устаревшая, неудобная рулевая колонка.
 Также многочисленные тесты и отзывы потребителей отметили, что для путешествий на таком большом УАЗ Патриот топливный бак явно маловат. Двигатели для автомобиля массой более 2 тонн маломощные. Люфт руля в 10 градусов по привычке очень нервничает. Есть и мелкие проблемы, которые, однако, могут испортить вам жизнь, если вы отправитесь в дальнее путешествие на машине: слабая печка и система охлаждения, слишком тугая педаль тормоза, в результате чего у автомобиля большой тормозной путь.
 После 30-40 км пробега автовладельца могут ожидать поломка подшипников ступицы, поломка стабилизаторов.Нижняя и нижняя части кузова быстро подвержены коррозии, поэтому рекомендуется обработка металла.
 Новости производителя
 Модель внедорожника УАЗ Патриот пользуется большой популярностью, и не только среди линейки УАЗ. Производство автомобилей увеличивается с каждым годом. Сейчас зарубежные специалисты работают над доработкой модели вместе с отечественными инженерами и конструкторами. У УАЗ Патриот корейская трансмиссия, часть электрики была разработана немцами.
 В 2019 году автомобиль дополнительно вышел в модификации пикап.Едва представив на всеобщее обозрение новую рестайлинговую модификацию, но не запустив ее в продажу, производители рассказывают о дальнейших шагах по совершенствованию УАЗ Патриот. По их словам, поклонников этой марки ждет долгожданная замена «старинного» руля, коробки передач, установка круиз-контроля и встроенной системы стабилизации движения. Также должны появиться дополнительные подушки безопасности и бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с.
 По данной модели можно сделать вывод, что это отличный внедорожник, который, однако, не очень удобен для использования в дальних поездках.Маневренность, ходовые качества на высоте, и использовать их можно только для выездных выездов на природу большой компанией на близкие расстояния, для рыбалки или охоты. Такая поездка будет, даже если водитель окажется любителем «поличача». На УАЗ Патриот сильно не разогнаться, но даже на максимальной скорости машина вполне устойчива. 
  Габаритные размеры УАЗ Патриот  Габаритные размеры его модификации в кузове пикап. Сегодня мы расскажем и покажем вам обо всех особенностях габаритов УАЗ Патриот.Для наглядности удалось получить даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.
  Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года  года выпуска позволили внедорожнику сохранить уникальную геометрическую проходимость. Для удобства задних пассажиров задний диван был вдавлен в багажник на 80 градусов. Который из-за этого тупой и сегодня составляет 1150 литров. Если сложить задние сиденья на новом УАЗ Патриот, то объем вырастет до 2450 литров! При небольшой длине Патриот имеет довольно высокую крышу и хорошую ширину, в результате внутреннее пространство довольно большое.А углы въезда и съезда с клиренсом в самой нижней точке 210 мм делают проходимость автомобиля феноменальной. Не стоит забывать о широких возможностях подъемника подвески, установке колес большего размера и еще большем увеличении дорожного просвета.
 Длина — 4750 мм (с крышкой на запаску 4785 мм)
 Ширина — 1900 мм
 Высота — 1910 мм
 Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
 Полная масса — 2650 кг (с дизельным двигателем 2690 кг)
 База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
 Объем багажника — 1150 литров
 Объем багажника при сложенных сиденьях — 2450 литров
 Грузоподъемность — 525 кг
 Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
 Дорожный просвет УАЗ Патриот — 210 мм
  Габариты пикапа УАЗ Патриот  отличаются от габаритов 5-дверной модификации Патриот.Пикап УАЗ имеет более длинную колесную базу и длину кузова. В результате при одинаковом дорожном просвете угол въезда сзади меньше, а увеличенное расстояние между передними и задними колесами отрицательно сказывается на геометрической проходимости.
 При этом пикап УАЗ очень хорош по грузоподъемности. по заявлению производителя, можно перевозить до 725 кг, но усилить пружины никто не мешает. Грузовую платформу с завода за дополнительную плату можно оборудовать тентом, навесом или крышкой багажника под цвет всей машины.
 Длина — 5125 мм
 Ширина — 1915 мм
 Высота — 1915 мм
 Снаряженная масса — от 2135 кг
 Полная масса — 2860 кг (дизель 2940 кг)
 База, расстояние между передней и задней осью — 3000 мм
 Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
 Длина корпуса — 1375 мм
 Ширина кузова — 1265 мм
 Высота доски — 635 мм
 Объём топливных баков — 72 литра
 Размер шин — 225/75 R16 или 235/70 R16
 Дорожный просвет пикапа Патриот — 210 мм
 Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника.Достаточно вместительный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг для перевозки очень крупного груза.
 Многие стали счастливыми обладателями российского внедорожника, который активно продается с 2008 года. УАЗ Патриот считается первым российским тяжелым внедорожником и поэтому закономерен вопрос: какой вес у УАЗ Патриот, а также другие внешние параметры автомобиля. По сравнению с УАЗ Хантер УАЗ Патриот — российский роскошный внедорожник.
 УАЗ Патриот хорош внедорожными качествами и способностью комфортно передвигаться по дорогам общего пользования.Если сравнивать с Нивой, то по трассе ездить совсем не удобно, рулить надо на скорости, хорошо едет только по бездорожью, да и по трассе УАЗ Патриот отлично едет, да еще и имеет большие возможности на бездорожье.
 За годы производства УАЗ Патриот усовершенствовался, появились новые модификации, такие как и.
 А для любителей быстрой езды создали модификацию UAZ Patriot Sport, которая за счет меньшей колесной базы и багажного отделения стала более маневренной.Есть и более редкие версии — «Трофи» и «Арктика». В целом этот внедорожник популярен в России, а после 2013 года машина уже выпускалась серийно после исправления всех первоначальных недостатков.
 Комплектация и характеристики УАЗ Патриот
 Под капотом Патриот может оснащаться бензиновыми или дизельными двигателями. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,3 л выдает мощность 116 л. из. Это довольно слабые цифры для такого большого внедорожника. Дизельная техника сможет разгоняться до 135 км / ч максимум.Но с другой стороны, в России есть такие дороги, что быстрее по ним лучше не ездить. Но расход топлива неплохой — по трассе — 10 литров, а по городу — 15 литров. Неплохо для такого тяжелого внедорожника.
 Также существует бензиновая комплектация для УАЗ Патриот, в которой установлен двигатель ЗМЗ-409.10, его объем 2,7 л, а мощность 128 л. из. Автомобиль оказался немного быстрее, он уже может разогнаться до 150 км / ч, но поскольку вес УАЗ Патриот достаточно большой, расход топлива даже выше, чем у дизеля — 15-16 литров. бензин по городу.Двигатель работает на 92-м бензине, но можно залить и 95-й газ.
 Если ехать по трассе со скоростью 90 км / ч, расход составит около 12 литров бензина на 100 км. пробег. В городе или бездорожье расход топлива может достигать 20 литров на 100 км. пробег. В баке 87 литров, то есть можно один раз залить полный бак и долго ехать.
 Что касается коробки передач, то в Патриоте она механическая 5-ступенчатая, скоро производитель обещает выпустить автоматическую коробку передач, тогда машина точно станет «Лакшери».Также у машины полный привод, есть раздаточная коробка с 2-мя передачами, благодаря которой по дороге можно подъезжать к очень крутым холмам. 
 Тормоза дисковые на передних колесах, а на задних — барабанные, но все равно машина тормозит хорошо, даже если долго ехала по мокрой дороге.
 Масса УАЗ Патриот и другие габариты
 Размеры «Патриота» впечатляют — длина — 4,65 метра, высота — 1,9 метра, ширина — 2,08 метра.Клиренс — 210 мм. Если сделать подъемник или поставить колеса с большим диаметром, то клиренс увеличится до 280 мм. С таким клиренсом вы можете проезжать по болотам, грязи, песку и т. Д.
 Вес УАЗ Патриот 2070 кг, при полной заправке можно дополнительно загрузить 600 кг. Но действительно можно 1000 кг. загрузить в этот внедорожник. Все благодаря мощной рамной конструкции.
 Салон УАЗ Патриот
 В салоне УАЗ Патриот могут разместиться 9 человек, а багажник большой, в который можно положить много вещей и прочего провизии.
 За время производства УАЗ Патриот его интерьер стал намного лучше, стали использовать более качественный пластик на приборной панели, да и сама панель усовершенствована, приборов на ней меньше, что делает вождение более приятным. комфортный. У Патриота высокая посадка, поэтому, когда едешь, хорошо видна дорога.
 Патриот оснащен современной аудиосистемой с USB-портом, в которой есть громкая связь, благодаря которой можно разговаривать по телефону, не держа телефон в руках.Также есть специальная ниша между сиденьями, в которую легко поместится много разных вещей. Кроме того, сама отделка салона в целом улучшилась по сравнению с более старыми автомобилями. Сиденья мягкие, с подголовниками, поэтому теперь, управляя Патриотом, не устаешь.
 Новый УАЗ Патриот имеет электрические стеклоподъемники на передних дверях, а также зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой. Есть кондиционер с дистанционным управлением, поэтому летом езда стала еще комфортнее, а для задних пассажиров предусмотрена дополнительная печка, что очень актуально зимой.
 УАЗ Патриот — вездеход рамной конструкции, производство которого было начато в 2005 году в городе Ульяновске на одноименном автозаводе. Для разработки этой модели был взят образец популярного в то время внедорожника УАЗ «Симбир», имевшего заводское название УАЗ-3163.
 С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начались заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска.Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о бездорожье, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.
 Основные агрегаты УАЗа существенных изменений не претерпели, на внедорожник будет установлен газовый двигатель  ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальной мощностью 128 л.с. достигается при 4400 об / мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н * м при 2500 об / мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение рядное, как на предыдущих моделях двигателей этой серии.Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.
 Производство моделей с дизельным двигателем 2,23 л типа ЗМЗ 51432, максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об / мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н * м при 1800-2800 об / мин. , количество цилиндров указано. рядное расположение и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Предыдущие модели УАЗ Патриот, помимо двигателей отечественного производства, оснащались дизельным двигателем IVECO F1A итальянского производства и имели следующие характеристики: объем — 2.3 литра, максимальная развиваемая мощность — 116 л.с. при 3900 об / мин коленвала, максимальный крутящий момент — 270 Н * м при 2500 об / мин. Но на УАЗ 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.
 Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка передач. Колеса полностью приводятся — неполный рабочий день, привод задней оси постоянно вращается, а передняя ось подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.
 
 Логично, что автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно ездить на них как в напряженном городском потоке, где требуются динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, обычным седанам места нет.
 Бензиновый двигатель позволит разгоняться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км / ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км / ч — 15-16 литров.
 С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды.Расход дизельного топлива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км / ч. Как показали испытания, при переоборудовании бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 км пути.
 УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.
 Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750 * 2760 * 1900 * 1910. 
 Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес для базовой Classic и 1610 мм для Comfort и Limited.Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а для дизельных версий — 2165 килограммов. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.
 Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне ложится на «плечи» этого внедорожника.Клиренс, или клиренс для всех комплектаций, 210 миллиметров. полуметровые вмятины без труда, что является его отличным преимуществом на грязных дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сидеть на животе» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам не составит труда.
 При создании этого внедорожника не были реализованы последние дизайнерские изобретения, но тем не менее в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на заднюю ось установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, передняя подвеска является пружинным, а задняя — подпружиненной.Тормозная система представлена дисковыми тормозами, передними и задними тормозами обычного барабанного типа. Шины можно подобрать по комплектации, на 16 и типоразмера 225 * 75 или 235 * 70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в сложных условиях — 245/60 R18
. Отечественный внедорожник
 В 2008 году на бескрайних просторах России появился первый российский тяжелый внедорожник UAZ Patriot, который можно назвать роскошным джипом. Привыкшие к отечественным машинам относительно небольшого размера, среди которых гигантом был УАЗ Хантер, наши граждане поначалу приняли Патриот за новую классную иномарку, спутав его с Тойотой.Но это оказался внедорожник российского производства, сочетающий в себе проходимость предшественников с комфортом обычного дорожного легкового автомобиля.  За 6 лет УАЗ Патриот претерпел ряд различных доработок и доработок.  Автопроизводитель (Ульяновский автомобильный завод) выпустил такую модель, как УАЗ Карго — грузопассажирский вариант с двухместной кабиной. На смену ему пришел более удобный и востребованный УАЗ Пикап, имеющий большие габариты с кабиной на 5 пассажиров и 4 дверями в салоне.
 Для приверженцев активной и маневренной езды создан УАЗ Патриот Спорт с уменьшенной колесной базой и багажником. Также в небольших количествах выпускались модели Trophy и Arctic. УАЗ Патриот пользуется большой популярностью у правоохранительных органов, для которых помимо обычной модификации выпускаются полицейские и бронированные версии машины. С 2013 года завод-производитель с учетом недостатков и пожеланий автовладельцев начал серийное производство УАЗ Патриот в финальной версии.Для большого племени охотников, рыбаков и любителей путешествий УАЗ Патриот стал настоящей находкой и воплощением их давней мечты о длительных путешествиях по бездорожью на мощном, надежном и комфортабельном внедорожнике.
   Оборудование и технические характеристики
 Параметры машины
 Главной характеристикой любого автомобиля всегда является его двигатель и характеристики, которые он может дать на дороге. У УАЗ Патриот два варианта силовой установки. В первом случае это дизель производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-51432.Этот двигатель объемом d 2,3 литра развивает мощность 116 л. с., что позволяет ему развивать максимальную скорость 135 км / ч по шоссе.
 Это, конечно, не впечатляющий результат, но если учесть вес машины, состояние внутренних дорог и текущие ограничения скорости, то большего и не нужно. Кроме того, немаловажным фактором является расход топлива. По трассе такой двигатель потребляет до 10 литров солярки на 100 км пути. В условиях бездорожья и в городском режиме расход может увеличиваться до 15 л / 100 км.Бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10, работающий на топливе АИ-92, имеет объем 2,7 л и мощность 128 л. из. Это позволяет разогнать УАЗ Патриот по трассе до 150 км / ч, но при этом придется значительно расходовать топливо — сказывается вес машины.
 Итак, на 100 км пробега при скорости 90 км / ч расходуется 11,5-12 литров бензина, а при 120 км / ч — всего 15,5-16 литров. В городском режиме и на бездорожье двигатель потребляет до 20 л / 100 км. Но, учитывая уровень благосостояния граждан России и символические цены на топливо, с этим можно легко согласиться.Чтобы не таскать с собой в багажнике канистры с топливом, обе модификации автомобиля оснащены баком на 87 литров, что позволяет совершать дальние поездки без дозаправки. Коробка передач на УАЗ Патриот — механическая, пятиступенчатая. В ближайшие три-четыре года производитель планирует установить автоматическую коробку передач.
 Колесная формула 4х4 и двухступенчатая раздаточная коробка позволяют внедорожнику достигать довольно хорошей проходимости. Количество мест в салоне увеличено с 7 (5 + 2) до 9 (5 + 4) за счет как общего увеличения салона, так и увеличения размера багажника.В багажнике теперь по одному 2-х местному сиденью с каждой стороны. Размеры кабины позволяют перевозить семью из 6-9 человек с вещами или 5 взрослых мужчин в зимней одежде с комплектом снаряжения, запасом топлива и продуктов.
 габариты
 Габаритные размеры автомобиля
 Габаритные размеры УАЗ Патриот выделяют этот автомобиль из общей массы легковых автомобилей. Они действительно огромны. Внутри машина больше похожа на маленькую комнату, чем на салон автомобиля. Размеры внедорожника действительно вызывают уважение.При длине 465 см, высоте 190 см, а ширине 208 см. Дорожный просвет автомобиля в заводском исполнении составляет 21 см, но подняв кузов и установив колеса большего диаметра, можно увеличен до 25-28 см. Такой клиренс позволяет машине легко преодолевать водные преграды глубиной до 50 см. Устойчивость УАЗ Патриот на дороге придают внушительные габаритные размеры по ширине и, в частности, колесной базе, размерам что составляет 160 см. Установленные на передние колеса дисковые тормоза обеспечивают надежное торможение даже после долгой езды по воде.
 Масса полностью заправленного автомобиля — чуть больше 2 тонн, точнее — 2070 кг. Расчетная масса груза 600 кг, но реально УАЗ Патриот без повреждений может перевезти гораздо больше. Надежная подвеска позволяет перевозить до 1 тонны. Благодаря своим габаритным размерам машину можно использовать как спальню на колесах, когда нет возможности установить палатку.
 При разложенных сиденьях в салоне свободно могут разместиться три человека. Модификация багажника позволяет превратить его в спальное место для одного взрослого или двух детей.Этим спальным местом послужит самодельная полка, обитая теплоизолятором и уложенная на дополнительные сиденья в багажнике. После отдыха эту полку снимать не нужно: она разделит ствол на две части, нижнюю и верхнюю.
 У американцев все еще нет Suzuki Jimny, но мы можем получить UAZ Patriot 4×4
 Я люблю Джимни. Безусловно, это самый привлекательный внедорожник в игре. В отличие от Jeep, Land Rover, Mercedes или любого другого легендарного 4 × 4, Suzuki Jimny не бросает свой вес (ему не нужно бросать вес).В любом случае, то, что делает его таким замечательным, — это его небольшой размер и небольшая мощность, и при этом он отлично подходит для бездорожья. Но, как и многие крутые автомобили и грузовики, у нас не может быть этого здесь, в Америке. Но на смену ему приходит новый иностранный внедорожник; УАЗ Патриот 4х4.
 Что такое УАЗ Патриот 4х4?
 УАЗ Патриот — один из самых популярных внедорожников в России. Если вы слышали о Ладе, то вы понимаете, что здесь происходит. Это простые, эффективные и доступные маленькие внедорожники, рожденные суровыми российскими зимами.Пару лет назад компания Motor1 поехала на испытания УАЗ Патриот 2018 года выпуска. Помимо технического обновления и рестайлинга в 2016 году, Патриот практически не изменился. После 13 лет производства мы, наконец, получаем российский 4х4.
 2022 Бремач Таос / УАЗ Патриот | Bremach Сюда едет УАЗ Патриот в другой обертке
 Хотя это точно такой же, УАЗ будет продаваться здесь как Bremach Taos 2022 года. В нем все еще есть все, что мы хотим услышать от маленького внедорожника 4 × 4; кузов на раме, недорогой, и, конечно же, четыре забивных колеса.Это не Джимни, но, может быть, близко? Давайте посмотрим поближе.
 Но сначала давайте разберемся со слоном в комнате. Да. У Volkswagen есть новый кроссовер под названием Taos, но Бремах говорит, что они предприняли все необходимые шаги, чтобы получить сертификаты, чтобы очистить правила и продавать его в штатах. Я не буду лгать, для меня это не имеет большого смысла, но я не жалуюсь.
 Итак, чем же отличается УАЗ Патриот (Бремах Таос) против всеми любимого Suzuki Jimny?
 Bremach будет стоить 26 405 долларов.Бремах говорит, что Patriot «спроектирован так, чтобы сразу же дать покупателям огромную выгоду» из-за стандартных функций, которые обычно предлагаются в качестве дорогостоящих обновлений на других внедорожниках. Бремах много обещает от маленького россиянина. Он говорит о том, что от Lexus LX следует ожидать практичности и безопасности, при этом он будет таким же выносливым и мощным, как Defender. Это высокая цель. Сузуки Джимни
| Михал Флудра / NurPhoto via Getty Images  СВЯЗАННЫЕ С: Что лучше Suzuki Jimny? 200-сильный Suzuki Jimny 
 По сравнению с маленьким Jimny, Patriot привносит в праздник немного больше.Suzuki Jimny приводится в движение 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 101 л.с. и крутящим моментом 96 Нм. Чуть больше тепла у россиянина есть с его 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. Хотя эта дополнительная мощность может выглядеть неплохо, Patriot весит почти вдвое больше, чем простой маленький Jimny. Patriot намного больше, чем Jimny. Motor1 утверждает, что он примерно таких же размеров, как Ford Ranger.
 УАЗ может быть немного больше, но в нем есть кое-что интересное.
 В 2020 году Patriot присоединился к 21 веку и получил автоматическую коробку передач, если вам нравятся подобные вещи.Jimny 2020 года также имеет четырехступенчатую автоматическую коробку передач в качестве опции. Бремах говорит, что Patriot также будет оснащен современными удобствами, такими как стандартная раздаточная коробка с электронным управлением и опциональная электронная блокировка заднего дифференциала. Bremach также предложит множество внедорожных аксессуаров, таких как трубки, комплекты подъемников, тросовые лебедки и многое другое.
 Эти полноприводные автомобили разные, но тоже похожие, но разные
 Bremach Taos — это не одна замена Jimny, но от этого мало.Он не такой маленький и компактный, как Jimny, но все же маленький. Это не так мило и мило, но довольно мило. Taos — это не замена Джимни, это пластырь в форме Джимни, а иногда пластырь — это все, что нам нужно, чтобы почувствовать себя лучше.
 Bremach Taos: Надежный, честный УАЗ Патриот 4х4 прибывает в США
 Когда дело доходит до новых автомобилей, энтузиасты требуют двух вещей: дешевых спортивных автомобилей и честных внедорожников. Первое покрыто, более сейчас, чем когда-либо.Miata сильна. Трио Subaru / Scion / Toyota BRZ / FRS / GT86 стало обычным явлением. И новый Z-car не за горами. Но когда дело доходит до законных квадроциклов, вариантов мало. И тем более, если учесть «недорогой» запрос.
 Подумайте вот о чем: даже в возрасте среднего автомобиля, продающегося около 36 тысяч долларов, Wrangler стоит дорого. И получает  очень дорого,  быстро. Вы можете попасть в него примерно за 30 тысяч долларов, но вы также можете выбрать один, который намного превышает 60 тысяч долларов. 35 тысяч долларов — это то, что вам нужно в Toyota, но 4Runner, который вам нужен, находится в диапазоне от 40 до 50 тысяч долларов.Nissan прекратил продавать Xterra несколько лет назад, хотя по-прежнему предлагает Armada в средней ценовой категории. А Ленд Крузер? Всего 85-90к $. Стоимость G-Wagen составляет 100 тысяч долларов. И да, да, Bronco уже в пути. Но, что шокирует, это касается только BOF 4×4, которые сегодня продаются в США.
 Конечно, есть и другие, которые заявляют о хардкорной проходимости по бездорожью. На ум приходит множество Range Rover. То же самое и с Bronco Sport. И Гранд Чероки. И все остальные джипы под названием Trailhawk с легко узнаваемыми красными буксирными крюками.
 Хотя современные кроссоверы могут быть вполне пригодными для бездорожья, они не совсем на том же уровне возможностей, что и их настоящие собратья с кузовом на раме (или, по крайней мере, даже с раздаточной коробкой). Да, Grand Cherokee отправится в места, о которых многие даже не догадываются. Но Wrangler все равно пойдет дальше. Если не способ его постройки, то то, что его дизайн позволяет добавить позже.
 Также стоит упомянуть, что многие из наиболее способных транспортных средств сегодня могут претендовать на это во многом благодаря компьютерам.Land Rover, например, король в этом. Новый Defender — это чудо современных технологий. И, несомненно, будет труднее отремонтировать, чем более старый Defender. Не говоря уже о том, что над ним труднее работать из-за задействованной электроники. Излишне говорить, что простой формат четыре на четыре ушел в прошлое. 4Runner и Wrangler настолько близки, насколько это возможно.
 Все это оставляет возможность для выхода на рынок нового автомобиля. В настоящее время продается как UAZ Patriot — это новый для США полноприводный внедорожник, который может извлечь выгоду из сегмента, который в последнее время начал исчезать.Это возвращение к форме того, что мы знали о грубых четвереньках. Построенный на основе конструкции «кузов на раме», он имеет костяк настоящего полноприводного автомобиля. Двухступенчатая раздаточная коробка входит в стандартную комплектацию, а блокируемый задний дифференциал — опция. Как и МКПП. Он (или 6-ступенчатый автомобиль) будет соединен с четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с.
 На техническом фронте УАЗ / Бремос вышел на широкую ногу. В стандартную комплектацию входят 7-дюймовый сенсорный экран, камера заднего вида, светодиодные ДХО, передние и задние кожаные сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом.То же самое и с перчаточным ящиком с кондиционером, точкой доступа Wi-Fi, Bluetooth и т. Д. Режим Off-Road, Hill Hold Control и многое другое доступны с самого начала.
 Компания серьезно относится к внедорожным способностям своего внедорожника. Характеристики могут быть не такими сильными, как у некоторых других предложений, но они крепкие. Taos / Patriot имеет дорожный просвет 8,26 дюйма, способность преодолевать водный брод 19,68 дюйма, угол въезда 35 градусов и угол съезда 30 градусов. Все это можно улучшить с помощью дополнительных аксессуаров, которых достаточно: трубка, бамперы, лебедки и даже подъемные комплекты, которые можно будет приобрести в дилерских центрах по продаже.
 Я ни на секунду не сомневаюсь, что будет скептически относиться к поддерживаемой Россией машине и ее достоинствам, когда дело доходит до передачи данных. Мы обсуждали это в подкасте Off the Road Again, и по этому поводу определенно есть небольшой вопрос. Другой важный вопрос — это трансмиссия. Это не большая мощность и не слишком футуристичный. Это просто  — это . Но для внедорожников этого будет достаточно. То же самое и по прямому назначению.
 По крайней мере, это напоминает мне выбор полноприводных автомобилей 1990-х и 2000-х годов.Isuzu Trooper, Nissan Xterra, Mitsubishi Montero и так далее. Просто, честно, надежно и относительно дешево. Это может не стать и, скорее всего, никогда не станет большим хитом продаж, но якобы он будет продаваться здесь. И для этого мы должны быть в восторге.

« Предыдущая 1 … 5 192 5 193 5 194 5 195 5 196 … 5 209 Следующая »

Комплектации	Вместимость багажника, л
1.4 MT Comfort	480
1.4 MT Active Plus	480
1.4 MT Active	480
1.4 AT Active Plus	480
1.4 AT Comfort	480
1.6 MT Elegance	480
1.6 MT Comfort	480
1.6 MT Active Plus	480
1.6 AT Comfort	480
1.6 AT Active Plus	480
1.6 AT Elegance	480

1.4 MT Active	470
1.4 MT Comfort	470
1.4 MT Elegance	470
1.4 MT Super Series	470
1.4 MT Super Series 2	470
1.4 AT Active	470
1.4 AT Comfort	470
1.4 AT Elegance	470
1.4 AT Super Series	470
1.4 AT Super Series 2	470
1.6 MT Active	470
1.6 MT Comfort	470
1.6 MT Elegance	470
1.6 MT Special Edition	470
1.6 MT Super Series	470
1.6 MT Super Series 2	470
1.6 MT Super Series 3	470
1.6 MT Super Series 4	470
1.6 AT Active	470
1.6 AT Elegance	470
1.6 AT Comfort	470
1.6 AT Special Edition	470
1.6 AT Super Series	470
1.6 AT Super Series 2	470
1.6 AT Super Series 3	470
1.6 AT Super Series 4	470

1.4 MT Style	370
1.4 MT Active	370
1.4 MT Classic	370
1.4 AT Style	370
1.4 AT Active	370
1.4 AT Classic	370
1.6 MT Dynamic	370
1.6 MT Style	370
1.6 MT Active	370
1.6 MT Classic	370
1.6 AT Dynamic	370
1.6 AT Style	370
1.6 AT Active	370
1.6 AT Classic	370

1.4 MT Comfort	454
1.4 MT Optima	454
1.4 MT Classic	454
1.4 AT Comfort	454
1.4 AT Optima	454
1.4 AT Classic	454
1.6 MT Family	454
1.6 MT Comfort	454
1.6 MT Optima	454
1.6 MT Classic	454
1.6 AT Family	454
1.6 AT Comfort	454
1.6 AT Optima	454
1.6 AT Classic	454

Тип топлива:	бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров:	R4
Семейство двигателей:	MPI
Рабочий объём, см3:	1591
Мощность, л.с.:	123
Максимальный крутящий момент, Н·м:	151
Вид топлива:	бензин АИ-92
Норма токсичности выхлопных газов:	Евро-5
КПП:	автомат
Понижающая передача:	нет
Привод:	передний
Время разгона 0-100 км/ч, с:	11.2
Максимальная скорость, км/ч:	192
Расход топлива в городском цикле, л/100км:	8.9
Расход топлива в загородном цикле, л/100км:	5.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км:	6.6
Объем топливного бака, л:	50
Снаряженная масса, кг:	1198
Грузоподъемность, кг:	412
Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг:	800
Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг:	450
Длина, мм:	4405
Ширина, мм:	1729
Высота, мм:	1469
Колесная база, мм:	2600
Дорожный просвет, мм:	160
Радиус разворота, м:	5.2
Объем багажника, л:	480
Объем грузового отсека, м3:	0.0

Цена	765 000 — 1 248 000 ₽
Мин. цена	765 000 ₽
Макс. цена	1 248 000 ₽
Модельный год	2020
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4405
Ширина, мм	1729
Высота, мм	1469
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	480
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	5 лет или 150 000 км
Страна сборки	Россия

Цена от	765 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	185
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1368
Мощность, л.с. / оборотах	100/6000
Момент, Н·м / оборотах	132/4000
Расход комби, л на 100 км	5.7
Тип коробки передач	Механика, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Цена от	865 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1591
Мощность, л.с. / оборотах	123/6300
Момент, Н·м / оборотах	151/4850
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Механика, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Цена от	880 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1368
Мощность, л.с. / оборотах	100/6000
Момент, Н·м / оборотах	132/4000
Расход комби, л на 100 км	6.4
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Цена от	905 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	192
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1591
Мощность, л.с. / оборотах	123/6300
Момент, Н·м / оборотах	151/4850
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Наименование показателя	Глянцевая/полуглянцевая	Матовая
1. Условная вязкость по вискозиметру ВЗ-246 при 20 °C (сопло 4 мм)	90-180	50-100
2. Массовая доля нелетучих веществ, %	60-68	60-68
3. Время высыхания до степени 3, при температуре 20 °C часов, не более	3-10	1-4
4. Блеск пленки грунт-эмали %, не менее	15-60	—
5. Степень перетира мкм, не более	40
6. Укрывистость высушенной пленки, г/м²	120-140
7. Коэффициент преобразования ржавчины, %, не менее	70
8. Эластичность пленки при изгибе, мм, не более	1
9. Прочность пленки при ударе на приборе типа У-1, см, не менее	40	50
10. Твердость пленки по маятниковому прибору типа М-3, усл.ед., не менее	0,3	0,4
11. Адгезия пленки, баллы, не более	1
12. Стойкость покрытия к статическому воздействию 3% раствора хлористого натрия при 20°C, часов, не менее	24
13. Стойкость покрытия к статическому воздействию воды при 20°C, час., не менее	24
14. Гарантийный срок хранения, мес	12
15. Ориентировочный расход при однослойном покрытии (в зависимости от способа нанесения материала), г/м²	80-120
16. Рекомендуемая толщина однослойного покрытия, мкм	25-30

Изображение	Продукт
Наш Top Pick	Наш Top Pick	Glidden Interior Paint + Primer Low VOC	Покрытие одним слоем Легко чистится Low VOC	Посмотреть на Amazon
Best Budget		Лучший бюджет Краска и грунтовка в одном Супер гладкое нанесение Акриловый латекс для легкой очистки водой и мылом Очень прочный	Супер гладкое нанесение Акриловый латекс для легкой очистки водой с мылом Очень прочный	Посмотреть на Amazon
Best High End	Best High End	KILZ Tribute Interior Paint + Primer In One Легкая чистка Отличный герметик 900 -0008 Superb	Легкая чистка Отличный герметик Превосходная защита от пятен	Посмотреть на Amazon
		HGTV Home Sherwin Williams Покрытие , стойкое к покрытие гарантировано Повышенная устойчивость к пятнам и истиранию	Отделка с защитой от плесени Гарантированное покрытие в один слой Повышенная устойчивость к пятнам и истиранию	Посмотреть на Amazon
		The Spruce Best Home от KILZ Interior Semi-Gloss Paint & Primer Слабый запах Доступен с 3 слоями Устойчив к плесени	Слабый запах 007 Доступен с 3 слоями стойкая	Посмотреть на Amazon

Двигатель	1,6 8кл (Евро-3)	1,6 8кл (Евро-2)	1,6 16кл (Евро-3)	1.6 16кл (Евро-2)
Длина, мм.	4170	4170	4170	4170
Ширина, мм.	1680	1680	1680	1680
Высота, мм.	1420	1420	1420	1420
База, мМ.	2492	2492	2492	2492
Удар передних колес, мм	1410	1410	1410	1410
Шаг задних колес	1380	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг.
Объем багажного отделения, дм 3
Масса в валюте, кг	1040	1040	1040	1040
Полная масса автомобиля, кг	1495	1495	1495	1495
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	1000	1000	1000	1000
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4 × 2 / Передняя
Макетная машина	передний привод, Расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
Тип двигателя	инжектор бензин, четырехтактный
Рабочий двигатель, см 3	1596	1596	1596	1596
Система снабжения	распределенный впрыск S. с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. м дюйм	59/5200	59/5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	120/2700	120/2700	131/3700	131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	13,5	13,5
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Топливо	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)
Трансмиссия	механическая
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары
Рулевое управление	от «Гидроускитель», Линейный механизм зубчато-рельсовый
Шины	175/70 R13	175/70 R13	175/65 R14	175/65 R14
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, ДБ (А)
Емкость топливного бака, л

Параметр	УАЗ Патриот Классик Fleet	УАЗ Патриот	УАЗ Патриот АКП—>
Кабина	Внедорожник (универсал)	Внедорожник (универсал)
Пассажировместимость, чел	4+1	4+1
Снаряженная масса (с водителем), кг	2000	2000…2125	2015—>
Технически допустимая максимальная масса, кг	2540	2540…2650	2540—>
Грузоподъемность (без учета массы водителя 75 кг), кг	540	390…540	525—>
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	1100	1090…1230	1135—>
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг	1440	1310…1450	1405—>
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг	1500/750	1500/750
Дорожный просвет (до моста), мм	210	210
Длина (без контейнера/с контейнером зап. колеса), мм	4750/4785	4750/4785
Ширина (с/без учета зеркал), мм	2110/1900	2110/1900
Высота (без антенны/с антенной), мм	1910/2050	1910/2050/2150±20	1910/2050—>
Колесная база, мм	2760	2760
Колея передних колес, мм	1600/1610	1600/1610
Колея задних колес, мм	1600/1610	1600/1610
Глубина преодолеваемого брода, мм	500	500
Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л (до шторки/до потолка/со сложенными задними сиденьями)	650/1130/2415	650/1130/2415
Высота переднего бампера (при полной/снаряженной массе), мм	360/370	360/370
Высота заднего бампера (при полной/снаряженной массе), мм	375/420	375/420
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град.	31	31
Угол въезда, град.	35	35
Угол съезда, град.	30	30
Радиус разворота, м	6,55 (по оси переднего внешнего колеса)	5,62 (по оси переднего внешнего колеса)	5,62 (по оси переднего внешнего колеса)

ГЕОМЕТРИЯ И МАССА
	Стандарт	Комфорт	Привилегия	Стиль
Количество мест	5
Длина, мм	4750	4785
Ширина (с / без учета зеркал), мм	2110/1900
Высота, мм	1910	2005
Колесная база, мм	2760
Колея передних/задних колес, мм	1600	1610
Дорожный просвет (до моста), мм	210
Высота переднего бампера, мм	372
Высота заднего бампера, мм	378
Угол въезда, град	35
Угол съезда, град	30
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град	31
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л (до шторки / до потолка / со сложенными задними сиденьями)	650/1130/2415
Снаряженная масса, кг	2125
Полная масса, кг	2650
Грузоподъемность, кг	525
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Двигатель	бензиновый инжекторный V = 2,7л ЗМЗ-40906, Евро-4
Топливо	бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л. с. (кВт)	134,6 (99,0) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м	217,0 при 3900 об/мин
Колесная формула	4×4
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с электрическим приводом (передаточное число пониженной передачи i=2,542)
Передаточное отношение главной пары	i=4,625
Привод	Система подключаемого полного привода (Part-Time)
ПОДВЕСКА, ТОРМОЗА И ШИНЫ
Передние тормоза	дискового типа
Задние тормоза	барабанного типа
Передняя подвеска	зависимая, пружинная со стабилизатором
Передняя подвеска	поперечной устойчивости
Задняя подвеска	зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Шины	225/75 R16, 245/70 R16, 245/60 R18
СКОРОСТЬ И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Максимальная скорость, км/ч	150
Городской цикл, л/100 км	14
Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км	11,5
Объем топливного бака, л	68

Лампочки в птф: Купить светодиоды в ПТФ — LED лампы в ПТФ

12 лучших ламп в противотуманки

Рекомендации по выбору ламп в противотуманные фары

Рейтинг лучших ламп в противотуманки

Лучшие лампы в противотуманки с цоколем h21

OSRAM Night Breaker Laser h21

Достоинства

MTF-Light Aurum h21

Достоинства

Недостатки

Philips WhiteVision h21

Достоинства

Недостатки

Philips LongLife EcoVision h21

Достоинства

Недостатки

Narva Long Life h21

Достоинства

Недостатки

Лучшие лампы в противотуманки с цоколем H8

OSRAM H8 35W PGJ19-1+150% Night Braker Laser 3900K

Достоинства

KOITO H8 Whitebeam 4000K 12V 35W

Достоинства

Недостатки

MTF Light Argentum H812V/35W +80%

Достоинства

Недостатки

Hella H8 12V/35W +30%

Достоинства

Недостатки

Лучшие лампы в противотуманки с цоколем h4

OSRAM h4 55W PK22s+150% Night Braker Laser 3400K

Достоинства

PHILIPS h4 Diamond Vision 5000K 12V 55W

Достоинства

Недостатки

BOSCH h4 Pure Light 12V 55W

Достоинства

Недостатки

Какие лампы стоят в противотуманках (ПТФ)

Устройство ПТФ

Виды противотуманных ламп

Галогеновые лампы

Светодиодные лампы

Газоразрядные лампы

Цоколи в противотуманках

Какие ПТФ лучше

Как выбрать ПТФ

Популярные модели противотуманных фар

Hella Comet FF450

Osram LEDriving FOG 101

PIAA 50XT

Видео: какие должны быть противотуманные лампы

Интересные материалы

Светодиодные лампы в ПТФ — законно? Разберемся!

Можно ли ставить светодиодные лампы в противотуманные фары

Вот почему за установку LED-лампочек в противотуманные фары вас могут лишить водительских прав.

Можно ли лишиться прав за установку в противотуманку светодиодных ламп?

Лучшие лампы для ПТФ Volkswagen Tiguan 2 / Фольксваген Тигуан 2

Записаться на установку светодиодных ламп

Список и стоимость выполненных работ

Можно ли ставить светодиодные LED-лампы в ПТФ? 2021

Светодиодные лампы в ПТФ – это законно?

Маркировка противотуманок для установки светодиодов

Какой штраф или лишение прав?

Почему столь жесткое наказание?

Что делать, если купили авто со светодиодами в ПТФ?

Как избежать лишения?

Судебная практика 2021

Какие лампочки стоят в противотуманках на Хёндай Солярис: фото

Какие лампы установлены в противотуманках Соляриса

Модели близкие к ксенону

Видео об установке ксенона в туманки Хёндай Солярис

— купить лампа ptf с бесплатной доставкой на AliExpress

— купить лампочка ptf h21 с бесплатной доставкой на AliExpress

Май 2015 Информационный бюллетень | iTech

Смазочный фитинг Alemite® 1613-B, резьба 1 / 8-27 PTF, OAL 27/32 дюйма, хвостовик 19/64 дюйма L, сталь, трехвалентное цинкование

подключение ПТФ. Установка противотуманных фар

Как выбрать