Расширение арок ваз 2112: Расширители арок или как сделать их дутыми

Содержание

Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей

 Самое главное в данном рассказе – это модель автомобиля, взятая за основу. Вы часто встречаете stance и HellaFlush на базе ВАЗ-2112? Вот и мы – впервые. Пожалуй, эта машина если не единственная, то одна из немногих в своем роде!

Школьные мечты становятся былью

Когда Владимир еще ходил в школу, только-только начали выпускать журнал «Тюнинг автомобилей», и мальчишки постоянно разглядывали картинки, мечтая, что «и у меня будет такая». Позже, в 2006 году, когда появилась возможность купить «пацанскую тачку», он выбирал между ВАЗ-2108 и ВАЗ-2112. Волею случая, знакомый соседа как раз продавал «двенашку». Вова съездил посмотреть авто, ему все понравилось, и через два дня он приобрел свой первый автомобиль. И сразу же начал воплощать все свои фантазии в жизнь. Сначала это были модные в то время белые кованые диски, укороченные пружины и настолько же модные стойки Plaza Sport, потом настал черед доработки мотора и КПП.

Тюнинг – дело постоянное, он, как вы знаете, не может закончиться. И в тот момент, когда все в своем ВАЗике Владимиру стало казаться банальным, он решил… не продавать машину, а двигаться дальше.

Второе дыхание

Он хотел построить действительно низкую «двенашку» и обязательно на 17-х колесах. Нашел, как тогда думал, подходящие 17-е «катки» и поставил их (а они были узкие). Машина, естественно, приподнялась, и стало очевидно, что ей не хватает занижения и ширины. Начались замеры подвески и расчеты. Владимир понял, что даже самых коротких амортизаторов, которые он видел в продаже, не хватит для того, чтобы добиться хорошего занижения. Подробнее изучив информацию в интернете, он узнал про подвеску Custom Samara, пообщался с самим мастером, Артемом Метра, объяснил ему, какой хочет увидеть результат, и через какое-то время готовые стойки уже были у Вовы в руках. Затем начались поиски широких колес.

Своим дизайном привлекли диски Keskin KR1, и их даже удалось найти в Москве, причем за очень приятную сумму.

Еще перед тем, как начать поиски подвески и «тапок», Владимир уже досконально продумал, как будет выглядеть его машина. Полазив по зарубежным интернет-сайтам, он решил делать ВАЗ-2112 в направлении HellaFlush, отличительные черты которого – широкие диски и низкопрофильная резина, которая буквально натянута на диск. В общем, вся фишка в том, чтобы арка была максимально близко к колесу, чем ближе, тем круче, резина «домиком», и все это нужно «приправить» занижением и достойным развалом.

Однако приобретенные Keskin в штатные арки «двенашки» не влезли. Ничего не оставалось, кроме как распилить крылья, что Владимир и сделал. Оставив все в «черновом варианте», он сразу поставил новые диски, подвеску, подрегулировал ее, сделал пробный выезд и понял, что даже на ровной дороге подрамник иногда цепляет асфальт.

Теперь предстояло решить эту проблему. Чтобы нормально передвигаться с таким занижением, нужно было поднимать подрамник, а для этого необходимо было поднять мотор. В принципе, в этой процедуре нет ничего сложного: подсчитал высоту, на которую можно перенести двигатель, и переварил все подушки крепления мотора и КПП. В итоге подъем составил 5 сантиметров, на столько же удалось сдвинуть и подрамник. Кстати, в связи с этим всем в моторном щите пришлось выпилить отверстие под кулису переключения передач. Еще одна проблема состояла в том, что привода ШРУСов уперлись в лонжероны. Вова выпилил лонжероны, вскрыл их и усилил внутри, «окна» в лонжеронах получились в районе 5-7 см.

Наконец-то подняв мотор, увлеченный владелец ВАЗа встретился еще с одной трудностью: перестал закрываться капот, так как теперь ему мешали ресивер и маслозаливная горловина. Поразмыслив, Владимир взял турборесивер (он меньше по размерам и стоит с фронтальной части мотора) и отдал знакомым маслозаливную горловину для занижения (сделать этого сам не смог, так как был нужен аргон). После установки переделанных деталей капот закрылся!

Параллельно с этим шли работы по задней подвеске, где все было гораздо проще. С помощью специальных кастомных пластин, которые переносят ступицу выше (прикручиваются на балку, а на них прикручивается сама ступица), достигается визуальный эффект занижения машины. Получилось минус 9 сантиметров и развал в 5 градусов. Пружины Вова поставил от Нивы, так как они жестче и «классических», и «самарских», а цель – по максимуму уменьшить ход подвески, чтобы подогнать диски к аркам как можно ближе. На амортизаторы установлены полиуретановые отбойники, чтобы добиться еще большей жесткости.

После этого владелец занялся переносом бензобака, потому что с таким сильным занижением его можно было просто-напросто пробить или стереть. Стандартный бак пришлось заменить на небольшой прямоугольный (дополнительный от УАЗа), который уместился в багажнике в нише для запасного колеса. От бензобака к двигателю теперь идут медные трубки, причем по салону – опять-таки чтобы не стереть их об асфальт.

Далее настала очередь тормозной системы. Спереди теперь 15-е тормозные диски фирмы Алнас и суппорты от Волги (для моделей 3102, 3110, 31105 и даже Газели), а чтобы поставить их на вазовский кулак, использованы планшайбы. Сзади – 13-е тормозные диски и суппорты от ВАЗ-2109, тоже установленные через планшайбы. Тормозные трубки также пустили по салону, а в тормозную систему добавлен гидроручник фирмы Kreatech.

Затем Владимир сварил новую выхлопную систему: взял «паук» «Subaru-sound» (нравится, как звучит), а после него уже сварил трассу, максимально спрятав ее в тоннель пола; резонатор и глушитель взял у фирмы 4-stars. В это же время удалось практически даром приобрести все сиденья от Mitsubishi Lancer 9. После переделки кронштейнов крепления они встали как родные, так что и салон ВАЗ-2112 оказался обновлен.

И только теперь, после всех подгонок и регулировок, Владимир взялся доделывать арки. Долго думал, как же быть, и однажды, стоя в пробке, обратил внимание на задние арки маршрутной Газели – они понравились ему по форме. Поездка на авторынок обернулась покупкой ремкомплекта для газелевских арок и примеркой их на задние крылья «двенашки». Конечно, пришлось пилить, подгонять и подрезать, а итог вы можете увидеть на фотографиях: арки и диски с резиной очень близко друг к другу.

Спереди все получилось проще: удалось найти крылья от ВАЗ-2112 купе, а они с завода идут с дутыми арками. Однако поскольку машина низкая и на 17-х колесах, без доработок они не подошли, надо было поднять сами арки в крыльях. Вова выбрал вариант отпилить арки с покупных крыльев и приварить их на свои. Также он перенес госномер на крышку багажника, запаяв нишу под номер на бампере, и поставил спойлер старого образца, придав машине некую изюминку.

После всего этого машину заново покрасили в родной цвет «Млечный путь». Отсюда и прозвище «двенашки» – Milky Way.

Пора двигаться дальше

Что самое примечательное – собрав машину и добившись цели, Владимир… потерял интерес к проекту! Говорит, что он увлечен самими процессом конструирования, поэтому решил купить себе что-нибудь другое для воплощения своих новых фантазий, а «двенашку» продал другу Дмитрию. Дима, кстати, уже внес первые доработки в автомобиль – поменял колесные диски на эффектные SSR Professor SP1. Так что это история с продолжением.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель поднят на 5 см
Дополнительные опоры
Турборесивер

Выхлопная система:

«паук» «Subaru-sound», резонатор и глушитель 4-stars, все убрано в тоннель

ТРАНСМИССИЯ

КПП поднята на 5 см

ПОДВЕСКА

Спереди винты Custom Samara
Опоры ШС ART-Racing
Подрамник Автопродукт
Проставки-переходники 50 мм для расширения колеи
Сзади винты Custom Samara
Пружины от Нивы
Специальные пластины для занижения (drop plates): – 9 см, развал 5 градусов

ТОРМОЗА

Спереди суппорты от Волги
15-е тормозные диски Алнас
Сзади суппорты от ВАЗ-2109
13-е тормозные диски
Гидроручник Kreatech

ИНТЕРЬЕР

Все сиденья от Mitsubishi Lancer 9
Бензобак от УАЗ, перенесен в багажник
Аккумулятор перенесен в багажник

ЭКСТЕРЬЕР

Кастом арки
Задний номер перенесен на крышку багажника
Спойлер старого образца
Ниша под задний номер на бампере убрана
Покраска в цвет «Млечный путь»

ДИСКИ И ШИНЫ

17-е диски SSR Professor SP1 8j спереди, 9j сзади
Шины Nankang NS2, спереди 165/40/17, сзади 185/35/17

Тюнинг ВАЗ 2112 — фото тюнинг ВАЗ 2112 своими руками, тюнинг салона, двигателя, внешний тюнинг

Рассмотрим тюнинг ВАЗ 2112 — пятидверного переднеприводного хэтчбека, построенного на базе седана 2110, но с укороченным кузовом в районе заднего свеса. Последнее придает автомобилю не только более спортивный внешний вид, но обеспечивает более четкие реакции на поворот руля.

«Двенашка», как в простонародье называют ВАЗ 2112, является весьма практичным выбором для автовладельца: просторный багажник сочетается со складным задним диваном, позаимствованным у универсала. Правда, в отличие от тюнинга ВАЗ 2111, который не слишком-то распространен, «заточенных двенашек» на дорогах можно встретить весьма большое количество.

А как известно, спрос рождает предложение, поэтому для тюнинга ВАЗ 2112 существует множество готовых наборов, но многие предпочитают менять стандартные детали на альтернативные своими руками и по отдельности, чтобы придать автомобию больше индивидуальности.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Стоит отметить, пусть «двенашке» до иномарок очень и очень далеко, но качественно тюнинговые варианты внешне порой выглядят очень привлекательно. Стильные диски, новые бампера и юбки, сниженная подвеска, иная оптика и фонари — вот перед нами весьма красивый автомобиль, который напоминает стандартный хэтчбек лишь чертами кузова.

Кроме того, какое-то время Волжский автозавод мелкосерийно выпускал ВАЗ 2112 купе, хотя по сути, это тот же хэтчбек, но лишенный боковых задних дверей и с расширенным проемом для передних. Различные варианты тюнинга ВАЗ 2112 купе также очень хороши, в чем можно убедиться на опубликованных ниже фото.

Что же касается тюнинга двигателя ВАЗ 2112, а также трансмиссии и ходовой, то тут все практически то же самое, о чем повествуется в статье про тюнинг ВАЗ 2110, поскольку база у этих моделей абсолютно идентичная.

Вы можете посмотреть также фотографии тюнинг Лада Приора и подборку фото тюнинг Калины — наиболее современной модели АвтоВАЗа на сегодняшний день.

ВАЗ 2112 тюнинг фото

меняем своими руками — курганзапчасти.рф

Арка крыла на ваз 2110: меняем своими руками

Арки крыла ваз 2110

Все национальные автомобили, объективно говоря, выполнены далеко не по передовым технологиям и инновационным методам производства. Отличительной положительной особенностью автомобилей национального автопрома является достаточно невысокая стоимость и среднее качество. Однако, есть и минусы, в частности, арка крыла ваз 2110, которая с течением небольшого количества времени подвергается сильному воздействию коррозии и это, в свою очередь, вызывает её активное гниение. В дальнейшем она частично или полностью распадается. Арка заднего крыла ваз 2110, как и переднего может быть заменена своими руками, хотя это и потребует времени и сил.

Общие сведения о строении и функциональном назначении автомобильных арок

Арки на крылья ваз 2110

Многие автомобилисты ошибочно считают, что арки автомобиля являются частью общего декора и не имеют каких-либо функций. На самом деле это вовсе не так, потому, что каждый элемент автомобиля исполняет определённую функцию.

Основные функции арки крыла:

защита колёсной базы от внешнего воздействия;
является частью кузова, поддерживая его целостность;
является частичным крепёжным элементом автомобиля и т. п.

Причины, которые нарушают целостность крыла автомобиля:

низкое качество базисного сплава арки;
неправильная производственная установка или замена;
редкое использование антикоррозионных средств защиты металла;
пассивный уход и т.п.

Арки для крыльев ваз 2110

И действительно, на практике всё выглядит весьма иным образом, чем может показаться в теории. Большинство автомобилистов, когда замечают визуально гниение арки, абсолютно ничего не делают. Свои действия мотивируют тем, что когда она полностью отвалится, они её просто поменяют. Для начала объективно необходимо осознать негативные последствия замены арки:

дополнительные экономические расходы, причём довольно-таки существенные;
сложность установки в силу целого отдельного ряда специфик;
множественные потери времени на вынужденный ремонт и т.п.

Примечание. Антикоррозионное вещество стоит незначительную сумму финансовых средств, а его постоянное применение способно продлить срок службы арок минимум в 2-3 раза. Всегда лучше профилактика, нежели полная замена впоследствии.

Арки крыльев ваз 2110

Если следы ржавчины заметны визуально на арках крыла автомобиля, то эту ржавчину необходимо зачистить, а затем покрыть антикоррозионным веществом. Это в разы способно продлить конечный срок службы.

Примечание. Существует возможность проведения восстановительных работ арок, если они имеют локальное, а не всеобщее повреждение в виде гниения. Если имеет место быть обширному процессу коррозии, то единственным и наиболее рациональным вариантом будет полная замена всех повреждённых арок автомобиля.

Замена арки крыла если в этом возникла необходимость

Арки крылья ваз 2110

Перед тем, как приступить непосредственно к процедуре замены арки, необходимо предварительно произвести все расчёты и выполнить нужные замеры.

Проведение замеров:

для начала необходимо произвести оценку степени повреждения;
затем, новый контур арки нужно приложить к старому;
после места повреждения старого контура обвести и выполнить соответствующие отметки на новом;
после чего нужно полученные данные замеров детально проанализировать и кратко очертить общий фронт предстоящих работ.

Демонтаж

Прежде чем представиться практическая возможность установить новую арку, необходимо правильно демонтировать старую:

вначале производится удаление старой арки, путём вырезания прогнившей части по предварительно начерченной линии.

Примечание. Производить какие-либо работы демонтажа арки можно и нужно лишь на в том случае, если рабочая поверхность сухая и не содержит даже остатков влаги.

далее по предварительно начерченной лини разреза, необходимо произвести удаление поржавевшей части арки при помощи фортуны.

Примечание. Использовать фортуну следует крайне бережно, чтобы даже случайны образом, не выйти за линию разреза, иначе не нужной порчи кузова не избежать.

после того, как необходимый разрез будет выполнен, края здоровой части кузова ваз необходимо будет сразу же покрыть антикоррозионными веществами, чтобы пресечь дальнейшее продвижение коррозии.

Алгоритм выполнения сварочных работ:

вначале приваривается центр новой арки к корпусу автомобиля;
затем, необходимо визуально уравнять оба конца новой арки, чтобы сохранить должную степень симметричности;
после чего нужно приварить оба конца арки крыла непосредственно к кузову автомобиля;
далее выполнять сварку необходимо от периферии к центру.

Финальный заключительный этап установки новой арки:

вначале первостепенно новоустановленную арку необходимо покрыть плотным слоем антикоррозионного вещества;
затем необходимо все оставшиеся швы от сварки хорошо зачистить специальным приспособлением;
теперь можно приступать к покраске новых арок;
вместо покраски можно поверх арок установить специальные пластиковые насадки, что в свою очередь существенным образом продлит конечный срок эксплуатации непосредственно самих арок крыла.

По существу замена автомобильных арок является с технической точки зрения несложной процедурой, главное действовать максимально аккуратно, чтобы не навредить кузову автомобиля. Инструкция замены своими руками позволит полностью разобраться во всех нюансах замены. Фото и видео — материалы помогут всецело вникнуть в суть процесса. Цена самостоятельной замены невысока и под силу каждому среднестатистическому автомобилисту, в отличии от услуг автосервиса.

masteravaza.ru

Замена Заднего Крыла Ваз 2112 Своими Руками

2110 ваз: заднее правое крыло, ремонт и замена

ВАЗ 2110 заднее правое крыло

Если автомобиль имеет заднее правое крыло 2110 вазы, он будет либо изменен, либо отремонтирован. Второй вариант, конечно, дешевле, но выполнять его сложнее. Все равно, на вазе 2110, заднее правое крыло можно без проблем ремонтировать, если вы знаете определенные секреты, которые будут обсуждаться в этой статье.

Процесс ремонта

ВАЗ 2110 крыло заднего правого

Поднимите машину на домкрате.
Выдавите крыло.
Выровняйте поверхность тяжелым инструментом (это может быть молоток). Возьмите сопло с острым плоским концом, прикрепите его на другой стороне вмятины. После этого ударите плоскую поверхность сопла молотком. Будет заметное небольшое выравнивание.
Снаружи необходимо выпрямить плоский объект.

Примечание. Лучше выпрямлять железный инструмент, так как алюминий не работает. Все действия необходимо выполнить быстро. Однако, не слишком сильно. Это может привести к растягиванию металла, поэтому крыло может немного увеличиться.

Кантиры нужно выбивать очень осторожно, вдоль одной линии.

Полная замена заднего крыла

ВАЗ 2110 правый

В некоторых случаях необходимо полностью изменить заднее крыло. Например, если он пострадал до такой степени, что нет смысла даже пытаться его исправлять. Обычно он изменяется, если:

При ударе он был значительно деформирован.
Он имеет небольшие пробелы.
Наблюдается коррозия.

замена арок на ваз 2110 Видео

10 мес. назад

Ваз2112. Ваз2110.Кузовной ремонт(Замена арок) ТЕМАТИКА КАНАЛА :НАЧИНАЮЩИЙ ГАРАЖНИК. Покраска авто в гараже=Кузо…

11 мес. назад

Страница ВКОНТАКТЕ: https://vk.com/id230174580 Номер телефона: 89271516660.

1 г. назад

Кузовной ремонт. Замена арки колеса на ВАЗ 2110. Этот видеоролик о замене арки на кустарно изготовленную неиз…

4 г. назад

Как гниет десятое семейство ВАЗ. Замена задних арок и ремонт лонжерона.

11 мес. назад

Страница ВКОНТАКТЕ: https://vk.com/id230174580 Номер телефона: 89271516660.

3 г. назад

по аркам пошли жучки , решили подремонтировать.

2 г. назад

Кузовные и автомалярные работы.

6 г. назад

Автор https://video.mail.ru/list/sup4ik/36/198.html Статья https://xn--2111-43da1a8c. xn--p1ai/vneshniy-tuning/668-rasshiriteli-arok.html JOIN VSP GROUP …

videohot.ru

Функции подкрылков, рекомендации по монтажу

Чтобы не допустить возникновения коррозийных процессов, увеличить срок эксплуатации колесных арок, сегодня устанавливаются подкрылки. Их второе техническое название — локеры. Конечно, ремонтировать нишу сегодня очень дорого, поэтому лучше самому поставить подкрылки, если их не установили на заводе. Кроме того, локеры улучшают внешний вид автомобиля. Для изготовления подкрылков применяются разные материалы:

полиэтилен;
стеклопластик;
поливинилхлорид;
сополимеры.

Перечисленные виды материалов обладают отличными свойствами:

высокая прочность;
эластичность;
экологическая безопасность.

Надо сказать, что их отличает низкая теплопроводность. Поэтому на поверхности локеров не наблюдаются налипание снега и образование льда. Магазины автозапчастей предоставляют каждому автовладельцу широкий ассортимент подкрылков. Практически для каждой модели автомобиля выпускаются соответствующие элементы.

Наиболее качественно установка локеров может быть сделана на станции технического обслуживания. Но установить подкрылки на ВАЗ можно своими руками, если обладать определенными навыками и некоторыми специфическими знаниями. От плотности прилегания подкрылков зависит срок эксплуатации крыла ВАЗ. Плотное соединение намного легче сделать на специальном оборудовании. Перед монтажом подкрылка колесную арку необходимо:

помыть;
высушить;
покрыть антикоррозийным составом.

Для проведения таких технологических операций используется специальный стенд. Сама установка подкрылков не вызывает особых трудностей. Они закрепляются саморезами, которые необходимо вкрутить во входящие в комплект «пистоны». Колесные арки имеют специальные технологические отверстия, которые совпадают с отверстиями крепления подкрылков.

Поэтому отпадает необходимость делать дополнительное засверливание. В результате не нарушается лакокрасочное покрытие, которое было нанесено на поверхность колесной арки. Чтобы установить передний подкрылок, необходимо выполнить несколько операций:

в колесную арку вставляется подкрылок;
закрепляется брызговик;
закручиваются три винта, скрепляющие локер с передним бампером;
устанавливаются все пистоны в технологические отверстия;
в каждый пистон вкручивается саморез;
выполняется верхнее крепление подкрылка;
снятие подкрылка проводится в такой же последовательности, но наоборот.

Чтобы установить задние подкрылки, проводятся следующие действия:

в колесную арку крыла ВАЗ вставляется задний подкрылок;
болтами прикручивается брызговик;
закручиваются верхние винты;
нижним винтом подкрылок прикручивается к заднему бамперу;
снимают задний подкрылок в обратной последовательности.

Как сделать шаблон арки на ваз 2112

Расширители арок или как сделать их дутыми

Раскатка арок

Расширители арок или как сделать их дутыми

Как сделать дутые арки ваз 2110

Расширение арок ваз 2110

Как сделать дутые арки ваз 2110

Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей | avtovesti. net

Расширители арок или как сделать их дутыми

Лада Приора Универсал

Расширители арок или как сделать их дутыми

Изменяем геометрию арок на Ваз 2112 и Ваз 2110 » Тюнинг ВАЗ …

Как сделать дутые арки ваз 2110

Расширители арок или как сделать их дутыми

Резка арок — Страница 2

Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей | avtovesti.net

Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей | avtovesti. net

Расширители арок или как сделать их дутыми

Как сделать дутые арки ваз 2110

Ваз 2112. 1 часть. Ремонт крыльев и капота.

Ремонт арки ваз 2110 своими руками

Кладка арок из кирпича

Ваз 2112. 1 часть. Ремонт крыльев и капота. — YouTube

Лада Приора Универсал

делаем акустическую полку на ваз 2112

Делаем подиумы на ваз 2112 своими руками 2 часть

Ремонт задней части кузова 2112. Для достижения высокого . ..

Как сделать дутые арки ваз 2110

Ремонт задней части кузова 2112. Для достижения высокого …

Кузовной ремонт ваз авто своими руками видео

Самодельные арки.

Отзыв ВАЗ 2112 2005 г. — golden_dragon

Как сделать дутые арки ваз 2110

Ваз сравнение

Ремонт переднего лонжерона ваз 2110 своими руками

Ремонт автомобиля своими руками — Замена задних стоек ВАЗ 2112

Кузовной ремонт ваз авто своими руками видео

Ремонт и замена крыльев ваз 2110

Ремонт задней части кузова 2112. Для достижения высокого …

Бампер своими руками на ваз 2110

Какие брызговики поставить на ваз 2109 — Автомастер

Шумоизоляция багажника ваз 2112 \u2013 Шумоизоляция багажника ВАЗ …

Брызговики на Ниву своими руками » Тюнинг ВАЗ, 2106, 2107 …

Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей | avtovesti.net

Тюнинг катафота ВАЗ 2110-12

Жесткие и мягкие тесты, первые поломки, первые впечатления …

тюниг проект ваз2110 задние арки

Как сделать дутые арки ваз 2110

Как проклеить заднюю полку на ваз 2115 можно еще задние . ..

Шумоизоляция салона ВАЗ 2110, 2111, 2112 | салон ВАЗ 2110 …

Ремонт арки ваз 2110 своими руками

Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей | avtovesti.net

Бампер своими руками на ваз 2110

САЙТ ГАРАЖНИКА » Архив блога » Ремонтируем фатально гнилой …

Багажника ваз 2110 тюнинг \u2013 багажник ваз 2110 | Энциклопедия …

Машина ВАЗ 2106(тюнинг) из бумаги | Мальчуганам | Бумажные …

САЙТ ГАРАЖНИКА » Архив блога » Ремонтируем фатально гнилой …

Как сделать дутые арки ваз 2110

Ремонт арки ваз 2110 своими руками

Расширители арок или как сделать их дутыми

Парковочный радар на ВАЗ 2112 | Ch\u0027 homepage v2. 2

Ремонт задней части кузова 2112. Для достижения высокого …

Ремонт и замена крыльев ваз 2110

Пол ваз 2112 — Поделки из бумаги своими руками, удивительные …

САЙТ ГАРАЖНИКА » Архив блога » Ремонтируем фатально гнилой …

ТОНИРОВКА В КРУГ ВАЗ 2112/ДВЕНАШКА БУНКЕР (6 серия)

Багажника ваз 2110 тюнинг \u2013 багажник ваз 2110 | Энциклопедия …

Гнилой капот на ваз 2110 ремонт

LADA Priora \u2014 Википедия

Шумоизоляция багажника ВАЗ 2111, 2112

ремонт бампера ваз 2112 своими руками — Prakard

Как сделать дутые арки ваз 2110

Раскатка арок

Ремонт салона ваз 2110 своими руками

Расширение арок ваз 2110

Всем здрасте. ) Решил здесь поделится своим опытом по расширению арок, кому интерестно заходите. Довольно подробно в бж www.drive2.ru/cars/lada/2…4062246863888650317/#post

запись в бж сделана давно, публиковал её только в «стеклопластике».

Держится все отлично зима пока знать не дала=)))
Правда разонравилась сзади прямая форма арки и появились мысли переделать, если у кого есть идеи или предложения обязательно отпишитесь…слышал много про гольф арки но не видел что их ставят на десятое семейство…у кого есть опыт откликнитесь.)

Цена	Цена с покраской

Арки Галант ВАЗ 2110, 2111, 2112

абс-пластик
не оригинал
требуется подгонка
гладкие под покраску

5001500Добавить в заказ

Арки колес ГЛАДКИЕ ПОД ПОКРАСКУ, тюнинг «VD» ВАЗ 2110, 2111, 2112

5501600Добавить в заказ

Арки колес под вырез, тюнинг «Спорт»

Материал: стеклопластик.
Качество: хорошее.
Требует вырез арок колес.
Требуется применение материалов 3М (двухсторонняя липкая лента, праймер) или клея-герметика для вклейки стекол, силиконового герметика.
Подробный порядок оформления заказа на странице ПОКУПАТЕЛЮ.

12002100Добавить в заказ

Арки колес ШАГРЕНЬ – ТЕКСТУРНЫЙ ПЛАСТИК СТАВЯТСЯ БЕЗ ПОКРАСКИ, тюнинг «VD» ВАЗ 2110, 2111, 2112

550Добавить в заказ

Арки Кураж ВАЗ 2110, 2111, 2112

абс-пластик
требуется подгонка
гладкие под покраску

5001550Добавить в заказ

Фендеры 4шт- 70мм круглые универсальные шагрень

АБС пластик
в комплекте 4шт, на 4-е колеса
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный
под заказ: гладкие под покраску
вынос 70мм
хорошее качество
можно приклеить или прикрутить
это универсальный товар, без привязки к авто

10502150Добавить в заказ

Фендеры 4шт-40мм квадратные универсальные шагрень

АБС пластик
в комплекте 4шт, на 4-е колеса
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный
под заказ: гладкие под покраску
вынос 40мм
хорошее качество
можно приклеить или прикрутить
это универсальный товар, без привязки к авто

10502150Добавить в заказ

Фендеры 4шт-50мм круглые универсальные шагрень

АБС пластик
в комплекте 4шт, на 4-е колеса
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный
под заказ: гладкие под покраску
вынос 50мм
хорошее качество
можно приклеить или прикрутить
это универсальный товар, без привязки к авто

10502150Добавить в заказ

Фендеры 4шт-60мм квадратные универсальные шагрень

АБС пластик
в комплекте 4шт, на 4-е колеса
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный
под заказ: гладкие под покраску
вынос 60мм
хорошее качество
можно приклеить или прикрутить
это универсальный товар, без привязки к авто

Нет нужды доказывать, что внешний облик российских автомобилей вызывает лишь недоумение по поводу вкуса и профессионализма наших дизайнеров. Не случайно в нашей стране расплодилось множество фирм, занимающихся тюнингом ВАЗовских машин.
Не случайно в нашей стране расплодилось множество фирм, занимающихся тюнингом ВАЗовских машин. Впрочем, немало их и в Европе, о которой не скажешь, что здесь выпускают допотопные авто. Казалось бы, что можно дорабатывать в «мерседесе», над внешним видом которого работают первоклассные дизайнеры и конструкторы? Тем не менее тюнингом прославленных машин занимается немало фирм, в том числе и компании с мировым именем — Brabus, AMG. Так что цель тюнинга — не просто усовершенствовать дизайн. Доработка машины, в том числе и отечественной, делается прежде всего для того, чтобы подчеркнуть её индивидуальность.

Среди многих российских тюнинговых фирм, думающих не столько об интересах клиента, сколько о собственных доходах, есть и компании, которые дорожат своей репутацией, заботятся прежде всего о качестве продукции и услуг. Одна из них — московская «Лит-компани», с работой которой мы знакомим сегодня наших читателей. Есть вещи, которые лучше показать, чем описать. Смотрите на снимки, решайте — нравится, не нравится, а мы расскажем лишь о том, что осталось за кадром.

Спрос на тюнинг «десяток» постоянно растет — эта модель оказалась прекрасным объектом для доработки, поскольку небольшие кузовные изменения позволяют сделать ее внешность вполне современной. Но у «десятки» есть существенный дефект — слишком маленькие арки задних колес, делающий кузов машины кургузым и непропорциональным. Однако изменить геометрию арки непросто, ведь заднее крыло состоит из трех элементов, которые завальцовываются в месте стыка — внешней панели, внутреннего силового элемента и подкрылка. Тут требуется достаточно серьезное вмешательство, специальное оборудование и навыки, а проводить такие работы могут только компании, имеющие лицензию. В «Лит-компани» все операции по изменению геометрии арок проводятся вручную. Каждый из трех элементов режется отдельно по своему шаблону специнструментом, который не оставляет на кромке металла каверн и заусенцев. Затем все три слоя металла обрабатывают антикоррозионными препаратами, герметизируют стыки и завальцовывают по заводской технологии. Чтобы расстояние от протектора покрышки до кромки арки везде было одинаковым, заднюю подвеску смещают примерно на 20 мм. Но это никак не сказывается на ходовых качествах машины, поскольку в «Лит-компани» используют кронштейны от ВАЗ-21106 (модифицированной «десятки»), так что никаких чужих деталей в подвеске не появляется. За три года работ по изменению геометрии арок ни у одного автомобиля, прошедшего тюнинг в «Лит-компани», за этот период не появилось очагов коррозии.

Дело в том, что в компании внедрена комплексная система контроля качества. Каждый элемент перед установкой обязательно проходит проверку, любая операция контролируется старшим мастером. Перед установкой на машину на тыльную сторону каждой тюнинговой детали приклеивается наклейка со штрих-кодом. В нем зашифрованы все операции, которые проводили с деталью — какой мастер наносил грунт, кто выполнял шлифовку, кто покраску, кто устанавливал и т. д. И если спустя какое-то время владелец автомобиля вдруг предъявит претензии — допустим, отлетел кусочек эмали на арке крыла — на фирме снимут тюнинговую деталь, выяснят причину брака, считают информацию с наклейки и тотчас определят бракодела. Если, предположим, была допущена небрежность при грунтовке, деталь перекрасят бесплатно, а виновника накажут. Впрочем, брак в «Лит-компани» встречается крайне редко. Известно, что людей воспитывает не столько строгость наказания, сколько его неотвратимость. Когда мастер знает, что ему придется непременно отвечать за брак, он не позволит себе халтурную работу.

Особо стоит сказать о качестве пластиковых элементов тюнинга. Скверно, если через год под действием летящих из под колес других машин мелких камней и песка гладкая как зеркало поверхность переднего бампера становится похожей на апельсиновую корку. Но гораздо хуже, если этот бампер сделан из некачественного пластика. Ведь в серьезных ДТП от его демпфирующих качеств может зависеть не только здоровье, но и жизнь водителя и пассажиров. Именно поэтому «Лит-компани» не только устанавливает, но и производит пластиковые элементы для тюнинга. Это позволяет фирме гарантировать и качество деталей, и качество монтажа.

Ваз расширители арок

Как расширить колесные арки авто своими руками

Сегодня очень популярно ставить на колёса автомобиля широкопрофильную резину. Такой вид тюнинга получил широкое распространение среди автолюбителей. Это объясняется тем, что подобным образом улучшается сцепляемость резины с поверхностью дороги, и тем самым улучшаются ходовые качества автомобиля.

Однако этот вид тюнинга приводит к тому, что в некоторых случаях, когда ширина обода увеличена очень сильно, требуется сделать расширение колёсных арок автомобиля.

Фендеры на арки своими руками

Если говорить о цели, которую мы преследуем, расширяя колёсные арки авто, можно назвать 2 основных фактора:

защиту кузова от грязи, пыли и летящих из-под колёс камней;
улучшение внешнего вида автомобиля.

Для этой цели можно приобрести универсальные фендеры или сделать расширители арок своими руками.

Готовые фендеры

В продаже можно найти готовые накладки, позволяющие расширить колёсные арки автомобиля. Есть возможность найти в магазинах следующие варианты:

Универсальные накладки из резины. Продаются в рулонах. Их применяют, как правило, владельцы внедорожных авто. Однако резиновые накладки никак не способствуют улучшению внешней эстетики автомобиля — они служат лишь для защиты от грязи и камней. Поэтому они не очень популярны среди владельцев авто.
Фендеры из пластика. Крепятся на арки при помощи самонарезных винтов.
Обвесы из стеклопластика — это накладки, которые монтируются на арки самонарезами. Поверхность и зазоры покрываются шпатлёвкой, после чего окрашиваются под основной цвет авто.

Если такие накладки по каким-либо причинам оказались неподходящими, можно сделать расширители арок своими руками.

Расширители колесных арок авто

Расширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола

Пенополистирол отлично подходит, чтобы расширить колёсные арки вашего авто. Он обладает следующими преимуществами:

доступной ценой;
негигроскопичностью;
небольшим удельным весом;
отличной обрабатываемостью механическим путём;
высокой стойкостью на сжатие;
негорючестью.

Сам процесс работы с пенополистиролом в нашем случае выглядит следующим образом:

При помощи «Макрофлекса» клеим пеноплексовые куски к кузову машины.
Используя нож и наждачную бумагу, придаём материалу нужную форму.
Наносим на обработанный пенополистирол смолу.
Накладываем внахлёст стекловолокно, следя за тем, чтобы не было воздушных пузырьков.
Ждём высыхания стекловолокна и выполняем шпатлевание.
Высохшую шпатлёвку шлифуем, заполняем все неровности наполнителем и ждём высыхания.
Снова выполняем шлифовку и обрабатываем грунтовкой.
После высыхания грунта окрашиваем арки под цвет остальной машины.

Накладки на колесные арки своими руками

Использование скульптурного пластилина

Если вы в школе неплохо умели управляться с пластилином, можете использовать этот навык, чтобы вылепить из него расширители для своей машины. Алгоритм состоит из следующих этапов:

Контактные участки кузова оклеиваются строительным скотчем.
Наклеивается на клейкую ленту скульптурный пластилин, и формируются из него накладки. Это довольно кропотливая работа — необходимо следить за правильной формой и симметричностью.
Когда вы убедились, что форма вас устраивает, и обе стороны выглядят симметрично, можете покрыть получившиеся изделия эпоксидной смолой и стекловолокном. Следует наложить не менее 3 слоёв.
После высыхания — удалить из формы пластилин.
Получившиеся изделия — зафиксировать самонарезами на кузове вашей машины.
Дальше — выполнить шпатлевание, грунтование и окрашивание, как это описано в предыдущем разделе.

Колесные арки своими руками

Применение монтажной пены

Ещё одним подходящим материалом для формирования расширителей колёсных арок является монтажная пена. Работать с ней довольно просто, и алгоритм выглядит следующим образом:

В качестве основы используем стандартные фендеры из пластика — разделяем их на части и фиксируем самонарезными винтами на кузове автомобиля.
Сначала снизу, а потом и сверху задуваем слои монтажной пены.
Ждём, пока она высохнет, после чего придаём ей нужную форму при помощи наждачной бумаги и ножа.
Для прочности покрываем получившиеся фендеры эпоксидкой и стекловолокном, как это описывалось выше.
Далее шпатлюем, шлифуем, грунтуем и красим, как указано в предыдущих разделах.

Заключение

Важно понимать, что расширением колёсных арок стоит заниматься тогда, когда на автомобиле устанавливается широкопрофильная резина. В этом случае нам понадобится эффективная защита кузова от камней, грязи и прочих негативных факторов.

Вы можете приобрести готовые фендеры и установить их на своей машине либо призвать на помощь все свои способности к креативу и изготовить расширители самостоятельно. Для этого подойдут материалы, имеющие хорошую обрабатываемость и позволяющие получить в результате необходимую прочность и долговечность.

В процессе работы важно следить за формой и симметричностью — результат должен не только служить защитой кузова, но и красиво выглядеть. Будьте аккуратны, не торопитесь, задействуйте все творческие способности — и результат однозначно будет выше всяких похвал.

Как расширить колесные арки — фендеры своими руками

21.07.2018

Колесные арки иногда приходится расширять, особенно случаях, когда колеса выступают за их границу. Для этого используют расширители колесных арок. Конструкция не только улучшит внешний вид авто, но еще защитит его от загрязнений и деформаций. Для внешнего тюнинга используют готовые изделия или делают их своими руками.

Назначение

Расширители колесных арок предотвращают попадание грязи и мелких камней на корпус автомобиля во время езды.

Расширительные устройства часто называются брызговиками, фендерами, накладками на арки крыла.

Функция фендеров сводится к следующему:

защищают кузов от грязных брызг;
помогают избежать попадание камней на поверхность авто, что может стать причиной деформации;
придают выразительный вид автомобилю.

Расширить колесные арки потребуется для внедорожников и кроссоверов. Подобный тюнинг пригодится для автомобилей, участвующих в гонках или ралли.

Установить арочное приспособление не сложно. Затратив на ремонт пару часов, можно сделать накладки своими руками. Если на это нет времени, нужно отправиться в автомагазин, где продаются разные виды подобных приспособлений российского и зарубежного производства.

Разновидности

На производство брызговиков идут следующие материалы:

пластик. Но как утверждают опытные водители, этот материал недостаточно прочен. Пластиковые расширители колесных арок выполняют скорее декоративную, чем защитную функцию;
стеклопластик. У него большая прочность, но стоимость как правило высока. Их достаточно сложно устанавливать;
стекловолокно. Отличается высокой эластичностью и упругостью, этот материал часто задействуют для изготовления накладок своими руками;
резина – в недавнем времени она была единственным материалом для производства фендеров. Для нее характерны упругость и практичность, благодаря этому она не утрачивает популярность и сейчас. Резиновые расширители колесных арок являются универсальными, подходят для любой модели машины. Их минусом является только то, что резиновые фендеры не отличаются изысканным дизайном;
кабельный пластикат – экономичный вариант с отличными характеристиками, к тому же он легко монтируется;
дюрафлекс – лучший материал для производства расширителей. Он эластичен, устойчив к агрессивному воздействию природных факторов, не портится под действием ультрафиолетовых лучей, хорошо сцепляется с поверхностью.

Резиновые расширители колесных арок наиболее распространенные так как практичны и легко устанавливаются.

Как сделать фендеры своими руками

Расширитель на колесные арки можно смастерить самостоятельно. Главное – выбрать хороший материал. В изготовлении активно используют пенополистирол: он легкий и в то же время стойкий, поддается механической обработке. Пенополистироловые накладки делают так:

осуществляется приклеивание кусков пенополистирола к кузову;
после высыхания электрическим ножом или наждачкой им придают нужную форму;наносят слой смолы – он повысит прочность, затем осторожно, чтобы не появились пузырьки с воздухом, накладывают стекловолокно;
после высыхания наносят шпаклевку, а когда она высохнет, отшлифовывают поверхность, чтобы сгладить ее;
на заключительном этапе накладку грунтуют и покрывают лаком в тон кузова авто.

Для этих же целей задействуют скульптурный пластилин:

рабочие участки покрывают монтажным слоем;
пластилин размягчают, намазывают на крылья, втирая в скотч и получая равномерный слой. После этого куски делают более крупными;
все арки должны быть симметричными, поэтому следующий этап направлен на достижение этого эффекта. Работа очень кропотливая, лучше делать риф шириной 5 см;
далее идут слои смолы и стекловолокна (3 слоя), затем все оставляется для просушки;
конструкцию снимают и внутреннюю часть очищают от пластилина;
деталь крепят герметиком и саморезами к корпусу, шпаклюют, затем шлифуют.

Читайте также: Что такое фаркоп — назначение, виды, электрика, производство

Монтажная пена является еще одним популярным материалом при изготовлении расширителей своими руками. Брызговики делают следующим образом:

в качестве основы используется пластиковая арка, ее нарезают на куски и закрепляют на кузове с помощью саморезов;
пена наносится внутрь и снаружи изделия;
когда масса затвердеет, ее счищают ножом и наждачкой, расширителям придают нужную форму;
в два слоя наносятся смола и стекловолокно;
в конце проводится шлифовка и грунтовка.

Сделать фендеры на арки своими руками или купить их в готовом виде – решают сами автовладельцы, взвесив для себя все плюсы и минусы того или иного варианта.

Установка

Приобретенные в магазине фендеры для арок нужно закрепить специальным способом. Стандартное крепление расширителя проводят с помощью следующих инструментов:

дрель;
сверло;
автомобильные инструменты;
ножницы.

Монтаж пластиковых расширителей проводят только при положительной температуре воздуха.

Машину нужно предварительно вымыть и высушить, а рабочие участки обезжирить. Затем раскладывают комплект и приступают к монтажу.

Заводские саморезы откручивают, частично снимают защитную пленку и освобождают контур расширителя.
Накладку прикладывают к мосту и регулируют имеющиеся зазоры, которые образовались между деталью и крылом.
Устанавливают штатные винты, но не затягивают их.
Размещают комплектный крепеж.
С липкой ленты на расширителе удаляют защитное покрытие и плотно прижимают накладку к корпусу машины. Для надежности можно просверлить изделие саморезами.

При монтаже пластиковые расширители нужно подогревать феном, чтобы они стали эластичнее и приняли нужную форму.

После установки автомобиль должен находиться в теплом месте в течение двух суток.

Резиновые расширители представляют собой эластичную ленту, ее длина обычно составляет 6 метров. Процесс установки состоит из таких этапов:

измеряют колесную дугу;
отрезают полотно нужного размера;
поливинилхлоридную полосу вставляют в паз фендера;
деталь плотно прикладывают к крылу и дрелью проделывают отверстия;
с помощью саморезов фиксируют ленту.

Защитить автомобиль от грязи и придать ему стильный вид помогут фендеры на арки. В автомагазинах имеется широкий ассортимент накладок из разных материалов. Купить их в готовом виде или сделать расширители арок своими руками – выбор остается за водителем.

Как расширить колесные арки — фендеры своими рукамиСсылка на основную публикацию

Универсальные расширители (накладки) арок

Метки:Расширители арокТюнинг Арок

Из-за применения на многих легковушках широкопрофильных шин на колесах, как правило, автолюбители сталкиваются с тем, что кузов сильнее загрязняется. Владельцы внедорожников также страдают от постоянно грязных дверей и арок колес.

Для решения этой проблемы на рынке запчастей в последнее время появилось немало расширителей.

Универсальные расширители арок

Они используются для:

предотвращения загрязненности колесных арок и кузова;
предупреждения образования коррозии вследствие воздействия на арку дорожных абразивов;
придания автомобилю оригинального внешнего вида.

Если раньше накладки на арки авто ставили только владельцы внедорожников, то сегодня их монтируют и владельцы легковушек. Это актуально зимой, когда для предотвращения гололедицы муниципальные службы посыпают дороги песком и солью.

Фендеры — универсальные расширители колесных арок

Виды

Расширители арок для легкового автомобиля могут быть изготовлены из:

Резины. Реализовываются в рулонах, что позволяет вам приобрести именно ту длину изделия, которой хватит на передние и задние арки колес. Резиновые комплектующие применяются исключительно для защиты от дорожных абразивов. Их редко можно встретить в качестве элемента тюнинга.
Пластика (полиэтилена, АБС-пластмассы). Продаются в виде заготовок в форме дуги. Прикрепляются к автомобилю винтами и саморезами. Представлены в большом ассортименте в зависимости от диаметра дисков авто.
Стеклопластика. При покупке таких дуг вам нужно обратить внимание на качество их обрезки — в случае наличия неидеальных краев лучше воспользоваться наждачкой и шпатлевкой.

Фендеры 30мм пара, абс-пластик

В зависимости от поверхности различают такие модели накладок:

неокрашенные. Подходят для дальнейшей обработки шпатлевкой и любой краской, которую вы можете подобрать под цвет авто;
окрашенные. Представлены в самых популярных цветах, могут быть матовыми или глянцевыми.

Некоторые автомобилисты делают накладки своими руками, используя стекловолокно, резину или пенопласт.

Фендеры окрашенные в черный цвет , универсальные

Производители фендеров

Фендеры (расширители арочного пространства), которые часто обозначаются аббревиатурой JDM, используются для легковушек и внедорожников. Они были выпущены для возможности улучшения экстерьера авто и повышения показателей его аэродинамики.

Форма фендеров универсальна и позволяет сочетаться с любым авто, будь то «Лада» или «Мерседес». Продаются они в наборах, куда входят сами накладки (4 штуки) и крепежи к ним, либо по отдельности.

Сегодня на российском рынке есть такие производители фендеров:

«Русская артель». Ее продукцию вы можете встретить под маркировкой RA. Она изготавливается из АБС-пластмассы. Толщина изделия составляет 2 мм. Вынос накладки — 50 мм. А в наружном поперечнике ее размеры — 77 мм. Устанавливается деталь преимущественно на отечественные автомобили («Лада Приора», «Универсал») на герметичный клей. Имеет эллипсовидную форму. У 2 поперечников нижняя кромка соприкасается с кромкой арки. Изделие имеет глянцевую поверхность и предназначено для дальнейшего окрашивания. Продается в комплекте для установки на передние и задние колеса авто. Подгонка осуществляется посредством нагревания детали строительным феном;

Фендера универсальные с выносом 30 мм Русская Артель

LA-Design. Компания, основной специализацией которой является производство тюнинговых деталей из композитов, делает фендеры различной ширины — в продаже есть модели радиусом от 30 до 90 мм из АБС-пластмассы. Продаются в комплектах по 2 детали, куда входят монтажные крепежи и фирменные наклейки компании, а также фирменные наклейки на колесные диски автомобиля. Толщина изделия составляет 3 мм.

Фендеры LA-Design 50мм ABS — пластмасса

Установка

Универсальные расширители арок для начала нужно примерить на автомобиль. Для этого приложите изделие на колесную арку, обведите маркером или карандашом.

Во время примерки не снимайте колесо — так вы увидите, каков его вылет в горизонтальной плоскости, и убедитесь в том, что накладка не будет мешать при езде и поворотах.

Установка расширителей арок на автомобиль

Далее выполните следующую последовательность работ:

отступите вниз примерно 1,5 см от намеченной вами ранее линии и срежьте кромку крыла автомобиля;
загните внутреннюю арочную часть молотком (лучше всего использовать обратный молоток). Вашей задачей будет поднятие внутренней арки для освобождения места для колес нового размера;
отрежьте выступ поднятой арочной детали;
осуществите конечную подгонку внешней и внутренней кромок детали;
проварите сварочным аппаратом новые арочные края и обработайте их антикоррозийным покрытием с двух сторон;
далее производится непосредственно установка фендеров. Их можно монтировать на клепки, герметик или саморезы. Перед установкой совершите его предварительную подгонку. Если универсальная накладка в некоторых местах неплотно прилегает, подогрейте ее строительным феном — так она быстрее расплавится. Далее наметьте будущие отверстия для саморезов, просверлите их и вставьте крепления.

Особенности материала

Как правило, универсальные накладки для крыла внедорожников и легковых авто изготавливаются из АБС-пластика. Этот материал имеет свои особенности крепления:

Гибкость. Позволит вам использовать изделие из пластика для установки на арки радиусом от 13 до 22 дюймов. Вне зависимости от формы (круглой, квадратной) вы сможете подогнать изделие к силуэту колес.
Память. Когда-то накладка для арок на ваше авто была куском пластика, который разогрели, придали ему нужную форму, а затем охладили. Из этого выходит, что вы сможете придать фендеру какую угодно форму, просто хорошо его разогрев. Это пригодится вам, например, если на кузове возле колес есть молдинг или другое выпуклое (вогнутое) место — просто воздействуйте на фендер на нужном участке в месте крепления с поверхностью. Как только вы добьетесь необходимой формы, сразу протрите его влажной холодной тряпкой. Таким образом, вы охладите и сохраните конфигурацию разогретого участка. Если перестараетесь при разогреве, рискуете превратить пластмассу в плоский лист.
Мягкость. Обычно накладки продаются с запасом. Это дает вам возможность отрезать их часть или подпилить изделия. Для обработки подойдет заточенный нож или мелкая пилочка по металлу. А облагородить место среза можно обыкновенным вафельным полотенцем, смоченным в ацетоне.

Лада 2109 TurboTAZ + N2O v.2 › Бортжурнал › Подготовка авто к покраске часть 1: расширение арок — полный Hand made. Фендеры аля сварщика-корчестротеля +50мм перед и +60мм зад

Всем привет) Наконец-то время нашел чтоб написать, затянула вахта вахтовая — тема суровая) продолжимс, из новостей по корчу:1) машина проходит стадию подготовки к полной перекраске2) отодрал всю карбоновую пленку, которая как и планировалось была времянкой

3) запилил себе фендеры, аля сварщика-корчестроителя, так как купить обычные фендеры может любой и поставить их особого труда не составит, то я решил не идти легким путем, а пойти самым не простым, через дремучий лес металолома, звуков болгарки и попеременно появляющихся бенгальских огней от сварки. Заодно и усилить арки, добавить крыльям жесткости, чтоб во время работы буфера не дребезжала снаружи кузовня. Мало ли 😀 все подробности как что делалось по расширению находятся под фото.

Приделал крыло к машине на пару саморезов и распилил на полосы по 4-5см, чтобы удобнее было загнуть арку как мне нужно,

Далее берем листовое железо толщиной 1,5мм, гнем его и примеряем к крылу, то лишнее железо что было загнуто потом срезал болгаркой, и делаем не частые прихватки, чтобы само крыло не повело

Получается вот такая картина, затем делаем прихватки чаще, пока щель между металлами не заполниться полностью и отрезаем лишнее железо придавая форму крылу

Придав форму крылу, заполнил сваркой все щели, если варить сплошным швом то металл на крыле поведет винтом, чего делать не рекомендую

Затем счищаем болгаркой на которой установлен шлифовальный круг все неровности и швы и делаем поверхность шероховатой, наносим шпатлевку, грунт и т.д, так как металл был ровный то шпатли лежит мало, толщина максимум милиметр, результатом доволен 🙂

Далее фото задних арок, все аналогично практически с передними, только внутри крыла есть еще металл внутренней арки, его просто загибаем в сторону наружной арки и привариваем снизу к нарощенному металлу(тот который 1,5 мм толщиной имею ввиду)предварительно отрезав лишнее на наружной и внутренней арке. Сделал так чтобы внутри крыло не гнило, потому как некоторые отрежут наружные и лепят сверху фендеры, а арка изнутри ничем не защищается, видел такое на просторах драйв2, задние арки знутри после всех сварочных процедур были зачищены до блеска металла, покрыты в 3 слоя грунта и после полной просушки покрыты в 3 слоя антикора Body 950, далее на фото все моменты запечетлены, описания там же:

Гнем арки

Заполнив щели сваркой, ровняем сварочные швы болгаркой и делаем шероховатую поверхность на наваренном металле для дальнейшего нанесения шпатлевки

Полный размер

Нанес 2 тонких слоя шпатли предварительно, и потом целый день шкуркой на 240 выводил до идеала 😀 начал утром, закончил вечером, еще по магазинам с мамкой пришлось ездить на втором поджопнике, пока ровнял обе задних арки фоткать было некогда, темнело. Время было 23:00 по завершению, и как то не до фоток было

Полный размер

Загрунтовал снаружи на следующее утро, поверхность арки после выравнивания шпатли была в идеале, руки болели потом пипец)) но мне нравиться результат

Внутри проходит второй сварочный слой который соединяет внутреннюю арку и наружную с наваренным металлом, на фото все покрыто в 3 слоя грунта, антикором покрыл через сутки после полного высыхания грунта

4)на фото установлены 15-е ковки Слики с зимней резиной 195/55, которые после расширения арок смотряться как 13-ые штампы на сток девятке) для зимы то пойдет, эта резя кончиться куплю на них новую размером 205/60) На лето в планах купить 3 разных комплекта кованых дисков 16го радиуса с резиной 225/50 — зад и 205/45 — перед, как раз встанет под новые арки 😎

5) так как арки были расширены, то пришлось переделать и задний бампер, отрезать на нем старые арки и сделать новые с расширением, фото ниже, описание того как все делалось так же присутствует под фото 😎

Полный размер

Срезал старую арку на бампере, зашершавил глянцевую поверхность и сделал черновую форму из мягкого пенапласта

Нанес базу из углеволоконной шпатевки под дальнейшее финишное шпатлевание мелкозернистой шпатлей, затем нужно будет убрать лишнее стекловолокно со внуренней стороны бампера

6)Работы перед перекрасом машины еще много:1) доработать боковые пластиковые пороги2) доделать задний бампер3) подогнать и расширить передний бампер под новые арки

4) нужно сделать сплиттер под передний бампер

Но обо всем этом в следующих записях бортового журнала)

P. S: почему не купил фендеры из пластика? Потому что: 1) они сделаны не так как нравиться мне, 2) крепяться саморезом к кузову, рано или поздно метал там начнет гнить, что не есть хорошо, 3)зачем? Тогда как я сам могу сделать как мне нравиться. 4) ждать нужно когда они придут, а ждать мне некогда, в межвахту нужно успевать многое, и все взаимосвязано в корче друг с другом. 5) после отрезания арок и пришурупливания поверх пластиковых фендеров жесткость металла на арках уменьшается, кто как хочет тот так и колхозит этот момент.

На этом все, всем спасибо за внимание) жду ваших комментариев, отзывов и предложений

Page 2

Затем счищаем болгаркой на которой установлен шлифовальный круг все неровности и швы и делаем поверхность шероховатой, наносим шпатлевку, грунт и т. д, так как металл был ровный то шпатли лежит мало, толщина максимум милиметр, результатом доволен 🙂

Далее фото задних арок, все аналогично практически с передними, только внутри крыла есть еще металл внутренней арки, его просто загибаем в сторону наружной арки и привариваем снизу к нарощенному металлу(тот который 1,5 мм толщиной имею ввиду)предварительно отрезав лишнее на наружной и внутренней арке.Сделал так чтобы внутри крыло не гнило, потому как некоторые отрежут наружные и лепят сверху фендеры, а арка изнутри ничем не защищается, видел такое на просторах драйв2, задние арки знутри после всех сварочных процедур были зачищены до блеска металла, покрыты в 3 слоя грунта и после полной просушки покрыты в 3 слоя антикора Body 950, далее на фото все моменты запечетлены, описания там же:

Гнем арки

Полный размер

4) нужно сделать сплиттер под передний бампер

Но обо всем этом в следующих записях бортового журнала)

На этом все, всем спасибо за внимание) жду ваших комментариев, отзывов и предложений

назначение, характеристики, возможные проблемы и способы решения

Во время работы двигателя каждая из деталей нагревается. Из законов физики известно, что при повышении температуры любые материалы, в том числе и металл, расширяются. При нагревании деталей в двигателе их размеры меняются. Эти тепловые расширения инженеры АвтоВАЗа учли при создании двигателя. Чтобы двигатель не выходил из строя, двигатель ВАЗ-2112 оснастили гидрокомпенсаторами.

Что это такое?

Деталь представляет собой небольшое гидравлическое устройство.Он автоматически устраняет эффекты линейного расширения в механизме привода клапана во время работы двигателя, когда детали расширяются.

Регулировка зазора осуществляется за счет давления масла в двигателе. Зазор регулируется между клапаном и распределительным валом. С помощью такой компенсации тепловых зазоров двигатель не теряет в динамических характеристиках, расход топлива оптимален после прогрева. Также из-за наличия в ВАЗ-2112 гидрокомпенсаторов двигатель работает тише аналогичных двигателей с механической системой регулировки клапанов.

Как они появились?

Гидрокомпенсатор на автомобилях ВАЗ заменил неэффективные механические регулировки механизма газораспределения. Часто обычный клапан на классических двигателях ВАЗ компенсатором не оснащается. Поэтому водители регулировали зазоры клапанов каждые 10 тысяч километров. Работу приходилось делать вручную. Крышка клапана была снята, зонд замерен и установлен требуемый зазор.

Если водитель не регулировал клапан, то двигатель сопровождался громким шумом, терялась динамика, повышался расход топлива.Примерно через 50 тысяч км пробега клапаны потребовали замены, так как имели сильный износ. В качестве альтернативы механической регулировке АвтоВАЗ решил предложить более модернизированную конструкцию.

На моторах для переднеприводных автомобилей перед клапаном устанавливались специальные толкатели. На вентиль надели «шляпу». Диаметр толкателя достаточно большой, и за счет этого снижается износ. Для износа большего диаметра требуется больше времени. Да, износ уменьшился, но необходимость в регулировке клапана осталась, хотя теперь делать это стало меньше.

Обычно настройка заключалась в установке регулировочных шайб, которые уменьшали или увеличивали высоту плунжера. Такая регулировка, несмотря на свою архаичность, достаточно эффективна, и некоторые автопроизводители до сих пор используют этот метод. Регулировать зазоры клапанов в таком механизме необходимо раз в 50 тысяч километров. На некоторых иномарках толкачи способны прожить еще дольше.

Среди преимуществ такого решения можно выделить простоту конструкции, отсутствие требований к маслу — подойдет даже минеральное.К тому же конструкция оказалась очень дешевой. Среди минусов отзывы отмечают, что если сработала омыватель, то двигатель становится шумным, расход топлива увеличивается, а динамика падает. АвтоВАЗ задумал конструкцию, которая позволяла бы автоматически регулировать тепловые зазоры в клапанном механизме.

И вот теперь вместо механических регулировок появились гидрокомпенсаторы ВАЗ-2112. На тот момент это была совершенно новая технология. На самом деле все очень просто — водителю больше не нужно вручную регулировать зазоры.Сами гидрокомпенсаторы автоматически подберут нужный параметр для каждого клапана.

Устройство

Гидрокомпенсатор ВАЗ-2112 представляет собой плунжерный механизм. Внутри металлического корпуса находится плунжерный клапан, шар, пружина. Также внутри элемента есть канал для прохождения масла. Если рассматривать принцип действия, то устройство можно будет лучше понять.

Принцип действия

Гидрокомпенсатор является промежуточной частью между клапаном и кулачком распределительного вала.Когда кулачок не оказывает давления на компенсатор, клапан закрывается под действием пружины головки блока цилиндров. Внутри пружина давит на детали плунжерной пары. За счет этого корпус компенсатора перемещается к кулачку распределительного вала до тех пор, пока полностью не упирается в него. В этом случае зазор будет минимальным.

Требуемое давление внутри плунжерной пары связано с давлением масла. Он подается по каналам в головке блока цилиндров, а затем проходит через отверстия в компенсаторе.Затем внутри изгибается клапан и создается необходимое давление.

Далее кулачок опускается и давит на компенсатор. Масло внутри поршня давит на клапан и закрывает его. Компенсатор превращается в жесткий элемент, который под давлением кулачка открывает клапан механизма газораспределения.

Надо сказать, что гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 (16 клапанов) — устройства достаточно высокоэффективные. Масло выдавливается из поршня до закрытия шара. Таким образом, может образоваться очень небольшой разрыв, который исчезнет при следующей подаче нефти.Компенсатор снова станет жестким.

Неважно, до какой температуры прогрелся двигатель: зазор всегда будет наиболее оптимальным. Механизм не требует регулировок на протяжении всего срока службы. Даже при наличии износа регулировка не требуется. Компенсатор всегда прижимается к распредвалу.

Проблемы

Среди проблем с гидроподъемниками владельцы выделяют их стук. Он говорит, что эти элементы не работают должным образом.Детонация также может указывать на проблему с системой смазки двигателя. Давайте разберемся, почему стучат гидроподъемники на ВАЗ-2112.

Звуковые причины

Одна из основных причин связана с качеством и уровнем масла в двигателе. Итак, чаще всего стук слышен из-за недостаточного уровня. Масло неэффективно попадает в масляные каналы и не попадает в плунжерную пару. В результате в гидрокомпенсаторе нет давления, необходимого для его полноценной работы.

Масляные каналы в головке блока цилиндров или в самом компенсаторе также могут быть забиты. Происходит это из-за несвоевременной замены масла. Он горит, а на стенках механизма образуется сажа. Последние могут засорить каналы системы смазки. Масло не имеет возможности эффективно поступать в гидрокомпенсатор.

Вы все еще можете выделить механические проблемы. Чаще всего на ВАЗ-2112 (16 клапанов) стучит гидрокомпенсатор из-за выхода из строя плунжерной пары — эти элементы заклинивают.Если шаровой кран в плунжере вышел из строя, произойдет стук. Звук также может указывать на наличие сажи на внешней стороне корпуса поршня. Он не позволяет механизму двигаться и регулировать зазор автоматически.

Как решить проблему?

Наиболее эффективное решение — замена гидроподъемников на ВАЗ-2112. Но если в системе образовался нагар, то эти механизмы удаляются и промываются. После стирки иногда удается восстановить их работоспособность.Однако, если машина имеет большой пробег, то компенсатор ломается и подлежит только замене.

Качество работы механизма во многом зависит от того, какое масло заливается в двигатель и как часто его меняют. Для бесшумной и надежной работы механизма автоматической компенсации тепловых зазоров необходимо заливать качественное синтетическое масло и регулярно его менять. Тогда элементы прослужат дольше. Иногда для повышения давления в системе может потребоваться менее вязкое масло.

Заключение

Гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 (16 клапанов) избавляют водителя от необходимости регулировать зазоры, и это большое преимущество данных двигателей. При правильном уходе за двигателем проблем с компенсаторами не возникнет.

Скоординированная разработка дуги по сравнению с расширением

Рафаэль Л. Гринфилд, DDS, MScD

Выдержка из учебника Non Ex Factors: 98,5% Безэкстракционная обработка с использованием координированной разработки дуги

На протяжении более чем столетия споры о Лечение несоответствий размера зуба / длины дуги, с удалением постоянных зубов или без него, было на переднем крае диагностики и планирования лечения. ^1-6

Итак, мы находимся в начале 21 века, возвращаясь к преимущественно неэкстракционному подходу — подходу, от которого отказались 70 лет назад. Какие изменения произошли, чтобы в такой степени повлиять на нашу профессию? Безусловно, наша философия выбора времени лечения радикально изменилась. Вместо того, чтобы ждать завершения прорезывания второго моляра и пропустить всплеск пубертатного роста, мы обычно считаем, что базальные расхождения положительно сказываются, когда мы используем наибольшие приросты роста в наших интересах.Начиная с 1960-х годов и после почти 15-летнего столкновения со значительным сопротивлением, внеротовые приспособления, такие как головные уборы и функциональные приспособления для временного перенаправления роста, получили широкую популярность и значительную поддержку в литературе. ^7-16

Тем не менее, для лечения пациентов, не прошедших удаление, было введено множество приспособлений для лечения отклонений как верхней, так и нижней челюсти (базальных). При лечении несоответствия скелета класса II у растущего пациента клиницисту, возможно, придется полагаться на цефалометрические данные и анализ лица, чтобы определить, является ли выступ верхней челюсти или ретрузия нижней челюсти основной причиной.В большинстве случаев нет четкой картины того, какая из них является основной причиной, особенно у растущих пациентов.

Пациенту с поздним смешанным прикусом I класса лечили съемным верхнечелюстным молярным дистализатором, бампером для губ нижней челюсти и шейным головным убором, который носили во время сна. A) Исходный межмолярный поперечный размер по сравнению с 15-месячным прогрессом составил +7,19 мм. Б) Исходный межмолярный поперечный размер по сравнению с окончательным составлял 7,19 мм + 1,12 мм = 8,31 мм. C) Окончательный межмолярный поперечный размер по сравнению с 6 годами и 7 месяцами после удержания составил 8.31 мм — 1,80 мм = 6,51 мм.

Два подхода класса II

Один лагерь ортодонтов использует в основном двигательные устройства для нижней челюсти, чтобы переместить нижнюю челюсть вперед и одновременно перенаправить рост верхней челюсти. ^17-22 Эта философия в чем-то похожа на философию Энгла более 100 лет назад. Отрицая эффективность экстраоральной силы, он полагался на тяжелые резинки класса II, благоприятно влияющие на рост. ¹ Несмотря на положительный ортопедический эффект, побочные эффекты этого метода включают лабиальное смещение передних зубов, что характерно для любой системы класса II.Если нижние передние зубы вначале стоят в вертикальном положении, скучены или выпирают, этот прибор еще больше смещает эти зубы за пределы «нейтральной зоны», что приводит к значительному долгосрочному рецидиву. Если нижние резцы изначально лежат в лежачем положении, эти приспособления, безусловно, могут дать положительный результат. Следовательно, правильный выбор случая является обязательным.

Другой лагерь использует экстраоральные силы, такие как головные уборы, чтобы перенаправить рост верхней челюсти и позволить росту нижней челюсти «наверстать упущенное». ^7,8,23 Этот метод, хотя и очень эффективен, зависит от согласия пациента, поэтому результаты будут разными. Поскольку головной убор представляет собой приспособление для верхнечелюстной дуги, положение нижних резцов практически не изменяется. Таким образом, можно утверждать, что изоляция дуги нижней челюсти во время коррекции скелета II класса может иметь положительный эффект на долгосрочную стабильность положения резцов нижней челюсти.

Несоответствие размера зуба и дуги

Это приводит нас к лечению несоответствия размера зуба / размера дуги в случае неэкстракции. При удалении значительная скученность устраняется удалением постоянных стоматологических установок, обычно двустворчатых.Однако в случае неэкстракции недостаточность длины дуги или периметра дуги лечится расширением дуги и / или интерпроксимальной редукцией. Интерпроксимальное уменьшение обычно сводится к умеренным отклонениям (от 2 до 4 мм), в то время как большие несоответствия лечат расширением.

Типы расширения

Расширение, согласно Макнамаре, ²⁴ можно разделить на произвольные категории, такие как ортодонтические, пассивные и ортопедические.

Слева вверху — исходные внутриротовые фотографии.Ниже приведены фотографии прогресса за 15 месяцев после использования только устройств Arch-Development. На фото справа показан пациент после 12 месяцев брекет-терапии.

«Ортодонтическое» расширение можно также описать как любое «механическое» расширение, в котором используются брекеты и дуги, пружины для пальцев, съемные расширительные пластины или устройства четырехспирального типа. Как правило, эти устройства наклоняют коронки губно и корни лингвально. Если эти движения нарушают «нейтральную зону», окружающая мускулатура может создать противодействующую силу, что приведет к долговременному рецидиву.^25,59 Чтобы сохранить положение коронок, корни должны быть затянуты под коронки, чтобы установить силы окклюзии через длинные оси зубов.

Сверху исходные окклюзионные фотографии пациента, снизу — фотографии прогресса за 15 месяцев.

Две верхние фотографии показывают пациента после 2 лет и 8 месяцев лечения. Средние два — пациент через 2 года после удержания. Два нижних — это пациент через 6 лет и 7 месяцев после удержания.

Эти фотографии прогресса показывают пациента после 15 месяцев развития дуги и 15 месяцев брекет-терапии.

«Пассивное» расширение относится к блокированию губной и щечной мускулатуры от сводов. Когда ортодонт временно устраняет их влияние на зубы, часто происходит расширение зубных дуг. Это расширение вызывается не биомеханическими силами, а внутренними силами, такими как язык. Примеры устройств включают губчатый бампер ^26,27 и устройство FrÄnkel.²⁸

«Ортопедическое» расширение относится к изменениям, которые в первую очередь происходят в нижележащих скелетных структурах, а не при перемещении зубов в альвеолах. ^29-34 Ортопедическое расширение не только отделяет средне-небный шов, но также влияет на циркумзигоматическую и околочелюстную шовные системы. ³⁵ Новая кость откладывается в месте расширения в течение 3–6 месяцев, чтобы восстановить целостность шва. ³⁰

Сверху окончательные результаты после 2 лет и 8 месяцев лечения, 2 лет после удерживания и 6 лет и 7 месяцев после удержания.

Исходные фотографии (вверху) контрастируют с фотографиями, сделанными через 17 лет и 10 месяцев после хранения. Ретенция состояла из лингвальной проволоки, прикрепленной между центральными резцами верхней челюсти.

Ортопедическое расширение, как и ортодонтическое расширение, не влияет напрямую на противодействующие силы окружающей оболочки мягких тканей. Таким образом, общее мнение ортодонтического сообщества, понимающее возможность значительного рецидива, заключается в «чрезмерном расширении» верхней челюсти до почти полного буккального перекрестного прикуса.Наибольшая эффективность расширения верхней челюсти, как на скелетном, так и на альвеолярном уровнях, обычно наблюдается во время смены зубов и прикуса в подростковом возрасте, до пубертатного пика роста и развития.

При сравнении быстрого расширения верхней челюсти с «медленным» расширением верхней челюсти в долгосрочной перспективе не было клинически значимых различий в переднезадних и вертикальных изменениях верхней челюсти. ³⁶ или поведении нижней челюсти. ³⁷ В одном исследовании зубов у подростков первоначально использовалось быстрое расширение верхней челюсти (RME) на четверть оборота два раза в день до тех пор, пока не было установлено, что нить снимается с окклюзионных пленок (от 5 до 7 дней).Затем винт поворачивали три раза в неделю до тех пор, пока не произошло перерасширение на 2 мм (около 4 месяцев). После оценки образца пациента примерно через 2½ года после удержания, зубные и скелетные изменения в поперечном измерении показали высокую степень стабильности. ³⁸ Их гипотеза заключалась в том, что более медленное расширение вызывает меньшее сопротивление ткани и стимулирует процесс адаптации в околочелюстных структурах. Эти события минимизируют любую тенденцию к рецидивам в долгосрочной перспективе.

Силы расширения верхней челюсти, по-видимому, не ограничиваются межчелюстными швами, но также распространяются на клиновидную и скуловую кости и другие родственные структуры черепно-лицевого комплекса. ³⁹ Гистологические исследования на животных также продемонстрировали признаки повышенной клеточной активности на различных черепных швах. ^40-44 Доступные данные по механике швов, по-видимому, имеют общую идею, что механические силы регулируют рост швов, вызывая механическую деформацию швов. Различные ортопедические приспособления, включая головные уборы, лицевые маски и функциональные приспособления, могут вызывать деформацию швов, что приводит к изменению естественного роста швов. ^45,46

Используя влияние расширения на естественный рост швов, несколько исследователей применили различные головные уборы для лечения аномалий прикуса II и III классов скелета.^47-54 Хотя исследования подчеркивают важность более раннего начала цикла роста для достижения максимального эффекта, ^55-58, по-видимому, не существует каких-либо статистически значимых различий между конкретными точками входа в цикл роста. ⁴⁹ За исключением одного исследования, ⁴⁹ в большинстве исследований головные уборы применялись после завершения быстрого расширения верхней челюсти (два четверти оборота в день). ^47,50-52

Две фотографии слева являются исходными внутриротовыми изображениями.Двое справа были взяты через 17 лет и 10 месяцев после удержания.

Скоординированная разработка арки по сравнению с расширением

Coordinated Arch Development® (CAD) — это термин, который я представил на научной сессии AAO в 1996 году вместе со своим 30-летним партнером Джерри Кляйном, врачом по стоматологии. Это комбинированный ортопедический / ортодонтический подход к долгосрочной стабильности, применяемый в периоды оптимального роста и развития. Подход основан на следующем:

Раннее лечение несоответствий скелета челюстно-нижнечелюстного сустава, предпочтительно при позднем смене зубов.Корни философии «CAD» приписываются моему другу и наставнику Норману Сетлину, доктору медицины, из Бостона. Он подчеркнул важность положения первого моляра по сравнению с положением резца как краеугольного камня долгосрочной стабильности. Он также предпочел поздний сменный прикус в качестве начальной точки лечения, чтобы использовать пространство «E» для несоответствий размера зуба / размера дуги, когда дистальное движение первых моляров могло быть усилено отсутствием непрорезавшихся вторых моляров.
Вертикальная установка верхнего и нижнего задних сегментов в сагиттальном и поперечном направлении с использованием медленного расширения для большего эффекта в те же временные рамки.Вертикальное положение выполняется с равными приращениями, чтобы предотвратить нарушение «нейтральной зоны» во время расширения, с целью размещения сегментов глубоко внутри губчатого вещества кости, чтобы обеспечить оптимизацию осевых наклонов для принятия и распределения функциональных сил окклюзии по их длинным осям. .
Контролирует функциональную окклюзионную плоскость, защищая внутри дуговую механику, тем самым сводя к минимуму побочные эффекты механотерапии.
Повторное обучение внутриротовой мускулатуры во время изменения размеров дуг путем использования бамперов для губ, внутренних дуг лицевых дуг и, при необходимости, миофункциональной терапии.

CAD отличается от расширения следующим образом;

CAD обрабатывает все три измерения одновременно. Расширение ориентировано на поперечный размер.
CAD дистализирует дуги во время расширения, чтобы создать более широкий размер дуги, тем самым уменьшая количество необходимого расширения. Расширение зависит исключительно от поперечных изменений.
CAD координирует изменения размеров верхней дуги с изменениями размеров нижней дуги, чтобы максимизировать взаимное влияние на протяжении всего лечения.Расширение верхней челюсти имеет тенденцию к чрезмерной коррекции верхней дуги без соответствующих изменений нижней дуги.
CAD пытается разместить и поддерживать зубы в «нейтральной зоне» на протяжении всего лечения. RME или ортодонтическое расширение имеет тенденцию нарушать «нейтральную зону», помещая зубы в пространство окружающей мускулатуры. Если мускулатура не может адаптироваться к новому поперечному размеру, в долгосрочной перспективе может произойти возврат зубов в «нейтральную зону».
CAD подчеркивает важность размещения зубов в пределах губчатого вещества кости во время расширения путем медленного и одновременного расширения и дистализации с относительно равными приращениями. Это позволяет сохранить целостность пародонта. В мезиально смещенных дугах (класс II) расширяющиеся зубы, которые уже были помещены в области более узкой губчатой кости, безусловно, могут нарушить целостность пародонта.
CAD пытается «вернуть» окружающую мускулатуру к ее исходной длине покоя, используя бамперы для губ и внутренние дуги лицевых дуг. Попытки перевоспитать оболочку мягких тканей в чистом расширении не предпринимаются.

Рафаэль Л.Гринфилд, DDS, MScD, занимается частной практикой более 30 лет. Он является дипломатом Американского совета по ортодонтии и рецензентом Американского журнала ортодонтии и челюстно-лицевой ортопедии . Статья поддержана образовательным грантом компании Ortho Classic. С ним можно связаться по телефону

Список литературы

Угол E. Лечение неправильного прикуса зубов. 7-е изд. Филадельфия: SS White Dental Mfg Co ; 1907 г.
Кейс CS. Вопрос об удалении в ортодонтии. Am J Orthod. 1964; 50: 658.
Кейс, Дьюи и Крайер. Дебаты 1911 года об удалении. Обсуждение случая: вопрос об удалении в ортодонтии. Am J Orthod. 1964; 50: 751.
Кейс, Дьюи и Крайер. Дебаты 1911 года об удалении. Обсуждение случая: вопрос об удалении в ортодонтии. Am J Orthod. 1964; 50: 843.
Кейс, Дьюи и Крайер. Дебаты о добыче 1911 года.Обсуждение случая: вопрос об удалении в ортодонтии. Am J Orthod. 1964; 50: 862.
Дьюи BF. Дебаты по извлечению Кейса-Дьюи-Крайера: Комментарий. Am J Orthod. 1964; 50: 862-865.
Poulton DR. Изменения прикуса II класса с терапией затылочного головного убора и без нее. Угол Ортод. 1959; 29: 234-250.
Poulton DR. Влияние экстраоральной тракции. Am J Orthod. 1967: 53: 8-18.
Бернштейн Л., Ульбрих Р., Джанелли А.Ортопедия против ортодонтии в лечении класса II: исследование имплантатов. Am J Orthod. 1977; 72: 549-559.
Nielsen IL. Рост лица во время лечения аппаратом функционального регулятора. Am J Orthod. 1984; 88: 401-410.
Pancherz H. Цефалометрический анализ изменений скелета и зубов, способствующих коррекции класса II при лечении активаторами. Am J Orthod. 1984; 85: 125-134.
Панчерц Х., Хагг В. Челюстно-лицевая ортопедия в связи с соматическим созреванием. Am J Orthod. 1985; 88: 273-287.
Ghafari J, Shofer JS, Jacobsson-Hunt U, Markowitz DL, Laster LL. Головной убор против функционального регулятора в раннем лечении аномалий прикуса класса II, раздел 1: рандомизированное клиническое исследование. Am J Orthod Dentofacial Orthop. 1998; 113: 51-61.
О’Брайен К.Д., Райт Дж., Конбой Ф. и др. Эффективность раннего ортодонтического лечения с помощью аппарата Twin-block: многоцентровое рандомизированное контролируемое исследование. Часть 1: стоматологические и скелетные эффекты. Am J Orthod. Челюстно-лицевой Orthop. 2003; 124: 234-243.
Elms TN, Бушанг PH, Александр RG. Долговременная стабильность класса II, раздел 1, неэкстракционная терапия шейного отдела лицевой дуги: Часть I. Анализ модели. Часть II. Цефалометрический анализ. Am J Orthod Dentofacial Orthop. 1996; 109: 271-276,386-392.
Килинг С.Д., Уиллер Т.Т., Кинг Г.Дж. и др. Изменения переднезаднего скелета и зубов после раннего лечения класса II бионаторами и головными уборами. Am J Orthod Dentofacial Orthop. 1998; 113: 40-50.
Франкель Р. Управление извержением без извлечения. Trans Europ Orthod Soc. 1971; 47: 303-315.
Джемпер Jacobson A. Jasper, цветной атлас. Am J Orthod. Челюстно-лицевой Orthop. , 1995; 108: 341-350.
McNamara JA. Коррекция межокклюзии с использованием модуля фиксированной силы. Am J Orthod Dentofacial Orthop. , 1995; 108: 641-650.
Trenouth MJ. Доказательная ортодонтия и аппарат Twin-block. Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2002; 121: 13а-14а.
Altuna G, Niegel S. Бионаторы в лечении класса II. J Clin Orthod. 1985; 19: 185-191.
Панчерц Х. Механизм коррекции II класса и аппарат Гербста: цефалометрическое исследование. Am J Orthod. 1982; 83: 104-113.
Watson W. Компьютеризированная оценка головных уборов с высоким тяговым усилием. Am J Orthod. 1972; 62: 561-579.
McNamara JA, Brudon WL. Ортодонтическое и ортопедическое лечение в смешанном прикусе. Needham Press, 1993.
Little RM, Riedel RA, Stein A. Увеличение длины дуги нижней челюсти во время смены зубов: оценка стабильности и рецидива после ретенции. Am J Orthod Dentofacial Orthop. 1990; 97: 393-404.
Bjerregaard J, Bundgaard AM, Melsen B. Влияние бампера нижней челюсти и прикусной пластины верхней челюсти на движение зубов, окклюзию и условия пространства в нижней зубной дуге. Europ J Orthod. 1983; 84: 147-155.
Невант КТ. Влияние бамперной терапии на недостаточную длину дуги нижней челюсти. Неопубликованная магистерская диссертация, кафедра ортодонтии, Бейлорский университет, Даллас, Техас, 1989.
FrÄnkel R, FrÄnkel C. Орофациальная ортопедия с регулятором функции. Мюнхен; С. Каргер: 1989.
Haas AJ. Быстрое расширение зубной дуги верхней челюсти и полости носа за счет раскрытия средне-небного шва. Угол Ортод. 1961; 31: 73-90.
Haas AJ. Лечение дефекта верхней челюсти путем вскрытия средне-небного шва. Угол Ортод. 1965; 65: 200-217.
Haas AJ. Расширение неба: только начало зубочелюстной ортопедии. Am J Orthod. 1970; 57: 219-255.
Haas AJ. Долгосрочная оценка быстрого расширения неба после лечения. Угол Ортод. 1980; 50: 189-217.
Timms DJ. Случаи длительного наблюдения после лечения путем быстрого расширения верхней челюсти. Trans Eur Orthod Soc. 1976; 211-215.
Wertz RA. Изменения скелета и зубов, сопровождающие быстрое раскрытие средне-небного шва. Am J Orthod. 1970; 58: 411-466.
Starnbach H, Bayne D, Cleall J, Subtelny JD. Изменения лицевого скелета и зубов в результате быстрого расширения верхней челюсти. Угол Ортод. 1966; 36: 152-164.
Filho RMAL, Ruellas ACO. Долгосрочные переднезадние и вертикальные изменения верхней челюсти у пациентов с классом скелета II, получавших медленное и быстрое расширение верхней челюсти. Угол Ортод. 2007; 77: 870-874.
Filho RMAL, Ruellas ACO. Поведение нижней челюсти с медленным и быстрым расширением верхней челюсти у пациентов со скелетным классом II. Угол Ортод. 2007; 77: 625-631.
Iseri H, Özsoy S. Полубыстрое расширение верхней челюсти: исследование долгосрочных поперечных эффектов у подростков старшего возраста и взрослых. Угол Ортод. 2004; 74: 71-77.
Джафари А., Шетти К.С., Кумар М. Изучение распределения напряжения и смещения различных черепно-лицевых структур после приложения поперечных ортопедических сил — трехмерное исследование методом МКЭ. Угол Орт. 2003; 73: 12-20.
Gardner GE, Kronman JH. Смещение черепа, вызванное быстрым расширением неба у макаки резус. Am J Orthod. 1971; 59: 146-155.
Starnbach H, Bayne D, Cleall J, Subtelny JD. Изменения лицевого скелета и зубов в результате быстрого расширения верхней челюсти. Угол Ортод. 1966; 36: 152-164.
Starnbach HK, Cleall JF. Влияние расщепления среднебедного шва на окружающие структуры. Am J Orthod. 1964; 50: 923-924.
Стори Э. Тканевая реакция на движение костей. Am J Orthod. 1973; 64: 229-247.
Ten Cate AR, Freeman E, Dickinson JB. Шовное развитие: структура и ее реакция на быстрое расширение. Am J Orthod. 1977; 71: 622-636.
Mao JJ, Wang X, Kopher RA. Биомеханика черепно-лицевых швов: Ортопедические последствия. Угол Ортод. 2003; 73: 128-135.
Mao JJ, Oberheim M, Cooper RA, Tassick M.Обогащение роста. В: McNamara JA Jr, ed. Модели напряжений черепно-лицевых костей при нагрузке ортопедических головных уборов на сухие черепа человека . Серия черепно-лицевых исследований 35. Анн-Арбор, Мичиган: Центр человеческого роста и развития, Мичиганский университет; 1999: 87-104.
Турлей РК. Ортопедическая коррекция аномалий прикуса III класса с расширением неба и индивидуальным вытягивающим головным убором. J Clin Orthod. 1988; 22: 314-25.
Кэмпбелл РМ . Дилемма лечения класса III. Угол Ортод. 1983; 53: 175-191.
Байк ХС. Клинические результаты вытяжения верхней челюсти у корейских детей. Am J Orthod Dentofacial Orthop. , 1995; 108: 583-592.
Fenderson FA, McNamara JA, Baccetti T, Veith CJ. Долгосрочное исследование эффектов расширения лицевой дуги с вытяжкой шейного отдела с быстрым расширением верхней челюсти и без него. Угол Ортод. 2003; 74: 439-449.
Лима RMA, Лима AL. Отчет о клиническом случае: отдаленный результат неправильного прикуса класса II, подкласс 1, леченный быстрым расширением неба и тракцией шейки матки. Угол Ортод. 2000; 70: 89-94.
Turley PEN, Терли ПК. Цефалометрические эффекты в сочетании с расширением неба и лицевой маской при неправильном прикусе III класса. Угол Ортод. 1998; 68: 217-224.
Ирие М., Накамура С. Ортопедический подход к тяжелым нарушениям прикуса скелета III класса. Am J Orthod. 1977; 67: 377-392.
Прибыль WR. Современная ортодонтия. Сент-Луис: CV Mosby, 1992: 237-243, 453-462.
Деллинджер ЭЛ.Предварительное исследование переднего смещения верхней челюсти. Am J Orthod. 1973; 63: 509-516.
Kambara T. Челюстно-лицевые изменения, вызванные экстраоральной передней силой в Macaca irus. Am J Orthod. 1977; 71: 249-276.
Нанда Р. Биомеханические и клинические аспекты модифицированного удлиненного головного убора. Am J Orthod. 1980; 78: 125-139.
Cozzani G. Экстраоральное вытяжение и лечение класса III. Am J Orthod. 1981; 80: 638-650.
Strang RWH. Ошибка расширения протеза как лечебной процедуры. Угол Ортод. 1949; 19:12.

Размеры багажника ВАЗ 2112. Все автомобили ВАЗ. Влияние геометрии кузова на управление

Для самостоятельного решения задачи восстановления деталей автомобиля ВАЗ 2112 требует наличия геометрических размеров его кузова. В профессиональных мастерских эти параметры обязательно учитываются, и для каждой модели станка они индивидуальны.Нарушение геометрии кузова подлежит устранению, поскольку значительно снижает безопасность езды на таком автомобиле. Из этой статьи вы сможете узнать важную информацию О показателях, от которых зависит качественный ремонт кузова ВАЗ 2112.

Влияние геометрии кузова на управление

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 рано или поздно происходит деформация. детали кузова. От уровня их изношенности зависит и дорога, и удобство управления.

ВАЗ 2112 производится с 1999 года.Автокусы этой модели аналогичны модификации 2110, разница лишь в том, что первая немного короче второй.

Длина кузова 2112 4170 мм, объем багажного отделения 400 литров. Благодаря этим изменениям агрегатом легче управлять по сравнению с десятой моделью.

Рулевое колесо позволяет делать повороты легче и быстрее.

Модель 2112 отличается спортивным характером. Он сочетает в себе выигрышные детали, характерные для «десятки», а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало машину сильно утомительной и маневренной.Возможность трансформации заднего сиденья позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона. Улучшенные показатели эффективности упростили процесс входа в поворот, что значительно повысило уровень безопасности участников движения на дорогах.

ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 отличается оригинальным исполнением капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным у многих автолюбителей. Спустя некоторое время на ВАЗ 2112 появилась новая решетчатая модель, а капот приобрел стандартный вид.

Геометрические размеры «Двойки»

ВАЗ 2112 — одна из самых популярных моделей среди автомобилей, выпускаемых отечественным автопромом. Он относительно недорогой, обладает хорошим дизайном и разнообразным корпусом.

Основные геометрические размеры кузова данного автомобиля следующие (в мм):

— 4170;
без зеркал — 1680;
высота — 1435;
ширина с зеркалами — 1875;
схема проема задней двери — 1320;
короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 230;
расстояние от центра верхней балки проема задней двери до середины ее нижней балки — 1050;
длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 710.

Редкий тип кузова 2112 — купе или трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется на фоне других, однообразных в плане геометрических размеров тела. Именно особенности конструкции купе ВАЗ 2112 позволили модели стать востребованной востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров купе 2112 производство прекратилось, поэтому модель считается редкой.

Несколько модификаций ВАЗ 2112 оснащались люками, которые на порядок повышали комфорт водителя и пассажиров в дороге.Геометрические размеры 2112 позволили оснастить автомобиль множеством дополнительных функциональных возможностей.

Части тела, наиболее подверженные деформации

Резкое торможение или поздний запуск вызывают, прежде всего, повреждение бампера. Если он незначительный, то при ремонте может достичь показателей стандартной геометрии. При наличии сложных деформаций сделать это невозможно, поэтому поврежденную часть корпуса проще заменить на новую.

Если владелец автомобиля недостаточно заботится о состоянии кузова, то те детали, которые имеют плотный контакт с дорожным покрытием, быстро разъедают коррозию.А ремонтировать капот, двери и скрытые части кузова вместо своевременной профилактики уже сложнее и дороже.

Видео по теме:

Реставрация автомобилей ВАЗ 2112.

Наши услуги. Устранение поломок кузова. Ремонт бамперов и пластиковых деталей. Ричтовка. Покраска и подгонка …

ВАЗ 2112 Реставрация и восстановление кузова. Б / у.3 Сборка и выдача Заказчику

Цель обращения клиента Реставрация ВАЗ 2112 2000 г.В. Машина имела плачевный и очень грустный вид. Работа …

ВАЗ 2112 кузовной ремонт Подготовка под грунтовку

ВАЗ 2112 Подготовка и покраска # ВАЗ2112 # Покраска # Лук.

ВАЗ 2110 замена порога и ремонт днища. Часть 3. Готово.

Кузовной ремонт ВАЗ 2110

ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и снятие порога.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (Экспортное наименование Lada 110) с четырехдверным 5-местным кузовом типа Седан (класс по международной классификации), оснащенные инжекторными двигателями рабочим объемом 1,6 л: восьмивариантные режимы. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатилетней мод. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек двигателя из секции, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.Раньше на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторный, а затем инжекторный. Рис. 1.1. размеры легковой автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет транспортировать длинные предметы. Часть выпуска 21103 модификации с 16-сантиметровым панельным двигателем ВАЗ-2112 комплектуется кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроусилителем руля фирмы ZF.Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами. Также поменяли задние фонари, молдинги и детали интерьера салона. В 1998 году стартовал выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование Lada 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью.Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 л с приподнятым задним рядом сидений и 1420 л — со сложенным. Выпуск автомобиля ВАЗ -2112 (экспортное наименование Lada 112) Кузов типа хэтчбек начат в 2000 году. Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2: 3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров.
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски колес, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутренний шумо-языковой капюшон, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, обивку салона. сиденья из бархата и обивки дверей, центральная электроблокировка дверей, электростеклоподъемники. По дополнительному заказу устанавливается бортовой компьютер, передний ковер передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушка и люк в крыше.
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112
Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте
В обсуждении причин неисправности и других проблем принимают участие все желающие.
Если знаете что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в поисках истины.
Elyza. 2016-06-01 00:54:14
Это облегчение, чтобы найти кого-то, кто может так хорошо объяснять

Руслан 2014-05-06 19:37:23
У 2112, между центром заднего колеса и концом заднего бампера, не 949 мм, а меньше.

[Ответить] [Отменить ответ]
ВАЗ 2112 — динамичный Комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. С 1999 года хэтчбек завоевал любовь и внимание российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» и «двенадцатой» моделью он имеет существенные отличия в комфорте. Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости, сложив задние сиденья, можно увеличить площадь багажника. Спинка заднего сиденья разделена на две части.
Автомобильный двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском (8-клапанный и 16-клапанный), а система зажигания — электронная.Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, к тому же благодаря заднему спойлеру ему добавляется элегантности.
С началом производства «Приора Хэтчбек» «Десятка Хэтчбек» утратила былую популярность.
Технические характеристики на автомобиль ВАЗ-2112
Двигатель
1,6 8кл (Евро-3)
1,6 8кл (Евро-2)
1,6 16кл (Евро-3)
1.6 16кл (Евро-2)
Длина, мм.
4170
4170
4170
4170
Ширина, мм.
1680
1680
1680
1680
Высота, мм.
1420
1420
1420
1420
База, мМ.
2492
2492
2492
2492
Удар передних колес, мм
1410
1410
1410
1410
Шаг задних колес
1380
1380
1380
1380
Грузоподъемность, кг.
Объем багажного отделения, дм 3
Масса в валюте, кг
1040
1040
1040
1040
Полная масса автомобиля, кг
1495
1495
1495
1495
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг
1000
1000
1000
1000
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса
4 × 2 / Передняя
Макетная машина
передний привод,
Расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей
хэтчбек / 5
Тип двигателя
инжектор
бензин, четырехтактный
Рабочий двигатель, см 3
1596
1596
1596
1596
Система снабжения
распределенный впрыск S.
с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. м дюйм
59/5200
59/5200
65,5 / 5000
65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при
об / мин
120/2700
120/2700
131/3700
131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с
13,5
13,5
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100
км
Топливо
АИ-92 (мин)
АИ-92 (мин)
АИ-92 (мин)
АИ-92 (мин)
Трансмиссия
механическая
Количество передач
5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары
Рулевое управление
от «Гидроускитель»,
Линейный механизм зубчато-рельсовый
Шины
175/70 R13
175/70 R13
175/65 R14
175/65 R14
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, ДБ (А)
Емкость топливного бака, л

Модель ВАЗ-2112 за период производства претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:
21120 — Двигатель с таким же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по стандартной версии GLI suite на полтора литра;
21121 — Двигатель 21114, объемом 1.6 литров с 8 клапанами;
21122 — Мотор 2111, объемом полтора литра, с 8 клапанами, бюджетная версия на 13 дисков, без электростеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
21124 — с двигателем той же маркировки, что и модификация, но уже с 16-ю клапанами на 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с закрылком, которая решилась практически после снятия машины с производства. Для достижения объема двигателя от 1,5 до 1,6 существенно изменился блок цилиндров, став выше на 2.3 мм, что соответственно сказалось на габаритах коленных частей;
21128 — 16 клапанов, двигатель максимальный для данной модели объем (1,8 л). Версия Suite от ЗАО «Супер Авто».
Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась уже до 2009 года, но была уже трехдверной и выпускалась малой серией. Трехдверный хэтчбек обладал 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Именно для этой модели впервые был использован термин «купе» как маркетинговый ход. Но, помимо этого, эта разработка обладала кузовом, который был намного жестче и позволял машине становиться более внутренне на дороге.
Если вы часто перевозите средиземноморские грузы, какие бывают продукты с дачи, то модель ВАЗ-2112 станет для вас оптимальным вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный салон со складывающимися задними сиденьями вдвое увеличивает возможности перевозки.
Выпуск десятого семейства переднеприводных ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году начался выпуск универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбека.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 был установлен шестнадцатилетний ВАЗ 21120 1.5, на тот момент это была вершина ВАЗовского моторостроения. Годом позже, в 2000-х, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, оснащенная обычной восьмёркой. ВАЗ 21122 (восьмиточечный) предлагался в комплектации: стандарт, норма и люкс, а еще более мощный и, может быть, даже престижный — предлагалась LADA 21120 16V в комплектации: норма и люкс, то есть на перчатку шестнадцатую «двенадцать». минимальное оборудование отсутствует.В этом обзоре мы уделим внимание «двенадцатилетнему», так как мы рассматривались в отдельном обзоре.
Внешний вид и корпус:
Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время показывали мало шума, но идя по улице видно ржавчину и даже сквозь дыры на порогах. Некоторые из владельцев новых «двенадцати», да и любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных машин антикоррозийной обработке, в результате этого днище таких машин довольно быстро покрылось ржавчиной. .Двенадцать на 93 мм короче седана — дюжина, рельеф произошел исключительно в районе задней Sveza, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилом» и вазовской классикой, твелни хороша даже по сегодняшним меркам по ародинамике, коэффициент сопротивления лобового стекла ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось экранирование ВАЗ 21123, который отличается от привычной «двенадцатки» трехдверным кузовом. Две двери — купе на 200мм длиннее обычного — пятидверный двенадцатый.ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиперчаточным мотором, с конвейером шёл на дисках диаметром 13 дюймов, и более мощный — шестнадцатый перчаточный двенадцать ходил с конвейером на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова двенадцатилетний купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга без проблем могут установить на LADA 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 Редкий автомобиль Даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 и не реально, но отличия двухдверки от обычной двенадцати можно посмотреть на фото.Если изначально это относилось к классу — b, то к семейству десятому и в частности двенадцатому изначально относились к классу — C, двенадцать на 320 мм длиннее Lada Kalina. В кузове хэтчбек. Вот только по своим габаритам двенадцатилетка не вписывается в растущий современный гольф-класс, обратите внимание на такие машины, как, конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно рассмотреть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и бывают случаи, когда камень попадает в радиатор, по отзывам владельцев авто его протыкает и вызывает вытекание .Восьмиклапанная двенадцатигранная расширена на шины размерностью 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами говна в шинах размерностью 185/65 R14.
Салон и оборудование:
Водитель, который едет в «дюжину», сидя за рулем двенадцатки, практически сразу замечает одну, но довольно весомую разницу. Пластиковый кожух КПП у двенадцати больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормозов двенадцати до трансмиссионного туннеля — коробка передач, примерно 9см, и педаль газа нужно втиснуть в эти 9см. .На такие педали, конечно, нажимать не слишком удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства САМАРА 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенадцати должны быть покрыты тканью того же цвета, в который окрашен кузов автомобиля. Антикарпий на крышке багажника «Двойки» значительно ухудшает обзор, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида.Как показали тесты на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Revision, двенадцать выдержали лобовой удар со скорости в 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность получения травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром довольно просторный, ему мешают листы формата А4. Дорогая элитная техника, как и в случае с семейством SAMARA 2, отличается маршрутным компьютером, который информирует водителя о моменте расхода топлива, среднем расходе и какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина.Комплектация В норму входит центральный замок, иммобилайзер и опять же электроприводы всех стеклоподъемников — как по исполнению люкс. Объем багажника четчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что очень впечатляет для машины в кузове хэтчбек. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего дивана.
Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112
Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатым перчаточным двигателем объемом 1,5л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность до 91л.с и крутящий момент 128н.м. Восьмиперчаточный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиконтурным ГБЦ, мощность агрегата — 71л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым моторам пришли шестнадцати- и восьмоперточные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался объемом 1,6 л при мощности 89 л. Крутящий момент в 131н.м. Восьмиклапанный 1.6 выпускает 81л.с и 120н. Миномет. Степень сжатия восьмицилиндрового мотора 1.6 — 10.0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 объемом 1.8л, но такие топлива встречаются крайне редко.Мощность 1.8 в 98 сил покажется не слишком значительной, но такой мотор гораздо подавленнее, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час «Двенадцать» с восьмицветным 1.6 набирает 13,5 с, максимальная скорость — 170 км. Можно отметить хорошую волну, на переднюю ось LADA 2112 отдает 59,6% массы, на заднюю — 40,6%. Конечно, не 50/50, но для обычной машины с передним приводом это приемлемая волна. Владельцы автомобиля десятого семейства, ранее ездившие на классике, могут порадовать и пластиковым щитком мотора — как на иномарке.В пятиступенчатой механике ВАЗ залито масло GL4, вязкость GL5 — 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиэлементных топливных моторах требуется каждые 100 тысяч.
Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16V.
Силовая установка: 1.6 16V бензин
Объем: 1597куб
Мощность: 89л.с.
Крутящий момент: 131н.м
Общее количество клапанов / клапанов для каждого цилиндра: 16 В, 4 клапана на цилиндр
Операционные показатели:
Заданная скорость (0 — 100км): 12.5c
Предельная скорость: 180 км
Расход топлива в смешанном цикле: 7,7л
Емкость топливного бака: 43л
Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм
Колесная база: 2492 мм
Кудрявая / Полная масса: 1060 кг / 1515 кг
Дорожный просвет (клиренс): 165 мм
Стоимость
Сегодня цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии — 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в приличном состоянии, стоит около 4000 долларов.
Если молодой человек встанет перед выбором — отечественная машина или старая БМВ, десятка или пятно может показаться ему слишком скучным, но более спортивная двенадцатая может привлечь к себе подобного покупателя.
Продажа автозапчастей и аксессуаров
Автозапчасти и аксессуары
Запустите двигатель
Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, кемперов, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.
Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей
Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.
Улучшите интерьер вашего автомобиля
На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным.Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и узорах. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С правильными автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.
Взгляд снаружи
Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.
Магазин всех дополнительных услуг
Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.
Расширять или не расширять?
Во время моего ортодонтического обучения, в начале 90-х, размеры нижней челюсти были неприкосновенны. С другой стороны, расширение верхней дуги у детей было получено путем расширения неба, в то время как у взрослых оно было выполнено с помощью хирургического расширения. Однако не всегда лицо и неправильный прикус имеют одинаковые потребности. Нередко возникают сомнения относительно того, когда выравнивать зубы у пациентов с вогнутым профилем, которым не удастся удалить зубы.Напротив, они могли бы получить большую пользу от расширения зубов и их проекции.
В первом выпуске журнала Dental Press Journal of Orthodontics за 2020 год есть серия статей, которые действительно способствуют решению клинической дилеммы: необходимость получения пространства в зубных дугах без удаления зубов.
В начале 2000-х годов, с введением самолигирующихся брекетов, мы наблюдали стимул к значительному расширению дуги. В то время было высказано предположение, что уменьшение трения между дугой и брекетом будет стимулировать рост кости с костным новообразованием в областях расширения, так называемым развитием дуги.Тем не менее, одно из исследований, опубликованных в этом издании (стр. 47-55), проведенное испанскими исследователями, ясно демонстрирует, что нет никаких различий в размерах дуг, расширенных с помощью самолигирующихся или обычных брекетов. Также ясно, что расширение происходит независимо от типа используемых скобок.
Учитывая, что мы выполняем расширение дуги, будь то ортодонтические дуги или интраоральные аппараты, что мы знаем об этих расширениях? Каковы наши пределы? Каковы должны быть последствия экстраполяции дентоальвеолярной оболочки? В отчете о случае BBO (стр. 70-79) описывается лечение 14-летней девочки с явным сужением верхней челюсти, которая использовала расширитель Hyrax.При таком подходе к лечению было замечено, что среднебедный шов не открывался и расширение имело зубочелюстной характер. В этой статье обсуждаются современные методы оценки созревания швов с помощью КЛКТ и утверждается, что результаты в этих случаях достигаются за счет дентоальвеолярных изменений. Этот тип расширения происходит из-за выпрямления задних зубов и, как следствие, ремоделирования кости в этом направлении. 1 Тем не менее, долгосрочные исследования показывают, что частота рецессии десны выше в области верхних моляров и премоляров. 2 у пациентов, подвергшихся зубочелюстному расширению.Они также показывают, что расширение от 1 до 5 мм является приемлемой альтернативой экстракции, если есть трехмерный контроль движения, 3 а также хорошее здоровье десен и соответствующий фенотип.
Факторами, которые были связаны с меньшим риском рецессии десны, являются высота ороговевшей десны, ширина кости и окончательный размер межклыковой ширины. На каждый миллиметр высоты ороговевшей десны вероятность рецессии снижалась на 80%. На каждый мм ширины кости вероятность рецессии десны была на 116% меньше, а на каждый мм увеличения нижней межклыковой ширины вероятность рецессии увеличивалась на 39–47%.4
Похоже, что частота рецессий десны не увеличивается при ортодонтическом лечении у молодых пациентов. 5 Но известно, что он более распространен среди взрослого населения, встречается у 38% пациентов в возрасте старше 30 лет, по крайней мере, в одном зубе, чаще всего в средней части зубной дуги. 5 Таким образом, при расширении у взрослых необходимо провести разумную диагностику факторов риска рецессии десны.
Две другие статьи в этом выпуске посвящены этой проблеме.Первый, Figueiredo et al. (стр. 56-63), оценили эстетическое влияние рецессии верхних клыков и продемонстрировали, что наличие этой ситуации может негативно повлиять на эстетику улыбки. Специальная тема, написанная доктором Карлосом Александром Камара (стр. 80-88), также представляет собой инструмент визуальной диагностики с использованием шаблона SmileCurves для наклонов верхних клыков.
Расширяться или не расширяться — это многофакторное решение, которое выходит далеко за рамки наших желаний или даже желаний пациентов.Адекватность объема зуба по сравнению с объемом кости всегда будет иметь пределы, которые следует оценивать и учитывать при планировании лечения. Не существует волшебных приспособлений, и мы еще не открыли неинвазивные методы создания кости на щечной поверхности зубов. На самом деле, чтобы решить нашу клиническую дилемму, всегда приветствуется информация с намерением выполнять неятрогенную практику — и в этом издании DPJO мы предлагаем вам много знаний для расширения.
Я приглашаю и стимулирую вас к этому чтению.
Прокладки и сальники двигателя для Лада Нива
DefaultName (A — Z) Имя (Z — A) Цена (Низкая> Высокая) Цена (Высокая> Низкая) Рейтинг (Наивысший) Рейтинг (Наименьший) Модель (A — Z) Модель (Z — A) 364896
Прокладка поддона ВАЗ 2108
Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 450х220х10 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Granta 2190, Kalina 1118, Priora 2170
1.49 €
Прокладка дроссельной заслонки
Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х90х10 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Нива
0.39 €
Прокладка впускного коллектора ВАЗ 2112
Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 400х50х2 Для автомобилей: 2110, 2111, 2112, 2114, Granta 2190, Kalina 1119, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172
0.93 €
22-летнее наблюдение за нехирургическим расширением верхнечелюстных и нижнечелюстных дуг у молодого взрослого: являются ли результаты стабильными, рецидивирующими или нестабильными с возрастом?
Сравнительное исследование
Am J Orthod Стоматологический Ортоп .2016 сентябрь; 150 (3): 521-32. DOI: 10.1016 / j.ajodo.2015.10.030.
Принадлежности Расширять
Принадлежности
¹ Адъюнкт-профессор, Отделение ортодонтии, Школа стоматологии, Федеральный университет Гояса, Гояния, Гояс, Бразилия.Электронный адрес: [email protected].
² Аспирант, стоматологический факультет, Федеральный университет Гояса, Гояния, Гояс, Бразилия.
³ Профессор кафедры ортодонтии стоматологической школы Юго-Западного государственного университета Баии, Жеки, Баия, Бразилия.
⁴ Профессор кафедры стоматологических наук, Школа стоматологии, Федеральный университет Гояса, Гояния, Гояс, Бразилия.
Элемент в буфере обмена
Сравнительное исследование
Хосе Валладарес-Нето и др. Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2016 сен.
Показать детали Показать варианты
Показать варианты
Формат АннотацияPubMedPMID
Am J Orthod Стоматологический Ортоп .2016 сентябрь; 150 (3): 521-32. DOI: 10.1016 / j.ajodo.2015.10.030.
Принадлежности
¹ Адъюнкт-профессор, Отделение ортодонтии, Школа стоматологии, Федеральный университет Гояса, Гояния, Гояс, Бразилия. Электронный адрес: jvalladares @ uol.com.br.
² Аспирант, стоматологический факультет, Федеральный университет Гояса, Гояния, Гояс, Бразилия.
³ Профессор кафедры ортодонтии стоматологической школы Юго-Западного государственного университета Баии, Жеки, Баия, Бразилия.
⁴ Профессор кафедры стоматологических наук, Школа стоматологии, Федеральный университет Гояса, Гояния, Гояс, Бразилия.
Элемент в буфере обмена
Полнотекстовые ссылки Опции CiteDisplay
Показать варианты
Формат АннотацияPubMedPMID
Абстрактный
Расширение верхней и нижней челюсти у взрослых без хирургического доступа может быть сомнительным, когда рассматривается долгосрочная стабильность.В этом отчете описывается лечение 19-летней женщины с неправильным прикусом I класса по углу с сужением верхнечелюстных и нижнечелюстных дуг. Основная жалоба пациента — скученность переднего отдела нижней челюсти. План лечения включал расширение дуги нижней челюсти одновременно с полубыстрым расширением верхней челюсти. Для окончательной коррекции прикуса использовали приспособление «на ребро». Эстетика улыбки и выравнивание зубов были улучшены без выпрямления профиля. Этот результат контролировался серийными слепками зубов в течение 22 лет после лечения.В конце этого периода окклюзия и выравнивание зубов были клинически удовлетворительными, что дополнительно поддерживалось фиксированной ретенцией нижней челюсти. Однако поперечная ширина постоянно и постепенно уменьшалась с течением времени, совмещая ортодонтический поперечный рецидив и естественное сужение дуги, вызванное старением.
Авторские права © 2016 Американская ассоциация ортодонтов. Опубликовано Elsevier Inc.Все права защищены.
Комментарий в
Больше точности при расширении, больше точности при удержании.
Монте Т.Л., Аранья Ноуэр ПР. Монте Т.Л. и др. Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2017 Февраль; 151 (2): 234-235. DOI: 10.1016 / j.ajodo.2016.11.011. Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2017 г. PMID: 28153143 Рефератов нет.
Ответ авторов.
Валладарес-Нето Дж., Евангелиста К., Миранда де Торрес Х., Пифон М.М., Гарсия Сантос Силва М.А. Валладарес-Нето Дж. И др. Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2017 Февраль; 151 (2): 235. DOI: 10.1016 / j.ajodo.2016.11.012. Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2017 г. PMID: 28153145 Рефератов нет.
Похожие статьи
Отдаленный результат у пациента с неправильным прикусом I класса с тяжелой скученностью, леченного без удаления.
Филхо Р.М., Лима А.Л. Филхо Р.М. и др. Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2004 Октябрь; 126 (4): 496-505. DOI: 10.1016 / S0889540604003312. Am J Orthod Dentofacial Orthop. 2004 г. PMID: 15470354
Отчет о клиническом случае: взрослый класс I, суженные дуги, скученность и ущемление клыка.
Бонк RT. Бонк RT. J Gen Orthod. 1996 декабрь; 7 (4): 23-7.J Gen Orthod. 1996 г. PMID: 9508885
Долговременная стабильность скелета и зубов после ортогнатических операций на челюстно-нижнечелюстном комплексе у пациентов II класса с поперечным расхождением.
Брандтнер С., Хахляйтнер Дж., Риппель С., Кренкель С., Гаггл А. Brandtner C, et al. J Craniomaxillofac Surg. 2015 Октябрь; 43 (8): 1516-21. DOI: 10.1016 / j.jcms.2015.07.007. Epub 2015 26 июля. J Craniomaxillofac Surg. 2015 г. PMID: 26293193
Форма дуги и изменения размеров в ортодонтии.
Флеминг П.С., Дибиасе А.Т., Ли Р.Т. Флеминг П.С. и др. Prog Orthod. 2008; 9 (2): 66-73. Prog Orthod. 2008 г. PMID: 19350060 Рассмотрение.
Долговременные изменения зубной дуги после лечения быстрого расширения верхней челюсти: систематический обзор.
Лагравере М.О., Майор П.В., Флорес-Мир К. Lagravere MO, et al. Угол Ортод. Март 2005 г .; 75 (2): 155-61. DOI: 10.1043 / 0003-3219 (2005) 0752.0.CO; 2. Угол Ортод. 2005 г. PMID: 15825776 Рассмотрение.
Процитировано
1 артикул
Сравнение двух ретенционных устройств по клинической эффективности.
Кая Ю., Тунча М., Кескин С. Kaya Y, et al. Turk J Orthod. 2019 июн; 32 (2): 72-78. DOI: 10.5152 / TurkJOrthod.2019.18045. Epub 2019 1 июн. Turk J Orthod. 2019. PMID: 31294409 Бесплатная статья PMC.
Условия MeSH
Неправильный прикус, класс угла I / диагноз
Неправильный прикус, класс угла I / терапия *
Ортодонтия, Коррекция / методы *
Техника небного расширения *
LinkOut — дополнительные ресурсы
Источники полных текстов
Другие источники литературы
Медицинские
[Икс]
цитировать
Копировать
Формат: AMA APA ГНД NLM
.

Двигатель	1,6 8кл (Евро-3)	1,6 8кл (Евро-2)	1,6 16кл (Евро-3)	1.6 16кл (Евро-2)
Длина, мм.	4170	4170	4170	4170
Ширина, мм.	1680	1680	1680	1680
Высота, мм.	1420	1420	1420	1420
База, мМ.	2492	2492	2492	2492
Удар передних колес, мм	1410	1410	1410	1410
Шаг задних колес	1380	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг.
Объем багажного отделения, дм 3
Масса в валюте, кг	1040	1040	1040	1040
Полная масса автомобиля, кг	1495	1495	1495	1495
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	1000	1000	1000	1000
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4 × 2 / Передняя
Макетная машина	передний привод, Расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
Тип двигателя	инжектор бензин, четырехтактный
Рабочий двигатель, см 3	1596	1596	1596	1596
Система снабжения	распределенный впрыск S. с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. м дюйм	59/5200	59/5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	120/2700	120/2700	131/3700	131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	13,5	13,5
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Топливо	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)
Трансмиссия	механическая
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары
Рулевое управление	от «Гидроускитель», Линейный механизм зубчато-рельсовый
Шины	175/70 R13	175/70 R13	175/65 R14	175/65 R14
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, ДБ (А)
Емкость топливного бака, л

Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей

Школьные мечты становятся былью

Второе дыхание

Пора двигаться дальше

Список доработок:

Читайте также:

Тюнинг ВАЗ 2112 — фото тюнинг ВАЗ 2112 своими руками, тюнинг салона, двигателя, внешний тюнинг

ВАЗ 2112 тюнинг фото

меняем своими руками — курганзапчасти.рф

Арка крыла на ваз 2110: меняем своими руками

Общие сведения о строении и функциональном назначении автомобильных арок

Замена арки крыла если в этом возникла необходимость

Демонтаж

Замена Заднего Крыла Ваз 2112 Своими Руками

Процесс ремонта

Полная замена заднего крыла

замена арок на ваз 2110 Видео

Функции подкрылков, рекомендации по монтажу

Как сделать шаблон арки на ваз 2112

Расширение арок ваз 2110

Ваз расширители арок

Как расширить колесные арки авто своими руками

Готовые фендеры

Расширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола

Использование скульптурного пластилина

Применение монтажной пены

Заключение

Как расширить колесные арки — фендеры своими руками

Назначение

Разновидности

Популярные производители

Как сделать фендеры своими руками

Установка

Универсальные расширители (накладки) арок

Виды

Производители фендеров

Установка

Особенности материала

Лада 2109 TurboTAZ + N2O v.2 › Бортжурнал › Подготовка авто к покраске часть 1: расширение арок — полный Hand made. Фендеры аля сварщика-корчестротеля +50мм перед и +60мм зад

Page 2

назначение, характеристики, возможные проблемы и способы решения

Что это такое?

Как они появились?

Устройство

Принцип действия

Проблемы

Звуковые причины

Как решить проблему?

Заключение

Скоординированная разработка дуги по сравнению с расширением

Два подхода класса II

Несоответствие размера зуба и дуги

Типы расширения

Скоординированная разработка арки по сравнению с расширением

Список литературы

Размеры багажника ВАЗ 2112. Все автомобили ВАЗ. Влияние геометрии кузова на управление

Влияние геометрии кузова на управление

Геометрические размеры «Двойки»

Части тела, наиболее подверженные деформации

Видео по теме:

Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Расширять или не расширять?

Прокладки и сальники двигателя для Лада Нива

Принадлежности

Принадлежности

Абстрактный

Комментарий в

Похожие статьи

Процитировано

Условия MeSH

LinkOut — дополнительные ресурсы

Источники полных текстов

Другие источники литературы

Медицинские