Ремонт пластика

Пластмасса – материал универсальный, однако обращаться с ним необходимо аккуратно и внимательно, ведь его прочность тесно граничит с хрупкостью.

Наша мастерская предлагает полный спектр услуг по реставрации и ремонту пластика любых размеров и форм.

В работе задействовано только профессиональное оборудование, которое позволяет производить починку качественно и быстро в максимально сжатые сроки.

Мы используем особую технологию, которая позволяет качественно реставрировать поверхность. Таким образом, изделие получает первозданный привлекательный внешний вид.

Особенности ремонта пластика

Ремонт пластика в Москве должен проводиться квалифицированными специалистами, которые владеют всеми нюансами и навыками в соответствующей сфере.

При этом важно учитывать детали при ремонте. Например, полипропилен или полиэтилен – наиболее частые разновидности пластика, имеют ограниченный спектр температур, при котором они функционируют. Он варьируется от -15 до +120 градусов Цельсия.

Именно поэтому нельзя в работе задействовать холодную сварку или другие клеящиеся вещества.

Мы работаем с технологией сварки горячим воздухом, которая качественно позволяет восстановить поврежденный элемент.

Важно также учитывать прочие особенности работы детали, например, возникает ли при ее эксплуатации давление. Ведь при больших нагрузках паяный шов может не выдержать и вновь прийти в негодность.

Ремонт пластмассы может производиться полимерами нескольких цветов, в том числе синего, белого, зеленого, серого и черного. Отремонтированная деталь становится герметичной.

Что мы предлагаем?

Сотрудничая с нами, вы получаете первоклассное обслуживание по доступной цене.

Причины тому две: во-первых, в нашем распоряжении находится мощная материально-техническая база, которая позволяет самостоятельно устанавливать ценовую политику нашей работы.

Во-вторых, наши специалисты имеют значительный стаж работы – от 5 лет, что позволяет им оперативно устранять даже самые сложные поломки. Мы работаем 24 часа, поэтому взяться за ремонт можем в течение целых суток.

Если у вас имеются вопросы, наши консультанты с радостью ответят на них.Мы также предоставим вам онлайн консультацию на интересующую вас тему совершенно бесплатно. Чтобы связаться с нами, позвоните по указанному на сайте номеру.

Перед оформлением заявки рекомендуется детально изучить список предоставляемых услуг и просмотреть наглядные фото наших работ.

Ремонт пластика имеет свой прайс-лист, цены в котором зависят от степени поломки изделия. Мы также предоставляем гарантию на предоставляемые услуги.

Пайка пластика – услуга, опыт предоставления которой в нашей мастерской колоссальный.

Звоните нам, и мы, несомненно, сможем вас приятно удивить!

Профессиональный ремонт пластика в России

Профессиональный ремонт пластика в Москве и Московской области

Команда высококлассных мастеров предлагает профессиональный ремонт пластика в Москве и Московской области для частных лиц и крупных компаний! Виды работ: ремонт и сварка пластика, восстановление пластика, пайка пластиков или пайка пластмасс, ремонт пластиковых деталей. Ремонтируем пластики практически любых марок, пластиковые изделия разной формы и конфигурации. Срок ремонта — от 15 минут.

Ремонт пластика в Москве и Московской области сваркой или пайкой

Поломка пластиковых изделий является достаточно распространенной проблемой в наши дни. Многие пластиковые изделия в процессе эксплуатации трескаются, ломаются и приходят в негодность. В восстановлении сломавшихся деталей поможет сварка пластика или, как еще называют этот процесс — пайка пластика.

Пайка пластмассы – процесс, требующий тщательной подготовки, опыта специалиста и правильной оценки ремонтопригодности изделия. Если не соблюдать всех особенностей технологии, то шов получится ломким и не выдержит даже незначительных нагрузок.

Ремонт пластика в Москве и Московской области экструзионным или прутковым способом

Другим методом ремонта является экструзионный способ. Это наиболее эффективная методика, позволяющая изделиям в дальнейшем работать герметично и под нагрузками. Не все изделия можно отремонтировать с помощью экструзионной сварки. Иногда толщина материала или его свойства позволяют осуществить ремонт только с помощью пруткового способа. Для начала работ необходимо определить материал из которого сделана деталь, затем выбрать метод производства работ и приступить к восстановлению сломанного изделия. Каждый полимер (а их разновидностей большое множество) имеет свою температуру плавления. Соответственно, для ремонта нужно подбирать температурный режим индивидуально под каждое изделие.

Как отремонтировать пластик или трещину в пластике?

Как отремонтировать пластик?

Как отремонтировать пластиковую деталь? Для сварки есть несколько методов. Один из них — прутковая сварка горячим воздухом. Для каждого ремонтируемого изделия подбирается определенная температура сварки. Иначе поверхности просто не схватятся друг с другом. Правильно подобранная температура еще не главное в ремонте. Нужно тщательно подготовить поверхности, особым образом разделать кромки и очистить поверхность.

Как отремонтировать трещину в пластике?

Отремонтировать трещину в пластике можно несколькими способами. Для определения технологии сваривания пластика, нужно знать характер повреждения и материал пластика. Пайка трещины в пластике может занять от 1 до нескольких часов. Процесс сварки пластикового изделия должен проходить в точном соответствии температурных и других факторов. Самому отремонтировать пластик довольно проблематично, есть вероятность перегреть пластиковую деталь и сделать ее неремонтопригодной.

Если встал вопрос: «Как заделать трещину в пластике?» — обращайтесь к нам! Будем рады помочь и проведем профессиональный ремонт пластика в Москве или с выездом на заказ по Московской области.

Восстановление пластиковых деталей осуществляется только профессиональными специалистами, что гарантирует полное соблюдение технологии. В работе мы используем сертифицированный материал для восстановления пластиковых изделий и деталей.

Ремонт пластика в Москве и Московской областиили сварка пластиков: цена

Стоимость ремонтных работ формируется в зависимости от сложности повреждений изделий. Чтобы узнать актуальные цены и скидки на все виды услуг, свяжитесь с нашими менеджерами в Москве.

Ремонт пластмассовых изделий своими руками

Чтобы отремонтировать пластмассовую вещь самому в домашних условиях надо узнать, из какой пластмассы она сделана. От этого, прежде всего, зависят технические средства, пригодные в том или ином конкретном случае. Поломанную детскую игрушку иногда можно отремонтировать при помощи паяльника, а клавишу от радиоприемника лучше приклеить химическим растворителем, целлулоидную коробочку восстановит грушевая эссенция, а разбитую карболитовую пепельницу — клей МОМЕНТ ИЛИ БФ-2.

Несмотря на огромное разнообразие пластмасс, их можно разделить на две основные группы: термореактивные и термоцластичные. Первые нельзя ни размягчить, ни расплавить, ни переформировать. В этом отношении они похожи на гончарные изделия: никакими способами обожженный глиняный кувшин нельзя превратить в цветочный горшок и наоборот, если они разбились, их можно только склеить. Штепсельные розетки и вилки, электрические патроны, корпуса телефонных аппаратов, фотоаппаратов и многие другие изделия и детали часто делают из термореактивной пластмассы, в частности из карболита. Как правило, эти изделия черного или коричневого цвета. Другая разновидность термореактивных пластмасс — аминопласты могут быть окрашены в любой цвет, включая белый. Из этих пластиков делают посуду, пуговицы, парфюмерные коробочки, зажимы для белья и т. д.

При неосторожном обращении изделия из термореактивных пластиков могут разбиться или дать трещины. Восстановить их можно, воспользовавшись клеем МОМЕНТ ИЛИ БФ-2 или БФ-4. Нужно иметь в виду, что прочное склеивание получится только в том случае, если соединяемые куски в местах излома будут безукоризненно очищены от пыли, грязи и особенно жировых и масляных пятен. Перед склеиванием излом следует тщательно промыть теплой мыльной водой.

Клей наносят на совершенно сухую поверхность двумя тонкими слоями. Первый слой должен подсохнуть настолько, чтобы клей не прилипал к пальцу. Затем наносят второй слой, подсушивают 1—2 минуты и соединяют куски точно по излому. Как и при склейке деревянных изделий, части необходимо плотно прижать друг к другу, положив, если можно, под пресс или связав прочным шпагатом (рис. 1, А). При комнатной температуре сушка под прессом продолжается 3—4 суток. Не пытайтесь ускорить сушку нагреванием шва, например над электроплиткой, это только задержит высыхание, так как на клее образуется пленка.

Рис. 1. Ремонт пластмассовых изделий: А — склеивание изделия из термореактивной пластмассы; Б — ремонт изделия из термопластичной пластмассы при помощи паяльника; В — приклеивание клавиши растворителем.

Термопластичные пластики в отличие от термореактивных размягчаются под действием тепла и растворяются некоторыми растворителями. К этой группе относится, в частности, одна из старейших пластмасс — целлулоид. Из него делают канцелярские ручки, линейки, мыльницы, расчески, оправу для очков, кинопленку, игрушки и множество других вещей. Эта пластмасса обладает значительной прочностью и хорошей сопротивляемостью воде, но она чрезвычайно горюча. В последнее время целлулоид (нитроцеллюлоза) все больше вытесняется ацетилцеллюлозой. Последняя не огнеопасна и в то же время нисколько не уступает нитроцеллюлозе по другим свойствам. Оба эти пластика хорошо растворяются в ацетоне.

Широкое распространение в быту получил термопластик полистирол. Из него изготовляют дешевые и очень красивые галантерейные изделия, вазочки, похожие на хрустальные, цветные туалетные коробочки, брошки, расчески, детские игрушки. Он хорошо растворяется в дихлорэтане и хлороформе, хуже — в ацетоне. Прочный термопластик — полиэтилен. Этот полупрозрачный материал молочного цвета может быть и окрашенным. Ввиду абсолютной безвредности полиэтилена для живого организма, из него делают бутылки, чашки, полоскательницы, ведра, детские ванны и т. д. В обычных условиях органическими веществами не растворяется.

То обстоятельство, что термопластичные пластмассы плавятся под действием тепла и растворяются в энергичных растворителях, используют при ремонте. Трещину на изделии из полистирола иногда можно заделать при помощи нагретого паяльника: соединив плотно части, по линии излома проводят паяльником, и пластмасса «сваривается» (рис. 1, Б). Нужно быть осторожным, чтобы как можно меньше нарушать глянцевую, ровную поверхность изделия. После сварки шов зачищают шкуркой и полируют.

Поломанную целлулоидную вещь склеивают ацетоном или грушевой эссенцией, смачивая изломы, пока пластмасса не размягчится. Затем части сжимают и держат в таком состоянии до полного испарения растворителя. А если, например, отскочила клавиша переключения диапазонов в радиоприемнике, достаточно капнуть одну-две капли дихлорэтана в отверстие клавиши, чтобы она приклеилась к ножке переключателя (рис. 1, В).

Кстати сказать, раствор термопластичной пластмассы в действующем на нее растворителе служит хорошим клеем для данной пластмассы, а иногда и других материалов. Например, раствор целлулоида в ацетоне (целлулоидный клей) склеивает не только нитроцеллюлозу, но и бумагу, картон, дерево, ткань, кожу. Чтобы приготовить такой клей, 1 весовую часть целлулоидных опилок растворяют в 2—3 частях ацетона. Клей нужно держать в сосуде с плотной пробкой. Целлулоид можно получить, удалив эмульсию с кинопленки. В продаже такой клей известен под названием «Геркулес».

Сегодня промышленность пластмасс развивается стремительными шагами, особенно популярно ее применение в машиностроительном производстве. Покупая новенький мотоцикл или скутер, вы радуетесь, глядя на его гладкую блестящую поверхность. Но, к сожалению, бывают случаи, когда пластиковая поверхность ломается, портится под влиянием каких-либо внешних воздействий или изнашивается со временем.

Выбор вида починки

Ремонт пластика можно произвести несколькими способами, которые зависят от материала и характера повреждения детали. При поверхностных царапинах, нарушивших лишь лакокрасочное покрытие, исправление сводится к восстановлению первозданного вида. Наиболее глубокие царапины перед покраской следует зашпаклевать специальными смесями. Если повреждения достигли образования трещин, место дефекта подвергают склеиванию, сварке или ремонту посредством нагрева.

Ремонт пластика мотоцикла при помощи сварки своими руками

Определив марку материала и способ ремонта, следует подготовить пластиковую деталь, тщательно отмыв и очистив ее от загрязнений. Углы свариваемых краев необходимо обрезать с внутренней и с наружной стороны так, чтобы образовались треугольные зазоры для укладки расплавленного пластика. Из приготовленного заранее дополнительного пластика нарежьте прямоугольные кусочки, размером равные ширине зазоров. Для выплавки спирали нагрейте проволоку, при этом нужно быть предельно аккуратным, чтобы не проварить пластик насквозь, но и выполнить достаточное количество сцепляющих швов. Заваривать следует начинать с тупиковой стороны разлома, сначала изнутри, а потом уже и снаружи. После затвердевания швы обработайте мелкой шкуркой до гладкой поверхности. На этом ремонт пластика будет завершен.

При­вет­ствую Вас на сай­те kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

В этой ста­тье рас­смот­рим как осу­ществ­ля­ет­ся ремонт авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка. Раз­бе­рём­ся, какие виды пла­сти­ков при­ме­ня­ют­ся при изго­тов­ле­нии авто­мо­би­ля и какие спо­со­бы ремон­та мож­но при­ме­нить для их вос­ста­нов­ле­ния.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

В совре­мен­ном авто­мо­би­ле пла­стик при­ме­ня­ет­ся доста­точ­но широ­ко. Чаще все­го это бам­пе­ра, тюнин­го­вые обве­сы, фальшь-ради­а­тор­ные решёт­ки. Так­же пла­стик на неко­то­рых авто­мо­би­лях при­ме­ня­ют и при изго­тов­ле­нии неко­то­рых пане­лей кузо­ва, а быва­ет и внеш­ней части кузо­ва цели­ком. И, конеч­но же, пла­стик при­ме­ня­ют в изго­тов­ле­нии эле­мен­тов сало­на транс­порт­но­го сред­ства.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Суще­ству­ет более 50 видов пла­сти­ка, кото­рые исполь­зу­ют в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Каж­дый вид име­ет свои харак­те­ри­сти­ки и осо­бен­но­сти в ремон­те. Подроб­нее о видах авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка може­те про­чи­тать в ста­тье “Виды авто­мо­биль­ных пла­сти­ков”.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Бам­пе­ра чаще дру­гих пане­лей кузо­ва полу­ча­ют повре­жде­ния. Изна­чаль­но их функ­ция и сво­дит­ся к вос­при­я­тию и гаше­нию уда­ра. Сей­час сам пла­сти­ко­вый бам­пер боль­ше выпол­ня­ет деко­ра­тив­ную роль.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Пласт­мас­со­вые дета­ли, в част­но­сти, бам­пе­ра мож­но вос­ста­но­вить прак­ти­че­ски из любо­го повре­ждён­но­го состо­я­ния. Сто­ит лишь учи­ты­вать рен­та­бель­ность ремон­та. Бам­пе­ра полу­ча­ют такие повре­жде­ния, как дефор­ма­ции, тре­щи­ны, раз­ры­вы, пол­ный отрыв сег­мен­та. Давай­те рас­смот­рим мето­ды, кото­рые исполь­зу­ют для вос­ста­нов­ле­ния.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

При­ме­ня­ют нагрев, сва­ри­ва­ние, скле­и­ва­ние, арми­ро­ва­ние сет­кой, при­ме­не­ние спе­ци­аль­ных скоб для проч­но­сти соеди­не­ния.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Нагрев при­ме­ня­ют для вос­ста­нов­ле­ния фор­мы дефор­ми­ро­ван­ной части бам­пе­ра, выправ­ле­ния вмя­тин. При нагре­ве пла­стик ста­но­вит­ся более подат­ли­вым и при лёг­ком воз­дей­ствии при­ни­ма­ет пер­во­на­чаль­ную фор­му.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Сва­ри­ва­ние пла­сти­ка про­ис­хо­дит с помо­щью спе­ци­аль­но­го фена с насад­кой и пла­сти­ко­вых прут­ков. Фен дол­жен иметь регу­ли­ров­ку тем­пе­ра­ту­ры и силы выду­ва­е­мо­го горя­че­го воз­ду­ха. Прут­ки – это, по сути, при­пой для сва­ри­ва­ния пла­сти­ка. Они долж­ны быть того же соста­ва, что и ремон­ти­ру­е­мый пла­стик. Сва­ри­ва­ют меж­ду собой части от рас­ко­лов­шей­ся дета­ли, зава­ри­ва­ют тре­щи­ны. Если всю про­це­ду­ру делать по тех­но­ло­гии, то шов полу­ча­ет­ся очень проч­ным и эла­стич­ным. Подроб­но о тех­но­ло­гии сва­ри­ва­ния мож­но про­чи­тать здесь.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Сто­ит ого­во­рить­ся, что каче­ствен­ная свар­ка воз­мож­на толь­ко пла­сти­ков, явля­ю­щих­ся тер­мо­пла­ста­ми. Это пла­сти­ки, кото­рые прак­ти­че­ски не меня­ют сво­их свойств при нагре­ве и после­ду­ю­щем охла­жде­нии. То есть при нагре­ве ста­но­вят­ся мяг­ки­ми, подат­ли­вы­ми, а при охла­жде­нии твер­де­ют. Рас­про­стра­нён­ные виды тер­мо­пла­сти­ков име­ют сле­ду­ю­щие назва­ния и обо­зна­че­ния:

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

• поли­про­пи­лен ( PP , PP / EPDM , TEO )
• поли­эти­лен ( PE , РЕ, PE-LD , PE-LLD )
• сопо­ли­мер акри­ло­нит­ри­ла, бута­ди­е­на и сти­ро­ла ( ABS , ASA , АВС)
• поли­бу­ти­лен­те­реф­та­лат ( PBT , PBTP )

Тип пла­сти­ка ука­зы­ва­ет­ся с обрат­ной сто­ро­ны бам­пе­ра.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Ремон­ти­ру­е­мая деталь долж­на быть чистой, что­бы не было при­ме­сей, пре­пят­ству­ю­щих сва­ри­ва­нию частей дета­ли.

p, blockquote 12,0,1,0,0 –>

Если деталь соби­ра­ет­ся и сва­ри­ва­ет­ся из несколь­ких частей, то нуж­но зафик­си­ро­вать сва­ри­ва­е­мые сег­мен­ты. Это мож­но сде­лать при помо­щи струб­цин, при­хва­тить в несколь­ких местах паяль­ни­ком, исполь­зо­вать лип­кую лен­ту.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Крас­ку вокруг буду­ще­го шва нуж­но счи­стить. Если сва­ри­ва­ет­ся тре­щи­на, то её нуж­но засвер­лить на кон­цах тонень­ким свер­лом. Это оста­но­вит даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние тре­щи­ны. Шов нуж­но рас­шить бук­вой V. Если тол­щи­на пла­сти­ка 5 мм и боль­ше, то нуж­но сде­лать канав­ку под пру­ток для свар­ки и с лице­вой и с тыль­ной сто­ро­ны. Если же тол­щи­на пла­сти­ка менее 5 мм, то нуж­но рас­ши­вать и сва­ри­вать с лице­вой сто­ро­ны дета­ли.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Канав­ку под пру­ток мож­но делать гра­ве­ром (бор­ма­шин­кой) со спе­ци­аль­ной насад­кой, так­же дела­ют и паяль­ни­ком. В слу­чае с паяль­ни­ком нуж­но не пере­жечь пла­стик ина­че он теря­ет свои свой­ства.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Кон­чик прут­ка зата­чи­ва­ет­ся для удоб­ства началь­но­го рас­по­ло­же­ния в канав­ке, и под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти шва начи­на­е­те его поме­щать в канав­ку шва, при этом воз­дей­ствуя горя­чим воз­ду­хом фена с насад­кой. Воз­дух дол­жен в основ­ном попа­дать на пру­ток. При надав­ли­ва­нии на пру­ток и воз­дей­ствии горя­че­го воз­ду­ха он нач­нёт ложить­ся в канав­ку, фор­ми­руя шов. Далее, шов с лице­вой сто­ро­ны шли­фу­ет­ся наждач­ной бума­гой с круп­ным абра­зи­вом (p80, p100), так, что­бы шов был на одном уровне со всей поверх­но­стью. Если пла­стик про­ва­ри­ва­ет­ся с обе­их сто­рон, то на тыль­ной сто­роне шов мож­но не шли­фо­вать, так соеди­не­ние будет более проч­ным.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Скле­и­ва­ние явля­ет­ся рас­про­стра­нён­ным мето­дом ремон­та авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка. Если исполь­зо­вать заре­ко­мен­до­ван­ные мар­ки кле­ев и пра­виль­но при­ме­нять тех­но­ло­гию скле­и­ва­ния, то соеди­не­ние полу­ча­ет­ся очень надёж­ным. Кро­ме того, скле­и­вать мож­но дета­ли, кото­рые пло­хо сва­ри­ва­ют­ся или не под­да­ют­ся сва­ри­ва­нию вооб­ще.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Клеи для ремон­та пласт­мас­со­вых авто­мо­биль­ных дета­лей — это по боль­шей части высо­ко­мо­ле­ку­ляр­ные соеди­не­ния, кото­рые после затвер­де­ва­ния пре­вра­ща­ют­ся в поли­мер­ный мате­ри­ал. Что­бы добить­ся каче­ствен­но­го соеди­не­ния, нуж­но исполь­зо­вать двух­ком­по­нент­ные соста­вы. Таким обра­зом, мож­но и скле­ить раз­рыв и запол­нить кле­я­щим соста­вом неров­но­сти шва.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Для при­ме­ра мож­но при­ве­сти заре­ко­мен­до­вав­шую себя тех­но­ло­гию скле­и­ва­ния фир­мы 3M , а так­же дру­гую попу­ляр­ную тех­но­ло­гию фирм HOSCH , POWERPLAST и их ана­ло­гов.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

3M FPRM

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

FPRM — Flexible Parts Repair Material, пере­во­дит­ся как ремонт­ный мате­ри­ал для эла­стич­ных дета­лей. Это ремонт­ный клей-шпат­лёв­ка, кото­рый пред­став­ля­ет собой двух­ком­по­нент­ную смесь. Кро­ме скле­и­ва­ния им мож­но запол­нять повре­жде­ния как обыч­ной шпат­лёв­кой, после чего шли­фо­вать. В ком­плект вхо­дит два тюби­ка, либо двой­ной кар­тридж, при сме­ши­ва­нии ком­по­нен­тов кото­рых полу­ча­ет­ся тот самый клей-шпат­лёв­ка.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Перед при­ме­не­ни­ем нуж­но тща­тель­но отмыть все загряз­не­ния, раз­де­лать тре­щи­ны и скле­и­ва­е­мые края под V‑образную фор­му. С лице­вой сто­ро­ны накла­ды­ва­ет­ся спе­ци­аль­ная алю­ми­ни­е­вая лен­та 3М, кото­рая пред­ва­ри­тель­но зафик­си­ру­ет скле­и­ва­е­мое место и не даст клею вытечь с обрат­ной сто­ро­ны. Перед скле­и­ва­ни­ем пла­сти­ков с обо­зна­че­ни­ем РР, РР/ЕРDМ, ТРО на ремонт­ное место рас­пы­ля­ет­ся акти­ва­тор адге­зии. Для упроч­не­ния шва с тыль­ной сто­ро­ны допол­ни­тель­но при­кле­и­ва­ет­ся стек­ло­кан­ва 3М, име­ю­щая кле­е­вой слой. Те же про­це­ду­ры нуж­но про­де­лать и с лице­вой сто­ро­ны скле­и­ва­е­мой дета­ли.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Клей лег­ко нано­сит­ся и не сте­ка­ет с вер­ти­каль­ных поверх­но­стей. При­мер­но через 20 минут про­ис­хо­дит скле­и­ва­ние, а так­же готов­ность к обра­бот­ке неров­но­стей шли­фо­ва­ни­ем. Скле­ен­ное место полу­ча­ет­ся проч­ным и эла­стич­ным.

p, blockquote 24,1,0,0,0 –>

Кле­е­вые набо­ры HOSCH , POWERPLAST , RapidFix …

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

Это двух­ком­по­нент­ные клеи для про­фес­си­о­наль­но­го исполь­зо­ва­ния. Состав­ля­ю­щи­ми клея явля­ют­ся два ком­по­нен­та, кото­рые допол­ня­ют друг дру­га – поро­шок (мел­ко­дис­пер­си­он­ный сва­роч­ный гра­ну­лят) и жид­кий ком­по­нент.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

Порош­ко­вый ком­по­нент

p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

Мел­ко­дис­пер­си­он­ный сва­роч­ный гра­ну­лят — это напол­ни­тель, дела­ю­щий кле­е­вое соеди­не­ние более проч­ным. Так­же, бла­го­да­ря мел­ко­дис­перс­но­му порош­ку мож­но сфор­ми­ро­вать недо­ста­ю­щий эле­мент. Поро­шок состо­ит из окси­дов крем­ния, каль­ция, алю­ми­ния и желе­за, а кро­ме это­го в состав вхо­дят ката­ли­за­то­ры, кото­рые уве­ли­чи­ва­ют ско­рость засты­ва­ния кле­е­во­го соста­ва и уве­ли­чи­ва­ют адге­зию.

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

Жид­кий ком­по­нент

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

Жид­кий ком­по­нент, кото­рый вхо­дит в состав клея, явля­ет­ся высо­ко­кон­цен­три­ро­ван­ным циан­кри­лат­ным эфи­ром, кото­рый име­ет отлич­ное каче­ство скле­и­ва­ния. Про­из­во­ди­те­ли сокра­ти­ли вре­мя схва­ты­ва­ния и уве­ли­чи­ли силу скле­и­ва­ния за счет добав­ле­ния уси­ли­ва­ю­щих аген­тов (осо­бых при­са­док).

p, blockquote 31,0,0,0,0 –> Кле­е­вой набор Powerplast

При­ме­не­ние

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

Кле­е­вые соста­вы дан­но­го типа име­ют широ­кую область при­ме­не­ния. Мож­но при­ме­нять жид­кий ком­по­нент клея отдель­но от порош­ка, но при ремон­те авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка, в част­но­сти бам­пе­ров, чаще все­го при­ме­ня­ют оба ком­по­нен­та.

p, blockquote 33,0,0,0,0 –>

Скле­и­ва­е­мые поверх­но­сти долж­ны быть чисты­ми и обез­жи­рен­ны­ми. При необ­хо­ди­мо­сти вос­ста­нов­ле­ния круп­ных повре­жде­ний, таких как глу­бо­кие выбо­и­ны, тре­щи­ны или отсут­ствие фраг­мен­тов дета­ли, при­ме­ня­ет­ся порош­ко­вый ком­по­нент клея, кото­рым запол­ня­ет­ся углуб­ле­ние. Нуж­но учи­ты­вать, что поро­шок не дол­жен воз­вы­шать­ся боль­ше, чем на 2–3 мм над ремон­ти­ру­е­мой поверх­но­стью. При необ­хо­ди­мо­сти вос­ста­нов­ле­ния боль­шо­го про­стран­ства, луч­ше это делать в несколь­ко эта­пов, фор­ми­руя слой за сло­ем.

p, blockquote 34,0,0,0,0 –>

После запол­не­ния углуб­ле­ния порош­ком, его необ­хо­ди­мо рав­но­мер­но про­пи­тать жид­ким ком­по­нен­том.

p, blockquote 35,0,0,0,0 –>

При попа­да­нии жид­ко­го ком­по­нен­та соста­ва в поро­шок, мгно­вен­но созда­ет­ся экзо­тер­ми­че­ская реак­ция, и состав начи­на­ет засты­вать. Уже через десять минут мож­но начи­нать шли­фо­вать и шпа­кле­вать скле­ен­ную поверх­ность.

p, blockquote 36,0,0,1,0 –>

Нуж­но учи­ты­вать, что при рабо­те с дан­ны­ми кле­е­вы­ми набо­ра­ми нуж­но учи­ты­вать их ток­сич­ность и рабо­тать в хоро­шо про­вет­ри­ва­е­мом поме­ще­нии и исполь­зо­вать сред­ства защи­ты тела.

p, blockquote 37,0,0,0,0 –>

При пра­виль­ном при­ме­не­нии полу­ча­ет­ся проч­ный и эла­стич­ный кле­е­вой шов.

p, blockquote 38,0,0,0,0 –>

Из недо­стат­ков этих кле­е­вых набо­ров сто­ит отме­тить неудоб­ство при­ме­не­ния на вер­ти­каль­ных поверх­но­стях, так как порош­ко­вый ком­по­нент ссы­па­ет­ся до сме­ши­ва­ния с жид­ким ком­по­нен­том.

p, blockquote 39,0,0,0,0 –>

Арми­ро­ва­ние сет­кой

p, blockquote 40,0,0,0,0 –>

Суще­ству­ет такой метод ремон­та авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка, в част­но­сти бам­пе­ров, с помо­щью впа­и­ва­ния сталь­ной сет­ки в место тре­щи­ны или изло­ма. Место ремон­та нуж­но пред­ва­ри­тель­но под­го­то­вить. Нуж­но счи­стить лако­кра­соч­ное покры­тие бам­пе­ра, а так­же немно­го сам пла­стик, сде­лав неболь­шое углуб­ле­ние, засвер­лить тре­щи­ну на кра­ях, что­бы она даль­ше не рас­про­стра­ня­лась, всё обез­жи­рить. Далее выре­за­е­те сет­ку по месту ремон­та. Раз­мер сет­ки дол­жен с запа­сом захо­дить даль­ше кра­ёв тре­щи­ны или изло­ма в пре­де­лах сан­ти­мет­ра. Далее впа­и­ва­е­те сет­ку.

p, blockquote 41,0,0,0,0 –> набор для ремон­та пла­сти­ка steinel с при­ме­не­ни­ем арми­ру­ю­щей сет­ки

Сет­ка долж­на быть из нержа­ве­ю­щей ста­ли, что­бы попа­да­ние вла­ги не вызы­ва­ло кор­ро­зии. Так­же жела­тель­но, что­бы сет­ка не была слиш­ком тол­стой, так как она долж­на лег­ко разо­гре­вать­ся и впа­и­вать­ся. Для впа­и­ва­ния исполь­зу­ют про­мыш­лен­ный фен со спе­ци­аль­ной насад­кой-утюж­ком или паяль­ник со спе­ци­аль­но рас­плю­щен­ным нако­неч­ни­ком. Важ­но, что­бы сет­ка пол­но­стью покры­лась пласт­мас­сой. После это­го свер­ху мож­но ещё напла­вить пла­стик и раз­гла­дить, что­бы ремонт­ная зона была на одном уровне со всей поверх­но­стью. Свер­ху наплав­лять пла­стик и раз­гла­жи­вать жела­тель­но с помо­щью про­мыш­лен­но­го фена с регу­ли­ров­кой тем­пе­ра­ту­ры и силы выду­ва­е­мо­го воз­ду­ха с наде­той на него спе­ци­аль­ной насад­кой. Мож­но исполь­зо­вать и паяль­ник, но важ­но не пере­жечь пла­стик, что­бы он не поте­рял свои свой­ства.

p, blockquote 42,0,0,0,0 –>

Масте­ра кузов­но­го ремон­та часто при­ме­ня­ют такую тех­но­ло­гию. Но есть и её про­тив­ни­ки. Они счи­та­ют, что такой ремонт не доста­точ­но надё­жен и, что ремон­ти­ро­вать повтор­но бам­пер, вос­ста­нов­лен­ный по такой тех­но­ло­гии слож­нее, чем, к при­ме­ру, отре­мон­ти­ро­ван­ный мето­дом сва­ри­ва­ния. Насчёт надёж­но­сти тако­го соеди­не­ния мож­но ска­зать то, что дан­ный метод име­ет место быть в арсе­на­ле извест­ной фир­мы STEINEL (про­из­во­ди­тель тер­мо­ин­стру­мен­тов). STEINEL про­из­во­дит и про­да­ёт набо­ры для ремон­та бам­пе­ров, в состав кото­рых вхо­дит сталь­ная сет­ка, прут­ки из пла­сти­ка и фен со спе­ци­аль­ны­ми насад­ка­ми. Перед тем, как внед­рять дан­ную тех­но­ло­гию, этот метод про­шёл испы­та­ния. Таким обра­зом, если всё делать пра­виль­но и соблю­дать все реко­мен­да­ции, то дан­ный спо­соб ремон­та име­ет пра­во на суще­ство­ва­ние. Но сто­ит согла­сить­ся, что если вдруг при­дёт­ся ремон­ти­ро­вать бам­пер, вос­ста­нов­лен­ный по такой тех­но­ло­гии повтор­но, то при необ­хо­ди­мо­сти при­дёт­ся выплав­лять и вытас­ки­вать сет­ку, чего не ска­жешь о бам­пе­рах, отре­мон­ти­ро­ван­ных сва­ри­ва­ни­ем.

p, blockquote 43,0,0,0,0 –>

При­ме­не­ние спе­ци­аль­ных скоб при ремон­те авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка

p, blockquote 44,0,0,0,0 –>

Дан­ный метод ремон­та тре­щин и раз­ры­вов авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­но­го аппа­ра­та назы­ва­е­мо­го HotStapler (пере­во­дит­ся как горя­чий степ­плер). Про­из­во­дит­ся раз­ны­ми извест­ны­ми про­из­во­ди­те­ля­ми. Это устрой­ство исполь­зу­ет­ся вме­сте со спе­ци­аль­ны­ми ско­ба­ми раз­ной фор­мы. Устрой­ство состо­ит из гене­ра­то­ра тока, на кото­ром нахо­дят­ся регу­ля­тор режи­мов и инди­ка­то­ров тем­пе­ра­ту­ры, и руко­ят­ки в кото­рую встав­ля­ют­ся ско­бы для даль­ней­ше­го нагре­ва и при­ме­не­ния.

p, blockquote 45,0,0,0,0 –> HotStapler

Регу­ля­тор тем­пе­ра­ту­ры име­ет три режи­ма, выстав­ля­е­мые в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны пла­сти­ка. Ско­бы идут в ком­плек­те и по необ­хо­ди­мо­сти доку­па­ют­ся. Они быва­ют раз­ных форм, что­бы удоб­но было при­ме­нять в раз­ных изги­бах авто­мо­биль­ных дета­лей.

p, blockquote 46,0,0,0,0 –> Ско­бы для HotStappler’а

Ско­бы сде­ла­ны из нержа­ве­ю­щей ста­ли. Ими мож­но ремон­ти­ро­вать креп­ле­ния фар, бам­пе­ра, решёт­ки, то есть все тер­мо­пла­стич­ные пла­сти­ки.

p, blockquote 47,0,0,0,0 –>

При ремон­те ско­бу впа­и­ва­ют в пла­стик и немно­го пово­ра­чи­ва­ют, после охла­жде­ния тор­ча­щие уси­ки обре­за­ют. Ско­бы мож­но исполь­зо­вать в каче­стве при­хва­ток, для при­да­ния фор­мы бам­пе­ру, раз­ле­тев­ше­му­ся на несколь­ко сег­мен­тов. Глав­ная функ­ция скоб дер­жать шов, а остав­ши­е­ся части тре­щи­ны и неров­но­сти нуж­но раз­гла­жи­вать с помо­щью фена со спе­ци­аль­ной насад­кой или паяль­ни­ком.

p, blockquote 48,0,0,0,0 –> p, blockquote 49,0,0,0,1 –>

Ремонт пластиковых деталей

Пластиковых деталей в автомобиле довольно много. Уязвимость этого материала приводит часто к их поломке. Прочность пластмассы не соответствует высокой цене на такие изделия, купить их, даже под заказ, довольно проблематично. Но есть возможность отремонтировать деталь и полностью её восстановить в нашем техническом центре К2.

Следует знать, что ремонт пластиковых деталей в тёплое время нужно проводить незамедлительно. Из-за того, что при высоких температурах начальную форму изделиям придать будет намного сложнее.

Способы ремонта изделий из пластика

В изготовлении пластиковых деталей применяют различные виды пластмасс: полипропилен, полиуретан, реактопласты, термопласты, поликарбонат, стеклопластик и др. Разные изделия из пластика могут получить такие виды повреждений:

• трещины;
• вмятины;
• проломы;
• царапины.

Способ ремонта определяется типом повреждения и материалом изделий. Безошибочное определение типа материала изделия является залогом качественного ремонта пластика. Различают такие способы ремонта изделий из пластика:

1. Нагрев. Предназначен для ремонта термопластика, а именно, для ликвидирования вмятин на деталях. Из термопластика изготовлены в основном бампера, фары и различные детали кузова.

2. Склеивание. Этим способом ремонтируют реактопластиковые и термопластиковые детали. Термореактивные (реактопластиковые) ремонтируются исключительно склеиванием и не поддаются сварке, потому что они переносят непоправимые изменения во время изготовления.

3. Сварка. Более распространённый метод, благодаря надёжности, которая испытана временем. Термопластиковые детали можно и склеивать, но сварка обеспечит им более высокую прочность и стабильность.

Некоторые элементы из пластика можно ремонтировать исключительно одним способом, но есть такие, которые поддаются сразу нескольким методам ремонта. К примеру, произвести ремонт бампера можно только сваркой.

Оборудование для ремонта пластика

Соблюдение точной технологии и применение специализированных инструментов немаловажны в достижении качественного ремонта пластика и в дальнейшем восстановлении функциональности детали. Поэтому определив тип пластмассы и способ её починки, следует ознакомится с нюансами технологии ремонта и при починке соблюдать все правила.

Не каждый вид пластика можно сварить феном, ведь разные типы пластмасс требуют свою температуру нагрева для спаивания. Для сварки одних требуется высокая температура от 500^oС, для таких подойдёт паяльник. При неправильном нагреве, когда превышена допустимая норма температуры, место устранённого дефекта становится хрупким, а швы очень заметны и вскоре могут разойтись. Поэтому для некоторых пластиков лучше использовать фен, температура его меньше (около 350^oС), но этого достаточно.

Для прочности швов следует использовать только качественную продукцию: разные наполнители и клеи, сварочные электроды и прочее оборудование.

Ремонт пластикового бампера

Покупка нового бампера не затейливое дело, но вот ремонт повреждённого бампера сэкономит деньги и даже время. Починка пластика не занимает много времени и это даже если учитывать всю ювелирность работы. Поэтому посещение авто рынков лучше отложить. Придать совершенный вид и восстановить все функции изделиям, можно благодаря качественному и оперативному ремонтированию.

Пошаговая технология починки бампера:

1. Специализированным паяльником по обе стороны участка с дефектом делают пропайку.

2. Далее прикладывают металлическую сетку к внутренней стороне бампера.

3. Приложенную сетку к внутренней стороне припаивают.

4. На место с дефектом, находящееся снаружи, наносят особый жидкий пластик.

5. После застывания нанесённого пластика, мастера досконально зашкуривают место обработки.

6. Последними шагами является грунтовка и покраска бампера.

Для воспроизведения фактуры и орнамента на пластиковых изделиях используют гель-пластификатор. После устранения всех дефектов переходят к покраске детали. Качественная работа специалистов гарантирует отсутствие любых следов повреждения и шероховатостей.

Мы можем восстановить первоначальную форму бампера или иной пластиковой детали автомобиля путем спайки, армирования и нанесением специального материала предназначенного для ремонта пластика. Однако всегда нужно понимать, что не каждую пластиковую деталь можно отремонтировать после разрушения. В этом случае наши специалисты K2 могут предложить Вам новую запчасть по разумной цене.

Читайте также:

Ремонт алюминиевых деталей

Записаться на ремонт пластиковых деталей

Ремонт пластиковых изделий — 27R.Ru

Склеенные детали как правило не выдерживают нагрузки. Спаянный шов более крепок, поскольку пластик сваривается в монолит, но если паять с одной стороны, он не так же не выдерживает нагрузки, а двухсторонняя спайка не всегда возможна, особенно в случае когда необходимо сохранить лицевую часть без изменений. И здесь на помощь приходит металлическая сетка, которая увеличивает прочность пластика в десятки раз.

Так же стоит заметить что спайка не требует предварительной подготовки и большого количества времени, в отличии от той же склейки.
По аналогичной технологии ремонтируют разбитые бамперы.
Инструмент:
— Паяльник (я использовал два)
— Ножницы по металлу (в моем случае были обычные кухонные)

Материал:
— Сетка медная

Перед спайкой детали были вымыты с применением моющего средства и высушены. 


С начала взяв в руки деталь нужно закрепить края трещины, для чего путем нажатия сводим трещину к минимуму,  а потом фиксируем нескольких местах.
Вырезав необходимое количество, накладываем сетку и начинаем разогревая ее, вдавливать в пластик, так же расплавляем сам пластик чтобы он покрывал сетку.
Хотя в процессе впайки сетки края трещины свариваются, решил предварительно пройти шов паяльником.
После чего продолжаем впаивать сетку.
Главное долго не греть в одном месте, а то можно прожечь дырку.
На углах обрезаем лишнее.
Сетка имеет свойство оттопыриваться, по этому приходится прижимать ее на 1-2 секунды пока пластик остынет, для этого я применял тонкий остывший паяльник, но можно применять и отвертку.
Небольшую дырку можно заварить стянув с краев немного пластика, а вот большую пришлось оставить, за неимением стеклоткани.
Вот собственно и все.

ПС: Соблюдайте технику безопасности, работайте в хбшных нтанах и рубахе, а то ожегов не избежать.

ПС2: Применение сетки позаимствовано здесь: http://foto.auto.vl.ru/4880/
только сетка более крупная, для удобства впайки и жесткости

Ремонт пластиковых изделий

Ремонт пластиковых изделий автомобиля

Современные транспортные средства оснащаются преимущественно пластиковыми деталями, постепенно вытесняющими запчасти из металла. Изделия, выполненные из пластмассы, быстрее изнашиваются, трескаются, плавятся и меняют форму под воздействием негативных внешних и механических воздействий. Поэтому мастера, специализирующиеся на ремонте авто, создают и постоянно оптимизируют различные способы восстановления пластиковых изделий. Как результат – качественный ремонт поврежденной детали без полной замены пластика.

Однако стоит подчеркнуть, что восстановительные работы должны проводиться не только предельно аккуратно и качественно, но и быть направленными на то, чтобы вернуть машине первоначальный вид.

Сотрудники автосервиса «Космос» оказывают профессиональные услуги ремонта следующих пластиковых запчастей:

• бампера;
• дверей;
• элементов салона;
• радиаторов;
• бачков стеклоомывателей;
• диффузоров.

Способы ремонта деталей из пластика

Технологии восстановления пластмассовых изделий и стоимость процедуры зависят от различных параметров, таких как химический состав, тип (реактопласты/термопласты) и вид пластика (поликарбонат, стеклопластик или полипропилен), характер поломки, трудоемкость и длительность ремонтных работ.

На сегодняшний день автосервисами предлагаются 3 вида ремонта пластиковых деталей:

1. Нагревание.

   Применяется для выравнивания свежих повреждений (вмятин).

2. Склеивание.

   При помощи специального клея ремонтируются повреждения различного характера: поврежденное место обрабатывается абразивным кругом, обезжиривается, наносится адгезионный состав и клей. Процесс застывания может длиться от пары минут до нескольких суток.

3. Сварка.

   Это самый надежный способ соединения сломанных частей деталей. Его используют исключительно для термопластов. Восстановительные работы включают различные этапы:

• просверливание отверстий на концах трещины, чтобы предотвратить увеличение в размерах;
• нагревание при помощи фена;
• соединение двух частей детали;
• классическое завершение.

Сотрудники автосервиса «Космос» в г. Павловский Посад для каждой технологии ремонта пластиковых изделий применяют специальное новейшее оборудование и определенные высококачественные материалы.

Виды повреждений деталей из пластмассы

Различают несколько причин, обращения водителей в техцентр:

В зависимости от типа поломки используются различные технологии ремонта пластиковых изделий автомобиля. В большинстве случаев используется терморемонт и склеивание.

Поэтапный ремонт пластмассовых деталей

В автосервисе «Космос» в г. Павловский Посад осуществляются как локальные ремонты (когда деталь не снимается), так и комплексные (со снятием). В обоих вариантах ремонт поврежденных элементов происходит поэтапно.

Первым делом очищается и обезжиривается поверхность, затем наносится специальный состав или выпрямляется деформированный участок. После этого придается правильная форма, шлифуется, грунтуется, просушивается и окрашивается (покрывается лаком) обрабатываемый участок.

В случае, если деталь не подлежит восстановлению, то специалисты помогут подобрать и заказать новое пластиковое изделие (если его не окажется в наличии) и произведут быструю и качественную замену. Опытные мастера автосервиса «Космос» приведут в порядок любую пластмассовую деталь вашего автомобиля, будь то двери, накладка подушки безопасности или панель приборов. Если вы нуждаетесь в услуге ремонта бампера, то мы, при помощи новейших технологий, материалов и оборудования, быстро придадим ему первозданный вид. Цену ремонта пластиковых изделий уточняйте по указанным на сайте телефонам.

Ремонт пластика: сварка и пайка креплений в Москве

Применение полимерных материалов во всех промышленных отраслях объясняется высокими эксплуатационными свойствами пластика. Эластичный материал, легко принимающий любую жесткую форму, не теряя при этом упругости и легкости. Создание сложных конструкций из полимеров или их ремонт выполняется с помощью основного и безальтернативного метода – сварки или пайки пластика.

Особенности и технологии сварки пластика и креплений

Для выполнения сварки пластика применяются различные технологии. Все они основаны на одном и том же принципе – надежное соединение полимерных материалов путем плавного соединения одного вещества с другим. Такие процессы можно осуществить с помощью одного из следующих способов:

• контактно-тепловой;
• в электрическом поле;
• газовым носителем с применением присадок или без;
• излучением;
• трением;
• ультразвуком.

Независимо от способа, которым выполняется сварка и пайка пластика, необходимо соблюдать правила, чтобы избежать ошибок и появления дефектов:

• правильно выполнить подбор полимерных материалов, сходных по составу с пластиком, из которого изготовлена ремонтируемая деталь;
• форма и габариты пластмасс должны соответствовать соответствующим технологическим стандартам;
• полное соответствие технологии сварки, с соблюдением температурных режимов.

В случае допуска ошибок во время сварки пластмасс, на изделии могут появиться полости, царапины, углубления, непрочные соединения. Такие косметические дефекты могут быть исправлены специалистами. Если же во время сварки использовались несоответствующие материалы, то первоначальный состав пластиковой детали может начать разрушаться.

Профессиональная сварка пластика

Сервис RePolimer выполняет сварку пластмасс, применяя наиболее подходящие технологии и полимерные материалы. Специалисты проводят полный спектр работ по подготовке, ремонту и восстановлению первоначального внешнего вида пластиковых изделий и креплений пластика.

Профессиональная сварка пластика может понадобиться для:

• изготовления и ремонта пластиковых емкостей любого объема и назначения;
• восстановления нестандартных конструкций из пластика, таких как лодок, саней, деталей для авто- и мототранспорта;
• ремонта мелких деталей и восстановления корпуса различных предметов и техники, используемой в быту.

Пайка и сварка пластиковых изделий – не полный перечень возможностей профессионалов. Оперативная оценка повреждений, индивидуальный подход и обоснованная цена за профессионализм – основные преимущества сервиса RePolimer.

6 способов ремонта сломанного пластика

Ремонт пластиковых изделий может сбить с толку того, кто никогда этого раньше не делал. Нет деталей, которые нужно заменить (обычно), нет гайки, которую нужно затянуть, просто что-то … деформировано или треснуто. Ремонтировать нечего, кроме самого материала.

С пластиком работать проще, чем вы думаете. При нагревании и при небольшом давлении многие предметы можно починить довольно просто. Поэтому, прежде чем вы смиритесь с тем, чтобы выбросить сломанный кусок пластика в мусорное ведро, вот несколько методов, которые вы можете использовать для ремонта пластика.

Горячая вода, холодная вода

Этот совет пришел из мира коллекционирования фигурок. Пока я занимался исследованием, это всплывало на различных форумах фанатов с очень небольшими вариациями от одного источника к другому. Пластмассы (особенно маленькие или тонкие) не нуждаются в сильном нагревании, чтобы стать достаточно мягкими, чтобы ими можно было манипулировать. Просто нагрейте немного воды на плите или в микроволновой печи, пока она не станет чуть ниже кипения, и приготовьте в стороне таз с холодной водой. Поместите пластмассовую деталь в воду, чтобы она нагрелась.Периодически вынимайте изделие из ванны с горячей водой и проверяйте его пластичность. Со временем он станет достаточно мягким, чтобы его можно было распрямить пальцами. Когда вы примете желаемую форму, поместите пластиковую вещь в холодную воду, чтобы она остыла.

Эта техника предназначена не только для фигурок и их изогнутых катан. Недавно я использовал этот метод, чтобы починить немного покоробленного пластика на моем погружном блендере, который мешал прикреплению моего лезвия к двигателю. Это заняло около 15 минут и избавило меня от необходимости заменять в остальном исправный прибор.

Сварка пластмасс с нагревом

Если у вас есть два отдельных куска пластика, которые необходимо соединить, или если у вас есть трещина, то вам нужно будет сделать сварку пластика. Основная идея состоит в том, чтобы нагреть соединяемые края, чтобы расплавить пластик до тех пор, пока он не станет достаточно жидким, чтобы соединить края вместе. В канавку можно вплавить дополнительный пластик, чтобы создать более прочное соединение, но в зависимости от ситуации это не всегда необходимо.

Существуют инструменты, специально предназначенные для сварки пластмасс, с приспособлениями для каждого этапа процесса, но для небольшого или разового ремонта будет достаточно дешевого паяльника малой мощности.Видео выше из гаража Делбоя демонстрирует эту технику, а также показывает, как врезать небольшие металлические проволоки, чтобы «сшить» трещины в пластике вместе.

Важно: Плавящийся пластик может быть токсичным, поэтому делайте это в хорошо вентилируемом помещении.

Сварка пластмасс трением

Сварка трением — еще один способ соединения пластмасс. Небольшой кусочек пластика (например, короткий отрезок нити для 3D-печати) скручивается с высокой скоростью вращения и прижимается к предполагаемому стыку между двумя отдельными пластиковыми частями.Трение плавит пластик двух соединяемых деталей, а также вращающийся пластик, что создает прочную связь.

В середине 1970-х Mattel продала игрушку «Spin Welder», которая работала по этому принципу, а в 2012 году Фрэн Бланш из Frantone Electronics пересмотрела идею создания своей собственной машины для сварки трением с использованием недорогого вращающегося инструмента. Это особенно хороший метод исправления опечаток на 3D-принтере, поскольку вы можете точно подобрать пластик, используя ту же нить.

Пластиковые пластыри

Если у вас достаточно большое отверстие, вам придется прибегнуть к созданию пластикового пластыря для него. Ответ на эту конкретную проблему, кажется, лучше всего был найден у каякеров. Используя источник тепла (предпочтительно тепловой пистолет), размягчите края отверстия и кусок пластика, который вы будете использовать в качестве заплатки, и аккуратно поместите его, чтобы убедиться, что отверстие полностью закрыто. Он довольно горячий, так что тебе понадобятся перчатки. Когда пластырь окажется на месте, вы можете разгладить края горячей металлической ложкой или шпателем.

Важно: Используйте такой же пластик для пластыря.

Использование ацетона для АБС-пластика

Ацетон — это довольно эффективный растворитель для плавления АБС-пластика. Поклонники 3D-печати использовали ацетон для сглаживания поверхностей 3D-печати, склеивания деталей и устранения опечаток. Смесь ацетона и АБС, известная как суспензия АБС, может использоваться в качестве клея или наполнителя для сглаживания канавок или заполнения зазоров. У Matter Hackers есть несколько полезных рецептов для самостоятельного приготовления суспензии из АБС-пластика.

Важно: Этот метод не работает с PLA.

Клей Good Ol ’

Конечно, всегда есть возможность склеить вещи. Для пластика лучше всего использовать суперклей (цианоакрилат) или клей для пластиковых моделей.

Как ремонтировать автомобильный пластик

Ремонт автомобильного пластика легко сделать с помощью подходящих инструментов

Хромированные бамперы быстро ушли с автомобильной сцены в конце 1980-х годов. Вместо них — сложные, но непрочные пластиковые крышки, скрывающие штампованные стальные ударные балки с полосой пенополистирола между ними.Почему? Скорее всего, виноваты стоимость, снижение веса и простота ремонта. Пластиковые накладки на бампер дешевле и проще в изготовлении и замене в случае аварии.

Пластиковые бамперы действительно хороши для нас, мастеров. Их действительно легко исправить, если они поцарапаны, поцарапаны или сломаны, и вам не придется возиться с дорогостоящим повторным хромированием после завершения. Посмотрите, как студенты Торгового технического колледжа Лос-Анджелеса разгладили несколько потрескавшихся и потрескавшихся бамперов.

Один из способов ремонта — сварка пластика.С помощью инструмента, похожего на паяльник, и пластикового наполнителя вы можете заполнить отверстия или заделать такие трещины. Аппараты для сварки пластмасс можно приобрести в магазинах автозапчастей или в компании Eastwood.

Чтобы подготовить бампер, отшлифуйте краску и шероховатости, затем вырежьте V-образный паз вдоль трещины на передней и задней части бампера. Это дает наполнителю большую площадь поверхности, на которой он может держаться.

Очистите место ремонта растворителем для пластика и прижмите пластиковую сварочную машину к краям трещины.Когда пластик начнет размягчаться и плавиться, добавьте немного присадочного материала и вплавьте его в трещину, распределяя излишки материала плоской частью сварочного аппарата.

Самое замечательное в этом процессе то, что вы можете использовать кусок бампера, который вы ремонтируете, в качестве наполнителя. Отрежьте тонкий участок на незаметном участке и отшлифуйте краску. Вы можете использовать бампер, чтобы починить бампер, и не беспокоиться о смешивании несовместимых материалов.

Вы также можете купить пластиковый заправочный стержень из различных видов пластика, чтобы они подходили к разным типам пластмасс, с которыми вы столкнетесь в своем автомобиле.Многие комплекты для сварки пластмасс также включают в себя универсальный пластиковый присадочный стержень.

Ремонт пластика, независимо от того, используете ли вы двухкомпонентный присадочный материал или метод сварки пластика, предназначен для толстого покрытия и шлифуется, чтобы соответствовать контурам панели. Не волнуйтесь, если вам кажется, что ремонт выглядит небрежно; это должно быть.

Отшлифуйте сварной пластик с зернистостью 80, обработайте его зернистостью 150, и все готово к покраске.

Для некоторых пластиков можно сделать менее затратный ремонт, используя двухкомпонентный эпоксидный наполнитель, что позволяет сэкономить на покупке сварочного аппарата для пластика.Подготовительные работы аналогичны методу сварки. Студенты начали со стачивания краски и потертых пластиковых деталей в зоне ремонта, а затем вырезали V-образную канавку в разрыве бампера. Затем ученики «проткнули» бампер, просверлив ряд отверстий по обе стороны от трещины через равные промежутки времени. Эти отверстия действуют как арматурный стержень в цементе, добавляя еще одно место, за которое наполнитель может схватиться.

Некоторые пластмассы выделяют химические вещества, которые отталкивают краску и клей, если их не обработать должным образом.Поэтому ученики тщательно обработали участок ремонта спреем, способствующим адгезии 3M Automix 5907, протирая участок салфеткой Scotchbrite, а не магазинным полотенцем. Затем они зажали бампер, чтобы удерживать его на месте, и наклеили сетчатую ленту поперек трещины. Это обеспечивает основу для удержания наполнителя на открытых участках трещины. Залили тыльную сторону трещины грубым нанесением шпатлевки. Когда он высох, они сняли зажимы, чтобы приступить к работе с передней стороной бампера.

В качестве наполнителя они использовали 3M Automix 5895, двухкомпонентный гибкий эпоксидный клей, предназначенный для ремонта пластиков TPO. TPO расшифровывается как Thermo Plastic Olefin и является тем, из чего сделаны многие бамперы. Наполнитель поставляется в двух тубах. Выдавите равное количество материала из каждой пробирки и тщательно, но быстро перемешайте. Сохнет на ощупь всего за пять минут.

Наполнитель наносится так же, как и наполнитель для тела. При большом ремонте используйте небольшое количество наполнителя и наращивайте его в несколько слоев, позволяя материалу высохнуть между каждым слоем.Не пытайтесь заполнить гигантскую трещину огромной каплей наполнителя; он не будет держать форму при высыхании. Шпатлевка готова к шлифовке через 15 минут.

Начните шлифование с помощью бумаги с зернистостью 80 на шлифовальном блоке, чтобы сбить выступы и неровности. Если вам нужно добавить еще один слой наполнителя, снова очистите эту область с помощью усилителя адгезии. Студенты наблюдают, как инструктор Брайан Ферре формирует наполнитель по контуру бампера.

Завершите шлифовку ремонта абразивом 150.Бампер готов к грунтовке.

Как определить пластмассу

Мы нашли отличный онлайн-ресурс по процедурам ремонта пластмассы. Обратите внимание на Polyvance (бывшая компания по поставке уретана). На их веб-сайте есть отличный раздел с диаграммами, в которых перечислены типы пластмасс, используемых в автомобильной промышленности, а также способы их идентификации и ремонта. Перейдите на сайт polyvance.com.

Торговый технический колледж Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния, (213) 763-7000, lattc.edu

Лучшие продукты для ремонта пластика

Лучшие способы ремонта сломанных пластиковых деталей вашего автомобиля

На старинных автомобилях большая часть автомобилей была сделана из металла, и вы можете довольно легко сварить и восстановить поврежденные детали, но с пластиком не все так просто. Здесь нет сварочного аппарата MIG или простого ремонта «струйного пистолета». С годами, когда в автомобилях используется все больше и больше пластика, мы постарались найти лучшие способы ремонта и восстановления пластика.Если вы ремонтируете сломанный язычок крепления решетки, помятый пластиковый бампер или поврежденную центральную консоль, есть несколько способов решить эту проблему. Мы перечислили наши фавориты ниже.

Сварка пластика — Сварка пластика — это что за штука ?! Хотя метод сварки пластика немного отличается от метода сварки металла (без искр или сварочной маски!), У них есть несколько общих черт. Оба типа сварки требуют нагрева и плавления поверхности детали, которую вы ремонтируете.Затем вы можете добавить наполнитель на поврежденный участок и отремонтировать его. При сварке пластика нужно использовать специальный утюг, который нагревает поверхность и не прожигает. Большинство качественных аппаратов для сварки пластмасс имеют более широкую площадь контакта, а некоторые даже имеют регулировку температуры. Используйте эти сварочные аппараты для пластика с пластиковыми присадочными стержнями, чтобы заполнить дефекты или соединить потрескавшийся пластик.

Solvent Repair — Есть несколько легко смешиваемых наборов для ремонта пластмасс, в которых используется пластиковый порошок и растворитель для заполнения и ремонта пластмасс.Их можно использовать вместе с пластиковым сварочным аппаратом или пластиковым степлером. Это заполнит низкие места или поврежденные участки и потребует немного расходных материалов, кроме набора.

Удаление вмятин без покраски — PDR часто используется для ремонта металлических панелей на кузове автомобиля, но на самом деле они хорошо подходят для ремонта пластиковых бамперов, которые вмятины или выбиты. Обычно это первый шаг к устранению повреждений в пластике. Возможно, вам придется воспользоваться одним из других методов, чтобы отремонтировать трещины или поврежденный пластик, но комплект для безкрашивания вмятин часто может спасти от перекраски бампера, если повреждение не слишком серьезное.

Easy Fill Holes in Plastic — Если вы делаете неструктурный ремонт, вам может потребоваться заполнить отверстия или пустоты в пластике, как в старой приборной панели. Вы можете использовать пену Sealant Foam, чтобы заполнить эти пустоты и поддержать любой наполнитель для тела, который вы наносите поверх. Мы не рекомендуем использовать его для ремонта конструкций, но он может работать для повторной полировки деталей, таких как предметы интерьера, где вам нужно создать пустоту или недостающую деталь.

— Если вам необходимо произвести структурный ремонт пластиковых деталей, которые могут сгибаться или подвергаться воздействию таких сил, как ветер и погода, вы можете использовать пластиковый степлер для зашивания трещин или разрывов в пластике.Скобы из нержавеющей стали перекрывают трещины, нагреваются и погружаются в поверхность пластика, обеспечивая структурный ремонт детали. Мы предлагаем использовать эти скобы для таких деталей, как бамперы, решетки, фары и другие детали экстерьера, которые должны быть достаточно прочными. Горячий степлер поставляется с достаточным количеством скоб, чтобы его можно было ремонтировать, и для его качественного ремонта не требуется особых навыков.

Пластиковый клей и ремонт пластмасс

Ключом к ремонту пластика является определение типа ремонтируемого пластика, а затем выбор наилучшего метода ремонта.

Для автомобилей, например, для ремонта бампера, приведенная ниже информация содержит советы по идентификации пластика с указанием рекомендуемого подхода к ремонту.

Также изучите общий метод ремонта, который можно использовать с широким спектром пластмасс.

Тип пластика и предлагаемые методы ремонта

Метод ремонта A

Когда горячий сварочный аппарат касается уретана, вы увидите обесцвечивание и немного дыма, как показано выше.

Уретан, используемый для автомобильной промышленности (также называемый полиуретаном), известен как термореактивный материал.Он сделан путем объединения двух химических веществ в жидкой форме с целью создания твердого вещества. Его нельзя расплавить сварщиком.

Чтобы определить, работаете ли вы с уретановым бампером, поместите горячий сварочный аппарат (убедитесь, что он горячий) на заднюю часть бампера. Уретан превратится в жидкость и вызовет дым и пузыри. После того, как тестовая область остынет, при прикосновении она должна казаться липкой.

Ремонт уретана производится безвоздушным сварочным аппаратом для пластмасс с использованием процесса, подобного пайке.

Область с повреждением V-образной канавки

При подготовке зоны ремонта сделайте V-образную канавку с помощью насадки Teardrop Cutter Bit.

Инструкции:

1. Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов для алюминиевой основной ленты. Тонкий клей Insta-Weld также можно использовать для закрепления разрыва.
2. V-образная канавка на полпути вдоль задней части детали с помощью насадки 6121-T Teardrop Cutter Bit. Поскольку уретан не плавится, не используйте горячий инструмент для плавления V-образной канавки в уретане.
3. Используйте грубую наждачную бумагу (зерно 80 или выше) для шлифования V-образной канавки. Удалите всю краску вокруг V-образной канавки, чтобы укрепить поверхность.

1. Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов для алюминиевой основной ленты. Тонкий клей Insta-Weld также можно использовать для закрепления разрыва.
2. V-образная канавка на полпути вдоль задней части детали с помощью насадки 6121-T Teardrop Cutter Bit. Поскольку уретан не плавится, не используйте горячий инструмент для плавления V-образной канавки в уретане.
3. Используйте грубую наждачную бумагу (зерно 80 или выше) для шлифования V-образной канавки. Удалите всю краску вокруг V-образной канавки, чтобы укрепить поверхность.

Расплав пруток в V-образную канавку

1. Используя настройку температуры на аппарате для безвоздушной сварки пластмасс, установите для нее значение «R1» или «очистить».”Установка стержня. Используйте полиуретановый сварочный стержень R01-01-03-NT. Убедитесь, что стержень выходит из нижней части башмака сварщика расплавленным и чистым, без пузырей и обесцвечивания.
2. Удерживайте наконечник сварочного аппарата над поверхностью пластика. Расплавьте стержень в V-образную канавку. Не перегревайте основной материал. Расплавьте стержень на поверхности. Учтите, что цель не состоит в том, чтобы расплавить шток и бампер вместе. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ РАСПЛАВИТЬ МАТЕРИАЛ БАМПЕРА.
3. Используйте более 2 дюймов сварочного стержня в v-образной канавке за раз.Снимите стержень с наконечника сварочного аппарата. Прежде чем расплавленный пруток остынет, снова пройдитесь по нему наконечником горячего сварочного аппарата и разгладьте сварной шов. Осторожно: не перегревайте основной материал.

V-образная канавка и сварка на противоположной стороне

Когда сварной шов на задней стороне остынет, повторите процесс обработки канавок и сварки на противоположной стороне.

Отшлифовать сварной шов до гладкого контура

Теперь используйте грубую наждачную бумагу, чтобы отшлифовать сварной шов до гладкого контура. Уретановый сварочный пруток плохо расплавляется, поэтому для полного покрытия нанесите эпоксидный наполнитель 2000 Flex Filler 2.Слегка отшлифуйте сварной шов заподлицо, чтобы присадка полностью покрыла зону сварки. Следуйте инструкциям по нанесению шпатлевки на Шаге 4.

Ремонт порванных отверстий под болты на уретане

Оберните пластик вокруг держателя с обеих сторон до точки, используя Roloc Disc.

Используйте алюминиевую обмотку 6481 для создания перемычки через разорванную монтажную опору. Расплавить полиуретановый сварочный пруток Р01-03-НТ на участок. Когда закончите, просверлите удержание.

Метод ремонта B

Если бампер сделан не из уретана, наиболее вероятной альтернативой будет то, что называется термопластом.Этот вид пластика можно расплавить при нагревании.

Самый распространенный тип материала называется TPO (также теперь называется TEO).

• TPO: термопластичный олефин
• TEO: термоэластичный олефин

Пластмассы TPO и TEO ремонтируются одинаково.

Ремонт повреждений V-образной канавки

1. Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов для алюминиевой ленты для тела. Вы также можете использовать клей Insta-Weld.
2. Выполните V-образную канавку на полпути вдоль задней части детали, проплавив V-образную канавку, повернув наконечник сварочного аппарата под углом, или используя насадку Teardrop.
3. Удалите краску вокруг v-образной канавки. Вставьте радиус в V-образный паз с помощью крупной наждачной бумаги.

Расплавьте основной материал и соединительную тягу

1. Отрегулируйте темп. настройку аппарата для безвоздушной сварки пластмасс на настройку, соответствующую выбранному сварочному стержню. Стержень должен плавиться без обесцвечивания (обратите внимание, что нейлон плавится до светло-коричневого цвета).
2. Поместите наконечник сварочного аппарата на пластиковую поверхность и медленно вплавьте стержень в V-образную канавку.Потяните сварочный аппарат на себя так, чтобы было видно, как заполняется v-образная канавка. Не кладите в канавку более 2 дюймов сварочного стержня за раз. Снимите стержень с наконечника сварочного аппарата и, прежде чем расплавленный стержень успеет остыть, проведите по нему наконечником горячего сварочного аппарата и тщательно расплавьте основной материал и стержень.
3. Чтобы смешать материалы, можно прижать пластик к краю наконечника сварочного аппарата, затем продолжить и разгладить поверхность. Продолжайте нагревать до тех пор, пока основание и стержень не смешаются друг с другом.

V-образная канавка и сварка на противоположной стороне

Когда сварной шов на обратной стороне остынет, повторите процесс сварки и обработки канавки на обратной стороне.

Сварной шов с противоположной стороны и с V-образной канавкой

Если пластик требует отделки, отшлифуйте сварной шов до гладкого контура с помощью крупнозернистой наждачной бумаги. Слегка отшлифуйте свариваемый участок заподлицо, чтобы наполнитель мог покрыть свариваемый участок. Следуйте инструкциям производителя.

Метод ремонта C

Метод C предполагает использование материала под названием Fiberflex.Он может приклеиваться к любой пластиковой подложке (так называемый термоклей или термопластический клей).

Для нанесения клея используется аппарат для воздушной сварки. Используется для ремонта TPO (наиболее распространенный пластик, используемый в пластиковых автомобильных бамперах).

Fiberflex можно использовать на многих типах ТПО и других пластмасс. Если вы не знаете, какой пластик ремонтируете, стоит поэкспериментировать с Fiberflex.

Метод C предполагает использование материала под названием Fiber Flex Flat Sticks. Он может приклеиваться к любой пластиковой подложке (так называемый термоклей или термопластический клей.). Для нанесения клея используется аппарат для воздушной сварки. Используется для ремонта TPO (наиболее распространенный пластик, используемый в пластиковых автомобильных бамперах). Fiberflex можно использовать на многих типах ТПО и других пластмасс. Если вы не знаете, какой пластик ремонтируете, стоит поэкспериментировать с Fiberflex.

Зона повреждения V-образной канавки

Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов или алюминиевой ленты. Удалите пластик в широкой V-образной канавке на полпути вдоль задней части детали с помощью шлифовального станка и усиленной круглой фрезы или круглой фрезы.V-образная канавка должна быть шириной 1-1 / 2 дюйма. Насыпьте в пластик немного «песка», используя низкооборотистую шлифовальную машинку, чтобы отшлифовать канавку крупной наждачной бумагой. Удалите краску вокруг участка с помощью шлифовальной машины DA, используя наждачную бумагу зернистостью 80.

Применить FiberFlex

Используя безвоздушный сварочный аппарат для пластмасс, установите максимальное значение. Затем используйте круглый наконечник 6028RT, чтобы расплавить сварочный стержень Fiber Flex на поверхности. Идеальная адгезия достигается путем предварительного плавления одной стороны конца стержня, а затем перевертывания стержня так, чтобы расплавленная часть прилипла к пластику.Отрежьте расплавленную часть ленты, используя край сварочного наконечника. Насадите Fiber Flex на V-образную канавку.

Не плавите FiberFlex и основной материал вместе. Этот процесс лучше всего по сравнению с пайкой. Когда FiberFlex остынет на обратной стороне, повторите процесс сварки и обработки канавок на противоположной стороне. Нанесите FiberFlex выше поверхности (его также можно отшлифовать).

Дайте FiberFlex остыть, а затем отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 80 с помощью шлифовальной машины DA на низкой скорости.Для более тонкой отделки используйте более мелкую наждачную бумагу. Добавьте больше эпоксидной шпатлевки FiberFlex или Flex Filler 2 для углублений.

Метод ремонта пластика D

При таком подходе клеи Insta-Weld могут склеивать автомобильные пластики, особенно SMC, поликарбонат и ABS. Алюминиевая лента может использоваться для заделки любых отверстий.

Крепление пластиковых трещин

Зоны опрыскивания, подлежащие ремонту с помощью распылителя Activator.

Выровняйте и соберите детали

Используйте алюминиевую ленту или зажимы для удержания деталей.Нанесите небольшое количество Insta-Weld на трещину или стык. Клей может попасть в трещину. Если детали не подходят друг другу, используйте более толстый Insta-weld 2. Распылите Активатор, чтобы вылечить пораженный участок.

V-образная канавка и грубый песок, затем сдуйте пыль вокруг отверстия. После нанесения активатора Insta-weld заполните трюм сварочным составом и несколькими каплями Insta-weld. Через 5-10 секунд нанесите еще один слой активатора. Когда все будет готово, отшлифуйте участок или, если нужно для ремонта, участок можно просверлить.

Метод ремонта E — Ремонт пластмасс двухкомпонентной эпоксидной смолой

1. Обратную сторону зоны ремонта следует отшлифовать наждачной бумагой зернистостью 50 или выше. Сделайте канавки в пластике, чтобы улучшить прочность сцепления. Затем слегка постройте наждачной бумагой зернистостью 80, чтобы улучшить адгезию.
2. Укажите пластик, который необходимо отремонтировать (свойства различных пластмасс см. В таблице выше). Если пластик PP, TPO или TEO, нанесите средство Filler Prep Adhesion Promoter с помощью кисти на отшлифованные участки.
3. Используйте армирующую ленту из стекловолокна на поврежденном участке.Если повреждена деталь SMC, отрежьте кусок лома SMC в качестве опорной панели. Панель должна выступать на 2 дюйма за пределы поврежденного участка.
4. Выберите двухкомпонентный клей на основе эпоксидной смолы, который наилучшим образом соответствует твердости основания. Хороший выбор:
5. В равных частях смешайте экспоксидный клей и нанесите на армирующую ленту из стекловолокна на обратной стороне ремонта. Перед работой дайте высохнуть 15 минут. Если вы работаете с SMC, нанесите валик SMC Hardset Filler на опорную панель. Перед работой дайте ему застыть.
6. Отшлифуйте переднюю часть участка наждачной бумагой с зернистостью 50 или крупной наждачной бумагой с номером более высокого качества. V-образная канавка от разрыва. Для более сильного репетиции используйте более широкую и глубокую V-образную канавку. Обязательно удалите краску с окружающих областей и радиуса в V-образную канавку с зернистостью 80 в DA. При работе с PP или TPO нанесите Filler Prep
.
7. Подготовить путем перемешивания и затем нанести клей эпоксидной смолы. Строить прямо над поверхностью, чтобы можно было шлифовать. Перед шлифовкой подождите 20 минут, пока он затвердеет. При работе с SMC уложите кусочки ткани из стекловолокна в V-образный паз.Обязательно используйте эпоксидную смолу, чтобы намочить ткань.
8. Разгладьте и отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью от 80 до 180.

Вот что вам нужно знать о ремонте пластмасс с помощью клея

Новые упрощенные процедуры, в которых используются клеи, специально разработанные для ремонта пластмасс, предоставляют техническим специалистам ремонтных мастерских простую альтернативу часто громоздким процедурам, требующим интенсивного обучения, а иногда и дорогостоящего оборудования.

Это означает, что руководство магазина должно уделять первоочередное внимание рассмотрению не только стоимости оборудования, но и необходимого обучения, необходимого для его использования, прежде чем вкладывать средства в следующий «крутой инструмент» при выборе методов ремонта пластика как для косметического, так и для структурного ремонта.

Рваные выступы бампера, например, могут быть созданы с помощью пластикового ремонтного клея, что позволяет техническим специалистам сделать новый выступ, приклеить его к узлу и продолжить ремонтные работы от начала до конца.

Он также позволяет им восстанавливать эмблемы, модули фар, решетки, облицовку и дверные обшивки, среди других деталей автомобиля, до состояния «как новые» с помощью ремонтных клеев при правильном использовании.

Базовое обучение является обязательным, чтобы понять, как использовать клейкие продукты для ремонта пластмассы , , но ремонт поврежденной пластмассовой детали автомобиля так же прост, как определение поврежденной детали, выбор правильного ремонтного клея, надлежащая подготовка поверхности и соблюдение требований производителя оригинального оборудования. (OEM) рекомендации и стандартные рабочие процедуры (СОП), предоставляемые поставщиком продукта.

Конкретный тип пластика — т.е. гибкий, полугибкий, жесткий или полужесткий — указывать не нужно. Это упрощает процесс ремонта, экономит время, связанное с поиском следов плесени, и особенно важно в связи с продолжающимся ростом количества пластмасс, используемых в автомобилестроении.

Процесс ремонта, такой как сварка пластика, требует самого устройства для сварки пластмасс и нескольких тестов на адгезию стержней для соответствия подложке. Для фиксации различных типов пластика необходимы штанги многих типов, которые необходимо регулярно обновлять и пополнять.Они также сильно зависят от совместимости материалов — сваривать можно только такие же материалы. Пластик должен быть идентифицирован , чтобы производить ремонт с помощью сварочного аппарата для пластика, что может сбивать с толку и отнимать много времени.

Та же сумма денег, которая была бы вложена в высококлассную модель сварочного аппарата для пластика, которая может превышать 5000 долларов, обеспечила бы достаточное количество клеевого материала для ремонта, чтобы прослужить пять или шесть лет и позволить произвести несколько сотен ремонтов.

С клеями не требуются капитальные вложения, и есть возможность сделать заказ точно в срок или по мере необходимости у местного дистрибьютора красок в магазине.Использование ремонтных клеев также проясняет потенциально размытую линию того, кто несет ответственность за полную гарантию ремонта , поскольку в процессе ремонта не использовались различные методы или поставщики.

Чтобы узнать больше о ремонте пластмасс, запишитесь на обучение или просмотрите наш список продуктов для ремонтных клеев Fusor . Более подробно о ремонте пластика с помощью клея можно узнать из этого выпуска ABRN.

способов починить сломанные пластиковые изделия

Когда пластиковые детали ломаются или деформируются, это может быть невероятно неудобно, но нет причин отчаиваться.Ремонтировать пластмассу в Юте не только выполнимо, но и легко, особенно когда вы привлекаете команду D&D Plastics, которая поможет восстановить ваши сломанные предметы.

Вот несколько способов, которыми вы можете попробовать починить пластик в домашних условиях:

• Клей: Как и любую сломанную вещь, вы всегда можете использовать клей для ремонта сломанного пластика, хотя он может длиться недолго, как некоторые из другие методы в этом списке. Выбирайте прочный клей, специально разработанный для пластика, например суперклей или клей для пластиковых моделей.
• Горячая и холодная вода: Это хороший вариант для деформированной или погнутой пластмассовой детали. Вы можете использовать очень горячую воду, чтобы смягчить пластик, после чего ему можно будет придать форму пальцами или простыми инструментами. После того, как он вернется в форму, окуните пластик в холодную воду, чтобы он восстановился и затвердел.
• Сварка пластика: Если у вас есть треснувшая или сломанная пластиковая деталь, вам может потребоваться сварка. Пластиковая сварка может выполняться нагреванием или трением.При тепловой сварке пластик нагревается до тех пор, пока он не станет мягким (или даже жидким), достаточным для соединения частей, а затем остынет и затвердеет. Для проектов, сделанных своими руками, подойдет простой домашний паяльник. С другой стороны, сварка трением вращает пластмассовую деталь очень быстро, в результате чего плавятся как сломанная деталь, так и вращающийся пластик. Это делает его достаточно жидким, чтобы снова соединиться. Дома это можно сделать с помощью вращающегося инструмента, но для обычного человека вы, вероятно, захотите доверить этот вид ремонта профессионалам.
• Пластиковые заплатки: Этот метод лучше всего использовать для больших отверстий. Когда не хватает пластика, вы не сможете сварить или склеить детали. Пластиковая заплатка похожа на заплатку одежды: вы выбираете кусок пластика, кладете его на отверстие, а затем нагреваете пластик, пока он не станет достаточно жидким, чтобы соединиться с оригинальным предметом.
• Ацетон: Наконец, ацетон может плавить АБС-пластик. Это можно использовать для сглаживания 3D-печатных продуктов, но некоторым людям нравится делать «суспензию из АБС-пластика» (АБС-пластик, смешанный с ацетоном), чтобы образовать своего рода клей или сварочный материал для ремонта сломанных предметов.

Однако в конечном итоге для достижения наилучших результатов и выполнения самых важных проектов вам лучше всего обратиться за помощью к авторитетной компании, занимающейся изготовлением и дизайном пластмасс.

Нужна помощь в ремонте сломанных пластиковых предметов в Юте? Обратитесь к профессионалам из D&D Plastics. У нас более 35 лет опыта в проектировании и производстве пластмасс, и мы можем помочь со всеми видами ремонта пластмасс. Наша специальность — помочь вам разрабатывать и создавать собственные продукты, но мы также можем устранять проблемы с вашими пластиками.Независимо от размера и масштабов вашего проекта, у нас есть возможность обслужить вас. Позвоните нам сегодня, чтобы приступить к ремонту сломанного пластика.

Категория: Ремонт пластмасс

Это сообщение было написано Writer

Plastic Repair System | План действий по эко-инновациям

Что мы доставляем

Утилизация сломанных пластиковых предметов и их замена новыми дорогостоящими и вредными для окружающей среды. PRS (Plastic Repair System) предотвращает замену пластиковых изделий путем их ремонта.Чтобы обеспечить доступное и быстрое обслуживание, PRS имеет широкую сеть авторизованных и квалифицированных ремонтников, которые обеспечивают покрытие по всей Испании.

Инновационный, сертифицированный и запатентованный метод PRS основан на технике сварки с первичным материалом высокой плотности. PRS производит исключительно собственную сварочную резьбу из первичного материала высокой плотности и по собственному рецепту, что позволяет действительно гарантировать ремонт PRS. мы производим резьбу из материала, пригодного для санитарного использования, в соответствии с европейскими стандартами.

Выбор ССН означает:

• Продление жизненного цикла изделий из пластика, важный рычаг в экономике замкнутого цикла
• Экономия примерно 70% по сравнению с затратами на покупку новых изделий.
• Важный вклад в сохранение окружающей среды.
• Поддержка работников с ограниченными возможностями в их стремлении к социальной и трудовой интеграции.

RPS имеет 20 цехов и планирует открыть еще больше в ближайшем будущем.Мы работаем в следующих секторах: промышленность, твердые бытовые отходы (ТБО), агропищевая промышленность, мясо и рыба, а также отдых и спорт.

Круговой удар нашего решения

Наш метод PRS позволяет сократить выбросы CO2 на 98% по сравнению с альтернативными решениями для ремонта, такими как переработка, сжигание или захоронение отходов. Согласно данным, полученным в результате анализа воздействия поддонов на окружающую среду, сокращение выбросов углекислого газа составляет не менее 0,89 кг на килограмм отремонтированного пластика (по сравнению со средним значением для вышеупомянутых альтернативных решений).

В дополнение к этому, следует также учитывать выбросы CO2, связанные с производством нового пластикового предмета.

С помощью нашего метода PRS мы можем значительно продлить жизненный цикл продуктов, изготовленных из долговечных материалов. Кроме того, мы можем повысить осведомленность о возможностях ремонта продуктов вместо покупки новых, а также о важности выбора материалов, соответствующих функциям продукта, на этапе проектирования.

Что делает нас уникальными

Мы оказываем влияние на экономику и окружающую среду: PRS разработала и запатентовала метод ремонта пластмассовых изделий путем сварки с использованием первичного материала высокой плотности, который также подходит для использования в пищевой промышленности.Благодаря этому методу отремонтированный объект восстанавливает 100% своей функциональности и, по крайней мере, 98% своей прочности, экономию затрат на 70% и сокращение выбросов CO2 на 98% по сравнению с альтернативными методами.

PRS разработала полный процесс, который стандартизирует ремонт каждого элемента, оптимизируя время, необходимое для каждого ремонта, и значительно сокращая затраты на ремонт больших объемов одного и того же эталона.

Что мы ищем

После 7 лет опыта и успешного тестирования нашей технологии в небольших масштабах мы хотим расширить нашу бизнес-модель на международном уровне, начиная с Европы, в частности, Франции и Великобритании.

Мы ищем местного партнера для начала нашей деятельности в ключевых странах, желательно компанию, которая уже работает с нашими целевыми компаниями и имеет, если возможно, ресурсы для ускорения реализации. Примерами могут служить отрасли производства деревянной, картонной, металлической или пластиковой упаковки.