Scania R 450 в 3 раз подряд

Green Truck 2019 — это авторитетный германский конкурс среди грузовиков по используемому ими топливу. Данный конкурс спонсируется не менее авторитетными независимыми торговыми изданиями VerkehrsRundschau и Trucker, которые фокусируются на самом низком расходе топлива. В этом году тринадцать автомобилей боролись за титул и лучшую экономическую эффективность.

В финале конкурса Scania R 450 выиграла свой третий подряд титул с самым низким средним расходом топлива — 23,25 литра дизельного топлива на 100 километров. И с самыми низкими выбросами парниковых газов (CO2e) — 738 граммов на километр. И самой высокой средней скоростью — 80,42 км/ч на тех же 353 километрах на длинном тестовом треке.

Scania с большой честью получила эту награду. И особенно важно здесь отметить, что именно третья победа подряд, которая по сути подтверждает то, что уже испытали клиенты Scania во всём мире. Всё дело в том, что Scania R 450 задумывался разработчиками как исключительно экономичный грузовик. А в Scania с разработками всё очень чётко — как задумали, так и исполнили. Результат — налицо.

К слову сказать, что рыночная доля Scania в Европе в первом квартале 2019 года. также достаточно успешна — были достигнуты рекордные 19,1%!

Ещё одно транспортное средство Scania (модель Scania G 410), заняло третье место в экологическом рейтинге: средний расход дизельного топлива составляет 24,02 литра на 100 км, а выбросы парниковых газов (CO2e) — 762 грамма на километр. И это тоже очень высокий результат!

Грузовики, участвующие в конкурсе, должны были взять тестовый прицеп на пятое колесо с общим общим весом чуть менее 32 тонн, в зависимости от оснащения грузовика. Кроме того, мощность двигателя должна была составлять не более 500 лошадиных сил (л.с.). В результате испытаний стало ясно, использование веса чуть менее 450 л.с. становится наиболее экономичным для перевозки.

Если и вы хотите использовать в своём бизнеса грузовики с исключительной топливной экономичностью, звоните нам 228-70-20! И мы обязательно подберём для вас самую экономичную Scania!

Как уменьшить расход топлива на автомобилях Volkswagen?

Многие автолюбители сравнивают расход топлива своего автомобиля Volkswagen с данными, приводимыми в каталогах. Зачастую по факту имеются заметные превышения по сравнению с указанными данными. Давайте разберемся, как оценивать приводимые в каталогах данные по расходу топлива, определим причины повышенного расхода топлива на автомобилях Volkswagen и научимся эксплуатировать новый автомобиль с минимальным расходом топлива.

Данные по расходу топлива, приводимые производителем автомобиля, основаны на новом европейском испытательном цикле (NEFZ), который законом утверждён в качестве обязательного метода оценки расхода топлива. Эти данные получают в лабораторных условиях, которые не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации автомобиля.

В цикле NEFZ расход топлива оценивают для трёх режимов: городской, загородный и комбинированный. По этим данным можно сравнивать номинальный расход топлива.

Методы оптимизации расхода топлива

Для снижения расхода топлива на автомобилях Volkswagen необходимо соблюдать следующие правила:

• Старайтесь двигаться равномерно.
• Меньше тормозите.
• Двигайтесь вместе с транспортным потоком.
• Используйте движение накатом (на нейтрали).
• Используйте инерцию автомобиля.
• Двигайтесь, по возможности, на более высокой передаче. Двигатели Volkswagen TDI и TSI рассчитаны на движение также и на низких оборотах.
• Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с МКПП:
• При использовании автомобиля с механической коробкой передач после начала движения, переходите на вторую передачу.
• При переключении на более высокие передачи можно пропускать одну из передач, если условия движения это позволяют.
• При движении в потоке выбирайте, по возможности, максимально высокую передачу.
• Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с АКПП:
• Избегайте режим Kickdown.
• Ненадолго отпускайте педаль акселератора перед тем как снова нажать на неё — автоматика при этом включит следующую более высокую передачу.
• Использовать для переключения на низшие передачи режим принудительного холостого хода. Если убрать ногу с педали акселератора, АКП переключится на более низкую передачу. При этом подача топлива прерывается, и расход топлива снижается. Примеры использования переключения на низшие передачи в режиме принудительного холостого хода: снять ногу с педали акселератора при движении на спуске или при приближении к светофору с красным сигналом/
• Двигаться накатом. При движении на «нейтрали» расход топлива также значительно снижается. Это особенно эффективно в случаях, когда автомобиль может двигаться накатом на длительное расстояние. При движении на спуске также имеет смысл двигаться накатом, но только если наклон не слишком велик.
• Включать дополнительные потребители энергии только при необходимости. Электрооборудование, например, климатическая установка, обогрев сидений, заднего стекла или наружных зеркал, также является потребителем топлива. При разумном использовании оборудования можно избежать повышенного расхода топлива.
• При низких скоростях климатическая установка, например, может потреблять до 2 л/100 км. При этом температуру можно снизить, проветривая салон перед поездкой, или, если некоторое время проехать с опущенными стёклами
• Проверьте давление в шинах. Вклад сопротивления качению в суммарный расход топлива составляет до 15 %. Если шины накачаны до давления, рассчитанного на полную загрузку, сопротивление качению снижается, и вместе с ним снижается расход топлива; соответствующие давления указаны на крышке топливного бака или в некоторых моделях в области порога на стойке со стороны водителя. o При использовании шин с пониженным сопротивлением качению расход топлива может быть снижен более чем на 3 %. Кроме того, шины с пониженным сопротивлением качению меньше шумят.
• Избегайте поездок на короткие расстояния.На этапе прогрева холодного двигателя после пуска расход топлива максимален (до 30 л/100 км). При этом следует, по возможности, избегать поездок на короткие расстояния, или, по крайней мере, объединять их между собой. Прогрев двигателя на холостых оборотах в холодную погоду не снижает расход топлива, а напротив — увеличивает. Кроме того, это запрещено законом.
• Используйте масло с пониженной вязкостью. Чем быстрее детали двигателя будут хорошо смазаны, тем быстрее снизится трение внутри двигателя и сократятся вредные выбросы в атмосферу. Это особенно важно при холодном пуске и поездках на короткие расстояния. При использовании масел с низкой вязкостью расход топлива может быть снижен по сравнению с обычными маслами более чем на 5%.

Общие правила экономии расхода топлива

• Следите за уровнем масла.
• Соблюдайте интервалы замены масла.
• Используйте масла, допущенные к применению Volkswagen.
• Снижайте аэродинамическое сопротивление. Хорошая аэродинамика — ключ к снижению расхода топлива. Кузов автомобиля Volkswagen сконструирован таким образом, что площадь, подверженная ветровой нагрузке, минимальна. Однако использование надстроек на крыше, таких как крепления для перевозки велосипедов и багажники на крышу сводит это достоинство к нулю. При увеличении аэродинамического сопротивления на 33 % расход топлива на скорости 160 км/ч увеличивается на 2 л/100 км. Снимайте багажник с крыши, даже если он не используется короткое время.
• Не возите с собой ненужный балласт. 100 кг лишнего груза увеличивают расход топлива на 0,3 л/100 км. Регулярный осмотр содержимого багажного отсека помогает снизить расход топлива.

Данные правила применимы для моделей Volkswagen: Polo, Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Beetle, Jetta, Tiguan, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan.

12 способов экономии топлива на грузовых автомобилях

Оглавление:

1. Плавность езды (без рывков).
2. Качественное топливо.
3. Качественные шины.
4. Оптимизация маршрута.
5. Влияние скорости на расход.
6. Пропуск ненужных передач.
7. Качественные смазочные материалы.
8. Распределение груза.
9. Аэродинамическое сопротивление.
10. Погодные явления.
11. Техническое состояние.
12. Установка ретардера.
Что в итоге

Для получения прибыли при организации грузовых перевозок нужно оптимизировать расходы. Одна из основных затратных статей – на дизельное топливо. На выделение энергии влияет множество факторов: скорость движения, сопротивление воздуху, оптимальные нагрузки, работа фар, кондиционера и т.д. Даже клаксон потребляет выделяемую энергию.

Автомобили выпускаются с малым расходом топлива, высокими аэродинамическими показателями, которые снижают расход горючего. Но все грузовики стареют, а регулярное обновление автопарка – затратное дело.

Поэтому рассмотрим, какие факторы помогут сэкономить на топливе, снизить цену эксплуатации автомобилей и получить наибольшую прибыль.

1. Плавность езды (без рывков).

Большой расход топлива провоцируют резкие торможения и старты. Это связано с тем, что двигатель начинает работать на высоких оборотах при низкой передаче, что приводит к резкому выбросу и сгоранию горючего. Чтобы обеспечить экономию, нужно двигаться плавно: отказаться от постоянных торможений, резкого набора скорости. В плотном потоке необходимо выбирать такую скорость, чтобы двигаться накатом. Таким образом удастся снизить потребление на 1–2 литра на 100 км.

2. Качественное топливо.

Нужно заправляться топливом на проверенных заправках известных компаний. Этот факт известен всем автомобилистам. Но бережливость приводит к тому, что некоторые водители начинают заправлять автомобиль на сомнительных заправочных станциях.

Заправка некачественным топливом может спровоцировать серьезную поломку грузовика: вплоть до капитального ремонта двигателя, что приведет к значительным расходам и длительному простою автомобиля.

Для рационального использования средств пользуйтесь дисконтными программами известных брендов, которые отвечают за качество дизельного топлива на каждом этапе производства.

3. Качественные шины.

Для поддержания постоянной скорости движения колеса автомобилю нужно прикладывать усилия, которые выражаются в сопротивлении шин качению. Данная величина напрямую зависит от давления в шинах и скорости грузовика.

Чем ниже давление, тем выше сопротивление качению. Поэтому колеса должны соответствовать требованиям производителя: быть накачанными до определенных показателей. Превышение или снижение данного значения нарушает индекс сопротивления.

Но сопротивление зависит не только от давления, но и от веса груза, скорости, рисунка протектора, степени износа. Обращая внимание на маркировку шин (А, B, C, D, F, G), можно снизить расходы. Так, по исследованию клуба ADAC, покрышки снижают потребление топлива на 0,5 л (100 км).

4. Оптимизация маршрута.

Короткий маршрут не всегда самый экономичный. Так, движение по ровной дороге (без подъемов и спусков) и с хорошим покрытием приводит к существенной экономии. А движение в час пик, в пробке увеличивает затраты на горючее за счет постоянного торможения и низкой скорости.

Осуществляя международные грузовые перевозки, необходимо также учитывать стоимость топлива. Иногда расхождение по времени поездки на альтернативных маршрутах в несколько часов помогает снизить расход до 5–10 %.

5. Влияние скорости на расход.

По статистике, расход топлива распределяется так: 30 % – на движение, 35 % – на сопротивление шин качению, остальное – на аэродинамику. При увеличении скорости расходы становятся больше.

Скорость	Аэродинамика, %	Сопротивление шин качению, %	Остальное, %
88 км/ч	33	33	34
120 км/ч	46	24	30

Выбор скоростного режима автомобилем напрямую влияет на топливные затраты. При этом падает экономичность шин примерно на 27 % и увеличивается общий расход на 39 %. Также движение в скоростном режиме 120 км/ч уменьшает срок работы двигателя на 10–15 % и сводит экономию на нет. Поэтому для эффективного расхода горючего нужно соблюдать скоростной режим, стремясь к показателю 80–85 км/ч.

6. Пропуск ненужных передач.

Умелая работа со сцеплением способствует экономии. Наиболее экономичный режим – передвижение на пятой или шестой передаче с оборотами до 2500. Увеличение количества оборотов до 3000 повышает расход горючего в 3,5 раза. Узнать оптимальные обороты своего двигателя можно у производителя. В основном они варьируются в пределах 1500 оборотов.

Нужно внимательно слушать работу двигателя, пропуская ненужные передачи. При движении на подъем важно рассчитывать скорость, чтобы не приходилось постоянно переключать передачи и увеличивать затраты топлива.

7. Качественные смазочные материалы.

Существенное влияние на потребление топлива оказывают физико-химические свойства смазочных материалов. Чем выше антифрикционные и противоизносные свойства, тем меньше расход горючего за счет снижения трения в двигателе. То есть необходимая мощность достигается при выбросе меньшего количества солярки в цилиндры двигателя.

При этом нужно использовать смазочные материалы с тем процентом вязкости, которую указал производитель грузовиков (для оптимизации рабочих процессов).

Благодаря этому можно увеличить пусковые качества двигателя, снизить расходы в режиме холодного цикла, что сократит траты до 2 %.

8. Распределение груза.

Экономить может только грузовик, в котором груз распределен правильно. Если сдвинуть центр тяжести или увеличить парусность, то можно не только потратить больше на солярку, но и опрокинуть автомобиль, ухудшить его управление.

Если основная масса груза расположена на передней оси, то увеличивается давление в тормозной системе передней оси, а задние колеса двигаются на холостом ходу. Осложняется управление грузовиком, увеличиваются показатели сопротивления.

При размещении основной массы в конце (на задней оси) автомобиль испытывает рывки при движении на неровной дороге. Это снижает скорость и плохо влияет на трансмиссию и двигатель авто. Задние колеса начинают буксовать и могут не справиться с подъемом. 

9. Аэродинамическое сопротивление.

При повышении скорости увеличивается потребление энергии на преодоление силы встречного ветра. Поэтому неправильное расположение обвесов на кабине или кузове увеличивает парусность и расход топлива. Сломанный спойлер, антенна, выступающий груз, опущенные стекла на скорости более 90 км/ч в совокупности повышают потери солярки до 25 %.

Чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, нужно правильно устанавливать обвесы, устройства по бокам и на крышу. Снижение сопротивления воздуха за счет обтекаемости авто приводит к экономии горючего на 10–20 %. Это особенно заметно при движении большегрузов в колонне, так как воздушный поток рассекается первым грузовиком.

10. Погодные явления.

Погодные аномалии оказывают существенное влияние на безопасность движения и его стоимость. При возможности следует избегать сильного тумана и дождя, гололеда, жары более 30 градусов (расплавляется асфальт). Возрастающие нагрузки повышают потери топлива. Наиболее благоприятное время для передвижения – ночь и раннее утро, когда поток машин меньше (нет заторов). Благодаря этому можно подобрать оптимальную скорость и двигаться равномерно.

11. Техническое состояние.

Если транспортное средство неисправно, то никакой экономии не получится. Ни один из перечисленных способов не поможет экономить горючее, ведь все системы взаимосвязаны, в частности:

• Объем и чистота подаваемого горючего зависят от воздушного и топливного фильтра.
• Если клапаны цилиндра не отрегулированы, то ухудшается качество вентиляции цилиндров и мощность двигателя. Из-за этого растет потребление топлива.
• Неисправность аккумулятора ведет к снижению потребляемой энергии и повышенному использованию солярки.
• Работа тормозной системы напрямую влияет на экономичность езды. Если тормоза отказывают, амортизаторы не справляются с работой, то нельзя набрать оптимальную скорость и повысить экономию.

Нужно поддерживать чистоту радиатора, исключать утечки пневматической системы, регулярно проводить сход-развал, следить за цветом выхлопных газов (черный – забиты форсунки, голубой – в камере сгорания присутствует масло, белый – нарушен момент впрыска). Снижение тяги увеличивает нагрузку на топливную систему и приводит к дорогостоящему ремонту.

12. Установка ретардера.

Для замедления грузовиков дополнительно устанавливается ретардер. Он повышает безопасность движения за счет плавного торможения на спусках, и, как следствие, не дает перегреться тормозной системе. На расход солярки ретардер никак не влияет, но он увеличивает срок службы тормозов в 5–10 раз.

Что в итоге

Нет волшебного средства, которое позволит перевезти груз и почти не расходовать горючее. Некоторые советы и вовсе абсурдные, например:

• не включать печку, кондиционер, музыку;
• отказаться от использования головного света, противотуманного освещения;
• исключить обогрев стекол и зеркал;
• экспериментировать с вязкостью смазки, присадками.

Опытные водители никогда не будут экономить литр топлива на безопасности и комфорте. Рассмотрение в совокупности перечисленных факторов в длительной перспективе поможет получить существенное снижение расходов до 15 % (зависит от марки грузового транспортного средства).

ТОП-10 автомобилей с малым расходом топливом

 У всех автовладельцев иногда возникают мысли об экономии автомобильного топлива. При этом, начинают изучать множество информации про все возможные способы экономии бензина или дизельного топлива. Но при этом, никогда не получится добиться экономии выше, чем указано в техническом паспорте автомобиля. Следовательно, про экономию топлива необходимо думать перед покупкой автомобиля и выбирать машины с учетом данного параметра.

 Что же касается экономности современных машин, то инженеры многих автопроизводителей смогли добиться экстремально низкого расхода без использования гибридных установок. Экономный двигатель — сегодня не признак бюджетного или малолитражного автомобиля, это уже норма. Которая применяется и в кроссоверах и в автомобилях премиум класса. При этом, расход топлива может составлять до 4 литров на 100 км/ч в смешанном режиме. 

 Стоит отметить, что самые экономные силовые агрегаты — это дизельные. Но не стоит исключать и разработки от Ford и Mercedes-Benz в сегменте экономных бензиновых моторов. Также, не стоит ожидать большой экономии топлива от самых бюджетных автомобилей. Дело в том, что для снижения стоимости конечного продукта, применяются более дешевые и простые силовые агрегаты, а иногда и устаревшие модели. При этом, бюджетные автомобили могут употреблять в два раза больше топлива, чем современные экономные машины. Поэтому. Перед покупкой машины, необходимо подумать про моментальную выгоду в цене или про постоянную экономию топлива.

 Автомобили попавшие в ТОП 10 самых экономных

---

  В данный рейтинг, принимались автомобили без учета стоимости. Поэтому, в топ попали как более или менее бюджетные машины, так и почти премиальные транспортные средства. Для попадания в ТОП 10, учитывался расход топлива в смешанном режиме, что позволит более точно сравнить машины.

 Также, к прочему описанию технических характеристик. Был добавлен параметр «запас хода», который рассчитывается по данным об расходе горючего на 100 км/ч и по объему топливного бака. Это наглядно покажет, на сколько долго сможете использовать автомобиль без посещения заправочной станции. 

 В данном списке встречаются не только дизельные автомобили, но и машины оснащенные бензиновыми двигателями. Также. В статье не учитывались гибридные или электрические автомобили. Так как обслуживание таких машин иногда может превысить экономию на топливе.

 Стоит отметить, что в топе большинство мест заняли французские марки автомобилей — Peugeot и Renault. Модели данных марок оказались очень экономными и надежными. Но к сожалению, в список не попали марки японских производителей. Как оказалось, даже nissan Micra расходует около 6,5 литров бензина на 100 км/ч.

 ТОП 10 Экономных автомобилей

---

 10 место Skoda Octavia A7

---

   Данное место заслуженно занимает популярный на территории Российской федерации автомобиль. Skoda Octavia в дизельной версии имеет паспортный расход в 4 литра топлива при смешанном режиме эксплуатации. При объеме бака в 50 литров, автомобиль сможет проехать около 1250 километров без дозаправки. Octavia оснащается дизельным агрегатом с рабочим объемом 2 литра и 150 лошадиными силами, при этом может развивать до 340 Нм крутящего момента. Стоимость автомобиля может составлять около 24 000 долларов. Однако, это самый вместительный автомобиль в нашем списке с довольно мощным, но экономичным двигателем. Объем багажного отсека составляет 590 литров.

 9 место Renault Sandero (2014 модельного года)

---

 На девятое место попал французский хэтчбек начального класса, построенный на базе бюджетного Renault Logan. В дизельной версии, автомобиль комплектуется силовым агрегатом с рабочим объемом 1,5 литра способный развивать до 90 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента. При этом, расход топлива составляет около 4 литров горючего на 100 километров при движении в смешанном режиме. Бак установленный на бюджетном французе вмещает до 50 литров дизельного топлива, а багажник имеет скромный объем в 320 литров. Но стоимость автомобиля радует потенциальных покупателей, которым придется заплатить около 14 500 долларов за право владением Renault Sandero.

 8 место Peugeot 508 (от 2014г)

---

 Следующее место занял французский седан Peugeot 508, при этом являясь самым дорогим представителем экономных автомобилей в данном списке. Автомобиль комплектуется дизельным силовым агрегатом с рабочим объемом 1,6 литра, имеющим в своем распоряжении до 120 лошадиных сил и развивающий до 300 нм крутящего момента. При этом, расход топлива в смешанном режиме начинается от 3,9 литров на 100 километров.

 Стоит отметить некоторые преимущества данного седана среднего класса. В своей базовой комплектации, автомобиль может похвастаться климат-контролем на две зоны. Круиз-контролем, парктронником и многим другим. Также, можно обратить внимание на более бюджетный седан Peugeot 301, который не вошел в список, но достоин упоминания. Он имеет расход в 4,3 литра топлива.

 7 место Renault Capture ( 2016г)

---

 Это новая модель хэтчбека, комплектующаяся таким же двигателем, как и Renault Sandero. Но построенный на базе седана Renault Clio. Capture имеет в своем распоряжении дизельный мотор с расходом топлива в 3,9 литра горючего на 100 километров пути в смешанном режиме. А ценник за новинку начинается от 21 300 долларов, что делает его не совсем бюджетным решением.

 6 место Renault Logan ( любой год выпуска)

---

 Renault Logan заслуженно находится в ТОП 10 экономных автомобилей, при этом имеет бюджетную стоимость и является одним из самых популярных автомобилей в своем сегменте. Дизельная версия автомобиля получила тот же двигатель от сандеро, что сделало его идеальным бюджетным решением. Автомобиль выгодно смотрится по трем показателям — стоимость, экономность и недорогое обслуживание.

 Расход топлива на 100 километров пути составляет около 3,9 литра, при баке с максимальным объемом в 50 литров. Машина получает огромный запас хода в 1282 километра. При этом, объем багажника составляет 510 литров, а стоимость автомобиля в рамках 13 000 долларов.

 5 место Mercedes-Benz A-Class (нового модельного ряда)

---

 Это автомобиль от именитого немецкого бренда, способного эффективно расходовать топливо в количестве 3,8 литров на сто километров дороги. Машина комплектуется дизельным силовым агрегатом с рабочим объемом 1,5 литра и развивающего до 90 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента. Но стоимость автомобиля оставляет желать лучшего, и находится в районе 30 000 долларов.

 Данный хэтчбек один из представителей автомобилей престижного класса в нашем топе. Поэтому при поиске хорошего и экономного автомобиля, стоит обратить внимание на Mercedes-Benz A-Classa.

 4 место BMW 1 Series (2012-2015г)

---

 Это главный конкурент предыдущему конкурсанту, хоть ценники на различные комплектации и выглядят более привлекательными, но стоит учитывать разницу в различном дополнительном оборудовании. Как и Mercedes A-Class, первая серия БМВ комплектуется дизельным мотором с рабочим объемом 1,5 литра развивающего 95 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 235 Нм.

 Хэтчбек от BMW тратит около 3,8 литра дизельного топлива за сто километров в смешанном цикле. При этом, производитель обещает расход в 3,3 литра при движении в загородном режиме. Стоимость автомобиля не дешевая. Но все же. Дешевле конкурента примерно на 2 000 долларов.

 3 место Seat Leon (2012-2014г)

---

 В тройку лидеров вошел не совсем популярный автомобиль и производитель в России. Seat решил выпускать дизельную версию автомобиля с отличными показателями экономной езды. Автомобиль оснащается дизельным мотором с рабочим объемом 1,6 литра, развивающего до 110 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. При этом, не маленький автомобиль расходует всего 3,8 литра дизельного топлива, а стоимость машины приятнее предыдущих претендентов, и составляет около 23 700 долларов.

 2 место Seat Ibiza (с 2012г)

---

 Еще один представитель данной марки, хэтчбек Seat Ibiza получил современный дизельный мотор с рабочим объемом 1,2 литра, имеющий в собственности 75 лошадиных сил и развивающий 180 Нм крутящего момента. При этом, инженеры смогли добиться расхода топлива в 3,7 литра за сто километров дороги в смешанном цикле. При этом, машинку можно посчитать бюджетной, ведь стоимость в официальных дилерских центрах компании начинается от 16 850 долларов.

 1 место Peugeot 308 (с 2013г)

---

 Данный автомобиль является лидером нашего ТОПа экономных автомобилей, при довольно мощном двигателе, расход топлива составляет всего 3,6 литра на 100 километров. А при топливном баке объемом 72 литра, машина может проехать более 1 500 километров. Что делает ее очень автономной и независимой в дороге.

 В дизельной версии модели, Peugeot 308 комплектуется дизельным мотором с объемом 1,6 литра, развивающего 120 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. А цена автомобиля составляет всего 23 000 долларов за максимально экономный вариант.

Архив новостей | Новости | Автоград

В октябре 2012 года продюсерская компания LAV Productions впервые в нашей стране провела сравнительные испытания на выявление самого экономичного автомобиля года в России. В результате проведенных тестов был выбран победитель — Citrоёn C1.

Основываясь на официальных данных производителей, организаторы отобрали десять автомобилей, обладающих самых малым расходом топлива в смешанном цикле. В итоге образовалась пятерка самых экономичных автомобилей на российском рынке в число которых вошел Citroёn C1.

Для испытаний были приглашены 13 водителей из числа авторитетных автомобильных журналистов и спортсменов. В течение суток все автомобили эксплуатировались в 3х режимах со средней скоростью движения 56,84 и 112 километров в час. Водителям предстояло проделать три упражнения за рулем каждого из автомобилей. На одной и той же трассе, при одной и той же погоде. При этом в баки заливалось одно и то же топливо VP Fuels с октановым числом 95, соответствующее ГОСТу. Кроме того, для уравнивания шансов все автомобили были обуты в облегченную и работающую на экономию топлива резину, а в двигатели залито синтетическое масло, работающее на снижение трения, и значит на экономию топлива. Таким образом, все автомобили – участники были равны перед 14-ти километровым скоростным кольцом Дмитровского полигона, по которому машины сутки накручивали круги, каждые полчаса заезжая на дозаправку и контроль давления в шинах. И каждый раз пилоты должны были укладываться в отведенное на заезд время – так контролировалась средняя скорость, и выстраивался порядок смен и дозаправок… За сутки их было ровно 200. Лучшим стал Citroёn C1!

Справка: CITROËN

История французской марки CITROËN началась почти 90 лет назад у подножия Эйфелевой башни. Для CITROËN характерны динамичность и творческий подход. В 2010 году компания запустила в продажу линию DS, состоящую на сегодняшний день из моделей CITROËN DS3, DS4 и DS5. Марка следует своей концепции Créative Technologie и в числе прочих моделей предлагает электрические автомобили Full Electric, автомобили оснащенные микрогибридной технологией e-HDi и полностью гибридные автомобили (Hybrid4). Уникальность технических достижений марки находит свое подтверждение на Чемпионатах мира по ралли, в ходе которых CITROËN 8 раз завоевывал звание чемпиона в Кубке «Конструкторов». Компания внедряет инновации и в сфере услуг, предоставляя мобильный интернет-сервис CITROËN MULTICITY специально для тех, кто все время в пути. CITROËN — это 10 000 центров обслуживания клиентов, представительства в 90 странах мира и 1 265 000 автомобилей, проданных в 2012 году.

Быть лидером — значит, быть лучшим.

Дизельные двигатели TDI

С минимальным расходом

Для Transporter предлагаются турбодизельные четырёхцилиндровые двухлитровые моторы мощностью 102, 140 и 180 л.с. Все они относятся к серии TDI, а потому отличаются очень тихой работой и низким — даже для двигателей этого типа — расходом топлива. Наши моторы легко заводятся в мороз, а скорейшему их прогреву способствует мощный дизельный догреватель охлаждающей жидкости. О надёжности двигателей говорит следующий факт: замена масла в них предусмотрена всего лишь раз в 20 000 км. Или раз в год, если по каким-то причинам автомобиль больше стоит на месте, чем ездит.       

Бензиновые двигатели TSI

С турбиной и непосредственным впрыском

Современный руководитель транспортного предприятия вправе полагать, что бензиновый мотор на коммерческом автомобиле — пережиток прошлого: расход топлива велик, крутящий момент — низок. Наши двигатели серии TSI мощностью 150 и 204 л.с. в корне меняют представление о том, на что способны двухлитровые бензиновые моторы. Секрет в том, что они сочетают в себе две передовые технологии: непосредственный впрыск и турбонаддув. Иначе откуда в «двух бензиновых литрах» появились бы 350 Нм в диапазоне от 1500 до 4000 об./мин.? Расход же — в пределах 15 л/100 км. В городе. На автомобиле с длинной базой. Высокой крышей. Автоматом. Полным приводом. И разгоном до сотни за 9,2 секунды. Убедили?       

Полный привод 4MOTION

Когда снегопад только в радость

На бездорожье или во время снегопада мощность двигателя не играет решающей роли в том, насколько быстро автомобиль попадёт в пункт назначения. Постоянный полный привод на основе многодисковой муфты с электронным управлением добавляет уверенности даже при динамичной езде по сухому асфальту, а в сложных условиях движения, которые для России являются делом привычным, его значение сложно переоценить. Устанавливаемая на заводе система полного привода 4MOTION сочетается и с «дизелем», и с «бензином», хороша с механической коробкой и бесподобна с автоматом, подходит к автомобилям со стандартной колёсной базой и длинной. Кроме того, арсенал дополнительных внедорожных средств, предлагаемых для Transporter, позволяет нам говорить о самом подготовленном к работе вне асфальтовых дорог автомобиле в своём классе.       

Принцип действия системы полного привода 4MOTION

Электронный блок управления, отвечающий за поведение многодисковой муфты, обрабатывает огромный поток информации, связанный со всем, что происходит с автомобилем и его поведением на дороге, а потому способен перераспределить крутящий момент между передней и задней осями до того, как водитель поймёт: что-то пошло не так. В нормальных условиях большая часть мощности двигателя поступает к передним колёсам, за доли секунды, если требуется, соотношение меняется вплоть до 50:50. Когда момент делится поровну между осями, эффект почти такой же, как от блокировки межосевого дифференциала.

Механическая блокировка заднего дифференциала (без иллюстрации)

Простое, но крайне эффективное средство повышения проходимости. Заводская опция. В Европе рекомендуется тем, кто регулярно буксирует тяжёлый прицеп в сложных дорожных условиях. В России может пригодиться, чтобы просто добраться в сельской местности в межсезонье по указанному адресу. Предлагается для Transporter с приводом 4MOTION, устанавливается на заднюю ось. Кстати, стандартно все Transporter имеют электронную блокировку межколёсного дифференциала (на передней оси или на обеих — при заказе полного привода).

Ассистент движения на спуске (без иллюстрации)

Опциональная система для тех, кто часто выезжает на бездорожье. Поддерживает безопасную скорость на спуске, регулируя обороты двигателя и выборочно подтормаживая колёса. Водитель не касается педалей, его задача — задавать рулём нужный курс. Ассистент позволяет избежать случайного разворота автомобиля поперёк склона, что для высокой машины чревато опрокидыванием.

4MOTION в сочетании с автоматической коробкой DSG

4MOTION идеально работает в паре с автоматической коробкой DSG. Водитель Transporter будет чувствовать себя комфортно и уверенно вне зависимости от дорожных обстоятельств: и в многокилометровой городской пробке, и на горной дороге во время снегопада, и на раскисшей после проливных дождей грунтовке. Электроника выберет наиболее подходящую из семи передач и оптимально, по ситуации, распределит крутящий момент между четырьмя колёсами. Не будем скрывать: это решение досталось Transporter от тех автомобилей семейства T6, где за рулём обычно ездит сам хозяин машины. Есть вещи, за которые платишь один раз, а потом радуешься удачной покупке на протяжении долгих лет.

Пакет Protection

Специально создан для тех, кто выбирает Transporter с полным приводом 4MOTION и планирует регулярно передвигаться вне асфальтовых дорог. Комплект легкосплавных элементов защищает двигатель, коробку, пороги, топливный бак, расположенную у задней оси многодисковую муфту и частично систему выпуска.

Защита моторного отсека (без иллюстрации)

Прочная легкосплавная конструкция идеально встаёт на место и, не препятствуя нормальному охлаждению агрегатов, защищает их от случайных повреждений и попадания грязи.

Коробка передач DSG

Без лишних движений руками

Автоматическая 7-ступенчатая коробка DSG с двумя сцеплениями близка по своим эксплуатационным характеристикам к идеалу: плавность переключений классического автомата она сочетает с практичностью механики. DSG почти не отличается от ручной коробки по динамике разгона (особенно в спортивном режиме) и расходу топлива, а в ряде случаев даже выигрывает — за дополнительный комфорт водителя не надо расплачиваться лишними литрами топлива. Коробка DSG сделана с большим запасом прочности. Конструкторы учли и максимальные 400 Нм крутящего момента мотора 2.0 biTDI, и прицеп массой до 2,5т на крюке фаркопа.       

Переносные генераторы «Атлас Копко» серии iP отличаются низким расходом топлива

Компания «Атлас Копко» представляет две новые модели переносных генераторов, которые отличаются компактностью, эффективностью, высокой надежностью и мобильностью. Переносные генераторы моделей P 2000i и P 3500i — новые модели в широкой линейке генераторов «Атлас Копко».

В новых инверторных моделях «Атлас Копко» используются современные электронные компоненты, что гарантирует высокую эффективность. Сначала инвертор генерирует многофазный переменный ток высокого напряжения. Затем переменный ток преобразуется в постоянный. Заключительным этапом является обратное преобразование постоянного тока в переменный. Данная схема обеспечивает бесперебойную подачу экологически чистой электроэнергии с требуемым напряжением и частотой.

Удобство эксплуатации

Zoom in

Новый экономичный генератор P3500i

Портативные генераторы серии iP предназначены для повседневного использования, чаще всего, для подключения ручного электроинструмента. Они просты в эксплуатации и оснащены ручным стартером. Они также отличаются низким расходом топлива благодаря частотно-регулируемому приводу, обеспечивающему оптимальную частоту вращения в зависимости от нагрузки. Генераторы также можно использовать параллельно для увеличения общей мощности. Таким образом, отпадает необходимость в приобретении более габаритного генератора.

Компактный и бесшумный

Генераторы P 2000i и P3500i оснащены топливными баками объемом 4 и 11 литров соответственно и могут работать в течение 6 часов без дозаправки, что будет удобно при эксплуатации на загруженных строительных объектах. Несмотря на большую емкость топливного бака, генераторы компактны и имеют небольшой вес — 21 и 45 кг — для удобства перемещения по площадке. Генераторы имеют звукоизолированный кожух и обеспечивают уровень шума двигателя примерно 63 дБА, что сравнимо с шумом электробритвы. Защита от перегрева позволяет генераторам эффективно работать даже в экстремальных погодных условиях, в то время как автоматическое управление напряжением (AVR) гарантирует стабильное, непрерывное и надежное электропитание там, где оно необходимо больше всего.

Новые генераторы серии iP пополнили широкий модельный ряд передвижных генераторов «Атлас Копко», они гарантируют ряд преимуществ для пользователей. С каждым годом требований к обеспечению электроэнергии на строительных площадках становится все больше. При строительстве метрополитена требуется низкий уровень шума. Помимо прочего, необходимо уделять внимание общим проблемам окружающей среды, таким как сокращение выбросов CO2. Поэтому удобство транспортировки и сниженное потребление топлива являются обязательным требованием наших заказчиков.

Sergio Salvador , менеджер по маркетингу компактных переносных генераторов подразделения дизельных компрессоров и генераторов компании «Атлас Копко»

Идеальный выбор для арендного бизнеса

Ознакомьтесь с нашей полной линейкой передвижных генераторов

Новые генераторы серии iP, как и представленные ранее генераторы серии P, являются простым в эксплуатации решением для подрядчиков, которые ищут эффективное и надежное оборудование. Данные генераторы можно поставить в один ряд с более крупными передвижными генераторами, включая серию QEP, они позволяют подобрать решение для различных потребностей заказчика. Созданная для более интенсивного использования модель QEP с большей мощностью и наличием дополнительных функций идеально подходит для арендного бизнеса или использования на больших строительных площадках, где требуются несколько источников энергоснабжения. Дополнительные функции безопасности QEP R снижают риск повреждения генератора в результате некорректного использования, а встроенное устройство безопасного отключения обеспечивает дополнительную гарантию безопасности. Конструкция генератора модели QEP S имеет звукоизолированную конструкцию и идеально подходит для городской среды, где требуется пониженный уровень шума при проведении крупных строительных работ.

США: легкие: экономия топлива и выбросы парниковых газов

Технические стандарты

1978-2004 Стандарты CAFE

NHTSA регулирует стандарты CAFE. Стандарты CAFE начали действовать в 1978 году и были значительно реформированы в 2010 году. Ниже перечислены стандарты на милю на галлон на 1978–2004 годы для легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков.

1978-2010 Стандарты экономии топлива CAFE, миль на галлон

Год	Автомобили	Легкие грузовики
		Комбинированный	2WD	4WD
1978	18.0
1979	19,0		17,2	15,8
1980	20,0		16,0 *	14,0 *
1981	22,0		16,7	15,0
1982	24,0	17,5	18,0	16,0
1983	26,0	19,0	19.5	17,5
1984	27,0	20,0	20,3	18,5
1985	27,5	19,5	19,7	18,9
1986	26,0	20,0	20,5	19,5
1987	26,0	20,5	21,0	19,5
1989	26.5	20,5	21,5	19,0
1990	27,5	20,0	20,5	19,0
1991	27,5	20,2	20,7	19,1
1992	27,5	20,2
1993	27,5	20,4
1994	27.5	20,5
1995	27,5	20,6
1996-2004	27,5	20,7
* Определение легкого грузовика было немного изменено с 1979 по 1980 год; предел GVWR был увеличен до 8500 с 6000 фунтов.

2005-2007 Стандарты CAFE для легких грузовиков

В мае 2003 года НАБДД установило стандарты CAFE для легких грузовиков на 2005-2007 гг.Стандарты CAFE были повышены для легких грузовиков, но остались прежними для легковых автомобилей.

2005-2007 Стандарты экономии топлива CAFE, миль на галлон

Год	Легковые автомобили	Легкие грузовые автомобили
2005	27,5	21,0
2006	27,5	21,6
2007	27,5	22,2

2008-2011 Реформа CAFE для легких грузовиков

В 2006 году были приняты реформы стандартов CAFE для легких грузовиков, которые вступили в силу в 2011 году.В течение переходного периода с 2008 по 2010 гг. Производители могли выбрать соответствие либо нереформированным стандартам CAFE, либо измененным правилам CAFE.

2008-2010 Стандарты экономии топлива для нереформированного CAFE, миль на галлон

Год	Легковые автомобили	Легкие грузовые автомобили
2008	27,5	22,5
2009	27,5	23,1
2010	27.5	23,5

В рамках реформированного CAFE требуемый уровень CAFE для каждого производителя был основан на целевых уровнях, установленных в соответствии с размером автомобиля. Цели были назначены в соответствии с площадью следа транспортного средства: произведение средней ширины колеи (расстояние между осевой линией шин) и колесной базы (расстояние между центрами осей). Каждому значению следа транспортного средства была назначена цель, специфичная для этого значения следа. Соответствие было определено путем сравнения средней экономии топлива автопарком производителя в модельном году с требуемым уровнем экономии топлива, рассчитанным с использованием фактических объемов производства производителя и целевых показателей категории.

Целевые значения были определены из следующего непрерывного математического уравнения на основе площади транспортного средства и четырех параметров (a… d), которые приняты для каждого модельного года.

T = [1 / a + (1 / b — 1 / a) e ^{(x-c) / d} / (1 + e ^{(x-c) / d} )] ^-1

где:
T — цель экономии топлива,
миль на галлон a — цель максимальной экономии топлива, миль на галлон
b — минимальная цель экономии топлива,
миль на галлон c — значение площади, при которой цель экономии топлива находится посередине между a и b, фут ²
d — параметр, определяющий скорость уменьшения значения целей от наибольшего до наименьшего значения, ft ²
e = 2.718
x — площадь основания модели автомобиля, футы ²

Значения параметров для определения целей CAFE

Параметр	Год
	2008	2009	2010	2011
а	28,56	30,07	29,96	30,42
б	19,99	20,87	21.20	21,79
в	49,30	48,00	48,49	47,74
г	5,58	5,81	5,50	4,65

Получившаяся целевая кривая CAFE имела удлиненную S-образную форму, при этом целевые показатели экономии топлива уменьшались с a до b по мере увеличения площади покрытия.

Реформированные правила CAFE также применяются к легковым автомобилям средней грузоподъемности (MDPV) с полной массой до 10 000 фунтов, входящим в состав регулируемого парка легких грузовиков в 2011 г.Таким образом, регулирование охватило почти все пассажирские фургоны и внедорожники большего размера, которые были исключены из предыдущих стандартов CAFE. (Предельный вес для грузовых фургонов и пикапов остался на уровне 8 500 фунтов.) Министерство транспорта США (DOT) подсчитало, что средний целевой показатель легких грузовиков, требуемый производителями в соответствии с реформированным правилом CAFE в 2011 МГ, составит 24,0 миль на галлон.

2012-2016 КАФЕ / GHG

В мае 2010 года EPA и NHTSA выпустили совместное окончательное правило, применимое к легковым автомобилям и малотоннажным грузовикам на 2012-2016 модельные годы.Постановление требует сокращения выбросов парниковых газов и введения комбинированного стандарта CAFE на 34,1 миль на галлон к 2016 году в рамках комбинированного цикла испытаний вождения CAFE в США. Ожидается, что в сочетании с улучшением автомобильных систем кондиционирования и использованием транспортных средств с гибким топливом экономия топлива приведет к повышению уровня, эквивалентному 35,5 миль на галлон (250 г CO2 ₂ э / милю). Окончательные положения правила в значительной степени не изменились по сравнению с предложенным правилом, выпущенным 15 сентября 2009 года. Кроме того, EPA предоставило Калифорнии отказ от права внедрить свой стандарт по парниковым газам для автомобилей 2009-2011 годов.Калифорния также согласилась отказаться от своей собственной программы на 2012–2016 годы и соблюдать новую федеральную программу для автомобилей на 2012–2016 годы.

Ключевые элементы

• Применимость — EPA будет регулировать выбросы парниковых газов легковыми автомобилями весом до 8 500 фунтов. Полная масса автомобиля (плюс внедорожники средней грузоподъемности и пассажирские фургоны до 10 000 фунтов).
• CO ₂ Испытания — Программа устанавливает стандарты выбросов CO ₂ для комбинированной процедуры испытаний (FTP) и дорожных циклов США.
• Дополнительные парниковые газы — Существуют дополнительные положения по выбросам гидрофторуглеродов (ГФУ), отличным от CO. CH ₄ ) выбросы. EPA не учло потенциал глобального потепления других выбросов (например, черного углерода).
• Строгость — Средний уровень выбросов ПГ для легковых автомобилей снижен со среднего уровня в 2009 г. в 337 г CO ₂ э / милю до 250 гCO ₂ э / милю в 2016 г., то есть на 26%.Предполагаемое улучшение экономии топлива к 2016 году составляет 29%, со среднего уровня 2009 года в 26,4 миль на галлон до 34,1 миль на галлон. Ежегодно это сокращение средних выбросов парниковых газов на 4,2% за модельный год и увеличение на 3,7% за год экономии топлива в милях на галлон.
• Нормативный дизайн — Стандарты используют стандарт на основе размера транспортного средства для двух категорий транспортных средств в соответствии с действующей структурой стандартов экономии топлива NHTSA. Программа устанавливает отдельные числовые стандарты для размера транспортного средства или «занимаемой площади» (т.е.е., площадь, определяемая колесной базой и средней шириной колеи) для легковых и легких грузовиков. В отличие от предыдущего федерального постановления, в котором использовалась S-образная ограниченная логистическая кривая, новая система использует «кусочно-линейные» функции между площадью транспортного средства и уровнем выбросов парниковых газов во время цикла испытаний. Эта общая форма позволяет автомобилям разного размера иметь разные стандарты в наклонной части, но ограничивает самые большие автомобили на верхнем повороте и стимулирует транспортные средства ниже нижнего поворота.Изменения в окончательном правиле предложения незначительны.

Поскольку существует две категории, легковые и грузовые, а стандарты основаны на характеристиках следа продаж автомобилей в будущем году, точные результаты по выбросам парниковых газов и экономии топлива неизвестны и зависят от структуры продаж автомобилей, проданных с 2012 по 2016 год.

Система, основанная на занимаемой площади, означает, что продажа большего количества небольших автомобилей не обязательно помогает производителям соответствовать стандартам. Меньшие транспортные средства подчиняются более строгим требованиям, так что производитель меньших транспортных средств имеет более низкий стандарт CO ₂ , а производитель более крупных транспортных средств имеет более высокий стандарт CO ₂ .Системы экологического следа способствуют повышению эффективности независимо от размера транспортных средств и относительно мало влияют на размерный состав транспортных средств. В отличие от стандарта, основанного на весе, стандарт, основанный на занимаемой площади, поощряет использование легких материалов при сохранении габаритов транспортного средства, не подвергая производителей более высоким требованиям CO ₂ . У каждого производителя автомобилей в конечном итоге будет свой стандарт на основе занимаемой площади на 2012–2016 годы, основанный на структуре продаж автомобилей каждого размера.См. Анализ ICCT, где подробно описаны стандарты 2012–2016 годов.

2017-2025 КАФЕ / GHG

В августе 2012 года EPA и NHTSA выпустили совместное окончательное нормотворчество по стандартам выбросов парниковых газов и экономии топлива для легковых автомобилей с 2017 по 2025 г., включая легковые автомобили, малотоннажные грузовики и легковые автомобили средней грузоподъемности. Принятое правило следует за предложением, опубликованным в ноябре 2011 года. Для получения дополнительной информации см. Информационный бюллетень EPA и окончательное правило.

Согласно прогнозам, стандарты EPA по парниковым газам потребуют в среднем по отрасли для всего автопарка 163 г / милю CO ₂ в 2025 МГ, что эквивалентно 54.5 миль на галлон (4,3 л / 100 км), если этот уровень был достигнут исключительно за счет повышения эффективности использования топлива. Однако ожидается, что часть сокращения выбросов парниковых газов будет достигнута за счет улучшения утечек в системе кондиционирования воздуха и за счет использования альтернативных хладагентов, что не способствует экономии топлива.

Для получения дополнительной информации см. Полный текст анализа ICCT. Краткие основные моменты приведены ниже и содержатся в Информационном бюллетене EPA о стандартах на 2017–2025 годы.

Ключевые элементы программы

• Снижение выбросов парниковых газов — Средний уровень выбросов парниковых газов легковых автомобилей был снижен с уровня 2016 года в 250 гCO ₂ э / милю до 163 гCO ₂ э / милю для 2025 МГ, что на 35% меньше.Согласно оценкам, экономия топлива легковых автомобилей вырастет со среднего уровня в 2016 г. в 34,1 до 49,6 миль на галлон в 2025 г., т.е. на 45%. Ежегодно это сокращение средних выбросов парниковых газов на 4,6% за модельный год и увеличение на 4,25% за год экономии топлива в милях на галлон.

• Предоставление кредита — Кредиты за соблюдение требований по сокращению выбросов включают технологию систем кондиционирования, гибкое развертывание топливных транспортных средств, технологии вне цикла, стимулы для электромобилей и технологии, «меняющие правила игры», установленные на пикапах.Из этих кредитов только кредиты на кондиционирование воздуха и некоторые кредиты на технологии вне цикла отражают реальные сокращения выбросов, которые не включены в циклы испытаний на соответствие. Другие снижают общую строгость стандартов без соответствующего сокращения реальных выбросов.

• Нормативный дизайн — Правила используют стандарт на основе размера транспортного средства для двух категорий транспортных средств в соответствии с действующей стандартной структурой на 2012–2016 годы. Для легковых автомобилей и легких грузовиков используются отдельные числовые стандарты для размера транспортного средства или «площади основания».Поскольку существует две категории, легковые и грузовые, а стандарты основаны на характеристиках площади продаж автомобилей в будущем году, точный результат программы по выбросам парниковых газов и экономии топлива в некоторой степени неизвестен и зависит от структуры продаж автомобилей, проданных в будущем. . Каждый производитель автомобилей в конечном итоге будет иметь свой стандарт на основе занимаемой площади, основанный на структуре продаж автомобилей каждого размера, а также на структуре продаж легковых и легких грузовиков.

• Последовательные улучшения — Стандарты на 2022–2025 годы устанавливают последовательные улучшения для всех легковых и легких грузовиков с ежегодным увеличением CAFE в 4 раза.7% в год и ежегодное сокращение CO ₂ на 5,0% в год. И EPA, и NHTSA установили более низкие ежегодные темпы улучшения для легких грузовиков в первые годы реализации программы. EPA установило годовое сокращение выбросов CO ₂ для легковых автомобилей на 5%, но только на 3,5% для легких грузовиков. Точно так же NHTSA установило ежегодное повышение экономии топлива на 4,3% для легковых автомобилей и только на 2,9% для легких грузовиков. Требуемые сокращения для легких грузовиков также имеют наклон, так что самые маленькие легкие грузовики имеют большее увеличение (но все же меньше, чем легковые автомобили), в то время как более крупные легкие грузовики имеют меньшее увеличение.Годовой прирост экономии топлива для автомобилей с 2016 по 2025 год практически не изменился и составляет от 4,4% до 4,5%. Ежегодное увеличение экономии топлива для легких грузовиков начинается с 4,3% для самых маленьких грузовиков, снижается до 3,4% для больших внедорожников и снижается до 2,2% для крупнейших пикапов.

Международный контекст — Соглашение США о 250 г CO2 ₂ / милю эквивалентно примерно 172 гCO ₂ э / км, если мили преобразованы в километры и скорректированы с учетом европейского ездового цикла.Стандарт 2025 года, равный 163 г CO ₂ э / милю, аналогичным образом эквивалентен 107 г CO ₂ э / км. Обратите внимание, что стандарт легковых автомобилей США включает легковые автомобили, а также грузовики малой грузоподъемности. Если принять во внимание только легковые автомобили, стандарт 2025 года эквивалентен 91 г CO ₂ э / км с поправкой на европейский ездовой цикл. Дополнительную информацию о европейских стандартах см. На странице по выбросам парниковых газов в Европе для легких грузовых автомобилей.

Тестирование

CAFE Тестирование экономии топлива проводится в соответствии с Федеральной процедурой испытаний 75 (FTP-75), взвешенной с учетом цикла шоссе, чтобы определить соответствие.Сертификация CAFE обычно проводится на основе данных об экономии топлива, предоставленных производителями. В некоторых случаях EPA проводит испытания в своей лаборатории в Анн-Арборе, штат Мичиган. Показатели экономии топлива CAFE могут значительно на отличаться от данных об экономии топлива транспортных средств, опубликованных EPA / Министерством энергетики (DOE) в отчете «Руководство по экономии топлива» и на новых этикетках транспортных средств. Есть два набора показателей экономии топлива:

• Не скорректированные значения динамометра EPA, которые равны значениям CAFE NHTSA
• Скорректированные значения EPA для дорожных условий

Не скорректированные значения EPA рассчитываются на основе уравнения углеродного баланса, измеренного в ходе динамометрического испытания.Эти значения также используются непосредственно для соответствия стандартам CAFE НАБДД. В 2008 году дополнительные циклы испытаний были включены только для расчета скорректированных значений EPA на дороге, чтобы лучше отразить истинные условия вождения: US06 для высокоскоростного вождения и SC03 для использования кондиционера во время вождения.

Значения CAFE, используемые для определения соответствия производителя средним стандартам экономии топлива, значительно выше, чем значения EPA для дорожных условий. Кроме того, к значениям CAFE применяются следующие предостережения:

1. Неизмененные стандарты CAFE (до 2011 модельного года) не применялись к автомобилям с полной разрешенной массой более 8 500 фунтов.Многие пикапы, принадлежащие к этой категории, были и до сих пор исключены из данных CAFE. Включены некоторые из самых больших внедорожников и пассажирских фургонов (GVWR 8 500–10 000).
2. Кредиты предоставляются на автомобили, работающие на альтернативном топливе. Экономия топлива CAFE автомобиля, работающего на альтернативном топливе, рассчитывается путем деления его реальной экономии топлива на коэффициент 0,15. Например, автомобиль на природном газе на 15 миль на галлон будет оценен как автомобиль на бензине на 100 миль на галлон. Для двухтопливных транспортных средств этот расчет применяется к ожидаемому проценту использования альтернативного топлива.
3. Производители, которые превышают стандарты, зарабатывают кредиты CAFE, которые могут применяться к любым трем последовательным модельным годам непосредственно до или после модельного года, в котором они были получены.

Дополнительные ресурсы включают страницу процедур тестирования FTP75 и веб-сайт расписания тестирования EPA.

Соблюдение и обеспечение соблюдения

Показатели экономии топлива CAFE, достигнутые для всего парка легковых, легких грузовых автомобилей, комбинированных автомобилей и LDT на рынке США с 2000 года, перечислены ниже ( миль на галлон и метрических единиц литра на 100 км ).

Достигнутая экономия топлива CAFE

Год	Автомобили		Легкие грузовики		Общий парк
	миль на галлон	л / 100 км	миль на галлон	л / 100 км	миль на галлон	л / 100 км
2000	28,5	8,25	21,3	11,04	24,8	9,48
2001	28.8	8,17	20,9	11,25	24,5	9,60
2002	29,0	8,11	21,4	10,99	24,7	9,52
2003	29,4	8,00	21,6	10,89	25,0	9.41
2004	29,3	8,03	21,5	10,94	24,7	9,52

Производители, чьи автопарки не соответствуют стандартам CAFE, несут ответственность за гражданский штраф в размере 5,50 долларов за каждую десятую часть миль на галлон ниже целевого значения, умноженного на общий объем автомобилей, произведенных для данного модельного года. С 1983 по 2004 год производители заплатили более 618 миллионов долларов в виде штрафных санкций.Большинство европейских производителей регулярно платят CAFE гражданские штрафы в размере от менее 1 миллиона долларов до более 27 миллионов долларов в год. Производители из Азии и США никогда не платили гражданский штраф.

Сбор и проверка данных

Система сбора и проверки данных об экономии топлива в США очень развита по сравнению с другими странами. EPA имеет обширные требования, определяющие все аспекты тестирования. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте EPA по тестированию и измерению выбросов.Основные этапы сбора и проверки данных об экономии топлива в рамках системы CAFE США:

1. Производители проверяют 90% продаж автомобилей по конфигурации и сообщают данные в EPA.
2. EPA рассматривает и оценивает приемлемость данных, представленных производителем.
3. В дополнение к обзору данных производителя, EPA проводит подтверждающие испытания для 10-15 процентов транспортных средств с данными об экономии топлива и определяет экономию топлива тестовых автомобилей на основе сравнения собственных результатов и данных производителей.
4. После того, как производители предоставляют фактические данные о производстве за модельный год, EPA рассчитывает и проверяет среднюю экономию топлива производителей.
5. EPA имеет право подтверждать определение дорожной нагрузки производителя, используемое для правильного отражения нагрузки на транспортное средство во время вождения.
6. EPA требует проверочных испытаний используемых транспортных средств.

США — Управление энергетической информации США (EIA)

Страница не существует для.

Для просмотра этой страницы выберите штат: United StatesAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

Страница не существует для.

Для просмотра этой страницы выберите штат: AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

Страница не существует для.

Для просмотра этой страницы выберите штат или территорию: AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAmerican SamoaGuamNorthern Марианские IslandsPuerto RicoUS Виргинские острова

Страница не существует для.

Хотите вместо этого перейти на страницу обзора?

Информационный бюллетень по личному транспорту

| Центр устойчивых систем

В США преобладающим способом передвижения являются автомобили и легкие грузовики, на которые в 2018 году пришлось около 87% пассажирских миль. ¹ В США проживает менее 5% населения мира, но 12% мирового населения. автомобили, по сравнению с 18,2% в Китае, 6,1% в Японии, 4,6% в Германии и 4,6% в России. ^2,3 Страны с наибольшим ростом количества зарегистрированных автомобилей с 1990 года — это Китай, Индия и Индонезия, со средним изменением на 18.5%, 10,7% и 9,6% соответственно. ³ Приведенные ниже модели потребления транспортных средств указывают на неустойчивость существующей системы.

Образцы использования

Путешествие миль

• Общее количество пассажиров, пройденных в США в 2018 году, составило 5,6 триллиона. ¹
• Население США увеличилось на 32% с 1990 по 2020 год. Пробег транспортных средств (VMT) увеличился на 51% за тот же период. ^1,2,4
• 70% от общего годового пробега транспортных средств в США.С. встречаются в городах. ¹

Транспортные средства и размещение

• В 1977 году средняя загрузка автомобиля в США составляла 1,87 человека на автомобиль. ⁵
• В 2017 году средняя загрузка автомобиля составляла 1,5 человека на автомобиль. ³
• В 2018 году в США было 274 миллиона зарегистрированных транспортных средств и 228 миллионов лицензированных водителей. ¹
• В 2017 году 24% домохозяйств в США имели три или более автомобилей. ⁶

Средняя экономия топлива

• Средняя экономия топлива автопарка составила 22.0 миль на галлон (миль на галлон) в 1987 году, снижалось до начала 2000-х годов, затем снова увеличилось, превысив 22,0 миль на галлон в 2009 году. ⁷
• Средняя экономия топлива для автомобиля 2018 модельного года составила 25,1 миль на галлон: 30,0 миль на галлон для нового легкового автомобиля (седан / универсал и легковой внедорожник) и 22,0 миль на галлон для нового грузовика (грузовой внедорожник, минивэн / фургон и пикап). ⁷
• Учитывая действующее законодательство, в США одни из самых низких стандартов экономии топлива среди промышленно развитых стран, намного ниже, чем в Европейском союзе, Китае и Японии. ⁸

MPG по модельному году, 1975-2018

⁷

Размер автомобиля

• С 1988 по 2018 год средний вес автомобиля увеличился на 26% (из-за роста доли рынка внедорожников), мощность увеличилась на 96%, а ускорение увеличилось (то есть разгон от 0 до 60 миль в час) на 40%. ⁷
• За тот же период средний вес легкового автомобиля увеличился на 17%, а средний вес пикапа увеличился на 21%. ⁷
• Внедорожники, фургоны и пикапы составили 52% новых автомобилей, проданных в США в 2018 году. ⁷

Доля рынка по типам транспортных средств, 1975-2018 гг.

⁷

Энергопотребление

• Транспортный сектор составляет 28% от общего потребления энергии в США. С 1990 года использование энергии в транспортном секторе выросло на 26%, хотя доля энергии США, используемой для транспортировки, увеличилась менее чем на 2 процента. ³
• В 2017 году американские легковые и легкие грузовики использовали 15,3 квадриллиона БТЕ энергии, что составляет 16% от общего потребления энергии в США. ³
• В 2019 году 95% общей первичной энергии, используемой для транспорта, было получено из ископаемого топлива; 92% общей первичной энергии было получено из нефти. ⁹
• На транспортный сектор пришлось 28% выбросов парниковых газов в США в 2018 году — 1883 миллиона метрических тонн CO ₂ e. ¹⁰
• В 2018 году на легковые и малотоннажные грузовики приходилось 778 миллионов метрических тонн CO ₂ e и 328 миллионов метрических тонн CO ₂ e, соответственно, что вместе составляет 59% U.С. Транспортные выбросы и 17% от общих выбросов в США. ¹⁰

Воздействие жизненного цикла

Типичный легковой автомобиль несет различные нагрузки в течение своего срока службы (добыча сырья до конца срока службы). Большинство этих воздействий связано с производством топлива и эксплуатацией транспортных средств. Энергопотребление транспортного средства в течение всего срока службы для производства топлива и эксплуатации транспортного средства составляет 1,22 и 4,54 МДж / мил, соответственно, в то время как использование энергии для производства материалов, производства, технического обслуживания и окончания срока службы вместе составляет всего 0.56 МДж / миль. ¹¹

Общая нагрузка за жизненный цикл, 2014 г.Седан среднего размера

¹¹

Решения и устойчивые альтернативы

Уменьшите количество пройденных миль

• Живите ближе к работе. Поездка на работу / с работы составляет 30% пробега транспортного средства, а средняя продолжительность поездки составляет 12 миль. ³ Рассмотрите возможность работы на дому или работы из дома.
• В 2018 году 76,4% рабочих в США ездили на автомобиле в одиночку, и только 9.1% рабочих работали вместе (снижение с 19,7% в 1980 году). ³ Пополнение автобуса может помочь снизить расходы на топливо в домашних условиях, предотвратить выбросы парниковых газов и уменьшить заторы на дорогах.
• Примерно пятая часть поездок на автомобиле связана с покупками. Комбинируйте поручения (цепочки поездок), чтобы избежать ненужного вождения. ³
• В 2017 году из-за пробок на дорогах американцы потратили 8,8 миллиарда часов на дороги и купили еще 3,3 миллиарда галлонов газа. Использование альтернативных видов транспорта, таких как велосипеды, автобусы или поезда, может снизить выбросы парниковых газов и сократить потери времени и денег. ¹²
• Микромобильность (например, велосипеды, скутеры и т. Д.) И общие транспортные услуги (например, прокат велосипедов) в последние годы быстро выросли. В 2018 году пользователи общей микромобильности совершили 84 миллиона поездок. ³

Виды транспорта в США на работу

³

Энергоемкость пассажирских путешествий в США, 2017 г.

³

(В среднем на автомобиль)

Повышение топливной эффективности

• Подумайте о покупке автомобиля, который является лучшим в своем классе по экономии топлива.Ежегодно Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики совместно публикуют «Руководство по экономии топлива», в котором оцениваются наиболее эффективные производимые автомобили. ¹³
• Управляйте автомобилем ответственно. Агрессивные привычки вождения могут снизить топливную экономичность на 10-40%, а скорость более 50 миль в час значительно снижает расход бензина. ¹⁴
• Галлоны на милю (галлоны в минуту) являются лучшим показателем эффективности использования топлива, чем мили на галлон. Например, модернизация транспортного средства с 16 миль на галлон до 20 миль на галлон позволяет сэкономить 125 галлонов топлива на протяжении 10 000 миль, в то время как модернизация транспортного средства с 34 до 50 миль на галлон экономит 94 галлона на 10 000 миль. ¹⁵
• Совершенствование информационных технологий, связанных с транспортными средствами, таких как автоматизация и взвод, вероятно, сократит потери энергии водителями, застрявшими в пробке. ¹⁶

Поощрять поддерживающую государственную политику

• Плотные, многоцелевые сообщества поощряют пешие и велосипедные поездки, сокращая при этом время между жильем, бизнесом и офисными помещениями.
• В 2010 году Агентство по охране окружающей среды США и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) установили корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE), которые должны были повысить экономию топлива до 54.5 миль на галлон к 2025 году, что позволит сэкономить миллиарды долларов на газе и избежать выбросов CO2 в миллионы метрических тонн. ^17,18 В 2020 году стандарты CAFE были заменены более низкими целевыми показателями в правиле более безопасного доступного топлива и эффективности (SAFE). Правила БЕЗОПАСНОСТИ требуют, чтобы автопарки новых легковых и малотоннажных грузовиков повышали эффективность на 1,5% в год, достигнув 201 г / мил CO ₂ и 40,5 миль на галлон к 2030 году. ¹⁹
• Некоторые считают, что стандарты экономии топлива, привязанные к размеру автомобиля, могут стимулировать переход рынка к более крупным автомобилям — тенденцию, которую мы наблюдаем в настоящее время.Исследование Мичиганского университета предсказало, что площадь транспортного средства увеличится на 2-32%, что может подорвать прогресс, достигнутый в экономии топлива на 1-4 мили на галлон. ²⁰

Незаметный шаг Байдена к нормативам расхода газа обойдется потребителям

В первый день своего президентства президент Байден начал менять курс на политику США в области энергетики и окружающей среды, приняв ряд указов. Его решения повторно подписать Парижское соглашение и отменить трубопровод Keystone XL привлекли большое внимание.

Но его приказ агентствам пересмотреть предписания администрации Трампа по экономии топлива не получил должного внимания. Если новая администрация ужесточит эти стандарты, это станет плохой новостью для потребителей.

>>> Распоряжение о соблюдении экологических правил вызывает головокружение у экономики

Чтобы обеспечить некоторый контекст, Закон 1975 года о политике в области энергетики и энергосбережении поручил Национальной администрации безопасности дорожного движения установить стандарты экономии топлива для легковых и малотоннажных грузовиков.В то время политики думали, что у нас заканчивается нефть, и такое усиление консервации должно было замедлить ее истощение.

Даже в этом случае требования не имели смысла, потому что рост цен на топливо привел к необходимым инвестициям в повышение топливной эффективности. Сегодня стандарты не имеют никакого смысла, в условиях глобального избытка нефти.

Со временем обоснование мандатов перешло от экономии топлива к спасению планеты. Администрация Обамы дважды увеличивала мандат, в конечном итоге установив целевое значение для всего флота — 54.5 миль на галлон к 2025 году, что на 5% больше в год. Администрация Трампа пересмотрела этот целевой показатель в сторону понижения, потребовав ежегодного повышения эффективности использования топлива на 1,5% до 2025 года.

Однако реальность такова, что стандарты экономии топлива являются плохой экономической и экологической политикой.

Во-первых, требования ограничивают выбор потребителя. Покупатели автомобилей, в отличие от регулирующих органов, должны решить, какие автомобили они могут покупать. Если потребители ценят экономию денег на бензине над другими характеристиками транспортных средств, то они предпочтут покупать более экономичные автомобили.Автопроизводители будут удовлетворять этот спрос без федерального мандата. Американцы ценят и другие атрибуты, о чем свидетельствует тот факт, что все три самых продаваемых автомобиля в США в 2020 году были пикапами.

Увеличивая целевые показатели MPG, регулирующие органы игнорируют предпочтения потребителей и вынуждают автопроизводителей устанавливать дорогостоящие технологии. В результате требования по экономии топлива повышают цены на новые автомобили. Национальная ассоциация автомобильных дилеров подсчитала, что постановления времен Обамы увеличат среднюю цену нового автомобиля на 3000 долларов в 2025 году.

Еще неизвестно, что предложит администрация Байдена, но можно ожидать более высоких цен на лот, если она решит повысить стандарты. Эти более высокие цены приведут к цепочке решений потенциальных покупателей автомобилей и владельцев автомобилей на рынках новых и подержанных автомобилей. Мандаты, повышающие цены на тысячи долларов, унесут многих покупателей с рынка. По оценкам Национальной ассоциации автомобильных дилеров, 7 миллионов покупателей были бы выгнаны с рынка новых автомобилей, если бы вступил в силу второй мандат эпохи Обамы.

В свою очередь, эти покупатели направятся на рынок подержанных автомобилей, увеличивая спрос и вызывая рост цен на подержанные автомобили. Даже если учесть денежную экономию за счет большей экономии топлива, экономисты показали, что для потребителей существуют чистые издержки. Как и в случае с другими нормативными актами в области энергетики, которые приводят к росту цен, расходы непропорционально ложатся на бедных.

Кроме того, характер программы снижает часть предполагаемой экономии топлива и уменьшения загрязнения. Более высокие цены на рынках новых и подержанных автомобилей побуждают владельцев автомобилей дольше покупать старые и менее эффективные автомобили.Лучшая экономия топлива побуждает водителей больше ездить, вызывая «эффект отскока».

Администрация Байдена поступила бы разумно, если бы не изменила существующий стандарт. Для Конгресса было бы даже лучше вообще отказаться от устаревших мандатов. Вместо использования сложной системы регулирования, которая искажает инвестиционные решения автопроизводителей и отменяет выбор потребителей, гораздо более эффективным подходом было бы простое регулирование загрязнения от транспортных средств с помощью прозрачного и объективного анализа затрат и выгод.

американцев должны иметь свободу покупать автомобили по своему выбору. Ценовые сигналы и предпочтения потребителей будут направлять автомобильный рынок в лучшем направлении, чем Вашингтон.

Топливная эффективность | Бюро энергоэффективности

Зависимость Индии от импорта ископаемого топлива постоянно растет из-за ограниченных внутренних нефтяных ресурсов. Индия занимает четвертое место в мире по потреблению нефти после Китая, США и России. Спрос на энергию в стране продолжает расти в результате динамичного экономического роста и модернизации.Потребление нефтепродуктов в Индии увеличилось на 5,3% по сравнению с предыдущим годом, что составляет более 200 млн т, что привело к значительным расходам на импорт нефти. Принимая во внимание растущий спрос на ископаемое топливо и быстро растущий парк автомобилей в Индии, Govt. Индии поставили цель сократить сокращение импорта на 10% к 2022 году. BEE работает над разработкой норм топливной эффективности для транспортных средств, которые могли бы сдержать растущий спрос на топливо.

Нормы экономии топлива для большегрузных автомобилей :

В августе 2017 года правительство Индии доработало нормы топливной эффективности для коммерческих автомобилей (CV) с полной массой (GVW) 12 тонн и более.Производители должны продемонстрировать соответствие правилу, оценивая транспортные средства в соответствии с процедурой испытания расхода топлива с постоянной скоростью (CSFC). В протоколе CSFC грузовики движутся по испытательному треку с постоянной скоростью со скоростью 40 и 60 километров в час (км / ч), а автобусы — со скоростью 50 км / ч. Недавно Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог пересмотрело пределы безопасной нагрузки на ось, впоследствии нормы для грузовых автомобилей HDV пересматриваются, чтобы соответствовать пересмотренному диапазону полной массы.

Ссылка на бюллетень для уведомлений о тяжелых транспортных средствах

Корпоративные нормы средней экономии топлива для легковых автомобилей :

Правительство Индии, Министерство энергетики, опубликовало нормативы среднего расхода топлива для автомобилей 23 апреля 2015 года.Этот стандарт применим к автотранспортным средствам, использующим бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ или сжатый природный газ, которые перевозят пассажиров и их багаж и имеют не более девяти сидячих мест, включая сиденье водителя, и имеют полную массу транспортного средства, не превышающую проверенных 3500 кг.

Стандарты расхода топлива будут действовать с 2017-18 гг., А второй набор стандартов вступит в силу с 2022-23 гг. Стандарты соотносят корпоративный средний расход топлива (в литрах / 100 км) со средним корпоративным снаряженным весом всех автомобилей, проданных производителем в финансовом году.

Согласно первому стандарту, средний вес всех автомобилей в 2016-17 годах ожидается на уровне 1037 кг, а стандарт среднего расхода топлива должен быть менее 5,49 км / 100 литров для этого среднего веса. Второй стандарт предполагает среднюю массу автомобиля 1145 кг в 2022 году и требует, чтобы средний расход топлива был менее 4,77 л / 100 км при этой средней массе.

Можно отметить, что стандарты применяются к среднему корпоративному расходу топлива i.е. среднее значение стандартного расхода топлива всех автомобилей, проданных производителями в финансовом году, а не расхода топлива отдельной модели. Расход топлива измеряется в стандартных условиях в аккредитованных на национальном уровне лабораториях в течение национального ездового цикла.

Ожидается, что эти стандарты приведут к сокращению потребления топлива на 22,97 миллиона тонн к 2025 году.

Ссылка на бюллетень для легковых автомобилей

Нормы экономии топлива для легких и коммерческих автомобилей: В дополнение к нормам для легковых автомобилей более 12 тонн, разработка стандартов топливной экономичности для легковых автомобилей от 3.5 и 12 тонн завершено. Нормы для этого более легкого сегмента резюме сосредоточены вокруг тестирования CSFC. Нормы были окончательно согласованы и опубликованы Министерством энергетики 16 июля 2019 года в Вестнике Индии.

Ссылка на информационный бюллетень для легковых автомобилей и грузовых автомобилей

Стандарты эффективности использования топлива / маркировка в виде звездочки для сельскохозяйственных тракторов :

Тракторы отличаются от других типов транспортных средств и предпочтительно используются в качестве машины для различных процессов, таких как обработка почвы, тяга и т. Д.Разработка нормативов экономии топлива для сельскохозяйственных тракторов также находится в процессе и, вероятно, будет завершена в ближайшее время. Желательно, чтобы это была «Программа маркировки тракторов звездой».

Другие инициативы в области топливной эффективности в транспортном секторе :

Огромная экономия топлива дает и дорожный транспорт. Шины как важный компонент транспортного средства были определены для потенциальной экономии топлива. Примерно 2/3 рынка шин — это замена покупателями.Имея это в виду, была инициирована также программа стандартов и маркировки автомобильных шин.

Топливная экономичность автомобиля проверяется перед запуском модели. В настоящее время существующие процедуры испытаний являются дорогостоящими и отнимают много времени и энергии. Таким образом, требуется разработать инструмент, который может оценивать топливную экономичность транспортного средства без проведения каких-либо физических испытаний. Компания BEE инициировала разработку инструмента компьютерного моделирования (например, VECTO в ЕС) в соответствии с конкретными условиями Индии.Инструмент поможет сократить затраты и время на тестирование автомобилей.

Самое большое препятствие в России: устаревшая топливно-энергетическая система

Это сообщение было отправлено региональным менеджером по климату в России Михаилом Ощепковым

Выбросы от автотранспортных средств являются основным препятствием на пути к достижению российской цели по снижению энергоемкости ВВП на 25% к 2025 году и сокращению автомобильных выбросов на 60% к 2030 году.

В настоящее время автотранспортные средства в России работают в основном на нефтепродуктах.Только около 1,67 частных автомобилей, 14,57% легких коммерческих автомобилей и 0,67% коммерческих автомобилей используют более экологически чистый природный газ в качестве топлива. Доля электромобилей в России по-прежнему составляет менее 0,05%. Для сокращения выбросов от автотранспортных средств на 60% к 2030 году необходимо перейти на газ для всех коммерческих автомобилей и значительной части (до 50%) частных автомобилей. Кроме того, потребуются значительные субсидии для стимулирования покупки электромобилей.

В 2020 году утверждена Стратегия развития энергетики Российской Федерации на период до 2035 года.Этот документ также влияет на рынок природного газа.

Энергетическая стратегия Российской Федерации 2035 устанавливает следующие цели по объему потребления метана автотранспортом:
→ к 2024 году — 2,7 млрд м3
→ к 2035 году — 10-13 млрд м3

Рисунок 1 Прогноз развития газомоторной отрасли в России

Источник: Ассоциация автомобилей на природном газе России (не общедоступные данные)

В период с 2021 по 2023 год ожидается ускоренное развитие отрасли, в первую очередь за счет планов строительства новых АГНКС.

В соответствии с утвержденной Правительством Российской Федерации подпрограммой «Развитие рынка газомоторного топлива», реализуемой в рамках государственной программы «Развитие энергетики», будет 26 субъектов Российской Федерации (список приводится в Таблице 10), который получит субсидию на строительство АГНКС. Размер субсидии в 2021 году составляет 36 миллионов рублей на объект (около 500 тысяч долларов, что составляет 30% от нормативной стоимости строительства одной АГНКС).

Кроме того, чтобы стимулировать рост потребления метана, Правительство утвердило субсидии на поддержку модернизации транспортных средств для использования метана в качестве топлива. Поданная субсидия может покрыть до 50% стоимости модернизации.

В 2020 году Минпромторг РФ утвердил меры поддержки в виде субсидирования части стоимости заводских серийных систем КПГ и СПГ. Однако в 2021 году (по состоянию на 28.02.2021) эти меры продлены не были.Утверждение субсидий по этому вопросу ожидается в мае-июне 2021 года.

Следует отметить, что все меры федеральной поддержки существуют в виде межбюджетных трансфертов, то есть они направляются в субъекты Федерации, где происходит окончательное распределение субсидий.

К сожалению, ни одно аналитическое агентство в России не рассчитало объем инвестиций для достижения этой цели. Также неясно, сколько транспортных единиц следует перевести на природный газ.Тем не менее Россия планирует значительно расширить рынок электромобилей за счет стимулирования местного производства собственных автомобилей. Так, российская компания «КАМАЗ» планирует в 2023 году начать производство бюджетного электромобиля «КАМА-1» (рисунок 1) стоимостью менее двух тысяч долларов. Также планируется, что государственные субсидии еще больше снизят стоимость автомобиля на 25%, что сделает его самым доступным электромобилем в мире.

Рисунок 2 Прототип первого отечественного серийного электромобиля «КАМА-1»

Источник: Санкт-Петербургский государственный политехнический университет

Основной причиной выбросов парниковых газов в России от автомобилей и других источников является устаревшая топливно-энергетическая система.В структуре выбросов парниковых газов в России добыча. переработка и использование ископаемого топлива ранга составляют 84% от общего объема выбросов (рисунок 2).

Рисунок 3 Структура выбросов парниковых газов в России, 2020 г.

Источник: Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации

Российская энергетика примерно на 20% зависит от угля, который является крупнейшим источником парниковых газов. В то же время уголь нельзя вытеснить более экологически чистыми видами топлива, поскольку восточный регион страны изолирован от единой энергосистемы России.Уголь — единственный источник тепла и энергии для этого региона, включающего Дальний Восток и Восточную Сибирь. Кроме того, необходима модернизация топливно-энергетического комплекса в западной и центральной частях страны.

Разработка новых экологически чистых энергетических технологий очень важна для страны, поскольку в будущем эти технологии станут основой глобального энергетического комплекса. Если Россия упустит развитие чистых энергетических технологий, она потеряет свою конкурентоспособность в мировом энергетическом секторе и ей придется покупать эти технологии у других стран.

Стратегии преодоления климатических изменений в вашей стране

Для преодоления препятствий, указанных в предыдущих разделах, во-первых, России следует разработать национальную систему учета выбросов парниковых газов. Во-вторых, необходима программа поддержки развития технологий улавливания парниковых газов в энергетическом секторе. Кроме того, необходимо подключить изолированные регионы страны к единой энергосистеме и сократить использование угля для производства тепла и энергии.В-третьих, необходимо поддержать реализацию программы развития отечественного электротранспорта и перевода автомобилей, работающих на нефтепродуктах, на другое, более экологически чистое топливо — природный газ. Также необходимо создать условия для привлечения иностранных инвестиций в развитие возобновляемых источников энергии в стране.

Контактные лица
Премьер-министр Российской Федерации Михаил Мишустин;
Министр энергетики Российской Федерации Николай Шульгинов
Электронная почта: minenergo @ minenergo.gov.ru

• Расход КПГ автотранспортом Россия 2020

• Расход КПГ автотранспортом Россия 2020 | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
• Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Министерство энергетики Российской Федерации и Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации. (19 февраля 2021 г.). Потребление компримированного природного газа (КПГ) автотранспортом в России с 2011 по 2020 год (в млн кубометров) [График]. В Statista. Источник по состоянию на 23 сентября 2021 г. Центр при Правительстве РФ.«Потребление сжатого природного газа (КПГ) автотранспортом в России с 2011 по 2020 годы (в миллионах кубических метров)». Диаграмма. 19 февраля 2021 года. Statista. По состоянию на 23 сентября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1066651/use-of-compressed-natural-gas-by-vehicles-russia/

Министерство энергетики Российской Федерации, Аналитический центр Правительство РФ. (2021 г.). Потребление компримированного природного газа (КПГ) автотранспортом в России с 2011 по 2020 годы (в млн куб. М).Statista. Statista Inc. Дата обращения: 23 сентября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1066651/use-of-compressed-natural-gas-by-vehicles-russia/

Минэнерго России Федерация и Аналитический центр при Правительстве РФ.

Значение, Определение, Предложения . Что такое сколы

Я бы согласилась, но сколы зубов показывают, что в горло жертвы насильно была вставлена трубка или воронка.

И вот, когда учитель позвал нас, проходя мимо статуи, я заметил на теле греческой богини все эти трещинки, сколы, недостатки.

Кожа удерживает лезвие бритвы, в то время как абразив из из оксида хрома уничтожает все сколы и неровности, оставляя нашему севильскому цирюльнику острое, как алмаз, лезвие.

У ТЕБЯ также есть ужасные сколы на ветровом стекле.

Здесь мы находим ужасные сколы ветрового стекла.

Ваши надежды столы напрасны, сколы мечты бесплодных женщин о потомстве.

Когда сколы салазок соединяются с волокнами косички, изгиб и намотка косички в целом изменяют состояние поляризации на выходе волокна.

Без регулярной обрезки их ноги могут стать слишком длинными, в конечном итоге расщепляясь, сколы и трещины, которые могут привести к хромоте.

Археологические находки включали инструменты для обработки золота и слоновой кости, сколы слоновой кости, драгоценные камни и терракотовые формы.

Если на фотографии наблюдается отслаивание или сколы эмульсии, ее не следует хранить в пластиковом корпусе, так как статическое электричество может еще больше повредить изображение.

Прежде чем поверхность диска может быть заточена, края должны быть сначала скошены, чтобы предотвратить сколы края.

Найденные в Земуне сколы каменных орудий свидетельствуют о том, что в эпоху палеолита и мезолита территория вокруг Белграда была заселена кочевниками-собирателями.

Размещение мягкой ткани на дне чаши может помочь свести к минимуму сколы камней.

Эти небольшие зазубрины или сколы не могут привести к немедленному поломке.

Древесина играла две роли, предотвращая сколы, а также предотвращая удар от удара, повреждающего конструкцию корабля.

Рентгеновские лучи могут также выявить свинцосодержащие инородные материалы, такие как сколы краски в желудочно-кишечном тракте.

Из-за прочности нефрита, сколы и полировка процедуры резко отличаются от обычного камня.

Другие результаты

И на последний удар… естественно, скол на головке означает еще один поход в магазин.

Здесь маленький скол, на этой заслонке, вот тут… через что пуля прошла.

Обрати внимание на скол на ее левом верхнем первом резце.

А затем Том говорит продавцу, что у георгийских часов ручной работы скол на уголке.

Обратите внимание на скол на первом левом верхнем премоляре.

У жертвы скол на втором премоляре.

Но скол с фотографий с места преступления отличается от того, что я видела на складе улик.

Алмаз имеет ряд мелких изъянов,царапины на поверхности стола и небольшой скол на поясе.

Однако для нанесения покрытия необходимо выбрать более реакционноспособный металл из электрохимического ряда, особенно если ожидается скол покрытия.

В этот момент может произойти скол и повреждение пластины толкателя.

Коллинг также отвечал за некоторые церковные архитектурные и реставрационные работы, в том числе за новый проход для Церкви Скол в Норфолке.

Это мое мнение, что вы не можете иметь его в обоих направлениях, скол.

Похоже, что Зантроп и скол являются виновными сторонами фальсификации здесь, а не оригинального плаката.

что делать (реставрация эмали зуба)

Скол эмали зуба — довольно распространенная стоматологическая проблема, которая представляет собой механическое повреждение его костной ткани. Даже если эта проблема не сопровождается неприятными ощущениями, она требует скорейшего вмешательства врача. При своевременном обращении к стоматологу в большинстве случаев возможна реставрация, тогда как промедление чревато потерей единицы зубного ряда.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ СКОЛ ЗУБА

Наиболее распространенны следующие причины нарушения целостности эмали:

• удары;
• повреждение в результате откусывания твердой пищи;
• одновременное употребление горячих и холодных продуктов или напитков;
• истончение эмали вследствие заболеваний или дефицита полезных веществ;
• неправильный прикус;
• бруксизм.

В большинстве случаев скол возникает на переднем зубе. Факторами, увеличивающими вероятность появления проблемы, считаются кариозные и некариозные поражения эмали, вредные привычки, нарушения обмена веществ, неумеренное применение зубных паст с абразивными веществами, а также неправильно установленные пломбы или коронки.

КАК ПРОЯВЛЯЕТСЯ НАРУШЕНИЕ

Помимо эстетического проявления проблемы, она дает о себе знать наличием следующих симптомов:

• повышенная чувствительность к раздражителям;
• болевые ощущения;
• подвижность поврежденного зуба;
• нарушения окклюзии;
• отек окружающих мягких тканей из-за контакта с обломками эмали.

Степень выраженности симптомов зависит от того, насколько сильно повреждение. Минимальное нарушение целостности может оставаться для пациента незамеченным, тогда как поражение, достигшее дентина, а тем более тканей пульпы, вызывает резкую боль при малейшем воздействии.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗУБА ПОСЛЕ СКОЛА

Что делать со сколом эмали зуба, зависит от степени ее повреждения. Могут применяться:

• реминерализация;
• фторирование;
• шлифовка;
• художественная реставрация композитными материалами;
• депульпация с последующим восстановлением с помощью штифта;
• установка виниров, люминиров или ортопедических конструкций.

Если реставрация невозможна, показано удаление с последующим протезированием или установкой имплантов.

ПРОФИЛАКТИКА ПРОБЛЕМЫ

Чтобы снизить вероятность повторного появления сколов, специалисты рекомендуют:

1. Минимизировать количество сахаросодержащих продуктов и напитков в рационе.
2. Употреблять достаточное количество витаминов и минералов (особенно фтора и кальция).
3. Регулярно проходить профилактические стоматологические осмотры и при необходимости прибегать к сеансам реминерализации эмали.
4. Соблюдать основные правила гигиены полости рта.
5. Отказаться от постоянного применения отбеливающих зубных паст.
6. Не грызть твердые продукты или предметы.
7. Использовать защитные каппы во время занятий спортом.

РЕСТАВРАЦИЯ СКОЛА ЗУБА: ЦЕНА

Если у вас произошел скол зуба, лечение может быть назначено исключительно после диагностики. Его стоимость зависит от вида стоматологических манипуляций. В клинике «ДентаЛюкс-М» вам предложат оптимальный способ решения проблемы по доступной цене. Опытные специалисты сделают все возможное, чтобы восстановить поврежденную единицу зубного ряда.

Скол на зубе — что делать если откололся кусочек зуба

От ситуации со сколом на зубе не застрахован ни один человек: даже строгое следование нормам и правилам гигиены, здоровый образ жизни не исключают таких рисков, ведь одной из причин сколов являются травмы.

Хорошая новость состоит в том, что в большинстве случаев вернуть зубу прежнюю форму и функцию, а улыбке — красоту удается быстро, безболезненно и недорого. Современная стоматология располагает множеством инструментов восстановления, главное — постараться как можно скорее обратиться к врачу и не игнорировать проблему.

Отличие сколов от других заболеваний

Многие пациенты путают сколы с похожими травмами или заболеваниями полости рта. Однако несмотря на сходство, важно выделять определенные состояния в отдельные проблемы, требующие совершенно иного подхода к лечению. Наиболее распространенными похожими состояниями выступают следующие:

• Перелом зуба. При нем вскрывается коронковая, а иногда и корневая часть пульпы, что приводит к ее гибели, сохранить зуб с переломом корня практически невозможно — он подлежит удалению.
• Клиновидный дефект — имеет вид щербинки в пришеечной части зуба, это некариозное поражение. Такой дефект эмали в особо тяжелых случаях может стать причиной откола целой коронки.
• Скол, сопровождающийся вывихом. Появляется обычно в результате травм и осложняет процесс лечения, т. к. задачей врача выступает не только восстановление формы коронки, но и лечение вывиха.

Именно поэтому в случаях, когда откололась часть зуба, проводится точная диагностика. Механическая травма требует внимательной оценки последствий перед началом лечения. Стоматолог может назначить рентгенографию, КТ и другие методы и способы обследованиячтобы исключить серьезные последствия повреждения.

Причины скола

Механизм развития скола — механическое воздействие на эмаль зуба. Но один человек может раскалывать зубами орехи, в то время как у другого отколоться эмаль может и в результате употребления семечек. Это значит, что ослабленная эмаль является основным фактором риска сколов. Существует несколько причин ее ослабления:

• Частые, повторяющиеся травмы, например, в связи с профессиональной или спортивной деятельностью, травмоопасным хобби.
• Привычка грызть ручки или карандаши, открывать бутылки зубами и пр.
• Деминерализация эмали — участки со сниженным количеством минералов, что может быть связано с эндокринными заболеваниями, скудным питанием, возрастными изменениями и не только.
• Кариес, который не заметен при обычном визуальном осмотре — пришеечный или межзубный, обнаруживается он не сразу, но может незаметно разрушать зуб и делать его более хрупким.
• Аномалии прикуса, в частности, перекрестный прикус: из-за дефекта жевательная нагрузка распределяется неправильно. В результате на одну группу зубов давление увеличивается, это ослабляет эмаль.
• Скол зуба может быть связан с дефектом пломбы, вторичным кариесом и др. Кроме того, удаление пульпы при эндодонтическом лечении может приводить к ослаблению структуры эмали зуба.
• Фиксация ортодонтической конструкции на ослабленные ткани зуба.
• Нарушения правил гигиены — это косвенная причина, но скопление зубного налета и формирование твердых зубных отложений могут стать фактором большей уязвимости эмали.
• Употребление твердых, вязких продуктов.
• Перепад температур — употребление горячей и холодной пищи и напитков одновременно или попеременно. Это становится причиной мелких, незаметных глазу трещин эмали, ослабляет ее структуру.
• Бруксизм, заболевания височно-нижнечелюстного сустава, дистония жевательной мускулатуры, приводящая к смыканию челюстей, произвольному и непроизвольному скрежетанию.
• Курение. Изменения кислотности полости рта, состава слюны, связанные с системными заболеваниями, особенностями питания и другие факторы

Мы выяснили, что скол зуба с большей долей вероятности произойдет в случае, если эмаль ослаблена, изменена ее структура. Однако сколы бывают разными, каждый случай требует особого подхода и выбора индивидуальных мер по восстановлению.

Виды сколов

Существует условная классификация сколов:

• Скол эмали — в этом случае пациент, скорее всего, сообщит о том, что откололся кусочек зуба. Болевыми ощущениями такая травма не сопровождается. Иногда дефект даже не бросается в глаза и незаметен глазу. В определенных случаях травма может приводить к повышению чувствительности причинного зуба к холодному, горячему, кислой и сладкой пище, прохладному воздуху.
• Скол дентина: в этом случае пациент наблюдает, что откололся кусок зуба довольно больших размеров. Травма видна невооруженным глазом, появляются неприятные или болезненные ощущения. Если не восстановить скол дентина в короткие сроки, зуб быстро продолжит разрушаться.
• Глубокий скол, который приводит к обнажению пульпы в результате перелома коронки зуба. Вскрытие пульповой камеры может привести к кровотечению, всегда сопровождается острой болью. При этом прием анальгетиков редко приносит желаемый результат. Сохранить пульпу в этом случае даже при раннем обращении к врачу может не получиться, но важно посетить стоматолога как можно скорее, чтобы спасти зуб и избавиться от болевых ощущений.

Симптомы скола

При небольших размерах скола симптомов может не появиться. Иногда о сколе человек начинает догадываться из-за появления шероховатости зуба или острого его края. Если речь идет о зубе, в котором ранее была удалена пульпа, то даже крупный скол не приведет к появлению болей.

В том случае, если сколота была часть эмали рядом с установленной пломбой, это может повлиять на срок ее службы и даже стать причиной моментального выпадения или разрушения.

Несмотря на то что небольшой скол порой доставляет только эстетические неудобства, лучше восстановить прежнюю форму коронки зуба как можно раньше. В противном случае зуб может продолжать разрушаться, а шероховатая поверхность эмали — идеальная среда для размножения кариесогенных бактерий и скопления налета.

Что делать, если откололся зуб

Если откололся зуб, не стоит паниковать. До того, как вы сможете обратиться к врачу, важно не предпринимать никаких действий. Самыми распространенными ошибками являются следующие:

• попытки «пришлифовать» поврежденный участок эмали: это может привести к серьезным проблемам;
• попытка проверить подвижность зуба: действовать на него механически не стоит ни в каком случае;
• полоскание полости рта не предназначенными для этого антисептиками: как следствие — ожог слизистых оболочек и другие осложнения.

Чем помочь себе в первые часы

Полоскать полость рта можно с помощью обычных или антисептических ополаскивателей, отвара ромашки комнатной температуры. Чистить зубы лучше аккуратнее с помощью щетки с мягкой щетиной, а если такой нет, избегая травмированного зуба.

Если наблюдается перелом коронки и кровотечение, останавливать его можно только с помощью кусочка стерильного бинта или стерильной ваты, вводить материал внутрь зуба не нужно! Если наблюдается острая боль, можно принять анальгетик, лучше выбирать тот, что вы уже принимали ранее, и реакция на который известна.

Важно понимать, что такие меры не избавляют от необходимости обратиться к стоматологу так скоро, как это возможно. Это поможет сохранить зуб и предупредить осложнения, быстро восстановить его нормальную форму.

Методы восстановления зуба после скола

В случаях, когда откололся кусочек зуба, врач проведет визуальный осмотр. Может потребоваться рентгенологическое и другое дополнительное обследование для выбора метода лечения.

При незначительных сколах может быть достаточно насытить эмаль минералами и сделать поверхность поврежденного участка гладкой. Особенно это касается случаев, когда небольшое сошлифовывание тканей не приведет к эстетическому дефекту, например, асимметрии.

При среднем сколе без использования искусственных материалов обойтись сложно. Потребуется применение пломбировочного материала, метод художественной реставрации или другие инструменты восстановления формы зуба.

При вскрытии пульпы, вероятнее всего, будет проведено ее удаление, пломбирование каналов корня и восстановление коронки пломбой или протезом. Иногда восстановить зуб не удается. Тогда требуется его удаление и последующая установка имплантата.

Способ реставрации определяется несколькими факторами: степень разрушения, результат диагностики и выявление причин скола, общее состояние полости рта, пожелания пациента и др. Рассмотрим методы восстановления зубов после различных сколов подробнее.

Реминерализация и фторирование

Реминерализирующая терапия не подойдет в случае, когда большая часть зуба откололась, обнажен дентин и тем более пульпа. Этот метод актуален только для маленьких сколов, микротрещин. Реминерализация и фторирование призваны укрепить эмаль, предупредить ее дальнейшее разрушение. При этом участок скола должен быть пришлифован, отполирован до гладкости.

Художественная реставрация

Этот метод еще называют наращиванием. Такой способ широко применяется при заметных сколах, сколах средней степени. Восстановление состоит в послойном нанесении специального композитного материала. Каждый слой засвечивается специальной лампой. Врач может пользоваться различными инструментами для придания зубу естественной формы. Это — прямая художественная реставрация. Она предусматривает реставрацию непосредственно во рту пациента.

Непрямая реставрация предполагает установку восстанавливающих конструкций, заранее по индивидуальному слепку изготовленных в зуботехнической лаборатории. К этой группе методов относят керамические виниры, вкладки — пломбы, заранее изготовленные в лаборатории по точным параметрам.

Оба способа реставрации позволяют восстановить форму и функцию сколотого зуба эффективно и эстетично. Материалы подбираются в тон собственной эмали. Непрямые реставрации более надежны и эстетичны.

Пломбирование

Этот метод показан при сколах, появившихся в результате кариозного разрушения зуба, а также при крупных повреждениях коронки зуба. В этом случае чаще требуется проведение рентгенографических исследований. При существенном поражении коронки пломбирование может быть неэффективным — пломба попросту не сможет прослужить долго. В таком случае врач предложит альтернативные варианты.

При поражении пульпы одного пломбирования может быть недостаточно. Сначала проводится удаление пульпы, обработка и пломбирование каналов корня. Затем коронковую часть зуба восстанавливают при помощи пломбировочного материала или иным способом.

Установка искусственной коронки

Перелом коронки зуба или скол, обнажающий пульпу, могут привести к тому, что восстановить коронковую часть с помощью обычных композитных материалов невозможно. В таком случае проводится эндодонтическое лечение — удаление пульпы, пломбирование корневых каналов, а также установка штифта и искусственной коронки. Она может быть выполнена из разных материалов: металла, металлокерамики, керамики, диоксида циркония. Выбор материала определяется пожеланиями по прочности и эстетике.

В крайних случаях нецелесообразно восстанавливать зуб даже коронкой. Так, если откололся кусок зуба мудрости, восстанавливать его в большинстве случаев нецелесообразно. Он не несет жевательной нагрузки, поэтому стоматолог предложит восьмерку удалить. То же самое относится к случаям перелома корня.

Осложнения сколов

Восстанавливать форму зуба при сколах любого масштаба необходимо во избежание осложнений. Большинство пациентов стремятся как можно быстрее попасть к стоматологу в связи с неэстетичностью проблемы, особенно если откололась часть переднего зуба. Но существуют и другие последствия, отражающиеся на здоровье полости рта. К ним относят:

• подвижность зуба, его потеря;
• нарушения прикуса;
• гиперестезия поврежденного зуба — повышение чувствительности;
• повышение риска развития кариеса и его осложнений в виде пульпита, периодонтита;
• травмирование мягких тканей десен, щек, языка острыми краями скола.

Поэтому важно посетить врача и выбрать подходящий метод реставрации.

Меры профилактики

Предотвратить сколы зубов сложно, однако в ваших силах укрепить эмаль и повысить ее устойчивость к механическим воздействиям. Для этого стоит придерживаться следующих рекомендаций:

• придерживаться правил гигиены полости рта;
• полноценно питаться;
• своевременно лечить кариес;
• посещать стоматолога дважды в год для профессиональной чистки и осмотра;
• отказаться от вредных привычек, разгрызания орехов;
• пройти ортодонтическое лечение при необходимости;
• держать под контролем системные, эндокринные заболевания;
• свести к минимуму риски травм.

Для очной консультации и выбора метода восстановления зуба вы можете обратиться в одну из клиник «СТОМА». Профессионализм наших стоматологов и широкий перечень современных качественных материалов позволяет предлагать пациентам качественное лечение и эффективную реставрацию. Записаться на прием можно как по телефону, так и через специальную форму на сайте.

Скол на зубе: чем опасен и что делать?

1. Главная
2. Полезная информация
3. Советы пациентам
4. Скол на зубе — его опасность и устранение

Сколы появляются на зубах из-за механических повреждений, ослабления твердых тканей, неправильного распределения жевательной нагрузки. Такие дефекты опасны — без лечения они могут провоцировать инфицирование, воспаление, дальнейшее разрушение зуба вплоть до его полной утраты.

Сколы появляются по разным причинам:

• из-за травмы: удары, падения, спортивные травмы, откусывание или разгрызание твердой пищи, предметов провоцирует разрушение твердых тканей;
• деминерализация. Если твердые ткани теряют минеральные вещества, их прочность снижается, и они могут расколоться даже под небольшой нагрузкой. Деминерализацию провоцирует скопление отложений, твердого налета, нарушения обмена веществ, другие проблемы со здоровьем;
• кариозное поражение. Это — следующий этап деминерализации. Если эмаль ослаблена, и ее разрушение продолжается, формируется кариес. Без лечения он провоцирует воспаление пульпы, дальнейшее разрушение тканей. При кариозном поражении эмаль может скалываться даже без видимых причин;
• нарушения прикуса. Провоцируют неправильное распределение жевательной нагрузки. Под постоянным сильным давлением коронка разрушается, на ней появляются механические дефекты;
• ошибки эндодонтического лечения. Это может быть неправильная форма установленной пломбы, из-за которой она выступает в зубном ряду. Другая возможная причина — повторное воспаление, которое разрушает коронку изнутри;
• бруксизм. Это — расстройство, при котором во сне человек совершает неосознанные жевательные движения, не контролируя их силу. Скол может образоваться из-за быстрого стирания эмали при бруксизме либо в результате слишком сильного сжимания челюстей.

У вас есть вопросы?

Мы перезвоним в течение 30 секунд

+7 (495) 373-10-25

Чем опасны сколы?

Последствия повреждений определяются тем, насколько они выражены.

Поверхностные трещины, щербинки. Затрагивают только верхний слой эмали, обычно образуются из-за ее ослабления, деминерализации. Без лечения провоцируют дальнейшее ослабление эмали, появление кариозных поражений. Под нагрузкой поверхностные щербинки или трещины могут становиться более глубокими.

Затрагивающие дентин сколы. Появляются из-за стачивания эмали, ее ослабления, травм и т.п. Не доходят до пульпы. Опасны постепенным увеличением дефекта: область повреждения может расширяться, на сколотой поверхности возможно бактериальное поражение. Без реставрации процесс быстро доходит до пульпы, появляется воспаление, которое может провоцировать разрушение зуба.

Расколы коронки, корня. Сопровождаются обнажением пульпы. Появляется болезненность, повышается риск инфицирования, воспаления. Такие дефекты требуют срочного лечения: без него зуб может быстро погибнуть.

Любое механическое повреждение вызывает дискомфорт, нарушает распределение жевательной нагрузки. Без лечения это провоцирует деструкцию костной ткани, увеличение нагрузки на целые коронки, ускорение стираемости эмали на них. Появляется риск нарушения прикуса, появления новых дефектов, потери других зубов. Даже небольшая трещина опасна пульпитом из-за того, что пульпа становится менее защищенной. После повреждения твердых тканей пульпа может воспаляться из-за бактериального поражения, температурных нагрузок, в результате механической травмы (если коронка скололась от удара). Другое возможное осложнение при сколе и последующем воспалении пульпы — появление кист или гранулем.

Как устраняются сколы на зубах?

Стоматологи «ДентоСпас» выбирают метод лечения, учитывая причины появления скола, его расположение, глубину, состояние твердых тканей и пульпы.

Шлифовка, полировка, реминерализация. Выполняется при небольших дефектах, которые затрагивают только поверхностный слой эмали. Стоматолог выравнивает его и покрывает защитным лаком с содержанием минеральных веществ, что обеспечивает укрепление твердых тканей.

Композитная реставрация. Используется при заметных сколах, затрагивающих глубокие слои эмали, дентин при условии, что пульпа остается закрытой и не была травмирована. При такой реставрации стоматолог обрабатывает поврежденную поверхность, удаляет разрушенные или ослабленные ткани и замещает их композитным составом. При реставрации используется состав, подобранный по оттенку эмали. Он наносится послойно, с промежуточным отвердением так, чтобы восстановить анатомическую форму коронки.

Винирование. Используется для реставрации в зоне улыбки, если скол является неглубоким, не затрагивает пульпу. На фронтальной поверхности резца или клыка крепится керамическая пластинка, которая восстанавливает его исходную форму. Для установки виниров может требоваться подготовка: частичная препарация, при которой верхний слой эмали снимают на небольшую глубину, чтобы установленная пластинка выглядела естественно, не выделялась в зубном ряду.

Установка искусственной коронки. Метод реставрации используется при сильных повреждениях, затрагивающих пульпу. Установка коронки возможна, если зуб сохранился не меньше, чем на треть, а сам скол или трещина не уходят под край десны (корни остались целыми). Для протезирования выполняют препарацию, стоматолог удаляет поврежденные ткани, готовит основание для установки коронки. При сильном разрушении дополнительно могут использоваться вкладки, усиливающие его. Коронки изготавливаются по снимкам, слепкам зубов пациента, повторяют их исходный цвет и форму, помогают сохранить нормальное состояние зубочелюстной системы и корректное распределение жевательной нагрузки.

Имплантация и протезирование. Используются для восстановления коронок, сильно разрушенных в результате глубокого, затрагивающего корни скола, если реставрировать их другими способами невозможно. Зуб удаляется, на его место устанавливается имплант, замещающий корень. После его приживления ставится абатмент (соединительный элемент) и искусственная коронка. При сильном разрушении зуба имплантация необходима, что сохранить нормальную функциональность зубочелюстной системы, не допустить деструкции костной ткани, нарушения прикуса и потери других, изначально здоровых зубов.

Сколы и трещины на эмали зубов

Что это такое?

Нарушение целостности эмали и дентина зуба, ведущей к чувствительности, периодически болевым ощущениям и в дальнейшем к потере зуба.

Причины образования

Эти дефекты, появляющиеся на зубах в результате пережевывания твердой пищи (орехи, карамель), травм, вредных привычек, неправильного прикуса, несвоевременного покрытия зубов ортопедическими конструкциями.

Симптоматика

Незначительные боли при приеме горячей и холодной пищи

Небольшое окрашивание при употреблении красящих продуктов питания, курении.

Могут травмироваться мягкие ткани полости рта.

Виды и места локализации

Горизонтальные, вертикальные, наклонные трещины.

Возникать могут на резцовом крае (скол зуба), на поверхности зуба и могут быть трещины внутри зуба, затрагивающие коронковую часть и корень.

Методы лечения

Реминерализация

Применяется как профилактический метод лечения, для укрепления эмали зуба и предотвращения его расколу.

Реставрация винирами

Если дефекты увеличиваются в размере, меняется цвет зуба, то в этом случае подойдет метод реставрациями винирами, который поможет закрыть не только все видимые дефекты, но и исправить форму.

Использование коронок

Данный метод подходит при большом разрушении зуба, когда без использования ортопедической конструкции зуб не сможет функционировать и в дальнейшем последует удаление зуба.

Экстракция зуба

Экстракция зуба – это удаление зуба. При внутриканальных трещинах и расколах, когда возможности спасти зуб и использовать его под ортопедическую конструкцию невозможно, применяют этот метод.

Профилактика

• Ежегодный осмотр у стоматолога
• Ремотерапия
• Своевременное исправление прикуса
• Устранение неправильно установленных пломб и коронок, завышающих прикус.

Последствия отказа от терапии

• Изменение цвета, формы
• Увеличение объема дефекта
• Изменение прикуса
• Травмы слизистой

Стоимость лечения

Установка виниров – от 8800 р.

Установка ортопедических конструкций – от 10000 р.

Удаление зубов – от 2500 р.

Как отремонтировать сколы и трещины на лобовом стекле вашего автомобиля?

Лобовое стекло автомобиля наиболее подвержено повреждениям, поскольку, в отличие от основного кузова, который изготовлен из металла, стекло имеет более хрупкую и уязвимую структуру. Остановка трещин на лобовом стекле – задача не из легких, да и осуществить ее не всегда удается. Ниже мы попытаемся разобраться в том, насколько рационально и когда можно осуществлять ремонт сколов и трещин на лобовом стекле в домашних условиях.

С какими видами повреждений автомобильного стекла сталкиваются автовладельцы

Современное стекло, которое устанавливается на автомобили, изготавливается из нескольких слоев. Поэтому от обычного стекла оно отличается достаточно высокой прочностью. Помимо этого, при ударе на нем могут образоваться трещины и сколы разных размеров, хотя при этом стекло будет оставаться на своем месте и продолжать выполнять защитную функцию. Тем не менее, если на лобовом стекле имеется очень много трещин, они будут ухудшать видимость для водителя.

По этой причине стоит своевременно заниматься остановкой трещин на лобовом стекле, или же его полной заменой. Чтобы понять, стоит ли браться за ремонт или замену, – изучим разновидности повреждений лобового стекла авто.

Что такое сколы на стекле?

Сколом стекла называют повреждение, когда от стекла отлетает небольшая его часть. Подобное повреждение особенно характерно типам стекла, которые имеют большую толщину или же состоят из нескольких слоев (как раз речь идет о лобовом стекле авто). Хотя сколы в целом никак не сказываются на видимости на дороге, вокруг них зачастую образовываются микротрещины, которые от тряски на дороге могут разрастаться в очень серьезные повреждения на стекле.

Опасность сколов заключается еще и в том, что от них в разные стороны может отойти сразу несколько трещин, что может сделать стекло полностью непригодным к ремонту. Поэтому приступать к устранению скола необходимо сразу же после их появления.

Чем отличаются трещины, и можно ли их ремонтировать

Трещина – это раскол внутри стекла, который зачастую вызывается ударами или же может образовываться от сколов. Хотя такой раскол и не нарушает плотности и целостности стекла, он ухудшает видимость на дороге, так как в области трещины происходит преломление лучей света.

Если трещина небольшая – водитель может и не обращать на нее внимания. Однако стоит понимать, что при появлении даже одной трещины лобовое стекло теряет свою устойчивость, и эта трещина может стать причиной появления все новых и новых расколов. Поэтому, чтобы не думать, где заменить стекло на авто, лучше сразу купить средство для ремонта трещин лобового стекла и своевременно исправить повреждение.

Другие виды повреждений на лобовом стекле авто

Самое опасное повреждение лобового стекла – разветвлённая трещина. Ездить с таким повреждением опасно, так как оно будет существенно ухудшать видимость на дороге, да и на штраф от полицейских нарваться можно. К сожалению, ремонту такие трещины практически не подлежат, так как технология их восстановления требует больших трудозатрат и не всегда дает желанный эффект.

Какие материалы и инструменты понадобятся для ремонта лобового стекла

Купить средство для ремонта трещин лобового стекла можно практически в каждом автомагазине, но с учетом того, что трещины могут быть разными, для их устранения необходимо подбирать и разные средства. Поэтому, прежде чем решить, чем заклеить трещину на лобовом стекле, стоит внимательно изучить ее размеры и серьезность, а также изучить особенности средств для ремонта.

Проще всего купить для ремонта сколов и трещин лобового стекла специальный набор, который включает в себя:

• Полимер для ремонта трещин лобового стекла, который обязательно должен быть таким же прозрачным, как и само стекло. Такой полимер является жидким по своему составу, поэтому для его затвердевания обычно приходится использовать специальные источники ультрафиолета (но в солнечный день можно обойтись и без ультрафиолетовой лампы).

Существует также специальный клей для лобового стекла автомобиля, который являет собой практически тот же полимер, но с другой скоростью высыхания без необходимости просушивания ультрафиолетом. Такое средство для ремонта трещин лобового стекла можно купить как в универсальном варианте, так и специально предназначенное либо для сколов, либо для трещин.

• Мост и инжектор – приспособления, при помощи которых полимер наносится непосредственно на место трещины. При этом на стекле крепится мост, а инжектор направляется таким образом, чтобы заливать полимер непосредственно на место повреждения.

• Насос, который понадобится как для удаления воздуха из полости трещины, так и для усиления давления для подачи полимера и получения более качественно результата.

• Мини-дрель, которая понадобится для предотвращения дальнейшего расхождения трещины. С ее помощью на концах имеющихся трещин искусственно создаются сколы, которые после этого обязательно обрабатываются полимером для ремонта трещин лобового стекла.

• Ультрафиолетовая лампа, которая приходится для высушивания полимера.

• Влагоудаляющие и очищающие салфетки для обработки поверхности перед ремонтом.

• Скрайбер – инструмент, который позволяет удалить из трещины мелкие кусочки стекла, тем самым делая ее пригодной к ремонту.

• Зеркало и фонарик для лучшего рассмотрения трещины.

• Лезвия, при помощи которых можно будет эффективно и аккуратно убрать остатки застывшего полимера или клея.

• Средства защиты – перчатки, покрывала.

Важно! Будьте максимально осторожны во время использования полимера и не допускайте попадания этого средства для ремонта автомобильного стекла на кожу и глаза. Опасным является даже запах вещества. К негативным последствиям может привести даже попадание полимера на кузов автомобиля.

Как заклеить трещину на лобовом стекле: этапы работ

Работать со стеклом очень сложно, так как любое ваше нажатие может не только привести к увеличению трещины, но и сделать ее непригодной к ремонту. Но все же, если соблюдать все рекомендации, заклеить трещину на лобовом стекле можно буквально в течение одного часа:

1. Снимаем с трещины напряжение, то есть, сверлим на ее концах сколы, чтобы она не разрасталась. Чтобы при этом не нанести стеклу еще больше повреждений, используйте только специальную дрель из набора для ремонта стекла и сверло из алмаза или фрезу. Выполняя эту процедуру, следите за тем, чтобы в помещении не было перепадов температур, иначе вся ваша работа может пойти насмарку.

2. Чистим и просушиваем трещину или скол. Не используйте при этом промывку, поскольку, если в трещину попадет дополнительная влага, впоследствии ее будет очень трудно заставить испариться.

3. Крепим к стеклу мост и направляем инжектор на место первичного удара. То есть заполнять трещину полимером необходимо начинать с того места, с которого начало разрастаться повреждение. Мост прикрепите так, чтобы гусак с инжектором можно было максимально удобно перемещать над трещиной.

4. Готовим полимер. Если он однокомпонентный, то его можно сразу же заливать в мост, если же двух- или трехкомпонентный – обязательно ознакомьтесь с инструкцией и сделайте правильную консистенцию.

5. Шланг, через который будет подаваться полимер, необходимо заполнить воздухом, чтобы вещество подавалось под давлением. В этом поможет насос.

6. Убираем мост и инжектор, ждем полного высыхания полимера (для чего можно использовать ультрафиолетовую лампу) и убираем его излишки при помощи острого лезвия.

Важно! При использовании ультрафиолетовой лампы для высыхания полимера потребуется всего от 7 до 10 минут. Если же лампы нет, то полимер должен оставаться на солнечном свете не менее 40 минут.

7. Завершающий этап работы – шлифовка лобового стекла автомобиля, цена которой в автомастерских достигает большой суммы. Однако осуществить шлифовку в домашних условиях крайне сложно – для этого нужно адское терпение и сосредоточенность. Тем не менее, именно шлифовка даст возможность сровнять толщину стекла и его отремонтированной части.

При идеальном варианте выполнения ремонта удается восстановить поврежденное лобовое стекло автомобиля на 75 или даже 95%. При этом следы ремонта невооруженным взглядом будет невозможно определить.

Стоит ли браться за восстановление лобового стекла своими руками

В целом, заделать трещину на лобовом стекле не так трудно, но все же перед тем, как приступать к работе, необходимо убедиться в целесообразности подобной процедуры. Все зависит и от марки автомобиля, и от того, на каком месте находится трещина, и от того, каковы ее размеры. К примеру, если речь идет о сколе, который образовался со стороны пассажира, – однозначно рациональнее будет отремонтировать такое повреждение.

Но вот в том случае, если непосредственно перед водителем в лобовое стекло попал камень, от которого на поверхности стекла образовалась трещина-паутинка, – все же лучше прибегнуть к замене стекла. Это связано с несколькими факторами:

1. Даже после ремонта такой «паутинки» обозрение дороги не будет идеальным.

2. Полностью устранить такое повреждение вряд ли получится, но даже после ремонта оно все равно будет оставаться особенно чувствительным к ударам, и впоследствии у автовладельца уже не останется другого варианта, кроме замены.

3. Во время подготовки «паутинки» к нанесению полимера вы можете еще больше ее расширить или же вообще проломить стекло.

Так что в случае образования сколов и трещин каждый автовладелец должен сам объективно оценить ситуацию и решить, нужен ремонт или замена. Стоит понимать, что в некоторых случаях замена может обойтись дешевле, нежели расходы на ремонтные материалы.

Способы предотвращения сколов и трещин на лобовом стекле

Чтобы предотвратить появление трещин на лобовом стекле, необходимо понимать, как они могут образовываться. Причин может быть несколько:

• Механические повреждения – попадание на стекло камней из-под колес впереди едущих транспортных средств, града, веток деревьев, столкновений.

• Перепад температур, что особенно актуально для тех, кто зимой активно прогревает двигатель и удаляет иней со стекла при помощи кипятка.

• Небольшие трещины, которые при отсутствии своевременного ремонта переросли в большие.

Таким образом, первое правило, которое поможет вам предотвратить сколы и трещины на лобовом стекле, – это аккуратная езда, а также осуществление своевременного ремонта по удалению трещин. Но более эффективным способом предотвратить появление повреждений на стекле автомобиля является использование специальной защитной пленки. Правда, нанести такую пленку на стекло можно лишь при помощи специального оборудования, поэтому вам придется обратиться за помощью на станцию техобслуживания.

Несмотря на денежные затраты, которые придется понести в связи с наклеиванием пленки, в будущем вы сможете существенно сэкономить на ремонте трещин и сколов, что немаловажно и полностью окупает затраты на пленку.

Если же говорить в целом о ремонте сколов трещин на лобовом стекле автомобиля, то, конечно же, их лучше предотвратить, нежели тратить деньги и время на восстановление целостности стекла. Учитывать стоит и то, что ремонт не всегда является уместным. Если трещина полностью завладела стеклом – устранить ее не получится, а в процессе работы можно еще больше расширить ее границы. В таком случае лучше прибегнуть к замене лобового стекла.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонт сколов на деревянной мебели в Москве, услуги реставрации сколов и трещин на мебели

Чтобы заказать ремонт сколов на деревянной мебели, воспользуйтесь сервисом YouDo. На сайте Юду есть большая база проверенных и опытных мастеров, которые занимаются устранением вмятин и прочих дефектов мебели. Мастера проводят ремонтные работы, используя качественные материалы и специальные инструменты. Стоимость работ является доступной для всех категорий граждан.

Как проходит починка

Деревянная мебель – это украшение любой квартиры или дома. Во время активного использования и долгого срока эксплуатации мебель теряет свой привлекательный внешний вид, на поверхности образуется много дефектов. Использовать сломанную мебель даже часто опасно для здоровья.

Потертые временем дешевые предметы мебели проще заменить на новые. Дорогую и старинную мебель из дерева, которую жалко выкидывать, можно вернуть к жизни с помощью профессиональной реставрации.

Трещины и прочие дефекты фурнитуры могут появиться из-за неправильной сборки. Это необязательно происходит сразу, иногда дефекты из-за сборки возникают через длительный промежуток времени.

Опытные мастера работают с мебелью из любых материалов:

• дубовая
• сосновая
• березовая
• бамбуковая
• другие виды древесины

К реставрации деревянных предметов нужно подходить ответственно. Необходимо подобрать дерево, идеально подходящее к основному материалу.

Мастера также починять и обновят обивку кресел, стульев и диванов при необходимости. Если восстановление обивки невозможно, специалист сделает полную замену. Он поможет подобрать подходящую кожу или ткань и заказать обшивку для фурнитуры.

Специалисты проведут замену наполнителя под обивкой, если он износился со временем. Новый наполнитель выбирают, учитывая предназначение мебели и пожелания клиента.

Ремонт деревянной мебели проходит следующим образом:

• осмотр предмета и оценка его состояния
• выявление трещин, вмятин и прочих дефектов
• снятие испорченной обивки, устранение дефектов на каркасе
• покрытие поверхности лаком
• натяжка новой обивки

Лаковое покрытие необходимо, чтобы предотвратить дальнейшее появление царапин на поверхности. К тому же лак делает поверхность глянцевой и эстетически привлекательной. Старинная мебель будет иметь свежий вид. Мастера используют только качественные лаки от проверенных производителей. Реставрируя старинную мебель, мастера стараются воссоздать состав лакового покрытия, которое использовал производитель много лет назад.

Сроки восстановления мебели из дерева достаточно различны. Они зависят от изначального состояния предмета, количества сколов и общей сложности реставрации. Старинные предметы обычно реставрируют несколько месяцев.

Расценки на услуги специалистов формируются, учитывая следующие факторы:

• общая сложность реставрации
• вид мебели (стул, шкаф, диван и другие)
• цена материалов и покрытия
• срочность заказа

Примерные цены можно изучить на сайте Юду, а окончательную стоимость услуг мастер назовет после осмотра и оценки предмета.

Простая починка дефектов занимает немного времени, и чаще всего мастер может провести подобные работы у вас дома. Сложная реставрация, занимающая несколько месяцев, проходит в мастерской. В этом случае исполнитель поможет вам с транспортировкой.

Мастера работают с мебелью по всем адресам города и готовы приехать на заказ в любые удобные для вас часы.

Как заказать услуги

Оформите заявку на YouDo, чтобы заказать недорогой и качественный ремонт сколов на деревянной мебели. Укажите ваш адрес и время для приезда мастера, а также тип предмета. Специалисты, предоставляющие недорогие услуги по ремонту, оставят вам свои предложения. Вы можете выбрать одно из них.

Изучите профили проверенных мастеров на сайте Юду, чтобы узнать сколько стоит починить мебель из дерева, и сравнить опыт работы исполнителей. Отзывы предыдущих клиентов помогут вам в поисках самого надежного мастера по реставрации. Система рейтингов покажет лучших мастеров вашего города, которые проводят недорогой ремонт сколов на деревянной мебели.

определение чипов по The Free Dictionary

chip

¹ (chĭp) n.

1. Небольшой сломанный или отрезанный кусок дерева, камня или стекла.

2. Трещина или дефект, возникшие в результате удаления небольшого предмета.

3.

а. Маленький диск или счетчик, используемый в покере и других играх для обозначения денег.

б. фишек Сленг Деньги.

5.

а. Тонкий, обычно жареный кусок еды, особенно картофельные чипсы: съела чипсы со своим бутербродом.

б. Очень маленький кусок еды или конфеты: печенье с шоколадной крошкой.

с. чипсов В основном британский Картофель фри.

6. Древесина, пальмовые листья, солома или аналогичный материал, вырезанный и высушенный для ткачества.

7. Фрагмент высушенного навоза животных, использованный в качестве топлива.

8. Что-то хреновое.

9. Sports Чип-шот.

v. сколы, чип · пинг, чипов

v. тр.

1. Рубить или резать топором или другим орудием.

2.

а. Чтобы сломать небольшой кусок: отколите зуб.

б. Разбить или отрезать (небольшой кусок): лед сколотить с окна.

3. Для придания формы или вырезания путем резки или рубки: выбил ее имя в камне.

4. Имплантировать микрочип в (организм).

v. внутр.

1. Разрываться на мелкие кусочки.

2. Спорт Чтобы сделать бросок в гольф.

Фразовые глаголы: Отбросить

Для постепенного сокращения или постепенного прогресса: Мы отключали, пока проблема не была решена.

чип в

1. Чтобы внести деньги или труд: Мы все скинулись на пиво.

2. Прервать с комментариями; вставлять.

3. Ставить фишки или деньги в качестве ставки в покере и других играх.

Идиомы: оторвать старый блок

Дочерний ребенок, внешний вид или характер которого очень похож на тот или иной родитель.

чип на плече

Обычно враждебное или воинственное отношение, особенно в ответ на кажущееся пренебрежение.

, когда чипы не работают

В критическое или трудное время.

---

[Среднеанглийский, от древнеанглийского cyp, beam , от латинского cippus]

---

chip

² (chĭp) intr.v. скол , чип · пинг , чип

Писк, как птичка.

---

[ Подражательный .]

---

чип n.

---

микросхема

³ (чĭп) н. Спорт

Уловка, бросающая противника в схватку.

---

[ Происхождение неизвестно .]

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company.Все права защищены.

чипсов

В британском английском чипсов — длинные тонкие кусочки картофеля, обжаренные в масле и съеденные в горячем виде. Такие кусочки картофеля называются фри или картофелем фри на американском английском.

У нас на обед была рыба и чипсов .

Они пошли в ресторан возле Капитолия за стейком и картошкой фри .

В американском английском чипсов или картофельных чипсов — это очень тонкие ломтики картофеля, обжаренные до тех пор, пока они не станут твердыми и хрустящими, и их едят холодными.Такие кусочки картофеля называются на британском английском языке crisps .

Она съела большой мешок картофельных чипсов .

Я купил пачку чипсов и напиток.

Чипсы , приготовленные из продуктов, отличных от картофеля, обычно имеют это слово первым.

На столе стояла миска тортильи , чипсы и сальса.

Collins COBUILD Использование на английском языке © HarperCollins Publishers 1992, 2004, 2011, 2012

В чем разница между чипсами и чипсами?

Разница между чипсами и чипсами весьма разнообразна, в зависимости от того, где в англоязычном мире они находятся.Различные определения, которые появились для этих двух терминов, иллюстрируют огромное расхождение в английском языке и в способах распространения концепций между носителями английского языка и странами, использующими английский язык. Конечно, для человека, ломающего голову над упаковкой в ​​проходе закусок, различие между ними может иметь менее академический характер.

В Соединенных Штатах тонкие ломтики картофеля, которые жарят и подают холодным, известны как картофельные чипсы, а ломтики или дольки картофеля, которые жарятся и подают горячими, известны как картофель фри или картофель фри.«Хрустящая корочка» на американском языке — это фруктовый десерт со сладкой начинкой из панировочных сухарей и не имеет абсолютно ничего общего с продуктами из картофеля. Канадцы также используют терминологию картофельных чипсов и картофеля фри, как и некоторые европейцы.

Великобритания и Ирландия называют картофельные чипсы «чипсами», а картофель фри — «чипсами».В некоторых регионах носители британского английского могут говорить о «чипсах», когда они имеют в виду толстые картофельные дольки, и «фри», когда они относятся к тонким картофельным полоскам, которые в Соединенных Штатах иногда называют «картофелем с ограниченными возможностями». Один из способов вспомнить разницу между чипсами и чипсами в Великобритании — это вспомнить одно из самых известных блюд этого региона: рыбу с жареным картофелем, приготовленную из кусочков жареной рыбы и картофеля в кляре, которые подаются горячими.

В Новой Зеландии, Австралии, Южной Африке и других регионах с недавним и активным британским влиянием люди по-разному говорят о чипсах и чипсах.В некоторых регионах термин «чипсы» используется как общий термин для всех жареных картофельных продуктов, горячих или холодных, и люди могут говорить о «чипсах в пакетах», когда они хотят иметь в виду именно ломтики жареного картофеля. «Чипсы» могут использоваться для обсуждения таких вещей, как кукурузные чипсы или чипсы из тортильи, которые сделаны не из картофеля, а из других материалов.

Картофельные закуски популярны во многих регионах мира, о чем свидетельствует изобилие доступных вкусов.Посетители регионов с незнакомой терминологией могут случайно заказать не ту вещь, или их может сильно смутить маркировка на полках супермаркетов и в ресторанах. Людям, которые не уверены в различиях между чипсами и чипсами в странах, которые они посещают, определенно не следует бояться просить разъяснений у местных жителей.

Картофельные чипсы — обзор

Генетические и агрономические подходы к снижению акриламидообразующей способности картофеля

Большинство производителей картофельных чипсов отдают предпочтение светло-коричневому цвету чипсов с любым присущим ему вкусом по сравнению с сильными искусственными ароматизаторами, добавляемыми в картофель. продукт.Это означает, что низкая концентрация редуцирующего сахара была целью селекционеров, разрабатывающих сорта картофеля для этого рынка, задолго до того, как возникла проблема с акриламидом. Разновидности, используемые для производства картофеля фри и домашнего приготовления, как правило, имеют более высокие концентрации понижающего сахара, потому что потребители ожидают, что картофель фри будет иметь цвет, а свежий картофель приобретет цвет и вкус во время жарки и жарки. Действительно, большинство потребителей будут использовать проявление цвета как показатель того, что картофель приготовлен.Тем не менее, существуют значительные различия между сортами даже в пределах разных типов, как по их составу при сборе урожая, так и по стабильности концентрации сахара в них во время хранения (Elmore et al., 2015; Halford et al., 2012b; Muttucumaru et al., 2014 , 2017). На рис.5 сравниваются уровни акриламида в чипсах, изготовленных из двух британских сортов чипсов, Lady Claire и Lady Rosetta, и двух сортов картофеля фри, Pentland Dell и Markies, в течение девяти месяцев хранения в холодильнике после сбора урожая в октябре 2011 года (Halford et al., 2012б). Первым поразительным аспектом этого графика является диапазон уровней акриламида от примерно 100 частей на миллиард для леди Клэр в течение периода хранения до более 2500 частей на миллиард для Pentland Dell к концу периода хранения. Разновидности также демонстрируют противоположные реакции на хранение: Lady Rosetta сравнима с Lady Claire на раннем этапе хранения, но уже к январю выходит из своего оптимального окна хранения. Маркис, с другой стороны, продемонстрировал весьма необычную характеристику снижения уровней образования акриламида при позднем хранении.

Рис. 5. Образование акриламида (мкг кг ^{— 1} ) (частей на миллиард) в чипсах из четырех контрастирующих сортов картофеля в течение девяти месяцев хранения при 8,5–9,5 ° C.

Построено на основе данных, предоставленных Halford, NG, Muttucumaru, N., Powers, SJ, Gillatt, PN, Hartley, L., Elmore, JS, Mottram, DS, 2012. Концентрации свободных аминокислот и сахаров в девяти сортах картофеля: эффекты хранения и взаимосвязь с образованием акриламида. J. Agric. Food Chem. 60, 12044–12055.

Это и другие исследования (Amrein et al., 2003, 2004; Becalski et al., 2004; De Wilde et al., 2005; Elmore et al., 2015; Muttucumaru et al., 2014, 2017) показали, что использование Использование подходящих сортов для конкретных конечных целей, например, переход на сорта с очень низким содержанием сахара для производства чипсов, было важной стратегией снижения образования акриламида в картофельных продуктах. Это также привело к совету о том, что картофель следует хранить при тщательно контролируемой температуре (обычно 8,5–9,5 ° C) и условиях и использовать только в пределах их оптимального окна хранения, которое различается между сортами (Halford et al., 2012а). Повышение образования акриламида в чипсах из картофеля, которые хранились в течение длительного времени, является следствием увеличения пониженной концентрации сахара, что, в свою очередь, вызвано холодом и подслащиванием стареющего картофеля. Холодное подслащивание происходит при температуре хранения около 4 ° C и выше, тогда как стареющее подслащивание происходит при нарушении покоя клубнями картофеля. Начало дряхлого подслащивания определяет конец оптимального периода хранения для определенного сорта. Температура хранения 8.5–9,5 ° C — это компромисс, потому что более низкие температуры будут способствовать подслащиванию на холоде, в то время как более высокие температуры позволят картофелю прорасти. Как холодное, так и стареющее подслащивание связано с активностью вакуолярной инвертазы, которая превращает сахарозу в глюкозу и фруктозу (Clasen et al., 2016; Zhu et al., 2014; Wiberley-Bradford and Bethke, 2018).

Помимо определения сортов картофеля с низким потенциалом образования акриламида, были предприняты попытки определить оптимальные режимы управления урожаем.Например, внесение азота может увеличить способность картофеля образовывать акриламид, но эффект зависит от типа, при этом у разновидностей картофеля фри демонстрируется усиление реакции на азот, которое не проявляется в разновидностях чипсов (Muttucumaru et al., 2013). Даже внутри шрифта разные разновидности дают разные ответы, что еще больше усложняет ситуацию. Внесение серы само по себе не оказывает значительного эффекта, хотя внесение в дозу 15 кг на гектар действительно смягчает влияние внесения большого количества азота на способность некоторых сортов к образованию акриламида.

Влияние водоснабжения также было исследовано, и было показано, что даже умеренный стресс засухи (например, отсутствие орошения на поле в Великобритании) вызывает значительные изменения в составе клубней (Muttucumaru et al., 2015). Однако они отличаются от тех, которые вызваны более сильным стрессом засухи, когда свободный пролин накапливается у некоторых сортов при умеренном стрессе засухи, а свободный аспарагин у некоторых сортов в условиях сильного стресса засухи. Примечательно, что в этом исследовании картофель, коммерчески выращиваемый в Великобритании с орошением, обладал большим потенциалом образования акриламида, чем картофель, выращенный без орошения (Muttucumaru et al., 2015), но разные генотипы по-разному реагировали на одно и то же лечение, что указывает на отсутствие единой, объединяющей реакции на стресс, вызванный засухой клубней картофеля.

Сложность и непоследовательность между сортами этих результатов означает, что не было дано никаких рекомендаций по выращиванию картофеля для смягчения воздействия акриламида, за исключением удобрений азотом и орошения, достаточного только для обеспечения здоровья и урожайности урожая, и не более того. Учитывая отсутствие стратегии управления растениеводством, снижение акриламидообразующей способности картофеля потребует выведения новых, улучшенных сортов.Ключевой вопрос для селекционеров заключается в том, к каким целям они должны стремиться: к низкой концентрации понижающего сахара и стабильности сахара во время хранения, или к снижению концентрации свободного аспарагина, или к тому и другому. Снижение концентрации редуцирующих сахаров может показаться очевидной целью, но разновидности чипсов, в частности, были выведены для низких концентраций сахара в течение многих лет, и самые низкие уже могут быть близки к минимуму, чтобы их можно было « поджарить » для получения приемлемого цвета и текстуры. , а также вкус и аромат для продуктов с тонкими ароматизаторами или без них.Концентрация редуцирующих сахаров влияет на все продукты реакции Майяра, тогда как концентрация свободного аспарагина специфически влияет на образование акриламида, что делает последний, возможно, лучшей мишенью. В настоящее время селекционерам доступны обширные генетические ресурсы, позволяющие им снизить концентрацию свободного аспарагина в картофеле. Было показано, что этот признак разделяется в племенной популяции, и были идентифицированы локусы количественных признаков (Shepherd et al., 2010, 2013), в то время как теперь доступны данные о геноме картофеля (Potato Genome Sequencing Consortium, 2011) и гены, кодирующие аспарагинсинтетазы и могут быть нанесены на карту другие важные ферменты.

Проблема снижения акриламидообразующей способности картофеля также поддается биотехнологическим подходам. Действительно, генетически модифицированные (ГМ) сорта картофеля со значительно сниженными концентрациями свободного аспарагина и / или редуцирующих сахаров, вместе с улучшенной стабильностью концентраций сахара при хранении в холодильнике, уже были разработаны и проданы в США компанией Simplot Company из Бойсе, штат Айдахо. . Сорта называются Innate® и Innate® Generation 2. Оба имеют пониженную экспрессию в клубне гена аспарагинсинтетазы, ASN1 , а также пониженную экспрессию двух генов, кодирующих ферменты расщепления крахмала (фосфорилаза L ( PhL ) и связанный с крахмалом R1 ( R1 )) и ген ( PPO5 ), кодирующий полифенолоксидазу, фермент, участвующий в синяках, все в результате РНК-интерференции (РНКи).Innate® Generation 2 также имеет пониженную экспрессию вакуолярной инвертазы ( VInv ) и повышенную устойчивость к фитофторозу за счет включения гена устойчивости из Solanum venturii . Низкая концентрация свободного аспарагина и редуцирующих сахаров в клубнях Innate® Generation 2, как утверждается, снижает потенциал образования акриламида на 90% по сравнению с обычным картофелем, эффективно решая проблему. В настоящее время нет никаких перспектив выращивания этих или любых других генетически модифицированных сортов в Европе, что подчеркивает, насколько далеко биотехнологии сельскохозяйственных культур отстают в Великобритании и Европе по сравнению с США, и как это начинает подрывать усилия по повышению безопасности пищевых продуктов.Тем не менее, новые биотехнологические методы редактирования генома также применимы для смягчения воздействия акриламида, и, по сути, методы мутагенеза могут ускользнуть от ограничений, регулирующих ГМ-культуры в Европе. Действительно, ген VInv уже был нацелен с помощью эффекторных нуклеаз, подобных активатору транскрипции (TALENS) (Clasen et al., 2016). Были получены линии с полными нокаутами VInv , и клубни этих растений имели чрезвычайно низкие уровни редуцирующих сахаров и использовались для изготовления чипсов с гораздо более низкими уровнями акриламида, чем чипсы, полученные из контрольных клубней.

История микросхем

Толстые, чем картофель фри, кусочки чипсов по своей природе кажутся британскими. Здесь мы узнаем, откуда они берутся и почему мы их так любим.

Если мы знаем только два неопровержимых факта об истории чипсов, так это следующие: картофель попал в Европу из Перу в конце 16 века, и Британия ела ранние версии чипсов — «картофель, сваренный и обжаренный в масле», как описано в книге Роберта Мэя «Опытный повар» — к 1660 году.

Остальное — когда они стали размером с палец и зажарились в масле и кто их первым изобрел — сложная история.

Британская рыба с жареным картофелем

Хотя раньше они существовали отдельно, рыба с жареным картофелем объединились примерно в 1860 году в этом типичном британском блюде.

Чарльз Диккенс дает нам самые ранние литературные упоминания об этом в Повесть о двух городах в 1859 году, когда он с нежностью вспоминает «картофельные чипсы из лайки, обжаренные с некоторыми неохотными каплями масла».Он также говорит о «складах жареной рыбы» в Оливер Твист в 1839 году.

Анна Менте / Shutterstock

Однако в реальном мире некоторые полагают, что Джон Лис был первым, кто начал соединять рыбу с жареным картофелем на рынке Моссли в промышленном Ланкашире в 1863 году. Другие говорят, что это был еврейский иммигрант Джозеф Малин в магазине чипсов в восточном Лондоне примерно в 1860 году. неясно, кто был на самом деле первым, возможно, Иосиф, поскольку жареная рыба — это еврейская традиция.

В последующие годы магазины рыбы и чипсов начали появляться в городах по всей стране.В 1861 году журналист Генри Мэйхью, приведший в действие человеческие винтики и прокладки промышленной революции, объявил, что это пища для бедных.

Происхождение чипов в Европе

Между тем в Европе происходили похожие вещи. Во Франции уличные торговцы на мосту Понте-Нёф в Париже продавали жареные кусочки картофеля еще в 1780-х годах. Третий президент США Томас Джефферсон так любил их, что познакомил с Америкой.

Бельгийцы также претендуют на звание изобретателя.Настолько, что у них появилась петиция о том, чтобы сделать картофель фри в бумажном рожке с майонезом национальным блюдом. Легенда гласит, что в 1680 году зима была настолько холодной, что река Маас замерзла, поэтому, чтобы пропитаться, они ели жареный картофель, нарезанный в форме рыбы.

Они говорят, что американские солдаты привезли картошку фри из Бельгии в Америку и дали им неправильное название, поскольку они не знали, в какой стране они находились. Верно ли это, спорный вопрос.

Барри Нил / Shutterstock

Чипы разжигали войну

В отличие от хлеба, яиц и мяса, в Великобритании картофель и рыба не входили в рацион как во время Первой, так и во Второй мировых войн.

Правительство не только признало, насколько они были любимы рабочим классом, но также и то, что магазины рыбы и чипсов выполняли ту же роль, что и «национальные кухни», которые были созданы во время Первой мировой войны, чтобы обеспечить население продуктами базового питания. питание — и, без сомнения, повышение морального духа.

Africa Studio / Shutterstock

Современные чипсы

Наряду с этим чипсы сделали скачок из рабочего класса в не классовый, с картофелем фри и ломтиками в меню в магазинах быстрого питания, а также в ресторанах высокого класса.Возможно, под влиянием европейских блюд с чипсами, таких как стейк-фри и мул-фри, новаторские подходы к еде можно найти в ресторанах мирового класса по всему миру.

В ресторане Black Axe Mangal, оформленном в турецком стиле, к шашлыкам и лепешкам подают скудный картофель фри. В Kome, японском и корейском ресторане фьюжн, они украшены стейком пулькоги, чесночным соусом, сыром, зеленым луком, сметаной и кимчи.

blackaxemangal / Instagram

Как приготовить лучшие чипсы из говядины

Blacklock steak and chophouse в Лондоне, это то место, где мы находим наши фавориты.Они короткие, очень горячие, хрустящие снаружи и очень пушистые в середине, со здоровой дозой соли и уксуса.

Мы поговорили с их поварами о том, как они готовятся, и они сказали: «Мы трижды готовим чипсы в стареющей говядине. Их готовят на пару и взбивают, чтобы они стали красивыми и пушистыми, а затем дважды обжаривают, чтобы сделать их более хрустящими, но все же супер пушистыми в середине ».

blacklockchops / Instagram

Затем их приправляют солью и солодовым уксусом, чтобы придать им привкус морской свежести.

Если вы хотите воссоздать их дома, лучший способ — это мелко обжарить на сковороде пропаренные дольки, переворачивая их каждую минуту или около того. Что касается жира, то говяжий или утиный жир лучше всего работает при высоких температурах и придает вкус умами.

Наши любимые рецепты

В скромном картофельном блюде есть что-то — возможно, его универсальность, цена или удобство, — что страны во всем мире берут его и делают своим. Вот несколько идей с изюминкой:

Slawomir Fajer / Shutterstock

Греческий автожир.Запеченное на вертеле мясо на лаваше с помидорами, луком, цацики и картофелем фри.

Французский стейк фри. Антрекот из говядины с тонким хрустящим картофелем фри и сливочным соусом.

Испанский Пататас Бравас. Картофель, нарезанный кубиками, залитый майонезом и острым томатным соусом.

Индийская рыба с жареным картофелем. В этой потрясающей адаптации британской классики используются ароматные южно-азиатские специи.

Изображение: blacklockchops / Instagram

Возможно вам понравится:

Из любви к картофелю фри: 21 идея рецептов

Картофель никогда не пробовал это лакомство до

30 отличных советов по приготовлению идеального картофеля каждый раз

Почему чипы для вас вредны? Питание и калории в картофельных чипсах

Жареные картофельные чипсы не содержат здорового количества витаминов и минералов, которые помогают компенсировать высокое содержание жира и соли.

Кредит изображения: Лисовская / iStock / GettyImages

Картофельные чипсы — одни из самых популярных соленых закусок в Америке. Традиционно их готовят из тонко обжаренного картофеля, но в наши дни легко найти альтернативные продукты, такие как свекольные чипсы, кукурузные чипсы или чипсы из сладкого картофеля.

Чипсы можно приготовить разными способами, от жареных до запеченных. От процесса приготовления зависит, вредны ли чипсы для вашего здоровья.

Картофельные чипсы, калорийность и питание

Несмотря на свою популярность, жирные картофельные чипсы — это высококалорийная пища с небольшой питательной ценностью.В целом, употребление чипсов и аналогичных жареных жирных продуктов может привести к нездоровой диете, что приведет к увеличению веса и негативным последствиям для вашего здоровья.

Стандартная порция картофельных чипсов составляет около 1 унции и содержит:

• 149 калорий
• 9,5 г жиров
• 148 мг натрия
• 15 г углеводов
• 1,8 г белка

Чипсы содержат некоторые витамины группы B, такие как витамины B5 и B6, а также калий. Они также содержат небольшое количество клетчатки, белка и других питательных веществ.

Сколько калорий в пакете чипсов?

Хотя размеры и вес картофельных чипсов различаются, от 11 до 13 чипсов обычно составляет 1 унцию. Чипсы со вкусом барбекю содержат около 150 калорий на унцию, а чипсы со вкусом сыра — около 160 калорий на унцию.

Один пакетик Lay’s Original объемом 1,5 унции, который больше стандартной порции в 1 унцию, содержит 240 калорий.

Независимо от вкуса, в одном картофеле содержится от 11 до 14 калорий.

Подсказка

Если вам нужна более низкокалорийная альтернатива, ищите чипсы, которые лопаются, а не жарятся. Например, порция поп-чипсов с оригинальным вкусом состоит из 23 чипсов и 120 калорий. Таким образом, отдельные чипсы содержат около 5 калорий на чип.

Картофельные чипсы вредны для вас?

Периодическое употребление картофельных чипсов вряд ли отрицательно повлияет на ваше общее состояние здоровья, но регулярное их употребление может привести к получению слишком большого количества нездоровых ингредиентов и недостатка витаминов и минералов.Знание того, почему чипсы вредны для здоровья, может побудить вас выбрать более питательную закуску в следующий раз, когда у вас будет урчать в животе.

1. В них много натрия

Чипсы обычно подаются солеными или ароматизированными, что дает им высокое содержание натрия. По данным Американской кардиологической ассоциации (AHA), слишком много натрия может вызвать различные проблемы со здоровьем, такие как повышение артериального давления и сердечные заболевания.

Натрий в небольшом пакетике картофельных чипсов может показаться не чрезмерным, но важно следить за содержанием соли в своем рационе.К вашему сведению, 9 из 10 американцев потребляют слишком много натрия.

Другая основная проблема чипсов заключается в том, что они обычно жарятся в масле, что делает их жирными. Стандартная порция картофельных чипсов содержит 12 процентов рекомендуемого суточного количества жиров, из которых 5 процентов составляют насыщенные жиры. Некоторые жиры, такие как жирная рыба, полезны, а жиры в картофельных чипсах — нет.

Высокое содержание жира является одной из причин того, что чипсы считаются пустыми калориями — они наполняют вас, а их жирность дает вам энергию.Однако на самом деле они не имеют особой питательной ценности.

3. Их метод приготовления вызывает разложение питательных веществ

Многие вредные последствия употребления картофельных чипсов обусловлены способом их приготовления. Идеальные чипсы обжариваются до светло-золотистого цвета. Для достижения этой техники требуется высокая температура. Чипсы традиционно моют, бланшируют и обжаривают во фритюре до хрустящей корочки. Хотя жир, безусловно, может сделать пищу вкусной, давно известно, что продукты с высоким содержанием жира, как правило, вредны для вас.

Кроме того, жарка продуктов на сильном огне может повлиять на содержание в них питательных веществ. Именно это происходит с чипсами: согласно отчету Вроцлавского университета наук об окружающей среде и биологии, опубликованному в марте 2014 года, в процессе мытья, бланширования и жарки картофель теряет большую часть своих полезных питательных веществ, включая антиоксиданты.

В вашей диете отсутствуют определенные питательные вещества?

Отслеживайте ежедневное количество питательных веществ, регистрируя приемы пищи в приложении MyPlate. Загрузите сейчас, чтобы точно настроить свой рацион уже сегодня!

4.В процессе их приготовления могут образовываться вредные побочные продукты

В процессе приготовления чипсов также могут образовываться побочные продукты, вредные для вашего здоровья. В частности, есть одна молекула, называемая акриламидом, которая, как известно, является нейротоксином и канцерогеном. Акриламид может накапливаться в организме и увеличивать вероятность возникновения определенных заболеваний.

Акриламид имеет тенденцию образовываться в крахмалистых продуктах при приготовлении при высоких температурах, а в исследовании Nutrition , проведенном в октябре 2014 года, было обнаружено, что жареные картофельные чипсы содержат акриламид.

В качестве компромисса были разработаны различные методы приготовления чипсов. Вы можете обнаружить, что в вашем супермаркете теперь можно приобрести картофельные чипсы, запеченные или приготовленные в чайнике. Но многие картофельные чипсы, вероятно, содержат некоторое количество акриламида, поскольку он образуется при высоких температурах в крахмалистых продуктах независимо от техники приготовления.

Совет

Если вы любите чипсы, но не хотите использовать акриламид, вы всегда можете попробовать овощные чипсы другого типа. Всегда ищите варианты с низким содержанием соли и жира, которые с меньшей вероятностью будут содержать такие же побочные продукты и могут содержать больше витаминов и минералов.

5. Ежедневное употребление чипсов может привести к увеличению веса

Масло, используемое для жарки картофельных чипсов, содержит жир и калории, которые способствуют увеличению веса. Контроль веса означает баланс между потребляемыми калориями и количеством сжигаемых калорий. Унция простых картофельных чипсов содержит около 150 калорий и почти 10 граммов жира, большая часть которых поступает из жира, в котором они приготовлены.

Если вам нужны картофельные чипсы, накормите себя небольшим количеством и сделайте остальную часть своей еды насыщенной питательными веществами с цельнозерновыми, фруктами, овощами и нежирным белком, все из которых содержат питательные вещества, поддерживающие общее состояние здоровья и вес.

Читайте этикетки и ищите картофельные чипсы, приготовленные из полезных для здоровья видов масла, на которые будет указывать низкое содержание насыщенных и трансжиров. Простые картофельные чипсы содержат меньше искусственных приправ и красителей, чем ароматизированные картофельные чипсы, такие как барбекю, сметана и лук, которые могут вызвать проблемы со здоровьем.

Полезны ли картофельные чипсы? Почему чипсы на самом деле не так уж и плохи для вас

Ах, тарелка картофельных чипсов. Запретный плод овощного мира. Основное блюдо Гомера Симпсона.Убежище социально неловких на вечеринках. Соленая, жирная и съедобная — разве нет ничего опасно ужасного в этой любимой закуске?

Собственно да! На пустоши обработанной нездоровой пищи картофельные чипсы выделяются как героический вариант, обычно состоящий только из трех ингредиентов: картофеля, растительного масла и соли. Читайте дальше, чтобы узнать, почему об этом стоит помнить во время закуски.

Примечание: в рамках данного обсуждения мы говорим о простых соленых картофельных чипсах.Это не значит, что вы не должны исследовать огромное количество вкусовых смесей на свой страх и риск, но если вы пытаетесь сохранить их здоровыми, простота — ваш лучший выбор.

Thrillist TV

Evgeniya369 / Shutterstock

Картофель полезен для вас

Мы все знаем, что овощи полезны для здоровья, и хотя Министерство сельского хозяйства США не считает картофельные чипсы за порцию овощей (бух), скромный картофель упаковывает целую массу калий даже в стружке. В 100 г порции содержится 1196 мг калия — это больше, чем у банана такого же размера, и это хороший кусок от рекомендуемой дневной нормы в 3500 мг.Картофельные чипсы бьют настоящие ФРУКТЫ в игре с калием, поэтому очевидно, что они собираются убить своих товарищей по торговым автоматам. Хотите угадать, сколько калия в Доритосе? Верно. Никто.

Растительное масло также имеет свои преимущества

Да, действительно имеет (и соль, если на то пошло, несмотря на то, что вы, возможно, читали). Согласно недавнему исследованию Университета Миссури и Университета Иллинойса, растительное масло содержит линолевую кислоту, жирную кислоту омега-6, которая является важной частью здорового питания.Хотя некоторые жиры могут вызывать воспаление в организме, связанное с сердечными заболеваниями, в основном это животные жиры, а не растительные масла. В наши дни вы даже можете найти картофельные чипсы, приготовленные на оливковом масле, которое повсеместно признано одним из самых полезных для здоровья представителей семейства растительных масел.

UK in Italy / Flickr

Знаете, чем еще хороши картофельные чипсы? Чего у

нет у .

Сидя здесь и читая ингредиенты на пакете чипсов Kettle, я вижу картофель, арахисовое масло и морскую соль.Я не вижу консервантов, искусственных ароматизаторов, искусственных красителей или сахара. Вам лучше поверить, что все эти вещи присутствуют в Cheetos — и угадайте, что искусственный цвет Yellow 6, который придает Cheetos их фирменный оранжевый оттенок, на самом деле сделан из нефти и вызывает опухоли почек и надпочечников у животных. Добродетельные картофельные чипсы вам никогда не понравятся.

«Многие из этих консервантов и желтых красителей напрямую связаны с различными видами рака, и они питают рак», — говорит д-р.Скотт Вайс, соучредитель и клинический директор Bodhizone Physical Therapy and Wellness, который рекомендует запеченные или приготовленные в чайнике картофельные чипсы. «Мы стараемся сделать что-либо искусственное самым низким из того, что мы потребляем».

FXQuadro / Shutterstock

Как они сочетаются с конфетами?

Картофельные чипсы собственные конфет, да! Давайте посмотрим на Skittles или Starburst. В отличие от картофельных чипсов, они не содержат пищевых волокон, белка и калия. Что у них есть? Сахар, кукурузный сироп и много.В чашке кегли 76 г — 15 чайных ложек (!) Сахара. По словам диетолога Молли Кимбалл, эти конфеты практически не имеют пищевой ценности. «Почти всегда традиционные версии фруктовых конфет содержат сахар, кукурузный сироп, искусственные красители и пищевые красители», — говорит Кимбалл. «Все, что нам не нужно, — это Skittles, Starburst и все такое».

А что насчет акриламида?

Несколько лет назад исследователи заметили, что картофель фри и картофельные чипсы содержат вещество, называемое акриламидом, канцерогеном.Но оказывается, что это, вероятно, не имеет большого значения, поскольку никакой связи между диетическим акриламидом и раком не установлено, а акриламид присутствует во многих других продуктах питания.

Теперь давайте проясним — мы не пропагандируем практику полировки целого пакета чипсов размером с Costco, пока вы весь день отдыхаете на диване. Картофельные чипсы не должны входить в число ваших основных продуктов питания — мы просто говорим, что, если говорить о настоящих удовольствиях, вы могли бы сделать намного хуже, чем порция картофельных чипсов разумного размера.Наслаждайтесь ими в умеренных количествах (да, это возможно!), Как часть диеты, богатой свежими фруктами и овощами, цельнозерновыми и нежирными белками … потому что вы уже знали, что жареное не должно считаться основным продуктом питания, верно? Правый ?

Хотите еще Thrillist? Подпишитесь на нас в Instagram, Twitter, Pinterest, YouTube, TikTok и Snapchat!

Мисси Уилкинсон считает себя оправданной, потому что ее нездоровая еда — это картофельные чипсы Zapp. Следуйте за ней в Twitter на @missy_wilkinson и Instagram на @nowlistenmissy.

Как производятся чипы

Картофельные чипсы были изобретены около 150 лет назад в Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк, поваром, который нарезал картофель настолько тонкими, что можно было видеть сквозь них.

Теперь, годы спустя, картофельные чипсы едят во многих странах мира. Обычная фабрика по производству картофельных чипсов производит тысячи чипсов каждый час. Ниже приводится небольшое описание того, как это происходит.

• Фермеры выращивают специальный картофель для измельчения, который имеет удлиненную форму для облегчения резки.Этот картофель с высоким содержанием крахмала и низким содержанием сахара, поэтому он остается воздушным внутри и становится светло-коричневым при жарке снаружи.
• После того, как картофель собран, он продается компании по производству чипсов. Картофель хранят в условиях контролируемой температуры, в противном случае крахмал превратится в сахар и испортит картофель. Картофель может храниться таким образом около 4 месяцев.
• Картофель моют, машина стирает с него кожуру и сортирует по размеру.Картофель перемещается по ленте к машине для нарезки ломтиками, которая быстро нарезает его острым, как бритва, лезвием. Картофельные чипсы Ripple режутся зубчатым лезвием.
• Ломтики картофеля промывают, чтобы избавиться от крахмала, который просачивается на край картофеля после разрезания.
• Затем картофель помещают в чан с растительным маслом, которое всегда пузырится при температуре 190ºC (375ºF). Когда картофельные чипсы готовятся, вода внутри них превращается в пар. Пар движется вверх, и пространство, которое вода занимает в ломтике картофеля, заменяется маслом, делая картофельные чипсы хрустящими.Когда чипсы готовятся, крахмал в картофеле становится коричневым, и инспекторы проверяют, чтобы чипсы были правильного цвета, прежде чем вынуть их из чана.
• Чипсы солят, ароматизируют и загружают в большие контейнеры, затем взвешивают и выгружают в упаковки.

«Япония-Трейд» — Aвто из Японии. Конструкторы авто под птс. — РАБОТА С АУКЦИОНАМИ — Как читать аукционный лист

см. также подразделы:

Как купить авто из Японии

Как купить распил(карпил) из Японии

Как купить качественное авто с аукциона?

Авто с аукционов Японии(инструкция)

Отправка в регионы

Фотоотчёты

Аукционный листа TAA CHUBU и расшифровка буквенной оценки(экстерьер и интерьер) состояния авто(буквы указываются в правом верхнем углу):

A1 Маленькая Царапина
A2 Царапина
A3 Большая Царапина
B — Вмятина с царапиной
E1 Небольшая Вмятина
E2 Несколько Небольших Вмятин
E3 Много Небольших Вмятин
U1 Маленькая Вмятина
U2 Вмятина
U3 Большая Вмятина
W1 Ремонт/Покраска (трудно обнаружимые)
W2 Ремонт/Покраска (легко обнаружимые)
W3 Ремонт/Покраска (требуют перекраски)
S1 ржавчина несущественная
S2 ржавчина небольшая
C1 коррозия плохо заметная
C2 коррозия хорошо заметная
P — Краска, отличная от оригинальной
H — Краска потеряла уникальные свойства

X Деталь надо заменить
XX Деталь уже заменили
B1 На бампере несущественный дефект(примерно с большой палец)
B2 На бампере сильно заметный дефект
Y1 Небольшая трещинка
Y2 Трещина
Y3 Большая Трещина
X1 Небольшая трещинка на лобовом стекле (примерно 1 см)
R  Отремонтированная трещина на лобовом стекле
RX Отремонтированная трещина на лобовом стекле(вновь требует ремонта или замены)
X   Сильная трещина на лобовом стекле
G  Трещина в стекле от камня

Оценка	Кузов	Салон
A	Дефекты авто из Японии практически не заметны. Допустимы небольшие вмятинки в 2-3 местах. Дефекты лакокрасочного покрытия отсутствуют.	Есть едва заметные дефекты в 2-3 местах, не более. Их можно даже не заметить.
B	Имеются небольшие дефекты машины из Японии. Это могут быть царапины или небольшие вмятинки на кузове. Иногда сколы, небольшие трещинки на стёлках. Характер повреждений будет указан в аукционнике. В целом — это авто в очень хорошем состоянии.	В салоне есть дефекты, например, царапины на передней панели или небольшая потёрность руля, либо седений. В целом ваше авто с аукциона Японии будет в очень хорошем состоянии.
C	Здесь уже может быть много вмятин, царапин по кузову. Либо дефекты покраски. Более подробно о характере повреждений вы сможете узнать из дефектовки аукционного листа.	В салоне допустимы прожоги, местами сильные потёртности. Салон вашего авто с аукциона Японии с такой оценкой ни в коем случае нельзя назвать «убитым». Но к небольшим дефектам надо быть готовым
D	Покупать авто с аукционов Японии он-лайн с такой оценкой кузова надо очень осторожно. Могут быть серьёзные дефекты, иногда ржавчина, изуйчате внимально аукционный лист.	Покупать авто с аукционов Японии он-лайн с такой оценкой кузова надо очень осторожно. Может быть много серьёзных дефектов салона, от которых будет тяжело избавиться с помощью химчистки. Иногда это бывают серьёзные прожоги, порезы(порепанности) сидений, дефекты пластиковых деталей салона.
E	Компания «Япония-Трейд» не покупает автомобили на заказ с аукционов Японии с такой оценкой кузова. Купить авто из Японии в таком состоянии вы можете только на запчасти.	Компания «Япония-Трейд» не покупает автомобили на заказ с аукционов Японии с такой оценкой салона. Заказать машину из Японии в таком состоянии вы можете только на запчасти.

Другие обозначения в аукционном листе:

ОЦЕНКА	РАСШИФРОВКА
S	Максимальная оценка на аукционах Японии он-лайн. Присваивается новым машинам из Японии, либо которым меньше года, с пробегом менее 10.000км.
6	Это автомобиль из Японии, все узлы и агрегаты которого в идеальном состоянии, можно сказать новый. Пробег 15.000-30.000км, до 3х лет.
5	Какой-либо определённый возраст автомобиля не устанавливается, но состояние такого автомобиля из Японии близко к идеальному. Редко требуется химчистка или полировка, после них это будет автомобиль по состоянию, как с оценкой 6.
4.5	Какой-либо определённый возраст автомобиля не устанавливается. Машина автоаукциона Японии с такой оценкой будет в отличном состоянии. Это практически оценка 5, но могут быть небольшие(едва заметные) царапинки по кузову или потёртости по салону.
4	Какой-либо определённый возраст автомобиля не устанавливается. Автомобиль с правым рулём с такой оценкой — будет в очень хорошем техническом состоянии. Допустимы небольшие дефекты по кузова и салону, ознакомитесь с аукционным листом, чтобы оценить их характер. А также обратите внимание на буквенную оценку иньерьера и экстерьера. Машину с такой оценкой можно покупать смело, она послужит долгие годы без каких-либо ремонтов.
3.5	В целом — это машина в хорошем состоянии. Такой автомобиль из Японии приближен к машинам с оценкой 4. Но у неё может быть похуже состояние салона и кузова. Иногда такую оценку ставят машинам в хорошем состоянии, но с большим пробегом.
3	Машина в посредственном состоянии. Покупать следует только с осторожностью и после досконального изучения аукционного листа. Чаще всего с такой оценкой покупают автомобили-распил из Японии или автомобили-карпил на запчасти. Иногда после небольшого ремонта такой автомобиль можно привезти в хорошее состояние. Но в общем от авто с аукционов Японии on-line с такой оценкой лучше воздержаться. Иногда такую оценку ставят машинам в нормальном состоянии, но из-за полностью перекрашенного кузова.
2	Компания «Япония-Трейд» не покупает автомобили на заказ с аукционов Японии с такой оценкой кузова. Купить авто из Японии в таком состоянии вы можете только на запчасти.
1	Это либо утопленник, либо очень ржавый автомобиль. Такой не покупают даже на запчасти. Иногда такую оценку ставят тюнинговым авто с правым рулём из Японии. Т.е. это может быть машина в хорошем состоянии, но подвергшаяся серьёзным изменениям: например, установлен нестандартный двигатель или мосты.
R(R-A)	Нужно быть аккуратным с оценкой R в аукционнике. Специалисты нашей компании перед ставкой проверят перевод аукционного листа на вопрос серьёзности повреждений, которые были отремонтированы за счёт страховой компании. Это может быть как небольшой удар, так и серьёзное дтп со смещением лонжеронов. Правда, качество ремонта в Японии на высоте. Бывает, авария была настолько незначительна, что аукционы с менее строгими системами оценок могут вообще не присвоить автомобилю оценку R, а просто указать, чтобы была замена детали.
***	Автомобиль на аукционах Японии с такой оценкой, как правило, не заводится. Либо он продаётся после сильной аварии. Это может быть очень старый и ржавый японский автомобиль с правым рулём.

Виды трансмиссий:

AT — «автомат»
MT — «механика»
FA —  «автомат», ручка переключения скоростей находится на полу
F5, F6, F4 и т.д. — «механика» + обозначение количества скоростей, ручка переключения находится на полу
CA — «автомат», ручка переключения скоростей находится на руле
C5, C4 и т.д. — механическая коробка с рычагом переключения передач, установленным на рулевой колонке
SQ, — “тип-троник”, автомат с возможностью переключение скоростей

Заводские опции:

AC — кондиционер
AW — «литьё»
TV — телевизор
LS — сиденья на коже
PS — руль с гидроусилителем
PW — стеклоподъёмники на электрике
SR – люк

Дата выпуска:

На аукционнике указывается не дата фактического выпуска автомобиля, а её первая регистрация. В итоге разница может быть в один и редко 2-3 года. Т.е. автомобиль, например был произведён в 2008м году, а зарегестрировали его в Японии в 2009м году. Таможня, конечно же, смотрит только на дату выпуска машины. Наши менеджеры проверяют каждый автомобиль на фактический год выпуска перед тем, как поставить на него ставку. Также на нашем сайте работает подраздел на определение года авто: http://auc.jptrade.ru/month

Как мне в этом разобраться и купить авто в хорошем состоянии?

В этом вам поможет подраздел «как купить качественное авто»

 Также смотрите видеозапись с торгов на аукционах Японии!

Ra в аукционнике что значит

S Лучшая из возможных оценок. Автомобиль новый или возрастом до 1 года, в отличном состоянии. Не требует никакого ремонта.
6 Отличное состояние, ремонт не нужен (возраст до 3 лет и пробег не более 30 000 км).
5 Возраст автомобиля не имеет четких ограничений, но при очень хорошем состоянии. При минимальном ремонте или даже после тщательной уборки такой автомобиль будет соответствовать оценке «6».
4,5 Автомобиль так же, как и в оценке «5», может быть любого возраста, но в очень хорошем состоянии, ремонт не нужен.
4 Хорошее состояние, но необходим мелкий незначительный ремонт (как правило, кузовные царапины)
3,5 Автомобиль любого возраста, но в хорошем состоянии с пробегом от 100 000км. Есть более заметные царапины и/или небольшие поверхностные повреждения кузова. Также иногда может быть сервисная книжка с историей обслуживания, включающей ремонт или замену некоторых запчастей.
3 Автомобиль в удовлетворительном состоянии, необходим ремонт или у машины большой пробег, больше 130 000 км
2 Плохое состояние, такие авто, как правило, покупаются ради запчастей.
1 Серьезные дефекты (Топляк, коррозия или повреждения солью, битая градом и т.д.)
R Битая, но восстановленная машина
RA Сильно битая, но восстановленная машина
R1 Комплекс от «R» до «1»
RA1 Комплекс от «RA» до «1»
*** Битые и не восстановленные машинки, авто на запчасти, авто «не находу»

Аукционные оценки салона. На большинстве японских аукционов внешнее состояние и состояние салона оцениваются отдельно друг от друга. Если в аукционной оценке используются в основном цифры, то в оценке салона используются латинские буквы от A до D. При этом они означают следующее:
A — безукоризненное состояние
B — несущественнные загрязнения
C — несущественные загрязнения и незначительное количество пятен и следов от сигарет
D — салон грязный, пятен и следов от сигарет довольно много.
Аукционная оценка состояния кузова. Основной список принятых на японских автоаукционах обозначений кузовных дефектов:
Кузов Оценка Характер повреждения
Царапины А1 царапина длиной до 5 см.
А2 Царапина длиной до 20 см.
А3 Царапина длиной свыше 20 см.
Вмятины (маленькие) Е 1-2 маленькие вмятины
Вмятины U1 Вмятина размером около 3 см (мяч для гольфа)
U2 Вмятина размером 10 см.
U3 Вмятина больших размеров.
Восстановления W1 Все сделано отлично.
W2 Заметны неровности окрашивания.
W3 Неровности окрашивания бросаются в глаза, необходимо перекрасить кузов.
Прочие S1 Большая площадь заржавела.
S2 Значительные области затронуты ржавчиной.
C1 Большая площадь подверглась коррозии.
C2 Значительные области подверглись коррозии.

Бампер Оценка Разъяснения
Царапины А1 На бампере есть царапины.
А2 Одна треть поверхности бампера покрыта царапинами.
А3 Царапин очень много.
Трещины Y1 Есть трещины в двух местах.
Y2 Трещин довольно много.
Y3 Очень много трещин, есть восстановленные.
Вмятины U1 Небольшие вмятины, продавленности, потертости
U2 Вмятины.
U3 Большие вмятины, большие продавленности, значительные потертости.
Восстановления W1 Все восстановлено хорошо.
W2 Заметны неровности в местах восстановления.
W3 Восстановлено криво, требуется перекрасить бампер.

A, B — царапина
E или U — вмятина
S — ржавчина, коррозия
Y — дыра
W, P — сколы краски либо закрашенные неровности
X — элемент кузова нуждается в замене
XX — элемент кузова заменен.

Если вы хотите приобрести настоящую японскую машину, то рано или поздно судьба вас занесет на японские аукционы, в т. ч. проходящие онлайн. На каждый автомобиль заводится аукционный лист — именно в этом документе содержится вся подлинная информация о нем. Но вот его прочтение вызовет у вас затруднения, даже если вы знаете японский или английский — лист содержит много непонятных обозначений, цифр, аббревиатур и ячеек. В этой статье мы расскажем вам, как читать аукционный лист правильно.

Суть аукционного листа

Аукционный лист — это документ, в котором подробно описывается состояние авто, включенные опции, комплектация, пробег, имеющиеся дефекты и выставленная ему оценка. Составляет такие документы на японских аукционах специальный эксперт. При заполнении листа ему важно быть предельно объективным и ни в коем случае не завышать оценки — это может подорвать доверие к торгам и стать причиной крупных неприятностей для организаторов и продавцов. Поэтому чаще встречаются несколько заниженные оценки.

Аукционные листы могут выглядеть различно, поэтому обратите внимание на краткие расшифровки на фото ниже.

Второй пример на следующем фото.

И еще один аукционный лист.

А мы в качестве примера рассмотрим более распространенный вариант листа. Как вы видите на фото, он разделен на тематические блоки, значение каждого из которых мы сейчас подробно разберем.

Начнем с первого блока.

«Шапка» листа

Начинаем расшифровку аукционного листа японского автомобиля.

1. Здесь прописывается номер лота на аукционе.
2. К сожалению, эта информация написана только иероглифами. Здесь отображена история авто: принадлежало ли частному лицу, было ли в аренде и т. д.
3. Пункт расшифровать просто — это объем двигателя в кубосантиметрах.
4. Здесь эксперт указал модель машины.
5. Это самая важная графа. В переводе аукционного листа здесь указана выставленная машине оценка: это может быть цифра или буква латиницы. Об их различиях и разновидностях мы подробно поговорим ниже.
6. Это поле, куда выставляется оценка салону машины — иногда она идет отдельно от общей и не совпадает с ней.
7. Читаем поле слева направо: наименование модели, тип кузова, модификация.
8. А вот эта цифра обозначает год производства авто в летосчислении Страны восходящего солнца. Чтобы перейти к более понятным цифрам, прибавьте к этому числу 88. Например, 11 + 88 = 99. Значит, машина сошла с конвейера в 1999 году.

Блок основных характеристик

Переходим ко второму ряду и первому блоку из трех.

Расшифровка аукционного листа японского автомобиля продолжается.

1. Срок действия сякэна — обязательного японского техосмотра.
2. Здесь указан пробег — в километрах или в милях. Нужное, как на примере, будет обведено экспертом. Нередко тут можно увидеть и вопросительный знак: это означает неуверенность специалиста в том, что пробег не был «скручен».
3. Это малопонятное поле — цвет машины. Если она была перекрашена, то от исходного оттенка к настоящему будет вести стрелочка.
4. Код оттенка ТС.
5. Вид топлива — бензин, газ, дизель.
6. Цвета обивки салона.
7. Прописывается срок эксплуатации машины.
8. Сюда ставятся отметки дилеров. Если их нет, то машина не была куплена с их помощью.
9. Расположение руля: первый иероглиф отвечает за левое, второй — за правое.

Блок важных особенностей

Переходим к центральной секции второго ряда.

Этот небольшой блок сдержит в себе важные сведения.

1. Тип коробки передач. Подробно коды трансмиссий мы разберем далее.
2. Кондиционер. АС — обычная модель, ААС — автоматическая, климат-контроль.
3. Здесь вы узнаете о наличии сервисной книжки: если эксперт обвел левый иероглиф — она присутствует, правый — соответственно, нет. Без этого документа вы не будете уверены в подлинности сведений о пробеге ТС.
4. Срок действия данного аукционного листа — месяц и день.

Дополнительное оборудование

Последний блок второго ряда поведает нам о наличии дополнительного оборудования.

Расшифровка аукционного листа японского автомобиля здесь — это всего два пункта:

1. Дополнительное оборудование авто. Каждая аббревиатура означает определенное наименование — вы найдете его в таблице ниже. То, что обведено в кружок, присутствует в машине.
2. Здесь иероглифами прописана поясняющая информация по первому пункту, а также опции, которых нет в стандартной табличке с аббревиатурами.

Состояние автомобиля

Третий ряд с «раскрытым» кузовом очень важен для покупателя — тут сообщается о дефектах авто и его общем состоянии.

Приступаем к расшифровке аукционного листа японского автомобиля попунктно:

1. Число посадочных мест.
2. Общее число мест в ТС.
3. Плюсы и преимущества машины, которые эксперт выявил в результате осмотра.
4. Минусы автомобиля.
5. Это развернутая схема автомобиля. Приглядитесь к ней внимательно — специалист отметил расположение всех выявленных им дефектов. Рядом со стрелочкой обычно указывается буквенно-цифровой код повреждения — и его мы обязательно рассмотрим далее.
6. Экспертная оценка шинам ТС.

Блок «Автомобиль на аукционе»

И в завершение разбора представим последнюю строку.

Рассмотрим эти три пункта:

1. Это секция лотов, где продается авто. Машины разбиваются на блоки по следующим критериям: с одним владельцем, битые, восстановленные автомобили и т. д.
2. Регистрационный номер. По содержанию схож с российским — цифры, город, буквы японского алфавита.
3. Здесь прописывается полный номерной код кузова машины. Запись, как вы видите, сделана от руки. Поэтому аукционный лист по номеру кузова автоматически либо через какие-то фильтры найти не представляется возможным.

А теперь вплотную перейдем к обещанной расшифровке.

Расшифровка дополнительных сведений

Приведем в таблице значения аббревиатур.

Тип коробки передач
SQ	Секвентальный
FA	Автоматический, с расположением рукоятки в полу
F4	4 ступени, рукоятка в полу
F5	5 ступеней, рукоятка в полу
F6

6 ступеней, рукоятка в полу

F77 ступеней, рукоятка в полуC33 ступени, рукоятка на рулевой платформеC44 ступени, рукоятка на рулевой платформеC55 ступеней, рукоятка на рулевой платформеСААвтомат, рукоятка на рулевой платформеATАвтоматическая без уточненийДополнительные опцииTVТелевизор в салонеSRЛюк на крышеPWСтекла поднимаются с помощью электроподъемниковPSГидроусилитель руляLeatherКожаный салонAWЛитые дискиACКондиционерИероглифыМогут быть обозначены подушки навигации либо навигационная система

Перейдем теперь к аббревиатурам состояния машины.

Расшифровка состояния авто

Рассмотрим оценки состояния салона.

A	Высшая оценка
B	Имеются несущественные загрязнения
C	Небольшие загрязнения + пятна, следы от сигарет
D	Большое количество пятен, можно сказать, что салону требуется капитальная чистка

Теперь перейдем к подробной системе оценок повреждений на кузове.

Повреждение	Буква	Цифра	Характеристика дефекта
Царапина на кузове	А	1	Длина повреждения до 5 см
		2	Длина повреждения до 20 см
		3	Длина повреждения более 20 см
Вмятина	Е	Маленькая, практически незаметная
Вмятины	U	1	Диаметр повреждения не более 3 см
		2	Диаметр повреждения около 10 см
		3	Достаточно хорошо заметная вмятина
Автомобиль был восстановлен	W	1	Процедура была проведена без нареканий
		2	Местами заметны некоторые дефекты покраски
		3	Неровность окрашивания трудно не заметить, такой кузов следует перекрасить
Коррозия	С	1	«Островки» коррозии довольно большие
		2	Участки коррозии очень заметны
Ржавчина	S	1	Ржавых участков много
		2	Заметны значительные ржавые участки
Сколы краски	Р
Компонент кузова нуждается в замене	Х
Элемент кузова, который заменил прошлый владелец	ХХ

Оценка повреждений бампера следующая.

Дефект	Буква	Цифра	Характеристика повреждения
Царапина	А	1	Можно выделить несколько царапин
		2	В царапинах примерно треть поверхности элемента
		3	Царапины покрывают подавляющую площадь поверхности
Вмятины	U	1	Заметны незначительные вмятины
		2	Достаточно заметные вмятины
		3	Вмятины большого размера
Восстановление	W	1	Работа была выполнена отлично
		2	Довольно хорошее восстановление, но все же имеются недостатки
		3	Работа выполнена отвратительно — необходимо выполнить полную перекраску

А теперь нам осталось разобрать последний, но очень важный пункт — оценку, вынесенную выбранному автомобилю специалистом на аукционе.

Оценка авто на аукционе

Итак, посмотрим все категории оценок, от самой низшей до высшей:

• *** (звездочки) — аварийная машина, не на ходу, продается на запчасти.
• 99 — авто пережило аварию, возможно, что оно не на ходу.
• 0 — машина была восстановлена после аварии, по всей видимости, легкой.
• 1 — автомобиль был модифицирован. Испорчен, поврежден или затоплен.
• 2 — эксперт оценил состояние как плохое.
• 3 — у автомобиля большой пробег или ему нужен серьезный ремонт.
• 3,5 — показатели пробега выше средних, машину необходимо подлатать.
• 4 — состояние удовлетворительное, но без некоторых ремонтных работ все же не обойтись.
• 4,5 — состояние хорошее, вопрос о ремонте спорный.
• 5 — пробег менее 60 тыс. км. Состояние машины отличное, ремонт ей не нужен.
• 6 — пробег менее 30 тыс. км. Машина в великолепном состоянии.
• 7 — первая регистрация прошла не более полугода назад. Автомобиль можно приравнять к почти новому.
• 8 — первая регистрация прошла не более трех месяцев назад. Машина практически эквивалента новой.
• 9 — премьерная регистрация случилась менее месяца назад. Автомобиль новый.

Также можно встретить и буквенные обозначения:

• А — машина восстановлена после аварии.
• А3 — восстановлена после аварии, присуждена оценка «тройка».
• А35 — данной восстановленной машине была присуждена оценка 3,5.
• В — автомобиль был восстановлен после аварии.
• ВЗ — машина восстановлена после ДТП, эксперт выставил оценку 3.
• R — оценка R в аукционном листе означает также восстановление после аварии.
• RA — автомобиль восстановили после тяжелого ДТП.
• R1 — оценка «R + 1».
• RA1 — оценка «RA + 1».
• S — первичная регистрация прошла не более года назад; почти эквивалентен новой машине.

Вот и все, что мы хотели рассказать о расшифровке аукционного листа автомобиля из Японии. Не все написанное в нем полностью понятно без профессионального переводчика, но то, что вы можете узнать из статьи, поможет составить конкретное представление о лоте.

Аукционный лист — это бумага, которую заполняют осматривающие автомобиль перед выставлением на торги аукционные эксперты. В ней детально описывается состояние машины, ее комплектация и все опции; также указываются все дефекты, вплоть до самых мелких, и выставляется аукционная оценка. Аукционный лист выглядит обычно так:

Чтобы расшифровать каждую графу аукционного листа, разобъем его на несколько частей. Для того чтобы узнать значение графы в той или иной части листа, щелкните по ней мышкой.

2 – история автомобиля: автомобиль принадлежал частному лицу, арендовался или же был какой-то другой вариант. Эти три варианта разделены точками посередине строки; в нашем примере обведены иероглифы, говорящие о том, что машина использовалась частным лицом (таких автомобилей большинство).

3 – объем двигателя; указывается в кубических сантиметрах.

4 – марка кузова.

5 – аукционная оценка. Более подробно можно прочесть на странице с описанием аукционных оценок.

6 – оценка салона. На большинстве японских аукционов внешнее состояние и состояние салона оцениваются отдельно друг от друга. Если в аукционной оценке используются в основном цифры, то в оценке салона используются латинские буквы от A до D. При этом они означают следующее:
A — безукоризненное состояние
B — несущественнные загрязнения
C — несущественные загрязнения и незначительное количество пятен и следов от сигарет
D — салон грязный, пятен и следов от сигарет довольно много.

7 – слева направо пишутся: название модели (в нашем случае это RVR), тип кузова (точнее, количество дверей у кузова, в нашем примере их 4), название модификации (здесь катаканой написано Sports Gear).

8 – год первой регистрации автомобиля по япоскому летоисчислению.

Для перевода в более понятную нам систему летоисчисления нужно прибавить японский год к 1988-ми.
В нашем примере автомобиль выпущен в 8-ом году по календарю Японии, что соответствует 1996-му году.

Год первой регистрации – не всегда фактический год выпуска машины, т.е. если машина была впервые зарегистрирована в 1996 году, фактическим годом выпуска может оказаться 1995 и т.д. На сайте Drom.ru вы можете определить точную дату выпуска авто по номеру кузова.

1 – срок действия сякэна, то есть дата, до которой он действителен. Указывается в формате год / месяц. В нашем листе сякэн действителен до июля 2005 года (17 год, 7 месяц).

2 – пробег. Пробег может указываться в километрах или в милях. В этом случае в правой части графы обводится либо Km (километры), либо «мили» (слово, написанное катаканой ниже Km). Если в правой части графы стоит вопросительный знак, значит, пробег вызывает у осмотрщика сомнение. Такое обычно бывает, если у автомобиля отсутствует сервисная книжка.

3 – цвет автомобиля (пишется иероглифами или каной). Если автомобиль был перекрашен, то после стрелочки пишется новый цвет.

4 – код цвета автомобиля.

5 – тип топлива (слева направо через точку: бензин, дизель, другое). В нашем листе отмечено слово «бензин».

6 – цвет салона автомобиля.

7 – срок эксплуатации автомобиля.

8 – графа автодилеров. Если здесь есть пометки, значит, машина была куплена через дилерскую сеть.

9 – расположение руля. Первый иероглиф означает, что руль находится справа, второй — слева.

1 – тип трансмиссии. В данном случае это автоматическая коробка передач с рычагом переключения, расположенным в полу. Более подробную расшифровку обозначений трансмиссий можно на странице с описанием параметров в аукционной статистике.

2 – кондиционер. Аббревиатурой AC обозначается простой кондиционер, AAC — автоматический кондиционер, или, как его еще называют, климат-контроль.

3 – наличие либо отсутствие сервисной книжки. Если обведен иероглиф слева, она есть, если иероглиф справа — ее, соответственно, нет. При отсутствии сервисной книжки ставится под сомнение достоверность пробега машины (см. выше). В данном листе сервисная книжка есть.

4 – срок действия аукционного листа (месяц / день).

1 – дополнительное оборудование автомобиля. Аббревиатуры и иероглифы, которые мы здесь видим, расшифровываются так (слева направо, сверху вниз):
SR — люк
AW — литые колесные диски
PS — гидроусилитель руля
Написанное катаканой слово, означающее подушку безопасности
PW — электрические стеклоподъемники
Иероглиф, означающий кожаные сиденья
TV — телевизор
Написанное катаканой слово, означающее систему навигации.
Присутствующие в автомобиле пункты этого списка обводятся. Так, рассматриваемый нами RVR оснащен литыми дисками, гидроусилителем руля, подушками безопасности и электростеклоподъемниками.

2 – дополнительное оборудование, не указанное в списке, приведенном выше. То есть какие-либо дополнительные опции, которые сочли нужным внести в лист.

1 – число посадочных мест в автомобиле.

2 – общее число мест в автомобиле.

3 – ниже этой надписи аукционный осмотрщик пишет свои замечания касательно состояния автомобиля, в частности, отмечает его плюсы и положительные моменты, на которые стоит обратить внимание.

4 – так же, как и в предыдущем пункте, осмотрщик пишет замечания о состоянии автомобиля, но отмечает здесь не его плюсы, а наоборот, минусы.

5 – схема кузова автомобиля с нанесенными на нее местами кузовных дефектов. Основной список принятых на японских автоаукционах обозначений кузовных дефектов таков:
A, B — царапина
E или U — вмятина
S — ржавчина, коррозия
Y — дыра
W, P — сколы краски либо закрашенные неровности
X — элемент кузова нуждается в замене
XX — элемент кузова заменен.

Перечисленные буквы могут быть дополнены цифрами, означающими степень выраженности того или иного дефекта:

Кузов	Оценка	Характер повреждения
Царапины	А1	царапина длиной до 5 см.
	А2	Царапина длиной до 20 см.
	А3	Царапина длиной свыше 20 см.
Вмятины (маленькие)	Е	1-2 маленькие вмятины
Вмятины	U1	Вмятина размером около 3 см (мяч для гольфа)
	U2	Вмятина размером 10 см.
	U3	Вмятина больших размеров.
Восстановления	W1	Все сделано отлично.
	W2	Заметны неровности окрашивания.
	W3	Неровности окрашивания бросаются в глаза, необходимо перекрасить кузов.
Прочие	S1	Большая площадь заржавела.
	S2	Значительные области затронуты ржавчиной.
	C1	Большая площадь подверглась коррозии.
	C2	Значительные области подверглись коррозии.

Бампер	Оценка	Разъяснения
Царапины	А1	На бампере есть царапины.
	А2	Одна треть поверхности бампера покрыта царапинами.
	А3	Царапин очень много.
Трещины	Y1	Есть трещины в двух местах.
	Y2	Трещин довольно много.
	Y3	Очень много трещин, есть восстановленные.
Вмятины

U1Небольшие вмятины, продавленности, потертостиU2Вмятины.U3Большие вмятины, большие продавленности, значительные потертости.ВосстановленияW1Все восстановлено хорошо.W2Заметны неровности в местах восстановления.W3Восстановлено криво, требуется перекрасить бампер.

6 – состояние колесной резины.

1 – в этой графе указывается блок лотов, в котором данный автомобиль продавался. Нужно отметить, что на японских автомобильных аукционах автомобили продаются блоками. Так, например, есть блок «one owner», то есть автомобили, у которых был один владелец, «recycled», то есть битые автомобили, «refreshed» (отремонтированные машины) и так далее. В рассматриваемом нами листе обведен блок «рабито майка» — так в Японии называются недорогие, быстро продающиеся машины, находящиеся в хорошем состоянии.

2 – регистрационный номер автомобиля (название города, цифры и буквы японской азбуки).

Аукционная оценка r что это

Разные автоаукционы могут иметь различные системы аукционных оценок, но на большинстве аукционов японских автомобилей приняты такие оценки:

Аукционная оценка

Описание

S

Автомобиль абсолютно новый или в идеальном состоянии возрастом менее 1 года, пробег менее 10,000км. Не требует никакого ремонта и прочих работ.

6

Автомобиль возрастом менее 3 лет, в идеальном состоянии, не требующем никакого ремонта или прочих работ. Пробег от 15000 до 30000 км, шины с четким рисунком протектора, двигатель работает идеально.

5

Возраст автомобиля не имеет четких ограничений, общее состояние практически идеальное, пробег менее 60,000км. Кузов может иметь незначительные, практически незаметные повреждения и вмятины. Ни салон, ни кузов при этом совершенно не требуют ремонта. Двигатель работает отлично. При минимальном ремонте или даже после тщательной уборки такой автомобиль будет соответствовать оценке «6».

4.5

Так же как и с оценкой «5» автомобиль может быть любого возраста, но в практически идеальном состоянии. Может иметь до нескольких маленьких царапин, пятнышек ржавчины или почти незаметных поверхностных повреждений кузова. Может получить оценку «5» после небольшого косметического ремонта или уборки.

4

Автомобиль любого возраста, но в очень хорошем состоянии. Число царапин и поверхностных повреждений кузова может быть чуть больше, чем при оценке «4.5», и для их устранения требуется более серьезный ремонт, чем в предыдущей оценке. Как правило, пробег до 100,000км.

3.5

Хорошее состояние, но пробег более 100,000км и/или нормальном состоянии, любого возраста. Возможны заметные царапины и/или небольшие поверхностные повреждения кузова. Может требоваться ремонт кузова, возможны сколы краски, краска выглядит тусклой. Салон в среднем состоянии. Также иногда может быть сервисная книжка с историей обслуживания, включающей ремонт или замену некоторых запчастей (тормозов, муфты, шин и т.п.).

3

Автомобиль любого возраста и любого пробега в удовлетворительном состоянии, с заметными царапинами или поверхностными повреждениями кузова. Краска на кузове блеклая, интерьер в плохом состоянии. Обычно есть сервисная книжка с историей обслуживания, включающей ремонт или замену запчастей.

2

Автомобиль любого возраста, общее состояние довольно плохое. Имеет сильные повреждения и требует частичного или даже полного ремонта.

1

Автомобиль имеет серьезные повреждения («утопленник», ржавчина, последствия аварии) либо подвергнут тюнингу с заменой стандартных комплектующих на нестандартные (другая турбина, замена АКПП на МКПП и т.п.).

0, R или A

Автомобиль любого возраста после аварии, как правило, отремонтированный изготовителем за счет страховой компании. При продаже перечисляются и описываются ремонтные работы. Это может быть замена бампера или крыла или более мелкий ремонт. В остальном же автомобиль может быть в прекрасном состоянии. Иногда такие оценки могут быть даны аукционными экспертами в результате подозрений на аварию, но при отсутствие таковой, например, при замене деталей или просто при снятии. Т.к. проверяются болты крепления деталей на предмет демонтажа, аукционный эксперт может посчитать деталь замененной и присвоить одну из этих оценок.

R1, R-A

Сочетание оценок R и 1 (либо R и A) — либо автомобиль, побывавший в серьезной аварии и восстановленный после нее с вмешательством в несущие конструкции кузова, либо модернизированная машина с нестандартными запчастями (последнее чаще относится к т.н. «спортивным» моделям, подвергнувшихся тюнинговым работам).

***, без оценки

Битый невосстановленный автомобиль, очень старый автомобиль либо автомобиль с серьезным дефектом двигателя (машина не на ходу).

А также на японских авто аукционах эксперты могут оценивать экстерьер (кузов) и интерьер (интерьер) автомобиля.

Оценка

Экстерьер

Интерьер

А

Повреждения или царапины длиной 2-3 см. Небольшие вмятины в 2-3 местах. Краска лежит ровно.

Салон имеет идеальное состояние либо требуется небольшая уборка. Возможны практически незаметные повреждения, например, потертости кресел не более чем в 2-3 местах.

В

Кузов имеет царапины длиной от 5 до 20 см, небольшие вмятины размером с мяч для гольфа. Краска в некоторых местах лежит неровно (видны потеки). Дворники ржавые, на стеклах есть трещины.

В салоне небольшие повреждения в виде потертостей, «проженок» от сигарет или трещин в сиденьях. Салон можно легко отчистить, вряд ли необходим ремонт.

С

Много вмятин на кузове, есть царапины длиной 20-40 см. 2-3 вмятины имеют размеры кулака. Краска лежит неровно, цвет блеклый.

Салон очень грязный, требуется небольшой ремонт, сильные пятна, есть потертости и/или «проженки» от сигарет, трещины или дыры в сиденьях.

D

Много больших царапин и крупных вмятин. Кузов подвергся коррозии, требуется ремонт.

В салоне есть повреждения, возможно потребуется его перетяжка или ремонт. Положение приборной панели и/или элементов обшивки изменено. Отчистить салон будет тяжеловато.

E

Кузов требует полной перекраски и восстановления. Местами кузов подвергнут сильной коррозии.

Салон очень грязный и/или имеет неприятный запах, приборная панель может быть повреждена и требует замены. Ннужен серьезный ремонт.

Пример перевода Аукционного листа аукционнов системы USS

Надо внятно понимать следующее: компания не несет ответственность за расходные материалы вне зависимости от пробега — колодки, тормозные диски, разного рода резинки, втулки, элементы подвески и т.д. «Ходимость» этих деталей в большой степени зависит от стиля вождения, а Вы покупаете не новый автомобиль. Вы покупаете не новый автомобиль. Но Вы можете быть уверенны — при хорошей оценке этот автомобиль будет служить Вам безотказно долгие годы. Это не слова. Это статистика. Также стоит понимать тот факт, что аукционы и аукционные эксперты не дают полных гарантий соответствия аукционным листам. Аукционные эксперты не ясновидящие и определяют состояние автомобиля, исходя из собственного опыта и внутренних правил оценки аукциона, а люди могут ошибаться. На автомобили с аукционной оценкой ниже 4 баллов претензии аукционы не принимают, т.к. состояние и комплектность данных авто проверить достоверно крайне сложно.

Мы в компании действительно считаем, что Япония на внутренний рынок делает лучшие в мире автомобили. И мы надеемся, что вместе с нами Вы сможете оценить это качество. Как правило, клиенты остаются довольны покупками и их ожидания более чем оправдывают себя.

Работал как-то в нашей организации автоэксперт, который в Японии занимался восстановлением битых авто к аукционам. Надо сказать, что это распространено среди русских и пакистанцев, которые скупают битьё и подготавливают их к аукционам.

Все мастера по восстановлению автомобилей замотивированы так, чтобы как можно качественнее восстановить автомобиль и скрыть следы ремонта, т.к. чем выше оценка аукционная, тем выше цена, и тем больше получит мастер за ремонт.

Первый пример, который восстанавливал наш работник — Toyota Crown. Автомобиль — перевертышь, под замену все элементы передней части, включая крышу.

Восстановление заняла около 3х недель. Выкатили авто на первый аукцион — разумеется, поставили оценку R, обнаружили замену крыши, двери и крылья помечены как «после ремонта». (фото ниже)

Автомобиль на этих торгах продан не был, поэтому, спустя несколько дней, его отвезли на другой аукцион, и там уже эксперты не обнаружили таких недостатков.

Разумеется, автомобиль купили, а покупатель даже не подозревал, в каком состоянии была его новая покупка. Если кого-то смущает разное литьё — оно было поменяно, т.к. старое лопнуло и погнулось.

P.S. Еще данный эксперт рассказал веселую историю с этим Crown’ом. Ввиду того, что автомобиль быль перевернут, масло из поддона перетекло в другие части двигателя. У себя на базе, сняв Кроун с эвакуатора, ребята завели его и, разумеется, из выхлопной трубы повалил черный густой дым. Надымили настолько сильно, что потом обратили внимание, как в их сторону летел пожарный вертолёт. Чтобы не заработать проблем, пришлось быстро глушить мотор и заталкивать авто в бокс. Поэтому авто заводили по ночам, чтобы всё масло, находящееся в цилиндрах, прогорело.

Еще одна история из этой же серии!

Восстанавливали BMW X1. Да, на японских аукционах и немцев тоже продают с правым рулём.

Как видим по фото, был сильнейший удар в переднюю часть, сработали подушки, замяло правый лонжерон. Автомобиль быстренько подшаманили и выкатили на продажу.

Как видим из аукционного листа, отмечен лишь ремонт по правому борту и левому переднему крылу.

Смотря на аукционный лист можно было бы согласится с покупкой данного авто, однако фото ремонта напрочь отпугивает от такого приобретения.

Вы можете самостоятельно восстановить аукционную историю на таких порталах как www.aleado.ru, однако, частенько авто под восстановление берут со специальных закрытых площадок, типа Ханамару. Оттуда своими силами вы никогда не сможете восстановить историю по автомобилю.

Если вы хотите приобрести настоящую японскую машину, то рано или поздно судьба вас занесет на японские аукционы, в т. ч. проходящие онлайн. На каждый автомобиль заводится аукционный лист — именно в этом документе содержится вся подлинная информация о нем. Но вот его прочтение вызовет у вас затруднения, даже если вы знаете японский или английский — лист содержит много непонятных обозначений, цифр, аббревиатур и ячеек. В этой статье мы расскажем вам, как читать аукционный лист правильно.

Суть аукционного листа

Аукционный лист — это документ, в котором подробно описывается состояние авто, включенные опции, комплектация, пробег, имеющиеся дефекты и выставленная ему оценка. Составляет такие документы на японских аукционах специальный эксперт. При заполнении листа ему важно быть предельно объективным и ни в коем случае не завышать оценки — это может подорвать доверие к торгам и стать причиной крупных неприятностей для организаторов и продавцов. Поэтому чаще встречаются несколько заниженные оценки.

Аукционные листы могут выглядеть различно, поэтому обратите внимание на краткие расшифровки на фото ниже.

Второй пример на следующем фото.

И еще один аукционный лист.

А мы в качестве примера рассмотрим более распространенный вариант листа. Как вы видите на фото, он разделен на тематические блоки, значение каждого из которых мы сейчас подробно разберем.

Начнем с первого блока.

«Шапка» листа

Начинаем расшифровку аукционного листа японского автомобиля.

1. Здесь прописывается номер лота на аукционе.
2. К сожалению, эта информация написана только иероглифами. Здесь отображена история авто: принадлежало ли частному лицу, было ли в аренде и т. д.
3. Пункт расшифровать просто — это объем двигателя в кубосантиметрах.
4. Здесь эксперт указал модель машины.
5. Это самая важная графа. В переводе аукционного листа здесь указана выставленная машине оценка: это может быть цифра или буква латиницы. Об их различиях и разновидностях мы подробно поговорим ниже.
6. Это поле, куда выставляется оценка салону машины — иногда она идет отдельно от общей и не совпадает с ней.
7. Читаем поле слева направо: наименование модели, тип кузова, модификация.
8. А вот эта цифра обозначает год производства авто в летосчислении Страны восходящего солнца. Чтобы перейти к более понятным цифрам, прибавьте к этому числу 88. Например, 11 + 88 = 99. Значит, машина сошла с конвейера в 1999 году.

Блок основных характеристик

Переходим ко второму ряду и первому блоку из трех.

Расшифровка аукционного листа японского автомобиля продолжается.

1. Срок действия сякэна — обязательного японского техосмотра.
2. Здесь указан пробег — в километрах или в милях. Нужное, как на примере, будет обведено экспертом. Нередко тут можно увидеть и вопросительный знак: это означает неуверенность специалиста в том, что пробег не был «скручен».
3. Это малопонятное поле — цвет машины. Если она была перекрашена, то от исходного оттенка к настоящему будет вести стрелочка.
4. Код оттенка ТС.
5. Вид топлива — бензин, газ, дизель.
6. Цвета обивки салона.
7. Прописывается срок эксплуатации машины.
8. Сюда ставятся отметки дилеров. Если их нет, то машина не была куплена с их помощью.
9. Расположение руля: первый иероглиф отвечает за левое, второй — за правое.

Блок важных особенностей

Переходим к центральной секции второго ряда.

Этот небольшой блок сдержит в себе важные сведения.

1. Тип коробки передач. Подробно коды трансмиссий мы разберем далее.
2. Кондиционер. АС — обычная модель, ААС — автоматическая, климат-контроль.
3. Здесь вы узнаете о наличии сервисной книжки: если эксперт обвел левый иероглиф — она присутствует, правый — соответственно, нет. Без этого документа вы не будете уверены в подлинности сведений о пробеге ТС.
4. Срок действия данного аукционного листа — месяц и день.

Дополнительное оборудование

Последний блок второго ряда поведает нам о наличии дополнительного оборудования.

Расшифровка аукционного листа японского автомобиля здесь — это всего два пункта:

1. Дополнительное оборудование авто. Каждая аббревиатура означает определенное наименование — вы найдете его в таблице ниже. То, что обведено в кружок, присутствует в машине.
2. Здесь иероглифами прописана поясняющая информация по первому пункту, а также опции, которых нет в стандартной табличке с аббревиатурами.

Состояние автомобиля

Третий ряд с «раскрытым» кузовом очень важен для покупателя — тут сообщается о дефектах авто и его общем состоянии.

Приступаем к расшифровке аукционного листа японского автомобиля попунктно:

1. Число посадочных мест.
2. Общее число мест в ТС.
3. Плюсы и преимущества машины, которые эксперт выявил в результате осмотра.
4. Минусы автомобиля.
5. Это развернутая схема автомобиля. Приглядитесь к ней внимательно — специалист отметил расположение всех выявленных им дефектов. Рядом со стрелочкой обычно указывается буквенно-цифровой код повреждения — и его мы обязательно рассмотрим далее.
6. Экспертная оценка шинам ТС.

Блок «Автомобиль на аукционе»

И в завершение разбора представим последнюю строку.

Рассмотрим эти три пункта:

1. Это секция лотов, где продается авто. Машины разбиваются на блоки по следующим критериям: с одним владельцем, битые, восстановленные автомобили и т. д.
2. Регистрационный номер. По содержанию схож с российским — цифры, город, буквы японского алфавита.
3. Здесь прописывается полный номерной код кузова машины. Запись, как вы видите, сделана от руки. Поэтому аукционный лист по номеру кузова автоматически либо через какие-то фильтры найти не представляется возможным.

А теперь вплотную перейдем к обещанной расшифровке.

Расшифровка дополнительных сведений

Приведем в таблице значения аббревиатур.

Тип коробки передач
SQ	Секвентальный
FA	Автоматический, с расположением рукоятки в полу
F4	4 ступени, рукоятка в полу
F5	5 ступеней, рукоятка в полу
F6

6 ступеней, рукоятка в полу

F77 ступеней, рукоятка в полуC33 ступени, рукоятка на рулевой платформеC44 ступени, рукоятка на рулевой платформеC55 ступеней, рукоятка на рулевой платформеСААвтомат, рукоятка на рулевой платформеATАвтоматическая без уточненийДополнительные опцииTVТелевизор в салонеSRЛюк на крышеPWСтекла поднимаются с помощью электроподъемниковPSГидроусилитель руляLeatherКожаный салонAWЛитые дискиACКондиционерИероглифыМогут быть обозначены подушки навигации либо навигационная система

Перейдем теперь к аббревиатурам состояния машины.

Расшифровка состояния авто

Рассмотрим оценки состояния салона.

A	Высшая оценка
B	Имеются несущественные загрязнения
C	Небольшие загрязнения + пятна, следы от сигарет
D	Большое количество пятен, можно сказать, что салону требуется капитальная чистка

Теперь перейдем к подробной системе оценок повреждений на кузове.

Повреждение	Буква	Цифра	Характеристика дефекта
Царапина на кузове	А	1	Длина повреждения до 5 см
		2	Длина повреждения до 20 см
		3	Длина повреждения более 20 см
Вмятина	Е	Маленькая, практически незаметная
Вмятины	U	1	Диаметр повреждения не более 3 см
		2	Диаметр повреждения около 10 см
		3	Достаточно хорошо заметная вмятина
Автомобиль был восстановлен	W	1	Процедура была проведена без нареканий
		2	Местами заметны некоторые дефекты покраски
		3	Неровность окрашивания трудно не заметить, такой кузов следует перекрасить
Коррозия	С	1	«Островки» коррозии довольно большие
		2	Участки коррозии очень заметны
Ржавчина	S	1	Ржавых участков много
		2	Заметны значительные ржавые участки
Сколы краски	Р
Компонент кузова нуждается в замене	Х
Элемент кузова, который заменил прошлый владелец	ХХ

Оценка повреждений бампера следующая.

Дефект	Буква	Цифра	Характеристика повреждения
Царапина	А	1	Можно выделить несколько царапин
		2	В царапинах примерно треть поверхности элемента
		3	Царапины покрывают подавляющую площадь поверхности
Вмятины	U	1	Заметны незначительные вмятины
		2	Достаточно заметные вмятины
		3	Вмятины большого размера
Восстановление	W	1	Работа была выполнена отлично
		2	Довольно хорошее восстановление, но все же имеются недостатки
		3	Работа выполнена отвратительно — необходимо выполнить полную перекраску

А теперь нам осталось разобрать последний, но очень важный пункт — оценку, вынесенную выбранному автомобилю специалистом на аукционе.

Оценка авто на аукционе

Итак, посмотрим все категории оценок, от самой низшей до высшей:

• *** (звездочки) — аварийная машина, не на ходу, продается на запчасти.
• 99 — авто пережило аварию, возможно, что оно не на ходу.
• 0 — машина была восстановлена после аварии, по всей видимости, легкой.
• 1 — автомобиль был модифицирован. Испорчен, поврежден или затоплен.
• 2 — эксперт оценил состояние как плохое.
• 3 — у автомобиля большой пробег или ему нужен серьезный ремонт.
• 3,5 — показатели пробега выше средних, машину необходимо подлатать.
• 4 — состояние удовлетворительное, но без некоторых ремонтных работ все же не обойтись.
• 4,5 — состояние хорошее, вопрос о ремонте спорный.
• 5 — пробег менее 60 тыс. км. Состояние машины отличное, ремонт ей не нужен.
• 6 — пробег менее 30 тыс. км. Машина в великолепном состоянии.
• 7 — первая регистрация прошла не более полугода назад. Автомобиль можно приравнять к почти новому.
• 8 — первая регистрация прошла не более трех месяцев назад. Машина практически эквивалента новой.
• 9 — премьерная регистрация случилась менее месяца назад. Автомобиль новый.

Также можно встретить и буквенные обозначения:

• А — машина восстановлена после аварии.
• А3 — восстановлена после аварии, присуждена оценка «тройка».
• А35 — данной восстановленной машине была присуждена оценка 3,5.
• В — автомобиль был восстановлен после аварии.
• ВЗ — машина восстановлена после ДТП, эксперт выставил оценку 3.
• R — оценка R в аукционном листе означает также восстановление после аварии.
• RA — автомобиль восстановили после тяжелого ДТП.
• R1 — оценка «R + 1».
• RA1 — оценка «RA + 1».
• S — первичная регистрация прошла не более года назад; почти эквивалентен новой машине.

Вот и все, что мы хотели рассказать о расшифровке аукционного листа автомобиля из Японии. Не все написанное в нем полностью понятно без профессионального переводчика, но то, что вы можете узнать из статьи, поможет составить конкретное представление о лоте.

Обозначения в иероглифах на аукционных листах и их перевод

Читайте отдельную статью Как читать аукционный лист.

В данной статье мы постарались собрать самые популярные обозначения, которые указывают инспекторы при досмотре автомобиля перед выставлением на аукцион.

Оглавление:

1. Основные понятия
2. Основные дефекты салона
3. Основные дефекты кузова и двигателя
4. Достоинства машины
5. Дефекты лобового стекла
6. Дефекты битых машин
7. Дефекты восстановленных машин

 

1. Основные понятия

F – Передний
R – Задний, правый (редко)
D – Водительский (о сиденье, двери со стороны водителя и т.д.), дверной (о зеркалах, ручкахи т.д.)
E/G – Двигатель
HID – Ксеноновые фары
CS – Кассетный магнитофон
T-BELT – Ремень ГРМ
ST-T – Зимняя нешипованная резина
CP – Колпаки, колпачки на литье
右 – Правый
左 – Левый
下 — Нижний
大 – Большой (о царапинах, вмятинах и т.д.), Сильный (о загрязнениях, потертостях и т.д.)
小 – Маленький (о царапинах, вмятинах и т.д.), легкий, незначительный (о загрязнениях, потертостях и т.д.)
多 – Много, многочисленный
穴 – Дырка, отсутствие элемента детали
欠 – Отсутствие
ミラ – Зеркало(а)
ドア – Дверь(и)
ばんぱ – Бампер
スポ – Спойлер
エアロ – Обвес(ы)
モール – Молдинг
ホイル – Литые диски
CPホイル – Колпаки
下廻り – Нижняя часть кузова (по периметру) либо днище
足廻り – Подвеска
バッテリ – Аккумулятор
コアサポート – «Телевизор”
クロスメンバ – Передняя балка
サイドメンバー – Лонжерон
フェンダ – Крыло(я)
インサイドパネル – Подкрылок(и)
エンドパネル、バックパネル — Внутренняя стенка багажника, задняя панель
トランクフロア、（Tフロア）– Пол в багажнике
ピラ – Стойка (лобового стекла, кузова)
シート – Сиденье
ダッシュ板，ダッシュボード、ダッシュ – Приборная панель
ハンドル – Руль
シフトノブ – Ручка КПП
ヘッドレスト – Подголовник, подголовники
フロアマット – Коврик(и)
オーディオ – Аудио
ナビ – Навигационная система
キズ、傷 – Царапина(ы) (буквенное обозначение А)
へこみ、凹 – Вмятина(ы) (буквенное обозначение U, B)
補修あと、ホシュウアト – Следы ремонта (буквенное обозначение W)
フショク – Коррозия (буквенное обозначение С)
スレ – Потертость
ズレ – Смещение
歪、ヒズミ – Деформация
修理、シュウリ – Ремонт (отремонтировано)
修理要、シュウリヨウ – Требуется ремонт
不良、フリョウ – Неисправен
汚れ，ヨゴレ – Загрязнение
コゲ – След(ы) от сигарет
コゲ穴 – Дырка(и) от сигарет
シワ – Складки (на обшивке сидений), неровности (на кузове)
ヒビ – Трещина
ワレ – Разбито
トビ石、トビイシ – Скол (от отлетевшего камня)
リペア – Отремонтировано
 

2. Основные дефекты салона

内装うす汚れ、ナイソウウスヨゴレ – Легкое загрязнение салона
内装スレ汚れ、ナイソウスレヨゴレ – Потертости и загрязнение в салоне
ルーム内汚れ、ルームナイヨゴレ – Загрязнение салона
内装小汚れ、ナイソウコヨゴレ – Легкое загрязнение салона
内装汚れ（大）、ナイソウヨゴレ（大）– Сильно загрязнен салон
天張り汚れ、テンバリヨゴレ – Загрязнена обивка потолка в салоне
天張り小汚れ、テンバリコヨゴレ – Легкое загрязнение потолка в салоне
室内キズ汚れ、シツナイキズヨゴレ – Царапины и загрязнение в салоне
シートコゲ穴、シートコゲアナ – Дырки от сигарет на сидениях
シートコゲ – Следы от сигарет на сидениях
シートコゲシワ – Следы от сигарет и складки на сиденьях
Dシートスレ – Потертости на водительском сиденье
シートヘタリ – Сидение продавлено
シートキレ – Разрезы на сиденьях
Dトリムコゲ数コ、トリムコゲカズコ – Несколько следов от сигарет на обивке дверей
室内異音、シツナイイオン – В салоне шумы
室内臭い、シツナイニオイ – Неприятный запах в салоне
ダッシュ板のリアト、ダッシュイタノリアト – Следы клея на приборной панели
ダッシュ板キズ多し、ダッシュイタキズオオシ – Многочисленные царапины на приборной панели
ハンドルスレ – Потертости на руле
荷室、かしつA – Царапины в багажном отделении
灰皿欠、ハイザラケツ – Нет пепельницы
オーディオレス穴、オーディオレスアナ (オーディオハズシアナ) – Нет аудио
オーディオ外し穴、オーディオハズシアナ – Нет аудио
CSレス穴、レスアナ – Нет кассетного магнитофона
シフトノブ欠、シフトノブケツ – Нет верхней части ручки КПП
AC不良、フリョウ – Неисправен кондиционер
AC回らず、マワラズ – Неисправен кондиционер
モニタ不良修理要、モニタフリョウシュウリヨウ – Неисправен монитор, требуется ремонт
シート色アセ – Выцветшая обивка сидений
ジャッキ欠品、ジャッキケッピン – Нет домкрата
Ｐ/Ｗ不良修理要ス、フリョウシュウリカナメス – Неисправны стеклоподъемники, требуется ремонт
 

3. Основные дефекты кузова и двигателя

ミラーA – Царапины на дверных зеркалах
Ｄミラーキズ – Царапины на дверных зеркалах
ボンネット飛び石小、ボンネットトビイシコ – Мелкие сколы на капоте
外装うすい線キズ、ガイソウウスイセンキズ – Легкие царапины на кузове
オーバーフェンダーキズ – Царапины на фендерах
サイドモールキズ – Царапины на молдингах
エアロキズ – Царапины на обвесах
Ｒズポイラーキズ – Царапины на заднем спойлере
各キズ凹、カクキズボコ – Царапины и вмятины на кузове
下廻りＡＵ、シタマワリＡＵ – Царапины, вмятины и следы ремонта на кузове
補修アト、ホシュウアト – Следы ремонта на кузове
外装仕上げ跡、ガイソウシアゲアト – Следы ремонта на кузове
ルーフ凹（多) – Многочисленные вмятины на крыше (чаще всего это означает, что машина попадала под град)
ルーフ凹（多）の為ヒョウ害 – Многочисленные вмятины на крыше, машина попала под град
右ＣピラーＵ小、ミギＣピラーＵコ – Легкая вмятина на правой центральной стойке кузова
左ＣピラーＵ小、ヒダリＣピラーＵコ – Легкая вмятина на левой центральной стойке кузова
Ｐハゲ – Ободрана краска
RすぽいらーＰハゲ – Ободрана краска на заднем спойлере
外装Ｐアセ、ガイソウＰアセ – Выцветшая краска на кузове
Ｃ2穴、Ｃ２アナ – Дырки от коррозии (цифра 2 рядом с буквой С означает степень коррозии)
Ｅ/Ｇ（ｅｎｇｉｎｅ）ルーム内サビ – Ржавчина в подкапотном пространстве
足廻りサビ、アシマワリサビ – Коррозия на подвеске
下廻りサビ、シタマワリサビ – Коррозия в нижней части кузова по периметру
バッチリー下サビ – Коррозия под аккумулятором
ズレ – Смещен задний бампер
脱着、ダッチャク – Плохо держится (отходит) крышка багажника
Ｒワイパー欠品、Ｒワイパーケッピン – Нет заднего дворника
アンテナ曲がり、アンテナマガリ – Погнута антенна
バッタリー上がり、バッタリーアガリ – Севший аккумулятор
Ｅ/Ｇ異音修理要す、Ｅ／Ｇイオンシュウリヨウス – Не типичный звук при работе двигателя, требует ремонта
Ｅ/Ｇ異音、Ｅ／Ｇイオン – Не типичный звук при работе двигателя
Ｅ/Ｇ廻り異音、Ｅ／Ｇマワリイオン – Стучит двигатель
Ｅ/Ｇ廻りオイルにじみ – Потеки масла вокруг двигателя
足回り修理要、アシマワリシュウリヨウ – Подвеска требует ремонта
ラジエーター水漏れ、ラジエーターミズモレ – Течет вода из радиатора
セルモータ異音 – Не типичный звук при работе стартера
排気もれ、ハイキモレ – Пропускает выхлопной коллектор
Ｔ‐ＢＥＬＴ点灯、ＴーＢＥＬＴテントウ、点滅、テンメツ、Ｔベルトランプ点灯、Ｔベルトランプテントウ – Горит лампочка ремня ГРМ
メーター交換車、メーターコウカンシャ – Машина с поменянным одометром, рядом с пробегом ставится звёздочка (*)
P/S不良、Ｐ／Ｓフリョウ – Неисправен гидроусилитель
元れんた、モトレンタ – Машина сдавалась в аренду

4. Достоинства машины

ワンオーナー – Один владелец
ユーザー買取車両、ユーザーカイトリシャリョウ – Машину продает владелец
初出品、ショシュッピン – Лот впервые выставляется на торги
キセノンライト、キセノン、ＨＩＤ，ディスチャージヘッドライト – Ксеноновые фары
フォグランプ – Противотуманные фары
社外品有、シャガイシナアリ – Есть нештатные детали или элементы комплектации
ソナー – Монар
コーナーセンサー – Угловой сенсор
ブルガード – Кенгурятник
カーボンボンネット – Карбоновый капот
エアロパーツ – Обвесы
ルーフレール – Релинги
サンルーフ – Люк
保証書付、ホショウカキツケ – Есть сервисная книжка
キャリア – Багажник на крыше
アンテナは後日送り、アンテナハゴジツオクリ – Антенну пришлют позднее
電格ミラー、デンカクミラー – Зеркала с электроприводом
純正アルミホイール、ジュンセイアルミホイール – Штатное литье
社外アルミ、シャガイアルミ – Нештатное литье
社外足廻り、シャガイアシマワリ – Нештатная подвеска
車高調、シャコウチョウ – Увеличен клиренс
リフトアップ – Машина поднята
ロタウン – Снижен клиренс
Ｒスポ – Задний спойлер
純正リヤスポ、ジュンセイリヤスポ – Штатный задний спойлер
社外マフラー, シャガイマフラー – Нештатный глушитель
社外マフラー積込、シャガイマフラーツミコミ – Штатный глушитель лежит в машине
車内積み社外マフラー、クルマナイツミシャガイマフラ – В машине лежит нештатный глушитель
背面、ハイメン、ハイメンタイヤ – Запаска на задней двери
革、カワ – Кожаный салон
革シート、カワシート – Кожаные сиденья
本革シート、ホンカワシート – Сидения, обтянутые натуральной кожей
パワーシート – Сидения с электроприводом
シートヒーター – Подогрев сидений
ＦのみＰ/Ｗ – Только передние стеклоподъемники
社外ハンドル、エアＢ欠、シャガイハンドル、エアＢケツ – Нештатный руль без подушки безопасности
モモステアリング – Руль МОМО
ウッドコンビハンドル – Руль с деревянными вставками
ウッド調パネル、ウッドチョウパネル – Приборная панель «под дерево»
カーボン調パネル、カーボンチョウパネル – Приборная панель «под карбон»
外シフトノブ、ガイシフトノブ – Нештатная ручка КПП
純マット、ジュンマット、純正フロアマット、ジュンセイフロアマット、ドアバイザー付 – Штатные коврики
ＣＤチェン – СD-ченджер
純正ナビ・ＴＶ・ＣＤ・ＣＳ – Штатные навигация, TV, CD проигрыватель и кассетный магнитофон
ナビディスク後日、ナビディスクゴジツ – Диск к навигации пришлют позднее
純正ステレオ、ジュンセイステレオ – Штатная стереосистема
走行中ＴＶ－ＯＫ – Телевизор можно смотреть на ходу
DVD－プレーヤー – DVD плейер
ヘッドレストモニター – Мониторы в подголовниках
サンバイザーモニター – Мониторы в солнечных козырьках
キーレス – Дистанционный ключ
キーレス後日、キーレスゴジツ – Дистанционный ключ пришлют позднее
社外セキュリディ、シャガイセキュリディ – Нештатная сигнализация
ルームクリーニンク清、ルームクリーニンクシン – Салон после химчистки
禁煙車、キンエンシャ – В машине не курили

 

5. Дефекты лобового стекла

ワインバーキズ – Царапина от дворника
ワレ – Разбито лобовое стекло
トビＡ – Царапина(ы) от отлетевшего камня
ヒビ – Трещина на лобовом стекле
トビ石、トビイシ – Скол на лобовом стекле
ヒビトビ石、ヒビトビイシ – Скол и трещина на лобовом стекле
リペア – Отремонтировано лобовое стекло
 

6. Дефекты битых машин

左側面現状、ヒダリガワメンゲンジョウ – Повреждена левая сторона
左右面現状、サユウメンゲンジョウ – Повреждена левая и правая сторона кузова
Ｆ現状、ゲンジョウ – Повреждена передняя часть кузова
右Ｒ現状、ミギＲゲンジョウ – Повреждена правая задняя часть кузова
右Ｆ足廻り現状、ミギＦアシマワリゲンジョウ – Повреждены правая передняя часть кузова и подвеска
Ｆルーフ現状、Ｆルーフゲンジョウ – Повреждены передняя часть кузова и крыша
走行不明車、ソウコウフメイクルマ – Неизвестен пробег
Ｅ/Ｇ異音、イオン – Стучит двигатель
ＡＴ現状、ゲンジョウ – Поврежден автомат
冠水車、カンスイくルマ – Топляк
 

7. Дефекты восстановленных машин

Ｆ事故ーＦジコ – Битая в переднюю часть кузова
右面事故、ミギメンジコ – Битая в правую часть кузова
Ｆ－Ｒ事故 – Битая в переднюю и заднюю части кузова
側面修理歴、ソクメンシュウリレキ – Были отремонтированы обе стороны кузова
冠水歴有、カンスイレキアリ – Восстановленный «топляк»
コアサポートヒズミ – Деформирован «телевизор»
Ｆクロスメンバー歪み、Ｆクロスメンバーユガミ – Деформирован передние лонжероны
右Ｆインサイドパネル歪み – Деформирован правый передний подкрылок
右バッフル修理歴み、ミギバッフルシュウリレキミ – Деформировано правая часть “телевизора”
右ピラー修理、ミギピラーシュウリ – Отремонтирована правая стойка лобового стекла
左センターピラー修理、ヒダリセンターピラーシュウリ – Отремонтирована левая центральная стойка кузова
右Ｒインサイドパネルヒズミ – Деформирован правый задний подкрылок
右フェンダーｘｘ – Поменяно правое заднее крыло
エンドパネル歪み、エンドパネルユガミ – Деформирована внутренняя стенка багажника
バックパネルーXX – Поменяна внутренняя стенка багажника
バックステップ歪み、バックステップユガミ – Деформирован задний порог
Ｔフロア先修理、Ｔフロアセンシュウリ – Отремонтирован пол в багажнике
トランクフロア歪み – Деформирован пол в багажнике

Что такое аукционный лист

Любой японский аукцион не может обойтись без важнейшего для него документа – аукционного листа. В нем содержится подробнейшее описание состояния авто, его комплектации и установленных опции, а также выставляется аукционная оценка.

На первый взгляд, может показаться, что в аукционном листе можно написать недостоверную информацию, но это совершенно не так. После того, как экспертом осуществлена обязательная проверка машины, он тщательно заполняет по ней аукционный лист. Такую предельную аккуратность объяснить очень просто – если будет заподозрено завышение оценки, то репутация аукциона будет сильно подорвана, вплоть до лишения его лицензии, а эксперта, проводившего осмотр, с треском уволят. Порой даже встречается обратная практика – занижение оценки с целью подстраховки и во избежание спорных ситуаций. Такое случается не часто, но об этом стоит знать.

Что касается пробега автомобилей, продаваемых на аукционах:

Любая машина, выставляемая на торги, осматривается специалистами аукциона и если пробег вызывает сомнение, то в аукционном листе, рядом с цифрами, указывающими величину пробега — будет стоять следующие знаки (?,*,#) . А если у старой машины, будет очень маленький пробег — то это может быть преподнесено как достоинство. В описании дополнительных особенностей машины, могут дополнительно написать пробег и поставить восклицательные знаки . Если знака о сомнительности пробега не стоит на аукционном листе — то на 99,9% можно быть уверенным, что пробег на машине оригинальный . Тем более как ранее говорилось, за скручивание пробега дилера могут лишить права участия в торгах. Это кстати один из больших плюсов японских автоаукционов, так сказать гарантия качества.

Зачем же был создан аукционный лист?

Все предельно просто – каждый день на аукционах торгуются десятки тысяч машин, и осмотреть каждую из них дилер просто не в состоянии. Так что эта бумага оказывается незаменимым помощником при выборе машины, и поэтому особенно важно знать, как читать аукционный лист.

Сразу хотим заметить, что аукционные листы бывают разных видов, но суть их одна и та же — дать полную картину о машине . Расположение ключевых элементов как правило идентично.

Garantrade — Что такое «Аукционный лист»

Как расшифровать

аукционный лист?

Перед тем как выставить автомобиль на торги, эксперты заполняют специальный документ — аукционный лист. В нем фиксируются состояние транспортного средства, выявленные дефекты и недостатки, указываются комплектация и всевозможные опции. На базе данной информации выставляется оценка, позволяющая сориентироваться в качестве товара. Купить автомобиль на Японском аукционе и не ошибиться в выборе поможет именно его подробное изучение.

Структура аукционного листа

Документ состоит из множества граф и позиций. Как правило, включает центральную полосу — «шапку», предоставляющую сведения об основных характеристиках автомобиля: модель, данные бывшего владельца, состояние салона. Ниже располагаются блоки с другой необходимой информацией.

Центральная полоса включает:

• Номер лота.
• Историю транспортного средства. Арендовался автомобиль или принадлежал частному лицу. В Японии прописывается иероглифами.
• Следующие два пункта: сведения о двигателе и кузове.
• Описание салона, его состояния. Представлено латинскими буквами. От безукоризненного (A) до грязного и непригодного для использования (D). Между ними — усредненные показатели (B, C).
• Модель автомобиля, дополнительную информацию о кузове (например, количество дверей), серию.
• Год производства (вычисляется по японскому календарю).
• Аукционный балл (общая оценка).

Оценка

• Новое авто обозначается буквой S.
• «Отлично»: Машина в прекрасном состоянии получит шесть баллов. Пять баллов – если автомобиль чуть старше трех лет и не имеет нареканий.
• «Хорошо»: Выглядит достойно, пробег не более 100 тыс. км. Получит от четырех до четырех с половиной баллов. Могут быть царапины или малозаметные вмятины.
• «Удовлетворительно»: От трех до трех с половиной. Большой пробег, значительные дефекты: изношенный салон или требуется замена деталей.
• «Плохо»: Искореженные по ряду причин транспортные средства, например, в результате аварий. Получат балл либо два.
• «Очень плохо»: Битое авто. Ставят оценки 0, R либо указывают символы (***).

Подробную информацию по системе оценки автомобилей на японских аукционах смотрите в нашей полной статьей “Как оценивают автомобили?”

Если у Вас возникнет какой-либо вопрос по аукционным листам, либо Вам необходим перевод аукционного листа – смело обращайтесь к нашим специалистам по телефону в разделе контакты. или через онлайн чат в правом нижнем углу сайта.

Наша ежедневная задача — быть полезными. Мы помогаем с качественной и полной расшифровкой аукционного листа абсолютно бесплатно.

Читайте еще больше полезных статей в разделе “Библиотека аукционов”

Как читается аукционный лист Японии ? Подробное руководство с пояснениями

Каждый, кто ищет настоящий JDM автомобиль, рано или поздно попадает на японские аукционы. В сети представлено достаточное количество сайтов, на которых ОнЛайн можно посмотреть аукционные лоты, которые выставлены в данный момент …

В данный момент я частенько заглядываю на сайт www.avtowave.ru (не сочтите за рекламу). Именно первый аукционный лист представленный в данном посте я и нашел на данном сайте.

Вот именно на этом сайте я и мониторю Civic EK9, о котором думаю днем и ночью.

Давайте для начала рассмотрим аукционный лист, а потом я выложу описание всех расшифровок, которые используются при его заполнении на всякий случай.

Сразу хочу заметить, что аукционные листы бывают разных видов, но суть их одна и та же — дать полную картину о машине и расположение ключевых элементов как правило идентично.

Ну а теперь самое интересное — расшифровка сокращенных обозначений аукционных листов:

КПП
AT — Автоматическая
C3 — Ручная 3-ступенчатая с рукояткой на рулевой колонке
C4 — Ручная 4-ступенчатая с рукояткой на рулевой колонке
C5 — Ручная 5-ступенчатая с рукояткой на рулевой колонке
CA — Автоматическая с рукояткой на рулевой колонке
F4 — Ручная 4-ступенчатая с рукояткой в полу
F5 — Ручная 5-ступенчатая с рукояткой в полу
F6 — Ручная 6-ступенчатая с рукояткой в полу
F7 — Ручная 7-ступенчатая с рукояткой в полу
FA — Автоматическая с рукояткой в полу
SQ — Секвентальная

Доп. Оборудование
AC — Кондиционер
AW — Литье
Leather — Кожа
PS — Гидроусилитель руля
PW — Электроподъемники стекол
SR — Люк на крыше
TV — Телевизор

Оценка
9 — С момента первичной регистрации не прошел и месяц, новый автомобиль
8 — С момента первичной регистрации не прошло и 3 месяца, почти эквивалентен новому автомобилю
7 — С момента первичной регистрации не прошло и полгода, почти эквивалентен новому автомобилю
S — С момента первичной регистрации не прошел и год, почти эквивалентен новому автомобилю
6 — Великолепное состояние, не нуждается в ремонте (пробег менее 30000 км)
5 — Великолепное состояние, не нуждается в ремонте (пробег менее 60000 км)
4,5 — Хорошее состояние, ремонтные работы возможно ненужны
4 — Достаточно хорошее состояние, но небольшие ремонтные работы возможно нужны
3,5 — Некоторые ремонтные работы необходимы или пробег выше среднего
3 — Необходим значительный ремонт или большой пробег
2 — Плохое состояние
1 — Модифицированный, испорченный либо затопленный, поврежденный от соли, ливня и т.п.
0 — Восстановленный после аварии, возможно после легкой
A — Восстановленный после аварии, возможно после легкой
A3 — Восстановленный после аварии, общая оценка 3
A35 — Восстановленный после аварии, общая оценка 3.5
B — Восстановленный после аварии
B3 — Восстановленный после аварии, общая оценка 3
R — Восстановленный после аварии
RA — Восстановленный после тяжелой аварии
R1 — Комбинация оценок R и 1
RA1 — Комбинация оценок RA и 1
99 — Автомобиль после аварии, возможно не на ходу
*** — Не на ходу, аварийный и не восстановленный, автомобиль на запчасти

Описание повреждений кузова
A1 — Маленькая царапина
A2 — Царапина
A3 — Большая царапина
B1 — Морщина
B2 — Большая морщина
C1 — Коррозия
C2 — Большая коррозия
E1 — Небольшие ямка
E2 — Несколько ямок
E3 — Много ямок
R — Восстановленная трещина
RX — Восстановленная трещина, но деталь нуждается в замене
S1 — Ржавый
S2 — Много ржавчины
U1 — Маленькая вмятина
U2 — Вмятина
U3 — Большая вмятина
W1 — Хорошо восстановленный
W2 — Восстановленный участок (волнистый)
W3 — Плохо восстановленный (волнистый)
X — Деталь нуждается в замене
XX — Замененный
Y1 — Маленькая прорезь или трещина
Y2 — Прорезь или трещина
Y3 — Большая прорезь или трещина

И напоследок: Не доверяйте сводным таблицам, которые представлены на русскоязычных сайтах интернет аукционов Японии. Зачастую в сводных таблицах указана не полная информация. Всегда смотрите аукционный лист и сравнивайте его с предоставленными данными.

Итог: Умение читать аукционный лист необходимо для совершения покупки на аукционе. Не полагайтесь только на знания агентов !

Понравился пост ? Вот подписка:| Помоги проекту

Grade R — Что это значит…?

Нас постоянно спрашивают об автомобилях с аукциона класса R и о том, следует ли их избегать или нет. Поэтому мы решили написать небольшую статью в блоге, основанную на нашем собственном опыте работы с автомобилями класса R;

Для начала немного истории. В прошлом на японских аукционах автомобили оценивались следующим образом;

S или 6 — Совершенно новый
5 — Как новый, но б / у
4.5 — То же, что и выше, с самыми незначительными дефектами
4 — Отличное состояние
3.5 — Незначительные отметины и пятна
3 — Заметные / сильные отметины и пятна
2 — Плохое состояние
1/0 / -1 — Очень плохое состояние ИЛИ изменено (и, вполне возможно, в отличном состоянии)
R / RA — Несчастный случай поврежден / отремонтирован Автомобиль

Это по-прежнему относится к некоторым аукционным домам, однако, чтобы усложнить ситуацию, в последние годы система оценки аукционов немного изменилась для многих крупных аукционных групп, теперь мы видим автомобили, которые ранее могли иметь оценку 3/2/1/0/. -1 просто получить оценку «R», что в зависимости от типа автомобиля, который вы ищете, будет означать, что покупка Grade R, особенно если его старая или сильно модифицированная версия, часто может быть единственным вариантом … Многие люди скажут вам, что машина, на которую вы смотрите, по сути, списана и должна быть немедленно отправлена ​​на ближайшую свалку.- Иногда они правы, но часто такая точка зрения может означать упустить исключительную машину.

Итак, стоит ли мне рассматривать автомобиль класса R?

Ну, возможно, ответ …

В JDMAuctionWatch мы стремимся поставлять нашим клиентам автомобили самого высокого качества. По возможности мы советуем нашим клиентам приобретать автомобили класса 3.5 или выше. Однако, учитывая характер большинства автомобилей, которые мы покупаем (в основном, классические автомобили JDM с высокими характеристиками), говорить нашим клиентам, чтобы они избегали использования Grade R, было бы глупо и жестко ограничить количество автомобилей, из которых клиент должен выбирать;

Для примера, из 84 Toyota Corolla Levins AE86, выставленных на продажу за последние 3 месяца, 72 из этих автомобилей были ранга R или RA, и это аналогичная история с большинством других моделей производительности. Давайте возьмем еще одну. Пример — Toyota Chaser JZX100 из 465 моделей MT, которые прошли испытания за последние 3 месяца, 182 были ранга R или RA. Сказать, что все эти автомобили были повреждены в результате аварии и их следует игнорировать, было бы совершенно неверно.Многие из них были оценены как R из-за значительных модификаций или из-за очень незначительных повреждений на каком-то этапе истории транспортных средств ……… .. Однако у вас, конечно же, будут автомобили, которые были сильно повреждены, плохо отремонтированы и которых следует избегать любой ценой.

Так как же найти жемчужину среди потенциально серьезно поврежденных автомобилей… ??

Simple, JDMAuctionWatch предоставит каждому покупателю перевод аукционного листа с подробным описанием того, почему автомобиль получил оценку R. Если вас устраивает описание, мы получим от вас предложение и проведем осмотр, если наши опытные покупатели найдут его. проблема с автомобилем, который считает, что он «не соответствует описанию», ставка будет отменена. Если автомобиль был сильно поврежден или плохо отремонтирован, мы его не покупаем.

Мы верим в честность и искренность с покупателями и позволяем вам делать личный выбор в отношении автомобиля, на который вы делаете ставку, мы всегда будем поощрять клиентов покупать максимально возможный класс, но в случае, когда вам нужен автомобиль класса R, мы расскажет почему и позволит принять обоснованное решение.

Определение резервной цены

Что такое резервная цена?

Обычно для аукционов резервная цена или резервная цена — это минимальная сумма, которую продавец примет в качестве выигравшей заявки.С другой стороны, она менее известна как самая высокая цена, которую покупатель готов заплатить за товар или услугу. Резервная цена не позволяет участнику торгов, предложившему цену ниже той, которую согласен владелец, выиграть аукцион.

Момент, когда покупатель и продавец больше не хотят вести переговоры, является точкой ухода. Начальная цена аукциона, как правило, ниже начальной цены, чтобы стимулировать торги. Резервную цену не следует путать с начальной ценой, которая является предлагаемой стартовой ценой для аукциона.

Ключевые выводы

• Резервная цена — это минимальная цена, которую продавец готов принять от покупателя.
• На аукционе от продавца обычно не требуется раскрывать предварительную цену потенциальным покупателям.
• Если резервная цена не соблюдается, продавец не обязан продавать товар даже лицу, предложившему самую высокую цену.
• В результате некоторые покупатели не любят резервные цены, поскольку они поощряют торги на уровнях, которые могут не выиграть.

Понимание резервной цены

Резервные цены предназначены для защиты владельца выставленного на аукцион предмета от неблагоприятного исхода.На таких сайтах, как eBay, резервная цена скрыта, и до тех пор, пока резерв не будет достигнут, система будет показывать «Резерв не выполнен».

Когда резервная цена достигнута, система отобразит «Резервный счет». После того, как участник торгов подает заявку, которая соответствует начальной цене, ставка становится обязательной, обязывая покупателя приобрести предмет или услугу на аукционе и обязывая продавца продать предмет или услугу.

Продавцы могут указывать резервную цену в своих описаниях или по запросу потенциальных покупателей.Некоторые участники аукциона выступают против резервных цен, потому что они снижают вероятность победы на аукционе по выгодной цене и создают неопределенность в отношении минимальной цены, которая должна быть уплачена для победы на аукционе.

Некоторые аукционные компании и сайты (например, eBay) позволяют продавцам устанавливать резервные цены за дополнительную плату, поскольку это считается дополнительной функцией, а некоторые позволяют изменять резервную цену во время проведения аукциона. Если изменения разрешены, продавец может только снизить резервную цену.Когда резервная цена запрещена, например, при абсолютном аукционе, владельцам обычно запрещается делать ставки на свои товары, поскольку это позволит им манипулировать процессом.

Все аукционы разные. Таким образом, стороны аукциона должны внимательно ознакомиться с правилами и инструкциями, прежде чем заключать договор купли-продажи или подавать заявки.

Продавцы не обязаны продавать, если не соблюдается резервная цена.

Резервная цена

vs.Открытие заявки

Часто резервная цена и цена открытия / предложение используются как взаимозаменяемые. Однако это не то же самое. Хотя резервная цена — это минимальная цена, которую продавец готов принять, начальная цена — это сумма, предлагаемая для начала торгов. Участники торгов не обязаны принимать начальную ставку, и если лот не получает заявок, аукционист понижает начальную / начальную цену ставки.

Если начальная ставка слишком высока, это может привести к тому, что участники торгов потеряют интерес, даже если цена товара впоследствии будет снижена.Это как выставить на продажу жилую недвижимость. Если цена слишком высока, многие потенциальные покупатели теряют интерес, и их интерес трудно вернуть даже при снижении цены. Поэтому профессиональные аукционисты предлагают начать с более низкой стартовой ставки, чтобы получить интерес. Как только участники торгов проявят интерес и начнут торги, они будут инвестированы и, вероятно, будут продолжать до тех пор, пока не будет обеспечена более высокая цена.

Пример резервной цены

Например, аукционный дом Огайо запланировал аукцион по ликвидации оборудования обанкротившейся производственной фирмы.На аукционе выставлен штамповочный пресс, используемый для формования стальных листов в панели кузова. Аукционная фирма устанавливает резервную цену в размере 250 000 долларов США на основе рекомендации управляющего банкротством, но открывает торги на уровне 100 000 долларов США.

После того, как несколько участников торгов довели цену до 175 000 долларов, фирма, которая когда-то конкурировала с обанкротившимся производителем запчастей, предлагает 200 000 долларов за пресс. Никто другой не предлагает более высокую ставку, и аукционист снимает прессу с аукциона, потому что начальная цена не удовлетворена.

японских автомобилей — Как читать оценки на аукционах и отчеты о проверках

Автор Philipp Meister

Последнее обновление 20 сентября 2019 г.

0 Комментарии

Оценка аукциона подержанных автомобилей — это общая оценка для автомобиль, подаренный инспекторами японского автомобильного аукциона. В настоящее время существует более 115 локаций аукционных домов, которые тестируют и предоставляют аукционные оценки на основе общего состояния автомобиля или транспортного средства .Хотя в разных домах есть разные методы определения каждой степени; системы, вероятно, похожи и дают почти одинаковый результат.

Оценки обычно отображаются в виде цифр или букв для общей оценки на основе на основе видимого и механического состояния . Некоторые аукционы используют букву –A, B, C, D или E для описания внешнего вида и / или внутреннего состояния автомобиля в дополнение к общей оценке, где A> B> C> D> E .

Общая оценка

• Класс 6 или выше или «S»: Считается совершенно новым, с возрастом менее 12 месяцев и / или с пробегом менее 10 000 км .
• Оценка 5: Как новый, с исключительно низким пробегом
• Grade 4.5: Очень мало б / у, пробег до 100000км .
• Сорт 4: Используется при малейших видимых изъянах.
• Оценка 3.5: Хорошее состояние с видимыми изъянами.
• Оценка 3: Среднее состояние с небольшими повреждениями.
• Оценка 2 или 1: Плохое состояние со значительными повреждениями, но автомобиль исправен.
• Grade R или RA: R обозначает автомобили с историей ремонта или major модификация . RA — на легковых автомобилей , которые были полностью отремонтированы.

Вы можете найти аукционную оценку в местах, показанных на рисунках ниже.

перейдите на сайт carfromjapan.com и получите доступ к списку автомобилей, и вы увидите оценки аукциона, показанные на этом изображении. перейдите на сайт carfromjapan.com и получите доступ к любым деталям автомобиля, и вы увидите оценки аукциона, показанные на этом изображении (если таковые имеются) .

Внутренняя или внешняя оценка

Аукционная оценка подержанных автомобилей за интерьер / экстерьер:

Оценка интерьера:

• A — Состояние нового автомобиля.
• B — Автомобиль в хорошем состоянии, салон выглядит красиво и аккуратно.
• C — Внутри автомобиля могли быть обнаружены небольшие пятна от еды или дыры от сигарет.
• D — Внутреннее пространство транспортного средства состоит из следа от сигареты, пятен, слез или запаха.
• E — Салон автомобиля в плохом состоянии. Оценка E означает все вышеперечисленное и даже хуже.

Внешний вид:

• A — Безупречный внешний вид.
• B — Могут быть обнаружены небольшие царапины до 15 см.
• C — Видны царапины до 30 см или вмятины.
• D — Обнаружены видимые царапины, ржавчина или коррозия.
• E — Автомобиль в плохом состоянии. Ржавчины, коррозии и внешних повреждений предостаточно.

Для продвинутых покупателей

Если доступен аукционный лист, вы можете узнать больше о состоянии автомобиля, используя приведенные ниже условия и отметку о техосмотре (изображение ниже), указанную инспекторами.

Если имеется лист проверки на аукционе, поищите эти отметки и оцените качество автомобиля.

 A1     Небольшая царапина
A2     Царапина
A3     Большая царапина
B     Вмятина с царапиной
E1     Несколько ямочек
E2     Несколько ямок
E3     Многие ямочки
U1     Маленькая вмятина
У2     Вмятина
U3    Большая вмятина
W1    Трудно обнаруживаемая ремонтная метка / волна
W2    Ремонтная метка / волна
W3    Видимая ремонтная отметка / волна
S1    ржавчина
S2    Сильная ржавчина
X     Необходимо заменить
XX     Заменено
B1     Искаженная задняя панель радиатора или опора сердечника
B2     Сильно деформированная задняя панель радиатора или опора сердечника
Y1     Небольшая трещина или отверстие
Y2    Трещина или отверстие
Y3     Большая трещина или отверстие
X1     Небольшая трещина на лобовом стекле
R     Отремонтированная трещина на лобовом стекле
RX   Отремонтирована трещина на лобовом стекле (подлежит замене)
X     Трещина в лобовом стекле (необходимо заменить)
G     Камень в стекле
C1     Коррозия
C2     Сильная коррозия
П    Маркированная краска
H     Выцветшая краска 

Это необходимая информация, чтобы вы узнали о своем автомобиле перед покупкой.Мы надеемся, что эта информация поможет вам в поиске хорошей машины из Японии. Если вам нравится содержание или вы думаете, что это хорошая информация, оставьте комментарий ниже и поделитесь этой статьей со своими друзьями. Удачи и удачи в автомобильной охоте!

Национальная ассоциация автомобильных аукционов — Глава 8. Глоссарий терминов

Глава 8. Глоссарий терминов A Абсолютный аукцион — Аукцион, на котором каждый автомобиль продается лицу, предложившему наивысшую цену. Absolute Low — Самая низкая цена, которую продавец готов принять за транспортное средство. Абсолютная продажа — (См. Абсолютный аукцион) Комиссия за приобретение — Плата, включенная в большинство сделок по аренде, оплачивается авансом или включается в общую стоимость транспортного средства. Этот сбор покрывает различные административные расходы, такие как расходы на получение кредитного отчета, проверку страхового покрытия, проверку точности и полноты документации по аренде и внесение арендной платы в системы данных и бухгалтерского учета. Скорректированная капитализированная стоимость (Скорректированная максимальная стоимость) — Сумма, капитализированная в начале аренды, равная валовой капитализированной стоимости. Эту сумму иногда называют чистой капитальной стоимостью. Арбитраж — услуга, предоставляемая аукционами для защиты интересов как покупателей, так и продавцов, чтобы гарантировать, что сделка была надлежащим образом представлена. Арена — Площадь, где работает аукционист, и автомобили выставлены на продажу. (Также называется «Кольцо») «Как есть» — (См. Красный свет) Особенности того, что представляет собой транспортное средство «как есть», могут варьироваться от одного аукциона к другому, но, как правило, включают автомобили шести лет и старше, с более чем 100 000 миль, зарегистрированных на одометре, или там, где есть подозрение на одометр.Могут также применяться другие факторы, влияющие на оценку автомобиля, в зависимости от политики отдельного аукциона. Транспортные средства, подверженные риску — Легковые или грузовые автомобили, принадлежащие компании, сдающей ежедневную аренду, которые по окончании срока службы должны быть перепроданы арендной компанией. «Риск» означает, что компания по аренде несет риск, связанный с ценой, которую они получат за это транспортное средство, когда оно будет выведено из эксплуатации. (Термин «непрограммные автомобили» является предпочтительным.) Аукцион — Процесс продажи, при котором несколько участников торгов конкурируют за приобретение автомобиля, который в конечном итоге продается лицу, предложившему наивысшую цену. Аукционист — Высококвалифицированный менеджер аукционной деятельности на момент продажи. Иногда его называют «заказчиком ставок». Доступ к аукциону — (См. Регистрация дилера) Национальная система регистрации дилеров на некоторых аукционах членов NAAA, которая позволяет дилеру зарегистрироваться на аукционе в электронном виде и зарезервировать значок участника торгов. Система позволяет им автоматически пройти предварительную регистрацию в любом месте аукциона участвующих членов. Соглашение об аукционе — Контракт, заключаемый аукционом и его покупателями и продавцами, который разрешает аукциону проводить продажу и устанавливает условия соглашения, а также права и обязанности каждой стороны. Аукционная гарантия — Конкретные гарантии могут варьироваться от одного аукциона к другому, но обычно распространяются на трансмиссию, включая (но не обязательно ограничиваясь) двигатель, трансмиссию и заднюю часть. Аукцион с резервом — Аукцион, на котором продавцы устанавливают минимальную цену на свои автомобили. Им не нужно продавать свои автомобили, если на торгах не будет достигнута резервная цена, которая может или не может быть обнародована. (Минимальная цена) B Bid — Сумма денег, предлагаемая для продажи автомобиля. Помощники по торгам / Консультанты / Эксперты — (См. Кольцевые) Значок участника торгов — Учетные данные, указывающие номер участника торгов покупателя для конкретной продажи. Покупатель зарегистрирован в Auction Access, а номер участника торгов связан с его учетной записью Auction Access. Номер участника торгов — номер, выдаваемый каждому квалифицированному покупателю в день продажи. Счет продажи — Документ, предоставляемый продавцом, с указанием имени покупателя и покупной цены, который становится основой для расчета налогов с продаж и других налогов. Black Book — Справочник оптовых цен. Блок — Станция аукционов и бизнес-транзакций в каждой аукционной дорожке. Блок-клерк — Человек, который записывает информацию о транзакциях на дорожках. Block Ticket — Распечатанный на компьютере «бумажный след», созданный в ходе аукциона, который документирует процесс аукциона от регистрации до продажи. (Также известен как счет-фактура) Комиссия покупателя — Комиссия, уплачиваемая аукционному дому победителем торгов.Размер комиссии зависит от аукциона. C Капитализированная стоимость (предельная стоимость) — Цена, которую покупатель соглашается заплатить за арендованный автомобиль. Ежемесячный арендный платеж основан на его амортизации, процентах, администрировании и т. Д. Снижение капитальных затрат — Первоначальный платеж за арендованный автомобиль, который затем снижает ежемесячный арендный платеж. Этот платеж может состоять из наличных денег, скидки на существующий автомобиль или скидок и льгот, предоставляемых производителем.Скорректированный предел — это совокупная капитальная стоимость за вычетом снижения капитализированных затрат. Кэптивная финансовая компания — Лизинговая или финансовая компания, аффилированная с производителем транспортных средств. Сертификат происхождения — Документ, в котором название транспортного средства передается от производителя к дилеру. Закрытый аукцион (продажа) — Аукционная продажа, ограниченная избранными дилерами, например теми, которые представляют конкретную франшизу. Заключенная аренда — Аренда, по которой арендатор не несет ответственности за разницу между фактической и расчетной остаточной стоимостью на момент наступления срока аренды.Единственными дополнительными обязательствами арендатора по заключенному договору аренды могут быть пробег или износ, превышающий условия договора аренды. Партия — Транспортные средства, выставленные на аукцион для продажи. Грузоотправитель — любой член сообщества ремаркетинга, который предоставляет автомобили для продажи на аукционе. Грузоотправители варьируются от автопроизводителей, продающих программные автомобили, до арендных и корпоративных операторов автопарка до индивидуальных дилеров. Cross-Line Buying — Покупка «через» производственные линии производителя, e.г., дилер Pontiac покупает Cadillac на аукционе. CyberLots® — Интернет-коллекции подержанных автомобилей, которые предлагаются дилерам для покупки через Интернет по установленной цене. D Посуточная аренда — Компании, арендующие автомобили на день или неделю. Дилер — Физическое лицо, получившее от государства лицензию на совершение сделок купли-продажи новых или подержанных автомобилей. Счет-фактура дилера — Покупная цена транспортного средства, которую дилер обязан уплатить производителю. Регистрация дилера — (См. Доступ к аукционам) Процедура, посредством которой лицензированные дилеры регистрируются для ведения бизнеса на аукционе. Торговый представитель дилера — Физическое лицо, уполномоченное действовать от имени дилера на оптовых аукционах. De-Fleet — Меры, принятые коммерческими операторами или операторами арендного автопарка для уменьшения количества транспортных средств. Амортизация — Стоимость, теряемая по мере старения транспортного средства. Амортизация обычно происходит быстро в первые годы эксплуатации транспортного средства и может быть больше или меньше среднего из-за пробега и износа. Амортизация и любые амортизированные суммы — Общая сумма, начисленная для покрытия прогнозируемого снижения стоимости транспортного средства в результате нормального использования в течение срока аренды, а также других предметов, которые оплачиваются в течение срока аренды. Он рассчитывается как разница между скорректированной капитализированной стоимостью и стоимостью транспортного средства в конце срока аренды. Эта сумма составляет основную часть ежемесячного базового платежа арендатора. Продажа для инвалидов — Срок аукциона для продажи вышедших из строя автомобилей с повышенным износом. Утилизация, перепродажа, повторный рынок — Термины, используемые для описания предложения зарегистрированного автомобиля для продажи на аукционе. Черновик — инкассо банка, выписанная одним банком на другой. На аукционах тратта подписывается покупателем в аукционном доме и депонируется вместе с правом собственности на автомобиль в банке аукциона. После того, как банк аукциона получил взыскание с банка покупателя, право собственности переходит к покупателю. E Капитал — При продаже в рассрочку или ссуде положительная разница между обменной или рыночной стоимостью вашего автомобиля и суммой выплаты ссуды.Когда ссуда выплачивается, собственный капитал равен рыночной стоимости автомобиля. Плата за сверхнормативный пробег — Плата арендодателя или правопреемника за преодоление миль сверх максимума, указанного в договоре аренды. Плата за превышение пробега обычно составляет от 0,10 до 0,25 доллара за милю. Предположим, например, что в вашем договоре аренды указано максимальное количество миль (36 000 миль) и плата в размере 0,15 доллара США за милю сверх этого максимума. Если вы проехали 37 000 миль, сбор за превышение пробега составит 0,15 x 1 000 долларов США, или 150 долларов США. Плата за чрезмерный износ — Сумма, взимаемая арендодателем или правопреемником для покрытия износа арендованного транспортного средства сверх нормы. Плата может покрывать как внутренние, так и внешние повреждения, такие как пятна на обивке, вмятины и царапины на кузове, а также износ шин, превышающий пределы, указанные в договоре аренды. Exotic Highline® — (см. Highline) Торговый знак Manheim для редких, уникальных или первоклассных автомобилей, обычно в спортивном или роскошном сегменте. F Заводская распродажа — То же, что и закрытая распродажа, в которой покупатели ограничиваются теми, кто представляет конкретный бренд. Справедливая рыночная стоимость — Текущая стоимость конкретного транспортного средства на рынке, основанная на пробеге, внешнем и внутреннем состоянии, механической пригодности и т. Д. Планировка этажа — кредитная линия дилера на инвентаризацию транспортных средств. Manheim Automotive Financial Services (MAFS®) специализируется на планировании помещений для дилеров через аукционы. Минимальная цена — Цена транспортного средства, запрашиваемая продавцом. Повреждение рамы — Любое повреждение рамы или элементов рамы автомобиля. См. Также политику фрейма NAAA. Франчайзинговый дилер — Лицензированный дилер автомобилей, уполномоченный продавать и обслуживать определенные марки новых автомобилей. Frontline Ready — Транспортные средства, готовые к розничной продаже и готовые к размещению на переднем крае парковки дилера. G Зеленый свет — Срок аукциона для автомобиля, который продается с некоторой защитой покупателя относительно его состояния. Валовая капитализированная стоимость (Gross Cap Cost) — Согласованная стоимость транспортного средства, которая, как правило, может быть предметом переговоров, плюс любые предметы, за которые арендатор соглашается оплатить в течение срока аренды (амортизированные суммы), такие как налоги, сборы , контракты на обслуживание, страхование и любой предыдущий кредитный или лизинговый баланс. H Hammer Falls — Выражение, используемое для обозначения того, что аукционист заключил сделку между покупателем и продавцом, и продажа завершена. Цена молотка — Цена, предложенная последним участником торгов и принятая аукционистом, который ударяет молотком, чтобы признать эту цену продажной. Heavy Truck — Грузовики с полной массой более 33 000 фунтов. относятся к классу 8 или для тяжелых условий эксплуатации. Грузовики класса 7 с полной массой от 26000 до 33000 иногда называют сверхмощными. Highline® — (см. Exotic Highline) зарегистрированный в Манхейме термин для обозначения первоклассного автомобиля. I IF — Предложение, сделанное строго между покупателем и продавцом и не имеющее обязательств ни для одной из сторон до завершения продажи. Обычно проводится аукцион между покупателем и продавцом.Участник торгов соглашается купить автомобиль «ЕСЛИ» продавец примет предложение в течение определенного периода времени. Поощрения — Форма вознаграждения, предлагаемая для увеличения продаж; специальное снижение цены или скидки от производителей автомобилей, чтобы повлиять на продажу конкретной модели. Поощрения могут включать в себя низкие или нулевые процентные ставки финансирования, отсутствие первоначального взноса, предложения возврата денег, «бесплатные» варианты и т. Д. Независимый дилер — Продавец подержанных автомобилей, не связанный с производителем. Оборот запасов — Показатель операций дилера, который определяет, насколько быстро он продает или «оборачивает» свои запасы. K Kelley Blue Book — Публикация, в которой перечислены цены на подержанные автомобили. L Lane — проход перед аукционистом, по которому транспортное средство движется к кварталу, который будет выставлен на продажу. Обычно обозначается как Дорожка 1, 2, 3 и т. Д. Или Дорожка A, B, C и т. Д. Аренда — Договор между арендодателем и арендатором на использование транспортного средства или другого имущества в соответствии с заявленными условиями и ограничения, на указанный период и с указанной оплатой. Арендатор — Компания или физическое лицо, которому автомобиль сдается в аренду. Арендодатель — Сторона договора аренды, которая владеет юридическим или налоговым правом на транспортное средство и получает арендные платежи. Огни — (см. Синий, зеленый, желтый, красный) Каждый цвет предоставляет важную информацию о состоянии транспортного средства и загорается во время торгов. Легкий грузовик — Грузовик с полной массой менее 16 000, включая пикапы и фургоны.Классы с 1 по 3. M Заявление производителя о происхождении (MSO) — (См. Сертификат происхождения) Рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP) — Рекомендуемая розничная цена, запрашиваемая дилером. Обычно то же, что и «цена по наклейке». N Национальная ассоциация автомобильных аукционов (NAAA) — Международная организация, члены которой проводят оптовые автомобильные аукционы. 360 аукционов-членов NAAA ежегодно продают более 16 миллионов автомобилей и действуют в Северной и Южной Америке, Европе, Азии, Австралии и Новой Зеландии. Национальная ассоциация автомобильных дилеров (NADA) — Основанная в 1917 году, NADA представляет более 19 400 дилеров по франшизе. Национальная ассоциация администраторов автопарка (NAFA) — профессиональная организация, созданная в 1957 году для менеджеров автомобильного парка. Национальная ассоциация независимых автомобильных дилеров (NIADA) — Создана в 1946 году для представления независимых автомобильных дилеров по всей стране. Нет комиссии за продажу — Комиссия, взимаемая аукционом с продавца, когда транспортное средство проезжает полосу движения, но не продается. O Online Auction — Аукцион, проводимый через Интернет. Открытый аукцион — Оптовый аукцион, открытый для всех лицензированных автомобильных дилеров, как франчайзинговых, так и независимых. Срочная аренда — Аренда, при которой не установлен определенный срок, по которому транспортное средство остается в эксплуатации. В большинстве случаев по окончании срока аренды любая прибыль или убыток от продажи транспортного средства принадлежит арендатору. P Послепродажный осмотр — Служба инспекции, которая помогает дилерам убедиться, что приобретенный автомобиль соответствует заявленным условиям.Персонал аукциона проводит тест-драйв автомобиля и проверяет его раму и механическое состояние, чтобы убедиться в качестве и производительности, прежде чем отправить его на стоянку дилера. Program Car — Автомобиль, который продается непосредственно компании-арендодателю автопроизводителем в соответствии с условиями, установленными производителем. Автомобили по программе составляют значительную часть автомобилей текущего модельного года, проданных через аукционы. Частная сделка — Когда один потребитель продает автомобиль другому потребителю без взаимодействия с автомобильным дилером. R Восстановление (Реконструкция) — Процесс исправления механических и косметических дефектов для подготовки автомобиля к перепродаже. Аукционы обычно предоставляют эти услуги грузоотправителям, потому что их вложения более чем полностью окупаются через переулки. Красный свет — указывает на то, что автомобиль продается «как есть». Во время торгов на такое транспортное средство горит красный свет. Ремаркетинг — Термин, охватывающий все услуги, а также фактическую передачу транспортного средства от продавца к покупателю. Перепродажа, Ремаркетинг, Утилизация — Термины, используемые для описания предложения зарегистрированного транспортного средства на продажу на аукционе. Резервная цена — В большинстве случаев это минимальная цена, которую продавец готов принять. Остаточная (стоимость) — Прогноз рыночной стоимости транспортного средства в конце срока аренды. Специализированные компании, которые оценивают данные о ценах на подержанные автомобили для составления своих прогнозов, обычно рассчитывают остаточную стоимость. Финансовые компании, включая операции по кэптивному финансированию автомобильных компаний, используют эти значения для определения условий аренды. Розничная цена — Цена, уплачиваемая потребителем дилеру или физическому лицу за транспортное средство. Дилер или физическое лицо устанавливает розничную цену на подержанный автомобиль, оценивая уплаченную оптовую цену, включая расходы на ремонт и другие расходы. Розничная сделка — когда лицензированный автомобильный дилер продает новый или подержанный автомобиль частному лицу. По оценкам, на каждую розничную сделку приходится 1,6 оптовых транзакций. Кольцо — (См. Арену) Зона, где работает аукционист, и автомобили выставлены на продажу. Транспортные средства, находящиеся под угрозой или под угрозой — Легковые или грузовые автомобили, принадлежащие компании по аренде жилья, которые по окончании срока службы должны быть утилизированы компанией по аренде. «Риск» относится к тому факту, что компания по аренде несет ответственность за ремаркетинг этих автомобилей по окончании срока аренды и, таким образом, принимает на себя ценовой риск. В отличие от этого, автомобили по программе продаются компаниям по аренде с гарантиями цены при окончании обслуживания. Run List — Список автомобилей, выставленных на продажу на определенном аукционе. Номера пробега — (a) Номера, присваиваемые транспортному средству или группе транспортных средств грузоотправителя при резервировании полосы движения. (b) Позиция в переулке во время аукциона. S Утилизация — Транспортное средство, которое неэкономично ремонтировать и продается по стоимости его запасных частей. Рынок продавца — Рынок, на котором не хватает всех или некоторых транспортных средств, поэтому покупатели имеют ограниченный выбор, а цены обычно высоки. Комиссия продавца (Комиссия за продажу) — Комиссия, уплачиваемая продавцом на аукционе после продажи транспортного средства. Плата обычно зависит от продажной цены автомобиля. Simulcast Auction — Живой аукцион, который одновременно передается в удаленные места через Интернет, так что дилеры, физически не участвующие в аукционе, могут делать ставки в реальном времени за автомобили на полосах движения. Субвенция — Программа или план, в котором определенные товары субсидируются производителем, финансовой компанией, арендодателем или правопреемником. SUV — внедорожник. T Название — Юридический документ, выданный государством, с указанием имени владельца и пробега транспортного средства на момент продажи. Транзакции «Правовой титул отсутствует» (или «Правовой титул прикреплен») — Когда транспортное средство продается с «отсутствующим титулом», титул недоступен в день аукциона и должен быть произведен и доставлен на аукцион продавцом в течение определенного периода. времени. Trade-in — Автомобиль, который продается дилеру новых или подержанных автомобилей в рамках покупки другого автомобиля. U Unit — Отдельный легковой или грузовой автомобиль. Объем автопарка дилера, аукциона или арендной компании выражается в количестве единиц. Справочники по подержанным автомобилям — Публикации, в которых сообщается о текущих оптовых и / или розничных ценах на автомобили. Оптовая стоимость обычно определяется такими факторами, как цены на автоаукционе, другие оптовые сделки и региональный спрос. Цены указаны в зависимости от года выпуска, марки, модели, опций, пробега и состояния автомобиля.Розничные цены обычно определяются факторами, включая розничные цены дилерских центров, другие розничные операции и региональный спрос. V Идентификационный номер автомобиля (VIN) — 17-значная комбинация букв и цифр, идентифицирующая отдельный автомобиль. Он расположен со стороны водителя на приборной панели у основания, где встречаются лобовое стекло и приборная панель. Каждая цифра или буква в VIN предоставляет информацию об автомобиле. W Оптовая цена — Цена, уплаченная за транспортное средство покупателем, который намеревается перепродать транспортное средство. Оптовик — Дилер, который покупает автомобили на аукционе — у дилера или другого оптового торговца — и перепродает их на оптовом рынке, то есть дилерам, а не потребителям. Оптовики также покупают и продают автомобили у дилеров, с которыми они ведут бизнес. Y Yellow Light — Автомобиль, который предлагается на определенных условиях, объявленных перед продажей. Покупатели не могут передать эти условия в арбитраж. Во время торгов на такое транспортное средство горит желтый свет.

Как работают аукционы | Авто Аукцион

По завершении процесса регистрации дилера ознакомьтесь с политикой, правилами и положениями аукциона. Очень важно, чтобы вы понимали, что означают «огни» и объявления. Если вы не уверены в каких-либо правилах, объявлениях, процедурах или правилах аукциона , посетите стойку регистрации и попросите разъяснений у сотрудника автомобильного аукциона штата Джорджия Каролина.

Как сделать предварительный просмотр автомобиля на автоаукционе

:

• Начните с полного обхода автомобиля для «визуального» осмотра. По завершении внимательно осмотрите все участки, которые могут быть повреждены. Определите, соответствует ли внешний вид автомобиля вашим стандартам и ожиданиям.
• Открыть багажник, отсек капота и все двери. Убедитесь, что все эти элементы открываются и закрываются правильно. Осмотрите салон автомобиля, чтобы убедиться, что он соответствует вашим стандартам и ожиданиям.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, прислушиваясь к шуму, скрипу или дребезжанию. Если что-то звучит необычно, исследуйте, пока вы не будете удовлетворены и не получите достаточно информации, чтобы принять решение о покупке.
• Когда автомобиль находится на холостом ходу, включите трансмиссию, чтобы убедиться, что она работает как в режиме движения, так и в режиме заднего хода. Если есть возможность, возьмите автомобиль на короткий тест-драйв в пределах временных параметров, обозначенного района и ограничения скорости на сайте аукциона автомобилей .Если вы не уверены, что это за правила, обратитесь к стойке регистрации и узнайте у
.
• После завершения проверки используйте все собранные данные, исследуйте рынок и балансовую стоимость и определите целевую цену приобретения. Обязательно учитывайте аукционные сборы при установке целевой цены. Всегда знайте свой целевой ценовой диапазон, прежде чем участвовать в «живом» аукционе.

Что нужно знать при торгах на аукционе:

Над аукционистом световая система.Убедитесь, что вы видите, какие огни горят, и понимаете, что они означают.

• «ЗЕЛЕНЫЙ» свет — продавец заявляет, что транспортное средство исправное и подчиняется всем правилам арбитража .
• «КРАСНЫЙ» Фонарь — автомобиль продается «как есть» механически. Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой аукциона и процедурами для более подробного объяснения.
• «ЖЕЛТЫЙ» светильник — выслушайте объявление аукциониста.Продавец-продавец должен объявить любой предмет, подлежащий арбитражу, при объявлении этих предметов; они больше не подлежат арбитражу. Все другие не объявленные вопросы могут быть рассмотрены в арбитраже, если они подпадают под правила арбитража.
• «СИНИЙ» свет — переуступаемое название не сопровождает транспортное средство; у продавца есть 30 дней на то, чтобы предоставить право собственности на аукцион. Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой аукциона и процедурами для более подробного объяснения.

Как делать ставки на автомобиль:

• Делай домашнее задание.Всегда знайте свой целевой ценовой диапазон, прежде чем переходить к «живому» аукциону.
• Встаньте в переулок пораньше и послушайте аукциониста. Они говорят быстро, и требуется время, чтобы синхронизироваться и понять, что они говорят.
• Обычно на каждой аукционной дорожке есть «продавец». Они там, чтобы идентифицировать участников торгов и помочь им получить автомобиль, на который они делают ставки. Никогда не делайте ставки, если вы не уверены, что делаете ставку на правильную машину и не понимаете сумму, которую назначает аукционист.Если вы сомневаетесь в том, что говорится, остановите продавца (или аукциониста) и попросите его уточнить сумму ставки. Как только они узнают, что вы не успеваете за торгами, они позаботятся о том, чтобы вы поняли последующие ставки.

Полный глоссарий аукционных терминов, которые вы должны знать

Для тех, кто не знаком с миром аукционов, управление процессом как онлайн-продаж, так и личных продаж может быть непросто, если не знать сопутствующего жаргона.Если вы ищете место для начала обучения или просто хотите быстро пополнить словарный запас, мы создали бесценный глоссарий аукционного дома, который будет всегда под рукой, когда вы будете делать ставки и побеждать.

---

Заочная ставка : Ставка, сделанная кем-то или какой-либо стороной, которая не может или не желает участвовать в аукционе. Заочная ставка может быть размещена путем отправки формы лично или через Интернет, что обычно позволяет сотруднику аукциона или аукционисту делать ставки от их имени, но не выше максимальной суммы заочной ставки.Их также называют «комиссионными», «заказными», «письменными» или «доверенными» предложениями.

Предложения после продажи : Предложения, размещенные после закрытия аукциона на предметы, которые не были проданы.

Оценка : Официальная оценка справедливой рыночной и / или страховой стоимости объекта, обычно выполняемая оценщиком. Оценка проводится в первую очередь, но не ограничиваясь этим, путем сравнения объекта с недавними продажными ценами на аналогичные объекты и анализа состояния объекта. Хотя оценки не являются фиксированными, они представляют собой лучшее суждение оценщика.

Право на перепродажу художника : роялти, причитающиеся оригинальному художнику или его имуществу за проданную работу. Роялти определяются по скользящей шкале на основе процентов от продажной цены. Во многих странах действуют местные законы, обеспечивающие соблюдение прав на перепродажу. Ставки, право на участие и лицо, ответственное за выплату роялти, варьируются от страны к стране. Во Франции Droit de Suite — это гонорар, который выплачивается первоначальному художнику или законным наследникам художника каждый раз, когда работа продается на вторичном рынке в течение жизни художника и в течение периода до 70 лет после смерти художника.

Как есть : Относится к произведению, которое предлагается для продажи, в том виде, в каком оно существует в его текущем состоянии. Потенциальные покупатели несут ответственность за осмотр и оценку собственности, и это важно сделать до подачи заявки.

Аукцион : Продажа собственности на открытом форуме с участием открытых и конкурентных торгов.

Блок аукциона : приподнятая платформа или подиум, на котором стоит аукционист во время проведения аукциона.Фраза «размещение предмета на аукционе» — это еще один способ обозначить продажу чего-либо на аукционе.

Аукционист : Лицо, ответственное за проведение продажи на аукционе.

Ставка : сигнал аукционеру от потенциального покупателя, указывающий конкретную сумму, которую он / она готов заплатить за лот, если он / она выиграет торги. Большинство заявок имеют обязательную юридическую силу и требуют предварительной регистрации.

Шаг ставки : Интервал, с которым аукционист увеличивает цену предложения.Аукционист определяет цену первой ставки, которая обычно начинается ниже нижней оценки и будет постепенно увеличивать каждую последующую ставку до 10%.

Блокировать участника торгов : действие, запрещающее конкретному участнику торгов участвовать в единичных или будущих аукционах, часто по запросу продавца.

Куплено : Появляется, когда на конкретный лот не размещены заявки, или если заявки не достигают начальной цены. В результате лот остается непроданным и находится в собственности владельца, стороннего поручителя или самого аукционного дома.

Покупательская премия : Сумма, добавляемая к цене молотка для определения общей покупной цены. Обычно результаты, публикуемые в Интернете после аукциона, отражают только общую цену, реализованную для каждого лота (Hammer + Buyer’s Premium).

Buy-In Rate : Процент от общего количества лотов, которые были предложены на продажу, но не были проданы.

Каталог Raisonné : полный аннотированный каталог всех известных работ, созданных художником.Каталог Raisonnés может быть посвящен определенному средству или всем средствам массовой информации и организован таким образом, чтобы сделать их доступными для третьих лиц.

Резюме Каталога Номер : Конкретный номер, присваиваемый произведению, чтобы записать его в Резонном Каталоге художника.

Каталогизация : Фактическая информация о лоте, которая обычно включает имя художника, название работы, носитель работы, размеры, год выполнения, есть ли у работы какие-либо отметки, является ли работа уникальной или является частью издания, его происхождение, литература и история выставок.

Сертификат подлинности (COA) : дополнительный документ, созданный художником или его имуществом для продажи вместе с их работами. Обычно он включает информацию и / или подпись художника и идентифицирует материалы, процессы и методы, использованные для создания объекта.

Chandelier Bid : Поддельное предложение, зарегистрированное аукционистом как способ поощрения участников, не проявляющих энтузиазма. Аукционист делает вид, что видит покупателя и объявляет ставку, смотрит вдаль и может даже указать на нечеткое место.Эта практика также известна как «предложение стропил», и хотя она не является незаконной, в отрасли она обычно не одобряется.

Сговор : Незаконная практика между двумя или более покупателями, которые коллективно соглашаются не участвовать в торгах друг против друга, чтобы они могли выиграть работы по чрезвычайно низким ценам. Эту неэтичную практику, которая позволяет небольшой группе лиц доминировать на определенном рынке, часто бывает трудно предотвратить. Сговор также может иметь место, когда аукционист принимает поддельные ставки от имени продавца, который мотивирован завышать цену своей собственности.

Комиссия : Сумма, уплачиваемая продавцом аукционному дому или галерее, которая вычитается из цены проданной работы. Аукционные дома обычно вычитают комиссию из цены молотка.

Отчет о состоянии : подробное описание, в котором отмечаются любые повреждения, восстановление и / или необычные характеристики конкретного объекта и расположение этих участков. Отчеты о состоянии являются важными стандартизированными справочниками информации, которые внимательно изучают товар и нацелены на устранение любых упущений со стороны продавца.

Условия продажи : Юридическое письменное соглашение между грузоотправителем и аукционным домом или галереей, в котором описываются условия продажи собственности, включая приемлемые методы оплаты, премии покупателя, резервы и другие положения. Потенциальные покупатели должны внимательно прочитать и понять эти условия перед началом торгов.

Консервация : научная дисциплина и методика, направленная на сохранение произведения искусства путем устранения повреждений или порчи.Современные методы консервации основаны на идее, что каждое изменение должно быть обратимым.

Грузоотправитель : Владелец собственности, который передает права аукционному дому или галерее, чтобы действовать в качестве агента по продаже работ от его / ее имени.

Обложка Лот : Работа, изображенная на обложке каталога продажи, обычно является работой, которая, как ожидает аукционный дом, вызовет наибольший ажиотаж и ажиотаж.

Куратор : термин, первоначально означающий «хранитель», который описывает человека, который берет на себя ответственность за выбор и часто интерпретацию произведений искусства.В случае выставки куратор может также помочь в написании контента, например каталогов и пресс-релизов.

Дневная распродажа : Аукцион, который обычно проводится в течение дня после вечерних распродаж. Дневные аукционы, как правило, предлагают работы по более низким ценам и иногда состоят из двух сессий: утром и днем.

Обозначение или право собственности : Строка в записи каталога, которая идентифицирует отправителя. Обозначение может отображаться как имя текущего владельца или как описание, например «Собственность из важной американской коллекции».”

Продажа недвижимости : Продажа имущества, оставленного физическим лицом после его / ее смерти.

Оценка : Диапазон цен (от низкой до высокой), установленный экспертами аукционного дома для лота, который отражает то, за что этот лот может быть продан на аукционе. Оценки основаны на различных факторах, таких как состояние, происхождение, литература и история выставки конкретного предмета. Оценки являются важными ориентирами для потенциальных покупателей и обычно используются для определения начальной цены лота.

Вечерняя распродажа : Ночной аукцион, на котором обычно предлагаются самые желанные лоты по более высоким ценам. Вечерние распродажи обычно характеризуются высокой драматической атмосферой и формальной одеждой.

История выставки : Включено в каталогизацию предмета и перечисляет музейные и / или галерейные выставки, в которые были включены многие (или работы из того же издания). История выставки — важный фактор, который может повлиять на ценность объекта.

Эксперт : Общий термин, используемый для обозначения профессионалов, обладающих обширными или авторитетными знаниями и / или навыками в определенной области.

Справедливая рыночная стоимость : Цена, основанная на мнении оценщика о том, за что объект мог бы быть продан, если бы его предлагал согласный продавец желающему покупателю. Аукционы признаны мерой справедливой рыночной стоимости, поскольку продажа проводится на конкурентном рынке и открыта для всех участников торгов.

Справедливое предупреждение : Предупреждение, данное аукционистом, чтобы сигнализировать о том, что он / она вот-вот ударит молоток, закрывая все ставки на лот. Честное предупреждение важно, поскольку оно дает последнюю возможность повысить ставки до завершения продажи.

Gavel : Другое название молотка аукциониста, который используется для закрытия торгов.

Гарантия : термин, относящийся к случаям, когда аукционный дом гарантирует уплату определенной суммы отправителю за лот, независимо от результата аукциона. Гарантии дают грузоотправителям некоторую степень уверенности и оговариваются индивидуально между грузоотправителем и аукционным домом. Вы можете определить, гарантирована ли партия, по определенному символу, обычно отмеченному рядом с оценками в каталогизации (ключ для этого и других символов, как правило, указан в начале или в конце каталога, а также в Интернете).

Цена молотка : Выигрышная ставка за лот и отражает наибольшую сумму, признанную аукционистом до того, как его / ее молоток опустится. Цены на молот не включают премию покупателя.

Страховая стоимость : Стоимость замены предмета, которая зависит от текущей стоимости предмета.

Сбитый с ног : Термин, который иногда используется аукционными домами для описания момента, когда молоток упал и завершил торги. Например: «Лот сбит чуть ниже высокой оценки.”

Лот : Термин, используемый для описания отдельного предмета или группы предметов, которые предлагаются на аукционе для продажи как единое целое.

Номер лота : Конкретный номер, присвоенный лоту на аукционе. Аукционы и соответствующие им каталоги обычно проводятся в числовой последовательности по номеру лота.

Обозначения лотов : Маленькие эмблемы, включенные в каталоги лотов, которые могут указывать на то, имеет ли аукционный дом прямую финансовую заинтересованность в конкретном лоте, если лот частично или полностью принадлежит аукционному дому, независимо от того, является ли лот гарантируется аукционным домом и / или третьей стороной, среди прочего.Ключ для обозначения лота обычно можно найти на обороте или на лицевой стороне каталога распродаж, а также в Интернете.

Маркировка : Любой вид примечания, созданный художником на объекте, включая подписи, даты, заголовки, которые могут появляться на поверхности, лицевой стороне (оборотной стороне) или оборотной стороне (лицевой стороне) произведения искусства.

Средний : общий термин, используемый для описания материала, используемого для создания объекта, такого как масло, акрил, акварель, пастель, бронза, сталь и т. Д.

Без резерва : Когда на лоте нет резерва, он будет продан по наивысшей ставке без ограничений по достигнутой сумме.Аукцион, не имеющий резервов на какие-либо лоты, выставленные на продажу, обычно называют «Абсолютным аукционом».

Oeuvre : Термин, который описывает «совокупность работ» художника и обычно используется многими профессионалами в области искусства.

Начальная ставка : Первая ставка, сделанная зарегистрированным участником аукциона.

Вечер открытия или торжественный прием : Предварительный просмотр выставки, которая открыта для публики или проводится только по приглашениям.

Paddle : объект, отображающий номер, присвоенный зарегистрированным участникам торгов на аукционе.Вы можете сделать ставку, подняв весло и подождав, пока аукционист ее примет (обычно каким-то жестом или устным подтверждением). Когда ставка выигрывает на аукционе, рядом с ценой молотка записывается номер весла. Важно сохранить весло, так как иногда оно необходимо для завершения покупки.

Pass : Обычный термин, используемый аукционистом для закрытия продажи предмета и указания на то, что лот не смог достичь своей начальной цены.

Предпродажные выставки и просмотры : Возможность для потенциальных покупателей и заинтересованной общественности увидеть работы, предлагаемые на предстоящем аукционе.В это время обычно доступны специалисты, которые ответят на вопросы и запросы. Выставки бесплатные и обычно проходят за неделю до аукциона. Место, дата и время обычно объявляются онлайн и в рекламных материалах, хотя вы всегда можете позвонить, чтобы уточнить это.

Фиксация цены : Нарушение федерального антимонопольного законодательства, которое происходит, когда два или более аукционных дома вступают в сговор с целью устранения конкуренции путем установления ставок.

Первичный рынок : рынок, созданный при первой продаже объекта.Первая продажа обычно происходит непосредственно из студии художника, через агента или галерею.

Защита рынка : Когда дилер делает ставку на лот, сделанный художником, которого он / она представляет, или имеющим финансовую заинтересованность, чтобы поддерживать торги выше определенной цены. Это обычная практика многих дилеров, поскольку результаты аукционов могут повлиять на рынок художника в целом.

Происхождение : Относится к записи или записям о предыдущем владении объектом, которые служат доказательством его подлинности.Происхождение особенно важно для работ на вторичном рынке и может сильно повлиять на стоимость объекта.

Резервная или резервная цена : конфиденциальная минимальная цена, которую отправитель готов принять и является суммой, согласованной между отправителем и аукционным домом. Запасы обычно устанавливаются на уровне или ниже нижней оценки лота. Если торги не дойдут до резерва, недвижимость не будет продана.

Каталог продаж : Полированная печатная брошюра, которую аукционный дом рассылает коллекционерам и потенциальным покупателям, в которой перечислены предлагаемые лоты в числовом порядке, а также подробная информация о каждом лоте, а также об условиях продажи, участниках и т. Д.

Номер продажи : уникальный номер, присваиваемый каждому аукциону, чтобы отличить продажу от прошлых и предстоящих аукционов. Номер продажи обычно появляется в каждом каталоге, как в Интернете, так и в печати.

Вторичный рынок : рынок, на котором торгуются объекты, которые ранее были проданы, по крайней мере, один раз. Аукционные дома и некоторые ярмарки в основном ориентированы на работы на вторичном рынке.

Продавец : Лицо, которое имеет законное право собственности на объект, включая любые интересы, выгоды или права на собственность.

Коэффициент сквозной продажи : оценка эффективности аукциона после закрытия торгов, которая вычисляет скорость по лотам (проданные лоты / общее количество предложенных лотов) и по стоимости (общая достигнутая стоимость / общая оценочная стоимость продажи). Ставки выше 80% считаются успешными и наоборот.

Специалист : Обычно относится к человеку, который является экспертом в определенном предмете и / или области коллекционирования.

Начальная цена : Самая низкая цена, которую продавец согласится на продажу своего предмета (если не существует резервной цены).Аукционные торги обычно начинаются с этой цены.

Ставка по телефону : Ставка, сделанная по телефону сотрудником аукционного дома, который присутствует на аукционе и может делать ставки от имени покупателя. Многие покупатели отдают предпочтение этому способу за его удобство и анонимность.

Гарантия третьей стороны : Гарантия, предоставляемая третьей стороной и потенциально приносящая пользу третьей стороне в случае успешной продажи такого лота. Однако в случае неудачной продажи он может понести убытки.

Ставка на ничью : Происходит, когда два или более человека делают ставки на лот за одинаковую сумму в одно и то же время. Решение часто остается на усмотрение аукциониста или указывается в Условиях и положениях аукциона.

Общая цена : Не официальный термин, но представляет собой фактическую сумму, подлежащую уплате за выигравшую заявку, которая включает цену молотка плюс премию покупателя и, в некоторых случаях, любые государственные, местные налоги с продаж или добавленную стоимость и права перепродажи.

Недостаточный участник торгов : термин, который иногда используется для описания человека, предложившего на аукционе вторую по величине сумму, чуть ниже выигравшей ставки.

Оценка : описание, подготовленное аукционным домом или галереей, с подробным описанием текущей стоимости предмета. Оценки отличаются от оценок аукционов и используются для многих целей, таких как залоговые ссуды, налоги на наследство, планирование и страхование.

Снятый лот : Лот, снятый с продажи перед аукционом.Аукционист объявит о снятии лотов до начала продажи.

Продажа белых перчаток : Аукцион, на котором продается каждый лот, обеспечивающий 100-процентную сквозную продажу.

оценок на аукционе японских автомобилей — ProvideCars

Оценка — это общая оценка автомобиля, данная ему собственными оценщиками японского автомобильного аукциона. Цель оценки — дать вам быстрое представление об общем состоянии автомобиля или транспортного средства. Однако этого недостаточно для принятия окончательного решения о торгах: в каждом классе будет ряд различных уровней качества, поэтому автомобиль, отнесенный к категории 4, может быть почти четвертым.5 по качеству, а может быть только чуть выше 3,5. Как покупатель, вы используете оценку, чтобы сузить круг транспортных средств, на которые вы, возможно, захотите сделать ставку. После того, как вы сузили поле, карта автомобилей и наш перевод аукционного листа помогут вам принять окончательное решение о том, идти вперед или нет.

Обычно бывает две оценки: общая оценка, основанная на внешнем и механическом состоянии (обычно число), и внутренняя оценка, основанная на внутреннем состоянии (обычно буква — A, B или C).Хотя разные аукционы могут использовать несколько разные методы определения каждой оценки, в целом они во многом схожи. Давайте подробнее рассмотрим выставленную ниже оценку.

Общая оценка

Сорт 7, 8, 9 или S присваивается новому автомобилю, который продается на аукционе, только с пробегом доставки.

Grade 6 Аналогично автомобилям, указанным выше, но с пробегом немного больше, чем при доставке.

Grade 5 к автомобилю с исключительно малым пробегом и в неношеном состоянии.

Grade 4.5 в отличном состоянии, но может иметь пробег до 100К.

Grade 4 — машина хорошая, добротная. Пробег не является проблемой (может быть низким или высоким).

Сорт 3.5 аналогичен сорт 4, но может потребоваться больше покраски и панельных работ. Как вариант, у него может быть большой пробег.

Grade 3 часто имеет либо серьезную краску и панель, либо где-то ее заменяли. Автомобили 3-го класса также могут быть в основном 3-го класса.По состоянию 5s, но с очень большим пробегом.

Оценка 2 зарезервирована для автомобилей в наихудшем состоянии. Это не означает, что они списываются, просто они испытали такое ухудшение, что сейчас они находятся в очень плохом состоянии. Автомобиль степени 2 часто будет иметь коррозию, возможно, коррозионные отверстия и другие серьезные проблемы. Если вы ищете «классические» и другие старые автомобили или старые грузовики и автобусы, вы обнаружите, что некоторые из них относятся к категории 2.

Grade 1 Может быть одним из следующих
1).После рынка турбо / двигатель (какая-то серьезная модификация оригинального автомобиля)
2). Коробка передач изменена с автоматической на ручную.

Grade 0, A, R, RA относятся к ремонтно-историческим автомобилям. Определение «истории ремонта» на аукционах — это автомобиль, внутренняя панель которого каким-то образом отремонтирована. Он может варьироваться от очень незначительного до большого.

Оценка ??? являются неклассифицированными автомобилями, которые могут вообще не двигаться. Аукционы не предоставляют информации об этих автомобилях в аукционных листах.Если машины ходовые, то дополнительных транспортных расходов быть не должно. Однако, если мотор не запускается или автомобиль не может двигаться своим ходом по какой-либо другой причине, могут возникнуть проблемы с доставкой его с аукциона в порт, а затем со двора на корабль. Если двигатель не запускается и не управляется, транспортные и портовые расходы могут резко возрасти.

Экстерьер и интерьер

На некоторых аукционах есть буква A, B или C, чтобы отдельно обозначать внешний и внутренний класс.Эти буквы можно увидеть рядом с общим номером оценки. A, — отлично, B, — среднее, а C — — ниже среднего.
Обычно мы не отмечаем оценку внешнего вида, так как внешнее состояние автомобиля можно определить, взглянув на карту автомобиля (см. Ниже). Что касается внутренней оценки, мы обычно отмечаем это в переводе аукционного листа, если вы делаете ставку на автомобиль.

Карта автомобилей

Это в правом нижнем углу аукционного листа.На карте цифра после буквы обозначает степень повреждения. 1 = легкий, 2 = умеренный, 3 = значительный, 4 = большой

A Царапина
U Вмятина
B Вмятина с царапиной
W Волна или отремонтированный участок
S Ржавчина (оранжевое изменение цвета поверхности)
C Коррозия теперь оригинальный металл отслаивается)
P Краска с маркировкой
H Краска потускнела
XX Замененная панель / элемент
X Элемент, требующий замены
G Камень на стекле
Y Трещина
E Ямочка

В целом неяпонцы склонны считать, что эта оценка строже, чем они ожидали.После того, как вы получили автомобиль и сможете сравнить реальный автомобиль с картой автомобиля на листе аукциона, вы сможете лучше понять, как инспектор аукциона подержанных автомобилей в Японии оценивает различные проблемы. Это поможет вам обосновать ваши будущие решения о торгах.

Если вы думаете о торгах на машину, но не уверены, потому что есть некоторые японские примечания, вы можете сделать ставку чуть выше начальной цены и запросить перевод. Когда перевод вернется, вы сможете решить, увеличить ли ставку до разумного уровня или отменить ставку на основе полученной переведенной информации.Мы не будем делать ставки на автомобиль, если мы не уверены, что вы довольны состоянием автомобиля, на который вы предлагаете цену.

Обратите внимание, что, в отличие от некоторых наших конкурентов, мы не берем плату за перевод аукционного листа. Если вы сделали ставку на автомобиль и вам просто нужно знать детали, чтобы принять окончательное решение о том, продолжать или нет, мы будем рады предоставить вам перевод.