Разное — Страница 4921 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Покупка машины с аукциона в японии: Авто аукционы Японии онлайн — купить авто из Японии с растаможкой во Владивостоке

3 Янв 1978 alexxlab Комментировать

Покупка японских авто с аукционов и Доставка до вашего города

Компания «Japan Trek» предоставляет возможность выбрать и купить автомобиль на любом аукционе Японии. С нашей помощью Вы можете выбрать автомобиль на свой вкус: от любых марок японского производства до эксклюзивных авто Европы и Америки. Мы имеет доступ ко всем аукционам Японии, и обладаем преимуществом покупки авто БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ.

Головной офис нашей компании расположен в г. Тояма, и имеет японскую регистрацию. Мы осуществляем свою деятельность в Японии на правах самостоятельной организации, имеющей полноценный юридический и правовой статус для ведения коммерческой деятельности.

Это даёт нам возможность минимизировать Ваши затраты на покупку автомобиля, и полностью контролировать процесс оформления и доставки авто из Японии в Россию.

Преимущества покупки автомобиля с помощью компании JapanTrek

Выгода

Мы предлагаем своим клиентам самые выгодные условия работы. Благодаря тому, что наш центральный офис расположен в Японии, мы самостоятельно организуем и полностью контролируем весь процесс покупки, доставки, оформления и отправки автомобилей в Россию. Т.е. мы не переплачиваем посредникам в Японии за организацию всех вышеуказанных процессов, и, следовательно, снижаем себестоимость приобретаемого Вами автомобиля.

Гарантия надежности

Хорошо отлаженный процесс покупки авто, его доставки с аукциона, отработанная схема оформления экспортных документов и регулярность отправки – все это дает нам право говорить о высокой надежности наших услуг.

Мы даем Вам полную гарантию в рамках аукционного листа. Проще говоря, какой автомобиль был куплен с аукциона в Японии – таким мы и вручим его Вам. Данная гарантия прописана в договоре и является обязательным условием работы с нашими клиентами.

Удобная схема покупки

Для того чтобы приобрести автомобиль с помощью нашей компании, Вам необходимо оформить заказ на покупку желаемого авто (заключить договор), предварительно обсудив требования к нему с сотрудником компании. Всё остальное мы сделаем сами: приобретем нужный автомобиль, доставим его с аукциона в г.Тояму, оформим необходимые на экспорт документы, отправим авто в Россию, разместим на нашем складе временного хранения, проведем таможенную очистку и оформим документы. Всё что Вам останется сделать – это оплатить наши услуги и забрать «готовое» авто со склада. Если Вы не являетесь жителем нашего города, и у Вас нет возможности забрать автомобиль самостоятельно, мы организуем отправку купленного Вами авто в Ваш город.

Прозрачная схема расчетов

Вы знаете конечную стоимость Вашего автомобиля ещё до его покупки. Пользуясь калькулятором на нашем сайте («СЕРВИС JAPANTREK» — «Калькулятор») Вы можете определить итоговую стоимость выбранного Вами авто. Калькулятор даёт полную информацию о номенклатуре и стоимости услуг, из которых будет складываться конечная цена покупки. Именно эти расчеты составляют основу суммы заключаемого с нами договора. Другими словами, Вы знаете, за что и сколько вы платите.

Юридически закрепленные правоотношения

Мы строим работу со своими клиентами строго на основании договора, в котором прописаны все права и обязанности сторон. Этот договор является юридической основой нашей работы, и гарантией качества оказываемых нами услуг. Таким образом, у Вас не возникнет неприятных сюрпризов в процессе работы с нами.

Репутация

У нас хорошая репутация. И это самое главное наше достижение.

Для того чтобы приобрести автомобиль с помощью нашей компании, Вам необходимо связаться с нами, оформить заказ на покупку авто и заключить договор.

Памятка клиенту по покупке авто с аукциона Японии

Вы заключили договор с компанией на покупку и доставку автомобиля с аукциона Японии.

В данном документе описаны основные моменты и самые популярные вопросы и ответы на них.

Почему на аукционе торгуются десятки или сотни машин, а мне ничего не предлагают?

Значит в данный момент нет машин, которые подходят вам.
Каждая машина проверяется по всем требованиям.

На сколько машин можно делать ставки за один день?

Максимум на 3-5 машин.
Если ставка сыграет например на первую машину, то остальные ваши ставки уже не будут участвовать в аукционе (чтобы не купить 2 или 3 машины).

Если выбрана машина на тендерном аукционе, то максимум 1 машина в день.
Результаты тендерного аукциона оглашаются поздно вечером или на следующее утро.

Менеджер обычно присылает Вам варианты до 18.00 за Завтрашний день или рано утром (время по Владивостоку).
Вам необходимо дать свой ответ до 9:00 дня торгов по Владивостоку.

Почему машина мне обошлась дороже?

Стоимость машины может быть как больше, так и меньше.

Конечная стоимость авто зависит от цены на аукционе и курсов валют на дни оплат:
— при покупке автомобиля на аукционе, вы производите оплату в йенах или долларах на день оплаты.
— пошлину вы оплачиваете по курсу евро/доллара на день оформления документов в таможенной службе (спустя 30-40 дней после покупки авто на аукционе).

Курсы валют меняются каждый день, как в большую сторону, так и в меньшую сторону.

Как расторгается договор?

Если Вам еще не куплена машина на аукционе — то сообщите об этом менеджеру компании и вам вернут предоплату по условиям договора. Обычно до 10 дней.

Если же машина уже куплена на аукционе, то расторжение согласно условиям договора.
Машина по договору принадлежит уже вам и в случае отказа предусматриваются штафные санкции на аукционе.

Как осуществляется доставка в регионы?

Доставка осуществляется транспортными компаниями:
Обычной это автовозы или ЖД вагоны.
Камчатка, Сахалин и Магадан — морем.

Примерные цены приведены на нашем сайте в разделе Доставка в регионы.
Транспортную компанию Вы выбираете сами или вам посоветуем компани. Договор на перевозку обычно заключаются напрямую с ТК.
Услуга доставки до ТК у разных компаний стоит по разному, в том числе может зависеть от типа авто и его состония (на ходу или нет).

После передачи авто в ТК — далее ответственность за автомобиль и сроки несет именно ТК.

Как читать аукционный лист?

Менеджер подбирает автомобили и предоставляет перевод и все пояснения по каждому аукционному листу.

Как часто менеджер будет предлагать мне варианты машин?

Менеджер ежедневно подбирает для Вас варианты.
В разные дни работают разные аукционы и в определенный день может быть больше или меньше вариантов.
В субботу работает мало аукционов, а в воскресенье — выходной.
Также аукционы не работают по японским праздникам.
Если у Вас особые требования к автомобилю или выбранная Вами машина/комплектация продается на аукционе редко, то и покупка может затянуться.

Ознакомьтесь с расписанием аукционов Японии по дням недели

Что такое «полная пошлина»?

Это официальное законное оформление автомобиля при импорте в Россию.
После уплаты таможенных платежей, вам выдается ПТС и машину можно легально оформить в гаи.

Что такое “проходные года”?

Машины возрастом 3-5 лет считают проходными, так как на них самая низкая таможенная пошлина.

Машины возрастом 5-7 лет тоже проходные, пошлина на них больше, но на аукционе такие машины продаются значительно дешевле.

Электромобили можно привозить любого года выпуска, по закону таможенные платежи до конца 2021 года не зависят от возраста автомобиля.

Что такое распил и конструктор?

Это ввоз автомобилей под видом запчастей и ПТС в данном случае не выдается, поэтому такие автомобили нельзя поставить на учет и эксплуатировать.

Распил — кузов машины пилится пополам, такие машины привозят на запчасти.

Конструктор — машина разбирается, снимается двигатель.

Вы получаете ГТД.
Далее Вы можете часть запчастей с этой машины переставить на такую же свою машину, например двигатель, автомат, салон и т.д.

Если у Вас есть ПТС на такую же машину или Вы ее купили, то есть умельцы, которые переваривают подкапотную табличку с Вашей машины на привезенный конструктор. В итоге Вы получаете машину без пробега по России и в хорошем состоянии.

Можно ли купить хорошие проверенные авто в Японии без участия в аукционе?

Да, есть площадки автомобилей с фиксированной ценой.
Машины прошли проверку и уже готовы к отправке.
Вы можете сэкономить время при покупке.
Менеджеры компаний могут предложить все доступные варианты.
Такие машины немного дороже аукциона.

Утопленные и битые машины.

На аукционе крайне редко встречаются утопленные машины и они легко выявляются при переводе аукционного листа.

Битые машины есть, но обычно незначительно и имеют оценки R, RA

Утопленные и битые машины чаще продаются на специализированных аукционах — Ханамару и Тау.

Какие гарантии, что автомобиль придет целый?

Автомобиль придет согласно аукционному листу и фото описи, сделанной на каждом этапе (на аукционе, в порту отгрузки, на СВХ, на стоянке компании).
Каждая сторона процесса доставки несет материальную ответственность.

Можно ли заказать дополнительные услуги по приходу автомобиля?

Данную информацию уточняйте заранее у менеджера компании.

Авто под полную пошлину из Японии (с ПТС) — Garantrade

ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ

ИЗ ЯПОНИИ С ПТС

Согласитесь, Вы бы хотели приобрести надежный автомобиль, в заявленном качестве и с исключительно чистой историей. Именно такие, экономически выгодные автомобили представлены на аукционах Японии.

Прозрачная история, независимая экспертиза, аукционный лист и строгий контроль – все это гарантирует покупку честного, чистого автомобиля.

Пример приобретения

автомобиля

Мы занимаемся автомобилями любого бюджеты: от популярных и недорогих кейкаров до автомобилей бизнес-уровня. Одинаково высокий сервис для каждого клиента, максимально полный пакет фотографий и видеоотчетов на каждом из этапов следования вашего нового авто.

Внимание: все фотографии и видео, представленные ниже, являются интеллектуальной собственностью и результатом трудовой деятельности ООО «Гарантрэйд». Копирование, распространение и использование третьими лицами запрещено.

Фотографии в Японии, на стоянке и во Владивостоке

Небольшое видео

Другие примеры авто под полную пошлину

Мы предоставляем порядка 20-30 фотографий со стоянки в Японии, далее фотографии перед погрузкой, при необходимости – фотографии с судна, фотографии на стоянке во Владивостоке и, по вашему желанию, фото и видеоотчеты передачи вашего автомобиля транспортной компании.
Конкретные примеры ввезенных авто смотрите в каталоге автомобилей наших клиентов.

Особенности и схема оформления

Японские автоаукционы пользуются огромной популярностью, обусловленной, с одной стороны, доступной стоимостью подержанных транспортных средств, а с другой – жёсткими требованиями к техническому состоянию и чистоте юридической истории авто. Практика показывает, что в большинстве случаев выгоднее всего купить автомобиль под полную пошлину, чем на авторынках России. В отличие от схем, при которых ТС доставляется на территорию России в разобранном виде, в этом случае машина сразу готова к постановке на учёт и эксплуатации.

РЕАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ АВТО

Приобретая автомобиль на аукционе Японии Вам не стоит волноваться о безопасности и юридической чистоте автомобиля.
Аукционы сохраняют свою конкурентную репутацию десятилетиями осуществляя строгий контроль и множество независимых экспертиз каждого автомобиля.
Исключительно достоверная информация об автомобиле в полном объеме отображены в аукционном листе: полная история (кто был владельцем и как использовался авто), реальный пробег, информация о дефектах кузова и салона.

Особенности

Приобретение ТС под полную пошлину имеет смысл в том случае, если речь идёт о более “свежей” машине, выпущенной не более 7 лет назад. При ввозе более старых автомобилей размер пошлины возрастает вдвое. Самыми дешёвыми считаются так называемые «проходные» ТС, возраст которых составляет от 3 до 5 лет. Для новых автомобилей пошлина также будет выше. Так, в 2019 году проходными являются машины, выпущенные в период с 2014 по 2016 годы. Юридическим лицам дешевле всего будет купить на японском аукционе автомобиль возрастом от 5 до 7 лет.

Расходы

Помимо возраста машины, на размер государственных сборов влияют другие факторы, ключевым из которых является объём двигателя. Ниже всего цены на машины с небольшим объёмом мотора и мощностью 1500 л. с. От характеристик ТС также зависят аукционные и утилизационные сборы. Другие расходы по Японии и РФ включают:

Императорский налог
фрахтование и подготовка экспортной документации
Стоимость таможенного оформления в России

Почему выбирают аукционы

Главный аргумент в пользу заказа авто из Японии – абсолютная прозрачность юридической истории и отсутствие пробега на территории РФ.

Откровенно «убитых» машин на аукционах практически не бывает – большинство японцев могут позволить себе покупать новое авто каждые 3-7 лет. А благодаря регулярному обслуживанию в официальных дилерских центрах, использованию качественного топлива и хорошим условиям эксплуатации износ ТС за этот срок минимален.

• Независимая экспертиза каждого авто.
В аукционном листе содержатся сведения обо всех поломках, проводившихся ремонтах, причинах снижения стоимости, что позволяет получить полное представление о состоянии ТС.
• Реальный пробег.
В ходе обследования машины сотрудники аукционных домов особенно тщательно осматривают одометр, что делает практически невозможным покупку авто с не соответствующим действительности пробегом.
• Большой выбор.
Ежедневно на автоаукционах появляются сотни новых машин, давая возможность каждому подобрать оптимальную модель и комплектацию с учётом своего бюджета.

Японское законодательство жёстко пресекает любые попытки мошенничества. Фактически, вы будете первым владельцем ТС в России – риск приобрести авто по поддельным документам, с перебитыми номерами или находящееся под залогом отсутствует.

ВСЕ ПРОСТО

Подбираем различные варианты под ваш бюджет и требования, заключаем договор с указанием всех параметров и конечным бюджетом, предоставляем Вам персональный доступ к онлайн аукционам Японии и ведем совместную работу по выбору и выкупу авто, приобретаем автомобиль и осуществляем доставку в Россию с оформлением всех необходимых документов. Фотоотчет на каждом шаге. Страхование при транспортировке.

— Полное описание процесса покупки смотрите в разделе “Схема работы и оплаты”
— Также Вы можете ознакомиться с ответами на наиболее частые вопросы на странице “Популярные вопросы”
— Общая информация по стоимости доставки в города России в разделе “Доставка в регионы”

Преимущества покупки авто с аукционов

На сегодняшний день покупка автомобиля с аукционов Японии является наиболее удобным способом приобретения автомобиля. Почему мы можем утверждать это? Существует ряд неоспоримых преимуществ в цене и качестве по сравнению с покупкой авто на рынке. Это, прежде всего — точная и объективная информация о техническом состоянии автомобиля, реальный пробег, реальный год выпуска, указываются элементы на которых проводился ремонт, гарантия на 100%, что машина не находится в угоне, что она не распил/двойник.

Так же очень важна процедура покупки. Все, что от Вас требуется — указать параметры желаемой модели: цвет, марку, комплектацию, пробег, цену и т.д. Мы сами подберем Вам подходящие варианты. Но Вы и сами можете поучаствовать в этом интересном процессе. При этом вы избавляете себя от беготни по автомобильным рынкам, от головной боли и переживаний по поводу технического состояния и пробега. Вы можете осуществить покупку, не выходя из дома, экономя свое время, нервы и деньги.

Разберем основные преимущества:

Качество автомобиля

Авто, выпущенные непосредственно в Японии, по качеству сборки значительно превосходят авто аналогичных моделей, собранные в Европе и России. Это происходит из-за более качественных запчастей выпускаемых непосредственно в Японии, а не на заводах Китая и как следствие более строгой системой контроля качества на японских заводах.

При покупке автомобиля с пробегом особое внимание следует уделять режиму эксплуатации машины. В Японии машины в большинстве случаев используют только для поездок за покупками или за город. Ездить на машине каждый день на работу или на учебу в Японии не принято. Транспортная система отлично развита, и в машине просто нет необходимости.

Дороги в Японии отличные, зимы теплые, реагентов нет — поэтому машина практически не подвергается износу ни по кузову, ни по подвеске, а регулярное обслуживание только оригинальными расходными материалами в официальных дилерских центрах, не дает владельцу автомобиля поводов его ремонтировать и повреждения могут возникнуть разве что при попадании в аварию. Аварийные авто на аукционах Японии получают аукционную оценку R и продаются по значительно более низкой цене, даже если они были полностью восстановлены.

Прозрачность и безопасность покупки автомобиля

К сожалению, в настоящее время, потребитель все чаще сталкивается с фактом обмана продавцами подержанных автомобилей в России, причем узнает об этом, как правило, уже после покупки.

Это автомобили восстановленные после серьезных ДТП, с нарушенной геометрией кузова, либо очень некачественным его ремонтом, большим скрученным пробегом, серьезными проблемами с механической частью, распилы и каркасы с поддельными ПТС, завышенными годами в ПТС и многое другое.

Поэтому самое правильное решение — это покупка автомобиля с аукциона.

Покупая автомобиль на аукционе, Вы заранее знаете, что с ним происходило, был ли он в аварии, какие имеются повреждения. Аукционы Японии дорожат своей репутацией и досконально отражают состояние автомобиля в аукционном листе, чтобы избежать претензий со стороны будущего покупателя.

При покупке автомобиля на авторынке России Вы не можете знать, что с ним не так, проходил ли автомобиль регулярное техническое обслуживания качественными маслами, оригинальными расходниками или она работала в такси круглые сутки с редким техническим обслуживанием, а потом просто у нее смотали пробег и продали Вам.

На первый взгляд машина может быть в хорошем состоянии, но в процессе эксплуатации не исключено появление проблем.

Огромный выбор автомобилей

На аукционах ежедневно появляется несколько тысяч новых лотов, а дневная выборка по одной модели может включать до 300 лотов. Плюс эксклюзивные модификации, которые вряд ли можно найти где-либо еще вне японского аукциона.

Простота покупки автомобиля

Россияне покупают автомобили с аукционов Японии уже много-много лет. За это время процесс стал настолько отработанным, что Вам не придется столкнуться с трудностями при покупке, доставке, таможенном оформлении Вашего автомобиля. Выполнение всех этих процессов наша компания берет на себя.

Нас часто спрашивают, почему конечная стоимость некоторых моделей авто с аукциона равна или даже превышает стоимость тех же моделей на авторынках России?

Да, такое случается. Это происходит потому, что продавцы автомобилей в погоне за прибылью, покупают очень дешево битые автомобили, авто с большим пробегом или иными дефектами.

При покупке автомобиля с аукциона на Вашей же стороне полная осведомленность о состоянии автомобиля и его настоящем пробеге, состоянии салона и кузова, у Вас есть уверенность в том, что авто прослужит Вам еще долгие годы.

На авторынках России шанс приобрести хороший, не доставляющий проблем автомобиль конечно же есть — примерно 50 на 50 – может Вам повезет, а может и нет.

Есть конечно и минус покупки японского автомобиля с аукциона — время ожидания.

Если Вы желаете приобрести авто из Японии – его придется подождать. Мы стараемся работать быстро и максимально уменьшаем время ожидания, но транспортным компаниям все же требуется время, чтобы доставить Ваш автомобиль. В среднем с момента покупки до момента получения автомобиля из Японии проходит 3 -6 недель.

Таким образом, преимуществ покупки японского авто с аукциона гораздо больше, нежели недостатков.

Почему покупка на аукционе лучше?

Практический каждый, кто собрался купить безпробежный японский автомобиль, задумывался, как это сделать. Традиционные способы покупки японского б/п автомобиля — это поход на авторынок в своем городе, поездка во Владивосток или заказ на аукционе в Японии.

В случае с авторынком основным плюсом является то, что машину можно приобрести прямо «здесь и сейчас». Но и проблемы, с которыми сталкивается рядовой покупатель на рынке вполне реальны. Далеко не каждый продавец расскажет, в каком виде ему досталась машина, сколько тысяч километров было смотано с одометра, бился или тонул ли автомобиль и т.д. К этому можно добавить, встречающиеся в продаже, распилы/каркасы с вваренными номерными планками, автомобили с китайскими поддельными ПТС, угнанные и арестованные машины.

Поездка за машиной мечты во Владивосток также далеко не всегда избавит Вас от возможных проблем, т.к., хоть рынок там и больше, а цены ниже, чем в остальных городах нашей огромной страны, но это все таки тот же рынок и риски те же самые. Добавьте к этому Вашу ограниченность во времени и нежелание уехать с пустыми руками. Многие, не найдя нужного варианта, выбирают из того, что есть в данный момент на рынке, отказываясь от первоначальных параметров (год, опции, цвет и т.д) и закрывая глаза на явные дефекты.

Конечно не все продавцы безпробежных автомобилей на рынках предлагают хлам. Среди общей массы предложений встречаются и вполне честные автомобили в хорошем состоянии и с правдивыми пробегами, но отличить такой авто от проблемного как правило не просто. Для этого необходимо обладать определенными навыками и опытом, иметь при себе толщиномер краски и не забывать пробивать машину в статистике. Да и далеко не каждый продавец поедет с Вами в ГИБДД для переоформления автомобиля, а только так можно убедится в юридической чистоте машины.

Покупая автомобиль на аукционе, Вы страхуете себя от этих рисков, т.к. перед покупкой у Вас есть возможность детально изучить интересующий лот и отказаться от торгов, если он не соответствует Вашим требованиям. В аукционном листе содержится подробная информация об автомобиле: точный пробег, все повреждения и кузовные ремонты, подробное описание комплектации и многое другое. После покупки на аукционе Вам предоставят подробную фотоопись купленной машины и растаможат ее на Ваше имя. ПТС выдается Владивостоксткой Таможней (его подлинность не сложно проверить), благодаря этому Вы без проблем поставите автомобиль на учет. Единственным минусом такой покупки можно назвать ожидание, доставка в среднем занимает 35-40 дней.

другие статьи по теме:
Как работают аукционы?
Аукционные листы и примеры повреждений

Здесь можно Узнать историю японского автомобиля

ЗАКАЗ АВТО | morozauto

ЗАКАЗ АВТО ИЗ ЯПОНИИ

Рынок японских автомобилей разнообразен. Мы поможем вам определиться с выбором вашего нового авто! Заказ автомобиля с аукциона — это надёжно и выгодно.

Автомобили с настоящим Японским качеством.

У нас вы знаете — ЧТО покупаете!

АУКЦИОНЫ ОНЛАЙН

СТАТИСТИКА ПРОДАЖ

образец ДОГОВОРА ЗАКАЗА

Для того чтобы приобрести автомобиль с аукционов Японии необходимо заключить договор заказа и внести предоплату. После этого мы начнём поиск автомобиля по вашим параметрам. Определиться со стоимостью машины можно изучив статистику продаж и воспользовавшись калькулятором расчёта, либо посмотрев цены на популярные модели внизу этой страницы.

После того, как вы выбрали автомобиль и заключили договор — мы начинаем поиск машины, согласовывая с вами все подходящие лоты, предоставляя перевод аукционных листов и всю информацию по машинам. Делаем ставки исходя из максимальной стоимости, прописанной в договоре и согласованной с вами. Время поиска неопределено — зависит от наличия авто и нашей ставки. Предоплату можно забрать если авто не куплен и вы передумали заказывать машину.

После покупки оплачиваем затраты по Японии, затем через пару недель таможенную пошлину и после доставки авто в Хабаровск — окончательный расчёт.

Срок доставки ~ месяц- полтора с момента покупки. Доставляем собственным автовозом, подключаем «кнопку» УВЭОС ЭРА-ГЛОНАСС, моем машину, устанавливаем фирменные номерные рамки и наклейку — и передаём вам ваш новый автомобиль!

СПОСОБЫ ВВОЗА АВТО В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ГОДА ВЫПУСКА

2021

|

2018/*

«непроходной год» — ввозить такие авто можно, но таможенная пошлина завышена

2018/*

|

2016/*

«проходной год» — таможенная пошлина минимальна, ввозятся под полную пошлину, соответствуют Евро4/Евро5

2016/*

|

2009

«непроходной год» — таможенная пошлина завышена, ввозить также можно, но необходимо соответствие экологическому классу Евро4/Евро5

2008

|

и старше

ввозить только под запчасти: распилы /конструктора

(без выдачи ПТС)

* необходимо учитывать месяц выпуска авто

СХЕМА ЗАКАЗА

оформление заказа

Заключаем договор заказа. В договоре указываем все желаемые параметры автомобиля и определяем стоимость.

Начинаем поиск авто, согласовываем все лоты и предоставляем перевод аукционных листов.

предоплата 30 000 Р

поиск авто — занимает неопределённое время, зависит от наличия авто, параметров и ставки

покупка авто

После покупки автомобиля оплачиваем стоимость авто на аукционе + затраты по Японии в зависимости от удалённости аукциона: аукционный сбор, снятие с учёта, доставка до корабля, подготовка экспортных документов.

оплата цены на аукционе и расходов по Японии

10-15 дней после покупки

погрузка на корабль

Примерно через 10 дней после покупки авто доставляют в порт и готовят к погрузке на корабль.

Оплачиваем таможенную пошлину и подписываем документы для таможенного оформления атомобиля.

оплата таможенной пошлины

~ 45 рабочих дней с момента покупки доставка до Хабаровска

доставка в Хабаровск

По приходу в порт РФ (Владивосток или Находка) корабль разгружают, затем происходит процесс таможенной очистки. После прохождения таможни грузим авто на наш автовоз и на следущий день машина уже в Хабаровске.

окончательная оплата авто

После доставки автомобиля можем предложить дополнительные услуги:

обслуживание в нашем автосервисе

установка сигнализации и другого доп оборудования

Если у Вас возникли вопросы по заказу автомобиля

звоните по тел 77 22 53

8 914 544 22 53 (+WhatsApp)

либо напишите нам [email protected]

Покупка с аукционов | AssariMotors

Разберем основные преимущества:

Качество автомобиля

Прозрачность и безопасность покупки автомобиля

Поэтому самое правильное решение — это покупка автомобиля с аукциона.

Огромный выбор автомобилей

Простота покупки автомобиля

Есть конечно и минус покупки японского автомобиля с аукциона — время ожидания.

Таким образом, преимуществ покупки японского авто с аукциона гораздо больше, нежели недостатков.

Как купить машину на японском аукционе

Партнер

Japan может помочь вам найти и приобрести подержанные и новые автомобили на всех 131 аукционе, включая USS, CAA, TAA, JU, NAA, LAA, KCAA, SAA, ORIX, HONDA, Smap и новые аукционы, такие как NPS, GE, SLC, MIRVIE и Yahoo Car Auction. Мы постарались сделать эту процедуру простой для понимания и использования. Ниже вы можете прочитать о простых шагах по покупке хорошего автомобиля на нашем японском аукционе.

1.Создайте бесплатную учетную запись в Japan Partner.

2. Внесите депозит на банковский счет партнера в Японии в размере 50% от вашей максимальной ставки. Залог является гарантией того, что вы купите автомобиль после победы в торгах. Чтобы сделать депозит, запросите счет здесь. Оплата производится только на наш банковский счет. Никогда не платите на другие банковские счета, поскольку многие преступники могут выдать себя за нашу компанию и отправить вам неверный банковский счет.

Mitsubishi-Tokyo UFJ bank, филиал Shinnagoyaekimae (филиал № 403)

SWIFT: BOTKJPJT

НОМЕР СЧЕТА: 1384993

ОПЛАТИТЬ: Japan Partner Inc.

Если ваша ставка не будет успешной и как только вы захотите забрать свой депозит, мы отправим его обратно в течение 7 рабочих дней с операционным сбором в размере 50 долларов США *.

3. Выберите автомобиль, на который хотите сделать ставку. На этом этапе мы проконсультируем вас, какие акции вам следует предлагать, а какие нет. Наш 12-летний опыт покупки автомобилей на японских аукционах поможет Вам выбрать подходящий автомобиль. Мы поможем вам разобраться в аукционных листах и дадим все необходимые консультации.

3.Сделайте максимальную ставку на машину, которую хотите купить.

4. Мы делаем ставку на настоящий аукцион на этот автомобиль.

5. Если ваша ставка выиграла, мы выставим вам счет на окончательную цену за вычетом вашего первоначального депозита.

Окончательная цена включает: ставку, выигравшую аукцион, 5% налог на потребление, наш сбор * в размере 700 долларов США, договор FOB ** цену в размере 400 долларов США, морские перевозки *** до вашего порта. Например:

Toyota Supra RZ ‘1995

— цена: + 0 руб.

Выигрышная ставка на аукционе — 4000 $

Налог на потребление — 200 долларов США

Партнерское вознаграждение в Японии — 700 долларов США

FOB — 400 долларов США

Морские перевозки в Ванкувер — 1081 доллар

————————————————- ——-

Общая стоимость, включая все, что нужно для доставки в порт — 6381 $

6.Как только машина подъедет к нам во двор, мы сделаем и отправим вам фотографии. Осуществляем предпродажный осмотр вашего автомобиля. Если потребуется ремонт или покрасочные работы, мы готовы их выполнить. Сделать все необходимые ремонтные работы в Японии выгодно. У нас есть источники закупки запчастей, опыт, и у нас есть профессиональные покрасочные камеры и профессиональные мастера.

7. Отправляем Вам автомобиль.

8. Вы получаете машину в порту, оплачиваете импортные пошлины и доставляете машину к новому дому.

Вы можете прочитать отзывы наших покупателей!

Примечания:

* Условия FOB (Free on board) включают подготовку к экспорту, перевод и подготовку экспортных документов, доставку вашего автомобиля в порт отправления

** Япония Партнерское вознаграждение покрывает все расходы, связанные с аукционом: аукционный сбор аукционного дома

*** Ориентировочная стоимость морского фрахта зависит от многих факторов.Возможна доставка как РО-РО, так и в контейнерах.

7 вещей, которые вы должны знать о покупке автомобиля в Японии ….. перед покупкой! — ProvideCars

>>> Получите доступ к аукциону сейчас <<<

1. Не все продающие авто в Японии честны!

Я знаю, что это может показаться невероятным, но не все автосалоны честны, и то же самое происходит в Японии. Они могут быть нечестными по-разному: о качестве автомобиля , о км автомобиля и даже, возможно, о самом существовании автомобиля.

Поэтому настоятельно рекомендуем покупать на аукционах . Аукционы дают независимую оценку автомобиля. У аукционов есть система слежения, чтобы доказать, не был ли изменен одометр автомобиля. Вам не нужно доказывать существование автомобиля , когда вы видите его на аукционе.

Мы также рекомендуем перед покупкой автомобиля, чтобы компания, у которой вы покупаете, была зарегистрирована в JUMVEA.

2. Тот факт, что экспортер является членом JUMVEA (Японская ассоциация экспорта подержанных автомобилей), не гарантирует честности со стороны экспортера.

JUMVEA — это не учреждение, контролирующее экспортеров, а учреждение, созданное для помощи экспортерам. У них нет ни возможностей, ни людских ресурсов, чтобы проверить честность или порядочность экспортеров.

3. Япония признает возраст транспортного средства не тогда, когда оно было произведено, а когда оно было впервые зарегистрировано. Иногда эти даты сильно различаются.

Транспортное средство могло быть произведено и затем год простояло на верфи дилера, прежде чем было продано. После продажи он получает официальный возраст, и этот возраст начинается с даты продажи (или, точнее, «регистрации»). Если для вас важна дата изготовления, чем дата первой регистрации, сообщите нам, и мы сможем найти для вас дату изготовления перед покупкой.

4. Тот факт, что у дилера есть фотографии автомобиля, даже если их много, еще не означает, что у него есть машина, которую можно продать вам.

К сожалению, мы слышали много историй о людях, которые покупали машину у дилера, переводили ему деньги, а потом ничего не слышали. Это случается. Некоторые из этих так называемых экспортеров даже нанимают официальный офис, чтобы завершить свой обман, поэтому мы рекомендуем покупать на аукционах автомобили, которые ВЫ можете увидеть.

5. Обычно машина стоит дешево не просто так.

Всегда есть причина, почему машина дешевая. Некоторыми реальными причинами могут быть «история наводнений», «история аварийных ремонтов» или «скорректированный одометр».
Опять же, покупка на аукционе защищает вас от всего вышеперечисленного. Однако вам, возможно, придется заплатить рыночную ставку за реальный автомобиль.

6. Ржавчина не является проблемой в Японии для подтверждения пригодности, но может быть в вашей стране.

Будьте очень осторожны перед покупкой, чтобы убедиться, что автомобиль свободен от ржавчины. Особенно автомобили из северных районов, где зимой на дороги кладут соль, чтобы растопить снег.

7. Одометры теперь цифровые, так что подделки одометра нет?

Нет, не верю.Просто стало труднее отследить фальсификацию. С помощью диагностического компьютера многие автомобили, экспортируемые со «склада» экспортеров, могли быть подделаны. Опять же, покупка на аукционе гарантирует, что ваш экспортер не изменил одометр.
Provide Cars Источники японских автомобилей, грузовиков, автобусов, внедорожников и микроавтобусов из более чем 115 локаций японских автомобильных аукционов от Хоккайдо на крайнем севере Японии до Окинавы на крайнем юге.

Подпишитесь на бесплатную 14-дневную пробную учетную запись, чтобы увидеть автомобили, которые Provide Cars может купить для вас на японских автомобильных аукционах.

Заинтересованы в участии в торгах на автомобильных аукционах Японии и покупке у нас? Начни здесь.

Как купить — Japan Car Direct

Step 1 Зарегистрируйтесь в нашей поисковой системе, чтобы увидеть самый большой выбор автомобилей в Японии . Мы активируем ваш логин и свяжемся с вами.

Step 2 Сообщите нам, какой автомобиль вас интересует и какие у вас предпочтения. Затем мы предоставим смету до желаемого порта доставки.

Шаг 3 Чтобы продвинуться вперед на желаемом автомобиле, отправьте залог 50000 иен (8% для ставок более 1 миллиона иен, макс. 500000 иен) , и мы будем ежедневно искать и переводить аукционные листы автомобилей соответствие вашим требованиям. Залог может быть либо возвращен, либо использован для оплаты вашего счета после выигрыша автомобиля.

Шаг 4 Перед тем, как принять решение об участии в торгах, мы можем провести дополнительных профессиональных осмотров третьей стороной всех транспортных средств, чтобы убедиться, что они содержатся в хорошем состоянии и находятся в хорошем общем состоянии.Дополнительные фотоуслуги перед торгами также доступны в аукционных домах USS.

Step 5 Мы свяжемся с вами и предоставим отчет о проверке, и предложим цену, если он соответствует вашим требованиям. Если у вас самая высокая ставка, и она соответствует резерву, вы выиграете всего на 50 долларов больше, чем второй по величине предложивший. Вы можете выиграть меньше максимальной ставки!

Step 6 После победы оплатите счет, и ваш автомобиль будет доставлен в ближайший порт, где будет проведен дополнительный осмотр и будет сделано несколько фотографий для вашего подтверждения.

Step 7 Мы забронируем следующее судно, отправим вам необходимую документацию и проведем вас через процесс импорта .

ЭКСПОРТНЫЕ РАСХОДЫ

В стоимость дружественных профессиональных услуг JCD в размере 69 000 иен входят:
• Интернет-поддержка в реальном времени (Whatsapp, Skype, Messenger, Twitter, Line, чат на домашней странице и т. Д.)
• Перевод аукционных листов
• Организация и направление из профессиональных проверок перед торгами
• Расшифровка отчетов об осмотрах
• Аукционные торги
• Запрос и переговоры с местными дилерами по подержанным автомобилям
• Организация доставки автомобиля в ближайший порт для экспорта
• Фотографии автомобиля в порту и дополнительные Осмотр выполнен
• Смета на техническое обслуживание доступна в порту
• Хранение в порту БЕСПЛАТНО в течение 60 дней на большинстве ярдов
• Бронирование следующего доступного судна
• Отмена регистрации транспортного средства
• Создание и перевод экспортного сертификата
• Японские боковые налоги
• Внутренние почтовые отправления и курьерская служба импортных документов

* Наша базовая плата составляет 69 000 йен.Однако с транспортных средств стоимостью более 1000000 иен мы взимаем дополнительные 4% от любой суммы, превышающей 1000000 иен. Например, к выигрышной ставке в 1 100 000 иен добавляются дополнительные 4000 иен. Если победившая ставка на аукционе превышает 8 000 000 иен, дополнительная маржа не взимается с суммы, превышающей эту сумму.

Дополнительные экспортные расходы

Комиссия аукционного дома ¥ 16,000 ~ 30,000 ¥
Внутренний внутренний транспорт: от 8 000 до 50 000 йен за автомобили стандартного размера.
Экспортное таможенное оформление: 25 000–45 000 иен
Морские перевозки: взимается в зависимости от объема транспортного средства. Пожалуйста, запросите цитату.

Примечание по экспортным расходам
Сборы аукционных домов и экспортная таможенная очистка могут варьироваться в зависимости от аукционного дома, раздела листинга аукционного дома, экспортной площадки и размера транспортного средства. Например, секция Meisha аукционных домов USS взимает с победителя дополнительные 10 000 иен. Кроме того, дополнительные 10 000 иен взимаются с негабаритных транспортных средств, таких как кемперы и пожарные машины, если объем превышает определенный M3.Эти расходы будут разъяснены участнику торгов до проведения торгов. Внутренний транспорт оплачивается в зависимости от расстояния и размера транспортного средства.

Примечание об одновременных торгах
Японские аукционы подержанных автомобилей представляют собой сложную, высокотехнологичную биржу, которая является наиболее близкой к идеалу свободного рынка из возможных. Это место, где можно найти много хороших сделок, оно динамично и сложно.

Торги стремительно растут, и когда появляется очень популярный автомобиль, сотни, даже тысячи людей размещают свои ставки всего за несколько секунд и все в режиме реального времени.А когда действие наиболее интенсивно, вы можете получить так называемые «одновременные торги», когда одновременно подаются три, пять или даже десять ставок.
Поскольку заявки в очереди сортируются электронным способом, возможен переброс ставок, и аукционные дома оставляют за собой право повысить вашу максимальную ставку на 20 000 йен.
Хотя это случается довольно редко, это, по крайней мере, дает вам шанс получить тот пользующийся спросом автомобиль, который вы иначе бы упустили. Если это произойдет (а это случается лишь изредка и обычно только на крупнейших аукционах), вы заплатите чуть больше, чем планировали, но вы будете очень счастливы, что превзойдете других и выиграете эту идеальную машину.

Переменные дополнительные затраты

Сторонние профессиональные проверки перед торгами: 3 000 иен
Дополнительная фотоуслуга USS с предварительным предложением цены, 2 000 иен за 3 зоны и 4 000 йен за 6 зон
Комиссия за переговоры на аукционе 10 000 йен, если применимо
Внутренний груз больше не принимается большинством перевозчиков (в большинстве случаев взимается плата за утилизацию)
Любые дополнительные проверки, требуемые страной импорта
Дополнительное хранение более 30 или 60 дней взимается за день в зависимости от порта
Дополнительный транспорт при смене экспортной площадки перевозчиком
Сбор за повторное выставление автомобиля на аукцион ¥ 40 000
Дополнительный залог в размере 40000 йен необходим при торгах на автомобили, которые не были проверены аукционным домом (無効), но если клиент запрашивает сторонний осмотр и может быть проведен, дополнительный залог не требуется
Мойка автомобилей в порту ¥ 10,000 ~
Таможенное оформление импорта, пошлины, налоги, соблюдение и регистрация и т. Д. * (Оплачивается в стране импорта)
Профессиональный обмер транспортных средств (wwo) ¥ 25 000 ~ 45 000 ¥

Как покупать автомобили на японских автоаукционах — советы экспертов по обслуживанию и покупке

Как и в случае с американскими горками, покупка на японском аукционе подержанных автомобилей имеет свои взлеты и падения.Это рискованное и пугающее занятие, особенно если вы не знаете, с чего начать поиск подходящего автомобиля. Что делать, если вы столкнулись с мошенничеством? Что делать, если у автомобиля есть механические проблемы? Независимо от того, насколько большие или маленькие, повторяющиеся проблемы с автомобилем потенциально могут стоить вам ноги и руки.

Тем не менее, если вы найдете отличную сделку с автомобилем, вы можете сэкономить на покупке подержанного автомобиля с высокими эксплуатационными характеристиками. Представьте себе, что вы управляете автомобилем своей мечты по доступной цене. Разве это не стоит каждого риска? По сути, импорт автомобиля требует осторожности.Как только вы найдете подходящую компанию по экспорту автомобилей, вы сможете легко купить подержанный автомобиль с нулевым риском.

Если вы дважды думаете об инвестициях в подержанный автомобиль, не стесняйтесь взвесить все за и против японских автомобильных аукционов.

Если, с другой стороны, вы уже на 100% уверены в импорте подержанного автомобиля в вашу страну, ниже приводится руководство о том, как покупать автомобили на японских автоаукционах без лишних усилий и усилий.

Подсказка Лучшие способы найти автомобиль, доступный на японском аукционе

Первый шаг в экспорте подержанного автомобиля из Японии часто является самой трудоемкой задачей: поиск подходящего автомобиля.

Поскольку не все автомобили могут соответствовать вашим конкретным потребностям и ожиданиям, важно установить определенные критерии, чтобы вы могли отфильтровать все варианты как можно раньше. В противном случае вы будете сбиты с толку миллиардами подержанных автомобилей, продаваемых в Японии на экспорт.

По сути, большинство аукционных домов ограничивают доступ к аукционам подержанных автомобилей поставщиками профессиональных услуг, такими как Carused.jp. Если вы не знаете, с чего начать поиск, задумайтесь над этими тремя важными факторами: цель, бюджет и расходы на техническое обслуживание.

Разумно ли покупать Toyota Passo, если вам в семье 6 лет? Будет ли ваш бюджет не хватать, если вам нужно будет модернизировать автомобиль? Возможно, машина продается по дешевой цене, но стоимость обслуживания высока. Всегда взвешивайте все «за» и «против», чтобы принять оптимальное решение о покупке.

Затем создайте свой собственный список желаний и найдите модель, которая отметит все поля в вашем списке. Таким образом, вы можете сократить время поиска и упростить процесс импорта.

Чтобы помочь вам при поиске автомобиля на японском рынке, ниже приведены два способа получить максимум удовольствия от покупок:

Свяжитесь с нами

Предварительно выберите модели и марки автомобилей: Прежде чем обращаться к нам выберите автомобиль (а), который соответствует вашим критериям.Таким образом, мы можем сузить круг ваших вариантов, поскольку находим наиболее подходящие автомобили, доступные на японских автомобильных аукционах.
Свяжитесь с нашей группой экспертов: Затем свяжитесь с нами по электронной почте, через Whatsapp, Facebook Messenger или Viber.
Выберите автомобиль из нашего предварительно отфильтрованного списка: После принятия вашего запроса мы создадим список автомобилей, соответствующих вашим предпочтениям. Мы также вышлем вам похожие модели и марки автомобилей, которые будут выставлены на ближайших аукционах.
Сделайте ставку: Выберите автомобили, за которые вы хотите сделать ставку.Сделайте ставку на автомобиль / ы, чтобы мы могли провести необходимые переговоры.
Дождитесь результатов ставки: Поскольку автомобили продаются лицу, предложившему наивысшую цену, вам придется дождаться результатов ставки. Если вы выиграете, наша команда свяжется с вами для уточнения деталей доставки автомобиля, чтобы вы могли забрать его в заранее выбранном порту доставки.

Оплата и доставка

Депозит

В целях безопасности требуется возвращаемый депозит, пропорциональный сумме вашей ставки.Отправляя депозит по электронной почте, мы гарантируем, что вы действительно намерены приобрести автомобиль. Без депозита ваша ставка не будет проверена и обработана. Залог полностью возвращается.

Car Payment

Для беспроблемных операций отправьте T.T на наш банковский счет в Японии. Счет на оплату должен быть выставлен не позднее 2 рабочих дней. В противном случае ваша транзакция будет автоматически отменена. После завершения обработки платежа отправьте копию T.Квитанция по электронной почте или по факсу, чтобы мы могли быстро обработать вашу покупку.
Как только ваш платеж будет подтвержден, мы зарезервируем услуги доставки и отменим регистрацию вашего предварительно купленного автомобиля для экспорта. Чем раньше вы отправите платеж, тем раньше мы сможем отправить ваш автомобиль.
Обратите внимание, что наша команда не сможет обработать доставку, если мы не получим счет. Досрочное завершение процедуры оплаты обеспечивает более быстрые транзакции.

Отмена

Если вы хотите отменить ставку, сообщите нам об этом не позднее, чем за 2 часа до начала аукциона.

Процесс доставки

После того, как вы завершите процедуру оплаты, мы забронируем самое раннее доступное судно, связанное с вашим заранее выбранным портом. После подтверждения бронирования мы вышлем вам следующие данные:

Название корабля / судна
Дата отправления
Порт в Японии
Ожидаемая дата прибытия

Когда судно отправляется из японского порта, вы должны получите информацию ниже:

Счет-фактура / квитанция о покупке (доказательство того, что автомобиль уже был оплачен до отгрузки)
Лист аукциона автомобилей: содержит подробную информацию об общем состоянии автомобиля, включая историю и пробег.
Гарантийная книжка на автомобиль / книга обслуживания автомобилей
Лист осмотра автомобиля
Документ об отмене регистрации автомобиля
Коносамент

Когда автомобиль прибывает в выбранный вами порт, вы должны предъявить коносамент на транспортное средство. Затем вы можете зарегистрировать автомобиль самостоятельно или с помощью местного агента.

Некоторые полезные статьи по теме

Почему лучше покупать автомобиль мечты на японском аукционе FAQ

Почему лучше покупать из Японии?

Ответ

Транспортные средства обычно имеют гораздо меньший километраж (км) по сравнению с автомобилями того же возраста за пределами Японии.Автомобили внутри Японии ездят в основном по выходным. Дороги и автомагистрали страдают от пробок, а количество парковочных мест ограничено, тогда как общественный транспорт удобен и надежен, поэтому горожане не часто пользуются автомобилями.

Почему лучше покупать с аукционов?

Ответ

Японских автоаукциона предлагают самый большой выбор автомобилей. Автоаукционы проходят с понедельника по субботу, имея более 120 аукционов по всей Японии, предлагая вам более 130 000 автомобилей на выбор.Выбор автомобиля на аукционе означает, что вы выбираете автомобиль своей мечты самостоятельно, а не продавец, который навязал вам товар.

Как я могу начать покупать автомобили в Japan Motor?

Ответ

Прежде всего важна регистрация. Это совершенно бесплатно и занимает всего 1 минуту для регистрации. После того, как вы получите доступ ко всем автомобильным аукционам в Японии, опытный менеджер по продажам с радостью объяснит вам весь процесс от покупки устройства до доставки в указанный порт.

Какие способы оплаты вы принимаете?

Ответ

Компания

принимает телеграфные переводы (T / T) на наш банковский счет (банковские реквизиты можно найти в любых счетах, выставленных Japan Motor). Кроме того, мы работаем с аккредитивами.

Сколько времени нужно, чтобы машина прибыла в пункт назначения?

Ответ

С момента покупки доставка занимает 4-8 недель в зависимости от пункта назначения и порта. Мы сделаем все возможное для быстрой доставки.

Могу ли я найти и купить автомобили с левым рулем на автоаукционах?

Ответ

Да, японцы любят леворульные как старые, так и новые таймеры. Однако количество единиц ограничено. Компания поможет вам найти желаемый автомобиль.

Могу ли я отменить покупку?

Ответ

Да, можете, но в зависимости от времени отмены может взиматься плата.

Как Japan Motor найти для меня желаемый автомобиль?

Ответ

У нас долгие плодотворные отношения с аукционными домами, местными дилерами и арендными компаниями.Основываясь на этой доверительной сети, легко найти лучший автомобиль для вас.

В какие округа вы можете отправлять автомобили?

Ответ

Благодаря нашим хорошим отношениям с транспортными компаниями, мы можем отправить товар в любую страну, которая принимает подержанные автомобили из Японии.

Могу ли я купить запчасти на аукционе Yahoo или в других интернет-магазинах?

Ответ

Да, вы можете купить запчасти на аукционе Yahoo или в других интернет-магазинах, однако нам необходимо заранее проверить возможность отправки по почте, DHL, EMS в вашу страну.

Могу ли я заплатить кредитной картой?

Ответ

Да, если вы зарегистрированы в системе PayPal. Мы принимаем оплату через PayPal.

Кто покрывает комиссию за банковский перевод и комиссию PayPal?

Ответ

Покупатель несет ответственность за оплату всех сборов и комиссионных. Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим банком относительно точной суммы, которую вы хотите перевести.

Сколько времени требуется, чтобы платеж был отражен на моей странице Japan Motor после даты TT или платежа Paypal.

Ответ

Для TT это занимает от одного до трех рабочих дней для международных транзакций. Для оплаты через Paypal подтверждение платежа занимает всего 10 минут.

Покупка подержанного автомобиля в Японии — Япония

Информация о документах и процессах, связанных с покупкой и регистрацией подержанного автомобиля в Японии …

Подержанные автомобили легко доступны в Японии, и есть несколько вариантов покупки подержанных автомобилей:

Аукционы: многие из них находятся в сети и предлагают самые выгодные предложения.Однако аукционные дома продают только дилерам, которые могут приобрести конкретный автомобиль от имени клиента
Торговые журналы: часто это хорошая отправная точка для получения представления о ценах
В частном порядке: автомобили рекламируются в местных газетах или отраслевых журналах
Через автосалоны

Перед покупкой подержанного автомобиля желательно поинтересоваться, сколько действует текущий техосмотр автомобиля ( качнул ). Обязательный техосмотр автомобиля ( встряхнул ) действует в течение трех лет для нового автомобиля и в течение двух лет для каждого последующего техосмотра.Однако, поскольку эти проверки могут быть дорогостоящими, большинство японских автовладельцев очень осторожно относятся к техническому обслуживанию и обычно имеют полную историю обслуживания. Тем не менее, это важно проверить, и, возможно, стоит проверить автомобиль в гараже.

Иномарки часто теряют ценность быстрее японских.

Торг хоть и ненормальный для покупки других товаров в Японии, но нормальный при покупке машины.

Необходимые документы

Продавец должен предоставить следующие документы:

Регистрационный документ на автомобиль
Справка об уплате автомобильного налога
Документ о смене собственника
Свидетельство о печати
Квитанция обязательного страхования

Перерегистрация автомобиля для покупателей часто производится дилерами подержанных автомобилей.

Однако в случае частной продажи покупатель должен иметь:

Действующие водительские права
Персональный штамп или Свидетельство о печати

В местном отделении полиции необходимо получить следующие формы:

Свидетельство о парковке ( hokan basho shomei )
Приложение для парковки полиции ( hokan basho shomei shinsei sho )
Карта расположения парковочного места ( shozaizu до haichizu )

Свидетельство о парковке должно быть проштамповано и заполнено владельцем парковочного места.

Заявление на парковку полиции должно быть заполнено и должно включать карту, показывающую, где находится парковочное место.

Все три заполненных документа необходимо доставить в местный полицейский участок. За обработку форм взимается плата.

Все вышеперечисленные документы должны быть затем доставлены в регистрационную инспекцию вместе с документами о перерегистрации (с печатью продавца) и документами об отмене регистрации владельца (с печатью продавца). Эти документы можно получить в местной мэрии или в отделении прихода.

Регистрация транспортного средства

Регистрация автомобиля и передача права собственности могут быть длительным процессом, поскольку необходимо заполнить несколько форм. Передача права собственности является обязанностью покупателя, если автомобиль не был приобретен через дилерский центр.

Регистрация и передача права собственности происходит в местном управлении наземного транспорта. Необходимо заполнить форму перехода права собственности.

Требуются следующие документы:

Действующие водительские права
Свидетельство о печати или инкан продавца
Shaken сертификат
Свидетельство о парковке
Справка об уплате транспортного налога
с подписью продавца, которая должна совпадать с inkan или Сертификатом печати.Это должно быть заполнено на японском языке
Свидетельство о разрешении на парковочное место
Приложение для парковки полиции
Карта расположения парковочного места — проверяется полицией перед выдачей разрешения на парковку

Кандидатам выдается свидетельство о снятии с регистрации, и за это взимается плата. После завершения отмены регистрации необходимо уплатить налоговый сбор за транспортное средство.

Если автомобиль из другой префектуры, возможно, потребуется приобрести новые номерные знаки.

После завершения этого процесса автомобиль должен быть зарегистрирован на имя нового владельца.

Точные требования могут отличаться от района к округу, поэтому стоит уточнить их заранее.

Транспортные налоги

Существует ряд налогов, подлежащих уплате при покупке автомобиля в Японии. Это:

Налог на приобретение автомобиля: это налог в размере пяти процентов от покупной цены, уплачиваемый при покупке
Автомобильный налог): это ежегодный налог на владение автомобилем.Счет по этому налогу отправляется непосредственно на домашний адрес владельца каждый апрель. Ставки налога различаются в зависимости от объема двигателя
Налог на вес: этот налог рассчитывается в зависимости от веса автомобиля. Выплачивается при проведении техосмотра ТС ( потрясен )

Утилизация автомобиля в Японии

Если автомобиль не может быть продан из-за того, что он не прошел техосмотр ( потрясен, ) или если расходы на страхование становятся слишком высокими, его может утилизировать компания по продаже или утилизации автомобилей.

Для утилизации автомобиля необходимы следующие документы:

Акт техосмотра ( потрясен )
Номерной знак
Свидетельство об утилизации (его можно получить в компании по утилизации или в лицензионном центре, если владелец утилизирует автомобиль лично)
Автомобильный налоговый сертификат, в зависимости от офиса или компании, обрабатывающей документы
Инкан и сертификат печати

Экспорт подержанных автомобилей в Японию — Покупка с аукциона

Покупка автомобилей с аукциона

Когда люди в Японии хотят купить автомобиль, у них есть два варианта.Их можно получить либо с лота дилера, либо на автомобильном аукционе. Из двух наиболее популярна покупка на аукционах.

Ниже мы покажем вам преимущества покупки на аукционах и способы покупки на аукционах. Знание того, что делать и на что смотреть, может сделать это занятие более приятным, и вы с большей вероятностью сможете получить то, что хотите.

Всем, кто хочет покупать на аукционах, важно знать, что они не могут купить напрямую. По закону автомобильные аукционы могут предоставлять членство только тем, у кого есть лицензия на торговлю подержанными автомобилями.(т.е. дилеры или экспортеры)

связанные страницы

Список агентов
Список японских автоаукционов
Карта японских автоаукционов
Примеры листов проверок
Экспорт / импорт

ПРЕИМУЩЕСТВА АУКЦИОНОВ

При покупке автомобиля в Японии вы должны продумать, как вы будете покупать: на дилерском лоте (так называемом Stock) или на автоаукционах. Автоаукционы (или просто AA) имеют преимущества, потому что они:

Сэкономьте время на поиске, потому что доступен огромный выбор.
Безопасный способ покупки — вы получаете независимую оценку состояния автомобиля.
Часто дают гораздо более конкурентоспособные цены.

ПРОЦЕСС АУКЦИОНА

Вот несколько рекомендаций о том, что происходит на автомобильных аукционах, и что вам следует делать, чтобы покупать у них автомобили. Знание того, что произойдет, поможет вам избежать ошибок и принять более правильные решения при поиске, назначении ставок и покупке.

Автомобиль прошел техосмотр

Все автомобили должны быть сначала осмотрены аукционистом, прежде чем они могут быть выставлены на аукцион.Поскольку репутация аукционного дома заключается в точности оценки состояния автомобиля, они стремятся проводить честные проверки.

При проверке они используют форму, которая называется «Лист проверки». В общем, вы найдете следующее:

Данные автомобиля (регистрация, номер шасси и т. Д.)
Любые структурные повреждения.
Любые косметические повреждения.
Любые механические повреждения.
Рейтинг транспортного средства (например,4.5)
Оснащение автомобиля (например, литые диски)
Заметки эксперта (написаны на японском языке — вам нужно их перевести)

Найдите время, чтобы просмотреть листы осмотра для получения дополнительной информации. Не забудьте убедиться, что ваш агент по торгам нашел время, чтобы дважды проверить автомобиль, на который вы хотите сделать ставку. Автоаукционы позволяют участникам осматривать автомобили в день аукциона перед началом торгов.

Автомобиль выставлен на аукцион

Аукционный дом затем назначит дату аукциона и добавит автомобиль в свою базу данных для просмотра участниками.Участники аукциона могут найти этот автомобиль через Интернет или по факсу. Для примера посетите этот демонстрационный сайт (внешняя ссылка).

Если ваш агент ищет вас, он / она уведомит вас о возможных кандидатах. Если вы планируете поискать себя, в Интернете могут быть доступны списки аукционов.

Покупатель выбирает автомобиль

Есть много способов найти транспорт, но прежде чем вы начнете, вы должны выбрать, кто будет искать. Либо ваш агент будет, что может потребовать дополнительных затрат. Ему / ей нужно будет знать, чего вы хотите и насколько вы гибки.Или вы можете выполнить поиск самостоятельно, что может занять много времени, и вы не сможете получить доступ ко всем местам, доступным вашему агенту.

Если вы решите использовать агент для поиска, вы должны четко и четко указать, что вы ищете. Вы можете обнаружить, что экспортер / агент на самом деле не очень хорошо владеет английским языком. Убедитесь, что вы работаете с ним / с очень простыми словами или нанимаете другого, который лучше говорит по-английски. Попросите всех агентов повторить то, что вы говорите, чтобы знать, понимают ли они ваши условия.По возможности также делайте это в письменном виде.

Если вы выберете поиск самостоятельно (какой-нибудь экспортер предоставит вам доступ к спискам), вы можете подготовиться к выполнению этой задачи. Ознакомьтесь с Глоссариями для определения любых терминов, которые вы, возможно, не знаете (например, FOB, PS, FAT и т. Д.). Также в разделе глоссария есть переводы с японского на английский для любых слов не на английском языке, которые можно найти в листах проверки.

Когда вы ищете машины, есть два распространенных способа найти машину:

Просмотр — просматривать списки автомобилей.-или-
Поиск — на некоторых веб-сайтах есть поисковые системы, которые позволяют сузить область поиска.

Важные вещи, на которые следует обратить внимание при выборе автомобиля:

Пробег
Рейтинги (общие, внутренние)
Механическая или автоматическая коробка передач
Газ или дизельное топливо
RHD или LHD — если не упомянуто, это RHD (правый руль — водитель сидит с правой стороны автомобиля).
- В некоторых странах с левосторонним управлением требуется переоборудование.Очень сложно сделать в Японии.
Год — это может быть год выпуска или год первой регистрации. Знание того и другого полезно для импортирования.
- Проверьте год выпуска по номеру шасси.
- Или обратитесь к своему экспортеру (торговому агенту).

Прежде чем прекращать поиски, вы должны найти несколько автомобилей, которые вам нравятся. Имея несколько вариантов выбора, вашему агенту будет проще и быстрее получить автомобиль.Постарайтесь сузить выбор до 3-6 машин. Если вы используете функцию поиска, вы можете сузить и расширить выбор до наиболее подходящего.

Покупатель готовит заявку

Как только вы найдете то, что вам нравится, свяжитесь со своим агентом, чтобы сделать ставку. Существует ряд различных методов, которые может использовать агент торгов (обычно ваш экспортер) для подачи заявок. Аукционные дома используют все, что угодно, от предварительной автоматизированной системы торгов по сети до простой электронной почты и факса.

Во время размещения ставки вы обычно должны либо внести депозит в размере от 100 000 до 200 000 йен, либо внести 100% предоплату.Оба обвинения распространены среди экспортеров. Если ставка не состоится, вам следует либо вернуть деньги, либо дать возможность использовать эти деньги для другой ставки. Ожидайте, что ваш агент по торгам будет взимать минимум 1000 иен за неудавшуюся или успешную заявку, потому что это сумма, которую аукционный дом взимает за участие в торгах.

Не забудьте четко сообщить агенту, какой автомобиль вы хотите и какова ваша максимальная ставка. Общение может быть затруднено, если ваш агент по торгам не очень хорошо говорит по-английски.К счастью, некоторые экспортеры предоставляют обе автоматизированные системы, которые могут переводить ваш ввод на японский язык и / или носителей английского языка.

Вы должны помнить, что вы просто делаете ставку на , а не на , как на при покупке . Когда вы покупаете автомобиль на аукционе, сначала вы делаете ставку. Если ваш агент выиграет ставку и выполнит все остальные условия, вы можете начать покупку.

Тендеры на аукционе

Это место, где ваш экспортер (действующий как агент торгов) особенно необходим.Аукционные дома обычно открываются раз в неделю в заранее выбранный день. Желающие участвовать должны прийти на несколько часов раньше, чтобы осмотреть автомобили, на которые они будут претендовать. После проведения проверок начинается аукцион.

Если автомобиль такой, какой вы хотите, ваш агент повысит вашу ставку. Если у вас самая высокая ставка, вы, скорее всего, сможете продолжить покупку. Если кто-то другой предложит вам более выгодную ставку, ваш экспортер попытается найти другую машину. При необходимости вам вернут деньги.

ПОКУПКА ПОСЛЕ УСПЕШНОЙ СТАВКИ

На этом этапе вам необходимо будет оплатить оставшуюся сумму.В зависимости от того, используете ли вы FOB, CFR / C&F, CIF или другое соглашение, вам также может потребоваться оплатить транспортные расходы, морскую страховку и, возможно, другие сборы / сборы.

Большинство экспортеров будут использовать для платежей только телеграфный перевод (часто называемый телеграфным переводом или TT). Покупка с помощью кредитной / дебетовой карты обычно невозможна из-за больших комиссий, которые продавец должен уплатить банкам.

Как только все придут к согласию, вы получите договор купли-продажи и счет. Некоторые экспортеры могут попросить вас подписать оба документа и отправить копии по факсу из соображений безопасности.

1Янв

Категория в это что: В водительских правах появятся новые категории и подкатегории — Российская газета

1 Янв 1978 alexxlab Комментировать

Категории поездов | Поезда и вагоны

Категории пассажирских поездов различаются в зависимости от следующих факторов:

1. Дальность следования

Пассажирские поезда делятся на дальние и пригородные в зависимости от расстояния следования и условий проезда:

поезда дальнего следования следуют на расстояния более 150 км с условиями проезда, предъявляемыми к поездам дальнего следования;

пригородные поезда курсируют на расстояния не более 200 км с условиями проезда, предъявляемыми к пригородному сообщению, либо на расстояние свыше 200 км в границах территории одного субъекта РФ или в границах территорий 2-х субъектов РФ, один из которых — город федерального значения.

2. Скорость движения

Различают скоростные, скорые и пассажирские поезда:

скоростные пассажирские поезда должны иметь маршрутную скорость не менее 91 км/ч при допускаемых скоростях движения в интервале 141-200 км/ч;
скорые пассажирские поезда должны иметь маршрутную скорость от 50 км/ч до 91 км/ч;
пассажирские поезда имеют маршрутную скорость менее 50 км/ч.

3. Регулярность движения

Пассажирские поезда делятся на поезда круглогодичного, сезонного и разового назначения.

4. Периодичность движения

Пассажирские поезда делятся на ежедневные, следующие через день (по нечетным или четным числам), следующие по дням недели или числам месяца.

5. Уровень предоставляемого сервиса

Пассажирским поездам с высококлассным сервисом и широким перечнем услуг присваивается категория «Фирменный». Поезда, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом, делятся на поезда повышенной комфортности и без предоставления дополнительных услуг.

Нумерация

Категория поезда	Нумерация
Скорые круглогодичные	1-150
Скорые сезонного и разового обращения	151-298
Пассажирские круглогодичные	301-450
Пассажирские круглогодичные	601-698
Пассажирские поезда сезонные, разового назначения и детские	451-598
Скоростные	701-750
Высокоскоростные	751-788
Скорые, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом (кроме скоростных и высокоскоростных)	801-898
Туристические (коммерческие)	921-940

что это такое, какие дает преимущества

Квалификационная категория — это основной показатель профессионализма учителя, который отражает компетентность и оказывает влияние на размер заработной платы. Целью является стимулирование профессионального роста с материальным подкреплением.

Порядок присвоения категории определен Приказом Министерства образования и является обязательным для исполнения. В нем прописаны равные условия для всех аттестующихся, принципы, общие и особые условия, критерии оценки. На категорию обращают особое внимание работодатели при устройстве на работу и родители.

Виды категорий

Сразу после окончания учебного заведения учитель приобретает статус «молодой специалист». Он сохраняется в течение трех лет и предусматривает доплату.

После того, как молодой специалист отрабатывает по специальности два года, у него есть возможность пройти квалификационные испытания на первую категорию. Принимает решение о присвоении областная комиссия оценки качества.

Испытание состоит из очного этапа, где изучается практической опыт педагога и уровень заполнения отчетной документации. Заочный этап проходит в виде анализа предоставленного самоотчета, где по каждой позиции начисляется определенное количество баллов. Затем на заседании комиссии, принимается коллегиальное решение о соответствии учителя заявленной категории. В случае положительного исхода голосования, приказом присваивается категория.

Если учитель не принимает решения об аттестации на первую категорию, присваивается соответствие занимаемой должности внутри учреждения. Специально созданная комиссия коллегиально решает этот вопрос.

Срок действия любой категории продолжается в течение пяти лет. Спустя отведенный срок педагог может подать заявление на присвоение высшей категории. Процедура очень похожа на предыдущую, но отличается повышенными требованиями к квалификации и уровню трансляции опыта.

Если учитель чувствует в себе силы, возможно досрочное присвоение категории, но не ранее чем через два года работы.

Чем отличается аттестация на категорию от подтверждения соответствия занимаемой должности

Аттестация на категорию проходит с участием экспертов Центра оценки качества образования. Решение о присвоении принимается на областном уровне.

Подтверждение занимаемой должности по форме немного отличается в сторону упрощения и проводится специалистами учреждения с участием администрации.

Еще одно основное отличие, оплата по первой категории выше, чем по соответствию занимаемой должности.

Какие преимущества дают категории

Категории подтверждают уровень квалификации, соответственно, выше оплачиваются. Наличие категории вписывается в трудовую книжку и сохраняется при переходе на другую работу.

Обязательно ли получать?

Аттестация является личным делом педагога, и никто не в праве его заставлять или обязывать. При приеме на работу наличие категории может стать решающим фактором, а возможно работодателя будут интересовать другие компетенции потенциального сотрудника. Но вот без подтверждения соответствия занимаемой должности обойтись не удастся, это обязательное условие деятельности.

Сколько действуют квалификационные категории?

Квалификационные категории действуют в течение пяти лет со времени получения. Затем аннулируются, если не поступило заявление на следующую категорию или на подтверждение уже имеющейся.

Порядок получения первой категории

Начальный этап — это подача заявления с аргументированной позицией, почему учитель считает возможным получение первой категории.

Требования к заявителю:

Стабильные результаты учеников при контроле знаний;
Школьники показывают результаты в олимпиадах, соревнованиях и других мероприятиях;
Учитель транслирует педагогический опыт среди своих коллег на уровне учреждения и на уровне педагогических сообществ.

Региональная комиссия анализирует достижения педагога, знакомится с практическим опытом, изучает письменный самоанализ или портфолио. Затем принимает решение о присвоении категории в соответствии с набранными баллами. Издается приказ и аттестационный лист.

Если учитель не прошел аттестацию, то внутри учреждения проходит испытание на соответствие занимаемой должности. Через пять лет можно повторно подавать заявление.

Подтверждение категории проходит приблизительно аналогично. Проводится в тех случаях, когда педагог не желает повышать уровень квалификации, предпочитая оставить прежний.

Порядок получения или подтверждения высшей категории

К специалисту высшей категории предъявляются повышенные требования:

Активное участие в работе методических объединений, их организация и проведение заседаний, разработка программно-методического сопровождения и участие в конкурсах педагогического мастерства;
Стабильно положительная динамика в обучении, результаты учеников на олимпиадах регионального уровня и выше;
Наличие публикаций в педагогических сообществах регионального уровня и выше.

Обязательно наличие первой квалификационной категории не менее двух лет.

Комиссия принимает решение на основе анализа деятельности и самоанализа, с присвоением соответствующего количества баллов.

Через пять лет процедура подтверждения проводится аналогично, но начисление баллов происходит лишь на основе предоставленного самоанализа деятельности.

Как можно оспорить решение комиссии?

Решение комиссии может быть оспорено педагогом в комиссии по трудовым спорам при региональном отделе образования, либо при обращении в суд.

Популярные статьи в категории:

Не нашли нужную информацию? Задайте вопрос менеджеру

Возобновление выдачи Шенгенских виз (категория С)

С 12 мая официальный Визовый центр, аккредитованный Правительством Испании и Генеральным Консульством Испании в Москве, возобновит деятельность по выдаче Шенгенских виз (категория C).

Желающим подать заявление на получение Шенгенской визы следует обращаться, по предварительной записи, в Испанский визовый центр BLS International, расположенный по адресу: Калужская площадь, д. 1, стр.2. Москва, Россия, график работы с 9:00 до 16:00, с понедельника по пятницу.

Информацию о визах можно будет получить по телефонам +7 499 504 2807, +7 495 134 4568, +7 499 350 8310, с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00, а также по электронной почте: [email protected]

Оплата пошлин и сборов производится в рублях. Заявление на получение визы не может быть принято в обработку без предварительной оплаты указанных сумм.

Визовому центру дано указание не принимать неполные комплекты документов.

Кто может обратиться с заявлением?

С 1 июля владельцы предыдущих виз на 1, 2, 3 и 5 лет (коды ESM, ELM и EXM), а также родственники граждан ЕС и собственникам.

Каков будет срок действия новых виз?

Это будет зависеть от срока действия предыдущих виз и корректности их использования. В случае если ранее оформленные визы были использованы неправильно, Генеральное Консульство Испании может отказать в выдаче визы или сократить срок ее действия.

Как отправить документацию?

Через официальный Визовый центр, признанный Правительством Испании, управляемый BLS International.

Как следует подавать заявки?

— Лично, для заявителей старше 18 лет.

— Если отпечатки пальцев были сняты в течение не более 59 месяцев, можно воспользоваться услугой почтовой подачи заявки, предлагаемой центрами BLS.

— Родственники несовершеннолетних до 18 лет могут подать за них заявление, если у несовершеннолетнего были сданы отпечатки пальцев в течение предыдущих 59 месяцев. В этом случае они должны предоставить документ, подтверждающий родство. Детям до 12 лет не требуется сдавать отпечатки пальцев.

— Если заинтересованное лицо проживает за пределами Московской области или имеется серьезная причина либо заболевание, которые могу служить оправданием, заявление может быть подано через представителя, должным образом уполномоченного нотариальной доверенностью.

Внимание! Заявители, желающие оформить деловую визу, помимо нижеуказанной документации, вместе с заявлением на визу должны предоставить следующие документы, отсканированные в едином файле в формате pdf или в сжатом формате zip, размером максимум 2 Мб:

Письмо — приглашение от Испанской компании.
Положительный отчет от Торгово-Экономической Палаты Посольства Испании в Москве, который Вы можете запросить по электронной почте: [email protected]; тел.+7 495 7839281/82/83/84/85
DNI лица, подписавшего приглашение.
Копия первой страницы загранпаспорта заявителя

В связи с тем, что необходимо заблаговременно получать одобрение на въезд в Испанию, заявители, желающие оформить визу с деловой целью, должны предоставить документы как минимум за 3 недели до предполагаемой поездки.

Консульство может потребовать пересдать отпечатки пальцев, если сочтет это необходимым.

Срок рассмотрения заявлений:

Как правило, заявления будут рассматриваться в течение 10 рабочих дней, однако срок может быть продлен до 30 дней в случае необходимости дополнительной проверки предоставленной документации в соответствии со ст. 7 Соглашения между ЕС и Россией об упрощении визового режима.

Документация, необходимая для подачи заявления:

2.- Фотография.

3.- Действующий документ, удостоверяющий личность, с минимальным сроком действия 3 месяца после истечения срока действия запрашиваемой визы. Ксерокопия загранпаспорта, ксерокопия предыдущих загранпаспортов и внутреннего паспорта.

4.- Бронь авиабилетов.

5.- Бронь размешения.

6.- Справка с работы или о трудовой деятельности.

7.- Справка из банка.

8.- Страховка поездки или обязательство приобрести такую страховку. НАПОМИНАЕМ, ЧТО БЕЗ ДАННОГО ДОКУМЕНТА НЕВОЗМОЖНО ВЪЕХАТЬ НА ТЕРРИТОРИЮ ШЕНГЕНСКОГО ПРОСТРАНСТВА.

9.- Оплата пошлин.

10.- Подписанные формы согласия на обработку персональных данных BLS Internacional и Генеральным Консульством Испании.

11.- Для несовершеннолетних, путешествующих с одним родителем: нотариальная доверенность с разрешением на поездку от другого родителя.

Несовершеннолетние, путешествующие в одиночку или в сопровождении другого члена семьи, кроме родителей: нотариальная доверенность от обоих родителей, в которой должны быть указаны имя и номер документа, а также контактные данные совершеннолетнего лица, которое несет ответственность за несовершеннолетнего.

12.- Для родственников граждан ЕС: Официальный документ, подтверждающий родство.

13.- Для собственников: Выписка из реестра недвижимости (Nota simple), полученная в течение последних трех месяцев.

14.- Граждане других государств: Подтверждение легальных оснований проживания в России в течение 6 месяцев до подачи заявления на визу, со сроком не менее 3 месяцев после возвращения из поездки.

ГЕНЕРАЛЬНОЕ КОНСУЛЬСТВО ИСПАНИИ В МОСКВЕ ОСТАВЛЯЕТ ЗА СОБОЙ ПРАВО ЗАПРОСИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ, КОТОРАЯ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДЛЯ РАССМОТРЕНИЯ ДЕЛА.

Важное уведомление об ограничениях, связанных с поездками, ввиду COVID-19

В рамках мер по предотвращению распространения COVID-19 государства Шенгенского соглашения ввели ограничения на поездки, в том числе на границах между этими государствами.

В зависимости от развития эпидемиологической ситуации как внутри, так и за пределами ЕС, ограничения на поездки могут быть смягчены или вновь введены.

Все путешественники несут ответственность за проверку наличия действующих ограничений на поездки до момента отъезда. Владельцы Шенгенской визы не имеют автоматического права на въезд в Шенгенскую зону и должны соблюдать действующие ограничения на поездки.

ЗАЯВИТЕЛИ НА ВИЗУ КАТЕГОРИИ C (ШЕНГЕНСКАЯ ВИЗА) НЕ МОГУТ ПОЕХАТЬ В ИСПАНИЮ ИЛИ ДРУГИЕ СТРАНЫ ШЕНГЕНСКОЙ ЗОНЫ, ПОКА СУЩЕСТВУЮТ ОГРАНИЧЕНИЯ НА ВЪЕЗД В ЕС И СТРАНЫ ШЕНГЕНСКОГО СОГЛАШЕНИЯ ИЗ ТРЕТЬИХ СТРАН ПО ПРИЧИНАМ ОХРАНЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ПОРЯДКА И ЗДОРОВЬЯ В СВЯЗИ С ПАНДЕМИЕЙ COVID-19.

Будут ли по-прежнему выдаваться визы для основных категорий с разрешением на въезд в соответствии с Приказом INT / 657/2020 от 17 июля (продлен приказом INT / 420/2021 от 29 апреля? https://www.boe.es/boe/dias/2021/04/30/pdfs/BOE—A-2021-7051.pdf

Да, и они будут иметь немедленное действие, как только пограничными властями будет разрешен въезд на национальную территорию или будет выдан требуемый ими сертификат.

Использование смарт-категорий в Numbers — Служба поддержки Apple (RU)

Откройте для себя новый способ упорядочения данных с использованием смарт-категорий. Например, если вы отслеживаете свой валовой оборот в электронной таблице, можно создать категорию для группировки показателей по отделам. Можно также добавлять подкатегории, подытоживать упорядоченные данные, создавать диаграммы на основе категорий в таблице и т. д.

Чтобы работать со смарт-категориями, установите на iPad, iPhone, iPod touch или компьютер Mac последнюю версию приложения или используйте его онлайн-версию на веб-сайте iCloud.com.

Создание категории

В таблице можно создать одну основную категорию и до четырех подкатегорий. Категории создаются на основе данных в таблице или путем выбора строк.

Создание категории на основе существующих данных

Если в вашей таблице уже есть данные, которые необходимо использовать для упорядочения информации, можно создать категорию на основе столбца с этими данными.

Выберите нужную таблицу, нажмите кнопку «Упорядочить» и перейдите на вкладку «Категории».
Нажмите «Добавить категорию».
Выберите в списке нужный столбец. Например, если в таблице содержатся данные о продажах, можно выбрать столбец отдела, чтобы отфильтровать показатели оборота по отделам. Приложение Numbers автоматически сгруппирует строки на основе общих значений в выбранном столбце.
Чтобы свернуть или развернуть группу строк, нажмите треугольник раскрытия рядом с именем группы.

Создание категории из выбранных строк

Если в вашей таблице нет данных, которые можно использовать для упорядочения информации, создайте категории на iPad, iPhone или компьютере Mac вручную. Используйте этот способ при наличии простого списка имен, который требуется разделить на группы.

Выберите строки, которые нужно объединить в одну группу.
На iPad или iPhone выберите во всплывающем меню пункт «Действия со строками», затем нажмите «Создать группу». На компьютере Mac выберите пункт «Упорядочить» > «Создать группу» для выбранных строк. Выбранные в таблице Numbers строки будут объединены в новую группу, а оставшиеся строки будут перемещены в другую.
Чтобы переименовать новую группу, выберите ячейку с ее именем.
- На iPhone или iPad дважды нажмите ячейку для вызова клавиатуры, введите новое имя и нажмите «Ввод».
- На компьютере Mac введите новое имя.

Добавление подкатегории

В таблицу можно добавить до четырех подкатегорий. Например, если показатели оборота в вашей таблице в настоящее время упорядочены по отделам, вы можете добавить подкатегорию для сортировки этих данных еще и по дате совершения сделки.

Выберите таблицу, нажмите кнопку «Упорядочить» и перейдите на вкладку «Категории».
Нажмите «Добавить категорию» и выберите столбец для новой подкатегории, которую требуется создать. После добавления категорий и подкатегорий в таблицу их можно упорядочить заново.

Редактирование категорий

После создания категорий можно изменять их иерархии, группировку строк по датам в приложении Numbers и другие параметры.

Изменение иерархий категорий

Иерархию категорий можно изменять в любое время для обнаружения новых закономерностей в данных. Например, если таблица отображает данные о месячных продажах по отделам, изменив иерархию категорий, можно увидеть объемы продаж каждого отдела за каждый месяц.

На iPad, iPhone или компьютере Mac иерархию можно изменять в инспекторе упорядочения.

Выберите таблицу, нажмите кнопку «Упорядочить» и перейдите на вкладку «Категории».
На iPad или iPhone нажмите «Правка». На компьютере Mac перейдите к следующему шагу.
Перетащите отображаемую рядом с категорией кнопку повышения или понижения уровня вверх или вниз. Строки в таблице будут перемещены с учетом новой иерархии.

На iPad, iPhone, компьютере Mac или на веб-сайте iCloud.com иерархию можно изменять непосредственно в таблице.

Выделите строку с именем группы в категории, которую требуется переместить выше или ниже в иерархии.
На iPad или iPhone нажмите «Действия со строками».
На компьютере Mac или на веб-сайте iCloud.com наведите указатель на границу строки (слева от первого столбца в строке), затем щелкните появившуюся стрелку.
Чтобы переместить категорию вверх по иерархии, выберите «Повысить». Чтобы переместить категорию вниз по иерархии, выберите «Понизить».

Изменение способа группировки строк по датам в приложении Numbers

Можно также изменять способ группировки строк по датам в приложении Numbers. Например, в таблице с категорией даты строки могут быть сгруппированы по месяцам. Чтобы увидеть годовые или квартальные тенденции, можно настроить группировку данных по году, кварталу, неделе и т. д.

Выберите таблицу.
Нажмите кнопку «Упорядочить» .
Щелкните или нажмите всплывающее меню рядом с пунктом «Критерий» для нужной категории, затем выберите один из вариантов.

Подытоживание данных

Табличные данные в категориях можно подытоживать. Например, если данные о продажах в таблице упорядочены по отделам, можно рассчитать подытог оборота в каждом отделе.

Нажмите ячейку в строке с именем группы.
На iPad или iPhone нажмите кнопку «Итог» . На компьютере Mac или в приложении Numbers для iCloud нажмите кнопку действия «Итог» .
Выберите вычисление. Это же вычисление будет автоматически добавлено во все группы данной категории. Для каждой категории в каждом столбце можно выбрать разные итоги.

Просмотр категории в виде диаграммы

На основе категории, созданной для вашей таблицы, можно составить диаграмму. Например, если данные о продажах в таблице упорядочены по отделам и вы добавили функцию, позволяющую рассчитывать подытог оборота в каждом отделе, приложение может быстро создать диаграмму на базе итоговых данных. Выберите нужную ячейку с итоговыми данными, нажмите «Диаграмма», затем выберите тип диаграммы*.

* При создании диаграммы убедитесь, что итоговые данные находятся в столбце основной таблицы, а не в столбце заголовков.

Дополнительная информация

Дата публикации: 08 января 2021 г.

Новый ГОСТ разбил полукопченые колбасы на категории | Статьи

Производителям полукопченых колбас, таких, как «Краковская», «Одесская» и «Охотничья», предписали новый ГОСТ, который начнет действовать с 1 января 2019 года. В нем предусмотрены более жесткие требования к качеству продукта и процессу его изготовления, сообщили «Известиям» в Росстандарте. Новый свод правил разделяет колбасы на пять категорий, для каждой из которых зафиксировали долю мяса в сырье. Введение нового стандарта поможет справиться с проблемой обмана потребителей, которые зачастую покупают некачественную продукцию.

До сих пор для полукочпченых колбас не было отдельного ГОСТа, есть лишь свод правил на отдельные наименования: ту же «Краковскую», «Одесскую», «Охотничью» и др. Новые же требования к маркировке запрещают производителям использовать названия «Краковская», «Одесская», «Столичная» и «Сервелат Московский» для изделий, которые изготовлены не по ГОСТу для полукопченых колбас. Это также касается «Венгерской», «Дачной», «Польской», «Крестьянской», «Полтавской» и «Любительских колбасок».

Теперь по стандарту полукопченая колбаса — это изделие, которое в процессе изготовления подвергалось подсушке или обжарке, варке, копчению и снова сушке. Диаметр продукта должен превышать 32 мм. Для изготовления колбас нельзя использовать несвежее, а также замороженное более одного раза сырье. Под ограничением находится и сырье с измененным на поверхности цветом, говорится в ГОСТе.

Также в новом документе выделяется пять категорий колбас. Высшая категория А обязывает производителя сохранять в рецептуре 80% мышечных волокон мяса. Тип Б допускает долю в диапазоне 60–80%, а категория В — 40–60%. Для категории Г разрешено использовать сырье, в котором содержание мышечного волокна составляет от 20 до 40%, в низшей категории Д — лишь 5–20%. Остальная часть сырья для всех категорий колбасы может состоять из жировой ткани, или шпика, пояснили в Национальном союзе мясопереработчиков.

Правовые пробелы способствуют выпуску изделий, которые не соответствуют привычным рецептурам, и цель разработки новых правил — решить проблему введения потребителя в заблуждение. Ведь сейчас свыше 40% продаваемой колбасы производится не по ГОСТу, а по собственной технической документации изготовителя, пояснили «Известиям» в Росстандарте. При этом согласование или экспертиза документации не требуется, чем пользуются недобросовестные производители, называющие свою продукцию полукопченой колбасой, хотя на деле она таковой не является.

В пресс-службе Роскачества «Известиям» рассказали, что сегодня на рынке колбасных изделий остро стоит вопрос качественных характеристик, а не безопасности. В ходе исследований эксперты столкнулись с изменением состава в пользу более дешевых ингредиентов — например, мяса птицы вместо свинины или говядины, заметил представитель Роскачества.

Глава исполкома Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин отметил, что специалисты видят несоответствие продукции заявленному на этикетке составу по всем видам мясной продукции.

— Хотя обширного распространения такая проблема не получила. В сегменте консервов и колбасы на все виды несоответствий приходится всего до 6%, — отметил он.

Согласно закону «О стандартизации» ГОСТы в России являются добровольными для применения. Хотя бывают исключения, когда технические регламенты или профильные законы закрепляют их исполнение в обязательном порядке. Это помогает покупателям разобраться в товаре на полке магазина, ведь гражданам легче ориентироваться в ассортименте на знак ГОСТов.

Как определить категорию вашего бренда

➊ Создать гипотезу

Категории — это то, как целевой рынок сегментирует доступные им варианты для удовлетворения определенного желания или потребности. Скорее всего, это будет сильно отличаться от того, как вы и ваша команда сегментируете эти варианты. Вот почему первым шагом должно быть определение категории, в которой, по вашему мнению, вы соревнуетесь. Это гипотеза вашей категории. Независимо от того, какая категория была выбрана, помните, что выбранная категория создаст набор ожиданий от потенциальных клиентов, которые ваш продукт должен будет удовлетворить.Это так называемые гигиенические факторы. Как правило, это основные функции и преимущества, которые предполагается включить в категорию. Неспособность обеспечить соблюдение этих гигиенических факторов выбьет вас из состязания довольно рано в игре. Например, если бы вы были часовщиком, который решил продавать определенные часы как часы для дайвинга, то, основываясь исключительно на категории, люди могли бы предположить, что часы водонепроницаемы не менее 100 метров, имеют лицевую панель не реже, чем каждые пять минут. был отмечен временем погружения, читался в темноте и был устойчив к коррозии в морской воде.

➋ Поговорите со своей целью

Теперь проверьте вашу гипотезу относительно вашей цели с помощью стороннего исследователя. Обязательно изучите:

Какие слова используют потенциальные клиенты для описания вашей категории в разговоре и при поиске в Интернете.
Определите, учитывают ли они другие категории при поиске решений.
Проверьте, как классифицируются другие похожие бренды, с которыми вы можете конкурировать.

➌ Подтвердите свои выводы

Некоторые категории очень четкие, а другие нет.Помните, что категории могут отличаться от страны к стране. Если интервью проводятся, вероятно, имеется довольно небольшой размер выборки. Интервьюер также должен быть в состоянии дать вам представление о том, чувствует ли он какую-либо неопределенность на основе его наблюдений. Но, в любом случае, вы должны подтвердить результаты интервью другими способами, такими как исследование ключевых слов с помощью таких инструментов, как Планировщик ключевых слов Google Adwords и Google Search Trends. Если все еще есть сомнения, рассмотрите возможность быстрого онлайн-опроса с помощью Survey Monkey или автономного опроса на мероприятии для клиентов или торговом мероприятии.

➍ Выберите тип категории

Первое, что вам нужно решить, — будет ли ваш бренд конкурировать в существующей категории или создать новую.

Мы сказали, что цель категории вашего бренда — идентифицировать себя с существующими подобными брендами. Но есть альтернатива: предложите своей цели лучшее решение, которое они никогда раньше не рассматривали. Это подход Стратегии голубого океана, при котором создается новое рыночное пространство вместо конкуренции в существующих категориях.Подумайте, Генри Форд представляет автомобиль людям, ищущим новую лошадь и повозку. Бренды в новых категориях часто конкурируют с другими категориями за долю на рынке. Поэтому они часто отстаивают свою категорию больше, чем свой продукт, чтобы помочь этой категории набрать обороты и позиционировать себя в качестве лидера. Генри отстаивал категорию доступных автомобилей, потому что он предлагал автомобиль, который был вдвое дешевле лошади и багги.

Создание новой категории в сознании целевой аудитории требует многократного воздействия на ваше сообщение, а также многократного воздействия на стороннюю проверку категории.Это произойдет только в том случае, если у вас есть достаточный бюджет на продвижение или нововведение, которое так же достойно освещения, как автомобиль за 260 долларов на рубеже двадцатого века, и если вы сделаете все возможное, чтобы держать его в новостях. Если есть значительный спрос на новый продукт, скорее всего, ваши потенциальные клиенты уже придумали для него название категории. Его просто нужно найти и усилить. Если вы чувствуете, что не можете успешно конкурировать ни в одной из существующих категорий, подумайте о создании новой категории в сознании клиента, где ваша ценность будет сиять.В любом случае имейте в виду, что это не категория только потому, что вы так сказали. В конечном итоге категории диктуют потребители, а не бренды. Вы, конечно, можете попытаться повлиять на их категоризацию, но ваши потенциальные клиенты — высшие арбитры.

➎ Определите свою категорию
Если ваш бренд не входит в категорию, на которую смотрит ваша цель, очень высока вероятность, что потенциальный покупатель не заметит его на пути к покупке. Обязательно используйте словарь, который использует ваша цель, даже если это не совсем те слова, которые вы бы выбрали для
.Обычно это очень фактическое определение, состоящее всего из нескольких слов, например «аналоговые часы для дайвинга». Он не предназначен для того, чтобы сообщить, что делает ваш бренд лучше, а только для того, чтобы сообщить, какой это продукт. Заявление о вашей категории направлено на то, чтобы выделить то, что отличает вас от других брендов, а не то, что отличает вас от других или лучше. Вы сможете использовать свое ценностное предложение и позицию, чтобы выделиться в своей категории.

Бывший консьерж Manhattan Lifestyle теперь успешный брокер по недвижимости, Мэг Харви

Не используйте свою категорию для различения

Не поддавайтесь искушению проявить излишне творческий подход в своей категории.Брокер по недвижимости в Нью-Йорке специализируется на помощи европейцам в поиске жилья на Манхэттене. Ее клиенты часто покупают свои дома незаметно, полагаясь на нее, чтобы найти подходящую пару. Она поняла, что в своей роли она должна знать образ жизни своего клиента намного лучше, чем брокеры, работающие с местной клиентурой. Она решила использовать свою категорию, чтобы передать эту разницу. Она перестала называть себя «брокером по недвижимости» и вместо этого назвала себя «консьержем, работающим в сфере образа жизни». Она изменила сообщения, контент и поисковую оптимизацию своего сайта, чтобы сообщить о своей новой категории.Эта фраза была точным описанием того, что она сделала, но, к сожалению, она не использовалась ее потенциальными клиентами, и ей не хватало гигантского маркетингового бюджета, который потребовался бы, чтобы это изменить. Результатом стало резкое падение веб-трафика, всплеск отказов и множество недовольных взглядов во время знакомства, прежде чем она сменила категорию на брокера по недвижимости.

➏ Сообщите свою категорию

Ни один посетитель веб-сайта вашего бренда не должен угадывать, в какой категории вы участвуете.Ваши основные целевые страницы должны быть оптимизированы под название вашей категории, чтобы их легко могли найти поисковые системы. И когда посетитель заходит на ваш сайт, он должен предоставить правильные подсказки, которые потенциальные клиенты используют для определения вашей категории, или просто явно указать вашу категорию. Это во многом связано с тем, как вы профилируете свой бренд, что рассматривается в пятой главе.

Определение и примеры грамматической категории

Грамматическая категория — это класс единиц (таких как существительное и глагол) или функций (таких как число и падеж), которые имеют общий набор характеристик.

Они являются строительными блоками языка, позволяющими нам общаться друг с другом. Однако не существует жестких правил того, что определяет эти общие черты, из-за чего лингвистам трудно прийти к единому мнению о том, что является грамматической категорией, а что нет.

По словам лингвиста и писателя Р.Л.Траска, термин категория в лингвистике

«настолько разнообразен, что невозможно дать общее определение; на практике категория — это просто любой класс связанных грамматических объектов, которые кто-то хочет рассмотреть.»

Тем не менее, есть несколько стратегий, которые вы можете использовать для группировки слов по категориям в зависимости от того, как они функционируют в английском языке. (Подумайте о частях речи.)

Определение грамматических групп

Один из простейших способов создания грамматических категорий — это группирование слов по их классу. Классы — это наборы слов, которые отображают одни и те же формальные свойства, такие как склонение или время глагола.

Другими словами, грамматические категории можно определить как наборы слов с похожими значениями (называемые семантикой.)

Есть два семейства классов:

В лексический класс входят:

существительные
глаголы
прилагательные
наречия

Функциональный класс включает:

определители
частицы
предлоги
модальные окна
квалификаторы
вопросительное слово
соединения
другие слова, обозначающие положение или пространственные отношения

Используя это определение, вы можете создавать такие грамматические категории:

Глаголы обозначают действия (идти, уничтожать, покупать, есть и т. Д.)
Существительные обозначают сущности (машина, кошка, холм, Джон и т. Д.)
Прилагательные обозначают состояния (больной, счастливый, богатый и т. Д.)
Наречия обозначают манеру (плохо, медленно, болезненно, цинично и т. Д.)
Предлоги обозначают местоположение (под, над, снаружи, внутри, на и т. Д.)

Грамматические группы можно разделить дальше в зависимости от определяющих свойств слова. Существительные, например, можно подразделить на число, род, падеж и счетность.Глаголы можно подразделить по времени, виду или голосу.

Слово можно отнести к нескольким грамматическим категориям. Например, слово может быть как во множественном числе, так и в женском.

Советы по грамматике

Если вы не лингвист, вы, вероятно, не будете тратить много времени на размышления о том, как можно классифицировать слова в зависимости от того, как они функционируют в английском языке. Но почти каждый может определить основные части речи.

Но будьте осторожны. Некоторые слова имеют несколько функций, например, «смотреть», которые могут работать как глагол («Осторожно, там!»), Так и существительное («Мои часы сломаны.»)

Другие слова, такие как герундий, могут казаться одной частью речи (глаголом), но функционировать по-разному (как существительное). («Купить дом в этой экономике сложно»). В этих случаях вам понадобится обращать пристальное внимание на контекст, в котором такие слова используются в письменной или устной речи.

Источники

Бринтон, Лорел Дж. Структура современного английского языка: лингвистическое введение . Джон Бенджаминс, 2000, Филадельфия.
Кристалл, Дэвид. Словарь по лингвистике и фонетике , 4-е изд. Блэквелл, 1997, Малден, Массачусетс,
Пейн, Томас Э. Описание морфосинтаксиса: руководство для полевых лингвистов . Cambridge University Press, 1997, Кембридж, Великобритания
Рэдфорд, Эндрю. Минималистский синтаксис: изучение структуры английского языка . Cambridge University Press, 2004, Кембридж, Великобритания
Траск Р.Л. Язык и лингвистика: ключевые понятия , 2-е изд., изд. Питера Стоквелла. Рутледж, 2007, Лондон.

Что мы узнаем из выборки при выводе

Хомский Н. (1970). Замечания по номинализации. В R. Jacobs & P. Rosenbaum (Eds.), Readings

в английской трансформационной грамматике. Уолтем, Массачусетс: Джинн.

Croft, W. (1991). Синтаксические категории и грамматические отношения. Чикаго: Чикагский университет

Press.

DiSciullo, A.-M. (2005). Асимметричная морфология. Кембридж, Массачусетс: MIT Press.

Даути, Д. (1979). Значение слова и грамматика Монтегю. Дордрехт: Рейдел.

Эмбик Д. (1997). Голос и интерфейсы синтаксиса. Докторская диссертация, Университет

Пенсильвании.

Эмбик Д. (2000). Возможности, синтаксис и категории на латыни совершенны. Linguistic Inquiry, 31 (2),

185–230.

Embick, D., & Noyer, R. (в печати). Распределенная морфология и синтаксически-морфологический интерфейс

лица. Появиться в «Оксфордском справочнике интерфейсов».Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.

Гримшоу, Дж. (1979). Дополняем подборку и словарный запас. Лингвистический опрос, 10 (2), 279–326.

Галле, М., и Маранц, А. (1993). Распределенная морфология и фрагменты влияния. В К. Хейл

и С. Дж. Кейзер (ред.), Вид из здания (Том 20, стр. 111–176). Кембридж, Массачусетс: MIT

Press.

Харли Х. и Нойер Р. (1998). Смешанные номинализации, короткие глагольные движения и сдвиг объекта на английском языке

.В P. N. Tamanaji & K. Kusumoto (Eds.), Proceedings of NELS28. (стр. 143–157).

Амхерст: GLSA, Массачусетский университет.

Харли Х. и Нойер Р. (1999). Распределенная морфология. Glot International, 4 (4), 3–9.

Харли Х. и Нойер Р. (2000). Формальные и энциклопедические свойства лексики: свидетельство

из номинализации. В Б. Питерс, (Ред.), Интерфейс Лексикон – энциклопедия. Амстердам:

Elsevier Press.

Джекендофф, Р.(1990). Семантические структуры. Кембридж, Массачусетс: MIT Press.

Ленерт, М. (1971). Ru

ckla

u figes Wo

¨rterbuch der Englischen Gegenwartssprache. Лейпциг: VEB

Verlag Enzyklopa

¨die.

Левин Б. и Раппапорт Ховав М. (1995). Беспечность. Кембридж, Массачусетс: MIT Press.

Либер Р. (1980). Об организации лексики. Докторская диссертация, Массачусетский технологический институт. [Опубликовано в 1981 году,

, Университет лингвистики Индианского клуба, и в 1990 году, издательство Garland Publishing.]

Либер Р. (2004). Морфология и лексическая семантика. Кембридж: Издательство Кембриджского университета.

Либер Р. и Баайен Х. (1997). Семантический принцип вспомогательного отбора в голландском языке. Естественный

Язык и лингвистическая теория, 15, 789–845.

Маранц, А. (1997). От синтаксиса никуда не деться: не пытайтесь провести морфологический анализ в уединении

вашего собственного словаря. Рабочие документы Пенна по лингвистике, 4 (2), 201–225.

Маршан, Х. (1969). Категории и типы современного английского словообразования.

синхронно-диахронический подход. Мюнхен: Бек.

Песецкий Д. (1982). Пути и категории. Докторская диссертация. Массачусетский технологический институт.

Песецкий Д. (1995). Нулевой синтаксис: экспериментаторы и каскады. Кембридж, Массачусетс: MIT Press.

Плаг И. (2004). Информация о синтаксической категории и семантика деривационных морфологических

правил. Folia Linguistica, 38 (3–4), 193–225.

Раппапорт-Ховав, М. и Левин, Б. (1992). Номиналы ER: значение для теории аргумента

Структура

.В Т. Стоуэлл и Э. Верли (ред.), Синтаксис и семантика, Синтаксис и лексикон.

(том 26, стр. 127–153). Нью-Йорк: Academic Press.

Смит, К. (1997). Параметр аспекта (2-е изд.). Дордрехт: Kluwer Academic Publishers.

Спенсер А. (1999). Транспозиции и структура аргументов. В G. Booij & J. van Marle (Eds.),

Ежегодник морфологии 1998 г. (стр. 73–102). Дордрехт: Kluwer Academic Publishers.

272 Морфология (2006) 16: 247–272

123

8.6 подкатегорий — Основы лингвистики

В главе 7 мы видели, что можем сгруппировать слова по категориям в соответствии с их поведением. В этом модуле мы видим, что можем разделить категорию глаголов на подкатегории в зависимости от того, какое дополнение принимает глагол.

Проверьте себя

1. Что является подкатегорией подчеркнутого глагола в этом предложении?

Футболисты били по мячу.

Непереходный.
Переходный.
Дитранзитивный.
Глагол с дополнительным условием.

2. Что является подкатегорией подчеркнутого глагола в этом предложении?

Каждую осень над Онтарио летают множество птиц.

Непереходный.
Переходный.
Дитранзитивный.
Глагол с дополнительным условием.

3. Что является подкатегорией подчеркнутого глагола в этом предложении?

Эта игра учит детей алфавиту.

Непереходный.
Переходный.
Дитранзитивный.
Глагол с дополнительным условием.

Видео скрипт

Давайте рассмотрим простое предложение: Джейми может печь кексы. Это совершенно грамматическое английское предложение, и мы можем объяснить все это, используя структуру x-bar. Если мы изменим глагол испечь на глагол есть, наше предложение останется грамматическим, Джейми может съесть кексы. И это объясняет то, что мы знаем о работе категорий — мы группируем глаголы вместе в категорию глаголов, потому что они ведут себя одинаково.

А как насчет этих предложений?

Джейми может принести кексы.

Джейми может надеяться на кексы.

Это грамматические? Моя мысленная грамматика не генерирует их, и я уверен, что ваша тоже. И их грамматичность не только в том, что они не имеют смыслового смысла.Поскольку глагол прибыть часто имеет какое-то отношение к местоположению, мы могли бы попробовать заменить кексы на Торонто , но предложение все равно не грамматически: грамматика английского языка не порождает предложение, Джейми может прибыть в Торонто. Но почему эти предложения не грамматичны? Нет сомнений в том, что прибывают, и надеются, что — это глаголы, и они, кажется, вписываются в ту же структуру x-bar, которая была грамматической для многих других предложений.Почему наша мысленная грамматика не генерирует предложение Джейми может надеяться на кексы?

Это как-то связано с самими глаголами. Некоторые головы разборчивы в отношении того, какие дополнения они готовы принять. И особенно это касается глаголов. Внутри большой категории глаголов мы можем сгруппировать глаголы в подкатегории в соответствии с типами дополнений, которые они принимают. Для каждой главы ментальный лексикон хранит не только синтаксическую информацию о категориях, но и информацию о подкатегориях.Информация о подкатегориях сообщает нам, какие дополнения примет каждый руководитель. Итак, давайте посмотрим на несколько подкатегорий глаголов.

Переходные глаголы имеют одно дополнение, именную фразу, поэтому имеют эту базовую структуру. Глагол baked является переходным, если он имеет NP-дополнение, например, cupcakes . Вот еще несколько переходных структур: пил кофе, любит лингвистику, нуждается в деньгах, говорит на мандаринском диалекте .

Когда в дополнении глагола есть именная фраза, мы называем ее прямым объектом .И прямой объект NP не обязательно должен состоять из одного слова. Сама по себе фраза могла быть довольно сложной. Если это существительное и дополнение к глаголу, мы называем его прямым объектом, а глагол — переходным глаголом.

Непереходные глаголы вообще не имеют дополнений. Это глаголы, которые описывают действие или состояние, в котором участвует только один участник, например s neezed or come or dances or sleep.

Есть небольшой набор глаголов, которые называются дитранзитивными .Они немного особенные, потому что у них есть два дополнения, но для того, чтобы их можно было считать дитранзитивами, у них есть особый тип поведения, называемый чередованием дательного падежа . Лучшим примером дитранзитивного глагола является глагол give . Взгляните на эту структуру и обратите внимание, что у V-образной головки есть две сестры — два дополнения — кексы NP и PP Сара . Но у этого глагола есть другая возможная грамматическая структура, которая означает то же самое.В этой альтернативной структуре глагол имеет два NP-дополнения. NP Sarah , который был дополнением к предлогу в другой структуре, теперь является первым дополнением, а cupcakes стал вторым дополнением.

Тот факт, что наша мысленная грамматика генерирует обе эти структуры для этого глагола и его дополнений, называется чередованием . В нашем ментальном лексиконе есть и другие варианты чередования, но именно это называется чередованием дательного падежа, которое происходит от латинского слова « дать ».Большинство глаголов, допускающих чередование дательного падежа, — это глаголы, имеющие значение, связанное с дарением. Отправить — другой пример:

Она отправила письмо бабушке. // Она отправила бабушке письмо.

Или на руку кому-нибудь что-нибудь:

Она подала другу кофе. // Она подала подруге кофе.

Последняя подкатегория глаголов, о которой следует говорить, еще одна небольшая, но интересная подкатегория.Некоторые глаголы могут быть дополнены целыми предложениями. Каждый из этих глаголов, надежда, сомнение, удивление, спросить , имеет дополнение, которое может стоять отдельно как предложение:

Энн надеется, что Leafs победят.

Бев сомневается, что Лист может победить.

Карла подумала, стоит ли ей аннулировать сезонные билеты.

Дивья спросила, любит ли Ева хоккей.

Каждое из этих предложений или предложений встроено в большее предложение.И каждый представлен словом из категории дополняющих . Слова , что, если, и , то ли , называются дополняющими, потому что они вводят дополнительные предложения. Давайте посмотрим на структуру одного из этих предложений.

Во-первых, встроенное предложение, которое может стоять как отдельное предложение — оно имеет характер времени в положении T-образной головки. Дополнением к Т-образной головке, как всегда, является ПО. В этом предложении глагол является непереходным, поэтому у него нет дополнений, и вся фраза состоит из слова win .В этом разделе есть субъект, NP в позиции SpecTP, Leafs .

Таким образом, весь TP может быть самостоятельным предложением, но мы знаем, что в данном случае он встроен в более крупное предложение — это дополнение к глаголу надеется, . И часто, когда предложение находится в позиции дополнения, оно вводится дополнением, которое является собственным заголовком, который мы помечаем как C. Обратите внимание, что, поскольку средство дополнения , что является C-head, также есть C- бар и уровень CP.

Теперь все очень просто. Вся эта CP является просто дополнением глагола , надеется, , так что это сестра V-образной формы, и они обе дочери V-образной формы. И затем это предложение матрицы имеет свои собственные уровни T-образной головки, T-образной планки и TP, а субъект NP в SpecTP — Ann .

Хорошо, подведем итоги. Теперь мы увидели, что в дополнение к информации о категориях, ментальный лексикон включает информацию о подкатегориях для некоторых голов. Глаголы, принадлежащие к разным подкатегориям, разборчивы в отношении формы их дополнения.Это означает, что данное предложение может быть неграмматичным, даже если оно имеет структуру x-бара, если дополнение не соответствует типу этой подкатегории заголовка. И мы рассмотрели четыре различных подкатегории глаголов:

переходные глаголы имеют дополнение к одному NP
непереходные глаголы без дополнений
Дитранзитивные глаголы имеют два дополнения, которые могут чередоваться в чередовании дательного падежа
и есть набор глаголов, которые принимают предложения как дополнения

Что такое категориальный дизайн в маркетинге?

Автор CJ HAUGHEY

Традиционный маркетинг развивался очень быстро за последние пару лет.В настоящее время речь идет не о том, чтобы победить всех в игре, а о создании своей собственной игры. Эта относительно новая маркетинговая стратегия известна как дизайн категорий. В эпоху цифровых революций и стремительных инноваций дизайн категорий является окончательной бизнес-стратегией, которая позволяет компании создавать и разрабатывать совершенно новые категории продуктов и услуг. Причем чаще всего создателями становятся категории королей и королев. В этой статье мы рассмотрим дизайн категорий 101 и покажем вам, как его реализовать, чтобы добиться успеха в эпоху подрывных инноваций.Прежде всего, давайте начнем с определения дизайна категорий.

Что такое категориальный дизайн в маркетинге?

Дизайн категорий — это бизнес-стратегия, направленная на создание новой маркетинговой категории, которую затем можно монетизировать и монополизировать до того, как в нее войдут конкуренты. Создав новую нишу, свободную от конкуренции, ваша компания имеет отличные шансы доминировать в ней:

Термин «категориальный дизайн» вошел в массовое маркетинговое сознание в 2016 году, когда была выпущена книга «Играй больше».Соучредители Play Bigger LLC, Аль Рамадан, Дэйв Петерсон и Кристофер Локхед, вместе с писателем Кевином Мани изучают эту инновационную бизнес-стратегию. В книге они отмечают, сколько крупных компаний добиваются успеха, создавая новые категории продуктов и услуг, а не конкурируя на существующих рынках.

3 примера дизайна примечательной категории

Мы можем видеть примеры категориального дизайна на протяжении всей истории. Мы покажем вам, как реализовать дизайн категорий позже, а пока вы можете лучше понять, как работает эта стратегия, рассмотрев следующие известные варианты использования:

1) Птичий глаз: замороженные продукты

У Кларенса Бёрдси в 1920-е годы была непростая публика.Люди во всем мире предпочитали по возможности есть свежие продукты, поэтому идея купить замороженные продукты поначалу была трудной продажей. Однако, как только Кларенс убедил людей в преимуществах замороженных продуктов, когда зимой не может расти урожай, а также в превосходном качестве продуктов, которые быстро замораживаются, продажи компании резко выросли.

В 2015 году материнская компания была продана за 2,6 млрд евро (или 2,8 млрд долларов США), и теперь Кларенс считается основателем современной индустрии замороженных продуктов:

2) Дорогая: Купонное приложение

В течение многих лет домохозяйки были заняты вырезанием купонов на скидку из газет, которые затем диктовали им делать покупки в местных магазинах.С развитием электронной коммерции люди устали искать купоны, поэтому Райан Хадсон разработал приложение, чтобы предлагать купоны потребителям.

Сэкономив клиентам 750 миллионов долларов, приложение Honey работает как плагин для браузера, мгновенно просматривая Интернет в поисках кодов скидок, когда вы добираетесь до кассы в интернет-магазине:

3) Netflix: потоковое мультимедиа

Blockbuster, обычный магазин видеопроката, десятилетиями был популярным местом для проката фильмов.Но когда Netflix начал предлагать доставку по почте от двери до двери, правила аренды фильмов изменились. К сожалению, бывший генеральный директор Blockbuster не ожидал этого, поскольку, как известно, упустил возможность приобрести Netflix, у которого возникли проблемы из-за краха доткомов, за 50 миллионов долларов.

Вскоре Netflix реализовал дизайн категорий, чтобы добиться идеального эффекта, сокрушив Blockbuster своей платформой потокового мультимедиа, которая могла предложить людям мгновенное кинематографическое удовольствие, не выходя из дома:

3 причины, почему дизайн категорий — важная стратегия

Итак, каковы преимущества категориального дизайна в маркетинге? Мы уже коснулись пары, но давайте рассмотрим реальную ценность дизайна категорий более подробно.Вот несколько больших преимуществ этой инновационной бизнес-стратегии:

1) Вы понимаете игру

Задумайтесь на минутку о традиционном маркетинге. В каком бы пространстве вы ни находились, вы, вероятно, учитесь у существующих брендов и идете по их стопам. Таким образом, вы не проектировали это пространство. Это не твое, так что, по сути, ты просто игрок, а не меняющий правила игры или новатор.

Используя категориальный дизайн в маркетинге, вы создаете свое собственное пространство — и решающим аспектом является то, что вы понимаете его лучше, чем кто-либо.Эта тактика позволяет вам привлечь идеальную аудиторию и узнать своих клиентов раньше, чем у кого-либо появится шанс.

2) Вы становитесь королем / королевой категории

Исследования показывают, что лидеры категорий, которые «создают новую категорию, обычно получают 76% общей рыночной капитализации категории».

Эта стратегия сводится к сценарию «победитель получает все», когда создателем любого нового рынка обычно является тот, кто получает наибольшую прибыль. Harvard Business Review недавно сообщил, что генеральный директор SAP привел эту статистику после того, как компания потратила 8 миллиардов долларов на онлайн-исследовательскую фирму Qualtrics — в 14 раз больше прогнозируемых годовых продаж SAP.

3) Вы привлекаете новую аудиторию

Сегодня вы можете увидеть в действии множество примеров дизайна категорий, в которых ведущие позиции в своих отраслях составляют такие цифровые гиганты, как Uber, Airbnb, Amazon и Apple.

Единственное, что объединяет эти компании, это то, что они представили потребителям новое решение , о котором они даже не подозревали .

Категориальный дизайн заставляет потребителей смотреть на рынки в новом свете, считая старые, традиционные решения устаревшими, неэффективными или проблемными.Предлагая людям новый способ ведения дел, вы решаете проблемы, о существовании которых они не подозревали, и тем самым создаете лояльных сторонников продукта и послов бренда.

Apple, конечно же, не только усвоила эту идею, но и создала вокруг нее целую мантру со своим логотипом « Думай по-другому » , изменив то, как люди видят мир, себя и свои потребности:

Каковы недостатки категориального дизайна в маркетинге?

Хотя ценность категориального дизайна очевидна, он не лишен недостатков.По мере того, как вы узнаете, как реализовать дизайн категорий, вы можете столкнуться со следующими проблемами:

Давление на свинец

Мы упоминали, что обычно компания, которая создает категорию, становится ее лидером. Однако это не высечено на камне. Иногда новаторы остаются в пыли.

Если у вас есть новаторская идея, вы можете быть уверены, что люди попытаются подражать ей. Подобно тому, как Blockbuster слишком медленно захватил рынок почтовых услуг и онлайн-проката фильмов, многие предприниматели проиграли, потому что не реализовали свою первоначальную идею дизайна категории с твердой стратегией, которая позволила бы им опередить конкурентов.

Нет учебника

Создавая новые категории товаров и услуг, вы идете по проторенному пути. На неизведанной территории у вас нет никаких указателей, правил, наставников или историй успеха, которые могли бы держать вас на правильном пути. Как говорит директор по маркетингу Gainsight Энтони Кеннада:

«В этом заключается проблема любого создателя категории: не существует ранее существовавшего рынка. Когда вы не пытаетесь свергнуть существующего оператора или выйти на переполненный и конкурентный рынок, многое из того, что вам нужно сделать, основано на предположениях, которые вы сделали о необходимости вашего продукта.”

Многих маркетологов это волнует. Однако другие могут запутаться, совершив ошибку, применив традиционные методы и стандарты к новому рынку, требующему новаторского мышления.

Слишком рискованно

Генеральный директор Netflix Рид Гастингс сказал:

«Как предприниматель, вы должны чувствовать, что можете выпрыгнуть из самолета, потому что уверены, что поймаете пролетающую птицу».

Иногда птица не появляется, и новаторы тяжело падают на землю.Когда вы пытаетесь изменить образ мышления людей, продать продукт, о котором они никогда не задумывались, и конкурировать с известными брендами, у которых уже есть жизнеспособное решение, велик риск неудачи.

Подробнее: 10 уроков, которые новые предприниматели могут извлечь из многочисленных шестизначных успехов Стива Чоу

Категорийный дизайн 101: Как маркетологи могут использовать категориальный дизайн в своих интересах

Хорошо, теперь, когда вы разобрались с определением дизайна категорий, увидели несколько примеров и узнали недостатки и преимущества дизайна категорий в маркетинге, давайте покажем вам, как это делается:

Базовая бизнес-стратегия состоит из семи шагов, которые теоретически можно применить, чтобы подорвать практически любой рынок.Вот как реализовать дизайн категорий:

Определите проблему и свое уникальное видение

Для начала вы должны определить, чего, по вашему мнению, миру не хватает. Формулировка проблемы и ваше уникальное решение послужат фундаментом, на котором вы сможете воплотить революционные инновации. С какой проблемой сталкивается отрасль, на которую пока нет ответа? Как это исправить?

Например, Airbnb считал традиционные отели и платформы бронирования неуклюжими и холодными.Основатели хотели предложить людям более приятное проживание — и в итоге преобразили индустрию гостеприимства. Как и в случае с Netflix / Blockbuster, я полагаю, что многие другие компании думали, что Airbnb немного чокнутый.

Итак, если люди собираются увидеть вашу новую маркетинговую категорию, вы должны сформулировать проблему и свое решение таким образом, чтобы они поняли и, что более важно, пожелали.

Выявив некоторые проблемы с услугами такси, Uber обратился к массам, упростив бронирование транспортных средств, быстрое прибытие и удобство оплаты в любое время и в любом месте.

Выберите название категории

С новой категорией приходит новое рыночное имя. Обычно это название включает в себя тип рынка, суть проблемы и аудиторию. Название категории нередко меняется с течением времени по мере того, как категория продолжает развиваться.

Например, с момента своего создания Uber и Lyft были известны как транспортные сетевые компании (ТНК), транспортные компании, работающие с технологиями, а теперь и как компании, работающие в сфере совместного использования поездок.

Подробная информация о схеме вашей категории и карте экосистемы

Экосистема вашей категории предлагает целостную картину того, как разработчики, деловые партнеры, поставщики и клиенты будут работать вместе.С помощью этой карты и схемы категорий, объясняющих, как вы решите эту серьезную проблему на рынке, вы можете взять на себя ответственность за пространство, способствуя лояльности к вашему бренду и его уникальным продуктам и услугам. Другими словами, у вас будет преимущество продукта:

Генеральный директор Salesforce, Марк Бениофф, считается королем категорий, потому что у него было видение наметить совершенно новую систему бизнес-операций. Бениофф и его партнеры были первопроходцами в индустрии «программное обеспечение как услуга» (SaaS), помогая вывести облачные системы в массовое производство, чтобы изменить способы взаимодействия разработчиков программного обеспечения, поставщиков, предприятий и потребителей.

Определите точку зрения вашей компании

Если вы хотите добиться успеха в дизайне категорий, вы должны представить эту новую проблему таким образом, чтобы стимулировать действия. Вы должны помочь людям увидеть ценность, которую предлагает ваша новая категория. Если все сделано правильно, вы можете заставить людей поверить в то, во что вы верите, и ваше решение станет очевидным выбором.

В течение многих лет маркетологи говорили о неминуемой смерти электронной почты. Никто не воспринимал эти пророчества всерьез до 2012 года, когда на сцене появился Slack.Основатели приложения для обмена бизнес-сообщениями считали, что деловое общение может быть проще, организованнее и действительно увлекательно:

Мобилизуйте каждую функцию в вашей компании

Gartner утверждает, что компании должны « мобилизовать все функции в организации » для продвижения цифровой трансформации. Под этим мы подразумеваем, что бизнес-лидеры должны подготовить своих сотрудников, а также технологии и методы, которые они используют, к цифровой трансформации.

Дизайн категорий — это побочный продукт цифровой трансформации, а мобилизация — организация и поощрение вашей компании к совместной работе для достижения определенной цели — является важным шагом в дизайне категорий. Чтобы мобилизовать свою рабочую силу, вы должны способствовать развитию сильной корпоративной культуры, основанной на революционных инновациях и технологиях:

Каждый нанимаемый вами сотрудник, технология, которую вы выбираете для использования, и сообщество на рабочем месте должны быть согласованы, чтобы создать эту новую категорию.Если вы не можете убедить свою организацию объединиться для реализации идеи вашего бренда, продукта и бизнес-целей, будет сложно убедить кого-либо еще купить это.

Выполнить «Удары молнии»

Нелегко изменить то, как люди видят мир. Вам нужно «начать войну», чтобы заставить рынок поверить в то, что решение вашей категории является лучшим из предлагаемых.

Авторы книги Play Bigger считали, что лучший способ создать условия для рынка — это нанести удары молнии.Это означает, что вы должны делать такие вещи, как:

Проведите отдельные мероприятия по продвижению вашего бренда
Провести выпуск продукции для продувки
Взломать существующую отраслевую конференцию

Примером удара молнии является Голливуд: когда вот-вот выйдет новый блокбастер, он засыпает людей рекламой, выступлениями звезд на телевидении, рекламными мероприятиями и т. Д.

С помощью этих «ударов молнии» вы можете вызвать ажиотаж в отрасли, чтобы люди говорили о вашем бренде и хотели бы узнать больше.

Наращивайте свой маховик

Чтобы ваша новая рыночная категория была устойчивой, она должна иметь динамику. Компании, которые правильно внедряют дизайн категорий, найдут баланс между тремя основными элементами:

Фирменный дизайн
Дизайн продукта или услуги
Категория (или новый рынок) дизайн

Когда эти элементы синхронизированы, они эффективно усиливают друг друга, помогая компании создать импульс, подобный маховику, чтобы она могла утвердиться в качестве короля категории:

Amazon является мастером этой бизнес-стратегии, используя ее, чтобы стать королем категории на нескольких рынках, например, сделав Kindle синонимом бренда на рынке электронных книг или Audible королем в теперь переполненном пространстве аудиокниг.

Заключение

Итак, теперь вы знаете, почему создание категорий — важная стратегия в современном маркетинге. Эта инновационная бизнес-стратегия означает, что вы создадите уникальную компанию, непревзойденный продукт и совершенно новое рыночное пространство одновременно.

Конечно, создание новых категорий товаров и услуг — дело непростое и сопряженное с риском. Битва за лидерство в категории чревата неопределенностью, поскольку вы стремитесь изменить мировоззрение.Вы должны проповедовать эту категорию, прежде чем ваша компания когда-либо взлетит.

Несомненно, это путь для провидцев и смелых предпринимателей, которые понимают, что преимущества категориального дизайна могут проявить себя со временем. Но когда они, наконец, это сделают, ваше успешное нововведение будет стоить поездки.

Практическое руководство по анализу конкуренции в товарной категории

В этой статье мы углубляемся в конкретную область конкурентного анализа: категории продуктов.Узнайте, что это такое, полезно ли это для вашего бизнеса и если да, то как это сделать правильно.

Анализ конкуренции товарной категории

Вы можете задаться вопросом, почему вы анализируете конкуренцию только одной товарной категории, особенно если ваш бизнес предлагает широкий спектр товаров. Мы здесь, чтобы показать вам, что в некоторых конкретных случаях такие конкретные исследования, как это, являются наиболее рентабельными и дадут вам наиболее актуальные данные, чтобы вы могли уверенно принимать решения о своих следующих шагах.

Возьмем, к примеру, позиционирование вашего новейшего продукта или разработку продукта. На некоторых рынках и в некоторые моменты просто имеет смысл сфокусироваться на одной категории продуктов, которые работают в ней и действительно знакомятся со своими продуктами, вплоть до самой последней особенности. Вы предотвратите получение нечеткого изображения из-за того, что в уравнении смешиваются другие продукты. Мы покажем вам, как это сделать.

Выбор, доступный потребителям, делает анализ конкуренции решающим.

Что такое категория продукта?

Категория продуктов состоит из группы продуктов, которые имеют схожие характеристики, такие как физические характеристики и аналогичные преимущества.Все они решают одну и ту же проблему для определенной группы потребителей и похожи друг на друга. Вы можете сформулировать категории продуктов с разной степенью точности.

Например, вы можете рассматривать средства по уходу за кожей как целую категорию продуктов. Но чтобы по-настоящему определить рыночные возможности, вы бы пошли более конкретно.

Допустим, вы относитесь к высококачественным увлажняющим кремам как к категории продуктов. Хотя увлажняющие средства для супермаркетов технически являются одними и теми же продуктами, они попадают в другую категорию, поскольку предназначены для другой аудитории.

Убедитесь, что вы понимаете нюансы категорий продуктов.

Что такое анализ категорий продуктов?

Для предприятий, стремящихся расширить охват, улучшить свой продукт или выйти на новый рынок, чрезвычайно важен анализ товарной категории. Анализ товарной категории — это способ понять конкуренцию внутри вашей товарной категории, а также общий анализ самих категорий

Вы научитесь оценивать продукты в своей категории и исследовать, что заставляет людей их покупать: какие факторы определяют спрос? Вы можете посмотреть на функции или обмен сообщениями, а также на тактику продаж.

Подобный анализ продукта требует разговора с целевым рынком: именно они могут объяснить, как они различают продукты с точки зрения потребителя.

На основе анализа категорий продуктов вы можете определить, как создать продукт, пользующийся спросом, как позиционировать его на рынке, а также определить возможности для перекрестных или дополнительных продаж.

Что такое конкуренция товарной категории?

Почему мы говорим о конкуренции товарных категорий, а не о конкуренции в целом?

Потому что они не обязательно одинаковы.

Конкуренция в категории товаров сосредоточена исключительно на брендах, которые продают товары, аналогичные вашим. Их основные функции одинаковы, и они похожи друг на друга. Потребитель это тоже увидит.

Все конкуренты товарной категории создают товар, который отвечает одним и тем же потребностям. Таким образом, они стараются выделиться ценовыми стратегиями, предлагая дополнительные преимущества или обладая исключительными характеристиками продукта.

Это отличается от конкуренции с генериками: это больше касается того, какую проблему продукт решает для потребителя.Это также включает косвенную конкуренцию. Конкуренцию можно разделить на разные категории. Есть будущая конкуренция, которая смотрит, как развиваются технологии, и может заменить ваш продукт.

Для чего используется анализ конкуренции по категориям?

Основными причинами проведения анализа конкуренции товарных категорий являются:

Чтобы разработать наилучшее позиционирование продукта
Чтобы выяснить, какие стратегические преимущества удвоить
Узнать, какие функции имеют решающее значение для разработки продукта
Чтобы определить пробелы на рынке

Анализ конкуренции в категории продуктов не не просто смотреть на продукты.Вы также узнаете, как потребители воспринимают сообщения от брендов об этих продуктах, как они используют продукты и каковы причины их покупки.

Вы также изучите тактику, которую используют ваши конкуренты для продажи своей продукции. На чем вы сосредоточитесь, зависит от основной причины, по которой вы проводите это исследование. Давайте погрузимся немного глубже.

Проведение анализа конкуренции продуктовых категорий — действительно важный этап разработки нового продукта (NPD)

Выбор позиционирования вашего продукта

Позиционирование продукта — это то, как вы хотите, чтобы вас воспринимали потребители.Речь идет о том, что вы делаете с сознанием потенциального клиента. На рынке, полном продуктов, которые кажутся похожими, вам придется выбрать сильную рыночную позицию, к которой может относиться ваша целевая группа.

Ваше позиционирование будет определять большую часть вашей маркетинговой стратегии. В чем преимущество покупки вашего продукта у вашего бренда по сравнению с покупкой у конкурента? Вы будете сосредоточены на качестве или цене? Доступность или эксклюзивность? Вы продаете такие автомобили, как Ferrari или Fiat?

Ваши маркетинговые стратегии будут сосредоточены на том, чтобы сделать эту конкретную выгоду понятной для вашего целевого рынка и объяснить им разницу между вами и тем, что предлагают другие.

Популярный способ определить хорошее место для позиционирования вашего продукта — создать карту восприятия с двумя переменными, актуальными для потребителей. Самая базовая модель ориентирована на цену и качество, но вы можете варьироваться. Затем вы позволяете потребителям размещать ваших конкурентов (и себя) на этой карте.

На что ориентируются конкуренты и какое пространство рынка не занято? Эта карта покажет вам, и вы можете выбрать, конкурировать ли на той же позиции, что и другой бренд, или начать новую работу в другом месте со своим продуктом.

Ferrari знает, что отличает его от других брендов

Найдите свои стратегические преимущества

Какие стратегические преимущества у вашего бизнеса перед конкурентами, которые могут помочь вам лучше продавать свой продукт? Речь идет не столько о продуктах, которые предлагают ваши конкуренты, сколько о сильных сторонах вашего конкурента по сравнению с вашим, например:

Бизнес-ресурсы: есть ли у вас доступ к определенным ресурсам, которые могут выделить вас среди других на вашем игровом поле?

Структура затрат и бизнес-модель: Можете ли вы предложить определенные рекламные акции или цены благодаря вашей бизнес-модели или структуре затрат, которые другие компании не смогли бы сделать, не сократив слишком большую прибыль?

Процессы: есть ли у вас современные процессы и системы? Вы автоматизируете занятую работу, что позволит вам работать быстрее, чем кто-либо другой?

Капитал: Вы сидите на куче денег, которые позволяют вам инвестировать в определенные области, которые сделают ваши продукты перспективными?

Возможности для роста: Сколько у вас сотрудников? В напряженное время, например, под Рождество, сможете ли вы взять на себя дополнительную емкость?

Гибкость: Можете ли вы быстро внедрять инновации или менять полосу движения, или ваш бизнес устроен иначе? Это комбинация ваших процессов, вашей организационной культуры, а также вашей команды.

Доступ к каналам сбыта: есть ли у вас доступ к каналам сбыта, которые могут ускорить продажи или помочь вам охватить больше людей?

Найдите уникальные стратегические преимущества

Получите идеи для разработки продукта

Если вы разрабатываете совершенно новый продукт, вы не можете пропустить анализ конкуренции по категориям. Начните с изучения функций продуктов конкурентов в этой категории, чтобы определить, как должен выглядеть минимальный набор функций.

Поговорите со своей целевой аудиторией, чтобы узнать, чего им не хватает. Какие особенности им нравятся, и без чего они могли бы жить?

Спросите их: если бы вы были генеральным директором нашей компании и могли бы изменить дизайн этого продукта по своему вкусу, как бы он выглядел и как бы он выглядел?

Не сосредотачивайтесь только на конкуренции: ваши клиенты также обладают ценной информацией.

Какие новые тенденции вы можете заметить на рынке? Что люди говорят в обзорах продуктов о продуктах, которые предлагают ваши конкуренты? Найдите их сильные и слабые стороны, чтобы создать лучший продукт, чем тот, который уже доступен в этой категории.

Определение рыночных пробелов

И последнее, но не менее важное: использование анализа конкуренции категорий для открытия новых рыночных возможностей. Это можно объяснить как комбинацию того, что мы упомянули выше.

Вы смотрите на позиционирование, которое еще не используется, функции, которые еще не предлагаются. Затем вы рассчитываете, стоит ли врываться в эту часть рынка.

Однако важно помнить, что, если вы обнаружите пробел на рынке, не думайте, что его стоит заполнить.

Иногда конкуренции нет по очень веской причине: часть рынка просто невыгодна. Возможно, вы захотите прочитать историю chotuKool , , созданного индийским производителем Godrej.

По сути, это холодильник, созданный для малообеспеченных индийских семей. Годрей хотел пойти туда, куда раньше никто не ходил, и рассчитывал продать миллионы. Вместо этого им пришлось в конце концов переосмыслить и перепозиционировать продукт — рынок был просто недостаточно большим (и их исследования тоже не были хорошими).

Анализ товарных категорий v Анализ конкурентов

Чем анализ товарных категорий отличается от анализа конкурентов ?

Анализ конкурентов не обязательно относится к той же категории продуктов, что и ваша, но они могут предложить те же преимущества. Например: в городе есть мини-гольф-клуб и кинотеатр. Две совершенно разные вещи, но если вы хотите весело провести вечер на свидании, подумайте об обоих. Внезапно они становятся конкурентами, потому что борются за внимание тех же клиентов.

Для полноценного и эффективного анализа конкуренции вам необходимо различать прямых и косвенных конкурентов.

При анализе товарных категорий рассматриваются прямые конкуренты, предлагающие те же товары.
Анализ конкурентов также фокусируется на косвенных конкурентах — различных продуктах, но схожих преимуществах.

То, что вам больше всего подходит, зависит от ваших конкурентов. Если у вашего продукта нет косвенных конкурентов, вы можете сосредоточиться на анализе товарных категорий, и вам подойдет дополнительный комплексный анализ конкурентов.

Но будьте осторожны, думая, что у вас нет косвенной конкуренции. Многие компании совершили эту ошибку, и это дорого обходится. На смену спутниковым навигаторам пришли смартфоны. Конкурентная среда простирается и в будущее: что заменит ваш продукт, если технологии будут развиваться такими темпами?

И тогда есть риск не заглянуть в мир достаточно далеко. Даже если вы не работаете в одном и том же географическом регионе, Интернет повысил уровень вашей конкуренции.Если вы продаете физические товары, конкуренция может быть везде, где есть стабильное соединение Wi-Fi.

Как провести анализ конкуренции в своей категории

Чтобы провести тщательный анализ конкурентов в вашей товарной категории, выполните следующие действия:

Определите проблему, которую вы решаете
Определите обслуживаемую аудиторию
Найдите свою категорию и прямых конкурентов
Сравнение характеристик продукта
Сравнение цен и целевой аудитории
Сравните маркетинг и охват

Вы ищете вдохновение и совет от экспертов, которые извлекли выгоду из анализа того, что делают конкуренты? Ознакомьтесь с советами 20 экспертов, которые делятся своими советами и инструментами для конкурентного анализа.

Определите проблему, которую вы решаете

Смотрите на свой продукт как на решение или выгоду, а не как на продукт. Какую проблему испытывают ваши клиенты и как вы ее решаете? Какую ценность вы привносите в чей-то день или жизнь, когда они используют ваш продукт?

Определите аудиторию, которую вы обслуживаете

Кто покупает ваш продукт или кому вы попытаетесь его продать? Важно создать реалистичную аудиторию и образ покупателя. Не придумывайте клиента, которого на самом деле не существует.

При определении целевой аудитории можно легко сделать предположения об их покупательских причинах и мотивах. Но если вам нужны наиболее точные данные, вам придется поговорить с ними напрямую.

Откройте новые источники роста

Мы можем помочь продемонстрировать, где и как вы завоевываете долю рынка у конкурентов, развиваетесь в новых географических регионах и стремительно поднимаетесь на вершину

Зарегистрируйтесь бесплатно

Другая часть этого — составление схемы пути клиента. Это поможет вам лучше понять, почему клиенты выбирают один бренд вместо другого, и вы получите представление о важных точках взаимодействия, которые вы могли упустить.

Узнайте, кто ваши самые ценные клиенты, с помощью анализа рынка и потребителей

Источник

Найдите свою категорию и прямые конкуренты

Объедините проблему, которую вы решаете, с тем, для кого вы ее решаете, и узнайте, что другие компании делают то же самое.

Один из способов сделать это — использовать данные поисковых систем: какие еще бренды вы найдете, если введете свои продукты? Вы также можете спросить свою целевую аудиторию, у каких других брендов они бы рассматривали возможность покупки.

Сравнение характеристик продукта

Перейдем к деталям. Возьмите продукт вашего конкурента и изучите его ключевые особенности. Что они делают лучше тебя? Как ваш продукт сравнивается с точки зрения технологий и инноваций? Какой из них более ориентирован на будущее? На этом этапе также полезно спросить свою аудиторию, какие функции они считают наиболее важными.

Сравнение цен и целевой аудитории

Цены ваших конкурентов более или менее совпадают с вашими, или они ориентируются своей ценовой стратегией на другую часть рынка? Насколько важна цена в глазах вашей целевой аудитории?

Важно выяснить, является ли цена определяющим фактором для успешной стратегии продаж или вы можете сыграть на другом конкурентном преимуществе.

Узнайте, как ваши цены соотносятся с ценами конкурентов

Сравните маркетинг и охватите

Хорошо, давайте перейдем к мелочам: что ваши конкуренты делают лучше, чем вы, когда дело доходит до маркетинга, обмена сообщениями и охвата? Проведя анализ конкурентного рынка, вы увидите их конкурентные преимущества.

Почему бы вам просто не сосредоточиться на своей компании и стратегии? Потому что вы не можете проверить все, а конкурентный анализ поможет вам увидеть, какие стратегии работают (или нет) в зависимости от успеха ваших конкурентов.

В чем их уникальное ценностное предложение? Как вы сравниваете с точки зрения узнаваемости бренда? Какие отзывы клиентов они получают на веб-сайтах с обзорами?

Что люди комментируют свои сообщения в социальных сетях и как выглядит их присутствие в социальных сетях? Проанализируйте контент своих конкурентов, чтобы получить представление об их стратегиях.

Конечно, дело не только в объеме поиска и количестве людей, говорящих о бренде, но и в том, что они говорят.Вы можете использовать интеллектуальные инструменты отслеживания конкурентов, которые помогут вам проводить анализ настроений и следить за показателями конкурентов.

Будьте в курсе маркетинговых стратегий своих конкурентов

Пример успешного анализа конкуренции товарных категорий

Bloom & Wild знала, что для запуска эффективной маркетинговой кампании за границей им нужно больше данных о текущем ландшафте. Поскольку они планировали расширить свою деятельность в трех разных странах, они проанализировали рынок, на который собирались выйти, рассматривая различные аспекты, такие как характеристики продукта и маркетинг.

Bloom & Wild, руководитель отдела бизнес-аналитики, Мейрид Мастерсон: «Мы относительно новый игрок в Германии и Франции, поэтому у нас было меньше знаний о том, как выглядит цветочный пейзаж и кто основные игроки с точки зрения клиентов и перспектив. . Мы действительно хотели понять, как разные бренды находят отклик у клиентов на их рынках, и использовали Attest, чтобы составить картину того, как наш бренд работает по сравнению с конкурентами ».

Затем они определили движущие силы, которые заставят клиентов принять их продукт в каждой стране.Они рассмотрели особенности продукта и то, как они будут работать в каждой отдельной стране.

Целью анализа категорий является тщательное понимание того, что побуждает потребителей использовать ваши продукты (драйверы) и каковы основные препятствия, мешающие им в дальнейшем принять ваши предложения.

Мастерсон продолжает: «В Великобритании упаковка для почтовых ящиков является основной частью нашего предложения, поскольку она упрощает взаимодействие с получателями, однако во Франции и Германии у людей обычно нет почтовых ящиков, поэтому нам нужно было понять, какие из них другие наши УТП были для них важны.Аттестация полезна в тех случаях, когда у нас нет существующих знаний или прецедентов рынка или маркетинговых каналов ».

В результате исследования они получили действенные данные, которые помогли им изменить и разработать эффективные маркетинговые материалы для каждого рынка.

Bloom & Wild использовала исследование категорий, чтобы понять, чего хотят их региональные клиенты.

Каковы результаты этого анализа и следующие шаги?

Так же, как Bloom & Wild, он может помочь вам лучше общаться с вашей целевой аудиторией.Но полученные идеи можно использовать не только для маркетинговых усилий. Это может стать основой для прочного плана роста.

То, что вы будете делать с этим анализом, в первую очередь зависит от вашей цели. Ваша команда должна быть готова внести необходимые изменения, которые окажутся необходимыми на основе ваших исследований.

Учитывая, что рыночный ландшафт часто меняется по мере развития технологий и тенденций, важно следить за тем, что происходит в вашей товарной категории.Время от времени проверяйте ключевые показатели, чтобы убедиться, что вы все еще на правильном пути.

Узнайте, как вы можете использовать данные для принятия правильных решений.

Что такое предлог «вместе»?

У большинства предлогов места есть экземпляры для каждой из неформальных категорий предлогов — я буду называть их активным и пассивным , поскольку я не знаком с фактическими терминами. Я использую активный здесь для обозначения предлогов, которые обозначают движение, и пассивный для обозначения тех, которые обозначают состояние пребывания.Например: активный на и пассивный на , активный на и пассивный наверху / на .

Предложений:

Я иду в дом.
He — это в доме.

Из этих примеров очевидно, что две формы предлога «in» имеют разные значения — активный и пассивный.

Вы можете сделать то же самое для каждого предлога места, хотя некоторые из них, например между , являются одним и тем же словом, когда они активны или пассивны.Таким образом, между есть , что означает, что находится между , и между , что означает, что идет между ними.

Предложений:

Я иду между двумя большими деревьями.
He — это между домом и конюшней.

Очевидно, что в обоих случаях предлог остается тем же, хотя один активен, а другой пассивен.

В основном, чтобы найти две формы, вы выбираете предлог места (скажем, в ), определяете, относится ли он к , идущему в , или просто к , являющемуся («Он входит в дом » — звучит правильно; «He — это в дом» — звучит ужасно; так что «into» — это активный ), затем найдите форму, которую вы не выбрали ( пассивный , поэтому то, что звучит правильно с «He — » [подготовка ] дом »? — в -« Он в доме »звучит правильно, поэтому в является пассивной формой в), и вот у вас есть две формы ( в — активный; в — пассивный).

31Дек
Самый первый автомобиль: 😮 Самый первый автомобиль, прототипы первых автомобилей
31 Дек 1977 alexxlab Комментировать
Что появилось первым — автомобиль или аккумулятор? Как все начиналось?
«Я верю в лошадь. Автомобиль – это не более чем временный феномен».
Вильгельм II, император Германии.
Уже XXI век, а мы до сих пор ездим на автомобилях, количество их увеличивается с каждым днем и вряд ли кто-то снова пересядет на лошадь. Человек стремится к комфорту, к прогрессу и автомобили становятся со временем более усовершенствованными.

А с чего все начиналось?
Первый автомобиль в мире был изобретен Карлом Бенцем в 1886 году. Он был далеко не таким, как современный автомобиль. Больше напоминал трехколесный велосипед с двигателем. Готлиб Даймлер – инженер-конструктор – в тот же момент, создал моторизованный экипаж, собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Помогал ему в этом Вильгельм Майбах.
Бенц создал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), и в ноябре 1890 года стали выпускаться автомобили под торговой маркой Mercedes. Такое объединение позволило им продержаться в трудные времена, а после расширить бизнес. Это был длительный союз, который просуществовал до 1998 года.
Они совместно выпускают одну легендарную серию за другой. Была создана серия спортивных автомобилей «S», на одном из таких ездил Адольф Гитлер.
С 1936 по 1940 год было запущенно массовое производство дизельного Mersedes 260D. Позже немецкая армия использовала некоторые из этих автомобилей.
Вторая Мировая война практически разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности компании были практически уничтожены, и в 1945 году вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует.
Однако, несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» быстро вернулась в строй, и в 1947 запустила модель Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками.
В 70-90-е гг. компания один за одним выпускала автомобили, которые в последствии стали знаковыми для компании.
Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».
Очень подробно и интересно показана история компании Mersedes-Benz в Штутгарте. Там находится музей, где выставлено на всеобщее обозрение более 160 экспонатов — транспортных средств, относящихся к разным периодам истории завода.

Но автомобильная эра могла бы так и не наступить!
Если бы французский ученый Гастон Планте не подготовил нас к этому. Он изготовил первый аккумулятор в 1859 году. К началу автомобильной эпохи у человечества уже был источник хранения энергии – свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Емкость её была невелика, ну а первый аккумулятор, который похож на современный, появился перед самым появлением автомобиля.
Свинцово-кислотные аккумуляторы пришлись как раз впору. Именно они первые из всех аккумуляторов нашли коммерческое применение, и совсем скоро, уже в 1890 году, был освоен серийный выпуск. А в 1900 году в Германии были произведены первые стартерные аккумуляторы для автомобилей.

Аккумуляторы нашего времени.
На сегодняшний день постоянно ведутся исследования по улучшению качеств АКБ. Разработчики пытаются уменьшить размер, увеличить ёмкость, снизить чувствительность к перепадам температуры и т.д. Несмотря на все усилия, свинцовые стартерные аккумуляторы являются белее распространенным и сравнительно недорогим химическим источником тока.
Таким образом, от изобретения первого автомобиля и свинцово-кислотного аккумулятора в 1859 году прошло полтора столетия. Но – как показывает история – именно в последние годы развитие технологий происходит особенно бурно, поэтому уже совсем скоро можно ожидать совершенно неожиданных изменений.
А подобрать аккумулятор любого назначения, Вам помогут менеджеры компании ООО «Курс». Мы предлагаем большой выбор щелочных, стартерных, свинцово-кислотных аккумуляторов. Связаться с нами и получить консультацию, Вы можете по бесплатному номеру 8-800 200 60 10.
Полезная информация | Лексус — Тверь
Полезная информация | Лексус — Тверь
Закрыть
Назад
ЗАКРЫТЬ
С пробегом
Финансовые услуги
КОРПОРАТИВНЫМ КЛИЕНТАМ
Next steps
Самый первый автомобиль в мире
История современного автомобиля началась совсем недавно – всего несколько сотен лет назад и темпы развития индустрии автомобилестроения с каждым годом все ускоряются. Первые же автомобили, которые чаще всего были похожи на моторизированные кареты, развивались медленно и их владельцы и изобретатели либо не воспринимались всерьез, либо считались очень странными людьми, которые занимались ненужными и непонятными исследованиями. Однако, их труд не оказался напрасным, так что давайте сегодня вспомним какими были первые автомобили?
Каким был самый первый автомобиль в мире
Самый первый автомобиль представлял собой обычную телегу, которая была оснащена паровым двигателем, который был способен выдавать мощность, нужную для передвижения самой машины и водителя. Такой первый паровой автомобиль был создан в 1768 году и существовал всего в одном экземпляре, что вполне логично, так как потребности в таких машинах попросту не было.
Сама идея перехода от карет, запряженных лошадьми, к механизированным каретам – это настоящий прорыв, который можно сравнить с переходом от обычного сохранения огня среди пещерных людей до его добычи.
Однако, паровые автомобили не получили развития из-за слишком громоздкой конструкции и неудобств при загрузке топлива и изобретатели старались придумать новый вариант двигателя.
Первый автомобиль с бензиновым двигателем
На поиски новых вариантов двигателей ушло почти 40 лет, и уже в 1806 году был создан первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Его конструкция также была не совершенна, однако он был более удобен в использовании, так что именно эта ветвь автомобилей и получила развитие.
Уже спустя 80 лет, в 1885 году Карл Бенц представил первый готовый к продаже и серийному производству автомобиль. Он сильно отличался от современных и первое, что бросается в глаза – это то, что у него было не 4, а всего лишь 3 колеса.
Примерно в то же время был изобретен и первый велосипед с мотором, а спустя год и моторизированная повозка, но изобретателем ее стал Готлиб Даймлер.
Однако, вернемся к трехколесному чуду от Бенца. Этот автомобиль был оснащен двигателем объемом 954 см³ и управлялся при помощи Т-образного руля. Несмотря на то, что этот автомобиль произвел настоящий фурор среди мирового сообщества, большого распространения это чудо техники не получило из-за огромной стоимости автомобиля.
Отдельно нужно сказать несколько слов о двигателе, так как именно он и является настоящим прорывом в эпохе машиностроения. Несмотря на то, что его вес насчитывал около 100 кг, лучших вариантов двигателя в то время попросту не существовало. Стоит заметить, что в патенте на изобретение автомобиля, полученном Бенцем, была указана мощность двигателя в 2/3 лошадиных силы, хоть фактическая мощность автомобиля была несколько выше и достигала 0.9 лошадиных сил при 400 оборотах в минуту. Это трехколесное чудо техники могло развивать скорость в 16 километров в час, что для того времени было весьма неплохим результатом и уже в 1890 году автомобиль стал выпускаться массово. В работе этот автомобиль вы можете увидеть на видео:
Четыре колеса вместо трех
Трехколесный автомобиль для современного человека – это диковинка и старина, хоть и очень котировался среди ценителей красоты той эпохи за необычность и изящество дизайна. Но несмотря на этом, спустя несколько лет после появления первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, даже сам Бенц пришел к выводу, что трехколесный автомобиль необходимо усовершенствовать.
Несмотря на то, что четырехколесный вариант по взглядам той эпохи казался менее изящным и больше походил на карету или телегу, именно автомобиль с четырьмя колесами был более прост в обслуживании и более долговечен из-за меньшей нагрузки на переднее колесо. И уже спустя 3 года, в 1893 году появилось первое четырехколесное авто, которое по сути представляло собой модифицированный вариант автомобиля Бенца, и ничем не отличалось от его первого изобретения.
На этом модификации не закончились и в 1885 году появился автомобиль «Viktoria». Усовершенствование четырехколесного автомобиля, созданного Бенцем продолжались до 1890 года и за это время было выпущено и продано более 2300 таких автомобилей.
От функциональности к внешнему виду
Естественно, Бенц был не единственным изобретателем, который занимался созданием автомобилей. Параллельно с ним вел свою работу Готлиб Даймлер, который решил подойти к вопросу создания автомобиля несколько иначе. Первые модели его автомобилей были простыми конными экипажами, которые приводились в движение при помощи мотора.
Такие экипажи появились еще в 1886 году, но из-за конструктивных особенностей и слишком большой нагрузки от одноцилиндрового двигателя на конструкцию, были крайне неудобны, что и подтолкнуло изобретателя к продолжению работы над своим автомобилем.
Сам Готлиб Даймлер говорил о себе, как о сдержанном и терпеливом конструкторе, который не рвется вперед, а думает более рассудительно. Вместо того, чтобы модифицировать текущую модель, он в первую очередь занялся разработкой собственного двигателя внутреннего сгорания, на который получил в скором времени патент.
В это время его сотрудники работали также и над новым автомобилем, который был запущен в производство в 1895 году под названием “Daimler”. Новые же двигатели впоследствии были использованы для выпуска совершенно революционных моделей автомобилей.
Стоит сказать, что к тому времени уже был выпущен первый автомобиль, который мог развивать скорость в 80 км/час, а произошло это в 1985 году. Это авто было оснащено четырехцилиндровым двигателем мощностью аж в 24 лошадиных силы, что стало настоящим прорывом на тот момент.
Самый первый Мерседес
Компания Даймлера с этой работой справилась наилучшим образом, и к концу 1890 года появился известный на весь мир автомобиль, который был назван в честь дочери основателя компании – Мерседес Даймлер. Это авто по мнению экспертов и историков стало прототипом современных автомобилей.
Мерседес, мощностью 35 лошадиных сил – это настоящее достижение и вершина мастерства инженеров того времени. Зажигание в этом автомобиле осуществлялось при помощи магнита низкого напряжения, в автомобиле была предусмотрена возможность переключения передач, а о качестве корпуса нечего и говорить – это было последнее ноу-хау в автомобилестроении той эпохи. Качественная штампованная рама делала автомобиль более крепким и дал возможность применить принципиально новые приемы при изготовлении корпуса авто.
Тормоза нового автомобиля стали более совершенными, а сам автомобиль – более надежным и послушным, что и сделало его таким популярным среди автомобилистов. Чуть позже были выпущены модели, оснащенные двигателем, объемом 5.3 литра боковым расположением клапанов, которая также стала популярной и до сих пор считается чуть ли не лучшим образцом машин той эпохи.
Первый автомобиль в России
Россия хоть и отставала от иностранных производителей автомобилей, но все же со временем поняла перспективы в развитии этого направления промышленности. Первым автомобилем, который появился в России, былфранцузский красавец «Панар-Левассор» – французский автомобиль, привезенный в Россию в 1891 году Василием Навроцким. На тот момент он занимал должность редактора газеты «Одесский листок». После этого интерес к автомобилям в России стал более живым и к концу года в страну было ввезено еще несколько автомобилей. Однако, несмотря на это, впервые авто на улицах Москвы первые авто появились только в 1899 году.
В это время в стране разрабатывались и собственные модели автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и первым таким серийным автомобилем стал «Автомобиль Фрезе и Яковлева», который был представлен впервые публике в 1896 году. Однако, большого интереса среди высших кругов и официальных представителей Российской империи на ярмарке этот автомобиль не вызвал.
Это практически задало тон развития автомобилестроения в стране, ведь в России хоть и начали выпускать малыми партиями грузовые и легковые автомобили, собирались они по лицензии иностранных компаний из запчастей, произведенных за рубежом. К сожалению, до самого 1917 года собственного производства запчастей и автомобилей в Российской Империи так и не было.
Ситуация изменилась после Революции, когда старый строй и старые взгляды на дореволюционную жизнь кардинально менялись. С тех пор машиностроение в Росси и странах бывшего СНГ и начало свой нелегкий путь.
От механических повозок до современных авто
История автомобилестроения насчитывает и несколько тупиковых ветвей развития, включая электромобили 20 века и тому подобные варианты, которые не получили непосредственного развития, но могут дать пищу для размышления нынешним инженерам, так как идеи некоторых автомобилей были вполне здравыми и всего лишь не хватало технической возможности реализовать эти проекты.
Так как с каждым днем автомобилестроение и количество выпускаемых автомобилей только увеличивается, устанавливаются более мощные двигатели и совершенные тормозные системы, используются новые материалы для изготовления корпуса автомобиля и даже устанавливаются компьютеры, вполне возможно, что в скором времени нас ждет очередная промышленная революция и на современные авто в будущем будут смотреть так же, как мы сейчас смотрели на автомобили 19 и 20 Веков.
Субтильного вида сооружение на трех колесах, по-немецки тяжеловесно наименованное Benz Patent-Motorwagen, появилось в далеком 1885 году. Работая над машиной, Карл Бенц целенаправленно создавал коммерческий проект — имелось в виду, что она должна стать популярным товаром. Прошедшие с той поры 130 лет подтвердили, что великий немецкий механик имел и недюжинное предпринимательское чутье. Но чтобы утлая самобеглая коляска превратилась в пригодный для всеобщего использования транспорт, конструкторам предстояло сделать еще немало — пользоваться первым автомобилем было нелегко.
Предыстория
Свой бизнес Карл Бенц начинал с небольшой велосипедной мастерской Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik (позже переименована в Benz & Cie), которая в 1883 году принялась за серийное производство ДВС для сельского хозяйства и промышленности. А в 1885 году немецкий изобретатель получил самый важный в его жизни патент № 37435 на автомобиль, который получил имя Benz Patent-Motorwagen (чаще встречается сокращенное название — Motorwagen).
А начался первый автомобиль с мотора. По воспоминаниям самого конструктора, создание его первого автомобильного двигателя — четырехтактного одноцилиндрового агрегата — велось шесть лет. Поначалу Карл Бенц не имел право официально использовать свою разработку, так как подобная конструкция всё еще была защищена патентом Николауса Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания. В 1878 году, в предновогодний день 31 декабря, по истечении срока патента Отто, Бенц сумел запатентовать бензиновый мотор с зажиганием от искры на свое имя.
От создания первого бенцевского мотора до работоспособного автомобиля прошло около семи лет. За это время конструктор запатентовал систему зажигания с батареей в качестве источника энергии и искровую свечу зажигания, также были запатентованы сцепление и коробка передач, которые нашли применение на следующих моделях Бенца.
Как оно работало
Первый Benz представлял собой трехколесное транспортное средство со стальной трубчатой рамой. На нее крепилось деревянное подобие открытого кузова, где размещался водитель и один пассажир. Общий диван, обитый натуральной кожей, имел спинку и собственную подвеску в виде цилиндрических пружин и эластичных рычагов, выполняющих роль рессор.
Как мы уже сказали, на Motorwagen устанавливался одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 0,85 л. с. Охлаждение у мотора было водяное, но весьма специфичное. Циркуляции воды не было, она, подаваемая в рубашку цилиндра из специальной емкости, лишь орошала горячие внешние стенки цилиндра и затем испарялась. Естественно, воду приходилось доливать едва ли не чаще, чем бензин, — каждые несколько километров.
Система смазки также была до неприличия простой — масло с нескольких масленок элементарно капало на трущиеся детали силового агрегата.
Топливная система состояла из небольшого бензобака и карбюратора испарительного типа. Последний представлял собой цилиндрическую емкость с волокнами ветоши на дне. На нее самотеком подавался бензин, который тут же испарялся. Поднимающиеся вверх пары подхватывались потоком воздуха, засасываемого в цилиндр, и образовавшаяся таким образом топливная смесь уносилась в камеру сгорания. Роль дроссельной заслонки исполнял расположенный спереди под сиденьем водителя кран, регулирующий подачу воздуха во впускной трубопровод.
Воспламенялась рабочая смесь искровой свечой с платиновыми электродами, внешне, кстати, очень похожей на современные свечи. Высокое напряжение на свечу подавалось индукционной катушкой Румкорфа, которая в модернизированном виде является основной частью системы зажигания и теперешних карбюраторных ДВС. Тогдашний аналог трамблера, который определял момент зажигания, приводился в движение специальным кулачком на промежуточном валу. Генератора не было — источником тока служила только аккумуляторная батарея, которую перед поездкой нужно было зарядить.
Крутящий момент от двигателя передавался на ведущие задние колеса через ременную и шестеренчатые передачи. Сначала с вертикального коленвала поток мощности через открытый конический редуктор направлялся на горизонтальный промежуточный вал, несший на себе шкив ременной главной передачи (и попутно — кулачки привода клапанов ГРМ и трамблера). На расположенный под полом кузова ведомый шкив ременной передачи (он же корпус дифференциала и тормозной барабан) момент передавался кожаным ремнем, закрученным по принципу ленты Мебиуса — работали одновременно две его поверхности. От спрятанного в шкиве дифференциала момент уходил на две колесные полуоси, с которых к колесам мощность передавалась парой «индивидуальных» цепей. Бенц отмечал, что ресурса тогдашних цепей ему хватало немногим больше чем на 100 км пробега.
Коробки передач у Motorwagen, как видите, еще не было. За размыкание колес и двигателя отвечало нехитрое устройство, управляемое рычагом, можно сказать, «предок» сцепления.
Руль в современном понимании слова у Motorwagen отсутствовал. Его роль выполнял рычаг с деревянной рукояткой на конце. Рулевой механизм, действующий по схеме шестерня-зубчатая рейка (практически так же, как сегодня!), управлял единственным передним колесом. Подвеска была только на задней оси в виде двух эллиптических рессор, установленных продольно по отношению к кузову. Спицованные колеса оборачивались в резиновые обода из цельнолитого каучука.
Долго заправляли и медленно ехали
Как же выглядел процесс управления этим конструктивно простым аппаратом? Перед поездкой шофер наливал воду в бачок для охлаждения, бензин в емкость возле карбюратора, масло в масленки. Чтобы завести авто, нужно было раскрутить рукой горизонтальный маховик, предварительно уменьшив вышеупомянутым краником под сиденьем водителя подачу воздуха в карбюратор (аналог педали акселератора). Когда двигатель завелся, шофер усаживался на диван и возвращал краник подачи воздуха в нормальное положение. Длинным рычагом возле сидения драйвер снимался с тормоза, освобождая заторможенный специальной лентой ведомый барабан. Подвинув дальше тот же рычаг, водитель переходил с «нейтрали» на единственную переднюю передачу, смещая приводной кожаный ремень со свободно вращающейся части ведомого шкива на часть, связанную с корпусом дифференциала. Автомобиль приходил в движение.
Когда водитель самодвижущегося экипажа хотел притормозить, он тянул за тот же рычаг, смещая приводной ремень назад на свободно вращающуюся часть шкива, переводя трансмиссию в «нейтраль». Если шофер желал полной остановки, то он тянул рычаг еще дальше и приводил в действие ленточный тормоз, который замедлял барабан, а с ним и всю машину.
Наследники
Вторым автомобилем конструктора стал Benz Patent Motor-Wagen Nummer 2, отличавшийся от первенца доработанным силовым агрегатом. Объем двигателя вырос с 0,95 до 1,5 литра, а мощность увеличилась с 0,85 до 1,5 л.с. Третий экземпляр получил складную крышу, полноценный отдельный бензобак, эжекционный карбюратор привычного для нас типа (с диффузором и поплавковой камерой), двухступенчатую коробку передач, увеличенную на 12 см колесную базу.
В 1893 году появился первый четырехколесный Benz, а еще через год продукция немецкой фабрики впервые приняла участие в гонках. В 1895 году появились первые грузовик и автобус.
Развитие марки в неспокойном ХХ веке — это уже совсем другая история, а с третьим по счету Motorwagen связывают историю, ставшую хрестоматийной. О ней Карл Бенц поведал в своих мемуарах.
Как пишет автор, в 1888 году жена конструктора Берта Бенц, прихватив с собой сыновей, отважилась на самостоятельный пробег, да еще и втайне от мужа. Первая женщина-водитель запланировала и совершила поездку от города Мангейм в Пфорцхайм, расстояние между которыми составляло 106 км. Первый в автомобильной истории пробег не обошелся без неприятностей. Так, около городка Брухзаль на машине истерся и лопнул кожаный приводной ремень. Берта не растерялась и обратилась к местному сапожнику, который наложил латку и установил на место вышедшую из строя деталь (тогда ремни еще не перешли в разряд одноразовых «расходников», это случилось два десятилетия спустя). По пути путешественникам попался подъем, который автомобиль с тремя пассажирами на борту преодолеть не мог. Тогда за руль посадили младшего Бенца, а старший сын с мамой вытолкали повозку на холм. Надо сказать, что Берта Бенц отличилась недюжинной технической смекалкой. В дороге пробило изоляцию электрического провода зажигания. Для ее замены послужила обычная женская подвязка. Из-за низкого качества топлива на маршруте забивалась топливная магистраль, ее женщина якобы прочищала булавкой со шляпы. В качестве топливных заправок супруга изобретателя использовала аптеки, в которых лигроин продавался как лекарство от кожных хворей.
Как видите, привычный на сегодняшний день 100-километровый автопробег оборачивался для шофера целым приключением. На протяжении последующего столетия инженеры неустанно работали над упрощением обслуживания машины. О том, как эволюционировало ТО в течение ХХ века, читайте в нашей недавней публикации.
Изобретатели-первопроходцы
Первый прообраз автомобиля был построен как игрушка для китайского императора членом иезуитской общины в Китае Фердинандом Вербистом в 1672 году.
В России прообраз первого автомобиля создал крепостной крестьянин Вятской губернии Яранского уезда Леонтий Шамшуренков. Своё изобретение он представил в Санкт-Петербурге 1 ноября 1752 года. Это была четырёхколёсная самобеглая коляска с педальным приводом, развивающая скорость до 15 км/ч. Им же был разработан первый верстометр (автомобильный счётчик, измеряющий пройденный путь). Позже, в 1780-х годах русский конструктор, изобретатель и инженер Иван Кулибин начал работу над каретой с педалями. В 1791 году он создал трёхколёсный самоходный экипаж, развивающий скорость до 16,2 км/ч. В этой «самокатке» он разъезжал по улицам Петербурга. Его трёхколёсный механизм содержал почти все основные узлы будущего автомобиля: коробка передач, маховое колесо, подшипники качения. К сожалению, как и со многими другими его изобретениями, государство не видело потенциала этих разработок, и они не получили дальнейшего развития. Незадолго до своей смерти изобретатель начал работу по совмещению парового двигателя с своей «самокаткой», но так и не закончил работу. На какой стадии находился процесс осталось неизвестным.
Немецкий инженер Карл Бенц, изобретатель множества автомобильных технологий, считается изобретателем и современного автомобиля. Четырёхтактный бензиновый (газолиновый) двигатель внутреннего сгорания, который представляет самую распространённую форму современного самоходного движения — разработка немецкого изобретателя Николауса Отто. Подобный четырёхтактный дизельный двигатель был также изобретён немцем Рудольфом Дизелем. Водородный топливный элемент, одна из технологий, провозглашённых как замена для газолина в качестве источника энергии автомобилей, в принципе был обнаружен другим немцем Шёнбейн Кристиан Фридрихом в 1838 году. Автомобиль на электрической батарее обязан своим появлением одному из изобретателей электрического мотора венгру Аньош Йедлику и изобрётшему в 1858 году свинцово-кислотную батарею Гастону Планте.
Ранние автомобили
Ф ердинанд Вербист, член иезуитской общины в Китае (англ.)русск., построил первый автомобиль на паровом ходу около 1672 года как игрушку для китайского императора. Автомобиль был небольшого размера и не мог везти водителя или пассажира, но, возможно, он был первым работающим паровым транспортом («автомобиль»)
Считают, что паросиловые самоходные машины разработаны в конце XVIII века. В 1770 и 1771 году Николя-Жозеф Кюньо демонстрировал свой экспериментальный тягач артиллерийских орудий с паровым приводом fardier à vapeur (паровая телега). Конструкция Кюньо оказалась непрактичной и не развивалась в его родной Франции, центр инноваций переходит в Великобританию. К 1784 году в Редруте Уильям Мэрдок построил работающую модель паровой кареты, а в 1801 году Ричард Тревитик ездил на полноразмерной машине по дорогам Камборна. Такие машины какое-то время были в моде и на протяжении следующих десятилетий были разработаны такие новшества как ручной тормоз, многоступенчатая трансмиссия и улучшенное рулевое управление. Некоторые были коммерчески успешны в обеспечении общественного транспорта, пока общественное сопротивление против этих слишком быстрых машин не повлекло принятие в 1865 году закона «англ. Locomotive Act», требующего, чтобы на общественных дорогах Великобритании перед самоходными машинами шёл человек, размахивающий красным флагом и дующий в сигнальную дудку. Это решительно подавило развитие дорожного автотранспорта практически на всю оставшуюся часть XIX века. В итоге усилия инженеров и изобретателей были брошены на железнодорожные локомотивы. Закон не отменялся вплоть до 1896 года, хотя необходимость в красном флаге была устранена в 1878 году.
Первый американский автомобиль — машина-амфибия Оливера Эванса
Первый патент на автомобиль в Соединённых Штатах был предоставлен Оливеру Эвансу в 1789 году. Эванс демонстрировал его первую успешную самоходную машину, которая была не только первым автомобилем в США, но также и первой машиной-амфибией, так как была способна путешествовать на колёсах по земле и посредством лопастей на воде.
Среди других работ паровая машина на жидком топливе, собранная в 1815 году профессором Пражского политехникума Йозеф Божеком и четырёхместный паровой фаэтон, сделанный в 1813 году Уолтером Хэнкок, разработчиком и оператором паровых автобусов Лондона.
Электрические автомобили
В 1828 году венгр Йедлик Аньош, который изобрёл ранний тип электрического мотора, создал миниатюрную модель автомобиля, приводимого в движение при помощи его нового двигателя. В 1834 году изобретатель первого электрического мотора постоянного тока, кузнец штата Вермонт Томас Дэвенпорт, установил свой мотор в маленькую модель машины, которой он оперировал на кольцевом электрифицированном треке. В 1835 году голландский профессор города Гронинген Сибрандус Стрэтин и его помощник Кристофер Беккер создали небольшую электрическую машину, приводимую в движение не перезаряжаемыми первичными гальваническими элементами (англ.). В 1838 году шотландец Роберт Дэвидсон разработал электрический локомотив, который достигал скорости 6 км/ч (4 мили/ч). В Англии в 1840 году был предоставлен патент за использование рельсовых путей в качестве проводника электрического тока и подобные американские патенты были выданы в 1847 году Лиллей и Colten. Приблизительно в период между 1832 и 1839 годом (точный год неизвестен) гражданин Шотландии англ. Роберт Андерсон изобрёл первую грубую электрическую карету, приводимую в движение не перезаряжаемыми первичными гальваническими элементами.
Двигатели внутреннего сгорания
Ранние попытки изготовления и использования двигателей внутреннего сгорания были затруднены из-за отсутствия подходящего топлива, особенно жидкого, и ранние двигатели использовали газовую смесь.
Ранние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франсуа Исааком де Ривасом (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания, работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл, юго-восточный Лондон. Гиппомобиль бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания на водородном топливе совершил тестовый пробег из Парижа в Жуанвиль-Ле-Пон в 1860 покрыв около девяти километров примерно за три часа. Поздняя версия работала на угольном газе. Деламар-Дебутевильский автомобиль был запатентован и опробован в 1884 году.
Около 1870 года в Вене, Австрия (тогда Австро-Венгерская империя) изобретатель Зигфрид Маркус (англ.)русск. поместил жидкостный двигатель внутреннего сгорания на простой тележке что сделало его первым человеком, использовавшим транспортное средство на бензине. Сегодня этот автомобиль известен как «первая машина Маркуса». В 1883 году Маркус получил немецкий патент на низковольтную систему зажигания типа магнето. Это был только первый его автомобильный патент. Эта технология была использована во всех дальнейших двигателях в том числе в четырёхместной «второй машине Маркуса» в 1888/89. Зажигание в сочетании с «карбюратором с вращающимися щетками» сделали конструкцию второго автомобиля очень инновационной.
Общеизвестно, что первый реально использующийся автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован одновременно несколькими независимыми немецкими изобретателями: Карл Бенц построил свой первый автомобиль (Benz Patent-Motorwagen)в 1885 в Мангейме. Бенц получил патент на свой автомобиль 29 января 1886 и начал первый выпуск автомобилей в 1888 году после того как его жена Берта Бенц показала с помощью первой междугородней поездки от Мангейма до Пфорсгейма и обратно в августе 1888 что безлошадные экипажи вполне подходят для повседневного использования. С 2008 года это событие отмечено Мемориальной трассой имени Берты Бенц.
Вскоре, в 1889 г. в Штутгарте Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах сконструировали совершенно новое средство передвижения (Daimler Stahlradwagen), которое задумывалось как автомобиль, а не конная повозка, оснащенная двигателем. Им же обычно приписывают изобретение в 1886 г. первого мотоцикла (Daimler Reitwagen), однако, в 1882 г. Энрико Бернарди (англ.)русск. из Университета Падуи запатентовал одноцилиндровый бензиновый мотор объёмом 122 см³ (7,4 куб. дюйма) мощностью 0,024 л. с. (17,9 Вт) и установил его на трёхколёсный велосипед своего сына, что позволяет рассматривать его как минимум кандидатом на изобретение первого автомобиля и мотоцикла. В 1882 г. Бернарди увеличил трицикл так, что он был способен перевозить двух взрослых человек.
Один из первых четырёхколёсных автомобилей в Британии, работающий на бензине был построен в Бирмингеме в 1895 г. Фредериком Вильямом Ланчестером, им же был запатентован дисковый тормоз, а первый электрический стартер был установлен на Арнольд (англ.)русск., адаптацию Бенц-Вело, выпускавшимся с 1885 по 1898 гг.
В этой суматохе были практически забыты многие первопроходцы. Джон Вильям Ламберт из Огайо в 1891 г. построил трёхколёсный автомобиль, который сгорел в том же году. А Генри Надинг из Аллентауна, Пенсильвания сконструировал четырёхколёсный. Весьма вероятно, что таких изобретателей было больше.
Эра Ветеранов
Первое производство автомобилей было основано в 1888 г. в Германии Карлом Бенцем и, по лицензии Бенца, во Франции Эмилем Роже. Было и множество других, в том числе производители трициклов Рудольф Эгг, англ. Эдвард Батлер и англ. Леон Болле. Трицикл Болле, с двигателем собственной разработки (рабочий объём 650 куб. см), под управлением водителя Жамин смог развить среднюю скорость 45 км/ч на ралли «Париж-Турвилль» 1897 г. К 1900 г. массовое производство автомобилей началось во Франции и США. Первой компанией, созданной исключительно для производства автомобилей стала французская «Панар и Левассо» (Panhard et Levassor), которая также первой применила четырёхцилиндровый двигатель. За «Панар», созданной в 1889 г. последовал «Пежо» двумя годами позже. К началу ХХ в. в западной Европе начался подъём автомобильной промышленности, особенно во Франции, где в 1903 г. было собрано 30 204 автомобиля, что составило 48,8 % всего объёма производства автомобилей в мире.
В 1893 году в Соединённых штатах братья англ. Чарльз и англ. Фрэнк Дюреа основали компанию Duryea Motor Wagon Company (англ.), ставшей первой американской компанией-производителем автомобилей. Однако на этом этапе производства автомобилей доминировал Рэнсом Эли Олдс (англ.) с его компанией Olds Motor Vehicle Company (позже известная как Oldsmobile). Его крупномасштабная сборочная линия была запущена в 1902 году. В этом же году Кадиллак (сформированый из англ. Henry Ford Company), Винтон (англ.) и Форд выпускают автомобили тысячами.
В течение нескольких лет сотни производителей по всему западному миру стали выпускать автомобили по невероятному количеству различных технологий. Паровые, электрические и бензиновые автомобили конкурировали десятилетия, пока в 1910-х бензиновые двигатели внутреннего сгорания не стали доминирующими. Разрабатывались автомобили с двумя и даже четырьмя двигателями, а рабочий объём двигателей достигал дюжины литров. В этот период были опробованы и отброшены многие современные разработки, в том числе газовые и электрические гибриды, многоклапанные двигатели (англ.), верхние распределительные валы, привод на все колёса. В 1898 г. Луи Рено установил на Де Дион-Бутон (De Dion-Bouton) карданный вал и дифференциал с коническими шестернями, создав «наверное первый в истории хот-род». Это позволило Луи и его братьям занять своё место в автомобильной промышленности. В отсутствии каких-либо четких стандартов в отношении архитектуры автомобиля, типа кузова, материалов и управления изобретения появлялись очень быстро и неорганизованно. Многие автомобили этой поры, например, управлялись не рулевым колесом, а ручкой и большинство передвигались с фиксированной скоростью. Цепной привод был более распространен, чем карданный вал, а закрытые кузова были крайне редки. В 1902 г. Renault стал устанавливать барабанные тормоза. На следующий год голландский разработчик Якобус Спайкер построил первый гоночный автомобиль с полным приводом. Этот автомобиль никогда не участвовал в соревнованиях и до 1965 г. и Jensen FF (англ.) полноприводных спортивных автомобилей в серийном производстве не было.
Инновации не ограничились транспортными средствами. Увеличение числа автомобилей ускорило рост нефтяной промышленности, а также развитие технологии производства бензина (вместо керосина и жидкого топлива из угля), а также развитие термоустойчивых минеральных смазочных материалов (вместо растительных и животных масел).
Последовали и социальные эффекты. Об автомобилях сочиняли музыку, такую как «In My Merry Oldsmobile» (традиция продолжается), а в 1896 г. Уильям Дженнингс Брайан стал первым кандидатом в Президенты, проводившем предвыборную кампанию в Декейтере, штат Иллинойс из автомобиля (подаренном «Mueller»). Тремя годами спустя Джейкоб Герман начал традицию таксистов Нью-Йорка разогнавшись по Лексингтон-авеню до «безбашенной» скорости 12 миль в час (19 км/ч). В том же 1899 г. Акрон, Огайо принял первый самодвижущийся фургон для перевозки заключенных.
К 1900 уже можно было говорить о национальной автомобильной промышленности во многих странах, в том числе Бельгии (производившей Vincke, копию Benz; Germain — псевдо Панар; Linon и Nagant, оба основаны на Gobron-Brillié), Швейцарии (ведущие производители Fritz Henriod, Rudolf Egg, Saurer (англ.), Johann Weber, и Lorenz Popp), Шведская Vagnfabrik AB (англ.), Hammel (основанная A. F. Hammel и H. U. Johansen около 1886 г. в Копенгагене, Дания), Irgens (из Бергена, Норвегия, 1883 г., но без заметного успеха, Италии (где в 1899 г. появился FIAT), и даже в Австралии (где Pioneer открыл мастерскую в 1898, с производства уже тогда устаревшего, работавшего на парафине шарнирносочлененного фургона). Тем временем, Кох начал поставки автомобилей и грузовиков из Парижа в Тунис, Египет, Иран и Голландскую Восточную Индию. Внешняя торговля становилась глобальной.
5 ноября 1895 года в США англ. Джордж Селден получил патент на 2-тактный автомобильный двигатель (U.S. Patent 549,160). Этот патент больше мешал, чем способствовал развитию автомобилей в США. Большинство крупных американских компаний были лицензированы патентом Сендлена, и были вынуждены платить за каждый произведенный автомобиль. Братья Студбейкер, став ведущим производителем конных повозок в мире, перешли к производству электрических автомобилей в 1902 году, и к бензиновых двигателей в 1904 году, но при этом продолжали производить конные повозки до 1919 года. В 1908 году в Перу был произведен первый автомобиль (англ. Grieve) на континенте Южной Америки.
Однако в этот период — период ветеранов — автомобили рассматривались больше в качестве модной новинки, нежели как по-настоящему полезное устройство. Поломки были очень часты, топливо было нелегко достать, пригодных для передвижения на автомобилях дорог было мало, а быстрое развитие отрасли означало, что годовалый автомобиль практически ничего не стоил. Решающими событиями, доказавшими полезность автомобиля, стали: заезд Берты Бенц 1888 г. на большую дистанцию; она проехала более 80 км (50 миль) от Мангейма до Пфорцхайма, чтобы продемонстрировать потенциал транспортных средств, которые производил её муж Карл Бенц, и успешный трансконтинентальный заезд англ. Горацио Нельсона Джексона, пересекшего США в 1903 г.
Бронзовая или Эдвардианская эра
Получившая своё название от распространенного применения бронзы в США, англ. Бронзовая (или Эдвардианская) эра продолжалась с примерно 1905 г. до начала Первой мировой войны в 1914 г. 1905 г. стал верхом в развитии автомобиля, отметившей момент, когда больше автомобилей стало продаваться не энтузиастам, а обычному потребителю.
В течение примерно 10 лет, составлявших эту эру, будут выделены разнообразные экспериментальные разработки и альтернативные двигатели. Хотя современный туристический автомобиль (англ.) был изобретен ранее, только с широким распространением системы Панара-Левассора появились узнаваемые и стандартизованные автомобили. Спецификация этой системы предусматривала заднеприводной автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, расположенным спереди (англ.) и шестерёнчатой трансмиссией. Традиционные, похожие на повозки, транспортные средства были быстро забыты, а англ. сделанные из кожи и дерева кузова уступили место англ. кузовам со входом сзади и другим более дешевым кузовам.
Развитие автомобильных технологий в эту эру было быстрым, отчасти благодаря существованию сотен мелких производителей, соревнующихся за внимание мира. Основные разработки заключались в электрической системе зажигания (мотор-генератор на Arnold в 1898 г., хотя лавры пожинает Роберт Бош 1903 г.), независимая подвеска (в действительности придуманная Bollée в 1873 г.) и тормоза на все четыре колеса (Arrol-Johnston Company of Scotland в 1909 г.). Для подвески широко использовались рессоры, хотя все ещё применялось и множество других систем, уголковая сталь заменила усиленное дерево в конструкции шасси. Получили широкое распространение трансмиссии и управление подачей топлива, что позволило двигаться с различной скоростью, хотя автомобили в большинстве своем имели дискретный набор скоростей, а не бесконечно переменную систему, знакомую по автомобилям более поздних периодов. Впервые появилось и безопасное стекло, запатентованное Джоном Вудом в Англии в 1905 г. (Оно не станет стандартным оборудованием до появления Rickenbacker в 1926 г.)
На пике популярности в США между 1907 и 1912 гг. находились моторные повозки с большими колёсами (напоминавшие конные повозки до 1900 г.). Их производило более 75 компаний, в том числе Holsman (Чикаго), IHC (Чикаго) и Sears (продавал по каталогу). Эти повозки были похоронены Моделью Т. В 1912 г. Hupp в США (поставщик кузовов Hale & Irwin) и BSA в Великобритании впервые применили цельнометаллические кузова. В 1914 г. к ним присоединился Dodge (который производил кузова для Модели Т). Тем не менее, прошло ещё 20 лет до момента, когда цельнометаллический кузов стал стандартным.
Примеры автомобилей этого периода:
1908—1927 Форд Модель Т — наиболее распространенный автомобиль этой эпохи. В нём применялась планетарная трансмиссия и педальная система управления. Автомобиль победил на конкурсе «автомобиль века».
1910 Mercer Raceabout — считаясь одной из первых гоночных машин, Raceabout воплощал энтузиазм водителя, как и одинаково задуманные его собратья American Underslung и Hispano-Suiza Alphonso.
1910—1920 Bugatti Type 13 — примечательный городской и гоночный автомобиль в котором были воплощены передовые инженерные разработки и дизайн. Похожими моделями были Type 15, 17, 22 и 23.
Винтажная эра
Эра винтажных автомобилей продолжалась с конца Первой мировой войны (1919 г.) до краха Уолл-стрит в 1929 г. В течение этого периода преобладающими стали автомобили с передним расположением двигателя, закрытым кузовом и стандартизованным управлением. В 1919 г. 90 % автомобилей выпускались с открытым кузовом; к 1929 г. 90 % — с закрытым. Быстро продолжалось развитие двигателя внутреннего сгорания: на вершине линейки были многоклапанные (англ.) двигатели с верхним распределительным валом, а для сверхбогатых покупателей были придуманы V-образные восьми-, двенадцати- и даже шестнадцатицилиндровые двигатели. Мальком Лоухед (сооснователь Локхид) изобрёл гидравлические тормоза также в 1919 г. Такие тормоза были применены Дюзенбергом на их Модели А 1921 г. Три года спустя Германн Рейслер из Вулкан Мотор изобрёл первую автоматическую трансмиссию с двухступенчатой планетарной коробкой передач, преобразователем момента и блокирующей муфтой. Эта трансмиссия никогда не производилась. Её подобие станет доступно в качестве дополнительного предложения лишь в 1940 г. В самом конце эры винтажных автомобилей во Франции было изобретено тонированное стекло (сегодня стандартное оснащение для боковых окон).
Типичные автомобили винтажной эпохи:
1922—1939 Austin 7 — Остин 7 был самым широко копируемым автомобилем за всю историю автомобилей. Эта модель служила образцом для всех автомобилей, от BMW до Nissan.
1924—1929 Bugatti Type 35 — Тип 35 одна из самых успешных гоночных моделей за всю историю автомобилей, одержала более 1000 побед в течение 5 лет.
1922—1931 Lancia Lambda — очень продвинутый автомобиль для того времени. Первый автомобиль с цельным несущим кузовом и независимой передней подвеской.
1925—1928 Hanomag 2 / 10 PS — ранний пример обтекаемого стиля, без отдельных бамперов (крыльев) и подножек.
1927—1931 Ford Model A (1927—1931) — после того, как Форд слишком долго выпускал Модель Т бронзовой эры, компания порвала с прошлым, начав новую серию с Модели А 1927 г. Было собрано более 4 миллионов автомобилей, что сделало её самой продаваемой моделью эпохи.
1930 Cadillac V-16 — разработанный на пике винтажной эпохи, Кадиллак с V-образным шестнадцатицилиндровым двигателем вместе с Бугатти Рояль можно рассматривать как наиболее легендарные роскошные автомобили эпохи.
Производство автомобилей росло быстрыми темпами: так только в США в 1929 году было выпущено 5,4 млн автомобилей. Общее число машин в эксплуатации в США достигло в этот момент 26,5 млн штук, что для страны с населением 125 млн человек означало почти полную автомобилизацию.
Довоенная эра (до Второй мировой войны)
Довоенная часть классической эры началась с Великой депрессии 1930 г. и закончилась с восстановлением от последствий Второй мировой войны, которое обычно считают завершившимся в 1948 г. Именно в этот период в продажах доминируют интегрированные бампера и полностью закрытые кузова, а новые типы кузовов седан в задней части интегрируют даже багажник для грузов. Старые раундабауты, фаэтоны и городские автомобили с открытым верхом были вытеснены к концу эры по мере того, как крылья, подножки и головные огни постепенно были интегрированы в кузов автомобиля.
К 1930-м было изобретено большинство из технологий механики, используемых в сегодняшних автомобилях, хотя некоторые вещи были «переизобретены» и приписаны кому-то ещё. Например, передний привод был переоткрыт Андре Ситроен и представлен в Traction Avant в 1934 году, хотя он появился несколькими годами ранее в дорожных автомобилях сделанных Алвисом и Кордом, и в гоночных машинах от Миллера (и возможно появился ещё в 1897 году). Аналогично, независимая подвеска первоначально была изобретена Amédée Bollée в 1873 г., но не попала в серийное производство до появления малообъёмного Mercedes-Benz 380 в 1933 г., что заставило более широко использовать её на американском рынке. В результате консолидации и взросления автомобильной промышленности, отчасти благодаря влиянию Великой депрессии, к 1930 г. количество производителей автомобилей резко сократилось.
Образцы довоенных автомобилей:
1932—1939 Alvis Speed 20 и Speed 25 — первые автомобили с полностью синхронизированной коробкой передач.
1932—1948 Ford V-8 — применение мощного V8 с плоской головкой цилиндров в массовом автомобиле установило новые стандарты эффективности и энерговооруженности.
1934—1940 Bugatti Type 57 — единичный высококлассный автомобиль для богатых.
1934—1956 Citroën Traction Avant — первый массовый автомобиль с приводом на передние колёса, построен на несущем кузове.
1936—1955 MG серии T — спортивная машина по доступной цене, рассчитанная на молодёжь.
1938—2003 Volkswagen Beetle («жук») — задуманный как эффективный и дешёвый автомобиль ещё в нацистской Германии стал самым долгопроизводящимся в мире — выпускался более 60 лет с минимальными изменениями базовой конструкции; самый массовый автомобиль в мире — несколько десятков миллионов экземпляров выпущены во многих странах; культовый автомобиль занял четвёртое место на конкурсе «автомобиль века»; автомобиль имеет рестайлинговый новый вариант узнаваемого дизайна и в XXI веке.
1936—1939 Rolls-Royce Phantom III — вершина довоенной инженерной мысли с двигателем V12 располагал технологическими новинками, которые появились в автомобилях многих других производителей только в 60-х. Наивысшее качество и энерговооруженность качества.
Современная эпоха
Обычно современную эпоху определяют как 25 предшествующих настоящему моменту лет. Однако существуют некоторые технические аспекты и концепции дизайна, которые отличают современные автомобили от старых. Не рассматривая будущее автомобиля, современная эра стала эрой растущей стандартизации, общих платформ и компьютерного дизайна.
К наиболее важным тенденциям мирового автомобилестроения в начале XXI века можно отнести особое внимание к улучшению экологических и экономических показателей ДВС (каталитические нейтрализаторы и дизели нового поколения, новые типы топлив, включая биотопливо), создание гибридных систем (ДВС+электромотор+аккумулятор), повышению уровня безопасности (см. выше), улучшению ходовых качеств (полный привод, электронные системы помощи вождению), «интеллектуализации» автомобиля в целом.
Некоторыми особо примечательными разработками в современную эпоху стали широкое распространение переднего и полного привода, внедрение дизельного двигателя и повсеместное использование впрыска топлива. Хотя все из перечисленных были впервые применены ранее, они настолько доминируют на современном рынке, что достаточно просто упустить их значение. Практически все современные пассажирские автомобили имеют несущий кузов, передний привод и поперечное расположение двигателя, однако такой дизайн ещё в 60-х рассматривался как радикально новаторский.
В современную эпоху изменились и кузова. Сегодня на рынке доминируют три типа кузова: хэтчбек, минивэн и SUV, несмотря на то, что это относительно новые концепции. Все три типа изначально создавались как практичные кузова, но превратились в современные мощные люксовые кроссоверы SUV и спортивные универсалы. Рост популярности грузопассажирских автомобилей (пикапов) в США и SUV по всему миру изменил облик автопарка. Сегодня эти «грузовики» занимают более половины мирового автомобильного рынка.
В современную эпоху быстро росли также топливная эффективность и мощность двигателей. Как только проблема вредных выбросов, возникшая в 70-е была решена с помощью компьютерных систем управления двигателем, мощность последних стала быстро расти. В 80-е мощный спортивный автомобиль мог развивать 200 л. с. (150 кВт). Спустя лишь 20 лет такой мощностью располагает средний пассажирский автомобиль, а некоторые энерговооруженные модели предлагаются с двигателями втрое мощнее.
Примеры современных автомобилей
с 1966 Toyota Corolla — простой небольшой японский седан, ставший самой продаваемой (в том числе и в XXI в.) за все время моделью фирмы.
с 1970 Range Rover — первая попытка совместить роскошный и полноприводной автомобиль общего назначения, оригинальный «SUV». Популярность оригинального Range Rover Classic была настолько высока, что новую по конструкции и дизайну его версию выпустили только в 1994 г.
с 1973 Mercedes-Benz S-Class — электронная АБС, дополнительные ограничивающие подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и электронная противопробуксовочные системы все были впервые применены на S-класс. Позже эти опции станут стандартом автомобильной промышленности.
с 1975 BMW 3 — серия 3 входила в ежегодный список лучших 10 автомобилей года журнала Car and Driver 17 раз, что является самым длительным непрерывным периодом нахождения в этом списке.
с 1977 Honda Accord седан — этот японский седан стал самой популярной машиной в США в 90-е, свергнув с пьедестала Ford Taurus и подготовив почву для современных азиатских седанов верхней ценовой категории.
1981—1989 Dodge Aries и Plymouth Reliant — автомобили платформы «К», которая позволила выжить Крайслеру как крупному автопроизводителю. Эти модели стали одними из первых успешных переднеприводных, экономичных компактных американских автомобилей.
с 1983 Минивэны Chrysler — двухобъемные минивэны, которые почти вытеснили с рынка универсалы и предварили появление современных кроссоверов.
с 1986 Ford Taurus — этот среднеразмерный переднеприводной седан с современным дизайном доминировал на американском рынке в конце 80-х и совершил революцию дизайна автомобилей в Северной Америке.
Pontiac Trans Sport , один из первых однообъёмных автомобилей
http://4gear.ru/pervyy-v-mire-avtomobil.html
Источник http://www.kolesa.ru/article/kak-na-samom-dele-byl-ustroen-pervyj-avtomobil-2015-02-02
Источник Источник Источник http://www.sites.google.com/site/vseeobavtomobilah/istoria-sozdania-pervyh-avtomobilej
История автомобиля — Хакасская Республиканская Детская Библиотека
История автомобиля
Сегодня мы знаем, что первые машины появились в 1768 году. Именно тогда появились паросиловые автомобили, способные без помощи лошадей перевозить человека (а иногда и двух). Уже в 1806 году изобретатели обратили свое внимание на двигатели внутреннего сгорания. Однако первому бензиновому двигателю было суждено появиться только в 1885 году.
Первопроходцы
Что-то похожее на первый автомобиль изобрел простой крепостной Леонтий Шамшуренков, который жил в Нижнем Новгороде. 1 ноября 1752 года его изобретение было представлено в столице Российской Империи – Санкт-Петербурге. Самоходная четырехколесная коляска могла разгоняться до пятнадцати километров в час и везти двух человек. Изобретатель представил общественности и первый счетчик пройденного пути, так называемый верстометр.
В 1791 году Иван Кулибин, гениальный изобретатель, представил свое детище – трехколесный экипаж, который мог передвигаться самостоятельно. Он же сумел поставить первый рекорд скорости для самоходной машины – 16,2 км/ч. Кулибин очень любил свою машину и часто разъезжал на ней по улицам Санкт-Петербурга, вызывая в восхищение у прохожих. Он имел подшипники, коробку передач, уникальный маховик и тормозную систему. У машины было всего три колеса. К сожалению, изобретение рассматривалось только в качестве развлечения и никто так и не решился вложить в него деньги.
В Европе изобретатели активно работали над бензиновыми двигателями. Главным автомобильным инженером Европы считается Карл Бенц, сумевший изобрести четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Кроме Бенца над подобными двигателями работал Рудольф Дизель.
Другой немец, Шенбейн Кристиан Фридрих, в 1838 году представил водородный двигатель, а первые машины с электромотором считаются изобретением венгерского конструктора Аньоша Йедлика.
Паровые автомобили
Забавно, но первая паровая машина была построена в качестве игрушки для китайского императора. Было это в далеком 1672 году. Изобретатель – Фердинанд Вербист, член иезуитского монашеского ордена на территории Китая. Нет достоверных фактов, что когда появилась эта машина, она могла реально кого-то перевозить, но все же, ученые считают именно конструкцию Вербиста первым паровым автомобилем.
История паровых машин в Европе началась с изобретения Николя-Жозефа в 1770 году. Это был не личный транспорт, а полноценный тяжелый тягач артиллерийских орудий. К сожалению, с 1865 года на большинстве территорий Европы вышел закон, согласно которому перед любым самоходным аппаратом на дороге должен был идти специальный человек с красным флагом и громкой дудкой. Это серьезно мешало обычным людям и вскоре идею паровой самоходки забросили, обратив свое внимание на развитие железнодорожного транспорта на пару.
В США машины появились с первым патентом на автомобиль. Его получил изобретатель Оливер Эванс в 1789 году. Самоходная машина Эванса была встречена публикой очень хорошо. Кроме прочего, его автомобиль умел передвигаться и по земле, и по воде.
Электромобили
Самый первый электрический мотор были придуман Йедликом Аньошем – венгерским изобретателем, который сделал только одну маленькую модель электромобиля. Его исследования продолжил американец Томас Дэвенпорт в 1834 году.
Первая полноценная самоходная электрическая карета рассекала по дорогам Шотландии в 1839 году – изобрел ее Роберт Андерсон. Однако электрические двигатели были признаны современниками бесполезными и малоэффективными. Только в наше время им вновь уделяют внимание, как альтернативному источнику питания автомобилей нового поколения.
Двигатели внутреннего сгорания
Несмотря на то, что попытки создать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания были и раньше, первую реально работающую модель машины изобрел Карл Бенц в 1885 году. Патент на свое изобретение он получил в январе 1886 года. В этом же году началось первый в истории массовый выпуск автомобилей личного пользования. Этому способствовала серьезная рекламная кампания, в ходе которой Карл со своей женой Бертой даже совершал междугородние поездки на своем автомобиле.
Уже через три года, в 1889 году, свою первую машину выпустили Вильгельм Майбах и Шоттлиб Даймлер. Автомобиль задумывался изначально самоходной машиной и быстро стал популярен. Именно с этого момента человечество вошло в эпоху тотального автомобилестроения. Вскоре машины заполнят улицы США, Европы и Российской империи, но они еще долго будут считаться скорее роскошью, чем средством передвижения — современники первых машин считали, что лучше путешествовать на поездах и кораблях среди буржуазии и интеллигенции.
Самый первый автомобиль в мире
Техника 24 декабря 2011 1559 7
Самый первый автомобиль в мире был создан французским инженером Никола Жозефам Кюньо (Nicholas Joseph Cugnot) еще в 1769 году.
Аппарат был создан специально по заказу французских военных, в частности Министром войны того времени Этьена Франсуа (Etienne Francois). Военные хотели получить более эффективный транспорт для перевозки артиллерийских пушек. Цех, в котором проходил монтаж автомобиля находился в городе Арсенал.
Силовая установка машины была смонтирована в передней части корпуса, двухпоршневой двигатель и паровой котел вращали зубчатые колеса. Такая конструкция повторяла стандартные телеги того времени, только вместо лошадей использовался паровой двигатель. Мощность двигателя составляла 2 лошадиные силы.
Максимальная скорость составляла 5 километров в час, однако грузоподъемность была достаточно высока, машина могла перевозить до 5 тонн груза. Самый первый автомобиль в мире весил около 3-ех тонн, этот вес распределялся следующим образом: около тонны весила вода и топливо, еще тонну весил двигатель, оставшийся вес распределялся на шасси, которые были выполнены из дерева (дуба).
Проект не пошел в массовое производство, так как во время испытаний произошло несколько несчастных случает, после чего проект был закрыт. Основной проблемой самого первого автомобиля в мире было отсутствие эффективной тормозной системы. К тому же давление в котле быстро падало и приходилось постоянно останавливать машину для того, чтобы разжигать топку. Поддержание давление в топке в среднем занимало столько же сколько само движение аппарата.
Читайте также статью: Самая первая машина в мире на бензиновом двигателе.
Похожие записи:
« Предыдущая запись Следующая запись »
Как выглядел и когда появился самый первый автомобиль Toyota
Японский автопром — вещь в себе. Это сегодня Страна восходящего солнца является одним из признанных лидеров, а магическое Made in Japan звучит, как гарантия качества во многих, если не во всех, сферах промышленности. А между тем, столетие назад японского автопрома не существовало вовсе, если не считать первые на тот момент опыты с дизельными моторами и грузовиками компании-предшественницы нынешней Isuzu.
Фото: Toyota
Причиной такого отставания в автомобильной сфере можно считать пресловутый японский изоляционизм, долго не допускавший на острова чужаков и всего того, что с ними связано. Японские традиции необычайно упорно сопротивлялись даже обычному колесу, не пуская его в массовый обиход едва ли не до начала XIX века. Что уж говорить об автомобилях.
Киичиро Тойода Фото: Toyota
На самом же деле японцы всегда считались продвинутыми ремесленниками, а посеянные лучшими инженерными школами Европы и Америки семена быстро давали в Японии богатые всходы. Такие, например, как в компании Toyoda Automatic Loom Works, изначально не имевшей отношения к автомобилям и занимавшейся производством оборудования для текстильной промышленности. Здесь в 1933 году на базе производства ткацких станков (на эмблеме Toyota до сих пор можно видеть два перекрещивающихся веретена) открывается автомобильный цех.
Идеологом нового бизнеса стал Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) — старший сын владельца компании Сакичи Тойоды — тоже талантливый инженер и менеджер. В начале 30-х Киичиро Тойода отправился в Британию, где за хорошие деньги продал местной компании Platt Brothers патентные права на прядильные станки фирмы своего отца. Именно эти средства, как говорят, мудрый и прозорливый Сакичи Тойода и положил сыну в качестве стартового капитала под новое направление компании.
Chrysler Airflow Фото: Chrysler
Действительно, Toyoda Model AA — первый легковой автомобиль, созданный в Японии. Однако не стоит думать, что создан он был с чистого листа. Перед тем, как в 1935 году под руководством Киичиро Тойода был разработан и представлен прототип А1, в 1934-м автомобильным департаментом Toyoda Automatic Loom Works был приобретен Chrysler Airflow. У первой «Тойоты», в итоге, с этой моделью оказалась масса пересечений во внешности. Механику и электрику японские инженеры «изучали» по образцам Ford, а прообразом двигателя, как говорят, стал 6-цилиндровый мотор Chevrolet с водяным охлаждением объемом 3389 см3, мощностью 62 л.с. с трехскоростной механической коробкой передач.
Фото: Toyota
Тормоза барабанные, а колесные диски японцы предпочли штампованные, а не спицевые, как создатели нашего ГАЗ А, решавшие примерно те же задачи. Закрытый стальной 4-дверный кузов крепился к массивной стальной раме, отчего масса автомобиля составляла порядка полутора тонн. Кстати, уже через год, в 1937-м, автомобильный департамент превратился в отдельную компанию, получившую более благозвучное для европейского уха название Toyota Motor Co. Ltd.
На самом деле, когда точно началась сборка серийных Toyoda AA на заводе компании в Коромо (ныне город Тойота, префектура Айти, недалеко от Нагойи), известно, мягко говоря, не слишком достоверно. Одни источники указывают на осень 1936-го, другие на 11 апреля. Видимо, консенсуса на этот счёт нет, поскольку даже всезнайка — Википедия деликатно обходит этот пункт истории японской компании стороной, указывая лишь год начала производства, 36-й. Но в любом случае почти одновременно стартовало производство сразу двух модификаций модели: АА — седан и AB — кабриолет. Известно, что в общей сложности с 1936 по 1942 год на заводе в Коромо было произведено 1404 автомобиля модели.
Говоря откровенно, Toyota не повезло с наследием. Времена наступали тяжелые — война. Автомобиль действительно пользовался успехом у японских военных, и машину можно было встретить не только на островах, но и в континентальной Азии — в марионеточном государстве Маньчжоу-го, в оккупированном Китае. В итоге, война не пощадила никого и ничего, включая и Toyoda Model AA. Иначе говоря, из тех 1404-х до нынешних дней не дожил ни один автомобиль, кроме единственного, чью историю мы просто обязаны еще раз напомнить читателю, поскольку она напрямую касается нашей страны.
Это правда, что Toyota для своего музея пришлось создавать реплики Toyoda АА и AB, и что в распоряжении компании не осталось ни одного реального экземпляра модели. Однако такой экземпляр относительно недавно нашелся в России, в сибирской таежной деревне недалеко от озера Байкал. И его подлинность подтвердили специалисты музея Louwman Museum (Нидерланды).
Реплика Toyoda Model AA из музея Toyota в Нагойе Фото: Toyota
Расследование музейщиков показало, что автомобиль был действительно подлинным Toyoda АА, которая по итогам Второй мировой войны, после боев в Маньчжурии, досталась в виде трофея одному сибирскому колхознику — бывшему военному. Пока машину не обнаружили специалисты, она провела порядка 60 лет, что называется, в деревне, в сибирской глубинке, где претерпела массу невзгод. Однако внук владельца-фронтовика — фермер, наш современник, проживающий во Владивостоке, дедово наследство сохранил. Состояние машины, которая за годы «плена» претерпела массу изменений (оригинальных запчастей-то не было), сегодня плачевное. Однако это на самом деле единственная оставшаяся в живых Toyoda AA из первой сотни выпущенных в 1936 году автомобилей.
Во время загрузки произошла ошибка.
А затем была долгая история с покупкой автомобиля музеем, его транспортировкой из Владивостока в Москву по железной дороге и непростой процесс согласования вывоза машины в Европу с Министерством культуры Российской Федерации. Как голландцам-музейщикам удалось убедить министерских, давших разрешение на вывоз из России единственного сохранившегося в мире экземпляра первого легкового автомобиля компании Toyota, что тот не представляет культурной ценности для нашей страны, нам остается только гадать. Только факт остается фактом: сегодня первая Toyota украшает экспозицию музея Louwman Museum в Нидерландах.
Собственно, в годы Второй мировой компания выполняла военные заказы, а после капитуляции Японии вместе с прочей экономикой страны оказалась в загнанном положении — контролирующие ситуацию американцы препятствовали развитию даже тех компаний, которые после войны оказались в не самом плачевном состоянии.
После Второй мировой Toyota какое-то время выпускала автомобили под брендом Toyopet. Считалось, что это название больше придется по душе покупателям на внешних рынках. Фото: Toyota
В 1947 году с конвейера сошла первая послевоенная модель — Toyota Model SA, а в 1950 году жесточайший финансовый кризис, который переживала компания, по воле все тех же американцев сменился подъемом. Началась Корейская война. И американцы, стараясь минимизировать собственные расходы, завалили заказами все оставшиеся в строю производственные мощности на островах, включая автопроизводителей.
А кроме того, залогом экономического подъема Toyota стали не только военные заказы США, но и знаменитые фирменные принципы производства. В начале 50-х Таичи Оно начал вводить уникальную систему управления производством «камбан», позволявшую устранить все виды потерь — материалов, времени, производственных мощностей.
В 54-м Toyota начинает внедрять один из столпов своей производственной системы — метод организации производства Just in Тime (с англ., точно вовремя). Он заключается в том, что во время производственного процесса необходимые для сборки детали оказываются на производственной линии точно в тот момент, когда это нужно, и в строго необходимом количестве. В результате последовательно внедряющая подобный принцип компания устраняет простои, минимизирует складские запасы, может добиться сведения их к нулю.
Военный джип — предтечу первого Land Cruiser — в начале 50-х Toyota cоздавала по заказу американского правительства для войны в Корее. Машину делали по мотивам Willys M38. Собственное имя — Land Cruiser — внедорожник получил только в 1955-м. Фото: Toyota
Словом, в 1952 году, когда умирает создатель компании Киичиро Тойода, Toyota вступает в эпоху начала расцвета. В 50-х проводятся разработки собственных конструкций, начинаются обширные исследования, расширяется модельный ряд — появился внедорожник Land Cruiser, Toyota Crown, а в США регистрируется компания Toyota Motor Sales, USA., задачей которой становится экспорт автомобилей на американский рынок. Расширяется экспорт и в другие страны.
Сегодня Toyota — один из крупнейших мировых производителей автомобилей, выпускающий более 5,5 миллиона машин в год, и крупнейший автопроизводитель Японии.
Самый первый автомобиль; история автомобилей | +Авто+
Первые автомобили, которые увидело человечество, были на паровых двигателях. И только потом появились двигатели внутреннего сгорания. Итак, какой же была самая первая машина в мире?
самый первый автомобиль в мире был с паровым двигателем . Конечно, сей агрегат может и можно назвать автомобилем, но вот что-то язык не поворачивается. Под понятием автомобиля у меня ассоциируется транспортное средство, которое достаточно компактное, удобное в обращении и в какой-то степени надежное. Все эти определения явно не подходят для машин 19 века . Помимо всего необходимо организовать серийный выпуск автомобилей, чтобы они были доступны для пользования широкому кругу людей. Что точно нельзя сказать про те штучные экземпляры, ну за исключением некоторых. Так давайте вместе попытаемся найти ответ на вопрос — кто изобрел первый автомобиль?
Даймлер и Бенц, как основатели автомобилестроения.
Время шло, а автомобили все не менялись. Можно сказать, что эволюционный процесс в этой отрасли зашел в тупик. Как вот был изобретен двигатель внутреннего сгорания и перед миром в 1885 году предстал самый первый автомобиль – трехколесник Карла Бенца. Автомобиль был достаточно незатейлив, представлял собой некое подобие изобретения Кулибина , только приводился в движение не мускульной силой, а бензиновым двигателем. Почти в то же время Готлиб Даймлер изобрел велосипед с мотором, а год спустя и «повозку» на моторной тяге.
Самый первый автомобиль; история автомобилей
На этом моменте история первого автомобиля выходит на новый уровень, поскольку Бенц был первым, кто предложил покупателям готовый и годный для пользования прообраз современного автомобиля, а Даймлер раньше всех запустил в производство функциональный автомобильный двигатель .
Особенностью данного автомобиля было то, что в нем использовался двигатель с водяным охлаждением. При том двигатель и маховик располагались горизонтально. Коленвал был открытым. Посредством простого дифференциала, с помощью ремня и цепей, двигатель приводил в движение задние колеса. Главным достижением кондукторской мысли можно было считать использование впускного клапана с механическим приводом и электрического зажигания. Изначально, рабочий объем двигателя составлял всего 985 куб. см., этого недостаточно даже для разгона машины. Поэтому, первые машины, выпущенные в продажу, были оборудованы более мощными моторами с рабочим объемом 1.7 литра и двухступенчатой коробкой передач. С годами, мощность двигателя выросла в 4 раза и составляла 2,5 л.с.. Таким образом, машина Бенза развивала максимальную скорость 19 км/час, что весьма не плохо для первого автомобиля в мире. Однако Карла Бенза это не устраивало, и он всё продолжал свои поиски. И скоро его детище успешно выступило в известных тогда гонках London-to-Brighton Run , обладая средней скоростью 13 км/час. Массовый выпуск автомобиля начался лишь в 1890 году.
Через три года «Benz» выпустил первые четырехколесные автомобили. Основанные на трехколесной конструкции, в то время они казались слишком старомодными. Но, невзирая их медлительность и примитивность, они отличались простотой, доступностью, в плане технического обслуживания и ремонта, и долговечностью. Позднее появилась двухцилиндровая модификация, но, по настоянию Бенца, первоначальные технические решения в основном оставались неизменными
Самый первый автомобиль; история автомобилей
Кто изобрел самый первый автомобиль?
Хотите знать, кто изобрел первую машину?
Ответ, к сожалению, далеко не прост.
Некоторые из людей, которые могут правдоподобно утверждать, что они изобрели самую первую в мире машину, происходят из самых разных слоев общества, включая талантливых астрономов, французских военных инженеров и даже гений эпохи Возрождения.
Леонардо да Винчи
Что не создал этот парень? Кажется, ему приписывают изобретение практически всего современного, не так ли?
Около 1478 года Леонардо да Винчи создал эскиз самоходной машины. Поскольку этот набросок никогда не покидал записную книжку, вероятно, было бы несправедливо окончательно утверждать, что да Винчи действительно создал или изобрел первую в мире машину. Следует также отметить, что автомобиль, спроектированный да Винчи, был призван больше вызывать удивление, чем перемещать людей и предметы из одного места в другое.
В его машине даже не было сиденья, и он мог только повернуть направо!
«Автомобиль» Да Винчи был спроектирован так, чтобы иметь длину 5 футов 6 дюймов и ширину 4 фута 11 дюймов. Само транспортное средство работает так же, как заводная игрушка, в которой колеса нужно вращать в направлении, противоположном направлению движения.
Человечеству потребуется более 200 лет, чтобы совершить скачок от наброска из дневника к транспортному средству, существующему во всех трех измерениях. Человек, впервые сумевший сделать это, потратил много времени на изучение книг и звезд.
Фердинанд Вербие
Вербист был миссионером-иезуитом, но также был талантливым астрономом и математиком.
Если мы отдадим должное Фердинанду Вербисту за изобретение самого первого в мире автомобиля (как это делают некоторые), то первый автомобиль, когда-либо созданный, был создан для развлечения.
Фактически, это была игрушка для китайского императора, созданная около 1672 года. Хотя она была слишком маленькой, чтобы кто-то мог сесть в нее, предполагается, что это первое работающее паровое транспортное средство.Но действительно ли это считается первой машиной?
Николя-Жозеф Куньо
К концу 18 ^{-го и}-го века начали появляться паровые транспортные средства, которые были достаточно большими, чтобы перевозить как людей, так и их вещи. Так было с изобретением Николя-Жозефа Кюньо, созданным в 1770 году. Кюньо был французским военным инженером и пытался создать транспортное средство с паровым двигателем, которое могло бы транспортировать пушки. Хотя это было сочтено непрактичным (с одной стороны, с трудом подниматься в гору), и поэтому во Франции от него отказались, это не помешало гражданам других стран попытаться создать новый вид транспорта.
Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах
Стремление Даймлера изобрести автомобиль набрало обороты, когда он покинул Gasmotoren-Fabrik Deutz и взял с собой творческого молодого человека по имени Вильгельм Майбах. На средства, полученные от его разрыва с бывшим работодателем, Daimler и Maybach приобрели дом в Каннштатте, недалеко от Штутгарта.
Когда Daimler и Maybach начали работать на новом месте, соседи заподозрили, что они фальшивомонетчики, и сообщили о них в полицию.Однако, когда полиция провела обыск в их доме, они обнаружили только двигатели.
В 1886 году Даймлер и Майбах создали «Cannstatt-Daimler», который стал первым четырехтактным двигателем, четырехколесным транспортным средством и еще одним кандидатом на роль первого автомобиля. Для этого они принесли дилижанс в свой дом и сказали своим вечно подозрительным соседям, что это подарок супруге Даймлера. После установки на дилижанс более крупной версии двигателя Grandfather Clock он смог разогнаться до 16 километров в час.
Карл Бенц
Спросите большинство людей, которые изобрели первую настоящую машину, и после небольшого похлопывания они, вероятно, скажут вам, что это был Карл Бенц из Германии. Что особенно интересно в машине Бенца, так это роль, которую езда на велосипеде сыграла в ее зарождении и реализации.
Как и большинство изобретателей, упомянутых в этой статье, Бенц был невероятно одаренным. Бенц сдал вступительный экзамен для изучения машиностроения в Университете Карлсруэ в возрасте 15 лет и окончил его к тому времени, когда ему исполнилось 19.Во время учебы в университете, катаясь на велосипеде, он якобы придумал и сформулировал то, что должно было стать самым первым автомобилем в мире.
В автомобиле, который изобрел Бенц, безошибочно прослеживается влияние велосипеда, который Бенц очень любил. Проволочные колеса и использование роликовых цепей для передачи мощности
Одно из отличий изобретения Бенца от его исторических предшественников, таких как да Винчи и Куньо, заключается в том, что его автомобиль не был моторизованным дилижансом; он мог генерировать свою собственную энергию.Изобретенный в 1885 году и получивший название «Benz Patent Motorwagen», Карл получил в 1886 году патент на «автомобиль, работающий на газе».
Так скажи мне уже! Кто создал самый первый автомобиль ?!
Так кто изобрел первую машину? Будь то творческий набросок да Винчи, имперская игрушка Вербиеста, артиллерийский фургон с паровым двигателем или патентованный автомобиль Карла Бенца Benz Patent Motorwagen, неизбежный марш в будущее автомобилей и автомобилей начался.
изображений: Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons,
Mercedes продает копию самого первого автомобиля, получившего патент
Помните трехколесный автомобиль Benz, который мы показали на прошлой неделе? Что ж, если вы внезапно почувствовали желание заполучить такой автомобиль, All Time Stars, классическое автомобильное подразделение Mercedes-Benz, продает Benz Patent Motorwagen на своем веб-сайте.Хотя это всего лишь копия, но это самое близкое к реальности, что вы могли бы сделать. Лучшая часть? Он полнофункциональный, с интересными функциями.

Для непосвященных: Patent-Motorwagen — первое транспортное средство, которое было запатентовано для работы от двигателя внутреннего сгорания 29 января 1886 года. Немного истории: Готлиб Даймлер также запатентовал двигатель внутреннего сгорания позже в В том же году и началось строительство безлошадного четырехколесного экипажа. Это положило начало культовому бренду Mercedes-Benz, а остальное, как говорится, уже история.
На продажу выставлено больше машин:
В ознаменование этого события компания Mercedes создала серию запатентованных реплик Motorwagen 2001-2002 годов. Предлагаемый на продажу блок был построен в 2002 году и недавно приобретен Классическим центром для осмотра и реставрации.
Как уже упоминалось, автомобиль полностью функциональный и имеет относительно небольшой пробег, поскольку его копии в основном создавались для музеев и других публичных выставок.
Подробная информация о транспортном средстве предоставляется по запросу, но мы увидели три вещи, которые могут вас заинтересовать: Реплика Patent Motorwagen имеет максимальную скорость 16 километров в час (10 миль в час), работает от 1-цилиндрового двигателя внутреннего сгорания. двигатель, и есть кожаный салон.Нет, это не так быстро, но что еще было быстрее в 1886 году, верно?

Цена на патентную реплику Motorwagen также высылается по запросу. Если вы хотите купить эту «классику», не стесняйтесь обращаться к All Stars Classic на их веб-сайте. Мы уверены, что многие люди захотят заполучить этот кусок истории.

Источник : Mercedes-Benz
Первый автомобиль — История автомобиля
Первый автомобиль — История автомобиля
Уильяма У.Ботторфф
Несколько итальянцев зарегистрировали проекты ветряных машин. Первым был Гвидо да Виджевано в 1335 году. Это был привод ветряной мельницы для шестерен и, следовательно, для колес. Ватурио сконструировал похожий автомобиль, который также так и не был построен. Позже Леонардо да Винчи сконструировал трехколесный велосипед с часовым механизмом, рулевым управлением и дифференциалом между задними колесами.
Сообщается, что католический священник по имени отец Фердинанд Вербист построил паровой автомобиль для китайского императора Чиен Луна примерно в 1678 году.Информации о транспортном средстве нет, только событие. Поскольку Томас Ньюкомен не построил свой первый паровой двигатель до 1712 года, мы можем предположить, что это, возможно, была модель транспортного средства, приводимая в движение механизмом, подобным паровому двигателю Героя, — прялке с соплами на периферии. Двигатель Ньюкомена имел цилиндр и поршень и был первым в своем роде, и он использовал пар в качестве конденсирующего агента для создания вакуума и с помощью верхней балансирной балки тянул шток для подъема воды. Это было огромное сооружение, строго неподвижное.Пар не находился под давлением, только открытый бойлер, подключенный к баллону. В нем использовался тот же принцип вакуума, который запатентовал Томас Савери для подъема воды непосредственно с помощью вакуума, что ограничивало бы его подъемную силу менее 32 футов. Подъем Ньюкомена был бы ограничен только длиной стержня и прочностью клапана внизу. Каким-то образом Ньюкомен не смог отделить свое изобретение от изобретения Савери и был вынужден заплатить за права Савери. В 1765 году Джеймс Ватт разработал первый паровой двигатель под давлением, который оказался намного более эффективным и компактным, чем двигатель Ньюкомена.
Первое транспортное средство, двигающееся собственным ходом, о котором существует рекорд, было разработано Николасом Джозефом Кюньо и построено М. Брезиным в 1769 году. Копия этого транспортного средства выставлена в Conservatoire des Arts et Metiers , в Париж. Я считаю, что в Смитсоновском музее в Вашингтоне, округ Колумбия, также есть модель в большом (половинном?) Масштабе. Второй блок был построен в 1770 году, он весил 8000 фунтов и имел максимальную скорость 2 мили в час, а на мощеных улицах Парижа это было, вероятно, так быстро, как хотелось бы.На снимке изображена первая модель во время первой поездки по Парижу, где она врезалась в каменную стену. Он также имел тенденцию опрокидываться вперед, если только он не был противовесом с пушкой сзади. Машина предназначалась для перевозки пушек по городу.
Ранние паровые машины были настолько тяжелыми, что их можно было использовать только на идеально ровной, прочной, как железо, поверхности. Дорога, сделанная таким образом из железных рельсов, стала нормой на следующие сто двадцать пять лет.Транспортные средства становились все больше, тяжелее и мощнее, и в конечном итоге они могли везти поезд из множества вагонов, заполненных грузами и пассажирами.
Как показано на рисунке справа, к 1830-м годам в Англии было предпринято множество попыток разработать практичный автомобиль, не нуждающийся в рельсах. Серия несчастных случаев и пропаганда со стороны установленных железных дорог вызвали волну принятия ограничительного законодательства, и развитие автомобилей обошло Англию.Было построено несколько коммерческих автомобилей, но они больше походили на поезда без рельсов.
Разработке двигателя внутреннего сгорания пришлось ждать, пока не будет доступно топливо для внутреннего сгорания. Порох пробовали, но не вышло. Пороховые карбюраторы по-прежнему трудно найти. Первый газ действительно использовал газ. Они использовали угольный газ, полученный при нагревании угля в сосуде высокого давления или котле. Француз по имени Этьен Ленуар запатентовал первый практичный газовый двигатель в Париже в 1860 году и в 1862 году проехал на автомобиле, созданном по его конструкции, из Парижа в Жоинвиль.Его двигатель мощностью в половину лошадиных сил имел диаметр цилиндра 5 дюймов и ход поршня 24 дюйма. Он был большим и тяжелым, со скоростью 100 оборотов в минуту. Ленуар умер без денег в 1900 году.
У Ленуара был отдельный механизм для сжатия газа перед сгоранием. В 1862 году Альфонс Беар де Рошас придумал, как сжимать газ в том же цилиндре, в котором он должен был гореть, и это делается до сих пор. Этот процесс подачи газа в цилиндр, его сжатия, сжигания сжатой смеси, а затем ее выпуска известен как цикл Отто или четырехтактный двигатель.Ленуар утверждал, что работал на бензине, и его рисунки показывают зажигание от электрической искры. Если так, то его автомобиль был первым, кто работал на нефтяном топливе, или бензине, или, что мы называем газом, сокращенно от бензина.
Зигфрид Маркус из Мекленбурга построил банку в 1868 году и показал ее на Венской выставке 1873 года. Его более поздний автомобиль, получивший название Strassenwagen , имел мощность примерно 3/4 лошадиных силы при 500 оборотах в минуту. Он работал на грубых деревянных колесах с железными ободами и останавливался, прижимая деревянные блоки к железным ободам, но имел сцепление, дифференциал и зажигание от магнето.Один из четырех автомобилей, построенных Маркусом, находится в Венском техническом музее и до сих пор может управляться собственным ходом.
В 1876 году Ноколаус Отто запатентовал циклный двигатель Отто, де Рошас пренебрегал этим, и это позже стало основанием для того, чтобы Даймлер и Бенц нарушили патент Отто, потребовав предшествующий уровень техники у де Роша.
На фото слева, сделанном в 1885 году, изображена мастерская Готтлиба Даймлера в Бад-Каннштатте, где он построил изображенный деревянный мотоцикл. Сын Даймлера Пауль проехал на этом мотоцикле из Каннштатта в Унтертюркхайм и обратно 10 ноября 1885 года.Daimler использовал систему зажигания с горячей трубкой, чтобы довести скорость своего двигателя до 1000 об / мин.
В августе прошлого года Карл Бенц уже проехал на своем легком трехколесном велосипеде с трубчатой рамой по долине Неккар, всего в 60 милях от того места, где жил и работал Даймлер. Они никогда не встречались. Однажды ночью фрау Берта Бенц взяла машину Карла и совершила первую долгую поездку на машине, чтобы увидеть свою мать, преодолев 62 мили из Мангейма в Пфорцхайм в 1888 году.
Также в августе 1888 года Уильям Стейнвей, владелец фортепианной фабрики Steinway & Sons, поговорил с Daimler о производственных правах в США и к сентябрю заключил сделку.К 1891 году компания Daimler Motor Company, принадлежащая Steinway, производила бензиновые двигатели для трамвайных вагонов, вагонов, квадроциклов, пожарных машин и лодок на заводе в Хартфорде, штат Коннектикут.
Паровозы были построены в Америке еще до Гражданской войны, но первые были похожи на миниатюрные локомотивы. В 1871 году доктор Дж. У. Кархарт, профессор физики Университета штата Висконсин, и компания J. I. Case Company построили действующий паровой автомобиль. Это было достаточно практично, чтобы вдохновить штат Висконсин предложить приз в размере 10 000 долларов победителю гонки на 200 миль в 1878 году.> (подробнее об истории Дж. У. Кархарта от Фредрика Денниса Уильямса)
В гонке на 200 миль было семь участников, две из которых участвовали в гонке. Один автомобиль спонсировал город Грин-Бей, а другой — город Ошкош. Автомобиль Green Bay был самым быстрым, но сломался, и машина Oshkosh финишировала со средней скоростью 6 миль в час.
С этого времени и до конца века почти в каждой общине Америки был сумасшедший ученый, работавший над паровой машиной. Многие старые газеты рассказывают истории об испытаниях и неудачах настоящих изобретателей.
К 1890 году Рэнсом Э. Олдс построил свой второй паровой автомобиль, изображенный слева. Один был продан покупателю в Индии, но корабль, на котором он находился, потерялся в море.
Работавший к февралю 1893 г. и готовый к дорожным испытаниям к сентябрю 1893 г. автомобиль, построенный братьями Чарльзом и Фрэнком Дурье, был первым автомобилем с бензиновым двигателем в Америке. Первый проезд по дорогам общего пользования был совершен 21 сентября 1893 года в Спрингфилде, Массачусетс. Они купили подержанную коляску, запряженную лошадьми, за 70 долларов и установили одноцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 4 л.с.Автомобиль (багги) имел фрикционную трансмиссию, распылительный карбюратор и низковольтное зажигание. Должно быть, он работал не очень хорошо, потому что Фрэнк не ездил на нем до 10 ноября, когда об этом сообщила газета Springfield Morning Union . Этот автомобиль был поставлен на хранение в 1894 году и оставался там до 1920 года, когда его спас Инглис М. Апперку и подарил Национальному музею США.
Двигатель Генри Форда работал к 1893 году, но только в 1896 году он построил свой первый автомобиль.К концу года Форд продал свой первый автомобиль, который он назвал Quadracycle, за 200 долларов и на эти деньги построил еще один. При финансовой поддержке мэра Детройта Уильяма К. Мэйбери и других богатых жителей Детройта в 1899 году Форд сформировал Detroit Automobile Company. Было построено несколько прототипов, но эта компания никогда не производила серийных автомобилей. Он был распущен в январе 1901 года. Ford не предлагал автомобили на продажу до 1903 года.
Первая замкнутая автомобильная гонка, проведенная в парке Наррагансетт, Род-Айленд, в сентябре 1896 года.Все четыре машины слева — это Duryeas, справа — Morris & Salom Electrobat. В 1896 году было выпущено тринадцать Duryea такого же дизайна, что сделало его первым серийным автомобилем.
Слева изображен завод, на котором было произведено 13 Duryea. В 1898 году братья разошлись, и компания Duryea Motor Wagon была закрыта. Чарльз, который родился в 1861 году и был на восемь лет старше Фрэнка, воспользовался Фрэнком в рекламе и патентах. Фрэнк ушел сам и в конце концов присоединился к Stevens Arms and Tool Company, чтобы сформировать Stevens-Duryea Company, которая была продана Westinghouse в 1915 году.Чарльз пытался воплотить в жизнь некоторые из своих глупых идей в различных компаниях до 1916 года. После этого он ограничился написанием технических книг и статей. Он умер в 1938 году. Фрэнк получил полмиллиона долларов за сделку с Вестингаузом и жил в комфорте до своей смерти в 1967 году, всего через семь месяцев после своего 98-летия.
На этой гравюре Рэнсом Эли Олдс сидит за румпелем своего первого автомобиля с бензиновым двигателем. Рядом с ним едет Фрэнк Дж. Кларк, построивший тело, а сзади — их жены.Этот автомобиль эксплуатировался к 1896 году, но производство Olds Motor Vehicle Company в Детройте не началось до 1899 года. После ранней неудачи с роскошными автомобилями они наладили первое действительно успешное производство с классическим Curved Dash Oldsmobile.
Oldsmobile Curved Dash имел одноцилиндровый двигатель, румпельное управление и цепной привод. Его продали за 650 долларов. В 1901 году было продано 600, в следующие годы: 1902 — 2500, 1903 — 4000, 1904 — 5000. В августе 1904 года Рэнсом Олдс покинул компанию, чтобы сформировать Рео (вместо Рэнсома Эли Олдса). Ransom E. Olds был первым массовым производителем автомобилей с бензиновым двигателем в Соединенных Штатах. , хотя Duryea был первым производителем автомобилей с их 13 автомобилями.
Рэнсом Олдс произвел небольшое количество электромобилей на рубеже веков. О них мало что известно, и никто из них не выжил. Фотография слева — единственное известное изображение одной из этих редких машин. Это было сделано в парке Бель-Айленд, штат Мичиган. В 1899 и 1900 годах электричество продавалось лучше всех других типов автомобилей, и самым популярным электромобилем была Columbia, построенная полковником Альбертом Августом Поупом, владельцем American Bicycle Company.
интересная сноска к Olds electric.
Дж. А. Кузен и Х. Лоусон в Lutzmann 1895 года. Это типично для американского дизайна середины 1890-х годов. Это была действительно безлошадная повозка. Рулевое управление, двигатель под половицей, очень высокий центр тяжести, не предназначен для передвижения по дорогам. Представьте, что вы забираетесь в одну из них и пытаетесь проехать через город и несколько углов. Немного страшно, да?
Этот Daimler 1899 года принадлежал Лайонелу Ротшильду. Европейский дизайн значительно превзошел американские образцы того же времени.Готлиб Даймлер принял участие в пробеге из Лондона в Брайтон в 1896 году, но умер в 1900 году в возрасте 66 лет, так и не встретившись с Бенцем. Его немецкие двигатели приводили в действие автомобильную промышленность Великобритании и Франции.
Haynes 1908 года на заднем плане демонстрирует быстрое развитие бензиновых автомобилей по сравнению с моделью 1894 года на переднем плане. Рассмотрим нынешнюю разницу между Тарусом 1998 года и 14-летним Тарусом 1984 года выпуска. Некоторая разница. Старик Хейнс утверждал, что построил автомобиль 1894 года в 1893 году, но у него не было доказательств.
Rolls Royce Silver Ghost 1906 года был шестицилиндровым автомобилем, производившимся до 1925 года. В нем воплощены лучшие инженерные разработки и технологии, доступные в то время, и эти автомобили до сих пор работают плавно и бесшумно. Этот период положил конец началу автомобилестроения.
В 1903 году в Уинфилде, штат Канзас, мистер Х. Т. Трайс стоит у первой машины в городе. Фактически это было больше похоже на грузовик и использовалось для перевозки клиентов, чтобы увидеть землю.Железные дороги доставляли потенциальных клиентов в город, и мистер Трайс забирал их на станции и проводил в свои новые разработки.
Энергия пара широко использовалась в 1880-х и 1890-х годах на фермах Америки. В округе Коули была своя доля этих чудовищ, и здесь была большая группа людей, способных их использовать, а также умения чинить и ремонтировать их. Меньший по размеру и менее дорогой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания предоставил новое направление интереса, которое было гораздо более личным, чем паровой двигатель с его командой обслуживающего персонала.
Мистер Мартин Баден из Уинфилда, штат Канзас, и его новый восьмицилиндровый родстер Cadillac. Этот автомобиль был специально построен для мистера Бадена и был оборудован всей современной техникой. Вождение автомобиля требовало высокой степени технических навыков, механических навыков, специальной одежды, включая шляпу, перчатки, плащ, защитные очки и ботинки. Шины были заведомо ненадежными, и замена одной была мучительным делом. Топливо было проблемой, потому что не хватало бензина.Г-н Баден настолько заинтересовался, что стал геологом-самоучкой и в конечном итоге обнаружил крупные месторождения нефти в округе Коули, штат Канзас, и его окрестностях.
В те дни водители любили приключения и выходили на улицу в любую погоду, незащищенные закрытым кузовом или даже складным верхом. Все в городе знали, кому какая машина принадлежит, и машины скоро стали личным знаком личности. Обратите внимание на парня в крайнем правом углу, который фиксирует свое время. Грунтовые дороги были проблемой в любую погоду.К 1910 году Уинфилд вымостил улицы в центре города кирпичом, лошади больше не приветствовались. Тележки, запряженные мулами, были модернизированы до электрических трамваев.
К 1915 году гонки стали страстью во всех Соединенных Штатах. Типичный местный ипподром находился на территории ярмарки округа Коули в Уинфилде, штат Канзас. Одержимость местных жителей скачками, начатая первыми поселенцами в 1870 году, превратилась в новую технологию автогонок. Мальчики с местной фермы, которые были знакомы с двигателями и оборудованием, использовали свои таланты на автомобилях и мотоциклах, чтобы ехать быстрее, чем кто-либо в округе.
Конные ипподромы были быстро преобразованы в новые, более быстрые, более опасные и, следовательно, более захватывающие автоспорт. См. Домашнюю страницу Боба Лоуренса, где вы найдете новые разделы, посвященные автогонкам и мотогонкам в округе Коули, штат Канзас,
.
Со временем автомобиль изменил облик маленького городка Америки. Городские дворяне покупали машины, которые Альбиет подшивал под свое положение в жизни. В Уинфилде, штат Канзас, главная улица превратилась из места сбора людей, лошадей и повозок в место стоянки для вездесущих автомобилей.Трамвайные вагоны были перемещены, чтобы освободить место для большего количества машин. Кирпичные улицы были покрыты асфальтом, чтобы обеспечить более плавную езду на автомобиле. Старые пожарные карты Winfield показывают неумолимое распространение автомобиля и всех поддерживающих его предприятий. Заправочные станции, автосалоны, аккумуляторные станции, нефтебазы — все росло и расширялось, вытесняя старые технологии того времени. Винфилдский вагоностроительный завод Р. Б. Сэндфорда появляется на карте огня блока 127 в 1918 году. Но на том же месте в блоке 127 в 1925 году он был заменен аккумуляторной станцией и складом автомобилей.
В середине века автомобили стали центральным элементом жизни молодежи. Автомобили, которыми владели ученики средней школы Уинфилд в пятидесятые годы, были типичными для всех уголков Америки того времени. Это была мобильность, статус, вызов и социальная свобода. В то время это, безусловно, повредило нашей футбольной команде. Типичным оправданием того, что он не играет в футбольной команде, было то, что студенту приходилось работать, чтобы заработать деньги, чтобы заплатить за свою машину. На вопрос, зачем им машина, неизменно отвечал: на работу!
Спустя столетие автомобилестроения мы можем приступить к оценке последствий длительной транспортировки за счет внутреннего сгорания.Практически все аспекты нашей жизни развивались на основе этой технологии. Только сейчас мы видим новые технологии цифровой связи, в Интернете и за его пределами, которые могут в конечном итоге вытеснить некоторые функции автомобиля и заменить наши текущие проблемы новым набором, который вам, нашим внукам, придется решать. Спросите своих бабушек и дедушек об их первой машине. Я уверен, что вы услышите отличную историю.
Сайт ранних электромобилей от Галена Хэнди
Хороший график развития автомобилей
Мировые компании по производству электромобилей до 1940 года
Домашняя страница bbott
Продажа автомобилей bbott стр.
исчезнувшие, но не забытые автомобили
Первые дорожные знаки и карты автомагистралей, Вуди Хокадей
Austin Business Computers, Inc.
Первый автомобиль Генри Форда, Quadricycle, дебютирует
Генри Форд представляет квадрицикл, первый автомобиль, который он когда-либо проектировал или водил, 4 июня 1896 года примерно в 4 часа утра в угольном сарае за его домом на Бэгли-авеню в Детройте.
Quadricycle отличался легкой металлической рамой с четырьмя велосипедными колесами и сиденьем для багги. Он был оснащен двухцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 4 л.с. Не было ни руля, ни тормозов, ни заднего хода.
Двигатель имел воздушное охлаждение, но из-за того, что он был слишком горячим, Ford добавил водяные рубашки к цилиндрам.
Форд работал главным инженером на главном заводе Edison Illuminating Co., когда начал работать над квадрициклом. Он дежурил днем и ночью, чтобы убедиться, что в Детройте круглосуточно работает электроснабжение. Форд использовал гибкий рабочий график для экспериментов со своим любимым проектом — созданием безлошадного экипажа с бензиновым двигателем.
Ford был поражен в 1876 году, когда увидел паровоз, мчащийся по дороге, согласно биографии Аллана Невинса.
Одержимость бензиновыми двигателями возникла, когда Форд заметил статью в ноябрьском номере 1895 года журнала « American Machinist ».
Он также получил необузданную поддержку от Томаса Эдисона, владельца электростанции в Детройте и одного из первых героев Форда, который стал его давним другом.
«У вас есть это», — сказал Эдисон, изобретатель электрической лампы накаливания и фонографа, своему сотруднику после создания квадрицикла.»Держись! Не сдавайся.»
Ford проехал на 500-фунтовом квадроцикле по Гранд-Ривер-авеню в Детройте, проехав по трем основным магистралям. Quadricycle имел две скорости движения — 10 миль в час и 20 миль в час — и кнопку дверного звонка в качестве звукового сигнала. Привод был признан успешным — всего лишь с одной поломкой из-за неисправной пружины — и Форд шел к доводке и серийному производству автомобиля.
Форд продал квадрицикл в конце 1896 года за 200 долларов, которые он потратил на постройку своей второй машины. В 1904 году благодаря успеху Ford Motor Co.Генри Форд купил квадрицикл обратно за 65 долларов.
Оглядываясь назад на самые первые автомобили в Вашингтоне
Старая книга в кожаном переплете, спасенная из груды мусора в КБР, пролила новый свет на первые годы существования автомобилей в Вашингтоне.
Книга, заполненная страницами выдающихся жителей Перта рубежа веков, которые водят одни из первых автомобилей, импортированных в Вашингтон, легла в основу последней выставки в Музее Перта.
«Конечно, мотор не был встречен в этом штате с радостью», — говорится в книге.
«Здесь, как и в других странах, приходилось преодолевать предрассудки, (но) двигатель, как только была продемонстрирована его полезность, быстро нашел свой путь через все это огромное государство.
«Годами он служил горнякам из далекого прошлого так же верно, как и городскому медику или человеку, который использовал его только для удовольствия».
Историк музея Перта Шеннон Лавлэди сказал, что книга, вероятно, была опубликована около 1907 года Автомобильным клубом штата Вашингтон, который стал RAC, чтобы попытаться воодушевить новых членов.
«Руководители бизнеса Перта и его высшее общество полностью восприняли эту новую тенденцию автомобилизма», — сказала г-жа Ловелади.
«Но к 1908 году некоторые все еще считали автомобиль дорогой новинкой, доставляющей все больше неудобств лошадям, собакам, трамваям, водителям фургонов и пешеходам.
Значок камерыМузей Перта открывает новую выставку, посвященную первым дням существования автомобилей в Вашингтоне. У них выставлен самый старый Renault в мире. На снимке хранитель музея и историк Шеннон Лавлэди с De Dion Bouton Q 1905 года и Renault Type A 1899 года. Кредит: Росс Суонборо
. «Членство в Автомобильном клубе, изначально сильное, резко упало в 1907 году.Именно тогда была опубликована эта значительная книга ».
Книга подтверждает, что французский инженер Арман Барджильи привез в Перт первый бензиновый автомобиль в 1898 году. Сделанный в Лондоне трехколесный велосипед Leon Bollee описан в книге как «причудливая машина», в которой было больше хитростей, «чем у знаменитого калифорнийского мула». .
В книге цитируется местный пионер автомобилей Перси Армстронг, который сказал, что он импортировал первую «настоящую машину» в Вашингтон в 1901 году.
Но г-жа Ловелади сказала, что г-н Армстронг упустил из виду тот факт, что Джон Бэнфилд, инженер, который стал производителем искусственных ног, купил Gladiator. на Парижской ярмарке 1900 года и прибыл в Вашингтон через несколько дней после Рождества того года.
«Часть нашей выставки посвящена прекрасному гладиатору Банфилда — первой четырехколесной машине, проехавшей в Перте», — сказала она.
Директор музея Перта Рис Харли сказал, что выставка представляет собой «короткий промежуток времени на рубеже веков, когда лошади, трамваи, автобусы, пешеходы и автомобили соперничали за место на дорогах».
«Очень быстро целая индустрия рабочих, кузнецов и кузнецов оказалась без работы, в то время как торговые механики, компании по производству шин и водители процветали», — сказал он.
Менеджер по спонсорству RAC Карина МакБерни сказала, что выставка предлагает замечательное сравнение с сегодняшним ландшафтом, ориентированным на технологии.
Среди фотографий в книге и на выставке есть одна фотография владельца гостиницы Джорджа Оберна на его Oldsmobile 1904 года.
Снимок был сделан возле его клубного отеля, который был снесен в 1970-х, чтобы освободить место для шоссе Митчелл.
Значок камеры Гарольд Мартин, сфотографированный в 1904 году возле своего магазина на Уильям-стрит. Он находится в автомобиле Oldsmobile 1903 года выпуска, произведенном в Детройте, США.
Двое его сыновей находятся на заднем сиденье автомобиля, в том числе четырехлетний Генри, который позже проведет 20 лет в тюрьме за убийство таксиста.
Возможно, самый старый автомобиль в коллекции фотографий — это R-модель Olds-mobile 1903 года производства Гарольда Мартина, изготовленная в Детройте, R-модель Olds-mobile, изготовленная Гарольдом Мартином. Эта модель, известная как Curved Dash, славилась своей легкостью и способностью доставить автомобилистов практически куда угодно.
«В 21:50 13 декабря 1907 года Гарольд ехал через Кингс-парк по пути к Маунтс-Бэй-роуд с двумя (очень худыми!) Друзьями», — говорится на выставке.
«В те дни ворота закрывались в 22:00, но не сегодня вечером.
«Гарольду, одному из первых автомобилистов Перта, предъявившего обвинение в безрассудном вождении, также было предъявлено обвинение в разрушении ворот и 3 14 фунтов стерлингов за ремонт!»
Генри Форд изобрел не первую в мире машину, а эту историческую пару!
В наши дни путешествовать без машины практически невозможно. Со временем он стал доступным товаром, который, кажется, попадает в большее количество домашних хозяйств, чем когда-либо прежде.
Но было время, когда машин не было.
Идея создания на дорогах работоспособного автомобиля, работающего на топливе и заряжающемся электрическими частями, еще не была реализована.
Но затем, наконец, стало чьей-то мечтой изменить способ передвижения людей и воплотить мечту в жизнь.
И нет, вопреки распространенному мнению, Генри Форд этого не делал.
Это сделал скромный механик по имени Карл Бенц вместе со своей гениальной женой.
Источник: mercedesbenz
Позже он стал половиной компании Mercedes Benz.Так что да, знакомое имя — правильный звонок.
Что касается его истории. В 1844 году родился удивительный ребенок, который однажды подарит миру его первую машину и навсегда изменит ход путешествий.
Но мы скоро перейдем к необыкновенной будущей жене и ее феноменальной истории.
Блестящий инженер-локомотив Карл Бенц был одержим идеей создания «безлошадного экипажа».
Его очень вдохновляли попытки других сделать то же самое в прошлом.Он неустанно занимался исследованиями, получил образование и приобрел опыт, выполняя различные работы.
Когда он приступил к работе, он успешно разработал бензиновый двухтактный поршневой двигатель.
Это станет стандартной конструкцией современного двигателя, который мы используем сегодня.
Источник: edn
В процессе он запатентовал аккумулятор, систему дроссельной заслонки, регулировку скорости, сцепление, переключатель передач, водяной радиатор и свечу зажигания; практически все, что нам нужно для управления автомобилем сегодня.
Когда у него было время и ресурсы, Бенц полностью сосредоточился на проекте своей мечты.Вдохновленный любовью к велосипедам, он использовал аналогичную технологию при разработке своей амбициозной модели.
Его усилия привели к созданию первого в мире автомобиля, вырабатывающего энергию самостоятельно. Это было трехколесное чудо под названием Motorwagen . После этого Бенцу были предоставлены патентные права.
Этим он отметил свое культовое место в истории как первый в истории автомобилестроитель.
Все это время его партнер, Берта Рингер, оставалась его системой поддержки, самым большим критиком и соратником.
Источник: youtube
Карл Бенц был бедным, убогим инженером-механиком, а Берта, когда они впервые встретились, была изысканной молодой леди из высшего общества. Из-за возражений семьи им пришлось бороться со всеми трудностями, чтобы быть вместе.
Берта спасла его от банкротства и вложила большую часть своего наследства в основание новой компании под названием Benz & Cie.
К тому времени Берт и Карл были женаты и имели пятерых детей. Берта продолжала играть его советника, когда он менял места работы и экспериментировал со всеми видами инженерии.
Были взлеты и падения.
Карл Бенц был нервным, неуверенным в себе человеком, часто страдавшим депрессией. Берта должна была поддерживать его стабильность и устойчивость в их предприятиях.
Источник: ramweb
Поскольку пара продолжала модифицировать свой первый успешный автомобиль на протяжении многих лет, Берта однажды сделала смелый план.
5 августа 1888 года рано утром она вытащила «моторваген», не сказав мужу, и бесстрашно поехала к дому своей матери, который находился в 106 километрах от нее.На борту находились и ее сыновья.
Путь впереди был каменистым, неровным и неопределенным.
Берте и ее детям приходилось много раз толкать машину в гору. Она прочистила топливопровод шпилькой, нашла в глуши кузнеца, чтобы починить приводную цепь, и столкнулась со многими другими неприятностями.
Ей неоднократно приходилось останавливаться для ремонта, с трудом находила топливо. Тем не менее, она не только завершила поездку, но и исправила многие механические и технические проблемы в пути.
Источник: pinterest
Это путешествие стало первым в истории дальним автомобильным путешествием.Берта также стала первым человеком, который водил машину в реальном смысле этого слова. Этот день до сих пор отмечают в Германии.
Тогда же Берта Бенц изобрела тормозные колодки, добавив кожу к деревянным тормозам. Это усовершенствование применялось во всех последующих машинах.
Берта была очень умной женщиной.
Она использовала поездку как «живой маркетинг», чтобы привлечь внимание к себе и показала людям, что ее машина действительно может преодолевать значительные расстояния и стать законным средством передвижения.
Блестящая стратегия сработала. Зрители пришли в трепет, увидев чудо-машину. Это было невероятное зрелище.
Таким образом, новаторская пара начала получать заказы и инвестиции. Бизнес процветал.
Источник: carakoom
Вдохновленный новым успехом, Бенц создал первый плоский двигатель, который до сих пор используется в высокопроизводительных гоночных автомобилях, таких как Porsche и Subaru.
Тогда он создал первый в истории грузовик.
Двигатель внутреннего сгорания грузовика был модифицирован, чтобы сделать первый автобус в истории компании Netphener , первой компанией по производству автобусов.
Итак, мы в основном должны половину наших дорожных транспортных средств Карлу и Берте Бенц; пара, которая подарила людям колеса.
Их вклад слишком велик, чтобы описать его словами. Их коллективное видение перенесло мир в новую эру.
Помимо развития технологий, еще одна вдохновляющая история — это их общая связь.
Источник: nanozine
Как сказал Карл Бенц,
«Только один человек остался со мной на маленьком корабле жизни, когда ему, казалось, суждено было затонуть.Это была моя жена. Смело и решительно она поставила новые паруса надежды ».
Что невероятно, так это то, что Берта достигла такого величия в обществе, где женщинам не разрешалось образование или свобода мысли. Эта женщина пошла наперекор всему и перевернула мир.
И мир помнит. Карл и Берта заботились друг о друге и о машинах. В конце концов, их тяжелый труд окупился.
Их любовь и изобретательность продолжают украшать страницы истории, и так будет всегда.
Mercedes-Benz изобрел первое рулевое колесо для гонок
Самый первый в мире автомобиль, сделанный Карлом Бенцом в 1886 году, не имел даже руля, это был просто рычаг. Рулевое колесо появилось только спустя почти десять лет. Итак, давайте перемотаем назад и сделаем шаг назад в историю рулевого колеса в Mercedes-Benz, еще до того, как он был назван так.
В 1886 году вышеупомянутый первый автомобиль в мире был оснащен только простым рулевым рычагом, потому что в то время возницы привыкли тянуть вправо или влево, чтобы направлять лошадей.
Затем в 1894 году появилось первое рулевое колесо, которое мир когда-либо видел. Во время первой в мире автомобильной гонки — из Парижа в Руан в июле 1894 года — французский инженер Альфред Вашерон установил рулевое колесо вместо обычного рулевого рычага.
Рулевое колесо позволило ему лучше управлять с более точным рулевым управлением, что, в свою очередь, позволило увеличить скорость движения.
В 1900 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft оснастила свой гоночный автомобиль Phoenix рулевым колесом.В этом случае рулевая колонка была наклонена, что значительно упростило работу.
В 1920-1940-х годах появился рог. Рупор на спицах рулевого колеса дебютировал в 1920-х годах.
Переносимся в 1951 год, когда Mercedes-Benz представил механизм переключения передач на рулевой колонке в 300 «Аденауэр-Мерседес» (W186) и в 220 (W187).
Колонный механизм переключения передач ушел из употребления в 1970-х, но в конечном итоге вернулся в 2005 году с автоматическим рычагом Direct Select.Mercedes-Benz представил гидроусилитель руля в 1958 году в седане 300.
Для дальнейшего повышения безопасности Mercedes-Benz представил в 1959 году запатентованную систему безопасного рулевого управления с телескопической рулевой колонкой и амортизатором, которая стала стандартной для всей линейки легковых автомобилей в 1967 году.
В 1970-х и 1980-х годах четырехспицевое рулевое колесо обеспечивало более высокий уровень защиты от ударов благодаря широкой мягкой пластине с амортизатором. Кольцо звукового сигнала заменили кнопками в центре руля.
Одним из самых больших шагов в области безопасности стало изобретение в 1981 году подушки безопасности. В S-классе (W126) она была спрятана за выступающей перегородкой рулевого колеса. Теперь подушки безопасности стали нормой в автомобилях.
Первое многофункциональное колесо было представлено в 1998 году в S-классе (W220). Впервые рулевое колесо было соединено с автомобильным радиоприемником, автомобильным телефоном и дисплеем в центре комбинации приборов, на котором появилось до восьми основных меню.
Вышеупомянутое устройство переключения передач на рулевой колонке вернулось в 2005 году. И рулевое колесо постепенно перешло от первоначальной громоздкой конструкции к меньшему, более современному виду, с которым мы знакомы сегодня.

30Дек
Воняет бензином в салоне: Шесть причин неприятного запаха в салоне машины — Российская газета
30 Дек 1977 alexxlab Комментировать
Шесть причин неприятного запаха в салоне машины — Российская газета
Салон автомобиля — это личное пространство водителя и его пассажиров. И конечно же, для комфортного передвижения важно, чтобы оно было удобным и приятным. Иногда в салон машины могут попадать и задерживаться посторонние запахи, и часто их наличие — это не только вопрос комфорта, но и красноречивый признак проблем, которые возникают в процессе эксплуатации авто. Поговорим о том, что может стать причиной неприятного запаха в салоне.
Запах бензина в салоне зачастую может указывать на дефекты в работе в системе дожига отработанных газов. Если на машине стоит старый и неэффективный катализатор, то, скорее всего, топливная смесь сжигается в нем не до конца.
В этом случае частицы топлива залетают в салон автомобиля. Еще одной причиной запаха бензина, который могут ощущать в салоне водитель и его пассажиры, может стать нарушение в работе топливной аппаратуры. Сказать точно, что именно дало течь, без внимательной диагностики не получится. Проблема может скрываться в любом месте топливной системы: от пробоины в баке до повреждений в шлангах и уплотнительных трубках.
Словом, запах бензина в салоне автомобиля — тревожный знак, который нельзя игнорировать. Чтобы избежать опасных ситуаций, необходимо отвести автомобиль на сервис, чтобы там определили причину и устранили неисправность.
Запах горелого масла вряд ли можно с чем-то спутать. Чаще всего причиной такого аромата становится именно мотор, а некоторых случаях и коробка передач.
Если автомобилист недавно доливал или менял моторное масло, он мог по неосторожности пролить его на корпус двигателя. Конечно, со временем такие подтеки и сами сгорят и испарятся, но, если их не убрать, в течение нескольких дней во время езды придется мирится с неприятным запахом в салоне.
Проблемы могут возникнуть и при недостатке масла. Если масла в моторе мало, оно подгорает и источает очень неприятный запах. А сам запах косвенно указывает также на то, что в работе двигателя возникли нарушения, которые проявляются в виде увеличенного потребления масла. И, кстати, запах масла — это еще и повод проверить прокладку клапанной крышки двигателя. Если она порвалась, значит через нее на поверхность двигателя попадает масло, которое сгорает и источает тот самый неприятный аромат.
Добавим, что на автомобилях с механической коробкой передач при долгой эксплуатации может «полететь» подшипник трансмиссии. Из-за этого трансмиссионное масло будет попадать в корзину сцепления и оттуда протекать на дорогу. Что не сложно заметить при длительной стоянке. В процессе езды масло сгорает и в салон проникают неприятные ароматы. На машинах с автоматическими коробками передач сильный износ или перегрев компонентов трансмиссии может проявить себя через запах горелого масла. При наличии такого запаха визит на сервис также не стоит откладывать в долгий ящик.
Кстати, и характерный паленый запах, который источает сцепление автомобиля в момент неправильного переключения передач или в процессе пробуксовки колес, также указывает на неисправности в работе коробки передач или как минимум на неправильную ее регулировку. Тем более стоит обеспокоиться, если такой запах преследует водителя и его пассажиров на протяжении всей поездки.
Тормоза автомобиля также сообщают о своих проблемах, в том числе и неприятным, резким запахом. Если такой запах возник внезапно во время езды, надо бить тревогу и ехать на сервис. Причина может быть в заклинившей тормозной колодке. Дополнительным признаком такой неисправности может быть перегрев тормозного диска, увеличенный износ накладки на колодке или проблемы с проворотом колеса, что также свидетельствует о проблемах с суппортом.
Если в салоне появился сладковатый запах, скорее всего возникла утечка в системе охлаждения и отопления. Этот запах — не что иное, как пары антифриза, который попадает на радиатор машины и потом по патрубкам проникает в салон. Возможными причинами могут стать повреждение насоса или течь патрубков системы или неисправности самого радиатора.
Запах сырости может возникать в автомобиле из-за кондиционера. Если пренебрегать его регулярным обслуживаниям, не чистить, не проводить антибактериальную обработку и не менять регулярно салонный фильтр, он напомнит о себе затхлым запахом и, кстати, станет источником недугов для аллергиков.
На этом спектр запахов, которые могут на тот или иной срок поселиться в салоне машины, конечно же, не ограничивается. Один из наиболее распространенных запахов — запах табака, от которого не так-то просто избавиться. Табачный дым хорошо впитывается пластиком салона и ее обивкой и держится в салоне очень долго. Справиться с прокуренным салоном чаще всего можно только радикальными методами — например, профессиональной химчисткой салона.
Не игнорируйте неприятные и уж тем более возникшие внезапно запахи в салоне автомобиля. Иногда они могут быть ярким признаком неисправности, с устранением которой не стоит временить.
Почему в салоне появляется запах бензина
Как пахнет бензин, знают все. И хотя некоторые люди находят его запах довольно приятным, нужно однозначно признать, что он очень вреден для здоровья. Фактически это один из самых опасных ядов, с которыми человеку приходится иметь дело в повседневной жизни. Вдыхание паров автомобильного топлива вызывает головную боль, головокружение, наркотическое опьянение, тошноту, ощущение резкой усталости. Из-за частого воздействия небольших доз токсичных веществ, содержащихся в бензиновых испарениях, может развиться хроническое отравление, при котором поражается центральная нервная система, печень, репродуктивная система, мозг. Большие дозы способны приводить к острому отравлению, которое проявляется затрудненным дыханием, судорогами, галлюцинациями, потерей сознания, а иногда даже заканчивается летальным исходом. В зависимости от концентрации паров бензина в воздухе симптомы отравления могут появиться уже через несколько минут. Кроме непосредственной опасности для здоровья, отравление водителя может привести к потере управления транспортным средством со всеми вытекающими последствиями. Поэтому присутствие в салоне машины бензинового запаха ни в коем случае нельзя игнорировать.
В нормальных условиях в салоне не должно пахнуть бензином или соляркой. Тем не менее запах иногда появляется. Откуда он берется и как с ним бороться, попробуем разобраться в данной статье.
Утечка бензина в моторном отсеке
Под капотом все на виду, поэтому внимательный осмотр скорее всего позволит определить, находится ли источник проблемы здесь или его следует искать в другом месте.
Горючее может подтекать в местах подсоединения трубок и фильтров топливной системы. Сами резиновые трубки подвержены старению и разрушающему воздействию смазки, на них появляются трещины, из которых просачивается бензин. Его пары скапливаются в подкапотном пространстве и затем проникают в салон благодаря системе вентиляции.
Если топливные пары выходят где-то в моторном отсеке, то «аромат» в машине будет сохраняться независимо от количества бензина в баке.
Это наиболее опасный источник запаха, поскольку здесь находится немало электрических проводов. Малейшее искрение из-за плохого контакта может вызвать воспламенение и пожар, способный в считанные минуты полностью уничтожить автомобиль. Поэтому при появлении запаха бензина в салоне следует в первую очередь заглянуть именно под капот.
Убедитесь в герметичности подключения шлангов системы питания, при необходимости подтяните хомуты. Замените шланги, имеющие трещины или вздутия. Вулканизирующие ленты или другие подобные методы ремонта резиновых трубок скорее всего дадут лишь кратковременный эффект. Помните о безопасности и не экономьте на мелочах.
Следует проверить также свечи зажигания. Неисправная или неплотно вкрученная свеча может пропускать пары бензина, которые очень быстро затянет в салон.
Разгерметизация топливной магистрали
Из соображений безопасности мотор и топливный бак в машине разнесены на некоторое расстояние друг от друга. Горючее в двигатель поступает по топливопроводу, расположенному в днище кузова. В нем также может возникнуть течь. Поскольку рядом нет электропроводов, то пожар в этом случае маловероятен. Тем не менее полностью исключить случайную искру нельзя и здесь.
Топливный фильтр
Нарушение герметичности системы подачи топлива может быть спровоцировано забитым топливным фильтром. Насосу, прокачивающему бензин, приходится работать на повышенной мощности, что приводит к росту давления в питающей системе и увеличению вероятности протечки. Если бензонасос гудит громче обычного, проверьте и замените топливный фильтр. Если его качество не вызывает сомнений, но засорился он слишком быстро, то стоит сменить и место заправки. На засорение топливного фильтра также косвенно указывают потеря мощности и перебои в работе двигателя, особенно во время разгона.
Сюрпризы топливного бака
В бензобаке сосредоточен основной объем топлива, поэтому логично предположить, что потенциально именно он является главным источником бензинового запаха. И для такого предположения есть основания. Конкретных причин здесь может быть несколько.
Горловина
Заливная горловина прикреплена к баку при помощи болтового соединения или путем сварки. Герметичность сварного шва может со временем нарушиться из-за вибрации либо по другим причинам. Болтовое соединение обычно служит дольше, но его прокладка тоже не вечна и рано или поздно может дать течь.
Крышка заливной горловины
В исправном состоянии крышка препятствует вытеканию топлива из бака и проникновению паров бензина во внешнюю среду. Если же она имеет трещину или неплотно закручена либо изношена прокладка, горючее и его пары будут просачиваться сквозь щели. Так как обычно крышка прикрыта лючком, то запах будет не столько выветриваться наружу, сколько затягиваться в салон.
Если прокладка растрескалась или деформировалась, крышку необходимо заменить.
В старых автомобилях в крышке может присутствовать выпускной клапан. Через него удаляются пары бензина при избыточном давлении в баке. Если клапан заклинит в открытом состоянии, испарения также будут выходить наружу. В более современных моделях, оснащенных системой улавливания паров горючего, крышка обычно снабжена только впускным клапаном. Он пропускает воздух извне для компенсации падения давления в баке по мере расходования топлива.
Корпус бака
Непосредственно сам корпус топливного бака также может быть источником проблемы. Из-за механического воздействия, например, удара, в нем может образоваться трещина, через которую будет просачиваться бензин. Дефект бензобака, особенно в старых автомобилях, может возникнуть и в результате коррозии.
Способ крепления бака также может стать причиной его повреждения. Обычно он подвешен к кузову снизу и плотно прижимается к нему металлическими полосами. Те в свою очередь прикручены к шасси болтами. Такая конструкция, дополненная прокладками, надежно удерживает топливный бак и не позволяет ему болтаться. Однако по тем или иным причинам прокладки или сами стальные полосы могут повредиться, бак приобретет некоторую подвижность и будет понемногу тереться о кузов. Большой вес и постоянные вибрации ускорят процесс, и через некоторое время трение приведет к образованию дыры.
Дырявый бак придется заменить. Но конечно, как всегда, лучший ремонт — это профилактика. Периодический осмотр состояния топливного бака и проверка надежности его крепления позволят избежать лишних хлопот и денежных расходов.
Топливная помпа
В современных автомобилях как правило используется бензонасос погружного типа. Топливный модуль с насосом и датчиком уровня топлива располагается внутри бензобака и закреплен во фланцевом отверстии в его верхней части. Герметичность здесь обеспечивает резиновая прокладка, которая со временем может прийти в негодность и стать причиной утечки бензиновых испарений. Герметичность может нарушиться и в результате неправильной установки прокладки. Поврежденную прокладку необходимо заменить.
На топливном модуле сверху имеются штуцеры. Через них осуществляется подача горючего в топливную магистраль, а его избыток возвращается в бак. Вероятное место утечки — соединение патрубков со штуцерами. Поскольку штуцеры изготовлены из пластмассы, нельзя исключить вероятность их повреждения. Уязвимы и резиновые трубки, соединяющие бензонасос с топливной магистралью.
Подтекать может и сам топливный насос. В нем возможными источниками проблемы могут быть изношенные прокладки и поврежденная мембрана. Их можно заменить самостоятельно с помощью соответствующего ремкомплекта.
Разгерметизация бензонасоса наиболее сильно проявляется непосредственно после заправки, особенно если залит полный бак. По мере расходования топлива двигателем давление паров в баке падает, а запах становится слабее.
Система вентилирования топливного бака
Неполадки в системе улавливания топливных паров — еще один возможный источник неприятного запаха в салоне автомобиля. Эта система служит нескольким целям — снижает вредные выбросы в атмосферу, уменьшает расход топлива и вентилирует топливный бак, предотвращая опасное повышение давления в нем из-за скопления паров горючего.

Когда давление в баке (6) растет, пары через механический обратный клапан (8) поступают в адсорбер (4). Он представляет собой емкость, содержащую специальное вещество — адсорбент, способное удерживать и накапливать топливные пары. В качестве адсорбента чаще всего служит активированный уголь. В системе имеется электромагнитный продувочный клапан (3), управляемый ЭБУ по специальному алгоритму. В процессе работы двигателя клапан периодически открывается по команде блока управления, позволяя скопившимся в адсорбере парам пройти во впускной коллектор (1). Там они смешиваются с основной порцией топлива и впоследствии сжигаются в цилиндрах мотора.
Адсорбер — такой же расходный элемент, как и фильтры, свечи, смазка и прочее. Со временем адсорбент теряет свои рабочие свойства, загрязняется и перестает выполнять свои функции. Хотя адсорбер подлежит периодической замене, многие просто игнорируют его или просто не знают о его существовании.
Еще одним уязвимым элементом системы является продувочный клапан, который нередко выходит из строя.

Исправность клапана можно проверить самостоятельно. Снимается он очень просто, для этого нужно снять две подходящие к нему трубки и отсоединить колодку с проводами.
В нормальном состоянии клапан должен быть закрыт и не пропускать воздух. Проверить это можно продувкой, например, с помощью груши. При подаче напряжения от АКБ на контакты разъема клапан должен открыться. Если электромагнитный клапан не работает как следует, его нужно заменить.
Неисправная система вентилирования топливного бака не только способствует появлению бензинового запаха в салоне, но и способна вызвать нарушения нормальной работы двигателя.
Причины запаха бензина в салоне, не связанные с технической неисправностью
Запах в салоне не всегда свидетельствует о наличии неисправности, и причина его появления может оказаться вполне банальной.
При плотном движении по городским улицам выхлопные газы других автомобилей могут проникать через щели в дверных уплотнениях или через открытые окна.
На высокой скорости могут возникать воздушные завихрения, и тогда собственный выхлоп может засасываться в салон благодаря воздухозаборнику системы кондиционирования или тем же открытым окнам.
Если вы везете с собой запасную канистру с горючим, проверьте герметичность ее пробки. Не заполняйте канистру под завязку, особенно в теплое время года, оставляйте сверху несколько сантиметров свободного пространства, чтобы пары топлива не выходили под давлением.
Пахнуть может пропитанная бензином ветошь в багажнике, коврики, чехлы и другие вещи, если на них было пролито топливо. Не стоит относиться к этому легкомысленно — небольшая искра или сигаретный пепел могут привести к пожару.
Как нейтрализовать запах
Если запах неожиданно появился по ходу движения, нужно как можно скорее остановиться, проветрить салон определить источник запаха и устранить неполадки.
После этого можно приступать к нейтрализации запаха. Можно воспользоваться несколькими способами.
Проветривание
Можно открыть все дверцы и дать запаху удалиться самостоятельно. Отдельные пропитанные бензином вещи можно просто вынести из машины. Проблема данного способа заключается в том, что для полного выветривания понадобиться не менее суток. Если у вас нет оборудованного вентиляцией гаража, то такой способ вам не подойдет.
Химчистка салона
Это самый радикальный и эффективный способ избавиться от неприятных запахов, а заодно и привести салон вашего авто в порядок. Профессиональная химчистка обойдется недешево, поэтому к ней стоит прибегнуть, если вашей машине требуется серьезная уборка. А если речь идет лишь об устранении запахов, можно сперва попробовать более дешевые народные методы.
Использование впитывающих средств
Впитывать запах автомобильного топлива способны разные вещества. Самые доступные из них — молотый кофе и активированный уголь. Их нужно поместить в салон машины, а лучше рассыпать в проблемных местах и оставить на несколько суток, после чего удалить с помощью пылесоса.
Хороший эффект дает также применение пищевой соды. Но ее нельзя оставлять больше, чем на сутки.
Неплохим помощником может стать уксус. Смесью уксуса и воды в пропорции 1:2 можно обработать коврики, пол и некоторые другие места. Проветривание после применения уксуса займет несколько часов.
Ароматизаторы
Применение ароматического масла оправдано в жилых помещениях. Но оно никоим образом не устраняет запах бензина, а лишь маскирует его, а потому применять его с этой целью в салоне автомобиля бессмысленно. А что касается аэрозолей, то они и вовсе вредны сами по себе.
Товар из этой статьи
Заключение
Поиск источника запаха бензина вполне возможно провести самостоятельно. Во многих случаях устранить неисправность также можно, не прибегая к услугам автосервиса. Если же в гаражных условиях решить проблему не удается, тогда придется обратиться к специалистам.
Тянуть с этим не стоит. Кроме вреда для здоровья и опасности возникновения пожара, о чем уже говорилось выше, следует учитывать и еще один фактор. Пары бензина, попадая в салон машины, впитываются в отделочные материалы и портят их. Если ничего не предпринимать, через какое-то время интерьер салона приобретет довольно неприглядный вид. Чтобы вернуть былой блеск, может потребоваться замена внутренней обшивки, а значит, придется дополнительно раскошелиться.
Воняет бензином в салоне ваз 2107 инжектор – АвтоТоп

Запах бензина в салоне автомобиля — это крайне неприятно. Это относится ко всем автомобилям, и ВАЗ 2107 не исключение. Запах вреден не только для водителя, но и для пассажиров. Существует масса причин, из-за которых в салоне пахнет бензином. Разберёмся с самыми распространёнными и посмотрим, можно ли их устранить своими силами.
Запах бензина в салоне карбюраторного автомобиля
Нарушение герметичности топливопровода
Неисправность бензонасоса
Течь карбюратора
Слишком богатая смесь
Регулировка инжектора
Последовательность регулировки
Видео: как поменять регулятор холостого хода на ВАЗ 2107
Регулировка карбюратора на ВАЗ 2107
Последовательность регулировки
Видео: регулировка холостого хода карбюратора
Проверка топливопровода
Почему топливная система машины должна быть герметична
В настоящее время автомобиль ВАЗ 2107 снят с производства, так что теперь он перешёл в разряд отечественной автомобильной классики. Несмотря на это, на «семёрках» в нашей стране ездит масса людей. Герметичность топливной системы в этих машина всегда оставляла желать лучшего. Это относится как к ранним карбюраторным «семёркам», так и к более поздним инжекторным.

Герметичность топливной системы ВАЗ 2107 — залог чистого воздуха в салоне
А между тем, топливная система любого автомобиля должна быть абсолютно герметична, и вот почему:
расход топлива увеличивается. Всё просто: если в салоне пахнет бензином, значит, бензин откуда-то вытекает. И чем больше утечка, чем чаще автовладельцу придётся заправляться;
риск возгорания. Если в салоне высокая концентрация паров бензина, риск возгорания серьёзно возрастает. Достаточно одной случайной искры, и салон будет охвачен пламенем. И водителю очень повезёт, если он останется жив;
вред для здоровья. Когда человек долгое время вдыхает пары бензина, ничего хорошего ему это не сулит. От этого может возникнуть тошнота и головокружение. В некоторых случаях человек может потерять сознание. Кроме того, систематическое вдыхание паров бензина может привести к развитию онкологических заболеваний.
Учитывая всё вышесказанное, при появлении запаха бензина в салоне водитель должен сделать всё возможное для того, чтобы устранить эту проблему, какой бы незначительной она ни казалась.
Особенности топливной системы
«Семерка» является усовершенствованной версией «Шестерки». Последняя, в свою очередь, как и все ее предшественники, отличалась карбюраторной системой питания. На ВАЗе-2107 для подачи горючей смеси может использоваться инжектор.
Инжекторные система – это целый комплекс деталей, объединяющий в себе следующие элементы:
Блок управления.
Датчики (массового расхода воздуха и лямбда-зонд).
Регулятор холостого хода.
Топливный бак с клапаном адсорбера.
Насос.
Фильтр.
Форсунки.
Соединяющие трубки и шланги, а также проводку.
Более подробная схема топливной системы ВАЗа-2107 (инжектор) представлена ниже.
Погружной насос выкачивает топливо из бака, куда оно посредством трубок попадает во впускной коллектор под давлением 3 — 3,5 атмосферы. Предварительно бензин проходит процедуру очистки. Для этого предусмотрен фильтр тонкой и грубой очистки (последний находится прямо перед насосом). Количество топлива, что поступает в цилиндры, дозируется самими форсунками при помощи электроники. Лишний бензин поступает через топливный обратный клапан в бак. Этот элемент двухходовой. Обозначен он цифрой 10 на схеме топливной системы ВАЗа-2107 (инжектор), которая представлена выше.
Все процессы по подаче и приготовлению смеси бензина происходят автоматически. Как отмечают отзывы, система довольно надежная и не требует регулировок, как в случае с карбюратором. Но с ней иногда могут возникать проблемы. Например, внезапно появляется запах бензина в салоне ВАЗа-2107 (инжектор). Что делать и чем это опасно, рассмотрим далее.
Запах бензина в салоне инжекторного автомобиля
Как уже говорилось выше, ВАЗ 2107 выпускался в двух вариантах: инжекторном и карбюраторном. Обе модели периодически «радовали» владельцев неприятными запахами в салоне. Для начала разберёмся с инжекторными моделями.
Негерметичность бензопровода
Если бензопровод в карбюраторной «семёрке» по каким-то причинам начнёт пропускать топливо, появление бензинового запаха в салоне неизбежно. Чаще всего это происходит по следующим причинам:
Проблемы с электрическим топливным насосом
На самых последних моделях инжекторных «семёрок» устанавливались электрические бензонасосы. Главная задача насоса очевидна: подавать топливо из бака в инжектор. На первый взгляд, появление неприятного запаха в салоне не может быть связано с неисправным насосом, так как это устройство само находится в топливном баке. Однако связь есть. Насос, как и любое другое устройство, со временем изнашивается. Самым быстроизнашивающимся элементом в этом устройстве являются уплотнительные прокладки. Также не следует забывать, что охлаждается насос тем же самым бензином, который он подаёт в инжектор.

Запах бензина в салоне иногда возникает из-за перегрева бензонасоса
Если водитель не следит за уровнем топлива в баке, насос может начать перегреваться, в результате появится неприятный запах. А если водитель постоянно использует некачественный бензин, то фильтр грубой очистки топлива может прийти в полную негодность. В результате запах перегретого бензонасоса может достичь салона. Решение: снять насос, заменить уплотнительные прокладки, заменить топливные фильтры и использовать только качественный бензин с соответствующим октановым числом.
Плохая регулировка инжектора и другие причины
В некоторых инжекторных «семёрках» запах бензина может чувствоваться в салоне сразу после старта двигателя. Сразу следует сказать, что это считается неисправностью далеко не всегда. Например, на старых «семёрках» запах бензина часто появляется, когда водитель запускает холодный мотор зимой, в сильный мороз. Если наблюдается именно такая картина, водитель должен учитывать вот эти моменты:
датчик, снимающий температуру с мотора, передаёт в электронный блок управления «семёрки» данные о том, что мотор холодный;
блок, руководствуясь этими данными, создаёт богатую топливную смесь, параллельно повышая стартовые обороты мотора, переводя его в режим прогрева;
поскольку смесь богатая, а цилиндры холодные, топливо просто не может сгореть в них полностью. В результате часть бензина оказывается в выпускном коллекторе, а запах этого бензина попадает в салон.
Если инжектор исправен, запах бензина исчезнет, как только мотор прогреется. Если этого не произошло, тогда налицо плохая регулировка инжектора или проблемы с двигателем. Вот что это может быть:
неисправности в системе зажигания;
неисправности в системе смесеобразования инжектора;
плохая компрессия в цилиндрах;
поломка кислородного датчика;
засорение одной или нескольких форсунок;
попадание воздуха в систему впрыска;
датчик ЭСУД вышел из строя.
Результат во всех вышеперечисленных случаях будет один: неполное сгорание топлива с последующим выбросом его остатков в выхлопную систему и появлением запаха бензина в салоне машины.
Пахнет гарью?
Причин такого запаха может быть достаточно много. С одними можно справиться самостоятельно другие требуют вмешательства специалистов. Но гарь может попадать в авто и с улицы, здесь достаточно запустить рециркуляцию. Ещё вероятно, что срок эксплуатации салонного фильтра подошёл к концу.
Эти запахи могут возникать из-за того, что грязь, налипшая на мотор или выхлопную систему, начинает выгорать. Такое возможно с любым автомобилем тем боле тогда, когда на улице слякоть. Частично избавиться от этой проблемы можно при помощи помывки мотора, но убрать загрязнения, приставшие к выхлопным патрубкам практически невозможно.
Запах гари может появляться из-за утечек смазочных материалов. Мотор работает, и его элементы нагреваются, что приводит к выгоранию смазки. Чаще всего утечки происходят из-за износа прокладки под клапанной крышкой. Здесь следует заменить уплотнение, и запах уйдёт.
Ещё имеется вероятность того, что прогорела прокладка, находящаяся между коллектором и последующим элементом выхлопной системы. Здесь также необходима замена детали на новую.
Запах бензина в салоне карбюраторного автомобиля
Самые первые «семёрки» комплектовались только карбюраторами. Из-за проблем с этими устройствами в салоне ВАЗ 2107 тоже появлялся запах бензина.

Из-за плохой регулировки карбюратора в салоне может появиться запах бензина
Рассмотрим типичные неисправности карбюраторных «семёрок», приводящие к тому, что водитель начинал вдыхать специфический бензиновый «аромат».
Нарушение герметичности топливопровода
Проблемы с различными элементами топливной магистрали — это самое распространённое явление в старых «семёрках»:
Неисправность бензонасоса
В карбюраторных «семёрках» устанавливались не электрические, а механические бензонасосы.

На старых карбюраторных «семёрках» стоят только механические бензонасосы
Эти насосы отличались по конструкции, однако набор проблем у них был тот же, что и у электронасосов: ранний износ прокладок, сопряжённый с перегревом из-за низкого уровня топлива и засорением фильтров. Решение то же самое: замена фильтров, уплотнителей и использование качественного бензина.
Течь карбюратора
Есть несколько причин, по которым карбюратор в ВАЗ 2107 начинает подтекать. Но результат всегда один: в салоне пахнет бензином.

Если карбюратор настроен плохо, то в салоне непременно будет пахнуть бензином
Вот почему это происходит:
карбюратор на «семёрке» мог просто засориться из-за использования некачественного бензина. Решение очевидно: снять карбюратор и тщательно его промыть в керосине;
возникла течь в месте соединения карбюратора и коллектора. Это ещё одна распространённая «болезнь» на старых «семёрках». Следует либо подтянуть соответствующий хомут, либо установить новый;
плохо отрегулирован поплавок. Если регулировка поплавковой камеры была выполнена неверно, или по каким-то причинам сбилась, то камера начнёт переполняться. Избыток бензина может вытечь наружу. И водитель в салоне сразу же это почувствует;
течь через крышку. Это ещё один результат плохой регулировки карбюратора, только бензин идёт не через поплавковую камеру, а прямо через крышку. Обычно эта поломка сопровождается нарушением герметичности резинового уплотнителя, находящегося под крышкой;
потёк карбюраторный штуцер. Эта деталь редко ломается, но бывает и такое. Здесь решение только одно: покупка и установка нового штуцера. Ремонту эта деталь не подлежит.
Во всех вышеперечисленных случаях карбюратор придётся регулировать. Обычно всё сводится к простой регулировке холостого хода, но об этом речь пойдёт ниже.
Слишком богатая смесь
Если карбюратор на ВАЗ 2107 создаёт слишком богатую смесь, то последствия будут такими же, как и на инжекторной «семёрке». Топливо не успеет полностью сгореть и начнёт попадать в выхлопную систему. А в салоне запахнет бензином. Рано или поздно такая ситуация приведёт к тому, что глушитель на «семёрке» прогорит насквозь, на поршнях появится толстый слой нагара, а расход топлива существенно возрастёт. А возникает богатая смесь вот почему:
Методы устранения проблемы
Если вы обнаружили, что течь находится на топливном баке, то необходимо его обязательно заменить. Можно попробовать предотвратить неприятности этого характера. Для этого желательно периодически производить профилактические осмотры топливной системы машины, а также следить за натягом лент, крепящих бензобак и исправным состоянием их креплений к кузову.
Самая уязвимая часть топливного резервуара – это его заправочная горловина. Неисправности этой детали тоже могут стать причиной появления запаха топлива в салоне авто. Данный элемент может, как привариваться к емкости, так и быть прикрученным с применением прокладки из специальной резины. Самым надёжным считают последний метод крепления. Дефекты сварки или нарушение её целостности быстро приведёт к разрушению всего шва. А фланцевое крепление будет находиться на месте, и удерживать патрубок очень долго. Если вы почувствовали запах топлива, то первым делом следует осматривать сварной шов.
Присутствие запаха горючего в салоне машины может быть вызвано повреждениями гибких шлангов, которые подключаются к бензонасосу. Они исполняют роль переходников от магистрали к баку и от магистрали к топливному насосу. Во время движения возможно повреждение патрубков или же их перелом. Если вы выявили неисправности в этих элементах, то они подлежат обязательной замене.
В салоне надо поддерживать не только чистоту, но и приятный запах. Но получается это далеко не у всех. Есть ещё уязвимое место в системе подачи топлива – это лючок, к которому закрепляется бензонасос и датчики, контролирующие уровень жидкости в топливном резервуаре. Всё это скомпоновано в один модуль и расположено во внутреннем объёме бака.
Весь этот блок смонтирован при помощи расположенных по контуру крышки болтовых креплений. Между корпусом бака и этой крышкой имеется прокладка из специальной резины. Именно это уплотнение может быть слабым местом, потому как оно непрерывно подвергается действию паров горючего. И через некоторый промежуток времени материал прокладки начинает разрушаться. Итогом чего становится потеря герметичности и появление запаха топлива в салоне авто.
Топливная система, а конкретнее сам бак, оснащается специальной вентиляцией. В её состав входят шланги, присоединяющиеся к пластиковым патрубкам. Эти шланги обеспечивают отвод паров бензина из бака. А слабым местом здесь являются пластиковые патрубки, которые могут просто раскрошиться. Ликвидировать запах в салоне можно, заменив весь этот узел.
Регулировка инжектора
Регулировка инжектора ВАЗ 2107 в условиях гаража обычно сводится к настройке регуляторов холостого хода. Этот регулятор является миниатюрным электромотором, в котором установлена небольшая игла. Назначение регулятора в том, чтобы получать сигналы с блока управления, подавать воздух в рампу и тем самым поддерживать оптимальные холостые обороты мотора «семёрки». Если в этой системе возникает какой-то сбой, то регулятор следует проверить.
Последовательность регулировки
Перед началом работ двигателю ВАЗ 2107 нужно дать остыть. Это важный подготовительный этап. На это уходит от сорока минут до часа (всё зависит от времени года).
С аккумулятора снимаются обе клеммы. После этого откручивается регулятор хода.

При неправильной работе этого регулятора стабильный холостой ход невозможен
Отверстие, в котором находится этот регулятор, тщательно продувается сжатым воздухом.
Регулятор разбирается, его главная втулка тщательно осматривается на предмет царапин, трещин и других механических повреждений. Если таковые будут обнаружены, регулятор придётся заменить. Ремонту это устройство не подлежит.
Второй элемент, который следует проверить — игла регулятора. На ней не должно быть никаких, даже самых незначительных потёртостей и выработки. Если такие дефекты есть, иглу придётся менять.

Видны все основные элементы регулятора — игла, медные обмотки и направляющая втулка
Следующий этап — проверка обмоток регулятора с помощью мультиметра. Всё просто: сопротивление обмоток не должно быть нулевым, а должно соответствовать паспортным значениям (эти значения можно уточнить в инструкции по эксплуатации автомобиля). Если обмотки целы, регулятор собирается и устанавливается на место. Двигатель запускается и работает на холостом ходу. Если двигатель работает нормально, а запаха бензина в салоне нет, регулировку можно считать законченной.
Видео: как поменять регулятор холостого хода на ВАЗ 2107
Как решить проблему?
Необходима новая прокладка электробензонасоса. Заменить ее очень легко. Сперва нужно сбросить давление в системе питания инжектора. Для этого необходимо завести двигатель и вынуть на работающем моторе предохранитель, отвечающий за насос. Через пару секунд машина сама заглохнет. Далее нужно открыть багажник и ключом на 7 открутить по порядку болты крепления погружного насоса. Он представляет собой цельную конструкцию, объединяющую фильтр грубой очистки, указатель уровня бензина, топливные магистрали, противоотливной стакан и крышку.
После того, как открутили все восемь болтов, нужно вынуть насос, сняв фишку проводов. Будьте внимательны – при извлечении может застрять указатель уровня топлива (он немного загнут и имеет поплавок на конце).
Дальше нужно работать с самой прокладкой. Необходимо достать и очистить место от грязи, если таковая имеется. Затем установить новую аналогичным образом. Следите за тем, чтобы элемент четко встал отверстиями в шпильки бака. Затем необходимо поставить насос обратно и закрутить болты, подключить фишку, предохранитель и попробовать завести мотор. Запах бензина в салоне ВАЗа-2107 (инжектор) должен исчезнуть.
Регулировка карбюратора на ВАЗ 2107
Если у водителя старая карбюраторная «семёрка», то для устранения запаха бензина придётся заниматься регулировкой холостого хода на карбюраторе. Для этого потребуется плоская отвёртка.
Последовательность регулировки
Двигатель запускается на холостом ходу. После этого винт качества на карбюраторе поворачивается отвёрткой по часовой стрелке до тех пор, пока коленвал не выйдет на максимальные обороты.
После установки максимальных оборотов (они определяются на слух), той же отвёрткой поворачивается винт, отвечающий за количество смеси. Надо добиться ситуации, при которой количество оборотов будет не более 900 в минуту (определяется с помощью тахометра).

При настройке холостого хода всегда вначале регулируется винт количества, а затем винт качества
Заключительный этап — вращение винта, отвечающего за качество смеси. Этот винт вращается по часовой стрелке до тех пор, пока количество оборотов не достигнет 780–800 в минуту. Если удалось добиться этого показателя, то регулировку карбюратора можно считать успешной.
Видео: регулировка холостого хода карбюратора
Защита салона от запаха бензина
Для герметизации салона нужен герметик. Его приобретают в автомобильных или хозяйственных магазинах, наносят на трещины и дают просохнуть в течение нескольких часов. Использование герметика рекомендуется, если толщина зазоров составляет всего несколько миллиметров.
Временно помогает периодическое проветривание салона – таким способом можно избавиться от запаха хотя бы на время поездки. Хотя для этого придётся оставлять машину открытой на несколько часов – и способ подойдёт только для владельца собственного гаража или частного дома. Более того, и герметизация, и свежий воздух не помогут решить вопрос, если неполадка связана с топливным баком. И применять их стоит только, если водитель собирается при первой же возможности обратиться на СТО.
Проверка топливопровода
Как уже говорилось выше, запах бензина чаще всего возникает из-за утечек в топливопроводе. Следовательно, водитель должен знать слабые места этой конструкции. Осматривая топливопровод, следует обращать внимание на следующее:
целостность топливного бака. Для осмотра лучше всего загнать машину на яму и воспользоваться мощным фонариком. На баке не должно быть никаких потёков, никаких вмятин, царапин и иных механических повреждений;
проверка топливной магистрали. Топливная магистраль представляет собой систему из шлангов и трубок, по которым топливо подаётся из бака в мотор. Бо́льшая часть этой системы расположена на днище машины. Поэтому водитель должен тщательно проверить все соединения, хомуты и стыки этой магистрали на предмет утечек;

Все соединения на трубках топливной магистрали следует тщательно осматривать хотя бы раз в месяц
соединения на фильтре тонкой очистки топлива. К фильтру подключается пара коротких трубок. Эти трубки, в свою очередь, подключаются к шлангам. В результате возникает сразу восемь соединений, которые очень часто начинают протекать. Поэтому сразу после осмотра магистрали следует проверить соединения на фильтре тонкой очистки;

Шланги на фильтре тонкой очистки «семёрки» никогда не отличались хорошей герметичностью
воздушный фильтр. Его состояние тоже обязательно следует проверить, хотя он и не относится напрямую к топливной магистрали. Всё просто: если воздушный фильтр окажется засорён, то даже с полностью герметичной топливной магистралью от запаха бензина избавиться не удастся, так как из-за плохого фильтра топливная смесь будет слишком богатой.
Итак, запах бензина в салоне «семёрки» может возникнуть по самым разным причинам, многие из которых далеко не всегда очевидны. Тем не менее подавляющее большинство этих причин водитель может устранить самостоятельно. Всё, что для этого требуется — просто следовать приведённым выше рекомендациям.
Где находится бак?
На большинстве легковых автомобилей он расположен под подушкой заднего сиденья. Но на классических «Жигулях» он находится с правой стороны в багажнике (ВАЗ-2107 — не исключение). Обнаружить его легко – этот элемент не скрыт никаким кожухом или обшивкой. Поэтому и проверить на герметичность его можно, не снимая с автомобиля. Багажник ВАЗа-2107 очень маленький: с одной стороны находится бак, с другой – запасное колесо. Но рассмотрим другие причины запаха бензина в салоне ВАЗа-2107 (инжектор).
Почему воняет бензином в салоне: ищем причину и устраняем
Всем привет! Кому приходилось сталкиваться с ситуацией, когда садишься в автомобиль, и чувствуешь, как воняет бензином в салоне? Ощущение не из приятных. В особенности, если не знать, почему такое происходит.
Выделяют несколько основных причин, из-за которых в машине пахнет топливом. При этом под капотом может находиться как инжектор, так и карбюратор.
Ситуации встречаются разные. В одних случаях запах появляется внезапно, в других после заправки, либо при включении печки, при открытом окне и пр.
Стоит рассмотреть основные причины и способы борьбы с ними.
Основные причины
Нельзя ни в коем случае говорить о том, что воняет бензином в салоне только определенных автомобилей, таких как Ланос, Лада Приора, ВАЗ, Хендай Акцент или Шевроле Нива.
Подобная проблема характерна для всех видов транспортных средств, вне зависимости от марки, модели, года выпуска и прочих факторов.
Вряд ли кто-то обрадуется тому факту, что когда заводишь двигатель или просто садишься в салон, внутри раздается характерный запах топлива.
Обычно такое происходит по причине:
течи бензобака;
нарушения герметичности;
проблем в выходной системе;
неисправностей в топливной магистрали;
проливания и пр.
Теперь отдельно рассмотрим распространенные ситуации, из-за которых в салоне может вонять. А также пути их решения.
Пролитый бензин
Самая банальная и довольно часто встречающаяся ситуация. Автомобилист, купив 20-литровую канистру под бензин, залил в нее топливо, поставил в багажник.
То ли крышка не была закручена, то ли сама емкость с браком или дефектом, из-за чего постепенно и нее начало выливаться горючее. В итоге испарения и запахи проникли в салон.
Тут ничего особенного придумывать не нужно. Просто уберите из машины источник утечки, удалите пролившееся топливо, и все.
Выхлопные газы
Если запах появился при открытом окне или двери, когда машина была заведена, есть вероятность, что запах провоцируют попадающие в салон ароматы выхлопных газов.
Вообще сам факт, что выхлоп пахнет бензином, не очень приятный. Это указывает на неполное сгорание топливо. А тут уже причина может крыться в неправильно настроенном карбюраторе, проблемах с блоком управления инжектора, кислородным датчиком и многими другими узлами.
Потому тут уже потребуется комплексная диагностика. Только если вы точно не уверены, почему именно топливо не полностью сгорает, и это проявляется в виде характерного запаха бензина из выхлопной трубы.
Крышка горловины бензобака
Если быть точнее, то нарушение ее герметичности может стать причиной появления запаха топлива внутри транспортного средства.
В зависимости от конкретного автомобиля, горловина приваривается к баку, либо же соединяется через резиновую прокладку.
Нарушение целостности соединения приводит к соответствующим последствиям. Но запах в салоне это лишь одна их проблем. Решение заключается в восстановлении целостности путем ремонта или замены.
Топливный фильтр
На топливный фильтр также можно грешить.
В особенности, если рассматриваемая ситуация возникла после недавней замены этого фильтрующего элемента.
Причина в неправильно проведенной замене, недостаточно плотном соединении или в заводском браке. Последним грешат самые дешевые фильтры.
Стоит проверить состояние фильтра, попробовать его плотнее установить, либо заменить бракованный расходник.
Катализатор
Отвечает за очистку выхлопных газов на транспортных средствах.
Если катализатор выйдет из строя, он может спровоцировать ряд неприятностей. Среди них и неприятный запах топлива внутри автомобиля.
Катализатор вещь достаточно серьезная. Кстати, на эту тему у нас есть целая серия полезных и интересных материалов. А именно:
Обязательно почитайте. Особенно это будет полезно тем, кто решил самостоятельно устранить проблему запаха топлива в салоне из-за вышедшего из строя катализатора.
Бензонасос
Этот узел может столкнуть автовладельца с такой проблемой как течь.
Топливный насос обычно течет из-за нарушения целостности прокладок, при повреждении мембраны, а также по причине банально плохо закрученного штуцера топливопровода.
Для ремонта потребуется купить ремкомплект. Сама процедура замены комплектующих не сложная, а потому ее смело можно провести своими руками.
Топливная магистраль
Как вы знаете, у большинства автомобилей топливный бак располагается сзади, в то время как двигатель, как и вся система сжигания топлива, находится в передней части машины.
Все трубы и патрубки, соединяющие бак с двигателем, называют топливной магистралью.
Внимательно изучите состояние всех трубок и шлангов. Если под капотом или под днищем имеются следы течи топлива, нужно найти слабые места, и восстановить их целостность. Иногда это требует полноценной замены части магистрали.
Причин более чем достаточно. А если вы знаете еще некоторые источники запаха топлива в салоне, обязательно напишите в комментариях.
У нас на этом все. Всем спасибо за внимание!
Подписывайтесь, комментируйте, спрашивайте и рассказывайте о нас!
Если пахнет бензином при запуске двигателя

Если в салоне при запуске двигателя пахнет бензином – это тревожный «звоночек»
Отметим сразу, что причин, по которым появляется запах бензина в салоне при запуске двигателя очень много. Среди них есть, как абсолютно безобидные (например, подача обогащенной смеси при холодном пуске), так и тревожные, например, связанные с негерметичностью топливной трассы. Определить точную причину поможет только профессиональная диагностика.
Если вы чувствуете при запуске холодного двигателя запах в салоне, то не торопитесь тревожиться. Дело в том, что при запуске «на холодную» компьютер искусственно обогащает смесь, чтобы упростить пуск. Возможно причина лишь в этом. Однако нелишним будет проинспектировать все шланги и соединения топливной трассы на предмет потеков. Начните с того, чтобы проверить пространство под машиной. Из-за резких перепадов температур патрубки и шланги могут давать трещины. Утечка топлива сопровождается характерной «лужицей».
Наличие пятен бензина под машиной сигнализируют о наличии утечки
Запах гари при запуске двигателя
Если вы чувствуете запах гари при запуске двигателя в мороз, то в первую очередь необходимо определить характер запаха:
резкий и едкий,
сладковатый,
горький и т.д.
Резкий и едкий запах горелой резины говорит о том, что где то в моторном отсеке происходит нагревание патрубков или сальников. Сладковатый аромат сигнализирует об утечке антифриза на горячую поверхность. Горький запах – это запах горелого моторного масла. В первую очередь проверяйте двигатель на наличие потеков технических жидкостей, а также проследите, чтобы никакие части не притирались к горячим элементам – выхлопной системе, выпускному коллектору и т.д.
Проверьте все патрубки на предмет потеков, особое внимание обратите на затяжку хомутов
Обратите внимание:
Если у вас возникли технические проблемы с автомобильной маркой Форд – информация здесь!
Сильный запах бензина при запуске двигателя
Итак, если при запуске двигателя вы чувствуете неприятный запах выхлопа, запах бензина или иные запахи, то этому может быть несколько причин, которые приведены в таблице ниже.
Причина Описание
Подача обогащенной смеси при холодном пуске Если запах через какое-то время уходит, то скорее всего, ничего страшного нет – просто ЭБУ подает обогащенную смесь для облегченного холодного пуска.
Неисправность форсунок Сопровождается перебоями в подаче топлива, троением двигателя, нестабильным запуском.
Негерметичность топливопровода Повышенный расход топлива, наличие потеков бензина, мокрые пятна под машиной – все это говорит об утечке. Запах бензина при этом держится почти постоянно.
Неисправность датчиков Если датчики дают неверные показания, то компьютер постоянно подает обогащенную смесь. При этом автомобиль теряет в мощности, свечи быстро покрываются нагаром, из выхлопной трубы наблюдается черный или серый дым.

Если ЭБУ подает переобогащенную смесь, это неизменно сопровождается выхлопом серого или черного цвета
Бывает, что водитель чувствует и запах масла при запуске двигателя. В таком случае рекомендуется заглушить авто и осмотреть подкапотное пространство. Велика вероятность утечки моторного масла через сальники, пробку маслозаливной горловины, шахту щупа. Дальнейшая работа двигателя при постоянной утечке масла крайне опасна.
Если при запуске ДВС вы почувствовали сильный запах масла, немедленно глушите двигатель и убедитесь, что нет сильных течей масла!
ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут
С уважением, команда специалистов engine-repairing
В салоне автомобиля пахнет бензином

Запах бензина в салоне автомобиля: 10 причин и методика их поиска — Информация
Внезапно появившийся устойчивый запах бензина в салоне автомобиля — это чаще всего признак неисправности топливной системы. Данная проблема при определенных обстоятельствах может оказаться фатальной, а потому ее поиском и устранением нужно заниматься тут же. К слову, опасен бензин не только потому, что горит хорошо и быстро, оставляя от машины один обугленный кузов. Вредны также и его пары, регулярное вдыхание которых может вызывать головокружение, тошноту, галлюцинации и потерю сознания. А водитель без сознания — это мертвый водитель.
10 возможных причин запаха бензина в салоне машины
Топливная система является самым “растянутым” узлом классического легкового автомобиля. До того, как бензин попадает в виде топливовоздушной смеси в камеры сгорания, он проходит довольно длинный путь — от заливной горловины бензобака через насос по магистрали, через фильтр, стабилизатор давления и форсунки. А еще же есть система вентиляции бензобака, по которой топливо, как жидкость, не перемещается, а вот как пар — да.
Соответственно, мест, откуда может просочиться запах бензина в салон автомобиля, вырисовывается не так уж и мало. В данном материале подробно рассмотрены наиболее распространенные причины — от самых банальных и даже смешных, до трудно диагностируемых и дорого устраняемых в гаражных условиях. Попутно описаны методики поиска источника запаха, в том числе, с учетом его характера, времени и обстоятельств, при которых он проявляется.
Причины будем искать по следующим пунктам:
1. Бензином воняет в салоне автомобиля после заправки. 2. Утечки под капотом. 3. Разгерметизация топливного бака. 4. Горловина и крышка бензобака. 5. Абсорбер и компания. 6. Датчик уровня топлива в баке. 7. Уплотнительные кольца на топливных форсунках. 8. Неудачный ремонт топливной системы. 9. Неудачный тюнинг в районе багажного отсека. 10. Барахло в багажном отсеке.
Так по списку потихонечку и пойдем.

Внимание! В случае появления запаха бензина в салоне во время диагностики и вплоть до устранения причины — бросаем курить, не светим в темные места зажигалкой и другими источниками открытого огня. В целом, при любых неисправностях топливной системы ее ремонтом лучше не заниматься в закрытом помещении. Помните — опасен не столько бензин, сколько его пары в смеси с кислородом воздуха!

1. Бензином воняет в салоне после заправки
Начнем, пожалуй, с банальных, но не для всех очевидных причин. Первая ситуация — когда бензином запахло в салоне автомобиля после посещения АЗС, на которой не оказалось заправщика. То есть, топливо в бак вы заливали своими руками. На такой случай желательно иметь в багажнике какие-нибудь одноразовые перчатки, дабы не пришлось брать “пистолет” голыми руками. За его стерильностью, понятное дело, никто не следит. Потому вполне логично, что после самостоятельной заправки ваши руки будут еще долго вонять бензином.
Вторая ситуация — на АЗС был заправщик, но обстоятельства сложились так, что бензин попал помимо горловины бака еще и на ее “окрестности” — на лючок, крышку, кузов… В таких случаях, даже если вы не притрагивались ко всему вышеперечисленному, запах бензина может просочиться в салон автомобиля через открытые окна.
Обе ситуации насколько банальные, настолько и неопасные. Руки можно вымыть, а капли и подтеки бензина в районе заливной горловины быстро испарятся, и долго докучать неприятным запахом в салоне не будут.
2. Утечки под капотом
Течи бензина под капотом — это уже опасная поломка, до поиска и устранения которой двигатель лучше вообще не заводить. Кто его знает, много ли там топлива пролилось, и куда оно попало после этого. “Огонек”, который сможет “прикурить” легко воспламеняемые пары бензина под капотом, может найтись и у генератора, и у стартера, и у выпускного коллектора.
Как правило, если машина сравнительно не новая, вся подкапотная топливная система у нее на виду. Для поиска течи внимательно осмотрите магистрали и топливный фильтр. Особенно бензин “любит” просачиваться в местах соединения патрубков со штуцерами.

Внимание! Вполне вероятно, что при заглушенном двигателе (неработающем бензиновом насосе) явной течи вы и не увидите. Возможно, она проявляется тогда, когда в магистралях создается давление. При подозрении в пользу этой причины лучше обратитесь к профессионалам. В крайнем случае (если руки чешутся или страха нет) запускайте двигатель на короткий период времени и не забудьте перечитать такой же выделенный блок выше. Как правило, если под давлением течь есть, то она себя быстро проявит. Тут же глушите мотор и только потом устраняйте “слабое звено”.

В современных машинах искать утечку топлива под капотом немного сложнее. По крайней мере, для этого придется снять декоративную крышку и, возможно, вооружиться хорошим фонариком. Пока будете искать течь, принюхивайтесь. Бензин такая зараза — выдает себя своим запахом довольно легко.
Также к подкапотным проблемам относятся топливные форсунки, но о них немного позже.
3. Разгерметизация топливного бака
Если вы спросите у опытных «чинильщиков» автомобилей, то они вам скажут, что в 95% случаев причиной запаха бензина в салоне является топливный бак. Это и не странно, поскольку здесь бензина постоянно находится больше всего. Поиск течи бензобака — занятие не из легких. “Хорошо”, если окажется, что топливо начало просачиваться где-то в видимой части. Такая проблема легко ищется, хоть и не очень просто, но устраняется.
Совсем другое дело, когда “собака зарыта” где-нибудь между баком и кузовом автомобиля. В этом месте емкость плотно прижимается к машине и, по идее производителей, должна быть неподвижна. Чтобы металл не терся об металл, бак и кузов разграничиваются прокладками из материала, которому свойственно с годами разрушаться. Когда наступает такой момент, немудрено, что в баке появляется в буквальном смысле дыра. Оттуда и может вонять бензином в салоне.

Внимание! При подозрении, что имеет место быть протечка бензобака, следует соблюдать осторожность при его демонтаже. Из-за того, что эта деталь расположена, мягко говоря, там, где “сыро”, крепежные элементы оказываются наглухо приржавевшими. Спиливаются они зачастую болгаркой, которая может “дать прикурить” парам бензина так, что мама не горюй.

4. Горловина и крышка бензобака
Горловина в большинстве автомобилей является отдельной деталью, которая крепится к бензобаку либо при помощи сварного шва, либо гибким шлангом и хомутами. В процессе длительной эксплуатации автомобиля это место постепенно расшатывается, и течь может появиться именно здесь. Диагностируется такая поломка трудно, поскольку доступ для визуального осмотра, как правило, ограничен.
Самой течи, как таковой, в месте соединения бензобака и горловины можно и не заметить. А все потому, что ее там и нет. Вонять могут вездесущие пары бензина. Чаще всего при таком “недуге” запах усиливается (или вообще только ненадолго появляется) сразу же после щедрой заправки. Бензина в баке становится больше, и он тут же вытесняет собой скопившиеся там пары через негерметичное соединение с горловиной.
Крышка горловины бензобака — не последнее место, где стоило бы поискать источник дурманящего запаха. Снабжена эта деталь уплотнительной прокладкой, которая изготавливается, как и все остальное в машине, не из вечных материалов. Когда она сгнивает, теряется, ломается и так далее — запах бензина не заставляет себя долго ждать.
Многие начинающие автовладельцы ошибочно полагают, что в крышке бензобака есть маленькая дырочка, которая предназначена для стравливания избыточного давления. Бензин в баке и вправду летом может существенно расширяться, как и его пары. Но ни через какую дырочку в крышке (по причине ее отсутствия там) пары не выходят. А все потому, что для этих целей гениальными автомобилестроителями был придуман…
5. Абсорбер и компания…
Абсорбер — это целая конструкция, которая, как раз-таки, и предназначена для того, чтобы расширяющееся топливо и его пары не раздули или не разорвали бензобак. Но просто так стравливать пары бензина в атмосферу “не дают” экологи и прочие “зеленые”. Они “заставили” конструкторов внедрить в автомобили такие штуки, которые могли бы очищать пары бензина, и не наносить непоправимый вред окружающей среде.
Устроен классический абсорбер очень просто. Это пластиковая или металлическая коробка, внутри которой имеется угольный (как правило) наполнитель, выступающий в роли фильтра. Пары бензина из бака попадают сюда по трубке, которая надевается на штуцеры.
“Виновником” запаха в салоне машины абсорбер может стать по нескольким причинам:
угольный фильтр уже отслужил свое;

в местах подсоединения шлангов имеет место негерметичность;

патрубок вентиляционной ветки по каким-либо причинам оказался согнутым и больше не пропускает через себя пары;

закупорка в системе вентиляции бензобака.

Диагностируется и устраняется данная проблема довольно несложно. Вполне реально обойтись и без спецов. Абсорбер искать надо где-то в нижней задней части автомобиля вблизи самого бензобака. В некоторых машинах он “спрятан” под крылом. Деталь демонтируется, чистится, моется, проверяется на предмет герметичности и устанавливается обратно. Если же после демонтажа стало очевидным, что работать это не будет — замена.
6. Датчик уровня топлива в баке и бензонасос
Представляет собой поплавок, соединенный с банальным омметром. Когда бензина становится в баке больше, поплавок поднимается, сопротивление омметра уменьшается, и стрелка на панели приборов вызывает у владельца ни с чем не сравнимое ощущение радости.
Так вот, датчик этот крепится непосредственно к бензобаку, и герметизируется при помощи прокладки. В некоторых машинах датчик уровня топлива внедрен в бак в едином модуле с бензонасосом. Так или иначе, если деталь плохо закреплена, либо установлена на плохой прокладке — запаха бензина в салоне не избежать.
7. Уплотнительные кольца на топливных форсунках
Задача этих колец — не пропускать наружу подаваемую под давлением в камеры сгорания топливную смесь. Когда они изнашиваются, бензин скапливается в местах установки форсунок, и потом легко попадает в салон через систему вентиляции. Диагностируется поломка очень просто, но проявлять себя может только на запущенном двигателе. Потому, соблюдайте предельную осторожность и приведенные выше рекомендации.
8. Неудачный ремонт топливной системы
Многие “горе мастера” пытаются починить топливную систему при помощи герметика, эпоксидной смолы, холодной сварки и прочего “пластилина”. Ах да, еще бывает в ход идут различные “суперклеи”. Запомните раз и навсегда: бензин — отличный растворитель, и рано или поздно он разрушает все эти замазки. Если топливная система чинилась с помощью этих “подорожников”, при запахе бензина в салоне, в первую очередь, осмотрите места такого “ремонта”. К большому сожалению, не гнушаются их использовать даже профессиональные мастера на приличных СТО.
9. Неудачный тюнинг в районе багажного отсека
Описанный далее случай из реальной жизни. Он крайне редкий, но чем черт не шутит, может и вас подстерегла такая же беда. В некоторых автомобилях бензобак установлен так, что при креплении в багажнике сабвуфера или газового баллона он (бензобак) протыкается саморезами. Так что, если у вас в салоне завоняло бензином, а накануне вам ставили в багажник что-либо, что надо было крепить, осмотрите это место на предмет наличия такой невиданной глупости и неосторожности.
10. Барахло в багажном отсеке
Начали с не всем очевидной банальщины, ею и закончим. Если ничего не помогает избавиться от устойчивого запаха бензина в салоне автомобиля, посмотрите внимательно в багажное отделение. Возможно, там завалялась канистра или бутылочка с топливом, ветошь, которой вы протираете вымытые в бензине детали и так далее. У заядлого любителя покрутить гайки своими руками даже гаечные ключи “насквозь пропитаны” бензином…
Кроме запаха бензина могут присутствовать и другие посторенние запахи в салоне автомобиля, например, затхлый запах, запах плесени или гниения.
Три самых распространенных посторонних запахов в салоне автомобиля (Не технические запахи):
Затхлый запах — основная причина того, что в салон автомобиля регулярно проникает вода.

Запах плесени в салоне авто говорит о совершающемся процессе гниения. Причинами его могут быть повреждение хотя бы одного резинового уплотнителя двери или багажника, либо механизма стеклоподъемников дверей. Влага, проникающая в салон автомобиля и скапливающаяся на полу, пропитывает напольное покрытие, провоцируя образование плесневого грибка и неприятного запаха. А также причиной затхлого запаха может быть слишком загрязненный фильтр кондиционера. Если затхлость в салоне проявляется именно после включения кондиционера, следует заменить фильтр для салона.

Запах гниения. Обычный фрукт или овощ, выпавший при перевозке продуктов из магазина, может оказаться причиной неимоверной вони. Чаще всего такая проблема встречается в летние месяцы, когда салон закрытой машины очень нагревается, тем самым, ускоряя процессы разложения. Весьма неприятный запах гниения происходит от лука, рыбы, грибов или картофеля. Случайно пролитое детьми молоко или йогурт также может стать причиной «дурного» запаха в салоне автомобиля.

Схожий материал
Как не уснуть за рулем — проверенные рекомендации и мифы
Плюсы и минусы бензинового двигателя с подробными пояснениями
Преимущества и недостатки дизельного двигателя
Как подготовить машину к зиме
Полировка машины своими руками: проверенные способы
Почему плохо крутит стартер: диагностика и ремонт своими руками
7 причин повышенного расхода масла в двигателе и как его правильно рассчитать
Каким давлением накачивать шины и на что это влияет
10 способов как узнать — была ли машина в ДТП
Как узнать — была ли машина в такси и чем она плохая
Действия после покупки автомобиля: как правильно подготовить к эксплуатации
На что смотреть при покупке б/у автомобиля и как себя вести с продавцом
Какой двигатель лучше — дизель или бензин
Как можно заработать на машине и покроет ли доход расходы
Первая машина — какую выбрать
Как определить скрученный пробег автомобиля и не купить хлам по завышенной цене
Антибликовый козырек и другие средства против “китайского ксенона”
Дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: причины и последствия
Жидкое стекло или керамика — правда и маркетинг
Запах бензина в салоне! — DRIVE2
Наверное, все понимают, что это не нормально, а иногда даже очень опасно. Мало того что бензин как топливо токсично и при длительном воздействии может вызвать отравление, так еще бензин очень горючее вещество, и если у вас пахнет в салоне автомобиля значит возможна протечка…
Специфические причины, такие как пролил бензин на сиденье и ужасно воняет, рассматриваться не будут.
1) Первой причиной запаха бензина, это бак автомобиля. Бывает так, что он попросту прохудился, и если у вас, особенно хетчбек или универсал, то вонять будет страшно. Так было у моего друга, бак сорвало с креплений, и он не сильно терся о кузов автомобиля. За несколько месяцев дотерся, до маленькой дырочки, из которой сочился бензин. Воняло ужасно. Так что первая причина запаха бензина, это сам бак.
2) Идем дальше, также причиной запаха бензина, особенно в наших автомобилях, бывает заливная горловина, а в частности пробка бака. Как правило, она должна герметично закрывать топливо в баке, чтобы оно не вытекло (хотя это не реально), а также, чтобы не пахло. Крышка бака имеет прокладку и клапан (который открывается при нагреве и расширении топлива). Часто причиной запаха бензина бывает выхождения из строя этой резинки или клапана. Тут нужно попросту заменить крышку бака.
3) Топливная магистраль, патрубки и хомуты. Также протекать, а значит пахнуть (запах бензина), могут шланги топливной магистрали. Первая причина попросту протерлись, вторая причина недостаточно закреплены, заводской брак. Тут либо меняем, либо затягиваем до нормы.
4) Топливная магистраль, бензонасос. Также запах бензина может быть вызван плохой работой бензонасоса. В карбюраторных автомобилях он может, еще и протекать когда порвется его мембрана. Инжекторные автомобили имеют топливный насос в баке, и плохая работа топливного насоса перелив топлива, может быть связан с его загрязнением или поломкой.
5) Топливная магистраль, топливный фильтр. Бывает такое, что под капотом автомобиля стоит фильтр тонкой отчистки, если он забивается, то может стать причиной запаха бензина в салоне. Просто прочистите или замените фильтр.
6) Топливная магистраль, карбюратор топливная рейка. Вот одной из прямых причин запаха бензина в салоне, может быть карбюратор, в дело в его механическом принципе подачи топлива. Со временем механизм приходится регулировать, и если это делает не профессионал, то карбюратор запросто может переливать топлива, а соответственно запах бензина в салоне автомобиля. Топливная рейка автомобиля, это если сказать грубо, усовершенствованный карбюратор, только электронный. Переливы случаются крайне редко, и поэтому запах бензина практически исключен. Но встречаются моменты, когда выламываем форсунки (инжектора), редко но случаются.
7) Внешний фактор. Внешний фактор запаха бензина, может быть любой автомобиль, идущий спереди вас, например УАЗ или старенький ГАЗ или Волга. От них просто разит бензином, а соответственно система воздухозабора вашего автомобиля, будет засасывать этот воздух. Борьба включить рециркуляцию воздуха.
Что делать в случае появления запаха бензина в салоне автомобиля
Случалось ли такое, что в салоне автомобиля отчетливо чувствовался запах бензина? На самом деле, запах может появиться по разным причинам. В некоторых случаях причина возникновения запаха не представляет опасности, поэтому не вызывает особого беспокойства. Но иногда запах бензина говорит об угрозе возгорания, что может привести к самым серьезным последствиям.
Важно: при малейшем подозрении, что произошла утечка бензина, ни в коем случае не садитесь за руль автомобиля. Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть!
Смотрите также:
Основные причины появления запаха бензина
На автозаправочной станции
Бензин очень быстро испаряется, что делает его отличным источником топлива для двигателя. Кроме того, бензин имеет резкий запах, и поскольку он так легко испаряется, его пары, образно говоря, совершают побег во время заправки топливного бака автомобиля. Именно поэтому в салоне может чувствоваться запах бензина в течение некоторого времени после выезда с АЗС.
Если запах очень скоро становится менее резким, это говорит о том, что пары бензина попали в салон через открытое окно или двери. Чтобы избавиться от остатков паров, достаточно проехать некоторое расстояние с опущенными стеклами.
Если запах не исчезает, возможно, все дело в том, что во время заправки автомобиля бензин попал на ваши руки/одежду или вы наступили в лужицу пролитого бензина. Приехав домой, тщательно вымойте руки и смените одежду и обувь, после чего проверьте, будет ли чувствоваться запах бензина в салоне автомобиля.
Также возможна следующая ситуация: во время заправки произошло переполнение топливного бака, вследствие чего небольшое количество бензина попало на кузов в зоне топливозаливной горловины. Или вы забыли затянуть крышку топливного бака. Прежде всего, убедитесь, что крышка бака установлена и тщательно закручена, после чего обмойте чистой водой упомянутый участок кузова.
Запах может появиться в результате расширения топлива в баке после его заполнения. Такая проблема возникает преимущественно в старых моделях, поскольку они, в отличие от более современных моделей, не оснащены совершенной системой улавливания паров бензина.
Смотрите также:
Причины, представляющие опасность
Если во всем виновата неисправность в топливной системе, налицо более чем серьезная ситуация. Утечка находящегося под давлением бензина – это не та проблема, решение которой можно отложить на неопределенный срок. Во избежание возгорания автомобиля следует немедленно обратиться к квалифицированному механику для ремонта системы.
Утечка через топливные форсунки
Топливные форсунки обеспечивают впрыск топлива под давлением во впускные каналы или напрямую в цилиндры. Специальные резиновые уплотнения форсунок предотвращают утечку топлива. В случае износа этих уплотнений через них начинает просачиваться топливо. Да и сами форсунки в результате устаревания и износа могут пропускать топливо. В таком случае появляется отчетливый запах бензина в салоне автомобиля.
Автомеханик в обязательном порядке должен проверить состояние топливных форсунок и их уплотнений. В таком случае возможны два варианта: замена только уплотнений или полная замена форсунок, что обойдется намного дороже.
Примечание: в оборудованных карбюраторами автомобилях, как правило, выпущенных раньше 1990-х, запах бензина появляется периодически. Это объясняется конструкцией карбюратора, в поплавковой камере которого остается некоторое количество бензина даже после выключения двигателя. Испарение этих остатков является причиной появления запаха, который, впрочем, рассеивается через некоторое время.
Утечки в топливной магистрали
Бензин из топливного бака через топливопроводы и шланги подается под давлением в двигатель, где сгорает и превращается в энергию. В большинстве автомобилей топливная магистраль состоит из металлических трубок и резиновых шлангов, которые подсоединяются к топливному фильтру и топливным форсункам (или карбюратору в более старых моделях). В результате износа, корродирования или повреждения трубок и шлангов возможно появление утечек, которые в свою очередь приводят к появлению запаха бензина.
Двигатели с впрыском топлива подразумевают подачу топлива под давлением, поэтому утечка может проявиться в виде капель или тонкодисперсного распыления. Именно поэтому появляется сильный запах бензина, но более всего опасна утечка, возникшая рядом с горячими компонентами двигателя или выпускной системы.
Выявив или заподозрив утечку в топливной магистрали, немедленно обратитесь в автомастерскую. Замена поврежденных шлангов или трубок должна решить эту проблему.
Утечки в топливном баке
Топливный бак также является вероятным источником утечек. Модели, сошедшие с конвейера до середины 1980-х, оборудованы металлическим топливным баком, а металл, как известно, подвергается коррозии и пробоям. Автомобили, выпущенные позже, чаще всего имеют пластиковый топливный бак, который, впрочем, может треснуть. Также возможно появление утечек через фитинги системы испарения или контрольные окошки, предусмотренные для внутренних компонентов.
Под днищем припаркованного автомобиля могут образовываться лужицы топлива. Также капли топлива можно обнаружить на внешней поверхности топливного бака или в точке утечки. Металлические топливные баки могут прогнивать в местах, которые невозможно осмотреть. Именно вытекающее топливо является источником запаха в салоне автомобиля.
Если в пластиковом баке появилась трещина или автомобиль оборудован металлическим баком, его, скорее всего, придется заменить. Намного легче заменить уплотнения и фитинги шланга. В любом случае работу следует доверить квалифицированному механику.
Работа двигателя на обогащенном топливе
Когда говорят об обогащенной топливной смеси, имеют в виду, что в двигатель подает чрезмерное количество бензина. Эта проблема касается в основном старых моделей с карбюраторами, которые можно настраивать вручную.
Двигатели с впрыском топлива контролируются блоком управления, который запрограммирован на регулирование состава воздушно-топливной смеси с целью оптимизации работы двигателя. Подача обогащенной топливной смеси в двигатель с впрыском топлива говорит о неисправности блока управления. Кроме того, проблема может заключаться в регуляторе давления топлива.
Превышение количества топлива, подаваемого в двигатель, может привести к усилению запаха выпускных газов, которые могут попасть в салон автомобиля. Если масло пахнет бензином, это не очень хорошо. Это означает, что масло разбавлено и недостаточно эффективно защищает двигатель. Обратитесь в автомастерскую для диагностики и устранения проблемы.
Смотрите также:
Другие причины
Крышка топливного бака
Как уже говорилось выше, следует обязательно проверить крышку топливного бака. Возможно, она закручена недостаточно туго или вы вовсе забыли ее на автозаправочной станции. В старых моделях крышка может быть изношена или повреждена, поэтому больше не способна обеспечить надлежащую герметизацию.
Недостаточно туго закрученная крышка топливного бака может спровоцировать включение индикатора Check engine («Проверьте двигатель») или даже активацию режима защиты трансмиссии Limp-home, подразумевающего возможность включения только одной или двух передач. Если проблема именно в крышке топливного бака, она легко и недорого решается ее заменой.
Испарительная система
Выпускаемые на протяжении последних 30 лет автомобили оснащаются системой улавливания топливных паров, которая использует заполненную активированным углем емкость, удерживающую пары бензина в топливном баке. Накопленные пары периодически подаются в двигатель, в цилиндрах которого они сгорают вместе с топливом. Эта система предотвращает попадание испарений топлива в атмосферу, где они вступают в реакцию с солнечным светом и превращаются в смог.
Повреждение заполненной активированным углем емкости часто провоцирует появление запаха бензина в салоне автомобиля. Емкость может потечь или треснуть. Проверить эту емкость визуально практически невозможно, но поскольку она является частью системы снижения токсичности отработавших газов, ее повреждение приведет к включению индикатора Check engine («Проверьте двигатель»).
Система также включает в себя несколько клапанов, шланги и насос, которые тоже могут потечь. При повреждении этих компонентов чаще всего включается индикатор Check engine («Проверьте двигатель»), притом он загорается раньше, чем появляется характерный запах.
Доставьте свой автомобиль в автомастерскую, чтобы квалифицированные специалисты смогли проверить его при помощи диагностического сканера, который выдает диагностические коды, позволяющие выявить причину неисправности. В таком случае может понадобиться замена емкости или других компонентов системы.
Топливный фильтр
Топливный фильтр предназначен для улавливания содержащейся в топливе грязи и продуктов износа до его подачи в двигатель для сгорания. При повреждении или засорении фильтра может образоваться утечка или в его корпусе, или на фитингах с обеих сторон. Замена фильтра, как правило, решает эту проблему. Можно обратиться за помощью к автомеханику, который должен иметь специальный инструмент для работы с фитингами.
[democracy]
[democracy]
Комментарии запрещены.
Запах бензина в салоне — причины появления и способы устранения
Запах бензина в салоне автомобиля — признак серьезной и требующей срочного решения проблемы. И даже если причина незначительная, неприятный аромат вызывает дискомфорт и у водителя, и у его пассажиров. Парами бензина можно отравиться. А случайная искра может даже привести к их возгоранию.
Основные причины появления запаха
Появившийся в салоне запах бензина связывают с недавней заправкой автомобиля. Но пары топлива обычно улетучиваются через 5–10 минут. А бензин, пролитый на капот, высыхает и испаряется в течение часа. Поэтому неприятный аромат, скорее всего, связан с неполадками топливной системы. И большинство из них автовладельцы могут устранить самостоятельно, не обращаясь в сервис.
Самые распространённые причины появления паров бензина в салоне машины:
Нарушение целостности фарфорового катализатора, в задачу которого входит очистка выхлопных газов. Вопрос решается заменой устройства.
Использование некачественного бензина, вызывающего загрязнение форсунок и образование нагара на свечах, которые из-за этого неплотно закручиваются. Итог — появление запаха бензина. Обнаружив такую проблему, стоит поменять АЗС, где, скорее всего, добавляют в топливо ферроценовую присадку.
Изношенная прокладка или прорыв мембраны бензонасоса. Первая деталь легко меняется самостоятельно. А для ремонта и чистки топливного насоса придётся обратиться на СТО.
Неисправность топливного фильтра тонкой очистки, расположенного под капотом машины. Проблема решается прочисткой или заменой фильтра.
Проблема в работе отдельных элементов топливной системы, выходящих из строя по мере износа. Из-за такой утечки бензина повышается риск возгорания автомобиля, поэтому быстро устраняем проблему (заменив все детали новыми).
Неисправная крышка и клапан на горловине топливного бака. Бензобак закрывается неплотно, и при нагревании бензина испарения попадают внутрь салона. Решается вопрос заменой крышку.

К проблемам, признаком которых является запах бензина, относят некорректную работу карбюратора. Из-за этого происходит переливание топлива через прокладки. Место протечки определяют, очистив мотор и дав ему поработать. Появившиеся потёки свидетельствуют о протекании бензина, а устранить их можно, просто заменив прокладки.
Самой неприятной и сложной неисправностью можно назвать протечку топливного бака (в местах точечной сварки), бензин из которого попадает в салон. При её появлении стоит немедленно обратиться на станцию техобслуживания, где бензобак отремонтируют или заменят. Если этого не сделать, в салоне по-прежнему будет пахнуть бензином, а расход топлива увеличится. Можно попробовать провести ремонт бензобака и самостоятельно, избавившись от течи с помощью установки резиновой прокладки, вкручивания её в бак саморезами и герметизации с помощью кузовного герметика.
Защита салона от запаха бензина
Для герметизации салона нужен герметик. Его приобретают в автомобильных или хозяйственных магазинах, наносят на трещины и дают просохнуть в течение нескольких часов. Использование герметика рекомендуется, если толщина зазоров составляет всего несколько миллиметров.
Временно помогает периодическое проветривание салона – таким способом можно избавиться от запаха хотя бы на время поездки. Хотя для этого придётся оставлять машину открытой на несколько часов – и способ подойдёт только для владельца собственного гаража или частного дома. Более того, и герметизация, и свежий воздух не помогут решить вопрос, если неполадка связана с топливным баком. И применять их стоит только, если водитель собирается при первой же возможности обратиться на СТО.
Устранение запаха от пролитого топлива
Запах бензина в автомобиле может появиться и из-за пролитого на обивку топлива – например, при перевозке в салоне канистры или попадании этой жидкости сначала на одежду, а потом на тканевую обивку. Кожаные кресла очищаются намного проще – хотя могут потребовать тех же способов, что и очистка ткани. Самый надёжный, хотя и дорогой вариант — химчистка салона, представляющая собой уборку пылесосом, очистку всех поверхностей дезинфицирующим раствором, сушку и нанесение специальных кондиционеров.
Видео: Запах бензина в салоне автомобиля. Все причины. Устранение утечек бензина. VAZ Lada Niva 4х4 1-я ч.
Других вариантов устранения проблемы:
Озоновая чистка, представляющая собой включение на полчаса озонатора. В процессе озонирования салона уничтожаются микроорганизмы, плесень и все источники запаха. После такой чистки внутри автомобиля ещё некоторое время будет пахнуть озоном, однако этот газ со временем выветрится.
Мойка шампунем или мыльными средствами на автомойке. Можно попробовать выполнить такую процедуру и в домашних условиях. Для этого раствор шампуня аккуратно наносится на обнаруженное место загрязнения и смывается водой.
Применение обычного моющего средства для посуды, которым заменяется шампунь
Обработка пятен бензина содой. Средство оставьте на загрязнённой поверхности на несколько часов (не больше 24), а затем удалите и пропылесосьте очищенный участок.
Использование уксуса – отличного дезинфицирующего и устраняющего запахи средства. После уксусной обработки салон проветривайте в течение 1,5–2 часов.

Неплохо справляется с неприятными запахами и молотый кофе – причём, любого сорта. Содержащиеся в нём масла поглощают все ароматы, если засыпать порошком пятна на обивке. Таким способом часто пользуются водители-дальнобойщики, сталкивающиеся с проблемами посторонних запахов в кабине. А вот ароматизаторы, с помощью которых часто пытаются устранить посторонние запахи, в случае с бензином неэффективны.
Почему пахнет бензином в салоне автомобиля
Запах бензина в салоне автомобиля: причины и способы устранения 4.00/5 (80.00%) 1 голос(ов)
Во время движения внезапно появился запах бензина в салоне автомобиля. Это сигнал о том, что имеются неисправности в авто. Противный запах вызывает дискомфорт, к тому же может стать преддверием серьезных неполадок автомобиля. Так по какой же причине возникает запах бензина в салоне автомобиля , и как устранить неисправность?
Автосервисы в Москве по диагностике авто:
Загружаем автосервисы…
Причины запаха бензина в салоне автомобиля:
Возникновение запаха бензина возможно из-за утечки горючего, что достаточно серьезно. Утечка может стать причиной возгорания, именно поэтому ее нужно устранять немедленно. Все узлы топливной системы не вечны, поэтому рано или поздно что-то может выйти из строя.
Течь в топливной системе
Неполадка может быть в любом узле. Топливная система включает в себя множество узлов, которые расположены по всему кузову автомобиля. Все это сделано ради общей безопасности. Запах возникает при подтекании бензина в салон авто либо попадания выхлопных газов в салон. Необходимо срочно обратиться в СТО, использование авто невозможно и опасно.
Топливный бак дал течь
Металлические баки, имеются в некоторых старых авто, подвергаются коррозии. В итоге происходит течь горючего. В более современных автомобилях бак из пластика. Запах бензина в салоне автомобиля наиболее заметен в универсалах и хэтчбеках. За счет того, что багажное отделение и салон — это единое целое. Не откладывайте и не пренебрегайте данной неисправностью, срочно устраняйте!
Неисправность в заливной горловине
Если в авто установлена сварная горловина, то следует обратить на нее внимание. Место сварки может дать трещину и появляется течь топлива. В большинстве случаев, заливная горловина прикручивается к корпусу. Для плотного и герметичного крепления имеется резиновая прокладка. Ее повреждение позволяет проникать запаху бензина наружу.
Резиновые трубки (шланги)
Подача топлива в авто осуществляется по резиновым трубкам. Выступая в качестве переходного элемента между баком и магистралью. Резина со временем начинает трескаться, и через повреждения может произойти утечка.
Повреждение клапана вентилирования топливного бака
Корпус клапана сделан из пластика. К данному корпусу закреплен патрубок, выполненный тоже из пластмассы, а к нему шланги, для перемещения паров. Пластик деформируется и случается утечка.
С топливной системой все хорошо
В том случае, следует произвести осмотр салона авто, багажного отделения на наличие пятен топлива. При наличии вымыть и проветрить салон.
Последствия запаха бензина в салоне автомобиля
Увеличивается расход топлива.
Воспламенение топлива. Бензин склонен к воспламенению, для этого достаточно небольшой искры.
Негативное воздействие на здоровье. Пары горючего вредны для организма.
И в заключение…
Запах бензина в салоне автомобиля – это серьезная неисправность, игнорировать ее нельзя, т.к. в худшем случае приводит к нехорошим последствиям. Отложите все дела, и произведите осмотр для выявления причины. От этого зависит не только ваше здоровье, но и жизнь!
Пахнет в салоне автомобиля. Запах бензина в салоне автомобиля: основные причины его появления
Каждый водитель бережет свое транспортное средство и с особым вниманием относится к любым неполадкам. Нередко причиной беспокойства может стать неприятный запах в салоне автомобиля. Если пахнет бензином или гарью, то это первый признак неисправности некоторых систем транспортного средства. Так почему возникает неприятный запах и как его устранить?
Запах гари
При езде на личном автомобиле многие водители отмечают в салоне запах гари. Причин этому явлению множество. Некоторые из них можно устранить самостоятельно, а некоторые – только при помощи специалистов.
Запах гари в салоне автомобиля может появиться с улицы. В данном случае можно включить рециркуляцию. Также есть вероятность того, что салонный фильтр просто пришел в негодность.
Неприятный запах может возникать в результате нагревания грязи, которая налипла на двигатель или же на выхлопную систему. Подобное явление происходит практически с каждой машиной. Особенно это актуально в межсезонье, когда на дорогах слякоть. Решить частично проблему можно, вымыв двигатель. А вот избавиться от налипшей грязи на выхлопе вряд ли удастся. Если даже после того, как был вымыт двигатель, пахнет в салоне автомобиля гарью, то в данном случае поможет только рециркуляция. Вся проблема в особенностях конструкции транспортного средства.
Нередко неприятный запах в салоне автомобиля возникает в результате утечки масла из двигателя. Во время работы жидкость подгорает. Обычна проблема кроется в прокладке клапанной крышки. В некоторых случаях ее достаточно просто заменить.
Также причиной запаха гари могут стать некоторые неполадки с электроникой. Это достаточно серьезная проблема, которая может привести к возгоранию. Поэтому стоит обратиться за помощью к специалистам для полного осмотра транспортного средства и устранения неполадок.
Еще одна причина, по которой возникает запах гари в салоне, – нарушение целостности прокладки, расположенной между глушителем и приемной трубой. В данном случае требуется ее замена.
Особенности топливной системы
Практически любой топливный элемент может прийти в негодность. В итоге появится неприятный запах. Осмотр машины стоит начать со слабых мест.
По всей длине кузова располагаются элементы топливной системы. Это сделано для большей безопасности. Так, топливный бак находится на безопасном расстоянии от двигателя, который при работе может сильно разогреваться. Помимо этого, мотор транспортного средства опутан электрическими проводками, через которые в различные отсеки поступает ток. Конечно, не секрет, что топливный бак – это именно та часть машины, которая представляет собой потенциальную опасность.
В моторном отсеке, как правило, находится минимум бензина, который необходим для нормальной работы автомобиля. Однако подобная компоновка системы имеет и некоторые минусы:
Слишком длинная топливная магистраль.
Наличие соединений различного типа.
В большинстве случаев, а точнее в 90 процентах из всех, утечка топлива происходит именно из бензобака или же из его элементов, которые закреплены непосредственно на нем или располагаются рядом. А ведь здесь горючего больше всего.
Поиск проблемы: топливная система
Пахнет в салоне автомобиля бензином? Тогда начинать поиски проблемы стоит именно с бензобака. Особенно если утечка горючего стала очевидной. Топливный бак, как известно, состоит из нескольких элементов, которые соединены между собой различными приспособлениями: фланцами, составным конструкциями, сварными швами и так далее.
Периодически стоит проверять натяг и состояние лент. Они выполняют функцию крепежа. С помощью лент бензобак фиксируется к кузову. Осмотр следует проводить также и в профилактических целях.
Стоит помнить, что в топливном баке может находиться до ста литров бензина. Как правило, такое количество имеет большой вес. Чаще всего бак подвешивают к кузову, очень редко располагают в багажнике. Крепление представляет собой стальные гибкие полосы, которые проходят под днищем детали. К кузову такие ленты притянуты достаточно мощными болтами. Подобное крепление должно обеспечивать неподвижность топливного бака. Однако при сильных толчках деталь все равно трется о кузов. Конечно, многие производители предусматривают это. Поэтому между стенкой кузова и баком устанавливают специальные прокладки. Со временем эти изделия истираются. В результате этого топливный бак приобретает хоть и незначительную, но все же подвижность, которая может привести к образованию маленькой дырки. В итоге появляется запах бензина в салоне.
Помимо этого, стоит помнить о таком явлении, как коррозия. Топливный бак может прохудиться под ее воздействием. Это чаще всего происходит в старых транспортных средствах.
Как решить проблему?
Если топливный бак прохудился или же протерся, то его обязательно нужно заменить. Также можно постараться избежать подобных неприятностей. В качестве профилактики следует осматривать как можно чаще топливную систему, а также проверять натяг и состояние лент, с помощью которых к кузову крепится бензобак.
Заливная горловина в баке
Самое слабое место топливного бака – это заливная горловина. Неполадки с этой деталью могут привести к тому, что появится запах бензина в салоне. Заливная горловина может быть приварена или же прикручена к топливному баку с использованием резиновой прокладки. Последний вариант фиксации считается более надежным. При нарушениях сварное соединение может быстро разрушиться. А вот прокладка и фланец будут держаться достаточно долго.
Если пахнет в салоне автомобиля бензином, то в первую очередь нужно осмотреть сварное соединение. При наличии дефектов их стоит устранить.
Резиновые шланги
Неприятный запах в салоне автомобиля может быть вызван нарушением целостности резиновых шлангов подключения бензонасоса. Они служат переходным звеном между топливной магистралью и баком. При движении подрубки могут быть отломаны от основания или же переломлены. При обнаружении данной неполадки поврежденные детали следует заменить.
Крышка люка бензонасоса
Салон автомобилей должен не только быть чистым, в нем должно приятно пахнуть. Однако этого не всегда получается добиться. Существует еще одно слабое место топливной системы – крышка, которая держит бензонасос с датчиками уровня топлива в одном модуле внутри бака. Эта деталь обычно крепится с помощью винтов, которые продеты в отверстия, просверленные по контуру. Под этой крышкой располагается резиновая прокладка, которая нередко и является слабым звеном. На эту деталь постоянно воздействуют пары горючего. Спустя определенное время она просто разрушается. В итоге герметичность нарушается, вследствие чего пахнет в салоне топливом.
Клапан системы вентилирования топливного бака
Корпус данной детали выполнен обычно из пластика. Шланги присоединяются к патрубкам, и с их помощью происходит перемещение паров горючего в специальную емкость адсорбера. В данном случае могут сломаться пластиковые патрубки. Как избавиться от неприятного запаха? Нужно заменить весь клапан.
Если топливная система в порядке
Если после осмотра деталей транспортного средства и устранения всех неполадок все равно пахнет в салоне автомобиля бензином, то стоит осмотреть все коврики, багажник и сидения на предмет пятен горючего. Нейтрализовать их можно самостоятельно при помощи мыльного средства. Если же это не помогло избавиться от неприятного запаха, можно прибегнуть и к другим методам.
Обычный кофе
Устранение запаха в салоне автомобиля иногда бывает непростой задачей. Для этих целей можно использовать обычный молотый кофе. Достаточно засыпать им пятна от бензина. Почему именно молотый кофе?
Этот продукт содержит большое количество масел, которые поглощают другие запахи. Конечно, можно использовать и сублимированный кофе. Посыпанное пятно нужно оставить дней на семь, а затем снова замыть. При этом необязательно использовать дорогой продукт. Можно приобрести пакетик дешевого кофе.
Пищевая сода
Этот продукт найдется на кухне у каждой хозяйки. Благодаря пищевой соде салон автомобилей можно привести в идеальный порядок. Ведь этот порошок позволяет не только очистить трудновыводимые пятна, но и устранить неприятный запах. В отличие от кофе содой можно обрабатывать пятно не дольше суток. Достаточно посыпать данным продуктом загрязненное место и спустя 24 часа просто пропылесосить. Запах после этого должен исчезнуть.
Средство для посуды
Бензин – это химический маслянистый продукт. Чтобы устранить пятна горючего, можно попытаться воздействовать на них средством для мытья посуды. Ведь подобные жидкости обладают особым химическим составом, который позволяет достаточно быстро расщеплять жиры. Помимо этого, средство для мытья посуды обязательно содержит ароматизаторы и отдушки, которые позволяют избавиться от неприятного запаха.
Достаточно налить на пятно от горючего немного жидкости и подождать, пока она впитается, а затем аккуратно промыть водой. Если загрязнение больших размеров, то удалять его нужно в несколько подходов.
В заключение
В той части топливной системы, которая располагается под капотом транспортного средства, имеется множество элементов, которые в любой момент могут стать основным источникам неприятного запаха. Сюда стоит отнести места, где происходит крепление к фильтру шлангов. Конечно, под капотом отыскать причину намного проще. Ведь все детали будут на виду. Знание слабых мест топливной системы позволит быстро исправить неполадку. Всего вам доброго!
Устраняем запах бензина в салоне автомобиля своими руками
Все больше своего времени мы проводим в автомобилях, и производители делают их салоны с каждым годом все удобнее и практичнее; но как бы ни было комфортно внутри машины, запах бензина или прочие неприятные запахи доставляют огромный дискомфорт. Поэтому их нужно устранять, найдя источники запаха.
1. Почему в салоне пахнет бензином. Возможные причины
Запах бензина в салоне машины говорит о том, что где-то случилась утечка горючего, а это может стать непосредственной причиной возгорания, и устранять ее нужно немедленно. Причиной запаха может быть повреждение почти любого элемента системы топлива, или же непосредственное попадание бензина в салон.
Интересно знать! Главным потребителем бензина в мире являются Соединенные Штаты Америки.
1.1. Течь в топливной системе
Топливная система, а точнее, ее элементы распределяются по всей длине кузова с целью безопасности, чтобы топливный бак был размещен подальше от двигателя, так как он представляет потенциальную опасность. При такой компоновке в моторном отсеке находится минимальное количество топлива, лишь необходимое для работы двигателя. В 90% случаев утечка случается там, где больше всего топлива – бензобак либо элемент возле него.
Попадание топлива непосредственно в салон
Это возможно в случае подтекания бензина либо прорыва выхлопных газов в салон. Эксплуатация машины тогда является небезопасной, и необходимо обратиться на СТО, чтобы устранить повреждение. Также бензин может пролиться в случае перевозки канистры в салоне или в багажнике.
2. Поиск течи и способы устранения
Если запах бензина из салона автомобиля не уходит длительное время, то необходимо сделать диагностику топливной системы на предмет повреждений и протеканий. Первоначально вы это можете сделать сами, ведь потеки и сильный запах бензина указывают на неисправность топливной системы, а потом все же лучше будет обратиться на СТО.
2.1. Заливная горловина и крышка
Заливная горловина является слабым местом бака. Она может быть приварена к баку либо присоединена через резиновую прокладку, что надежнее, ведь она крепится большим количеством винтов и долго продержится даже в случае качания бака по сторонам, а приваренное соединение достаточно быстро разрушается, когда ослаблены подвески бака, и если появился запах бензина, то проверять его нужно в первую очередь.
Интересно знать! Бензин считался побочным продуктом на нефтеперерабатывающих комбинатах, и его просто сжигали до конца XIX века.
Крышка заливной горловины должна плотно закрывать ее отверстие, чтобы бензин не вытекал и даже не испарялся. В ней находится клапан, и в случае повышения давления внутри бака пары могут выходить через него. Чаще всего крышка спрятана внутри кузова и закрыта крышкой люка, и при нарушении герметичности пары попадают в салон машины.
2.2. Течь в баке
Это серьезная и нередкая проблема. Бак может быть поврежден в результате коррозии или удара посторонним предметом, и запах будет чувствоваться и в салоне, сильнее всего в хэтчбеках и универсалах, ведь их багажное отделение, под которым размещен бак, составляет одно целое с салоном. Проблему необходимо немедленно устранить.
2.3. Течь в топливной магистрали
Проблема запаха бензина в отдельных случаях возможна из-за утечки топлива через топливную магистраль. Нужно тщательно осмотреть топливную систему на предмет утечки в топливопроводе на отрезках от карбюратора до бака. Если двигатель инжекторный, то необходимо осмотреть трубку обратной подачи топлива, прокладку между топливным баком и бензонасосом и топливопровод, обнаружив проблему, ее следует устранить.
2.4. Топливный фильтр
Он очень часто является причиной запаха топлива в салоне. Это обязательный элемент в машинах, который не допускает попадание в топливную магистраль частиц ржавчины и пыли и обеспечивает как минимум две степени очистки: грубую – отсеивает крупные части грязи, и тонкую очистку. В случае его повреждения и неработоспособности, нужно заменить топливный фильтр.
2.5. Форсунки и свечи
Когда автомобиль заправляется некачественным бензином, то на керамическом конусе свечи образуется нагар и загрязняются форсунки. Когда свечи неплотно закручены, возможен запах бензина в салоне. Нужно хорошо их закрутить, а в случае неисправности – заменить. Темные пятна на свечах свидетельствуют о нарушении в работе форсунок или о падении давления в топливной рампе, а красный цвет свечей – нужно немедленно поменять АЗС, ведь там перебарщивают с ферроценовой присадкой.
2.6. Неисправность катализатора
Главное его предназначение – это очистка выхлопных газов. Когда катализатор неисправен, он может схватывать остатки несгоревшего топлива, содержащегося в выхлопных газах. В таком случае, ему нужен ремонт.
3. Как убрать запах из салона
Избавиться от запаха бензина в салоне машины очень непросто в силу того, что он характерен и сильно неприятен. Вывести запаха в салоне нужно немедленно, отложив все свои дела. Методов борьбы с ним не так уж и много, и ниже мы поговорим о самых распространенных.
Важно! Пары бензина токсичны, и ими легко можно отравиться, возможна головная боль, тошнота, головокружение и прочие симптомы отравления.
3.1. Ароматизаторы
Для свежего и приятного воздуха в автомобиле можно использовать разные ароматизаторы и освежители, их очень большой ассортимент. Но зачастую они не решают проблемы запаха в салоне, они могут их подавлять, но не устранить. Когда два запаха смешиваются, и появляется новый третий, то в салоне становится просто невыносимо находиться. А запах бензина вообще нереально устранить ароматизаторами воздуха.
3.2. Химчистка салона
Это один из самых эффективных методов, способных избавить ваш салон даже от самых стойких запахов. Но в тоже время он является и самым дорогим, ведь нужно будет обратиться к специалистам. Сначала делается уборка пылесосом, потом задувается специальный чистящий и дезинфицирующий раствор, затем наносят активную пену, после чего пена удаляется, тогда следует сушка и нанесение кондиционеров для пластика и кожи.
Знаете ли Вы? Самый дешевый бензин в Венесуэле, а самый дорогой – в Норвегии.
3.3. Озоновая чистка салона
Такая чистка делается с помощью озонового генератора, в котором атомы озона очень эффективно расщепляют очаги неприятных запахов. В результате такой чистки уничтожаются все бактерии, плесень и разные микробы. Озон – это такая форма кислорода, которая содержит в молекуле три атома. В природе он образуется в воздухе во время грозы и обладает очень сильными дезинфицирующими и очистительными свойствами. После озонирования в салоне автомобиля еще долго будет приятный аромат.
3.4. Мойка шампунем
В большинстве случаев избавиться от неприятных запахов дизельного топлива и бензина можно всего лишь простой мойкой шампунем для автомобилей или мыльными средствами на автомойке. Нужно нанести шампунь на место загрязнения, хорошо почистить и смыть водой.
3.5. Сода
Сода – это еще один метод борьбы с запахом бензина. Обработка пятен содой не может превышать двадцати четырех часов. Посыпав пятна содой, нужно пропылесосить их по истечении суток. Запах на то время уже должен будет пропасть.
3.6. Уксус
Неплохим помощником в устранении запаха топлива является уксус, который очень хорошо справляется с разными ароматами. Кроме того, он имеет еще и дезинфицирующие свойства. Если бензином загрязнены коврики, то их нужно достать на улицу и обработать раствором уксуса и воды: одна часть уксуса и две части воды. Сделать это будет проще с помощью бутылки с распылителем. Если загрязнены те элементы машины, которые нельзя вытянуть на улицу, то после обработки уксусом нужно на пару часов открыть все двери и оставить автомобиль проветриться уже от самого уксуса.
3.7. Кофе
Для устранения неприятного запаха топлива можно использовать и молотый кофе. Им нужно засыпать пятно от бензина и оставить на некоторое время. Масла, содержащиеся в кофе, поглотят посторонний запах. Для этого необязательно использовать лишь дорогой кофе, подойдет и банка самого дешевого. Такой метод предложили дальнобойщики, которые нередко сталкиваются с проблемой запаха бензина в салоне.
Интересно! В конце XIX века его использовали как антисептик и продавали в аптеках.
3.8. Средство для мытья посуды
Устранение пятен бензина на ковриках или на обивке багажника возможно с помощью средства для мытья посуды, ведь оно имеет в своем составе химические компоненты, способные расщеплять жиры. Помимо этого, любая жидкость для мытья посуды имеет приятный аромат, что также способствует устранению запаха бензина. Нужно нанести средство на пятно, дать ему впитаться и смыть водой.
3.9. Проветривание
Очень часто для того, чтобы избавиться от запаха дизельного топлива или бензина в салоне, нужно просто проветрить ваш автомобиль. Достаточно будет на сутки открыть капот, багажник и двери машины. Потоки свежего воздуха устранят неприятный запах топлива в салоне. Это будет трудно сделать для тех, у кого нет своего гаража или дачи, но около девяноста процентов источников запаха бензина можно устранить именно проветриванием в течение суток. Такой метод не поможет, если поврежден бензобак и его комплектующие детали, для начала нужно починить неисправность, а также он не подойдет для автомобилей с плохо продуманной системой вентиляции.
Помните! После проведения всех процедур с целью избавления от запаха бензина нужно обязательно хорошенько проветрить салон автомобиля.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Почему в машине пахнет бензином
Стойкий запах бензина в салоне для владельцев авто выпуска советского периода — явление, в общем-то, привычное. Однако, если вы недавно приобрели более или менее современный автомобиль бюджетного или среднего класса, то такие запахи — это серьезная причина для беспокойства.
Если в салоне пахнет бензином, это может свидетельствовать как о незначительных поломках, так и о критических. Что же делать, если вы столкнулись с такой ситуацией? Редакция Vodi.su решила разобраться с проблемой и найти оптимальные пути ее устранения.
Причин может быть довольно много:
плохая герметичность крышки топливного бака;
протечки в топливной магистрали;
засорены фильтры грубой или тонкой очистки топлива;
низкий уровень компрессии двигателя;
свечи зажигания плохо закручены, неправильно подобраны, на них образуется нагар.
Рассмотрим каждую из неисправностей по отдельности.
Герметичность лючка топливного бака достигается за счет эластичной прокладки или специального клапана. На поверхности прокладки со временем появляются трещины из-за постоянных вибраций или перегрева. Клапан тоже может элементарно сломаться. Самое верное решение — приобрести новую крышку, так как ремонтировать ее не имеет смысла.
Кроме того, бак также подвержен старению, он может ржаветь, из-за чего образовываются утечки. Ситуация опасна сама по себе, так как может хватить небольшой искры, чтобы вы думали не про устранение запаха горючего, а про покупку нового автомобиля.
Запах в салоне будет еще сильнее, если обшивка или уплотнитель задних дверей, которые ближе всего расположены к баку, пришли в негодность. Соответственно в салон через микроскопические щели и трещины будут поступать запахи с улицы.
Проблемы с топливной системой
Если вовремя не менять топливные фильтры, они забиваются. Мы уже рассказывали на Vodi.su о том, как менять топливный фильтр. Делать это нужно регулярно, особенно после осенне-зимнего периода, когда вы переходите с зимнего топлива на летнее.
Если же фильтр забит, то топливному насосу приходится тратить больше усилий для подачи горючего на двигатель. Из-за возрастания давления в системе топливопроводы могут не выдержать повышенной нагрузки, в них появляются трещины, через которые просачиваются капли дизеля или бензина.
Причины могут быть и в бензонасосе:
износ прокладки;
прорыв мембраны;
плохо прикрученные штуцера топливных проводов.
Заменить мембраны или прокладки можно самостоятельно, достаточно приобрести ремкомплект бензонасоса, в который входят все необходимые прокладки, уплотнительные кольца и сальники. Конечно, на специализированном СТО эту работу выполнят более качественно и с гарантией, хоть и придется заплатить больше.
Регулярно также необходимо проводить полную диагностику топливной системы, начиная с бензобака и оканчивая системой впрыска. Например, крепления топливопроводов могут расшататься, поэтому их следует затянуть с помощью специальных ключей или металлических хомутов.
Запах бензина из под капота
Определить наличие неполадок в моторном отсеке можно по самым разным признакам:
повышенный расход топлива и моторного масла;
перегрев;
дым сизого или черного цвета из глушителя;
значительное сокращение мощности;
на свечах появляется нагар.
Например, на карбюраторных двигателях очень часто из-за неправильной настройки карбюратора топливо может банально протекать через прокладку. Попробуйте очистить карбюратор, а после небольшой поездки вам удастся найти места протечек.
Если на одометре вашего авто километраж превышает 150-200 тысяч километров, то, вероятнее всего, потребуется капитальный ремонт двигателя. Придется растачивать цилиндры и устанавливать ремонтные поршни и кольца Р1. Это нужно для повышения уровня компрессии, так как из-за неплотного прилегания поршней к цилиндрам топливно-воздушная смесь не выгорает до остатка. Из-за этого уменьшается мощность.
Может также сказываться неисправность фарфорого катализатора выхлопной системы или турбины. Катализатор выполняет роль фильтра, с его помощью улавливаются частички топлива. Если же он полностью забит или неисправен, то из глушителя будет идти черный дым. В турбине же дожигаются испарения из выпускного коллектора для повторного применения.
В любом случае, при обнаружении подобных признаков следует прямиком отправляться на СТО, где будет выполнена полная диагностика всех систем вашего автомобиля.
Дополнительные причины
Запах внутрь салона может поступать и из-за так называемых воздушных завихрений, возникающих над поверхностями быстро движущихся авто. Воздух втягивается в салон с улицы не только через воздухозаборник кондиционера, но и через мелкие трещины в дверных уплотнителях. Своевременно проверяйте их на герметичность и эластичность.
Не забывайте также про чистоту и порядок в своем автомобиле. Так, если у вас минивэн или хэтчбек и вы часто возите с собой топливо и горюче-смазочные материалы в канистрах, не забывайте проверять состояние самих канистр и герметичность крышки.
Как избавиться от запаха бензина?
В продаже можно найти различные средства для удаления посторонних запахов. Однако есть и народные способы, доступные каждому:
сода впитывает запах бензина — просто посыпьте ею проблемные места на 24 часа, а потом смойте;
уксус — обработайте им коврики и оставьте проветриваться на воздухе. Можно также промыть пол и протереть все поверхности, правда, после такой процедуры машину нужно длительное время проветривать;
молотый кофе также вбирает запахи — присыпьте им проблемные места, а сверху накройте тряпкой и зафиксируйте липкой лентой. Снимите через несколько суток и никаких проблем больше наблюдаться не должно.
Ни в коем случае не применяйте спреи и ароматизаторы, так как из-за смешения запахов ситуация может только ухудшиться, а это повлияет на концентрацию внимания водителя и на самочувствие всех пассажиров в салоне.
Загрузка…
В салоне автомобиля пахнет бензином
Запах бензина в салоне, вызывает дискомфорт при вождении автомобиля, но самое главное свидетельствует о возможном появлении таких неисправностей в его топливной системе, выявление и устранение которых должно быть выполнено незамедлительно. Так как вполне вероятно внезапное возгорание топливных паров от случайной искры.

В основе всех причин появления запаха бензина в салоне автомобиля лежат: неисправность карбюратора, подтекание бензина через уплотнения в топливной системе, засорение вентиляции бензобака.
Подробно о том, почему в салоне автомобиля пахнет бензином
На примере автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем
— Неисправен карбюратор
Негерметичны соединения карбюратора
Например, прохудившиеся и пропускающие бензин диафрагмы экономайзера или ускорительного насоса карбюратора, неплотно притянутые их крышки являются причиной течи топлива. Так же плохо закрепленная верхняя часть (крышка) карбюратора позволит выливаться топливу из поплавковой камеры и топливных каналов. Разрушенное резиновое колечко на втулке канала подачи топлива СХХ позволит вытекать бензину из канала. Аналогичная ситуация возникает если шатаются штуцера топливоподачи и «обратки» в крышке карбюратора. Визуально места выхода бензина можно определить по подтекам на корпусе карбюратора после непродолжительной работы двигателя на холостом ходу.
«Переливает» карбюратор
Виновниками перелива и истекания топлива могут быть негерметичный игольчатый клапан поплавковой камеры, слишком высокий уровень топлива в ней, задевание поплавков за стенки поплавковой камеры. «Лишнее» топливо обычно вытекает под крышку карбюратора и через распылители ГДС в диффузорах.
детали карбюратора Солекс — виновники появления запаха бензина в салоне автомобиля
— Неисправна топливная система
В первую очередь следует обратить внимание на соединения трубок и шлангов топливных магистралей. Слабо затянутые хомуты позволят вытекать находящемуся под давлением топливу. Изношенные, потрескавшиеся шланги, перетертые или поврежденные металлические трубки разгерметизируют систему. В ходе визуального осмотра топливоподающей магистрали и «обратки» можно установить места подтекания топлива. Отдельно следует осмотреть места соединения топливных магистралей с топливозаборником в бензобаке. Для этого поднимаем заднее сиденье автомобиля и снимаем лючок в под ним.
Подтекание топлива возможно из-под бензонасоса в случае выхода из строя его диафрагм. Будут видны подтеки топлива на корпусе бензонасоса и под ним. Моторное масло в этом случае будет иметь запах бензина. Неправильно отрегулированный привод бензонасоса (большое выступание штока) может создать избыточное давление топлива на входе в карбюратор, что приведет к потере герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры и наступит описанный выше «перелив», который всегда сопровождается появлением запаха бензина в салоне автомобиля.
наиболее вероятные места утечки топлива в топливной системе — источник запаха бензина
Так же прохудившийся топливный бак автомобиля является источником появления запаха в его салоне.
— Неисправна система удаления топливных паров из бензобака автомобиля
При засорении трубок системы вентиляции топливного бака или поломке двухходового клапана, пары топлива из него не удаляются, создавая избыточное давление. Это давления способствует выдавливанию бензина из соединений топливной системы автомобиля, где только можно. Пахнуть бензином будет и в салоне автомобиля и рядом с ним.
Появится запах бензина и при наличии трещины в сепараторе. Сепаратор расположен возле топливозаливной горловины бака и служит для сбора паров топлива.
Примечания и дополнения
— Пары топлива, появляющиеся в подкапотном пространстве или под днищем автомобиля в силу перечисленных выше неисправностей, засасываются в его салон через отверстия в кузове или систему вентиляции, при движении, вызывая появление устойчивого запаха бензина.
— Выхлопные газы из глушителя так же могут пахнуть бензином из-за неисправности системы зажигания (топливная смесь богатая, не полностью сгорает) или износа самого двигателя (износ поршневой). Вполне возможно их попадание в салон автомобиля.
Еще статьи по автомобильному бензину
— Причины повышенного расхода топлива двигателем автомобиля
— Бензин, применяемый на автомобилях ВАЗ
— Нет подачи бензина в двигатель автомобиля
Стоит ли опасаться, если после заправки в машине пахнет бензином? | Обслуживание | Авто
В полностью исправном автомобиле пахнуть бензином не должно, если, конечно, его не пролили прямо в салон или не побрызгали им кузов. Автопроизводители тратят колоссальные средства, чтобы добиться комфортных условий езды, включая комфорт в акустике, в тактильных ощущениях и в обонянии. Поэтому любые посторонние запахи должны настораживать, так как они сигнализируют о неисправностях автомобиля.
Текущие трубки горловины
Если запах бензина появляется сразу после заправки и со временем прекращается, то, скорее всего, виновен топливный бак, а вернее, нарушена герметичность соединений топливоналивной системы. К примеру, какой-то патрубок дал течь и бензин просачивается понемногу через резиновые соединения, что не редкость для автомобилей с большим пробегом. После заполнения бака бензином часть топлива капает внутрь панелей кузова и пары через багажное отделение просачиваются в салон и начинают доставлять неудобства водителю и пассажирам.
Неисправность вентиляции бака
Есть еще одна причина, которая не связана с протечками бензина. Каждый топливный бак имеет систему вентиляции, состоящую из нескольких трубок для выравнивания давления, гравитационного клапана, закрывающего эти каналы для предотвращения проливания топлива после опрокидывания машины в результате ДТП, а также камеры с угольным фильтром, где происходит очистка паров бензина, которые затем выбрасываются в атмосферу.
При заправке до полного бака топливо начинает вытеснять скопившиеся в баке пары бензина, которые выходят через угольный фильтр, абсорбирующий вредные вещества и борющийся с неприятным запахом. Если система вентиляции неисправна, закис вентиляционный клапан или произошла какая-то иная поломка, то газы плохо очищаются и запах проникает в салон.
В этом случае есть повод проверить работоспособность вентиляционной системы бака. Возможно, налицо нарушение ее герметичности или нарушены уплотнения угольного фильтра.
Протекающий насос
Если запах топлива в салоне появляется сразу после заправки и он очень резкий, то, возможно, нарушена герметичность топливного насоса. Он размещается под задним диваном и крепится прямо в баке. Если недавно владелец машины посещал автосервис, где ему чинили топливный насос, то, возможно, мастера плохо закрепили этот технический узел, из-за чего происходит пропускание паров из бака в салоне через уплотнители.
К примеру, при полной заправке бака топливо достигает верхнего уровня и при нарушенной герметичности насоса пары и бензин выдавливаются в салон. Так продолжается небольшое время, пока уровень топлива не вырабатывается двигателем и не снижается. Тогда запах бензина прекращается.
В целом негерметичный топливный насос — это очень неприятная и даже опасная неисправность, которую необходимо быстро устранять.
Бензин в моторном отсеке
Еще одна неприятность, диагностируемая благодаря резкому запаху бензина в салоне, может произойти из-за повреждения топливной системы в моторном отсеке. Старые трубки могут растрескаться со временем, размякнуть из-за попадания масла и начать банально подтекать и капать на асфальт. Бензин обладает высокой проникающей способностью и просачивается через плохо закрепленные соединения трубок и фильтров. В этом случае пары начинают засасываться в салон через вентиляционную систему.
При подтекающих трубках в моторном отсеке запах бензина стоит в машине постоянно и не исчезает после снижения уровня топлива в баке. Это самая опасная неисправность. Капающее топливо и скапливающиеся под капотом пары могут стать причиной пожара.
Поэтому при возникновении неприятного запаха стоит насторожиться и проверить герметичность всех трубок. Затягивать с ремонтом не стоит, так как пары бензина имеют свойство впитываться в материалы отделки салона и менять их структуру. Искажается цвет и консистенция пластиков и искусственной кожи. Машина быстро старится, и восстановить ее первоначальный блеск трудно.
причины появления, как от него избавиться
Люди достаточно много времени проводят в машинах. И хотя производители постоянно усовершенствуют автомобили, делают нахождение в них удобным и практичным, появление неприятного запаха бензина приносит неудобства. Важно найти причину того, почему в салоне пахнет бензином, и избавиться от нее.
Причины появления запаха бензина в салоне
Когда появляется такой «аромат», это значит, что где-то начало протекать горючее. Устранить эту причину необходимо как можно раньше, так как такая утечка может привести к возгоранию. Повреждение какого-то элемента топливной системы или попадание горючего в салон при запуске двигателя являются ответами на вопрос о том, почему в машине пахнет бензином.
Но течь может образоваться в топливной системе. В этой ситуации с большой долей вероятности можно предположить, что утечка произошла возле бензобака или в нем самом. Дело в том, что данная система расположена так, чтобы бензобак находился как можно дальше от двигателя, ведь он несет возможную опасность. Соответственно, в моторном отсеке объем горючего будет минимален: столько, сколько необходимо для полноценного функционирования двигателя. Основное же горючее будет содержаться в баке.
Если топливо попадает внутрь машины, то причиной этого может быть прорыв выхлопных газов или подтекание горючего. В той и в другой ситуации езда на машине будет опасной. Нужно срочно обратиться к специалистам для устранения повреждений. Еще одна причина: если внутри автомобиля перевозили бензин, то он мог пролиться.
Как самостоятельно найти и устранить течь
Если бензином пахнет длительный промежуток времени, то нужна диагностика топливной системы. Так можно выяснить, есть ли повреждения и где произошла протечка. Первые меры могут быть приняты самостоятельно, так как благодаря сильному бензиновому запаху и потекам можно определить, что есть неисправность. Но все-таки обращение на СТО обязательно.
Места, где может быть протечка:
Довольно слабым местом является заливная горловина. Она может быть приварена к баку или присоединена с помощью резиновой прокладки. Второй вариант более надежный. При появлении запаха горючего эти места проверяют первыми.
Крышка горловины. Она должна плотно закрывать заливную горловину. При нарушении герметичности пары горючего могут проникать внутрь машины.
Повреждение бензобака. Это возможно из-за коррозии или удара посторонним предметом. Соответственно, бензиновый аромат будет проникать внутрь машины.
Протекание в магистрали топлива. Здесь необходимо будет провести тщательный осмотр топливной системы, особенно отрезок от бака до карбюратора.
Повреждение фильтра топлива. Неисправность этой детали приводит к тому, что в машине пахнет бензином. Причина часто встречается. При его неработоспособности или повреждении этот элемент подлежит замене.
Свечи и форсунки. Если машину заправлять некачественным топливом, то на свече появляется нагар. Форсунки при этом загрязняются. Если неплотно закрутить свечи, то, возможно, это будет ответом на вопрос о том, почему в салоне пахнет бензином. В этом случае их необходимо хорошо закрутить, а если они неисправны, то заменить. Если на свече есть темные пятна, то они свидетельствуют о том, что работа форсунок нарушена. Возможно также падение давления в топливной рампе. Если свечи стали красного цвета, нужно срочно менять место заправки.
Неисправный катализатор. Эта деталь выполняет функцию очистителя выхлопных газов. При неисправности в него могут попадать остатки несгоревшего горючего, которое есть в выхлопном газе. Если это является причиной запаха бензина в салоне, то катализатор необходимо ремонтировать.
Как удалить запах бензина
Избавление от запаха бензина в салоне автомобиля — занятие непростое. Однако приступить к этому делу нужно сразу же.
Рассмотрим основные методы, которые помогут убрать неприятный запах:
Салонная химчистка считается самым эффективным методом. Однако это дорогостоящая услуга, и проводить ее могут только специалисты. В машине сначала убирают пылесосом, потом задувают в салон специальное дезинфицирующее и чистящее средство. После этого наносят активную пену. Затем ее удаляют и сушат салон с нанесением кондиционеров для кожи и пластика.
Чистка салона озоном поможет вывести запах бензина, в том числе и в «Калине». В результате этого погибают микроорганизмы, плесень, бактерии. После процедуры в салоне стоит приятный аромат.
Использование специального шампуня или мыльных средств. Их наносят на загрязнение, очищают его и смывают водой.
Обработка пятен содой. Загрязнение необходимо посыпать этим веществом, оставить на сутки и пропылесосить. Запах бензина через 24 часа должен исчезнуть.
Обработка салона уксусом. Если на ковриках есть следы бензина, то их необходимо вытащить и обработать смесью из воды и уксуса в пропорции 2 к 1. Для удобства можно использовать бутылку с распылителем. Если же загрязненный элемент салона нельзя вытащить из машины, то обработка проводится таким же способом, но после нее несколько часов все двери машины должны быть открытыми, чтобы запах уксуса выветрился.
Обычный молотый кофе. Им посыпают загрязнение и оставляют на некоторое время.
Жидкость для мытья посуды. Ею можно устранить бензиновые пятна на обивке или ковриках. Средство необходимо нанести на загрязнение, оставить впитываться, а затем смыть простой водой.
Проветривание салона. Этого метода может быть достаточно для того, чтобы избавиться от неприятного аромата. Багажник, капот, все двери ВАЗА-2114, 2109 или другого автомобиля нужно открыть и оставить на 24 часа. Благодаря потокам свежего воздуха неприятный запах исчезнет. Этот метод будет бесполезным в том случае, если есть повреждение бензобака или его комплектующих. Сначала следует разобраться с неисправностью. Также этот метод не будет эффективным, если машина имеет плохо продуманную вентиляционную систему.
Какой бы из вышеперечисленных методов ни был выбран, необходимо после процедуры тщательно проверить салон машины.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
Почему в салоне пахнет бензином
При эксплуатации автомобиля могут возникать различные неисправности. Не все из них сопровождаются появлением запаха бензина в салоне. Но когда проблема становится явной, следует экстренно принимать меры. Рассмотрим причины и способы выявления неисправностей топливной системы машины.
Возможные причины
К появлению запаха бензина в салоне приводит множество причин. Рассмотрим самые распространенные варианты:
Неисправность топливного бака. Данная проблема включает: трещины, потертости, последствия коррозии. Бак крепится к кузову с помощью металлических полос, которые в процессе движения соприкасаются со стенками емкости и образуют потертости. Баки классических моделей ВАЗ подвержены коррозии.
Нет герметичности крышки бензобака. Крышка имеет клапан, герметично сохраняющий содержимое. При неисправности этой детали пары топлива могут попадать в салон машины.
Потеря герметичности крышки на лючке бензонасоса. Проблема характерна для моделей Ланос, ВАЗ 2114 и 2110.
Неисправность резиновых патрубков. Подача бензина происходит по резиновым магистралям. Потеря свойств герметичности, растрескивание резины приводит к пропусканию бензина на стыках и появлению запаха в машине.
Засорение топливного фильтра. Из-за низкого качества топлива на многих АЗС происходит быстрое загрязнение фильтрующего узла, в результате чего бензин находит “слабые места” в магистрали и просачивается в моторное отделение, откуда пары попадают в салон.
Неисправность карбюратора. (К примеру, для моделей ВАЗ 2101-2107 это частая проблема). Многие автолюбители сталкиваются с тем, что при плохой регулировке узла происходит подача лишнего объема топлива, в результате чего пары бензина быстро проникают в машину.
Если водитель не имеет достаточного опыта самостоятельной диагностики проблем, возникающих при эксплуатации машины, то лучше обратиться на станцию техобслуживания. Специалисты сервиса знают характерные неисправности для каждой модели и смогут быстро исправить поломку.
Смотрите также:
В чем опасность?
Какую опасность таит присутствие паров бензина в салоне:
Риск возгорания. Достаточно одной искры, чтобы пары топлива вспыхнули внутри автомобиля.
Отравление организма. Длительное вдыхание испарений может вызывать головокружение, потерю ориентации, тошноту. Со временем влияние на здоровье может увеличиваться и вызвать серьезные проблемы.
Помимо вреда здоровью водителя и пассажиров, неисправность топливной системы приводит к потере бензина, который просто испаряется или вытекает через трещины и щели. Повышенный расход топлива заметно бьет по карману автовладельца.
Смотрите также:
Особенности диагностики
Проблемы с утечкой топлива отличаются для моделей авто с разной системой подачи бензина. Рассмотрим разницу диагностики для карбюраторов и инжекторов.
Для карбюраторных авто
Диагностировать неисправность карбюраторной системы можно при работающем моторе.
На холостых оборотах карбюратор не пропускает бензин. Но стоит нажать на педаль газа, увеличивая подачу топлива, как под мембраной начинает вытекать бензин. К этому может привести сорванная резьба болтов крепления или их слабая затяжка.
Для инжекторных авто
У инжекторных моделей основной причиной протекания топлива является неисправность форсунки. Ее дефект или поломка приводит к утечке.
Смотрите также:
Как избавиться от запаха после устранения причины
Для устранения запаха можно воспользоваться следующими методами:
Проветривание. Открыть все двери автомобиля на несколько минут.
Использовать средства абсорбции. Хорошо впитывают запах активированный уголь, сода и молотый кофе. Одно из средств необходимо оставить в салоне на пару дней и выбросить после устранения проблемы.
Вымыть салон. Заказать полную химчистку на автомойке.
Смотрите также:
Запах бензина, появившийся в салоне, сигнализирует о серьезной неисправности топливной системы. Затягивать с решением проблемы не стоит, так как это может навредить не только автомобилю, но также здоровью водителя.
[democracy]
[democracy]
Почему внутри моего автомобиля пахнет газом?
Нет ничего более неприятного, чем запах газа в машине. Если вы только что остановились на заправке, запах мог остаться в салоне, но если вы заметили, что запах исходит от вашего автомобиля, пришло время для осмотра. Бензин и его пары токсичны и в некоторых случаях представляют значительную опасность пожара. При нормальных условиях вождения вы не должны чувствовать запах газа внутри автомобиля.Ниже приведены три распространенные причины, по которым внутри вашего автомобиля может пахнуть газом.
Утечка топлива
Если запах газа исходит из моторного отсека, возможно, есть утечка в топливной системе. Для большинства автомобилей топливные форсунки впрыскивают точное количество топлива в двигатель во время каждого цикла. Со временем уплотнения вокруг форсунок могут разрушиться, изнашиваться и протекать. Утечка, возникающая в топливной магистрали, также вызывает заметный запах газа. Не ждите, пока вы заметите утечку топлива под вашим автомобилем, прежде чем приступить к осмотру.В тяжелых случаях топливо обычно утекает на землю.
Утечка выхлопной системы
Если вы едете по шоссе и замечаете запах газа, он может исходить из выхлопной трубы. Если выхлопные газы выходят, значит, при сгорании не используется достаточное количество газа. Утечки выхлопных газов не следует игнорировать, потому что они ухудшают характеристики автомобиля. Это также позволяет вам проверить ваш двигатель и отремонтировать его, если возникнут дополнительные проблемы.
Повреждена крышка заливной горловины топливного бака
Крышка заливной горловины уплотняется в парах бензина.Если уплотнение изношено, пары бензина могут вызвать опознавание внутри автомобиля. Если крышка топливного бака повреждена, немедленно замените ее. Они относительно недороги и могут минимизировать опасность возгорания.
Диагностика запаха топлива в Янгсвилле, Северная Каролина
Если вам нужна помощь в определении сильного запаха топлива внутри вашего автомобиля, обратитесь в автосервис County Line. Наши профессиональные автомобильные техники могут осмотреть ваш автомобиль на предмет утечек и предложить надежную диагностику.Нажмите здесь, чтобы записаться на прием, или позвоните нам по телефону 919-335-4011.
10 причин, почему ваша машина пахнет газом
Ах, тошнотворный запах газа. Это именно то, что вы хотите почувствовать по дороге на работу. Прежде чем впадать в панику, есть хорошие новости. Мы собрали 10 основных причин, по которым в вашей машине пахнет бензином.
Следуйте инструкциям и попробуйте некоторые из описанных нами способов устранения неполадок и решений. Надеюсь, мы на шаг приблизим вас к поездке без запаха.
Почему в моей машине пахнет газом?
Запах газа так раздражает и может быть опасен. Есть много разных причин, по которым ваша машина может пахнуть газом.
Короткий ответ — неисправна часть вашего автомобиля. К сожалению, есть десятки деталей, которые в какой-то момент контактируют с топливом.
Бензин — это топливо, которое ваша машина использует для движения. Вы закачиваете сжиженный газ, и двигатель творит чудеса, превращая его во взрывоопасный пар.Он использует контролируемые взрывы, чтобы переместить вашу машину и доставить вас из точки A в точку B.
Возможно, вам все равно, как работает ваша машина, но это краткое объяснение поможет вам понять, в чем заключается ваша проблема. На любом этапе процесса взрыва топлива могут возникнуть проблемы. Пары газа, которые нужно превратить в топливо, куда-то выползают, и поэтому вы чувствуете запах газа в машине.
Для поиска проблемной области требуется немного времени. Если вы хотите найти проблему самостоятельно, это поможет сэкономить время и деньги в автосервисе.Это может даже сэкономить поездку, если решение будет достаточно простым.
Автомобиль пахнет газом, когда я его завожу, но он улетает
Если вы чувствуете запах газа только при первом запуске автомобиля, то, скорее всего, вы имеете дело с утечкой газа где-то внутри или рядом с автомобилем. Это может происходить из самого двигателя, топливопровода или выхлопной системы, где испаряются газы.
Безопасно ли продолжать вождение, если я чувствую запах газа?
В большинстве случаев нет. Некоторые из более простых проблем не приведут к взрыву или возгоранию вашего автомобиля, но невозможно определить, насколько серьезна проблема, пока вы не устраните ее.
Простое вдыхание паров газа может вызвать болезнь, а в крайних случаях — смерть. Всегда лучше проверить, нет ли утечки, как можно скорее, а сразу после этого починить машину.
Без лишних слов, давайте рассмотрим 10 основных причин, по которым ваша машина пахнет газом.
1. Ослабленные свечи зажигания
Если свечи зажигания не были затянуты до нужного момента, они могли со временем ослабнуть. Возможно, ваш грузовик пахнет газом, потому что уплотнительное кольцо вокруг свечей зажигания неправильно установлено.
В этом случае пары будут выходить из камеры сгорания и попадать прямо в воздухозаборник системы HVAC вашего автомобиля. Другими словами, двигатель будет извергать газы прямо в вентиляционные отверстия.
Ваши свечи зажигания будут иметь шайбы на резьбовой части, которые герметизируют все. Если эти шайбы треснуты, отсутствуют или сломаны, то запах газа может исходить от этих парней.
Поиск и устранение неисправностей и решение
Проверьте свечи зажигания и убедитесь, что они в порядке.Если они это сделают, аккуратно удалите каждую и запомните, куда они направляются. Их смешивание при повторной установке приведет к тому, что ваш автомобиль не заведется. Возможно, будет проще просто снимать по одному, а потом класть обратно.
Если эстетически все в порядке, давайте проверим крутящий момент. Если у вас нет динамометрического ключа, это не проблема. Просто ослабьте свечи зажигания, пока вы не сможете их затянуть вручную.
Вкрутите его так сильно, как сможете. Возьмите гаечный ключ и поверните его на четверть оборота.Теперь у вас должен быть правильный момент.
На этом этапе вы можете повторить этот шаг для всех свечей зажигания. Это гарантирует, что все ваши штекеры установлены с правильным крутящим моментом.
2. Неисправное уплотнительное кольцо или прокладка вокруг масляной крышки
Это может быть одной из наиболее частых причин запаха газа в автомобиле. Устранение неполадок занимает меньше минуты; Вам даже не нужно поднимать домкрат.
Неудивительно, что крышка масляного бака является крышкой вашего масляного резервуара. Это та деталь, которую вы снимаете при замене масла.Если он не установлен должным образом, пары масла и газа будут выходить в атмосферу, что приведет к появлению запаха топлива в вашем автомобиле.
Поиск и устранение неисправностей и решение
Откройте капот и найдите масляную крышку. Обычно он черный, и на нем есть слово «МАСЛО» или изображение старинной канистры из-под масла.
Посмотрите вокруг кепки. Под крышкой много грязи и масляных пятен? Это явный признак того, что ваша крышка неправильно закрыта.
Снимите колпачок и посмотрите на уплотнительное кольцо на его нижней стороне.Если он сплющенный, треснувший или вообще отсутствует, пора заменить. К счастью, ваш местный магазин автозапчастей продаст эту деталь за несколько долларов.
Наконец, взгляните на саму заглушку. Если колпачок треснул или сломался, можно просто заменить всю деталь. Убедитесь, что вы нашли бейсболку подходящего размера для замены (в зависимости от вашего автомобиля они бывают разных размеров). Если ничего другого, проверьте склад утилизации и посмотрите, сможете ли вы схватить масляную крышку.
Если при запуске автомобиля чувствуется запах газа, то, скорее всего, это связано с отсутствием или неисправностью масляной крышки.
Дополнительный комментарий
Если у вас нет масляной крышки, вероятно, это причина того, что ваша машина пахнет газом. Замените его как можно скорее, потому что отсутствие крышки может привести к отравлению угарным газом и смерти.
Если вы только что заменили масло и почувствовали запах газа, остановитесь и убедитесь, что у вас есть крышка для масла.
3. Утечка масла
Масло в вашем автомобиле смешано с еще не сгоревшим газом. Это означает, что утечка масла может объяснить запах газа в машине.
В этом случае масло должно удариться о горячую поверхность, чтобы сжечь газ и создать запах.
Поиск и устранение неисправностей и решение
Откройте капот вашего автомобиля. Используйте фонарик и внимательно осмотритесь. Если вы видите на самом двигателе темные, влажные или масляные пятна, это может быть масло.
Вы также можете найти утечку масла, проверив под автомобилем после того, как он был припаркован на ночь. Если вы заметили под ним черное пятно, это могло быть масло.
Одно из самых больших мест, где может протечь масло, — это прокладки клапанной крышки.Они находятся в верхней части двигателя, прямо над выпускным коллектором. Эта область вашего автомобиля выделяет много тепла, а это значит, что вы определенно почувствуете запах газа, если бы здесь протекала нефть.
Вы также можете заглянуть под капот, когда ваша машина работает. Если из двигателя выходит дым, это хороший признак утечки масла.
Решение связано с тем, откуда происходит ваша утечка. Вы можете заменить деталь, прокладку, уплотнительное кольцо или затянуть объект.Если вы не можете найти утечку, возможно, вам придется отвезти машину в магазин.
4. Выхлопные газы
Еще одна часть вашего автомобиля, содержащая газ, — это выхлопные газы. Эти пары являются результатом сжигания газа для ускорения вашего автомобиля, и они должны быть выброшены в выхлопную трубу и от вашего автомобиля.
Если у вас есть утечка выхлопных газов до каталитического нейтрализатора, вы заметите запах газа в машине. Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы и устраняет запах, поэтому, если вы что-то чувствуете, знайте, что это должно быть раньше.
Поиск и устранение неисправностей
По крайней мере, вы знаете, с чего начать. Самостоятельно решить эту проблему немного сложнее. Если вы хорошо чувствуете, как звучит ваша машина, вы заметите более громкий звук выхлопных газов, когда у вас есть утечка. Увеличение оборотов двигателя даст вам больше шансов услышать разницу.
Негерметичный выхлоп также будет издавать постукивающий звук при ускорении автомобиля. Чем ближе место утечки к двигателю, тем громче тикающий шум.
Другой способ устранить эту проблему — накрыть выхлопную трубу полотенцем. Держите полотенце так, чтобы оно прижималось к выходному отверстию выхлопной трубы. Когда машина будет работать на холостом ходу, посмотрите, нарастает ли полотенце под давлением. Если нет, значит, у вас где-то течь.
Это еще одна проблема, которую нельзя решить самостоятельно. Протекающая выхлопная труба должна быть отнесена к механику, но, по крайней мере, вы знаете, почему ваш грузовик пахнет газом!
5. Отсутствует, плохо закреплена или неисправна крышка бензобака
Так же, как и отсутствующая или ослабленная крышка маслосборника, крышка бензобака также может вызывать запах газа.Большая разница в том, что в машине не будет запаха бензина. Вы почувствуете запах бензина, только когда выйдете из машины или, может быть, когда будете работать на холостом ходу с опущенными окнами.
Устранение неполадок и их решение
Первое, что вы можете проверить, — это даже если ваша крышка бензобака вообще закрыта. Возможно, вы забыли ее снова надеть после заправки (или дежурного на заправочной станции, если вы живете в штате, который у вас отсутствует. т качать свой газ).
Если есть крышка, поверните ее по часовой стрелке и убедитесь, что она плотно прилегает.Если он уже полностью затянут, снимите его и осмотрите.
Если вы заметили, что уплотнительное кольцо плоское, сломано, отсутствует или потрескалось, то пора заменить крышку бензобака.
В некоторых автомобилях индикатор проверки двигателя загорается, если крышка бензобака не закрыта полностью.
6. Разлив газа снаружи
Возможно, вы пролили газ на внешнюю часть автомобиля. Это не означает, что где-то есть утечка газа, просто газ недавно попал на ваш автомобиль.
Устранение неполадок и решение
Если вы проверите все остальное и не можете найти виновника, попробуйте вспомнить.Вы только что заправили свою машину бензином? Если это так, опустите окна и немного проехать.
Если запах не исчез, значит, это не газовый выброс.
Если разлив произошел в багажнике или в автомобиле, действовать нужно быстро.
Используйте старые полотенца, чтобы впитать как можно больше газа. Используйте смесь пищевой соды, горячей воды и белого уксуса в равных частях и вотрите ею место, на которое вы пролили. Это поможет нейтрализовать запах.
Возьмите свой любимый спрей, убивающий запах, а потом сделайте им струю.
7. У вас старый автомобиль
Автомобили, построенные до середины 80-х, могут пахнуть газом, когда вы их запускаете и выключаете из-за технологии, которую они использовали в карбюраторе и поплавковой чаше. Вдобавок ко всему, эти старые автомобили обычно не имеют надежной встроенной системы выброса паров.
В этом случае вы или механик ничего не можете сделать, чтобы решить проблему. Если через несколько минут слабый запах газа исчезнет, беспокоиться не о чем.
8.Низкое давление топлива
Топливо в системе вашего автомобиля постоянно находится под давлением. Это помогает ему добраться до нужного места и обеспечивает плавность движения вашего автомобиля.
Если у вас низкое давление топлива, вы почувствуете запах того, что ваш автомобиль сжигает слишком много топлива. Газовая смесь в вашем автомобиле будет либо слишком разреженной, либо богатой, поскольку ваш регулятор давления не работает должным образом.
Устранение неполадок и решение
Если при нажатии педали мощность снижается, это может быть еще одним признаком.
Если вы обнаружите, что заправляетесь чаще, а эффективность использования топлива снижается, это может быть еще одним признаком. В любом случае, это проблема, которую может решить ваш местный механик.
9. Утечка газа
Если у вас есть утечка газа, вы обязательно заметите запах топлива в своей машине. Об этом упоминалось ранее, но ваша машина перекачивает газ из одного конца в другой. Утечка газа может произойти в любом месте этого процесса.
Поиск и устранение неисправностей
Первый индикатор утечки газа — это то, что указатель уровня топлива опускается намного быстрее.Если уровень топлива снизится за ночь, это явный признак утечки топлива.
Вы также можете немного простоять машину и посмотреть, заметите ли вы разноцветную лужу под вашей машиной. Проверка автомобиля после того, как он остановится на ночь, также должна привести к образованию лужи под автомобилем, если есть утечка топлива.
Утечка может происходить из форсунки, топливного бака, топливопровода или линии впрыска.
Способ отличить утечку топлива от утечки газа — это почувствовать запах выходящей смеси.Разливы нефти будут иметь более слабый запах газа, чем утечки газа. Отведите свою машину в магазин и сообщите, что у вас утечка газа.
10. Неисправная канистра с углем
Последнее, что это могло быть, — это неисправная канистра с углем. Это еще одна часть вашей системы контроля выбросов парниковых газов в вашем автомобиле.
Эта канистра заполнена древесным углем, и пары топлива хранятся здесь перед отправкой в двигатель для сжигания.
Устранение неисправностей и их устранение
Треснувшая канистра выпускает пары топлива, и вы, вероятно, почувствуете его запах изнутри вашего автомобиля.Если горит индикатор проверки двигателя, это может быть признаком неисправной канистры с углем.
Если вы слышите свистящий звук, снижаете производительность или чувствуете более сильный запах, чем обычно, это может указывать на канистру с древесным углем.
Замена сложная, и вам следует отнести машину к механику.
Почему в моей машине пахнет газом?
Запах газа мог вселить страх в сердца многих водителей. Газ является легковоспламеняющимся веществом и часто становится причиной возгораний транспортных средств.Если в вашей машине пахнет газом, как можно скорее отнесите ее к механику.
Если вы чувствуете запах сырого бензина вокруг автомобиля, это может указывать на очень серьезную проблему. Двигатель вашего автомобиля может работать некорректно, а это значит, что вы тратите больше денег на заправку. К счастью, даже для самого неопытного автовладельца очень легко определить, есть ли в вашей машине утечка газа. Вот некоторые из причин, по которым ваша машина пахнет газом, и что нужно сделать, чтобы это исправить.
Отверстие в топливном баке

В топливном баке вашего автомобиля со временем могут образоваться трещины и дыры из-за возраста.Также возможно, что во время движения какой-то предмет пробил топливный бак. В любом случае эта проблема требует немедленного внимания. Во многих случаях прокол топливного бака также означает повреждение вентиляционного шланга.
Неисправный вентиляционный шланг выделяет пары газа, которые могут легко воспламениться при контакте с горячей поверхностью. Если дыра достаточно мала, ваш механик может ее залатать. Если отверстие слишком велико, вам придется полностью заменить топливный бак. Новые топливные баки могут стоить более 1000 долларов, поэтому постарайтесь отремонтировать отверстие, пока оно не стало слишком серьезным.
Утечки в топливной магистрали
Топливный шланг — ключевой компонент, соединяющий двигатель автомобиля с топливным баком. Резиновые топливные шланги легко проколоть мусором, особенно если это внедорожник вроде Jeep Wrangler. Как и в топливном баке, на топливопроводах могут образоваться трещины в результате общего старения.
Топливные шланги хорошо видны как под автомобилем, так и под капотом. Если есть какие-то дыры, вы можете залатать их самостоятельно или попросить механика сделать работу. Если леска полностью высохла, ее нужно будет заменить.
Плохая канистра с углем
Если запах бензина исходит из-под капота, возможно, канистра с древесным углем повреждена. Они поглощают пары топлива, выходящие из бензобака, и сокращают выбросы от автомобиля. Еще один индикатор этой проблемы — горящая лампочка проверки двигателя.
По сравнению с другими проблемами, неисправная канистра не так серьезна. Однако, помимо запаха газа, вы столкнетесь с проблемами производительности, такими как резкая работа на холостом ходу и трудности с запуском автомобиля.Новая канистра может стоить около 190-560 долларов.
Потеряли крышку бензобака?
Автозаправочная станция Флориды | Джо Рэдл / Getty Images
Водители нередко забывают надеть крышку бензобака после заправки. Если вы отъезжаете от насоса без крышки бензобака, это позволяет парам газа выходить из резервуара. Это не только вызовет сильный запах бензина, но и сожжет больше, чем обычно.
Поврежденную крышку бензобака также следует заменить как можно скорее.Любые трещины в крышке позволят выйти газам. К счастью, новые газовые крышки стоят очень недорого, примерно от 10 до 20 долларов.
Повреждены уплотнительные кольца
Еще одно дешевое решение — заменить уплотнительное кольцо масляной крышки. Вы можете найти это маленькое кольцо под масляной крышкой автомобиля, которая находится под капотом. Если запах газа наиболее заметен при включенном обогревателе или кондиционере, проверьте целостность уплотнительного кольца.
Вы также можете проверить, отсутствует ли уплотнительное кольцо топливной форсунки.Хотя это случается редко, запах газа может указывать на износ уплотнительного кольца топливной форсунки. Высохшее резиновое уплотнение также может быть причиной проблемы. Вы сможете заметить негерметичный топливный инжектор по его блестящей и влажной поверхности.
Распространенные причины запаха бензина
Бензин — это топливо, которым питается ваш автомобиль, и вы, вероятно, уже знаете, что он не производит приятного запаха. Однако, когда вы ведете машину, запах бензина не следует игнорировать.Если вы начали замечать запах бензина всякий раз, когда садитесь в машину или садитесь за руль, рекомендуется как можно скорее найти источник проблемы. Прочтите несколько сценариев того, почему ваш автомобиль может издавать неприятный запах газа.
Уплотнительное кольцо повреждено или протекает
Поврежденное уплотнительное кольцо — одна из наиболее частых причин запаха паров. К счастью, поврежденное уплотнительное кольцо стоит недорого и довольно просто исправить. Сначала откройте капот и поищите масляную крышку.Если вы заметили отстой и другой мусор, скорее всего, это результат неисправного уплотнительного кольца. Когда эта деталь изнашивается, она может начать протекать, и пары двигателя попадут в вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и в пассажирский салон. Осмотрите крышку бензобака и также найдите трещины или другие повреждения. Большинство уплотнительных колец и газовых крышек можно купить в любом магазине автозапчастей, и их легко заменить.
Свечи зажигания ослабли
Свечи зажигания в вашем двигателе должны быть затянуты, иначе пары могут попасть в камеру сгорания автомобиля.Этот компонент находится рядом с вашей системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, поэтому вы можете начать замечать запах бензина. Снимите каждую свечу зажигания и внимательно осмотрите катушки. Если что-то выглядит чистым, используйте гаечный ключ и просто затяните свечи зажигания. Как только они будут аккуратно закреплены, запах газа должен исчезнуть. Если проблема не исчезнет, обратитесь к опытному механику для более тщательного изучения.
Утечка масла
Моторное масло может смешиваться с топливом, поэтому при утечке часто следует неприятный запах бензина.Утечка масла может быть вызвана несколькими причинами, но обычно причиной является изношенная прокладка крышки клапана. Эта часть вашего двигателя поглощает много тепла, поэтому со временем она легко изнашивается. Проверьте выпускной коллектор на предмет каких-либо видимых признаков утечки, например, капель, стекающих по боковой стороне двигателя. Если дым выходит из вашего двигателя во время его работы, это еще один частый индикатор утечки масла. Вам следует немедленно решить эту проблему.
Проведя несколько простых проверок, вы сможете определить, почему ваша машина издает ужасный запах бензина, и сразу же отремонтировать ее.
По всем вопросам ремонта и технического обслуживания автомобилей обращайтесь к профессионалам Autobahn Automotive в Си-Гирт, штат Нью-Джерси, по телефону 732-716-3222 сегодня!
Почему в моей машине пахнет газом?
Когда вы ведете машину, вам нужно задействовать все свои чувства. Ваши глаза могут помочь вам обнаружить небольшие утечки, прежде чем они превратятся в большие. Ваши уши могут сказать вам, что ваша тормозная накладка изношена или ваш двигатель вышел из строя. С помощью осязания можно проверить протектор шин, чтобы вы были в большей безопасности за рулем.
Обоняние также может оказаться большим подспорьем, так что позвольте своему носу найти те скрытые проблемы, которых может не хватать другим вашим органам чувств. Если вы чувствуете запах газа, садясь за руль, важно найти первопричину проблемы. Некоторые из причин относительно легкие, а другие могут быть довольно серьезными. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, если в вашей машине пахнет газом.
Свободная крышка бензобака
Если вы чувствуете запах газа, первое, что вам нужно сделать, это проверить крышку бензобака.Если вы забыли закрыть крышку бензобака при последней заправке топливом, выходящие пары могут создать сильный запах газа, который быстро распространится в пассажирском салоне.
Даже если вы не забыли заменить газовый зазор после того, как бак был заполнен, возможно, вы не затянули его в достаточной степени. Незакрепленная крышка бензобака также может вызвать сильный запах газа, поэтому снимите и снова закройте крышку, а затем поверните ее до щелчка.
Перелив на насосе
Если вы только что получили бензин и теперь чувствуете запах бензина, возможно, вы переполнили свой бак.Многие заправочные станции предупреждают своих клиентов не переполнять резервуары, но эта практика все еще довольно распространена.
При переполнении бака пары газа могут попасть в воздух, а эти пары могут попасть в пассажирский салон. Если запах бензина вызван переполнением бака или переливом в насосе, аромат должен быстро рассеяться во время движения. Если это продолжается, вам нужно искать другое объяснение продолжающейся проблемы.
Утечка в газопроводе
Если крышка бензобака надежно установлена и вы не переполнили баллон, возможно, в вашей газовой линии есть утечка.Утечка в газовой магистрали очень серьезна, и вам следует как можно скорее осмотреть и отремонтировать свой автомобиль.
Если ваша газовая магистраль протекает, небольшая искра может воспламенить большой пожар, подвергая опасности вас и ваших пассажиров. Даже если вы подозреваете только утечку в газопроводе, вам следует немедленно проверить автомобиль.
Позвоните в United Auto Care по всем вопросам, связанным с вашим автомобилем, по телефону 678-567-6500
Почему моя машина пахнет бензином, когда я ее запускаю?
Если вы только что заправили свой автомобиль, и при запуске вы чувствуете запах газа, то на то, чтобы избавиться от запаха газа в машине, может потребоваться секунда.В вашей машине может пахнуть бензином просто потому, что вы сидели на заправке. Однако, если вы чувствуете этот запах каждый раз, когда заводите машину или когда вы не просто залили бак, возможно, происходит что-то еще. В большинстве случаев вам нужно будет отнести свой автомобиль в автомастерскую, чтобы определить, от чего от вашего автомобиля пахнет газом. Вот несколько распространенных причин, по которым может происходить этот сценарий.
Что-то не так с вашей крышкой бензобака
Если вы чувствуете запах газа при запуске автомобиля, первое, что вам следует сделать, это проверить крышку бензобака.После заправки автомобиля, возможно, вам не удалось заменить крышку бензобака, или крышка бензобака может быть не плотно закреплена. Это позволяет парам попадать в ваш автомобиль. Кроме того, если на крышке бензобака есть трещины или она сломана, вы можете почувствовать запах газа. В автомастерской вам могут заказать новый колпачок, чтобы вы не чувствовали запаха паров газа.
Плохое давление топлива
Еще одна причина, по которой вы можете почувствовать запах газа, когда заводите или ведете машину, заключается в том, что у вас неисправен регулятор давления.Неисправный регулятор может сжигать топливо, пока смесь не станет слишком густой или слишком жидкой. Сжигание излишка топлива не только приводит к потере газа, но и вызывает скопление дыма внутри выхлопной трубы, что вы, возможно, чувствуете. Если вы заметили снижение эффективности использования топлива и вам кажется, что мощность вашего автомобиля стала меньше, чем раньше, в сочетании с запахом топлива, причиной запаха газа может быть плохое давление топлива.
Утечка газа
Последняя причина, по которой вы можете почувствовать запах газа при запуске автомобиля, — это утечка газа.У вас может быть утечка в топливной магистрали или вы пробили топливный бак. Если вы подозреваете, что у вас течь, вы заметите лужу газа под вашим автомобилем. Не садитесь за руль при утечке топлива. Вместо этого отбуксируйте свой автомобиль в автомастерскую, чтобы устранить любые поврежденные детали, вызвавшие утечку газа.
Ваша машина пахнет газом при запуске? Здесь, в Morgan Auto Repair, мы можем помочь определить, что вызывает запах, и как правильно его исправить, чтобы вы больше не чувствовали запаха.Позвоните нам сегодня, чтобы записаться на прием в нашу автомастерскую, или просто принесите нам свой автомобиль для осмотра.
Почему я чувствую запах бензина в машине?
Справочник по запахам бензина:
Запах бензина внутри автомобиля
Запах бензина снаружи автомобиля
Запах бензина из выхлопных газов
Автомобиль пахнет бензином в выключенном состоянии
Почему я чувствую запах бензина в моя машина?
Три наиболее распространенных причины запаха — это утечка бензина из крышки бензобака, утечка бензина из топливной форсунки или капание бензина из-под автомобиля.
Тем не менее, определить, какая из трех является вашей проблемой, или это что-то совершенно другое, может быть сложной задачей. Поэтому мы создали приведенное ниже руководство по помощи водителю. Ознакомьтесь с другими нашими руководствами по диагностике, если у вас возникли проблемы с автомобилем, которые вы изо всех сил пытаетесь назначить для диагностики и записать на ремонт.
Неплотная или неисправная крышка бензобака
Неплотная крышка бензобака может быть причиной запаха бензина в вашем автомобиле.Сама крышка может даже быть неисправной, что вызывает утечку дыма, эта неисправная крышка обычно вызывает загорание лампы проверки двигателя на более новых автомобилях. Если крышка отсутствует, не садитесь за руль до ее замены, так как масло будет разлито по всему моторному отсеку, что приведет к гораздо большим проблемам.
Незакрепленные свечи зажигания
Незакрепленные свечи зажигания могут вызвать запах бензина внутри кабины, позволяя выходить газам. Чтобы убедиться, что это так, вы должны сначала проверить, что все свечи зажигания, провода или катушки в хорошем состоянии, а также крутящий момент на свечах зажигания.
При проверке этих проводов обязательно отмечайте, куда идет каждый, чтобы не класть их обратно в неправильное место! Если есть сомнения, попросите механика сделать это за вас .
Запах топлива может быть невероятно опасным. Ремонт может быть дорогостоящим, но со временем он станет только дороже. Так что разберитесь с этим как можно скорее и как можно скорее проверьте его механиком.
Запах бензина снаружи моей машины
Утечка в форсунке
Откройте капот и проверьте форсунку, если вы чувствуете запах бензина, идущий из передней части автомобиля.Утечки из форсунок — одна из наиболее частых причин запаха бензина. При осмотре форсунки, если вокруг форсунки хранится топливо, это проблема, вызывающая запах бензина. Также может быть повышенная влажность вокруг инжектора, что является еще одним указателем запаха газа.
Необходимо принять меры, чтобы поврежденное уплотнительное кольцо или резиновое уплотнение (которое допустило утечку) в верхней части инжектора заменили механиком . Если он все еще работает хорошо, вам не нужно заменить всю форсунку, сальника хватит.
Запах бензина из выхлопных газов
Чтобы определить причину запаха бензина, исходящего из задней части автомобиля, запустите двигатель, затем понюхайте выхлопные газы , чтобы проверить, является ли он источником . Вы не должны чувствовать запаха бензина, если двигатель работает нормально. Если вы чувствуете запах бензина, как можно скорее отвезите машину к механику.
Выхлопные газы с несгоревшим газом могут быть причиной запаха. Они могут быть втянуты в пассажирский отсек, вызывая больше беспокойства, и, к сожалению, для этого не существует одного диагноза, поэтому обязательно обратитесь за профессиональной помощью.
Запах топлива из выхлопных газов может быть вызван:
Утечки топлива могут быть очень опасными, особенно когда они попадают в салон.

29Дек
Как полирнуть лобовое стекло: Чем отполировать лобовое стекло: какие есть варианты
29 Дек 1977 alexxlab Комментировать
Полировка лобового стекла. За и против.
Отчего появляются царапины и «пескоструй».
Давайте разберемся что же наиболее часто является причиной появления царапин и затертостей на лобовом стекле.
Старые щетки стеклоочистителей.
Время не щадит ничего, не является и исключением дворники.
Вот перечень наиболее типичных неисправностей, связанные с возрастом щеток:
• Износ кромки.
• Потеря эластичности кромки.
• Деформированые тяги.
• Попадание в конструкцию инородных предметов и песка.
Согласно регламенту производителей автомобиля, дворники следует менять каждые полгода. Т.е. перед началом зимнего и летнего сезона. Если же вы хотите сэкономить, то меняйте их хотя бы раз в год.
Вода вместо омывающей жидкости.
Многие автолюбители желая сэкономить часто отказываются от специальных жидкостей и начинают заливать в бачок омывателя обыкновенную воду из-под крана.
Но они просто не знают, что в качественную омывающую жидкость, также входят компоненты, выполняющими роль смазки. В результате щетки дворника работают в более щадящем режиме взаимодействия со стеклом.
Очень часто вода достаточно жёсткая. В результате известь оседает на кромке дворника, на поверхности ветрового стекла. При этом известь также является абразивом.
Также простая вода не эффективна при удалении жировых пятен, налипших мошек т.к. в ней нет, в отличие от «омывайки» поверхностно-активных моющих веществ.
В итоге с водой в бачке вам приходится «брызгать» чаще, при этом лобовое стекло а также щетки и детали омывателя испытывают дополнительные нагрузки и абразивный износ.
Вывод один — заливайте качественную омывающую жидкость.
Это снизит вероятность появление царапин.
Возраст стекла и его эксплуатация в экстремальных режимах.
Стекло, как и остальные детали в автомобиле со временем «стареет». Ведь оно постоянно испытывает на себе разноплановые нагрузки. Пыль, песок и мелкие камушки, летящие с дороги, оставляют мелкие выбоины на поверхности. Они достаточно малы и на первый взгляд не всегда бросаются в глаза. Когда концентрация таких повреждений достаточно высока стекло становится шероховатым и «отпескоструенным»
Последствия полировки
Возможные нежелательные последствия в результате полировки:
• Помутнение
• Визуальные искажения
Почему?
Ни один мастер не сможет точно выдержать равномерное распределение нагрузки при полировке. В результате где-то стекло будет чуть толще, где-то тоньше. В результате образуется линза.
Помутнение же может возникнуть:
• Если стекло при полировке перегреют.
• Если нет необходимой зернистости полировочной пасты
Что же делать?
Конечно же можно рискнуть и попытаться отполировать лобовое стекло, не взирая на выше описанные риски. Но нужно помнить, что стекло «моложе», прочнее от этого не становится, а лишь наоборот. И повторное появления проблем в виде царапин и потертостей становится даже более вероятнее. А вкладывать деньги, в деталь которая через малое количество времени вернется к исходному состоянию на наш взгляд не стоит.
Потому наиболее экономически целесообразный выход — это замена лобового стекла. И конечно же — учет предыдущих ошибок эксплуатации.
Как отполировать лобовое стекло автомобиля?
Со временем видимость через лобовое стекло любой машины только ухудшается. Свою лепту в это вносят самые разные факторы: частицы песка, летящие из-под колес камешки, дождь, грязь, работающие дворники. Последние, особенно если они уже изношенные или некачественные, приводят к появлению потертостей на стекле. Обычно днем еще куда ни шло – они не очень сильно мешают, но вот при ночной езде стекло начинает «бликовать», и разобрать что-то на дороге становится довольно затруднительно. Да и встречные машины слепят гораздо сильнее. Значит, пришла пора задуматься о том, как отполировать лобовое стекло автомобиля.
С чего начать?
Обычно решение проблемы начинается с постановки задачи. Требуется определить, что надо сделать, чтобы достичь желаемого результата. Проводить диагностику и дефектацию нужно на чистом сухом автомобиле. В данном случае требуется установить, насколько повреждено стекло, и затем можно будет сказать, что надо делать для устранения дефектов. Это позволит подобрать оптимальный состав используемых материалов и значительно облегчит работу.
Причина в том, что для устранения незначительных дефектов достаточно выполнить полировку, а вот если нарушения поверхности стекла более серьезные, то нужно будет проводить еще и шлифовку. Повреждения лобового стекла обычно разделяются на:
Мелкие. К этой категории относятся царапины, вызванные воздействием частиц песка, использованием жестких материалов при чистке, неосторожными и грубыми действиями при ее проведении. Стекло выглядит тусклым, солнечный свет рассеивается на неровностях, имеющихся на поверхности, и затрудняет вождение. Устраняются подобные дефекты полировкой, при которой снимается только внешний слой, толщиной не превышающий 1 микрон.
Средние. Их глубина составляет не более 300 микрон. Такие повреждения легко определяются, если провести ногтем по стеклу. Если при этом ноготь цепляется за поверхность, в этих местах и находятся поврежденные участки. Они удаляются шлифовкой стекла мелкоабразивными материалами с последующей полировкой.
Значительные. Их заметно невооруженным глазом, они представляют собой глубокие царапины, сколы и прочие подобные нарушения поверхности. Работа начинается с того, что сначала устраняются обнаруженные дефекты с помощью специальных составов для заполнения локальных повреждений, после чего надо выполнить вручную местную полировку, и только затем общую полировку стекла.
к содержанию ↑
Что делаем дальше?
А дальше определяем, как, каким образом и чем отполировать лобовое стекло автомобиля. Для этого нужны: полировальные пасты, салфетки, шлифовальная машинка и т.д., часть из перечисленного показана на фото.
Если потребуется проведение шлифовки, то используются абразивные материалы, в противном случае достаточно обычной полировальной пасты или аналогичных средств. Автомобиль у нас уже чистый и сухой, так что можно приступать к работе. Но перед этим надо с помощью маркера отметить на стекле со стороны салона места, где необходима полировка.
Такая маркировка позволит вам ориентироваться, на какие участки нужно обратить особое внимание при полировке. Ну и желательно укрыть автомобиль пленкой, чтобы избежать его загрязнения разлетающимися остатками используемых расходных материалов.
к содержанию ↑
Технология проведения полировки
Существует достаточно большое число разных вариантов выполнения полировки, связано это с особенностями работы каждого мастера и различным состоянием стекол, нуждающихся в обработке. Однако основные правила остаются неизменными, и они изложены ниже. В любом случае их соблюдение обязательно для получения нужного результата.
С использованием электрического инструмента
Работа выполняется с помощью полировальной машины или дрели, оснащенной специальной насадкой. Одно из основных требований – скорость вращения диска не более 1500 оборотов. Сама операция полировки осуществляется следующим образом – на полировальный круг наносится полироль и с его помощью растирается на небольшом участке площадью не более 30х30 см.
Шлифовальная машинка перемещается по поверхности равномерно, для исключения перегрева стекла периодически надо смачивать водой место полировки. Не нужно прикладывать большое усилие к инструменту, а вести шлифовальную машинку требуется с одинаковым нажимом. Движения по ее перемещению должны быть плавными, это позволяет полировальной пасте заполнить все неровности, что благоприятно скажется в дальнейшем на качестве работы. Угол расположения инструмента при этом не должен превышать 5° по отношению к обрабатываемой плоскости.
После обработки одного участка переходят к следующему. Если стекло полностью иссечено, матовое, его необходимо полировать по всей поверхности. Если же требуется удалить, например, следы потертости от дворников, можно обрабатывать только отдельные места. Когда полировка завершена, стекло моется и осматривается с целью выявления дефектов.
Вручную
Отполировать лобовое стекло можно и без дополнительных инструментов. В этом случае потребуются салфетки, полироль и гораздо больше времени на проведение работы. Лучше всего использовать именно эти аксессуары: они позволяют обеспечить нужное качество, и кроме того, могут применяться неоднократно.
На салфетку наносится полироль, затем круговыми движениями равномерно растирается по всей поверхности. После того как она засохнет (ориентировочно это составит 5 минут) и станет матовой, новой салфеткой тщательно протирают стекло и удаляют остатки средства. Таким образом обрабатывается все стекло, процесс получается долгим и утомительным, но позволяет отполировать поверхность вручную.
Стоит отметить, что полировка может производиться не только снаружи, но и изнутри, что также положительно скажется на обзоре. В этом случае будут удалены частицы пыли, остатки смол от сигаретного дыма и прочие посторонние вещества, осевшие на поверхности стекла.
к содержанию ↑
Заключительные работы
После завершения полировки автомобиль надо помыть, тогда можно будет лучше оценить ее качество. При соблюдении технологии вы не пожалеете о сделанном. Приведенное ниже фото позволяет сравнить состояние стекла и обзор из вашего автомобиля после и до проведения работ.
Полировку лобового стекла стоит отнести к одной из тех операций, которую надо проводить периодически. Внешние воздействия, такие как пыль, грязь и снег, оставляют на нем свои отметины, что со временем приводит к ухудшению видимости, особенно в ночное время, и прямым образом сказывается на безопасности движения. А полировка позволяет восстановить первоначальные характеристики стекла, улучшить вид авто и, самое главное, повысить безопасность движения.
Как самому отполировать лобовое стекло
Платон ПРАВДИН
18 августа 2010 1:00
На лобовом стекле появились мелкие царапины или потертости от дворников? Печально, но это не повод бежать в магазин за новым стеклом.
От царапин можно избавиться самостоятельно, избежав значительных трат.
— Сразу определимся, что речь идет о полировке неглубоких царапин, — делится советами мастер одного из сервисов Иркутска Алексей Хмельков. — Избавиться можно и от более серьезных повреждений, но есть риск сделать из своего лобового стекла линзу и отправиться в автомагазин за новым.
Первым делом тщательно вымойте автомобиль, особое внимание уделите лобовому стеклу. Помните, что любая мелкая песчинка при полировке может добавить лишние царапины. Затем закройте автомобиль пленкой, оставив свободной только обрабатываемую поверхность. Края пленки приклейте скотчем. Отметьте проблемные зоны изнутри машины при помощи изоленты, а снаружи маркером, иначе вы просто не найдете трещины и потертости под слоем полировальной пасты.
Установите оправку в дрель и приложите к ней фетровый круг. Разведите водой специальный порошок для полировки стекол до состояния пасты. Смажьте фетр пастой и дайте ей немного впитаться, также нанесите небольшое количество пасты на стекло в проблемных местах. Включите дрель, дайте от 1200 до 1700 об/мин и только после этого коснитесь стекла. Угол между обрабатываемой поверхностью и фетровым кругом не должен быть больше 5°. Сразу же начинайте делать прямолинейные движения дрелью туда и обратно, поперек царапине или потертости. Не забывайте периодически брызгать водой на стекло — это не даст пасте засохнуть и одновременно уменьшит риск перегрева поверхности.
Не спеша перемещайтесь от одного проблемного участка к другому. Сильно на дрель не нажимайте. Помните, что важно не перестараться, поэтому периодически останавливайтесь и удаляйте полировальную пасту со стекла при помощи бумажных полотенец. Затем внимательно осматривайте стекло — возможно, вы уже добились нужного результата.
Время работы над стеклом зависит исключительно от его жесткости. Изначально настраивайтесь на серьезную работу, которая отнимет у вас от 1 до 4 часов. В идеале, конечно, хорошо бы, перед тем как приступать к полировке своего лобового стекла, потренироваться на старых автомобильных стеклах. Удачи на дорогах!
Полировка лобового стекла | Audi Club Russia
Нарушение прозрачности лобового стекла автомобиля, наличие на нем всевозможных дефектов, отвлекающих внимание водителя во время движения, утомляет глаза и тем самым, как всякое утомление, приводит к снижению Вашей безопасности. Решить эту проблему можно двумя способами. Первый – это полностью заменить лобовое стекло. Однако, взвешивая все за и против, автовладельцы в очень редких случаях решается на замену. И это вполне обоснованно. Слишком дорогим получается устранение царапин и сколов. В связи с этим широкое применение получил второй способ – это полировка лобового стекла автомобиля. О нем и поговорим.
Полировка лобового стекла автомобиля экономически более выгодна, чем замена автостекла и гарантировано восстанавливает прозрачность, первоначальный блеск и прекрасную оптику стекол без образования эффектов «линзы» и «волны». Снимается налет, надиры от щеток стеклоочистителя и неглубокие царапины, мелкие точечные повреждения.
Полировка лобового стекла автомобиля состоит из следующих этапов:
1. Подготовка к ремонту. Лобовое стекло тщательно моется, кузов автомобиля закрывается защитной полиэтиленовой пленкой.
2. Поэтапное нанесение на поверхность и рабочий диск специальных химических составов. Шлифование осуществляется при помощи нескольких типов паст по принципу уменьшения степени абразивности, на последней стадии обработка производится вручную с применением безабразивных веществ.
3. Заключительная мойка.
Технология полировки лобового стекла автомобиля без использования абразивных материалов позволяет устранить царапины, надиры от «дворников» и неглубокие выбоины с поверхности лобового стекла, сохранив при этом первоначальные оптические свойства, то есть восстановить прозрачность без риска появления оптических эффектов «волны» и «линзы». Полировочная паста мягко проникает и «выравнивает» верхние слои, придавая поверхности свойство экранирования.
Выбор метода восстановления, вида инструмента и суспензии зависит от типа, площади и глубины повреждения.

как убрать царапины после обработки
Каждый автомобилист встречался с проблемой, при которой у него ухудшалась видимость из-за небольших дефектов лобового стекла. Эти дефекты появляются впоследствии мелких частиц — это и песок, пыль, мелкая галька, случайно попавшая по стеклу, а также из-за изношенных щёток у стеклоочистителя.
Они не только ухудшают внешний вид автомобиля, но и могут поставить под угрозу вашу безопасность из-за ухудшения видимости объектов на дороге. При таких проблемах засветы от фар, проезжающих мимо машин, доставляют больше всего проблем.
Можно ли отполировать и чем это лучше сделать?
Лобовое стекло с сильным пескоструем лучше будет заменить на новое, чем тратить время и деньги на вещь, которая в скором времени после процедуры вернётся в изначальное состояние.
Но если стекло не сильно повреждено, то полировка вполне уместна. Лучше всего отдать работу мастеру, однако, при сильном желании сэкономить, можно попытаться самому. Помочь в этом деле способна полировальная машинка с полировальными кругами и паста «Гои».
Подготовка к работе
При подготовке к полировке нужно обратить внимание на несколько вещей. Первым делом стоит найти помещения для полировки без пыли и с хорошим освещением. На улице этого делать нет смысла, потому что пыль попадёт под полировальную машинку и приведёт к образованию серьёзных царапин. А также необходимо подготовить расходуемые материалы:
Смывающийся маркер.
Очки для защиты глаз.
Скотч.
Средство для очистки стёкол.
Паста «Гои».
Различные полировальные круги.
Плёнка.
Важно!
Плёнку нужно использовать только новую. В старой даже маленькая дырочка может привести к неприятностям.
Основная подготовка к полировке заключается в тщательном очищении лобового стекла с помощью моющих средств. После следует полностью высушить стекло. Затем нужно зайти в машину и изнутри отметить маркером места с поверхностными дефектами.
Но при полировке всего стекла отмечать проблемные места нет необходимости. Следом капот, крышу и стёкла накрыть целлофановой плёнкой, чтобы брызги от пасты не попали на лакокрасочную часть машины. Из плёнки вырезать места, в которых будут происходить работы, а края отверстия зафиксировать скотчем.
Процесс полировки
На поверхность стекла намазывается паста «Гои» с помощью полировального круга, который после будет использоваться для полировки лобового стекла. После места обработанные пастой немного увлажняется с помощью пульверизатора и полируется.
Важно!
Не надо ставить слишком большие обороты иначе возможно помутнение стекла.
При полировке необходимо водить из стороны в сторону, постепенно обрабатывая повреждённое место. Не стоит давить слишком сильно, потому что при работе стекло и так сильно нагревается. Следует чаще смачивать место водой для того. чтобы не допустить высыхания пасты и перегрева области. Весь процесс может длиться от 35 минут до двух часов — это зависит от полируемой поверхности.
Как убрать глубокие царапины?
Если полировка не помогла и царапины всё ещё видны, то не стоит огорчаться. Для таких видов работ существуют специальные алмазные диски для вашей полировочной машины. Такие диски требуют большой осторожности и не следует держать полировочную машинку на одном месте иначе можно испортить стекло и превратить его в объект с эффектом линзы.
После устранения проблемы следует нанести на место обработки оксид церия и пасту «Гои». Работа по избавлению лобового стекла от глубоких царапин очень трудоёмка и стоит задуматься о замене стекла — это выйдет дешевле и надёжнее.
Стоит ли полировать: мнения автовладельцев
Maks1970. Полировать стекло можно, если оно повреждено щётками дворников, но без сильного пескоструя. А вот с пескоструем необходима замена стекла без каких-либо исключений. Mitryxa Limo. Пишет, в полировке стекла нет ничего сложного, но при глубокой царапине максимум, что можно будет сделать — это сгладить царапину. Фёдор. Пишет, что «Пескоструй, это как старость человека — только могила исправит».
Подытожив, можно сказать, что при маленьких царапинах и потёртостях полировка действительно даст неплохой результат, но при сильном пескоструе нет смысла заморачиваться — это только потраченное время и деньги.
Как сделать полировку лобового стекла самостоятельно
Автор omsaananda На чтение 4 мин. Просмотров 240 Опубликовано 10/10/2019 Обновлено 10/10/2019
Практически каждый водитель сталкивается с проблемой возникновения царапин на лобовом стекле своего автомобиля. Они могут возникнуть по разным причинам, зависящим и не зависящим от владельца. Тем не менее, решить этот вопрос можно самостоятельно в пределах собственного гаража. Есть методы более радикальные – замена лобового стекла, но не всегда это доступно в плане финансов, поэтому рассмотрим его полировку в гаражных условиях.
Обязательным будет применение машинки для полирования, если ее нет, то обычной углошлифовальной машинки с регулятором оборотов и насадки для полировки. Как бы ни описывали удаление сколов и трещин без использования техники, результат будет совсем не тот, что хотелось бы. Для начала разберемся, в каких случаях водитель может отполировать лобовое стекло самостоятельно:
Незначительные трещины и сколы
Потертости, возникшие от работы щеток стеклоочистителя.
Пятна от различных реагентов
Потертости от использования щетки или скребка.
Оборудование для полировки лобового стекла
Для того, чтобы осуществить процедуру полировки стекла своими силами, нам потребуется:
— полировальная машинка или обычная болгарка с регулятором оборотов
— войлочные круги
— вещество оксид церия, для обработки глубоких царапин
— паста Гои, для финишной обработки поверхности
— бумажный скотч
Зачастую вместо специальной полировальной машины используются болгарки и шуруповерты с регулятором оборотов. Но использование таких средств нежелательно, поскольку можно удалить большой слой стекла. Если вообще не использовать машинку, то проводится лишь профилактическая полировка. В случае глубоких царапин проводится более тщательная работа с применением спецсредств. Это лучше делать на СТО или полностью заменить лобовое стекло. Практика показывает, что лучшим вариантом считается использование оксида церия для обработки поверхности. Некоторые автовладельцы экономят и используют обычную соду, однако на этот счет нет достоверной информации, поэтому рисковать не имеет смысла.
Порядок действий при полировке стекла
Чтобы правильно и качественно обработать лобовое стекло своими силами, необходимо придерживаться следующих пунктов:
Заклеить малярным скотчем кузов автомобиля, прилегающий к лобовому стеклу, это обезопасить его от повреждений в процессе обработки.
Промыть стекло средством для очистки и протереть его насухо. Если этого не сделать абразивные частицы могут создать еще большие сколы и трещины.
Мелкие царапины помечаются маркером, это экономит время и жидкость для полировки.
Из оксида церия приготавливается паста. Для этого добавляется небольшое количество воды, перемешивается в густую однородную массу.
На дрель устанавливается специальная насадка с кругом. Болгарку или шуруповерт лучше не применять из-за риска перегрева и возникновения новых лопин.
На круг наносится небольшое количество пасты, а также не включая инструмент, вещество распределяется по месту обработки.
Обработка производится на оборотах от 1000 до 1500.
Не допускать перегрева стекла в месте полировки.
Необходимо останавливаться и студить обрабатываемую поверхность водой, это также способствует тому, чтобы паста не высыхала. Именно жидкое состояние пасты гарантирует хорошую полировку стекла.
Вся процедура займет не более трех часов. Стекло надо промывать и смотреть результат.
Снимаем скотч с кузова.
Важно! При обработке нужно достичь максимального эффекта, однако нельзя снимать слой более 10 мкм – это опасно для прочности стекла!
Для того, чтобы проводить профилактику повреждений стекол необходимо придерживаться некоторых правил:
— после процедуры сразу заменить щетки стеклоочистителя;
— не пользоваться ими на сухую, это приводит к потертостям;
— по возможности меньше пользоваться щетками и скребками;
— обрабатывать лобовое стекло растворами «антидождь».
При возникновении глубоких царапин, полировочные круги не всегда могут с ними справиться. В этом случае, можно применить алмазные круги. Это поможет избавить стекло от глубоких царапин. Однако, работая с таким типом кругов, стоит помнить, что стекло быстро стачивается, поэтому движения нужно производить равномерно.
После того, как царапина исчезнет, необходимо обработать поверхность оксидом церия и пастой Гои. Это позволит не возникнуть эффекту линзы и полностью избавит от проблемной трещины.
Основные ошибки при полировке стекла
Рассмотрим несколько ошибок при процессе полировки лобового стекла:
— обработка одной лишь пастой Гои не приведет к нужному результату, наоборот это приводит к эффекту линзы.
— зубная паста не подходит для обработки! Это может привести к новым микротрещинам.
— слишком большая нагрузка и полировка кругом насухую также может привести к линзововму эффекту.
Соблюдая эти советы и рекомендации, можно правильно и качественно в гаражных условиях отполировать лобовое стекло своего автомобиля.
Как вернуть лобовое стекло до заводского состояния
Давайте будем честными: большую часть времени, когда мы чистим лобовые стекла, мы делаем не очень хорошо. Будь то быстрый мазок на заправке, пока мы ждем наполнения бака, движение дворников во время движения или прогулка по автомойке, всегда есть несколько пятен грязи или мертвого жука, которые всегда кажутся будет не хватать.В половине случаев кажется, что щетки стеклоочистителя действительно усугубляют беспорядок! Что действительно нужно нашим лобовым стеклам, так это тщательная суперочистка ежеквартально, и любители автофургонов здесь, чтобы показать нам, как это сделать лучше всего!
Секретный инструмент? Стальная вата.
Стальная вата изначально использовалась мастерами по дереву для шлифования своих материалов. С тех пор он использовался в основном для подобных целей! Для мытья окон, других стеклянных поверхностей и других шероховатых и неровных поверхностей. На ощупь острые волокна не только сглаживают поверхности, но и отлично подходят для удаления жестких, твердых пятен с поверхностей, которые вам НЕОБХОДИМО очистить.
Скажем, например, лобовое стекло вашего дома на колесах! Вы знаете, что это нужно для того, чтобы быть чистым, чтобы видеть. Может показаться нелогичным чистить лобовое стекло чем-то грубым, например, металлической мочалкой — если вы не знали ничего лучше, это колебание имеет смысл.
Зачем вам царапать нежную стеклянную поверхность чем-то таким грубым? Но, что удивительно, использование стальной ваты на стеклянных поверхностях (например, на лобовых стеклах) — это уловка автомобильной промышленности.Металлическая вата не царапает стекло и ОТЛИЧНО удаляет любые стойкие пятна, такие как от насекомых, водяные пятна, сосновый сок и другие нежелательные явления.
Этот метод прост и работает очень эффективно, чтобы ваше лобовое стекло выглядело как новенькое. Вот что вам понадобится для начала:
Материалы
Тонкая стальная вата
Невидимое стекло
Rainx
Тряпки
Носок
Теперь вы хотите использовать самую тонкую стальную вату, которую вы можете найти, которая называется четырехгранной стальной ватой.Обычно стоимость указывается на упаковке, и вы должны быть уверены, что получаете наименьшее из возможных. Это гарантирует, что шероховатая поверхность шерсти будет очень нежно воздействовать на ваше лобовое стекло и оставит вам невероятно гладкую поверхность.
Шаг 1: Начните с протирания всего лобового стекла стальной мочалкой. Полируйте все лобовое стекло твердыми круговыми движениями в течение 5-10 минут. Обязательно ищите и атакуйте любое маленькое пятно.
Шаг 2: Смочите тряпку в Rainx и протрите тряпкой все лобовое стекло.Убедитесь, что это не попало на краску вашего автомобиля / жилого дома.
Шаг 3: Дайте лобовому стеклу высохнуть перед нанесением второго слоя Rainx.
Шаг 4: Дайте Rainx высохнуть и, пока он высохнет, смочите тряпку водой. Когда лобовое стекло высохнет, протрите всю поверхность тряпкой.
Шаг 5: Смочите носок средством Rainx и используйте ткань, чтобы также покрыть этим продуктом дворники.
Шаг 6: В завершение нанесите слой невидимого стекла.
Теперь у вас будет прекрасный вид через лобовое стекло в дождь или солнце!

Как глубоко очистить лобовое стекло
Ничто не сравнится с идеально чистым лобовым стеклом! Если обычные чистящие средства не работают, в этой статье вы узнаете, как вернуть лобовое стекло до заводской отделки.
Глубоко очистите лобовое стекло, выполнив следующие три основных действия:
Очистите лобовое стекло обычным очистителем для стекол
Глубоко очистите металлической мочалкой с зернистостью 0000, полиролью для стекла или имеющимся в продаже средством для удаления стекла
Нанесите свежий слой дождя — отлично сохраняет лобовое стекло чистым и защищенным.
Глубокая очистка, шаг за шагом
Шаг первый : Всегда готовьте лобовое стекло перед глубокой очисткой.Обязательно удалите песок или мелкие частицы, которые могут поцарапать стекло во время глубокой очистки. Используйте салфетку из микрофибры и свой любимый очиститель для стекол, обильно распылите на стекло, а затем аккуратно протрите тканью движениями из стороны в сторону. Повторяйте, пока ткань не перестанет пачкаться.
Шаг второй : Пришло время провести глубокую очистку и удалить самый стойкий мусор. Для удаления таких загрязнений, как сок, смола или кишечник насекомых, требуются специальные инструменты. Полироль для стекла, ультратонкая стальная мочалка (обычно называемая «зернистостью 0000») или имеющееся в продаже средство для удаления стекла — все это хорошие варианты.(Мы рекомендуем использовать очистители для стекла, так как они специально разработаны, чтобы быть безопасными для вашего стекла.) Работайте над одним небольшим участком за раз, пока все лобовое стекло не будет снято до заводской отделки.
Шаг третий : Нанесите средство от дождя перед тем, как уехать! Следуйте инструкциям по использованию вашего любимого гидрофобного покрытия — большинство производителей рекомендуют равномерно распылить все лобовое стекло и протереть его тканью из микрофибры, но направления могут немного отличаться.
Когда следует проводить глубокую чистку лобового стекла?
Глубокая очистка, если обычное средство для мытья стекол не очистит лобовое стекло.Если вы много находитесь в дороге, управляете автомобилем или храните свой автомобиль в грязной среде или не используете защитные покрытия на лобовом стекле, вам следует планировать глубокую очистку довольно часто.
Чем больше вы едете, тем грязнее становится лобовое стекло. Однако не менее важно то, где вы его храните. Все знают, что следует избегать сосен и их сока, но парковка возле вытяжных отверстий, фруктовых деревьев или даже цветущих деревьев (например, магнолий) может вызвать столько же проблем.
Есть много вещей, которых следует избегать на дороге: насекомые, смола, пыль, лед и многие другие загрязнения могут попасть на лобовое стекло всего за короткую поездку.В зависимости от вашего климата вы можете сталкиваться с одними и теми же проблемами в течение всего года (насекомые во Флориде) или с разными проблемами в течение года (лед и снег в морозные зимы штата Мэн). Ограничение воздействия этих источников грязи покажет, с какой периодичностью ваше лобовое стекло нуждается в глубокой чистке, но вы можете сделать лишь так много, если будете ездить регулярно.
К счастью, лобовое стекло легко защитить и сократить частоту очистки. Для этого нанесите на лобовое стекло водоотталкивающее покрытие.Это помогает воде легче стекать, а также предотвращает прилипание многих загрязнений к вашему стеклу. Вы не только значительно улучшите видимость во время вождения, но и предотвратите прилипание таких вещей, как воск, кишки насекомых или смола к поверхности стекла, благодаря гидрофобному покрытию. Это экономит ваше время в долгосрочной перспективе, поскольку вы не так часто занимаетесь глубокой уборкой.
Почему мое лобовое стекло затуманивается?
Водоотталкивающий состав творит чудеса, предотвращая попадание дождя и дорожных брызг на лобовое стекло, но покрытие со временем изнашивается.Пыль, песок, лед, соль, насекомые и другой дорожный мусор соскребают и соскребают защитный слой, пока он не станет мутным. Сама дымка создается миллионами крошечных царапин на покрытии. Эти царапины — хороший признак того, что покрытие защищает ваше стекло, но от этого они не выглядят более привлекательными.
Осмотрите затуманенное лобовое стекло, чтобы убедиться, что помутнение вызвано царапинами на покрытии, а не чем-то другим. Средства для мытья стекол на мыльной основе могут оставлять непрозрачные полосы, как и воск, если их неправильно нанести.Знание причины дымки поможет вам избежать ее в следующий раз. Какой бы ни была причина, глубокая очистка в кратчайшие сроки вернет вам кристально чистое лобовое стекло.
Всегда наносите водоотталкивающее средство после глубокой очистки
Нанесение водоотталкивающего покрытия на стекло дает два результата:
Помогает стеклу эффективно отводить воду
Предотвращает быстрое накопление грязи
Основная причина вам нужно нанести покрытие на стекло, чтобы вода легко стекала и стекала.Глубокая очистка удаляет с лобового стекла все загрязнения: воск, мыльную пену, смолу, сок, остатки, грязь и все остальное, что находится на поверхности. После тщательной очистки ваше стекло должно быть идеально чистым. Однако стекло без гидрофобного покрытия может быть чрезвычайно опасным, поскольку оно не может проливать воду достаточно быстро, чтобы поддерживать видимость. Добавление водоотталкивающего покрытия легко решает эту проблему: вода быстро скапливается и стекает прямо с вашего лобового стекла, независимо от того, насколько сильный дождь.
Отталкивающее средство от дождя изменяет степень сцепления молекул воды с поверхностью стекла.Когда гидрофобное покрытие предотвращает попадание воды на лобовое стекло, капли оседают на стекле и легко скатываются. Если вы когда-нибудь видели каплю воды на масляной поверхности, такой как смазанная маслом форма для выпечки, вы точно знаете, как это выглядит.
Вода на необработанном стекле выглядит и действует иначе. Молекулы воды более плотно прилипают к поверхности и разбегаются, только если стекло наклонить под острым углом или протереть. Вы можете заметить разницу, если посмотрите на необработанное стекло; края капель воды выглядят так, как будто они наклонены вниз, чтобы встретиться с поверхностью стекла.Похоже, он прилипает, и это так. Этот эффект называется «пленкой».
Это материаловедение имеет большое значение для видимости и, следовательно, безопасности. Когда вода скатывается, капли не слипаются, а скатываются прямо с вашего лобового стекла. Это позволяет вам видеть намного четче. Когда вода покрывается слоем, она образует слой воды, который ложится на поверхность вашего стакана. Слой (или лист) воды искажает ваше зрение и делает его практически невозможным.
Избежать царапин и грязи гораздо проще.Дождеоотталкивающее покрытие помогает избежать длительного повреждения стекла, защищая его от всех видов дорожного мусора. Будь то крошечный кусочек острого как бритва песка, ничего не подозревающий жук или кусок смолы, покрытие несет на себе основную тяжесть любого повреждения. С этим покрытием ваше стекло прослужит намного дольше, и вам не придется так часто его чистить.
Глубокая чистка Лобовое стекло того стоит
Для регулярной чистки лобового стекла обычно требуется только бутылка очистителя для стекол и тряпка из микрофибры.Если это не дает желаемых результатов, подумайте о глубокой чистке. Удалив стекло и восстановив защитное покрытие, вы получите более четкое лобовое стекло. Глубокая очистка требует немного больше времени и усилий, чем обычная, но это не слишком сложная задача. Вместо этого этот дополнительный ввод — небольшая плата за впечатляющий уровень ясности, который вы можете ожидать после полной очистки лобового стекла вашего автомобиля.
Содержать лобовое стекло в чистоте не только желательно, но и критически важно — от этого зависит ваша безопасность и безопасность всех, кто вас окружает.Очистка лобового стекла не всегда требует больших усилий, но через много миль (или не так много, в зависимости от условий в вашем районе) каждое ветровое стекло может извлечь выгоду из целенаправленной глубокой очистки для удаления скопившейся грязи. Этот процесс прост и имеет множество преимуществ. Если ваш стакан больше не выглядит наилучшим образом, подумайте о его глубокой очистке. Результаты могут быть впечатляющими.
Попробуйте наш профессиональный инструмент для зачистки стекла. Он специально разработан для восстановления заводской отделки лобового стекла, на 100% безопасен для стекла и прост в использовании.Кликните сюда, чтобы узнать больше.
Вощение автомобильных стекол — что можно и чего нельзя [ВИДЕО]
Достижение идеально блестящего и невероятно впечатляющего внешнего вида вашего автомобиля может оказаться непростой задачей. Вам нужно будет потратить немало времени, денег и усилий, чтобы ваша любимая машина оставалась прекрасной, несмотря на большой пробег. Большинство автовладельцев знают, что мойка и нанесение воска — это всего лишь две из самых важных вещей, которые можно сделать, чтобы автомобиль выглядел великолепно на протяжении многих лет.Но стоит ли добавлять воск для автомобильных стекол?
Важность мытья автомобильных окон
Как правило, автовладельцы не понимают, насколько важно мыть окна своих машин. Некоторые предпочитают раствор на основе уксуса и воды, в то время как другие с удовольствием покупают коммерческие чистящие средства. Третьи просто смешивают свою любимую жидкость для мытья посуды с водой и используют формулу, чтобы убрать уродливые полосы пыли и вихревые следы на окнах.
Хорошая новость заключается в том, что если вы действительно хотите, чтобы внешний вид вашего автомобиля сиял, как звезда, вы можете сделать больше, чем просто мыть и натирать воском автомобильные окна и лобовые стекла.Ваш автомобиль никогда не будет полностью чистым, пока отражающие поверхности не будут отражать ваше изображение, как стекло. Так что да, вы можете нанести автомобильный воск на окна.
Вощение автомобильных стекол — однозначно «сделать»
Помните об этих полезных правилах, которые можно и нельзя делать, когда вытираете окна до блеска.
Вощение автомобильных окон воском
Тщательно мойте автомобиль, чтобы удалить поверхностную грязь
Никогда не стоит натирать воском какую-либо часть автомобиля без тщательной очистки, потому что в этом случае воск не будет должным образом связываться со стеклом.По сути, вы тратите деньги зря, если натираете стёкла своих машин воском, не вымыв их предварительно.
Используйте только салфетку из микрофибры для нанесения предпочтительного воскового продукта
Это неабразивная, но эффективная салфетка для очистки, которая поможет придать блеск стеклу, не царапая его и не оставляя на нем вмятин. Материал также уменьшит появление надоедливых водоворотов после того, как вы натрите все окна воском.
Регулярно наносите воск, чтобы защитить вашу Windows от непогоды
Он также будет поддерживать работу дворников без скрипа.Хорошее покрытие из воска поможет отразить дождь, а также успокоит дворники, когда они используются. Лучше всего натирать окна воском не реже двух раз в год, чтобы ваша машина выглядела так, как будто она только что выехала из автосалона. Великолепные окна помогут вам завершить первозданный вид вашего автомобиля.
Нельзя восковать автомобильные окна:
Не наносите воск сразу после очистки
Перед нанесением воска дайте машине полностью высохнуть. Используйте чистую мягкую тряпку для мытья посуды, чтобы протереть окна насухо и удалить вихревые следы после уборки, прежде чем наносить на них воск.
Не покупайте воск
Вы можете выбрать жидкий воск или пастообразный воск. Оба продукта отлично работают, но главное преимущество первого заключается в том, что вам не нужно прилагать слишком много усилий, чтобы нанести продукт на окна вашего автомобиля.
Вы также можете посмотреть это видео:

Если вы не готовы к работе DYI, воспользуйтесь нашими специализированными услугами по детализации и запишитесь на прием прямо сейчас!
Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!
способов удаления пятен и полос на лобовом стекле
Ветровые стекла могут испачкаться из-за различных факторов, таких как грязь, сухая пыль, падение птиц, случайные листья, брызги насекомых и многое другое.В этой статье мы обсудим, как содержать в чистоте лобовое стекло и дворники. Взгляните:
На что следует обратить внимание перед чисткой Лобовое стекло:
Важно не только содержать лобовое стекло вашего автомобиля в чистоте, но и подумать о том, чтобы делать определенные полезные для него вещи. Вот список вещей, которые следует учесть перед тем, как начать чистку лобового стекла автомобиля:
Многие очистители для стекол содержат аммиак. Это химическое вещество может повредить защитный слой стекла.Выберите очиститель для стекол, не содержащий аммиака. Также выберите тот, который не оставляет следов на поверхности.
Не рекомендуется парковать машину наугад возле источника воды и начинать ее мыть на солнце. Это может быть невыгодно для стекла, поскольку жидкость, которую вы будете использовать для очистки, испарится быстрее. Выберите место с достаточным затенением, чтобы почистить машину.
Для очистки лобового стекла автомобиля используйте ткань хорошего качества. Если вы используете ткань из микрофибры, убедитесь, что она весит не менее 300 GSM, так как она будет удерживать большое количество воды и имеет очень гладкую текстуру.
Также прочтите: Как избавиться от плесени в машине?
Простые способы удаления пятен и полос на лобовом стекле вашего автомобиля:
Ветровое стекло, вероятно, является одной из самых важных частей вашего автомобиля, поскольку оно позволяет вам хорошо видеть во время вождения. Его следует постоянно содержать в чистоте, если вы хотите лучше сконцентрироваться на дороге.
Список вещей для чистки лобового стекла:
Вот пошаговое руководство по чистке лобового стекла вашего автомобиля.
Обработайте лобовое стекло автомобиля средством для чистки стекол. Как упоминалось ранее, избегайте использования любых растворов, содержащих вредные химические вещества. В течение длительного периода времени это приведет к изменению цвета стекла или его окраске в желтый цвет. Не забудьте опрыскать выбранным чистящим раствором только половину стекла. Если вы опрыскаете всю поверхность, она может испариться, пока вы не обработаете половину стакана. Это может оставить ненужные остатки очистителя на лобовом стекле.
Используйте случайные круговые и прямые движения, чтобы стереть очиститель с поверхности стекла.Это поможет смыть стойкие пятна или засохшие вещества, такие как птичий помет, грязь или даже пищу.
Оберните ткань вокруг пальца и пройдитесь по краям стекла. Между стеклом и резиновыми трубками могут скапливаться грязь и мусор. Часто люди очищают большую площадь стекла и забывают о сторонах. Их очистка поможет удалить грязь, которая позже может вытечь на лобовое стекло, если пойдет дождь или во время мойки автомобиля.
Распылите теплую воду на половину ветрового стекла и аккуратно потрите кусок глиняного бруска.Этот шаг поможет очистить мелкие частицы, которые не оторвались при использовании очистителя ветрового стекла. Используйте беспорядочные круговые и прямые движения, чтобы глубоко очистить стекло с помощью глиняного бруска. Если вы обнаружите, что глиняный брусок застревает или становится твердым, пройдитесь по тому же участку, пока он не начнет плавно скользить.
Повторите шаги 1 и 2.
Протрите стекло сухой тканью из микрофибры.
Используйте автомобильный воск, который вы регулярно используете для чистки автомобиля, и нанесите тонкий слой на стекло с помощью салфетки из микрофибры.Подождите несколько минут и начните полировку. Этот шаг сделает ваше лобовое стекло кристально чистым и отталкивает дождевую воду.
Также прочтите: Советы по вождению и техническому обслуживанию автомобиля в жаркую летнюю погоду
Способы очистки и замены щеток стеклоочистителей:
После очистки лобового стекла следующая важная вещь, которую нужно поддерживать в чистоте на более длительный срок, — это щетки стеклоочистителя. Все ваши усилия будут напрасными, если щетки стеклоочистителя не чистые. Они могут оставлять тяжелые полосы на лобовом стекле, которое вы только что очистили 30 минут.
Очистка щеток стеклоочистителя : Вам понадобится очиститель хорошего качества, например WD-40, и текстурированная ткань, например, старый носок, для очистки щеток стеклоочистителя. Откройте дворники автомобиля и держите их в вертикальном положении подальше от стекла. Теперь пропитайте ткань чистящим раствором и пройдитесь по резине дворника, чтобы удалить скопившуюся грязь и пыль. Повторяйте этот процесс, пока ткань не станет чистой.
Замена щетки стеклоочистителя : Вам необходимо полностью заменить щетку стеклоочистителя, если вы заметили трещины, неровности на резине или слышите визг во время движения дворников.В основном существует три типа щеток стеклоочистителя — стандартные, плоские и гибридные.
В зависимости от типа щеток стеклоочистителя вашего автомобиля вам необходимо выбрать наиболее подходящие. Кроме того, в некоторых автомобилях установлены лезвия разного размера со стороны водителя и пассажира. Учитывайте это при покупке новых щеток стеклоочистителя. В основном есть два типа насадок, с помощью которых щетки соединяются с рычагом стеклоочистителя. Это два типа крючка и тип штифта.
Чтобы снять лезвия со стеклоочистителя крючкового типа, необходимо открыть рычаг и определить место крепления.Удерживая язычок фиксатора, поверните его, чтобы переместить лезвие. Теперь сильно надавите на лезвие вниз, чтобы освободить его от крючка руки. Чтобы установить новое лезвие, просто вставьте штифт лезвия в крючок до щелчка, а затем отрегулируйте лезвие, чтобы выпрямить его.
Чтобы снять щетку стеклоочистителя со штифтом, найдите фиксатор и потяните за него пальцем. Движение аналогично извлечению батареек из пульта ДУ телевизора. Затем, удерживая штифт, осторожно сдвиньте щетку стеклоочистителя в сторону. Чтобы установить новый, установите и закрепите лезвие в штифте, слегка приподняв язычок.Затем заблокируйте вкладку, пока не услышите звук щелчка.
Предотвращение появления разводов и разводов:
Основными причинами образования разводов и разводов на лобовом стекле вашего автомобиля являются неполное высыхание стекла после очистки и плохие дворники. Если вы приложите дополнительные усилия для устранения этих причин появления полос и пятен, половина работы будет сделана. Используйте указанные выше методы для очистки лобового стекла и дворников так часто, как это необходимо. Это предотвратит скопление грязи или пыли на лобовом стекле, а также обеспечит хорошую видимость и чистое стекло.
Что делает полосы и пятна на лобовом стекле вашего автомобиля?
Как упоминалось ранее, скопление пыли, влажной грязи в сезон дождей, птичьего помета или перьев, брызг насекомых и т. Д. Может привести к появлению полос и пятен на лобовом стекле. Их можно легко удалить с помощью качественного очистителя, салфетки из микрофибры, теплой воды, глиняного бруска и автомобильного воска.
Замена щетки стеклоочистителя Vs. Ремонт лобового стекла:
Чтобы выбрать наилучший курс, возможно, потребуется оценить ситуацию и повреждения, нанесенные как щеткам стеклоочистителя, так и лобовому стеклу автомобиля.Ремонт или замена всего лобового стекла может оказаться дорогостоящим делом по сравнению с заменой щеток стеклоочистителя. Однако, если лобовое стекло повреждено до такой степени, что требуется вмешательство профессионала, замена щетки стеклоочистителя будет бесполезна. Таким образом, всегда спрашивайте мнение надежного механика, если сомневаетесь в автомобиле.
Часто задаваемые вопросы:
Лобовое стекло моей машины повреждено в результате незначительной аварии, и мне нужно его заменить. Сколько времени займет этот процесс?
Опытный человек может заменить лобовое стекло в течение часа.Однако для полного отверждения клея потребуется около 24 часов. Этот процесс поможет новому стеклу прочно приклеиться к раме автомобиля.
Можно ли мыть машину в первые 24 часа после замены лобового стекла?
Нет, клей на лобовом стекле должен оставаться полностью сухим в течение как минимум 24 часов после установки. Если вы моете автомобиль, вода, вероятно, будет просачиваться через крошечные щели или трещины между рамой автомобиля и клеем. Это может быть опасно для вас в будущем.
Во время вождения я слышу свистящий звук. Что я должен делать?
Этот звук может быть вызван трещиной в любом из стекол автомобиля. Проверьте все окна и лобовое стекло на предмет зазоров, особенно если вы недавно их заменили. Как можно скорее посетите механика и узнайте профессиональное мнение.
Как часто следует менять щетки стеклоочистителя?
В зависимости от климата вам может потребоваться менять щетки стеклоочистителя дважды в год. Погода играет важную роль в том, как долго щетка стеклоочистителя остается полезной.Жара и дождь могут испортить резину на этих лезвиях, что сделает их менее эффективными для очистки лобового стекла автомобиля.
Можно ли протереть старую щетку стеклоочистителя наждачной бумагой?
В ситуации, когда у вас нет или ограничен доступ к новым дворникам, вы можете немного увеличить срок службы существующих, слегка потерев мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы обнажить мягкую часть. Обратите внимание: это не идеальное или долгосрочное решение. Как можно скорее замените щетки стеклоочистителя, чтобы не поцарапать лобовое стекло.
Статьи по теме:
Автоматическая очистка стекол: кристально чистые лобовые стекла
Стекла вашего автомобиля не боятся грязи, насекомых, птичьего помета и прочего мусора. Но с помощью нескольких простых приемов и небольшого ноу-хау вы можете заставить сиять даже самые грязные окна. Вот список полезных советов по очистке стекол, которые помогут сделать ваши окна безупречно чистыми — без полос, царапин, остатков или ворса.
Наши 10 шагов к успешной очистке лобового стекла
Первым делом нужно выбрать средство для чистки автомобильных стекол .Убедитесь, что ваш очиститель для стекол НЕ содержит аммиака, спирта или каких-либо ингредиентов, которые могут выделять токсичные пары. Помимо очевидных опасностей для здоровья, связанных с вдыханием этих паров, подумайте о том, какое воздействие ваши автомобильные чистящие средства оказывают на окружающую среду.
Любой продукт, содержащий аммиак, категорически запрещен, когда дело доходит до автообработки. Аммиак и пары аммиака вызывают высыхание пластика, резины, винила и кожи и повреждают любой оттенок ваших окон. Сделайте свою домашнюю работу, и вы не повредите салон своего автомобиля, пока пытаетесь его очистить!
Тип полотенца, которым вы выбираете для мытья окон, может иметь решающее значение. Выберите высококачественное полотенце из микрофибры для чистки стекла не менее 300 г / м. Полотенца из микрофибры выдерживают воду в восемь раз больше своего веса, не оставляют ворса и не поцарапают. Электростатический заряд заставляет грязь и мусор подниматься и удаляться от поверхности, а не волочиться по ней. Старые футболки, полотенца, носки и газеты — не лучший выбор при чистке стёкол автомобиля, так как они, скорее всего, вызовут царапины, полосы и пропущенные пятна.
Если вы чистите весь салон автомобиля, сохраните окна и зеркало заднего вида напоследок, чтобы избежать попадания брызг от других чистящих средств на свежеочищенное стекло. Вы также можете избежать случайного разбрызгивания, распылив средство для мытья окон (и другие подходящие средства для внутренней отделки салона) на полотенце из микрофибры, а не прямо на поверхность.
Еще один фактор, о котором следует помнить, — это полирующие движения, которые вы используете с полотенцем из микрофибры. Хотя может показаться, что круговое движение активно удаляет любые полосы с ваших окон, прямое движение вперед-назад, а затем вверх-вниз гарантирует, что вся поверхность будет очищена и протерта, а также с помощью очистителя окон. , полос не останется.
Не забывайте при чистке окон или зеркал использовать одно полотенце (или одну сторону полотенца), чтобы вытереть поверхность, а вторым — отполировать поверхность до блеска без остатков. Вам нужны не только две чистые поверхности полотенца для каждого движения, но и для каждого окна. Последнее, что вам нужно сделать, это распределить грязь и мертвых насекомых, которые вы стерли с лобового стекла, на следующее очищаемое вами окно. Убедитесь, что у вас достаточно чистых полотенец, чтобы не испачкать одно окно беспорядком из последнего.
По возможности избегайте мытья окон вашего автомобиля под прямыми солнечными лучами или в очень жарких условиях. Это особенно важно, если вы используете средство для мытья окон, содержащее агрессивные химикаты. Когда жидкость испаряется, оставшиеся пары можно легко вдохнуть, что представляет серьезную опасность для здоровья. Испарение также может означать образование пятен еще до того, как полотенце коснется стекла.
При мытье окон автомобиля легче всего не обращать внимания на небольшую окантовку в верхней части окна. Часто эта область становится особенно грязной из-за отложений в резиновой кромке. Убедитесь, что вы опускаете каждое окно на несколько дюймов, чтобы очистить эту область как внутри, так и снаружи стекла.
Когда-нибудь образовывались наросты по краям дворников, из-за которых на лобовом стекле появляются размытые участки? Протрите лезвия влажной тканью и небольшим количеством белого уксуса. Уксус удалит мусор, застрявший на лезвиях, и позволит им снова полностью соприкоснуться с лобовым стеклом.Если после протирки дворники не улучшились, возможно, вам потребуется новая пара. И не забывайте время от времени чистить кожух дворника! Обтекатель стеклоочистителя — это область у основания ветрового стекла, где находятся ваши дворники, когда они не используются. Очистка этой области от грязи значительно уменьшит количество мусора на дворниках.
10. На лобовом стекле возникла проблема? Время от времени вы будете сталкиваться с некоторыми трудностями, которые нужно очистить, и вы можете не знать, как лучше всего удалить определенные пятна, не повредив лобовое стекло.
Взломанные точки лобового стекла
Вот список проблем, с которыми вы, вероятно, столкнулись, и наиболее эффективные решения, которые мы рекомендуем для решения каждой из них:
Ошибки, отпечатки пальцев, птичий помет — Window Clear легко удалит большинство проблемных пятен.
Застрявшая ошибка — Найдите универсальный очиститель, например универсальный очиститель и обезжириватель.
Пропитайте пятно, а затем вытрите полотенцем из микрофибры. Затем нанесите Window Clear для сияющего блеска.
Жирные пятна — Универсальный очиститель, затем Window Clear.
Сок дерева — Используйте уайт-спирит, если сок высох, а если нет, используйте универсальное чистящее средство. Распылите средство прямо на место, затем очень осторожно вытрите сок полотенцем из микрофибры вверх и от поверхности.
Старая наклейка — Дайте белому уксусу полностью пропитать пораженный участок, а затем снимите наклейку с помощью карты.
Очистка лобового стекла требует немного усилий и мудрости, но вы можете добиться идеальной чистоты и избежать повреждения лобового стекла, если будете помнить об этих рекомендациях.Терпение и тщательная забота сохранят ваши автомобильные окна на долгие годы такими же красивыми, как новые. В случае повреждения лобового стекла обязательно обратитесь в компанию Crystal Clear View Glass и позвольте нам помочь вам с вашими потребностями в автомобильном стекле!
Работаете ли вы с юридическими или физическими лицами, каждый в Crystal Clear View Glass ставит людей на первое место. Все начинается с Брэндона, который нанимает самостоятельных профессионалов и дает им возможность внести свой вклад в каждое взаимодействие. Эта культура широко распространена: от члена команды, который отвечает на ваш звонок, до установщика, который профессионально завершает ваш проект по стеклу.
Как очистить лобовое стекло изнутри (что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работает)
(Обновлено 17 июня 2021 г.)
Вождение в ночное время или при ярком солнечном свете может быть опасным, если лобовое стекло не совсем безупречное. Большинство водителей понимают, что лобовое стекло должно быть чистым и без трещин, чтобы хорошо видеть сквозь него, но не все помнят о чистке внутренней части лобового стекла.
Регулярное выполнение этой процедуры значительно улучшает видимость для более безопасного и комфортного вождения.
Стекла салона автомобиля загрязняются по многим причинам. Курение в автомобиле выделяет химические вещества, которые прилипают к внутренним поверхностям, пыль и грязь, которые циркулируют в автомобиле при нормальном использовании, могут попасть на внутреннюю часть окон, а поверхность накапливает масляную пленку от выделения газа.
Когда пластиковые или виниловые детали интерьера нагреваются от солнца, при испарении выделяются масла. Особенно это касается приборной панели.
Лучший способ чистки лобового стекла изнутри
Каждая компания любит рекламировать свой продукт как «лучший», но в этом методе используются несколько различных продуктов, которые, вероятно, уже есть у вас дома.Выполнение этих шагов гарантирует, что внутренняя часть вашего лобового стекла будет чистой и без полос.
Эту стратегию можно также использовать для очистки других окон, но не применяйте ее к тонированным окнам. В противном случае вы рискуете получить повреждения, в результате которых вам придется снимать тонировку окон.
Обычный мыльный раствор и средство для мытья стекол отлично подойдут для любых тонированных окон, поскольку они не являются основными окнами, которыми вы пользуетесь во время вождения, и их легче чистить.
1) Очистите внешнее ветровое стекло
Чтобы получить хорошее представление о том, насколько загрязнена внутренняя поверхность ветрового стекла, сначала необходимо очистить внешнюю поверхность.Нанесите немного воды и мыла для мытья автомобиля на полотенце или губку из микрофибры. Промойте водой, а затем нанесите качественный очиститель для автомобильных стекол.
Высококачественные полотенца из микрофибры — одни из самых важных инструментов для чистки, которые вы можете купить. Они используются повсюду на протяжении всего процесса детализации автомобиля. Хорошие продукты не оставляют ворса, не разрушаются при использовании, с меньшей вероятностью поцарапают деликатные поверхности и очень хорошо впитывают воду.
Будьте осторожны при использовании салфеток из микрофибры для наружной окраски, поскольку известно, что дешевые тряпки поцарапают краску.Обязательно удалите бирки перед первым использованием. Бумажные и магазинные полотенца можно использовать на стекле, но обычно они не работают.
Одними из лучших очистителей автомобильных стекол являются Stoner Invisible Glass и Sprayway. Они были специально разработаны для удаления обычного мусора из окружающей среды, такого как птичий помет и пятна насекомых. Оба они также хорошо подходят для очистки салона, растворяя внутренние масла и грязь.
Invisible Glass имеет опцию, которая также может отражать дождь, поэтому выберите лучший очиститель автомобильных стекол для вашей ситуации.
Убедитесь, что у вас есть хорошие щетки стеклоочистителя и надежная жидкость для омывателя ветрового стекла, чтобы поддерживать эту скрипучую чистую внешнюю поверхность.
2) Очистите внутреннее лобовое стекло с помощью сухой микрофибры
На этом этапе собирается большая часть грязи и пыли с внутренней стороны лобового стекла. Самый простой способ попасть в тонкую щель между приборной панелью и лобовым стеклом — встать на колени на сиденье лицом назад, а затем протереть стекло ладонью к лобовому стеклу.Это известно как «метод наотмашь».
Сначала очистите круговыми движениями, затем выполните движения из стороны в сторону или вверх-вниз для второго прохода по грязи. Старайтесь, чтобы ткань из микрофибры не касалась приборной панели, чтобы не накапливать больше масел и грязи и не класть их обратно на стекло.
Сложите ткань на новую сторону при каждом проходе, чтобы избежать попадания грязи, которая была собрана обратно на стекло, и при необходимости возьмите новую,
3) Обезжирьте внутреннее лобовое стекло
Следующим шагом является удаление грязи. остатки жира со стекла.Используйте либо чистое полотенце из микрофибры, смоченное медицинским спиртом, либо смоченный ластик Mr. Clean Magic Eraser. В любом случае убедитесь, что материал влажный, но не капает.
Очистите стекло так же, как на предыдущем шаге, стараясь не капать на приборную панель. Если капает жидкость, немедленно вытрите ее чистым полотенцем, чтобы она не высохла на материале и не повредила или не изменила цвет.
По мере очистки сразу же протирайте стекло чистой тканью из микрофибры, чтобы высушить стекло, чтобы теперь жирные жидкости не высохли на стекле.
4) Отполируйте внутреннее лобовое стекло
После удаления всех загрязнений с внутренней стороны лобового стекла протрите его своим любимым очистителем для стекол на другом чистом полотенце из микрофибры. Обязательно распыляйте непосредственно на ткань, а не на стекло, чтобы избежать чрезмерного распыления на приборную панель.
Если жидкость капает на приборную панель, немедленно вытрите ее, чтобы материал не обесцветился.
Если у вас мало времени, упомянутые выше очистители для стекол — Stoner Invisible Glass и Sprayway — сами сделают хорошую работу по очистке автомобильных стекол.Используйте чистую салфетку из микрофибры, чтобы протереть поверхность круговыми, а затем движениями из стороны в сторону, как раньше.
Когда внутренняя и внешняя части лобового стекла станут кристально чистыми, вы можете отправиться на ночную поездку, чтобы увидеть разницу. Видимость будет значительно улучшена, так как блики от других источников света не будут иметь полос, от которых можно было бы отразиться.
Заключение
Чистое лобовое стекло так важно для безопасного вождения, так как оно в наибольшей степени влияет на видимость водителя.Если вы живете во влажном районе или у вас нет кондиционера, еще более важно поддерживать безмасляное лобовое стекло.
Пока вы там, возможно, самое время детализировать остальную часть вашего интерьера.
Все еще не знаете, как правильно очистить лобовое стекло? Ознакомьтесь с потрясающим руководством ChrisFix, приведенным ниже, чтобы добиться блеска без разводов.

7+ быстрых и простых способов чистки лобового стекла автомобиля
Наши автомобили дают нам свободу, о которой предыдущие поколения могли только мечтать, но эта свобода сопровождается некоторыми обязательствами.Легко попасть в забитое лобовое стекло, с которым не справиться даже поездка на автомойку. Знание того, как чистить лобовое стекло автомобиля, помогает нам подготовиться к таким случаям и позволяет нам вздохнуть спокойно, зная, что мы справимся с любой проблемой очистки, с которой сталкиваемся.
Это руководство предоставит вам необходимые инструменты и покажет, как чистить лобовое стекло автомобиля внутри и снаружи.
Мы покажем вам шаги по очистке, которые вы можете предпринять, чтобы ваше лобовое стекло внутри и снаружи оставалось безупречным и без разводов.Кроме того, вы получите несколько отличных советов, как очистить стекло от древесного сока, дорожной смолы и других загрязнений, не повредив его.
(kvd62 / 123rf.com)
Очистка лобового стекла автомобиля
Ваше внешнее лобовое стекло, вероятно, требует больше внимания при очистке, чем внутреннее лобовое стекло. Вы, по крайней мере, пропускаете свое внешнее лобовое стекло с помощью ракеля, когда заправляете автомобиль, но внутреннее лобовое стекло имеет тенденцию накапливать пыль, грязь и другие загрязнения без регулярной очистки.
Суммируется и может привести к загрязнению лобового стекла внутри салона. При уходе за внешним видом автомобиля всегда полезно обращать внимание на температуру наружного воздуха.
Слишком холодно, чтобы мыть машину? Температура при замерзании или ниже не будет обеспечивать наилучшие условия для стирки. Лучше подождать, пока немного потеплеет, чтобы хорошо поработать.
Как очистить внутреннюю часть лобового стекла автомобиля
В этом разделе рассматривается, как очистить внутреннюю часть грязного лобового стекла с помощью простых чистящих средств, которые есть у вас дома.Мы поможем вам узнать, как лучше всего очистить внутренние части автомобильных стекол, не оставляя разводов и разводов на стеклах, а также научимся приемам очистки лобового стекла, не повреждая приборную панель. К тому времени, как мы закончим, вы будете готовы очистить самое прочное стекло.
Перед очисткой обязательно уделите особое внимание тонированию окон. Вы не хотите его повредить. Однако, если вам нужен лучший способ удалить тонировку стекол автомобиля, следуйте нашим рекомендациям, чтобы обеспечить гладкость и чистоту окон.
Мытье окон — простая задача, но немного сложнее, если вы попытаетесь мыть окна без разводов. Все зависит от материалов, которые вы используете, и от того, светит ли солнце, пока вы это делаете.
Убирать пыль и другой мусор
Вам не нужно начинать свой путь по мытью лобового стекла сразу с жидких чистящих средств. Вы можете проделать много работы, чтобы очистить лобовое стекло, и вам не потребуется опрыскивать его.Например, внутренняя часть вашего лобового стекла является магнитом для пыли и грязи.
Эта грязь будет мешать вам чистить. Вы можете избавиться от всей этой пыли внутри автомобиля, прежде чем приступить к очистке стекол. Протрите лобовое стекло слегка смоченной тканью.
Начните с верхней части стакана и двигайтесь вниз к основанию. Также протрите приборную панель, чтобы удалить слой пыли, который может попасть на свежеочищенное лобовое стекло.По ходу меняйте ткань.
Сделайте первый проход с чистой водой
Обычная старая вода — лучший выбор, если вы ищете рецепт средства для мытья окон своими руками. Вода хорошо работает как очиститель, потому что вы мало рискуете нанести дополнительный ущерб, когда будете чистить ею.
В худшем случае приборная панель может немного намокнуть. Всегда полезно начинать очистку с воды, если вы хотите знать, как очистить лобовое стекло автомобиля внутри.
tb1234
Средство для мытья стекол на водной основе
3 стакана холодной воды
1/2 стакана белого уксуса
Бутыль с распылителем
Салфетки из микрофибры
tb1234
Протяните ткань на приборной панели для сбора капель.Наполните емкость водой и опрыскайте стекло. Протрите полотенцем из микрофибры. Работайте сверху вниз по лобовому стеклу, делая сначала вертикальные движения, а затем горизонтальные; не используйте круговые движения. Полируйте стекло, чтобы удалить оставшиеся полосы и пятна от воды.
Используйте очиститель для стекол на внутренней части лобового стекла
Как и следовало ожидать, вашим основным очистителем при работе с лобовым стеклом автомобиля является очиститель для стекол. Если вы хотите знать, как очистить лобовое стекло автомобиля, можно использовать бытовые очистители для стекол.
Выберите тот, который не содержит аммиака, так как аммиак может повредить интерьер вашего автомобиля и привести к поездке в ремонтную мастерскую. Хорошая обработка очистителем для стекол оставит блестящее лобовое стекло.
tb1234
Очиститель лобового стекла в салоне
Емкость для чистки стекол, без аммиака
Безворсовые салфетки из микрофибры
Перчатки
tb1234
Выстелите приборную панель тканью и распылите средство для чистки стекол на полотенце.Нанесите влажную ткань на внутреннее лобовое стекло и протрите чистой тканью.
Работайте от верхней части внутренней части лобового стекла к нижней части, используя сначала вертикальные, а затем горизонтальные движения. После очистки лобового стекла используйте сухую ткань, чтобы удалить полосы.
Очистка лобового стекла автомобиля снаружи
Подходите к очистке лобового стекла снаружи иначе, чем к внутренней очистке лобового стекла. Ваше лобовое стекло снаружи постоянно подвергается воздействию элементов и всевозможного дорожного мусора, такого как смола и сок.Кроме того, на самой поверхности есть множество мелких царапин и ямок, которые необходимо очистить, прежде чем можно будет назвать работу завершенной.
Возможно, вы случайно попали автомобильный воск на окна во время нанесения воска. Используйте одно из этих средств в качестве естественного средства для удаления автомобильного воска, который попадает на фары, лобовое стекло и другие стекла автомобиля.
Удаление наклейки с лобового стекла и др.
Этот раздел посвящен чистке лобового стекла автомобиля снаружи.Вы получите информацию о том, где припарковать машину, пока вы ее моете, какие чистящие средства подходят для удаления наклеек и других прилипших предметов, а также о том, как кондиционировать стекло, чтобы оно не пачкалось какое-то время.
У нас есть все необходимое, чтобы ваше лобовое стекло снова выглядело великолепно, и лучший способ удалить наклейку с вашего автомобиля, не повредив стекло или краску.
Убери свою машину от солнца
Место, где вы ставите машину во время чистки, может показаться не таким уж большим делом, но это может означать разницу между идеальной уборкой и работой, которая приводит к появлению полос и пятен.Когда дело доходит до мытья кузова или стёкол машины, солнце — не лучший друг.
Если во время чистки автомобиль находится под ярким солнечным светом, вода в очистителе может испаряться слишком быстро, оставляя после себя мыльную пену и полосы. Это не способ получить чистое лобовое стекло. Перед тем, как чистить машину, переместите ее в тенистое место.
Для достижения наилучших результатов подождите час или два после того, как убираете автомобиль с яркого солнечного света, чтобы дать автомобилю остыть. Таким образом, очиститель автомобильных стекол успеет сесть на лобовое стекло и обработать любую грязь или мусор, прежде чем вы его очистите.
Удалите наклейки уксусом и бритвенным лезвием
Если вы жили в нескольких разных городах или штатах, у вас, вероятно, есть лобовое стекло, заваленное различными наклейками, обозначающими место жительства, парковку и т. Д. Эти наклейки легко наклеить на машину, но гораздо сложнее удалить их, не оставив после себя следов. Вы можете протереть стекло уксусом, чтобы избавиться от наклеек и остатков липкого материала.
Удалить наклейку с лобового стекла легко, если вы знаете, как это сделать.Уксус — одно из самых ценных чистящих средств в кладовой, с его помощью можно легко удалить наклейки с лобового стекла автомобиля. Медицинский спирт — отличный заменитель уксуса, он в мгновение ока разъест клей для наклейки.
tb1234
Удаление наклейки на лобовое стекло
2 стакана белого уксуса или медицинского спирта
Новое лезвие для бритвы
Перчатки
Мешок для мусора
Баллончик с распылителем
tb1234
Наденьте перчатки, наполните бутылку уксусом или спиртом и распылите наклейки, которые хотите удалить.Подождите около десяти минут, чтобы уксус или спирт подействовали на клей для этикеток, и отсоедините его от стекла. Расположите бритву под углом 45 градусов и осторожно соскребите наклейки с лобового стекла.
Используйте чистый инструмент, чтобы не размазать стекло во время работы, и будьте осторожны, чтобы не повредить дворники. Добавьте еще уксуса или спирта, если клей кажется стойким и все еще держится на стекле.
Выбрасывайте фрагменты наклейки в мусор во время уборки.Это решение идеально подходит для удаления жучков с лобового стекла вашего автомобиля и других окон. Вы также можете использовать уксус в составе рецепта для приготовления мыла для автомойки и для удаления пятен с салона автомобиля.
Получите сияние лобового стекла с помощью очистителя для стекол
Осмотрев лобовое стекло и удалив все скопившиеся дорожные загрязнения, подготовьте его к окончательной глубокой очистке. Небольшое средство для чистки стекол и тряпка помогут вам в этом. Коммерческое средство для мытья стекол без аммиака идеально подходит для ваших нужд, стоит недорого и легко доступно в хозяйственных и продуктовых магазинах.
tb1234
Средство для очистки лобового стекла для наружных стекол
Спрей для промышленных стекол, без аммиака
Салфетки из микрофибры
Перчатки
tb1234
Наденьте перчатки, чтобы предотвратить дальнейшее размазывание, и распылите немного чистящего средства на полотенце из микрофибры. Очищайте лобовое стекло по частям, работая сверху вниз.
Протрите стекло сначала вертикальными, а затем горизонтальными движениями, чтобы стекло стало безупречным.После того, как вы очистили все лобовое стекло, протрите его чистой тканью.
Очистите лобовое стекло волшебным ластиком и детализирующей глиной
Лучший способ очистить внешнее ветровое стекло — использовать чистящий раствор, который может попасть в ямы и небольшие царапины на его поверхности. Волшебный ластик идеально подходит для такой работы. Вы можете использовать ластик Mr. Clean Magic Eraser для очистки любых поверхностей, включая лобовое стекло.
Потрите им любые участки с приставшей грязью или копотью и наблюдайте, как они исчезнут.Если вы добавите пластилин для деталей, вы получите безупречное лобовое стекло, готовое к кондиционированию.
tb1234
Magic Eraser and Detailing Clay Glass Cleaner
Magic Eraser
Глиняный стержень для обработки деталей
Перчатки
Спрей для воды
Clay lube spray
Салфетки из микрофибры или бумажные полотенца
tb1234
Начните процесс очистки, надев перчатки и разбив глиняный брусок на большие части.Обрызгайте часть лобового стекла водой, а затем сбрызните ту же область глиняной смазкой.
Перемещайте кусок глины по стеклу, пока он не будет плавно скользить без каких-либо ударов. После того, как секция будет чистой, протрите ее насухо чистой тканью из микрофибры и переходите к следующему разделу.
Обработайте лобовое стекло снаружи
Важным шагом при очистке лобового стекла автомобиля снаружи является кондиционирование стекла после его очистки.Когда вы кондиционируете лобовое стекло, вы защищаете его от проблем в будущем и не позволяете дождю собираться на нем и мешать обзору.
Всегда старайтесь включать автостекло при снятии наклейки с лобового стекла и последующей очистке стекла. Не забывайте одновременно обрабатывать щетки стеклоочистителя, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии. Нанесите кондиционер на каждую щетку стеклоочистителя и убедитесь, что у вас есть жидкость для омывателя ветрового стекла.
Существует множество способов обработки автомобильных стекол, среди которых можно выбрать, и большинство из них отлично отталкивают воду.Aquapel, Rain-x и другие бренды образуют химическую связь с вашим стеклом и сохраняют его водоотталкивающие свойства.
Следуйте инструкциям производителя средств обработки стекла, чтобы при необходимости обратиться к компании за поддержкой. Регулярно полируйте автомобиль буфером, а также все окна, чтобы обеспечить лучшую видимость в любую погоду.
Мы надеемся, что вы прекрасно провели время, читая наши советы по очистке лобового стекла. Наши автомобили — жизненно важная часть современной жизни, но грязное лобовое стекло может замедлить или даже поставить под угрозу вашу жизнь.Наше руководство поможет вам найти лучший способ чистки лобового стекла автомобиля снаружи и покажет вам, как сделать так, чтобы салон был таким же чистым.
(kvd62 / rukawajung / 123rf.com)
Спасибо, что ознакомились с нашими рекомендациями по очистке стекла. Если вы нашли наши советы по очистке лобового стекла автомобиля полезными, пожалуйста, помогите нам, поделившись этими советами по очистке со своей семьей и друзьями на Facebook и Pinterest.

28Дек
Как правильно варить полуавтоматом с углекислотой машину: Сварка кузова автомобиля своими руками
28 Дек 1977 alexxlab Комментировать
Сварка кузова автомобиля своими руками
При возникновении необходимости в кузовном ремонте, прежде всего, всатет вопрос о вспомогательных средствах, которые помогли бы исправить имеющееся положение вещей (повреждение кузова). Так, в частности вам, необходимо будет иметь оборудование для правки кузова, сварочное оборудование и конечно же малярное — покрасочное оборудование.
Конктретно в этой статье, мы хотели рассказать лишь об одном из этапов кузовного ремонта. То есть лишь об одном виде оборудования. Данная статья будет посвящена сварочному оборудованию для выполнения кузовных работ на автомобиле своими руками. Мы поговорим о выборе сварочного аппарата, о технике безопасности, принципах работы сварочного аппарата, материалах используемых для сварки кузова и о технологии сварки.

Сварочный аппарат переменного тока с электродами для сварки кузова автомобиля (ручная сварка)
Для самых неискушенных может показаться, что можно обойтись рядовым сварочным аппаратом для ремонта кузова автомобиля, а аменно сварочником переменного тока с электродами и возможностью выставлять ток под них.  Хотелось сразу сказать откровенно, что если вы хотите достичь прочного качественного эстетичного шва на кузове автомобиля, то с таким сварочным аппаратом вам это не реализовать. Для ремонта кузова автомобиля такой аппарат вам никак не подойдёт. На легковом автомобиле почти нет таких мест, куда можно без проблем подлезти электродом, или это вообще невозможно или электрод придется каждый раз откусывать что бы подобраться к месту сварки. Такой сварочный аппарат на электродах подойдет в случае если надо приварить грубое железо, если вы оторвали буксировочный крюк или фаркоп. Или захотели на скорую руку заварить лопнувшую раму на грузовом автомобиле. Если вам нужно варить арматурную сетку из прутка, так скажем, толщиной от 10 мм, или другой, относительно толстый металл, то такой выбор – в самый раз.
Какой сварочный аппарат нужен для сварки деталей кузова автомобиля?
При необходимости варить тонкий кузовной металл, толщиной порядка 0,8 -1 мм, а не жечь в нём дырки, сварочный аппарат должен быть углекислотным полуавтоматом. Если подробнее то углекислотный полуавтомат, это сварочник который варит проволокой, автоматически подаваемой в зону сварки, или аппарат, предназначенный для сварки неплавящимся (вольфрамовым) электродом в среде защитного газа.  На западе такие автоматы имеют абревиатуру MAG и TIG, о том что это значит чуть далее. Причём, углекислотный полуавтомат можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников, и сервисов выполняющих кузовной ремонт. Углекислотный аппарат наиболее универсальный и доступный среди всех сварочников, которыми можно выполнить качественно кузовной ремонт. Он может варить стальной лист толщиной от 0,8 мм и вплоть до 5-6 мм. То есть углекислотный автомат вполне заменит сварочный аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится. При этом стоит отметить, что качество сварки (провар и исключение напряжения металла в околошовной зоне) даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.
Надо заметить и следующее, если научиться варить электродом – долгий и не простой процесс, то научиться варить углекислотным полуавтоматом значительно быстрее и проще, так как от вас не требуется умение зажигать и поддерживать дугу во время сварки. То есть, квалификация сварщика на полуавтомате может быть ниже, но качество при этом шва будет выше.
Суммируя всё вышесказанное, можно убедительно заявить, что гаражная сварка кузова автомобиля – это прежде всего электрическая сварка в среде защитного газа выполняемая полуавтоматом.
Что может полуавтомат в качестве сварки кузова автомбиля и не только…
Еще раз повторимся про полуавтомат более конкретно, вернее про его возможности. Сварка полуавтоматом – основа кузовного ремонта автомобиля. Только благодаря тому, что у вас есть надёжный углекислотный полуавтомат, ремонт любого автомобиля не будет казаться авантюрой. Будь то старая, дырявая и убитая «копейка», у которой вместо порогов осталась лишь ржавая бахрома, а водитель и пассажиры ежесекундно рискуют выпасть из салона через огромные дыры в полу, или пафосная иномарка, расплющенная невнимательной блондинкой в роковом ДТП. С помощью углекислотного полуавтомата вы восстановите любой кузов – приварите любые заплаты на любые дыры, вварите новые кузовные детали – крылья, пороги, лонжероны, ремонтные вставки, выправите вмятины, к которым нет доступа изнутри, и тем самым подарите автомобилю новую жизнь.
Помимо ремонта автомобильных кузовов, углекислотный полуавтомат позволит вам решить множество других важных проблем:
1. Ремонтировать сваркой садовый и домашний инвентарь
2. Сваривать водопроводные трубы.
3. Изготавливать специнструмент для ремонта автомобиля – например, мощный торцовый ключ для отворачивания ступичных гаек
4. Изготавливать любые металлоконструкции для вашего гаража, например, стеллажи из стального профиля.
Технические термины абревиатуры используемые в сварочных работах
MIG — металл – инертный газ (например, аргон). Сварка происходит в среде инертного газа, не взаимодействующего с расплавленным металлом.
MAG — металл – активный газ (углекислый газ). Сварка происходит в среде защитного газа, взаимодействующего с расплавленным металлом сварного шва.  Некоторые пояснения: если вы варите углекислотным полуавтоматом, то значит, это MAG сварка. Если вам надоело варить с углекислым газом, и вы подключили тот же полуавтомат к баллону с аргоном, то это уже MIG сварка.
TIG   — сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертного газа (как правило, аргона).
Какие газы используют для полуавтоматической сварки кузова автомобиля
Основной газ применяемый для полуавтоматической сварки это СО2 (двуокись углерода), также именуется как диоксид углерода, угольный ангидрид.
Двуокись углерода подается в зону сварки под давлением, при этом вытесняет обычную воздушную среду, что предотвращает металл от излишнего окисления. Если быть до конца честным, то кислород и в этом случае выделяется из двуокиси углерода, но в гораздо меньшем количестве, чем, если бы сварка проводилась без него.
Предотвращение окисления позволяет сохранить больший объем металла, которые не перешел в оксиды (FeO). В итоге металл не сгорает, а только плавится, выделяется меньше шлака (оксидов).

Как правило, двуокись углерода получают из углекислоты (ГОСТ 8050 — 76), фактически это сжиженный газ. Углекислота хранится в специальных баллонах объемом по 40 кг, при этом углекислоты заправляют в баллон лишь 25кг. При испарении 1 кг жидкой углекислоты при 0°С и 760 мм рт. ст. образуется 506,8 л газа, то есть 25 кг углекислоты составят 12,67 м3 газа. А вот какие должны быть баллоны, для хранения углекислоты мы поговорим далее. Углекислота бывает технической или пищевой. В принципе подойдёт любая, но в технической меньше содержание водяных паров, которые совсем ни к чему в зоне свариваемых деталей.
Если вместо двуокиси углерода в качестве защитного применить аргон, то сваривать можно и цветные металлы – нержавейку, алюминий, латунь и другие сплавы и металлы. При одном обязательном условии, что вы будете применять соответствующую сварочную проволоку – т.е. из нержавейки или алюминия. Что касается сварки неплавящимся электродом (TIG сварка), то этот вид сварки требует большей сноровки, и менее удобен для сварки кузовного металла. Хотя, качество сварки этим способом – вне конкуренции.
Баллон для углекислоты
Здесь возможны варианты. Можно купить малогабаритный импортный баллон с углекислотой, но это дороговато. Более ходовой слчай, это стандартный отечественный баллон объёмом 40 или 25 литров. Углекислый газ, вернее углекислота в баллонах находится в жидком состоянии и занимает чуть больше половины их объёма. В остальной половине находится газ в своей естественной фазе — газообразной.
Если для вас сварка – не случайный эпизод, а дело жизни – покупайте не большой баллон, литров на 20 литров. Такого баллона хватит надолго – на год, а то и больше, при этом перетаскивать его можно в одиночку. И ещё. Такой баллон легко умещается на заднем сидении практически любой легковушки.
Что касается 45 литрового баллона, то он, конечно, работает ещё дольше. Но он тяжеловат для оперативного перемещения. Перетаскивать в одиночку такой баллон, особенно заправленный, очень тяжело – можно надсадиться. Остаётся потихоньку перекатывать…
Можно ли для полуавтоматической сварки применять обычный газовый баллон
Некоторые наверное очень хотели бы сэкономить, применив обычный газовый баллон, при проведении сварочных работ полуавтоматической сваркой. И если по объему у обычного газового баллона все в порядке, то насчет его давления и присоединительной резьбы, такого не скажешь.
Во-первых рабочее давление у баллона для углекислоты порядка 14,7 МПа (150 атмосфер). В обычном газовом баллоне рабочее давление составляет всего лишь 1,6 МПа (16 атмосфер).
Во-вторых, присоединительная резьба на обычном газовом баллоне не обеспечит соединения редуктора высокого давления с баллоном без применения переходника.
То есть, обычный газовый баллон использовать для хранения углекислоты и применения в полуавтоматической сварке нельзя.
Редуктор для полуавтомата для проведения сварочных работ
Редуктор для отечественных баллонов можно купить в сварочных отделах инструментальных магазинов. Корпус редуктора выкрашен в чёрный цвет (как и сам баллон под углекислоту), и имеет регулятор давления газа на выходе и манометр.
Манометр имеет две шкалы и показывает как давление газа на выходе, так и его расход в литрах в минуту.
Редуктор крепится к баллону накидной гайкой на 32. Не забудьте установить паронитовую прокладку, иначе соединение будет «течь»
Годится и кислородный редуктор. У такого редуктора два манометра – один показывает давление непосредственно в баллоне, а другой на выходе редуктора. Давление газа на выходе регулируется точно так же, как и у углекислотного редуктора. Основное различие в том, что корпус кислородного редуктора окрашен в голубой цвет.
Сварочная проволока для полуавтомата
Проволока должна быть омеднённой, нашей, или импортной. Наша проволока может называться СВ08Г2С, или СВ08Г2 (диаметр 0,8 мм). Сварка будет успешной с любой проволокой, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.
В некоторых случаях сварка может вестись так называемой “флюсовой”, или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа.
Но такая проволока значительно дороже обычной, да и сварные швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.
Наиболее распространённый диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм. Её можно купить практически в любом сварочном отделе любого инструментального и даже хозяйственного магазина. Этой проволокой можно варить как тонкий (0,7 – 0,8 мм), так и достаточно толстый металл – 4 мм и толще.
Если вы специализируетесь на сварке тонкого (от 0,6 мм) металла, то удобнее использовать проволоку диаметром 0,6 мм. Этой же проволокой вы можете варить и толстый металл – от 4 мм и толще.
Кстати, проволока диаметром 0,6 мм бывает только импортная. Во всяком случае, лично мне отечественная проволока такого диаметра не попадалась.
Можно ли в полуавтомате применять обычную проволоку
Как мы рассказали выше, основной задачей двуокиси углерода является предотвращение окисления. Дело в том, что частично в этом процессе участвует также и сварочная проволока. Когда металл окисляется, то первыми компонентами, которые участвуют в окислении металла, являются марганец и кремний. Для того, чтобы полезный объем кремния и марганца сохранялся в металле конструкции, в сварочную проволоку также добавляют эти элементы. При этом, кремний и марганец из проволоки окисляются в первую очередь, заменяя собой элементы из металла конструкции, которую мы свариваем. Тем самым сохраняя объем металла в свариваемых деталях.
То есть, использование обычной проволоки не даст желаемых результатов.
Углекислотный сварочный полуавтомат – примеры полуавтоматов и основные органы управления для сварки кузова.
Далее в статье, мы более подробно затронем принцип использования управляющих органов сварочного полуавтомата для кузовного ремонта автомобиля, в случае  сварки кузова автомобиля своими руками, а также наглядно продемонстрируем все подключения, необходимые для начала сварочных работ.
(на фото полуавтомат — Блю Велд 4.135)
Первоначально взгляните на переднюю панель полуавтомата. Как правило здесь есть выключатель, регулятор тока сварки, регулировка скорости подачи проволоки.
Теперь перейдем к подключения баллона высокого давления.

Баллон и редуктор без которого качественные сварочные работы кузова невозможны
Далее показан пример «заправки» проволоки в сварочный аппарат

Подающий механизм и бобина с проволокой полуавтомата для сварки кузова Пантер 132
Второй возможный вариант «заправки» проволоки в полуавтомат

Подающий механизм и бобина полуавтомата для сварки кузова Блю Велд 4.135.
Подготовка полуавтомата к работе для сварки кузовных деталей автомобиля.
Что нужно сделать перед подключением сварочного полуавтомата.
Прежде, чем пускаться в рассуждения по поводу того, как правильно подключить полуавтомат, вы должны провести тест – тест гаражной сети на нагрузочную способность.
Говоря русским языком, вы должны выяснить, потянет ли гаражная сеть такую нагрузку,ток, какой потребляет сварочный полуавтомат.
Суть этого теста заключается в следующем: вы должны измерить тестером напряжение в гаражной сети, к которой подключена нагрузка мощностью 2,5-3 кВт. Это может быть электроплитка, утюг или их комбинация.
Если напряжение под нагрузкой меньше 205 – 210 Вольт, то работа обычного полуавтомата становится проблематичной.
Если у вас – инверторный полуавтомат, то он несколько лучше переносит пониженное напряжение.
Но если в гаражной сети под нагрузкой всего 170 – 180 вольт, то нормальная сварка невозможна.
Это значит, что вы сначала должны решить вопрос с сетью, вернее с током, а затем уже думать о дальнейшем
О том, как готовить полуавтомат к работе, написано в мануале к нему. Но, у вас может быть б/у аппарат, купленный с рук, или просто могут возникнуть те или иные вопросы поэтому о подготовке к сварке кузова автомобиля далее:
1. На первом этапе “заряжаем” полуавтомат сварочной проволокой. Для этого придётся:
а) Снять (или отвинтить) газовое сопло сварочной горелки.
б) Отвинтить медный наконечник сварочной горелки. Это делают ключом или пассатижами.
в) Отвести прижимной ролик подающего механизма.
г) Установить евробобину с проволокой.
д) Устанавливаем нужную полярность сварочного тока, а именно: при сварке флюсовой проволокой – плюс на зажиме, минус – на горелке. В этом случае максимум тепловыделения будет на проволоке, что необходимо для активации содержащегося в ней флюса. Такая полярность называется прямой.
Если вы варите с углекислым газом обычной проволокой, то полярность будет обратной – плюс на горелке, минус на зажиме. В этом случае максимум тепловыделения будет на свариваемом металле.
Переключение полярности производится перестановкой клемм (см. фото).
е) Завести руками конец проволоки в подающий канал на 10 – 20 сантиметров. Делайте это аккуратно, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины. Проволока должна быть абсолютно ровной, безо всяких резких изгибов. Если изгибы есть, то острыми кусачками откусите дефектный конец, и только потом продолжайте работу.
ж) Удерживая проволоку от «осыпания», подведите прижимной ролик. Проследите за тем, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.
Кстати, канавок может быть две – одна для проволоки диаметром 0,6мм, другая – для 0,8мм. Это значит, что подающий ролик нужно установить так, чтобы проволока попала в «правильную» канавку.
Если канавка на ролике одна – значит, ролик универсальный и париться не о чем.
и) Подключаем полуавтомат к сети, и нажимаем на клавишу на рукояти сварочной горелки. Проволока приходит в движение, и через некоторое время появляется на выходе сварочной горелки. Для ускорения процесса протяжки проволоки можно выставить максимальную скорость подачи проволоки. Обычно, для этого достаточно повернуть плавный регулятор величины сварочного тока до упора вправо. Подающее устройство начинает громко визжать, и проволока очень скоро вылетает из подающего канала.
Кстати, о клавише: когда вы нажимаете на неё, сначала открывается подача газа, и только в следующий момент включается подача проволоки и сварочного тока. Подача газа открывается газовым клапаном, расположенным, как правило (но не всегда), в горелке.
к) Надеваем на проволоку нужный медный наконечник, и завинчиваем его ключом или пассатижами. Кстати, у наконечника должен быть соответствующий диаметр отверстия – или под проволоку 0,6мм, или под 0,8мм, или под другую. Обычно на фирменном наконечнике есть клеймо с диаметром проволоки.
м) Устанавливаем газовое сопло.
Горелка СО-2 сварочного полуавтомата
2. На втором этапе подключаем углекислый газ.
Для этого придётся:
а) Установить редуктор на баллон с углекислотой.
б) Соединяете шлангом редуктор и полуавтомат. Здесь тоже возможны варианты – либо на вашем аппарате имеется штуцер для подключения шланга, либо из полуавтомата выходит тонкая длинная полипропиленовая трубка.
В первом случае всё просто – соединяете оба штуцера – и на редукторе, и на аппарате резиновым, лучше кислородным, шлангом (внутренним диаметром 6мм) нужной длины. Штуцер на редукторе должен иметь соответствующий шлангу диаметр (штуцера бывают на 6, 8 или 12 мм)
Крепление шланга на штуцерах – с помощью червячных хомутов.
В случае полипропиленовой трубки подключение происходит несколько по-другому: в комплект таких полуавтоматов входит переходник, с помощью которого полипропиленовую трубку можно подключить к резиновому шлангу. А шланг подключают к редуктору уже известным способом.
Регулировка сварочного полуавтомата при проведении сварки кузова
Перед тем, как начать работать, вы должны провести ряд регулировочных работ:
а) Отрегулировать натяжение сварочной проволоки. Это делается с помощью пластиковой гайки, установленной на оси бобины. Закручивая гайку, вы увеличиваете трение между бобиной и опорой, на которой она находится. В результате в процессе протяжки проволока автоматически натягивается пропорционально установленной вами силе трения.
Или другим способом, определяемым типом вашего полуавтомата. Так или иначе, натяжение проволоки должно быть таким, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины, но и не особенно затрудняло протяжку.
б) Отрегулировать силу прижима прижимного ролика в подающем механизме. Сила прижима должна быть такой, чтобы проволока уверенно, без проскальзывания между роликами, подавалась в канал при любых изгибах подводящего шланга.
Но, с другой стороны, проволока не должна ломаться на входе в подающий канал, если по – какой либо причине застряла в нём.
Например, проволока приварилась к медному наконечнику и «встала». Если ролик прижат чрезмерно сильно, то проволока сломается в промежутке между роликом и входом в подводящий канал, а если прижим нормальный – то начнёт проскальзывать.
в) Отрегулировать расход газа. Для этого медленно открываем вентиль на 1-2 оборота на газовом баллоне. Регулятором давления на редукторе предварительно выставляем давление на выходе порядка 2 Кг/см.
Далее…
Нажимаем на клавишу, расположенную на рукояти сварочной горелки. Нажимаем так, чтобы проволока осталась «стоять», а газовый клапан открылся. Вы услышите лёгкое шипение газа, выходящего из сопла газовой горелки (можете его понюхать – пахнет кислятиной). Хотя нюхать конечно не стоит, так как это все таки двуокись углерода, то есть возможно кислородное голодание.
В это время расход газа (его величину смотрите на манометре по шкале расхода) должен составлять 8-10 литров в минуту.
Если расход сильно отличается от рекомендованного, корректируете его.
Учтите, что искомый параметр – расход газа, а не его давление.
Расход газа зависит от величины сварочного тока. Простое правило: чем больше ток, тем больше расход. Величина расхода 8-10 литров оптимальна при сварке металла толщиной 0,8мм. Поэтому, окончательно корректируете величину расхода газа исходя из конкретной задачи.
г) Последняя и важная регулировка – это регулировка сварочного тока. Но её лучше делать в непосредственно в процессе сварки.
Конечно стоит заметить, что для качественного проведения сварочных работ нужна практика, с которой в последствии придет опыт и профессионализм проведения сварочных кузовных работ.
Необходимое оборудование для обеспечения защиты жизни и здоровья при проведении сварочных работ
Если у вас есть сварочный аппарат, то обязательно должна быть и маска. Она позволит вам спокойно смотреть на ярчайшую электрическую дугу и расплавленный металл и контролировать процесс сварки, а так же защитит ваши лицо и глаза от жесткого ультрафиолета (его излучает электрическая дуга), едкого дыма и брызг расплавленного металла. Лучше всего, если это будет маска типа “Хамелеон”. Эти маски имеют защитный светофильтр электрооптического типа с управлением от фотодиодов. То есть, прозрачный в обычных условиях светофильтр в момент вспышки дуги моментально затемняется, и ваши глаза не успевают нахвататься “зайцев”. После того, как дуга погасла, светофильтр опять становится прозрачным. В процессе сварки можно менять величину затемнения светофильтра, что позволяет подбирать комфортные условия работы.

Защитная маска сварщика – простая или «Хамелеон»

Защитная одежда – специальная роба, или хотя бы краги для защиты рук от ожогов.
После проведения кузовных операций по ремонту кузова с использованием сварочного аппарата, в последующем необходима будет шпатлевка, грунтовка и покраска. Дополнительную информацию по данной теме можно найти в статье «Покраска кузова автомобиля: технология покраски и рекомендации при проведении покрасочных работ «
Как варить металл полуавтоматом? — moyakovka.ru
Как варить полуавтоматом? При работе аппаратом, в отличие от ручной механизированной сварки, в сварочную зону осуществляется подача электрода.
При сварке полуавтоматом после подачи электрода сварщик выполняет работу вручную.
Дальнейшую работу сварщик производит вручную. Электродом является специальная проволока.
Виды сварочных полуавтоматов, их преимущества и недостатки
Горелка для полуавтоматической сварки плавящимся электродом: 1 — мундштук; 2 — сменный наконечник; 3 — электродная проволока; 4 — сопло.
В настоящее время выпускается большое количество полуавтоматов для сварки. Сварочным полуавтоматом выполняется варка стали, алюминия и других металлов. В заводских цехах при помощи сварочных полуавтоматов приваривают детали к металлической поверхности машин. Для этого заводские полуавтоматы снабжены боковым соплом.
В полуавтоматах в качестве электрода может быть использована алюминиевая или стальная проволока. Сварной шов приборы выполняют под защитой флюса либо в защитных газах. Есть конструкции, в которых сварной шов защищается при помощи порошковой проволоки. Полуавтоматы подразделяются на следующие виды:
стационарные;
переносные;
передвижные.
Преимущества варки прибором:
Можно сваривать металл, имеющий небольшую толщину, до 0,5 мм.
Прибор можно применять даже для варки загрязненных или ржавых поверхностей.
Сварка имеет невысокую стоимость трудозатрат.
Можно осуществлять варку оцинкованных деталей проволокой из медного сплава. При этом цинковое покрытие не повреждается.
Недостатки полуавтоматической сварки:
При варке может разбрызгиваться металл, если не будет использован защитный газ.
Открытая дуга имеет интенсивное излучение.
Полуавтомат используется для сварки деталей автомобиля.
Полуавтомат применяется при варке деталей автомобилей. Больше всего сварку полуавтоматом применяют при сваривании стальных и алюминиевых деталей.
В процессе работ применяют защитный газ: углекислый газ, аргон или гелий. Чаще всего применяют сварку стали в аргоне или углекислом газе.
Источником питания является постоянный обратный ток. Сварочный полуавтомат включает в себя источник питания, горелку и механизм подачи проволоки.
Основным механизмом полуавтомата является сварочная горелка. Она подает в зону работ сварочную проволоку и защитный газ.
Подающий механизм бывает трех видов:
тянущий;
толкающий;
универсальный.
Вернуться к оглавлению
Как правильно варить полуавтоматом?
При сварке обязательно используйте защитный шлем.
Материалы и инструменты:
свариваемый материал;
защитный газ или флюс;
источник электропитания;
защитный шлем;
защитные перчатки;
сварочный полуавтомат.
Перед выполнением работ нужно сделать настройку аппарата:
Выбирают силу тока, которая зависит от толщины металла. Обычно в инструкции аппарата указывается, какая сила тока необходима для той или иной толщины металла. При малой силе тока сварка получается некачественной.
Настраивают скорость подачи электрода. Скорость устанавливают при помощи специальных шестерен, которые входят в комплект к прибору.
Устанавливают определенную силу тока и напряжение на источнике тока.
Затем выполняют предварительную проверочную сварку на небольшом кусочке металла. Если сварка некачественная, проводят повторную настройку аппарата. Если полуавтомат настроен правильно, сварочный шов будет плотным, в аппарат подается необходимое количество сварочной проволоки и защитного газа.
Регулятор подачи проволоки необходимо поставить в положение «вперед».
Наполняют воронку флюсом или защитным газом.
Устанавливают держатель, при этом необходимо, чтобы в сварочной зоне находился наконечник.
Открывают заслонку воронки для защитного газа. Нажимают кнопку «пуск», при этом чиркая по месту варки. В результате этого загорается дуга и начинается процесс варки.
Вернуться к оглавлению
Сварка полуавтоматом алюминия
Аппарат подает электрод к свариваемому металлу. Всю работу сварщик должен выполнять самостоятельно.
Схема дуговой сварки алюминия.
Как выполняется дуговая сварка алюминия:
Материал необходимо варить алюминиевой проволокой. Алюминиевая проволока мягкая, образует петли, поэтому при сварке необходимо применять специальный токосъем.
При сварке алюминия используется аргон. Он должен соответствовать необходимым параметрам. Аргон должен иметь давление, позволяющее надежно защитить сварочную ванну.
При этом надо обеспечить такую сварку, в процессе которой не будет попадания разреженного воздуха в аппарат, которая может произойти при высокой скорости прохождения газа.
Сварщик выполняет следующую работу:
Очищает материал, предназначенный для сваривания.
При помощи растворителя удаляет все загрязнения.
Выполняет проверочный шов на специальном образце.
Сварщик должен уметь пробить окисную пленку на материале, правильно выполнять сварку металла и при этом контролировать сварочную ванну.
При соблюдении этих условий варка алюминия будет выполнена правильно.
Вернуться к оглавлению
Сварка аппаратом в углекислом газе
Сварку полуавтоматом в среде углекислого газа производят при сборке и ремонте автомобилей.
Схема сварки в углекислом газе.
Преимущества варки в углекислом газе:
Возможность сделать небольшой узкий шов позволяет приваривать мелкие детали к металлическим поверхностям машины.
При варке повреждается небольшой узкий слой краски, что сокращает отделочные работы в дальнейшем.
Высокая скорость подачи электрода, которая повышает производительность труда.
Сварочный шов очень прочный, имеет высокое качество.
Не нужно предварительно подгонять детали, которые будут сваривать.
Сварка в углекислом газе позволяет получить сварные соединения различной толщины.
Из всех защитных газов, используемых при сварке, углекислый газ является самым доступным.
Выполнение работ при сварке в углекислом газе быстро осваивается сварщиком.
Вернуться к оглавлению
Сварка без использования защитного газа
Благодаря использованию защитного газа улучшается качество сварного шва.
Схема сварки под флюсом.
Если сварку собираются выполнять нечасто, то баллон с углекислым газом обычно не покупают. В таком случае можно вместо защитного газа применять флюсовую или порошковую сварочную проволоку.
Проволока состоит из стальной трубки. Флюс находится внутри этой трубки. Во время сварки флюс сгорает и образует в свариваемой зоне облачко газа, которое защищает сварной шов. Сварку при этом выполняют прямым током.
Варка вертикального шва имеет свои особенности. При варке тепло перемещается кверху. Поэтому сварочный аппарат ведут по направлению вниз. Горелку наклоняют слегка кверху. Это необходимо для сохранения тепла в сварочной ванне. Передвигать аппарат нужно быстро, для того чтобы опередить перемещение раскаленного металла. При этом проволока должна находиться в передней части сварочной ванны.
Вернуться к оглавлению
Какой выбрать сварочный полуавтомат?
Перед покупкой прибора нужно:
Схема устройства сварочного полуавтомата.
Выяснить, какие характеристики имеет сеть электропитания, через которую будет осуществляться сварка.
Выяснить, для каких работ предназначен полуавтомат.
Сравнить различные виды приборов и выбрать тот, который по своим характеристикам соответствует назначению сварных работ.
Тщательно освоить технологию полуавтоматической сварки.
Обеспечить соблюдение правил по технике безопасности при выполнении сварки.
Полуавтоматическая сварка дает возможность варить металл различной толщины. Полуавтомат может сваривать любые детали автомобиля, которые находятся в кузове.
Вернуться к оглавлению
Способы сварки полуавтоматом
Существуют различные способы сварки.
Варка встык используется при неполной замене деталей. Например, варят встык при установке заплаты на крыло. При такой сварке не надо убирать фаски сбоку тонкого листа металла. Если толщина металла больше 2 мм, то фаски нужно снимать.
Перед началом работ необходимо выполнить точную подгонку деталей. При подгонке не должно быть зазоров между краями деталей. Если не будут выполнять подгонку, то это может повлечь деформацию деталей и поверхности металла, к которой их будут приваривать.
Этот способ используют для сварки деталей кузова и наружной поверхности автомобиля. Сварку встык используют в тех случаях, когда требуется высокая точность сварки. Бывает необходимо на место поврежденного участка приварить новый элемент. При этом заменяют не всю деталь, а лишь ее часть. Для этого осуществляют сварку встык сплошным швом. Затем делают зачистку. При качественной сварке после зачистки не придется выполнять шпаклевку.
Схема сварки встык.
При сварке встык нужно выполнять много работ по подгонке деталей. Поэтому такую работу должен производить сварщик высокой квалификации.
Сварку встык металла, имеющего большую толщину, выполнять намного проще. При этом не нужна точная подгонка. Сварку выполняют сплошным точечным швом.
Сварка внахлест является самой распространенной. При такой сварке одну часть металла накладывают на другую. Сварка внахлест используется при варке ремонтных заплат. Такой вид сварки применяют при замене или ремонте порогов, лонжеронов, усилителей.
Сварка через отверстие является разновидностью варки внахлест. Применяется при ремонте машины. Также методом электрозаклепки можно приваривать новые детали, например крылья, пороги на силовые элементы кузова.
Существуют следующие виды сварных швов:
точечные;
сплошные;
сплошные прерывистые.
Точечный шов — это сварочные точки, расположенные на определенном расстоянии друг от друга.
Точечный шов представляет собой сварные точки, которые расположены на определенном расстоянии друг от друга. Это расстояние бывает от 1 мм до нескольких см.
Сплошной шов состоит из точек, которые находятся рядом друг с другом и заходят одна на другую. Сплошной шов используют при сваривании встык металла, имеющего различную толщину. В кузове машины такой шов не используют, так как кузов должен быть пластичным, чтобы избежать деформаций.
Сплошной шов обладает высокой прочностью, но не придает эластичность соединениям. Сплошной шов используют для создания высокой прочности сварных соединений, например, при сварке бака для воды, который устанавливают в бане или при выполнении деталей из стального профиля.
Сплошной прерывистый шов представляет собой чередование сплошных участков шва с промежутками. Расстояния сплошных участков и промежутков выбираются сварщиком в зависимости от поставленной цели. Таким швом сваривают силовые элементы кузова, изготовленные из металла большой толщины.
Вернуться к оглавлению
Металл необходимо подготовить к сварке
Перед варкой следует обязательно очистить металл.
Перед варкой металл очищают от различных загрязнений, ржавчины, красителей, покрытий и смазки.
Затем детали, которые будут сваривать, необходимо совместить друг с другом без наличия зазоров. Совместить детали можно зажимами или креплением на болтах.
Затем выбирают величину сварочного тока. Он зависит от толщины металла. Если сваривают металл, имеющий небольшую толщину, сила тока составляет приблизительно 50 А.
Для того чтобы установить силу тока, необходимо сначала ознакомиться с инструкцией прибора. Если сила тока выбрана правильно, сварной шов будет качественным.
Затем выполняют пробную варку. Выполняют сварные точки на металле. Сварку выполняют в защитном шлеме и перчатках. Сначала подносят аппарат к поверхности на расстояние 4 мм. Аппарат надо держать двумя руками за рукоятку. Нажимают кнопку, при этом загорается дуга. Через 3 секунды отпускают кнопку. Получилась сварная точка. Нужно оценить ее качество.
Если сварочный ток слишком мал, то расплавленный металл не растекается должным образом, а деталь не проваривается окончательно. При таком варианте нужно увеличить силу тока и проварить еще раз. Если ток выбран правильно, то расплавленный металл растекается хорошо и сварка выполняется качественно. На противоположной стороне детали образуется капля расплавленного металла.
Если ток слишком большой, то сварная точка проседает, на обратной стороне детали повиснет капля. Если ток настолько большой, что при варке в металле прожгли дыру, то необходимо убавить ток. Пробную варку выполняют до тех пор, пока не получится правильная сварная точка. После пробных сварок можно учиться сваривать куски металла.
Вернуться к оглавлению
Какие проблемы могут возникнуть при сварке?
При выполнении сварочных работ полуавтоматом может быть неправильно выбран режим работы прибора.
Таблица определения силы тока в зависимости от толщины металла.
Если неправильно выбран сварочный ток, то возможен прожог металла. Иногда на конце электрода образуется большая капля металла и приваривается к медному наконечнику. Дальнейшая сварка становится невозможной. В этом случае нужно снять сопло и напильником запилить край наконечника. Пилить надо до тех пор, пока проволока не освободится от наконечника. После устранения проблем правильно устанавливают необходимый ток и продолжают сварку.
Если произошла неправильная регулировка прижима проволоки в электроде, то проволока ломается на выходе из сопла. Необходимо отрегулировать прижим правильно.
Если слишком мал расход защитного газа, то сварка становится пористой. Надо увеличить расход газа, установив правильно редуктор. В инструкциях к приборам указаны необходимые нормы.
Могут возникнуть проблемы, которые связаны с неисправностями прибора.
В аппарате может изнашиваться медный наконечник. При этом слышны щелчки, дуга горит непостоянно, сварка не происходит. Механический износ наконечника происходит из-за трения о проволоку. Также может произойти эрозия наконечника от воздействия высокой силы тока. Если наконечник пришел в негодность, его необходимо заменить.
Во время сварки иногда не получается выполнить шов необходимого качества. Если при этом сварочный ток и скорость подачи проволоки установлены правильно, то причиной данных проблем может стать пониженное напряжение в электросети.
Сварку металла полуавтоматом можно выполнять своими руками. Для этого нужно научиться основам производства сварочных работ. Большое значение имеет подготовка металла и свариваемых деталей, правильный выбор и установка необходимых параметров аппарата, выполнение пробной сварки.
https://moyakovka.ru/youtu.be/qRo-sczdXZs
Сначала нужно научиться варить полуавтоматом несложные элементы. Постепенно с приобретением опыта сварщика можно будет сваривать детали автомобиля и другую работу высокой сложности, получая при этом отличное качество сварки.
Как сварить алюминий полуавтоматом?
1. Физико-химические свойства алюминия и его виды
Алюминий является одним из самых востребованных в промышленности металлом и при этом одним из самых трудно свариваемых. Причины сложности сварки алюминия кроются в его физико-химических свойствах. Рассмотрим каждый из факторов отдельно:
     Большая теплопроводность. Высокая теплопроводность означает, что для того, чтобы нагреть металл, потребуется значительно больше энергии дуги, т.к. тепло очень быстро передается от более нагретых зон к менее нагретым зонам и чем больше габариты свариваемой детали, тем критичнее сказывается это свойство, что приводит к необходимости в ряде случаев использовать предварительный подогрев при сварке.
     Низкая температура плавления. Данная особенность вкупе с высокой теплопроводностью приводит к тому, что алюминий очень легко перегреть и прожечь, а также привести к вытеканию сварочной ванны.
     Наличие оксидной пленки. Оксидная пленка, образующаяся на поверхности алюминия, обладает значительно более высокой температурой плавления, чем сам алюминий, а так же маленькой пластичностью, что в сочетании с большим коэффициентом температурного расширения алюминия может приводить к трещинам.
Самыми распространенными сплавами алюминия, используемыми при сварке являются:
АК 5, АД, АД1, АМц, АМцс, АМг, АМг3, АМг5В, АМг6, АВ, АД31, АДЗЗ, АД35, М40, Д12, ВАД1, В92Ц.
2. Подготовка поверхности алюминия и оборудования перед сваркой
Перед тем, как приступать к сварке алюминия необходимо выполнить мероприятия по подготовке поверхности материала и подстройке сварочного оборудования.
Для подготовки алюминия под сварку производят механическую обработку кромок и околошовной зоны для удаления оксидной пленки. Использование промышленных растворителей необходимо для очистки поверхности алюминия и обезжиривания. Это очень важная часть подготовки, т.к. оксидная пленка алюминия с течением времени способна накапливать в себе большое количество влаги и если не удалить ее перед сваркой, то вероятность образования пор возрастает в несколько раз, а это самым негативным образом влияет на механические свойства сварного шва.
Механическую обработку кромок рекомендуется выполнять шабером или металлическими щетками достаточной жесткости, после чего зачищенные кромки следует снова обезжирить. Оксидная пленка образуется на поверхности алюминия практически мгновенно, но для образования наиболее тугоплавкой пленки требуется 1 — 2 ч.
В условиях полуавтоматической сварки алюминия в среде инертных защитных газов удаление окисной пленки также происходит в результате электрических процессов, происходящих у катода (катодное распыление).
3. Подготовка полуавтомата и его оснастки
После того, как Вы подготовили поверхность алюминия под сварку необходимо проверить, правильно ли настроен и укомплектован сварочный полуавтомат. Для сварки алюминия вместо углекислоты для газовой защиты необходимо использовать инертные газы, такие как аргон (Ar), гелий (He) или их смесь. Выбор газа и их пропорций в смеси влияет на вид валика и глубину проплавления (рис.1).
Рисунок 1
Для подготовки непосредственно полуавтомата следует произвести настройку аппарата и замену ряда комплектующих:
— Подготовить механизм подачи. В идеале механизм подачи должен иметь 4 ролика с U-образной канавкой без засечек (рис. 2) чтобы избежать смятия проволоки при подаче.
Рисунок 2
— Канал для подачи проволоки следует заменить на тефлоновый (рис. 3) для уменьшения коэффициента трения, а для более стабильной подачи проволоки тефлоновый канал должен быть вплотную подведен к роликам. Для более стабильного токоподвода и большего срока службы мы рекомендуем использовать тефлоновый канал с концом из витой проволоки, который вставляется в горелку (рис.4).
Рисунок 3 Рисунок 4
— Для сварки алюминия полуавтоматом рекомендуется использовать горелку с длиной кабеля не более 3 м, но если планируется проводить сварку алюминия с кабелем большей длины или очень тонкой и мягкой проволокой, то необходимо использовать горелки типа Push-Pull (рис. 5) или SpoolGun(рис. 6).
Рисунок 5
Рисунок 6
— Из-за более высокого коэффициента теплового расширения алюминия следует использовать наконечник для токоподвода с большим диаметром отверстия, чем диаметр проволоки на 1 размер (рис. 7) .
Рисунок 7 (неправильный подбор наконечников)
Так же стоит отметить, что наличие импульсных режимов в полуавтомате (одинарного и двойного) может значительно повысить качество получаемого соединения за счет улучшенного формирования сварочной ванны, а так же расширяет число пространственных положений ,в которых может производиться сварка алюминия. Наличие в полуавтомате синергетики облегчает задачу по выбору режима сварки.
4. Техника сварки алюминия
Сварка алюминия полуавтоматом требует не только подготовки оборудования. но и подготовки самого сварщика, т.к. техника сварки алюминия обладает рядом особенностей:
Сварку алюминия полуавтоматом следует выполнять углом вперед 10 – 15 градусов от нормали. Это позволить обеспечить необходимую газовую защиту шва (Рис. 8) .
Рисунок 8
При сварке вертикальных швов предпочтительнее использовать сварку на подъем для лучшей газовой защиты.
Нужно очень внимательно следить за температурным балансом алюминия, при перегреве чистого алюминия ванна может вытечь, при перегреве АМг может произойти закалка сварного шва. Для предотвращения вытекания шва рекомендуется делать V-образную разделку на обратной стороне детали. При недостаточных же тепловложениях и недостаточной зачистке можно получить большую пористость.
5. Сварочные режимы
Необходимым условием для высокого качества шва так же является использование капельного переноса без коротких замыканий – струйного или импульсного. Токи для струйного переноса указаны в табл.2.
Таблица 2
Диаметр проволоки, мм

Тип защитного газа

Токи струйного переноса, А
0.8

100% Аргон

85-95
1.0

100% Аргон

105-115
1.2

100% Аргон

130-140
1.6

100% Аргон

175-185
Таким образом, мы выяснили, что для сварки алюминия полуавтоматом не обязательно иметь очень дорогое оборудование, хоть оно и позволяет добиться наилучшего качества швов. Достаточно правильно подготовить свой полуавтомат и поверхность алюминия, а также подобрать режим сварки, который позволит получить струйный перенос металла.
Как варить полуавтоматом, если нет защитного газа | Сварка и Пайка
Для сварки полуавтоматом нужна углекислота или смесь с аргоном. Защитная среда из газа, которая образуется в зоне шва, защищает его от попадания воздуха. Если варить полуавтоматом без газа, то сварное соединение получится мягким и непрочным.
При этом далеко не у всех и всегда есть возможность применять защитный газ для сварки полуавтоматом. Для этого необходимы большие баллоны с газом под высоким давлением. Все это приводит к ряду проблем связанных с безопасностью, заправкой и транспортировкой ГБО.
Соответственно назревает вопрос, а можно ли варить полуавтоматом без газа вообще. Стоит знать, что полуавтоматической сваркой без газа, когда применяется обычная проволока, можно только ставить прихватки. Для формирования надежного и качественного сварного соединения понадобится нечто другое.
Полуавтоматическая сварка порошковой проволокой
На самом деле, если нужно использовать полуавтомат без газа, то выход есть и уже давно. Для этих целей была разработана специальная проволока, внутри которой находится порошок. При сгорании порошок выделяет защитный газ, который и защищает область сварку от проникновения воздуха.
Сварка порошковой проволокой подчас единственное решение, когда нет возможности доставить газобаллонное оборудование в труднодоступные места. В таком случае намного проще и легче для формирования надежного сварного соединения использовать именно порошковую проволоку, а не защитный газ.
При сгорании флюса порошковой проволоки образуется газовое облако. Его радиус достаточен для того, чтобы защитить область сварки. В тоже время нужно заметить, что при сварке в разных пространственных положениях, облако газа может вести себя по-разному.
Когда осуществляется сварка вертикальных швов, газ поднимается вверх. Учитывая данный нюанс нужно варить полуавтоматом сверху вниз.
Таким образом, получится удержать часть тепла и газа, который выполняет функцию защиты сварочной ванны.
Преимущества использования порошковой проволоки
При сварке полуавтоматом без газа, только порошковой проволокой, можно получить ряд преимуществ:
Отсутствует надобность в ГБО, поэтому сварка полуавтоматом, которую по большей мере принято считать стационарной, становится мобильной;
Можно варить любой металл. Состав порошковой проволоки как раз и выбирается с учётом состава свариваемых металлов;
Большая безопасность использования полуавтомата, чем с защитным газом.
Несмотря на это, следует выделить и некоторые недостатки, а именно высокую цену на расходные материалы. Стоимость порошковой проволоки, если это действительно хороший и качественный товар, достаточно высокая. Китайская порошковая проволока стоит дешевле, но её качество вызывает сомнения.
Кроме того, чтобы получить действительно надежное и хорошее соединение, нужно уметь правильно выбирать порошковую проволоку. Здесь важно понимать, для сварки какого именно металла она предназначена.
Изучив все вышеперечисленные моменты легко сделать вывод, что варить полуавтоматом без газа можно, но только при надлежащем подходе к выбору сварочных материалов.
Вам также может понравиться:
Сварка полуавтоматом без газа обычной проволокой и в среде углекислого газа
На чтение 14 мин Просмотров 8к. Опубликовано 14.11.2018
Сварочные работы при помощи полуавтоматического аппарата выполняются либо в среде защитного газа, либо с использованием специальной флюсосодержащей проволоки. Зачастую без газа обычной проволокой приводит к формированию несовершенного шва, подверженного быстрой деградации.
Защитная среда, образованная газом или испарениями флюсовой присадочной проволоки, обеспечивает хорошую проварку поверхностей и гарантирует отсутствие существенных дефектов сварного шва.
Что такое полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа?
Сварка полуавтоматом без газа и с газом используется в таких промышленных отраслях:
судостроение и судоремонтные работы;
кузовные работы;
строительство трубопроводов;
монтажные работы;
котлов и габаритной аппаратуры;
сваривание поверхностей при стальном литье.
Принцип действия полуавтоматической сварки заключается в следующем: в зону сварки из баллона подводится углекислый газ, который распадается на угарный газ и кислород под действием высокой температуры от электрической дуги.
Угарный газ идеально подходит для защиты поверхности от окисления, однако, смесь углекислого газа и кислорода способствуют выгоранию легированных добавок и углерода из соединяемых изделий. Такой процесс приводит к падению качества шва и образованию в нем большого количества пор.
Для нейтрализации недостатков сварки в углекислой среде используют специальный присадочный материал. Проволока, используемая при варке в защитном газе, представляет собой сплав на основе кремния и марганца.
Наиболее популярными марками присадочной проволоки являются: Св-08ГС, Св-08Г2С. Присадки значительно активнее железа и окисляются первыми, тем самым перетягивая на себя кислород и не давая ему разрушить сварной шов при выполнении механизированной сварки.
Особенности сварки в углекислом газе
Схема полуавтоматической сварки.
Главным преимуществом работ в углекислотной атмосфере по сравнению со сваркой полуавтоматом без газа является хороший контроль над процессом варки. При использовании защитного газа оператор хорошо видит горение дуги и наблюдает за самим процессом варки.
Если же использовать проволоку с флюсом, то область сварки покрывается густым дымом, ограничивающим обзор и не позволяющим полноценно контролировать сварочный процесс.
Проведение в среде углекислого газа при помощи полуавтоматической аппаратуры обладает следующими преимуществами:
Полноценное использование энергии электрической дуги, обеспечивающее впечатляющую скорость варки.
Высокое качество полученных сварных швов.
Возможность сварки в различных пространственных положениях.
Низкое потребление сварщиком газа при сварке полуавтоматом.
Сравнительно невысокая стоимость сжиженного углекислого газа.
Возможность соединения материалов любой толщины.
Проведение работ на весу.
Высокая производительность труда.
Практически полное отсутствие повреждения детали.
При ремонте кузовов автомобилей локальный нагрев, который возникает при полуавтоматической сварке, позволяет аккуратно отремонтировать изделие, без серьезных повреждений лакокрасочного покрытия.
Отсутствие необходимости в подаче и отводе флюса.
Недостатки сварки в среде углекислого газа также имеют место быть.
К таковым относятся:
Низкое качество продаваемых углекислотных смесей.
Более слабое, по сравнению с использованием аргоновых смесей, качество сварных швов.
Невозможность работы со всеми металлами.
Сложности в очистке аппаратуры после использования углекислоты.
Серьезный износ комплектующих в случае выставления неверных параметров сварки.
В целом, полуавтоматическая сварка с углекислым газом – это очень простой процесс, быстро освоить который может даже новичок.
Принцип полуавтоматической сварки проволокой.
Характерной особенностью технологии углекислотной сварки являются:
Проведение процесса на обратной полярности постоянного тока.
Подобный подход позволяет получить стабильную электрическую дугу и избежать различных деформаций. Кроме этого, обратный ток серьезно снижает расход присадочной проволоки, что позволяет использовать сварочный полуавтомат в экономном режиме.
Возможность использования прямой полярности тока для наплавки металла.
При совершении подобных работ коэффициент полезного действия в наплавке материалов выше.
Возможность проведения работ с проволочным сварочным аппаратом, питаемым от сети переменного тока.
Для использования такого функционала необходимо использовать осциллятор.
Режимы полуавтоматической сварки в углеродно-кислородной кислородной атмосфере разделяются на:
сварку с принудительными короткими замыканиями;
работу с переносом крупных капель;
сварку с непрерывным горение электрической дуги.
Нормы расхода углекислого газа при использовании полуавтоматической аппаратуры составляют:
8-9 литров в минуту при варке проволокой от 0.8 до 1 миллиметра диаметром.
9-12 литров при 1.2 миллиметровой проволокой.
12-14 литров при соединении изделий при помощи присадочной проволоки с диаметром 1.4 миллиметра.
15-18 литров при качественной проварке деталей проволокой 1.6 миллиметра.
18-20 литров при сварке толстой двухмиллиметровой проволокой.
При сварке черных металлов углекислота сварочного полуавтоматического аппарата уходит со скоростью примерно 8-9 литров в минуту.
Кроме диаметра проволоки на расход газа влияет: метод варки, сила тока и скорость выполнения работ.
<iframe loading="lazy" title="Сварка полуавтоматом. Как настроить давление защитного газа и его расход." src="https://www.youtube.com/embed/HJK7hbwLk34?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""/>
Режимы полуавтоматической сварки в среде защитных газов
Углекислотная сварка позволяет соединять множество видов металлов и сплавов.
Выбор режима работы аппаратуры зависит от толщины свариваемого металла, например, сварка труб должна производится при таких настройках:
диаметр проволоки – 1.2 миллиметра;
сварочный ток – 130-170 ампер;
напряжение дуги – 21-21.5 вольт;
скорость подачи присадочного материала – 150-250 метров в час;
расход газа – 6-7 литров в минуту;
вылет 10-13 сантиметров.
По данным выше можно сделать вывод, что баллон на 10 литров при испарении, образующий порядка 5 кубических дециметров газа, сможет обеспечить около 6 часов беспрерывной работы сварочного аппарата. Наиболее оптимальные параметры рабочего давления углекислоты следует подбирать в зависимости от свариваемых материалов.
Сварочные работы в труднодоступных местах могут осуществляться при помощи присадочной проволоки с флюсом. Такой подход позволяет обойтись без тяжелого баллона с сжиженной углекислотой.
Чертеж полуавтоматической сварки с защитным газом.
С каждым сварочным аппаратом поставляется документация, в которой четко описаны оптимальные режимы работы техники. Кроме этого, в сопроводительных бумагах обычно имеются данные о настройке устройства в зависимости от толщины свариваемых изделий.
При проведении работ следует помнить следующие правила:
при увеличении сварочного тока увеличивается глубина сварного шва;
напряжение дуги напрямую зависит от длины;
скорость подачи присадочного элемента следует откалибровать так, чтобы обеспечивалось стабильное горение сварочного разряда;
вылет электрода напрямую влияет на качество шва, а, следовательно, следует эмпирически вычислить оптимальные параметры.
Большинство современных полуавтоматических сварочных устройств собраны на базе инверторного источника питания. Такая конструкция позволяет подключать аппаратуру в сеть переменного тока.
При подключении инверторной сварки не требуется использование специальной аппаратуры, поскольку в самом источнике питания установлены все требуемые выпрямитель и высокочастотный трансформатор.
https://youtu.be/OvpbnoHZlSM
Подготовка к работе
Панель управления сварочным полуавтоматом без газа содержит несколько элементов управления, среди которых:
переключатель сварочного тока полуавтомата;
регулировка скорости подачи присадочной проволоки;
таймер включения и отключения для точечной пайки;
крепление для сварочного пистолета.
Все сварочные аппараты, позволяющие проводить соединение металлов в углекислоте, в процессе подготовки к работе должны пройти череду этапов:
Проверка заземления аппаратуры.
Согласно пожарной безопасности и стандарту ГОСТ все сварочное оборудование должны быть присоединено к заземляющему проводнику.
Проверка сети.
Полуавтоматы очень уязвимы к различным отклонениям напряжения в электрической сети.
Выбор режима работы.
Настройка аппаратуры производится под конкретный вид сварочных работ.
Диагностика работоспособности горелки и системы подачи присадочной проволоки.
Проверка качества проволоки.
Присадочный материал не должен иметь отслоений, повреждений и вмятин.
<iframe loading="lazy" title="Сварка полуавтоматом для чайников (Часть 1)" src="https://www.youtube.com/embed/0i5jpwNrR4M?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""/>
Настройка и подключение сварочного оборудования
Качественная сварка в углекислом газе возможно лишь при предварительной тонкой настройке аппаратуры.
Проволока с наполнителем для полуавтоматической сварки.
Перед началом сварочных работ сварщикам необходимо:
Вставить присадочную проволоку.
Проверить подающие ролики.
Комплектующие должны быть совместимы с используемым присадочным материалом. Если ролики установлены от неправильной проволоки, то следует заменить ведущий компонент.
Установить проволоки в соответствующую борозду.
Закрепить регулировочный валик.
Поджимать нужно не прилагая лишних усилий, поскольку при чрезмерном нажатии проволока будет серьезно деформироваться и затруднять работу сварочной дуги.
Разложить подающий рукав.
Снять сопла и наконечник.
Проконтролировать, чтобы присадочная проволока вышла на 10-15 сантиметров из горелки.
Надеть наконечник и сопло.
Присоединить баллон с сжиженным газом к аппарату через редуктор.
Зафиксировать подводящий шланг при помощи хомутов.
<iframe loading="lazy" title="Сварка порошковой проволокой без газа" src="https://www.youtube.com/embed/uVEMLvvhwPk?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""/>
Сварка полуавтоматом с углекислотой позволяет варить металлы любой толщины.
Классификация ручной дуговой сварки в защитном газе.
Тонкости подготовки изделий к варке зависят от толщины металла:
Тонкие металлические листы до 1 миллиметра сваривают с использованием отбортовки кромок.
Допускается отсутствие подобной обработки, но в таком случае зазор между свариваемыми поверхностями не должен быть более 0.5 миллиметров.
Листы толщиной от 1 до 8 миллиметров можно сваривать без разделки кромок.
Максимально допустимый зазор составляет 1 миллиметр.
Более толстый металл, толщиной до 12 миллиметров требует дополнительной обработки в виде проведения V-образной разделки.
Изделия, толщиной свыше 12 миллиметров, рекомендуется сваривать, предварительно выполнив X-образную разделку.
Перед непосредственным выполнением работ, изделия должны подвергнуться таким процедурам:
Полная очистка свариваемых кромок.
Снятие загрязнения и окалин можно осуществить при помощи дробеструйной или пескоструйной установки. Если таковых не имеется, можно очистить поверхности при помощи простой наждачной бумаги.
Прихватывание поверхностей.
Предварительное приваривание в нескольких местах производится электродами Э42 или Э42А.
Как же правильно сваривать полуавтоматом?
Технология сварки полуавтоматом в углекислотной атмосфере весьма проста и понятна. Единственное, что требуется от сварщика – это выдержать правильный вылет проволоки и своевременно перемещать горелку с равномерной скоростью.
При правильном выполнении этих условий сварка полуавтоматом флюсовой проволокой без газа позволяет получить ровный сварной шов без наплывов и пещер.
Специалисты разработали несколько простых рекомендаций, благодаря которым сварка полуавтоматом для начинающих покажется очень простым занятием:
Перед началом сварочных работ следует убедиться, что газ поступает из горелки.
Углекислый газ для сварки должен поступать в рабочую зону под давлением 0.02-0.03 кило Паскаля. При наличии сквозняка, ветра и других факторов, следует скорректировать давление, дабы компенсировать потери.
Угол горелки должен находится в пределах от 65 до 75 градусов.
Проварку необходимо производить справа налево.
Такой подход позволяет обеспечить лучший обзор уже проваренных участков.
Конечно, для нечастых работ невыгодно приобретать баллон с углекислым газом. В таких случаях придет способ варки без углекислоты, основанный на применении специальной присадочной проволоки с флюсом.
При соединении изделий из цветных металлов крайне важно правильно подобрать проволоку. Например, алюминиевые изделия лучше всего спаивать при помощи присадочного материала, имеющего в составе алюминий, марганец и магний.
Способы сварки
Полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа может выполняться двумя способами:
Углом вперед.
В данном случае дуга перемещается справа-налево, металл плавится меньше и валик шва получается достаточно широким. Подобный способ варки идеально подходит для соединения тонкого металла.
Углом назад.
Подход подразумевает перемещение электрической дуги слева направо. Метод подходит для варки толстых металлов, поскольку он обеспечивает большую глубину проплавления и узкий шов.
Схема сварки под шлаком.
Отдельного упоминания стоит метод сварки без использования газа.
Подобный прием обладает массой преимуществ:
Полная мобильность.
Благодаря отсутствию тяжелых , сварка может осуществляться даже в самых труднодоступных местах.
Большой выбор специализированных проволок.
На сегодняшний день существует огромное количество присадочных материалов с встроенным флюсом.
Упрощенный сварочный процесс.
Отсутствие необходимости в постоянной заправке баллона.
Для небольших ремонтных мастерский нет смысла держать дорогостоящий баллон. Поэтому нечастые сварочные работы лучше проводить при помощи флюсосодержащей проволоки.
Однако, у безгазового вида сварки есть и свои недостатки, среди которых можно выделить:
высокую стоимость расходных материалов;
повышенные требования к выбору проволоки;
необходимость наличия на аппарате кнопки переключения полярности тока;
сложности в подборке оптимальных режимов работы;
плохую видимость сварного шва из-за возникновения дымки;
трудности при сваривании листов, толщиной менее 0.15 сантиметров;
выделение большого количества вредных веществ, пагубно влияющих на организм;
слабые механические свойства проволоки, не позволяющие пережимать ее валиком.
Важно отметить, что сварочные работы можно проводить и с помощью обычной проволоки, однако, получаемый в таком случае шов будет рыхлым и недолговечным.
<iframe loading="lazy" title="Сварка полуавтоматом без газа. FUBAG INMIG 200 SYN LCD" src="https://www.youtube.com/embed/YZzNvN6Gpek?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""/>
Пошаговый процесс сварки
Сварка без газа, как правило, производится в соответствии со следующим алгоритмом:
Схема сварочного полуавтомата.
Подборка оптимальной величины тока в зависимости от толщины соединяемых изделий.
Выставление тока обратной полярности на аппаратуре.
Выбор скорости подачи паяльной проволоки.
В случае использования флюсосодержащей проволоки важно следить, чтобы шестерни не пережали ее.
Проверка выставленных параметров на пробном образце.
Для данного этапа оптимально подойдут небольшие куски металла. В процессе настройки следует контролировать стабильность сварочной дуги и количество выдаваемого флюса.
Установка переключателя в положение вперед.
Нажатие на кнопку запуска сварочных работ.
Зажигание электрической дуги.
Поворот на 5 градусов относительно вертикальной оси.
Начало движения электродом вдоль предполагаемого соединения.
Для избегания риска появления трещин, первый слой следует проваривать при небольшом токе.
Завершение сварного шва, по средствам заполнения кратера расплавленным металлом.
Остановка сварочного аппарата и отключение его от сети электропитания.
Расход углекислоты при сварке для сварочного полуавтомата
Сварка полуавтоматом в среде углекислого газа требует постоянного присутствия углекислоты в специальном баллоне.
В большинстве случаев, количество используемого при варке газа зависит от таких параметров:
качество присадочного материала;
погодные условия;
вид свариваемых металлов.
Кроме этого, в формулах расчета фигурирует толщина проволоки и рабочий ток. Стандартный сорокалитровый баллон содержит порядка 25 килограмм углекислоты. При подключении емкости к полуавтомату, благодаря химической реакции сварщик может получить до 510 литров рабочей газовой смеси из одного килограмма углекислоты.
Расход защитного газа СО2 при полуавтоматической сварке при идеальных условиях составляет примерно 8-9 литров газа в минуту, что позволяет обеспечить до 24 часов беспрерывной работы.
Режимы сварки в среде защитных газов для цветных металлов предполагают значительно больший расход смеси:
Соединение алюминиевых изделий потребляет до 15-20 литров газовой смеси.
Процесс образования шва между медными деталями забирает около 12 литров в минуту.
На соединение изделий из магния потребуется до 14 литров смеси в минуту.
Расход на варку никеля составляет 10-12 литров.
Важно отметить, что во время подготовки оборудования допускается расход защитного газа вплоть до 10% от общего объема, запасенного на проведение всех работ.
Порошковая самозащитная проволока.
Теоретический расчет расхода сварочной проволоки при работе полуавтоматической аппаратуры должен учитывать следующие параметры:
тип свариваемого металла;
диаметр проволоки;
наличие или отсутствие защитного газа;
характеристики сварочной аппаратуры;
место выполнения работы, например, для потолочной сварки расход материала выше, а для полувертикальной – ниже.
Как правило, расход присадочного компонента не превышает 1.5% от все массы конструкции. Перед тем, как варить сваркой, необходимо тщательно просчитать количество требуемых для работы материалов, дабы не прерывать сварочный процесс.
Расход проволоки для сварки без газа зависит от:
качества используемых компонентов;
толщины проволоки;
вида металлического изделия.
Техника безопасности
Сварочные работы – это достаточно опасный процесс, зависящий от внимательности, профессионализма и оснащения мастера.
Лучший вариант защиты для проведения сварки с проволокой включает:
Глазную защиту.
Для полной защиты зрения оператора сварочной установки следует экипировать специальными защитными очками и маской.
Фильтрацию воздуха.
При выполнении сварочных работ с использованием флюсовой проволоки необходимо обеспечить специалиста соответствующей защитой. От вредных испарений химических элементов могут помочь респираторы или фильтрующие маски.
Защиту от капель расплавленного металла.
Не стоит пренебрегать рабочей спецодеждой, поскольку капля раскаленного металла может серьезно травмировать мастера.
Таблица расхода защитного газа и скорость подачи проволоки.
Техника безопасности при выполнении сварочных работ предусматривает выполнение таких правил:
Выполнение исключительно с деревянного помоста.
Использование металлических настилов строго запрещено.
Свет, используемый для освещения места варки, должен питаться от сети 12 с напряжением 12 вольт.
Страховка мастера должна быть выполнена с использованием веревок, закрепленных на поясе.
Для обеспечения подвижности мастера длина страховочных тросов должна быть не менее двух метров.
Рабочее место сварщика должно быть укомплектовано вытяжными системами, позволяющими эффективно очищать воздух и убирать вредные примеси.
Некоторые флюсы, используемые при сварке без газа, при попадании в дыхательные пути могут вызвать серьезные отравления.
Перемещение сварочных заготовок должно производится строго в рабочих перчатках.
Проведение работ на открытой местности во время выпадения осадков строго запрещено.
Технология полуавтоматической сварки среде углекислого газа позволяет обеспечивать качественное соединение материалов. Однако, при недостаточно хорошей проветриваемости рабочего места, углекислый газ может вызвать удушье мастера и вызвать серьезные проблемы со здоровьем.
Заключение
Сварка без газа – это отличный вариант для небольших мастерских. Подобная технология позволяет не переживать об остатке углекислоты в баллоне.
Однако, к специальным флюсосодержащим проволокам, благодаря которым доступна сварка без газа, имеются определенные требования: высокое качество, совпадение заявленного состава и целостность полости с флюсом.
По сравнению со сваркой в атмосфере углекислого газа, безгазовый вариант позволяет выполнять работу даже в самых труднодоступных местах из-за отсутствия необходимости в переноске тяжелой емкости.
<iframe loading="lazy" title="Сварка порошковой самозащитной проволокой (без газа) OVERMAN (160/180/200) и SPEEDWAY 175" src="https://www.youtube.com/embed/vXYtmYTDKMA?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""/>
Можно ли варить полуавтоматом электродами
возможно эта запись пригодится тем, кто встанет перед выбором какой Полуавтомат для MIG сварки купить
2 года варил аппаратом ASEA -200 для ММА(электродуговой) сварки, дважды сварил им подвеску для машины и пришло время переходить на полуавтомат. причины в следующем в минусах дуговой сварки с которыми мне пришлось столкнуться в процессе:
1) Нестабильное качество шва.
в процессе сварки электродом, плавится металлический стержень электрода, расплавляя металл и сгорает его покрытие, выделяя защитный газ. соответственно на качество шва напрямую влияет качество электрода(умение сварщика в первую очередь но об этом не будем), состав металла стержня и состав его покрытия, а так же его состояние, трещины пористость и т.д. а так же сырость, поэтому электроды принято сушить перед использованием. более того состояние покрытия на одном электроде может быть не стабильным на всей длине электрода, где то лучше где то хуже, в итоге все это будет влиять на качество шва, где то он ляжет ровно, хорошо проплавляя метал, где то хуже. что будет заметно по шву под шлаком,
2) не все электроды одинаково полезны, покупая две одинаковые пачки электродов, покупаешь две пачки разных, выпущенные в разные дни. они будут отличаться по составу и качеству, какими то варить будет лучше, какими то хуже. относится преимущественно к оболочке электрода
3) долго, сварка электродом начинается с того что их сушишь, при 200 градусах 15-30 минут
4) неудобно, в процессе сварки электрод сгорает, становится короче, т.е. начав работать 30 см см электродом, кончаешь работать огарком длинной 3-5 см, при этом надо сохранять одно и то ж положение электрода относительно заготовки и вести его так, выполняя необходимые манипуляции.
5)грязно на рабочем месте, после сварки электродом шов сверку покрывается шлаком-сгоревшей оболочкой электрода, очищая шов от шлака, скидываешь его на пол, а если варишь много, то и шлака копится изрядно,
6)грязная заготовка в процессе, сварки часть металла разбрызгивается и прилипает к заготовке, у опытных чуть меньше, у новичков чуть больше, но капли у все, а если надо сделать много швов на небольшой поверхности, этих капель образуется очень много.
6) вредно, дым выделяемый при сгорании оболочки электрода вреден
7) уходит много времени подготовка электродов, установка электрода в держатель, сварка, удаление шлака.
это только то, что сходу вспомнилось. у полуавтомата(ПА) свои минусы. главные состоит в большей стоимости сварки, если для электродуговой, нужен аппарат, электричество и электроды, то для ПА аппарат, проволока. газ, редуктор, спрей от нагара, расходники для сопла, баллон для газа, и тележка что бы все это возить. естественно и сам аппарат дороже. так же стоимость шва получается выше, вместо электрода нужны более дорогая проволока газ и поездки на заправку баллона. зато в остальном плюсы перед ММА сваркой очевидны.
после принятия решения о покупке ПА возникает самая большая трудность, выбрать какой же взять…ПА появились давно и успело появиться множество бюджетных вариантов.
основные:
Риланд
Аврора
Кедр
Ресанта
Сварог
Риланд, аврора и кедр суть одно и тоже, в магазинах вам скажут, что аврора и кедр, смотря про что спросите,
это русские разработки собранные в Китае, на самом деле это все Китайский разработки компании Риланд, прошедшие ребрендинг для продажи в России, любители деревьев и желтого цвета берут КЕДР, любители синего и чего то космического в названии Аврору.
в поиске хорошего ПА самое бесполезное занятие это спрашивать мнение продавца… поэтому я спрашивал друзей единомышленников:
putok посоветовал Ресанту саипа 220, показал швы, понравилось
takezo посоветовал Riland 175 GD показал швы тоже понравилось
основные различия, ресанта дешевле, у нее нет синергентики(встроенных программ сварки, когда выбрав нужную мощность тока, остальное программа подстраивает под тебя в процессе сварки для наилучшего шва)
при больше мощности цене. риланд уступает в мощности. у риланда есть возможность TIG сварки алюминия, больше для галочки, что она есть из серии телевизора в телефоне, есть но качество оставляет желать лучшего.
хорошие отзывы по Ресанте встречались мне и раньше, но в нужный момент в продаже ее не нашел в продаже, так же не понятно что с сервисными центрами, поэтому остановил выбор на аппарате КЕДР 175GD, он же риланд. он же аврора.
возможно эта запись пригодится тем, кто встанет перед выбором какой Полуавтомат для MIG сварки купить
2 года варил аппаратом ASEA -200 для ММА(электродуговой) сварки, дважды сварил им подвеску для машины и пришло время переходить на полуавтомат. причины в следующем в минусах дуговой сварки с которыми мне пришлось столкнуться в процессе:
1) Нестабильное качество шва.
в процессе сварки электродом, плавится металлический стержень электрода, расплавляя металл и сгорает его покрытие, выделяя защитный газ. соответственно на качество шва напрямую влияет качество электрода(умение сварщика в первую очередь но об этом не будем), состав металла стержня и состав его покрытия, а так же его состояние, трещины пористость и т.д. а так же сырость, поэтому электроды принято сушить перед использованием. более того состояние покрытия на одном электроде может быть не стабильным на всей длине электрода, где то лучше где то хуже, в итоге все это будет влиять на качество шва, где то он ляжет ровно, хорошо проплавляя метал, где то хуже. что будет заметно по шву под шлаком,
2) не все электроды одинаково полезны, покупая две одинаковые пачки электродов, покупаешь две пачки разных, выпущенные в разные дни. они будут отличаться по составу и качеству, какими то варить будет лучше, какими то хуже. относится преимущественно к оболочке электрода
3) долго, сварка электродом начинается с того что их сушишь, при 200 градусах 15-30 минут
4) неудобно, в процессе сварки электрод сгорает, становится короче, т.е. начав работать 30 см см электродом, кончаешь работать огарком длинной 3-5 см, при этом надо сохранять одно и то ж положение электрода относительно заготовки и вести его так, выполняя необходимые манипуляции.
5)грязно на рабочем месте, после сварки электродом шов сверку покрывается шлаком-сгоревшей оболочкой электрода, очищая шов от шлака, скидываешь его на пол, а если варишь много, то и шлака копится изрядно,
6)грязная заготовка в процессе, сварки часть металла разбрызгивается и прилипает к заготовке, у опытных чуть меньше, у новичков чуть больше, но капли у все, а если надо сделать много швов на небольшой поверхности, этих капель образуется очень много.
6) вредно, дым выделяемый при сгорании оболочки электрода вреден
7) уходит много времени подготовка электродов, установка электрода в держатель, сварка, удаление шлака.
это только то, что сходу вспомнилось. у полуавтомата(ПА) свои минусы. главные состоит в большей стоимости сварки, если для электродуговой, нужен аппарат, электричество и электроды, то для ПА аппарат, проволока. газ, редуктор, спрей от нагара, расходники для сопла, баллон для газа, и тележка что бы все это возить. естественно и сам аппарат дороже. так же стоимость шва получается выше, вместо электрода нужны более дорогая проволока газ и поездки на заправку баллона. зато в остальном плюсы перед ММА сваркой очевидны.
после принятия решения о покупке ПА возникает самая большая трудность, выбрать какой же взять…ПА появились давно и успело появиться множество бюджетных вариантов.
основные:
Риланд
Аврора
Кедр
Ресанта
Сварог
Риланд, аврора и кедр суть одно и тоже, в магазинах вам скажут, что аврора и кедр, смотря про что спросите,
это русские разработки собранные в Китае, на самом деле это все Китайский разработки компании Риланд, прошедшие ребрендинг для продажи в России, любители деревьев и желтого цвета берут КЕДР, любители синего и чего то космического в названии Аврору.
в поиске хорошего ПА самое бесполезное занятие это спрашивать мнение продавца… поэтому я спрашивал друзей единомышленников:
putok посоветовал Ресанту саипа 220, показал швы, понравилось
takezo посоветовал Riland 175 GD показал швы тоже понравилось
основные различия, ресанта дешевле, у нее нет синергентики(встроенных программ сварки, когда выбрав нужную мощность тока, остальное программа подстраивает под тебя в процессе сварки для наилучшего шва)
при больше мощности цене. риланд уступает в мощности. у риланда есть возможность TIG сварки алюминия, больше для галочки, что она есть из серии телевизора в телефоне, есть но качество оставляет желать лучшего.
хорошие отзывы по Ресанте встречались мне и раньше, но в нужный момент в продаже ее не нашел в продаже, так же не понятно что с сервисными центрами, поэтому остановил выбор на аппарате КЕДР 175GD, он же риланд. он же аврора.
Сварка полуавтоматом, обычно, делается при помощи проволоки в среде защитных газов. Данный процесс – это, по сути, классическая электродуговая сварка металла, при которой используется тепловая энергия электрической дуги, соединяющей окончание электрода, и свариваемые детали.
По причине большего сопротивления в дуге относительно сопротивления в электроде, более значительную тепловую энергию выделяет именно плазма дуги, что приводит к оплавлению близлежащих поверхностей (деталь и электрод), где образуется сварочная ванна. Когда полученный жидкий металл кристаллизуется и остынет, произойдет образование сварного шва, самого надежного соединения из существующих сегодня.
Сварка полуавтоматом
Отличительная особенность данного типа сварки состоит в использовании подвижного плавящегося электрода (проволоки) и защитного газа.
Защищать электрическую дугу нужно, чтобы расплавляемый металл и окружающая среда не контактировали между собой, потому что данный процесс (окисление азота и кислорода) влечет за собой образование таких компонентов как оксиды и нитриты, которые, попадая в металл, приводят к ухудшению качества шва. Именно для этих целей и используются баллоны с защитными газами: с аргоном, гелием, углекислотой или их смесями.
Принципы сварки полуавтоматом при помощи проволоки
Полуавтоматическая сварка производится по следующему принципу. Подвижную проволоку под напряжением пропускают через газовое сопло, далее она плавится, так как на нее действует электрическая дуга, но постоянная длина дуги сохраняется при помощи автоматического механизма подачи. Это и есть суть принципа автоматизации, а выбор направления и скорости сварки осуществляется собственными силами.
Можно осуществлять сварку и не используя газ. Для этого пользуются самозащитной («порошковой») проволокой, в состав которой входят марганец, кремний и другие металлы раскислители, при сгорании которых, образуется защитная среда вокруг проволоки.
Сварочное оборудование
Сварочная установка должна состоять из следующих компонентов:
горелка;
шланг, через который подается проволока и газ;
механизм, подающий проволоку;
управляющая панель;
моток проволоки;
электрический провод;
блок полуавтоматического управления;
шланг, подающий газ;
редуктор, снижающий газовое давление;
нагреватель;
газовый баллон высокого давления;
выпрямитель.
Сварка полуавтомат конструкция и принцип работы
Сварка полуавтомат является электрическим аппаратом, предназначенным для того, чтобы преобразовывать электрическую энергию в тепловую, при помощи такого эффекта как электрическая дуга. Процесс реализуется при помощи плавящего электрода “электродной проволоки”, которая постоянно подается на место сварки.
Электрод является калиброванной омедненной проволокой заданной толщины. Покрытие проволоки делается, чтобы обеспечить хорошее скольжение и электрический контакт. Проволока располагается поверх специальной катушки, что позволяет ей равномерно разматываться и подаваться во время сварки.
Процесс сварки производится в ручном режиме, с помощью таких приспособлений: источник тока, механизм подачи электрода, гибкие шланги и пистолет, который рабочий использует, чтобы наложить сварной шов.
Полуавтоматические сварочные аппараты разделяются по защите шва:
• для сварочных работ под флюсом;
• для сварочных работ с защитными газами;
• для сварочных работ, в которых используется порошковая проволока.
Чаще всего пользуются полуавтоматами для сварочных работ с защитными газами. Данный тип сварки используется для сваривания конструкций, материалом которых являются углеродистые и легированные стали, или цветные металлы.
Как защитный газ, используют углекислоту, находящуюся в баллонах высокого давления, и подающуюся к пистолету. До попадания в зону сварки газ предварительно стабилизируется при помощи редуктора. Сварка в среде защитного газа обладает рядом плюсов в сравнении со сваркой при помощи покрытых электродов:
Технологические преимущества сварки полуавтомат
высокие показатели производительности и качества швов;

полуавтоматическая сварка швов небольшой длины может производиться в любом пространственном положении;
соединительная сварка может быть реализована в висячем положении, метал не будет вытекать.
Производственные преимущества:
отсутствуют вредные выделения в процессе сварки.
Плюсы экономического характера:
дешевизна сварки, выполненной с использованием углекислого газа, по сравнению с ценой сварки на электродах.
высокие показатели качества и технологичности.
Сварка полуавтомат является незаменимой вещью в быту. Сварить то там, то здесь, а если вы обладатель автомобиля, то и подавно, техника периодически нуждается в косметическом ремонте. Выполнение качественных сварных швов в полуавтомате – намного более простая задача, чем при электродной сварке.
Если вы собираетесь приобретать сварочный полуавтомат, нужно выяснить каким напряжением обладает ваша электрическая сеть. Если напряжение занижено по сравнению с нормой, то следует выбирать более мощный аппарат, поскольку показатели мощности зависят от показателей электрической сети.
Если вы имеете доступ к трехфазному напряжению (380В), то обязательно следует выбирать трехфазный аппарат. Это связано с тем, что наилучшие показатели выпрямительного тока получаются только когда используются трехфазные выпрямители, а от этого зависят показатели качества сварки.
Сварочный полуавтомат инвертор
Сварочный полуавтомат инвертор – это достаточно новый агрегат на рынке сварочного оборудования. Однако, он уже пользуется огромной популярностью, и применяется повсеместно для наплавки и сварки изделий из металла, деталей и конструкций. Данные приборы осуществляют сварку на электродной проволоке, с защитой инертными газами.
Отличительные особенности полуавтомата от инвертор
Сварочные инверторы, дали толчок для развития сварочной аппаратуры, которая с каждым днем совершенствуется. Развитие сварочных технологий, также набрало оборот. Все эти факторы и привели к созданию полуавтомата инверторного типа. Инверторные аппараты имеют массу плюсов в сравнении с конструкциями традиционного типа, что дало возможность говорить что инверторы — самый популярный вид сварочной аппаратуры, предлагаемой на рынке. Все дело в их конструктивных особенностях.
Полуавтоматический инверторный сварочный аппарат оснащен инверторным источником тока. Это прибор, задача которого — преобразование входящего в него переменного тока в постоянный. Из вышесказанного, можно сделать вывод, что вся работа инвертора построена на выпрямителях и высокочастотном трансформаторе.
В более продвинутых аппаратах, устанавливаю еще и корректор коэффициента мощности. Эго задача — синхронизация тока по синусоиде входного напряжения, что обеспечивает стабильное напряжение инвертора.
Принцип работы инверторного сварочного полуавтомата
Сварка, которая осуществляется при помощи инверторного сварочного полуавтомата — это самый высокопроизводительный способ сварки. При его использовании показатели производительности сварочного процесса увеличиваются троекратно. Эти показатели достигаются благодаря легкому розжигу дуги, высокой скорости сварки, удобством в обслуживании и управлении. Не требуется постоянно менять электроды и освобождать шов от шлака. Даже самые сложные сварочные швы выполняются намного легче.
Сварка при помощи полуавтомата – это непрерывная равномерная подача проволоки-электрода к зоне горения. В то же место производится подача и защитного газа (аргона, углекислоты или их смесей), при помощи которого металл предохраняется от контакта с окружающей средой. Это открывает возможности для получения высокопрочного, качественного сварочного шва, и исключения шлака.

Помимо этого, в приборах данного типа есть возможность производить сварку под любыми углами, и смотреть при этом на дугу.
Как уже говорилось, инверторные сварочные полуавтоматы являются одним из наиболее часто используемых приборов, среди всех сварочных агрегатов. Чаще всего, в инверторах используют современныу технологию MIG-MAG, которая дает возможность для сварки, как в условиях активного, так и инертного газа (к примеру, аргон).
Постоянный ток является причиной, по которй появляется электрическая дуга. Зона сварки защищается от попадания кислорода при помощи газа. Обычно, инверторные сварочные аппараты являются универсальными приборами, однако, наиболее часто они используются для работы с тонким листовым металлом.
Сварочный полуавтомат без газа
Одним из наиболее часто задаваемых вопросов о сварке является «чём сварочный полуавтомат без газа отличается от агрегата, работающего на газу?». Существует много различных доводов и размышлений по этой теме, но какое же основное отличие? Что ж, попробуем разобраться в этом.
Если говорить в общих чертах, то при помощи углекислотных (или сварочных полуавтоматов на газу) производиться сварка, защищенная инертной газовой средой: тут может использоваться как обычная углекислота, так и смесь углекислоты с аргоном. Поскольку углекислый газ блокирует такой процесс как горение, следовательно, в месте сварки высокие температуры отсутствуют, то металл не прогорает.
В сварочном полуавтомате, в котором не используется газ, применяется специальная проволока, покрытая флюсом. В процессе сварки, происходит сгорание флюса с выделением все того же углекислого газа, что также не позволяет металлу прогорать.
Плюсы и минусы сварки с газом и без газа
При сваривании без газа, зона сваривания является полностью защищенной. При помощи флюса образовывается защитная поверхность, поскольку флюс более легкий, чем металл.
При осуществлении сварки с газом (к примеру с углекислотой), условия сварки являются наиболее благоприятными, кроме этого, в зоне сваривания происходит охлаждение металла. Этим способом пользуются немного чаще. Помимо этого, он является более выгодным с экономической точки зрения.
Однако, не мало людей пользуются и вторым вариантом сварки, по большей мере это связано с тем, что при использовании сварочного аппарата без газа, шов выходит более аккуратным.
Осторожно!
При осуществлении сварки сварочным аппаратом без газа, ни в коем случае нельзя пользоваться обычной проволокой. При использовании обычной проволоки, качество шва будет очень низким, он получится неровным, и будет иметь раковины. Произойдет серьезное увеличение расхода проволоки, поскольку её значительный объем просто испаряться.
А главное – в области сварки (в сварной ванне) будет наблюдаться воздействие кислорода, а следовательно – в шве будут образовывать окислы, и много каверн.
Какой метод сварки выберете вы, с использованием газа или без него – это исключительно ваше решение. А необходимое для этого оборудование, вы всегда с легкостью можете подобрать в специализированных магазинах.
Сварка полуавтоматом без газа
Сварка полуавтоматом без газа – это уже не какая-то новинка, которой пользуются только профессиональные сварщики или жестянщики. В специализированных магазинах можно найти множество недорогих и вполне простых, но в то же время качественных аппаратов.
То, что они очень популярны, это следствие просты работы с ними, при этом, качество сварки остается на том же уровне, или даже выше. Используя сварочный полуавтомат, даже не будучи профессиональным сварщиком можно добиться качественного и красивого шва.
Газовые баллоны – это достаточно тяжелая штука, да и если их не использовать постоянно, то выгоды тоже нет никакой, поскольку баллоны требуют зарядки ,а делать это ради маленького шва не рационально. Намного более просто пользовать сварочным полуавтоматом без газа.
В данных аппаратах используется так называемая флюсовая проволока, что дает возможность судить о её составе. Кроме этого, её могут называть и порошковой сварочной проволокой, что является тем же материалом. При помощи данной проволоки, можно выполнять сварочные работы, не используя газ.
В состав такой проволоки входит стальная трубка стандартного диаметра, которую применяют для обычной сварки в газовой среде. Чаще всего это 0,8 мм. В середине, проволока наполняется специальным порошком — флюсом, который немного напоминает состав, которым покрываются обычные электроды. При нагревании, происходит сгорание флюса, благодаря чему образуется защитный газ в зоне сваривания, примерно так, как это происходит при сваривании с помощью электродов.
Из преимуществ данного метода сварки отметим то, что не нужно использовать газовую аппаратуру, и, можно следить за процессом сварки, конечно же, предохраняя глаза защитной маской. Кроме этого, в различных типах проволоки используется разное наполнение, а это открывает возможность для формирования химического состава шва, и характеристик дуги.
Так как у порошковой проволоки, обеспечивающей сварочные работы без использования газа, достаточно тонкие стенки – подачу проволоки должен осуществлять механизм, имеющий небольшое сжатие, а резко поворачивать шланг сварочного полуавтомата не рекомендуется.
Обязательным условием сварки при помощи флюсовой проволоки является соблюдение правильной полярности. Горелка должна быть подключена к минусу, в то время как само изделие должно быть подключено к плюсу. Подключение такого типа называют прямым подключением. Во время сварки с использованием защитного газа применяют подключение обратного типа. Это объясняется тем, когда подается флюсовая проволока, требуются более высокие показатели температуры, чтобы образовался защитный газ.
Как варить полуавтоматом: инструкция для начинающих
Полуавтоматическая сварка помогает быстро и надежно соединить 2 металлических заготовки. Устройство работает с деталями любой толщины, применяется в производственных и бытовых условиях. Чтобы понять, как варить полуавтоматом, нужно изучить теоретические и практические аспекты.
О технологии сварки полуавтоматом
Устройство для полуавтоматической сварки работает с газом или без, с применением специальной проволоки.
В газовой среде
Для скрепления металлических заготовок применяют несколько типов газа, например углекислый или гелий. Это объясняется невысокой стоимостью и экономичным расходом. Газы снижают окисление металла, делая шов более прочным.
При сваривании с углекислотой требуется предварительная подготовка материала – очищение от пыли, грязи, коррозии и краски. Для этого понадобится металлическая щетка или шлифовальная машина.
Применяют 3 техники сварки с газом:
Непрерывная обработка. Электрод или горелка устанавливается на начало шва и проводится до конца.
Точечная обработка. При таком способе элементы соединяют не сплошным швом, а пунктирной линией.
Коротким замыканием. Применяется для соединения деталей из тонкого металла. Материал расплавляют импульсами, подаваемыми от замыкания в агрегате. Жидкий металл формирует каплю, необходимую для создания шва.
Для работы с углекислотой устанавливают функцию переменного тока. Агрегат настраивают в соответствии с видом и толщиной металла. Расход газа определяется режимом сварки. Проволока расплавляется с одинаковой скоростью. Подготовив детали, запускают подачу газа, активируют сварочную дугу.
Для этого проводят электродом по детали, нажимают на клавишу «Пуск». Качество сварочного шва зависит от следующих нюансов:
Расстояние от электрода до заготовки. Нельзя устанавливать проволоку близко к металлу, это затрудняет обзор шва.
Зазор между краями деталей. При толщине листа менее 1 см оставляют расстояние в 1 мм. При больших значениях зазор составляет 10%.
Использование подложки. Этот инструмент препятствует вытеканию расплава из шва.
Пайка алюминия
С помощью полуавтомата сваривают разные металлы, в т. ч. алюминий. Однако есть тонкости, связанные со структурой материала. Поверхность покрыта тонким слом окисла, который плавится при более высокой температуре. В качестве вспомогательного газа в таком случае применяют аргон. Алюминий сразу расплавляется, поэтому под детали ставят подложку.
Заготовки соединяют плавкими электродами под воздействием постоянного тока. На дугу ставится плюсовой заряд, на металл – отрицательный. Так верхний слой расплавляется быстрее. Перед началом сварки поверхность можно очистить от оксидной пленки. Детали устанавливают в любой пространственной позиции.
С использованием проволоки
Сварку с проволокой выполняют как с применением газа, так и без него. Самый распространенный способ – использование флюса. Такой метод необходим на производственных площадках. Необходимо учитывать высокую стоимость флюса. Материал представляет собой порошок, расположенный в сердцевине проволоки. При плавлении образуется газ, защищающий шов от окисления. Дополнительной подачи вещества не происходит. Этот способ сварки полуавтоматом для начинающих имеет следующие особенности:
Возможность использования во всех условиях. При газовой сварке качество шва ухудшается в ветреную погоду или при сквозняке.
Сварку с проволокой не рекомендуется применять для обработки тонкого металла или низкоуглеродистой стали. Шов может трескаться или деформироваться.
Для повышения температуры сварочной дуги используют обратную полярность.
Правила варки полуавтоматом
Чтобы научиться качественно соединять детали, нужно знать нюансы работы с аппаратом. Не менее важной считают технику безопасности. При сварке полуавтоматом соблюдают следующие правила:
Надевают защитный костюм, маску, нейтрализующую негативное воздействие ультрафиолета на глаза.
Делают пробный шов на черновых деталях. Это поможет правильно настроить аппарат. Перед использованием устройства изучают инструкцию.
Во время работы делают паузы, препятствующие перегреву агрегата.
Рабочие параметры выставляют с помощью настроечных таблиц, входящих в руководство по эксплуатации устройства. Варить толстые детали при низкой силе тока не рекомендуется. Это ухудшает качество шва. Иногда соединить детали друг с другом не удается.
Силу тока устанавливают на основании того, какой толщины заготовки будут свариваться. С учетом принципа работы агрегата меняют и напряжение.
Инструкция по работе со сварочным аппаратом
Сварку металлических заготовок осуществляют так:
Подготавливают рабочее место и детали. Подсоединяют массу к свариваемому материалу. При работе с небольшими заготовками используют металлический стол. К нему подсоединяют нужный проводник. Стол можно заменить горизонтально установленным металлическим листом, к которому подключают «нуль» сварочного агрегата.
Выбирают величину выступа проволоки из сопла. Рекомендованное значение – 5 мм. Сильно выступающий элемент отрезают кусачками.
Устанавливают свариваемые детали рядом друг с другом. Проводят электродом по 2 точкам. Это сделает заготовки неподвижными. При сварке внахлест используют струбцины, надежно удерживающие детали.
Возбуждают сварочную дугу, расплавляют металл в местах соединения. Если аппарат работает нестабильно, увеличивают силу генерируемого агрегатом тока.
Проваривают шов от одного конца к другому, плавно ведя дугу над металлом.
Какие ошибки нельзя допускать
При нарушении технологии сварки шов получается недостаточно прочным. При неправильном выборе расходного материала появляются трещины и пустоты, делающие соединение некачественным. Ошибки возникают при некорректном подборе следующих величин:
Размер проволоки. С недостаточным значением сварочный шов получается слишком узким, с избыточным – широким. Это негативно отражается на глубине соединения.
Сила тока. Также сказывается на глубине провара. Чем больше значение, тем глубже соединение. Это приводит к появлению отверстий, особенно при работе с тонкими изделиями. Увеличение напряжения способствует расширению шва.
Скорость сварки. Если вести дугу вдоль стыка слишком быстро, соединение получится неглубоким. При снижении скорости работы образуются прожоги, соединение становится неравномерным. Заготовки нередко деформируются.
Дефекты возникают, если пользователь не знает, как работает полуавтомат и что нужно для качественной сварки.
Рекомендации для газовой отрасли: окись углерода
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
В данном руководстве рассматривается как присутствие CO, содержащегося в системе сгорания, так и его присутствие вне системы сгорания, что может быть связано с неправильной установкой или обслуживанием, неисправностью компонентов или внешними факторами, такими как вытяжные вентиляторы или оборудование для обработки воздуха. Наряду с предлагаемыми руководящими принципами действий, он также дает читателю понимание работы соответствующего измерительного оборудования.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОГРАММЫ
МАЙ 2018
РУКОВОДСТВО ПО УГЛЕРОДУ

PDF Версия
СОДЕРЖАНИЕ
_{Этот материал принадлежит компании Technical Safety BC и защищен законом об авторских правах. Его нельзя воспроизводить или распространять без предварительного письменного разрешения Technical Safety BC.}
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Альдегиды
Класс газов, образующихся при неполном сгорании углеводородов.Альдегиды могут вызывать резкий металлический привкус во рту и раздражать глаза и слизистые оболочки. Если присутствуют альдегиды, велика вероятность образования окиси углерода.
Температура самовоспламенения
Самая низкая температура вещества, при которой оно самовоспламеняется в нормальной атмосфере без внешнего источника воспламенения, такого как пламя или искра.
Окись углерода
Бесцветный, очень токсичный газ (CO) без запаха, образующийся в результате неполного сгорания углерода или углеродного соединения.
Угарный газ безвоздушный
Показание «без воздуха» рассчитывается, чтобы определить, какой была бы концентрация CO в дымовых газах, если бы весь лишний воздух был удален.
Показание CO умножается на отношение процентного содержания кислорода в атмосфере (20,9) к процентному содержанию избыточного кислорода в дымовых газах.
Формула

Например: если измеренный CO составляет 50 частей на миллион, а измеренный кислород в дымовых газах составляет 10,5%.
Прибор категории I
Прибор, работающий при неположительном статическом давлении на выходе и с потерями в дымоходе не менее 17%.
Примечание
В эту категорию входят приборы с вытяжным колпаком, приборы, помеченные как Категория I, и приборы с вентилятором для вентиляции в вентиляционные отверстия типа B.
Прибор категории II
Прибор, работающий при неположительном статическом давлении на выходе и потерях в дымоходе менее 17%.
Прибор категории III
Прибор, работающий с положительным статическим давлением на выходе и потерями в дымоходе не менее 17%.
Прибор категории IV
Прибор, работающий с положительным статическим давлением на выходе и потерями в дымоходе менее 17%.
Точка росы
Температура (изменяется в зависимости от давления и содержания воздуха), ниже которой капли воды начинают конденсироваться в вентиляционной системе.
Попадание пламени
Попадание пламени горелки на объект, например, на теплообменник.
Температура теплового отклонения
Или температура тепловой деформации (HDT, HDTUL или DTUL) — это температура, при которой образец полимера или пластика деформируется под определенной нагрузкой.
Гемоглобин
(Hb или Hgb) — это белок красных кровяных телец, переносящий кислород по всему телу.
Углеводород
Органическое соединение (например, бензол, метан, парафин), состоящее из двух элементов, углерода и водорода, содержится в угле, сырой нефти, природном газе и растениях. Углеводороды используются в качестве топлива, растворителей и сырья для многих продуктов, таких как красители, пестициды и пластмассы; Нефть представляет собой смесь нескольких углеводородов.
Нижний предел взрываемости (НПВ)
Минимальная концентрация горючего газа или пара в воздухе, выраженная в процентах по объему, при которой произойдет возгорание при наличии источника возгорания.
Светящееся пламя
Видимое желтое пламя, вызванное задержкой молекул углерода, обнаруживающих кислород и образующих диоксид углерода. Светящееся пламя имеет небольшую зону синего цвета вокруг порта горелки из-за водорода. Водород горит с большей скоростью и более низкой температурой, чем углерод. Оставшаяся ярко-желтая «светящаяся» область — это горящие частицы углерода. Медленно горящие частицы становятся полутвердыми и из-за их более высокой температуры излучают свет лампы накаливания.Частицы углерода завершают свое сгорание, когда достигают внешней поверхности желтого пламени и находят достаточно кислорода.
Стехиометрическое соотношение
Точное соотношение между воздухом и горючим газом или паром, при котором происходит полное сгорание.
Тепловой КПД
Указывает, в какой степени энергия, добавленная источником тепла (печь, котел и т. Д.), Преобразуется в выходную мощность. Тепловой КПД можно рассчитать на месте при условии, что теплотворная способность топлива известна и произведено точное измерение расхода через теплообменник.
Верхний предел взрываемости (ВПВ)
Верхний предел взрываемости пара или газа; самая высокая концентрация вещества в воздухе, которое воспламеняется при наличии источника возгорания (тепла, дуги или пламени). При более высоких концентрациях смесь становится слишком «богатой», чтобы ее можно было сжечь.
РАЗДЕЛ 1
Для многих газовых установщиков контакт, связанный с угарным газом (CO), чаще всего происходит после срабатывания тревоги CO, что обычно приводит к явке либо пожарных / спасательных служб, либо техника газового коммунального хозяйства.
Клиенты, использующие пропан и не обслуживаемые коммунальными предприятиями, могут напрямую связаться с лицензированным подрядчиком по газу, поскольку они могут быть единственным доступным техническим ресурсом.
Этот документ предоставляет информацию и инструкции для газовых установщиков и газовых подрядчиков по разработке собственных протоколов для использования при установке, обслуживании или выполнении технического обслуживания газовых приборов.
Испытания на концентрацию CO в дымовых газах, кондиционированных потоках воздуха и окружающей атмосфере предоставляют монтажнику по газу важную информацию о состоянии системы сгорания прибора; информированный анализ уровней CO и связанных с ними параметров позволит монтажнику определить, безопасно ли работает прибор.Степень термического КПД также можно оценить в рамках анализа дымовых газов.
В данном руководстве рассматривается как присутствие CO, содержащегося в системе сгорания, так и его присутствие вне системы сгорания, что может быть связано с неправильной установкой или обслуживанием, неисправностью компонентов или внешними факторами, такими как вытяжные вентиляторы или оборудование для обработки воздуха. Наряду с предлагаемыми руководящими принципами действий, он также дает читателю понимание работы соответствующего измерительного оборудования.
РАЗДЕЛ 2
Окись углерода образуется в результате неполного сгорания ископаемого топлива и обладает следующими физическими свойствами:
Свойства окиси углерода
Бесцветный
Не видно.
Безвкусный
Не может быть обнаружен по вкусу.
Без запаха
Не может быть обнаружен по обонянию, однако CO может также сопровождаться альдегидами. Запах альдегидов может несколько напоминать уксус, что можно определить по обонянию, а также может вызывать металлический привкус во рту.
Не раздражает
Окись углерода не вызывает раздражения.Однако альдегиды, обычно содержащиеся с более высоким уровнем CO, будут раздражать глаза, нос и слизистые оболочки.
Удельный вес
Немного легче воздуха (Sg 0,975). Он может, но не всегда, скапливаться у потолка и свободно смешиваться с воздухом.
Пределы воспламеняемости (взрываемости)
CO воспламеняется при концентрациях от 12.От 5% до 74% при смешивании с воздухом. Его температура воспламенения составляет 609ºC (1128ºF).
Ядовитые
Может вызвать смерть, если достаточное количество попадает в кровоток.
Концентрации (* ppm) Наблюдения и влияние на здоровье
от 1 до 3
Нормальный.
25
Предел профессионального воздействия, усредненный за 8-часовой период.
от 30 до 60
Переносимость физической нагрузки снижена.
100
Предел кратковременного воздействия 15 минут (STEL).
от 60 до 150
Фронтальная головная боль. Одышка при физической нагрузке.
от 150 до 300
Пульсирующая головная боль, головокружение, тошнота и нарушение ловкости рук.
300 до 650
Сильная головная боль; тошнота и рвота; растерянность и коллапс.
700 до 1000
Кома и судороги.
1200
Немедленно опасно для жизни и здоровья (IDLH).
от 1000 до 2000
Сердце и легкие угнетены. Смертельно, если не лечить.
Свыше 2000
Быстро со смертельным исходом.
* 1 ppm = 1 часть газа на миллион частей воздуха по объему
Проникновение окиси углерода
Окись углерода вдыхается и всасывается из легких в кровоток. Гемоглобин в крови отвечает за транспортировку кислорода из легких в организм.
Если есть выбор, гемоглобин будет связываться с оксидом углерода вместо кислорода.CO всасывается в кровоток в 250 раз быстрее, чем кислород, что очень быстро повышает уровень карбоксигемоглобина. Если это произойдет, недостаток кислорода в организме приведет к отравлению угарным газом; CO задыхает жертву. Если уровень кислорода в крови уменьшается в достаточной степени, это может привести к потере сознания, повреждению мозга или смерти.
СИМПТОМЫ ОТРАВЛЕНИЯ CO
Нажмите для увеличения
Факторы, влияющие на абсорбцию окиси углерода
Некоторые из основных переменных, влияющих на количество окиси углерода, абсорбируемой организмом:
Концентрация — концентрация окиси углерода в атмосферном воздухе.
Воздействие — Продолжительность времени, в течение которого человек подвергается воздействию CO.
Физическая активность — Чем выше частота дыхания, тем больше угарного газа вдыхается.
Физическое здоровье — Больные люди, особенно страдающие сердечными или респираторными заболеваниями, имеют повышенную восприимчивость. Курильщики также имеют повышенную восприимчивость к CO.
Возраст — Младенцы и пожилые люди более восприимчивы к окиси углерода.
Пол — Женщины страдают больше, чем мужчины.Если женщина беременна, угарный газ может повлиять на плод.
Высота — Чем выше высота, тем сильнее эффект отравления угарным газом.
СО, всасываемое в кровоток, является кумулятивным. Здоровому человеческому организму трудно удалить окись углерода из кровотока, и ему требуется пять часов, чтобы снизить уровень вдвое. Когда физическое здоровье находится под угрозой до воздействия, время, необходимое для восстановления, резко увеличивается и создает дополнительную нагрузку на способность организма перерабатывать CO.
Когда монтажник вводит устройство в эксплуатацию, процесс должен включать обсуждение с жильцами того, чего следует ожидать после ввода устройства в эксплуатацию.
Различия между утечкой природного газа (тухлое яйцо — запах меркаптана) и другими «запахами газа» должны быть объяснены (см. Альдегиды), наряду с запахами, связанными с первоначальным «пригоранием» прибора. Каждый раз, когда слесарь по газу обслуживает газовый прибор, следует опрашивать жителей относительно работы их приборов, а также о любых сообщениях о необычных запахах, отключениях пилотов, коротких циклах и т. Д.нужно исследовать.
Если пассажир жалуется на «запах газа», необходимо также определить, действительно ли запах связан с несгоревшим природным газом, продуктами сгорания или посторонним источником.
Другие знаки, которые могут указывать на проникновение CO в жилую площадь, включают:
Мертвые или умирающие комнатные растения
Конденсат на окнах
Изменение цвета вокруг вентиляционных отверстий
Изменение цвета или тепловое повреждение вокруг отсека горелки газового прибора, включая тепловое повреждение проводки и внешних компонентов
Изменение цвета или тепловое повреждение вокруг вытяжного колпака вентилируемого прибора
Отсутствуют или неправильно установлены дверцы отсека вентилятора на топках с приточным воздухом
Забиты или отсутствуют подача воздуха для горения / вентиляции
Сигнал CO был или периодически звучит
Пламя выкатывается из камер сгорания
Сообщения служб экстренного реагирования или медицинского персонала
Отравление CO часто принимают за грипп или пищевое отравление.Комментарии жильцов относительно продолжающихся заболеваний, связанных с использованием бытовой техники, являются поводом для дальнейшего расследования. Помните, что CO также может образовываться из неправильно функционирующих масляных печей, дровяных печей или каминов; любое устройство для сжигания топлива может производить CO при правильных условиях.
Разрешение автомобилю бездействовать или использование силового оборудования в гараже, прикрепленном к жилому помещению, может позволить CO проникнуть в занятое пространство. Генераторы, работающие на пропане, могут производить чрезмерное количество CO без каких-либо внешних признаков, таких как грубый, черный, сажистый выхлоп.
РАЗДЕЛ 3
ПРОИЗВОДСТВО ОКСИДА УГЛЕРОДА
При полном сгорании природного газа или пропана образуется двуокись углерода (CO2), водяной пар (h3O) и тепло. Когда ископаемые виды топлива, такие как природный газ или пропан, сгорают не полностью из-за недостаточной подачи или смешивания кислорода с образованием CO2, образуется CO.
Полное сгорание природного газа:
Ch5 + 2O2 = CO2 + 2h3O + Heat
Неполное сгорание природного газа:
2Ch5 + 3O2 = 2CO + 4h3O + Heat
Полное сгорание пропана:
C3H8 + 5O2 = 3CO2 + 4h3O + Heat
Неполное сгорание пропана:
2C3H8 + 9O2 = 4CO2 + 2CO + 8h3O + Heat
CO может также производиться из источников, использующих углеводороды, кроме природного газа или пропана.К ним относятся:
Камины или печи на твердом топливе (дровах, пеллетах или угле)
Керосиновые или масляные обогреватели прямого нагрева
Масляные печи
Барбекю на углях
Бензиновые или дизельные генераторы, мойки высокого давления, насосы
Автомобили
Причины неполного сгорания
Полное сгорание природного газа или пропана приводит к резкому синему пламени с внутренним конусом и внешней оболочкой.Неполное сгорание из-за недостаточной подачи воздуха дает мягкое желтое пламя плохой четкости. Желтое пламя состоит из раскаленных частиц углерода, которые не соединились с молекулами кислорода. При осаждении на твердой поверхности они образуют сажу. Оранжевые пятна, появляющиеся над острым синим пламенем, не следует принимать за неполное сгорание; как правило, это результат того, что частицы пыли поглощаются пламенем.
Неполное сгорание может быть вызвано:
Порыв пламени, который возникает, когда пламя ударяет по объекту, и не может распространяться достаточно далеко, чтобы завершить процесс сгорания.Удар нарушает рисунок пламени, но может не привести к образованию желтого сажистого пламени. Смещенные горелки или огнеупоры, неправильно расположенные дрова или декоративные угли могут вызвать удар.
Чрезмерный или недостаточный огонь из-за неправильного давления в коллекторе или размера отверстия.
Плохое смешивание газа и воздуха в результате неправильной регулировки, засорения или ограничения заслонок первичного воздуха.
Забитые топочные теплообменники, дымовые каналы или змеевики котлов.
Отсутствие, недостаточность или закупорка подачи воздуха для горения, либо разгерметизация здания.
Ограничены или заблокированы дымоходы, либо установка недостаточного размера или неправильной вентиляции.
Рециркуляция дымовых газов, содержащих CO2, через пламя может привести к растрескиванию CO2 с образованием CO.
Неправильная регулировка некоторых типов промышленных горелок может привести к гашению пламенной головки.
Вентиляционные системы
Пламя
Несмотря на то, что все стандарты для устройств допускают производство ограниченного количества CO, правильно функционирующая система вентиляции будет выводить продукты сгорания наружу.Повреждение или ухудшение вентиляционного отверстия может привести к попаданию продуктов сгорания в занимаемое пространство. Дымовые газы могут попадать в здания, если газовые приборы вентилируются по бокам рядом с соседними помещениями.
Вентиляционные системы могут быть повреждены / повреждены:
Механическое воздействие или напряжения
Коррозия
Температуры, превышающие допустимый диапазон сертификации вентиляционного материала
Механические удары могут привести к повреждению или смещению вентиляционных соединений; участки с вентиляционными отверстиями не должны использоваться для хранения.
Механическое напряжение из-за неправильной опоры вентиляционного отверстия или осадки конструкции может привести к разделению вентиляционных секций. Пластиковые (S636) вентиляционные системы могут расслоиться, если стыки не подготовлены должным образом перед приклеиванием, или если используется неподходящий клей или грунтовка.
Необходимо учитывать возможность расширения и сжатия вентиляционного отверстия в соответствии с сертифицированными инструкциями производителя. Пластиковый вентиляционный канал, который жестко ограничен, может создавать достаточное усилие, чтобы привести к повреждению вентиляционной системы.
Конденсат дымовых газов является кислым и коррозионным. Приборы, прикрепленные к металлическому вентиляционному отверстию (кроме ULC-609 из нержавеющей стали), должны быть спроектированы, установлены и эксплуатироваться таким образом, чтобы ограничивать «влажное время» внутри вентиляционного отверстия. «Время увлажнения» относится к периоду во время работы, когда продукты сгорания охлаждаются до точки росы (приблизительно 125 ° F или 52 ° C), позволяя конденсату образовываться внутри вентиляционного отверстия. Приборы категории III обычно вентилируются с помощью вентиляционных материалов из нержавеющей стали.
Признаки коррозии включают появление пятен ржавчины на вентиляционном отверстии или вентиляционном соединении прибора, а также отложения белых кристаллов на вентиляционном отверстии; стандартные и среднеэффективные печные теплообменники также могут быть повреждены из-за чрезмерного «влажного времени».
Типичные причины включают:
Превышение мощности теплогенератора
Недожог прибора
Неправильная регулировка термостата упреждения тепла
Неправильный рост температуры в приборе
Превышение размеров системы вентиляции
Чрезмерное использование одностенных вентиляционных патрубков
Правильно подобранный, установленный и обслуживаемый отопительный прибор, подключенный к вентиляционному отверстию B или облицовке дымохода, ограничивает образование конденсата.
Если приборы категории I являются обычно вентилируемыми, и один прибор удаляется позднее, например, при замене печи средней эффективности на печь высокой эффективности, существующая вентиляция должна быть проверена на предмет соответствия оставшимся приборам. . Монтажник несет ответственность за то, чтобы прибор был установлен и эксплуатировался в соответствии с сертифицированными инструкциями производителя по установке.
Для печей с принудительной подачей воздуха мощность обжига, давление в коллекторе, внешнее статическое давление (ESP), превышение температуры и значения средства предотвращения нагрева обычно указываются производителем.
Для котлов спецификации производителя обычно включают в себя интенсивность сжигания, давление в коллекторе, температуру возвратной воды, повышение температуры и требования к очистке воды.
Устройство или вентиляционная система, показывающие признаки повреждения в результате коррозии, требуют расследования основных причин, которые привели к коррозии. Простая замена поврежденных компонентов и уход безответственны.
Признаки коррозии
Высокоэффективные приборы (HEP) категории IV вентилируются пластиковыми трубами с момента их появления.В HEP обычно выпускаются продукты сгорания через пластиковые вентиляционные отверстия, которые были собраны с помощью процесса сварки растворителем и способны выдерживать положительное давление в вентиляционных отверстиях. Полипропиленовые вентиляционные материалы обычно соединяются с помощью механической системы соединения / блокировки.
CO может попасть в занятое пространство только в случае отказа прибора, вентиляции или если выхлопной шлейф с высоким содержанием CO был направлен или втянут в здание.
До пересмотра канадского стандарта для газоотводных систем типа BH ULC-S636 в 2008 году и принятия CSA B149 2010 года.1 инструкции по установке производители бытовой техники указали на использование различных типов пластиковых труб для вентиляции своей продукции. К этим типам относятся более старые системы, известные как Plexvent, Selvent или Ultravent, ABS (с твердым и ячеистым сердечником), PVC и CPVC.
АБС с ячеистым сердечником никогда не был одобренным / принятым вентиляционным материалом для использования в Британской Колумбии, но несоответствующие установки были задокументированы на протяжении многих лет. Текущие требования стандарта ULC-S636-08 и кода установки CSA B149.1 определяют перечисленные системы, доступные для вентиляционных устройств, в зависимости от температуры дымовых газов.Директива по технической безопасности BC «D-G5 070628 5 Редакция: 05 Пластиковая вентиляция» дополнительно разъясняет требования, а также требования к ранее установленным существующим системам.
Монтажник или сервисный специалист по газу несет ответственность за то, чтобы система вентиляции соответствовала устройству, к которому она подключена, и чтобы устройство продолжало работать с температурой дымовых газов, не превышающей указанное значение вентиляционного материала.
Небезопасная вентиляция
Повышенная температура дымовых газов является результатом снижения теплопередачи между продуктами сгорания и нагретой средой (воздухом или водой).В водонагревателях и бойлерах это может быть результатом заиливания или накипи на водяной стороне теплообменника.
Высокая температура возвратной воды или скопление грязи на лопастях вентилятора горелки также могут стать причиной повышения температуры дымовых газов.
Для вентиляционного оборудования грязные или частично забитые фильтры или скопления пыли и грязи на кондиционированной стороне теплообменника также могут привести к повышению температуры.
В обоих случаях ситуация усугубляется, поскольку прибор продолжает работать в течение более длительных периодов времени при повышенных температурах в попытке удовлетворить потребность в тепле.
Некоторые приборы теперь оснащены предохранителем по высокой температуре, который определяет температуру дымовых газов на выходе; Обращения в службу поддержки, возникающие в результате срабатывания выключателя, должны включать оценку условий, приводящих к высоким температурам.
Пластиковая вентиляционная труба, нагретая до температуры теплового искажения (HDT), может размягчиться и деформироваться. Степень деформации зависит от температуры, продолжительности и степени механической нагрузки. Другие признаки перегрева включают обесцвечивание и отслоение трубопровода от патрубка фитинга.Как и в случае срабатывания высокотемпературного выключателя, монтажник должен выяснить причины, приводящие к повреждению системы вентиляции.
Тепловое искажение к пластиковому вентиляционному отверстию
Нагреватели с прямой вентиляцией могут допустить попадание углекислого газа в занятое пространство, если смотровая или смотровая панель (панели) сняты и не установлены правильно. Уплотнительные прокладки, которые вышли из строя или не подходят для применения, также обеспечивают путь для продуктов сгорания, чтобы попасть в пространство.
Никогда не пытайтесь ремонтировать уплотнительные системы с использованием чего-либо, кроме деталей или продуктов, указанных производителем.
Необходимо соблюдать инструкции по правильной сборке, затяжке крепежных деталей или отверждению герметиков, чтобы обеспечить отделение продуктов сгорания от жилого помещения.
ВНИМАНИЕ
Ни в коем случае не пытайтесь ремонтировать уплотнительные системы с использованием чего-либо, кроме деталей или продуктов, указанных производителем как
.
Необходимо соблюдать инструкции по правильной сборке, затяжке крепежных деталей, отверждению герметиков.
Сброс давления в здании
На бытовые приборы без прямого сброса давления может повлиять разгерметизация здания, особенно в начале цикла запроса тепла. Если не поступает достаточный объем подпиточного воздуха, механическое вытяжное оборудование (вентиляторы для ванных комнат, кухонные вентиляторы, сушилки, вентиляторы) может вызвать разгерметизацию конструкции до такой степени, что вентиляционные отверстия прибора будут перевернуты, а продукты сгорания попадут внутрь конструкции.
Системы подачи воздуха для горения не рассчитаны на работу в качестве подпиточного воздуха для других источников сброса давления.
Если другое устройство для сжигания топлива (топка на жидком топливе, дровяная печь, камин) установлено без собственного достаточного притока воздуха, оно может реверсировать вентиляционное отверстие для природного газа для получения достаточного количества воздуха для горения.
Повышение энергоэффективности здания за счет герметизации дверей, замены окон и / или герметизации утечек воздуха без учета наличия достаточного количества подпиточного воздуха и воздуха для горения может привести к тому, что газовые вентиляционные отверстия будут действовать как источники воздуха, а не вентиляционные отверстия.
Пассажиры могут намеренно перекрыть воздухозаборники для горения из-за сквозняков.Добавление вентиляторов для ванной комнаты или замена вытяжного вентилятора на кухне на модель большей мощности также может привести к недостаточной подаче воздуха.
Ремонт, в результате которого приборы изолированы в герметичном помещении без достаточного количества воздуха для горения и вентиляции, является частой причиной, приводящей к обратному вытяжке прибора.
Сброс давления также может происходить в помещении для механического оборудования, если воздуховоды возвратного воздуха плохо сконструированы или герметизированы, или если сервисные панели на стороне отрицательного давления оборудования для обработки воздуха отсутствуют или неправильно закреплены.
Хотя приборы с естественной тягой оборудованы переключателями тяги, которые предназначены для предотвращения попадания нисходящей тяги в камеру сгорания, сильная нисходящая тяга может фактически помешать работе горелки до уровня выделения чрезмерного количества CO.
В начале цикла нагрева атмосферному прибору будет значительно труднее создать тягу в вентиляционном отверстии, если ему противодействует холодный наружный воздух, втягиваемый в вентиляционное отверстие посредством сброса давления.
Обычный симптом, о котором сообщают монтажнику, относится к «непрерывно гаснет контрольная лампа на водонагревателе». Во многих случаях исходным предположением является неисправность пилотной системы безопасности водонагревателя, приводящая к замене термопары, пилотной горелки, газового клапана или всего водонагревателя. Во многих из этих случаев неисправность не в водонагревателе, а в сбросе давления, мешающем стабильности контрольной лампы, основной горелки или того и другого. Система безопасности действительно работает правильно; причина была неправильно диагностирована
Если водонагреватель расположен рядом с печью с принудительной подачей воздуха, и они изолированы в механическом помещении, сброс давления может произойти, если воздуховод возвратного воздуха плохо герметичен и нагнетатель печи работает.Неправильно установленные или отсутствующие панели доступа к фильтрам или крышки фильтровальной рейки также могут привести к тому же результату.
Помните, что эти условия могут появиться только тогда, когда дверь топочного помещения закрыта; проблема обычно исчезает, когда двери открываются, и система получает возможность балансировать с остальной частью конструкции.
Бытовая техника с доступом из гаражей может быть подвержена риску в этих условиях, поскольку строительные власти требуют, чтобы в точке доступа устанавливались прочные плотно закрывающиеся двери с автоматическими доводчиками.Если эти двери не держать закрытыми и не содержать в хорошем состоянии, существует также риск того, что выхлопные газы автомобилей в гараже будут втянуты в конструкцию.
Центральные вакуумные системы, хотя обычно не работают в течение длительного периода времени, обычно имеют блок питания с выходом наружу или расположены в гараже отдельно от жилого помещения.
Популярность портативных кондиционеров растет; когда они подключены для обеспечения охлаждения, они используют выхлоп, выходящий наружу, что способствует разгерметизации здания.
Как отмечалось ранее, работа механического вытяжного оборудования может нарушить вентиляцию атмосферных газовых приборов, масляных печей, каминов и дровяных печей.
Как правило, новое строительство оценивается должностными лицами строительных норм и правил, чтобы гарантировать, что в конструкцию поступает надлежащий воздух для горения и подпитки; Ремонт и модернизация могут привести к нехватке замещающего воздуха, что может повлиять на сгорание и вентиляцию атмосферных приборов.
Многие дома теперь оборудованы вентиляторами с рекуперацией тепла или энергии (HRV).HRV повышают энергоэффективность и уровень комфорта за счет извлечения теплого влажного воздуха из жилого помещения и пропускания его через теплообменник воздух-воздух перед его выпуском на улицу.
HRV смягчает поступающий свежий воздух за счет тепла, отводимого от потока выхлопных газов. После установки HRV необходимо сбалансировать в соответствии с инструкциями производителя, чтобы обеспечить соответствие количества заменяемого наружного воздуха объему откачиваемого воздуха. Если система не сбалансирована или установлена дополнительная механическая вытяжка без учета повышенного количества подпиточного воздуха (напр.g., кухонный вытяжной вентилятор большей мощности), может произойти разгерметизация.
Если воздухозаборная решетка и фильтры не обслуживаются в соответствии с инструкциями производителя и становятся ограниченными или заблокированными, HRV станет дополнительным механическим вытяжным устройством, увеличивая вероятность вытягивания вниз атмосферных приборов.
Поскольку большинство HRV работают с различными скоростями вентилятора, важно проверять потоки воздуха, как указано в инструкциях производителя.
Слесарь-газовщик должен знать о факторах, которые могут привести к разгерметизации и ее влиянию на атмосферные устройства. Подача воздуха для горения и вентиляции должна быть проверена на предмет наличия препятствий, будь то преднамеренных, например, «засоренных жильцом, чтобы остановить холодную тягу», или из-за отсутствия технического обслуживания; скопление мусора на сетке воздухозаборника, ограничивающего или останавливающего воздушный поток.
Для проверки адекватной вентиляции атмосферных приборов требуется:
Все двери и окна должны быть закрыты.
Заслонки твердотопливных приборов закрыть.
Аппараты атмосферного газа отключены. Приборы, оснащенные контрольными лампами, можно установить в положение «Пилот».
Нажмите для увеличения
ВЕНТИЛЯТОР УДАЛЕНИЯ ТЕПЛА
Запустите все механическое вытяжное оборудование и любые другие устройства (а) для отвода газов.
При выполнении этого теста постоянно контролируйте уровни окружающего воздуха.
Через пять минут включите по очереди все атмосферные приборы.С помощью дымовой трубы, конуса, ароматической палочки или аналогичного устройства проверьте, нет ли утечки наружного воздуха и / или продуктов сгорания на вытяжной колпак и деку горелки.
Наблюдайте за каждым вытяжным шкафом в течение примерно пяти минут, чтобы определить, установлена ли вентиляция.
Выключите механическую вытяжку и верните атмосферные приборы в их нормальное состояние.
Если надлежащая вентиляция не обеспечивается из-за механической вытяжки, необходимо добавить в конструкцию достаточное количество подпиточного воздуха.В зависимости от местных строительных властей, воздух, возможно, придется охлаждать с помощью канального нагревателя или фанкойла. Слесарь по газу должен временно принять меры для обеспечения эффективной вентиляции приборов. Варианты включают отключение или фиксацию автоматических выключателей, управляющих вытяжными вентиляторами или осушителями, или блокирование окон в положениях, обеспечивающих временную подачу воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Приложение «C»
Специалисты отрасли
HVAC могут быть привлечены для проведения дополнительных испытаний для определения эффективных решений для перманентной подпитки.Компания Natural Resources Canada в партнерстве с Канадским институтом отопления, охлаждения и кондиционирования воздуха создала специалиста по проектированию жилых систем вентиляции (RASDT) и специалиста по проектированию бытовой гидроники (RHDT)
.
Обозначения. Лица, имеющие эти обозначения, были сертифицированы при проектировании и вводе в эксплуатацию систем вентиляции жилых помещений и могут предоставить анализ и рекомендации по влиянию сброса давления на конструкцию. Местные строительные власти также могут предоставить информацию о ресурсах, доступных в пределах их юрисдикции.
Группа Канадской ассоциации стандартов (CSA) (при участии регулирующих органов), отрасль HVAC и другие заинтересованные стороны разработали новый канадский стандарт: F300-13 Сброс давления в жилых помещениях. В этом стандарте описывается метод определения того, когда разгерметизация жилых помещений может вызвать риск для здоровья, и предлагаются решения для предотвращения или уменьшения накопления продуктов сгорания внутри дома. Стандарт доступен для покупки на веб-сайте CSA: Магазин CSA — Standards .
Устройства без вентиляции
Варочные панели, плиты и духовки могут выделять чрезмерное количество CO, особенно если оборудование находится в плохом ремонте или используется неправильно. Невентилируемые кухонные приборы НИКОГДА нельзя использовать для обогрева помещений, их следует регулярно обслуживать.
При работающем приборе следует использовать вытяжные вентиляторы, а вентилятор должен выводиться наружу. Размещение кастрюль или сковородок на конфорках плиты приведет к выделению максимального количества CO, пока кастрюля и ее содержимое нагреваются.При достижении температуры приготовления количество выделяемого CO значительно снижается. На сковородах не должно быть фольги, поскольку она может закрывать отверстия для вторичного воздуха в горелке и вызывать образование избыточного CO.
Горелки серии
никогда не должны эксплуатироваться без правильно установленных опорных решеток; использование решеток, отличных от указанных производителем, может вызвать чрезмерное воздействие и / или гашение пламени. Медленное, желтое, светящееся пламя указывает на неисправность горелки.
Возможные причины:
Установлено неправильное отверстие большего размера
Регулируемое отверстие штуцера установлено для природного газа; прибор работает на пропане
Неправильное давление в коллекторе
Неправильное давление в системе подачи
Если оборудована заслонкой для первичного воздуха, заслонка недостаточно открыта или отверстия забиты ворсинками или мусором
Поврежденные, деформированные или отсутствующие распорные планки на горелках духовки или жаровни
Установка запасной горелки, не соответствующей спецификациям производителя
Засоренные или поврежденные теплообменники
ТЕПЛООБМЕННИК КОТЛА С ЗАКРЫТЫМИ И КОТЛАМИ (Нажмите, чтобы увеличить)
Теплообменники бытового типа, воздух-воздух или воздух-жидкость, требуют регулярного осмотра и технического обслуживания для безопасной и эффективной работы.В некоторых случаях может потребоваться исправление ошибок при установке или настройке устройства, чтобы обеспечить безопасную и надежную работу в будущем.
Если монтажник обнаруживает прибор со значительным засорением теплообменника, требуется дополнительное расследование для определения первопричины (причин), приводящей к засорению. Клиенту следует задать соответствующие вопросы и изучить записи об оборудовании, чтобы предоставить справочную информацию о:
Периодичность обслуживания
Качество и вид оказанных услуг
Посещаемость коммунальных услуг (Fortis и др.) техников
Активация тревоги CO (при наличии)
Присутствие служб быстрого реагирования
Жалобы на болезни с указанием воздействия CO
Бойлеры или водонагреватели с атмосферным вентилированием (HWH), особенно с ребристыми трубами с малой массой, подвержены забиванию на стороне горелки, если системы неправильно спроектированы, установлены, эксплуатируются и обслуживаются. Ограничения на стороне горения приводят к каскадному эффекту, который может привести к образованию значительного количества CO в приборе.
Накипь или заиление на водяной стороне котла или HWH может привести к жалобам клиентов на высокие счета за газ, нехватку горячей воды, недостаток тепла в помещении или срабатывание пределов безопасности.
Снижение теплопередачи на стороне сгорания также может вызывать те же жалобы, но с добавлением значительной опасности.
Закрытые или закупоренные дымоходы приводят к неполному сгоранию и образованию CO. Поскольку устройство не может обеспечить количество тепла, необходимое для удовлетворения спроса, оно продолжает работать, пытаясь удовлетворить вызов
.
для тепла.Обычно это приводит к повышенному образованию CO до тех пор, пока дымовые каналы не будут закупорены до точки, в которой размыкается переключатель выхода пламени (при его наличии), или пока управляющая проводка не будет повреждена теплом и пламенем, а газовый клапан не будет отключен. Этот сценарий цитируется во многих случаях со смертельным исходом из-за угарного газа.
Котлы, обеспечивающие отопление жилых помещений, бассейнов или спа, а также отопление помещений, подвержены этим условиям круглый год, а не только во время отопительного сезона.
На что следует обратить внимание монтажнику при анализе закупоренного теплообменника на котле или HWH:
Находится ли температура воды на входе или выходе в пределах спецификаций производителя? Температура воды ниже требуемого минимума может привести к конденсации и образованию накипи на стороне возгорания теплообменников.
Оборудован ли прибор внутренним байпасом для поддержания необходимого повышения температуры? Если да, то правильно ли он работает? Накипь, шлам или механический отказ могут привести к тому, что они перестанут работать, и в котел попадет чрезмерное количество холодной воды.
Установлен ли ручной байпас? Если да, отрегулировано ли оно для поддержания приемлемого повышения температуры в котле?
Установлено ли устройство в соответствии с сертифицированными инструкциями производителя? Во многих случаях производитель требует использования теплообменников, чтобы изолировать котел от чрезмерного количества холодной воды, проходящей через змеевики.
Норма стрельбы правильная? Недожог может привести к продолжительным периодам конденсации, что приведет к образованию накипи на змеевиках.
Насколько чистый воздух для горения подается в прибор? Не втягивается ли в камеру сгорания слишком много ворса или шерсти домашних животных? Мусор может не только забивать отверстия для первичного воздуха на атмосферном котле или оседать в змеевиках, но также может загрязнять нагнетательные вентиляторы на стороне выхода, что еще больше снижает эффективность и влияет на процесс сгорания.
На что следует обратить внимание при анализе закупоренного или поврежденного теплообменника в печи с принудительной подачей воздуха:
Обнаруживает ли визуальный осмотр теплообменника (-ов) отверстия, пятна ржавчины или отдельные швы?
Есть ли сажа на поверхностях теплообменника?
Не нарушается ли картина пламени атмосферной печи при работе циркуляционного вентилятора?
Присутствует ли в циркулирующем воздушном потоке повышенное содержание CO по сравнению с окружающим воздухом, измеренное на выпускных отверстиях для горячего воздуха?
Есть ли признаки распространения пламени или теплового повреждения в отсеке горелки?
Соответствуют ли превышение температуры и статическое давление на теплообменнике спецификациям производителя? ПРИМЕЧАНИЕ: См. Приложение «B».
РАЗДЕЛ 4
УРОВНИ УГЛЕРОДА — ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА И ДЫМОВЫЙ ГАЗ
Окись углерода в окружающей среде
Анализ дымовых газов — это диагностический инструмент, который предоставляет монтажнику важную информацию, касающуюся безопасности и эффективности газового прибора.
Все стандарты для приборов включают максимальное количество CO, которое может выделять прибор; самые актуальные значения включены в Приложение «A» в конце этого документа.
Хотя существует меньший риск попадания CO в занимаемое пространство из прибора с герметичным сжиганием, требуется провести испытания, чтобы подтвердить, что прибор работает так, как задумано производителем, и что температура выхлопных газов и содержание CO находятся на приемлемых уровнях.
Необходимо следить за тем, чтобы дымовой газ, содержащий чрезмерное количество CO, не попадал в жилое пространство через открытые окна и двери или оборудование для обработки воздуха.
Слесарь по газу, отвечающий на звонок клиента по поводу CO, должен сначала убедиться в собственной безопасности, прежде чем войти в рабочее пространство или механическое помещение.
Как правило, первым на место происшествия выезжает технический специалист по коммунальному обслуживанию или пожарный персонал, который решает неотложные вопросы, связанные с безопасностью жизнедеятельности. В отдаленных или неорганизованных районах слесарь по газу может быть единственным доступным техническим ресурсом и может быть привлечен для управления всеми аспектами аварийной ситуации с CO.
ВНИМАНИЕ
Если монтажник подозревает, что их клиент подвергается воздействию угарного газа, посоветуйте им:
Позвоните в службу 911 или по номеру службы экстренной помощи, если таковая имеется.
Открыть все двери и окна.
Немедленно выйдите на свежий воздух.
При необходимости обратитесь за медицинской помощью.
Выключите все приборы, которые, по их мнению, неисправны.
Слесарь по газу должен определить безопасность среды, в которую они планируют войти.
Персональные газоанализаторы доступны в виде одного газоанализатора CO или могут быть приобретены газоанализатор для нескольких газов с CO в качестве одного из выбранных газов. Обычными вариантами являются кислород, CO, сероводород и горючий газ (нижний предел взрываемости).
Канадская ассоциация стандартов (CSA) C22.2 NO. 152- M1984 (R2016) — Стандарт приборов для обнаружения горючих газов является признанным стандартом для мониторов, используемых в Канаде.
Детектор CO (Нажмите, чтобы увеличить)
Анализатор горения также может использоваться для определения качества воздуха в помещении. Также возможны газовые пробоотборные трубки и насосы (ручные или автоматические). Преимущество пробоотборных трубок состоит в том, что они не требуют калибровки или ударных испытаний перед использованием, а также отсутствуют датчики, которые необходимо заменить.
Независимо от того, какая система используется, монтажник должен выполнять все инструкции производителя в отношении хранения, калибровки, обучения, технического обслуживания и ремонта.
Любое измерительное или контрольное устройство должно быть обнулено на чистом воздухе перед проведением испытаний внутри конструкции. Несоблюдение этого может привести к серьезным травмам или смерти. Окись углерода обычно называют «тихим убийцей».
WorkSafeBC (WSBC), через Раздел 5.48 Регламента по охране труда и технике безопасности устанавливает восьмичасовое средневзвешенное значение по времени (TWA) для CO на уровне 25 частей на миллион (PPM). Восьмичасовая TWA определяется как «средневзвешенная по времени (TWA) концентрация вещества в воздухе, которая не может быть превышена в течение обычного восьмичасового рабочего периода». Предел краткосрочного воздействия (STEL) WSBC составляет 100 частей на миллион. STEL определяется как «средневзвешенная по времени (TWA) концентрация вещества в воздухе, которая не может быть превышена в течение любого 15-минутного периода, ограниченная не более чем четырьмя такими периодами в 8-часовой рабочей смене с как минимум одним часом между любые два последовательных 15-минутных экскурсионных периода ».
ВНИМАНИЕ
При входе в здание слесарь по газу должен проверить на содержание CO. Если уровень CO в окружающей среде измеряется на уровне более 100 частей на миллион, слесарь по газу должен покинуть зону и уведомить всех затронутых людей, покидая здание. Подачу газа необходимо отключать снаружи дома. Необходимо уведомить местные службы экстренной помощи. Монтажник может попытаться эвакуировать здание, но не должен подвергаться воздействию CO выше 100 частей на миллион, независимо от продолжительности.
Если показания по всему зданию меньше 10 частей на миллион, а газовые приборы и другие источники, такие как автомобили, дровяные или угольные камины, курение или барбекю, исключены как источник CO, уровни CO можно считать приемлемыми. .
Если проверка окружающего воздуха в любом месте внутри здания показывает, что уровень CO находится в пределах от 10 до 70 ppm, здание следует вентилировать и откачивать воздух до тех пор, пока источник CO не будет устранен.
Если уровень CO в окружающем воздухе составляет от 71 до 100 частей на миллион, а предполагаемым источником являются газовые приборы, газовый монтажник должен перекрыть подачу газа к приборам и попытаться проветрить здание.Для оценки необходимости эвакуации могут потребоваться местные аварийные службы. Монтажник должен минимизировать время, затрачиваемое на работу в этих условиях, так как STEL составляет 15 минут для уровня CO 100 ppm.
Небезопасное устройство (Нажмите, чтобы увеличить)
Газовое устройство, которое производит уровни CO в окружающем воздухе, должно быть исследовано, чтобы определить, можно ли устранить причину, до того, как газовый монтажник покинет объект. В противном случае необходимо отключить прибор, объяснить причины жильцам и уведомить соответствующую юрисдикцию в соответствии с разделом 54 Постановления о безопасности газа:
.
Устройство, не подлежащее ремонту
54 (1) Лицо, которое обнаружит, что какой-либо прибор или газовое оборудование не подлежит ремонту или находится в небезопасном состоянии, должно
(a) отключить прибор или газовое оборудование, и
(b) незамедлительно уведомить сотрудника службы безопасности о его состоянии и местонахождении.
54 (2) Если первоначальное уведомление в соответствии с подразделом (1) (b) является устным, оно должно быть незамедлительно подтверждено письменным заявлением с изложением фактов.
Требования к отчетности подробно описаны в Информационном бюллетене: NO: IB-GA 2017-03 «Отчеты об инцидентах и опасностях для службы технической безопасности BC Gas». Этот бюллетень доступен на сайте Technical Safety BC . Жильцов, проявляющих признаки воздействия CO, следует направлять в службу неотложной медицинской помощи для определения степени воздействия и степени необходимого лечения.
Исследование причин окиси углерода в окружающей среде
Перед входом в здание убедитесь, что измерительный прибор завершил калибровку на свежем воздухе. Узнайте больше от клиента о любых обстоятельствах, которые могут привести к подозрению на воздействие CO. Необходимо изучить другие источники CO, например:
Камины и печи на твердом топливе
Барбекю (природный газ, пропан и древесный уголь)
Пристроенные гаражи и холостые автомобили
Свечи
Привычки и частота курения
Слесарь по газу должен осмотреть каждый газовый прибор по очереди, не внося никаких корректировок или изменений.Приборы, их вентиляционные системы и системы подачи воздуха для горения / подпитки должны быть проверены на наличие проблем и возможных угроз безопасности, которые могут вызвать попадание CO в занимаемое пространство.
Обратитесь к предыдущим разделам этого руководства для получения информации по вопросам разгерметизации здания и вентиляции.
Духовки и плиты отводят дымовые газы прямо в жилое пространство. Проба дымовых газов из дымохода может быть взята в печи следующим образом:
Установите температуру 177 ° C (350 ° F), дайте духовке нагреться и начните цикл.
Духовка должна работать не менее пяти минут.
Вставьте зонд анализатора как можно глубже в выпускное отверстие и отбирайте газы в течение дополнительных пяти минут или до тех пор, пока не будут записаны стабильные показания.
Топочные горелки могут отбирать пробы продуктов сгорания с датчиком, расположенным над горелкой в месте, где чрезмерное тепло не повредит датчик.
Если предполагается, что газовый диапазон производит уровни CO в окружающей среде, превышающие 10 ppm, необходимо дальнейшее расследование.Если образец дымового газа печи превышает 400 частей на миллион после прогрева, подача газа должна быть отключена в соответствии с указанным ранее разделом «Неремонтопригодное устройство».
Показание менее 400 ppm, но больше 250 ppm указывает на то, что печь нуждается в обслуживании или ремонте, и к ним следует обратиться. Показания менее 250 ppm также указывают на необходимость проведения технического обслуживания для снижения уровня CO. Всем пассажирам следует сообщить, что вытяжной вентилятор (если он выходит на улицу) должен работать при использовании духовки и / или верхних конфорок.Если вытяжной вентилятор рециркуляционного типа или вытяжной вентилятор не установлен, окно в том же помещении, что и прибор, должно быть открыто во время использования духовки или плиты.
Окись углерода дымовых газов
Анализ дымовых газов важен для того, чтобы помочь монтажнику определить относительное состояние газового прибора и наличие проблем, приводящих к чрезмерному производству CO.
Дымовые газы имеют более прямой путь в занимаемое пространство от приборов, которые не имеют прямого выпуска, но это не должно позволять монтажнику-газовщику игнорировать уровни CO, выходящие за пределы, установленные производителем (или стандартом сертификации).
Избыточное содержание CO в приборе с герметичным сжиганием обычно указывает на проблемы с системой сгорания, которые могут снизить эффективность и / или теплопроизводительность, значительно сократить срок службы прибора и повредить компоненты или вентиляционную систему.
Забитые или закрытые дымоходы или дымоходы, а также разгерметизация здания могут привести к попаданию дымовых газов в жилые помещения. Вентилируемые приборы должны эффективно выводить все продукты сгорания наружу, независимо от того, содержат они CO или нет.
Каждый раз, когда производитель предоставляет инструкции по настройке и / или целевые параметры эффективности сгорания, прибор должен быть настроен на эти значения. Производители обычно добавляют коэффициент безопасности к своим значениям, чтобы установить буфер между нормальной работой и потенциально небезопасной или вредной производительностью.
Попытка «настроить» дополнительную эффективность устройства за счет уменьшения избытка воздуха до стехиометрического отношения может привести к образованию большого количества CO, если смешивание топлива с воздухом ухудшается или количество воздуха для горения, подаваемого в горелку, уменьшается из-за загрязнения скопление на лопастях вентилятора, воздушных коробках или жалюзи.
Окись углерода воспламеняется при нижнем пределе взрываемости (НПВ) 12,5% и имеет температуру воспламенения 609 ° C (1128 ° F). Дополнительной опасностью является возможное образование свободного газообразного водорода в процессе неполного сгорания.
Водород имеет нижний предел взрываемости 4% и самовоспламеняется при 495 ° C (923 ° F). Необходимо следить за тем, чтобы для процесса сгорания было достаточно избыточного воздуха. Присутствие кислорода в дымовых газах является важным показателем наличия достаточного количества воздуха для горения.
Отбор проб дымовых газов должен производиться как можно ближе к камере сгорания и без добавления разбавляющего воздуха из вытяжных колпаков или барометрических заслонок.
В зависимости от типа пробоотборного зонда, его можно опустить через отверстие отводящего устройства к камере сгорания или вставить через отверстие, просверленное в воротнике дымохода, как можно ближе к камере. Для печей с теплообменниками типа «грейфер» образец может быть взят из верхней части каждого дымохода.
Для приборов средней эффективности, оснащенных нагнетательными вентиляторами, образец может быть взят из отверстия, просверленного в соединительном патрубке дымохода / вентиляционного отверстия. Многие производители высокоэффективных приборов в настоящее время включают отверстия для отбора проб на выходе из дымохода; некоторые из них также имеют порт на впускном патрубке для воздуха для горения.
Если производитель включает значения анализа горения в свои инструкции по монтажу / обслуживанию, должна быть предусмотрена доступная точка отбора проб.
Пластиковые вентиляционные системы, сертифицированные по стандарту
S636, имеют «тройники доступа», которые включают в себя ответвление и заглушку FIP ½ дюйма.Также можно использовать стандартный тройник S636 с использованием втулки с резьбой ½ дюйма FIP.
РУКОВОДСТВО ПО ОКИСЮ УГЛЕРОДА РАЗДЕЛ 4 | УРОВНИ УГЛЕРОДА ПРОДОЛЖ.
Тройник для конденсата не следует использовать, так как конденсат, выходящий из тройника, может затопить ловушку анализатора, что приведет к нежелательным отключениям и, возможно, к повреждению прибора.
Если производитель не указывает значения анализа горения, в качестве общего руководства можно использовать следующее:
АТМОСФЕРНЫЙ АППАРАТ
АППАРАТ С ТЯГОВОЙ ТЯГКОЙ
КОНДЕНСАТОР (90% +)
СИЛОВАЯ ГОРЕЛКА
O2
4% — 9%
7% — 9%
5% — 7%
3% — 6%
CO2
6.5% — 8%
6,5% — 8%
7% — 8,5%
8,5% — 11%
ТЕМП.
163ºC — 260ºC (325ºF — 500ºF)
163ºC — 204ºC (325ºF — 400ºF)
<52ºC (125ºF)
160ºC — 299ºC (320ºF — 570ºF)
ПРОЕКТ
-0.02 ”туалет — -0,04” туалет
-0,02 ”туалет — -0,04” туалет
Согласно спецификации производителя
Согласно спецификации производителя
CO
<50 частей на миллион без воздуха
<50 частей на миллион без воздуха
<50 частей на миллион без воздуха
<100 частей на миллион без воздуха
РАЗДЕЛ 5
АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ УГЛЕРОДА
ВНИМАНИЕ Сигнализация
CO может обеспечить дополнительный уровень защиты для людей, находящихся там, где установлены приборы для сжигания топлива.Они не заменяют регулярный осмотр и техническое обслуживание газовых приборов квалифицированными монтажниками, но обеспечивают дополнительный контроль между интервалами обслуживания. Они также не заменяют дымовые извещатели, хотя некоторые производители в настоящее время выпускают модели, которые объединяют обе функции в одном устройстве.
Тестирование угарного газа
Строительный кодекс Британской Колумбии требует, чтобы сигнализация CO была установлена в новом строительстве, где установлены приборы для сжигания топлива. Город Ванкувер является единственной юрисдикцией в провинции, требующей наличия сигнализации CO во всех жилых помещениях, в которых есть устройство для сжигания топлива и / или пристроенный гараж.За пределами Ванкувера не требуется устанавливать сигнализацию в домах, построенных до внесения изменений в Строительный кодекс.
Настоятельно рекомендуется, чтобы все помещения, где установлено газовое оборудование, устанавливали сигнализацию (и) CO в соответствии с текущими техническими требованиями Строительного кодекса Британской Колумбии:
Сигнализация CO установлена в каждой спальне или в пределах 5 метров (16 футов) от двери каждой спальни.
Если устройство для сжигания топлива, такое как камин, находится внутри спальни, сигнализация CO должна быть установлена в спальне.
Сигнализация CO должна:
Соответствует стандарту CAN / CSA 6.19, Бытовые устройства сигнализации угарного газа
Должен быть оборудован встроенной сигнализацией, удовлетворяющей требованиям к слышимости CAN / CSA 6.19
Работать от батареи или иметь проводное соединение и
Не иметь разъединителя между устройством максимального тока и сигнализацией CO, если сигнализация CO питается от электрической системы жилого дома, и
Крепиться механически на высоте в соответствии с рекомендациями производителя.
Допускаются агрегаты, объединяющие сигнализаторы дыма и CO
CAN / CSA 6.19 — это признанный канадский стандарт для сигнализаторов CO, предназначенных для использования в обычных жилых помещениях
мест. Сюда входят жилые единицы, транспортные средства для отдыха и мобильные дома, а также участки без кондиционирования. Признанным канадским стандартом для многокритериальных дымовых извещателей (которые объединяют обнаружение дыма и CO в одном устройстве) является CAN / ULC S531. В этих устройствах часть аварийной сигнализации CO должна соответствовать CAN / CSA 6.19. Всегда ищите листинговую информацию на устройстве и его упаковке, найдите и установите его в соответствии с инструкциями производителя.Кроме того, проверьте и обслуживайте устройство в соответствии с инструкциями; у этих устройств есть срок службы, и их необходимо будет заменить не позднее даты, указанной на устройстве.
Если аварийный сигнал не срабатывает должным образом при нажатии кнопки тестирования, обратитесь к разделу «Устранение неисправностей» в руководстве. Аварийный сигнал, который работает некорректно или отображает сообщение об окончании срока службы, не реагирует на CO и должен быть немедленно заменен.
Сигнализация
CO звучит иначе, чем сигнализация дыма при срабатывании.Внедряя в дом новое аварийное устройство, важно, чтобы каждый в доме знал разницу между тревожной дымовой пожарной сигнализацией и тревожной сигнализацией CO. В соответствии со стандартом сигнализации CO, сигнал тревоги CO состоит из четырех очень коротких звуковых сигналов, за которыми следует пятисекундная пауза, и шаблон повторяется.
Это контрастирует с сигналом дымовой пожарной сигнализации, определенным стандартом дымовой сигнализации CAN / ULC S531, который состоит из трех звуковых сигналов, за которыми следует пауза в 1,5 секунды, а затем этот шаблон повторяется.
Жильцы должны знать разницу между фактическим звуковым сигналом и предупреждениями о низком заряде батареи или об окончании срока службы как для дымовой сигнализации, так и для сигнализации CO. Владельцы должны проконсультироваться со своим руководством по эксплуатации, чтобы получить дополнительную информацию о характеристиках звуковых и / или визуальных сигналов для каждого устройства.
ВНИМАНИЕ Сигнализация
CO может обеспечить дополнительный уровень защиты для людей, находящихся там, где установлены приборы для сжигания топлива. Они не заменяют регулярный осмотр и техническое обслуживание газовых приборов квалифицированными монтажниками, но обеспечивают дополнительный контроль между интервалами обслуживания.Они также не заменяют дымовые извещатели, хотя некоторые производители в настоящее время выпускают модели, которые объединяют обе функции в одном устройстве.
РАЗДЕЛ 6
ПРИЛОЖЕНИЕ «А»
Избранные канадские стандарты для газовых приборов
Обратите внимание, что значения, приведенные ниже, являются «максимальными» уровнями; слесарь по газу должен попытаться отрегулировать и настроить каждый прибор для выработки минимального количества CO, при этом сохраняя настройки в соответствии с сертифицированными инструкциями производителя.
Допустимые уровни CO
НОМЕР CSA
ТЕКУЩИЙ КАНАДСКИЙ СТАНДАРТ
ПРИБОР НЕ ДОЛЖЕН ПРОИЗВОДИТ КОНЦЕНТРАЦИЮ ОКСИДА УГЛЕРОДА
ПРЕВЫШАТЬ:
ANSI Z83.25-2017 / CSA 3.19-2017
Газовые воздухонагреватели прямого действия
Добавлена максимальная средняя концентрация 5 частей на миллион
ANSI Z21.13-2017 / CSA 4.9-2017
Газовые паровые и водогрейные котлы низкого давления
400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.88-2016 / CSA 2.33-2016
Газовые камины вентилируемые
200 частей на миллион без воздуха для самотечной вентиляции и 400 частей на миллион без воздуха для устройств с прямой вентиляцией и электровентиляцией
ANSI Z83.11-2016 / CSA 1.8-2016
Газовое оборудование для общепита
800 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.47-2016 / CSA 2.3-2016
Газовые центральные печи
400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.60-2017 / CSA 2.26-2017
Приборы декоративные газовые для установки в твердотопливных каминах
400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.5.1-2016 / CSA 7.1-2016
Сушилки для одежды газовые, том I, тип 1
400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z83.8-2016 / CSA 2.6-2016
Газовые блочные обогреватели, газовые сборные обогреватели, газовые обогреватели и газовые канальные печи
400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.10.3-2015 / CSA 4.3-2015
Газовые водонагреватели, объем III, накопительные водонагреватели с номинальной мощностью более 75000 БТЕ в час, циркуляционные и проточные
400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.1-2016 / CSA 1.1-2016
Приборы газовые кухонные газовые
800 частей на миллион без воздуха
ANSI Z83.4-2017 / CSA 3.7-2017
Рециркуляционные газовые приборы отопления и принудительной вентиляции коммерческого и промышленного назначения
Добавлена максимальная средняя концентрация 5 частей на миллион
ANSI Z21.58-2015 / CSA 1.6-2015
Газовая установка для приготовления пищи уличная
800 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.97-2014 / CSA 2.41-2014
Уличный газовый прибор декоративный
800 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.86-2016 / CSA 2.32-2016
Газовые газовые обогреватели помещений
200 частей на миллион без воздуха
CAN1-3.1-77 (R2016)
Промышленные и торговые газовые котлы комплектные
400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z83.7-2011 / CSA 2.14-2011 (R2016)
Газовые обогреватели строительные
200 частей на миллион без воздуха
ПРИЛОЖЕНИЕ «Б»
Предлагаемый метод проверки теплообменника бытовой печи
Первичный и вторичный теплообменники
Первичный теплообменник в печи может быть изготовлен из катаной стали, состоящей из двух зеркальных частей, соединенных вместе, как раковина моллюска, или из труб.В конденсационных печах для вторичного теплообменника будет использоваться устройство, похожее на автомобильный радиатор.
перейдет в выключенное положение, когда температура воздуха в камере превысит предел, установленный техником.
Забитые воздушные фильтры ускоряют выход из строя теплообменника. Если в течение нескольких отопительных сезонов пренебречь фильтром печи, поток воздуха через теплообменник будет заблокирован. Внутренняя температура печи может превышать расчетную температуру непрерывной работы без достижения верхнего предела.Это может привести к поломке сварных швов и появлению трещин.
Известно, что значительное количество теплообменников вышли из строя из-за аномальной ржавчины, ускоренной присутствием хлорированных соединений. Хлорированное соединение — это любое соединение, к которому присоединена молекула хлора. Хлорированы многие бытовые товары, например, моющие средства,
отбеливатель, растворитель и разбавители для красок. Когда эти соединения смешиваются с влагой, образуется соляная кислота, которая втягивается в печь, где она производит ржавчину и солевые отложения.Солевые отложения повторно соединяются с влагой из воздуха, продолжая коррозионный процесс и быстро разрушая теплообменник.
Ржавчина может возникать из-за утечки конденсата на теплообменник из змеевика кондиционера, утечек увлажнителя или просто из-за расположения печи во влажном или влажном месте.
Этапы проверки теплообменника печи:
Многие печи выходят из строя из-за трещин в листовом металле, трещин вдоль сварных швов или отверстий из-за ржавчины или коррозии.
Теплообменники могут выйти из строя из-за перегрева. Теплообменник защищен от перегрева тщательно отрегулированным верхним пределом. Верхний предел заставляет печь до
Обратите внимание на нарушения пламени.
Запустите печь и наблюдайте за любыми изменениями формы пламени при запуске воздуходувки циркулирующего воздуха. Ищите плавающее пламя, распространение пламени или искажение пламени. Эти условия указывают на возможное расслоение шва, открытую трещину, серьезное повреждение теплообменника или прокладочного материала или физическое разделение соединенных частей.Если возмущение пламени происходит после включения нагнетателя, это хороший признак того, что проблема может существовать в нижней части теплообменника (печь с восходящим потоком). В этом случае переходите к шагу 4.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что нет сквозняков, которые могут вызвать возмущение пламени.
Измерьте уровень CO в воздушном потоке.
При работающей печи измерьте уровень CO в обратном воздуховоде рядом с печью и запишите значение.Затем измерьте уровень CO в приточном воздуховоде, выходящем из печи. Запишите это значение. Если нет измеримой разницы в уровне CO в обратном и приточном потоках воздуха, вероятно, печь не пропускает CO в воздушный поток. Если CO в воздуховоде приточного воздуха больше, чем CO в возвратном воздухе, вероятно, что печь подает CO через теплообменник. Если такой сценарий встречается, переходите к шагу 4.
Измерьте уровень кислорода в вентиляционном отверстии.
Печи с принудительной тягой с меньшей вероятностью утечки продуктов сгорания в поток циркулирующего воздуха, чем печи с естественной тягой, из-за отрицательного давления внутри теплообменника, создаваемого нагнетательным вентилятором. Вставьте зонд анализатора дымовых газов в вентиляционное отверстие. Наблюдайте за уровнем кислорода. Если значительное увеличение происходит при включении циркуляционного вентилятора, возможно, что теплообменник поврежден. Переходите к шагу 4.
Осмотрите теплообменник.
Иногда отверстия, образованные ржавчиной или трещинами, можно увидеть глазом или с помощью зеркала, но часто только 20% общей поверхности теплообменника видны для просмотра, даже с зеркалом после установки печи .
Некоторые отверстия или трещины видны только тогда, когда тепловое расширение вызывает раскрытие трещин, что может быть трудно наблюдать во время работы печи. Если печь не проходит какой-либо из трех предыдущих шагов, особое внимание следует уделить визуальному осмотру.Это может потребовать снятия циркуляционного вентилятора, чтобы увидеть нижнюю часть теплообменника, и прорезания дверцы доступа в приточную камеру, чтобы увидеть верхнюю часть теплообменника. Обратите особое внимание на сварные швы, швы, стыки и обесцвеченные пятна на теплообменнике (ах). Если горелки сняты, фонарик может быть направлен в каждый теплообменник и визуально осмотрен снаружи в поисках признаков света. Если возможно, в каждый теплообменник можно вставить камеру для осмотра.
Правило 4.21 Кодекса
CSA B149.1 Газовый кодекс перечисляет требования, которые необходимо соблюдать при обнаружении неисправности теплообменника.
ПРИЛОЖЕНИЕ «C» — ПРЕДЛАГАЕМЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ДЛЯ ДЕПРЕССУРИЗАЦИИ

Нажмите, чтобы загрузить
Copyright 2017, Техническая безопасность BC. Все права защищены.
Пик отравлений угарным газом в разоренном зимним штормом Техасе
Некоторые сжигают произведения искусства в своих домах, а некоторые сжигают детские кубики. Но другие прибегают к более опасным мерам.
Люди используют свои грили, автомобили и генераторы для обогрева своих домов — из-за этого резко увеличивается отравление угарным газом.
Увеличение числа отравлений угарным газом было названо «катастрофой внутри катастрофы». (Марк Маллиган / Houston Chronicle через AP) По данным судьи Лины Идальго в обновленной информации Управления национальной безопасности и управления в чрезвычайных ситуациях, по состоянию на вторник в округе Харрис было зарегистрировано не менее 300 случаев и два смертельных случая, связанных с угарным газом.
Судья Идальго назвал отравления «катастрофой в катастрофе», добавив, что цифры, опубликованные в округе Харрис, являются «лишь верхушкой айсберга».
Линии строятся за пределами супермаркетов Техаса, поскольку зимний шторм продолжается
Врачи называют это чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения
С понедельника в системе здравоохранения Мемориала Германа в Хьюстоне было зарегистрировано более 100 случаев отравления угарным газом, сообщил пресс-секретарь CNN.
«Мы действительно наблюдаем некоторые случаи отравления угарным газом в холодную погоду», — сказал представитель.«Но обычно мы не видим столько пациентов за такой короткий промежуток времени.
Тачка, полная дров, подталкивается к ожидающему пикапу в южном Абилине, штат Техас, во вторник, 16 февраля 2021 г. (Рональд В. Эрдрих / The Abilene Reporter-News через AP) Хорхе Сануэса-Лион стоит на кухонной стойке, чтобы согреть ноги над газовой плитой во вторник, 16 февраля 2021 г., в Остине, штат Техас. (AP Photo / Ashley Landis)
Учитывая приток пациентов , врачи в больнице сочли ситуацию «очень серьезной проблемой общественного здравоохранения.»
Пожарная служба Сай-Фэйр в округе Харрис также выпустила предупреждение на этой неделе, в котором говорится, что управление доставило 14 человек, в том числе по меньшей мере семь детей, отравленных угарным газом, всего за 24 часа. Мужчина выглядывает из-под одеяла во время попытки Понедельник, 15 февраля 2021 г., в Хьюстоне, чтобы оставаться в тепле при температурах ниже нуля. В понедельник, 15 февраля 2021 г., в Хьюстоне. Зимний шторм, из-за которого выпал снег и лед, резко упал на южные равнины, что вызвало аварию с энергоснабжением в Техасе через день после того, как из-за погодных условий были отменены полеты и ухудшилось движение на больших полосах движения. США.(AP)
Как избежать отравления угарным газом
Большинство отравлений связано с использованием внутри помещений уличных приборов.
По данным Центров США по контролю и профилактике заболеваний, такие устройства, как грили, костровые плиты, генераторы и автомобильные двигатели, выделяют окись углерода, которая на определенных уровнях может вызвать внезапное заболевание или смерть при вдыхании.
Окись углерода не имеет цвета и запаха, что затрудняет обнаружение воздействия, но иногда она может вызывать симптомы гриппа, такие как головная боль, головокружение или слабость.
Щелкните или коснитесь баннера, чтобы узнать, как загрузить приложение 9News для оповещений о последних и локализованных новостях. (9News) Решающий способ избежать отравления угарным газом — не использовать устройства, которые выводят его для нагрева в помещении, советует CDC.
Организация Memorial Hermann Health System сообщила, что в настоящее время всплеск отравлений не повлиял на уход за пациентами. Система продолжит внимательно следить за ситуацией.
Холостой ход двигателя и расход топлива
Когда дело доходит до топливной экономичности, работа двигателя на холостом ходу имеет серьезные последствия.Чрезмерная работа автомобиля на холостом ходу приводит к повышенному расходу топлива, что не только увеличивает износ компонентов двигателя и сокращает срок службы автомобиля, но также отрицательно сказывается на окружающей среде. К счастью, есть способы уменьшить непродуктивную работу двигателя на холостом ходу. В этой статье мы обсудим, почему двигатели на холостом ходу могут быть дорогостоящими и вредными для окружающей среды, а также некоторые возможные решения для менеджеров автопарка.
Что такое двигатель на холостом ходу?
«Холостой ход» означает работу двигателя автомобиля, когда он не движется, например, когда вы находитесь на светофоре или застряли в пробке.Холостой ход является частью процесса вождения автомобиля и является довольно частым явлением для большинства водителей. Однако работа на холостом ходу может быть не лучшим фактором для вашего автомобиля, расхода топлива или окружающей среды.
Сокращение времени простоя транспортных средств — простой способ сохранить и даже увеличить экономию топлива среди транспортных средств парка, особенно при повышении цен на газ.
Работа на холостом ходу вредит вашему двигателю?
Если автомобиль не работает на холостом ходу, это больше повреждает двигатель, чем запуск и остановка.Фактически, работа двигателя на низких оборотах (холостом ходу) вызывает вдвое больший износ внутренних деталей по сравнению с движением на обычных скоростях. По оценкам Американской ассоциации грузовиков, работа на холостом ходу может увеличить затраты на техническое обслуживание на 2000 долларов на автомобиль в год, а также сократить срок службы двигателя.
Чрезмерная работа на холостом ходу также может вызвать накопление углеродных остатков в двигателе грузовика. Поскольку двигатель не работает при оптимальной температуре на холостом ходу, топливо сгорает лишь частично, что приводит к накоплению остатков топлива на стенках цилиндра.Это может привести к дальнейшему повреждению компонентов двигателя, включая свечи зажигания и выхлопные системы, увеличивая затраты на техническое обслуживание и сокращая срок службы двигателя.
Холостой ход и расход топлива
На холостом ходу автомобили могут потреблять больше бензина, чем вы думаете. Это напрямую влияет на то, сколько вы тратите на бензин и как часто вам нужно заправляться. Однако количество топлива, потребляемого автомобилем на холостом ходу, зависит от таких факторов, как его вес, объем двигателя и тип топлива, которое он потребляет.В некоторых штатах и местных органах власти даже есть законы, запрещающие работу на холостом ходу, которые ограничивают работу двигателя на холостом ходу и налагают штрафы на водителей, которые их нарушают.
Загрузите это бесплатное руководство, чтобы узнать об эффективных способах снижения стоимости топлива.
Автомобильные двигатели на холостом ходу и без дизельных двигателей
Как правило, чем меньше размер вашего автомобиля, тем меньше топлива он расходует на холостом ходу. Согласно исследованию, проведенному Аргоннской национальной лабораторией (Аргонн), компактный седан потребляет 0,16 галлона недизельного топлива в час холостого хода без нагрузки.Но при средних ценах на топливо, составляющих почти 2,6 доллара за галлон в 2019 году, стоимость холостого хода может возрасти для водителей, которые проводят много времени за рулем каждый год.
Грузовик / полуприцеп на холостом ходу и дизельные двигатели
При простое тяжелых грузовиков расходуется даже больше топлива, чем при простое среднего автомобиля. По данным Министерства энергетики, тяжелые грузовики потребляют около 0,8 галлона топлива в час на холостом ходу. Водителям грузовиков часто приходится оставлять свои грузовики на холостом ходу во время отдыха, который может составлять до 10 часов, что приведет к потере почти 8 галлонов топлива во время сна.Кроме того, к этим расходам может добавляться простой, не связанный с работой. Ежедневный 30-минутный перерыв на обед для каждого из ваших водителей может стоить вам еще 2,5 галлона потраченного впустую топлива. В течение года грузовик для дальних перевозок мог простаивать около 1800 часов, используя почти 1500 галлонов дизельного топлива, что составляло почти 3 доллара за галлон в 2019 году. Для одного большегрузного грузовика стоимость отработанного топлива в среднем составляет около 4000 долларов.
Полуприцепы расходуют 0,64 галлона дизельного топлива в час холостого хода без нагрузки. Однако, когда они несут груз, количество потребляемого топлива увеличивается.Полуприцепы и грузовики большой грузоподъемности перевозят большинство товаров, потребляемых в Соединенных Штатах, поэтому снижение общих затрат на транспортировку имеет важное значение для экономики.
Двигатель на холостом ходу и окружающая среда
Холостой ход и израсходованное топливо также оказывают серьезное воздействие на окружающую среду. Работа двигателя на холостом ходу особенно плохо сказывается на качестве воздуха, и по оценкам Всемирной организации здравоохранения, загрязнение воздуха является причиной 4,2 миллиона смертей в год. По оценке Министерства энергетики Аргонны, 11 миллионов тонн углекислого газа, 55 000 тонн оксидов азота и 400 тонн твердых частиц выбрасываются в окружающую среду в результате простоя тяжелых грузовиков в периоды простоя.
Эти числа не включают многие другие часы простоя небольших транспортных средств или непродуктивное время простоя, которое происходит при погрузке и разгрузке грузовиков. Выбросы в результате работы двигателя на холостом ходу способствуют изменению климата и влияют на качество воздуха, что создает отрицательный риск для здоровья каждого человека.
Возможные решения по снижению холостого хода двигателя
Для многих людей сокращение времени, затрачиваемого на работу двигателя, является приоритетом, если не необходимостью.Например, хотя каждый может извлечь выгоду из меньшего количества простаивающих автомобилей на дороге, владельцы бизнеса, которым приходится управлять своим автопарком, могут сэкономить деньги за счет сокращения времени простоя.
Водителям небольших транспортных средств рекомендуется выключить двигатель, если вы планируете работать на холостом ходу более 10 секунд. Распространенный миф о том, что перезапуск двигателя требует больше газа и вызывает его износ.
Не тратьте время на холостой ход, чтобы прогреть двигатель — просто начните движение. Двигатели нагреваются быстрее при движении, чем на холостом ходу.
Программное обеспечение для отслеживания автопарка
GPS — один из возможных способов сокращения простоев в автопарках. Это программное обеспечение можно использовать для сбора данных о том, чем на самом деле занимаются автомобили и водители, чтобы менеджеры автопарка могли видеть, есть ли какие-либо способы улучшить производительность и сократить время простоя.
Водители поездов и автобусов как возможное решение для сокращения времени простоя. Коучинг должен быть постоянным, но обучение водителей тому, чтобы они не простаивали с момента первого приема на работу, может помочь выработать передовой опыт на раннем этапе.Рекомендации по работе двигателя на холостом ходу должны быть частью вашей программы обучения и культуры безопасности.
Менеджеры автопарка и индивидуальные операторы-владельцы должны рассмотреть возможность приобретения вспомогательных силовых агрегатов (ВСУ), чтобы сократить время простоя двигателя. ВСУ могут приводить в движение грузовики во время отдыха без использования топлива, чтобы водители могли наслаждаться комфортом своей кабины, например кондиционером и фарами, не сжигая топливо.
Двигатель на холостом ходу может показаться безобидным, но на самом деле он имеет огромные последствия, которые могут негативно повлиять на всех.Он тратит значительные средства на топливо и выводит вредные токсины в окружающую среду. Во время вождения помните, что двигатель работает на холостом ходу, чтобы вы могли внести свой вклад в его снижение.
сценариев использования LPWA поддерживаются технологиями LPWA последнего поколения
Концепция интеллектуальных подключенных устройств IoT быстро становится реальностью. Обещание миллиардов устройств, развернутых в любом месте и безупречно взаимодействующих, теперь стало возможным благодаря технологиям сотовой связи последнего поколения LPWA (Low-Power Wide-Area).
Новые технологии служат вариантам использования LPWA, позволяя создавать устройства меньшего размера, с меньшим энергопотреблением и более экономичными. Эти ценовые категории и размеры устройств позволят осуществлять развертывание в таком масштабе, который был невозможен с предыдущими поколениями сотовых технологий, не говоря уже о патентованных несотовых технологиях LPWA. Эта технология позволяет использовать новые сценарии использования LPWA, такие как интеллектуальное освещение, отслеживание активов и приложения для электронного здравоохранения.
Altair придерживается этого видения, предлагая наиболее интегрированные двухрежимные чипсеты в отрасли с самыми низкими форм-факторами и параметрами энергопотребления.Лидеры рынка, такие как Sierra Wireless, которая недавно представила самые маленькие в отрасли, с наименьшим энергопотреблением, многорежимные сотовые LPWA-модули с резервным 2G-режимом, основанные на чипсете Altair ALT1250, являются ключом к будущему развертывания IoT.
Для случаев использования LPWA в таких приложениях, как интеллектуальные счетчики, электронное здравоохранение, автомобильная телематика или носимые устройства — подключение имеет первостепенное значение. Технология должна облегчить развертывание мобильных приложений и приложений реального времени, гарантируя при этом безопасную передачу данных.Покрытие сети и совместимость являются ключевыми показателями при принятии решения о разработке и развертывании подключенных устройств. Эти устройства должны иметь возможность работать в любом месте, независимо от того, используется ли распространенная сеть CAT-M, NB-IoT или будущие сети (5G).
Стандартные сотовые технологии LPWA обеспечивают эти требования к подключению, расширяя зону покрытия более чем на 20 дБ, снижая затраты и снижая энергопотребление, что позволяет устройствам работать от батареи до 15 лет.
1 февраля компания Sierra Wireless проведет вебинар по разработке приложений с низким энергопотреблением для сетей LTE-M и NB-IoT LPWA.Это мероприятие, которое включает в себя секцию Димы Фельдмана, директора по управлению продуктами Altair, идеально подходит для всех, кто думает о развертывании маломощных приложений Интернета вещей. Полная информация и регистрация на вебинар доступны по этой ссылке.
Маленькая швейцарская компания, которая думает, что может помочь остановить изменение климата
Позже Вурцбахер сказал мне, что хочет предложить потребительское обслуживание «в один клик», возможно, через год или два, что расширит то, что они делают в Исландии, до индивидуальные клиенты и предприятия.Он объяснил, что на мой смартфон можно установить приложение Climeworks. Затем он может быть активирован службами определения местоположения моего телефона. «Вы летите сюда, в Европу, — пояснил он, — и приложение сообщает вам, что вы только что сожгли 1,7 тонны CO₂. Вы хотите это удалить? Что ж, Climeworks может удалить это за вас. Кликните сюда. Мы спишем деньги с вашей кредитной карты. И тогда вы получите камень, сделанный из CO₂, на каждую тонну секвестра ». Он сел и вздохнул. «Это была бы моя мечта», — сказал он.
Как ни парадоксально это может показаться, вполне вероятно, что синтетическое топливо предлагает более практичный путь к созданию жизнеспособного бизнеса по прямому улавливанию воздуха.Огромный и постоянный рыночный спрос на топливо — вот почему компания Carbon Engineering сделала ставку на синтетические материалы. В настоящее время в мире сжигается около 100 миллионов баррелей нефти в день. Дэвид Кейт сказал мне, что, по его мнению, к 2050 году спрос на транспортное топливо почти наверняка изменится за счет перехода на электромобили. «Допустим, вам нужно будет поставлять около 50 миллионов баррелей топлива в день в 2050 году», — сказал он. «Это все еще рынок-монстр».
Стив Олдхэм, исполнительный директор Carbon Engineering, добавил, что синтетические материалы с прямым захватом воздуха имеют преимущество перед традиционным ископаемым топливом: им не нужно тратить ни копейки на разведку.«Если бы вы были новой компанией, которая хотела производить топливо, затраты на поиск и последующую добычу ископаемого топлива были бы действительно значительными», — говорит он. «В то время как наши растения вы можете построить прямо в центре Калифорнии, везде, где есть воздух и вода». Он сказал мне, что первое крупное предприятие компании должно быть запущено к 2022 году и будет производить не менее 500 баррелей в день топливного сырья — сырья, отправляемого на нефтеперерабатывающие заводы.
Climeworks также видит большой рынок топлива.В городе Рапперсвиль-Йона недалеко от Цюриха компания установила коллектор на небольшом заводе местного технического университета по производству метана. В помещении размером с транспортный контейнер машина Climeworks забирает CO₂ через воздуховод и отправляет его через лабиринт труб, чтобы объединить его с водородом, который получают из воды с помощью солнечной энергии. Когда я посетил завод, оставалось несколько недель до ввода в эксплуатацию, но метан, выделяющийся на заводе, может заменить бензин в двигателе практически любого автомобиля, автобуса или грузовика, оборудованного для работы на природном газе.На более крупном заводе в Италии Climeworks недавно присоединилась к консорциуму европейских стран по производству синтетического метана, который будет использоваться местным автопарком. С помощью различных настроек и усовершенствований процесс может быть адаптирован для дизельного топлива, бензина, реактивного топлива или может быть направлен непосредственно в местные районы в качестве топлива для домашних печей.
С экономической точки зрения синтетическое топливо могло бы позволить производителям подключаться к огромной существующей инфраструктуре — нефтеперерабатывающим заводам, заправочным станциям, автомобилям, самолетам, грузовикам, домам, судам — и заменять уже пользующийся спросом продукт на что-то, возможно, лучше.Но новое топливо не обязательно на дешевле. Carbon Engineering стремится поставлять свой продукт по конечной розничной цене около 1 доллара за литр или 3,75 доллара за галлон. Что сделало бы продукт конкурентоспособным, так это правила в Калифорнии, которые теперь требуют, чтобы продавцы топлива производили топливо с более низкой «углеродоемкостью». На сегодняшний день это означало смешивание газа и дизельного топлива с биотопливом, таким как этанол, но вскоре это может означать и синтетику, улавливающую углерод.
На расширяющемся рынке синтетическое топливо может иметь любопытные последствия.Поскольку они сделаны из углекислого газа и водорода и могут быть произведены где угодно, они могут изменить геополитический порядок, ослабив мощь горстки стран, которые теперь контролируют рынки природного газа и нефти. Метановый проект в Рапперсвиль-Йоне особенно подходит для нужд этой страны, сказал мне Маркус Фридл, профессор термодинамики, курирующий этот проект, потому что Швейцария импортирует почти весь свой природный газ, а ее способность генерировать энергию из возобновляемых источников ограничена во время холодные месяцы.Топливо, полученное на основе улавливания углерода, если оно станет достаточно дешевым, могло бы быть формой хранения энергии, производимой летом с помощью солнечной или ветровой энергии и используемой зимой, которая имеет более низкую стоимость (и более длительный срок службы), чем батареи.
С экологической точки зрения использование топлива с улавливанием воздуха не является утопическим решением.

27Дек
Пластичная силиконовая смазка: общие сведения и рейтинг материалов
27 Дек 1977 alexxlab Комментировать
общие сведения и рейтинг материалов
Силиконовые смазки – это синтетические материалы светлого цвета, изготовленные на основе силиконового масла и загустителей.
Их широкая популярность в промышленности и быту обусловлена целым комплексом замечательных эксплуатационных свойств.

Ниже мы рассмотрели наиболее известные пластичные, жидкие и аэрозольные силиконовые смазки.

Силиконовые смазки EFELE
Силиконовые смазки EFELE
0.0
Высокоэффективные силиконовые смазки EFELE UNI-S Spray и EFELE SO-780 Spray для деталей из пластика, резины и металла. Подходят для обслуживания автомобилей, промышленных и бытовых нужд. Отличаются между собой чистотой силикона.
EFELE UNI-S Spray – 100 %-ный силикон высшей степени очистки. Площадь, которую способна покрыть данная смазка, намного превышает возможности других силиконовых составов. На поверхностях она образует прозрачную пленку без запаха с отличными смазывающими, разделительными, антистатическими, защитными и водоотталкивающими свойствами. Состав не смывается водой и является отличным диэлектриком.

EFELE UNI-S не содержит растворителей, поэтому инертна по отношению к пластиковым и резиновым деталям, а также безопасна для здоровья человека. Это единственная смазка, имеющая допуск Роспотребнадзора на использование в пищевой и фармацевтической промышленности.
Спрей EFELE UNI-S применяется для обработки подшипников и направляющих скольжения, тросов управления и гибких валов в оболочках, различных резиновых уплотнений. Широкое распространение данная гибридная смазка получила в качестве разделительного состава для пресс-форм, матриц и фильер, смазки для элементов пневмоцилиндров, конвейерных лент и упаковочных машин.
Смазка EFELE SO-780 Spray предназначена для устранения скрипов и заеданий. Она препятствует заклиниваю механизмов, восстанавливает внешний вид и эластичность резиновых уплотнений, предотвращает их растрескивание и примерзание.

Материал совместим с пластиками и эластомерами, имеет отличные водоотталкивающие свойства и практически такой же диапазон рабочих температур, как у EFELE UNI-S Spray – -40… +200 °C.
Благодаря прекрасным эксплуатационным характеристикам и доступной цене смазки EFELE занимают лидирующую позицию в нашем рейтинге.
Фасовки
Аэрозольные баллоны 210 и 520 мл
Liqui Moly Silicon-Spray
Liqui Moly Silicon-Spray
0.0
Силиконовое масло-спрей для различных контактных зон, в которых присутствуют пластиковые и/или резиновые детали.
Данная смазка используется на стыках резиновых уплотнителей дверей и кузова автомобиля, препятствуя их примерзанию и растрескиванию, улучшает скольжение направляющих сидений стекол и люков, предотвращает скрипы, отталкивает воду, защищает детали от воздействия ультрафиолета Может использоваться для обслуживания малонагруженных узлов в промышленности.
К сожалению, производитель не указывает состав материала. Есть лишь сведения о том, что она не содержит нефтяных компонентов. Однако какой-то запах все же имеется.
Стандартные свойства силиконовой смазки, но гораздо более высокая цена, чем у EFELE, отодвигают Liqui Moly Silicon-Spray на вторую строчку рейтинга.
Фасовки
Аэрозольные баллоны 100 и 300 мл
WD-40 Specialist
WD-40 Specialist
0.0
Быстросохнущая силиконовая смазка в аэрозольном баллоне для металлических, пластиковых, деревянных, резиновых поверхностей.
Смазка глубоко проникает в соединения, обладает хорошей адгезией, влагостойкостью, подходит для поверхностей из разных материалов.
Предотвращает склеивание и заклинивание обрабатываемых деталей, защищает от влаги и препятствует ее проникновению внутрь механизмов.
Чаще всего WD-40 Specialist используется при обслуживания автомобилей: для обработки резиновых уплотнителей стекол и дверей, поворотных механизмов зеркал, компонентов приборной панели.
Состав имеет аэрозольную фасовку, снабженную насадкой-трубочкой – это одно из немногих преимуществ этой смазки, позволяющее ей занять третье место.
Фасовки
Аэрозольный баллон 200 мл
Silicot
Silicot
0.0
Силиконовая пластичная универсальная смазка производства «ВМПАвто» с фторопластовым (ПТФЭ) наполнителем.
Как и многие другие составы на основе силикона, смазка Silikot прозрачная, поэтому не пачкается. Она защищает металлические, полимерные и резиновые детали от ржавчины, износа и старения, не испаряется, безопасна для здоровья человека.
Состав предназначен для легконагруженных узлов, резиновых уплотнителей, частей трубопровода в быту.
Силиконовая смазка Silikot при самых обычных характеристиках стоит достаточно дорого, особенно если учесть не самую удобную и небольшую по объему фасовку — 300-граммовый тюбик. Именно поэтому она находится только на четвертом месте.
Eltrans
Eltrans
0.0
Силиконовое масло для смазывания металлических деталей и ухода за резиновыми уплотнениями.
Предназначена для ухода за механическими соединениями в автомобиле (замками и петлями дверей, капота, багажника, стеклоподъемниками). Предохраняет от коррозии, устраняет неприятные скрипы. Состав бесцветный, хорошо проникает в труднодоступные места.
Поставляется в пластиковых флаконах-масленках с удлиненным носиком по 70 мл и в аэрозольных баллонах по 210 мл. Сравнительно недорогая смазка, но без особо примечательных свойств.
Фасовки
Пластиковый флакон 70 мл, аэрозольный баллон 210 мл
ПМС-100
ПМС-100
0.0
Бесцветное прозрачное полиметилсилоксановое масло с кинематической вязкостью 100 мм/с.
Силиконовые масла с таким названием производятся различными компаниями. Однако, независимо от бренда, жидкость имеет одинаковый состав и свойства: антикоррозионные, электроизоляционные, пеногасящие.
Смазка предназначена для малонагруженных узлов скольжения и качения оргтехники, бытовых и других приборов, обработки резиновых уплотнений, высоковольтных проводов, поверхностей пресс-форм. Образует на поверхностях из металла, пластика и резины разделительную пленку.
Состав достаточно универсальный, однако фасовка неудобная (пластиковые флаконы разного объема), а ресурс небольшой.
Фасовки
Пластиковые флаконы 15 и 100 мл, пластиковая бутылка 500 мл, канистры 5 и более литров
Разновидности силиконовых смазок
По агрегатному состоянию различают жидкие, пластичные и аэрозольные силиконовые смазки.
Аэрозоли
Представляют собой взвесь мельчайших частиц силиконовых масел в газе-носителе.
Иногда для снижения вязкости и обеспечения лучшей проникающей способности содержат растворители, которые испаряются почти сразу после нанесения состава.

Популярность аэрозольных силиконовых смазок обусловлена удобством их применения. Они не требуют дополнительных инструментов, поэтому широко востребованы в быту и у автовладельцев.

Главным недостатком подобных материалов является их свойство попадать не только на обрабатываемые, но и на прилегающие участки. Кроме того, аэрозольные баллоны имеют достаточно хрупкую конструкцию, поэтому требуют определенных условий хранения, исключающих тепловые и механические воздействия.
Жидкости

Силиконовые масла различной вязкости. Выпускаются в пузырьках, флаконах, бутылках, банках, канистрах и более крупной таре.
Иногда флаконы имеют специальные аппликаторы, которые при использовании автоматически пропитываются маслом и переносят его на поверхности.
Так называемые «масленки» снабжены тонким удлиненным носиком, который позволяет точно дозировать смазку и наносить ее в труднодоступные места.
Силиконовые масла, упакованные в стандартные банки или канистры, наносятся с помощью кисти или губки.

Масла с малой вязкостью характеризуются хорошей текучестью и высокой проникающей способностью. Более вязкие масла лучше удерживаются на поверхности и способны выдержать более высокие нагрузки.

Чистые силиконовые масла могут работать в диапазоне температур -40…+205 °С, однако введение в состав различных добавок может существенно расширять эти границы.
Силиконовые жидкости отличаются своей химической инертностью, совместимостью со многими конструкционными материалами (металлами, пластмассами, резинами, кожей, стеклом, керамикой и т.д.), негорючестью и безвредностью для человека (при соблюдении стандартных правил работы со смазочными материалами). Следует, однако, отметить, что при нагревании до высоких температур силиконовые жидкости могут выделять вредные летучие вещества.
Масла на основе силикона имеют хорошую адгезию с поверхностями из стекла, пластика, резины, дерева, металла, отличные диэлектрические, теплопроводные и антипенные характеристики.
Пластичные смазки

Пластичные силиконовые смазки производятся путем загущения силиконовых масел специальными мылами (чаще всего литиевыми) или кремнеземом. Иногда в состав вводят антифрикционные наполнители, например, политетрафторэтилен (тефлон).
В зависимости от вида загустителя и наполнителей материалы получают определенные свойства.
Так, литиевые мыла определяют максимальный температурный предел работы силиконовых смазок – +205 °С, а сажа, фталоцианин меди и некоторые другие ингредиенты позволяют повысить его до +315 °С.

Пластичные силиконовые смазки, в отличие от жидкостей и аэрозолей, имеют густую консистенцию, не стекают с поверхностей и образовывают на них более прочный смазочный слой. Он выдерживает достаточно высокие нагрузки, имеет хорошие водоотталкивающие и антикоррозионные свойства.

Недостаток пластичных материалов в том, что их сложнее равномерно распределить, особенно по основаниям со сложным рельефом.

Преимущества и недостатки силиконовых смазок
Смазки на силиконовой основе имеют ряд преимуществ перед другими смазочными материалами:
Совместимость с большинством конструкционных материалов

Исключительная морозо- и термостойкость

Устойчивость к смыванию водой

Устойчивость к окислению

Высокие диэлектрические свойства

Отличная смазывающая и разделительная способность

Антифрикционные и антикоррозионные свойства

Безопасность для здоровья людей

Пожаробезопасность (силикон негорюч)

Светлый цвет, не влияющий на внешний вид смазываемых узлов

Плохая смываемость силиконовой смазки водой и различными растворителями может быть как ее достоинством, так и недостатком.
На поверхность, покрытую силиконом, плохо ложатся лакокрасочные материалы. Именно по этой причине некоторые автоконцерны отказываются применять силиконовые составы в процессе производства.
Еще один минус силиконовой смазки – относительно невысокая несущая способность, из-за которой ее применение в промышленных узлах ограничено малонагруженными механизмами.

Области применения
Аэрозольные и жидкие смазки на основе силикона применяются, в основном, для создания разделительного слоя, защиты резиновых уплотнений и смазывания малонагруженных пластмассовых деталей.

В более нагруженных механизмах, подшипниках, шарнирах, направляющих, зубчатых передачах применяются пластичные силиконовые смазки. В качестве разделительных они используются редко.
Смазочные материалы на основе силикона используются в промышленности, быту, при обслуживании автомобилей.
В различных отраслях промышленности силиконовые составы применяются для смазывания:
Пресс-форм, матриц, фильер

Ножей и запаечных губок в упаковочном оборудовании

Подшипников и направляющих конвейерных лент

Пневматического оборудования

Поверхностей, которые нуждаются в защите от сварочных брызг

В бытовых условиях силиконовой смазкой обрабатывают дверные петли и замки, оконную и мебельную фурнитуру, резиновые уплотнители, детали мелкой бытовой техники (электробритв, машинок для стрижки, миксеров, швейных машин, кофемашин, рыболовных катушек, вентиляторов компьютера), механизмов спортивных тренажеров.

При обслуживании автомобилей смазочные материалы на основе силикона решают следующие проблемы:
Устраняют скрип пластиковых деталей кузова

«Освежают» цвет пластика

Восстанавливают эластичность резиновых деталей и защищают их от старения

Улучшают эффективность работы автозамков, петель, шарниров

Облегчают ход деталей дисковых тормозных систем

Обеспечивают стабильную работу направляющих кресел, люков, стеклоподъемников

Предохраняют уплотнения дверей и капотов от примерзания в зимнее время

Повышают электроизоляционные свойства высоковольтных проводов

Пластичной силиконовой смазкой можно обеспечить абсолютную герметизацию свечей перед экстремальными поездками.
Все ли материалы на основе силикона одинаково хорошо выполняют возложенные на них функции? Ответить на это вопрос можно, только сравнив эксплуатационные свойства различных смазок. Сделать это не так просто, так как на рынке они представлены в очень широком ассортименте.

Качественные и правильно применяемые силиконовые смазки повышают срок эксплуатации деталей из различных материалов, восстанавливают внешний вид и эластичность резиновых элементов, защищают их от прилипания, примерзания, сварочных брызг и выполняют множество других полезных функций.

Иногда силиконовые смазки попадают на участки, которые не подлежат обработке. Удалить их обычной тряпкой или салфеткой невозможно – слой станет еще более тонким.
Для удаления силикона используются спиртовые растворы, уайт-спирит или другие нефтяные растворители, ацетон и даже уксус. При выборе подходящего средства необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией к смазке, очищающему составу, учитывать тип материала загрязненной поверхности. Оптимально провести тест чистящего средства на незаметном участке.
В некоторых случаях силиконовые загрязнения оказываются трудносмываемыми и не поддаются воздействию обычных растворителей. Особенно часто с такой проблемой сталкиваются автовладельцы. Если силиконовая смазка каким-то образом попадает на лобовое стекло, она образует разводы, которые в темное время суток мешают нормальной видимости, а в свете встречных фар сводят ее практически к нулю.
Современный рынок сервисных материалов предлагает решение этой проблемы – специализированные очистители силиконов. Они эффективнее традиционных растворителей, однако подходят не для всех поверхностей, поэтому требуют проведения предварительных испытаний.
Пищевая силиконовая смазка. Преимущества использования на примере EFELE SG-393
Смазки на основе силикона инертны по отношению к резинам и полимерам, что очень важно, так как в процессе эксплуатации пищевого оборудования износу чаще всего подвергаются именно пластиковые и эластомерные детали. Все преимущества силиконовых материалов на примере конкретного образца – EFELE SG-393 – рассмотрим в данной статье.
Комплекс оборудования, используемого на предприятиях пищевой промышленности, включает в себя конструктивно разнообразные устройства, которые нуждаются в качественном и своевременном обслуживании.

Смазки для пищевого оборудования должны быть не только эффективными, но и физиологически безопасными – то есть при случайном попадании в пищу с узлов они не должны представлять угрозу здоровью потребителей.

Условия эксплуатации пищевых устройств диктуют следующие требования к смазочным материалам:

Высокая окислительная стабильность

Термостойкость

Устойчивость к химическим веществам (моющим, дезинфицирующим средствам)

Устойчивость к воде (в том числе горячей) и водяному пару

Совместимость с различными конструкционными материалами

Всем этим требованиям отвечают пищевые силиконовые смазки – они не токсичны, выдерживают резкие перепады температур, не смываются водой и не разрушаются под действием химикатов.

Очень важно, что смазки на основе силикона инертны по отношению к резинам и полимерам, так как в процессе эксплуатации пищевого оборудования износу чаще всего подвергаются пластиковые и эластомерные детали – разнообразные уплотнители, провода, подшипники и т.д.

Использовать обычные минеральные или синтетические смазки для данных узлов не рекомендуется, а иногда и вовсе запрещается во избежание негативных последствий, связанных с несовместимостью материалов.

Благодаря низкому поверхностному натяжению пищевые силиконовые смазки подходят для узлов и механизмов любой конфигурации, что оптимизирует энергозатраты на обслуживание оборудования.

Силиконовые материалы для пищевой промышленности производятся в форме пластичных смазок, паст, масел и аэрозольных средств, что позволяет найти оптимальный вариант для каждого конкретного случая применения.

Состав и свойства пищевой силиконовой смазки

В пищевой промышленности применяются смазки на основе высокоочищенного силиконового масла и загустителей, проверенных на совместимость с продуктами питания.

Термическая и окислительная стабильность силиконовых смазок вязкостью более 300 сСт лучше, чем тот же показатель у минеральных и полиэфирных материалов. Однако силикон, в отличие от них, не обладает высокими антифрикционными свойствами. В связи с этим состав силиконовых смазок часто обогащается тефлоновыми наполнителями – они химически нейтральны, поэтому безопасны для здоровья людей.

Пищевые смазки с добавлением тефлона (ПТФЭ) характеризуются низким коэффициентом трения, высокой несущей способностью, стойкостью к окислению, малой испаряемостью при высоких температурах, отсутствием вкуса и запаха, инертностью к полимерным элементам (уплотнениям, манжетам, сальникам и пр.).

Сферы применения пищевой силиконовой смазки

Пищевая силиконовая смазка чаще всего применяется:

Для эффективной защиты и герметизации соединений на линиях розлива

В качестве разделительного агента на упаковочных конвейерах

В качестве смазывающего и уплотняющего материала для холодильного оборудования и линий шоковой заморозки

Для создания токоизолирующего слоя в пищевом оборудовании с электронными компонентами

Кроме того, смазка на основе силикона широко применяется для обслуживания полимерных и резинотехнических элементов, их защиты от растрескивания, высушивания и других последствий старения (в этой функции она используются и для техники более узкого назначения – например, кофемашин).

Классификация смазок по NSF

Любая смазка, применяемая на пищевом производстве, должна иметь сертификат международной независимой организации NSF International. Регистрация материала в категориях NSF с буквенным обозначением Н подтверждает, что при его изготовлении использовались физиологически безопасные вещества, прошедшие ряд необходимых токсикологических испытаний.

Сегодня для обслуживания пищевого оборудования разрешается применять материалы категорий h2, h3, h4, 3H и A7. Присвоение того или иного пищевого допуска и область возможного применения смазки зависит от степени безопасности ее состава.

Категория h2 – самая «многочисленная». В нее входят смазочные материалы, которые допущены к случайному контакту с пищевыми изделиями. Их базовые масла и другие компоненты соответствуют списку допущенных ингредиентов 21 CFR 178.3750.

Маркировку h3 имеют смазочные материалы, не допущенные к непосредственному контакту с продуктами питания, но имеющие сравнительно безопасный состав: без тяжелых металлов (сурьмы, мышьяка, свинца, ртути и пр.), канцерогенных, мутагенных, терратогенных и других вредных веществ.

Допуск h4 имеют растворимые в воде материалы для очистки и защиты вспомогательного оборудования от коррозии.

К категории 3H принадлежат наиболее безопасные смазочные материалы, которые даже при постоянном и непосредственном контакте с пищей не меняют ее органолептических свойств и не несут вреда здоровью человека.

Обозначение A7 имеют вспомогательные материалы, применяемые на пищевых производствах (очистители металлов, полировочные средства и т.п.).

При выборе материала с определенной категорией пищевого допуска все точки смазки должны быть оценены на предмет возможности контакта с продуктами питания.

Для этих целей многие современные предприятия применяют программу анализа рисков и критических точек контроля НАССР (Hazard Analysis and Critical Control Points). Данная система обязывает производителей исследовать собственный производственный цикл, а также предъявлять высокие требования безопасности к поставляемому сырью и сервисным материалам.

В России смазки с пищевым допуском, официально сертифицированные NSF в категориях Н1, 3Н и А7, производит компания «Эффективный Элемент». По набору эксплуатационных свойств и доступной стоимости они выигрывают у зарубежных аналогов, поэтому приобретают все большую популярность.

В широкую линейку пищевых материалов входит и силиконовый состав – уплотнительная морозо- и термостойкая смазка EFELE SG-393 на основе высоковязкого силиконового масла и политетрафторэтилена



Смазка EFELE SG-393 эффективно защищает уплотнения куттеров, линий розлива, трубопроводов, запорной арматуры, пастеризаторов, гомогенизаторов и другого оборудования, контактирующего с питьевыми жидкостями.

К преимуществам данной смазки относятся:

Морозо- и термостойкость (от -40 до +160 °С)

Работоспособность во влажной среде

Устойчивость к смыванию водой

Длительный срок службы

Совместимость с большинством пластмасс и эластомеров, керамическими уплотнителями

Способность предотвращать скачкообразное движение контактирующих поверхностей

Облегчение монтажа и демонтажа узлов

Устойчивость к смыванию средствами для мойки и дезинфекции оборудования

Пищевая силиконовая смазка EFELE SG-393 выпускается в небольших пластиковых шприцах с дозатором (20 г), картриджах 400 г, банках 800 г, ведрах 5 и 18 кг.

Наносится состав вручную на заранее очищенные узлы с помощью кисти или шпателя. Излишки материалы легко удаляются мягкой везворсовой тканью.

Смазка EFELE SG-393, а также другие материалы пищевой линейки этого бренда уже оценили по достоинству многие российские предприятия по производству продуктов питания.

Их безопасность доказывает международная сертификация, а эффективность – успешный опыт применения в различных отраслях пищевой промышленности: кондитерской, рыбоперерабатывающей, молочной и др.
Смазка силиконовая термостойкая — характеристики и применение
Силиконовые термостойкие смазки используются для смазывания различных узлов трения механизмов при высоких рабочих температурах. Они предотвращают износ деталей в течение долгого периода и эффективны при температурах до 300 градусов.
Описание
Силиконовая термостойкая пластичная смазка отличие которой от других термостойких смазок в том, что в качестве базового масла она содержит полидиметилсилоксан.
Полидиметилсилоксан это кремнийорганическая жидкость представляющая собой синтезированный полимер состоящий из молекулярных цепочек различной длины, чем длиннее подобная цепочка тем более высокая вязкость у базового масла, тем меньше оно испаряется при воздействии температур и тем сильнее усилие сдвига.
Кремнийорганическое базовое масло это синтетическое масло обладающее более стабильными характеристиками по сравнению с минеральными маслами, в производстве оно обходится дороже поэтому и силиконовые термостойкие смазки обычно выше по стоимости.
Применение таких смазок оправдано тем что они:
Имеют меньший расход чем смазки на минеральных маслах при воздействии высоких температур
Инертны к полимерным материалам, не вызывают их набухания либо сжатия, т.е. может использоваться на резиновых уплотнителях
Имеют высокий индекс вязкости
Силиконовая смазка применяется как смазка диэлектрическая термостойкая (актуально если требуется диэлетрическая защита двигателя), в отличие от минеральных смазок.
Подходят для узлов трения и качения и скольжения
Не токсичная для человека и не аккумулируется в организме
Применение:
Термостойкие силиконовые смазки, стойкие к нагреву, применяются на предприятиях керамической, пищевой, бумажной, лесоперерабатывающей и энергетической отрасли, они способы обеспечить эксплуатацию подшипников транспортных средств, гусеничной техники. Использовать такие смазки можно также в условиях постоянного и периодического воздействия влаги благодаря высоким показателям водостойкости. Без них трудно представить нормальную работу запирающих устройств сушильных камер, личинок замков, конвейеров камер для обжига, транспортерных лент, подшипников осевых вентиляторов, сетевых насосов. При нанесении образует на поверхности сплошной полимерный слой, придает поверхности 100% водоотталкивающие свойства и исключительное скольжение.
Термостойкая силиконовая пластичная смазка для подшипников
При ее подборе следует принимать во внимание несколько моментов, определяющих возможность и эффективность эксплуатации, таких как:
Возможность смешения с ранее применяемыми смазками.
Взаимодействие смазки с материалами узла.
Условия использования (скорость работы узла, нагрузка на узел, рабочие температуры).
Не разрушает лакокрасочные покрытия
Состав консистентных силиконовых смазок утрированно можно представить таким образом:
Базовое масло – полидиметилсилоксаны или полиэтилсилоксаны различной вязкости.
Загуститель – органический, неорганический, мыльный, комплексный и т.д.
Антифрикционные наполнители – фторопласт, мягкие металлы, слоистые материалы и т.д. Смазка может быть как с антифрикционными наполнителями так и без них.
Присадки: антикоррозионные, противозадирные, антиокислительные и т.п. Без присадок современную смазку представить невозможно.
Как один из доводов приведем такой пример – силиконовая смазка в качестве базового масла в которой содержится полидиметилсилоксан ПМС-100 без добавления антиокислительной присадки при температуре 250 градусов полимеризуется до резиноподобной массы за 24 часа, а та же самая смазка с антиокислительной присадкой способна выдержать воздействие подобной температуры в течение 5000-6000 часов.
Применение противозадирных присадок позволяет повысить несущую способность силиконовых смазок, так как у самого кремнийорганического масла антифрикционные свойства весьма посредственны.
В том случае если вы ищете термостойкую силиконвую смазку с фторопластом — обратите внимание на смазку «ИПФ-200», ее описание доступно по ссылке: «ИПФ-200»
Это высокотемпературная консистентная силиконовая смазка на основе кремнийорганической жидкости обеспечивает стабильную работу оборудования в том числе и пищевого в условиях влажных и коррозионно-активных сред, при воздействии высоких температур (до +200 градусов) и соответствует требованиям предъявляемым пищевыми производствами. Смазка имеет допуск на применение в куттерах, хлебопекарных и тестоформовочных машинах и т.д.
При выборе термостойких силиконовых смазок мы советуем проконсультироваться со специалистами и лучше всего если вы не только сообщите им температуру при которой работает ваш узел, но и заполните опросный лист.
Мы продаем смазку как физическим так и юридическим лицам. Для покупки отпраляйте заявку на электронную почту.
МС силиконовая смазка с фторопластом (400г)
Описание только для этого товара:
МС силиконовая смазка с фторопластом. Придает водоотталкивающие, защитные диэлектрические свойства. Улучшает антифрикционные характеристики.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
Смазка не токсична, прозрачна, не пачкается, не испаряется
Хорошие диэлектрические свойства
Защищает узлы от воды, грязи, соли
Обладает высокой термостойкостью (от -50°C до +230°C)
Область применения:
обработка уплотнителей морозильной камеры
датчики ABS автомобилей
подводное снаряжение
герметизация люков
датчики ультразвукового оборудования
ходовые винты открытых передач
обслуживание пневматического оружия
беговые дорожки
Срок годности 2 года.
УЗЛЫ ПРИМЕНЕНИЯ
петли
замки
кулеры
уплотнитель окон
и дверей
контакты

легконагруженные
подшипники
CВОЙСТВА И ПРИМЕНЕНИЕ
Пластичная термостойкая силиконовая смазка с фторопластом
Предназначена для нанесения на металлические поверхности, резину, дерево, пластик для улучшения антифрикционных характеристик и придания водоотталкивающих защитно-консервационных свойств. а также для применения в легконагруженных узлах трения
Температура применения от -50°C до +230°C
Класс пенетрации NLGI-3
ТУ 2257-010-45540231-2003.
Фторопласт в составе смазки придает ей эффективные водоотталкивающие свойства.
Смазка нетоксична и безвредна для здоровья.
Применяется в парах трения:
металл-металл;
металл-резина;
металл-пластик;
металл-кожа.
УЗЛЫ ПРИМЕНЕНИЯ:
легконагруженные подшипники
соединения медицинского оборудования
Заменитель смазок
BP: Optisil Fm (Великобритания)
Подобные товары:
Пластичная силиконовая смазка с пищевым допуском NSF h2 EFELE SG-393
Применения
Уплотнения оборудования пищевой промышленности, где требуется применение смазочных материалов с допуском NSF h2 (куттеры, линии розлива, трубопроводы, запорная арматура, пастеризаторы, гомогенизаторы и т.п.)
Уплотнения промышленной и бытовой газовой арматуры (краны, вентили, бытовые газовые плиты, котлы и водонагреватели, узлы учета газа)
Узлы трубопроводной арматуры, в т.ч. работающие с питьевой водой (керамические диски, резиновые уплотнения, пластиковые компоненты)
Уплотнения фильтров очистки воды
Уплотнения пневмо- и гидросистем
Герметизация и изоляция электрических контактов
Уплотнения пищевых автоклавов
Применяется в узлах трения
Уплотнения
Электрические контакты
Преимущества
Морозостойкость
Термостойкость
Работоспособность во влажной среде
Пищевой допуск NSF h2 (возможен случайный контакт с продуктами питания)
Устойчивость к смыванию водой
Длительный срок службы
Совместимость с большинством пластмасс
Совместимость с большинством эластомеров
Предотвращает скачкообразное движение
Облегчает монтаж и демонтаж
Устойчивость к смыванию моющими и дезинфицирующими растворами
Сочетание материалов пары трения
металл — металл
металл — пластик
пластик — пластик
металл — эластомер
пластик — эластомер
металл – керамика
эластомер — керамика
Характеристика
Цвет………………………………………………………………………………………..Кремово-белый
Базовое масло……………………………………………………………………………Силиконовое
Загуститель……………………………………………………………………………………………ПТФЭ
Антифрикционные добавки (наполнители)………………………………………………ПТФЭ
Диапазон рабочих температур, °С………………………………………………от -40 до +160
Кинематическая вязкость базового масла при 40 °С, мм2/c………………………..3100
Кинематическая вязкость базового масла при 100 °С, мм2/c………………………1200
Пенетрация перемешанной смазки (60 циклов), мм/10………………………….220-250
Класс консистенции по NLGI………………………………………………………………………….3
Выделение масла (18 ч, 90 °С), %…………………………………………………………….≤ 1,5
Водостойкость (3 ч, 90 °C), ст. эмульгирования……………………………………………….1
Фасовка:
20 г
20*20 г
400 г
800 г
5 кг

Пластичная силиконовая смазка с пищевым допуском NSF h2 EFELE SG-393
Спасибо, ваша заявка отправлена.
Мы свяжемся с вами в ближайшее время
Внимание!
Частичное заполнение объема дозатора смазками обусловлено их различной плотностью, а также связано с предохранением от самопроизвольного выдавливания и вытекания составов при нагревании или случайном механическом воздействии на дозатор.
Уплотнения оборудования пищевой промышленности, где требуется применение смазочных материалов с допуском NSF h2 (куттеры, линии розлива, трубопроводы, запорная арматура, пастеризаторы, гомогенизаторы и т.п.)

Уплотнения промышленной и бытовой газовой арматуры (краны, вентили, бытовые газовые плиты, котлы и водонагреватели, узлы учета газа)

Узлы трубопроводной арматуры, в т.ч. работающие с питьевой водой (керамические диски, резиновые уплотнения, пластиковые компоненты)

Уплотнения фильтров очистки воды

Уплотнения пневмо- и гидросистем

Герметизация и изоляция электрических контактов

Уплотнения пищевых автоклавов

Применяется в узлах трения
Уплотнения
Электрические контакты
Преимущества
Морозостойкость
Термостойкость
Работоспособность во влажной среде
Пищевой допуск NSF h2 (возможен случайный контакт с продуктами питания)
Устойчивость к смыванию водой
Длительный срок службы
Совместимость с большинством пластмасс
Совместимость с большинством эластомеров
Предотвращает скачкообразное движение
Облегчает монтаж и демонтаж
Устойчивость к смыванию моющими и дезинфицирующими растворами
Проблемы, решаемые материалом
Скачкообразное движение
Вымывание смазочного материала
Частое повторное смазывание
Затрудненный монтаж и демонтаж
Деформация и разрушение пластиковых и резиновых деталей
Видео-обзор

Сочетание материалов пары трения
Металл – металл
Металл – пластик
Металл – эластомер
Металл – керамика
Пластик – пластик
Пластик – эластомер
Эластомер — керамика
Основные свойства
Стандарт Показатель Ед. изм. Значение
— Цвет Кремово-белый
— Базовое масло Силиконовое
— Загуститель ПТФЭ
— Антифрикционные добавки (наполнители) ПТФЭ
— Диапазон рабочих температур °С от -40 до +160
DIN 51562 Кинематическая вязкость базового масла при 40 °С мм²/c 3100
DIN 51562 Кинематическая вязкость базового масла при 100 °С мм²/c 1200
DIN ISO 2137 Пенетрация перемешанной смазки (60 циклов) мм/10 220 — 250
— Класс консистенции по NLGI 3
DIN 51817 Выделение масла (18 ч, 90 °С) % ≤ 1,5
DIN 51807 ч.1 Водостойкость (3 ч, 90 °C) ст. эмульгирования 1
Какую смазку выбрать? — информация о том как не запутаться при выборе автомобильной смазки
Пластичная смазка
Пластичная смазка, она же консистентная смазка, получается добавлением загустителей в жидкие минеральные или синтетические масла. Масла, присутствующие в смазке называются базовыми.
Самая главная характеристика пластичной смазки – пенетрация, то есть проникающая способность или мера густоты. Измеряется она, согласно NLGI (Национальный Институт пластичных смазок США), погружением стандартной воронки в пластичную смазку при температуре 25 С в течении 5 секунд. Чем больше число, тем более мягкая пластичная смазка. Измеряется пенетрация по шкале 0,1 мм. Классификация пластичных смазок исходит в первую очередь из этих параметров. Так, особо твердая смазка пластичная – это 85 – 115, а очень жидкая пластичная смазка, как гласит классификация пластичных смазок по консистенции NLGI, это 445 – 475. Есть и промежуточные варианты, которые и являются наиболее популярными.
Также классификация пластичных смазок учитывает температуру каплепадения, то есть температуру, при которой пластичная смазка образует капли и свободно стекает с наклонной поверхности. Температура, при которой смазка переходит в жидкую фазу, называется температура плавления. Кроме того, пластичные смазки характеризуются такими параметрами: маслоотделение, которое должно быть минимальным, водостойкость, защита от коррозии, вязкость, стабильность механическая, сопротивление сдвигу.
Основное применение пластичных смазок – подшипники. Исходя из сферы действия, классификация пластичных смазок включает в себя: консервационные пластичные смазки, которые наносятся на металлические поверхности для защиты от внешнего воздействия на длительное время, уплотнительные пластичные смазки наносятся на резьбовые соединения, арматурные смазки, а также антифрикционные, которые как раз защищают трущиеся поверхности подшипников ступицы.
При смене пластичной смазки, имейте в виду, что очистить поверхность от старой смазки полностью практически не возможно. От того, какая пластичная смазка была нанесена, зависит поведение новой смазки, в первую очередь важно, какой используется стабилизатор. Легко смешиваются консервационные материалы, с загустителями в виде тугоплавких углеводородов (парафин, церезин) и продукты, загущенные стеаратом натрия или оксистеаратом лития. А вот плохой совместимостью отличаются смазки с загустителями в виде силикагеля, стеарата лития и полимочевины.
Литиевая смазка
Разработана была литиевая смазка еще в 1940 году, но массовое использование она получила только в 80-х годах. Тогда литиевая смазка потеснила простую смазку на основе литиевого мыла — литолы. Впрочем, говорить о том, что литол в ближайшее время исчезнет из витрин магазинов, говорить не приходиться, поскольку цена литола существенно ниже и в отдельных узлах автомобиля его вполне хватает. Литол прежде пришел на смену солидолу, благодаря более высокой водостойкости, стабильности на трущихся деталях. Однако и солидол по-прежнему может использоваться в автомобиле.
Литиевая смазка же более универсальна, она водостойка, работает в широком температурном диапазоне и при сильных вибрациях. Литолы иногда называют также простой литиевой смазкой, а смазка с добавлением солей лития получает название комплексная литиевая смазка. Самая популярная простая силиконовая смазка в России это Литол-24. Литол-24 представляет собой мягкую мазь вишневого или коричневого цвета.
Смазка силиконовая
Силиконовая смазка изготовлена из силиконового масла и загустителя. Смазка силиконовая для авто находит свое применение в резиновых уплотнителях, в цепях. В этом и состоит ее достоинство — она не портит резину, поэтому используется силиконовая смазка для уплотнителей в первую очередь. Силиконовая смазка после нанесения и высыхания образует силиконовую пленку, которая одновременно защищает обрабатываемую поверхность и не портит ее. Силиконовая смазка водителями применяется иногда и для обработки кузова и колесных дисков.
Графитная смазка
Графитная смазка получается загущением нефтяного масла кальциевым мылом и графитом. Свойства графита позволяют ему легко связываться с окислами неблагородных металлов, образуя защитную пленку. Графитная смазка уже давно заслужила популярность среди автомобилистов. Так, эффективна графитная смазка для нанесения между листами рессор, для смазывания тросового привода стояночного тормоза, открытых зубчатых передач и др. Графитная смазка обладает высокой термостабильностью, что также делает ее привлекательной для использования в автомобильных узлах. Кроме автомобильной отрасли графитная смазка используется и в быту – для смазывания дверных петель, также графитная смазка отличное средство для велосипедной цепи.
Силиконовая смазка для пластика — есть ли альтернативы? : AskEngineers
Привет всем,
Не инженер, поэтому мало знаний по материалам, химическим компонентам и т. Д.
У меня есть тренажер для пальцевого захвата, который кажется немного липким и показывает признаки износа (белая пыль, возможно пластик?), и я задумал его смазать.
Я искал варианты смазки, и некоторые из них, которые я нашел, включают тефлон, силикон (смешанные отчеты о том, сплавляют ли они пластмассы вместе), графит, нитрит бора и т. Д., Но я подумал, что хотел бы получить ваши отзывы.
Я видел эту ветку на форуме nerf, и я думаю, что OP имеет аналогичные требования со мной. Один из ответов:
Хорошие вам следует использовать
Силикон — доступен во многих вариантах и областях применения, и вы должны выбрать тот тип, который предназначен для вашего использования. Некоторые смеси содержат специально предназначенные присадки или присадки с классом вязкости , которые могут фактически снизить производительность или потенциально повредить внутренние части вашего бластера Nerf. Купите силиконовую смазку, которая продается в небольших ваннах.В хозяйственных магазинах он обычно находится рядом с PVC Solvent Cements.
Существуют ли общие рекомендации по выбору добавок, которых следует избегать? Силиконовая смазка ужасно грязная?
Раньше я пробовал использовать смазку для велосипедных цепей, сухую смазку на тефлоновой основе, которая поставлялась в бутылке, а не в виде аэрозоля (некоторые говорят, что аэрозольные пропелленты вредны для пластмасс). Некоторое время он работал хорошо, но с тех пор перестал работать, к тому же ужасно грязный.
В общем, я хочу смазку, которая:
не будет грязной (исключая графитовый порошок), так как я использую ее на своем столе.
не слишком липкий (компромисс против смазывающей способности, что я не возражаю, поскольку это не предмет, который подвергается невероятной нагрузке), поскольку области трения — это места, к которым я легко прикоснусь, пока используя этот предмет.
не разрушает пластик. Я думаю, это не так уж сложно, потому что я поищу что-нибудь, помеченное как специфическое для пластика.
не требует постоянного повторного нанесения. Я не против повторять это один раз в неделю или около того, но в любом случае я просто вернусь к использованию своей смазки для цепей.
Также я не знаю, из какого пластика сделано это устройство. Это может быть важно при принятии решения, какую смазку использовать.
Не слишком много проб и ошибок ($$ out), небольшая помощь, указывающая мне в правильном направлении?
Спасибо, ребята.
Резина | Производитель пластиковых смазок, дизельная смазка с силиконовой пастой
купить сейчас
Превосходная устойчивость к влаге, коррозии и окислению, а также широкий диапазон температур от -55 ° C до 150 ° C (от -65 ° F до 300 ° F).Соответствие SAE и военным спецификациям
Наши продукты
Новагард G661
Состав общего назначения, идеально подходящий для герметизации и защиты электрических соединений над и под землей; однако уникальная двойная природа материала, смазывающая способность и герметичность, позволяет использовать его в большом количестве.
Новагард G624
Состав общего назначения, разработанный специально для использования в качестве водоотталкивающего покрытия для предотвращения коррозии, особенно в критических областях, где требуются хорошие диэлектрические свойства.G624 обеспечивает превосходную защиту от коррозии для многих металлических поверхностей. Доказанная совместимость с широким спектром пластмасс и эластомеров. Соответствует SAE-AMS8660 (ранее SAE AS-8660; ранее Mil-S-8660C).
Новагард G697
Использование G697 в качестве смазки на неокрашенных резьбовых или нерезьбовых поверхностях из черных металлов поможет предотвратить коррозию и поддержать состояние основания.Также рекомендуется в качестве смазки для резиновых компонентов, таких как уплотнительные кольца и прокладки, которые имеют характеристики набухания от низкого до среднего. Соответствует Mil-C-21567A.
Новагард G635
— это превосходный диэлектрический состав с хорошими влагонепроницаемыми и коррозионными свойствами. Помимо других применений, G635 успешно использовался в изоляторах высокого напряжения, соединителях, разъединителях, системах зажигания автомобилей и самолетов и другом электронном оборудовании.
Новагард G662
Уникальная двойная природа этого материала: смазывающая способность и герметичность, позволяет использовать длинный список как прошлых, так и текущих применений. Область применения варьируется от смазки для клапанов и уплотнительных колец в небольших гидравлических поршневых узлах до герметиков для высокого вакуума в лабораторных условиях. Сертифицирован по стандарту NSF 61 для компонентов системы питьевой воды.
Новагард G687
Разработанный для использования в качестве диэлектрического компаунда в изоляторах высокого напряжения, Novagard G687 снижает вероятность образования дуги на изоляторе для грязи и влаги.G687 предотвращает образование водопроводной пленки, что исключает возможность возникновения дуги во влажных условиях. Силикон поглощает и инкапсулирует любые водосодержащие гидрофильные частицы, так что изолятор остается водоотталкивающим даже в пыльной атмосфере с высокой проводимостью. G687 также является отличным смазочным материалом для форм и резины. Состав можно наносить протиранием, кистью или распылением.
Как выбрать смазку для пластиковых шестерен
3D Insider поддерживается рекламой и зарабатывает деньги за клики, комиссионные от продаж и другими способами.
Пластик — один из самых универсальных материалов, разработанных людьми, который произвел революцию почти во всех отраслях промышленности и изменил привычки потребителей как к лучшему, так и к худшему. Будучи дешевым и простым в производстве, пластик быстро стал альтернативой таким инженерным материалам, как сталь, дерево или бетон. По тем же причинам некоторые компании стали использовать пластиковые шестерни вместо металлических.
Как и в случае со стандартными металлическими шестернями, смазка является важным аспектом использования пластмассовых шестерен.Однако сходство химического состава пластмасс с большинством смазочных материалов может оказаться проблематичным. Какие смазочные материалы подходят для пластиковых шестерен? Смазочные материалы вообще необходимы?
Почему используются пластиковые шестерни?
На первый взгляд пластик может показаться непрактичным материалом для шестерен. В конце концов, они намного менее долговечны и более подвержены износу по сравнению с металлами. Однако факт остается фактом: пластиковые шестерни являются важными компонентами многих коммерческих и промышленных объектов.В настоящее время многие предприятия пищевой промышленности, производители химической продукции и медицинского оборудования в той или иной степени используют пластиковые шестерни.
Пластиковые шестерни превосходны в областях, где металлы особенно уязвимы. Они дешевы, просты в изготовлении, легки, работают тихо и не ржавеют. Современные разработки в технологии производства пластмассы в последние годы сделали пластмассовые шестерни еще более жизнеспособной заменой, сократив разрыв в характеристиках пластмассовых и металлических деталей.
Легкость пластмасс означает, что они несут меньшую инерцию при движении, что позволяет лучше контролировать их движения.Это сделало пластиковые шестерни предпочтительной технологией для высокоточных приложений, таких как оборудование, используемое для аэрокосмических путешествий или в армии.
Несмотря на то, что пластмассам не хватает жесткости и устойчивости к нагрузкам, как у металлов, способность пластиков деформироваться под нагрузкой помогает продлить срок их службы. Когда каждый зуб пластмассовой шестерни сцепляется с другой шестерней, материал в точке контакта слегка деформируется и распределяет нагрузку на более широкую площадь. Благодаря такому принципу распределения нагрузки пластиковые шестерни могут противостоять износу и дольше оставаться в рабочем состоянии.
Конечно, пластиковые шестерни подходят не для всех областей применения. Пластмассы резко реагируют на экстремальные температуры, влияя на критические параметры, такие как размер, прочность и жесткость. Воздействие чрезмерной влаги может привести к разбуханию пластиковой шестерни, в то время как пластик может быстро разрушиться при воздействии определенных химических соединений.
Что делает смазка для пластиковых шестерен?
Лучший способ подчеркнуть важность смазки — это описать, что происходит с шестернями, когда они работают без смазки.Когда зубья шестерни входят в контакт, точка контакта испытывает сжимающее напряжение, которое распространяется и перемещается по мере вращения шестерни. Из-за повторяющегося и продолжительного сжимающего напряжения зубьев пластмассовый материал может испытывать любое из следующего:
Выделение тепла
Повышенное трение
Повышение энергии, необходимой для продолжения вращения шестерни
Износ внешней поверхности
Ускоренная эрозия из-за свободного мусора
Открытые неровности поверхности
Помимо ускорения скорости износа пластмассовых шестерен, отсутствие смазки также снижает эффективность работы пластмассовых шестерен.В долгосрочной перспективе инвестиции в хорошую систему смазки окупаются тем, насколько сокращаются простои и необходимость в замене деталей.
Что конкретно делает смазка? По сути, он обеспечивает очень тонкую пленку, которая разделяет две поверхности зубьев шестерни, позволяя зубчатому колесу вращаться без прямого контакта зубьев. Смазочные материалы также имеют более низкий коэффициент трения, чем пластиковый материал шестерен, что снижает потери работы на трение и тепловыделение.
Нужна ли смазка для пластиковых шестерен?
Ценность смазочных материалов признается практически каждым, кто когда-либо работал с редукторами.Они замедляют скорость разрушения деталей шестерен, предотвращают нагрев оборудования и позволяют шестерням работать с минимальным объемом работы. Однако пластмассы представляют собой особый случай по двум причинам: стандартные смазочные материалы на нефтяной основе не могут использоваться для пластмассовых шестерен, а некоторые пластмассовые шестерни предназначены для использования без смазочных материалов.
В некоторые пластмассовые шестерни можно залить смазочные материалы, такие как ПТФЭ, силикон или графит. Они называются «внутренними смазочными материалами» и в значительной степени представляют собой коэффициент трения на поверхности пластмассовых шестерен.Однако существуют определенные рабочие условия, при которых использование внешней смазки выигрывает, даже если используемые пластиковые шестерни уже имеют внутреннюю смазку, встроенную в них.
Однако вопрос химической совместимости очень важен, когда речь идет о пластиковых зубчатых колесах. Пластмассы более уязвимы к химическому разложению по сравнению с металлами, и это становится еще более очевидным, если учесть, что большинство смазочных материалов на нефтяной основе. Мы рассмотрим детали химической совместимости позже, но можно отметить, что смазочные материалы могут быть полезны для пластиковых шестерен только в том случае, если для конкретного применения выбрана подходящая смазка.
Как выбрать подходящую смазку для пластмассовых шестерен
Учитывая то, что мы знаем о том, насколько важна пригодность смазки для пластмассовых шестерен при определении ее характеристик, на какие характеристики следует обращать внимание? Если вы не хотите оставлять это на волю случая, вы можете выбрать смазку, которая может предоставить таблицу совместимости, где вы можете проверить материал вашего пластикового механизма. Однако вы также можете провести проверку самостоятельно, учитывая следующие факторы:
1.Химическая совместимость
Фактор номер один, который следует учитывать, — совместимость смазки с материалом пластмассовой шестерни. Это означает, что контакт между смазкой и шестерней не приведет к преждевременному износу шестерни, что может привести к образованию ямок или трещин на поверхности шестерни в течение длительного времени. Помимо базового масла смазочного материала, при этой оценке также следует учитывать любые присадки.
Как правило, любая смазка на нефтяной основе может повредить пластик.Сюда входит множество смазок, масел и вазелинов. Вместо этого большинство производителей пластмасс порекомендуют либо белую литиевую смазку, либо смазку на силиконовой основе. Литиевая смазка, состоящая из комбинации жирных кислот и гидроксида лития или карбоната лития, встречается гораздо чаще.
При разработке системы, в которой используются пластмассовые шестерни, возможно, стоит знать, какие пластмассы являются наиболее реактивными и наиболее склонными к химическому разрушению. Реактивные пластмассы включают полистирол, смолы АБС, поликарбонат, поливинилхлорид, полифениленоксиды и полисульфон.С другой стороны, известно, что нейлон, полиэфиры, полиэтилен, полипропилен и сложные полиэфиры терефталата обладают высокой химической стабильностью.
2. Термическая стабильность
Когда дело доходит до термической стабильности смазочного материала, вы должны учитывать оба конца спектра. При низких температурах некоторые смазочные материалы могут терять способность к образованию пленки из-за повышенной вязкости. Однако некоторые смазочные материалы могут начать вытекать из системы при воздействии высоких температур. Хуже того, некоторые соединения могут начать полностью разрушаться за пределами предписанного диапазона температур.При оценке термической стабильности смазки необходимо тщательно учитывать условия работы ваших пластиковых шестерен.
3. Хорошая смазывающая способность
Низкий коэффициент трения — одна из важных характеристик хорошего смазочного материала. Фактически, хороший смазочный материал должен хорошо работать в тех условиях эксплуатации, для которых он предназначен, даже в условиях высоких нагрузок.
4. Подходящая вязкость
Смазка должна быть достаточно вязкой, чтобы образовалась тонкая и равномерная масляная пленка, разделяющая движущиеся части шестерни.Защитная пленка должна быть однородной, равномерно распределенной по поверхности шестерни, иметь возможность проникать в небольшие углубления и иметь минимальное выдавливание даже при воздействии нагрузки.
Стоит упомянуть, что пластмассовые шестерни со встроенными внутренними смазочными материалами, такими как ПТФЭ или силикон, могут препятствовать пленкообразующей способности внешних смазок. По этой причине большинству дизайнеров приходится выбирать между использованием пластиковых шестерен с внутренней смазкой или использованием внешних смазок со стандартными пластиковыми шестернями без заделанных специальных составов.
Заключительные мысли
Универсальность пластика как материала для инженерии может удивить некоторых, особенно тех, кто знает, что пластик используется только для производства потребительских товаров. Пластик, будучи деформируемым и дешевым материалом, можно сделать пригодным для использования в различных методах производства, например, в зубчатых колесах, передающих материалы, или в приводных механизмах.
Однако химический состав пластиковых шестерен означает, что инженеры и конструкторы должны быть осторожны с типами соединений, которые с ними контактируют.Сюда входят смазочные материалы — соединения, которые образуют очень тонкую пленку между соприкасающимися деталями редуктора. Смазочные материалы, являющиеся важным ингредиентом при работе с зубчатыми передачами, должны быть уверены, что они не оказывают вредного воздействия на пластмассовый материал.
Рекомендации по WD-40 — Старый дом
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ:
Ослабить … заржавевшие инструменты, лезвия, гайки и болты; ржавый алюминий; застряли молнии.
Удалить … отметки мелком; прилипшая резинка и деготь; остатки наклейки и ленты; потертости на плитке.
Нанесите антипригарное покрытие на металлические лотки снегоочистителей … и лопаты для снега; мотыги и другие инструменты для копания, используемые в липкой глинистой почве.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЕГО ДЛЯ:
СМАЗКА ЗАМОК. После испарения растворителей WD-40 оставшиеся масла могут притягивать пыль и становиться липкими по мере окисления, что в конечном итоге приводит к склеиванию типичного цилиндра замка.
Вместо: Слесарь Том Линч рекомендует смазку с сухой пленкой, не содержащую силикона, такую как Poxylube CP-200 (15 долларов за 4.5 унций. жестяная банка; Taylor Security & Lock), которые не оставляют маслянистых пылеуловителей. Он предлагает, чтобы перед использованием вы очистили цилиндр струей очистителя электрических контактов.
ТИШИНА ПЕТЛЯ. Удар WD-40 может временно успокоить шумный шарнир, но не удивляйтесь, когда он снова начнет жаловаться.
Вместо: Используйте силиконовую смазку с улучшенным содержанием ПТФЭ, такую как Super Lube Silicone Lubricating Grease with Syncolon (12,45 долларов США за 3 унции).трубка; Home Depot), которая намного дольше изгоняет скрипы.
СМАЗКА ПЛАСТИКОВЫХ ДЕТАЛЕЙ. Скользкие пластмассы обычно не нуждаются в смазке. Если вы все равно хотите их распылить, знайте, что растворители WD-40 могут привести к образованию трещин на полистироле (№6) и поликарбонатах (№7).
Вместо: Если вы не можете идентифицировать чувствительный пластик по этим этикеткам для переработки, используйте безопасную для пластика силиконовую смазку или гель, например WD-40 Specialist Spray & Stay (8,97 долларов за банку емкостью 10 унций; Home Depot) .
Осторожно: Пропелленты в аэрозольных баллончиках легко воспламеняются. Используйте эти спреи только в хорошо проветриваемом помещении и держите их подальше от огня, зажженных сигарет и электрических проводов под напряжением.
«WD-40, зажимы для тисков и клейкая лента: любой достойный человек может сделать половину домашних дел, используя только эти три вещи».
— Клинт Иствуд в Gran Torino
SwanTek — X22 Силиконовая смазка
Силиконовая смазка X22
Утвержденная WRAS, неплавкая силиконовая смазка: от -50 ° C до 230 ° C
Описание Инструкции Размеры, цены и предложения Паспорт безопасности
X22 — силиконовая смазка очень высокого качества с отличными смазывающими, герметизирующими и гидроизоляционными свойствами.Идеально подходит для смазки пластиковой арматуры (включая установки для питьевой воды), уплотнительных колец, пластиковых уплотнений и легконагруженных металлических и пластиковых соединений, шестерен, шарниров и механизмов.
X22 — это высокостабильный продукт, устойчивый к воде и ультрафиолетовому излучению и эффективный при температурах от -50 ° C до 230 ° C или до 280 ° C в бескислородной среде. Он полностью инертен и безопасен для использования со всеми металлами, пластиками и каучуками (кроме силиконовой резины). Особый невысыхающий и неплавкий состав находит множество применений, где требуются смазка, герметизация и инертность.
Применения

Монтажная смазка для пластиковых и полиэтиленовых водопроводных и других трубопроводов.
Приспособление для сборки уплотнительных колец и других металлических и пластиковых фитингов с плотной посадкой.
Способствует созданию водо- или воздухонепроницаемого уплотнения на стыковых поверхностях или резьбе.
Антислеживающее, антикоррозионное, гидроизоляционное покрытие для электрических компонентов, узлов и разъемов.
Защитное средство для пористых металлов или металлов с керамическим покрытием, подверженных воздействию брызг морской воды и дождя.
Смазка уплотнительных колец и уплотнений в пневматике, системах сжатого воздуха и пластиковых водопроводных системах.
В качестве смазки для инструментов, подверженных экстремально высоким и низким температурам, включая центрифуги, уплотнения крышки автоклавов и роликовые ролики холодильной камеры.
Средство против разбрызгивания.
Смазка для стеклянных и керамических кранов и сальников.
Разделительный агент.
NB Для пищевых продуктов см. «Пищевые смазки Ataraxia».
Безопасность при использовании

Без запаха и вкуса.
Нетоксичен.
В соответствии с действующими правилами поставки или транспортировки предупреждений об опасности нет.
Утверждено WRAS для использования с питьевой водой с температурой до 85 ° C в качестве смазки для стыков труб.
Экологически инертный.
Типичные физические свойства

Внешний вид: полупрозрачный серый
Относительная плотность: 1,04
Пенетрация без обработки: 260
Op. темп. диапазон: от -50 ° C до 230 ° C или до 280 ° C в бескислородной среде
Температура вспышки: 300 ° C
Потеря массы: 1,2% (24 часа при 150 ° C)
Диэлектрическая прочность: прибл. 20 кВ / мм
Только для профессионального использования. Вышеуказанная информация предоставлена добросовестно, но без гарантии и не является технической спецификацией.Для получения технической поддержки и рекомендаций по применению звоните по телефону 01539 722247. Технические характеристики и сертификаты соответствия и анализ доступны по запросу.
Инструкция по эксплуатации
Используйте только в соответствии с указаниями на этикетке продукта или свяжитесь с SwanTek по телефону 01539 722247 для получения технической консультации.
Специальные предложения
Для заказа звоните по телефону 01539 722247 прямо сейчас!
Чтобы узнать, как разместить заказ, щелкните здесь.
Банкноты
1. Цены указаны без НДС и действительны только для указанных размеров упаковки. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
2. Для оптовых скидок, отличных от указанных выше, звоните по телефону 01539 722247.
3. Доставка осуществляется TNT Next Day или нашим перевозчиком на поддонах для всех имеющихся на складе марок. Стандартная стоимость доставки 9,50. Дополнительная плата взимается за доставку в Шотландское нагорье, Северную Ирландию и прибрежные острова, а также за доставку по времени, опасных грузов и фирменных смазочных материалов.
4. Принимаются все основные кредитные / дебетовые / платежные карты. Применяется минимальный счет по кредитному счету.
Какую смазку использовать — DIY Life
Раньше был выбор между смазкой и маслом, однако в настоящее время в строительном магазине есть целый ряд, посвященный смазочным материалам, есть смазки, масла, спреи масел, смазочные спреи и, наконец, смазочные материалы для конкретных областей применения. Хотя смазка общего назначения может выполнять свою работу временно, почти всегда лучше использовать специальную смазку, чтобы обеспечить лучшую износостойкость и более длительную работу.Используйте это руководство, чтобы помочь вам выбрать следующую смазку. Загрузите и распечатайте нашу бесплатную пин-ап по смазке для мастерских, показанную внизу этого поста, в качестве удобного руководства по применению, преимуществам и недостаткам каждой смазки.
Важно помнить, что свежая смазка работает только в том случае, если на ней нет грязи и загрязнений. Используйте щетку или тряпку и жидкость или распылитель растворителя, чтобы очистить деталь перед нанесением новой смазки.
Универсальный спрей
Универсальный спрей предназначен для выполнения ряда функций с определенной степенью успеха.В первую очередь он смазывает легкие шарниры и ползуны, а также растворяет легкую ржавчину. Оно предназначено для обработки дерева, металла и некоторых пластмасс. Поскольку это легкое масло, оно быстро действует и проникает в плотные стыки. Его главный недостаток заключается в том, что он не работает очень долго, потому что он разработан как жидкое проникающее масло, быстро удаляется из стыка и собирает грязь и пыль.
Силиконовый спрей
Силиконовый спрей пользуется все большей популярностью, поскольку он хорошо работает в качестве смазки скольжения для металла, дерева, резины и пластика.Силиконовый спрей также отталкивает воду и поэтому часто используется для выталкивания воды из электрических компонентов. Как и в случае с большинством смазочных материалов на масляной основе, к нему прилипают частицы пыли и грязи, и поэтому спрей плохо себя чувствует в грязной среде, хотя для этих применений также доступна «сухая» силиконовая смазка в виде спрея. Обратной стороной силиконовой смазки является то, что после нанесения на нее очень трудно снять что-либо. Он легко загрязняет стены и пол и делает поверхности неокрашенными в будущем.
Проникающий масляный спрей
Масло, проникающее через ржавчину, идеально подходит для ослабления стопорных гаек и болтов от ржавчины. Масло представляет собой жидкое смазочное масло с низкой вязкостью, которое легко образует трещины и крошечные зазоры, оно также обычно содержит растворитель, который разрушает ржавчину. Проникающий масляный спрей следует использовать только для ослабления прихваченных соединений, если они ослаблены, если их необходимо поддерживать в смазке, следует использовать спрей для силиконовой смазки, поскольку проникающее масло плохо справляется с сохранением смазки, потому что оно очень тонкое.
Смазка для цепей
Как следует из названия, смазка для цепей специально разработана для смазывания роликовых цепей, например, на мотоциклах, скутерах, квадроциклах и велосипедах, хотя она также хорошо работает с автоматическими открывателями гаражных ворот и колесами гаражных ворот. Смазка проникает в ролики и достаточно густая, чтобы не отслаиваться при движении цепи. Смазку следует наносить только на чистую и незагрязненную цепь, поэтому не забудьте сначала очистить цепь с помощью кисти и стакана растворителя.
Распылитель для гаражных ворот
Как и смазка для цепей, смазка для гаражных ворот предназначена для глубокого проникновения в ролики, колеса и петли, обеспечивая длительную смазку. Дополнительным преимуществом является то, что смазка рассчитана на высыхание до нелипкого покрытия, что снижает накопление пыли и грязи и противостоит ржавчине.
Сухой спрей PTFE
Сухой спрей из ПТФЭ — это распыление смазки, которое при высыхании оставляет тонкую пленку на основе ПТФЭ, которая хорошо смазывает, но не собирает пыль.Поскольку он образует тонкую пленку, он не особо износостойкий и поэтому подходит только для легких применений. Идеально подходит для деталей, подвергающихся легким нагрузкам в пыльной среде.
Синтетическая смазка
Синтетическая консистентная смазка — лучшая смазка для более промышленных применений и соединений, шестерен, подшипников или осей, которые подвергаются большим нагрузкам. Синтетическая смазка имеет лучшие смазывающие свойства, чем смазка на нефтяной основе, и имеет более длительный срок службы, поскольку она сопротивляется термическому разрушению и сдвигу.К сожалению, смазка липкая и собирает пыль и грязь, поэтому смазываемое соединение или деталь следует поддерживать в чистоте, насколько это возможно.
Литиевая смазка
Литиевая смазка, как и синтетическая смазка, лучше подходит для осей, шестерен и подшипников с высокими нагрузками и обеспечивает хорошее смазывание электроинструментов со средней нагрузкой и садового оборудования. Для этой цели она дает некоторое преимущество по сравнению с синтетической смазкой, поскольку она часто выпускается в форме аэрозольного спрея, когда растворитель помогает проникнуть в соединение, а затем высыхает, оставляя смазку позади.
Морская смазка
Смазка для морских судов похожа на синтетическую смазку, однако она водостойкая и содержит ингибитор ржавчины, предотвращающий сплавление металлических деталей друг с другом из-за образования ржавчины. Морская смазка — лучший выбор для предметов, которые постоянно погружаются в воду или подвергаются воздействию элементов.
Загрузите и распечатайте нашу бесплатную пин-ап, представленную ниже, чтобы разместить в своей мастерской в качестве удобного справочника по применению, преимуществам и недостаткам каждой смазки.
Какую смазку использовать для печати
Какой у вас опыт работы со смазочными материалами? Пожалуйста, поделитесь с нами своими мыслями, советами и любимыми продуктами в разделе комментариев, мы будем рады услышать от вас.
Силиконовая консистентная смазка для пластиковых / резиновых трубок объемом 75 мл
CRC Silicone Grease — это тонкая неотверждающаяся силиконовая смазка, разработанная для уплотнения, смазки и гидроизоляции
роликов и движущихся частей.
Изолирует клапаны, электрические контакты, свечи зажигания, клеммы аккумуляторных батарей и крепежные детали
от влаги и защищает от коррозии. Он устойчив к маслу, воде и химикатам, а при диапазоне температур
от -40 ° C до + 200 ° C не твердеет, не замерзает, не высыхает и не тает. Силиконовая консистентная смазка CRC идеально подходит для осветительных приборов и розеток лодок
и прицепов.
Характеристики:
Герметизирует, смазывает, защищает, изолирует и обеспечивает водонепроницаемость
Термостойкость — поддерживает уровень производительности круглый год.Не затвердевает, не замерзает, не высыхает и не плавится из-за колебаний температуры
Безопасен для большинства видов резины и пластмасс — не повреждает уплотнения, прокладки или пластмассовые изоляторы
Химическая, маслостойкость и водостойкость
Smart VIP Ценовое обещание
У Smart Marine очень разумные цены! Наше смарт-VIP-членство и стремление к выгодным сделкам уверен в этом, но если вы найдете более низкую цену, сообщите нам — мы сравним ее! *
Положения и условия с ценовым обещанием
Не включает специальные предложения с ограниченным сроком действия, разрешения, товары, отсутствующие на складе, зарубежные веб-сайты, цены.

Стандарт	Показатель	Ед. изм.	Значение
—	Цвет		Кремово-белый
—	Базовое масло		Силиконовое
—	Загуститель		ПТФЭ
—	Антифрикционные добавки (наполнители)		ПТФЭ
—	Диапазон рабочих температур	°С	от -40 до +160
DIN 51562	Кинематическая вязкость базового масла при 40 °С	мм²/c	3100
DIN 51562	Кинематическая вязкость базового масла при 100 °С	мм²/c	1200
DIN ISO 2137	Пенетрация перемешанной смазки (60 циклов)	мм/10	220 — 250
—	Класс консистенции по NLGI		3
DIN 51817	Выделение масла (18 ч, 90 °С)	%	≤ 1,5
DIN 51807 ч.1	Водостойкость (3 ч, 90 °C)	ст. эмульгирования	1

26Дек
Как водить автомобиль с автоматической коробкой: Как водить машину на автомате
26 Дек 1977 alexxlab Комментировать
Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения
С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.
Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП.
В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии. При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо «N». В других позициях автомобиль попросту не заведется.
Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.
Видео — как пользоваться коробкой автомат:

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.
В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач. Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник (именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.
Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-«. Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение.
Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р» – парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого. При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение.
Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.
Режим «R» – задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.
Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.
Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.
Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.
Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.
Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.
OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.
Кик-даун. Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.
PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».
SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу.
Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед. Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.
Видео уроки как ездить на автомате:

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.
Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.
Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам.
При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат. В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем.
Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше. То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня.
Существует и ряд других предрассудков. В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата. Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление.
Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии. К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2». Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным.
Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N». Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров.
Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора.
Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля. Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2» или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час.
Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого.
Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным. В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2» и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2» во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.
Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉
Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.
Полезный онлайн сервис, помогающий рассчитать маршрут на автомобиле с промежуточными точками — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html
Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой

Инструкция для новичков по вождению машины с автоматической коробкой передач
Управление автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач достаточно простое, трудности возникают у новичков, не ознакомившихся с принципом работы АКПП и с её конструктивными особенностями.
Немного теории
Вы управляли автомобилем с МКПП и не относитесь к «чайникам»? Тогда на первых порах вождения АКПП следите за положением левой ноги. Приобретенная привычка нажимать педаль сцепления, которая отсутствует на авто, оснащенных АКПП может помешать во время езды. Очевидно: перед управлением машиной, оборудованной селектором, научитесь пользоваться только одной ногой — быстро перемещать правую ногу с педали «газа» на «тормоз», не вспоминая при этом про сцепление.
Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя. Отсутствует необходимость учиться плавно переключать передачи: «умная» коробка справляется с этой задачей самостоятельно.
Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:
«Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг».
«D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
«R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
«N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
«D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
«D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.
Переключение селектора из положения «D» в позиции «D3»(D2), «D2»(D1) выполняется при движении машины. Усовершенствованные автоматические коробки переключения передач имеют дополнительные режимы разгона:
экономный — «Е»;
нормальный — «N»;
спортивный — «S».
Рекомендуем «чайникам» посмотреть видео о вождении машины с АКПП для начинающих:

Практические занятия
Установите селектор, в необходимый режим, выполнив следующие действия:
Запустите двигатель (переключить рычаг получится только при заведенном двигателе).
Выжмите педаль «тормоза».
Нажмите нужную кнопку режима, расположенную на селекторе (если в этом есть необходимость).
Выберите положение, соответствующее необходимому направлению движения машины: «D» — транспортное средство поедет вперед, «N» — нейтраль, машина будет стоять на месте, или покатится под уклон, «R» — поедет назад. При включении выбранной водителем передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет. Учитывайте этот нюанс, не убирайте ногу с «тормоза» раньше времени во избежание ДТП.
Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться. Учитывайте: от момента выжима педали «газа» до разгона транспортного средства происходит небольшая задержка, примерно одна секунда, это время неощутимо при неспешной езде, а в условиях обгона может быть фатальным.
Решив остановить движение автомобиля, нажмите педаль «тормоза». При кратковременной остановке, на светофоре, не переводите селектор с положения «D» — продлите ресурс внутренних механизмов АКПП.
Держите педаль тормоза нажатой после остановки машины в ситуациях:
Длительные остановки (пробки), нажатая педаль тормоза позволит мотору отдохнуть, не будет зря сжигаться горючее, используйте положение «N».
Машина стоит на уклоне, селектор не переведен в позицию «Р».
Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.
Дополнительные режимы
К дополнительным режимам коробок автомат относят:
Зимний режим, имеет обозначение «*», «W», «SNOW», «HOLD», «WINTER». Согласно ему исключается пробуксовка во время переключения скоростей и при начале движения транспортного средства. Производится начало движения машины со второй передачи. Переключение на другие передачи происходит при меньших оборотах привода — это позволяет исключить перепады в работе коробки во время ускорений, уменьшает вероятность заноса авто. Эксперты уточняют: не стоит использовать указанный режим летом — можно получить перегрев коробки из-за достижения максимальной нагрузки на агрегат.
Подрежимы положения «D» ограничивают ускорение больше определенного диапазона передач:
«S» или «З» — обеспечение включения передачи не выше третьей. Указанные позиции используют на участках дороги, требующих от водителя повышенного внимания. Осуществляя вождение, используют режим «З», при этом следите за показаниями тахометра, его стрелка не должна попадать в красную зону.
«2» — ограничение включения передач не выше второй, движение автомобиля происходит со скоростью не более 80 км/час. Применяется на крутых уклонах, скользких дорогах.
«1», «L» — используется для тяжелых условий эксплуатации машины: езда по бездорожью, крутые уклоны. Только передача , скорость не более 40 км/ час.
Дополнительные режимы эксплуатации коробок автомат позволяют производить управление машиной при неблагоприятных условиях. Учитывайте: случайное включение подрежимов «1», «2» при большой скорости приведет резкому замедлению движения авто, спровоцирует занос транспортного средства.
Общие рекомендации
Управлять коробкой автомат может неопытный водитель, нижеуказанные рекомендации позволят продлить ресурс АКПП:
Нельзя давать большие нагрузки на непрогретую коробку. Трансмиссионное масло прогревается медленнее моторной жидкости. При управлении машиной с указанным типом коробки проезжайте несколько километров на небольшой скорости.
Избегайте пробуксовки колес: не нажимайте резко на «газ», если покрытие дороги неоднородное.
Старайтесь не буксировать прицепы, другие авто.
Откажитесь от включения нейтрали при движении автомобиля.
Правильная эксплуатация автоматической коробки позволяет получать удовольствие от вождения и препятствует преждевременной поломке агрегата, позволяя механизму нормально работать.
Как управлять автоматическим автомобилем
Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач (AT) предположительно легче, чем управлять машиной с механической коробкой передач (MT) или ручным переключением. Тем не менее, отсутствие практики или опыта вождения автоматического автомобиля означает, что водитель может делать ошибки. Это особенно актуально, если они уже привыкли к смене палки. Поскольку мышечная память тела должна адаптироваться к новой операционной системе, к ней нужно привыкнуть. Это будет зависеть от региона, в котором вы живете, но автоматические автомобили становятся де-факто типом для новых автомобилей.
Независимо от того, водили ли вы только клюшку или никогда не ездили раньше, мы в одном HHOTO объясним основы , как управлять автоматическим автомобилем . Мы предоставим некоторые приемы и советы, которые помогут вам ориентироваться в автоматической коробке передач, а также выделят некоторые распространенные проблемы, с которыми могут столкнуться водители.
шагов, чтобы следовать:
1
Прежде чем вы даже откроете дверь своего автоматического автомобиля, вы должны внимательно прочитать его инструкцию по эксплуатации. Это даст вам представление о работе автоматической коробки передач и поможет вам ознакомиться с теорией, прежде чем приступить к практике.Он не только даст вам общую информацию о том, как водить AT, но и поможет вам с вашим конкретным автомобилем. Производитель также может дать некоторую конкретную помощь и советы для управления этой конкретной моделью.
Существуют различные типы автоматических коробок передач, которые имеют технические характеристики, которые необходимо адаптировать. Это не только для вашей способности управлять автоматическим автомобилем, но и для того, чтобы продлить автомобильную жизнь . Наиболее важными типами автоматической машины являются:
Крутящий момент автоматический : считается традиционной автоматической коробкой передач автомобиля, гидротрансформатор соединяет источник питания с нагрузкой.Это то, что используется вместо сцепления в ручном автомобиле.
Полуавтоматическая трансмиссия : в ней используется механическая система сцепления с ручным управлением, но есть дополнительные датчики и процессоры для помощи в использовании рычагов переключения передач.
Коробка передач с двойным сцеплением : как и механическая коробка передач, но использует две педали сцепления, одну для нечетных и одну для четных чисел. Это позволяет плавно переключать передачи, часто используя переключатели весла на рулевой колонке.
Бесступенчатая трансмиссия : также известная как бесступенчатая трансмиссия, обеспечивает непрерывный диапазон передаточных чисел, а не фиксированных передач.Вообще один из самых надежных типов трансмиссии и обычно предлагает более плавную езду.
2
Это будет зависеть от типа автоматической машины, но у большинства не будет педали сцепления. Это потому, что сцепление используется для облегчения ручного переключения передач, что вам не нужно делать в автоматическом режиме. Если вы привыкли к управлению механической коробкой передач, это может создать проблемы с точки зрения эргономики и . Это особенно актуально для тех, кто ездит несколько раз в день.Вы можете попытаться нажать на педаль, которой не существует.
Вот почему полезный совет для вождения автомобиля с автоматической коробкой передач — чувствовать себя комфортно, прежде чем начать движение. Знание типа автоматической машины важно, поэтому посмотрите, есть ли какие-нибудь подрулевые лепестки , которые вам могут понадобиться. Поставьте левую ногу на подставку для ног. Это позволит избежать беспокойства, если вы привыкли к вождению.
Хотя у вас есть только две педали (акселератор и тормоз), вы будете управлять им так же, как вы ездите, когда у вас есть сцепление.Это означает, что вы используете правую ногу только для нажатия на педали. Для вас невозможно использовать эти две педали одновременно. Вы также хотите избежать кроссовера или путаницы. При движении на автомобиле с автоматическим управлением левая нога водителя всегда должна оставаться в покое.
Если у вас возникли проблемы с вашим автоматическим автомобилем, и вы обнаружили, что регулярно останавливается , это может быть что-то иное, чем ваше вождение. Если это произойдет с вами, вы можете взглянуть на нашу статью о том, почему ваш автоматический автомобиль глохнет.
3
Многим впервые водителям автоматических автомобилей трудно отказаться от контроля, который они чувствуют при управлении механической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия может создать у водителя ощущение, будто автомобиль ведет себя самостоятельно, и, соответственно, из-под вашего контроля . Поначалу водители, привыкшие к вождению на палке, могут почувствовать себя автоматом совершенно нервирующим.
Вот почему так же важно понимать мышление вождения автоматически, а также любые практические вопросы, связанные с.Например, когда вы используете тормоз на автоматической машине , вы по существу заставляете его понижать передачу. Возможно, вы не используете сцепление для этого, но те же основные принципы работают. Кроме того, автоматические автомобили лучше адаптируются к различным стилям вождения, потому что они делают это автоматически.
Один из лучших способов освоить управление автомобилем с автоматической коробкой передач — это разобраться в его основах. К счастью, мы можем помочь вам, предоставив эту статью о том, как понимать автоматические автомобильные механизмы.
4
Слабая тяга — это ситуации, которые затрудняют сцепление с дорогой. Это может быть, когда дороги мокрые, ледяные, снежные или даже гравийные. Многие водители ручных переключателей привыкли использовать свои механизмы, чтобы держать автомобиль под контролем в таких сложных условиях. В автоматическом автомобиле они не будут обладать такой приспособляемостью, поэтому вам, возможно, придется быть особенно осторожным.
К счастью, многие автоматические машины имеют в зимнем режиме или аналогичную адаптацию для езды в условиях низкой тяги.Если вы впервые за рулем автомашины в неблагоприятных погодных условиях, будьте особенно внимательны. Двигайтесь медленнее, если вам нужно, и всегда соблюдайте правила дорожного движения.
5
Возможно, вы видели, что на вашем автоматическом автомобиле установлена ручка переключения передач. Это не то же самое, что коробка передач с переключением передач, но все же необходимо для вождения автоматических автомобилей. Селектор в автоматическом автомобиле имеет следующие положения:
D (Привод) : для запуска и движения
P (Парковка) : для парковки автомобиля
R (задний ход) : вождение задним ходом
N (нейтральный) : нет передачи
На рычаге автоматического выбора передач автомобиля могут быть другие варианты, которые будут обозначены 1, 2 и 3 .Эти опции предназначены для использования в качестве пониженных передач в особых ситуациях. К ним относятся очень высокие уклоны или случаи, когда вам может потребоваться более быстрое, чем обычно, ускорение. Вам не нужно использовать их для перемещения между позициями D и P . В общем, эти опции не требуются в нормальных условиях вождения. Большинство автоматических машин также имеют повышенную передачу. Вы можете прочитать с нами, чтобы узнать больше о том, как работает овердрайв в автоматических автомобилях.
6
Для запуска автоматической машины положение рычага должно быть сохранено в P .Некоторые модели даже блокируют механизм запуска двигателя, если переключатель передач находится не в этом положении. Для запуска автоматической машины:
Возьмите ключ, вставьте его в замок зажигания и поверните в правильное положение. Не все автомобили будут использовать ключ зажигания. Многие новые модели будут использовать кнопку зажигания вместо.
Нажмите на тормоз и переведите селектор передач в положение D .
Очень осторожно отпустите педаль тормоза и двигайтесь.
Делая короткую остановку, как на светофоре, просто удерживайте положение рычага на D и педаль тормоза вниз.Если ваша батарея внезапно остановилась посреди дороги, вы захотите узнать, как запустить автоматический автомобиль.
Это наши основные советы о том, как водить автоматический автомобиль. Конечно, лучший способ научиться водить на любом типе автомобиля — осторожная практика. Вам понадобятся уроки и пройти экзамен по вождению, прежде чем эти советы по вождению автомашины окажутся полезными. Мы надеемся, что эта статья помогла вам понять основы автомобилей AT, особенно если вы переходите с ручного на автоматический автомобиль.
Если вы рассматриваете вопрос о том, стоит ли вам покупать автомобиль с автоматической или ручной коробкой передач, знание различий между этими двумя типами поможет вам принять решение. Чтобы получить дополнительную помощь, не пропустите нашу статью о том, как передвигать автоматический автомобиль с разряженной батареей.
Если вы хотите прочитать похожие статьи на Как управлять автоматическим автомобилем , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию Автомобили.
, вещей, которых следует избегать за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач
Автоматическая коробка передач , без сомнения, одно из величайших изобретений в автомобильной промышленности. Автомобиль автоматически открывает новую эру для автовладельцев, спасибо за безопасность, которую он обеспечивает. Этот тип автомобиля предпочитают не только профессиональные водители, но и люди с базовыми навыками вождения. Однако обеспечивает ли это величайшее изобретение полную безопасность для своего водителя? К сожалению, это не так.
7 ошибок, которых следует избегать при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач
Несмотря на то, что автомобиль с автоматической коробкой передач удивительно безопасен, вы должны избегать нескольких вещей любой ценой при управлении рулем.Вот список из 7 ошибок, которые могут сильно повредить транспортное средство и поставить владельца на крючок за некоторые огромные счета за ремонт.
скольжение транспортного средства вниз по склону в нейтральном режиме Это очень распространенная ошибка при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач.
Эта привычка не позволит вам разогнать автомобиль, за исключением замедления. Это снижает подачу масла, поэтому коробка передач не получает надлежащей смазки для бесперебойной работы. Это приводит к значительному износу и повреждению.По этой причине мы рекомендуем отказаться от этой привычки, поскольку затраты на ремонт не стоят ничтожной экономии топлива.
>> Лучшие предложения для автоматических автомобилей: Subaru Impreza 2011 на продажу, Toyota RAV4 2006 на продажу
Обороты двигателя перед переключением на передачу Обороты двигателя перед переключением на передачу не являются хорошей привычкой для автоматических автовладельцев.
Мы все сделали это как подростки. Но не будь таким глупым, потому что твои родители не собираются оплачивать счета в этот раз! Это дает трансмиссии сильный удар, который приводит к большему трению между внутренними компонентами , вызывая повреждение деталей двигателя.
Переключение передач, когда автомобиль катится Вы не можете экономить топливо таким образом.
Это заставляет ваши компоненты трансмиссии быстро менять направление, изнашивает коробку передач с поразительной скоростью. Вместо этого используйте тормоза, чтобы остановить автомобиль. Некоторые люди переходят в парк, не нажимая на тормоза, что также плохо для коробки передач.
Нейтральный на красный свет Делая это, вы повредите автомобиль.
Многие люди делают это, чтобы сэкономить топливо и защитить трансмиссию от ненужного износа.На самом деле, потери минимальны, если вы нажимаете на тормоза, удерживая коробку передач в режиме движения. Фактический урон происходит при переключении в нейтральный режим и из него.
>> Найти подержанный автомобиль из Японии по лучшей цене здесь
Переключение в режим парковки перед полной остановкой автомобиля Вы не должны переключаться в режим парковки, если ваш автомобиль полностью не остановлен.
Перемена в режим Park вызовет стопорный штифт должен быть вставлен в шестерней, прикрепленной к выходному валу коробки передач.Колеса также подключены к тому же валу. Таким образом, когда вы блокируете его и держать качение автомобиля в то же время, есть риск сломать фиксатор.
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
за рулем без прогрева двигателя
Это грубая ошибка, особенно в зимний сезон. Масло сгущается и медленно движется , когда погода холодная . Дайте топливу минуту, чтобы запустить трансмиссию и все ее части. Если вы переключитесь на передачу и начнете движение с высокой скоростью с самого начала, это приведет к серьезным внутренним повреждениям.

Привычки, которых вы должны избегать, когда ведете автоматическую коробку передач, в этом видео
Поддержание низкого уровня топлива в баке Топливо в баке должно быть заполнено или наполовину, по крайней мере,
Автоматическая машина в значительной степени зависит от давления жидкости для правильной работы. Топливо также помогает двигателю автомобиля и другим элементам оставаться холодными и смазанными. Таким образом, они будут изнашиваться намного быстрее, если вы будете постоянно держать в баке мало жидкости.
Как работает автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач на сегодняшний день является одним из самых мощных инструментов в автомобильной промышленности.Это открывает совершенно новую зону для автомехаников и меняет жизнь многих людей. Итак, как это работает?
Преобразователь крутящего момента
Коробка передач соединится с двигателем в корпусе раструба. Часть содержит преобразователь для автоматической коробкой передач — оборудованных транспортных средств. Чтобы понять, как работает вся система, давайте взглянем на планетарные редукторы и гидротрансформаторы.
Прежде всего, это гибкая пластина вашего двигателя. Эта часть может подключаться к конвертеру напрямую.Поэтому, когда коленчатый вал вращается, корпус гидротрансформатора также будет вращаться вдоль, что может подключать и отключать мощность двигателя к ведомой нагрузке.

Вы можете посмотреть это видео, чтобы понять, как работает гидротрансформатор
Загляните внутрь гидротрансформатора, вы увидите турбину, рабочее колесо, блокировочную муфту и статор. В этих частях приводное колесо турбины, которая соединяется с входным валом трансмиссии, вращается под действием вязких сил.После этого двигатель вращает рабочие колеса и вращает турбину, что приводит к отправке крутящего момента обратно на трансмиссию.
По этой причине в гидротрансформаторах имеется блокирующая муфта, которая блокирует корпус преобразователя турбиной.
Одна из важнейших частей в системе автоматической трансмиссии.
Теперь, когда владельцы автомобилей понимают, как трансмиссия получает мощность от двигателя, мы можем теперь узнать, как двигатель переключает передачи. Поскольку это довольно сложная работа, мы просто выясним ее основной путь.
Коробка передач планетарной или эпициклической зубчатой передачи автоматической коробки передач имеет следующие настройки: две солнечные шестерни в центре, одна планета-носитель и две планеты. Делая это, автомеханик планирует предотвратить компоненты и изменить как выход системы, так и ввод.
После тщательного расчета вы можете сделать различные передаточные числа в зависимости от того, что вы блокируете, зубчатое колесо или солнечное зубчатое колесо. И да, вы правы, преобразователь также играет важную роль в работе насоса трансмиссионной жидкости.Зубчатый насос представляет собой вращающийся ротор в корпусе насоса, который зацепляется с корпусом. Когда объем изменяется, жидкость также будет меняться. А гидравлический блок управления отправит сигналы на блокировку гидротрансформатора и переключение передач.
Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач
Для того, чтобы не допустить ошибок при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач , в первую очередь необходимо знать, как правильно управлять. Несмотря на то, что все четырехколесные транспортные средства работают одинаково, владельцы автомобилей должны знать некоторые различия:
Foot Work Когда вы переходите с механической на автоматическую коробку передач, работа с ногами — это первое, на что вы должны обратить внимание.
Как и при управлении любым автомобилем, вы должны понимать, как использовать вашу ногу, чтобы управлять автомобилем наилучшим образом.Тем не менее, автоматические модели не имеют педали сцепления, только тормоз и акселератор.
С новыми драйверами у них могут возникнуть некоторые трудности. Но на самом деле это довольно просто: вы будете использовать только правую ногу, чтобы контролировать их обоих, в то время как ваша левая нога будет оставаться в покое все время.
Запуск автомобиля Запуск автомобиля — еще одна проблема, если вы не знакомы с автомобилем с автоматической коробкой передач.
. При запуске автомобиля с автоматической коробкой передач у автомобиля есть что-то, что водители должны помнить.Когда двигатель выключен, рычаг должен быть обозначен буквой P. И чтобы его включить, владельцы автомобилей могут нажать педаль тормоза и использовать ключ для зажигания. Не забудьте переключить передачу на D и отпустить тормоз. После этих движений четырехколесное транспортное средство начнет движение.
Поворот и изменение скорости Это довольно обычное явление для автомобиля с механической коробкой передач.
Разворот и изменение скорости при движении автомобиля с автоматической коробкой передач аналогичны механическим коробкам передач.Вы можете легко изменить направление, повернув руль вправо или влево. Наряду с этим, владельцы автомобилей могут нажать на тормоз и акселератор для замедления и ускорения соответственно.
Парковка Вы должны знать, как парковаться с этим типом автомобиля.
И последнее, но не менее важное, владельцы автомобилей должны заметить при парковке.
Чтобы совершить идеальную парковку при использовании автомобиля с автоматической коробкой передач , необходимо нажать педаль тормоза и переключить передачу на P.После этого воспользуйтесь ключом зажигания, чтобы выключить двигатель и фары.
Заключение
Gearheads могут найти эти советы несложно, но каждый водитель не является экспертом в автомобильном механизме. Избежать этих практик не сложнее, чем изменить некоторые привычки. Они продлят срок службы вашего автомобиля с автоматической коробкой передач , обеспечат вам безопасность на дороге и сэкономят много денег на обслуживании автомобиля.
,
Как ездить зимой на автомате
Сегодня при выборе автомобиля будущие владельцы отдают предпочтение моделям с автоматической коробкой переключения передач. Однако, в вопросе, какая коробка передач надежнее – механическая или автоматическая, возникает все больше сомнений. В данной статье пойдет речь о классической автоматической трансмиссии. Вопросы эксплуатации «роботов» мы раскроем в одной из следующих наших статей.
Многие, при эксплуатации автомобилей с автоматической КПП не разбираются в особенностях и тонкостях эксплуатации КПП. Основные проблемы проявляются в зимний период времени. В данной статье будут приведены основные правила и рекомендации безопасной эксплуатации автомобиля с автоматической КПП.
Основные правила безопасного движения
Во время движения в пределах города не переводите рычаг в нейтральное положение во врем остановок.
Мнение о пользе использования наката во время затяжных спусков – ошибочно. Данная манипуляция может привести к дорогостоящему ремонту КПП.
Категорически запрещено включать задний ход, если автомобиль еще полностью не остановился.
Перед прохождением крутого поворота, нужно заранее притормозить, чтобы АКПП понизила передачу, а затем проходить поворот с небольшим ускорением.
Спортивный стиль езды и резкие маневры на автомобилях с неспортивной АКПП категорически не рекомендуется. В противном случае КПП может преждевременно выйти из строя.
Достоинства АКПП
Основным преимуществом АКПП является ее плавность хода и интеграция с большим количеством электронных «помощников». Риск забуксовать во время гололеда значительно ниже по сравнению с механической КПП.
Недостатки АКПП
Основным недостатком является то, что АКПП не всегда способна точно определить нужную передачу, которая требуется в данный момент автомобилю. Такое бывает в случае, когда гидромуфта не вовремя определяет несоответствие между скоростью движения, сопротивлением движению и оборотами двигателя. Водители приспосабливаются и используют манеру езды «в натяг».
Не забывайте прогревать автомат
В холодное время года перед началом движения рекомендует прогреть двигатель автомобиля. Это касается также и коробки переключения передач. Для этого при установленном рычаге в положение «Drive» и выжатой педали тормоза необходимо на 10-15 секунд слегка нажать на педаль газа. Далее необходимо выполнить аналогичное действие, но в положении «Задний ход».
Вся процедура прогрева осуществляется на протяжении 2-3 минут. С целью прогрева КПП также рекомендуется движение на минимальной скорости первые 2-3 км.
Подъем на АКПП
Движение на подъем с использованием АКПП приносит только удовольствие и уверенность. По сравнению с механической КПП, откат автомобиля полностью отсутствует при трогании с места.
Спуск на АКПП
Постоянное торможение на спусках недопустимо, поскольку есть вероятность перегрева АКПП. Лучше «притормаживать» автомобиль, чтобы АКПП перешла на передачу ниже и далее двигалась под своим весом. При остановках на спусках параллельно с режимом “Parking” необходимо пользоваться и стояночным тормозом. Иначе, вся масса автомобиля воздействует на коробку передач, что может негативно отразиться на сроке ее службы.
Преодоление сугробов
Следует запомнить, что эффективным будет преодоление сугроба на 2 передаче, а не на передаче “Drive”. Большинство современных АКПП имеют режим ручного переключения передач, которым в данный случае лучше всего воспользоваться. Иначе, необходимо выбираться «в раскачку». Плавно нажав на педаль газа и удерживая автомобиль педалью тормоза, карабкайтесь вперед. Аналогично выполняется движение назад. Однако, не стоит долго манипулировать данными действиями. Иначе можно нанести вред коробке передач.
Дополнительный нюанс при борьбе с сугробами – необходимо отключать систему стабилизации ESP, которая в сугробах является бесполезной.
Управление заносами
При заносе не забывайте про два принципа: педаль газа резко отпускается, руль выворачивается в сторону заноса и возвращается на исходную позицию.

Стоянка автомобиля

Рекомендуем придерживаться следующего алгоритма при постановке автомобиля на стоянку:

выжимается педаль тормоза после полной остановки автомобиля;
ручка КПП переводится в положение нейтрали;
автомобиль ставится на стояночный тормоз и педаль тормоза отпускается;
перевод ручки КПП в положение «Р».
Таким образом мы снимаем напряжение с парковочной передачи АКПП. Данное напряжение возникает в случае, когда после остановки автомобиля на уклоне, блокировка движения была осуществлена парковочной передачей АКПП. Если следом вы поставили автомобиль на «ручник», данное напряжение никуда не пропадает, а наоборот фиксируется еще и ручником.

Зимняя стоянка автомобиля

За время ночной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть, и автомобиль не сдвинется с места. При резких движениях, попытках растянуть стояночный тормоз может возникнуть вероятность искривления тормозных дисков. Поэтому зимой лучше выбирать ровные места парковки без уклона, парковаться при помощи парковочной передачи АКПП и не использовать ручной тормоз.
Автор
Раченков Кирилл
Издание
MotorPage.Ru
Как ездить на автомате (для начинающих, пошагово)

Современные технологии постоянно совершенствуют наш мир. Все настроено на то, чтобы человек чувствовал дополнительную комфортабельность в своем быту. Автомобилей также коснулась данная тема и сейчас все большую популярность набирает автоматическая коробка переключения передач. Да, управлять автомобилем с АКПП гораздо проще, особенно это касается движения по оживленной трассе с частыми остановками. Каждый человек должен знать, как правильно ездить на автомате, для того чтобы не создавать аварийные ситуации и не портить состояние автомобиля.
Особенности эксплуатации АКПП довольно просты и вполне будут понятны даже для новичков. К тому же, именно такая техника более привлекательна для водителей с маленьким стажем и неопытностью, ведь авто с автоматической коробкой позволяет больше концентрироваться на дороге, нежели на автомобиле.
Основные советы при езде на АКПП
Как и другая машина, управление автомобилем с автоматической коробкой передач требует к себе некоторого привыкания. Особенно это касается тех водителей, которые пользовались ранее механикой. Бывали нередкие случаи, когда в замешательстве, во время движения на авто с АКПП переключали рычаг. Помните, что делать это строжайше запрещено. Обязательно, перед началом движения нужно устанавливать рычаг в правильное положение, для своей безопасности и безопасности других участников дорожного движения.
Что такое автоматическая коробка передач?
Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач должно подразумевать под собой полное понятие работы данного механизма. Так как много ума здесь не надо, чайникам достаточно знать, что она самостоятельно за них переводит скорости в нужный режим. Ее рычаг имеет несколько значений, каждый из которых отвечает за определенное действие:
реверс – езда задним ходом;
паркинг – парковка;
нейтралка – полное выключение всех передач;
драйв – езда вперед, с автоматическим переключением скорости;
2 – включение только второй скорости;
L – включение только первой скорости.
Схема переключения передач на АКПП
Нужно обязательно знать каждое значение и как пользоваться автоматической коробкой передач. Если по ошибке вы включили не ту скорость, то вы можете поехать не в ту сторону или же вовсе перегреть двигатель от большой нагрузки. Вождение автомобиля – это очень важный процесс, при котором просто обязательно знать все тонкости.
Трогаемся и едем правильно
Управление автоматической коробкой передач считается самым простым из всех видов передвижений. Пользоваться АКПП просто, но все же, нужно знать важные тонкости, чтобы не навредить себе и окружающим. Перед тем как заводить автомобиль, поставьте свою ногу на педаль тормоза для дополнительной безопасности. Если вы знаете как правильно заводить машину, то заранее поставьте рычаг в нужное положение. Автоматическая коробка передач не требует при начале движения особого внимания, ведь трогается с места она по сигналу одной только педали.
Ездить на коробке автомат очень комфортно. Не нужно переключать скорости и постоянно отжимать педаль сцепления. Все действия происходят автоматически, водителю остается лишь следить за дорогой.
Помните, что эксплуатация АКПП не терпит переключения скоростей во время езды. Пренебрежение этим правилом может вывести из строя не только коробку, но и двигатель.

Как ездить на автомате зимой?
В зависимости от времени года, ездить на автомате нужно по-разному. Для начинающих эта информация считается практически необходимой, так как они еще не слишком опытны. На АКПП во время запуска двигателя, в обязательном порядке прогревается и коробка. Автоматика должна привести в норму свои процессы, а также разогреть масло, поступающее к ней. Таким способом передачи не повредятся. Для запуска следует попользоваться автоматом, пока автомобиль стоит на месте. Нужно с небольшим интервалом включать поочередно несколько режимов, пока рычаг не окажется в положении драйв.
Если вы знаете, как управлять автоматической коробкой передач, то должны помнить, что перед началом движения следует задержать педаль тормоза на несколько секунд. Данный способ помогает качественно прогреть трансмиссию и ехать на таком автомобиле становиться менее опасно.
Как ездить на автоматической коробке летом?
Как водить машину автомат в летнее время года? Все очень просто. Здесь нет никаких ограничений по поводу передвижений, так как трансмиссия постоянно находится в готовом состоянии. Эксплуатировать ее в данном случае можно без прогрева и других манипуляциях.
Езда по городу на автомате
Если вы умеете правильно пользоваться автоматической коробкой, то понимаете, что передвижения по городу сильно отличаются от загородных путешествий.
Переключение передач в городском ритме происходит гораздо чаще, тем самым использование коробки получается более частое. Режимы управления автомобилем меняются в зависимости от скорости передвижения, при этом водитель не замечает этих перемен, так как сам не участвует в процессе.
Правила эксплуатации автомобиля на автоматической коробке передач говорят о том, что при маленькой скорости лучше перевести рычаг в режим L или 2, для того чтобы автоматика не гоняла систему просто так.
Но, если вы еще не знаете, как управлять автомобилем и тем более, никогда не пользовались механикой, лучше не пользоваться данным способом.
Езда за городом на автомате
Вождение автомобиля с АКПП за чертой города пользуется большим спросом. Если вы эксплуатируете ее правильно, то движение будет проходить плавно, без рывков с качественным контролем оборотов. Трансмиссия практически специально разработана для дальних дистанций, ведь автомобиль сам выбирает необходимое ему положение.
Управление АКПП не считается чем-то очень сложным и невероятным. Долго учиться такому способу не придется, ведь, как известно, он гораздо проще механики. Машина практически едет сама, скорости переключаются автоматически, а нога видит всего две педали. Вождение АКПП – это простой процесс, которому пошагово обучают в автошколах.

женщинам и мужчинам, механику и автомат
В зарубежных странах преобладают легковые машины с автоматической коробкой и там навыки вождения автомобилей на МКП практически утеряны. Но в России желающих научиться водить машину на механической коробке передач по-прежнему много, потому авто на механике:
имеют меньшую стоимость;
более мощные по сравнению с машинами, у которых автоматическая коробка передач.
К тому же многие водители предпочитают ездить на механике, потому что эта коробка передач позволяет лучше чувствовать автомобиль и быстрее реагировать на разные ситуации на дороге. Также водитель сам может регулировать расход топлива. Ну и еще один немаловажный повод научиться ездить на механике – только от вождения машины на МКП можно почувствовать настоящий драйв. При поломке ремонт МКП обойдется дешевле, чем ремонт автоматики.
Коробка «автомат» — очень удобно
Машины на автомате – идеальный выбор для начинающего водителя. Обучение вождению на автомобиле с АКПП протекает гораздо быстрее, ведь переключать скорости не нужно и можно полностью сконцентрироваться на самом управлении и проще следить за ситуацией на дороге. В случае, когда уже есть небольшой опыт управления машиной, достаточно будет помощи самоучителя по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.
Немного теории
Вы управляли автомобилем с МКПП и не относитесь к «чайникам»? Тогда на первых порах вождения АКПП следите за положением левой ноги. Приобретенная привычка нажимать педаль сцепления, которая отсутствует на авто, оснащенных АКПП может помешать во время езды. Очевидно: перед управлением машиной, оборудованной селектором, научитесь пользоваться только одной ногой — быстро перемещать правую ногу с педали «газа» на «тормоз», не вспоминая при этом про сцепление.
Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя. Отсутствует необходимость учиться плавно переключать передачи: «умная» коробка справляется с этой задачей самостоятельно.
Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:
«Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг». А вы знали, что существует поиск парковок в Москве через приложение?
«D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
«R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
«N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
«D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
«D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.
Переключение селектора из положения «D» в позиции «D3»(D2), «D2»(D1) выполняется при движении машины. Усовершенствованные автоматические коробки переключения передач имеют дополнительные режимы разгона:
экономный — «Е»;
нормальный — «N»;
спортивный — «S».
Рекомендуем «чайникам» посмотреть видео о вождении машины с АКПП для начинающих:
Распространённые ошибки
Автоматические коробки передач рассчитаны на большой эксплуатационный ресурс, однако определённые правила всё-таки приходится для этого соблюдать.
Придерживайтесь плавной езды, если КПП не прогрета. Придерживайтесь низкой скорости в течение 6 — 10 км.
Транспортировка тяжёлых прицепов с помощью авто с АКПП недопустима, прицеп должен быть лёгким.
Запуск с «толкача» запрещён.
Так как переключать передачи на автомате в положения «R» и «P» во время движения нельзя, необходимо воспользоваться педалью тормоза.
Не стоит пользоваться данными режимами даже при длительной стоянке, если вы стремитесь продлить ресурс коробки «автомат».
Только в положении «Р» можно глушить мотор.
На режиме «N» категорически запрещено спускать авто со склона. Данный режим подходит исключительно для буксировки на небольшое расстояние.
В чем особенности управления авто с МКП
Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма. Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.
В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорости вращения шестерней на валу, но есть педаль сцепления. Она отключает трансмиссию для того, чтобы водитель мог поставить рычаг передач в нужную позицию и изменить скорость.
Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.
«Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа.
Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный.
Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам.
Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге.
Задняя — необходима для разворотов и парковки. Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.
Как управлять машиной с АКПП
Разобрав основные моменты, связанные с селектором и педалями, можно приступить к изучению вопросов, связанных непосредственно с вождением. Как и в случае с механикой, в первую очередь, заводят мотор и прогревают машину, ориентируясь на время года и температуру, прогревают мотор от 2 до 10 минут. Заводить мотор рекомендуется, переключив рычаг в режим N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.
Заводить мотор рекомендуется на режимах N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.
Когда машина прогрелась – остается тронуться с места. Чтобы начать двигаться, достаточно выжать педаль тормоза и перевести вариатор в один из режимов езды D – для езды в прямом направлении или R – для перемещения задним ходом. Чтобы передвигаться в обычных условиях, самым оптимальным режимом является режим D. Ориентируясь на состояние дорожного покрытия, погодные условия и некоторые прочие факторы, Вы имеете возможность корректировать свое движение, выбрав специальный режим. Машина тронулась и нормально движется по трассе, в определенный момент Вам понадобится остановиться и припарковаться. И так, как же тормозить на автомате? Как и все управление в целом, так и процесс торможения, относительно не сложная задача. Процесс торможения заключается в аккуратном и плавном выжимании педали «тормоза», нажимать необходимо до того момента, пока авто полностью не остановится. Если остановка не продолжительная, на светофоре, например, то режимы селектора можно не трогать.
Для того чтобы снять авто с ручника и тронуться, необходимо переключиться в режим D и удерживая педаль тормоза, снять авто с ручника.
А в случаях, когда Вы намереваетесь остановить машину на определенный промежуток времени и отлучиться, то для начала следует выжать «тормоз» и не отпуская педаль, поставить авто на ручник и включить режим Р. При парковке на поверхностях без уклонов, или на поверхностях с небольшим уклоном, можно обойтись без ручника. Для того чтобы снять с ручника и тронуться, необходимо переключить селектор в режим D и удерживая педаль тормоза, переключить авто с ручника. Несколько важных правил, соблюдение которых, во время эксплуатации машины, оснащенной автоматической КПП, помогут избежать нежелательных поломок:
нельзя включать режим парковки во время езды, то есть до полной остановки – это чревато выводом коробки из строя;
если вы переведете селектор в положение R, не дождавшись остановки – это вызовет проблемы не только с КПП, но и может вывести из строя даже двигатель;
не стоит пользоваться во время езды «нейтралкой»;
Gостарайтесь избегать буксировки. лучше не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор.
постарайтесь избегать буксировки. Если же Вы все-таки оказались в сложной ситуации, и буксировка неизбежна, то помните, что во время буксировки авто с коробкой автомат обязательно должен работать мотор, селектор должен быть переведен в положение N, максимальная скорость движения обязательно должна быть ниже отметки в 50 км/ч. Да и максимальное расстояние, на которое вы сможете так уехать, без серьезного ущерба, не должно быть больше 50 км. Поэтому хорошо подумайте, возможно, лучше не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор;
во время езды в экстремальных условиях, таких как заснеженная или скользкая трасса, размытая дорога, участок трассы с частыми и крутыми поворотами – самым верным решением будет использовать один из спецрежимов, предназначенных для конкретных условий;
не стоит отправляться в дальние поездки или в путешествие по незнакомой трассе – набейте руку и досконально изучите все режимы езды, чтобы избежать сложных непредвиденных ситуаций.
Если Вы учтете все эти моменты, просмотрите парочку видеоуроков о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих, то в скором времени будете не только с легкостью управлять своим авто, но и получите истинное удовольствие от самой езды.
Практические занятия
Установите селектор, в необходимый режим, выполнив следующие действия:
Запустите двигатель (переключить рычаг получится только при заведенном двигателе).
Выжмите педаль «тормоза».
Нажмите нужную кнопку режима, расположенную на селекторе (если в этом есть необходимость).
Выберите положение, соответствующее необходимому направлению движения машины: «D» — транспортное средство поедет вперед, «N» — нейтраль, машина будет стоять на месте, или покатится под уклон, «R» — поедет назад. При включении выбранной водителем передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет. Учитывайте этот нюанс, не убирайте ногу с «тормоза» раньше времени во избежание ДТП.
Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться. Учитывайте: от момента выжима педали «газа» до разгона транспортного средства происходит небольшая задержка, примерно одна секунда, это время неощутимо при неспешной езде, а в условиях обгона может быть фатальным.
Решив остановить движение автомобиля, нажмите педаль «тормоза». При кратковременной остановке, на светофоре, не переводите селектор с положения «D» — продлите ресурс внутренних механизмов АКПП.
Держите педаль тормоза нажатой после остановки машины в ситуациях:
Длительные остановки (пробки), нажатая педаль тормоза позволит мотору отдохнуть, не будет зря сжигаться горючее, используйте положение «N».
Машина стоит на уклоне, селектор не переведен в позицию «Р».
Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.
Режимы работы АКПП
Основные режимы
Первостепенно стоит ознакомиться с режимами работы АКПП, так как ездить на автомате без этих нюансов не удастся. Итак, каковы обозначения букв на коробке «автомат» и какие передачи они обозначают?
P – Парковка. Данный режим предполагает блокировку вала и ведущих колёс. Актуальность использования наблюдается, если водитель покидает машину или во время длительной остановки. Только после полной остановки транспортного средства допускается активация данного режима, в противном случае коробка передач может выйти из строя. Для активации другого положения из данного режима необходимо пользоваться педалью тормоза. Если поверхность относительно ровная, в использовании ручника нет никакой необходимости. При крутом уклоне необходимо следовать схеме постановки и снятия на ручной тормоз. Для постановки необходимо потянуть ручник, одновременно удерживая тормоз, далее его следует отпустить, и автомобиль немного сдвинется с места. Остаётся просто активировать положение «Р». Для снятия с ручного тормоза следует перевести рычаг в режим движения и снять с ручника при одновременном удерживании тормоза.
N – Нейтральная передача. Актуальна при необходимости переместить авто на небольшое расстояние при заведённом двигателе, например, в автосервисе. Некоторые водители полагают, что активация данного режима во время езды с горки позволит сэкономить топливо. На самом деле это не так, поскольку всё равно придётся переключаться на режим D, из-за чего КПП будет претерпевать дополнительную нагрузку. Также движение на «автомате» не требует активации нейтрального положения во время коротких остановок, например, на светофоре.
R – Задний ход. Режим необходимо активировать при необходимости двигаться задним ходом. Допустимо переключение на этот режим исключительно после нажатия педали тормоза и полной остановки машины. Активация рассматриваемого режима во время движения приведёт к поломке элементов двигателя, трансмиссии и самой коробки передач ( том, как осуществлять заезд в бокс задним ходом на автоматике, читайте в статье нашего эксперта).
D – Основной режим движения. Именно этот режим зачастую используется для движения вперед. Движение возможно на любой доступной машине скорости от нулевой до максимальной.
L – Только первая передача. Используется для езды по бездорожью или при других тяжёлых дорожных условиях. Переключение в данный режим недопустимо, если машина движется со скоростью выше 15 км/ч.
2 – Только первые 2 передачи. Подходит для управления транспортным средством на извилистой горной дороге. Другой вариант – буксировка другой машины или прицепа. Движение на скорости выше 80 км/ч является препятствием для активации рассматриваемого режима.
Дополнительные режимы
Так как правильно ездить на автомате по городу можно только со знанием всех обозначений, стоит также рассмотреть дополнительные режимы работы коробки «автомат».
«Кик-даун». Активация режима происходит посредством резкого утопления педали газа, что сопровождается автоматическим переключением АКПП на две или одну передачи вниз для резкого ускорения. Обороты двигателя в данном случае более высокие, если сравнивать с классическим ускорением. Резкое ускорение с места с использованием рассматриваемого режима недопустимо, в противном случае механизм коробки передач возьмёт на себя слишком большую нагрузку. Минимально допустимая скорость для активации «Кик-даун» – 20 км/ч.
OverDrive (O/D). Увидеть данную кнопку можно на рычаге коробки транспортных средств с коробками, рассчитанными на более, чем три ступени передач. Использование четвёртой передачи допустимо, если кнопка нажата. При отжатом положении загорается лампочка O/D OFF, в данном режиме можно обгонять автомобили за счёт быстрого разгона. Действие кнопки направлено на запрет переключения выше третьей передачи, что и обеспечивает быстрый разгон. В отдельных случаях данный режим принято использовать при затяжном подъёме, если коробка начинает переключаться между третьей и четвёртой передачей, а мотору не хватает тяги.
SNOW. Так как правильно ездить на коробке «автомат» необходимо в любое время года, стоит разобраться и с зимним режимом. Речь идёт о кнопке блокировки включения первой передачи, за счёт чего обеспечен разгон сразу со второй. Риск проскальзывания ведущих колёс существенно уменьшается. Также машина становится менее активной за счёт использования более низких оборотов для переключения, но безопасность управления ТС в условиях заснеженной дороги повышается. Из-за минимального расхода топлива на данном режиме некоторые автолюбители пользуются им и летом, но лучше этого не делать, поскольку гидротрансформатор активно нагревается и берёт на себя всю нагрузку. Зимой он на это рассчитан, но никак не летом.
WR/SPORT. На данном режиме принято активно ездить. Активация сопровождается высокими оборотами, разгон получается быстрым, но топливо расходуется по максимуму.
Как научиться чувствовать габариты автомобиля
Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.
Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:
На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.
Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.
Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач

Конечно же, не обязательно изучать внутреннее устройство всех механизмов автомобиля, так как это довольно долгий процесс. Новичкам достаточно знать, что в машине с автоматической коробкой передач имеется всего две педали — тормоз и газ. Теперь можно переходить к изучению особенностей вождения.
Рычаг селектора — это такая кулиса, переключающая режимы работы автоматической коробки передач. Всего существует несколько положений, вот они: P, R, N, D. Эти режимы являются основными и для простоты восприятия они обозначены буквами. Для облегчения передвижения на трудных участках существуют режимы D2, D3 или L и S. Их разберем отдельно позже. Некоторые машины имеют дополнительный режим W. Переключение на зимнюю езду расшифровывается как Winter, что с английского и значит «зима». Теперь необходимо изучить положения кулисы.
Обозначающееся буквой P положение кулисы необходимо для того, чтобы парковать машину. В этом состоянии активируется ручной тормоз. Чтобы включить паркинг, сначала полностью остановите транспорт, затем нажмите и держите тормоз и переведите кулису в положение P. В этом режиме к тому же заводится двигатель.
Задний ход обозначается буквой R. Пользоваться им надо следующим образом. Сначала полностью остановите машину, затем нажмите и удерживайте тормоз и переводите рычаг в положение R. Только после этого начинайте медленное движение. Если сделать что-то неподобающим образом, можно сломать коробку передач, будьте осторожны.
Нейтралка обозначается буквой N. Нужна для того, чтобы перевозить машину на буксире в случае поломки. Нейтралка отсоединяет двигатель от привода. Поэтому можно, например, газовать, а машина никуда не поедет или просто включать-выключать работу мотора. Следует заметить, что транспортировку при выключенном двигателе в таком случае надо производить со скоростью не более 30 км/ч.
Буквой D обозначается режим обычного движения, расшифровывается как Drive — «движение». Именно в этом положении кулисы при замедлении или ускорении движения в коробке передач переключаются скорости. Если имеется D3, то знайте, что это переход на пониженные передачи с раздаткой. Используется на дороге с крутыми подъемами и спусками. Тормоз в таком случае работает гораздо эффективней. D2 — это усиленный режим пониженных передач. Переключаются на него тогда, когда в пути попадается неровная дорога. Переходить с одного положения D на другое можно прямо во время езды.
Если где-то все-таки пришлось застрять, то на этот случай обычно имеется режим L или по-другому 1 передача. Из грязи ни в коем случае нельзя выезжать на D, так как можно в этой ситуации двигатель потеряет инерцию и машина застрянет. Прежде всего попробуйте сначала отъехать по своей колее назад, затем включайте L, и пробуйте выезжать. В этом режиме вы не будете нагружать двигатель, а лучше всего сначала поработать лопатой, подтолкнуть, поддомкратить или попросить кого-нибудь вас вытащить с помощью троса.
Последние модели автомобилей могут помимо прочих, иметь дополнительные режимы коробки передач. Например, E – экономичный, S — спортивный. Кому-то они определенно пригодятся.
Чтобы изучить машину полностью, лучше всего практиковаться под присмотром квалифицированного инструктора. Он сможет объяснить, что надо делать, чтобы сдвинуться с места и заранее предупредит о возможных ошибках. А чтобы не ударить перед инструктором в грязь лицом, запомните, чтобы стронуться с места, надо нажать и держать тормоз, затем если хотите ехать назад, ставьте на R, если хотите ехать вперед, ставьте на D, отпускайте тормоз и потихоньку плавно нажимайте на газ, чтобы начать движение.
Обучение вождению АКПП — goroddorog-avto

Особенности подготовки
В школе работают опытные и квалифицированные инструкторы, которые могут найти подход к любому ученику, вне зависимости от возраста и пола. Наставники помогут:
выучить правила ПДД;
научиться читать дорожные знаки;
преодолеть страх перед дорогой,
уверенно чувствовать себя за рулем;
успешно подготовиться к сдаче экзаменов в ГИБДД.
На теоретических занятиях преподаватель рассказывает ученикам о правилах ПДД, рассматривает примеры их применения, отвечает на все возникающие вопросы.
Практические занятия проводятся на новых современных автомобилях. На площадке наставник учит приемам маневрирования и помогает отточить до автоматизма упражнения, которые входят в экзаменационную программу ГИБДД.
В условиях города ученик получает навыки безопасного маневрирования, проезда перекрестков и пешеходных переходов, учится не боятся дороги.
После прохождения курсов вождения автомобиля слушатели автошколы «Город дорог» уверенно чувствуют себя на экзаменах, а затем при самостоятельной езде по Москве.
Записаться на курсы вождения машины с АКПП вы можете, связавшись с менеджерами нашего call-центра. Специалисты подробно расскажут об особенностях обучения и помогут выбрать удобное время и место учебы.
Мы не только готовим слушателей к сдаче экзаменационных испытаний в ГИБДД, но и открываем им радость, которую дарит управление автомобилем.
Не всегда получается посещать курсы обучения вождению? Предусмотрена сдача экзаменов экстерном. Однако к ним нужно серьезно готовиться, поскольку спрос с учеников намного выше, чем обычно. Автошкола «Город Дорог» предлагает индивидуальное обучение вождению автомобиля. Вы можете воспользоваться услугой, если хотите улучшить свои навыки.
Даже если уже получено водительское удостоверение, курсы могут быть полезными. Инструктор подготовит к езде в реальных условиях крупного города. Вы лишитесь страха, будете уверенно чувствовать себя в потоке, на парковке. Нужно только стремление.
5 вещей, которые нельзя делать в автомобиле с автоматической коробкой передач
Изобретение двигателей с автоматической коробкой передач полностью произвело революцию в автомобильном мире. Это сделало вождение проще и доступнее, особенно для учащихся, потому что избавилось от сбивающей с толку системы сцепления.
Однако с изобретением возникли и новые проблемы. Неправильное обращение с этими транспортными средствами во время вождения может привести к дорогостоящим повреждениям. Но правильная практика и здравый смысл должны помочь вам извлечь максимум из автомобиля с автоматической коробкой передач.
Вот 5 вещей, которые вы никогда не должны делать, управляя автомобилем с автоматической коробкой передач, согласно Engineering Explained.
Никогда на спуске с холма на нейтрали
Многие водители ошибочно полагают, что спуск накатом на нейтральной передаче позволяет сэкономить топливо. Вы не знаете, что перевод вашего автомобиля с автоматической коробкой передач в нейтральное положение только замедляет его скорость и не экономит топливо. Нейтральная передача также отнимает у вас некоторый контроль над автомобилем. Это означает, что в случае возникновения чрезвычайной ситуации вы не сможете им маневрировать.Вы также должны знать, что скатывание по склону на нейтрали запрещено законом в 15 штатах.
Никогда не меняйте направление движения без остановки с автоматической коробкой передач
Будь то невежество или отсутствие здравого смысла, некоторые люди переключают передачи прежде, чем их машина полностью останавливается. Никогда не переключайтесь с заднего хода на движение или назад без полной остановки автомобиля.
Возможно, вы очень торопитесь, но это не логично, почему вы хотите использовать трансмиссию для остановки автомобиля вместо тормозов.Более того, это приводит к дорогостоящему износу шестерен, и вам, возможно, придется потратить целое состояние на замену всей системы трансмиссии.
Рычаг переключения передач в автомобиле с автоматической коробкой передач | bizoo_n / iStock / Getty Images
Не переворачивайте свою машину
Вы, наконец, сели за руль сверкающего Nissan Kicks и готовы отправиться в путь. Не позволяйте азарту от покупки новой машины вскружить вам голову.
Воздержитесь от вращения двигателя на нейтрали перед переключением на движение.Вы только изнашиваете ленты трансмиссии, а их замена очень дорога. Вместо этого поставьте ногу на тормоз, включите зажигание и сдвиньте рычаг, чтобы двигаться, прежде чем ускориться.
Никогда не включайте нейтраль на светофоре
Переключение на нейтраль на светофоре для экономии топлива — чистая глупость. В любом случае стоп-сигналы работают всего несколько минут, поэтому экономия топлива будет незначительной.
На этом история не заканчивается.Вы будете переключать передачи каждый раз, чтобы встретить стоп-сигнал, из-за чего они излишне изнашиваются. Возможно, вам придется заменить их раньше, чем вы думали.
Избегайте всего этого, позволяя тормозам выполнять свою работу: оставьте двигатель работать и нажмите на тормоз на светофоре. Вам нужно будет только отпустить тормоза и продолжить движение, когда загорится зеленый свет, вместо того, чтобы стучать по шестерням.
Никогда не садитесь в парк, не остановив автомобиль полностью

Ваш новый автомобиль с автоматической коробкой передач может не позволить вам парковаться, не остановив его полностью, но вы никогда не должны пытаться это сделать.Когда вы включаете стояночную передачу, в трансмиссию вставляется стопорный штифт, предотвращающий дальнейшее движение. Если вы вступите в бой до того, как машина полностью остановится, вы рискуете сломать этот штифт. Замена этой булавки оставит огромную вмятину на вашем банковском счете.
Эти маленькие подсказки дают в сумме
Эти привычки могут показаться невинными, но вы можете никогда не узнать, какой вред вы причиняете своему транспортному средству, пока оно не остановится посреди ниоткуда. Что еще хуже, они могут подвергнуть вас серьезной опасности, если вы не будете осторожны.Эти простые советы помогут вам оставаться в безопасности на дороге и продлить срок службы вашего автомобиля.
В следующий раз, отправляясь в путь, избегайте этих чрезвычайно опасных и дорогостоящих привычек.

Что это такое и как водить машину
Сегодня в Америке массовое большинство производимых и используемых в настоящее время автомобилей оснащено автоматической коробкой передач. Если вы раньше водили машину, скорее всего, у нее была автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач не исчезла полностью, но оказалось, что научиться ее водить намного сложнее.
Типы трансмиссии не претерпели значительных изменений с тех пор, как впервые были представлены на ранних автомобилях. Если вам интересно, подходит ли вам автомобиль с автоматической коробкой передач, вы обратились по адресу!
Что такое автомобиль с автоматической коробкой передач?
Говоря об автомобиле с автоматической коробкой передач, люди имеют в виду трансмиссию, которая идет в комплекте с автомобилем. Трансмиссия, или коробка передач, создает скорость и вращающую силу внутри транспортного средства. Автомобили с автоматической коробкой передач используют радары и датчики для определения необходимости переключения передач.Вы сможете определить трансмиссию автомобиля по педалям; У автомобилей с автоматической коробкой передач в зоне водителя только две педали, в то время как у автомобилей с механической коробкой передач имеется третья педаль.
Механическая коробка передач и автоматическая коробка передач
Между автоматической и механической коробками передач есть серьезные различия. Помните об этом, выбирая между ними.
1 — Цена покупки и перепродажи
Многие производители автомобилей предлагают только модели автомобилей с автоматической коробкой передач.Если вам нужен автомобиль с механической коробкой передач, вы обычно найдете его на нескольких европейских и азиатских транспортных средствах, которые были ввезены в страну. Вообще говоря, покупка автомобиля с механической коробкой передач в MSRP будет стоить меньше денег, но будет иметь меньшую стоимость при перепродаже, когда вы решите продать. В качестве альтернативы автомобиль с автоматической трансмиссией стоит дороже, и поэтому его можно продать и по более высокой цене.
2 — Разгон
Большинство американских водителей не придают этому пункту особого значения, но есть и такие, которые будут.Проще говоря, автомобиль с механической коробкой передач почти всегда будет иметь более быстрое ускорение, чем его эквивалентные модели с автоматической коробкой передач. Вот почему автомобили с механической коробкой передач очень популярны среди гонщиков и других гонщиков.
3 — Наличие
Подавляющее большинство автомобилей, производимых сегодня в США, — это автомобили с автоматической коробкой передач. Таким образом, они широко доступны и могут быть легко приобретены на любой новой или подержанной машине. Автомобили с механической коробкой передач в наши дни пользуются гораздо меньшим спросом, поскольку многие начинающие водители не умеют переключать передачи самостоятельно.Любой автомобиль, за исключением нескольких спортивных автомобилей высокого класса, доступен с автоматической коробкой передач, что делает его отличным выбором для тех, кто хочет быстро найти автомобиль.
4 — Расход топлива
Если вы оглянетесь на пару лет назад, многие автоматические двигатели потребляли немного больше топлива, чем их аналоги с ручным управлением. Это связано с тем, что для питания автоматической системы сцепления в автомобиле обычно требуется больше энергии. Однако, по данным Министерства энергетики США, автопроизводители значительно улучшили топливную экономичность современных автомобилей с автоматической коробкой передач.Часто автомобили с автоматической коробкой передач имеют такой же или более высокий пробег, чем автомобили с ручным управлением той же модели.
5 — Опыт вождения
Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач сильно отличается от вождения с механической коробкой передач. Автоматические коробки передач сами переключают передачи, позволяя водителю сосредоточиться на дороге. Для большинства людей это более простой способ вождения.
Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач
Перед тем, как начать, вы должны понять различные положения в коробке передач — «P», «R», «N», «D».
P — Положение в парке не требует пояснений. Если вам нужно оставить машину неподвижной в течение длительного периода времени, поставьте машину на стоянку, и она будет стоять на месте, пока не будет снята с этой передачи.
R — R для реверса. Вы можете поставить автомобиль задним ходом, когда пытаетесь выехать с парковочного места или изменить положение автомобиля.
N — Нейтральная передача останавливает передачу мощности двигателя на колеса. Это позволяет водителям поворачивать рулевое колесо и перемещать шины, но нажатие на газ не увеличивает скорость автомобиля.
D — Когда автомобиль приводится в движение, он настроен на движение вперед. Это то место, где вам нужно быть, чтобы начать водить машину с автоматической коробкой передач.
Некоторые автомобили также имеют опции для 1-й передачи, 2-й передачи, и Sport. 1-я передача замедляет двигатель и подает меньше топлива в автомобиль. Это снаряжение следует использовать, когда вы спускаетесь с холма, чтобы убедиться, что вы не едете слишком быстро. 2-я передача аналогична первой, но обеспечивает большую скорость и крутящий момент.2-я передача идеальна для езды по скользкой мокрой дороге. Наконец, Sport используется для обеспечения более чувствительной реакции дроссельной заслонки и увеличения мощности автомобиля. В этом режиме будет сжигаться немного больше топлива, но его очень весело использовать на одиноких улицах и шоссе.
Чтобы завести автомобиль, поставьте ногу на тормоз, вставьте ключ в замок зажигания и слегка поверните. Автомобиль должен включиться. После этого переведите автомобиль в движение. Это позволит вам использовать педаль газа, чтобы продвигать автомобиль вперед. Используйте педаль тормоза, если вам нужно остановиться.Имейте в виду, что когда ваша нога снимается с обеих педалей, ваш автомобиль немного поползет вперед. Это поможет вам сберечь газ в условиях низкой скорости, а также остановить движение.
Плюсы и минусы автоматической трансмиссии
Плюсы
Автомобили с автоматической коробкой передач намного проще управлять, поскольку трансмиссия переключается за вас
Автоматическая коробка передач доступна для большинства марок и моделей автомобилей
Вождение с автоматической коробкой передач более комфортно, чем вы нужно использовать только две педали вместо трех
Легче научиться водить
Вы сможете больше сосредоточиться на дороге, так как вам не придется сосредотачиваться на переключении передач
Минусы
Многие водители думают на автомобилях с автоматической коробкой передач не так приятно водить
Подходит ли вам автомобиль с автоматической коробкой передач?
Большинство водителей, особенно новичков, несомненно, выиграют от выбора автомобиля с автоматической коробкой передач вместо автомобиля с механической коробкой передач.Обучение вождению с механической коробкой передач может быть утомительным и отвлекать от более важных аспектов вождения, таких как понимание правил дорожного движения и дорожных знаков. Если вы новичок в вождении или просто наслаждаетесь спокойным и простым вождением, автоматическая трансмиссия — правильный выбор.
Независимо от того, начали ли вы водить машину недавно или владеете рулевым колесом более 10 лет, каждый может время от времени обновлять свои знания вождения, чтобы и дальше оставаться в безопасности на дорогах.Большинство водителей не осознают, сколько они на самом деле забыли, пока не начнут читать справочник. Но освежить свои знания не должно быть сложно, вы можете сделать это очень легко с помощью наших современных курсов, обновленных с учетом последних законов о дорожном движении, правил техники безопасности и нормативных актов для вашего штата.
Добро пожаловать — Ghandhara Nissan
Советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач
Советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач

Запуск двигателя:
После запуска двигателя полностью нажмите педаль ножного тормоза перед переключением рычага селектора в положение «D», «R», «2 (D2)» или «1 (D1)».Прежде чем пытаться переключить рычаг селектора, убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.

Осторожно:
Педаль ножного тормоза ДОЛЖНА быть нажата перед переключением из положения «P» в любое положение движения, когда ключ зажигания находится в положении «ON».

1. Удерживая педаль ножного тормоза нажатой, включите ведущую передачу.
2. Отпустите стояночный тормоз и ножной тормоз, затем постепенно заводите автомобиль в движение.

Обороты холостого хода двигателя будут выше, когда двигатель холодный, поэтому будьте осторожны при переключении на переднюю или заднюю передачу, прежде чем двигатель достигнет своей нормальной температуры / прогрева.

Избегайте ненужных оборотов двигателя, когда автомобиль остановлен / стоит / не движется. Это может вызвать неожиданное движение автомобиля.

Меры предосторожности при вождении:
Никогда не переключайтесь на «P» или «R» во время движения.

Запустите двигатель в положении «P» или «N». Двигатель не запускается ни в каком другом положении селектора. Если это произойдет, обратитесь к ближайшему авторизованному дилеру для проверки вашего автомобиля, вождение автомобиля в таком состоянии может привести к аварии.

Переключитесь в положение «N» и включите стояночный тормоз, когда машина простаивает дольше короткого периода ожидания.
Держите двигатель на холостом ходу при переключении из положения «N» в любое положение для вождения.

Внимание (при трогании с места):
Нажмите педаль ножного тормоза:
Переключение рычага селектора в положение «D», «R», «2 (D2)» или «1 (D1)» без нажатия педали тормоза приводит к медленному движению автомобиля при работающем двигателе.Перед переключением рычага селектора убедитесь, что педаль тормоза нажата полностью и автомобиль остановлен.

Убедитесь в положении рычага селектора:
Убедитесь, что рычаг селектора находится в желаемом положении. «D», «1 (D1)», «2 (D2)» используются для движения вперед и «R» для движения назад. Затем отпустите рычаг стояночного тормоза и педаль ножного тормоза. Нажмите педаль акселератора, чтобы завести автомобиль. Избегайте разгона двигателя при остановленном автомобиле. Это может вызвать неожиданное движение автомобиля, если рычаг селектора находится в положении «D», «R», «2 (D2)» или «1 (D1)», или повредить двигатель, если он находится в положении «N» или «P».

Прогрев двигателя:
Из-за более высоких оборотов двигателя / холостого хода при холодном двигателе необходимо проявлять особую осторожность при переводе рычага селектора в режим движения сразу после запуска двигателя в холодном положении.

Стоянка автомобиля:
Нажмите педаль ножного тормоза и, когда автомобиль остановится, переведите селектор переключения передач в положение парковки, потяните рычаг стояночного тормоза и отпустите педаль ножного тормоза.

Эта автоматическая коробка передач сконструирована таким образом, что педаль ножного тормоза ДОЛЖНА быть нажата перед переключением из положения «P» в любое другое положение, когда ключ зажигания находится в положении «ON».

Чтобы переместить рычаг переключения передач, обязательно сначала нажмите педаль тормоза. Рычаг переключения передач не будет двигаться, пока не будет нажата педаль тормоза.

«П» (Парк):
Используйте это положение, когда автомобиль припаркован или при запуске двигателя. Используйте это положение вместе со стояночным тормозом. При парковке на холме сначала включите стояночный тормоз, а затем переключитесь в положение «P». (Внимание: используйте это положение только тогда, когда автомобиль полностью остановлен).

«R» (Задний ход):
Используйте это положение, чтобы отступить. Переходите в это положение только после полной остановки автомобиля.

«N» (нейтраль):
Ни передняя, ни задняя передача не включены. В этом положении можно запустить двигатель.
«D» (привод):
Используйте это положение для обычного движения вперед.
«2 (D2)» (Вторая передача):
Используйте это положение для подъема на холм, торможения двигателем на спусках или трогания с места на скользкой дороге.(Предостережение: не переключайтесь на более низкую передачу в положение «2 (D2)», кроме скорости, указанной в руководстве по эксплуатации. Понижение передачи на высокой скорости может привести к серьезным повреждениям автоматической коробки передач и двигателя).

«1 (D1)» (Низкая передача):
Используйте это положение при медленном подъеме на крутые холмы или медленном движении по глубокому снегу, песку или грязи, или для максимального торможения двигателем на крутых спусках. (Предостережение: не переключайтесь на понижающую передачу в положение «1 (D1)», кроме скорости, указанной в руководстве по эксплуатации.Переключение на пониженную передачу на высокой скорости может привести к серьезным повреждениям автоматической коробки передач и двигателя).

Понижающая передача акселератора в положении «D»:
Для быстрого обгона полностью нажмите педаль акселератора; это переключает трансмиссию на третью, вторую или первую передачу, в зависимости от скорости автомобиля.
Интересно, почему переключатель переключения передач вашего автомобиля переходит в режим P-R-N-D? Есть великая причина
Добро пожаловать в Дополнительная информация , серия, посвященная вездесущим, но упускаемым из виду элементам, скрытым в ваших любимых продуктах.На этой неделе: кое-что об автоматической коробке передач вашего автомобиля, о которой вы, возможно, никогда не замечали.
Если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач, различные положения, в которые вы можете переключаться, следуют определенной схеме: P-R-N-D, обычно за которыми следует либо пара вариантов пониженной передачи, либо возможность переключить ее в режим ручного управления. В случае, если вы никогда не водили (или, каким-то образом, ездили только на автомобилях с механической коробкой передач, и в этом месте, да благословит вас Бог), эти четыре буквы обозначают Park, Reverse, Neutral и Drive — или, говоря языком непрофессионала , Остановлено, назад, с ходом и вперед .
Вы, вероятно, переходили с Park на Drive сто тысяч раз и с Drive на Reverse почти столько же раз. Но за все это время вы когда-нибудь задумывались: Ну и дела, почему так получается, что переключатель каждой машины переключается с заднего хода на нейтраль на движение?
Что ж, на самом деле есть очень веская причина: так заявляет правительство Соединенных Штатов.
Когда автоматическая трансмиссия была молодой, автопроизводители часто устанавливали свои собственные переключатели, но им чертовски хорошо хотелось этого.Одна из распространенных схем, встречающаяся, в частности, в моделях General Motors и Chrysler, заключалась в размещении реверсивной передачи на дальнем конце переключателя, за нейтралью, приводом и нижними передачами. В каком-то смысле это имело смысл; в конце концов, вы хотите, чтобы Reverse было легко найти, так почему бы не поставить его в самом конце переключателя?
Проблема, которая возникла, однако, была связана с ошибкой пользователя: люди, пытающиеся переключиться на низкую переднюю передачу, не осознавали этого, перескакивая на задний ход, или наоборот. Учитывая массу, скажем, Эльдорадо ’59 года, внезапное путешествие в неправильном направлении может привести к очень неприятным последствиям для любых людей, животных или предметов, которые окажутся на пути.
Не кто иной, как известный защитник безопасности Ральф Нейдер, помог выявить проблемы с этим устройством. Во второй главе своей основополагающей книги Unsafe at Any Speed , Надер привел пять вырванных из заголовков примеров смерти, травм и разрушений, вызванных плохой конструкцией этого механизма переключения передач P-N-D-L-R.
«Не требуется науки и небольшого предвидения, чтобы точно осудить особенно опасную схему переключения передач — квадрант P N D L R, характерный для Cadillac, Buick, Oldsmobiles, Pontiacs, Studebaker и Ramblers за последние десять лет», — написал он.«Водитель должен посмотреть на рычаг переключения передач , чтобы убедиться, что передача используется. Чтобы включить задний ход, водитель должен поднять рычаг. Если он не поднимет его достаточно, автомобиль останется низко впереди, в то время как водитель смотрит назад и ожидает, что автомобиль двинется в этом направлении ».
В некоторых современных кнопочных автоматах, таких как Lincoln Navigator, изображенный здесь, нет рычага выбора, но, во всяком случае, еще труднее случайно выбрать режим неверно.
Нейтральное переключение между прямым и обратным ходом, по словам Надера, было общепринятой чертой механического дизайна в таких вещах, как механические инструменты. Но конструкция трансмиссии Hydra-matic, используемая в этих моделях, удешевила установку заднего хода рядом с передними зубьями, по словам инженера по автомобильной трансмиссии Надера; в то время как это препятствие было устранено к 1956 году, GM, как сообщается, поддержала его — используя довольно круговую аргументацию, что, по сути, на дороге уже было слишком много автомобилей, использующих установку P-N-D-L-R, чтобы прекратить ее использовать сейчас.
Как и поощрение использования ремней безопасности, откровенная пропаганда Надера принесла плоды. В то время как американские автопроизводители все пришли к превосходной конструкции установки нейтрального положения между реверсом и приводом к 1966 году, к 1971 году он стал частью федерального закона в виде стандарта № 102 Министерства транспорта США: «Расположение положений переключения передач. на легковых автомобилях. Нейтральное положение должно быть расположено между положениями переднего и заднего хода.”
Недавнее возвращение кнопочных селекторов трансмиссии и появление электронных переключателей передач означает, что автопроизводители имеют чуть большую гибкость, чем когда-то, с точки зрения схем управления. Кнопочные переключатели Honda и Lincoln располагаются вертикально; GMC вытягивает их по горизонтали; Mercedes-Benz, BMW, Hyundai и Ford, среди прочего, сделали парковку отдельной кнопкой для поиска. Но суть правила остается в силе: если вы хотите переключиться с Drive на Reverse или наоборот, вы должны остановиться в нейтральном режиме.
Некоторые экзотические автомобили с автоматическими механическими коробками передач с одним и двумя сцеплениями, такие как Ferrari, Lamborghini и McLaren, устраивают вещи еще по-другому — но это, похоже, потому, что они обходятся без «парковки» или, в некоторых случаях , даже «Драйв». (Феррари, например, предлагают кнопки только для реверса и ручного режима; нейтраль достигается одновременным нажатием обоих подрулевых переключателей, а парковка происходит автоматически, когда автомобиль выключается.) Но опять же, дух закона остается в игре: очень сложно случайно переключиться на задний ход, когда вы собираетесь двигаться вперед.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Stick Shift против автоматических коробок передач: что лучше?
Сдвиг ручки и автомат: объяснение плюсов и минусов, помогающих разрешить спор
Ручное переключение передач (механическая коробка передач) лучше, чем автомобиль с автоматической коробкой передач?
Это одно из величайших противоречий нашего времени.Он находится на одном уровне с «Битлз против камней», кетчупом против горчицы, шоколадом против ванили или U of M против MSU.
Итак, сегодня я собираюсь осветить основные моменты разногласий в споре между рычагом переключения передач и автоматической коробкой передач и позволить вам решить, что лучше — или, по крайней мере, что лучше для вас и вашей семьи.
Какой автомобиль с большей вероятностью поможет улучшить взаимодействие с водителем и уменьшить отвлекающие факторы?
Одна рука на руле, одна рука на переключателе передач и ваши ноги, управляющие сцеплением и акселератором, у вас не осталось конечностей, с помощью которых можно было бы писать текстовые сообщения, проверять социальные сети, отправлять электронную почту, набирать номер телефона и / или примите звонок на свой мобильный телефон.Как юрист по автокатастрофам, у которого сейчас большинство дел, я веду судебные разбирательства с участием людей, которые писали текстовые сообщения по телефону и отвлекались за рулем незадолго до аварии, это кажется довольно хорошей причиной, по которой больше людей должны управлять рычагом переключения передач.
Обратной стороной этого аргумента является то, что простое переключение передач может отвлекать и мешать вниманию и концентрации водителя.
Сторонники этого аргумента утверждают, что многозадачность, необходимая для переключения передач, ставит неопытных водителей в более опасное положение.
Но сторонники палки-сдвига выигрывают. Механические трансмиссии существуют более 100 лет. Это, наряду со взрывом травм и автокатастроф, вызванных отвлеченным вождением и перепиской в наши дни, делает аргумент «переключение передач более опасно» пустым.
Какой автомобиль вызывает больше стресса?
Некоторые люди утверждают, что существуют исследования (ни одно из которых мне не удалось найти), которые показывают, что водители автомобилей с механической коробкой передач испытывают более высокий уровень стресса, чем водители автомобилей с автоматикой.
Есть ли ложное чувство безопасности при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач?
Важно также помнить, что не все стрессы — это плохо. Во время вождения, может быть, небольшой стресс, который заставляет нас больше концентрироваться на безопасном вождении, — это хорошо. Водителям автомобилей с автоматической трансмиссией делать меньше. Водителям автоматических трансмиссий намного проще писать текстовые сообщения и пользоваться мобильными телефонами, наносить макияж, есть и пить во время вождения.
Какой автомобиль лучше управляет?
Многие водители считают, что автомобилем с механической коробкой передач легче управлять — ускоряться, тормозить, двигаться по скользкой дороге и быстро реагировать, чтобы избежать аварии. Однако у пожилых водителей иногда возникают проблемы с переключением передач и управлением сцеплением. Кроме того, автомобиль с механической коробкой передач может быть трудно припарковать, особенно на холме или склоне.
У какого автомобиля расход топлива больше?
Хотя автомобили с автоматической коробкой передач значительно улучшились с точки зрения топливной экономичности, автомобили с рычагом переключения передач по-прежнему побеждают в этой гонке.
Какой автомобиль легче обслуживать?
Поскольку механические коробки передач менее сложны, их проще и дешевле обслуживать.
Какая машина доступнее?
Конечно, есть много переменных, которые влияют на этот фактор, но общее мнение таково, что автомобиль с механической коробкой передач, как правило, дешевле.
Какой автомобиль более доступен в моем местном представительстве?
Автомобиль с автоматической коробкой передач.Несмотря на множество преимуществ вождения автомобиля с механической коробкой передач, со временем они потеряли популярность среди водителей, и поэтому их может быть намного сложнее найти. Так что вам, возможно, придется немного поискать и сделать покупки, если вы хотите ездить с переключением передач.
Какая машина может быть угнана с большей вероятностью?
Хотя многие люди считают, что угонщики с меньшей вероятностью украдут автомобиль с механической коробкой передач (поскольку на автомобиле с ручным переключением передач труднее управлять и / или воры не знают, как управлять палкой или и тем, и другим), я не удалось найти никаких статистических данных, подтверждающих эту теорию.
Какую машину с большей вероятностью одолжит друг или член семьи?
Автомобиль с автоматической коробкой передач. Почему? Потому что мало кто уже умеет водить машину с механической коробкой передач.
Какой автомобиль с меньшей вероятностью оставит вас в затруднительном положении с разряженным автомобильным аккумулятором?
Автомобиль с механической коробкой передач. Все, что вам нужно сделать, это поставить машину на нейтраль, завести ее и включить передачу. Это не сработает с автоматической коробкой передач.
Какая машина безопаснее?
Не знаю. Я действительно знаю, что как адвокат по несчастным случаям, все больше и больше моих дел сейчас связаны с людьми, которые переписывались и пользовались мобильными телефонами непосредственно перед тем, как стать причиной автомобильной аварии. Когда дело доходит до вождения, кажется, что технологии развиваются быстрее, чем мы можем безопасно ими пользоваться. Но мой личный опыт, основанный на людях, которым я помогаю, не обнаружил никаких исследований или исследований, что одно или другое — ручное переключение или автоматический режим — безопаснее.
вещей, которые нельзя делать с автоматической коробкой передач
Если вы похожи на подавляющее большинство сегодняшних водителей, у вас, вероятно, есть автомобиль с автоматической коробкой передач. Хотя автоматические трансмиссии ни в коем случае не новы, они изначально были разработаны для облегчения вождения.
Во всяком случае, автоматические коробки передач довольно сложны и многие водители виноваты в их неправильном использовании. Как бы легко ни было просто включить и выключить передачу, многие вредные привычки могут испортить автоматическую коробку передач! Как только ваша автоматическая трансмиссия будет повреждена, вы отправитесь в магазин автозапчастей за запасными частями для ее ремонта.Однако, если вы хотите поддерживать свою автоматическую коробку передач в хорошем рабочем состоянии, обратите внимание на то, что вам никогда не следует делать!
Забыть о стояночном тормозе
Когда вы в последний раз использовали стояночный тормоз? Если вы не можете вспомнить, то можете быть виновны в плохом обращении со своим автомобилем. При установке переключателя передач в положение «Парковка» задействуется механизм, называемый «Парковочная защелка», который представляет собой небольшую металлическую деталь, которая блокирует выходной вал трансмиссии. Если у вас не задействован стояночный тормоз, стояночная защелка может сломаться, если ваш автомобиль столкнется с другим транспортным средством, что может отправить ваш автомобиль в движение и / или сломать парковочную защелку.
Даже самый легкий удар может повредить парковочную защелку, если стояночный тормоз не задействован! Если ваша парковочная защелка сломается, вы столкнетесь с частями сломанной защелки в трансмиссии, что приведет к серьезным повреждениям. Помня об этом, ВСЕГДА включайте стояночный тормоз при выходе из автомобиля.
Включение передачи до полной остановки автомобиля
Вы когда-нибудь выезжали со стоянки задним ходом, а затем загоняли машину, прежде чем она остановилась? Или наоборот? Если это так, вам нужно немедленно бросить эту вредную привычку.Слишком быстрое переключение передач во время движения автомобиля может привести к значительному повреждению трансмиссии, поскольку вращающийся механизм сцепления может преждевременно выйти из строя, если он изнашивается из-за резкого переключения передач. Всегда полностью останавливайтесь перед переключением на другую передачу.
Никогда не используйте автоматическую коробку передач для снижения скорости
Если вас учили водить с механической коробкой передач, вы, возможно, научились понижать передачу, чтобы замедлить автомобиль при приближении к стоп-сигналу или спуске с холма.Эта практика неприемлема для автоматических трансмиссий, поскольку принудительное переключение на пониженную передачу при высоких оборотах двигателя может привести к чрезмерному износу трансмиссии, особенно фрикционных дисков сцепления и лент трансмиссии. Когда вам нужно остановиться или снизить скорость в автомобиле с автоматической коробкой передач, всегда нажимайте на тормоз и оставляйте селектор передач в покое.
Никогда не включайте передачу на высоких холостых оборотах
Никогда не рекомендуется переключать автомобиль на передачу, будь то «Нейтраль» или «Парковка», когда двигатель работает на быстром холостом ходу.Переключение в режим «Drive» или «Reverse» может вызвать внезапное резкое движение трансмиссии, которое увеличивает нагрузку на ленты трансмиссии и диски сцепления. Это резкое движение может не только сотрясать всю трансмиссию, но также может вызвать повреждение других компонентов трансмиссии. Повышенные обороты холостого хода могут длиться только кратковременно, поэтому наберитесь терпения и дождитесь, пока двигатель не снизит обороты холостого хода, прежде чем переключаться на передачу.
Помните об этих авариях с автоматической коробкой передач, чтобы избежать дорогостоящих счетов за ремонт в будущем!
Manual vs.Автоматическая коробка передач | Digital Trends
«Палка» — популярный термин для тех, кто умеет водить машину с механической коробкой передач. Механические трансмиссии, требующие уникального набора навыков, дают водителям больше контроля над переключением передач, мощностью, и многие думают, что это улучшает общее впечатление от вождения.
Автоматические коробки передач автоматически переключаются между передачами по мере необходимости, позволяя водителю сосредоточиться на дороге и своих пассажирах. Различия в ощущениях и механике очень глубоки, когда мы сравниваем механическую и автоматическую трансмиссии в этом руководстве.
Механическая коробка передач
Chevrolet Camaro ZL1
2017 года Механическая коробка передач также известна как рычаг переключения передач, и этим все сказано — водитель буквально использует ручку для переключения передач. В первой машине вашего отца мог быть переключатель, установленный на рулевой колонке или приборной панели, но в современных автомобилях рычаг переключения передач почти всегда установлен вертикально на центральной консоли и соединен с трансмиссией через рычажный механизм.
Для переключения передач диск сцепления, зажатый между двигателем и трансмиссией, необходимо отпустить с помощью третьей педали, расположенной с левой стороны тормоза.Отпустите сцепление, выберите желаемую передачу и снова включите сцепление. Слишком медленное включение сцепления в состоянии покоя приведет к преждевременному износу диска, а слишком быстрое включение приведет к остановке двигателя.
Чтобы научиться управлять рычагом переключения передач, требуется немного времени, но это полезно и намного проще, чем кажется. Управляя палкой, вы чувствуете связь со своей машиной, которую трудно воспроизвести с помощью автоматической коробки передач. Кроме того, автомобилисты, которые могут управлять механической коробкой передач, могут управлять практически любым типом автомобиля в любой точке мира, в том числе в странах, где арендовать автоматическую коробку передач легче сказать, чем сделать.
Трехступенчатые механические коробки передач были распространены в 1940-х, 1950-х и даже 1960-х; оригинальный Ford Mustang стандартно поставлялся с трехступенчатой коробкой передач. Инженерные отделы добавляли шестерни по мере совершенствования технологий, а также по мере того, как автомобили становились быстрее и потребность в эффективности возрастала. Четырехступенчатая механическая коробка передач стала нормой на протяжении десятилетий, потом пяти, а теперь и шести. Однако некоторые спортивные автомобили высокого класса, такие как Porsche 911, предлагают семь передач.
АКПП
Audi R8 V10 Plus
2017 года. Хотите верьте, хотите нет, но трансмиссия, которая переключает передачи сама по себе, когда-то считалась роскошью и долгое время была дорогостоящей опцией для многих моделей.Просмотрите местные объявления, и вы неизбежно заметите, что автоматическая коробка передач получила такое же распространение, как электрические стеклоподъемники и кондиционер.
Есть два основных типа автоматических коробок передач. Традиционная автоматическая коробка передач связана с двигателем через гидротрансформатор, а автомат с двойным сцеплением полагается — как вы уже догадались; хорошая работа — пара клатчей. Оба могут переключать передачи без какого-либо участия водителя. Этот процесс осуществляется гидравлически или электронно путем мониторинга важных параметров, таких как положение педали газа, скорость, с которой движется автомобиль, и обороты двигателя.Во многих автомобилях с автоматической коробкой передач переключение передач можно осуществлять вручную либо с помощью рычага переключения передач, либо с помощью подрулевых переключателей, установленных за рулевым колесом.
Наличие всего двух педалей дает много преимуществ. При такой конфигурации практически невозможно заглохнуть двигатель, и автомобиль с автоматической коробкой передач, как правило, более плавный и комфортный в управлении, чем рычаг переключения передач, особенно в условиях движения с остановками и остановками. Автомат обычно требует меньше обслуживания, чем ручной, хотя это может варьироваться от модели к модели.Наконец, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением часто переключает передачи всего за миллисекунды для большей производительности и эффективности.
Четырехступенчатые автоматические коробки передач долгое время были нормой в отрасли, и небольшая горстка моделей все еще работает с четырьмя передачами. Однако сегодня обычным явлением является шестиступенчатая и восьмиступенчатая автоматика. Хонда строит девятиступенчатую; Ford и General Motors даже имеют на рынке совместно разработанную 10-ступенчатую коробку передач. Больше передач означает лучшее ускорение, более тихую езду по шоссе и улучшенную экономию топлива.
вариатор
Honda CR-V
2017 Третий основной тип трансмиссии — бесступенчатая трансмиссия, название которой обычно сокращают до CVT. Вместо шестерен в вариаторе используется система ремня и шкивов, обеспечивающая бесконечное количество передаточных чисел. Другими словами, передача никогда не переключается. Вариаторы также встречаются в скутерах, мотоциклах и снегоходах.
Вообще говоря, автомобиль, оснащенный вариатором, более плавный в управлении, чем эквивалентная модель с обычной автоматической коробкой передач.Вариатор также может сократить расход топлива, что объясняет, почему многие гибридные автомобили оснащены им. Однако это не все плюсы. Некоторые покупатели находят вождение автомобиля с вариатором совершенно странным, потому что он не переключается. Двигатель имеет тенденцию гудеть, когда он прикручен к вариатору, и автомобили часто обеспечивают ускорение, похожее на резиновую ленту.
Стремясь повысить признание потребителей, автомобильные компании иногда предлагают автомобили с вариатором и переключателями, которые выбирают предварительно запрограммированные передаточные числа, чтобы имитировать передачи в обычной автоматической коробке передач.Не каждый автомобилист оценит жизнь с вариатором. Наш совет — попробовать перед покупкой и убедиться, что вы используете его во многих различных сценариях, а не только вокруг квартала. Вы можете не замечать, что он делает за кулисами, чтобы держать вас в движении, или можете полностью ненавидеть это.
CVT находятся в бесчисленном количестве автомобилей на японском рынке, и они становятся все более распространенными в Соединенных Штатах. Subaru Crosstrek, Mitsubishi Outlander Sport и Honda CR-V входят в число моделей с вариатором.Кроме того, некоторые высокопроизводительные автомобили, особенно Subaru WRX, предлагают вариатор вместо стандартной автоматической коробки передач.
Какая коробка передач мне подходит?
Вы, наверное, слышали, что выбирать автомобиль разумно на основе его трансмиссии. Мы согласны. Вы можете значительно сузить свой выбор, выбрав ручную или автоматическую коробку передач. В противном случае вы потратите много времени на перебор бесчисленных вариантов. Выбор механической или автоматической коробки передач зависит от двух ключевых факторов: вашего стиля вождения и того, какой автомобиль вызывает у вас наибольший интерес.Если вас не волнует «динамика вождения», то вам, вероятно, будет хорошо, если у вас будет душевное спокойствие по принципу «установил и забыл» в сочетании с автоматической коробкой передач или вариатором.
Большинство автолюбителей выбирают механическую коробку передач, потому что им нравится активно участвовать в вождении. Помните, что лучше не использовать механическую коробку передач, если вам предстоит долгая поездка с интенсивным движением на работу. Маршрут с остановками — неинтересно, если у вас механическая коробка передач. Однако важно отметить, что у вас могут быть ограниченные возможности, потому что многие новые автомобили имеют только один тип трансмиссии.В некоторых случаях вы можете попросить производителя заменить трансмиссию, но это будет стоить немалых денег.
Люди, которым нравится водить машину с механической коробкой передач, будут огорчены тем, что они не работают в автомобильной промышленности. Многие американские автопроизводители сокращают количество производимых механических коробок передач, делая механическую коробку передач роскошью для активных водителей. К счастью, на рынке все еще есть несколько доступных автомобилей с механической коробкой передач. К ним относятся Volkswagen GTI, Subaru Impreza, братья и сестры Mazda MX-5 Miata / Fiat 124 Spider и Toyota 86.Есть также варианты, доступные для тех, у кого большой бюджет, в том числе BMW M3, Porsche 911 и Jaguar F-Type, хотя вам, возможно, придется сделать специальный заказ.

25Дек
Перевозка ружья в машине: Перевозка оружия в автомобиле — новые законы для граждан России, кому разрешено, правила транспортировки, охота, лицензия, наказание
25 Дек 1977 alexxlab Комментировать
Правила перевозки оружия в машине, транспортировка охотничьего ружья
При изучении правил перевозки оружия во всех нормативных актах перевозка и транспортировка не применяются как тождественные значения. Законодатель в своём творчестве их разделяет и практически нигде не даёт конкретного определения ни одному из этих терминов. Есть в Гражданском Кодексе России намёк на понимание. Из него следует, что перевозка производится с заключением «договора перевозки» и на основании всех правил для того вида транспорта, на котором эта перевозка совершается. Другими словами, за деньги. При транспортировке это исключено. Транспортировка – это всегда перемещение своего личного имущества. Но поскольку законодатель не требует от себя строгих формулировок, то в среде охотников, спортсменов и других обладателей оружия применяются оба эти понятия.
Дорогие читатели! Для решения вашей проблемы прямо сейчас, получите бесплатную консультацию — обратитесь к дежурному юристу в онлайн-чат справа или звоните по телефонам:
Вам не нужно будет тратить свое время и нервы — опытный юрист возмет решение всех ваших проблем на себя!
Актуальными в 2021 году являются нормативы от 1998 г с поправками в 2012, 2014 году для транспортировки и перевозки оружия и патронов. В частности, перечислены все категории, для которых возможна транспортировка оружия без разрешений, выдаваемых отделениях полиции.
Если снаряжение перевозится к месту спортивных мероприятий.
Если транспортируется охотниками к охотничьим местам. Охотники при этом должны ещё иметь при себе разрешительный документ на хранение и ношение его.
Если это специальные средства, которые необходимы гражданам РФ для собственной обороны.
Единицы, которые не ставят учёт и никак не регистрируют в ОВД.
Правила, предусмотренные для транспортировки, предполагают, что в одной единице транспортного средства перемещается не больше 5 единиц оружия, патроны в пределах 400 штук. Всё это упаковывается в специальные чехлы, футляры или кобуры. Для транспортирования оружие в обязательном порядке разрядить и уложить вдалеке от патронов. При этом в салоне авто лежит разрешение определённого образца на хранение и ношение, хранение и использование этого оружия. Для коллекционеров и сочувствующих обязательна лицензия на приобретение, коллекционирование или экспонирование. При необходимости перевезти больше единиц, правилами установлено обращение к юридическим лицам.
Итак, только при транспортировке на стрельбище, к месту охоты, месту хранения граждане РФ могут иметь с собой охотничьи ружья, а также средства самообороны.
Регулирование правил перемещения вооружения
Правила перевозки любого оружия в автомобиле регулируют Правила. Перевозка охотничьего гладкоствольного, да и любого личного вооружения позволена в автомобиле, но при предъявлении разрешительных документов. Разрешение на транспортировку выдаётся уполномоченными ОВД. Без разрешений ОВД перемещать ружья, оружейные боеприпасы могут военные и правоохранители. Для них имеет силу внутренний распорядок и указания старших по званию. Но если эти же люди используют его для спорта, охоты или самозащиты, то это правило отменяется.
Перевозка оружия в машине интересует не только охотников и спортсменов. Граждане, нежно относящиеся к своей личной безопасности и дальнобойщики. По настоятельной просьбе инспектора полиции придётся предъявить разрешение на ношение и перевозку, паспорт и водительские права.
Когда оружия много
Правила перевозки оружия и боеприпасов усложняются для юридических лиц. Им необходимо:
организовать сопровождение. Юридические лица перевозят большое количество единиц. Сопровождение должно состоять минимум из 2 вооружённых лиц. Сопровождение машин, перевозящих оружие, является отдельным видом хозяйственной деятельности, если сопровождающие лица не работники предприятия, которое перевозит опасный груз. На этот вид деятельности нужно получить разрешение представителей государства. Сопровождающие, являющиеся работниками предприятия, также должны получить разрешение, но по другому регламенту;
далее выбранный маршрут со всеми планируемыми остановками согласовывается в правоохранительных органах. То же самое относится к транспортным средствам, на которых это оружие предполагается перевозить;
автомобиль оборудуют по требованиям для перевозок опасных грузов;
следует учитывать, что перевозка оружия и патронов возможна только в упаковке производителя. Если оружие не новое, и заводской упаковки давно нет, то используется специальная для таких перевозок. Эта специальная упаковка на протяжении всего перемещения должна быть закрыта и опломбирована.
Автоперевозчик обязан обеспечить полный обзор и беспрепятственный доступ к грузу. Он же оформляет все разрешительные, позволительные и прочие документы. Если возникнет ситуация, при которой дальнейшее движение не возможно, например, поломка или усталость водителя, весь этот опасный груз подлежит хранению в ближайшем отделении ОВД.
За пределы своего региона
Чтобы побывать с оружием в другом регионе нашей необъятной страны, надо зайти в полицию. По письменному заявлению выдаётся особое письменное разрешение на вывоз гладкоствольного вооружения, пистолетов травматических, снарядов для спортивных соревнований, ножей, охотничьих и армейских за пределы домашнего региона. Правила перевозки охотничьего оружия в автомобиле предусматривают перечисление в заявлении всех данных о предметах оружия, подлежащих строгому учёту в ОВД, и, которые Вы намереваетесь взять с собой. Также работники полиции запросят подробный маршрут, по которому предположительно будет оружие передвигаться. Для единиц оружия, являющихся предметами старины, такого разрешения не потребуется. Но нужна справка от эксперта, с подтверждением, что эти предметы оружием не являются.
За границу перевозка охотничьего оружия в автомобиле обусловлена теми же этапами. Но при заявке на разрешение, в заявлении надо добавить, что автомобиль пересечёт государственную границу. Придётся также указать пункт пропуска и дату возвращения. Это предотвратит отказы во въезде обратно и возможность конфискации при таможенном досмотре. Чтобы не конфликтовать с зарубежными правоохранителями, получать требуемые лицензии рекомендуется заранее, а не на месте.
Важно! несанкционированная транспортировка и перевозка оружия и боеприпасов к нему влечёт за собой конфискацию, штраф, административный арест и, возможно, заключение под стражу в случае повторного участия данного оружия в незаконной деятельности.
Оказавшись в охотничьих угодьях
Поскольку на практике понятия перевозка и транспортировка относительно перевозимого оружия скатились до смысла синонимов, это приводит к спорам и разночтениям с правоохранительными органами. В своё время Верховный Суд указал, что возможна транспортировка и перевозка оружия через охотничьи угодья. И находиться в угодьях с оружием не преступление. А оказывается всё наоборот. Презумпция невиновности в этом случае, как правило, не работает. Надо охотнику самому доказать егерю, в случае предъявления обвинений в браконьерстве, что нахождение в угодьях вызвано необходимостью перевезти стволы через угодья. Но бдительность егеря в подобном случае, скорей, похвальна, чем предосудительна. Охота в соседнем угодье, при наличии разрешения, станет веским доказательством невиновности. Подобные нарушения рассматриваются без заявлений в суд уполномоченным государственным органом.
Владельцам вооружения, не подлежащего обязательной регистрации: маломощным пневматическим винтовкам, газовым пистолетам и другим средствам самозащиты, перемещаться по стране проще. Перевозка этих видов вооружения законом никак не регулируется. То есть складывайте их в багажник, держите на сидениях, закидывайте в бардачок, да и поступайте любым другим образом. Даже при проверке автомобиля сотрудниками Инспекции безопасности предъявление документов на них не требуется. Но, чтобы доказать необязательность предъявления требуемых документов, нужны другие, подтверждающие ненужность первых. Это технические паспорта и сертификаты производителя, выдаваемые при покупке. Держите их в кобуре.
Хранение и транспортировка охотничьего оружия
Для того, чтобы охотничье оружие было безопасным для владельца и окружающих, существуют установленные законом правила его хранения и перевозки/переноски.
С чего вообще начинается путь охотника? Правильно, с приобретения ружья. Владелец оружия обязан обеспечить такие условия, при которых исключается возможность его хищения или причинения вреда другим людям, в том числе и охотникам.
Минимальное требование со стороны органов правопорядка — это наличие металлического сейфа или ящика для снаряжения, прочно прикрепленного к полу или стене. Так как оружие должно храниться отдельно от боеприпасов, то в сейфе должно быть предусмотрено запирающееся на ключ отделение для патронов, капсулей и пороха.
С точки зрения эффективности эти меры, препятствующие хищению оружия, бывает нелишне дополнить железными решетками на окна (особенно если этаж первый) и поставить квартиру на пульт сигнализации, если район не самый благополучный. Оружие и патроны должны храниться по месту жительства его владельца, так гласит статья 59 Правил оборота гражданского и служебного оружия.
Стоит ли говорить, что сейф или металлический ящик должны быть изготовлены из высокопрочных материалов? Прошли давно те времена, когда оружие запросто могло храниться в диване под замком. Сейчас закон не запрещает хранить его в деревянных ящиках (сундуках), но обшитых железом, однако, на практике все предпочитают металлические сейфы и оружейные шкафы. Ключи, естественно находятся у хозяина оружия.
Выпускается много разновидностей сейфов для оружия, которые отличаются габаритами, компоновкой и уровнем защиты, так что выбор безопасного хранилища для ружей у охотников есть.
Когда речь идет о перевозке, часто возникают вопросы, а где возить, в салоне или багажнике? В чехле или без? Можно ли с патроном в патроннике? Транспортировка оружия также регламентируется Законом в пункте 77 Правил.
Нельзя возить ружья или карабины на заднем сиденье автомобиля, накинув на них плащ или кусок ткани. Оружие должно находится в футляре или заводском чехле. В общем, владельцы должны понять, что полиэтиленовый мешок, дорожная сумка или рюкзак для этих целей не подходят. Касательно того, где именно должно находиться оружие в багажнике: за задним сидением или возле двери водителя, универсального ответа нет, так как в автомобиле марки Жигули багажник закрываемый на ключ имеется, а вот в автомобиле «Нива» пассажир с заднего сиденья может иметь доступ к его содержимому.
Владелец оружия сам решает, где и как его разместить, чтобы исключить возможность кражи или использования посторонними лицами. По дороге к месту охоты, водитель может отлучиться от автомобиля, но за любые последствия, связанные с утратой оружия ему придется отвечать перед законом.
Недопустима транспортировка заряженного охотничьего оружия с патроном в патроннике и/или снаряженным, присоединенным магазином. Для многих охотников не секрет, что наличие собранного и незачехленного оружия в машине и тем более заряженного, не сулит ничего хорошего, кроме конфликта с властями в случае досмотра машины. Тем более следует демонстративно разрядить и убрать в футляр ружье, если передвигаетесь в машине другого человека. Это исключает беспокойство и нервозность окружающих на коллективных выездах – история знает немало случайных выстрелов в салоне автомобиля, в том числе и с последствиями.
Оружие следует расчехлять непосредственно в охотугодьях перед началом охоты. Переезжая с одного места охоты на другое, оружие также должно находиться разряженным и в чехле.
В нашем магазине товаров для охоты в России представлен также большой выбор аксессуаров для охоты.
Ружье в машине — Лайфхак
И если раньше граждан волновал, в основном, вопрос, чем отличается «досмотр транспортного средства» от «обыска» и на каком основании инспекторы ГИБДД изымают бейсбольные биты и туристические топорики, то теперь к ним прибавились и другие. Например, какое оружие считается заряженным и почему обычная его перевозка приравнивается к охоте. Что ж, давайте разбираться.
Газетка вместо чехла? У нас не Техас!
И для начала определимся с транспортировкой огнестрельного и другого лицензионного оружия (за исключением газового и ОООП, о котором поговорим в другой раз). Так вот, охотничье оружие с гладким и нарезным стволом, а также оружие самообороны с гладким стволом граждане РФ могут иметь при себе в машине только при транспортировке. Запомним это – никакой самообороны, только транспортировка на стрельбище или к месту охоты, без вариантов. При этом оружие должно находится в чехле и разряжено. С чехлом все ясно: не надо класть ружье на сиденье и прикрывать газеткой, у нас не Техас, такое не пройдет. Тип и форма чехла не оговорена и в принципе это может быть и кейс, и мягкий чехол, и мешок, и просто ружье, завернутое в ткань. Возникает интересный вопрос — полностью ли оружие должно быть скрыто чехлом? Например, есть замечательные чехлы на АКМ от народной армии Китая, куда карабин на базе АК прячется весь, с примкнутым магазином, но приклад при этом, торчит на улицу. Теоретически он годится, но лучше, чтобы карабин был скрыт полностью, иначе долгих и нудных пререканий с полицией не избежать. А вот что считать оружием заряженным?
Примкни магазин и не волнуйся
Большинство владельцев наивно полагают, что ружье или карабин должны перевозиться быть без магазина или с пустым магазином. И в этом заблуждении их активно поддерживают сотрудники ГИБДД. Но вот начальник лицензионно-разрешительной системы при МВД РФ Веденов Л.В. совершенно верно разъяснил в письме 12/ж-1152 от 08.2008, что «оружие считается заряженным при введении в патронник патрона и постановке ударно-спускового механизма на боевой взвод» и, «следовательно, оружие с примкнутым снаряженным магазином не является заряженным». Очень рекомендуем найти в сети это разъяснение, распечатать и положить в чехол к оружию.
Не прячь, но и не демонстрируй
Теперь разберемся, что может и должен проверять сотрудник полиции или другое официальное лицо. Прежде всего, остановив вас, он обязан представиться и назвать причину остановки. Причин может быть много: нарушение вами ПДД, настоящее или мнимое; ваша машина похожа на угнанную, а вы смахиваете на гражданина, находящегося в розыске и т.д. Что ж, будьте вежливы и покажите документы. Но при этом стоит демонстративно списать данные с удостоверения служивого и причину остановки, это поможет вам сразу перейти в общении с сотрудником полиции на деловой тон.
И тут первая рекомендация: не держите «права» и свидетельство о регистрации вместе с разрешениями на оружие — зачем провоцировать лишний интерес к вашему багажнику? А на обычный, хотя и нечастый вопрос: перевозите ли запрещенные предметы или оружие? Говорите – нет. У вас ведь нет запрещенного оружия? Вы везете совершенно легальное и ничего не нарушаете, поэтому никого не обманываете. Даже если оружие потом обнаружится, вы не в суде и это не дача ложных показаний. Просто вы поняли вопрос именно так как он был задан: запрещенное есть? Запрещенного нет!
Если вас все таки попросили показать багажник — надо показать, ведь сотрудник ГИБДД имеет право его досмотреть. Но только досмотреть. Другими словами, вы открываете багажник и показываете, никаких попыток лазить по вашему автомобилю быть не должно, это уже обыск, а он должен проводиться только под протокол и обязательно с понятыми (правда, сейчас МВД пытается провести в КоАП поправку, что если понятых нет, можно без них, но под видеозапись, но будем надеяться, что она не пройдет). То есть, повторимся, не надо «светить» документами на оружие и не следует класть чехол с оружием на видное место: прикройте его сверху чем-то, скромнее надо быть. Если чехол обнаружен, сотрудник может проверить документы на оружие и правильность транспортировки. Но с этим мы уже разобрались. Но недавно образовалась еще одна проблема.
Охота без охоты
После изменения Закона РФ «Об охоте», у нас стало считаться охотой даже нахождение в охотугодьях с оружием разобранном и в чехле. И, разумеется, сразу возникли злоупотребления. Происходит это так. Ваше авто останавливают представители лесоохраны и интересуются наличием оружия. И даже если видят, что условия транспортировки не нарушены и все документы в наличии — все-равно составляют протокол о браконьерстве.Что делать? Да просто не останавливаться, ибо без сотрудников полиции ни на дороге общего пользования, ни в лесу никакие сотрудники лесоохраны, лесники, егеря тормозить-проверять транспортные средства не имеют права — это чистой воды превышение должностных полномочий, так что не о чем с ними разговаривать. Про ответ на вопрос «оружие есть», вы, надеемся, все уже поняли.
Как правильно перевозить оружие

На самом деле название статьи не очень правильное. Но останется таким для лучшей узнаваемости вопроса.

По своей сути перевозка и транспортирование оружия заключаются в его перемещении из точки «А», например, из места хранения, в точку «Б» за пределы места хранения, как бы далеко она ни находилась.

Подробно о них можно прочитать в Правилах, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 21.07.1998 № 814.

Отличие перевозки оружия от транспортирования.
Общие требования к транспортированию оружия.
Транспортирования оружия в автомобиле.
Транспортирование оружия своим ходом (пешком).

Отличие перевозки оружия от транспортирования

Законодателем эти два понятия разделены по признаку — кто перемещает оружие.

Перевозка оружия осуществляется юридическими лицами (компаниями-перевозчиками) на основании договоров, заключаемых с владельцами оружия.

Транспортирование оружия — самими владельцами оружия.

При этом хоть само слово и созвучно с каким-либо транспортом, но перемещать оружие возможно и пешком.

Общие требования к транспортированию оружия

Количество — не более 5 единиц оружия и 1000 патронов.

Документы, на основании которых оружие можно транспортировать по территории РФ:

разрешения на хранение, хранение и ношение, хранение и использование оружия;
разрешения на ввоз оружия в РФ;
лицензии на приобретение оружия;
лицензии на его коллекционирование или экспонирование.
Если перемещаете больше 5 ед. оружия и (или) тысячи патронов, придется дополнительно получить в ЛРР разрешение на транспортирование.

Условия при транспортировании оружия:

оружие должно находится в чехлах, кобурах или специальных футлярах, либо в специальной упаковке производителя оружия;
оружие при транспортировании должно находиться в разряженном состоянии отдельно от патронов. (без патрона в патроннике, без снаряженного патронами магазина или барабана).

Транспортирование оружия в автомобиле

Если с количеством и документами все понятно, то с условиями транспортирования могут возникнуть вопросы.

Где в машине размещать транспортируемое оружие?

Там, где вам удобней. Это может быть салон авто, может быть багажник, может быть и «бардачек» (для пистолетов и револьверов, иное оружие туда вряд ли влезет).

Вы можете транспортировать короткоствольное или бесствольное оружие при себе в кобуре, на поясе либо в кармане или положить оружие в сумку.

Основной признак транспортирования оружия — его нахождение в чехле, кобуре и т.д. в разряженном состоянии отдельно от патронов.

А где находится чехол, кобура и т.д. с оружием это отдается на откуп владельцам и не регламентируется.

Как в машине транспортировать патроны?

В отличии от оружия, требование к патронам только одно — отдельно от оружия. Хоть в картофельном мешке, лишь бы он не мешал управлению транспортным средством.

Немного другой вопрос — насколько отдельно от оружия должны транспортироваться патроны?

Если оружие находится в чехле, то оно занимает отдельную секцию этого чехла, т.е. в отдельной секции (кармане) чехла могут перевозится патроны.

Так же патроны не запрещается перевозить в магазине винтовки или пистолета, если он сам не находится в оружии.

По факту если транспортируется пистолет в кобуре, в которой есть карман для снаряженного магазина — вы ничего не нарушите, вставив в этом карман магазин с патронами (пистолет в отдельной секции, патроны в отдельной секции).

Можно ли выходить из машины оставляя в ней транспортируемые оружие и патроны?

Остановки в пути следования неизбежны, например, заправить бак топливом, перекусить, наконец справить естественную нужду.

Запирайте свое авто и спокойно идите куда надо. Если бдительность Вам не чужда, то переложите оружие так чтобы оно не находилось в зоне обзора, это позволит предупредить возможную кражу.

Подобные остановки не прерывают сам процесс транспортирования оружия.

Но если остановка связана с Вашим нахождением в мотеле, гостинице и т.д. к примеру, для ночевки, то берите оружие и патроны с собой.

В этом случае Вы будете находиться в месте временного пребывания, а при нахождении владельца оружия в местах временного пребывания действуют установленные Законодателем требования хранению оружия.

Транспортирование оружия своим ходом (пешком)

Здесь будут действовать те же правила, что и при транспортировании оружия на личном автомобиле, разница только в способе передвижения.

Если дорога длинная и Вам предстоит лететь на самолете, не забудьте заявить персоналу аэропорта о наличии оружия (патронов). Их придется сдать на время полета.

Если же едете по железной дороге или водным транспортом имейте ввиду, что вес патронов, бездымного пороха, разрешенных к совместной перевозке ручной кладью по железным дорогам и водным путям сообщения, не должен превышать (без учета веса тары) 10 кг, а дымного пороха — 5 кг.

При использовании любого общественного транспорта для перемещения оружия, вопрос обеспечения сохранности оружия в пути следования будет зависеть только от Вашей бдительности и предусмотрительности.

↑

Не нашли ответ? Задайте вопрос:

Особенности транспортировки оружия в машине по закону
Перевозка оружия в автомобиле — дело серьезное. Существует масса ограничений и запретов. Чтобы сделать все правильно и не иметь проблем с правоохранительными органами, нужно соблюдать закон.
Перевозка и транспортировка оружия регламентируется постановлением правительства от 21.07.1998г. № 814, последние изменения в которое были внесены 12.05.2018 года. Фото: 365cars.ru
Кто может транспортировать
Перемещать оружие может любой человек, соблюдающий правила перевозки и имеющий необходимое разрешение. К таким людям относятся:
Спортсмены.
Охотники.
Любой человек, который приобрел оружие для самообороны.
Юридические лица.
Специальные организации, имеющие государственное разрешение заниматься таким видом деятельности и оказывать услуги по перевозке оружия юридическим лицам.
Об особенностях получение прав категории Е можно узнать в этом материале.
У нас вы найдете информацию о том, как правильно зарегистрировать прицеп.
Необходимые документы частному лицу
Для транспортировки оружия в автомобиле частным лицом необходимы такие документы:
Паспорт (права не подойдут).
Лицензия на приобретение оружия.
Охотничий билет (если оружие охотничье).
Паспорт спортсмена (если оружие спортивное).
Документ об оружии (где указан марка и номер ствола).
ВАЖНО! Не рекомендуется документы на оружие и на автомобиль хранить в одном месте! Если сотрудник ГИБДД попросит документы на автомобиль, показываете. Афишировать, что вы перевозите оружие — не обязательно.
В том случае, если сотрудник ГИБДД сам увидел оружие и просит документы на него, тогда без проблем достаем документы на проверку.
Транспортировка оружия частным лицом
Частное лицо может транспортировать не более пяти единиц оружия и не более 1000 патронов на человека. Если необходимо перевезти больший объем, документы будут оформлять как на юридическое лицо. Фото: saratovlogistic.ru
При перемещении оружия к частному лицу применяется термин «транспортировка», именно «перевозить» оружие могут только специальные компании-перевозчики, имеющие законодательное разрешение. Перевозка осуществляется на основании договора и еще нескольких важных документов.
Немало административных наказаний получено гражданами за путаницу в терминологии.
Например, если при письменном объяснении гражданин использует фразу «я перевозил оружие», за этим сразу последует составление протокола. Частное лицо имеет право только транспортировать.
При перемещении оружия частным лицом нужно соблюдать такие правила:
Транспортировка оружия осуществляется в специальных чехлах или заводской упаковке. Также можно использовать автомобильные оружейные сейфы.
Оружие должно находиться в разряженном состоянии.
Оружие отдельно перемещаться отдельно от патронов.
Рекомендуется перевозить оружие в багажнике автомобиля в закрепленном виде.
Перевозить оружие можно также и в салоне автомобиля, но так оно привлекает нежелательное внимание.
Владелец обязан обеспечить недоступность оружия для пассажиров или членов семьи. Так что, если в машине есть пассажиры, перевозить оружие в салоне не получится. Оружие в бардачке при присутствии пассажира — прямой путь к составлению протокола и административной ответственности.
Перевозка оружия юридическим лицом
Юридические лица, как правило, перевозят оружия партиями.
Разработаны специальные правила, нарушение которых влечет наступление разных видов ответственности:
Юридическое лицо обязано согласовать маршрут перевозки с Федеральной службой войск национальной гвардии.
Если количество единиц оружия превышает 20 штук, а количество патронов 20000, тогда нужен сопровождающий, вооруженный огнестрельным оружием, человек.
Если транспортировка оружия происходит колонной автомашин более 2 авто, тогда охрана должна состоять из группы не менее трех человек, вооруженных огнестрельным оружием, на специально выделенном транспортном средстве.
Колонна машин, перевозящая оружие, не должна привлекать постороннее внимание. Перевозимый груз не должен просматриваться через стекла авто.
Оружие перевозится в специальной упаковке, которая опломбирована. Оружие должно быть не заряжено и отдельно от боеприпасов.
Если оружие перевозится по РФ, тогда юридическое лицо обязано заключить договор на перевозку с организацией, которая имеет разрешенное законом право заниматься таким видом деятельности. Официальные перевозчики перемещают оружие по территории РФ в соответствии с законодательством нашего государства.
Перевозка оружия через границу
Иностранные граждане, приехавшие в РФ на охоту или спортивные мероприятия, вправе передвигаться с собственным оружием по таким же правилам, как и граждане РФ (при условии успешного прохождения таможенного контроля). Фото: conceptcarz.com
У иностранного гражданина, привезшего оружие, должно быть разрешение от нацгвардии РФ, а также приглашение на спортивные соревнования или договор услуг от охотхозяйства, которое приглашает иностранного гражданина на охоту.
Если оружие ввозится в страну не для охоты и спорта, тогда процедура немного меняется. Оружие или похожие на него предметы должны пройти обязательную сертификацию. Порядок ввоза оружия на сертификацию устанавливается Таможенной службой и специальным отделом в Национальной гвардии.
Сертификация не требуется в таких ситуациях:
Ввоз оружия на охоту или спортивные соревнования.
Оружие, ввозимое после ремонта за границей.
Перемещаемое оружие по территории РФ, уже имеющее сертификат.
Ввоз наградного оружия, полученного от правительств других государств, осуществляется при наличии наградного листа и специального разрешения Национальной гвардии.
Не разрешается ввозить в РФ наградное боевое длинноствольное оружие, или созданное для выполнения специальных боевых задач.
Граждане РФ вправе вывезти с собой личное или наградное оружие при соблюдении всех правил вывоза и разрешении посольства другого государства на ввоз оружия на их территорию.
Ответственность за ненадлежащую транспортировку оружия
Наказанием за неправильную транспортировку или перевозку огнестрельного оружия могут быть:
Конфискация оружия. До выяснения причин нарушения или до устранения нарушений транспортировки.
Административная ответственность. За небольшие нарушения при транспортировке. Составляется протокол, выписывается штраф.
Уголовная ответственность. За нарушения транспортировки огнестрельного оружия, повлекшие за собой опасные последствия для общества.
Об особенностях транспортировки оружия в машине также можно узнать в этом видео:
Перемещение холодного оружия
Почему-то многие люди уверены, что при наличии холодного оружия при себе без разрешения их обязательно настигнет уголовная ответственность. Это не так, давайте разбираться.
Не каждый нож считается холодным оружием. В законе существует несколько признаков, по которым можно определить, является представленный предмет холодным оружием или нет. Если он не подпадает под определение холодного оружия, его можно носить с собой сколько угодно.
Уголовная ответственность предусмотрена только за изготовление и сбыт холодного оружия. За ношение предусмотрен только небольшой штраф, ну и оружие могут изъять.
В серьезных магазинах с туристическим снаряжением, ножи продаются при наличии сертификата. Там написано, что данный предмет с серийным номером N не является холодным оружием по таким-то параметрам.
Из всего сказанного выше, следует: ношение холодного оружия на территории РФ запрещено, но предусмотрена за такое деяние только административная ответственность.
Чтобы не было проблем при перемещении любых видов оружия нужно неукоснительно соблюдать законы РФ. Тогда никто не сможет привлечь вас к ответственности.
Добавьте FBM.ru в избранноеДобавьте ПроКроссоверы в избранное
( Пока оценок нет )
Как правильно перевозить ружья в машине
Законодатели в очередной раз «радуют» водителей самыми нелепыми предложениями, которые на практике несут исключительно головную боль и проблемы. На этот раз «беда» пришла для охотников.
Разбирая нюансы законов «Об охоте и о сохранении охотничьих ресурсов» и «Об оружии», автомобилист зачастую не знает как правильно транспортировать ружья. Попробуем в этом разобраться.
Оружие или спортинвентарь?
По словам заместителя председателя нижегородского общества охотников и рыболовов Александра Зеленова, «докопаться до ствола» — нормальная практика среди инспекторов ГИБДД. Иногда в выходные устраиваются специальные рейды, когда охотятся на самих охотников. И если ты второпях неправильно уложил ружье и боекомплект, жди проблем.
Увы, если почитать охотничьи форумы, поймешь, что даже самое трепетное соблюдение законодательства не всегда избавляет от проблем. Но это не значит, что законы читать не нужно. Наоборот, ими можно шокировать неадекватных сотрудников ГИБДД и представителей лесоохраны. Последние, кстати, о правилах перевозки оружия сами плохо осведомлены. Один из нижегородских охотников, когда до него докопались, поинтересовался, как обстоит с этим дело у самих стражей леса? И в результате ему и его товарищам показали несколько заряженных ружей, валяющихся в багажнике уазика с направленными на водителя и пассажиров стволами. Важный нюанс: этот охотник был сотрудником одной из спецслужб и напугал лесников своими «корочками».
А как быть нам, простым обывателям? Удивлять познаниями в законодательстве! Интерес инспекторов могут вызвать туристический топорик, бейсбольная бита, которые у многих автомобилистов всегда лежат в багажнике. По мнению стражей дорог, это оружие, а для владельцев – спортинвентарь. Разрешить спор поможет требование сослаться на соответствующую статью в законе.
Интересно, например, почитать закон «Об оружии» и инструкции лицензионно-разрешительного отдела МВД России с разъяснением всевозможных моментов. Самый главный нюанс: какое оружие считается заряженным? Согласно закону, охотничье оружие с гладким и нарезным стволом, а также оружие самообороны с гладким стволом граждане РФ могут иметь при себе в машине только при транспортировке. Оно должно быть разряженным и находиться в чехле, форма которого не оговорена, но это не может быть полиэтиленовый мешок! Еще нюанс: какая часть оружия может быть «обнажена»? Например, есть чехлы под «Сайгу», которые подходят и под АКС. Но откидной приклад остается снаружи. Вывод напрашивается однозначный: не хочешь, чтобы до тебя «докопались», чехол должен закрывать оружие полностью.
Второй важный момент – вопрос «заряженности». Здесь все просто — у карабина должен быть снят рожок, у ружья – вынуты из стволов патроны, которые лежат отдельно. А вот в главке МВД считают по-другому. Еще в 2008 году начальник лицензионно-разрешительной системы при МВД РФ Лев Веденов пояснил, что «оружие считается заряженным при введении в патронник патрона и постановке ударно-спускового механизма на боевой взвод» и, «следовательно, оружие с примкнутым снаряженным магазином не является заряженным». На это есть соответствующее письмо разрешительной системы. Которое следует распечатать и хранить в чехле вместе с оружием – практика показывает, что «на местах» стражи порядка этого не знают.
Досмотр или обыск?
Еще один немаловажный нюанс: чем отличаются «досмотр» и «обыск»? Здесь все упирается в вопрос полномочий: что может проверять инспектор ГИБДД, а что не может? Поскольку любая проверка на дорогах начинается с остановки вашего автомобиля, то в первую очередь следует уяснить ее причину: нарушение ПДД, ваша машина похожа на угнанную, вы сами смахиваете на известного преступника и т.д.
Документы на оружие не должны лежать вместе с автомобильными. Это сразу же вызывает нездоровый интерес служивых. При этом на стандартный вопрос: есть ли в машине запрещенные предметы или оружие, следует отвечать отрицательно. Обычно этим интерес у государевых людей заканчивается. Даже если впоследствии «ствол» в машине обнаружится, то это не дача ложных показаний, т.к. ваши слова не протоколируются.
Если же вас попросили показать багажник, не надо сопротивляться и скандалить. При этом стоит знать, что при осмотре по вашему автомобилю не лазят и не перебирают вещи. Иначе это уже обыск, которой протоколируется в присутствии понятых. Полицейский обязан просто осмотреть содержание багажника, ничего не трогая. Отсюда вывод – не кладите оружие на видном месте. Если же стражи дорог по привычке шарят в ваших вещах, требуйте понятых и протокола.
Еще один проблематичный для автомобилиста момент связан с законом «Об охоте». К охоте приравнивается нахождение в охотугодьях даже с разобранным и запакованным в чехол оружием. На практике все происходит следующим образом. На лесной дороге останавливают ваше авто и интересуются наличием оружия. Главный момент – кто остановил? Если это егери или лесники, посылайте их подальше. Без сотрудника полиции останавливать транспортные средства на дорогах общего пользования они не имеют права. Кстати, этим пользуются юридически грамотные браконьеры. Даже с тушей лося в багажнике. Если же среди остановивших полицейские, возвращаемся к предыдущим рекомендациям.
Как перевезти оружие в автомобиле
В наше неспокойное время оружие есть во многих домах. Кроме того, его приобретают люди, любящие охоту, а также спортсмены или работники охранных организаций. Преимущества от владения оружием перемежается с некоторыми неудобствами, с этим связанными.
Например, имея у себя оружие, вы должны помнить о том, что перевозить его в машине можно только при полном соответствии действующим законом, несоблюдение которого грозит серьезным наказанием.

Перевозим оружие без проблем
Маломощное оружие, такое как пневматические винтовки, газовые пистолеты и другие виды, которые не подлежат обязательной регистрации, особых проблем доставлять не должно. В законе нет ограничений для перевозки подобных средств самозащиты. Их можно перевезти любым удобным способом.
Если Вас остановит сотрудник ГИБДД, Вы не обязаны предъявлять документы на такое оружие. Но все-таки лучше взять с собой сертификаты на него, потому что Вы замучаетесь доказывать, что разрешение для перевозки такого вида оружия Вам не требуется.
Не нужно разрешение на перевозку оружия и людям, которые служат в армии, правоохранительных органах и военизированных организациях. Для этих людей существует свой особый распорядок, действующий в их служебных организациях. Оружия для спорта и отдыха это не касается.
Если человек, оружие которого стоит на законном учете в правоохранительных органах, не собирается покидать пределы администр-го региона, то каких-либо разрешений или документов ему не нужно. Можно предоставить по требованию сотрудников ГИБДД, если возникнет такая ситуация, охотничий билет или техпаспорт, где будет виден серийный номер.
Лучше всего будет не испытывать судьбу и взять все имеющиеся документы на оружие. Если случится проверка и Вы не сможете ничего предъявить в доказательство, Вас могут задержать на пару часов, а также конфисковать оружие и наложить административное наказание.

Если ехать далеко
Предположим, Вам необходимо выехать с оружием за пределы своего региона. Для этого потребуется взять разрешение на его использование, все сертификаты, техпаспорт и наведаться в отделение полиции. Вам предложат написать заявление, где Вы должны будете перечислить все перевозимые Вами предметы учета с их основными данными. Также вы будете обязаны предоставить четкий маршрут передвижений. Если вы хотите перевозить антиквариатные модели, берите справку у эксперта, подтверждающие тот факт, что данные вещи оружием не являются.
Вы можете перевезти с собой до пяти предметов вооружения. Не больше. Надеяться на то что «прокатит» не нужно. Не прокатит. От типа оружия это правило никак не зависит. Максимальное количество боеприпасов – 400, и тут не важно какие они.
Много оружия могут позволить себе перевезти лишь лица юридические. Допустим, владельцы охотничьих магазинов, товариществ или спорторганизаций. Разрешение от правоохранительных органов – обязательно, более того, сопровождать подобный груз должна вооруженная охрана численностью не менее двух человек.
Чтобы вывезти оружие за пределы страны, необходимо сделать все то же самое, описанное выше, указав в своем заявление, что Ваш автомобиль пересечет государственную границу, указать пропускной пункт и дату предполагаемого возвращения. Иначе, Ваше оружие конфискуют таможенники или вообще откажут во въезде в страну.
Кроме того, дабы Вас не задерживали еще и в стране, в которую Вы направляетесь, необходимо получить разрешения и там.

Самое основное
Если Вы перевозите оружие на автомобиле, оно обязательно должно быть разряжено. Вы же не хотите, чтобы Вы сами или пассажиры пострадали от случайного выстрела, когда машину качнет на очередном ухабе? Это касается и травматического оружия. Даже если никого не зацепит, громкий звук выстрела вполне может стать причиной серьезного ДТП. Лучше для Вас не пренебрегать этими правилами.
Независимо от типа перевозимого оружия, оно обязано быть в чехле. Если хотите высокого уровня безопасности, приобретайте специальные автосейфы для вооружения.
Все чехлы и другие средства хранения обязаны быть сертифицированы.
Патроны перевозятся только в заводских упаковках, без вариантов.
Холодное оружие – в специальных чехлах для него.

Специально для охотников
Для охотничьего оружия правил перевозки не существует в плане того, где оно должно находиться в машине. Однако, безопаснее всего будет перевозить его в багажнике, перед этим надежно закрепив. Купите в спецмагазине подставку, чтобы оружие не болталось по багажнику. Они есть и для внедорожников, что чаще и для легковых машин.
Если этот вариант не удобен Вам по каким-то причинам, можно купить чехол с крепежом для подголовника на переднем сидении. Однако, патроны все равно стоит положить в багажник. Если положить оружие назад, когда там не сидят пассажиры, оно может привлечь много ненужного внимания.
Чтобы безопаснее всего перевезти травматику, лучше всего приобрести кобуру и пристегнуть к сидению или под подлокотник.

Как делать не нужно
Помните о том, что перевозка оружия различного вида в автомобиле является сложным моментом. Здесь не стоит полагаться на свое везение и заранее позаботиться о безопасности. Скорее всего, сотрудники правоохранительных органов заметят у Вас опасный груз, и будет очень много проблем. Планируйте все заранее, чтобы сохранить свое время, нервы и приобретенное оружие. Ответственность за незаконную перевозку оружия может включать в себя не только конфискацию, штраф, административный арест, но даже заключение в отдельных случаях, если даже оно ни разу не было замечено в применении вне закона.

Межгосударственный транспорт огнестрельного оружия — Юридический справочник
В этом видео представлен обзор процесса, которому необходимо следовать, чтобы перевозить огнестрельное оружие через штаты, в которых не соблюдается ваше разрешение или разрешается носить огнестрельное оружие.

В ответ на сообщения об арестах охотников и других владельцев оружия при транспортировке огнестрельного оружия через штаты с жестким контролем над огнестрельным оружием Конгресс принял законопроект Сената 2414 как часть Закона о защите владельцев огнестрельного оружия 1986 года («FOPA»).Этот закон, часто называемый правилом МакКлюра-Фолькмера , обеспечивает защиту владельцев оружия, перевозящих огнестрельное оружие через ограничительные государства при соблюдении строгих требований.
Федеральный закон об автомобильном транспорте ( Правило МакКлюра-Фолькмера ) :
Невзирая на любое другое положение любого закона или любого правила или постановления штата или любого его политического подразделения, любое лицо, которому данная глава не запрещает транспортировку, отправку или получение огнестрельного оружия, имеет право перевозить огнестрельное оружие. для любой законной цели из любого места, где он может законно владеть и носить такое огнестрельное оружие, в любое другое место, где он может законно владеть и носить такое огнестрельное оружие, если во время такой перевозки огнестрельное оружие разряжено и ни огнестрельное оружие, ни какие-либо боеприпасы не могут быть легко транспортированы доступны или непосредственно доступны из пассажирского отделения такого транспортного средства: при условии, что в случае транспортного средства без отделения, отдельного от отделения водителя, огнестрельное оружие или боеприпасы должны храниться в запертом контейнере, отличном от перчаточного ящика или консоли.(18 U.S.C.926A, 27 CFR 178.38.)
Plain Talk Explanation : Некоторые штаты либо признают ваше скрытое разрешение на огнестрельное оружие, либо просто позволят вам носить заряженное огнестрельное оружие в их состоянии, но некоторые штаты не будут делать ни того, ни другого. Во время поездок через государства с ограничениями (то есть штаты, которые не соблюдают ваше разрешение на скрытое огнестрельное оружие), вы все равно можете иметь свое огнестрельное оружие в своем транспортном средстве, но вы должны соблюдать определенные правила.
Чтобы обеспечить соблюдение вышеуказанного федерального закона, вы должны соблюдать следующие 5 шагов:
Вы должны путешествовать:
ОТ места, где вы можете законно владеть и / или носить огнестрельное оружие;
В любое другое место, где вы можете законно владеть и / или носить то же огнестрельное оружие.
Оружие должно быть разряжено.
Огнестрельное оружие и боеприпасы должны храниться отдельно (т. Е. В отдельных контейнерах).
Огнестрельное (-ые) оружие (-а) и боеприпасы должны храниться таким образом, чтобы к ним был недоступен или был затруднен прямой доступ из салона автомобиля. (т.е. по возможности должен находиться в багажнике вашего автомобиля).
Если в вашем автомобиле нет багажника, полностью разряженное огнестрельное оружие необходимо ЗАБЛОКИРОВАТЬ в жестком футляре.Перчаточный ящик или центральная консоль НЕ удовлетворяют этому требованию. Огнестрельное оружие ДОЛЖНО храниться в отдельном запираемом футляре. Поместите чемодан как можно дальше от себя на сиденье водителя.
Чтобы гарантировать федеральную защиту, ваш транспорт через штат должен быть непрерывным и непрерывным. Это означает, что вы никогда не будете туристом. Как правило, вы не должны находиться в юрисдикции более 24 часов.
Всякий раз, когда вы перевозите огнестрельное оружие через штат, который запрещает ваше право на ношение, настоятельно рекомендуется всегда хранить огнестрельное оружие в закрытом (с жесткими стенками) контейнере, а не боеприпасы.Если у вашего автомобиля есть багажник, то и огнестрельное оружие, и боеприпасы должны храниться в багажнике. Если у вашего автомобиля нет багажника, то ваше огнестрельное оружие должно быть в запертом жестком контейнере, а огнестрельное оружие и боеприпасы должны храниться как можно дальше от вас на сиденье водителя.
После выполнения вышеуказанных 5 шагов вы имеете право в соответствии с федеральным законом законно перевозить огнестрельное оружие в своем транспортном средстве. В некоторых штатах не требуется выполнять все вышеперечисленные шаги, но в некоторых это необходимо.Нью-Йорк, Нью-Джерси и Калифорния, например, несут ответственность почти за все дела, относящиеся к этому закону. Из-за суровых наказаний, которые могут сопровождать непреднамеренные ошибки, всегда выполняйте эти пять шагов, чтобы избежать путаницы и обеспечить полное соблюдение закона.
Если вы посещаете штат с ограничениями на длительный период времени, например, в отпуске, федеральный закон, обсуждаемый в этом разделе, не предоставит вам защиты. Вам нужно будет проверить, что требуется в штате, в котором вы собираетесь посетить, прежде чем транспортировать свое огнестрельное оружие в этот штат.
Как насчет перевозки журналов большой емкости, штурмового оружия
или других запрещенных предметов через государство?
Важно понимать, что, хотя этот федеральный закон позволяет вам перевозить некоторое огнестрельное оружие через ограничительные штаты, он не позволяет вам перевозить предметы, запрещенные законодательством штата, такие как магазины большой емкости или «штурмовое оружие».
В одном из немногих дел, в которых рассматривался этот конкретный вопрос, суд постановил, что упомянутый выше федеральный закон (18 U.S.C.A. § 926A) не запрещает штатам вводить запреты на магазины большой емкости или другое оружие (например, «штурмовое огнестрельное оружие»). . Это означает, что если предмет, который вы перевозите, запрещен в штате, через который вы планируете его перевозить, федеральный закон, обсуждаемый в этом уроке, не защитит вас, и вам все равно будет предъявлено обвинение в совершении преступления. Таким образом, важно, чтобы вы знали законы штатов, через которые вы будете перевозить свое огнестрельное оружие. (см. Coal. of New Jersey Sportsmen v.Флорио, 744 F. Supp. 602 (D.N.J.1990)).
Как долго я могу находиться в состоянии «
, перевозящий »?
Отличный вопрос. На этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку закон не устанавливает временного порога, и очень мало судебных дел, посвященных этому вопросу.
В одном из немногих случаев, связанных с этим конкретным вопросом, человек по имени Пол Гуисти был арестован за то, что хранил незаряженный пистолет 45-го калибра в запертом сейфе в его лодке, которую он плыл в водах недалеко от берега от Нью-Йорка. .Пол управлял своей лодкой из своего дома во Флориде вдоль восточного побережья в Нью-Йорк, а затем планировал вернуться во Флориду до того, как был арестован. Учитывая, что Пол действовал скорее как турист , чем как перевозчик в Нью-Йорке, упомянутый выше федеральный закон не защищает его от судебного преследования. В данном случае обвиняемый не перевозил свое оружие между штатами, а, скорее, признает, что путешествовал по восточному побережью, стыковавшись в разных штатах в течение неопределенных периодов времени.Это скорее туристическая деятельность. Суд мотивировал это следующим образом:
Суд не убежден в том, что [18 USC § 926A] применяется к поездкам между штатами, которые на самом деле представляют собой набеги туда и обратно с оружием в штатах, в которых обвиняемый не имеет права владеть оружием. Простой язык статута требует применения только в том случае, если ответчик перевозил оружие из одного штата в другой. (См. People v. Guisti, 30 Misc. 3d 1229 (A), 926 N.Y.S.2d 345 (Crim.Кт. 2011)).
Хотя он не дает четкого ответа о том, в какие сроки будет считаться перевозка , ясно, что суды будут изучать факты по каждому делу, чтобы определить, являетесь ли вы туристом или перевозчиком . Другими словами, если вы планируете посетить Диснейленд, остаться на несколько дней, чтобы осмотреть достопримечательности, или заняться другой туристической деятельностью, вам не следует планировать защиту этого федерального закона.
А как насчет других автомобилей без багажника, например пикапов с одной кабиной или мотоциклов?
Судебных дел по конкретным типам автомобилей практически не ведется.Конгресс действительно включил исключение для транспортных средств без багажника, таких как пикапы или мотоциклы. Для этого огнестрельное оружие должно «храниться в запертом контейнере, кроме перчаточного ящика или консоли». Обсуждая, как именно следует перевозить огнестрельное оружие на мотоцикле, Сенат сказал:
«Предполагается, что перевозимое огнестрельное оружие будет недоступным в соответствии с видом транспорта — в багажнике транспортных средств, в которых есть такие контейнеры, или в чемодане или аналогичном контейнере в транспортных средствах, у которых их нет.(См. S. Rep. No. 476, 97-е заседание, 2-я сессия 25 (1982))
Legal Heat рекомендует сделать огнестрельное оружие максимально недоступным для вас в положении водителя (наездника), убедившись, что огнестрельное оружие, которое вы перевозите, заперто внутри контейнера с жесткими стенками, а боеприпасы хранятся отдельно от огнестрельного оружия.
Практика: Roadtrip
Перетащите футляр для пистолета и боеприпасы туда, где они должны быть транспортированы, в каждом типе транспортного средства в соответствии с правилом МакКлюра-Фолькмера , если вы ехали в ограниченном штате (т.е. штат, который не соблюдает ваше разрешение и не позволяет вам носить огнестрельное оружие).
По окончании нажмите «Проверить»
Как законно перевозить огнестрельное оружие в Калифорнии
Обновлено 5 июня 2021 г.
Как правило, огнестрельное оружие можно легально перевозить в Калифорнию, если оно:
разряжено и
заблокировано в багажнике или запертом контейнере внутри автомобиля.¹
При переходе к транспортному средству и обратно огнестрельное оружие должно быть разряжено, и перенесено в запертом контейнере .
Однако существуют другие правила для перевозки определенных видов огнестрельного оружия, например:
Пистолеты, которые можно скрыть,
Дробовики и винтовки, которые нельзя скрыть, и
штурмовые винтовки.
1. Как можно легально провозить огнестрельное оружие в Калифорнии?
Пистолеты — это огнестрельное оружие, которое можно скрыть.Для легальной перевозки пистолета оно должно быть:
разряженным ,
заперто в багажнике транспортного средства или в запертом контейнере внутри транспортного средства, а также
видимым и не скрытым внутри автомобиль. ²
Владелец оружия должен соблюдать эти правила, независимо от того, является ли он водителем или пассажиром в машине.
Владелец оружия также должен идти прямо к транспортному средству и выходить из него с огнестрельным оружием.Он или она должны носить его в закрытом контейнере.
Вы можете законно перевозить огнестрельное оружие в Калифорнии, если оно заперто и разряжено в вашем багажнике
2. Как можно легально провозить огнестрельное оружие без скрытия?
Огнестрельное оружие, которое нельзя спрятать, должно быть разряжено во время транспортировки.
К огнестрельному оружию, которое невозможно скрыть, относятся:
ружья,
винтовки,
карабины и
пистолеты-пулеметы.
Обычно не скрываемое огнестрельное оружие не обязательно должно быть в запертом контейнере . Федеральный закон, однако, требует, чтобы они находились в запертом контейнере или оружейной стойке в школьной зоне . ³ Школьные зоны находятся в пределах 1000 футов от территории школы K-12. ⁴
Настоящий федеральный закон применяется только к огнестрельному оружию, которое «ввезено или иным образом влияет на торговлю между штатами или за рубежом». ⁵
Что касается других винтовок и ружей, то Закон Калифорнии о школьной зоне, свободной от огнестрельного оружия, не требует, чтобы они находились в запертом контейнере во время перевозки через школьную зону.
3. Как можно транспортировать штурмовое оружие?
4 июня 2021 года федеральный судья отменил запрет Калифорнии на боевое оружие на том основании, что он нарушает конституционное право на ношение оружия согласно Второй поправке. Но штурмовое оружие остается незаконным в Калифорнии, пока штат обжалует это решение.
Во время транспортировки штурмовых орудий должны быть:
Храниться в запертом контейнере , а
Разряжены .
Кроме того, штурмовое оружие можно перевозить только в и из:
Лицензированный торговец оружием для обслуживания или ремонта,
Частная собственность владельца оружия,
Собственность, принадлежащая кому-то другому, при условии, что владелец оружия был передан явное разрешение на привезти свое огнестрельное оружие,
Тир,
Помещение стрелкового клуба, имеющего лицензию в соответствии с Кодексом о рыбной ловле и охоте,
Выставка, демонстрация огнестрельного оружия или образовательный проект, организованный правоохранительными органами или признанной организацией, занимающейся огнестрельным оружием, или
Государственная земля при наличии специального разрешения управляющего ею агентства.⁶
4. Кто может законно перевозить огнестрельное оружие?
Для того, чтобы перевозка огнестрельного оружия была законной, лицо, перевозящее огнестрельное оружие, также должно быть:
старше 18 лет,
гражданином США,
либо резидентом Калифорнии, либо временно проживающим в штате, и
разрешено. владеть, владеть, получать или покупать оружие. ⁷
5. Что такое «запертый контейнер»?
« запертый контейнер » — это то, что полностью закрыто для предотвращения доступа.Он должен быть заперт с:
навесным замком,
замком с ключом,
кодовым замком или
другим запорным устройством. ⁸
Следующие области автомобиля — это не закрываемые контейнеры согласно законам Калифорнии об огнестрельном оружии:
Подсобное отделение или
Перчаточный ящик.
По закону, огнестрельное оружие нельзя вынуть из контейнера, когда оно заперто. Запирание корпуса пистолета с помощью тросика или фиксаторов спускового крючка не может предотвратить этого.
Контейнер не обязательно должен быть жестким. Сумки для оружия или сумки для стрельбы достаточно, если они заперты.
6. Что делать, если я веду пикап или автомобиль без багажника?
Когда у транспортного средства нет багажника, закон Калифорнии, похоже, требует, чтобы огнестрельное оружие было внутри транспортного средства . Для водителей пикапов это пассажирское сиденье или кабина экипажа .
7. Примеры
Разряженный пистолет в закрытом футляре на сиденье пассажира,
Незаряженное ружье в сумке для стрельбища, хранящейся в багажнике седана, и
Разряженное автомат в закрытом футляре, с владелец едет из своего дома на стрельбище.
8. Уголовные преступления, связанные с транспортировкой огнестрельного оружия
Неправильная транспортировка огнестрельного оружия может повлечь за собой предъявление обвинений в соответствии с различными законами об оружии Калифорнии, в том числе:
9. Защита от обвинения в отношении огнестрельного оружия
Владельцы оружия, обвиненные в незаконной транспортировке огнестрельного оружия, могут подать средств правовой защиты , например:
Незаконный обыск или выемка и
Необходимость.
Нарушение этого закона может повлечь за собой штраф и / или тюремное заключение
10.Штрафы за незаконную перевозку огнестрельного оружия
Штрафы за незаконную перевозку огнестрельного оружия зависят от того, какой закон был нарушен.
Большинство уголовных обвинений, связанных с хранением огнестрельного оружия в Калифорнии, — это воблеры. Прокуратура может по своему усмотрению предъявить обвинение в совершении проступка или уголовного преступления.
При предъявлении обвинения в совершении проступка наказание в виде обвинительного приговора может достигать:
При обвинении в уголовном преступлении размер наказания может составлять:
До 3 лет тюремного заключения и
До 1000 долларов штрафа. .
Осуждения за тяжкие преступления также имеют сопутствующие последствия. Это может повлиять на право владельца оружия на ношение оружия.
В некоторых случаях прокуратура предъявляет обвинение только как нарушение. Штраф — 500 долларов. Однако это случается редко. Только наименее серьезные случаи незаконного владения огнестрельным оружием рассматриваются как правонарушения.
Вам также может быть полезна наша статья о советах по переезду в Калифорнию с оружием.
Юридические справки:
Огайо, юрист по оружию, закон о перевозке автомобилей
Транспортировка огнестрельного оружия или простое владение им в транспортном средстве влечет за собой как серьезные обязанности, так и серьезные последствия в случае ненадлежащего выполнения.Информация, представленная здесь, представляет собой краткое изложение законов, касающихся надлежащей транспортировки и хранения огнестрельного оружия в автотранспортных средствах. Эта информация предоставляется только как краткое изложение законов об автомобильном транспорте и не предназначена для использования в качестве юридической консультации. Пожалуйста, проконсультируйтесь с юрисконсультом, прежде чем полагаться на любую информацию, представленную в данном документе.
ЮРИДИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОГАЙО
«C.H.L.» — Лицензия на скрытое огнестрельное оружие
«Автомобиль» — Означает каждое транспортное средство, приводимое в движение или потребляемое за счет энергии, отличной от мускульной силы или энергии, получаемой от контактных электрических проводов, за исключением моторизованных велосипедов, дорожных катков, тяговых двигателей, экскаваторов, подъемных кранов и другого оборудования, используемого в строительные работы, не предназначенные или не используемые в общем дорожном транспорте, оборудование для рытья ям, оборудование для бурения скважин, оборудование для рытья канав, сельскохозяйственная техника и прицепы, разработанные и используемые исключительно для перевозки лодки между местом хранения и пристанью для яхт, или в марине и вокруг нее, когда ее тянут или буксируют по улице или шоссе на расстояние не более десяти миль и со скоростью 25 миль в час или меньше.(Сюда входят мотоциклы.) См. Закон о дорожном движении штата Огайо R.C. §4511.01.
«Электрический универсальный автомобиль» — Любой самоходный электромобиль с питанием от аккумулятора, который предназначен в первую очередь для передвижения по пересеченной местности по суше, воде или суше и воде и который управляется колесами, гусеницами или их комбинацией. колес и гусениц и включает в себя транспортные средства, работающие на воздушной подушке, транспортные средства, широко известные как вездеходы, всесезонные автомобили, мини-велосипеды и трейловые велосипеды.«Универсальное транспортное средство с электроприводом» не включает грузовой автомобиль, как это определено в разделе 4501.01 Пересмотренного Кодекса, любое транспортное средство, которое в основном используется для игры в гольф, любое транспортное средство или самолет, который должен быть зарегистрирован в соответствии с главой 4503. или 4561. Пересмотренного Кодекса, или любое транспортное средство, которое исключено из определения «автотранспортное средство», как указано в разделе (B) раздела 4501.01 Пересмотренного Кодекса. См. Законы о дикой природе Огайо R.C. §1531.01.
«Огнестрельное оружие» — означает любое смертоносное оружие, способное выбрасывать один или несколько снарядов за счет действия взрывчатого или горючего пороха.«Огнестрельное оружие» включает незаряженное огнестрельное оружие и любое огнестрельное оружие, которое не работает, но которое может быть легко приведено в действие. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.11.
«Пистолет» — Означает любое огнестрельное оружие с коротким прикладом, предназначенное для удержания и стрельбы одной рукой или любой комбинации частей, из которых может быть собран пистолет. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.11.
«Разряжено» — Относительно огнестрельного оружия, использующего ударный капсюль, кремневый замок или другую устаревшую систему зажигания, когда оружие не закрыто или когда первичный заряд удален из кастрюли.Что касается всего другого огнестрельного оружия, когда в данном огнестрельном оружии нет боеприпасов, в рассматриваемое огнестрельное оружие не вставляются магазины или скоростные погрузчики, содержащие боеприпасы, и применяется одно из следующих условий: (1) В магазине нет боеприпасов или скоростных заряжающий, который находится в рассматриваемом транспортном средстве и который может использоваться с рассматриваемым огнестрельным оружием, или (2) Любой магазин или скоростной заряжатель, который содержит боеприпасы и который может использоваться с рассматриваемым огнестрельным оружием, хранится в отсеке внутри транспортного средства в вопрос, к которому нельзя получить доступ, не покидая транспортного средства, или который хранится в контейнере, обеспечивающем полную и отдельную изоляцию.Боеприпасы, хранящиеся в обоймах для зачистки или блочных обоймах, не считаются боеприпасами, загруженными в магазин или скоростной заряжающий. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.16.
«Контейнер, обеспечивающий полную и отдельную оболочку» — Контейнер, обеспечивающий полную и отдельную оболочку, включает, помимо прочего, (1) упаковку, коробку или чемодан с несколькими отделениями, до тех пор, пока загруженный магазин или скоростной заряжающий и рассматриваемое огнестрельное оружие либо находятся в отдельных отсеках внутри упаковки, ящика или ящика, либо, если они находятся в одном отсеке, магазин или скоростное заряжающее оружие содержится в отдельном отсеке в этом отсеке, который не содержит огнестрельное оружие и которое закрывается с помощью защелки, кнопки, пряжки, застежки-молнии, механизма закрытия крючка и петли или другой застежки, которая должна быть открыта для доступа к содержимому, или огнестрельное оружие содержится в отдельном корпусе такого рода в этом отсеке, который не содержит магазин или скоростной загрузчик, или (2) карман или другой корпус на лице человека, о котором идет речь, который закрывается с помощью кнопки, кнопки, пряжки, молнии, механизма закрытия крючка и петли или другой застежки нер, который необходимо открыть, чтобы получить доступ к содержимому.См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.16.
«Long Gun (s)» — Огнестрельное оружие, общая длина которого составляет не менее двадцати четырех дюймов при измерении от дульного среза до части приклада, наиболее удаленной от дульного среза, и если длина ствола составляет не менее восемнадцати дюймов. . См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.16.
«Опасные боеприпасы» — Любое автоматическое или обрезное огнестрельное оружие, пулемет с застежкой-молнией или баллистический нож; Любое взрывное устройство или зажигательное устройство; Нитроглицерин, нитроцеллюлоза, нитрокрахмал, ТЭН, циклонит, тротил, пикриновая кислота и другие взрывчатые вещества; аматол, тритонал, тетритол, пентолит, пекретол, циклотол и другие взрывчатые вещества; пластические взрывчатые вещества; динамит, взрывчатый желатин, желатиновый динамит, сенсибилизированный нитрат аммония, жидко-кислородные взрывчатые вещества, порох и другие взрывчатые вещества; и любое другое взрывчатое вещество, обладающее достаточной энергией или мощностью, чтобы быть особенно подходящим для использования в качестве военного взрывчатого вещества или для использования в горнодобывающей промышленности, разработке карьеров, земляных работах или сносе; Любое огнестрельное оружие, гранатомет, миномет, артиллерийское орудие, граната, мина, бомба, торпеда или подобное оружие, разработанное и изготовленное для военных целей, а также боеприпасы для этого оружия; Любой глушитель или глушитель огнестрельного оружия; Любая комбинация частей, предназначенная владельцем для превращения любого огнестрельного оружия или другого устройства в опасный боеприпас.
ТРАНСПОРТИРОВКА ОГНЕСТРЕЛЬНОГО ОРУЖИЯ В ОГАЙО (R.C. § 2923.16)
Человек не может перевозить или иметь заряженное огнестрельное оружие в автомобиле, если огнестрельное оружие доступно для этого человека, не покидая его. Другими словами, человек нарушает этот раздел закона Огайо, если заряженное огнестрельное оружие доступно человеку из транспортного средства. Нарушение такого поведения является тяжким преступлением 4-й степени.
Лицо может перевозить или иметь незаряженное огнестрельное оружие в любом месте транспортного средства, независимо от того, доступно оно или нет, при условии, что это лицо может иным образом законно владеть огнестрельным оружием в соответствии с законами штата Огайо и Федеральным законом, и оно перевозится одним из следующих способов :
В закрытой упаковке, коробке, сумке или футляре;
В купе, в которое можно попасть, только выйдя из автомобиля;
На виду и закреплен в стойке или держателе, предназначенном для этой цели;
ДЛИННОЕ ОРУЖИЕ: Если это длинное ружье, человек может также транспортировать или иметь длинное ружье в автомобиле, если оно (1) находится на виду с открытым затвором или длинное ружье обнажено, (2) если длинное ружье относится к тому типу, который не может оставаться открытым, и его нельзя легко снять на виду.
*** ПРИМЕЧАНИЕ: Судя по всему, существует конфликт между ношением заряженного или разряженного огнестрельного оружия на основании строгого прочтения закона, однако прецедентное право проанализировало это очевидное несоответствие, чтобы разрешить любой такой конфликт. По сути, если кто-то носит заряженное огнестрельное оружие, доступное человеку, не выходя из транспортного средства, это уголовное преступление 4-й степени (см. RC §2923.16, разделы (B) и (C) (2), а также (I)), однако, если они нарушают закон, нося огнестрельное оружие в любом месте, доступном или недоступном, и загружено, что человек нарушает закон, регулирующий ношение разряженного огнестрельного оружия, и виновен в правонарушении.В общем, преступление квалифицируется как тяжкое преступление, если оно перевозится загруженным и доступным для человека. См. State v. Smith, 2015-Ohio-2769.
ТРАНСПОРТИРОВКА ПИСТОЛЕТА С C.H.L. IN OHIO
(R.C. § 2923.12 и R.C. § 2923.126 (B), R.C. § 2923.16 (E) и R.C. § 2923.16 (F) (5))
В соответствии с §2923.16 (F) (5) лицензированный C.H.L. Лицензиат может перевозить или иметь заряженное огнестрельное оружие при себе или около себя в транспортном средстве в качестве исключения для R.C. §2923.16 (B) и §2923.16 (C). A. C.H.L. У лицензиата есть дополнительные ограничения и обязанности, когда он имеет или перевозит заряженное огнестрельное оружие в автомобиле.
ОБЯЗАННОСТИ C.H.L. ЛИЦЕНЗИАТ В АВТОМОБИЛЕ, ОСТАНОВЛЕННОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ:

Незамедлительно сообщите любому сотруднику правоохранительных органов, который приближается к автомобилю, что у лицензиата есть C.H.L. и в настоящее время владеет заряженным пистолетом;
Выполнять все законные приказы сотрудника правоохранительных органов;
Должен оставаться в автомобиле, если иное не предписано правоохранительными органами;
Должен держать руки на виду, если иное не предписано правоохранительными органами;
Запрещается прикасаться к огнестрельному оружию или пытаться прикасаться к нему.
Федеральные межгосударственные перевозки огнестрельного оружия 18 U.S.C. §926A «БЕЗОПАСНЫЙ ПРОХОД»
Федеральное правительство также регулирует транспортировку огнестрельного оружия. В соответствии с Законом о защите владельцев огнестрельного оружия лицо, которому иным образом не запрещено перевозить огнестрельное оружие, может перевозить огнестрельное оружие для любых законных целей, не опасаясь судебных исков против них. Этот закон защищает такого человека от несознательного нарушения государственных ограничений. Закон предусматривает, что, несмотря на законы штата или местные законы, лицо имеет право перевезти огнестрельное оружие из любого места, где это лицо может законно владеть огнестрельным оружием, в любое другое место, где это лицо может законно владеть огнестрельным оружием.Огнестрельное оружие должно быть (1) разряжено и (2) быть недоступным (т. Е. Заблокировано и вне досягаемости) и (3) для транспортных средств без ствола огнестрельное оружие должно быть заперто в контейнере, отличном от перчаточного ящика или консоли автомобиль. Закон также предусматривает то же самое в отношении боеприпасов. При перевозке боеприпасов и огнестрельного оружия боеприпасы должны быть заперты в отдельном контейнере от самого огнестрельного оружия. Некоторые штаты и местные муниципалитеты рассматривают это как положительную защиту, требующую от граждан нанять адвоката и отстаивать свои права в суде.
У Национальной стрелковой ассоциации есть отличный ресурс по этой теме, который можно найти здесь: Руководство NRA по межгосударственной транспортировке огнестрельного оружия и F.O.P.A.
РАЗНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО ОГАЙО
Наркотики и алкоголь: Запрещается перевозить или иметь заряженное огнестрельное оружие в автомобиле, если человек находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.15 и R.C. §2923.16 (D)
Выстрел: Никто не должен сознательно стрелять из огнестрельного оружия из транспортного средства.R.C. §2923.16 (А). Это не относится к лицу, которое соответствует всем следующим требованиям: (1) стреляет из автомашины по койоту или сурку, и (2) стреляет не во время сезона оленьих орудий, и (3) стреляет является законным иным образом, и (4) автомобиль находится на недвижимом имуществе, расположенном в некорпоративном районе поселка, и (5) недвижимое имущество является сельскохозяйственным зонированием или используется в сельском хозяйстве, и (6) лицо, стрелявшее из огнестрельного оружия владеет недвижимостью или является супругом, ребенком или арендатором лица, владеющего недвижимостью.См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.16 (F) (2)
Изъятие огнестрельного оружия: Если человек сдает свое огнестрельное оружие сотруднику правоохранительных органов или указанное огнестрельное оружие изъято сотрудником правоохранительных органов, огнестрельное оружие должно быть возвращено этому лицу по окончании остановки или иным образом незамедлительно возвращено этому лицу. после изъятия огнестрельного оружия. Правоохранительные органы должны сохранять целостность и идентичность огнестрельного оружия, пока огнестрельное оружие находится в их владении, чтобы оно было возвращено в том же состоянии, в котором оно было изъято.Если правоохранительный орган потерпит неудачу в этом отношении, он несет ответственность за расходы и гонорары адвокатам. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.163
Исключение уголовного поведения: Закон штата Огайо запрещает лицам, не имеющим C.H.L. от умышленного ношения или наличия, сокрытия при себе или сокрытия наготове огнестрельного оружия; тем не менее, перевозка или хранение огнестрельного оружия в автомобиле для любых законных целей, если огнестрельное оружие не находится при нем, является законной.[Это исключение не применяется к определенному огнестрельному оружию с опасными боеприпасами, как определено в R.C. §2923.11 (G) — (M)] См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.12 (C) (1) (c)
ИСКЛЮЧЕНИЯ / ИСКЛЮЧЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОМ ОГАЙО
Правоохранительные органы R.C. §2923.16 (F) (1): Любой сотрудник правоохранительных органов имеет право носить или иметь заряженное или доступное огнестрельное оружие в автомобиле, пока сотрудник правоохранительных органов действует в рамках своих обязанностей.
Сельское хозяйство р.C. §2923.16 (F) (4): Лицо может иметь или иметь заряженное огнестрельное оружие в автомобиле, если применимы все следующие условия: (1) это лицо является оператором или пассажиром автомобиля и (2) лицом автомобиль находится на недвижимом имуществе, расположенном в некорпоративной части поселка, и (3) недвижимость является сельскохозяйственной зонированной или используется в сельском хозяйстве, и (4) лицо с огнестрельным оружием владеет недвижимостью или является ее арендатором. владелец недвижимого имущества или является супругом или ребенком владельца или арендатора недвижимого имущества, и (5) лицо с огнестрельным оружием иным образом не нарушало закон при транспортировке огнестрельного оружия к недвижимому имуществу.
Частная собственность R.C. §2923.16 (G): Этот раздел действует как утвердительная защита того, что лицо, предположительно нарушившее закон согласно R.C. 2923.16 (B) или (C) должны повышаться при возбуждении уголовного дела. Защита заявляет, что если лицо перевозило или хранило огнестрельное оружие в автомобиле в нарушение R.C. 2923.16 (B) или (C) это лицо освобождается от нарушения, если оно может доказать, что оно перевозило или хранило огнестрельное оружие в автомобиле с законными целями и когда автомобиль находился в собственности лиц.Эта защита возможна только в том случае, если лицо, которое перевозило или владело огнестрельным оружием, не перевозило или не имело его незаконно в автомобиле непосредственно перед прибытием на свою собственность.
Охота R.C. §2923.16 (F) (6): Если человек соответствует следующим требованиям для охоты, он может перевозить или иметь огнестрельное оружие в автомобиле в качестве исключения из общих законов. Лицо должно соответствовать всем следующим критериям: (1) у человека есть действующее разрешение на электрический универсальный автомобиль, и (2) человек находится на или в универсальном электрическом транспортном средстве или автомобиле во время открытого сезона охоты для дикая четвероногая птица или птица-дичь, и (3) человек находится на или в универсальном электрическом транспортном средстве или механическом транспортном средстве, припаркованном на дороге, которая принадлежит или управляется отделом диких животных, при условии, что дорога идентифицирована знаком «Электро-универсальный автомобиль».
Парковка государственного дома R.C. §2923.16 (F) (7): Лицам не запрещено владеть, хранить или оставлять огнестрельное оружие в запертом автомобиле, который припаркован в подземном гараже штата в здании Капитолия штата или в гараже у Риффа. центр правительства и искусств в Колумбусе, если перевозка и хранение огнестрельного оружия в автомобиле во время поездки в помещение или объект не являлись нарушением закона.
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ПОЖАРНОМ ОРУЖИИ («N.F.A.») ПОЖАРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Закон штата Огайо не определяет, может ли человек иметь при себе N.F.A. регулируемое огнестрельное оружие в автомобиле. R.C. §2923.16 разрешает ношение «огнестрельного оружия» в автомобиле способами, описанными выше, но не касается конкретно N.F.A. регулируемое огнестрельное оружие или опасные боеприпасы. R.C. В §2923.12 указывается, что ношение опасных боеприпасов на теле актера или наготове в транспортном средстве является незаконным.В общем, важно сначала, чтобы человек на законных основаниях приобрел и зарегистрировал опасные боеприпасы. Возможно, после регистрации актеру разрешается перевозить предмет (ы) в автомобиле, как и с любым другим огнестрельным оружием; однако закон неясен, и субъект должен осознавать юридический риск.
У вас есть вопросы об огнестрельном оружии в автомобилях?
Свяжитесь с нами, чтобы назначить консультацию
орудий в транспортных средствах в Мичигане
Последнее обновление. пистолет для законных целей, если пистолет лицензирован для владельца или пассажира автомобиля, или антиквариат, и пистолет хранится разряженным в закрытом ящике, предназначенном для хранения огнестрельного оружия в багажнике автомобиля (или если у транспортного средства нет багажника, в месте, недоступном для пассажиров транспортного средства)
Уполномоченные агенты лица, имеющего лицензию на производство огнестрельного оружия в соответствии с «регулярной и обычной» перевозкой огнестрельного оружия в качестве товара.
Как правило, лицо не может перевозить или иметь при себе огнестрельное оружие в транспортном средстве или на нем, если огнестрельное оружие не разряжено, а оружие заключено в чемодан, разряжено и перевозится в багажнике транспортного средства или разряжено. в моторной лодке.
Кроме того, людям обычно запрещается носить или перевозить огнестрельное оружие в любой зоне, часто посещаемой дикими животными, за исключением случаев, когда это лицо имеет лицензию на ношение скрытого пистолета в их владении или иным образом освобождено от требований лицензирования.
Закон штата Мичиган также предусматривает, что лицо может носить, перевозить или владеть огнестрельным оружием без лицензии на охоту, если огнестрельное оружие разряжено и либо заключено в чемодан, либо перевозится в транспортном средстве в месте, недоступном для всех. находящийся в транспортном средстве. ^{Кроме того, человек может носить, перевозить, владеть или разрядить огнестрельное оружие без лицензии на охоту, если:}
Это лицо не ведет и не пытается вести дичь, но занимается: стрельбой по мишеням с использованием идентифицируемой, искусственно созданной цели или мишеней. ; потренируйтесь с силуэтами, звоном, тарелкой или трэпом; или пристрелка огнестрельного оружия;
Лицо является, сопровождает или имеет разрешение: владельца собственности, на которой проводится стрельба по мишеням или пристрелка, упомянутые выше; или арендатор этого имущества на срок не менее одного года; или
Владелец или арендатор собственности не получает вознаграждение за стрельбу по мишеням или ознакомительную деятельность.
Человек может также носить или владеть незаряженным оружием в любое время, если он едет на историческую реконструкцию, оттуда или участвует в ней.
Закон штата Мичиган обычно запрещает людям управлять «внедорожниками» при транспортировке огнестрельного оружия на транспортном средстве, если огнестрельное оружие не разряжено и надежно закрыто, либо оборудовано и выведено из строя изготовленным механизмом спускового крючка с ключом. ^{Аналогичным образом, никто не должен управлять снегоходом при транспортировке огнестрельного оружия, если оружие не разряжено как в стволе, так и в магазине и надежно заключено в кожух.}
Наши специалисты могут обсудить весь спектр вопросов предотвращения насилия с применением огнестрельного оружия. Есть вопрос? Напишите нам по адресу [email protected].
Свяжитесь с
Оружие в транспортных средствах в Пенсильвании
Последнее обновление 15 сентября 2021 г.
Ни одно лицо, даже имеющее лицензию на ношение огнестрельного оружия, не может перевозить заряженное длинное ружье в автомобиле.
Кроме того, закон Пенсильвании предусматривает, что «любое лицо, которое носит огнестрельное оружие в любом транспортном средстве … без действующей и законно выданной лицензии … совершает уголовное преступление.”^{Это правило не распространяется на:}
Те, кто едет на стрельбу по мишеням или обратно, если огнестрельное оружие разряжено с патронами или снарядами, перевозимыми в отдельном контейнере;
Офицеры или служащие США, должным образом уполномоченные носить скрытое огнестрельное оружие;
Агенты, курьеры или сотрудники банков или предприятий, чьи обязанности требуют от них защиты денег или другого ценного имущества при исполнении своих обязанностей;
Любое лицо, занимающееся производством, ремонтом или продажей огнестрельного оружия, или его агент, имеющий в своем владении, использующий или носящий огнестрельное оружие в ходе обычной деятельности;
Любое лицо, которое несет незаряженное огнестрельное оружие в надежной упаковке между определенными местами, включая место покупки или ремонта, его или ее дом или место работы, или при переезде из одного дома или офиса в другой;
Любое лицо, имеющее лицензию на охоту или рыбалку, если он или она на самом деле занимается охотой или рыбной ловлей;
Лицо, дрессирующее собак в течение регулярного тренировочного сезона;
Любое лицо с огнестрельным оружием в транспортном средстве, имеющее действующую и законно выданную лицензию на это огнестрельное оружие, выданную в соответствии с законодательством США.С. или любое другое государство;
Лицо, у которого была лицензия на владение огнестрельным оружием, срок действия которой истек в течение шести месяцев до даты его или ее ареста, если это лицо имеет право на продление лицензии; и
Любое лицо, которое иным образом имеет право владеть огнестрельным оружием и которое управляет транспортным средством, зарегистрированным на имя этого лица или на имя супруга или родителя и содержащего огнестрельное оружие, лицензия на которое была выдана супругу или супруге. родитель, владеющий огнестрельным оружием.
Как правило, запрещено управлять любым снегоходом или квадроциклом с заряженным огнестрельным оружием.
См. Раздел «Оружие в школах в Пенсильвании» ниже относительно транспорта в школы.
Наконец, никто не может владеть огнестрельным оружием любого типа «внутри, на или против любого транспортного средства, приводимого в движение механической силой, или его приспособлений в любое время, независимо от того, находится ли транспортное средство или его приспособление в движении, если огнестрельное оружие не разряжено» или что лицо имеет действующую лицензию на ношение огнестрельного оружия.^{Этот запрет не распространяется на владельцев лицензии на ношение огнестрельного оружия.}
Наши специалисты могут обсудить весь спектр вопросов предотвращения насилия с применением огнестрельного оружия. Есть вопрос? Напишите нам по адресу [email protected].
Свяжитесь с нами
PA Правила перевозки / ношения огнестрельного оружия
Законы, касающиеся перевозки и ношения различных типов огнестрельного оружия в Содружестве, являются вопросами, которые возникают часто. Хотя, как объясняется ниже, существует множество законных разрешений на ношение заряженного огнестрельного оружия при отсутствии лицензии на ношение огнестрельного оружия (LTCF), мы всегда советуем нашим клиентам получать LTCF, даже если вы никогда не планируете скрытное ношение, потому что это может защитить вас во многих различных случаях.
Определение «огнестрельного оружия» в Пенсильвании несколько необычно, учитывая, что большинство людей классифицируют любое оружие как огнестрельное, а определение PA — нет. В частности, до 18 лет PA.C.S. § 6102, «Огнестрельное оружие» определяется как «Любой пистолет или револьвер с длиной ствола менее 15 дюймов, любое ружье с длиной ствола менее 18 дюймов или любое ружье с длиной ствола менее 16 дюймов, или любой пистолет, револьвер, винтовка или дробовик общей длиной менее 26 дюймов. Длину ствола огнестрельного оружия определяют путем измерения от дульной части ствола до торца закрытого затвора, затвора или цилиндра, в зависимости от того, что применимо.Таким образом, типичное ружье, не относящееся к NFA, с длиной ствола 18 дюймов или более и общей длиной 26 дюймов или более НЕ попадает под определение «огнестрельного оружия» в PA. Это становится важным при определении того, что можно, а что нельзя законно перевозить, и где может быть выгодна лицензия на ношение огнестрельного оружия (LTCF).
За пределами Филадельфии
Длинное ружье

(Это винтовки со стволом 16 дюймов и более, а также дробовики со стволом 18 дюймов и более.)
1.) Лицо, имеющее законное право владения, может перевозить в своей машине незаряженное длинное ружье.
2.) Лицо, имеет или не имеет действующей лицензии на ношение огнестрельного оружия (LTCF), не может перевозить заряженное длинное ружье в своей машине.
3.) Человек может носить заряженное или незаряженное длинноствольное оружие, скрытно или открыто, без лицензии на ношение огнестрельного оружия (LTCF), потому что, как показано выше, определение огнестрельного оружия в PA не включает длинноствольное оружие. ОДНАКО мы настоятельно рекомендуем вам НЕ пытаться скрыть ношение длинного пистолета с лицензией на ношение огнестрельного оружия или без нее, потому что полиция вряд ли будет знать законы, даже если вы будете носить его на законных основаниях.
Пистолеты или другое огнестрельное оружие, отвечающее определению огнестрельного оружия, содержащемуся в PA

1.) Вы можете открывать переноску (это означает, что огнестрельное оружие (помните, что пистолет) видно) без лицензии на ношение огнестрельного оружия.
2.) Вы НЕ можете скрытно носить огнестрельное оружие, как определено PA, при себе или в машине без лицензии на ношение огнестрельного оружия.
3.) Вы НЕ можете перевозить заряженное огнестрельное оружие, как определено PA, в своей машине без лицензии на ношение огнестрельного оружия.
4.) Вы МОЖЕТЕ скрыть ношение огнестрельного оружия, как определено PA, при себе или в автомобиле с лицензией на ношение огнестрельного оружия.
Национальный закон об огнестрельном оружии (NFA) или раздел II об огнестрельном оружии

1.) Физическое лицо может открыто носить заряженное или незаряженное огнестрельное оружие, как определено PA, которое зарегистрировано в соответствии с NFA, например, короткоствольные винтовки / дробовики и AOW; ОДНАКО мы настоятельно не рекомендуем открыто носить такое оружие или использовать его в целях самообороны, потому что полиция вряд ли будет знать законы и из-за возможных последствий применения такого оружия, даже если его использование законно.
2.) Физическое лицо может скрывать ношение заряженного огнестрельного оружия, независимо от определения PA, которое зарегистрировано в соответствии с NFA, например, короткоствольные винтовки / дробовики и AOW, при условии, что у этого человека есть действующая Лицензия на ношение огнестрельного оружия. ОДНАКО мы настоятельно не рекомендуем использовать такое оружие в целях самообороны, потому что полиция вряд ли будет знать законы и из-за возможных последствий использования такого оружия, даже если его использование было законным.
Почему лицензия на ношение огнестрельного оружия выгодна?

Для начала было бы лучше прочитать мою статью «Огнестрельное оружие, запрещенное к ношению без лицензии», потому что в ней обсуждаются законы штата Пенсильвания, запрещающие перевозить его в транспортных средствах, и удивительные ограничения на то, чтобы даже брать огнестрельное оружие на стрельбище.
В частности, до 18 лет PA.C.S. § 6106 (b) (4), можно законно перевозить огнестрельное оружие в соответствии с определением PA,
«если такие люди находятся на своих местах сбора или стрельбы или собираются к ним, и если, идя к местам сбора или стрельбы или возвращаясь с них, огнестрельное оружие не заряжено».
Следовательно, если вы встретите своих друзей на стрельбище и решите перекусить перед возвращением домой, вы НЕ будете подпадать под действие закона, потому что для применения закона вы должны пойти прямо на стрельбище. и вернитесь прямо к себе домой.
Однако, если у вас есть LTCF, вы защищены, если решите перекусить, потому что теперь вы подпадаете под действие 18 PA.C.S § 6106 (b) (11) . Хотя существует гораздо больше сценариев, в которых LTCF может защитить вас, они должны быть несколько прояснены, прочитав мою статью «Огнестрельное оружие, которое нельзя носить без лицензии».
Перевозка оружия в автомобиле в Оклахоме
Огнестрельное оружие в автомобиле
Вы можете перевозить пистолет или ручное огнестрельное оружие, заряженное или разряженное, в любое время в автомобиле, при условии, что вам не запрещается иным образом владение огнестрельным оружием.
Вы можете перевозить винтовку или дробовик в открытом или скрытом виде в автомобиле при условии, что закон не запрещает вам владение огнестрельным оружием. Он не может быть загружен в камеру. Если винтовка или дробовик заряжены обоймой или магазином, то они должны находиться во внешнем запертом отсеке транспортного средства или багажнике транспортного средства или во внутреннем отсеке транспортного средства.
Любое лицо, которое является оператором транспортного средства или пассажиром любого транспортного средства, в котором другое лицо, имеющее лицензию в соответствии с Законом о самообороне Оклахомы или которому иным образом разрешено законом носить скрытый или открытый пистолет, и которое ношение пистолета или пистолета в таком транспортном средстве не будет считаться нарушением этого закона при условии, что лицензиат или разрешенное законом лицо находится в автомобиле или рядом с ним.
Неспособность идентифицировать огнестрельное оружие
Для лица, перевозящего огнестрельное оружие в автомобиле, незаконно отказ или отказ сообщить, что он или она фактически владеет огнестрельным оружием, когда правоохранительные органы попросят об этом во время любого ареста, задержания или обычной остановки движения. Максимальный штраф — 100 долларов. (Новое в 2019 году)
Заряд огнестрельного оружия в автомобиле в Оклахоме? Получите бесплатную консультацию по кейсу.
Источники: 21 O.S. § 1289.7 и 21 O.S. § 1289.13
Транспортировка заряженного огнестрельного оружия
За исключением случаев, предусмотренных законом, запрещается перевозить заряженное ружье или дробовик в наземном транспортном средстве по шоссе или проезжей части общего пользования, за исключением случаев, когда винтовка или дробовик транспортируются с заряженным магазином (без патронника) и в внешний запираемый отсек автомобиля или багажник транспортного средства или во внутреннем отсеке транспортного средства.
Это преступление является мисдиминором. Срок наказания в окружном тюрьме составляет от 10 дней до 6 месяцев.Размер штрафа составляет от 50 до 500 долларов.
Любое лицо, которое является оператором транспортного средства или пассажиром в любом транспортном средстве, в котором другое лицо, имеющее лицензию в соответствии с Законом о самообороне Оклахомы на ношение скрытого или незакрытого пистолета и имеющее в таком транспортном средстве винтовку или дробовик, должно не считается нарушением положений этого закона, если лицензиат находится в транспортном средстве или рядом с ним.
Обвиняется в перевозке заряженного огнестрельного оружия в Оклахоме? Получите бесплатную консультацию по кейсу.
Источники: 21 O.S. § 1289.13 и 21 O.S. § 1289.15
Незаконная транспортировка огнестрельного оружия
Неправильная транспортировка огнестрельного оружия является нарушением 21 O.S. § 1289.13A. Любое лицо, остановившееся в связи с нарушением правил дорожного движения, которое перевозит заряженный пистолет в автомобиле без действующей лицензии на огнестрельное оружие, разрешенной Законом о самообороне Оклахомы, или действующей лицензии другого штата, или в нарушение любого закона, связанного с ношением или транспортировка огнестрельного оружия, независимо от того, спрятано ли заряженное огнестрельное оружие в транспортном средстве или нет, может получить уведомление о нарушении правил дорожного движения в размере 70 долларов плюс судебные издержки за ненадлежащую транспортировку огнестрельного оружия.Помимо сообщения о нарушении правил дорожного движения, лицо также может быть арестовано за любое другое нарушение закона.
Любое огнестрельное оружие, которое законно перевозится или перевозится в соответствии с законодательством штата, не может быть конфисковано, кроме случаев:
Лицо арестовано за нарушение закона, кроме нарушения этого закона. Если лицу никогда не было предъявлено обвинение в правонарушении в соответствии с настоящим пунктом, если обвинения сняты или лицо оправдано, то оружие будет возвращено; или
У офицера есть вероятные основания полагать, что это оружие:
Контрабанда, или
Огнестрельное оружие, использованное при совершении преступления, кроме перевозки заряженного пистолета в автомобиле без действующей лицензии на огнестрельное оружие при совершении нарушения движения.
Ничто в этом законе не требует конфискации любого огнестрельного оружия.
Обвиняется в незаконной транспортировке огнестрельного оружия в Оклахоме? Получите бесплатную консультацию по кейсу.
Источник : 21 О.С. § 1289.13A
Запрещение перевозки и хранения огнестрельного оружия или боеприпасов в закрытом автомобиле
Это нарушение 21 O.S. § 1289.7a для любого лица, владельца собственности, арендатора, работодателя или юридического лица поддерживать, устанавливать или обеспечивать соблюдение любой политики или правила, которые запрещают любому лицу, кроме осужденного преступника, перевозить и хранить огнестрельное оружие или боеприпасы в запертый автомобиль или от транспортировки и хранения огнестрельного оружия или боеприпасов, запертых или запертых на автомобиле, на любом имуществе, зарезервированном для любого транспортного средства.
Ни одно физическое лицо, владелец собственности, арендатор, работодатель или коммерческое предприятие не несет ответственности по гражданским искам за происшествия, которые возникли в результате хранения огнестрельного оружия или боеприпасов в запертом автотранспортном средстве на любом имуществе, зарезервированном для любого автотранспортного средства, за исключением случаев, когда лицо, владелец собственности, арендатор, работодатель или владелец хозяйствующего субъекта совершает преступное деяние с применением огнестрельного оружия или боеприпасов.
Физическое лицо может подать гражданский иск для обеспечения соблюдения этого закона. Если истец выиграет гражданский иск, связанный с руководством по персоналу, против человека, владельца собственности, арендатора, работодателя или компании за нарушение этого закона, суд должен присудить компенсацию фактического ущерба, запретить дальнейшие нарушения этого закона и вынести решение. судебные издержки и гонорары истцу, выигравшему дело.
«Автомобиль» означает любой автомобиль, грузовик, минивэн, внедорожник, мотоцикл, мотороллер и любое другое транспортное средство, которое требуется зарегистрировать в соответствии с Законом штата Оклахома о лицензировании и регистрации транспортных средств.
Источник : 21 О.С. § 1289.7a
Действует по состоянию на 3 апреля 2020 г. Законы могут быть изменены в любое время! Самую последнюю версию закона можно найти в указанных выше источниках.
Обвиняется в преступлении с применением огнестрельного оружия в Оклахоме? Позвоните поверенному по обвинению в огнестрельном оружии Оклахомы Фрэнку Урбанику в OKC, чтобы получить бесплатную консультацию по делу.

24Дек
Раф4 2018 в новом: Купить Тойота РАВ 4 2018 в г.Москва: цены 2021 на новый Toyota RAV4 2018 у официального дилера
24 Дек 1977 alexxlab Комментировать
Новый кроссовер Toyota RAV4 мы получим позже всех — ДРАЙВ
Длина — 4595 мм (-10), ширина — 1855 (+10), высота — 1699 (-16), колёсная база — 2690 (+30). Клиренс увеличен на 13 мм (до 200). Жёсткость кузова на кручение выросла на 57%.
В Нью-Йорке представлен кроссовер Toyota RAV4 пятого поколения. На рынок США он выйдет в конце 2018 года, до Европы доберётся в первом квартале 2019-го, а россиянам придётся подождать дольше, ведь новый Рафик встанет на конвейер в Санкт-Петербурге. Для этого нужно перенастроить производство и адаптировать модель к нашим условиям. Как и предсказывалось, RAV4 получил дизайн в стиле концепта Toyota FT-AC, новую платформу TNGA K и передовой комплекс безопасности Toyota Safety Sense 2.0.
При двухцветной окраске чёрная крыша сочетается с четырьмя окрасами кузова. Возможно и однотонное оформление с яркими акцентами. В топе отныне идут не 18-, а 19-дюймовые колёса.
Турбомоторов не появилось. В США паркетник будет, как и раньше, доступен только с бензиновой «четвёркой» 2.5 (мощность не названа) и виде гибрида, в котором тот же двигатель спарен с улучшенным электромотором. Шестиступенчатый «автомат» уступил место восьмидиапазонному, двоякодвижимый RAV4 довольствуется вариатором. На других рынках, включая наш, кроссовер сохранит двухлитровый агрегат и механическую коробку. О турбодизеле 2.2 ничего не слышно.
Архитектура салона изменилась до неузнаваемости. Новое практически всё. Медиацентр Entune 3.0 предлагается с семи- или восьмидюймовым дисплеем. Количество USB-портов достигает пяти. Опция — премиальная музыка JBL с 11 динамиками.
Полный привод основательно переработан. Добавлена система векторизации тяги Dynamic Torque Vectoring, которая перебрасывает назад 50% крутящего момента и распределяет его между левым или правым колёсами с собственными муфтами для лучшей управляемости. Или же отключает заднюю ось ради экономичности. При движении по снегу, грязи, песку или камням помогает система Multi-Terrain Select. В общем, кроссовер Toyota RAV4 теперь и выглядит мужественнее, и вести себя должен соответственно.
История Алексей Смирнов, Никита Гудков
В 1994 году появление этого малыша произвело фурор! Тойотовские боссы всего лишь хотели сделать молодёжный автомобиль для активного отдыха (отсюда и аббревиатура — RAV4: Recreational Active Vehicle, «четвёрка» указывала на постоянный полный привод), для чего использовали платформу полноприводного купе Celica, а на деле создали целый автомобильный класс, интерес к которому не угасает до сих пор.
Пионер класса компактных кроссоверов продержался в производственной линейке до 2000 года.
Первоначально RAV4 выпускался в трёхдверном кузове, но уже спустя полтора года после дебюта появилась пятидверная модификация. Единственный двухлитровый бензиновый «атмосферник» в зависимости от степени форсировки развивал 128, 135 либо 178 л.с. Коробок передач было две: пятиступенчатая «механика» и четырёхдиапазонный «автомат». Привод: постоянный полный или передний.
Повзрослевший RAV4 второго поколения прибавил в размерах и комфорте, но идеология автомобиля осталась прежней: кроссовер для активного отдыха с трёх- или пятидверным кузовом, передним либо полным приводом. Двигателей на первых порах было два. Бензиновая «четвёрка» 1.6 (100 л.с) полагалась базовым трёхдверкам, а более продвинутые версии комплектовались новым двухлитровым «атмосферником» с механизмом изменения фаз газораспределения мощностью 150 л.с.
Появился под капотом «равика» и турбодизель (113 л.с), а наиболее мощным мотором 2.4 (163 л.с.) с кроссовером поделился седан Camry в 2004 году. Второе поколение сходило с конвейеров всего пять лет.
В 2005 году свет увидел RAV4 третьего поколения, построенный на полностью новой платформе. Кроссовер лишился трёхдверных версий и постоянного полного привода, зато выпускался с обычной колесной базой и с удлинённой до 2660 мм. Подключением задних колёс заведовала многодисковая муфта. Да и в целом это был уже другой RAV4. Более крупный кузов потребовал мощных моторов. Так, на месте прежнего турбодизеля появился новый агрегат D-4D отдачей 136 сил.
На вершине гаммы обосновался кроссовер с V-образной «шестёркой» 3.5 мощностью 270 л.с. Столь пёстрая линейка моторов подразумевала и широкий выбор коробок передач: их было шесть типов!
Кроссоверы четвёртого поколения, появившиеся в 2012-м, имели только один типоразмер кузова и выпускались в Японии, Канаде, Китае и России. Из моторной гаммы исчезли двигатели V6: остались только рядные «четвёрки». Весной 2015 года RAV4 пережил рестайлинг (фото внизу справа). Главным приобретением была гибридная версия.
Toyota RAV4 2018: процесс возмужания нового кроссовера
Данная модель всегда считалась кроссовером в стиле «унисекс» — она имела компромиссный дизайн, а также легкую и понятную управляемость. Однако в новой генерации «японец» сильно изменился. Какие метаморфозы с ним произошли?
Содержание статьи:
Официальный дебют новейшего Toyota RAV4 состоялся в конце марта 2018 года в рамках автосалона в Нью-Йорке.
Для японского бренда показ данной модели стал одним из важнейших и ответственных событий выставки, ибо прошлое поколение кроссовера было успешно с точки зрения коммерческого успеха и позволило Тойоте выйти в топ продаж на различных рынках мира.
Новая генерация РАВ4, по мнению представителей марки, должна приумножить успех предшественника, при этом теперь она позиционируется японцами как более внедорожная и утилитарная. Смена имиджа оказала существенное влияние как на дизайн, так и на техническую составляющую автомобиля, но обо всем — по порядку.
Снаружи кроссовер стал выглядеть более брутально. Это четко просматривается в ломанных линиях кузова и его прямоугольных очертаниях, а также в квадратных колесных арках. При этом свесы кузовных панелей стали меньше, а дорожный просвет относительно модели предыдущего поколения возрос на 13 миллиметров, что положительно сказалось на геометрической проходимости автомобиля.
Впрочем, помимо основных версий, для покупателей в США будет предложено две дополнительных комплектации RAV4: XSE и Adventure.
Первая версия предполагает более спортивное оформление экстерьера и перенастроенную на активное вождение подвеску, вторая — «внедорожные» бамперы, увеличенные накладки на арки колес, рейлинги на крыше.
Общий же список оснащения модели состоит из:
Полностью светодиодных головных фар.
Радарного круиз-контроля, который умеет предотвращать столкновения.
Светодиодных противотуманных фонарей.
Панорамного остекления крыши.
Системы климат-контроля на две зоны.
Кожаной обивки интерьера.
Передних кресел с электрическими регулировками, вентиляцией.
Системы бесключевого пуска двигателя.
Системы бесключевого попадания в салон.
Мультимедийно-развлекательного комплекса Entune0 с сенсорным монитором (размерностью 7 или 8 дюймов), поддержкой Apple Carplay/Android Auto, голосовым управлением, системой навигации, USB, AUX.
Камеры заднего вида/системы камер кругового видеообзора.
Виртуальной панели приборов.
Легкосплавных дисков колес размером от 17 до 19 дюймов.
Электромеханического парковочного тормоза.
Дивана второго ряда с подогревом.
Системы слежения за дорожной разметкой.
Комплекса распознавания дорожных знаков.
Аудиосистемы премиум-класса JBL с 11 динамиками.
Салонного зеркала заднего вида с возможностью проекции на него картинки с камеры обзора кормы.
Микролифта багажной двери.
Автоматического парк-ассиста.
Бортового компьютера.
Мультифункционального рулевого колеса с кожаной оплеткой, обогревом.
Системы курсовой стабилизации.
Охлаждаемого перчаточного ящика.
Фоновой подсветки салона на светодиодных элементах.
Проекции скорости на ветровое стекло.
На рынок Северной Америки японский кроссовер пятой генерации выйдет к концу 2018 года.
Читайте также: Новый Cadillac CT6 (V-Sport) 2018: выход на спортивную арену
Минимальная цена Toyota RAV4 2018—2019 года составит приблизительно 25 тысяч 400 долларов. В Европе модель появится в первом квартале будущего года — тогда же она приедет.
Технические характеристики
Автомобиль создан на платформе TNGA K. Передняя схема подвесок выполнена по типу McPherson, задняя — традиционная «многорычажка». Относительно прежнего РАВ4 у нового расширена колея, что положительно сказалось на его устойчивости на дороге.
Силовая структура кузова увеличена на 57 процентов. Это было достигнуто путем применения высокопрочных сталей и алюминия.
Кузовные размеры:
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
4595
1854
1699
В движение Toyota приводится бензиновым силовым агрегатом 2.5 литра, мощность которой составляет 206 лошадиных сил. Альтернативой ему выступает гибридная силовая установка, в основе которой лежит двигатель 2.5 литра и электромотор для колес задней оси. Мощностная отдача на выходе — 182 силы.
В базовом исполнении кроссовер является переднеприводным. В комплектациях среднего уровня будет предложен полный привод с подключаемой муфтой на задней оси. В топовых вариантах же система полного привода примечательна инновационной трансмиссией Dynamic Torque Vectoring AWD с наличием на каждом заднем колесе многодисковых муфт.
Но и это еще не все. Специально для более уверенного преодоления бездорожья инженеры Тойота разработали комплекс электронных систем под названием Multi-Terrain Select. Он дает возможность изменять конфигурацию противобуксовочной электроники в соответствии с выбранным типом дорожного полотна.
Обзор
Внешний облик
Дизайн экстерьера РАВ4 противоречив — не всем понравится изобилие ломанных линий и контуров кузова. В то же время, относительно предыдущего поколения автомобиль стал более самобытным.
Внимание способна привлекать раскосая и граненная оптика, которая полностью состоит из светодиодов, массивный передний бампер с выступающей вперед «губой», квадратные колесные арки, корма с большим бампером, спойлером и широкими кузовными стойками.
Последние придают профилю стремительности, однако плохо влияют на обзор.
Внутреннее убранство
Салон выглядит дорого — он приятно удивляет функциональной центральной консолью, цифровой комбинацией приборов и большим экраном системы мультимедиа, что расположился над торпедо.
При этом мультимедийный комплекс дает возможность выйти в интернет, увидеть изображение с камеры заднего вида, просмотреть показания системы навигации.
Читайте также: Cadillac XT4 2018 – современный американский кроссовер
Что касается панели приборов, то по центру нее установлен спидометр с радиальной оцифровкой. Читается «инструментарий» без нареканий в любых ситуациях и достаточно информативен.
Передние кресла отличаются выверенным профилем и достаточной боковой поддержкой — в них с комфортом можно преодолеть продолжительное расстояние и не почувствовать усталости. То же самое можно сказать и о заднем диване — она рассчитан на трех человек и может регулироваться по углу наклона спинки.
За рулем
Ускоряется RAV4 с бензиновым двигателем 2.5 литра сносно. Силовая установка ровно тянет на низких и средних оборотах, при этом отлично докручивается на высоких. А делать разгон более эффективным помогает автоматическая трансмиссия, которая обеспечивает неразрывный поток тяги на ведущие колеса быстрой сменой ступеней.
Шасси располагает к комфортному вождению — кроссовер с минимальной тряской преодолевает большинство дорожных ухабов, при этом его энергоемкая и длинноходная подвеска не допускает раскачки. Рулевое управление же особой отзывчивостью не отличается, но информативная баранка дает возможность безопасно маневрировать даже на высоких скоростях.
Выводы: Тойота РАВ4 2018—2019 модельного года теперь более приспособлен к преодолению бездорожья, чем его предшественник.
Автомобиль получил усовершенствованную систему полного привода и брутальную внешность, что должно привлечь к нему большое количество потенциальных покупателей. Но также не стоит и забывать и про богатое оснащение, высокий ездовой комфорт — все это сделает каждодневную эксплуатацию более приятной.
Фото нового Toyota RAV4:
Toyota рассказала о новом RAV4 для России :: Autonews
Компания Toyota до конца 2019 г. начнет выпускать на своем предприятии в Санкт-Петербурге новый кроссовер RAV4, который заменит на производственных мощностях модель четвертого поколения. Об этом сообщает пресс-служба японской марки.
Напомним, новый Toyota RAV4 дебютировал в марте 2018 г. на мотор-шоу в Нью-Йорке, а его европейская версия была представлена осенью того же года на Парижском автосалоне. В основу кроссовера легла новая масштабируемая платформа TNGA, обеспечивающая более прочную конструкцию, пониженный центр тяжести, а также улучшенную управляемость и шумоизоляцию.
В России линейка двигателей RAV4 пятого поколения будет представлена бензиновыми агрегатами семейства Dynamic Force рабочим объемом 2,0 и 2,5 л, развивающими 150 и 200 л.с. соответственно. Оба двигателя имеют систему газораспределения VVT-iE на впускных клапанах и комбинированный впрыск топлива, что улучшает отклик на педали акселератора.
Двухлитровый двигатель работает в паре с особым вариатором, имеющим шестереночный механизм первой передачи, который позволяет быстрее ускоряться с места. Более мощный мотор сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой.
Впервые на российском рынке кроссовер будет доступен с двумя системами полного привода. Помимо стандартной схемы, покупателям предложат автомобиль с системой Dynamic Torque Vectoring AWD, в которой за подключение полного привода на каждом из задних колес отвечают раздельные муфты.
Плюс ко всему Toyota RAV4 будет доступен со светодиодной головной оптикой с фарами параболического или прожекторного типа, а также с системой Multi-terrain select, которая оптимизирует настройки двигателя, трансмиссии и рулевого управления для движения по различному типу поверхности. Наконец, кроссовер впервые можно будет заказать с 19-дюймовыми колесными дисками.
Российская стоимость кроссовера Toyota RAV4 пока не называется. Дополнительные сведения об оснащении и комплектациях автомобиля объявят 1 октября 2019 года.
Toyota RAV4 2018 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Модельный ряд Toyota RAV4 2018 года с девятью доступными комплектациями является одним из самых широких среди компактных кроссоверов. Базовые модели хорошо оснащены приличным оборудованием, и мы наградили больше баллов за большой информационно-развлекательный экран и множество доступных конфигураций отделки салона.
Таким образом, RAV4 получил 8 баллов из 10, но не ищите таких удобств, как Apple CarPlay и Android Auto.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
История RAV4 2018 начинается с RAV4 LE начального уровня, который включает в себя несколько сюрпризов: электрические стеклоподъемники и замки, интеграцию Bluetooth, информационно-развлекательную систему с 6,1-дюймовым сенсорным экраном и порт USB. Интеллектуально даже информационно-развлекательную систему начального уровня можно подключить к смартфону для экранной навигации.
RAV4 XLE добавляет некоторые тонкости, такие как люк, автоматический климат-контроль и противотуманные фары. Уровень отделки салона XLE теперь доступен с подогревом и регулируемыми передними сиденьями, а также пакетом, который сочетает в себе зажигание без ключа, дверь багажного отделения с электроприводом, мониторы слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади, датчики парковки и навигацию.
Далее идет новый RAV4 Adventure, в котором уровень оснащения XLE сочетается с некоторыми элементами спортивного стиля и подъемником подвески примерно на полдюйма.
RAV4 SE идет в другом направлении с более жесткой подвеской, подрулевыми переключателями, светодиодными фарами, интерьером с черными акцентами, 18-дюймовыми легкосплавными дисками вместо 17-дюймовых других моделей и сиденьем водителя с электроприводом. Монохроматическая окраска не является обязательной, как и аудиосистема JBL.
Далее идет элегантный RAV4 Limited с обивкой из синтетической кожи, системой зажигания без ключа, дверцей багажного отделения с электроприводом и двигателем 7.0-дюймовый информационно-развлекательный экран со встроенной навигацией. Динамики JBL и камера объемного обзора входят в список опций RAV4 Limited.
Возглавляет модельный ряд RAV4 Platinum. В дополнение к качающимся панелям, окрашенным в цвет кузова, он оснащен системой камер кругового обзора, подъемной дверцей с электроприводом и обогревом рулевого колеса.
Toyota предлагает RAV4 SE и Limited как с газовыми, так и с гибридными силовыми агрегатами. Оснащение гибридных моделей RAV4 практически повторяет оснащение газовых моделей.
Некоторые функции недоступны ни на одном RAV4, но их можно найти у множества конкурентов: обивка из натуральной кожи, охлаждаемые передние сиденья, Apple CarPlay и Android Auto.
Базовая 6,1-дюймовая и дополнительная 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном просты в использовании, но мы обнаружили, что у некоторых конкурентов есть более четкие и большие дисплеи. Тем не менее, спасибо Toyota за то, что она предлагает навигацию на основе приложений, которая работает без тарифного плана подключенного телефона на всех уровнях отделки салона. Это не лучшая система, но цена подходящая, и мы предпочли бы иметь навигационный дисплей на приборной панели, чем на наших смартфонах.
Обзор продолжается ниже
Подержанная Toyota RAV4 на продажу в West Caldwell
Подержанные внедорожники Toyota RAV4 на продажу у Пола Миллера Toyota из Уэст-Колдуэлла
Toyota RAV4 существует в США с 1996 года и с тех пор претерпела множество пересмотров, обновлений и модификаций. На протяжении многих лет одно оставалось верным: RAV4 — это компактный внедорожник, готовый к любым приключениям. Здесь, в компании «Тойота» Пола Миллера из Западного Колдуэлла, мы предлагаем широкий спектр подержанных внедорожников Toyota RAV4 разных годов выпуска, во множестве уровней отделки салона и пакетов, а также с большим разнообразием цветов, роскоши и ценовых опций.Мы призываем каждого водителя из Клифтона, штат Нью-Джерси, Литл-Фоллс и Уэйна, штат Нью-Джерси, внимательно ознакомиться с нашей коллекцией бывших в употреблении внедорожников Toyota RAV4, чтобы узнать, подходит ли один из них для вашего внедорожника.
Почему выбирают Toyota RAV4?
RAV4 — это сочетание универсального внедорожника и внедорожного зверя. Он имеет агрессивный, но стильный внешний вид, производительность как для проселочных дорог Парсиппани, так и для улиц Монклера, штат Нью-Джерси, а также длинный список удобств и удобств. Водителям также понравятся стандартные функции безопасности, которыми известна Toyota, например, система Toyota Safety Sense ™, и им понравятся многие технологические информационно-развлекательные устройства.
Подержанная Toyota RAV4 Надежность
Согласно исследованию надежности транспортных средств, проведенному компанией J.D. Power and Associates, Toyota RAV4 2020 года получила четыре из пяти баллов в своей таблице показателей надежности. Это означает, что он «лучше большинства» и готов предложить вам долгие впечатления от вождения. Здесь, в компании Paul Miller, Toyota из West Caldwell, наши технические специалисты также проверяют все подержанные автомобили, чтобы убедиться в их надежности. Мы хотим быть уверены, что инвестиции наших клиентов, будь то новенькая Toyota или новенькая Toyota, хватит на многие мили.
Подержанный вариант гибридного автомобиля Toyota RAV4
Toyota RAV4 также поставляется в виде гибрида. Как более эффективный вариант, гибрид отличается большей топливной экономичностью, а также несколькими внешними изменениями, такими как доступная двухцветная крыша. С гибридом вам понравится меньше остановок на заправке, а также больше веселых летних поездок.
Подержанная Toyota RAV4 Цена
Покупка подержанной Toyota RAV4 не только позволяет вам приобрести новый внедорожник Toyota, но также помогает вам тратить меньше средств на автомобиль, который вам нравится.В компании Paul Miller Toyota из West Caldwell мы стремимся предлагать конкурентоспособные цены на каждую подержанную Toyota RAV4, имеющуюся на складе. Независимо от того, решили ли вы приобрести подержанный гибрид Toyota RAV4 или предпочитаете модель Toyota RAV4 2017 года, будьте спокойны, зная, что вы получите отличную цену на выбранную вами подержанную Toyota RAV4. Фактически, многие из наших подержанных внедорожников Toyota RAV стоят менее 25000 долларов, и мы, возможно, использовали специальные предложения для автомобилей, чтобы сэкономить вам еще больше денег на RAV4, который вы искали.
Посетите Пола Миллера Toyota из West Caldwell для тест-драйва на вашем новом внедорожнике Toyota RAV4
Если вы хотите поближе познакомиться с любым из наших подержанных внедорожников Toyota RAV4, мы будем рады, если вы зайдете в наш Представительство West Caldwell. Посетите, чтобы сесть за руль любимой модели, зайдите, чтобы задать нашим сотрудникам любые вопросы о моделях RAV4, которые у нас есть в наличии, или посетите наш финансовый центр, чтобы обсудить варианты финансирования подержанных автомобилей. Наша команда консультантов Тойота Пола Миллера из West Caldwell с нетерпением ждет возможности помочь вам, чем мы можем сегодня!
Какие модели Toyota RAV4 имеют полный привод? | RAV4 полный привод
Посмотреть инвентарь RAV4Связаться с нами
Для покупателей в районе Блаффтона, которые ищут на продажу полноприводные автомобили, которые обеспечат уверенность и безопасность на дороге, Toyota RAV4 2020 года предлагает высшие оценки безопасности, во многом благодаря доступному полноприводному автомобилю (AWD).Но у какого RAV4 есть полный привод? Ознакомьтесь с этим руководством по полноприводному автомобилю Toyota RAV4, а затем ознакомьтесь с нашей подборкой моделей Toyota RAV4 AWD, выставленных на продажу в Саванна Тойота в Нижней стране.
Все ли модели Toyota RAV4 AWD?
Большинство кроссоверов Toyota RAV4 серийно поставляются с передним приводом (FWD). Исключения включают все три конфигурации Toyota RAV4 Hybrid, а также комплектацию Toyota RAV4 Adventure: они всегда предлагают полный привод в качестве стандартной функции. Однако даже те, кто имеет в виду другую модель, могут не сомневаться.Приехав в Саванну Тойота, вы можете получить полный привод на Toyota RAV4 в любой комплектации:
LE
XLE
XLE Premium
Приключения
Limited
Toyota RAV4 2019 года также предлагает полный привод во всех комплектациях, поэтому, если вы решите выбрать модель более раннего года, у вас все равно будет много вариантов для изучения, в том числе гибридные автомобили с полным приводом. Итак, у РАВ4 полный привод? Ответ — по крайней мере, для более поздних моделей — может быть!
О системе полного привода Toyota RAV4
Что означает AWD? Эта трансмиссия постоянно приводит в движение все четыре колеса одинаково, в отличие от моделей FWD или RWD, которые концентрируются только на передних или задних колесах.RAV4 в настоящее время предлагается с тремя различными системами полного привода. Вариант, который вы получите, будет зависеть от выбранной вами отделки и конфигурации:
Toyota RAV4 AWD (LE, XLE, XLE Premium) — Уникальная система полного привода Toyota RAV4 доступна в большинстве комплектаций. Базовая настройка AWD позволяет отслеживать поведение при вождении и рельеф местности, а также переключает мощность на задние колеса, когда это необходимо. Это обеспечивает повышенную тягу и эффективность.
Toyota RAV4 AWD (Adventure, Limited) — комплектации RAV4 Adventure и RAV4 Limited предлагают еще более впечатляющую альтернативу! Полный привод с динамической векторизацией крутящего момента передает постоянную мощность как на передние, так и на задние колеса, и за счет переключения мощности из стороны в сторону по мере необходимости он позволяет вам наслаждаться превосходными характеристиками как на дороге, так и на бездорожье.Если вы из тех, кто хочет рискнуть далеко от проторенных дорог, вам следует выбрать именно эту конфигурацию.
Toyota RAV4 Hybrid AWD (LE, XLE, XSE, Limited) — гибридная модель поставляется с электронным полным приводом по требованию с интеллектуальной системой (AWD-i). В нормальных условиях гибридная трансмиссия передает мощность на передние колеса, но когда требуется больше тяги, электродвигатель может включиться и передать мощность на задние колеса, создавая один из лучших гибридных вариантов полного привода на сегодняшний день.
Преимущества RAV4 AWD
Покупка проверенной модели Toyota RAV4 AWD дает ряд преимуществ, в том числе:
Более быстрый отклик в нормальных условиях движения
Повышенная безопасность в ненастную погоду
Превосходные возможности при движении по холмам Чаттахучи
Более того, водители, выбравшие комплектацию Toyota RAV4 Adventure, смогут значительно увеличить тяговое усилие.
Оцените производительность кроссовера Toyota RAV4 AWD
Вы можете получить удобство просторного семейного автомобиля вместе с уверенностью в превосходном сцеплении с новым кроссовером Toyota RAV4 AWD рядом с Пулером в Саванне Тойота.В дополнение к гибридному варианту AWD, Toyota RAV4 также поставляется с Toyota Safety Sense ™ P (TSS-P), что делает его еще более безопасным! Если вы ищете полноприводные автомобили для продажи в Саванне или гибридные автомобили с полным приводом, посетите нас по адресу 11101 Abercorn Street. Если у вас возникнут вопросы о дополнительных технологиях и внутренних функциях, таких как доступное дистанционное подключение Entune ™ 3.0, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией о нашем инвентаре или наших сделках по аренде RAV4. Надеемся вскоре вас увидеть!
Подробнее о Toyota RAV4 2020 года выпуска
Toyota RAV4 Интерьер
Toyota RAV4 предлагает водителям в Саванне отличную производительность и набор функций, обеспечивающих безопасность во время движения.Наряду с впечатляющими уровнями отделки салона цвета интерьера Toyota RAV4 дают водителям возможность настроить свой RAV4 в соответствии со своими предпочтениями, в то время как внутренние размеры Toyota RAV4 предоставляют водителям пространство…
Подробнее
Каковы уровни отделки салона Toyota RAV4 2020 года?
Покупатели автомобилей Pooler могут рассчитывать на конфигурацию Toyota RAV4 2020 года по цене от 25 850 долларов США * до 34 380 долларов США *, что делает его отличным выбором для всех водителей, независимо от их бюджета.Благодаря разнообразию новых конфигураций Toyota RAV4 можно найти ту, которая обладает необходимыми функциями по невысокой цене…
Подробнее
2020 Toyota RAV4 Обзор, цены и характеристики

Обзор
Toyota RAV4, неизменно являющийся самым продаваемым внедорожником, предлагает отделку для любого бюджета. Лидирующая по цене комплектация LE довольно проста, но high-end Limited может бросить вызов Lexus NX с его многочисленными роскошными функциями.Новая модель TRD Off-Road обещает улучшенные возможности при движении по бездорожью, а ее прочный дизайн заставляет ее выглядеть как дома рядом с внедорожником Toyota 4Runner и пикапом Toyota Tacoma. Динамика вождения Ute имеет тенденцию к приземленному уровню, но большинство потребителей сочтут езду RAV4 2020 года комфортной, а его управляемость — приятной. Взрослые пассажиры будут довольны большим пространством для ног на передних и задних сиденьях. А грузовой отсек не уступает лучшим в своем сегменте.Если вам нужна экономия топлива, подумайте о RAV4 Hybrid, который мы рассмотрим отдельно.
Что нового в 2020 году?
Toyota представила модель TRD Off-Road на 2020 год, которая поставляется с 18-дюймовыми колесами для конкретных моделей, вездеходными шинами, комплектом подвески с настройкой TRD с красными винтовыми пружинами и множеством логотипов TRD, усеивающих интерьер. и экстерьер. Toyota добавила спутниковое радио SiriusXM и совместимость с Android Auto в стандартной комплектации. Модель XLE теперь оснащена сиденьем водителя с электроприводом, но люк в крыше уже не входит в стандартную комплектацию; вам нужно будет выбрать пакет «Удобство», если он вам нужен.Комплектация Adventure среднего класса получила обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, но задняя дверь с электроприводом теперь не является обязательной. А в комплектации Limited в стандартную комплектацию входит аудиосистема премиум-класса JBL.
Цены и какой купить
Нам трудно устоять перед крутым новым TRD Off-Road, но мы бы проявили сдержанность и выбрали XLE Premium среднего класса. Он предоставляет множество стандартного оборудования, которого не предлагают LE и XLE, такого как 19-дюймовые колеса, задняя дверь с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, обивка из искусственной кожи, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач.Toyota делает свой набор функций помощи водителю стандартным для всей линейки, поэтому нет особых причин выбирать более дорогую отделку салона — если, конечно, вам действительно не нужны вентилируемые сиденья.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
RAV4 2020 года использует 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 л.с. в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод остается стандартным, но теперь Toyota предлагает выбор систем полного привода в зависимости от отделки салона. Модель Adventure, на которой мы ездили, была оснащена системой полного привода, которая может отключать задний мост, когда это необходимо для повышения экономии топлива.На нашем тестовом треке RAV4 оказался быстрее своего предшественника: мы зафиксировали время разгона до 60 миль в час 8,0 секунды с моделью 2019 года и 8,3 секунды с моделью 2018 года. Послушный четырехцилиндровый двигатель может быть шумным, особенно при проезде по шоссе. попыток, и трансмиссия на нашем тестовом автомобиле, казалось, спотыкалась, когда требовалось переключить на пониженную передачу. Гибрид RAV4, рассматриваемый отдельно, в наших руках показал еще более быстрое время разгона до 60 миль в час за 7,4 секунды. RAV4 чувствует себя прочным и стабильным при движении по межгосударственным трассам и сохраняет свои позиции на извилистом участке дороги, но он не внушает такой же уверенности, как наш фаворит в сегменте, Mazda CX-5.
Тойота
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
RAV4 получил конкурентоспособные в своем классе оценки экономии топлива от Агентства по охране окружающей среды. RAV4 с передним приводом могут разгоняться по шоссе до 35 миль на галлон. Полноприводное Adventure доставило нам 32 мили на галлон на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, что на 1 милю на галлон меньше оценочного рейтинга EPA для этой отделки. Это ставит его в соответствие с Honda CR-V и представляет собой огромное улучшение по сравнению с моделью Adventure 2018 года (которая проработала всего 25 миль на галлон), но его превосходит Volkswagen Tiguan, который выдал 33 мили на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
Внутри RAV4 отдает предпочтение эргономике и компактному пространству для хранения вещей. Полезная полка охватывает приборную панель и дополняет большую центральную консоль. Версия, которую мы тестировали, отличалась сочетанием приятных на ощупь поверхностей и приятного пластика. Базовая отделка, названная LE, довольно спартанская и идет с тканевыми сиденьями, пластиковым рулевым колесом и однозонным ручным климат-контролем. На следующем шаге XLE Toyota добавляет несколько льгот, но в XLE Premium есть гораздо больше, что может понравиться, включая обивку из искусственной кожи, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, а также прошитую и мягкую приборную панель и подлокотник центральной консоли.Задние сиденья RAV4 легко складываются, они складываются почти до плоского положения, открывая кабину для груза. Мы помещаем 10 наших ручных чемоданов за заднее сиденье и 22 — в сложенном виде. Nissan Rogue здесь соответствовал RAV4, но Subaru Forester превзошел его на единицу по каждому показателю.
Тойота
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Нижняя отделка салона поставляется с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, но 8,0-дюймовый ноутбук можно приобрести, начиная с уровня XLE.Информационно-развлекательная система включает в себя мобильную точку доступа 4G LTE и возможности Apple CarPlay и Android Auto. Аудиосистема премиум-класса JBL, навигация и беспроводная зарядная панель для смартфона не являются обязательными. Если вы выберете уровень отделки салона без навигации, не волнуйтесь. Все другие модели поставляются с функцией Scout GPS Link, которая позволяет совместимым смартфонам отображать карту и пошаговые инструкции на экране приборной панели.
Функции безопасности и помощи водителю
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило RAV4 пятизвездочную оценку, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его лучшим выбором безопасности.Линейка RAV4 может похвастаться множеством стандартных систем помощи водителю. Покупатели также могут добавить мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, но эти функции требуют дополнительных затрат на базовой модели. Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с системой помощи при удержании полосы
Стандартный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Гарантии Toyota соответствуют требованиям отрасли линии с трехлетним покрытием от бампера до бампера и пятью годами для трансмиссии.Все модели поставляются с бесплатным плановым обслуживанием в течение двух лет — большая редкость в этом сегменте.
Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 25000 миль
Характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 ТОЙОТА РАВ4
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ:
LE, 26 545 долларов США;
XLE, 28 345 долларов;
LE гибрид, 28 745 долларов;
XLE Premium, 30 545 долларов США;
XLE hybrid, 30 545 долларов;
Adventure, 33 945 долларов;
Limited, 34 545 долларов США;
XSE hybrid, 34 745 долларов;
Limited hybrid, 36 745 долларов США
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 203 л.с., 184 фунт-фут; DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 176 л.с., 163 фунт-фут + 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 118 и 54 л.с., 149 и 89 фунт-фут (комбинированная мощность, 219 л.с.; 1,6- блок никель-металлогидридных батарей (кВтч)
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения, бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,9 дюйма
Длина: 180,9–181,5 дюйма
Ширина: 73.0–73,4 дюйма
Высота: 67,0–68,6 дюйма
Пассажирский объем: 97–101 куб. Футов
Грузовой объем: 37–38 куб. Футов
Снаряженная масса: 3400–3800 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 7,8–8,2 с
От нуля до 100 миль в час: 21,8–24,0 с
-миля стоя: 16,0–16,4 с
Максимальная скорость: 120 миль в час
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 27–39 / 24–41 / 32–37 миль на галлон
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
2019 Toyota RAV4 Adventure AWD
• 203 л.с. 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с 8 скоростями, 3672 фунта, базовая цена / тестовая цена: 33 945 долл. США / 39 395 долл. США

От нуля до 60 миль / ч: 8,0 с
Стоя на 1/4 мили: 16,3 с при 88
миль / ч Максимальная скорость (ограничено регулятором): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 166 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,83 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 23 мили на галлон
C / D Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
32 миль на галлон
>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<
Дополнительные функции и характеристики
2018 Toyota RAV4 в Бёрне, Техас
RAV4 2018: лучший маленький внедорожник по цене в Boerne
Раскаленная Toyota RAV4 в настоящее время является самой продаваемой моделью во всей линейке Toyota.Удивлен? Тебе не должно быть. Америка в настоящее время охвачена повальным увлечением кроссоверами, и небольшие внедорожники лидируют по продажам автомобилей. У Toyota одна из лучших моделей компактных внедорожников на рынке RAV4, и модель 2018 года очень скоро появится на рынке Toyota в Берне. Модель RAV4 2018 обещает все отличные особенности и функции модели прошлого года, а также несколько заметных изменений. Наиболее заметным из этих изменений является новая версия RAV4 «Adventure» 2018 года.Эта модель RAV4 была построена с учетом требований окружающей среды и оснащена комплектом для подготовки к буксировке, всепогодными ковриками, восемнадцатидюймовыми колесами и розеткой на 120 В в грузовом отсеке автомобиля. Это идеальный внедорожник для тех, кто намерен взять RAV4 на прогулку на свежем воздухе.
Toyota of Boerne ожидает прибытия RAV4 2018 в любой день, и если вы хотите получить уведомление по прибытии, просто свяжитесь с нами. Мы свяжемся с вами, когда он упадет на землю, и вы сможете одним из первых сесть за руль этого самого продаваемого небольшого внедорожника.
Обзор салона РАВ4
2018 года
RAV4 2018 переносит многие аспекты автомобиля предыдущего поколения в этот модельный год. Тем не менее, есть некоторые новые внутренние обновления, такие как передние сиденья с электроприводом с подогревом и рулевое колесо с подогревом на RAV4 2018 года. Инженеры Toyota взяли курс на дальнейшую доработку салона автомобиля за счет использования специальных акустических материалов. Это привело к более тихому вождению во время работы с меньшим дорожным шумом и вибрацией.Toyota RAV4 2018 также предлагает некоторые высокотехнологичные опции внутри автомобиля, включая 7-дюймовый сенсорный дисплей, Bluetooth® * и встроенную камеру с обзором на 360 градусов. Багажник велик: более 38 кубических футов за передними сиденьями и 73 кубических фута в задней части автомобиля.
Внешний вид RAV4 2018 года выпуска
Toyota RAV4 2018 доступен в восьми различных цветах кузова, включая Electric Storm Blue, Silver Sky, Black, Super White, Galactic Aqua Mica, Black Currant, Barcelona Red и Magnetic Grey.Двухцветная окраска доступна только в комплектациях SE и Platinum. Модель RAV4 Adventure 2018 привнесла в внедорожник такие улучшения экстерьера, как увеличенные расширители крыла и нижнюю защиту кузова.
Обзор производительности RAV4
2018 года
Все уровни отделки RAV4 2018 оснащены 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, обеспечивающим 176 лошадиных сил и 172 фунт-фут крутящего момента. Внедорожник также имеет функцию выбора режима движения с доступными режимами Eco и Sport. Eco, очевидно, максимизирует топливную экономичность, в то время как режим Sport обеспечивает более «резвую» поездку.RAV4 2018 способен буксировать до 1500 фунтов при правильном оснащении.
Доступные технические характеристики
7-дюймовый сенсорный дисплей
Встроенная камера заднего вида
Entune ™ App Suite
Siri® Eyes Free
Порт USB
Entune ™ Premium Audio
Камера с высоты птичьего полета
Интегрированная навигационная система
2-дюймовый мультиинформационный дисплей
Мультимедийный комплект Entune ™
Дополнительный аудиоразъем
SiriusXM® Sat.Радио
Доступные функции безопасности
Подушка сиденья переднего пассажира Подушка безопасности
Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Коленная подушка безопасности водителя
Автоматический дальний свет
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира на сиденье
Toyota Safety Sense ™ P
Предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления
Технология Smart Stop
Ассистент торможения
Замок для защиты детей задних дверей
Противобуксовочная система
Система контроля давления в шинах
Динамический радар круиз-контроль
Усовершенствованная система подушек безопасности
Электронное распределение тормозного усилия
Система предупреждения о ремнях безопасности водителя и переднего пассажира
Улучшенная система контроля устойчивости автомобиля
Антиблокировочная тормозная система
LATCH Система детского сиденья
Где купить RAV4 2018 возле Сан-Антонио?
Toyota of Boerne предоставляет покупателям в Керрвилле, Сан-Антонио и Нью-Браунфелсе опыт продаж и обслуживания, в отличие от любого другого дилерского центра в этом районе.Мы предлагаем огромный выбор новых моделей Toyota, сертифицированных подержанных автомобилей Toyota и подержанных автомобилей по самым низким ценам в регионе. Наше современное оборудование оснащено удобными кожаными креслами и свежеиспеченным печеньем. Мы приглашаем вас посетить наш семейный бизнес, расположенный по адресу 31205 Interstate 10 Frontage Rd Boerne, TX 78006. За последние годы мы были удостоены множества наград за наши высокие стандарты продаж и обслуживания. Мы уверены, что если вы дадите нам хотя бы один шанс в своем бизнесе, вам больше никогда не захочется никуда идти.
* Словесный знак и логотипы Bluetooth® являются зарегистрированными товарными знаками, принадлежащими Bluetooth SIG, Inc., и любое использование этих знаков компанией Toyota осуществляется по лицензии. Сначала необходимо выполнить сопряжение с совместимым телефоном с функцией Bluetooth®. Производительность телефона зависит от программного обеспечения, покрытия и оператора связи.
2021 Toyota RAV4 Цены, обзоры, комплектации и фотографии
Toyota предлагает стандартный RAV4 в шести комплектациях: LE, XLE, XLE Premium, Adventure, Limited и TRD Off-Road. RAV4 Hybrid доступен в пяти различных комплектациях: LE, XLE, XLE Premium, XSE и Limited.Новый RAV4 Prime доступен в двух комплектациях: SE и XSE. Передний привод входит в стандартную комплектацию обычного RAV4, а полный привод доступен во всех комплектациях. RAV4 TRD Off-Road, RAV4 hybrid и plug-in RAV4 Prime являются только полноприводными. LE — это популярная комплектация, но мы рекомендуем XLE по цене.
LE
Начальная цена на базовый RAV4 LE составляет 27 425 долларов США (включая сбор за место назначения в размере 1175 долларов США). Он оснащен рейлингами на крыше, доступом без ключа, 7-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto и задним сиденьем, складывающимся в пропорции 60/40.Он также оснащен такими внешними функциями, как светодиодные фары, автоматический дальний свет и зеркала с электроприводом.
XLE
RAV4 XLE стоимостью 28 720 долларов добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, цветные наружные зеркала заднего вида с индикаторами слепых зон, дверные замки с сенсорным датчиком и двухзонный автоматический климат-контроль. Большинство покупателей сочтут отделку XLE отличным выбором. Список его существенных функций выходит на территорию роскоши, но без высокой цены.
XLE Premium
XLE Premium продается по цене 31 425 долларов и 33 975 долларов за гибридный вариант.Он получил обивку из кожзаменителя, дверь багажного отделения с электроприводом и сдвижной люк с электроприводом.
Adventure
Рекомендуемая производителем розничная цена комплекта Adventure составляет 33 920 долларов. В него входят такие престижные товары, как 19-дюймовые колеса, селектор для работы на любой местности и панорамная камера заднего вида.
Limited
Limited (35 955 долларов США) — это роскошная модель отделки салона со стандартными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, освещением лужи, сиденьями SofTex, передними сиденьями с подогревом, регулируемым в восьми направлениях сиденьем водителя и аудиосистемой JBL премиум-класса.
TRD Off-Road
TRD Off-Road с полным приводом (37 155 долларов) — это самая внедорожная отделка RAV4. Он поставляется с системой полного привода Dynamic Torque Vectoring, режимами для бездорожья, уникальными амортизаторами, стойками, красными винтовыми пружинами, 18-дюймовыми колесами TRD, шинами повышенной проходимости, стальной защитной пластиной и интерьером в стиле TRD. Если вам нравится стиль TRD RAV4, но вам не нужно дополнительное внедорожное оборудование, отделка Adventure выглядит как часть, но стоит всего от 34 530 долларов.
Базовый RAV4 Hybrid LE начинается с 29 675 долларов.Цена на RAV4 Prime составляет 39 425 долларов. Для сравнения, гибрид Honda CR-V Hybrid стоит 31 735 долларов.
Как настроить Bluetooth в вашем Toyota RAV4
Для каждой автомобильной марки новый модельный год означает новые технологические особенности, позволяющие идти в ногу с конкурентами и даже превосходить их. А это означает, что покупатели новых автомобилей должны научиться использовать эти различные функции, особенно когда одна функция сильно варьируется от одного модельного года к другому.
Ваш новый Toyota RAV4 Bluetooth 2019 года не стал исключением.К счастью, Toyota делает этот процесс чрезвычайно удобным для пользователя.
Почему важно научиться пользоваться этой функцией? Подключение к Bluetooth означает более безопасный опыт вождения, поскольку он позволяет звонить по громкой связи, обмениваться сообщениями и другими способами. Это также делает вождение более приятным, позволяя с легкостью воспроизводить музыку, подкасты или аудиокниги, когда вы берете свою Toyota в повседневную поездку или в дорожное приключение.
Мы увидим, насколько просто подключить телефон к Bluetooth вашего RAV4 всего за несколько простых шагов.
Мультимедийная система Toyota Entune
Мультимедийная функциональность новых автомобилей Toyota работает под баннером Entune.
Прежде чем перечислять директивы о том, как подключить телефон к новому Toyota RAV4 Bluetooth 2019 года в системе Entune, вот некоторые другие замечательные дополнительные мультимедийные функции, которые он предлагает. Это функции, которые откроются вам после того, как вы подключите свое устройство к системе Bluetooth Toyota.
Пакет приложений Entune 3.0
Эта функция позволяет получить доступ к нескольким полезным приложениям прямо с сенсорного дисплея Toyota.
Чтобы использовать это, вам необходимо загрузить приложение Entune 3.0 App Suite на свой телефон, а также подключить телефон к Bluetooth вашего Toyota.
Если у вас есть смартфон Android, вам нужно посетить Google Play Store, чтобы найти его. Если у вас есть iPhone, вы можете загрузить набор приложений из Apple App Store.
После того, как вы загрузили App Suite, к каким полезным приложениям вы можете получить доступ прямо из информационно-развлекательной системы Toyota — не поднимая телефон?
Немногочисленные включают:
Популярные приложения для потоковой передачи музыки и мультимедиа, такие как NPR One и iHeartRadio
Yelp — позволяет быстро найти и связаться с любой компанией, которая может вам понадобиться.
Sports — позволяет быстро проверить результаты любимых спортивных команд.
Топливо — позволяет видеть заправочные станции рядом с вашим текущим местоположением
Traffic — предоставляет вам самую свежую информацию о дорожном движении, чтобы найти самый простой маршрут на работу и обратно.
Siri Eyes Free
Дополнительная функция для пользователей iPhone в новых Toyota RAV4 — это система Siri Eyes Free.Эта функция громкой связи действительно позволяет вам уделять приоритетное внимание безопасности, сохраняя при этом возможность использовать полный спектр функций, которые вы обычно можете использовать на своем смартфоне.
Используя органы управления Toyota RAV4s, вы можете получить доступ к функции Siri вашего iPhone через автомобильный микрофон.
Отсюда вы можете совершать телефонные звонки, отправлять сообщения и воспроизводить любимую музыку. Вы даже можете получить доступ к информации в своем календаре, что особенно ценно для занятых родителей и деловых людей.
Сопряжение с вашим Toyota RAV4 2019 года по Bluetooth
Как же тогда вы можете подключить свой телефон к системе Bluetooth Toyota RAV4 2019 года, чтобы вы могли в полной мере воспользоваться преимуществами великолепных технических функций, которые предлагает этот автомобиль?
Как упоминалось выше, этот процесс чрезвычайно удобен для пользователя. Так что не волнуйтесь, если вы не считаете себя технически подкованным человеком. Эти шаги достаточно просты, чтобы их мог выполнить любой.
Перед тем, как начать процесс сопряжения, убедитесь, что автомобиль припаркован и находится в безопасном месте (нет, не остановившись на красный свет).
Для начала убедитесь, что ваш RAV4 включен.
На вашем смарт-устройстве перейдите в его «Настройки» и найдите параметр для настроек Bluetooth. Убедитесь, что сопряжение включено (или что ваше устройство «обнаруживается»).
На лицевой панели информационно-развлекательной системы Toyota нажмите кнопку «МЕНЮ».
На экране дисплея выберите «Bluetooth», а затем опцию «Добавить новое устройство», когда она появится.
Если сопряжение вашего устройства включено, вы увидите его имя (например,грамм. «IPhone Джона»). Выберите свое устройство.
После этого на экран вашего смартфона будет отправлен пин-код. Вас спросят, совпадает ли этот пин-код с номером на дисплее вашего RAV4. Если это так, выберите опцию «сопряжение» на вашем устройстве.
Пока ваше устройство устанавливает соединение с вашим автомобилем, оно отображается как «подключается».
После установления соединения у вас будет возможность разрешить уведомления. Если вы решите пропустить это, появится подтверждение подключения.
Теперь вы готовы воспользоваться всеми функциями громкой связи вашего RAV4 2019 года, такими как Siri Eyes Free, Entune 3.0 App Suite, навигация, звонки и многое другое!
Какая Toyota подходит вам?
Вот лишь краткое руководство, которое сделает ваше вождение более безопасным и приятным, узнав, как правильно подключиться к системе Bluetooth Toyota RAV4 2019 года.
Но, возможно, вы еще не купили новую машину и задаетесь вопросом, почему вам стоит подумать о покупке Toyota.Если это так, посетите наш блог, чтобы получить еще больше полезной информации, которая поможет вам принять осознанное решение о покупке автомобиля, подходящего для вас и ваших потребностей.
Например, у вас длинные ежедневные поездки на работу, из-за которых вы уделяете первоочередное внимание экономии топлива? Если да, ознакомьтесь с этой статьей, в которой рассматриваются лучшие гибридные автомобили Toyota этого модельного года.
Или у вас есть семья, и ваши потребности ближе к безопасному внедорожнику или кроссоверу? Тогда ознакомьтесь с этой статьей с обзором некоторых замечательных функций безопасности, которые Toyota внедрила в эти классы своих автомобилей для
модельного года 2019 года.
Если вы предпочитаете поговорить с представителем, чтобы получить ответы на свои вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону или по электронной почте.

Причина	Описание
Подача обогащенной смеси при холодном пуске	Если запах через какое-то время уходит, то скорее всего, ничего страшного нет – просто ЭБУ подает обогащенную смесь для облегченного холодного пуска.
Неисправность форсунок	Сопровождается перебоями в подаче топлива, троением двигателя, нестабильным запуском.
Негерметичность топливопровода	Повышенный расход топлива, наличие потеков бензина, мокрые пятна под машиной – все это говорит об утечке. Запах бензина при этом держится почти постоянно.
Неисправность датчиков	Если датчики дают неверные показания, то компьютер постоянно подает обогащенную смесь. При этом автомобиль теряет в мощности, свечи быстро покрываются нагаром, из выхлопной трубы наблюдается черный или серый дым.

Таблица 2
Диаметр проволоки, мм	Тип защитного газа	Токи струйного переноса, А
0.8	100% Аргон	85-95
1.0	100% Аргон	105-115
1.2	100% Аргон	130-140
1.6	100% Аргон	175-185

*Бесцветный*	Не видно.
*Безвкусный*	Не может быть обнаружен по вкусу.
*Без запаха*	Не может быть обнаружен по обонянию, однако CO может также сопровождаться альдегидами. Запах альдегидов может несколько напоминать уксус, что можно определить по обонянию, а также может вызывать металлический привкус во рту.
*Не раздражает*	Окись углерода не вызывает раздражения.Однако альдегиды, обычно содержащиеся с более высоким уровнем CO, будут раздражать глаза, нос и слизистые оболочки.
*Удельный вес*	Немного легче воздуха (Sg 0,975). Он может, но не всегда, скапливаться у потолка и свободно смешиваться с воздухом.
*Пределы воспламеняемости (взрываемости)*	CO воспламеняется при концентрациях от 12.От 5% до 74% при смешивании с воздухом. Его температура воспламенения составляет 609ºC (1128ºF).
*Ядовитые*	Может вызвать смерть, если достаточное количество попадает в кровоток.

*от 1 до 3*	Нормальный.
25	Предел профессионального воздействия, усредненный за 8-часовой период.
*от 30 до 60*	Переносимость физической нагрузки снижена.
*100*	Предел кратковременного воздействия 15 минут (STEL).
*от 60 до 150*	Фронтальная головная боль. Одышка при физической нагрузке.
*от 150 до 300*	Пульсирующая головная боль, головокружение, тошнота и нарушение ловкости рук.
*300 до 650*	Сильная головная боль; тошнота и рвота; растерянность и коллапс.
*700 до 1000*	Кома и судороги.
*1200*	Немедленно опасно для жизни и здоровья (IDLH).
*от 1000 до 2000*	Сердце и легкие угнетены. Смертельно, если не лечить.
*Свыше 2000*	Быстро со смертельным исходом.

	АТМОСФЕРНЫЙ АППАРАТ	АППАРАТ С ТЯГОВОЙ ТЯГКОЙ	КОНДЕНСАТОР (90% +)	СИЛОВАЯ ГОРЕЛКА
O2	4% — 9%	7% — 9%	5% — 7%	3% — 6%
CO2	6.5% — 8%	6,5% — 8%	7% — 8,5%	8,5% — 11%
ТЕМП.	163ºC — 260ºC (325ºF — 500ºF)	163ºC — 204ºC (325ºF — 400ºF)	<52ºC (125ºF)	160ºC — 299ºC (320ºF — 570ºF)
ПРОЕКТ	-0.02 ”туалет — -0,04” туалет	-0,02 ”туалет — -0,04” туалет	Согласно спецификации производителя	Согласно спецификации производителя
CO	<50 частей на миллион без воздуха	<50 частей на миллион без воздуха	<50 частей на миллион без воздуха	<100 частей на миллион без воздуха

НОМЕР CSA	ТЕКУЩИЙ КАНАДСКИЙ СТАНДАРТ	ПРИБОР НЕ ДОЛЖЕН ПРОИЗВОДИТ КОНЦЕНТРАЦИЮ ОКСИДА УГЛЕРОДА ПРЕВЫШАТЬ:
ANSI Z83.25-2017 / CSA 3.19-2017	Газовые воздухонагреватели прямого действия	Добавлена максимальная средняя концентрация 5 частей на миллион
ANSI Z21.13-2017 / CSA 4.9-2017	Газовые паровые и водогрейные котлы низкого давления	400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.88-2016 / CSA 2.33-2016	Газовые камины вентилируемые	200 частей на миллион без воздуха для самотечной вентиляции и 400 частей на миллион без воздуха для устройств с прямой вентиляцией и электровентиляцией
ANSI Z83.11-2016 / CSA 1.8-2016	Газовое оборудование для общепита	800 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.47-2016 / CSA 2.3-2016	Газовые центральные печи	400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.60-2017 / CSA 2.26-2017	Приборы декоративные газовые для установки в твердотопливных каминах	400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.5.1-2016 / CSA 7.1-2016	Сушилки для одежды газовые, том I, тип 1	400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z83.8-2016 / CSA 2.6-2016	Газовые блочные обогреватели, газовые сборные обогреватели, газовые обогреватели и газовые канальные печи	400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.10.3-2015 / CSA 4.3-2015	Газовые водонагреватели, объем III, накопительные водонагреватели с номинальной мощностью более 75000 БТЕ в час, циркуляционные и проточные	400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.1-2016 / CSA 1.1-2016	Приборы газовые кухонные газовые	800 частей на миллион без воздуха
ANSI Z83.4-2017 / CSA 3.7-2017	Рециркуляционные газовые приборы отопления и принудительной вентиляции коммерческого и промышленного назначения	Добавлена максимальная средняя концентрация 5 частей на миллион
ANSI Z21.58-2015 / CSA 1.6-2015	Газовая установка для приготовления пищи уличная	800 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.97-2014 / CSA 2.41-2014	Уличный газовый прибор декоративный	800 частей на миллион без воздуха
ANSI Z21.86-2016 / CSA 2.32-2016	Газовые газовые обогреватели помещений	200 частей на миллион без воздуха
CAN1-3.1-77 (R2016)	Промышленные и торговые газовые котлы комплектные	400 частей на миллион без воздуха
ANSI Z83.7-2011 / CSA 2.14-2011 (R2016)	Газовые обогреватели строительные	200 частей на миллион без воздуха

Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)
4595	1854	1699