Споры на тему «нужно ли шиповать зимние шины» среди самих автовладельцев длятся с тех пор, как на рынке появились первые модели, предоставляющие такую возможность. Чужой опыт с приведением реальных фактов эксплуатации шипованных покрышек, конечно, сам по себе может значительно повлиять на личное мнение о такой резине. Но, какие бы не давались советы, нельзя забывать, что, в конечном счёте, выбор будет напрямую зависеть лишь от того, что Вы хотите получить в итоге.
В чем же объективные преимущества и недостатки шин с установленными шипами? Взглянем на этот вопрос глазами сторонников и противников ошиповки.
В качестве одного из главных аргументов последние зачастую называют общее снижение комфортабельности, так как колесо, дополнительно «подкованное» металлическими шашками создаёт ощутимее больше шума, чем нешипованное – и это особенно ощущается при выезде на расчищенный от снега асфальт. При этом шум – лишь следствие потери былой плавности хода: тот уровень динамики, что присущ фрикционным моделям, в случае установки шипов достижим только в высококачественных брендовых моделях, например, топовой продукции таких гигантов, как Мишлен или Нокиан.
К тому же, для города с его расчищенными до асфальта дорогами необходимости в шипах нет. Шипы стачиваются об асфальт, быстрее выпадают из гнёзд и управляемость авто в такой «обуви» здесь зачастую гораздо хуже, чем во фрикционных покрышках.
Шипы – это предосторожность, если приходится часто разъезжать в той местности, где ситуация под колёсами действительно непредсказуема и в результате заморозков талая вода превращается в корку непроходимого льда. Безусловно, на таком покрытии нешипованным колёсам будет очень непросто и есть смысл задуматься о повышении сцепных свойств шины посредством известной процедуры.
Учитывая, что зима – не лето, и дорога в этот период более опасна (чем не позволяет особо полихачить), то взамен скоростному комфорту, по мнению сторонников ошиповки, всё же лучше отдать предпочтение безопасности. Но и здесь не всё так однозначно, как кажется на первый взгляд.
Во-первых, если ставить шипы, то только качественные. Как показывает практика, дешевый однофланцевый шип крайне ненадёжен и покрышка с такой ошиповкой в гололёд практически бессильна. Многофланцевые хоть и стоят дороже, но в плане сцепления со льдом результат целиком оправдывает средства. Эффект от некачественных шипов на льду приравнивается к эффекту худших представителей фрикционных шин-«липучек», поэтому если уж браться шиповать, так делать это основательно.
Во-вторых, заводская ошиповка по качеству исполнения безусловно лучшая. Это не значит, что нужно изначально искать только шипованные варианты – при хорошем качественном монтаже шипы будут также прочно сидеть в гнёздах, как если бы покрышка уже была «подкована» на заводе изготовителя. В обтщем, и целом, ключевое правило здесь такое: делать всё качественно, и положительный результат сведёт на нет сомнения в правильности решения шиповать резину.
Наконец, пару слов о том, почему предпочтительней ездить на чисто фрикционных шинах, чем оставлять нешипованными те покрышки, которые специально для этого предназначены. Дело в том, что при упоре на возможности металлических сцепных элементов, которыми будет оснащена шина, изготовители уделяют меньше внимания ламелям и с целью более плотного крепежа шипов, делают отведённые под них блоки твёрже, что не лучшим образом сказывается на общей эластичности покрышки. Жесткая резина вокруг отверстий помогает удерживать шип в нормальном положении, но, если шипа нет, то эта твёрдость только вредит сцеплению с дорожным покрытием
Ремонтная дошиповка зимних шин в Череповце | Услуги
Ремонтная дошиповка зимних шин
Представляем инновационную технологию повторной ошиповки зимних колес, которая вдохнёт вторую жизнь в зимнюю резину, лишившуюся части или всех своих оригинальных шипов.
Даже дорогие колеса именитых производителей теряют шипы гораздо раньше, чем исчерпывается ресурс покрышки. Обычная ситуация после пары зимних сезонов — протектор как новый, а шипов почти не осталось. Чтобы обеспечить себе безопасность на зимней дороге, приходится покупать новый комплект резины.
Применяемая нами технология позволяет заменить выпавшие шипы, продлевая срок службы шин как минимум вдвое! Уникальная форма шипа гарантирует ему надежную фиксацию в резине протектора. Тесты, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России, показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же, как и при заводской ошиповке. Длина тормозного пути по сравнению с оригинальными шипами при этом остается неизменной.
Ремонтные шипы — это запатентованная технология вторичной ошиповки зимней резины (патент № 98355). Процесс ошиповки аналогичный тому, что применяется при ошиповке новой резины. Шина устанавливается на станок, таким образом, что бы место установки шипа была на сферической платформе (подпятнике). Далее производится диагностика износа протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм. После этого подключается пневматический пистолет к линии, а шип вставляется в приёмник. Перед самой ошиповкой производится очистка установочного отверстия, обработка его водой, после чего в него вводятся разжимные лепестки ударной головки и произвести спуск ремонтного шипа.
Шины рекомендованные к переошиповке:
— Из шины выпали шипы — Вокруг шипа образовалась щель — Шип легко наклоняется и утапливается в резине
Требования к зимней резине следующие:
— Резина изначально ошипована заводом изготовителем. — Остаточный протектор не менее 7 мм. — Возраст резины не более 4-х лет (с даты изготовления).
Ошиповка резины, зашиповать зимнюю резину в Минске по низким ценам
Выбор резины для вашего авто играет важную роль, поскольку именно зимние шины обеспечивают достойное сцепление с асфальтом, даже при заснеженной или обледеневшей дороге, хорошо удерживают автомобиль только шипованные шины. Такая резина наилучшим образом подходит для поездок в местах, где ещё не проезжал снегоуборщик, что весьма актуально в родном городе Минске!
Однако производители шин зачастую выпускают покрышки с «пустыми» дырками под установку шипов. Мы поможем Вам надежно зашиповать зимнюю резину на специальном оборудовании с подбором подходящего размера шипа для вашей покрышки и типа автомобиля.
Мы также оказываем уникальную услугу по дошиповке вылетевших шипов в б\у резине по нашей новой запатентованной технологии Теком.
Вы спросите, где зашиповать резину с гарантией качества? Конечно же, у нас в сервисе!
Мы находимся в центральном районе г. Минска по адресу: ул. Нововиленская дом 48 (район улицы Орловской, 7-я больница). Контактные телефоны: +375(29)333-78-78, +375(33)333-78-78.
Компания «СКОРОХОД» рада предложить Вам полный комплекс услуг по современной ошиповке покрышек. Мы работаем практически со всеми производителями начиная с BF Goodrich, Hankook, Goodyear, Cooper, Bridgestone и заканчивая Nokian, Pirelli, Michelin, Continental и другими производителями.
Услуга осуществляется как для шин с уже готовыми заводскими дырками, так и без них. В этом случае мастера предварительно засверлят подходящие отверстия на специальном оборудовании.
Широкий выбор качественных шипов на любой вкус
Учитывая тот факт, что модели зимних шин имеют разную форму, толщину и ширину протектора, свой уникальный рисунок, ошиповка выполняется теми шипами, которые точно подходят для данной модели шин. Наши специалисты помогут грамотно подобрать именно те шипы, которые лучше всего подойдут конкретно для вашего автомобиля. В нашем ассортименте имеются шипы ведущих производителей: Теком – Россия, Ugigrip – Франция, Scason – Финляндия, Sitek – Германия. В наличии имеются однофланцевые и двухфланцевые шипы. У нас Вы найдетё то, что нужно именно Вам.
В чем заключаются преимущества компании «СКОРОХОД»
Мы специализируемся только на ошиповке колёс;
У нас самый широкий выбор шипов в Минске;
Соблюдение технологического процесса;
Оперативное выполнение заказа;
Специализированное импортное оборудование;
Опытный и обученный персонал;
Предоставление гарантий на полученный результат;
Уникальная в РБ возможность повторной дошиповки шин.
Цена на услуги Минске
Многие наверняка захотят узнать, сколько стоит зашиповать резину и оправдает ли себя данная услуга. Со всей ответственностью можем Вам заявить, что данная услуга стоит своих денег. Сразу после выезда из нашего центра вы поймёте, как хорошо можно управлять автомобилем в зимних условиях. Цена за ошиповку не очень высокая и доступна каждому, мы работаем по самым низким ценам в Минске.
В нижеприведенной таблице можно ознакомиться с модификациями шипов
Производитель шипа:
Размер шипа:
Теком (Россия)
8–10–1Т
8–11–1Т
Scason (Финляндия)
S10
S11
Ugigrip (Франция)
MCV 8–10–2
MCV 8–11–2
Ремонтный шип
12–8–2ТР
12–9–2ТР
*За 1 колесо из расчёта до 150 шипов.
Подробный процесс смотрите в нашем видеоролике:
Ошипованная зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 5 245/55 R19. Пробег – 11 000 км.
Уверенно управлять транспортным средством при наличии наледи и снега на дороге позволяет зимняя резина, специально предназначенная для подобных погодных условий. Чтобы сцепление покрышек с дорогой было максимальным, в них устанавливают специальные шипы. Даже новые шины не всегда имеют все шипы, установленные на заводе, а в процессе эксплуатации их становится все меньше. В конце сезона водитель заметит, что в лучшем случае 70% шипов сохранилось на покрышках, тогда как остальные были безвозвратно потеряны. Поскольку резина приобретается не на один сезон, имеет смысл восстановить шипы, использовав специальные ремонтные комплекты.
Что такое ремонтные шипы для зимней резины
В специализированных автомобильных магазинах можно найти ремонтные наборы, предназначенные для восстановления шипов на покрышке. Каждый производитель шин использует свои виды шипов, тогда как в подобных комплектах идут универсальные варианты, которые подойдут практически любой резине. Установив такие шипы в используемый комплект резины, можно вернуть автомобилю повышенную управляемость в условиях скользкой дороги.
Сам по себе шип из ремонтного комплекта устроен достаточно просто. Он состоит из двух основных компонентов – корпус и сердечник.
Корпус имеет форму кнопки, расширяясь со стороны, обратной сердечнику-игле. Он может быть выполнен из металла или прочной пластмассы. Корпус ремонтных шипов толще, чем у оригинальных, которые устанавливаются в шину с завода. Связано это с тем, что если оригинальный шип вылетел, значит, гнездо для его крепления уже расширилось, и надежно зафиксировать новый шип можно только в том случае, если он будет большего размера.
Сердечник шипов из ремонтного комплекта также имеет некоторые отличия от оригинальных вариантов. Он чуть глубже утапливается в корпус, из-за чего ремонтный шип по высоте (в большинстве случаев) ниже стандартного. За счет этого удается учитывать износ резины, поскольку устанавливаются ремонтные шипы в большинстве случаев на покрышки, которые некоторое время используются.
Как устанавливать ремонтные шипы в покрышки
Ремонтные шипы, в первую очередь, выпускаются для сервисов обслуживания автомобилей, которые предлагают клиентам различные услуги, связанные с шинами, в том числе и их восстановление. В сервисном центре ремонтные шипы устанавливаются в покрышку при помощи специального инструмента-пистолета. Работает он довольно просто – в «обойму» помещается один ремонтный шип, после чего «дуло» прислоняется к месту на резине, где ранее находился шип, и происходит «спуск затвора». Ремонтный шип под высоким давлением врезается в шину и надежно фиксируется. Процесс установки ремонтного шипа в сервисном центре очень быстрый, благодаря данному инструменту.
Чтобы самостоятельно установить ремонтные шипы в шину без специального инструмента, придется потратить немало времени. Делается это следующим образом:
Первым делом нужно хорошо промыть место, куда планируется установка шипа;
Далее важно убедиться, что выбранные шипы подойдут – для этого необходимо замерить глубину отверстия и высоту шипа. Ремонтный шип должен быть немного выше глубины отверстия;
После этого начинается процесс установки. С помощью обычной плоской отвертки нужно слегка расширить отверстие и с силой поместить в него шип. Чтобы процесс шел быстрее, можно использовать плоскогубцы, но крайне не рекомендуется вбивать шип при помощи молотка.
В результате установки шип должен сидеть в разъеме плотно и быть направлен вертикально, без перекосов и смещений. Чтобы поместить один такой шип в шину, водителю без специального инструмента потребуется несколько минут.
Минусы установки ремонтных шипов
Плюсы от ремонтных шипов очевидны – это повышение управляемости на скользкой дороге, но есть и минусы:
Шипы на современных покрышках могут быть различной формы – круглые, квадратные, треугольные. Производитель резины выбирает оптимальный, по его мнению, вариант, который позволит обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Универсальные ремонтные шипы поставляются только в круглом исполнении;
Чтобы учитывать погрешность на износ, высота ремонтных шипов ниже, чем у оригинальных. Соответственно и их сцепные свойства несколько хуже, если резина относительно новая.
Стоит отметить, что в любом случае ремонтные шипы в покрышке автомобиля лучше для сцепления с дорогой, чем пустые «дырки». Если рисунок протектора не стерт, а оригинальные шипы уже все выпали, используя подменные, можно продлить срок службы комплекта шин еще на несколько сезонов.
Загрузка…
Снежные шины с шипами или зимние шины без шипов
Приближается зима, и ни о каких белых ходунках речь не идет. Мы говорим о низких температурах, снегопаде и обледенении дороги, которые делают вождение таким же ужасным, как и белые пешеходы. Хотя мы не Джон Сноу, мы можем помочь снизить стресс, объяснив, какие у вас зимние шины.
Когда дело доходит до зимы, у людей есть несколько вариантов выбора шин: зимние шины без шипов или зимние шины с шипами.Чтобы помочь вам понять плюсы и минусы между обоими, мы разбиваем все это ниже и другие наши личные рекомендации.
Шины с шипами
Шины
Studded Snow были представлены в США в 1960-х годах, чтобы обеспечить превосходное сцепление с дорогой в условиях сильного снега и гололеда. Шпильки состоят из двух основных частей: стержня из карбида вольфрама и цилиндрической металлической оболочки. Штифт из карбида вольфрама — это элемент, который выступает за протектор шины и контактирует с поверхностью дорожного покрытия.Цилиндрическая металлическая оболочка — это внешняя часть шипа, которая удерживается в резине протектора шины фланцем у основания. По сути, шипы подходят для внутренних отверстий, проделанных внутри рисунка протектора. Шипы можно устанавливать только на новую резину протектора, потому что попытка шипования старого бывшего в употреблении протектора или повторная установка шипов только увеличит риск серьезного повреждения шины из-за неправильной длины шипа.
Как установить шпильки
Мы рекомендуем обратиться к профессиональному механику для установки шпилек.Приведенный ниже совет предназначен исключительно для справки. После того, как вы купите шипованную шину, вы измерите глубину шипованного отверстия с помощью измерителя глубины протектора шины. Если размер составляет 12/32 дюйма, то шип шины надлежащего размера — TSMI № 12. Если размер составляет 13/32 дюйма, то правильный размер — TSMI № 13 и т. Д.
Смажьте отверстия водой, чтобы упростить установку. Затем вам нужно будет выровнять наконечник пистолета-пистолета с отверстием и плотно прижать узел пистолета-пистолета вниз, вставляя наконечник пистолета в отверстие.Чтобы извлечь пистолет для шпилек, вам нужно будет декомпрессировать спусковой крючок, поддерживая давление вниз, отпустить спусковой крючок и сбросить давление вниз. Повторите процесс для каждой шпильки, удерживая пистолет для шпилек в диапазоне 95–110 фунтов на квадратный дюйм.
Правильно установленный шип должен казаться почти заподлицо с поверхностью шины. Должен быть виден только твердосплавный штифт и примерно 1/32 дюйма корпуса шипа. Также убедитесь, что шип вставлен прямо в отверстие. Наклоненный шип не будет правильно вставлен в шину и вызовет преждевременный выход из строя.
Плюсы и минусы снежных шин с шипами
Плюсов:
Согласно данным Pemco Insurance, исследования показывают, что шипованные шины лучше всего работают на чистом льду при температуре около точки замерзания.
Минусы:
Известно, что шипы разрывают шоссе и дороги, вызывая трещины, которые могут ухудшить условия аквапланирования для других водителей.
Шипы могут быть очень громкими при прямом контакте с тротуаром
Шпильки запрещены в некоторых штатах или имеют ограничения по дате
Где легальные шины с шипами?
Информация предоставлена Drivinglaws.aaa.com
Алабама
Шипованные шины разрешены всегда с резиновыми шипами. Металлические шпильки разрешены только в плохую погоду.
Аляска
Шипованные шины разрешены, но с резиновыми шипами, и только в следующих местах и в следующее время: с 16 сентября по 30 апреля к северу от 60 градусов северной широты; С 1 октября по 14 апреля южнее 60 градуса северной широты
Аризона
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 1 мая.
Арканзас
Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 15 апреля.
Калифорния
Шипованные шины можно использовать с 1 ноября по 30 апреля, а в случае отказа — с 1 мая по 31 октября.
Колорадо
Шипованные шины разрешены.
Коннектикут
Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 30 апреля.
Делавэр
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 марта.
Флорида
Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.
Георига
Использование шипованных шин запрещено, за исключением езды по снегу и льду.
Гавайи
Шипованные шины не допускаются.
Айдахо
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.Пожарные депо и органы пожаротушения освобождены от уплаты налогов. Другие исключения могут быть предоставлены Транспортным советом Айдахо.
Иллинойс
Большинство водителей не могут использовать шипованные шины. Сельские почтальоны и инвалиды, проживающие в некорпоративных районах, могут пользоваться ими с 15 ноября по 1 апреля.
Индиана
Шипованные шины можно использовать с 1 октября по 1 мая, а в случае отказа — со 2 мая по 30 сентября.
Айова
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Канзас
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Кентукки
Шипованные шины разрешены.
Луизиана
Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.
Мэн
Шипованные шины можно использовать со 2 октября по 30 апреля, а в случае отказа — с 1 мая по 1 октября.
Мэриленд
Использование шипованных шин запрещено, за исключением округов Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гарретт и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта.
Массачусетс
Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 30 апреля, если иное не разрешено Регистратором.
Мичиган
Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.
Миннесота
Шипованные шины не допускаются, за исключением нерезидентов, которые могут использовать их в течение 30 дней.Студентам-нерезидентам и нерезидентам, работающим в Миннесоте, не разрешается использовать шипованные шины независимо от регистрации транспортного средства. Сельские почтальоны могут использовать шипованные шины при определенных условиях с 1 ноября по 15 апреля.
Миссисипи
Шипованные шины не допускаются.
Миссури
Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 31 марта.
Монтана
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая.
Небраска
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Невада
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Нью-Гэмпшир
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Нью-Джерси
Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.
Нью-Мексико
Шипованные шины разрешены.
Нью-Йорк
Шипованные шины разрешены с 16 октября по 30 апреля.
Северная Каролина
Шипованные шины разрешены.
Северная Дакота
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля. Школьные автобусы могут использовать шипованные шины в любое время в течение года.
Огайо
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля; С 16 апреля по 30 октября в случае отказа.
Оклахома
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Орегон
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта
Пенсильвания
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Род-Айленд
Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.
Южная Каролина
Шипованные шины разрешены, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма в сжатом состоянии.
Южная Дакота
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. Шипованные шины разрешены с 1 мая по 30 сентября, если они втянуты. Школьным автобусам и муниципальным пожарным машинам разрешено использовать гвоздики в любое время.
Теннесси
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля.
Техас
Шипованные шины разрешены, если шипы не повреждают шоссе и являются резиновыми.
Юта
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.
Вермонт
Шипованные шины разрешены.
Вирджиния
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.
Западная Вирджиния
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Висконсин
Шипованные шины не допускаются, за исключением авторизованных автомобилей экстренных служб, транспортных средств, используемых для доставки почты, школьных автобусов с 15 ноября по 1 апреля, а также автомобилей с негосударственной регистрацией (только при проезде через штат для срок не более 30 дней).
Вайоминг
Шипованные шины разрешены. Цепи необходимы в чрезвычайных ситуациях, связанных со снегом.
Пуэрто-Рико
Шипованные шины не допускаются.
Зимние шины без шипов
Это зимние шины, у которых металлические шипы не выступают из протектора. Скорее, шины отражают достижения в технологии рисунков протектора и резиновых смесей для обеспечения превосходного сцепления с дорогой. В отличие от не зимних шин, зимние шины TreadWright способны сохранять гибкость в морозных зимних условиях, позволяя шинам сохранять сцепление в снежных или обледенелых условиях. Не зимние шины становятся жестче и хуже адаптируются к дороге в морозных зимних условиях.
Зимнее решение TreadWright
Если вы длительное время находитесь в условиях сильного мороза, шипованные шины — неплохой вариант. Однако, если вы не хотите возиться с хлопотами, связанными с шипованными шинами, но при этом у вас все еще морозные зимние условия, мы рекомендуем приобрести нешипованные шины TreadWright с Kedge за дополнительные 10 долларов за шину.
Kedge Grip — это прекрасное сочетание скорлупы грецкого ореха и частиц стекла, которые смешиваются со всей резиновой смесью в процессе производства.Сочетание Kedge Grip с резиновой смесью позволяет Kedge Grip быть доступным в течение всего срока службы шины TreadWright.
Kedge Grip создает микролифты на поверхности каждого выступа протектора, когда смесь частиц отслаивается во время использования. Эта особенность микролифт позволяет шине сцепиться с дорогой в экстремальных условиях дождя, снега и льда. Kedge Grip — правильный выбор для сложных зимних и сезонных условий.
Контроль качества: не принимайте установку нижней шпильки
В лучших шипованных шинах, представленных сегодня на рынке, используются шипы усовершенствованной конструкции, являющиеся собственностью их конкретного производителя, и которые устанавливаются на заводе машинами для обеспечения безупречной установки.В то время как на европейском рынке существует множество вариантов этих продвинутых зимних шин, рынок Северной Америки очень ограничен, доступны только Nokian Hakkapeliita, Gislaved Nord Frost и Pirelli Ice Zero; в ограниченном диапазоне размеров.
Установленные на заводе шпильки Nokian Hakka — идеальны каждый раз
Для многих пользователей шипованных шин — особенно тех, у кого есть грузовики или большие внедорожники — современные шипованные зимние шины недостаточны, или они просто непомерно дороги.Эти водители должны прибегнуть к установке шипов TSMI вручную в шипованную зимнюю шину с помощью пистолета для шипов.
Шпильки
TSMI — это простая конструкция 1960-х годов. По характеристикам и долговечности они уступают современным конструкциям шипов, а в стальном корпусе также наносят больший ущерб дорогам из-за своего дополнительного веса.
Шпильки TSMI
Примеры современных европейских конструкций шпилек
Однако шпильки TSMI с алюминиевым корпусом не вызовут чрезмерных повреждений на дороге, и при правильной установке они могут обеспечить надлежащие рабочие характеристики и срок службы.К сожалению, это не всегда так. На самом деле, плохо шипованные шины можно получить в магазинах шин и у онлайн-дистрибьюторов, поэтому будьте осторожны при выборе шипованных шин. Установщики часто не имеют опыта или знаний, чтобы выполнить надлежащую работу, или им просто все равно. Во многом эта апатия может быть связана с самой работой. Шипование шин — утомительная, монотонная работа, которая может стать физически неудобной даже после того, как вы покроете один комплект шин. Это, безусловно, работа, которую лучше всего выполняют роботы и машины.
Оценка шпилек
Когда вы впервые получите свежеошипованные шины, внимательно осмотрите их, потому что это ваш единственный шанс внести исправления или отказаться от продукта. Не соглашайтесь на неадекватную работу, так как вы будете недовольны эксплуатационными характеристиками шин и сроком службы шипов в последующие годы. Шины нельзя повторно зашиповать после использования, если не просверлены новые отверстия, а индивидуальная установка шипов требует больше работы и более высокого уровня компетенции, чем использование заводских отверстий под шипы, при условии, что имеется даже достаточно площади протектора без ламелей, чтобы надежно разместить новые отверстия для шипов.
При правильной установке шипа основание шипа — металлический корпус, окружающий центральный штифт — должно быть примерно на одном уровне с поверхностью протектора шины. Допускается отклонение до 1/32 дюйма.
Глубина шпильки
Если штифт вставлен слишком глубоко или используемый штифт слишком короткий для отверстия, это будет неэффективно, пока не износится достаточно резины, чтобы обнажить твердосплавный наконечник. Если шип вставлен слишком неглубоко или шип слишком длинный для отверстия, он будет чрезмерно выступать, увеличивая шум шины и вызывая быстрый износ шипа и дороги, пока шип не выйдет из строя раньше времени, задолго до того, как истечет срок службы зимней шины.Более длинные шипы часто используются для ледовых гонок, но они не подходят для дорог с твердым покрытием. Длина твердосплавного стержня составляет 5,2 мм независимо от размера TSMI, поэтому чрезмерная длина стержня просто открывает большую часть стержня, что является слишком хрупким без поддержки его металлической оболочки, чтобы справиться с усилиями поверхностей с высоким сцеплением.
См. Следующие изображения, любезно предоставленные Tire Rack, с примерами глубины вставки шипов:
Хорошая установка
Штифт слишком короткий или установлен слишком глубоко
Шпильки слишком длинные или слишком мелкие
Рекомендуемые установщики SSTC
членов SSTC получили хорошие рабочие места по шипованию в следующих шинных магазинах или у дистрибьюторов:
Покрышка Bell Regina
Качественная шина Regina
PMC Tire Online
Стойка для шин онлайн
Шина Value Regina
Шина Value Saskatoon
Члены SSTC получили плохую работу по шипованию в следующих шинных магазинах или у дистрибьюторов:
Canadian Tire Saskatoon Preston Crossing
Скидка на шины онлайн
С наступлением зимы шипованные зимние шины начинают работать в гаражах Berkshire | Архив
PITTSFIELD — Thwack, thwack, thwack.
Звук может повторяться, но в это время года он также знаком. В подсобном помещении, расположенном рядом с металлическим подиумом на втором этаже над гаражом в Pittsfield Tire & Auto Services на Вест-стрит, сотрудник, владеющий тем, что владелец Лу Куч называет «машиной для шипов», методично вставляет маленькие металлические шипы в большую зимнюю шину. .
«С этим мы можем быстро избавиться от них», — сказал Куч.
Подобные звуки раздаются в гаражах по всему графству Беркшир, когда становится холоднее.2 ноября штат Массачусетс законодательно разрешил вставлять шипы в шины, чтобы сделать вождение в зимних условиях более безопасным для автомобилистов.
В настоящее время в Беркшире не прогнозируется значительных зимних штормов, но владельцы гаражей графства говорят, что бизнес значительно оживится после даты разрешения штата на использование шипов.
«Это утроится ,четвери», — сказал Мэтт Буффони, менеджер City Tire на Хаббард-авеню. «Если бы вы проехали мимо нашей стоянки прямо сейчас, вы бы не смогли пройти через нее.«
Металлические шипы были впервые представлены в Соединенных Штатах в 1960 году, чтобы обеспечить дополнительное сцепление на скользкой дороге, по данным сайта tyretrack.com. Они рассчитаны на использование веса автомобиля и центробежных сил для обеспечения дополнительного сцепления на обледенелой дороге, когда они неоднократно
Они содержат штифт из карбида вольфрама, который выступает за протектор шины и контактирует с ведущей поверхностью. Внешняя часть шипа состоит из цилиндрической металлической оболочки или корпуса, удерживаемого внутри протектора шины резина с помощью фланца у основания, согласно шиномонтажу.com. Отверстия, в которые вставляются шипы, находятся в протекторе шины. Шипы бывают разной длины, потому что шины имеют разную глубину протектора. Шины изготавливаются с отверстиями для шипов, встроенными в протектор.
Шипованные шины, как правило, используются людьми, которым регулярно требуется дополнительная тяга в зимних условиях — например, теми, у кого длинные подъездные пути, или подрядчиками, которые пашут, сказал Куч. Каждая шина вмещает от 80 до 100 шипов.
«Они выходят на улицу в самую плохую погоду», — сказал Куч, который на своей машине использовал шипованные шины с 1982 года.«Проблема с гвоздиками в том, что они шумные. Они создают рэкет. Некоторым это не нравится. У меня есть люди, которые их покупают, и в следующем году они не хотят их».
Металлические шпильки доступны не везде. Они могут быть тяжелыми на дорогах и в настоящее время запрещены в 11 штатах, хотя только в четырех из этих областей, Иллинойсе, Мичигане, Миннесоте и Висконсине, ежегодно выпадают значительные снегопады. В некоторых из этих штатов разрешены шины с резиновыми шипами. Только шесть штатов, включая Нью-Гэмпшир, разрешают шипованные шины без ограничений; По словам Tirebuyer, у большинства других, включая Массачусетс, есть ограничения по датам.com. Массачусетс требует, чтобы шипы были сняты с шин до 30 апреля.
«Безумная спешка заключается в том, чтобы надеть их, а не снять», — сказал Буффони.
Зимние шины также продаются без шипов. По данным tyrebuyer.com, исследования, проведенные Pemco Insurance, показали, что шипованные шины лучше всего работают на чистом льду, когда температура около точки замерзания, в то время как зимние шины лучше справляются с управлением и торможением, когда температура ниже нуля и когда поверхность дороги покрыта слоем льда. либо мокрый, либо сухой.
«Они хороши для льда», — сказал Буффони, имея в виду шипованные шины. «Это все, для чего они годны».
City Tire продает много шипованных шин, и Буффони считает, что это связано с расположением гаража недалеко от городской линии Питтсфилд-Далтон.
«Поскольку мы находимся в этой части города, многие наши клиенты живут в горных поселках, — сказал он, — где зимние поездки« зависят от их поездок на работу утром или днем ».
В компании Vianor Tyre в Северном Адамсе продажи шипованных шин превосходят зимние шины примерно на 45 процентов, сказал менеджер магазина Дарин Харви.
«Вы планируете худшее, готовитесь к худшему и надеетесь, что они вам не понадобятся», — сказал Харви.
В City Tyre Буффони сказал, что продажа и установка зимних шин составляет 80 процентов бизнеса гаража в зимние месяцы.
«Обслуживание и настройка, мы сократили это до минимума, — сказал он, — потому что мы очень заняты. Но, к сожалению, это всего лишь на пару месяцев».
Свяжитесь с бизнес-редактором Тони Добровольски по адресу tdobrowolski @ berkshireeagle.com, или по телефону 413 496-6224.
Fyxation Tech: Как установить шпильки на шины Dillinger Fat Bike
Зима здесь в полном разгаре, и пока я сижу и пишу это, над головой держится арктическая воздушная масса, сохраняющая температуру в однозначных числах. В то время как мой толстый байк позволяет мне кататься круглый год, теплый день, за которым следует мороз или ледяное озеро, может потребовать большего сцепления, чем может выдержать даже широкая шина.Поэтому, как только выпадает первый снег, я перехожу к шипованным шинам.
Я езжу на шинах Dillinger с 45Nrth почти три года. Когда первый летний сезон подошел к концу и на горизонте показался снег, я воспользовался шипованностью этих шин. Хотя эти шины доступны с предварительно шипованными шипами, тем из нас, у кого они не установлены, не повезло. Комплекты шпилек и инструмент для установки можно приобрести в компании 45 North. Мы шиповали собственные шины Dillinger и для клиентов, поэтому подумали, что найдем время, чтобы показать вам, как это делается.Terrene также предлагает свои шины Wazia как с шипами, так и с шипами.
Что вам понадобится:
Чтобы установить шпильку, вставьте шпильку в конец установочного инструмента. Крепко удерживая шину, поместите шип под углом 45 градусов к карману для шипа в шинах. Плотно вдавите шип в шину, вращая его круговыми движениями, пока шип полностью не войдет в шину. Повторите этот процесс и по желанию ошипуйте шину. Для полностью шипованных шин Dillinger 5 требуется 258 шипов, и на сборку уходит около часа.
После завершения найдите время, чтобы осмотреть каждую стойку, чтобы убедиться, что они установлены правильно. Шип должен быть полностью вставлен в карман для шипа, при этом корпус шипа должен быть заподлицо с ручкой шины. Если шпилька не полностью установлена, просто используйте инструмент для завершения вставки, обязательно вращая инструмент круговыми движениями.
Оставить комментарий
Зимние шины с шипами │ Puyallup │ Sea Tac Tire and Auto Tech
Разумно перейти на зимние шины сейчас, когда осень подходит к концу.Однако стоит ли сделать дополнительный шаг и добавить шпильки? Что такое шипованные зимние шины и чем они отличаются от шин без шипов?
Описание зимних шин с шипами
Как следует из названия, шипованные зимние шины имеют металлические шипы, имплантированные по всей поверхности протектора. Это увеличивает способность шины сцепляться с дорогой при движении по обледенелой и слякотной поверхности. По сути, шипы действуют как миниатюрные якоря, которые врезаются в лед и предотвращают скольжение шины.Они также увеличивают отзывчивость при торможении и ускорении.
Если у вас уже есть зимние шины, возможно, вам не придется их менять, если вам нужны шипы. Некоторые типы шин имеют заранее установленные места на протекторе, предназначенные для установки шипов.
Недостатки шипованных шин
Не во всех случаях шипованные шины полезны. Они приносят пользу только тогда, когда идет сильный снегопад. Мы рекомендуем их только в том случае, если у вас есть планы на зимнее бездорожье. Зимой на улицах Пуйаллапа не так холодно, чтобы возникла необходимость в шипованных шинах.Когда дорога не покрыта льдом и просто мокрая, шипы фактически уменьшают сцепление шин с дорогой.
Шины с шипами или без шипов?
В большинстве случаев зимних шин без шипов будет достаточно для условий движения в районе Пуйаллапа. Фактически, благодаря усовершенствованию технологии изготовления шин, современные зимние шины без шипов так же эффективны, как и их шипованные аналоги. В любом случае поговорите с одним из наших профессионалов в области шин, чтобы обсудить свои планы на работу. Мы выясним, заслуживает ли ваша ситуация шпильки.
Устанавливаем зимние шины
Мы рекомендуем автомобилистам перейти на зимнюю резину, шипованную или нешипованную. Запишитесь на прием в компании Sea Tac Tire и Auto Tech для замены шин или других автосервисов. Зимние шины с шипами — это один из вариантов, который мы устанавливаем для всех марок и моделей.
Установка зимних шин в Puyallup
Обслуживание Пуйаллапа и близлежащих городов
Зимние и снежные шины | Шина America
Всесезонные шины предназначены для влажных и сухих дорог и даже для заснеженных дорог.Для водителей в регионах с сильным снегопадом и обледенением вы можете рассмотреть специальную зимнюю шину. Зимние или зимние шины обеспечивают управляемость и торможение в настоящих зимних условиях, что может спасти вас как от несчастных случаев, так и от стресса от вождения по снегу без надлежащего сцепления с дорогой.
Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, чтобы оставаться гибкими при температурах около 40 градусов по Фаренгейту. Они также имеют рисунок протектора, предназначенный для сохранения сцепления с дорогой. Окружные канавки образуют глубокие каналы по всей шине, которые направляют слякоть, снег и лед с поверхности протектора шины, создавая постоянный контакт между шиной и дорогой.Тонкие как бритва канавки в рисунке протектора, называемые ламелями, позволяют блокам протектора изгибаться и действовать как зубцы, впиваясь в снег для улучшения сцепления.
Эти характеристики отлично подходят для зимних условий, но зимние шины не предназначены для оптимальной работы в другое время года. Поэтому не забудьте вернуться на обычные всесезонные или летние шины, как только вернется теплая погода.
Шипованные зимние шины
Если вы живете в районе, который переживает экстремальные зимы с глубоким снегом и льдом, вам может потребоваться дополнительная мера тяги зимой.
Шипованные зимние шины — это шипы для вашего автомобиля. Вы можете либо купить набор с уже встроенными шипами, либо получить набор с шипами и установить шпильки с помощью подходящего инструмента.
Шипованные шины обеспечивают более точное управление и торможение на снегу и льду. Шипы обеспечивают максимальное сцепление при работе на самых непредсказуемых поверхностях. Шипованные шины, изготовленные из того же состава для холодной погоды, что и стандартные зимние шины, могут не иметь таких же глубоких кольцевых канавок.
Главный недостаток шипованных шин заключается в том, что, когда дороги не покрыты снегом и льдом, шипы могут повредить дорожное покрытие. Во многих штатах, городах и поселках запрещено или ограничено использование металлических шпилек из-за потенциального повреждения. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы определить, подходят ли шипованные шины, когда вы живете. На сухой дороге шипованные шины также издают характерный и громкий шум, что не нравится водителям.
Комплект шин и колес
Некоторые люди не хотят менять свои всесезонные шины на зимние из-за неудобств.Две поездки в шинный магазин — установить шины на колеса, а затем снять — и найти место для их хранения в межсезонье могут потребовать немного больше усилий, чем вы могли бы захотеть.
Вы можете подумать о специальном комплекте колес для установки зимних шин. Когда наступают холода, легко переключаться с одного набора на другой.
Шипованные шины Услуги | Анкоридж, AK
Когда придет время выбирать комплект шин, у вас будет широкий выбор вариантов.Прежде чем принять решение, важно учесть множество переменных. Здесь, на Аляске, это решение становится еще более важным. Вы пришли в нужное место. В Alaska Tire Service мы гордимся тем, что являемся вашим поставщиком всего, что связано с шинами. Прочтите важную информацию о шипованных шинах. Когда будете готовы познакомиться с моделями, позвоните нам или загляните к нам! Мы удобно расположены в Анкоридже, штат AK, и обслуживаем всю Аляску.
Что это такое?
Как следует из названия, шипованные шины имеют металлические шипы, которые прочно вставлены в протектор.Эти шипы предназначены для вхождения в лед, что обеспечивает максимальное сцепление с дорогой на скользкой дороге. Имейте в виду, что вам понадобится дополнительная глубина протектора для размещения шипов. Поэтому вам понадобятся шипованные зимние шины, предназначенные для этой цели.
Если вы попытаетесь установить шипы на зимние шины, которые не предназначены для шипований, это может привести к повреждению структурной целостности. Это также поставит под угрозу безопасность и характеристики шины, поэтому никогда не пытайтесь это сделать.Если вам нужна помощь в поиске шипованных шин, обратитесь за помощью к своим друзьям из Alaska Tire Service.
Они вам нужны?
Если вы будете ездить только по участкам слякоти и / или небольшому снегопаду, вам подойдут нешипованные зимние шины. Однако, если вы часто путешествуете по участкам, покрытым льдом, вам стоит подумать о приобретении шипованных шин. Есть много преимуществ, в том числе доказанное преимущество в производительности, когда вам нужно превосходное сцепление на обледенелой дороге.
Что делает сцепление с дорогой на шипованных шинах намного лучше? Во-первых, они взаимодействуют не только с поверхностью дороги, как другие шины. Вместо этого шипы проникают сквозь замороженные осадки. Когда вы ускоряетесь, тормозите или поворачиваете на обледенелой дороге, вы получаете преимущество зимней шины, а также то, что шипы впиваются в лед, что дает вам лучшее сцепление с дорогой и маневренность.
Готовы этой зимой получить комплект шипованных шин для своего автомобиля? Мы вас прикрыли.Приходите к нам в шинный сервис Аляски сегодня! Вы найдете нас в Игл-Ривер, штат AK. Мы перевозим шины и диски, а также предлагаем варианты ремонта и финансирования.
Когда им нужно оторваться?
Закон требует, чтобы гвоздики не производились с 30 апреля по 1 октября каждого года! Не забудьте записаться на прием заранее, так как мы быстро заполняемся, и штрафы могут достигать 50 долларов за шину для тех, кто пойман с ними в это время!
Внесение изменений в регистрационные данные транспортных средств
125. Внесение изменений в регистрационные данные транспортного средства осуществляется в порядке, установленном пунктами 51 — 53 Правил.126. При внесении изменений в регистрационные данные транспортного средства в связи с переходом права собственности выполняются административные процедуры, предусмотренные подпунктами 61.1 — 61.8 пункта 61 Административного регламента.
127. Внесение изменений в регистрационные данные транспортного средства в связи с переходом права собственности, осуществляется на основании заявления нового владельца транспортного средства.
Ранее присвоенный государственный регистрационный номер, при условии соответствия требованиям пункта 39 Правил, сохраняется за транспортным средством.Замена государственного регистрационного номера осуществляется на основании волеизъявления нового владельца транспортного средства в порядке, предусмотренном пунктами 37 — 46 Правил.128. Внесение изменений в регистрационные данные транспортного средства в связи с изменением данных о владельце транспортного средства производится на основании документов, установленных пунктом 27 Административного регламента. При этом выполняются административные процедуры, предусмотренные подпунктами 61.1, 61.2, 61.4, 61.6 — 61.8 пункта 61 Административного регламента.129. При внесении изменений в регистрационные данные транспортного средства в связи с изменением данных транспортного средства выполняются административные процедуры, предусмотренные подпунктами 61.1 — 61.8 пункта 61 Административного регламента.
129.1. Изменение регистрационных данных транспортного средства, связанное с внесением изменений в конструкцию зарегистрированного транспортного средства, производится на основании свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
129.2. Изменение регистрационных данных в связи с изменением цвета транспортного средства производится на основании заявления владельца.
129.3. Изменение регистрационных данных в связи с внесением сведений о дополнительной маркировке транспортного средства производится на основании свидетельства о нанесении дополнительной маркировки транспортного средства с внесением сведений о нем в строку «особые отметки» свидетельства о регистрации транспортного средства. Производится демонтаж установленных в соответствии с пунктом 87 Административного регламента идентификационных элементов.130. Изменение регистрационных данных в связи с заменой государственного регистрационного номера в случаях, предусмотренных пунктами 38 и 44 Правил производится после выполнения административных процедур, предусмотренных подпунктами 61.1, 61.2, 61.4, 61.6 — 61.8 пункта 61 Административного регламента.
Открыть полный текст документа
Наименование государственной пошлины
Назначение пошлины
Сумма
Госпошлина за регистрацию ТС
18810807141011000110
Изменение регистрационных данных в связи с изменением собственника с сохранением государственных регистрационных знаков (автомобиль)
С выдачей государственных регистрационных знаков «Транзит»
850
Изменение регистрационных данных в связи с изменением собственника с заменой государственных регистрационных знаков (автомобиль)
С выдачей государственных регистрационных знаков «Транзит» с заменой паспорта транспортного средства
2850
Изменение собственника транспортного средства по наследству (автомобиль)
С заменой государственных регистрационных знаков
2850
Изменение собственника транспортного средства по наследству (автомобиль)
С сохранением государственных регистрационных знаков
850
Изменение собственника транспортного средства по наследству (мототранспорт, прицепы)
С заменой государственных регистрационных знаков
2350
Изменение собственника транспортного средства по наследству (мототранспорт, прицепы)
С сохранением государственных регистрационных знаков
850
Регистрация транспортного средства, замена или утеря государственного регистрационного знака (мототранспорт, прицепы)
Без выдачи паспорта транспортного средства
2350
Регистрация транспортного средства, замена или утеря государственного регистрационного знака (мототранспорт, прицепы)
С выдачей паспорта транспортного средства
2800
Изменение регистрационных данных в связи с изменением собственника с сохранением государственных регистрационных знаков (мототранспорт, прицепы)
850
Изменение регистрационных данных в связи с изменением собственника с заменой государственных регистрационных знаков (мототранспорт, прицепы)
Без выдачи паспорта транспортного средства
2350
Регистрация транспортного средства, замена или утеря государственного регистрационного знака (автомобиль)
Без выдачи паспорта транспортного средства
2850
Выдача свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения
800
Регистрация транспортного средства, замена или утеря государственного регистрационного знака (автомобиль)
С выдачей паспорта транспортного средства
3300
Утеря регистрационных документов т/с, внесение изменений в регистрационные документы
Замена двигателя, цвета и т.д. без выдачи паспорта транспортного средства
850
Утеря регистрационных документов т/с, внесение изменений в регистрационные документы
Замена двигателя, цвета и т.д. с выдачей паспорта транспортного средства
1300
Снятие с учета с выдачей государственных регистрационных знаков «Транзит»
Без выдачи паспорта транспортного средства
700
Выдача или замена государственного регистрационного знака «Транзит»
700
Госпошлина за выдачу (замену) ВУ
18810807141011000110
Выдача международного водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность
Выдается сроком на 3 года без сдачи экзаменов на основании национального водительского удостоверения для выезда за рубеж
1600
Выдача национального водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность
Изготавливается из расходных материалов на пластиковой основе
2000
Госпошлина за выдачу (замену) ВУ (при обращении через многофункциональные центры)
18810807141018000110
Выдача национального водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность (при обращении через многофункциональные центры)
Выдача национального водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность (при обращении через многофункциональные центры)
2000
Выдача международного водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность (при обращении через многофункциональные центры)
Выдача международного водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность (при обращении через многофункциональные центры)
1600
Регистрация транспортных средств | Белогорский район
03.11.2015
Для получения государственной услуги ГИБДД необходимо обратиться по адресу в РЭО ГИБДД (Белогорский район): Республика Крым, г. Белогорск, ул. Нижнегорская, д. 51а для осуществления государственной функции с пакетом документов, необходимых для конкретных административных процедур.
Изменение регистрационных данных в связи с переходом права собственности на автомототранспортное средство:
— Заявление установленного образца об изменении регистрационных данных в связи с переходом права собственности автомототранспортного средства.
— Документ, удостоверяющий личность.
— Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии).
— Для юридических лиц — выписка из Единого государственного реестра юридических лиц (предоставляется заявителем по собственной инициативе).
— Паспорт транспортного средства.
— Свидетельство о регистрации транспортного средства.
— Документы, удостоверяющие право собственности на транспортное средство.
— Страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности нового собственника транспортного средства (кроме случаев регистрации легкового прицепа).
— Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства, а при замене регистрационных знаков — за регистрационные действия, связанные с выдачей регистрационных знаков (предоставляется заявителем по собственной инициативе).
— Транспортное средство.
Получение дубликатов государственных регистрационных знаков, свидетельства о регистрации или паспорта транспортного средства:
— Заявление установленного образца, о выдаче дубликатов регистрационных знаков автомототранспортных средств и (или) свидетельства о регистрации ТС и (или) паспорта транспортного средства.
— Документ, удостоверяющий личность.
— Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии).
— Свидетельство о регистрации транспортного средства (при наличии).
— Паспорт транспортного средства (при наличии).
— Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства; при получении дубликатов регистрационных знаков — за выдачу государственных регистрационных знаков; в случае получения дубликата паспорта транспортного средства — за выдачу паспорта транспортного средства (предоставляется заявителем по собственной инициативе).
— Транспортное средство для осмотра не предоставляется.
— Изменение регистрационных данных транспортного средства (изменение цвета, внесение изменений в конструкцию зарегистрированного транспортного средства)
— Заявление установленного образца об изменении цвета транспортного средства или внесении в его конструкцию изменений.
— Документ, удостоверяющий личность.
— Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии).
— Паспорт транспортного средства.
— Свидетельство о регистрации транспортного средства.
— Свидетельство о соответствии зарегистрированного транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (при необходимости).
— Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства (предоставляется заявителем по собственной инициативе).
— Транспортное средство.
Изменение регистрационных данных транспортного средства (изменение цвета, внесение изменений в конструкцию зарегистрированного транспортного средства):
— Заявление установленного образца об изменении цвета транспортного средства или внесении в его конструкцию изменений.
— Документ, удостоверяющий личность.
— Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии).
— Паспорт транспортного средства.
— Свидетельство о регистрации транспортного средства.
— Свидетельство о соответствии зарегистрированного транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (при необходимости).
— Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства (предоставляется заявителем по собственной инициативе).
— Транспортное средство.
Регистрация внесения изменений в конструкцию ТС
Правилами дорожного движения, а именно п. 7.18, в списке неисправностей, запрещающих эксплуатацию любого транспортного средства, указано, что если на изменения, внесенные в конструкцию транспортного средства, нет разрешения определенных служб, то эксплуатация транспортного средства запрещена. За такое нарушение предусмотрена административная ответственность в виде штрафа.
Давайте определим, что вообще можно и нужно считать изменением?
Изменение конструкции транспортного средства – это процесс переоборудование транспортного средства, когда происходит: 1. устранение из его конструкции некоторых агрегатов и деталей; 2. установка дополнительных агрегатов или деталей, или замена их на аналоги, но с другими параметрами, оказывающими значительное влияние на изменение технической характеристики транспортного средства; 3. установка дополнительного оборудования, предусмотренного заводом-изготовителем.
К таким манипуляциям относятся:
Изменение типа кузова или двигателя;
Установка дополнительного оборудования, съем которого не предусмотрен, например – устройство ограничения скорости, главный выключатель АКБ и т.д.;
Изменение количества и месторасположения сидений для пассажиров и баков для топлива;
Замена модели двигателя ТС, ведущая к изменению веса и мощности;
Переоборудование габаритных и весовых параметров;
Замещение на другую топливную или тормозную систему;
Внесение изменений в ходовую часть автомобиля;
Переустановка рулевого управления;
Любые манипуляции с приборами освещения и световой сигнализацией;
Смена частей конструкции ТС, которые обеспечивают предусмотренную изготовителем видимость, а также большую обзорность, создающих определенные условия для пассивной и послеаварийной безопасности.
ПРОЕКТ
МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
П Р И К А З
« » . № _____
Москва
Об идентифицирующих транспортное средство документах
В соответствии с частью 3 статьи 14 Федерального закона от 3 августа 2018 г. № 283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» –
П Р И К А З Ы В А Ю:
1. Утвердить:
1.1. Требования к бланку паспорта транспортного средства и порядку его оформления (приложение № 1).
1.2. Требования к бланку свидетельства о регистрации транспортного средства и порядку его оформления (приложение № 2).
2. Настоящий приказ вступает в силу 1 ноября 2019 года.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-полковника полиции А.В. Горового.
Министр
генерал полиции Российской Федерации В. Колокольцев
Приложение № 1
к приказу МВД России
от __.__.2018 №____
Требования к бланку паспорта транспортного средства
и порядку его оформления
I.Общие положения
1. Бланк паспорта транспортного средства изготавливается на бумажной основе, представляющий собой один лист размером 210 х 297 мм, имеющий лицевую и оборотную стороны (приложение № 1 к настоящим Требованиям). Бланк паспорта относится к специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении, имеет учетный номер и полиграфические средства защиты.
2. Оформление паспорта транспортного средства производится подразделениями Госавтоинспекции, на которые возложены обязанности по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, взамен утраченных, пришедших в негодность, а также при невозможности их дальнейшего использования вследствие заполнения всех реквизитов об изменении собственников транспортного средства, по заявлению собственника транспортного средства при совершении регистрационных действий с транспортными средствами.
Оформление паспорта осуществляется путем заполнения соответствующих строк и разделов его бланка с использованием принтера электронно-вычислительной машины (за исключением лазерного) или иного печатающего устройства либо от руки разборчиво (печатными буквами).
Все записи в свидетельстве, за исключением марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, идентификационного номера транспортного средства либо идентификационного номера основного компонента транспортного средства, номеров шасси, кузова (кабины, прицепа), а также модели (типа) двигателя, выполняются на русском языке.
3. Текст, вносимый в бланк паспорта, должен быть воспроизведен разборчиво, наименования юридических лиц, фамилии, имена и отчества (при его наличии) физических лиц, не должны содержать не предусмотренных сокращений. При недостатке поля, выделенного для внесения сведений об адресе места нахождения юридических лиц и места жительства физических лиц должны использоваться общепринятые сокращения.
4. При написании названий субъектов Российской Федерации применяются следующие сокращения: республика — респ., край — кр., область — обл., автономная область — авт. обл., автономный округ — авт. окр., г. Санкт-Петербург — г. С.-Петербург.
5. Числовые значения всех реквизитов указываются арабскими цифрами.
6. Сведения о датах в соответствующих разделах, указываются в следующем формате: число, месяц, год (чч.мм.гггг).
7. Заполнение соответствующих строк и разделов бланка паспорта осуществляется на основании сведений, содержащихся в паспортах, взамен которых они оформляются, а также в используемом органами внутренних дел специальном программном обеспечении федеральной информационной системы Госавтоинспекции.
При отсутствии значений каких-либо реквизитов или при невозможности их установить в соответствующих полях делается запись «отсутствует» или «не установлено». Внесение иных записей, знаков или символов либо оставление значений реквизитов незаполненными не допускается.
Не допускаются подчистки, приписки, зачеркнутые слова и цифры, а также проставление в строках бланка паспорта прочерков. Производимые записи и подписи заверяются оттисками печатей (при их наличии) с четко различимыми реквизитами.
При ошибочном заполнении реквизитов паспорта организациями и предпринимателями, осуществляющими торговлю транспортными средствами либо физическими лицами на основании заключенных договоров (соглашений) о переходе (изменении) права собственности, а также подразделениями Госавтоинспекции, производящими внесение изменений в паспорта при совершении регистрационных действий с транспортными средствами, их должностными лицами в раздел «Особые отметки» вносятся необходимые изменения и дополнения.
Каждое изменение (исправление) и дополнение должно быть заверено подписью должностного лица и оттиском печати (при их наличии) соответствующей организации (предпринимателя, органа, подразделения). Изменения (исправления), вносимые собственниками транспортных средств из числа физических лиц, заверяются их подписями – прежнего и настоящего собственника.
II.Порядок заполнения бланков паспортов транспортных средств
8. В строке «1. Идентификационный номер (VIN)» указывается арабскими цифрами и буквами латинского алфавита маркировочное обозначение транспортного средства, присвоенное его изготовителем или иным лицом в соответствии с законодательством Российской Федерации.
9. В строке «2. Марка, модель ТС» указывается обозначение марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, присвоенных изготовителем, независимое от обозначения других транспортных средств, и приведенных в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства, а при отсутствии таких документов, указываются сведения, уточненные с использованием технической литературы.
10. В строке «3. Наименование (тип ТС)» указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструктивными особенностями и назначением. Например: «Легковой, седан» или «грузовой, фургон».
11. В строке «4. Категория ТС» указывается категория или подкатегория транспортного средства в соответствии с классификацией, установленной пунктом 1 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», а также классификацией транспортных средств по категориям, установленной приложением № 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденному Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877. Например: «В / М1», «С1 / N2», «прицеп / О2».
Заполнение данной строки осуществляется в соответствии со Сравнительной таблицей категорий транспортных средств по классификации, установленной техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и по классификации, установленной Федеральным законом от 10 декабря 1995 г № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (приложение № 2 к настоящим Требованиям).
12. В строке «5. Год выпуска ТС» указывается год изготовления транспортного средства.
При отсутствии документального подтверждения даты изготовления транспортного средства год выпуска определяется по коду изготовления, приведенному в идентификационном номере транспортного средства, а при его отсутствии указывается год первой регистрации транспортного средства.
13. В строке «6. Модель, № двигателя» указываются модель и присвоенный организацией или предпринимателем идентификационный номер двигателя, нанесенные на его блоке цилиндров.
14. В строках «7. Шасси (рама) №» и «8. Кузов (кабина, прицеп) №» указываются соответствующие идентификационные номера шасси (рамы) или кузова (прицепа), присвоенные и нанесенные на них организацией или предпринимателем, являющимися их изготовителем.
15. В строке «9. Цвет кузова (кабины, прицепа)» указывается один из следующих основных цветов, нанесенных на наружные поверхности кузова (кабины) транспортного средства: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный или наименование иных цветов.
В случае нанесения на наружные поверхности кузова (кабины) нескольких цветов цвет указывается как комбинированный или многоцветный с указанием основных цветов. Например: «Многоцветный: синий, красный».
При наличии на наружных поверхностях транспортных средств предусмотренных для оперативных и специальных служб специальных цветографических схем окраски, а также установленных специальных световых и звуковых сигналов, указываются сведения о номерах такой схемы и соответствующем стандарте, регламентирующим требования к ним. Например: «А11 по ГОСТ Р 50574».
16. В строке «10. Мощность двигателя, л.с. (кВт)» указывается мощность двигателя в лошадиных силах (киловаттах).
17. В строке «11. Рабочий объем двигателя, куб. см» указывается рабочий объем цилиндров двигателя.
18. В строке «12. Тип двигателя» указывается тип двигателя в зависимости от источника питания (топлива или электроэнергии).
19. В строке «13. Экологический класс» прописью и числовым значением указывается один из экологических классов, которому соответствует транспортное средство. Например: «четвертый / 4». При отсутствии сведений об экологическом классе транспортного средства вносится запись: «не установлен».
20. В строке «14. Технически допустимая максимальная масса, кг» указывается цифровое значение установленной изготовителем разрешенной максимальной массы, сведения о которой содержатся в паспортах, подлежащих замене в соответствии с пунктом 2 настоящих Требований.
22. В строке «15. Масса в снаряженном состоянии, кг», указывается цифровое значение массы транспортного средства без нагрузки, сведения о которой содержатся в паспортах, подлежащих замене в соответствии с пунктом 2 настоящих Требований.
23. В строке «16. Изготовитель ТС (страна)» указываются полное или сокращенное наименование организации или предпринимателя, изготовившего транспортное средство, в том числе и как единичное транспортное средство, или фамилия, имя и отчество (отчество указывается при наличии) физического лица, изготовившего в Российской Федерации единичное транспортное средство в порядке индивидуального технического творчества, а в скобках указывается страна изготовления.
24. В строке «17. Одобрение типа ТС» указываются номер ОТТС или СБКТС, а также наименование органа по сертификации или испытательной лаборатории, оформивших указанные документы.
25. В строке «18. Страна вывоза ТС» указывается страна, из которой транспортное средство было вывезено на территорию Российской Федерации.
26. В строке «19. Серия, № ТД, ТПО» указываются наименование документа (ТД или ТПО) и справочный номер из графы 7 ТД или справочный номер из графы 3 ТПО, по которым производилось таможенное оформление транспортных средств.
27. В строке «20. Таможенные ограничения» указываются установленные таможенными органами в соответствии с законодательством Российской Федерации ограничения по пользованию и (или) распоряжению транспортными средствами, ввозимыми в Российскую Федерацию.
28. В строке «21. Наименование (ф.и.о.) собственника ТС» указывается собственник транспортного средства, а в следующей строке «22. Адрес» — адрес по месту нахождения юридического лица или предпринимателя либо адрес регистрации по месту жительства (по месту пребывания) физического лица, являющихся собственниками транспортного средства.
29. В строке «23. Наименование организации, выдавшей паспорт» указываются выдавшее паспорт подразделение Госавтоинспекции, а в следующей строке «24. Адрес» — его место нахождения.
30. В строке «25. Дата выдачи паспорта» указываются число, месяц и год выдачи паспорта.
31. В разделе «Подпись» проставляется подпись должностного лица подразделения Госавтоинспекции.
32. В разделе «М.П.» проставляется оттиск печати выдавшего паспорт подразделения Госавтоинспекции.
33. Разделы, расположенные на левой лицевой и оборотной сторонах паспортов и содержащие сведения о собственниках транспортных средств и совершенных сделках, направленных на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства («Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес», «Дата продажи (передачи)», «Документ на право собственности», «Подпись прежнего собственника», «Подпись настоящего собственника»), заполняются в следующем порядке:
33.1. При заполнении паспортов в рамках совершения регистрационных действий с транспортными средствами, не связанных с изменением сведений об их собственниках (владельцах):
в строках «Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес» указываются данные собственников согласно строкам 21 и 22 паспорта;
в строках «Дата продажи (передачи)», «Документ на право собственности» производятся записи «отсутствует».
в строке «Подпись настоящего собственника» проставляется подпись собственника либо владельца транспортного средства.
33.2. При совершении в установленном порядке сделок, направленных на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства:
в строках «Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес», указываются данные нового собственника, который приобрел право собственности на транспортное средство;
в строке «Дата продажи (передачи)» указывается число, месяц и год совершения сделки, направленной на отчуждение и приобретение права собственности на транспортное средство;
в строке «Документ на право собственности» указывается наименование документа, подтверждающего право собственности на транспортное средство, его номер (если имеется) и дата составления;
в строке «Подпись прежнего собственника» проставляется подпись прежнего собственника транспортного средства, а в строке «Подпись настоящего собственника» — подпись нового собственника.
Заполнение указанных строк в предусмотренном данным подпунктом порядке осуществляется юридическими лицами или предпринимателями, а также физическими лицами, являющимися продавцами и (или) покупателями транспортных средств. В случаях, когда сделки, направленные на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства, совершались с участием юридических лиц или предпринимателей, являющихся продавцами и (или) покупателями транспортных средств, заполненные строки заверяются оттисками их печатей (при их наличии).
34. Реквизиты, расположенные на левой лицевой и оборотной сторонах паспортов и содержащие сведения о совершении регистрационных действий с транспортными средствами («Свидетельство о регистрации ТС, серия, №», «Государственный регистрационный номер», «Дата регистрации», «Выдано ГИБДД», «Дата снятия с учета»), заполняются должностными лицами подразделений Госавтоинспекции. Произведенные записи заверяются подписями указанных должностных лиц и оттисками печатей подразделений Госавтоинспекции.
35. В разделе «Особые отметки» производится запись «Выдан взамен ПТС» и указываются серия, номер и дата выдачи оригинала паспорта и последующих выданных взамен него паспортов, если ранее производилась такая замена. При замене паспорта, в котором таможенными или налоговыми органами, организациями и (или) предпринимателями, проставлены отметки об уплате утилизационного сбора или о ранее принятых ими обязательствах обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты произведенными ими транспортными средствами своих потребительских свойств, в дубликат паспорта вносится аналогичная отметка (запись).
В данный раздел вносятся иные сведения, содержащиеся в аналогичном разделе ранее выданных паспортов, взамен которых они оформляются, в том числе об идентификационном номере устройства вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС), а также об установленных таможенных ограничениях.
Приложение
к Требованиям к бланку паспорта транспортного средства и порядку его оформления
ФОРМА ПАСПОРТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(лицевая сторона)
ПАСПОРТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
00 АА 000000
Особые отметки Наименование (ф.и.о.) собственника _________ Особые отметки 1. Идентификационный номер (VI№) ___________
СВИДЕТЕЛЬСТВА О РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОРЯДКУ ЕГО ОФОРМЛЕНИЯ
I.Общие положения
1. Бланк свидетельства о регистрации транспортного средства имеет лицевую и оборотную стороны, форма которого приведена в приложении № 1 к настоящим Требованиям, относится к специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении, имеет учетный номер и полиграфические средства защиты.
Бланк свидетельства о регистрации транспортного средства изготавливается на бумажной основе и представляет собой один лист размером 148 х 105 мм.
Бланк свидетельства о регистрации транспортного средства нового поколения изготавливается на пластиковой основе размером 85,6 х 54 мм (с закругленными углами).
2. Оформление свидетельства о регистрации транспортного средства производится подразделениями Госавтоинспекции, на которые возложены обязанности по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, при совершении регистрационных действий с транспортными средствами путем заполнения соответствующих строк и разделов бланка свидетельства с использованием принтера электронно-вычислительной машины или иного печатающего устройства черным цветом.
3. Все записи в свидетельстве, за исключением марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, идентификационного номера транспортного средства либо идентификационного номера основного компонента транспортного средства, номеров шасси, кузова (кабины, прицепа), а также модели (типа) двигателя, выполняются на русском языке.
4. Наименования юридических лиц, фамилии, имена и отчества (при их наличии) физических лиц, не должны содержать не предусмотренных сокращений. При недостатке поля, выделенного для внесения сведений об адресе места нахождения юридических лиц и места жительства физических лиц должны использоваться общепринятые сокращения.
5. При написании названий субъектов Российской Федерации применяются следующие сокращения: республика — респ., край — кр., область — обл., автономная область — авт. обл., автономный округ — авт. окр., г. Санкт-Петербург — г. С.-Петербург.
6. Числовые значения всех реквизитов свидетельства указываются арабскими цифрами.
7. Сведения о датах в соответствующих разделах, указываются в следующем формате: число, месяц, год (чч.мм.гггг).
8. Сведения о собственнике (владельце) транспортного средства (наименовании юридического лица, индивидуального предпринимателя, фамилии, имени, отчестве (при его наличии) физического лица), а также субъекта Российской Федерации, в подразделении Госавтоинспекции которого состоит на учете транспортное средство, дублируются способом транслитерации (простого замещения русских букв на латинские) в соответствии с транслитерацией кириллических знаков (приложение № 2 к настоящим Требованиям).
По желанию владельца записи в свидетельстве могут транслитерироваться в соответствии с данными, указанными в его паспорте, удостоверяющем личность гражданина Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации.
9. Заполнение соответствующих строк и разделов бланка свидетельства осуществляется на основании сведений, содержащихся в паспортах транспортных средств (электронных паспортах транспортных средств) и используемом органами внутренних дел специальном программном обеспечении федеральной информационной системы Госавтоинспекции.
10. При отсутствии значений каких-либо реквизитов или при невозможности их установить в соответствующих полях делается запись «не установлено». Указанные записи дублируются подстрочным переводом «no information». Внесение иных записей, знаков или символов либо оставление незаполненными значений реквизитов не допускается.
11. Не допускаются подчистки, приписки, зачеркнутые слова и цифры, а также проставление в строках бланка свидетельства прочерков. Производимые записи и подписи заверяются оттисками печатей (при их наличии) с четко различимыми реквизитами.
12. При оформлении подразделениями Госавтоинспекции свидетельств внесение в них исправлений не допускается. При их ошибочном заполнении они подлежат замене.
II. Порядок заполнения бланка свидетельства о регистрации транспортного средства
13. В разделе «A. Государственный регистрационный номер» указывается присвоенный при совершении регистрационных действий государственный регистрационный номер.
14. В разделе «B. Год выпуска ТС» указывается год изготовления транспортного средства.
14.1. При отсутствии документального подтверждения даты изготовления транспортного средства год выпуска определяется по коду изготовления, приведенному в идентификационном номере транспортного средства, а при его отсутствии указывается год первой регистрации транспортного средства.
15. В разделе «I. Дата выдачи» указывается дата выдачи свидетельства.
16. В разделе «H. Cрок действия» указывается дата окончания регистрации, в случае регистрации на ограниченный срок, в том числе при прекращении регистрации в связи с вывозом за пределы Российской Федерации.
17. В разделе «C. Собственность» указывается одно из следующих значений: «Собственник», «Владелец», «Лизингополучатель», «Индивидуальный пр-ль», «Филиал», «Представительство», «Обособ. подразделение».
18. В разделе «С.1.1. Фамилия или организация» указывается полное или сокращенное наименование юридического лица, фамилия индивидуального предпринимателя или фамилия физического лица.
19. В разделе «С.1.2. Имя, отчество», указывается имя и отчество (при его наличии) физического лица или индивидуального предпринимателя.
20. В разделах «С.1.3. Республика, край, область», «С.1.4. Населенный пункт», «С.1.5. Улица», «С.1.6. Дом, корп., кв.» указывается соответствующая информация о регистрации по месту проживания (пребывания) собственника (владельца) транспортного средства либо юридического лица или индивидуального предпринимателя.
21. В разделе «D.1. Марка» указывается марка транспортного средства, присвоенная изготовителем, и приведенная в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства, а при отсутствии таких документов, указываются сведения, уточненные с использованием технической литературы.
22. В разделе «D.2. Модель» указывается обозначение модели (коммерческое наименование) транспортного средства, присвоенное изготовителем, независимое от обозначения других транспортных средств, и приведенная в ОТТС или СБКТС, а при отсутствии таких документов, указываются сведения, уточненные с использованием технической литературы.
23. В разделе «E.1. Идентификационный номер (VIN)» указывается арабскими цифрами и буквами латинского алфавита маркировочное обозначение транспортного средства, присвоенное его изготовителем или иным лицом в соответствии с законодательством Российской Федерации.
24. В разделах «Е.2. Кузов (кабина, прицеп) №», «Е.3. Шасси (рама) №)» указываются соответствующие идентификационные номера шасси (рамы) и кузова (кабины, прицепа), присвоенные и нанесенные изготовителем транспортного средства.
25. В разделе «N. Одобрение типа ТС» указываются номер ОТТС или СБКТС.
26. В разделе «O. Цвет» указывается один из следующих основных цветов, нанесенных на наружные поверхности кузова (кабины) транспортного средства: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный или наименование иных цветов.
26.1 В случае нанесения на наружные поверхности кузова (кабины) нескольких цветов цвет указывается как комбинированный или многоцветный с указанием основных цветов. Например: «Многоцветный: синий, красный».
При наличии на наружных поверхностях транспортных средств предусмотренных для оперативных и специальных служб специальных цветографических схем окраски, а также установленных специальных световых и звуковых сигналов, указываются сведения о номерах такой схемы и соответствующем стандарте, регламентирующем требования к ним. Например: «А11 по ГОСТ Р 50574».
27. В разделе «D.3. Тип ТС» указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструктивными особенностями и назначением. Например: «Легковой, седан» или «грузовой, фургон».
28. В разделе «J. Категория ТС» указывается категория или подкатегория транспортного средства в соответствии с классификацией, установленной пунктом 1 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», а также классификацией транспортных средств по категориям, установленной приложением № 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденному Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877. Например: «В / М1», «С1 / N2», «прицеп / О2».
Заполнение данной строки осуществляется в соответствии со Сравнительной таблицей категорий транспортных средств по классификации, установленной техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и по классификации, установленной Федеральным законом от 10 декабря 1995 г № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (приложение № 2 к Требованиям к бланку паспорта транспортного средства и порядку его оформления)
29. В разделе «L.1. Мощность двигателя, л.с./кВт» указывается мощность двигателя в лошадиных силах и киловаттах.
30. В разделе «L.2. Экологический класс» прописью и числовым значением указывается один из экологических классов, которому соответствует транспортное средство. Например: «Четвертый / 4».
30.1. При отсутствии сведений об экологическом классе транспортного средства вносится запись: «не установлен».
31. В разделе «F. Технически допустимая максимальная масса, кг» указывается установленная изготовителем технически допустимая максимальная масса транспортного средства.
32. В разделе «G. Масса в снаряженном состоянии, кг» указывается определенная изготовителем масса транспортного средства в снаряженном состоянии.
33. В разделе «K. Код подразделения ГИБДД» указывается семизначный код выдавшего свидетельство подразделения Госавтоинспекции, в формате: «0000111», где:
«0000» — цифровой код субъекта Российской Федерации;
«111» — цифровой код регистрационного подразделения.
Например: «1102123».
34. В разделе «Особые отметки» могут указываться иные сведения, содержащие основания для оформления и выдачи свидетельства или уточняющие стандартные реквизиты.
Сведения, подлежащие обязательному внесению в особые отметки свидетельства:
— для транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров (категория М2 или М3), – количество мест для сидения, не включая место водителя;
— для транспортных средств, в конструкцию которых были внесены изменения, — номер свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности;
— для транспортных средств, имеющих измененную маркировку транспортного средства и номерных агрегатов в результате коррозии, ремонта, а также преступных посягательств третьих лиц и возвращенных собственникам или владельцам после хищения, — сведения о номере и дате выдачи свидетельства о нанесении дополнительной маркировки транспортного средства;
— для транспортных средств, оборудованных специальными световыми и звуковыми сигналами, а также опознавательным знаком «Федеральная служба охраны Российской Федерации», при отсутствии на их поверхностях специальных цветографических схем окраски, — разрешение на использование таких световых и звуковых сигналов, а также опознавательного знака.
— для транспортных средств, вывозимых за пределы Российской Федерации, — производится запись: «Регистрация прекращена __.__.____ г., Подлежит обязательному вывозу за пределы Российской Федерации».
Приложение
к Требованиям к бланку
свидетельства о регистрации
транспортного средства и
порядку его оформления
ФОРМА
СВИДЕТЕЛЬСТВА О РЕГИСТРАЦИИ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(лицевая сторона)
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
СВИДЕТЕЛЬСВО О РЕГИСТРАЦИИ
CERTIFICAT D’IMMATRICULATION
REGISTRATION CERTIFICATE
Государственный регистрационный номер
A
registration number
Год выпуска ТС
B
year of manufacturing
Дата выдачи
I
date of registration
Срок действия
H
period of validity
Собственность
C
ownership
Фамилия или организация
C.1.1
last name or company
Имя, отчество
C.1.2
first, patronymic name
Республика, край, область
C.1.3
region
Населенный пункт
C.1.4
locality
Улица
C.1.5
street
Дом, корп., кв.
C.1.6
house, flat number
ФОРМА
СВИДЕТЕЛЬСТВА О РЕГИСТРАЦИИ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(оборотная сторона)
Марка
D.1
00 00 000000
make
Модель
D.2
vehicle model
Идентификационный номер(VIN)
E.1
vehicle identification number
Кузов(кабина, прицеп) №
E.2
body number
Шасси (рама) №
E.3
chassis number
Одобрение типа ТС
N
vehicle type-approval certificate
Цвет
O
color
Тип ТС
D.3
type vehicle
Категория ТС
J
Особые отметки
vehicle category
Мощность двигателя л.с./кВт
L.1
engine power
Экологический класс
L.2
ecology number
Технически допустимая максимальная масса,кг
F
maximum total weight
Масса в снаряженном состоянии, kg
G
unladen weight
Код подразделения ГИБДД
K
unite code
Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности
Автомобили Arctic Trucks являются объектами технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». При производстве автомобилей Arctic Trucks в конструкцию базовых транспортных средств вносятся изменения, оценка соответствия которых требованиям технического регламента, описывается процедурой, изложенной в статьях 75-80 ТР ТС 018/2011.
Рассмотрим процедуру поэтапно с необходимыми комментариями. Для удобства все последовательные шаги сведены в таблицу:
Этап
Действие / документ
Кто делает
Где
Примечание
Бланк или образец документа
I
Постановка ТС на регистрационный учет
Собственник, доверенное лицо
МРЭО ГИБДД1
II
Составление «Заявления на внесение изменений в конструкцию ТС»
Собственник, доверенное лицо
Самостоятельно заявителем
Скачать бланк (.doc)
III
Получение «Заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию ТС (предварительная экспертиза)»
Собственник, доверенное лицо, модификатор
Аккредитованная испытательная лаборатория2
ТС предоставляется для осмотра и фотографирования экспертом
Образец документа (.pdf)
IV
Регистрация «Заявления на внесение изменений в конструкцию ТС» в технадзоре ГИБДД
Собственник, доверенное лицо
Технадзор ГИБДД3
ТС предоставляется для осмотра и фотографирования сотрудником ГИБДД
V
Модификация
VI
Составление «Заявления-декларации об объеме и качестве работ»
Модификатор
По месту модификации
Скачать бланк (.doc)
VII
Получение диагностического листа
Собственник, доверенное лицо
Любой оператор Технического Осмотра (СТО)
VIII
Получение «Протокола технической экспертизы»
Собственник, доверенное лицо, модификатор
Аккредитованная испытательная лаборатория2
ТС предоставляется для осмотра и фотографирования экспертом
Образец документа (.pdf)
IX
Получение «Свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности» (СКТС)
Собственник, доверенное лицо
Технадзор ГИБДД3
ТС предоставляется для осмотра и фотографирования сотрудником ГИБДД
Образец документа (.pdf)
X
Перерегистрация ТС
Собственник, доверенное лицо
МРЭО ГИБДД1
Список документов:
Свидетельство о регистрации ТС оригинал
ПТС оригинал
СКТС оригинал
квитанция об уплате пошлины копия
1 Регистрационные действия в отношении юридических лиц могут совершаться не во всех подразделениях ГИБДД
2 Сведения об аккредитации экспертной организации можно проверить в реестре Росаккредитации
3 Технадзор ГИБДД осуществляет свои функции не во всех подразделениях ГИБДД
Такси
О размещении QR-кода к разрешениям на деятельность такси
QR-код к разрешениям необходимо распечатать и разместить в салоне такси:
Постановлением Правительства Московской области от 15.07.2011№ 711/26 установлено требование о размещении прилагаемого к разрешению QR-кода в салоне легкового такси на передней панели легкового такси справа от водителя и в подголовнике пассажирского сиденья. QR-код НЕ РАЗМЕЩАЕТСЯ на путевых листах.
·QR-код может быть получен к разрешениям, выданным Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области и имеющим в реестре выданных разрешений статус «действующее».
Способы получения QR-кода:
1. Для разрешений, выданных после 30.09.2020, заявителю необходимо в личном кабинете заявителя на Портале государственных и муниципальных услуг Московской области (http://uslugi.mosreg.ru/) скачать и распечатать на бумажном носителе разрешение и QR-код. Заявитель может обратиться в любое МФЦ Московской области для получения разрешения и QR-кода, распечатанных на бумажном носителе.
2. Для разрешений, выданных до30.09.2020, заявителю необходимо воспользоваться сервисом «Проверка разрешения на работу такси» на официальном сайте Министерства по адресу: https://mtdi.mosreg.ru/deyatelnost/celevye-programmy/taksi1/proverka-razresheniya-na-rabotu-taksi, затем в разделе «поиск по реестру» указать государственный регистрационный знак транспортного средства или номер разрешения, в сформировавшейся реестровой записи из графы «QR» скачать и распечатать QR-код.
Заполнение путевых листов.
Приказом Минтранса России от 11.09.2020 № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», вступившим в законную силу с 01.01.2021, утверждены требования к обязательным реквизитам путевого листа, а также порядок заполнения путевого листа.
В путевом листе транспортного средства в обязательном порядке должны быть:
· по результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».
· даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
С 01.01.2021 вступили в законную силу новые Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные постановлением Правительства РФ от 01.10.2020 № 1586, согласно пункта 91 Правил на передней панели легкового такси справа от водителя фрахтовщиком размещается следующая информация:
· — полное или краткое наименование фрахтовщика;
· — адрес и номера контактных телефонов фрахтовщика;
· — номер выданного фрахтовщику разрешения на осуществление деятельности по перевозке легковым такси;
· — срок действия указанного разрешения;
· — наименование органа, выдавшего указанное разрешение;
· — тарифы за пользование легковым такси.
Перевозчик обязан выдать фрахтователю, в том числе в форме электронного документа, кассовый чек или чек, сформированный в соответствии со статьей 14 Федерального закона «О проведении эксперимента по установлению специального налогового режима «Налог на профессиональный доход», подтверждающие оплату пользования легковым такси.
С новым налоговым режимом для «самозанятых» ИП такси будут платить меньше
С 1 января 2019 года в 4 субъектах РФ, в том числе в Московской области, стартовал эксперимент по применению нового налогового режима «Налог на профессиональный доход». Индивидуальные предприниматели могут добровольно перейти на специальный налоговый режим — платить только налог на профессиональную деятельность. Минимальная ставка налога — 4% для физических лиц, 6% для ИП и юридических лиц. В случаях отсутствия заказов у водителя такси, налог не оплачивается.
Не перешедшие на новый режим налогоплательщики будут платить налоги с учетом других систем налогообложения, которые они применяют в обычном порядке, чтобы избежать ответственности за незаконную предпринимательскую деятельность.
Регистрация осуществляется без посещения налоговых органов через мобильное приложение «Мой налог». Такой налоговый режим не требует представления отчетов и декларации в налоговые органы. Всю необходимую информацию можно получить на сайте npd.nalog.ru (http://npd.nalog.ru/).
Отметим, что в случае принятия ИП решения о переходе на режим для «самозанятых» необходимо в течение одного месяца со дня постановки на учет в качестве плательщика налога на профессиональный доход уведомить налоговый орган о прекращении применения других специальных налоговых режимов.
Минтранс Подмосковья усиливает контроль при выдаче разрешений на такси для юридических лиц и ИП
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области с этого года усилит контроль при выдаче разрешений на такси для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. По результатам проверок в 2018 году в Московской области аннулировано более 56 тыс. разрешений на осуществление деятельности такси, из которых 24 тыс. разрешений это компании, которые оформили разрешения на машины, находящиеся у них по договору аренды. 1 650 фирм-однодневок прекратило существование, больше половины из них не заплатили ни одного рубля налогов в бюджет. Проверки показали, что эти компании не ведут деятельность такси, а только лишь оказывают посреднические услуги по оформлению разрешений на деятельность такси.
90% организаций, получивших разрешения по договору аренды, не соблюдает требования законодательства в части безопасности перевозок легковым такси. За 2018 год было совершено свыше 270 ДТП с участием недобросовестных организаций, при этом в ДТП погибло 11 человек, а ранено более 200 человек. Это еще одна причина усиления контроля при выдаче разрешений.
Предоставляемые заявителями документы и сведения будут проходить комплексные проверки при рассмотрении заявлений на выдачу разрешений. Деятельность организаций, нарушивших закон уже проверяется налоговыми и правоохранительными органами. Кроме того, министерство транспорта области совместно с Департаментом транспорта Москвы договорились и синхронизировали мероприятия по контролю за недобросовестными компаниями такси.
Напомним, что разрешения на такси в Московской области получить очень просто и абсолютно бесплатно, нужно всего лишь заполнить заявку на портале региональных госуслуг в электронном виде, если автомобиль соответствует фирменному цвету такси Московской области, а владелец авто является юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, владелец такого авто получает разрешение на ведение деятельности такси на территории Московской области и Москвы. Кроме этого, ведомство приняло решение в 2019 году сократить сроки выдачи разрешений до 5-ти дней, ранее разрешение можно было получить за 8 дней.
Все эти меры направлены на создание цивилизованного и безопасного рынка такси в Московском регионе, комфортное и удобное передвижение пассажиров.
Обращаем внимание!
1. С 31.05.2018 для получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области необходимо:
внесение в свидетельство о регистрации транспортного средства записи о соответствии транспортного средства установленной цветовой гамме, а именно: в графу цвет внести запись «белый-желтый-серый».
Для осуществления указанных регистрационных действий необходимо обратится в одно из подразделений ГИБДД Московской области.
В соответствии с частью 3 статьи 23.1, Закон Московской области от 27.12.2005 № 268/2005-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области» легковое такси должно соответствовать цветовой гамме кузова, состоящей из основного белого цвета, полосы желтого цвета, имеющего светоотражающие свойства, шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной по всей длине боковых поверхностей кузова не ниже 10 сантиметров от нижних границ рамок боковых окон, полосы темно-серого цвета шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной от нижней границы кузова по всей длине боковых поверхностей кузова, переднего и заднего бампера.
Управлением ГИБДД Московской области и МО ГИБДД ТНРЭР № 2 по г. Москве подтверждена обязанность собственников транспортных средств при нанесении полос (желтого и темно-серых цветов) регистрировать данные изменения в ГИБДД и вносить изменения в свидетельство о регистрации транспортного средства.
По информации, предоставленной ГИБДД:
В соответствии с приказом МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 от 23.06.2005 «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств» при изменении цвета запись заносится в раздел «особые отметки» паспорта транспортного средства и графу «цвет» свидетельства о регистрации транспортного средства.
В соответствии с требованиями постановления Правительства РФ от 12.08.1994 № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации», собственники транспортных средств, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в течение 10 суток после приобретения транспортного средства или изменения учетных данных.
2. Также юридические лица или индивидуальные предприниматели могут получить «желтые номера» до получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области.
«Желтые номера» выдаются в следующих подразделениях ГИБДД Московской области:
18 км. а/д Москва-Нижний Новгород
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Балашихинское»
г.Химки, ул. Лавочкина, д. 12 А
РЭО ОГИБДД УМВД России по г.о. Химки
г.Мытищи, Олимпийский пр-т, д. 40
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Мытищинское»
п. Малаховка, Касимовское ш., д. 3 А
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Люберецкое»
р-п Большие Вяземы, ул. Ямская, д. 1
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Одинцовское»
г.Видное, Белокаменное ш., стр. 5
РЭО ОГИБДД УМВД России по Ленинскому району
По истечению 30 дневного срока после получения «желтого номера» сотрудники ГИББД Московской области проводят сверку по реестру выданных разрешений Московской области на предмет наличия выданного разрешения.
В случае выявления факта отсутствия разрешения на транспортное средство, на которое ранее 30 дней назад выдан «желтый номер», сотрудники ГИБДД в принудительном порядке осуществляют процедуру снятия с регистрационного учета данного транспортного средства.
Информация
Деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории субъекта Российской Федерации осуществляется при условии получения юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, выдаваемого уполномоченным органом исполнительной власти соответствующего субъекта Российской Федерации. Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси выдается на срок не менее пяти лет на основании заявления юридического лица или индивидуального предпринимателя, поданного в форме электронного документа с использованием регионального портала государственных и муниципальных услуг или документа на бумажном носителе.
По состоянию на 01.06.2017 Министерством транспорта Московской области выдано более 106 000 действующих разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области. При этом количество действующих разрешений соответствует количеству транспортных средств, на которых осуществляются перевозки пассажиров и багажа легковым такси на территории области.
Перевозки в режиме легкового такси в Московской области осуществляют более 8 000 действующих перевозчиков.
Законом Московской области 2/2017-ОЗ от 27.01.2017 «О внесении изменений в Закон Московской области «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области» установлено требование к единой цветовой гаммы кузова легкового такси Московской области.
Согласно указанному закону легковое такси должно соответствовать цветовой гамме кузова, состоящей из основного белого цвета, полосы желтого цвета, имеющего светоотражающие свойства, шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной по всей длине боковых поверхностей кузова не ниже 10 сантиметров от нижних границ рамок боковых окон, полосы темно-серого цвета шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной от нижней границы кузова по всей длине боковых поверхностей кузова, переднего и заднего бампера.
Закон о введении единой цветовой гаммы для легковых такси в Московской области вступил в силу 10.02.2017.
Алгоритм страхования автомобилей такси В случае отказа в оформлении полисов ОСАГО на автомобили такси, таксомоторное предприятие может обратиться на горячую линию Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области по адресу: [email protected]. В жалобе необходимо подробно изложить обстоятельства отказа (ФИО заявителя, наименование организации, осуществляющей перевозки легкового такси, наименование страховой компании, адрес офиса страховой компании). К жалобе необходимо в обязательном порядке приложить письменный отказ или видеозапись факта отказа в страховании автомобиля такси. Жалоба будет направлена в Российский союз автостраховщиков для рассмотрения в течение 14 дней. Также представитель таксомоторного предприятия может подать заявку о необходимости оформления полиса ОСАГО на автомобиль такси в Ассоциацию таксистов Подмосковья (заявка подаётся не менее чем за 10 дней до окончания имеющегося полиса ОСАГО).
Предложения таксомоторным компаниям по обновлению автопарка Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области осуществляет работу с автопроизводителями и автодилерами в рамках вопроса предоставления льготных условий таксомоторным компаниям региона для обновления автопарка. В настоящее время существуют и дополнительно разрабатываются специальные программы для приобретения автомобилей такси у автопроизводителей. Подробнее с предложениями можно ознакомиться на сайте Ассоциации таксистов Подмосковья — http://atpmosreg.ru/novosti/post/obno…arka-taksi
Ассоциация таксистов Московской области
Реестр выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Московской области и Москвы
Формы заявлений о выдаче разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области
(DOCX, 48.73 кб)
Типовая форма доверенности на подачу документов на выдачу разрешения на деятельность такси
(DOC, 29.50 кб)
Контактные данные Ассоциации таксистов Подмосковья
(docx)
ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ ЗАЯВЛЕНИЯ НА РАЗРЕШЕНИЕ ТАКСИ.docx
(DOCX, 16.23 кб)
Соглашение от 28 июня 2011 года между Правительством Москвы и Правительством Московской области о взаимодействии в сфере организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территориях Москвы и Московской области
(docx)
В настоящее время прорабатывается вопрос обучения водителей такси Московской области по следующим программам: • «Технологии бесконфликтного общения с клиентом в сфере социальных услуг»; • «Основы разговорного английского языка»; • «Памятные места Подмосковья»; • «Навыки социально-психологического общения»; • «Имидж водителя как основной аспект репутационного рейтинга службы такси»; • «Организация работ по безопасности водителей такси». Объем одной программы повышения квалификации составит 18-114 часа. Затраты на обучение компенсируются за счет средств работодателей. Реализация программ повышения квалификации возможна при наличии направления на обучение водителей и заключения договоров с руководством таксопарков.
Патентная система в сфере такси в Московской области Законом Московской области от 7 октября 2015 года № 152/2015- ОЗ расширен перечень видов деятельности, по которым установлена налоговая ставка по налогу, взимаемому в связи с применением патентной системы налогообложения. С 1 января 2018 года из вида предпринимательской деятельности «Оказание автотранспортных услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом» (код ОКВЭД — 49.3) выделяется «Деятельность такси» (код ОКВЭД — 49.32).
Патентная система имеет целый ряд преимуществ:
1. Упрощенный порядок ведения бухгалтерского учета, отсутствие необходимости подавать налоговые декларации.
2. Освобождение от уплаты всех прочих налогов в отношении того вида деятельности, на который приобретен патент:
— от НДС;
— от НДФЛ по виду деятельности, на которую выдан патент;
— прочие.
3. Без кассового аппарата
— Отпадает необходимость в покупке и обслуживании кассового аппарата – вместо кассового чека можно будет выдавать обычную квитанцию.
4. Патент можно приобрести в «рассрочку»:
— треть стоимости в течение 90 дней с момента начала действия патента, остальную часть – до даты окончания действия (для патентов сроком действия от 6 месяцев). Рассчитать стоимость патента можно на официальном сайте Федеральной налоговой службы https://patent.nalog.ru/.
5. Быстрое получение патента:
— Патент можно получить в течение 5 дней с момента подачи заявления.
Подать заявление на получение патента можно в любом территориальном органе Федеральной налоговой службы.
Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области открыта горячая линия по приему жалоб на отказ в страховании транспортных средств легкового такси
В жалобе необходимо подробно изложить обстоятельства отказа (ФИО заявителя, наименование организации, осуществляющей перевозки легкового такси, наименование страховой компании, адрес офиса страховой компании).
К жалобе необходимо в обязательном порядке приложить письменный отказ или видеозапись факта отказа в страховании автомобиля такси.
NYS Служба внесения поправок в регистрацию | dmvonline
Используя эту услугу, вы соглашаетесь оплатить комиссию за удобство, в зависимости от того, какую скорость услуги вы выбрали, и, кроме того, вы соглашаетесь платить налоги в зависимости от того, какую сумму денег вы заплатили за автомобиль. Кроме того, вы также соглашаетесь оплатить регистрационный сбор, который может быть меньше или больше указанного. Вы также подтверждаете, что вы и никто другой не заполняете эту форму и не запрашиваете эту услугу, и что предоставленная лицензия, название и любые другие соответствующие документы, на которые не распространяется вышеупомянутое, являются правдивыми и законными.Любое ложное или мошенническое заявление в этом приложении является незаконным, представляет собой мошенничество и влечет за собой как гражданские, так и уголовные санкции. Вы также понимаете, что мы НЕ DMV, а служба DMV, и взимаем плату за удобство использования наших услуг. Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с условиями этого соглашения. За все транзакции, независимо от того, были они успешно обработаны или нет, взимается базовая комиссия в размере 50 долларов США. Вы также признаете, что DMVSTOP никоим образом не гарантирует документов, которые вы отправляете нам для этого типа приложений.Мы подаем документы так, как вы предоставляете, и не гарантируем никаких результатов. Кроме того, вы также соглашаетесь с тем, что DMVSTOP никоим образом не гарантирует доставку ваших пластин, регистрационного документа или любых других документов для транзакции, которую вы запросили через наш веб-сайт. Мы пользуемся услугами стороннего перевозчика, FedEx, для своевременной доставки и отслеживания доставки, а также делаем все возможное, чтобы связаться с вами по подтвержденным адресам доставки. Ни одно из наших отправлений не отправляется с требованием подписи, если иное не требуется, и такой запрос должен быть одобрен.В случае утери вашего предмета в пути DMVSTOP оставляет за собой право снова взыскать с вас полную оплату услуги в зависимости от обстоятельств. Некоторые транзакции не могут быть отправлены повторно, и для их разрешения потребуются альтернативные средства. DMVSTOP не дает и не гарантирует услуги доставки, предлагаемые FedEx или любыми ее дочерними компаниями или подрядчиками. Мы не гарантируем доставку каких-либо предметов. Как только FedEx получает ваш груз, они и только они несут ответственность за его доставку по адресу, указанному вами при оформлении заказа.Для клиентов из штата Нью-Йорк ЭТА СДЕЛКА ИЛИ УСЛУГА ТАКЖЕ ДОСТУПНЫ БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЛАТЫ НЕПОСРЕДСТВЕННО НА ВЕБ-САЙТЕ ОФИЦИАЛЬНОГО ОТДЕЛА АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА WWW.DMV.NY.GOV
Нью-Йорк DMV | Как изменить информацию в документах DMV
Руководство
См. Ниже информацию о том, как обновить информацию с помощью DMV или исправить (исправить) ошибки в ваших записях.
Для получения информации о том, как изменить свой адрес в документах и записях DMV, см. Изменение адреса.
Чтобы изменить адрес электронной почты, воспользуйтесь службой напоминаний по электронной почте.
Изменить информацию о вашей лицензии
Изменить информацию о вашей регистрации и названии
Водительское удостоверение, разрешение или идентификатор без водителя
Вы должны посетить местный офис DMV и принести доказательства изменений.
Если вы планируете поездку
Мы рекомендуем вам прийти в DMV сейчас, чтобы получить Enhanced или REAL ID, и избежать повторного посещения офиса позже.Узнайте о документах Enhanced, REAL ID и Standard .
Заполните это руководство, чтобы убедиться, что вы исправили необходимые документы, удостоверяющие личность. Также принесите любую дополнительную информацию, необходимую для вашего конкретного изменения, указанного ниже.
Найдите документы, необходимые для получения REAL ID или расширенного разрешения, лицензии или идентификатора без водителя
Изменить имя
Если у вас есть стандартная лицензия, разрешение или идентификатор без водителя
Обратите внимание: Если у вас есть EDL или REAL ID, см. Инструкции ниже на странице.
Вы можете изменить или обновить свое юридическое имя в стандартном документе по почте и заказать новый документ DMV, если
у вас есть номер социального страхования (SSN), зарегистрированный в DMV, и вы уже изменили свое имя в социальном обеспечении. Администрация
примечание: имя, которое вы запрашиваете в новом документе DMV, должно точно совпадать с именем на вашей карточке социального обеспечения
, у вас нет коммерческих водительских прав (CDL) или разрешения на коммерческое обучение (CLP)
вам не нужно изменять какую-либо другую информацию (например, рост, пол, адрес и т. д.).)
Для изменения по почте
Пример (хорошая) подпись в ящике :
Пример (плохая) подписи, которая пересекает край ящика :
предоставьте копию вашей новой карты социального обеспечения
имя на вашей карте должно точно совпадать с именем, запрошенным для вашего нового документа
предоставьте копию вашей текущей «стандартной» лицензии штата Нью-Йорк, разрешения или удостоверение личности без водителя
предоставьте копию одного или нескольких из этих доказательств смены имени
свидетельство о браке, выданное государством
Распоряжение государственного суда
исправленное свидетельство о рождении
документы о разводе (необходимо указать изменение имени)
натурализация бумаги
предоставляют чек или денежный перевод на 12 долларов.50 (за лицензию или разрешение) или 5 долларов США (без водительского удостоверения), выплачиваемых в «Комиссию по автотранспортным средствам»
По почте на номер
Департамент автотранспортных средств 55 Hanson Place, 6-й этаж Brooklyn, NY 11217
Если у вас есть REAL ID или лицензия EDL, разрешение или идентификатор без водителя (или если вы не имеете права отправлять свой Standard, CDL или CLP)
Когда вы меняете свое имя в REAL ID или лицензии EDL, разрешите или удостоверение личности без водителя, вы также должны обновить свою фотографию.
Чтобы обновить юридическое изменение имени в записях DMV, принесите эти элементы в офис DMV
заполненное Заявление на получение разрешения, водительских прав или удостоверения личности без водителя (PDF) (MV-44)
вашей текущей лицензии, удостоверение личности или удостоверение личности без водителя, или не менее 6 пунктов подтверждения личности и подтверждения даты рождения
оригинал или заверенную копию вашего свидетельства о браке в США, документов о разводе в США или других судебных документов для изменения имени, выданных в US
Изменить или исправить дату рождения
Если ваша дата рождения неверна, принесите в местное отделение DMV подтверждение вашего возраста, указанного в удостоверениях личности, и даты рождения для водителя штата Нью-Йорк. лицензия, разрешение на обучение или удостоверение личности без водителя.
Найти офисы
Сменить пол
Если у вас поменяли пол или вы трансгендер, принесите в местный офис DMV
Найдите офисы
Исправьте ошибку (ошибка ) в вашей записи
Если мы допустили ошибку в вашем документе, воспользуйтесь службой «Задайте вопрос в DMV», чтобы запросить исправление. Возможно, мы сможем исправить это без вашего визита в офис DMV.Плата за исправление отсутствует.
Изменить фото
Вы должны пойти в офис DMV.
Когда вы продлеваете
, дополнительная плата за обновление вашей фотографии не взимается
Когда не время продлевать
Привезти в офис DMV
Найти офисы
Сбор
Для исправленного разрешения или лицензии: 12,50 долларов США
Для исправленного удостоверения личности без водителя: 5 долларов США.00
После заказа ваш новый документ будет доставлен в течение 2 недель
Мы предоставим вам временные водительские права без фотографий, разрешение на обучение или идентификатор без права вождения в DMV. Вы получите свой новый документ по почте примерно через 2 недели.
Проверить статус рассылки
Смерть члена семьи
Если ваш близкий скончался, отправьте копию свидетельства о смерти и фотокопию его лицензии или удостоверения личности (если у вас есть) по почте DMV.Это предотвратит дальнейшие рассылки или кражу личных данных.
Бюро лицензирования DMV P.O. Box 2688 ESP Albany, NY 12220-0668
Регистрация транспортного средства и название
Изменить имя
Чтобы обновить свое юридическое имя, принесите эти элементы в местный офис DMV
Распечатайте этот контрольный список
Есть специальные инструкции по изменению имени на титул после выкупа в лизинг.
Найти офисы
Изменить адрес
Для получения информации о том, как изменить свой почтовый адрес и адрес проживания в документах и записях DMV, см. Изменение адреса.
Изменить другую информацию
Вы должны посетить местный офис DMV и принести доказательство изменения.
Если вы изменили пол или вы трансгендер, принесите
Найдите офисы
Исправьте ошибку при регистрации или названии
Если мы допустили ошибку в вашем документе, воспользуйтесь службой «Задайте вопрос в DMV» чтобы запросить исправление.Возможно, мы сможем исправить это без вашего визита в офис DMV. Плата за исправление отсутствует.
Найдите офисы
Комиссия
За изменение имени в регистрационных документах и свидетельстве о праве собственности плата не взимается.
Когда вы получите новую регистрацию и титул
Мы предоставим вам новые регистрационные документы сразу после подачи заявления. Подождите от 60 до 90 дней, чтобы ваша новая книга пришла по почте.
Изменения в свидетельстве о регистрации транспортного средства (V5C)
Введение
С 15 апреля 2019 года мы выдаем новую версию свидетельства о регистрации транспортного средства (V5C).
После обзора, проведенного в 2016 году, V5C был переработан.
Новый дизайн стал удобнее для клиентов и упростился.
Любые новые сертификаты V5C, выпущенные с 15 апреля 2019 года, будут новой версией. Однако все предыдущие версии остаются в силе.
В результате изменений в GOV.UK будут внесены поправки, включающие эти изменения. Мы также проверяем любые ссылки на V5C в наших формах.
Изменения документа
Вот изменения в документе.
Передняя крышка
Ссылочный номер документа перемещен вверх, а слова «Не делитесь, берегите»
Сообщение о принудительном применении добавлено на лицевую панель
Имя и адрес на лицевой стороне переместились вверх
Дата приобретения перенесена под ссылочный номер документа
Внутренний
Детали автомобиля были переставлены в верхнюю половину страницы, чтобы освободить место
Смена держателя и смена имени и адреса разделены
Теперь клиенты могут предоставить контактную информацию
Раздел 5 (постоянный экспорт данного ТС более 12 месяцев) — добавлено поле страны экспорта
Раздел 6 (бланк нового хранителя) — поля имени и адреса удалены
На всей территории
Блоки сбора данных введены для точности и упрощения
Ящики для подписей удалены и заменены декларациями красного цвета
Валлийская версия с одной стороны и английская с другой
Задняя страница документа на английском языке оставлена пустой
V5CW — сериализован на трех страницах, которые являются разделами, выдающими V5C (вверху)
V5C — номерные знаки на передней обложке и задней странице, на которых выпускается документ (вверху)
Ссылочный номер документа добавлен в каждый раздел
Упрощенная инструкция
Перфорация была изменена на последней странице (единственная разделенная секция — это зеленый листок нового хранителя)
Дополнительные вопросы по этому изменению
Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу этого изменения, свяжитесь с V5Cvirtualteam @ dvla.gov.uk
Изменение имени
Изменение имени
Перед тем, как посетить место службы DMV для изменения вашего имени, вы должны сначала посетить Управление социального обеспечения (SSA), чтобы зарегистрировать изменение вашего имени. Изменение не будет обработано в пункте обслуживания DMV до тех пор, пока не будет обновлена информация Администрации социального обеспечения, что может занять до 48 часов. Все кандидаты будут проверены через SSA.
Требования, необходимые для изменения вашего имени:
Изменение имени на удостоверении личности с фотографией или на удостоверении личности без водителя:
Текущие водительские права или удостоверение личности без водителя.
Сертифицированная документация , которая показывает изменение имени (например, свидетельство о браке, свидетельство о гражданском союзе, документы суда по завещанию о расторжении брака).
Фотокопии и свидетельства о религиозном браке не принимаются
При внесении каких-либо изменений в материал (например,g., изменение имени, изменение даты рождения, изменение пола и т. д.) на водительские права Коннектикута или карту-идентификатор без водителя, бывшие водительские права или карта-идентификатор без водителя должны быть сданы вместе с выдачей Временного Бумажная карта.
Будет выдана новая лицензия или удостоверение личности с указанием внесенных изменений. За внесение этого изменения в ваши водительские права или удостоверение личности без водителя взимается плата в размере 30 долларов США.
Примечание: В случае утери или кражи лицензии требуется указанная выше документация, а также документы и сборы, необходимые для замены утерянной, украденной или поврежденной лицензии.
Изменение имени при регистрации (только в офисах DMV):
Для изменения имени в вашей регистрации владелец должен предъявить заверенных документов, которые показывают изменение имени (например, свидетельство о браке, свидетельство гражданского союза, указ о разводе, документы суда по наследству и т. Д.). Необходимо предоставить только регистрационный документ, поскольку право собственности на свидетельство о праве собственности не меняется. Должен быть заполнен аффидевит о регистрации (форма B-301). Если вы меняете имя как в водительских правах, так и в регистрации транспортного средства, вы можете выполнить обе услуги за один прием в офисе DMV.
Примечание: Если вы не подадите свою текущую регистрацию, будет снята двойная плата за регистрацию в размере 20 долларов США.
Формы | TxDMV.gov
График среднего расстояния IRP Техаса на 2020 и 2021 годы (MCD_APVD_2020_2021)
MCD_APVD_2020_2021
Допустимые дистанционные записи для аудита (MCD-467)
MCD-467
Заявление о дополнительных залогах (VTR-267)
VTR-267
Аффидевит о наследстве автомобиля (VTR-262)
VTR-262
Аффидевит о передаче подарка автотранспортного средства (форма контролера государственных счетов штата Техас)
14-317
Ежегодное свидетельство покупателя о продаже только на экспорт (VTR-901-A)
VTR-901-A
Годовая заявка на получение разрешения на товарный бетон (MCD-1755)
MCD-1755
Годовая заявка на получение разрешения на лесоматериалы (MCD-1756)
MCD-1756
Заявление на получение заверенной копии титула Техасского автомобиля, не подлежащего ремонту или аварийному транспортному средству (VTR-34-S)
VTR-34-S
Заявление на годовое разрешение на конверт — негабаритный / избыточный вес (MCD-301)
MCD-301
Заявление на годовое разрешение на перевозку негабаритных / перевесных грузов (только для транспортных средств TxDOT) (MCD-301A)
MCD-301A
Заявка на получение старинного номерного знака (VTR-54)
VTR-54
Заявка на номерные знаки вооруженных сил, вспомогательной береговой охраны, торгового флота и гражданского воздушного патруля (VTR-424)
VTR-424
Заявка на передачу номерного знака аукциона (VTR-900)
VTR-900
Заявление о выдаче разрешения на передачу автомобиля демонтажнику (VTR-71-2)
ВТР-71-2
Заявление о выдаче разрешения на передачу брошенного мешающего автомобиля разносчику (VTR-71-6)
VTR-71-6
Заявление на получение сертификата полномочий по утилизации автомобиля с ограниченными возможностями общественного пользования (VTR-71-4)
VTR-71-4
Заявление на получение заверенной копии титула (VTR-34)
VTR-34
Заявка на получение сертифицированных номерных знаков пожарных (VTR-311)
VTR-311
Заявка на получение классических номерных знаков (VTR-850)
VTR-850
Заявление на получение лицензионных знаков университетских и зарубежных организаций выпускников (VTR-228)
VTR-228
Заявка на регистрационный номер транспортного средства из хлопка (VTR-815)
VTR-815
Заявка на получение специального номерного знака для глухих водителей (VTR-215)
VTR-215
Заявка на получение персонализированных номерных знаков дилера (VTR-35)
VTR-35
Заявление на получение ветеранских номерных знаков и парковочных знаков для инвалидов (VTR-615)
VTR-615
Заявка на получение номерных знаков для транспортных средств для оказания помощи при бедствиях (VTR-76)
VTR-76
Заявление на получение номерных знаков службы экстренной медицинской помощи (VTR-312)
VTR-312
Заявление на освобождение от уплаты налога на автомобиль скорой медицинской помощи (VTR-62-EMS)
VTR-62-EMS
Заявление об освобождении от регистрации некоторых аварийно-спасательных транспортных средств (VTR-62-F)
ВТР-62-Ф
Заявка на регистрационный знак фермы (VTR-52-A)
VTR-52-A
Заявка на регистрационный знак грузовика для внесения удобрений (VTR-52-F)
VTR-52-F
Заявление на регистрацию лесного транспорта (MCD-361)
MCD-361
Заявление на получение бывшего номерного знака военной машины (VTR-135)
VTR-135
Заявление на выдачу номерных знаков общего пользования для транспортных средств, освобожденных от уплаты налогов (VTR-119)
VTR-119
Заявка на получение номерных знаков Gold Star (VTR-423)
VTR-423
Заявление на получение номерных знаков почетного консула (VTR-65)
VTR-65
Заявка на регистрационный знак загрузчика бревен (VTR-209)
VTR-209
Заявление о присвоении номерных знаков отличной военной службы (VTR-421)
VTR-421
Заявление на получение военного удостоверения личности (VTR-422)
VTR-422
Заявление на получение номерных знаков военной службы (VTR-420)
VTR-420
Заявление на получение номерных знаков оператора мобильной радиолюбительской связи (VTR-53)
VTR-53
Заявление на перемещение сельскохозяйственной продукции нерезидентом (VTR-52-B)
VTR-52-B
Заявка на получение специального номерного знака некоммерческой организации (VTR-950)
VTR-950
Заявление на получение лицензионных знаков для членства в организации (VTR-415)
VTR-415
Заявка на регистрацию посылки (VTR-55)
VTR-55
Заявление на получение номерных знаков сотрудника службы безопасности (VTR-406)
VTR-406
Заявление на получение номерного знака Офицера по вопросам мира Пурпурного сердца (VTR-408)
VTR-408
Заявление на получение разрешительных номерных знаков (VTR-67)
VTR-67
Заявление для лиц с ограниченными физическими возможностями. Парковочный знак и / или номерной знак (VTR-214)
VTR-214
Заявка на получение профессиональных номерных знаков пожарного (VTR-310)
VTR-310
Заявление на получение кредита на регистрационный взнос (VTR-50-A)
VTR-50-A
Заявление на замену номерных знаков и / или наклейки с регистрацией транспортного средства (VTR-60)
VTR-60
Заявление на получение права на поврежденное или неремонтопригодное транспортное средство (VTR-441)
VTR-441
Заявление на сезонный сельскохозяйственный регистр (VTR-626)
VTR-626
Заявка на почвозащитный транспорт (ВТР-45)
VTR-45
Заявка на получение специальных номерных знаков (VTR-999)
VTR-999
Заявление на получение стандартных номерных знаков, освобожденных от налогов Техас (VTR-62-A)
ВТР-62-А
Заявление для пережившего супруга ветерана номерные знаки (VTR-425)
VTR-425
Заявка на получение техасских сельскохозяйственных (Go Texan) номерных знаков (VTR-810)
VTR-810
Заявка на получение номерных знаков констебля Техаса (VTR-426)
VTR-426
Заявка на получение номерных знаков Texas Guard (VTR-139)
VTR-139
Заявление на получение титула и / или регистрации в Техасе (форма-130-U)
Форма-130-У
Заявка на получение номерного знака премии «Звезда Техаса» (VTR-101)
VTR-101
Заявление о разрешении на время (MCD-302)
MCD-302
Заявка на бурение водяных скважин или номерной знак строительной техники (VTR-77)
VTR-77
Заявление о предоставлении доступа адвокату к ЭЛИЦЕНЗИИ (LF706)
LF706
Распределенный контрольный список для регистрации нового кандидата для заявлений по Разделу 305 (MCD-359)
MCD-359
Инспекция безопасности и применение ASE для специальных номерных знаков транспортных средств или уличных штанг (VTR-852)
VTR-852
Инспекция безопасности ASE для собранных транспортных средств (VTR-64)
VTR-64
Разрешение на разглашение личной информации (VTR-386)
VTR-386
Обозначение выгодоприобретателя для автомобиля (VTR-121)
VTR-121
Купчая на старомодный автомобиль (VTR-203)
VTR-203
Заявление о праве на облигации или изложение факта слушания сборщика налогов (VTR-130-SOF)
ВТР-130-СОФ
Рекорд случайных продаж (VTR-903)
VTR-903
Сертификация препятствий связи (VTR-216)
VTR-216
Сертификация в отношении соглашения о перевозке сверхтяжелых грузов (MCD-305 SH CERT)
MCD-305 SH CERT
Сертифицированный запрос на изменение держателя залога
N / A
Прием сертифицированных держателей залога
N / A
Изменение адреса Техасского автотранспортного средства (VTR-146)
VTR-146
Перейти к контактной информации eTAG (LF702)
LF702
Компонентная (ые) части (и) Купчая (VTR-63)
VTR-63
Графство выдачи титулов / Condado de Expedicion de Titulo (VTR-136)
VTR-136
Криминальная история (LF606)
LF606
Подробные инструкции по подаче заявки на получение титула и / или регистрации в Техасе (VTR-130-UIF)
ВТР-130-УИФ
Раскрытие аварийных автомобилей (ENF-SAL-221)
ENF-SAL-221
Форма учетной записи пользователя электронного обучения
N / A
Форма перемещения оборудования
N / A
Форма запроса оборудования
N / A
Свидетельство о франшизе (LF131)
LF131
Форма доказательства переезда (LF621)
LF621
Для записи о продажах только на экспорт (VTR-902)
VTR-902
Права выкупа франчайзингового механика (VTR-265-FM)
VTR-265-FM
Форма запроса посредничества при перевозке бытовых товаров (ENF-HHG-MR1)
ENF-HHG-MR1
Инструкции по безотзывному резервному аккредитиву (MCD-LOC01)
MCD-LOC01
Справка страховой компании (VTR-331-INS)
ВТР-331-ИНС
Перечень приобретенных комплектующих / Аффидевит чек о продаже (VTR-207)
VTR-207
Выкупа залога домовладельца (VTR-265-L)
VTR-265-L
Форма передачи номерного знака (VTR-904)
VTR-904
Право выкупа лицензионных транспортных средств (VTR-265-VSF)
VTR-265-VSF
Ограниченная доверенность на правомочные операции с автотранспортными средствами (VTR-271)
VTR-271
Аффидевит лесовоза (VTR-225)
VTR-225
Выкупа залогового права механика (VTR-265-M)
ВТР-265-М
Предложение о продолжении
N / A
Ходатайство об отклонении формы
N / A
Аттестация автотранспортных средств для слушания по сбору налогов / облигационный титул (VTR-125)
VTR-125
Раскрытие информации о невосстановимых транспортных средствах (ENF-SAL-221-NR)
ENF-SAL-221-NR
Количество металлических табличек, разрешенных при продлении лицензии (LP703)
LP703
Заявление о допуске к превышению допустимой нагрузки на ось и превышение полной массы (MCD-1751)
MCD-1751
Обязательство по допуску превышения допустимой нагрузки на ось и превышение полной массы (DMV-1753)
Стандартные сокращения для марок автомобилей и стилей кузова (VTR-249)
VTR-249
Выкупа залога хранения (VTR-265-S)
VTR-265-S
Пакет сверхтяжелых приложений (MCD-305)
MCD-305
Сверхтяжелая или негабаритная разрешительная облигация (MCD-439)
MCD-439
Сверхтяжелый документ (DMV-2274)
ДМВ-2274
Свидетельства о праве собственности на безвозвратно уничтоженные автомобили (VTR-340-M)
ВТР-340-М
Свидетельства о праве собственности на автомобили, подлежащие разборке, утилизации или уничтожению (VTR-340)
VTR-340
Заявление на годовое разрешение в Техасе (VTR-29)
VTR-29
Заявление о распределенной регистрации и продление регистрации штата Техас (Приложение A и Приложение B) (MCD-356)
MCD-356
График веса карты такси Техасского плана международной регистрации (MCD-357)
MCD-357
Внешнее приложение Texas IRP (MCD-358)
MCD-358
Уведомление о передаче автомобиля в Техас (VTR-346)
VTR-346
Заявление на получение разрешения NAFTA в Техасе (VTR-29-NAFTA) (испанская версия)
VTR-29-NAFTA-S
Облигация с разрешением на лесоматериалы (MCD-1754)
MCD-1754
Аффидевит об отзыве титула для первой продажи (VTR-17)
VTR-17
Аффидевит об отзыве титула в связи с передачей неправильного сертификата производителя о происхождении (VTR-18)
VTR-18
Заявление о проверке фактов прицепа (VTR-141)
VTR-141
Передача военно-специальных номеров (VTR-420-UT)
VTR-420-UT
TxDMV 2020 W-9
N / A
Метка для рассылки TxDMV HQ
N / A
Сертификация идентификационного номера автомобиля (VTR-270)
VTR-270
Лист с дополнительным весом (MCD-300A)
MCD-300A
Замена наклейки с допуском по весу (MCD-1751A)
MCD-1751A
Форма модификации рабочей станции
N / A
Бюро транспортных средств, бланки и заявки
Большинство форм, заявлений и инструкций представлены в формате Adobe Acrobat (pdf).Если у вас не установлен Adobe Acrobat, посетите веб-сайт Adobe и загрузите бесплатную копию.
Если вы используете браузер Microsoft Edge и испытываете трудности с просмотром или заполнением PDF-документов, попробуйте открыть документ в другом интернет-браузере.
Обратите внимание: Эти формы нельзя отправить онлайн. Их необходимо заполнить и распечатать для отправки по адресу, указанному в форме.
Правила и заявление о конфиденциальности для услуг личного переводчика
Переводчики Подпись соглашения
Запись об услугах переводчика
Аффидевит о рождении
Форма травмы головного мозга
Форма запроса на отмену Информация об аннулировании ваших водительских прав
Заявление на получение лицензии CDL и / или школьного автобуса
Медицинская форма самосертификации CDL
Сертификат CDL для программы обмена военными
Сертификат глухоты или нарушения слуха
Заявление на выдачу дубликата водительских прав или удостоверения личности
Раннее восстановление с использованием устройства блокировки зажигания Петиция
Форма глаза (MVE-103)
Форма обозначения пола
Заявление на удостоверение личности
Заявление о разрешении учащегося
Форма медицинского освидетельствования (CR-24) Приложение CR-24 — Нарколепсия / катаплексия
Заявление на получение лицензии на мотоцикл
Журнал допуска
Аффидевит о резидентстве
Ограниченные водительские права (15 лет) Петиция
Ходатайство об ограничении лицензии (Admin.OUI отстранения / привычные нарушители)
Заявление об освобождении от ремня безопасности (PS-15)
Свидетельство о переводе
Формы водительских прав для правоохранительных органов
Отчет о неблагоприятном вождении (MVL-10)
Форма компенсации BMV за явки на слушание
Отчет о подразумеваемом согласии (Зеленая форма — DI-140)
Работа с отчетом о чрезмерном уровне интоксикации (синяя форма — DI-27)
ФОРМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Инструкции IFTA
Заявление IFTA
Инструкции по эксплуатации специального топлива
Пользователи, использующие специальное топливо, Заявление только в штате Мэн
Заявка на онлайн-счет оператора связи IFTA / IRP
Заявление на получение онлайн-лицензирования агента IFTA / IRP
Форма налога на топливо IFTA, 1 квартал 2021 года Форма налога на топливо IFTA, 2 квартал 2021 года Форма налога на топливо IFTA, 3 квартал 2021 года
Форма налога на топливо IFTA, 1 квартал 2020 г. Форма налога на топливо IFTA, 2 квартал 2020 г. Форма налога на топливо IFTA, 3 квартал 2020 г. Форма налога на топливо IFTA, 4 квартал 2020 г.
Форма налога на топливо IFTA, 4 квартал 2019 г.
Заявление на разрешение на поездку на 72 часа подряд
Отчет о пробеге и топливе отдельного автомобиля
Сертификат IRP
Заявление IRP об изменениях — Приложение C
Единый график расстояний IRP — график B
Таблица средних расстояний в штате Мэн на 2022 год
Дубликаты учетных данных IRP
Заявление на получение разрешения на ограничение веса в Канаде
Отчет об идентификации автомобильного перевозчика (форма MCS-150) с инструкциями — интерактивный
Заявление на получение разрешения на сверхлимит
Государственный контактный лист УЦР
2021 Заявление UCR
Инструкция по применению UCR 2021
2020 Заявление UCR
Инструкция по применению UCR 2020
UCR 1 Форма Инструкции UCR 1 Форма
Форма UCR 2 Инструкции Форма
UCR 2
Действующая служба с освобождением от акцизного налога в штате Мэн (MV-7)
Антикварные автомобили, старинные мотоциклы, экипажи без лошадей, нестандартные автомобили и аффидевиты с уличной удочкой (MV-65)
Разрешение на регистрацию (MV-39)
Двухсотлетняя тарелка
Таблички / таблички с указанием инвалидности (PS-18)
Двойная регистрация (MV-11)
Заявление на табличку скорой медицинской помощи (MVR-17)
Возмещение акцизного налога
Табличка пожарного (PS-43)
Аффидевит о самодельном сельскохозяйственном тракторе (PS-25)
Подтверждение оплаты HVUT (MV-2)
Уведомление об утере пластин и запрос на новые пластины (MV-9)
Запрос на активацию планшета (MVR-60A)
Запрос на аннулирование пластины (MVR-60)
Таблицы, которые никогда не использовались или никогда не получали Заявление (MV-34)
Переоформление аффидевита о приостановленной регистрации (MV-83)
Запрос на добавление имени / удаление из регистрации (MV-138)
Заявление об освобождении от ремня безопасности (PS-15)
Приложение для умывальника (MV-45)
Инструкция по нанесению умывальника
ПРАВООХРАНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
Форма общей жалобы PDF Форма общей жалобы онлайн
Форма жалобы на частную продажу
ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ФОРМЫ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ И МОТОЦИКЛОВ
Заявление на получение лицензии школы обучения водителей PDF / Word
Заявление в школу мотоциклистов PDF / Word
Заявление на получение лицензии инструктора по обучению водителей PDF / Word
Заявление инструктора по мотоциклисту PDF / Word
Отчет о новом курсе BRC PDF / Word
Отчет о новом курсе обучения водителей
PDF / Excel
Записная книжка учащегося по обучению водителю PDF / Word
Подтверждение преподавания PDF / Word
Отчет об окончании курса BRC PDF / Excel Неполный отчет студента BRC PDF / Word
Отчет об окончании курса обучения водителей PDF / Excel
Свидетельство об окончании обучения потерянному водителю PDF / Word
Форма жалобы программы обучения водителей и мотоциклистов PDF / Word
ДИЛЕРСКИЕ ФОРМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Новые и подержанные автомобили
Заявление о разрешении с грузом 10K (MVD-360) PDF / PDF — заполняемое Инструкции по разрешению с грузом 10K (MVD-361) PDF
Нанесение временной пластины дилером на 14 дней (MVD-408)
Заявление о дополнительном дилере, перевозчике или ссуде (MVD-355) PDF / PDF-заполняемый Заявление о продлении кредитной карты (МВД-403) PDF / PDF- заполняется
Анкета соискателя для лицензирования дилеров (МВД-362) PDF / PDF — Заполняемый
Постановление о строительном кодексе, зонировании и землепользовании Оформление (МВД-363) PDF / PDF — Заполняемый
Полный дилерский пакет PDF / PDF — заполняемый
Заявка на табличку дилерского семейства (MVD-356) PDF / PDF-файл для заполнения
Заявление на получение дилерской лицензии (MVD-350) PDF / PDF-файл с возможностью заполнения
Правила и положения для дилеров — Глава 103 Word Правила Закона об информации о подержанных автомобилях — Глава 104 Word
Дубликат запроса дилерской лицензии (MVD-404) PDF / PDF-заполняемый
Повторный запрос на регистрацию дилера (MVD-405)
Применение экспериментального автомобиля (МВД-351) PDF / PDF-заполняемый Экспериментальная автомобильная инструкция (МВД-365) PDF Требования к экспериментальному автомобилю (МВД-366) PDF
Удлинение / замена временной пластины (MVD-358)
Аффидевит легкого прицепа МВД-369
Заявление на получение лицензии производителя (MVD-352) PDF / PDF-файл с возможностью заполнения
Заявление о статусе некоммерческой организации (МВД-407)
Уведомление об утере пластины дилера и запрос на замену пластины (MVD-374)
Уведомление об утере наклеек у дилера и запрос новых наклеек (MVD-375)
Предварительно подтвержденное разрешение на демонстрацию заявки (MVD-373) PDF / PDF с возможностью заполнения Разрешение на демонстрацию заявки (MVD-376) PDF / PDF с возможностью заполнения
Временный журнал пластин (MVI-0110A) PDF / PDF — заполняемый
Переработчики и переработчики лома
Полный комплект ресайклера PDF / PDF — заполняемый
Запрос на временное разрешение на мобильную дробилку (МВД-371) PDF / PDF-заполняемый
Продление зонирования лицензии на переработку (MVD-379) PDF / PDF-заполняемый
Лицензия дилера и переработчика транспортных средств Строительный кодекс Форма зонирования (MVD-394) PDF / PDF-заполняемый
Разрешение на стимулирование сбыта
Заполните заявку на получение разрешения на продвижение дилерских продаж PDF / PDF-файл с возможностью заполнения
Образец договора аренды для продвижения продаж (MVD-388) PDF
Образец зонирования стимулирования продаж (MVD-396) PDF / PDF-заполняемый
Разрешение на транзит прицепа
Заявление на получение лицензии на транзит прицепа (MVD-354) PDF / PDF-файл с возможностью заполнения
Правила перевозки прицепа
— Глава 158 Слово
Заявление об отказе от автомобиля (MVT-24) Уведомление о брошенном автомобиле
Независимым лицом (МВТ-26)
Аффидевит об антикварных автомобилях, повозках без лошадей или классических транспортных средствах (МВТ-34)
ВИДЕО: Заявление на получение титула (как заполнить) Примечание: приложение недоступно в Интернете.Вам нужно будет посетить ваш городской офис или филиал, чтобы получить один
Уступка залога (МВТ-48)
Заявление о присвоении нового идентификационного номера транспортного средства (МВТ-6)
Согласие держателя залога (МВТ-27)
Заявление на дублирование правового титула (МВТ-8) ВИДЕО: МВТ-8 Как заполнить
График оплаты — Заявка на право собственности и информация (MVT-29)
Лист запроса формы (МВТ-44)
Инструкции — Заявка на право собственности (MVT 30)
Заявка на право собственности на промышленный / крошечный дом (MVT-2 MH) ТОЛЬКО ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО / КРОШЕГО ДОМАШНЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Уведомление о брошенном автомобиле (MVT-28) Уведомление о брошенном автомобиле Инструкции (MVT-28A)
Информация о пробеге (MVT-32)
Аффидевит о восстановленном или отремонтированном аварийном автомобиле (MVT-103)
Уведомление о сломанной машине, сданной на переработку (MVT — 54)
Аффидевит выжившего супруга или личного представителя (МВТ-22) ВИДЕО: МВТ-22 Как заполнить
Титульный залог (МВТ-18)
Форма проверки идентификационного номера автомобиля (МВТ-10)
Запрос на отзыв заявки на правовой титул (МВТ-3)
Заголовок сводного журнала приложения (MVT-56.pdf) Заголовок Сводный протокол приложения (MVT-56.xls)
Продление регистрации транспортных средств | dmv
Вы получите уведомление о продлении от DC DMV за 60 календарных дней до истечения срока регистрации вашего текущего транспортного средства . Вы получите уведомление о продлении по электронной почте, если вы предоставили DC DMV свой адрес электронной почты. Чтобы продлить регистрацию автомобиля, на вашем автомобиле должна быть действующая наклейка о техосмотре. Кроме того, чтобы продлить регистрацию автомобиля, необходимо выплатить весь непогашенный долг округу Колумбия.
Если срок действия ваших наклеек для техосмотра и регистрации истек, DC DMV выдаст вам 5-дневную временную регистрацию. Ваш автомобиль должен быть осмотрен до истечения 5-дневной временной регистрации. Когда он истечет, вам не выдадут еще один. Это единовременная опция для каждого автомобиля. Пятидневную временную регистрацию можно получить лично в сервисном центре DC DMV.
Если вы являетесь постоянным клиентом или вам нужна 5-дневная временная регистрация, вы можете продлить регистрацию или получить 5-дневную временную регистрацию онлайн.
Для продления через Интернет в последнюю минуту DC DMV предоставляет временное свидетельство о регистрации транспортного средства, которое вы можете распечатать и использовать в течение 45 дней, пока ваша регистрационная наклейка не будет получена по почте.
Продление регистрации транспортного средства может быть произведено только через Интернет или по почте . Информация об обоих процессах доступна ниже.
Примечание: Вы можете изменить свой адрес онлайн во время процесса продления регистрации транспортного средства, если у вас есть НАСТОЯЩИЙ идентификатор, водительское удостоверение с ограниченным назначением или идентификационная карта, не относящаяся к водителю. Если ваши водительские права или удостоверение личности были выданы до 1 мая 2014 года, вы должны обновить свой адрес лично в сервисном центре DC DMV . Кроме того, если вы получили временную регистрацию, продлите ее через Интернет, чтобы она стала вашей действующей постоянной регистрацией. У вас есть возможность продлить его на один или два года.
Узнайте больше о сборах за продление регистрации.
Онлайн-регистрация транспортных средств и продление парковки жилых домов
Вы можете продлить регистрацию автомобиля онлайн, если вы удовлетворяете всем требованиям, предъявляемым к участию в онлайн-программе, перечисленным ниже.DC DMV соблюдает федеральные правила использования кредитных карт, поэтому для использования онлайн-сервисов и оплаты кредитной картой используйте браузеры с минимальными требованиями к версии, например:
Google Chrome
Mozilla Firefox
Microsoft Edge
Apple Safari
Вы также можете изменить свой адрес во время этой транзакции, если вы являетесь основным владельцем транспортного средства. Совладельцы, указанные в регистрации транспортного средства, должны сами подать заявление о смене адреса.Если вы не можете удовлетворить все онлайн-требования, посетите сервисный центр DC DMV, чтобы решить проблемы (например, остановка адреса, опровержение чека и т. Д.), Которые мешают вам продлить онлайн-подписку.
Хотя вы можете продлить регистрацию автомобиля через Интернет, если срок ее действия истек менее чем на 90 календарных дней, имейте в виду, что ездить с автомобилем с истекшим сроком регистрации является незаконным.
После того, как вы продлите регистрацию автомобиля онлайн, вы сможете распечатать временную 45-дневную регистрацию.Поместите временный сертификат на приборную панель вашего автомобиля или на лобовое стекло автомобиля и храните текущую регистрационную наклейку на лобовом стекле до тех пор, пока ваша регистрационная наклейка не придет по почте. Если вы имеете право на получение разрешения на парковку для проживания (RPP), онлайн-процесс позволит вам установить флажок для добавления RPP во время транзакции продления регистрации транспортного средства. Если ваша зона RPP изменилась или срок ее действия истек, вы должны удалить устаревшую / просроченную наклейку RPP. Может отображаться только одна наклейка зоны RPP.Если вы разместите более одной наклейки, вы можете получить билет.
Требования к онлайн-регистрации транспортного средства
Вы можете продлить регистрацию автомобиля онлайн, если у вас есть:
Регистрация транспортного средства, срок действия которой истекает через 60 календарных дней с даты, указанной на вашей регистрационной наклейке, или регистрация транспортного средства, срок действия которой не истек более 90 дней.
Действующий техосмотр автомобиля. Если срок вашей проверки истек, вы должны пройти ее до продления регистрации.Если срок вашей регистрации и осмотра истек, вы можете посетить пункт обслуживания DC DMV для бесплатной 5-дневной регистрации, чтобы провести техосмотр.
Действующие водительские права или удостоверение личности DC DMV.
Ваше текущее имя в файле в DC DMV.
Ваш текущий адрес в досье в DC DMV. Если вам нужно изменить свой адрес, вы можете сделать это во время этой онлайн-транзакции продления регистрации транспортного средства, только если у вас есть учетные данные REAL ID. DC DMV отправит регистрацию вашего автомобиля по почте на ваш текущий адрес, хранящийся в DC DMV.
Действующий страховой полис DC для вашего автомобиля.
Действующая кредитная карта. DC DMV принимает карты Visa и MasterCard. Правительство округа Колумбия не принимает карты American Express и Discover.
Чтобы продлить регистрацию автомобиля через Интернет, войдите в онлайн-систему и выполните действия, описанные здесь:
Введите информацию о продлении регистрации вашего автомобиля (номер тега, последние 4 символа VIN, срок продления регистрации и ваш адрес электронной почты)
Просмотрите информацию о продлении регистрации транспортного средства и обновите информацию о страховании.
Если вы имеете право и вам нужно разрешение на парковку в жилом районе, поставьте отметку в поле RPP.
Оплатите продление регистрации автомобиля через Интернет с помощью действующей кредитной карты.
Просмотрите всю введенную вами информацию.
Распечатайте квитанцию для ваших записей и, при необходимости, свидетельство о временной регистрации на 45 дней.
Продление регистрации транспортного средства будет обработано в течение 7–10 рабочих дней с момента получения. Пожалуйста, дайте до 15 рабочих дней, чтобы получить ваш продукт, прежде чем связываться с DC DMV.
По почте Продление регистрации автомобиля
Для продления регистрации транспортного средства у вас должны быть действующие водительские права DC DMV или удостоверение личности без удостоверения личности.
Если вы получите уведомление о продлении регистрации по почте, оно будет включать в себя список всех применимых сборов, связанных с регистрацией, и обратный конверт. Следуйте инструкциям и обязательно приложите чек или денежный перевод, выписанный казначею округа Колумбия, для регистрации, а также любые применимые сборы за осмотр и билеты (департамент департамента полиции округа Колумбия не принимает наличные по почте).Если вы запросите продление регистрации транспортного средства по почте, оно будет обработано в течение 7–10 рабочих дней с момента получения. Пожалуйста, дайте до 15 рабочих дней, чтобы получить ваш продукт, прежде чем связываться с DC DMV. Кроме того, вы не получите временную бумажную 45-дневную регистрацию. Поэтому важно, чтобы вы разрешили отправку, обработку и доставку продления регистрации вашего транспортного средства, так как транспортные средства с истекшим сроком регистрации могут получить билеты.
Верните конверт на номер:
DC DMV Управление автомобильными службами PO Box
Washington, DC 20090
Если вы хотите продлить регистрацию автомобиля по почте и у вас нет уведомления о продлении регистрации, вы все равно можете продлить регистрацию по почте и должны предоставить DC DMV следующую информацию:
Идентификационный номер транспортного средства постоянного тока
Номер водительского удостоверения постоянного тока или номер удостоверения личности
Назначение платежа (продление регистрации транспортного средства)
Текущий адрес
Телефонный номер
Точная сумма платежа по применимым комиссиям.DC DMV не принимает наличные по почте. Если вы платите чеком или денежным переводом, все платежи производите казначею округа Колумбия. Если вы не уверены в размере платежа за продление регистрации вашего транспортного средства, свяжитесь с 311 для получения подробной информации о сборах.
Примечание: Ваш номер тега должен быть включен в ваш платеж, чтобы гарантировать, что правильная регистрация транспортного средства будет продлена.
Примечание: Если у вас изменился адрес или изменилось имя , вы не можете продлить регистрацию по почте.Если ваши водительские права или удостоверение личности были выданы до 1 мая 2014 года, вам необходимо посетить сервисный центр DC DMV с соответствующей документацией, чтобы проверить изменения. Информация об изменении имени и адреса доступна по ссылкам ниже:
Поскольку обработка продления регистрации по почте обычно занимает 10 рабочих дней, , пожалуйста, выделите достаточно времени, отправив по почте свое продление .
В 1988 г. Васильеву Д.Д. вручена Международная награда Стамбульского государственного университета «За высшие заслуги в тюркологии», в виде позолоченного панно с вычеканенной надписью, в связи с изданием в 1986 г. «Корпуса памятников тюркской рунической письменности». О награде опубликовано Сообщение ТАСС в июне 1988 г.
Бронзовый знак ИППО
С 2003 г. Васильев Д.Д. – действительный член Императорского православного палестинского общества. В 2005 г. награжден Бронзовым знаком ИППО за № 14 за издание альбома-монографии «Православные святыни Балкан».
Медаль «За вклад в изучение истории и культуры Республики Тыва»
Васильев Д.Д. награжден памятной медалью Республики Тыва «За вклад в изучение истории и культуры Республики Тыва». Приказ Минобрнауки РТ от 03. 07.2014, № 849-д.
Хрустальный памятный обелиск
В 2019 г. Ассоциацией турецких предпринимателей в России присуждена «Международная премия дружбы им. Назыма Хикмета за вклад в укрепление дружбы и культурного сотрудничества между Турецкой Республикой и Российской Федерацией». Диплом и хрустальный памятный обелиск вручены в Москве 2 июня 2019 г.
Звание «Заслуженный деятель науки Республики Тува»
В 2008 г. Васильев Д.Д. удостоен звания «Заслуженный деятель науки Республики Тува», Вручены Указ Председателя правительства республики от 9.04.2008 за №48 и официальный знак.
Медаль в честь 850-летия Москвы
В 1997 г. Васильев Д.Д. Указом Правительства РФ награжден Медалью в честь 850-летия Москвы, Б № 0037576.
Медаль «1000-летие Казани»
В 2005 г. Васильев Д.Д. Указом Президента РФ награжден медалью «1000-летие Казани», №133002.
«Рыцарь науки и искусства» и Орден Св. Георгия
26.10.2002 Васильев Д.Д. избран членом-корреспондентом Российской Академии Естественных наук (удостоверение Ц-028) с присвоением звания «Рыцарь науки и искусства» и вручением Ордена Св. Георгия
Серебряная медаль им. Петра Великого «За заслуги в деле возрождения науки в России»
В 2006 г. Васильев Д.Д. награжден Серебряной медалью им. Петра Великого Международной Академии наук о природе и обществе «За заслуги в деле возрождения науки в России».
Почетный профессор Казахстанско-Турецкого Университета
В 2004 году Васильеву Д.Д. присуждено звание Почетного профессора Казахстанско-Турецкого Университета им. Ходжи Ахмеда Ясеви, г.Туркестан, Казахстан (Решение Ученого совета университета от 30.07.2004.
Почетная грамота Уфимского научного центра РАН
Васильев Д.Д. награжден Почетной грамотой Уфимского научного центра РАН за научные достижения в востоковедении и помощь в подготовке высококвалифицированных кадров для РБ.
Медаль «За заслуги в развитии науки Республики Казахстан»
В 2009 г. Васильев Д.Д. награжден Министерством образования и науки Казахстана медалью «За заслуги в развитии науки Республики Казахстан» за № 323 и удостоен звания Почетного профессора Кокчетавского гос. университета им. Чокана Валиханова на основании Решения Ученого совета университета от 25.05.2009, протокол № 7.
Золотая медаль РАН им. И.Ю.Крачковского
В 2016 г. Васильев Д.Д. награжден Золотой медалью РАН им. И.Ю.Крачковского (за № 30 Решением Уч.Совета ИВ РАН от 5.10.2016).
Почетный знак Фонда Шамиля
В 2000 г. Васильев Д.Д. за участие в подготовке иллюстрированной энциклопедии «Шамиль и его эпоха» награжден Почетным знаком Фонда Шамиля.
Медаль Хубилай-хана
В 1999 г. Васильев Д.Д. награжден Монгольской Академией наук медалью Хубилай-хана за серию работ по письменной культуре кочевников.
Золотая медаль Международной Тюркской Академии
В 2017 г. Васильева Д.Д. награжден Золотой медаль (GM-№020) Международной Тюркской Академии за ценный вклад в развитие тюркологии и научных связей в Евразии.
Почетная грамота Российского исторического общества
2012 г. Васильев Д.Д. награжден Почетной грамотой президента Российского исторического общества С.Е.Нарышкина ( 2015 г.).
Грамота Председателя Импер. Православного Палестинского Общества
В 2016 г. Васильев Д.Д. награжден Грамотой Председателя Импер. Православного Палестинского Общества С.В.Степашина за многолетнее сотрудничество с ИППО и активное участие в его миротворческом служении 10.10.2016, № 340.
Грамота Департамента Мэрии г. Москвы
В 2016 г. Васильев Д.Д. награжден Грамотой Департамента национальной политики, межрегиональных связей и туризма Мэрии г. Москвы за большую обществ. работу по укреплению межэтнического сотрудничества, межрегиональных связей.
Почетная Грамота Президента Российской Академии наук
В 2018 г. Васильев Д.Д. награжден Почетной Грамотой Президента Российской Академии наук А.М. Сергеева за плодотворную научную деятельность в связи с 200-летием Института востоковедения РАН.
Медаль правительства Республики Тыва
2016 г. Васильев Д.Д. награжден памятной медалью правительства Республики Тыва в связи со 100-летием вхождения Урянхайского края в состав России.
Награда «За заслуги в области культуры, истории, языка и литературы мира тюркских народов»
В 2018 г. Васильеву Д.Д. Турецкий Фонд «Валех Хаджилар» международных научных и культурных исследований 24 ноября 2018 присудил награду «За заслуги в области культуры, истории, языка и литературы мира тюркских народов». Вручена в 2019 г.
Пензар Дмитрий Дмитриевич — пользователь, сотрудник
Пензар Дмитрий Дмитриевич — пользователь, сотрудник | ИСТИНА – Интеллектуальная Система Тематического Исследования НАукометрических данных
Пензар Дмитрий Дмитриевич
пользователь
Соавторы:
Буздин А.А.,
Кулаковский И.В.,
Makeev V.,
Vorontsov I.E.,
Гаража А.В.,
Никитин Д.М.,
Сорокин М.И.,
Favorov A.,
Гайфуллин Н.М.,
Зинкевич А.О.,
Кривозубов М.С.,
Марков А.В.,
Полторак А.Н. показать полностью…,
Спирин С.А.,
Abramov S.,
Achituv Y.,
Adhikar A.N.,
Amato S.,
Anat -.-.,
Baker S.C.,
Ballester J.L.,
Baric R.S.,
Beer M.A.,
Boyd A.,
Boytsov A.,
Bucher P.,
Bykova D.,
Dong S.,
Drosten C.,
Fornes O.,
Giovanni A.D.,
Groux R.,
Gulyaeva A.A.,
Haagmans B.L.,
Hawkins-Hooker A.,
Inoue F.,
Isabel P.,
Jan G.,
John R.O.,
Juven-Gershon T.,
Kenlay H.,
Kirchner,
Kolmykov S.K.,
Kolpakov F.,
Lauber C.,
Martin B.,
Patra A.,
Perlman S.,
Popov A.A.,
Selifanova M.V.,
Shendure J.,
Shigeki N.,
Sidorov I.A.,
Sitnik V.V.,
Unger R.,
Viruses Coronaviridae Study Group of the International Committee on T.o.,
Xiong C.,
Yan Z.,
Yevshin I.,
Ziebuhr J.,
de Groot R.J.,
Баулин Е.Ф.,
Горбаленя А.Е.,
Ивао О.П.,
Иголкина А.Е.,
Карандашова С.,
Леонтович А.М.,
Ни В.,
Никитин Д.М.,
Николаева Д.С.,
Николаева Д.Д.,
Полторак А.А.,
Прасолов В.С.,
Самборский Д.В.,
Субач Ф.В.,
Ткачёв В.С.,
Фридман М.В.
10 статей, 3 доклада на конференциях, 1 тезисы доклада, 1 НИР, 1 курсовая работа, 3 учебных курса
Количество цитирований статей в журналах по данным
Web of Science: 11,
Scopus: 1
IstinaResearcherID (IRID): 189298925
Деятельность
Статьи в журналах
2020 Insights gained from a comprehensive all-against-all transcription factor binding motif benchmarking study
в журнале Genome Biology, издательство BioMed Central (London), том 21, № 1
DOI
2020 Landscape of allele-specific transcription factor binding in the human genome
Abramov Sergey,
Boytsov Alexandr,
Bykova Dariia,
Penzar Dmitry D.,
Yevshin Ivan,
Kolmykov Semyon K.,
Fridman Marina V.,
Favorov Alexander V.,
Vorontsov Ilya E.,
Baulin Eugene,
Kolpakov Fedor,
Makeev Vsevolod J.,
Kulakovskiy Ivan V.
в журнале bioRxiv (The preprint server for biology) DOI
2020 The species Severe acute respiratory syndrome-related coronavirus: classifying 2019-nCoV and naming it SARS-CoV-2
Gorbalenya Alexander E.,
Baker Susan C.,
Baric Ralph S.,
de Groot Raoul J.,
Drosten Christian,
Gulyaeva Anastasia A.,
Haagmans Bart L.,
Lauber Chris,
Leontovich Andrey M.,
Neuman Benjamin W.,
Penzar Dmitry,
Perlman Stanley,
Poon Leo L.M.,
Samborskiy Dmitry V.,
Sidorov Igor A.,
Sola Isabel,
Ziebuhr John,
Viruses Coronaviridae Study Group of the International Committee on Taxonomy of
в журнале NATURE MICROBIOLOGY DOI
2019 Correction: Nikitin, D., et al. Retroelement—Linked Transcription Factor Binding Patterns Point to Quickly Developing Molecular Pathways in Human Evolution
Daniil Nikitin,
Andrew Garazha,
Maxim Sorokin,
Dmitry Penzar,
Victor Tkachev,
Alexander Markov,
Nurshat Gaifullin,
Pieter Borger,
Alexander Poltorak,
Anton Buzdin
в журнале Cells, издательство MDPI (Basel, Switzerland), том 8, № 8, с. 130
DOI
2019 h4K4me3, h4K9ac, h4K27ac, h4K27me3 and h4K9me3 Histone Tags Suggest Distinct Regulatory Evolution of Open and Condensed Chromatin Landmarks
Igolkina Anna A.,
Zinkevich Arsenii,
Karandasheva Kristina O.,
Popov Aleksey A.,
Selifanova Maria V.,
Nikolaeva Daria,
Tkachev Victor,
Penzar Dmitry,
Nikitin Daniil M.,
Buzdin Anton
в журнале Cells, издательство MDPI (Basel, Switzerland), том 8, № 9
DOI
2019 Integration of Multiple Epigenomic Marks Improves Prediction of Variant Impact in Saturation Mutagenesis Reporter Assay
Shigaki Dustin,
Adato Orit,
Adhikar Aashish N.,
Dong Shengcheng,
Hawkins-Hooker Alex,
Inoue Fumitaka,
Juven-Gershon Tamar,
Kenlay Henry,
Martin Beth,
Patra Ayoti,
Penzar Dmitry P.,
Schubach Max,
Xiong Chenling,
Yan Zhongxia,
Boyle Alan P.,
Kreimer Anat,
Kulakovskiy Ivan V.,
Reid John,
Unger Ron,
Yosef Nir,
Shendure Jay,
Ahituv Nadav,
Kircher Martin,
Beer Michael A.
в журнале Human Mutation, издательство John Wiley & Sons Inc. (United States), № ja
DOI
2019 Retroelement—Linked Transcription Factor Binding Patterns Point to Quickly Developing Molecular Pathways in Human Evolution
Мы используем cookie. Во время посещения сайта ГБПОУ КК «НМК им. Д.Д.Шостаковича»
вы соглашаетесь с тем, что мы обрабатываем ваши персональные данные с использованием
метрических программ. Подробнее
Перейти на новый сайт колледжа
(перейти)
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
Краснодарского края «Новороссийский музыкальный колледж им. Д.Д. Шостаковича»
— крупный центр профессионального образования, исполнительского искусства
и музыкального просветительства Юга России.
Уважаемые
студенты, родители, коллеги! Рада приветствовать вас на официальном сайте Новороссийского музыкального колледжа! Сохраняя многолетние традиции, накопленные за долгую историю, и развивая новые направления в профессиональном музыкальном образовании, наш колледж готовит квалифицированных специалистов в сфере музыкального исполнительства, эстрадного пения и хореографического творчества, востребованных не только в Краснодарском крае, но и за его пределами. Добро пожаловать! Будьте ближе к музыкальному искусству вместе с нами! С
уважением, директор
ГБПОУ КК «НМК
им. Д.Д.Шостаковича» Галина
Геннадьевна Ниривняя
Адрес — 353912, Краснодарский край, г. Новороссийск, ул.
Анапское шоссе 55-а ГБПОУ КК «Новороссийский музыкальный колледж им. Д.Д.Шостаковича»
8 (8617) 26-20-25 (приемная директора, факс) 8 (8617) 26-37-86 (учебная
часть, факс) 8 (8617) 26-10-53 (бухгалтерия, факс) 8 (8617) 26-36-35 (вахта) Электронный адрес колледжа: [email protected]
Инструкция для
студентов «Правила поведения студентов в каникулярный период»
(скачать) Памятка для родителей «Техника безопасности обучающихся на каникулярный
период»(скачать)
Информация о деятельности колледжа в условиях предупреждения распространения новой коронавирусной инфекции
Уважаемые родители (законные представители)
и студенты! По вопросам деятельности колледжа в условиях предупреждения распространения
новой коронавирусной инфекции, а также организации работы обучающихся и
педагогических работников обращайтесь по телефонам: 8(861)726-37-86,
8(861) 726-18-76
Профилактика, диагностика и лечение новой коронавирусной
инфекции COVID-19 (скачать)
Справочник по коронавирусу (скачать)
Средства защиты при коронавирусе (скачать)
Памятки по самоизоляции (скачать)
Как правильно выбрать продукты при пандемии коронавируса
(скачать)
Советы как поговорить с ребенком о коронавирусе
(скачать)
Об основных принципах карантина в домашних условиях
(скачать)
Кому нужно пройти тест на коронавирус (скачать)
Рекомендации гражданам: профилактика коронавируса
Листовка Коронавирус
Листовка Правила профилактики и защита от коронавируса
Памятка коронавирус
Рекомендации Управление по делам ГО и ЧС города Новороссийска
Уважаемые посетители сайта! Просим
Вас оставить отзыв о качестве условий оказания услуг в колледже на официальном
сайте для размещения информации о государственных (муниципальных) учреждениях,
пройдя по следующей ссылке
(оставить отзыв)
Ознакомиться с результатами независимой
оценки качества условий оказания услуг организациями культуры можно на официальном
сайте для размещения информации о государственных (муниципальных) учреждениях
www. bus.gov.ru
(ознакомиться)
Специальности колледжа
Одно из направлений работы
колледжа — привлечение молодых специалистов
Городская клиническая больница имени Д.Д. Плетнёва филиал Родильный дом
По вопросу заключения контракта на роды и оказание акушерско-гинекологической помощи в женской консультации и Филиале роддома обращаться в Страховые компании, с которымисотрудничает родильный дом:
Родильный дом Городской клинической больницы имени Д.Д. Плетнёва с января 2014 года работает в системе ОМС (обязательного медицинского страхования)
Родильный дом Городской клинической больницы имени Д.Д. Плетнёва является одним из родовспомогательных медицинских учреждений нашей столицы. С момента его открытия, в 1959 году, здесь получили своевременную и квалифицированную помощь десятки тысяч рожениц. С 2000 по 2009 годы была проведена полная реконструкция Родильного дома. Она включала в себя не только работы по перепланировке, замене перекрытий и усилению конструкций. Клиника оснащена современным медицинским оборудованием от ведущих российских и зарубежных производителей. В 2014 году Родильный дом вошел в состав Городской клинической больницы имени Д.Д. Плетнёва как обособленное подразделение. При роддоме функционирует женская консультация, куда могут обратиться за помощью будущие мамы. 1-е отделение консультации расположено по адресу: улица Верхняя Первомайская, д. 37. 2-е отделение можно посетить по адресу: ул. 7-я Парковая, 21а.,3-е отделение консультации расположено по адресу: Алтайская улица, дом 13, этаж 3. Ведение беременности проводят опытные врачи акушеры-гинекологи.
Ежегодно Родильный дом оказывает необходимую помощь большому количеству рожениц и проводит от 5 до 5,5 тысяч родов по всей Москве.
Права граждан, застрахованных по ОМС, при получении медицинской помощи и основные нормативные акты, их регламентирующие. 1. В соответствии с Конституцией Российской Федерации каждый имеет право на охрану здоровья и медицинскую помощь. Медицинская помощь в государственных и муниципальных учреждениях здравоохранения оказывается гражданам бесплатно за счет средств соответствующего бюджета, страховых взносов, других поступлений. 2. Право граждан на бесплатную медицинскую помощь в государственной и муниципальной системах здравоохранения в соответствии с законодательством Российской Федерации, законодательством субъектов Российской Федерации и нормативными правовыми актами органов местного самоуправления, право на гарантированный объем бесплатной медицинской помощи предоставляемой в соответствии с: · программой государственных гарантий оказания гражданам Российской Федерации бесплатной медицинской помощи; · ст. 20, 21 Основ законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан (в ред. Федерального закона от 22.08.2004 № 122-ФЗ) (далее — Основ). 3. Право граждан на обязательное медицинское страхование: · ст. ст. 1, 6 Закона Российской Федерации «О медицинском страховании граждан в Российской Федерации». 4. Право граждан на выбор страховой медицинской организации: · ст. 6 Закона Российской Федерации «О медицинском страховании граждан в Российской Федерации». 5. Право граждан на выбор лечебно-профилактического учреждения: · ст. 30 Основ; · ст. 6 Закона Российской Федерации «О медицинском страховании граждан в Российской Федерации». 6. Право граждан на выбор врача, в том числе врача общей практики (семейного врача) и лечащего врача: · ст. 30 Основ; · ст. 6 Закона Российской Федерации «О медицинском страховании граждан в Российской Федерации».
Контактная информация о Женских консультация:
Заведующий Женской консультацией:
Царегородцева Марина Владимировна тел. (495) 870-44-15
Адрес новой женской консультации куда переехали ЖК №1 и ЖК №2: г. Москва, ул. Измайловское шоссе, д. 49 тел. регистратуры (495) 870-44-00
График работы: будни с 08.00 до 20.00 суб. с 09.00 до 15.00 вс. с 09:00 до 16:00
Заведующий 1-м отделением женской консультации Багаева Татьяна Вячеславовна тел. (495) 870-44-14
Заведующий 2-м отделением женской консультации Черненко Ирина Владимировна тел. (495) 870-44-12
Для получения консультации можно записаться на прием к врачу-специалисту
3-е отделение Женской консультации Родильного дома
г. Москва, ул. Алтайская, д. 13, 3 этаж тел. регистратуры (495) 467 68 01. График работы отделения: будни с 08.00 до 20.00 суб. с 09.00 до 15.00
Заведующий 3- м отделением женской консультации Комарова Светлана Викторовна тел. (495) 469-20-01
Маршрут до родильного дома
Проезд до Женской консультации №3
Маршрут до новой женской консультации от метро Семеновская
А.Д.Д.-СЕРВИС
ООО «А.Д.Д. Сервис» — профессиональная сервисная компания, предлагающая комплексные решения в области мониторинга, эксплуатации, сервисного обслуживания и модернизации энергетических систем предприятий.
Компания основана в 2002 году и входит в Группу компаний «А.Д.Д.», которая с 1988 года успешно работает в сфере энергообеспечения и управления энергоресурсами.
«А.Д.Д. Сервис» впервые в России реализовала уникальные проекты полного аутсорсинга всех функций по энергообеспечению крупных компаний — лидеров отраслей. Компания принимает на себя все риски Заказчиков, связанные с функционированием энергетических систем, и предоставляет гарантии обеспечения бесперебойности энергоснабжения их объектов и технологических процессов.
Компания имеет разветвленную, постоянно развивающуюся сеть филиалов. Головной офис находится в Санкт-Петербурге, а филиалы — в Томской (г. Стрежевой, г. Томск), Тюменской (г. Нефтеюганск, г. Нижневартовск), в Самарской (г. Самара), в Оренбургской (г. Оренбург), Новосибирской (г. Новосибирск) и Свердловской (г. Каменск-Уральский) областях. География реализованных проектов охватывает практически все регионы России.
Использование передовых сервисных технологий, профессиональное управление ресурсами, навыками и опытом более 1700 высококвалифицированных сотрудников позволяют «А.Д.Д. Сервис» предоставлять надежный, высокотехнологичный, качественный и экономически эффективный сервис. «А.Д.Д. Сервис» предлагает своим Заказчикам новые эффективные технологии, направленные на снижение и контроль затрат, связанных с потреблением тепло- и электроэнергии и содержанием энергетического оборудования.
Наличие необходимых лицензий и сертификатов дает возможность нашим специалистам оказывать широкий спектр услуг, охватывающий весь сервисный цикл (монтаж, пусконаладка, эксплуатация, мониторинг, техническое обслуживание, ремонт, испытания, модернизация и демонтаж энергетического оборудования).
Система менеджмента качества «А.Д.Д. Сервис» соответствует требованиям Международного стандарта ISO 9001:2000.
Анализ крови на Д-димер в лаборатории KDL
Д-димер – продукт распада фибрина, образуется в процессе лизиса тромба. Когда происходит повреждение кровеносного сосуда, то в организме запускается каскад свертывания крови, образуется фибриновый сгусток, который останавливает кровотечение. После того, как тромб выполнил свою функцию, то он должен разрушиться, чтобы восстановить проходимость сосуда.
Лизис тромба происходит под воздействием плазмина, фрагменты разрушения (деградации) фибрина можно определить в крови. Д-димер является одним из конечных продуктов разрушения фибрина. Уровень D-димера в крови может повышаться, когда в организме происходит тромбообразование и последующее разрушение тромботических масс, или идут процессы перестройки сосудистого русла, когда одни сосуды запустевают и тромбируются, а другие вновь образуются.
Нормальные значения Д-димера говорят о том, что наличие тромба маловероятно.
В каких случаях обычно назначают исследование Д-димера?
Исследование Д- димера используется при подозрении на тромботические состояния (например, тромбоз глубоких вен или тромбоэмболия легочной артерии), а также в диагностике такого тяжелого состояния, как синдром диссеминированного сосудистого свертывания.
Что именно определяется в процессе анализа?
Определяется количество Д-димера в плазме крови методом иммунохемилюминесцентного анализа.
Что означают результаты теста?
Нормальный (в пределах референсных значений) результат Д-димера говорит о том, что у человека, сдавшего этот анализ скорее всего нет острого состояния, связанного с повышенном образованием и распадом фибриновых тромбов. Этот показатель имеет отрицательное прогностическое значение: при нормальном Д-димере вероятность тромбоза низкая, при повышенном – требуется дополнительное обследование пациента.
Повышенный D-димер не всегда указывает на наличие тромбообразования, потому что ряд других факторов может привести к увеличению уровня D-димера в крови:
недавняя операция (ранний послеоперационный период)
травма
заболевания печени
беременность
D-димер имеет высокую чувствительность, но недостаточную специфичность, его следует использовать только для исключения тромбозов, а не для подтверждения диагноза. Как увеличенные, так и нормальные уровни D-димера могут потребовать последующего наблюдения и могут привести к дальнейшему исследованию у больных с возможными признаками тромбоза. Люди с повышенными значениями D-димера и с умеренным и высоким риском тромбозов глубоких вен (по оценке лечащего врача) требуют дальнейшего изучения с помощью других инструментальных методов исследования.
Обычный срок выполнения теста
Обычно результат Д-димера можно получить в течение 1-2 дней.
Нужна ли специальная подготовка к анализу?
Кровь нужно сдавать утром натощак. Сообщить в лабораторию о всех принимаемых препаратах.
ДД — это… Что такое ДД?
ДД
датчик детонации
авто
ДД
дизельный двигатель
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
ДД
десантная дивизия
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
ДД
демдвижение
Демократическое движение
партия
Венесуэла, полит.
ДД
дальнего действия
арт.
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
ДД
«Доктор Дизель»
марка пива
ДД
дивизион движения
на подводной лодке
морск.
ДД
докторская диссертация
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
ДД
датчик дыхания
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
ДД
диастолическое давление
ДД
дорожная дистанция
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
ДД
дифференциальный диагноз
мед.
ДД
денежное довольствие
фин.
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
dd копирует файл (из стандартного ввода в стандартный вывод,
по умолчанию) с изменяемым размером блока ввода / вывода, при необходимости выполняя
конверсии на нем. Краткое содержание:
dd [ операнд ]…
dd опция
Единственные варианты: —help и —version .
См. Общие параметры. dd принимает следующие операнды,
чей синтаксис был вдохновлен оператором DD (определение данных)
OS / 360 JCL.
‘ if = file ’
Чтение из файла вместо стандартного ввода.
‘ из = файл ’
Записать в файл вместо стандартного вывода. Пока не
Дано « conv = notrunc «, dd обрезает файл до нуля
байтов (или размер, указанный с помощью « seek = »).
‘ ibs = байтов ’
Установить размер входного блока байт .
Это составляет dd чтения байтов на блок.
По умолчанию 512 байт.
‘ obs = bytes ’
Установить размер выходного блока байт .
Это дает dd записи байтов на блок.
По умолчанию 512 байт.
‘ bs = байтов ’
Установите размер входного и выходного блока равным байт .Это делает dd для чтения и записи байтов на блок,
отменяет любые настройки « ibs » и « obs ».
Кроме того, если не указан операнд преобразования данных conv ,
ввод копируется в вывод, как только он читается,
даже если он меньше размера блока.
‘ cbs = байтов ’
Установите размер блока преобразования на байт .
При преобразовании записей переменной длины в записи фиксированной длины
( conv = блок ) или наоборот ( conv = разблокировать ),
используйте байтов как фиксированную длину записи.
‘ skip = n ’
Пропустить n ‘ ibs ’ -байтных блоков во входном файле перед копированием.
Если указано « iflag = skip_bytes », интерпретируется n как количество байтов, а не количество блоков.
‘ seek = n ’
Пропустить n ‘ obs ’ -байтных блоков в выходном файле перед копированием.
если указано « oflag = seek_bytes », интерпретируется n как количество байтов, а не количество блоков.
‘ count = n ’
Вместо этого скопируйте блоки размером n ‘ ibs ’ из входного файла.
всего до конца файла.
если указано « iflag = count_bytes », интерпретируется n как количество байтов, а не количество блоков.
Обратите внимание, может ли ввод возвращать короткие чтения, как это могло быть.
при чтении из канала, например, « iflag = fullblock »
гарантирует, что « count = » соответствует полным входным блокам
а не традиционное поведение подсчета, указанное в POSIX
операции чтения ввода.
‘ status = level ’
Укажите объем печатаемой информации.
Если этот операнд указан несколько раз, последний имеет приоритет.
Значение level может быть одним из следующих:
‘ нет ’
Не печатать какие-либо информационные или предупреждающие сообщения для стандартной ошибки.
Сообщения об ошибках выводятся как обычно.
‘ noxfer ’
Не печатать окончательную статистику скорости передачи и объема
которые обычно составляют последнюю строку состояния.
‘ прогресс ’
Распечатайте статистику скорости передачи и объема при стандартной ошибке,
при обработке каждого входного блока. Статистика выводится
в одной строке не чаще одного раза в секунду, но обновляется
может быть отложено при ожидании ввода / вывода.
Информация о передаче обычно выводится в стандартную ошибку при
получение сигнала « INFO » или при выходе dd ,
и по умолчанию имеет следующую форму в локали C:
Обозначение « w + p » означает w целые блоки.
и p частичных блоков. Частичный блок возникает, когда чтение или
операция записи завершается успешно, но передает меньше данных, чем размер блока.
Дополнительная строка, например « 1 усеченная запись » или « 10».
усеченные записи выводятся после строки « записей из », если
Обработка « conv = block » усекла одну или несколько входных записей.
‘ conv = конверсия [, конверсия ]… ’
Преобразуйте файл в соответствии с аргументом (ами) преобразования .
(Без пробелов вокруг запятых.)
преобразований:
‘ ascii ’
Преобразовать EBCDIC в ASCII,
используя таблицу преобразования, указанную в POSIX.
Это обеспечивает преобразование 1: 1 для всех 256 байтов.
Это подразумевает « conv = unblock »; ввод преобразуется в
ASCII перед удалением конечных пробелов.
‘ ebcdic ’
Преобразование ASCII в EBCDIC.
Это обратное преобразованию « ascii «.
Это подразумевает « conv = block »; добавляются конечные пробелы
перед преобразованием в EBCDIC.
‘ ibm ’
Действует как « conv = ebcdic «, за исключением того, что
использует альтернативную таблицу преобразования, указанную в POSIX.
Это не перевод 1: 1, но отражает общепринятую историческую практику.
для « ~ », « [» и «] ».
Преобразования « ascii », « ebcdic » и « ibm » являются
взаимоисключающий. Если вы используете какое-либо из этих преобразований, вам также следует
используйте операнд « cbs = ».
‘ блок ’
Для каждой строки ввода выведите байтов « cbs «, заменив
введите новую строку с пробелом и усекайте или дополняйте строки ввода с помощью
места по мере необходимости.
‘ разблокировать ’
Удалите все конечные пробелы в каждом входном блоке размером « cbs »,
и добавьте новую строку.
Преобразования « block » и « unblock » являются взаимоисключающими.
‘ lcase ’
Заменить прописные буквы на строчные.
‘ ucase ’
Заменить строчные буквы на прописные.
Преобразования « lcase » и « ucase » являются взаимоисключающими.
‘ разреженный ’
Попробуйте искать, а не записывать блоки вывода NUL.В файловой системе, поддерживающей разреженные файлы, это создаст
разреженный вывод при расширении выходного файла.
Будьте осторожны при использовании этого преобразования вместе с
« conv = notrunc » или « oflag = append ».
С « conv = notrunc » существующие данные в выходном файле
соответствующие блокам NUL на входе, не будут затронуты.
С « oflag = append » выполненные поиски будут неэффективными.
Точно так же, когда вывод — это устройство, а не файл,
Входные блоки NUL не копируются, поэтому это преобразование
наиболее полезен с виртуальными или предварительно обнуленными устройствами.
‘ тампон ’
Поменять местами каждую пару входных байтов. GNU dd , в отличие от других, работает
при чтении нечетного числа байтов просто копируется последний байт
(так как поменять не на что).
‘ синхронизация ’
Дополняет каждый входной блок до размера « ibs » нулевыми байтами в конце.
При использовании с « block » или « unblock » используйте пробелы вместо
нулевые байты.
Следующие «преобразования» на самом деле являются флагами файлов.
и не влияют на внутреннюю обработку:
‘ excl ’
Ошибка, если выходной файл уже существует; dd должен создать
сам выходной файл.
‘ nocreat ’
Не создавать выходной файл; выходной файл должен уже существовать.
Преобразования « excl » и « nocreat » являются взаимоисключающими.
‘ notrunc ’
Не обрезать выходной файл.
‘ noerror ’
Продолжить после ошибок чтения.
‘ fdatasync ’
Синхронизируйте выходные данные непосредственно перед окончанием. Это заставляет физический
запись выходных данных.
‘ fsync ’
Синхронизируйте выходные данные и метаданные непосредственно перед завершением. Этот
вызывает физическую запись выходных данных и метаданных.
‘ iflag = flag [, flag ]… ’
Доступ к входному файлу с помощью флагов, заданных флагом аргумент (ы). (Без пробелов вокруг запятых.)
‘ oflag = flag [, flag ]… ’
Доступ к выходному файлу с помощью флагов, заданных флагом аргумент (ы). (Без пробелов вокруг запятых.)
Вот флаги.Не все флажки поддерживаются при каждой операционной системе.
система.
‘ append ’
Запись в режиме добавления, так что даже если какой-то другой процесс записывает в
этот файл, каждые dd записи будут добавляться к текущему
содержимое файла. Этот флаг имеет смысл только для вывода.
Если вы объедините этот флаг с операндом « из = файл »,
вам также следует указать « conv = notrunc », если вы не хотите
выходной файл, который нужно усечь перед добавлением.
‘ cio ’
Использовать режим одновременного ввода-вывода для данных. В этом режиме выполняется прямой ввод / вывод.
и отменяет требование POSIX для сериализации всех операций ввода-вывода в один и тот же файл.
Файл не может быть открыт в режиме CIO, а стандартное открытие в
в то же время.
‘ прямой ’
Использовать прямой ввод-вывод для данных, избегая буферного кеширования.
Обратите внимание, что ядро может накладывать ограничения на размер буфера чтения или записи.
Например, с целевой файловой системой ext4 и ядром на базе Linux,
использование « oflag = direct » вызовет сбой записи с EINVAL , если
размер выходного буфера не кратен 512.
‘ справочник ’
Ошибка, если файл не является каталогом. Большинство операционных систем не
разрешить ввод-вывод в каталог, поэтому использование этого флага ограничено.
‘ dsync ’
Использовать синхронизированный ввод-вывод для данных. Для выходного файла это заставляет
физическая запись выходных данных при каждой записи. Для входного файла
этот флаг может иметь значение при чтении из удаленного файла, который был
записывается синхронно каким-либо другим процессом.Метаданные (например,
время последнего доступа и последнего изменения) не обязательно синхронизируется.
‘ синхронизация ’
Используйте синхронизированный ввод-вывод как для данных, так и для метаданных.
‘ nocache ’
Запрос на сброс кэша системных данных для файла.
Когда count = 0 указаны все кэшированные данные для файла,
в противном случае кеш удаляется для обработанных
часть файла. Также, когда count = 0,
диагностирована невозможность сброса кеша
и отражается в статусе выхода.
Обратите внимание, что данные, которые еще не сохранены в хранилище, не будут
удаляются из кеша, поэтому обратите внимание на использование преобразований « sync »
в приведенных ниже примерах, которые используются для максимизации
эффективность флага « nocache ».
Вот несколько примеров использования:
# Посоветуйте сбросить кеш на весь файл
dd if = ifile iflag = nocache count = 0
# Обеспечить удаление кеша для всего файла
dd of = ofile oflag = nocache conv = notrunc, fdatasync count = 0
# Посоветуйте сбросить кеш на часть файла
# Обратите внимание, что ядро будет считать только завершенным и
# уже сохраненные страницы.dd if = ifile iflag = nocache skip = 10 count = 10 of = / dev / null
# Потоковая передача данных, используя только кеш упреждающего чтения.
# См. Также флаг « direct ».
dd if = ifile of = of = iflag = nocache oflag = nocache, sync
‘ неблокировать ’
Использовать неблокирующий ввод-вывод.
‘ noatime ’
Не обновляйте отметку времени доступа к файлу.
См. Временные метки файлов.
Некоторые старые файловые системы молча игнорируют этот флаг, так что это хороший
идея протестировать его на своих файлах, прежде чем полагаться на него.
‘ noctty ’
Не назначать файл в качестве управляющего терминала для dd .
Это не действует, если файл не является терминалом.
На многих хостах (например, хостах GNU / Linux) этот флаг не действует.
вообще.
‘ nofollow ’
Не переходите по символическим ссылкам.
‘ nolinks ’
Ошибка, если файл имеет несколько жестких ссылок.
‘ двоичный ’
Использовать двоичный ввод / вывод.Этот флаг действует только на нестандартные
платформы, которые отличают двоичный ввод-вывод от текстового.
‘ текст ’
Использовать текстовый ввод-вывод. Как и « двоичный », этот флаг не влияет на
стандартные платформы.
‘ fullblock ’
Накапливать полные блоки из ввода. Системный вызов читает может вернуться раньше, если полный блок недоступен.
Когда это произойдет, продолжайте набирать , прочтите , чтобы заполнить остаток.
блока.Этот флаг можно использовать только с iflag .
Этот флаг полезен, например, с каналами
поскольку они могут возвращать короткие чтения. В этом случае,
этот флаг необходим для того, чтобы аргумент « count = » был
интерпретируется как количество блоков, а не как количество операций чтения.
‘ count_bytes ’
Интерпретировать операнд « count = » как количество байтов,
а не количество блоков, что позволяет указать
длина, не кратная размеру блока ввода-вывода.Этот флаг можно использовать только с iflag .
‘ skip_bytes ’
Интерпретировать операнд « skip = » как количество байтов,
а не количество блоков, что позволяет указать
смещение, не кратное размеру блока ввода-вывода.
Этот флаг можно использовать только с iflag .
‘ seek_bytes ’
Интерпретировать операнд « seek = » как количество байтов,
а не количество блоков, что позволяет указать
смещение, не кратное размеру блока ввода-вывода.Этот флаг можно использовать только с офлага .
Эти флаги поддерживаются не во всех системах, и « dd » отклоняет
пытается использовать их, когда они не поддерживаются. При чтении из
стандартный ввод или запись в стандартный вывод, « nofollow » и
Флаги « noctty » указывать не следует, а другие флаги
(например, « неблок, ») может повлиять на поведение других процессов с
затронутые файловые дескрипторы, даже после выхода dd .
Строки с числовыми значениями выше ( n и байтов )
может сопровождаться множителем: ‘ b ’ = 512, ‘ c ’ = 1,
‘ w ’ = 2, ‘ x m ’ = m или любой из
суффиксы стандартного размера блока, например « k » = 1024 (см. Размер блока).
Любой размер блока, указанный вами через « bs = », « ibs = », « obs = », « cbs = ».
не должно быть слишком большим — значения больше нескольких мегабайт
вообще расточительны или (как в гиг..exabyte case) прямо
контрпродуктивны или приводят к ошибкам.
Для обработки данных со смещением или размером, отличным от
кратный размеру блока ввода-вывода, вы можете использовать « skip_bytes »,
Флаги « seek_bytes » и « count_bytes ». Альтернативно
может использоваться традиционный метод отдельных вызовов dd .
Например, следующие команды оболочки копируют данные
в блоках по 512 КиБ между флешкой и лентой, но не сохранять
или восстановить область размером 1 МиБ в начале флешки:
вспышка = / dev / sda
лента = / dev / st0
# Скопируйте все, кроме начального 1 МиБ, с флэш-памяти на ленту.(dd bs = 1M skip = 1 count = 0 && dd bs = 512k) <$ flash> $ tape
# Скопируйте с магнитной ленты обратно на флеш-память, оставив только начальный 1 МиБ.
(dd bs = 1M seek = 1 count = 0 && dd bs = 512k) <$ tape> $ flash
В случае выхода из строя запоминающих устройств другие инструменты содержат множество дополнительных
функциональность, чтобы упростить сохранение как можно большего количества данных до
устройство наконец умирает, например
GNU ddrescue .
Однако в некоторых случаях такой инструмент недоступен или администратор
комфортнее себя чувствует с обращением dd .В качестве простого метода спасения позвоните по номеру dd , как показано ниже.
Пример: операнд « conv = noerror, sync » используется для продолжения
после ошибок чтения и для дополнения плохих чтений NUL, в то время как
« iflag = fullblock » обслуживает короткие чтения (которые обычно никогда не
возникают на вспышках или подобных устройствах):
# Восстановление данных из (отключенного!) Раздела отказавшего устройства.
dd conv = noerror, синхронизация iflag = fullblock /mnt/rescue.img
Отправка сигнала « INFO » (или сигнала « USR1 », если он недоступен)
к работающему процессу dd заставляет его печатать статистику ввода / вывода на
стандартная ошибка, а затем возобновите копирование.В приведенном ниже примере dd запускается в фоновом режиме для копирования 5 ГБ данных.
Команда kill позволяет выводить промежуточную статистику ввода-вывода,
и когда dd завершается нормально или убивается SIGINT , выводит окончательную статистику.
# Игнорировать сигнал, чтобы мы никогда случайно не завершили дочерний dd.
# Обратите внимание, что это не требуется, если доступен SIGINFO.
ловушка 'USR1
# Запускаем dd с iflag fullblock, чтобы избежать коротких чтений
# который может срабатывать при приеме сигналов.dd iflag = fullblock if = / dev / zero of = / dev / null count = 5000000 bs = 1000 & pid = $!
# Вывод статистики каждую секунду.
в то время как kill -s USR1 $ pid 2> / dev / null; спать 1; сделано
Приведенный выше сценарий будет выводиться в следующем формате:
Индексы: котировки индексов могут быть в режиме реального времени или с задержкой в соответствии с требованиями биржи; обратитесь к отметкам времени для информации о любых задержках. Источник: FactSet
Markets Diary: данные на странице обзора США представляют торговлю на всех рынках США и обновляются до 8 p.м. См. Таблицу «Дневники закрытия» на 16:00. закрытие данных. Источники: FactSet, Dow Jones
.
Таблицы движения акций: Таблицы роста, падения и большинства активных игроков представляют собой комбинацию списков NYSE, Nasdaq, NYSE American и NYSE Arca. Источники: FactSet, Dow Jones
.
ETF Movers: Включает ETF и ETN с объемом не менее 50 000. Источники: FactSet, Dow Jones
.
Облигации: Котировки облигаций обновляются в режиме реального времени. Источники: FactSet, Tullett Prebon
.
Валюты: Котировки валют обновляются в режиме реального времени.Источники: FactSet, Tullett Prebon
.
Commodities & Futures: цены на фьючерсы задерживаются не менее чем на 10 минут в соответствии с требованиями биржи. Стоимость изменения в течение периода между расчетом открытого протеста и началом торговли на следующий день рассчитывается как разница между последней сделкой и расчетом предыдущего дня. Стоимость изменения в другие периоды рассчитывается как разница между последней сделкой и самым последним расчетом. Источник: FactSet
Данные предоставляются «как есть» только в информационных целях и не предназначены для торговых целей.FactSet (a) не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий любого рода в отношении данных, включая, помимо прочего, любые гарантии товарной пригодности или пригодности для определенной цели или использования; и (b) не несет ответственности за любые ошибки, неполноту, прерывание или задержку, действия, предпринятые на основе любых данных, или за любой ущерб, возникший в результате этого. Данные могут быть намеренно задержаны в соответствии с требованиями поставщика.
Криптовалют: котировки криптовалют обновляются в режиме реального времени. Источники: CoinDesk (Биткойн), Kraken (все остальные криптовалюты)
Календари и экономика: «Фактические» числа добавляются в таблицу после выпуска экономических отчетов.Источник: Kantar Media
dd (1): преобразование / копирование файла — справочная страница Linux
Имя
dd — конвертировать и копировать файл
Сводка
dd [ OPERAND ] … dd ОПЦИЯ
Описание
Копируем файл, конвертируем и форматируем согласно операндам.
байт = БАЙТ
чтение и запись байтов BYTES за раз (см. Также ibs =, obs =)
cbs = БАЙТОВ
конвертировать байты байтов за раз
усл = CONVS
преобразовать файл в соответствии со списком символов, разделенных запятыми
count = БЛОКИ
только копирование БЛОКИРОВКИ входных блоков
ibs = БАЙТЫ
читает БАЙТОВ байт за раз (по умолчанию: 512)
if = ФАЙЛ
читать из ФАЙЛА вместо стандартного ввода
iflag = ФЛАГИ
читать согласно списку символов, разделенных запятыми
набл = БАЙТОВ
записывать БАЙТОВ байт за раз (по умолчанию: 512)
из = ФАЙЛ
записать в ФАЙЛ вместо стандартного вывода
oflag = ФЛАГИ
запись в соответствии со списком символов, разделенных запятыми
seek = БЛОКИ
пропустить BLOCKS блоки размера obs при начале вывода
пропустить = БЛОКИ
пропустить блоки размером с ibs при начале ввода
статус = noxfer
подавить статистику передачи
BLOCKS и BYTES могут сопровождаться следующими мультипликативными суффиксами: c = 1, w = 2, b = 512, kB = 1000, K = 1024, MB = 1000 * 1000, M = 1024 * 1024, xM = M ГБ
= 1000 * 1000 * 1000, G = 1024 * 1024 * 1024 и так далее для T, P, E, Z, Y.
Каждый символ CONV может быть:
ascii
из EBCDIC в ASCII
ebcdic
из ASCII в EBCDIC
ibm
из ASCII в альтернативный EBCDIC
блок
заполнить записи с завершением новой строки пробелами до размера cbs
разблокировать
заменить конечные пробелы в записях размера cbs на новую строку
ящик
изменить верхний регистр на нижний регистр
нет
не создавать выходной файл
искл.
сбой, если выходной файл уже существует
notrunc
не обрезать выходной файл
ucase
изменить нижний регистр на верхний регистр
тампон
поменять местами каждую пару входных байтов
нет ошибки
продолжить после ошибок чтения
синхронизация
заполняет каждый входной блок NUL до размера ibs; при использовании с блокировкой или разблокировкой вставляйте пробелы, а не NUL
fdatasync
физически записать данные выходного файла перед завершением
fsync
аналогично, но также записывать метаданные
Каждый символ ФЛАГА может быть:
добавить
режим добавления (имеет смысл только для вывода; предлагается conv = notrunc)
прямой
использовать прямой ввод / вывод для данных
справочник
сбой, если каталог
dsync
использовать синхронизированный ввод / вывод для данных
синхронизация
аналогично, но также для метаданных
полный блок
накопить полные блоки ввода (только iflag)
неблок.
использовать неблокирующий ввод / вывод
noatime
не обновлять время доступа
noctty
не назначать управляющий терминал из файла
nofollow
не следовать символическим ссылкам
Отправка сигнала USR1 в запущенный процесс ‘dd’ заставляет его распечатать статистику ввода-вывода до стандартной ошибки и затем возобновить копирование.
CW $ dd if = / dev / zero of = / dev / null & pid = $!
Написано Полом Рубином, Дэвидом Маккензи и Стюартом Кемпом.
Сообщение об ошибках
Сообщайте об ошибках в dd по адресу [email protected] Домашняя страница GNU coreutils: http://www.gnu.org/software/coreutils/> Общая справка по программному обеспечению GNU: http://www.gnu.org/gethelp/> Сообщайте об ошибках перевода dd на http://translationproject.org/team/>
Эта версия фактически не выполняет никакого преобразования, но позволяет гибкое копирование данных в среде win32. На данный момент блочные устройства под Win9x не поддерживаются, но скоро они будут добавлены.
bs — размер блока.Размер блока может быть указан в байтах или с одним из следующих суффиксов
Описание
Суффикс
Размер
Персонажи
c
1
Слова
w
2
Двойные слова
d
4
Четыре слова
q
8
Килобайт
k
1,024
Мегабайт
M
1,048,576
Гигабайт
G
1,073,741,824
Размер блока по умолчанию — 512 , который будет работать для большинства файлов и устройств, но копирование будет намного быстрее, если вы используете больший размер блока.Например, чтение дискеты с битов = 1 КБ = 1440 занимает почти вдвое больше времени, чем при использовании битов = 1440 КБ = 1 . Не делайте размер блока слишком большим, потому что окнам не хватит памяти. 1M , вероятно, хороший размер и верхний предел. Большинство CD / DVD имеют размер сектора 2k и, вероятно, не будут работать с размером блока, который не кратен этому.
пропустить — это расстояние, на которое нужно пропустить входной файл перед началом чтения.Это в блоках, поэтому расстояние будет пропустить * размер блока . Вы также можете использовать здесь суффикс, поэтому skip = 1k пропустит 1024 блока. Вы можете вспомнить, что пропуск относится к входному файлу, думая о « пропуске p в веревке г».
поиск — это расстояние для поиска в выходном файле до начала записи. Также в блоках расстояние будет , поиск * размер блока . Вы также можете использовать здесь суффикс, поэтому seek = 1k будет искать 1024 блока.Вы просто должны помнить, что если пропустить, то искать нужно.
count — количество блоков для копирования. Если он не указан, то dd будет продолжаться до тех пор, пока не будет достигнут конец файла / устройства. На многих USB-устройствах это ненадежно, поэтому следует использовать - размер , чтобы угадать размер устройства, см. Ниже. Вы также можете использовать здесь суффикс, поэтому count = 1k скопирует 1024 блока.
Использование —size
Обычно при использовании dd, если вы хотели скопировать все устройство, вы не указывали количество блоков и
dd будет читать, пока не достигнет конца устройства.Если вы пытались читать дальше конца устройства,
данные до конца устройства будут возвращены, и если вы продолжите читать, вы получите сообщение об ошибке.
Windows, однако, не всегда делает это, поэтому --size скажет dd определить размер
устройство и убедитесь, что он не читает дальше этой точки. Это важно для USB-накопителей, которые перестают работать.
если вы прочитаете их до конца. По умолчанию он не включен, потому что получение правильного размера устройства не выполняется.
всегда возможно.Некоторые устройства также продолжают возвращать поддельные данные после конца устройства, не возвращая
подходящий код ошибки
Использование —list
Windows предоставляет несколько способов присвоения имени устройству. --list выведет предпочтительные имена. В NT4 доступен только метод \\? \ Device \ Harddisk \ Partition . Partition0 — это весь диск. В Windows XP некоторые разделы могут не иметь устройства тома. В этом случае вы все равно можете использовать имя Harddisk \ Partition .
Windows 2000 и более поздние версии имеют устройства тома, которые являются уникальными идентификаторами GUID, которые идентифицируют диск или раздел (то, что MS называет томом). Они перечислены вместе с любой точкой монтирования, на которой они могут быть установлены. В большинстве случаев это буква диска, но это может быть путь в другой файловой системе. Если вы хотите прочитать базовое устройство, не включайте завершающий символ \ . Если том не смонтирован, его нелегко определить, поэтому будьте осторожны. В XP SP2 многие разделы не могут быть прочитаны напрямую, даже если они не используются.Есть работа, которую я называю чтением разделов через черный ход.
Пример вывода
dd - список rawwrite dd для windows версии 0.4beta1.
Автор Джон Ньюбигин На эту программу распространяется GPL. Подробнее см. Copying.txt.
Информация о доступном томе Win32
\\. \ Том {5cd94d2c-3251-11d9-9444-806d6172696f} \
ссылка на \\? \ Device \ HarddiskVolume1
фиксированные СМИ
Установлен на \\. \ C: \\.\ Volume {129b1243-3252-11d9-b167-806d6172696f} \
ссылка на \\? \ Device \ CdRom0
CD-ROM
Установлен на \\. \ R: \\. \ Том {129b1242-3252-11d9-b167-806d6172696f} \
ссылка на \\? \ Device \ Floppy0
съемные носители
Устанавливается на \\. \ A: \\. \ Том {e3429891-0eb9-11da-b18f-000d60dc98cd} \
ссылка на \\? \ Device \ Harddisk1 \ DP (1) 0-0 + 3
съемные носители
Установлен на \\. \ D: Объекты блочного устройства NT
\\? \ Устройство \ CdRom0
\\? \ Устройство \ Floppy0
\\? \ Устройство \ Harddisk0 \ Partition0
ссылка на \\? \ Device \ Harddisk0 \ DR0
Фиксированный жесткий диск.Размер блока = 512
\\? \ Устройство \ Harddisk0 \ Partition1
ссылка на \\? \ Device \ HarddiskVolume1
\\? \ Устройство \ Harddisk1 \ Partition0
ссылка на \\? \ Device \ Harddisk1 \ DR2
Съемный носитель, кроме дискеты. Размер блока = 512
\\? \ Устройство \ Harddisk1 \ Partition1
ссылка на \\? \ Device \ Harddisk1 \ DP (1) 0-0 + 3
Съемный носитель, кроме дискеты. Размер блока = 512 Виртуальные устройства
/ dev / ноль
/ dev / случайный
Использование —progress
--progress — нестандартное расширение для dd, которое покажет вам прогресс при копировании каждого блока.
Виртуальные устройства
Виртуальные устройства — это новая функция в версии 0.4beta1.
Поскольку в Windows нет таких устройств, как unix / dev / zero или / dev / random , они были реализованы внутри dd. Вы можете использовать их в качестве входных файлов для предоставления бесконечного количества нулей или псевдослучайных данных.
Стандартный ввод / вывод
Стандартный ввод (stdin) теперь является файлом ввода по умолчанию, если вы не укажете значение для , если .Вы также можете явно использовать стандартный ввод с , если = - . Стандартный выходной (stdout) теперь является выходным файлом по умолчанию, если вы не укажете значение из . Вы также можете явно использовать стандартный вывод с из = - . Сообщения о ходе выполнения и ошибки записываются в стандартную ошибку (stderr). Это позволяет использовать dd с командами конвейера.
Безопасность с —filter =
Чтобы предотвратить случайную перезапись неправильного диска, можно установить фильтр безопасности. Доступные фильтры:
стационарный
Запись только на фиксированный диск
съемный
Только запись на съемный диск
диск
Запись только на любой диск
перегородка
Только запись в раздел
Вы можете применить фильтр, переименовав dd.exe до dd- .exe . Например, dd-remoable.exe может записывать только на съемные диски, такие как USB и CF, чтобы случайно не записать на фиксированный жесткий диск.
Примеры
Сделать образ дискеты:
dd если = \\. \ A: of = c: \ temp \ disk1.img bs = 1440k
Записать образ обратно на дискету:
dd if = c: \ temp \ disk1.img of = \\. \ A: bs = 1440k
Копирование .iso с компакт-диска
dd if = \\? \ Device \ CdRom0 of = c: \ temp \ disc1.iso bs = 1M
Вы можете писать в любой файл или блочное устройство, в которое Windows разрешит вам запись. Вы можете использовать стандартную нотацию \\. \ для экспортированных устройств win32 или специфичную для dd нотацию \? \ для доступа к собственным устройствам Windows.
Примечание: Вы не можете записывать на CD с помощью этой программы. Загрузите microsoft cdburn из набора ресурсов Windows XP.
Примечание: Флоппи-диски крайне ненадежны. Если вы получаете ошибки, попробуйте другую дискету или переформатируйте диск.
Изменения в версии 0.6beta3
добавить код выхода уровня ошибки
прогресс записывается в stderr
Изменения в версии 0.6beta2
Реализовано = / dev / null, которое просто отбрасывает данные
теперь работает пропуск по стандартному вводу
Исправление проверки размера дискет
Изменения в версии 0.6beta1
— вывод выполнения находится в той же единице, что и bs, указанная в
новый тип фильтра ‘файл’, который будет записывать только в файл файловой системы
новая функция id = / od = для входного и выходного дисков. если <диск> — единственный раздел на диске, то выбирается весь диск. Например: если вы вставляете USB-диск, и он монтируется как f:, тогда ‘id = f:’ выберет USB-диск (а не только раздел, например if = \\. \ F: подойдет)
Изменения в версии 0.5
count, seek и skip теперь могут использовать мультипликативный суффикс, например bs
stdin и stdout теперь являются значениями по умолчанию
Изменения в версии 0.4beta6
Реализовано из = — для стандартного вывода
Переименовано в if = — для стандартного ввода
Сообщения теперь выводятся на stderr
Изменения в версии 0.4beta5
Если запись частичного блока не удалась, буфер заполняется до конца блока и снова предпринимается попытка записи
Это позволяет записывать образы дисков, которые не являются точным кратным размеру блока, на диск
Изменения в версии 0.4beta4
Реализовано if = stdin
—filter = добавлено
Изменения в версии 0.4beta2
— список показывает размеры дисков и разделов
— добавлен размер
Изменения в версии 0.4beta1
—list показывает правильный синтаксис для букв дисков
виртуальных устройств добавлено
Изменения в версии 0.3
Модифицированное собственное сканирование устройств для поиска устройств с несмежными номерами
Показывать места назначения символических ссылок при сканировании устройства
Файл с открытым исходным кодом с FILE_SHARE_READ
Глупая ошибка при открытии собственных устройств вывода (назначен дескриптор для ввода вместо вывода)
Глупый баг, когда родные устройства всегда читались только
добавлен индикатор прогресса
Альтернативные версии
Это список других инструментов dd для Windows из других проектов:
Это список других инструментов dd для linux / unix:
Оригинальный dd для веб-сайта Windows
Лицензия и авторские права
dd принадлежит компаниям Chrysocome и John Newbigin, а их авторские права.Он доступен на условиях GPL. Другое лицензирование доступно по запросу.
Развитие этого проекта финансируется за счет пожертвований. Если вам это нравится, пожалуйста, сделайте пожертвование. Всего 5 долларов может гарантировать, что dd продолжит поддерживаться в будущем.
Семья Палмера
Семейное наследие Палмера и история Палмера Колледж хиропрактики
Наука, искусство и философия хиропрактики возникли после лет независимых исследований Дэниела Дэвида (D.D.) Палмера в области здоровья и болезней человека.После успешного применения своих знаний на первых пациентах в 1895 году он начал обучать других в Давенпорте, штат Айова. Первые классы Палмера школы и лечения были проведены в 1897 году. Палмер является основателем колледжа хиропрактики. Д.Д. Палмер известен как первооткрыватель хиропрактики и основатель хиропрактики.
Один из D.D. Первым учеником Палмера был его сын, Бартлетт Джошуа (Б.Дж.) Палмер, округ Колумбия, известный как разработчик хиропрактики, одним из первых действий Б.Дж. было объединение школы и изменение названия на Школу хиропрактики Палмера, которая была основана в 1907 году.Б.Дж. возглавлял школу с 1906 года до своей смерти в 1961 году. Мейбл Хит Палмер, округ Колумбия, жена Б.Дж. и выпускница Палмера, была казначеем школы и преподавателем. Мэйбл известна как первая леди хиропрактики.
После смерти Б.Дж.Палмера в 1961 году президентство Палмера перешло к его сыну Дэвиду Дэниелу Палмеру, округ Колумбия, который также был выпускником Уортонской школы финансов и торговли при Университете Пенсильвании. Как и его отец и дед до него, доктор Дэйв, как он был известен, принес Палмеру свой собственный бренд лидерства.Так же, как они были известны как Разработчик и Основатель хиропрактики соответственно, доктор Дэйв стал известен как «Педагог».
В 1964 году под руководством доктора Дэйва Школа хиропрактики Палмера была переименована в Колледж хиропрактики Палмера и стала некоммерческой организацией. Конечным результатом стал модернизированный кампус и увеличение числа студентов и преподавателей. Колледж был аккредитован Советом по образованию в области хиропрактики в 1979 году и Северо-Центральной ассоциацией колледжей и школ в 1984 году.
У доктора Дэйва и его жены Агнес Мэй Хай Палмер, округ Колумбия, было три дочери: Бонни Палмер Макклоски, Дженни Рен Палмер Саттон, H.C.D. (Hon.), И Вики Энн Палмер, H.C.D. (Достопочтенный). Каждая из дочерей Палмера работала в Колледже и Попечительском совете на различных должностях.
Вики-Энн Палмер, известная как специалист по хиропрактике, вошла в Попечительский совет Палмер-колледжа в 1978 году и была избрана председателем в 1987 году. Под ее руководством в качестве председателя Совета 17 октября 1980 года Палмер-колледж приобрел Колледж Северной Калифорнии. Хиропрактика, ставшая сегодня кампусом Палмер-Уэст в Сан-Хосе, Калифорния.Двадцать два года спустя, 4 октября 2002 года, Колледж позволил еще большему количеству студентов изучить искусство, науку и философию хиропрактики, открыв кампус Палмер Флорида в Порт-Ориндж, Флорида. Госпожа Палмер прослужила 21 год. в качестве председателя Попечительского совета Палмер-Колледжа и продолжает работать в Совете в качестве генерального секретаря и члена Исполнительного комитета.
PALMER WEST
Палмерский колледж хиропрактики West начал свою деятельность как колледж хиропрактики Северной Калифорнии в 1978 году и, возможно, является единственным колледжем хиропрактики, зафрахтованным студентами.Первоначально они использовали временные помещения для обучения в классе. 4 июля 1979 года NCCC приобрела бывшую среднюю школу Петерсона и переехала на новое место по адресу 1095 Dunford Way в Саннивейл. Они получили место, но перед ними все еще стояла непростая задача — получить статус в Совете по образованию хиропрактики.
Колледж Палмера поддержал этот новый колледж хиропрактики, входя в его Клинический консультативный совет, который предоставил им свои знания в области клинических и философских исследований.Колледж Палмера признал новаторский дух этого молодого колледжа, выявив его сильные и слабые стороны. Чтобы колледж выжил, ему требовался опыт Палмера; ему нужно было имя Палмера.
18 сентября 1980 года попечительский совет Палмера стал ответственным за учреждение, и колледж официально стал Палмерским колледжем хиропрактики Вест. В сентябре 1981 года Палмер Уэст отпраздновал годовщину своего существования и официально назначил доктора Джона Миллера первым президентом Палмера Уэста.Здесь также проходят первые две церемонии вручения дипломов. Первые два класса включают студентов, ответственных за создание Колледжа хиропрактики Северной Калифорнии.
Обладая надежным будущим, Палмер Уэст начинает серьезный бизнес по обучению врачей хиропрактики. В колледже наблюдается рост набора, что требует расширения его возможностей. Таким образом, в апреле 1989 года колледж занимает дополнительный кампус на Померой-авеню в Санта-Кларе. Второй кампус находился примерно в одной миле от кампуса Саннивейл, и многие студенты добирались туда на велосипедах.Студенты старшей четверти вернулись в кампус Саннивейл в клинику.
В феврале 1991 года Палмер Колледж изменил структуру своих советов, объединив Палмерский колледж хиропрактики и Палмерский колледж хиропрактики Запад в одну систему с тем же советом попечителей. В следующем году д-р Питер Мартин, округ Колумбия, был назначен вторым президентом PCCW.
В 1993 году PCCW объединила два своих кампуса в один более крупный в Сан-Хосе. В новом кампусе появилась гордость за свои достижения и чувство профессионализма.В 2004 году д-р Питер Мартин был назначен временным президентом. Совет директоров подтвердил его назначение президентом 7 февраля 2005 года.
Прослужив 12 лет в должности вице-президента по исследованиям в компании Palmer, доктор Уильям Микер вернулся в свою альма-матер и был назначен президентом кампуса Palmer West в 2007 году.
PALMER FLORIDA
Палмер имеет долгую историю во Флориде. Доктор Б.Дж.Палмер провел большую часть своих последних лет в Сент-Армандс-Ки, Сарасота, Флорида. Он работал, отдыхал и развлекался на солнце Флориды недалеко от зимней штаб-квартиры Barnum and Bailey Circus.Цирк и его артисты на протяжении всей жизни интересовали Би Джей. Доктор Дэйв Палмер содержал зимний дом в Неаполе, Флорида. В Неаполе доктор Дэйв расширил вещание Палмера до Флориды и основал гольф-клуб Poinciana.
Планы кампуса Палмер во Флориде разрабатывались долгое время. Доктор Б.Дж. Палмер объявил в 1951 году, что когда-нибудь в будущем Палмер построит кампус в штате Саншайн. Для реализации этого плана потребовалось почти полвека, но в 2000 году попечительский совет Палмера во главе с Викки Энн Палмер проголосовал за то, чтобы принять этот вызов.В 2001 году финансирование было обеспечено, и так началось третье расширение колледжа — Палмерский колледж хиропрактики Флориды.
Администрация города Порт-Ориндж, Флорида, с самого начала горячо поддерживала Палмер-колледж в их городе. Они хотели привлечь в свой муниципалитет авторитетный профессиональный колледж, и Палмер был логичным выбором. Чтобы облегчить запуск нового кампуса, город предоставил Палмеру доступ к Гражданскому центру Аллена Грина на бульваре Клайд Моррис.Именно в этом месте проводились приготовления к первому классу, который должен был зачислиться 7 октября 2002 года, а также к новаторскому мероприятию на территории постоянного кампуса на City Center Parkway в Порт-Ориндж.
Первый класс Колледжа хиропрактики Палмера во Флориде состоял из 46 студентов и 16 преподавателей. Эти новые ученики и ученые были первооткрывателями нового кампуса Палмера и его новой учебной программы по хиропрактике. Чуть более трех лет спустя этот первый класс, класс 054, выполнил свои клинические требования к выпуску в декабре 2005 года.
Первое из новых зданий кампуса Port Orange было официально открыто 4 октября 2003 г., второе — в ноябре 2005 г., а в апреле 2012 г. к расширяющемуся кампусу был добавлен Студенческий центр Standard Process.
В 2005 году д-р Питер Мартин был назначен президентом компаний Palmer West и Palmer Florida. Сегодня он продолжает возглавлять кампус Флориды, обеспечивая сохранение традиций Палмера в области образования.
Вы можете получить доступ к официальным биографиям и фотографиям семьи Палмер в разделе новостей для СМИ.
Для получения информации о карьере хиропрактика ознакомьтесь с информацией о приемной комиссии.
ДД Мишра | Gartner
ДД Мишра
Старший директор по анализу
8 лет в Gartner
,
25 лет опыта в отрасли Индия
Роли и обязанности
Д.Д. Мишра занимается качественным анализом всех аутсорсинговых услуг, а также выявляет и разрабатывает новые темы исследований, направленных на удовлетворение требований клиентов Gartner. В его обязанности входит работа с клиентами для решения проблем с поставщиками при аутсорсинге инфраструктуры, а также разработка исследований для повышения производительности, операционной эффективности, оптимизации затрат и управления партнерами, а также поддержки различных инициатив и мероприятий Gartner в области поиска поставщиков инфраструктуры.
Последние действия DD Мишры в Gartner
Последние исследования
Фон
Предыдущий опыт
До прихода в Gartner г-н Мишра участвовал в управлении отношениями с поставщиками в крупной аутсорсинговой установке и занимался управлением партнерами, управлением контрактами, доставкой и производительностью, управлением отношениями, инициативами по изменениям и трансформации, управлением программами и офисом ИТ-директора.Он также занимался консультациями по поиску поставщиков и писал статьи по различным темам, связанным с ИТ и ИТ.
Профессиональная подготовка
NIIT Technologies, -, 10 лет Techmahindra, -, 1 год Vodafone India, -, 5 лет
Отраслевые награды / награды
Премия Next100 — Next100 — это главная программа награждения индийской индустрии, которая ежегодно награждает 100 ИТ-лидеров.
Образование
Степень бакалавра наук, физика Степень магистра, компьютерные приложения
Языки
Английский Индийский — Бенгальский Индийский — Хинди
Люди с умственными / умственными недостатками (I / DD)
Отказ от права на интеллектуальную инвалидность / нарушение развития (I / DD) предназначен для лиц в возрасте пяти лет и старше, которые соответствуют определению умственной отсталости, имеют инвалидность вследствие порока развития или имеют право на лечение в учреждении промежуточного ухода для лиц с умственными недостатками (ICF-IID) .Лица с отклонениями в развитии могут иметь право на участие, если их инвалидность была до 22 лет и у них есть существенные ограничения в трех или более сферах жизнедеятельности.
Вспомогательные услуги
Дневная поддержка для взрослых
Услуги финансового управления
Медицинское оповещение — аренда
Ночная передышка
Услуги личной гигиены
Бытовая поддержка для взрослых
Детский дом
Услуги расширенного ухода
Специализированная медицинская помощь
Поддерживаемое трудоустройство
Поддерживающий уход на дому
Мониторинг здоровья
Целевое ведение дел (Это не услуга отказа от прав, и она будет доступна, когда будет установлено, что вы имеете право на услуги I / DD.Если вы не имеете права на участие в программе KanCare, эта услуга может быть платной.)
Должно быть 5 лет и старше;
Имеют умственную отсталость, начавшуюся до 18 лет;
Имейте диагноз инвалидности вследствие порока развития, начавшейся в возрасте до 22 лет;
Программа должна быть определена Общественной организацией по определению инвалидности;
Достичь порогового значения балла по программе Medicaid для длительного ухода за больными;
Иметь финансовое право на участие в программе Medicaid.
Чтобы подать заявление на отказ от I / DD, обратитесь в местный CDDO. CDDO определит право на участие в программе и будет работать с вами и / или вашей семьей, чтобы получить доступ к услугам, предоставляемым различными поставщиками общественных услуг в вашем районе. Чтобы найти местный CDDO, просмотрите карту CDDO или обратитесь к разделу «Пункты въезда по округам» в Руководстве по доступу HCBS.
Руководство по доступу потребителей к услугам HCBS в Канзасе содержит дополнительную информацию о регистрации.
Для получения дополнительной информации или помощи вы можете перейти по предоставленной ссылке, чтобы связаться с омбудсменом KanCare. Информацию о статусе отказа, продлении и общественном комментарии можно найти здесь: I / DD Waiver Information.
Руководитель программы: Паула Морган
Телефон: 785-296-4983
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Факс: 785-296-0256
Mail: Управление по делам пожилых людей и инвалидов Канзаса Внимание: услуги на дому и по месту жительства 503 S.
Алюминиевый кузов – плюсы и минусы – список моделей авто
Все стараются купить машину как можно более современную и полную передовых «наворотов». Но есть некоторые «фишки», которых при покупке подержанного авто желательно избегать. Алюминиевый кузов – в том числе.
Того, кто покупает новый автомобиль премиум-сегмента (или близкий к тому) в автосалоне, вряд ли интересуют методы его ремонта. Кузов из алюминиевого сплава наоборот может быть представлен дилером как дополнительное преимущество модели.
Использование алюминиевых сплавов при изготовлении кузова авто позволяет снизить его массу на четверть, а то и на треть.
Но другое дело – выбор машины после ДТП под восстановление, с американского аукциона. С точки зрения ремонта детали из алюминия оказываются немалой проблемой. Во-первых, крылатый металл рихтуется совсем не так, как сталь. Во-вторых, даже замена легкосплавной детали на новую требует особых технологий: аргонная и лазерная сварка, сварка трением, болты, заклепки, клей и т. д. – всего до четырнадцати видов соединений.
ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Рихтовка кузова авто своими руками
Итак, какие модели из популярных на американских аукционах имеют кузов с алюминиевыми деталями:
Audi A6. Популярное на американских аукционах четвертое поколение седана с индексом С7 (2011 – 2018) имеет из алюминия переднюю и заднюю части лонжеронов, опоры, подвески (литье!), двери, передние крылья, капот, багажник и заднюю полку кузова. Остальное – сталь двух сортов.
Audi A8. Считается, что все четыре поколения седана имеют полностью алюминиевый кузов – в том числе и его силовой каркас. Хотя последняя на сегодня генерация D5 (с 2017) имеет уже 40% стали.
Практически все модели Audi, которые сегодня популярны на американских аукционах, имеют алюминий в конструкции кузова.
Audi Q5. Кроссовер первого поколения (2008 – 2016 гг.) не имеет существенных кузовных деталей из алюминия, кроме капота и двери багажника. А вот вторая генерация Q5 (с 2017 г.) имеет больше таковых: капот, крышку багажника, переднюю часть переднего подрамника и передние опорные чашки подвески.
Audi Q7. В первом поколении (2005 – 2015 гг.) модель имеет легкосплавные двери багажника и поперечный подрамник задней подвески. Второе поколение Q7 (с 2015 г.) в значительной степени сделано из алюминия, в его кузове до 41% этого металла: передние и задние лонжероны, двери, боковины и др. (см фото).
Audi Q8. У этого новичка рынка – в первую очередь американского – тоже большинство компонентов кузова из крылатого металла, спереди, сзади и снизу (см. фото). Причем несколько из них даже литые, что еще больше усложняет ремонт. Собственно, это касается также и других вышеупомянутых моделей немецкой марки.
ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Что делать, чтобы уберечь кузов от коррозии
BMW 5. Передняя часть кузова “пятерки” работы Криса Бэнгла (E60 2003 – 2009 гг.) выполнена из алюминия, остальная – из стали. Под передней частью понимается вся силовая структура – лонжероны, опорные чашки подвески, моторный щит. Следующая генерация F10 (2010 – 2016 гг.) также изрядно “алюминизированная” – почти вся структура крепления передней подвески, капот и четыре двери. Наконец, действующая “пятерка” G30 имеет из этого металла передние и задние лонжероны и опорные силовые элементы обеих подвесок. А также все двери, капот, крышку багажника, крышу и передние крылья.
Передовые автопроизводители кроме алюминия используют в конструкции кузова несколько видов стали и композиты. Есть более десятка способов соединения деталей из различных материалов.
BMW 7. Современная седьмая серия G12 (с 2015 г.) имеет в основе не только алюминий (передняя и задняя силовые части, чашки подвесок), но и сталь, и даже карбон. Двери также алюминиевые.
Chevrolet Corvette. Культовый спорткар Corvette с индексом С7 (2014 – 2019 гг.) построен на алюминиевом каркасе, при том что обвес – карбоновый, что облегчает ремонт.
Porsche Panamera. Первый седан от Porsche (2009 – 2016 гг.) имеет алюминиевые лонжероны передка, капот, крышку багажника и облицовку дверей. Более того – “телевизор” радиатора и рамки дверей сделаны из магниевого сплава, который нельзя варить из-за опасности пожара. В нынешней генерации Panamera (с 2016 г.) кузов почти целиком из алюминия – за исключением боковин и деталей днища.
Большая проблема кузова с деталями из разных материалов – обеспечить одновременно и прочность соединения, и изоляцию деталей друг от друга (для предотвращения коррозии).
Porsche Cayenne/Macan. Второй Cayenne (2010 – 2018 гг.) получил легкосплавный капот и внутренние рамки дверей, а у третьего (с 2018 г.) из стали только моторный щит и несколько силовых деталей на днище. У малыша Macan’а из алюминия только капот и крышка багажника.
Tesla model S. Самая дорогая модель Tesla (с 2012 г.) базируется на алюминиевой раме, из этого же металла отлиты силовые детали, к которым крепится подвеска. Внешние детали кузова также из алюминия. Подобным образом устроены и кузов кроссовера Tesla model X (с 2016 г.).
Tesla model Y. Самая свежая модель Tesla (с 2020) уже поступает в Украину с заокеанских площадок, где продают машины после ДТП. Она не самый плохой вариант для восстановления, так как из алюминия в нее не так уж много деталей: пороги, законцовки передних лонжеронов и огромная литая деталь, которая объединяет задние колесные арки, задние лонжероны и поперечины между ними вместе с полом.
Tesla моделей S и X (первые три фото) имеют алюминиевый кузов и такой же силовой каркас в нижней части. В модели Y (две последние фото) доминирует сталь.
Но несмотря на все сложности с ремонтом, алюминиевые сплавы в конструкции кузова – не приговор. Если у вас есть знакомый мастер, который владеет технологиями правки крылатого металла, то с дополнительной скидкой при торгах алюминиевую машину можно брать. Главное, чтобы мастер перед покупкой подтвердил, что серьезных повреждений нет и он справится с ремонтом.
Напоследок осталось добавить, что некоторые из ведущих автопроизводителей еще несколько лет назад начали понемногу отказываться от алюминия как конструкционного материала. Например, лидер применения крылатого металла Audi уже уменьшает его процент в каркасе кузова – прежде всего, в пользу высокопрочной стали.
Полноценно отремонтировать кузов из различных материалов можно только на официальном СТО, да и там не все виды повреждений признаются пригодными для ремонта.
Но на самых новых – серийных! – моделях вместо стали начали использовать магний и карбон (углепластик). Пройдет немного времени и эти машины станут «битками» и «евробляхами» – поэтому мастера-рихтовщики, готовьтесь…
Рекомендация Авто24
Выбирать подержанный автомобиль с оглядкой на его ремонтопригодность – подход вполне рациональный. Особенно если речь идет о кузове, который является основой всего автомобиля и без восстановления которого невозможно существование последнего. Учтите это, даже если машина покупается без повреждений алюминиевых компонентов – ведь нельзя исключать, что такое случится с ней уже в ваших руках. Тем более, что ремонтировать алюминиевые кузовные детали в условиях неофициального сервиса очень непросто и в любом случае недешево.
ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Как навосковать кузов автомобиля своими руками
Крылатый наступает: почему кузова машин будущего будут алюминиевыми и чем это чревато
Немного из истории
Использование алюминия в производстве кузова кажется столь соблазнительной и новой технологией, что забывается, что родом она из первой половины двадцатого века. Как конструктивный материал для авто его опробовали сразу, как только начали отказываться от дерева и кожи, причем именно с деревом он оказался настолько хорошо совместим, что на автомобилях Morgan подобная технология используется до сих пор. Вот только большинство компаний, которые в тридцатые годы успели изготовить немало автомобилей с широким использованием алюминиевых деталей, в дальнейшем от легкого металла отказались. И причиной стал не только дефицит этого материала в годы Второй мировой. Планам фантастов-футуристов о широком использовании алюминия в конструкции машин не суждено было сбыться. Во всяком случае, до нынешнего момента, когда что-то стало меняться.
Алюминий в металлической форме известен не так уж давно – его вывели только в конце XIX века, и он сразу стал цениться весьма высоко. И вовсе не из-за своей редкости, просто до открытия электролитического метода восстановления производство обходилось баснословно дорого, алюминий был дороже золота и платины. Недаром весы, подаренные Менделееву после открытия периодического закона, содержали немало алюминиевых деталей, на тот момент это был поистине королевский подарок. С 1855 по 1890 годы изготовили всего 200 тонн материала по методу Анри Этьена Сент-Клер Девиля, заключающемся в вытеснении алюминия металлическим натрием.
Уже к 1890 году цена упала в 30 раз, а к началу Первой мировой – более чем в сотню. А после тридцатых годов постоянно сохраняла примерный паритет с ценами на стальной прокат, будучи дороже в 3-4 раза. Дефицит тех или иных материалов периодически изменял это соотношение на небольшой срок, но тем не менее в среднем тонна алюминия всегда обходится минимум в три раза дороже обычной стали.
«Крылатым» алюминий называют за сочетание малой массы, прочности и доступности. Этот металл заметно легче стали, на кубометр приходится примерно 2 700 кг против 7 800 кг для типичных сортов стали. Но и прочность ниже, для распространенных сортов стали и алюминия разница примерно в полтора-два раза что по текучести, что по растяжению.
Если о конкретных цифрах, то прочность алюминиевого сплава АМг3 – 120/230 Мпа, низкоуглеродистой стали марки 2C10 – 175/315, а вот высокопрочная сталь HC260BD – это уже 240/450 Мпа.
В итоге конструкции из алюминия имеют все шансы быть заметно легче, минимум на треть, но в отдельных случаях превосходство в массе деталей может быть больше, ведь алюминиевые детали имеют более высокую жесткость и заметно более технологичны в изготовлении. Для авиации это сущий подарок, ведь более прочные титановые сплавы куда дороже, и массовое производство попросту недоступно, а магниевые сплавы отличаются высокой коррозийной активностью и повышенной пожароопасностью.
Практика использования на земле
В массовом сознании алюминиевые кузова в основном ассоциируются с машинами марки Audi, хотя первая A8 в кузове D2 появилась лишь в 1994 году. Это была одна из первых крупносерийных цельноалюминиевых машин, хотя изрядная доля крылатого металла была фирменной «фишкой» таких марок, как Land Rover и Aston Martin на протяжении десятков лет, не говоря уже о уже упомянутом Morgan, с его алюминием на деревянном каркасе. Все же реклама творит чудеса.
В первую очередь в новой технологии изготовления кузова подчеркивалась низкая масса и стойкость алюминиевых кузовов к коррозии. Иногда упоминались и другие преимущества алюминиевых конструкций: например, особенные акустические свойства кузовов и пассивная безопасность конструкций из объемной штамповки и литья.
Список машин, в которых алюминиевые детали составляют не менее 60% массы кузова (не путать с полной массой машины), довольно велик. В первую очередь известны модели Audi, A2, A8, R8 и родственная R8 Lamborghini Gallardo. Менее очевидны Ferrari F430, F360, 612, последние поколения Jaguar XJ X350-X351, XJR, XF, XE и F-Pace. Ценители настоящих спортивных машин вспомнят Lotus Elise, а также соплатформенные Opel Speedster и Tesla Roadster. Особенно дотошные читатели припомнят Honda NSX, Spyker и даже Mercedes SLS.
Часто ошибочно к числу алюминиевых относят современные Land Rover, Range Rover, BMW последних серий и некоторые другие премиум-модели, но там общая доля алюминиевых деталей не так уж велика, а каркас кузова по-прежнему из сталей – обычных и высокой прочности. Цельноалюминиевых машин немного, и большая часть из них – это сравнительно малосерийные конструкции.
Но как же так? Почему при всех своих достоинствах алюминий не применяется максимально широко в строении кузова?
Казалось бы, можно выиграть на массе, а разница в цене материалов не так уж критична на фоне других составляющих стоимости дорогой машины. Тонна «крылатого» стоит сейчас 1 600 долларов – это не так уж много, особенно для премиальной машины. Всему есть объяснения. Правда, для понимания вопроса опять придется немного углубиться в прошлое.
Как алюминий проиграл пластику и стали
Восьмидесятые годы двадцатого века войдут в историю автомобилестроения как время, когда сформировались основные бренды на мировом рынке и создалось соотношение сил, которое мало изменилось и по сей день. Новой крови с тех пор добавили автомобильному рынку лишь китайские компании, в остальном же именно тогда появились основные тренды, классы и тенденции в автомобилестроении. Тогда же наметился перелом в использовании в конструкции машины альтернативных материалов, помимо стали и чугуна.
Благодарить за это стоит увеличившиеся ожидания по части долговечности машин, новые нормы по расходу топлива и пассивной безопасности. Ну и, традиционно, развитие технологий, которые все это позволили. Робкие попытки использовать алюминий в узлах, отвечающих за пассивную безопасность, быстро закончились внедрением лишь простейших элементов в виде брусьев для сминаемых зон и декоративных элементов, которые в общей массе кузова составляли несколько процентов.
А вот сражение за конструкции самого кузова было безнадежно проиграно на тот момент. Победу однозначно одержали производители пластика. Простая технология изготовления крупных деталей из пластика изменила дизайн автомобилей в восьмидесятые. Европейцы удивлялись технологичности и «продвинутости» Ford Sierra и VW Passat B3 с их развитым пластиковым обвесом. Формы и материалы радиаторных решеток, бамперов и других элементов со временем стали соответствовать пластиковым деталям – нечто подобное просто немыслимо изготовить из стали или алюминия.
Тем временем конструкция кузовов машин оставалась традиционно стальной. Задачу повышения прочности кузова и снижения массы выполнили переходом на более широкое использование сталей высокой прочности, их масса в составе кузова непрерывно увеличивалась, с нескольких процентов в конце семидесятых годов и до уверенных 20-40% к середине девяностых у передовых конструкций европейских марок и 10-15% у американских авто.
Проблемы с коррозией решили переходом на оцинкованный прокат и новые технологии окраски, которые позволили увеличить срок гарантии на кузов до 6-10 лет. Алюминий же остался не у дел, его содержание в массе машины даже уменьшилось по сравнению с 60-ми годами – сыграл роль нефтяной кризис, когда дороже стали энергоносители, а значит и сам металл. Где возможно, его заменил пластик, а где пластик не годился – снова сталь.
Алюминий наносит ответный удар
Проиграв битву за экстерьер, через десятилетие алюминий отыграл свое под капотом. В 90-е и 2000-е годы производители массово переходили на алюминиевые корпуса КПП и блоки цилиндров, а затем и детали подвески. Но это было только начало.
Падение цен на алюминий в девяностые годы удачно совпало с ужесточением требований к экономичности и экологичности машин. Помимо уже упомянутых крупных узлов, алюминий прописался во множестве деталей и агрегатов машины, особенно имеющих отношение к пассивной безопасности – кронштейнах рулевого управления, балках-усилителях, опорах моторов… Пригодилась и его природная хрупкость, и широкий диапазон изменения вязкости, и низкая масса.
Дальше – больше, алюминий стал появляться и в конструкции кузова. Про цельноалюминиевые Audi A8 я рассказывал подробно, но и на более простых машинах стали появляться внешние панели из легкого металла. В первую очередь это навесные панели, капот, передние крылья и двери на авто премиальных марок. Легкосплавными стали подрамники, брызговики и даже усилители. На современных BMW и Audi в передней части кузовов остался практически один алюминий и пластик. Единственное, где позиции стали пока незыблемы – это силовые конструкции.
Про минусы и коррозию
Алюминий – это всегда сложности со сваркой и крепежом. Для соединения со стальными элементами подходят только клепка, болты и склейка, для соединения с другими алюминиевыми деталями – еще сварка и шурупы. Немногие примеры конструкций с использованием легкосплавных несущих элементов проявили себя весьма капризными в эксплуатации и отменно неудобными в восстановлении.
Так, алюминиевые чашки передней подвески на машинах BMW и лонжероны до сих пор имеют сложности с электрохимической коррозией в местах стыков и проблемы с восстановлением соединений после повреждений кузова.
Что касается коррозии алюминия, то бороться с ней даже сложнее, чем с коррозией стали. При более высокой химической активности его стойкость к окислению объясняется в основном образованием защитной пленки окислов на поверхности. А этот способ самозащиты в условиях соединения деталей из кучи разных сплавов оказался бесполезен.
Сложности со сталью, которые могут изменить все
Пока алюминий захватывал новые территории, технологии производства стального проката не стояли на месте. Стоимость высокопрочных сталей снижалась, появились массовые стали горячей штамповки, антикоррозийная защита пусть и с пробуксовками, тоже улучшалась.
Но алюминий все же наступает, и причины этого понятны всем, кто знаком с процессом штамповки и сварки стальных деталей. Да, более прочные стали позволяют облегчить кузов машины и сделать его крепче и жестче. Обратная сторона медали – повышение стоимости самой стали, увеличение цены штамповки, рост цены сварки и сложности с ремонтом поврежденных деталей. Ничего не напоминает? Точно, это те самые проблемы, которые свойственны алюминиевым конструкциям от рождения. Только у высокопрочной стали и традиционные «железные» сложности с коррозией никуда не исчезают.
Еще один минус – сложности рециклинга. В век, когда вещи становятся одноразовыми, о переработке задумываются все чаще и чаще. И высоколегированные стали в этом отношении – плохой пример. Цена алюминия мало зависит от его марки, содержание в сплаве ценных присадок сравнительно невелико, а основные характеристики задаются содержанием кремния. При переплавке добавки хорошо извлекаются для дальнейшего использования. К тому же сравнительно мягкий металл хорошо перерабатывается.
А вот о высокопрочной стали подобного сказать нельзя. Пакет дорогих легирующих добавок при переработке неизбежно теряется. Более того, он загрязняет вторичное сырье и требует дополнительных расходов по его очистке. Цена на простые марки стали и высокопрочные различается в разы, и при повторном использовании железа вся эта разница будет утеряна.
Что дальше?
Судя по всему, нас ждет алюминиевое будущее. Как вы уже поняли, исходная стоимость сырья не играет сейчас такой роли, как технологичность и экологичность. Набирающее силу «зеленое» лобби способно влиять на популярность алюминиевых машин еще множеством способов, от удачного пиара до уменьшенного сбора на утилизацию. В итоге имидж премиальных брендов требует более широкого использования алюминия и популяризации технологий в массах, с максимальной выгодой для себя, разумеется.
Стальные конструкции остаются уделом дешевых производителей, но по мере удешевления алюминиевых технологий они, несомненно, тоже не устоят перед соблазном, тем более что теоретическое преимущество алюминия можно и даже нужно реализовать. Пока автопроизводители не пытаются форсировать этот переход – конструкции кузовов большинства машин содержат не больше 10-20% алюминия.
То есть «алюминиевое будущее» не придет ни завтра, ни послезавтра.
У традиционного стального кузовостроения впереди виднеется кузовостроительный тупик, избежать которого можно, только переломив тренды на всемерное упрочнение и облегчение конструкций.
Пока прогресс тормозит технологичность процессов сварки и наличие хорошо отлаженных производственных процессов, которые пока можно недорого адаптировать к новым маркам сталей. Увеличить ток сварки, ввести точный контроль параметров, увеличить усилия сжатия, ввести сварку в инертных средах… Пока такие методы помогают, сталь останется основным элементом конструкции. Перестраивать производство слишком дорого, глобальные изменения очень тяжелы для неповоротливого локомотива промышленности.
А что же стоимость владения автомобилем? Да, она растет, и будет расти дальше. Как мы уже неоднократно говорили, современный автопром развитых стран заточен под быстрое обновление автопарка и состоятельного покупателя с доступом к дешевым кредитам под 2-3% годовых. Про страны с реальной инфляцией 10-15% и зарплатами «среднего класса» в районе 1 000 долларов управленцы корпораций думают далеко не в первую очередь. Придется подстраиваться.
У каких машин алюминиевый кузов: фото и описание
Автор Владимирович75 На чтение 3 мин. Просмотров 6.9k. Опубликовано
Использование алюминия в производстве автомобильного кузова — это технология, которой отдавалось предпочтение гигантами машиностроения ещё в первой половине двадцатого века. Достаточно часто автолюбителей волнует вопрос, у каких машин алюминиевый кузов. Такой интерес совсем непраздный и вызван желанием оценить характеристики корпуса транспортного средства.
Audi A2
Супер экономичный, без потери динамики автомобиль, обладает небольшими размерами, но оснащён самыми современными системами для комфорта и безопасности и передвижения.
Audi R8 (ASF)
Технологичная модель с новым взглядом на кузовостроение минимизирует вес автомобиля, благодаря чему оказывается сильное влияние на характеристику динамических показателей и уровень расхода топлива.
Aston Martin DB9
Заднеприводной четырёхместный спорткар обладает не только отличными характеристиками и эстетичным внешним видом, но и современными кузовными параметрами.
Ferrari 612 Scaglietti
Особенность данной модели представлена длинным капотом и плавно ниспадающей крышей алюминиевого корпуса, что дополнено современными технологиями, а также долговечностью автомобильного кузова.
Honda NSX
Спортивного типа автомобиль, имеющий среднемоторную компоновку, производился компанией Honda до 2005 года, но до сих пор не потерял своей актуальности и популярности.
Jaguar XJ
Машина премиум-класса — это не инновационные технологии, комфорт и роскошный внешний вид, а также отличные ходовые качества, дополненные высокой экономичностью и инженерной безупречностью конструкции кузова.
Lamborghini Gallardo (ASF)
Самая продаваемая и одна из наиболее совершенных моделей бренда Lаmborghini была презентована на известном женевском автомобильном салоне в марте 2003 года, но до сих пор сохранила свою популярность.
Lotus Elise
Популярный родстер сегодня относится к категории самых доступных по цене суперкаров на отечественном автомобильном рынке и характеризуется стильным внешним видом, а также превосходной динамикой разгона.
Melkus RS2000
Компактный спортивный автомобиль, обладающий индивидуальностью и необыкновенной харизмой, перестал выпускаться в 2012 году, чему способствовало банкротство и отчуждение производственных активов, принадлежащих компании-производителю.
Mercedes SLS AMG
Современный спорткар, относящийся к линейке крупнейшего автомобильного концерна Мерседес-Бенц, доверил разработку проекта тюнинга известной компании АМГ, благодаря чему модель получила техничный и привлекательный корпус.
Morgan Aero 8
Новинка известного британского автопроизводителя в плане стилистических решений — это иностранный родстер, обладающий уникальной внешностью, а также отменными аэродинамическими свойствами.
Opel Speedster
Несмотря на то что спрос автолюбителей на спортивный родстер был невысоким, автомобиль с такими качественными и техническими характеристиками вполне ожидаемо заслужил к себе повышенное внимание.
Spyker C8
Знаменитый «Спайкер» оснащён центральным расположением двигателя, заимствованным у известной компании Audi, что сделало модель востребованной на зарубежном и отечественном автомобильном рынке.
Tesla Roadster
Серия не стала чем-то новым в хорошо известном автомобилистам модельном ряду Tesla, но такие автомобили отличились стильным и оригинальным дизайном, а также внушительной силовой установкой.
Несмотря на то что автомобили с алюминиевыми кузовами у большинства обывателей чаще всего ассоциируются с маркой Audi, большое количество других зарубежных моделей вполне удачно совмещают такой вариант корпуса с отличными техническими характеристиками.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Алюминий в автопроме
Алюминий впервые начал использоваться в автомобильной промышленности более ста лет назад. В то время он был совсем еще новым и малоизученным металлом, но его свойства – легкость и отсутствие коррозии – делали его очень перспективным для зарождающейся автомобильной промышленности.
Первый спортивный автомобиль, корпус которого был сделан из алюминия, был представлен публике на международной выставке в Берлине в 1899 году. А первый двигатель, при создании которого использовался алюминий, был сделан несколькими годами позже. В 1901 году Карл Бенц, впоследствии всемирно известный автомагнат, представил для участия в престижных автогонках в Ницце новый автомобиль с двигателем, части которого были сделаны из алюминия.
«Легкий металл» уменьшал вес автомобиля, делал его маневреннее, но сложность обработки алюминия, нехватка знаний и дороговизна ограничивали возможность массового использования этого металла в начале века. Только в послевоенные годы, когда алюминий стал доступнее и дешевле, британская компания Land Rover всерьез занялась изучением возможностей «крылатого металла» и в 1961 году продемонстрировала и затем запустила в массовое производство модель автомобиля – Buick 215 с восьмицилиндровым (V8) двигателем. Блоки этого мотора были сделанным из алюминия. Новый двигатель сразу же завоевал популярность у автогонщиков: компактный и легкий, он весил всего 144 кг и давал существенное преимущество при ускорении.
В 1962 году Микки Томсон, человек легенда американских автогонок, участвовал в гонках «Индианаполис 500» на авто с двигателем из легкого метала, который превосходно показал себя на тех соревнованиях. Многие фирмы позднее усовершенствовали этот легендарный двигатель и использовали его в различных массовых моделях и гоночных автомобилях, в том числе и в Формуле 1.
В семидесятые годы разразившийся нефтяной кризис заставил автомобильные компании искать пути снижения потребления топлива. Известно, что расход топлива во многом зависит от массы автомобиля. Было подсчитано, что снижение веса небольшого пассажирского легкового автомобиля на 100 кг может сэкономить до 700 литров бензина за все годы эксплуатации этого автомобиля (80.000 км). Поэтому автопроизводители стали заменять многие детали на более легкие из алюминия, тем самым снижая общий вес автомобиля. Сегодня в обычном легковом автомобиле в среднем содержится до 110-145 кг алюминия и с каждым годом доля «легкого металла» увеличивается.
Новые прочные сплавы из алюминия способны полностью заменить сталь, традиционно используемую для производства такого важного элемента автомобиля, как кузов. Это доказали инженеры автоконцерна Audi, который в 1994 году представили модель A8, кузов которой вместо стали был полностью сделан из алюминия. Выигрыш в весе представленной модели составил 239 кг! Результатом почти 20-летних исследований и опытно-конструкторских работ стал выпуск пространственной рамы ASF – высокопрочной алюминиевой структуры, в которую встроены большие алюминиевые панели, принимающие на себя часть нагрузки. Штампованные алюминиевые панели соединяются с помощью многофункциональных литых элементов. Новая конструкция потребовала применения самых передовых технологий. Для этого были разработаны новые легкие сплавы и технологии обработки материалов. Модели с алюминиевым кузовом произвели настоящий фурор среди экспертов и поклонников Audi. Сейчас полностью алюминиевые кузова получают модели Audi А2 (усовершенствованный вариант) и А8 (обновленная версия). С 1993 года компания выпустила 133 тысячи таких A2 и 117 тысяч – А8.
Не отстает от Audi и Rover. Новое поколение внедорожника Land Rover – Range Rover – будет иметь важное отличие от своего предшественника – алюминиевую конструкцию кузова. Алюминиевый кузов позволит снижает массу Range Rover по сравнению с Land Rover порядка на 300 – 400 кг. Тем не менее в модельном ряду Land Rover этот автомобиль по-прежнему будет оставаться самым помпезным и представительным, с максимально просторным и люксовым интерьером. Алюминиевый кузов позволит, в частности, добиться улучшения показателей топливной экономичности, а также снизить уровень выбросов углекислого газа в атмосферу, положительным образом сказаться на динамике и управляемости автомобиля.
Инженеры компании Mazda разработали революционную технологию сварки алюминия со сталью, которая впервые была применена в промышленном производстве комплектующих для новой модели спорткара RX-8. До этого момента сварка алюминия и стали представлялась неразрешимой задачей. Инженеры Mazda решили ее путем разогрева за счет трения верхних слоев алюминия (как это происходит в микроволновой печи) и одновременной гальванизации сварной поверхности стали. Процесс коррозии позволяет частицам алюминия проникать в структуру стали и обеспечивать надежное сцепление.
Новая технология открыла широкие возможности в автомобилестроении для выпуска комбинированных кузовов из алюминия и стали, части которых скрепляются сваркой, а не заклепками. Это повышает долговечность и надежность конструкций, обеспечивая одновременно выигрыш по весу. В рамках разработки новой технологии специалисты Mazda оформили более 20 патентов.
Не так давно компания Jaguar сообщила о появлении первого представителя нового поколения своих спортивных автомобилей – модели Jaguar XK. Следует обратить внимание на технологию производства кузова. Уникальным здесь является первое промышленное использование в автомобилестроении конструкции несущего кузова типа «монокок», состоящей полностью из алюминия. Развив авиационные технологии, где снижение массы является критическим фактором, компании Jaguar удалось внедрить в серийное производство легкую и прочную несущую конструкцию кузова, отдельные элементы которой могут быть скреплены как с помощью заклепок, так и с помощью эпоксидных клеев.
«Пятерка» BMW построена с активным применением алюминиевых деталей – из «крылатого металла» сделаны почти все элементы передней части автомобиля. Как считают специалисты, подобное решение продиктовано желанием инженеров BMW снизить общий вес автомобиля и, одновременно с этим, добиться более равномерной развесовки по осям. Положительное влияние это конструктивное решение оказывает и на управляемость автомобиля.
Сегодня алюминий – второй материал по процентному содержанию в общем весе автомобиля и применяется в производстве кузовов и компонентов подвесок, шасси, а также в блоках цилиндров, и других компонентах двигателя. Более 30% производимого алюминия используется сегодня в автомобилестроении и транспорте. Содержание алюминия в общем весе автомобиля будет увеличиваться год от года. Cчитается, что 1 кг алюминия может заменить до 2 кг стали или чугуна во многих областях применения. Чем больше в автомобиле используется алюминия, тем автомобиль легче, что означает, что он потребляет меньше топлива и выбрасывает меньше вредных газов в атмосферу. Было подсчитано, что в 2006 году в мире было произведено 65 млн. автомобилей. Если бы в каждом из этих автомобилей кузов, двигатель и другие детали были изготовлены из алюминия вместо стали, то в воздух было бы выброшено на 140 миллионов тон меньше CO2, а экономия топлива за все время службы всех автомобилей позволила бы сэкономить 60 млрд. литров сырой нефти.
Некоторые европейские модели автомобилей с алюминиевыми деталями кузова: Mercedes E, S; BMW 5, 7; Peugot 307, 607; Renault Laguna; VW Lupo Eco; Citroеn C5; Volvo V70, S60, S80; Landrover Discover; Range Rover; Audi Результатом почти 20-летних исследований и опытно-конструкторских работ Audi стал выпуск пространственной рамы ASF – высокопрочной алюминиевой структуры, в которую встроены большие алюминиевые панели, принимающие на себя часть нагрузки. «Пятерка» (и «семерка) BMW построены с активным применением алюминиевых. Подобное решение позволяет снизить общий вес автомобиля и, одновременно с этим, добиться более равномерной развесовки по осям.
Сравнение стального и алюминиевого кузова автомобилей
Сталь до сих пор доминирует при создании кузовов автомобилей у большинства автомобильных концернов. В то же время, медленно, но уверенно складывавшиеся десятилетиями консервативные устои разрушает алюминий. Точнее его сплавы. Первым революционный шаг сделал автомобильный концерн «Ауди». Как известно, администрация этой компании имеет определенный бзик в отношении безопасности.
Именно этот фактор и обусловил применение алюминиевых сплавов когда разрабатывался такой кузов автомобиля. Разумеется, сразу нужно упомянуть о главном минусе кузовной конструкции из алюминия – это дороговизна. А теперь поговорим о плюсах. Сегодня автомобильная компания «Ауди» – лидер по применению легких сплавов в конструкции кузовов. И такая тенденция вполне обоснована.
Сравнение веса кузова
Если сравнивать вес «алюминиевого» авто со «стальным», преимущество будет в пользу первого. Это очевидно, но, что это дает? Опытный автолюбитель сразу ответит – легкий кузов дает лучшие характеристики разгона и торможения, управляемости и устойчивости при вхождении в повороты. Да и экономичность автомобиля возрастает.
Чтобы не быть голословным, предлагаем сведущим читателям сравнить две примерно равнозначных по габаритам и мощности модели автомобилей – «Ауди А8» и «Фольксваген-Фаэтон». Несмотря на идентичность, эксплуатационные качества первого значительно лучше только потому, что А8 на 300 кг легче «Фаэтона».
Сравнение по признакам безопасности
Если же говорить о безопасности, то «Ауди» и вовсе выше в этом плане на целую голову. Причина в способности алюминия противостоять скручивающим нагрузкам. Алюминиевый автомобильный кузов жестче, но при этом гораздо лучше поглощает ударную энергию.
Проще говоря, там, где деформируется только передняя часть алюминиевого кузова, стальной будет искорежен вместе с салоном.
О конструкции кузова
В конструкции каждого кузова, независимо от материала, присутствует силовой каркас, обеспечивающий жесткость. В алюминиевом кузове этот каркас состоит из литых элементов в комбинации с профилированными. Всё разработано так, чтобы при столкновении кузов деформировался поэтапно. И на каждом этапе ударная энергия поглощается максимально.
Возьмем для примера современные модели «Ауди». Если вы разгоните авто до скорости в 12 км/ч и направите его в бетонную стену, то при ударе деформируются лишь усилители бампера. Кузов останется целехоньким. При разгоне до 30 км/ч удар будет компенсирован внешней трубчатой секцией. И лишь при более высоких скоростях в «работу» начинает вступать силовой каркас кузова автомобиля.
Выводы после сравнения
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод – если вы решили купить автомобиль с алюминиевым кузовом, то вы автоматически повышаете собственную безопасность. Но, кроме более высокой стоимости самого авто, вам придется больше платить и за кузовной ремонт, когда таковой понадобится. Увы, тут пока действует известный закон сохранения энергии – где чего-то прибудет, то в другом месте обязательно столько же убудет. И наоборот.
Какие «битые» модели авто лучше не покупать, чтобы не переплачивать за ремонт кузова
14. 08. 2020
При покупке автомобиля большинство стремится выбрать можно крутую модель с набором современных функций. Однако есть определенные моменты, которые следует избегать. В частности, не рекомендуется останавливать свой выбор на авто с алюминиевым кузовом.
Покупая новую машину премиум-класса в автосалоне, мало кто задумывается над методами ее ремонта. Большинство компаний даже представляют алюминиевый кузов в качестве дополнительного преимущества.
Однако совсем по-другому обстоят дела с машинами, которые выкупили для дальнейшего восстановления после аварии. Такие легко можно найти почти на каждом аукционе в США. Ремонт алюминиевых деталей может стать настоящей проблемой для владельца такого автомобиля:
Алюминиевый сплав рихтуется иначе, чем сталь.
Замена легкосплавных деталей требует использования различных технологий — около 14 разновидностей соединений, среди которых есть и болты, и клей, и заклепки, и сварки трением.
Итак, рассмотрим наиболее популярные модели авто с алюминиевым кузовом на американских аукционах «битых» машин:
Audi A6 — авто, родом из четвертого поколения седана индекса С7, выпускавшие в течение 2011-2018 годов. Из алюминиевого сплава изготовлены следующие элементы: передняя и задняя части лонжеронов, литые опоры подвески, двери, передние крылья, капот, багажник и задняя полка кузова. Все остальное изготовлено из 2-х сортов стали.
Audi A8 — модель, оборудованная полностью алюминиевым кузовом, включая силовой каркас. Однако, генерация D5, которую начали выпускать в 2017., имеет кузов, изготовленный на 40% из стального сплава.
Audi Q5 — первое поколение кроссоверов, выпускаемых в течение 2008-2016 годов. Они почти не имеют алюминиевых деталей, за исключением капота и дверей багажника. Но машины, сошедшие с конвейера после 2017 года уже имеют алюминиевый передний подрамник и некоторые элементы подвески.
Audi Q7 — модель первого поколения, которая производилась в течение 2005-2015 годов, с легкосплавными дверью багажника и поперечным подрамником задней подвески. Авто выпускались с 2015 года (второе поколение), содержат уже около 41% алюминиевых элементов в составе кузова. В частности, это касается передних и задних лонжеронов, дверей, боковин и тому подобное.
Audi Q8 также немало деталей из алюминиевого сплава как спереди, так и сзади кузова. Некоторые из них цельнолитые, что делает ремонт еще сложнее. Данное осложнение — особенность всех моделей, упомянутых выше.
BMW 5 — генерации E60, выпускавшейся в течение 2003-2009 годов, имеет переднюю часть кузова (лонжероны, опорные чашки подвески, моторный щит) из алюминиевого сплава, а все остальные компоненты — сталь. Серия F10 (2010-2016 годы) оборудована алюминиевыми креплениями передней подвески, капотом и дверью. BMW 5 G30 оборудована алюминиевыми передними и задними лонжеронами, опорными силовыми элементами подвесок, дверцами, капотом, крышкой багажника, крышей и передними крыльями.
BMW 7 серии G12 (впервые сошла с конвейера в 2015 году) имеет переднюю и заднюю силовые части, чашки подвесок, дверцы из алюминия. Однако все остальное изготовлено из стали. В составе отдельных деталей есть даже карбон.
Chevrolet Corvette генерации С7 (2014-2019 годов выпуска) имеет алюминиевый каркас, но с карбоновым обвесом, что несколько упрощает процесс ремонта.
Porsche Panamera (2009-2016 гг.) Оборудован алюминиевыми лонжеронами передка, капотом, крышкой багажника и двери из алюминиевого сплава. Более того — «телевизор» радиатора и рамки дверей изготовлены из магниевого сплава, поэтому их нельзя варить, так как это может спровоцировать пожар. Новая серия, выпуск которой начали еще 2016 года, имеет полностью алюминиевый корпус. Исключение составляют только боковины и детали днища.
Porsche Cayenne — модель второго поколения (2010-2018 годов выпуска) с легкосплавным капотом и внутренними рамками дверей. Серия, которую выпустили с 2018 года, имеет только стальной моторный щит и отдельные силовые элементы днища. Все остальное изготовлено из алюминия. В противоположность этому, Porsche Macan из алюминиевого сплава имеет только капот и крышку багажника.
Tesla model S является самой дорогой моделью Tesla, которая выпускалась с 2012 г.. Ее базу составляет алюминиевая рама. Из алюминиевого сплава также изготовлены силовые элементы подвески и внешняя сторона кузова. Похожую структуру имеет также кузов Tesla model X, которую выпустили в 2016
Tesla model Y — новая модель Tesla, сошла с конвейера в 2020 году. Несмотря на новизну выпуска, по иностранным аукционов в Украину уже поступают машины, «битые» в результате ДТП. Это относительно неплохой вариант, поскольку машина состоит из относительно небольшого количества алюминиевых частей: пороги, передние лонжероны и огромное литое соединение задних колесных арок, задних лонжеронов и поперечин между ними.
Читать также: МВД решило усложнить ввоз автомобилей в Украину
Однако, не стоит считать, что элементы из алюминиевого сплава в составе кузова — приговор. Это совсем не так. Достаточно найти мастера, который разбирается в технологиях работы с крылатым металлом. Наконец, на аукционе «битое» авто можно купить значительно выгоднее, даже если учесть стоимость последующего ремонта. Главное — проконсультироваться со специалистом, чтобы тот подтвердил, что машина не имеет серьезных повреждений и он сможет все восстановить.
Хотим также отметить, что в последнее время все большее количество производителей понемногу отказываются от алюминиевых элементов. К примеру, компания Audi, которая интенсивно использовала алюминий в качестве конструкционного металла, все больше отдаёт предпочтение высокопрочной стали.
Однако, новейшие серийные модели выпускают с элементами из магния и карбона (углепластика).
Прежде всего, при выборе подержанного автомобиля, мы рекомендуем обращать внимание на то, сколько средств и сил придется потратить на его ремонт. Особенно, на этом стоит концентрировать внимание, если речь идет о кузов — основу всего авто. Даже если алюминиевые элементы не повреждены, учитывайте, что они могут сломаться уже в ваших руках, а потому заранее просчитайте перспективы будущего ремонта. Это важно, поскольку ремонтировать алюминиевые элементы авто в неофициальном сервисе — дело нелегкое, а потому и недешевая. Даже не каждый официальная компания в Украине может за это взяться. Читать также: как осуществить техосмотр автомобиля
Алюминиевый кузов — хорошо или плохо? Ищем «плюсы» и «минусы» использования алюминия в автомобилестроении
Все мы, с раннего детства знаем, что такое алюминий, а также об основных его свойствах, ну например о том, что к нему не пристает магнит, он очень легкий и мягкий, а также не подвержен коррозии. Однако лишь немногие из нас знают о том, что из этого, казалось бы, мягкого и не прочного металла, изготавливают кузовные детали и даже целые кузова.
В этой статье я хочу поднять тему использования алюминия в изготовлении автомобильных кузовных деталей. Я постараюсь взвесить все «за» и «против» если таковые имеются, и перечислить преимущества и недостатки алюминиевых кузовов. Интересно? Тогда читайте дальше.
Предисловие…
Начну, пожалуй, с того, что чистый алюминий в автомобилестроении встречается крайне редко, чаще всего это сплавы с добавлением различных добавок, позволяющих улучшить свойства этого металла. Например, алюминиевый кузов автомобиля или отдельные его части производят из алюминия, в который добавлен магний, кремний или марганец. Такие добавки позволяют получить более прочный, но при этом такой же легкий и пластичный металл.
Алюминиевые детали производятся различными способами, в зависимости от ее назначения. Наиболее распространенные способы производства: ковка, литье, штамповка, а также экструзия. Самый популярный вид изготовления алюминиевых деталей — это конечно же, литье. При помощи этого метода отливают детали двигателя, различные корпусы, а также некоторые детали подвески.
Первопроходцем в «алюминиевом направлении» стала компания «Ауди», которая в 1994 году запустила серийное производство Audi A8, у которого кузов был полностью изготовлен из алюминия. В те времена это решение было революционным и хорошенько всколыхнуло мир автомобилестроения. Вес алюминиевого A8 составлял всего 231 кг. Впечатляет, не так ли?
Среди плюсов алюминиевого кузова можно выделить следующие моменты:
1. Прекрасное соотношение массы и прочности. Алюминий на 60% легче стали при равных размерах и объемах. Благодаря этому, кузовные детали получаются более легкие, отсюда меньшая масса и существенная экономия топлива, ну и естественно меньше вредных выбросов в атмосферу.
2. Алюминий не подвержен коррозии. Это свойство очень положительно сказывается на длительности «жизни» кузова и самого автомобиля. Однако не стоит полагать, что алюминий вовсе не стареет и не гниет, при определенных обстоятельствах и условиях алюминий также способен окисляться и разрушаться.
3. Алюминиевые детали прекрасно поддаются вторичной переработке. Легкость переплавки делает этот металл очень выгодным для автопроизводителей, поскольку позволяет использовать его по нескольку раз, а сам производственный процесс существенно упрощается.
4. Энергопоглощение. По сравнению со сталью, алюминий намного лучше поглощает и гасит вибрации, это также касается сильных ударов, которые алюминиевые детали поглощают на 50% лучше, не позволяя ей распространяться дальше. Этот фактор весьма важен для тех, кто ценит собственную безопасность, а также безопасность своих пассажиров.
5. Прочность и сопротивление торсионным нагрузкам. Алюминиевый кузов, как бы странно это не звучало, получается более жестким в плане скручивания, это придает автомобилю устойчивости, а также позволяет выполнять более «острые» маневры.
6. Низкая нагрузка на ходовую часть и неподрессоренные массы. Как не крути, а разница в весе положительно сказывается на износе шин, деталей ходовой части, а также придает автомобилю плавности во время движения.
7. Расход топлива. Как я уже говорил, меньшая масса предмета — это всегда меньше усилия для того, чтобы сдвинуть его с места. Поэтому алюминиевый кузов может стать причиной аномально низкого расхода топлива.
Казалось бы, «плюсов» столько ,что «минусов» просто нет… А — нет, как говорится, у медали всегда две стороны.
Из «минусов» можно выделить следующее:
1. Сложность производства. Алюминиевые детали требуют технологически сложных способов крепления (клепка, лазерная сварка, болтовые соединения), кроме того все они предусматривают наличие дорогостоящего оборудования и материалов.
2. Дорогостоящий и проблематичный ремонт. Сварка алюминиевых деталей предусматривает наличие либо лазера, либо аргонной сварки. Сам сварщик должен обладать огромным опытом сварки, поскольку именно от этого зависит исход всего ремонта и возможности или невозможности дальнейшего использования алюминиевой детали. Кроме прочих неприятностей, такие работы будут стоить в разы дороже по сравнению с аналогичными работами, но с использованием обычной сварки и стали.
3. Цена. Высокая стоимость алюминия по сравнению с обычной сталью так или иначе сказывается на конечной стоимости изделия. Авто с полностью алюминиевым кузовом может стоить в полтора-два раза дороже, чем аналогичное авто с полностью металлическим каркасом.
4. Конфигурация и формы деталей. Изготовление полностью алюминиевого кузова накладывает на производителя определенные обязанности. Например, для придания деталям прочности их приходится усиливать дополнительными ребрами жесткости или делать более объемными, в итоге конструкция может получиться не такой компактной и привлекательной как этого хотелось бы. В качестве примера и доказательства предлагаю обратить внимание на два велосипеда — полностью алюминиевый и полностью стальной. Рамы будут отличаться не только весом, но и диаметром трубок, использованных в их производстве.
5. Хорошая проводимость шума. В данном случае слово «хорошая» является недостатком, я думаю вы понимаете о чем я? Чем лучше металл проводит шум, тем больше его будет в салоне алюминиевого авто, думаю так понятнее? Такая особенность требует дополнительных слоев шумоизоляции, которая увеличивает вес автомобиля, а также стоит немалых денег. В итоге, такой автомобиль либо на конвейере получит хорошую «шумку» и вместе с тем получится более дорогим, либо будет поставляться «как есть», а все затраты на шумоизоляцию лягут на ваши плечи, и признаться потянут не мало денежных средств.
6. Ремонтопригодность. Алюминиевый кузов сложно ремонтировать, а желающих или проще сказать способных его выполнить не так уж и много, причина — алюминиевый кузов сложно ремонтировать! После удара или деформации алюминиевые детали и конструкции очень сложно восстановить, поскольку происходит нарушение структуры металла. По этой причине ремонт таких деталей или конструкций нередко просто невозможен или просто нерентабелен, и заканчивается полной заменой.
Как видите, такой, на первый взгляд, идеальный и безупречный материал имеет немало недостатков, о которых простые обыватели даже не подозревают. Наверное, именно по этой причине большинство из них так рьяно отстаивают свою точку зрения, доказывая, что алюминиевый кузов — это сущее добро и сплошной «плюс». Ну что ж, как говорится, каждому свое, надеюсь вы после прочтения данного материала не будете одним из таких «знатоков» и перед тем как купить автомобиль с алюминиевым кузовом, взвесите все положительные и отрицательные стороны этого непростого материала.
Текст: АвтоПульсар.
Взгляд на некоторые популярные автомобили с алюминиевыми панелями кузова
Использование алюминиевых панелей кузова дает много преимуществ с точки зрения снижения веса, повышения топливной эффективности, снижения выбросов, повышения безопасности при столкновении и даже лучшей динамики автомобиля. И все же, по оценке Ассоциации автомобильного сервиса, менее 10 процентов из более чем 30 000 независимых автомастерских по ремонту кузовов в США соответствуют требованиям к обучению и оборудованию, необходимым для работы с алюминиевыми деталями кузова.Многие автомобили используют алюминиевые детали кузова; Фактически, ваш автомобиль может иметь одну или несколько алюминиевых панелей кузова. Вот некоторые из популярных автомобилей, в которых используются алюминиевые панели кузова.
Форд
Алюминиевые панели кузова широко используются Ford. Ford Mustang GT имеет алюминиевый капот, как и Expedition и Explorer. Ford также с 2009 года работает над созданием нового пикапа F-150, который имеет полностью алюминиевый кузов и весит на 700 фунтов меньше, чем текущая модель.
BMW
BMW утверждает, что производит совершенные машины для вождения, поэтому неудивительно, что в некоторых автомобилях BMW используются алюминиевые панели кузова. Все серии Z7, Z8, X5 и X6 имеют алюминиевые панели кузова. BMW 3, 5 и 6 серии также оснащены алюминиевыми капотами, дверьми и кузовными панелями.
Ягуар Ленд Ровер
Jaguar Land Rover — один из мировых лидеров в области производства алюминиевых кузовов. От совершенно новых Range Rover и Range Rover Sport до захватывающих новых Jaguar F-TYPE и Jaguar XJ, Jaguar Land Rover использует принципы снижения веса и улучшения характеристик алюминия во многих роскошных автомобилях и внедорожниках.
Если ваш автомобиль оснащен алюминиевыми деталями кузова, отнесите его в кузовной магазин Дэйва. В нашем магазине кузовов, расположенном в Вест-Джордане, штат Юта, есть отдельный алюминиевый рабочий отсек, который специализируется на ремонте алюминиевых кузовов. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше о наших услугах по ремонту после столкновений, или позвоните нам по телефону (888) 902-8220, чтобы назначить встречу для вашего автомобиля.
Почему Ford отказался от полностью алюминиевых кузовов для нового Explorer
2020 года Автомобильные гиды
«Explorer — это самый крупный продукт, в котором компания Ford использовала смешанные материалы.«
Ford Explorer 2020 года. Форд / TNS
Совершенно неожиданно, всего через пять лет после того, как автомобильная промышленность потрясла его, резко переключив пикап F-серии 2015 года на полностью алюминиевый кузов, Ford принял стратегию «смешанных материалов», чтобы сэкономить вес внедорожника Explorer 2020 года, который поступит в продажу в этом году. лето.
«Вес был определяющим фактором при принятии каждого решения», — сказал мне главный инженер Explorer Билл Губинг, стоя перед вырезом, на котором видна конструкция внедорожника, включая такие материалы, как сталь, алюминий, магний и пластик.«Мы рассмотрели каждую часть».
Новый подход отражает снижение цен на нефть и отраслевую тенденцию к использованию тщательно продуманного выбора материалов с характеристиками и стоимостью, адаптированными к различным типам транспортных средств.
Также окупаемостью является постоянная работа сталелитейной промышленности по созданию более легких и прочных версий своей продукции, которая доминировала в автомобилестроении с тех пор, как столетие назад стальные кузова и рамы заменили древесину для большинства автомобилей.
Новый Explorer похудел примерно на 200 фунтов по сравнению со старой моделью, несмотря на наличие множества новых функций.Он также на 36 процентов жестче на кручение, чем старый Explorer. Это означает, что его тело с меньшей вероятностью будет изгибаться и сгибаться, что является ключом к комфорту и стабильности.
Это менее трети от 700 фунтов плюс снижение, заявленное Ford для полностью алюминиевого кузова F-150 2015 года, но предыдущий F-150 был печально известен своей тяжелой массой. Это также настолько популярный инструмент, что он может выдержать более высокие затраты на оптовую замену, а не на отдельные детали и производственные процессы. Покупатели вознаградили Ford, который после внесения изменений продал больше грузовиков серии F по более высоким ценам.
Explorer 2020 выигрывает от низких цен на нефть и предлагает гибридную модель, которая увеличит экономию топлива без затрат на перевод всего кузова автомобиля на алюминий.
«Explorer — это самый крупный продукт, в котором компания Ford когда-либо использовала смешанные материалы, — сказал Губинг. «Мы рассматривали полностью алюминиевый корпус».
Вы могли бы назвать инженерное дело ’20 Explorer более продуманным подходом, чем замена одного материала другим оптом. Уровень детализации, скрытой под обшивкой, которая полностью выполнена из стали, за исключением алюминиевого капота, поразит большинство владельцев.
Примеры:
Стена между пассажирским салоном и двигателем имеет ямочки, как мяч для гольфа, для уменьшения вибрации и шума.
Эта приборная панель с двумя стенками имеет воздушный зазор между стенками из стали и пластика для улучшения звукоизоляции без добавления тяжелой набивки.
Куски стали были специально вырезаны из трубы в шасси, чтобы уменьшить вес за счет удаления материала там, где он не был нужен.
Конструктивная задняя балка днища изготовлена из высокопрочной борсодержащей стали с ребрами для усиления участков с высоким напряжением и отверстиями, вырезанными в местах с меньшей нагрузкой.
Ряд новых марок сталей и процессов для различных целей, включая гибку растяжением, гидроформование, высокопрочную, мартенситную и сверхвысокую прочность.
Аналогичное разнообразие типов и процессов для алюминия, включая литье, экструзию и термообработку.
Радиатор удерживается на месте с помощью магния и пластика.
Более легкий магний используется для балки, проходящей через автомобиль за приборной панелью.
Пластик в воздуховодах кондиционера стал тоньше, с ребрами жесткости.
Explorer 2020 станет первым из нескольких автомобилей, в которых будет использоваться новая архитектура, разработанная Ford. Решения по снижению веса, принятые его инженерами, окупятся в ряде будущих моделей, включая внедорожник Lincoln Aviator 2020 года, который поступит в продажу в конце этого года.
Explorer 2020 уже поступил в автосалоны.
Машины сделаны из алюминия?
Cline Collision Center рекламирует владельцев автомобилей в Санта-Розе, Виндзоре, Хилдсбурге, Ронерт-парке, Котати и других городах. Мы специально оборудованы для работы с алюминиевыми автомобилями.Первый вопрос, который может у вас возникнуть, — это автомобили из алюминия? Это не глупый вопрос
. Рамы автомобилей могут быть изготовлены из нескольких различных материалов, включая углеродное волокно, пластик, сталь и алюминий. Идеальные качества рамы автомобиля — легкость и прочность. Меньший вес означает большую топливную экономичность, а прочность обеспечивает более высокие показатели безопасности. Углеродное волокно очень легкое и очень прочное, но, к сожалению, чрезвычайно дорогое, поэтому в основном используется для гоночных и спортивных автомобилей. Все чаще используется пластик, он очень легкий, но не считается самым безопасным материалом.Сталь издавна является традиционным материалом для изготовления автомобильных рам. Сталь дешевле алюминия и прочнее. Однако автомобильная промышленность переходит на алюминий, который прочнее, легче стали и не ржавеет.
Алюминий дороже стали и обычно используется в автомобилях высокого класса, таких как Acura NSX, BMW i8, Mercedes-Benz SL-Class, Jaguar XJ, Tesla Model S 60 и других роскошных автомобилях. В 2015 году Ford начал производить Ford F-150 с преимущественно алюминиевым кузовом.Как самый продаваемый автомобиль в Соединенных Штатах, это означает значительный сдвиг в автомобильных тенденциях.
В связи с ростом количества автомобилей, выпускаемых с алюминиевыми рамами, существует потребность в средствах для ремонта этих автомобилей. Почему вы не можете сдать свой автомобиль с алюминиевой рамой в автомастерскую? Потому что алюминий и сталь могут вызывать коррозию друг друга. Магазин должен быть должным образом оборудован отдельным оборудованием, инструментами и местом для работы с вашим автомобилем.В противном случае даже стальная стружка от других автомобилей может повредить ваш автомобиль. К счастью, поблизости есть профессиональный автомастерский, в котором есть специально обученные техники и есть все необходимое для ремонта алюминия. Свяжитесь с Cline Collision Center сегодня, чтобы назначить встречу.
Сообщение навигации
Автомобильный алюминий в легковых и грузовых автомобилях
Быстрое чтение
Алюминий делает автомобиль лучше. Использование алюминия в автомобилях и грузовых автомобилях ускоряется, потому что он предлагает самый быстрый, безопасный, экологически чистый и экономичный способ повышения производительности, экономии топлива и сокращения выбросов при сохранении или повышении безопасности и долговечности.От автомобилей массового потребления, таких как Ford F-150, до роскошных автомобилей, таких как Audi, Mercedes Benz и Land Rover, алюминий все чаще становится «материалом выбора» для автопроизводителей благодаря своей прочности и экологическим преимуществам. Группа по транспортировке алюминия (ATG) Алюминиевой ассоциации сообщает о преимуществах алюминия при транспортировке через исследовательские программы и связанные с ними информационные мероприятия. Для получения дополнительной информации о том, как алюминий управляет автомобилями сегодняшнего и завтрашнего дня, посетите сайт www.drivealuminium.орг.
Полезные факты
Непрерывный рост автомобильного использования Использование автомобильного алюминия непрерывно растет на протяжении 40 лет. В настоящее время алюминий уступает только стали как наиболее часто используемый материал в транспортных средствах.
Переработано на рекордном уровне В конце срока службы автомобиля почти 90 процентов алюминия в среднем перерабатывается.
Энергоэффективность По сравнению с парком традиционных стальных автомобилей, использование алюминия позволяет сэкономить 108 миллионов баррелей сырой нефти в виде энергии.
Безопаснее Фунт за фунт, алюминий поглощает в два раза больше энергии удара, чем низкоуглеродистая сталь. Могут быть спроектированы более крупные зоны раздавливания без соответствующего снижения веса.
Повышение производительности
Поскольку алюминий легче, он позволяет автопроизводителям увеличить сопротивление вмятинам — они могут сделать панели кузова толще, при этом снизив вес. А автомобиль с меньшей массой имеет лучшее ускорение, лучшее торможение и лучшую управляемость. Кроме того, более легкие автомобили могут перевозить и буксировать больше, поскольку двигатель не несет лишнего веса.
Преимущества веса, прочности и безопасности
При применении для оптимизированной конструкции кузова автомобиля алюминий может обеспечить снижение веса до 50 процентов по сравнению с традиционной конструкцией из низкоуглеродистой стали. Алюминиевые конструкции кузова по прочности не уступают стальным и поглощают вдвое больше энергии при столкновении. Снижение веса основной конструкции также позволяет уменьшить размеры других систем автомобиля (включая двигатель, трансмиссию, подвеску и колеса). Во всех отношениях преимущества алюминия по весу, прочности и безопасности очевидны.
Экологические преимущества
Почти 90 процентов автомобильного алюминиевого лома — более полумиллиона тонн в год — рекуперируются и перерабатываются. Для сравнения: переработка 1 тонны алюминия позволяет сэкономить 21 баррель нефти в энергетическом эквиваленте. Экологические победы продолжаются: рецензируемое исследование, проведенное Национальной лабораторией Ок-Ридж при Министерстве энергетики, показало, что автомобиль с интенсивным использованием алюминия может снизить общее потребление энергии в течение всего жизненного цикла на 20 процентов и выбросы CO2 на 17 процентов. .
Взгляд в будущее: гонка за топливной экономичностью
Потребители все чаще требуют более экономичные автомобили. Учитывая это вместе с новыми правилами экономии топлива, которые потребуют от автомобильного парка США к 2025 году в среднем 54,5 миль на галлон, автомобильная промышленность реагирует на это. Один из примеров: пикап Ford F-150 с полностью алюминиевым кузовом. Этот переход к алюминию имеет серьезные последствия: Ford F-150 — самый популярный автомобиль любого типа в Соединенных Штатах и одна из самых прибыльных автомобильных линий в мире.Грузовик F-150 2015 похудел на 700 фунтов (примерно 15 процентов от веса автомобиля) благодаря высокопрочному полностью алюминиевому кузову военного класса. Это снижение веса позволяет грузовикам Ford ехать дальше на галлоне бензина и открывает двери для других изменений, таких как двигатели меньшего размера, которые могут еще больше повысить экономию топлива.
История алюминия в автомобилях
Сегодня растущий рынок, алюминий с самого начала был ключевым материалом для автопроизводителей. Первый спортивный автомобиль с алюминиевым кузовом был представлен на Берлинском международном автосалоне в 1899 году.Два года спустя Карл Бенц разработал первый двигатель с алюминиевыми деталями. После Второй мировой войны алюминий стал достаточно дешевым, чтобы его можно было использовать в серийных автомобилях. Прорыв произошел в 1961 году, когда британская компания Land Rover выпустила блоки двигателей V-8 с алюминиевыми цилиндрами. Оттуда алюминиевые автомобильные детали закрепились в колесах и картерах трансмиссии, а затем переместились в головки цилиндров и шарниры подвески. Этот металл, пригодный для бесконечной переработки, в настоящее время является ведущим материалом для использования в силовых агрегатах и колесах, и продолжает завоевывать долю рынка капотов, багажников, дверей и бамперов, а также целых конструкций транспортных средств.
Интересный факт: четкий выбор автопроизводителей
В 2013 году президент и главный исполнительный директор Ford Алан Мулалли восхвалял автомобильный алюминий в ряде интервью СМИ, посвященных анонсу нового грузовика F-150. Среди других комментариев, сказал Мулалли, «фунт за фунт, алюминий прочнее и прочнее стали» и «[алюминий] будет предпочтительным материалом» для Ford, двигающегося вперед.
Для получения дополнительной информации об использовании алюминия в автомобильной промышленности: www.drivealuminium.org.
Ford переходит на алюминий | JC Lewis Ford Savannah
Для большинства из нас это старые новости, однако некоторые покупатели являются новичками на рынке, так как Ford привел к переходу на алюминиевый кузов в 2015 году. Что означает этот переключатель для увеличения долгосрочных затрат, таких как ремонт кузова, Ford новые модели и наша среда? Начиная с конвейера, Ford гордился своим лидерством на рынке.
«Motor Biscuit» собрал источники, которые мы также нашли в «Драйве» и «Автомобиль и водитель», и резюмировал этот шаг: «Грузовики символизировали трудолюбие, а сталь считалась неотъемлемой частью этого образа.Тогда Форд решил все поменять. В то время были опасения, что Ford потеряет продажи и постоянных клиентов. Но несколько лет спустя конкуренты Ford тоже начали заниматься алюминием ».
Ford потратил более двух десятилетий на исследования производства алюминия. Автопроизводитель использует смесь сплавов, которые широко используются во многих отраслях промышленности, включая военную и аэрокосмическую.
Какие модели грузовиков Ford из алюминия? С 2015 года Ford F-150 имеет алюминиевый кузов.В 2017 году грузовики Super-Duty серии F также получили алюминиевые кузова. Оба были первыми звукоснимателями в своем классе, корпус которых был сделан из более легкого материала. На данный момент Ford F-150 и F-Series Super Duty — единственные грузовики, у которых есть как алюминиевые кузова, так и алюминиевые кузова и рамы из высокопрочной стали.
Стоит ли ремонт алюминиевого кузова дороже? Поскольку Ford инвестировал в надлежащее обучение технических специалистов и разработал пикап с модульной структурой, средний ремонт алюминиевого грузовика стоил на 2000 долларов меньше, чем ремонт стали, если бы он был поврежден во время града в Техасе, когда проводился ремонт алюминиевого и стального кузова.Это не только уменьшило количество рабочих часов, необходимых для ремонта грузовиков, некоторые алюминиевые детали были фактически дешевле, чем их стальные аналоги. Частично это связано с тем, что алюминий пригоден для вторичной переработки: Ford мог переплавлять оставшийся металл для получения большего количества деталей. Это важно для того, чтобы ремонт вашего автомобиля производился сертифицированным специалистом по алюминию, которым мы с гордостью располагаем в J.C. Lewis Ford.
Нам тоже удалось обнаружить, что даже Consumer Reports соглашается с тем, что «Consumer Reports обнаружил, что цена ремонта алюминиевого кузова нового пикапа аналогична стоимости ремонта версии со стальным корпусом.Важно помнить, что отнесите его в магазин, сертифицированный автопроизводителем по ремонту алюминия ». Consumer Report поддерживает решение в отношении алюминия и считает его разумным решением для« вашей семьи и нашей окружающей среды ». несертифицированный техник по алюминию, у вас могут быть дополнительные расходы, связанные с этим визитом из-за отсутствия у них опыта, добавление времени на ваш ремонт, а также более пристальное внимание из-за отсутствия опыта. Они также напомнили потребителю, что более легкий автомобиль, сделанный из алюминия, увеличит расход топлива эффективность, уменьшая ваши наличные расходы.
Пикап F-150 2021 года в алюминиевом кузове
Первая партия пикапов F-150 2021 года поступила к дилерам в ноябре. Несмотря на то, что он сохраняет алюминиевый кузов своего предшественника — революционный дизайн для пикапов, который обходится Ford в миллиарды, — рама и большинство ключевых деталей под автомобилем выполнены из стали или высокопрочной стали.
Ford описывает F-150 2021 года: «От смелого, высокопрочного корпуса из алюминиевого сплава военного класса до испытанной на пытки высокопрочной стальной рамы — F-150 2021 года прочен до мозга костей.Этот совершенно новый F-150 обеспечивает такую же проверенную надежность, которая помогала Ford F-Series оставаться самым продаваемым грузовиком на протяжении 43 лет подряд. А к 2021 году он будет оснащен совершенно новым стилем, включая новые решетки, новые материалы, новые колеса, новые акценты и многое другое ».
Работа с алюминиевым сплавом позволяет увеличивать толщину там, где это необходимо, для достижения прочности без увеличения веса. Алюминий позволяет обеспечить более высокое соотношение мощности и веса, а также максимальную полезную нагрузку. F-150 имеет прочную основу, построенный с полностью закрытой рамой из высокопрочной стали и большим поперечным сечением.
Легкий алюминиевый корпус стал рекордным успехом нового электрического Ford Lightning. Аккумулятор на 1800 фунтов и оба мотора находятся между рельсами усиленной лестничной рамы, а над ними — алюминиевый корпус. Инженеры Ford отмечают, что более легкая зажигалка с алюминиевым корпусом действительно помогла при разработке Lightning, и что она примерно на 1000 фунтов тяжелее, чем ее газовый эквивалент, или около 6500 фунтов на обочине. Но даже на бездорожье, на двухгусеничном ходу, нет особого смысла в том, что Lightning тащит с такой силой.
Как алюминий влияет на окружающую среду? В 2016 году впервые было объявлено, что Ford перерабатывает до 20 миллионов фунтов алюминиевого лома штамповки в месяц, используя замкнутую систему на заводе по штамповке в Дирборне, который поставляет детали для сборки F-150 на заводах Ford в Дирборне и сборочных заводах в Канзас-Сити. По данным Национальной лаборатории Ок-Ридж, выбор алюминия вместо стали в конструкции новых автомобилей — лучший способ снизить потребление энергии и выбросы углерода. Переработанный алюминий позволяет избежать 95% выбросов парниковых газов, связанных с производством первичного алюминия.По данным Automotive Science Group, он потребляет значительно меньше энергии и воды — еще одна причина, по которой Ford F-150 лидирует среди полноразмерных грузовиков с точки зрения выбросов углекислого газа в течение всего срока службы.
Подход Ford к экономике замкнутого цикла не ограничивается только деталями внутри автомобиля. При создании серии F компания использует замкнутую систему рециркуляции для восстановления до 20 миллионов фунтов высокопрочного алюминиевого сплава военного назначения в месяц, чего достаточно для постройки 51 коммерческого авиалайнера или более 37000 фунтов стерлингов серии F. кузовов грузовиков в месяц.Переработка алюминия является неотъемлемой частью приверженности Ford принципам устойчивого развития. Более десяти лет компания Ford уделяла особое внимание извлечению выгоды из отходов или «повышающей нагрузке». Поддержка циркулярной экономики была в центре внимания, когда в 2019 году компания объявила о сотрудничестве с McDonald’s USA по переработке кофейной мякины, побочного продукта производства кофе McDonald’s, в запчасти для автомобилей. Устойчивые инновации не только сократят использование нефти для изготовления таких компонентов, но и снизят вес этих деталей на 20 процентов и потребуют до 25 процентов меньше энергии в процессе формования.Исследовательские группы Ford уже много лет перенаправляют потоки отходов в биоматериалы для автомобильных запчастей. Начиная с 2007 года, Ford представил соевую пену в качестве альтернативы пене для сидений на нефтяной основе в Mustang. С тех пор компания расширила применение соевой пены для каждой из своих производственных линий в Северной Америке — на сегодняшний день это более 25 миллионов автомобилей — предотвращая попадание в атмосферу сотен миллионов фунтов углекислого газа.
Если у вас все еще есть сомнения в эффективности алюминиевой рамы, мы немного повеселились в наших исследованиях и нашли этот тест на мокрый бетон, который, конечно, Ford прошел с честью.
Для получения дополнительных вопросов свяжитесь с Дж. К. Льюисом Фордом, экспертом Ford, по телефону 912.210.5676 или посетите сайт www.jclewisford.com.
Алюминий в автомобилях: какие алюминиевые сплавы распространены в алюминиевых кузовах автомобилей?
Вы можете спросить себя: «Что делает алюминий в автомобилях таким обычным явлением?» или «Что такого особенного в алюминии, что делает его таким отличным материалом для кузовов автомобилей?» не осознавая, что алюминий использовался в автомобилестроении с самого начала производства автомобилей. Уже в 1889 году алюминий производился в больших количествах, лился, катался и формовался в автомобилях.
Производители автомобилей воспользовались возможностью работать с более легким в формовании материалом, чем сталь. В то время существовали только более чистые формы алюминия, которые были характерно более мягкими и обладали отличной формуемостью и отличной стойкостью к коррозии, которая сохраняется с течением времени. Эти факторы побудили автопроизводителей отливать в песок и формировать обширные кузовные панели, которые затем вручную сваривали и полировали.
К середине 20-го -го -го века некоторые из наиболее уважаемых автопроизводителей стали применять алюминий в автомобилях.Сюда входят Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes и Porsche.
Почему выбирают алюминий в автомобилях?
Автомобили — это сложные машины, состоящие примерно из 30 000 деталей. Кузова или каркас автомобиля являются самыми дорогими и важными для производства автомобилей.
Они включают внешние панели, которые придают форму автомобилю, и внутренние панели, которые действуют как усиление. Панели привариваются к столбам и перилам. Кузова автомобилей включают в себя передние и задние двери, балки двигателя, колесные арки, бамперы, капоты, пассажирские отсеки, переднюю часть, крышу и обшивку пола.
Прочность конструкции — важнейшее требование к кузовам автомобилей. Тем не менее, автомобильные кузова должны быть легкими, доступными в производстве, устойчивыми к ржавчине и обладать такими привлекательными качествами, к которым стремятся потребители, например, превосходными характеристиками отделки поверхности.
Алюминий удовлетворяет этим требованиям по нескольким причинам:
Универсальность
Естественно, алюминий является исключительно универсальным материалом. Формуемость и коррозионная стойкость алюминия позволяют легко обрабатывать его и придавать ему форму.
Он также доступен в различных форматах, таких как алюминиевый лист, алюминиевая катушка, алюминиевая пластина, алюминиевая труба, алюминиевая труба, алюминиевый канал, алюминиевая балка, алюминиевый стержень и алюминиевый уголок.
Универсальность позволяет использовать алюминий в качестве материала выбора для ряда автомобильных применений, которые могут требовать различных характеристик, будь то размер и форма, предел текучести, характер отделки или коррозионная стойкость.
Простота обработки
Рабочие характеристики и универсальность могут быть улучшены с помощью различных процессов изготовления, таких как упрочнение в горячем состоянии, деформационное и дисперсионное упрочнение, волочение, отжиг, литье, формование и экструзия.Усовершенствованные технологии сварки по-прежнему упрощают соединение алюминия с более безопасными результатами.
Легкий и прочный
Алюминий имеет высокое соотношение прочности и веса, что означает легкость и долговечность. Автомобильные тенденции в области алюминия сосредоточены на снижении веса транспортных средств, что является основной целью отрасли, чтобы соответствовать более строгим требованиям по выбросам.
Исследования, проведенные Drive Aluminium, подтверждают, что алюминий в автомобилях снижает вес автомобиля и увеличивает экономию топлива и запас хода электромобилей (EV).Поскольку потребительский спрос и экологические стимулы приводят к увеличению производства электромобилей, мы можем ожидать, что количество алюминия в кузовах автомобилей будет продолжать расти, чтобы компенсировать вес аккумуляторов и снизить выбросы.
Возможность легирования
То, что алюминий может быть легирован рядом элементов для усиления таких качеств, как прочность, электрическая проводимость и коррозионная стойкость, увеличивает его использование в автомобилестроении.
Алюминий разделяется на серии сплавов, которые определяются их основными легирующими элементами.Серии алюминиевых сплавов 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx и 7xxx включают сплавы, которые используются в кузовах автомобилей.
Список марок алюминия в кузовах автомобилей
1100
Алюминий серии 1ххх — это самый чистый алюминий из имеющихся. При чистоте 99% алюминиевый лист 1100 чрезвычайно пластичен. Он также демонстрирует отличную коррозионную стойкость. Это был один из первых сплавов, используемых в транспортных средствах, и его продолжают использовать сегодня, прежде всего в теплоизоляторах.
2024
Алюминий серии 2ххх легирован медью.2024 часто используется при производстве поршней, тормозных компонентов, роторов, цилиндров, колес и шестерен, поскольку он демонстрирует высокую прочность и отличное сопротивление усталости.
3003, 3004, 3105
Марганцевый алюминий серии 3ххх обладает отличной формуемостью. Скорее всего, вы увидите 3003, 3004 и 3105.
3003 демонстрирует высокую прочность, хорошую формуемость, обрабатываемость и способность к волочению. Он часто используется для автомобильных трубопроводов, панелей, а также для литья под давлением гибридов и электромобилей.
3004 обладает многими характеристиками 3003 и может быть дополнительно использован для панелей решетки капота и радиаторов.
3105 имеет отличную коррозионную стойкость, формуемость и сварочные характеристики. Он отображается в листе кузова автомобиля для использования в крыльях, дверях и обшивке пола.
4032
Алюминий серии 4ххх легирован кремнием. 4032 будет использоваться для поршней, спиральных компрессоров и компонентов двигателей, поскольку он демонстрирует отличную свариваемость и стойкость к истиранию.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
Серия 5xxx — одна из самых популярных для алюминиевых кузовов автомобилей. Его основным легирующим элементом является магний, который, как известно, увеличивает прочность.
5005 обнаруживается в обшивке кузова, топливных баках, рулевых пластинах и трубопроводах.
5052 считается одним из самых пригодных для эксплуатации сплавов и, как следствие, появляется во множестве автомобильных компонентов. Вы увидите это в топливных баках, прицепах для грузовиков, пластинах подвески, панелях для дисплеев, скобах, тормозах дисков и барабанов и во многих других некритичных автозапчастях.
5083 отлично подходит для сложных автомобильных компонентов, таких как основания двигателя и обшивка кузова.
5182 выступает в качестве структурной опоры для кузовов автомобилей. Все, от структурных кронштейнов до дверей, капотов и концевых пластин переднего крыла.
5251 можно увидеть в обшивке авто.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
Алюминий серии 6xxx легирован магнием и кремнием, они обладают одними из лучших возможностей экструзии и литья и демонстрируют идеальный характер отделки поверхности.
6016 и 6022 предназначены для покрытия автомобильных кузовов, дверей, багажников, крыш, крыльев и внешних пластин, где ключевым фактором является сопротивление вмятинам.
6061 демонстрирует выдающиеся характеристики отделки поверхности, коррозионную стойкость и высокую прочность. Он проявляется в поперечинах, тормозах, карданных валах колес, кузовах грузовиков и автобусов, подушках безопасности и ресиверах.
6082 обладает одной из лучших ударопрочности. Следовательно, он используется для несущего каркаса.
6181 может использоваться как внешняя обшивка кузова.
7003, 7046
7xxx — это самый мощный и высокопрочный сплав класса, легированный цинком и магнием.
7003 — это экструзионный сплав, используемый в основном для изготовления сварных профилей при изготовлении ударных балок, ползунов сиденья, усиления бампера, рам мотоциклов и ободов.
7046 имеет полые экструзионные свойства и хорошие сварочные характеристики. Он проявляется в приложениях, аналогичных 7003.
Будущее алюминия в автомобилях
У нас есть все основания полагать, что то, что производители автомобилей заметили в конце 1800-х годов, актуально и сегодня: алюминий — отличный выбор для автомобилей! С тех пор, как он был впервые представлен, сплавы и улучшенные технологии производства только увеличили использование алюминия в автомобилях.Ожидается, что в сочетании с глобальной заботой об устойчивости и воздействии на окружающую среду алюминий окажет значительное влияние на автомобильную промышленность.
Свяжитесь с нашей квалифицированной командой сейчас
Kloeckner Metals — это поставщик алюминия и сервисный центр полного цикла. Мы сочетаем национальный охват с новейшими технологиями производства и обработки и самыми инновационными решениями для обслуживания клиентов.
Первые алюминиевые автомобили — AAC
Используется как часть каркаса легковых автомобилей и легких грузовиков
Первый спортивный автомобиль с алюминиевым кузовом был представлен на Берлинском международном автосалоне в 1899 году; Первый двигатель с алюминиевыми деталями был изготовлен 2 года спустя, когда в 1901 году Карл Бенц из компании Benz and Company, которая впоследствии стала Mercedes Benz, представил новый автомобиль для престижной гонки в Ницце (Франция).Как и в случае с яхтой Defender, облегчение, обеспечиваемое алюминием, способствовало успешной работе машины, но трудности с обработкой металла, недостаток знаний и высокая цена алюминия не позволили использовать его в начале массового производства.
Литые алюминиевые корпуса трансмиссии и поршни широко используются в легковых и грузовых автомобилях с начала 1900-х годов. Алюминий и алюминиевые сплавы появились на Bugatti 1908 года, конструкция которого включала обширную отливку из алюминия в песчаные формы и формованные алюминиевые панели кузова, которые были сварены встык с использованием газокислородной горелки и обработаны вручную до полировки.Корпуса Pierce Arrow отливались в течение нескольких лет — с 1912 по 1917 или 1918 годы. Литые тела представляли собой огромные отливки из песка и часто сваривались в процессе сборки. Толщина отливки составляла от 1/4 до 1/8 толщиной дюймов, а корпуса имели хороший внешний вид, были прочными и конструктивно прочными. Шестицилиндровые двигатели производства Pierce-Arrow были отлиты попарно и закреплены на алюминиевых картерах. В частности, европейцы очень любили алюминий и в 1920-х и 1930-х годах из этого материала создавали довольно художественные автомобильные кузова.Красивые ограниченные выпуски нестандартных и гоночных кузовов для автомобилей 1930-х годов представляли собой чрезвычайно тонкие художественные работы из алюминия и металла, которые достигли своего пика в этот период. Сегодня литые изделия, в первую очередь двигатель и другие внутренние компоненты, составляют более половины алюминия, используемого в автомобилях.
Фотографии различных алюминиевых автомобилей, включая Бенц 1901 года, Бугатти 1908 года и Пирс Эрроу 1917 года.
Легкость, обусловленная исключительно высоким соотношением прочности и веса алюминия, по-прежнему является важным требованием в автомобильной промышленности.Сплавы серии 5000 — популярные кандидаты для удовлетворения быстро растущей потребности в автомобильном конструкционном листе. В этих применениях необходимы прочность и коррозионная стойкость, но формуемость также является важным требованием. Сегодня экструзии серии 6000 используются как часть каркаса автомобилей и легких грузовиков. Анодирование становится предпочтительным вариантом отделки для склеивания, где допуски жесткие и стандартные крепежные детали не могут быть использованы.
Этот отрывок взят из книги The Metallurgy of Anodizing Aluminium Dr.Джуд М. Рунге. В дополнение к описанию истории алюминия и анодирования, книга устанавливает четкую связь между наукой о коррозии и зарождением и ростом анодного оксида, тем самым демонстрируя, что состав и микроструктура основного металла как источника оксида, неразрывно связаны с процессом роста и развития оксида. Это не книга, которая учит анодировать, а книга, которая объясняет, что происходит при анодировании. «Металлургия анодирования алюминия» будет опубликована Springer Scientific Publishing, Co., и будет доступен в конце этого года. .
Как изменился УАЗ «Патриот» за 15 лет — Российская газета
В текущем году УАЗ «Патриот» отмечает 15-летие. Для консервативного рамного внедорожника — это большой срок. Всё это время автомобиль принципиально не менялся. Впереди модель ждёт долгожданный глубокий рестайлинг. «Российская газета» рассказывает обо всех основных изменениях, которые «Патриот» претерпел за 15 лет.
Серийное производство УАЗа «Патриот» (УАЗ-3163) началось в августе 2005 года. Модель, по сути, является сильно модернизированным УАЗ-3162 «Симбир». Преемник был разработан на платформе «Симбира» с мостами типа «Спайсер», но с расширенной до 1600 мм колеёй.
УАЗ-3163 обладал прежней боковой частью кузова, при этом обзавёлся новой светотехникой, бамперной группой, решёткой радиатора, капотом, крыльями и пятой дверью иной формы. Салон стал комфортабельнее за счёт оригинальной передней панели. Под капотом машины располагался 2,7-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с., который агрегатировался пятиступенчатой механической КП.
С каждым годом уазовцы устраняли «детские болячки» «Патриота», дорабатывали его техническую часть, конструкцию кузова, интерьер, а также внедряли новые опции и версии.
В 2008 году в моторной гамме появился дизельный мотор Iveco F1A от Fiat Ducato. Впервые для автомобиля в список оснащения вошёл кондиционер фирмы Delphi. В тот же год завод выпустил модель под название «Пикап» со сдвоенной кабиной и удлинённой до 3 метров колесной базой.
В 2009 году бампера внедорожника начали окрашивать в цвет кузова, интерьер мог похвастать кожаной отделкой.
Спустя год УАЗ вывел на рынок «Патриот» с приставкой «Спорт». Модификация отличалась укороченной на 360 мм колёсной базой, уменьшенной на 300 мм длиной, сниженной на 50 кг массой. Спрос на укороченный вариант оказался слабым. В 2011 году «Патриот Спорт» сняли с конвейера.
В 2012 году «Патриоту» вмонтировали полностью новый салон с мягкой двухцветной передней панелью и климатической установкой немецкой компании Sanden. Помимо этого, стали доступны атермальные стёкла, 2DIN магнитола, электрические стеклоподъёмники, зеркала с электроприводом и подогревом. Итальянский дизель был заменён на дизель ЗМЗ-51432, унифицированный с агрегатами семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409.
В 2013 году на машину начали ставить раздаточную коробку Dymos с электронным управлением, «легковой» стояночный тормоз.
В начале 2014 года на внедорожнике появились новые сиденья, изменённый щиток приборов, мультимедийная система, предпусковой подогреватель, антиблокировочная система (ABS) Bosch девятого поколения, гидроусилитель ZF с усиленными шлангами. Осенью на заводе провели очередное обновление модели. Внешний вид «Патриота» стал отличаться фарами со встроенными светодиодными ДХО, увеличенными фонарями, оригинальными бамперами, решёткой радиатора, вклеенными стёклами, кожухом запасного колеса, другими расширителями арок с подножками, иными наружными зеркалами.
В 2016 году в рамках крупной модернизации «Патриот» примерил ячеистую решётку радиатора с эмблемой увеличенного размера, единый топливный бак, систему стабилизации ESP, блокировку заднего дифференциала Eaton, а также новую переднюю панель с кожаным рулевым колесом, фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, при этом машина лишилась дизельной версии.
Осенью 2018 года российская марка запустила обновлённое семейство «Патриот». Модель оснастили 150-сильным «атмосферником» ЗМЗ-Про объёмом 2,7 литра. Важными изменениями стали передний мост с поворотными кулаками открытого типа, более жёсткая рулевая трапеция, рулевой демпфер, амортизаторы с улучшенными характеристиками, двухлистовые задние рессоры, задний стабилизатор меньшего диаметра, диск сцепления немецкой фирмы LUK, рычаг коробки передач с интегрированным демпфером. Другие новшества: поручни на стойках кузова, передние и задние ворсовые локеры, дополнительная шумоизоляция.
В 2019 году дебютировал двухпедальный УАЗ «Патриот» с шестиступенчатой автоматической коробкой передач французского производства Punch Powerglide.
Наконец, в прошлом году руководитель Sollers (в концерн входит УАЗ) Вадим Швецов озвучил планы по выпуску следующей генерации ульяновского флагмана. Тогда он заявил, что внедорожник будет изготавливаться на платформе, которая по надёжности не должна уступать Toyota Land Cruiser Prado. На перспективной платформе «Патриота» планируется создать также модели с кузовами пикап и фургончик. Ожидается, что выпуск нового «Патриота» наладят на мощностях завода Ford Sollers в Елабуге. По предварительным данным, преемник увидит свет в конце 2021 года или в начале 2022 года.
Фото: Никита Орлов www/vk.com/nick_orlov
Лицевая часть кузова глубоко рестайлингового «Патриота» получит линзованную головную оптику, оригинальный передний бампер, шестигранную решётку радиатора, капот и крылья иной формы. Корма обзаведётся светодиодными фонарями, новым задним бампером, другими крыльями и боковыми задними стёклами. Пятая дверь и крыша останутся прежними.
Внутреннее убранство внедорожника преобразится за счёт передней панели с современной архитектурой и горизонтальным сенсорным экраном, переработанной центральной консоли с тоннелем, новых поручней и накладки селектора «автомата. Также поменяются дверные карты, рулевое колесо и комбинация приборов.
Фото: Никита Орлов www/vk. com/nick_orlov
На консоли будут доступны функции подогрева передних сидений, рулевого колеса и лобового стекла, предпусковой подогреватель, передний парктроник, ESP, система помощи при спуске, off-road, кнопка управления режимами полноприводной трансмиссии. Машину оснастят активным круиз-контролем, беспроводной зарядкой, штатным видеорегистратором, электронным ручником и функцией Auto Hold.
Главное — «Патриот» проектируется на полностью новой раме с зоной программируемой деформации, независимой пружинной подвеской спереди и зависимой пружинной сзади. Интересно, что для автомобиля создаётся развитая нижняя стальная защита узлов и агрегатов подкапотного пространства, одновременно выполняющая роль акустического экрана.
В линейку двигателей войдут бензиновый турбомотор объёмом 2,3 литра (150 и 170 л.с.), 2,5-литровый «атмосферник» мощностью 145 л.с. и турбодизель объёмом 2,2 литра от Ford Transit. Силовые агрегаты будут работать с шестиступенчатой МКП и с шестиступенчатой АКП.
Что известно о бестселлере УАЗа — Российская газета
Изменения, которые УАЗ «Патриот» претерпел в ходе планового рестайлинга, прольются бальзамом на души «джипперов», но порадуют также и обычных горожан, поскольку флагманский внедорожник стал лучше управляться, стал удобнее и комфортнее в движении. «РГ» суммировала и проанализировала весь спектр изменений модели.
Ульяновский автомобильный завод обновляет свой флагманский внедорожник каждые два года. На этот раз компания сосредоточилась на масштабных технических изменениях, однако есть и приятные внешние приметы рестайлинга. Это прежде всего 18-дюймовые колесные диски с рисунком, напоминающим снежинку. Доступны также базовые 16-дюймовые легкосплавные диски.
Кроме того, в салоне на передних стойках кузова появились поручни, облегчающие посадку. Похожие ручки появились также на средних стойках для удобства задних пассажиров. Обновленный внедорожник может похвастаться также модернизированным информационно-развлекательным комплексом с сенсорным экраном увеличенного диаметра и перепрофилированными передними сидениями с усиленной боковой поддержкой. В отделке использован текстиль с повышенной износостойкостью. Опционально доступна также фактурная кожа.
Комфорт водителя и пассажиров, как ожидается, выйдет на новый уровень. Об этом можно говорить с уверенностью, поскольку инженеры усилили шумо- и виброизоляцию, увеличив число шумопоглощающих матов и оптимизировав их расположение. Так, усилена изоляция моторного щита и колесных арок. Сообщается, что автомобиль комплектуется новыми ворсовыми подкрылками. Акустическому комфорту способствует также и тот факт, что инженеры применили иной демпфер ведомого диска сцепления, который является эффективным гасителем крутильных колебаний. В результате были снижены вибрации на холостых оборотах и при включении кондиционера.
Улучшена также климатическая система, а именно доработан алгоритм рециркуляции охлаждающей жидкости. В итоге, как ожидается, «Патриот» избавится от такой известной «болячки», как запотевание стекол. Кроме того, изменена конструкция вытяжной вентиляции. В списке опций теперь числится электрообогрев ветрового стекла и всех сидений.
Главные же новшества связаны с модернизацией шасси, рулевого управления и силовой линейки. Самое существенное — это новая передняя подвеска, за счет которой удалось уменьшить радиус разворота на 0,8 метра. Это было достигнуто установкой поворотных кулаков открытого типа, применением более жесткой рулевой трапеции от модели УАЗ «Профи» и измененным кастором (углом наклона шкворней). Эти изменения призваны улучшить управляемость и курсовую устойчивость «Патриота». В то же время инженеры предусмотрели более комфортную, но при этом энергоемкую заднюю двухлистовую рессорную подвеску вместо прежней, более жесткой, трехлистовой. Кроме того, с 21 до 18 мм уменьшен в диаметре также задний стабилизатор.
Фото: Пресс-служба УАЗа.
Спереди применены перекалиброванные амортизаторы. В связи с этим ожидается, что «Патриот» избавится от такой неприятной особенности, как «козление» на пересеченной местности, а плавность хода, по оценке инженеров, увеличится на 6%.
Есть серьезные изменения и в силовой линейке. Обновленный внедорожник получил более мощный 2,7-литровый 149-сильный бензиновый двигатель ZMZ Pro (+15 л.с. и +18 Нм) в сравнении с предшественником). Этим агрегатом поделилась модель «Профи». Конструктив двигателя предполагает двухрядную цепь ГРМ, усиленную головку блока цилиндров, систему изменения фазы газораспределения, двухгорловой выпускной коллектор, новые поршни и жаропрочные клапаны. Степень сжатия в сравнении с предшественником была увеличена с 9,1 до 9,8.
Этот агрегат отличается от предшественника увеличенной тяговитостью. Пик тяги достигается уже на 2 650 об/мин. На обновленной модели этот мотор будет агрегатирован с 6-диапазонным «автоматом» французской компании Punch Powertrain. По информации французской компании, их «автомат» способен переварить крутящий момент до 450 Нм в случае сочетания с бензиновым ДВС. Иными словами, надежность нового узла — с запасом. Автомобили с такой трансмиссией начнут выводить на рынок весной 2019 года.
У «механики» в свою очередь был доработан механизм переключения передач. Новая коробка отличается более короткими ходами, меньшим усилием при включении передач, а также сниженным шумом и вибрациями на рычаге. Сцепление — от производителя первого эшелона LUK. С применением этого узла усилие на педали сцепления было уменьшено на 20%, что, соответственно, сделало процесс управления более комфортным.
Напомним также, что этим летом «Патриот» получил новую раздаточную коробку индийской компании Divgi-TTS. Она пришла на смену прежнему узлу корейской фирмы Dymos. Новая «раздатка» отличается уменьшенным низшим передаточным числом (2,48 против 2,52). Как и варант Dymos, она имеет электронное управление и демультипликатор.
Как уже сообщала «РГ», 20 августа ульяновский завод намерен продемонстрировать процесс сборки обновленного внедорожника в режиме онлайн. Пользователи интернета смогут понаблюдать за действиями рабочих завода, начиная с цеха штамповки металлических деталей и сварки до работ в финальном цехе техконтроля. Телетрансляцию можно будет увидеть на официальном YouTube-канале отечественного предприятия. Она стартует в 18:00 часов по московскому времени.
Фото: Пресс-служба УАЗа.
УАЗ Patriot 2016 — 2018, поколение II рестайлинг
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже. Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение УАЗ Patriot
Все поколения УАЗ Patriot
УАЗ Patriot впервые предстал перед отечественной публикой 12 октября 2016 года. По факту, модель является первым рестайлингом второго поколения. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее небольшая решетка радиатора, состоящая из крупных пластиковых ячеек и хромированных накладок по контуру. Также на ней красуется увеличенный логотип отечественного производителя. Стоит отметить стильные вытянутые фары головного освещения, состоящие из двух круглых отражателей и светодиодных гирлянд дневных ходовых огней. В общем и целом, автомобиль выглядит самобытно и достаточно стильно благодаря массивному угловатому силуэту.
Размеры УАЗ Patriot
УАЗ Patriot- настоящий рамный внедорожник. Его габаритные размеры составляют: длина 4750 мм, ширина 1700 мм, высота 1910 мм, колесная база 2760 мм, а величина дорожного просвета равняется 210 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для тяжелых условий эксплуатации. Они не увязнут в глубокой колее, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороги с твердым покрытием.
Багажник УАЗ Patriot обладает потрясающей вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 650 литров свободного пространства. Это поистине солидный объем, который по достоинству оценят люди предпочитающие активный образ жизни. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить задний ряд и освободить вплоть до 2415 литров.
Двигатель и трансмиссия УАЗ Patriot
Отныне, УАЗ Patriot оборудуется одним двигателем, пятиступенчатой механической коробкой переменных передач и системой полного привода. К сожалению, производитель отказался от применения дизельного силового агрегата. Модернизация под современные экологические нормы оказалась слишком затратной.
Двигателем УАЗ Patriot является рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 2693 кубических сантиметров. Он развивает 135 лошадиных сил при 4600 об/мин и 217 Нм крутящего момента при 3900 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким силовым агрегатом, двухтонный внедорожник разгоняется до сотни примерно за 20 секунд, а максимальная скорость, в свою очередь, составит около 150 километров в час. С таким литражом не стоит надеяться на экономность. Расход топлива УАЗ Patriot составит 14 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 10,5 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 12,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Итог
УАЗ Patriot идет в ногу со временем. У него необычный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных улицах мегаполиса, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем каждого автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится надежный и проверенный силовой агрегат, благодаря которому УАЗ Patriot станет верным другом и помощником, куда бы вы не направились.
Видео
Технические характеристики УАЗ Patriot поколения II рестайлинг
универсал 5-дв.
Внедорожник
ширина
1 700мм
длина
4 750мм
высота
1 910мм
клиренс
210мм
мест
5
Двигатель
Название
Топливо
Привод
Расход
До сотни
Макс. скорость
2,7 (135 л.с.)
Standart
АИ-95
Полный
10,5 / 14
20 с
150 км/ч
2,7 (135 л.с.)
Comfort
АИ-95
Полный
10,5 / 14
20 с
150 км/ч
2,7 (135 л.с.)
Privilege
АИ-95
Полный
10,5 / 14
20 с
150 км/ч
2,7 (135 л.с.)
Style
АИ-95
Полный
10,5 / 14
20 с
150 км/ч
Ищите отзывы о УАЗ Patriot?
Посмотреть отзывы о УАЗ Patriot
Сделано тест-драйвов:
2 8 0 0
Защита АвтоБроня для топливного бака УАЗ Патриот I рестайлинг 2015-2018
Вес
14,5 кг
Комплектация
Защита, упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
крепеж в комплекте
Листов
1
Материал
сталь
Толщина
3 мм
Что защищает
Топливный бак
Артикул
222.06322.1
Защиты Rival надежно защищают днище вашего автомобиля от повреждений, например при наезде на бордюры, а также выполняют эстетическую функцию при установке на высокие автомобили.
Производятся их 2 видов материала:
— алюминий;
— сталь.
Основными преимуществами продукта являются:
— Имеет оптимальное соотношение цена-качество.
— Спроектированы с учетом особенностей автомобиля, что делает установку удобной.
— Является надежной защитой для важных элементов на протяжении долгих лет.
— В комплекте инструкция по установке.
— Подштамповка в местах крепления защищает крепеж от срезания.
— Глубокий штамп дополнительно усиливает конструкцию защиты.
Преимущества алюминиевых защит:
— Толщина алюминиевых защит в 2 раза толще стальных, а вес при этом меньше до 30%.
— Отлично отводит тепло от двигателя своей поверхностью, что спасает двигатель от перегрева в летний период или при высоких нагрузках.
— В отличие от стальных, алюминиевые защиты не поддаются коррозии, что гарантирует срок службы защит более 5 лет.
— Покрываются порошковой краской, что надолго сохраняет первоначальный вид новой защиты и защищает от гальванической коррозии.
— Глубокий штамп дополнительно усиливает конструкцию защиты.
— Подштамповка в местах крепления защищает крепеж от срезания.
— Технологические отверстия там, где они необходимы для смены масла и слива воды, оборудованные заглушками, надежно закрепленными на защите.
Автомобили с пробегом
Mazda 6, 2020 1 948 000 ₽
Mazda
Модель: 6
Поколение: GJ рестайлинг 2 (2018—н. в.)
Модификация: 2.5 AT (194 л.с.)
Год выпуска: 2020
Пробег: 5530 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
BMW X5 M, 2015 2 830 000 ₽
BMW
Модель: X5 M
Комплектация: M
Поколение: F85 (2014—2018)
Модификация: 4.4 AT (575 л.с.)
Год выпуска: 2015
Пробег: 29691 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
УАЗ Patriot, 2016 635 000 ₽
УАЗ
Модель: Patriot
Комплектация: Comfort
Поколение: I рестайлинг 3 (2016—н. в.)
Модификация: 2.7 MT (135 л.с.)
Год выпуска: 2016
Пробег: 77000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
УАЗ Patriot, 2019 935 000 ₽
УАЗ
Модель: Patriot
Комплектация: Максимум
Поколение: I рестайлинг 3 (2016—н. в.)
Модификация: 2.7 MT (150 л.с.)
Год выпуска: 2019
Пробег: 44000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
УАЗ Patriot, 2018 765 000 ₽
УАЗ
Модель: Patriot
Комплектация: Оптимум
Поколение: I рестайлинг 3 (2016—н. в.)
Модификация: 2.7 MT (150 л.с.)
Год выпуска: 2018
Пробег: 26000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 2
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
УАЗ Patriot, 2019 916 299 ₽
УАЗ
Модель: Patriot
Комплектация: Престиж
Поколение: I рестайлинг 3 (2016—н. в.)
Модификация: 2.7 MT (150 л.с.)
Год выпуска: 2019
Пробег: 58000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
Datsun on-DO, 2017 325 000 ₽
Datsun
Модель: on-DO
Комплектация: Access
Поколение: I (2014—2019)
Модификация: 1.6 MT (87 л.с.)
Год выпуска: 2017
Пробег: 88000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
Honda CR-V, 2012 1 493 000 ₽
Honda
Модель: CR-V
Комплектация: Elegance
Поколение: IV (2011—2015)
Модификация: 2.0 4WD AT (150 л.с.)
Год выпуска: 2012
Пробег: 91000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 2
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
УАЗ Patriot, 2018 820 000 ₽
УАЗ
Модель: Patriot
Комплектация: Оптимум
Поколение: I рестайлинг 3 (2016—н. в.)
Модификация: 2.7 MT (135 л.с.)
Год выпуска: 2018
Пробег: 17500 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
УАЗ Карго, 2015 515 000 ₽
УАЗ
Модель: Карго
Комплектация: Комфорт
Поколение: I рестайлинг (2014—2016)
Модификация: 2.7 4WD MT (128 л.с.)
Год выпуска: 2015
Пробег: 71000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
Renault Duster, 2016 885 000 ₽
Renault
Модель: Duster
Комплектация: Life
Поколение: I рестайлинг (2015—н. в.)
Модификация: 1.5 dCi 4×4 MT (109 л.с.)
Год выпуска: 2016
Пробег: 96000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
LADA Granta, 2016 375 000 ₽
ВАЗ (LADA)
Модель: Granta
Комплектация: Comfort
Поколение: I (2011—2018)
Модификация: 1.6 MT (87 л.с.)
Год выпуска: 2016
Пробег: 95000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
Chevrolet Niva, 2018 639 000 ₽
Chevrolet
Модель: Niva
Поколение: I рестайлинг (2009—н. в.)
Модификация: 1.7 MT (80 л.с.)
Год выпуска: 2018
Пробег: 64000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
Nissan Qashqai, 2012 769 799 ₽
Nissan
Модель: Qashqai
Комплектация: SE
Поколение: I рестайлинг (2010—2013)
Модификация: 1.6 MT (114 л.с.)
Год выпуска: 2012
Пробег: 167000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
LADA Granta, 2018 545 000 ₽
ВАЗ (LADA)
Модель: Granta
Комплектация: Comfort
Поколение: I (2011—2018)
Модификация: 1.6 AT (98 л.с.)
Год выпуска: 2018
Пробег: 50000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
LADA Granta, 2018 430 000 ₽
ВАЗ (LADA)
Модель: Granta
Комплектация: Comfort
Поколение: I (2011—2018)
Модификация: 1.6 MT (87 л.с.)
Год выпуска: 2018
Пробег: 68000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
Ford Focus, 2013 435 000 ₽
Марка: Ford
Модель: Focus
Комплектация: Trend
Поколение: III (2011—2015)
Модификация: 1.6 AMT (105 л.с.)
Год выпуска: 2013
Пробег:120000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 4+
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
Ford Fiesta, 2006 219 000 ₽
Марка: Ford
Модель: Fiesta
Комплектация: Comfort
Поколение: Mk5 (2002—2008)
Модификация: 1.4 MT (80 л.с.)
Год выпуска: 2006
Пробег:137000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 3
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
LADA Vesta, 2016 549 000 ₽
Марка: ВАЗ (LADA)
Модель: Vesta
Комплектация: Comfort
Поколение: I (2015—н. в.)
Модификация: 1.6 MT (106 л.с.)
Год выпуска: 2016
Пробег: 75000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
Nissan Almera Classic, 2006 295 000 ₽
Марка: Nissan
Модель: Almera Classic
Комплектация: Базовая
Поколение: I (2006—2013)
Модификация: 1.6 MT (107 л.с.)
Год выпуска: 2006
Пробег: 210000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 3
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
УАЗ Карго, 2015 475 000 ₽
Марка: УАЗ
Модель: Карго
Комплектация: Классик
Поколение: I рестайлинг (2014—2016)
Модификация: 2.7 4WD MT (135 л.с.)
Год выпуска: 2015
Пробег: 91000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
LADA 4×4 (Нива), 2011 248 000 ₽
Марка: ВАЗ (LADA)
Модель: 4×4 (Нива)
Комплектация: Standard
Поколение: I (1977—2019)
Модификация: 1.7 MT (80 л.с.)
Год выпуска: 2011
Пробег: 169000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 2
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
Renault Sandero Stepway, 2019 780 000 ₽
Марка: Renault
Модель: Sandero Stepway
Комплектация: Life
Поколение: II рестайлинг (2018—н. в.)
Модификация: 1.6 MT (82 л.с.)
Год выпуска: 2019
Пробег: 48000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
УАЗ Patriot, 2016 595 000 ₽
Марка: УАЗ
Модель: Patriot
Комплектация: Оптимум
Поколение: I рестайлинг 3 (2016—н. в.)
Модификация: 2.7 MT (135 л.с.)
Год выпуска: 2016
Пробег: 62000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Менеджер по продажам автомобилей с пробегом: 89272705169
Обновленный УАЗ Патриот. Достоинства и недостатки автомобиля
Для отечественного автопрома год ознаменовался выпуском рестайлинговой версии внедорожника от УАЗа. Автомобиль обзавелся несколькими современными штрихами, повысил уровень оснащения и комфорт машины. Фото изменений в новом кузове, основные параметры и стоимость нового УАЗ патриот 2020 — далее в обзоре.
Обновленный УАЗ Патриот 2020 модельного года
В снегу Устройства сиденья Эргономика За ценой УАЗ Рэйлиг поворачивает
Кардинальных изменений с экстерьером не произошло.Рестайлинг коснулся радиатора: тип решетки зависит от комплектации (три планки или ячейки). Передний бампер сделан с защитой картера, но пластик большого функционала не несет. Под противотуманками две ниши (см. Фото).
Если посмотреть на машину сбоку, увеличены колесные арки. Они были заблокированы для возможной установки дисков новой конструкции из легких сплавов на 16 дюймов, а также для 18-дюймовой алмазной обработки. Эти колеса доступны в стандартной комплектации с новым корпусом 16 дюймов из литой стали.Появились ступеньки для комфортной посадки в машину. Они усилены, поэтому не пострадают от езды по бездорожью.
Зеркала уже Б. в базовой комплектации Получил электропривод и подогрев. Сзади большая дверь багажника с ручкой внизу, на которой закреплены спицы. Передние фары ксенон, их дополняют LED-ДХО. Сзади по бокам расположена оптика двери багажника (см. Видеообзор). Цветовая гамма — семь оттенков корпуса: шесть «металлик» и один чисто-белый.
УАЗ Патриот 2021: Фото салона
Что касается внутренних изменений, то дизайнеры создали новую панель (по традиции — пластиковую).Здесь вы можете увидеть центральную консоль, на которой расположен Touchscreen Multimedia 7 ‘и блок климат-контроля.
Правило обновленного внедорожника Мультифункциональный трехспицевый. Он расположен за щитком приборов: экран компьютера с тремя щелчками мыши плюс аналоговый спидометр и тахометр.
Пары УАЗ Патриот, как и безумие салона, сделаны из нового мертвого текстиля или перфорированной кожи (опция). Подогрев сидений у автомобилей только для передних мест, для заднего дивана функция доступна опционально (Зимний пакет).
Устройства разрыва сиденья Руль внутри рычага Зеркальный салон
Охрана
обеспечивают два аирбега (водитель и пассажир). Багажник составляет 1130 литров, при загруженных сиденьях грузовой отсек получает габариты 2214 литров.
УАЗ Патриот 2020: Характеристики
Сейчас кроссовер доступен только с одним двигателем, бензиновый 2,7 литра, соответствующий Евро-5. Главное обновление — завод в этом году отказался от использования двух бензобаков, объединив их с одной пластиковой емкостью 68 литров.Это сказалось на клиренсе: 210 мм. Срезает торчащий топливный бак. Остальные габариты не изменились.
Дисковые задние тормоза заменяют барабанные (дополнительная установка). Подвеска кроссовера полностью зависимая, установлен стабилизатор.
УАЗ Патриот 2020 с новым двигателем 170 л
Ближе к концу 2020 года может появиться УАЗ Патриот с более мощным новым двигателем на 170 л.с. Конечного варианта нет, но инженеры ZMZ + FEV Motorentechnik из Германии ведут новые разработки по улучшению ТТХ.За основу взят двигатель объемом 2,3 л с цепным приводом ГРМ. Новый мотор анонсирован с турбиной, газораспределительной системой и следующими показателями: мощность 170 л.с., крутящий момент 300 Н / м (при 2300 об / мин). Он будет соответствовать нормам Евро-6, поэтому о 92-м бензине можно будет забыть. Приобрести такой внедорожник, скорее всего, можно будет к 2020 году.
УАЗ Патриот 2020 с двигателем 150 л с
Одновременно с описанным агрегатом производители собираются поставить двигатель от грузовика «Профи».Это будет очередная модернизация ЗМЗ-409 объемом 2,3 литра. Технические характеристики ТО составляют 150 л.с., крутящий момент 235 Нм (при 2600 об / мин).
Главной новостью станет вариация, работающая на газе. Немного упадут характеристики пропан-бутановой установки: 143 л.с. При 227 н / м крутящего момента.
УАЗ Патриот 2021 с дизельным двигателем Iveco
В 2008 — 2011 годах на внедорожник (дизель F1A) 2.3л, мощностью 113 л.с. устанавливался двигатель IVECO. Сейчас этот двигатель недоступен, так как Sollers и группа Fiat прекратили сотрудничество.Что касается Diesel for Patriot, инженеры еще не определились, когда машина выйдет, неизвестно. Напомним, машина с дизельным двигателем доработана до 2017 года выпуска, на данный момент она доступна только для б / у.
УАЗ Патриот с коробкой автомат 2020: Цена
ACPP будет, но чуть позже. В 2020 модельный ряд коробку автомат не получил, цена переоборудования около 150 тысяч рублей. Некоторые автосалоны предоставляют такую услугу, при этом используют японскую версию 6ACP, установленную на Toyota Land Crouser.
УАЗ Патриот 2020 с АКПП: дата выпуска
Уже можно говорить о дате выхода автомобиля Росавтопрома с АКПП. Официально автомобиль должен появиться на российском рынке в ноябре. Именно на этот период намечен старт продаж модели с пулеметом в России.
УАЗ Патриот 2020: комплектации и цены
Автомобиль будет доступен в следующих комплектациях: «Классик», «Оптимум», «Престиж», «Максимум».Также в 2020 году были специальные интервалы для любителей игры World of Tanks (см. Ниже). Модификация «Классик» базовая, включает в себя подогрев руля, парктроник (передний), системы ABS, EBD, комплектуется механической раздачей. Оптимум имеет электромеханическую разводку, две подушки безопасности, кондиционер, передние ремни с преднатяжителями.
Prestige добавляет 16 дюймов в список List List, обогреваемые передние кресла, мультимедийные точки с сенсорным экраном, круиз-контроль, противотуманные фары, подключение удаленной сигнализации.
Максимальная версия будет укомплектована рейлингами, подогревом заднего дивана и лобового стекла, парктроником, камерой заднего вида, одномерным климат-контролем и легкосплавными дисками 18 диаметра.
В дополнение к некоторым комплектациям (см. Инфо официального дилера) доступны такие пакеты, как зима, кожа, климат, мультимедиа, внедорожник. Соответственно на зиму включается полный подогрев лобуги и задней пассажирской серии. Кожа — обивка кресел, задний подлокотник, поясничная регулировка водительского сиденья.Климат — атермальное остекление (кроме лобового), климат-контроль. Мультимедиа — дисплей, динамики, активная антенна. Оффроуд предполагает оснащение лебедкой, защитными рычагами.
Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2020: Цена
Государственная поддержка Ульяновского автозавода растет. Ценовая политика Продажи отечественных внедорожников меняются. Ниже указана стоимость машины прошлого и нынешнего модельного ряда.
Стоимость комплектов, тыс. Руб.
2017
2018
Стандартный
809
Классический
699
Комфорт
909
Оптимум
789
Привилегия
989
Престиж
899
Стиль
1.030
Максимум
969
УАЗ Патриот 2020: купить в Москве
Основными дилерами в Москве являются официальные лица, но есть и побочные салоны, получившие хорошие отзывы. В любом центре вы можете записаться на тест-драйв.
Столичный прайс-лист на УАЗ Патриот представлен ниже.
УАЗ Патриот 2020: Купить в СПб
Северная столица активно продает отечественный кроссовер.Ниже приведены некоторые автосалоны SPB и доступные в них комплектации, дополнительные предложения, цены на автомобили.
Новости УАЗ Патриот на 2021 год: официальный сайт
Automobile планирует выпустить несколько свежих модификаций автомобиля. Официальный сайт пока молчит, но, судя по инсайдерской информации, на 2020 год новости от производителя не исчерпаны. Стоит отметить, что кроссовер будет производиться 7-местным с расширением до девяти вод.
Еще одно нововведение — к 2021 году УАЗ Таки обещают оснастить внедорожник автоматом.Следующий пункт — определение дизеля. Конкретно какие обновления ждут того же Патриота, придумывать пока рано, можно узнать только приблизительные картинки от шпионов.
УАЗ Патриот: Спецкомиссия 2020
На 2020 год есть только одна акция МИР ТАНКОВ. Автомобиль доступен в двух цветах — черный, темно-серый металлик. Отличия модели: кожаная отделка, шильдики, интегрированные мультимедийные приветствия из игры. Каждый покупатель получит бонус от Варгейминга: три месяца премиум-аккаунта и новый танк.Новая модель базируется на старой комплектации «Стиль» и стоит от 1 159 000 руб.
УАЗ Патриот АКПП 2020: ТД Моторс
Дилер ТД Моторс в Москве (УАЗ-Центр Щербинка). В этом автоцентре предусмотрены доработки патриота. Здесь можно создать машину на автоматической коробке передач, а также получить тюнинг не только на внедорожник, но и на «буханку». Хуба, шумоизоляция, магнитола, головной убор, лесник, шноркель, дисковые тормоза, обвес, даже амортизаторы капота — все это можно получить на своей обновленной машине любого года выпуска.
Снежная посадка 2020 УАЗ Патриот
«Снежная посадка» — автомобильные соревнования по бездорожью для владельцев УАЗов при наличии полного привода. Ежегодно подобное мероприятие проводит «Клуб УАЗ Патриот» для любителей разгромить по грязи, снегу и бездорожью.
В феврале прошла
Racing 2020, в которой приняли участие классические автомобили, некоторые концепты и машины с расширенными характеристиками. Например, некоторые журналы освещали автомобили с тойотовскими ящиками, внедорожники со спойлером, модели прошлых лет (лимитированные, трофейные), в интересном обвесе.Вы можете посмотреть видео на YouTube.
УАЗ Патриот Пикап 2021
Пикап ульяновского завода комплектуется двигателем объемом 2,7 л (153 л.с.). Топливо — бензин, КПП механическая, 5 ступеней, DYMOS Distribution. Грузоподъемность новой 725 кг, багажник 1181 л.
Базовая комплектация — электрозеркала и обогрев, регулировка руля в двух плоскостях, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS, EBD. В наличии 4 комплекта, простейший 699 000 руб., Люкс 1 105 000 руб.Уже будет мультимедиа на 7 дюймов, режим бездорожья, подогрев лобового стекла, сидений и кожаного салона. Внешние изменения такие же, как у Патриота.
УАЗ Патриот 2020: отзывы владельцев
Андрей, 56 лет
Машину купил в 2017 году первую, решил обновить, подарил сыну. Посмотрела видео, записалась на тест. Вот взял новый, в полной комплектации. Мы на рыбалке ездим на этой штуке — и не на Корчаге, а на трассе прыгаем отлично.Правда в старом сыне установили ГБО и испортили ей обвес. Говорит газ экономичнее.
Леонид, 42 года
Как только анонсировали новый кузов, начал думать о покупке. Посмотрел краш-тест, отзывы прочитал — вроде ничего, заказал. С мужчинами можно выйти на охоту за охотой, и это работает в городе на яме. Прокатился недавно в Пермь и обратно, ничего не бил. Наверное, еще жене куплю, чтоб дороги наши выдерживали.
Александр, 46 лет
Продумывал машину с 2018 года.Забрал себе после тест-драйва. Не Гранд Чероки, конечно, но не печальный. Запчасти недорогие, уже убедился. В первую неделю меня пригнали, пришлось брать новое крыло, посыпалась оптика. Я бы ничего не менял, салон максимум в коже покупался бы. Правда, к аудиосистеме следует прочитать инструкцию по эксплуатации. В целом машиной доволен.
Эргономика сзади Цена тестового поворота УАЗ внутри
Видео УАЗ Патриот 2021
➖ Качество отделочных материалов ➖ Качество цвета ➖ Двери жестко закрываются ➖ Шумоизоляция
плюсы
➕ Проходимость ➕ Вместительный багажник ➕ Наличие
Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы УАЗ Патриот. С механикой и полным приводом 4х4 вы можете узнать из рассказов ниже:
Отзывы о собственности
«Шикарный» автомобиль! За два года владения этим чудом, что только с ним случилось …
Коррозия появляется после первого года эксплуатации, в салоне изнутри подмерзают стекла, и эта проблема появляется, когда едешь исключительно по трассе. Датчик кислорода не успеет пройти даже первым делом, да и гарантии не будет, так как гарантия на него первые 500 км.
А еще бывает, что центральный предохранитель выходит из строя, и в самый нужный момент можно остаться без света. У меня, к сожалению, это случилось ночью, да еще на очереди! Прежде чем рискнуть брать — подумайте, а стоит ли платить 1000000 р за эту чудо-машину.
Елена, отзыв об УАЗ Патриот 2.7 (128 л.с.) МТ 2015
Видеоотзыв
Машина очень хорошая. По сравнению с предыдущими моделями существенно снизился расход топлива (трасса 8.8 л / 100 км, город + зима до 13 л / 100 км). Считаю, что для такой машины это очень хорошо. Для тех, кто предпочитает активный отдых или загородное проживание — лучше не придумаешь.
Лучшая проницаемость. С грамотным управлением не сравнится ни круиз, ни чевтер. Конкурент только старая Нива или УАЗ Буанка. Просторный салон. Хорошая управляемость.
Из минусов есть проблемы с прочностью ЛКП. Это можно улучшить. Парусная задняя дверь под тяжестью спавна и тяжелого дверного проема.Также вызывает определенные нарекания на прочность пластиковых и резиновых деталей (пора лечить на заводе). Также нужно снизить общий шум машины. Есть претензии к алгоритму мультимедианного включения.
Александр Лебедев, Едет на УАЗ Патриот 2.7 МТ 2016
Где купить?
Комфортный внедорожник! Есть много разных брендов, но это новое, и за деньги других брендов!
Большая машина! До этого была Нива, всем доволен, но очень маленький.Дети выросли, дарили машину! Говорят — ломается! Что не сломано ?! Если съесть что-то суперобрезанное, то кушать аккуратно, а на УАЗе — прямо, без сожаления.
Если бережно ухаживать за автомобилем, как при езде, так и в обслуживании, то машина прослужит долго, показывая новые удивительные места, где вы были раньше и не мечтали погонять! Мой брутальный патриций очень доволен!
Отзыв на УАЗ Патриот 2.7 (135 л.с.) МТ 2016
Из плюсов отмечу, что это большая и новая машина За небольшие деньги.Большой салон и багажник. Полный привод. Наличие в минимальной комплектации электроприбора зеркал, стекол, в том числе задних. Высокая посадка, регулировка руля по высоте и вылету.
Ну из минусов открывающийся с правой стороны бэкдор. Чтобы открыть двери снаружи, прилагаются значительные усилия, а мой семилетний сын открывать их самостоятельно так и не научился. Не очень удобные кресла водителя и переднего пассажира.
Обзор нового УАЗ Патриот 2.7 с Механикой 2016 Г.В.
В последнее время в среде автомобилистов все чаще укореняется негативное мнение о представителях отечественного автопрома, продукция которого не соответствует современным техническим стандартам, не блещет новинками в части интерьера, стоит неоправданно дорого. . Однако следует учитывать, что марка «УАЗ» утверждена — эти экземпляры российского автопрома не перестают радовать своей надежностью и отличными ходовыми качествами даже по самым сложным местам, а УАЗ Патриот в исполнении новый кузов 2018 года — не исключение.
общая информация
В 2005 году на суд общественности было представлено новое детище компании — внедорожник UAZ Patriot первого поколения. В продажу поступили две версии: с двигателями 2,2 л на 116 л.с. и 2,7 л на 128 л.с. соответственно, обе оснащались исключительно механической трансмиссией и системой полного привода «4 * 4». Комплектующие «Комфорт», «Лимитед», «Классика», «Добро пожаловать» и «Юбилейный» — в зависимости от выбора покупателя автомобиль оснащался дополнительными элементами блока комфорта: кожаными сиденьями с подогревом и автоматической регулировкой положения и т. Д..
Автомобиль был достаточно высоко оценен критиками со всего мира и успешно стартовал в продаже, составив мощную конкуренцию зарубежным аналогам. В 2013 году модель получила заводской рестайлинг — по большей части автомобиль претерпел косметические изменения: очертания передней и задней оптики, решетки радиатора, добавлены линии кузова на дверях и т. Д. Второй рестайлинг «УАЗ Патриот» , который состоялся в 2014 году, помимо немного измененных очертаний экстерьера и салона, в линейку двигателей добавилась вариация 2.7-литровый агрегат форсирован на 135 лошадиных сил.
Рестайлинг 2018
Наконец, в 2016 году была объявлена третья часть рестайлинга популярного внедорожника, обещавшая поднять собственную планку качества, а также приблизить «УАЗ Патриот» к автомобильным меркам Модерн.
Видео Сравнение характеристик УАЗ Патимов 2016 и 2018
Габариц.
Как и ожидалось, автомобиль не стали оснащать новыми агрегатами, оставив двигатель, коробку передач и колесную базу без изменений, за исключением нескольких мелких доработок в пользу надежности и практичности.«УАЗ Патриот» образца 2018 года имеет следующие параметры:
длина 4750 мм;
ширина 1900 мм;
высота 1910 мм;
колесная база 2760 мм;
клиренс (просвет дороги) 210 мм;
ширина передней колеи 1600 мм;
ширина задней части датчика 1600 мм;
Двигатель
Auto по-прежнему оснащается атмосферным мотором объемом 2,7 литра, выдающим 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента.Более слабые версии агрегата: аналогичного объема на 128 лошадиных сил и 2.2-версия — больше не выпускаются. Как и прежде, работу двигателя обеспечивают 4 цилиндра, расположенные рядным образом. На каждый из цилиндров приходится по 16 клапанов. Поскольку «УАЗ» сейчас не производит автомобили, потребляющие дизельное топливо (из-за низкого спроса на эту категорию — до 10% от общего объема продаж), «Патриот» образца 2018 доступен исключительно в «бензиновой» версии. Расход бензина в городском цикле составляет около 14 литров на 100 км пути, в условиях загородной беспрепятственной езды этот показатель снижается до 11.5. Автомобиль соответствует экологическому классу «Евро-4», поэтому для его заправки стоит относительно недорогой «АИ-92». Кстати, заправка теперь будет осуществляться в один бак объемом 68 литров — от идеи оснастить автомобиль двумя бензобаками по 36 литров производители отказались.
Трансмиссия
Коробка передач также не претерпела конструктивных изменений. Механическая трансмиссия, как и прежде, оснащена пятью трансмиссиями для последовательного переключения набора скоростей, а также однократного рендеринга.Переключение осуществляется достаточно жестко, на малых оборотах есть ощутимые рывки. Трансмиссия может работать в трех режимах, в зависимости от того, подключен ли полный привод:
режим «2N» — активен только задний привод;
Режим «4Н» — подключается полный привод;
режим 4L — для езды на полном приводе с понижающей трансмиссией;
Подвеска
Подвеска «УАЗ Патриот» 2018 модельного года представляет собой классический рессорный вариант, с зависимой рессорной передней и зависимой рессорной задней частями соответственно.Полный привод, как и прежде, подключаемый — подключение происходит поворотом колеса, расположенного рядом с селектором коробки передач. Спереди колеса комплектуются обычными дисковыми тормозами, сзади размещены барабаны. В зависимости от комплектации покупатель предложит вариации с колесами R16 (225/75 или 245/70) или R18 (245/60).
Для улучшения внедорожных характеристик Усилена силовая конструкция пола, крепления кузова к раме и передних стоек. Одним из наиболее ожидаемых нововведений является добавление системы курсовой устойчивости ESP, которая, кроме того, поддерживает имитацию межцветных замков.Задний дифференциал За доплату 29000 рублей комплектуется еще и жесткой блокировкой с автоматическим управлением. Добавлены новые функции, помогающие водителю управлять автомобилем в сложных ситуациях: удерживать крутой подъем, распределять тормозные усилия на крутых поворотах и т. Д.
Фото УАЗ Патриот 2018
.
Внешний вид
Внешний вид также не претерпел значительных изменений. Первое, что бросается в глаза — обновленная решетка радиатора с измененной структурой ячеек и увеличенным логотипом «УАЗ».Боковые зеркала заднего вида теперь оснащены светодиодной подсветкой повтора сигнала поворота. Из-за отличий от предыдущей версии еще меньше — из изменений заметно наличие дополнительного стоп-сигнала. На выбор потенциального покупателя предоставляется 7 вариаций окраски кузова автомобиля.
Интерьер
Больше всего Б. модельного ряда 2018 года. Изменениям подвергся автомобильный салон — производители не скрывают, что ради внедрения нововведений в салон «УАЗ Патриот» был произведен очередной рестайлинг.Значительно улучшена шумоизоляция, так что, по замыслу конструкторов, уровень шума даже при активной езде в насыщенном городском цикле удалось снизить в среднем на 7-8 децибел. Передняя торпеда, претерпевшая значительную реконструкцию, теперь имеет совершенно другой вид по сравнению с предыдущей версией. Визуально существенно изменился блок управления климатом — изменилось расположение и дизайн кнопок.
Дисплей на панели оснащен сенсорной техникой и реагирует на любые прикосновения водителя — таким образом, управление мультимедийными функциями становится несколько удобнее за счет экономии места на панели приборов.Кроме того, панель теперь оснащена не только климатической установкой, но и подушками безопасности производства Takata. Также в рулевом колесе разместили подушку безопасности, которая к тому же обзавелась обновленным дизайном и кнопками управления с некоторыми особенностями на иголках.
Еще одно интересное нововведение, коснувшееся рулевой колонки, теперь она телескопическая, т.е. при аварийном ударе автомобиля в результате столкновения рулевое колесо складывается. В самой дорогой комплектации доступны ручка КПП, руль и сиденья из натуральной кожи.Панель приборов изменений практически не претерпела, за исключением новой подсветки небольшого дисплея посередине.
Багажник.
Одним из самых сильных сторон нового «УАЗ Патриот» можно назвать его багажное отделение. Даже с надетой сверху занавеской его емкость, по заявленным производителем данным, составляет 650 литров. Если снять шторку, этот показатель можно увеличить до внушительных 1130 литров. Однако это не предел — так как задний диван машины можно частично или полностью сложить, в багажник можно уместить груз объемом до 2415 литров.
Цена и доступная комплектация
Средняя рыночная цена на UAZ Patriot в рестайлинге образца 2018 года была ожидаемой по сравнению с предыдущей версией. В простейшей комплектации Standart автомобиль будет выставлен на продажу за 809 000 рублей и не предложит своему покупателю никаких особых выводов. За 909 000 рублей уже можно приобрести версию «Комфорт», которая будет оснащена задним парктроником, кондиционером, подогревом всех сидений и полноценной аудиосистемой с 4 динамиками.В комплектации «Связь» будут доступны такие опции, как круиз-контроль, мультимедийная система с диагональю дисплея 7 дюймов, GPS-навигация и камера заднего вида, а также литые колесные диски 18-го радиуса. Наконец, самая дорогая комплектация «Style» позволит покупателю с комфортом наслаждаться за счет индивидуальной внутренней отделки и ряда других полезных опций.
Видео Тест-драйв УАЗ Патриот в новом кузове
2018 г.
Заключение
Подводя итоги, можно отметить, что обновленный «УАЗ Патриот» получился неплохим, учитывая, что это не полноценный новый кузов, а всего лишь рестайлинг существующей модели.Однако производители все же существенно экономят на мощности автомобиля — для почти 2,2-тонного внедорожника 135 лошадиных сил и 217 Ньютон-метров крутящего момента — вряд ли какие-то нелепые цифры, не соответствующие современным стандартам. Из-за этого динамику Патриота можно назвать очень скромной — сами разработчики такие данные не указывают, но по результатам тестов независимых экспертов было установлено, что до 100 километров в час машина с трудом разгоняется за 17 секунд. Максимальная скорость обновленного внедорожника составляет всего 150 километров в час, что тоже никаким достижением не назовешь.
В то же время, по динамическим характеристикам назвать «УАЗ Патирот» провальным нельзя, так как его основной элемент — это, конечно, бездорожье, где он очень хорошо себя показывает. Что касается комфорта — здесь отечественному производителю еще есть к чему стремиться, поскольку такие же салоны можно было увидеть в немецких автомобилях 90-х годов, за исключением тачскрина.
Преимущества и недостатки УАЗ Патриот 2018
Достоинство
недостатки
измененный дизайн;
улучшена эргономика салона;
мультимедийная система стала удобнее;
улучшенные ходовые качества по бездорожью;
добавлена система «ESP», а также ряд электронных помощников, помогающих водителю при управлении автомобилем в сложных ситуациях;
очень вместительный багажник с возможностью увеличения доступного пространства за счет складывания задних рядов сидений;
старая 5-ступенчатая коробка передач, тоже ощутимые рывки при переключении;
очень слабая тормозная система для авто таких габаритов;
за такие опции, как кондиционер и подогрев сидений, все равно придется доплачивать;
Салон
можно назвать современным только с огромной натяжкой, несмотря на все обновления в интерьере;
Видеообзор нового УАЗ Патриот автомобильными журналистами
Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автозавод, готовится к выпуску многообещающей и во многом долгожданной новинки, это новая, в ней будет столько обновлений, которых не было от момент выпуска данной модели, т.е.е. с 2005 года. Да-да, не удивляйтесь, ульяновский внедорожник в себестоимости производства уже 12 лет. За это время автомобильным инженерам, работавшим над проектом, есть что вспомнить, как хорошо, так и плохо. Auto Patriot всегда преследовал взлеты и падения.
Поскольку этот утилитарный УАЗ незаменим для отечественных джиперов, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим в 2020 году.
УАЗ готовит масштабное усовершенствование модели.
Безопасность нового УАЗ Патриот (Рама)
Многим на языках также известно, что архаичный дизайн внедорожника по своей безопасности практически не радует без нареканий. Предыдущие краш-тесты Самая последняя версия этой модели (с улучшенной рамой) наглядно показала это:
Новое поколение должно наконец-то смоделироваться современными технологиями. Рама с энергопоглощающей «гармошкой», которая при ударе складывается как положено, а не как раньше, когда раскладывались куски пола в салоне.
Подвеска УАЗ Патриот.
Следом за рамой следует улучшить подвеску. Изменения, которые грозят инженерам из Ульяновска, должны быть значительными и практически повторять все, что автоконструкторы ставили на Гелендваген независимую подвеску. Спереди предположительно появится двусторонняя подвеска со стойками МакФерсон, а сзади вместо рессор на рессорах будет висеть мост машины.
К 2020 году модель получит ускоренное рулевое управление.Сейчас Изич используется как тысячу лет назад все та же устаревшая червячная коробка передач. Все это должно хоть как-то улучшить управляемость нынешнего внедорожника.
Двигатели нового патриота станут мощнее
Вскоре под капотом нового УАЗа появится старый знакомый, снятый на новой ЛАД модернизированный бензиновый атмосферный двигатель ЗМЗ-409. Силовой агрегат станет мощнее (предположительно за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения) и увеличит отдачу до 150 л.с. (теперь он развивает 135 лошадей при 217 Нм крутящего момента).
Предположительно к 2020 году на данные внедорожника установят несколько бензиновых новых турбогидроидов, объем которых составит 2,3 и 2,5 литра, а их мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.
АКПП на УАЗ Патриот
Еще одна инновационная инновация — автоматическая коробка передач. Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач из Китая.
Механическая КПП
Однако механическая коробка передач корейского производства будет устанавливаться на более дешевые версии российского полного привода, только на этот раз количество скоростей планируется увеличить до шести.
Тормоза станут дисковыми
Еще одно логичное усовершенствование автомобиля, которое мы наконец-то увидим на Патриоте, — это дисковые тормоза на задних колесах. Однако, как предполагают российские автомобильные СМИ, они будут установлены только на топовую версию автомобиля «Патриот».
Из грядущих доработок автомобиля по мелочам: запаска Пятая дверь переедет на другое место, скорее всего уберут под пол, чтобы дверь не спасала, уплотнители пятой двери будут специально доработали, теперь много пыли летит в заднюю часть салона.
Бортовой компьютер будет доработан, его можно разложить жестко подключенным мостом (очень важное изменение, но пока официально не подтверждено), а вместо разметки и дорожных знаков установят охранную систему. .
Что касается экстерьера автомобиля, то через три года он тоже должен измениться. Насколько радикально? Сейчас об этом пока ничего не известно, но то, что изменения конкретно будут иметь место, установлено точно.
УАЗ Патриот 2017 г. (комплектация привилегия и стиль)
Наличие: на складе
Гарантия: 12 месяцев
Цена: 21 000.00 ₽
общее описание
Живые фото
Экран
Дисплей 8 дюймов, качество HD и высокая яркость 400kd с разрешением 1024×600 пикселей виден при любом освещении.Картинка сочная и яркая. MultiTouch (емкостное касание, 5 точек) Экран делает работу с ним комфортной и приятной даже при прикосновении пальцев. Полностью стекло, поверхность ровная, защитные пленки клеить не нужно, стеклорезом можно только поцарапать! Яркость экрана автоматически приглушается при включении общего освещения, а функция ручной настройки яркости позволяет настроить экран в соответствии с вашими индивидуальными предпочтениями.
Кнопки на руле
Полная поддержка Can bus И корректная работа без «тормозов» штатных кнопок руля с двумя функциями на каждую кнопку (короткое и долгое нажатие) для настройки и стилевых пакетов.По остальным функциям предусмотрено подключение дистанционного управления навитреком с креплением на обертке руля. Связь с радиоканалом по радиоканалу, способ подключения резистивный.
Сенсорные кнопки управления на автомобильной радиопанели не дают полного тактильного контакта, палец не чувствует кнопку, что создает трудности при использовании во время вождения. Итак для владельцев автомобилей УАЗ Патриот в простой комплектации желающих купить Навитрек НТ -017 Рекомендуется при оформлении заказа В корзину Кнопки на руле ().Это повысит удобство использования и обеспечит выполнение современных требований безопасности вождения. При совместном заказе магнитолы с кнопками на руле вы получите уже готовую систему с подключенным контроллером и предварительно «натренированными» кнопками.
Звук
Превосходное качество звука обеспечивает микросхема усилителя, выполненная по технологии MOSFET класса Hi-Fi TDA 7851, что позволяет использовать четырехомную и двухомную акустику вместо обычной недорогой TDA 7388.Десятиполосный эквалайзер, функция LOUD, линейный выход на сабвуфер со встроенным FNF, подключение внешнего сабвуфера и усилителя. Все это позволяет настроить звук в соответствии со своим слуховым восприятием и предпочтениями и получить качественный звук. Если этого мало, любителям «поиграть» со звуком есть возможность установки сторонних плееров и эквалайзеров, поддерживается управление ими с кнопок руля.
Линейные выходы для подключения внешних усилителей (2 + 1).
Навигация
Работа над двумя системами GPS Global Satellite Systems (США) и Glonass (Россия). Также поддерживается китайская спутниковая система BOUDU (большой медведь), но требуется специальная антенна.
Возможность установки любой поддержки навигации: Navitel, CityGuide, IGO8, warring, autospaulous, Oziexporer, Yandex Navigator и др. Прокладка маршрута, голосовые подсказки, POI, Карты России, Европы и всего мира. Функция подключения позволяет получать самую свежую информацию о дорожной обстановке в режиме реального времени и выбирать оптимальный маршрут.Возможность слушать музыку (радио) во время работы навигации.
Меню
В автомагнитоле Navitrek можно вывести на главный экран любимые и часто используемые приложения, установить любые обои, в том числе живые обои на главный экран и т. Д.
Радио
Радиомодули NXP 6856 Совместно с усилителем TDA 7851 издает шикарное звучание магнитолы и уверенно работает даже при слабом сигнале.Функция RDS — информация о радиостанции, имена исполнителей, песни и т.д. Бегущая строка. Удобный радиоинтерфейс. 36 каналов памяти FM / VHB и 24 канала памяти AM.
Громкое общение (свободные руки)
Функция громкой связи (свободные руки) позволяет безопасно разговаривать по телефону во время вождения. Вы можете совершать звонки как с телефона, так и с самого устройства. Функция экспорта телефонной книги позволяет увидеть имя звонящего или выполнить поиск в записной книжке на устройстве.
Bluetooth: Музыка
Благодаря поддержке протокола A2DP можно без проводов слушать музыку со смартфона или планшета, подключенного к магнитофону Bluetooth.
TPMS (датчики давления в шинах)
Установив датчики давления в шинах (TPMS), можно контролировать давление и температуру в шинах. Настройте визуальные или звуковые предупреждения о падении шин в реальном времени.
Бортовой компьютер
Подключив адаптер OBD-II, вы получите возможность считывать и удалять ошибки, самостоятельно диагностировать системы автомобиля, не посещая дилерский центр.Кроме того, адаптер позволяет реализовать функцию. бортовой компьютер С расширенными настройками. В магнитоле предустановлено приложение Torque Pro. Вы можете настроить множество датчиков и получить много полезной информации о своей машине на экране шва в реальном времени.
Интернет
Встроенный модуль Wi-Fi позволяет подключаться к Интернет-сетям. Подключение происходит обычным способом. Интернет 4G можно раздать со смартфона, установив на нем точку доступа.Другой способ — установить Wi-Fi роутер 4G от любого из операторов сотовой связи.
Подключение USB-модема 3G / 4G через USB.
Телевизор
Есть несколько способов реализовать эту функцию.
установите приложение онлайн-телевидения. В этом варианте от качества картинки зависит стабильность интернета.
установка цифрового ТВ-тюнера DVB-T2. Качество картинки зависит от размещения развертки, скорости, мощности сигнала, удаленности от центра центра, ландшафта местности.
Музыка
Воспроизведение музыки с USB Flash, MicroSD и жестких дисков. Устройство распознает все популярные аудиоформаты MP3, WAV, FLAC и др.
Поддерживает жесткие диски емкостью 2 ТБ! (Не заправка HDD требует дополнительного питания 5V).
Видео
Воспроизведение видео с USB Flash, MicroSD и жестких дисков. Поддержка всех известных видеоформатов AVI, MP4, MKV и многих других.
Парковочные камеры
Процесс парковки станет более безопасным и удобным для парковочной камеры.Камера включается автоматически при включении задней трансмиссии. В моделях Автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль реализована поддержка шины CAN-шины штатной камеры и активирована функция парковочного пути. Дополнительно есть возможность подключить фронтальную камеру. Для моделей автомобилей UAZ Patriot Privilege и Style Добавлена новая штатная функция передней камеры. Включается штатной кнопкой активации переднего парктроника, с ним работает. При активации режим автоматически включается и выключается при достижении скорости ниже или выше 20 км / ч соответственно.
Полнофункциональный
На автомобилях УАЗ Патриот Привилегия и Стиль установлены заводские парктроники, камера заднего вида, кнопки на руле, сделана полная поддержка всех штатных функций CAN-шины, а также новых.
К основным штатным функциям мы добавили систему контроля температуры и давления в шинах-TPMS. Достаточно купить штатные датчики Навитрек на колесах и система заработает. Для автомобилей SUV (SUV) это очень актуальная проблема, из-за больших колес иногда визуально визуально заметна разница в 0.5, а затем в 1 атмосферу. В чем к снижению управляемости замешан повышенный расход топлива, преждевременный износ шин.
Видеорегистратор
Также к основным стандартным функциям добавлен видеорегистратор — видеорегистратор. Достаточно купить штатную видеокамеру Navitrek DVR, установить на лобовое стекло и подключить к разъему USB, никаких других подключений и подключений не требуется, все настройки и просмотр осуществляется с сенсорного экрана магнитолы. Запись в формате Full HD может производиться на встроенную память Magnittole, SD-карту, USB, HDD после выбора и назначения носителя памяти.На базе той же видеокамеры реализована система ADAS — контроль полосы и приближение к препятствию (будет доступно в будущих версиях Navitrek NT-017)
Приложения
Тысячи полезных приложений и игр устанавливаются через Интернет прямо на устройство из Google Play Market. Возможна установка приложений через файловый менеджер с USB Flash носителя или карты microSD.
Русский язык
Все устройства не адаптированы, а именно разработаны специально для российских автомобилей, в частности для УАЗ и имеют полную русификацию.
Информационная система
В моделях автомобилей UAZ Patriot Privilege и Style на штатный монитор выводится информация о состоянии той или иной системы, на данный момент только состояние режимов трансмиссии и температура всасываемого воздуха. В будущем на автомагнитном экране можно будет отображать информацию о климат-контроле, положении дверей, расходе топлива.
При переключении режимов передачи, а также при повороте ключа для начала движения статус режима передачи автоматически отображается в виде всплывающего графического изображения в течение 5 секунд и исчезает.
РЕЖИМ «OS SHOPE DELAGE MODE»
Особенностью автомобиля УАЗ является отсутствие в замке зажигания (аксессуаров) задника (аксессуаров), предназначенного для работы аксессуаров, в том числе магнитолы, при выключенном зажигании. Практически в любой современной автомагнитоле есть жопа, на которой включается / выключается магнитола. В УАЗ Патриот 2017 года из-за отсутствия этого положения в замке зажигания на этом проводе зажигание подключено, для использования автомагнитолы во время стоянки должен быть инженерный двигатель или просто инклюзивное зажигание, а в этом в режиме очень большой расход заряда батареи.Для решения этой проблемы был сделан режим задержки выключения OSS, то есть при активированном режиме после выключения зажигания авто продолжает работать в то время, которое выбрал в настройках пользователь, а по истечении этого времени он автоматически выключится. Вы также можете принудительно выключить, нажав кнопку PWR на панели экрана или кнопку выключения на рулевом колесе. Временные интервалы выключения: без задержки — 30 минут — 60 минут — 90 минут. Функция остается активной при последующих включениях / выключениях.
Функция доступна для Navitrek NT -017 AvtoGnets, произведенных после 01.01.2018. .
Для автомашины Navitrek NT -017 выпускался с мая 2017 года по 31.12.2017. Замена модуля CAN и обновление прошивки.
Прошивка отправляется пользователю после соответствующего обращения на нашу почту
АКТИВАЦИЯ ASS OFF OPP . Щелкните значок «Информационный инструмент», нажмите три вертикальные точки в правом верхнем углу экрана (выбор режима активации режимов). Выберите «Отключение задержки».В открывшемся окне выберите желаемое время задержки, подтвердите кнопкой «ОК»
Режим активации передней камеры.
Для автомагнитолы Navitrek NT-017 выпускался с мая 2017 года по 31.12.2017. Замена модуля CAN и обновление прошивки.
Для Навитрек НТ -017 АвтоГНИТОЛ, выпуска после 01.01.2018г. Требуется только обновление прошивки.
Фронтальная камера работает по связке с передним парктроником или по наличию сигнала с датчика в зависимости от модели установленного штатного модуля парктроника.По скорости с парктроником старого образца в производстве автомобилей до марта 2017 года. По наличию сигнала датчика с парктрониками нового образца в серийных автомобилях с марта 2017 года. Возможно включение / отключение камеры специальной кнопкой на экране, штатной кнопкой включения ParkTronic или кнопкой SRC на руле при нажатии с удержанием.
Активация режима фронтальной камеры. Нажмите на иконку «Способ информации», в правом верхнем углу экрана нажмите на три точки по вертикали (выберите режим режима активации режимов). Выберите «Фронтальная камера».В открывшемся окне выберите «Активировать» или «Без режима фронтальной камеры», подтвердите кнопкой «ОК»
Подключение к мобильным устройствам Android и iOS (Easy Connected)
Возможно подключение по Wi-Fi и USB. Отображение всего, что есть на смартфоне на экране ГУ.
Перечень модификаций автомобилей УАЗ Патриот [2005-2021] с разболтовкой 5х139.7
Болты крепления УАЗ Патриот — Поколения:
УАЗ Патриот имеет следующие разболтовки: 5×139.7.
В таблице ниже показано, как менялась разболтовка (PCD) автомобиля UAZ Patriot в течение жизненного цикла в зависимости от поколения автомобиля:
Поколение
Годы выпуска
точки крепл.
3163 [2005 .. 2014]
2005-2014
5×139.7
3163 Подтяжка лица I [2014 .. 2016]
2014-2016
5×139.7
3163 Facelift II [2016 .. 2022]
2016-2021
5×139.7
Переработана комплектация. Цена и доступные конфигурации
Старт продаж внедорожника UAZ Patriot 2020 2021 в салонах России стоит ожидать в августе этого года. Однако велика вероятность переноса сроков на конец осени или даже начало зимы.Причина — постоянные доработки и улучшения автомобиля.
Шикарный вид модели
Если говорить о конкретных преображениях, то к ним смело можно отнести новый капот автомобиля, почти вертикальное лобовое стекло, а также роскошную новую оптику. Оригинальный стиль поддерживается изящным тиснением капота, объемными элементами переднего бампера.
Роскошно и модно выглядят новые головные фары УАЗ со встроенными светодиодными ломаными линиями.Обновленный передний бампер автомобиля теперь крепится к самому кузову, а не к раме, как это было раньше. Оригинально смотрится новая решетка УАЗа с острыми углами и тремя поперечными полосами.
Со стороны УАЗ Патриот 2020 выражает величие и мужественность. Совершенно ровная линия массивной крыши перекликается с линией подоконника. Площадь бокового остекления просто превзошла все ожидания. Теперь с обзорностью проблем нет.
Огромные боковые зеркала заднего вида на укороченных стойках придают УАЗу дополнительную мощность и прочность.Они оснащены полосами указателей поворота и функцией складывания. Дверные проемы машины радуют своей шириной, а сами двери закрываются плотно, без особых усилий. Мне очень понравился складывающийся широкий шаг, который, кстати, никак не повлиял на величину дорожного просвета.
Фото:
Руль задний кожаный боковые патриот диски салон уаз тест
Новый кузов внедорожника UAZ Patriot 2020 2021 претерпел серьезные изменения.Он получил жесткие опоры, уменьшающие амплитуду колебаний, особенно при резких маневрах. Благодаря клееному остеклению автомобиль стал не только стильно выглядеть, но и улучшил свои шумо- и теплоизоляционные качества.
Сзади внедорожник тоже выглядит солидно и презентабельно. Огромная массивная дверь багажного отделения с откидной запаской придает автомобилю грозный вид. Задняя обзорность в полном порядке, так как здесь установлено большое стекло, а задние стойки стали намного уже, чем у предшественника.
Габариты нового внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года практически не изменились. Длина автомобиля 4750 мм, ширина 1900 мм, высота 1910 мм. Дорожный просвет новинки — 210 мм.
Яркий интерьер внедорожника
Внутри УАЗ тоже претерпел большие изменения. Дашборд стал информативнее. Она обзавелась экраном бортового компьютера и широким неглубоким козырьком. Прямо перед ней удобный четырехспицевый руль. В топовой версии он многофункциональный.
Глаз радует приятная зеленая подсветка приборов, которая создает в салоне особую умиротворяющую атмосферу. Самое почетное место занимает роскошная широкая центральная консоль УАЗа.
Посмотрев фото салона обновленного UAZ Patriot 2020, можно увидеть, что привычное расположение приборов на консоли изменилось. Верхняя часть представлена двумя вертикальными прямоугольниками дефлекторов, ниже которых расположен большой сенсорный дисплей диагональю 7 дюймов.В нижнем отсеке П-образной формы расположены кнопки регуляторов управления кондиционером.
Между передними сиденьями автомобиля есть широкий, но удобный тоннель, в котором традиционно находится панель переключения передач, а также мягкий подлокотник. Сами кресла хорошо профилированы, имеют ряд регулировок, удобные подголовники и качественную поясничную опору.
Немного разочаровали материалы отделки машины, которые остались дешевыми. Особенно это касается пластика, который со временем скрипит и показывает трещины.Задний диван был перенесен на 80 мм назад на корму. За счет этого увеличилось свободное место для ног. Также теперь можно организовать две спальные места, так как спинки можно сложить заподлицо с подушкой.
Объем багажного отделения остался прежним. Объем 700 литров. Из новой появилась шторка багажника с жесткой окантовкой. В базовую комплектацию новой модели внедорожника UAZ Patriot в 2020 году поступило:
стальные диски 16 дюймов;
галогенная оптика;
тканевый салон;
атермальное остекление;
зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом;
стеклоподъемники на все двери;
иммобилайзер.
Современные технические характеристики
Кропотливая работа, проведенная в отношении силового оборудования, позволила улучшить технические характеристики новой версии УАЗ Патриот 2020 года выпуска 2021 года. В результате повысилась производительность моторов на малых оборотах. Покупателям будут предложены бензиновый двигатель и дизельный.
Показатели не самые лучшие, скорее наоборот, разочаровывающие. Почему производитель автомобилей никак не улучшил расход и скорость разгона, остается загадкой.К тому же реальные цифры даже немного выше. Подробнее об этом вы можете узнать из видео тест-драйва нового внедорожника UAZ Patriot 2020-2021.
Оба мотора оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач. О появлении автоматической коробки передач можно только мечтать. Разочарование техническими возможностями автомобиля частично компенсируется его прекрасными внедорожными качествами, выносливостью, а также надежным кузовом.
Будут доступны три комплектации последнего поколения УАЗ Патриот 2019-2020 года, по демократичной цене при базовой цене 650 000 руб. Вы можете выбрать одну из следующих версий: Classic, Comfort, Limited.
Версия Comfort включает в себя следующие опции автомобиля:
сигнализация с центральным замком;
противотуманные фары;
антенна активная;
датчик температуры наружного воздуха;
регулировка водительского сиденья по высоте;
кондиционер;
парктроник задний;
подогрев передних сидений.
За все просят от 650 до 700 000 руб.В максимальной комплектации имеется следующее оборудование:
навигационная система;
мультимедийный комплекс;
камера заднего вида;
хромированная накладка на приборную панель;
улучшенная внутренняя отделка;
регулируемая поясничная опора;
подогрев лобового стекла, задних сидений.
Цена этой версии УАЗ Патриот 2019-2020 года составит примерно 830 000 рублей.
Популярные конкуренты SUV
У новой версии УАЗ Патриот 2020 2021 достаточно конкурентов.Для сравнительного анализа возьмем Шевроле Нива и Киа Спортейдж (не берем). Оба соперника достаточно сильны. У Шевроле впечатляющий красивый дизайн кузова, высокий уровень отделки салона, качественные материалы.
Приборная панель автомобиля четкая, удобная. Так что это хорошо оборудованная водительская позиция. Объем багажника хоть и меньше, чем у «уазавы», но все же вмещает 620 литров груза. В отличие от многих конкурентов, Шевроле Нива обладает мощным, надежным двигателем.Автомобиль отличается высокой динамикой разгона, отличной управляемостью, хорошей звукоизоляцией.
Но на высоких скоростях машина имеет привычку сходить с траектории и давать крены, особенно на резких повторах. Из-за больших габаритов ездить по городу довольно проблематично. Узкие дверные проемы затрудняют вход и выход.
Презентабельный внешний вид Киа выглядит солидно, модно, современно. Салон автомобиля просторный, вместительный, с продуманной комплектацией.Одним из главных достоинств автомобиля является удобная подвеска, чего нельзя сказать о рестайлинговой версии УАЗ Патриот 2020 года.
Среди достоинств я отнес четкую информативную панель приборов, солидный набор современных опций, систем, широкий спектр моторов, наличие АКПП.
Чего не хватает Kia, так это некоторых регулировок водительского сиденья. В салоне дешевые материалы, жесткий пластик, посредственная шумоизоляция.Автомобиль демонстрирует вялую динамику разгона, АКПП часто дает сбои и выходит из строя. К тому же у Kia высокий расход топлива.
Достоинства и недостатки автомобиля
Большинство отзывов владельцев о новом внедорожнике УАЗ Патриот 2020 2021 года положительные. Автомобиль действительно выносливый, надежный, комфортный для повседневного использования.
Его основные преимущества:
харизматичный, современный экстерьер;
просторный салон;
хорошая эргономика;
надежный, усиленный, безопасный новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 г .;
хорошая видимость;
цена недорогая;
хорошие внедорожные характеристики.
В последнее время среди автомобилистов все больше укореняется негативное мнение о представителях отечественного автопрома, продукция которых не соответствует современным техническим стандартам, не блещет новинками в плане интерьера, стоит неоправданно дорого. Однако следует учитывать, что это утверждение не распространяется на автомобили УАЗ — эти экземпляры российского автопрома просто не перестают радовать своей надежностью и отличными ходовыми качествами даже в самой сложной местности, а УАЗ Патриот в новый кузов 2018 года — не исключение.
общая информация
В 2005 году широкой публике было представлено новое детище компании — внедорожник UAZ Patriot первого поколения. Он поступал в продажу в двух вариантах: с двигателями объемом 2,2 литра на 116 лошадиных сил и 2,7 литра на 128 лошадиных сил соответственно, обе оснащались исключительно механической коробкой передач и системой полного привода 4 * 4. Также на выбор были доступны комплектации «Комфорт», «Лимитед», «Классика», «Добро пожаловать» и «Юбилейная» — в зависимости от выбора покупателя автомобиль оснащался дополнительными элементами блока комфорта: кожей. сиденья с подогревом и автоматической регулировкой положения и т. д….
Автомобиль получил высокую оценку критиков со всего мира и успешно поступил в продажу, что сделало его мощным конкурентом зарубежным аналогам. В 2013 году модель получила заводской рестайлинг — в основном автомобиль претерпел косметические изменения: очертания передней и задней оптики, решетки радиатора, добавлены линии кузова на дверях и т. Д. Второй рестайлинг «УАЗ Патриот» », который прошел в 2014 году, помимо немного измененных очертаний экстерьера и интерьера, добавлен вариант 2.7-литровый агрегат в линейке двигателей, форсированный до 135 лошадиных сил.
Рестайлинг 2018 г.
Наконец, в 2016 году был анонсирован третий рестайлинг популярного внедорожника, обещавший поднять собственную планку качества, а также приблизить UAZ Patriot к современным автомобильным стандартам.
Видео сравнение характеристик УАЗ Патирот 2016 и 2018
Размеры (редактировать)
Как и ожидалось, автомобили не оснащались новыми агрегатами, оставив двигатель, коробку передач и колесную базу без изменений, за исключением нескольких незначительных улучшений в пользу надежности и практичности.«УАЗ Патриот» образца 2018 года имеет следующие параметры:
длина 4750 мм;
ширина 1900 мм;
высота 1910 мм;
, колесная база 2760 мм;
клиренс (дорожный просвет) 210 мм;
ширина передней колеи 1600 мм;
ширина задней колеи 1600 мм;
Двигатель
Автомобиль по-прежнему оснащается атмосферным 2,7-литровым двигателем мощностью 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента. Более слабые версии агрегата: аналогичный объемом 128 лошадиных сил и 2.2 версии, больше не доступны. Как и прежде, двигатель приводится в движение 4-мя рядными цилиндрами. На цилиндр приходится 16 клапанов. Поскольку УАЗ больше не выпускает автомобили, потребляющие дизельное топливо (из-за низкого спроса на эту категорию — до 10% от общего объема продаж), Патриот модели 2018 года доступен исключительно в «бензиновой» версии. Расход бензина в городском цикле около 14 литров на 100 км пути; в условиях загородного беспрепятственного движения этот показатель снижается до 11,5. Автомобиль соответствует экологическому классу «Евро-4», поэтому для его заправки подойдет относительно недорогой «АИ-92».Кстати, заправка теперь будет осуществляться в один бак объемом 68 литров — производители отказались от идеи оснащать машину двумя бензобаками по 36 литров каждый.
Трансмиссия
Коробка передач также не претерпела конструктивных изменений. Механическая коробка передач, как и прежде, оснащена пятью передачами для последовательного переключения и разгона, а также одной передачей заднего хода. Переключение передач осуществляется достаточно жестко, на малых оборотах ощущаются заметные рывки. Трансмиссия может работать в трех режимах, в зависимости от того, подключен ли полный привод:
режим «2Н» — активен только задний привод;
режим «4Н» — подключается полный привод;
режим «4L» — для езды на полном приводе с пониженной передачей;
Подвеска
Подвеска «УАЗ Патриот» 2018 модельного года представляет собой классический рессорный вариант, с зависимой рессорной передней и зависимой рессорной задней частями соответственно.Полный привод, как и прежде, подключаемый — подключение производится поворотом колеса, расположенного рядом с селектором коробки передач. Спереди колеса оснащены обычными дисковыми тормозами, а сзади размещены барабанные тормоза. В зависимости от комплектации покупателю будут предложены вариации с колесами R16 (225/75 или 245/70) или R18 (245/60).
Для улучшения внедорожных характеристик конструкция пола, крепление кузова к раме и передние стойки были усилены. Одним из наиболее ожидаемых нововведений является добавление системы стабилизации ESP, которая, кроме того, поддерживает функцию имитации межколесных блокировок.Задний дифференциал за доплату 29000 рублей также оснащен жесткой блокировкой с автоматическим управлением. Добавлены еще несколько новых функций, помогающих водителю управлять автомобилем в сложных ситуациях: удерживать крутой подъем, распределять тормозные усилия на крутых поворотах и т. Д.
Фото УАЗ Патриот 2018
Внешний вид
Внешний вид также не претерпел существенных изменений. Первое, что бросается в глаза, — это обновленная решетка радиатора с измененной структурой ячеек и увеличенным логотипом УАЗ.Боковые зеркала заднего вида теперь оснащены светодиодными повторителями указателей поворота. Сзади отличий от предыдущей версии еще меньше — из изменений заметно только наличие дополнительного стоп-сигнала. На выбор потенциального покупателя предоставляется 7 вариаций окраски кузова автомобиля.
Интерьер
Больше всего в модельном ряду 2018 года претерпел изменения интерьер автомобиля — производители не скрывают, что с целью внедрения новшеств в интерьер УАЗ Патриот был проведен очередной рестайлинг.Значительно улучшена звукоизоляция, за счет чего, по заверениям проектировщиков, уровень шума даже при активной езде в загруженном городском цикле снизился в среднем на 7-8 децибел. Передняя торпеда, претерпевшая значительную реконструкцию, теперь имеет совершенно другой вид по сравнению с предыдущей версией. Визуально блок управления климатом также существенно изменился — изменилось расположение и дизайн кнопок.
Дисплей на приборной панели оснащен сенсорной техникой и реагирует на любое прикосновение водителя — таким образом, управление мультимедийными функциями становится несколько удобнее за счет экономии места на приборной панели.Кроме того, панель теперь оснащена не только кондиционером, но и подушками безопасности производства Takata. Подушка безопасности также разместилась в рулевом колесе, которое, кроме того, обзавелось обновленным дизайном и кнопками управления некоторыми функциями на спицах.
Еще одно интересное нововведение коснулось рулевой колонки — теперь она телескопическая, то есть при попадании в аварию в результате столкновения рулевое колесо складывается. В самых дорогих комплектациях доступны ручка КПП, руль и кожаные сиденья.Панель приборов практически не изменилась, за исключением новой подсветки небольшого дисплея посередине.
Ствол
Одной из сильных сторон нового УАЗ Патриот является багажное отделение. Даже с занавеской наверху его вместимость, по заявленным производителем данным, составляет 650 литров. Если снять шторку, этот показатель можно увеличить до внушительных 1130 литров. Однако это не предел — так как задний диван машины можно частично или полностью сложить, в багажнике можно уместить до 2415 литров.
Цена и доступные конфигурации
Среднерыночная цена на UAZ Patriot в рестайлинге модели 2018 года, как и ожидалось, выросла по сравнению с предыдущей версией. В простейшей комплектации «Стандарт» автомобиль будет доступен для продажи за 809 000 рублей и не предложит своим покупателям особых изысков. За 909 000 рублей уже можно приобрести версию «Комфорт», которая будет оснащена задним парктроником, кондиционером, подогревом сидений и полноценной аудиосистемой с 4 динамиками.В пакете «Привилегия» станут доступны такие опции, как круиз-контроль, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, GPS-навигация и камера заднего вида, легкосплавные диски 18-го радиуса. Наконец, самая дорогая комплектация «Стиль» позволит покупателю вовсю насладиться комфортом за счет индивидуальной отделки салона и ряда других полезных опций.
Видео тест-драйва УАЗ Патриот в новом кузове 2018
Заключение
Подводя итоги, можно отметить, что обновленный «УАЗ Патриот» получился достаточно удачным, учитывая, что это не полноценный новый кузов, а всего лишь рестайлинг существующей модели.Однако производители по-прежнему экономят на мощности автомобиля — 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента для почти 2,2-тонного внедорожника — почти смехотворные цифры, совершенно не соответствующие современным стандартам. Из-за этого динамику Патриота можно назвать очень скромной — сами разработчики такие данные не указывают, однако по результатам испытаний независимыми экспертами было установлено, что автомобиль с трудом разгоняется до 100 километров в час в 17 секунд.Максимальная скорость обновленного внедорожника составляет всего 150 километров в час, что тоже нельзя назвать достижением.
В то же время УАЗ Патирот нельзя назвать провальным по динамическим характеристикам, так как его основной элемент — это, конечно, бездорожье, где он очень хорошо себя показывает. Что касается комфорта — здесь отечественному производителю еще есть куда стремиться, поскольку такие же салоны можно было увидеть в немецких автомобилях 90-х годов, за исключением тачскрина.
Преимущества и недостатки УАЗ Патриот 2018
Достоинство
Недостатки
измененный дизайн;
улучшенная эргономика кабины;
мультимедийная система стала удобнее;
улучшенные ходовые качества по бездорожью;
добавлена система «ESP», а также ряд электронных помощников, помогающих водителю при вождении в сложных ситуациях;
очень вместительный багажник с возможностью увеличения доступного пространства за счет складывания задних рядов сидений;
надежная и сбалансированная подвеска;
слабый двигатель со скромными динамическими характеристиками;
старая 5-ступенчатая трансмиссия, слишком заметные рывки при переключении передач;
очень слабая тормозная система для автомобиля такого размера;
таких опции, как кондиционер и подогрев сидений, все равно придется доплачивать;
салон можно назвать современным только с огромной натяжкой, несмотря на все обновления в интерьере;
Видеообзор нового УАЗ Патриот автомобильными журналистами
Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автозавод, готовит к выпуску перспективную и во многом долгожданную новинку, это новая, в ней будет столько обновлений, которых не было с самого начала производства данной модели, то есть с 2005 года.Да-да, не удивляйтесь, ульяновский внедорожник выпускается уже 12 лет. За это время инженерам автозавода, работавшим над проектом, есть что вспомнить, как хорошее, так и плохое. Auto Patriot всегда преследовал как взлеты, так и досадные падения.
Поскольку этот утилитарный УАЗ важен для отечественных джиперов, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим уже в 2020 году.
УАЗ готовит масштабное усовершенствование модели.
Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)
Многим известна притча на языках, что архаичный дизайн внедорожника для его безопасности практически не выдерживает критики. Предыдущие краш-тесты последней версии этой модели (с улучшенной рамой) наглядно показали это:
Новое поколение должно наконец получить смоделированный по современным технологиям каркас с энергопоглощающим «гармошкой», который будет правильно складываться при ударе, а не как раньше, когда куски пола в салоне были разбиты.
Подвеска УАЗ Патриот
По ходу рамы должна улучшиться и подвеска. Изменения, как грозят ульяновские инженеры, должны быть значительными и практически повторять все, что сделали автоконструкторы, поставив независимую подвеску на Гелендваген нового поколения. Спереди, предположительно, будет двухрычажная подвеска со стойками Макферсон, а сзади вместо рессор ось автомобиля будет подвешена на рессорах.
К 2020 году модель, по слухам, будет иметь реечное рулевое управление. Сейчас на УАЗе используется как тысячу лет назад такая же устаревшая червячная коробка передач. Все это должно как-то улучшить управляемость этого настоящего внедорожника.
Двигатели нового Патриота будут мощнее
Вскоре под капотом нового УАЗа появится старый знакомый, модернизированный бензиновый атмосферный двигатель ЗМЗ-409, переработанный на новый лад. Силовой агрегат станет мощнее (предположительно за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения) и увеличит отдачу до 150 л.с.(сейчас он развивает 135 лошадей при 217 Нм крутящего момента).
Предположительно к 2020 году эти внедорожники будут оснащаться несколькими новыми бензиновыми турбомоторами, объем которых составит 2,3 и 2,5 литра, а их мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.
АКПП для УАЗ Патриот
Еще одна новинка Ульяновского автозавода — автоматическая коробка передач. Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая трансмиссия из Китая.
Механическая коробка передач
Однако на более дешевых версиях российского вездехода по-прежнему будет устанавливаться механическая трансмиссия корейского производства, только на этот раз количество ступеней скорости планируется увеличить до шести.
Тормоза будут дисковыми около
Еще одно логичное усовершенствование автомобиля, которое мы наконец-то увидим на Патриоте, — это дисковые тормоза на задних колесах. Однако, как предполагают российские автомобильные СМИ, они будут устанавливаться только на топовые версии автомобиля Патриот.
Из предстоящих доработок автомобиля по мелочам: запаска от пятой двери переедет в другое место, скорее всего она спрячет под пол, чтобы дверь не провисала, уплотнители пятой двери будут специально доработаны , теперь много пыли летит в заднюю часть салона под ними.
Бортовой компьютер тоже будет доработан, возможно, он попрощается с жестко подключенным мостом (очень важное изменение, но оно еще не подтверждено официально), а вместо него будет установлена система безопасности, отслеживающая маркировку и дорожные знаки.
Что касается внешнего вида автомобиля, то через три года он тоже должен измениться. Насколько это радикально? Сейчас об этом пока ничего не известно, но факт, что изменения будут происходить конкретно, установлен точно.
➖ Качество отделочных материалов ➖ Качество цвета ➖ Двери трудно закрываются ➖ Шумоизоляция
плюсы
➕ Проход ➕ Вместительный багажник ➕ Наличие
Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Подробнее о плюсах и минусах УАЗ Патриот с механикой и полным приводом 4х4 читайте в рассказах ниже:
Отзывы владельцев
«Шикарная» машина! За два года владения этим чудом, что с ним случилось …
Коррозия появляется после первого года эксплуатации, в салоне изнутри замерзает стекло, и эта проблема появляется при движении исключительно по трассе. Кислородный датчик слетит, даже не успев пройти первое ТО, и менять по гарантии не будут, так как гарантия на него первые 500 км.
А еще бывает, что выходит из строя центральный предохранитель, и вы можете остаться без света в самый неподходящий момент. К сожалению для меня это случилось ночью, да еще на повороте! Прежде чем рискнуть, подумайте, стоит ли отдавать 1000000 рублей за эту чудесную машину.
Елена, отзыв об УАЗ Патриот 2.7 (128 л.с.) МТ 2015
Видеообзор
Машина очень хорошая. По сравнению с предыдущими моделями существенно снизился расход топлива (трасса — 8.8 л / 100 км, город + зима — до 13 л / 100 км). Считаю, что это очень хорошо для такой машины. Для тех, кто предпочитает активный отдых или загородный отдых — лучшего не придумаешь.
Лучшая проходимость. При правильном управлении ни один Крузик или Шевик не сравнятся. Единственный конкурент — старая Нива или УАЗ Буханка. Вместительный салон. Хорошая управляемость.
Из минусов есть проблемы со стойкостью ЛКП. Это можно улучшить. Задняя дверь провисла под тяжестью запаски и тяжелым проемом дверей.Немного нареканий вызывает и прочность пластиковых и резиновых деталей (пора лечить на заводе). Также нужно снизить общий шум автомобиля. Есть претензии к алгоритму включения мультимедиа.
Александр Лебедев, водит УАЗ Патриот 2.7 МТ 2016
Где купить?
Комфортный внедорожник! Их много, разных брендов, но этот НОВЫЙ, и за эти деньги используется другими брендами!
Большая машина! До этого была Нива, всем устраивала, но очень маленькая.Дети выросли, машина выросла! Говорят ломается! Что не ломается ?! Если вы едите что-то супер навороченное, то ешьте аккуратно, а на УАЗе — топчите насквозь, без сожаления.
Если бережно ухаживать за автомобилем, как при езде, так и при обслуживании, то машина прослужит вам долго, показывая новые удивительные места, по которым вы даже не мечтали водить машину! Моя брутальная Патрисия меня очень радует!
Отзыв об УАЗ Патриот 2.7 (135 л.с.) МТ 2016 г.
Из плюсов отмечу, что это большая и новая машина за небольшие деньги.Большой салон и багажник. Полный привод. Наличие в минимальной комплектации электропривода зеркал, стекол, в том числе задних. Высокая посадка, регулируемая высота и вылет рулевого колеса.
Ну из минусов, открывание задней двери на правую сторону. Чтобы открыть двери снаружи, нужно приложить немало усилий, а моему семилетнему сыну еще предстоит научиться открывать их самостоятельно. Не очень удобные сиденья водителя и переднего пассажира.
8-дюймовый дисплей, качество HD и высокая яркость 400cd с разрешением 1024×600 пикселей видны при любом освещении.Картинка сочная и яркая. Мультитач (емкостный 5 точек касания) делает работу с ним комфортной и приятной, даже с ощущением прикосновения пальцами. Полностью стекло, поверхность гладкая, защитные пленки клеить не нужно, можно только поцарапать стеклорезом! Яркость экрана автоматически уменьшается при включении габаритных огней, а функция ручной регулировки яркости позволяет настроить экран в соответствии с вашими индивидуальными предпочтениями.
Кнопки на рулевом колесе
Полная поддержка по шине CAN и корректная работа без «тормозов» штатных кнопок рулевого колеса с двумя функциями для каждой кнопки (короткое и долгое нажатие) для уровней комплектации Privilege и Style.Для других конфигураций возможно подключение дистанционного управления Navitrek с креплением на рулевом колесе. Связь с магнитолой, способ подключения резистивный.
Сенсорные кнопки управления на автомобильной радиопанели не обеспечивают полного тактильного контакта, палец не чувствует кнопку под ней, что затрудняет использование во время вождения. Поэтому для автовладельцев УАЗ Патриот в простой комплектации Если вы хотите приобрести Навитрек НТ-017, рекомендуем при оформлении заказа добавить кнопки руля () в корзину.Это добавит удобства в использовании и создаст условия для современных требований безопасности движения. Заказывая магнитолу с кнопками на руле вместе, вы получите готовую систему с подключенным контроллером и предварительно «натренированными» кнопками.
Звук
Превосходное качество звука обеспечивает микросхема усилителя, изготовленная по технологии MOSFET класса Hi-Fi TDA 7851, что позволяет использовать четырех- и двухомную акустику, в отличие от распространенного недорогого TDA 7388.Десятиполосный эквалайзер, функция Loud, линейный выход на сабвуфер со встроенным фильтром нижних частот, подключение внешнего сабвуфера и усилителя. Все это позволяет настроить звук в соответствии со своим восприятием и предпочтениями и получить звук высокого качества. Если этого мало, любители поиграть со звуком имеют возможность установить сторонние плееры и эквалайзеры, поддерживается управление ими с кнопок на руле.
Линейные выходы для подключения внешних усилителей (2 + 1).
Навигация
Работа по двум глобальным спутниковым системам GPS (США) и ГЛОНАСС (Россия). Китайская спутниковая система BouDu (Большая Медведица) также поддерживается, но требуется специальная антенна.
Возможность установки любого навигационного ПО: Навител, СитиГид, IGO8, Прогород, Автоспутник, OziExporer, Яндекс навигатор и др. Планирование маршрута, голосовые подсказки, POI, карты России, Европы и всего мира. Функция пробок позволяет получать самую свежую информацию о дорожной обстановке в режиме реального времени и выбирать оптимальный маршрут.Возможность слушать музыку (радио) во время навигации.
Меню
В автомагнитоле NAVITREK вы можете отображать любимые и часто используемые приложения на главном экране, устанавливать любые обои, в том числе живые обои на главном экране и т. Д.
Радио
Радиомодули NXP 6856 вместе с усилителем TDA 7851 выдают шикарное звучание радиоприемника и уверенно работают даже при слабом сигнале.Функция RDS — бегущая строка информации о радиостанции, именах исполнителей, песнях и т. Д. Удобный радиоинтерфейс. 36 каналов памяти FM / VHF и 24 канала памяти AM.
Громкоговоритель (громкая связь)
Функция громкой связи (hands-free) позволяет безопасно разговаривать по телефону во время вождения. Звонить можно как со своего телефона, так и с самого устройства. Функция экспорта телефонной книги позволяет видеть имя вызывающего абонента на экране или выполнять поиск в телефонной книге на устройстве.
Bluetooth: музыка
Благодаря поддержке протокола A2DP есть возможность слушать музыку без проводов со смартфона или планшета, сопряженного с магнитолой через bluetooth.
TPMS (датчики давления в шинах)
Установив датчики давления в шинах (TPMS), можно контролировать давление и температуру в шинах. Настройте визуальные или звуковые оповещения о низком давлении в шинах в режиме реального времени.
Бортовой компьютер
Подключив адаптер OBD-II, вы сможете считывать и удалять ошибки, самостоятельно диагностировать системы автомобиля, не посещая автосалон.Кроме того, адаптер позволяет реализовать функцию бортового компьютера с расширенными настройками. На магнитолу предустановлено приложение типа Torque Pro. Вы можете настроить множество датчиков и получить много полезной информации о своей машине на экране ШГУ в режиме реального времени.
Интернет
Встроенный модуль Wi-Fi позволяет подключаться к Интернету. Подключение происходит обычным способом. Интернет 4G можно раздавать со смартфона, предварительно настроив на нем точку доступа.Другой способ — установить в машине 4G WiFi роутер от любого из операторов мобильной связи.
USB-модем для подключения 3G / 4G через USB.
телевизор
Есть несколько способов реализовать эту функцию.
установить приложение онлайн-телевидения. В этом случае от качества картинки зависит стабильность интернета.
установка цифрового ТВ-тюнера DVB-T2. Качество картинки зависит от платы за постройки, скорости, силы сигнала, расстояния от центра тела и местности.
Музыка
Воспроизведение музыки с USB Flash, microSD и жестких дисков. Устройство распознает все популярные аудиоформаты MP3, WAV, FLAC и др.
Поддержка жестких дисков 2 Тб! (для несплошного жесткого диска требуется дополнительный источник питания 5 В).
Видео
Воспроизведение видео с USB Flash, microSD и жестких дисков. Поддерживает все известные видеоформаты AVI, MP4, MKV и многие другие.
Парковочные камеры
С парковочной камерой процесс парковки станет безопаснее и удобнее.Камера включается автоматически при включении задней передачи. В моделях автомобилей UAZ Patriot Privilege и Style реализована поддержка штатной камеры по шине CAN и активирована функция парковочной траектории. Дополнительно возможно подключение фронтальной камеры. Для моделей автомобилей UAZ Patriot Privilege и Style добавлена новая штатная функция фронтальной камеры. Включается штатной кнопкой включения переднего парктроника, работает в связке с ней.Когда режим активирован, он автоматически включается и выключается при достижении скорости ниже или выше 20 км / ч соответственно.
Стандартные функции
На автомобилях УАЗ Патриот Привилегия и Стиль, оснащенных заводским парктроником, камерой заднего вида, кнопками на руле сделана полная поддержка всех штатных функций по шине CAN, а также добавлены новые.
К основным стандартным функциям добавлена система контроля температуры и давления в шинах — TPMS.Достаточно купить штатные датчики Navitrek для колес и система заработает. Для внедорожников (внедорожников) это очень актуальная проблема, из-за больших колес иногда визуально не видна разница в 0,5 или даже 1 атм. Это влечет за собой снижение управляемости, повышенный расход топлива и преждевременный износ шин.
Видеорегистратор
К основным стандартным функциям добавлена система видеозаписи — видеорегистратор. Достаточно купить стандартную видеокамеру Navitrek DVR, установить ее на лобовое стекло и подключить к разъему USB, никаких других подключений и подключений не требуется, все настройки и просмотр осуществляются с сенсорного экрана магнитолы.Вы можете записывать в Full HD на встроенную память магнитолы, SD-карту, USB, HDD, предварительно выбрав и назначив носитель памяти. На базе той же видеокамеры реализована система ADAS — контроль полосы движения и приближение к препятствию (будет доступно в будущих версиях Navitrek Nt-017)
Приложения
Тысячи полезных приложений и игр установлены через Интернет прямо на ваше устройство из Google Play Market.Возможна установка приложений через файловый менеджер с флешки или карты microSD.
Русский язык
Все устройства не адаптированы, а именно разработаны специально для российских автомобилей, в частности для УАЗ, и имеют полную русификацию.
Информационная система
В моделях автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль есть отображение информации о состоянии той или иной системы на штатном мониторе, на данный момент только состояние режимов трансмиссии и температуры наружного воздуха.В будущем на экран автомагнитолы можно будет выводить информацию о климат-контроле, положении дверей, расходе топлива.
При переключении режимов трансмиссии, а также при повороте ключа для начала движения, состояние включенного режима трансмиссии автоматически отображается на экране в виде всплывающего графического изображения на 5 секунд и исчезает.
Режим задержки выключения ACC
Особенностью автомобиля УАЗ является отсутствие в замке зажигания положения АСС (аксессуаров), предназначенного для работы аксессуаров, в том числе магнитолы при выключенном зажигании.Практически в любой современной автомагнитоле есть провод АСС, по которому магнитола включается / выключается. В УАЗ Патриот 2017 из-за отсутствия этого положения в замке зажигания к этому проводу подключается зажигание, при парковке неудобно пользоваться автомагнитолой, двигатель должен работать или зажигание просто включено, но в этом режиме расход заряда аккумулятора очень высокий. Для решения этой проблемы сделан режим задержки выключения АСС, то есть при включении режима после выключения зажигания автомагнитола продолжает работать в течение времени, выбранного пользователем в настройках, а после этого время он автоматически выключится.Вы также можете выключить, принудительно нажав кнопку PWR на панели экрана или кнопку выключения на рулевом колесе. Временные интервалы задержки выключения: Без задержки — 30 минут — 60 минут — 90 минут. Функция остается активной при последующем включении / выключении.
Функция доступна для автомагнитол Navitrek NT-017, выпущенных после 01.01.2018. …
Для автомагнитол Navitrek NT-017, произведенных в период с мая 2017 года по 31.12.2017. Требуется замена модуля CAN и обновление прошивки.
Прошивка отправляется пользователю после соответствующего обращения на нашу электронную почту
Активация функции задержки выключения ACC … Нажмите значок «Медиа», в правом верхнем углу экрана нажмите три вертикальные точки (выбор меню для активации режимов). Выберите «Задержка выключения». В открывшемся окне выберите желаемое время задержки, подтвердите кнопкой «ок»
Режим активации передней камеры.
Для автомагнитол Navitrek NT-017, произведенных в период с 31 мая 2017 года.12.2017. Требуется замена модуля CAN и обновление прошивки.
Для автомагнитол Navitrek NT-017 выпуска после 01.01.2018. требуется только обновление прошивки.
Фронтальная камера работает совместно с передними парктрониками по скорости или по наличию сигнала с датчика, в зависимости от модели установленного штатного модуля парктроника. По скорости с датчиками парковки старого образца в автомобилях, выпущенных до марта 2017 года. По наличию сигнала датчика с датчиками парковки новой модели, в автомобилях производства с марта 2017 года.Включить / выключить камеру можно специальной кнопкой на экране, стандартной кнопкой помощи при парковке или кнопкой SRC на рулевом колесе, нажав и удерживая.
Активация режима фронтальной камеры. Нажмите значок «Медиа», в правом верхнем углу экрана нажмите три вертикальные точки (выберите меню для активации режимов). Выберите «Фронтальная камера». В открывшемся окне выберите, активировать ли режим фронтальной камеры, подтвердите кнопкой «ок»
Подключение к мобильным устройствам Android и IOS (простое подключение)
Подключение возможно через WI-FI и USB.Отображение всего на смартфоне на экране ГУ.
Новый УАЗ Патриот Пикап. УАЗ Пикап обновленный
Отныне у него новая решетка радиатора, единый топливный бак, передняя панель и руль с высотой и вылетом, а также дополнительная шумоизоляция, дополнительные точки крепления кузова к раме и усиленные передние стойки и пол. Дизельных версий уже не будет (отечественный Мотор ЗМЗ-51432 ушел в отставку), а бензиновых атмосферных ЗМЗ-409 (2.7 литров, 135 л.с.) не менял, как и пятиступенчатая «механика» и распределитель с электронным управлением. Комплектаций теперь четыре вместо трех предыдущих (они точно такие же, как у Патриота), а цены выросли на 20–30 тысяч рублей. То есть пикап дороже оригинального внедорожника на 50 тысяч рублей.
УАЗ Пикап 2016 МГ
Цена
УАЗ Пикап 2017 MG
Цена
классический
839 000 руб.
Стандартный
859 000 руб.
Комфорт
929 990 руб.
Комфорт
959 000 руб.
Limited
Привилегия
1 039 000 руб.
Стиль
1080 000 руб.
Место базовой версии классика займет стандарт: к текущему комплекту (гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала и обогрев, светодиодные ходовые огни, крепления iSOFIX) Две подушки безопасности, ABS, преднатяжители и усилие переднего ремня безопасности добавлены ограничители и центральные замки.
Версия Comfort сохранила название, в ней по-прежнему есть кондиционер, аудиосистема, подогрев передних сидений, сигнализация и легкосплавные диски. Из нового — кроме кожаного руля Да, газовые упоры капота, которые раньше ставились только на более дорогих версиях. А вот задний парктроник, который есть у аналогичного патриота, у пикапа до сих пор не заложен.
Вместо выбора ограниченной привилегии. Сохранилась мультимедиасистема с сенсорным экраном, навигатором и камерой заднего вида. Кроме того, появилась система стабилизации, руль с кнопками и подогревом, круиз-контроль и передний парктроник.А вот за зимний пакет теперь придется доплатить: комплект электрообогрева лобового стекла и задних сидений, а также более емкий аккумулятор обойдутся в 19 тысяч. На вершине гаммы теперь расположилась версия стиля с климат-контролем, «кожаными» сиденьями и центральным подлокотником сзади.
За цвет «Металлик» отныне нужно будет доплачивать 8000, а заводская блокировка заднего дифференциала Eaton появилась в списке дополнительного оборудования: она предлагается для всех комплектаций и стоит 29 тысяч рублей.Остальные варианты прежние: предпусковой подогреватель (35 тыс.), Дуги в кузове (10 тыс.), Крышка грузового отсека (35 тыс.) И неэкспонированный «колпак» сверху кузова (60 тыс. Руб.).
Заказать обновленный УАЗ Пикап можно уже сейчас: автомобили начали поступать на склады дилеров, хотя пришли только самые дорогие варианты привилегии и стиля. При этом еще есть дореформенные машины по льготным ценам. Кстати, УАЗ Пикап расходится примерно в семь раз хуже патриота: за восемь месяцев этого года реализовано всего 1729 грузовиков.Но в своем классе он занимает второе место — лучше продается только Toyota Hilux. (2462 станка) стоимостью 1,98 млн руб.
Ульяновский автозавод объявил официальный прайс-лист Picap на обновленный УАЗ Пикап 2017 модельного года. Практичный автомобиль Предлагается в четырех комплектациях «Стандарт», «Комфорт», «Привилегия» и «Стиль» по стартовой цене от 859 000 рублей. Дилеры марки уже принимают предварительные заказы на новый грузовик.
Рестайлинг УАЗ Пикап 2017
Рестайлинговый пикап UAZ Pickup получил те же обновления, что и внедорожник UAZ Patriot.Это: модернизированная решетка радиатора, единый топливный бак, новые приборная панель и руль, а также расширенный перечень оборудования. Более того, как и внедорожник, обновленный пикап лишился дизельной модификации.
Технические характеристики УАЗ Пикап 2017
Отныне автомобиль доступен только с 2,7-литровым бензиновым двигателем POWER 135 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Тип привода — заткнутый полный.
Цены и комплектация УАЗ Пикап 2017
Как уже отмечалось, обновленный Пикап УАЗ Пикап 2017 модельного года доступен в четырех уровнях отделки: «Стандарт» (от 859 000 руб.), «Комфорт» (от 959 000 руб.), «Привилегия» (от 1 039 000 руб.) И «Стиль» (от 1 039 000 руб.) от 1 080 000 руб.).В наиболее доступной версии грузовик получает: подушки безопасности водителя и пассажира; ремни безопасности передние с преднатяжителями; Боковые зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой; Регулировка руля по высоте и вылету; системы ABS и EBD; 16-дюймовые стальные диски.
В более дорогой и богатой комплектации Рестайлинговый Пикап УАЗ Пикап укомплектован: кондиционером; охлаждаемый бардачок, подогрев передних кресел; аудиосистема с четырьмя динамиками; Литые диски 16 дюймов; информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигатором; Многофункциональный руль с кожаной оплеткой и подогревом; система помощи при начале движения на подъеме; Внедорожный режим.
В самом роскошном стиле «Стиля» Обновленный УАЗ Пикап 2017 модельного года получает кожаный салон, климат-контроль, подогрев задних сидений и подогрев лобового стекла. Кроме того, в качестве опции можно заказать блокировку дифференциала. задний мост EATON (от 29 000 руб.), предпусковой подогреватель с таймером и функцией автономного отопителя (от 35 000 руб.) и дуги в грузовом отсеке (от 10 000 руб.).
Фото УАЗ Пикап 2017
Впервые представить широкой публике эту машину удалось в 2007 году, несмотря на то, что разработка велась с 2000-х годов.Серийное производство было запущено уже в 2008 году и начало уверенно завоевывать отечественный рынок.
Пикап больше не подвергался рестайлингу, в основном переработаны основные черты, касающиеся дизайна и в некоторой степени салона. Существенной модернизации по технической части не проводилось.
Обновленная версия была продемонстрирована в начале 2015 года, и на данный момент они уже запущены в серию. О ней собственно сегодня и поговорим, что кардинально изменилось?
Проект
Для начала обсудим некоторые элементы, характерные для измененного внешнего вида.Конечно же, главное, что преобразилась, — это передняя часть, как и в любой другой машине, после рестайлинга обновленного концерна «Фронт».
«Морда» позаимствована более фактурным внешним видом, с намеком на не старшего собрата по классу. Современный внешний вид просматривается в неплохих фарах, с новой начинкой, а также в ленточках дневного света. Решетка радиатора здесь другая, с пересекающими ее поворотными линиями.
Бампер также был обновлен и стал заметно более современным, чем у предыдущей модели.По краям были небольшие дырочки от тумана, с острыми прорезями. Посередине разложена защитная накладка, в которой есть отверстие для забора воздуха.
Профиль машины полностью не преобразился, появились броские нотки. Исключение составляет только задняя часть, где все немного изменилось, в основном за счет крышки кузова. Иначе глобально ничего нового не поймают.
Цвета
Цветовая окраска автомобилей, как и прежде, представлена классическими оттенками от УАЗ: черным, белым, синим, зеленым, красным, желтым, хаки, серым и серебристым.
Салон
Что касается интерьера, то здесь тоже не стоит ожидать серьезных преображений. Единственное, как утверждают в компании, и владельцы новых пикапов, материалы отделки и в целом качество сборки и сама приспособленность существенно выросли, по сравнению даже с предшественником.
По отношению к рулю и панели спидометра то все старое. Руль не имеет какого-то набора опций, спидометр классический с двумя «колодцами» и маленьким бортовым компьютером, на котором даже при солнечных бликах можно считать всю информацию.
Центральный блок был заменен только монитором, который все еще находится на кнопочном управлении, однако он больше по размеру. Конструкция классическая, под ширмой необходимый блок плиты или кондиционера.
Что касается сидений, то даже отделки салона, не говоря уже о форме кресел. Существенной поддержки нет, выгода немного расширилась за счет корректировок, но в остальном положительных моментов не отмечено. По вместимости задний ряд огромен, сможет вместить даже три подвижных седла.
Технические характеристики
Дизайн, как и положено рамному внедорожнику, отличительных черт от предшественника в нем не отмечено. Подвеска старая полностью зависимая, спереди на рессорах и рычагах, сзади по принципу рессор.
Передняя тормозная система имеет дисковые тормоза, сзади традиционные барабанные. Рулевой механизм обеспечивается гидравлическим агентом.
Из нововведений можно отметить наличие заднего стабилизатора Sustainability, который убережет от кренов на высоких скоростях и удержит машину в движении.Система полного привода Работает через «Разводку» с жестко подключаемым передним приводом. КПП предлагается для обоих двигателей только одной 5-ступенчатой «механикой».
Габариц.
Длина — 5200 мм
Ширина — 2080 мм
Высота — 2000 мм
Снаряженная масса — 2090 кг
Полная масса — 2890 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 3000 мм
Объем ствола 1,365 м3.
Объем топливного бака — 87 л.
Размер шин — 225/75 R16
Дорожный просвет — 210 мм
Двигатель
Моторы предлагаются два — это 2,2 литра. Дизель и 2,7 л. Бензиновый мощностью 113,5 и 128 л.с. соответственно. Пик крутящего момента на бензиновом агрегате 209 нм, на дизеле 270 нм.
* — по городу \ трассе \ смешанной
Расход топлива
Расход бензина на уровне 12 литров, при смешанном цикле расход дизеля снижен на два литра, при аналогичном темпе движения.
Не так давно Ульяновский автомобильный завод представил свою очередную новинку — УАЗ Пикап 2017-2018 года в новом кузове (фото, комплектация, комплектации, цены, видео и тест-драйв). По сути, это та же модель Патриот, только этого вида кузов имеет большую грузоподъемность.
УАЗ Пикап 2017-2018 гг. Технические характеристики
Эта новинка РФ будет оснащена только одним безальтернативным силовым агрегатом, работающим на бензине. Объем силовой установки 2.7 литров, а мощность 134,6 л.с. Ранее на модель устанавливалась дизельная установка объемом 2,2 литра, но пока производитель решил отойти от использования этого мотора. Вместе с агрегатом будет работать только механическая коробка передач. Стоит отметить, что бензиновый мотор может похвастаться относительно умеренным аппетитом. В режиме «Трасса» расход топлива на 100 км в час составит всего 12 литров.
Привод на все колеса подключен. При необходимости привод на заднюю ось можно отключить.
После доработок подвеска не изменилась.Его передняя часть состоит из зависимого моста, а задняя — из полуэллиптических рессор.
Размеры кузова УАЗ Пикап 2017-2018 в новом кузове
Итак, габариты этой могучей машины выглядят так:
Не удивляйтесь, что грузовая ветка у новинки просто огромная. Итак, длина платформы 1 м 37,5 см, ширина 1,5 метра, а высота борта 64 см. Платформу можно накрыть тканевой крышей, при этом объем отсека составит более 1100 литров.
Дизайн экстерьера УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове
После доработки никаких кардинальных изменений внешнего вида у машины не произошло. Улучшения заметны только в носу. Решетка радиатора теперь выглядит в виде ячеек с эмблемой компании и хромированными полосами. Фары вообще не менял, правда теперь внизу оптики есть небольшая светодиодная полоска, выполняющая функцию ходовых огней. Чуть ниже установлен привычный большой бампер с круглыми противотуманными фарами.
Если посмотреть на профиль пикапа, то сразу бросаются в глаза большие боковые зеркала заднего вида, а также очень удобные и прочные ступеньки. Кстати, ступеньки расположены удачно и совершенно не закрывают прочный дорожный просвет.
Если внимательно присмотреться сбоку, то можно увидеть, насколько большой и вместительный багажник машины. Для удобства загрузки вещей и другого груза производитель установил откидную заднюю стенку.
Салон УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове
Внутри русского открытого жертвоприношения все строго, но аккуратно.В целом интерьер полностью совпадает с моделью Patriot, однако некоторые детали все же отличаются.
Центральная консоль — это широкоформатный дисплей, отображающий действия с современной мультимедийной системой. Экран имеет диагональ 7 дюймов, поэтому пользоваться им будет очень удобно. Мультимедийная система оснащена такими современными системами, как Bluetooth, система навигации с картами не только РФ, но и СНГ. За дополнительную плату можно установить камеру для кругового обзора.
В более дорогой версии Жертва будет оснащена мультимедийным рулевым колесом с различными кнопками и возможностью регулировки по вылету и наклону.
Также производитель позаботился о безопасности водителя и пассажиров во время движения. Теперь в модели будет установлено несколько подушек безопасности, ABS, EBD, а также функция экстренного торможения, помощник курсовой устойчивости и помощник при движении в гору, правда, только за дополнительную плату. В минимальной комплектации оснащение автомобиля максимально простое.
Как и прежде, УАЗ Пикап 2017-2018 в новом кузове отлично подготовлен к суровым российским зимам. Дополнительный комфорт для водителя создает система обогрева боковых зеркал, лобового и заднего стекол, а также передней части кресел. За дополнительную плату доступна система обогрева рулевого управления и система предварительного подогрева, позволяющая запускать двигатель до самых низких температур.
Ранее покупатели часто жаловались на качество шумо- и звукоизоляции салона. И после рестайлинга эта проблема была частично решена.Теперь дополнительная защита будет установлена на полу, на дверях и на крыше.
Стоимость УАЗ Пикап 2017-2018 в комплектации
После обновления автомобиль стал доступен в 4 версиях: Standard, Comfort, Privilege и Style. Минимальная комплектация будет оснащена галогенной оптикой со светодиодной лентой, обогревом и регулировкой боковых зеркал, электростеклоподъемниками с электроприводом, обивкой из ткани, аудиоинсталляцией, фронтальными подушками безопасности.
Также производитель уже сообщил, сколько будет стоить УАЗ Пикап 2017-2018 годов.Цены выглядят так:
оборудование «Стандарт» обойдется в 869 тыс. Руб .;
комплектация «Комфорт» — 959 тыс. Руб .;
доработка «Привилегия» — 1 039 тыс. Руб .;
оборудование «Стиль» — 1080 тыс. Руб.
Не так давно Ульяновский автозавод представил свою очередную новинку — УАЗ Пикап 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектация, комплектации, цены, видео и тест-драйв). По сути, это та же модель Патриот, только у этого типа кузова больше грузоподъемности.
УАЗ Пикап 2017-2018 гг. Технические характеристики
Новинка из РФ будет оснащаться только одним безальтернативным силовым агрегатом, работающим на бензине. Объем силовой установки составляет 2,7 литра, а мощность 134,6 л.с. Ранее на модель устанавливалась дизельная установка объемом 2,2 литра, но пока производитель решил отойти от использования этого мотора. Вместе с агрегатом будет работать только механическая коробка передач. Стоит отметить, что бензиновый мотор может похвастаться относительно умеренным аппетитом.В режиме «Трасса» расход топлива на 100 км в час составит всего 12 литров.
Привод на все колеса подключен. При необходимости привод на заднюю ось можно отключить.
После доработок подвеска не изменилась. Его передняя часть состоит из зависимого моста, а задняя — из полуэллиптических рессор.
Размеры кузова УАЗ Пикап 2017-2018 в новом кузове
Итак, габариты этого могучего автомобиля выглядят так:
длина
— 512.5 см;
ширина
— 191,5 см;
высота — 191,5 см;
колесная база
— 300 см;
просвет — 21 см.
Не удивляйтесь, что грузовая ветка у новинки просто огромная. Итак, длина платформы 1 м 37,5 см, ширина 1,5 метра, а высота борта 64 см. Платформу можно накрыть тканевой крышей, при этом объем отсека составит более 1100 литров.
Дизайн экстерьера УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове
После доработки никаких принципиальных изменений во внешнем виде автомобиля не произошло.Улучшения заметны только в носу. Решетка радиатора теперь выглядит в виде ячеек с эмблемой компании и хромированными полосами. Фары вообще не менял, правда теперь внизу оптики есть небольшая светодиодная полоска, выполняющая функцию ходовых огней. Чуть ниже установлен привычный большой бампер с круглыми противотуманными фарами.
Если посмотреть на профиль пикапа, то сразу бросаются в глаза большие боковые зеркала заднего вида, а также очень удобные и прочные ступеньки.Кстати, ступеньки расположены удачно и совершенно не закрывают прочный дорожный просвет.
Если внимательно посмотреть сбоку сбоку, то можно увидеть, насколько объем багажного отделения у машины. Для удобства загрузки вещей и другого груза производитель установил откидную заднюю стенку.
Салон УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове
Внутри русские открытые жертвы, все строго, но аккуратно. В целом интерьер полностью совпадает с моделью Patriot, однако некоторые детали все же отличаются.
Центральная консоль представляет собой широкоформатный дисплей, отображающий действия с современной мультимедийной системой. Экран имеет диагональ 7 дюймов, поэтому пользоваться им будет очень удобно. Мультимедийная система оснащена такими современными системами, как Bluetooth, системой навигации с картами не только РФ, но и СНГ. За дополнительную плату можно установить камеру для кругового обзора.
В более дорогой версии саздник будет оснащаться мультимедийным рулем с различными кнопками и возможностью регулировки по вылету и наклону.
Также производитель позаботился о безопасности водителя и пассажиров во время движения. Теперь на модели будет установлено несколько подушек безопасности, ABS, EBD, а также функция экстренного торможения, помощник по сопротивлению и помощник при движении в гору, правда, только за дополнительную плату. В минимальной комплектации оснащение автомобиля максимально простое.
Как и прежде, УАЗ Пикап 2017-2018 в новом кузове отлично подготовлен к суровым российским зимам.Дополнительный комфорт для водителя создает система обогрева боковых зеркал, лобового и заднего окон, а также передних рядов кресел. За дополнительную плату доступна система обогрева рулевого управления и система предварительного подогрева, позволяющая запускать двигатель до самых низких температур.
Раньше покупатели часто жаловались на качество шумо- и звукоизоляции салона. И после рестайлинга эта проблема была частично решена. Теперь дополнительная защита будет установлена на полу, на дверях и на крыше.
Стоимость УАЗ Пикап 2017-2018 и комплектации
После обновления автомобиль стал доступен в 4 версиях: Стандарт, Комфорт, Привилегия и Стиль. Минимальная комплектация будет оснащена галогенной оптикой со светодиодной лентой, обогревом и регулировкой боковых зеркал, электростеклоподъемниками с электроприводом, обивкой из ткани, аудиоинсталляцией, фронтальными подушками безопасности.
Также производитель уже сообщил, сколько будет стоить УАЗ Пикап 2017-2018 годов. Цены выглядят так:
оборудование «Стандарт» обойдется в 869 тысяч рублей;
комплектация «Комфорт» — 959 тыс. Руб .;
доработка «Привилегия» — 1 039 тыс. Руб .;
оборудование «Стиль» — 1080 тыс. Руб.
УАЗ Пикап 2017-2018 фото
УАЗ ПИКАП 2017-2018 Видео Тест-драйв
Новый УАЗ Патриот — характеристики, фото, видео, описание
УАЗ Патриот, популярный отечественный внедорожник, прошел очередную модернизацию, которая позволила сделать автомобиль более технологичным и современным. Поначалу уже было понятно, что это будет 5-дверная рамная машина с неразрезными мостами. Нововведения будут иметь малошумные мосты, устройство которых было полностью переработано.Весь модельный ряд — УАЗ.
Старта внедрения UAZ Patriot в салоны РФ можно ожидать только в августе этого года. Но, как это часто бывает, есть большая вероятность, что срок может быть перенесен на конец осени или на начало зимы. Если говорить о причинах — это типичная доработка наряду с доработками автомобиля. По многим, даже косвенным, причинам было ясно, что новый UAZ Patriot 2017 сможет пройти долгий путь.
Внедорожники — это то, что российскому автопрому удалось сделать более или менее успешно. Грузовики всегда оказывались отличными, неприхотливыми проходимыми, с легко ремонтируемыми силовыми агрегатами. Поэтому 2017 модельного года не стал исключением. В данной статье будет представлен обзор обновленного УАЗ Патриот 2017. В статье будет описан расход топлива автомобиля, его описание, а также возможные настройки.
Экстерьер
Что касается некоторых доработок нового УАЗ Патриот 2017, то можно прямо сказать, что изменения коснулись капота автомобиля, который стал новым, более вертикальным лобовым стеклом, и новой роскошной системой оптического освещения. .Неповторимый стиль поддержали необычные штамповки на капоте и массивные элементы на переднем бампере. Новая решетка радиатора выглядит очень оригинально, с острыми углами и тремя поперечными полосами. Есть модификации, которые имеют более агрессивную маневренность и специальные проушины для установки лебедки.
На стороне Патриота величие и мужественность. Теперь появилась совершенно новая плоская линия большой крыши, которая повторяет аналогичную линию подоконника. Приятно удивила зона на боковом стекле, поэтому обзорность уже не такая плохая, как на предыдущих машинах.Более мощный внешний вид UAZ Patriot 2017 придали массивные боковые зеркала заднего вида, получившие укороченные стойки. Они оснащены полосами для повторителей, а также имеют функцию складывания.
Дверные проемы машины теперь имеют увеличенную ширину, а двери закрываются достаточно плотно, не требуя дополнительных усилий. Кстати, установили наличие широкой откидной подставки для ног, что никак не сказывается на размерах клиренса.
Кузов
Кузов нового внедорожника подвергся значительной реконструкции.Теперь у него были жесткие опоры, снижающие амплитуду колебаний, особенно при резких маневрах. С помощью клееного остекления автомобиль стал не только более стильным, но и улучшил собственные шумо- и теплоизоляционные характеристики.
Также было решено установить одинарный топливный бак, чтобы не было необходимости устанавливать подкачивающий насос. Кроме того, если раньше баки были металлическими, а через время они начали ржаветь, что привело к засорению топливного фильтра, то теперь уже использовали пластиковый бак.
Кормовая часть внедорожника УАЗ Патриот 2017 также стала выглядеть солидно и презентабельно. Было бы непонятно, если бы конструкторы компании изменили нос и борт машины, а корму оставили как есть. Имеется огромная, массивная дверь багажного отделения, где находится запаска, что придает автомобилю грозный вид.
Что касается задней обзорности, то здесь все в порядке, так как установлено массивное стекло, и задние стойки сделаны уже немного, чем в предыдущем семействе. Также установили другие стоп-сигналы, новую фурнитуру 5-й двери, переработали крепление запаски и укрепили рейлинги на крыше.
Помимо всего прочего был усилен каркас UAZ Patriot 2017. Там, где крепится корпус, рядом с рамой устанавливались вспомогательные усиления. Эти улучшения значительно улучшили поведение на бездорожье и дали возможность достичь довольно хороших результатов краш-тестов.
Интерьер
Когда садишься в сам автомобиль, то замечаешь, что здесь появились изменения.Сразу бросающаяся в глаза панель инструментов стала более информативной. У него плоский экран и широкий нежный козырек. Затем вы можете увидеть удобное четырехспицевое рулевое колесо, которое является высококлассным многофункциональным устройством. Он смог радовать глаз приятными зелеными осветительными приборами, что позволяет создать в салоне автомобиля особую успокаивающую атмосферу.
Самое почетное место здесь — шикарная широкая центральная консоль. Водителю достаточно свободного места в голове и коленях, а рулевое колесо имеет настройки, позволяющие с максимальным комфортом сесть за руль отечественного внедорожника.
Обратив внимание на фотографии рестайлинговой модели Patriot, можно заметить, что стандартное расположение устройств на консоли было изменено. Верхняя часть представляет собой пару вертикальных дефлекторов прямоугольной формы, ниже которых установлен 7-дюймовый экран, поддерживающий сенсорный ввод.
В нижнем U-образном отсеке есть кнопки и органы управления климатической системой. Между передними сиденьями — широкий, но удобный тоннель, в котором, как обычно, есть панель переключения передач и мягкий подлокотник.Если потрогать сами сиденья, они хорошо профилированы и имеют ряд настроек. Также есть удобные подголовники и качественная поясничная опора. Немного подкачали материалы отделки внедорожника, которые как были самыми дешевыми, так и остались такими. В основном это касается пластика, который скрипит, а через некоторое время показывает прорези.
Диван, установленный сзади на 80 миллиметров, был перенесен назад. С помощью этого им удалось увеличить свободное пространство в ногах.Здесь могут разместиться трое взрослых пассажиров. Что касается багажного отделения, то его объем остался прежним (700 литров). В качестве нововведений — наличие шторки багажного отделения с желтой окантовкой.
Технические характеристики
Косилочный агрегат
Благодаря кропотливой работе завода с силовым оборудованием удалось увеличить техническую составляющую новой модели машин 2017 модельного года. В результате удалось увеличить производительность двигателей на малых оборотах.Покупателям предлагается два варианта двигателя: бензиновый и дизельный. В минимальную комплектацию входит бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, который выдает около 135 лошадиных сил. Двигатель потребляет около 11,5 л на 100 км.
Двигатель соответствует европейским экологическим нормам Евро-4. Помимо бензина, есть еще 2,3-литровый дизель, который выдает 114 лошадиных сил. Здесь есть система полного привода.
Расход топлива таким двигателем на 100 км пробега около 9.5 литров. Максимальная скорость 150 километров в час. Объем топливного бака — 68 л.
А по последним новостям появилась информация, что у Патриота может быть другой мотор. Это полностью инновационный двигатель объемом 2,0 литра. Он выдает около 140 лошадиных сил. Бензиновый силовой агрегат будет оснащен турбиной низкого давления , которая сможет повысить его КПД на средних и высоких оборотах. Но пока не ясно, сможет ли машина с новым двигателем дойти до серийного производства.
Трансмиссия
Все два варианта двигателей будут комплектоваться 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомат следует вводить только на время. Понятно, что характеристики УАЗа Патриот-2017 не самые лучшие, но модель не предназначена для гонок. Следовательно, машина обладает отличными внедорожными качествами, выносливостью и надежным кузовом. Раздаточный материал представляет собой двухступенчатый электромобиль.
Подвеска
Передняя подвеска — зависимая рессорная, на которой имеется поперечный стабилизатор.Задняя подвеска зависимая от пары продольных полуэллиптических рессор, где также есть стабилизатор поперечной устойчивости.
Тормозная система
Перед автомобилем установлены дисковые тормоза, а на задние колеса — барабаны.
Технические характеристики
Геометрия и масса
Кол-во мест
5
Длина, мм
4750
Ширина (с 2110
Высота, мм
1910
Колесная база, мм
2760
Колесные колеи передние / задние, мм
1600
Дорожный просвет (до моста
2101) 901
Высота переднего бампера, мм
372
Высота заднего бампера, мм
378
Угол въезда, град
35
Угол выхода, град 30
9010 Полная высота подъема транспортного средства, град
31
Глубина вперед, мм
500
Lugga объем ge, рассчитанный по VDA, л (до штор / до потолка / при сложенных задних сиденьях)
650/1130/2415
Ограниченная масса, кг
2125
Масса брутто, кг
2650
Грузоподъемность, кг
525
Двигатель и трансмиссия
Двигатель
бензиновый инжектор V = 2.7 л ЗМЗ-40906, Евро-4
Топливо
бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л
2693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)
134,6 ( 99,0) при 4600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм
217,0 при 3900 об / мин
Колесная формула
4 x 4
Трансмиссия
механическая, 5-ступенчатая
Task Box 2-ступенчатая с электроприводом (пониженное передаточное число i = 2,542)
Передаточное число главной пары
i = 4.625
Привод
Подключаемая система Part-Time®
Подвеска, тормоза и шины
Тормоза переднего хода
дискового типа
Тормоза заднего типа
Задние тормоза
Подвеска передняя
зависимая, подпружиненная со стабилизатором Поперечная устойчивость
Подвеска задняя
зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Шины
225/75 R16, 245/70 R16, 245/60 R18
Скорость и экономичность
Максимальная скорость, км / ч
150
Городской цикл, л / 100 км
14
Город цикл (при 90 км / ч), л / 100 км
11.5
Объем бака, л
68
Комплектация и цены
Приобрести эту машину в РФ можно будет в первом квартале 17 года. Минимальная комплектация оценивается в 699000 рублей. Эта версия будет иметь бензиновую версию автомобиля. Стоимость более оснащенных моделей может достигать 1039000 рублей.
Минимальная версия Comfort имеет:
Сигнализация центрального замка;
Противотуманные фары;
Активная антенна;
Датчик температуры наружного воздуха;
Регулировка сиденья водителя по высоте;
Кондиционер;
Парктроник задний;
Функции обогрева передних сидений;
Подушки безопасности водителя и сидящего рядом переднего пассажира.
Верхний вариант уже будет иметь:
Навигационная система;
Мультимедийный комплекс;
Камера заднего вида;
Кромка передней панели хромированная;
Улучшенная внутренняя отделка;
Регулируемая поясничная опора;
Функция обогрева лобового стекла и задних сидений.
Сравнение с конкурентами
В своей ценовой категории у UAZ Patriot не так много противников, но они есть и в чем-то даже превосходят его.Сюда входят Chevrolet Niva, DW Hower h4 / H5, SsangYong Kyron и французский Renault Duster. У каждой машины есть свои достоинства и недостатки. Стоит только отметить, что у Chevrolet Niva есть розетка с механической блокировкой, а у «француза» — электромагнитная, поэтому Нива будет однозначно надежнее.
Несмотря на это, большинство водителей предпочитают иномарки. У УАЗа место ненадежности, слабому двигателю, слабой коррозионной стойкости кузова и невыразительным ходовым качествам. Однако модель обладает хорошей проходимостью, мощная подвеска, неплохая устойчивость. Но последние рестайлинговые версии ульяновской машины вызывают серьезное беспокойство у конкурентов «Патриота».
Отзывы владельцев
Среди владельцев УАЗ Патриот львиная доля приходится на взрослых и мужчин. Основываясь на отзывах Патриота, можно сделать вывод, что основная причина покупки — приемлемая цена, мощный внешний вид, высокий клиренс и система полного привода. Водители отмечают удобные сиденья, салон, большое багажное отделение, комфорт езды, высокую посадку и полноценную запаску на двери багажного отделения.
Машина практична, удобна и неприхотлива. Небольшая цена на бухгалтеров и запчасти только радует. Внутри много свободного места. Судя по отзывам UAZ Patriot, становится понятно, что внедорожник получил слабый силовой агрегат. Из-за больших размеров машина очень рыхлая, да и сам двигатель громко работает. Иногда краска начинает слетать, а сама сборка оставляет желать лучшего.
Внутри ощущается нехватка комфорта.Страдает качество шумоизоляции. Двигатель потребляет не так мало топлива, как хотелось бы. После отметки скорости в 100 километров в час ехать совсем не комфортно.
Плюсы и минусы
Плюсы авто
Немного улучшенный внешний вид;
Претенциозная силовая установка;
Incost parts;
Обычный ремонт;
Неплохая ценовая политика;
Продается на вторичных рынках без проблем;
Хорошо ведет себя на бездорожье;
Хорошая высота дорожного просвета;
Есть сенсорный экран;
Система полного привода;
Довольно мощные силовые агрегаты;
Корпус усиленный;
приборная панель Neasier;
Это уже один, единственный топливный бак;
Много свободного места;
Вместительное багажное отделение;
Выбор среди силовых агрегатов;
Хорошая эргономика;
Улучшенная видимость.
Минусы авто
Дизельная вариация не самая надежная;
Есть еще места, где присутствует устаревшая технология;
Звукоизоляция;
Есть проблемы с качеством;
Качество используемых материалов, пока очень далеко от зарубежных вариантов;
Задние колеса без дисковых тормозов;
Задние колеса без дисковых тормозов
Практичный пластик;
Раньше АКПП нет;
Расход твердого топлива;
Средняя динамика разгона.
Подводим итоги
За 10 лет ульяновским конструкторам удалось преобразить машину до неузнаваемости. Автомобиль достойно ведет себя на бездорожье, в городских условиях даже не думает отставать от конкурентов. Также подходит для дальних поездок с семьей. Единственное, что не изменилось, так это двигатель.
Неприхотлив в обслуживании, в целом надежен, но мощности на машину просто не хватает. Хочется чего-то более резкого и серьезного.Более того, прайс-лист на этот внедорожник уже не пользуется популярностью. Теперь это не просто аскетическая модель, подходящая только настоящим «русским мужчинам».
Внутри комфортно. Нет недостатка в свободном пространстве над головой и в коленях, а объем багажного отделения позволяет не беспокоиться о транспортировке грузов. Более крупные предметы можно перевозить на крыше УАЗ Патриот 2017, с помощью установленных рельсов.
Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей
УАЗ Патриот 2017 фото
Тест-драйв
Видеообзор
комплектации и цены.В качестве дополнительного набора представлены
Шпионские фото УАЗ Патриот 2016 модельного года — пожалуй, самая популярная просьба у любителей отечественного внедорожника. Сам дизайн нового УАЗ-3170 пока держится в секрете, а официальная презентация запланирована на август 2016 года на полях Московского международного автосалона. Но запуск в производство намечен на лето этого года, поэтому шпионские фотографии UAZ Patriot 2016 появятся уже в процессе настройки конвейера.А пока вы можете насладиться работой дизайнеров, предложивших свой вариант экстерьера Патриота нового поколения (на фото в начале статьи).
Чего ждать от нового Патриота 2016 модельного года. Во-первых, производитель обещает не просто рестайлинг, а новое поколение автомобиля, который стоит на конвейере уже 10 лет. Первое, что будет сделано — это новый бензиновый двигатель УАЗ-3170 , … Существующий агрегат ЗМЗ объемом 2,7 литра имеет высокий расход и относительно небольшую мощность, всего 128 л.с.(крутящий момент 210 Нм). При таком объеме мощность по сегодняшним меркам просто смехотворна. Рабочий объем нового двигателя обещают уменьшить до 2,4 литра, при этом мощность увеличится на несколько десятков лошадиных сил, а также увеличится крутящий момент, что немаловажно на бездорожье. Самое главное, значительно сократится расход топлива. Нынешние 20 литров бензина по городу и 30 литров по бездорожью уйдут в небытие.
Что касается внешнего вида нового Патриота 2016 , то пока речь идет о новых бамперах и оптике, хотя основные изменения во внешности должны коснуться передней части.Возможно, появится новый капот и решетка радиатора. А вот автосалон Патриот 2016 подвергнется серьезной реорганизации. Появятся передние подушки безопасности, новое рулевое колесо, а центральная консоль (приборная панель) получит другую архитектуру. Все это связано как раз с повышенными требованиями к травмобезопасности и эстетике нового интерьера. Сенсорный монитор, навигация и камера заднего вида с мультимедиа, представленные в 2015 году, получат дальнейшее развитие.
Новый Патриот 2016 модельного года получит ряд современных электронных систем, упрощающих управление автомобилем.В АБС добавят систему курсовой устойчивости, скорее всего усилится тормозная система. Что касается ходовой части, то введение стабилизаторов поперечной устойчивости в подвеске сделало рамный внедорожник более комфортным и устойчивым. Что касается трансмиссии, то новый Патриот пока не получит штурмовую винтовку из-за дороговизны. Честный полный привод с механической коробкой передач по-прежнему будет использоваться.
Ну и главный вопрос, что будет с качеством сборки новинки на Ульяновском автозаводе.Этот вопрос как никогда актуален, ведь по отзывам реальных владельцев Патриот 2015 хоть и стал лучше, но «косяков» все равно много. На Ульяновском автозаводе говорят, что будут активно использовать новое оборудование для антикоррозийной обработки, широко будет применяться покраска кузовов, катафорезная грунтовка кузовов. Каркасная конструкция никуда не денется, что несет в себе массу плюсов и некоторые отрицательные моменты.
Мы будем внимательно следить за последней информацией о совершенно новом Патриоте или УАЗ-3170 и оперативно публиковать статьи по этому поводу.
Интригующая новинка? Но как! Этот автомобиль обещает стать совершенно новым внедорожником, что само по себе является событием для отечественного автопрома. И уж тем более в контексте Ульяновского автозавода: последний раз на УАЗе запускали новую модель еще в 2005 году, это был УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163. Однако не это главное, ведь если Патриот был, по сути, глубоким рестайлингом УАЗ-3162 Симбир, то УАЗ-3170 действительно будет «совсем новым»: впервые в истории Ульяновский автозавод, на конвейер будет установлена машина с кузовом-монококом.
Об индексе 3170 ходили слухи давно, и во многом это связано с повышенной секретностью, столь естественной для УАЗа с его исторической ориентацией на развитие армии. Отчасти из-за этого в августе 2015 года появилась информация, что УАЗ-3170 будет существенно «разведен» с Патриотом по оснащению, но вместе с тем он.
В дальнейшем эта информация не подтвердилась — стало известно, что у нового УАЗа не будет рамы.А, в свою очередь, это не что иное, как раунд модернизации предыдущей модели. Планируется, что обновленный Патриот и новая модель УАЗ-3170 будут производиться в Ульяновске параллельно — по крайней мере, впервые.
Платформа
Исследования принципиально новой платформы ведутся на УАЗе давно. Например, в 2005 году прототип на базе SsangYong Musso был собран с кузовом предсерийного Патриота; более позднее развитие этой темы было прототипом с использованием узлов SsangYong Rexton и Kyron.Однако это были каркасные конструкции, которые остались единичными экземплярами.
С тех пор под мостом утекло много бензина: УАЗ-3163 Патриот, оставаясь практически таким же, ежегодно обновляется и остается флагманом линейки, его следующее произошло при нынешнем директоре УАЗ НТЦ Евгении Галкине, который ранее работал проектированием кузовов на АВТОВАЗе. Сейчас команда Галкина работает над новым УАЗ-3170, у которого пока нет даже имени собственного.
1
/ 4
2
/ 4
3
/ 4
не были реализованы, то логично предположить, что они плавно перетекли в реализацию в 2016 г .:
Реализация АКПП , в связи с падением курса рубля по отношению к другим валютам, перенесена на более поздний срок.
Но самое интересное, что новая модель УАЗ-3170 будет производиться параллельно с существующей , базовой, моделью УАЗ-Патриот. Те. будет две линии Патриотов.
Обычный UAZ Patriot займет верхний ценовой сегмент, а более дешевый UAZ-3170 планируется заменить UAZ Hunter, выпуск которого прекращается в 2015 году.
Как всегда, новый облик держится в строжайшей секретности. Поэтому можно только гадать и делать предположения. Одно из предположений , что он будет унифицирован с автомобилями, построенными по программе Cortege, к которой Sollers присоединился в 2014 году.
Или это может быть похоже на концепцию, придуманную дизайнерами Artrace Car Design.
Или больше похоже на работу Сергея Подосёнова с cardesign.ru
Так или иначе, будущее покажет …
Реализация
Первые «шпионские» снимки сообщил портал DROM.RU По его словам, в интерьере главное новшество в Patriot 2017 модельного года — возможность установки в руле и передней панели подушки безопасности для водитель и пассажир.
Для сравнения панель приборов и руль на УАЗ Патриот 2015 модельного года:
Как и было обещано, внедрение подушек безопасности в УАЗ Патриот 2016 повлекло за собой обновление передней панели салона . Поменял тоже руль — теперь он многофункциональный и трехспицевый. Новая передняя панель технологичнее и дешевле в производстве, чем та, которая устанавливается сейчас.В нем меньше деталей, а верх панели выполнен из твердого пластика. Появились дополнительные элементы декора — вставки под хром и титан.
Судя по фото, УАЗ Патриот 2017 модельного года все же получил новую систему кондиционирования с полным климат-контролем.
В конце августа 2016 года журнал ZR опубликовал первые официальные фото УАЗ Патриот 2017 модельного года. Из чего стало окончательно понятно, что внешний вид внедорожника не изменился. Однако интерьер был переработан, почти как и планировалось. (без новых двигателей)
Новая решетка радиатора и увеличенная эмблема. Парктроник передний виден на бампере
Колеса могут быть 16 и 18-дюймовыми дисками.
С левой стороны пропала лючка бензобака.
Это потому, что теперь бензобак один, пластиковый емкостью 72 литра.
Изменилась панель приборов: поднялся экран мультимедийной системы, появилось новое многофункциональное трехспицевое рулевое колесо.Теперь в нем есть функция обогрева. Руль, помимо вертикальной регулировки, получил возможность регулировки по вылету. В стандартную комплектацию Patriot входят две передние подушки безопасности.
В приборную панель добавлены новые индикаторы: ESP, подушки безопасности, режим OFF-Road и др.
Появились новые кнопки управления: подогрев сидений и руля, передний парктроник, задняя блокировка. Заглушку можно использовать для подогревателя.
Внешне УАЗ Патриот 2018 года мало чем отличается от предыдущих моделей.Кузов вообще не изменился, заменена только оптика, пропали некоторые детали как защитная труба под порогом. Однако машина оставалась, прежде всего, полноценным внедорожником, способным покорять бездорожье любой сложности. При этом УАЗ может похвастаться достаточно просторным и комфортным салоном, удобными сиденьями, которые не только регулируются по высоте и глубине, но также имеют подогрев, боковую поддержку и поясничную поддержку. В 2018 году автомобиль будет представлен в четырех комплектациях, а также в версии с двигателем мощностью 170 л.с.
Они будут отличаться вариантами, дизайном интерьера. За доплату можно получить интересные варианты, которые могут пригодиться в лесу, например, установить лебедку или силовые бамперы, которые одобрят завод, соответственно, с ГИБДД проблем не возникнет. Еще одной интересной новинкой от ульяновского завода станет версия с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. До этого на УАЗ Патриот 2018 модельного года устанавливалась только механика в новом кузове во всех комплектациях во избежание удорожания автомобиля.Кроме того, в машине появились подушки безопасности, добавилась электроника. УАЗ получил многофункциональное колесо с подогревом. Приятным моментом является то, что цена по сравнению с прошлым годом практически не выросла, а в салонах можно получить скидку по условиям акции.
Мощный внедорожник для отечественных дорог
Рестайлинговый УАЗ Патриот 2018 модельного года (в новом кузове, комплектации и цене) — серийная сборка, которая служит для демонстрации новинок и будет использоваться в будущем в уникальное семейство внедорожников.Автомобиль был полностью доведен разработчиками до мирового стандарта комфорта и безопасности.
Внешний вид автомобиля
Сильных новшеств во внешности нет, однако достоверные характеристики новой модели на данный момент не представлены:
Внешний вид решетки радиатора полностью зависит от комплектации. В одном случае он представлен тремя горизонтальными линиями с приподнятыми концами, а в другом — сетчатой структурой.
На стороне водителя бензобака не будет, т.к. он соединен с топливным баком, при этом он стал пластиковым и стал меньше.Теперь его объем составляет 68 литров.
АКПП расположена под центральной панелью рамы. Эта функция не является обязательной.
Выступ обновленного бака из-под днища днища значительно уменьшает дорожный просвет.
Также представлены специально разработанные 18-дюймовые диски с алмазным покрытием.
Головная оптика оснащена ксенонами.
Однако, как ни пытались фотографы и фанаты делать шпионские фото, других значительных изменений во внешности УАЗа учесть не удалось.
Салон новой модели
Интерьер салона останется на определенном уровне, потому что в прошлом году он был полностью изменен:
Новая передняя панель и расположение различных компонентов.
Две подушки безопасности.
Дисплей 3 дюйма на панели приборов.
Многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами. Его можно отрегулировать по вылету или наклону.
Дополнительный обогрев сидений и руля.
Панель приборов приятна на ощупь.
Тканевая фурнитура для стульев, но при желании вы можете выбрать кожу высокого качества, которая доступна в качестве опции.
Мультимедийный дисплей расположен в верхней центральной панели. Его диагональ — 8 дюймов.
На дисплее отображается вид с задней камеры. Создатели решили оснастить автомобиль системой кругового обзора, отличием разметки, дорожных знаков и каких-либо предметов.
Встроенные опции ESP, круиз-контроль, ассистенты спуска, индикатор подушки безопасности и блокировка задней части.
Комплектация и стоимость УАЗ Патриот 2018 в новом кузове
Внедрение любых нововведений, безусловно, поддержит дальнейшее удорожание автомобиля. К сожалению, это правило коснется и УАЗ Патриот. Например, если раньше оптимальная цена не поднималась выше 800 000 рублей, то теперь так будет предлагаться базовая комплектация, а суммы с самой полной комплектацией будут варьироваться около 1 миллиона рублей. Имеется две комплектации машин:
Базовая.
Доп.
Самая стандартная комплектация базовой комплектации включает:
Система АБС и курсовая устойчивость на дорогах;
однозонный круиз и климат-контроль;
руль с подогревом;
датчики передней остановки.
В качестве дополнительного набора представлены:
адаптивный круиз-контроль;
бардачок с функцией охлаждения;
датчик дождя или света;
лобовое стекло с подогревом;
навигатор;
регулировка водительского сиденья.
Также есть комплектация с зимним пакетом функционала, который включает подогрев салона, задних сидений, лобового стекла и обогрев автомобиля перед запуском по таймеру. Окончательный вариант комплектации внедорожника полностью зависит от выбранного типа. Всего будет четыре набора:
Style.
Привилегия.
Комфорт.
Стандарт.
Технические характеристики
Сейчас точной информации о двигателях не приводится, но по некоторым официальным данным, автомобиль будет оснащаться двумя модификациями двигателей:
Дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,3 л, мощностью 115 л.с. с участием.
5-ступенчатая коробка передач работает как коробка передач. Коробка передач механическая или 6-ступенчатая. Автоматическая коробка передач. Последний дает возможность установить один бензобак вместо двух предусмотренных, при этом он выполнен из пластика. Перед фанатами в разработке предстанет УАЗ Патриот 2018 с новым двигателем мощностью 150 л.с. с участием. Раздаточная коробка представляет собой двухступенчатую версию с электрическим приводом.Полностью переделаны мосты, теперь значительно снижен коэффициент шума. С этой же задачей было увеличено передаточное число передачи на передний мост.
Габаритные размеры автомобиля следующие:
Длина 4750 мм.
Ширина 1900 мм.
Высота 1911 мм.
Колесная база 2760 мм.
В салоне от 5 до 9 пассажирских мест.
Конкуренты
Начиная с УАЗ Патриот 2018 с новым 170-литровым двигателем с доступной стоимостью и высочайшей проходимостью конкурентов у него очень мало:
Плюсы и минусы рестайлинговой модели
Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2017 года, фото, цена и видео которого представлены на нашем сайте, имеет свои достоинства и недостатки. Среди достоинств:
Эффектный и современный внешний вид.
Компактный и удобный салон с правильной эргономикой, рассчитанный на 9 посадочных мест.
Комфортное водительское сиденье.
Отличная маневренность и крутящий момент.
Удобство эксплуатации и обслуживания.
Отличная звукоизоляция.
Недостатки:
Проблемная стоимость, потому что многие люди предпочитают немного переплачивать и брать машину другой марки.
Небольшие крены во время путешествия.
Неустойчивость на скользкой дороге.
Недостаточная видимость сзади.
Узкие сиденья второго ряда.
Основные характеристики УАЗ Патриот 2018
Скорее всего, автомобиль с качественной трансмиссией получит и высокопроизводительные тормоза. Барабанные изделия будут заменены на дисковые, и порадуют только самые дорогие наборы. Разработчики планируют и другие масштабные изменения, например, увеличится уплотнитель задней двери, так как пыль и другие мелкие предметы засасываются под закрытые двери уже существующего Патриота.
В перспективе замена бортового компьютера, который защитит от некачественного изображения показателей расхода бензина. Эти нововведения вряд ли полностью изменят характер автомобиля, ведь он навсегда ассоциируется с шикарным внедорожником и отличной проходимостью. Следует отметить качество управления на городских дорогах, мягко говоря, не очень хорошее. Сделать отличные ходовые качества уже не удастся, так как для этого придется менять конструкцию.В будущем планируется, что Патриот будет оснащаться реечным рулевым управлением и передней подвеской.
В своих отзывах владельцы внедорожников отмечают основные достоинства:
Проходимость.
Контроль.
Салон.
Багажник.
Старт продаж в России и стоимость
По заявлению разработчиков и самого концерна, первые версии УАЗ Патриот 2018 модельного года будут представлены в салонах официальных дилеров в конце лета 2017 года.Стоимость автомобиля с минимально возможной комплектацией составит от 850 000 рублей. Это стандартный пакет. Но полная комплектация Style будет стоить 1 миллион 250 000 рублей. Фото этой комплектации встречаются не так часто и есть в автомобильных журналах. Таким образом, рестайлинговый УАЗ Патриот 2018 — действительно прочный, удобный и надежный автомобиль для комфортной повседневной эксплуатации.
Фото
Вся известная информация о новом УАЗ Патриот 2020 Фото и обзор!
УАЗ
готовит новую модель Патриот, вот каких изменений ждать от новинки
Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автозавод, готовится выпустить многообещающую и во многом долгожданную новинку — новый УАЗ Патриот, который будет иметь столько же обновлений, сколько было с начала производства этой модели. в 2005 году.Да-да, ульяновский внедорожник в клетчатом производстве 12 лет. За это время инженеры, работавшие над проектом, должны помнить, как хорошее, так и плохое. Патриот преследуют как высокие взлеты, так и разочаровывающие падения.
Поскольку этот утилитарный Автомобиль важен для отечественных членов клуба, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим в 2020 году.
УАЗ готовит серьезное усовершенствование модели.
Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)
К слову, всем известно, что архаичный дизайн внедорожника по безопасности практически не выдерживает критики. Показаны последние краш-тесты в самой последней версии модели (с улучшенной рамой):
УАЗ Патриот разбили в краш-тесте, результаты удивили всех
Рестайлинговый УАЗ Патриот прошел второй краш-тест, результаты не изменились
Новое поколение наконец-то должно получить смоделированный по современной технологии каркас с энергопоглощающим «гармошкой», который при ударе будет, как ожидалось, а не таким ужасным, разбивать куски пола в салоне.
Подвеска УАЗ Патриот
После рамы необходимо улучшить подвеску. Изменения, грозящие ульяновским инженерам, должны быть значительными и практически повторять то, что сделали конструкторы из Штутгарта, поставив на G независимую подвеску нового поколения. Спереди предположительно будут двухрычажные рычаги со стойками Макферсон, сзади вместо листовых рессор мост был подвешен на рессорах.
К 2020 году, по слухам, модель получит реечное рулевое управление.Сейчас УАЗ используется уже тысячу лет устаревшим как червячная передача. Все это должно хоть немного улучшить управляемость этого внедорожника.
Двигатели нового Патриота станут мощнее
Вскоре под капотом нового УАЗа появляется старый друг на новый лад, модернизированный атмосферный бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Силовой агрегат станет более мощным (предположительно, за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения), повысив отдачу до 150 л.с. (теперь он развивает 135 л.с. и 217 Нм крутящего момента).
Предположительно к 2020 году на внедорожники установят какой-нибудь новый бензиновый турбомотор объемом 2,3 или 2,5 литра, а мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.
АКПП для УАЗ Патриот
Еще одна новинка для Ульяновского автозавода — автоматическая трансмиссия. Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая трансмиссия китайского производства.
МКПП
Однако в более дешевых версиях российского вездехода по-прежнему будет устанавливаться механика из Кореи, только на этот раз планируется увеличить количество ступеней до шести.
Тормоза будут дисковыми
Еще одно логичное улучшение, которое мы наконец видим в Патриоте, — дисковые тормоза на задних колесах. Однако, как предполагают российские автомобильные СМИ, они будут устанавливаться только на топовые версии Патриота.
Из доработок по мелочи: запаска на пятой двери перенесем в другое место, скорее всего под пол, чтобы дверь не провисала. Уплотнение задней двери теперь будет улучшено, так как они засасывают много пыли в задней части салона.
Будет ли усовершенствованный бортовой компьютер, может быть УАЗ жестко подключен к мосту (очень важное изменение, но пока оно не подтверждено официально), будет установлена система безопасности, следящая за дорожной разметкой и знаками.
Что касается экстерьера, то через три года ее тоже нужно поменять. Насколько радикально? Сейчас это пока неизвестно, но какие изменения произойдут — это точно.
Давайте подумаем об истории Патриота.
УАЗ Патриот — начало производства- 2005 .
Предшественник SUV модели Симбир
Основные технические характеристики: изначально был двигателем ЗМЗ-40906 объемом 2,7 л, мощностью 128 л.с. и 217 Нм крутящего момента, дизельным двигателем ЗМЗ-51432 мощностью 113 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Двигатели отличались большим расходом и относительно более старой конструкцией.
Максимальная скорость внедорожника составляла 150 км / ч на бензиновом двигателе и 135 км / ч на дизельном.
Помимо отечественного внедорожника установили 2 старые.3-х литровый дизельный двигатель от Iveco, мощность 116 л.с.
Подвеска автомобиля — передняя и задняя — зависимая. Спереди установлены винтовые пружины, задняя подвеска на листовых рессорах.
Тормоза, передние дисковые, задние барабанные.
УАЗ Патриот прошел несколько волн обновлений:
2006: добавлена АБС (Bosch)
2008: на Патриоте с кондиционером, улучшенным обогревом и вентиляцией, а также обновленной системой охлаждения двигателя
2012: УАЗ безопаснее, снята травматическая ручка со стороны переднего пассажира, установлена разборная рулевая колонка.Обновлена приборная панель и проведен ряд дополнительных мелких изменений.
2013: еще изменений в салоне. Установлена новая «раздаточная коробка», переделанная система привода ручника.
2014: начало производства первой рестайлинговой версии УАЗ. В основном изменения коснулись внешнего вида модели. В отечественном внедорожнике новые бамперы, светотехника. Осуществлено плановое улучшение конструкции карданных шарниров и другие менее важные изменения.
2016: второй рестайлинг. Пожалуй, самое масштабное на сегодняшний день изменение конструкции модели.
Обновлен файл радиатора с измененной сеткой и увеличенной эмблемой на ней. Внутри внедорожника новая приборная панель, рулевое колесо с интегрированными передними арагами. Был слит бензобак, задний мост получил заблокированный межколесный дифференциал, добавлена система стабилизации, улучшена шумоизоляция. Появились гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, электроактивность зеркал, АБС, преднатяжители передних ремней безопасности, центральный замок и другие доработки.Извините, осталась дизельная версия модели.
В 2004 году концерн VAG представил свои первые бензиновые турбомоторы с непосредственным впрыском. Эти двигатели относятся к семейству EA113 и являются эволюцией легендарных 4-цилиндровых турбомоторов с 5-ю клапанами на цилиндр. О них мы уже рассказывали.
А вот рассказывать о первом 2.0 TFSI мы будем на примере 220-сильного двигателя Audi A4 DTM Edition 2006 года. Вообще эти 2-литровые прямовпрысковые турбомоторы развивают от 170 до 271 л.с. Заявленные характеристики они выдают на бензине АИ-98.
Блок первого двигателя 2.0 TFSI чугунный и по сути заимствован у его предшественника – двигателя 1.8 Turbo с 5-клапанами на цилиндр. Здесь же отметим, что 2-литровый атмосферник FSI имеет алюминиевый блок.
Двигатели 2.0 TFSI перешли на механизм газораспределения с 4-мя клапанами на цилиндр, хотя привод ГРМ тут конструктивно прежний: выпускной распредвал приводится от коленвала ремнем ГРМ, отдельная цепь приводит выпускной распредвал от впускного. На выпускном распредвале появился фазовращатель. В картере двигателя 2.0 TFSI предусмотрен модуль с двумя балансирными валами и маслонасосом.
За наддув отвечают турбины BorgWarner или KKK.
На смену прямовпрысковым турбомоторам 2.0 TFSI семейства EA113 пришли двигатели семейства EA888 с цепным приводом ГРМ. Они производились параллельно. Старые турбомоторы 2.0 TFSI с ременным приводом выпускали до 2013 года, хотя уже с 2009 года они использовались редко.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2.0 TFSI (BUL), снятого с Audi A4 (B7) DTM Edition 2006 года.
Выбрать и купить бензиновый двигатель для Audi или дизельный двигатель для Audi вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Надежность двигателя 2.0 TFSI первого поколения
Механически эти двигатели надежные и живучие. Есть несколько слабых мест по «железу», а в остальном при появлении каких-то неполадок или провалов в мощности нужно уметь правильно их диагностировать и читать фактические параметры работы двигателя.
Подкачивающий топливный насос
Нередко снижается производительность топливного насоса, расположенного в баке. Проблема с подкачивающим насосом может заключаться в износе его электромотора или засорении сетки грубой очистки топлива. Он должен подавать топливо под давлением 6 бар. Если давление ниже, то двигателю будет не хватать топлива. Он будет троить на холостых оборотах, разгон будет происходить с рывками и провалами мощности. Также мотор может не развивать более 3000 об/мин, может глохнуть на ходу или при отпускании педали акселератора. При диагностике будет видно низкое давление топлива, а также сопутствующие проблемы. Например, недодув турбины.
В ряде случаев устранить эти симптомы помогает промывка сетки-фильтра погружного насоса.
Давление масла
Бывает, на дисплее панели приборов автомобиля с двигателем 2.0 TFSI загорается красная масленка, указывающая на низкое давление масла. Обычно в большинстве случаев виноват вышедший из строя датчик давления масла. После его замены масленка не загорается.
Датчик коленвала
Глючащий датчик коленвала является причиной того, что двигатель запускается не с первого раза, может глохнуть во время езды накатом. Обычно датчик засоряется грязью, и чистка может помочь.
Направляющего масляного щупа
Направляющего масляного щупа пластиковая и со временем она дубеет, становится хрупкой и просто ломается при очередной проверке уровня масла, когда вынимают щуп.
Пластиковая клапанная крышка
Бывают случаи ослабления натяга винтов пластиковой крышки, из-за чего появляются подтекания масла. Если масло попадет в свечные колодцы, возникнут пропуски воспламенения. Рекомендуется раз в год подтягивать винты клапанной крышки.
Маслоотделитель системы ВКГ
Турбомотор 2.0 TFSI оснащен сложной системой вентиляции картерных газов. Здесь два маслоотделителя. Один находится в модуле масляного фильтра и очищает от масла газы из картера. Оттуда газы идут выше к каналам, по которым отводятся газы из пространства под клапанной крышкой. Перед утилизацией газы проходят через еще один маслоотделитель лабиринтного типа.
Собственно для утилизации картерные газы отводятся во впускной тракт перед турбокомпрессором или после него. Под нагрузкой на двигатель, когда компрессор создает разряжение во впускном тракте, газы идут туда. Когда нагрузка на двигатель очень маленькая и компрессор не создает разряжения во впуске перед собой, газы направляются во впускной тракт после турбины, т.к. именно там возникает разряжение.
Для регулирования потоков в лабиринтном маслоотделителе есть обратный клапан: он запирает всю систему вентиляции от избыточного давления во впуске при наддуве. А ограничительный клапан регулирует количество высасываемых газов, чтобы турбина не высосала их вместе с маслом.
В ограничительном клапане находится подпружиненная мембрана, которая со временем лопается из-за чего проявляется плавание оборотов холостого хода и ошибки, указывающие на проблемы его регулирования. При засорении обратного клапана ко впускному трубопроводу возможно появление синего дыма при полном газе. Весь маслоотделитель нужно менять в сборе. Делается это просто, а сам стоит всего $35.
Также при диагностировании подсосов воздуха не следует забывать про уплотнительные колечки трубки от первого маслоотделителя ко второму. При их рассыхании они пропускают неучтенный воздух во впуск через всю систему ВКГ.
ТНВД и его толкатель
Топливная система двигателя 2.0 TFSI обладает переменной производительностью. Т.е. расположенный в баке подкачивающий насос качает только такое количество топлива, которое двигатель может расходовать. Cистема топливоподачи здесь тупиковая, т.е. обратной магистрали не имеет. На топливной рампе стоит предохранительный клапан, который стравливает давление, если оно превышает значение 112 бар.
Вообще топливная система этих первых двигателей 2.0 TFSI не очень производительная, ее возможностей для тюнинга не хватает. К тому же, при малейшем износе ее механических узлов она не выдает требуемого давления топлива.
Выбрать и купить топливную рампу для двигателя Audi 2.0 FSI или 2.0 TFSI вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.
Бензиновый ТНВД, производителем которого является компания Hitachi, приводится от дополнительного тройного кулачка впускного распредвала. Этот насос создает давление в 110 бар.
На штоке ТНВД находится колпачок-толкатель. По сути, эдакий наперсток между штоком насоса и кулачком распредвала. Этот колпачок не вечный и требует замены из-за износа его поверхности. При износе толкателя возникает недостаток подачи топлива – провалы, вплоть до включения аварийного режима двигателя. Фиксируются ошибки по недостаточному давлению топлива.
В особо запущенных случаях на необходимость замены толкателя указывает посторонний металлический стук со стороны ТНВД. Чаще при игнорировании шума он протирается насквозь, и тогда шток ТНВД и кулачок клапана взаимно задирают друг друга. Тогда придется менять ТНВД и весь впускной распредвал. Толкатель приходится менять каждые 60 000 км. А если двигатель чипован, то он может потребовать внимания уже при пробеге 15 000 км.
ТНВД сам по себе тоже не очень долговечный. На снижение его производительности указывают провалы при полном газе и довольно общая ошибка по некорректному давлению топлива. Однако недостаточное давление в топливной системе может быть вызвано как проблемами с насосом подкачки, засоренным топливным фильтром, так и износом толкателя и даже кулачка распредвала.
Выбрать и купить ТНВД для двигателя Audi 2.0 FSI или 2.0 TFSI вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.
Впускной распредвал
Ранним экземплярам двигателя 2.0 TFSI не повезло с впускным распредвалом – он был сделан из недостаточно прочной стали. От этого страдал тройной кулачок ТНВД – он просто изнашивался и стачивался. Распредвал вместе с ТНВД меняли в рамках отзывной кампании.
Датчик высокого давления на ТНВД
Сверху на ТНВД установлен датчик высокого давления. Он хорошо известен тем, что со временем через него начинает протекать бензин. Утечка будет довольно большая, запах паров бензина будет ощущаться в салоне автомобиля. При такой утечке придется менять весь ТНВД в сборе, т.к. клапан отдельно не продается. Сегодня такой оригинальный ТНВД стоит порядка $350. Есть заменители, которые обычно на 30% дешевле.
Датчик низкого давления на ТНВД
Также на ТНВД стоит датчик низкого давления топлива. При его неисправности двигатель глохнет после первого холодного запуска. Также фиксируются ошибки по регулированию низкого давления топлива.
Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Audi 2.0 FSI или 2.0 TFSI вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.
Турбина
Корпус турбины объединен с выпускным коллектором. Коллектор внутри разделен на 2 части для равномерной подачи отработавших газов на колесо турбины. Турбины имеют жидкостное охлаждение картриджа, которое продолжается и после остановки двигателя благодаря вспомогательному электронасосу.
На корпусе компрессора находятся электрические клапана, регулирующие работу турбокомпрессора. Клапан N75, призванный ограничивать давление наддува – он открывает перепускную заслонку в горячей части турбины.
Клапан N249 вмонтирован в корпус компрессора и является перепускным. При резком закрытии дроссельной заслонки этот клапан открывается и пропускает по кругу сжатый компрессором воздух. При этом не происходит резкого торможения колеса компрессора и устраняется эффект «турбоямы».
Турбины на двигателях 2.0 TFSI ходят неплохо и особых нареканий не вызывают. Как часто бывает на многих моторах, они могут стать жертвами обстоятельств. Например, из-за забитого катализатора и противодавления на выпуске могут пострадать подшипники и валы – из-за сильных нагрузок. Иногда можно столкнуться с негерметичностью перепускной заслонки в горячей улитке.
Проверить производительность турбины можно на этапе компьютерной диагностики по фактическим параметрам наддува и функционированию клапана N75. Давление наддува должно соответствовать запрашиваемому, а клапан N75 не должен открываться более, чем на 80%. Стоит заметить, что действительно корректные показания при диагностике можно получить при полностью герметичном впускном тракте, не стравливающем воздух.
Клапан №249
Первым двигателям 2.0 TFSI достался дефектный клапан №249, который ходил не более 40 000 км или выходил из строя при чип-тюнинге.
В этом клапане разрушается уплотнительная резиновая мембрана, из-за чего стравливается созданное компрессором давление воздуха. Конструкцию клапана изменили, избавившись от слабых резиновых уплотнений.
На неисправность этого клапана указывает снижение мощности двигателя, которое ощущается как при разгоне, так и при трогании, а также подергивания двигателя при сбросе газа. После замены клапана машина едет гораздо веселее. При диагностике на проблему с клапаном N249 указывает резкое снижение наддува – т.е. появление то самой «турбоямы», от которой он должен спасать.
Клапан N75
Клапан N75 нередко является причиной недодува или передува турбины. Ведь именно он заведует ее производительностью. На неполадки этого клапана указывают отклонения в параметрах наддува, а также рывки или волнообразный характер разгона.
Впускной коллектор
Впускной коллектор двигателя 2.0 TFSI пластиковый и оснащен заслонками для поддержания смесеобразования. Эти заслонки закрываются только при минимальных нагрузках на двигатель. Когда они закрыты, воздух попадает в цилиндры только по вихревым каналам. В большинстве режимов работы двигателя и на холостом ходу заслонки всегда открыты.
Заслонки приводятся электрическим сервоприводом.
Выбрать и купить впускной коллектор для двигателя Audi 2.0 FSI или 2.0 TFSI, а также дроссельную заслонку для двигателя TFSI вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.
Форсунки
Форсунки могут засоряться или изнашиваться. При проблемах с ними фиксируются пропуски воспламенения в соответствующих цилиндрах. Обычно до замены форсунок люди успевают поменять свечи зажигания, перекинуть катушки. И только на последнем этапе, если в пропусках виновата конкретная форсунка, ее меняют на новую.
Ремень ГРМ
Зубчатый ремень в приводе ГРМ – фирменная черта двигателей семейства EA113. Здесь его нужно менять каждые 90 000 км.
Двигателю 2.0 TFSI достался особый шкив коленвала – он имеет эллиптическую форму, что снижает растяжение ремня и продлевает его срок службы.
Цепь распредвалов
Цепь распредвалов двигателя 2.0 TFSI не вечная и может растянуться. Бывало, что она требовала замены при пробегах даже менее 150 000 км. Растянутая цепь издает постороннее металлическое тарахтение при работке двигателя. Цепь нужно менять вместе с ее натяжителем.
Фазовращатель
Фазовращатель установлен на выпускном распредвалу, но при этом его работой обеспечивается поворот именно впускного распредвала в диапазоне 42° по коленвалу. Т.е. благодаря ему впускной распредвал отстает или опережает коленвал. Разумеется, это возможно благодаря тому, что распредвал связан цепью с фазовращателем, посаженным на выпускной распредвал.
Фазовращатель надежный и служит долго.
За герметизацию каналов подачи масла отвечают тефлоновые кольца, которые при больших пробегах теряют герметичность.
Модуль балансирного вала и маслонасоса
Ведомая звездочка с упругими элементами, принцип действия которых такой же, как у двухмассового маховика. Упругие элементы звездочки призваны гасить увеличенную амплитуду колебаний коленвала.
Также двигатель 2.0 TFSI, как и его предшественник, по-своему откликается на некачественное масло и отложения в масляном блоке. Частички подгоревшего масла и его сгустки забивают маслоприемник, из-за чего снижается давление масла, о чем двигатель, к счастью, довольно быстро информирует. Т.е. если «красная масленка» продолжает появляться после замены датчика давления масла, то обязательно нужно измерить фактическое давление и, если оно низкое, снимать поддон и чистить маслозаборник.
Редко возникает выработка постелей балансирных валов, и тогда моторное масло уходит через увеличенный зазор в них. В этом случае загорается красная масленка и давление масла становится недостаточным.
Блок цилиндров
Блок цилиндров заимствован у мотора 1.8 Turbo с 5-ю клапанами на цилиндр и некоторыми изменениями. Цилиндры расточены прямо в чугунном блоке. Была применена новая технология первоначального хонингования – струйное хонингование, которое выполняется жидкостью под высоким давлением.
Блок очень прочный. Его можно точить под неоригинальные поршни увеличенного диаметра.
Выбрать и купить блок двигателя Audi 2.0 FSI или 2.0 TFSI, а также поддон к этому двигателю вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.
Коленчатый вал
Коленвал кованый и усилен по сравнению с атмосферным мотором 2.0 FSI: имеет упорные приливы увеличенной толщины возле коренных и шатунных шеек.
Выбрать и купить коленвал двигателя Audi 2.0 FSI или 2.0 TFSI вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.
Поршни
Имеют упрочняющую стальную вставку. Есть масляный канал для смазки поршневого пальца.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Audi и заказать с них автозапчасти.
Гибридные, тюнинг турбины для Audi // Skoda // Seat // Volkswagen // Forced-Performance
Компания Forced-Performance готова предложить готовые решения гибридных турбин как для бензинового двигателя, так и для дизеля. У нас есть готовые конфигурации для машины свыше 1000hp, такие как Audi 4.0 TFSI в кузовах RS6/RS7/S8, а также более простые решения для популярных платформ, как Audi A4/A5, Volkswagen Golf, Saet Ibiza и Skoda Octavia для моторов 1.8 и 2.0 второй и третей генераций (EA888 gen.2 и EA888 gen.3).
Более подробно про шариковые серии турбин Black-Pefromance, Gram-Ti и Red-Ultimate, можно прочитать тут:
Black-Pefromance
Gramm-ti
Red-Ultimate
Кроме готовых конфигураций, возможно изготовление и тюнинг турбин под ваши параметры, или задачи.
Тюнинг дизельных двигателей стал очень популярен из-за хорошей отдачи при минимальных вложениях. Основой базовых конфигураций для современных дизельных двигателей Audi // Volkswagen стали турбины серии Garrett GT2056 и GT2260.
Для тюнинга этих турбин были разработаны конфигурации с увеличением холодного колеса (65mm и 68mm), и установкой облегченного турбинного вала с увеличенными параметрами.
Одним из сложных моментов при изготовление гибриных турбин для дизельных двигателей, является использования в них механизма изменяемой геометрии горячей части турбины.Это накладывает свои ограничения при использовании компонентов, а именно, размерность турбинного вала.
Для этих целей была разработанна специаьная форма вала, которая обеспечивает максимально эффективную работу гибрида, даже на очень высоком давление надува.
AUDI 2.0 TFSI улучшенный турбокомпрессор
Диапазон мощности: до 400+ HP
Модернизированный турбокомпрессор с болтовым креплением для увеличения мощности двигателя AUDI A4 / A5 / A6 / A7 / Q5 / Q7 2.0 TFSI предназначен для работы со штатным выпускным коллектором и другими узлами двигателя. Список совместимости смотрите ниже.
Turbosystems upgrade turbocharger for AUDI A4 / A5 / A6 / A7 / Q5 / Q7 2.0 TFSI features:
dual ceramic ball bearing; reinforced enlarged machined from the solid compressor wheel — 48/60mm; enlarged turbine wheel — 55/48mm; CNC machined refurbished housings; balanced on VSR;
При установке нового турбокомпрессора мы рекомендуем прочитать нашу инструкцию по установке.
Совместимость:
Model
Year
Engine code
Power (KW / HP)
IHI nr.
OEM nr.
Audi A4
2013 — 2015
CNCD
165 / 221
—
06L145702P
Audi A5
2012 — 2017
CNCD CNCE
165 / 221 169 / 227
—
06L145702B
Audi A4 Allroad Quattro
2010 — 2016
CNCD
165 / 221
—
06L145702D
Audi A6
2015 — 2018
CYPA / CYNB CYPB
185 / 248 183 / 245
—
06L145702F
Audi A7
2015 — 2018
CYPA / CYNB CYPB
185 / 248 183 / 245
—
06L145702M
Audi A8
2014 — 2017
CYPA
185 / 248
—
06L145702P
Audi Q5
2013 — 2017
CNCB CNCD CNCE
132 / 177 165 / 221 169 / 227
—
06L145702Q
Ремонт турбины 53039880087, 06D145701B на Audi A4 2.0 TFSI (B7) в Москве
Неисправность турбокомпрессора для тех, кто привык ездить быстро и комфортно на своем автомобиле, может обернуться настоящей проблемой. Если отремонтировать устройство, то сразу же становится очевидна разница:
машина едет быстрее, а порог максимальной скорости повышается;
крутящий момент стабилизируется;
топлива требуется меньше;
отработанные газы перестают быть столь токсичными.
Если поломка уже произошла, нужно провести диагностику, базовый или капитальный ремонт, или же заменить устройство на новое. Все варианты помогут реализовать сотрудники компании “Вольтаж Сервис”. У нас работают опытные автомеханики, которые смогут распознать проблему и своевременно ее устранить. Для этого есть современное оборудование и полный набор запчастей в виде втулок, сальников, подшипников, клапанов турбины, актуаторов.
Диагностика турбины 53039880087, 06D145701B
В автомобилях Ауди A4 2.0 TFSI (B7) используются турбокомпрессоры 53039880087, 06D145701B. Они подходят для бензиновых и дизельных двигателей BGB, с характеристиками мощности в 200 лошадиных сил и емкости в 1984 кубических сантиметров. Они стали выпускаться впервые в январе 2004 года. Массовое производство прекратилось в декабре 2008 года.
В компании “Вольтаж Сервис” вы можете недорого купить турбину по приятным низким ценам или отремонтировать уже установленное устройство. Для этого обязательно:
проводится диагностика с использованием специального оборудования;
проверяется исправность и ремонтопригодность каждой детали;
рассчитывается стоимость восстановления.
Мы выполняем ремонт турбокомпрессоров для дизельных и бензиновых двигателей. Обещаем оперативность и предоставление гарантий на выполненные услуги.
Капитальный ремонт турбины Audi A4 2.0 TFSI (B7)
Порой бывает достаточно сделать замену картриджа турбины. Но иногда возникают более серьезные проблемы. Если работоспособность отдельных частей восстановить нельзя или нецелесообразно, то идет речь о капитальном ремонте — замене вышедших частей из строя.
Хотите узнать, сколько стоит капремонт? Тогда свяжитесь с сотрудниками компании “Вольтаж Сервис”. Позвоните по телефону или закажите обратный звонок.
Новая турбина для Audi S5 2.0 TFSI мощностью 180HP Aug. 2008 bis Apr. 2012 года выпуска.
Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ООО «Мега групп» (далее — Оператор), расположенному по адресу 115191, г. Москва, Духовской переулок, дом 17, стр. 15, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.
Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона. Целями обработки моих персональных данных являются: обеспечение обмена короткими текстовыми сообщениями в режиме онлайн-диалога и обеспечение функционирования обратного звонка. Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка). Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено. В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе. Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии. Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом. Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.
Расшифровка tfsi двигателя. все о нем интересные факты
Продолжаем рубрику «что такое …… в автомобиле». Сегодня я хочу рассказать про двигатели TFSI, те которые ставятся на некоторые автомобили Volkswagen Group.
Такие двигатели в основном устанавливаются на автомобили AUDI. Многие путают двигатель TFSI с двигателем TSI от Volkswagen, но по сути это разные двигатели.
Сегодня постараюсь максимально просто объяснить и рассказать про эти двигатели…
Двигатели TFSI – это турбированные двигатели, которые в основном устанавливаются на автомобили AUDI, а также на некоторые модели Skoda.
Многие поклонники бренда, могут перепутать двигатели TFSI и TSI это не правильно, эти двигатели разные и по строению и по характеристикам. Однако двигатель TFSI имеет много общего с двигателем FSI, обычным не турбированным.
Двигатель TFSI и FSI
Двигатель FSI (Fuel Stratified Injection) самый старый и поверенный двигатель концерна Volkswagen, именно этот двигатель стал родоначальником двигателя TFSI.
Концерн поставил перед собой задачу повысить эффективность двигателя FSI, а также увеличить мощность и уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу.
Для двигателя FSI характерен непосредственный впрыск топлива именно в сами цилиндры.
Двигатель TFSI, имеет практически такую же конструкцию двигателя, как и FSI и тот же впрыск топлива, непосредственно в цилиндры. Однако изменений также не мало.
Первым делом изменили конструкцию поршней двигателя. Днище поршня было изменено таким образом, чтобы двигатель мог работать при сниженной степени сжатия.
Затем изменение коснулось и головки блока цилиндров, колен.вала и шатунов двигателя.
Головка блока цилиндров имеет два распред.вала – которые как и клапана сделаны из более прочного и износостойкого материала, чем у обычного двигателя FSI.
Нужно отметить слегка измененную впускную – выпускную систему подачи топлива, слегка изменились каналы по которым подается топливная смесь и отработанные газы.
Буква «T» в аббревиатуре, обозначает наличие турбокомпрессора (простыми словами турбины), которая также появилась в конструкции. Турбина расположена в выпускном коллекторе, с которым образует общий модуль.
Фланец этого модуля притянут к головке блока цилиндров специальными клеммами, которые сделаны для удобства обслуживания.
Турбина двигателя TFSI дает ему преимущество в крутящем моменте, мощности и динамики разгона, перед обычным двигателем FSI.
Еще одним отличием от обычного FSI стала система подачи топлива. Появился новый тип топливоподкачивающего насоса.
Обратите внимание
За счет большого давления, который нагнетает этот насос удалось немного повысить мощность и чуть понизить расход топлива. Насос электрический и в своей конструкции имеет тройной кулачок вместо двойного (двигатель FSI).
Новая прошивка насоса, заставляет его подавать топлива, именно столько сколько расходует двигатель, ни капли больше и не капли меньше.
Чем отличается TSI и TFSI
По своему строению это два разных двигателя.
Двигатель TFSI – если можно грубо выразиться, это турбированный двигатель FSI, о чем говорит буква «T» перед аббревиатурой FSI. Имеется одна механическая турбина, которая установлена на выпускном коллекторе. Впрыск топлива у такого двигателя идет непосредственно в цилиндры двигателя.
Двигатель TSI – это также турбированный двигатель. Однако это так называемый «twin turbo» или двойной турбонадув.
У двигателя TSI, есть как механическая турбина, которая работает от отработанных газов, и чем больше давление, тем быстрее она раскручивается.
А также есть электрический компрессор, который принудительно нагнетает давление воздуха практически всегда. Подача топлива осуществляется не в цилиндры двигателя, а в специальный впускной коллектор.
Таким образом, двигатель TSI более современный, чем TFSI. Приемистость двигателя TSI выше, чем у TFSI во всем диапазоне работ. А теперь небольшое видео работы двигателя TFSI.
Работа двигателя TFSI
Двигатель TFSI достойный вариант в линейке Volkswagen Group. Все три двигателя FSI, TFSI и TSI технологичные надежные и экономичные агрегаты. А если вы покупаете б/у автомобиль с турбиной, то вам будет интересна статья – как проверить турбину, почитайте очень полезно.
На некоторые автомобили Volkswagen Group устанавливаются определенный вид двигателей: двигатель TFSI. Из самых ярких представителей таких автомобилей можно выделить автомобили марки Ауди, именно на них с больших успехом устанавливают данные двигатели. Многие продолжают путать этот двигатель с фольксвагеновским двигателем TSI, хотя эти двигатели значительно отличаются друг от друга.
TFSI – это двигатели турбированные, их устанавливают на автомобили марки AUDI и на некоторые автомобили марки Skoda. TSI и TFSI – двигатели абсолютно разные как по строению, так и по некоторых характеристикам. Зато, например, TFSI можно сравнить с другим двигателем – FSI, который является обычным и нетурбированным.
TFSI и FSI
Двигатели типа TFSI имеют почти идентичную конструкцию со своим старшим товарищем, у них такой же, как и у FSI, впрыск топлива — непосредственно в цилиндры.
К изменениям можно отнести конструкцию поршней двигателя, а именно днища поршня двигателя, которое было переработано таким образом, чтобы мотор смог работать при снижении степени сжатия. Изменены были также головка блока цилиндра, каленвал и шатун двигателя.
Отличительные черты TFSI
Буква Т обозначает присутствие в двигателе турбокомпрессора или иными словами – турбины. Эта самая турбина располагается в выпускном коллекторе. С ним она образует общий модуль. К головке блока цилиндров с помощью специальных клемм притянут фланец модуля. Турбина двигателя дает определенные преимущества в крутящем моменте, динамике и мощности разгона (если сравнивать TFSI и FSI).
У двигателей типа TFSI была несколько изменена система подачи топлива, а именно был разработан новый тип топливоподкачивающего наноса. За счет этого наноса разработчиком удалось повысить уровень мощности двигателя и одновременно снизить количество потребляемого топлива. Новейшая прошивка наноса заставляет его подавать именно столько топлива, сколько расходует двигатель.
Таким образом, можно сделать вывод, что двигатель TFSI является улучшенным турбированным вариантом двигателя FSI.
Двигатели TSI: история развития и особенности эксплуатации
Достаточно часто можно встретить высказывания, мол, раньше автомобили проектировали инженеры, а сейчас – маркетологи. Почему-то оценку эту делают всего по двум критериям: ресурсу и возможности отремонтировать автомобиль «на коленке», забывая про характеристики, гибкость, экологию и топливную экономичность.
Турбированные двигатели VAG в нашем представлении создавались так: инженерам дали несколько строчек требуемых характеристик и габаритов и полный технологический карт-бланш. Если изучить эти моторы более подробно, то в этих двигателях можно увидеть отражение немецкой педантичности, технологии и современной промышленности.
Так конструировать двигатели умеют только немцы.
Наверное, историю «попсовых» турбодвигателей на автомобилях VAG можно начать с середины 90-х, с появления автомобилей Audi A4 B5 и VW Passat B5. Это двигатели семейства EA113, с диапазоном мощности от 150 до 240 л.с.
Конструктивно это изначально атмосферный 1.8, с чугунным блоком, двумя газораспредилительными валами, пятью клапанами на цилиндр (3 впускных, 2 выпускных), фазовращателем на впускном валу и небольшим турбокомпрессором с компактным интеркуллером.
Ставили эти двигатели почти на все, что выпускал концерн VAG.
Практически на всех выпускаемых моделях Audi, VW и Skoda тех лет встречался этот мотор, установленный и продольно, и поперечно, и с моноприводом, и с полным приводом, и с автоматами, и с механикой.
Следующее поколение турбодвигателей пришло в 2006-2007 годах и получило обозначение EA888. Эти двигатели стали технологическим продолжением двигателей EA113. EA888 на данный момент – очень широко представленное семейство двигателей на моделях концерна VAG, в частности обширно используется на моделях Audi от A3 до Q7.
Да-да, встречаются Q7 поколения 4M с двигателями 2,0 TFSI. Это семейство включается в себя двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра.
Важно
Конструктивно эти двигатели абсолютно идентичны, отличие заключается только в ходе поршня и некоторых деталях в зависимости от модели автомобиля, исполнения и расположения (эти двигатели устанавливались как продольно, так и поперечно).
Двигатель также как EA113 имеет чугунный блок, насос охлаждающей жидкости и управляемый термостат, которые реализованы отдельным узлом, расположенным со стороны маховика и приводимым в движение отдельным зубчатым ремнем от балансирного вала. Самая распространенная мощность для 1.8 TFSI – 140 кВт (190 л.с.), для 2.0 TFSI – 185 кВт (249 л.с.).
Конечно же, в этих двигателях всем интересна не столько конструкция, сколько ассоциирующиеся с ними стереотипы по расходу масла и вопросы по цепям привода ГРМ. Цепей в нем три: одна приводит балансирные валы, вторая масляный насос, третья – непосредственно привод ГРМ.
По всей официально доступной информации, никаких регламентов на замену цепей нет, по факту – замена требуется раз в 150-200 тыс. км пробега. Растяжение цепи можно выявить компьютерной диагностикой по уводу фаз газораспределения (цепь вытягивается, и угол между шестернями ГРМ начинает расти), и по вылету натяжителя цепи.
Внезапные обрывы не встречаются, но проскакивание растянутой цепи бывает. Увы, последствия печальны.
И самый популярный стереотип – расход масла. Вообще для всех теплонагруженных и высокофорсированных двигателей повышенный расход масла является нормой. Согласитесь, двигатель, который «может», не приобретают для «пенсионерской» езды. Для этого покупают Duster или Solaris. Поэтому необходимость доливки масла между ТО – это не трагедия.
Заявленная производителем норма расхода – до 500 мл на 1000 км для нового автомобиля. Дело в том, что эта норма учитывает все возможные режимы эксплуатации автомобиля, в том числе и на предельных нагрузках, поэтому расход масла близкий даже к 400 мл на 1000 км при обычной ежедневной эксплуатации не должен очень настораживать.
Расход 50-100 мл на 1000 км для этих двигателей можно не считать за расход.
Проблема давления масла
Это периодически встречающаяся проблема на двигателях EA888 первых поколений (I и II).
Она чаще всего связана с выходом из строя масляного насоса, маслоотделителя, а бывает вообще смешная причина – неверно подобранное масло.
Известны случаи волшебного исцеления «красной масленки» заменой на соответствующее спецификации масло. Причем такой недорогой ремонт помогает примерно в 10% случаев, т.е. не так уж и редко.
Производитель допускает лить в двигатели EA888 масла с вязкостью 0W30, 5W30 c допуском VW 504 00/507 00, хотя в наших условиях возможно применение масел для бензиновых двигателей, в том числе с непосредственным впрыском с допуском 502 00. Для отдельных моделей VAG (и исполнений двигателей) рекомендовано масло вязкостью 0W20 с допуском 508 00/509 00 (например, модели Audi A4 2.0, A5 2.0, A3 2.0).
Вообще высокий расход масла на относительно свежих двигателях, как правило, берется из-за износа цилиндропоршневой группы. Причины износа могут быть очень разными: неверно подобранные смазочные материалы, эксплуатация автомобиля с низким уровнем масла, перегревы, большой пробег и другие причины и их комбинации.
В двигателе EA888 высокий расход масла происходит из-за… масла и конструктивной особенности поршней. Ирония еще и в том, что конструктивные особенности в этом двигателе появились из-за стремления уменьшить угар масла из-за высоких экологических требований.
В двух словах: толщина поршневых колец была уменьшена вместе с канавками, первое компрессионное кольцо получило весьма специфическую «торсионную» конструкцию, количество и диаметр дренажных отверстий из-за уменьшения колец, также был уменьшен.
Это привело к формированию таких условий работы маслосъемного кольца, при котором он буквально вклеивалось в канавку масляным нагаром.
Проблема эта касается в основном автомобилей с двигателями 1,8 и 2,0 TFSI 2008-2012 годов выпуска или EA888 II поколения. EA888 третьего поколения начали выпускать в конце 2012 года (ноябрь-декабрь). Поршень в этих двигателях значительно доработали, увеличив толщину колец, изменив дренаж и даже диаметр пальца, соответственно изменив шатун.
При замене поршневой группы на обновленную, расход масла уходит. Интересен тот факт, что даже после достаточно продолжительной эксплуатации двигателя с залегшими кольцами не наблюдаются задиры и износ самого цилиндра, стенка цилиндра остается в идеальном состоянии.
Проблема затронула не все автомобили и проявлялась на разных пробегах, как совсем скромных, так и под 200 000 км.
Если обращение по проблеме было в гарантийный срок, вопрос без проблем решался гарантией, если после – увы, только за свои деньги.
Стоимость замены поршневой группы на официальном сервисе составляет примерно 3500 у.е. Некоторые “гаражные специалисты” берутся за замену примерно от 1500 у.е.
Один интересный нюанс по выбору автомобилей 2009-2012 года: многие знают о проблеме расхода масла, и это знание помогает зарабатывать нечистым на руку «перекупам».
Первый вопрос, который должен возникнуть у человека, выбирающего VAG c двигателем EA888 – менялась ли на нем поршневая группа? Если ответ продавца «Да», то способа проверки его слов всего два: заказ-наряд на замену поршневой на руках (запись в единой базе ETKA, если ремонт делался у официалов) и замер расхода масла.
Совет
Понятное дело, что второе – процедура длительная, занимает 2000-3000 км пробега и продавец вряд ли на это согласится. Значит, остаются заказ-наряды. Если клиент говорит, что якобы их «потерял», и нет возможности восстановить, то представьте себе картинку: клиент потерял подтверждение дорогостоящего ремонта, значительно влияющего на стоимость автомобиля при продаже.
Такие заказ-наряды в рамочке на стене сохраняют до продажи. Если работы действительно выполнялись, должны быть какие-то подтверждения этим работам. Знание проблемы помогает выгоднее купить, а сложнопроверяемая ложь о решении проблемы позволяет выгодно продать.
Производитель допускает лить в двигатели EA888 масла с вязкостью 0W30, 5W30 c допуском VW 504 00/507 00. Для отдельных моделей VAG (и исполнений двигателей), рекомендовано масло вязкостью 0W20 с допуском 508 00/509 00 (например, модели Audi A4 2.0, A5 2.0, A3 2.0).
Двигатели TSI от Volkswagen — что это такое, их плюсы и минусы
Инновационным прорывом в сфере автомобилестроения стала разработка новой линии двигателей, отличительной чертой которых является высокая мощность при малом потреблении топлива.
Достичь этого удалось, используя сочетание непосредственного впрыска топлива и двойного наддува. Бензиновые моторы внутреннего сгорания имеют маркировку TSI, устанавливаются на известные немецкие бренды, такие как Volkswagen, Audi, Seat, Skoda и др.
История моторов TSI
Существует некая путаница между двумя практически одинаковыми силовыми агрегатами, которые на некоторых автомобилях маркируются по-разному. Связанно это с этапом перехода от атмосферных двигателей к турбированным .
В 2004 году 2,0-х литровый атмосферный мотор с системой непосредственного впрыска, именуемый ранее как FSI, оснастили турбиной и, соответственно, прибавили к его названию букву T — TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection). Сокращение расшифровывалось как «тубонаддув, послойный впрыск топлива». Концерн Volkswagen сократил полное название до «Turbocharged Stratified Injection» и запатентовал новую аббревиатуру – TSI.
В 2006 году был разработан 1,4-х литровый двигатель с более надежной и простой системой впрыска, имеющей два нагнетателя (турбину и механический компрессор). Аббревиатуру начали расшифровывать несколько иначе: «Twincharged Stratified Injection» (двойной наддув, послойный впрыск).
С тех пор Фольцваген разработал и усовершенствовал серию двигателей TSI, отличающихся объемом и количеством используемых для наддува компрессоров. На автомобилях Ауди подобные агрегаты именуются по-прежнему — TFSI.
Принцип работы двигателей TSI и их основные отличия
Моторы TSI в значительной степени отличаются от своих предшественников (атмосферных и турбированных агрегатов) следующими показателями:
наличие двух компрессоров;
усовершенствованная система охлаждения;
изменен впрыск топлива;
облегчен блок двигателя;
увеличена мощность.
На низких оборотах турбокомпрессор и механический нагнетатель работают вместе. При подъеме оборотов свыше 1700 об.
/мин, механический нагнетатель подключается лишь в моменты резких ускорений, а дальнейшее развитие происходит с помощью одного только турбокомпрессора.
Комбинированное применение двух устройств обеспечивает отличный подхват и номинальный крутящий момент в широком диапазоне оборотов, отлаженную и стабильную работу агрегата.
Видео — принцип работы двигателя TSI от Volkswagen:
В отличие от обычных «турбо» вариантов, в двигателях TSI появилось понятие «охлаждение жидкостью». Патрубки системы охлаждения проходят через интеркулер, благодаря чему в цилиндрах нагнетается основной воздух. Показатель давления становится выше, в результате чего происходит равномерное заполнение камеры сгорания горючей смесью и увеличение динамики.
Топливо в цилиндры TSI двигателей подается «напрямую» (обходя топливную рейку), где подвергается послойному смешиванию с воздухом. Сгорание при этом происходит с высокой эффективностью. Такая система впрыска позволила увеличить мощность и снизить расход топлива.
Обратите внимание
Новый двигатель облегчен почти на 14 кг. Этого удалось достичь, используя новую конструкцию размещения блока и головки. Меньше своих предшественников весят также распределительные валы и некоторые другие детали.
На порядок выше и производительность моторов этой серии. К примеру, мощность агрегата объемом 1,2 л составляет 102 л.с., в то время как у обычного турбированного мотора идентичного объема этот показатель составляет всего 90 л.с.
Преимущества и недостатки
Основными достоинствами немецких моторов считаются:
высокая производительность;
экономичность;
отсутствие «турбоям» в любом диапазоне оборотов и при ускорении;
экологичность. Показатель СО2 моторов TSI в разы меньше чем у атмосферных;
меньшая стоимость растаможивания;
широкие возможности для тюнинга. Форсировать двигатели достаточно просто.
Недостатком TSI считается их высокая чувствительность и повышенные требования к обслуживанию. Моторы нуждаются в трепетном уходе, частой замене расходных материалов (масел, фильтров и т.д.), использованию топлива высокого качества. Недешево обходится и ремонт подобных силовых агрегатов.
Проблемы двигателей TSI
Главной головной болью моторов этой серии является привод ГРМ. Преждевременное растяжение и износ цепи может привести к ее проскакиванию через зубья звездочек, вследствие чего произойдет повреждение клапанов и поршней. Не внушает доверия и регулятор натяжения, выход из строя которого приводит к тем же самым проблемам.
Важно! Не рекомендуется на подъемах (спусках) оставлять автомобиль без стояночного тормоза (только с включенной передачей). В случае сдвига транспортного средства есть большая вероятность «проскока» цепи.
Новые двигатели объемом 1,2 л и 1,4 л серии EA211 лишились проблем, связанных с приводом ГРМ. Цепи этих моторов заменены зубчатыми ремнями.
Другая проблема TSI – высокий расход масла. Заводом изготовителем для разных версий установлен расход от 0,5 до 1 л на 1000 км. Нередко результатом такого потребления смазочных материалов становится засорение свечей.
Видео — среди проблем, автовладельцы часто отмечают непривычный звук работающего двигателя TSI и повышенный расход масла:
Отзывы автолюбителей
За время своего существования, автомобили с TSI двигателями намотали сотни тысяч километров на наших дорогах, а у их владельцев тем временем сложились определенные мнения относительно надежности и удобства эксплуатации.
Наилучшим образом себя зарекомендовали TSI в условиях городского ритма, где интенсивный разгон просто необходим. Комфортным оказалось и движение по трассе (на подъемах, во время обгона и т.д.).
Напротив, не слишком благоприятными оказались поездки на короткие дистанции (особенно в холодную пору), так как агрегаты требуют длительного и полного цикла прогрева, что возможно только при движении. Большинство автомобилистов не рекомендуют приобретать немецкую новинку для эксплуатации в северных регионах.
Важно
Почти единомышленного согласия достигли автовладельцы о необходимости использования исключительно качественных расходных материалов и топлива. Причем, многие советуют выполнять замену масла как можно чаще — каждые 5-7 тыс.км, а при наличии посторонних шумов и тресков в двигателе, рекомендуют без промедления обращаться в сервис.
Если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность, то при ее усугублении, дальнейший ремонт может оказаться нерентабельным. Печальный исход таких случаев — полная замена двигателя, что довольно дорого.
При покупке б/у автомобиля из Германии, следует внимательно изучить ее сервисную историю. Если замена масла проводилась с большим интервалом (40 — 50 тыс.км), такую машину лучше не приобретать.
В общем, от использования TSI двигателей у большинства потребителей сложилось хорошее мнение. Главное, не выжимать из машины все «соки» и не экономить на проведении ТО. Хотя эти правила приемлемы к любому транспортному средству.
Прочитайте статью, которая рассказывает можно ли смешивать антифризы разных цветов и в каких случаях.
Про систему Вебасто, что это такое, плюсы и минусы её установки и использования.
Покрасить колесные диски https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/pokraska-diskov.html можно и самостоятельно.
Двигатели TFSI – это турбированные двигатели, устанавливаемые, в основном, на автомобили “AUDI” и на некоторые модели “Skoda”.
Некоторые любители могут перепутать двигатели TFSI и TSI, но это не верно. Эти двигатели совершенно разные и по строению и по своим характеристикам. Но, ради истины, надо признать, что двигатель TFSI имеет много общего с двигателем FSI – обычным не турбированным.
Двигатель TFSI имеет практически такую же конструкцию двигателя, как и FSI и тот же впрыск топлива, непосредственно в цилиндры. Однако изменений также не мало.
Первым делом конструкторы изменили конструкцию поршней двигателя. Днище поршня подверглось изменениям таким образом, чтобы двигатель мог работать при понижении степени сжатия.
Также изменение коснулось и головки блока цилиндров, коленчатого вала и шатунов двигателя.
Головка блока цилиндров двигателя TFSI имеет два распределительных вала, которые, как и клапана, изготовлены из более прочного и износостойкого материала, чем у обычного двигателя FSI.
Есть еще несколько изменений: слегка измененная впускная – выпускная система подачи топлива, немного измененные каналы, по которым подается топливная смесь и выходят отработанные газы.
Буква “T” в аббревиатуре TFSI обозначает наличие турбокомпрессора (простыми словами турбины), который также появился в конструкции двигателя. Турбокомпрессор расположен в выпускном коллекторе, с которым создает общий единый модуль.
Фланец этого модуля прижат к головке блока цилиндров специальными клеммами, которые созданы для удобства обслуживания.
Турбина двигателя TFSI дает ему большое преимущество перед обычным двигателем FSI в крутящем моменте, мощности и динамики разгона.
Еще одним отличием TFSI от обычного FSI является система подачи топлива. У TFSI установлен новый тип мощного топливного насоса. За счет большого давления, которое создает этот насос, удалось немного повысить мощность и немного снизить расход топлива. Новый насос подает топлива в двигатель именно столько, сколько необходимо – ни капли больше и ни капли меньше.
Подведем итог: двигатель TFSI, если можно так выразиться – это турбированный двигатель FSI (о чем говорит буква “T” перед аббревиатурой FSI). Двигатель TFSI получил одну механическую турбину, которая установлена на выпускном коллекторе. Впрыск топлива у этого двигателя производится непосредственно в цилиндры.
Итак, двигатель TFSI – это достойный вариант в линейке Volkswagen Group.
В настоящий момент на автомобили концерна Volkswagen Group под аббревиатурой TSI и TFSI устанавливаются одни и те же бензиновые моторы, оснащенные технологией непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом (порой двойным). Шильдик TFSI сейчас встречается только лишь на автомобилях марки Audi, в то время как остальные марки концерна (SEAT, Skoda и собственно сам бренд Volkswagen) используют на своих машинах с аналогичными двигателями шильдик TSI.
Отчасти такое различие в обозначении практически одинаковых силовых агрегатов связано с некой путаницей, возникшей в рядах VW Group с переходом от атмосферных моторов к турбированным.
В 2004 году атмосферный 2,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, именуемый немецким автопроизводителем, как FSI (Fuel Stratified Injection), получил турбину и поэтому в начало его названия добавили букву T — TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection).
В свое время помимо Audi такой шильдик можно было встретить на «горячем» хэтчбеке SEAT Leon FR и «заряженном» седане Skoda Octavia RS. Справедливости ради стоит отметить, что данные моторы выпускались не очень долго, так как их производство обходилось довольно дорого, что, соответственно, неблагоприятно влияло и на конечную стоимость автомобилей.
Кроме того первое поколение турбомоторов с прямым впрыском топлива (на самом деле здесь впрыск был послойным) отличалось проблемным топливным насосом высокого давления, ремнем ГРМ вместо цепи ГРМ и старым электронным блоком управления.
В 2006 году был разработан 1,4-литровый двигатель с более простой и надежной системой впрыска, но с двумя нагнетателями (турбиной и механическим компрессором). Полное название Twincharged Stratified Injection сократили до TSI.
Почти сразу же после этого разработали 1,8-литровый двигатель с одним турбонагнетателем. На Audi агрегаты продолжили именоваться TFSI, а вот на остальных марках концерна «Фольксваген» они уже носили имя TSI.
Совет
Такая тенденция продолжилась и после появления более современного 2,0-литрового турбированного мотора, который только на машинах «Ауди» носит шильдик TFSI.
Самый первый силовой агрегат TFSI в сравнении с последующими двигателями семейства TSI весьма требователен к качеству топлива и в целом более прихотлив в обслуживании.
Ожидания немецких инженеров, оснастивших бензиновый мотор с послойным впрыском топлива дополнительным катализатором для дожига азота, не оправдались.
Главными минусами такого мотора являются его ненадежность и большой объем выбросов углекислого газа в атмосферу, ведь он отвечает лишь требованиям стандарта Евро-2.
В России машины с настоящими 2,0-литровыми двигателями TFSI с послойным впрыском топлива практически не встречаются, только потому, что их сюда официально даже не экспортировали.
Исключением могут служить автомобили, пригнанные из Европы, хотя и там их было продано не так много.
Для разработки двигателей внутреннего сгорания в ближайшем будущем конструкторам придется совершить невозможное. Уже сегодня простой атмосферный мотор не может обеспечить нужные показатели экологичности. Немецкий концерн VAG предусмотрел усложнение требований, начав выпуск нового поколения турбированных агрегатов более 10 лет назад.
У каждого бренда компании эти двигатели имеют определенные различия. В автомобилях Audi чаще всего применяют моторы TFSI, которые известны практически каждому любителю этой немецкой марки.
Существует множество мифов, построенных вокруг данного типа агрегатов. Многие считают, что буква F в названии совершенно ничего не значит, а добавлена просто для различия в модельных линейках.
Обратите внимание
И моторы TSI, по мнению даже некоторых экспертов, полностью идентичны двигателям TFSI. Но это неправда, так как строятся они на разных основах.
Сегодня мы поговорим как про данные моторы в отдельности, так и в аспекте сравнения с движками Volkswagen TSI.
Что такое TFSI – расшифровка и особенности технологий
Изначальную технологию данные моторы заимствовали у более старых движков FSI. Очень популярным был мотор VAG 2.0 FSI, который ставили на Skoda, Seat и Volkswagen. Это атмосферный двигатель с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Агрегат получил довольно надежную основу, хорошо проработанную конструкцию и достаточно длительный срок эксплуатации.
TFSI двигатель расшифровывается как Turbo Fuel Stratified Injection. Название показывает, что это турбированный мотор с прямым впрыском топлива в камеры сгорания. Вот некоторые особенности турбомотора:
Измененные поршни. Специально для турбированной версии изменили верхнюю часть поршней, они получили большие выемки для работы при сниженной компрессии.
Повышение эффективности и снижение выбросов в сравнении со старой версией FSI, чтобы вместить новый движок в сложные требования экологических норм.
Изменили конструкторы форму и особенности работы коленвала и шатунов. Изменения коснулись и качества материала, производитель повысил его для турбодвигателей.
Впускная и выпускная системы также получили изменения, они стали более точными и эффективными, что было жизненно необходимо для версии с компрессором.
Конечно, конструкторам пришлось установить более мощный и надежный топливный насос. Это обеспечило эластичность работы движка на высоких оборотах.
Основные понятия поясняют, что такое TFSI двигатель, как он работает, и каковы его основные преимущества.
Если вы когда-нибудь сталкивались с моторами FSI от VAG, то знаете, что это были самые надежные и удачные двигатели среднего класса в атмосферном исполнении.
Многие из них доезжают до 500 000 км без ремонта и вмешательства. Достаточно хорошо обслуживать агрегат и лить дорогое масло в нужный срок.
Чем отличаются двигатели TSI и TFSI?
Моторы TSI строятся на другой технологии. Для производства этого движка концерн Volkswagen не брал старые атмосферные моторы, а построил новый агрегат. У него есть впускной коллектор, две турбины, одна из которых электрическая и работает практически постоянно. Вторая механическая турбина имеет классическую конструкцию. То есть, по своей сути это мотор би-турбо.
Основные отличия от TFSI также заключаются в том, что Volkswagen не обеспечил достойную конструкцию самого блока цилиндров, поэтому ресурс движков TSI далеко не всегда добирается до 200 000 км. Да и сами турбины приносят владельцам очень много неприятностей, особенно при нарушении регламента обслуживания. Особыми капризами отличаются двигатели 1.4 TSI до 2012 года разработки.
Сегодня разработкой и продолжением серий этих двух агрегатов занимаются разные конструкторские бюро. Технологию TFSI на себя взял концерн Audi, а TSI устанавливается на VW, Skoda и Seat. Впрочем, уже ходят слухи о создании новой единой платформы для производства турбированных двигателей меньшего объема.
Основные недостатки и преимущества технологии TFSI
Как уже было сказано выше, разница TSI и TFSI налицо, и она не в пользу первой технологии. Моторы с буквой F в обозначении более объемистые, демонстрируют гораздо больший срок жизни. Сами турбины при условии хорошего обслуживания не ломаются до 300 000 км и 10 лет эксплуатации. В список преимуществ можно записать очень умеренный расход топлива, учитывая большую мощность, которую компания выжимает из данных разработок.
А теперь давайте немного поговорим о минусах технологии:
двигатели с получением турбины утратили неприхотливость и всеядность, нужна хорошая заправка;
стоимость обслуживания заметно возросла, приходится раскошеливаться на дорогие масла и фильтры;
цена ремонта будет колоссально высокой, все запчасти нужно ставить оригинальные и дорогостоящие;
высокий расход масла – конструктивная особенность движков, придется изредка доливать смазочную жидкость;
в системе ГРМ установлена цепь, и это вызывает определенные недостатки в виде растяжения цепного привода.
Все минусы связаны с тем, что мотор производили в большой спешке, чтобы устанавливать его на машины к введению новых экологических норм.
Многие недостатки уже не относятся к моторам TFSI нынешнего поколения, а встречаются только на движках 2012-2014 года производства.
В остальном значительных минусов с агрегатами нет, каких-либо детских проблем и распространенных неполадок до лимитов пробега в 200-250 тысяч км не бывает.
Итоги – что учесть при покупке машины с TFSI?
Если вы покупаете новое авто с таким агрегатом, можно смело брать машину с любым объемом двигателя. Специалисты из Ауди сделали все возможное, чтобы моторы служили долго и не требовали никакого ремонта.
Но подержанные варианты нуждаются в более тщательном подборе и осмотре. Важно провести диагностику, выяснить реальный пробег, уточнить качество обслуживания.
Из этих факторов уже можно сложить определенное мнение о машине и ее потенциальном ресурсе.
В целом, агрегаты TFSI считаются надежными и качественными. В своей природе они повторяют практически все преимущества когда-то популярной серии FSI, сегодня моторы продолжают славный ряд надежных двигателей VAG, к которым практически нет претензий. И этим они отличаются от новой разработки TSI.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Двигатель – один из важнейших компонентов современного автомобиля. Именно от него зависит, насколько быстрым, динамичным будет автомобиль, какими тяговыми свойствами будет он обладать. Поэтому, покупая новый автомобиль, или б.у., покупатели часто интересуются техническими характеристиками силового агрегата. Сегодня мы поговорим о типе двигателей, который, без сомнений, является одним из наиболее ходовых среди сразу нескольких марок автомобилей – это двигатели TFSI. В данной статье мы рассмотрим, что собой представляет данный тип двигателя, разберемся с его техническими характеристиками и особенностями.
Для начала отметим, что сразу 3 крупных автоконцерна занимаются установкой данного двигателя на свои автомобили. Это известный автогигант AUDI, Skoda и Volkswagen. Почему же сразу три производителя заинтересовались этим двигателем?
Уже понятно из скрытого значения, что TFSI – это двигатель, оснащенный турбиной механического наддува. Однако изначально, на первых образцах данной модели двигателя турбина не устанавливалась, да и условное обозначение модели двигателя было FSI.
Первыми, кто стал применять данные моторы в своих автомобилях, была компания Volkswagen. В процессе эксплуатации было выявлено, что двигатель нуждается в повышении мощности и вот тогда перед конструкторами встала задача.
Как модернизировать уже имеющийся силовой агрегат с минимальными техническими переделками? Изначально конструкторы изменили форму поршня, что позволяло двигателю работать при уменьшенной степени сжатия.
В результате этого, изменению подверглась и ГБЦ, так как нагрузка на нее была увеличена, необходимо было изготавливать клапана, коленчатый вал и прочие детали из более прочного сплава.
Наконец, главной изюминкой обновленного двигателя стала турбина, которая не только значительно увеличила мощность мотора, но и позволила ему прибавить в динамике разгона. Изменена была и система подачи топлива. Так, в цилиндры бензин стал поступать под высоким давлением, что повысило мощность и приемистость двигателя, а также понизило расход.
Об особенностях двигателя TFSI
Долгосрочные испытания показали, что данный двигатель обладает исключительной выносливостью. Эксплуатируясь при различных нагрузках, мотор и намека не давал на сбой в работе. Великолепные результаты испытаний и позволили запустить данный двигатель в серийное производство.
Помимо высокой надежности, двигатель TFSI обладает еще одним существенным плюсом – это экономичный расход топлива, благодаря новому топливному насосу высокого давления. Конструкция двигателя такова, что при наименьшем расходе извлекается максимальная передача энергии.
При современных ценах на топливо – это весьма стоящая прибавка.
Говоря о достоинствах данного мотора, можно отметить тот факт, что он устанавливается на широкий модельный ряд автомобилей различных классов. Это могут быть молодежные хэтчбеки, а также представительские седаны. Поэтому, можно говорить о широкой среде применения данного мотора.
Важно
Наконец, само за себя говорит то, что свое предпочтение данному мотору отдали достаточно известные и успешные компании, в надежности которых сомневаться не приходится. TFSI – это показатель настоящего немецкого качества.
Тем не менее, необходимо сказать о том, что и двигатель TFSI уже подвергся модернизации, благодаря чему была выпущена еще более усовершенствованная версия – двигатель TSI. Двигатель TSI – это своего рода twin turbo, то есть двигатель, оснащенный механической и электрической турбинами. И нет сомнений в том, что TSI станет настолько же популярным, как и его предшественник.
На кое-какие машины Volkswagen Group устанавливаются определенный вид двигателей: двигатель TFSI. Из самых броских представителей таких машин возможно выделить машины марки Ауди, именно на них с громадных успехом устанавливают эти двигатели. Многие путают данный двигатель с фольксвагеновским двигателем TSI, не смотря на то, что эти двигатели существенно отличаются друг от друга.
TFSI – это двигатели турбированные, их устанавливают на машины марки AUDI и на кое-какие машины марки Skoda.
TSI и TFSI – двигатели полностью различные как по строению, так и по некоторых чертям. Но, к примеру, TFSI возможно сравнить с другим двигателем – FSI, что есть простым и нетурбированным.
TFSI и FSI.
FSI уже давно выпускается компанией Volkswagen. Он проверен временем и замечательно зарекомендовал себя.
Этот двигатель и стал в некоем смысле прародителем мотора TFSI, в то время, когда концерн перед собой поставил достаточно важную задачу: повысить процент эффективности двигателей FSI. Кроме данной задачи был поставлен ряд других: расширить мощность двигателя, уменьшить количество выбрасываемых в воздух вредных веществ и др. Исходя из задач, и был создан новый тип.
Двигатели типа TFSI имеют практически аналогичную конструкцию со своим старшим товарищем, у них такой же, как и у FSI, впрыск горючего — конкретно в цилиндры.
К трансформациям возможно отнести конструкцию поршней двигателя, в частности днища поршня двигателя, которое было переработано так, дабы мотор смог действующий при понижении степени сжатия.
Поменяны были кроме этого головка блока цилиндра, каленвал и шатун двигателя.
Отличительные черты TFSI.
Буква Т обозначает присутствие в двигателе турбокомпрессора либо иными словами – турбины. Эта самая турбина находится в выпускном коллекторе.
С ним она образует неспециализированный модуль. К головке блока цилиндров посредством особых клемм притянут фланец модуля. Турбина двигателя дает определенные преимущества в крутящем моменте, мощности и динамике разгона (в случае если сравнивать TFSI и FSI).
У двигателей типа TFSI была пара поменяна совокупность подачи горючего, в частности был создан новый тип топливоподкачивающего наноса.
За счет этого наноса разработчиком удалось повысить уровень мощности двигателя и в один момент снизить количество потребляемого горючего. Новейшая firmware наноса заставляет его подавать как раз столько топлива, сколько расходует двигатель.
Так, возможно сделать вывод, что двигатель TFSI есть улучшенным турбированным вариантом двигателя FSI.
Двигатели TSI (Turbo Stratified Injection, от англ. турбонаддув и послойный впрыск) — бензиновые силовые агрегаты с непосредственным (прямым) впрыском топлива и турбонаддувом. Данные моторы производятся немецким концерном WAG и устанавливаются на различные модели автомобилей Audi, Volkswagen, Seat, Skoda и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель TDI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, принципе работы, преимуществах и недостатках данного типа дизельных двигателей.
Двигатели TSI (полное название TFSI, обычно название используется для моделей Ауди) построены на базе атмосферных моторов FSI с непосредственным впрыском (от англ. Fuel Stratified Injection, что означает послойный впрыск топлива).
Особенности двигателя TSI: плюсы и минусы
Разработки мотора и первые двигатели TSI появились в самом конце 90-х, хотя началом массовой популяризации можно считать 2005-2006 год. TSI является детищем Audi, а сама аббревиатура принадлежит концерну Volkswagen. Отличительной особенностью линейки моторов TSI (TFSI) является то, что ДВС с такой аббревиатурой может иметь:
Агрегаты TSI мощностью до 140 л.с. имеют только одну турбину, в то время как силовые установки от 150 «лошадок» уже получают турбину и компрессор. Другими словами, TSI представляет собой целую линейку турбомоторов концерна WAG. Двигатели TSI имеют различную мощность и рабочий объем.
В линейке TSI представлены 1.2 (105 л.с), 1.4 (122 л.с), 1.8 (140 л.с), 2.0 (180 л.с) и 3.0 (200 л.с) –литровые агрегаты. Также стоить отметить, что мощность на отдельных рабочих объемах может быть еще выше, так как дополнительно существуют форсированные и дефорсированные модификации.
Совет
Мотор TSI представляет собой идеальное сочетание непосредственного впрыска топлива и турбонаддува. Благодаря такому решению двигатели этой линейки обеспечивают высокую мощность, имеют выдающуюся моментную характеристику, отличаются топливной экономичностью и соответствуют жестким экологическим стандартам.
При сравнительно небольших рабочих объемах двигатель TSI выдает столько же или даже больше мощности сравнительно с большеобъемными бензиновыми атмосферными моторами. Например, 1.2-литровый TSI с одной турбиной имеет мощностной показатель на отметке 105 л.с., что вполне сопоставимо с 1.6 – литровым атмосферным аналогом.
При этом максимум крутящего момента доступен на низких оборотах, что обеспечивает лучшую разгонную динамику. Также стоит отметить достаточно широкую полку крутящего момента. Наибольшую популярность во всей линейке моторов заслуженно имеет 1.4 TSI.
Этот двигатель имеет множество наград и признавался лучшим двигателем года 7 лет подряд.
Отличительной чертой всех двигателей TSI является оптимальное соотношение мощности и экономии топлива. ДВС этой линейки обеспечивают незаурядную динамику и отличную тягу во всех диапазонах оборотов. Установка компрессора параллельно турбине обеспечила данному мотору эластичность и позволила избавиться от ряда свойственных турбодвигателям проблем.
Уровень выбросов СО2 позволяет TSI оставаться в списке лидеров в плане экологичности. Непосредственный впрыск TSI позволяет реализовать наиболее эффективное смесеобразование и подачу топлива в цилиндры. Также моторы этого ряда достаточно надежны и имеют большой ресурс.
Заметных недостатков у моторов ТСИ по сравнению с другими турбированными агрегатами нет. При условии нормальной эксплуатации на хорошем топливе и масле, обслуживании на профессиональном сервисе и своевременной замене расходников эти моторы могут ходить от 300 тыс.
и более. Единственным узлом, который требует повышенного внимания, является турбокомпрессор. Турбину крайне желательно охлаждать после езды и немного прогревать перед каждой очередной поездкой.
Что касается компрессора (при его наличии), данный агрегат является вполне надежным.
Обратите внимание
Низкое качество топлива и масла способно сократить плановый ресурс двигателя TSI в 2-3 раза. Срок службы мотора TSI на грязном бензине низкого качества с несоответствующим октановым числом может составлять всего 100-150 000 км.
Особенно это касается форсированных малообъемных модификаций. Добавим, что ремонт TSI требует серьезных финансовых расходов. Выход из строя турбины может произойти уже на 100 000 км.
пробега независимо от конкретной модели двигателя TSI.
TSI с компрессором и турбиной
Как уже было сказано выше, моторы этой линейки могут иметь как турбину, так и связку турбины и компрессора. Двигатели с рабочим объемом 1,4 литра имеют турбокомпрессор и механический нагнетатель.
На примере такого TSI с мощностью 150 л.с. можно поверхностно рассмотреть принцип совместной работы двух нагнетателей.
Если мотор работает в режиме небольших нагрузок, то есть обороты коленвала низкие или средние, тогда турбина и компрессор работают параллельно.
Поднятие оборотов до 2500 об/мин и выше позволяет интенсивному потоку выхлопных газов наиболее эффективно взаимодействовать с турбиной. Механический нагнетатель при этом отключается. Система управления задействует компрессор только во время резких ускорений. Таким образом компенсируется инерционность турбины и минимизируется эффект турбоямы.
Другими словами, компрессор работает тогда, когда турбине недостаточно энергии отработавших газов для уверенного подхвата. Данная схема позволяет избавиться от провалов, которые свойственны турбомоторам с одной турбиной, во всем диапазоне оборотов. Параллельно стоит отметить высокую экономичность и КПД моторов TSI.
Что в итоге
Для начала отметим, что производительные и надежные моторы TSI являются достаточно востребованными не только среди обычных потребителей, но и среди тюнеров.
Форсирование и тюнинг двигателя TSI позволяет без значительных переделок увеличить мощность такого ДВС. После чип-тюнинга можно рассчитывать на дополнительные 7-15 л.с.
При глубоком тюнинге, который предполагает замену турбины, компрессора, форсунок и других элементов на более производительные, удается прибавить от 100 и более лошадиных сил.
Напоследок добавим, что популярный TSI c объемом 1.2 литра устанавливается на модели WAG различных классов. При этом у многих скептиков возникают опасения по поводу его мотресурса. Как показывает практика, на территории СНГ срок службы такого ДВС составляет около 100-120 тыс. км, турбина может выходить из строя еще раньше.
Важно
Дело в том, что хотя 1.2 tsi отличается хорошей тягой «на низах», этот мотор имеет высокую степень форсировки, всего три цилиндра и сравнительно небольшую мощность. По этой причине владельцы часто эксплуатируют такой ДВС на высоких оборотах для поддержания активного темпа езды. Также нужно учитывать низкое качество ГСМ на территории СНГ.
Немаловажен и тот факт, что владельцами зачастую не соблюдается ряд требований в процессе эксплуатации. По этой причине совокупность негативных факторов может быстро «убить» такой двигатель.
Всегда помните, следует с особой осторожностью приобретать подержанные автомобили с малообъемными высокофорсированными двигателями TSI и любыми другими на вторичном рынке.
Разница между tsi и tfsi. Что такое TFSI двигатель? Двигатели FSI: недостатки и основные преимущества
В настоящий момент на автомобили концерна Volkswagen Group под аббревиатурой TSI и TFSI устанавливаются одни и те же бензиновые моторы, оснащенные технологией непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом (порой двойным). Шильдик TFSI сейчас встречается только лишь на автомобилях марки Audi, в то время как остальные марки концерна (SEAT, Skoda и собственно сам бренд Volkswagen) используют на своих машинах с аналогичными двигателями шильдик TSI.
Отчасти такое различие в обозначении практически одинаковых силовых агрегатов связано с некой путаницей, возникшей в рядах VW Group с переходом от атмосферных моторов к турбированным. В 2004 году атмосферный 2,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, именуемый немецким автопроизводителем, как FSI (Fuel Stratified Injection), получил турбину и поэтому в начало его названия добавили букву T — TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection). В свое время помимо Audi такой шильдик можно было встретить на «горячем» хэтчбеке SEAT Leon FR и «заряженном» седане Skoda Octavia RS. Справедливости ради стоит отметить, что данные моторы выпускались не очень долго, так как их производство обходилось довольно дорого, что, соответственно, неблагоприятно влияло и на конечную стоимость автомобилей. Кроме того первое поколение турбомоторов с прямым впрыском топлива (на самом деле здесь впрыск был послойным) отличалось проблемным топливным насосом высокого давления, ремнем ГРМ вместо цепи ГРМ и старым электронным блоком управления.
В 2006 году был разработан 1,4-литровый двигатель с более простой и надежной системой впрыска, но с двумя нагнетателями (турбиной и механическим компрессором). Полное название Twincharged Stratified Injection сократили до TSI. Почти сразу же после этого разработали 1,8-литровый двигатель с одним турбонагнетателем. На Audi агрегаты продолжили именоваться TFSI, а вот на остальных марках концерна «Фольксваген» они уже носили имя TSI. Такая тенденция продолжилась и после появления более современного 2,0-литрового турбированного мотора, который только на машинах «Ауди» носит шильдик TFSI.
Самый первый силовой агрегат TFSI в сравнении с последующими двигателями семейства TSI весьма требователен к качеству топлива и в целом более прихотлив в обслуживании. Ожидания немецких инженеров, оснастивших бензиновый мотор с послойным впрыском топлива дополнительным катализатором для дожига азота, не оправдались. Главными минусами такого мотора являются его ненадежность и большой объем выбросов углекислого газа в атмосферу, ведь он отвечает лишь требованиям стандарта Евро-2.
В России машины с настоящими 2,0-литровыми двигателями TFSI с послойным впрыском топлива практически не встречаются, только потому, что их сюда официально даже не экспортировали. Исключением могут служить автомобили, пригнанные из Европы, хотя и там их было продано не так много.
На некоторые автомобили Volkswagen Group устанавливаются определенный вид двигателей: двигатель TFSI. Из самых ярких представителей таких автомобилей можно выделить автомобили марки Ауди, именно на них с больших успехом устанавливают данные двигатели. Многие продолжают путать этот двигатель с фольксвагеновским двигателем TSI , хотя эти двигатели значительно отличаются друг от друга.
TFSI – это двигатели турбированные , их устанавливают на автомобили марки AUDI и на некоторые автомобили марки Skoda. TSI и TFSI – двигатели абсолютно разные как по строению, так и по некоторых характеристикам. Зато, например, TFSI можно сравнить с другим двигателем – FSI, который является обычным и нетурбированным.
TFSI и FSI.
FSI уже давно выпускается компанией Volkswagen. Он проверен временем и прекрасно зарекомендовал себя. Именно этот двигатель и стал в некотором смысле прародителем мотора TFSI, когда концерн перед собой поставил достаточно серьезную задачу: повысить процент эффективности двигателей FSI. Помимо этой задачи был поставлен ряд других: увеличить мощность двигателя, уменьшить количество выбрасываемых в атмосферу вредных веществ и др. Исходя из поставленных задач, и был разработан новый тип.
Двигатели типа TFSI имеют почти идентичную конструкцию со своим старшим товарищем, у них такой же, как и у FSI, впрыск топлива — непосредственно в цилиндры.
К изменениям можно отнести конструкцию поршней двигателя, а именно днища поршня двигателя, которое было переработано таким образом, чтобы мотор смог работать при снижении степени сжатия . Изменены были также головка блока цилиндра, каленвал и шатун двигателя.
Отличительные черты TFSI.
Буква Т обозначает присутствие в двигателе турбокомпрессора или иными словами – турбины. Эта самая турбина располагается в выпускном коллекторе. С ним она образует общий модуль. К головке блока цилиндров с помощью специальных клемм притянут фланец модуля. Турбина двигателя дает определенные преимущества в крутящем моменте, динамике и мощности разгона (если сравнивать TFSI и FSI).
У двигателей типа TFSI была несколько изменена система подачи топлива, а именно был разработан новый тип топливоподкачивающего наноса. За счет этого наноса разработчиком удалось повысить уровень мощности двигателя и одновременно снизить количество потребляемого топлива. Новейшая прошивка наноса заставляет его подавать именно столько топлива, сколько расходует двигатель.
Таким образом, можно сделать вывод, что двигатель TFSI является улучшенным турбированным вариантом двигателя FSI.
В этой статье рассмотрим, что означает двигатель TFSI , а также рассмотрим основные проблемы двигателей TFSI. Но начнем с того, что в этой статье не будут описаны различия ме
жду TFSI, TSI, FSI, каждому двигателю будет посвящена отдельная статья.
Аббревиатура TFSI расшифровывается Turbo fuel stratified injection, что с английского означает турбированный мотор с послойным впрыском топлива. В этом двигателе впрыск топлива осуществляется не посредственно в каждую камеру сгорания отдельного цилиндра.
За счет этого достигается хорошее соотношение экономичности и расхода топлива. Подробнее с характеристиками двигателя TFSI Вы можете ознакомиться в таблице, там будут рассмотрены некоторые из двигателей(там не указан расход топлива, но по данным производителя расход топлива в городе разнится от 8 до 10 литров).
Двигатель устанавливался на , и др.
Преимуществами двигателя TFSI являются:
1)Экономичность
2)Мощность
3)Возможность увеличить мощность
4)Большой крутящий момент
Проблемы двигателя TFSI
Ну, как всегда, везде есть свои недостатки настало время их обсудить.
1)Расход масла . Это явление начинает появляться в среднем к пробегу в 100 тыс.км, расход масла может доходить и до 500 г на
2 тыс.км. Самый простой способ выяснить это следить за уровнем масла, так можно и предотвратить дорогостоящий ремонт.
Первый виновник расхода масла EGR(клапан вентиляции картерных газов), если замена не помогла то придется идти дальше и заняться заменой маслосъемных колпачков.
2)Провалы при ускорении вероятнее всего проблема с перепускным клапаном.
3)Встречается проблема с катушкой зажигания
4)Так же из минусов можно заметить, что мотор TFSI требователен к маслу и топливу, кроме того замена турбины обойдется недешево. (практически в самом конце статьи) как проверить турбину перед покупкой.
Характеристики
Параметры
2.0 TFSI ***
2,0 TFSI ****
2.0 TFSI *****
2.0 TFSI
2.0 TFSI ******
Годы выпуска
2007-08
2011-12
2007-13
с 2008 года.
с 2008 года.
Двигатель
тип, количество клапанов
турбо,
R4 / 16
турбо,
R4 / 16
турбо,
R4 / 16
турбо,
R4 / 16
турбо,
R4 / 16
Рабочий объем
1984
1984
1984
1984
1984
Степень сжатия
10.3: 1
9.8 1
9.8 1
9.8 1
9.8 1
Тип ГРМ
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
Макс. мощность
(кВт / л.с / об/мин)
169/230/5500
173/235/5500
177/240/5700
195/265/6000
200/272/6000
Макс. крутящий момент
(Нм / об/мин)
300/2200
300/2200
300/2200
350/2500
350/2500
Цены на запчасти:
Датчик температуры охлаждающей жидкости(VAG) 1000 руб
Клапан регулирование давление наддува(VAG) 2000 руб
Катушка зажигания (VAG) 5000 руб
Топливный фильтр (VAG) 1500 руб
Двигатель 2,0 (около 160 и более 200 тыс.руб
, б/у)
Стоимость турбины около 50 руб
* Цены на запчасти для двигателя TFSI приблизительные и могут быть разными в зависимости от города и других условий.
Характеристики двигателей 3.0 TFSI
Производство
Volkswagen
Марка двигателя
EA837
Годы выпуска
2008-2017
Материал блока цилиндров
алюминий
Система питания
прямой впрыск (до 2013 года) прямой впрыск + распределенный
Расход топлива, л/100 км (для Audi A6) — город — трасса — смешан.
10.8 6.6 8.2
Расход масла, гр./1000 км
до 500
Масло в двигатель
0W-30 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л
6.5 6.8 (с 2013 года)
Замена масла проводится, км
15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике
— 250+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса
500+ ~400
Двигатель устанавливался
Audi A4/S4 Audi A5/S5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Q5/SQ5 Audi Q7 VW Touareg Hybrid
Надежность, проблемы и ремонт двигателей 3.0 TFSI
Серия EA837 появилась в 2008 году и была создана на базе мотора V6 3.2 FSI от Audi, который и был заменен на 3.0 TFSI. Новый двигатель немного отличается блоком цилиндров, который адаптировали под наддув. Это все также алюминиевый V6 с углом развала 90° и высотой 228 мм, но внутри этого блока устанавливают коленвал с ходом поршня 89 мм, более прочные шатуны длинной 153 мм, новой конструкции поршни под степень сжатия 10.5 и один балансирный вал. Все это обеспечивает рабочий объем 3 литра.
Здесь используются две головки от 3.2 FSI без системы изменения высоты подъема клапанов, но с системой изменения фаз газораспределения на впускных клапанах в диапазоне 42°. Головки имеют по 2 распредвала и по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 34 мм, выпускных 28 мм, а толщина ножки клапана 6 мм. По сравнению с 3.2 FSI, на 3.0 TFSI применены более прочные пружины клапанов. Распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ. Компания Audi уверяет, что срок службы цепи ГРМ равен всему сроку службы мотора. Главное отличие этого движка от старого 3.2 FSI это наддув, здесь используется компрессор Eaton типа roots, который может создавать давление наддува не более 0.7 бар избытка. Срок службы ремня компрессора 120 тыс. км. Как и на большинстве двигателей Volkswagen и Audi, здесь применен прямой впрыск топлива с гомогенным смесеобразованием и с ТНВД Hitachi HDP 3. Чтобы мотор соответствовал экологическим нормам Евро-5, на 3.0 TFSI имеется подача вторичного воздуха. Управляет мотором ЭБУ Siemens Simos 8.
Вышеописанное касается двигателей CAJA, которые имеют 290 л.с. при 4850-7000 об/мин и крутящий момент 420 Нм при 2500-4800 об/мин. Этот же двигатель для Северной Америки обозначался как CCAA и соответствовал стандарту ULEV 2. Позже мотор поставили в Audi A6 C7, и с новой КПП он получил обозначение CGWB, а на Audi A8 — CGWA.
Для автомобилей Audi S4 и Audi S5 выпускали мотор CAKA, который развивал 333 л.с. при 5500-7000 об/мин, крутящий момент 440 Нм при 2500-5000 об/мин. Двигатель CAKA от CAJA отличается прошивкой под давление наддува 0.75 бар. Такой же мотор для США обозначался как CCBA. Вторая модификация носила название CGWC и отличалась другой коробкой. Ее американский аналог под ULEV 2 называется CGXC.
Версия на 272 л.с. обозначалась как CMUA и встречается на Audi A4 и A5. Такие моторы отличаются давлением наддува до 0.6 бар. На Audi Q5 такие двигатели шли с другой коробкой и обозначались как CTUC и CTVA. Производился гибридный двигатель CGEA, который имел дополнительный электромотор мощностью 34 кВт. Он встречается на Volkswagen Touareg Hybrid.
Модификация на 310 л.с. встречается на Audi A6, A7 и A8 и называется CGWD (в Северной Америке CGXB).
Для Audi Q7 выпускали мотор CTWA и CTWB, которые такие же самые, а между собой отличаются мощностью: 333 л.с. у первого и 280 л.с. у второго.
Топовым в этой серии был мощный двигатель CTUD, где компрессор мог надуть 0.8 бар. Это позволило развить 354 л.с. при 6000-6500 об/мин и крутящий момент 470 Нм при 4000-4500 об/мин. В США он известен как CTXA. Ставили его на Audi SQ5.
В 2013 году вышел 3.0 TFSI Gen 2: был модифицирован блок цилиндров с чугунными гильзами толщиной 1 мм, применен облегченный коленвал, легкие поршни под степень сжатия 10.8, изменились цепи ГРМ. Головки оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах. Диапазон регулировки на впуске 50°, на выпуске 42°. Кроме того, доработали камеры сгорания, систему охлаждения, седла и направляющие клапанов. В отличие от прошлого поколения, здесь используется непосредственный впрыск вместе с распределенным, как и на ЕА888 3-го поколения . Здесь новые форсунки высокого давления, которые сдвинуты к краю цилиндра. В отличие от CAJ, CGW и других 3.0 TFSI Gen 1, новые двигатели 3.0 TFSI умеют отключать компрессор, когда наддув не нужен. Также Gen 2 соответствует стандартам Евро 6.
Двигатель CREA имеет 310 л.с. при 5200-6500 об/мин и крутящий момент 440 Нм при 2900-4750 об/мин. Он впервые появился на Audi A8, а позже на его базе сделали другие вариации, которые отличаются прошивками ЭБУ: мотор CREC получил 333 л.с., а CRED развивает 272 л.с.
В 2016 году начали выпускать следующее турбированное поколение 3.0 TFSI семейства ЕА839, и уже через год оно полностью заменило TFSI с компрессором.
Проблемы и надежность двигателей 3.0 TFSI
1. Жор масла. Зачастую причина этому задиры. Не нужно гонять на непрогретом двигателе, прежде чем активно ездить, прогрейте масло до рабочей температуре. Кроме того, могут быть проблемы и с маслоотделителем, кольцами и т.д. В любом случае нужно проверять. 2. Треск при запуске. Первая причина это отсутствие обратных клапанов маслоканалов ГБЦ на моторах CGW (после 2012 г.в.). Из-за этого при старте масло не успевает подняться вверх до натяжителей и появляется звук не натянутой цепи. Случается это на пробегах до 100 тыс. км. Решается проблема установкой обратных клапанов вместо заглушек. Вторая причина это износ натяжителей цепи ГРМ. В этом случае треск цепи продолжается дольше и чем дольше цепь гремит, тем хуже ситуация. Решается заменой натяжителей. 3. Шум из выхлопной системы. Причиной таких шумов является прогар гофр. Обычно это происходит в районе 100 тыс. км. Проверяйте, меняйте и все будет работать тихо. 4. Разваливаются катализаторы. Они плохо переносят низкокачественный бензин или чип тюнинг и служат +/- 100 тыс. км. Важно вовремя их заменить иначе керамическая пыль попадет в цилиндры, и образуются задиры. При тюнинге надежней будет убрать катализаторы и в любом случае нужно лить хороший бензин.
Кроме того, иногда выходит из строя топливный насос низкого давления, часто раньше времени умирает помпа, в коллекторе и на клапанах образовывается нагар, который нужно временами чистить. Но все написанное выше встречается далеко не на каждом автомобиле, главное вовремя обслуживаться, не экономить и адекватно эксплуатировать свой движок. Меняйте масло не раз в 15 тыс. км, а в 2 раза чаще, лейте только хорошее масло, все это повышает моторесурс. При достойном обслуживании, ресурс 3.0 TFSI может перевалить за 200-250 тыс. км и больше.
Тюнинг двигателей 3.0 TFSI
Чип-тюнинг
Этот мотор имеет громадный потенциал и на заводском железе можно получить впечатляющие цифры. Любой 3.0 TFSI (неважно 272 или 333 л.с.) с чипом Stage 1 на 98 бензине можно раскачать до 420-440 л.с. и 500 Нм крутящего момента. На спортивном топливе можно получить еще около 20 л.с. Маленький шкив компрессора (57.7 мм), холодный впуск, большой интеркулер, выпуск без катализаторов и чип Stage 2 смогут обеспечить примерно 470 л.с. на 98 бензине и более 500 л.с. на спортивном бензине. Если к этому добавить увеличенную дроссельную заслонку и свечи NGK с калильным числом 9, то 500 л.с. вместе с 600 Нм момента достижимы уже на 98 бензине, а на спортивном топливе получите все 540 л.с.
Двигатель – один из важнейших компонентов современного автомобиля. Именно от него зависит, насколько быстрым, динамичным будет автомобиль, какими тяговыми свойствами будет он обладать. Поэтому, покупая новый автомобиль, или б.у., покупатели часто интересуются техническими характеристиками силового агрегата. Сегодня мы поговорим о типе двигателей, который, без сомнений, является одним из наиболее ходовых среди сразу нескольких марок автомобилей – это двигатели TFSI . В данной статье мы рассмотрим, что собой представляет данный тип двигателя, разберемся с его техническими характеристиками и особенностями.
Для начала отметим, что сразу 3 крупных автоконцерна занимаются установкой данного двигателя на свои автомобили. Это известный автогигант AUDI, Skoda и Volkswagen. Почему же сразу три производителя заинтересовались этим двигателем?
Немного об истории
Уже понятно из скрытого значения, что TFSI – это двигатель, оснащенный турбиной механического наддува. Однако изначально, на первых образцах данной модели двигателя турбина не устанавливалась, да и условное обозначение модели двигателя было FSI. Первыми, кто стал применять данные моторы в своих автомобилях, была компания Volkswagen. В процессе эксплуатации было выявлено, что двигатель нуждается в повышении мощности и вот тогда перед конструкторами встала задача. Как модернизировать уже имеющийся силовой агрегат с минимальными техническими переделками? Изначально конструкторы изменили форму поршня, что позволяло двигателю работать при уменьшенной степени сжатия. В результате этого, изменению подверглась и ГБЦ, так как нагрузка на нее была увеличена, необходимо было изготавливать клапана, коленчатый вал и прочие детали из более прочного сплава. Наконец, главной изюминкой обновленного двигателя стала турбина, которая не только значительно увеличила мощность мотора, но и позволила ему прибавить в динамике разгона. Изменена была и система подачи топлива. Так, в цилиндры бензин стал поступать под высоким давлением, что повысило мощность и приемистость двигателя, а также понизило расход.
Об особенностях двигателя TFSI
Долгосрочные испытания показали, что данный двигатель обладает исключительной выносливостью. Эксплуатируясь при различных нагрузках, мотор и намека не давал на сбой в работе. Великолепные результаты испытаний и позволили запустить данный двигатель в серийное производство. Помимо высокой надежности, двигатель TFSI обладает еще одним существенным плюсом – это экономичный расход топлива, благодаря новому топливному насосу высокого давления. Конструкция двигателя такова, что при наименьшем расходе извлекается максимальная передача энергии. При современных ценах на топливо – это весьма стоящая прибавка.
Говоря о достоинствах данного мотора, можно отметить тот факт, что он устанавливается на широкий модельный ряд автомобилей различных классов. Это могут быть молодежные хэтчбеки, а также представительские седаны. Поэтому, можно говорить о широкой среде применения данного мотора.
Наконец, само за себя говорит то, что свое предпочтение данному мотору отдали достаточно известные и успешные компании, в надежности которых сомневаться не приходится. TFSI – это показатель настоящего немецкого качества.
Тем не менее, необходимо сказать о том, что и двигатель TFSI уже подвергся модернизации, благодаря чему была выпущена еще более усовершенствованная версия – двигатель TSI. Двигатель TSI – это своего рода twin turbo, то есть двигатель, оснащенный механической и электрической турбинами. И нет сомнений в том, что TSI станет настолько же популярным, как и его предшественник.
VW Audi Porsche 4.0 TFSI W.3 Turbo Обновление
Заявленный прирост — это оценка мощности и крутящего момента «на двигателе», рассчитанная на основе прироста, измеренного на динамометре Dynojet в идеальных условиях, и обычно показывает максимально возможное изменение. Фактическая прибыль зависит от следующего: Узнать больше
Модель
— производители используют один и тот же двигатель в нескольких моделях автомобилей, и часто они находятся в разном состоянии, например: 2008 C63 и 2008 CLK Black Series. У обоих одинаковый двигатель, но у C63 451 л.с., а у CLK63 500 л.с.Естественно, C63 покажет больший прирост, если начнет с более низкого уровня.
Модель
, год выпуска — аналогично тому, как описано выше, с течением времени производители, как правило, немного увеличивают выходную мощность с помощью программного обеспечения от одного года к другому или предлагают «пакеты производительности» с увеличенной мощностью. Двигатели остаются в основном неизменными, и в результате окончательная настроенная мощность остается прежней, в то время как выигрыш ниже, поскольку начальная точка теперь выше.
Топливо — Качество топлива ОЧЕНЬ важно для высокопроизводительных автомобилей.Низкое качество и / или низкооктановое топливо сильно повлияют на мощность двигателя и, возможно, даже на его состояние. Для достижения наилучших результатов всегда следует использовать топливо высшего качества премиум-класса.
Трансмиссия — Полный привод имеет более высокие потери трансмиссии, чем задний привод. Это приводит к меньшим цифрам при тестировании на динамометрическом стенде шасси. Размер и вес колес / шин также повлияют на результаты на стенде шасси
Погода / условия — температура, влажность, высота и плотность воздуха влияют на работу двигателя.Жара, высокая влажность и разреженный воздух будут способствовать снижению мощности двигателя.
Состояние двигателя — Чем больше миль, тем больше нарастание и меньшая компрессия, что может и будет влиять на мощность двигателя. Правильно обслуживаемые двигатели будут иметь лучшие характеристики, чем двигатели, которым злоупотребляли или пренебрегали.
Поддерживающие модификации — Для самых высоких уровней мощности требуются поддерживающие модификации. В зависимости от двигателя это может означать кованые внутренние детали, встроенную трансмиссию, модернизированную топливную систему, топливо для гонок с октановым числом 110+ и т. Д.
Volkswagen TSI против TFSI: в чем разница?
Так в чем же разница между TSI и TFSI? Короткий ответ: немного, но есть небольшие отличия. Во-первых, TSI означает «Турбо-стратифицированный впрыск», а «FSI» означает «Стратифицированный впрыск топлива». Они применимы как к двигателям Volkswagen, так и к двигателям Audi с прямым впрыском топлива. Вы не поверите, но TFSI означает «стратифицированный впрыск топлива с турбонаддувом».
Эта технология присутствует не только в 2.0, но вы также можете найти TSI и TFSI в 3.0, 4.0, 4.2. В этом руководстве мы сосредоточимся на двигателях 2.0. Основными двигателями, на которых построены эти двигатели, являются EA113 и EA888. В этом руководстве мы рассмотрим механические и технологические различия между 2,0 л TSI и 2,0 л TFSI.
Двигатели FSI
Двигатель FSI впервые был представлен на автомобилях Volkswagen в 2006 году и старше. Автомобили, в которых вы можете найти двигатели FSI, — это MKV Jetta (A5), GLI, GTI, Tiguans, Passats и CC.Базовый двигатель для этих двигателей — в основном EA113, мощность которого составляет 200 л.с. и 206 фунт-футов. В более слабых двигателях EA113 он оснащен турбонагнетателем BorgWarner K03, а в более мощных двигателях он оснащен турбонаддувом KKK K04.
EA113 Общие проблемы с двигателем:
Высокий расход моторного масла
Стук двигателя
Сложность разгона на высоких оборотах
Снижение производительности двигателя (в основном из-за клапана N249 или клапана PCV)
Накопление углерода во впускных клапанах
Двигатели TSI
Двигатель TSI заменил двигатель FSI с турбонаддувом с важными технологическими и механическими обновлениями, призванными устранить недостатки FSI.Впервые он был представлен в автомобилях Volkswagen и Audi в 2008 году.5 и до сих пор используется в автомобилях. Базовый двигатель для этих двигателей — в основном EA888, мощность которого составляет 170–310 л.с. и 207–280 фунт-футов. EA888 имеет три разные версии, что означает множество модификаций двигателя, поскольку он не был таким надежным, как предполагал Volkswagen.
EA888 Общие проблемы с двигателем:
Высокий расход моторного масла
Цепь ГРМ натяжная
Накопление углерода во впускных клапанах
Течь корпуса термостата
Неисправность водяного насоса
TSI против TFSI
Хорошо, перейдем к делу.Так в чем же разница между ними? Модификации, которые были обнаружены в замененной TSI, включали 9 различных модификаций для повышения надежности двигателя TFSI.
Модификации двигателя TSI
Цепь ГРМ вместо ремня ГРМ
Модернизированный топливный насос высокого давления (HPFP) теперь расположен на распредвале
Обновленный толкатель кулачка с роликом вместо плоского толкателя
Степень сжатия снижена до 9,6: 1
Даунпайп другой
Добавлен кислородный датчик, сейчас 3
Обновленная система PCV
Перенесены масляный фильтр и щуп
Обновленная крышка двигателя и воздушный короб
CCTA по сравнению с CBFA
Другой распространенный вопрос — в чем разница между кодом двигателя CCTA и CBFA.Эти коды двигателей были найдены в 2008.5 — 2013.5 2.0 TSI. CCTA придерживается стандартов выбросов выхлопных газов 49 штатов, в то время как CBFA придерживается стандартов выбросов Калифорнии. Основное различие между ними заключается в том, что CBFA включает:
Дополнительный насос подачи вторичного воздуха
Перенос третьего кислородного датчика на выход турбины
Сердцевина и радиатор промежуточного охладителя немного больше для уменьшения выбросов
Дополнительный шланг на воздухозаборник
Как указывалось выше, CBFA в значительной степени соответствовала строгой политике Калифорнии по выбросам.
Заключение и надежность двигателя
В заключение, два двигателя очень похожи, но TSI заменил Turbo FSI и, возможно, имел более общие проблемы. Эти двигатели не самые надежные, однако мы видели, что оба из них прослужат дольше 200 000 миль при правильном обслуживании.
EFR7163 VAG 2.0TFSI Turbo Upgrade Kit Коллектор Vw Audi
Производительность: более 500 л.с. (доступно как EFR-6258 для модернизации до 400 л.с. и EFR-6758 до 450 л.с.) Материал: литой a r-Ratio: 0,64 Фланец: OEM TFSI к головке блока цилиндров и к водосточной трубе
Полный комплект включает: — Выпускной коллектор со встроенным корпусом турбины и перепускной заслонкой — BorgWarner EFR-67163 турбокомпрессор — индивидуальный перепускной клапан Привод — удлинитель для привода
ДЛЯ ПРИВОДНОЙ РУКИ НЕОБХОДИМЫ НЕКОТОРЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Подходит к двигателю и водосточной трубе, как турбонагнетатель OEM
Вы покупаете турбонагнетатель PLUG & PLAY EFR с болтовым креплением для всех вариантов VAG 2.0 Двигатели TFSI. Болтовое крепление означает, что турбонагнетатель подходит к выхлопной стороне в соотношении 1: 1. Только сторона воздухозаборника должна быть адаптирована к автомобилю. При разработке этого комплекта мы целенаправленно отказались от привычного подхода, заключающегося в раздельном корпусе коллектора и турбины. Поскольку соединения коллектора / турбины широко используются производителями комплектного оборудования, мы сочли это решение лучшим. Составные коллекторы объединяют корпус турбины и коллектор в единое целое. Такой подход оптимизирует поток выхлопных газов и сводит к минимуму потерю энтальпии, тем самым увеличивая количество катушек и общую эффективность.Кроме того, количество фланцевых соединений, подверженных утечкам, уменьшается, особенно в местах с высокой температурой и давлением. В целом это оптимальное решение с точки зрения производительности, намотки и долговечности. Этот составной элемент устанавливается на выхлопной стороне так же, как OEM K03 или K04. Несмотря на значительно больший турбонагнетатель мощностью 500+ л.с., соответственно, 400 или 450 л.с. (EFR-6258 или EFR-6758), благодаря превосходным свойствам турбин EFR, можно добиться гораздо лучшего раскрутки по сравнению с установкой Гарретта.По сравнению с любым K04, гораздо большее турбинное колесо фактически позволяет достичь мощности 500+ л.с. Соответственно, крутящий момент значительно улучшен по сравнению с установкой K04. Установка требует индивидуальной настройки напорных, водозаборных, масляных и водяных трубопроводов, которые могут быть поставлены нами. В качестве даунпайпа можно использовать или повторно использовать даунпайп Plug and Play TFSI, если у вас уже установлена модернизация K04 или турбонаддув K04.
Турбоколлектор TFSI из литой нержавеющей стали для турбонагнетателей IWG серии G (не распространяется на скидки дилеров)
Коллектор из нержавеющей стали Volkswagen TFSI для Garrett G-Series для 2.0 R4 16v «Turbo FSI» / TSI / TFSI (EA113 + EA888 Gen2) двигатель Volkswagen Group для использования турбокомпрессора GARRETT серии G
Высокотемпературный выпускной коллектор из нержавеющей стали с оптимизированным расходом для температур до 1050 ° C Значительно повышенное качество и долговечность по сравнению с обычными отливками.
Коллектор специально разработан и спроектирован для новых серий Garrett G25, G30 и G35 со встроенным перепускным клапаном. Предназначен для использования с реверсивными турбокомпрессорами серии G от Garrett (которые обеспечивают высочайшую эффективность) в полустандартной конфигурации.Или для гоночных автомобилей, где воздухозаборник проходит через трансмиссию, можно установить турбокомпрессор серии G со стандартным направлением вращения. Встроенная заглушка для установки датчика температуры выхлопных газов или противодавления. Внутренний перепускной клапан серии G обеспечивает простую и экономичную установку турбонагнетателя. Этот качественный выпускной коллектор практически не ломается и визуально красив.
Турбокомпрессоры серии G открывают доступ к самым передовым технологиям в тюнинг-индустрии.Турбокомпрессоры приводятся в действие турбинным колесом MAR и выхлопным кожухом из нержавеющей стали, устойчивым к температуре 1050 ° C. Эти турбокомпрессоры могут полностью раскрыть потенциал мощного двигателя, с которым они связаны.
1050 ° C Нержавеющая сталь Оптимизированное ведение канала Подходит для автоспорта AWD подходит Высокая эффективность Подходит для следующих автомобилей:
ПРИМЕЧАНИЕ. Не распространяется на дилерские скидки, продается только в США.
Легкий, эффективный, мощный: новый двигатель Audi с турбонаддувом для DTM
После двух с половиной лет разработки и примерно 1000 часов динамометрических испытаний новый гоночный двигатель Audi готов к первому гоночному испытанию 4 мая на Хоккенхаймринге. «Наши водители были в полном восторге уже во время первого теста, — говорит глава Audi Motorsport Дитер Гасс. «Однако переход от безнаддувного V8 к турбодвигателю важен не только из-за дополнительной выходной мощности примерно в 100 лошадиных сил.В DTM теперь мы используем высокоэффективный двигатель того типа, который мы также используем во многих серийных автомобилях Группы ».
Новые правила Класса 1 DTM направлены на максимальную эффективность. Как и при производстве, задача состоит в том, чтобы извлечь максимум из имеющегося топлива за счет высокой степени сжатия и очень хорошего КПД. В DTM количество топлива ограничено 95 килограммами в час. «Может показаться, что это много, но, учитывая более чем 610 лошадиных сил, на самом деле это не так», — говорит Ульрих Барецки, руководитель отдела разработки двигателей Audi Motorsport.«Удельный расход двигателя DTM чрезвычайно низок и теперь находится в пределах, типичных для дизельных двигателей. Что касается веса и легкой конструкции — особенно в контексте предотвращения выбросов CO 2 — мы указываем несколько подходов, которые, мы надеемся, найдут свое применение в будущих дорожных транспортных средствах — как в случае с первым TFSI для Ле-Ман и TDI ».
Компактный четырехцилиндровый турбодвигатель с непосредственным впрыском бензина (TFSI) весит всего 85 кг, то есть вдвое меньше атмосферного двигателя V8, который ранее использовался в DTM.В результате сухой вес Audi RS 5 DTM упал до менее 1000 кг. Удельная мощность теперь составляет около 1,6 килограмма на одну лошадиную силу.
Как и раньше, двигатель DTM должен проработать полный сезон, поэтому он рассчитан на пробег около 6000 километров. «Формат DTM — серьезная проблема, — говорит Стефан Драйер, руководитель отдела разработки силовых агрегатов Audi Motorsport. «Длинный пробег, распределяемый на многие соревнования с короткими пробегами, действительно тяжелый. Кроме того, поведение вибрации четырехцилиндрового двигателя полностью отличается от вибрационного поведения V8.Это стало серьезной проблемой при разработке двигателя, а также для наших динамометров ». Дополнительная мощность более 100 лошадиных сил, а также более высокий крутящий момент создают большую нагрузку на всю трансмиссию.
Благодаря так называемой системе «push-to-pass» водитель может использовать кратковременное повышение мощности двигателя, нажав кнопку, например, при обгоне. Через байпас ограничителя расхода топлива (FFR) подаются дополнительные 5 кг топлива в час, что приводит к увеличению мощности примерно на 30 лошадиных сил.
Audi K04 Turbo Upgrade 2.0 TFSI, 53049880064, 53049700064, 06F145702C
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home1/scroll/public_html/TRISTATETURBO.COM/administrator/components/com_virtuemart/helpers/creditcard.php в строке 9207 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в / home1 / scroll / public_html / TRISTATETURBO.COM / administrator / components / com_virtuemart / helpers / creditcard.php в строке 86
Устарело : невозможно использовать «родительский», если у текущего класса нет родительского элемента в /home1/scroll/public_html/TRISTATETURBO.COM/ администратор / компоненты / com_virtuemart / helpers / shopfunctions.php на линии 370
770-070-0585.1
Описание
Номер детали
53049880064
Номер оригинальной запчасти
06F145702C
Год
03-06
Описание
Audi S3, TT, Сеат Леон, Фольксваген Гольф
Номер детали производителя
53049700064
CHRA
53047100518
Модель турбины
K04-2283DXBAA6.88GCAXM
Двигатель
2.0 TFSI Quer / Transversal
Рабочий объем
2.0 л, 1984 куб. См.
кВт
195/265/206/280
об / мин макс.
6800
Топливо
Бензин
Корпус подшипника (с водяным охлаждением)
53041500067
Колесо турбины
53041206511
Комп.Колесо
53061232014
Задняя панель компрессора (с уплотнительным кольцом)
53041515721
Нагревательная пластина
53041652009
Ремкомплект
53037110000
Корпус турбины с коллектором
53041009514
Крышка компрессора
53041004903/53041004907
Корпус турбины AR
Привод
58251104227
Глушитель
53041830001/53041830002
Частотный клапан (электронный)
570401
Прокладка
215312
Обзоры
Еще нет отзывов на этот продукт.
Amazon.com: Турбокомпрессор для Volkswagen VW Golf GTI Jetta GLI Passat Eos Audi A3 с кодом двигателя 2.0T BPY
В настоящее время недоступен. Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Убедитесь, что это подходит
введя номер вашей модели.
Это совершенно новый заменяемый турбокомпрессор с прямой установкой. Гарантированно подходит и работает точно так же, как OEM. Совершенно новая деталь, не требующая залога или возврата. Обязательно очистите или замените маслопровод турбокомпрессора и заправьте центральный подшипник нового турбонагнетателя во время установки, чтобы обеспечить лучшую долгосрочную надежность! Подходит ко многим моделям VW и Audi, отвечающим требованиям США, с двигателем 2.0T, код двигателя BPY.
100% СОВЕРШЕННО НОВАЯ замена турбонагнетателя, высочайшее качество ISO / TS 16949 — протестировано на соответствие спецификациям OEM или превосходство их.
Разработан для обеспечения исключительной долговечности и гарантирован годовой гарантией с неограниченным пробегом.
Вы можете найти более дешевые турбокомпрессоры, но, пожалуйста, сравните внимательно — убедитесь, что вы знаете, что получаете.Не соглашайтесь на некачественные детали. Вы действительно хотите рискнуть, выполняя эту работу неоднократно?
Этот турбокомпрессор одобрен CARB и соответствует требованиям по выбросам вредных веществ в 50 штатах.
Каким средством чистить диван из экокожи в домашних условиях
1530 просмотров
Экокожей называется искусственный материал из полиуретана, имитирующий натуральную кожу. Современные технологии до неузнаваемости изменили облик искусственной кожи, сделав ее разнообразной, эффектной, респектабельной, модной.
Покрытие хорошо смотрится в стильной мягкой мебели современного дизайна. Оно менее требовательно к уходу и особенностям эксплуатации чем натуральная кожа. Прочность, долговечность, неприхотливость материала особенно заметны и радуют в диванах белого, молочного тона. В натуральной коже это самые деликатные капризные варианты оформления мебели, требующие специального ухода.
Диван из экокожи:
Прост в уходе;
Стильно и солидно выглядит;
Долго служит.
Часто ею обтягивают мебель класса люкс для состоятельных людей, которые не приемлют убийства животных ради получения кожи, мяса, шерсти.
Особенности экокожи
Искусственная кожа в современном варианте — прочный красивый недорогой аналог натурального материала:
Химический состав экокожи гарантирует экологичность — отсутствие вредных для человека компонентов и испарений;
Гипоаллергенность и приятные тактильные ощущения;
С хорошими характеристиками гигроскопичности и воздухопроницаемости;
Легкий в уходе, не требующий дорогостоящих специализированных препаратов бытовой химии, как для натуральной кожи.
Если учесть долгий срок службы, невысокую стоимость, красивый вид, прочность экокожи, то она может успешно соперничать с натуральным аналогам и даже превосходит его. Особенно явными станут преимущества экокожи, если вы решите купить белые или очень светлые предметы меблировки. Обивка из натуральной кожи слишком капризна. С мебелью из экокожи будет гораздо проще и дешевле.
Что нужно для ухода за мягкой мебелью из экокожи
Покупка дивана с обивкой из экокожи не требует пополнения арсенала для уборки дома чем-то особенным. Вам понадобятся:
Мягкие губки без абразивного эффекта;
Емкость для раствора хозяйственного мыла или пены из средства для мытья посуды;
Посмотрите, что из средств для ухода за салоном автомобиля можно использовать для профессиональной химчистки дивана из экокожи. Обратите внимание на активные пены, спреи-пятновыводители, универсальные моющие средства с дозатором.
ВАЖНО: не используйте хлор- и кислотосодержащие чистящие средства, жесткие щетки, скребки и губки. Запрещено использовать отбеливатель, органические растворители, мебельные лаки, олифу, масла.
Заказать со скидкой
Как почистить диван с обивкой из экокожи
Для регулярной уборки используйте влажную микрофибровую салфетку, которая мягко соберет с экокожи пыль, мелкий мусор, шерсть домашних животных. Освежить покрытие поможет слабый раствор туалетного, хозяйственного мыла, пена из средства для посуды. Вывести простые пятна поможет разбавленный сок лимона ( 1 ч. ложка на стакан воды).
ВАЖНО: при покупке дивана из экокожи спросите в мебельном салоне, как за ней ухаживать. Тогда вам не придется искать эффективную и простую технологию чистки методом проб и ошибок.
Мочу, сок, кофе с экокожи убирают сражу же. Промокните пятно бумажными полотенцами. Не растирайте влагу по поверхности. Наоборот, старайтесь сократить площадь пятна. Удаляйте жидкость движениями от краев к центру. Осмотрите место воздействия жидкости. Если остался след – протрите его мягкой салфеткой с мылом или пеной для диванов. Не берите губку с абразивной стороной, чтобы не поцарапать верхний слой экокожи. Удалить нанесенные жесткой чисткой царапины и дефекты не удастся.
При регулярной чистке протирайте все поверхности, чтобы мебель получала равномерный уход и увлажнение. Если нужно профессионально почистить мебель с обивкой их экокожи, позвоните в компанию ЧИСТИМ ВСЕ. Заполните заявку на сайте. Консультант перезвонит в течение четверти часа.
Возможна чистка на дому и с вывозом в цех. Наши мастера приезжают по адресу в полной экипировке, с набором инвентаря, оборудования, чистящей профессиональной химии, все для полной химчистки мягкой мебели. Будем рады помочь!
С этой статьей также читают:
Помните: для этого контента требуется JavaScript.
Рекомендации по уходу за экокожей
КАК ПРАВИЛЬНО УХАЖИВАТЬ ЗА ЭКОКОЖЕЙ:
Для удаления бытовых загрязнений (чай, кофе, сок, пыль и т.д.) поверхность экокожи нужно обработать увлажненной мягкой тканью легкими движениями, затем обязательно протереть насухо. Таким же способом удаляются пыльный налет и грязь. Если не удалось избавится от загрязнения сразу, допускается использование 40-50% спиртово-водного раствора или нашатырного спирта.
Со временем кожаная обивка под воздействием солнечных лучей, влажности, температуры и прочего воздействия усыхает, теряет эластичность и внешний вид, вытирается, вытягивается или начинает рваться по швам, а на поверхности кожи образуются трещины, которые забиваются грязью. Чтобы избежать подобных неприятностей и как можно дольше сохранить целостность экокожи, необходимо использовать специальное средство для ухода за экокожей — кондиционер для экокожи. Обрабатывать экокожу таким средством нужно раз в месяц летом и раз в три месяца зимой.
Если поверхность обтянута белоснежной экокожей или экокожей светлых тонов, то для лучшей защиты изделия от загрязнения (например джинсы могут «подкрасить» кожаную обивку мебели красителем, от которого невозможно избавиться) рекомендуется применять специальные водо- и грязеотталкивающие пропитки для экокожи, текстиля и высокотехнологичных (hi-tech) материалов. Эти средства можно приобрести практически в любом супермаркете, в магазинах по продаже обуви и одежды из кожи. При выборе пропитки обязательно прочтите инструкцию по применению. Если там есть указание not use for PU (не использовать для полиуретановых покрытий), то данное средство не подходит.
Категорически не рекомендуется оставлять экокожу мокрой после процедур ухода и чистки. Это приведёт к частичному разрушению полимерной плёнки, и, как следствие, к преждевременной потере первоначального внешнего вида экокожи.
Последнее время всё чаще экокожу в салоне автомобиля протирают влажными салфетками. Этого делать ни в коем случае нельзя! В состав раствора, которым увлажнены салфетки, входят компоненты, которые разрушают экокожу. Достаточно протереть экокожу мягкой тканью, смоченной обычной чистой водой.
Внимание!!! Ни в коем случае нельзя использовать для чистки экокожи растворители и абразивные чистящие средства!!!
Уход за экокожей — Авто журнал КарЛазарт
Уход за экокожей
Современная экокожа может иметь вид очень похожий на натуральную кожу. Экокожа при производстве и в процессе эксплуатации более экологична, чем натуральная и ПВХ-кожа (винил), из-за чего и называется экокожей. Она изготавливается покрытием материи (хлопка) эластичным полимером полиуретаном ( PU ). Экокожа остаётся мягкой и эластичной на весь срок своей эксплуатации.
Экокожа или PU-кожа (полиуретановая) состоит из хлопковой подложки и тонкого слоя полиуретана.
Экокожа очень износоустойчивая и может прослужить долго при правильной эксплуатации и уходе.
В этой небольшой статье рассмотрим, как осуществляется правильный уход за экокожей.
Уход за экокожей автомобиля
Экокожа в салоне автомобиля требует периодической чистки и нанесении защитного состава. Лучше регулярно делать мягкую чистку сидений, чем потом отмывать сильные загрязнения.
Для чистки салона из экокожи, машину лучше поставить в тень, чтобы сидения не были горячими. На горячих сидениях чистящий состав будет испаряться, не успев подействовать.
Первым этапом нужно пропылесосить сидения, чтобы избавиться от крупного мусора. Лучше пылесосить с насадкой в виде мягкой щётки, которая поможет вымести застрявший мусор.
Далее можно переходить к мойке.
Экокожа является водостойкой, имеет микроскопические поры, которые пропускают только воздух и пар, поэтому все загрязнения, в большинстве случаев, остаются на поверхности, не впитываются.
Она легко моется микрофиброй и тёплой водой. Обычно, можно легко удалить пятна от жидкости и еды, не прибегая к моющим средствам.
Никогда не трите экокожу абразивной материей или губкой с абразивной подложкой. Иначе она будет повреждаться и быстро изнашиваться.
При сильном загрязнении салона может потребоваться моющее средство.
Не используйте моющие средства на основе нашатырного спирта, так как они могут повреждать экокожу.
Можно использовать купленный очиститель для кожи. Любое чистящее средство сначала проверяйте на обшивке в скрытой области, чтобы исключить неблагоприятное действие. Нанесите, протрите, дайте высохнуть и посмотрите на результат. Если средство безопасно, то его можно смело применять на всей кожаной обивке.
Можно сделать свой очиститель. Сделайте неконцентрированный мыльный раствор воды и налейте его в бутылку со спреем. Побрызгайте на поверхность, подождите немного и протрите микрофиброй.
Также можно применить другой метод. Распыляйте чистящее средство на микрофибру и круговыми движениями очищаёте кожу. Если кожа сильно грязная, то вместо микрофибры используйте кисочку с мягкой натуральной щетиной.
Одежда с красителем может оставлять следы на светлой обивке из экокожи.
Образовавшиеся пятна лучше убирать сразу после их появления. Так они удалятся без усилия. Если пятно не получилось убрать сразу, то используйте мыльную воду на мягкой ткани и пропитайте пятно, не вытирая. Потом, немного подождав, попробуйте убрать влажное пятно, пропитав сухой микрофиброй.
Не удаляйте пятна растворителем. Так пятно только размажется и въестся сильнее.
Одежда с сильными красителями (к примеру, джинсы) может передавать цвет на обшивку из искусственной кожи со светлым оттенком. Лучше вытирать такие пятна влажной мягкой тряпкой или микрофибровым полотенцем, как только они возникли.
Мойка перфорированной экокожи
Для мойки перфорированной кожи можно также применять увлажнённую микрофибру.
При более сильном загрязнении используйте покупной или самодельный очистительный состав с кисточкой, имеющей мягкий ворс.
Средство распылите на кисточку, а не на сидение напрямую.
Аккуратно обрабатывайте кожу круговыми движениями. Пройдитесь так по всей поверхности.
Пока средство ещё не высохло, вытрите его микрофибровым полотенцем. Этот мокрый остаток будет содержать всю грязь, которая поднялась с поверхности благодаря кисточке и средству. Процесс можно повторить до получения нужного результата.
При протирании используйте чистую сторону микрофибрового полотенца.
Микрофибру нужно периодически ополаскивать и выжимать.
Если влага или мусор попали в отверстия перфорированной кожи, то отверстия можно пропылесосить с узкой насадкой.
Защитный слой для экокожи
Для защиты нужно применять средства, предназначенные для экокожи и винила. Нужно поинтересоваться в специализированном магазине и уточнить, что нужно средство для искусственной кожи. Есть защитные составы, которые не будут блестеть после нанесения и будут выглядеть естественно. В случае с экокожей, защитное средство не будет проникать внутрь слоя кожи, а будет оставаться на поверхности. При этом, эко-кожа с защитным слоем будет легче мыться.
Как ухаживать за автомобильной экокожей: особенности правильного ухода
Экокожа, как и любой другой материал, требует грамотного ухода и соблюдения правил эксплуатации. Понимая нюансы чистки, хранения, можно надолго сохранить первоначальный внешний вид изделия, изготовленного из данного материала. В данной статье мы рассмотрим секреты, рекомендации по уходу за автомобильным салоном из экологической кожи. Вы узнаете, можно ли сушить чехлы феном, стирать, какие моющие средства рекомендуется использовать.
Экокожа – это современный материал, который применяется в разных сферах. Всё благодаря практичности, доступной цене, разнообразию текстур, оттенков. Уход за изделиями из экологической кожи несложный, важно только соблюдать определённые правила.
Уход за экокожей в автомобиле
Чтобы ухаживать за чехлами в авто, соблюдайте следующие правила:
Постоянно проводите влажную уборку. Проще сразу очистить небольшие загрязнения, чем потом бороться с въевшимися пятнами.
Прежде чем приступать к чистке салона, поставьте машину в тень. На горячих сидениях нанесённое вещество будет моментально испаряться, даже не начав действовать.
Первый этап уборки – пропылесосить сиденья. Лучше выбрать насадку с деликатной щёткой.
Мойте с помощью микрофибры или мягкой тряпки, изначально попробуйте устранить загрязнение тёплой водой. Если пятно сильно въелось, используйте моющее вещество.
Не трите поверхность абразивной материей и губками со шлифованной подложкой — это повышает риск повреждения поверхности.
Прежде чем чистить салон новым средством, проверьте его. Для этого нанесите его на обивку машины в скрытой зоне. Если очиститель безопасный, тогда можете использовать.
Одежда с сильными красителями может передать оттенок на обшивку. Если такие пятна появились, выведите их сразу, с помощью микрофибры или полотенца и мыльного раствора.
Перфорированную экологическую кожу тоже можно легко почистить своими руками, делается это в несколько этапов:
Перед мытьём, обязательно пройдитесь пылесосом по сиденьям, используя узкую насадку.
Лучше использовать влажную микрофибру или кисточку с мягким ворсом. Чистящее средство нужно наносить не на материал, а на кисть или мягкую тряпку.
Обрабатывайте поверхность круговыми движениями.
Вытирать поверхность нужно пока средство не высохло. Ведь пена, сформировавшаяся после мойки, содержит всю грязь, которая скопилась на перфорированной поверхности и после высыхания сильно испортит вид материала.
Уход за экокожей не сложный, но деликатный процесс. Главное — своевременно устранять новые загрязнения, а также проверять безопасность моющего вещества.
Как разгладить чехлы из экокожи
Известно множество эффективных способов, позволяющих разгладить складки на чехлах. Самый безопасный вариант – обработка тёплой водой. Для этого нужно увлажнить материал с помощью влажной губки или пульверизатора. Затем мягким полотенцем или тряпкой несколько раз пройтись по складке. Увлажнённая ткань хорошо разглаживается. Когда складки исчезнут важно насухо вытереть чехол. Никогда не используйте для сушки экокожи утюги или фен — это очень опасная инициатива. Под воздействием высокой температуры поверхность может деформироваться.
Средства для ухода за экокожей автомобиля
Экокожа нуждается в деликатном обращении, чтобы не испортить салон автомобиля, для чистки категорически нельзя использовать:
Чистящие средства содержащие хлор, кислоту, отбеливающие вещества.
Щётки и губки с абразивной материей.
Порошки, содержащие абразивные частички.
Средства, предназначенные для других материалов.
Острые предметы для соскабливания пятен.
Фен и утюг для сушки авточехлов.
Чистить салон авто можно:
натуральным мылом, как вариант — хозяйственным;
40-50% спиртово-водным раствором или нашатырным спиртом;
пенкой для бритья;
влажными салфетками;
спецтоварами, предназначенными исключительно для экокожи.
Когда появились незначительные потёртости на поверхности, не бойтесь использовать специальные полироли, аэрозольные краски. Они легко скроют незначительные дефекты. Перед нанесением требуется подготовить поверхность: очистить и обезжирить. Затем следует нанести краску на царапину, подождать пока она подсушится. Второй этап — полировка поверхности.
Для светлых салонов лучше приобрести очиститель или кондиционер с отметкой “для деликатной уборки”. Дополнительно следует обработать ткань водо- и грязеотталкивающим спреем, воском.
Можно ли стирать экокожу в стиральной машине?
Изначально рекомендуется изучить свойства материала, указанные на этикетке. Производители отмечают можно ли стирать, при какой температуре. Если нет такой информации, спросите у продавца, менеджера. Некоторые производители допускают стирку чехлов из экокожи в машинке. но мы этого настоятельно не рекомендуем. Очень велик риск, что даже при деликатном режиме слой полиуретана повредится, внешний вид испортится.
Сначала попробуйте разные средства для вывода грязи, пятен, возможно, получится избежать использования стиралки. Постирать всегда успеете. Автомобильные чехлы прослужат дольше и сохранят свой внешний вид, если владелец будет своевременно и правильно ухаживать за материалом. Идеальный вариант — регулярное протирание мягкой тряпкой, использование щадящих дополнительных чистящих средств, не содержащих агрессивных веществ.
Как ухаживать за экокожей?
Мягкая мебель из экокожи, несмотря на дешевизну, выглядит стильно и очень практична в быту. Она отлично «дышит» и сохраняет тепло, а тисненый рисунок повторяет до мельчайших деталей фактуру натуральной кожи. На диване из экокожи приятно проводить время, совмещая вкусную трапезу с просмотром телевизора. Только внезапно выпавшая из тарелки котлета с жирной подливкой на томатной пасте может вас сильно расстроить. А если обивка светлая, то это событие можно приравнять к трагедии. Не отчаивайтесь! Ухаживать за такой мебелью и удалять даже застарелые пятна можно без особых затрат, быстро и качественно.
Мягкая мебель из экокожи, несмотря на дешевизну, выглядит стильно и очень практична в быту.
Для удаления свежих пятен грязи достаточно использовать слабый вспененный раствор хозяйственного или детского мыла.
Особенности ухода за мебелью из экокожи
Этот материал состоит из двух слоев – микропористой полиуретановой пленки с набивкой текстуры натурального материала, которая нанесена на ткань из полиэфирной основы. Верхний слой обеспечивает хорошую вентиляцию мебели, но вместе с этим пропускает влагу. А от материала тканевой основы и его толщины зависит прочность обивки.
На диване из экокожи приятно проводить время, совмещая вкусную трапезу с просмотром телевизора.
Для удаления свежих пятен грязи достаточно использовать слабый вспененный раствор хозяйственного или детского мыла.
Запомните несколько простых правил, которые существенно облегчат уход:
удаление пыли производить только слегка влажной, хорошо отжатой тряпкой или салфеткой;
не трите и не давите с силой на обивку, когда делаете влажную уборку дивана;
используйте салфетки из мягких тканей – микрофибры, софткоттона, бязи или фланели;
ставьте такую мебель подальше от отопительных приборов и прямого солнечного излучения;
один раз в полгода натирайте кожаную обивку дивана водоотталкивающим составом для кожаных изделий;
Обрежьте и спилите когти вашей любимой собачке, считающей диван местом для постоянного времяпрепровождения;
для сохранения блеска используйте те же средства, что и для натуральной кожи – кремы и спреи.
Старые пятна выводите слабыми растворами этилового, изопропилового или нашатырного спиртов, а также аммиака.
Специальные средства удаления пятен следует использовать для очень старых и сильных загрязнений.
ВАЖНО! Крем не впитывается в обивку из экокожи. Поэтому ее излишки удаляйте мягкой ветошью.
Ухаживать за такой мебелью и удалять даже застарелые пятна можно без особых затрат, быстро и качественно.
Одноразовые салфетки для протирания мониторов пропитываются раствором изопропилового спирта.
Как удалить свежие и застарелые пятна на мебели из экокожи
Обнаружить свежее пятно или следы чернил на кожаной мебели всегда неприятно. Вместо выяснения «виновника торжества» приступите к скорой ликвидации последствий «аварии». Для удаления свежих пятен грязи достаточно использовать слабый вспененный раствор хозяйственного или детского мыла.
Этот материал состоит из двух слоев – микропористой полиуретановой пленки с набивкой текстуры натурального материала, которая нанесена на ткань из полиэфирной основы.
нанесите мыльную пену на поверхность с помощью специального бутылочного пенообразователя или разбрызгивателя;
осторожно и без нажима разотрите ее по загрязненной поверхности, круговыми движениями от центра к краям;
в завершение уборки обязательно протрите обивку сухой тряпкой или промокните поролоновой губкой.
Верхний слой обеспечивает хорошую вентиляцию мебели, но вместе с этим пропускает влагу.
Старые пятна выводите слабыми растворами этилового, изопропилового или нашатырного спиртов, а также аммиака. Специальные средства удаления пятен следует использовать для очень старых и сильных загрязнений.
Обнаружить свежее пятно или следы чернил на кожаной мебели всегда неприятно.
К СВЕДЕНИЮ! Одноразовые салфетки для протирания мониторов пропитываются раствором изопропилового спирта.
Для удаления свежих пятен грязи достаточно использовать слабый вспененный раствор хозяйственного или детского мыла.
В большинстве случаев ваш диван всегда можно спасти и защитить от грязи.
Чего нельзя делать при уходе за мебелью из экокожи:
не применяйте щетки для чистки обивки;
не используйте средства, содержащие хлор и кислоты;
не используйте бензин и скипидар для удаления жирных пятен;
не используйте фен для ускоренной сушки;
не применяйте для выведения пятен порошки с абразивными добавками.
Специальные средства удаления пятен следует использовать для очень старых и сильных загрязнений.
Для удаления используйте пенящиеся моющие средства без хлора и кислот.
Как почистить белый диван из экокожи
Для дивана с белой обивкой можно использовать описанные способы, но лучше приобретите в магазине специальный комплект по уходу за мебелью. В его состав входят чистящее средство, бутылочный вспениватель, водоотталкивающий или защитный крем и поролоновая губка.
Для удаления свежих пятен грязи достаточно использовать слабый вспененный раствор хозяйственного или детского мыла.
ВАЖНО! При выборе чистящих средств учитывайте химический состав экокожи, из которой сделана обивка дивана. Воспользуйтесь рекомендациями изготовителя мебели.
Для удаления свежих пятен грязи достаточно использовать слабый вспененный раствор хозяйственного или детского мыла.
Материала тканевой основы и его толщины зависит прочность обивки.
Когда грязное пятно небольшое, то удалить его можно перекисью водорода:
положите ватный тампон, смоченный пергидролем на грязный участок на 10 секунд;
потрите его быстрыми и не сильными движениями;
если пятно полностью не вывелось, добавьте еще несколько капель перекиси и повторите процедуру;
вытрите влажной и сухой салфетками.
При выборе чистящих средств учитывайте химический состав экокожи, из которой сделана обивка дивана.
Специальные средства удаления пятен следует использовать для очень старых и сильных загрязнений.
Используйте пену для бритья:
нанесите пену на загрязненную поверхность;
разотрите круговыми движениями;
подождите не более 30 секунд;
удалите пену влажной и как следует протрите сухой салфеткой.
Мебель из экокожи прослужит дольше и сохранит шикарный внешний вид, если вы будете проводить своевременный и правильный уход.
Для дивана с белой обивкой можно использовать описанные способы, но лучше приобретите в магазине специальный комплект по уходу за мебелью.
Мебель из экокожи прослужит дольше и сохранит шикарный внешний вид, если вы будете проводить своевременный и правильный уход. Регулярно проводите влажную уборку и применяйте специальные кремы для сохранения блеска и защиты от проникновения влаги. Для удаления используйте пенящиеся моющие средства без хлора и кислот. В большинстве случаев ваш диван всегда можно спасти и защитить от грязи.
Регулярно проводите влажную уборку и применяйте специальные кремы для сохранения блеска и защиты от проникновения влаги.
Крем не впитывается в обивку из экокожи. Поэтому ее излишки удаляйте мягкой ветошью.
ВИДЕО: Что такое экокожа?
Как ухаживать за экокожей?
Изделия из синтетических волокон проникли во все сферы жизни человека: начиная от предметов гардероба и заканчивая мебелью. Поэтому вопрос как ухаживать и чистить экокожу со временем возникает у каждого обладателя такой продукции. Стоит отметить, что ПВХ материал ничуть не уступает по внешним характеристикам натуральным тканям. Он также хорошо пропускает воздух, а своеобразие внешнего слоя идентично настоящей коже. Главным плюсом экокожи является ее дешевизна и доступность.
Особенности материала
Первоначально следует разобраться, что же собой представляет этот незамысловатый высокотехнологичный продукт. Структура экокожи представлена двумя прослойками — полиэфирной тканевой основой и микропористым полиуретановым напылением. Первая отвечает за износостойкость изделий, а вторая — за внешние особенности, то есть схожесть со структурными признаками натуральных кожаных покрытий.
Для продления срока эксплуатации экокожи важно придерживаться ряда рекомендаций по уходу:
Сухие загрязнения с вещей из такого материала удаляют с помощью мягкой салфетки из микрофибры или фланели.
Во время удаления грязи прикладывать минимум усилий, потому как сильное трение только усугубит ситуацию.
Мебель и предметы гардероба хранить вдали от радиаторов отопления и прямых солнечных лучей.
Два раза в год пропитывать вещи из экокожи специальными гидрофобными препаратами.
При наличии в доме домашнего питомца нужно своевременно стричь когти, так как они один из главных врагов кожзаменителя.
Вернуться к оглавлению
Специфика ухода
Выбирая средство для чистки экокожи, необходимо в первую очередь ориентироваться на состав верхнего слоя кожзаменителя. Такую информацию производитель указывает на бирке либо в паспорте самого изделия, а также рекомендации как нужно ухаживать за вещью, чтобы продлить срок эксплуатации. Немаловажным фактором является и компоненты самого чистящего вещества. В этом перечне не должно быть хлорсодержащих и кислотных частиц.
Излишки кремообразных чистящих препаратов удаляются ватно-марлевыми салфетками либо другой мягкой тканью.
В процессе борьбы с загрязнениями существует ряд ограничений:
Нельзя использовать любые щетки, так как щетина легко может повредить фактуру напыления.
Масляные пятна отмываются только при помощи мыльных растворов, бензин и терпентинное масло только испортят обивку.
Запрещено сушить замытые следы после грязи — это может привести к деформации покрытия.
Нельзя применять для чистки изделий сухие порошкообразные вещества.
Вернуться к оглавлению
Как стирать одежду и чистить обувь из кожзама?
Почистить пятна на туфлях несложно, для этого нужна влажная салфетка и отрез мягкой материи. Если говорить о кардинальной обработке предметов гардероба, то пострадавшие вещи можно самостоятельно прополоскать вручную, но при этом важно не тереть и не перекручивать одежду по завершении работы. Опытные хозяйки умудряются стирать экокожу в стиральной машине на программе «ручная стирка». В любом случае максимальная температура воды — 30 ˚С.
После влажной обработки вещь вывешивают на тремпель над ванной или другой емкостью и дают стечь основному количеству воды. Образовавшиеся складки после стирки в машинке или руками, необходимо разгладить и досушить изделие в обычных условиях. Больше всего хлопот доставляет сушка тканевой основы и подкладки. Лишняя влага быстрее испаряется, если одежду вывесить в хорошо вентилируемом месте внутренней стороной наружу.
Правила чистки мебели
Как только обнаружено новое загрязнение, следует сразу же приступать к его удалению. В домашних условиях это сделать очень легко, потому как у каждой хозяйки найдется кусочек хозяйственного или детского мыла. Чтобы отмыть грязевой след, нужно приготовить слабый мыльный раствор и нанести его проблемный участок. Мягкими движениями распределить чистящий компонент от центра к краям пятна, затем остатки мыла промокнуть мочалкой.
Белую обивку мебели лучше обрабатывать специальными магазинными средствами, потому как самостоятельно очистить диван от загрязнений очень сложно.
Как избавиться от пятен на экокожи?
Все зависит от «возраста» загрязнения. Застарелые разводы придется дольше мыть и применять более широкий арсенал подручных средств:
Приготовить слабый раствор на основе этилового или нашатырного спирта и обработать загрязненный участок.
Обильно пропитать ватно-марлевый отрез в перекиси водорода и промокнуть пятно на обивке, по истечении 10—15 секунд протереть сначала мокрым, а затем сухим кусочком мягкой материи.
Небольшое количество пенки для бритья выдавить на ладошку и равномерно распределить на пострадавшей от грязи поверхности на полминуты, затем удалить остатки мокрой и сухой салфеткой.
Воск от свечи можно убрать при помощи утюга — на пятно необходимо положить промокашку и погладить несколько раз.
Любое изделие из экокожи прослужит дольше при своевременной чистке, регулярном уходе и правильной эксплуатации. Систематическая влажная обработка, строгое соблюдение рекомендаций мебельных профессионалов и применение специализированной продукции по уходу за кожзамом продлит срок использования предметов мебели и гардероба. Главное помнить — грязь легче предотвратить, чем отмыть.
Как ухаживать за вещами из экокожи?
Изделия из экокожи пользуются огромной популярностью, этот материал практичен и недорог, а многообразие видов и расцветок позволяет использовать его не только для пошива одежды, но и для изготовления автомобильных чехлов, а также при обивке мебели. Уход за изделиями из экокожи не представляет особенной сложности и заключается в их правильной эксплуатации, чистке и хранении. Чтобы этот материал как можно дольше сохранял свой первоначальный вид, потребуется соблюдать ряд правил.
Общие принципы ухода
Чтобы изделие из экокожи долгое время выглядело как новое, потребуется обеспечить материалу должный уход.
Стоит запомнить 7 основных правил.
Регулярно очищать поверхность при помощи мягкой ткани.
Удалять появившиеся пятна только поролоновой губкой или куском фланели, избегая использования щеток.
Подбирать щадящие средства для чистки, не содержащие абразивных частиц и агрессивных компонентов.
В процессе удаления грязи протирать материал легкими движениями, не прилагая больших механических усилий.
Использовать специальные средства для защиты материала от влаги, предотвращения трещин и придания ему мягкости и блеска.
Оберегать изделия из экокожи от воздействия прямых солнечных лучей.
Сушить материал естественным путем, вдали от обогревательных приборов и батарей отопления.
Если вещь из экокожи сильно загрязнилась и на ней появились трудновыводимые пятна, не следует проводить эксперименты в домашних условиях. Лучше обратиться в химчистку, где специалисты точно знают, как привести в порядок такой материал.
Можно ли стирать экокожу?
Поскольку существует множество разновидностей экокожи, прежде чем отправить изделие в стиральную машину, следует внимательно изучить этикетку. Здесь можно найти информацию о том, какой вид стирки и температурный режим показаны для конкретного типа ткани.
Например, тонкая экокожа, предназначенная для пошива одежды, чаще всего очищается только вручную, а более плотные материалы, применяемые при изготовлении авточехлов, прекрасно переносят машинную стирку.
Стирать экокожу вручную следует, соблюдая определенный порядок действий.
Налить в таз теплую воду, температура которой не превышает 30 градусов.
Добавить средство для стирки и дождаться его полного растворения. Для экокожи лучше выбирать гели, поскольку компоненты сухих составов хуже выполаскиваются.
Поместить изделие в мыльный раствор и сразу же постирать. Замачивать вещи из искусственной кожи категорически запрещено.
После удаления пятен и грязи тщательно выполоскать изделие в теплой воде.
Если производитель допускает машинную стирку, очищать изделия в автоматическом режиме нужно с соблюдением следующих правил.
Применять для стирки экокожи только жидкие средства.
Использовать кондиционер для белья, чтобы смягчить материал.
Стирать изделие в деликатном режиме.
Устанавливать температуру воды, не превышающую 30 градусов.
Отключить функцию отжима.
Постиранную вещь ни в коем случае нельзя выкручивать и отжимать, это приведет к деформации ткани и появлению потертостей.
Правила сушки изделий из экокожи
В процессе очищения экокожи важно не только соблюдать основные правила стирки, но и аккуратно высушить вещь.
После стирки уложите изделие в таз и позвольте воде стечь.
Разложите вещь на большом полотенце, аккуратно расправив складки.
Накройте изделие вторым полотенцем, немного надавливая на махровую ткань руками. Это поможет удалить излишки влаги.
После того как полотенце впитает лишнюю воду, платье, пиджак или куртку потребуется повесить на плечики до полного высыхания. А юбки, брюки, автомобильные или мебельные чехлы сушат в горизонтальном положении.
Иногда после стирки на изделиях из экокожи появляются незначительные потертости. Устранить этот дефект несложно, воспользовавшись специальной краской, предназначенной для этого вида материала.
Чем чистить экокожу?
Экокожа, как и многие синтетические материалы, не слишком любит влагу. По этой причине стирать изделия из этой ткани нужно только в крайних случаях, а при наличии незначительных загрязнений достаточно просто почистить.
Для этого рекомендуется использовать специальные средства, которые легко найти в магазинах бытовой химии, и действовать в соответствии с приложенной инструкцией. Но если приобрести состав не получилось, допустимо воспользоваться подручными материалами.
Удалить уличную пыль, грязь и пятна с поверхности можно при помощи простых средств:
туалетного и хозяйственного мыла;
нашатырного спирта;
пены для бритья;
лимона;
перекиси водорода (только для экокожи светлых тонов).
Любое из выбранных средств справится с незначительными загрязнениями не хуже специального состава. Для этого достаточно растворить его в воде и нанести на поверхность, после чего протереть материал влажной губкой. Если речь идет о местной чистке, когда требуется вывести пятно, допустимо использовать перечисленные средства в чистом виде.
Уход за экокожей светлых оттенков
Материалы светлых оттенков требуют к себе особого подхода. В первую очередь, очищать их придется значительно чаще, поскольку пятна и загрязнения на них будут более заметными.
Чтобы почистить пиджак или мебельный чехол из светлой или белой экокожи, потребуется обработать материал ватным тампоном или поролоновой губкой, смоченной в теплом молоке, а затем вытереть насухо.
При появлении пятен на белом или очень светлом в материале можно воспользоваться одним из двух способов.
Нанести на загрязнение пену для бритья и растереть круговыми движениями, а через 30 секунд удалить при помощи влажной тряпочки и насухо вытереть поверхность.
Смочить пятно перекисью водорода и оставить на 10 секунд, после чего удалить раствор и отполировать материал куском фланелевой или шерстяной ткани.
Очищать экокожу следует регулярно, а пятна выводить сразу же после их появления. Это не позволит грязи «въедаться» в ткань и избавит от необходимости применять химические средства для чистки.
Какие средства нельзя использовать при уходе за экокожей?
Экокожа требует деликатного обращения, и чтобы не нанести материалу непоправимый вред, следует принять к сведению ряд запретов.
При чистке изделий из экокожи недопустимо:
использовать щетки, даже с мягкой щетиной;
применять порошки, содержащие абразивные частицы и отбеливающие компоненты;
чистить экокожу составами, содержащими хлор и кислоты;
выводить пятна с поверхности материала при помощи отбеливателей и растворителей;
обрабатывать материал средствами, предназначенными для других типов тканей.
Помимо этого, при сушке изделий из экокожи на свежем воздухе следует размещать их под навесом, на солнце материал может деформироваться и выгореть.
Правила хранения изделий из экокожи
Убирая вещи из экокожи на сезонное хранение, необходимо позаботиться о том, чтобы они сохранили первоначальную форму и на поверхности не образовались складки и заломы. Достичь этого можно, придерживаясь несложных рекомендаций.
Размещайте изделия в прохладных помещениях, вдали от источников света и тепла.
Одежду развешивайте на плечиках, подбирая их точно по размеру вещи.
Используйте чехлы из ткани, поскольку полиэтилен плохо пропускает воздух и не дает материалу «дышать».
Платья на бретелях и сумки нужно хранить в мешках, поскольку от длительного нахождения в «висячем» положении изделие может деформироваться.
Прежде чем убрать вещь на хранение, следует аккуратно расправить все складки и заломы.
Если извлеченная из шкафа одежда все-таки помялась, привести ее в порядок можно, немного смочив поверхность и высушив естественным путем. Гладить экокожу категорически запрещено.
Перечисленные рекомендации позволят сохранять вещи из искусственных материалов в первозданном виде в течение длительного времени и значительно продлить срок их эксплуатации.
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Уход за экокожей
Современная экокожа может иметь вид очень похожий на натуральную кожу. Экокожа при производстве и в процессе эксплуатации более экологична, чем натуральная и ПВХ-кожа (винил), из-за чего и называется экокожей. Она изготавливается покрытием материи (хлопка) эластичным полимером полиуретаном (PU). Экокожа остаётся мягкой и эластичной на весь срок своей эксплуатации.
Экокожа или PU-кожа (полиуретановая) состоит из хлопковой подложки и тонкого слоя полиуретана.
Экокожа очень износоустойчивая и может прослужить долго при правильной эксплуатации и уходе.
В этой небольшой статье рассмотрим, как осуществляется правильный уход за экокожей.
Уход за экокожей автомобиля
Экокожа в салоне автомобиля требует периодической чистки и нанесении защитного состава. Лучше регулярно делать мягкую чистку сидений, чем потом отмывать сильные загрязнения.
Для чистки салона из экокожи, машину лучше поставить в тень, чтобы сидения не были горячими. На горячих сидениях чистящий состав будет испаряться, не успев подействовать.
Первым этапом нужно пропылесосить сидения, чтобы избавиться от крупного мусора. Лучше пылесосить с насадкой в виде мягкой щётки, которая поможет вымести застрявший мусор.
Далее можно переходить к мойке.
Экокожа является водостойкой, имеет микроскопические поры, которые пропускают только воздух и пар, поэтому все загрязнения, в большинстве случаев, остаются на поверхности, не впитываются.
Она легко моется микрофиброй и тёплой водой. Обычно, можно легко удалить пятна от жидкости и еды, не прибегая к моющим средствам.
Никогда не трите экокожу абразивной материей или губкой с абразивной подложкой. Иначе она будет повреждаться и быстро изнашиваться.
При сильном загрязнении салона может потребоваться моющее средство.
Не используйте моющие средства на основе нашатырного спирта, так как они могут повреждать экокожу.
Можно использовать купленный очиститель для кожи. Любое чистящее средство сначала проверяйте на обшивке в скрытой области, чтобы исключить неблагоприятное действие. Нанесите, протрите, дайте высохнуть и посмотрите на результат. Если средство безопасно, то его можно смело применять на всей кожаной обивке.
Можно сделать свой очиститель. Сделайте неконцентрированный мыльный раствор воды и налейте его в бутылку со спреем. Побрызгайте на поверхность, подождите немного и протрите микрофиброй.
Также можно применить другой метод. Распыляйте чистящее средство на микрофибру и круговыми движениями очищаёте кожу. Если кожа сильно грязная, то вместо микрофибры используйте кисочку с мягкой натуральной щетиной.
Одежда с красителем может оставлять следы на светлой обивке из экокожи.
Образовавшиеся пятна лучше убирать сразу после их появления. Так они удалятся без усилия. Если пятно не получилось убрать сразу, то используйте мыльную воду на мягкой ткани и пропитайте пятно, не вытирая. Потом, немного подождав, попробуйте убрать влажное пятно, пропитав сухой микрофиброй.
Не удаляйте пятна растворителем. Так пятно только размажется и въестся сильнее.
Одежда с сильными красителями (к примеру, джинсы) может передавать цвет на обшивку из искусственной кожи со светлым оттенком. Лучше вытирать такие пятна влажной мягкой тряпкой или микрофибровым полотенцем, как только они возникли.
Мойка перфорированной экокожи
Для мойки перфорированной кожи можно также применять увлажнённую микрофибру.
При более сильном загрязнении используйте покупной или самодельный очистительный состав с кисточкой, имеющей мягкий ворс.
Средство распылите на кисточку, а не на сидение напрямую.
Аккуратно обрабатывайте кожу круговыми движениями. Пройдитесь так по всей поверхности.
Пока средство ещё не высохло, вытрите его микрофибровым полотенцем. Этот мокрый остаток будет содержать всю грязь, которая поднялась с поверхности благодаря кисточке и средству. Процесс можно повторить до получения нужного результата.
При протирании используйте чистую сторону микрофибрового полотенца.
Микрофибру нужно периодически ополаскивать и выжимать.
Если влага или мусор попали в отверстия перфорированной кожи, то отверстия можно пропылесосить с узкой насадкой.
Защитный слой для экокожи
Для защиты нужно применять средства, предназначенные для экокожи и винила. Нужно поинтересоваться в специализированном магазине и уточнить, что нужно средство для искусственной кожи. Есть защитные составы, которые не будут блестеть после нанесения и будут выглядеть естественно. В случае с экокожей, защитное средство не будет проникать внутрь слоя кожи, а будет оставаться на поверхности. При этом, эко-кожа с защитным слоем будет легче мыться.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
чистка и удаление пятен с платья, юбки и куртки —
Как стирать экокожу — ручная и машинная стирка
Современным, более доступным в финансовом плане и простым в уходе аналогом натуральной кожи животного происхождения является экокожа.
Этот материал состоит из хлопка, искусственных материалов на основе целлюлозы, мелких частиц натуральной кожи и полимеров.
Чтобы деталь гардероба, аксессуар или предмет декора из новомодного полотна прослужил максимально долго, не утратил свою привлекательность и полезные свойства, за ними нужно правильно ухаживать.
Стирка экокожи
Для осведомленных в правилах ухода за одеждой пользователей и людей, не обращающих внимание на практические рекомендации специалистов, первым пунктом ухода станет изучение этикетки предмета.
На ярлыке производитель указывает вид стирки (ручная, машинная), температурный режим процесса и особенности (вид стирального порошка, возможность отбеливания, мощность отжима). Если изделие не имеет деталей из других тканей, не украшено множественными декоративными элементами в виде бусин, страз, то правила ухода за ним будут классическими.
Ручная стирка
Первую стирку куртки, юбки или сумки из экокожи нужно осуществить вручную, особенно если изделие имеет яркий окрас. При ручной стирке вещи из заменителя кожи нужно придерживаться таких правил:
Не замачивать белье предварительно.
Если изделие имеет подкладку, то её нужно аккуратно постирать, а кожаную поверхность протереть губкой, смоченной в тёплой воде.
Одежду из экокожи во время ручной стирки нельзя тянуть, жёстко выкручивать или тереть.
Первый этап – смешивание воды и моющего средства. Вода должна быть тёплой (не более 40 градусов).
Затем нужно поместить куртку, брюки или сумку в воду, потереть руками кожаную поверхность, слегка отжать. Затем прополоскать предмет в нескольких водах (3–4 раза), снова отжать. Сушить деталь гардероба нужно на открытом воздухе, предварительно расправив её встряхивающим движением.
Температурный режим
Наиболее приемлемая и щадящая для материала температура – 30–40 градусов. При использовании более горячей воды полотно потрескается, утратит форму и цвет. Для первой процедуры лучше использовать холодную воду из-под крана. Это необходимо для того, чтобы предотвратить вымывание краски.
Особенности стирки и дальнейшего ухода
Сушить постиранное изделие нужно только на вешалке, вдали от обогревательных приборов, каминов, приспособлений с открытым огнём. Для обеспечения максимально аккуратного высушивания куртку, платье или юбку нужно вывернуть наизнанку и обеспечить хорошую циркуляцию воздуха. Для этого можно использовать ещё одну вешалку.
Если на предмете гардероба есть пятна, то перед стиркой их нужно удалить. При свежем загрязнении для этого сгодится обычная мочалка, смоченная водой (с моющим средством при условии, что пятно жирное). Для устранения устаревших следов нужно положить на запачканный участок мокрую тряпку, подождать, пока пятно отстанет, а затем стереть его губкой.
Экокожа в стиральной машине
Если на этикетке указано, что кожаное изделие можно стирать с помощью машины-автомат, то лучше так и сделать. Специальных правил для этого вида ухода нет.
Главное – выбрать самый деликатный и бережный уход. Режим «Деликатный», температура воды – 30 градусов, 400 оборотов при отжиме и гелеобразное моющее средство без хлора – это универсальные секреты стирки одежды и аксессуаров из экокожи в машине-автомат. При возможности лучше вовсе исключить отжим и сделать это вручную.
Правила деликатного ухода за курткой из экокожи
Машинная стирка куртки из экологичного заменителя кожи – это быстро, удобно и просто. Следует выполнить процедуру по такому плану:
Проверить и очистить карманы, застегнуть все пуговицы и молнии, вывернуть куртку наизнанку.
Залить в лоток для порошка гелеобразное моющее средство без хлора, выставить температуру 30 градусов, выбрать деликатный режим без отжима.
По завершению процедуры достать куртку, слегка отжать, развесить на плечики и высушить.
Следуя такой инструкции, можно бережно очистить любимую верхнюю одежду. При наличии пятен их нужно сначала удалить, а затем стирать куртку в машинке. Подобным образом можно освежить кожаное платье.
Стирка платья из экокожи
Для того чтобы постирать платье из экокожи, нужно поместить его в барабан, предварительно вывернув наизнанку.
Затем выбрать деликатный или ручной режим, установить температуру воды не выше 30 градусов, выбрать минимальные обороты для отжима (если на этикетке есть соответствующий значок).
Затем нужно залить гель для стирки, запустить машину и по завершению стирки достать изделие из барабана, встряхнуть и развесить сушиться на плечиках.
(Пока оценок нет) Загрузка…
Как вывести пятна с экокожи и не имспортить вещь
Опубликовано: 11.01.2018
Экокожа является современным качественным материалом, который полностью соответствует евро стандартам. Своим внешним видом она напоминает дорогую натуральную кожу, а при прикосновении к ней вы ощущаете приятную мягкость. Если правильно с ней обращаться, то прослужит она вам очень долго.
Чаще всего экокожу используют для производства обуви и аксессуаров. Такие предметы отличаются высокой износостойкостью, устойчивы к сильным морозам и резким перепадам температур.
Чем вывести пятна с экокожи?
Этот материал сам по себе неприхотлив. Но если вдруг на нем появится загрязнение, то лучше удалить его сразу. Предлагаем вам несколько надежных способов решения этого вопроса.
Как вывести пятно с экокожи при помощи простого мыла? Для этого приготовьте чистую тряпку, желательно из натуральной ткани, и смочите ее в мыльном растворе. Легкими круговыми движениями трите загрязненное место от краев к середине и оставьте в таком виде на 10 минут. Затем влажной тряпкой тщательно уберите остатки мыла и промокните пятно бумажным полотенцем;
Как убрать пятно с экокожи, которое появилось уже давно? Для такого типа загрязнения подойдет специальное средство для кожи либо 20-ти процентный спиртовой раствор. Смочите им ватный диск, обработайте загрязненный участок и поставьте сохнуть в темном, но продуваемом месте;
Чем вывести пятно с экокожи светлых оттенков? Для этого подойдет обычное молоко. Подогрейте его 30 градусов и замочите в нем светлые и белые вещи на 30-40 минут. Молоко уберет все загрязнения и освежит цвет изделия;
Стирать изделия из экокожи можно только в 30 градусной воде в ручном режиме. Ваши движения должны быть нежными, запрещено тереть и сильно выкручивать такие вещи.
Теперь вы знаете надежные способы удаления загрязнений с этого материала.
Как почистить мебель из экокожи?
Поскольку это материал используют для обшивки мягкой мебели, будет полезно узнать, как удалить с такой поверхности загрязнения разных типов.
Как убрать с экокожи пятна от чая и сока? Для этого поверхность необходимо протереть влажной тряпкой, а затем сразу же пройтись сухим бумажным полотенцем. Подобный способ необходимо применять и для избавления от пыльного налета и грязи. Если сразу не получилось вывести грязь, то можно применить спиртово-водный раствор 40-50 процентов. В качестве альтернативы подойдет нашатырный спирт.
От кофейных пятен можно попробовать избавится при помощи жидкого мыла и мокрой ткани. Для этого нанесите немного моющего средства на ткань, обработайте пятно. Остатки мыла уберите чистой влажной салфеткой, затем промокните сухим полотенцем;
Если вы вдруг случайно разлили пиво на диван из экокожи, то также понадобится мягкое мыло. Для начала нужно максимально убрать всю влагу. Потом ватным диском нанесите на загрязненный участок уксусный раствор, а затем смойте его обычной водой. Опять-таки не забывайте о том, что после всех процедур нельзя оставлять мокроту;
В случае кровяных загрязнений применяется только холодная вода. Рекомендуется устранить подобное пятно как можно быстрее, поскольку кровь быстро впитывается в поверхность и оставляет следы, которые очень сложно удалить;
Шоколадное пятно удаляется мягким мылом и теплой водой. В случае с чернилами допускается применение ацетона, а от красного вина спасет соль.
Как видите, удалить пятна с экокожи совсем не сложно.
Полезные советы
Экокожа – это материал, который плохо переносит влагу. Поэтому раз в неделю ее нужно подвергать обработке специальной водоотталкивающей пропиткой. Можно использовать средства, в составе которых присутствует аммиак.
Всегда помните о том, что подобное покрытие категорически запрещено натирать, поливать жидкостью.
Если используете средство от пятен, то его надо сначала протестировать на небольшом и незаметном участке материала, а потом вытереть сухой тряпкой.
Неблагоприятно воздействует на экокожу лучи солнца, яркая лампа. Также не старайтесь соскабливать пятна при помощи каких-либо предметов и не прибегайте к использованию чистящих средств и растворителей, скипидара, мебельного лака, оливкового масла, химического раствора, отбеливателя.
Уход за экокожей: чем чистить и как правильно стирать?
Изделия из экокожи пользуются огромной популярностью, этот материал практичен и недорог, а многообразие видов и расцветок позволяет использовать его не только для пошива одежды, но и для изготовления автомобильных чехлов, а также при обивке мебели. Уход за изделиями из экокожи не представляет особенной сложности и заключается в их правильной эксплуатации, чистке и хранении. Чтобы этот материал как можно дольше сохранял свой первоначальный вид, потребуется соблюдать ряд правил.
Общие принципы ухода
Чтобы изделие из экокожи долгое время выглядело как новое, потребуется обеспечить материалу должный уход.
Стоит запомнить 7 основных правил.
Регулярно очищать поверхность при помощи мягкой ткани.
Удалять появившиеся пятна только поролоновой губкой или куском фланели, избегая использования щеток.
Подбирать щадящие средства для чистки, не содержащие абразивных частиц и агрессивных компонентов.
В процессе удаления грязи протирать материал легкими движениями, не прилагая больших механических усилий.
Использовать специальные средства для защиты материала от влаги, предотвращения трещин и придания ему мягкости и блеска.
Оберегать изделия из экокожи от воздействия прямых солнечных лучей.
Сушить материал естественным путем, вдали от обогревательных приборов и батарей отопления.
Можно ли стирать экокожу?
Поскольку существует множество разновидностей экокожи, прежде чем отправить изделие в стиральную машину, следует внимательно изучить этикетку. Здесь можно найти информацию о том, какой вид стирки и температурный режим показаны для конкретного типа ткани.
Например, тонкая экокожа, предназначенная для пошива одежды, чаще всего очищается только вручную, а более плотные материалы, применяемые при изготовлении авточехлов, прекрасно переносят машинную стирку.
Стирать экокожу вручную следует, соблюдая определенный порядок действий.
Налить в таз теплую воду, температура которой не превышает 30 градусов.
Добавить средство для стирки и дождаться его полного растворения. Для экокожи лучше выбирать гели, поскольку компоненты сухих составов хуже выполаскиваются.
Поместить изделие в мыльный раствор и сразу же постирать. Замачивать вещи из искусственной кожи категорически запрещено.
После удаления пятен и грязи тщательно выполоскать изделие в теплой воде.
Если производитель допускает машинную стирку, очищать изделия в автоматическом режиме нужно с соблюдением следующих правил.
Применять для стирки экокожи только жидкие средства.
Использовать кондиционер для белья, чтобы смягчить материал.
Стирать изделие в деликатном режиме.
Устанавливать температуру воды, не превышающую 30 градусов.
Отключить функцию отжима.
Правила сушки изделий из экокожи
В процессе очищения экокожи важно не только соблюдать основные правила стирки, но и аккуратно высушить вещь.
После стирки уложите изделие в таз и позвольте воде стечь.
Разложите вещь на большом полотенце, аккуратно расправив складки.
Накройте изделие вторым полотенцем, немного надавливая на махровую ткань руками. Это поможет удалить излишки влаги.
После того как полотенце впитает лишнюю воду, платье, пиджак или куртку потребуется повесить на плечики до полного высыхания. А юбки, брюки, автомобильные или мебельные чехлы сушат в горизонтальном положении.
Иногда после стирки на изделиях из экокожи появляются незначительные потертости. Устранить этот дефект несложно, воспользовавшись специальной краской, предназначенной для этого вида материала.
Чем чистить экокожу?
Экокожа, как и многие синтетические материалы, не слишком любит влагу. По этой причине стирать изделия из этой ткани нужно только в крайних случаях, а при наличии незначительных загрязнений достаточно просто почистить.
Для этого рекомендуется использовать специальные средства, которые легко найти в магазинах бытовой химии, и действовать в соответствии с приложенной инструкцией. Но если приобрести состав не получилось, допустимо воспользоваться подручными материалами.
Удалить уличную пыль, грязь и пятна с поверхности можно при помощи простых средств:
туалетного и хозяйственного мыла;
нашатырного спирта;
пены для бритья;
лимона;
перекиси водорода (только для экокожи светлых тонов).
Любое из выбранных средств справится с незначительными загрязнениями не хуже специального состава. Для этого достаточно растворить его в воде и нанести на поверхность, после чего протереть материал влажной губкой. Если речь идет о местной чистке, когда требуется вывести пятно, допустимо использовать перечисленные средства в чистом виде.
Уход за экокожей светлых оттенков
Материалы светлых оттенков требуют к себе особого подхода. В первую очередь, очищать их придется значительно чаще, поскольку пятна и загрязнения на них будут более заметными.
Чтобы почистить пиджак или мебельный чехол из светлой или белой экокожи, потребуется обработать материал ватным тампоном или поролоновой губкой, смоченной в теплом молоке, а затем вытереть насухо.
При появлении пятен на белом или очень светлом в материале можно воспользоваться одним из двух способов.
Нанести на загрязнение пену для бритья и растереть круговыми движениями, а через 30 секунд удалить при помощи влажной тряпочки и насухо вытереть поверхность.
Смочить пятно перекисью водорода и оставить на 10 секунд, после чего удалить раствор и отполировать материал куском фланелевой или шерстяной ткани.
Какие средства нельзя использовать при уходе за экокожей?
Экокожа требует деликатного обращения, и чтобы не нанести материалу непоправимый вред, следует принять к сведению ряд запретов.
При чистке изделий из экокожи недопустимо:
использовать щетки, даже с мягкой щетиной;
применять порошки, содержащие абразивные частицы и отбеливающие компоненты;
чистить экокожу составами, содержащими хлор и кислоты;
выводить пятна с поверхности материала при помощи отбеливателей и растворителей;
обрабатывать материал средствами, предназначенными для других типов тканей.
Помимо этого, при сушке изделий из экокожи на свежем воздухе следует размещать их под навесом, на солнце материал может деформироваться и выгореть.
Правила хранения изделий из экокожи
Убирая вещи из экокожи на сезонное хранение, необходимо позаботиться о том, чтобы они сохранили первоначальную форму и на поверхности не образовались складки и заломы. Достичь этого можно, придерживаясь несложных рекомендаций.
Размещайте изделия в прохладных помещениях, вдали от источников света и тепла.
Одежду развешивайте на плечиках, подбирая их точно по размеру вещи.
Используйте чехлы из ткани, поскольку полиэтилен плохо пропускает воздух и не дает материалу «дышать».
Платья на бретелях и сумки нужно хранить в мешках, поскольку от длительного нахождения в «висячем» положении изделие может деформироваться.
Прежде чем убрать вещь на хранение, следует аккуратно расправить все складки и заломы.
Если извлеченная из шкафа одежда все-таки помялась, привести ее в порядок можно, немного смочив поверхность и высушив естественным путем. Гладить экокожу категорически запрещено.
Перечисленные рекомендации позволят сохранять вещи из искусственных материалов в первозданном виде в течение длительного времени и значительно продлить срок их эксплуатации.
Как стирать платье из искусственной кожи, чтобы не испортить вещь?
Экокожа – это новый, практичный материал, который обладает отличными качествами. Одежда из него очень практична, красиво выглядит и долго служит. Но возникает вопрос: если платье из экокожи, то как его стирать? Об этом расскажут опытные хозяйки.
Стирка вручную
Одежду из искусственной кожи можно легко постирать вручную. Чтобы постирать платье, в объемный таз или сразу в ванну набирают прохладную воду и растворяют в ней моющее. Желательно стирать экокожу моющими средствами для шерсти или для других капризных тканей. Следите за тем, чтобы гель полностью растворился. Кожаное изделие погружают в воду и начинают стирать.
Простирывают такие вещи очень бережно, стараясь материал не растягивать в разные стороны. Вполне достаточно протереть мыльным раствором кожу с внешней стороны с помощью поролоновой губки.
Если кожа перфорированная, то есть имеет различные прорези и дырочки, то обращаться с ней необходимо вдвойне аккуратно.
Если платье из кожзаменителя на подкладе, его нужно вывернуть наизнанку и осторожно застирать подкладку.
Изделие аккуратно очищают губкой, а затем начинают полоскать. Полоскать удобнее всего в ванной. Полощут экокожу в прохладной воде, несколько раз ее меняя. Полоскать необходимо до тех пор, пока вода не станет чистой. При полоскании вещь аккуратно теребят руками, чтобы вода вымывала моющее.
Отжимать такую одежду ни в коем случае нельзя. Нельзя выкручивать искусственную кожу и сильно сжимать, иначе она потеряет форму. Изделие просто слегка сжимают руками над ванной, чтобы быстрее стекла лишняя вода. Постиранные вещи вешают на плечики вешалки для просушки или раскладывают и расправляют.
Лучше всего одежду из кожзама не стирать в машинке – автомат, так как она может сильно деформироваться из-за трения о бак.
Сушка экокожи
Сушат такие вещи только при комнатной температуре. Нельзя просушивать кожзам рядом с приборами отопления или плитой. Ни в коем случае не пытайтесь просушить платье феном, прогладить его или разложить на батарее, надеясь, что кожа быстрее просохнет.
Можно просто повесить в комнате на вешалку вещь, хорошо расправив ее. Покрытие во время сушки может слипаться, и на нем могут образовываться складочки. Чтобы этого не случалось, следует постоянно расправлять вещь. Если на улице тепло, то можно просушить изделие и на балконе, но только в тени. Нельзя допускать попадания солнечных лучей на кожзам.
После того как изделие просохнет, его нужно обработать специальными средствами по уходу за кожей или водооталкивающим кремом. Хранят экокожу вне сезона в висячем положении в шкафу на вешалке. Во время хранения нужно следить, чтобы на вещи не образовывались заломы.
Выводим пятна
Но перед тем как стирать платье из кожзама, на нем нужно вывести пятна. При очень сильных загрязнениях придется отказаться от домашней чистки и сдать одежду в химчистку. Но с небольшими пятнами вы вполне справитесь и сами.
Например, если на одежду или даже чехлы в машине из искусственной кожи разлился кофе, не расстраивайтесь. Можно просто взять лоскут натуральной ткани, смочить его теплой водой, и, аккуратно промокая, стереть пятно. Сильно тереть нельзя, иначе вы испортите экокожу. Нельзя использовать и щетки, даже если ворс у них мягкий.
Если же пятно сложное, и простой водой его не вывести, можно попробовать удалить грязь мыльным раствором. Обычное хозяйственное мыло всегда помогает справиться с пятнами самого разного происхождения. Натрите немного мыла на терке, приготовьте мыльный раствор на теплой воде.
Можно в раствор добавить немного спирта, если пятна стойкие. Ватку или тряпочку смачивают в растворе и осторожно выводят пятно, двигаясь от его краев к центру, чтобы грязь не размазалась еще сильнее.
Когда вы удалите пятно, обработанный участок промывают простой водой, чтобы убрать мыло.
Прекрасный способ, как постирать светлую экокожу – это молоко. Немного сырого молока слегка подогревают, а затем моют им материал. Этот продукт не просто удалит загрязнения, но и освежит цвет кожи. После использования молока нужно ополоснуть вещь простой водой, а затем промакнуть бумажным полотенцем.
Как видите, в том, чтобы постирать платье или другую одежду из экокожи, ничего сложного нет. Этот материал прекрасно переносит стирку, и если вы будете соблюдать простые рекомендации, правильно очищать одежду, то она прослужит вам не один сезон.
Чем почистить белую экокожу
Чем чистить диван из экокожи? Диваны с таким покрытием, впрочем, как и любая другая мягкая мебель, используются во многих домах и офисах. Изделия имеют высокое качество и полностью соответствуют евростандарту, материал визуально и на ощупь очень напоминает натуральную кожу.
Диван и прочая мебель из такой материи выглядит стильно, придает изысканный вид дизайну помещения. Для того чтобы диван долго сохранял свой первозданный вид, необходимо придерживаться некоторых несложных правил ухода.
А чем почистить диван из экокожи в домашних условиях, подробно описано в данной статье.
к содержанию ↑
Преимущества изделий из экокожи
На сегодняшний день большую популярность в мебельном производстве занимает искусственная кожа. Совсем недавно данный материал относился к ряду недорогих и не совсем качественных покрытий.
Но современные технологии мебельного производства с каждым годом совершенствуют свою продукцию, в соответствии с предпочтениями и нуждами потребителей.
Нестандартные дизайнерские решения и эксклюзивные материалы дают возможность изготовить мебель высокого качества.
Обивка из экокожи относится именно к такому классу. Она имеет ряд важных преимуществ, поэтому поклонников подобной мебели с каждым днем становится все больше:
Экокожа — экологически чистый материал, он не содержит добавок вредных для организма человека.
Обладает высокими гигроскопичными свойствами, не вызывает аллергии, хорошо пропускает воздух.
Является достаточно износостойким и долговечным материалом, благодаря чему уход за диваном из экокожи достаточно легкий.
Приятная и комфортная ткань при соприкосновении с телом человека.
Изделия имеют шикарный дорогостоящий вид, элегантно дополнят любой интерьер.
Приемлемая стоимость предметов из этой ткани является неоспоримым плюсом выбора такой продукции.
к содержанию ↑
Средство для чистки дивана из экокожи
Существует большое количество способов, позволяющих быстро и качественно очистить мебель из экокожи от разного вида загрязнений. Необходимо регулярно следить за чистотой мебели, особенно если она белого цвета. Согласитесь, выглядит такой диван эффектно и дорого, но к выбору таких изделий нужно подойти взвешенно, особенно, если у вас есть маленькие дети или животные.
Что можно использовать?
Для эффективной уборки следует заранее приготовить средство, с помощью которого процесс очистки не займет много времени, а также не нанесет вреда столь деликатному покрытию. В данном случае вам могут понадобиться следующие ингредиенты:
Туалетное или хозяйственное мыло 72%.
Спиртово-водный раствор или нашатырь.
Важно! Применяя его на поверхности, необходимо проводить очистку слабоконцентрированным раствором 20%, увеличивая насыщенность в случае необходимости.
Пена для бритья.
Народное средство для удаления пятен – лимон.
Специальное средство для удаления пятен на натуральной коже.
Запрещенные средства для чистки дивана из экокожи
Экокожа – современный синтетический материал, изготовленный на тканевой основе, с покрытием в виде пленки из поливинилхлорида.
Ее технические и эксплуатационные характеристики ничем не уступают натуральному покрытию из кожи.
Но неправильный уход за мебелью из экокожи или его отсутствие могут стать причиной появления трещин и царапин на поверхности, избавиться от которых, к большому сожалению, невозможно.
Чтобы предотвратить появление таких изъянов, ознакомьтесь со списком средств, которые категорически запрещено использовать на изделиях из экокожи:
Средства и жидкости, содержащие хлор;
Чистящие и стиральные порошки;
Скребки, жесткие губки, щетки;
Продукция, в состав которой входят кислоты;
Отбеливатели, растворители, химические растворы;
Мебельный лак, масло олифы.
к содержанию ↑
Как ухаживать за диваном из экокожи? — Полезные рекомендации
При обустройстве комнаты каждый из нас хочет приобрести мебель с самой качественной и прочной обивкой, выполненную с учетом современных модных тенденций, ведь покупка осуществляется не на один год. Но по истечению времени, даже самые дорогие предметы интерьера теряют свою первозданную красоту.
Общие правила чистки
Для того чтобы предотвратить быстрый износ изделий из экокожи, соблюдайте несложные рекомендации:
Периодически протирайте поверхность мебели сухой салфеткой или мягкой тканью для удаления пыли в изгибах и отделочных швах.
Для удаления пятен с поверхности дивана применяйте только мягкую фланелевую или хлопковую ткань.
Важно! Применение жестких щеток и тряпок может стать причиной появления микротрещин на поверхности, которые повлекут за собой более серьезные повреждения.
Не знаете, чем чистить экокожу белую на диване? Свежее пятно, образовавшееся на поверхности, легко устраняется с помощью лимона. Достаточно приложить небольшой кусочек фрукта на некоторое время на поврежденный участок, затем потереть влажной салфеткой.
Для удаления нестойких пятен применяйте мыльный раствор хозяйственного 72% мыла.
Справиться с застарелыми или стойкими пятнами можно слабым раствором спирта или нашатыря.
Как чистить экокожу на диване белого цвета? Для светлой мебели приобретите в строительном магазине в отделе бытовой химии специальное средство по уходу за искусственной кожей. Данные средства эффективно и бережно очистят деликатную белую поверхность.
Чтобы создать дополнительную защиту, поверхность обрабатывайте водоотталкивающей пропиткой для натуральной кожи.
Пролитый чай или кофе следует очищать как можно быстрее. В противном случае — жидкость впитается в волокна, и устранить ее будет значительно сложнее.
Важно! Искусственная кожа имеет разный состав, плотность и качество, поэтому при покупке мебели из этой ткани поинтересуйтесь у продавца-консультанта, какие средства допустимо применять для этого материала.
Последовательность проведения очистки:
Перед нанесением средства на пятно слегка намочите загрязнение чистой водой.
Важно! Не следует обильно мочить диван водой, ведь материал быстро впитывает влагу. Впоследствии на покрытии могут образоваться неэстетичные разводы.
В подготовленной для чистки жидкости намочите мягкую салфетку или ватный диск.
Важно! Сначала попробуйте средство на малозаметном участке мебели. При отсутствии негативного результата применяйте на видимой части дивана.
Круговыми движениями, продвигаясь от края загрязнения к его центру, протрите поврежденное место.
Важно! Не следует прилагать чрезмерных усилий, сильно тереть и давить на поверхность. От таких действий пятно только больше впитается в ткань.
Важно! Не применяйте для сушки предмета интерьера фен для волос. Теплый воздух высушивает кожу, после чего могут образоваться трещины.
Применяя на практике полезные советы, чем отмыть диван из экокожи, описанные в этой статье, вы легко справитесь с самыми стойкими и неприятными пятнами на мебели.
А чтобы предотвратить их появление в дальнейшем, проводите правильный уход за изделиями из экокожи, своевременно очищайте поверхность влажными салфетками, обрабатывайте ее влагостойкой пропиткой.
При таком уходе ваш диван надолго сохранит идеально гладкую и глянцевую поверхность.
serviceyard.net
Чем вывести пятно с кожзама, с белой экокожи
Кожзам – материал пользующийся популярностью благодаря дешевизне и качеству, которое уверенно можно сравнить с натуральной кожей. Наконец, согласно этическим представлениям, ведь во время изготовления искусственной кожи не страдают животные. Делают из сего материала такой же богатый набор вещей, что и из его натурального собрата: это и обивка для мебели, и одежда.
Кожзам широко представлен в одежде и мебели, поэтому каждая хозяйка должна знать, как удалять с него пятна
Искусственную кожу создают из синтетических пластмассовых материалов, таких как полиуретан и винил, каучуки, полиэфир, микрозамша. Стремясь выработать материал, способный полностью заменить настоящую кожу, применялись все новые вещества, и появлялось на свет все больше и больше типов кожзама: микрофибра, PU, PVC и эко-кожа.
Последний тип заменителя сравнительно молод и привлекает своими гипоаллергенными свойствами, эластичностью и схожестью с натуральным аналогом.
О домашнем уюте
Как и другие предметы в доме, приходит время когда мебель и одежда из заменителей кожи, к какому бы они типу не принадлежали, начинают просить о стирке.
Однажды проснувшись или оторвавшись от важных дел, хозяева замечают, что на их диванчике красуются пятна неизвестного происхождения. Сразу их вывести получится не у каждого человека.
Загрязнения любой природы и на любой ткани отличаются зловредной нечувствительностью к определенным средствам и техникам.
Но не стоит хвататься за голову с причитаниями: «Не могу! Не получается!». Это происходит из-за банального незнания техники стирания пятен с искусственной кожи, нюансов и особенностей. А эту беду исправить просто – ниже предложены методы, применив которые можно быстро и сравнительно легко смыть грязь с экокожи и других типов кожзама.
Вывести пятна с изделий из кожзама довольно просто
Что нужно знать? Средства и правила
Существуют определенные правила, которые касаются стирки вещей из почти любых материалов. Это тривиальные знания, но если выкинуть их из головы, можно серьезно навредить любимым диванам и курткам. Поэтому желательно все эти правила внимательно прочитать или перечитать и всегда им придерживаться.
Прежде чем приниматься за работу, следует прояснить два вопроса ( Из какого типа кожзама была изготовлена пострадавшая вещь. Не зная точного ответа, вывести пятна будет проблематичным делом, напоминающем рулетку. Для того чтобы почистить PVC и искусственную замшу нужны разные средства, а вот для экокожи можно применить те же методы чистки, что и для ПВХ; попытайтесь определить природу грязи, испортившей внешний вид мебели. Это важно, так как, чтобы оттереть загрязнения разного происхождения придется прибегнуть к в корне, отличающемся средствам; на любом предмете – диване, кресле или обуви можно обнаружить этикетку, где описана информация, касающаяся ухода за этой вещью. Надпись поможет определить те категории растворителей, которые не стоит применять).
К предварительному этапу помимо определения типа материала и грязи, относится внимательное прочтений этой статьи и приобретение растворителей для чистки. Типовой набор средств можно пополнить в магазинах хозяйственной направленности или в домашнем запаснике(Мягкая ткань: старое полотенце или салфетка из ткани. Меламиновая и обычная губка; вода и емкость для нее, подойдет тазик или ведро; моющее средство. Можно ограничиться хозяйственным мылом; растворители. Сюда входят: специальные пятновыводители для кожзама, нашатырный спирт, спиртовый раствор 40 или 50% концентрации, перекись водорода, жидкость для снятия лака, бензин и Уайт-спирт. Некоторые пятна можно удалить или вывести при помощи народных средств: лимонного сока и водки; скребок из пластмассы – может понадобиться для того чтобы убрать следы краски; Фен пригодится, когда нужно будет быстро просушить предмет).
Это предупреждение относится к использованию любых растворителей. Прежде чем применять, протестируйте средство на отдельном незаметном местечке испачканной вещи или на кусочке из той же материи. Если результат теста будет неудовлетворительным, поищите другой, более подходящий растворитель.
Пятна на кожзаме отлично убираются специальной мягкой салфеткой
Нюансы или как убрать пятна
Почистить искусственную кожу не в пример проще натуральной. Но в любом деле есть нюансы, в этом – тоже. Приведенная ниже инструкция раскрывает некоторые из секретов стирки кожзама.
Вывести свежие пятна без сомнения проще, чем старые. Особенно если грязь была оставлена такими, сравнительно легко уничтожаемыми жидкостями, как кофе или чай. Возьмите емкость с водой, губку или тряпицу и осторожно смойте загрязнение с мебели. В сложных случаях, когда обычная вода не помогает, придется воспользоваться спиртовым раствором или нашатырем. Водка тоже показывает хорошие результаты. Другое решение – натереть грязный участок хозяйственным мылом. Неважно какое средство было выбрано, но по окончании работы обязательно нужно почистить вещь чистой, увлажненной тряпочкой и посушить. Такой способ подойдет любым типам искусственной кожи, в том числе для экокожи. Если не получилось, попробуйте развести нашатырный спирт и протереть им загрязнение.
Оттереть жирные загрязнения помогут специальные растворители для искусственной кожи. Можно также применить жидкость для снятия лака, Уайт-спирт или бензин, но эти средства действуют не на все типы кожзама. Растворители используют осторожно, в хозяйственных перчатках, нанося средство от края к центру пятна, чтобы не остались разводы. После окончания работы, остатки растворителя счищают мокрой губкой, а затем протирают пострадавшее место чистой тряпицей, высушивают.Свежие следы краски можно удалитьскребком. После обработки материал тщательно протирают салфеткой. Справиться с краской среднего уровня свежести поможет ведро заполненное водой с растворенным в нем мыльным средством. Возьмите чистую ткань, опустите ее в намыленную воду и обрабатывайте загрязнение до тех пор, пока от него ничего не останется, периодически опуская тряпицу в воду. Для того чтобы вывести грязь из труднодоступных мест и щелей, придется вооружиться зубной щеткой, пропитанной моющим средством. Остатки мыла уберите новой тряпицей, смоченной в чистой воде. С микро-замши краску получится убрать только если убирать ее еще свежей. Воспользуйтесь смесью спирта и воды – тщательно протрите ею загрязнение.
Следы крови убрать получится растворителем из стакана воды смешанной с ложкой аммиака и парой капель жидкого средства для мытья жирной посуды. Смесью следует обработать грязное место, протереть его зубной щеткой и закончить работу вытерев материал влажной тряпкой. Раствор с аммиаком можно заменить на перекись водорода.
Особенность очищения обуви из заменителя кожи в том, что обычные крема ей не подходят. Лучше воспользуйтесь губкой с силиконовой пропиткой, которая еще и дополнительно защитит туфли от пыли.
Вывести загрязнения с экокожи получится при помощи перечисленных выше методов, но есть пара особенностей. Она плохо воспринимает обильное поливание водой. Нельзя использовать хлорсодержащие растворители. Не стоит тереть, соскабливать грязь, так как она может только глубже впитаться и расцарапать материал, а от царапин на мебели из экокожи избавиться не получится. Не смешивайте разные пятновыводители.
Убрать грязные следы с белой поверхности можно с применением мыльной воды или средств для деликатной стирки. От застарелых пятен и следов крови пригодятся испытанный нашатырный спирт, перекись водорода или жидкость для снятия лака. А лимонный сок справится со следами оставленными травой.
Применяя описанные средства и методы, можно вывести загрязнения, но все же главный способ защититься от них: правильный уход. Вовремя используйте влажные салфетки и крема, оберегайте свою одежду и мебель из экокожи, PVC и других типов искусственной кожи.
Как стирать экокожу в стиральной машине
Экокожа относится к материалам нового поколения, обладающим высокими качественными показателями. Одежда из нее удобна, износостойка, хорошо пропускает воздух и не вызывает аллергии.
Дополнительным плюсом является то, что этот материал не подвержен сильным загрязнениям и довольно легко очищается.
Однако время от времени возникает необходимость освежить такую вещь, и тогда владелицы модных платьев из экокожи задаются вопросом: можно ли постирать их без вреда для изделия?
Особенности ухода
Экокожа представляет собой материал с хлопковой основой и нанесенным на нее слоем полиуретана. Покрытие является водостойким, оно не пропускает влагу и не накапливает грязь. В связи с этим за ним очень легко ухаживать.
В то случае, когда на поверхности одежды появляются какие-либо загрязнения, их достаточно просто смыть чистой водой. Также это можно сделать при помощи влажной салфетки. Но иногда возникает потребность постирать такое изделие.
Платье относится к нательным предметам, которые непосредственно соприкасаются с кожей. Как правило, одежда из экокожи данного типа имеет подклад, который при повседневной носке впитывает выделения человеческого тела (пот, кожное сало и т. п.). Поэтому, несмотря на то, что внешнее покрытие может оставаться довольно чистым, все изделие в целом нуждается в тщательной очистке.
Многие модели платьев могут не полностью состоять из экологического материала, а иметь вставки из него, скомбинированные с тканевым полотном. Такую одежду также необходимо подвергать стирке.
Для того чтобы выяснить, можно ли стирать подобное изделие в машинке, нужно изучить этикетку с информацией от производителя одежды. На ней указано, в каком режиме разрешается стирать данную вещь, а также можно ли ее отжимать и сушить в стиральной машине. Это зависит от особенностей материала и модели платья.
Производитель может указать следующие виды очистки платья из экокожи:
стирка ручным способом;
машинная стирка с указанием возможности отжима;
химическая очистка.
В основном рекомендуется ручной способ стирки таких изделий, запрет на машинный отжим и сушка на открытом воздухе. Но встречаются и такие модели, которые можно постирать в стиральной машине на деликатном режиме и отжать на малых оборотах.
Как правило, температура воды для обоих видов стирки может составлять не более 30 градусов. Стирать платье из экокожи нужно с применением специальных моющих веществ. Лучше приобрести жидкое или гелеобразное средство для кожи мягкого воздействия. Порошком пользоваться не рекомендуется, так как он содержит агрессивные вещества.
Также запрещено применять моющие средства, содержащие хлор и отбеливатели. Они неминуемо испортят данный материал. Проводить процесс стирки следует с осторожностью, не прилагая дополнительных усилий и не перекручивая изделие. Предварительно замачивать вещь из экокожи не нужно.
Перед тем как начать стирать изделие, убедитесь, что в карманах одежды нет лишних вещей, которые могут помешать процессу стирки и случайно повредить покрытие. Декоративные элементы, имеющиеся на платье, такие, как броши, стразы, подвески и т. д., необходимо убрать.
Как стирать вручную
Для того чтобы постирать изделие ручным способом, наберите в таз или ванну прохладную воду (не более 30 градусов). Затем растворите в ней мягкое моющее средство. Положите в емкость платье и с помощью губки или ткани очищайте поверхность.
Это нужно делать легкими движениями, стараясь не тереть покрытие, иначе оно может повредиться. В случае, когда материал перфорированный (имеет прорези и дырочки), обращаться с ним нужно крайне осторожно. Если платье имеет подклад, выверните его на изнаночную сторону и осторожно застирайте подкладочную часть.
Затем хорошо прополощите платье. Отжимать вещь нужно осторожно, не перекручивая покрытие. После того как основная часть влаги удалится, повесьте одежду на вешалку и расправьте.
Машинная стирка
Стирать изделие из экокожи в стиральной машине можно лишь в том случае, когда производитель разрешает проведение этого процесса. Положите вещь в барабан, поставьте регулятор режимов на деликатный или ручной. Залейте в отверстие для порошка мягкий моющий состав и включите машинку. Если отжим в центрифуге допускается, его нужно производить на малых оборотах.
По окончании стирки достаньте платье, встряхните и хорошо расправьте. Если фирма-производитель запрещает машинный отжим, аккуратно достаньте изделие и осторожно отожмите вручную. Повесьте на вешалку и расправьте материал так, чтобы на нем не было складок.
Сушка и уход
Сушить платье нужно при комнатной температуре, повесив его на вешалку. Следите, чтобы покрытие не слипалось, образовывая складочки, время от времени расправляйте его. В теплое время года одежду можно просушить на свежем воздухе. В этом случае не допускайте попадания солнечных лучей на поверхность изделия.
Вблизи обогревательных приборов (батарей, конвекторов и т. д.), а также возле печей одежду из экокожи сушить нельзя. Это приведет к ее деформации. Не используйте для просушивания изделия фены и вентиляторы.
После сушки покрытие платья можно обработать водоотталкивающими и ухаживающими средствами для кожи. Хранить такое изделие лучше в висячем положении, чтобы на нем не образовывались заломы.
Удаление пятен
Если вы случайно посадили небольшое пятно на платье из экологического материала, в большинстве случаев его достаточно просто удалить локально, не прибегая к стирке всей одежды. Нужно смочить губку в теплой воде и хорошо протереть загрязненное место. Если пятно застарелое, рекомендуется положить на него влажную ткань, чтобы грязь отмокла. Затем протрите этот участок чистой водой.
Если загрязнение сильное, или имеется жирное пятно, можно использовать мыльный раствор. Также можно оттереть грязь с помощью небольшого количества спирта. Пятна на светлых и белых вещах часто очищают при помощи молока. Этот продукт убирает загрязнения и освежает внешний вид экокожи. После использования очищающих средств протрите участок чистой водой.
Чтобы ваше платье из экокожи долго оставалось красивым и свежим, своевременно ухаживайте за ним. Удаляйте пятна по мере их появления, периодически протирайте покрытие влажной тканью. Для ухода за одеждой пользуйтесь рекомендациями производителя.
Как стирать экокожу в домашних условиях своими руками?
Современный, ноский и доступный по цене материал для изготовления верхней одежды – это экоокожа. Экокожа состоит из хлопка, искусственных материалов и частиц натуральной кожи, поэтому и стирать ее следует научиться правильно, чтобы ткань не потеряла свой привлекательный вид и не испортилась.
Этот комбинированный материал можно подвергать стирке в воде. За такими изделиями благодаря высокой носкости экокожи очень просто ухаживать. Как только подкладка впитает пот в процессе носки, или станут грязными манжеты и руками, изделия сразу же надо стирать. Применяют следующие способы: ручная стирка, машинная стирка и химчистка.
Ручная стирка
На ярлычке к изделию производитель обязательно указывает, как стирать изделие. Может быть разрешена только ручная стирка или же стирка в машине. Возможность отбеливания, температура воды, глажка и отжим – всю эту информацию можно найти на этикетке к вещи.
Чаще всего предметы гардероба из экокожи рекомендовано простирывать только вручную. Особенно желательна ручная стирка, если изделие имеет яркую окраску.
При ручной стирке нужно придерживаться следующих правил:
Изделия не терпят предварительного замачивания в порошке.
Желательно сначала простирнуть подкладку куртки или плаща, а саму кожу протереть мыльным раствором и тряпкой.
Мокрые вещи из этого материала во время стирки ни в коем случае нельзя тянуть в стороны, а также жестко выкручивать.
Первый этап ручной стирки – это выбор моющего средства и температуры воды. Обычно такие вещи стирают при 40 градусах. А что касается выбора стирального порошка, то лучше отдать предпочтение жидким гелям для деликатных материалов.
Когда мыльный раствор будет приготовлен, изделие погружают в воду, руками аккуратно трут поверхность ткани. Можно использовать и мягкие поролоновые губки.
Полощут одежду несколько раз, постоянно меняя воду. Очень важно, чтобы из материала был полностью выполоскан порошок, иначе на поверхности изделия могут остаться белесые разводы.
Стирка в машине-автомат
Некоторые изделия, что обязательно будет указано на этикетке, разрешается постирать в машинах-автомат. Главное при машинной стирке – правильно выбрать режим. Стирают такое белье только на режиме «Ручная» или же «Деликатная стирка». Температуру воды выбирают 30 градусов, обороты выставляют на 400. Желательно использовать гель для стирки шерсти и шелка.
Если в машине есть функция отключения отжима, то ее лучше отключить полностью. Также, чтобы порошок был хорошо выполоскан, необходимо установить дополнительное полоскание.
Стирка изделий из экокожи в машине-автомат шаг за шагом:
Сначала необходимо проверить все карманы, чтобы в них не осталось никаких предметов – денег, ключей, носовых платков и т.п.
В лоток для порошка в машине налить 1 колпачок геля для стирки.
Температуру воды выставить не более 30 градусов.
Выбрать «Деликатный» режим стирки и отключить отжим.
Выставить дополнительное полоскание. Если такой функции в машине нет, то придется после стирки в машинке автомат сделать это вручную.
По завершению стирки куртку достать, немного отжать ладонями и развесить на вешалке сушиться.
Правильная сушка
Сушить одежду из экокожи следует только на вешалке, тщательно распрямив все складки и заломы. Нельзя вещи развешивать рядом с приборами отопления или кухонной плитой. Желательно вывернуть юбку или же куртку наизнанку. В комнате должна быть хорошая циркуляция воздуха.
Если вещь будет сушиться на свежем воздухе, необходимо проследить, чтобы на него не попадали солнечные лучи. Под солнцем мокрый материал быстро потеряет свой насыщенный цвет.
Как только одежда или сумка полностью просохнут, следует смазать материал любым средством для ухода за натуральной кожей. Такие вещи после стирки нельзя хранить свернутыми. Куртки, юбки, платье должны быть обязательно ровно развешаны на вешалках, сумки тоже можно повесить за ручки.
Удаление пятен
Но перед стиркой необходимо удалить все пятна с поверхности материала. Можно ли это сделать в домашних условиях, не отдавая изделие в химчистку?
Пятна с экокожи легко удаляются обычной кухонной губкой и очищающим средством. Можно даже использовать обычное стиральное мыло 72%.
Сначала следует приготовить мыльный раствор. Для этого 1 ст. л. стружки хозяйственного мыла нужно развести в 1 л теплой воды.
Губкой, смоченной в мыльном растворе, необходимо затереть все загрязнения на изделии.
Если пятно уже давнее, то вполне будет достаточно положить на него мокрую тряпку на несколько минут, а затем с усилием протереть мыльной губкой.
Жирные пятна с экокожи легко удаляются медицинским спиртом или даже простой водкой. Для этого требуется промочить ватный тампон в водке и с усилием протереть им жирный след.
Светлая экокожа легко очищается свежим молоком. Этот способ считается самым щадящим.
Ватный тампон пропитывают молоком, а затем им затирают все загрязнения.
После того, как все пятна будет выведены, пуховик, платье или сумку можно стирать в мыльном растворе.
Нет смысла, чтобы очистить одежду или аксессуар из экокожи отдавать его в химчистку. Услуги профессиональной химчистки стоят дорого, а между тем стирка экокожи не вызывает затруднений даже у молодых, неопытных хозяек. Попробуйте, следуя нашим советам, простирнуть свои вещи из этого модного, практичного и недорого материала, и они прослужат вам несколько сезонов подряд.
Как ухаживать за экокожей: особенности ухода и чистки мебели
Мягкая мебель из экокожи, несмотря на дешевизну, выглядит стильно и очень практична в быту. Она отлично «дышит» и сохраняет тепло, а тисненый рисунок повторяет до мельчайших деталей фактуру натуральной кожи.
На диване из экокожи приятно проводить время, совмещая вкусную трапезу с просмотром телевизора. Только внезапно выпавшая из тарелки котлета с жирной подливкой на томатной пасте может вас сильно расстроить. А если обивка светлая, то это событие можно приравнять к трагедии.
Не отчаивайтесь! Ухаживать за такой мебелью и удалять даже застарелые пятна можно без особых затрат, быстро и качественно.
Мягкая мебель из экокожи, несмотря на дешевизну, выглядит стильно и очень практична в быту.
Для удаления свежих пятен грязи достаточно использовать слабый вспененный раствор хозяйственного или детского мыла.
Этот материал состоит из двух слоев – микропористой полиуретановой пленки с набивкой текстуры натурального материала, которая нанесена на ткань из полиэфирной основы. Верхний слой обеспечивает хорошую вентиляцию мебели, но вместе с этим пропускает влагу. А от материала тканевой основы и его толщины зависит прочность обивки.
На диване из экокожи приятно проводить время, совмещая вкусную трапезу с просмотром телевизора.
Для удаления свежих пятен грязи достаточно использовать слабый вспененный раствор хозяйственного или детского мыла.
Запомните несколько простых правил, которые существенно облегчат уход:
удаление пыли производить только слегка влажной, хорошо отжатой тряпкой или салфеткой;
не трите и не давите с силой на обивку, когда делаете влажную уборку дивана;
используйте салфетки из мягких тканей – микрофибры, софткоттона, бязи или фланели;
ставьте такую мебель подальше от отопительных приборов и прямого солнечного излучения;
один раз в полгода натирайте кожаную обивку дивана водоотталкивающим составом для кожаных изделий;
Обрежьте и спилите когти вашей любимой собачке, считающей диван местом для постоянного времяпрепровождения;
для сохранения блеска используйте те же средства, что и для натуральной кожи – кремы и спреи.
Старые пятна выводите слабыми растворами этилового, изопропилового или нашатырного спиртов, а также аммиака.
Специальные средства удаления пятен следует использовать для очень старых и сильных загрязнений.
Ухаживать за такой мебелью и удалять даже застарелые пятна можно без особых затрат, быстро и качественно.
Одноразовые салфетки для протирания мониторов пропитываются раствором изопропилового спирта.
Обнаружить свежее пятно или следы чернил на кожаной мебели всегда неприятно. Вместо выяснения «виновника торжества» приступите к скорой ликвидации последствий «аварии». Для удаления свежих пятен грязи достаточно использовать слабый вспененный раствор хозяйственного или детского мыла.
Этот материал состоит из двух слоев – микропористой полиуретановой пленки с набивкой текстуры натурального материала, которая нанесена на ткань из полиэфирной основы.
нанесите мыльную пену на поверхность с помощью специального бутылочного пенообразователя или разбрызгивателя;
осторожно и без нажима разотрите ее по загрязненной поверхности, круговыми движениями от центра к краям;
в завершение уборки обязательно протрите обивку сухой тряпкой или промокните поролоновой губкой.
Верхний слой обеспечивает хорошую вентиляцию мебели, но вместе с этим пропускает влагу.
Старые пятна выводите слабыми растворами этилового, изопропилового или нашатырного спиртов, а также аммиака. Специальные средства удаления пятен следует использовать для очень старых и сильных загрязнений.
Обнаружить свежее пятно или следы чернил на кожаной мебели всегда неприятно.
Для удаления свежих пятен грязи достаточно использовать слабый вспененный раствор хозяйственного или детского мыла.
В большинстве случаев ваш диван всегда можно спасти и защитить от грязи.
Чего нельзя делать при уходе за мебелью из экокожи:
не применяйте щетки для чистки обивки;
не используйте средства, содержащие хлор и кислоты;
не используйте бензин и скипидар для удаления жирных пятен;
не используйте фен для ускоренной сушки;
не применяйте для выведения пятен порошки с абразивными добавками.
Специальные средства удаления пятен следует использовать для очень старых и сильных загрязнений.
Для удаления используйте пенящиеся моющие средства без хлора и кислот.
Для дивана с белой обивкой можно использовать описанные способы, но лучше приобретите в магазине специальный комплект по уходу за мебелью. В его состав входят чистящее средство, бутылочный вспениватель, водоотталкивающий или защитный крем и поролоновая губка.
Для удаления свежих пятен грязи достаточно использовать слабый вспененный раствор хозяйственного или детского мыла.
Для удаления свежих пятен грязи достаточно использовать слабый вспененный раствор хозяйственного или детского мыла.
Материала тканевой основы и его толщины зависит прочность обивки.
Когда грязное пятно небольшое, то удалить его можно перекисью водорода:
положите ватный тампон, смоченный пергидролем на грязный участок на 10 секунд;
потрите его быстрыми и не сильными движениями;
если пятно полностью не вывелось, добавьте еще несколько капель перекиси и повторите процедуру;
вытрите влажной и сухой салфетками.
При выборе чистящих средств учитывайте химический состав экокожи, из которой сделана обивка дивана.
Специальные средства удаления пятен следует использовать для очень старых и сильных загрязнений.
Используйте пену для бритья:
нанесите пену на загрязненную поверхность;
разотрите круговыми движениями;
подождите не более 30 секунд;
удалите пену влажной и как следует протрите сухой салфеткой.
Мебель из экокожи прослужит дольше и сохранит шикарный внешний вид, если вы будете проводить своевременный и правильный уход.
Для дивана с белой обивкой можно использовать описанные способы, но лучше приобретите в магазине специальный комплект по уходу за мебелью.
Мебель из экокожи прослужит дольше и сохранит шикарный внешний вид, если вы будете проводить своевременный и правильный уход. Регулярно проводите влажную уборку и применяйте специальные кремы для сохранения блеска и защиты от проникновения влаги. Для удаления используйте пенящиеся моющие средства без хлора и кислот. В большинстве случаев ваш диван всегда можно спасти и защитить от грязи.
Регулярно проводите влажную уборку и применяйте специальные кремы для сохранения блеска и защиты от проникновения влаги.
Крем не впитывается в обивку из экокожи. Поэтому ее излишки удаляйте мягкой ветошью.
ВИДЕО: Что такое экокожа?
Рекомендуем статьи по теме
Крепления для полок в шкафу. Какие они бывают и зачем нужны?
Главная часть каждого шкафа — полки, благодаря им организовано компактное хранение различных предметов. Длительный и качественный срок эксплуатации напрямую зависит от надежности и правильности крепления…
Построить стенку из гипсокартона своими руками — легко!
Однако приступая к самостоятельному возведению перегородки важно ничего не упустить из виду. Ведь только в таком случае можно добиться надлежащего качества и долговечности, избежать лишних волнений в процессе…
Мебельный лак. Что это такое и для чего он нужен?
На сегодня предметы мебели, покрытые лаком, снова входят в моду и есть почти в каждом доме. Дерево – это материал натуральный и экологичный. Тем не менее окружающая среда влияет на него – дерево может…
Рекомендации по уходу за мягкой мебелью из искусственной кожи. Чем чистить диван из экокожи? Как ухаживать за мебелью из кожзама
Ученые долгое время пытались создать материал, который мог бы имитировать натуральную кожу не только внешне, но и по качеству. И удалось им это лишь в начале 60-х годов прошлого века. Первыми совершили открытие американские исследователи. А сразу за ними, менее чем через год, экокожу открыли японцы.
Что такое экокожа
Материал экокожа создан на основе полиуретана. Синтетическое волокно позволило минимизировать количество убийств братьев наших меньших, а также порадовать экологов усовершенствованным алгоритмом изготовления. Процесс создания полиуретановой кожи куда более дружественен по отношению к атмосфере, чем вычинка и отделка натурального материала. Но даже это не единственные преимущества данной ткани.
О производственном процессе
Производством искусственного аналога натурального материала занимаются предприятия химической промышленности. Для этой цели существуют специализированные установки закрытого типа. Производственный процесс выглядит следующим образом.
Натуральная основа
. Это может быть ткань или полиэфирное волокно.
Слой пленки
. Поверх этой основы наносится специальная полиуретановая пленка, которая пропускает воздух за счет наличия микроотверстий в ее структуре.
Толщина покрытия
. Толщину наносимого покрытия изготовитель выбирает исходя из дальнейшей эксплуатации изделия: чем пленка толще, тем жестче конечный материал и тем он крепче.
К примеру, для изготовления сумки потребуется толстая и, соответственно, грубая экокожа, которая будет хорошо держать форму. А для шитья женского платья, наоборот, понадобится тонкий материал — с менее завидными эксплуатационными характеристиками, но более податливый для иглы.
О преимуществах
Масса преимуществ, которыми обладает искусственный материал, делает изготовленные из него вещи лидерами продаж.
Идентичность рисунка
. Для получения «натурального принта» проводят тиснение, после которого отличить обычную кожу от эко- по лицевой стороне невозможно.
Гуманность и экономическая выгодность производства
. Убивать животных для создания куртки, брюк или мебели из экокожи не нужно, загрязнять окружающую среду не приходится, а себестоимость готового материала в разы ниже, чем натуральной кожи.
Возможность выпуска большими цельными кусками
. По понятным причинам изготовить целый рулон натуральной кожи нельзя. А вот экоматериала — можно. Это значит, что портнихи могут запросто создавать из искусственного аналога бесшовную одежду и аксессуары, повышая эстетичность товара и его эксплуатационные характеристики.
Дружба с ультрафиолетом
. Натуральной коже свойственно выгорать на солнце, да и мороз делает материал более жестким. Экоаналог ни солнечных лучей, ни низких температур не боится, а значит, не видоизменяется при контакте с ними.
Податливость
. С экокожей легко и просто работать. Она запросто поддается резке, не создает сложностей при шитье и отличается повышенной эластичностью.
Длительный срок службы
. Изделия из аналога натуральной кожи служат настолько долго, что успевают надоесть своим владельцам. Экокожа — не дерматин, который разрушается буквально на глазах. Это материал, который по своим характеристикам ничуть не уступает обычной коже, но стоит дешевле и является более безопасным.
Гипоаллергенность
. Важное отличие экокожи от кожи — абсолютная гипоаллергенность первой ткани и запрет на ношение последней тем, кто страдает аллергическими реакциями.
Уход за экокожаной одеждой…
Очень важно правильно ухаживать за вещами из экокожи в домашних условиях. Это поможет продлить им жизнь и сделать эксплуатацию одежды или аксессуара максимально беспроблемной. Ткань легко очищается от пятен и загрязнений. Поэтому прежде чем купить изделие из экокожи, убедитесь в том, что имеете дело именно с ней. Попросите продавца предъявить сертификат качества. Не из вредности, а для того чтобы понимать, как грамотно организовать уход за одеждой после покупки.
Стираем
Планируя стирку, внимательно изучите бирку изделия. На ярлыке указано, как правильно стирать экокожу в конкретном случае. Одни товары допустимо стирать лишь руками. Другие вполне можно отправить в стиральную машинку, установив минимальные обороты для отжима и температуру не более 30°C. Но не стоит гадать. Ярлык — ваша главная подсказка и ваш путеводитель.
Случается, что изделие лишено ярлыка. В таком случае нужно провести разведку боем. Для этого на малозаметное место вещи необходимо нанести немного воды. Результат эксперимента проявится через 30 минут. Если в том месте, которое вы намочили, изделие сморщится, значит, от влажной чистки придется отказаться. Если ткань своих визуальных характеристик не изменит, значит, влага ей не страшна. Таблица подскажет, каким будет правильный алгоритм действий в случае ручной и машинной обработки.
Таблица — Стирка экокожи вручную и в машине
Тип стирки
Действия
Ручная
— Вешаем одежду над ванной; — под изделие устанавливаем таз с теплой водой; — добавляем в воду порошок или гель; — смачиваем в жидкости поролоновую губку; — протираем ею поверхность одежды; — завершив ручную стирку, меняем воду на чистую; — еще раз протираем изделие губкой, смоченной в чистой воде
Машинная
— Выворачиваем предмет гардероба наизнанку; — застегиваем молнии, если они предусмотрены конструкцией изделия; — застегиваем кнопки; — кладем вещь в барабан, выбираем деликатный режим; — в отсек для порошка заливаем гель без отбеливателя; — по завершении цикла вручную аккуратно отжимаем вещь и сушим
Сушим
Сушить экокожу, несмотря на ее дружественное отношение к ультрафиолету, на солнце не стоит. А вешать на обогреватель или батарею вообще категорически запрещено. Ниже перечислены три основных правила сушки, которые обезопасят вас от неожиданной деформации вещи.
Отжим полотенцем
. Если вы постирали куртку, плащ или что-то объемное, необходимо как можно деликатнее избавиться от обилия влаги в изделии. Для этого одежду нужно скатать в рулон и завернуть в большое махровое полотенце. Ткань полотенца впитает воду, и изделие можно будет смело отправлять на дальнейшую сушку.
«Нет» фену и другим электроприборам
. Агрессивное воздействие теплым воздухом может привести к тому, что предмет гардероба сморщится или «сядет».
«Да» сквозняку
. Лучшая локация для сушки — хорошо проветриваемое помещение. На сквозняке вещь быстро просохнет — максимально естественным образом.
Сушка одежды из тонкой ткани допустима только на горизонтальной поверхности. Этот способ обезопасит от деформации, которую может повлечь за собой использование «плечиков».
Выводим пятна
В большинстве случаев вывести пятна с экокожи помогает обычная губка и ковшик чистой воды. Смачиваем губку, протираем пятно — и вуаля! — загрязнения как не бывало. Если столкнулись с застарелым пятном, сперва увлажните его минут на 20, а уж после обрабатывайте губкой. А если намерены освежить автомобильные чехлы, используйте мыльный раствор. Все остальные подсказки касаемо ликвидации пятен даст таблица.
Таблица — Способы выведения пятен с экокожи
Характер загрязнения
Способ ликвидации
Пятно от чернил, зеленки, краски
— Смачиваем ватный тампон в спирте; — протираем грязное место; — смываем губкой, смоченной в чистой воде
Жирное пятно
— Смачиваем губку в растворе хозяйственного мыла; — наносим на грязное место; — смываем через 15 минут чистой губкой
Сальные пятна на изнанке
— Разводим пятновыводитель с водой до образования пены; — зачерпываем пенную субстанцию и наносим ее на изнаночную сторону изделия; — оставляем на 15 минут; — протираем изнанку вещи мокрым полотенцем
Чтобы очистить белую экокожу, достаньте из холодильника молоко. Обильно смоченный в молоке тампон прикладывают к загрязнению, а после хорошенько смывают мягкой тканью, смоченной в чистой воде.
Храним
Хранение изделий из экокожи не предполагает соблюдения каких-то особых правил. Все ровно так же, как и с кожаной одеждой.
Плечики в помощь
. Вещь должна висеть на плечиках, а не валяться скомканной в шкафу. Это позволит ей в любой момент быть готовой «к выходу». А, кроме того, обезопасит от образования заломов.
Чехол не помешает
. Чтобы защитить одежду от нежелательного контакта с другими вещами, поместите ее в тканевый или полиэтиленовый чехол. Иначе однажды рискуете обнаружить потертость на любимом платье в самом неподходящем месте. Кроме того, чехол защитит предмет гардероба от случайных царапин.
Чтобы избавиться от небольшой царапины, с помощью ватной палочки нанесите на бороздку и окружающую ткань немного оливкового масла. Через полчаса аккуратно сотрите вещество губкой, смоченной в воде.
Разглаживаем
Иногда, даже несмотря на правильное хранение, на одежде образовываются складки. Гладить экокожу нельзя. Но разгладить заломы — можно. Отзывы пользователей подсказали четыре наиболее эффективных способа.
Пульверизатор
. Повесьте предмет гардероба на плечики, обрызгайте его водой из пульверизатора, оставьте до полного высыхания. После испарения влаги должны «испариться» и складки.
Горячая ванна
. Если вода оставляет на поверхности изделия пятна после высыхания, можно разгладить одежду, развесив ее над ванной с горячей водой. Влажный воздух идеально сделает то, с чем не справилась вода, и при этом не оставит следов своего пребывания на одежде.
Влажная простыня
. Если вам нужно разгладить автомобильные чехлы или обивку для мебели, намочите большой хлопчатобумажный отрез (например, простыню) и хорошенько выжмите его на максимальных оборотах в стиральной машине. После накройте тканью измятую экокожу и не снимайте, пока простынь не высохнет на 100%.
Утюг
. Выверните предмет гардероба на изнаночную сторону, покройте его поверхность плотной простыней из хлопка и прогладьте утюгом. Максимальная температура электроприбора не должна превышать 40°C.
…и обувью
Основная проблема, с которой сталкивается владелец пары сапог или туфель из экокожи, — это возникновение трещин. Поэтому первое и самое главное правило — держать обувь в сухости. Особо внимательными стоит быть тем, у кого обильно потеют стопы. Ежедневно по приходу домой влажную изнутри пару необходимо просушивать с помощью специальных электрических сушилок. Но это не единственный метод сушки. Как, впрочем, и не единственная рекомендация по уходу. Больше вам расскажет таблица.
Таблица — Уход за обувью из экокожи
Способ обработки
Алгоритм действий
Сухая чистка
— Обрабатываем с помощью щетки со щетиной из конского волоса; — как вариант — удаляем загрязнение специальной прорезиненной щеткой для экокожи
Влажная чистка
— Разводим с водой специальное моющее для экокожи; — наносим пену при помощи губки и аккуратно втираем; — смываем губкой, сполоснутой в чистой воде
Сушка
— Формируем шарики из старых газет; — Набиваем ими оба ботинка; — после полного высыхания вынимаем
Размягчение материала
— На сухую поверхность обувной пары наносим пропитку, предназначенную для размягчения; — даем покрытию высохнуть
Защитная обработка
Распыляем по поверхности обуви водоотталкивающий спрей
Использовать средства по уходу за натуральной кожей и замшей запрещено. Допустимо применение лишь специальных, предназначенных для экокожи средств.
Не пугайтесь, если после первой носки обувь начнет странно пахнуть. Для обувных изделий из экокожи специфический аромат не редкость. Он появляется после контакта полиуретанового покрытия с влагой и исчезает после ее испарения. Это один из недостатков искусственного материала, о котором нужно помнить при выборе. Не менее важен и тот факт, что изделия из экокожи не так хорошо удерживают влагу, как делает это натуральный аналог. Поэтому важно, чтобы обувь и одежда для холодного времени года имела «теплые» наполнители.
И, кстати, почистить экокожу от грязи можно одним простым, но очень эффективным способом, который всегда под рукой. Влажные салфетки, «живущие» в женских сумочках, отлично справляются с загрязнениями любого рода. Поэтому стирка и химчистка — это крайние меры, которых чаще всего удается избежать.
Отзывы: «Еще одно отличие — воздухопроницаемость»
Одно из самых существенных отличий — воздухопроницаемость. Любая искусственная кожа имеет тканевую основу, на которую укладываются отделочные слои. Так, раньше практически единственной альтернативой натуральной коже были изделия из поливинилхлорида — тканевая основа покрывалась пеной из ПВХ, а сверху располагался монолитный слой ПВХ, с тиснением под натуральную кожу. Сейчас этот верхний слой заменяют полиуретановой пленкой, так как она более износостойкая и само изделие выглядит «дороже». Но, в силу различных причин, между тканью и полиуретаном слой с ПВХ пеной оставляют. Стоит ли говорить, что такая «кожа» не является паропроницаемой, вызывает определенный дискомфорт и менее стойкая, к примеру, к постоянным сгибам и изломам? Сюда же можно отнести и пресс-кожу, где спилка натуральной кожи склеивается в однородную массу и заменяет пену ПВХ — прочность и другие показатели уже выше, но именно за счет склейки теряется способность пропускать молекулы воздуха. Что касается экокожи, здесь полиурентановая пленка с микропорами наносится непосредственно на тканевую основу, поэтому в воздухопроницаемости экокожа уступает лишь натуральной коже с минимальной обработкой (анилиновой).
В прошлый сезон купила себе, на рождественские распродажи, пуховичок из эко кожи. Проносили его почти 3 месяца, выглядит как новый. Легко чистится, на морозе не дубеет, не промокает от снега с дождем. По теплу — да такой же как и обычный пуховик, я разницы не почувствовала.
Себе с большим удовольствием беру экокожу (только качественную, брендовую, не с тао-бао). Носится лучше кожи, уход проще… ничего не потеет у меня, и особый плюс зимой, реагенты выдерживает лучше. И чистить легче. Уход такой же как за обычной кожей. Стереотипы трудно менять, девочки, но нужно!
Ангелочек с рожками
, https://sovet.kidstaff. com.ua/question-28606
У нас светло светло кремовая коляска, почти белая! Роан марита и тоже экокожа! Вообще проблем нет! Это наоборот даже удобно! Если и пачкается, то просто влажной тряпочкой достаточно подтереть! Мы уже 2 месяц пользуемся, кроме колес ничего еще не пачкалось!)) а еще у моих знакомых коляски разных цветов, но тряпочные! Так даже на темной коляске очень видно грязь и они часто должны стирать!) а у нас экокожа — прочно и все! Если ребенок только внутреннюю часть испачкал, то легко отстегивается и стирается, в общем очень удобно я считаю! Муж тоже был против изначально! А сейчас сам видит что проблем нет! Мы очень довольны!
Мария
, https://www.baby.ru/blogs/post/306974752-258012411/
Купил стул польский из экокожи, не прошло и пол года, так в тех местах где локти и сидушка все начинает слазить и остается чистая ткань — и все!!! Толщина этой кожи всего четверть миллиметра. Она очень красива — но капец как не практична. Я повелся на цену и красоту, а теперь скоро буду обшивать опять. Не берите для активного использования это дело. А тем более стулья, диваны, и прочее. Мне говорили, что она износостойкая и прочная. Оказывается, нет.
Кожзам – материал пользующийся популярностью благодаря дешевизне и качеству, которое уверенно можно сравнить с натуральной кожей. Наконец, согласно этическим представлениям, ведь во время изготовления искусственной кожи не страдают животные. Делают из сего материала такой же богатый набор вещей, что и из его натурального собрата: это и обивка для мебели, и одежда.
Кожзам широко представлен в одежде и мебели, поэтому каждая хозяйка должна знать, как удалять с него пятна
Искусственную кожу создают из синтетических пластмассовых материалов, таких как полиуретан и винил, каучуки, полиэфир, микрозамша. Стремясь выработать материал, способный полностью заменить настоящую кожу, применялись все новые вещества, и появлялось на свет все больше и больше типов кожзама: микрофибра, PU, PVC и эко-кожа.
Последний тип заменителя сравнительно молод и привлекает своими гипоаллергенными свойствами, эластичностью и схожестью с натуральным аналогом.
О домашнем уюте
Как и другие предметы в доме, приходит время когда мебель и одежда из заменителей кожи, к какому бы они типу не принадлежали, начинают просить о стирке. Однажды проснувшись или оторвавшись от важных дел, хозяева замечают, что на их диванчике красуются пятна неизвестного происхождения. Сразу их вывести получится не у каждого человека. Загрязнения любой природы и на любой ткани отличаются зловредной нечувствительностью к определенным средствам и техникам.
Но не стоит хвататься за голову с причитаниями: «Не могу! Не получается!». Это происходит из-за банального незнания техники стирания пятен с искусственной кожи, нюансов и особенностей. А эту беду исправить просто – ниже предложены методы, применив которые можно быстро и сравнительно легко смыть грязь с экокожи и других типов кожзама.
Вывести пятна с изделий из кожзама довольно просто
Что нужно знать? Средства и правила
Существуют определенные правила, которые касаются стирки вещей из почти любых материалов. Это тривиальные знания, но если выкинуть их из головы, можно серьезно навредить любимым диванам и курткам. Поэтому желательно все эти правила внимательно прочитать или перечитать и всегда им придерживаться.
Прежде чем приниматься за работу, следует прояснить два вопроса (Из какого типа кожзама была изготовлена пострадавшая вещь. Не зная точного ответа, вывести пятна будет проблематичным делом, напоминающем рулетку. Для того чтобы почистить PVC и искусственную замшу нужны разные средства, а вот для экокожи можно применить те же методы чистки, что и для ПВХ; попытайтесь определить природу грязи, испортившей внешний вид мебели. Это важно, так как, чтобы оттереть загрязнения разного происхождения придется прибегнуть к в корне, отличающемся средствам; на любом предмете – диване, кресле или обуви можно обнаружить этикетку, где описана информация, касающаяся ухода за этой вещью. Надпись поможет определить те категории растворителей, которые не стоит применять).
К предварительному этапу помимо определения типа материала и грязи, относится внимательное прочтений этой статьи и приобретение растворителей для чистки. Типовой набор средств можно пополнить в магазинах хозяйственной направленности или в домашнем запаснике(Мягкая ткань: старое полотенце или салфетка из ткани. Меламиновая и обычная губка; вода и емкость для нее, подойдет тазик или ведро; моющее средство. Можно ограничиться хозяйственным мылом; растворители. Сюда входят: специальные пятновыводители для кожзама, нашатырный спирт, спиртовый раствор 40 или 50% концентрации, перекись водорода, жидкость для снятия лака, бензин и Уайт-спирт. Некоторые пятна можно удалить или вывести при помощи народных средств: лимонного сока и водки; скребок из пластмассы – может понадобиться для того чтобы убрать следы краски; Фен пригодится, когда нужно будет быстро просушить предмет).
Это предупреждение относится к использованию любых растворителей. Прежде чем применять, протестируйте средство на отдельном незаметном местечке испачканной вещи или на кусочке из той же материи. Если результат теста будет неудовлетворительным, поищите другой, более подходящий растворитель.
Пятна на кожзаме отлично убираются специальной мягкой салфеткой
Нюансы или как убрать пятна
Почистить искусственную кожу не в пример проще натуральной. Но в любом деле есть нюансы, в этом – тоже. Приведенная ниже инструкция раскрывает некоторые из секретов стирки кожзама.
Вывести свежие пятна без сомнения проще, чем старые. Особенно если грязь была оставлена такими, сравнительно легко уничтожаемыми жидкостями, как кофе или чай. Возьмите емкость с водой, губку или тряпицу и осторожно смойте загрязнение с мебели. В сложных случаях, когда обычная вода не помогает, придется воспользоваться спиртовым раствором или нашатырем. Водка тоже показывает хорошие результаты. Другое решение – натереть грязный участок хозяйственным мылом. Неважно какое средство было выбрано, но по окончании работы обязательно нужно почистить вещь чистой, увлажненной тряпочкой и посушить. Такой способ подойдет любым типам искусственной кожи, в том числе для экокожи. Если не получилось, попробуйте развести нашатырный спирт и протереть им загрязнение.
Оттереть жирные загрязнения помогут специальные растворители для искусственной кожи. Можно также применить жидкость для снятия лака, Уайт-спирт или бензин, но эти средства действуют не на все типы кожзама. Растворители используют осторожно, в хозяйственных перчатках, нанося средство от края к центру пятна, чтобы не остались разводы. После окончания работы, остатки растворителя счищают мокрой губкой, а затем протирают пострадавшее место чистой тряпицей, высушивают.Свежие следы краски можно удалитьскребком. После обработки материал тщательно протирают салфеткой. Справиться с краской среднего уровня свежести поможет ведро заполненное водой с растворенным в нем мыльным средством. Возьмите чистую ткань, опустите ее в намыленную воду и обрабатывайте загрязнение до тех пор, пока от него ничего не останется, периодически опуская тряпицу в воду. Для того чтобы вывести грязь из труднодоступных мест и щелей, придется вооружиться зубной щеткой, пропитанной моющим средством. Остатки мыла уберите новой тряпицей, смоченной в чистой воде. С микро-замши краску получится убрать только если убирать ее еще свежей. Воспользуйтесь смесью спирта и воды – тщательно протрите ею загрязнение.
Следы крови убрать получится растворителем из стакана воды смешанной с ложкой аммиака и парой капель жидкого средства для мытья жирной посуды. Смесью следует обработать грязное место, протереть его зубной щеткой и закончить работу вытерев материал влажной тряпкой. Раствор с аммиаком можно заменить на перекись водорода.
Особенность очищения обуви из заменителя кожи в том, что обычные крема ей не подходят. Лучше воспользуйтесь губкой с силиконовой пропиткой, которая еще и дополнительно защитит туфли от пыли.
Вывести загрязнения с экокожи получится при помощи перечисленных выше методов, но есть пара особенностей. Она плохо воспринимает обильное поливание водой. Нельзя использовать хлорсодержащие растворители. Не стоит тереть, соскабливать грязь, так как она может только глубже впитаться и расцарапать материал, а от царапин на мебели из экокожи избавиться не получится. Не смешивайте разные пятновыводители.
Убрать грязные следы с белой поверхности можно с применением мыльной воды или средств для деликатной стирки. От застарелых пятен и следов крови пригодятся испытанный нашатырный спирт, перекись водорода или жидкость для снятия лака. А лимонный сок справится со следами оставленными травой.
Применяя описанные средства и методы, можно вывести загрязнения, но все же главный способ защититься от них: правильный уход. Вовремя используйте влажные салфетки и крема, оберегайте свою одежду и мебель из экокожи, PVC и других типов искусственной кожи.
Здравствуйте, Вова!
Срок службы и сохранение привлекательного внешнего вида дивана из кожзама зависит от многих факторов. Мебель из искусственного заменителя кожи может потерять вид и через полтора-два года. А может служить 5-6 лет и дольше, и все это время выглядеть как новая. Для того, чтобы диван из кожзама служил долго и хорошо смотрелся, нужно, чтобы он был сделан из качественных материалов и обеспечен заботливым уходом.
Как выбрать диван из качественного кожзама
Современные материалы, аналоги натуральной кожи, имеют массу преимуществ:
Прочность;
Простота ухода;
Длительный срок эксплуатации;
Привлекательный внешний вид;
Легкое удаление любых пятен при своевременном и правильном подходе;
Доступная цена.
Помните, что дешевая искусственная кожа и прослужит недолго. Например, разновидности «алькантара» или «арпатек» имеют очень хорошие эксплуатационные характеристики и превосходят натуральные аналоги, но цена их — на уровне натуральной кожи. Названные виды кожзама не подвержены царапинам и позволяют удалять пятна без последствий. И все же учтите, что, если в вашем доме живут животные, то все-таки кожзам не ваш вариант. Когти кота или собаки быстро испортят такую обивку. Также при выборе дивана из искусственной кожи обратите внимание на плотность и толщину нитей, производителя, состав материала — все эти показатели влияют на долговечность изделия. Например, сегодня весьма популярна экокожа — разновидность искусственной кожи, точная копия натурального материала. Лучшие производители этого обивочного материала: Италия, Корея. Также широко применяется для обивки мебели винилискожа. Будучи хорошего качества, она служит долго.
Как ухаживать за диваном из кожзама
Даже высококачественная искусственная кожа нуждается в бережном и правильном уходе для продления своей долговечности:
Выберите место для мебели вдали от нагревательных приборов.
На диван не должны падать прямые солнечные лучи.
Благотворно воздействие влаги. Поставьте рядом любой увлажнитель — фонтан или аквариум.
Следите, чтобы материал не повреждался твердыми предметами.
Раз в неделю нужно протирать поверхность влажной и мягкой тряпочкой. В швы влага не должна попадать.
Раз в месяц проводить более основательную чистку.
Допустимо использовать при удалении пятна раствор мыла или шампуня. Потом протрите тряпочкой, смоченной простой водой и вытрите поверхность насухо.
Можно осторожно попробовать средства с аммиаком.
Используйте мягкую губку или салфетку.
Не трите поверхность слишком сильно.
Средство для чистки всегда наносите на губку, и никогда не наливайте препарат непосредственно на кожзам.
Чтобы на поверхности не образовывались разводы, средства для чистки или удаления пятен применяйте в небольших количествах. Наносите состав от границ загрязнения к центру.
После чистки моющее средство удаляется влажной тканью, смоченной в прохладном растворе мыла или шампуня и протирается насухо.
Чтобы освежить кожзам, протрите его силиконовым блеском.
Особенно уязвима искусственная кожа светлых тонов. Для очищения используйте специальные препараты.
Лучше предварительно опробовать чистящее средство на незаметном участке обивки.
Что нельзя делать при уходе за кожзамом
Химическая чистка запрещена.
Для чистки нежелательно использовать воду, ацетон, спирт или перхлорэтилен.
Нельзя применять растворы хлорки или любой полироль.
Не пытайтесь скоблить засохшие пятна при помощи острых предметов.
Не используйте никаких отбеливателей.
Не применяйте никаких абразивных материалов.
Не используйте щетки.
Правильный выбор хорошего материала и последующий заботливый уход обеспечит долгий срок службы вашему дивану. Отдавая предпочтение той или иной обивке, учтите мнение специалистов. А профессионалы убеждены: лучше качественный кожзам, чем плохой натуральный аналог.
С уважением, Галина.
Чем чистить диван из экокожи? Диваны с таким покрытием, впрочем, как и любая другая мягкая мебель, используются во многих домах и офисах. Изделия имеют высокое качество и полностью соответствуют евростандарту, материал визуально и на ощупь очень напоминает натуральную кожу. Диван и прочая мебель из такой материи выглядит стильно, придает изысканный вид дизайну помещения. Для того чтобы диван долго сохранял свой первозданный вид, необходимо придерживаться некоторых несложных правил ухода. А чем почистить диван из экокожи в домашних условиях, подробно описано в данной статье.
Преимущества изделий из экокожи
На сегодняшний день большую популярность в мебельном производстве занимает искусственная кожа. Совсем недавно данный материал относился к ряду недорогих и не совсем качественных покрытий. Но современные технологии мебельного производства с каждым годом совершенствуют свою продукцию, в соответствии с предпочтениями и нуждами потребителей. Нестандартные дизайнерские решения и эксклюзивные материалы дают возможность изготовить мебель высокого качества.
Обивка из экокожи относится именно к такому классу. Она имеет ряд важных преимуществ, поэтому поклонников подобной мебели с каждым днем становится все больше:
Экокожа — экологически чистый материал, он не содержит добавок вредных для организма человека.
Обладает высокими гигроскопичными свойствами, не вызывает аллергии, хорошо пропускает воздух.
Является достаточно износостойким и долговечным материалом, благодаря чему уход за диваном из экокожи достаточно легкий.
Приятная и комфортная ткань при соприкосновении с телом человека.
Изделия имеют шикарный дорогостоящий вид, элегантно дополнят любой интерьер.
Приемлемая стоимость предметов из этой ткани является неоспоримым плюсом выбора такой продукции.
Средство для чистки дивана из экокожи
Существует большое количество способов, позволяющих быстро и качественно очистить мебель из экокожи от разного вида загрязнений. Необходимо регулярно следить за чистотой мебели, особенно если она белого цвета. Согласитесь, выглядит такой диван эффектно и дорого, но к выбору таких изделий нужно подойти взвешенно, особенно, если у вас есть маленькие дети или животные.
Что можно использовать?
Для эффективной уборки следует заранее приготовить средство, с помощью которого процесс очистки не займет много времени, а также не нанесет вреда столь деликатному покрытию. В данном случае вам могут понадобиться следующие ингредиенты:
Важно! Применяя его на поверхности, необходимо проводить очистку слабоконцентрированным раствором 20%, увеличивая насыщенность в случае необходимости.
Запрещенные средства для чистки дивана из экокожи
Экокожа – современный синтетический материал, изготовленный на тканевой основе, с покрытием в виде пленки из поливинилхлорида. Ее технические и эксплуатационные характеристики ничем не уступают натуральному покрытию из кожи. Но неправильный уход за мебелью из экокожи или его отсутствие могут стать причиной появления трещин и царапин на поверхности, избавиться от которых, к большому сожалению, невозможно.
Чтобы предотвратить появление таких изъянов, ознакомьтесь со списком средств, которые категорически запрещено использовать на изделиях из экокожи:
Средства и жидкости, содержащие хлор;
Чистящие и стиральные порошки;
Скребки, жесткие губки, щетки;
Продукция, в состав которой входят кислоты;
Отбеливатели, растворители, химические растворы;
Мебельный лак, масло олифы.
При обустройстве комнаты каждый из нас хочет приобрести мебель с самой качественной и прочной обивкой, выполненную с учетом современных модных тенденций, ведь покупка осуществляется не на один год. Но по истечению времени, даже самые дорогие предметы интерьера теряют свою первозданную красоту.
Общие правила чистки
Для того чтобы предотвратить быстрый износ изделий из экокожи, соблюдайте несложные рекомендации:
Периодически протирайте поверхность мебели сухой салфеткой или мягкой тканью для удаления пыли в изгибах и отделочных швах.
Для удаления пятен с поверхности дивана применяйте только мягкую фланелевую или хлопковую ткань.
Важно! Применение жестких щеток и тряпок может стать причиной появления микротрещин на поверхности, которые повлекут за собой более серьезные повреждения.
Не знаете, чем чистить экокожу белую на диване? Свежее пятно, образовавшееся на поверхности, легко устраняется с помощью лимона. Достаточно приложить небольшой кусочек фрукта на некоторое время на поврежденный участок, затем потереть влажной салфеткой.
Для удаления нестойких пятен применяйте мыльный раствор хозяйственного 72% мыла.
Справиться с застарелыми или стойкими пятнами можно слабым раствором спирта или нашатыря.
Как чистить экокожу на диване белого цвета? Для светлой мебели приобретите в строительном магазине в отделе бытовой химии специальное средство по уходу за искусственной кожей. Данные средства эффективно и бережно очистят деликатную белую поверхность.
Чтобы создать дополнительную защиту, поверхность обрабатывайте водоотталкивающей пропиткой для натуральной кожи.
Пролитый чай или кофе следует очищать как можно быстрее. В противном случае — жидкость впитается в волокна, и устранить ее будет значительно сложнее.
Важно! Искусственная кожа имеет разный состав, плотность и качество, поэтому при покупке мебели из этой ткани поинтересуйтесь у продавца-консультанта, какие средства допустимо применять для этого материала.
Последовательность проведения очистки:
Перед нанесением средства на пятно слегка намочите загрязнение чистой водой.
Важно! Не следует обильно мочить диван водой, ведь материал быстро впитывает влагу. Впоследствии на покрытии могут образоваться неэстетичные разводы.
В подготовленной для чистки жидкости намочите мягкую салфетку или ватный диск.
Важно! Сначала попробуйте средство на малозаметном участке мебели. При отсутствии негативного результата применяйте на видимой части дивана.
Круговыми движениями, продвигаясь от края загрязнения к его центру, протрите поврежденное место.
Важно! Не следует прилагать чрезмерных усилий, сильно тереть и давить на поверхность. От таких действий пятно только больше впитается в ткань.
Работа по дому отнимает массу времени. Зато как приятно наслаждаться чистотой после старательного труда. Но вот проблема – деревянную мебель можно легко протереть от грязи, а как быть с диванами, креслами? Как почистить диван из кожзама, чтобы удалить залоснившиеся пятна? Оказывается, есть способы, благодаря которым можно придать мебели такого типа ухоженный вид.
Как почистить кожзам белого цвета?
Конечно, можно воспользоваться услугами профессионалов. Но в таком случае придется раскошелиться. Предлагаем решить вопрос самостоятельно. Все что от вас потребуется – чуточку старания и следование советам опытных домохозяек. Перед тем как почистить кожзам в домашних условиях, запаситесь мягкой фланелевой салфеткой и водкой.
Итак, начнем. Вы заметили, что на мебели из кожзама проявилось пятно. Нет ничего проще – смочите фланелевую салфетку в холодной водке и потрите.
Если грязь не устаревшая, то смоется моментально
Не помогает – примените средство для мытья посуды, и эффект не заставит себя долго ждать. Но это касается мягкой обивки всех цветов, кроме белого.
Как почистить диван из кожзама в домашних условиях?
Наверняка в вашем холодильнике найдется пакет с молоком. Смочите в молоке чистую тряпочку и протрите пятно на белом диване или кресле, затем проведите салфеткой с мыльным раствором. По завершении не забудьте просушить место загрязнения феном или сухой салфеткой. В труднодоступных местах применяйте щетку с длинным и жестким ворсом.
Трудновыводимые пятна, не поддающиеся простому раствору с мылом, очищаются водкой. Предварительно проверьте способ на незаметном месте – если есть эффект, приступайте к очистке всех пятен.
Как почистить кожзам в домашних условиях: меры предосторожности
Запомните: чистить мебель из кожзаменителя средствами в виде абразивных порошков, кислотами, щелоками, содержащими хлор, недопустимо. Нарушится структура материала, верхний слой вздуется, и мебель придется обшивать заново или покупать новую.
Как очистить диван из экокожи
Стильный и практичный диван из белой экокожи нуждается в особом уходе из-за маркой поверхности. Со временем на нем неизбежно появляются пятна и загрязнения, портящие внешний вид. Почистить диван из экокожи можно в домашних условиях, но важно правильно подобрать средства. Обычная бытовая химия может оставить разводы и повредить структуру полотна. Рекомендуется использовать особые составы, а также знать основные правила ухода за этим материалом.
Причины загрязнения белых диванов из экокожи
Покупая мебель со светлой обивкой, тем более — белый кожаный диван, необходимо быть готовым к регулярной чистке. В интерьере подобные вещи смотрятся эффектно, но даже аккуратная эксплуатация не гарантирует идеальную чистоту.
Чем может запачкаться белая экокожа:
органическими веществами, в частности — уроненной едой;
грязью от лап питомцев;
скапливающейся на поверхности пылью;
следами от фломастеров, авторучек или карандашей;
пятнами от краски, в том числе при контакте с яркой одеждой.
Нередко очищать приходится засаленные сидения и спинку, удалять въевшиеся в обивку пятна непонятного происхождения.
Чтобы привести в порядок белую экокожу эффективно и безопасно, следует воспользоваться советами по очистке и уходу за этим типом мебельных материалов.
Как правильно мыть белый диван из экокожи или кожзама
Практичность и доступность кожзама позволяет купить красивую модель дивана в разы дешевле. Но такая обивка привередлива в уходе. Если не учитывать некоторые нюансы обращения с подобными материалами, можно легко испортить мебель.
Как мыть поверхность из экокожи или кожзама:
Обивку нельзя сильно мочить, по возможности использовать сухую чистку. Пролитую жидкость необходимо сразу же промокнуть, иначе кожа может деформироваться.
Свежие загрязнения следует протирать мягкой губкой с пенным раствором из хозяйственного или детского мыла. Чем раньше будет проведена обработка, тем выше шансы убрать след полностью.
Для удаления въевшихся в поверхность пятен применять неагрессивные моющие вещества. При низкой результативности переходить на более сильные составы.
Нельзя использовать слишком горячую воду или лед, т. к. экокожа плохо переносит термическое воздействие.
После применения любых средств для очистки обязательно следует смыть химию, затем протереть обивку чистой ветошью, которая впитает остатки влаги.
Сушить белый диван из экокожи нужно естественным способом. Нельзя применять подручные инструменты: фен, утюг, обогреватель — это безнадежно испортит обивку.
Безопасные средства и инструменты
Почистить белый диван из кожзама можно мягкой меламиновой губкой, хлопковыми тряпками, сухими и влажными салфетками. Чрезмерных усилий прилагать не следует, чтобы не повредить капризный материал.
Механические инструменты и щетки с жесткой щетиной применять нельзя. Они могут поцарапать поверхность, что гораздо хуже отразится на внешнем виде мебельной обивки, нежели пятно, которое вы пытаетесь удалить.
Средства бытовой химии для очистки экокожи
Специальные препараты для ухода за изделиями из кожи и кожзама подойдут лучше всего. Их можно приобрести в отделах бытовой химии, автосервисах, магазинах кожаных вещей и обуви.
Все средства различаются по форме выпуска:
жидкие растворы;
аэрозоли;
пенки;
салфетки с пропитками;
пасты;
гели.
В составе моющих средств не должно быть хлора и агрессивных химических соединений. Обычно покупные препараты содержат изопропиловый спирт, нашатырь или аммиак в разной концентрации. Без опасений можно применять жидкий отбеливатель L.O.C. от фирмы Amway, Bagi “Супер кожа”, Flat, Pufas “Glutoclean”, Unicum и другие.
Нельзя использовать растворители для очищения дивана из искусственной кожи. Жидкость для снятия лака, отбеливатели на основе хлора, средства с кислотой в составе, бензин, керосин и другие подобные вещества испортят обивку безвозвратно.
Народные способы очистки поверхности
При нежелании или невозможности приобрести специальный состав для ухода за кожаными изделиями, можно сделать нужное средство самостоятельно. Домашние препараты справляются с пятнами по-разному. Это зависит от давности и типа загрязнений.
Какие составы можно использовать для дивана из кожзаменителя:
Мыльный раствор из хозяйственного или детского мыла поможет отмывать свежие загрязнения.
Спиртовой раствор (от 20 до 50 %) справится с пятнами от ручки, а также засаленными участками.
Лимонный сок или уксус, разведенный пополам с водой, очистит от въевшейся пыли и грязи. После мытья необходимо обязательно стирать кислоту влажной тряпкой.
Слабый раствор нашатырного спирта (не более 5%) хорошо подойдет для удаления старых пятен.
Перекись водорода из домашней аптечки поможет оттереть различные загрязнения.
Пена для бритья хорошо освежает поверхность.
Любым домашним составом нужно смочить ватный диск или губку и нанести его на пятно. Затем смыть остатки моющего средства чистой водой и протереть обивку насухо. В конце обработать материал силиконовой губкой, чтобы вернуть ему блеск.
Любое средство для чистки кожзама или экокожи необходимо сначала проверить на малозаметном участке. Если обивка осталась невредимой, помыть весь диван.
Как ухаживать за изделиями из экокожи или кожзама
Предупредить и минимизировать загрязнения не всегда получается, но хороший уход поможет сохранить подольше красивый вид приобретенной модели.
Основные правила ухода:
Регулярную уборку проводить слегка влажной губкой или тряпкой из мягких материалов: микрофибры, хлопка, бязи или фланели.
Чистку пылесосом выполнять только со специальной насадкой для мебели.
Не размещать предметы из экокожи вблизи обогревательных элементов, под прямым воздействием солнечных лучей.
Дважды в год использовать для обработки обивки специальные защитные кремы и спреи по уходу за кожаными изделиями.
Неизбежные загрязнения на поверхности белого кожаного дивана выделяются особенно ярко, поэтому процесс ухода за кожзамом или экокожей следует изучить еще перед покупкой. Еще лучше – приобрести качественные средства для очищения заранее.
При появлении на поверхности пятен и следов от эксплуатации, применять только препараты и методы, рекомендованные производителем дивана. Также нужно изучить символы на ярлыке к мебельной обивке – там указано, как правильно ее чистить и сушить.
Из экокожи производят чехлы на автомобили, покрытие для мебели, шьют куртки, юбки, брюки. Изделия из искусственной ткани смотрятся стильно, диваны и кресла из эксклюзивного материала, внешне напоминающего натуральную кожу, украшают интерьер квартир и офисов, придают помещению изысканность и уют. Чтобы обивка из синтетической ткани радовала роскошным видом, долго служила, нужно знать, как ухаживать за ней, чем белую экокожу очистить, если на покрытии появились пятна и разводы.
Основные загрязнения и их причины
Покупая светлую юбку или платье, приобретая диван или кресло из искусственного материала, покрытого слоем полиуретана, надо не забывать, что изделия белого цвета придется чистить часто. Кожзам хорошо пропускает воздух, но быстро загрязняется, на нем образуется налет или появляется желтизна, остаются пятна:
от акварели и масляной краски;
гуаши и фломастера;
от пластилина и ручки;
пищи и жвачки.
На поверхности экокожи скапливается пыль, остаются следы от лап домашних животных. Ткань нормально чистится, но нужно правильно подобрать средство.
Что пагубно влияет на искусственную кожу
Натуральный материал, из которого производится обувь, одежда, обивка для мебели, отличается прочностью, эластичностью, но стоит дорого, а для изготовления истребляются животные. Основой для экокожи служит ткань из хлопка, на которую наносится полиуретан.
Искусственный материал не вызывает аллергию, не боится ультрафиолетовых лучей, прочен и износоустойчив, не становится жестким на морозе.
Высокая влажность
Экокожа не пропускает воду внутрь. Машинка для стирки изделий из двухслойного материала не годится, загрязнения на них не смываются водой. Сильная влажность негативно воздействует на ткань.
Высокая температура
Экокожа хорошо пропускает тепло, изделия из нее не выцветают на солнце, но сильно перегреваются, стирать в горячем мыльном растворе не рекомендуется.
Чистка парогенератором
Синтетическая ткань с поливинилхлоридным покрытием не уступает по техническим характеристикам коже, внешне похожа на натуральный материал, но при неправильном уходе теряет привлекательность. Нельзя чистить изделия из нее парогенератором.
Абразивные средства
Если протирать экокожу жесткой щеткой или пемзой на поверхности появляются царапины, микротрещины, мелкие порезы. Повреждается ткань при чистке абразивными материалами, не переносит хлор.
Правила повседневного ухода
Обивка мебели, одежда из светлой экокожи сохраняет привлекательность, долго не изнашивается, если за изделиями регулярно и правильно ухаживать:
Пыль убирать влажной тканью.
Вытирать загрязнения салфетками из бязи, микрофибры, фланели.
Каждые 6 месяцев обрабатывать водоотталкивающим составом.
Полировать для восстановления блеска кремами, предназначенными для натуральной кожи.
При чистке пятен нельзя надавливать на поверхность автомобильного чехла или обивки мебели. Диван или кресло из двухслойного материала нужно устанавливать вдали от батарей, следить, чтобы на вещи не падали прямые лучи солнца.
Как правильно мыть
Экокожа белого цвета быстро загрязняется, изделия из нее можно стирать, но при этом нельзя совершать грубых движений, тереть, прикладывая силу. Удалять пятна на вещах из искусственного материала нужно сразу после их появления, используя мягкую губку или поролон.
Мыльный раствор
Очищают экокожу разными способами, убирают загрязнения бытовые средства, но не применяются составы, содержащие в основе химические вещества, поскольку они могут вступить в реакцию и повредить материал. Чтобы отмыть белую искусственную кожу, нужно намочить губку в жидкости, а потом наносить средство.
Для удаления пятен жира на покрытии мягкой мебели, коляске или юбке:
Ведро наполняют водой.
Добавляют измельченное хозяйственное мыло, взбивают его в пену.
В приготовленном составе смачивают поролон, наносят на загрязненный участок.
Экокожу протирают мягкой стороной губки. Очистив от следов жира, материал подсушивают тряпкой из ткани.
Аммиак и средство для мытья посуды
Убрать застарелые пятна на белом покрытии мебели, светлой одежде с помощью жидкости и хозяйственного мыла получается не всегда. Загрязненную поверхность смачивают раствором из стакана воды и ложки аммиака, ополаскивают и стирают гелем для посуды типа Fairy, смазывают глицерином.
Пена для бритья
Искусственная кожа плохо переносит влагу. Чтобы почистить диван, кресло или автомобильное сидение с обивкой из такого материала:
Изделие тщательно пылесосят.
Баллончик с пеной для бритья встряхивают и разбрызгивают по поверхности.
Состав втирают губкой в загрязненную ткань.
Через четверть часа остатки средства убирают щеткой.
Светлая мебель после такой чистки меньше пачкается, выглядит ухоженной и посвежевшей. Протирать экокожу лучше не дорогой, а дешевой пенкой.
Влажные салфетки
Диван с покрытием из двухслойного материала нужно стараться меньше мочить, поскольку он поглощает влагу, и на поверхности обивки образуются разводы.
При появлении загрязнений изделия из экокожи советуют протирать мокрой салфеткой, пропитанной специальным составом, устойчивым к влаге.
Рекомендации по чистке в особых случаях
На одежду или обивку мебели можно случайно разлить кофе или чай, испачкать искусственную кожу ягодами, краской, кровью. Чтобы смыть пятна от фруктов, убрать остатки продуктов, очистить жвачку, используются разные методы.
Следы от ручек и фломастера
Когда семье есть маленькие дети, на белой обивке софы или дивана появляются рисунки из пасты, маркеров. Чтобы убрать такие «картины», в мыльный раствор добавляют мелкую соль, наносят состав на несколько часов, ополаскивают чистой водой.
Жидкость для снятия лака
Если таким способом не удается убрать следы ручки, приходится использовать спирт, очищать фломастер скипидаром. Помогает справиться с пастой обработка средством для снятия лака, в котором отсутствует ацетон. Растворитель негативно влияет на структуру экокожи, используется, когда остальные средства не дали положительного результата.
Лак для волос
Очищать изделия от чернил и пасты нужно щадящими методами, но если они оказываются неэффективными, используют агрессивные жидкости. Чтобы избавиться от свежих следов, над поверхностью искусственной кожи распыляют лак для волос. Через несколько минут его вместе с фломастером и гелем убирают салфеткой.
Полироль для кожи и растворитель для полиуретанового клея
Сода, этиловый спирт, лимонная кислота отмывают пятна чернила и следы маркеров, в составе пасты для шариковых ручек содержится воск, который такими средствами не очищается.
На поверхность обивки дивана наносят кондиционер или полироль для кожи, через 5 или 10 минут загрязненный участок протирают растворителем для полиуретанового клея.
Пятна от напитков
Разлитый на экокожу чай или кофе нужно сразу промокнуть сухой тканью, салфеткой из бумаги или насыпать соль, которую собрать, когда она впитает жидкость. Следы от компота или газировки протираются:
лимонной кислотой;
перекисью водорода;
разведенным уксусом.
После очистки от пятен чая, пива или лимонада искусственную кожу обрабатывают мыльным раствором. Поверхность материала просушивают тканью или полотенцем.
Загрязнения от еды
Остатки от пищи, жирный налет, следы от шоколада, меда на изделиях и обивке из экокожи удаляют хозяйственным мылом, жидкостью для посуды.
Пятна от ягод, травы
Светлую одежду из искусственного материала легко замазать клубникой или смородиной, зеленью растений. Избавиться можно и от этих загрязнений. Следы от ягод смываются лимонной кислотой или соком цитрусового плода, отбеливаются перекисью водорода.
Кровь
Обивку мебели из экокожи, юбки и платья, автомобильные чехлы не рекомендуют замачивать, пятна отстирывают хозяйственным мылом, но застарелые следы от крови чистят ватным тампоном, смоченным в нашатырном спирте. Свежие загрязнения моют прохладной водой.
Лак для ногтей или краска
Одежду из экокожи, замазанную зеленкой, выбрасывать не стоит. От таких пятен можно избавиться, вернуть изделию первоначальный вид. Оттирают антисептик и акриловую краску жидкостью, которой смыкают лак для ногтей. Выполнять работу нужно осторожно, чтобы не повредить структуру материала.
Жвачка и пластилин
Маскируют загрязнения на светлой мебели из экокожи, протирая молоком, смешанным с сырым белком. Зубную пасту наносят на запачканный участок, выдерживают четверть часа, убирают салфеткой. Чтобы снять прилипшую жвачку, очистить поверхность от пластилина, материал протирают тампоном из ваты, окунув его в спирт.
Гуашь и акварель
Разрисовывают дети обивку дивана из экокожи не только фломастерами и шариковой ручкой, но и водорастворимыми красками. Чтобы удалить рисунок из акварели, следы гуаши, меламиновую губку окунают в жидкое мыло, протирают проблемные места.
Масляная краска
Свежие пятна на светлой искусственной коже можно промокнуть бумажным полотенцем, а затем, соединив литр воды с 30 мл моющего геля для посуды, убрать остатки загрязнения. Засохшую масляную краску протирают губкой, смоченной скипидаром.
Правила выведения пятен
Любое средство, что будет использоваться для чистки чехлов, обивки мебели, одежды из экокожи, сначала нужно протестировать на менее заметном участке. Чтобы изделия из материала смотрелись ухоженно, сохраняли привлекательный вид:
Нельзя чистить застаревшие пятна абразивами.
Оттирать следы краски, пасты, фломастера нужно, начиная от конца и заканчивая центром.
Диски из ваты и палочки необходимо постоянно менять, чтобы не размазать грязь по поверхности.
Искусственную кожу белого цвета обрабатывают кондиционером, создающим пленку, которая защищает изделие от оседания пыли, препятствует впитыванию жира и пигмента.
Как ухаживать
Уход за синтетическим материалом с полиуретановым покрытием имеет свои особенности. Одежда из экокожи не становится жесткой, не трескается, обивка сохраняет форму, если стирать вещи руками, а не в машине.
Изделия нельзя чистить составами, в которых присутствуют агрессивные кислоты, содержится хлорид натрия.
Пыль, осевшую на поверхности искусственной кожи, нужно регулярно убирать мокрой салфеткой, не мочить двухслойный материал в воде. Тереть пятна надо не щеткой, а поролоновой или меламиновой губкой. Не советуют сушить одежду из синтетической кожи на солнце, горячим воздухом от фена, ставить диваны вблизи батарей, электрических приборов.
Материал светлых цветов со временем желтеет, восстанавливает оттенок лимонная кислота, смесь молока с яичным белком, перекись водорода. Чтобы предупредить загрязнение, оседание пыли, смягчить экокожу, после каждой чистки поверхность обрабатывают кондиционером с силиконом, который образует защитную пленку.
Поделиться в соц. сетях:
Как ухаживать за экокожей и чем чистить и мыть диван из экокожи? Диваны с таким покрытием, впрочем, как и любая другая мягкая мебель, используются во многих домах и офисах. Изделия имеют высокое качество и полностью соответствуют евростандарту, материал визуально и на ощупь очень напоминает натуральную кожу. Диван и прочая мебель из такой материи выглядит стильно, придает изысканный вид дизайну помещения. Для того чтобы диван долго сохранял свой первозданный вид, необходимо придерживаться некоторых несложных правил ухода. А чем почистить диван из экокожи от краски и др загрязнений в домашних условиях, подробно описано в данной статье.
Преимущества изделий из экокожи
На сегодняшний день большую популярность в мебельном производстве занимает искусственная кожа. Совсем недавно данный материал относился к ряду недорогих и не совсем качественных покрытий. Но современные технологии мебельного производства с каждым годом совершенствуют свою продукцию, в соответствии с предпочтениями и нуждами потребителей. Нестандартные дизайнерские решения и эксклюзивные материалы дают возможность изготовить мебель высокого качества.
Обивка из экокожи относится именно к такому классу. Она имеет ряд важных преимуществ, поэтому поклонников подобной мебели с каждым днем становится все больше:
Экокожа — экологически чистый материал, он не содержит добавок вредных для организма человека.
Обладает высокими гигроскопичными свойствами, не вызывает аллергии, хорошо пропускает воздух.
Является достаточно износостойким и долговечным материалом, благодаря чему уход за диваном из экокожи достаточно легкий.
Приятная и комфортная ткань при соприкосновении с телом человека.
Изделия имеют шикарный дорогостоящий вид, элегантно дополнят любой интерьер.
Приемлемая стоимость предметов из этой ткани является неоспоримым плюсом выбора такой продукции.
к содержанию ↑
Средство для чистки дивана из экокожи
Существует большое количество способов, позволяющих быстро и качественно очистить мебель из экокожи от разного вида загрязнений. Необходимо регулярно следить за чистотой мебели, особенно если она белого цвета. Согласитесь, выглядит такой диван эффектно и дорого, но к выбору таких изделий нужно подойти взвешенно, особенно, если у вас есть маленькие дети или животные.
Что можно использовать?
Для эффективной уборки следует заранее приготовить средство, с помощью которого процесс очистки не займет много времени, а также не нанесет вреда столь деликатному покрытию. В данном случае вам могут понадобиться следующие ингредиенты:
Туалетное или хозяйственное мыло 72%.
Спиртово-водный раствор или нашатырь.
Важно! Применяя его на поверхности, необходимо проводить очистку слабоконцентрированным раствором 20%, увеличивая насыщенность в случае необходимости.
Пена для бритья.
Народное средство для удаления пятен – лимон.
Специальное средство для удаления пятен на натуральной коже.
Запрещенные средства для чистки дивана из экокожи
Экокожа – современный синтетический материал, изготовленный на тканевой основе, с покрытием в виде пленки из поливинилхлорида. Ее технические и эксплуатационные характеристики ничем не уступают натуральному покрытию из кожи. Но неправильный уход за мебелью из экокожи или его отсутствие могут стать причиной появления трещин и царапин на поверхности, избавиться от которых, к большому сожалению, невозможно.
Чтобы предотвратить появление таких изъянов, ознакомьтесь со списком средств, которые категорически запрещено использовать на изделиях из экокожи:
Средства и жидкости, содержащие хлор;
Чистящие и стиральные порошки;
Скребки, жесткие губки, щетки;
Продукция, в состав которой входят кислоты;
Отбеливатели, растворители, химические растворы;
Мебельный лак, масло олифы.
к содержанию ↑
Как ухаживать за диваном из экокожи? — Полезные рекомендации
При обустройстве комнаты каждый из нас хочет приобрести мебель с самой качественной и прочной обивкой, выполненную с учетом современных модных тенденций, ведь покупка осуществляется не на один год. Но по истечению времени, даже самые дорогие предметы интерьера теряют свою первозданную красоту.
Общие правила чистки
Для того чтобы предотвратить быстрый износ изделий из экокожи, соблюдайте несложные рекомендации:
Периодически протирайте поверхность мебели сухой салфеткой или мягкой тканью для удаления пыли в изгибах и отделочных швах.
Для удаления пятен с поверхности дивана применяйте только мягкую фланелевую или хлопковую ткань.
Важно! Применение жестких щеток и тряпок может стать причиной появления микротрещин на поверхности, которые повлекут за собой более серьезные повреждения.
Не знаете, чем чистить экокожу белую на диване? Свежее пятно, образовавшееся на поверхности, легко устраняется с помощью лимона. Достаточно приложить небольшой кусочек фрукта на некоторое время на поврежденный участок, затем потереть влажной салфеткой.
Для удаления нестойких пятен применяйте мыльный раствор хозяйственного 72% мыла.
Справиться с застарелыми или стойкими пятнами можно слабым раствором спирта или нашатыря.
Как чистить экокожу на диване белого цвета? Для светлой мебели приобретите в строительном магазине в отделе бытовой химии специальное средство по уходу за искусственной кожей. Данные средства эффективно и бережно очистят деликатную белую поверхность.
Чтобы создать дополнительную защиту, поверхность обрабатывайте водоотталкивающей пропиткой для натуральной кожи.
Пролитый чай или кофе следует очищать как можно быстрее. В противном случае — жидкость впитается в волокна, и устранить ее будет значительно сложнее.
Важно! Искусственная кожа имеет разный состав, плотность и качество, поэтому при покупке мебели из этой ткани поинтересуйтесь у продавца-консультанта, какие средства допустимо применять для этого материала.
Последовательность проведения очистки:
Перед нанесением средства на пятно слегка намочите загрязнение чистой водой.
Важно! Не следует обильно мочить диван водой, ведь материал быстро впитывает влагу. Впоследствии на покрытии могут образоваться неэстетичные разводы.
В подготовленной для чистки жидкости намочите мягкую салфетку или ватный диск.
Важно! Сначала попробуйте средство на малозаметном участке мебели. При отсутствии негативного результата применяйте на видимой части дивана.
Круговыми движениями, продвигаясь от края загрязнения к его центру, протрите поврежденное место.
Важно! Не следует прилагать чрезмерных усилий, сильно тереть и давить на поверхность. От таких действий пятно только больше впитается в ткань.
Важно! Не применяйте для сушки предмета интерьера фен для волос. Теплый воздух высушивает кожу, после чего могут образоваться трещины.
Наши лучшие советы по уходу за искусственной кожей
Поскольку мы в Danetti большие поклонники искусственной кожи, мы подумали, что поделимся с вами нашими главными советами о том, как правильно за ней ухаживать! Она не только мягкая, стильная и чрезвычайно прочная, но и с помощью некоторых полезных приемов и советов вы можете помочь сохранить качество материалов, которые позволят вашей мебели дольше выглядеть хорошо. Искусственная кожа — важная часть нашего ассортимента, поэтому мы на собственном опыте знаем, как за ней лучше ухаживать.
В этом посте мы поговорим об основах искусственной кожи, чтобы вы лучше понимали, как за ней лучше ухаживать. Мы обсудим целый ряд советов по уходу за материалом и лучшие средства защиты от будущего износа, чтобы ваши стулья из искусственной кожи для столовой или обеденная скамья из искусственной кожи оставались в отличной форме.
Во-первых, при работе с кожзаменителем следует помнить два основных момента:
Поверхность непористая, поэтому большинство пятен остается на ней.
Не позволяйте ему пересохнуть.Если дать материалу пересохнуть, он может потрескаться.
Итак, что такое искусственная кожа?
Вся искусственная кожа — это, по сути, слой синтетического материала (разновидность пластика) с тиснением под кожу и тканью. Однако существует ряд различных типов и качеств, наиболее распространенными из которых являются ПВХ (поливинилхлорид), полиуретан и полиамидное микроволокно.
На рынке существует множество разнообразных материалов, но мы используем только полиуретаны, которые мы часто называем полиуретаном.Мы предпочитаем полиуретаны, так как они легче в уходе и лучше для окружающей среды, чем ПВХ. Причина, по которой это важно при уходе за материалом, заключается в том, что, хотя полиуретан более воздухопроницаемый, чем ПВХ, он по-прежнему классифицируется как непористый, поэтому пятна обычно остаются на поверхности. Тем не менее, он воздухопроницаемый, поэтому тепло и влага означают, что пятно может проникнуть в материал, если условия подходят (или неправильны!) Для вас.
Верхний совет: защита — ключ к успеху…
Хотя кожа и полиуретан могут выглядеть одинаково, они очень разные! При этом некоторые принципы ухода за кожей можно применить и к искусственной коже.Защитная обработка — это отличная мера предосторожности, но с другим эффектом: в отличие от натуральной кожи, защитная обработка не проникает и не увлажняет искусственную кожу, а скорее добавит тонкий защитный слой, чтобы поверхность было легче чистить. Если для начала легче очистить следы, отпадет необходимость в более жестких чистящих средствах, которые приведут к высыханию — а искусственной кожи — большой недостаток.
Вот несколько ссылок на продукты, которые, как нам сказали, были полезны для защиты искусственной кожи (обратите внимание, что мы не поддерживаем эти продукты и не несем ответственности за использование или результаты):
Совет: проводите регулярную очень мягкую чистку
Независимо от того, есть ли у вас обеденные стулья из коричневой искусственной кожи, черные обеденные стулья из искусственной кожи или серые барные стулья из искусственной кожи, при чистке искусственной кожи в первую очередь следует соблюдать мягкость! Жесткие моющие средства могут вызвать высыхание.Хорошей идеей будет регулярно проверять поверхность, чтобы не было общих мелких отметин, которые образуются в процессе использования. Мы рекомендуем теплую воду с небольшим количеством жидкости для мытья посуды и неабразивную ткань. Отожмите ткань, чтобы она не промокла, и протрите. Затем вытрите насухо мягкой тканью, например салфеткой из микрофибры. Это предотвращает накопление общего износа и повседневных следов, которые сделают поверхность грязной.
7 вещей, которые следует учитывать при уходе за кожзаменителем:
Солнечный свет
Прямой солнечный свет может высушить искусственную кожу.Если ваш обеденный стол находится в солнечном месте, возможно, попробуйте менять стулья раз в месяц, чтобы одни и те же стулья не находились все время полностью под полуденным солнцем.
Перенос цвета
Одежда, окрашенная в индиго (например, джинсы) или ярких цветов, может переходить на светлые тона. Обязательно протрите его, как только заметите, так как это пятно, которое может проникнуть сквозь него, если его оставить. Быстро протереть детскими салфетками после использования, чтобы избежать этого.Это пятно, которое становится очевидным только после того, как оно пробыло на нем какое-то время, а к тому времени, как правило, уже слишком поздно. Регулярный осмотр также поможет в этом.
Первый тест
Что бы вы ни надевали на искусственную кожу, сначала примерьте скрытую часть, чтобы убедиться, что нет отрицательной реакции. Протестируйте, дайте высохнуть, а затем примерьте видимые части.
Какой товар?
Выбирая чистящее средство, лучше всего спросить себя: «Могу ли я нанести его на кожу / тело»? В противном случае, скорее всего, это слишком жестко для вашей искусственной кожи.
Никогда не бери отбеливатель
Какое бы ни было пятно, не используйте отбеливатель. Отбеливатель — это наиболее сушильный продукт, который вы можете нанести на искусственную кожу, он повлияет на структуру ткани и сделает ее более восприимчивой к появлению пятен. С небольшим пятном, вероятно, легче справиться, и он менее заметен, чем небольшой участок, на который нанесла обработка отбеливателем. Даже если он удалит пятно, эта область более склонна к растрескиванию, плюс может быть повреждена поверхность, так что будущие пятна действительно будут больше просачиваться.
Мягкие неабразивные салфетки
Никогда не поддавайтесь искушению тереть / тереть поверхность или использовать абразивную ткань или губку. Мягкая ткань и повторяющиеся круговые движения — все, что вам нужно. При чистке искусственная кожа трескается, но не удаляется.
Очистить после очистки
Что бы вы ни использовали для очистки пятна, независимо от того, работает оно или нет, всегда после этого всегда протирайте его мягким моющим средством.Очистители сделают свою работу, но их нельзя оставлять на поверхности надолго.
Итак, чтобы резюмировать то, что мы определили:
Обращайтесь с искусственной кожей как со своей кожей — не позволяйте ей высохнуть и не используйте слишком жесткие вещества, например отбеливатель.
Защита поверхности упрощает и повышает эффективность очистки. Сверху будут оставаться пятна, поэтому защита поверхности сделает процесс очистки более легким и менее абразивным.Подходите к более крупным пятнам частями. Патч очистите одну часть, а затем, когда у вас будет успешный результат, повторите на других участках.
Вот и все, подборка лучших способов ухода за искусственной кожей и ее защиты от Danetti. Считаете, что мы что-то упустили? или у вас есть собственное средство от уборки, которым вы готовы поделиться со всем миром! Мы хотели бы услышать некоторые из ваших советов и советов, в том числе ваше мнение и опыт работы с мебелью из искусственной кожи. Обязательно оставляйте свои отзывы в комментариях
Как чистить мебель из искусственной кожи
Одно из самых больших преимуществ мебели из искусственной кожи (также известной как «кожзаменитель») заключается в том, что вы можете получить внешний вид красивой кожи менее чем за половину стоимости настоящей кожаной мебели.Искусственная кожа бывает разных сортов, как и натуральная кожа. Она также требует ухода и ухода, как и натуральная кожа. Очень важно правильно ухаживать за мебелью из искусственной кожи, чтобы она выглядела наилучшим образом. Итак, как лучше всего чистить мебель из искусственной кожи?
Вот несколько способов безопасной очистки мебели из искусственной кожи:
Пропылесосьте мебель (если применимо)
Используйте жидкое средство для посуды
Используйте пищевую соду
Нанести медицинский спирт
Используйте дистиллированный белый уксус
Втирать мягкий стиральный порошок
Используйте оливковое масло и уксус
Регулярное обслуживание и чистка необходимы для создания общего вида вашей мебели из искусственной кожи.Это также может помочь продлить срок службы вашей мебели, что всегда хорошо. Продолжайте читать, чтобы узнать о материалах и методах, которые можно использовать для чистки кожаной мебели.
Способы очистки мебели из искусственной кожи
Тестирование особенно важно, когда дело доходит до очистки и удаления пятен, поскольку вы не хотите случайно покрасить искусственную кожу или каким-либо образом изменить ее цвет. Также важно помнить, что разные виды искусственной кожи по-разному реагируют на чистящие средства.
Итак, прежде чем применить какой-либо из этих советов к своей мебели, лучше всего протестировать раствор или чистящее средство на небольшом незаметном участке мебели. Например, задняя панель или область под подлокотником вашего дивана могут быть идеальными для выборочного тестирования. Теперь о способах чистки мебели из искусственной кожи.
Вещи, которые вам понадобятся:
Стиральный порошок
Бутыль с распылителем
Мыло для посуды
Оливковое масло
Уксус белый дистиллированный
Бумажные полотенца
Чистая белая тряпка
Детские влажные салфетки
Полироль для кожи
Салфетка из микрофибры
Кондиционер для кожи
Уксус или спирт
Пропылесосьте мебель (если применимо)
Регулярная чистка кресел и диванов из искусственной кожи поможет очистить их от мусора, пыли, шерсти домашних животных и ворса.Также лучше пропылесосить мебель перед нанесением каких-либо средств для чистки или удаления пятен, чтобы избежать образования копоти и скопившейся грязи.
Используйте жидкое мыло для посуды
Для удаления пятен и быстрой очистки кожаной мебели используйте только мягкое мыло для мытья посуды. Всегда лучше удалять любые пятна с кожаной мебели как можно скорее, чтобы они не прилипли к ней навсегда. Чтобы очистить кожаную мебель с помощью средства для мытья посуды, просто смешайте одну или две чайные ложки мягкого мыла с половиной чашки теплой водопроводной воды.
Лучше смешать средство для посуды с водой из пульверизатора или вылить его в небольшую миску или ведро. Вы можете нанести этот раствор на кожаную мебель, распылив его или используя мягкую тряпку или ткань из микрофибры. После нанесения раствора не забудьте снова протереть мебель влажной тканью, чтобы удалить остатки мыла.
Нажмите здесь, чтобы увидеть это мыло для посуды на Amazon.
Используйте пищевую соду
Один из лучших способов удалить жирные и масляные пятна с искусственной кожи — это использовать пищевую соду.Чтобы нанести его, просто обильно посыпьте пищевой содой пораженные участки и оставьте на ночь на мебели. На следующий день удалите пищевую соду влажной тряпкой или салфеткой из микрофибры.
Нанесите медицинский спирт
Медицинский спирт прекрасно действует как пятновыводитель и обычно может использоваться для обработки мебели из искусственной кожи. Это может помочь избавиться от плесени и стойких пятен. Для нанесения используйте мягкую ткань или ватный диск, чтобы втереть спирт в пораженный участок. Когда пятно исчезнет, протрите сухой тканью остатки спирта, который может быть на мебели.
Используйте дистиллированный белый уксус
Дистиллированный уксус известен своими удивительными свойствами по удалению пятен, которые также распространяются на мебель из искусственной кожи. Вы также можете использовать белый уксус для дезодорации мебели.
Для удаления пятен просто смешайте 1/2 стакана теплой воды с 1 стаканом белого уксуса и вылейте раствор в распылитель. Затем нанесите раствор на белую салфетку и аккуратно протрите ею мебель круговыми движениями, пока пятно не исчезнет.
руб. В мягком стиральном порошке
Еще один простой способ очистить и удалить пятна с мебели из искусственной кожи — использовать мягкое моющее средство для стирки. Для этого метода вам нужно смешать стакан воды с 1/4 стакана мягкого моющего средства для стирки и налить его в небольшую миску или распылитель.
Затем нанесите раствор на мебель и протрите его влажной тканью, чтобы удалить остатки. Наконец, аккуратно протрите мебель сухой неабразивной тканью.
Щелкните здесь, чтобы увидеть Tide on Amazon.
Используйте оливковое масло и уксус
Если вы ищете средство 2-в-1 для чистки кожаной мебели, то это может быть оно. Уксус дезодорирует и удаляет пятна с вашей мебели из искусственной кожи, а оливковое масло увлажняет ее. Чтобы приготовить этот раствор, смешайте чашку оливкового масла с двумя чашками уксуса и налейте его в небольшую миску.
Смешайте раствор ложкой и затем окуните в раствор салфетку из микрофибры или тряпку.Выдавите лишнюю жидкость, чтобы не было капель. Аккуратно протрите ткань тканью, чтобы эффективно удалить пятна. Затем снова протрите мебель влажной тканью и протрите ее сухой тканью.
Советы по уходу за мебелью из искусственной кожи
Нанесите лак и кондиционер для кожи
Искусственная кожа со временем трескается или высыхает, особенно если она подвергается длительному воздействию прямых солнечных лучей. Нанесение хорошего увлажняющего крема поможет смягчить кожу и предотвратить ее потерю цвета.
Перенос красителя
Некоторые виды одежды и аксессуаров могут содержать красители, которые легко переносятся на кожаную мебель. Чтобы защитить свою мебель, старайтесь избегать прямого контакта с любыми глубокими красителями для джинсовой ткани.
Не подвергайте воздействию прямых солнечных лучей
Под прямыми солнечными лучами поверхность мебели из искусственной кожи может трескаться и шелушиться. На всякий случай старайтесь не размещать мебель в местах, где на нее в течение нескольких часов будут попадать прямые солнечные лучи.
Быстро устраните разливы
Всегда убирайте любые разливы с мебели сразу же, так как чем дольше они остаются, тем выше вероятность необратимого повреждения материала.
Проверьте этикетку по уходу
Перед нанесением любых домашних растворов или чистящих средств на вашу мебель всегда проверяйте этикетку по уходу, чтобы убедиться, что это безопасно. Если вы не можете найти этикетку по уходу, обязательно сделайте выборочную проверку.
Используйте защитное средство для винила
Многие мебельные изделия из искусственной кожи содержат небольшое количество винила, что делает его идеальным средством для ухода за ними. Нанесение винилового защитного средства на вашу мебель поможет сократить частоту очистки, поскольку оно отталкивает пыль и мусор.
Можно ли использовать кондиционер для искусственной кожи?
Да. Вы можете использовать обычный кондиционер для кожи для большинства изделий из искусственной кожи. Конечно, лучше прочитать этикетку по уходу на продукте перед нанесением любого кондиционера — и вы всегда можете сделать выборочный тест, чтобы быть в безопасности.
Кондиционеры для кожи отлично подходят для искусственной кожи, потому что они помогают уменьшить растрескивание, шелушение и предотвращают повреждение материала водой. В целом они обеспечивают дополнительную защиту и могут улучшить воздухопроницаемость вашего изделия из искусственной кожи.Не говоря уже о том, что они также могут придать ему красивый блеск.
Нажмите здесь, чтобы увидеть этот кондиционер для кожи на Amazon.
Как смыть мочу с дивана из искусственной кожи?
Первое, что нужно сделать, если на кушетке есть моча, — это вытереть ее сухой тканью. Для очистки вы можете приготовить быстрый раствор уксуса, смешав стакан уксуса с стаканом воды. Нанесите на пораженный участок неабразивной тканью. Уксус предотвратит появление пятен на диване.Это также поможет избавиться от запаха.
Можно ли использовать салфетки Clorox для искусственной кожи?
Зависит от сорта искусственной кожи, которая у вас есть. Некоторые типы искусственной кожи хорошо переносят действие дезинфицирующих средств на основе этанола или спирта или отбеливателя, в то время как другие могут высыхать или легко окрашиваться. Прежде чем использовать салфетки Clorox для очистки продукта, лучше сначала ознакомиться с инструкциями по уходу и / или провести небольшой выборочный тест.
Щелкните здесь, чтобы увидеть салфетки Clorox на Amazon.
Как предотвратить шелушение дивана из искусственной кожи?
Основными факторами, вызывающими растрескивание и шелушение искусственной кожи, являются воздействие ультрафиолетовых солнечных лучей и общая сухость. Лучший способ избежать этого — предотвратить длительное воздействие прямых солнечных лучей и поддерживать искусственную кожу в хорошем состоянии, нанося на нее масло (кокосовое масло, детское масло, оливковое масло и т. Д.) И кондиционер.
Подведение итогов
Мы надеемся, что описанные выше методы предоставили вам достаточное количество способов чистки мебели из искусственной кожи.Эти методы можно применить к диванам, пуфам, офисным стульям и т. Д. Уход за кожаной мебелью путем чистки и ухода за ней сохранит ее внешний вид и поможет прослужить дольше.
Перед тем как уйти, обязательно ознакомьтесь с другими нашими сообщениями:
Как исправить большую дырку в кожаном диване
9 типов кожаных кушеток по типу кожи
Как чистить белые кресла из экокожи? Практическое руководство — TavoliSedie.com
Как чистить и окрашивать белую кожу? Давайте посмотрим на решения и продукты для чистки белой экокожи.
Белая экокожа — одна из самых распространенных отделок для современных стульев: рисунок очень четкий, на самом деле это мягкий, элегантный и красивый материал, который также отличается хорошим соотношением цены и качества, как в случае с креслом Monica, уютно, комфортно и элегантно. Тем не менее, белый цвет всегда белый, поэтому часто возникает необходимость чистить наши стулья или любой другой предмет из того же материала (подумайте о том, когда мы решим постирать сумку из экокожи). Давайте узнаем, как можно окрасить белые чернила и как очистить пожелтевшую белую кожу.
Пятна Бироса на эко-коже, что делать?
Если у нас есть дети или, может быть, мы любим кроссворды, может случиться так, что у нас есть шариковые ручки на диване или на креслах из искусственной кожи. Не будем паниковать, всегда помня, что экокожа — это материал с хорошей степенью водонепроницаемости, поэтому пятно вряд ли проникнет глубоко. В то же время мы всегда должны помнить о деликатности экокожи и избегать использования очень эффективных, но агрессивных продуктов (например, отбеливателя).
Экологически чистое решение — очистить экокожу с помощью бикарбоната: просто смешайте ложку бикарбоната с каждым литром теплой воды и протрите пятно хорошо отжатой салфеткой из микрофибры. Будьте осторожны, чтобы не проявлять чрезмерных усилий, чтобы не повредить ткань. Как только пятно будет удалено, мы можем нанести тот же раствор на весь диван или стул, чтобы выровнять чистку.
Пятна на кожаном диване, что делать?
По возможности следует избегать сидения на белом или светлом диване из экокожи с джинсами или темной одеждой, потому что есть риск оставить плохие пятна на ткани (особенно в теплое время года или если одежда сырая или мокрая). .Если повреждение нанесено, мы можем очистить его бикарбонатом карбоната или мы можем попытаться очистить диван из экокожи паром.
Это быстрое, эффективное и гигиеничное чистящее средство, особенно если в доме есть животные, которые тоже занимают диван. Всегда учитывая большую деликатность экокожи, мы должны прежде всего выбрать правильный инструмент (каждая машина для паровой чистки должна иметь щетку, предназначенную для очистки кожи) и быть осторожными, чтобы не замачивать диван водой во время операций по чистке. всегда тщательно удаляйте излишки воды и влаги (иначе могут образоваться другие пятна).
Паровая система также может быть очень эффективной для очистки экокожи автомобилей, всегда стараясь исключить излишнюю влажность: с помощью этой системы вы можете не только наилучшим образом очистить поверхности сидений, но и избавиться от неприятных запахов ( например, дым), который можно найти в салоне многих автомобилей.
И после чистки мы также должны уделять такое же внимание уходу за экокожей: на рынке доступны специальные средства для ухода за экокожей дивана или кресел, чтобы она оставалась как можно более мягкой, чтобы красота эти объекты сохраняются с течением времени.Этот вид обработки также эффективен для предотвращения появления пятен, поскольку помогает сохранить непроницаемость экокожи. Благодаря этим процедурам мы можем наслаждаться нашим диваном из экокожи, таким как диван Angel, пользуясь его комфортом и сохраняя его красоту неизменной с течением времени.
Даже если на нем нет явных пятен, тщательная чистка наших сидений из экокожи каждые два месяца поможет сохранить их в лучшем виде.
Как стирать рюкзак из экокожи?
Системы для чистки диванов из искусственной кожи также могут применяться к различным предметам, таким как сумки или рюкзаки.В этом случае вы всегда должны быть осторожны, чтобы не использовать агрессивные продукты или слишком горячую воду (следует категорически избегать машинной стирки, которая может повредить кожаную ткань из-за чрезмерной силы самой стирки).
Самое простое решение — приготовить раствор из теплой воды и мягкого мыла, возможно, используя небольшие хлопья марсельского мыла и используя хорошо отжатую ткань из микроволокна для очистки всей поверхности объекта. Всегда будьте осторожны, чтобы не слишком намочить кожу: после стирки рекомендуется высушить рюкзак и сумку в проветриваемом месте, возможно на открытом воздухе, но избегая попадания прямых солнечных лучей.
Что касается хранения сумок и рюкзаков из экокожи, мы можем следовать инструкциям, приведенным для диванов и стульев: поэтому проводите бережную очистку не реже одного раза в два месяца, а после процесса очистки обеспечьте питательную обработку. со специальным продуктом: так рюкзаки и сумки всегда будут хорошо выглядеть со временем.
Как чистить искусственную кожу
Искусственная кожа — это искусственная кожа или искусственная кожа. Это дешевле, чем натуральная кожа, но почти такая же текстура, как и настоящая кожа.Этот материал используется во многих изделиях, таких как диваны, сумки, обувь и одежда. Чтобы очистить пятна или удалить загрязнения, выполните следующие полезные действия.
Шаг 1. Промокните пятна
Если на искусственной коже попали жидкости, рвота, еда или другие загрязнения, как можно быстрее промокните ее бумажными полотенцами. Таким образом, пятно, которое нужно вычистить, существенно сокращается, что позволяет сэкономить много времени на очистку.
Шаг 2 — Приготовление мыльной воды
Чтобы приготовить мыльную воду, наполните емкость теплой водой наполовину.Добавьте хорошее средство для мытья посуды и хорошо перемешайте до образования пузырьков. Никогда не используйте агрессивные моющие средства, так как это может повредить материал.
Шаг 3. Вытрите пятна
Окуните чистую мягкую тряпку в мыльную воду и отожмите лишнюю воду. Никогда не позволяйте воде стекать с тряпки, чтобы избежать перенасыщения искусственной кожи водой. Аккуратно протрите пятна влажной тряпкой, пока пятно не исчезнет. После этого протрите пораженный участок чистой сухой мягкой тряпкой.Хитрость заключается в том, чтобы смочить кожу достаточным количеством влаги для эффективной очистки, чтобы она могла быстро высохнуть, чтобы минимизировать риск повреждения.
При работе с большой площадью обрабатывайте пятна по частям; никогда не протирайте сразу большую часть. Сначала протрите небольшой участок влажной тряпкой и вытрите насухо. После этого перейдите к следующему месту, следуя той же процедуре, пока не будет покрыта вся поверхность. Это гарантирует, что кожа не промокнет в течение длительного времени.Если искусственная кожа останется влажной слишком долго, это может привести к ее повреждению. По той же причине никогда не допускайте пропитывания кожи водой или ее пропитки.
Шаг 4. Используйте детские салфетки для мгновенной очистки
Если вы носите искусственную кожу вне дома, рекомендуется иметь при себе упаковку детских салфеток. Опытные пользователи рекомендуют этот продукт, потому что он обеспечивает мгновенное очищение в пути. Детские салфетки содержат достаточно влаги, чтобы смыть пятна, сохраняя при этом необходимое короткое время высыхания.Средство предназначено для нежной детской кожи, поэтому его можно безопасно использовать на деликатной искусственной или натуральной коже. Хотя средство для больших участков может быть довольно дорогим, оно идеально подходит для удаления небольших пятен на обуви, сумках и одежде.
Шаг 5 — Отшлифуйте материал
Это необязательный шаг, но он необходим, если кожевенный материал требует повторной обработки. Нанесите небольшое количество лака для искусственной кожи на чистую, сухую и мягкую тряпку и протрите им очищенные поверхности из искусственной кожи.
Amazon.com: Средство для чистки и кондиционирования кожи, винила и искусственной кожи TriNova
5.0 из 5 звезд Кожа действительно лучше, чем кожа! Автор chanteleigh февраля 26, 2019
Удивительный!!! ТАК рад, что нашел этот продукт.У меня есть много кожаной обуви, сумочек, курток и т. Д., И я не знал, как правильно их чистить и восстанавливать, не повреждая и не вызывая поломки материала.
Я наткнулся на этот продукт и очень хотел его попробовать. Я выполнил инструкции и почистил / отполировал несколько туфель / ботинок и приложил фотографии до и после, чтобы проиллюстрировать результаты. Я был поражен! Откровенно говоря, сейчас вещи выглядят лучше, чем новые из коробки, без шуток. И теперь они выглядят почти так же, как натуральная кожа, тогда как перед использованием этого продукта, хотя и красивой обуви / ботинок, взгляд крупным планом раскрыл секрет.Каким-то образом то, как этот продукт обрабатывает искусственную кожу, на мой взгляд и на ощупь кажется более мягким, более эластичным и «реалистичным». Абсолютная палочка-выручалочка! (Бутылка тоже действительно хорошая упаковка, качественная, недешевый хлипкий флакон и насадка — хороший показатель того, чего ожидать внутри, ИМО).
ПРИМЕЧАНИЕ. Я видел несколько негативных отзывов о неприятном запахе продукта, поэтому я постарался найти его, когда открывал и использовал его. Я понимаю, что запах — это индивидуальная проблема, но лично я не обнаружил проблем.Запах для меня был в худшем случае маргинальным и рассеялся в течение 10 минут в обычной комнате (я сделал свой в своей спальне).
Процесс был СУПЕР быстрым и легким. На самом деле, это быстрее и проще, чем полировать обувь из натуральной кожи обычным полиролем.
Этот обзор — мой неоплачиваемый, честный и правдивый опыт работы с этим продуктом, с фотографиями, которые я включил, чтобы помочь поделиться своими положительными результатами.
Как ухаживать за искусственной кожей
Искусственная кожа
— отличная альтернатива дорогой оригинальной коже, потому что она недорогая, но при этом дает отличные ощущения и впечатления.Но мы знаем, что у искусственной кожи есть проблемы с растрескиванием. Итак, здесь мы расскажем, как ухаживать за искусственной кожей.
Но что такое искусственная кожа?
Любая искусственная и синтетическая кожа — это, в основном, искусственная кожа. Полиуретан ПУ и поливинилхлорид ПВХ являются наиболее популярными материалами. Искусственная кожа используется в такой одежде, как куртки, перчатки, сумки, обувь и даже мебель, например, диван.
Многие люди предпочитают искусственную кожу, потому что это рентабельно, недорого, хорошее качество, проста в уходе и многое другое.
Если вы хотите узнать больше о том, чем искусственная кожа отличается от других видов кожи, это тоже замечательно.
Почему искусственная кожа трескается?
Я не буду углубляться в глубокую науку, почему она треснет. Вместо этого я расскажу вам о наиболее вероятных причинах.
Иногда трескается из-за низкого качества экокожи. (Лучше купить куртки из натуральной кожи для мужчин и женщин).
Искусственная кожа часто кажется сухой на ощупь, из-за чего она трескается.
Солнечные лучи или высокие температуры также являются причиной его растрескивания.
Как ухаживать за искусственной кожей
Мы можем хотя бы отсрочить взлом, если не сможем его предотвратить, соблюдая следующие простые меры предосторожности:
Покупайте кожаные изделия известных и проверенных брендов, таких как Angel Jackets.
Многие масла работают для увлажнения искусственной кожи, но детское масло является наиболее предпочтительным и доступным по цене.
Длительное воздействие солнечных лучей разрушает искусственную кожу.Положите под навес диван, сумочку, куртку или любой другой предмет из искусственной кожи.
Также узнайте, как чистить шерстяное пальто.
Как удалить пятна с кожзаменителя
Пятна на искусственной коже портят ее внешний вид, поэтому у нас есть простое руководство по очистке искусственной кожи, не разрушая ее. А пока, если вам станет холодно, вы можете попробовать носить шерстяные пальто для мужчин и женщин.
Очистка пятен от кожзаменителя
Возьмите пену и окуните ее в чистую теплую воду.Затем аккуратно протрите им пятна.
Для очистки более жесткой грязи можно использовать жидкое мыло без запаха или детский шампунь. Но оставив мыло на поверхности, можно повредить ее, поэтому немедленно протрите ее влажной тканью или пеной.
Сушка кожзаменителя
Протрите поверхность кожзаменителя сухой тканью, чтобы ускорить процесс высыхания.
Если вы чистите одежду, то повесьте ее для сушки. Если это мебель, убедитесь, что никто не трогает ее и не садится на нее, пока она не высохнет.
Таким образом, выбор искусственной кожи может сэкономить много денег, но требует значительного ухода. Вместо этого, более беспроблемной идеей было бы рассмотреть возможность покупки мужских кожаных курток из натуральной кожи хорошего качества.
Люди тоже спрашивают
1. Можно ли использовать кондиционер для искусственной кожи?
A. Да, вы можете использовать кондиционер для натуральной кожи для искусственной кожи, чтобы сохранить ее внешний вид. Это связано с тем, что обе кожи имеют одинаковую текстуру и текстуру, что может предотвратить один и тот же кондиционер для кожи.
Купите кондиционер для кожи с аппликационными губками для удобного использования.
2. Как долго прослужит искусственная кожа?
A. Какой бы дорогой, привлекательной или качественной ни была ваша искусственная кожа, срок ее службы не превышает пяти лет. Поэтому разумно приобрести прочную куртку из натуральной кожи, которая прослужит до 20 лет.
3. Можно ли наносить детское масло на искусственную кожу?
A. Детское масло — это доступный вариант, которым вы определенно можете увлажнить искусственную кожу.Как правило, из-за чрезмерного воздействия солнечных лучей на кожаную куртку она высыхает, поэтому нанесение детского масла для придания гладкости и глянца — отличная идея.
4. Можно ли сушить кожзаменители?
A. Никогда не кладите куртку из кожзаменителя в сушилку; в противном случае это испортит весь образ. Вместо этого повесьте его на широкой вешалке на открытом воздухе, чтобы уберечь его от отслаивания и сохранить форму.
5. Можно ли полировать искусственную кожу?
A. Вы определенно можете отполировать свою куртку из искусственной кожи, и это хорошо, чтобы отполировать куртку из искусственной кожи.Для этого аккуратно протрите остатки мягкой тканью и нанесите полироль, чтобы придать новый вид.
6. Можно ли сдать искусственную кожу в химчистку?
A. Куртка из искусственной кожи в основном сделана из винилового материала, который легко стирается с помощью мыла и воды. Однако, если вы подозреваете, что можете повредить его, лучше проконсультироваться с химчисткой.
7. Можно ли использовать кокосовое масло для искусственной кожи?
A. Искусственная кожа — непористый материал. Поэтому, если вы планируете наносить кокосовое масло, чтобы оно не шелушилось, мы рекомендуем использовать теплое кокосовое масло и применять его в меньшем количестве.
8. Как увлажнить искусственную кожу?
A. Удалите остатки на вашей куртке из искусственной кожи с помощью мягкой чистой ткани, затем аккуратно нанесите детское или кокосовое масло, чтобы увлажнить его высушенную поверхность. Но не используйте чрезмерное количество масла, так как искусственный материал непористый и не впитывает масло.
9. Как удалить пятна с кожзаменителя?
A. Вы можете легко удалить большую часть пятен с курток из искусственной кожи, используя ткань из микрофибры и воду. Однако, если пятно прилипло к искусственной поверхности и его нелегко удалить, нанесите немного моющего средства, чтобы очистить его.
10 Часто задаваемые вопросы по уходу за искусственной кожей
Поднимите руку, если в вашем доме есть хотя бы одно изделие из искусственной кожи. Думаю, ты уже поднял руку.
Хотя все мы отчаиваемся от того, что все вещи сделаны из пластика, и прекрасно осознаем озабоченность по поводу устойчивости моды, у нас все еще есть тонна изделий из искусственной кожи в наших шкафах и дома — обувь, куртки, кошельки. , сумки, аксессуары, брюки, жилеты, юбки и обивка.Все эти изделия из искусственной кожи в основном состоят из пластика с тиснением, похожего на кожу, поверх дешевой кожи или ткани.
Одно могу сказать точно — по долговечности кожа не сравнится с искусственной кожей. Ложная кожа повреждается очень быстро, в отличие от настоящей кожи, которую очень стараются имитировать — она делает практически все, чего вы не хотите от прочной ткани — шелушение, обесцвечивание, окрашивание, разрыв, растрескивание и т. Д.
(Искусственная кожа также известна как кожзаменитель, искусственная кожа, веганская кожа, полиуретановая кожа, искусственная кожа, искусственная кожа, кожзаменитель, кожзаменитель или синтетическая кожа)
Как решить эти проблемы. Вот часто задаваемые вопросы об уходе за искусственной кожей
Уход за искусственной кожей — FAQ и ответы Часто задаваемые вопросы 1. Как ежедневно чистить изделия из искусственной кожи?
Искусственную кожу можно чистить водой, в отличие от кожи.Вы даже можете бросить его в стиральную машину в деликатном режиме, если все остальное в порядке — например, нет проблем с цветопередачей или оборудования, которое требует особого ухода и т. Д. Положите в сетчатый мешок, чтобы предотвратить повреждение поверхности. Однако не стирайте слишком часто.
Кожезаменитель нельзя сушить в сушилке ни в коем случае. Повесьте сушиться вдали от солнечных лучей.
Во-первых, перед любой влажной уборкой необходимо удалить засохшие остатки пищи, частицы пыли и все остальное, что прилипло к поверхности.
Если это не моющийся предмет, например, чехол для дивана, его следует время от времени протирать влажной тканью.Вы можете окунуть чистую ткань в раствор теплой воды и небольшого количества детского шампуня или жидкости для мытья посуды и протереть. Обработайте одну область за раз, затем промойте, а затем переходите к следующему разделу. Для протирания используйте только мягкую ткань — абразивные тряпки оставят следы.
Обивку из искусственной кожи можно пропылесосить перед влажной уборкой.
Хороший кондиционер для кожи необходимо наносить каждые 6 месяцев, чтобы предотвратить повреждение. Вы также можете протереть изделие мягкой тканью, смоченной небольшим количеством детского масла без запаха или вазелином .Это естественным образом кондиционирует поверхность и придает ей блеск. Хорошая защитная обработка искусственной кожи добавит на поверхность тонкий защитный слой, так что поверхность будет легче чистить.
Если у вас есть изделие с полиуретановым покрытием, не используйте масла или воски. Никакой химчистки. Используемые растворители разрушат пластиковое покрытие.
FAQ 2. Как удалить пятна и разводы с экокожи?
Когда вы видите пятна на любимом предмете из искусственной кожи, естественным ощущением становится паника.Но не паникуйте, пока что. Никогда не используйте агрессивные химикаты или растворители, средства для удаления краски или отбеливатели для удаления пятен на искусственной коже.
Если у вас дорогая кожаная обивка или одежда. Воспользуйтесь профессиональным очистителем для искусственной кожи, чтобы очистить его. Не экономьте на этом. Обычно это удаляет небольшие пятна.
Пятна на масляной основе, такие как губная помада, мелок, масло, трудно удалить — просто держитесь от них подальше и немедленно очистите, если увидите такое пятно.
Перед использованием любого жидкого очистителя для искусственной кожи убедитесь, что на ней нет пыли.Удалите пыль, осевшую на предмете, сухой тканью. Затем используйте чистящий раствор. Работайте круговыми движениями по поверхности. Если пятно окажется на поверхности, оно удалит пятно. Используйте, как указано на бутылке.
Для чернильных пятен распылите на пятно спиртовой раствор или духи и немедленно вытрите.
Какой бы пятновыводитель вы ни использовали, полностью удалите его следы, тщательно протерев.
FAQ 3. Как починить отслоившуюся экокожу?
Отслаивание обычно происходит, когда купленный вами предмет неправильно хранился (в магазине или в вашем гардеробе), или очень старый, или когда поверхность контактировала с чем-то, чего не должно было быть, например, с теплом, слишком много холода, кислоты, духов и т. д.
На самом деле нет решения от пилинга.Когда он начал отслаиваться, он будет продолжать отслаиваться, пока все не превратится в беспорядок.
Если площадь небольшая, можно залатать место, если есть лишний кусок. Но если искусственная кожа старая, она продолжит отслаиваться и на других участках.
FAQ 4. Как избавиться от морщин на экокожи?
Морщины могут появиться из-за неправильного использования и хранения — хранить вещи в тесноте и оставлять их там на некоторое время — верный способ получить морщины на искусственной коже.И когда вы пытаетесь удалить его вручную, это просто невозможно. Также нельзя гладить экокожу по поверхности. Потому что тепло может повредить поверхность, не подлежащую ремонту. Помните, что вы имеете дело с пластиком.
Убрать морщины с кожзаменителя несложно. Есть 3 способа попробовать.
Один — просто повесить где-нибудь свободно , чтобы морщинки расправились. Или еще нажмите слегка горячим утюгом с тыльной стороны с влажным полотенцем в качестве буфера.Влажность и умеренное тепло разглаживают морщины. Или используйте фен примерно 30 секунд — так исчезнет большая часть тонких морщинок. Помните о слишком сильном нагревании и повреждении кожзаменителя.
Не хранить в тесноте — морщинки схватятся и никогда не исчезнут.
FAQ 5. Как предотвратить растрескивание и разрыв кожзаменителя?
Растрескивание происходит, когда искусственная кожа становится сухой и, как следствие, ломкой. Обычно это связано с плохим качеством экокожи или недостатком влаги.
Вы можете регулярно наносить профессиональный кондиционер, чтобы предотвратить это и сделать кожу мягкой и эластичной. Это будет действовать как защитный слой и предотвратит растрескивание. Ищите кондиционер для винила или кондиционер для искусственной кожи.
Если все же появятся слезы, попробуйте приобрести комплект для ремонта кожзаменителя. Он включает использование клея (цвет которого соответствует цвету изделия) для восстановления разрыва или использование пластырей, чтобы прикрыть разрыв.
FAQ 6 Как сделать водонепроницаемую экокожу?
Искусственная кожа уже является водостойкой, потому что на ней уже есть прочный слой пластика.
Но если у вас есть изделие из искусственной кожи, которое будет постоянно подвергаться воздействию воды (иначе не беспокойтесь), вы можете использовать водоотталкивающий спрей — вы можете использовать спрей на основе фторуглерода (Scotch guard или тефлон) или силиконовый спрей. Оба предотвращают повреждение водой. Используйте эти спреи с осторожностью, особенно на светлой искусственной коже.
FAQ 7. Как удалить пятна от воды с экокожи?
Удалите пятна от воды мягкой тканью, смоченной медицинским спиртом или детским маслом.
FAQ 8. Как избавиться от химического запаха экокожи?
Вы можете смочить ткань, окунуть ее в раствор уксуса (смешанного с водой) и протереть им изделие. Неприятный запах уксуса скоро исчезнет, и вместе с ним исчезнет химический запах.
FAQ 9. Что делать с обесцвечиванием кожзаменителя?
Можно попробовать покрасить еще раз. Поскольку обесцвеченный предмет практически исчез, вы можете попытаться перекрасить его — вероятность того, что он будет восстановлен, составляет 50-50.Для этого можно использовать подходящий краситель для ткани.
FAQ 10. Как сделать экокожу прочной?
Искусственная кожа обычно прочна и устойчива к истиранию. Кожа PU (полиуретан) имеет покрытие из полиуретана, которое хорошо защищает от всех элементов. Но грубое использование, воздействие тепла, солнечного света и воды, а также неправильное хранение во влажных условиях могут повредить искусственную кожу. Итак, это первое.
Затем вы можете использовать кондиционеры для искусственной кожи, доступные в магазинах, для кондиционирования время от времени (два раза в год).Это может сделать поверхность прочной. Не используйте кондиционеры для кожи / воск для кожи на полиуретановой коже, так как содержащиеся в них масла могут повредить покрытие.
Что бы вы ни использовали, сначала проверьте на незаметном месте, например, на внутренней кромке брюк и т. Д.
Никогда не трите и не растягивайте кожзаменитель во время его чистки.
Если вам нужно надавить утюгом, нажмите сзади, используя прижимную ткань между ними.
Атермальное стекло — это какое? Преимущества и недостатки
Атермальное стекло представляет собой обычное автомобильное стекло, при изготовлении которого в состав смеси были добавлены специальные примеси. Внешне атермальное стекло легко узнать по необычному оттенку: зеленоватый или голубой оттенок стекла в автомобиле означает, что в машине имеет место атермальное остекление.
За счёт добавок в своём составе атермальное стекло не так сильно нагревается летом, что отражается на комфорте людей в салоне. Зимой атермальное стекло тоже весьма полезно: оно не так быстро, как обычное автостекло, выпускает тепло из нагретого салона машины, не запотевает и не покрывается ледяной коркой после длительной стоянки.
Разумеется, не всё так просто. Технология изготовления атермального стекла достаточно дорогостоящая, и не все компании могут себе позволить выпуск такой продукции.
Тем не менее, атермальные стёкла выпускаются даже российскими заводами, и найти их в каталоге автостёкол и среди предложений не составит труда.
Производство атермального стекла
На производстве процесс получения атермального стекла выглядит так: в стекольную массу добавляют состав с ионами серебра и оксидами железа в составе. Благородные металлы в составе стекла придают ему не только особые свойства, но и необычные оттенки: зеленоватый, голубой, фиолетовый, коричневый и даже хамелеон.
По сути добавление металлов структуру автостекла не меняет: атермальное стекло это такой же триплекс, то есть несколько слоёв листового стекла на прочной полимерной плёнке.
Такое стекло прочное и безопасное — как и все сертифицируемые автомобильные стёкла с прозрачной историей происхождения.
Какие стёкла бывают атермальными
В основном атермальное остекление в машине используют для лобовых и передне-боковых стёкол. Ставить атермальное стекло в задней части кузова особого смысла нет, поэтому встречается такое решение нечасто. Плюс полное атермальное остекление удорожает стоимость всего автомобиля, и не все производители готовы на это пойти.
Преимущества и недостатки атермального стекла
Как мы уже отметили выше, атермальное стекло получает все свойства (прочность, безопасность, светопропускаемость и т.п.) обычного, но в довесок оно располагает ещё несколькими весомыми преимуществами.
Служит дольше. Примеси благородных металлов делают атермальное стекло более прочным и долговечным по сравнению с обычным стеклом, к тому же его поверхность не подвержена выгоранию на солнце за счёт уменьшенного нагрева.
Защищает стёкла от чрезмерного нагрева. Благодаря тому, что атермальное стекло отводит часть солнечных лучей, обивка салона, руль и передняя панель не перегреваются, даже если машина греется на солнцепёке.
Уменьшает бликование стекла. За счёт этого свойства атермального стекла управлять машиной комфортнее, водителю не приходится щуриться на солнце.
Улучшает видимость. Атермальное стекло отличается передачей чёткого, контрастного изображения и полным сохранением цветопередачи, что хорошо отражается на управляемости машиной.
Снижает запотевание и замерзание стекла. С атермальным стеклом поверхность не покрывается плотной коркой льда после стоянки в холод, а окна запотевают меньше.
Позволяет экономить на кондиционере и салонном отопителе. Атермальное стекло обладает низкой теплопередачей, значит, летом кондиционер можно не включать на полную, а зимой печке легче поддерживать нужную температуру. Плюс снижение нагрузки на двигатель.
Улучшает внешний вид автомобиля. Машина с необычным остеклением зеленовато-голубого или фиолетового оттенка привлекает внимание и смотрится дорого.
При всех преимуществах такого стекла, стоит учитывать, что за счёт добавок металла атермальное стекло плохо пропускает сигнал антирадара. Поэтому если вы злостный нарушитель ПДД «на скорость», не полагайтесь на вспомогательное оборудование.
Как купить настоящее атермальное стекло
Преимущества стекла с защитой от УФ-лучей и низкой теплопередачей очевидны, и потому многие хотят или купить автомобиль с заводским атермальным остеклением, либо заменить имеющиеся стёкла на атермальные. Где спрос — там и предложение, и потому недобросовестные продавцы обманывают покупателей, продавая поддельные атермальные или просто тонированные стёкла вместо оригинальных.
Чтобы проверить качество атермального стекла:
Помните, что оно не может стоить дёшево — сама технология производства и используемые добавки обходятся производителю в круглую сумму, и наверняка она отразится на конечной стоимости.
Ищите надпись Tined или Overtined в нижнем углу. Причём метка должна быть чётко написана, не размыта и читаться легко. Отметка Tined означает светопропускаемость стекла в 81%, такое атермальное стекло светло-зелёное. Отметка Overtined говорит о светопропускаемости 78,5%, а стекло будет зелёным.
Все стороны атермального стекла должны быть чёткими, ровными, без следов клея и грубых следов обработки кромки. Любые дефекты — признак подделки.
Проведите тест на тень. Поставьте атермальное стекло на землю, и если тень от стекла будет темнее, чем само стекло — перед вами настоящее атермальное стекло.
Чтобы отличить атермальное стекло от просто тонированного, посмотрите на него через очки с поляризационными стёклами. Если стекло настоящее, вы увидите радужный эффект а-ля плёнка растёкшегося бензинового пятна на асфальте.
Надеемся, наши советы помогут выбрать вам качественное автомобильное стекло.
За консультацией по подбору и установке стекла обращайтесь в ДИТС-сервис в Минске, мы всегда рады помочь!
Атермальное остекление
После длительной стоянки авто на солнцепёке, внутри невозможно находиться из-за жары. Нагревается не только руль, сиденья, но и сам воздух. В связи с этим каждый автолюбитель пытается изобрести способ сохранить комфортную температуру в салоне.
Можно ли управлять климатом при помощи атермального стекла
Атермальное, иногда его называют термозащитное или детермальное стекло получается в результате окрашивания стекла в массе, в процессе производства, путём добавления специальных компонентов. Атермальные стёкла предназначены поглотить и отразить ультрафиолетовое и инфракрасное излучение.
Управление климатом – основное достоинство использования этих стёкол. Кроме того, они:
меньше обычных стёкол подвержены замерзанию в зимнее время
предохраняют салон от перегревания и детали салона от выгорания при влиянии солнечных лучей
создают эффект тонировки при сохранении светопропускной способности по ГОСТу
прочнее обычных в связи с добавлением термозащитного слоя
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Минусы подобного остекления:
цена атермального остекления может превышать, в зависимости от марки автомобиля, стоимость обычного в два раза
атермальное лобовое стекло для большинства автомобилей делается на заказ
антирадары и навигаторы работают некорректно
Атермальное остекление в автомобиле и тонировка, различия
Атермальное стекло, в добавление к поливинилбутиральной плёнке, использующейся в обычно автостекле, имеет в своём составе слой особых частиц. При добавлении, в состав специального слоя: оксида железа – стекло имеет зелёный оттенок. При добавлении ионов серебра – голубой. Стёкла могут иметь маркировку Tinted или Overtinted. Если указано Tinted, значит, данное лобовое атермальное стекло имеет светопропускание 81% и светло-зелёный или голубой оттенок. С маркировкой Overtinted имеет светопропускание – 75,5% и более насыщенный зелёный или голубой цвет.
Тонировка заключается в наклеивании плёнки, имеющей разную светопропускную способность. Инфракрасное и ультрафиолетовое излучение не задерживает и, следовательно, на климат в салоне авто никак не влияет.
Атермальная плёнка
Отдельно следует рассказать об альтернативе данного стекла – атермальной плёнке.
Достоинство её в том, что цена значительно меньше тех денег, которые предстоит выложить за покупку атермального и замены на него обычного автостекла. Процесс наклеивания плёнки возможен в условиях автосервиса.
Состоит плёнка из нескольких слоёв графитовых пластин. Это позволяет пропускать свет полностью, а ультрафиолетовое до 99% и инфракрасное излучение до 50% отражать. Плёнка прекрасно справляется с функцией контроля климата в салоне авто, хотя, срок эксплуатации меньше по сравнению с данным стеклом. До 7 лет у плёнки и практически бесконечно у стекла.
Типы плёнки:
ATR имеет нейтральный оттенок и большую светопропускную способность – до 75%
LA имеет голубой оттенок и светопропускную способность до 70%. Остеклить лобовое стекло такой плёнкой – значит, получить неприятное последствие в виде общения с сотрудниками ГИБДД и штрафа, так как по ГОСТу светопропускание должно быть не меньше 75%.
«Хамелеон» способен менять светопропускание в зависимости от яркости освещения.
Основной производитель плёнки – это компании из США. Защитой от подделки служит идентификационный код на упаковке и на самой плёнке.
Отличие оригинального стекла от подделки
Прежде чем использовать атермальное остекление автомобиля стоит немного разобраться в маркировке, использующейся на данных стёклах.
Как говорилось ранее, маркировка Tinted или Overtinted указывается производителями автостёкол на стёклах. Но это не даёт гарантию, что производители кустарных стёкол не ставят такие отметки на просто окрашенных, не имеющих специальных теплозащитных свойств автостёклах.
На территории России атермальное остекление используется на единственном «Борском стекольном заводе», производящим автостёкла для отечественного «АвтоВаз», большинства европейских и японских моделей. Защитой от подделки является маркировка в нижнем правом углу с добавлением логотипа «БОР» и идентификационной наклейкой в верхнем левом углу, содержащей уникальный код и адрес сайта, на котором можно его проверить. Завод производит только зелёные атермальные стёкла.
Один из турецких производителей: Dora glass предлагает зелёное стекло для широкого ассортимента автомобилей. Радует, что здесь можно приобрести комплект автостёкол и осуществить не только атермальное остекление лобового стекла, а всех стёкол вкруг. Подтверждением подлинности служит зелёный оттенок стёкол.
Понять, является ли стекло термозащитным можно по коду. Он содержится в документах на стекло и имеет, на первый взгляд, непонятные обозначения. Например, 3322AGBLS.
3322 – это марка и модель;
A – лобовое стекло
G – зелёное
BL – с голубой полосой
S – теплозащитное
Код может содержать различные символы, но только буква S – solar, обозначает то, что стекло является атермальным. Ровная кромка края стекла и отсутствие торчащих концов плёнки – показатель качественного производства.
Итак, атермальное остекление – это остекление автомобиля специальной плёнкой или стёклами, имеющими высокое светопропускание в рамках ГОСТа и позволяющее поддерживать комфортную температуру в салоне авто под солнечными лучами.
что это такое в машине
В замкнутом пространстве салона автомобиля пассажиры и водитель окружены большим количеством стекол. В жаркое время года вынужденное длительное времяпрепровождение в таких условиях вызывает неприятные ощущения. Сквозь прозрачную поверхность также проникают лучи ультрафиолета, который приносит вред пластику, коже и способствует выцветанию тканевой обивки.
Для защиты автомобилисты используют разные типы тонировок. Однако не всегда добросовестные производители стремятся выдерживать ГОСТ на свою продукцию, поэтому светопропускные способности могут не соответствовать установленным стандартам. Одним из альтернативных вариантов является атермальное остекление, что это такое в машине, узнаем далее.
Выбор между стеклом и пленкой
Прежде чем рассматривать, что такое атермальное остекление в автомобиле, необходимо знать, что присутствует такой вариант в виде дополнительного слоя – пленки или полностью нового стекла. Фильтр представляет собой несколько слоев пластин, плотно проклеенных между собой. Подобный тонировочный слой наносится на ветровое стекло, блокируя воздействие вредного излучения, но при этом остается прозрачность поверхности.
Аналогичная функция возложена на автономное атермальное стекло. Оно должно отталкивать УФ-лучи. При этом продукт выполнен по особой технологии, ведь не использовались оклейки светофильтрами, а продукт изготавливался полностью по полностью особому производственному циклу с применением высокотехнологического оборудования.
Важно знать, что производство атермального стекла подразумевает применение особых присадок, в состав которых входят оксидное железо и серебряные ионы.
Изготовленные таким способом стеклянные заготовки впоследствии поглощают около 50% попадающей на поверхность солнечной энергии и инфракрасного спектра. Пленка рассчитана на отталкивание до 93% ИК-лучей и тепла.
Фактически пленка и стеклянные пластины являются разными продуктами в разных ценовых категориях. У них также разное качество материалов.
Преимущества применения
Основной задачей АС является защита салона от перегрева в летнее время. Также к плюсам необходимо отнести такие факторы:
Материал является более долговечным, чем базовое остекление, поэтому более стойко выдерживает попадание камешков на большой скорости. Гораздо реже возникают трещины и сколы.
Небольшое затемнение поверхности избавляет от возможных бликов. Это позволяет часто обойтись без защитных очков и не быть внезапно ослепленным.
Так как в салоне остается комфортная температура, то нет необходимости часто включать кондиционер, что позволяет экономить топливо.
Зимой эффект работает на обогрев, так как меньшее количество тепла уходит и не образуется намерзание на окнах.
Поверхность является теплозащитным экраном, а глаза водителя меньше устают, ведь улучшается четкость и контрастность обстановки.
Водителю нет необходимости обрабатывать поверхность составами типа «антидождь», так как наружная сторона хорошо отталкивает влагу.
Рассматривая атермальное лобовое стекло, плюсы и минусы его, стоит учесть, что прочный материал служит хорошей защитой от взлома, так как его тяжелей разбить мошенникам. В отличие от большинства тонировок свет через АС проникает в достаточном для ГОСТа процентном количестве.
Прогрессивные автопроизводители на многие свои модели устанавливают такой тип остекления непосредственно с конвейера. Такой аргумент является весомым при прочих равных условиях.
Минусы защитных стекол
Главный аргумент, который используют оппоненты, что такое атермальное лобовое стекло окажется дорогим в производстве. Иногда стоимость в сравнении со стандартным аналогом превышена двукратно. Однако подобные расходы в пересчете на сэкономленное топливо и сохраненную обивку компенсируются в итоге.
Другим аргументом «против» служит невозможность применения гаджетов типа антирадар или навигатор. Применяемые компоненты во время производства способны глушить электрические и иные сигналы, что создает проблемы пользователям.
Еще один недостаток – проблема найти изделие для конкретной марки авто. Сомнительные магазины в интернете могут предлагать аналоги, но желательно приобретать такую дорогостоящую продукцию у проверенных продавцов с соответствующими лицензиями и другими подтверждающими подлинность документами. Предпочтительней сразу выбирать авто с такими окнами.
Отличие контрафакта от оригинала
Чтобы не попасться на уловки мошенников, необходимо самостоятельно уметь отличать оригинальные изделия от обычных аналогов с солнцезащитными полосками. Решающими являются такие факторы:
Наличие правильной маркировки. В углу рядом с параметрами производитель указывает светопропускную способность. Наличие слова «Tinted» подтверждает 80-81% защиты и отличается слегка заметным зеленоватым оттенком. Если применяется слово «Overtinted», то пропускная способность для световых лучей будет на уровне 78-72%, а зеленоватый цвет окажется более насыщенным.
Ценник. Чрезвычайно заниженная цена должна настораживать, так как сложное производство повышает стоимость готовой продукции минимум на 15%.
Кромка. Необходимо избегать покупки некачественных изделий, выполненных с небрежностью. На краях не должно присутствовать зазубрин, сколов или неровностей. Ответственный производитель отправляет такую продукцию в брак в отличие от кустарей.
Помогут выявить огрехи солнечные очки с поляризационным эффектом. Наличие радужных перспектив во время просмотра поверхности – свидетельство того, что перед вами находится оригинал. Также от фирменного изделия будет оставаться тень, которая темнее обычного стекла.
В продаже встречаются не только зеленоватые оттенки, но и стали появляться голубые, фиолетовые и коричневые тона. Желательно проверять имеющиеся документы, подтверждающие подлинность готовых изделий.
Интересное по теме:
загрузка…
Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Теплозащитное остекление skoda что это
Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2.3k.
В летний зной посадку в автомобиль, простоявший несколько часов на солнцепеке, кажется, можно сравнить с каким-то видом пыток. Внутри салон настолько прогревается, скорее даже раскаляется, что его можно принять за отопительный прибор. Не говоря об оказываемом воздействии на организм, такая высокая температура приводит к преждевременному износу отделки салона. Одной из мер, предназначенных для минимизации подобного воздействия, является теплозащитное остекление, применяемое многими автопроизводителями.
Теплозащитное остекление автомобиля, что это?
Так называется специальный тип стекол, применяющийся в основном на иномарках, например, Skoda. По-другому его еще называют атермальным. Такое теплозащитное остекление автомобиля внешне почти ничем не отличается от обычного, только имеет некоторый зеленоватый или голубоватый оттенок, различимый под определенным углом зрения. Как это выглядит, можно понять по приведенному фото:
Любое стекло изготавливается из расплавленной массы песка, в которую вводятся специальные добавки для придания готовому изделию требуемых свойств. Такой добавкой, превращающей обычное стекло в теплозащитное или атермальное, являются ионы серебра и другие присадки. Следствием их присутствия, будет видимый под определенным углом зрения, небольшой зеленоватый оттенок готового изделия. В некоторых случаях он может быть другого цвета, например голубоватый.
Введение присадок производится для того, чтобы ультрафиолетовое и инфракрасное излучение не оказывали влияния на внутренний объем салона. Благодаря им теплозащитное остекление автомобиля, например такого как Skoda, отражает, или поглощает часть излучения солнца. Вследствие этого салон не нагревается, да и его обшивка не выгорает. Кроме этого, оно никоим образом не влияет на светопропускаемость, через него все видно, как и через обычное.
Если тонировка просто ослабляет излучение, не пропуская часть светового потока, и при этом снижается видимость, особенно в сумерках, то атермальное остекление позволяет добиться такого же эффекта без ухудшения обзора. Его применяют многие автопроизводители, например, таких моделей машин как Skoda, Рено, БМВ и т.д., добиваясь более комфортных условий в салоне автомобиля за счет использования подобного стекла. Его можно даже считать функциональной тонировкой, правда, оно несколько дороже обычного.
Виды теплозащитного остекления
Существует несколько видов атермального стекла, маркируемого как TINTED и OVERTINTED. Как уже отмечалось, им присущ зеленоватый оттенок, возникающий благодаря применению специальных присадок в процессе производства. Получающееся теплозащитное стекло обладает стабильными свойствами и характеристиками, отличается долговечностью, не подвержено:
изменению цвета;
образованию пятен и радужной пленки;
прочим дефектам, характерным для некачественного стекла.
Теплозащитное остекление с использованием атермального стекла TINTED, характеризуется умеренным теплопоглощением, обеспечивая при этом уровень светопропускания на уровне не менее восьмидесяти одного процента.
Применение атермального стекла, маркированного OVERTINTED, позволяет создавать на автомобиле, например Skoda, усиленное теплозащитное остекление, обеспечивающее светопропускание на уровне семидесяти восьми процентов. Среди достоинств атермального стекла, стоит отметить его способность поддерживать нормальную температуру зимой, благодаря уменьшению потерь тепла. Такое стекло меньше обмерзает зимой и запотевает, обеспечивая при этом светопропускаемость на уровне, установленном действующими нормативами.
Теплозащитное остекление применяется изготовителями многих моделей машин, таких как Skoda, Мерседес, БМВ и т.д. Отличительной особенностью применения специального атермального стекла является улучшение характеристик автомобиля. Остекление с его использованием позволяет избежать чрезмерного нагрева салона летом, снизить потери тепла зимой, значительно уменьшить вероятность запотевания и обмерзания стекол машины.
Мне нравится3Не нравится
Что еще стоит почитать
что это такое в машине, плюсы и минусы
Как и в случае тепловой изоляции зданий, основные проблемы по нежелательному обмену энергией с окружающим пространством создаёт остекление. Его задача состоит в свободном пропускании зрительной информации с отсеканием всего лишнего. Пониманию поможет небольшой экскурс в физику. Без этого трудно понять суть вопроса — атермальное остекление, что это такое в машине.
Спектральный состав солнечного света
Световая энергия условно подразделяется на три диапазона:
видимый свет;
инфракрасное (ИК) излучение;
ультрафиолетовое (УФ) излучение.
Всё это обычные электромагнитные волны, отличающиеся между собой только по частоте и ли по длине волны. Эти две характеристики обратно пропорциональны, однозначно связаны между собой через скорость света. Полезным для водителя автомобиля является только узкий участок между ИК и УФ диапазонами, на который реагирует его орган зрения. Всё остальное желательно отсечь, не допустив проникновения нежелательной энергии в салон автомобиля.
Что касается УФ диапазона, то свет высокой частоты хорошо поглощается в атмосфере. На уровне моря только 3 процента общей энергии приходится на эту коротковолновую часть спектра. А после прохождения через обычное автомобильное стекло от ультрафиолета вообще почти ничего не остаётся. Причём опасность УФ падает с уменьшением частоты, а проникают лишь самые низкочастотные световые волны. Поэтому защитой от ультрафиолета можно пренебречь.
Гораздо хуже обстоят дела с инфракрасным, иначе называемым тепловым излучением. Его доля в общей энергии превышает 50 %. Традиционное стекло ИК лучи практически не задерживает. Попадая в салон, они вызывают нагрев интерьера, отчего летом с трудом способен спасти даже самый мощный автомобильный кондиционер. А на стоянке дело доходит до необратимого разрушения материалов интерьера.
Прозрачная защита от тепла. Атермальное стекло: плюсы и минусы
Для ограничения поступления в салон тепловой энергии остекление должно выполнять роль оптического полосового фильтра. Такое устройство обладает низким сопротивлением для волн высокой и низкой частоты, беспрепятственно пропуская видимый свет.
Существует два способа ограничить пропускание. Можно поглощать лучевую энергию, выделяя её в виде тепла, или отражать. Второе, разумеется, предпочтительней. Нагретое стекло само будет нуждаться в охлаждении, причём часть отводимого тепла всё равно проникнет внутрь. Но в любом случае, такое стекло будет называться атермальным.
Достоинства подобного остекления
Повышается комфорт в салоне. В южных регионах это основная проблема эксплуатации автомобиля летом. Без кондиционера в пробках вообще невозможно находиться. Сразу становится ясно, что такое атермальное остекление в машине.
Облегчается режим работы климатической установки. Помимо прочего, это ведёт к сокращению расхода топлива.
Увеличивается срок службы деталей интерьера. Пластик и кожа плохо переносят высокие температуры. Особенно при попадании на них прямых солнечных лучей.
Существует определённый эффект ив зимнее время, стекло с меньшей пропускной способностью в ИК диапазоне сохраняет тепло в салоне.
Самым простым способом придания стёклам термоизолирующих свойств будет нанесение на них атермальной плёнки. В отличие от всем известной тонировки, это практически не ухудшит видимость. Существуют сложные многослойные металлизированные пластики, дающие нужный эффект. Но они обладают неустранимыми недостатками, связанными с прочностью покрытия и сомнительным качеством у большинства производителей.
Правильным решением будет применение специализированного стекла. Хорошие технологии его изготовления появились относительно недавно, что обусловлено довольно сложным процессом производства.
Лобовое стекло автомобиля обычно изготовлено по технологии триплекса. Это два слоя термообработанного стекла, между которыми расположена прочная синтетическая плёнка. При разбивании осколки остаются на ней, предотвращая травмирование пассажиров. Эту же плёнку можно использовать и для создания теплового барьера. В неё вводятся металлические присадки, за счёт чего и достигается нужный результат. Плёнка заключена между двумя стёклами, поэтому не подвержена механическому износу.
Для придания отражающих свойств в ИК диапазоне однослойным стёклам такой способ неприменим. Как и поверхностное внедрение атомов металла в слой стекла. Поэтому ионы серебра и молекулы окислов других металлов вводятся в массу стекла, когда оно находится в расплавленном состоянии. Наноуровень, на котором формируется расположение отдельных атомов и их кластеров, не снижает оптическую прозрачность, стекло лишь приобретает небольшой цветовой оттенок.
Коэффициент пропускания в видимом диапазоне колеблется от 90 % для лобовых стёкол с маркировкой «Tinted» до 75 % для боковых, в случае большей степени защиты «Overtinted». Это вполне укладывается с запасом в отечественный ГОСТ, нормирующий показатели светопропускания.
Недостатки
Основным препятствием к широкому распространению таких стёкол является их высокая цена. Она обусловлена как применением серебра, так и общей сложностью техпроцесса. Мало кто умеет производить изделия нужного качества, да ещё и для всей номенклатуры выпускаемых в мире автомобилей. В бюджетном сегменте никто и не знает, атермальное стекло, что это вообще такое.
Стёкла с металлическим включениями, отрезающие низкочастотную часть спектра, неизбежно будут влиять и на радиопрозрачность. Радиоволны представляют собой такие же электромагнитные колебания, что и свет, только со значительно большей длиной волны. Соответственно, стекло станет преградой для работы расположенного в салоне электронного оборудования.Радарные излучатели, навигация, мобильная связь станут работать хуже. Не всегда пользователи к этому готовы, и будут очень удивлены, что такое происходит в машине с атермальным остеклением.
Контрафакт
Сложность и дороговизна продукции всегда вызывает вал рыночных подделок. Атермальные стёкла не стали исключением. Хорошо, если о применении столь полезной опции позаботился завод-изготовитель автомобиля. В противном случае следует внимательно изучать предлагаемый к продаже товар.
Главная функция такого стекла — это плохое пропускание теплового излучения. Можно сравнить температуру в тени атермального стекла с таким же показателем просто тонированного. Тонировка даст более глубокую тень, но при этом тепло будет ощущаться сильнее.
Хорошее не бывает дешёвым. Если предлагаемое атермальное стекло не намного дороже штатного — скорее всего это дешёвая подделка. Чудес не бывает, ниже себестоимости никто продавать высокотехнологичный товар не станет.
Если в наличии имеются очки со свойством поляризации пропускаемого света, которые гарантированно сами не являются подделкой, то можно посмотреть на стекло сквозь них. Они, как и атермальное стекло, обладают способностью бороться с бликами от фар встречного автомобиля. Совмещение преломления света в стекле с поляризацией фильтрами очков даст картину радужного переливания света с преобладанием фиолетовых оттенков.
Надо убедиться также и в общем качестве изготовления. Хороший товар всегда правильно упакован, имеет чёткую и ясную маркировку, кромки тщательно зашлифованы, не может быть никаких зазубрин и острых краёв.
Самым же надёжным, как всегда, остаётся обращение в проверенную солидную фирму с твёрдой репутацией и стабильными поставками от производителя. Обычно там же производится и установка стекла в автомобиль, что тоже немаловажно. Дорогое стекло легко повредить как при вклейке, так и потом, когда оно выпадет из проёма в процессе эксплуатации. Надо помнить, что в современном автомобиле переднее и заднее стёкла являются структурными элементами, работающими на жёсткость кузова.
Видео: Атермальное стекло. Фиолет.
Что такое атермальное остекление в автомобиле
Термин «атермальное остекление в автомобиле» появился не так давно. Больше всего такие изменения в машине можно отнести к тюнингу, но на сегодняшний день имеются компании, которые выпускают готовые автомобили с конвейера уже с такими стеклами. Надо сказать, что атермальное стекло обладает своими преимуществами, поэтому с уверенностью можно говорить, что это того стоит.
Важно помнить, что атермальное стекло – это не тонирование, и не стекло, которое покрывается пленкой. Чтобы создать такое стекло используется специальная технология. Атермальные стекла целиком производятся на заводе и имеют мало общего с обычными лобовыми стеклами. При производстве в расплавленное стекло добавляются особые присадки, в которых имеются оксиды железа и ионы серебра. Отличительной чертой такого стекла является необычный цвет, который имеет либо зеленоватый, либо голубоватый оттенок, иногда стекла выпускаются с фиолетовым оттенком, но главная изюминка не в цвете, а в свойствах такого стекла.
Надо отметить, что изготовление стекол производиться исключительно с учетом всех международных требований, которые касаются безопасности. Общим между атермальным и обычным стеклом проклеенным пленкой, является то, что они являются многослойными и проклеиваются многими пленками. Естественно, что это также выполняет свою роль, например, в случае аварии, разбитое стекло не несет такой опасности, как простое стекло.
Несмотря на довольно высокую стоимость атермального стекла, автолюбитель, в случае его установки, может получить и немало преимуществ. Обычное стекло может защитить от попадания дождя и снега, не пропускает запахи и пыль, а также защищает от сильных морозов. Все эти свойства имеются и у атермального стекла, но к ним можно добавить еще несколько позитивных особенностей. Рассмотрим их более подробно:
Во время чрезмерного повышения температуры на улице, салон автомобиля нагревается намного меньше, поэтому, когда владелец автомобиля садится на водительское сидение в жару, у него не возникает желания выйти из машины.
Особенностью атермального стекла, считается и то, что нет бликов от солнца и от фар встречного автомобиля, что обеспечивает достойную безопасность во время движения в ночное время.
Если в машине имеется климат–контроль или кондиционер, то на них значительно снижается нагрузка, так как условия нахождения в салоне всегда остаются благоприятными.
В зимнее время уменьшается расход топлива, так как атермальные стекла могут хорошо сохранять тепло внутри автомобиля, поэтому печка может работать не так активно, как при обычном стекле, оно не замерзает, поэтому нет необходимости его чистить.
Обшивка в салоне остается как новая, а связано это с тем, что при солнечном свете она может выгорать, а так как сильно активных лучей солнца не поступает, то обшивка остается в хорошем состоянии.
Атермальные стекла обладают высокой прочностью, поэтому главная их функция защита в случаи аварии.
Во время езды не происходит искажения изображения и цветопередачи, водитель видит все предельно четко.
Конечно, наряду со всеми преимуществами, необходимо и остановиться на недостатках:
Атермальное стекло имеет высокую стоимость.
Установить такое стекло можно не на все автомобили отечественного производства, но таких на самом деле не так уж и много.
На что обратить внимание при покупке стекла?Стоит отметить, что стоимость стекла будет высокой, но учитывая все позитивные стороны такой покупки, можно с уверенностью утверждать, что она окупиться в ближайшее время. Надо остерегаться подделок, так как на сегодняшний день существует много мошенников, которые наживаются за счет того, что продают подделки. Чтобы не попасть в неприятную историю, надо обратить внимание на элементарные вещи:
Для изготовления стекла используется специальное оборудование, которое может быть только на заводе, изготовить стекло в условиях обычного гаража не получится.
На атермальное стекло наносится специальная маркировка, которую невозможно ни с чем другим перепутать. Overtinted или Tinted обозначают процент пропуска света.
Также стоит обратить внимание на кромку, она обязательно должна быть гладкой и однородной, никаких выступов не должно быть. Следует обратить внимание, чтобы не было следов от наклеенной пленки, потому что это может говорить об обманке.
Если стекло однородное и имеется маркировка, то можно быть уверенным, что вы покупаете настоящее атермальное стекло высокого качества.
Атермальное лобовое стекло что это такое
Атермальные стёкла. — DRIVE2
Атермальные стекла появились на рынке не так давно, и среднестатистический автовладелец знает о них не так много. А отсутствие информации всегда порождает массу версий, а также изрядную путаницу. К примеру, существует миф о том, что теплопоглощающее стекло можно определить по цвету: оно зеленое или фиолетовое. Чем и пользуются мошенники, называя атермальными тонированные стекла, стекла с солнцезащитной полосой, просто любые «подкрашенные» автостекла, и реализуя их по соответствующей цене. Итак, что же такое атермальное лобовое стекло, и что о нем необходимо знать, чтобы не приобрести «невесть что» и жаловаться впоследствии, что от приобретения никакого толку?
Атермальное лобовое стекло – это не тонировка, не напыление, всяческие пленки тоже не имеют к атермальному стеклу ни малейшего отношения. Процесс его производства довольно сложен и под силу только предприятиям с современным оборудованием, владеющим современными технологиями. Таких на территории бывшего СССР один –два и обчелся. Кустарным образом атермальное теплопоглощающее стекло не производится. Отсюда вывод: смотрим на маркировку. Если на ней обозначен малоизвестный производитель, скорее всего, вам предлагают подделку. Кроме того на маркировке должен быть указан тип стекла, к примеру, TINTED или OVERTINTED. Это и значит, что стекло атермальное. Кроме того, уважающий себя производитель все делает аккуратно. Если кромки стекла обработаны неровно, на краях остатки пленки, — это признак того, что производилось оно кустарным способом и теплопоглощающим не может быть по определению, каким бы цветом не было окрашено. Слабый цветной оттенок атермального стекла – это побочный эффект введения в стекломассу в процессе производства стекла специальных добавок (обычно используется оксид железа). За счет этих добавок стекло приобретает свойства поглощать и частично отражать инфракрасную (тепловую) часть солнечного света. Ультрафиолетовое излучение оно тоже задерживает, но это заслуга практически любого стекла, не только атермального. В результате атермальное лобовое стекло предохраняет интерьер салона от выгорания и поддерживает в автомобиле комфортный для пассажиров климат. Можно обходиться без кондиционера и дорогостоящих климатических установок. Просвещался сам может и вам это было интересно. Взято от сюда: steklo-lobovoe.ru/atermalnoe Всем мира!
Что такое атермальное стекло. Преимущества перед обычным стеклом.
Сегодня 70% автомобилей уже после схода с завода обладают атермальным лобовым стеклом. Главное отличие атермальных стекол от обычных – в свето- и теплопропускной способности. В силу своих физических характеристик, атермальное стекло намного лучше сохраняет температурный режим в салоне.
Что такое атермальное стекло
Атермальные стекла начали изготовлять в 1959 году, путем нанесения тонкого слоя ионов серебра на обычное стекло. Повторить такую процедуру в домашних условиях невозможно. Первые стекла покрывались серебрянной пленкой из соображений теплоемкости.
Благодаря физико-химическим свойствам серебра, стекло меньше пропускает ультрафиолетовые солнечные лучи, которые способствуют нагреванию. Тем не менее ветровое стекло будет пропускать весь остальной спектр лучей.
Приятным бонусом станут антибликовые свойства стекла. Напыление очень мягко рассеивает свет, не ослепляя встречных водителей. Металлическое покрытие визуально можно сравнить с тонировкой. Однако, в отличие от последней, атермальное стекло не снижает светопропускную способность и является разрешенным ПДД.
Атермальное стекло позволяет на 40% снизить нагрузку с системы климат-контроля автомобиля.
Отличия от обычного стекла
Основное отличие атермального стекла в его функциональности. Визуально понять разницу можно по цвету: если обычное – совершенно прозрачное, то атермальное имеет фиолетовый или зеленый оттенок. Сложнее же определить «на глаз» разницу между атермальным стеклом и тонированным.
Обычное стекло имеет светопропускую способность более 90%, а атермальное – 80–90%. Дополнительной особенностью становится функция «невидимки» для многих радаров, навигаторов и других девайсвов, так как передача сигнала становится хуже из-за металлического напыления.
Автомобилисты считают атермальное стекло более долговечным и ударопрочным. Однако заплатить за такое удовольствие придется в 1,5–2 раза больше.
Как производят атермальные стекла
Производство атермальных стекол – это очень трудоемкий и долгий процесс, который требует уникальных производственных условий.
Для изготовления стекольной массы используют чистый песок и несколько дополнительных присадок. Массу плавят при температуре 1600°С.
Чтобы получить дополнительную стойкость к ультрафиолетовым лучам, в массу добавляют несколько видов оксидов металла. Уже после первой закалки, ионы серебра дадут на стекле яркие фиолетовые, зеленые или голубые оттенки.
Формовочный этап проходит на пластах из олова, так как оно не вступает в реакцию с компонентами массы. Стекло поддается повторной закалке, во время медленного снижения температуры среды до 200°С.
Пласты стекла режут и придают им необходимую форму. Для этого массу снова плавят и резко остужают. Такая динамика температур придает дополнительную прочность и устойчивость к механическим повреждениям.
На последнем этапе обрабатывают кромку пластов стекла.
Виды атермального стекла
Производители выпускают всего два основных вида атермального стекла, которые немного различаются по своим свойствам. Отличить их можно при помощи маркировки в углу стеклянной панели.
Tinted – отличается умеренным теплопоглощением. Интересный факт, что лобовое стекло пропускает 85–90% света, а боковое около 80%;
Overtinted – данное стекло обладает усиленным теплопоглощением и максимальным температурным комфортом. Однако способность пропускать свет немного ниже и достигает 72% для передних боковых и 78,5% для лобового стекла;
Иногда можно встретить пометку «Solar». Она означает, что при изготовлении стекла использовалась пленка, которая препятствует излишнему нагреву салона.
При выборе атермального стекла следует обратиться к профессионалу, который точно укажет все преимущества, и недостатки выбранного типа стекла.
Преимущества и недостатки атермальных стекол для автомобиля
Автолюбители уже давно по достоинству оценили атермальный эффект:
Солнечные лучи, проникающие в салон, не нагревают руль и приборную панель;
Значительно уменьшается количество бликов на стекле;
Экономия энергии кондиционеров в жаркий период;
Обшивка салона не портится;
В салоне создаются максимально комфортные температурные условия;
Стекло становится прочнее;
Увы, без недостатков тут не обойтись:
Высокая ценовая политика из-за применения ионов серебра;
Узкий ассортимент производителей;
Нарушает работу радаров, навигаторов и дополнительных девайсов.
Как распознать подделку
К сожалению, на первый взгляд, распознать подделку практически невозможно. Первым делом, на что нужно обратить внимание – маркировка стекла. Если на стекле есть заводские надписи Tinted или Overtinted, можно на 90% быть уверенным в подлинности продукта.
Не факт, что фиолетовый или зеленый оттенки на внешней стороне стекла будут свидетельствовать о качестве. Чтобы оградить себя от подделки можно ориентироваться на тень от выбранного стекла. При применении атермальной технологии – тень будет значительно темнее, чем от тонированного или обычного стекла.
Кроме того, следует обратить внимания на края стекла. Кромка должна быть в идеальном состоянии и, главное, ровной. Повреждения или наличие пленки со 100% вероятностью указывают на подделку.
Особенности монтажа и советы
Монтаж атермального стекла ничем не отличается от установки обычного или тонированного стекла. Тем не менее, следует с особой осторожностью соблюдать все указания, так как атермальное покрытие – удовольствие не из дешевых. Именно от профессионализма мастера зависит качество проделанной работы и длительность защитного эффекта.
Чтобы немного больше понимать процесс установки атермального стекла, стоит посмотреть обучающий ролик:
Следует помнить, что цена полностью отображает качество стекла. В этом случае экономия может очень пагубно сказаться на автомобиле.
Если установка атермального стекла на автомобиль невозможна – есть альтернатива в виде атермальной пленки. Она обладает практически теми же свойствами, что и стекло. Процедура проклейки очень схожа с обычной тонировкой. Бесспорно, это намного дешевле и быстрее, чем замена стекла. Тем не менее, делая выбор в сторону пленки, придется пожертвовать желаемым качеством и прочностью.
Атермальное стекло – надежный способ снизить нагрузку с системы обогрева автомобиля и защитить себя от назойливого солнца. Оспаривать преимущества атермального эффекта глупо, поскольку большинство автомобильных производителей включили атермальное стекло в список обязательных комплектующих ТС. При замене стекла очень важно обращать внимание на производителя, так как сложно отличить подделку от оригинала.
Вконтакте
Facebook
Twitter
Google+
Одноклассники
Мой мир
Атермальная пленка, хорошо это или плохо. — DRIVE2
Атермальная тонировка наносится в целях защиты от солнца и жара, который первое даёт в несоизмеримых количествах. Тонировка «хамелеон» же — это всего лишь разновидность атермальной плёнки, и она отличается тем, что имеет свойство автоматически менять светопропускаемость в зависимости от яркости свечения солнца. Насколько оба типа этих тонировок соответствуют законам, ГОСТам и прочему и разрешены ли они?
Начнём с того, что никакого ГОСТа на атермальную тонировку как и тонировку в целом нет — есть технический регламент, согласно которому светопропускаемость лобового и передних боковых стёкол должна соответствовать норме 70%. Это означает, что эти стёкла должны пропускать 70% всего света, который поступает сквозь них снаружи в салон автомобиля. И потому (для инспектора ДПС) нет абсолютно никакой разницы, нанесена у Вас тонировка или нет, атермальная она или нет, типа «хамелеон» она или нет, в целом она прозрачная, чёрная, зелёная, синяя или фиолетовая и так далее.
И вот здесь нас подстерегает одна неприятность: в быту Вы не найдёте стекла, светопропускаемость которого достигает 100%, а стёкла абсолютно всех автомобилей ещё с завода ещё менее прозрачные, нежели, например, стёкла оконных рам. Это зависит от модели конкретного автомобиля, но, как правило, светопропускаемость стёкол машины составляет около 80-90%. И если Вы собрались клеить на стёкла Вашей машины атермальную плёнку, то знайте, что ещё немного меньшая светопропускаемость у этой атермальной тонировки и ещё меньшая у тонировки «хамелеон».
В итоге мы получаем, что в большинстве случаев атермальная плёнка на лобовом стекле и передних боковых стёклах не обеспечит достаточную светопропускаемость по ГОСТу в 70%. Кстати, о ГОСТе — нормы светопропускаемости передней полусферы стёкол автомобиля всё-таки регламентируются ГОСТам, и там фигурируют всё те же 70%. ГОСТ этот называется «ГОСТ 32565-2013. Межгосударственный стандарт. Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия.», а сам пункт звучит следующим образом:
5.1.2.5. Светопропускание стёкол, обеспечивающих видимость для водителя спереди, должно быть не менее 70% для ветровых стёкол и для стёкол, не являющихся ветровыми, но обеспечивающих обзор водителя спереди и сзади. При условии установки на транспортных средствах двух внешних зеркал заднего вида светопропускание стёкол, обеспечивающих обзор водителя сзади, не нормируется.
Только есть два момента в отношении данного ГОСТа: во-первых, он больше относится (им руководствуются) к заводам-изготовителям ветровых и боковых стёкол; во-вторых, наказание за управление машиной с атермальной тонировкой не по ГОСТу (статья 12.5.3.1 КоАП) предусмотрено вовсе не за нарушение именно ГОСТа как такового, а за нарушение «Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», пункт 4.3 которого гласит:
4.3. Светопропускание ветрового стекла и стёкол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%.
(На дату написания статьи данный ТР Таможенного союза отменил предыдущий документ, в котором содержался аналогичный запрет — «Технический регламент о безопасности колёсных ТС», однако, в КоАП изменения ещё не внесли.)
№1
Итак, каков же ответ на главный вопрос, возникающий у читателя: разрешена ли атермальная тонировка или тонировка «хамелеон» — пройдёт ли она тестирование прибором инспектора ДПС на светопропускаемость не менее 70%? Вы ведь поняли, что ответ на него индивидуален для каждого и зависит от изначального светопропускания стёкол, установленного производителем Вашего автомобиля, а также от марки атермальной тонировочной плёнки — точнее, её светопропускаемости. Ещё сложнее обстоит дело с тонировкой «хамелеон» — есть мнение (оно не подтверждено замерами), что светопропускаемость после замера прибором сотрудника ГАИ такой плёнки может быть всегда разной в зависимости от уровня освещённости на улице и места замера.
И здесь, пожалуй, оптимальным решением вопроса о законности атермальной тонировки может стать замер собственными усилиями. Вы можете отыскать или приобрести замеряющий светопропускаемость стёкол прибор, либо вообще перед тонированием машины попросить кусок такой плёнки у тонировщиков, отправиться на пост ДПС и там истошно просить попробовать замерить данную плёнку на Вашем ветровом стекле — авось и не откажут. Единственное условие: Вам будет необходимо именно наклеить этот кусочек атермальной тонировки на стекло, так как в противном случае его неплотное прилегание к стеклу покажет недостоверные данные о светопропускаемости. Затем не забудьте содрать эту тонировку.
Есть ещё один важный момент — атермальная тонировка и плёнка «хамелеон» довольно сильно «зеркалят» — особенно, это касается тонировке «Дубай», котора фактическии является зеркальной, а зеркальна тонировка вовсе запрещена для автомобилей (здесь речь идёт именно о полном запрещении «зеркалки», а не норме в 70% светопропускаемости). В теории, в случае с атермальной плёнкой, которая совсем немного зеркальная, ничего по закону не будет, так как понятие «зеркальной» тонировки не отражено ни в одном нормативно-правовом акте и потому, согласно статье 1.5 КоАП, «Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица». То есть пока неизвестно само понятие зеркальной тонировки и не определены критерии такой «зеркальности», то лицо не может быть привлечено к наказанию за это. Однако, на практике есть такой «железный» аргумент в судах, как всевидящее и беспристрастное око инспектора ДПС, который и устанавливает самолично, зеркальная у Вас тонировка или нет. Впрочем, привлечение водителей с атермальной тонировкой и с плёнкой «хамелеон» именно по причине их зеркальности — явление на сегодняшний день достаточно редкое.
Атермальное стекло — это какое? Преимущества и недостатки
Атермальное стекло представляет собой обычное автомобильное стекло, при изготовлении которого в состав смеси были добавлены специальные примеси. Внешне атермальное стекло легко узнать по необычному оттенку: зеленоватый или голубой оттенок стекла в автомобиле означает, что в машине имеет место атермальное остекление.
За счёт добавок в своём составе атермальное стекло не так сильно нагревается летом, что отражается на комфорте людей в салоне. Зимой атермальное стекло тоже весьма полезно: оно не так быстро, как обычное автостекло, выпускает тепло из нагретого салона машины, не запотевает и не покрывается ледяной коркой после длительной стоянки.
Разумеется, не всё так просто. Технология изготовления атермального стекла достаточно дорогостоящая, и не все компании могут себе позволить выпуск такой продукции.
Тем не менее, атермальные стёкла выпускаются даже российскими заводами, и найти их в каталоге автостёкол и среди предложений не составит труда.
Производство атермального стекла
На производстве процесс получения атермального стекла выглядит так: в стекольную массу добавляют состав с ионами серебра и оксидами железа в составе. Благородные металлы в составе стекла придают ему не только особые свойства, но и необычные оттенки: зеленоватый, голубой, фиолетовый, коричневый и даже хамелеон.
По сути добавление металлов структуру автостекла не меняет: атермальное стекло это такой же триплекс, то есть несколько слоёв листового стекла на прочной полимерной плёнке.
Такое стекло прочное и безопасное — как и все сертифицируемые автомобильные стёкла с прозрачной историей происхождения.
Какие стёкла бывают атермальными
В основном атермальное остекление в машине используют для лобовых и передне-боковых стёкол. Ставить атермальное стекло в задней части кузова особого смысла нет, поэтому встречается такое решение нечасто. Плюс полное атермальное остекление удорожает стоимость всего автомобиля, и не все производители готовы на это пойти.
Преимущества и недостатки атермального стекла
Как мы уже отметили выше, атермальное стекло получает все свойства (прочность, безопасность, светопропускаемость и т.п.) обычного, но в довесок оно располагает ещё несколькими весомыми преимуществами.
Служит дольше. Примеси благородных металлов делают атермальное стекло более прочным и долговечным по сравнению с обычным стеклом, к тому же его поверхность не подвержена выгоранию на солнце за счёт уменьшенного нагрева.
Защищает стёкла от чрезмерного нагрева. Благодаря тому, что атермальное стекло отводит часть солнечных лучей, обивка салона, руль и передняя панель не перегреваются, даже если машина греется на солнцепёке.
Уменьшает бликование стекла. За счёт этого свойства атермального стекла управлять машиной комфортнее, водителю не приходится щуриться на солнце.
Улучшает видимость. Атермальное стекло отличается передачей чёткого, контрастного изображения и полным сохранением цветопередачи, что хорошо отражается на управляемости машиной.
Снижает запотевание и замерзание стекла. С атермальным стеклом поверхность не покрывается плотной коркой льда после стоянки в холод, а окна запотевают меньше.
Позволяет экономить на кондиционере и салонном отопителе. Атермальное стекло обладает низкой теплопередачей, значит, летом кондиционер можно не включать на полную, а зимой печке легче поддерживать нужную температуру. Плюс снижение нагрузки на двигатель.
Улучшает внешний вид автомобиля. Машина с необычным остеклением зеленовато-голубого или фиолетового оттенка привлекает внимание и смотрится дорого.
При всех преимуществах такого стекла, стоит учитывать, что за счёт добавок металла атермальное стекло плохо пропускает сигнал антирадара. Поэтому если вы злостный нарушитель ПДД «на скорость», не полагайтесь на вспомогательное оборудование.
Как купить настоящее атермальное стекло
Преимущества стекла с защитой от УФ-лучей и низкой теплопередачей очевидны, и потому многие хотят или купить автомобиль с заводским атермальным остеклением, либо заменить имеющиеся стёкла на атермальные. Где спрос — там и предложение, и потому недобросовестные продавцы обманывают покупателей, продавая поддельные атермальные или просто тонированные стёкла вместо оригинальных.
Чтобы проверить качество атермального стекла:
Помните, что оно не может стоить дёшево — сама технология производства и используемые добавки обходятся производителю в круглую сумму, и наверняка она отразится на конечной стоимости.
Ищите надпись Tined или Overtined в нижнем углу. Причём метка должна быть чётко написана, не размыта и читаться легко. Отметка Tined означает светопропускаемость стекла в 81%, такое атермальное стекло светло-зелёное. Отметка Overtined говорит о светопропускаемости 78,5%, а стекло будет зелёным.
Все стороны атермального стекла должны быть чёткими, ровными, без следов клея и грубых следов обработки кромки. Любые дефекты — признак подделки.
Проведите тест на тень. Поставьте атермальное стекло на землю, и если тень от стекла будет темнее, чем само стекло — перед вами настоящее атермальное стекло.
Чтобы отличить атермальное стекло от просто тонированного, посмотрите на него через очки с поляризационными стёклами. Если стекло настоящее, вы увидите радужный эффект а-ля плёнка растёкшегося бензинового пятна на асфальте.
Надеемся, наши советы помогут выбрать вам качественное автомобильное стекло.
За консультацией по подбору и установке стекла обращайтесь в ДИТС-сервис в Минске, мы всегда рады помочь!
что это такое в машине, плюсы и минусы
Как и в случае тепловой изоляции зданий, основные проблемы по нежелательному обмену энергией с окружающим пространством создаёт остекление. Его задача состоит в свободном пропускании зрительной информации с отсеканием всего лишнего. Пониманию поможет небольшой экскурс в физику. Без этого трудно понять суть вопроса – атермальное остекление, что это такое в машине.
Спектральный состав солнечного света
Световая энергия условно подразделяется на три диапазона:
инфракрасное (ИК) излучение;
ультрафиолетовое (УФ) излучение.
Всё это обычные электромагнитные волны, отличающиеся между собой только по частоте и ли по длине волны. Эти две характеристики обратно пропорциональны, однозначно связаны между собой через скорость света. Полезным для водителя автомобиля является только узкий участок между ИК и УФ диапазонами, на который реагирует его орган зрения. Всё остальное желательно отсечь, не допустив проникновения нежелательной энергии в салон автомобиля.
Что касается УФ диапазона, то свет высокой частоты хорошо поглощается в атмосфере. На уровне моря только 3 процента общей энергии приходится на эту коротковолновую часть спектра. А после прохождения через обычное автомобильное стекло от ультрафиолета вообще почти ничего не остаётся. Причём опасность УФ падает с уменьшением частоты, а проникают лишь самые низкочастотные световые волны. Поэтому защитой от ультрафиолета можно пренебречь.
Гораздо хуже обстоят дела с инфракрасным, иначе называемым тепловым излучением. Его доля в общей энергии превышает 50%. Традиционное стекло ИК лучи практически не задерживает. Попадая в салон, они вызывают нагрев интерьера, отчего летом с трудом способен спасти даже самый мощный автомобильный кондиционер. А на стоянке дело доходит до необратимого разрушения материалов интерьера.
Прозрачная защита от тепла. Атермальное стекло: плюсы и минусы
Для ограничения поступления в салон тепловой энергии остекление должно выполнять роль оптического полосового фильтра. Такое устройство обладает низким сопротивлением для волн высокой и низкой частоты, беспрепятственно пропуская видимый свет.
Существует два способа ограничить пропускание. Можно поглощать лучевую энергию, выделяя её в виде тепла, или отражать. Второе, разумеется, предпочтительней. Нагретое стекло само будет нуждаться в охлаждении, причём часть отводимого тепла всё равно проникнет внутрь. Но в любом случае, такое стекло будет называться атермальным.
Достоинства подобного остекления
Повышается комфорт в салоне. В южных регионах это основная проблема эксплуатации автомобиля летом. Без кондиционера в пробках вообще невозможно находиться. Сразу становится ясно, что такое атермальное остекление в машине.
Облегчается режим работы климатической установки. Помимо прочего, это ведёт к сокращению расхода топлива.
Увеличивается срок службы деталей интерьера. Пластик и кожа плохо переносят высокие температуры. Особенно при попадании на них прямых солнечных лучей.
Существует определённый эффект и в зимнее время, стекло с меньшей пропускной способностью в ИК диапазоне сохраняет тепло в салоне.
Самым простым способом придания стёклам термоизолирующих свойств будет нанесение на них атермальной плёнки. В отличие от всем известной тонировки, это практически не ухудшит видимость. Существуют сложные многослойные металлизированные пластики, дающие нужный эффект. Но они обладают неустранимыми недостатками, связанными с прочностью покрытия и сомнительным качеством у большинства производителей.
Правильным решением будет применение специализированного стекла. Хорошие технологии его изготовления появились относительно недавно, что обусловлено довольно сложным процессом производства.
Лобовое стекло автомобиля обычно изготовлено по технологии триплекса. Это два слоя термообработанного стекла, между которыми расположена прочная синтетическая плёнка. При разбивании осколки остаются на ней, предотвращая травмирование пассажиров. Эту же плёнку можно использовать и для создания теплового барьера. В неё вводятся металлические присадки, за счёт чего и достигается нужный результат. Плёнка заключена между двумя стёклами, поэтому не подвержена механическому износу.
Для придания отражающих свойств в ИК диапазоне однослойным стёклам такой способ неприменим. Как и поверхностное внедрение атомов металла в слой стекла. Поэтому ионы серебра и молекулы окислов других металлов вводятся в массу стекла, когда оно находится в расплавленном состоянии. Наноуровень, на котором формируется расположение отдельных атомов и их кластеров, не снижает оптическую прозрачность, стекло лишь приобретает небольшой цветовой оттенок.
Коэффициент пропускания в видимом диапазоне колеблется от 90% для лобовых стёкол с маркировкой «Tinted» до 75% для боковых, в случае большей степени защиты «Overtinted». Это вполне укладывается с запасом в отечественный ГОСТ, нормирующий показатели светопропускания.
Недостатки
Основным препятствием к широкому распространению таких стёкол является их высокая цена. Она обусловлена как применением серебра, так и общей сложностью техпроцесса. Мало кто умеет производить изделия нужного качества, да ещё и для всей номенклатуры выпускаемых в мире автомобилей. В бюджетном сегменте никто и не знает, атермальное стекло, что это вообще такое.
Стёкла с металлическим включениями, отрезающие низкочастотную часть спектра, неизбежно будут влиять и на радиопрозрачность. Радиоволны представляют собой такие же электромагнитные колебания, что и свет, только со значительно большей длиной волны. Соответственно, стекло станет преградой для работы расположенного в салоне электронного оборудования.Радарные излучатели, навигация, мобильная связь станут работать хуже. Не всегда пользователи к этому готовы, и будут очень удивлены, что такое происходит в машине с атермальным остеклением.
Контрафакт
Сложность и дороговизна продукции всегда вызывает вал рыночных подделок. Атермальные стёкла не стали исключением. Хорошо, если о применении столь полезной опции позаботился завод-изготовитель автомобиля. В противном случае следует внимательно изучать предлагаемый к продаже товар.
Главная функция такого стекла – это плохое пропускание теплового излучения. Можно сравнить температуру в тени атермального стекла с таким же показателем просто тонированного. Тонировка даст более глубокую тень, но при этом тепло будет ощущаться сильнее.
Хорошее не бывает дешёвым. Если предлагаемое атермальное стекло не намного дороже штатного – скорее всего это дешёвая подделка. Чудес не бывает, ниже себестоимости никто продавать высокотехнологичный товар не станет.
Если в наличии имеются очки со свойством поляризации пропускаемого света, которые гарантированно сами не являются подделкой, то можно посмотреть на стекло сквозь них. Они, как и атермальное стекло, обладают способностью бороться с бликами от фар встречного автомобиля. Совмещение преломления света в стекле с поляризацией фильтрами очков даст картину радужного переливания света с преобладанием фиолетовых оттенков.
Надо убедиться также и в общем качестве изготовления. Хороший товар всегда правильно упакован, имеет чёткую и ясную маркировку, кромки тщательно зашлифованы, не может быть никаких зазубрин и острых краёв.
Самым же надёжным, как всегда, остаётся обращение в проверенную солидную фирму с твёрдой репутацией и стабильными поставками от производителя. Обычно там же производится и установка стекла в автомобиль, что тоже немаловажно. Дорогое стекло легко повредить как при вклейке, так и потом, когда оно выпадет из проёма в процессе эксплуатации. Надо помнить, что в современном автомобиле переднее и заднее стёкла являются структурными элементами, работающими на жёсткость кузова.
Видео: Атермальное стекло. Фиолет.
Вам также будет интересно почитать:
Что такое атермальное остекление в машине
Дата публикации: . Категория: Автотехника.
Салон автомобиля является замкнутым пространством с небольшой площадью, при этом его большая часть покрыта стеклами, поэтому в жаркое время года нахождение в машине превращается в настоящий кошмар. Помимо этого, стандартное лобовое стекло пропускает ультрафиолет, который губителен для пластиковых и кожаных поверхностей.
Чтобы избавиться от этих неприятностей многие используют тонировку. Однако такой материал (особенно если он приобретен у недобросовестного поставщика) не всегда отвечает требованиям ГОСТ по светопропускной способности (не менее 75% для лобового стекла и не меньше 70% для боковых). Также пленка, приклеенная некачественно, будет пузыриться или отрываться кусками. Поэтому намного лучше установить в авто атермальное стекло, которое способно поглощать и отражать солнечную энергию.
Атермальное стекло и атермальная тонировка одно и то же или нет
Пленочный светофильтр представляет собой несколько пластин, склеенных между собой. Такая тонировка наносится на любое прозрачное стекло и позволяет защитить салон машины от вредного влияния солнечного света, но, не скрывая, что находится в машине от любопытных глаз.
Если же речь идет об атермальном остеклении, то оно также призвано противостоять УФ-излучению. Однако в этом случае имеется ввиду стекло, которое было произведено по особой технологии. То есть на него не просто наклеили светофильтр. Хоть идея атермального остекления не нова, изготовление такого стекла требует дорогостоящего специализированного оборудования. Это связано с тем, что в процессе производства в стандартное расплавленное стекло добавляют присадки (в строгом соотношении и количестве), в качестве которых чаще всего используется оксид железа и ионы серебра.
Полезно! Атермальные лобовые стекла способны поглощать порядка 50% ИК-излучения и солнечной энергии. Пленка же отталкивает инфракрасные лучи и энергию до 93%.
Таким образом, атермальная пленка и стекло представляют собой два совершенно разных продукта. Разумеется, второй обойдется дороже, а пленку при желании можно приобрести и приклеить самостоятельно. Однако, качество первого материала значительно выше.
Преимущества атермального остекления
АС обладает массой достоинств помимо препятствия нагреванию салона машины в летний зной. Атермальное стекло также:
Прочнее и долговечнее стандартного стекла. Если во время движения в машину попадет небольшой камень, то с наибольшей вероятностью он не оставит трещины или другого серьезного повреждения.
Немного затемняет поверхность, поэтому снижается образование бликов. Поэтому даже если водитель забыл солнечные очки, преломления света не будет таким сильным, чтобы ослепить его.
Позволяет сэкономить топливо, так как не придется лишний раз включать систему кондиционирования.
В зимнее время позволит, наоборот, сохранять тепло. Это объясняется тем, что оно намного дольше промерзает.
Выполняет роль теплозащитного экрана. Все происходящее снаружи автовладелец видит четче, поэтому его глаза меньше устают.
Не требует обновления (например, как покрытия типа «антидождь»).
Таким образом салон машины не будет нагреваться и выгорать. При этом автовладелец получает более прочное лобовое стекло, которое будет сложнее повредить и злоумышленнику, решившему попасть внутрь ТС.
Полезно! В отличие от тонировки разных типов, АС разрешено для использования и никак не противоречит закону о светопропускной способности.
Атермальное остекление действительно повышает уровень комфорта водителя и пассажиров транспортного средства, поэтому некоторые крупные автопроизводители (зарубежные и отечественные) начали выпускать новые модели машин, в которых даже в базовой комплектации устанавливаются более прочные АС. Однако, даже такой весомый аргумент не означает, что конструкции этого типа лишены минусов.
Недостатки АС
Основной минус заключается в том, что производство таких изделий слишком затратное. В итоге стоит такое автомобильное стекло чуть ли не в 2 раза дороже обычно. Хотя, если учесть его долгий срок службы и то, что водителю не придется жечь больше бензина в летнее время или менять выгоревшею обивку, то такое стекло со временем удастся «отбить».
Второй минус касается только тех, кто любит использовать такие гаджеты, как антирадары и навигаторы. К сожалению, из-за компонентов, которые входят в состав такого стекла, оно в прямом смысле может глушить сигнал. Поэтому могут возникнуть проблемы.
Третий минус – такие изделия сложно найти для любого автомобиля. Конечно в интернете есть подделки на любой вкус и цвет, но покупать фальшивку нет никакого смысла. Лучше дождаться, когда в продаже появится именно заводская модель.
К слову, контрафактные модели, которые наводнили рынок в связи растущей популярностью АС, являются еще одним недостатком. Но, его можно исключить, если обратить внимание на несколько нюансов.
Как отличить подделку от оригинала
Находчивости жуликов никогда нет предела, поэтому сегодня некоторые недобросовестные продавцы умудряются продавать под видом атермальных стекол даже обычные изделия с солнцезащитной полоской. Чтобы не заплатить большие деньги за простую «стекляшку» нужно держать ухо востро и обратить внимание на следующие детали:
Маркировка. На стекле обязательно должно присутствовать слово «Tinted» (уровень светопропускания 81% для лобового и 80% для боковых стекол) или «Overtinted» (78,5% и 72%). Также нужно обратить внимание на то, что изделия «Tinted» будут отличаться легким зеленоватым оттенком, у «Overtinted» более насыщенный зеленый цвет.
Стоимость. Атермальное стекло не может стоить столько же, сколько и обычное. Учитывая сложности его производства, цена должна быть минимум на 10-15% выше.
Кромка стекла. Если изделие изготовлено качественно, то производитель не допустит «косяков» в виде некачественной обработки краев изделия. Поэтому нужно провести рукой по кромке. Если чувствуются шероховатости, неровности или зазубрины, то с наибольшей вероятностью такое АС было изготовлено в кустарных условиях.
Также существует еще два простых способа проверки изделия:
Надеваем солнцезащитные очки с эффектом поляризации и смотрим на поверхность стекла. Если на ней как будто появляются радужные переливы, как на луже пролитого бензина, то такое изделие настоящее.
Ставим стекло на солнце таким образом, чтобы от него образовалась тень. Если она темнее самого изделия, то АС настоящее, если светлее, то это явно подделка.
Если говорить об оттенке настоящего стекла, то он не обязательно будет чистым зеленым. Поверхность может отличать и голубоватым, фиолетовым или коричневатым оттенком.
Что такое атермальное лобовое стекло, как установить, виды
Многие уже, наверное, слышали об атермальных стеклах для автомобилей. Но, мало кто знает что это, для чего и в каких случаях устанавливаются, как за ними ухаживать, и какие у них характеристики. Сегодня детально рассмотрим данный вид стекол.
Содержание статьи:
Атермальное лобовое стекло — что это?
Тонировка лобового стекла атермальной пленкой.
Плюсы и минусы атермального лобового стекла.
Атермальное лобовое стекло — что это
Такие модификации автомобильных стекол изобретены недавно, но быстро приобретают популярность по некоторым причинам. Не опытные могут неверно интерпретировать сей термин. Многие думают, что атермальные — это такие, которые окрашены в какой-либо оттенок и имеют солнцезащитную пленку. Атермальное стекло — это такое стекло, поверхность которого покрыто ионами серебра. Напыленное стекло ионами серебра не дают стеклу нагреваться, пропуская через себя солнечные лучи. Также, нанесенные ионы серебра защищают в мороз, не позволяя промерзать стеклу и не позволяя собирать конденсат на поверхности стекла.Сейчас, на рынке автомобилей можно встретить машины базовой комплектации с установленными заводскими атермальными лобовыми стеклами. У кого стоят обычные стекла, покупают атермальные и меняют на них. Из отечественных марок и моделей авто, чаще всего, меняют на атермальные на автомобилях Ваз 2114 и на Ваз 2115.
Тонировка лобового стекла атермальной пленкой
Существуют атермальные стекла и пленки. Стекла такие изготавливаются на специальном оборудовании. Они имеют бледно-зеленый или бледно-голубой оттенок и маркируются штампом «Overtinted» или «Tinted». Маркировка наносится на правый верхний угол.Именно благодаря маркировке можно определить стекло действительно атермальное или просто покрыто пленкой.
Стекла с логотипами Overtinted и Tinted отличаются по уровню светопропускания. Стекло Tinted пропускает 81% света, а Overtinted — 78,5%.В зависимости от производственных мощностей производителя, стекла могут быть разных цветовых гамм. Могут быть коричневатыми, с оттенками фиолетового цвета, особую популярность набираются атермальные стекла хамелеон, многим нравятся переливающиеся цвета.
Чтобы не попасться на уловку недобросовестных продавцов, которые хотят продать стекла или транспорт с такими стеклами, говоря, что это атермальное лобовое стекло, а на самом деле — это пленка, существует хорошая возможность — проверить логотип, штамп справа вверху.Для тех, кто задумывается, ставить ли атермальные стекла, есть вариант купить атермальную пленку и приклеить ее. Такая пленка не как обычная тонировка. Атермальная пленка состоит из более, чем пару сотен слоев. В составе этой пленки не содержится металл. Клеится также, как и обычная тонировочная пленка: сначала почистить губкой и с мыльным раствором. Существует еще дорогой способ затемнять стекла — это электронная тонировка, которая управляется по кнопке: нажал — затемнилось, нажал — стало прозрачным.
Атермальная пленка продается в рулоне, поэтому ее можно наклеить и на боковые, ветровые стекла. Окрасы тоже разые — от почти прозрачного до хамелеона.
В этом видео показан процесс, как тонировать атермальной пленкой лобовое стекло.
Пленки выбирают из-за дешевизны и, еще, потому что не хотят снимать заводские стекла.
Плюсы и минусы атермального лобового стекла
Атермальные стекла для автомобилей имеют такие преимущества:
стекло не подвергается нагреву;
солнечные лучи не нагревают поверхность панели приборов, даже, если она черная;
низкий показатель количества бликов во время движения;
уменьшена нагрузка на систему климат-контроля авто;
салон защищен от перегрева и выгорания;
устойчивая температура внутри машины даже в зимнее время;
повышенный комфорт для водителя и пассажиров;
повышенная прочность атермальных стекол обеспечивает лучшую безопасность;
до 50% инфракрасных и ультрафиолетовых лучей гасится при прохождении через атермальное стекло;
четкая цветопередача, то есть объекты не искажаются под различными углами;
модификация таких стекол соответствует Государственным стандартам (ГОСТ).
Но, как и у всех изделий, не может быть только плюсов. К недостаткам можно отнести следующие пункты:
Атермальное лобовое стекло – это своеобразное ноу-хау на авторынке. Атермальное остекление авто в жару поможет реже включать кондиционер (а это экономия топлива), а зимой такое стекло способствует удержанию тепла в салоне, меньше запотевает и промерзает.
Покупка не из дешевых, но очень полезная. Не нужно путать атермальное стекло и затонированное в какой-либо оттенок стекло или стекло с солнцезащитной полосой.
Что такое атермальное лобовое стекло
Атермальным стекло становится после нанесения на него тонкого слоя ионов серебра. Возможна такая высокотехнологическая манипуляция только на дорогостоящем оборудовании. Таким образом, достигается высокая устойчивость к нагреванию, и уменьшается количество бликов на стекле. Если вы поставите такое стекло, то получите взамен комфортные условия: снизите нагрузку на кондиционер в жару, защитите покрытие панели от выгорания и ряд других преимуществ. Атермальное стекло прочнее обычного и служит дольше.
Преимущества и недостатки атермального остекления
У каждой вещи есть свои сильные стороны и недочеты. Имеются они и у атермальной тонировки лобового стекла.
Преимущества:
• Прочность и долговечность.
• Работают по принципу термоса: защита от жары летом (снижается нагрузка на кондиционер, теплопоглощающий эффект стекла) и от холода зимой (теплозащитный эффект).
• Экономия топлива (печка или кондиционер меньше работают).
• Зимой стекло меньше запотевает и почти не промерзает.
• Наличие антибликового эффекта (рассеиваются слепящие солнечные лучи, инфракрасное и ультрафиолетовое излучение поглощается на 50%).
• Не нагревается руль и передняя панель.
• Не выгорает на солнце обивка салона.
• Не искажает цветопередачу, контрастность и предметы.
• Нагрузка на ваши глаза уменьшается.
Недостатки:
• Дороже обычного стекла примерно в 2 раза.
• Стекла в продаже есть не на все модели машин.
• Ухудшают работу техники: навигаторов, специальной техники, радаров.
Как распознать атермальное стекло
Чтобы вас не «надули», нужно уметь отличить настоящее атермальное стекло от подделки. На первый взгляд, атермальное стекло имеет легкий зеленоватый или голубой отлив. Если посмотреть на такое стекло через поляризационные очки, то вы увидите радужный эффект (напоминает бензиновую пленку на воде).
Ищите в уголке маркировку TINTED и OVERTINTED. Такую делают только крупные производители. Это специальная маркировка, отображающая светопропускной коэффициент. Стекла TINTED имеют слегка зеленоватый оттенок, а светокоэффициент составляет 81%. Стекла OVERTINTED ярко выраженного зеленого цвета с коэффициентом 78,5%.
Осмотрите ободок (кромку). Он должен быть идеально ровный. Можно также на солнце сравнить тень и само стекло. Если стекло светлее тени, то это оригинальное стекло, а не подделка.
ГОСТ и атермальная тонировка
При покупке атермального стекла, вам совсем не обязательно думать о ГОСТе. Об этом уже побеспокоились на производстве, так как это их прерогатива. Нам остается только помнить, что по ГОСТу светопропускаемость стекол в салоне должна быть не меньше 70%. Если инспектор сделает тестирование на светопропускаемость прибором, и она окажется меньше 70%, то наказания вам за это не будет (штраф либо другое наказание за зеркальность в тонировке законом не прописаны).
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Преимущества и недостатки атермальных стекол для автомобиля
При виде автомобиля с непривычным оттенком стёкол возникает вопрос – что это? Зеленоватые или голубые оттенки означают атермальное остекление машины.
Атермальное стекло – это обыкновенное стекло, в состав которого при изготовлении добавляют специальные примеси. Добавки в состав придают стеклу способность отражения от него лишнего жара солнца летом, что уменьшает нагрев частей салона. А в зимние периоды атермальное стекло не даёт теплу выходить из машины, не покрывается ледяной несоскабливаемой коркой и не запотевает.
Технология изготовления атермального стекла довольно трудоемкая и дорогостоящая. Только компании определенного статуса и возможностей могут заниматься таким процессом. Но, несмотря на сложности, крупные иностранные и знакомые всем российские автозаводы уже освоили эту процедуру и предлагают потребителям приобрести автомобиль с атермальным остеклением или заменить на него имеющиеся обыкновенные стекла.
Содержание статьи
Как производится атермальное стекло?
Автомобильные атермальные стекла
В процессе производства в стекольную массу определенными образом и пропорциями добавляется состав, куда входят ионы серебра и оксиды железа. За счёт применения благородных металлов атермальное стекло приобретает разнообразные оттенки от зеленоватого, голубого и фиолетового до коричневого или даже оттенка хамелеон.
Добавление необычных примесей в состав стекла не ухудшает безопасность атермального стекла. Оно так же многослойно по структуре и при деформации все мелкие частицы стекла не вылетают из него, а остаются в плоскости стекла, что удовлетворяет требованиям безопасности.
Что означает атермальное остекление на автомобиле?
Атермальным может быть лобовое и передне-боковое остекление. По большому счёту именно от этих стёкол идёт наибольший нагрев салона автомобиля. Редко атермальные стекла ставят на задние боковые двери и на заднее стекло. Производство таких необычных стёкол специфическое, поэтому и цена на атермальное остекление всей машины будет достаточно весома. Атермальное стекло обладает всеми свойствами обычного, но к ним добавляется много полезных и приятных моментов.
Атермальное остекление – это:
повышенная защищенность стекла от нагрева. Благодаря этому обивка салона, руль и передняя панель не будут чрезмерно перегреваться;
значительное уменьшение бликов света. Это повышает качество управления автомобилем, поскольку видимость дороги становится лучше и не приходится постоянно щуриться, глаза устают меньше;
необычный вид машины со стёклами зеленовато-голубого или фиолетового оттенка. Это обуславливается характером примешиваемых реагентов в состав. За счёт такого вмешательства, в процессе долгой эксплуатации атермального стекла, оно высокопрочно и более долговечно, поверхность стекла не выгорает на солнце;
четкое, контрастное изображение за стеклом с истинной цветопередачей;
доведённое до минимума замерзание и запотевание стекла в зимние месяцы;
экономия средств. За счёт низкой теплоотдачи летом система кондиционирования не работает на полную, а в морозные времена требуется меньше сил печке для нагрева и поддержания тёплой атмосферы. Снижается потребление топлива за счёт уменьшения или полного отключения печки и кондиционера, а сэкономленные деньги можно потратить на более полезные нужды. К тому же элементы двигателя прослужат куда дольше.
Как не обмануться при выборе атермального стекла?
Атермальное лобовое стекло
Предприниматели, главной целью которых является извлечение материальной выгоды, а не удовлетворение потребности покупателя, подделывают атермальные стекла или просто предлагают тонированное стекло вместо настоящего.
Способы проверки качества атермальности на стекле:
Главной чертой настоящего атермального стекла является нанесение в нижнем углу штампов Tined или Overtined. Такие метки должны быть четко написаны, не размыты и легко читаемы. Tined говорит о светопропускаемости в 81 % и имеет светло зелёный оттенок. Если стоит штамп Overtined – значит светопропускаемость 78,5 % и стекло имеет зелёный цвет.
Таким образом, если перед вами стекло с размытым и нечитаемым штампом или вообще данная метка отсутствует – перед вами 100% подделка
За счёт сложного производства на высококачественном оборудовании все края и стороны атермального стекла четкие, ровные, без зазубринок. В противном случае, при малейшем дефекте кромки перед вами фальшивка;
Сравнение тени от стекла с ним самим. Если поставить атермальное стекло на землю, его тень будет темнее, чем само стекло.
Преимущества атермального остекления автомобиля
Атермальное остекление лобового стекла выделит ваш автомобиль и повысит комфорт передвижения. Атермальные стекла необычных оттенков добавят выразительности и закончат образ автомобиля.
Летом с таким остеклением не придётся садится в машину, как в «печку», за счёт отражения УФ лучей. А в холода не придётся мерзнуть, отскребая и отпотевая стекло, так как атермальное стекло сохранит тепло в салоне, сократив время работы печки и кондиционера.
Решив приобрести лобовое стекло, помните, что оно действительно стоит своих денег и невозможно купить качественное атермальное стекло дёшево. Помимо дороговизны, можно столкнуться только с ещё одной небольшой неприятностью. Поскольку в атермальное стекло добавляются смеси благородных металлов, при его многослойности и прочности, фильтр стекла очень слабо пропускает сигнал антирадара.
Что такое атермальное остекление в автомобиле
О том, что с некоторых пор производители устанавливают атермальное стекло на авто знали далеко не все владельцы машин. Чаще всего таким остеклением свою продукцию оснащает компания Opel. Потенциальные покупатели транспортных средств, которым довелось хоть немного познакомиться или увидеть атермальные стёкла, желают видеть их на своих авто. Давайте попробуем разобраться, что такое атермальное остекление в автомобиле.
[contents h4 h5]
Что представляют собой атермальные стёкла
В первую очередь следует отметить, что их нельзя путать с тонированием стёкол или обклеиванием плёнкой. Чтобы получить такое стекло, разработаны специальные технологические процессы, требующие использование специальных видов оборудования. Следует отметить, что уже изготовленное стекло сделать атермальным невозможно. Если особо не вникать в суть производства такой продукции, то о его производстве можно сказать следующее.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ
В расплавленную массу стекла добавляют нужные присадки. Их состав и масса строго регламентированы, среди которых имеются оксид железа или ион серебра. Именно их применение позволяет получить изделие с зеленоватым, а также голубоватым оттенком. Если смотреть на остекление через поляризационные очки, оно будет казаться фиолетовым. Также присадками удаётся придать продукции другие качества, отличные от обыкновенного стекла.
О преимуществах применения таких изделий
Почему многие владельцы желают иметь такую опцию на своём авто станет ясно, если посмотреть на имеющиеся плюсы его использования:
Атермальное остекление лобового стекла служит своеобразным фильтром для ультрафиолета, а также для инфракрасных лучей;
Мощность освещения может влиять на способность менять насыщенность цвета стёкол;
Противостоят запотеванию в холодное время года;
Атермальные стёкла в автомобиле помогают в создании приятной, комфортной атмосферы в салоне машины;
Атермальное остекление в авто представляет собой отличную защиту от возможного перегрева передней панели, чехлов сидений, других предметов автомобиля;
Снижается вероятность создания аварийных ситуаций при поездках в солнечные дни из-за ослепления водителя;
Зелёное лобовое стекло не выгорает от воздействия солнечного луча, его цвет не теряется, срок службы значительно больше обычных стёкол.
Совет! Применение такого остекления позволит снизить расходы на топливо в машине, так как климатическая установка в летнее время работать будет меньше.
Ради справедливости следует отметить, что имеются отдельные недостатки такой продукции. К ним следует отнести следующие факторы:
Цена атермального остекления дороже простого практически в два раза;
Возможностей для выбора такой продукции для всех авто пока невозможны, однако ведущие производители автомобилей всё больше и больше включают их в базовую комплектацию. Это полностью относится к отечественным автомобильным заводам;
Радар детектор и атермальное стекло могут быть несовместимы, так как имеется негативное воздействие на современные электронные гаджеты;
Несмотря на это, такие изделия пользуются спросом автолюбителей и не только.
Как его изготавливают
Как уже говорилось ранее, процесс изготовления довольно сложный, без специального оборудования просто невозможен. Технологический процесс имеет высокую сложность, что в прочем не исключает появления в продаже поддельной продукции.
Такие изделия также являются многослойными, поэтому безопасны для водителя и пассажиров. Всем своим положительным качествам они обязаны используемым добавкам в процессе его изготовления.
Многим будет интересно узнать о том, как определить атермальное стекло или нет. В первую очередь потенциального клиента должна насторожить сравнительно низкая цена предлагаемого товара. Далее следует отыскать заводской знак на изделии.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ
Обычно его видно в нижней части стекла. Клеймо должно быть чётким, правильной формы, без разводов. Также обращают на состояние кромок изделия, которые должны иметь ровные края без заметных углублений, сколов, других видимых повреждений.
Важно! Перед покупкой изучите предложения продукции на рынке. Выбор остановите на компаниях со многолетним опытом, хорошими отзывами от клиентов.
Сегодня встречается атермальная плёнка стеклопакетов. Технологический процесс её использования представляет собой простое наклеивание на уже готовое стекло. Они самоклеющиеся, предназначены для установки на внутреннюю часть стёкол. Для напыления на плёнку используют благородные металлы. Атермальный стеклопакет широко применяют при возведении жилых или производственных зданий. Атермальное остекление это безусловно полезное новшество при эксплуатации автомобиля.
Подводя итоги сказанному
Детермальное стекло это безусловно очень полезная вещь не только для автолюбителей. Чтобы ощутить все преимущества использования такой продукции, следует правильно выбрать такое изделие. Только качественный товар известных производителей будет гарантировать наличие всех положительных качеств таких изделий.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ
Что такое атермальное лобовое стекло для автомобиля
14.10.2016 0 комментариев
C тех пор, как появились автомобили, прошло не одно десятилетие. И с каждым годом они становились всё более красивыми, удобными и функциональными. Сегодня личное авто — не только средство передвижение, но и показатель статуса, а иногда — второй дом. Многие люди в машине проводят большую часть дня.
Содержание статьи:
Поэтому вполне естественно их желание окружить себя комфортом. Таких основных составляющих уюта в авто есть несколько: удобное сиденье с продуманной посадкой и множеством регулировок, качественный руль, информативные приборы, климат-контроль.
Также большую роль играет хорошая обзорность с места водителя. С этим напрямую связано качество стекол, в первую очередь — лобового. Один из компонентов, ощутимо повышающих комфорт водителя за рулём, это атермальное лобовое стекло.
Что такое атермальное лобовое стекло?
Атермальные стёкла используются в автомобильной промышленности достаточно давно. Такие изделия изготавливают, добавляя в стеклянную массу специальные добавки, содержащие оксиды металлов, которые увеличивают свойства стекла к поглощению и отражению инфракрасных и ультрафиолетовых лучей.
Отличить атермальное лобовое стекло от обычного можно, найдя маркировку: «tinted» или «overtinted». Также такое атермальное лобовое стекло будет иметь лёгкий зеленоватый оттенок.
Атермальные стёкла хороши тем, что позволяют значительно снизить количество ультрафиолетового и теплового излучения, попадающего в салон авто. При этом большая часть видимого светового спектра попадает внутрь, и стекло сохраняет свою прозрачность, не ухудшая видимость, как это происходит с тонировочными плёнками.
Зачем нужно атермальное лобовое стекло?
Такое атермальное лобовое стекло позволяет со значительно большим комфортом управлять автомобилем. Так как салон при этом нагревается меньше, значит, воздух внутри будет не таким горячим. Если в автомобиле установлен кондиционер, атермальное стекло упростит его работу, что приведёт к дополнительной экономии топлива. Если же в машине нет кондиционера, это тем более актуально, так как атермальное стекло не позволит сильно раскаляться воздуху в жаркую погоду.
Также при этом детали салона: обивка, пластиковые панели, будут выгорать значительно меньше. В некоторых случаях это позволит избежать даже деформации пластика, что иногда случается в особо жаркие дни, когда машина долгое время стоит на солнце.
Атермальное лобовое стекло улучшает видимость. Ведь солнечных бликов становится меньше. А значит, на ярко освещённой дороге можно увидеть больше деталей, которые иногда трудно разглядеть, если солнце светит прямо спереди, отражаясь от пластиковых элементов или стекол. А это дополнительно увеличивает безопасность.
Как установить атермальное лобовое стекло?
Атермальное лобовое стекло устанавливается в автомобиль в заводских условиях. Некоторые автомобильные компании комплектует такими стёклами большинство моделей. Другие — только машины премиум-сегмента. Если на вашей машине нет атермального ветрового стекла, а у вас есть желание его установить, значит, выход один — менять стекло.
К сожалению, сделать это не так просто, ведь далеко не для всех моделей автомобилей выпускают атермальные ветровые стёкла. Кроме того, это недёшево, цена на подобное стекло может быть на 20-30 % дороже обычного. Дополнительно нужно учесть цену на работы по демонтажу и вклейке нового стекла.
Есть и другой вариант. Если ваше стекло имеет на себе трещины, сколы, а машина застрахована, можно обратиться в страховую компанию и потребовать деньги. Если условия договора подразумевают страховую выплату в таких случаях, можно этим воспользоваться — получить деньги, немного добавить и купить атермальное стекло.
Но не стоит расстраиваться, если атермальное стекло слишком дорогое или его вообще нет в продаже. Аналогичные свойства имеет атермальная плёнка, которую можно наклеить на обычное стекло. Процедура аналогичная поклейке тонировочной плёнки. Это намного быстрее и дешевле, чем полная замена лобового стекла. Если плёнка качественная, а поклейка произведена хорошо, без дефектов, свойства такого стекла практически не будут отличаться от заводского.
При наличии у тонировщиков несколько видов атермальной плёнки, следует выбирать более дорогой и качественный вариант, от одной из популярных компаний. Оттенок атермальной плёнки может быть разным: слегка фиолетовый, зеленоватый или с лёгкой синевой.
Законна ли установка атермальных ветровых стёкол или поклейка атермальных плёнок на лобовое стекло?
Атермальные стёкла для автомобиля изготавливаются соответственно всем требованиям безопасности и правил дорожного движение, а также имеют допустимый процент светопропускания — больше 75%. Поэтому эксплуатировать их безопасно и законно.
Светопропускание атермальных плёнок колеблется в небольших пределах, но обычно тоже укладывается в допустимые законом нормы. Чтобы быть уверенным в этом, необходимо приобретать плёнки известных брендов, у которых есть сертификат качества и указан процент светопроницаемости.
Видео установка атермальной пленки на лобовое стекло
Сохранить
Отличное дополнение к любому автомобилю
В наше время большинство горожан пользуются автомобилями. И это не удивительно. Когда-то машина стала простым средством быстрого передвижения. Производителей автомобилей много. В нашей стране предпочтение отдается иномаркам. Это ни для кого не новость. К сожалению, отечественный автопром не может конкурировать с мировыми гигантами. Но сейчас не об этом. В этой статье я хочу раскрыть следующую тему: атермальное стекло. Ведь автомобиль — это не только двигатель и рама.Для полной картины нужно добавить и стекло. Сейчас существует множество разновидностей этого материала.
Хочу рассказать о новинках рынка. Да, именно атермальные очки относительно недавно появились на наших необъятных просторах. Не каждый автолюбитель знает, о чем идет речь. Минимум информации всегда порождает множество неправдоподобных версий. Но у этого автомобильного стекла есть масса достоинств. Однако многие автовладельцы вводят в заблуждение, продавая подделки.Давайте прольем свет на этот вопрос. На самом деле у атермальных стекол есть одно существенное преимущество — теплоизоляция.
В основе покрытия лежат ультрафиолетовые фильтры, с помощью которых можно избежать негативного воздействия солнца на салон автомобиля. Выглядит как обычное стекло, но вверху есть незаметная цветная полоса. Обычно производители используют зеленый или коричневый цвет. В процессе изготовления в стекло добавляются специальные реагенты, которые придают материалу различные оттенки.
Основная задача — защита от инфракрасного и ультрафиолетового излучения. К сожалению, в нашей стране количество заводов, производящих теплозащитное стекло, можно пересчитать по пальцам. И эту информацию должен принять каждый автомобилист. Вот почему мы пытаемся навязывать цветное стекло, отдавая его за атермальное. Мошенники греют руки годами. Оформить обычные тонированные окна с наклеенной цветной полосой под теплозащитный аналог.
Как вы понимаете, цена на него будет намного выше обычного стекла.Именно поэтому при покупке этого материала нужно быть начеку. Помните, что производство автомобильных стекол такого типа потребует современного оборудования и профессионализма. При покупке лучше всего смотреть на маркировку. Если вы указываете малоизвестную компанию, скорее всего, вы пытаетесь «накрутить» на равных. Плюс на маркировке должен быть указан тип теплозащитного стекла: ТОНТИРОВАННОЕ или ПЕРЕКРЫТИЕ. Вот главный ориентир, указывающий на подлинность стекла асмал.
Первый вид маркировки означает, что продукция слегка зеленоватого цвета и обладает свойством поглощения тепла. При этом пропускает до 81% света. Второй вид — стекло насыщенного зеленого цвета с повышенной теплоизоляцией. Вперед, продолжать. Обратите внимание на точность работы. Опытный производитель все делает четко и грамотно. В том случае, если края стекла обработаны неровно, остаются остатки пленки, это говорит о кустарном способе изготовления этого материала.Таким образом, он не может быть теплозащитным по определению, как бы ни был окрашен в цвет.
Цветовые оттенки, которыми обладает термостекло, являются следствием обработки материала оксидом железа или ионами серебра. Благодаря этим добавкам материал может частично поглощать инфракрасный свет, исходящий от солнца. Плюс к этому атермальное лобовое стекло устойчиво к ультрафиолетовому излучению. Перечисленные выше достоинства помогают уберечь салон автомобиля от выгорания. Кроме того, вам не нужно тратиться на дорогостоящие специализированные системы, так как атермальные очки придадут комфорт вашим поездкам.Доказательством популярности этого материала является мировая статистика: более 80% автомобилей оснащены теплозащитными стеклами.
Несколько автопроизводителей
использовали лазейку «теплового окна», чтобы обойти европейские нормы выбросов: Отчет
Фото: Пол Уайт / AP
Вчера мы сообщили об отзыве 630 000 автомобилей в Германии после того, как испытания показали, что автопроизводители воспользовались «юридической лазейкой». . » Теперь у нас есть немного больше информации об этой лазейке, поскольку в новом отчете Reuters говорится, что лазейка связана с предотвращением ржавчины в катализаторах.
Немецкие власти провели испытания на выбросы 53 автомобилей с дизельным двигателем, обнаружив, что многие автомобили Mercedes, VW, Porsche, Audi и Opel производят чрезмерное загрязнение. Но Reuters сообщает, что не все эти автомобили были, строго говоря, незаконными, из-за лазейки в «тепловом окне» в существующих законах.
Исследование KBA показало, что только продукты VW Group включают программный код «нейтрализатора выбросов», который изменяет стратегии выбросов, когда он обнаруживает, что автомобиль проходит испытания.Но это не означает, что Mercedes и Opel не участвовали в небольшом обмане, как сообщает агентство Reuters :
Хотя ни один производитель, кроме VW, не использовал мошенническое программное обеспечение, чтобы распознать, когда автомобиль проходит испытания на выбросы, это выяснили, что автопроизводители широко используют то, что они называют «тепловым окном».
Это «тепловое окно», как объясняет Reuters , , позволяет автопроизводителям откорректировать системы контроля выбросов, чтобы предотвратить накопление конденсата в каталитическом нейтрализаторе при низких температурах окружающей среды.Это в конечном итоге предотвращает образование ржавчины и преждевременный выход катализатора из строя.
Расследование KBA показало, что автопроизводители расширили это окно, чтобы «включить очень широкий диапазон наружных температур», и что один автопроизводитель на самом деле увеличил количество выхлопных газов до наружной температуры 64,4 градуса по Фаренгейту.
G / O Media может получить комиссию
Источник Reuters, близкий к расследованию, сказал, что отзыв призван подтолкнуть автопроизводителей к пересмотру своего программного обеспечения, чтобы «сузить использование теплового окна», хотя здесь нет упоминания о как это может повлиять на долговечность дизельного катализатора окисления или экономию топлива автомобиля.
Тем не менее, этот отзыв — лишь один шаг на долгом пути к приведению реальных выбросов дизельных двигателей и экономии топлива в соответствие с цифрами, которые федеральные регулирующие органы видят в своих лабораториях. И это хорошо, потому что значения имеют «реальные» числа.
Термическое напряжение и лобовое стекло вашего автомобиля
Термическое напряжение и лобовое стекло вашего автомобиля
Вы когда-нибудь задумывались, почему лед трескается, когда вы кладете его в стакан с водой? Или, что еще хуже, почему у вас трескается лобовое стекло, когда вы включаете кондиционер? Вы не поверите, причина та же, тепловое напряжение! Термическое напряжение по определению; напряжение в теле или конструкции из-за неравенства температур.
Чтобы понять это немного лучше, посмотрите на это с другой стороны. Когда вы бросаете несколько кубиков льда в стакан с водой, довольно часто вы тут попадаете. То есть лед трескается, а иногда и разламывается. Это потому, что вода теплее льда (это означает, что молекулы в воде движутся быстрее, чем молекулы во льду). Тепло может перемещаться только от объекта с более высокой температурой к объекту с более низкой температурой. Молекулы в воде, двигаясь намного быстрее, чем молекулы во льду, передают свое тепло кубику льда.Из-за этого кубик льда тает и иногда трескается. Чем больше разница температур между льдом и водой, тем быстрее лед тает и становится жидкостью. Вот почему лед трескается, а иногда и трескается.
То же самое и с лобовым стеклом. В районах страны с высокими температурами наружного воздуха растрескивание лобовых стекол не является редкостью. Если ваш автомобиль находился на солнце и внезапно остывает лобовое стекло, может появиться трещина.Охлаждение может происходить за счет кондиционирования воздуха или воды — всего, что вызывает быстрое изменение температуры.
Как избежать трещин на лобовом стекле? Помогает держать ваш автомобиль в тени. Если у вас есть дистанционный запуск на вашем автомобиле, возможно, вы захотите не включать кондиционер на максимум при первом запуске. Чем медленнее вы охладите стекло, тем меньше вероятность его разрушения. Если у вас есть кондиционер, который мгновенно остывает, вы можете установить его на более высокую температуру, чтобы он медленно охладил ваше стекло.Никогда не лейте холодную воду на горячий автомобиль, это наверняка треснет лобовое стекло!
Если и когда произойдет термическое напряжение, не волнуйтесь, просто позвоните в AGD Auto Glass & Tint Co. Мы заменяем автостекло и ветровые стекла на всех марках и моделях автомобилей любого типа. Наша высококачественная замена лобового стекла — лучшая в долине. Звоните сегодня!
Центральный: 602-759-5900 Восточная долина: 480-289-5108 Западная долина: 602-275-5066
Daimler приветствует решение BGH относительно так называемых тепловых окон
Почему решение BGH важно для нас?
Как известно, тысячи клиентов предъявляют иски к Daimler по делам о дизельном топливе в Германии. Эти действия очень часто проводятся юридическими фирмами, которые фокусируются на массовых судебных разбирательствах, связанных с дизельным топливом, как на бизнес-модели.
Тепловое окно играет ключевую роль в судебных исках этих юридических фирм, поскольку, как хорошо известно, регулирование рециркуляции выхлопных газов в зависимости от температуры используется во многих дизельных транспортных средствах различными производителями. Юридические фирмы почти всегда указывают на тепловое окно, чтобы доказать предположительно недопустимое устройство поражения в системах управления двигателями транспортных средств, и используют это само по себе для обоснования требований о возмещении ущерба на основании недобросовестности.
Своим постановлением BGH лишил этот аргумент основы.
Почему BGH вернула иск в OLG Köln (Высший региональный суд Кельна)?
BGH вернула это дело в OLG Köln, поскольку считает, что региональный суд высшей инстанции допустил процессуальную ошибку. Согласно BGH, постановление OLG не приняло во внимание требование юридической фирмы истца о том, что KBA была предоставлена недостаточная информация. Daimler еще не смог ответить на это требование, и теперь OLG должно предоставить ему возможность сделать это.Однако ряд региональных судов высшей инстанции уже отклонили это требование, поскольку тепловое окно в том виде, в котором оно реализовано, является отраслевым стандартом. Мы уверены, что иск будет снова отклонен, когда OLG Köln снова займется этим вопросом и у нас будет возможность представить наши аргументы.
Как обстоят дела с судебными разбирательствами в отношении потребителей дизельного топлива по всей Германии?
В этом вопросе BGH подтверждает большинство решений региональных (LG) и вышестоящих региональных судов (OLG), где около 95 процентов дел были решены в пользу нашей компании.
Что дальше?
Мы ожидаем, что решение BGH послужит прецедентом для тысяч других судебных разбирательств в Германии. Еще неизвестно, какую позицию займет BGH в других судебных разбирательствах. Наша позиция по этому поводу остается неизменной: мы считаем претензии необоснованными и будем защищаться от обвинений.
электромобилей не так экологичны, как вы думаете. Вот почему.
С течением времени глобальный климатический кризис становится все более и более тревожным, и теперь компании пытаются разработать более экологичные решения, чтобы заменить предыдущие, более вредные методы, которые угрожали нашей окружающей среде.Особенно революционным решением, которое стало популярным в последние годы, стал электромобиль. Но как именно работают электромобили и действительно ли они настолько экологичны?
Что такое электромобиль?
Короче говоря, электромобиль не полагается на бензин или дизельное топливо для работы, в отличие от традиционных автомобилей, которыми пользуется большинство людей. Вместо этого он полагается на электричество. В этих автомобилях есть электрический двигатель, электрический преобразователь и батареи, которые делают возможным движение без традиционного топлива.Им также требуется тепловая система для поддержания стандартной рабочей температуры и встроенный порт для зарядки, позволяющий легко перезаряжать.
Как вы, возможно, знаете, эти автомобили требуют зарядки с использованием электрического выхода для продолжения работы, но на самом деле это не то же самое, что зарядка вашего телефона или ноутбука. Хотя многие из нас заряжают свои личные устройства ежедневно, большинство электромобилей нужно заряжать только раз в один или два месяца. Конечно, если вы много ездите, вам может потребоваться более регулярная зарядка, но вы никогда не будете подключать свою машину каждый день, что делает их довольно удобными в использовании.
Связанные: Общие вопросы об электромобилях, которые вы всегда хотели задать
Владельцы электромобилей, как правило, заряжают свои автомобили дома, но сейчас есть общественные зарядные станции, которые работают так же, как и обычные заправочные станции. Однако большинство зарядных станций можно использовать совершенно бесплатно, в отличие от любой заправочной станции, с которой вы столкнетесь.
Большой плюс электромобиля в том, что он не выделяет вредных выбросов в атмосферу.Проблема с традиционными автомобилями заключается в том, что они выделяют углекислый газ, а также другие парниковые газы. Затем эти газы улавливают тепло в атмосфере, создавая эффект потепления, аналогичный эффекту теплицы (отсюда и их название). Такие газы вносят огромный вклад в повышение глобальной температуры, вызывая таяние полярных шапок и повышение уровня моря.
Поскольку электромобили не требуют топлива, они не имеют выхлопных газов и не выделяют парниковые газы. Итак, они кажутся окончательным решением в усилиях по сокращению выбросов парниковых газов, верно? Что ж, на самом деле это не так просто.
Действительно ли электромобили экологичны?
Хотя электромобили не выделяют парниковые газы напрямую при использовании, их углеродный след определенно не равен нулю. Процесс производства электромобилей является энергоемким и оказывает значительное влияние на окружающую среду.
Это может вас удивить, но исследования показали, что на самом деле для производства электромобиля требуется больше энергии, чем для производства традиционного.Следовательно, процесс производства электромобилей в целом имеет более высокий углеродный след. В основном это связано с необходимыми материалами.
Металлы, необходимые для создания электромобиля, более легкие, чем те, которые требуются для традиционных версий. Однако для производства этих высокоэффективных металлов требуется много энергии, которая влияет на общий углеродный след производственного процесса.
Вдобавок к этому важно помнить, что электромобили все еще требуют определенного вида энергии для работы.Таким образом, хотя использование электричества для работы не приводит к непосредственному выделению ископаемого топлива, скорее всего, это происходит при производстве самого электричества.
Скажем, например, что вы гражданин США, у которого есть электромобиль. Учитывая, что 83% электроэнергии в США поступает из невозобновляемых ресурсов (или ископаемых видов топлива), таких как уголь, нефть и газ, вы, скорее всего, будете заряжать свой электромобиль, используя ресурсы, которые наносят ущерб планете.
Производство электроэнергии из этих материалов требует их сжигания, в результате чего в атмосферу выделяется огромное количество углекислого газа.Таким образом, даже если ваш электромобиль не выбрасывает парниковые газы напрямую, вы, вероятно, играете роль в выбросе таких газов, когда заряжаете его.
Таким образом, ни традиционные, ни электрические автомобили не могут полностью избежать углеродного следа. Но значит ли это, что электромобили того не стоят?
Стоит ли покупать электромобиль?
Важно понимать влияние электромобиля на окружающую среду, если вы думаете о его покупке, чтобы уменьшить выбросы углекислого газа.Итак, насколько они лучше для планеты, чем традиционные автомобили, если вообще?
Среднему электромобилю требуется около 15 кВт / ч электроэнергии, чтобы проехать 100 км. Таким образом, в среднем для работы требуется чуть менее 2000 кВт / ч в год. Только с финансовой точки зрения это будет стоить значительно меньше, чем традиционный автомобиль. Согласно предложенным средним цифрам, приведение в действие электромобиля будет стоить около 660 долларов в год. Довольно доступный, правда?
Связанный: Является ли зарядное устройство для электромобиля угрозой безопасности?
Что ж, также важно помнить, что электромобили, как правило, стоят дороже, чем традиционные автомобили.Вы можете получить базовую электрическую модель Tesla примерно за 42000 долларов. Тем не менее, вы также можете получить супер-гладкую бензиновую Audi A4 примерно по той же цене. Вы можете купить новый BMW 2 серии еще дешевле, при средней цене около 35000 долларов. И вы, безусловно, можете найти множество других моделей с бензиновым двигателем по значительно меньшей цене, например, ваш средний Kia или Toyota.
Что касается воздействия на окружающую среду, это действительно различается для каждой модели автомобиля.Средний электромобиль действительно имеет меньший углеродный след, чем бензиновые или дизельные автомобили. Хотя для производства электромобилей требуется больше энергии, их электрический жизненный цикл производит меньший углеродный след, чем традиционные автомобили. Фактически, было обнаружено, что электромобиль с аккумулятором, произведенный в Китае и управляемый в Польше, по-прежнему выделяет на 22% меньше CO2, чем дизельное топливо, и на 28% меньше, чем бензин.
Итак, экологические преимущества электромобилей довольно очевидны.Хотя их прямая покупка может стоить дороже, их более низкие эксплуатационные расходы и более мягкое воздействие на окружающую среду делают их лучшим выбором для нашей планеты, чем традиционные автомобили.
Мы можем только надеяться, что и дальше будут разрабатываться более экологичные решения
Поскольку последствия изменения климата уже вызывают тревогу, компании и правительства должны сосредоточиться на создании мира с нейтральным выбросом углерода. Хотя электромобили становятся все более популярными, нам также необходимо найти более экологичные решения в других аспектах нашей жизни, чтобы по-настоящему спасти планету.Будем надеяться, что в следующие несколько десятилетий мы продолжим видеть все больше и больше зеленых инноваций!
Насколько безопасен Teslas? Как хакеры могут атаковать подключенные автомобили
Считаете, что модельный ряд высокотехнологичных автомобилей Tesla идеален? Подумай еще раз! Эти электромобили подвержены нескольким уязвимостям безопасности.
Читать далее
Об авторе Кэти Риз
(Опубликовано 70 статей)
Кэти — штатный писатель в MUO с опытом написания контента о путешествиях и психическом здоровье.Она проявляет особый интерес к Samsung и поэтому решила сосредоточиться на Android в своей должности в MUO. В прошлом она писала пьесы для IMNOTABARISTA, Tourmeric и Vocal, в том числе одну из своих любимых пьес о том, как оставаться позитивным и сильным в тяжелые времена, которую можно найти по ссылке выше. Помимо работы, Кэти любит выращивать растения, готовить и заниматься йогой.
Более
От Кэти Риз
Подпишитесь на нашу рассылку новостей
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!
Нажмите здесь, чтобы подписаться
Двойные стеклопакеты с термической эффективностью | Решения для двойного остекления
Будет ли ваша собственность в Брейнтри выиграть от двойного остекления?
Добро пожаловать в компанию Oakland Home Improvements.Местная семья Брейнтри управляла компанией по производству стеклопакетов. У нас более тридцати лет опыта в установке двойных стеклопакетов высочайшего качества в Брейнтри и его окрестностях. На протяжении многих лет качество нашей работы дало нам респектабельную репутацию опытных специалистов по установке стеклопакетов в Эссексе. Почему? Потому что в Oakland Home Improvements двойное остекление соответствует высочайшим стандартам как в жилой, так и в коммерческой недвижимости.
В отличие от многих других инженеров по производству стеклопакетов, Окленд предлагает полный спектр услуг.При необходимости мы даем совет специалиста и проводим технический осмотр перед установкой. Короче говоря, Oakland предлагает окна с двойным остеклением из ПВХ, алюминия и дерева. Мы также устанавливаем двойное остекление в зимние сады по индивидуальному заказу. Вопросы есть. Каковы преимущества двойного остекления? Может ли двойное остекление сэкономить деньги? Как работает двойное остекление?
Двойное остекление; Льготы и деньги
Давайте теперь рассмотрим первые два вопроса как один. Одно из основных преимуществ инвестиций в двойное остекление — это деньги, которые вы сэкономите на счетах за электроэнергию.Согласно подробному исследованию, проведенному Energy Saving Trust, каждый тип недвижимости выигрывает от двойного остекления. Для этой статьи возьмем энергоэффективные окна класса A. Опять же, исходя из данных, доступных на веб-сайте Energy Saving Trust. Данные взяты из собственности, где все окна были обновлены до двойного остекления.
Эти сбережения основаны на типичных домах с газовым отоплением, взятых из Energy Saving Trust.org
Само собой разумеется, что все окна, двойные и одинарные стеклопакеты не сохранят 100% своей энергии. Тем не менее, эти цифры прекрасно иллюстрируют, сколько денег может сэкономить энергоэффективное двойное остекление. В настоящее время максимальный уровень сбережений составляет 160 фунтов стерлингов, какова цена вашей автомобильной страховки? А самая низкая, 40 фунтов стерлингов, цена обеда на двоих? Но мы можем пойти дальше, учитывая, что мы предоставляем десятилетнюю гарантию Евроклетки.
Теперь картина начинает меняться.Максимальный уровень экономии составляет 1600 фунтов стерлингов, цена очень респектабельного отдыха по системе «все включено». Самая низкая экономия по-прежнему составляет 400 фунтов стерлингов, стоимость нового телевизора.
Дополнительные преимущества двойного остекления
Двойное остекление уменьшает ваш углеродный след, и мы все должны настаивать на этом. Например, наши двойные стеклопакеты из ПВХ на 100% пригодны для вторичной переработки. Итак, через много-много лет, когда ваше двойное остекление из ПВХ будет снято и заменено. Вы можете быть уверены, что материалы, использованные для создания окна из ПВХ, могут быть расплавлены и использованы снова.
Надоел громкий шум внешнего мира? Двойное остекление акустически изолирует ваш дом. Сведите к минимуму нежелательный шум, который загрязняет ваш дом, сохраняя мешающие звуки автомобильных гудков и общий грохот снаружи. Компания Oakland Home Improvements устанавливает только двойные стеклопакеты высочайшего качества.
Теперь самое главное, как работают двойные стеклопакеты?
Как работает двойное остекление?
По сути, технология двойного остекления довольно проста.По сути, два стекла удерживают между собой воздушную стену. Зазор слишком узкий для циркуляции воздуха, поэтому вместо него образуется тепловой барьер. Тепловой барьер предотвращает попадание холодного воздуха в ваш дом. Кроме того, это сильно снижает выход теплого воздуха из вашего дома, отсюда и термин термический барьер.
Онлайн-предложение на двойное остекление
Является ли 2016 год годом инвестиций в энергоэффективные двойные стеклопакеты? Oakland Home Improvements предлагает бесплатную и простую в использовании систему расценок онлайн.С легкостью узнайте, насколько дешево вам будет перейти на энергосберегающее двойное остекление, которое сэкономит ваши деньги.
Или, если хотите, почему бы не позвонить нам напрямую? Наша штатная команда дружелюбных профессионалов будет более чем счастлива обсудить с вами преимущества двойного остекления и, если вы хотите, дать вам расценки по телефону.
сохраняет комфортную температуру в машине зимой и летом
01
Без эффекта «холодной стены»
Низкий коэффициент излучения (<0.2) обеспечивает наилучший тепловой комфорт зимой и отсутствие эффекта «холодной стены».
Характеристики отражения ИК-излучения обеспечивают комфорт летом и зимой, что снижает требования к климат-контролю (увеличение пробега / уменьшение выбросов CO2).
Низкое отражение света (<2%) на внутренней поверхности.
04
Усильте летний комфорт
Лучший тепловой комфорт летом и зимой благодаря сочетанию покрытия Low-e с дополнительным ИК-отражающим покрытием
05
Заменить систему рулонных штор
— Экономия веса и затрат — на 2-3 см больше высота потолка
Как рождался советский передний привод — журнал За рулем
Вспоминаем, кто стоял у истоков отечественных переднеприводных автомобилей.
Теперь это может показаться смешным или диким, но… фразу некоего высокопоставленного министерского начальника «Хочешь работать в автопроме, забудь о переднем приводе» мне передавал тот, к кому она относилась - инженер НАМИ Владимир Миронов, к сожалению, уже ушедший от нас. Миронов, вопреки «отеческим» наставлениям, очень много сделал для развития нашего автопрома, но то были далекие шестидесятые годы и до начала конвейерной жизни первой советской переднеприводной машины оставалось еще долгих два десятилетия.
Первым делом
Конструкции переднеприводных машин в СССР были известны, причем еще с довоенных времен. В НАМИ изучали французский Citroen Traction Avant, видели даже американский Cord 812. После войны в руки инженеров попали немецкие малолитражки DKW и Adler Trumpf с передними ведущими. Но этой схеме в СССР как-то не доверяли. И дело было не в сложности приводов передних колес — по крайней мере, не только в этом.
Начальный этап работы над кузовом компактного переднеприводного автомобиля ВАЗ.
Начальный этап работы над кузовом компактного переднеприводного автомобиля ВАЗ.
ИЖ‑13 Старт — первый в СССР оригинальный хэтчбек с передним приводом.
ИЖ‑13 Старт — первый в СССР оригинальный хэтчбек с передним приводом.
Схема с двойными карданами (до современных ШРУСов было еще далеко) не такая уж сложная. В конце концов, после войны лицензионное производство немецких DKW освоили в Аргентине и Бразилии — не самых автомобильных странах, а в середине 1960‑х, когда у нас заработал ВАЗ, в Румынии начали производить переднеприводные Renault. Причина в другом: советские специалисты считали, что передний привод из-за разгрузки колес на подъемах отрицательно влияет на управляемость и, что важнее для наших условий, снижает проходимость.
Autobianchi Primula с поперечно расположенным двигателем стала основой для второго опытного образца НАМИ.
Autobianchi Primula с поперечно расположенным двигателем стала основой для второго опытного образца НАМИ.
Материалы по теме
Отношение к подобной схеме резко изменилось в 1961 году, когда НАМИ получил британский Morris Mini-Minor (он же Austin, он же Wolseley, а впоследствии — просто Mini) конструкции Алека Иссигониса. В британский компакт многие инженеры, включая Бориса Фиттермана — авторитетного советского специалиста по микроавтомобилям, просто влюбились. Правда, как рассказывал Миронов, поскольку ход подвески английского малыша был всего 90–100 мм, для СССР это никак не годилось, - в остальном машина очень понравилась. Благодаря авторитету Фиттермана в плане работ института на 1964 год появился-таки переднеприводный автомобиль.
Строили его, разумеется, в основном из того, что было. Кузов позаимствовали у еще несерийного ЗАЗ‑966. Мотор — 50‑сильный, от Москвича‑408. Коробка передач была оригинальная (хотя и с использованием серийных деталей), выполненная в одном картере с двигателем. Мотор, как и в Mini, поставили поперечно. Передняя подвеска — на поперечных рычагах, задняя — торсионная, с возможностью менять дорожный просвет. Приводы соорудили на основе карданных крестовин Запорожца. Переднеприводный НАМИ‑0107 вышел на испытания лишь летом 1966 года… и стал первым отечественным переднеприводным автомобилем? Не совсем.
НАМИ‑0107Б с переделанным итальянским кузовом и оригинальным отечественным мотором.
НАМИ‑0107Б с переделанным итальянским кузовом и оригинальным отечественным мотором.
В 1960‑е годы на волне создания совнархозов и роста самостоятельности местных предприятий на периферии рождалось немало интересных проектов. В 1965 году таллинская организация с мудреным названием Эстонский республиканский союз потребительских обществ (ЭРСПО), объединявшая сельхозпроизводителей республики и имевшая отделение по выпуску фургонов на стандартных шасси, взялась построить микрогрузовик, удобный для мелких перевозок. Идея эстонцев состояла в том, чтобы масса компактной и экономичной машины была сравнима с массой перевозимого груза.
Первый эстонский прототип ЭТ‑500 был рассчитан на 500 кг груза и оснащен 26‑сильным мотоциклетным двигателем. Доработанная машина ЭТ‑600 с 27‑сильным мотором от Запорожца имела массу 750 кг и могла перевозить уже 600 кг поклажи. Но главной особенностью ЭТ‑600 стал передний привод с шарнирами на основе запорожских деталей. К слову, у этого грузовичка была откидывающаяся вперед стеклопластиковая кабина — надо было отвернуть всего два болта. Машина стала серийной — вернее, мелкосерийной: до 1969 года построили 35 экземпляров. ЭТ, кстати, показывали и в НАМИ. Правда, НАМИ‑0107 тогда уже ездил. И всё же эстонский вклад в эту эпопею забывать несправедливо.
Эстонский ЭТ‑600 претендует на роль первого в СССР мелкосерийного переднеприводного автомобиля.
Эстонский ЭТ‑600 претендует на роль первого в СССР мелкосерийного переднеприводного автомобиля.
Широким фронтом
Тем временем испытания НАМИ‑0107 показали, что управляемость и проходимость у него лучше, нежели у серийного Москвича. Да и в сравнении с зарубежными аналогами, в которых тогда у НАМИ недостатка не было (помимо Mini тестировали Peugeot 204, восточногерманский Trabant и другие переднеприводные машины), НАМИ‑0107 показал себя неплохо. Впрочем, как это обычно бывает с прототипами, первый образец постоянно ломался. Масло текло откуда можно и откуда нельзя, перегревался двигатель. Но идея инженеров увлекла.
НАМИ‑0107 — первый советский переднеприводный легковой автомобиль, созданный на основе кузова Запорожца, появился в 1966 году.
НАМИ‑0107 — первый советский переднеприводный легковой автомобиль, созданный на основе кузова Запорожца, появился в 1966 году.
Художник НАМИ Эрик Сабо предложил оригинальный дизайн следующего прототипа — НАМИ‑0101 — и придумал ему игривое имя Василек. Как объяснял позднее сам художник — в противовес пафосным Ракетам и Спутникам. Но для начала создали второй прототип НАМИ‑0107Б на базе итальянского хэтчбека Autobianchi Primula. Машины этой дочерней фиатовской марки часто получали нововведения раньше, нежели Фиаты, и, кстати, были знакомы членам советской делегации, которые вели в Турине переговоры о строительстве завода в Тольятти. Однако руководство нашего автопрома (да и многие инженеры) отвергало передний привод как таковой. Это же стало одной из причин отказа от сотрудничества с компанией Renault, у которой уже был прекрасный переднеприводный хэтчбек R16.
Эскиз переднеприводного хэтчбека Василек дизайнера Эрика Сабо должен был воплотиться в прототип НАМИ‑0101.
Эскиз переднеприводного хэтчбека Василек дизайнера Эрика Сабо должен был воплотиться в прототип НАМИ‑0101.
Материалы по теме
НАМИ‑0107Б представлял собой итальянскую Примулу с измененным передком и поперечно расположенным оригинальным 55‑сильным мотором рабочим объемом 1,1 литра. Машина появилась в конце 1967 года, когда выбор модели для завода в Тольятти был сделан. Посему проект НАМИ‑0101 закрыли. Но Фиттерман и Миронов не успокоились. Они решили доказать, что передний привод пригоден для автомобилей любого класса, от Запорожца до Волги.
Так появился НАМИ‑0132 — переднеприводная «копейка». Вернее, еще Fiat 124, на который для ускорения работы поставили силовой агрегат от Peugeot 204. Построили также НАМИ‑0137 — это ЗАЗ‑966 с несколько измененной отделкой и передней подвеской со стойками McPherson. Был вариант со стандартным мотором V4 воздушного охлаждения (0,9 л, 30 л.с.) и версия с этим же мотором, но водяного охлаждения (43 л.с.).
НАМИ‑0137 оснастили серийным двигателем V4 от Запорожца. Другой вариант — тот же мотор, но с жидкостным охлаждением.
НАМИ‑0137 оснастили серийным двигателем V4 от Запорожца. Другой вариант — тот же мотор, но с жидкостным охлаждением.
Наконец, в 1971 году сделали НАМИ‑0173 — переднеприводную Волгу ГАЗ‑24 с двигателем от Москвича‑412, установленным продольно. Эту машину отправили в Горький, но там ее вскоре разобрали. Переднеприводная «копейка» ушла на ВАЗ. Однако в Тольятти уже делали свой автомобиль — аналогичный, но более оригинальный. Впрочем, такая работа шла уже не только в Тольятти.
Переднеприводная Волга с мотором Москвич‑412 звалась НАМИ‑0173.
Переднеприводная Волга с мотором Москвич‑412 звалась НАМИ‑0173.
Стартовый капитал
Материалы по теме
Еще в 1967 году на Ижевском автозаводе, пасынке советского автопрома, которому на роду было написано делать копии Москвичей, под руководством главного конструктора Николая Слесаренко начали работы над другим автомобилем — переднеприводным, но максимально унифицированным по узлам и агрегатам с Москвичом‑412. Ижевские мечтатели понимали: только в этом случае машина сможет заинтересовать руководство.
Стандартный мотор наклонили набок на 45 градусов (это на 25 градусов больше, чем в Москвиче‑412), чтобы сделать капот ниже. Соорудили новый впускной коллектор с горизонтальным карбюратором Solex. У коробки передач был иной картер и укороченный вторичный вал с дополнительной шестерней, почти всё остальное — серийное. В приводах — максимально сближенные двойные карданные шарниры. Задняя независимая подвеска — торсионная, конструктивно близкая к использованной в Renault R4, популярном во всем мире.
Этот ИЖ‑13 с бесхитростным именем Старт был пятидверным хэтчбеком. Дизайнеры думали не столько о моде, сколько о практичности: в такой машине проще перевозить длинные предметы. На испытаниях, проведенных в 1972 году, ИЖ‑13 выдал примерно те же показатели, что и серийный 412‑й Москвич: максималка — 142 км/ч, средний расход топлива — 8,8 л/100 км.
ВАЗ‑2Э1101 внешне напоминал одновременно Fiat 127 и будущую Ниву ВАЗ‑2121.
ВАЗ‑2Э1101 внешне напоминал одновременно Fiat 127 и будущую Ниву ВАЗ‑2121.
ВАЗ-Э1101 по прозвищу Чебурашка выехал на дороги в самом начале 1973 года.
ВАЗ-Э1101 по прозвищу Чебурашка выехал на дороги в самом начале 1973 года.
Между ижевским заводом и руководством министерства завязалась долгая и бесперспективная в сложившихся обстоятельствах переписка. Закончилась она загадочной министерской фразой о совместной работе заводов ИЖ и АЗЛК над переднеприводным автомобилем, причем непонятно каким. Отписка. Руководству АЗЛК партнеры в создании нового автомобиля были совершенно не нужны.
Ижевцам в качестве слабой компенсации позволили поставить на конвейер фургон 2715 и хэтчбек 2125.
В конце 1968 года за передний привод взялся и ВАЗ. Главный конструктор Владимир Соловьев инициировал эту работу не столько с прицелом на перспективу (она для ВАЗа была ясна на долгие годы), сколько для того, чтобы молодые конструкторы не закисали, работая лишь над текущей модернизацией серийных машин. Поэтому, вероятно, была отвергнута переднеприводная «копейка» и взялись за совсем новый компактный автомобиль.
Макет ВАЗ-Э1101 создавали сразу два художника: правую часть рисовал Юрий Данилов, а левую — Владимир Ашкин. За основу взяли проект Данилова.
Первый переднеприводный образец АЗЛК, сделанный на базе французского хэтчбека Simca 1307, но с отечественным мотором.
Первый переднеприводный образец АЗЛК, сделанный на базе французского хэтчбека Simca 1307, но с отечественным мотором.
Под руководством Михаила Коржова проектировали гамму двигателей рабочим объемом 0,9–1,1 литра. Первый образец оснастили 0,9‑литровым мотором, развивавшим 50 л.с. Использовали переднюю подвеску McPherson, рулевое от Запорожца, а приборы, колеса и некоторые иные узлы — от ВАЗ‑2101.
Машина, получившая прозвище Чебурашка, вышла на дорогу в январе 1973 года. Испытатели сразу оценили отменную управляемость переднеприводного автомобиля на зимних дорогах.
Правда, поначалу, как рассказывал один из старейших испытателей ВАЗа Вадим Котляров, «учились, как не надо делать». Ведь Чебурашка из-за поломок дольше стоял, чем ездил.
Машину упорно дорабатывали, сравнивая с итальянскими Фиатами моделей 127 и 128.
В 1973 году изготовили второй образец — ВАЗ‑2Э1101 с двигателем мощностью 55 л.с. Наконец, в 1976‑м сделали ВАЗ‑3Э1101 с кузовом Игоря Гальчинского и собственным именем Ладога. Этот образец отправили на ЗАЗ (туда же уехал работать Гальчинский), где конструкторы и дизайнеры уже несколько лет бились над собственным перспективным автомобилем — будущей Таврией. Бились, в основном, с руководством отрасли, пытавшимся прикрыть эти работы.
Опытный образец НАМИ‑0266 — дальние подступы к крохе Оке ВАЗ‑1111.
Опытный образец НАМИ‑0266 — дальние подступы к крохе Оке ВАЗ‑1111.
Ладога ВАЗ‑3Э1101 повлияла на будущую Таврию.
Ладога ВАЗ‑3Э1101 повлияла на будущую Таврию.
Когда тронулся лед
Тем временем в НАМИ взялись строить микроавтомобиль, который мог бы заменить жуткую, архаичную «инвалидку» СМЗ С‑3Д. Для начала сделали переднеприводный образец из заднемоторного польского Фиата‑126 — под именем НАМИ‑0219. Откатав несколько таких прототипов, построили НАМИ‑023 и НАМИ‑0266 уже с собственным кузовом. Потом к этому делу подключился ВАЗ, и в результате родилась Ока.
Поначалу ВАЗ‑2108 приняли с опаской. Мало того что непривычный передний привод, так еще и поперечно расположенный мотор.
Поначалу ВАЗ‑2108 приняли с опаской. Мало того что непривычный передний привод, так еще и поперечно расположенный мотор.
Но куда раньше, в конце 1978 года, на ВАЗе появилась первая «восьмерка» — десять лет работы над переднеприводными конструкциями даром не прошли. Правда, предстояло еще подписать соглашение на доводку машины с компанией Porsche. Что и сделали в 1980‑м.
На АЗЛК тоже работали над переднеприводной машиной — с конца 1970‑х годов. Но сделали ее не на основе собственного ходового (правда, классической компоновки) образца, симпатичного Москвича-С‑3. По настоянию высокого начальства за образец взяли кузов французского хэтчбека Simca 1307, а часть конструктивных решений позаимствовали у немецкого Audi 100.
В музее Porsche в память о сотрудничестве с Волжским автозаводом хранят один из прототипов «восьмерки».
В музее Porsche в память о сотрудничестве с Волжским автозаводом хранят один из прототипов «восьмерки».
Наконец, в 1984 году дебютировал первый в СССР массовый серийный автомобиль ВАЗ‑2108 Спутник (впоследствии — Самара).
Еще через несколько лет стартовали Москвич‑2141, ЗАЗ‑1102 Таврия, ВАЗ‑1111 Ока. С начала нашей истории к тому времени минуло чуть больше двух десятилетий…
Большой оригинал… и маленький
ЛАЗ‑360
ЛАЗ‑360
ЛуАЗ‑969В
ЛуАЗ‑969В
В 1968 году в НАМИ построили переднеприводный городской автобус! На низкопольном ЛАЗ‑360 (высота пола от земли — 360 мм) двигатель ЗИЛ‑375 и автоматическую коробку передач поставили под сиденьем водителя, а привод сделали на передние колеса. Автобус имел независимую переднюю подвеску. Неординарная затея не нашла продолжения, следующий аналогичный прототип имел классическую компоновку.
Годом раньше в свет вышли первые ЛуАЗ‑969В, которые формально стали и первыми серийными переднеприводными легковыми автомобилями в СССР. Однако это все-таки, пожалуй, технический курьез! Завод просто не мог еще делать детали заднего привода. В 1969‑м начали, наконец, выпуск полноценного внедорожника ЛуАЗ‑969.
Первый переднеприводный автомобиль. Каким он был?
В этом году исполняется 89 лет первому серийному автомобилю с передним приводом — модели Front F1 немецкой фирмы DKW. Родословную основоположника большинства современных легковушек изучал Максим КОЛОСКОВ.
История марки DKW витиевата. Основанная в 1916 году компания должна была производить паровые автомобили. DKW так и расшифровывается — Dampf Kraft Wagen, что в переводе с немецкого языка означает «паровая машина». Но вместо этого где-то на десятом году существования DKW стала крупнейшим в мире производителем… мотоциклов!
Все из-за кризиса
А становление фирмы как производителя автомобилей началось немного позже. В 1928 году компания DKW купила на тот момент не самую успешную марку Audi. Поначалу новые хозяева хотели заработать, оснастив флагманские автомобили этого бренда моторами V8. Но грянул кризис, и рынок потребовал моделей, мягко говоря, подешевле…
Осенью 1930 года инженерам DKW поручили создать принципиально новый для рынка доступный автомобиль. Спустя несколько месяцев, в феврале 1931-го, под названием Front F1 эта модель дебютировала на автосалоне в Берлине. Слово Front (в переводе с английского — «передний») указывало на главное ноу-хау в конструкции: передний привод впервые на серийном автомобиле!
Так выглядело шасси первого в мире серийного переднеприводного автомобиля
Другими особенностями новинки стали поперечное расположение двигателя и электростартер. И то и другое тогда считалось экзотикой, чего не скажешь про остальную конструкцию модели: открытый двухместный кузов был здесь деревянным, а мотор — мотоциклетным, объемом 0,6 л и мощностью всего 15 л.с.
Родстер получился экономичным — средний расход топлива составлял около 7 л на 100 км, — но тихоходным: больше 70 км/ч не разгонялся. Для сравнения: «настоящие» Audi в те времена уже развивали больше ста. Правда, стоили они почти вдвое дороже… Вкупе с передним приводом невысокая цена стала залогом успеха F1 — за 11 лет модель разошлась тиражом в 270 000 штук!
Двигатели спортивных версий Front F1 при том же объеме в 0,6 л обладали мощностью почти 40 л.с.!
Достойный наследник
Последний автомобиль DKW был выпущен в 1968 году. После этого марка переродилась в компанию Audi, принадлежащую теперь концерну Volkswagen. И хотя современные Audi не чета скромным Front F1 — они крупнее, роскошнее, дороже, — передний привод для большинства моделей остался штатным, а полный привод quattro, появившийся в 1980 году… Впрочем, это уже совсем другая история.
Переднеприводный автомобиль: особенности вождения | Вождение плюс
Переднеприводные автомобили обладают некоторыми техническими особенностями, в результате чего они существенным образом отличаются от автомобилей, которые имеют задний или полный привод. Особенно эта разница чувствуется при езде на заснеженных и скользких дорогах. Нередко могут возникать ситуации, при которых нужно обязательно учитывать специфические особенности переднего привода.
Итак, в чем же выражаются данные особенности, и какие действия должны быть со стороны водителя, чтобы обеспечить полную безопасность на дороге?
Во-первых, нужно всегда помнить о том, что автомобиль с передним приводом имеет более высокую чувствительность к движениям руля. Наряду с этим переднеприводный автомобиль гораздо лучше удерживает прямолинейность при движении. Иначе говоря, передний привод обеспечивает большую устойчивость автомобиля на дороге. Особенно это проявляется в зимнее время года на заснеженных дорогах. Однако по этой причине многие водители слишком расслабляются за рулем и чрезмерно надеются на данную устойчивость. При возникновении же опасных ситуаций довольно часто возникают проблемы с управлением авто. Именно в таких ситуациях может возникнуть эффект некоторого бокового смещения автомобиля. Это связано с тем, что передние колеса начинают буксовать, в результате чего значительно ухудшается управляемость машины.
Особое внимание нужно уделять при поворотах на значительной скорости. Дело в том, что на скользких и заснеженных дорогах при повороте автомобиль стремится ехать прямолинейно, в результате чего радиус поворота получается несколько больше ожидаемого. Кроме того, большую опасность может вызвать занос автомобиля. При его возникновении ни в коем случае нельзя резко сбрасывать газ (это обычно делают при вождении автомобиля с задним приводом). Здесь нужно, наоборот, плавно увеличить подачу топлива и с помощью руля откорректировать движение автомобиля. При этом поворот руля необходимо выполнять в ту сторону, в которую произошел занос.
Необходимо также всегда помнить о том, что чем выше скорость переднеприводного автомобиля, тем неохотнее он выполняет поворот на мокрой, скользкой или заснеженной дороге. Лучше всего перед выполнением поворота заранее выбрать безопасную скорость и, двигаясь в режиме натяга, выполнить соответствующий маневр.
как все начиналось – Обзор – Autoutro.ru
Подавляющее большинство продаваемых по всему миру автомобилей приводятся в действие передними колесами. Это результат более чем вековой эволюции. Но когда и где началась вся эта «переднеприводность»?
Автомобильные инженеры уже давно дискутируют: куда проще и практичнее направлять энергию мотора – на задние или на передние колеса? На рубеже XIX и XX веков никаких сомнений не было: передний привод был радикальной концепцией, спроектировать которую было невозможно. К счастью, группа энтузиастов сохранила и доказала потенциал переднего привода, машинально заложив основы автомобиля будущего, то есть того автомобиля, на котором сегодня мы с вами передвигаемся.
Смиренные начинания. Французский изобретатель Николя-Жозеф Кюньо экспериментировал с паровыми приспособлениями для транспортировки пушек и тяжелой экипировки французской армии. В 1771 году он придумал трехколесную fardier à vapeur или паровую тележку.
Функционирующая реплика машины Кюньо
Неустойчивость и ограниченная максимальная скорость (3 км/ч) положили конец ее перспективам, однако транспортное средство, приводимое в движение котлом, который вращал единственное переднее колесо, было, возможно, первым переднеприводным автомобилем. Да и в принципе первым в истории автомобилем.
В 1883 году граф Жюль-Альбер де Дион и Жорж Бутон представили свой первый «автомобиль» – компактный четырехколесный паровой аппарат, который как и детище Кюньо имел рулевое управление задними колесами и расположенный спереди котел, который посредством ремней вращал передние колеса.
Это был серьезный шаг вперед, хотя сама по себе машина выглядела как карета без лошади, двигающаяся задом наперед.
De Dion-Bouton продолжил выпускать более совершенные паровые машины, а потом и машины с ДВС, но они были уже заднеприводными с более традиционным рулевым управлением передней осью.
Волна перемен. В начале XX века задний привод стал шаблоном автомобильного дизайна – особенно с дебютом в 1908 году массового Ford Model T.
Но это не остановило Уолтера Кристи, который пошел против течения. В 1905 году он создал свой собственный радикальный переднеприводный автомобиль. Его 60-сильный Christie, построенный в Нью-Йорке, был оснащен 4 цилиндрами в ряд над передней осью параллельно ей. В то время это была инновация.
Кристи ездил на своей машине по США и Европе в попытке продвинуть свой новаторский дизайн, однако столкнулся с механическими проблемами, попал в аварию и чуть не погиб. Затем он применил свой дизайн к прототипу нью-йоркского такси. В то время компоновка Кристи считалась слишком «нетрадиционной» и по цене 2 600 долларов за автомобиль (65 000 долларов по сегодняшним меркам) – слишком дорогостоящей.
Во время Первой и Второй мировых войн Кристи предлагал многочисленные конструкции танков, но как и конструкции автомобилей они были отвергнуты. Кристи умер в 1944 году в нищете, так и не узнав, что его переднеприводный автомобиль с поперечно расположенным мотором станет нормой.
Переднеприводная революция. Несмотря на скептицизм со стороны инженеров и общественности, переднеприводные автомобили продолжали систематически появляться.
Купить переднеприводную машину можно было с 1928 года. В том году британский производитель моторов Alvis выпустил наддувный переднеприводный родстер 12/75 – по сути первый серийный переднеприводник. В Америке пионером переднего привода стал Cord L29, а несколько месяцев спустя к нему присоединился Ruxton Model C. А тем временем во Франции нарастала буря переднеприводных машин.
Alvis 12/75Cord L29Ruxton Model C
На Парижском автошоу 1931 года братья Альбер и Анжело Буччиали показали прототип TAV Double Huit, над которым они работали с середины 20-х годов. Это был спортивный люксовый седан с уникальной системой переднего привода и мотором V16.
Хотя безумный силовой агрегат был в конце концов заменен более скромным V12 от Voisin, Буччиали доказали, что передний привод может быть практичным, обеспечивать впечатляющую тягу и стыковаться с мощными моторами (как заднеприводные аналоги). Было построено менее 10 таких TAV ввиду высокой стоимости и сложной системы привода.
Два года спустя Citroen выпустил свой собственный переднеприводник – знаменитый Traction Avant. Он обладал несущим кузовом, что делало его относительно легким и компактным на фоне остальных рамных автомобилей. Ранние переднеприводные автомобили были без сомнений изящными машинами, однако их вид немного портили чрезмерно длинные капоты, обусловленные неудобным расположением трансмиссии.
Citroen 2CV, дебютировавший в 1948 году, оказался еще дешевле и проще, чем его переднеприводные предшественники. Он оказался таким популярным, что продержался в производстве до 1990 года.
Вероятно, именно Citroen привел передний привод в массы. Это был безусловно гигантский скачок вперед, однако переднеприводная компоновка все еще не была идеальной в плане практичности и эффективности.
Возрождение переднего привода. Когда цены на топливо в Великобритании в 50-х годах начали расти, British Motor Corporation (позже приобретенная British Leyland) начала планировать небольшой автомобиль, который должен был быть дешевым, удобным и экономичным: Mini.
В качестве руководителя проекта они наняли сэра Алекса Иссигониса – инженера, известного работой с передним приводом.
Иссигонис решил объединить весь силовой агрегат – двигатель, трансмиссию, дифференциал и ведущую ось – под одной упаковкой, расположив это все в передней части автомобиля. В рамках отхода от традиций весь узел был размещен поперечно, а не продольно.
Иссигонис использовал схему, почти идентичную той, за которую 50 лет назад был высмеян Уолтер Кристи.
После выхода Mini в 1959 году усилия Иссигониса и всех его предшественников наконец окупились.
Поперечное расположение двигателя на Mini было блестяще простым решением. Кроме того, оно предлагало несколько преимуществ: пол теперь был плоским, добавляя пространство для ног и головы.
Разгоняясь до максимальных 116 км/ч, Mini не был особенно быстрым, но был легким, ведь он нес на борту всего лишь 848-кубовый мотор. Кстати, управлялся автомобиль значительно лучше, чем его переднеприводные предшественники.
Без сомнений Mini оставил жирный отпечаток в истории. И не только для переднеприводных машин, но для всех машин в целом.
В чём разница между полным приводом, передним приводом и задним приводом
Если упрощённо описать работу привода, то: двигатель передаёт крутящий момент на передние, задние или все колёса автомобиля. В зависимости от колёс, автомобили и подразделяются на:
Заднеприводные автомобили
Многие эксперты считают, что век заднеприводных автомобилей уже прошёл, но множество автолюбителей до сих пор предпочитают именно этот вид из-за неоспоримых преимуществ:
В сравнении с переднеприводными автомобилями, заднеприводные являются более манёвренными. Это происходит потому, что вес распределяется равномерно на переднюю и заднюю ось. Также стоит отметить, что угол разворота больше именно у этого вида (на большой разворот тратится меньше поворотов руля).
Авто, имеющие задний привод, быстрее разгоняются и лучше преодолевают даже крутые склоны.
Чаще заднеприводные автомобили более мощные.
Спорным фактом является то, что занос заднеприводного автомобиля происходит гораздо легче. Существует термин «управляемый занос», знакомый водителям гоночных авто и любителям уличного дрифта.
Ещё одним минусом можно вынести то, что заднеприводные автомобили более дорогие.
Переднеприводные автомобили
Начиная с момента создания в 1930-х, авто с передним приводом быстро завоевали рынок и сердца многих автолюбителей.
Первое и для многих решающее преимущество – это, конечно, цена. Дешевле обойдётся не только покупка переднеприводного автомобиля, но и его ремонт. На сегодняшний день практически все автомобили бюджетного сегмента имеют передний привод.
Облегчённая во всех смыслах конструкция переднеприводного автомобиля позволяет потреблять меньше топлива, а также происходит меньше поломок.
Нельзя не упомянуть и минусы переднеприводного автомобиля:
Вес переднеприводного автомобиля распределён неравномерно, нагрузка приходится на переднюю часть. Из-за этого задние колёса имеют плохое сцепление с дорогой. Особенно осторожными владельцам нужно быть зимой. Занос переднеприводного автомобиля – неприятная и неконтролируемая ситуация, машину может закрутить на льду.
В руль поступает намного больше вибраций от дороги, чем у предыдущего вида. К тому же, чтобы сделать манёвр, необходимо приложить больше усилий.
Полноприводные автомобили
Полноприводные автомобили имеют возможность поездки и в одном из перечисленных видов, но и подключать оба сразу.
К преимуществам авто с полным приводом можно отнести, во-первых, комфорт и высокую проходимость, а также устойчивость и контроль даже в условиях бездорожья.
Недостатки вытекают из преимуществ: полноприводный автомобиль имеет самую высокую цену и расход топлива. Комфорт сопровождается также шумностью. В случае заноса полноприводного автомобиля скользят все колёса, что заметно усложняет выход из этой ситуации.
Нельзя выделить худший или лучший привод. У каждого водителя есть своя манера вождения и предпочтения. Любителям контролируемых заносов не будет важна повышенная стоимость заднеприводного автомобиля, а водители, предпочитающие средний ценовой сегмент, предпочтут переднеприводные.
Первый переднеприводный автомобиль | all-oldtimers.com
Первый переднеприводный автомобиль был построен в США компанией Cord Corporation, которая была основана Э. Л. Кордом (E. L. Cord). Автомобили Cord были известны своим роскошным дизайном и техническими инновациями. Так в августе 1929 года, опередив всего на несколько месяцев компанию Ruxton. Эррет Лоббан Корд представляет первый переднеприводный автомобиль в мире — модель Cord L-29.
Автомобиль оснащался рядным 8-цилиндровым двигателем Auburn объёмом 4934 см³ (301 куб. дюйм) мощностью 125 л. с. (93 кВт) и 3-ступенчатой механической коробкой передач. Число передач было недостаточным и машина весом 4700 фунта (2100 кг) могла развивать максимальную скорость только 80 миль/час (130 км/ч). Тем не менее, автомобиль с колёсной базой 137,5 дюйма (3490 мм) и стоимость около $3000 пользовался популярностью у состоятельных людей и успешно конкурировал с такими марками, как Marmon, Lincoln, Packard, Franklin и Stutz. С 1929 года Cord L-29 выпускался в модификациях Hayes Coupe, Brougham, Convertible, Phaeton Sedan, Convertible Victoria by Voll & Ruhrbeck, Speedster by LaGrande, Speedster by LaGrande. Автомобиль успешно принимал участие в различных выставочных мероприятиях как в Америке так и в Европе , уже к середине 1930 года Cord L-29 был награжден 39 высшими наградами за технические инновации и неповторимый дизайн.
Начавшаяся «Великая депрессия» положила конец производству автомобиля, к 1932 году было выпущено около 4400 машин.
Технические характеристики:
Двигатель: рядный 8-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня: 83 х 114 мм
Рабочий объем: 4934 см³
Мощность: 125 л.с. (93 кВт)
Коробка передач: механическая 3-ступенчатая
Привод: передний
Рама: лонжеронная
Подвеска: передняя независимая на четверть эллиптических рессорах, задняя ось на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные всех колес
Кузов: открытые или закрытые
Максимальная скорость: 130 км/ч
Разгон до 100 км/ч, сек. 29,0
BMW ставят на передний привод
В битве за лидерство по продажам автомобилей в классе премиум в течение следующего десятилетия скорее всего выиграет тот, кто получит расширяющийся сегмент рынка небольших автомобилей, пишет Automotive News. Компания BMW, которая сейчас первая на рынке премиум, считает, что ее новая переднеприводная архитектура автомобилей создаст конкурентное преимущество перед немецкими конкурентами — Audi и Mercedes-Benz. Оба автопроизводителя пообещали обогнать своего мюнхенского конкурента.
BMW утверждает, что ее новая переднеприводная архитектура (FWD), известная под внутренним названием ULK, станет ключевой для будущего роста компании. Руководство BMW не принимает во внимание жалобы поклонников бренда на то, что переход на новую платформу — слишком большое отступление от заднеприводного наследия марки.
«В 90-х гг. мы сломали традицию, когда вместе с седанами начали продавать внедорожники,» — сказал руководитель направления переднеприводных автомобилей Франк Нидерландер в интервью Automotive News Europe. «Покупатели поняли, что могут получить знаменитую драйверскую динамику BMW от внедорожника. Мы увидим, что то же самое произойдет с переходом на передний привод», — считает он.
Член правления BMW Клаус Дрегер (руководит закупками), участвовавший в создании ULK-платформы (ранее возглавлял разработку и дизайн), заявил, что к 2020 г. автопроизводитель собирается получить значительную долю в переднеприводных моделях. «Мы входим в новые сегменты и получим новых клиентов, которые узнают, что можно отлично ездить с передним приводом,» — сказал он. Глава BMW по продажам и маркетингу Ян Робертсон считает, что рынок небольших автомобилей премиум-класса станет самым быстрорастущим сегментом и переднеприводная платформа BMW поможет компании воспользоваться выгодами этого роста. «Одно из самых больших преимуществ ULK-платформы — мы можем запустить почти одновременно много продуктов, потому что инженерные разработки проводятся одновременно», — сказал он.
Переднеприводная архитектура позволит BMW предложить дополнительное внутреннее пространство в небольших автомобилях. Сейчас 1-ю серию критикуют за тесноту для задних пассажиров. Эта проблема будет решена, потому что новое поколение самой компактной серии будет базироваться на ULK-платформе. «Мы привлечем широкий спектр клиентов — от молодых семей до людей преклонного возраста», — подчеркивает Робертсон.
Нидерландер говорит, что на новой платформе и ее вариациях будут построены до 12 моделей BMW и Mini, что составит 40% продаж группы в ближайшие 8-10 лет. Европа станет основным рынком для переднеприводных машин BMW. В этом регионе продолжается глобальный тренд на модели маленького размера. Клиенты выбирают компакты не потому, что не готовы тратить больше денег, а из-за жестких ограничений регулирующих органов на выбросы углекислого газа. Но в BMW видят возможности для новых продуктов и на других крупных рынках — в США и Китае. В Соединенных Штатах, говорит Нидерландер, клиенты могут выбрать переднеприводный BMW как второй автомобиль в семье.
Дрегер говорит, что платформа FWD будет использоваться для многих модификаций автомобилей BMW и Mini. У будущих моделей будет несколько вариантов с разными колесными базами и колеями. В одном модельном семействе могут быть и типичный переднеприводный хетчбэк, и большой хетчбэк, и небольшой внедорожник. Производитель собирается использовать новую архитектуру не только для Mini, но и для других продуктов группы, которые будут больше и просторнее. Но при этом большие BMW — от 3-й серии и выше — останутся с приводом на задние колеса. «Это мощные машины, и я не не думаю, что передний привод в этом сегменте может иметь успех», — добавил Дрегер.
Концептуальный BMW Active Tourer, представленный в сентябре на автосалоне в Париже, анонсировал первую переднеприводную модель марки. Серийная версия с высокой крышей будет похожа на концепт и появится в продаже в сентябре 2013 г. в качестве конкурента Mercedes-Benz B-класса и Volkswagen Golf Plus.
Нидерландер сказал, что BMW получит новых клиентов с помощью этого автомобиля. Автомобиль понравится семьям, которым нужны функциональные и универсальные транспортные средства с большим объемом и высокой посадкой, сказал он.
Исследовательская компания IHS Automotive пролагает, что переднеприводная архитектура поможет BMW сохранить продажи и опередить конкурентов. Эксперты считают, что BMW выиграет от двух тенденций рынка. Первая — автомобили премиум-класса меняют акцент с дорогого оснащения и больших размеров на передовые технологии трансмиссий, легкие материалы и экономичность. Вторая — растущий спрос клиентов на маленькие автомобили премиум-брендов.
В результате марка BMW сможет легко выполнить свою цель – годовые продажи 2 млн единиц к 2020 г. По прогнозу IHS Automotive, группа BMW будет к этому году ежегодно продавать 960 000 BMW и Mini, построенных на переднеприводной платформе. Продажи BMW Group, включая Mini и Rolls-Royce, вырастут с 1,76 млн единиц в этом году до 2,58 млн к 2020 г., причем около 70% роста придется на компактный и малолитражный сегменты.
10 самых быстрых автомобилей с передним приводом, которые мы когда-либо тестировали
Когда передние колеса автомобиля управляют рулем и доводят до земли крутящий момент, существуют четкие ограничения как для управляемости, так и для быстрого ускорения. Например, при ускорении кузов автомобиля садится на задние колеса. В автомобилях с передним приводом это разгружает переднюю ось с приводом, уменьшая тяговое усилие. То же самое при попытке ускориться на выходе из поворота при повороте руля. Но это не помешало автопроизводителям раздвинуть границы производительности передних драйверов, особенно с точки зрения ускорения.Так что именно они могут сделать?
Мы покопались в наших архивах, чтобы найти самые быстрые переднеприводные автомобили, которые мы когда-либо тестировали, оценив их по времени разгона от нуля до 60 миль в час и прервав все связи с результатами на четверть мили. (Следовательно, если вы видите несколько автомобилей подряд с одинаковым временем, знайте, что они в порядке, исходя из их прохождения четверти мили.)
Эта статья обновляется всякий раз, когда новая модель или модели заслуживают включения. Первоначально он был опубликован в июле 2018 года.
Самые быстрые автомобили десятилетия
10 2009 Chevrolet Cobalt SS Sedan Manual — 5.5 секунд
Забавный компактный седан Cobalt
от Chevrolet никогда не был предметом особого труда, но вариант SS, который он породил, несомненно, был. Cobalt SS изначально использовал рядный четырехцилиндровый двигатель с наддувом, который выдавал приличные 205 лошадиных сил, но этот спортивный компакт действительно ожил, когда GM установила 260-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Мощный двигатель (и удивительно хорошее шасси Cobalt) помогли маленькому Chevy заработать рекорд круга в классе LL1 на нашем ежегодном тесте на треке Lightning Lap в течение (долгого) времени.В сравнительном тесте 2009 года Cobalt SS занял третье место после VW GTI и Mazdaspeed 3, но сравнял победившую Mazdaspeed с его 5,5-секундным пробегом до 60 миль в час и четверть мили за 14,2 секунды при скорости 102 миль в час (найдена еще более быстрая Mazdaspeed. в другом месте в этом списке).
Road Test
* Этот результат не отражает нашу пересмотренную процедуру ускорения.
9 2018 Honda Accord 2.0T Automatic — 5,4 секунды
В разделе комментариев Backfires есть ходячая шутка, что почти любую машину можно обогнать на прямой с Accord V-6.Не правда. Одним из примеров — да, рядом с несколькими маслкарами и экзотикой — является собственный седан Honda Accord 10-го поколения, который отказался от своего давнего варианта V-6 и заменил четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Седан 2.0T превзошел самый быстрый образец своего шестицилиндрового предшественника на треке. К сожалению, Accord больше не предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач — нашей любимой трансмиссией, даже если она была медленнее десятиступенчатой автоматической коробки передач.
Инструментальный тест
8 2007 Mazdaspeed 3-5.3 секунды (ничья)
Укомплектованная Mazdaspeed версия Mazda 3 была широко известна как один из самых шумных спортивных компактных автомобилей своего времени. Большой частью этой репутации был его дикий 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач создавал сногсшибательные показатели ускорения. Этот конкретный образец первого поколения, который выиграл сравнительный тест 2007 года, был самым впечатляющим Mazdaspeed из всех благодаря его чудовищному разгону за 5,3 секунды до 60 миль в час и четверти мили за 13.9 секунд на скорости 101 миль в час.
С двумя формами принудительной индукции в игре 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Volvo с турбонаддувом и наддувом упорно трудился, чтобы разогнать этот S60 до 60 миль в час за такое короткое время, преодолев четверть мили за 13,9 секунды при скорости 102 миль в час. Та же самая версия этого двигателя T6 остается в линейке Volvo сегодня, но теперь она работает исключительно с полным приводом в S60, S90, V90, XC60 и XC90, что делает эту переднеприводную версию T6 старого S60 чем-то. аномалии.
Инструментальный тест
6 Dodge SRT-4 2004 года — 5,3 секунды (ничья)
Возможно, он имел скромные корни, но в течение многих лет SRT-4 на базе Dodge Neon считался королем спортивных компактных автомобилей. Он обладал большой мощностью для своего времени с впечатляющим 2,4-литровым турбонаддувом, который разгонял его с нуля до 60 миль в час за скудные 5,3 секунды, а скорость в четверть мили составляла 13,9 секунды при скорости 103 миль в час. Это было для модели 2004 года, которая получила дополнительные 15 лошадиных сил и 5 фунт-фут крутящего момента в сумме 230 и 250, наряду со стандартным дифференциалом повышенного трения, чтобы помочь передать эту мощность на землю.Даже сегодня его высокое место в этом списке говорит о стойкости его впечатляющих характеристик. Road Test
* Этот результат не отражает нашу пересмотренную процедуру ускорения.
5 Volkswagen Scirocco R 2013 года — 5,1 секунды
Может показаться несправедливым включение в этот список автомобиля, который никогда не продавался в США. Но этот Scirocco для европейского рынка, к которому мы привязали наше тестовое оборудование в 2013 году, был полностью производственным образцом, и он дал некоторые неоспоримые цифры, в том числе четверть мили из 13.6 секунд при скорости 101 миль в час. Немного менее практичный, но немного более стильный, чем хэтчбек Mark VI Golf, на котором он был основан, этот Scirocco в топовой комплектации R оснащался 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 261 л.с. с турбонаддувом, но он передавал эту мощность через Только передние колеса, в отличие от его современного полноприводного Golf R. Таким образом, более легкий Scirocco значительно превзошел аналогичный Golf R в наших тестах, что только заставило нас еще больше тосковать по этому красивому хот-хэтчу.
Инструментальный тест
4 2021 Hyundai Sonata N Line — 5.0 секунд
Последняя эволюция среднеразмерного седана Hyundai Sonata выглядит привлекательно, и в форме N Line — это тоже исполнитель. С 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 290 лошадиных сил и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением он разгоняется до 100 км / ч за пять секунд, что ставит его на вершину кучи семейных седанов. Даже без агрессивного запуска результат Sonata 5,2 секунды до 60 миль в час доказывает, что у этого двигателя небольшая турбо-задержка.
Инструментальный тест
3 Honda Civic Type R — 4.9 секунд
По мере того, как другие автопроизводители выходили на все более высокие уровни спортивной компактности, почти все они перешли на полный привод, чтобы достичь новых показателей управляемости и ускорения. Не Honda, которая предпочла придерживаться переднего привода для последней и лучшей версии своего почтенного Civic, Type R. Эта Honda также не страдает от относительного отсутствия ведущих колес, обеспечивая ошеломляющее ускорение — с четвертью. время на милю — 13,4 секунды при скорости 108 миль в час — плюс безупречная управляемость и захватывающие впечатления от вождения.Ранее мы включили этот 306-сильный хэтчбек в наш список 10 лучших автомобилей и выбрали его победителем в нескольких сравнительных тестах, доказав, что передний привод, сделанный правильно, действительно может соответствовать лучшим характеристикам.
2020 Тип R с приводом
2 Hyundai Veloster N DCT 2021 года — 4,8 секунды
Хотя мы по-прежнему предпочитаем вовлечение водителя в хорошую механическую коробку передач, становится трудно спорить с производительностью современных автоматических коробок передач с двойным сцеплением.Хриплые результаты разгона горячего хэтчбека Veloster N говорят сами за себя: оснащенный восьмиступенчатой коробкой передач DCT, добавленной в модельный ряд на 2021 год, он превзошел автомобиль с шестиступенчатой механической коробкой передач на несколько тиков до 60 миль в час и через четверть мили. Он не только обогнал Civic Type R с ручным управлением в этом списке, но и вплотную приблизился к тому, чтобы занять первое место.
Результаты испытаний
1 2021 Mini JCW GP — 4,7 секунды
Хардтоп-версия Mini JCW Hardtop для GP — странная машина.С глупо выглядящими расширениями крыльев из углеродного волокна, удалением заднего сиденья и ярко-красной отделкой внутри и снаружи он кричит о своей ориентированной на производительность миссии. Но 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 301 л.с. выполняет свою работу, разгоняя маленький хэтчбек до 60 миль в час за скудные 4,7 секунды и через четверть мили за 13,1 секунды при скорости 110 миль в час. Однако вы заплатите цену за право хвастовства FWD, поскольку JCW GP начинается с головокружительных 45 750 долларов.
Инструментальный тест
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Лучшие автомобили с передним приводом | Digital Trends
Повышенная топливная экономичность и тяговое усилие переднеприводных автомобилей делают их надежным выбором как для пассажиров, так и для спортсменов. Почти у каждого крупного бренда есть один или несколько в игре, поэтому у драйверов есть множество опций, функций и внешнего вида на выбор. Это правда, что даже лучшие переднеприводные автомобили, как правило, не так динамичны в управлении, как заднеприводные или полноприводные, но есть множество переднеприводных автомобилей, на которые все же стоит обратить внимание.
Мы собрали 15 лучших автомобилей с передним приводом, чтобы показать вам, насколько разнообразен выбор. Предпочитаете ли вы Mercedes Benz A-класса или хардтоп Mini, здесь каждый найдет что-то для себя.
Фольксваген Артеон
Arteon доказывает, что у вас может быть стиль и суть. Основным преимуществом большого VW является его гладкий стиль, но, в отличие от предшественника Arteon CC, это не происходит за счет внутреннего пространства. Комфортная езда и тихий салон придают Arteon более высококлассный вид, чем другие модели Volkswagen, с большим пространством и содержанием, чем вы получили бы в автомобиле традиционной роскошной марки по той же цене.Arteon не идеален: он намного лучше путешествует по шоссе, чем на поворотах. Но если вы хотите это сделать, вы всегда можете получить GTI.
Volvo S60
Volvo произвела фурор со своим полноразмерным седаном S90, создав автомобиль, который был одновременно роскошным и самобытным. S60 сочетает в себе достоинства S90 — усовершенствованную платформу SPA, изысканный интерьер и экономичные двигатели — и добавляет нотку спортивности. S90 — отличный автомобиль для езды, но S60 — отличный автомобиль для вождения.Компания Volvo была настолько привержена тому, чтобы сделать S60 спортивным, что сделала седан образцом для своих будущих гибридов с динамическими характеристиками. Вы также можете получить S60 через службу подписки Care by Volvo, чтобы избежать проблем с дилерским центром. Если вам нужно немного больше грузового пространства, Volvo также предлагает универсал V60.
Хонда Аккорд
Honda Accord всегда был седаном среднего размера по умолчанию для многих покупателей, но нынешнее поколение действительно заслужило эту популярность. Обновленный для модели 2018 года, Accord приобрел более выразительный стиль меньшего Civic.Внешний вид может быть не для всех, но он более характерен, чем несколько анонимный Accord предыдущего поколения.
Под кожей Accord — один из последних автомобилей такого типа, предлагающих механическую коробку передач, и вы даже можете получить отстроенную версию двигателя от карманного Civic Type R в этом семейном седане. В качестве альтернативы, Honda также предлагает гибрид Accord, способный в сочетании с оценкой EPA 48 миль на галлон. Набор функций безопасности Honda Sensing и информационно-развлекательная система, совместимая с Apple CarPlay / Android Auto, также придают Accord сильные технические характеристики.
Mazda 3
Mazda 3 доказывает, что вождение доступного и экономичного компактного автомобиля не должно быть наказанием. Mazda по-прежнему уделяет приоритетное внимание динамике и стилю вождения, не игнорируя такие основные принципы, как практичность, надежность и безопасность. Почему другие автопроизводители не могут быть похожими на Mazda?
Доступная в виде четырехдверного седана или пятидверного хэтчбека, Mazda 3 выглядит лучше, чем любой скромный автомобиль эконом-класса, с дизайном, который выглядит так, как будто ее могли бы написать в Alfa Romeo.Интерьер выглядит роскошно, чего нет в большинстве других автомобилей этого ценового диапазона. 3 — это не спортивный автомобиль; Его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил просто достаточен. Но отзывчивость двигателя и шасси выделяла эту Mazda среди конкурентов. Можно даже получить механическую коробку передач.
Nissan Leaf
Стивен Эдельштейн / Digital Trends
Nissan Leaf доказывает, что владение электромобилем не должно быть большим делом. Leaf выглядит как обычный автомобиль (почти все в нем заимствовано у бензиновых моделей Nissan).Умная система Nissan e-Pedal поможет вам максимально эффективно использовать электрическую трансмиссию. Поскольку Nissan продает Leafs около девяти лет и работает над установкой зарядных станций почти столько же, покрытие сети уступает только Tesla. Leaf также доступен с системой помощи водителю Nissan ProPilot Assist при движении по шоссе.
Nissan предлагает два варианта для потенциальных покупателей Leaf. Базовая модель начинается с 31 600 долларов, что меньше, чем у большинства других электромобилей. Аккумулятор на 40 киловатт-часов обеспечивает дальность действия 149 миль.Leaf Plus стоит дороже, но у него есть пакет мощностью 60 кВт / ч, который увеличивает дальность полета до 226 миль, а также больше лошадиных сил и крутящего момента, чем у базового автомобиля.
Мерседес-Бенц А-класс
В отличие от своих предшественников, последнее поколение компактных автомобилей Mercedes действительно ощущается как одна из традиционных моделей немецких производителей автомобилей класса люкс. Седан A-Class получает технологии от более крупных и дорогих автомобилей, включая новейшую информационно-развлекательную систему MBUX. В нем есть Apple CarPlay и Android Auto, а также голосовой помощник, который реагирует на подсказку «Привет, Мерседес.«A-Class также получил обширный экран приборной панели, который ранее был виден на E-Class и S-Class. Если этот седан вам не подходит, у Mercedes также есть братья и сестры CLA-Class и GLB.
Hardtop Mini
Mini Hardtop уходит своими корнями в оригинальный Mini, который до сих пор остается одним из самых известных переднеприводных автомобилей спустя шесть десятилетий после своего дебюта. Он намного больше, чем его действительно крошечный предшественник, но дух удовольствия от вождения сохраняется на протяжении многих лет. Проще говоря, Hardtop — это одна из лучших моделей на рынке по доступной цене.
Hardtop выпускается в нескольких вариантах. Покупатели могут выбирать между двух- и четырехдверной моделью, а также трех- и четырехцилиндровым двигателем. Любители скорости, скорее всего, подойдут к производительной модели John Cooper Works GP, выпущенной в 2020 году с мощностью 301 л.с. Mini также выпускает полностью электрическую модель 2020 модельного года. Если базовая Hardtop вам не подходит, Mini также предлагает кабриолет и универсал Clubman, а также кроссовер Countryman.
Тойота Приус
Toyota Prius — один из самых эффективных переднеприводных семейных автомобилей на рынке.Его стиль, конечно, не понравится всем, но это просторный, тихий и технологичный способ эффективно добраться из точки А в точку Б без лишних затрат. Расход топлива — это смысл существования этого гибрида, и он обеспечивает максимальную мощность в 56 миль на галлон в совокупности. Добавление Apple CarPlay / Android Auto и опционального полного привода помогло расширить привлекательность Prius с момента запуска текущего поколения в качестве модели 2016 года.
В дополнение к стандартному Prius, Toyota предлагает подключаемый гибрид Prius Prime.Несмотря на то, что Prius Prime разделяет название и базовую платформу с оригинальной версией, экономия топлива выводится на новый уровень. Он может проехать на электрической тяге до 25 миль со скоростью до 84 миль в час. Prime рассчитан на 133 миль на галлон в сочетании в электрическом режиме или 54 миль на галлон в сочетании на бензине. Он также имеет совершенно другой стиль, который может быть хорошим или плохим, в зависимости от вашего мнения о внешнем виде стандартного Prius.
Volkswagen Golf GTI
Volkswagen Golf GTI на протяжении многих поколений был символом забавных переднеприводных автомобилей.Взяв обычный Golf и добавив немного остроты, VW создал рецепт современного горячего хэтчбека. Текущая модель оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 л.с. и 258 фунт-футов. крутящего момента. Этого достаточно для энергичного вождения, но недостаточно для создания угрожающего крутящего момента при рулевом управлении. Вы можете переключиться на шестиступенчатую механическую коробку передач или выбрать молниеносную семиступенчатую автоматизированную коробку передач DSG с двойным сцеплением от VW.
У GTI есть и разумная сторона.Он хорош на газе, особенно для модели, ориентированной на производительность, а его конфигурация хэтчбека позволяет с комфортом перевозить четырех взрослых или перевозить громоздкие предметы, просто сложив задние сиденья. Грядущий VW GTI 2021 года восьмого поколения будет обладать большей мощностью и технологичностью.
Шевроле Болт EV
Chevy установила стандарт электромобилей для массового рынка, выпустив Bolt EV. Маленький хэтчбек первым вышел на рынок с пробегом более 200 миль и базовой ценой ниже 40 000 долларов.Обновление 2020 модельного года дало Bolt EV запас хода в 259 миль, что является высоким показателем для этой ценовой категории. Bolt EV в целом неплохой автомобиль. Он не такой броский, как Tesla Model 3, но предлагает солидное количество технологий, приличное количество пассажирского и грузового пространства и маневренность благодаря своему небольшому размеру. Это веские аргументы в пользу электромобилей.
Hyundai Elantra GT
Стивен Эдельштейн / Digital Trends
Доступный в стандартной форме седана или хэтчбека GT, Hyundai Elantra не имеет признания имени Honda Civic или Toyota Corolla.Это позор, потому что последнее поколение более чем достойно этих титанов сегмента компактных автомобилей. Базовая платформа обеспечивает хороший баланс между удовольствием от управления и качеством езды, а в форме GT N-Line вы получаете двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.с., который делает этот Hyundai действительно спортивным. Добавьте к этому отличную репутацию компании Hyundai в области надежности и надежного гарантийного обслуживания, и вы получите большую ценность.
Honda Civic Тип R
Honda Civic Type R — это самое лучшее, что вы можете получить с передним приводом сегодня.С помощью чистого инженерного мастерства Honda удалось создать высокопроизводительный передний привод, который не демонстрирует ни малейшего намека на крутящий момент, даже с 306 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Точная обратная связь рулевого управления делает езду по трассе приятной, а поездку по проселочным дорогам — мечтой.
Civic Type R хорош отчасти потому, что построен на прочном фундаменте. На Civic нынешнего поколения приятно ездить даже без огнедышащего двигателя Type R, и он не имеет той мелочи, которая раньше мешала экономичным автомобилям.Type R также унаследовал практичный пятидверный кузов хэтчбека от базовой модели Civic и комфорт, хотя и обернутый в поляризационный стиль. Type R с его совками, крыльями и другими украшениями подойдет не всем. Но смешиваться с ним — неинтересно.
Acura TLX
В 1990-х и начале 2000-х Acura была переднеприводной BMW. Такие автомобили, как Integra Type-R и TSX, доказали, что роскошные автомобили не обязательно должны быть заднеприводными. Помимо нового NSX, преимущества Acura с тех пор немного потускнели, но в TLX все еще есть часть этой старой магии.Он также получил дозу технологий, которых не было во времена славы Acura.
В базовом переднеприводном TLX используется 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 206 л.с. в сочетании с восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Также доступен 3,5-литровый V6 мощностью 290 л.с., но вам придется обменять коробку передач с двойным сцеплением на более традиционный девятиступенчатый автоматический гидротрансформатор. TLX также получает рулевое управление задними колесами (только для модели с передним приводом) — большая редкость для автомобилей этого ценового диапазона. Опциональный пакет A-Spec добавляет спортивные элементы внешнего стиля и некоторые спортивные сиденья с хорошей подкладкой.
Стоит отметить, что Acura также поставляется с опциональной системой полного привода с превосходной управляемостью. Если вы настроены на модель с передним приводом, вы можете упустить некоторую управляемость следующего уровня.
Модернизированная трансмиссия отлично справляется с нейтрализацией TLX в поворотах. Если вы хотите добиться максимальной производительности, вам стоит взглянуть на него. Для всех остальных модели с передним приводом по-прежнему предлагают хорошее соотношение цены и качества. Acura скоро выпустит и более спортивную модель TLX Type S.
Nissan Versa
Стивен Эдельштейн / Digital Trends
Возможно, Versa не самая экзотическая переднеприводная модель в нашем тесте, но она может оказаться наиболее практичной. Конкурентоспособная цена, отличная экономия топлива и безупречная надежность делают его достойной альтернативой некоторым из более дорогих автомобилей в нашем тесте.
Nissan также добавил все необходимые удобства, которые делают Versa удовольствием от вождения. Фактически, этот автомобиль оснащен более стандартной технологией помощи водителю, чем его конкуренты, и Versa — единственный автомобиль в своем сегменте, предлагающий адаптивный круиз-контроль по любой цене.
Versa похожа на Nissan Altima, но немного меньше. Как и Altima, у него уникальный стиль, который отличает его от других седанов. Если вы ищете недорогой автомобиль, который будет выделяться из толпы, Versa может стать для вас отличным выбором.
Киа Ниро
Niro идеально подходит для тех, кто ищет более экологичный и экономичный автомобиль. Экологичный Niro от Kia доступен в трех вариантах с силовыми агрегатами: гибридный, подключаемый и полностью электрический.
Несмотря на то, что Niro снижает выбросы вредных веществ, он не экономит на практических удобствах. Niro — отличный автомобиль для автомобильных поездок или дальних поездок, с комфортабельным салоном, большим грузовым пространством и высокими потолками. Kia также предлагает щедрую гарантию на автомобиль, которая может помочь некоторым клиентам с ограниченным бюджетом перейти к экологичности.
Рекомендации редакции
Сравнение полного привода и привода на передние колеса
Большинство автомобилей, используемых сегодня на дорогах, имеют передний привод (FWD), что означает, что вся мощность двигателя передается на передние колеса.Но количество автомобилей — и не только внедорожников — с полным приводом (AWD) растет. Часто это опция, которую можно добавить к автомобилю, а это значит, что вы заплатите больше, если оснастите свой новый автомобиль полным приводом. Но стоит ли ставить эту отметку на несколько тысяч долларов дороже?
Корпус для переднего привода
Передний привод имеет некоторые преимущества; вот почему так много автомобилей используют его. Это более простая система, поэтому ее проще и дешевле обслуживать.Он легче, поэтому автомобили с передним приводом, как правило, имеют лучшую экономию топлива, чем автомобили с полным приводом. Сами по себе эти два фактора означают, что вы, вероятно, заплатите меньше в течение всего срока службы автомобиля, если не установите флажок «Полный привод» в списке опций.
В переднеприводном автомобиле больше места. На полу задних сидений нет выступа там, где проходил бы трансмиссионный туннель для полноприводного автомобиля, поэтому у пассажиров на заднем сиденье больше места для ног. Кроме того, поскольку вся механика находится впереди, их можно спроектировать и спроектировать так, чтобы максимально использовать это пространство.Это означало более просторные кабины для пассажиров на передних сиденьях.
Если шина в переднеприводном автомобиле теряет сцепление с дорогой, есть только одна другая шина, на которую передается мощность, чтобы найти некоторое сцепление. Но передний привод действительно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, когда дело доходит до подъема на холмы, поскольку весь вес двигателя приходится на передние колеса.
(Fiat Chrysler Automobiles)
Передний привод подходит для тех, кто в основном ездит в сухую или дождливую погоду. Эта система может справиться даже со слабым снегом.Современные технологии, такие как антиблокировочная тормозная система (ABS) и противобуксовочная система, означают, что передний привод отлично работает в этих ситуациях.
Корпус для полного привода
В системе полного привода все колеса получают мощность благодаря паре дифференциалов на осях, которые разделяют мощность спереди и сзади. Поскольку все колеса получают мощность от двигателя, все они могут компенсировать пробуксовку одного из них. Это не совсем то же самое, что и полный привод, который имеет пониженную передачу для медленного движения по пересеченной местности.
Существует множество различных способов настройки системы полного привода. В некоторых автомобилях постоянно используется полный привод, что означает, что часть выходной мощности двигателя приходится на задние колеса, а остальная часть — на передние. Процент может меняться в зависимости от условий.
Некоторые системы полного привода работают неполный рабочий день, что означает, что задние колеса получают мощность только тогда, когда этого требуют условия. В противном случае автомобиль работает с мощностью, поступающей только на передние колеса, что обычно улучшает экономию топлива.
Независимо от настройки, полный привод улучшает сцепление с дорогой в снежных и обычных условиях бездорожья. Если вы хотите уйти далеко от сети и исследовать настоящую труднопроходимую территорию — например, ползать по скалам или преодолевать брод, — тогда настоящий полный привод поможет вам выбраться из неприятностей, когда вы окажетесь в нем.
Однако полный привод тяжелый, а значит, экономия топлива, вероятно, будет хуже. А поскольку система более сложная и охватывает от одного конца транспортного средства до другого, обслуживание и ремонт может быть более дорогостоящим.Таким образом, вы не только заплатите больше за опцию, но и заплатите больше, пока у вас есть машина.
Альтернатива: зимние шины
Полный привод улучшает тягу. Вот почему он есть на некоторых спортивных и мощных автомобилях — в таких случаях он не для езды по снегу, а для лучшего сцепления с дорогой при старте. Любое сцепление с дорогой — хорошее сцепление с дорогой в снежных или обледенелых условиях, но комплект зимних шин улучшит общую управляемость независимо от того, на каком автомобиле вы водите.
Зимние шины имеют резиновый состав и рисунок протектора, которые помогают при поворотах и остановке на скользкой дороге больше, чем любая система полного привода.Переднеприводный автомобиль выиграет от зимних шин не меньше, чем полноприводный автомобиль.
Будущее полноприводных автомобилей
С появлением гибридов и электромобилей появляется больше возможностей для передачи мощности колесам. В гибридах бензиновый двигатель может быть расположен впереди, как обычно, с двигателями, обеспечивающими электрическую помощь на задней оси или даже на колесах. У некоторых электромобилей есть электродвигатель спереди и один на задней оси. В электромобиле даже можно установить электродвигатель на каждое колесо, передавая индивидуальную мощность от двигателя к колесу.
Независимо от того, как настроен полный привод, вы должны полагаться на него, чтобы избежать неприятностей, а не использовать его для неприятностей.
Сравнение переднего привода и заднего привода
Возможно, вы слышали термин «трансмиссия», когда покупали новую машину. Проще говоря, трансмиссия — это набор частей вашего автомобиля, которые работают вместе, чтобы заставить ваши колеса вращаться. С другой стороны, трансмиссия — это, по сути, трансмиссия, двигатель и некоторые другие части.
Хотя некоторые хвалят преимущества полного привода и полного привода, большинство автомобилей имеют привод на два колеса (2WD), в которых мощность передается либо на два передних колеса (передний привод), либо на два задних колеса. (задний привод).
Для бездорожья и выхода из сложных ситуаций лучше всего подойдут 4WD и AWD. Однако почти во всех случаях 2WD выполняет свою работу. Но перед принятием решения вы должны рассмотреть плюсы и минусы двух вариантов 2WD.
Передний привод или задний привод — что лучше для вас?
Трансмиссии задних колес (2WD)
В трансмиссии задних колес мощность передается на два задних колеса. Передача мощности на задние колеса дает множество преимуществ, включая превосходную управляемость, ускорение и торможение.
Трансмиссии передних колес (2WD)
Эта установка передает мощность на передние колеса, давая им ответственность за перемещение и , управляющих автомобилем.Как правило, они дешевле для производителя и более компактны, чем заднеприводные.
Полноприводные и полноприводные трансмиссии
Несмотря на то, что между ними есть важные различия, и 4WD, и AWD являются типами трансмиссии, которые передают мощность от двигателя на все четыре колеса вашего автомобиля. Полный привод обычно применяется в трансмиссиях, которые включают дифференциал между передним и задним приводными валами.
Мы рекомендуем 2WD для большинства водителей, которые ездят в мягком климате без большого количества снега.Стоит ли вам покупать полноприводный или полноприводный автомобиль, полностью зависит от ваших условий вождения и того, как вы собираетесь использовать автомобиль.
Водители, которые едут по бездорожью или живут в районах с большим количеством снега, могут захотеть подумать о дополнительных преимуществах 4WD и о том, насколько комфортно они чувствуют себя при вождении по снегу без помощи 4WD или AWD.
Однако для большинства водителей в большинстве условий 2WD — это все, что вам нужно. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о преимуществах и недостатках полного и полного привода.
Привод на 2 колеса (2WD)
Как упоминалось ранее, большинство автомобилей имеют 2WD, которые могут быть в одной из двух конфигураций: с передним приводом (FWD) или с задним приводом (RWD) .
Поскольку двигатель должен приводить в действие только два колеса, их дешевле приобрести и они обеспечивают лучшую экономию топлива, чем полноприводные или полноприводные.
Передний привод (FWD) Схема
Источник: Wikimedia Commons
Плюсы (преимущества) переднего привода:
Двигатель и трансмиссия расположены непосредственно над передними колесами, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой при подъеме на холмы и движении по скользкой дороге.
Поскольку все оборудование расположено спереди, сзади остается больше места и места для ног.
Передний привод состоит из меньшего количества компонентов, чем любая другая трансмиссия, что делает автомобиль легче и сокращает расход бензина. Вот почему большинство автомобилей эконом-класса — переднеприводные.
Рулевое колесо усиливает тактильную обратную связь, если колеса буксуют.
Передний привод — это более простая система, которая, как правило, дешевле покупать и обслуживать.
Если большую часть времени вы ведете в засушливых или дождливых условиях, система переднего привода — это все, что вам нужно. Большинство современных переднеприводных систем содержат антиблокировочную тормозную систему (ABS) и антипробуксовочную систему, что делает их также идеально подходящими для легких снежных условий.
Минусы переднего привода (недостатки):
Поскольку весь вес приходится на переднюю часть автомобиля, автомобили с передним приводом имеют тенденцию к недостаточной поворачиваемости.
Во время резкого ускорения переднеприводные автомобили имеют тенденцию отклоняться вправо или влево из-за того, что называется «крутящим моментом».”
Передний привод, как правило, имеет меньшую тяговую способность, чем задние колеса или трансмиссии с полным / полным приводом.
Передний привод имеет худшее ускорение, чем задний привод, поэтому большинство спортивных и гоночных автомобилей используют задний привод.
Когда весь вес находится впереди, передний привод может затруднить управление.
ШРУСы / пыльники
в автомобилях с передним приводом изнашиваются раньше, чем в автомобилях с задним приводом.
Задний привод (RWD) Схема
Источник: Wikimedia Commons
Плюсы (преимущества) заднего привода:
В сухих условиях задний привод улучшает управляемость за счет «передачи нагрузки» при ускорении и более равномерного распределения веса.
Задний привод, как правило, требует меньших затрат на обслуживание, поскольку в небольшом пространстве не так много деталей. Ремонт и обслуживание переднего привода могут стоить дороже, так как для удобного доступа придется снимать больше деталей.
Вы не испытаете «крутящего момента» — тенденции, при которой переднеприводные автомобили должны отклоняться вправо или влево во время ускорения.
Буксировка больших грузов проще, поскольку тянущие колеса расположены ближе к грузу. Кроме того, рулевое управление намного проще, поскольку задние колеса обеспечивают мощность, в то время как передние колеса выполняют работу по управлению.
Хотя дрифт не рекомендуется для большинства водителей, легче дрифтовать с задним приводом, чем с передним или полным приводом / полным приводом.
Минусы заднего привода (недостатки):
Управлять задним приводом может быть интереснее, но он также усложняет освоение. Однако с современными системами стабилизации и контроля тяги различия в движении заднеприводных автомобилей не представляют проблемы для большинства водителей.
Внутреннее пространство меньше, так как требуется больше места для трансмиссионного туннеля и карданного вала.
Багажного отсека может быть меньше, так как под багажником необходимо разместить больше оборудования.
Приводной вал, соединяющий передний двигатель с задней осью, увеличивает вес. RWD весит немного больше, чем FWD, но меньше, чем 4WD и AWD.
Дополнительные материалы означают немного более высокую закупочную цену.
Так как задний привод толкает автомобиль, а не тянет, ему труднее маневрировать во влажных и снежных условиях. Однако с помощью современных технологий, таких как стабилизация и контроль тяги, этот недостаток значительно уменьшается.
Мы продаем большой ассортимент переднеприводных, заднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилей. Делайте покупки в нашем полном онлайн-инвентаре.
Если у вас есть какие-либо вопросы о переднем приводе, заднем приводе или любой другой настройке трансмиссии, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам по телефону:
Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600
Кливленд, Теннесси — (423) 472-2000
Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600
Далтон, Джорджия — (706) 217-2277
Подпишитесь на нас, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.
FWD vs RWD — что лучше?
Выбор между автомобилем с передним приводом (FWD) или моделью с задним приводом (RWD) во многом зависит от того, цените ли вы такие вещи, как тяга и экономия топлива, предлагаемые автомобилями FWD, над производительностью и управляемостью моделей RWD .
При определении того, что лучше всего подходит для ваших нужд вождения, вы должны спросить себя, где вам требуется больше всего мощности.
Что такое FWD и RWD?
Большинство современных автомобилей, внедорожников и кроссоверов имеют передний привод.Обычно двигатель и трансмиссия в автомобилях с передним приводом устанавливаются в передней части автомобиля поперечно, и эти части передают мощность на два передних колеса, которые тянут автомобиль самостоятельно.
Напротив, автомобили с задним приводом передают мощность от двигателя только на задние колеса. Большинство построенных автомобилей с задним приводом имеют двигатель, установленный спереди, но некоторые автомобили с задним приводом имеют его вместо этого в середине или сзади автомобиля, что в основном встречается в спортивных автомобилях.
Преимущества переднего привода
Одним из основных преимуществ переднеприводных автомобилей по сравнению с заднеприводными автомобилями является улучшенная тяга, обусловленная распределением веса.
В переднеприводных автомобилях вес двигателя над передними шинами позволяет шинам более эффективно сцепляться с дорогой. Это дополнительное тяговое усилие делает автомобили с передним приводом более способными, когда идет снег или когда вам нужно передвигаться по дорогам с плохим покрытием. Поскольку тяга более эффективна, чем толкание, когда транспортному средству приходится выскакивать из грязи или снега, переднеприводные автомобили особенно хороши для выезда с парковочных мест с низким сцеплением. И это до установки зимней резины.
В дополнение к лучшему сцеплению, автомобили с передним приводом обычно имеют больше места, чем автомобили с задним приводом.У них нет выступающего карданного вала, который проходит от двигателя впереди к задним колесам, что, естественно, создает приподнятую центральную консоль и большой выступ на заднем полу. В некоторых транспортных средствах двигатель может быть расположен поперечно, чтобы сделать переднюю часть автомобиля короче, что дает больше места для пассажиров и груза с аналогичными внешними размерами.
Трансмиссии с передним приводом также легче, чем трансмиссия и оси в сборе с заднеприводными двигателями, поэтому они расходуют больше бензина или могут путешествовать дальше на одном баке топлива.Многие автомобили эконом-класса являются переднеприводными автомобилями, потому что они более экономичны и экономичны по цене и занимают меньше места.
Недостатки переднего привода
Хотя их тяга лучше в плохую погоду, они не так точно проходят повороты, как автомобили с задним приводом. Давление, которое гидроусилитель и рулевой механизм оказывают на переднюю ось, как правило, нагружают передние шины, создавая менее ловкие ощущения во время вождения. Иногда вы можете даже почувствовать, что автомобиль не очень хорошо реагирует на ваше рулевое управление или имеет тенденцию задерживать ваши действия.Эта проблема наиболее заметна при быстрой езде.
Модели с передним приводом изнашивают шины быстрее из-за веса двигателя, установленного на них, что в долгосрочной перспективе требует больших затрат на ремонт. Передние колеса обрабатывают всю мощность и большую часть торможения, что также увеличивает нагрузку на некоторые компоненты рулевого управления и подвески.
Кроме того, тяжелая конструкция передних приводов иногда заставляет их поддаваться крутящему моменту или недостаточной поворачиваемости — состоянию, при котором быстрое ускорение приводит к самостоятельному смещению автомобиля влево или вправо.В результате большинство высокопроизводительных спортивных автомобилей выбирают заднеприводную или полноприводную компоновку. К счастью, электронная система контроля тяги во многих современных переднеприводных автомобилях помогает смягчить проблемы с управляемым крутящим моментом и связанные с этим проблемы.
Автомобили с передним приводом могут также иметь относительно большие радиус поворота, поскольку поперечно установленные двигатели оставляют меньше места для поворота передних колес. Это затрудняет разворот на большом переднем ходу.
Преимущества заднего привода
На протяжении большей части истории автомобилей задний привод был конфигурацией по умолчанию.Основное преимущество компоновки задних колес заключается в том, что каждый комплект шин выполняет только одну задачу, обеспечивая одинаковую нагрузку на оба: передний комплект управляет, а задние — с усилием. В результате автомобили с задним приводом могут более плавно управлять поворотами, поскольку ведущие колеса не перегружаются. Уравновешенное ощущение от RWD — вот почему автомобили с высокими характеристиками используют эту систему.
Автомобили с задним приводом иногда имеют большую тяговую способность, чем переднеприводные, потому что вес прицепа дает задним шинам заднего привода больше тяги.Кроме того, передние шины RWD, будучи менее загруженными, чем FWD, обычно могут более точно маневрировать прицепом в условиях дорожного движения. Платформы автомобилей с задним приводом имеют более гибкую конструкцию, поскольку двигатель может располагаться в передней, средней или задней части автомобиля, в то время как автомобили с передним приводом требуют, чтобы двигатель располагался спереди. Заднеприводные двигатели также могут работать с более крупными двигателями, потому что вес и мощность этой более крупной трансмиссии с меньшей вероятностью будут нагружать передние колеса.
Возможность управлять большей мощностью — вот почему многие правоохранительные органы продолжают использовать заднеприводные седаны в качестве автомобилей преследования.Но из-за того, что за последние десятилетия конструкция автомобиля изменилась, разница в долговечности между передним и задним приводом стала менее значительной.
Недостатки заднего привода
Хотя автомобили с задним приводом имеют много преимуществ по сравнению с переднеприводными автомобилями, их плохое сцепление с дорогой остается большим недостатком, особенно во время дождя или снега. Сильно плохая погода, такая как метель, может затруднить управление заднеприводными автомобилями. Меньшее сцепление с дорогой также означает, что заднеприводные автомобили не могут так легко преодолевать крутые уклоны или удерживать такой же плотный курс на грязных или плохо вымощенных дорогах.Выезжать из заснеженных парковочных мест особенно сложно для заднеприводных автомобилей, для чего помогает только ручной выбор передач или предустановленный снежный режим на некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач. Если вы планируете ездить на заднеприводном автомобиле зимой практически в любом месте, убедитесь, что на нем установлены зимние шины, чтобы избежать скольжения по дороге.
Кроме того, системы задних колес более сложные, чем системы передних колес, поэтому их изготовление стоит дороже, и они более дорогие в партии. Кроме того, у большинства современных экономичных автомобилей нет мощности, необходимой для упрощения освоения передовых методов вождения с заднеприводными автомобилями.
А как насчет AWD и 4WD?
Если вам не подходит ни одна из схем, возможно, вам лучше выбрать полноприводный автомобиль. Системы полного привода или полного привода обеспечивают мощность на все четыре колеса, обеспечивая баланс тяги и управляемости, который идеально подходит для широкого диапазона условий вождения, и способность выдерживать высокие уровни мощности благодаря дифференциалу, который может распределять мощность между обоими передние и задние колеса. Системы полного привода требуют минимального ввода для работы, в то время как для полноприводных автомобилей может потребоваться дополнительная конфигурация в зависимости от дорожного покрытия или для езды по бездорожью.
Если вы живете в умеренно мягком месте с четырьмя сезонами и умеренным количеством дождя и снега, вы можете в значительной степени обойтись без любой трансмиссии. Но если вы живете там, где преобладают скользкие условия, например, в регионе, который исторически видел суровые зимы с большим количеством измеримого льда и снегопадов, автомобиль с полным или полным приводом позволяет вам более уверенно садиться за руль, даже когда на улице неприятно.
Итог: FWD vs.RWD: что лучше?
Спросите у большинства людей в автомобильном мире мнение о том, лучше ли FWD RWD или наоборот, и вы получите веские аргументы за или против, поскольку это один из самых загруженных вопросов в отрасли.Как мы показали, и передний, и задний привод имеют свои преимущества и недостатки.
Компоновка, которую вы должны выбрать при покупке следующего автомобиля, зависит от предпочтений вождения, погодных условий в вашем регионе, типичных дорожных условий, вашего распорядка дня вождения и того, как вы планируете использовать свой автомобиль.
Суть в том, что все, что имеет значение, — это то, что вы найдете автомобиль с системой привода, которая соответствует вашим потребностям.
Различия между передним и задним приводом, полным приводом и полным приводом были заднеприводными (RWD), то есть двигатель обычно находился спереди, трансмиссия — прямо за ним, с приводным валом, ведущим назад к задней оси, чтобы приводить в движение задние колеса.Оригинальный VW и некоторые другие небольшие автомобили имели задний привод, но двигатель располагался за задней осью или над ней, но мы не собирались об этом беспокоиться.
Передний привод (FWD), с другой стороны, включает двигатель под капотом в сочетании с трансмиссией (иногда называемой трансмиссией), которая напрямую передает мощность на передние колеса. Несмотря на то, что у многих создается впечатление, что волна переднего привода всерьез началась с вторжением японских брендов, даже те модели, которые продавались в США до середины 1980-х годов, были преимущественно заднеприводными.
Каждая система имеет свои уникальные преимущества. Передний привод делает моторный отсек очень компактным с минимальным проникновением во внутреннюю кабину транспортного средства (нет большого выступа для карданного вала, теперь только меньший выступ для направления выхлопных газов, топливопроводов и т. Д. В более защищенную зону. Полный привод также имеет определенные преимущества, когда дорога становится скользкой или обледенелой. Во-первых, большая часть веса приходится на передние (ведущие колеса), что способствует сцеплению. Во-вторых, мощность передается на дорогу в том же направлении, что и ты рулевой.У автомобиля с задним приводом передние колеса могут начинать поворот, но задние колеса по-прежнему направлены прямо вперед. Чрезмерное применение силы в этот момент может вызвать вращение.
Задний привод чаще всего используется в спортивных автомобилях и мощных седанах. Задний привод используется исключительно во всех категориях автоспорта, где это разрешено. Считается, что водитель может эффективно управлять автомобилем, поскольку обученный и опытный водитель может использовать мощность, подаваемую задними колесами, для управления автомобилем в поворотах.Вы обнаружите, что у заднеприводных автомобилей обычно меньше внутреннего пространства, чем у его переднеприводного эквивалента, но производители обычно устанавливают кабину, ориентированную на производительность, с сиденьями, которые обеспечивают большую поддержку и дополнительные датчики, чтобы лучше контролировать производительность автомобиля. Автомобиль с задним приводом того же веса, мощности, передачи, размера и типа шин будет ускоряться быстрее, чем автомобиль с передним приводом, поскольку вес транспортного средства переносится с передних колес на задние колеса для улучшения сцепления с дорогой.В таких ситуациях переднеприводные автомобили обычно теряют сцепление с дорогой.
Что подойдет вам: если вы не являетесь энтузиастом производительности, большинству водителей, как правило, удобнее управлять автомобилем с передним приводом. А для водителей, которые ищут удобство автомобиля с передним приводом и немного производительности автомобиля с задним приводом, ну, ну, мы доберемся до этого через минуту.
Сравнение полного привода и четырехколесного привода Очевидно, что самое большое различие между этими двумя системами заключается в том, что все четыре колеса в тот или иной момент передают мощность, по сравнению с передним и задним приводом, ведущим только одну ось каждая.Таким образом, мы сразу можем видеть, что независимо от того, идет ли речь о полном приводе (AWD) или 4WD (Four Wheel Drive), мы сразу знаем, что автомобили, оборудованные таким образом, обеспечат улучшенное тяговое усилие по сравнению с автомобилями с передним или задним приводом.
Давайте сначала займемся 4WD (иногда его называют 4X4), так как у него меньше вариантов. В установке с полным приводом каждая ось (передняя и задняя) соединена с серединой автомобиля с раздаточной коробкой. Раздаточная коробка обычно расположена в задней части коробки передач. Обычно у раздаточной коробки есть две настройки, но есть некоторые вариации.Основные — это когда передняя и задняя оси могут поворачиваться независимо друг от друга. Этот параметр используется в сухую погоду, поскольку закругление углов в полностью заблокированном 4WD приводит к чрезмерному износу трансмиссии. Фиксированная настройка предназначена для использования в грязи, песке, снегу или других ситуациях с низким сцеплением, и она распределяет мощность равномерно на все четыре колеса (это не позволяет какому-либо конкретному колесу проскальзывать, что может помешать продвижению вперед). Выйдя из скользких условий, водитель выбрал бы разблокированную настройку на раздаточной коробке и поехал дальше.
Из-за большого количества различий от производителя к производителю пришлось бы говорить в общих чертах, когда дело доходит до AWD. Наиболее распространенное применение AWD — внедорожник или кроссовер, основанный на платформе FWD. Обычно более дешевые версии этого автомобиля оснащены передним приводом. Вместо раздаточной коробки между передним и задним приводными валами здесь открыт дифференциал. Это позволяет использовать полный или неполный рабочий день AWD, в зависимости от автомобиля и водителя.Некоторые модели AWD теперь оснащены системой, которая позволяет водителю отключать задние колеса при движении по шоссе, уменьшая сопротивление и улучшая экономию топлива. Более дорогие системы могут иметь функцию, которая автоматически включает и отключает полный привод в зависимости от дорожных условий, как это указывается датчиками и рассчитывается компьютером. Чтобы имитировать внедорожные возможности системы 4WD, некоторые системы AWD используют тормоза транспортных средств для контроля пробуксовки колес. То есть, если колесо начинает проскальзывать, тормозной суппорт замедляет его вращение, имитируя управление системой 4WD.
Как выбрать то, что подходит вам и как вы водите Для большинства водителей автомобиль с передним приводом или кроссовер вполне подходят в большинстве условий вождения. Если вы живете там, где плохая погода вызывает беспокойство, вы можете выбрать версию с полным приводом того же или аналогичного автомобиля, который есть в наличии. Даже если погода в вашем районе не такая суровая, но вы бы предпочли знать, что при необходимости доступен полный привод, тогда спокойствие стоит дополнительных затрат. Что касается заднего и полного привода, то их чаще всего выбирают энтузиасты.RWD популярен, поскольку водитель может пройти поворот, в отличие от автомобиля FWD, в то время как полноприводный автомобиль лучше всего подходит для столкновения с гравием, грязью или песком, а также для подъема или спуска на крутых углах, особенно в условиях ограниченного сцепления.
Эксперты по продажам в Used Car Motor Mall могут помочь вам познакомиться с технологиями, протестировать различные версии автомобилей, оснащенных различными системами, и помочь вам сделать лучший выбор для ваших нужд вождения.
25 самых влиятельных автомобилей с передним приводом, когда-либо созданных
С сегодняшней точки зрения, передний привод или технология FWD не являются чем-то особенным, потому что они существуют уже давно.Эта трансмиссия используется в большинстве новых автомобилей, поэтому она широко распространена. Однако еще не так давно передний привод был экзотическим инженерным решением в основном для иномарок. Но чтобы понять, как он стал таким популярным, вам нужно взглянуть на самые влиятельные переднеприводные автомобили, которые они когда-либо производили.
Передний привод — это конфигурация трансмиссии, которая передает мощность на передние колеса автомобиля. Это несколько практичнее, так как помогает, когда вам нужно сэкономить место. Кроме того, передний привод дешевле в производстве и лучше подходит для езды в тяжелых условиях.Однако у FWD есть несколько конструктивных недостатков, таких как тенденция к недостаточной поворачиваемости и износу передних шин. Кроме того, FWD создает плохой радиус поворота из-за загруженной передней части автомобиля.
Несмотря на это, передний привод стал стандартом в автомобильной промышленности. Фактически, большинство водителей хотя бы раз в жизни имели или хотя бы водили переднеприводный автомобиль. Итак, продолжайте читать, чтобы узнать все о 20 лучших переднеприводных автомобилях, которые изменили отрасль и повлияли на производителей по всему миру.
Cord L-29
Эрретт Лоббан Корд, хотя и работал с Duesenberg и Auburn, был успешным продавцом автомобилей и бизнесменом, который хотел производить автомобили под своим именем. Итак, в 1929 году он основал компанию под названием Cord и представил свою первую модель L-29. Философия автомобилей Cord была проста. Предложить передовые технологии, мощные двигатели и великолепный дизайн, что он и сделал.
Кузова L-29 производили только лучшие кузовостроительные компании.Кроме того, у него была интересная новинка — передний привод. Компания Cord была единственным производителем в мире с этой трансмиссией, поэтому L-29 был единственным автомобилем в мире с передним приводом.
Статья Восстановление блеска и прозрачности пластиковых фар
В настоящее время стеклянные фары уже практически уходят в историю на автомобили все чаще устанавливаются пластиковые фары, это вызвано рядом причин:
— пластиковые фары дешевле;
— поликарбонат из которого выполнены такие фары дает возможность выполнения более сложных форм фар;
— безопасность и т.д.
Но, среди плюсов есть и свои минусы, пластиковые фары быстрее желтеют, мутнеют и покрываются паутинками царапин и сколами. В результате чего ухудшается осветительная функция фар, что очень опасно при движении в темное время суток, при перестроении или повороте автомобиля, а также движении назад или торможению в потоке машин.
Практически каждый автовладелец задается вопросом: «как восстановить блеск и прозрачность пластиковых фар, не меняя их», ведь покупка новых, всегда подразумевает немалые расходы?
Сегодня, существует множество способов полировки фар и материалы, которые помогут вернуть былой блеск Вашим фарам в короткое время и в домашних условиях, что позволит значительно сэкономит Ваши средства и к тому же получить безупречный результат.
Компания «Пульсар» предлагают наиболее эффективный и что немаловажно дешевый вариант восстановления блеска и прозрачности пластиковых фар .
Специалисты компании «Пульсар» подготовили специально для Вас, разовый комплект для полировки фар, с помощью которого Вы легко восстановите фары Вашего автомобиля и вернете им первоначальный блеск.
В данный набор вошли все самые необходимые инструменты и материалы, которые позволят Вам самостоятельно в домашних условиях отполировать фары Вашего авто, что значительно сэкономит Ваше время и деньги. Основой данного комплекта служит двухкомпонентный лак Delta Kits – обработав фары которым Вы не только получите безупречный блеск и прозрачность фар недолгое время, но и защитите их от воздействий неблагоприятной окружающей среды.
До обработки После…
Кроме того на нашем сайте www.pylsar.ru Вы найдете много всего интересного и полезного для Вас и Вашего автомобиля.
Набор для восстановления фар Farblesk на 1 автомобиль
FARBLESK — предназначен для восстановления яркости, прозрачности и блеска фар.
Новый инновационный продукт FARBLESK — разработан в плотном взаимодействии с передовой международной сетью научно-исследовательских центров и проектных лабораторий России, Германии и Великобритании.
Высококвалифицированные специалисты создали уникальный продукт используя последние достижения в области переработки и соединения химических составов.
Разработанный продукт прошел комплекс практических испытаний в различных климатических условиях согласно стандартам качества.
Инновационная Технология FARBLESK — позволяет вернуть сияние фар вашего автомобиля без особых временных затрат, усилия и денежных средств. Все что надо — это протереть фары и получить неожиданный для Вас приятно-потрясающий результат.
Фары, прошедшие обработку набором FARBLESK, не только восстанавливают свою первоначальную яркость и блеск, но и приобретают повышенную стойкость к потреблению.
Сверхпрочный защитный слой, оберегающий фары от воздействия внешних факторов, сохраняется на поверхности фар несколько месяцев.
FARBLESK восстановит яркость фар без полировки, при этом не снимая даже минимального слоя.
ПРИМЕНЕНИЕ FARBLESK
В автомобильной сфере FARBLESK применяется как расходный материал, продажа услуги или как подарочная акция.
Помимо транспортных средств, FARBLESK находит широкое применение и используется для восстановления яркости и прозрачности любых изделий из прозрачного поликарбоната, потребляемых в быту.
РЕКОМЕНДАЦИЯ ПЕРЕД ПРИМЕНЕНИЕМ FARBLESK
1. Хорошо проветриваемое помещение с температурным режимом от +15 до +25 градусов.
2. Все фары должны быть подготовлены к нанесению, абсолютно чистые и сухие.
3. До обработки передних фар откройте капот.
5. При использовании набора пользуйтесь перчатками.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ FARBLESK
1. Салфеткой №1 в течение 20-30 сек., растирая круговыми движениями обработайте все фары Т/С.
2. После обработки всех фар салфеткой №1, насухо протрите их бумажными полотенцами.
3. Салфеткой №2, не растирая, плавно в одну сторону протрите все фары Т/С. (см. видео)
РЕКОМЕНДАЦИЯ ПОСЛЕ ПРИМЕНЕНИЯ FARBLESK
Включите все фары Т/С и дайте им просохнуть в течение 60-90 минут.
Не трогайте фары руками ранее чем через один час.
Избегайте попадания влаги и посторонних предметов в течение двух часов.
Не мойте транспортное средство после обработки фар в течение 72 часов.
!ВНИМАНИЕ!
После применения тщательно промойте руки.
Продукт токсичен и воспламеняем. Хранить в темном месте, вдали от огня.
На Т/С можно передвигаться, не ранее чем через 60 минут.
Полировка фар автомобиля в Уфе, восстановление блеска фар
Практически все новые автомобили комплектуются пластиковыми фарами. Пластик стал удобной, безопасной и дешевой альтернативой стеклу. Однако, пластиковая поверхность не такая твердая и устойчивая к воздействию внешней агрессивной среды, как у стекла. Через некоторое время пластиковые фары становятся мутными, теряют блеск, на них образуются микроцарапины, соответственно и светят они уже заметно хуже, чем новые.
Как только поверхность теряет прозрачность, испускаемый мощными лампами свет интенсивно разогревает пластик за счет преломления на множестве мелких царапин, и скорость разрушения фары растет в геометрической прогрессии.
В итоге движение ночью становится менее безопасным, поскольку луч света интенсивнее рассеивается и дорога освещается на меньшее расстояние, пожелтевший пластик заметно ухудшает внешний вид автомобиля, старит его, а владелец вынужден задуматься о затратах на покупку новой дорогостоящей оптики.
Преимущества полировки фар
Но не все так плохо и печально, как может показаться на первый взгляд. Полировка фар возвращает осветительным приборам первозданный вид без какого-либо вреда или побочных эффектов. Автомобиль вновь приобретает сияющие как новые фары и привлекательный вид, а затраты вдруг испаряются. Помимо улучшения эстетичного вида, осветительным приборам возвращаются все их изначальные свойства. Поскольку далеко не все знакомы с возможностью устранения эффектов старения фар с помощью полировки, то услуга может оказаться внезапным и эффективным решением, казалось бы, серьезной проблемы. Мелочь, а приятно. При заказе услуги по защите кузова нанокерамикой полировка всей оптики делается бесплатно.
Более подробно узнать об услугах и привести свой автомобиль в порядок вы можете в детейлинг центре компании Тюнинг & Сервис в г.Уфа по адресу ул. Менделеева д.134/4а
Заказать звонок
ул. Менделеева д.134/4а
Схема проезда
Восстановить фары теперь можно быстро и без всякой полировки
Восстановление фар с помощью FARBLESK
О ПРОДУКЦИИ FARBLESK
Новый инновационный продукт FARBLESK — разработан в плотном взаимодействии с передовой международной сетью научно-исследовательских центров и проектных лабораторий России, Германии и Великобритании.
Высококвалифицированные специалисты создали уникальный продукт используя последние достижения в области переработки и соединения химических составов.
Разработанный продукт прошел комплекс практических испытаний в различных климатических условиях согласно стандартам качества.
FARBLESK — предназначен для восстановления яркости, прозрачности и блеска фар.
Инновационная Технология FARBLESK — позволяет вернуть сияние фар вашего автомобиля без особых временных затрат, усилия и денежных средств. Все что надо — это протереть фары и получить неожиданный для Вас приятно-потрясающий результат.
Фары, прошедшие обработку набором FARBLESK, не только восстанавливают свою первоначальную яркость и блеск, но и приобретают повышенную стойкость к потреблению.
Сверхпрочный защитный слой, оберегающий фары от воздействия внешних факторов, сохраняется на поверхности фар несколько месяцев.
FARBLESK восстановит яркость фар без полировки, при этом не снимая даже минимального слоя.
НАША ЦЕЛЬ УСЛЫШАТЬ ОТ ВАС WOW
Акция! 2+1, при покупке двух индивидуальных наборов третий в подарок!!!
ПРИМЕНЕНИЕ FARBLESK
В автомобильной сфере FARBLESK применяется как расходный материал, продажа услуги или как подарочная акция.
Помимо транспортных средств, FARBLESK находит широкое применение и используется для восстановления яркости и прозрачности любых изделий из прозрачного поликарбоната, потребляемых в быту.
Например:
Связующий города и районы — дорожное освещение, светильники в общегородских парках, светофоры, светодиодные гирлянды.
Осуществляет освещение стадионов, очищает хоккейные защитные экраны, улучшает освещение на выставках, в парках и садах, улучшает прозрачность офисных перегородок.
FARBLESK так же можно использовать для улучшения светопроводимости теплицы и т. д.
РЕКОМЕНДАЦИЯ ПЕРЕД ПРИМЕНЕНИЕМ FARBLESK
1. Хорошо проветриваемое помещение с температурным режимом от +15 до +25 градусов.
2. Все фары должны быть подготовлены к нанесению, абсолютно чистые и сухие.
3. До обработки передних фар откройте капот.
5. При использовании набора пользуйтесь перчатками.
СЛЕДУЙТЕ ИНСТРУКЦИИ И FARBLESK МГНОВЕННО ВОССТАНОВИТ ПРОЗРАЧНОСТЬ ПОМУТНЕВШИХ ФАР.
1. Салфеткой №1 в течение 20-30 сек., растирая круговыми движениями обработайте все фары Т/С.
2. После обработки всех фар салфеткой №1, насухо протрите их бумажными полотенцами.
3. Салфеткой №2, не растирая, плавно в одну сторону протрите все фары Т/С. (см. видео)
РЕКОМЕНДАЦИЯ ПОСЛЕ ПРИМЕНЕНИЯ FARBLESK
Включите все фары Т/С и дайте им просохнуть в течение 60-90 минут.
Не трогайте фары руками ранее чем через один час.
Избегайте попадания влаги и посторонних предметов в течение двух часов.
Не мойте транспортное средство после обработки фар в течение 72 часов.
ВНИМАНИЕ:
После применения тщательно промойте руки.
Продукт токсичен и воспламеняем. Хранить в темном месте, вдали от огня.
На Т/С можно передвигаться, не ранее чем через 60 минут.
Полировка фар в Воронеже. Восстанавливаящая полировка блеска фар (стекло, пластик) автомобиля по доступной цене.
У фар автомобиля снизилась яркость? Вам не видно дорогу в ночное время?От гравия появились небольшие сколы и царапины?
Выход один — Вам необходимо восстановить фары автомобиля, сэкономив на покупке новых!
В автосервисе ″КВС-авто″ профессиональными мастерами осуществляется восстановительная полировка фар автомобиля, которая позволяет предать им первоначальный внешний вид и эксплуатационные характеристики. Благодаря специальным средствам компании 3М и применения особой технологии, с поверхности удаляются трещины и царапины, а сам пластик становится прозрачным пропуская световые лучи на 100%. Если вам необходима полировка фар в Воронеже, то специалисты нашего автосервиса выполнят восстановительные работы на самом высоком уровне.
Для более подробной консультации — звоните специалисту по телефону: + 7 (473) 238-35-48
Причины ухудшения внешнего вида фар
На ухудшение пропускных характеристик поверхности фар влияют как время, так и агрессивыные условия эксплуатации. Гравий, грязь, песок на дороге, оставляют царапины, а жесткая вода — осадок и белые разводы. Чем интенсивнее эксплуатация автомобиля и чаще осуществляется мойка, тем скорее потребуется восстановление прозрачности фар. Под воздействием внешних факторов она может снижаться на 30 %, что является кретичным фактором эксплуатации. Оптимальный способ увеличить яркость светового потока — полировка фар с помощью специальных средств и опытных рук. Это уменьшит дискомфорт за рулем в темное время суток — улучшив видимость на дорогах и предотвратить аварийные ситуации. В нашем автосервисе выполняется как полировка пластиковых фар, так и восстановление поверхности стеклянных.
Особенности технологии полировки фар
Процесс полировки фар производится поэтапно со сменой абразива на материал с более мелким зерном. Выбор оснащения и специальных средств при восстановлении покрытия фар, зависит от их материала. Режим и интенсивность воздействия также определяются на основе этих данных. Восстановление пластиковых фар выполняется по той же технологии, как и полировка кузова: с удалением слоев постепенно меняется зернистость абразива, и так до получения безупречно гладкой поверхности. При зачистке фар необходимо соблюдать температурный режим — переборщив с полировкой, пластик может расплавиться и фара будет непригодна к восстановлению.
Полировка стеклянных фар производится с использованием специальной пасты и является более затратной процедурой, чем операция с пластиком. Кроме того, при осуществлении работ по очистке и полировке стекла нужно быть предельно внимательными и аккуратными. Сотрудники автосервиса ″КВС-авто″ имеют большой опыт и знания, которые дают 100% гарантию положительного результата.
Стоимость полировки фары
Цена на услугу восстановления блеска фар,зависит от нескольких факторов. Во-первых, материал, из которого они изготовлены. Во-вторых, состояние фар и степень их повреждения. Услуга восстановление пластиковых фар составляет 500 руб\шт. На восстановление стеклянной фары уйдет больше времени и сил, по этом цена на её полировку составляет 800 руб\шт. Весь цикл технологических операций мы выполняем с контролем качества на каждой стадии процесса. Наши клиенты всегда получают высокое качество работ без лишних затрат денежных средств и времени.
Хотите, чтобы бы вам ничто не мешало в поездках, особенно в темное время суток? Просто позвоните нам по телефону + 7 (473) 238-35-48 и запишитесь на полировку фар уже сегодня!
Полировка фар – Студия Облик – Наши услуги
Полировка фар
○ 3 программы полировки ○ Восстановление прозрачности пластика ○ Устранение сколов и микротрещин
Почему мутнеют фары?
За годы эксплуатации фары и фонари теряют прозрачность от многочисленных моек, пескоструюя, протирания зимой. Совсем недавно Вы купили новый автомобиль, а уже сегодня фары зацарапаны.
Но помимо внешнего вида царапины, сколы и повреждения на фаре сказываются и на светопропускаемости. Больше повреждений – хуже свет фар. Мутный пластик хуже пропускает свет. Если у Вас ксеноновые или LED фары, то мутный пластик рассеивает свет так, что это приводит к ослеплению встречных водителей.
Полировка фар
Полировка фар – технология восстановления прозрачности пластика фары с использованием полировальных машинок, паст различной степени абразивности и кругов. В зависимости от степени повреждения и желаемого результата можно выбрать одну из 3 программ воздействия.
Стоимость полировки фар:
Полировка
За две фары
Очищающая полировка
1 000 руб
Восстановительная полировка
1 500 руб
Глубокая восстановительная полировка
3 500 руб
Полировка ПТФ, ДХО
1 000 руб
Примеры работ по полировке фар:
Программы полировки фар:
Очищающая
Восстановительная
Глубокая
увеличение блеска
✓
✓
✓
устранение царапин
✓
✓
устранение сколов
✓
снятие верхнего слоя фары
нет
до 5 полировок
после 1 полировки
Технология полировки фар:
Как полируются фары? Простая на первый взгляд технология несет в себе много мелких нюансов из которых складывается качественный конечный результат, именно поэтому важно знать и соблюдать все “мелочи”.
Оцениваем состояние фар
Совместно с клиентом выбираем программу воздействия. Выбор программы зависит от желаемого результата и состояния фары.
Подготавливаем фару к полировке
Очищаем фару и окружающие поверхности, защищаем скотчем возможные места соприкасновения.
Полировка фар
Полируем фару в соответствии с программой. Вышкуриваем, если выбрана глубокая полировка.
Финальная очистка и защита
Снимаем скотч, очищаем фару и прилежащие поверхности. Бронируем фары пленкой или защищаем воском.
Так выглядит конечный результат полировки фар в одном фото:
Заказать полировку фар
Подробные отчеты полировке фар:
BMW Z3 M – восстановительная полировка
Восстановительная полировка с нанесением «Базового защитного керамического покрытия»
Защитное покрытие «CeramicPro TopCoat» для придания глубины цвета, блеска и гидрофобности кузова
Подробнее >>>
Разве это сложно? Восстановить блеск и прозрачность фар
Маленькая трещина на бампере, скол на капоте и потерявшие блеск фары — эти незначительные недостатки порой ставят в тупик. Автовладелец стоит перед дилеммой: обращаться в сервис или сделать самому? С одной стороны, не хочется тратиться на мелочь, с другой — возникают опасения, получится ли все сделать без «косяков». Вместе с экспертами обучающего проекта TrueGarage мы постараемся свести переживания к минимуму.
Разные материалы — разные технологии
На столе — две фары от BMW Z4, привезенного когда-то из США. Обе выглядят несвежими спустя годы эксплуатации. Известно, что небитых машин из Штатов в нашей стране не найти, и этот автомобиль не стал исключением. В Беларусь его доставили с подбитой правой стороной. Правая фара также попала под удар, ее заменили. В итоге левая фара — оригинальная, прозрачная, но с потертостями, правая — неоригинальная (произведена на Тайване), со временем слегка пожелтевшая. Разное «старение» объясняется использованием разных материалов. Перед тем как приступать к восстановлению, необходимо понять, с каким именно материалом мы имеем дело — акрилом или поликарбонатом. От этого зависит технология и порядок дальнейших действий.
«В начале 1990-х автопроизводители стали массово отказываться от стеклянных фар, — вводят в курс дела эксперты. — Стекло более опасно для пешеходов при столкновении. Также, как оказалось, менее прочно, чем пластик. Технологию изготовления почерпнули из авиации. До сих пор иллюминаторы многих самолетов сделаны из оргстекла, или плексигласа, как его еще называют. У материала есть свои недостатки: снижается светопропускаемость, разрушительное воздействие оказывает ультрафиолет. В качестве последнего верхнего слоя наносят специальное сверхтонкое покрытие, которое дает дополнительный глянец и защищает от ультрафиолета. В итоге преимуществ оказалось больше, практически весь автопром ушел от стекла. Но то самое верхнее покрытие истирается от моек и воздействия абразивов, сколов от песка и камней — собственно самой езды. Наверняка на улицах вы видели автомобили с пожелтевшими фарами, в запущенных случаях они покрываются трещинками. Так и выглядит деградация поликарбоната».
«До 2000-х на новые машины устанавливали фары в основном из поликарбоната. Но позже появился новый материал — акрил, — объясняют разницу специалисты. — По сути, это модифицированный плексиглас. Оргстекло нового качества перестало бояться воздействия ультрафиолета, отпала нужда в дополнительном защитном слое. Говоря простым языком, он перестал желтеть».
Исходя из материала определяют две стратегии восстановления. Акрил полируют, поликарбонат шлифуют и лакируют.
Акрил (прозрачный, но с царапинами): шлифовка, полировка
Нам демонстрируют процесс восстановления, сопровождая действия комментариями. Снимать фары необязательно, все работы можно выполнить прямо на машине. Но оклеить сопрягаемые детали кузова все же стоит — хотя бы на случай неаккуратных движений. Начинают с простой очистки поверхности от пыли и грязи водой, затем — от других дорожных загрязнений (например, капелек битума) обезжириванием. Подойдет любая салфетка.
Шлифовать можно вручную. Используют наждачную бумагу с зернистостью Р1500. Предварительно ее смачивают в воде — чтобы частички шлифуемого материала не забивали абразив, тут же вымывались. Сильно не прижимают, чтобы не оставить лишних царапин. Спустя пару минут шлифования протирают салфеткой.
Полировку советуют выполнять с помощью полировочной машинки и поролонового круга. Это в идеале. Но нужного эффекта можно достичь и вручную с помощью мягкой ткани. Только очевидно, что на это уйдет больше времени и физических сил. Наш недолгий эксперимент показал, что полировочная паста, нанесенная на салфетку, с задачей справляется и без специнструмента, но добиться того же качества глянца, что и с помощью полировальной машинки, не получится. Полировать под открытым солнцем специалисты не советуют, работы лучше выполнять в гараже.
А вот использовать для полировки дрель, шуруповерт или болгарку крайне не рекомендуется. В этих электроинструментах совсем другие обороты. Акрил можно слишком сильно нагреть — тогда он начнет выделять смолы и внутренняя сторона фары покроется «туманом». Исправить такой дефект уже невозможно. Кроме того, можно остаться и без инструмента: электродвигатель шлифовальной машинки рассчитан на более высокий крутящий момент, нежели дрели.
В качестве пасты используют абразивную полироль. Международный формат ее обозначения на упаковке — Compound. Вариант Finish нужен для придания суперблеска. В финале можно нанести воск (защитную полироль).
Поликарбонат (мутный и пожелтевший): шлифовка, лакировка
Начало процесса идентичное: мойка, обезжиривание, шлифовка. Чтобы показать простоту работ, вновь используем наждачную бумагу Р1500, смоченную в воде. И как раз во время этого процесса мы стираем остатки того самого тонкого покрытия, которое не дает ультрафиолету разрушить материал. Если оставить поликарбонатную фару в таком виде (даже после полировки), она пожелтеет еще сильнее, начнет покрываться трещинками. Наша задача — остановить этот процесс.
В качестве покрытия, предотвращающего проникновение ультрафиолета, используют прозрачный лак. Подойдет любой автомобильный лак, в том числе в аэрозольном баллончике. Перед лакировкой стоит оклеить сопрягаемые с фарой детали, чтобы лак и окрасочный туман не попали на автомобиль. Даже очки с линзами из оргстекла стоит снять — лак после попадания уже не убрать.
На форумах нередко обсуждают, нужен ли для пластика грунт. Для проверки и демонстрации мы нанесли грунт на кусок оргстекла. Поверхность заметно помутнела.
Специалисты утверждают: лак вполне способен создать адгезию с поликарбонатом, скрыть все небольшие дефекты и микроцарапины. Достаточно толщины в 20—40 микрон.
Мастера советуют наносить лак в три слоя: первый — горизонтально, второй — вертикально, финальный — вновь горизонтально. Так лак ляжет более равномерно. Паузы между нанесением слоев — по 10 минут. Главное правило — не перелить лак, чтобы не появились подтеки.
Такой обработки обеих фар хватит более чем на год типичной для горожанина эксплуатации. Фара, покрытая лаком, прослужит несколько лет, прежде чем ее потребуется полировать. Безусловно, на автомобильных заводах и СТО используют другие продукты, совсем иного качества. Однако наша задача — на любительском уровне восстановить внешний вид и светопропускаемость фары, а не продать машину в наилучшем товарном виде.
Читайте также:
Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Восстановление фар Часто задаваемые вопросы
Восстановление фар Часто задаваемые вопросы — Symtech Corporation
Главная »Поддержка» Часто задаваемые вопросы »Восстановление фар Часто задаваемые вопросы
Да, использование BRIGHT SOLUTIONS на линзах может улучшить вашу ночную видимость на 80%! Вождение с пожелтевшими или помутневшими линзами представляет собой угрозу безопасности. После восстановления устаревшего объектива вы заметите, что вам больше не нужно водить машину с постоянно включенным светом.
да.Мы настоятельно рекомендуем это. Выполните все три шага, как если бы вы восстанавливали устаревший объектив. Мы рекомендуем повторять это каждые 12-24 месяца для достижения наилучших результатов.
Это зависит от ряда различных факторов, таких как климат, количество УФ (солнечного) воздействия, соленый океанский воздух, высокое содержание минералов в воде, неправильная очистка и уход за вашим автомобилем и другие факторы. BRIGHT SOLUTIONS были разработаны и протестированы на юго-востоке Флориды, где автомобили подвержены наихудшим из этих факторов, а на автомобилях, которые мы отслеживали, они защищают до 2 лет.
Возможно. В зависимости от машины и от того, насколько хорошо заклеена фара. Некоторые фары имеют немного желтого цвета изнутри. Обычно это лишь небольшая часть видимого вами ущерба, и использование нашей системы все равно значительно улучшит внешний вид и вашу видимость в ночное время.
да. Этот тип ремонта требует немного больше работы, но вы все равно справитесь с обеими фарами менее чем за 10 минут.
да. Эту систему можно использовать на любом типе пластика.Это даже не обязательно связано с автомобилем.
да. Средство для восстановления блеска / протектора не только увеличивает блеск, но и защищает и герметизирует линзу. Если вы не используете средство для восстановления блеска / протектор, в течение нескольких дней они начнут тускнеть.
При правильном использовании этот набор BRIGHT SOLUTIONS PROFESSIONAL SERIES позволяет очищать обе (2) фары на автомобилях 60-70.
да. Однако при нанесении при температуре ниже 60 ° F вам необходимо включить фары, чтобы нагреть поверхность, прежде чем использовать продукты из набора.Еще один действенный метод — использование ЯРКИХ РЕШЕНИЙ в отапливаемом гараже. Для достижения наилучших результатов BRIGHT SOLUTIONS следует использовать при температуре выше 60 ° F.
да. Никогда не позволяйте замораживать или хранить продукты, содержащиеся в наборе BRIGHT SOLUTIONS, таким образом, чтобы они не подвергались воздействию отрицательных температур. Всегда смачивайте наждачную бумагу средством для предварительной обработки на водной основе, чтобы не повредить пластиковые поверхности. Для достижения наилучших результатов не наносите средство для восстановления блеска / протектор под прямыми солнечными лучами или при температуре ниже 60 ° F.Кроме того, не используйте и не храните эти продукты вблизи огня, искр, пламени или каких-либо источников тепла. Не курите при использовании этих продуктов, так как некоторые из них легко воспламеняются.
да. BRIGHT SOLUTIONS подходит для восстановления других пластиковых поверхностей, таких как лобовые стекла мотоциклов, лобовые стекла лодок, окна складного верха, планки аварийного освещения, а также задние фонари и сигнальные огни. BRIGHT SOLUTIONS также работает с неавтомобильными пластиками, такими как велосипедные отражатели, лицевые щитки шлема, пластиковые столешницы для уличной мебели и другие подобные предметы.
Чистые фары — неотъемлемая часть вашего автомобиля. Почему? Потому что это будет означать, что ваши огни ночью будут сиять ярче. Обычно люди моют фары, и ничего не происходит. Иногда люди чистят их слишком сильно, и это просто оставляет царапины вместо того, чтобы их чистить. Ну так что ты делаешь?
Потускневшие фары, запотевшие фары или пожелтевшие фары — это лишь некоторые из названий, которые вы можете дать своим фарам, которые больше не работают.Но вместо того, чтобы покупать новый комплект фар, возможно, вы сможете восстановить их прямо у себя дома. Мы дадим вам три возможных способа очистить запачканные фары, чтобы они выглядели как новые или, по крайней мере, почти как новые!
3 способа восстановления фар вашего автомобиля
1. Приобретите комплект для восстановления фар
Вы можете легко приобрести один из них в любом магазине Walmart, Kmart или в магазинах автозапчастей. Они могут варьироваться от 10 до 100 долларов. Это действительно зависит от того, какой бренд вы выберете и сколько вы готовы потратить.Тем не менее, цена за 15 долларов должна быть хорошей. Вам просто нужно следовать инструкции производителя, чтобы использовать комплект для восстановления фар. Если их нет или вы чувствуете, что не можете сделать это самостоятельно, вы всегда можете попросить друга помочь вам.
2. Метод зубной пасты
Многие люди, наверное, уже попробовали этот метод. Однако некоторые люди пытались это сделать, но безуспешно. Возможно, они делали это неправильно. Ключевым моментом в этом методе зубной пасты является использование правильной зубной пасты.Хотя мы на самом деле не поддерживаем какой-либо бренд, многие из самых успешных людей используют бренд Colgate. Помимо этого, в частности, они используют разновидность марки Colgate «Пищевая сода и перекись». Это стоит около 13 долларов за три коробки на Amazon. Хотя вам придется постараться, чтобы ваши фары стали чище и четче, вы сэкономите много денег. Кроме того, у вас будет запас зубной пасты.
Это можно сделать, схватив кучу чистых тряпок, трех или четырех должно хватить.Также возьмите ведро с водой и тюбик зубной пасты. На одну из тряпок выдавите зубную пасту и вотрите (как на самом деле втирайте) фары. Делайте это, пока зубная паста не покроет фары. И будьте осторожны, не допускайте попадания его слишком большого количества на краску. После того, как вы покрыли фары зубной пастой, возьмите одну из чистых тряпок и продолжайте стирать зубную пасту. При необходимости протрите новой тряпкой и последней чистой тряпкой смочите ее водой. После этого протрите фары, и вы увидите большое отличие от того, что было раньше.Если вам лень использовать несколько тряпок, просто возьмите старую и использованную, но чистую зубную щетку и сильно почистите фары. Затем вытрите излишки зубной пасты, а в конце вытрите все влажной тряпкой.
3. Шлифовка фар тоже подойдет
Вымойте машину (или только фары). Если вы чистите только фары, очистите их с помощью средства для мытья стекол или воды с мылом. После высыхания обмотайте фары изолентой, чтобы не стереть краску автомобиля.Вы также можете снять фары, но, возможно, вам придется выровнять их после повторной установки.
После мытья автомобиля используйте продукты с песком, например наждачную бумагу, чтобы стереть внешний слой желтых или запотевших фар. Здесь вы можете следовать инструкциям о том, как шлифовать и какой тип наждачной бумаги вам понадобится. Однако на этом этапе вы должны быть очень внимательными и следить за тем, чтобы не оставлять шероховатую или тусклую поверхность. После этого нанесите тонкий полироль, чтобы убрать все оставшиеся царапины.И последнее, но не менее важное: нанесите УФ-герметик, чтобы защитить фары от УФ-лучей. Вы можете использовать такие продукты, как Sylvania и Lenz Solution. Они обещают расширенную защиту.
И последнее, но не менее важное: вы можете отвезти машину к специалисту и попросить его очистить фары. Как всегда, это будет стоить дороже, но, по крайней мере, вы будете в надежных руках, и вам не придется двигать рукой. Все, что вам нужно сделать, это поехать туда, и все готово.
Сообщите нам, сможем ли мы помочь Вам в выборе автомобиля! Позвоните в Авто склад сегодня!
Реставрация фар — Douglas Automotive
Линзы фар на моей Honda Odyssey 2001 года потускнели с годами, и я их профессионально отреставрировал / отполировал, чтобы они были четкими.Я сам дважды полировал реставрацию. Хотя мне каждый раз удавалось восстанавливать линзы почти до нового состояния, у меня следующие вопросы:
1) Что вызывает помутнение линз с течением времени — воздействие ультрафиолета, химическое воздействие или что-то еще? 2) Могу ли я что-то сделать, чтобы предотвратить, уменьшить или смягчить причину помутнения пластика? 3) Поскольку средство для восстановления фар, которое я использую (Rain-X Headlight Restorer), действует как мягкий абразив, есть ли предел того, сколько раз я могу использовать этот продукт, пока я не изношу или не поврежу линзы фары до точки, где требуется полировка больше не будет работать?
В моей семье есть две новые машины, на которых еще не было помутнения линз фар, и я хотел бы сделать все возможное, чтобы избежать необходимости полировать линзы.Что ты посоветуешь?
Дуг: Отличные вопросы. Пластиковые линзы в первую очередь портятся под воздействием ультрафиолета. Когда они новые, на них есть покрытие, препятствующее воздействию, но со временем оно стирается. Не помогает и естественное воздействие песка и дорожной сажи.
При реставрации фар мы используем три или четыре сорта абразива, при этом окончательная шлифовка очень тонкая (3000). Мы выполняем шлифование с помощью орбитальных пневматических инструментов, которые работают с разной скоростью.Затем мы наносим полироль с ингибитором ультрафиолетового излучения. Нам повезло с этим процессом, и он, кажется, продлится долго, поэтому я не уверен, почему вам приходилось делать это так часто. Я уверен, что чем глубже вы зашлифуйте пластик, тем менее эффективным он будет.
Лучшее, что вы можете сделать для линз фар, которые все еще находятся в хорошем состоянии, — это содержать их в чистоте и покрывать воском; это поможет защитить их как можно лучше. Потратить время или деньги, чтобы очистить эти мутные линзы, того стоит.У вас не только улучшится зрение ночью, но и весь автомобиль будет выглядеть намного лучше.
Руководство «Сделай сам» »Lights Pick
Заявление об ограничении ответственности: Мы можем получать комиссионные, когда вы делаете покупки, щелкая наши ссылки. Но учтите, что это никак не влияет на качество наших обзоров и руководств по покупке. Мы всегда стремимся предоставить нашим посетителям лучший опыт, предоставляя им высококачественные и хорошо написанные статьи.
Когда вы покупаете новый автомобиль, он обязательно обеспечит вас функциями, которые обещали вам его производители.Но вы также заметите, что со временем вещи начинают меняться и со временем ухудшаться.
Ваши фары автомобиля — очень важная деталь, которая требует вашего внимания больше. После использования автомобиля в течение определенного промежутка времени вы обнаружите, что фара вашего автомобиля начала менять свою яркость. Обесцвечивание и сильные царапины на свету — очень распространенные проблемы.
Тусклые и желтые фары не только уменьшают эстетическую привлекательность автомобиля, но и обеспечивают плавное вождение автомобиля.Мутные, тусклые автомобильные фары не годятся. Это проблема безопасности для водителей, потому что это ухудшит видимость водителя в туманную ночь, а также может вызвать тяжелые аварии. Но это не серьезная проблема.
Есть разные способы, которыми вы можете следовать, чтобы навсегда восстановить яркость фар. Есть несколько методов, которым вы можете следовать, а также купить комплекты для восстановления фар, чтобы вернуть ту же яркость и блеск фар.
Причина желтоватой облачности фар
Очень важно знать причину, по которой ваши фары тусклые, желтые или мутные? Ультрафиолетовые лучи солнца, мокрый снег, дождь, грязь, шоу играют самую сложную роль в разрушении линз ваших фар. Солнце может сильно повредить ваши фары. Сильная жара также может разрушить заводское УФ-покрытие, которое вы можете найти на фарах.
Есть также много других причин, которые делают фары желтыми и нежелательными.Люди ездят на своих автомобилях, грязь, смола, масло, краска, растения, высокая трава, различные типы загрязняющих веществ и т. Д. — это ключевые факторы, влияющие на наши фары.
В ходе недавнего исследования было обнаружено, что тысячи аварий были связаны с неэффективной светоотдачей из-за изношенных, желтых, тусклых или мутных фар. Большинство линз фар сегодня сделаны из пластика, который очень чувствителен к погодным, дорожным и погодным условиям. Резкие ультрафиолетовые лучи в очень жарком климате, вредные химические вещества из дыма и двигателя, смог и т. Д.может повредить пластиковую деталь. Это также очень быстро снижает уровень видимости и делает вождение автомобиля в ночное время небезопасным.
Сделай сам Реставрация Процесс:
Вы можете начать процесс реставрации, предварительно используя зубную пасту и пищевую соду. Вы можете сначала использовать пищевую соду и зубную пасту, чтобы очистить туманный желтоватый свет. Это самый простой процесс. Просто нанесите зубную пасту или толстый слой пищевой соды и воды, затем вытрите ее водой и салфеткой из микрофибры.Но если вы ищете стойкий результат, это не то, что вам нужно.
Во-первых, вы можете поискать еще один способ, который сделает сам, чтобы добиться постоянного сияния:
Это не трудоемкий процесс, но довольно простой и недорогой. Если вы очистите фары, следуя этой процедуре, на самом деле она может прослужить много лет.
Вещи Требуются:
Банка с высококачественным прозрачным лаком, устойчивым к ультрафиолетовому излучению
Аэрозольный баллончик
Медицинский спирт
Вода
Лента
Наждачная бумага
Пластиковый лист или мешки для мусора
Ножницы
Ножницы
Пакеты для мусора
Способы восстановления фары навсегда
Чтобы начать этот метод, покройте краской вокруг фары автомобиля, чтобы уберечь краску от нежелательных царапин.Распылите воду на поверхность фары, а затем разложите песок, чтобы смазать ее надлежащим образом.
Лучше использовать наждачную бумагу с зернистостью 400, чтобы очистить слишком много грязи и копоти, но и с зернистостью 600 тоже хорошо для начала процесса. Вы можете шлифовать его идеальными круговыми движениями, а другой рукой непрерывно распылять воду. Повторите процесс, чтобы получить более эффективные результаты.
По окончании процесса очистки необходимо хорошенько промыть фару водой. Теперь используйте бумажное полотенце, чтобы высушить место или удалить песок с пластиковой поверхности.Теперь возьмите наждачную бумагу зернистостью 200 и тщательно протрите поверхность фары. После шлифовки снова промойте поверхность и просушите бумажным полотенцем.
Возьмите бумажное полотенце и смочите его спиртом. Тщательно протрите им фару автомобиля. Чтобы удалить остатки масла, вам нужно выполнить этот последний шаг.
Когда вы закончите процесс очистки, вы можете продолжить нанесение прозрачного лака хорошего качества. Перед тем, как приступить к работе, возьмите пластиковый лист и накройте крылья, бампер и капот.Распылите лак сейчас. Чтобы добиться эффекта сияния, нанесите четыре или три слоя покрытия с минимальным интервалом в пять минут.
Перед тем, как снимать ленты и пластиковые листы, подождите сутки, чтобы прозрачное покрытие осело.
Теперь нанесите воск на фару. Вы можете нанести немного автомобильного воска на полотенце из микрофибры и нанести его на поверхность фары. Тщательно протрите чистым сухим полотенцем.
Что ж, если вы ищете более простой процесс и хотите его профессионально, лучше использовать комплекты для восстановления фар.На рынке доступно множество наборов для восстановления фар, которые включают несколько этапов очистки.
Очистка с помощью комплекта для реставрации:
Это разумный вариант для покупки комплекта для реставрации фар. Вы получите все необходимое для постоянной уборки. Если у вас есть комплект, начните с полной мойки линз фар. Для очистки используйте обычную воду и автомобильное мыло.
Закройте краски скотчем, чтобы начать использовать набор.Большая часть реставрационного комплекта содержит закрывающие ленты.
Затем приступайте к шлифовке, которая аналогична процессу самостоятельной обработки. Очистите поверхность водой и очистите от песка.
Просушите фары и нанесите воск. С набором для реставрации вы также получите лак и воск. Для тщательной очистки и полировки используйте салфетки из микрофибры.
Нанесите УФ-герметик, чтобы избежать дальнейшего повреждения солнцем.
Если вы воспользуетесь реставрационным комплектом или обратитесь в профессиональную реставрационную службу, вы можете получить неизгладимый результат.
Некоторые отличные комплекты для восстановления:
Соответствующие ресурсы:
Как очистить фары с помощью WD-40 [проверенный метод]
2 способа очистки фар с помощью уксуса
Как очистить желтый цвет Или окисленные фары: Diy Guide
Восстановление фар
Тусклый свет фар может представлять угрозу безопасности и может быть восстановлен для улучшения видимости. Hy Tech Automotive предлагает качественные услуги по ремонту автомобилей в Принстоне и Милаке, Миннесота, а также восстановление фар.
Что он делает: если ваши фары не такие яркие, как должны быть, или только немного ярче, когда они полностью включены, по сравнению с темным, ваш автомобиль может нуждаться в восстановлении фар. Облачно, туманно, пожелтевшие фары опасны и могут препятствовать вашему зрению при движении в вечернее время или в плохих погодных условиях. Поддержание фар в хорошем состоянии жизненно важно для безопасного вождения автомобиля в темное время суток. Реставрация фар может улучшить видимость до 140 процентов.
Princeton and Milaca, MN Восстановление фар обеспечивает безопасность водителя
Почему это важно: Фары могут перегореть или потускнеть.Их, как и любую другую лампочку, следует заменить. Мутные или пожелтевшие линзы фар могут резко снизить эффективность ваших фар, даже если лампа новенькая. Реставрация фар может заставить ваши фары сиять как новые, продлевая срок их службы и улучшая видимость. Иногда простая процедура восстановления может быть более экономичной.
Признаки того, что ваши фары могут потребовать восстановления:
Облачно, туманно или пожелтевшие фары
Приглушенный свет или свет, который только немного ярче при полной яркости, чем при приглушенном свете
Фары поцарапаны или повреждены
Что включает в себя восстановление фар:
Реставрация корпуса фары
Проверьте лампочки на прочность и эффективность
Восстановление головного света может улучшить видимость даже на 140 процентов и может светить до 3.В 4 раза больше света при движении.
Hy Tech Automotive предлагает качественную реставрацию фар в Принстоне и Милаке, Миннесота, по отличным ценам!
Приходите к нашим профессионалам, чтобы привести свои фары в надлежащую форму уже сегодня! Позвоните в Hy Tech Automotive сегодня, чтобы организовать следующую реставрацию фар совместно с другими сервисными службами по ремонту автомобилей в Принстоне и Милаке, штат Миннесота. Hy Tech Automotive гордится тем, что является вашей местной авторемонтной мастерской и поставщиком шин в Принстоне и Милаке, штат Миннесота.
Adam’s Polishes Набор для восстановления фар
СТАНДАРТНЫЙ комплект для восстановления керамических фар из графена Адама
Этот комплект не будет работать для восстановления фар, которые кажутся грубыми и были физически разрушены или повреждены в результате каменной крошки или пескоструйной обработки — для более серьезно поврежденных фар см. Наш другой более сложный комплект: Adam’s Graphene Ceramic Headlight Restoration Kit PRO .Набор для восстановления керамических фар Adam’s Graphene Ceramic Headlight Restoration Kit — это упрощенный набор, предназначенный для восстановления фар от слабого до умеренно окисленного, которые нуждаются только в коррекции цвета и четкости и уже относительно гладкие на ощупь.
Состав комплекта:
4 салфетки для удаления окисления фар
2 салфетки для фар с графеновым керамическим покрытием
4 x Неопудренные черные нитриловые перчатки
Инструкции:
Шаг 1: На фаре, свободной от физического мусора и загрязнений, надев нитриловые перчатки из комплекта поставки, разорвите одну салфетку «Средство для удаления окисления фар» и протрите одну фару, периодически разворачивая ее на новую сторону, пока протирка не станет полностью насыщен коричневым окислительным материалом.Обеспечьте равномерное освещение по всей площади фары. Повторите эти действия со второй салфеткой для удаления окисления. Когда закончите, промойте фару водой и вытрите полотенцем из микрофибры. Перед тем, как переходить к следующему шагу, убедитесь, что фара и окружающее пространство полностью высохли и не содержат излишков воды. Повторите этот процесс для другой фары, используя две другие салфетки из комплекта. Переходите к этапу 2.
Шаг 2: Убедитесь, что фара и окружающая поверхность полностью высохли и не содержат излишков воды, наденьте вторую пару нитриловых перчаток, затем оторвите одну салфетку с графеновым керамическим покрытием фар и не разворачивайте.С легким или умеренным давлением протрите по горизонтальному пути, начиная от верхней части фары, от одного угла до другого. Повторите еще одно горизонтальное смахивание по длине пути с небольшим перекрытием с предыдущим, двигаясь вниз по фаре. Не возвращайтесь на предыдущий путь и не вытирайте покрытие фары. Если излишки покрытия попали на лакокрасочное покрытие или окружающую территорию, просто сотрите их салфеткой из микрофибры. Покрытие теряет липкость в течение 15-30 минут в зависимости от условий окружающей среды, затвердевает в течение одного часа и свободно подвергается воздействию элементов.Повторите весь этот процесс для другой фары, используя другую предоставленную салфетку.
Примечание: Вытирая покрытие с фары, вы нарушите обеспечиваемую оптическую четкость, и фара снова станет выглядеть запотевшей или мутной. Набор для восстановления керамических фар Adam’s Graphene PRO
Первый набор салфеток в процессе, Средство для удаления окисления фар, химически удаляет верхний слой фары, который был сильно окислен и разрушен — это будет наблюдаться как мгновенное изменение цвета фар и будет отображаться визуально. на салфетках в виде коричневого налета! Затем фары выравниваются от дефектов поверхности, включая царапины и язвы, а также дополнительно удаляют окисления с помощью прилагаемого эргономичного шлифовального аппликатора вместе с шлифовальными дисками.Наконец, второй набор салфеток, графеновое керамическое покрытие для фар, восстановит прозрачность, ковалентно прикрепляя постоянное керамическое покрытие, модифицированное оксидом графена, к порам фары и гарантирует, что оно не будет повторно окисляться вскоре после завершения реставрации. процесс.
Состав комплекта:
4 салфетки для удаления окисления фар
2 салфетки для фар с графеновым керамическим покрытием
1 x шлифовальный аппликатор
2 шлифовальных диска с зернистостью 2000
2 шлифовальных диска с зернистостью 3000
4 x Неопудренные черные нитриловые перчатки
Инструкции:
Шаг 1: На фаре, свободной от физического мусора и загрязнений, надев нитриловые перчатки из комплекта поставки, разорвите одну салфетку «Средство для удаления окисления фар» и протрите одну фару, периодически разворачивая ее на новую сторону, пока протирка не станет полностью насыщен коричневым окислительным материалом.Обеспечьте равномерное освещение по всей площади фары. Повторите эти действия со второй салфеткой для удаления окисления. Когда закончите, промойте фару водой и вытрите полотенцем из микрофибры. Повторите весь этот процесс для другой фары, используя две другие салфетки из комплекта. Переходите к этапу 2.
Шаг 2: Закрепите шлифовальный диск с зернистостью 2000 на шлифовальном аппликаторе и смочите фару и шлифовальный диск водой для смазки. Протрите всю поверхность фары равномерными некруглыми движениями с умеренным давлением в течение 2-3 минут, периодически очищая шлифовальный диск от излишков окислительного материала.Повторите этот процесс с шлифовальным диском с зернистостью 3000. Держите линзы влажными на протяжении всего процесса шлифования для получения наиболее однородного рисунка шлифования. Когда закончите, промойте фару водой и вытрите полотенцем из микрофибры. Перед тем, как переходить к следующему шагу, убедитесь, что фара и окружающее пространство полностью высохли и не содержат излишков воды. Повторите весь этот процесс для другой фары, используя два других предоставленных шлифовальных диска. Переходите к шагу 3.
Шаг 3: Убедитесь, что фара и окружающая область полностью высохли и не содержат излишков воды, наденьте вторую пару нитриловых перчаток, затем оторвите одну салфетку с графеновым керамическим покрытием фар и не разворачивайте ее.С легким или умеренным давлением протрите по горизонтальному пути, начиная от верхней части фары, от одного угла до другого. Повторите еще одно горизонтальное смахивание по длине пути с небольшим перекрытием с предыдущим, двигаясь вниз по фаре. Не возвращайтесь на предыдущий путь и не вытирайте покрытие фары. Если излишки покрытия попали на лакокрасочное покрытие или окружающую территорию, просто сотрите их салфеткой из микрофибры. Покрытие теряет липкость в течение 15-30 минут в зависимости от условий окружающей среды, затвердевает в течение одного часа и свободно подвергается воздействию элементов.Повторите весь этот процесс для другой фары, используя другую предоставленную салфетку.
Предупреждение здравого смысла:
Набор для восстановления керамических фар из графена PRO разработан для восстановления умеренно или сильно окисленных фар, которые нуждаются в выравнивании поверхности, удалении дефектов, коррекции цвета и четкости. Этот комплект не может восстановить внешний вид фары, если повреждение настолько серьезное, что фары треснуты, или если повреждение находится на внутренней стороне линзы фары.
Заявление об отказе от ответственности:
ОГРАНИЧЕННАЯ СРОК ГАРАНТИИ, УКАЗАННАЯ ВЫШЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ ГАРАНТИЕЙ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМОЙ В СВЯЗИ С ПРОДУКТОМ, И ЗАМЕНЯЕТ ЛЮБЫЕ И ВСЕ ДРУГИЕ ГАРАНТИИ ИЛИ ГАРАНТИИ, ПИСЬМЕННЫЕ ИЛИ УСТНЫЕ, ЯВНЫЕ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ, ВКЛЮЧАЯ ГАРАНТИЮ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЕМОЙ ГАРАНТИЕЙ КОНКРЕТНАЯ ЦЕЛЬ, ВСЕ НАСТОЯЩИЕ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ компания ADAM POLISHES, INC. НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ПОКУПАТЕЛЕМ, КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ ИЛИ ЛЮБОЙ ТРЕТЬЕЙ ЛИЦЕЙ ЗА КОСВЕННЫЕ ИЛИ СЛУЧАЙНЫЕ УБЫТКИ ИЛИ УБЫТКИ, РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКТА.НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ КОНКРЕТНЫЕ ЮРИДИЧЕСКИЕ ПРАВА ПОКУПАТЕЛЯ, И ПОКУПАТЕЛЬ МОЖЕТ ИМЕТЬ ДРУГИЕ ПРАВА, КОТОРЫЕ РАЗЛИЧАЮТСЯ В ОТНОШЕНИИ ГОСУДАРСТВА. В НЕКОТОРЫХ ГОСУДАРСТВАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ КОСВЕННЫХ ИЛИ СЛУЧАЙНЫХ УБЫТКОВ, ПОЭТОМУ ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЖЕТ НЕ ОТНОСИТЬСЯ К ВАМ.
Восстановление фар Temecula & Murrieta, CA
Лучший выбор Temecula & Murrieta для ремонта автомобильных стекол и тонировки окон
Более 100000 довольных клиентов с 1989 года
Семейный бизнес
На службе Темекуле и Внутренней Империи с 1989 года
По лицензии Калифорнийского бюро ремонта автомобилей
Эксперты по восстановлению фар для автомобилей, внедорожников, грузовиков и жилых автофургонов
Впечатляющие результаты по доступной цене
Профессиональные услуги по восстановлению фар, Темекула, Калифорния
Облачность или туман в свете фар не только делают автомобиль в плохом состоянии, но и ограничивают вашу способность видеть дорогу впереди, что может стать проблемой для безопасности.Чтобы быстро и недорого очистить фары, отнесите свой автомобиль в Faith Auto Glass & Tinting. С 1989 года мы предлагаем лучшее решение для восстановления фар в округе Риверсайд. За последние 31 год помогли тысячам довольных клиентов в Темекуле, Мурриете, Хемете, Менифе, Вильдомаре и прилегающих районах восстановить их фары до нового состояния.
Как семейный бизнес, мы знаем, что наш успех основан на положительной молве довольных клиентов.Вот почему мы прилагаем все усилия для достижения выдающихся результатов в каждом проекте восстановления фар. Наш многоступенчатый процесс включает в себя очистку фар с помощью различных химикатов, шлифовку (если это подходит для марки и модели автомобиля) и решение любых проблем с покрытием в соответствии с рекомендациями производителя. После того, как мы закончим, ваши фары станут чище и будут светиться ярче .
07.2014, № 849-д.
Итальянский дизель был заменён на дизель ЗМЗ-51432, унифицированный с агрегатами семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409.
На перспективной платформе «Патриота» планируется создать также модели с кузовами пикап и фургончик. Ожидается, что выпуск нового «Патриота» наладят на мощностях завода Ford Sollers в Елабуге. По предварительным данным, преемник увидит свет в конце 2021 года или в начале 2022 года.
com/nick_orlov
В отделке использован текстиль с повышенной износостойкостью. Опционально доступна также фактурная кожа.