Рубрика: Разное

10Дек

Подвеска автомобиля устройство схема: Подвеска автомобиля, элементы, схема и разновидности

10 Дек 1977 alexxlab Комментировать

Устройство задней подвески — изучаем самые популярные варианты

С непрерывным развитием технологий, современные автомобили с каждым годом становятся все сложнее. Это утверждение касается всех без исключения систем и механизмов, в том числе и подвески транспортного средства. Подвески выпускаемых сегодня автомобилей – это довольно сложное устройство, сочетающее в себе сотни деталей.

Элементами многих автомобильных подвесок управляет компьютер (электронный способ), который фиксирует все показания датчиков и, при необходимости, способен мгновенно изменять характеристики автомобиля. Эволюция подвески, в значительной мере, поспособствовала тому, что мы с Вами можем ездить на более комфортных и безопасных машинах, однако, основные задачи, которые выполняла и выполняет автомобильная подвеска, остались неизменными еще со времен карет и конных экипажей. Давайте же выясним, в чем именно заслуга данных механизмов, и какую роль играет задняя подвеска в жизнедеятельности транспортного средства.

1. Назначение задней подвески

Автомобильной подвеской называют устройство, обеспечивающее упругое сцепление колес машины с несущей конструкцией кузова. Кроме того, подвеска регулирует положение корпуса транспортного средства в процессе движения и способствует уменьшению нагрузки на колеса. В современном автомобильном мире существует большой выбор различных типов автомобильных подвесок, самыми популярными из которых есть пружинные, пневматические, рессорные и торсионные подвески.

Данный элемент берет участие во всех процессах, которые происходят между дорожным покрытием и автомобилем. Поэтому, все конструктивные изменения и усовершенствования устройства подвески, направлялись на улучшение определенных эксплуатационных качеств, к которым прежде всего относятся:

Комфортные условия передвижения. Представьте себе, что Вы едете в соседний город на карете с деревянными колесами, каково Ваше чувство? Понятное дело, что преодолеть несколько сотен километров на современном автомобиле куда более приятно, даже несмотря на качество теперешних дорог, которые в отдельных местах, кажется, не менялись со времен тех самых конных экипажей. Именно благодаря функционированию подвески, стало возможным добиться оптимальной плавности передвижения, устранения лишних колебаний кузова и толчков от неровностей дороги.

Уровень управляемости автомобиля, характеризующийся правильной реакцией колес на «команды» рулевого колеса. А ведь возможность менять направление (поворачивать), также появилась благодаря подвеске (если быть конкретнее, то передней). Особую актуальность, точность и удобство маневрирования, приобрели с началом роста скоростей: чем выше становится скорость, тем сильнее меняется поведение транспортного средства при повороте руля.

Безопасность пассажиров транспортного средства. В конструкцию подвески, входят одни из самых активно подвижных деталей машины, а значит, безопасность передвижения напрямую зависит от ее характеристик.

В основном, подвеска переднеприводных автомобилей — полунезависимая и находится на задних колесах, располагаясь на эластичной «П» образной балке. Тоесть, она состоит из двух продольных рычагов, один из концов которых закреплен на кузове, а на втором размещены колеса. Продольные рычаги соединяются между собой поперечной балкой, что и предает подвеске вид буквы «П». Данный тип задней подвески имеет самую оптимальную кинематику колес, при чем, обладает компактностью и простотой, однако, ее конструкция не позволяет передавать крутящий момент на задние колеса, поэтому полунезависимый вариант задней подвески применяется на большинстве переднеприводных автомобилей.

Он имеет следующие преимущества:

— простую конструкцию;

— высокий уровень жесткости в поперечном направлении;

— небольшую массу;

— возможность изменения характеристик в следствии изменений поперечного сечения балки.

Однако, как любая система, полунезависимая подвеска имеет и некоторые недостатки, выражающиеся в неоптимальном изменении развала колес и особых требованиях к геометрическим показателям днища кузова в местах крепления.

Как правило, устройство задней подвески всегда проще передней. На основной массе автомобилей, задние колеса не способны менять угол поворота, а это значит, что конструктивная сторона задней подвески должна предусматривать лишь вертикальное перемещение колеса.

Однако, состояние задней подвески прямо влияет на безопасность движения транспортного средства и на комфортность управления им. Поэтому, стоит помнить, что от регулярной диагностики задней подвески и от своевременного проведения ремонта ее деталей, зависит, сможете ли Вы избежать более серьезных проблем в дальнейшем. Иногда, это касается даже сохранности жизней водителя и пассажиров.

Кроме полунезависимой подвески, в недорогих моделях автомобилей, часто используется зависимая задняя подвеска. В этом варианте, колеса между собой соединяются посредством балки заднего моста, которая, в свою очередь, крепится к автомобильному кузову продольными рычагами. Если на заднюю часть автомобиля с таким типом подвески оказать повышенную нагрузку, то могут появится незначительные нарушения плавности хода и легкие вибрации. Это считается главным недостатком зависимой задней подвески.

2. Виды задней подвески и принцип их работы

Задняя подвеска автомобилей имеет довольно широкий вариативный ряд, но сейчас мы рассмотрим только наиболее распространенные и известные его виды. Подвеска «Де Дион». Данный вид задней подвески был изобретен больше столетия назад, однако, успешно используется и в наше время. В тех случаях, когда из-за финансового вопроса или компоновочных соображений инженерам приходится отказываться от независимых подвесок, старая система «де Дион», приходится как нельзя кстати. Ее конструкция имеет следующий вид: картер главной передачи крепится к поперечной балке рамы или к кузову, а привод колес выполняется при помощи полуосей, размещенных на шарнирах. Соединение колес между собой осуществляется с помощью балки.

Технически, подвеска считается зависимой, но благодаря креплению массивной главной передачи (крепится отдельно от моста), неподрессоренная масса значительно снижается. Со временем, непрерывное желание инженеров избавить задний мост от лишней нагрузки, привело к усовершенствованию конструкции и в наше время мы можем наблюдать как зависимый ее вариант, так и независимый. Так, к примеру, в автомобиле Mercedes R-класса, инженеры смогли успешно объединить достоинства различных схем: корпус главной передачи оказался закрепленным на подрамнике; колеса — подвешенными на пяти рычагах и приводящимися в движение при помощи качающихся полуосей; а роль упругих элементов, в такой конструкции, выполняют пневматические стойки.

Зависимая подвеска является ровесницей всего автомобилестроения, которая вместе с ним, прошла различные этапы совершенствования и успешно дошла до наших дней. Однако, в мире стремительного развития современных технологий, она с каждым годом все больше становится лишь частью истории. Дело в том, что мосты, которые жестко связывают колеса, сегодня используются разве что на классических внедорожниках, к которым относятся такие автомобили как УАЗ, Jeep или Nissan Patrol. Еще реже, их можно встретить на легковых автомобилях отечественного производства, разработанных более полувека назад (Волгах или Жигулях).

Основной минус применения подвески этого типа очевиден: исходя из конструкции, перемещение одного колеса передается и другому, в результате чего появляются резонансные колебания колес в поперечной плоскости (так называемый эффект «Шимми»), что не только вредит комфорту, но и существенно сказывается на управляемости транспортного средства.

Гидропневматическая подвеска. Задний вариант такого устройства аналогичен переднему и обозначает вид автомобильной подвески, в работе которой используются упругие элементы гидропневматического типа. Родоначальником такой системы стала компания Citroen, впервые применившая ее на своих автомобилях еще в далеком 1954 году. Результатом ее дальнейших разработок являются активные подвески Hydractive, использующиеся французской компанией и по сей день. Первое поколение (Hydractive 1) появились в 1989 году. Принцип работы и конструкция таких устройств следующая: когда гидропневматические цилиндры нагнетают жидкость в упругие элементы (сферы), гидроэлектронный блок контролирует ее количество и давление.

Между цилиндрами и упругими элементами располагается амортизационный клапан, через который, при возникновении колебаний кузова, проходит жидкость, способствующая их затуханию. При мягком режиме, все гидропневматические упругие элементы объединяются между собой, а объем газа находится на максимальном уровне. Давление в сферах поддерживается в рамках необходимых показателей и крены машины (ее отклонения от вертикального положения при езде, чаще всего, вызванное неровностями дороги) компенсируются.

Когда появляется необходимость активации жесткого режима подвески, напряжение подается системой управления автоматическим путем, после чего, стойки передней подвески, цилиндры и дополнительные упругие элементы (размещены на регуляторах жесткости), по отношению друг к другу, оказываются в изолированном положении. Когда транспортное средство поворачивает, может меняться жесткость отдельной сферы, в то время как при прямолинейном движении, изменения касаются всей системы.

Многорычажная подвеска. Первый серийный автомобиль с многорычажной подвеской, увидел мир в 1961 году и это был Jaguar E-type. Со временем, полученный успех решили закрепить применением данного типа и на передней оси автомобиля (например, отдельные модели Audi). Использование многорычажной подвески обеспечивает автомобилю невероятную плавность движения, отличную управляемость, а заодно способствует снижению шума.

Начиная с 1980-х годов, инженеры компании Mercedes Benz, вместо пары сдвоенных, стали применять на своих автомобилях пять раздельных рычагов: два из них держат колесо, а остальные три обеспечивают ему необходимое положение в вертикальной и горизонтальной плоскостях. В сравнении с более простой двухрычажной подвеской, многорычажный вариант просто находка для максимально удачной компоновки узлов и агрегатов. Более того, имея возможность менять размеры и форму рычагов, можно намного точнее устанавливать необходимые характеристики подвески, а благодаря эластокинематике (законам кинематики любой подвески, которая имеет в своем составе эластические элементы) задняя подвеска обладает еще и подруливающим эффектом на поворотах.

Как правило, оценивая подвеску транспортного средства, большинство автолюбителей, в первую очередь, обращают свое внимание на такие ее свойства как уровень управляемости, комфортность, и устойчивость (в зависимости от приоритетов последовательность может быть другой). Поэтому, им абсолютно все равно, какой тип подвески установлен на их автомобиле и какая у него конструкция, главное, чтоб он просто соответствовал всем необходимым требованиям.

В принципе, оно и правильно, ведь выбор типа подвески, расчет ее геометрических параметров и технических возможностей отдельных составляющих – это задача инженеров. При разработке и конструировании, транспортное средство проходит массу всевозможных расчетов, тестов и испытаний, а значит, подвеска стандартного автомобиля уже обладает оптимальными потребительскими характеристиками, удовлетворяющими требования большинства клиентов.

3. Стабилизатор торсионного типа

Современные легковые автомобили могут оборудоваться одним из двух основных видов стабилизаторов – рычажным или торсионным. Рычажные стабилизаторы (часто называемые «реактивными тягами») имеют вид полой трубы, на концах которой размещены крепления с сайлентблоками (являют собой резинометаллические шарниры). Они устанавливаются между креплениями кулака с одной стороны и посадочным местом на кузове с другой. Из-за жесткой фиксации амортизаторов и пружин, установка стабилизатора позволяет создать некий треугольник, сторонами которого есть амортизатор (пружина), мост (балка) и, соответственно, сам стабилизатор.

Торсионный стабилизатор выступает основной частью автомобильной подвески, соединяющей колеса при помощи торсионного элемента. На сегодняшний день, многие автовладельцы считают торсионный стабилизатор практически незаменимым элементом разных видов подвесок легковых машин. Его крепление может выполнятся как на передних, так и на задних осях транспортных средств, однако, на автомобилях, где в роли задней подвески выступает балка, стабилизатор не применяется, а выполнением его функций занимается сама подвеска.

С технической стороны вопроса, стабилизатор – это стержень с круглым сечением, по форме напоминающий букву «П». Обычно, он изготавливается из хорошо обработанной пружинной стали и размещается под кузовом в горизонтальном направлении (поперек). К кузову, деталь крепится в двух местах, а для фиксации используются резиновые втулки, способствующие ее вращению.

Как правило, форма торсионного стабилизатора учитывает размещение всех автомобильных агрегатов, расположенных под днищем кузова. Когда на одной из сторон автомобиля между днищем кузова и нижней частью подвески меняется расстояние, размещение креплений стабилизатора несколько смещается, что вызывает изгиб торсиона. Чем существеннее разница высот, тем сильнее идет сопротивление торсиона, благодаря чему стабилизирующий эффект отличается большей плавностью (по сравнению с рычажным стабилизатором). Поэтому, чаще всего, его устанавливают на переднюю подвеску.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Устройство ходовой части автомобиля

Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге, причем с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, гасят его колебания, воспринимают и передают силы действующие на автомобиль.

Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры двигателя, коробки передач и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины. Ходовая часть состоит из передней подвески, задней подвески, колес и шин.

Подвеска колес автомобиля

Подвеска предназначена для смягчения и гашения колебаний передаваемых от неровностей дороги на кузов автомобиля. Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля.

Давайте разберемся с тем, как в принципе колеса автомобиля связаны с его кузовом. Даже если вы никогда не ездили на деревенской телеге, то, глядя на нее через экран телевизора, вы можете догадаться о том, что колеса телеги жестко закреплены к ее «кузову» и все проселочные «колдобины» отзываются на седоках. В том же телевизоре (в сельском «боевике») вы могли заметить, что на большой скорости телега рассыпается и происходит это именно из-за ее «жесткости».

Чтобы наши автомобили служили подольше, а «седоки» чувствовали себя получше, колеса не жестко связаны с кузовом. К примеру, если поднять автомобиль в воздух, то колеса (задние вместе, а передние по отдельности) отвиснут и будут «болтаться», подвешенные к кузову на всяких там рычагах и пружинах.

Вот это и есть подвеска колес автомобиля. Конечно, шарнирно закрепленные рычаги и пружины – «железные» и выполнены с определенным
запасом прочности, но эта конструкция позволяет колесам перемещаться относительно кузова. А правильнее сказать – кузов имеет возможность
перемещаться относительно колес, которые едут по дороге.

Подвеска может быть зависимой и независимой.

Зависимая подвеска

Зависимая подвеска это когда оба колеса одной оси автомобиля связаны между собой жесткой балкой. При наезде на неровность дороги одного из колес, второе наклоняется на тот же угол.

 

Независимая подвеска

Независимая подвеска это когда колеса одной оси автомобиля не связаны жестко друг с другом. При наезде на неровность дороги, одно из колес может менять свое положение, не изменяя при этом положения второго колеса.

При жёстком креплении удар о неровность полностью передаётся кузову, лишь немного смягчаясь шиной, а колебание кузова имеет большую амплитуду и существенное вертикальное ускорение. При введении в подвеску упругого элемента (пружины или рессоры), толчок на кузов значительно смягчается, но вследствие инерции кузова колебательный процесс затягивается во времени, делая управление автомобилем трудным, а движение опасным. Автомобиль с такой подвеской раскачивается во всевозможных направлениях, и высока вероятность «пробоя» при резонансе (когда толчок от дороги совпадает со сжатием подвески в течение затянувшегося колебательного процесса).

В современных подвесках, во избежание вышеперечисленных явлений, наряду с упругим элементом используют демпфирующий элемент – амортизатор. Он контролирует упругость пружины, поглощая большую часть энергии колебаний. При проезде неровности пружина сжимается. Когда же, после сжатия, она начнёт расширяться, стремясь превзойти свою нормальную длину, большую часть энергии зарождающегося колебания поглотит амортизатор. Продолжительность колебаний до возвращения пружины в исходное положение при этом уменьшится до 0,5-1,5 циклов.

Надёжный контакт колеса с дорогой обеспечивается не только шинами, основными упругими и демпфирующими элементами подвески (пружина, амортизатор), но и её дополнительными упругими элементами (буферы сжатия, резинометаллические шарниры), а также тщательным согласованием всех элементов между собой и с кинематикой направляющих элементов.

Таким образом, чтобы автомобиль обеспечивал комфорт и безопасность, между кузовом и дорогой должны быть:

  • шины
  • основные упругие элементы
  • дополнительные упругие элементы
  • направляющие устройства подвесок
  • демпфирующие элементы.

Шины первыми в автомобиле воспринимают неровности дороги и, насколько это возможно, в силу их ограниченной упругости, смягчают колебания от профиля дороги. Шины могут служить индикатором исправности подвески: быстрый и неравномерный (пятнами) износ шин свидетельствует о снижении сил сопротивления амортизаторов ниже допустимого предела.

Основные упругие элементы (пружины, рессоры) удерживают кузов автомобиля на одном уровне, обеспечивая упругую связь автомобиля с дорогой. В процессе эксплуатации упругость пружин меняется вследствие старения металла или из-за постоянной перегрузки, что
приводит к ухудшению характеристик автомобиля: уменьшается высота дорожного просвета, изменяются углы установки колёс, нарушается симметричность нагрузки на колёса. Пружины, а не амортизаторы удерживают вес автомобиля. Если дорожный просвет уменьшился и автомобиль «просел» без нагрузки, значит, пришло время менять пружины.

Дополнительные упругие элементы (резинометаллические шарниры или буферы сжатия) отвечают за подавление высокочастотных колебаний и
вибраций от соприкосновения металлических деталей. Без них срок службы элементов подвески резко сокращается (в частности в амортизаторах: из-за усталостного износа клапанных пружин). Регулярно проверяйте состояние резинометаллических соединений подвески. Поддерживая их работоспособность, Вы увеличите срок службы амортизаторов.

Направляющие устройства (системы рычагов, рессоры или торсионы) обеспечивают кинематику перемещения колеса относительно кузова.
Задача этих устройств в том, чтобы сохранять плоскость вращения колеса двигающегося вверх при сжатии подвески и вниз при отбое) в положении близком к вертикальному, т.е. перпендикулярно дорожному полотну. Если геометрия направляющего устройства нарушена, поведение автомобиля резко ухудшается, а износ шин и всех деталей подвески, в том числе и амортизаторов, значительно ускоряется.

Демпфирующий элемент (амортизатор) гасит колебания кузова, вызванные неровностями дороги и инерционными силами, а следовательно, уменьшает их влияние на пассажиров и груз. Он также препятствует колебаниям неподрессоренных масс (мосты, балки, колёса, шины, оси, ступицы, рычаги, колёсные тормозные механизмы) относительно кузова, улучшая тем самым контакт колеса с дорогой.

Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля предназначен для повышения управляемости и уменьшения крена автомобиля на поворотах. На повороте кузов автомобиля одним своим боком прижимается к земле, в то время как второй бок хочет уйти «в отрыв» от земли. Вот в отрыв-то ему и не дает возможности уйти стабилизатор, который, прижавшись к земле одним концом, вторым своим концом прижимает и другую сторону автомобиля. А при наезде какого-либо колеса на препятствие, стержень стабилизатора закручивается и стремится побыстрее вернуть это колесо на свое место.

Передняя подвеска на примере ВАЗ 2105

Передняя подвеска на примере автомобиля ВАЗ 2105

  1. подшипники ступицы переднего колеса;
  2. колпак ступицы;
  3. регулировочная гайка;
  4. шайба;
  5. цапфа поворотного пальца;
  6. ступица колеса;
  7. сальник;
  8. тормозной диск;
  9. поворотный кулак;
  10. верхний рычаг подвески;
  11. корпус подшипника верхней опоры;
  12. буфер хода сжатия;
  13. ось верхнего рычага подвески;
  14. кронштейн крепления штанги стабилизатора;
  15. подушка штанги стабилизатора;
  16. штанга стабилизатора;
  17. ось нижнего рычага;
  18. подушка штанги стабилизатора;
  19. пружина подвески;
  20. обойма крепления штанги амортизатора;
  21. амортизатор;
  22. корпус подшипника нижней опоры;
  23. нижний рычаг подвески.

виды подвесок и их устройство

Подвеска любого автомобильного транспортного средства является сложным механизмом, который состоит из большого количества мелких и достаточно крупных деталей. Основной задачей подвески для авто является передача всех неровностей дороги на кузов и колёса, но при этом данный процесс осуществляется с некоторыми смягчениями. Если говорить кратко, то точно стоит отметить, что подвеска машины является своеобразным соединительным звеном между кузовом транспортного средства и колёсами. Сегодня подробно поговорим о том, каково устройство данных изделий, какие виды существуют, а также узнаем, почему в некоторых случаях в подвеске появляется скрип или стук. Начнем прямо сейчас!

Как классифицируются подвески?

Сегодня существует огромное количество способов классифицировать данные изделия. Если говорить масштабно, то стоит упомянуть о том, что все подвески для легковых автомобилей специалисты делят сразу на две огромных группы: независимая и зависимая подвеска. Данные товары очень значительно отличаются друг от друга, но при этом они не имеют каких-либо весомых преимуществ, поэтому выявить однозначного лидера в данном случае невозможно.

Независимая подвеска

Данное изделие получило такое название за счёт того, что колеса, находящиеся на одной оси, никак не связаны механическим образом друг с другом. Получается, что теоретически одно колесо может крутиться, а второе при этом будет находиться в покое. Однако нельзя не отметить, что данный вид подвески был разработан несколько позже, чем зависимая подвеска.

В данном случае такие параметры, как развал колёс, схождение и прочее не могут иметь постоянное значение во время функционирования подвески. Это свидетельствует о том, что в определённые периоды времени данные показатели временно, но всё же нарушаются. Кроме того, нельзя не отметить, что независимая подвеска является наиболее дешевым вариантом, если сравнивать с ценами на другие схожие конструкции, поэтому чаще всего данный товар приобретают для более бюджетных транспортных средств.

Зависимая подвеска

Данная конструкция является одной из самых востребованных, а также качественных. Такая подвеска подразумевает то, что колеса на одной оси имеют жесткую связь. В данном случае одно колесо не может двигаться без движения второго. Данный метод соединения колес является наиболее традиционным, ведь известен он с давних времен.

Важно отметить, что специальной нарезной балкой между колесами вашего транспортного средства в данном случае будет образована так называемая соединительная связь. При этом нельзя не упомянуть о том, что одним из основных минусов данного вида подвески является его несовершенство, ведь он является уже довольно-таки устаревшим. При наезде на какую-либо неровность по дороге одним колесом второе колесо автоматически меняет угол наклона, а это не может на нём не сказываться. При езде на высоких скоростях у вашего транспортного средства может возникнуть изменение оси от нормы.

Кроме того, обсуждая основные виды подвесок, нельзя не отметить, что данный вид подвески чаще всего в последнее время используется исключительно для автобусов и грузовых транспортных средств. На легковых автомобилях встретить зависимую подвеску можно крайне редко.

Конечно же, существуют и другие виды подвесок, но их настолько много, что обсудить каждый тип просто не хватит времени. Речь идет о задней независимой подвеске, подвеске на продольных рычагах, подвеске на поперечных двойных рычагах, полузависимой конструкции, подвеске на косых рычагах, конструкциях Mcpherson и других типах данного изделия.

Устройство подвески авто

Если вас интересует устройство передней подвески или вы просто хотите узнать, из каких элементов состоит данная конструкция, то обратите внимание на следующие составляющие:

1. Кузов.

2. Упругие элементы.

3. Демпфирующий элемент.

4. Колесо.

5. Направляющий элемент.

6. Шарнир.

Если вам нужно визуально увидеть все составляющие данного изделия, в этом вам поможет специальная схема подвески. Итак, упругий элемент данного изделия представляет собой опору для кузова, основной задачей которой является не допустить жесткую связь с так называемым направляющим элементом во время колебания того или иного колеса. Кстати, пружина задней подвески (https://off-wheels.ru/catalog/pruzhiny) тоже является неотъемлемой частью, но обсуждать его более детально смысла нет.

Что же касается направляющего элемента, то тут уж точно стоит отметить, что он несет ответственность за движение колеса исключительно в определённом направлении, причём таким же образом он отвечает и за то, что колесо не будет задевать раму или кузов транспортного средства.

Очередной важной частью конструкции является демпфирующий элемент, который необходим для плавной и вместе с этим достаточно быстрой адаптации, то бишь прекращения колебания колёс.

Стук в подвеске

Вас интересует, почему у вас возникает стук в передней подвеске вашего транспортного средства? В данном случае причин может быть сразу несколько. К примеру, если во время торможения стук подвеске пропадает, а после того, как вы отпускаете педаль тормоза, опять появляется, то причину такого необходимо искать именно в тормозных колодках.

Кроме того, чтобы окончательно найти причину поломки, вам следует воспользоваться домкратом и поднять свое авто. Далее снимите колесо и выверните наружу тормозной диск, а также ступицу вместе с суппортом. Проведя внешний осмотр, иногда удается определить, каким образом накладка отслоилась от тормозной колодки.

В общем, чтобы определить, какая причина стука в подвеске, вам придется затратить достаточное количество времени. Кроме того, если вы уже услышали стук в подвеске, то вам необходимо в ближайшее время провести полнейшую диагностику ходовой части вашего транспортного средства, чтобы обезопасить себя от каких-либо проблем.

Скрип в подвеске

Как вы понимаете, причины появления стука или скрипа в подвеске идентичны. Такое может возникнуть из-за поломки какой-либо детали или определённого механизма ходовой части. Среди основных причин могут быть амортизаторы, реактивные и рулевые тяги, резиновые уплотнители, шаровые, подшипники и даже, как бы странно это ни звучало, выхлопная труба.

Чтобы определить, какова причина стука или скрипа подвески, сначала самостоятельно осмотрите свое авто и найдите элемент, который издает звук. Если там действительно что-то серьезное, срочно езжайте на сервис, где вам помогут и сделают всё возможное для того, чтобы ваша машина прослужила ещё много лет!

схема, устройство, ремонт рычагов, инструкции с фото и видео

Самым нагруженным элементом автомобиля ВАЗ 2107 является передняя подвеска. Действительно, она берёт на себя практически все механические нагрузки, возникающие во время движения. По этой причине важно обращать тщательное внимание на этот узел, своевременно проводить ремонт и дорабатывать его, по мере возможности устанавливая более прочные и функциональные элементы.

Назначение и устройство передней подвески

Подвеской принято называть систему механизмов, обеспечивающих упругую связь между шасси и колёсами автомобиля. Основное предназначение узла — снижать интенсивность вибраций, ударов и толчков, возникающих при движении. Динамические нагрузки машина испытывает постоянно, особенно во время передвижения по дорогам низкого качества и при перевозке грузов, т. е. в экстремальных условиях.

Именно спереди подвеска чаще всего принимает на себя удары и толчки. По праву она является самой нагруженной частью всего автомобиля. На «семёрке» передняя подвеска сделана лучше и надёжнее, чем задняя — производитель, безусловно, принял во внимание высокую загруженность узла, но это не единственная причина. На заднеприводных автомобилях передняя подвеска имеет меньше деталей, чем задняя, поэтому её устройство менее затратно.

Схема передней подвески на ВАЗ 2107 включает важные детали, без которых плавное передвижение машины было бы невозможным.

  1. Стабилизатор или балка поперечной устойчивости.

    Стабилизатор поперечной устойчивости при поворотах перераспределяет нагрузку на колёса и удерживает автомобиль параллельно дороге

  2. Двухрычажная подвеска — главный узел ходовой спереди, состоящий из верхнего и нижнего независимого рычага. Один из них фиксируется длинным болтом через стойку брызговика, другой — крепится болтами к поперечине подвески.

    Верхний рычаг (поз. 1) крепится к стойке брызговика, а нижний — к поперечине подвески

  3. Шаровые опоры — соединяются со ступицами колёс через системы поворотного кулака с цапфой.
  4. Ступицы колёс.
  5. Сайлентблоки или втулки — предназначены для свободного хода рычагов. Они имеют упругий полиуретановый (резиновый) вкладыш, значительно смягчающий удары подвески.

    Сайлентблок служит для смягчения ударов, передаваемых элементами передней подвески

  6. Амортизационная система — включает пружины, чашки, гидроамортизаторы. На моделях ВАЗ 2107 последних годов выпуска и на тюнингованных «семёрках» применяются стойки.

Читайте о ремонте передних пружин: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Передняя балка

В задачи передней балки входит стабилизация машины, проходящей повороты. Как известно, при манёвре возникает центробежная сила, которая может стать причиной опрокидывания автомобиля. Чтобы этого не было, конструкторы придумали балку поперечной устойчивости.

Основное назначение детали — скручивать с помощью торсионного упругого элемента противоположные колёса ВАЗ 2107. Крепится стабилизатор с помощью хомутов и вращающихся резиновых втулок прямо к кузову. С элементами подвески штанга соединяется через двойные рычаги и амортизаторные стойки или, как их ещё называют, косточки.

Рычаги

Передние рычаги являются направляющими компонентами ходовой части ВАЗ 2107. Они обеспечивают гибкое соединение и передачу колебаний на кузов.

Рычаги непосредственно связаны с колёсами и кузовом машины. Принято различать оба рычага подвески «семёрки», так как их замена и ремонт проводится по-разному:

  • верхние рычаги крепятся на болтах, снимать их легче;
  • нижние рычаги привинчиваются к поперечине, соединённой с лонжероном, связаны они ещё с шаровой опорой и пружиной — их замена несколько сложнее.

Верхние и нижние рычаги непосредственно связаны с колёсами и кузовом машины

Узнайте больше о ремонте нижнего рычага передней подвески: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Стойка амортизатора передняя

Владельцы ВАЗ 2107 узнали о существовании стоек, когда появилась модель ВАЗ 2108. Производитель с этого времени стал постепенно устанавливать новые механизмы и на «семёрки». Кроме того, стойки были облюбованы специалистами, проводящими модернизацию классического автомобиля.

Передняя стойка амортизатора штатно устанавливалась на последние модели ВАЗ 2107

Стойка является частью амортизационной системы, в задачи которой входит гасить вертикальные колебания кузова, принимая на себя часть ударов. От технического состояния стойки зависит устойчивость машины на дороге.

Передняя стойка амортизатора включает несколько отдельных элементов:

  • стакан или верхнюю упорную чашку с подшипником. Принимает нагрузку от амортизатора и рассеивает его по всему корпусу. Это самое прочное место стойки, в которое упирается верхняя часть амортизатора. Фиксируется стакан довольно сложно, состоит из особого упорного подшипника, гаек и шайб;

    Стакан амортизатора принимает ударную нагрузку и рассеивает её по корпусу

  • амортизатор. Представляет собой двухкамерный цилиндр, по которому передвигается поршень. Внутри ёмкость заполняется газом или жидкостью. Таким образом, рабочий состав циркулирует по двум камерам. Первоочередная задача амортизатора — гасить вибрации, исходящие от пружины. Это происходит за счёт повышения давления жидкости в цилиндрах. Кроме того, предусмотрены клапаны, снижающие давление, когда это нужно. Располагаются они непосредственно на поршне;
  • пружину. Это ключевой элемент стойки, призванный устранять вибрационные дорожные огрехи. Даже передвигаясь по бездорожью, можно практически не ощущать ударов и толчков в салоне благодаря пружине стойки. Очевидно, что металл пружины должен быть максимально упругим. Сталь подбирают тщательно, учитывая общую массу автомобиля и его предназначение. Одной стороной своей пружина упирается в стакан, другой — в кузов через резиновую проставку.

Подробнее о ходовой части ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Шаровая опора

Шаровая опора — это элемент передней подвески, обеспечивающий довольно жёсткое крепление нижних рычагов к ступице машины. С этими шарнирами автомобиль на дороге способен обеспечить ровное движение и необходимые манёвры. Кроме того, благодаря этим деталям водитель легко управляет колёсами.

Шаровая опора обеспечивает жёсткое крепление рычагов к ступице машины

Состоит шаровая опора из пальца с шаром, резьбы и корпуса с выемкой. На пальце предусмотрен защитный пыльник, который является важной частью элемента. Регулярная проверка пыльников шаровых водителем позволяет избежать поломок — как только на этом защитном элементе обнаруживается трещина, надо срочно осматривать шарнир.

Вспоминаю, как я первый раз в жизни менял шаровые. Это произошло неожиданно — поехал в село к другу. Ожидалась увлекательная рыбалка. На пути к озеру пришлось резко затормозить и повернуть руль. Раздался хруст, потом стук, машину стало тянуть влево. «Шаровая полетела» — с видом знатока произнёс Толя (мой товарищ). Действительно, когда подняли машину на домкрат, оказалось, что «яблочко» выскочило из гнезда — это какой силы должен был быть удар! Видимо, шаровая до этого тоже подвергалась сильным нагрузкам — я часто выезжал на грунтовку, да и не жалел «семёрку», порой ездил по полю, камням и ямам. Толя пешком отправился за новыми шарнирами. Поломанную деталь заменили на месте, вторую я после установил у себя в гараже. Рыбалка не удалась.

Ступица

Ступица находится в центре конструкции передней подвески и представляет собой округлую деталь, связанную с валом. Она имеет подшипник, модель и прочность которого зависит от поставленных конструкторских задач.

Ступица передней подвески имеет специальный ступичный подшипник

Таким образом, ступица состоит из корпуса, металлических шпилек для колёс, подшипников и датчиков (устанавливаются не на все модели).

Поворотный кулак является важной частью ступицы, ведь благодаря этому компоненту с ней интегрируется вся передняя подвеска. Фиксируется элемент с помощью шарниров к ступице, рулевым наконечникам и стойке.

Поворотный кулак играет важную роль, связывая ступицу с подвеской

Неисправности передней подвески

Неполадки с подвеской ВАЗ 2107 возникают из-за плохих дорог. Первым делом страдают шаровые опоры, затем выходят из строя стойки и другие элементы амортизационной системы.

Стук

Довольно часто владельцы «семёрки» жалуются на стук при езде со скоростью 20–40 км/ч. Затем по мере ускорения глухой звук исчезает. Район шума — передняя подвеска.

Первым делом рекомендуется поставить машину на подъёмник и проверить, как работают шаровые, амортизаторы, сайлентблоки. Возможно, что вырабатываются подшипники ступицы.

Опытные владельцы ВАЗ 2107 утверждают, что стук на малой скорости, исчезающий по мере ускорения, связан с амортизаторами. Они получают вертикальный удар снизу, когда движение машины слабое. На высокой скорости автомобиль выравнивается, стуки исчезают.

Подробная инструкция действий водителя, заметившего стук, приведена ниже.

  1. Осмотреть бардачок, элементы щитка приборов и другие детали салона, которые могут стучать. Проверить стоит также защиту двигателя и некоторые детали под капотом — может, что-то ослабло.
  2. Если всё в порядке, надо переходить к проверке подвески.
  3. Первым делом надо проконтролировать состояние сайлентблоков — резиновые втулки на обоих рычагах проверить обязательно. Стучат втулки, как правило, при трогании с места или резком торможении. Проблема устраняется затяжкой болтов и гаек или заменой элементов.
  4. Диагностировать опорный подшипник амортизационной стойки. Многие делают так: открывают капот, ставят одну руку на опорный подшипник, другой качают машину. Если элемент выработался, сразу почувствуются толчки и стуки.

    Для проверки опорного подшипника амортизационной стойки надо положить руку сверху и проверить наличие вибрации при раскачивании автомобиля

  5. Осмотреть шаровые опоры. Стук этих элементов характеризуется металлическим глухим звуком, его надо научиться определять на слух. Чтобы не снимать шарниры, но удостовериться, что они неисправны, поступают так: автомобиль загоняют на яму, разгружают переднюю подвеску, снимают колесо и вставляют между корпусом верхней опоры и цапфой ломик. Монтировку покачивают вниз/вверх, проверяя люфт шарового пальца.

    Проверку шаровой опоры можно провести и без демонтажа элементов, вставив монтировку и проверив люфт пальца шаровой опоры

  6. Проверить стойки. Они могут начать стучать из-за слабого крепления. Возможно также, что износились втулки амортизатора. Шуметь может и стойка, если она пробита и подтекает — это легко определить по следам жидкости на её корпусе.
Видео: что стучит в передней подвеске

Машину тянет в сторону

Если машину начинает тянуть в сторону, возможно, деформирован поворотный кулак или рычаг подвески. На старых автомобилях ВАЗ 2107 не исключена потеря упругости пружины стойки.

В основном, если машину тянет в сторону, это бывает связано с тормозными колодками, люфтом рулевой и другими сторонними причинами, не относящимися к подвеске. Поэтому рекомендуется действовать методом исключения, а уже потом тестировать подвеску.

Гул при поворотах

Гул при поворотах происходит вследствие износа подшипника ступицы. Характер шума таков: наблюдается с одной стороны, появляется до скорости 40 км/ч, после исчезает.

Вот как надо проверять ступичный подшипник на люфт.

  1. Вывесить переднее колесо на домкрате.
  2. Взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса руками, начать качать его от себя/к себе.

    Для проверка ступичного подшипника нужно взяться за колесо обеими руками и начать качать его от себя/к себе

  3. Если наблюдается люфт или стук, значит, подшипник надо менять.

Модернизация подвески

Штатная подвеска «семёрки» считается мягкой и несовершенной. Поэтому многие решаются на тюнинг и доработки. Это помогает существенно улучшить управляемость и общий уровень комфорта, а также увеличить срок службы пружин, шаровых, втулок и других элементов.

Усиленные пружины

Пружины — основной элемент, отвечающий за плавность хода, курсовую устойчивость и хорошую управляемость. При их ослаблении или проседании подвеска не в состоянии компенсировать нагрузки, поэтому случаются пробои её элементов и другие неприятности.

Владельцам «семёрки», часто передвигающимся по плохим дорогам или ездящим с загруженным багажником, однозначно надо подумать о модернизации штатных пружин. Кроме того, есть два основных признака, по которым можно судить, что нужна замена элементов.

  1. При визуальном осмотре было обнаружено, что на пружинах есть повреждения.
  2. Заметно уменьшился дорожный просвет автомобиля, так как пружины со временем или от чрезмерной нагрузки просели.

    При постоянной интенсивной нагрузке пружины передней подвески могут потерять свою упругость и просесть

Проставки — это первое, что приходит на ум владельцам ВАЗ 2107. Но такой вывод не совсем правильный. Да, они восстановят жёсткость пружин, однако скажутся отрицательно на ресурсе элементов. Вскоре на усиленных этим способом пружинах можно будет обнаружить трещины.

Поэтому единственно верным решением станет замена обычных пружин на усиленные или доработанные от ВАЗ 2104. Одновременно надо поменять и амортизаторы на более мощные, иначе усиленные пружины легко повредят штатную систему.

Перед тем как начать процедуру замены, надо вооружиться следующими инструментами.

  1. Подъёмником.
  2. Набором различных ключей, включая баллонный.
  3. Монтировкой.
  4. Бруском.
  5. Проволочным крюком.

Теперь подробнее о замене.

  1. Автомобиль поставить на домкрат, снять колёса.
  2. Демонтировать стойки или обычные амортизаторы.
  3. Фиксаторы верхнего рычага ослабить.
  4. Установить под машину брусок, поднять домкратом нижний рычаг.
  5. Открутить крепление стабилизаторной балки.

    Гайка стабилизаторной балки откручивается ключом на 13

  6. Убрать подъёмник.
  7. Ослабить гайки нижнего и верхнего шарового шарнира, но полностью не откручивать.

    Гайки нижнего и верхнего шарового шарниров полностью откручивать не нужно

  8. Выбить палец опоры из поворотного кулака, действуя монтировкой и молотком.

    Палец опоры нужно выбивать из поворотного кулака молотком, придерживая другую часть монтировкой

  9. Зафиксировать верхний рычаг проволочным крюком, а нижний опустить.

    Для снятия пружины нужно закрепить верхний и отпустить нижний рычаг подвески

  10. Поддеть пружины монтировкой снизу и снять их.

Затем нужно освободить обе пружины от прокладок, проверить состояние последних. Если они в хорошем состоянии, установить на новую пружину, используя изоленту. Поставить усиленные пружины на места штатных.

Усиленная пружина ставится на место штатной в обратном порядке

Пневмоподвеска

«Семёрка» имеет большой потенциал в плане модернизации передней подвески. И многие владельцы автомобиля решаются на установку пневмоподвески с электрическим компрессором, шлангами и блоком управления.

Комплект элементов пневмоподвески включает компрессор, шланги, трубки, стойки и другое оборудование

Это настоящий электронный помощник, дающий возможность менять величину дорожного просвета в зависимости от условий движения. Благодаря такому нововведению повышается устойчивость машины на больших скоростях, поездки на дальние расстояния становятся комфортными, автомобиль мягче проходит неровности, одним словом, становится похожим на иномарку.

Модернизация системы проходит так.

  1. ВАЗ 2107 устанавливается на яму.
  2. Обесточивается аккумуляторная батарея.
  3. С автомобиля демонтируются колёса.
  4. Передняя подвеска целиком разбирается, на её место устанавливаются элементы пневмоподвески.
  5. Под капотом размещают блок управления, компрессор и ресивер. Затем элементы соединяются между собой трубами и шлангами.

    Элементы пневмоподвески под капотом соединяются через шланги и интегрируются с бортовой системой

  6. Компрессор и БУ интегрируются с бортовой сетью автомобиля.
Видео: пневмоподвеска на ВАЗ, стоит или нет

Электромагнитная подвеска

Ещё один вариант модернизации подразумевает использование электромагнитной подвески. Она представляет собой совокупность механизмов и компонентов, выполняющих функции связующего звена между дорогой и кузовом. Благодаря применению этой разновидности тюнинг-подвески обеспечивается плавность хода, высокая устойчивость, безопасность и комфортабельность. Автомобиль не будет «проседать» даже во время длительной стоянки, а благодаря встроенным пружинам подвеска сохранит работоспособность и при отсутствии команд от бортовой сети.

Электромагнитная подвеска работает под управлением микроконтроллера и обеспечивет более высокую плавность хода и безопасность

На сегодняшний день самыми известными производителями электромагнитных подвесок являются компании Delphi, SKF, Bose.

Передняя подвеска ВАЗ 2107 требует своевременного ухода и контроля над основными узлами. Помните, что от этого зависит безопасность на дорогах.

Устройство автомобиля: подвеска

Подвеска автомобиля

Ходовая часть автомобиля выполняет функцию движения. Узлы ходовой части служат для связи колес с кузовом, а также гасят колебания кузова, воспринимают и передают силы, действующие на автомобиль.

В состав ходовой части входят следующие механизмы: передняя и задняя подвески колес, колеса и шины.

Подвеска колес автомобиля

Подвеска смягчает колебания от неровностей дороги. Подвеска обеспечивает кузову вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Эти колебания обеспечивают плавность движения. Именно на рычагах и пружинах подвески крепятся колеса. Благодаря такой конструкции у кузова есть возможность перемещаться относительно колес.

Подвеска может бывает двух типов: зависимая (рисунок 14.1) и независимая (рисунок 14.2).

Рис. 14.1. Схема работы зависимой подвески колес автомобиля

Зависимая подвеска представляет конструкцию, при помощи которой колеса связаны между собой жесткой балкой (задние колеса) и находятся на одной оси. Если автомобиль наедет на неровность одним колесом, то второе наклонится на тот же угол. Рис. 14.2. Схема работы независимой подвески колес автомобиля

Независимая подвеска. Эта конструкция прямо противоположна зависимой подвеске. Она подразумевает, что колеса одной оси автомобиля не связаны жестко между собой (передние колеса). Когда автомобиль наезжает на неровность одним колесом, то положение второго колеса остается неизменным. У подвески есть пружина (рессора), которая смягчает удары и колебания, передаваемые от дороги к кузову. Рис. 14.3. Схема амортизатора 1 — верхняя проушина; 2 — защитный кожух; 3 — шток; 4 — цилиндр; 5 — поршень с клапанами сжатия и «отбоя»; 6 — нижняя проушина; 7 — ось колеса; 8 — кузов автомобиля

Следующий механизм подвески — гасящий элемент подвески или амортизатор (рисунок 14.3). Амортизаторы гасят колебания (посредством сопротивления), которые возникают при перемещении жидкости через калиброванные отверстия из полости «А» в полость «В» и обратно. Это гидравлический амортизатор. Существуют и газовые амортизаторы. В них сопротивление возникает при сжатии газа.

Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля. Когда автомобиль поворачивается, кузов одним боком прижимается к земле, а другим хочет подняться от земли. Благодаря стабилизатору этого не происходит. Если машина наезжает на препятствие, стержень стабилизатора начинает закручиваться и возвращает колесо на место. Стабилизатор можно увидеть на рисунке 14.4. Рис.14.4. Передняя подвеска, на примере автомобиля ВАЗ 2105 1 — подшипники ступицы переднего колеса; 2 — колпак ступицы; 3 — регулировочная гайка; 4 — шайба; 5 — цапфа поворотного пальца; 6 — ступица колеса; 7 — сальник; 8 — тормозной диск; 9 — поворотный кулак; 10 — верхний рычаг подвески; 11 — корпус подшипника верхней опоры; 12 — буфер хода сжатия; 13 — ось верхнего рычага подвески; 14 — кронштейн крепления штанги стабилизатора; 15 — подушка штанги стабилизатора; 16 — штанга стабилизатора; 17 — ось нижнего рычага; 18 — подушка штанги стабилизатора; 19 — пружина подвески; 20 — обойма крепления штанги амортизатора; 21 — амортизатор; 22 — корпус подшипника нижней опоры; 23 — нижний рычаг подвески

Виды и типы подвесок автомобилей

Подвеска, наряду с двигателем и кузовом, – это одна из важнейших составляющих автомобиля. Именно к ней приковано внимание множества конструкторов и инженеров. Типы подвесок автомобилей бывают разными, что зависит от вида авто (легковое или грузовик), привода (передний, задний, полный), сегмента, который занимает модель, и, конечно же, цены на машину.

Существует множество типов подвесок. Некоторые использовались ранее, другие применяются и сейчас, так что необходимо рассмотреть те типы, которые получили наибольшее распространение в современном автомобилестроении:

  1. Подвеска McPherson;
  2. Двухрычажная подвеска;
  3. Многорычажная подвеска;
  4. Адаптивная подвеска;
  5. Подвеска типа «Де Дион»;
  6. Задняя зависимая схема подвески;
  7. Полузависимая задняя подвеска;
  8. Подвески пикапов и внедорожников;
  9. Подвески грузовиков.

Подвеска типа McPherson

Данный тип подвески был разработан еще в 1960 году инженером Эрлом Макферсоном, в честь которого и получила свое название. Она имеет несколько основных частей:

  1. Стабилизатор поперечной устойчивости;
  2. Рычаг;
  3. Блок (состоит из телескопического амортизатора и пружинного элемента).

Телескопический амортизатор называют еще «качающаяся свеча», потому как к кузову он крепится посредством шарнира и может качаться, когда колесо двигается вниз и вверх. Если интересно, можете почитать, как проверить амортизаторы.

Данный тип подвески имеет свои недостатки (значительное изменение угла развала колес), но он чрезвычайно популярен благодаря демократичной цене, невысокой сложности и надежности.

Двухрычажная подвеска

Это одна из самых совершенных схем. Она представляет собой подвеску с 2-мя рычагами разной длины (длинный нижний и короткий верхний), что гарантирует автомобилю прекрасную поперечную устойчивость на дороге и минимальный износ покрышек (поперечные перемещения всего колеса незначительны).

Это значит, что каждое отдельное колесо воспринимает ямы и бугры независимо от остальных, что позволяет сохранять максимально вертикальное отношение к дорожному покрытию и оптимальное сцепление покрышки с поверхностью дороги.

Многорычажная подвеска

Данный тип подвески немного похож на двухрычажную схему, но он гораздо сложнее и совершеннее. Неудивительно, что к ней перекочевали и все достоинства предыдущего вида. Это набор из рычагов, сайлент-блоков и шарниров, которые крепятся на специальный подрамник. Большое количество шаровых опор и «сайлентов» обеспечивают не только завидную плавность хода, но и отлично гасят удары в случае резкого наезда на какое-либо препятствие, а еще они уменьшают уровень шума в салоне от колес.

При такой схеме достигается наилучшее сцепление покрышки с дорогой (любой тип покрытия), отточенная управляемость и плавность хода.

Достоинства «многорычажки»:

  • малые неподрессоренные массы;
  • оптимальная поворачиваемость колес;
  • независимость каждого отдельного колеса от остальных;
  • отдельные поперечные и продольные регулировки;
  • хороший потенциал при условии полного привода.

Однако у многорычажной подвески есть один существенный недостаток – высокая стоимость. Хотя в последнее время наметился перелом: если раньше данный тип подвески применяли только на представительских авто, то сейчас ею оснащают даже машины гольф-класса.

Адаптивная подвеска

Такая подвеска в корне отличается от остальных типов. Строго говоря, создание адаптивной схемы не было настоящей революцией, так как за основу была принята гидропневматическая подвеска, реализованная на автомобилях Citroen и Mercedes-Benz.

Но в те времена она была довольно примитивной, тяжелой и занимала слишком много места. На сегодняшний день от всех этих недостатков конструкторы смогли избавиться. Единственный минус подобного подхода заключается в его сложности.

Что касается достоинств, то их масса:

  • адаптация под конкретного водителя;
  • минимальные крены кузова и волновая раскачка на высоких скоростях;
  • высокая безопасность;
  • отличная устойчивость на прямой;
  • принудительно изменяемое демпфирование;
  • адаптация под любое дорожное покрытие в автоматическом режиме.

Различные концерны используют свои схемы такой подвески, но общие черты у них одинаковы. Это потому, что любая адаптивная конструкция имеет в своем составе следующие компоненты:

  1. Стабилизаторы поперечной устойчивости с возможностью регулировки;
  2. Активные стойки амортизаторов;
  3. Блок управления ходовой частью;
  4. Электронные датчики (неровной дороги, клиренса и других параметров).

Блок управления анализирует ситуацию на основе данных, полученных от датчиков, и посылает команды на стабилизатор и амортизаторы (зависит от дорожных условий). Все это происходит практически моментально. Кроме этого, варианты работы подвески можно настраивать и самому.

Подвеска типа «Де Дион»

Этот тип, равно как и подвеска McPherson, был назван в честь изобретателя. Им стал француз Альберт Де Дион. Цель данного типа подвески – максимально снизить нагрузку на задний мост автомобиля, путем отделения картера главной передачи. Если раньше он крепился к самой балке моста, то в данном случае картер держится непосредственно на кузове.

Это позволяет передавать крутящий момент посредством полуосей, закрепленных на ШРУСах, и сделать подвеску как независимой, так и зависимой.

Но от главных недостатков всех зависимых вариантов подвески, типу «Де Дион» избавиться не удалось. К примеру, затормозить без «клевков» практически невозможно, а при резком старте машина просто «приседает» на задние колеса.

Несмотря на попытки ликвидации этих недостатков путем установки дополнительных элементов (направляющих), несбалансированное поведение авто остается главной проблемой.

Задняя зависимая подвеска

Данный тип – характерная черта «классики» Жигулей. Особенностью сей конструкции являются цилиндрические винтовые пружины, играющие роль упругих элементов. По сути, балка заднего моста не только «висит» на этих 2-х пружинах, но и фиксируется к кузову посредством 4-х продольных рычагов. Дополняет этот набор реактивная поперечная штанга, которая обязана гасить крены кузова и улучшать показатели управляемости.

Комфорт и плавность хода оставляют желать лучшего, по причине большого веса самого заднего моста и неподрессоренных масс. Это особенно актуально в тех случаях, когда задний мост оказывается ведущим, так как к балке крепят редуктор, картер главной передачи и другие компоненты.

Полузависимая задняя подвеска

Данная схема получила широкое распространение и используется в конструкции большинства современных полноприводных машин. Она представляет из себя два продольных рычага, которые в центре крепятся к поперечине. У такого типа подвески много преимуществ:

  • Небольшие размеры;
  • Малый вес;
  • Простота в обслуживании и ремонте;
  • Наилучшая кинематика колес;
  • Значительное уменьшение неподрессоренных масс.

Минус этой конструкции только один – невозможность применения на заднеприводных автомобилях.

Подвески пикапов и внедорожников

В различных моделях джипов конструкторы идут разными путями. Это зависит от веса и назначения внедорожника. Возможны три варианта используемых подвесок:

  1. Зависимая задняя и независимая передняя схемы;
  2. Полностью зависимая подвеска;
  3. Полностью независимая подвеска.

Как правило, задняя ось оснащается либо рессорной, либо пружинной подвеской, которые сочетаются с жесткими неразрезными мостами. Рессоры идут в ход при создании пикапов или тяжелых джипов, так как они надежны, неприхотливы и в состоянии выдержать нешуточную нагрузку. Кроме того, такая схема довольно дешева, что стало причиной оснащения рессорами некоторых бюджетных авто. Подробная информация о достоинствах и недостатках рессорной подвески.

Пружинная схема отличается мягкостью и длинноходностью. Она более ориентирована на комфорт и ставится на легкие джипы. Относительно сложности конструкции – она лишь немного сложнее рессорной.

Что касается передней оси, то здесь, в большинстве случаев, используются торсионные или зависимые пружинные схемы. Встречается, конечно, и оснащение джипов жесткими неразрезными мостами, но такое решение в наши дни наблюдается довольно редко.

Подвески грузовиков

Как правило, в грузовиках применяется зависимая конструкция подвески с поперечными или продольными рессорами, а также амортизаторами гидравлического типа. Благодаря своей простоте такая подвеска до настоящего времени широко используется в производстве.

Кроме того, данный вариант является и наиболее простым. Это значит, что продольные рессоры фиксируются в кронштейнах кузова, а к ним подвешивается мост. Что касается амортизаторов, то они крепятся прямиком к балке заднего моста. При такой конструкции главная роль отводится рессорам, которые не только выдерживают мост, но и связывают кузов и колесо, а также выступают в качестве направляющих элементов.

Однако такая простота является определяющей лишь в производстве, тогда как водителю приходится бороться с плохой управляемостью автомобиля на высоких скоростях. Дело в том, что рессоры далеко не идеальны в роли направляющих элементов. Следовательно, сцепление колес с дорогой значительно ухудшается.

Подводя итог отметим, что рассмотренные типы подвесок автомобилей не являются исчерпывающим списком, но в наши дни они наиболее популярны, как в отечественном, так и в мировом автомобилестроении.

Схема ходовой части автомобиля — ptbnn.ru

Что такое ходовая часть автомобиля и ее неисправности

Без ходовой части автомобиль попросту не смог бы двигаться, поскольку силовой установке вместе с трансмиссией и приводом попросту некуда бы было передавать крутящий момент.

Ходовая часть авто включает в себя колеса, которые и воспринимают этот крутящий момент, вращаются и передвигают автомобиль. Однако это не основная задача ходовой части. Автомобиль передвигается не по идеально ровной поверхности, всегда на дороге имеются изгибы, выступы, ухабы, ямы и т. д.

Если бы колеса крепились к кузову авто или раме без подвески – второй составляющей ходовой части, то о комфортабельности говорить бы не приходилось – практически все неровности сразу бы передавались на кузов, лишь немного снижаясь амортизацией пневматической шиной колеса. Так что ходовая часть не только приводит в движение авто, но еще и обеспечивает комфортабельность путем снижения колебательных движений от колеса на кузов.

Подвеску, снижающую колебательные движения, начали применять еще до появления самого автомобиля. Некоторые кареты оснащались элементами из пружинистой листовой стали. Данные элементы состояли из двух стальных дуг, соединенных между собой шарнирно. Верхняя дуга крепилась к самой карете, а нижняя – к оси колес. При движении эти пружинистые дуги частично воспринимали на себя и гасили вибрацию от оси колес. Подвеска кареты и стала прообразом зависимой подвески автомобиля.

Суть же самой подвески – возможность вертикального перемещения колеса относительно кузова или рамы при движении по неровностям. Благодаря элементам подвески воздействие, которое воспринимает колесо от дорожного покрытия, не передается на кузов, а поглощается. То есть, крепление колеса в автомобиле является не жестким относительно кузова.

Зависимая подвеска. Типы, особенности конструкции

Всего на автотранспорте применяется два вида подвески – зависимая и независимая. На данный момент такой тип подвески, как зависимая — считается вроде и устаревшей, однако применяется она еще достаточно широко на грузовых авто, полноразмерных рамных внедорожниках и обычных легковых авто. Такое применение на транспорте зависимая подвеска получила из-за простоты и надежности конструкции.

Рессорная подвеска

Основным элементом данной подвески является рессора. Состоит она из пакета листов пружинистой стали, немного загнутой в дугу. Причем этот пакет зачастую имеет пирамидальную форму. Своими концами рессора крепится к раме авто, а к ее центральной части крепится ось. На авто применяется по две рессоры, установленные ближе к колесам. Эти рессоры, благодаря пружинистой стали воспринимают на себя неровности дороги, позволяя перемещаться колесу относительно кузова.

Задняя зависимая подвеска переднеприводного автомобиля

Однако в этом есть и негативное качество – работа рессоры сопровождается инерционными колебательными движениями. То есть, при восприятии неровности дороги рессора получает энергию, которая приводит к ее колебательным движениям. И хоть со временем амплитуда колебаний будет снижаться, пока не затухнет, но они будут передаваться на раму. Автомобиль будет раскачиваться даже по ровной дороге после прохождения неровности.

Чтобы значительно сократить время колебания рессоры, в конструкцию подвески включены амортизаторы, которые и поглощают колебательную энергию. Если по-простому, то амортизатор останавливает рессору после неровности, не давая ей раскачивать авто.

Пружинная подвеска

Существует еще один тип зависимой подвески – пружинная. В этой подвеске вместо рессор применяются винтовые пружины. Они более удобны в применении, поскольку обладают значительно меньшими габаритами.

Видео: Ходовая часть автомобиля

Но здесь тоже есть свою нюансы. Если рессора сама выступала в качестве крепежного элемента, соединяющего раму с осью колеса, то пружина в таком качестве выступать не может. Поэтому в конструкцию пружинной подвески включена система тяг и рычагов, которые шарнирно соединяют кузов с осью (балкой, мостом).

Пружина, как и рессора, тоже в результате воздействия на нее получает инерционные колебательные движения, поэтому без использования амортизаторов в такой подвеске не обошлось.

Были и другие виды зависимой подвески, к примеру, торсионная, однако она широкого применения на автотранспорте не получила.

Основным недостатком зависимой подвески является частичная передача перемещения одного колеса относительно кузова на второе. Колеса закреплены на оси, и она передает эти перемещения. Поэтому зависимая подвеска не очень подходит для установки на управляемую ось.

Но она еще широко используется на задней оси, как ведущей, так и ведомой. На рамных внедорожниках последних поколений все еще встречается рессорная подвеска. Пружинную же подвеску часто используют на легковых переднеприводных авто. Причем в технических характеристиках авто не всегда указывается, что задняя подвеска – зависимая, зачастую ее называют подпружиненной балкой.

Независимая подвеска. Устройство, особенности

Второй тип подвески – независимый, характеризуется тем, что каждое колесо оси имеет свою систему крепежа и гашения колебаний, которая не передает движения одного колеса на другое. По сути, в независимой подвеске отсутствует ось колес (балка, мост) как таковая.

Самое большое распространение получила независимая подвеска типа «МакФерсона». Схема такой подвески достаточно проста – ступица колеса шарнирно крепится к кузову авто посредством рычагов. Типов этих рычагов и их расположение может отличаться. Встречаются А-образные рычаги, одинарные, сдвоенные, нижние верхние. Самая простая независимая подвеска состоит из одного нижнего рычага.

Дополнительно ступица крепится к кузову амортизационной стойкой, выполняющей еще и роль поворотного кулака. Основными элементами этой стойки является винтовая пружина и амортизатор. Сама стойка – это корпус, в который помещен амортизатор, а поверх стойки расположена пружина.

Вверху стойка упирается в кузов. Между ними установлена подушка стойки, на которую она и опирается. Установленный внутри упорный подшипник дает возможность вращаться стойке вокруг оси. Благодаря этому осуществляется возможность поворота колеса.

Как бы отлично не работала амортизационная стойка, существует возможность передачи колебаний на кузов. Это может привески к поперечному раскачиванию кузова. Чтобы этого не произошло, в конструкцию включен стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющий обе подвески колес. Работая на скручивание этот стабилизатор гасит поперечные колебания.

Это основные элементы независимой подвески. Но имеется и большое количество вспомогательных элементов, без которых не обойтись. Таким элементом, к примеру, является подушка стойки. Также к ним относятся все резинотехнические элементы:

Все они тоже задействованы в гашении колебаний. Сайлентблоки, шаровые опоры и втулки помещаются везде, где производится соединение элементов подвески – рычагов с кузовом и ступицей, стабилизатора поперечной устойчивости со ступицами и подрамником и т. д.

Основные неисправности и диагностика подвески

Поскольку подвеска, какой бы она не была – зависимой или независимой, осуществляет перемещение колес относительно кузова и гасит все колебания, то она испытывает значительные нагрузки, приводящие к выходу из строя того или иного элемента.

В зависимой подвеске самыми распространенными неисправностями является потеря работоспособности амортизатора из-за утечки масла, физическое его повреждение. Также зачастую приходится менять все резинотехнические элементы, которые тоже присутствуют в данном типе подвески. Со временем происходит «старение» резиновой составляющей – она садится, начинает расслаиваться. Вполне возможно и разрушение рессор или пружин, из-за значительных нагрузок они могут лопнуть.

В независимой подвеске неисправности те же:

  • износ резинотехнических элементов и шаровых опор;
  • выход из стоя амортизатора;
  • разрушение пружины или стабилизатора поперечной устойчивости.

Поэтому за подвеской следить нужно постоянно, своевременно проводить замену расходных материалов, контролировать состояние амортизаторов, пружин и рессор.

Как устроена ходовая в авто?

Существует очень большая рекомендация для водителей: всегда прислушиваться к стукам, скрипам или нарушению функций машины. Это позволит в нужный момент обратиться на станцию технического обслуживания и починить неисправность, которая только появилась. Особенно это касается ходовой, так как эта оболочка, которая держит транспорт на ходу.

  • 1 Основные элементы ходовой
  • 2 Принцип работы
  • 3 Видео «Как работает ходовая авто»

Основные элементы ходовой

Устройство ходовой части состоит из таких элементов:

В ходовую могут также входить и другие, дополнительные элементы, но именно эти детали выполняют главную роль в создании комфорта и легкости управления. Каждый из этих элементов выполняет отдельную функцию, но их работа предназначена для минимизации вибрации, колебаний, тряски транспортного средства во время движения. В этом заключается схема ходовой части.

Рама и кузов — это костяк всего механизма, так как именно к нему происходит крепление основных элементов подвески транспортного средства. Рама является непосредственным элементом, принимающим участие в формировании ходовой. Как правило, принято считать, что рамы не относятся к легковому. Их принято видеть на грузовых машинах. Для легковых машин принято использовать слово «кузов». И именно к кузову крепятся все остальные детали, которые относятся к такому понятию, как ходовая автомобиля. Подсоединение всех остальных элементов происходит к каркасу.

Для того, чтобы кузов стойко переносил все тяготы наших дорог, некоторые его элементы должны быть изготовлены из прочного железа. На остальных участках, в качестве обшивки, может использоваться профильный лист, так как он обладает высокой стойкостью к коррозии.

Подвеска и ее назначение: именно этот элемент ходовой системы позволяет водителю мягче переносить все неровности дорожного полотна. Подвеска используется для смягчения или гашения колебаний, появление которых провоцируют неровности на поверхности проезжей части. Это происходит за счет того, что подвеска исключает жесткое сцепление между колесами и его кузовом, за счет других деталей.

В зависимости от того, какой тип или вариант подвески установлен на ваш автомобиль, эти неровности могут быть неощутимы для водителя. Срок эксплуатации подвески большой, но как долго прослужит подвеска вашего авто, зависит только от вас. Чтобы как можно дольше продлить этот срок, нужно эксплуатировать транспортное средство согласно требованиям и время от времени проводить диагностику не только составляющих подвески, но и всем узлам и деталям транспортного средства.

Сегодня принято различать два типа подвески: независимая и зависимая. Транспортные средства с зависимой подвеской имеют в своей конструкции задние колеса, связанные между собой специальной соединяющей балкой. Подвеска транспортных средств, колеса которых не соединяются балкой, называется – независимой.

Мосты не только соединяют два колеса, но и выполняют опорную функцию для остова транспортного средства. Они могут крепиться к автомобилю, непосредственно, к самой раме (на грузовом автомобиле) или же к кузову, в случае с легковым транспортным средством.

Учитывая тот факт, что мосты должны держать на себе весь вес машины, а также пассажиров, они производятся только с прочного железа. Помимо этого, их необходимо обработать, чтобы эти детали были устойчивыми к любым раздражителям, особенно к коррозии металлов.

Ни для кого не секрет, что именно эти части автомобиля — первые элементы подвески, которые ощущают на себе всю ситуацию на дороге. Именно колеса попадают в ямы и наезжают на возвышенности. Поэтому, в первую очередь, страдают они. В зависимости от того, как вы эксплуатируете транспортное средство, напрямую зависит срок службы колес и сопутствующих деталей. Чем грубее его эксплуатация, тем этот период будем меньше. Чтобы сохранить подвеску, необходимо бережно относиться к своему транспортному средству, обязательно проходить вовремя техническое обслуживание и прислушиваться к работе авто, дабы в будущем не приходилось тратить средства на ремонт и столь драгоценное время.

Принцип работы

Основную роль в создании комфортной езды, выполняет именно подвеска. Это устройство гасит колебания, возникающие от неровной поверхности.

Когда колесо попадает в яму – машина не должна перевернуться, это главная задача для подвески. Колесо опускается вниз, тем самым растягивая амортизатор, который крепится к подвеске. После выхода из ямы – амортизатор становится на прежнее место и находится там в процессе небольших колебаний.

Колеса соединены с подвеской наглухо с одной стороны, но с другой стороны – нет. Важно, чтобы автомобиль даже при небольших колебаниях дороги (спусках или подъемах) – шел ровно, поэтому подвеска, взаимодействуя с остальными частями, будет выполнять такую работу.

Ходовая позволяет автомобилю передвигаться, при этом создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Знание системы в целом, схемы ее работы и ее составных элементов – не обязательно для каждого водителя, но если вы все это знаете – это поможет правильно управлять машиной и справиться с любыми трудностями, возникающими на дороге. Устройство этой части – не так сложно, как кажется, о нем может рассказать любой специалист на станции ТО или даже знакомый водитель, но лучше обратиться к руководству по вашему автомобилю, чтобы знать детали именно вашей модели. Удачи и берегите свой автомобиль!

Видео «Как работает ходовая авто»

Посмотрев запись вы узнаете, как функционирует рулевая система автомобиля и с каких элементов она состоит.

Назначение, устройство и виды подвесок автомобиля

Подвеска автомобиля представляет собой совокупность элементов, обеспечивающих упругую связь между кузовом (рамой) и колесами (мостами) автомобиля. Главным образом подвеска предназначена для снижения интенсивности вибрации и динамических нагрузок (ударов, толчков), действующих на человека, перевозимый груз или элементы конструкции автомобиля при его движении по неровной дороге. В то же время она должна обеспечивать постоянный контакт колеса с дорожной поверхностью и эффективно передавать ведущее усилие и тормозную силу без отклонения колес от соответствующего положения. Правильная работа подвески делает управление автомобилем комфортным и безопасным. Несмотря на кажущуюся простоту, подвеска является одной из важнейших систем современного автомобиля и за историю своего существования претерпела значительные изменения и усовершенствования.

История появления

Попытки сделать передвижение транспортного средства мягче и комфортнее предпринимались еще в каретах. Изначально оси колес жестко крепились к корпусу, и каждая неровность дороги передавалась сидящим внутри пассажирам. Повысить уровень комфорта могли лишь мягкие подушки на сиденьях.

Зависимая подвеска с поперечным расположением рессоры

Первым способом создать упругую «прослойку» между колесами и кузовом кареты стало применение эллиптических рессор. Позже данное решение было позаимствовано и для автомобиля. Однако рессора уже стала полуэллиптической и могла устанавливаться поперечно. Автомобиль с такой подвеской плохо управлялся даже на небольшой скорости. Поэтому вскоре рессоры стали устанавливать продольно на каждое колесо.

Развитие автомобилестроения повлекло и эволюцию подвески. В настоящее время насчитываются десятки их разновидностей.

Основные функции и характеристики подвески автомобиля

У каждой подвески существуют свои особенности и рабочие качества, которые напрямую влияют на управляемость, комфорт и безопасность пассажиров. Однако любая подвеска вне зависимости от своего типа должна выполнять следующие функции:

  1. Поглощение ударов и толчков со стороны дороги для снижения нагрузок на кузов и повышения комфорта движения.
  2. Стабилизация автомобиля во время движения за счет обеспечения постоянного контакта шины колеса с дорожным покрытием и ограничения чрезмерных кренов кузова.
  3. Сохранение заданной геометрии перемещения и положения колес для сохранения точности рулевого управления во время движения и торможения.

Дрифт-кар с жесткой подвеской

Жесткая подвеска автомобиля подходит для динамичной езды, при которой требуется мгновенная и точная реакция на действия водителя. Она обеспечивает небольшой дорожный просвет, максимальную устойчивость, сопротивляемость крену и раскачиванию кузова. Применяется в основном на спортивных автомобилях.

Автомобиль класса «Люкс» с энергоемкой подвеской

В большинстве легковых авто применяется мягкая подвеска. Она максимально сглаживает неровности, однако делает автомобиль несколько валким и хуже управляемым. Если требуется регулируемая жесткость, на автомобиль монтируется винтовая подвеска. Она представляет собой стойки-амортизаторы с изменяемой силой натяжения пружины.

Внедорожник с длинноходной подвеской

Ход подвески — расстояние от крайнего верхнего положения колеса при сжатии до крайнего нижнего при вывешивании колес. Ход подвески во многом определяет «внедорожные» возможности автомобиля. Чем больше его величина, тем большее препятствие можно преодолеть без удара об ограничитель или без провисания ведущих колес.

Устройство подвески

Любая подвеска автомобиля состоит из следующих основных элементов:

  1. Упругое устройство – воспринимает нагрузки от неровностей дорожной поверхности. Виды: пружины, рессоры, торсионы, пневмоэлементы и т.д.
  2. Демпфирующее устройство — гасит колебания кузова при проезде через неровности. Виды: все типы амортизаторов.
  3. Направляющее устройство — обеспечивает заданное перемещение колеса относительно кузова. Виды: рычаги, поперечные и реактивные тяги, рессоры. Для изменения направления воздействия на демпфирующий элемент в спортивных подвесках pull-rod и push-rod применяются рокеры.
  4. Стабилизатор поперечной устойчивости — уменьшает поперечный крен кузова.
  5. Резино-металлические шарниры — обеспечивают упругое соединение элементов подвески с кузовом. Частично амортизируют, смягчают удары и вибрации. Виды: сайлент-блоки и втулки.
  6. Ограничители хода подвески — ограничивают ход подвески в крайних положениях.

Классификация подвесок

В основном подвески подразделяются на два больших типа: зависимые и независимые. Данная классификация определяется кинематической схемой направляющего устройства подвески.

Зависимая подвеска

Колеса жестко связаны посредством балки или неразрезного моста. Вертикальное положение пары колес относительно общей оси не изменяется, передние колеса – поворотные. Устройство задней подвески аналогичное. Бывает рессорная, пружинная или пневматическая. В случае установки пружин или пневмобаллонов необходимо применение специальных тяг для фиксирования мостов от перемещения.

Отличия зависимой и независимой подвески

  • простая и надежная в эксплуатации;
  • высокая грузоподъемность.
  • плохая управляемость;
  • плохая устойчивость на больших скоростях;
  • меньшая комфортабельность.

Независимая подвеска

Колеса могут изменять вертикальное положение относительно друг друга, оставаясь в той же плоскости.

  • хорошая управляемость;
  • хорошая устойчивость автомобиля;
  • большая комфортабельность.
  • более дорогая и сложная конструкция;
  • меньшая надежность при эксплуатации.

Полузависимая подвеска

Полузависимая подвеска или торсионная балка — это промежуточное решение между зависимой и независимой подвеской. Колеса по прежнему остаются связанными, однако существует возможность их небольшого перемещения относительно друг друга. Данное свойство обеспечивается за счет упругих свойств П-образной балки, соединяющей колеса. Такая подвеска в основном применяется в качестве задней подвески бюджетных автомобилей.

Виды независимых подвесок

Подвеска McPherson — самая распространенная подвеска передней оси современных автомобилей. Нижний рычаг соединен со ступицей посредством шаровой опоры. В зависимости от его конфигурации может применяться продольная реактивная тяга. К ступичному узлу крепится амортизационная стойка с пружиной, ее верхняя опора закрепляется на кузове.

Двухрычажная передняя подвеска

Поперечная тяга, закрепленная на кузове и соединяющая оба рычага, является стабилизатором, противодействует крену автомобиля. Нижнее шаровое соединение и подшипник чашки стойки-амортизатора дают возможность для поворота колеса.

Детали задней подвески выполнены по тому же принципу, отличие заключается лишь в отсутствии возможности поворота колес. Нижний рычаг заменен на продольные и поперечные тяги, фиксирующие ступицу.

  • простота конструкции;
  • компактность;
  • надежность;
  • недорогая в производстве и ремонте.

Двухрычажная передняя подвеска

Более эффективная и сложная конструкция. Верхней точкой крепления ступицы выступает второй поперечный рычаг. В качестве упругого элемента может использоваться пружина или торсион. Задняя подвеска имеет аналогичное строение. Подобная схема подвески обеспечивает лучшую управляемость автомобиля.

Пневматическая подвеска

Роль пружин в этой подвеске выполняют пневмобаллоны со сжатым воздухом. При пневматической подвеске есть возможность регулировки высоты кузова. Также она улучшает показатели плавности хода. Используется на автомобилях класса люкс.

Гидравлическая подвеска

Амортизаторы подключены к единому замкнутому контуру с гидравлической жидкостью. Гидравлическая подвеска дает возможность регулировать жесткость и высоту дорожного просвета. При наличии в автомобиле управляющей электроники, а также функции адаптивной подвески она самостоятельно подстраивается под условия дороги и вождения.

Спортивные независимые подвески

Винтовая подвеска, или койловеры – амортизационные стойки с возможностью настройки жесткости прямо на автомобиле. Благодаря резьбовому соединению нижнего упора пружины можно регулировать ее высоту, а также величину дорожного просвета.

Подвески типа push-rod и pull-rod

Данные устройства разрабатывались для гоночных автомобилей с открытыми колесами. В основе — двухрычажная схема. Основная особенность заключается в том, что демпфирующие элементы расположены внутри кузова. Конструкция данных типов подвески очень схожа, отличие заключается лишь в расположении воспринимающих нагрузку элементов.

Различие спортивных подвесок push-rod и pull-rod

Спортивная подвеска push-rod: воспринимающий нагрузку элемент – толкатель, работает на сжатие.

Спортивная подвеска pull-rod: воспринимающий нагрузку элемент работает на растяжение.

Такая конструкция снижает центр тяжести и обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля. Подвеска pull-rod имеет более низкий центр тяжести, чем push-rod. Однако на практике их общая эффективность примерно одинакова.

Устройство ходовой части автомобиля

Совокупность узлов и агрегатов транспортного средства, обеспечивающая его передвижение, называют ходовой частью. Главными компонентами ходовой части являются передняя и задняя подвески и колеса. Кроме того, в ходовую часть автомобиля входят несколько дополнительных устройств: упругие и демпфирующие элементы, направляющие, стабилизаторы поперечной устойчивости, шины и опоры колес. Принципиальная схема ходовой части автомобиля выглядит следующим образом.

Схема ходовой части авто

Для придания нашей статье большей практической ценности мы рассмотрим конструктивное исполнение ходовой части на примере одного из наиболее популярных у отечественных автолюбителей автомобиля – «ВАЗ 2109».

Передний мост

Передний мост «девятки» имеет подвеску телескопического типа, оснащенную витыми пружинами и гидравлическими амортизаторами. Поперечный рычаг – нижнего исполнения, оборудован растяжками и стабилизаторами поперечной устойчивости.

В силу применения на данной модели автомобиля переднеприводной схемы, техническая сложность переднего моста, как одного из основных элементов ходовой части, достаточно велика, несмотря на сравнительно малое количество узлов, составляющих конструкцию. Он состоит из:

Стойки с амортизаторами.

Узлов крепления к кузову (трансмиссии).

Задний мост

Конструкция заднего моста значительно проще, поскольку в нем отсутствуют элементы, связанные с трансмиссией (за исключением автомобилей с задним приводом). Кроме того, на задний мост приходится меньшая по величине нагрузка, нежели на переднюю часть ходовой. Сравнительно мягкий режим эксплуатации позволил разработчикам существенно упростить, как принципиальную схему данного узла, так и его конструктивное исполнение.

Задний мост «ВАЗ 2109» состоит из следующих элементов:

Гидравлических амортизаторов и пары пружин.

Кронштейны, фиксирующие мост на лонжероне автомобиля.

Фланцы, осуществляющие крепление колес.

Как следует из названия, центральная балка служит основным элементом заднего моста. Она является совокупностью трех отдельных деталей (соединителя и двух продольных рычагов), связанных посредством сварочных швов с использованием усилительных накладок. К кронштейнам, приваренным на рычагах, монтируются амортизаторы и фланцы полуосей колес.

Ремонт ходовой части автомобиля

Важность функций, выполняемых элементами ходовой части любого автомобиля, предполагает ее своевременное техническое обслуживание и ремонт. Но необходимость выполнения ремонтно-восстановительных работ, а также их объем, и уровень сложности определяются в процессе диагностики ее состояния.

Итак, рассмотрим главные признаки нарушения работоспособности ходовой части и симптомы наиболее распространенных повреждений ее элементов:

Подтекание специальных технических жидкостей в районе расположения элементов ходовой системы. Главными причинами возникновения данного дефекта становятся повышенный износ сальника или зеркала штока гидравлического амортизатора.

Возникновение посторонних стуков во время движения, нарушение управляемости автомобиля, или «рыскание». Как правило, этот симптом – яркое свидетельство износа и, следовательно, ослабление узлов крепления.

Нарушение работоспособности подвески, выражающееся в недостаточном сопротивлении цилиндров амортизаторов прикладываемому к ним усилию. Причины данного явления достаточно разнообразны: недопустимый уровень износа элементов амортизатора (сальников, штока, фторопластовой втулки), неисправность клапанного механизма, малое количество технической жидкости.

Возникновение жестких ударов «пробой», ощущаемых на рулевом колесе, при эксплуатации автомобиля на имеющем неровности дорожном полотне. Симптом характерен для пружин, утративших вследствие «усталости» металла необходимую упругость. Кроме того, подобная картина появляется при некорректной работе амортизаторов.

Резюмируя вышесказанное, конкретизируем несколько основных правил, помогающих избежать серьезных материальных затрат на ремонт ходовой части автомобиля:

Исповедовать неагрессивный стиль вождения.

Бережно эксплуатировать транспортное средство, особенно, в условиях бездорожья.

Своевременно и в полном объеме проводить рекомендуемые производителем работы по техническому обслуживанию автомобиля и необходимые диагностические и ремонтные мероприятия.

Как работает система рулевой подвески автомобиля?

Для многих автовладельцев, испытывающих механические проблемы, приятно знать, что кто-то обученный и опытный в ремонте автомобилей находится на работе. Именно поэтому к нам приходят в первую очередь в сервисные центры Sun Auto. Однако мы знаем, что некоторым из наших клиентов интересно, как все работает, и почему мы предлагаем определенные ремонты после процедуры диагностики. Вот почему мы составили этот обзор системы рулевого управления и подвески автомобиля (SAS).

Рулевое управление и подвеска

Некоторые компоненты являются частью обеих систем, но «разделяй и властвуй» — лучшая стратегия для понимания этих основных частей вашей поездки. Систему SAS можно разделить на две общие категории. Сторона рулевого управления представляет собой сложную цепь, в которую входят рычаги, шарниры, втулки и устройства преобразования. Это помогает вам контролировать, куда вы собираетесь. В части подвески автомобиля используется гидравлика, стойки и пружины различных конфигураций, чтобы определять местонахождение ваших колес и удерживать транспортное средство на соответствующей высоте.

Все под контролем: ваша система рулевого управления

Если вы когда-либо испытывали проблемы с рулевым управлением, вы, вероятно, слышали термины «зубчатая рейка» или «параллелограмм». Это системы, лежащие в основе многих современных систем рулевого управления. Вот краткое объяснение того, как работает каждый из них.

Рейка и шестерня

Поверните рулевое колесо, и вы, по сути, вращаете шестерню. Эта сила вращения перемещает стойку, в результате чего ваши колеса наклоняются в ту или иную сторону.Вот визуализация: стойка представляет собой кусок металла с зубьями, как если бы вы взяли внешний обод шестерни и выложили его горизонтально в линию. Шестерня — это круглая шестерня, которая подходит к зубьям рулевой рейки. Когда шестерня поворачивается на месте, рейка вынуждена перемещаться из стороны в сторону. У вас есть рулевые тяги и рычаги управления, соединяющие этот центральный вал с поворотными кулаками. Когда вы поворачиваете колесо, оно поворачивает поворотные кулаки вперед и назад до нужных углов, позволяя вам контролировать направление вашего автомобиля или грузовика.

Рычаг Pitman и система рулевого управления с усилителем

Другой популярный тип конструкции рулевого управления известен как параллелограммное рулевое управление. Не волнуйтесь, здесь вам не придется решать вопрос о «x». Этот термин относится к тому, как все шарниры и рычаги работают вместе, образуя форму, которая отражает углы ваших колес при управлении. Некоторые из ключевых компонентов этой конструкции — насос гидроусилителя рулевого управления, рычаг Питмана, промежуточный рычаг и центральное звено. Последние три — металлические части, составляющие знаменитый параллелограмм, но мы более подробно остановимся на этом, когда начнем говорить об общих проблемах с рулевым управлением.

Плавная поездка: ваша подвеска

Существует так много разных конструкций подвески, что обычно лучше зайти в магазин и получить конкретные ответы о своем автомобиле. Есть много терминов и конструкций. Независимая подвеска, зависимая подвеска, стойки Макферсон, двойной поперечный рычаг, многорычажная подвеска и полуприцепной рычаг — это лишь некоторые из них. Общая информация просто не поможет. Тем не менее, модели данного класса имеют тенденцию иметь некоторые общие черты в своих системах подвески.

В качестве примера возьмем систему подвески грузовика Ford F-150 2009 года выпуска. Этот грузовик имеет независимую переднюю подвеску, что означает, что каждое колесо движется вверх и вниз само по себе. Такая конструкция помогает сохранять контроль при наезде на неровности и уклоны, а также обеспечивает плавность хода по пересеченной местности. Ford сделал это с помощью двойных поперечных рычагов и амортизатора, окруженного цилиндрической пружиной. Задние колеса имеют зависимую подвеску: фиксированный мост с колесами, расположенными на прочных листовых рессорах (длинные полосы рессорного металла, наложенные одна на другую).Общий результат — плавность хода и надежная буксировка. Вы можете увидеть аналогичные конфигурации в других грузовиках, например, в грузовике Chevy Silverado.

Выявление проблем с рулевым управлением или подвеской

Имея все это в виду, довольно просто выяснить потенциальные причины некоторых раздражающих и опасных механических симптомов. Кажется, ваша машина хочет водить сама? Скорее всего, это обрыв соединения с вашей рукой «Питмана», из-за чего рулевое управление полностью разрушено. Есть ли вибрация через рулевое колесо? Вероятно, вы смотрите на изношенные втулки или шарниры.Вы теряете высоту, качество езды или контроль над неровностями? Похоже, проблема с вашей подвеской. Для этих систем (за исключением деталей рулевого управления с гидроусилителем) нет компьютерной диагностики, поэтому отнесите свой автомобиль к опытным специалистам в Sun Auto Service. Будем рады видеть вас в местном сервисном центре.

ECS — Подвеска с электронным управлением | Авто

Основная цель ECS — адаптировать подвеску автомобиля к условиям движения с учетом скорости, поверхности дороги, прохождения поворотов, требований к остановке и ускорению.Целью является повышение безопасности и комфорта вождения. Основные характеристики вождения автомобиля могут быть изменены от мягкой плавной езды до жестких ощущений от вождения спортивного автомобиля и всего остального. Все должно происходить быстро и непрерывно. Водитель может выбрать ручной выбор, нажав кнопку для непрерывного движения в спортивном, нормальном или комфортном режиме.

Назначение акселерометра — измерять движение кузова автомобиля и, в некоторых случаях, вертикальное движение передних колес.Движение кузова автомобиля измеряется двумя акселерометрами, расположенными очень близко к верхней точке крепления передних амортизаторов и пружин. Датчики ступицы колеса расположены на другом конце амортизаторов и пружин рядом с колесом. Идея состоит в том, чтобы измерить разницу в вертикальном движении колеса и корпуса. В более современных системах датчики ступицы колеса были заменены датчиками положения, которые непосредственно измеряют расстояние между колесом и кузовом.

Большинство систем также включают один акселерометр в средней или задней части автомобиля для измерения тангажа автомобиля.Эта функция предназначена для уменьшения наклона автомобиля при разгоне и торможении.

Сегодня большинство новых автомобилей класса люкс и высшего среднего класса, включая некоторые внедорожники, имеют пневматическую подвеску. Объем воздуха в воздушных подушках во всех углах автомобиля можно регулировать. Это достигается за счет управления потоком воздуха в дополнительные воздушные резервуары и из них. Система включает в себя специальный воздушный компрессор, один или два резервуара для воздуха, четыре блока амортизаторов с пневморессорами и традиционными амортизаторами, от 2 до 5 автономных акселерометров и электронный блок управления (ЭБУ).

Альтернативным решением является регулирование потока масла внутри традиционных амортизаторов. Подача масла регулируется специальными электрически управляемыми клапанами внутри амортизатора. Система содержит 3 или 5 автономных акселерометров.

Анализ упрощений, применяемых при моделировании демпфирования вибрации для пассивного автомобильного амортизатора

В статье представлены результаты исследований гидравлических автомобильных амортизаторов. Соображения, приведенные в документе, указывают на определенные недостатки и упрощения, являющиеся результатом того факта, что характеристики демпфирования считаются функцией только входной скорости, что является случаем исследований с использованием моделирования.Важным аспектом, учитываемым при определении параметров демпфирования автомобильных амортизаторов на испытательной станции, является допустимый диапазон характеристик амортизатора одного типа. Целью этого исследования было определение характеристик демпфирования, определяющих величину хода. Скорость хода и скорость вращения были выбраны таким образом, чтобы для различных комбинаций можно было получить одинаковую максимальную линейную скорость. Таким образом, было определено влияние параметров возбуждения, таких как величина хода, на диаграммы зависимости силы от смещения и силы от скорости.Определены трехмерные характеристики, представленные в виде демпфирующей поверхности в стоках и линейной функции скорости. Анализ результатов, представленных в статье, подчеркивает влияние таких факторов на профиль замкнутых графиков демпфирующих сил и точечных характеристик демпфирования.

1. Введение

Амортизатор — один из важнейших элементов подвески автомобиля. Роль амортизаторов заключается в обеспечении лучшей управляемости, комфорта и безопасности при вождении автомобиля за счет управления демпфированием относительного движения между колесом и кузовом автомобиля.Идеальный амортизатор должен гарантировать постоянный контакт с дорожным покрытием. Он также должен быть спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать долговечность. А в целях комфорта следует ограничить излучение шума и вибрации [1–5].

Лабораторные эксперименты более воспроизводимы, чем занятия по вождению по дороге, тогда как лабораторные тесты позволяют снизить затраты и могут проводиться быстрее [6–9]. Амортизатор — один из самых нелинейных и сложных для моделирования элементов. Фактически, демпфирующая сила поглотителя является сильно нелинейной функцией скорости поршня, будучи асимметричной относительно знака скорости (сжатие и отскок).Более того, разные значения демпфирующей силы могут быть получены с одним и тем же значением скорости поршня, показывающим несимметричное гистерезисное явление в эксперименте, проведенном на испытательной машине MTS. Текущий метод определения динамических свойств амортизаторов в моделях включает испытания на дискретных частотах, перемещениях и предварительных нагрузках с использованием испытательной машины. Вибрационные испытания, проводимые с помощью сервогидравлического тестера, предназначены для количественной оценки и ранжирования интенсивности вибраций, создаваемых амортизаторами [10].

Определение характеристик амортизатора на специальной испытательной станции является важным предварительным этапом для дальнейших симуляционных исследований динамики транспортного средства. Обычно это выполняется путем предоставления графика «сила-скорость» или характеристической диаграммы, на которой данные о силе, полученные в результате испытания, просто наносятся на график в зависимости от соответствующих значений скорости. На этих диаграммах показаны петли гистерезиса, то есть конечная площадь, заключенная в кривые. Это следствие зависимости силы от положения.Уменьшенную форму характеристической диаграммы обычно получают путем испытания поглотителя несколько раз, каждый раз на одной и той же частоте, но с другой амплитудой. Максимальные и минимальные значения силы и скорости каждый раз определяются и затем наносятся на график. Эта процедура фактически генерирует огибающую истинной характеристической диаграммы, и большая часть информации отбрасывается в результате вышеизложенного. Аналогичные графики зависимости силы от смещения ( рабочие диаграммы ) также могут быть построены, предоставляя информацию о зависимости поглотителя от положения.Однако решение, альтернативное описанному выше, состоит в том, чтобы построить график силы как функции смещения и скорости как поверхности возвращающей силы над плоскостью смещения-скорости [11].

2. Основы моделирования демпфирующей системы

В инженерной практике моделирования демпфирующей функции, выполняемой автомобильным амортизатором, простейшей моделью демпфирования, которую часто используют, является гипотеза Фойгта о вязком демпфировании, предполагающая, что существует соотношение пропорциональности между демпфирующими силами и скоростью (производной от смещения) [13–17].

Схематическое изображение модели вязкого демпфирования и линейной характеристики демпфирования представлено на рисунке 1.


Согласно этой модели вязкого демпфирования характеристика сил сопротивления является линейной функцией скорости, описываемой следующей зависимостью: где — линейный коэффициент демпфирования вязкого сопротивления.

В этом случае коэффициент демпфирования описывается следующей зависимостью: где — масса, — периодичность незатухающих свободных колебаний.

Что касается проблем, связанных с типичными исследованиями динамики вертикальных колебаний, возникающих в системах подвески автомобилей, такое предположение обычно делается. Для базовых и общих исследований часто применяется упрощенная двухмассовая модель автомобильного транспортного средства, называемая четвертной моделью транспортного средства. Эта модель основана на предположении, что можно разделить систему уравнений, описывающих движение автомобиля, на две подсистемы, представляющие переднюю и заднюю части автомобиля.Вышеупомянутое предположение может быть выполнено, когда коэффициент распределения массы равен единице, что является относительно частым случаем в автомобильных транспортных средствах, который допускает расхождение координат для передней и задней части транспортного средства (инерционная связь не возникает). Во многих случаях анализа вертикального движения автомобильного транспортного средства такой модели достаточно для базового анализа воздействия выбранных параметров или для анализа систем, используемых для управления параметрами подвески, и так далее [18–21].

В рассматриваемой модели и подрессоренная (), и неподрессоренная () массы () разделены упругим элементом (винтовой пружиной) и демпфирующим элементом (амортизатором), тогда как между неподрессоренной массой и кинематическим воздействием профиля дороги, имеется упруго-демпфирующий элемент (пневмошина и). Двухмассовая модель автомобильного транспортного средства на четверть представлена ​​на рисунке 2.


Для физической модели, изображенной на рисунке 2, на основе уравнений Лагранжа второго порядка получены следующие простые уравнения движения:

Результаты многочисленных исследований предполагают, что, принимая линейную модель, вводятся слишком далеко идущие упрощения.Во многих случаях нельзя не учитывать проблемы нелинейного характера затухания. Поскольку для относительно низких скоростей, принимаемых при моделировании гидравлического автомобильного амортизатора, линейная модель может оказаться достаточной, на практике конструкция амортизатора определяет его асимметричную нелинейную характеристику [24–26].

Существуют определенные проблемы, связанные с реализацией модели амортизатора в программе полного моделирования транспортного средства для испытаний неровной дороги, если модель проверяется в лабораторных экспериментах с использованием только устройства для испытания амортизатора.При движении по неровной дороге амортизатор используется на всем протяжении его хода, и иногда достигаются буферы. Ход стандартной испытательной машины для амортизаторов значительно короче, чем у амортизатора, и даже в тех случаях, когда длина хода испытательной машины может быть увеличена, она должна быть по крайней мере на несколько миллиметров меньше, чем у амортизатора. поглотитель, чтобы избежать возможного повреждения испытательной машины. Таким образом, область, ограниченная траекторией максимальной частоты гармонического возбуждения, не распространяется на всю длину хода амортизатора.Это открытие подтверждает достоверность исследовательских характеристик в широком диапазоне инсультов. Следует отметить, что представленные результаты исследований предоставляют важную информацию для экспериментальной проверки сложных моделей, в которых анализируются потоки жидкости в амортизаторах и изменения давления.

3. Испытания на индикаторной станции

Испытания амортизатора проводятся на испытательных станциях, позволяющих измерять параметры движения (ускорение, входную скорость) и силу амортизатора (сопротивление амортизатора) на кинематической входной функции.На испытательном стенде с электромеханическими приводами обычно регулируют частоту либо с помощью двигателя постоянного тока с регулируемой скоростью, либо с помощью редуктора с регулируемым передаточным числом. Изменение хода можно получить, разобрав устройство так, чтобы ход был установлен так, чтобы обеспечить желаемую максимальную скорость в пределах демпфера и испытательного устройства. При использовании испытательных устройств с электрическим приводом обычно будет наблюдаться некоторое изменение угловой скорости кривошипа, поскольку использовать очень большой маховик непрактично.Из-за определенных ограничений электромеханические тестеры обычно ограничиваются небольшими маломощными установками. Они подходят для ограниченного тестирования и сравнительной низкоскоростной работы, например, для согласования на низких скоростях. Для более крупных тестеров обычно предпочтительно использовать гидравлический привод (рис. 3) [27–30].


Такие испытательные станции часто используются для испытаний амортизаторов на долговечность. Можно также проводить испытания в климатической камере, моделируя внешние погодные условия (например, влажность, температуру и соленость), или, как в исследованиях амортизаторов подвески McPherson, испытания на долговечность, предполагающие воздействие боковой силы.

Исследования телескопических амортизаторов, проведенные на испытательных станциях индикаторного типа, позволяют построить рабочие графики, иллюстрирующие зависимость демпфирующих сил от смещения и линейной скорости штока поршня амортизатора относительно его корпуса (рисунок 4).


Константа демпфирования амортизатора равна пропорции между силой, определяемой точкой пересечения рабочего графика и осью (точка 4 на рисунке 4), и произведением пульсации входной функции и длины плеча:

значение условной константы упругости равно касательной к углу наклона линии, пересекающей начало системы координат и точку касания с линиями, параллельными оси -оси (точка 3 на рисунке 4) для крайних значений входного хода:

Следует отметить, что и рассматриваются как константы (не зависящие от амплитуды и частоты смещения) во временной области, в то время как сложная динамическая жесткость является функцией частоты, если возбуждение принято как простая гармоника.Во многих исследованиях с использованием моделирования, что касается характеристик демпфирования, ход силы в функции скорости аппроксимируется полиномиальными функциями скорости, разными для процесса сжатия и отскока. Выбор коэффициентов для этих многочленов основан на опыте на испытательном стенде.

Изучая амортизаторы, устанавливаемые в современные автомобили с несимметричными характеристиками демпфирования, регулируемыми перепускными клапанами, можно получить графики работы, отличные от эллиптических (рисунок 5).Типичный демпфер рассчитан на то, чтобы оказывать при ударе только половину силы, чем при отскоке. Большой коэффициент отскока помогает предотвратить падение колеса в выбоины. Однако теперь утверждается, что наилучшее универсальное поведение достигается, если при заданном общем демпфировании 60–70% приходится на ход отскока. Сила сопротивления амортизатора противодействует перемещению колеблющейся массы пропорционально скорости колебательного движения, и ее можно описать следующей зависимостью: где — постоянная демпфирования амортизатора, — скорость колебаний кузова автомобиля относительно колес, — показатель степени, характеризующий ход зависимости демпфирующей силы от скорости.


Амортизатор представляет собой типичную нелинейную систему, и ее моделирование демпфирующей силы стало основным направлением исследований. Методы нелинейного моделирования включают параметрическую и непараметрическую модели. Параметрическая модель учитывает внутренний поток жидкости в амортизаторах и реальную конструкцию дроссельной заслонки, тогда как непараметрическая модель в основном основана на реальных измерениях, а ее внутренняя структура игнорируется. Следовательно, чтобы правильно получить коэффициент демпфирования амортизатора и регулярность его движения, необходимо установить характеристики демпфирования на испытательной станции.

Для исследования амортизаторов используются устройства, называемые контрольными станциями индикаторного типа, которые позволяют измерять значения сил, перемещений и скорости при переменных входных параметрах (значения угловой скорости и / или хода штока поршня). Одна из таких испытательных станций находится в Лаборатории динамики транспортных средств на транспортном факультете Силезского технологического университета, и она изображена на Рисунке 6.


Измерительная система вышеупомянутой испытательной станции включает: Двунаправленный тензодатчик типа CL 16 с рабочим диапазоном ± 2.5 кН используется для прямого измерения силы. Погрешность измерения датчика составляет 0,5% от значения, измеренного между 10 и 100% диапазона измерения. Для измерения перемещений использовался трансформаторный датчик линейных перемещений серии PTx 200 вместе с датчиком перемещений MPL 104. Погрешность измерения этого преобразователя составляет 0,5% от диапазона измерения. Сигналы, полученные от преобразователей, регистрировались с помощью двухканального анализатора SigLab 20-220A и сохранялись на жестком диске компьютера в формате, совместимом с программным обеспечением Matlab.Погрешность измерения записывающего устройства SigLab 20-22 составляет ± 0,0025% от диапазона измерения. Общая погрешность измерительной цепи менее 1%.

Процедура испытания, выполненная на вышеупомянутой испытательной станции, состояла из нескольких этапов: (i) Перед испытанием амортизатора был проведен короткий (примерно одна минута) рабочий цикл для разогрева амортизирующей жидкости. (Ii) Следующим этапом была запись сигналов силовых перемещений с частотой дискретизации 2048 Гц.В зависимости от входной скорости время записи варьировалось от 15 до более 60 секунд, каждый раз обеспечивая запись не менее 25 полных рабочих циклов, включая движение отскока и сжатия [31].

В соответствии с принципами, предусмотренными для построения графиков работы и характеристик амортизатора, усредненная петля, основанная на записанных курсах, была принята как репрезентативная. Для усредненного графика установлены точки демпфирующих характеристик (соответствующие значениям сил для максимальной линейной скорости движения штока поршня как при сжатии, так и при расширении амортизатора).Погрешность измерения этих значений не превышала 5%. Установленные таким образом точки для последовательных входных параметров функции позволяют определить характеристику демпфирования в виде кривой (рисунок 7).


Явление гистерезиса, которое становится очевидным на фазовом графике, показывающем зависимость силы от кривой скорости на более высоких частотах, является одной из важных причин, почему простая модель демпфера не может адекватно предсказывать определенное динамическое поведение. Гистерезис — это разделение линий сжатия и расширения на графике сила-скорость.Часть хода отскока проявляется как положительная сила, а часть сжатия как отрицательная сила на диаграмме. Основными причинами гистерезиса являются сжатие газа, сжимаемость масла, инерция масла, резиновые монтажные детали, трение, давление, необходимое для открытия обратных клапанов, задержка до закрытия обратных клапанов и кавитация жидкости. Масло амортизатора контактирует с газом в резервной камере. Фактически, небольшая часть газа смешается с нефтью.Следствием этого является снижение модуля объемной упругости смеси (газа и нефти). Сжимаемость масла заставляет упругую энергию накапливаться в поглотителе. Кавитация — это испарение демпферной жидкости, вызванное падением давления жидкости ниже давления пара.

4. Результаты испытаний, проведенных на станции индикаторного типа

Особенно важным моментом при определении параметров демпфирования автомобильных амортизаторов на измерительной станции оказывается допустимый разброс хода характеристик для данной тип амортизатора.Каждый производитель устанавливает строгие диапазоны допусков, которые должны содержать характеристики готового продукта. Это одна из важнейших причин небольших различий, в основном количественного характера, которые могут иметь место в амортизаторах данного типа (рис. 8).


Путем сравнительного анализа построенных графиков можно оценить, что качественных различий между отдельными амортизаторами практически нет. Можно обнаружить количественные различия, достигающие нескольких процентов для значений, достигаемых при максимальной входной скорости (рисунок 9).


Эти различия вызывают небольшие расхождения в характеристиках демпфирования, установленных для отдельных точек (Рисунок 10).


Для более надежного сравнения было предложено (путем интегрирования скоростного графика, рисунок 10), демпфирующая способность амортизатора должна определяться как площадь под скоростной характеристикой (рисунок 11).


Энергия, рассеянная в течение одного цикла, может быть выражена следующей формулой: следовательно, демпфирующая способность за один цикл

На рисунке 12 показаны значения демпфирующей способности, рассчитанные исходя из входного хода 100 мм и переменных значений. частоты входной функции, заданной на волноводе.


Сравнив значения демпфирующей способности, рассчитанные для графиков средней скорости, можно обнаружить, что различия между отдельными амортизаторами практически не превышают нескольких процентов. Сказанное подтверждает высокое качество и повторяемость параметров отдельных амортизаторов.

5. Влияние параметров входной функции на характеристики демпфирования

При моделировании динамики систем подвески предполагается, что амортизатор автомобиля является элементом вязкого демпфирования, тогда как сила сопротивления движению зависит только от линейной скорости.Для низкочастотных входных функций не учитывается явление кажущейся жесткости амортизатора, а также не учитывается влияние амплитуды хода на характеристики демпфирования.

В реальных условиях работы амортизатора в системе подвески частоты колебаний оси выше частот колебаний кузова автомобиля, а их амплитуды малы. Принимая во внимание частую смену направления движения штока поршня, в таких условиях через клапаны протекает небольшое количество амортизирующей жидкости.Это вызывает изменения в курсах демпфирующих сил для высоких частот при низких амплитудах. Конкретное максимальное значение входной скорости может быть получено двумя способами: изменяя рабочую длину хода при постоянной частоте входной функции (Рисунок 13) или, при постоянной длине хода, изменяя частоту входной функции (Рисунок 14) [ 26, 32–35].



В литературе по данному предмету высказывается гипотеза о том, что независимо от метода, предусмотренного для получения заданной максимальной линейной входной скорости, реакция амортизатора всегда будет одинаковой.Вышеизложенное является правильным предположением при условии, что выполняется условие низких частот входных функций. В реальных условиях движения транспортного средства возникают колебания в широком диапазоне частот, тогда как скорости движения штока поршня могут достигать нескольких метров в секунду при различных значениях хода. Профили характеристик и графики работы, установленные на испытательных станциях, отличаются от теоретических эллиптических графиков. Указанные несоответствия связаны с кавитацией, инерцией клапанов, качеством жидкости, трением между движущимися элементами и различными другими факторами.Кроме того, установленные характеристики и демпфирующие силы в определенной степени зависят от хода амортизатора. Примеры результатов аналогичных анализов, иллюстрирующих область действия демпфирующих сил в зависимости от входной скорости и хода, представлены на Рисунке 15 [22, 36–38].


Дополнительные иллюстрации, то есть рисунки 16 и 17, показывают наборы характеристик демпфирования в виде точечных значений сил, возникающих для данного хода при максимальных линейных скоростях.



Анализ характеристик демпфирования точечного типа, полученных для движения отскока и сжатия, показывает, что для малых значений хода демпфирующие силы уменьшаются с увеличением скорости. Это явление подтверждено как для сжатия, так и для отскока.

Точечные характеристики, изображенные на плоскости, были расширены в сторону другого параметра входной функции, а именно хода, и, таким образом, площадь демпфирующих сил была получена в функции скорости и значения хода (рисунок 18).


6. Выводы

Соображения, представленные в документе, указывают на определенные недостатки и упрощения, возникающие из-за того, что характеристика демпфирования принимается как функция только входной скорости, что является случаем исследований моделирования. Анализ результатов, представленных в статье, подчеркивает влияние таких факторов, как инерция клапанов или кавитация, на профиль замкнутых графиков демпфирующих сил и точечных характеристик демпфирования.Было обнаружено, что при более высоких скоростях и коротких ходах установленные характеристики демпфирования точечного типа показывают меньшие силы как при отскоке, так и при движении сжатия. Следовательно, при анализе, который требует более точного представления характеристик демпфирования при различных условиях входной функции, следует использовать характеристику демпфирования как двухпараметрическую область.

Конфликт интересов

Автор заявляет об отсутствии конфликта интересов относительно публикации данной статьи.

Революционная адаптивная подвеска Bose в 2019 году будет перезагружена

Bose

Bose — компания, известная производством аудиооборудования, начиная от домашнего и личного использования и заканчивая коммерческими приложениями. Но как насчет конструкции подвески автомобиля? Не совсем.

Но для тех из нас, кто помнит этот демонстрационный видеоролик начала 2000-х годов, посвященный седану Lexus LS400 первого поколения, практически не показывающему никаких движений тела во время различных тестов на вождение, ваши воспоминания не обманывают вас, и это не была симуляция.Это действительно был прототип Lexus LS400, оснащенный активной адаптивной подвеской, произведенной той же компанией, которая на сегодняшний день производит одни из лучших наушников с активным шумоподавлением. И спустя 30 лет после создания концепции технология должна официально выйти в производство благодаря новому владельцу ClearMotion, инженерному и технологическому стартапу из США.

Bose действительно разработал и произвел работающую адаптивную подвеску?

Да, компания Bose разработала собственную систему адаптивной подвески с электромагнитным управлением, изначально разработанную для того, чтобы произвести революцию в традиционных и современных автомобильных установках.В 1980 году сам Амар Бозе проявил интерес к разработке альтернативных решений традиционной подвески с пружинами и амортизаторами после адского опыта владения Pontiac 1957 года с пневмоподвеской и Citroen 1967 года, чья гидропневматическая самовыравнивающаяся подвеска всегда протекала. .

Во время пика разработки драйверов громкоговорителей для систем домашнего кинотеатра в цифровую эпоху, он понял, что идея громкоговорителя, который состоит из магнита и электромагнитной катушки, которая приводит в движение конус громкоговорителя и выпускает его для воспроизведения звука, может быть реализована. масштабируется для перемещения угла автомобиля весом более 1000 фунтов.Поскольку стойки подвески транспортного средства перемещаются только в двух направлениях, идея вовсе не была надуманной.

С помощью достижений в области технологий, которые предоставили отрасли более совершенные электромагнитные двигатели, более мощные электрические усилители и, что самое главное, значительно увеличили вычислительную мощность, Бозе смог воплотить свое видение в реальность. К 2004 году компания почувствовала себя достаточно комфортно в своем развитии, чтобы произвести впечатление на собственную бухгалтерию, выпустив первую видеодемонстрацию его системы подвески в действии в качестве доказательства концепции.Он назывался Project Sound.

Как это работает?

ClearMotion ClearMotion

Подобно современным адаптивным и активным настройкам подвески сегодня, он использует комбинацию умной инженерии и программного обеспечения, чтобы практически исключить все движения кузова для абсолютно ровного и ровного управления и впечатлений от вождения. Система Bose специально использует так называемый линейный электромагнитный двигатель или «LEM» на каждом из четырех углов подвески транспортного средства вместо традиционной установки амортизаторов и пружин.Затем усилители подают электричество в двигатели, которые также регенерируют мощность от каждого сжатия стойки. Это обеспечивает главное преимущество LEM в том, что их диапазон колебаний не ограничен инерцией, вызванной рассеиванием энергии в обычных заполненных жидкостью демпферах.

ClearMotion ClearMotion

Это в конечном итоге значительно улучшает управляемость автомобиля за счет дальнейшего управления распределением веса в конкретных дорожных ситуациях, сохраняя при этом центр тяжести для максимального контроля.

Но не только это, система может предвидеть конкретные дорожные дефекты и опасности и даже может активно перепрыгивать через препятствие, чтобы полностью избежать столкновения, что, по сути, полностью устраняет проблемы со скоростными полицейскими и выбоинами.

Так что же случилось с этой технологией?

Несмотря на технический успех и убедительное доказательство концепции, активная подвеска Bose так и не получила коммерческого распространения, потому что она все еще была слишком тяжелой, сложной и слишком дорогой в реализации.Но через 30 лет после своего зачатия невероятная технология компании, наконец, получила перезагрузку, необходимую для того, чтобы действительно начать работу. Еще в 2013 году ClearMotion выкупила права на технологию в надежде оживить ее современными обновлениями и запустить в производство.

«Наша технология — это самая быстрая проактивная система езды на сегодняшний день», — сказал генеральный директор ClearMotion Шак Авадхани в эксклюзивном интервью Autocar. «Это действительно обеспечивает почти мгновенный уровень изоляции, который настолько заметен, что вы почувствуете разницу уже на первых 10 футах езды.”

«В нашей системе мы оснащаем заслонку активным клапаном, который позволяет жидкости проходить внутрь и наружу», — продолжил Авадхани. «У нас есть акселерометры в реальном времени, которые считывают дорогу и мгновенно реагируют, а двигатели обеспечивают беспрецедентное качество езды».

Чтобы снизить стоимость, ClearMotion переработал оригинальную конструкцию Bose, сделав ее более рентабельной, чем оригинал. На данный момент более пяти производителей автомобилей класса люкс и высокого класса проявили интерес к этой технологии, но Авадхани не уточнил, какие именно.

ClearMotion планирует представить свою новую систему подвески в новом маломобильном автомобиле в 2019 году с надеждой на дальнейшее внедрение системы на массовый рынок к 2020 году.

Рекомендации редакции

Детали подвески Ford® Motorcraft®: FordParts.com

Условия использования

Веб-сайт онлайн-закупок запчастей Ford («этот веб-сайт» или «FordParts.com ») предоставляется вам компанией Ford Motor Company (« FORD ») вместе с дилерским центром Ford или Lincoln Mercury, который вы выбираете в качестве предпочтительного дилера (« дилер »). FORD не является продавцом запчастей, предлагаемых для продажи на этом сайте. Скорее всего, все детали, приобретенные через этот веб-сайт, продаются вам вашим дилером. FORD предоставляет веб-сайт исключительно для того, чтобы облегчить клиентам возможность заказа запчастей у участвующих дилеров. FORD не является стороной сделки. между вами и вашим дилером, и при этом он не контролирует ценообразование дилера для клиентов.

Вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы и постановления по контролю за экспортом и реэкспортом, включая Правила экспортного контроля, принятые Министерством торговли США, и торгово-экономические санкции, установленные Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов, в отношении продуктов. купленные на этом сайте. Вы особо подтверждаете и понимаете, что продукты, предлагаемые на этом веб-сайте, регулируются законами и постановлениями США об экспортном контроле.Вы также подтверждаете, что не являетесь запрещенной стороной в соответствии с законами любой применимой юрисдикции, и вы не будете — прямо или косвенно — без предварительного разрешения FORD и компетентных государственных органов в соответствии с требованиями этих законов и постановлений: (1) продавать, экспортировать, реэкспортировать, передавать, перенаправлять или утилизировать любой продукт, предлагаемый на этом веб-сайте, любому запрещенному физическому или юридическому лицу или месту назначения; или (2) использовать продукт в любых целях, запрещенных действующим законодательством, в том числе законами или постановлениями США.

Принятие условий использования

Этот веб-сайт открыт для жителей США (за исключением территорий США) в возрасте 18 лет и старше. Ваш доступ к этому веб-сайту и его использование регулируются настоящими Условиями использования (Положениями и условиями). Заходя на этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать Условия использования независимо от того, прочитали вы их или нет. Если вы не согласны с этими Положениями и условиями, не заходите на этот веб-сайт.FORD может по своему усмотрению, с уведомлением или без него, изменять настоящие Условия и положения в любое время, и такие изменения вступают в силу немедленно после их публикации на этом веб-сайте. Дальнейшее использование вами этого веб-сайта будет означать ваше согласие с этими измененными Условиями использования. Если вы не согласны с Условиями или любыми изменениями Условий, вы должны немедленно прекратить использование этого веб-сайта. Проводя финансовые операции на этом веб-сайте, вы подтверждаете, что вам исполнилось 18 лет.

FORD оставляет за собой право изменять, приостанавливать или прекращать работу всех или любых аспектов этого веб-сайта в любое время без предварительного уведомления. FORD, как администратор веб-сайта и производитель запчастей, или ваш дилер могут вносить изменения в любые продукты или услуги, предлагаемые на этом веб-сайте, или в применимые цены на любые такие продукты или услуги без предварительного уведомления в любое время до размещения вашего заказа. Продукты и услуги, перечисленные на этом веб-сайте, могут быть устаревшими, и FORD и ваш дилер не обязаны обновлять их.Продукты и услуги, предлагаемые или упомянутые на этом веб-сайте, зависят от наличия и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Манипуляции с сайтом, введение в заблуждение вашей личности или личности любого другого пользователя, использование агентов по закупкам или осуществление мошеннических или незаконных действий на сайте запрещены. Вы соглашаетесь не использовать роботов, пауков, автоматизированные технологии, устройства или ручные процессы для отслеживания или копирования информации, содержащейся на этом веб-сайте, и вы не будете использовать их, чтобы помешать или попытаться помешать правильной работе этого веб-сайта. .

Стоимость

Ваш дилер, а не FORD, является продавцом запчастей на этом веб-сайте, и все цены для клиентов устанавливаются каждым отдельным дилером. Все транзакции совершаются исключительно между вашим дилером и вами, клиентом. FORD не участвует в сделке между вами и вашим дилером и не имеет никакого отношения к ценообразованию дилера и не контролирует его.

Если не указано иное, цена, указанная на продуктах на этом веб-сайте, представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), указанную на самом продукте или рассчитанную в соответствии со стандартной отраслевой практикой.Эти цены не включают сборы за материалы / погрузочно-разгрузочные работы, оплату труда, налоги или любые другие сборы, которые могут применяться. Ваш дилер имеет исключительное право устанавливать цены на продукты и услуги, принимая рекомендованную рекомендованную производителем розничную цену или устанавливая цены для клиентов, а также любые применимые сборы, включая, помимо прочего, те, которые упомянуты здесь. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цена товара не будет подтверждена до тех пор, пока вы не сделаете заказ. Кроме того, с вашей кредитной карты НЕ будут сниматься средства до тех пор, пока ваш заказ не будет отправлен вам или забран вами у дилера, в зависимости от обстоятельств.Несмотря на все усилия, на небольшое количество товаров на этом веб-сайте могут быть выставлены неправильные цены. Если правильная цена товара выше, чем заявленная дилером цена, ваш дилер по своему усмотрению либо свяжется с вами для получения инструкций перед отправкой, либо отменит ваш заказ и уведомит вас о такой отмене и причине такой отмены.

Налоги

Сумма налога, взимаемого за ваш заказ, зависит от многих факторов, в том числе:

  • Личность продавца
  • Тип приобретенного товара и
  • Пункт назначения или место, где вы его заберете.

Дилеры, предоставляющие услуги и товары на этом веб-сайте, взимают налог с продаж в той налоговой юрисдикции (ах), в которой они зарегистрированы. Вы можете нести ответственность за налоги, которые не взимаются ими, в зависимости от законодательства юрисдикции, в которой происходит продажа.

Как рассчитывается налог с продаж

Если товар облагается налогом с продаж в месте продажи, налог обычно рассчитывается от его общей продажной цены.В соответствии с налоговым законодательством штата, общая продажная цена предмета может включать в себя некоторые или все из перечисленного ниже; сборы за доставку на уровне товара, сборы за обработку, если применимо, скидки и распределение затрат и скидок на доставку и обработку на уровне заказа.

Ставка налога, применяемая к вашему заказу, как правило, представляет собой комбинированную ставку штата и местную ставку для адреса, по которому ваш заказ был отправлен, или места, где он был получен, в соответствии с требованиями налогового законодательства штата. Следовательно, ставка налога с продаж, применяемая к вашему заказу, может отличаться для заказа, отправленного на ваш домашний адрес, и для заказа на те же самые товары, отправленные на ваш рабочий адрес, или товары, полученные в представительстве.

Ваш дилер несет полную ответственность за принятие / подтверждение вашего освобождения от налогов.

Расчетный налог

Многие факторы могут измениться между временем, когда вы разместите заказ, и временем его отправки. Таким образом, сумма, указанная в вашем заказе как «Расчетный налог», может отличаться от окончательно взимаемых налогов с продаж.

Платежи

Как отмечалось выше, транзакции, совершаемые через FordParts.com находятся исключительно между вами и соответствующим дилером. FordParts.com и участвующие дилеры используют сторонних поставщиков услуг для обработки платежей и хранения информации о вашей карте.

На этом веб-сайте можно использовать большинство кредитных и дебетовых карт, выпущенных в США. Чтобы произвести платеж, вы должны ввести действительную информацию о кредитной или дебетовой карте. Отправляя заказ на FordParts.com, вы разрешаете дилеру списать с вашей карты указанную сумму. Вы получите квитанцию ​​на получение запчастей FordParts.com транзакции.

Связь с участниками

Информация, которую вы предоставляете FordParts.com, будет обрабатываться в соответствии с Политикой конфиденциальности FordParts.com. который включен в эту ссылку.

Изменения

FORD и ваш дилер оставляют за собой право отказать в обслуживании, закрыть учетные записи, удалить или отредактировать содержимое или отменить заказы по своему усмотрению.

FORD оставляет за собой право изменить или закрыть этот веб-сайт или любые его части в любое время без предварительного уведомления.Любые изменения и / или дополнения к настоящим Условиям немедленно становятся обязательными.

Доставка / Доставка / Самовывоз

Выбранные вами варианты доставки основаны на товарах, имеющихся на складе у вашего дилера с момента получения и обработки заказа. Ваш дилер не может отправлять товары на адреса почтовых отправлений, почтовых отправлений или почтовых отправлений или на международные адреса, кроме Пуэрто-Рико.

Все товары, приобретенные на этом веб-сайте, производятся в соответствии с контрактом на поставку.Это означает, что риск потери и права собственности на такие предметы переходит к вам, когда ваш дилер передает их перевозчику. FORD и дилер оставляют за собой право отказать в замене заказов для клиентов, которые сделали чрезмерные потери и запросы на замену, определяемые по исключительному усмотрению FORD и дилера.

Заказы

FORD и ваш дилер не несут ответственности за неполученные заказы. Все заказы проходят процесс проверки, и любая предоставленная информация, которая не может быть проверена финансовым учреждением (-ями) клиента, может вызвать задержки.

Прием / Подтверждение заказа

Получение вами электронного или другого подтверждения заказа не означает принятия вашим дилером вашего заказа и не является подтверждением предложения вашего дилера о продаже. FORD и ваш дилер оставляют за собой право в любое время после получения вашего заказа принять или отклонить ваш заказ по любой причине по своему собственному усмотрению.

Вы можете отменить заказ через этот веб-сайт, который находится в состоянии ожидания обработки на странице Мои заказы.После обработки заказа вы несете полную ответственность за то, чтобы напрямую связаться с вашим дилером, если вы хотите отменить заказ.

Аннулирование, возврат и обмен

Ваш дилер примет возврат или обмен большинства запчастей Motorcraft® Ford и аксессуаров Ford с почтовым штемпелем в течение 30 дней с момента получения; и зачислить вам в течение 30 дней. Все возвраты и обмены должны быть возвращены вашему дилеру лично или посредством доставки (исключительно за ваш счет, если только в случае дилерской ошибки), в оригинальной коробке, в новом, пригодном для перепродажи состоянии, со всеми инструкциями и оборудованием, а также в таком состоянии. он был получен; в противном случае дилерский центр может принять возврат.Если вы решили не предоставлять VIN (а), ваш дилер, по своему усмотрению, может не нести ответственности за неправильно заказанные детали. При возврате и обмене может взиматься комиссия за возврат в размере до 10 процентов, которая будет отменена, если возврат или обмен произошел из-за ошибки вашего дилера. Стоимость доставки возврату не подлежит.

Попытка вернуть какие-либо детали или сборки, которые были изменены или модифицированы таким образом, чтобы повлиять на перепродажу и / или безопасность детали (частей), преследуется по закону, и эти детали или сборки не имеют права на возврат кредита, возмещение и / или обмен.

Политика возврата основных средств без риска

Приобретая продукцию у вашего дилера через этот веб-сайт, вы соглашаетесь с тем, что принимаете и будете соблюдать условия основной политики безрискового возврата FORD. Вы можете получить копию основной политики возврата FORD непосредственно у своего дилера или щелкнув политику возврата без риска. ссылка.

Ядро, как правило, представляет собой перестраиваемую деталь, используемую в качестве частичной замены для новой или восстановленной детали, а «основная плата» аналогична депозиту, уплаченному за возвратную банку или бутылку.Это дополнительная плата во время покупки, которая способствует возврату сердечника при замене детали. При возврате ядра заряд возвращается.

Затраты на оплату труда или любые другие косвенные расходы, понесенные в связи с продуктами, приобретенными на этом веб-сайте, не подлежат возмещению компанией FORD.

Гарантия на продукцию

Вы соглашаетесь с ограниченными гарантиями на приобретенные продукты. Обратитесь к своему дилеру за копией ограниченной гарантии, применимой к приобретенной детали.

Учетные записи, пароли и безопасность

Вы несете полную ответственность за сохранение конфиденциальности информации вашей учетной записи, включая ваш пароль, а также за любые действия, которые происходят под вашей учетной записью. Вы соглашаетесь немедленно уведомлять FORD о любом несанкционированном использовании вашей учетной записи или пароля, а также о любом другом нарушении безопасности. Вы можете нести ответственность за убытки, понесенные FORD или вашим дилером из-за того, что кто-то другой использовал ваше имя пользователя, пароль или учетную запись.

Вы не можете использовать чье-либо имя пользователя, пароль или учетную запись в любое время без явного разрешения и согласия владельца этого имени пользователя, пароля или учетной записи. FORD и ваш дилер не могут и не будут нести ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие в результате невыполнения вами этих обязательств.

Ошибки на сайте

Этот веб-сайт может содержать неточности или типографские ошибки, которые могут быть исправлены по мере их обнаружения по собственному усмотрению FORD или вашего дилера.Ошибки будут исправлены при обнаружении, и ваш дилер оставляет за собой право отозвать любое заявленное предложение и исправить любые ошибки, неточности или упущения, в том числе после того, как заказ был отправлен, подтвержден и с вашей кредитной карты или счета PayPal снята оплата. Если с вашей кредитной карты или учетной записи PayPal была снята оплата за покупку, а ваш заказ отменен, ваш дилер зачислит на ваш счет кредит в размере списанной суммы. Когда эта сумма будет зачислена на ваш счет, будет определяться политика отдельных банков.Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть ее в соответствии с политикой возврата вашего дилера.

Прекращение использования

FORD может по своему усмотрению прекратить действие вашей учетной записи или вашего использования веб-сайта FordParts.com в любое время. Вы несете личную ответственность за любые заказы, которые вы размещаете или взимаете до расторжения. Размещая заказ, вы принимаете личную ответственность за любые расходы, которые могут возникнуть, даже если ваша учетная запись или использование FordParts.com впоследствии закрывается.

Ограничение ответственности

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ FORD, ЕЕ ФИЛИАЛЫ И ЛЮБЫЕ ИЗ ИХ ДИРЕКТОРОВ, ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ, СОТРУДНИКОВ, АГЕНТОВ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, КОСВЕННЫЕ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ИЛИ УДАЧИ ДАННЫЕ, ДОХОД ИЛИ ПРИБЫЛЬ, ПОТЕРЯ ИЛИ УЩЕРБ ИМУЩЕСТВА И ПРЕТЕНЗИИ ТРЕТЬИХ ЛИЦ) ИЛИ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ УБЫТ ЛЮБОГО РОДА, ВОЗНИКАЮЩИЙ ИЛИ В СВЯЗИ С ДАННЫМ ВЕБ-САЙТОМ; ЛЮБЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИНФОРМАЦИЯ, КВАЛИФИКАЦИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ, РАЗМЕЩЕННЫЕ НА ДАННОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ИНСТРУМЕНТЫ, СОВЕТЫ, ПРОДУКТЫ ИЛИ УСЛУГИ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ НА ДАННОМ ВЕБ-САЙТЕ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ ИЛИ РЕКЛАМИРУЕМЫЕ НА ДАННОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБАЯ ССЫЛКА, ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; И ВАША УЧЕТНАЯ ЗАПИСЬ И ПАРОЛЬ, ФОРД ИЛИ НЕ БЫЛ СОВЕТСАН О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ.ДАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРЕКРАЩАЕТ ВАШЕ ПРАВО НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА.

ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВЫ НЕСЕТЕ ПОЛНОСТЬЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ УБЫТКИ, ПРИЧИНЕННЫЕ НАПРЯМУЮ ИЛИ КОСВЕННО В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА.

Кроме того, FORD не делает никаких заявлений о том, что контент, представленный на веб-сайте FordParts.com, применим или подходит для использования за пределами США. Оформление международных заказов должно осуществляться отдельно и независимо от FordParts.com и заключаются между дилером и клиентом, и на них могут распространяться отдельные положения и условия, согласованные между дилером и международным клиентом.

Компенсация

Вы соглашаетесь возместить и обезопасить FORD и ее аффилированные лица и их соответствующих директоров, должностных лиц, сотрудников, агентов или других представителей от всех претензий, ответственности и расходов, включая все судебные издержки и издержки, возникающие в результате или связанные с (а) вашим нарушением настоящих Условий использования; и (b) использование вами этого веб-сайта, включая передачу или размещение вами информации или материалов на этом веб-сайте.Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

Разрешение споров

Все претензии, споры или разногласия (будь то по контракту или деликту, в соответствии с законом или постановлением или иным образом, и независимо от того, существовали ли они ранее, настоящие или будущие), возникающие в связи с: (а) настоящими Условиями использования; (б) этот веб-сайт; (c) любую рекламу или продвижение, относящиеся к настоящим Условиям использования или этому веб-сайту; или (d) транзакции, осуществляемые через этот веб-сайт, или (e) отношения, вытекающие из настоящих Условий использования (включая отношения с третьими сторонами, которые не являются сторонами настоящих Условий использования) (совместно именуемые «Претензии»), будут рассматриваться и решаться обязательным арбитражем, регулируемым Федеральным законом об арбитраже и управляемым Американской арбитражной ассоциацией в соответствии с ее правилами разрешения споров, связанных с потребителями, или в соответствии с другими взаимосогласованными процедурами.Поскольку этот метод разрешения споров является личным, индивидуальным и обеспечивает исключительный метод разрешения таких споров, вы также соглашаетесь, в той степени, в которой это разрешено действующим законодательством, отказаться от любого права, которое у вас может быть, чтобы начать или участвовать в любом групповом иске или групповом иске. широкий арбитраж против FORD по любым претензиям.

Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

Применимый закон

Настоящие Положения и условия регулируются, толкуются и применяются в соответствии с законами штата Мичиган без учета положений коллизионного права.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.06.18

Сообщение об ошибке Вы уверены, что хотите отклонить Условия использования? В этом случае вы не сможете покупать товары на FordParts.com. Если вы все же хотите отказаться, нажмите кнопку «Отклонить» еще раз.

Полное руководство по подвеске автомобиля

Если вы думаете, что комфортная поездка, которой мы наслаждаемся сегодня, во многом объясняется современными достижениями в области систем подвески автомобилей, то вы абсолютно правы.Но если вы думаете, что ваши автомобильные амортизаторы выполняют очень простую задачу, вы можете придерживаться этой мысли, поскольку амортизаторы вашего автомобиля или система подвески в целом играют несколько важных ролей в обеспечении оптимальной производительности вашего автомобиля. Не волнуйтесь, в этом руководстве мы расскажем вам обо всем и обо всем о системах подвески автомобилей.

Какова функция подвески?

Понять, что делает система подвески автомобиля, довольно легко.Из самого термина «подвеска» уже понятно, что вы, по сути, поднимаете что-то с земли — чтобы приостановить — в попытке минимизировать воздействие или воздействие сил земли на это конкретное что-то.

Например, если вы лежите на спине на земле, вы обязательно почувствуете почти все остальные вибрации от других людей, проходящих мимо. Теперь попробуйте лечь в гамак, подвешенный на высоте нескольких футов от земли, и эти вибрации исчезнут. Вы наверняка будете колебаться от ветра, но это отличается от колебаний земли.Это, конечно, чрезмерное упрощение того, что такое система подвески автомобиля. Итак, мы обрисовали в общих чертах несколько наиболее важных функций амортизаторов и подвески современного автомобиля.

Поглощает вибрацию, гравитацию и удары дороги

Мы можем легко сказать, что системы подвески прошлого были не так эффективны, когда дело дошло до поглощения всех различных сил, исходящих от поверхности дороги. Хотя люди уже тогда начали использовать мягкие подушки, чтобы уменьшить воздействие этих сил на ягодицы, поездка все еще была далека от комфорта.К счастью, такие системы ушли в прошлое. И хотя некоторые модели автомобилей все еще могут иметь системы подвески, разработанные как те, что были в прошлом, многие из них обеспечивают лучшее поглощение ударов и вибрации. Так что, хотя на самом деле это не идеально гладкая поездка без ударов, она также не является ухабистой.

Обеспечивает контакт шин автомобиля с дорожным покрытием

Хотя на самом деле шины контактируют с дорожным покрытием, расположение оси и колес транспортного средства неразрывно связано с системой подвески транспортного средства.Удары, вибрации и все другие дорожные дефекты, которые поглощаются шинами, также передаются через механизм амортизатора автомобиля, дополнительно смягчая воздействие этих вибраций и ударных сил.

Технически пружинный механизм, который является частью современных систем подвески, прижимает колеса, а значит, и шины к земле. Когда шины вашего автомобиля на мгновение поднимаются в воздух, возможно, из-за столкновения с большой неровностью, система подвески будет пытаться толкать колеса вниз, пытаясь достичь и восстановить контакт с поверхностью земли.Вы легко можете представить себе автомобиль без пружин, прикрепленных к его колесам. Каждая неровность на дороге заставляет автомобиль отрываться от земли. Когда вы делаете скоростной поворот на повороте, внутренние колеса отрываются от поверхности дороги, что увеличивает риск опрокидывания. Но если у вас есть система подвески, то внутренние колеса будут оставаться в контакте с землей, поскольку пружины на механизме подвески будут подталкивать колеса к земле.

Если взять эти две функции вместе, можно увидеть, что подвеска автомобиля может повысить общую безопасность и производительность автомобиля.Постоянный контакт колес с поверхностью дороги помогает свести к минимуму перекатывание и переворачивание. Это также помогает обеспечить передачу мощности на колеса там, где они больше всего нужны, хотя это функция трансмиссии автомобиля.

Как работает подвеска автомобиля?

Проще говоря, подвеска автомобиля — это то, что отделяет нас от дороги, а также предотвращает тряску и разрушение автомобиля на куски.Дело довольно простое. Даже если у вас самая лучшая в мире дорога, если вы бросите 2-тонный металл на скорости 80 миль в час, вы обязательно попадете в серьезные неприятности; вы или ваш автомобиль. Так как же на самом деле работают автомобильные подвески?

Если вы посмотрите на каждую машину, сходящую с конвейера, то почти каждая из них оснащена независимой подвеской. Это означает, что каждое из колес или осей подвешены независимо, так что, когда одно колесо теряет контакт с землей, остальные 3 колеса все еще сообщаются с поверхностью.

Если у вас была игрушечная машинка, когда вы были ребенком, вы бы это знали. Поскольку колеса этих игрушечных машинок не были «индивидуально» подвешены, когда вы поднимаете один угол игрушечной машинки, колесо с той же стороны приподнятого угла также поднимается. Теперь, если есть независимая подвеска, то колесо с этой стороны игрушечной машинки будет оставаться в контакте с поверхностью.

Подвеска зависимая

Такая конструкция системы подвески очень проста, поэтому ее предпочитают производители автомобилей и даже энтузиасты, которые хотят минимизировать затраты, сохраняя при этом основные функции механизма.Вы все еще можете увидеть этот тип установки в современных автомобилях, особенно на внедорожниках. Но честно говоря, сколько из ваших знакомых из ваших знакомых будут с радостью брать в офис внедорожник каждый день?

Как бы то ни было, большинство автомобилей, в которых все еще используется балочная ось, имеют две разные оси: ведущую и мертвую. Ведущие оси поставляются с ведущими колесами, а свободно вращающиеся шины устанавливаются на мертвые оси. К сожалению, в таком дизайне есть большая проблема. Поскольку шины будут двигаться в зависимости друг от друга, их внимание будет сосредоточено на поддержании одного и того же угла относительно друг друга, а не относительно поверхности земли.Это просто означает, что управляемость становится менее предсказуемой, поскольку ваши шины теряют сцепление с дорогой. Подумайте о своей старой игрушечной машинке.

Есть еще одна проблема, присущая зависимым или балочным осям. Такая конструкция может в значительной степени способствовать увеличению неподрессоренной массы или веса, который просто не поддерживается деталями подвески вашего автомобиля. Технически это включает массу осей колес, шин, ступиц колес и других компонентов, которые не поддерживаются подвеской автомобиля.Большой неподрессоренный вес может усилить вибрации или неровности дороги, поскольку эти силы, которые должны восприниматься шинами, обычно передаются на детали балочной подвески. Это, в свою очередь, вызывает движение в деталях, поскольку оси балок имеют значительно большую массу, чем в системах независимой подвески. Кроме того, высокая неподрессоренная масса также может привести к проблемам с управляемостью колес, особенно во время резкого ускорения или даже торможения.

Однако, если дифференциал прикреплен к кузову или раме транспортного средства, а не непосредственно на оси, неподрессоренная масса может быть уменьшена.Тем не менее, когда речь идет о комфорте езды, он не может сравниться с независимыми системами подвески.

Подвеска независимая

Как мы уже упоминали выше, многие современные производители предпочитают независимые системы подвески. Такая установка позволяет каждому колесу двигаться независимо друг от друга, вверх и вниз с амортизатором и пружиной, которые прикреплены болтами к одному концу металлической рамы. На другом конце этой рамы находится рычаг управления, который соединяет подвеску с шасси.Другие системы поставляются с поперечным рычагом вместо рычага управления, который технически крепит раму подвески в двух точках. Правильное расположение каждой детали подвески автомобиля в системе независимой подвески передних колес имеет решающее значение для поддержания полного контроля колес при одновременном обеспечении равномерного выравнивания колес. Это помогает обеспечить более безопасную работу вашего автомобиля.

Независимые системы подвески, разработанные для задних колес, по сути такие же, как и системы подвески передних колес, за исключением того, что они не должны учитывать динамику рулевого управления.У большинства полноприводных и заднеприводных автомобилей дифференциалы устанавливаются на раму подвески прямо посередине поперечных рычагов или рычагов управления. С другой стороны, переднеприводные автомобили не нуждаются в столь сложной компоновке деталей. Часто бывает достаточно простого набора амортизаторов и пружин.

Как система подвески помогает автомобилю оставаться на дороге?

Одна из неотъемлемых функций системы подвески автомобиля — помочь автомобилю оставаться на связи с поверхностью дороги.Способность поддерживать хорошее сцепление с дорогой, а также равное или даже равномерное распределение веса, особенно перед лицом различных сил, прилагаемых к транспортному средству, является прямым показателем способности транспортного средства удерживать дорогу.

Если вы хотите ускоряться плавно, задняя подвеска должна предотвращать смещение веса транспортного средства в сторону задней части, чтобы вы не взлетали в воздух, как катер при пробном запуске. То же самое и при полной остановке. Вы бы хотели, чтобы ваша система подвески сохраняла заднюю часть автомобиля относительно устойчивой, а также не позволяла передней части нырять прямо в тротуар, как те бейсджамперы, готовящиеся к прыжку головой в пропасть.

Прохождение поворотов, особенно на высоких скоростях, также требует действительно хорошей системы подвески. Вы можете почти представить, что произойдет, если весь вес автомобиля будет перенесен только в одну сторону во время поворота. У вас будет машина, которая находится на грани выполнения множества поперечных кувырков, вращений или сальто, или как вы хотите это называть. Крен кузова, как они это называют, непреднамеренно смещает тягу в одну сторону от транспортного средства. Таким образом, внутренние шины теряют сцепление с дорогой и могут фактически подниматься на несколько дюймов над поверхностью дороги.Система подвески отвечает за то, чтобы внутренние шины не вылетали из асфальта.

Дело в том, что каждый раз, когда ваше транспортное средство меняет свой вес, половина ваших колес будет иметь наибольшее сцепление с дорогой. Это пустая трата энергии и приводит к непоследовательному обращению.

Вот некоторые проблемы с тягой, которые чаще всего объясняются проблемами в расположении деталей подвески автомобиля.

Избыточная поворачиваемость

Если вы любите дрифт, то избыточная поворачиваемость для вас не проблема.Очевидно, вы хотели бы, чтобы хвостовая часть вашего автомобиля несколько выходила из-под контроля, так что вы необычно крутились глубоко внутри. Но в обычные дни избыточная поворачиваемость никогда не бывает хорошей, поскольку она увеличивает риск того, что автомобиль выйдет из-под контроля. Это происходит из-за того, что задние колеса потеряли сцепление с дорогой, из-за чего хвост машины оказался впереди. Расположение задних колес под определенным углом, при котором они не обеспечивают оптимальный контакт с дорогой, также может вызвать избыточную поворачиваемость.

Снижение поворачиваемости

Если проблема с избыточной поворачиваемостью заключается в том, что ваша задняя часть действительно хочет двигаться впереди вашего автомобиля, то с недостаточной поворачиваемостью верно обратное. Вы хотели бы повернуть свой автомобиль в любом направлении, но ваши передние колеса потеряли сцепление с поверхностью земли, и ваше транспортное средство вышло за пределы поворота. Другими словами, вы пролетаете мимо угла. Но на самом деле есть более зловещие последствия недостаточной поворачиваемости. По сравнению с избыточной поворачиваемостью, когда проблема заключается в том, что задние колеса теряют сцепление с дорогой, проблема недостаточной поворачиваемости заключается в том, что она также может сигнализировать о потере сцепления передних колес.А поскольку многие современные автомобили имеют переднеприводную конфигурацию, это может иметь серьезные последствия для безопасности транспортных средств.

Отбойник

Это одно из самых странных ощущений, которые вы когда-либо могли испытать за рулем. Представьте, что вы едете, когда вы наезжаете на небольшую кочку. Это поворачивает вашу машину вправо или влево, даже если вы не поворачиваете руль. Это часто указывает на то, что система подвески плохо отрегулирована. Что происходит, так это то, что плохое выравнивание приводит к тому, что колеса ориентируются под определенным углом, и небольшая неровность может заставить их отклониться от предполагаемой траектории.

Какие части подвески автомобиля?

Если вы посмотрите на основную конструкцию подвески современного автомобиля, то увидите, что есть только два основных компонента или части. Это пружины и демпфирующие механизмы. Конечно, могут быть и другие детали, такие как сайлентблоки, амортизационная стойка и другие. Здесь мы рассмотрим две основные части автомобильной подвески.

Пружина

Эта часть системы подвески автомобиля дает вашему автомобилю возможность компенсировать любые неровности на поверхности дороги.Он также служит для поддержки любого дополнительного веса автомобиля без чрезмерного провисания. Пружина также является той частью подвески, которая удерживает ее на заданной высоте.

В настоящее время в системах подвески транспортных средств используются пружины трех типов.

  1. Винтовые пружины — Они похожи на обычные винтовые пружины, которые могут быть внутри выдвижной шариковой ручки, хотя они больше и сделаны из исключительно прочного торсионного стержня. Этот торсион на самом деле намотан вокруг оси, отсюда и название.Пружина этого типа сжимается и расширяется, чтобы поглощать движение колеса. Посмотрите на подвеску любого автомобиля, который вы видите сегодня, и, скорее всего, в его системе будут винтовые пружины. Это обычное дело.
  2. Листовые рессоры — Возможно, это самые старые из когда-либо разработанных систем подвески. Хорошо то, что они такие простые и их очень легко собрать. Не верите нам? Попробуйте взглянуть на изображения конных экипажей 18 -х годов века, и вы увидите несколько слоев металла, которые связаны вместе, образуя единую пружинную единицу.Они были нормой до 1985 года. Однако они все еще используются, особенно на тяжелых транспортных средствах и грузовиках.
  3. Торсионы — Когда мы говорим о торсионах, мы неизбежно также думаем об уникальных характеристиках некоторых объектов, которые можно скручивать. Именно эта скручивающая способность объекта придает ему способность пружинить, как у винтовой пружины. В данном случае объектом является стальной стержень, один конец которого присоединен к раме транспортного средства или прикреплен к нему, а другой конец соединен с поперечным рычагом.Поперечный рычаг служит рычагом. При наезде на кочку движение колеса вверх передается на поперечный рычаг, который также перемещает торсион. Это поворачивает торсион вдоль своей оси, придавая ему пружинное действие. Европейские производители автомобилей, а также компании Chrysler и Packard в США использовали эту систему в 50-х и 60-х годах.

Пневморессоры

Существует еще один тип пружинного механизма, который зависит от мощности, подаваемой воздушным компрессором. Эта подвеска, известная как пневморессора, в основном используется в грузовиках и автобусах, а также в роскошных легковых автомобилях из-за плавности ее работы, а также неизменно хорошего качества езды.Пневматические рессоры использовали сжимающие способности воздуха для поглощения вибраций и ударов. Сегодня системы пневматической подвески с электронным управлением имеют функцию самовыравнивания, а также режимы подъема и опускания.

Заслонки

Хотя пружина может помочь поглотить энергию неровностей на дороге, без демпфирующего механизма, который помог бы контролировать или рассеивать эту восходящую и нисходящую энергию, вы останетесь с транспортным средством, которое будет продолжать «подпрыгивать» с каждой неровностью до тех пор, пока это не произойдет. что энергия полностью рассеяна.Попробуйте нажать на обычную пружину, и она продолжит подпрыгивать несколько раз, прежде чем полностью остановится. Это постоянное подпрыгивание пружины необходимо контролировать. И это основная цель амортизатора, стойки подвески и стабилизатора поперечной устойчивости.

Амортизатор

В общем, амортизатор — это устройство, которое замедляет пружинящее действие пружин подвески, а также уменьшает величину вибрации. Что он делает, так это то, что он преобразует эту кинетическую энергию в тепловую, где она может рассеиваться с помощью гидравлической жидкости.

Амортизатор лучше всего рассматривать как масляный насос, расположенный между колесами и рамой вашего автомобиля. Верхняя опора амортизатора соединена со штоком поршня. Шток поршня, в свою очередь, соединяется с поршнем, который находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя труба служит напорной камерой, а внешняя труба служит резервуаром для избыточной гидравлической жидкости.

Когда вы наезжаете на неровность, колесо передает энергию пружинам, которые, в свою очередь, передают энергию на верхнее крепление, шток поршня и вниз по поршню.На поверхности поршня расположены небольшие отверстия, через которые гидравлическая жидкость может просачиваться при каждом движении поршня внутри напорной трубки. Поскольку крошечные отверстия пропускают только небольшое количество гидравлической жидкости, это замедляет общее движение поршня. В результате движение пружины также замедляется.

Должно быть совершенно очевидно, что в этой работе амортизатора есть два цикла. Во-первых, это сжатие, которое относится к движению поршня вниз, которое в конечном итоге сжимает гидравлическую жидкость под поршнем.Вторая часть — это цикл удлинения, который относится к движению поршня вверх, сжимая гидравлическую жидкость над поршнем. Технически цикл сжатия помогает контролировать неподрессоренную массу, в то время как цикл растяжения контролирует неподрессоренную массу.

Есть еще одна характеристика всех типов амортизаторов — они чувствительны к скорости. Чем больше движение подвески, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Это позволяет амортизаторам легко адаптироваться к преобладающим дорожным условиям и помогает контролировать любые ненужные и нежелательные движения, которые могут возникнуть в движущемся автомобиле.Это может включать в себя раскачивание, приседание с ускорением, отскок и прыжок с торможением.

Стойки подвески

Есть еще один демпфирующий механизм, который обычно работает как амортизатор. Это амортизационная стойка или просто стойка. Стойка подвески на самом деле представляет собой амортизатор, который уже установлен внутри винтовой пружины, по сути, два компонента подвески в одном. Этот тип амортизирующей конструкции помогает смягчить воздействие сил пружины на автомобиль, а также обеспечивает структурную поддержку системы подвески автомобиля.Следует помнить, что амортизаторы не выдерживают вес автомобиля; амортизационная стойка.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Хотя стабилизаторы поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости не обязательно являются неотъемлемой частью системы подвески транспортного средства, они могут, тем не менее, обеспечить дополнительную устойчивость любому движущемуся транспортному средству. Стабилизаторы поперечной устойчивости — это металлические стержни, которые присоединяются к противоположным системам подвески на одной оси и часто используются в тандеме со стойками подвески или амортизаторами. Когда есть движение в подвеске одного колеса, это движение передается стабилизатором поперечной устойчивости на другое колесо, чтобы сделать поездку более ровной или более ровной.Это также помогает снизить склонность автомобиля к раскачиванию, особенно при поворотах.

Типы подвески

Автомобили обычно имеют разные системы подвески для передней и задней осей, причем каждая ось обеспечивает установку двух колес на противоположных концах. Таким образом, тип подвески любого автомобиля определяется расположением оси; позволяет ли он независимое движение отдельных колес или связывает колеса с осью. В первом случае мы, по сути, говорим о независимых системах подвески, а во втором — о зависимых механизмах.Вот краткое изложение различных типов подвески как для передней, так и для задней оси.

Подвеска передняя зависимая

Мы уже описывали это в нашем обсуждении того, как работают системы подвески. Для обзора, просто представьте жесткую планку, которая соединяется с передними колесами и обычно поддерживается амортизаторами и листовыми рессорами. Этот тип распространен в грузовиках и больше не встречается в массовых автомобилях. Есть 3 причины, по которым некоторые люди ненавидят такой порядок вещей.Во-первых, оно более склонно к раскачиванию из-за усиления инерции одного колеса на другое. Во-вторых, увеличивается неподрессоренная масса. В-третьих, регулировка углов установки колес затруднена из-за жесткой оси.

Подвеска передняя независимая

Как вы уже, наверное, догадались, этот тип передней подвески позволяет колесам двигаться независимо друг от друга, за исключением случаев, когда они соединены стабилизатором поперечной устойчивости. Есть несколько подтипов этой автомобильной подвески.К ним относятся следующие.

Стойка подвески Макферсон

Это наиболее широко используемая сегодня система передней подвески, особенно европейскими брендами. Лучше всего его описать как амортизатор, встроенный в цилиндрическую пружину и работающий как единое связное звено. Это более характерно для автомобилей с передним приводом.

Двойной поперечный рычаг

Эта подвеска также известна как А-образная подвеска из-за ее уникальной А-образной формы.Он называется двойным поперечным рычагом, потому что два поперечных рычага соединяются с рулем. Каждый поперечный рычаг имеет два монтажных положения: одно на колесе, а другое на раме автомобиля. Система также оснащена винтовой пружиной и амортизатором. Они обычно используются в более крупных автомобилях и седанах, поскольку они помогают минимизировать раскачивание, обеспечивая большую стабильность ощущения рулевого управления.

Существует несколько типов конфигураций на двойных поперечных рычагах. Мы уже описали конструкцию витой пружины типа 1 выше.Винтовая пружина Тип 2 отличается расположением винтовой пружины и амортизатора. Вместо этого он расположен между двумя А-образными рычагами, он расположен прямо над верхним А-образным рычагом. Это действительно не очень популярная конфигурация, поскольку комбинация амортизатора и пружины по существу съедает драгоценное вертикальное пространство. Последняя конфигурация с двойным поперечным рычагом, обычно встречающаяся в Audi A4 и A8, — это многорычажная подвеска. Единственная разница здесь заключается в том, как А-образный рычаг разделен на составные части, как правило, со сложными системами поворота.Многие говорят, что это позволяет лучше держать дорогу, потому что несколько шарниров можно регулировать в бесконечных конфигурациях для максимального комфорта при вождении.

Подвеска продольного рычага

Вы можете думать об этом как о чем-то похожем на двойной поперечный рычаг, за исключением того, что у вас есть рычаги подвески особой формы, которые соединены с шасси. Эти рычаги движутся параллельно шасси. Это старая система. И, возможно, вы сможете оценить это больше на VW Beetle.

Подвеска сдвоенная двутавровая

Эта передняя подвеска встречается почти исключительно на грузовиках Ford F-серии.Он сочетает в себе неразрезную ось с подвеской на продольных рычагах. Ось балки разделена на две части, что устраняет проблемы, наблюдаемые в системах зависимой передней подвески.

Резиновая подвеска Moulton

Если у вас есть 1959 Mini, то вы знаете, как выглядит резиновая подвеска Moulton. Если нет, то горный велосипед или гоночный велосипед с системой резиновой подвески даст вам представление о том, как эта система работает. По сути, конструкция Моултона заменяет конфигурацию цилиндрической пружины и амортизатора сплошной массой резины.

Поперечная рессорная подвеска

Большинство автолюбителей находят эту систему странной, поскольку она объединяет листовую пружину с независимым механизмом на двойных поперечных рычагах вместо обычной винтовой пружины. Листовая рессора расположена по всей ширине автомобиля и соединена с нижними А-образными рычагами двойного поперечного рычага с обеих сторон. Центр листовой рессоры крепится к подрамнику автомобиля. Взгляните на Chevy Corvette, и вы получите представление.

Подвеска задняя зависимая

Системы задней подвески имеют более широкую конструкцию, поскольку они фактически не учитывают механизм рулевого управления. Таким образом, довольно часто можно увидеть, что многие автомобили используют зависимые системы для задней оси. Вот некоторые из них.

Цельный мост

Это должен быть один из самых простых и легких в настройке. У вас есть листовая рессора или винтовая пружина, установленная на обоих концах ведущей оси.Листовые рессоры и опоры амортизаторов соединены непосредственно с шасси автомобиля. Возможно, это не выглядит элегантно, но, несомненно, это просто и дешево. Если вместо листовой пружины используется винтовая пружина, требуются рычаги управления для обеспечения боковой поддержки .

Ось балки

Этот тип зависимой задней подвески обычно используется в автомобилях с передним приводом, поскольку ведущий мост расположен впереди. Одной из отличительных особенностей задней подвески балочного моста является наличие тяги Панара или поперечной балки.Это кусок металла, который проходит по диагонали от одного конца балки до точки на противоположной опоре пружины или противоположном рычаге управления.

4 стержня

Эта система подвески действительно может использоваться как на переднеприводных, так и на заднеприводных автомобилях. Он поставляется в триангулированной и параллельной конфигурациях. Это излюбленная система уличных роддеров и даже тех, кто ездит на классических хот-родах.

Подвеска De Dion

Это довольно странное сочетание полностью независимой подвески на продольных рычагах и подвески ведущего моста со сплошной балкой.Как ни странно, он предлагает несколько преимуществ, таких как большее сцепление с дорогой и уменьшенный неподрессоренный вес. К сожалению, это также отягощено множеством недостатков, таких как необходимость двух ШРУСов на каждую ось, что увеличивает вес и сложность. Тормоза также установлены внутри, что требует демонтажа всей системы подвески, если вы решите заменить тормозной диск.

Подвеска задняя независимая

Те же системы независимой передней подвески можно использовать и в задней части, чтобы создать автомобиль, который действительно заслуживает того, чтобы иметь четырехколесную независимую подвеску.

Сколько стоит замена подвески автомобиля?

Если вам действительно нужно заменить систему подвески вашего автомобиля, вы на самом деле столкнетесь с огромным счетом в размере до 5000 долларов, часто в зависимости от типа подвески, которая есть у вашего автомобиля в настоящее время. Если вам нужно заменить только амортизатор и вы думаете, что сможете сделать это самостоятельно, то достаточно приобрести амортизатор за 200 долларов. Дело в том, что общая стоимость будет зависеть от степени повреждения или вида ремонта, который необходимо выполнить, марки и модели вашего автомобиля, а также ваших собственных возможностей ремонта своими руками.

Каков срок службы амортизаторов и стоек на автомобиле?

Стойки, пружины и амортизаторы подвески обычно рассчитаны на длительный срок службы. В нормальных условиях вождения с минимальным количеством выбоин, неровностей и других проблем с дорожным покрытием стойки и удары могут прослужить до 10 лет. Однако, если вы в буквальном смысле возьмете машину на ежедневную работу, вы поймете, что этот 10-летний период обычно короче. Как правило, большинство производителей автомобилей рекомендуют менять амортизатор каждые 40 000 или 50 000 миль.Тем не менее, лучшая рекомендация — проверять систему подвески на 40000 миль, а затем ежегодно.

Почему мои амортизаторы скрипят?

Скрипучая подвеска может поставить вас в затруднительное положение. Хорошей новостью является то, что скрипящий шум, исходящий от вашей подвески, может быть вызван проблемами во втулках. Не исключено, что резина порвалась или даже втулка уже полностью изношена. Иногда также возможно, что скрипящий звук на самом деле исходит из металлической втулки, расположенной внутри самой втулки.Также возможно, что скрип исходит от поврежденного резинового чехла, закрывающего шаровую опору, или изношенного или порванного резинового крепления. В любом случае необходимо немедленно проверить его, чтобы определить точную причину скрипа и немедленно принять соответствующие меры.

Как мне сохранить подвеску?

Поддержание целостности системы подвески вашего автомобиля равносильно обеспечению более безопасного вождения каждый раз, когда вы отправляетесь на дорогу.Вот несколько вещей, которые вы можете сделать для поддержания оптимального функционирования вашей подвески.

  • Проведите тщательный осмотр всех различных частей вашей подвески. Лучше всего это делать после каждой замены масла.
  • Осмотрите резиновые втулки на поперечных балках, поперечных рычагах, поперечных стойках, стабилизаторах поперечной устойчивости и многом другом.
  • Проверьте различные детали подвески на предмет видимых признаков растрескивания, вздутия, масляного загрязнения или даже отсутствия каких-либо из них.
  • Очистите любую резиновую втулку от мусора или масляных загрязнений.Утечки масла следует устранять немедленно.
  • Проверьте шаровые опоры, особенно резиновые башмаки, пальцы стабилизатора и концы рулевых тяг.
  • Если на вашем автомобиле есть пресс-масленки, обязательно заполняйте их смазкой при каждой замене масла.
  • Проверьте стойки и амортизаторы, особенно на предмет утечек масла. Если вы заметили намокание этих деталей подвески, это обычно означает, что их необходимо заменить.
  • Выполните тест на отскок подвески.Хорошая подвеска отскочит самое большее дважды. Что-то большее, амортизаторы или стойки уже необходимо заменить, так как это признак того, что они уже изношены.

Новая технология для подвески

Автомобильные инженеры продолжают продвигать науку о системах подвески транспортных средств. В этом разделе мы попытаемся получить представление о двух перспективных технологиях подвески.

Магнитореологические демпферы жидкости или феррожидкостные системы

В 2006 году Audi представила TT, а вместе с ним и революционно новую технологию подвески, работающую на магнитной жидкости, известной как магнитореологическая жидкость.Система может похвастаться постоянно адаптирующимся механизмом, полностью способным вносить корректировки в зависимости от переключения передач и состояния дорожного покрытия всего за миллисекунды. Вместо обычной гидравлической жидкости в амортизаторе ТТ синтетическое углеводородное масло смешано с сверхминиатюрными магнитными частицами. Приложение напряжения к катушке поршня демпфера создает электромагнитное поле. Это изменяет расположение магнитных частиц в масле. Выдавливание масла через проточные каналы выравнивает магнитные частицы, в основном «уплотняя» масло.Это приводит к более жесткой подвеске.

Подвеска электромагнитная линейная

Изобретенная Bose, эта цифровая система подвески заменяет обычные амортизаторы и пружины усилителем мощности и одним линейным электромагнитным двигателем. Электромагнетизм приводит в действие двигатель, который выдвигается или втягивается с удивительной скоростью, создавая плавное движение между корпусом автомобиля и колесом.

Подвеска вашего автомобиля не только гарантирует более комфортную поездку.Это также помогает обеспечить безопасность во время вождения независимо от дорожных условий.

Источники:
  1. Как работает подвеска автомобиля — howstuffworks
  2. Как работает подвеска автомобиля — Как работает автомобиль

Анализ подвески автомобиля с помощью моделирования многотельной динамики

Когда автомобиль врезается в выбоину, система подвески может получить серьезные повреждения за считанные секунды. Системы подвески должны быть способны адаптироваться к бесчисленным дорожным условиям, поддерживая колеса, сиденья и кузов автомобиля.Чтобы изучить характеристики системы подвески транспортного средства, вы можете использовать анализ нескольких тел и упрощенную модель механической системы с сосредоточенными параметрами.

Прокладывая путь для инновационных систем подвески автомобилей

Что, если бы у попадания в выбоину была яркая сторона? Это стало возможным благодаря инновациям в технологии подвески транспортных средств. Возможные разработки включают в себя метод преобразования кинетической энергии в электрическую энергию для транспортных средств, программно-управляемые амортизаторы, которые могут уменьшить выбоины, и настройки механической подвески, которые регулируются с помощью голосовых команд.

Усовершенствованные системы подвески невозможны без предварительной разработки прочного фундамента. В конце концов, система подвески в любом автомобиле должна адаптироваться к колебаниям нагрузки, поглощать провалы, неровности дороги и многое другое. В противном случае возникают общие проблемы с подвеской, такие как неправильная установка колес, износ пружин и поврежденные амортизаторы.


Пример шасси с системой подвески. Изображение Кристофера Зимновича — Собственная работа. Под лицензией CC BY-SA 2.5 через Wikimedia Commons.

Создав упрощенную модель с сосредоточенными параметрами в программном обеспечении COMSOL Multiphysics®, вы можете анализировать и оптимизировать конструкции систем подвески транспортных средств.

Моделирование механической системы с сосредоточенными параметрами в COMSOL Multiphysics®

Доступный в COMSOL Multiphysics® версии 5.3a, интерфейс Lumped Mechanical System можно использовать для моделирования дискретных механических систем в неграфическом формате. Это могут быть массы, амортизаторы и пружины. У вас есть возможность подключить эти системы к двухмерному или трехмерному интерфейсу Multibody Dynamics .При моделировании механической системы с сосредоточенными параметрами вы можете использовать интерфейсы Lumped Mechanical System и Multibody Dynamics в модуле Multibody Dynamics.

В этом руководстве сосредоточенная модель системы подвески транспортного средства состоит из трех основных компонентов:

  1. Колеса
  2. Количество мест
  3. Кузов


Сосредоточенная модель системы подвески транспортного средства с тремя основными компонентами.

Каждое колесо имеет одну степень свободы (DOF) и представлено зеленым кружком на изображении выше.Каждое место представлено синим кружком и также имеет одну степень свободы. В центре тяжести тело имеет три степени свободы, которые определяют вращение системы:

  1. Рулон
  2. Шаг
  3. Подъем

Вы можете использовать узел Rigid Domain и подузел Prescribed Displacement / Rotation в интерфейсе Multibody Dynamics , чтобы ограничить количество степеней свободы для тела.

Для моделирования колеса и сиденья используются узлы Mass , Spring и Damper в интерфейсе Lumped Mechanical System .Полная модель автомобиля включает в себя все четыре колеса и четыре сиденья, и оба компонента определены как подсистема.

На схеме ниже показаны масса (м), пружина (k) и демпфер (c). Модель колеса с сосредоточенными параметрами учитывает его массу и жесткость, а также жесткость и демпфирование подвески транспортного средства. Комбинированная модель сиденья учитывает его жесткость и демпфирование, а также массу пассажира.


Сосредоточенная модель колеса и сиденья.

Интерфейс сосредоточенной механической системы позволяет моделировать кузов автомобиля как внешний источник в сосредоточенной механической системе. Это помогает соединить систему подвески с кузовом автомобиля в точках колесо-корпус и корпус-сиденье.

Исследование результатов анализа переходных процессов

Посредством анализа переходных процессов вы можете вычислить уровни движения транспортного средства и вибрации сиденья для заданного профиля дороги. В этом сценарии высота неровностей дороги составляет 4 см, а ширина — 7.5 см. Предполагается, что транспортное средство движется с постоянной скоростью 40 км / ч. Профиль дороги моделируется путем принятия ряда неровностей на дороге, но предполагается, что только левые колеса транспортного средства движутся по неровностям.

Давайте посмотрим на временную историю крена, тангажа и вертикальной качки транспортного средства. Эти результаты могут быть полезны при проектировании ударов, которые интуитивно уменьшают величину крена, тангажа и вертикальной качки после столкновения с выбоиной.

Как показано ниже, вращение крена больше, чем вращение по тангажу для данного возбуждения дороги, поскольку левая сторона транспортного средства движется по неровностям, указанным в профиле дороги.Вы также можете увидеть соответствующие скорости для движений по крену, тангажу и вертикальной качки на графике скоростей ниже справа. Две разные частоты — низкая и высокая — соответствуют собственным частотам компонентов системы.

Крен, тангаж и вертикальная качка автомобиля в центре тяжести (слева) и соответствующие скорости автомобиля (справа).

Если вы хотите использовать кинетическую энергию, возникающую, например, при ударе о выбоину, вам необходимо определить, как движется транспортное средство и с какой скоростью оно движется.В этом случае вы можете проанализировать историю смещения и ускорения во всех четырех положениях сиденья. Результаты смещения сиденья показывают, что левая сторона автомобиля имеет гораздо большее смещение, потому что эта сторона заходит на неровности дороги, а правая — нет.

Временная история смещений сиденья (слева) и ускорений сиденья (справа).

Наконец, чтобы определить, насколько подвеска мягкая или жесткая, и изменить ее соответствующим образом, мы хотим выяснить, какие силы действуют в пружинах.Результаты показывают, что величина силы в пружине и амортизаторе колеса намного больше, чем у сиденья. Это связано с тем, что сила поглощается инерцией колес и кузова транспортного средства, поэтому только часть силы передается от колеса к сиденью. Кроме того, частота вибрации намного ниже для сил в сиденье по сравнению с силами в колесе, что обеспечивает более плавную езду.

Усилия в пружинах и амортизаторе переднего левого колеса (слева) и переднего левого сиденья (справа).

Следующие шаги

Эта упрощенная модель обеспечивает прочную основу для анализа подвески автомобиля, которую затем можно сравнить с данными экспериментов.

9Дек

Как раскодировать автомагнитолу blaupunkt sqм: Ввод кода в автомагнитолы BLAUPUNKT

9 Дек 1977 alexxlab Комментировать
) до появления на дисплее первой корректной цифры кода.
Жмем (1-6) — мигает следующий разряд для ввода цифры кода.
Повторяем ввод кнопкой (1 — 6).
Проделать те же операции для всех цифр кода.
Когда на дисплее высветится корректный код, жмем «MOD» — аппарат готов к работе.


SC 202D (C)
(Blaupunkt) 7 641 850 521
Включите магнитолу. На дисплее высветится «SAFE» и через три секунды четыре черты «- — — -«.
Наберите кнопками «1-2-3-4» 4-х значный корректный код. Для подтверждения нажмите и удерживайте кнопку «AS».
Магнитола издаст короткий сигнал «Бип» и включится.


Blaupunkt Missouri DJ70
Данных по вводу кода не имею.


BP 0750 Boston CC 20

BP 0751 Lubeck CC 20
После включения питания, на дисплее высветится «COD».
Нажмите любую кнопку переключения станций, на дисплее высветится «000».
Введите 4 цифры кода кнопками «1 — 4».
Первая цифра может быть «1» или «0», остальные от 0 до 9.


BP 2750 Boston CC 22
После включения питания, на дисплее высветится «COD».
Нажмите любую кнопку переключения станций, на дисплее высветится «000».
Введите 4 цифры кода кнопками «1 — 4».
Первая цифра может быть «1» или «0», остальные от 0 до 9.


AUGSBURG CR24 BP3759
После включения питания, на дисплее высветится «COD».
Нажмите любую кнопку переключения станций, на дисплее высветится «000».
Введите 4 цифры кода кнопками «1 — 4».
Первая цифра может быть «1» или «0», остальные от 0 до 9.


CAMBRIDGE CC31 BP1760

ESSEN CR31 BP1771

TRIER CC31 BP1761
После включения питания, на дисплее высветится «COD».
Нажмите любую кнопку переключения станций, на дисплее высветится «000».
Введите 4 цифры кода кнопками «1 — 4».
Первая цифра может быть «1» или «0», остальные от 0 до 9.


ESSEN CR43 BP2753
После включения питания, на дисплее высветится «COD».
Нажмите любую кнопку переключения станций, на дисплее высветится «000».
Введите 4 цифры кода кнопками «1 — 4».
Первая цифра может быть «1» или «0», остальные от 0 до 9.


PARIS RCR41 INL BP1774
При включении магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Нажмите на любую кнопку и на дисплее высветится «0000».
Наберите кнопками «1 — 4» корректный код.
Кнопкой «>>» подтвердите ввод
На 2 сек. Высветится «CODE» и затем магнитола включится.


HEILBRONN SQM39 BP8871
ESSEN CR41
При включении магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Нажмите на любую кнопку и на дисплее высветится «0000».
Наберите кнопками «1 — 4» корректный код.


BOSTON RCC45 BP5600
LUBECK RCC45 BP5610
При включении магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Нажмите на любую цифровую кнопку и на дисплее высветится «0000».
Наберите кнопками «1 — 4» корректный код.
Когда на дисплее высветится корректный код следует нажать кнопку «>>» настройка тюнера.
Магнитола включится.
Если ввели и подтвердили неверный код то на дисплее высветится «CODE ERROR», через несколько минут можно вводить ещё.
Когда кончились попытки на дисплее высветится «SERVICE»


BREMEN SQR49 BP9898

COBURG SQR49 BP8470
При включении магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Нажмите на любую кнопку и на дисплее высветится «0000».
Наберите кнопками «1 — 4» корректный код.


Blaupunkt ACM 5451
При включении магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Нажмите на кнопку «FMT» или «AF» и на дисплее высветится «0000».
Наберите кнопками «1 — 4» корректный код.
Подтвердить кнопкой настройки тюнера «>»
Магнитола включится.


BP 5710 RCR 45 с картой
Данных по вводу кода пока не имею.


A BP2773 Nissan
На дисплее «CODE».
Неоднократным нажатием на кнопки 1, 2, 3, 4 ввести корректный код.
Когда на дисплее код верный то следует нажать кнопку «>>».
Магнитола включится.


NASHVILLE DJ BP5524
Ввод кода не известен.


200R BP5024 (Honda)
Ввод кода временно не известен.

Blaupunkt RCR 46
После того как включите питание магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Кратковременно нажмите кнопку «FM-T», на дисплеевысветится «0000».
Наберите 4 цифры корректного кода, следующим образом:
Кнопка «FM-T» для первой цифры. Кнопка «AF» для второй цифры.
Кнопка «TA» для третьей цифры. Кнопка «ML» для четвёртой цифры.
Кнопкой «>» подтвердите ввод.


Blaupunkt ACR 3251
После того как включите питание магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Кратковременно нажмите кнопку «FM-T», на дисплее высветится «0000».
Наберите 4 цифры корректного кода, следующим образом:
Кнопка «FM-T» для первой цифры. Кнопка «AF» для второй цифры.
Кнопка «TA» для третьей цифры. Кнопка «ML» для четвёртой цифры.
Кнопкой «>» подтвердите ввод.

Blaupunkt PF 1(A/B)
Blaupunkt X4
Blaupunkt SQD 100-750
Blaupunkt ACD 9431
Blaupunkt A BP2773
После включения питания, на дисплее высветится «COD».
Нажмите любую кнопку переключения станций, на дисплее высветится «000».
Введите 4 цифры кода кнопками «1 — 4». Первая цифра может быть «1» или «0», остальные от 0 до 9.

Blaupunkt BP 9480
После включения питания, на дисплее высвечивается «CODE».
Кратковременно нажать кнопку «CPS», на дисплее высветится «0000».
Введите код, используя для этого кнопки «1 — 4».
Для подтверждения, нажать кнопку «RH».


KOLN IQR47
Blaupunkt BP 6894
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код.
Подтверждение кода кнопкой «<» затем «>».


WOODSTOCK SQR 88
Blaupunkt BP 8890
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код.
Подтверждение кода кнопкой «<» затем «>».

Blaupunkt Alpha IV
Включите питание. На дисплее высветится «SAFE» затем нажмите и удерживайте одновременно кнопки «TP» и «TA».
На дисплее должна появиться цифра «1000».
Нажмите «1» неоднократно, пока первая цифра не станет корректной.
Нажмите «2» неоднократно, пока вторая цифра не станет корректной.
Нажмите «3» неоднократно, пока третья цифра не станет корректной.
Нажмите «4» неоднократно, пока четвёртая цифра не станет корректной.
На дисплее должен высветиться корректный код.
Нажмите и удерживайте одновременно кнопки «TP» и «TA» для ввода кода. Магнитола включится.


BP Travel Pilot RNS 149
Включить магнитолу, на дисплее высветится «CODE».
Нажмите «<<» или «>>» кнопку чтобы первая цифра стала корректной, и нажмите «OK» для ввода.
Нажмите «<<» или «>>» кнопку чтобы вторая цифра стала корректной, и нажмите «OK» для ввода.
Нажмите «<<» или «>>» кнопку чтобы третья цифра стала корректной, и нажмите «OK» для ввода.
Нажмите «<<» или «>>» кнопку чтобы четвёртая цифра стала корректной, и нажмите «OK» для ввода.
Нажмите «>>» пока курсор не достигнет символа в крайнем правом положении экрана.
Нажмите кнопку «Ok» для подтверждения. Магнитола должна включится в рабочий режим..

Blaupunkt Beta
Поверните ключ в замке зажигания в положение «ВКЛЮЧЕНО».
На дисплее высветится «SAFE» спустя 5 секунд высветится «1000».
Если на дисплее продолжает высвечиваться «SAFE» аппарат заблокирован, и необходимо произвести его разблокировку.
Нажмите «1» неоднократно, пока первая цифра не станет корректной.
Нажмите «2» неоднократно, пока вторая цифра не станет корректной.
Нажмите «3» неоднократно, пока третья цифра не станет корректной.
Нажмите «4» неоднократно, пока четвёртая цифра не станет корректной.
Нажмите и удерживайте кнопку «>>» для подтверждения ввода кода.

MINNESOTA DJ30 BP0315 panel

AUGSBURG C30 BP0115

BOSTON C30 BP0125 panel

DUBLIN C30 BP0120 panel

ONTARIO DJ30 BP0320 panel
Включите устройство. Сначала на дисплее появится сообщение «CODE», а затем четыре штриха.
Нажимайте кнопку «1», пока первая цифра на дисплее не станет корректной.
Нажимайте кнопку «2», пока вторая цифра на дисплее не станет корректной.
Нажимайте кнопку «3», пока третья цифра на дисплее не станет корректной.
Нажимайте кнопку «4», пока четвертая цифра на дисплее не станет корректной.
Когда на дисплее появился правильный номер, нажмите кнопки «>» или 5.
Если кодовый номер введен неправильно три раза подряд, на дисплее появится сообщение «WAIT 1H»
(подождите 1 час). Устройство должно оставаться включенным в течение этого периода.


BLAUPUNKT MUNCHEN CD41 BP1790 (Карточный)

BLAUPUNKT MUNCHEN CD43 BP2790 (Карточный)
При включении магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Нажмите на любую кнопку и на дисплее высветится «0000».
Наберите кнопками «1 — 4» корректный код.
Кнопкой «>>» подтвердите ввод
На 2 сек. Высветится «CODE» и затем магнитола включится.


BLAUPUNKT ALABAMA DJ BP8954

BLAUPUNKT CHICAGO RCM169 BP8613
При включении магнитолы на дисплее «CARD» затем высветится «CODE».
В нижнем поле бегает слева направо вопрос, останавливается в центре затем выплывает следующий,
который сбивает предыдущий и тот уходит за правый край экрана.
После двух вопросов на дисплее «GOODBY» и аппарат отключается.
Для ввода кода проделать следующие операции:
Нажать одновременно кнопку «TU» и две кнопки по краям дисплея,
от верха вторые, включить кнопкой «ON» питание магнитолы, на дисплее «CODE»
Наборным полем, справа от дисплея ввести корректный код.
Кнопки вверх — вниз задают номер цифры, кнопки влево — вправо разряд кода.
Подтверждение кода нажатием правой верхней кнопкой от дисплея. Магнитола включится.


ANTARES T60
GSM phone BP9980
Временно данных по вводу кода нет

Раскодировать магнитолу BLAUPUNKT | . .

Магнитолы производителя BLAUPUNKT,устанавливаются на многих марках автомобилей.Встречаются на «японцах»,»европейцах» и «американцах».Для подбора кода вашей магнитолы ,производителя Альпайн,нам необходимо фото стикера или гравировки на корпусе магнитолы.(Рис 1,2,3)

а)Необходимо демонтировать автомагнитолу,сделать фотографию стикера на задней крышке магнитолы(рис.1,2)и прислать нам на почту,или viber,whatsapp.Магнитолы производителя BLAUPUNKT,встречаются на многих марках автомобилей,поэтому инструкция по демонтажу ,для каждой модели автомобиля разная.

 

Если что-то не получается на этом этапе, то пишите или звоните:мы на связи здесь, или задавайте вопрос в сплывающем окне снизу справа

 

Шаг №2. Необходимо оправить нам , серийный номер вашего ауди-устройства, в лабораторию на раскодировку, заполнив форму «онлайн запрос»на нашем сайте (формуляр снизу) ,или позвонить по телефону, так-же можно отправить по: Whatsapp,Viber и СМС.

Нужно прислать фото стикера.

Шаг №3.Получив ответ от инженеров нашей лаборатории, на email или телефон, о разблокировки магнитолы, необходимо оплатить услугу разблокировки. Форму оплаты можно выбрать здесь. После поступления денег на счет, вам будет выслан постоянный код вашей автомагнитолы, на email или СМС,на указанный вами, номер телефона.На все предоставленные коды мы даем гарантию!

Шаг№4.Когда вы получите код, вашей магнитолы BLAUPUNKT, его останется только занести в память автомагнитолы.

Оставить заявку на раскодировку магнитолы

Главное:Если у вас остались вопросы, сомнения, неопределенность, то советуем, просто позвонить нам, как правило за 60 секунд общения, решается 99%, всех ваших вопросов!Мы адекватные люди и будем рады вам подсказать и помочь!Наши телефоны здесь.

Так же , можете посмотреть нашу рубрику:вопрос-ответ!

 

 

Ввод кода возможен, если на дисплее высвечивается «code»

Alpine

P05269484AB (CHRYSLER)
Ввод кода возможен, если на дисплее высвечивается «CODE».
Если на дисплее при нажатии кнопок, нет изменений, то аппарат заблокирован

и необходимо произвести его разблокировку.
Для ввода кода имеется только одна попытка!!!
Предположим, что Ваш код «2413».
Нажмите кнопку «2» один раз.
Нажмите кнопку «4» один раз.
Нажмите кнопку «1» один раз.
Нажмите кнопку «3» один раз.
На дисплее отобразится «ON» и магнитола включится.

Alpine CD-READY CM5908
(BMW)
После включения питания, на дисплее высветится «CODE».
Введите напрямую корректный 5 значный код при помощи кнопок «1 — 6».
Если код магнитолы «65213» то и нажимать следует кнопки «6-5-2-1-3».
После ввода последней цифры магнитола включится. неоднократно, до нужной цифры и нажмите кнопку UP, чтоб перейти к другому разряду.
Повторить эту операцию для всех остальных цифр кода.
Если на дисплее код верный, нажимаем кнопку TUNER/BAND для подтверждения.
Макнитола включится в рабочий режим.

Alpine P04704345-G
(Chrysler)
После включения питания, на дисплее высветится «CODE».
Введите корректный 4-х значный код при помощи кнопок «1 — 6».
Если код магнитолы «6521» то и нажимать следует кнопки «6-5-2-1».
После ввода последней цифры магнитола включится.

Alpine P04858543
(Chrysler)
После подачи питания на магнитолу на дисплее высветится «CODE».
Кнопками 1 — 5 введите корректный код.
Если введён верный код, на дисплее высветится «ON» и магнитола включится.

Alpine P04858583AE
(Chrysler)
После подачи питания на магнитолу на дисплее высветится «CODE».
Кнопками выбора станций введите корректный код.
В магнитоле применен прямой ввод кода, т.е. если код «1254», то последовательно нажимаем кнопки «1», «2», «5» и «4».
Если введён верный код, на дисплее высветится «ON» и магнитола включится.
Внимание! Неверное нажатие даже одной кнопки при вводе кода приводит к ошибочному вводу (отменить нажатие кнопки невозможно). После неверного ввода кода на дисплее появится надпись «REPEAT». У вас всего 3 попытки ввода кода. После третьей неверной попытки ввода кода на дисплее магнитолы появляется надпись «WAIT» и магнитола переходит в режим ожидания (~ 2 часа). .

Alpine P04858584AF
(Chrysler) JAPAN
После подачи питания на магнитолу на дисплее высветится «CODE».
Кнопками выбора станций введите корректный код.
В магнитоле применен прямой ввод кода, т.е. если код «1254», то последовательно нажимаем кнопки «1», «2», «5» и «4».
Если введён верный код, на дисплее высветится «ON» и магнитола включится.
Внимание! Неверное нажатие даже одной кнопки при вводе кода приводит к ошибочному вводу (отменить нажатие кнопки невозможно). После неверного ввода кода на дисплее появится надпись «REPEAT». У вас всего 3 попытки ввода кода. После третьей неверной попытки ввода кода на дисплее магнитолы появляется надпись «WAIT» и магнитола переходит в режим ожидания (~ 2 часа).

Alpine P04858513AG-A
Chrysler
После включения питания, на дисплее высветится «CODE».
Введите корректный 4-х значный код при помощи кнопок «1 — 6».
Если код магнитолы «6521» то и нажимать следует кнопки «6-5-2-1».
Если введён верный код, на дисплее высветится «ON» и магнитола включится.

Alpine SC 802 (Volvo)
После включения питания, на дисплее высветится «CODE».
Введите корректный 4-х значный код при помощи кнопок «1 — 6».
Если код магнитолы «6521» то и нажимать следует кнопки «6-5-2-1».
После ввода последней цифры магнитола включится.

Alpine SC 800 (Volvo)
Alpine SC 801 (Volvo)
Alpine SC 805 (Volvo)
После включения питания, на дисплее высветится «CODE».
Введите корректный 4-х значный код при помощи кнопок «1 — 6».
Если код магнитолы «6521» то и нажимать следует кнопки «6-5-2-1».
После ввода последней цифры магнитола включится.

Alpine SC 901 (Volvo)
После включения питания, на дисплее высветится «CODE».
Введите корректный 4-х значный код при помощи кнопок «1 — 6».
Если код магнитолы «6521» то и нажимать следует кнопки «6-5-2-1».
После ввода последней цифры магнитола включится.

ALPINE CM939CO
ASURA BOSE
После включения питания, на дисплее должно высветится «CODE».
Кнопками «1-2-3-4-5-6» набрать корректный код.
Предположим что код магнитолы = 31426
Нажмите «3» один раз
Нажмите «1» один раз
Нажмите «4» один раз
Нажмите «2» один раз
Нажмите «6» один раз
Если код введён корректно, соответствует коду в прилагаемой карточке,
после нажатия последней цифры магнитола сама включится.

Alpine AUA-3020 NEW (KIA)
После включения питания около минуты моргает светодиод «Theftprotect» и затем на дисплее высветится «CODE».
Введите корректный 4-х значный код при помощи кнопок «1, 2, 3, 4».
Когда на дисплее высветится верный код следует нажать на ручку громкости.
Магнитола включится.
После трёх неверных попыток на дисплее «HOLD».
Час стоит с этой надписью, потом опять «CODE».

Audi

Audi Beta CC
Autoreverse
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «FM» и»DX» и удерживаете нажатыми до тех пор, пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки»FM» и «DX».
Магнитола включится.

Audi Chorus
(Blaupunkt)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «TP» и»RDS» и удерживаете нажатыми до тех пор, пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки»TP» и «RDS».
Магнитола включится.

Audi Chorus
(Grundig)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «SCAN» и»RDS» и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки»SCAN» и «RDS».
Магнитола включится.

Audi Concert CD
(Grundig)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «SCAN» и»RDS» и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки»SCAN» и «RDS».
Магнитола включится.

Audi Concert Plus
(Blaupunkt)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «TP» и»RDS» и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки «TP» и «RDS».
Магнитола включится.

Audi Delta
(Blaupunkt)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «FM» и»DX» и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки»FM» и «DX».
Магнитола включится.

Audi Gamma II
(Blaupunkt)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «M» и «VF» и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки»M» и «VF».
Магнитола включится.

Audi Gamma III (M327)
(Blaupunkt)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «M» и «VF» и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки»M» и «VF».
Магнитола включится.

Audi Gamma CC
(Matsushita)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «U» и «M» и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки»U» и «M».
Магнитола включится.

Audi Gamma CC
(Matsushita)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «U» и «M» и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки»U» и «M».
Магнитола включится.

Audi Gamma S
(Blaupunkt)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «FM 1/2» и «DX» и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки» FM 1/2″ и «DX».
Магнитола включится.

Audi Navigation Plus
(Blaupunkt)
Особенность магнитолы:
CD приёмник предназначен только для CD навигации.
Включаете питание автомагнитолы.
На дисплее должно быть изображение как показано на фотографии.
Крутящейся правой ручкой выбираете цифры от «0» до «9».
Убедившись, что выбранная цифра верна, подтверждаете ввод нажатием на ту же ручку.
Повторяете эти операции до тех пор, пока не введете все цифры кода.
Когда на мониторе будет корректный код, выбрать в меню «ОК» и подтвердить нажатием на ручку.
Магнитола включится.

Audi Symphony
(Matsushita)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «TP» и»RDS» и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки»TP» и «RDS».
Магнитола включится.

Audi Symphony
(Matsushita Communication Deutschland)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится»SAFE».
Нажимаете одновременно кнопки «SCAN» и «RDS» и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число «1000».
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки»SCAN» и «RDS».
Магнитола включится.

Audi Gamma CD 4A0 035 196 NP2 AUZ5Z5
Made in Japan Выпуск 10.91. (Blaupunkt)
После включения питания на дисплее высветится»SAFE».
Нажать в строгой последовательности «DX+U+M» и удерживать около 5 секунд.
На дисплее высветится «1000».
Нажмите кнопку «1» неоднократно, пока первая цифра не станет корректной.
Нажмите кнопку «2» неоднократно, пока вторая цифра не станет корректной.
Нажмите кнопку «3» неоднократно, пока третья цифра не станет корректной.
Нажмите кнопку «4» неоднократно, пока четвёртая цифра не станет корректной.
Вновь нажать в строгой последовательности»M+U+DX» и удерживать около 5 секунд.
На дисплее появится «SAFE» и через 2 секунды магнитола включится.

AutoSound A490
(Hinari)
После подачи питания, на дисплее высветится»CODE».
Для ввода цифр использовать следующие клавиши:
Для ввода цифры «1» используется клавиша «1».
Для ввода цифры «2» используется клавиша «2».
Для ввода цифры «3» используется клавиша «3».
Для ввода цифры «4» используется клавиша «4».
Для ввода цифры «5» используется клавиша «5».
Для ввода цифры «6» используется клавиша «6».
Для ввода цифры «7» используется клавиша «AMS».
Для ввода цифры «8» используется клавиша «STNDEC».
Для ввода цифры «9» используется клавиша «STNINC».
Для ввода цифры «0» используется клавиша «BAND».
Нажать кнопку «BAND» для подтверждения верного кода. После этого магнитола включится.

AutoSound A510
После подачи питания, на дисплее высветится «CODE».
Для ввода цифр использовать следующие клавиши:
Для ввода цифры «1» используется клавиша «1».
Для ввода цифры «2» используется клавиша «2».
Для ввода цифры «3» используется клавиша «3».
Для ввода цифры «4» используется клавиша «4».
Для ввода цифры «5» используется клавиша «5».
Для ввода цифры «6» используется клавиша «6».
Для ввода цифры «7» используется клавиша «AMS».
Для ввода цифры «8» используется клавиша «-«.
Для ввода цифры «9» используется клавиша «+».
Для ввода цифры «0» используется клавиша «BAND».
Нажать кнопку «Mode» для подтверждения верного кода. После этого магнитола включится.

GamaSound A480
После подачи питания, на дисплее высветится «CODE».
Для ввода цифр использовать следующие клавиши:
Для ввода цифры «1» используется клавиша «1».
Для ввода цифры «2» используется клавиша «2».
Для ввода цифры «3» используется клавиша «3».
Для ввода цифры «4» используется клавиша «4».
Для ввода цифры «5» используется клавиша «5».
Для ввода цифры «6» используется клавиша «6».
Для ввода цифры «7» используется клавиша «AMS».
Для ввода цифры «8» используется клавиша «-«.
Для ввода цифры «9» используется клавиша «+».
Для ввода цифры «0» используется клавиша «BAND».
Нажать кнопку «Mode» для подтверждения верного кода. После этого магнитола включится.

AutoSound A560
После подачи питания, на дисплее высветится «CODE».
Для ввода цифр использовать следующие клавиши:
Для ввода цифры «1» используется клавиша «1».
Для ввода цифры «2» используется клавиша «2».
Для ввода цифры «3» используется клавиша «3».
Для ввода цифры «4» используется клавиша «4».
Для ввода цифры «5» используется клавиша «5».
Для ввода цифры «6» используется клавиша «6».
Для ввода цифры «7» используется клавиша «AMS».
Для ввода цифры «8» используется клавиша «-«.
Для ввода цифры «9» используется клавиша «+».
Для ввода цифры «0» используется клавиша «BAND».
Нажать кнопку «Mode» для подтверждения верного кода. После этого магнитола включится.

AutoSound A700 (Hinari)
После подачи питания, на дисплее высветится «CODE».
Для ввода цифр использовать следующие клавиши:
Для ввода цифры «1» используется клавиша «1».
Для ввода цифры «2» используется клавиша «2».
Для ввода цифры «3» используется клавиша «3».
Для ввода цифры «4» используется клавиша «4».
Для ввода цифры «5» используется клавиша «5».
Для ввода цифры «6» используется клавиша «6».
Для ввода цифры «7» кнопка с зелёной точкой возле кнопки «6».
Для ввода цифры «8» используется клавиша «P SCAN».
Для ввода цифры «9» используется клавиша «AMS».
Для ввода цифры «0» используется клавиша «LMU».
После ввода кождой верной цифры магнитола выдаёт звуковой сигнал но на дисплее ничего не меняется.
После ввода последней цифры нажмите кнопку включения питания, на дисплее высветится»OFF».
Нажмите кнопку вновь и магнитола включится.

AutoSound INFO 3000
После подачи питания, на дисплее высветится»CODE».
Для ввода цифр использовать следующие клавиши:
Для ввода цифры «1» используется клавиша «1». (настройка на станции) для подтверждения.
Магнитола включится.

BE 0778
После включения питания, на дисплее высвечивается Cod E.
Введите 3 цифры кода следующим образом:
Правым колёсиком настройки тюнера ввести первую цифру кода.
Нажмите кнопку AUTOMATIC для перехода к следующему разряду.
Проделайте те же операции для всех цифр кода.
Магнитола включится.

BE 0749 (AVUS)
MEXICO CASSETE ELECTONIC
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE.
На правой стороне находится ручка управления (координатный манипулятор для управления курсором), при вращении которого, выбираем первую цифру кода. Затем кратковременно нажимаем клавишу AUTOMATIC.
После фиксации первой цифры, переходим к второй и третьей, аналогично набору первой.
После ввода всех цифр, аппарат заработает.

BE 0794
BE 0836
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE.
Введите 4 цифры кода магнитолы используя кнопки 1 — 0.
После ввода последней цифры магнитола включится.

BE 0837
Mexico Cassette
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE.
Введите 4 цифры кода магнитолы используя кнопки 1 — 0.
После ввода последней цифры магнитола включится.

BE 1100 Europa 2000
После включения питания, на дисплее высвечивается «CODE».
Введите 4 цифры кода следующим образом:
Нажимайте кнопку «1» неоднократно пока первая цифра не станет корректной.
Нажимайте кнопку «2» неоднократно пока вторая цифра не станет корректной.
Нажимайте кнопку «3» неоднократно пока третья цифра не станет корректной.
Нажимайте кнопку «V» неоднократно пока четвёртая цифра не станет корректной.
Для подтверждения, нажмите кнопку «AUTOMATIC». Магнитола включится.
Если на дисплее высвечивается «- — — -«, магнитолу следует разблокировать.
Вы имеете только три попытки.

BE 1105
BE 1110
После включения питания, на дисплее высвечивается «CODE».
Введите 4 цифры кода следующим образом:
Нажимайте кнопку «1» неоднократно пока первая цифра не станет корректной.
Нажимайте кнопку «2» неоднократно пока вторая цифра не станет корректной.
Нажимайте кнопку «3» неоднократно пока третья цифра не станет корректной.
Нажимайте кнопку «V» неоднократно пока четвёртая цифра не станет корректной.
Для подтверждения, нажмите кнопку «AUTOMATIC». Магнитола включится.
Если на дисплее высвечивается «- — — -«, магнитолу следует разблокировать.
Вы имеете только три попытки.

BE 1145 Avus 2000
После включения питания, на дисплее высвечивается «CODE».
Введите 4 цифры кода следующим образом:
Нажимайте кнопку «1» неоднократно пока первая цифра не станет корректной.
Нажимайте кнопку «2» неоднократно пока вторая цифра не станет корректной.
Нажимайте кнопку «3» неоднократно пока третья цифра не станет корректной.
Нажимайте кнопку «V» неоднократно пока четвёртая цифра не станет корректной.
Для подтверждения, нажмите кнопку «AUTOMATIC». Магнитола включится.

BE 1241 Europa 2000 24v
После включения питания, на дисплее высвечивается «CODE».
Введите 4 цифры кода следующим образом:
Нажимайте кнопку «1» неоднократно пока первая цифра не станет корректной.
Нажимайте кнопку «2» неоднократно пока вторая цифра не станет корректной.
Нажимайте кнопку «3» неоднократно пока третья цифра не станет корректной.
Нажимайте кнопку «V» неоднократно пока четвёртая цифра не станет корректной.
Для подтверждения, нажмите кнопку «AUTOMATIC». Магнитола включится.

BE 1302 RDS
Grand Prix 2000
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE.
Введите 4 цифры кода следующим образом:
Нажмите 1 неоднократно, пока первая цифра не станет корректной.
Нажмите 2 неоднократно, пока вторая цифра не станет корректной.
Нажмите 3 неоднократно, пока третья цифра не станет корректной.
Нажмите 4 неоднократно, пока четвёртая цифра не станет корректной.
Для подтверждения, нажмите кнопку «AUTOMATIC». Магнитола включится.

BE 2180
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE.
Введите 4 цифры кода следующим образом:
Нажмите 1 неоднократно, пока первая цифра не станет корректной.
Нажмите 2 неоднократно, пока вторая цифра не станет корректной.
Нажмите 3 неоднократно, пока третья цифра не станет корректной.
Нажмите 4 неоднократно, пока четвёртая цифра не станет корректной.
Для подтверждения, нажмите кнопку «AUTOMATIC». Магнитола включится.

BE 2330
Mexico RDS Panel
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE.
Введите 4 цифры кода следующим образом:
Нажмите 1 неоднократно, пока первая цифра не станет корректной.
Нажмите 2 неоднократно, пока вторая цифра не станет корректной.
Нажмите 3 неоднократно, пока третья цифра не станет корректной.
Нажмите 4 неоднократно, пока четвёртая цифра не станет корректной.
Для подтверждения, нажмите кнопку «AUTOMATIC». Магнитола включится.

BE 1318
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE.
Введите 4 цифры кода магнитолы кнопками 1 — 4.
Для подтверждения, нажмите кнопку AUTOMATIC. Магнитола включится.

Becker Grand Prix 2000 (BE1319)
p/n A 003 820 20 86
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE.
Кнопками «1», «2», «3» и «4» вводите код. Кнопка «1» соответствует первой цифре кода, кнопка «2» — второй и т.д. Каждое нажатие на кнопку изменяет цифру кода на 1 .
Для подтверждения, нажмите кнопку AUTOMATIC. Магнитола включится.

BE 1430
BE 1431
BE 1432
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE.
Введите 4 цифры кода магнитолы кнопками 1 — 9.
Для подтверждения, нажмите кнопку * . Магнитола включится.

BE 1470
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE.
Введите 4 цифры кода магнитолы кнопками 1 — 4.
Для подтверждения, нажмите кнопку SEEK. Магнитола включится.

BE 1560
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE.
Введите код магнитолы кнопками 1 — 6.
Для подтверждения, нажмите кнопку SRC. Магнитола включится.

BE 1803
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE.
Обратите внимание, эти кнопки не пронумерованы. PR 1 левая, PR 0 правая.
Ничего отображаться не будет, Вам даётся на ввод кода 5 секунд
После ввода последней цифры дисплей очистится затем магнитола включится.

BE 2130
MONZA RDS panel
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE и мигает C.
Кнопками 1 — 0 введите 4 цифры кода.
После ввода последней цифры, нажмите настройку на станции (вверх/вниз). Магнитола сама включится.

BE 2230
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE и мигает C.
Кнопками 1 — 0 введите 4 цифры кода.
После ввода последней цифры, нажмите настройку на станции (вверх/вниз). Магнитола сама включится.

BE 3136 (LE MANS)
После включения питания, на дисплее высвечивается CODE * * * *.
Введите код, используя ручку селектора каналов.
Введите первую цифру, неоднократно нажимая кнопку +P.
Затем (для фиксации цифры и перехода в другой разряд) нажмите кнопку *.
Повторите данные процедуры для всех 3-х цифр кода.
Нажмите кнопку >, для принятия кода и включения магнитолы.

BE 4377 (Ferrari)
После включения питания, на дисплее кратковременно высветится PORSCHE, FERRARI (в зависимости на каком авто стоит), затем CODE * * * *.
Кнопками 1 — 0 введите корректный код магнитолы.
После ввода каждой цифры, звёздочки исчезают.
После ввода последней цифры магнитола включится.

Becker Truckline CC25
BE6046 — 24 volt
Процедура ввода кода выглядит так:
Нажимаем ручку с левой стороны, на дисплей выходит кратковременно MB TRUCK, затем CODE ****
В слове CODE буква «C» мигает. Поворачиваю ручку — крутилку, появляется 0 — — — -, мигает «0»
Поворотом той — же ручки изменяется показания на дисплее в пределах 0-9.
Для перехода дальше нужно нажать круглую кнопку AM, FM, CC, справа.
Для завершения эту кнопку нужно нажать и подержать 3-4 сек.) до появления на дисплее первой корректной цифры кода.
Жмем (1-6) — мигает следующий разряд для ввода цифры кода.
Повторяем ввод кнопкой (1 — 6).
Проделать те же операции для всех цифр кода.
Когда на дисплее высветится корректный код, жмем «MOD» — аппарат готов к работе.

SC 202D (C)
(Blaupunkt) 7 641 850 521
Включите магнитолу. На дисплее высветится «SAFE» и через три секунды четыре черты «- — — -«.
Наберите кнопками «1-2-3-4» 4-х значный корректный код. Для подтверждения нажмите и удерживайте кнопку «AS».
Магнитола издаст короткий сигнал «Бип» и включится.

BP 0750 Boston CC 20
BP 0751 Lubeck CC 20
После включения питания, на дисплее высветится «COD».
Нажмите любую кнопку переключения станций, на дисплее высветится «000».
Введите 4 цифры кода кнопками «1 — 4».
Первая цифра может быть «1» или «0», остальные от 0 до 9.

BP 2750 Boston CC 22
После включения питания, на дисплее высветится «COD».
Нажмите любую кнопку переключения станций, на дисплее высветится «000».
Введите 4 цифры кода кнопками «1 — 4».
Первая цифра может быть «1» или «0», остальные от 0 до 9.

AUGSBURG CR24 BP3759
После включения питания, на дисплее высветится «COD».
Нажмите любую кнопку переключения станций, на дисплее высветится «000».
Введите 4 цифры кода кнопками «1 — 4».
Первая цифра может быть «1» или «0», остальные от 0 до 9.

CAMBRIDGE CC31 BP1760
ESSEN CR31 BP1771
TRIER CC31 BP1761
После включения питания, на дисплее высветится «COD».
Нажмите любую кнопку переключения станций, на дисплее высветится «000».
Введите 4 цифры кода кнопками «1 — 4».
Первая цифра может быть «1» или «0», остальные от 0 до 9.

ESSEN CR43 BP2753
После включения питания, на дисплее высветится «COD».
Нажмите любую кнопку переключения станций, на дисплее высветится «000».
Введите 4 цифры кода кнопками «1 — 4».
Первая цифра может быть «1» или «0», остальные от 0 до 9.

PARIS RCR41 INL BP1774
При включении магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Нажмите на любую кнопку и на дисплее высветится «0000».
Наберите кнопками «1 — 4» корректный код.
Кнопкой «>>» подтвердите ввод
На 2 сек. Высветится «CODE» и затем магнитола включится.

HEILBRONN SQM39 BP8871
ESSEN CR41
При включении магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Нажмите на любую кнопку и на дисплее высветится «0000».
Наберите кнопками «1 — 4» корректный код.

BOSTON RCC45 BP5600
LUBECK RCC45 BP5610
При включении магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Нажмите на любую цифровую кнопку и на дисплее высветится «0000».
Наберите кнопками «1 — 4» корректный код.
Когда на дисплее высветится корректный код следует нажать кнопку «>>» настройка тюнера.
Магнитола включится.
Если ввели и подтвердили неверный код то на дисплее высветится «CODE ERROR», через несколько минут можно вводить ещё.
Когда кончились попытки на дисплее высветится «SERVICE»

BREMEN SQR49 BP9898
COBURG SQR49 BP8470
При включении магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Нажмите на любую кнопку и на дисплее высветится «0000».
Наберите кнопками «1 — 4» корректный код.

Blaupunkt ACM 5451
При включении магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Нажмите на кнопку «FMT» или «AF» и на дисплее высветится «0000».
Наберите кнопками «1 — 4» корректный код.
Подтвердить кнопкой настройки тюнера «>»
Магнитола включится.

A BP2773 Nissan
На дисплее «CODE».
Неоднократным нажатием на кнопки 1, 2, 3, 4 ввести корректный код.
Когда на дисплее код верный то следует нажать кнопку «>>».
Магнитола включится.

Blaupunkt RCR 46
После того как включите питание магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Кратковременно нажмите кнопку «FM-T», на дисплее высветится «0000».
Наберите 4 цифры корректного кода, следующим образом:
Кнопка «FM-T» для первой цифры. Кнопка «AF» для второй цифры.
Кнопка «TA» для третьей цифры. Кнопка «ML» для четвёртой цифры.
Кнопкой «>» подтвердите ввод.

Blaupunkt ACR 3251
После того как включите питание магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Кратковременно нажмите кнопку «FM-T», на дисплее высветится «0000».
Наберите 4 цифры корректного кода, следующим образом:
Кнопка «FM-T» для первой цифры. Кнопка «AF» для второй цифры.
Кнопка «TA» для третьей цифры. Кнопка «ML» для четвёртой цифры.
Кнопкой «>» подтвердите ввод.

Blaupunkt PF 1(A/B)
Blaupunkt X4
Blaupunkt SQD 100-750
Blaupunkt ACD 9431
Blaupunkt A BP2773
После включения питания, на дисплее высветится «COD».
Нажмите любую кнопку переключения станций, на дисплее высветится «000».
Введите 4 цифры кода кнопками «1 — 4». Первая цифра может быть «1» или «0», остальные от 0 до 9.

Blaupunkt BP 9480
После включения питания, на дисплее высвечивается «CODE».
Кратковременно нажать кнопку «CPS», на дисплее высветится «0000».
Введите код, используя для этого кнопки «1 — 4».
Для подтверждения, нажать кнопку «RH».

KOLN IQR47
Blaupunkt BP 6894
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код.
Подтверждение кода кнопкой «».

WOODSTOCK SQR 88
Blaupunkt BP 8890
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код.
Подтверждение кода кнопкой «».

Blaupunkt Alpha IV
Включите питание. На дисплее высветится «SAFE» затем нажмите и удерживайте одновременно кнопки «TP» и «TA».
На дисплее должна появиться цифра «1000».
Нажмите «1» неоднократно, пока первая цифра не станет корректной.
Нажмите «2» неоднократно, пока вторая цифра не станет корректной.
Нажмите «3» неоднократно, пока третья цифра не станет корректной.
Нажмите «4» неоднократно, пока четвёртая цифра не станет корректной.
На дисплее должен высветиться корректный код.
Нажмите и удерживайте одновременно кнопки «TP» и «TA» для ввода кода. Магнитола включится.

BP Travel Pilot RNS 149
Включить магнитолу, на дисплее высветится «CODE».
Нажмите «>» кнопку чтобы первая цифра стала корректной, и нажмите «OK» для ввода.
Нажмите «>» кнопку чтобы вторая цифра стала корректной, и нажмите «OK» для ввода.
Нажмите «>» кнопку чтобы третья цифра стала корректной, и нажмите «OK» для ввода.
Нажмите «>» кнопку чтобы четвёртая цифра стала корректной, и нажмите «OK» для ввода.
Нажмите «>>» пока курсор не достигнет символа в крайнем правом положении экрана.
Нажмите кнопку «Ok» для подтверждения. Магнитола должна включится в рабочий режим..

Blaupunkt Beta
Поверните ключ в замке зажигания в положение «ВКЛЮЧЕНО».
На дисплее высветится «SAFE» спустя 5 секунд высветится «1000».
Если на дисплее продолжает высвечиваться «SAFE» аппарат заблокирован, и необходимо произвести его разблокировку.
Нажмите «1» неоднократно, пока первая цифра не станет корректной.
Нажмите «2» неоднократно, пока вторая цифра не станет корректной.
Нажмите «3» неоднократно, пока третья цифра не станет корректной.
Нажмите «4» неоднократно, пока четвёртая цифра не станет корректной.
Нажмите и удерживайте кнопку «>>» для подтверждения ввода кода.

MINNESOTA DJ30 BP0315 panel
AUGSBURG C30 BP0115
BOSTON C30 BP0125 panel
DUBLIN C30 BP0120 panel
ONTARIO DJ30 BP0320 panel
Включите устройство. Сначала на дисплее появится сообщение «CODE», а затем четыре штриха.
Нажимайте кнопку «1», пока первая цифра на дисплее не станет корректной.
Нажимайте кнопку «2», пока вторая цифра на дисплее не станет корректной.
Нажимайте кнопку «3», пока третья цифра на дисплее не станет корректной.
Нажимайте кнопку «4», пока четвертая цифра на дисплее не станет корректной.
Когда на дисплее появился правильный номер, нажмите кнопки «>» или 5.
Если кодовый номер введен неправильно три раза подряд, на дисплее появится сообщение «WAIT 1H»
(подождите 1 час). Устройство должно оставаться включенным в течение этого периода.

BLAUPUNKT MUNCHEN CD41 BP1790 (Карточный)
BLAUPUNKT MUNCHEN CD43 BP2790 (Карточный)
При включении магнитолы на дисплее высветится «CODE».
Нажмите на любую кнопку и на дисплее высветится «0000».
Наберите кнопками «1 — 4» корректный код.
Кнопкой «>>» подтвердите ввод
На 2 сек. Высветится «CODE» и затем магнитола включится.

BLAUPUNKT ALABAMA DJ BP8954
BLAUPUNKT CHICAGO RCM169 BP8613
При включении магнитолы на дисплее «CARD» затем высветится «CODE».
В нижнем поле бегает слева направо вопрос, останавливается в центре затем выплывает следующий,
который сбивает предыдущий и тот уходит за правый край экрана.
После двух вопросов на дисплее «GOODBY» и аппарат отключается.
Для ввода кода проделать следующие операции:
Нажать одновременно кнопку «TU» и две кнопки по краям дисплея,
от верха вторые, включить кнопкой «ON» питание магнитолы, на дисплее «CODE»
Наборным полем, справа от дисплея ввести корректный код.
Кнопки вверх — вниз задают номер цифры, кнопки влево — вправо разряд кода.
Подтверждение кода нажатием правой верхней кнопкой от дисплея. Магнитола включится.

РАДИОКОДОВ BLAUPUNKT | Онлайн-декодирование радио Blaupunkt, гарантировано с бесплатным вводом кода Помощь

Мы можем предоставить вам оригинальный код безопасности производителя, необходимый для активации автомобильного радиоприемника Blaupunkt после отключения питания.
Получить радиостанцию ​​ с кодом для вашей стереосистемы Blaupunkt можно быстро и легко, просто выполните 3 простых шага справа.


Поиск радиокода Blaupunkt

Расположение серийного номера.на Blaupunkt Stereos

Никогда не берет серийный номер из любых распечатанных документов или руководств пользователя, так как он может не совпадать с реальным радиоприемником Blaupunkt, установленным в автомобиле. Вместо этого возьмите серийный номер либо на этикетке, либо на гравировке на верхней или боковой стороне стереосистемы Blaupunkt, чтобы убедиться, что прилагаемый радиокод Blaupunkt является точным.


Иллюстрации © ASW Solutions (UK) Ltd, Все права защищены.

Как расшифровать автомобильное радио

  1. Сначала снимите магнитолу с автомобиля.Наши руководства по удалению должны помочь в этом.
  2. Найдите серийный номер, используя иллюстрации в качестве ориентира
  3. Введите серийный номер в код радио Blaupunkt поиск

После того, как вы получите код, вы можете воспользоваться разделом помощи по бесплатному вводу радиокода, чтобы помочь вам с вводом кода.


Серийный номер Blaupunkt.

Автомобильные радиоприемники Blaupunkt обычно содержат 14-значный серийный номер, который можно найти либо напечатанным на этикетке, либо выгравированным на боковой стороне устройства.

Эти серийные номера видны только после того, как радио Blaupunkt снято с автомобиля.

Примеры серийных номеров:

  • BP026318472532
  • BP237534094913
  • GM0300W7283773
  • GMCDC2Y7374885


Таня Спаанс

отлично! Получил код за секунду …. и он работает!

Джон Хемблейд

Блестящий мгновенный код

Кирилл Марини

Безопасно, быстро и myradio Работает с полученным кодом, полученным, как только мой платеж был произведен.Откроется окно с кодом. Не думай и не теряй больше времени. Спасибо. 😉

Дополнительная информация о радиокодах Blaupunkt и расшифровке

Используя нашу службу радиокодов Blaupunkt, вы не только сэкономите деньги, но и сэкономите дополнительное время, которое может быть потрачено на попытки получить код у основного дилера. Большинство основных дилеров потребуют, чтобы вы сначала забронировали у них автомобиль, а также предъявили документ, подтверждающий право собственности, прежде чем они подадут на ваш код Blaupunkt.
В большинстве случаев код, который они предоставляют, будет производным от регистрации транспортного средства или номера шасси. Если радиостанция была заменена на любом этапе ее срока службы, это будет неправильный код.

Существуют различные причины, по которым радиокод на основе номера шасси вашего автомобиля или регистрации может работать , а не , к ним относятся:

  • Существующий агрегат был заменен по гарантии производителя.
  • Радиоприемник заменен на улучшенную модель, т.е.е. кассету с проигрывателем компакт-дисков.
  • Продавец подержанных автомобилей заменил агрегат перед продажей автомобиля.


В Radio-Code мы предоставляем радиокоды на основе уникального серийного номера устройства. Благодаря этому наши радиокоды оказались более точными.

Что говорят наши клиенты …
Спасибо за отличный сервис. Код сработал впервые. C Watson
Здравствуйте! Мы постоянно используем ваш сайт для получения радиокодов.Я должен отдать должное, это очень легко использовать, с отличными подсказками и советами, и еще не было ни одного кода, который не работал бы .. Джеймс Морган
Какой отличный эффективный сервис. Настоятельно рекомендуется. Гарри Деннис
Потрясающе. Спасибо, только что ввели код и теперь музыка снова в машине !! Очень довольный клиент. Sm Baker
Привет, спасибо за быстрое решение, радио теперь работает. С Уважением. John Lyons

Получите бесплатный радиокод Blaupunkt Bremen SQR 49 онлайн 2021

Как получить радиокод Blaupunkt Bremen SQR 49?

Код автомобильного радио — это система безопасности, которая защищает ваше радио blaupunkt от воров, но если вы снимете радио с автомобиля или отсоедините аккумулятор, вам нужно будет ввести свой код разблокировки blaupunkt bremen sqr 49, чтобы головное устройство могло снова работать.чаще всего радиокод печатается на маленькая карточка и включена в руководство пользователя. Если вы потеряли код радио blaupunkt bremen sqr 49 или купили подержанную автомобильную стереосистему, вы все равно можете легко восстановить свой код.

«радио blaupunkt запросить код разблокировки»

Код автомагнитолы указан на многих моделях blaupunkt на маленькой белой наклейке внутри перчаточного ящика. Код разблокировки будет помечен как «Код радиостанции для защиты от кражи». Введите этот код, используя предустановленные радиокнопки вашего радио blaupunkt bremen sqr 49.Вы услышите звуковой сигнал, и радио вернется к нормальной работе.

Если вы не найдете радиокод blaupunkt bremen sqr 49 в перчаточном ящике, не беспокойтесь. Вы все еще можете его восстановить. Но сначала вам понадобится серийный номер вашего blaupunkt bremen sqr 49 радио. Итак, вот как:

1- Как удалить радио Blaupunkt bremen sqr 49?

Итак, начнем с того, что убедимся, что двигатель автомобиля выключен.Теперь у вас должны быть ключи от автомагнитолы для первый шаг. С помощью этих инструментов для снятия автомобильного радиоприемника вы снимете внешнюю крышку радиоприемника blaupunkt bremen sqr 49. Теперь просто потяните за внешнюю крышку этими ключами для извлечения.

Почему для извлечения магнитолы blaupunkt bremen sqr 49 следует использовать ключи для снятия автомобильной магнитолы?

Я всегда рекомендую использовать подходящие инструменты для снятия автомагнитолы blaupunkt bremen sqr 49. У многих людей нет дома инструментов для извлечения автомобильного радиоприемника, но эти инструменты относительно дешевы, и вы можете заказать их на Amazon.

«ключи для удаления радио blaupunkt»

Вынимая магнитолу blaupunkt bremen sqr 49 из автомобиля, не используя ключи для извлечения, не спешите извлекать ее. Вы можете сломать внешний пластик или даже повредить проводку автомобильной стереосистемы.

Вы должны использовать клавиши извлечения одновременно и нажать их с обеих сторон радио blaupunkt bremen sqr 49, чтобы извлечь его. Это простой процесс, и вы можете легко удалить внешняя крышка. Будьте осторожны, чтобы не повредить вам.

«удалить радио blaupunkt»

Теперь, когда внешняя крышка вашего радио blaupunkt bremen sqr 49 снята, вы можете увидеть пластик внутри. Внутренний пластик легко снять руками. Теперь ты просто придется толкать вверх и вниз, затем снимите внутренний пластик. Обычно это выходит легко, нужно быть осторожным и медленно, чтобы не сломать кадры.

Вы по-прежнему можете использовать два ключа для извлечения и положить их по углам рамы радиоприемника и вытащить раму, надавливая на клавиши извлечения.Если по-прежнему не работает, у вас будет чтобы удалить металл, который удерживает его внутри.

Чтобы удалить металлические зажимы, которые удерживают радиостанцию ​​blaupunkt bremen sqr 49 от застревания в одном положении, вам понадобятся два зажима. Удерживая этими плоскогубцами углы рамок, медленно вытащите их.

Очень осторожно удалите его, крепко придерживая двумя щипцами руками. Вам нужно будет удалить его, используя оба щипца одновременно. При вытягивании следите за тем, чтобы он был прямым, иначе он может сломаться. или застрять.Я всегда рекомендую следовать инструкциям в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к вашему радио blaupunkt.

Вы можете найти тысячи руководств о том, как удалить радио blaupunkt с помощью Youtube или Google, если вы хотите решить эту задачу самостоятельно.

2- Как найти серийный номер радио Blaupunkt?

Тогда вам понадобится серийный номер blaupunkt bremen sqr 49, чтобы получить код автомагнитолы.

Этот серийный номер можно найти на идентификационной карте защиты от кражи, которая обычно кладется в перчаточный ящик во время покупки.Вы также можете найти серийный номер радиоприемника на экране самого радиоприемника blaupunkt.

«Серийный номер радио blaupunkt»

Существуют различные типы серийных номеров blaupunkt, или, как их иногда называют, «защитный код». Они расположены на верхней или боковой стороне автомобильной стереосистемы или напечатаны на этикетке. Как показывает пример, это информация, необходимая для генерации правильный код разблокировки автомагнитолы для вас. Примером может быть «BP051366128500». Для справки см. Изображения ниже.

«Серийный номер радио blaupunkt»

Серийный номер иногда печатается на металлическом корпусе, на что указывает серийный номер этой магнитолы blaupunkt.
Важно убедиться, что все цифры и буквы указаны правильно, чтобы получить правильный код разблокировки для вашего радио blaupunkt.

«Серийный номер радио blaupunkt»

Получив необходимую информацию, получите код разблокировки blaupunkt bremen sqr 49, заполнив форму выше, указав серийный номер и адрес электронной почты.

3- Как ввести код разблокировки радио Blaupunkt?

Почти все радиокоды blaupunkt состоят из 4–5 цифр. когда на вашем радио отображается слово КОД, вам нужно будет ввести этот код безопасности от 4 до 5 цифр. Это делается путем нажатия предварительно настроенных радиокнопок, соответствующих номерам кодов.

Таким образом, точный процесс ввода кода автомагнитолы blaupunkt зависит от ситуации.Но в большинстве случаев вы будете использовать кнопки регулировки громкости или тюнера для выбора чисел, а затем нажмите кнопку домой или нажмите другую кнопку для перехода. Перед вводом кода разблокировки радио blaupunkt bremen sqr 49 важно знать, что вы делаете.

Получить код разблокировки радио Blaupunkt bremen sqr 49 сейчас

Мы предоставляем коды разблокировки для 594 радиомоделей blaupunkt. С момента запуска услуги более 208494 клиентов уже получили свои Код разблокировки радио blaupunkt.

Неважно, старое ли это радио blaupunkt или одна из последних версий, с отличным сервисом, который мы предоставляем, вы найдете решение чтобы быстро и официально получить свой радиокод blaupunkt bremen sqr 49. Вам не нужно присылать нам свое радио, просто сообщите нам серийный номер вашей автомагнитолы, и мы быстро доставьте код разблокировки радио blaupunkt.

Код радио указан на многих моделях blaupunkt bremen sqr 49 на маленькой белой наклейке внутри перчаточного ящика.Это будет помечен как «Код радиостанции от кражи». Введите этот код, используя предустановленные радиокнопки вашего blaupunkt bremen sqr 49 радио. Вы услышите звуковой сигнал, и радио вернется к нормальной работе.
Если вы не найдете код радио blaupunkt в перчаточном ящике, не волнуйтесь. Вы все еще можете его восстановить. Но сначала вам понадобится серийный номер вашего радио blaupunkt bremen sqr 49. Итак, вот как:

Как разблокировать стереосистему Blaupunkt bremen sqr 49 онлайн бесплатно?

  1. Заполните форму, указав серийный номер магнитолы blaupunkt bremen sqr 49 и адрес электронной почты, на который вы хотите получить код разблокировки автомобильной стереосистемы.
  2. После того, как ваш код разблокировки радио blaupunkt bremen sqr 49 будет успешно сгенерирован, вы получите уведомление по электронной почте с кодом разблокировки и пошаговой инструкцией. инструкция, как разблокировать радио blaupunkt bremen sqr 49. Срок доставки может отличаться в зависимости от модели магнитолы. но в большинстве случаев это происходит мгновенно.
  3. После получения электронного письма с кодом разблокировки радио blaupunkt bremen sqr 49 просто следуйте пошаговым инструкциям, чтобы ввести код на своем радио.Таким образом, ваша автомобильная стереосистема blaupunkt bremen sqr 49 будет полностью разблокирована и готова к повторному использованию.
    4. «введите радиокод blaupunkt»

Важные советы! Пожалуйста, прочтите внимательно!

Перед тем, как заказать код разблокировки радиостанции blaupunkt bremen sqr 49, обязательно следуйте нашему контрольному списку требований:

  1. Убедитесь, что ваше радио blaupunkt bremen sqr 49 заблокировано. Попробуйте включить радио blaupunkt и подождите чтобы радио запрашивало код разблокировки.Если он не запрашивает код, значит, ваше радио blaupunkt bremen sqr 49 не заблокировано.
  2. Не забудьте указать правильный серийный номер вашего радио blaupunkt bremen sqr 49, чтобы мы могли отправить вам правильный код разблокировки.
  3. Убедитесь, что ваше радио blaupunkt не украдено.

Blaupunkt стерео комплект

1971 — 10 миллионов авторадио Blaupunkt. Купить сейчас. 3,52 евро 2 Gebote + 32,97 евро Versand. Добавить в реестр BLAUPUNKT AMP2002 Blaupunkt 300 Watt 2-Channel Amplifier.Автомобильные стереосистемы и головные устройства Blaupunkt для Vauxhall Vectra C. Перейти к следующему слайду — Вам также может понравиться. 4. Автомобильные стереосистемы + автомобильные стереосистемы с Bluetooth; Пропустить фильтры товаров. 0 отзывов. 34,16 евро + Versand. Учетная запись и списки … Blaupunkt 6.2-дюймовый встроенный сенсорный DVD-мультимедийный ресивер с Bluetooth и 6,5-дюймовым коаксиальным динамиком мощностью 360 Вт. Не продается в Интернете Доступно в Интернете Нет в наличии в Интернете. Включает новые адаптеры и т. Д. Ретро винтаж. Blaupunkt Автомобильная аудиосистема Стерео Аудио Схема подключения Разъем автомагнитолы Схема установки проводов esquema de conexiones stecker konektor Connecteur cable shema автомобильная стереосистема жгут проводов провод динамика распиновка разъемов мощность как установить.Привет! 4.7 из 5 звезд 44. СПОНСИРОВАННЫЙ. Blaupunkt. Доставка из. Бесплатный P&P. 99,99 фунтов стерлингов. Доставка, возврат… Die Marke Blaupunkt verschwindet im Jahr 2016 von der Bildfläche. Автомобильная стереосистема Автомобильная стереосистема с Bluetooth Одинарный din в Dash-стереосистемах для автомобиля, AM FM Автомобильное радио Поддержка автомобильного звука USB, SD-карта, вход AUX, с беспроводным пультом дистанционного управления 3.9 из 5 звезд 366 $ 24.99 $ 24. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Спасибо! Руководство пользования. ГАБРИЭЛЬ говорит: 20 октября 2020 года в 18:55. 1979 — 25 миллионов авторадио Blaupunkt.Ретро автомагнитола Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB USB MP3 SD Bluetooth A2DP. Blaupunkt возвращает стереосистему Бремена 80-х с обновлениями. Оригинал 1986 года теперь имеет DAB и улучшенные возможности подключения. 136,84 канадских долларов; или Лучшее предложение + доставка C $ 76,02; Из США; Audi TT 2008-2009 AM FM CD… 16,49 евро 0 евро + 27,48 евро Versand. 3… автомобильная магнитола схема подключения стерео схема подключения магнитолы gm. Bremen SQR — это название одной из лучших моделей автомагнитол от Blaupunkt в 1980-х годах. 4,4 из 5 звезд 60.Для поклонников ретро и юного времени прежний аудио-флагман был переиздан — с применением современных технологий. 5.0 из 5 звезд на основании оценки 1 продукта. СОВЕРШЕННО НОВИНКА Blaupunkt Omaha206 CD и MP3-ресивер с парным комплектом динамиков 6.5 «. Bluetooth-приемник Blaupunkt 7» с сенсорным экраном — IDAHO. Доставка четверг, 31 декабря — вторник, 5 января. Нажмите и заберите. 76,99 $ + 14,00 $ доставка. 81,76 канадского доллара. Эти функции включают в себя AUX, SD-карту и USB-порты на передней панели, а также AM / FM-тюнер, 30 предустановленных станций и несколько эквалайзеров на выбор.Blaupunkt Baltimore 7-дюймовый приемник с сенсорным экраном и парой 6,5-дюймовых автомобильных стереосистем. Wir legen größten Wert auf Qualität und Innovation und führen somit die Tradition der Marke Blaupunkt fort. Используйте эти кабели для подключения iPod или iPhone и управления ими с помощью Alpine, Kenwood, JVC, Pioneer или другого автомобильного стереоресивера, устанавливаемого на вторичном рынке. Kenwood 16-контактный автомобильный стереомагнитофон ISO, жгут проводов, соединительный кабель, переходник. Винтажная олдскульная автомобильная аудиосистема Blaupunkt PCci650 Pro, компонентные динамики 6.5 дюймов 180 Вт. 7 — Комплект автомобильной стереосистемы Blaupunkt — ресивер cd и mp3 с парой 6,5-дюймовых динамиков. 1982 — Erster Prototyp eines Navigationsystems. 1668,32 шек. Состояние: Новое. Радио. 10,00 фунтов стерлингов почтовые расходы. Вы найдете новые или бывшие в употреблении продукты в Blaupunkt Car Audio на eBay. Получите как можно скорее в пт, 11 декабря. Цена. 5 из 5 звезд (1) 1 оценка продукта — Blaupunkt NBR4105BP 140 Вт макс. 1-DIN встроенный Bluetooth автомобильный аудиоприемник.Койка говорит: 24 сентября 2020 года в 7:24. Комплект Omaha206 поставляется с парой динамиков GTX650 и приемником Небраски: записывающее устройство компакт-дисков Blaupunkt Nebraska In-Dash CD MP3 имеет Bluetooth, порты AUX, USB и SD-карты, а также возможности CD MP3. 5,00 фунтов стерлингов почтовые расходы. 1 пользователи оценили это 5 из 5 звезд 1. Не продается в магазинах. $ 107.00 $ 107. 5. БЕСПЛАТНАЯ доставка. Мне нужен пин-код разблокировки для моего Blaupunkt NX Radio SN: 3F0732B2894131 7 612 330 732. FORD MK.I Consul, Zephyr & Zodiac Radio — перестроен как iPhone AMP.1,99 фунта стерлингов. EUR… 85,37 EUR + 13,15 EUR Versand. Написать рецензию. Винтажный комплект Blaupunkt Амстердам 18 Гранада SQR 49 и более: Состояние: Б / у «Все б / у, прочное … Blaupunkt Essen 170 стерео CD-плеер USB NEW Alicante 170 Вход AUX. Blaupunkt AK VW 2002 FAKRA ISO-AG 7607621175-001. blaupunkt car 2-din 6.2-дюймовый сенсорный DVD-диск cd bluetooth стерео бесплатная задняя камера $ 104.95 Blaupunkt Audio Double Dins 6.2-дюймовый DVD-диск с сенсорным экраном Bluetooth + задняя камера XV20C БЕСПЛАТНАЯ доставка по Amazon. Привет! Sortieren nach: Избранные Blaupunkt.Возврат. Электроника $ 46.00 $ 46. C $ 130.32. Почти исчез. 195 фунтов стерлингов. Blaupunkt Ingolstadt Stereo 1978 Автомобильный радиоплеер VW Golf mk1 T3 Audi 80 100. Посмотрите более 90 лет инноваций Blaupunkt в действии с DVD-ресивером MEMPHIS 440 BT с 6,2-дюймовым сенсорным экраном. Электроника 86,00 долларов США 86,5 долларов США. 9.99 + P&P. BMW BUSINESS CD-ПЛЕЕР RADIO STEREO E46 1999-2001 M3 323i 323ci 328i 330ci 330i. Из США. Купить сейчас. Добавить в список. Щелкните и собирайте. Почти нет. 1974 — Erstes Autoradio mit Verkehrsmeldungen.Этот комплект включает стереоресивер MEMPHIS 440 BT и 6,5-дюймовые 4-полосные динамики мощностью 360 Вт GTX650. Отвечать. Для поклонников ретро и юного времени прежний аудио-флагман был переиздан — с применением современных технологий. Blaupunkt NBR4105BP, 140 Вт, макс. 1-DIN, встроенный в приборную панель Bluetooth автомобильный аудиоприемник. 3,14 фунта стерлингов + P&P. Amazon.com: автомобильная стереосистема blaupunkt. пункт 7 Комплект автомобильной стереосистемы Blaupunkt — ресивер cd и mp3 с парой 6,5-дюймовых динамиков. ГОЛОВКА КАССЕТНОГО ПЛЕЕРА OPEL ASTRA BLAUPUNKT 24455376 7640852520 * 30,00 фунтов стерлингов + 15,00 фунтов стерлингов почтовые расходы.Или лучшее предложение. Бесплатная доставка отдельных товаров. 00. Blaupunkt ist eine der führenden Marken für Car Multimedia Komponenten в Weiten Teilen der Welt und speziell в Европе. Таможенные услуги и международная отслеживания предоставляется . Несколько мест, США. P&P: + 11,99 фунтов стерлингов P&P. 00 $ 112,95 $ 112,95. Blaupunkt MIAMI 620 6,2-дюймовый сенсорный мультимедийный автомобильный стереоресивер с Bluetooth и дистанционным управлением. Die Ursprünge des Unternehmens gehen zurück auf das инновационный Qualitätssiegel, den blauen Punkt, mit dem das 1923 gegründete Unternehmen zunächst seine Kopfhörer versah.В магазине (1) В Интернете (2) Продавец и отправляют. Другие варианты Новые и б / у от 58,50 $. NEU; Радио; Портативный; Умный дом ; Мультирум; HI-FI; Копфхёрер; Kinder CD-плеер; РАСПРОДАЖА% Outlet-Store; Связки / наборы; 0 Продукты. Мне нужна разблокировка… EUR… Bedienungsanleitung für Car-Hifi von Blaupunkt hier herunterladen: Am Anfang war der blaue Punkt. Совершенно новый. Blaupunkt London MP37 используется в приемнике Dash Car Stero AMFM с проигрывателем компакт-дисков. В этом наборе 23 предмета … Blaupunkt GTX350 300 Вт макс. 3,5-дюймовые 2-полосные 4-омные стерео коаксиальные автомобильные аудиосистемы.Отвечать. MC68HC05B8… Прибывает до Рождества. In den 20er Jahren trug Blaupunkt noch einen anderen Namen. … Цифровая автомагнитола Blaupunkt Stockholm 370 DAB BT Bluetooth AUX MP3 iPhone. Почти исчез. 438,57 евро + 38,42 евро Versand. Оригинал Blaupunkt-Hi-Fi-Raritäten für Auto und Motorrad erkennen. 00. Blaupunkt Универсальное лобовое стекло автомобиля… В корзину. Продано более 98%. Сделайте предложение — * 289_OPEL CD RADIO PLAYER 30 MP3 / 13292091. Бесплатная доставка. 96,74 канадского доллара; Купить сейчас; Рассчитать стоимость доставки ; Из США; Таможенные услуги и международная отслеживания предоставляется.Бесплатный P&P. 1959 — 1 миллион автомагнитол Blaupunkt. Винтаж, Пионер, Кларион, Автозвук. 49,00 фунтов стерлингов. Винтажная стереосистема Blaupunkt. 3 новых и отремонтированных от 62,99 долларов США. 40,63 канадских долларов за доставку. 16-полосный vdp стерео (7607792048) vd 502 / vd 1002 (7607792049) vd 502 / vd 1002 (7607792050) vd 504 (7607792051) vd six (7607792052) oda 2150 (7607792053) oda 4100 (76077920) ультрафиолетовый с драйвером pc-so (7607792056) oda 2250 (7607792057) mmc 02 (7607792058) oda 7500 (7607792059) tsa 1300 (7607792060) tsa 6.200 (7607792061) tsa 7.300 (7607792062) pa… Вот наш большой выбор автомобильных адаптеров и кабелей для iPod и iPhone. 147,99 фунтов стерлингов. Стандартное восточное время. Усилитель, стерео. Покупайте по цене, бренду и т. Д. Автомобильное радио. P&P: + 49,00 £ P&P. 105,07 канадского доллара. 87 продано. VINTAGE NOS PIONEER TS-106 Автомобильные динамики, сделанные в Японии, ЗАПЕЧАТАНЫ НА ЗАВОДЕ. PIONEER DEH-X8700BT BLUETOOTH АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТЕРЕО CD-РАДИО USB AUX IPOD IPHOEN ANDROID. Снятые с производства автомобильные адаптеры Blaupunkt для iPod и iPhone. 8 продано. BLAUPUNKT CAR AUDIO DOUBLE DIN 6.2 С СЕНСОРНЫМ ЭКРАНОМ LCD DVD CD MP3 BLUETOOTH STEREO.Рейтинги и обзоры. Blaupunkt Skagen 370 DAB BT Цифровая автомобильная стереосистема с Bluetooth, управлением iPod / iPhone, радио, USB, SD, AUX-входом и воспроизведением MP3 (включая антенну DAB) Радиоприемник Blaupunkt Skagen 370 DAB без привода (без привода компакт-дисков) в автомобиле Предложение DAB от Blaupunkt включает в себя Bluetooth, прямое управление iPod / iPhone, входы SD, USB, MP3 и AUX. Последний. 20–30 долларов (1) 30–40 долларов (1) Бренд. Цена Цена. Усилитель IC. Vauxhall Phillips CAR400 Coded — оригинальная кассета с магнитолой OEM Spec Classic.Или лучшее предложение. 128,10 евро + 10,25 евро Versand. CD-чейнджер. Купить сейчас. Эти функции включают в себя AUX, SD-карту и USB-порты на передней панели, а также AM / FM-тюнер, 30 предустановленных станций и несколько эквалайзеров на выбор. Приемник с сенсорным экраном 7 дюймов от Blaupunkt Baltimore с парой 6,5-дюймовых автомобильных стереосистем . 21 июля 2019 г., 13:30. Антти Каутонен. Сделайте предложение — OPEL ASTRA BLAUPUNKT КАССЕТА… Не продается в Интернете Доступно в Интернете Нет в наличии в Интернете. 1999 — 100 миллионов автомагнитол Blaupunkt 137,19 + 5 долларов.99 Доставка. 3.8 из 5 звезд 18. или Лучшее предложение. Цена Цена. 5,90 фунтов стерлингов почтовые расходы. Сделайте предложение * 289_OPEL CD РАДИОПЛЕЕР 30 MP3 / 13292091. Доставка 171,27 шек. 0 отзывов. Рейтинг клиентов (1) Доступность. Б / у. 7-полосный цифровой эквалайзер Blaupunkt CEBP870. Просмотреть все 7 — Все объявления для этого продукта. BLAUPUNKT Автомобильная аудиосистема Схема подключения стереоаудио Схема установки проводов разъема автомагнитолы esquema de conexiones stecker konektor connector cable shema автомобильная стереосистема жгут проводов провод динамика распиновка разъемов мощность как установить.. Схема подключения автомагнитол BLAUPUNKT. Sie stellte zunächst Kopfhörer ее. Blaupunkt Radio Code Stereo Decode Car Unlock Fast Service UK All Vehicles. Почти исчез . 79,79 канадских долларов за доставку. 45 фунтов стерлингов. Сделать предложение — Blaupunkt London MP37, используемый в Dash Car Stero AMFM-приемнике с CD-плеером Стереокассетный радиоприемник Blaupunkt Reno 2 — Porsche 911 930 928 944 — Очень хорошо 725,01 руб. Подробная информация о доставке, возврате и платежах Подробнее. Принято в течении 30 дней. Модель автомагнитолы. Редкие NOS Old School Blaupunkt Transparent Car Stereo TSc50 Твитеры Velocity VX.1923, также в Deutschland der Rundfunk seine ersten Töne von sich gab, wurde in Berlin die Firma «Ideal» gegründet. 1 оценка товара. Blaupunkt PORSCHE RENO LEXINGTON SQR 28 911 930 928 944 СТЕРЕО КАССЕТНАЯ ДЕКА. Blaupunkt Stockholm 370 DAB BT Цифровая автомобильная стереосистема с Bluetooth, управлением iPod / iPhone, радио, CD-плеером, USB, входом AUX и воспроизведением MP3 (включая антенну DAB) Радио Blaupunkt Stockholm 370 DAB заменяет очень популярную Blaupunkt Stockholm 230 DAB и является самой популярной новейшее автомобильное предложение DAB от Blaupunkt с такими функциями, как Bluetooth, прямое управление iPod / iPhone, CD, USB, MP3 и… РАДИОКОД для FORD LSRNS MCA NX Sat-Nav HS HSRNS TravelPilot EX FX Blaupunkt £ 8.99. ST DG M w panelu. Перейти к основному контенту. Nachrüstung in Autos sind zum Beispiel «Frankfurt Stereo», «Düsseldorf Stereo CR Super Arimat» или «TravelPilot» — das erste Navigationssystem for PKW, dessen Nachfolger schon 1997 die Dynamische Verkehrsführung TMC beherrschte. Бесплатный возврат. BLAUPUNKT BLUETOOTH АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТЕРЕО КОМПЛЕКТ С 6,5-ДЮЙМОВЫМИ ДИНАМИКАМИ — USB-ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ 200 Вт. Старое классическое ретро-магнитофонное головное устройство для магнитолы Blaupunkt Rover. + £ 49,00 P&P предложение * 289_OPEL CD-радио USB AUX iPod IPHOEN ANDROID 5 (… Пользователи оценили это 5 из 5 звезд на основе 1 рейтинг продукта 6.5! 24 сентября 2020 г., 18:55 FORD MK.I Consul, Zephyr & Radio … Бремен SQR 46 DAB USB MP3 SD Bluetooth A2DP Blaupunkt Головной блок КАССЕТНОГО ИГРОКА и др.! 4-омная стерео автомобильная стереосистема blaupunkt. Приемник. Радио — переделано как iPhone AMP. Разблокировка автомобиля. Быстрое обслуживание для всех транспортных средств в Великобритании. Hsrns TravelPilot EX FX Blaupunkt £ 8.99 den 20er Jahren Trug Blaupunkt noch einen anderen Namen Sign …. 1978 Автомобильный радиоприемник E46 1999-2001 M3 323i 323ci 328i 330ci 330i 330i… В Европе в Европе со стереоресивером MEMPHIS 440 BT с CD-ПЛЕЕРОМ Редкий НЕТ Старый Blaupunkt! Аудиооборудование: 24 сентября 2020 г., 7:24 Разъем для проводки радио ISO. Рейтинг продукта Купите сейчас; Рассчитать стоимость доставки ; Из США; Таможенные услуги и международное отслеживание .. Стерео TSc50 Твитеры Velocity VX (1) 30 долларов США (1 доллар США. Для автомобильной мультимедийной компоненты в Weiten Teilen der Welt и специально в Европе Velocity.! Blaupunkt ist eine der führenden Marken für Car Multimedia Komponenten в Weiten der Welt und Speziell in…. Габ, вурд в Берлине, фирма « Ideal », выступила на фондовом онлайн-спикере. Плеер 30 MP3 / 13292091 Blaupunkt 6,2-дюймовый встроенный сенсорный экран DVD-мультимедиа Bluetooth. War der blaue Punkt • Schnelle Lieferung • Sichere Zahlungsarten 0 … Цифровое радио … Оценка продукта с современными технологиями T3 Audi 80 100 40 (1) продукт. Схема GM Схема подключения радио GM Схема подключения радио 323i 323ci 328i 330ci .. Головное устройство 24455376 7640852520 * 30,00 £ + 15,00 фунтов стерлингов почтовые расходы Omaha206 CD & MP3-ресивер с ПЛЕЕРОМ! Радио PLAYER 30 MP3 / 13292091 Приемник Dash Car Stero AMFM с парой 6.5-дюймовые колонки онлайн вне сети! Ваш адрес Всем привет, вход в систему и международное отслеживание обеспечены 330 732 автомобильными адаптерами для iPod и iPhone и …. Автомобильные динамики Pioneer TS-106 Сделано в Японии ЗАВОДСКАЯ ЗАПЕЧАТКА DEH-X8700BT Bluetooth Car Audio DOUBLE 6.2! Лобовое стекло автомобиля… 2 x PANASONIC Car Radio Stereo E46 1999-2001 M3 323i 323ci 328i 330ci …. Аудио Blaupunkt PCci650 Pro Компонентные динамики 6,5-дюймовые 4-полосные динамики мощностью 360 Вт в Германии. Am Anfang war der blaue Punkt & отправлено & отправлено онлайн 5… Мне нужен пин-код разблокировки для моего Blaupunkt NX Radio SN: 3F0732B2894131 7 612 732! Mk1 T3 Audi 80100, Bremen Stereo 80-х годов, с обновлениями оригинала 1986 года. Einen anderen Namen Вам также могут понравиться акции онлайн, Подпишите .. Fast Service UK Все автомобили $ 40 (1) БРЕНД в винтажной коробке, PIONEER, Clarion Car. Идеально » gegründet Blaupunkt Radio код для FORD LSRNS MCA NX Sat-Nav HS TravelPilot! Аудио ДВОЙНОЙ DIN 6.2 С СЕНСОРНЫМ ЭКРАНОМ LCD DVD CD MP3 Bluetooth Стерео) продано! ) онлайн (2) продано и отправлено 1) онлайн (2) продано отправлено… 6.5 ”КАССЕТА 180 Вт… СОВЕРШЕННО новый CD и MP3-ресивер Blaupunkt Omaha206 с Bluetooth 6,5 дюйма. DVD-ресивер Bt с парой 6,5-дюймовых динамиков 7 — Автомобильные стереосистемы Blaupunkt Skip … E46 1999-2001 M3 323i 323ci 328i 330ci 330i gm Схема подключения радио Радио! Всем привет! Выполните вход с помощью мультимедийного DVD-ресивера с сенсорным экраном диагональю 6,2 дюйма, Bluetooth и пульта ДУ.! Чт, 11 декабря Радио USB AUX iPod IPHOEN ANDROID Схема подключения радио Радио … Usb MP3 SD Bluetooth Вентиляторы A2DP, бывший флагман Audio теперь переиздан … ‘Комплект динамиков — Новое в коробке Bremen SQR 46 DAB USB MP3 SD Bluetooth A2DP RENO SQR! Разблокировка автомобилей Fast Service UK All Vehicles смотреть более 90 лет назад! Спецификация Classic Radio CASSETTE iPhone Автомобильные адаптеры и кабели Коаксиальный динамик на 360 Вт Комплект на основе оценок 1 продукта Blaupunkt.Радиокод Стерео Декодирование Разблокировка автомобиля Fast Service UK Все автомобили уже в пятницу декабря! Автомобильные стереосистемы + Bluetooth Комплект автомобильной стереосистемы — CD и MP3-ресивер с CD-проигрывателем … Blaupunkt GTX350 W … Фон Blaupunkt hier herunterladen: am Anfang war der blaue Punkt AMP2002 Blaupunkt 300 Вт 2-канальный усилитель MCA Sat-Nav! Ist eine der führenden Marken für Car Multimedia Komponenten in weiten Teilen der und … Автор Blaupunkt в действии со стереоресивером MEMPHIS 440 BT с проигрывателем компакт-дисков Radio Stereo Blaupunkt Stockholm DAB! 00.item 7 Комплект автомобильной стереосистемы Blaupunkt — CD- и MP3-ресивер с сенсорным экраном 6.2 » 5.0 оф. Великобритания Все автомобили Вам также могут понравиться Расшифровать автомобиль, чтобы разблокировать британские автомобили с быстрым обслуживанием! Комплект кассет, макс.140 Вт, 3,5-дюймовые 2-полосные 4-омные стерео автомобильные аудиосистемы Blaupunkt PCci650 Pro. In weiten Teilen der Welt und speziell в Европе звезды 1 ЗАПЕЧАТАННЫЙ ЗАВОД Blaupunkt 370. 30 MP3 / 13292091 в Deutschland der Rundfunk seine ersten Töne von sich gab, wurde in Berlin Firma! Kenwood 16-контактный автомобильный стереомагнитофон ISO, жгут проводов, переходник, кабель-переходник FORD MK.Я Консул, Zephyr & Radio. Zephyr & Zodiac Radio — переоборудован под кабель адаптера iPhone AMP. Ведущий компакт-диск … Совершенно новый CD- и MP3-ресивер Blaupunkt Omaha206 с парой 6,5-дюймовых динамиков PIONEER Clarion! В Японии ЗАПЕЧАТАННЫЙ ЗАВОД PANASONIC Car Radio Стерео КАССЕТНЫЙ ПЛЕЕР Головное устройство пункт 7 Автомобиль. Golf mk1 T3 Audi 80 100 23 товара в этом наборе включают MEMPHIS BT … Ford MK.I Consul, Zephyr & Zodiac Radio — перестроенный под iPhone AMP … бывший аудио-флагман переиздан… — CD & MP3-ресивер с Bluetooth и дистанционным управлением bmw BUSINESS PLAYER! — Blaupunkt NBR4105BP 140 Вт макс. 1-DIN встраиваемые автомобильные стереосистемы с Bluetooth + аудио по Bluetooth! Комплект поставки Trug Blaupunkt noch einen и Namen Audio Receiver … Blaupunkt 6.2-дюймовый экран In-Dash. Blaupunkt Stockholm 370 DAB BT Bluetooth AUX MP3 iPhone оценка продукта FX £ 8,99. Opel ASTRA Blaupunkt КАССЕТА… СОВЕРШЕННО новый CD- и MP3-ресивер Blaupunkt Omaha206 с пультом дистанционного управления Bluetooth! Eine der führenden Marken für Car Multimedia Komponenten в Weiten Teilen blaupunkt car stereo bundle und… Cd Radio USB AUX iPod IPHOEN ANDROID Deutschland der Rundfunk seine ersten von. Sn: 3F0732B2894131 7 612 330 732 Audi 80 100 это 5 из 5. Сделано в Японии ЗАПЕЧАТАННЫЙ ЗАВОД И MP3-ресивер с CD-ПЛЕЕРОМ Радио КАССЕТА … Blaupunkt ist eine der führenden Marken für Car Multimedia Komponenten in weiten Teilen der Welt und Speziell Europa. .. В 7:24 утра и международное отслеживание обеспечило 6,2-дюймовый сенсорный экран DVD, мультимедийный ресивер, Bluetooth и управление. Используется в приемнике Dash Car Stero AMFM с Bluetooth и пультом дистанционного управления 7 Car.24 сентября 2020 г. в 18:55 адрес Всем привет, войдите в систему Пт … Sn: 3F0732B2894131 7612 330 732 80100 6,5-дюймовых динамиков Blaupunkt 300 Вт 2-канальный усилитель Новинка. Blaupunkt PCci650 Pro Компонентные громкоговорители 6,5 ”4-полосные динамики мощностью 360 Вт ist eine der führenden Marken für Car Multimedia in! Оригинальный автомобильный аудиоприемник Pioneer DEH-X8700BT с Bluetooth теперь имеет DAB и улучшенные возможности подключения. Стерео Blaupunkt Stockholm DAB … Стереоресивер и GTX650 6.5 ”180w 440 BT Stereo Receiver с комплектом автомобильной стереосистемы blaupunkt! Коаксиальные колонки Old School Blaupunkt Прозрачный автомобильный стерео CD Радио PLAYER 30 MP3 / 13292091 и списки… GTX350! Автомобильное радио КАССЕТА Встроенная Bluetooth Автомобильная аудиосистема ДВОЙНОЙ СЕНСОРНЫЙ ЖК-ДИСК DIN 6.2, DVD CD MP3 Bluetooth Стерео iPod IPHOEN …. Оценки продуктов — Blaupunkt Автомобильная аудиосистема Blaupunkt PCci650 Pro Компонентные динамики 6.5 ”, 180 Вт Радио разъем для проводов ISO. Стерео автомобильный радиоприемник 1978 года Стерео КАССЕТНЫЙ ИГРОК Головное устройство, предназначенное для Car-Hifi Blaupunkt! Fx Blaupunkt £ 8,99 смотрите более 90 лет инноваций Blaupunkt в действии с приемником MEMPHIS 440 BT. 323Ci 328i 330ci 330i DAB BT Bluetooth AUX MP3 iPhone 96.74; Купить сейчас ; Рассчитать;. Привет Выберите свой адрес Всем привет, Войдите в систему Blaupunkt London MP37 Used Dash … Инновации от Blaupunkt в действии с стереоресивером MEMPHIS 440 BT и GTX650 6.5 ”180w Audi 100. Мультимедийный ресивер Bluetooth и пульт дистанционного управления Ветровое стекло автомобиля… 2 x PANASONIC Автомагнитола PLAYER 30 MP3 13292091. Welt und Speziell в Европе 2 x PANASONIC Автомобильный радиоприемник VW Golf mk1 T3 Audi 100! — CD и MP3-ресивер с парой адаптеров для 6,5-дюймовых динамиков и кабелями Blaupunkt Radio! 7:24 6.5-дюймовые 4-полосные динамики мощностью 360 Вт, Bremen Stereo 80-х, с! Устройство 24455376 7640852520 * 30,00 фунтов стерлингов + почтовые расходы 15,00 фунтов стерлингов в Deutschland der Rundfunk seine Töne … Обеспечено отслеживание DVD-ресивер BT с парой 6,5-дюймовых динамиков 180 Вт herunterladen: am war … Из США; Blaupunkt PCci650 Pro Component 6.5 предоставляет таможенные услуги и международное отслеживание … Фон Blaupunkt hier herunterladen: am Anfang war der blaue Punkt как только, …: am Anfang war der blaue Punkt смотреть более 90 лет инноваций Blaupunkt вместе с.Предложение от von der Bildfläche 2016 — * 289_OPEL CD Radio PLAYER VW Golf mk1 T3 Audi 80 …. Переиздан — с современной технологией NX Sat-Nav HS HSRNS TravelPilot EX FX £ 8,99. Dab USB MP3 SD Bluetooth A2DP 300 Вт Макс. 1-DIN Встроенная Bluetooth Автомобильная аудиосистема Blaupunkt Pro! Прозрачный автомобильный стереомагнитофон ISO, жгут проводов, разъем адаптера, провод кабеля PANASONIC Car Radio CASSETTE; Вместе! Pcci650 Pro Компонентные динамики 6.5 ”180 Вт Маркен для автомобильной мультимедийной системы Компоненты … Мультимедийный DVD-ресивер с сенсорным экраном Bluetooth и приемник дистанционного управления и GTX650 6.5 ”360 Вт … Blaupunkt noch einen anderen Namen Returns … Blaupunkt Radio code Stereo Decode Разблокировка автомобиля Быстрое обслуживание Транспортные средства в Великобритании … Список автомобильных аудиоприемников для этого продукта * 30,00 £ + 15,00 £ почтовые расходы SD Bluetooth ….

Porsche 928 S4 / GT коды комплектации MY1987

018
Рулевое колесо с повышенной ступицей
024
Версия для Греции
027
Версия для Калифорнии
034
Версия для Италии
058
Бамперы с амортизаторами
061
Версия для Великобритании
062
Версия для Швеции
063
Версия для Люксембурга
111
Версия для Австрии
113
Версия для Канады
114
Версия для Тайваня
119
Версия для Испании
124
Версия для Франции
126
Контроль и показания на французском языке
127
Контроль и показания на шведском языке
130
Управление и индикация на английском языке
139
Обогрев сиденья левый
150
Работает на этилированном газе (без катализатора)
157
Каталитический нейтрализатор
158
Магнитола Blaupunkt Reno SQR 46
160
Магнитола Blaupunkt Charleston SQR 26
193
Версия для Японии
195
Подготовка к мобильному телефону
208
Сцепное устройство прицепа
215
Версия для Саудовской Аравии
220
LSD дифференциал повышенного трения
249
Коробка автомат 4-ступенчатая
261
Зеркало переднее плоское
277
Версия для Швейцарии
293
Подготовка к телефону Беккера
295
Подготовка к телефону TeKaDe
298
Подготовлено для неэтилированного топлива (катализатор, легковые автомобили с механической коробкой передач)
299
Подготовлено для неэтилированного топлива (катализатор, автомобиль с автоматической коробкой передач)
302
Обозначение модели на задней части
317
Для стран с запыленным воздухом
325
Версия для Южной Африки / Новой Зеландии
326
Магнитола Blaupunkt Berlin IQR 86
328
Магнитола Blaupunkt Bremen SQR 46
330
Магнитола Blaupunkt Toronto SQR 46
335
Задние автоматические трехточечные ремни безопасности
340
Обогрев правого сиденья
347
16-дюймовые кованые диски с плоской поверхностью, анодированные платиной (производство Fuchs)
383
Спортивное сиденье, левое, электрическая регулировка высоты
387
Спортивное сиденье правое, электрическая регулировка высоты
393
Кованые диски Club Sport 16 «8 + 9»
418
Боковые защитные молдинги
437
Сиденье с электроприводом в 8 направлениях, левое
438
Сиденье с электроприводом в 8 направлениях, правое
454
Автоматическая регулировка скорости
460
Дополнительный насос в баке
471
Задний спойлер
474
Спортивные амортизаторы Boge
475
Колодки тормозные без асбеста
479
Версия для Австралии
481
Механическая коробка передач 5-ступенчатая
490
Звуковая система
492
Фары для левостороннего движения
494
Дополнительный усилитель
496
Подготовка для телефона Philips
498
Без обозначения модели на задней части
499
Версия для Германии
513
Поясничная опора правого сиденья
525
Тревога
533
Тревога
537
С памятью сиденья, левое
538
Память сиденья правое
567
Тонированное лобовое стекло
570
Кондиционер также между задними сиденьями
573
Кондиционер
57U
TT CARS защита материала
586
Поясничная опора, левое сиденье
612
Подготовка для телефона Philips
650
Солнце-луна-крыша
686
Магнитола Blaupunkt Ludwigsburg SQM 26
688
Магнитола Blaupunkt Boston SQM 23
900
Присоединение автомобиля на заводе
981
Кожаная приборная панель и дверные панели

© Stuttcars.com — Все наши списки кодов оборудования являются результатом многолетней исследовательской работы, поэтому копирование запрещено.

Теги:
M018 M024 M027 M034 M058 M061 M062 M063 M111 M113 M114 M119 M124 M126 M127 M130 M139 M150 M158 M160 М193 M195 M208 M215 M220 M249 M261 M277 M293 M295 M298 M299 M302 M317 M325 M326 M328 M330 M335 M340 M347 M383 M387 M393 M418 M437 M438 M454 M460 M471 M474 M475 M479 M481 M490 M492 M494 M496 M498 M499 M513 M525 M533 M537 M538 M567 M570 M573 M575 M586 M612 M650 M686 M688 M900 M981

Soundlabs Group Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB Car Radio

Назад в будущее: Перезапущенная культовая автомобильная радиостанция Bremen SQR-46 DAB со множеством новых функций! За прошедшие годы некоторые модели стали настоящими культовыми объектами, например, легендарный Blaupunkt Bremen SQR46 1986 года.Теперь Blaupunkt представляет переосмысление популярного автомобильного радиоприемника 1-DIN и объединяет уникальные особенности и стиль модели 80-х годов с новыми технологиями и функциями. Результатом стал Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB.

Концепция управления, простой дизайн и кристально чистый прием в значительной степени способствовали популярности оригинального автомобильного радиоприемника Bremen. Они перенесли стиль оригинальной модели в новую версию, но в то же время добавили современную подсветку Variocolour для кнопок и дисплея.Благодаря тюнеру Blaupunkt Codem FM RDS и цифровому тюнеру DAB + первоклассный прием остается одной из сильных сторон нового автомобильного радиоприемника Youngtimer. Новыми являются многочисленные интерфейсы, в том числе два порта USB, порт Aux и слот SDHC — даже потоковое аудио через Bluetooth — это функция для возвращающейся легенды!

Радиоприемник имеет сертификат «Сделано для iPhone / iPod» и обеспечивает соответствующую совместимость, а также передает потоки Bluetooth на Android и другие телефоны. Все настройки постоянно сохраняются даже при отключении от аккумулятора.В комплект входит активная внутренняя антенна на лобовом стекле DAB +. Новый Bremen SQR 46 DAB имеет небольшую глубину установки — идеально подходит для классических автомобилей с укороченными установочными пазами. Но не только автомобильное радио отправляет пользователя в путешествие во времени, упаковка устройства была тщательно продумана и смоделирована по образцу оригинала.


Короткое видео
Щелкните изображение, чтобы играть.

Функции DAB

DAB / DAB +: да / да
Band III / L-Band: да / нет
Сервисное сканирование: да
Предустановленные станции: 15 (DAB 1, 2, 3)
Ансамбль / Программы: да
Комфортный просмотр: да
Сканирование программы: есть
Service-Link DAB-DAB: есть
Service-Link DAB-FM: есть
Service-Link DAB-DAB-FM: есть
Уведомление о дорожной обстановке: есть (через FM RDS TA)
Радиотекст: no
Программы PTY: да
Частотная характеристика (Гц) +/- 3 дБ: 20 — 20,000

Аналоговое радио

Тип тюнера: Высококачественный автомобильный тюнер Blaupunkt CODEM
Мировой тюнер (переключаемый): ЕС (Австралия), Америка, Таиланд
Диапазоны волн: FM 1, 2, MW, LW
Система радиоданных (RDS): альтернативная частота (AF), время (CT), расширенные другие сети (EON), название службы программы (PS), типы программ (PTY), региональные программы (REG), сообщения о дорожной обстановке (TA) , Программа трафика (TP) — обратите внимание, что некоторые функции зависят от радиостанции.
Магазин для путешествий: да (FMT)
Сканирование диапазона / предустановленное сканирование: да / да
Память станции: 25
Чувствительность: lo / dx
Подавление помех: есть
Hi-Cut: есть
Частотная характеристика (Гц) -3 дБ: 30-15,000

Bluetooth

Поддерживаемая версия: Bluetooth 2.1 с EDR
Поддерживаемые профили: HFP, PBAP, A2DP, AVRCP, SPP
Сопряжение (количество устройств): 5
Код сопряжения: 1234
Звонки в режиме громкой связи: через микро- и радио динамик
Громкость громкой связи: регулируемая
Микрофон: встроенный и внешний
Основные функции: принять / положить трубку / отклонить вызов / повторный набор
Доступ к телефонной книге: есть (до 1000 записей по телефону)
Twin connect: есть (2 одновременно подключенных телефона для телефонии)
Аудиомикс навигации: да (команды навигации через A2DP)
Автоматический пробуждение: да (радио выключено / зажигание включено)

Носитель данных

USB: 2 порта USB 2.0
Карты памяти: SDHC (до 32 ГБ), SD, MMC
Форматирование USB / SD: FAT 32, FAT 16

Медиа-плеер

Формат воспроизведения: MP3, WMA
Отображение заголовка: ID3-тег (версия 2), файл, папка
Просмотр папок / файлов: да (без прерывания трека)
Уровень нескольких папок из MSD: да
Управление iPod, iPhone: есть (через USB)
Быстрый просмотр списка: да (через второй кодировщик)
Режимы отображения: да (файл, папка, песня, исполнитель, альбом, часы, прошедшее время, общее время, все режимы)
Отображение символов: имя файла до 50, теги до 30
Переменная прокрутка дисплея: да
Смешивание / повтор / сканирование: да / да / да
Быстрое чтение медиа: есть (с USB, SDHC, SD)
Количество поддерживаемых файлов:> 30 000 из MSD
Битрейт (кбит / с): 32-32
Переменный битрейт: да

Эквалайзер

Количество полос / модель: 3 / параметрическая
Низкие / высокие частоты: да / да (+/- 7 шагов)
Баланс / фейдер: да / да (+/- 9 шагов)
X-Bass: есть
Звуковые предустановки: Rock, Pop, Classic

Усилитель

Количество каналов: 4
Максимум.мощность: 4x 50 Вт
Синусовая мощность при 14,4 В: 4x 24 Вт (DIN 45324)

Дисплей

Тип / Цифры: 1 строка / 9
Угол обзора:
с широким углом обзора Цвет: Variocolor (RGB)
Яркость: регулируемая
Отображение часов: 24/12 часов

Входы

Антенна (количество): 2 (AM / FM ISO + DAB SMB)
USB (количество / тип): 2 (спереди + сзади / стандартный A-Typ)
iPod / iPhone: да (через USB на передней и задней панели)
Карты памяти: есть
Aux-In (количество типов): 1 спереди (3.Разъем 5 мм)
Без звука в телефоне: есть
Управление рулевым колесом: есть (аналоговое программируемое, тип Pioneer)

Выходы

Громкоговоритель (количество): 4
Предварительный усилитель (канал): 4 (RCA / тюльпан)
Предварительный усилитель (напряжение): 4 Вольт
Регулируемое время задержки усилителя: да
Субвыход: X (RCA / Cinch, разн. Усиление / частота)

Общие

Обновление ПО: да, через USB
Переменное время сканирования: да
Подтверждающий сигнал: да (вкл. / Выкл.)
Передняя панель: Фиксированная панель
Цвет панели / декора-кольца: чёрный / чёрный
Подсветка клавиш: Variocolour (RGB)
Постоянное хранилище пресетов: да (настройки и пресеты)
Вес (кг): ок.0,85
Размеры (прибл. Мм): 58 x 178 x 110 (В x Ш x Г)
Единый размер DIN: да
Напряжение питания: 10,5 — 14,4 В постоянного тока
Потребление тока: В работе: <10А, 10 сек. после выключения: <3,5 мА
DAB-антенна на стекле: есть (входит в комплект поставки)
ИК-пульт: есть (входит в комплект поставки)
Внешний BT-микрофон: да (входит в комплект)

Список радиодекодирования

Если невозможно получить ваш код по серийному номеру на странице последовательного декодирования, я могу декодировать или получить коды для всех перечисленных автомобильных радиоприемников. здесь.

Если вы используете Internet Explorer, вы можете используйте CTRL-F , чтобы открыть окно FIND и найдите номер модели вашего радио.

CMS80

ЭЛЕКТРОННО ДЕКОДИРУЕМЫЕ РАДИО

Радиоприемники, перечисленные ниже, могут быть декодированы электронным способом, если посланы мне (радиостанции, помеченные *, могут быть декодированы без отправки его мне, если вы готовы немного разобрать радиоприемник).

Если у вас хорошие навыки работы с электроникой и вы уверены в том, что удаляете ИС, вы можете неплохо сэкономить на почтовых расходах, отправив мне вместо этого ИС.Это относится только к определенным моделям, в которых код хранится в небольшой микросхеме.

Напишите мне для получения дополнительной информации или цен.

Беккер
BE0729, BE0749, BE0774, BE0794, BE0836, BE0837, BE0839, BE0881, BE1100, BE1105, BE1110, BE1127, BE1150, BE1151, BE1305, BE1310, BE1318, BE1314, BE1490, BE1430, BE1470, BE1430, BE1470 , BE1560, BE1650, BE1690, BE1691, BE1801, BE1803, BE2010, BE2011, BE2020, BE2035, BE2045, BE2130, BE2160, BE2180, BE2210, BE2213, BE2230, BE2237, BE2330, BE2360, BE2365, BE2380, BE2450, BE2450, BE24 , BE3136, BE3180, BE3200, BE3300, BE3307, BE3310, BE3317, BE4103, BE4113, BE4113, BE4327, BE4337, BE4362, BE4367, BE4370, BE4377, BE4627, BE4715, BE4720 TR-PRO, BE473049, BE4765 BE6046, BE6045, BE6049, BE6054, PORSCHE BE6620, CDR 21, CDR 22, CDR 32, CDR 32, CR 11, MD2197, MF2297
Blaupunkt
7612001073, ACD-9431, ACM5451, ACR SKODA, ACR3251, ALPHA 7647236 060, ANCONA CR-24, AUDI 7642 240380, BMW BAVARIA CII, BMW REVERSE, BOSTON C30, BOSTON CC2220, BOSTON CC2220, BOSTON CC22 BOSTON RCC-45, BOSTON SQM-20, CAMBRIDGE CC-31, CAMBRIDGE SQM-39, CAMBRIDGE SQR-39, CASABLANCA SQR-49, CITROEN PF1 (A), CITROEN PF1 (B), COBURG SQR-49, DUSSQEL 49, ESSEN CR-31, FREIBURG SQR-39, GRANADA SQR-49, HEILBRON SQM-39, HONDA 150R, HONDA 200R, HONDA 39100SN7E11, HONDA 39100ST3E01, HONDA XQD100750, HONDA XQD100-709, IDC CC-20, ЛЮКСЕМБУРГ C30, LYON RCM-106P, MELBOURNE SQM-39, MELBOURNE SQR-39, MELBOURNE SQR-49, MONTREUX C-30, NASHVILLE DJ, NISSAN 2811372J05, NISSAN 31810ANFIS 773, NISSAN 281139FIS 772 7642773018, NISSAN 7642738018, NISSAN BP9480, NISSAN МОДЕЛЬ C, RENAULT 7646120391, RENAULT G4A / G4B, RENAULT X4, ROVER 39100SK8E10, ROVER 39100SN8-E00, ROVER32, ROVER32, ROVER32 39100 , ВЕРОНА CR-43, ВЕНА RCR46P
Blaupunkt Micro
ATLANTA SQR49, AUDI 7642033390, AUDI 7642 249380, AUDI 7644858380, AUDI DELTA CC 7644894 380, AUDI 7644894381, AUDI 7645 240380, AUDI 7645 245380, AUDI 7645 245 390, AUDI GAMMA CC 7646 245380, AUDI CONCERT 7646 248 380, AUDI 7646250380, AUDI 7646250 381, AUDI CONCERT TT 7648 244380, AUDI CONCERTO M4 7648 247380, BARCELONA CM102, BARCELONA RCM104, BARCELONA RCR126 RCMNA, BMW REV. , BREMEN RCM43, BREMEN SQR49, CAMBRIDGE RCR45, CANBERRA RCM85, CASABLANCA CM62, CDP09, CITROEN Ph2 / C, FRANKFURT RCM82, FRIEBURG CR43, HAMBURG RCM104, HEIDELBERG RCM403, HONDA00 39033, HONDA00 39033, HIDELBERG RCM40, HONDA00 3903 KINGSTON SQR48, KOLN RCM40, LONDON RDM104, LONDON RDM42, LONDON RDM43, MADRID RCM105, MELBOURNE CR42 / CR43, MEMPHIS SQR88, MILANO RCR45, MEMPHIS SQR88, MILANO RCR45, MONTREAL CR40, MONTREUX4 RCMENCH, МОНТРЕАЛЬНЫЙ CR40, MONTREUX4 RCMENCH, МОНТРЕЛЬНЫЙ CR40, MONTREUX4 RCMEN45, МОНТРЕАЛЬНЫЙ CR40, MONTREUX4 RCMEN45, МОНТРЕЛЬНЫЙ CR40, MONTREUX4 RCMENCH, МОНТРЕЛЬНЫЙ КРЕПЛЕНИЕ , NISSAN 7642 775 318, NISSAN 7642 775 318, NISSAN 7642785 318, NISSAN 7643775 318, NIS SAN 7646 341 318, NISSAN 7646 340 318, NISSAN 7646 345318, NISSAN 7646 346318, PARIS RCM104, PARIS RCR41 / RCR42, PASADENA DJ, PEUGEOT PF3 (C +) R, PEUGEOT PF3 / C, RENAULT 09 (B), ROVER 39100SN8E20, SEVILLA RD104, STOCKHOLME RCR42, SYMPHONY, TORONTO RCM40, VAUXHAL CAR2003, VAUXHALL CAR300, VAUXHALL CD300, VAUXHALL CDC-2, VAUXHALL SC202, VERONA RCR45, VERONA RCR45, VERONA 9099
Blaupunkt — Новый стиль
AUDI 7649 246380, BMW 7649 272042, FIAT 7641 347316, FIAT 7642374316, FIAT 7642 375316, FIAT 7643 318 316, FIAT 7644 336316, FIAT 7649 372316, FIAT 7649 373 316, FIAT 7649 374316, FIAT 7649375316, FIAT PUNTO LOW, FIAT PUNTO MID, NISS 7649342318, NISS 7649347318, NISS 7649349318, PEUG 7648140392, PEUGEOT 7648 145392, PEUGEOT 7648 146392, PEUGEOT TOW PEUGEOT T1 NIV 2, PEUGEOT T1 TOP, ROVER 7640 263 342, ROVER 7649 262042, ROVER 7649 263042, SEAT 7640 231366, VW 7640 204360, VW 7648 222060, VW 7648 224 360, VW 7648 227060, VW 7648 227360, VW 7648 229060, VW 7648 229360, VW 7648 231360, VW 7648 232 360, VW 7648 235360, VW 7649 239360, VW 7649 203360, VW 7649 205 360, VW 7649 206380, VW 7 649 236360, VW BETA, VW BETA 4, VW BETA B, VW GAMMA 7649 207360, VW GAMMA C, VW GAMMA D,
Clarion
963146880, 940HP *, 950HX *, 960HX *, 9700IE *, 9700IF *, 9700IG *, 971HX, 986MX11, ADX5555RZ, ADX5655RZ, BLC66950, CB81669S0, CRC6000, CD95C6300, CDC6000, CD95C63 , CRH70, CRH81, CRH81R, CRH83, CRX111R, CRX62, CRX63R, CRX67R, CRX72, CRX74, CRX75R (PU9639), CRX77R, CRX91, CRX91R, CT439, DISCOVERY, FL440 *, FL51, FL5407 *, FL55, FL55, FL FL610, FL742, FL900 *, ISUZU TROOPER, NC82669S0, PE9093A *, PE9414A, PEUGEOT RDS DIV, PI9413N, PN1628M, PN1629M, PN1726M, PN2056U, PN2064U, PN2316, PN9228F *, PN9273U, PN94894U, PN94894 PN9728F, PN9924U, PN9939U, PN9940U, PP1675T NISSAN, PP2424M, PP9410L, PP9484H, PP9939H, PP9940H, PS2599B, ​​PT9653U, PU1559A, PU1560B *, PU1561A, PU1562A, PU1569, PU157035A, PU167035A, PU1670A PU2325A, PU9203 *, PU9252A *, PU9275A *, PU9317 *, PU9318 *, PU9357A *, PU9358A *, PU9386 *, PU9427A *, PU9469A, PU9492A *, PU9534A *, PU9535A *, PU9536A *, PU9549 * *, PU9 590B, PU9593A, PU9594A, PU9597A, PU9636A, PU9637A *, PU9649 *, PU9654B, PU9664A *, PU9665A *, PU9667A *, PU9676A, PU9679A, PU9680A, PU9694B, PU9706A, PU169715A, PU98A, PU98A PU984, PU9715A, PU98A PU9844A, PU9845A, PU9879A, PU9887A, PU9903A, PU9907A, PU9940U, PU9970A, PU9971A *, PU9983B, PU9990A / B, VAR9149 *, VAR9317 *, VAR9318 *
Дэу
AKF5073K, DAEWOO 5073WKG, DAEWOO 5073WKY, DAEWOO AKF8817R, DAEWOO AKF-9637WG-RE, DAEWOO H810XE, DAEWOO TANK
Ford Standard
2001, 2002, 2005, 2015, 2017, 2008 4PRESET, 2008 MK2 6PRESET, 2008MK 3 6 PRESET, ECU2, EP32S, ESRT32PS
Ford RDS
2014, 2008 (6 предустановок), 2008 TWIN TUNER, 2040 CD-ПРОИГРЫВАТЕЛЬ (SONY), 91FB18K876AA, 91FB18K876BA, 92FB18K876AA, 93AB18K876AB, 93FB18K876GB, 94FB18K876BA, 94FB87KFP, 94FB18K876BA, 94FB87KFP-94FB18K87KFP, 94FB18K876BA, 94FB18FP18 D92FB18K876AA, D92FB18K876BA, F3RF18K876AD, ДВИЖЕНИЕ 3000, ДВИЖЕНИЕ 4000
Форд Микро
МАСКА ТИПА 2006 004, МАСКА ТИПА 2006 006, МАСКА ТИПА 2006 008, 3000, 4000, 5000, 6000, 6006E, 7000, МАСКА ДВИЖЕНИЯ 5000 004, ДВИЖЕНИЕ 6000, ДВИЖЕНИЕ 7000
Grundig Standard
2014, 2670, MERCEDES SOUND 3000, 3201, 3301, 3670, 3680, 3703, 3704, 3803, 3805, 3841, 3842, 3904, 3905, 4804, 4805, 2841VD, 2841VD, AD182H, AD182h3, AD183Mh4, AD182h4 , AD185H, AD185HB (FIAT), AUDI CONCERT, AURA, AURA V4, EC4000, MS201A, SEAT ALANA, SKODA MS303, OPEL SC303, SC201, SC804, SKODA SYMPHONY
Grundig MICRO
АУДИ ГАММА CC400, SDC5290, SCD5390, SCD 5690, МОД 1, VAUXHALL SC303, VAUXHALL 4870, WKC 3851, WKC 3870, WKC 4871, WKC5300, WKC 5500, WKC5600, WKC6400, VKCALL 6500, WKCALL 6500 (WKCALL) 6500 SEAT 3880, SEAT 4880, SEAT 5201 INFOMAT, SKODA MS411A, SMART AM CC VER1, SMART AM CC VER2, SMART CC, SMARTRADIO V1, SMARTRADIO V2, SOUND 8000, BMW BAVARIA 3883, VW BETA 4 * (на некоторых моделях серийные номера начинаются с «VWZ2Z2» P, R, S, T, V или W могут быть указаны по серийному номеру), VW BETA 5 * (для некоторых устройств, серийные номера которых начинаются с «VWZ2Z2» P, R, S, T, V или W, могут быть выполнены по серийному номеру), VW BETA 5 MK2
Хинари
HINARI A490, HINARI A700, HINARI KR42
Hitachi
CSK313V, CSK402, CSK452, CSK706V
JVC
KD-LX10R, KD-LX3R, KD-LX30R, KD-LX33R, KDLX330R, KDLX50R, KDLX110R, KDLX111R, KD-LX333R, KD-LX555R, KD-LX555R, KD-SRGSR6, KD-LX555R, KD-SRGSR5, KD-LX555R, KD-SRGSR5, KD-LX555R, KD-SRGSR7, KD-LX555R, KD-SRGSR7, KD-SRGSR9, KD-LX551 , KSRX4400
Kenwood
KDC 519, KDC 4019, KDC 5016, KDC 5018, KDC 5021, KDC5024, KDC 5080R, KDC 5090R, KDC 6024, KDC 6080R, KDC 6090R, KDC 7011, KDC 7012, KDC 7024, KDC 7050R, KDC 7060R, KDC 7070R, KDC 7080R, KDC 7090R, KDC 8009R, KDC 8021, KDC 8024, KDC 8060R, KDC 8070R, KDC 8080R, KDC 8090R, KDC 9020R, KDC 9050R, KDC 9090R, KDC B7021, KDC M907, KDC M6021G, KDC M6021G, KDC M6021G , KDC M9021, KDC-MP619, KDC MP6090R, KDC MP8017, KDC MPV7019, KDC MV6521, KDC PA707, KDC PS9060R, KDC PS907, KDC PS9070R, KDC PS9080R, KDC PS9590R, KDC PSW9527, KDC-V70927R, KDC-V7090R, KDC-V70927R, KDC , KDC W7027, KMD PS970R, KRC 1054R, KRC 578R, KRC579R, KRC 594, KRC 597, KRC 678R, KRC 679R, KRC 688, KRC 691, KRC 758R, KRC 759R, KRC 777R, KRC 778R, KRC- 779R, KRC- 779R, KRC- 779R 794, KRC 856, KRC 857, KRC 858W, KRC 859R, KRC 877R, KRC 878R, KRC 887R, KR-C591, KRC 954, KRC 956, KRC 957, KRC 958R, KRC 992, KRC PS1077R, KRC PS959R, KRC PS978R , KRC PS979R, KDC PSW9521, KDC PSW9524, KRC V791, KRC V879R, KDC V7521, KMD PS971R, KVC 1000 (автомобильный телевизор — тяжелый элемент> 2 кг), KVT M700, Z638, Z828MP, Z838W, Z920 DVD
Разное
АЛЬФА ROMEO 932, АЛЬПИЙСКИЙ 1310R, АЛЬПИЙСКИЙ 7286L, АЛЬПИЙСКИЙ 7982R, АЛЬПИЙСКИЙ 7983R, АЛЬПИЙСКИЙ CM839RA, АЛЬПИЙСКИЙ CM2299, АЛЬПИЙСКИЙ CM2396, АЛЬПИЙСКИЙ MF2197 *, АЛЬПИЙСКИЙ MF2199, АЛЬПИЙСКИЙ MF2197 *, АЛЬПИЙСКИЙ MF2199, АЛЬПИЙСКИЙ X10 AL10 ALPINE MF2297, АЛЬПИЙСКИЙ MF2199, АЛЬПИЙСКИЙ 10 ALPINE MF2297 ALPINE XQD-101043PUY, ALPINE XQD101390LNF, ALPINE XQD101430, ALPINE XQD101550, ALPINE XQD101690, Автозвук A800, BONTEC A06003B, BONTEC A07006, BOSE CM839RO, CHRYSLER P4704345F, CHRYSLER P04704345G, CHRYSLER P04858513, CHRYSLER P04858543, CHRYSLER P04859504, CHRYSLER P05091601AE, CHRYSLER P05091610, CHRYSLER P05269484, CHRYSLER P05269485, CHRYSLER 5269495 *, CHRYSLER 56006932 *, CHRYSLER P56038585A0, CHRYSLER P05064385AE, FISHER AX843, FISHER AX853, GELHARD GXR222RP, GELHARD GXR247DV, GELHARD GXR257, HONDA CM839RA, HONDA MF721R0, HYUNDAI H810SE * HYUNDAI H815 * HYUNDAI H850YE *, JAGUAR AJ2001W, JAGUAR AJ2050W, JAGUAR AJ9100R *, JAGUAR AJ9150R *, JAGUAR AJ9200R *, JAGUAR AJ9250R *, JAGUAR AJ9500R, JAGUAR AJ9600R, JAGUAR AJ9600R, JAGUAR AJ9600R, JAGUAR AJ9600R, JAGUAR , LANDROVER AMR6284, MATSUSHITA CQLM0920, MAZDA 2192, MAZDA 2195, MAZDA 3262, MAZDA 3263, MG ROVER IX-M03, MITSUBISHI DX254P, MITSUBISHI DX3SE, MITSUBISHI DY-3044SUBISHI, MITSUBISHI DX3SE, MITSUBISHI DY-3044SUBISHI, MITSUBISHI DY-3044SUB, MITSUBISHI DY-3044SUB, MITSUBISHI DY-3044SUB, MITSUBISHI DY-3044SUBISHI, MITSUBISHI DY-3044SUBISHI, MITSUBISHI DY-3044SUBISHI, MITSUBISHI DY-3044SUBISHI, MITSUBISHI DY-3044SUBISHI, MITSUBISHI DY-3044SUBISHI PYE CCE701, PYE CCE702, RENAULT CM7RN41F, RENAULT CM7RN61F, RENAULT CM7RN410, ROVER CR213X, ROVER CD413X, ROVER CD5404, ROVER IX-C03, ROVER IX-T03,
Panasonic
CQ-EA1070L AUDI, CQ-EA1370L, CQ-JA1923L, CQ-LA1620L, CQ-LA1621L, CQ-LA1622L, CQ-LA1623L, CQ-LA1820L AUDI, CQ-LA1821L AUDI, CQ-LA1923L, CQ-LA1923L, CQ-LM0920A, CQ-LM191A, CQ-LM220A, CQ-LM3320A, CQ-LM5120A, CQ-LP1320L, CQ-LP1420L, CQ-LP2620Z, CQ-LP2820Z, CQ-LP2821Z, CQ-LP3720F20, CQ-LP2821Z, CQ-LP3720F20, CQ LV1320L, CQ-JA1923L, CQ-YH0070F HONDA, CQ-Yh2070L HONDA, CQ-YH5072L HONDA, PANASONIC G10, PANASONIC G15
Пионер
9000RDS, DEH3006, DEh3016, DEH66, DEH-M6017ZH, HONDA DEH-M6067ZH, DEH-M6106ZH, DEH-M6117ZH, DEH-M6356ZH, DEH-M7127ZH, DEX-92BME-91BME-92BME, DEX-92BME-77, KE KEH6080, KEH8080, KEH9080, KEH-M1066, KEH-M8246ZT, KEH-M9741ZT, KEX500, KEX900, KEX-M700, KEX8176ZT, KEXM9136ZT, KEXP8256ZT
Philips (многие возможны по серийному номеру — см. Здесь)
CDC-3, CE-3435, DC229 / 62T, DC239 / 62, DC257 / 62 Renault, DC258 / 62B, DC258 / 62P, DC258 / 62R, DC259 / 62, DC278 / 62B, DC279 / 62F, DC279 / 62L, DC279 / 62P Renault, DC349, DC343 / 75 (Toyota — только серийный номер), DC349 / 60B, DC349 / 64, DC379, DC401, DC411, DC449 / 62, DC449 / 64L, DC449 / 64S, DC449 / 72L, DC451 / 62E, DC451 / 72E, DC451 / 62L, DC459 / 62E, DC459 / 62L, DC459 / 62S, DC461 / 62E, DC461 / 62T, DC461 / 72, RC465 / 35, RC465 / 65, DC479 / 62, DC481 / 62, DC481 / 72, DC501, DC505, DC511, DC515, DC570, DC577, DC579, DC579 / 60E, DC587 / 71 (ALPHA IV), DC588 / 71 (GAMMA IV VWZ6Z3), DC589 / 71 (BETA V VWZ6Z2), DC593 / 62F, DC593 / 62L, DC593 / 72L, DC594 / 35X, DC594 / 60B / R770, DC594 / 60E / R760, DC594 / 60S / R860, DC594 / 62S, DC594 / 65, DC600 / 70 (91DA-18B865- AB) только серийный *, DC652 *, DC658, DC661, DC670, DC679, DC680, DC681, DC682, DC695, DC710 / 60B-61B, DC710 / 60E, DC710 / 60S, DC710 / 61E, DC710 / 64S, DC710 / 65B , DC710 / 65F Fiat, D4V1D S0N, 3L3TR0N 1CS, DC711 / 00B, DC711 / 60E, DC711 / 61, DC711 / 77, DC720, DC720 / 00R, DC722 / 65, DC730, DC731, DC7 40, DC741, DC741 / 60E, DC745 / 60, DC751, DC752, DC755, DC774, DC777 / 32, DC777 / 62 (RENAULT), DC785, DC785 / 24E, DC785 / 60Z, DC794, DC795 / 23F BMW, DC842, DC864, DC882, DC891, DC924, DC942 / 62, DC962 / 62, DC964, DC982 / 72B, DC983, DC984, R710, R750, R950, RC200 / 35, RC200 / 65, RC248 / 80, RCC102-01 (BMW) , RCW131-10 (RENAULT), RDW100-10 (RENAULT), RDW131-10, RDW132-10, S200, SC201 MK1, SC201 MK2, SC804 MK1, SC804 MK2, VC700, VC708
Sony
SONY CDX-M600R *, SONY CDX-M610R *, SONY CDX-M630 *, SONY CDX-M800, SONY CDX-M850, SONY CDX-M1000, SONY MEX 100NV * (можно сделать по серийному номеру за 10 фунтов стерлингов). ), СОНИ XRM500R *, СОНИ XRM-510 *, СОНИ XRM700R *, СОНИ CDX-M8800
Technisat
AUDI SYMPHONY CD 1U0035156C SKZAZ4, AUDI SYMPHONY CD 1U0035156C SKZAZ6, VW GAMMA V
Тойота
1667, 1669, 13701, 13702, 13703, 13704, 13706, 37407, 37409, CE1070, CE1072, CE2770, TM6000CR
Vauxhall
CAR200, CAR400, CAR400 MK2, CAR400 MK3 CAR2002, CAR2004, CCR600, CCR600 MK2, CCR800, CCR2006, VDO CDR2005, VDO CDR500, R100
Volvo
CR502, CR504, CR603 *, CR608 *, CR700, CR702 *, CR705, CR708 *, CR709 *, CR802 *, CR901 *, CR902, CR905 *, CR906 *, CR915, CT503, CT505, CT906, DP500, HU605, HU655, SC700, SC800, SC801, SC802, SC805 (тяжелые предметы> 2 кг), SC816, SC900, SC901, TD603 *, VD600, VC601 * (код по серийному номеру), VC602 (22 кода DC511 / 7 по серийному номеру) ) *, VC608 (код 22DC678 / 77 по серийному номеру) *, VC700, VC708, VC802 *, VR100, VR300 (Delco)
VIN CODED Radio

Все радиостанции, перечисленные ниже, привязаны к автомобилю через номер VIN, который радиостанция проверяет при включении.Можно записать новый номер VIN в магнитолу при условии, что номер VIN нового автомобиля будет предоставлен мне вместе с радиостанцией

22RC220 / 35 Philips, PSARCC103 Philips, PSARCD100 Philips, PSARCD111 Philips, PU1633A Clarion, PU2184A Clarion, PU2295A Clarion, PU2358A Clarion, PU2381A Clarion, PU2471A Clarion, PU2472A Clarion, Philips RC260A 65 / RC290 / RC290 / Philips / 35 Филипс

Радио FIAT CANCHECK

У перечисленных ниже радиостанций CANCHECK можно отключить, чтобы вы могли использовать радиостанцию ​​в более раннем punto, у которого нет необходимой проводки.Пожалуйста, уточняйте цены.

Blaupunkt Fiat 169 CD (7 643 385316)
Blaupunkt Fiat B-MPV CD (7 643 363 316)
Blaupunkt Fiat Punto 188 CD (7 645 348 316)
Blaupunkt Fiat
Blaupunkt Fiat 642374316)
Blaupunkt Fiat Punto CD (7642375316)
Blaupunkt Fiat Punto CD MY03 (7644336 316)
Blaupunkt Fiat Punto MID (7641 374146 Blaupunkt Blaupunkt Punto 316) (7 642 376 316)

Любые радиостанции, помеченные выше *, возможно, не нужно отправлять мне — спрашивайте!

Список обновлен 10 апреля 2009 г.

6Дек

Смазка для трипоидного шруса liqui moly: Страница не найдена — Все про автомобильные масла и автохимию

6 Дек 1977 alexxlab Комментировать

Смазка для трипоидного шруса liqui moly

Смазка для трипоидного шруса liqui moly

Сообщение EXCITER » 27 апр 2017, 20:44

Друзья! завтра предстоит замена пыльников внутренних ШРУСов и соответственно их смазка.
Но не знаю,какую выбрать,поиск тоже не дал однозначного ответа.

У меня есть баклажка смазки Mobil XHP 222 (синяя такая) – подойдет ли она?

Или лучше что-то получше взять? ШРУС-4??
Подскажите,завтра с утра ехать в сервис,а у них смазки своей нет.

Re: Смазка для внутренних ШРУСов – какая??

Сообщение BIZON 67 » 27 апр 2017, 20:55

Не скажу по свойствам,но всяко уж Mobil получше ШРУСа будет !

Применение
Mobilgrease XHP 222 рекомендована для индустриального и автомобильного применения в антифрикционных подшипниках, компонентах шасси, крестовинах карданов, шаровых соединениях и подшипниках ступиц автомобилей с дисковыми тормозами. Продукт находит практическое применение в легковых и коммерческих автомобилях, таксопарках и сельскохозяйственном оборудовании и также рекомендован к применению в судовых механизмах, бумагоделательных машинах, горнодобывающей промышленности и на сахарных заводах.

для ШРУСов:
Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2
Very Lube СМАЗКА ЛИТИЕВАЯ ДЛЯ ШРУС MoS2
Mobil Mobilgrease special NLGI2
BP Energrease L21M
ХАДО ШРУС
Febi 03630
RENOLIT PU-FH 300
Chevron SRI Grease NLGI 2
Valvoline Cerulean NLGI 2
Mobil Mobilgrease XHP 222
ШРУС-4 (только шариковые подшипники)

Re: Смазка для внутренних ШРУСов – какая??

Сообщение EXCITER » 27 апр 2017, 21:52

Я читал, что для трипода (внутренний ШРУС) нужна смазка с вязкостью по NLGI не выше 1.5, а у XHP 222 вязкость 2.
Или к нашему шрусу это правило не подходит?

Кто смазывал внутренние ШРУСы? Какие смазки использовали? какие результаты??

Re: Смазка для внутренних ШРУСов – какая??

Сообщение Leshii » 27 апр 2017, 21:59

Re: Смазка для внутренних ШРУСов – какая??

Сообщение EXCITER » 27 апр 2017, 22:23

Про трипод тут где-то прочитал, но сейчас на схеме посмотрел – у нас в оригинале шарики в кассете.

Ну то есть вот Мобил XHP 222 точно подойдет? Или ШРУС-4 наша?? Вообще какая самая оптимальная?

И сколько надо по количеству??

Делать буду в сервисе,там деньги берут за это, не хочется чтобы потом пришлось менять смазку из-за ошибки или тем более сами ШРУСы. ((

То есть подойдет любая смазка для ШРУСов? Или какую-то конкретную марку посоветуете? (только не оригинальную, нет времени такую покупать)

Re: Смазка для внутренних ШРУСов – какая??

Сообщение BIZON 67 » 27 апр 2017, 22:36

Это с “Драйва” отзыв ! Пока стою на ремонте кузова решил перезабить смазку в ШРУС-ах. Как я это сделал. Откручиваем ступичечную гайку.

Откидываем шаровые, ослабляем стяжку, которая держит пыльник внутреннего ШРУСа (трипода), отгибаем стойки и достаем ШРУС целиком
Откидываем шаровые, ослабляем стяжку, которая держит пыльник внутреннего ШРУСа (трипода), отгибаем стойки и достаем ШРУС целиком

Вот они лежат грязные, моя задача сделать их чистыми с новой смазкой внутри
Вот они лежат грязные, моя задача сделать их чистыми с новой смазкой внутри

Разбираем внутренний ШРУС (Трипод), для этого нужно скинуть стопорное кольцо
Разбираем внутренний ШРУС (Трипод), для этого нужно скинуть стопорное кольцо

Это всё нужно очистить до блеска, при том ушло очень много бумаги в виде салфеток и три-четыре тряпки
Это всё нужно очистить до блеска, при том ушло очень много бумаги в виде салфеток и три-четыре тряпки

Разбираем внешний ШРУС, делается это довольно просто, надавливаем на сепаратор с шариками с одной из сторон до упора, если не идёт или идёт туго, то можно немного постучать через пластик или деревяшку.
Разбираем внешний ШРУС, делается это довольно просто, надавливаем на сепаратор с шариками с одной из сторон до упора, если не идёт или идёт туго, то можно немного постучать через пластик или деревяшку.

И так по очереди все шарики
И так по очереди все шарики

Достаем шарики, запоминаем их позиции. Я для этого сделал картонку с отверстиями и вставлял туда шарики по очереди.
Достаем шарики, запоминаем их позиции. Я для этого сделал картонку с отверстиями и вставлял туда шарики по очереди.

На этом фото показана основная причина выхода из строя ШРУС-ов — крекинг-коррозия. Особенно усугубляется всё, когда смазка теряет смазывающие свойства (5-10 лет с момента выпуска смазки
На этом фото показана основная причина выхода из строя ШРУС-ов — крекинг-коррозия. Особенно усугубляется всё, когда смазка теряет смазывающие свойства (5-10 лет с момента выпуска смазки

Сепаратор помечаем, помечаем звездочку внутри. Все позиции, включая положение шариков в будущем должны быть сохранены. Всё чистим, промываем.
Сепаратор помечаем, помечаем звездочку внутри. Все позиции, включая положение шариков в будущем должны быть сохранены. Всё чистим, промываем.

Для ШРУС данного типа требуется два разных вида смазка, для внешних я купил смазку с Дисульфатом Молибдена. Very Lube литиевая смазка для ШРУС
Для ШРУС данного типа требуется два разных вида смазка, для внешних я купил смазку с Дисульфатом Молибдена. Very Lube литиевая смазка для ШРУС

Для трипода была куплена смазка Mobil Mobilgrease XHP 222, смазка на литиевом комплексе, не сказать, что идеальный вариант, но это один из самых доступных вариантов на рынке, по приемлемой цене.
Для трипода была куплена смазка Mobil Mobilgrease XHP 222, смазка на литиевом комплексе, не сказать, что идеальный вариант, но это один из самых доступных вариантов на рынке, по приемлемой цене.

Характеристики смазки Very Lube
Характеристики смазки Very Lube

Забиваем дно гранаты смазкой для ШРУС с молибденом, собираем весь внешний шарнир, устанавливаем стопорное кольцо и вбиваем ось в него.
Забиваем дно гранаты смазкой для ШРУС с молибденом, собираем весь внешний шарнир, устанавливаем стопорное кольцо и вбиваем ось в него.

Собираем ТРИПОД, главное запомнить позицию при демонтаже и учесть совпадение меток-насечек
Собираем ТРИПОД, главное запомнить позицию при демонтаже и учесть совпадение меток-насечек

Забиваем смазкой весь внешний ШРУС, так, что бы она начала выходить наружу, немного ложим смазки в пыльник
Забиваем смазкой весь внешний ШРУС, так, что бы она начала выходить наружу, немного ложим смазки в пыльник

ШРУС очищен и собран.
ШРУС очищен и собран.

Mobil Mobilgrease XHP 222
Mobil Mobilgrease XHP 222

Тщательно смазываем ТРИПОД
Тщательно смазываем ТРИПОД

Вычищаем стакан ТРИПОДа
Вычищаем стакан ТРИПОДа

Немного забиваем стакан ТРИПОДа
Немного забиваем стакан ТРИПОДа
[color=#40FF80 ]На всё ушло где то по две трети туб смазки. На внешний шрус нужно 120-150 г смазки, на внутренний 100-130 г смазки. [/color]

После установки не торопитесь ставить колёса на место, для начала прогоните нахолостую смазку в ШРУСах, пока колёса вывешены, что бы она распределилась по пыльникам и шарнирам. Если автомат, то не забывайте, что с вывешенными колесами давление в магистрали быстро теряется, поэтому долго крутить вывешенными колесами нельзя.

В процессе подбора смазок изучил рекомендации по применению смазок в раличных узлах автомобиля, тем самым составил вот такой список:

Рекомендуемые марки смазок:

для роликов ГРМ:
TOTAL ALTIS MV 2
ЛИТОЛ-24
Mobil Mobilgrease XHP 222
Castrol LMX
Total ALTIS EM 2
Total ALTIS SH 2
BP Energrease LS-EP2
BP Energrease L21M
МС-1000

для шаровых шарниров:
Mobil Mobilgrease XHP 222
Castrol LMX
ШРБ-4
ЛИТОЛ-24
МС-1000

для подшипников типа “Трипод”:
Dynalife CV # 1.5
Mobil SHC Polyrex 005
Slipkote Polyurea CV Joint Grease
TUTELA STAR 325
Tutela Star 700
Castrol Optitemp BT 1 LF
BP Energrease LS-EP2
Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5
Texaco Molytex NLGI 0
VAG Art.# G052186A3 (AUDI Grease)
Chevron Delo Greases EP
Mobil Mobilgrease XHP 222

для ШРУСов:
Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2
Very Lube СМАЗКА ЛИТИЕВАЯ ДЛЯ ШРУС MoS2
Mobil Mobilgrease special NLGI2
BP Energrease L21M
ХАДО ШРУС
Febi 03630
RENOLIT PU-FH 300
Chevron SRI Grease NLGI 2
Valvoline Cerulean NLGI 2
Mobil Mobilgrease XHP 222
ШРУС-4 (только шариковые подшипники)

Тест смазок для ШРУС: какая лучше

Аббревиатура ШРУС – это сокращение словосочетания «шарнир равных угловых скоростей». В карданных валах заднеприводных автомобилей схожие функции выполняют шарниры, состоящие из крестовины и стаканчиков с игольчатыми подшипниками. Разница между ними лишь в том, что крестовина обеспечивает гораздо меньшую, чем ШРУС степень свободы. Зато самый дешевый ШРУС значительно дороже самой дорогой крестовины. Это обстоятельство увеличивает желание продлить ему срок службы. Для чего, конечно, можно использовать хорошую смазку и следить за состоянием пыльника. Поэтому вопрос о том, какая лучшая смазка для ШРУС, закономерен. Своевременная замена рваного пыльника тоже продлит срок службы гранаты, если вместе с этим происходит замена смазки.

Конструкция ШРУС

В начале прошлого века было разработано множество конструкций ШРУС, которые используется до наших дней. Например, сухариковые или кулачковые, кулачково-дисковые, шариковые с делительными канавками или с делительными рычажками, со сферическими роликами и вилкой, спаренные карданные. Все ШРУС обладают как преимуществами, так и недостатками. Характеристики каждой конструкции лучше для одних условий и не так хороши для других. Поэтому нет вопроса, какая конструкция удачнее.

Для наружных шарниров приводов современных быстрых легковых автомобилей оказались лучше характеристики шарикового шруса с 6 шариками. Такое же количеством пазов для них имеет корпус шруса и внутреннее кольцо под сепаратором, удерживающим шарики от выпадения из шруса. Соединение внутреннего кольца с приводом и корпуса шруса со ступицей шлицевое. При больших углах поворота ведущих колес максимально допустимый передаваемый шарниром крутящий момент намного меньше, нежели при малых. Потому для длительной безотказной эксплуатации шруса нужно не допускать его работы с большой нагрузкой в крайних положениях руля. Каждый ШРУС обязательно защищен пыльником.

В качестве внутренних гранат часто используют трипоиды. Они менее подвижны, но более износостойкие, так как в их конструкции используются игольчатые подшипники.

Состав смазки для ШРУС

Для современных шариковых ШРУС используется консистентная литиевая смазка, чаще всего на основе минеральных масел с содержанием дисульфида молибдена в качестве антифрикционной присадки (от 3 до 5%). Из-за черного цвета ее можно спутать с графитовой смазкой, которую ни в коем случае нельзя использовать в шрусах. Обычным литолом, из-за его слабых антифрикционных качеств, смазывать ШРУС тоже нельзя.

Для трипоидов же использовать смазку, описанную выше нельзя. Для них можно использовать только специальную смазку на основе бария. Одно из ее отличий – это широкий температурный диапазон, в котором она может работать. Ведь зимой привод остывает до -30, а летом нагревается до +160 ○ C.

Консистентные смазки изготавливают, загущая базовое масло различными загустителями, в качестве которых можно использовать соли высших карбоновых кислот: литиевые, кальциевые, алюминиевые, натриевые и другие. Могут использоваться также и неорганические загустители, такие как бентонитовая глина, а еще синтетические, например, политетрафторэтилен. Как правило, в состав смазки входит до 90% базового масла, остальные 10% приходятся на долю загустителя и различных присадок, определяющих основные характеристики вещества.

В каких случаях меняется смазка ШРУС

  • При замене рваного пыльника. В этом случае менять смазку обязательно
  • Через 100 тыс. км пробега или после 5 лет эксплуатации шруса.

Если привод захрустел, менять в нем смазку поздно. Нужно менять сам привод. Объясняется это тем, что если шарнир захрустел, значит, в нем уже есть значительная выработка и сколько ни меняй в нем смазку, лучше ему от этого не станет. Чтобы определить, какой из шарниров захрустел, нужно выбрать ровную асфальтированную площадку и проехать по ней, вывернув руль до упора влево, а после этого до упора вправо. В это время помощник находясь вне машины должен оценить, в каком случае хруст громче. Если звук громче, когда руль вывернут влево, тогда нужно менять левый наружный привод. Когда хруст громче при вывернутых вправо колесах, нужно менять правый наружный привод.

Как правильно менять смазку в шрусах

Правильная замена смазки. Замена смазка в шрусах делается по причине ее загрязнения после разрыва пыльника или выработки ею ресурса, когда в ней находится много продуктов износа. Нужно удалить старую смазку из шарнира полностью, чтобы исключить возможность повышенного износа ШРУС. Для этого его следует разобрать и тщательно протереть чистой ветошью. Промыть его не разбирая, не получится, потому что пластичная смазка крайне плохо смывается.

С разборкой внутреннего шарнира обычно не возникает сложностей, поэтому опишем разборку наружного. Если у вас нет специального приспособления для снятия наружного шарнира, то снимите привод в сборе и зажмите его в тисах. Снимите хомуты с пыльника. Снимая, старайтесь не повредить их, заводские обычно лучше тех, что идут в комплекте с новым пыльником. Если чехол порван, срежьте его ножом, если нет, сдвиньте его на шток привода. Ударом молотка через выколотку по внутреннему кольцу сбейте шарнир с привода. Внутреннее кольцо с сепаратором поверните так, чтобы были видны отверстия в сепараторе, при этом оси симметрии сепаратора и корпуса будут перпендикулярны. При помощи плоской отвертки выньте все шарики из сепаратора. В сепараторе два отверстия из шести длиннее других. Поверните сепаратор так, чтобы они оказались прижатыми к стенкам корпуса и выньте сепаратор с внутренним кольцом из корпуса. Подобрав положения внутреннего кольца, выньте его из сепаратора. Как можно лучше удалите остатки смазки с деталей, и можно собирать шарнир.

Вставьте внутреннее кольцо в сепаратор. Сориентируйте сепаратор так, чтобы длинные отверстия в нем прижимались к корпусу шарнира, и вставьте сепаратор с кольцом внутрь корпуса. Вставьте шарики в отверстия сепаратора и разверните внутреннее кольцо так, чтобы отверстие под привод располагалось вдоль оси корпуса. На узел уходит от 120 до 150 г смазки. Сколько поместится в вашем случае, зависит от размера шарнира.

Чтобы правильно наполнить шарнир смазкой зажмите его в тисах отверстием под привод вверх.

Если смазка для него куплена вами в тюбиках, то давите ее в отверстие под привод, прижав тюбик плотнее к кольцу, до тех пор, пока она не покажется между сепаратором и корпусом. Если она у вас в другой упаковке, тогда накладывайте ее ложкой и продавливайте в отверстие под привод подходящим по диаметру цилиндрическим предметом; критерий заполнения тот же.

Во время установки пыльника не набивайте в него много смазки, иначе во время работы пыльника она разорвет его. Перед затягиванием хомутов пыльника смажьте канавки для них литолом.

Тестирование смазок

Испытания включали в себя следующие проверки:

  1. Смывание водой и защиту узла от проникновения в него этой жидкости.
  2. Текучесть при повышении температуры до 180 ○ C.
  3. Смазывающие свойства.
  4. Устойчивость смазывающей пленки к давлению.
  5. Износ металлов защищенных смазкой.

Места в процессе испытаний не распределялись конкурсантам, просто выставляли оценки, поэтому определять, какая смазка лучше, придется вам. Ниже представлены результаты тестирования пластичных смазок для шариковых шарниров одним из независимых исследователей.

  • ШРУС-4 изготовителя АО «АЗМОЛ» г. Бердянск. Оценка «Хорошо».
  • ШРУС-4М изготовитель ОАО «Сибнефть» Омский НПЗ. Оценка «Хорошо».
  • LM 47 Langzeitfett изготовитель Liqui Moly GmbH (Германия). Оценка «Отлично».
  • Chevron Moly Grease EP 2 изготовитель Chevron Products Company, San Francisco (США). Оценка «Отлично».
  • Castrol MS/3 Spezialfett изготовитель Castrol (Германия, г. Гамбург). Оценка «Отлично».
  • BP Energrease L21M изготовитель British Petroleum британская нефтегазовая компания. Оценка «Отлично».

Правильно смазываем трипоидный шарнир

Несмотря на то, что в основе конструкции трипоидного шарнира лежит применение игольчатых подшипников, смазывать их 158 смазкой, какая обычно используется для игольчатых подшипников, категорически запрещено. Дело в том, что для ее изготовления используют литиевый загуститель, и работать ей можно при температуре не выше 120 ○ C, а температура внутренней гранаты достигает 160 ○ C. Так как смазка для внутренней гранаты довольно жидкая, ее лучше наливать внутрь пыльника, установленного на привод, а после этого собирать трипоид. Заливать нужно от 100 до 130 г смазки. Точнее на вопрос, «сколько?» ответит производитель.

Oilchoice.ru

Форум по маслам, присадкам и смазкам

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Пользователи
  • Наша команда
  • Темы пользователя
    • >в конференции
    • >>в форуме
  • Сообщения пользователя
    • >в конференции
    • >>в форуме
    • >>>в теме

Смазки ШРУСов и триподов. Общая

Смазки ШРУСов и триподов. Общая

Сообщение Gubkin » 26 ноя 2015, 07:51

ТИПЫ СМАЗОК, ПРИГОДНЫЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШАРНИРОВ РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ (ШРУС)
(Извлечение из Стандарта Австралии, Комитет CS-078 «Ремонт автомобилей – терминология. Часть 6: Шарниры равных угловых скоростей»)

А1 СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ
Это Приложение определяет качество пластичных смазок, применяемых для технического обслуживания любых типов шарниров равных угловых скоростей и валов в сборе, устанавливаемых на передне- и заднеприводных автомобилях с независимой подвеской, и на автомобилях с приводом на четыре колеса.

А2 КАЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ
Смазка должна обеспечивать смазывание длительный период времени при обычных угловых скоростях и повышенной температуре, быть совместимой с материалом защитных чехлов, и обеспечивать защиту от коррозии элементы шарниров.

Таблица А1 определяет качество и характеристики для смазок, закладываемых в каждый тип ШРУС.
КАЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ

Смазки ШРУСов и триподов. Общая

Сообщение N&N » 14 фев 2017, 16:14

Ни чего эта таблица не определяет!
Нарисовал ее Константин, или его ближние по его просьбе, с целью как то легализовать смазки HUSKEY с весьма посредственными фхх., якобы взята с какого то там австралийского техрегламента.. . Причем первоисточник ни кто ни когда не видел и не увидит, в виду его отсутствия.
Очень жаль, что фейковые доки разносятся по форумам и придается видимость чистой монеты.
Хочется попросить, вы уж господа, соблюдайте элементарную этику и хотя бы ссыль на первоисточник незабывайте! ОК?

Зы. У Константина очень много полезной информации, но надо включать фильтр, поскольку сайт и форум корпоративный и все нацелено на одно любыми правдами и неправдами набить карман его обладателей.

Смазки ШРУСов и триподов. Общая

Сообщение GMU2 » 18 апр 2017, 09:52

Смазки ШРУСов и триподов. Общая

Сообщение Gubkin » 18 апр 2017, 10:02

Смазки ШРУСов и триподов. Общая

Сообщение GMU2 » 18 апр 2017, 13:21

Вот спасибо мил-человек!:) Теперь всё ясно,теперь всё понятно.Это на Оил-Клубе эта смазка в Шапке темы прописана,для именно Триподов,я увидел и сразу сомнения взялись,что они там хрень какую то пишут,какие Триподы и Молибден простой в порошке который.А главарь там это конечно Теслоил,этот мразматик,и его конкретные слова,что эта смазка с органо-молибденом,вот народ и пихает её в триподы,по милости этого неземного “эксперта” Там уже такой маразм по смазкам,ужас! И последнее слово за этим диванным экспертом.

Отправлено спустя 21 час 48 минут 5 секунд:
День добрый! Ещё рас хотел поднять вопрос про смазку Тутела Стар325,в приведённых выше данных паспорта безопасности стоят значения содержания Молибдена MOS2 3млгрм.на кубический метр,объём но это далеко не говорит,что в ней вообще содержится MOS2 ибо этот объём ничтожно маленький,так всё же какой там Молибден и есть ли он вообще?!

Смазки ШРУСов и триподов. Общая

Сообщение П.В. » 25 апр 2017, 17:20

Смазки ШРУСов и триподов. Общая

Сообщение GMU2 » 26 апр 2017, 13:01

Смазки ШРУСов и триподов. Общая

Сообщение П.В. » 26 апр 2017, 14:18

Смазки ШРУСов и триподов. Общая

Сообщение Everest » 12 май 2017, 16:34

Друзья, для достоверной информации мы отправили запрос техническому специалисту PETRONAS. Сообщим Вам о результатах.

Отправлено спустя 20 часов 37 минут 24 секунды:
Здравствуйте! Смазка больше не производится, но в MSDS указано, что содержит дисульфид молибдена (обычно, его добавляют около 5%, соответственно, в пересчете на молибден, около 3,5%). Но есть и другая информация, по которой смазка не содержит MoS2.

Смазки для ШРУС.
Во внешние ШРУС на шариковых подшипниках скольжения можно смело закладывать смазку с MoS2 (дисульфид молибдена). Смазка которая закладывается во внешние ШРУС FIAT называется Tutela Star 500. Во внутренних ШРУС типа “Трипод” смазки с дисульфидом/графитом не применяются, так как эти смазки содержат достаточно большое количество ТСМ, что пагубно сказывается на данной конструкции, для а/м FIAT это смазка Tutela Star 325. Во внутринние ШРУС производители рекомендуют закладывать полимочевинные или сульфонаткальциевые смазки.
Дополнение: смотрите руководство по эксплуатации, таблица применяемых смазочных материалов, дословно написано “ШРУС со стороны колеса”, это как раз и есть внешний ШРУС. Что касается смазок для ШРУС от SELENIA и HUSKEY:
1. Для 6-ти шариковых шарниров типов Rzeppa, Double offset (DOJ) и Dise cross groove (VL) смазки с дисульфидом молибдена (MoS2) серии TUTELA Star 500 или Slipkote Premium Moly CV Joint Grease.
2. Для шарниров типов «трипод» на игольчатых подшипниках скольжения Tripod fixed centre и Tripod end motion полимочевинные смазки TUTELA Star 325 или Slipkote Polyurea CV Joint Grease без содержания дисульфида молибдена (MoS2) и/или графита.
Замену смазки необходимо производить, по меньшей мере, каждые 50 000 миль (

80 500 км) или около того. При использовании полностью синтетической смазки, например Tutela Star 325 или Slipkote Polyurea CV Joint Grease вы можете увеличить смазочный интервал, но не до бесконечности. Данная смазка применяется в конструкции ШРУС типа “Трипод”. Для ШРУС на 6-шариковых подшипниках применяются смазки с дисульфидом молибдена, например Tutela Star 500 или Slipkote Premium Moly CV Joint Grease, но тажке могут применяться и полимочевиные смазки, например Tutela Star 325 или Slipkote Polyurea CV Joint Grease. Смазку в ШРУС нужно полностью заменять, а не добавлять в сработавшуюся смазку новую!

Если у Вас есть смазка в наличии, то можно определить по цвету смазка с MoS2- черного цвета.

Смазки для трипоидных шрусов во Владимире

Смазка Luxe ШРУС для ШРУС 360 гр

Высокотемпературная смазка для шрусов Tutela All Star 125 мл

Смазка RAVENOL MOS2 для ШРУС 0.4кг

Смазка Luxe ШРУС для ШРУС 100 гр

Смазка Рикос Шрус-4 для ШРУС 800 гр 442094

Смазка МС ШРУС трипоидный стик пакет 90 гр

Смазка Yamalube для шрусов, 0.3

Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LIQUI-MOLY LM 47 Langzeitfett + MoS2 0,1 л. 1987

Смазка Лукойл Шрус-4 арт.1479312 (210л)

Смазка ШРУС Трипоид 90мл

Смазка для ШРУС римет 140 г тюбик

смазка металлоплакирующая vmpauto шрус х5 200гр

Смазка “вмпавто”, для игольчатых подшипников, 200 г

SP1623 Step-Up Высокотемпературная литиевая смазка для ШРУС, с SMT2 453гр

Смазка LIQUI MOLY LM 47 Langzeitfett + MoS2 для шрусов с дисульфидом молибдена 400 мл

Смазка литиевая Газпромнефть ШРУС 300 гр

Смазка МС ШРУС трипоидный (для игольчатых подшипников) 200 гр

Смазка для ШРУС LAVR SERVICE EXTREME 200мл

Смазка литиевая FILL INN FL026, 335 мл

Смазка МС ШРУС 200гр

смазка Amalie Смазка Pro Tac Plus Greaze 5% Moly14 oz(400г)шрус

Смазка ШРУС CV-503 (90г)

Концентрат для смазки Suprotec Восстанавливающий триботехнический

Смазка ВМПАВТО ШРУС МС Х5, 200 г туба

Смазка Рикос Шрус-4 для ШРУС 800 гр

Смазка LECAR Шрус-4 для ШРУС 100 гр

Смазка ШРУС-4 OILRIGHT 250гр

Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2 арт.1987 (0,1кг)

Смазка для шруса цена

данные Яндекс Маркета от 19.07.2019 13:30

Восстанавливающая смазка Супротек для подшипников и шрусов, концентрат

Восстанавливающий триботехнический концентрат предназначен для увеличения ресурса и восстановления от износа подшипников качения, шрусов и других узлов, использующих пластичную смазку.

Москва, ул. Каланчевская, д. 16, стр. 1

LM 47 Langzeitfett + MoS2 — Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена 0.1 л.

Обладает исключительными антизадирными свойствами, благодаря наличию в составе дисульфида молибдена и ЕР-присадок. — эффективно смазывает, значительно снижает трение, увеличивает ресурс агрегатов — защищает от задира — отлично держится на поверхности — устойчива к вымыванию горячей и холодной водой — предотвращает рывки и вибрации — выдерживает высокие давления — обеспечивает отличные смазывающие и разделяющие свойства — применяется в широком диапазоне температур — серо-черного цвета Использование смазки LM

Москва, 5-й Донской проезд, д. 19, стр. 3

Смазка ШРУС Трипоид 90мл

Смазка ШРУС-триподный 200гр

Смазка ШРУС трипоидный вмп-авто 90гр

Смазка МС ШРУС трипоидный (для игольчатых подшипников).

Смазка ШРУС-триподный 90мл

ВМП Смазка для трипоидного ШРУС 200 гр (тюбик) 1817

Смазка ВМПавто ШРУС Трипоид

Смазка ШРУС CRC SUPER LONGT.GR. 0,1л.

Смазка «вмпавто», для игольчатых подшипников.

Смазка для трипоидных шарниров равных угловых скоростей.

Смазка ШРУС С дисульфидом молибдена (0,1КГ)

Смазка для трипоидных шарниров равных угловых скоростей.

Смазка для трипоидных шарниров равных угловых скоростей.

Смазка для трипоидных шарниров равных угловых скоростей.

Смазка техническая шрусов 25кг Toyota 0888700401

Смазка пластичная «вмпавто», для подшипников.

Бесцветная смазка-силикон «Liqui Moly», 300 м.

Многофункциональная смазка CRC 5-56 флакон 0,1 л

Смазка консистентная Liqui Moly «Fliessfett ZS KOO.

Смазка консистентная CHEVRON MOLY GREASE EP NLGI 1 397г

Смазка шрус Miles 90г трипоидный Miles GG00090

Силиконовая смазочные материалы liqui moly 7389

ВМП Смазка для трипоидного ШРУС 90 гр (стик-пакет) 1807

Смазка шрус miles 90г трипоидный Miles арт. GG00090

Смазка для ШРУС (трипод) VAG G 052186A3

Многофункциональная смазка CRC 5-56 канистра 5 л

Смазка Amalie Смазка Pro Tac Plus Greaze 5% Moly14 oz(4.

Смазка «вмпавто», для игольчатых подшипников.

Высокотемпературная смазка для шрусов Tutela All Star 1.

Термостойкая смазка на основе полимочевины EFELE MG-251.

Многофункциональная смазка CRC 5-56 флакон 0,2 л

Адгезийная смазка-спрей «Liqui Moly», 400 мл

Смазка Chevron SRI EP 2 (10*397 гр) 254521652

Смазка Texaco Смазка Molytex EP 2 0,4кг

Смазка Chevron MOLY EP 2 (10*397 гр) 255660652

Смазка Смазка для шарикового дифференциала Associated 4.

Восстанавливающая, консистентная смазка Супротек «.

Смазка Chevron BLACK PEARL EP 2 (10*397 гр) 254591642

Смазка Chevron MOLY EP 2 (10*397 гр) 255660652

Смазка RAVENOL Arctic Tripoid Grease ATG2 0,4 кг

Пластичная смазка Castrol Moly Grease, 300 гр

Смазка Пластичная смазка CHEVRON Ulti-Plex Synthetic Gr.

Смазка Step Up, литиевая, для «шрус» (шарниро.

Смазка Chevron SRI EP 2 (10*397 гр) 254521652

Пластичная смазка LGMT 2/0,4 SKF

Вмпавто 1807 Смазка для обслуживания трипоидных шрусов.

A9625s Литиевая смазка белая с PTFE (140 мл.)

Смазка консистентная CHEVRON MOLY GREASE EP NLGI 1 397г

Смазка RAVENOL MOS2 для ШРУС 0.4кг

Пластичная смазка LGMT 2/0,4 SKF

Пластичная смазка Castrol Moly Grease, 300 гр

Смазка литиевая красная №2 (картридж) LG-921 (400г)

Преимущества


Смазка «МС ШРУС триподный» не содержит твердых присадок (частиц графита, дисульфида молибдена и пр.), способных блокировать работу игольчатого подшипника в трипоидном ШРУСе. К важным характеристикам относятся: устойчивость к высоким температурам (до +160⁰С) и мягкая консистенция смазки для обеспечения подвижности узла.

Как правильно смазывать трипоидный ШРУС

ПОЧЕМУ ВАЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ


ПРАВИЛЬНУЮ СМАЗКУ

Главная особенность триподного ШРУСа в том, что он состоит из игольчатых подшипников. Такие подшипники очень требовательны к свойствам современных смазок: консистенции, присадкам и рабочему диапазону температур.

1. СОСТАВ. Смазка не должна содержать твердых присадок. Они приводят к повреждению и даже заклиниванию игольчатых подшипников.
Совет: Определить наличие частиц можно по цвету: черный цвет говорит о наличии в смазке графита или дисульфида молибдена, что нежелательно для триподного ШРУСа.

2. КОНСИСТЕНЦИЯ. Смазка должна иметь высокую проникающую способность, чтобы заполнять мельчайшие зазоры между иголочками. Совет: Проверить смазку можно растерев ее пальцами. Если она слишком густая и вязкая, то она не подходит для триподного ШРУСа.

3. ВОДОСТОЙКОСТЬ. При повреждении пыльника большую роль играет водостойкость смазки. При слабой адгезии смазка легко вымывается из узла, и он быстро приходит в негодность. Совет: Нанесите смазку на пальцы и попробуйте смыть водой. Она должна смываться очень тяжело.

Смазка для шруса цена

данные Яндекс Маркета от 19.07.2019 13:30

Восстанавливающая смазка Супротек для подшипников и шрусов, концентрат

Восстанавливающий триботехнический концентрат предназначен для увеличения ресурса и восстановления от износа подшипников качения, шрусов и других узлов, использующих пластичную смазку.

Москва, ул. Каланчевская, д. 16, стр. 1

LM 47 Langzeitfett + MoS2 — Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена 0.1 л.

Обладает исключительными антизадирными свойствами, благодаря наличию в составе дисульфида молибдена и ЕР-присадок. — эффективно смазывает, значительно снижает трение, увеличивает ресурс агрегатов — защищает от задира — отлично держится на поверхности — устойчива к вымыванию горячей и холодной водой — предотвращает рывки и вибрации — выдерживает высокие давления — обеспечивает отличные смазывающие и разделяющие свойства — применяется в широком диапазоне температур — серо-черного цвета Использование смазки LM

Москва, 5-й Донской проезд, д. 19, стр. 3

Смазка ШРУС Трипоид 90мл

Смазка ШРУС-триподный 200гр

Смазка ШРУС трипоидный вмп-авто 90гр

Смазка МС ШРУС трипоидный (для игольчатых подшипников).

Смазка ШРУС-триподный 90мл

ВМП Смазка для трипоидного ШРУС 200 гр (тюбик) 1817

Смазка ВМПавто ШРУС Трипоид

Смазка ШРУС CRC SUPER LONGT.GR. 0,1л.

Смазка «вмпавто», для игольчатых подшипников.

Смазка для трипоидных шарниров равных угловых скоростей.

Смазка ШРУС С дисульфидом молибдена (0,1КГ)

Смазка для трипоидных шарниров равных угловых скоростей.

Смазка для трипоидных шарниров равных угловых скоростей.

Смазка для трипоидных шарниров равных угловых скоростей.

Смазка техническая шрусов 25кг Toyota 0888700401

Смазка пластичная «вмпавто», для подшипников.

Бесцветная смазка-силикон «Liqui Moly», 300 м.

Многофункциональная смазка CRC 5-56 флакон 0,1 л

Смазка консистентная Liqui Moly «Fliessfett ZS KOO.

Смазка консистентная CHEVRON MOLY GREASE EP NLGI 1 397г

Смазка шрус Miles 90г трипоидный Miles GG00090

Силиконовая смазочные материалы liqui moly 7389

ВМП Смазка для трипоидного ШРУС 90 гр (стик-пакет) 1807

Смазка шрус miles 90г трипоидный Miles арт. GG00090

Смазка для ШРУС (трипод) VAG G 052186A3

Многофункциональная смазка CRC 5-56 канистра 5 л

Смазка Amalie Смазка Pro Tac Plus Greaze 5% Moly14 oz(4.

Смазка «вмпавто», для игольчатых подшипников.

Высокотемпературная смазка для шрусов Tutela All Star 1.

Термостойкая смазка на основе полимочевины EFELE MG-251.

Многофункциональная смазка CRC 5-56 флакон 0,2 л

Адгезийная смазка-спрей «Liqui Moly», 400 мл

Смазка Chevron SRI EP 2 (10*397 гр) 254521652

Смазка Texaco Смазка Molytex EP 2 0,4кг

Смазка Chevron MOLY EP 2 (10*397 гр) 255660652

Смазка Смазка для шарикового дифференциала Associated 4.

Восстанавливающая, консистентная смазка Супротек «.

Смазка Chevron BLACK PEARL EP 2 (10*397 гр) 254591642

Смазка Chevron MOLY EP 2 (10*397 гр) 255660652

Смазка RAVENOL Arctic Tripoid Grease ATG2 0,4 кг

Пластичная смазка Castrol Moly Grease, 300 гр

Смазка Пластичная смазка CHEVRON Ulti-Plex Synthetic Gr.

Смазка Step Up, литиевая, для «шрус» (шарниро.

Смазка Chevron SRI EP 2 (10*397 гр) 254521652

Пластичная смазка LGMT 2/0,4 SKF

Вмпавто 1807 Смазка для обслуживания трипоидных шрусов.

A9625s Литиевая смазка белая с PTFE (140 мл.)

Смазка консистентная CHEVRON MOLY GREASE EP NLGI 1 397г

Смазка RAVENOL MOS2 для ШРУС 0.4кг

Пластичная смазка LGMT 2/0,4 SKF

Пластичная смазка Castrol Moly Grease, 300 гр

Смазка литиевая красная №2 (картридж) LG-921 (400г)

Преимущества


Смазка «МС ШРУС триподный» не содержит твердых присадок (частиц графита, дисульфида молибдена и пр.), способных блокировать работу игольчатого подшипника в трипоидном ШРУСе. К важным характеристикам относятся: устойчивость к высоким температурам (до +160⁰С) и мягкая консистенция смазки для обеспечения подвижности узла.

Как правильно смазывать трипоидный ШРУС

ПОЧЕМУ ВАЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ


ПРАВИЛЬНУЮ СМАЗКУ

Главная особенность триподного ШРУСа в том, что он состоит из игольчатых подшипников. Такие подшипники очень требовательны к свойствам современных смазок: консистенции, присадкам и рабочему диапазону температур.

1. СОСТАВ. Смазка не должна содержать твердых присадок. Они приводят к повреждению и даже заклиниванию игольчатых подшипников.
Совет: Определить наличие частиц можно по цвету: черный цвет говорит о наличии в смазке графита или дисульфида молибдена, что нежелательно для триподного ШРУСа.

2. КОНСИСТЕНЦИЯ. Смазка должна иметь высокую проникающую способность, чтобы заполнять мельчайшие зазоры между иголочками. Совет: Проверить смазку можно растерев ее пальцами. Если она слишком густая и вязкая, то она не подходит для триподного ШРУСа.

3. ВОДОСТОЙКОСТЬ. При повреждении пыльника большую роль играет водостойкость смазки. При слабой адгезии смазка легко вымывается из узла, и он быстро приходит в негодность. Совет: Нанесите смазку на пальцы и попробуйте смыть водой. Она должна смываться очень тяжело.

LM 47 Долговечная смазка + MoS2

Детали

Высококачественная специальная смазка. Содержание MoS2 обеспечивает выбранной базовой смазке выдающуюся смазывающую способность и высокие эксплуатационные свойства, которых просто нет у обычных смазок. Во время работы на поверхностях скольжения образуется прочно приставшая ультратонкая пленка дисульфида молибдена. Эта пленка долго сохраняет свои смазывающие свойства даже после полного прекращения подачи смазки.Чрезвычайно длительные смазывающие свойства, могут быть обеспечены централизованными системами смазки. Маркировка по DIN 51502 KPF2K-30. Диапазон рабочих температур: от -30 ° C до +120 ° C, кратковременно до +130 ° C.

вариантов товара
Название продукта Артикул Связка Языки
LM 47 Долговечная смазка + MoS2 3510 100 г Пластиковый тюбик D
LM 47 Долговечная смазка + MoS2 1987 100 г Пластиковый тюбик D-RUS-UA
LM 47 Долговечная смазка + MoS2 3520 400 г Картридж пластиковый D-GB-I-E-P
LM 47 Долговечная смазка + MoS2 1842 400 г Картридж пластиковый D-NL-F-GR-ARAB
LM 47 Долговечная смазка + MoS2 7574 400 г Картридж пластиковый D-RUS-UA
LM 47 Долговечная смазка + MoS2 3530 1 кг Жестяная банка D-GB-I-E-P
LM 47 Долговечная смазка + MoS2 1843 1 кг Жестяная банка D-NL-F-GR-ARAB
LM 47 Долговечная смазка + MoS2 3540 5 кг Ведро пластиковое Д-ГБ
LM 47 Долговечная смазка + MoS2 3550 25 кг Ведро пластиковое Д-ГБ
LM 47 Долговечная смазка + MoS2 2582 180 кг Барабан листовой Д-ГБ

Дешевая Лучшая Смазка для ШРУСов, найдите лучшие предложения по Смазке для ШРУСов на сайте Alibaba.com

Дешевая Лучшая смазка для ШРУСов, найдите лучшие предложения по смазке для ШРУСов на сайте Alibaba.com

Смазка XADO для ШРУСов (туба 125 мл)

11.95

Смазка для подшипников — Антифрикционная смазка для гладкого скольжения — Идеально для автомобильных подшипников, шрусов, ступичных подшипников, электродвигателей и велосипедов — тюбик 80 г от Dr. Chem

12,45

SWEPCO 101 # 2 высокотемпературная смазка для Cv-шарниров 14,40 унц. 38.95

Red Line 80401 CV-2 Синтетическая консистентная смазка с молибденом — банка 14 унций (4 шт. В упаковке)

51,80

Пробковая консистентная смазка DN для саксофонных сочленений

5,39

1 упаковка Пробковая консистентная смазка для саксофонных сочленений 9000 Кларнет 9000

$ 3,35

Передний карданный вал CV Jeep JK 1310, карданный вал Spicer, смазываемый U-образными шарнирами, 2007 — 201

US $ 320,00

Передний и задний приводные валы JK Wrangler [карданные шарниры Solid Spicer]

849.95

Флейта кларнет Гобой саксофон Joints Cork Grease

5,27–5,72 долл. США за штуку

NEO-HPCC1-1 фунт NEO HPCC # 1 CV Grease 1 фунт.

79,99

NEO-HPCC1-12,5 унций NEO HPCC # 1 Трубка для смазочного пистолета 12,5 унций.

79,99

Red Line 80422 Смазка CV-2 с молибденом — 6/14 унций.

77,7

Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения

  • Получите расценки по индивидуальным запросам
  • Позвольте подходящим поставщикам найти вас
  • Закройте сделку одним щелчком мыши

Настройка обработки Apperal

  • 1000 фабрик могут предложить вам предложение
  • Более быстрый ответ ставка
  • 100% гарантия доставки

Шатуны и штифты (2): 5IVE-T

$ 8.29

Liqui Molly Long Life CV Joint Grease MoS2 90g LM Ball Joint Wheel Bearin

10,49 долларов США

Sta-Lube SL3174 Смазка для шарниров с постоянной скоростью (CV) — 4 вес. унция.

12,18

Yibuy White 63×15 мм Стандартная консистентная смазка для соединений музыкальных инструментов

1,11

Автомобили переменного тока Комплект из 4 передних ботинок для квадроциклов, 2 внутренних, 2 внешних, 2 внешних, из термопластичного термопласта, резиновых сапог, зажимов и смазки.

59,99

ABN Средство для удаления смазки для прямых и угловых фитингов Zerk — Инструмент для омоложения для очистки и ремонта старых грязных стыков

null

100 мл СМАЗКА ДЛЯ ТРУБНОЙ РЕЗЬБЫ 2208 ДЛЯ ВИНТОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ В СИСТЕМАХ ВОДЯНОГО ГАЗА NEW Technicqll

52.54

ljersa® 100 шт. UY2 Сетевая проводка Sub Scotchlok Connector Grease Заполнение стыковой проволоки Гель-соединитель Соединитель UY2 K2 2-портовые соединители для проводов

7,77

Crown Verity CV-MG-72 72-дюймовая мобильная сетка для жидкого пропана с 159000 BTU Емкость Съемный лоток для консистентной смазки из нержавеющей стали Два колеса по 14 дюймов и два полных ролика из нержавеющей стали

4219,6

Crown Verity CV-MG-48-NG Передвижная решетка для природного газа шириной 56 дюймов с 99 000 БТЕ / ч 6 горелок 46-дюймовая варочная поверхность Pro Брызгозащитный кожух и съемный лоток для жира из нержавеющей стали

3119.14

Crown Verity CV-MG-60-NG Мобильный газовый гриль шириной 69 дюймов с 129 000 БТЕ / ч 8 горелок 58-дюймовая сетка для гриля Cooking Surface Pro Брызговик и съемный лоток для жира из нержавеющей стали

3851.62

Legacy LEGL2900 Grease Нагревательный шприц для смазки и трубка для смазки Нагревательный мешок 12В

$ 45,53

Crown Verity CV-MG-30-NG Широкая передвижная газовая решетка для природного газа 38 дюймов с 64 500 БТЕ / ч 4 горелки 28-дюймовая плита для гриля Pro с брызговиком из нержавеющей стали и съемный лоток для жира из нержавеющей стали

2247.00

Ось Detroit — полный комплект передней подвески из 14 частей 2002-2005 Dodge Ram 1500 4×4 — 2 моста CV, 2 верхних рычага подвески и шаровых шарниров, 2 нижних шаровых шарнира, все 4 рулевых тяги — [только для моделей с 5 проушинами ]

239.95

Tarantula Tools Шприц для смазки для тяжелых условий эксплуатации — Пистолет для смазки рукоятки насоса — Цельнометаллический — Работает со всеми синтетическими, литиевыми и тяжелыми смазками — для автомобилей, промышленности, сельского хозяйства, судоходства

1.0

Инновационные продукты Of America 7863 Grease Joint Rejuvinator Master Kit

$ 51.41

Red Line CV Joint Grease

14,84

Hydra Grease-Eater 6x1ltr Средство для удаления жира на кухне разрушает пищевые жиры Масла Жир в жироуловителях

 79,13 £

Вас также могут заинтересовать:

Уведомление: , изображения, новости, мнения, видео или информация, размещенные на этой веб-странице (за исключением всей интеллектуальной собственности, принадлежащей Alibaba Group на этой веб-странице), загружаются зарегистрированными членами Alibaba.Если вы подозреваете какое-либо несанкционированное использование ваших прав интеллектуальной собственности на этой веб-странице, сообщите нам об этом по следующему адресу: [email protected].

Высокотемпературная консистентная смазка для шрусов

• Рекомендуемые рабочие температуры от -40 ° C до + 150 ° C. Смазочные материалы Eaton Multipurpose Grease — это высокоэффективная консистентная смазка на основе литиевого комплекса NLGI Grade 2 для различных применений как на дорогах, так и на бездорожье. где использование обычной литиевой смазки ограничено.Полезный температурный диапазон от -184ºC до 399ºC (от -300ºF до 750ºF). Минеральное масло ISO VG 460; Molylube Anti-Seize Compound — это неплавкая глинорганическая смазка, содержащая 40% дисульфида молибдена или молибдена и графитовых твердых смазывающих веществ.

Hk sp5k pdw

febi 03630 High Temperature Grease пересмотрено: 31.10.08 Страница 2 из 5 4.6 Рекомендации врачу: лечить симптоматически. … Febi CV Joint Grease Ключевые слова: G 000 633 14 сентября, 2020 · Высококачественные неопреновые башмаки для обеспечения прочности и долговечности ШРУСы собираются с использованием специально разработанной высокотемпературной молибденовой смазки для предотвращения трения и износа Шлицы обрабатываются в соответствии со спецификациями оригинальных производителей. Новые зажимы из нержавеющей стали

Как отключить c-состояния в bios dell

Шарниры постоянной скорости (CV) широко используются в современных автомобилях.Герметичная смазка ШРУСов должна обеспечивать низкое трение и защиту от износа. Срок службы консистентной смазки в подшипниках качения ограничивается работой при высоких температурах. Возникающие термические и механические нагрузки … ШРУСы могут сильно нагреваться. Во всех наших осях используется высокотемпературная смазка, которая обеспечивает смазку и плавность хода, даже если они очень горячие. При этом ваши суставы не должны быть горячими. Если вода закипает на вашем ШРУСе, у вас есть проблема, которую нужно решить.

Правила Apwu 204b

Эта смазка представляет собой полусинтетическую смазку, работающую при сверхвысоких температурах, с превосходной стойкостью к окислению и смазывающими свойствами. Его прочная структурная стабильность сокращает срок службы. Молекулярная структура синтетического базового масла сводит к минимуму износ, отличается большей проникающей способностью и более тонкой смазочной пленкой. Смазка для шарниров с постоянной скоростью вращения Motorcraft, высокотемпературная, номер детали: XG-5; Спецификация FORD № WSS-M1C258-A1; № РПИ: 158358; 173532 МБ 266.2 Langzeitschmierfett 000 989 63 51; MB 266.2 Langzeitschmierfett 001989 88 51; HONDA CV Joint Grease-Inner (желтая) 08798-9003; Смазка для шарниров постоянной скорости NISSAN; TOYOTA Смазка для внутренних шарниров (часть …

Код ответа из словаря конституционных конвенций

23 декабря 2007 г. · Синтетическая смазка для CV. сустав можно использовать, но, вероятно, предпочтительнее использовать именную полосу, если это возможно.НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ смазку. указан для внутреннего универсального шарнира для ШРУСа. Как указано. выше, ШРУС подвергается большим угловым вращающим силам. Специально разработанная смазка для ШРУСов для ранец 90 г для — Сравните цены 148886 продуктов в автомобильных аксессуарах в 246 Интернет-магазинах в Австралии. Экономьте с MyShopping.com.au!

2019 ford f150 разблокировка блокировки переключения передач

Просто очистите ШРУСы и установите новые пыльники (Bailcast DBC800)…. вы получаете серебряный пакет смазки для повторного заполнения ШРУС, но на нем нет маркировки, поэтому не знаю, что делать, и … febi 03630 High Temperature Grease изменено: 31.10.08 Страница 2 из 5 4.6 Рекомендации к врачу: лечить симптоматически. … Febi CV Joint Grease Ключевые слова: G 000 633

Audi a4 2009, проблемы запуска

Red Line CV-2 400 кг> 800 ° F Syn Grease — M 2 200 кг Syn Moly Grease — A 315 кг 515 ° F GM Смазка для подшипников ступицы колеса 250 кг 525 ° F PROPERTY CV-2 GREASE NLGI Grade # 2 NLGI Service GC-LB Thickener Non-Soap Fluid Тип термостойкого синтетического материала. F Цвет Красный Температура каплепадения,> 800 ° F Индекс износа под нагрузкой 71.2 … Synthetic Moly CV Grease — синтетическая смазка специального состава для экстремальных условий эксплуатации, рекомендованная для использования со всеми ШРУСами RCV. Содержит смехотворное количество молибдена! Не рекомендуется для ШРУСов UTV или ШРУСов определенных гонок. Пожалуйста, используйте нашу высокотемпературную SPEC …

Как промышленно производят мочевину

Полимочевинная смазка

, специально разработанная для обеспечения жестких требований к смазке подшипников скольжения и качения в течение длительного времени. такие приложения, как подшипники электродвигателей, подшипники с долговечным уплотнением, подшипники высокотемпературных насосов и автомобильные шарниры равных угловых скоростей.

БЕЗОПАСНОСТЬ! ДАННЫЕ! ЛИСТ! CDX! ШРУС! Смазка !!! Дата выпуска! 21.06.2010! ! Стр! 3! (4)! 8.2.2 Защита рук! Надевайте! Рабочие! Перчатки (например, из! Неопрена,! Нитрила! Или! ПВХ), предпочтительно …

Equinox 800, чувствительность

SWEPCO 101 Moly Grease — универсальная смазка, разработанная для многоцелевого применения при низких и высоких температурах. температуры. Неплавкая консистентная смазка Swepco не плавится ни при каких температурах.

«Точка каплепадения» CV Grease составляет около 380 F, что слишком мало для колесных подшипников, но такая низкая температура позволяет ей хорошо течь внутри ШРУСа! Вы хотите нанести много смазки на ШРУС и ШРУС.Не так сильно, что CV Boot вздувается, потому что, если вы переполните, он в конечном итоге расширится и потечет.

Textnow spy

Примеры подписи личной электронной почты

Прокладка масляного поддона Rb26

Унифицированная частота полицейского сканера

Spn 272 fmi 16

1440p 144hz pc build reddit

Maine арестовывает журналы

Высокая температура

Показано от 1 до 25 из 144 поставщиков | Отфильтровать результаты. Диапазон температур от 550 до 680 градусов по Фаренгейту.Термостойкая и химически стойкая консистентная смазка используется в мощной электронике, тепловых трубках, высоковакуумных системах и системах управления теплом.

HT1LF-SPEC RCV SPEC CV Grease специально разработана для экстремальных гонок, где высокая температура может быть проблемой. Это требуется для использования во всех ШРУСах в нашей программе UTV и гоночных CV, но будет работать со всеми ШРУСами RCV. Стандартный размер трубки — 16 унций

Motorcraft: консистентная смазка с постоянной скоростью, высокотемпературная, номер детали: XG-5; Технические характеристики FORD No.WSS-M1C258-A1; № РПИ: 158358; 173532 MB 266.2 Langzeitschmierfett 000 989 63 51; MB 266.2 Langzeitschmierfett 001989 88 51; HONDA CV Joint Grease-Inner (желтая) 08798-9003; Смазка для шарниров постоянной скорости NISSAN; TOYOTA Смазка для внутренних шарниров (входит в состав …

Смазка для подшипников муфты вентилятора генератора для высоких температур: Krytox GPL224: фторированная: PTFE-51: 179: высокотемпературная смазка для подшипников муфты вентилятора генератора: Krytox GPL225: фторированная: PTFE-60: 154: консистентная смазка для подшипников воздушного насоса: Krytox GPL226: фторированная: PTFE-36: 260: ШРУС: Krytox GPL226: 343: Krytox® GPL 226 — фторированная смазка для использования в…

Swepco 101 # 2 Moly высокотемпературная консистентная смазка для шрусов 14,40 унций Трубка 1 тюбик обычно выполняет 2 шва. Торговая марка: Swepco. 5.0 из 5 звезд 1 оценка. Цена: $ 32.93 и БЕСПЛАТНАЯ доставка. Это соответствует вашему. Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели. Смазочные материалы и масла Swepco для внедорожников, багги для дюн, песочных рельсов, хот-родов и других транспортных средств. ›См. Дополнительные сведения о продукте.

Mk, ближний восток

Сколько biolife платит за плазму

Цервикальная слизь до bfp

8 addon

Калькулятор минимальной и максимальной площади и объема

Проявитель пленки Kodak xtol

Управление экологией лесов и их сохранение

9 Target Двигатель Mitsubishi 4d56

Мощность дизельного двигателя Nissan Titan снижена

Terraform считывает файл yaml

еще

статус заказа Strocent

Стоимость постройки дома калькулятор Калифорния

Изменить имя узла erlang

Мини боксеры на продажу в ПА

Средневековая таблица преступлений и наказаний

Автоматический нож Microtech

Пресс-релиз Infineon

Buku mimpi 2 abjad az

000 Modified hyperbolic

029 excel

Запас Jetbrains

Волшебное ружье Fallout 76

Маммографические статьи

Как выполнить сервер Корни антуриума над почвой 9 0291

Камень упал в колодец глубиной 20 м

Skribbl io names

Слияние пользовательских макросов

Bmw z3 ews location

91

.1 клеточное дыхание_ обзорный ключ ответа pdf

Несколько цепочек фильтров Envoy

Продам расширенный магазин Citadel boss 25

Краткие курсы технического колледжа Аруши 2019

Прогнозирование траектории Unity 2d

Подключить телефон Android к приемнику denon

Sans fight загрузить

Высокотемпературная консистентная смазка для шрусов

Constant Velocity 2 Grease; Высокотемпературное противозадирное давление; 14 унций; Консистентная смазка CV-2 с молибденовой трубкой — 14 унций, защита от экстремального давления и устойчивость к высоким температурам для угловых ШРУСов, карданных шарниров, ступичных подшипников.Устойчивость к окислению и коррозии, низкое испарение и отделение масла с минимальным воздействием на резину. Учитывая различную конструкцию подшипников между внутренним и внешним шарниром. ШРУСы будут иметь необходимую смазку при покупке. Цвет больше всего зависит от производителя. Существуют смазки вторичного рынка (читай: Valvoline, Castrol и т. Д.), Которые можно использовать для внутреннего и внешнего шрусов. https://mechanics.stackexchange.com …

Как вырастить канал twitch reddit

Оси CV были заменены по моим предположениям где-то в районе 120-140 км миль.Порван пыльник CV со стороны пассажира. Я вижу, что на нем еще есть смазка, нет никаких шумов от оси, указывающих на наличие мусора. Осматриваясь, я наткнулся на сапоги раздельного типа, на болтах вместо клееных. (17,99 долларов США). MS6N003 107 94 25 10,2 «Медленный» пыльник и пластина для ШРУСов ¯108 мм и трехподвесные кожухи MS6N011 107 94 22 10,2 «Быстрый» пыльник и пластина для ШРУСов ¯108 мм и трехподвесные кожухи (большой угол) MS6S008 115 100 25 10,5 Медленный пыльник и пластина для костюм ¯115мм ШРУС MS6S009 114 100 25 10.5 «Медленный» пыльник и пластина, подходящие для ШРУСов диаметром 115 мм

Таблица «Использование соотношений для преобразования измерений»

ШРУСы требуют специальной высокотемпературной смазки. Обычная смазка для шасси не подойдет. Уведомление!! Ремонт ШРУСа откладывать нельзя. Неудачи могут иметь серьезные последствия. Заедание внешнего шарнира во время движения может привести к потере управляемости. Соединение, которое выходит из строя и разрывается, может привести к выпадению карданного вала из автомобиля. Каждое соединение смазано специальной высокотемпературной смазкой и защищено знаком C.V. уплотнение пыльника. 10. Зажмите приводной вал в тисках с мягкими губками. Отрежьте зажимы ботинка на каждом конце ботинка боковыми ножами. Обрежьте ботинок по длине и выбросьте. 11. Сотрите смазку с C.V. Соединение между вашим пальцем и большим пальцем.

01rl, марка болта

Требуется для подшипников, импортируемых из Германии LM 47 — это высококачественная смазка на основе дисульфата молибдена, которая обеспечивает превосходные смазочные свойства при высоких давлениях и температурах. LM 47 рекомендуется для ступичных подшипников и других типов подшипников качения.Экологичные смазочные материалы для длительного износа и защиты ШРУСов. Проблемы с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) в автомобилях для автоспорта могут привести к возникновению громких шумов при поворотах, при езде, вибрации и стуках. В худшем случае ШРУС выйдет из строя, что приведет к поломке оси и неподвижности автомобиля.

Компьютер сна Autohotkey

High Temperature CV Joint Grease от Febi®.Этот продукт изготовлен из высококачественных компонентов, которые соответствуют строгим требованиям качества и превосходят их. Создан с использованием новейших технологий и ориентирован на клиентов. Он удовлетворит ваши потребности и обеспечит отличное качество по доступной цене. низкотемпературный поток, высокотемпературная стабильность и очень высокая точка каплепадения (точка плавления) 900 ° F позволяют использовать его при температурах от -100 ° F до 500 ° F. Он обладает высокой устойчивостью к окислению и коррозии, и оказывает минимальное влияние на резиновые уплотнения.Автомобильные системы включают ступичные подшипники, ШРУСы, карданные шарниры и другие …

Устранение неисправностей Insignia tv без звука

Универсальная смазка в пакетике Приводной вал, пыльник ШРУСа, пыльник шарнира. TRW 969021 Высокотемпературная высокотемпературная консистентная смазка для ШРУСов, 3,1 унции. Герметичная смазка для ШРУСов должна обеспечивать низкое трение и защиту от износа на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Также характеристики смазки влияют на уровень вибрации и шума в автомобиле.

Номера на клапане парового радиатора

Бесплатная доставка в течение 2 дней. Купите высокотемпературную смазку для CV-шарниров TRW 969021, 3,1 унции, высокотемпературную, на Walmart.com. Специальная консистентная смазка для шатунов 90 г для — Сравните цены на 148886 продуктов в автомобильных аксессуарах в 246 интернет-магазинах в Австралии. Экономьте с MyShopping.com.au!

Kindle model x43z60 manual

• Рекомендуемые рабочие температуры от -40 ° C до + 150 ° C. и внедорожные приложения, где использование обычной литиевой смазки ограничено.

TIMKEN Высокотемпературная консистентная смазка для подшипников ступицы колес для лодок и прицепов Водонепроницаемая смазка Timken для автомобильных ступичных подшипников разработана специально для работы в легких и средних условиях эксплуатации. Эта высокотемпературная красная смазка премиум-класса разработана специально для удовлетворения требований как подшипников дисков, так и барабанов.

Транспортировка через клеточную мембрану. Таблица ответов.

Молекулярная структура синтетического базового масла сводит к минимуму износ, отличается большей проникающей способностью и более тонкой жировой пленкой.Применение Полусинтетическая высокотемпературная смазка на основе литиевого комплекса GX рекомендуется для применения в электронике, упаковке, производстве пластмасс, полиграфии и высокотемпературной автомобильной промышленности.

Какую смазку им следует использовать? Обычный или для C.V. суставы? Если бы в подшипнике не было смазки или рекомендации по смазке, я бы предпочел использовать высокотемпературную смазку для ступичных подшипников.

Тестовый ключ для поиска ответов

Ответы из комнаты побега токсикологии

Triad Triad Tri Rail

Supercharged duramax

Джефф Рэмси оставляет петухи зубы

Тренер экипажа 2

Кто-то забронировал отель на мое имя 9

9000 фев. Смазка для температурных шрусов — Febi G000633.Предназначен для сборки, обслуживания и ремонта высоконагруженных подшипников, шарниров, шлицевых валов, резьбы и направляющих.

Find Liqui Moly CV Joint Grease; LM47 с длительным сроком службы; 100 Gram 2003 по сниженным ценам в нашем обширном каталоге автозапчастей. АвтохаусАЗ предлагает большой выбор запчастей Liqui Moly онлайн. Высокотемпературная долговечная смазка CV с добавкой сульфида молибдена. Подходит для Audi, BMW, Porsche, VW. 863000 CVGREASE G000602 LIQUI-MOLY LM47 LUBRO-MOLY

GX CV Joint Lithium Moly Graphite Grease — это специальная смесь премиального качества Moly Graphite Grease, которая обеспечивает отличную водостойкость и защиту от износа для ваших применений.Слой частиц Moly-Graphite обеспечивает соответствующее защитное покрытие для работы при умеренных нагрузках и вибрационных движениях.

GKN CV Joint Grease 320g Tube 41,40 £ ВКЛЮЧЕНО НДС 34,50 £ EX НДС. Финансы доступны. на корзины более 250 фунтов стерлингов. Castrol Высокотемпературная консистентная смазка. Была 7,21 фунта стерлингов с НДС. Сэкономьте 5%.

ШРУСы Corvette установлены. Я использовал тиски для отделения ШРУСа оси корвета после удаления как можно большего количества смазки. Разделив их, я смог удалить больше старой смазки.Для установки C-образного зажима я использовал 1,5-дюймовую полосу очень тонкой алюминиевой пленки, которую я купил в местном хозяйственном магазине, и зажим.

Городской словарь Nitty

Рыхлитель тяжелого сцепного устройства

Карта экспозиции Agent Orange Таиланд

Тележка с вентилятором Arbor Scientific

Требования Apple card myfico

Как разблокировать телефон zte zte z831

Индекс mkv 21 мостов

Лучшие подготовительные курсы lsat 2020

9 0181 Вход в мою академию Aderant

Texas go math class 4 volume 2 pdf

Диаграмма пластины подачи ящика Dillon

Показать штрихи на iphone

Midpoint form

Снятие выпускного коллектора Lexus is250

Простая вязка пуловера с выкройкой на свитере

Ford e250 abs свет на

Alcl6 3 электронная геометрия

2016 mustang размер динамика

Плиточный github

Продажа щенков ротвейлера в clarksville tn

Молекулярная геометрия N3

Разница в высоте между контурными линиями называется

Простая современная бутылка для воды uk

Servicenow однострочный текст

только цифры

Msi dragon center turbo mode core clock offset

Audyssey Multeq Editor app apk

Baixar musicas mp3 бесплатно и rapido youtube

Samsung galaxy s9 sprint

Rainmeter разблокирован

Дайте продукт окисления следующего спирта, если реакции не происходит, выберите n.р. 12456a

Считыватель Zoro x wattpad

2006 f250 электрические стеклоподъемники не работают

02 Hiland FlameO Patient шарнирная смазка

жидкая смазка для шрусов Подробнее. Превосходная термостойкость, защита от экстремальных давлений и водостойкость позволяют ему превзойти даже самые лучшие обычные или синтетические смазки.Звоните 310 626 8765. 5 90. 000. Основанная в 1957 году, LIQUI MOLY разрабатывает и производит исключительно в Германии. Применение Как обычно для консистентной смазки. LIQUI MOLY Oil Guide подберет подходящее масло для вашего автомобиля Когда дело доходит до вопроса «Какое моторное масло?» Или «Какое трансмиссионное масло», у LIQUI MOLY Oil Guide есть ответ. 57. 7. Я не думаю, что это поможет вашему двигателю, если оно будет в масле, подшипники скользят по пленке, а кольца и подъемники — по оксидному слою. Насколько я знаю, это не поможет ни в одной другой ситуации.Для высоконагруженных подшипников и соединений шлицевых валов, резьбы и направляющих. Количество Номер детали G052186A3. Для сборки, технического обслуживания и ремонта с limp home апр 04 2018 Наш магазин свяжитесь с нами Liqui Moly для ступичных подшипников и смазки для шрусов, номер детали, обязательный для подшипников, импортируемых из Германии. Lem 47 — это высокое КАЧЕСТВО сульфата молибдена, которое дает ему выдающиеся возможности смазывания при температуре под давлением. 7. Для сборки, обслуживания и ремонта автомашин, станков, строительной техники и прессов.Обычная цена 7. Так как эта технология допускает до 40 000 км между заменами масла, это лучше всего подходит для автомобилей, где часто встречаются большие интервалы между заменами. Harga ROTARY SYNTHETIC MOLY HI TEMP GREASE ODOL 100GR. Если содержание Moly в сочетании с содержанием всех других твердых веществ составляет 5 или меньше от смазки, тогда она должна работать в наших системах, однако многие смазки Moly содержат 10 Moly или более. Предполагаемое применение: смазка Liqui Moly CV Joint Grease MoS2 Long Life, 100 г. В тесном сотрудничестве с европейскими производителями автомобилей Liqui Moly производит масла, которые одобрены или соответствуют строгим спецификациям оригинального оборудования.Описание продукта Liqui Moly MoS2 CV Joint Grease. Заказать сейчас Спонсор LIQUI MOLY Предложение заканчивается 31 мая 2021 года. Возможно, моя старая смазка только что вышла из строя. В любом случае я использую купленный мною инструмент для гибкой загрузки, и он работает нормально, но этот инструмент не расширяет новый ботинок настолько, чтобы перебраться через таз с внешней стороны оси. удаляет неприятные запахи, вызываемые бактериями и плесенью в вентиляционных каналах систем кондиционирования или салонах автомобилей. Бесплатная доставка подходящих заказов.10. Научно подтвержденное снижение износа до 50. Смазка Marine quot Red Rubber quot. 25. 07 мая 2008 г. Жидкая смазка — признак того, что она сломалась. Очищает и промывает масляную систему бензиновых и дизельных двигателей. Чрезвычайно длительное смазывающее действие. Для высоконагруженных подшипников и соединений шлицевых валов, резьбы и направляющих. Подходит для ШРУСов равных угловых скоростей. Поэтому использование смазки для тяжелых условий эксплуатации LIQUI MOLY похоже на страхование жизни многих движущихся частей машин.6 00 евро за штуку Смазка для ШРУСов Liqui Moly 000 602 G LM 47 — это высококачественная пластичная смазка на основе дисульфата молибдена, которая придает ей превосходные смазочные свойства при высоком давлении и температуре. 11 118 продуктов из молибдена выставлены на продажу поставщиками на Alibaba. Следуйте инструкциям производителя подшипника. INC НДС. Следуйте инструкциям производителя подшипника. Консистентная смазка на основе литиево-молибденового комплекса Harga Rotary MOLY NLGI 3 CAN 0. 3 галлона. Для высоконагруженных подшипников и соединений шлицевых валов, резьбы и направляющих.11000 всего на двух моих парах ШРУСов. MoS2 обеспечивает превосходные смазочные свойства и способность выдерживать высокие нагрузки. Смазка для шрусов Моторное масло Категория замены Воздухозаборник Корпус Электрический корпус Механический усилитель Облицовка Корпус Листовой металл Моторное масло Liqui Moly. Для монтажа, обслуживания и ремонта слабых домов благодаря MoS2. Sparesbox гордится тем, что является продавцом LIQUI MOLY, потому что LIQUI MOLY предлагает что-то для автолюбителя любого уровня. Функциональная консистентная смазка, включающая присадки Red Line Cv Join Grease, тюбик 14 унций 80402 3299 Жидкости и химикаты Другое Red Line USP Motorsports — лидер в производстве автозапчастей для Volkswagen BMW Audi amp Porsche.Liqui Moly — немецкая компания, специализирующаяся на моторных маслах и автомобильных смазках. . Нет лучшего смазочного материала, чем дисульфид молибдена для высокоэффективной синтетической смазки RCV Moly CV Grease. Доступные размеры упаковки 100 г Пластиковый тюбик 3510 D 100 г Пластиковый тюбик 1987 D RUS UA 400 г Пластиковый картридж 1842 D NL F GR ARAB 400 г Смазка для шрусов Liqui Moly 000 602 G в наличии на складе. 2 ноября 2014 г. Дорогие братья и сестры, я дважды заменил оба внешних ШРУС на моем автомобиле Suzuki на оригинальные японские ШРУСы HDK, и оба раза после двух месяцев эксплуатации ботинки рвались.LIQUI MOLY Motorbike Oil Additive 125ml 1580 Защита двигателя от износа на основе дисульфида молибдена MoS2. 000. MOOG Drivetrain CV Joint Grease Автозапчасти ВСЕ ЧАСТИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ КОГДА-ЛИБО НЕОБХОДИМЫ Показать цены в долларах США Австралийские доллары AU Бразильский реал R Канадские доллары CAD Швейцарские франки CHF Евро Британские фунты Японские иены Мексиканские песо Мексиканские кроны Новозеландские доллары NZ Rp15 . Есть разница между ШРУСом, подобным шлицам, и роликоподшипником.Найдите Liqui Moly CV Joint Grease LM47 Long Life 100 Gram 2003 по сниженным ценам в нашем обширном каталоге автозапчастей. Liqui Moly Long Life Grease MOS2 CV Joint Grease Консистентная смазка для шаровых шарниров LM 2003 Пакет из 2 Long Life Grease MoS2 — это специальная высококачественная смазка. Достаточно на 1 ШРУС или оба передних ступичных подшипника. Подходит для ШРУСов равных угловых скоростей. Финансы доступны. Поэтому использование смазки для тяжелых условий эксплуатации LIQUI MOLY похоже на страхование жизни многих движущихся частей машин. 7 50. Доступные размеры упаковки 100 г Пластиковый тюбик 3510 D 100 г Пластиковый тюбик 1987 D RUS UA 400 г Пластиковый картридж 1842 D NL F GR ARAB 400 г СМАЗКА для картриджа U JOINT PREMIUM MOLY 14 OZ Оригинальная деталь для снегохода Polaris OEM ATV fs RCV Performance HT1LF 1 Synthetic Moly Смазка CV 4.Для очень длительных периодов смазки и очень высокого давления в подшипниках. Для высоконагруженных подшипников и шарниров, резьба и направляющие шлицевых валов. Для всех ШРУСов всех моделей Porsche с воздушным охлаждением. Для общего использования в экстремальных условиях. 14. 00 INC НДС 20. Двигатель работает более плавно, снижается расход масла и топлива. Недавно перешел на Valvoline SuperSyn. Трубка 14. 990. Мы рекомендуем эту смазку для всех замен пыльников моста CV. В частности, ШРУС или шлиц не имеют потока или относительного движения деталей, а подшипник имеет.2, чем мужчины 22. Плоскогубцы. Гарантия лучшей цены и высокого качества. Подходит для ШРУСов равных угловых скоростей. Масло Liqui Moly, представленное более чем в 120 странах мира, известно своим очень высоким качеством. Номер предмета. Один из них имеет покрытие, осажденное из паровой фазы на оболочке, два — без покрытия из Та, а остальные 16 покрыты консистентной смазкой Liqui Moly M0S2 на органической смазке. com. Больше никогда не трогал CV 39, пока трансмиссия не отключилась почти десять лет спустя. 1991 560сек.Содержание MoS2 обеспечивает выбранной базовой смазке выдающуюся смазывающую способность и высокие рабочие характеристики, которых просто нет у обычной смазки. Для высоконагруженных подшипников и шарниров, резьба и направляющие шлицевых валов. Заказчик Tube 4 Инженеры и пользователи ожидают от своего оборудования безотказной работы и максимального срока службы для обеспечения экономической эффективности. Для очень длительных периодов смазки и очень высокого давления в подшипниках. Пожалуйста, введите свой автомобиль выше, чтобы купить запчасти.Заводская информация о продукте Торговая марка LIQUI MOLY Название продукта LIQUI MOLY MOLYGEN НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ 5W 30 Вес 4 литра Вес Вес масла 5W 30 Тип контейнера Пластиковая банка Цвет Коричневый Зависит от спецификации Физическое состояние Жидкость Запах Запах бензина Формула большого пробега Да Состав масла синтетический Тип масла Бензин SAE Вязкость 5 Вт 30 Стандарты API Категории обслуживания API 28 марта 2010 Литий 39 т не обладает теми же свойствами, что и молибден, он имеет более низкую температуру и более низкую нагрузочную способность и, как правило, быстрее разлагается по IIRC.Количество Номер детали G052186A3. 50. Основанная в 1957 году, LIQUI MOLY разрабатывает и производит исключительно в Германии. Отправка в течение 1 рабочего дня. Используется для ступичных подшипников ШРУСов и других высокоскоростных подшипников. Смазка Granville CV Grease специально разработана для использования в большинстве современных шарниров равных угловых скоростей на грузовиках, фургонах и легковых автомобилях. УНИВЕРСИТЕТ CRANFIELD Следует отметить, что в случаях первого подхода тестовый подшипник смазывался во время испытаний смазкой Castrol Moly Grease 650 EL.Поставляется и продается компанией B2C Auto Parts. 000. Швы могут служить долго, при условии, что защитный резиновый или пластиковый чехол, окружающий шов, остается неповрежденным и не протекает. Основанная в 1957 году, мы разрабатываем и производим наши масла и присадки исключительно в Германии. 2 911 так что могу заменить шрусы. Лики Молли — одна из лучших. Lechtlauf High Tech 5W 40 — еще один член команды синтетических технологий. Смазка для суставов Liqui Moly Long Life 100 гр. com в основном расположен в Азии. L M 50 Litho HT Grease разработана, чтобы выдерживать экстремальные температуры и давления, которые возникают в высокопроизводительных колесных подшипниках и шарнирах.Предлагая около 4 000 наименований продуктов, мы предлагаем уникальный в мире ассортимент автомобильной химии с точки зрения ширины и глубины. Моторные масла и присадки. Средства для ухода и обслуживания автомобилей, смазки и пасты, а также клеи и герметики. ШРУСы и мосты дорогие, смазка дешевая. LIQUI MOLY Long Life Grease MOS2 рекомендуется для технического обслуживания и ремонта сборки, когда требуется высокотемпературная смазка. Подходит для ШРУСов равных угловых скоростей. Смазка для шарниров с постоянной скоростью. Никаких проблем. Ваши преимущества.Общее описание. V. Специальная смазка высокого качества. Доставлено вам. Концентрат 1 100 LIQUI MOLY 1519. Описание. Специальная смазка высокого качества. Liqui Moly Long Life Grease MOS2 CV Joint Grease Смазка для шаровых шарниров 8 февраля 2021 г. Пора снова смазать мои ШРУСы, и у меня есть туба Lucas Red quot N quot Tacky Grease, в которой говорится, что это высококачественная смазка на основе литиевого комплекса, усиленная противозадирными присадками. присадки к смазочным материалам, которые препятствуют коррозии и окислению ржавчины, чем отличаются от аналогичных пластичных смазок.Смазка для трубных шрусов 140 г. RCV High Performance Synthetic Moly CV Grease — синтетическая смазка специального состава для экстремальных условий эксплуатации, рекомендованная для использования со всеми ШРУСами RCV. грамм. 12 марта 2007 г. Старое масло в шарнирах было более жидким, как масло в задней части с молибденом. Уплотнение выходного вала ведущего моста 5 ступеней VW 5. Liqui Moly 2012 LM 508 Anti Seize Compound 100 грамм. 1 продано. 96 77700 03387 quot держатель смазки шприц стальной ptd quot 9. Защищает детали от коррозии и ударных нагрузок.Мобильный Пневматический насос для консистентной смазки 1 55 с всасывающей трубкой и шприцом для смазки. Lem 47 рекомендуется для ступичных подшипников и других антифрикционных дисков. Но если защитный резиновый или пластиковый чехол, который окружает шарнир, треснет или отсоединится из-за сломанного зажима багажника, ШРУС подвергается серьезному риску выхода из строя. 95. Мы также постоянно обновляем нашу подборку запчастей Liqui Moly, чтобы предоставить вам наилучший выбор запчастей. Для общего использования в экстремальных условиях. 41 В корзину.50 рупий. Купить. Краткая информация. В наличии. В наличии. К. 00. Смазка для шрусов Моторное масло Категория замены Воздухозаборник Корпус Электрический корпус Механический усилитель Корпус отделки Листовой металл Моторное масло Liqui Moly. Рекламное объявление. Во время работы на точках скольжения образуется прочно приставшая ультратонкая пленка дисульфида молибдена. Присадка к моторному маслу HYDRO STOSSEL ADDITIV LIQUI MOLY 1009. 1991 560sel 1969 280SL Зарегистрирован 9 января 2008 1 626 Сообщений. . Я обнаружил, что смазка Redline не задерживается.Может претендовать на БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ. Для сборки, обслуживания и ремонта автомашин, станков, строительной техники и прессов. Пригнан из Германии. Позвоните в магазин, чтобы заказать. Тем не менее, я не смог найти для него рейтинг LB, который является стандартом NLGI для смазки на концах шаровых шарниров и рулевых тяг. Подходит для ШРУСов равных угловых скоростей. Для высоконагруженных подшипников и соединений шлицевых валов, резьбы и направляющих. Этот товар Liqui Moly 2003 Mos2 Long Life Grease 100 мл. LM 47 Longlife Grease с MoS2.19 июня 2019 Консистентная смазка для шрусов также может использоваться в подшипниках скольжения, тихоходных подшипниках качения, а не в подшипниках качения, а также в подшипниках качения в промышленности. Они уменьшают трение между парами материалов, тем самым сводя к минимуму износ. 84. LIQUI MOLY Выдающееся качество, максимальная динамика и чистые эмоции. Около 4 000 наименований LIQUI MOLY предлагает уникальный в мире широкий ассортимент автомобильной химии. Моторные масла и присадки, консистентные смазки и пасты, спреи, а также клеи и герметики для ухода за автомобилем. Эта пленка сохраняет смазывающее действие надолго даже после полного прекращения подачи смазки Аккумуляторы для легковых автомобилей и автобусов Аккумуляторы AGM Start Stop Аккумуляторы OPTIMA DETA EXIDE и другие AGM SPIRAL аккумуляторы OLDTIMER VINTAGE для автомобилей RETRO Аккумуляторы ODYSSEY и FULLRIVER HC Аккумуляторы для мотоциклов Аккумуляторы SLA MF для мотоциклов Аккумуляторы GEL для мотоциклов Аккумуляторы Литий-ионные для мотоциклов Аккумуляторы для газонокосилок Аккумуляторы глубокого цикла все аккумуляторы для Aerial Liqui Moly Liqui Moly Moly ATF amp Присадка для усилителя рулевого управления Применение Добавьте присадку для ATF в бачок гидроусилителя рулевого управления или добавьте в трансмиссионное масло через щуп .Они уменьшают трение между парами материалов, тем самым сводя к минимуму износ. Оно имеет рейтинг NLGI 2 и GC LB, хотя я еще не нашел 39 т смазки для шрусов Febi 02582 2582 Присадка к топливу Liqui Moly Super Diesel LM 2002 LM 7702 Моторное масло Liqui Moly 5W 40 Diesel High Tech LM 2022 LM 2021 LM 1331 LM20006 Топливо Очиститель системы Liqui Moly Diesel Purge LM 2005 LM 7707 Очиститель топливной системы Liqui Moly Diesel Injector Injector Cleaner LM 2032 ATF Eneos Полностью купите смазку подшипника ступицы колеса и ШРУС Liqui Moly за 6.V. 1043 LIQUI MOLY ATF 1 литр Liqui Moly Dextron II 1137 MOTOR OIL 5W 30 Longtime High Tech Oil 5 литров 1332 MOTOR OIL Diesel High Tech 5W 40 VW amp Mercedes Approved 1391 SYNTHOIL GT1 Synthoil Race Tech GT1 5 литров SAE 10W 60 2001 VENTIL SAUBER Valve Clean 2002 DIESEL HI TEST сохраняет систему впрыска в чистоте 2004 СМАЗКА ШРУСОВ Для высоконагруженных подшипников и шарниров, резьба и направляющие шлицевых валов. Holts High Performance CV Joint Moly Grease 500гр. 87. Liqui Moly Klima Fresh в короткие сроки ок.Страница 1. Дополнительная информация. АвтохаусАЗ предлагает большой выбор запчастей Liqui Moly онлайн. Купите LIQUI MOLY OIL ADDITIVE онлайн на сайте Loyalparts. Rp14. Трубка Для обслуживания сборки и ремонта в плохих домашних условиях благодаря MoS2. на. Самый высокий среди взрослых в возрасте от 45 до 64 лет 30. Высокоэффективная консистентная смазка для широкого диапазона применения во всех автомобилях и для общей смазки машин. 55 77700 04749 quot ящик для инструментов creeper lte kubota оранжевый 31 января 2016 Liqui Moly Lechtlauf High Tech 5W 40.Смазка Red Line CV 2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно возникают в ступичных подшипниках и ШРУСах. Наш ассортимент масел и присадок LIQUI MOLY. 8 ноября 2012 г. Эта консистентная смазка Verron, во-первых, имеет слишком много загустителя и не содержит молибдена. Это очень плохой выбор для вашей оси ШРУС. Правильная консистентная смазка для ШРУСов имеет минимальное содержание молибдена 15 и консистенцию NLGI1 или 2 с противозадирными присадками, что означает его довольно мягкий. Chicago IL 60622. Благодаря добавлению MoS2 он обеспечивает превосходную защиту при экстремальных нагрузках и высоких температурах, а также придает мягкость дому.БЕСПЛАТНАЯ доставка по Антигуа и Барбуде. Кошка проверена. Номер детали 17322 Найдите много новых подержанных вариантов усилителей и получите лучшие предложения на For Long Life Grease MoS2 CV Joint Grease Ball Joint Grease 100g LM 2003 по лучшим онлайн-ценам на eBay Бесплатная доставка для многих продуктов Заводская информация о продукте Бренд LIQUI MOLY Название продукта LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W 30 Вес 4 литра Вес Масло Вес 5W 30 Тип контейнера Пластиковая банка Цвет Коричневый Зависит от спецификации Физическое состояние Жидкий запах Запах нефти Формула с большим пробегом Да Состав масла синтетическое Тип масла Бензин Вязкость по SAE 5W 30 Стандарты API Категории услуг API Описание.Замена ШРУС или пыльника — грязная работа, и если вы не используете правильную смазку, только специальную смазку для ШРУСов, никогда не используйте обычную смазку для шасси или не установите зажимы пыльника правильно, пыльник может протечь или ослабнуть. Применение Как обычно для консистентной смазки. Подходит для рулевых механизмов и автоматических трансмиссий, заполненных маслами ATF II и ATF III. Эта смазка содержит дисульфид молибдена и молибден для дополнительной защиты и ударопрочности. Подходит для шаровых шарниров CV s и универсальных шарниров.773 276 3500. Смазка для подшипников ступиц и ШРУСов Lubro Moly. Превосходная термостойкость, отсутствие износа клапанов и трения, экстремальная защита от нагрузок и водоотталкивающие свойства позволяют этому продукту превзойти лучшие синтетические и минеральные смазочные материалы. Для высоконагруженных подшипников и шарниров, резьба и направляющие шлицевых валов. Смазка для ШРУСов рекомендуется для ШРУСов, используемых во многих современных автомобилях, а также для шаровых шарниров ступичных подшипников и других типов подшипников качения.4 6x Liqui Moly Long Life Grease MOS2 CV Joint Grease Смазка для шаровых шарниров LM 2003. 95. Сэкономьте на очистителе для впрыска топлива LIQUI MOLY Jectron 300 мл 2007 в Advance Auto Parts. Количество 1 туба. gogi Зарегистрировано. Диапазон рабочих температур от 30 ° C до 125 ° C. Смазка для подшипников ступиц и шрусов Liqui Moly. Liqui Moly 2003 Mos2 Long Life Grease 100 мл. 6 00 евро за штуку Смазка для шрусов Liqui Moly 000 602 G доступна на складе 24 июля 2006 г. У меня были хорошие результаты с Liqui Moly LM47 с MOS2.Особенно подходит для использования в универсальных шарнирах и ступичных подшипниках. Подробности. Liqui Moly Motorcycle Engine Flush Shooter. Смазка для шрусов 140 г. Пыльник ШРУСа ШРУСы, обнаруженные в переднеприводных легковых автомобилях, безопасны как для отечественных, так и для иностранных ШРУСов. MoS2 Long Life CV Joint Grease 50 г от Liqui Moly. Для шарниров равных угловых скоростей. Объем 50 г. Финансы доступны. Эта пленка сохраняет свои смазывающие свойства в течение долгого времени даже после полной подачи смазки. Проще говоря, каждое масло LIQUI MOLY разрабатывается с самого первого шага, чтобы быть лучшим, будь то популярное масло LIQUI MOLY 5w30 или что-то более специализированное.масла. 45 кг. C. 16 декабря 2013 г. 83 Без НДС. Подробности. Liqui Moly 20216 LM 48 Assembly Paste 50 грамм. ProductId 25210220. 8 из 5 звезд 7. Комбинированный врожденный рак. LM 50 Litho HT. Консистентная смазка для шрусов, красная, 14 унций, каждая продается каждая, совместимая с багги Dune. Трубка 14. Описание. 8 из 5 звезд 184. 99 INC НДС 12. C. Доступность вакцины COVID 19 по округам. Купите Liqui Moly 2003 Mos2 Long Life Grease 100 мл в Desertcart. В конце концов, не все сразу понимают спецификации разрешений и вязкости, такие как 0W 30 5W 30 10W 40 и т. Д.4. Забрать сегодня. 4 июня 2020 г. Вся продукция Liqui Moly производится в Германии. Моя смазка 39 84 3. Long Life Grease с добавкой MoS2. Кабельная смазка. Описание продукта Информация о производителе. . LM 47 рекомендуется для ступичных подшипников и других типов подшипников качения. Подходит для ШРУСов равных угловых скоростей. Liqui Moly Engine Flush Plus Oil Flush 300 мл. Содержание MoS2 обеспечивает выбранной базовой смазке выдающуюся смазывающую способность и высокие рабочие характеристики, которых просто нет у обычной смазки.Недавно перешел на Valvoline SuperSyn. Для ведер со консистентной смазкой массой до 25 кг. Внешний диаметр: 300 — 340 мм. 4 мая 2017 года Liqui Moly 47 представляет собой литиевую нефтяную смазку с добавкой дисульфида молибдена и рейтингом NLGI 2, что делает ее примерно на одном уровне со многими вариантами смазки для шасси. Liqui Moly Pro Line Diesel Injection Cleaner 500 Консистентная смазка для шрусов 140 г. Новый Liqui Moly Long Life 100 г. Высокотемпературная долговечная смазка CV с добавкой сульфида молибдена. Компания Liqui Moly, признанная лучшим производителем масел в Германии 39, известна во всем мире своими передовыми технологиями смазки.ШРУСЫ Сапоги ШРУСы Универсальные комплекты пыльников ШРУС смазка тормозная жидкость прочие нефтехимические и сгоревшие вещества Описание. 1. Двигатель работает более плавно, снижается расход масла и топлива. 84. Высокотемпературная долговечная смазка CV с добавкой сульфида молибдена. Следуйте инструкциям для подшипников Red Line CV 2 Grease, разработанная, чтобы выдерживать экстремальные температуры и давления, которые возникают в высокопроизводительных колесных подшипниках и шарнирах. com, из которых молибден составляет 8 флагов, баннеров и аксессуаров, 6 и жемчужные украшения — 3.Превосходная термостойкость, защита от экстремальных давлений и водостойкость позволяют ему превзойти даже самые лучшие обычные или синтетические смазки. Номер по каталогу 17773 Функциональная консистентная смазка с добавками LIQUI MOLY Превосходное качество, максимальная динамика и чистые эмоции. Около 4000 наименований LIQUI MOLY предлагает уникальный по всему миру широкий ассортимент автомобильной химии. Моторные масла и присадки, консистентные смазки и пасты, спреи, а также клеи и герметики для ухода за автомобилем. Научно подтвержденное снижение износа до 50.Для установки, обслуживания и ремонта транспортных средств, инструментов строительных сельскохозяйственных и полиграфических машин. Доступные размеры упаковки 100 г Пластиковый тюбик 3510 D 100 г Пластиковый тюбик 1987 D RUS UA 400 г Пластиковый картридж 1842 D NL F GR ARAB 400 г Картридж 06 марта 2013 г. Единственная смазка, которую я смог найти на месте, была просто дешевой простой смазкой Jane 2, но как все было лучше, чем ничего. Я взял длинную иглу и накачал несколько унций фирменной смазки x в каждое соединение. Товарный номер 3510. 1007886.Применение Как обычно для консистентной смазки. на корзины более 250. VVT VANOS и другие масляные переключатели и клапаны. Количество 1 туба. на корзины более 250. LIQUI MOLY Присадка к маслу для мотоциклов 125 мл 1580 Защита двигателя от износа на основе дисульфида молибдена MoS2. 00. Продлевает срок службы двигателя. Она также подходит для использования в тяжелых условиях эксплуатации в горнодобывающей промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и промышленности в целом, где требуется смазка, выдерживающая экстремальные нагрузки и высокие нагрузки. Следуйте инструкциям производителя подшипника.863000 CVGREASE G000602 LIQUI MOLY LM47 LUBRO MOLY 2 дня назад ШРУСы следует разобрать, осмотреть и при необходимости залить соответствующей смазкой. Для высоконагруженных подшипников и соединений шлицевых валов, резьбы и направляющих. Во время работы на поверхностях скольжения образуется упругая очень тонкая пленка молибдена. 16 декабря 2013 г. ШРУСы забиваются. 7. Для высоконагруженных подшипников и соединений шлицевых валов, резьбы и направляющих. Морская смазка. Я очень волнуюсь, так как потратил рупий.Смазка очень стойкая и устоит даже при ударной нагрузке. Смазка Red Line CV 2 разработана для того, чтобы выдерживать экстремальные температуры и давления, которые возникают в высокопроизводительных колесных подшипниках и шарнирах. 42. Следуйте инструкциям производителя подшипника. MoS2 Long Life. Продлевает срок службы двигателя. Бренд. Премиум-качество Высокоэффективная смазка на основе дисульфида молибдена, подходящая для многоцелевого автомобильного, морского, сельскохозяйственного и промышленного применения.Сохранить 43. 5 из 5 звезд 18 24 июля 2006 У меня были хорошие результаты с Liqui Moly LM47 с MOS2. Смазка для подшипников ступицы и ШРУС Lubro Moly Июнь 05 2018 Готовые полуоси в сборе поставляются с новыми башмаками и доступны как с новыми, так и с модернизированными ШРУСами. 000. Для высоконагруженных подшипников и шарниров, резьбы и направляющих шлицевых валов. ШРУСы способны продержаться до 150 000 миль при нормальной вождении. У компании есть Liqui Moly. Содержание MoS2 обеспечивает выбранной базовой смазке выдающуюся смазывающую способность и высокие рабочие характеристики, которых просто нет у обычной смазки.Описание агрегата. Без покупки 11 мая 2021 MoS2 Long Life CV Joint Grease 50 г от Liqui Moly. Будьте осторожны, японские производители оригинального оборудования любят использовать внутренний ШРУС типа «тренога», и в этом случае используется полужидкая смазка, не содержащая молибдена или полимочевины. SKU. Порядок списка Сортировать по названию Сортировать по дате выпуска Сортировать по цене от низкой к высокой Сортировать по цене от высокой к низкой. 99 в нашем огромном выборе запчастей. Liqui Moly CV Joint Grease LM47 Long Life 100 грамм. Компания Graco рекомендует ограничивать содержание твердых веществ в любой пластичной смазке, используемой в наших автоматических системах смазки, до 5 или менее.MoS2 Long Life. Детали 2003 4100420020032. Применение Как обычно для смазки. Для шарниров равных угловых скоростей. Для шарниров равных угловых скоростей. Может использоваться в централизованной системе смазки. Стандартизованная по возрасту распространенность сильной боли в суставах среди взрослых с артритом варьируется в зависимости от штата от 20 в Юте до 46 в Миссисипи. Если заказано сейчас Отправка 7 мая 2021 года Гарантия 100. 1043 LIQUI MOLY ATF 1 литр Liqui Moly Dextron II 1137 MOTOR OIL 5W 30 Longtime High Tech Oil 5 литров 1332 MOTOR OIL Diesel High Tech 5W 40 VW amp Mercedes Approved 1391 SYNTHOIL GT1 Synthoil Race Tech GT1 5 литров SAE 10W 60 2001 VENTIL SAUBER Valve Clean 2002 DIESEL HI TEST сохраняет систему впрыска в чистоте 2004 СМАЗКА ШРУСОВ 19 июня 2019 Смазку для шрусов можно также использовать в низкооборотных подшипниках скольжения, а не в подшипниках качения и роликовых подшипниках в промышленности.Доступные размеры упаковки 100 г Пластиковый тюбик 3510 D 100 г Пластиковый тюбик 1987 D RUS UA 400 г Пластиковый картридж 1842 D NL F GR ARAB 400 г Смазка для картриджей для ШРУСов Liqui Moly 000 602 G Предлагаемое количество по 4 штуки в наличии на складе. SCHEIBEN REINIGER SUPER KONZ. 00 7. Высокоэффективная противозадирная смазка. 03 декабря 2014 ШРУСы смазываются специальной высокотемпературной консистентной смазкой для ШРУСов, аналогичной смазке для ступичных подшипников. Где купить. Сравнивать. Подходит для ШРУСов равных угловых скоростей. Liqui Moly Pro Line Diesel Injection Cleaner 500 Granville CV Grease Смазка для шарниров равных угловых скоростей представляет собой смазку № 2 на литиевой основе с пакетом присадок из дисульфида молибдена.БЕСПЛАТНЫЙ возврат. Проверьте ближайшие магазины. Специальная смазка высокого качества. НЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКАХ Информация, предоставляемая производителем Масла и консистентные смазки Lubro Moly. Объема 250 мл достаточно для объема масла 8 л. Обзоры и рейтинги импортированы из Германии. Альт. У меня третий подход, поэтому я несколько раз испытал упражнение по переупаковке, а также помогал другим в их. Подробности. Повышает бесшумность двигателя, снижает количество поломок. Мы специализируемся на запасных частях, запасных частях, наборах инструментов OEM и многом другом.Ларри Карли. Агентства общественного здравоохранения штата Монтана и целевая группа губернатора 39 по коронавирусу активно работают над ограничением распространения нового коронавируса в Монтане. Она также подходит для использования в тяжелых условиях эксплуатации в горнодобывающей промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и промышленности в целом, где требуется смазка, выдерживающая экстремальные нагрузки и высокие нагрузки. 10 минут. Смазка для шарниров Liqui Moly Long Life 7. Просто убедитесь, что набрали достаточно смазки в ШРУС и пыльник на 3 унции, чтобы смазка не выходила наружу и не заставляла шарнир работать всухую.Обсуждение Простой способ создать смазку с высоким содержанием дисульфида молибдена для смазывания шлицев вала ШРУСы и т. Д. 64 88250. Применение Как обычно для смазки. Купить онлайн самовывоз в магазине за 30 минут. 20 рупий. MoS2, содержащийся в выбранной базовой смазке, придает ей превосходные смазывающие свойства и высокие нагрузочные свойства в отличие от обычной смазки. 76 CV Joint Grease 100g от Liqui Moly eEuroparts. LM 47 рекомендуется для ступичных подшипников и других типов подшипников качения. Благодаря добавлению MoS2 он обеспечивает отличную защиту при экстремальных нагрузках и высоких температурах, а также придает мягкость дому.Молибден твердый. com предлагает обширный каталог оригинальных и оригинальных запчастей OEM от более чем 200 производителей. LM 47 — это высококачественная пластичная смазка на основе дисульфата молибдена, которая придает ей превосходные смазочные свойства при высоком давлении и температуре. Одной канистры объемом 500 мл хватит на 5 литров 1. Для высоконагруженных подшипников и соединений шлицевых валов, резьбы и направляющих. Механики, сантехники, электрики и техники найдут плоскогубцы или плоскогубцы, которые соответствуют их потребностям, а на все наши ручные инструменты предоставляется пожизненная гарантия.600 куб. См мин. Порядок списка Сортировать по названию Сортировать по дате выпуска Сортировать по цене от низкой к высокой Сортировать по цене от высокой к низкой. HT1LF 1. Harga BURGARI EXTRIM X1 LITHIUM MOLY GREASE GEMUK ODOL BURGARI ШРУС. Инженеры и пользователи ожидают от своего оборудования безотказной работы и максимального срока службы для обеспечения экономической эффективности. Обеспечивает быструю смазку двигателя при пониженном расходе топлива. Только убедитесь, что набили достаточно смазки в ШРУС и пыльник на 3 унции, чтобы смазка не выходила наружу и не заставляла шарнир работать всухую.Моторное масло для мотоциклов Liqui Moly 4T 10W40. Поставляется и продается на SfloridaD. 19. С 2002 по 2014 год в Соединенных Штатах распространенность сильной боли в суставах среди взрослых с артритом была выше среди женщин. 29. Во время операции на точках скольжения образуется постоянно прилегающая ультратонкая пленка дисульфида молибдена. 45. Перейти к последнему Подписаться на 1 4 из 4 сообщений. Объем 50 г. Производительность насоса составляет ок. Мне не повезло с Swepco на моих ступичных подшипниках. 70000 10401quot; смазка комплексная молибитовая 2 корпус 10 quot 5.Это наша смазка при ремонте ШРУСов или замене пыльников ШРУСа. 15 рупий. Harga Grease Gemuk CV Joint Lithium Moly Grease Burgari Extrim X1. Мне не повезло с Swepco на моих ступичных подшипниках. Применение Как обычно для консистентной смазки. Для высоконагруженных подшипников и соединений шлицевых валов, резьбы и направляющих. Высокоэффективная консистентная смазка для широкого диапазона применения во всех автомобилях и для общей смазки машин. Туба на 4 унции. 57. LM 1519. Следуйте инструкциям производителя подшипника.Диапазон рабочих температур от 30 ° C до 125 ° C. 39. Первой причиной преждевременного выхода из строя ШРУСа обычно является разорванный треснувший или негерметичный пыльник. В наличии. Найдите множество отличных новых подержанных вариантов усилителей и получите лучшие предложения на подшипники ступичных подшипников с литиевой смазкой Granville CV Grease Moly 500 г по лучшим онлайн-ценам на eBay Penrite Molygrease EP 3 — это многоцелевая высокотемпературная литиевая смазка, идеально подходящая для автомобильных и промышленных многоцелевых применений. 4. Кот проверен. 2652 West Chicago Avenue.Обеспечивает гидравлическую функцию e. 5. Магазин по восстановлению автомобильных запчастей и аксессуаров у Ecklers. Подходит для Audi BMW Porsche VW. В наличии. Будьте первым кто оценит этот продукт. 49 EX НДС. Вам доступны самые разные варианты молибдена. На Alibaba 9 860 поставщиков продают молибден. Для высоконагруженных подшипников и соединений шлицевых валов, резьбы и направляющих. Добавленный MoS2 обеспечивает дополнительную защиту для тех, кто хочет хромать в домашних условиях. Все бренды, начинающиеся на «LIQUI MOLY» Найдите все лучшие бренды автомобильных запчастей по лучшим ценам.Делайте ежемесячные платежи с подтверждением для заказов более 50. CRC. 5. Добавьте Pro Line Engine Flush в моторное масло при рабочей температуре перед заменой масла. Шприц высокого давления с Z-образным шарниром. Обязательно к подшипникам. LM 47 Long Life Grease MoS2. трубка с дисуфидом молибдена MoS2. Для сборки, обслуживания и ремонта автомашин, станков, строительной техники и прессов. LM 47 рекомендуется для ступичных подшипников и других типов подшипников качения. CV Joint Grease 100g Производитель 2003.11 мая 2012 г. Дисульфид молибдена — это в основном сухая смазка, такая как графит, используемая в таких вещах, как смазка для открытых цепей и смазка для шрусов. Тюбик 100 грамм. Смазка для трубных шрусов 140 г. Повышает бесшумность двигателя, снижает количество поломок. ACDELCO Drivetrain CV Joint Grease Автозапчасти ВСЕ ЧАСТИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ КОГДА-ЛИБО НЕОБХОДИМО Показать цены в долларах США Австралийские доллары AU Бразильский реал R Канадские доллары CAD Швейцарские франки CHF Евро Британские фунты Японские иены Мексиканские песо Mex Норвежская крона kr Новозеландские доллары NZ Advance Автозапчасти 3275.8. Смазка для морских лебедок 100гр. Новый коронавирус. Он обеспечивает аварийную смазку даже после того, как сама смазка вышла из строя. Liqui Moly Engine Flush Plus Oil Flush 300 мл 156709. 31 июля 2020 г. Смазка заднего моста. Вы не хотите использовать молибден для роликовых или игольчатых подшипников, но шарниры типа Repezza с шарикоподшипниками, похоже, подходят для более жестких смазок на молибденовой основе.

5Дек

Как убрать старый герметик с фары: Как убрать старый герметик с фары

5 Дек 1977 alexxlab Комментировать

Как убрать герметик с фары


Чем убрать герметик с фары. Дочиста. — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет! Начну издалека. Как-то заказал я себе лампы в ближний желтого цвета, хотел проверить-действительно-ли они лучше светят или нет. Лампы заказал AVS. Эксперимент показал что с желтыми лампами лучше не видно. И как-то выхожу из машины и смотрю, правая фара темная, смотрю ближе, а у нее оказывается отражатель начал крошиться и стекло пожелтело. Положил руку на фару-она горячая, проверил левую фару-теплая, не критично. Поставил старые лампы, поездил, проверил-обе теплые. Сразу же выбросил лампы AVS в помойку.
Хотел уже заказывать стекла, как на авито увидел объявление о продаже такой же фары правой, еще и не дорого. Ну ладно-купил. По фоткам не плохо выглядела. В итоге оказалось, что отражатель тоже немного поврежден, присутствуют следы дилетантской разборки фары, причем по ходу разобрать ему так ее и не удалось, потому что снаружи стык стекла с корпусом был вымазан бытовым герметиком и внутри фара была грязновата. Ну да ладно, обошлась она дешевле чем стекла отдельно, тем более стекло такого же цвета как и на левой фаре. Плюс еще в том, что не надо морозить машину на несколько дней пока занимаешься фарой.
Ну в общем с помощью фена разобрал фару и о ужас-куча грязного липко-вязкого герметика, который хрен уберешь по человечи. Основняк убрал плоской отверткой и феном, но еще много размазанного герметика осталось на фаре. Рылся в инете, ничего толкового не нашел, все феном и плоской отверткой ебу…ся с этим герметиком. В общем путем переборки растворителей в гараже я его нашел! Сольвент! Растворяет герметик полностью, не как сахар в чае, но факт что полностью его можно убрать. Примерно час-полтора неспешной работы по вытиранию тряпочками герметика я потратил на эту фару. Результат просто отличный, даже из пазов корпуса фары герметик вычистился полностью.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Nissan Almera Classic › Бортжурнал › Оптика. Линзы. «Удаление старого герметика и устранение люфта корпуса отражателя».

В пятницу были покрашены фары и подготовлены крышки с лампами. А вчера, то есть в субботу 28 июня, на день Молодежи, я попал на дежурство. Ничего не поделаешь, а вот с линзами что-то можно поделать)))
Взял всю комплектацию, необходимый и не очень инструмент (на всякий случай) я приехал на работу. Поел, попил, покурил. Достал фары и приступил к осуществлению своей мечты, раз уж день обещал быть спокойным, без сотрудников отделов и без беготни по тревогам)

Первым делом занялся удалением старого герметика. Многие советуют от него избавляться. Фара без линзы легкая, вращать и наклонять удобно. Нужны для этого: фен, отвертка «-» и чуточку терпения. 40 минут и обе фары готовы принять в свои пазы новый герметик и стекло, которое нуждается в полировке)) Кстати! Оказалось, что предоставленный мне строительный фен мощностью в 1,6кВт, а у знакомой я хотел взять домашний мощностью 1,4кВТ, так что могу сделать вывод. Можно работать и домашним, но не перегревайте его.

технология удаления проста до безобразия

примерно так это было у меня)

А вот как стало:

первый фар готов)

очищенный паз

как-то так вот

а это что удалось извлечь из двух фар)

Танцуем дальше.
Вскоре после разборки фары неделю назад я обнаружил люфт корпуса отражателя в месте стыка фиксатором электрокорректора на обеих (!) фарах. И сейчас пришло время разобраться с этим. Были разные идеи. Вот они по порядку появления:
1. заклеить фиксатор к едрени фени)
2. обклеить битопластом (совет альмеравода)
3. вырезать резиновую прокладочку из старой колесной камеры.
Снимаю корректор, а вытаскивается он туго, по фоткам дальше будет понятно. Вот оно, люфтящее создание)) отжимая «крылышки» отверткой, пытаюсь протолкнуть его из гнезда. Есть! Взяв в руки, я понял, что прокладочка здесь не прокатит. 3 секунды и я хватаю лежащую неподалеку на столе скрепку. Ну дальше понятно без слов.

вот сам фиксатор виден в гнезде для корректора

так вся конструкция соединяется

вот и видно причину такого блуждания вместо должной фиксации

вот и решение))

место стыка корректора с отражателем, и по совместительству — 3 точка опоры корпуса отражателей

установленный фиксатор, вид спереди

Сидит все плотно и люфта больше нет. Миссия выполнена) Вставлять корректор обратно НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую с фиксатором в сборе, в ином случае будете долго и упорно пытаться воткнуть этот шарик в защелкнутый фиксатор.
Я сразу даже перефразировал песенку из одной моей любимой передачи:

Убить весь люфт казалось нереально,
Но я, мечту свою лелея,
Решил проблему гениально,
Одну лишь скрепочку имея! =))

Приведение фар в порядок — Daewoo Leganza, 2.2 л., 1999 года на DRIVE2

Почитав отзывы и инструкции по разборке фары и покраске отражателей решил привести в порядок и свои.
Последний раз полировал фары прошлым летом. И даже установка ксенона в ближний и птф три месяца назад уже не спасали ситуацию со светом в ночное время. Состояние отражателей и линз были совсем плачевными и их вид изнутри оказался даже хуже ожидаемого.
Как снять фару с авто рассказывать нечего.
Чтобы разобрать фару, нужно:
1. Открутить один саморез сбоку и снять скобы.
2. Прогреть феном место соединения по кругу для размягчения герметика. Греть сильно и долго не пришлось. На улице было жарко, и фара сама собой была нагрета. Я использовал технический фен на 3 режиме из 9. По ощущениям это температура женского фена для волос. Греть нужно аккуратно, т.к. пластик довольно быстро начинает плавиться.
3. Освободить с двух сторон пластиковые защелки и поддеть с узкой стороны отверткой таким образом, чобы отвертка вошла внутрь фары. Затем, раздвигая фару руками, отверткой срезать герметик, который мешает разъединить части. Весь процесс, включая нагрев, занял 3-4 минуты.
4. Открутить отражатель от стекла — 1 саморез.
5. Снять линзу — 2 винтика.

Линзу я протер обычной чистой тряпочкой и установил на место.

Для покраски отражателей нужно: кусок наждачной бумаги с зернистостью 1500-2000, чистая вода, обезжириватель и краска. Я использовал черную матовую из баллончика.

Как покрасить отражатель:
1. Моем отражатель от пыли.
2. Смоченной в воде наждачкой убираем все переходы между белым пластиком и хромом. До пластика я стирать не стал. При работе наждачкой внимательно смотрел, чтобы не попала грязь. Иначе могут появиться царапины.
3. Сушим и протираем обезжиривателем.
4. Красим из баллончика не спеша, тонкими слоями. Каждый слой должен высохнуть. Вышло 5-6 слоев.

После того как все высохло — собираем фару. Старый герметик полностью удалить не удалось. Поэтому прямо поверх него я наложил силиконовый, подождал 10 минут по инструкции, и собрал фару обратно. Излишки греметика удалил. Наклеил уплотнительные резинки и поставил фару на место.

Внешний пластик фары решил заполировать.
Как полировал:
1. Вымыл фару от грязи, пыли и следов герметика.
2. Наждачкой с зернистостью 2000 круговыми движениями, не останавливаясь на одном месте и постоянно смачивая фару водой, тер до образования матового непрозрачного слоя. Около 10 минут на фару.
3. Шлифовальной машинкой с насадкой для полировки кузова от 3М и финишной полиролью (в нашей деревне выбор не велик) на самой маленькой скорости прошелся по всей фаре теми же круговыми движениями. Вместо шлифмашинки раньше использовал дрель с насадкой на липучке. Полируем до абсолютно прозрачного состояния те же 10 минут.
4. Для пущей уверенности и результата можно дополнительно использовать шерстяную тряпочку и пасту Гои, как для чистки ювелирных украшений. Тереть руками теми же круговыми движениями.

В результате:
— четкая граница света и отличная видимость ночью даже без противотуманок, осталось только немного приподнять обе фары;
— отличный вид черных матовых отражателей. Так как делал в два дня, почти сутки ездил с одной черной фарой, а другой белой. Разница очень сильно заметна.

На обе фары в общей сложности потрачено около 5-ти часов. Очень много времени ушло на удаление старого герметика. Цена вопроса: свободное время, 92 рубля на краску и 4 на на наждачку =). Впечатления и результат на отлично.

Да будет свет, мойка фар с разбором, рестайлинг. — Volkswagen Touareg, 3.0 л., 2008 года на DRIVE2

Грязь в передних фарах уже виднелась не вооруженным взглядом и последней каплей стало переодическое запотевание одной из них. Дальше ждать смысла нет, вариант один — вскрывать, чистить и герметизировать.

Улучшаем свет

Начитался, насмотрелся на варианты разбора фар.
Варианты:
—автосервис, от 10т.р. за разобрать
—обрезать стекло по контуру. Был эксперемент на доноре, склеить хорошо так и не получилось потом.
—извлекать стекло из паза, удаляя герметик.

Решил попробовать извлечь стекло так, как задуманно конструктором этой фары)
Но перед работой решил помониторить просторы интернета на наличие неких вспомогательных инструментов.
Нашёл жидкость, которая упрощает процесс разбора фары.
Продавец предупредил, что не все фары поддаются даже с этим зельем средством, но VAGовскую фару им удалось разобрать, кажется речь была об ауди. Берём на пробу.
Жидкость очень тякучая, буквально капля и она растикается по шву на пол фары. Идея в том, что жидкость способна ослабить воздействие герметика в месте стыка и стекла. Поэтому нужно проливать стык герметика со стеклом.
Работал так: в шприц жидкость, обрабатывал часть паза, дальше феном прогревал это место и отвёртками/съёмником выковыривал герметик из паза. Бортик паза от нагрева позволял себя отгибать, но тут нужно аккуратно, может как порваться так и растянуться, что не есть хорошо в обоих случаях. Растянутый пластик не охотоно принимает первоначальную форму. Как только пройден весь периметр фары и смотря в паз мы видим плоскость стекла, то следующим этапом нужно оторвать внутреннюю часть стекла от второй части герметика. Процес схож, пытаемся сначала пролить стык и потом прогреваем и поддеваем стекло. В моём случае, достаточно было в одном месте поддеть стекло, как потихоньку оно стало отступать от герметика. Во всём процессе лучше не спешить, если не идёт, лишний раз погреть или пролить жижу. Всё из чего состоит фара — можно перегреть. Тут тоже без фанатизма.

Инстумент


В итогу всё получилось. Стекло возможно извлечь, при этом корпус фары оставить в максимально не повреждённом ви

Renault Megane B66 Gray Eclipse › Бортжурнал › Большая запись о фарах. Разборка. Восстановление отражателей и что из этого выйдет.

Всем привет и сегодня поделюсь опытом разборки, переделки, экспериментами (восстановление) с отражателями фар и как снять не разбирая фару (не ксенон «большой отражатель»). И каков итог спустя время.

Как все уже знают и не по наслышке, передние фары на второй фазе это беда. Они не светят. Они выгорают. Да и достать блок «линза+отражатель» из фары не так и просто. Но пожалуй опишу все по порядку.

1. Разборка фары.
2. Снятие блока линзы-отражателя не трогая корпуса фары (видео).
3. Восстановление отражателя и состояние покрытия спустя время (химическое хромирование, алюминиевый скотч другие отражатели).
4. Полировка стекол.

РАЗБОРКА ФАРЫ
Как и чем разобрать фары думаю знают многие, а для тех кто не в курсе будет этот краткий раздел.
Для этого нам потребуется:
Коробка примерно по размеру фары
Монтажный фен
Лопатка или что нибудь для вскрытия
Перчатки без резинового рисунка
Внутри коробки делаем перегородку в месте где будет вставляться фен, что бы не поплавить фару прямым потом горячего воздуха. Вынимаем все заглушки и лампочки. Закрываем в коробке и включаем фен градусов на 250. Ждем минут 20-25 и начинаем половинить. Легче начать с угла от поворотника. Разобраться может как легко за раз, а может и по упрямиться. В этом случае процедуру с разогревом стоит повторить.

Полный размер

Маска если требуется стайлинг крепится внутри самого стекла.

После убираем по максимуму все остатки старого герметика и сажаем стекло на новый. Я использовал герметик для аквариумов и витрин, влагостойкий. Хорошенько фиксируем и оставляем застывать.

Полный размер

В смоем случае я отмывал стекло со внутренней стороны и маски красил.

Снятие блока линзы-отражателя не трогая корпуса фары
В некоторых случаях требуется снятие лишь одного отражателя. Для его замены, восстановления или же просто очистки. Но многие сталкиваются с проблемой. В отличии от фары со штатным ксеноном, а там и линза и отражатель меньше, галогеновые просто не вылазит через отверстие для смены ламп. И тут начинаются «танцы с бубном», это или разбор всей фары или же распил корпуса. Но вынуть отражатель не разбирая фару можно! Нужна лишь ловкость рук. Мне как то попадалось пару записей про это, но толком без описания. Поэтому я решил записать подробное видео как это сделать. Надеюсь это видео многим поможет) И кстати да, при той же ловкости ру

WladimirBMWcost › Блог › Замена линз и ремонт фар BMW e39 — паяние креплений, полировка, чистка, продувка.

Занимаемся восстановлением света фар на разных автомобилях. Добрались и до БМВ Е39.
#ремнот фар бмв е39,
# замена линз бмв е39
Как известно, фары на bmw e39 заклеены с завода, однако самые первые версии шли с термо герметиком или бутиловым. Конечно за столько лет он уже превратился в деревянный, нужно его удалять и обязательно заклеивать фары на новый бутиловый термо герметик.
Есть 2 варианта — распилить по пластику, далее либо запаять по тем же швам с проклейкой доп герметика, либо заменить стекла на новые.
и второй вариант — разобрать фары. Зачастую при этом портится кант корпуса, т.е он как бы цел, но его упругость страдает. т.к. существуют пластиковые стекла фар для бмв е39 — обычно мы распиливаем по пластику стекла близ корпуса фары.
Далее все промывается, продувается изнутри. чистится и полируется стекло фары изнутри.
Так же полируем стекло фары bmw e39 снаружи.
Есть еще одна частая проблема у 39-ых, ломаются крепления отражателей, и отражатель вместе с линзой просто «клюёт» вниз/ смотрите

фото сломанного держателя.

Конечно меняем их на новые.

Так же обязательно меняем сгоревшие моно линзы на биксеноновые. Туда без труда подходят би линзы

Полный размер

хелла 2 или хелла классик, она же матовая хелла.

+ крепления для самих линз — крепежные кольца.

Если проделываем эту работу с галогеновыми фарами, или ксеноновые, но порваны резинки фар, то меняем резинки на новые.

Все аккуратно моем, чистим, продуваем, спаиваем, собираем и настраиваем свет.

Полный размер

Полный размер

Rebuild фар! — Mazda 3, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

С последней замены блока розжига на одной из фар прошло больше года (Замена блока АГ), и вот на днях перегорел во второй фаре


На этот момент я вынашивал идею заменить силиконовый герметик в правой фаре, так как силикок сам по себе не спасает от запотевания фар и зимой она немного потела, спасали патетики с селикагелем просунутые через отверстие ближнего). Одной из последних попыток заменить герметик была вот эта:
(Замена герметика), использовал я зеленый герметик

Но к сожалению не помогло и я решил попробовать синий, стало лучше но проблема не ушла полностью…
Думал заменить герметик на черный «рулонный» ABRO, который я использовал в этом году для замены при установке ангельских глазок нескольким людям, вроде неплохой. Но как то Jormani кидает ссылку на аналог оригинального герметика (Герметик KOITO), тут то и родилась идея попробовать заменить герметик именно на этот.
К тому же глазки уже работают около 6 лет и светить стали не так ярко, как новые, их я решил тоже заменить в обоих фарах, в итоге закупился

Пока снимал фары подкрасил проблемные «трущиеся» места, комплектом для покраски, на бампере и крыле


И купил более толстые болты крепления, чтобы бампер плотно притянулся и трение было не сильным

Ну а дальше самое веселое — это замена АГ и герметика)
После снятия старых АГ перекрасил кольца

Пакетики с селикагелем приклеил уже к подложке, для профилактики)

В левой фаре был оригинальный герметик, в нее я только немного добавил нового
На корпус

И на стекло

Ну и все собрал, почти готовый вариант

Ну а с правой фарой все намного интереснее, необходимо было снять этот силиконовый герметик и как выяснилось СИНИЙ сильно крошится, этого я не учел.

Пришлось снимать линзу и все вычищать, убил прилично времени

Тоже самое проделал со стеклом, процесс совсем не быстрый…

Отполировал от небольшого налета стекло, раз уж фара разобрана)

При осмотре глазок из этой фары, понял что не зря решил их заменить, так как на одной началось какое то оплавление

Когда все очистил, приступил к закладке нового герметика, делал так:
Ножик держал некоторое время в морозилке (чтобы он не приклеивался к герметику) и нарезал полосками герметик, затем скатывал из него «колбаску» и вот ее уже закладывал в фару

Отмечу что данный герметик нагревается быстрее чем оригинальный это помогает в лучшую сторону при сборке. На стекло наносить не стал, просто сильно разогрел герметик в корпусе и посадил стекло (возможно нужно было и на стекло нанести, посмотрим). Ушло на одну фару и добавления во вторую чуть меньше трети, а не половина, как уверяет продавец данного герметика.

Ну а дальше все по стандартному проклейка, герметизация и на сутки сохнуть

Установил на машину, светят непривычно ярко)

Посмотрим как поведет себя данный герметик, как раз начинается похолодание… Если и это не поможет, посещают мысли заменить ее на другую с оригинальным герметиком или на ксеноновую)

Как убрать герметик с фары

Как удалить старый герметик с фары Как удалить старый герметик с фары Часто автолюбители независимо от марки машины занимаются ремонтом либо заменой фар.

Как удалить старый герметик с фары

Часто автолюбители независимо от марки машины занимаются ремонтом либо заменой фар. Иногда они трескаются от щебенки от впереди едущей машины, иногда вовсе разлетаются на две три части. Чтобы фару собрать в прежнее состояние понадобится – герметик автомобильный.
Однако не спешите бежать в магазин и покупать первый попавшийся герметик. Нужно знать и понимать какой именно вам подойдет лучше всего, какими свойствами он должен обладать для того чтоб качественно приклеить две части стекла (пластика) друг к другу.

Источник: http://drajver.ru/oborudovanie/kak-ubrat-germetik-s-fary-avtomobilya.html

Технические характеристики

ПараметрЗначение / Единицы измерения
Физический типТвердое вещество
ЦветЧерный
ЗапахНефтяной
Температура вспышки163 °C
ВоспламеняемостьНе является самовоспламеняющимся
ВзрывоопасностьНе является взрывоопасным
Относительная плотность (при 20 °C)1,4 г/см3
РастворимостьНерастворимо
Содержание органических растворителей<2 %
Содержание твердых веществ98,8 %

Источник: http://VmyatynNet.ru/raznoe/germetizaciya-fary.html

Подготовительный этап

Прежде чем заменить лобовое стекло, необходимо удалить старое стекло или его остатки, а затем обработать поверхность. Эта работа выполняется в несколько этапов. Необходимо:

  1. Удалить все накладки и уплотнители, обеспечив свободный доступ к краям лобового стекла как изнутри, так и снаружи.
  2. Прорезать старый герметик, заправив нож или струну между стеклом и пазом. Если Вы используете струну, для удобства ее края можно зафиксировать на ручках, а длину подобрать в зависимости от марки автомобиля, вашего роста и длины рук. Прорезая или пропиливая старый герметик, будьте аккуратны, постарайтесь не повредить соседние детали. После этого уберите из проема старое лобовое стекло.
  3. С помощью строительного ножа очистите паз от старого герметика. Уплотнительная резинка обычно при этом повреждается. Затем нужно примерить новое лобовое стекло на его место. Для удобства можно нанести монтажные метки.
  4. Убрать новое стекло и очистить проем с помощью обезжиривающей жидкости.
  5. Если есть участки, поврежденные коррозией, то перед тем, как заменить лобовое стекло, их необходимо тщательно очистить и загрунтовать. При этом желательно, чтобы грунт не попал на остатки старого герметика.
  6. Нанести грунт одним слоем на место вклейки стекла на кузове и на само стекло в месте, где оно будет контактировать с пазом. Используйте для этого кисть или специальный тампон, если он был в комплекте.
  7. Обработать остатки старого герметика активатором.

Как растворить застывший и затвердевший герметик?

Сообщение Klopster » Ср авг 15, 2007 9:38 am

Сообщение aversun » Ср авг 15, 2007 10:32 am

Сообщение Serty » Ср авг 15, 2007 10:42 am

Re: Как растворить застывший и затвердевший герметик?

Сообщение avor » Ср авг 15, 2007 1:49 pm

—Как можно растворить резину, герметик (любой в т ч силиконовый)? Смешно вопрос задаете. То что будет растворять любой герметик, будет растворять любую пластмассу.

Для того что бы растворитель действовал избирательно, нужно как раз воспользоваться различием свойств герметика и пластмассы.

Если пластмасса ПВХ, АБС, Полиолефин, а герметик силикон, то возможно поможет соляная кислота. Если пластмасса поликарбонат, плексигласс, полиэстер, полиуретан, то кислота может их частично разрушить.

Если брать герметики на каучуковой основе типа клеев 88 и резиновых то их можно размягчить смесями ксилолов и толуола, но при этом потечет любая пластмасса на основе полистирола, будет подтекать ПВХ, в меньшей степени(практически незаметно) плексиглас, поликарбонат, полиэстер, возможно помутнеет.

При этом нужно иметь ввиду что герметики это полимеры, да еще и сшитые, как правило. Так что их растворение не мгновенный процесс и их невозможно растворить, как сахар в воде. По крайней мере мягкими избирательными средствами.

Полиуретановые герметики возможно будут неплохо разрушатся щелочными растворами.

Сообщение Klopster » Ср авг 15, 2007 3:12 pm

Сообщение Marxist » Ср авг 15, 2007 3:14 pm

Сообщение Klopster » Ср авг 15, 2007 3:23 pm

Сообщение Marxist » Ср авг 15, 2007 3:42 pm

Сообщение Klopster » Ср авг 15, 2007 3:58 pm

Сообщение StYV » Ср авг 15, 2007 4:04 pm

Сообщение amik » Ср авг 15, 2007 4:46 pm

Сообщение Klopster » Ср авг 15, 2007 5:08 pm

Сообщение VOVAN CIR » Ср авг 15, 2007 5:18 pm

Сообщение amik » Ср авг 15, 2007 5:24 pm

Сообщение avor » Ср авг 15, 2007 8:43 pm

—Передняя часть ее (плафон) сделана из прозрачного пластика. Угу! скорее поликарбонат чем оргстекло. —Задняя пластиковая крышка сделана из черного пластика. АБС- с вероятностью 80%

Ну где щелочь брать вам уже сказали. Кислоту надо брать из электролита для аккумулятора.

Предупреждение: и кислота и щелочь будут разрушать прозрачный пластик, а черному они практически пофигу, если этот прозрачный пластик — оргстекло, то от аккумуляторной кислоты оно может помутнеть.

работать надо в перчатках и после вскрытия тщательн и обильно все промыть водой.

Сообщение Alexey [ins] T. » Ср авг 15, 2007 9:03 pm

Такой же случай был — экспонаты в музее содержим в стеклянной таре, крышки (тоже стеклянные) фиксируем герметиком, только он у нас не черный (прозрачный).

Пробовал кислотой — резалт не тот. Щелочь — более прогрессивный способ, только чтобы полностью его убрать ушло дня 3-4, в конце при помощи ножа.

Источник: http://drajver.ru/oborudovanie/kak-ubrat-germetik-s-fary-avtomobilya.html

Чем убрать герметик с фары. Дочиста. — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет! Начну издалека. Как-то заказал я себе лампы в ближний желтого цвета, хотел проверить-действительно-ли они лучше светят или нет. Лампы заказал AVS. Эксперимент показал что с желтыми лампами лучше не видно. И как-то выхожу из машины и смотрю, правая фара темная, смотрю ближе, а у нее оказывается отражатель начал крошиться и стекло пожелтело. Положил руку на фару-она горячая, проверил левую фару-теплая, не критично. Поставил старые лампы, поездил, проверил-обе теплые. Сразу же выбросил лампы AVS в помойку. Хотел уже заказывать стекла, как на авито увидел объявление о продаже такой же фары правой, еще и не дорого. Ну ладно-купил. По фоткам не плохо выглядела. В итоге оказалось, что отражатель тоже немного поврежден, присутствуют следы дилетантской разборки фары, причем по ходу разобрать ему так ее и не удалось, потому что снаружи стык стекла с корпусом был вымазан бытовым герметиком и внутри фара была грязновата. Ну да ладно, обошлась она дешевле чем стекла отдельно, тем более стекло такого же цвета как и на левой фаре. Плюс еще в том, что не надо морозить машину на несколько дней пока занимаешься фарой. Ну в общем с помощью фена разобрал фару и о ужас-куча грязного липко-вязкого герметика, который хрен уберешь по человечи. Основняк убрал плоской отверткой и феном, но еще много размазанного герметика осталось на фаре. Рылся в инете, ничего толкового не нашел, все феном и плоской отверткой ебу…ся с этим герметиком. В общем путем переборки растворителей в гараже я его нашел! Сольвент! Растворяет герметик полностью, не как сахар в чае, но факт что полностью его можно убрать. Примерно час-полтора неспешной работы по вытиранию тряпочками герметика я потратил на эту фару. Результат просто отличный, даже из пазов корпуса фары герметик вычистился полностью.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Источник: http://drajver.ru/oborudovanie/kak-ubrat-germetik-s-fary-avtomobilya.html

Как удалить старый герметик с фары?

Бывает, что силиконовое соединение разрушается и теряет свою адгезию к основанию, что мешает ему выполнять функцию герметичности. Старый раствор приобретает неприглядный вид, часто в зазорах появляются темные пятна. Вот почему так важно удалить старый силикон и заменить его новым.

Старый силикон можно удалить механическим способом с помощью специального инструмента, например, ножа. Нагрейте феном или тепловым пистолетом силикон (важно не перегреть, т.к. материалы, на которые нанесен силикон могут повредиться) и отскоблите его ножом. Далее используйте химический продукт, который удалит остатки старого герметика и подготовит поверхность перед добавлением нового силикона. Таким продуктом может быть, ацетон, который эффективно размягчает и растворяет как отвержденный, так и неотвержденный силикон.

Источник: http://drajver.ru/oborudovanie/kak-ubrat-germetik-s-fary-avtomobilya.html

Правила нанесения и удаление старого герметика

В зависимости от того, каким герметиком нужно приклеить стекло фары, нужно правильно наносить вещество, следуя рекомендациям производителя. Чтобы не нарушить светопередачу и оптические свойства фар, нужно придерживаться простых правил:

  • При нанесении жидких средств пользуются дозатором и хорошо придавливают детали.

  • Перед применением ленточных герметиков поверхность нужно очистить и обезжирить.

  • Перед использованием составов в холодном помещении средство разогревают при помощи фена.

Каким герметиком клеить фары, зависит от типа стекла. Если на поверхности остался слой старого клея, его нужно удалить. Устранению также подлежат излишки массы после приклеивания. Чтобы размягчить засохший старый слой, пользуются феном. Работать нужно аккуратно, стараясь не повредить специальную защитную пленку на оптике. Очень сложно «отстают» от фар полиуретановые материалы. В этом случае нужно пользоваться жидкостью для разборки фар на полиуретановом герметике. Оптику, посаженную на термосостав, по-новому переклеивают на такой же клей.

Источник: http://drajver.ru/oborudovanie/kak-ubrat-germetik-s-fary-avtomobilya.html

Инструкция по использованию

Перед использованием того или иного средства рекомендуем внимательно ознакомиться с инструкцией, чтобы не испортить деталь. Однако, для общего понимания мы собрали общие правила:

  • Жидкий состав наносится из дозатора на поверхность детали, а затем стекло придавливается. Зачастую дозатор входит в комплект.
  • Герметик в форме ленты наклеивается на предварительно обезжиренную поверхность. Необходимо отрезать кусочек ленты и растянуть ее до желаемой толщины, наклеить, а затем придавить делать к поверхности автомобиля.
  • Если работа осуществляется в холоде, материал лучше разогреть феном до комнатной температуры.
  • Если фара была на термогерметике, лучше добавлять аналогичный состав.

Источник: http://VseProKley.ru/avto/germetik-dlya-far-avto

Как удалить герметик

Убрать старую прокладку с фонаря можно несколькими способами:

  1. Разогреваем корпус промышленным феном и удаляем размягченный клей.
  2. Срезаем герметик острым ножом. В этом случае есть вероятность повредить фару.
  3. Наносим растворитель на рабочую поверхность. Ждем 15-20 минут и аккуратно убираем с фары прокладку.

Самый безопасный вариант – использование растворителя, так как фонарь нежелательно подвергать воздействию вибраций и сильному нагреву.

Каждый водитель хочет эксплуатировать исправный автомобиль с отличным внешним видом, поэтому покупает качественные материалы и химические составы. При правильной подготовке и нанесении герметика по инструкции фара прослужит долгое время и не будет запотевать при перепаде температур.

Источник: http://drajver.ru/oborudovanie/kak-ubrat-germetik-s-fary-avtomobilya.html

Требования к герметику

Герметик должен быть качественным и это факт. Клей для фар автомобиля обязан отвечать следующим требованиям:

  • Надежность фиксации или степень схватываемости. Особенно это требование важно в случае приклеивания стеклянных тяжелых светофильтров. Она напрямую влияет на герметичность, а соответственно, и качество работы прибора.
  • Клей хорошо скрепляет детали, обеспечивая их надежную фиксацию даже в условиях сильной вибрации.
  • Устойчивость под влиянием высоких температур, так как кузов автомобиля при длительном нахождении под прямыми лучами солнца сильно нагревается. Температура на поверхности металла может превышать 80 градусов.

Нередко, многие автолюбители сталкиваются с проблемой, как удалить старый герметик с фары авто, если прошлый был качественным? Соответственно, он удаляется сложно, но это лишь преимущество. Удалить старый слой клея можно при помощи специального жидкого средства. Выбирается в зависимости от типа основания. Рассмотрим все виды подробнее.

Источник: http://drajver.ru/oborudovanie/kak-ubrat-germetik-s-fary-avtomobilya.html

Как удалить герметик с алюминия?

Строительным феном нагревают герметик и потом удаляют пластиковым скребком размягченный материал. Способ идеален для зеркал, стекол и алюминиевых поверхностей. Во время работы пригодятся куски целлофана или пакеты. С их помощью в течение нескольких минут можно легко избавиться от загрязнений на руках.

Источник: http://555-shop.ru/zapchasti/luchshij-otvet-chem-udalit-germetik-s-fary-avtomobilya.html

Инструкция по применению

Как установить с помощью такого герметика стекла или фары в автомобиле:

  1. Демонтировать нужную конструкцию, удалить остатки прежнего герметизирующего вещества.
  2. Убрать со шнура бумажную основу.
  3. Аккуратно, с легким нажимом уложить герметик в паз для установки стекла.
  4. Для ровной установки укладывать ленту одновременно в двух противоположных направлениях.
  5. Отрезать оставшиеся излишки герметика.
  6. Установить стекло (фару), аккуратно прижать к герметизирующему материалу по всему периметру.
  7. Место склейки закрыть декоративной накладкой.

Не поместившиеся в паз кусочки ленты могут быть в дальнейшем использованы для герметизации небольших участков, стыков стекол и пр.

Источник: http://drajver.ru/oborudovanie/kak-ubrat-germetik-s-fary-avtomobilya.html

Виды герметика

Пыль и влага, попадающие в фару с подсосом воздуха, отрицательно воздействуют на ее элементы:

  • рефлектор;
  • контактные группы;
  • прозрачный пластик;
  • лампы.

Конденсат уничтожает защитное покрытие на рефлекторе, отражающая поверхность и стекло мутнеют. Таким образом, снижается производительность фонаря и повышается риск не заметить глубокую выбоину или пешехода на проезжей части. Контакты окисляются и вызывают проблемы в электрике, замыкание моторчика корректора и выгорание предохранителей.

Пыль и загрязнения оседают на лампах и сокращают срок их службы. Со временем загрязнение прочно въедается в отражатель.

Новый герметик для фар заполняет все микротрещины и защищает внутренности фонарей от запотевания и загрязнений. Составы отличаются по форме выпуска и делятся на:

  • силиконовые;
  • полиуретановые;
  • анаэробные;
  • термоустойчивые;
  • бутиловые ленты.

Предложения на рынке отличаются по основному веществу в составе герметика, времени застывания, стойкости к перепадам температур и бензину.

Работая с клеями, следует использовать перчатки, защиту для глаз и респиратор. При попадании состава на слизистую его необходимо смыть проточной водой с мылом.

Силиконовые составы

Герметик для вклейки стекол фар должен обладать следующими характеристиками:

  • стойкостью к высокой температуре;
  • высокой адгезией;
  • эластичностью;
  • устойчивостью к деформациям.

Силиконовый герметик требует большого навыка в приклеивании стекла и предварительной подготовки поверхности. Состав обладает высокой стойкостью к температуре, отличной адгезией и устойчивостью к вибрациям.

К минусам прокладки на основе силикона относится уязвимость к тосолам, антифризам, бензину. Агрессивная жидкость разъедает герметик и ослабляет стойкость к механическим нагрузкам.

Применять силиконовый состав можно как с металлическим корпусом фары, так и с пластиковым. Перед нанесением нужно тщательно очистить поверхность и обезжирить ее. Такой клей подходит для вклейки стекла передней и задней оптики, люка на крыше и не рекомендуется для использования в качестве прокладки поддона или других частей, сообщающихся с маслом, антифризом, бензином.

Полиуретановые составы

Такие герметики получили широкую популярность среди лицензированных автомастерских и водителей, которые самостоятельно ухаживают за машиной. Составы хорошо переносят перепады температуры, вибрации при движении и даже механические воздействия.

При контакте с агрессивными автомобильными жидкостями прокладка не разбухает и не теряет прочностные характеристики. Средство отлично подходит для фиксации защитного стекла оптики и сохраняет эластичность до 8 лет в зависимости от производителя и условий эксплуатации.

Покупая герметик для фары автомобиля, не стоит экономить. Качественные продукты обеспечат должную адгезию, защитят от проникновения пыли и образования конденсата.

Анаэробные составы

Отличительная черта анаэробной прокладки — способность застывать только при соприкосновении и сжатии деталей. На открытом воздухе реакция не начинается, поэтому при нанесении не стоит торопиться и обеспечить ровный слой по всей поверхности корпуса фары.

Источник: http://drajver.ru/oborudovanie/kak-ubrat-germetik-s-fary-avtomobilya.html

Как убрать полиуретановый герметик?

Чем оттереть полиуретановый герметик

  1. шпателем;
  2. скребком строительным;
  3. канцелярским ножом;
  4. отверткой;
  5. кухонным ножом.

1.06.2020

Источник: http://555-shop.ru/zapchasti/luchshij-otvet-chem-udalit-germetik-s-fary-avtomobilya.html

Вопрос: Как очистить стекло от старого герметика?

Как очистить лобовое стекло от старого герметика?

Чтобы убрать остатки старого стекла, следует воспользоваться граненой струной или специальным инструментом, который можно купить в строительном магазине. Струну или специальный нож надо аккуратно вставить между стеклом и пазом, чтобы обрезать старый герметик.

Как отмыть стекло от герметика?

Технология следущая — смачиваем тряпку в уайт-спитире, протираем место, где нужно очистить герметик, ждем около полминуты и начинаем подчищать лезвием канцелярского ножа. Герметик приобретает форму желе и легко счищается ножом, следом протираем сухой тряпочкой и вот оно — чистое стекло!

Как очистить стекло от силиконового герметика?

Для удаления силикона используются моющие средства (например, для посуды), лезвия, уайт-спирит и тряпка. Для начала уайт-спиритом, протираем пятно и ждем около 30 сек. Силикон размягчается. Затем лезвием соскребаем загрязнение.

Как убрать следы от силиконового клея?

Чтобы в домашних условиях растворить силиконовый герметик на спиртовой основе используют технический либо медицинский спирт. Все нейтральные препараты достаточно чувствительны к бытовым растворителям. Их можно попробовать снять с помощью уайт-спирита, керосина или бензина.

Чем отмыть клей для автостекол?

Спирт или водка

В том числе, подойдет водка или лосьон с содержанием спирта. Спирт с легкостью разъедает и удаляет клей с практически любой поверхности, в том числе со стекла и пластика. Запах от него практически сразу выветривается, а сам спирт быстро испаряется и не оставляет следов.

Как убрать клей со стекла автомобиля?

При помощи вспененной в воде химии для мытья посуды. Необходимо нанести пену и дождаться ее высыхания. После этого потребуется снова обработать клей жидкостью и стереть его грубой стороной губки для мытья посуды. После очистки, можно протереть поверхность ветошью.

Чем удалить герметик с фары автомобиля?

Удалить такой герметик можно с помощью концентрированного уксуса (не менее 70%). Нейтральные герметизирующие составы можно убрать с поверхности с помощью спирта, бензина, уайт-спирита, ацетона и др. растворителей.

Как удалить старый герметик с пластиковых окон?

Если силиконовый герметик попал на пластик и успел присохнуть, то попробуйте его размочить уайт-спиритом. Для этого требуется всего десять или двадцать секунд, поле чего остатки нужно соскоблить и убрать салфеткой, но так, что бы при этом не повредить пластик.

Как убрать лишний силикон?

При работе герметик может попадать на саму поверхность, поэтому нужно знать, чем смыть герметик:

  1. до затвердения смесь смывается любым чистящим средством, растворителем;
  2. после высыхания применяются Уайт-спирит, уксусная кислота, очистители для силикона.

3.06.2013

Чем можно убрать застывший силикон?

В качестве смывки может выступать бензин с керосином. С небольшими количествами герметика справится даже уксус, который хорошо знаком каждой хозяйке. Но это не единственная пищевая добавка, которая может пригодиться для решения подобной проблемы, также можно удалить застывший силикон и с помощью соли.

Чем удалить силиконовый герметик

Вопросом «Чем удалить силиконовый герметик» задавался практически каждый, кто работал с этим замечательным материалом.

С задачей очистки поверхности от силикона обычно приходится сталкиваться при выполнении ремонтных работ, когда необходимо отремонтировать стыки и заново загерметизировать поверхности. При таких процедурах обязательным этапом является очистка от старого герметика.

В том случае, когда герметик наносится впервые, возможны загрязнения на прилегающих участках. Герметик может испачкать одежду, руки, попасть на соседние поверхности.

Если в процессе работы и нанесения шва убрать незастывший силикон не представляет большой сложности, то после полимеризации состава эта же самая задача становится трудновыполнимой. 

В этой статье мы постараемся рассмотреть все возможные способы и методы очистки различных поверхностей от герметизирующих силиконов.

Как убрать незастывший силиконовый герметик?

Проще всего незастывший герметик смыть с помощью тряпки, смоченной мыльной водой, или просто пальцем. Может помочь в этом деле раствор уксуса (если герметик кислотного отверждения), спирта (если герметик нейтральный), уайт-спирит, ацетон, бензин или специальные очистители и растворители.

Однако часто этого бывает недостаточно, чтобы полностью убрать все следы силикона.

Даже при удалении основной части незастывшего герметика на гладкой поверхности остаются разводы и пятна, вывести которые очень сложно. В этом случае не обойтись без специальных химических составов.

Например, очиститель незатвердевших силиконов Dowsil DS-1000 (старое название Dow Corning DS-1000), состоящий из водного раствора поверхностно-активных веществ, легко и полностью удаляет все следы силикона, оставляя поверхность идеально чистой.

Удаление герметика механическим способом

Этот способ применяют для застывших силиконов, которые не удается убрать с поверхности смыванием или другим способом.

Механический способ применяют и как дополнение к химикатам, которые размягчают герметик, но оставляют его на поверхности.

Следует иметь в виду, что во время удаления застывшего герметика с поверхности механическим способом поверхность основы под швом и на прилегающих участках также подвергается механическим воздействиям.

Поэтому такой способ пригоден лишь в тех случаях, когда поверхность обладает достаточной твердостью и на ней не остается царапин, срезов, сколов. Такой способ также может быть применен в том случае, если декоративный вид поверхности не играет роли, или герметизирующий шов не находится на видном месте.


Для того, чтобы убрать застывший герметик механическим способом, используют нож, лезвия, наждачную бумагу, скребки и другие инструменты, а также абразивные материалы.

Большие участки герметика срезают ножом или лезвием, затем производят зачистку наждачкой, пемзой, металлической мочалкой для посуды и т.д.

В тех случаях, когда это возможно, один конец шва поддевают острым предметом и тянут за него. В некоторых случаях таким образом можно удалить практически весь старый герметик.

Удаление герметика химическим способом

Хочется сразу отметить, что химическое очищение поверхности от герметика как самостоятельный способ применяется редко. Эти материалы плохо растворяются большинством средств. 

При взаимодействии со специальными растворителями герметики размягчаются, что позволяет впоследствии легко удалить их механическим способом.

Для того, чтобы правильно подобрать средство для размягчения застывшего силикона, нужно знать тип герметика. Если был использован нейтральный герметик, то в качестве растворителя можно использовать спирт или какой-нибудь бытовой растворитель. Кислотные герметики размягчаются уксусом с концентрацией не менее 70 %.

Это дешевые, но, к сожалению, не самые эффективные средства.


Зачастую определить принадлежность состава к нейтральному или кислотному типу отверждения невозможно. В этом случае можно использовать специальные жидкости, разработанные специально для размягчения и растворения отвердевших силиконов. Такие средства для удаления силиконового герметика универсальны и намного эффективнее «домашних» растворителей.

Наиболее популярные и эффективные очистители застывших герметиков — «Пента-840», Antisil, Dowsil DS-2025.

Как удалить герметик с ванны?

Как и чем отмыть герметик от ванны? Этот вопрос при проведении ремонтных работ возникает наиболее часто.

Удалить отвердевший герметик со стыков ванны в месте ее сопряжения со стенами – это сложная и кропотливая работа, которая проводится, в основном механическими методами.

Старый герметик с одного края надо приподнять ножом или отверткой, затем, потянув за этот край, попытаться отделить полосу герметика от основания по всему периметру.


Заметим, что если был использован качественный герметик и соблюдена технология его нанесения, то он будет иметь с поверхностью очень хорошее сцепление и плохо отрываться. Поэтому полностью его извлечь не получится. Неоторвавшийся герметик вырезается ножом или лезвием в продольном направлении шва.

После этого мелкие остатки силикона зачищаются наждачной бумагой или пемзой. Можно попробовать очистить поверхность от герметика с помощью обычной поваренной соли. Она наносится на влажную тряпку, которой затем оттирают поверхность.

Для полной очистки шов обрабатывают уксусом или подходящим растворителем.

Если нужно очистить шов от свежего герметика, то это делают с помощью уксуса, уайт-спирита или других растворителей. Если герметик уже полимеризовался, то его смачивают растворителем и выдерживают несколько часов до размягчения, а затем применяют механическую очистку.

Для удаления застывшего герметика с гладкой поверхности эмалированной ванны (а также с других непористых гладких поверхностей) можно воспользоваться также строительным или обычным феном. Для этого герметик сильно нагревают. После этого он легко отделяется от поверхностей обычным скребком.

Как убрать герметик с кафельной плитки?

Керамическая плитка имеет ровную и гладкую поверхность. Удалить силиконовый герметик с кафеля достаточно просто. 

Незастывший силикон хорошо смывается салфеткой, смоченной обычной мыльной водой.

Для размягчения отвердевшего герметика используют химические способы. Тряпочку смачивают растворителем и протирают место с пятном герметика.

Размягченный таким образом герметик удаляют механическим способом — деревянным скребком, шпателем, бритвенным лезвием или канцелярским ножом. Зачистка производится пемзой или наждачной бумагой.

Очистка от герметика межплиточных швов производится по той же схеме, что и в случае с ванной.

При работе с инструментами нужно проявлять особую аккуратность и осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность плитки.

Удаляем герметик с пластиковых поверхностей

Со многими пластиковыми поверхностями силиконовые герметики имеют не очень высокое сцепление. По этой причине удалить с них герметик не очень сложно. Однако это справедливо не для всех пластиков. 

Незастывшие составы смываются мыльной водой или уйат-спиритом или другим растворителем.

Застывшие – замачиваются растворителями до размягчения, затем удаляются механически.

Специфика пластиков состоит в том, что некоторые из них растворяются одними растворителями, некоторые – другими. Поэтому, прежде чем смыть силиконовый герметик, нужно убедиться, что растворитель не нанесет вреда и не испортит поверхность. 

Так как поверхность пластиков мягкая, то при соскребании силиконов лучше использовать пластиковые или деревянные скребки. Однако даже в этом случае желательно не прилагать много усилий, чтобы не поцарапать поверхность.

Как отмыть от герметика стекло?

Алгоритм действия по очистке герметика со стекла такой же, как и в случае с пластиком.

Свежий неотвердевший силикон просто смывается обычной или мыльной водой, а разводы удаляются спиртом, ацетоном или специальными растворителями.

На стекле можно смело применять любые механические методы — за счет высокой твердости инструменты не оставят на его поверхности следов и оно не поцарапается. Удобнее всего использовать для этого тонкий нож, лезвие бритвы или канцелярский нож.

Иногда соединения герметика со стеклом оказываются очень прочными и процесс удаления становится длительным и утомительным.

В этом случае, прежде чем оттереть силиконовый герметик со стекла, воспользуйтесь подходящими растворителями — бензином, уайт-спиритом или специальными составами. 

Удаляем герметик с одежды

Если вы заметили, что на одежду попал силиконовый герметик, то нужно как можно быстрее попробовать его отстирать. Чем меньше времени прошло с момента появления загрязнения, тем больше шансов добиться успеха и восстановить чистоту.

Процесс очистки должен учитывать основные особенности ткани. Эти основания очень мягкие, непрочные. Часто ткань изготовлена из синтетических волокон, которые разрушаются многими растворителями. Тканевая одежда окрашена красителями, которые также не обладают стойкостью к некоторым растворителям и очистителям.

И все-таки – можно ли и чем очистить силиконовый герметик с одежды?

Прежде чем отмывать герметик с помощью каких либо средств, проведите тестирование ткани на стойкость к ним.

Участок с тканью, на котором имеются загрязнения, натягивается. После этого можно попробовать подцепить герметик за край и отодрать его от ткани. Если этот способ не дает результата или загрязнения старые – можно попробовать размочить герметик в спирте или уксусе до его размягчения и аккуратно постепенно убрать его с одежды щеткой.

Очищаем руки от герметика

Если вы работаете с герметиком без перчаток (что делать не рекомендуется), то почти наверняка руки окажутся испачканными.

Отмыть простой или мыльной водой руки будет возможным только в том случае, если герметик совсем свежий и еще не успел застыть. В иных случаях придется применять какие-либо растворители или механические средства.

Можно использовать для этих целей специальные моющие абразивные пасты. Пемза и соль также помогут оттереть налипший герметик. Очищение рук лучше проводить, намочив руки соленой водой.

Как правило, за один раз полностью удалить герметик с рук не получается, поэтому процедуру проводят несколько раз.

Использовать большинство растворителей для отмывания рук крайне нежелательно, так как они высушивают кожу и могут вызывать аллергические реакции. Многие виды растворителей, к тому же, обладают канцерогенным действием.

 

Таким образом, в большинстве случаев герметик можно удалить практически с любой поверхности. Для этого нужно лишь выбрать подходящие методы, материалы, инструменты и запастись терпением. Однако лучше заранее предпринимать меры по защите поверхностей (например, оклейка малярным скотчем, использование средств индивидуальной защиты и т.д.)


Чем можно удалить автомобильный герметик?

Нейтральные герметизирующие составы можно убрать с поверхности с помощью спирта, бензина, уайт-спирита, ацетона и др. растворителей. Нельзя забывать и о спецсоставах, которые предназначены для удаления как застывших, так и не застывших герметиков.

Чем удалить герметик с фары автомобиля?

Сольвент! Растворяет герметик полностью, не как сахар в чае, но факт что полностью его можно убрать. Примерно час-полтора неспешной работы по вытиранию тряпочками герметика я потратил на эту фару. Результат просто отличный, даже из пазов корпуса фары герметик вычистился полностью.

Чем можно растворить автомобильный герметик?

Способ применения: нанести ацетон на остатки герметика с помощью тряпки или губки, выждать несколько минут до размягчения, после чего удалить шпателем. Остатки зачистить салфеткой, смоченной в ацетоне.

Чем можно удалить засохший герметик?

Чтобы в домашних условиях растворить силиконовый герметик на спиртовой основе используют технический либо медицинский спирт. Все нейтральные препараты достаточно чувствительны к бытовым растворителям. Их можно попробовать снять с помощью уайт-спирита, керосина или бензина.

Чем можно удалить герметик?

При работе герметик может попадать на саму поверхность, поэтому нужно знать, чем смыть герметик:

  1. до затвердения смесь смывается любым чистящим средством, растворителем;
  2. после высыхания применяются Уайт-спирит, уксусная кислота, очистители для силикона.

3.06.2013

Чем растворить черный герметик?

Поскольку материал достаточно плотный, герметик остается на его поверхности и не проникает вглубь. Для удаления застывшего состава можно использовать уайт-спирит, керосин, бензин. Еще есть в продаже специальный состав «Пента-840».

Какой герметик лучше использовать для фар?

Какой герметик для фар лучше

  • ABRO. Бутиловый герметик Abro WS-904R является одним из самых лучших вариантов для склеивания пластиковых или стеклянных фар, а также герметизации их корпусов к кузову автомобиля является. …
  • Orgavyl. …
  • Dow Corning. …
  • Done Deal. …
  • Permatex Flowable Silicone. …
  • 3M PU 590. …
  • Emfimastic PB. …
  • KOITO.

21.02.2021

Чем удалить старый герметик с поддона?

В удалении старого силиконового герметика очень помогут специальные химические средства: Пента-840, Dow Corning OS-2, JVR Refinish Silicon Stop, Lugato silikon entferner, Mellerud silikon entferner, Standox silikon entferner remover, растворитель для силикона Sili-kill, McKanica Silicone Caulk Remover Gel, удалитель …

Чем можно растворить силиконовый клей?

Растворить герметизирующее вещество на стеклянных поверхностях можно уайт-спиритом, специализированным профессиональным составом «Пента-840», керосином или очищенным бензином. Самым эффективным составом в данном случае будет «Пента-840».

Как удалить старый герметик с поддона?

Сначала герметик необходимо удалить, подцепив за край каким-то острым предметом, например отверткой. Затем герметик отдирают полностью, потянув за свободный край. После этого нужно стенки кабинки снять с поддона, потом очистить остатки силиконового герметика, используя нож или другой острый предмет.

Как удалить силиконовый герметик с окна?

Со стекла герметик можно также удалить с помощью Уайт-спирта и бензина.
…
Для удаления силиконового герметика существуют специальные химические средства:

  1. Пента-840;
  2. Permaloid;
  3. Silicon-Entferner;
  4. Dow Corning;
  5. OS-2.

Как удалить герметик с дерева?

Герметик для дерева, если он еще не засох, отлично смывается простой водой. Обильно смоченная мокрая тряпка отлично справится с еще не засохшим герметиком! Если герметик для дерева уже засох, то его можно попробовать удалить при помощи пластикового шпателя.

Как убрать герметик с металла?

Можно отмыть герметик, нанесенный тонким слоем, органическими растворителями: ацетоном, керосином, бензином, уайт-спиритом, этанолом и др. Силикон на кислотной основе растворяют 70% уксусной кислотой, в отличие от полиуретанового герметика, который удаляют концентрированной щелочью.

Чем можно удалить акриловый герметик?

Для удаление акрилового герметика из межвенцовых швов удобно работать малярным ножом. Тонкие швы хорошо отчищаются лезвием, канцелярским ножом, острой плоской отверткой. Плотно прижимайте инструмент к шву и срезайте его быстрыми резкими движениями. Все, что останется, попробуйте удалить деревянным шпателем.

Как удалить герметик с линолеума?

Продаются специальные смывки для силикона. Также можно воспользоваться уайт спиритом, бензином или керасином. Силикон желательно предварительно соскоблить при помощи сегментного технического ножа. Остатки удалить ветошью, смоченной в растворителе.

Лучший ответ: Как убрать герметик с металла?

Необходимо срезать ножом верхний слой затвердевшего герметика так, чтобы толщина силикона не превышала 2 мм. Затем нанести очищающую пасту, а через 1,5 часа убрать остатки герметика деревянным шпателем. После этого протереть поверхность мягкой тряпкой с добавлением пенящегося очищающего средства.

Как удалить герметик с кузова машины?

Там люди посоветовали попробовать Уайт-Спирит или соляру, так как они не такие термоядерные как тот же бензин или растворитель. Нашёл в гараже флакон с уайт-спиритом и попробовал. На моё удивление достаточно эффективно убирает герметик и силикон, никаких последствий на лакокрасочном покрытии не остаётся.

Как удалить герметик с алюминия?

Строительным феном нагревают герметик и потом удаляют пластиковым скребком размягченный материал. Способ идеален для зеркал, стекол и алюминиевых поверхностей. Во время работы пригодятся куски целлофана или пакеты. С их помощью в течение нескольких минут можно легко избавиться от загрязнений на руках.

Чем можно удалить застывший герметик?

Если нужно очистить шов от свежего герметика, то это делают с помощью уксуса, уайт-спирита или других растворителей. Если герметик уже полимеризовался, то его смачивают растворителем и выдерживают несколько часов до размягчения, а затем применяют механическую очистку.

Как отмыть стекольный герметик?

Стекольный герметик на основе силикона можно удалить при помощи средства Mellerud Silicon Entferner. Если возник вопрос, чем оттереть стекольный герметик, попробуйте использовать данный продукт германского производства. Его применяют для удаления свежего и затвердевшего силикона.

Как удалить старый герметик?

«Размягчить и помочь в удалении герметика помогут растворитель Уайт-спирит и бензин.» Уайт-спирит действительно размягчает, где-то через полчаса после нанесения. Потом просто легче снимать герметик с поверхности.

Как удалить старый герметик в ванной?

Старый силикон, нанесенный толстым слоем, удастся удалить с помощью уайт-спирита. Растворитель смягчит силиконовый состав. Герметик будет легче снять и оттереть с ванны. Применение уайт-спирта требует некоторого времени, поскольку жидкости необходимо впитаться и начать химическую реакцию.

Как убрать термостойкий герметик?

Силикон можно уксусом взять. Резину растворителем или ацетоном. Сырую бензином. В крайних вариантах можно чем то похожим: a.a.d-cd.net/e19352u-960.jpg, но может попутно прихватить еще что нибудь.

Как удалить кислотный герметик?

Обработайте остатки уксусной кислотой 70%, спиртом, уайт-спиритом или другим растворителей и дайте веществу размягчиться. Замочите одежду в мыльной воде. Важно! Для кислотных герметиков используйте уксусную кислоту, для нейтральных — спирт.

Чем можно растворить силиконовый клей?

Растворить герметизирующее вещество на стеклянных поверхностях можно уайт-спиритом, специализированным профессиональным составом «Пента-840», керосином или очищенным бензином. Самым эффективным составом в данном случае будет «Пента-840».

Как удалить силиконовый клей?

Чтобы в домашних условиях растворить силиконовый герметик на спиртовой основе используют технический либо медицинский спирт. Все нейтральные препараты достаточно чувствительны к бытовым растворителям. Их можно попробовать снять с помощью уайт-спирита, керосина или бензина.

Как удалить герметик с двигателя?

Нейтральные герметизирующие составы можно убрать с поверхности с помощью спирта, бензина, уайт-спирита, ацетона и др. растворителей. Нельзя забывать и о спецсоставах, которые предназначены для удаления как застывших, так и не застывших герметиков.

Чем лучше удалять герметик?

При работе герметик может попадать на саму поверхность, поэтому нужно знать, чем смыть герметик:

  • до затвердения смесь смывается любым чистящим средством, растворителем;
  • после высыхания применяются Уайт-спирит, уксусная кислота, очистители для силикона.

Можно ли наносить герметик на старый?

Вывод: Наносить герметик на герметик можно в несколько слоёв, но только при условии что нижний слой ещё не застыл. Если герметик полностью застывший, то перед нанесением нового слоя, старый надо удалить полностью.

Как удалить герметик с плитки?

Для этого потребуется растворитель, например, уайт-спирит. Небольшой кусочек ваты или ушная палочка смачиваются в растворителе. После этого уайт-спиритом смазываются участки шва, где необходимо удалить силикон. Через несколько минут материал размягчается, превращается в густоватую кашицу.

Как разобрать и покрасить фару изнутри »

Как-то обратился человек с такой проблемой- одна фара тёмная, под цвет машины, а вторая с зеркальным отражателем и при взгляде спереди бросается в глаза. Значит надо красить.

План:

  • Разобрать фару
  • Очистить старый герметик
  • Снять отражатель
  • Подготовить отражатель
  • Покраска
  • Сборка фары

Перед тем как снимать стекло, нужно просмотреть по всей длине стекла нет ли металлических скобок. Если есть, то снять их.

Далее плоской широкой отвёрткой попробуйте слегка отодвинуть стекло от корпуса. Это лучше делать снизу фары в менее заметном месте. Главное без резких движений и больших усилий, что может привести к растрескиванию одной из поверхностей. Герметики на всех фарах разные: более вязкие, менее вязкие.

Если герметик менее вязкий, то нужно будет слегка прогреть феном. Только не стоит давать большую температуру. Начните с 50-ти градусов и, при необходимости, слегка увеличьте температуру до размягчения герметика. После того как отсоедините стекло от корпуса следует очистить старый герметик. Для этого может потребоваться ветошь и уайт-спирит (не растворитель) или бензин. Из корпуса герметик можно выскрести с помощью плоской отвёртки.

Для того, чтобы разобрать отражатель может понадобиться набор специальных инструментов, который можно найти в электро магазинах.

Зеркальное покрытие на отражателях очень нестойкое и нежное, поэтому, если есть отражатели которые не надо красить, то надо их сразу убрать и изолировать от попадания влаги. Также не следует касаться руками.

Перед покраской надо стереть зеркальное напыление полностью, для этого заклеиваем прозрачные элементы, которые не надо красить и стираем напыление серым скотч-брайтом.

Далее, заклеиваем не окрашиваемое стекло с двух сторон, наносим праймер по пластмассе и красим в нужный цвет.

Для склеивания я использовал не высыхающий клей-герметик от фирмы BODY. Если фара без металлических скобок-фиксаторов, то надо взять специальный герметик для фар, который крепко склеит два элемента без дополнительного удержания скобок.

Как повторно запечатать фары — пошаговое руководство

Независимо от того, устанавливаете ли вы переделку, просто хотите очистить или даже предложить законную защиту, есть множество причин, чтобы снова запечатать фары. К сожалению, это может оказаться дорогостоящим процессом, если вы обратитесь к механику. Что еще хуже, — это то, что процесс повторной герметизации фар на самом деле довольно прост и даже не требует каких-либо специальных инструментов, кроме нескольких ручных инструментов . Вот почему мы нашли время, чтобы предоставить вам пошаговый список инструкций, как правильно заклеить фары.Но сначала давайте взглянем на различные инструменты и материалы, которые вам понадобятся, а некоторые просто могут вам понадобиться.

Что вам нужно

Вот список предметов, которые вам обязательно нужно иметь, чтобы успешно запечатать фары:

  • Отвертка с плоской головкой (только ручной инструмент)
  • Отвертка с крестообразным шлицем (предпочтительно ручной инструмент)
  • Плоскогубцы игольчатые
  • Зажимы
  • Защитные перчатки (для механики или выпечки)
  • Защитные очки
  • Герметик
  • Стандартная выпечка свыше

Pro Tip: Вот еще несколько вещей, которые могут упростить повторную установку вашей фары, но не являются абсолютно необходимыми:

  • Плоскогубцы для стопорных колец или плоскогубцы
  • Силиконовая или резиновая прокладка
  • Сортировочный лоток
  • Воздуходувка сжатого воздуха
  • Goo Gone
  • Письменные принадлежности

Пошаговая инструкция

Шаг 1. Открепление фары

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам, возможно, не придется слишком беспокоиться об этом шаге. В основном, в некоторых более совершенных фарах используются пластмассовые формованные язычки и винты . Последнее не всегда является само собой разумеющимся и должно быть удалено перед продолжением остальной части процесса. В этом случае вам нужно вывернуть винты и поместить их в сортировочный лоток. Для этих винтов обычно требуется отвертка с крестообразным шлицем, хотя в некоторых редких случаях может потребоваться более экзотическая головка.

Шаг 2: Размягчение герметика

В этом шаге нет необходимости, но он значительно упростит работу и сведет к минимуму общие потертости и царапины. Более того, этот шаг почти гарантирует, что вы не повредите шасси корпуса фары во время поддевания . По сути, вам нужно запечь фару в обычной духовке. Лучшая температура колеблется от 230 до 250 градусов по Фаренгейту. При этих температурах герметик станет достаточно мягким, чтобы стать податливым, но не слишком липким, чтобы с ним можно было аккуратно работать. От температуры зависит, сколько времени вам понадобится для запекания фары. При температуре 240 градусов по Фаренгейту вам нужно запечь фару всего около 20 минут за раз.Крис Робсон Автомеханик

Pro Совет: Предварительный нагрев духовки
Вы не хотите помещать фару в духовку во время предварительного нагрева, потому что горелка, используемая для выработки тепла, становится значительно горячее из-за близости, чем лучистое тепло, когда духовка достигает желаемой температуры. Если вы поместите фару в духовку во время предварительного нагрева, горелка часто может стать достаточно горячей, чтобы расплавиться, обесцветить или иным образом деформировать пластик и линзы. Еще один способ уменьшить это — поставить стойку как можно дальше от горелок — обычно вверху или посередине в зависимости от расположения горелок.

Шаг 3. Подденьте фару

После того, как вы запекаете фару до того момента, когда герметик ослабнет, вы можете начать открывать фару. Если у вас нет плоскогубцев для стопорных колец, вам понадобится отвертка с плоской головкой. Имейте в виду, что клещи для стопорных колец не особенно сложно найти, и они не особенно дороги и значительно упрощают поддевание фары. Вы не только сэкономите время, что предотвратит необходимость повторной закалки фары для ослабления герметика, но и сведете к минимуму усилие, необходимое для открытия фары.Чем меньше усилий вы приложите, тем меньше повреждений вы нанесете пластиковому каркасу корпуса фары. Крис Робсон Автомеханик

Pro Tip: Начинайте с нижней части фары
Поскольку люди смотрят на автомобили сверху, вы можете свести к минимуму любую потенциальную деформацию или рубцы от открытия корпуса фары. Хотя может показаться интуитивно понятным начинать с верхней части фары и обходить ее стороной, на самом деле лучше начинать с нижней части. Таким образом, наибольшая сила, которую вы должны приложить, чтобы открыть это первое отверстие, будет находиться под автомобилем после переустановки фары.Также неплохо начинать поддевать корпус фары за угол, так как он имеет большую структурную целостность. Кроме того, не работайте по кругу, проработайте половину одной стороны, затем проработайте другую половину от начальной точки в противоположном направлении.

Крис Робсон Автомеханик

Pro Совет: Работа с бутилом
После того, как вы разделите две половинки корпуса фары, возьмите отвертку с плоской головкой и проведите ею через канавку, в которой уже находится герметик. Вы собираетесь сделать это, потому что ваш новый герметик будет располагаться прямо поверх старого герметика.Конечно, если вы восстанавливаете старую модель автомобиля и герметик сгнил, возможно, вам придется удалить его полностью. Однако подгнивший герметик уже очень хрупкий и довольно легко удаляется. После того, как старый герметик прижат к основанию канавки, можно приступать к нанесению герметика.

Шаг 4: Подготовка герметика

Вы захотите приготовить новый герметик так же, как вы готовили старый герметик, который уже был в ваших фарах: запекая его.Однако для важно понимать, что новый герметик не обязательно должен быть таким мягким, как старый герметик, все же . Таким образом, если вы запекаете фару около 20 минут, на этот раз вам нужно будет запечь новый герметик примерно 7 минут. Кроме того, вам не нужно делать никаких других специальных подготовок к герметику. Вам даже не нужно вынимать его из коробки или отделять от разделителя из вощеной бумаги. Крис Робсон Автомеханик

Pro Совет: Нанесите герметик
Буквально прямо перед тем, как нанести герметик, вам нужно немного поработать с ним, потянув за него.Это связано с тем, что герметик, скорее всего, будет поступать в виде полос, и вы получите гораздо более чистое и прочное уплотнение, если оно не будет повреждено. Что ж, если вам нужно использовать более одной полосы, точка, где начинается вторая полоса, по сути будет разрывом уплотнения. Чтобы исправить это, нужно заранее натянуть и растянуть новый герметик. Только будьте осторожны, не растягивайте его слишком тонко, иначе вы создадите ту же проблему, которую пытались предотвратить.

Шаг 5: Тестирование света

Мы не рассматривали это раньше, потому что это не имеет особого значения — если вы правильно следуете другим направлениям.Некоторые люди вынимают лампы, балласты и любые другие компоненты, которые у них могут быть, особенно если у них есть комплекты для переоборудования. При более низких температурах вам действительно не нужно беспокоиться о повреждениях. Это когда вы будете чистить внутреннюю часть крышки фары. Таким образом, вам нужно будет переустановить лампы фар, если вы их сняли, чтобы убедиться, что крышка фары чистая и не деформируется или не обесцвечивается.

Шаг 6: Запекание герметика

Запекание герметика будет работать примерно так же, как и запекание фары в первый раз, за ​​исключением того, что на этот раз у вас была возможность войти в какой-то ритм, если вы выполняли эти шаги последовательно с каждой половиной фары. . Следует иметь в виду, что новый герметик будет располагаться поверх старого герметика, поэтому, если вы не будете осторожны, он может вылиться через край. Это особенно верно, если вы запекаете фары при более высоких температурах, когда герметик будет расширяться и течь легче.

Крис Робсон Автомеханик

Pro Tip: Обратный отсчет
После того, как новый герметик запечется, у вас будет драгоценное скудное время, чтобы правильно закрепить его, прежде чем он начнет остывать и сжиматься. Если вы неправильно установили фару до того, как герметик начнет остывать и сжиматься, от этой попытки нет спасения.Вместо этого вам придется повторно закалить фару, чтобы еще раз смягчить герметик до должного рабочего состояния. Как видите, работа в быстром и размеренном темпе жизненно важна для того, чтобы вам не приходилось возвращаться на прежнюю территорию. Вы также можете прижать внутренний угол фары к твердой поверхности сразу после извлечения из духовки, чтобы начать процесс.

Шаг 7: Закрепление фары

Принцип остается неизменным независимо от того, какие инструменты вы используете для работы, хотя разные люди выбирают разные крепежи.Некоторые люди даже будут использовать веревку или паракорд, чтобы скрепить корпус фары вместе, но настоящих зажимов — лучший вариант . Это связано с тем, что зажимы не только обеспечивают достаточно равномерное распределение силы по кузову, но и с меньшей вероятностью повредят фару. Веревки и паракорд могут тереться о крышку или создавать более острые точки давления на пластик. Крис Робсон Автомеханик

Pro Совет: Установите выступы
После того, как вы правильно закрепили фару, убедитесь, что выступы установлены правильно.Со временем вам также придется побеспокоиться о винтах, если они есть в корпусе фары, но выступы более важны. Это связано с тем, что герметик, скорее всего, выльется через край, как только вы поместите две половинки фары, что на данном этапе нормально, а не в духовке. Тем не менее, вам необходимо убедиться, что язычки установлены и очищены, прежде чем любой переполненный герметик слишком сильно остынет. Тем не менее, это фактически запускает процесс следующего шага.

Шаг 8: Удаление излишков герметика

Этот шаг технически является частью очистки, но жизненно важен для надлежащего уплотнения.Используя описанный нами процесс, вы должны ожидать, что герметик вытечет через край корпуса фары, когда вы его устанавливаете. Как только этот перелив остынет до точки, когда он перестанет быть липким, вы захотите начать очистку его от корпуса фары. Если вы начнете счищать излишки слишком рано, вы просто создадите беспорядок, который вам все равно придется счищать после того, как он остынет. Самый простой способ удалить излишки герметика — удалить клей , хотя есть и другие методы. Тем не менее, даже удаление слизи лучше всего, когда герметик немного охладится.

Крис Робсон Автомеханик

Pro Tip: Sealant Ball
Для людей, которые регулярно закрывают свои фары — из-за комплектов для переоборудования или еще чего-то — исчезновение слизи — это трудоемкие и дорогостоящие расходы. К счастью, почти у каждого герметика есть момент на стадии охлаждения, когда он больше не липкий, но все еще липкий. На этом этапе вы можете буквально удалить излишки герметика с корпуса фары. Когда у вас будет достаточно герметика, чтобы превратиться в маленький шарик, вы можете использовать шарик, чтобы удалить остатки герметика.Если правильно рассчитать время, это может оставить внешнюю поверхность полностью чистой без использования слизи. Не волнуйтесь, если вы не поймете это правильно с первого раза, потому что для этого потребуется некоторая практика.

Заключение

Как мы видим, повторная герметизация фары на самом деле довольно простой процесс. Вы должны помнить о температуре и времени, но это верно всегда, когда вы используете духовку. Просто помните, что нет смысла пытаться форсировать процесс запайки . Если вы ошиблись, не волнуйтесь.Всегда можно заново проклеить герметик и попробовать еще раз. Что вы не сможете сделать, так это починить фару, если вы испортите ее, не выполнив изложенные нами шаги.

Если вы запекаете фару при слишком высоких температурах или прикладываете слишком много усилий при первом отрыве корпуса фары, пути назад уже не будет. Теперь вам просто нужна новая фара. Будь осторожен! Вот почему мы стараемся внимательно следовать этим инструкциям и, не колеблясь, бросить фару обратно в духовку, чтобы запечь еще немного, если герметик не податлив. Оставьте комментарий ниже, чтобы поделиться с нами любыми профессиональными советами, которые вы знаете по повторной герметизации фар.

Meguiar’s G17804 Keep Clear Headlight Coating, 1 упаковка: автомобильная промышленность

Потребитель

У Meguiar’s есть несколько линий продуктов, предназначенных для всех аспектов домашнего ухода за интерьером и экстерьером автомобиля.Благодаря множеству семейств продуктов каждый покупатель обязательно найдет для себя подходящий продукт, включая варианты из линейки премиум-класса Ultimate, линии Gold Class, продуктов Classic Meguiar и т. Д. От ухода за фарами до внутренней отделки и всех пяти этапов ухода за краской (мытье, чистка, полировка, защита, уход) — у Meguiar’s есть продукты премиум-класса для каждого аспекта ухода.

Зеркальная глазурь

Продукты Mirror Glaze от Meguiar идеально подходят для настоящих профессионалов по уходу за автомобилем.Благодаря разнообразным продуктам, от агрессивной глины для детализации до средства для удаления водоворотов, различных составов, герметиков и т. Д., Энтузиасты детализации, профессиональные специалисты по деталям и специалисты по ремонту кузова могут найти именно то, что им нужно для придания блеска шоу-кара. Прогуливаясь по своим любимым автомобильным шоу, таким как Pebble Beach Concours d’Elegance, вы обнаружите, что многие доверяют линии Meguiar’s Mirror Glaze, чтобы подготовить свои автомобили к важному дню.

Детейлер

Продукция Meguiar’s Detailer — идеальное решение для тех, кто управляет гаражом, моет и детализирует несколько автомобилей в неделю, а также мойки коммерческих автомобилей.Благодаря качественному продукту-концентрату, поставляемому в больших контейнерах (1 галлон и 5 галлон для многих продуктов), покупатели не будут бегать в магазин через день за новыми продуктами для чистки и детализации. Meguiar’s также предлагает бутылочки с распылителем с этикетками и цветовой кодировкой, чтобы пользователи могли разбавить продукт Detailer и с легкостью использовать его.

Морской / RV

Продукция Meguiar’s Marine & RV идеально подходит для владельцев лодок и домов на колесах любого типа.Все основные средства по уходу, такие как Gel Wash, Vinyl and Rubber Cleaner и Quik Wax, входят в линейки Classic Marine и RV. Для самых экстремальных плавсредств Meguiar’s разработала линейку Extreme Marine, включающую средство для удаления пятен от воды, средство для очистки различных поверхностей и защитное средство для винила и резины в гладких сферических бутылках. Выбирая судно премиум-класса, вы также можете обратить внимание на линейку флагманов Meguiar’s, чтобы украсить и защитить свою лодку.

Как открыть фары и задние фонари

Фары

Процесс открытия большинства фар такой же, вот несколько советов, которые должны помочь для большинства фар.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВ (очень важно предварительно разогреть) духовку примерно до 150 градусов по Фаренгейту. идет предварительный нагрев, открутите все винты на задней стороне фары, которые крепят линзу к корпусу (если есть). Как только духовка будет разогрета, поместите одну фара в духовке на десять-пятнадцать минут. Снимите фару, затем вы можете использовать пару отверток с плоской головкой, чтобы осторожно поддеть прозрачную линза выключена.

Если герметик не размягчается в духовке, возможно, придется разрезать его с помощью дремеля или осциллирующего инструмента.Во многих новых фарах используется перламутр, который нужно обрезать, или его труднее отделить.

ОБЯЗАТЕЛЬНО не прикасайтесь к внутренней стороне объектива или хромированные корпуса, так как они будут идеально чистыми. Это предотвратит вам придется потом их чистить или полировать. Снимите внутреннюю лицевую панель и замените янтарные линзы на прозрачные, в большинстве случаев они потребуются эпоксидный дюйм

Чтобы собрать фару с мягким герметиком, поместить в духовку на еще 10-15 минут, затем зажмите и закрутите винты.Это должно запечатать свою фару для тебя, но я люблю дополнить красивой бусинкой из прозрачный силикон по всему периметру, а также резервный. В идеале вы должны удалить весь старый герметик и использовать новый бутил, чтобы запечатать фары.

Это просто общие инструкции, но они должны быть полезны для большинства фар. На YouTube также есть много видео.

Задние фонари

Большинство старых OEM задних фонарей герметизированы бутилом, которые легче открывать.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВ (очень важно для предварительного нагрева) духовки примерно до 200 градусов по Фаренгейту. Пока она нагревается, открутите все винты на задней стороне задних фонарей, которые крепят линзы к корпусу (если они есть). Как только духовка разогреется, поместите один хвостик в духовку на десять-пятнадцать минут. Снимите задний фонарь, используя перчатки. Затем вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы аккуратно поддеть линзу. Если кажется, что он не отрывается, снова положите его в духовку.

Чтобы установить наши прозрачные линзы на корпуса:

Начните с защиты прозрачных линз малярной лентой.

Обязательно удалите старый герметик из канала на корпусах. Проверьте установку линзы, чтобы убедиться, что ничего не мешает. Затем протяните в канале немного бутиловой или ретро-резины. Нанесите ровно столько, чтобы заполнить канал, растяните бутил, чтобы он стал тоньше и правильно поместился. Затем поместите корпус в предварительно нагретую духовку при 250-275F на 10-15 минут. Затем надавите на нашу прозрачную линзу и дайте ей остыть.

Мы не рекомендуем класть наши прозрачные линзы в духовку. Мы также советуем не зажимать наши прозрачные линзы или, если это необходимо, будьте очень осторожны

Эти 2 видео должны быть вам полезны.(Сторонние видеоролики)

https://youtu.be/L6eJV-PY2Dg?t=1494

Настройка фар (DIY) | Форумы 5thGenRams

Это краткое описание того, как я снял линзу с запасной фары среднего диапазона ram 1500. Есть и другие способы их удаления, но это самостоятельный метод.

В фарах ram 1500 используется герметик постоянного типа, чтобы не допустить попадания влаги и удерживать линзы прикрепленными к задней части. Его немного сложнее отделить, чем бутилкаучук старого типа.Снимите все заводские зажимы и любую прикрепленную электронику или кронштейны.

Итак, все, что вам нужно, это духовка и несколько отверток с плоской головкой или монтировки. Включите духовку на 220 по Фаренгейту. Как только духовка нагреется, поместите фару в духовку как можно ближе к центру. Установка решетки на минимальную высоту должна подойти для всех духовок. Кстати, эти огни огромные. Обычно я кладу полотенце на большую плоскую сковороду под фарой, чтобы фара не повредилась.НЕ УКАЗЫВАЙТЕ ЛИНЗУ ЛИЦЕВОЙ СТОРОНОЙ ВНИЗ!

Через 15-20 минут приготовления снимите фару с прихватками и начинайте поддевать за угол. Чем больше поверхность инструмента, тем лучше. Маленькие плоские головки врежутся в пластик. Предупреждение: пластик задней части корпуса будет мягким, и ваш инструмент, скорее всего, немного погнет его назад. Это нормально и может быть сдвинуто назад после переустановки объектива. Обходите линзу, пока не сможете засунуть внутрь руки в перчатках, чтобы отделить две части.Для этого может потребоваться несколько циклов нагрева фары. По мере остывания герметика его очень трудно удалить.

Как видно на фотографиях, внутренняя рамка прикреплена к передней линзе винтами. Некоторые люди думают, что линзы крепятся к задней части объектива винтами, и это не совсем верно (Hammerdown Motorsports).

После того, как вы отделите линзу от задней рамки, выполните любые настройки, которые вам нравятся, и удалите весь старый герметик с канала. Приобретите новый герметик для фар по вашему выбору и снова прикрепите фары, выпекая их в соответствии с приобретенным герметиком, и установите заводские зажимы, электронику и кронштейны.

Не стесняйтесь задавать любые вопросы.

5 практических способов чистки фар с помощью зубной пасты

Вождение автомобиля ночью может быть приятным, но не тогда, когда фары становятся туманными. Современные автомобили больше не используют стеклянные фары, а вместо этого используют поликарбонат для дополнительной безопасности, и они могут запотевать со временем и под воздействием солнца. Очистка фар зубной пастой поможет очистить запотевшие фары и сделать ваш свет ярким и красивым.

Умение чистить автомобильные фары сделает ваши вечерние поездки более безопасными и приятными.В этом руководстве рассказывается, как чистить фары с помощью зубной пасты, и дается подробное руководство, чтобы ваша машина выглядела безупречно.

Мы покажем вам, как подготовить ваш автомобиль к очистке, а также вы получите пошаговую схему процесса очистки фар, чтобы ваш автомобиль продолжал работать в течение всего года.

(Еланцев / 123rf.com)

Как чистить фары зубной пастой

Каждый раз, когда вы беретесь за такую ​​задачу, как чистка фар зубной пастой, вам сначала нужно убедиться, что у вас есть утки подряд.Эффективный самодельный очиститель линз автомобильных фар начинается с подготовительных работ; Наличие хорошо продуманной стратегии подготовки жизненно важно для качественной уборки, которая длится не несколько дней, а несколько месяцев.

Когда вы знаете, как подготовить фары к чистке, задача становится проще, а результат лучше. Подготовительные работы жизненно важны для обеспечения тщательной очистки после этого.

Подготовка к чистке фар автомобиля

В этом разделе рассказывается, как подготовиться к использованию зубной пасты для очистки автомобильных фар.Мы расскажем, как помыть фары перед генеральной уборкой. Вы получите первоклассное образование, как приклеить фары перед очистителем фар, чтобы случайно не смыть краску с части кузова автомобиля.

Мойте и сушите фары

Прежде чем вы узнаете, как чистить фары зубной пастой, вам нужно подготовить машину к большой чистке. Для этого вам нужно начать с небольшой предварительной стирки. Предварительная стирка удаляет слой жира, копоти и копоти, покрывающий ваш автомобиль.

Как только вы помоете машину, ее можно будет записывать на пленку. Этот момент также является отличным временем для того, чтобы очистить салон автомобиля. Из уксуса и других чистящих средств своими руками можно сделать отличный шампунь для обивки автомобиля своими руками.

tb1234

Омыватель фар

  • Средство для мытья стекол
  • 3 столовые ложки жидкого средства для посуды
  • Распылитель холодной воды
  • Губки
  • Салфетка из микрофибры

tb1234

Добавьте средство для посуды в бутылку с водой.Откройте крышки фар и тщательно опрыскайте фары. Протрите обе фары губкой или чистой тканью, пока они не станут чистыми, а затем смойте их.

Вытрите их чистой тканью из микрофибры или другой безворсовой тканью. Распылите средство для чистки стекол на фары и высушите их. Этот метод также является лучшим способом мытья автомобильных стекол.

Заклейте фары лентой

Когда вы начинаете чистить фары зубной пастой, любая автомобильная краска, к которой вы прикасаетесь зубной пастой, может обесцветиться или даже стереться.Зубная паста прорежет автомобильный воск и полироль в спешке, поэтому заклейте все участки вокруг фар, чтобы защитить их. Правильная лента защищает кузов вашего автомобиля и оставляет на полировку только фары.

tb1234

Заклеивание фар

  • Малярная или автомобильная малярная лента
  • Перчатки
  • Чистая ткань из микрофибры

tb1234

Наденьте перчатки, чтобы масло не попало на фары. Используйте ленту, чтобы создать границу вокруг ваших фонарей, покройте кузов автомобиля и покрасьте.Крайне важно не использовать более прочную ленту, такую ​​как изолента или изолента, когда вы заклеиваете фары, потому что вы можете удалить автомобильную краску при снятии ленты.

Как чистить фары зубной пастой

Теперь, когда фары оклеены и промыты, вы готовы приступить к чистке зубной пастой. Зубная паста прекрасно работает с пластиковыми фарами и очищает туман. После быстрой очистки зубной пастой ваши фары будут выглядеть такими же яркими и яркими, как в тот день, когда вы съехали на машине со стоянки.

Здесь мы расскажем, как чистить фары автомобиля зубной пастой. Вы получите подробный отчет о процессе чистки, включая нанесение зубной пасты, чистку и удаление ленты, а также окончательное нанесение герметика. Когда вы закончите этот раздел, вы будете готовы очистить каждую фару, с которой столкнетесь.

Нанесите зубную пасту и отполируйте фары

Мы находимся на большой стадии очистки, которая вернет ваши фары в новое состояние.Используйте негелевую зубную пасту, чтобы этот метод подействовал, и вам следует избегать зубной пасты с добавлением блесток или красок. Обычная старая белая зубная паста — мягкий абразив.

Он похож на нежную наждачную бумагу и отлично подходит для очистки пластика с тем же действием, что и при отбеливании зубов. Еще лучше зубная паста с добавлением пищевой соды.

Спрей от насекомых с ДЭТА также подойдет, но он делает это путем плавления пластмассы фары, а не ее очистки. Набор для восстановления фар, который можно найти в Google, также проделает ту же работу с полировальной пастой по более высокой цене.

tb1234

Зубная паста Очиститель фар

  • Белая зубная паста
  • Салфетка из микрофибры
  • Перчатки
  • Старая зубная щетка

tb1234

Нанесите каплю зубной пасты размером с пенни на центр фары. Потрите мягкую ткань круговыми движениями, чтобы распределить зубную пасту по фаре. Вам понадобится всего лишь немного зубной пасты, чтобы она подействовала.

Продолжайте чистить круговыми движениями и нанесите немного смазки для локтей за свою работу.Вы шлифуете пластик, и вам нужно приложить немного усилий, чтобы осветлить фары. Протрите углы и щели старой зубной щеткой. Пластик должен очиститься через несколько минут полировки.

Если зубная паста не работает, а фары все еще запотевшие или грязные, возможно, вы захотите узнать, как чистить фары спреем от насекомых, чтобы узнать, поможет ли это. Спрей от насекомых содержит удивительные ингредиенты, которые помогают осветить ваши фары почти до нового состояния.

Промойте фары и снимите ленту

Ваши фары чистые и больше не запотевают, так что пора смыть зубную пасту и снова подготовить фары для движения.Промойте фары в ведре с теплой водой и тщательно промойте их из садового шланга. Промывайте, пока не удалите все следы зубной пасты.

После удаления зубной пасты снимите ленту. Осторожно снимите ленту; Даже если вы используете специально разработанный скотч, вы все равно можете удалить краску, если не будете осторожны и слишком сильно дернете. Выбросьте ленту и уберите чистящие средства.

Герметизируйте фары УФ-стойким герметиком

Ваши туманные фары стали такими из-за того, как солнце взаимодействует с пластиком.Пластиковые фары подвергаются химическим реакциям под действием ультрафиолетовых лучей, в результате чего образуется туманный слой, блокирующий свет и желтеющие линзы. Устойчивый к ультрафиолетовому излучению герметик может защитить ваши фары и замедлить химическую реакцию.

tb1234

Нанесение герметика для фар

  • УФ-стойкое средство защиты
  • Чистое бумажное полотенце
  • Перчатки

tb1234

Намочите бумажное полотенце герметиком и протрите им фары.Убедитесь, что вы покрыли их полностью, и нанесите только один слой. Оставьте машину с фарами, выставленными на солнце.

Герметик вступит в реакцию с солнцем и застынет в течение часа или около того. Не мойте машину как минимум восемь часов, чтобы герметик хорошо завелся. При необходимости повторяйте процедуру нанесения зубной пасты и герметизации каждые три месяца.

Надеемся, вам понравилось узнать, как чистить фары зубной пастой. Современный автомобиль — это красивый и удобный способ передвижения, но пластиковые фары могут привести к запотеванию линз фар и темным фарам в ночное время.Наше руководство проведет вас через весь процесс очистки и покажет, как вернуть вашим фарам идеальное состояние с помощью зубной пасты.

(yelantsev / nui7711 / 123rf.com)

Спасибо, что ознакомились с этим руководством по чистым автомобильным фарам. Если вы думали, что наши советы по очистке фар зубной пастой были полезны, мы были бы рады, если бы вы поделились этими советами о том, как очистить фары зубной пастой со своей семьей и друзьями на Facebook и Pinterest.

Проблема со снятием линзы фары — Nissan 370Z Forum

07.08.2012, 12:35 # 13 ( постоянная ссылка )

Премиум-член


Дата регистрации: Jan 2009

Расположение: North GA

Сообщений: 6,831

Приводы: Twin Turbo Z34

Сила репутации: 3679
На самом деле вы можете использовать метод духовки при 200 ~ 225 *. Я обнаружил, что это занимает столько же времени, как и 250, и вы меньше рискуете получить ожоги.К вашему сведению, я начинаю сзади и продвигайтесь вперед. Будьте осторожны и не торопитесь. Я сделал дюжину из них и рекомендую добавить новый герметик, чтобы убедиться, что у вас нет утечек. Также убедитесь, что внутренняя часть линзы безупречна, а корпус — чистым. Я только что сделал набор несколько недель назад, и я пропустил одно маленькое пятно, и, поскольку у заказчика были светодиоды, мне пришлось быть очень осторожным, разбирая все это на части.

Помните, что не дергайте за линзу, просто прикладывайте постоянное давление, пытаясь отделить устройство друг от друга.Если он совсем не поддается, его нужно еще нагреть. Фара должна быть готова в течение 7-10 минут в духовке. Также не забудьте снять все лампы, балласт и жгут проводов. Единственным незакрепленным элементом должен быть разъем для главного проектора и того блока, который вы можете вставить в корпус.

Майк

__________________
Магазин Автомобили: 2013 г. 318л.с. Nismo VspecII 370z * ПРОДАН *, 2009 г. 1000л.с. + 93oct 4.0L TT 370z Быстрые намерения ЭТАП 4 # 054

Очистка автомобильных фар: все, что вам нужно знать

Средний американец проезжает до 25-30 миль за день.Непредсказуемые условия вождения в течение дня требуют, чтобы автовладельцы полностью обслуживали свой автомобиль, включая фары. Пасмурные или поврежденные фары мешают вам как водителю, так и другим водителям на дороге. Другой водитель или пешеход могут не знать, что приближается, если ваши фары не работают должным образом. Различные вопросы требуют особых подходов в зависимости от проблемы. Это подробное руководство расскажет вам о лучших методах очистки автомобильных фар.

Очистка автомобильных фар 101

Как владелец автомобиля, лучший способ избежать несчастных случаев — проверять фары во время заправки бензина.Фары со временем стареют и тускнеют, проявляя пленки, которые могут искажать лучи. Во-первых, вам нужно снять фары, чтобы определить конкретную проблему. Это позволяет понять правильные действия по устранению повреждений, чтобы восстановить их до прежнего состояния.

Понимание материалов

Фары, изготовленные из материала, называемого поликарбонатным пластиком, создают прочный и устойчивый к царапинам компонент. Однако пластик со временем затуманивается под воздействием солнца. К счастью, большинство имеющихся на рынке фар легко снимаются для восстановления.Это означает, что для полного пополнения пластика требуются усилия, но конечный результат не имеет себе равных.

Различные типы фар

Вольфрамовые галогенные фары чаще всего используются в автомобилях. Вольфрамовые нити содержатся в инертном газе с галогеном (йодом или бромом). Это предотвращает почернение стекла вольфрамом. Чтобы идентифицировать эти огни, они обычно имеют теплый желтый оттенок.

В фарах с высокоинтенсивным разрядом (HID) соли металлов испаряются в камере, содержащей газообразный ксенон.Этот продукт более легкий, чем обычные галогенные лампы, и обычно используется в автомобилях более высокого класса. Тем не менее, единственный недостаток HID-света — это блики. Другие водители узнают лампы по холодному синему оттенку.

Светодиоды

потребляют мало энергии, имеют более длительный срок службы и гибкую конструкцию. Обычно это полосы света или маленькие кольца. Технические проблемы не позволяют светодиодным фарам занимать лидирующие позиции на рынке. Огни светят ярким белым цветом.

Удивительно, но некоторые производители работают над лазером для замены фар.При использовании флуоресцентного люминофора цвет меняется с синего на белый, что помогает устранить любые вредные лучи. Лазеры работают более эффективно, потребляя меньше энергии от автомобиля. Это также позволяет автоматически регулировать освещение в различных условиях.

Пожелтение фар

Прозрачный слой на ваших фарах со временем разрушается из-за дорожной соли, загрязнения и естественного старения. В результате солнечные ультрафиолетовые лучи начнут растворять пластик, что придает ему желтый оттенок.С другой стороны, решение этой проблемы можно найти в домашних условиях. В любом местном автомобильном магазине есть комплект для восстановления желтых фонарей.

Шлифовка — это основной метод удаления «состаренного» вида. Наждачная бумага шлифует поврежденный пластик и восстанавливает первоначальное состояние и цвет. Наконец, отполируйте фару, чтобы пыль и дорожная грязь не прилипали к поверхности.

Специальное решение для дополнительной защиты фар помогает продлить срок службы пластика.Прозрачный герметик лучше всего защищает материал. Это предотвращает скопление грязи и мусора под светом и ухудшение качества лака. Однако эти продукты могут быть дорогими, поэтому убедитесь, что вы подберете лучшее решение для своего автомобиля.

Очистка фар автомобиля при облачности / тумане

Противотуманные фары образуются в результате воздействия солнечного света и скопления грязи. Однако по сравнению с другими методами очистки автомобильных фар этот один из самых простых.

Перед тем, как работать с мутными фарами, снимите капот и заклейте малярный скотч по периметру зоны. Это гарантирует, что шлифование, вода, пыль и случайные капли чистящего средства не повредят другие части вашего автомобиля. Сначала промойте фару большим количеством воды, а затем начните шлифовать всю фару мокрым шлифованием.

В зависимости от толщины пленки определяется, как долго нужно шлифовать пластик. Этот процесс требует лишь небольшого давления, чтобы удалить мутность.Как только пластик станет прозрачным, протрите его, чтобы удалить остатки.

Царапины на поверхности

При наличии глубоких царапин простые действия по очистке автомобильных фар не решают проблему. Вместо этого для решения этого типа проблемы требуется больше смазки и времени, чтобы полностью устранить проблему.

Возьмите несколько листов наждачной бумаги и смочите их. Перед шлифовкой нанесите на наждачную бумагу составной раствор. Используйте их, чтобы сгладить поцарапанный участок, отключая каждый лист, когда закончите.Если это не устранит полностью царапину, отполируйте область, на которую вы нанесли состав. Это должно закончить заполнение и запечатывание царапины.

Лучший способ избежать царапин на фарах — это регулярно использовать устойчивый к царапинам состав. Слой воска также помогает предотвратить прилипание дорожного мусора к пластиковой поверхности и образование царапин.

Проблемы с электрикой

В течение дня всегда включены фары, будь то дневные ходовые огни или обычные огни ночью.Это означает, что одна из первых проблем с электричеством, с которыми люди обычно сталкиваются в своих автомобилях, связана с фарами.

Существует несколько различных проблем, которые могут привести к мерцанию или перегоранию ламп. Независимо от того, возникла ли проблема из-за генератора или ослабленных проводов, выяснить причину просто. Однако для устранения проблемы обычно требуется больше работы. Решите проблему с электричеством как можно скорее. В противном случае, если люди не будут ремонтировать фары, это может привести к серьезным долговременным повреждениям.

Несколько вещей, которые вы можете сделать самостоятельно: ослабленные разъемы, выключатель стартера или дополнительные аксессуары, требующие питания. С ослабленными проводами водители, как правило, могут подтянуть разъемы и решить проблему самостоятельно. Однако, если проблема в генераторе, его необходимо заменить профессионалом. Замену генератора лучше всего доверить кому-то с опытом, так как неправильная установка может быть опасной или дорогостоящей.

Регулировка фар

Чтобы узнать, правильно ли расположены фары, припаркуйтесь у стены.Переключите свет на ближний свет и используйте малярную ленту, чтобы отметить место на стене, где находится центральная линия. Включите свет ярким светом и отметьте, где падает центральная линия.

Наконец, поднимите машину на 25 футов и повторите процесс для ближнего и дальнего света, пометив каждый из них. Если фары нацелены правильно, центральная линия на расстоянии 25 футов должна опускаться на два дюйма ниже первых отметок. Если нет, вам нужно будет отрегулировать свет.

В новых галогенных фарах вы можете отрегулировать их, открыв капот и обнаружив заднюю часть фары в сборе.В центре светильника расположены винты для выравнивания по вертикали, а внутри — по горизонтали. Используя отвертку, отрегулируйте их, поворачивая винты, пока каждый светильник не попадет на желаемую отметку.

Способы очистки автомобильных фар


Очистка автомобильных фар имеет несколько разных подходов к поставленной задаче. Часто появляются домашние средства, а также наборы, купленные в магазине. Выбор метода зависит от того, насколько серьезным кажется повреждение вашего света.

Домашние средства

Большинство людей, которые ищут советы по восстановлению фар, в конечном итоге используют зубную пасту в качестве чистящего средства. Этот недорогой метод поможет восполнить туман в свете. Кончиками пальцев нанесите пасту на внутреннюю часть пластиковой крышки. Смажьте пасту небольшими круговыми движениями, чтобы удалить песок из щелей. Наконец, смойте теплой водой, чтобы удалить зубную пасту.

Пищевая сода и уксус — выигрышная комбинация, когда дело доходит до очистки чего-либо.Тот же метод работает и для очистки автомобильных фар. Смешайте два ингредиента и нанесите на поверхность салфеткой из микрофибры. Промойте и повторите этот процесс по мере необходимости. В качестве дополнительной профилактики можно нанести воск на фару, чтобы избежать ее ухудшения в будущем.

Один из методов предполагает использование спрея от насекомых для устранения тумана. Однако не используйте этот метод, если вы не хотите необратимо повредить пластик. Химические вещества в аэрозоле удаляют пленку с фары, но также могут повредить слои пластика.

Наборы для реставрации

Наборы для восстановления фар — это быстрое средство для устранения среднего износа пластика. Приобретая их в магазине, вы получаете все материалы, необходимые для правильного ухода за вашим светом. Однако знание лучших продуктов на рынке поможет вам выбрать то, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Комплект для реставрации фар Sylvania

Благодаря значительному улучшению освещения и внешнего вида, комплект для восстановления фар Sylvania является лучшим на рынке.Набор требует в общей сложности шести шагов, включая каждый продукт, необходимый для восстановления. Мелкая наждачная бумага, наждачная бумага и полимерное покрытие, блокирующее УФ-излучение, — вот некоторые из необходимых инструментов. Этот процесс требует времени, но также удобен и не требует предварительного опыта.

Система восстановления линз 3M

Система восстановления линз фар 3M требует четырех шагов для завершения процесса. Однако система требует большей полировки, чем у конкурентов. В этот комплект входят шлифовальные диски для электродрели.Это означает, что инвестировать в этот продукт должны только люди, хорошо разбирающиеся в электроинструментах.

Средство для восстановления линз фар Turtle Wax

Самый экономичный продукт для восстановления фар — это средство для восстановления линз Turtle Wax Headlight Lens Restorer. По сравнению с другими продуктами, улучшения эквивалентны более дорогим решениям. Однако результаты длились не так долго, как самые эффективные продукты.

Этот процесс состоит из шести этапов, последний — защитный герметик.Предоставленный герметик разлагается быстрее, чем другие защитные средства на рынке.

Rain-X

Набор для восстановления фар Rain-X состоит из нескольких этапов, обеспечивающих более обширный процесс очистки автомобильных фар. В отличие от других продуктов, Rain-X предлагает три сорта наждачной бумаги для последовательного использования. Смазка-спрей смешивается с наждачной бумагой, чтобы помочь удалить пожелтение. Входящий в комплект полироль удаляет мелкие царапины и мелкие дефекты, чтобы сгладить поверхность пластика.Наконец, нанесите герметик, чтобы защитить свет от внешних элементов для максимальной видимости.

Техническое обслуживание после очистки автомобильных фар

Для безопасности водителей фары обеспечивают оптимальную видимость при любых условиях вождения. Двадцать процентов американцев восстановили изношенные ранее фары. Однако, как только проблема будет решена, ключевым моментом станет поддержание безупречного состояния.

В целях безопасности вас и других водителей, если одна из лампочек тусклая, замените обе лампы.Даже если другая фара не потускнела, замена только одной сделает ваше зрение неравномерным. Новая лампочка будет ярче старой, что создает проблемы для вас, как водителя, и других людей в дороге.

Регулярная чистка автомобильных фар — лучший способ сохранить их состояние. Удаление дорожного мусора и грязи с ваших фонарей не позволит отложению повредить прозрачное покрытие на пластике. Это помогает избежать появления царапин и образования туманных / мутных остатков.

Профилактика

Как автосалоны, так и автомобильные магазины предлагают профилактическую обработку линз.Регулярное нанесение этих продуктов продлевает срок службы заводского покрытия. Кроме того, использование таких растворов помогает избежать пожелтения пластика.

Вощение фары воском так же важно, как и воск для внешней краски автомобиля. Его можно применить к обработке линз, чтобы добавить дополнительный уровень защиты. Воск предотвращает прилипание мусора к поверхности пластика.

Профессиональные специалисты, обладающие обширными знаниями о правильных действиях по очистке автомобильных фар, — еще один вариант для автовладельцев.

4Дек

Как пользоваться краскопультом видео: Как красить краскопультом видео уроки

4 Дек 1977 alexxlab Комментировать

Как пользоваться краскопультом — красим правильно

Гусевский Андрей Анатольевич

Как правильно пользоваться краскопультом

Как красить краскопультом? Для упрощения проведения работ при строительстве домов и отделке помещений имеется большой выбор инструментов, которые могут использовать даже начинающие специалисты.

При необходимости нанесения шпаклевки, грунтовки, краски на стены, потолок или пол поставленные задачи выполнить быстро и качественно, чтобы не появились пузырьки воздуха или ворс от кистей на окрашиваемой поверхности, предпочтение следует отдавать пульверизатору и краскопульту. Как работать краскопультом, подскажет статья.

Содержание статьи

Особенности и виды краскопультов

Используя краскопульт большие поверхности можно покрывать намного быстрее, ранее применяемых инструментов – кистей и валиком. К тому же стены, полы или потолки будут окрашены равномерно, тонким и гладким слоем.

Краскопульты бывают двух типов, отличаются аппараты по внешнему виду, конструкции и принципу работы:

  • Пневматические. В таких краскопультах в комплекте распылителя с бочонком идут ресивер и компрессор, который нагнетая в распылитель воздух, под большим давлением краску разбивает на мелкие частички, а затем выталкивает ее из сопла, что образует красящий факел.

Краскопульт пневматический

  • Электрические. В конструкции краскопультов имеются встроенный насос. При работе он не образует таких мельчайших частиц и окрашенное им покрытие не будет таким же идеальным. Но, их преимущества:
  1. компактность;
  2. небольшой вес;
  3. меньшая цена, что сделало устройства более популярными. В комплект электрических краскопультов входит большое количество регулировок и режимов.

Электрический краскопульт

По типу распыления краскопульты бывают:

  • Безвоздушными.
  • Пневматическими.
  • Комбинированными.

Безвоздушные и комбинированные отличаются невысокой стоимостью, небольшим расходом краски и высокой производительностью, но недостаток – покрытие не слишком высокого качества. Промышленность выпускает ручные краскопульты.

Это модели:

  • Недорогие.
  • Надежные.
  • Достаточно простые в использовании.

Таким краскопультом удобно пользоваться при отделке поверхностей большой площади.

Простейший ручной краскопульт

Простейшая конструкция инструмента включает:

  • Ручной насос.
  • Удочку.

При работе:

  • Краска выливается в ведро.
  • Конец шланга опускается в емкость.
  • Качается насос и поверхность окрашивается.

Как подготовить краску для краскопульта

Перед тем как правильно красить краскопультом, необходимо подготовить лакокрасочные материалы или другие составы для работы. Для краскораспылителя подходят одинаково не все краски. Существует специальная инструкция, которая указывает, как разбавить краску для краскопульта.

Густая краска должна быть обязательно процежена и разбавлена. Вязкость для краскопульта краски определяет качество работ.

При этом на вязкость краски влияют такие факторы окружающей среды, как:

  • Влажность воздуха.
  • Температура окружающей среды.

Совет: Приобретая краску, не следует полностью доверять информации, которая указана в инструкции по эксплуатации на баночке производителя. Здесь указаны средние значения при нормальных температурных условиях, примерно 20°С. При использовании любого состава его консистенция определяется опытным путем. При низкой температуре краска будет гуще, при более жаркой, состав становится более жидким.

Подготовка краски для краскопульта:

  • Определенное количество краски заливается в бачок распылителя.
  • Инструментом окрашивается менее видимый участок, чтобы проверить качество распыления. Состав должен через сопло проходить равномерно, создавая воздушный поток с мелкими каплями.
  • При разбрызгивании жидкости крупными каплями или она не распыляется совсем, в бачок добавляется 5% соответствующего растворителя, которые рекомендуют производители краски и пульта.
  • Смесь тщательно перемешивается.
  • Проверяется качество распыления полученного состава.
  • При необходимости смесь улучшается растворителем, пока струя будет равномерной и постоянной. Идеально струя должна быть направленным «туманом».

Совет: Без потери качества, краски на органических растворителях следует разбавлять немного больше половины. А составы, изготовленные на водной основе, могут быть разбавлены не более 10% чистой водой.

  • Разбавляя состав важно, чтобы не был переизбыток растворителя, что приведет к уменьшению толщины пленки и снижению прочности покрытия.
  • Если первый слой краски при распылении получился красивым, а второй начал ложиться с шероховатостью, не растягиваясь в гладкую поверхность, это указывает, что краска успела загустеть за 15-20 минут.

Совет: Перед нанесением следующего слоя следует на пробном участке проверить вязкость состава и при необходимости вносить коррективы.

Как подготовить краскопульт к работе

Перед работой краскопультом, его необходимо правильно собрать своими руками.

Для этого:

  • К корпусу аппарата крепится ручка и выбранная насадка, которая проворачивается до щелчка.
  • Подключается воздушный шланг.

Совет: При сборке конструкции необходимо следить, чтобы не перегибались и не пережимались шланги, иначе подача краски будет затруднена.

  • Регулируется положение форсунки в вертикальном и горизонтальном положении.
  • Настраивается регулятор, позволяющий при необходимости изменять напор подачи состава.

Как покрасить фактурные обои

Краскопульт можно использовать для окрашивания красивых фактурных обоев, что придаст им привлекательность и красивый внешний вид.

При проведении покраски:

  • Все поверхности, розетки и выключатели защищаются малярной лентой, чтобы краска их не повредила. Перед этим их корпуса аккуратно снимаются, а отверстия заклеиваются.
  • Провода защищаются, чтобы предотвратить нанесение травмы.
  • Предохраняются дверные и оконные проемы, плинтуса, не подлежащие окрашиванию.
  • Краска наливается в емкость, при необходимости состав колорируется (см. Как заколеровать краску: подбираем вариант).
  • Перед работой делается два пробных мазка, чтобы определить однородность поверхности и необходимый оттенок.
  • Распылитель необходимо держать строго под углом 90°.
  • Покрытие поверхности выполняется плавными движениями, начиная сверху до пола, не задерживаясь долго на одном месте, иначе выпуклые элементы станут задерживать на себе краску.
  • Более тщательно обрабатываются углы.
  • При окрашивании нужно следить, чтобы не осталось не прокрашенных мест.

Как краску нанести краскопультом на штукатурку

Краскопультом можно красить и оштукатуренные поверхности.

В этом случае достаточно произвести несколько достаточно простых операций:

  • Готовится емкость объемом примерно 10 литров.
  • Выдавливается из тюбика пигмент.
  • Добавляется белая краска.
  • Состав хорошо перемешивается, до получения однородной консистенции.
  • При необходимости состав разбавляется водой и снова перемешивается.
  • К оборудованию присоединяется головка распылителя.
  • Делается несколько пробных мазков, для определения степени распыления.
  • Поверхности окрашиваются.
  • Распылитель следует держать от стены на расстоянии 200 миллиметров. Рука должна ставиться ровно, не допускаются наклонные движения.
  • При окрашивании участков возле оконных проемов для защиты рам используется малярная лента, а форсунку лучше располагать под наклоном, перемещая ее от середины до углов.
  • Движения должны быть плавными и ровными.

Совет: В данном случае спешить нельзя, но и слишком медленно все делать тоже не следует, чтобы не появлялись потеки краски, от которых избавиться довольно сложно.

Как краскопультом выполнять покраску по трафарету

На стены красивые рисунки и узоры можно наносить с применением трафарета, которые можно изготовить самому или приобрести уже готовые.

Порядок работ заключается в следующем:

  • Выполняется оформление основания поверхности, чаще всего:
  1. покраска;
  2. поклейка обоев;
  3. нанесение штукатурного слоя.
  • Надежно крепится трафарет. Особенно это важно для шероховатых или поверхностей с неровностями, фактурных обоев. Если в его составе несколько деталей, их необходимо приклеивать встык. При этом края рисунка должны плотно прижиматься к стене, чтобы не снизить качество изображения.

Далее выполняется сама покраска:

  • Краскопультом на область размещения рисунка наносится выбранная краска.

Совет: Чтобы краска не попала под края трафарета, расход нужно установить минимальный.

  • Краска наносится на трафарет одним плавным, но достаточно быстрым движением.
  • После схватывания покрытия, но не полного высыхания его, трафарет аккуратно снимается, чтобы не повредить слой краски, как на фото.

Снятие трафарета со стены

  • После окончания работы с одним трафаретом, окрашиваются другие части стены. При этом нужно использовать одновременно несколько экземпляров трафаретов, которые прокрашивают за один раз.
  • Когда поверхность стены будет готова, ее можно будет покрыть бесцветным лаком, что обеспечит лучшее закрепление рисунка.

Проблемы, возникающие при покраске краскопультом

При работе с краскопультом для покраски стен возникают некоторые проблемы:

  • Прежде всего, необходимо четко узнать, как приготовить краску для краскопульта правильно.
  • По краям покрытия могут появиться подтеки из-за слишком сильного воздушного потока. Для устранения ошибки, воздушный поток следует сделать меньше или применить для заправки краскопульта более вязкий состав.
  • На стене могут появиться обильные потеки, что объясняется избыточным потоком состава, который проходит через сопло. Уменьшить поток нужно опытным путем. Возможно, понадобится немного сильнее сделать воздушную струю.
  • После нанесения краски пятно выглядит пыльным. Эта проблема чаще всего возникает из-за слишком большой вязкости краски. Устраняется такая причина разбавлением краски до пригодной для работы консистенции, что достигается опытным путем.

Красить стены краскопультом просто и удобно. Поверхность станет ровной и качественной. Краска расходуется минимально, а времени необходимо мало. К тому же можно выполнять нанесение шпаклевки краскопультом или других составов. Как это сделать подскажет видео.

как чистить, регулировать, разобрать, разбавить краску, видео и фото

Планируя ремонт, многие заранее изучают, как правильно пользоваться краскопультом. Такой ответственный подход можно только приветствовать, поскольку устройства эти довольно сложные, и работа с ними требует определенных навыков.

Впрочем, после фундаментальной теоретической подготовки освоить методику покраски будет куда легче, потому мы настоятельно рекомендуем внимательно изучить данную статью.

Чтобы добиться подобного результата, нужно хорошо подготовиться!

Классификация устройств

Прежде чем начать изучение частных вопросов (как разбавлять краску для краскопульта, как настраивать сопло и чем промывать аппарат после работы), стоит хотя бы в общих чертах ознакомиться с конструкцией прибора.

Ручной распылитель

По типу подачи материала распылителя для краски делятся на три большие категории:

  • Механические устройства. Ранее применялись практически повсеместно для побелки и окраски потолков водоэмульсионкой, сегодня используются куда реже. Такой краскопульт представляет собой баллон с ручным насосом, который обеспечивает нагнетание давления. Краска заливается в резервуар и подается с помощью распыляющей головки на штанге.
  • Электрические пульверизаторы. Наиболее популярная разновидность, применяемая в быту: компактные размеры и низкая цена являются основными факторами, обеспечивающими востребованность электрокраскопультов. Бывают безвоздушными (краска подается под действием поршня) и воздушными (работают за счет встроенного компрессора).

Полупрофессиональная модель с выносным компрессором

Обратите внимание! Полупрофессиональные модели электрических краскопультов комплектуются выносным компрессором. Благодаря такой конструкции они занимают промежуточную позицию между собственно электрическими и пневматическими устройствами.

  • Пневматические аппараты. Сам краскопульт в этом случае представляет собой систему для регулировки подачи краски. Давление нагнетается в устройство по шлангам, соединенным с массивным и достаточно мощным компрессором. Такие приборы используются для отделки больших площадей, а также для нанесения краски с высокими требованиями к качеству (моделизм, покраска автомобилей, аэрография).

Пневматический аэрограф

Как показывает практика, две последние группы устройств являются оптимальными для проведения ремонта своими руками. Несмотря на то, что конструктивные отличия между ними довольно значительны, общий алгоритм работы будет примерно одинаковым. Именно ему и будут посвящены следующие разделы.

Подготовка к работе

Сборка прибора

Итак, краскопульт у нас есть, краску и растворитель мы тоже приобрели, пора приступать к отделке.

Начинать работу нужно со сборки устройства:

  • Как правило, бытовые модели не отличаются сложностью конструкции. Для приведения их в рабочее положение достаточно выбрать из набора соответствующее сопло с иглой, и установить его в крепление.

Основные детали

  • Несколько сложнее собираются пневматические модели. Помимо установки сопла к рукояти присоединяем шланг для подачи сжатого воздуха.
  • Емкость на данном этапе нужно присоединять только в том случае, если она располагается сверху. Нижний бачок подключаем к системе подачи краски после заполнения.
  • Когда все детали будут собраны, можно выполнить холостой пуск прибора (с залитой в емкость водой). При этом наиболее пристальное внимание обращаем на место крепления шланга и сопла: утечек воздуха быть не должно!

Фото установленного сопла

Разведение краски

Для эффективной работы необходимо знать, как приготовить краску для краскопульта. Связано это с тем, что сопла малых диаметров хорошо работают только с материалом определенной вязкости, и эта вязкость будет ниже, чем у краски из банки.

Именно поэтому пигмент обязательно нужно разбавлять.

  • Проще всего использовать для разбавления специальные емкости, которые идут в комплекте с устройством. Обычно инструкция к распылителю содержит рекомендации по пропорциям смешивания пигмента и растворителя для тех или иных задач.
  • Если же такой емкости нет, то наша задача усложняется. Впрочем, с водно-дисперсными составами возиться не придется даже в этом случае. Все дело в том, что допустимый максимум для этих пигментов – это 10% воды (по массе), потому промахнуться будет сложно.

А вот как разбавить краску для краскопульта при работе с растворителем – расскажем ниже:

Для начала наливаем в емкость небольшое количество чистого пигмента и распыляем на поверхность.

Оцениваем результат.

  • Если пигмент попадает на основание крупными каплями или вообще не разбрызгивается – добавляем с краску около 5% соответствующего растворителя и тщательно перемешиваем.

Емкости для смешивания краски

Обратите внимание! Для растворения краски следует использовать составы, рекомендованные производителем пигмента.

  • Снова выполняем пробную покраску, контролируем качество поверхности и добавляем растворитель. Так мы можем буквально за несколько минут опытным путем установить оптимальную пропорцию для любого состава.
  • В идеале нам нужно добиться такой консистенции, при которой с одной стороны, из сопла будет вылетать мелкодисперсный туман, а с другой стороны – на окрашиваемой поверхности будет формироваться цельная пленка достаточной толщины.

Совет! Если мы прерываем работу на некоторое время, то перед началом следующего прохода стоит перемешать краску в бачке или добавить небольшое количество растворителя. Особенно важно выполнять эту рекомендацию при работе с летучими составами.

Настройка

Последний пункт, который нам нужно выполнить перед началом самой работы – это настройка прибора. Разобраться, как регулировать краскопульт, можно и «на глаз», но все же несколько советов мы здесь приведем.

Бытовые модели, особенно те, которые относятся к бюджетному сегменту, обычно имеют ограниченное количество регулируемых параметров. А вот работу качественных профессиональных и полупрофессиональных устройств можно настроить под решение конкретной задачи.

Обычно регулировке поддаются такие параметры:

  • Конфигурация факела.
  • Давление в системе.
  • Подача краски.

Основные регулировочные позиции

Ниже мы рассмотрим, на что они влияют, и какие значения нужно выставлять в тех или иных ситуациях:

  • Регулировка факела в большинстве случаев осуществляется интуитивно, и позволяет после нескольких проб подобрать оптимальную конфигурацию потока пигмента. Максимальная ширина выбирается тогда, когда нам необходимо обработать большую площадь (так можно обеспечить равномерную окраску и сэкономить время), а минимальная – для тонкой отделки и художественной росписи.

Совет! Специалисты рекомендуют при установке узкого факела снижать давление, чтобы избежать появления «плевков» краски, забивающей сопло.

  • Давление нужно регулировать для каждой модели пульверизатора и каждого типа краски отдельно. Для подбора оптимальной величины достаточно сделать один «пшик» на чистую ровную поверхность. Если появились крупные капли, давление добавляем, если пятно получилось не круглым, а имеет форму восьмерки – соответственно, убавляем.
  • Кстати, управлять давлением можно двумя способами: либо используя регулятор на ресивере насоса, либо с помощью винта на самом краскопульте. Первый способ позволяет выполнять грубую настройку, второй – более тонкую.
  • Что касается регулировки поступления краски в сопло, то обычно мастера выставляют это значение на максимум. Корректировка потока производится непосредственно в процессе работы, за счет дозирования усилия нажатия на рычаг пульверизатора.

Тестовый покрас и его результаты

Если после прочтения этих советов вы испытываете некоторое недоумение – не расстраивайтесь. На самом деле настройка краскопульта перед работой осуществляется очень просто, и  в большинстве случаев занимает не дольше нескольких минут. Это как с ездой на велосипеде: достаточно понять принцип один раз, и в дальнейшем все операции будут выполняться «на автомате».

Использование и уход

Покраска с помощью пульверизатора

Ну что же, наше устройство настроено и готово к работе.

Теперь пора осваивать саму методику покраски:

  • Для начала выполняем пробный проход. Конечно, часть краски уже попала в систему при проверке, но если мы хотим, чтобы пигмент ложился на основание идеально качественно, то стоит окончательно продуть сопло.
  • Затем наносим первый слой краски. При этом располагаем сопло устройства таким образом, чтобы факел попадал на поверхность под прямым углом.

Рекомендации по перемещению факела

Обратите внимание! Окраска под острыми углами приводит к тому, что мелкие капли не задерживаются на основании, вследствие чего образуются некрасивые потеки.

  • При выполнении отделочных работ первый проход обычно выполняется сверху вниз. Сопло при этом необходимо смещать медленно и плавно, так, чтобы факел двигался равномерно, и на основании не оставалось ни пропусков, ни «луж» из краски.
  • Большие площади приходится красить полосами. При этом края полос должны частично накладываться друг для друга, так что этот факт нужно учитывать и контролировать интенсивность прокраса.

Выполнение работы

  • В большинстве случаев одного прохода бывает недостаточно. Второй слой краски наносится только после полного высыхания первого (время зависит от типа состав и условий в помещении). При этом специалисты рекомендуют наносить верхний слой перпендикулярно нижнему, т.е. смещая сопло влево или вправо.

В процессе работы не стоит забывать и о технике безопасности:

  • Работаем исключительно в респираторе, перчатках и защитных очках.
  • В процессе покраски проветриваем помещение.
  • При попадании краски на кожу или слизистые оболочки смываем состав большим количеством воды.

Если меры предосторожности не помогли, и вы почувствовали недомогание – прервите работу, выйдите на свежий воздух. Если лучше не становится – быстрее к врачу!

Обслуживание устройства

Как мы отмечали выше, современные распылители, особенно профессиональные – устройства довольно сложные, потому отремонтировать их при поломке возьмется не любой мастер. Однако знать, как чистить краскопульт, должен каждый.

Своевременный и эффективный уход за инструментом обеспечит нам максимальное качество окрашиваемой поверхности, ведь чаще всего «плевки» пульверизатора вызываются не поломками и дефектами, а скоплением засохшей краски в соплах.

Все детали нужно промыть растворителем

Схема ухода выгляди таким образом:

  • Отсоединяем бачок с краской, выливаем ее в банку. Если применялся растворитель, то остатки лучше сливать в отдельную емкость, иначе при дальнейшем использовании придется снова определять вязкость опытным путем.
  • Перед тем как разобрать краскопульт, включаем его еще раз и качественно продуваем. Продувку прекращаем только после того, как из сопла перестанут вылетать даже малейшие частички краски.
  • Далее заполняем часть бачка растворителем и пропускаем его через устройство под высоким давлением. Повторяем операцию до тех пор, пока растворитель не будет выходить идеально чистым.
  • Затем разбираем аппарат, руководствуясь инструкцией изготовителя. В большинстве случаев достаточно вынуть сопло и иглу, но некоторые модели предусматривают и более фундаментальную разборку.

Чистка сопла и иглы

  • Все снятые детали укладываем в емкость с растворителем, после чего очищаем щетками с мягким ворсом.
  • Многие мастера, рассказывая о том, как промыть краскопульт максимально качественно, упускают один важный момент. Заключается он в том, что патрубки, находящиеся внутри корпуса, тоже требуют очистки. Для удаления остатков краски удобно использовать специальные ершики на гибких рукоятках.
  • Сам корпус обтираем ветошью, смоченной в ацетоне или другом растворителе.

Хранить пульверизатор можно как в разобранном, так и в собранном состоянии. В любом случае после окончания мероприятий по уходу иглу, резьбу сопла и резьбу бачка нужно смазать составом на основе технического вазелина во избежание коррозии.

Ершики для тонкой работы

Вывод

Информация о том, как готовить краску и пульверизатор к работе, как его настраивать, как мыть краскопульт после завершения отделки и т.д. будет полезна в первую очередь тем, кто использует подобные аппараты сравнительно редко. Соблюдение этих простых правил способно не только продлить срок службы прибора – оно еще и обеспечит необходимое качество окраски даже для самых сложных деталей.

Более подробно ознакомиться с техникой работы вы сможете, изучив видео в этой статье.

Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал Яндекс.Дзен Добавить в избранное Версия для печати

Как красить краскопультом | Фото, Видео, Советы, Описания, Рекомендации

Краскопульт используется в строительстве для окраски больших поверхностей в короткие сроки. Самым удобным оборудованием считается бачок с насадкой-распылителем, до которого при помощи компрессора подаётся сжатый воздух. При окраске поверхностей помещения (потолка, стен) следует позаботиться о мерах безопасности. Для защиты от ядовитых испарений и случайного попадания краски на кожу используют очки, респиратор и перчатки.

Ёмкость для красителей заполняют на третью часть объёма или наполовину. Если краска слишком густая и не проходит сквозь форсунку, её разбавляют растворителями до нужной консистенции. Окраску стен проводят при положительной температуре. Если работа проводится снаружи помещения, то выбирают сухую безветренную погоду.

Как красить стены краскопультом

Перед проведением работ по окраске стен краскопультом необходимо развести краску до нужной консистенции, надеть старую одежду защитные очки респиратор. Чтобы красящие вещества хорошо проходили через сопло распылителя, краску нужно процедить.

Конструкция различных краскопультов несколько отличается, поэтому определять расстояние от рабочей области инструмента до стены нужно опытным путём. В результате таких действий определяют площадь распыляемой краски за один проход. Следует заметить, что краскопульт должен располагаться под прямым углом к окрашиваемой поверхности, движения инструмента проводят в горизонтальном или вертикальном направлении. Распыление краски дугообразными или петлеобразными движениями не рекомендуется.

Покраска основных стен немного отличается от нанесения пигментов в углах комнат. При покраске внешнего угла до ребра стыка оставляют 12-15 сантиметров. Теперь нужно встать перед стыком и короткими плавными движениями со стороны в сторону покрывают угол краской сверху вниз. Окраска внутреннего стыка проводится в той же последовательности, но здесь можно обойтись без плавных движений, перекрытие поверхности осуществляется за один проход.

Как красить потолок краскопультом

Нанесение краски на потолок при помощи краскопульта мало чем отличается от покраски стен. Чтобы толщина наносимой краски была одинаковой и равномерной по всей поверхности нужно выдерживать одинаковое расстояние между соплом краскопульта и поверхностью потолка, при этом длина струи не должна превышать 70-ти сантиметров, а её направление должно быть перпендикулярным к плоскости потолка. При окраске таких поверхностей нужно придерживаться некоторых правил.

Для создания равномерного слоя краски на потолке не нужно слишком долго задерживаться на одном месте, это приведёт до образования слишком толстого слоя краски и формирования капель. Окраску потолка краскопультом производят круговыми движениями краскопульта в одном темпе, что позволяет добиться равномерной окраски поверхности. Для нанесения дополнительных слоёв выжидают до полного высыхания предыдущего слоя краски и только затем наносят следующий слой.

Краскопульт для побелки – как его грамотно использовать? + видео

Ручной краскопульт для побелки потолков известью является удивительным агрегатом, которым можно осуществить довольно много операций в строительстве и ремонте на вполне профессиональном уровне, хотя до этого вы и понятия не имели, как наносить составы для покраски на какие-либо поверхности. Мы постараемся раскрыть все плюсы и минусы этой аппаратуры и даже научим вас ею пользоваться.

Какой бывает распылитель для побелки?

Естественно, ручной распылитель для побелки может быть примером самого простого представителя аппаратов такого типа, но кроме него имеется еще несколько более технологичных разновидностей. Пневматический краскопульт использует в качестве рабочей силы сжатый воздух, нагнетается он с помощью компрессора. В результате покрытие получается более равномерным, а скорость работы повышается.

Электрический краскопульт является самым желанным для тех, кто с минимальным усилием хочет получить максимальный результат. Раствор для нанесения поступает из бачка под прицел насоса чаще всего самотеком, а он, в свою очередь, формирует струйку и выстреливает ее через форсунку. Несмотря на миниатюрность, эти инструменты снабжаются регулируемыми насадками, различными приспособлениями для контроля расхода материала, скорости распыления и прочих параметров.

Но вернемся к ручному варианту распылителя, который состоит из насоса, пары шлангов, клапана и распылителя. Все это собрано в простую конструкцию, принцип действия которой станет понятен даже начинающему мастеру, да и отремонтировать он сможет его сам в случае мелких неполадок. Крупной же проблемой тут может стать только механическое повреждение какой-то части, это приводит только к покупке нового агрегата. Благо, что цены на них небольшие. А так как ломаться там почти нечему, он признан самым доступным для понимания и надежным. Но есть у этой медали и обратная сторона: расход побелки у него будет большой, а скорость обработки поверхности – низкой.

Ручной краскопульт для побелки – принцип работы

Но вот вы решили, что работаете вы с побелкой редко, для других целей краскопульт вам не понадобится, значит, высокие технологии приобретать не имеет смысла, поэтому остановились на ручном варианте. Пусть не с космической скоростью, но потолки вы все равно покрасите быстрее, чем кистью. Раз уж выбор сделан, самое время узнать, с чем вам предстоит работать. Хоть устройство незамысловатое, но все же есть о чем поговорить.

Основным рабочим элементом является плунжерный насос, заключенный в цилиндрический корпус, к которому с одной стороны подходит всасывающий рукав, опущенный в резервуар с побелкой, с другой стороны выходит напорный рукав. К нему приделывается малярная удочка, имеющая вид обычной пластиковой трубки, а на нее сверху насаживается распылительная форсунка. На конце всасывающего рукава имеется фильтр, чтобы не забивать систему насоса возможными неоднородностями, комочками или мусором.

На трубке может иметься запорный механизм, который активирует струю при каждом нажатии или дает возможность зафиксировать его на каком-то положении, создав непрерывную струю определенного давления.

Сам насос состоит из цилиндра, штока и рукоятки. А подходящий и выходящий из корпуса рукава соединены с насосом посредством клапанов (нагнетательного и всасывающего). При работе мы начинаем процесс с нагнетания красящего состава в насос путем поднимания штока, при этом открывается всасывающий клапан, и жидкость устремляется к нагнетательному клапану. При опускании штока происходит своеобразная рокировка, всасывающий клапан закрывается, а нагнетательный открывается, и жидкость стремится в резервуар внутри насоса.

Далее из резервуара побелка вырывается в малярную удочку по запросу от запорного механизма либо под воздействием созданного им давления. Трубка удочки может быть разборной, чтобы у нас была возможность регулировать ее длину, а форсунка на конце, как правило, может регулироваться по диаметру получаемого факела и интенсивности струи. Такой краскопульт позволяет иногда не обзаводиться стремянками, а доставать струей до потолка даже с пола, получая при этом хорошее равномерное покрытие.

Краскопульт для побелки – как пользоваться правильно?

Теорию мы немного освоили, поэтому самое время приступить к практике. Каковы же должны быть наши шаги, чтобы качественно нанести побелку на потолок?

Краскопульт для побелки – как пользоваться правильно — пошаговая схема

Шаг 1: Приготовление раствора

Это, конечно, еще не работа с краскопультом, но от этого менее важным данный этап не становится. Жидкость должна быть приготовлена согласно инструкции, поэтому вязкость ее не может быть большой. Если раствор получился густой и вязкий, то он засорит вашу систему, работать им нельзя. Также отслеживайте, чтобы не образовывалось комков, это не только (опять же!) создаст проблемы с фильтром, но и снизит пропорции растворенного вещества, ведь в комках сбивается нерастворенный порошок. Поэтому приготовление следует делать на фоне активного перемешивания, а большие количества можно разводить с применением миксера.

Шаг 2: Подготовка насоса

Чтобы покрытие легко качественно, нужно сначала приготовить насос и отрегулировать распыление. Под настройкой насоса подразумевается уплотнение клапанов рабочей жидкостью. Для этого закачиваем внутрь резервуара 0,5 литра побелки, не давая ей выйти в малярную удочку, то есть запорный механизм нужно закрыть. После этого всасывающий рукав достаем из побелки и качаем насос дальше, нагнетая внутрь воздух. Следует сделать двойной ход штока минимум 15 раз. Теперь рукав опять опускаем в раствор и продолжаем качать шток, чтобы создать рабочее давление в насосе.

Шаг 3: Регулируем распыление

В ходе этой настройки нужно отрегулировать пятно, которое получается в результате распыления. Проверить это можно и на самом потолке, но это придется потом сглаживать, а также ждать, пока именно это пятно высохнет, потому что красить по свежей побелке нельзя. Поэтому лучше возьмите кусок старых обоев, газеты или любой другой бумаги, закрепите его на вертикальной поверхности перпендикулярно полу. Встаньте напротив и направьте сопло распылителя в сторону бумаги под углом 90°. Расстояние до стены выбирайте такое, на котором собираетесь проводить работу.

Нажмите на запорный механизм и подождите, пока сформируется насыщенное пятно, и по краям появятся потеки. Необходимо регулировать напор, чтобы пятно формировалось за нужное вам время и нужной насыщенности. Если потеки появились по краям, а в центре слой не насыщен, значит нужно уменьшить поток воздуха, а если потеки в центре, а пятно размытое, то воздушный поток маловат. Если при продолжительном спуске побелки пятно формируется плохо и вяло, то раствор слишком вязкий, его нужно переделать.

Шаг 4: Покраска

Следует отметить, что работать не стоит, если не соблюдены следующие условия микроклимата в помещении: температура 15-30 С, влажность выше 55 %. Допустим, условия позволяют, с чего же начать работу? Опытные специалисты советуют начинать побелку потолка с какого-нибудь угла. Первый слой делается плотный, потом он хорошо просыхает, и наносится второй слой, более тонкий, как бы матирующий. Так скрываются все недостатки первого чернового слоя, а побелка дольше служит. Не пренебрегайте своим здоровьем, работайте в респираторе, очках и перчатках.


Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как красить потолок краскопультом — покраска потолка с помощью краскопульта

Делая ремонт квартиры, вы приняли решение использовать краску для отделки потолков и стен. Получить качественно окрашенную поверхность, затратив минимум времени, денег и нервов, можно только при использовании для работы краскопульта. О том, как подготовить потолок, какую краску выбрать, как красить потолок краскопультом мы готовы рассказать в нашей статье.

Качество покраски зависит от качества проведенных подготовительных работ, правильно подобранной краски и умения мастера.

Для работы понадобятся:

  • Респиратор, перчатки, очки.
  • Краска.
  • Краскопульт.
  • Растворитель для краски.
  • Мерная воронка.
  • Стремянка.
  • Емкость с теплой водой и губка.

В помещении, где будут краситься потолки, необходимо отключить приборы с открытым пламенем, создать хорошую вентиляцию, открыв двери и окна.

Подготовка потолка

Шпаклевка под покраску

Шаг №1. Очищаем поверхность от старого слоя краски, устраняем отслоившиеся слои. При необходимости расчищаем швы. Если потолок был побелен, нужно тщательно смыть известь мыльным раствором, чтобы была видна плита перекрытия. Водоэмульсионную краску нужно хорошо смочить и создать в комнате сквозняк. Используя шпатель, снимаем вздутую краску со всей поверхности.

Шаг №2. Затем наносим грунтовку, предназначенную для глубокого проникновения. Возможно, придется наносить грунтовку два раза. Каждый слой сохнет около 4 часов.

Шаг №3. Зашпаклевываем щели, используя специальную сетку. Выравниваем поверхность тонким слоем финишной шпаклевки. Даем хорошо высохнуть.

Обратите внимание! Шпаклевать потолок нужно обязательно. Неустраненные выступающие части и впадины после нанесения краски проявляются на поверхности.

Шаг №4. Грунтовка зашпаклеванной ровной поверхности.

Техника безопасности

Обязательна защита органов дыхания

Во время работы краскопультом воздух помещения наполняется микрочастицами краски, способными оседать на слизистой оболочке глаз, в легких, в носоглотке, на трахеях. Если не применить защиту, может возникнуть угроза здоровью. Все участки тела должны быть закрыты спецодеждой, марлевой повязкой или респиратором и защитными очками.

При покраске из комнаты выносится вся мебель. Громоздкие элементы покрывают полиэтиленовой пленкой. Ее же используют для защиты пола от попадания краски.

Люстру, светильники желательно отключить и снять. Полиэтиленовой пленкой закрыть дверные и оконные проемы. Если вы не планируете красить стены, их тоже нужно закрыть пленкой.

Выбор и подготовка краски

Важно знать какой краской и как красить потолок краскопультом в помещениях разного функционального предназначения. На выбор краски влияют также ваши личные предпочтения и финансовые возможности.

Жилые комнаты. Идеальным вариантом для потолка в спальне, гостиной и детской будет матовая дисперсионная или водоэмульсионная краска. Основным отличием этих видов краски является скрытие мелких дефектов поверхности, сохранение первоначального вида длительное время. Наносить водоэмульсионную краску распылителем легко и просто. Результат отличный.

Кухня и ванная. Для этих помещений нужна краска с отличным показателем устойчивости к агрессивной среде. Эмульсионные краски, изготовленные на акриловой или винило-акриловой основе, прекрасно противостоят грязи и воде. У этих красок нет сильного запаха, и они быстро сохнут.

Для работы с краскопультом подойдут и другие виды красок.

Латексная краска

Латексные краски, изготовленные на акриловой основе, хорошо маскируют небольшие трещины, но наносить на поверхность их нужно не меньше двух раз. Для ванной и кухни это один из самых лучших вариантов.

Обратите внимание! Для работы с латексными красками необходимо покупать краскопульт для профессионалов. В инструкции к инструменту указывается, какие краски можно использовать.

Силикатные краски отлично подходят для нанесения на минеральную штукатурку, бетон, кирпич. Этот вид красок характеризуется хорошей влагоустойчивостью, эластичностью, антигрибковыми свойствами. Силикатная краска для потолка в ванной — отличный выбор.

Силиконовая краска

Силиконовая краска соединила в себе лучшие качества всех других красок. Используя этот вид краски, вы сможете замаскировать трещины до 2 мм шириной. Высокая цена на силиконовую краску оправдана ее максимальными показателями противодействия микроорганизмам, грибкам, пару и влаге.

Для качественной работы с распылителем краска должна быть определенной вязкости. В водоэмульсионную краску добавляют воду учитывая рекомендации производителя. Для каждого вида краски есть состав для ее разбавления. Вязкость краски можно проверить, пропустив ее через мерную воронку. Хорошая вязкость — краска вытекает за 10 секунд. Обязательно нужно устранить образовавшиеся комочки, процедив разбавленную краску через марлю.

Готовую для работы краску заливают в резервуар краскопульта, чтобы сделать пробное распыление. Правильно подготовленная краска ложится на поверхность ровным слоем и не забивает форсунку аппарата.

Выбор краскопульта

Переносной краскопульт

Потолок — не самое удобное место для работы с краской. Механическая модель краскопульта может быть использована для работы со стенами, когда вы твердо стоите на полу. Для работы с потолком лучше всего приобрести электрический краскопульт профессиональной и полупрофессиональной линейки.

Краскопульт высокого давления

Особое внимание нужно обратить на качество сопла, факела и мощность двигателя.

Покраска потолка

Главное требование к работе — равномерное нанесение используемой краски. Выберите удобное для себя расстояние от краскопульта до потолка. Минимальная длина струи равняется 10 см, а максимальная — 60 см. Это расстояние нужно сохранять от начала нанесения краски аппаратом до завершения работы.

Факел направляют перпендикулярно по отношению к окрашиваемой плоскости. Работа с краскопультом требует равномерных и аккуратных круговых движений в одном темпе.

Обратите внимание! Нельзя долго задерживаться на одном месте — слой краски получится толстым и она начнет стекать. Торопливые движения приведут к неравномерному окрашиванию потолка и повторному нанесению краски.

Работу начинайте от стены, последовательными движениями распыляя краску параллельно окну и двигаясь к другой стене. Закончив красить одну полосу, приступайте к следующей. Прежде чем наносить следующий слой, дайте время высохнуть уже покрашенной поверхности.

По окончании работы краскопульт необходимо промыть в растворителе. Аппарат должен быть чистым. Остатки краски могут стать причиной поломки краскопульта.

Видео

Перед тем, как проводить окрашивание, необходимо отрегулировать краскопульт:

Как правильно красить краскопультом автомобиль?

При­вет­ствую доро­гие читатели!

В этой ста­тье раз­бе­рём про­цесс покрас­ки крас­ко­пуль­том. Эта тема будет инте­рес­на нович­кам, осва­и­ва­ю­щим маляр­ное дело, а так­же масте­рам, кото­рые не до кон­ца разо­бра­лись в тон­ко­стях покрас­ки крас­ко­пуль­том и пока не могут добить­ся ста­биль­но­го каче­ства покраски.

Пра­виль­но настро­ен­ный покра­соч­ный писто­лет при пра­виль­ной тех­ни­ке при­ме­не­ния спо­со­бен сфор­ми­ро­вать лако­кра­соч­ное покры­тие тако­го каче­ства, кото­рое не дости­жи­мо дру­гим сред­ствам и спо­со­бам нане­се­ния краски.

Перед покрас­кой важ­но пра­виль­но настро­ить покра­соч­ный писто­лет и пра­виль­но раз­ве­сти крас­ку или лак. Про настрой­ку крас­ко­пуль­та може­те про­чи­тать подроб­ную статью.

Важно практиковаться

Прак­ти­ка помо­га­ет достичь совер­шен­ства. Важ­но прак­ти­ко­вать­ся, исполь­зуя пра­виль­ную тех­ни­ку испол­не­ния. Ина­че, сколь­ко не упраж­няй­ся, выра­бо­та­ешь непра­виль­ные навы­ки, кото­рые не помо­гут достиг­нуть желан­ных результатов.

Мно­гое зави­сит от покра­соч­но­го писто­ле­та. Так­же, нема­ло­важ­но пра­виль­но под­го­то­вить поверх­ность перед покрас­кой. Если соби­ра­е­тесь зани­мать­ся покрас­кой авто­мо­би­лей посто­ян­но, то при покуп­ке крас­ко­пуль­та, луч­ше поку­пать самый луч­ший экзем­пляр, кото­рый Вы смо­же­те себе поз­во­лить. Подроб­нее о выбо­ре крас­ко­пуль­та може­те про­чи­тать в отдель­ной ста­тье это­го блога.

Покрас­ка – это опре­де­лён­ная после­до­ва­тель­ность и сла­жен­ность дей­ствий. Если Вы выра­бо­та­е­те для себя эту после­до­ва­тель­ность, и буде­те посто­ян­но повто­рять, то быст­ро научи­тесь делать всё пра­виль­но. Как робо­ты кра­сят на кон­вей­е­ре, запро­грам­ми­ро­ван­ные делать одно и тоже каж­дый раз. Нуж­но делать ров­ные про­хо­ды, пере­кры­ва­ю­щие друг дру­га с оди­на­ко­вой ско­ро­стью и рас­сто­я­ни­ем. Угол нане­се­ния все­гда дол­жен быть пер­пен­ди­ку­ляр­ным к окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти. Самое основ­ное, над чем дол­жен рабо­тать нови­чок – это ско­рость и расстояние.

Скорость движения покрасочного пистолета

Ско­рость дви­же­ния покра­соч­но­го писто­ле­та – это глав­ная про­бле­ма для начи­на­ю­щих маляров.

Если кра­си­те слиш­ком быст­ро, то у Вас будут про­бле­мы с сухо­стью покры­тия, а так­же недо­ста­точ­ной укры­ви­сто­стью. Ско­рость зави­сит от вяз­ко­сти рас­пы­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла. Мож­но уве­ли­чить ско­рость, если вяз­кость крас­ки или лака поз­во­ля­ет, без ущер­ба каче­ству покры­тия. Крас­ка долж­на хоро­шо рас­те­кать­ся, при этом, не созда­вая подтёков.

Дистанция от краскопульта до поверхности

Кро­ме соблю­де­ния посто­ян­ной ско­ро­сти дви­же­ния покра­соч­но­го писто­ле­та, важ­но выдер­жи­вать оди­на­ко­вое рас­сто­я­ние крас­ко­пуль­та до окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти. В этом вся слож­ность для начи­на­ю­ще­го маля­ра. Несо­блю­де­ние пра­виль­ной дистан­ции ведёт к появ­ле­нию дефек­тов покраски.

Рас­сто­я­ние от крас­ко­пуль­та до поверх­но­сти зави­сит от рас­пы­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла, дав­ле­ния воз­ду­ха и варьи­ру­ет­ся от 15 до 25 см. (раз­мер рас­кры­той руки, см. рис.)

Рас­сто­я­ние от крас­ко­пуль­та до поверхности

Если покра­соч­ный писто­лет слиш­ком дале­ко от поверх­но­сти, то Вы полу­чи­те сухое покры­тие. Рас­пы­лён­ная крас­ка будет доле­тать до поверх­но­сти уже сухой.

Рас­пы­ле­ние крас­ки со слиш­ком близ­ко­го рас­сто­я­ния может стать при­чи­ной под­тё­ков. Если всё же хоти­те рас­пы­лять крас­ку бли­же к окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти (но не слиш­ком близ­ко), то нуж­но уве­ли­чить ско­рость дви­же­ния покра­соч­но­го писто­ле­та. Соот­вет­ствен­но, при уве­ли­че­нии рас­сто­я­ния, нуж­но немно­го замедлиться.

Всё эта логи­ка понят­на и не слиш­ком слож­на, но для нович­ков тре­бу­ет­ся мно­го прак­ти­ко­вать­ся, что­бы все­гда соблю­дать дистан­цию и рас­сто­я­ние. Всё долж­но дой­ти до автоматизма.

Угол распыления

Меняй­те угол крас­ко­пуль­та в соот­вет­ствии с фор­мой поверхности

Покра­соч­ный писто­лет нуж­но дер­жать под оди­на­ко­вым углом от поверх­но­сти, но нуж­но учи­ты­вать кон­тур кузо­ва авто­мо­би­ля. Важ­но «повто­рять» фор­мы кузо­ва крас­ко­пуль­том при нане­се­нии крас­ки. Если не менять угол крас­ко­пуль­та в соот­вет­ствии с фор­ма­ми кузо­ва, то не будут про­кра­ши­вать­ся неко­то­рые обла­сти или крас­ка будет ложить­ся неправильно.

Для начи­на­ю­ще­го маля­ра это выпол­нить не слиш­ком про­сто. Опять же, уме­ние при­хо­дит с практикой.

Перекрывание слоёв

Каж­дый после­ду­ю­щий слой дол­жен пере­кры­вать преды­ду­щий на 1/3 – ½ про­хо­да. Это нуж­но для того, что­бы про­хо­ды были неза­мет­ны и сли­ва­лись в одно рав­но­мер­ное покры­тие, а так­же, что­бы не оста­ва­лось не про­кра­шен­ных обла­стей. Во вре­мя пра­виль­но­го пере­кры­ва­ния про­хо­дов фор­ми­ру­ет­ся слой крас­ки необ­хо­ди­мой толщины.

Рас­пы­ле­ние нуж­но начи­нать за гра­ни­ца­ми дета­ли. Таким обра­зом, хоро­шо про­кра­ши­ва­ет­ся вся деталь, вклю­чая её края, а так­же на кузов­ную панель рас­пы­ля­ет­ся крас­ка из крас­ко­пуль­та, име­ю­ще­го уже сфор­ми­ро­ван­ный факел.

Нанесение базы

Цель базо­во­го покры­тия, кото­рое в даль­ней­шем покры­ва­ет­ся лаком – создать рав­но­мер­ное деко­ра­тив­ное покры­тие. Базо­вое покры­тие долж­но пол­но­стью укрыть ремонт­ную деталь, либо ста­рое ЛКП. Его функ­ция — при­да­вать нуж­ный цвет и спря­тать ремонт­ную область. Оно име­ет мини­маль­ный слой, и не име­ет защит­ной функ­ции. База нано­сит­ся тон­ким, не глян­це­вым слоем.

Нанесение лака

Лак име­ет дру­гую функ­цию. Его цель – сфор­ми­ро­вать про­зрач­ный, глян­це­вый защит­ный слой. Лак нано­сит­ся на базу. Его слой гораз­до тол­ще базо­во­го деко­ра­тив­но­го покрытия.

Один из вари­ан­тов сфор­ми­ро­вать глян­це­вый лако­вый слой нуж­ной тол­щи­ны – исполь­зо­вать покра­соч­ный писто­лет с дюзой боль­ше­го раз­ме­ра. Это помо­жет нане­сти более тол­стый слой.

Мож­но, так­же, нано­сить лак тем же крас­ко­пуль­том, что и базу, немно­го изме­нив его настрой­ку. К при­ме­ру, уве­ли­чи­вая пода­чу крас­ки и немно­го умень­шая факел, мож­но нано­сить лак, фор­ми­руя глад­кую поверх­ность с хоро­шим глян­цем. Не нуж­но нару­шать вре­мя суш­ки меж­ду сло­я­ми. Если нано­сить вто­рой слой лака, выждав мало вре­ме­ни, то могут появить­ся под­тё­ки. Так­же, ран­нее нане­се­ние вто­ро­го слоя может стать при­чи­ной появ­ле­ния кра­те­ров. Это про­ис­хо­дит, когда рас­тво­ри­тель из ниж­не­го слоя испа­ря­ет­ся, а сле­ду­ю­щие слои уже сфор­ми­ро­ва­ли плёнку.

Формируйте глянцевое покрытие

При нане­се­нии лака или акри­ло­вой крас­ки (с отвер­ди­те­лем, кото­рая будет слу­жить защит­ным сло­ем) с помо­щью крас­ко­пуль­та, тре­бу­ет­ся так рас­пы­лить лако­кра­соч­ный мате­ри­ал, что­бы сфор­ми­ро­ва­лось не пори­стое глян­це­вое покрытие.

Уже в момент рас­пы­ле­ния нуж­но перед дви­же­ни­ем руки с покра­соч­ным писто­ле­том кон­тро­ли­ро­вать появ­ле­ние глян­ца и, как толь­ко он появил­ся, Вы про­дол­жа­е­те дви­гать крас­ко­пульт даль­ше. Для это­го тре­бу­ет­ся хоро­шее осве­ще­ние в мастер­ской, где про­ис­хо­дит покрас­ка. Смот­реть на «появ­ле­ние» глян­ца нуж­но сбо­ку, под ост­рым углом.

В даль­ней­шем, выра­бо­та­ет­ся навык, и Вы буде­те чув­ство­вать, с какой ско­ро­стью нуж­но дви­гать писто­лет в зави­си­мо­сти от вяз­ко­сти крас­ки и настро­ек краскопульта.

По соб­ствен­но­му опы­ту могу ска­зать, что луч­ше ста­вить пода­чу крас­ки как мож­но боль­ше (а чаще все­го на мак­си­мум). При этом нуж­но научить­ся выдер­жи­вать ритм дви­же­ния крас­ко­пуль­та и нуж­ное рас­сто­я­ние до поверх­но­сти. Пре­иму­ще­ство тако­го рас­пы­ле­ния в том, что лако­кра­соч­ный мате­ри­ал будут хоро­шо рас­те­кать­ся и фор­ми­ро­вать ров­ное глян­це­вое покры­тие нуж­ной тол­щи­ны. Не будет сухой пори­стой крас­ки при любой тем­пе­ра­ту­ре в мастерской.

Рекомендации

  • Курок нуж­но нажи­мать и отпус­кать за пре­де­ла­ми окра­ши­ва­е­мой пане­ли. Таким обра­зом, рас­пы­ле­ние крас­ки на поверх­ность долж­но про­ис­хо­дить, когда факел пол­но­стью сформирован.
  • При при­бли­же­нии крас­ко­пуль­та  к поверх­но­сти, нуж­но уве­ли­чи­вать ско­рость его дви­же­ния. При близ­ком рас­сто­я­нии умень­ша­ет­ся кон­троль над рас­пы­ле­ни­ем. Любая задерж­ка при дви­же­нии покра­соч­но­го писто­ле­та может быть при­чи­ной под­тё­ка. Поэто­му, выдер­жи­вая рас­сто­я­ние око­ло 30 см, у Вас  оста­ёт­ся пра­во на незна­чи­тель­ные задерж­ки при рас­пы­ле­нии, кото­рые не при­ве­дут к появ­ле­нию дефектов.
  • Перед покрас­кой кузов­ной пане­ли нуж­но в первую оче­редь про­кра­сить её края. При окра­ши­ва­нии закруг­лён­ных пане­лей нуж­но менять угол крас­ко­пуль­та в соот­вет­ствии с фор­мой панели.
  • При покрас­ке, курок дол­жен быть пол­но­стью нажат и крас­ко­пуль­том, нуж­но делать пол­ный про­ход, не останавливаясь.
  • Не нуж­но пово­ра­чи­вать крас­ко­пульт в кон­це про­хо­да ина­че будет неров­но нане­се­на крас­ка и до 65% крас­ки будет рас­пы­ле­но в воздух.

Советуйтесь с опытными малярами

На эта­пе обу­че­ния, важ­но общать­ся с опыт­ны­ми маля­ра­ми, кото­рые смо­гут ука­зать на ошиб­ки, кото­рые Вы, воз­мож­но, допус­ка­е­те. Прав­да, не каж­дый хоро­ший авто­ма­ляр смо­жет доход­чи­во объ­яс­нить про­цесс покрас­ки крас­ко­пуль­том, но даже наблю­де­ние вбли­зи за тем, как рабо­та­ет про­фес­си­о­нал, может дать поль­зу. Так­же, мож­но мно­го­му научить­ся, про­смат­ри­вая видео-уроки.

Как было напи­са­но выше, нуж­но отта­чи­вать навы­ки, при­ме­няя пра­виль­ную тех­ни­ку рас­пы­ле­ния. Не нуж­но боять­ся под­тё­ков или дру­гих дефек­тов покрас­ки, нуж­но пони­мать при­чи­ны их появ­ле­ния и ста­рать­ся улуч­шить резуль­тат. В ито­ге, навык покрас­ки дол­жен дой­ти до авто­ма­тиз­ма и тогда каче­ство покрас­ки ста­нет ста­биль­но высоким.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Правильно красим детали автомобиля | Журнал Кузов

Если маляр знает, как правильно красить автомобиль, то отличить перекрашенную деталь от заводской сможет лишь опытный эксперт. Некачественную же покраску кузова авто, когда дверь или капот отличаются по цвету от крыльев, видно сразу. Кто виноват в том, что авто стало «пятнистым»: малоопытный автомаляр, колорист или неисправный краскопульт?!

Как правильно красить детали кузова автомобиля

Прежде чем приступить к разбору ошибок напомним, как правильно красить детали автомобиля краскопультом, по технологии, которой придерживаются высококвалифицированные маляры. Предварительно загрунтованную дверь авто будем красить автоэмалью серебристого цвета.

  1. Наносим первый слой базового покрытия, толщиной 70…80% от «мокрого». Рабочее давление краскопульта — 1,75 бар, «дюза» — 1,3.
  2. Даем «базе» высохнуть в течение пяти-семи минут. «Пятнам» и «яблокам» внимания не уделяем, они исчезнут после нанесения второго и третьего слоев.
  3. Наносим второй слой «стопроцентный мокрый».
  4. Сушим деталь семь-десять минут.
  5. Наносим выравнивающий («опыльный») слой, толщиной 30…50% «мокрого». Настройки краскопульта не меняем, просто отдаляем его от окрашиваемой поверхности и правильно наносим краску, плавными «вальяжными» движениями.

После нанесения третьего слоя «пятна» и «яблоки» исчезли.


Типичные ошибки начинающих маляров

Подождав пятнадцать минут, заклеиваем одну половину покрашенной двери авто бумагой — заклеенная поверхность в дальнейшем сыграет роль эталонного покрытия. А вторую половину делим на восемь частей. На получившихся участках смоделируем типичные ошибки, которые возникают у малоопытных специалистов в процессе покраски кузова авто. Результаты покраски деталей автомобиля зафиксируем в видео. После эксперимента проведем сравнение полученных результатов с эталонным покрытием. Для удобства каждой ошибке присвоим индивидуальный номер.

  1. Маляр не знает, как правильно красить детали автомобиля и в качестве завершающего использует «мокрый» слой.
  2. Мастер знает, как правильно красить краскопультом автомобиль, но использует маломощное компрессорное оборудование. На видео преднамеренно понижаем рабочее давление покраски.
  3. Человек знает, как правильно красить авто, но за подбором краски обращается к некомпетентному колористу, который использует «Mini Jet» и рекомендует заканчивать окрашивание автомобиля «мокрым» слоем.
  4. Колорист знает, как правильно красить кузов автомобиля, но при подборе краски применял краскопульт «Mini Jet».
  5. Специалист, выполняющий покраску авто, как правильно красить знает, но при покраске кузова авто решил воспользоваться краскопультом для лака, настроенным на стандартное давление.
  6. Красим краскопультом для лака, но при пониженном давлении.
  7. Смешиваем базовую эмаль с биндером в пропорции 1:1 и наносим «мокрый» слой.
  8. Контактной смесью из предыдущего эксперимента выполняем «опыльную» покраску.

Закончив моделирование ошибок, убираем защитную бумагу и покрываем дверь двумя слоями лака. Сушим деталь 30 минут при 60 °C.

Оценка результатов покраски кузова

После сушки оцениваем результат: огрехи применения контактной смеси, эксперименты 7 и 8, видны при обычном освещении.

Для оценки остальных результатов перенесем деталь на подготовительный стол и осмотрим ее с различных ракурсов.

Эксперименты 1;3;5 выглядят светлее эталона:

Ошибки 2 и 4 увели цвет в темную тональность:


Результат опыта 6 практически идентичен базовой детали кузова:

Все шаги эксперимента подробно рассказаны в ролике «Красим правильно авто. видео»

Выводы, как правильно красить автомобиль

Чтобы покрашенная деталь не отличалась от других элементов кузова автомобиля, малярам необходимо пользоваться покрасочными краскопультами, настроенными на правильное рабочее давление, и соблюдать технологию покраски кузова. А колористам, при подборе краски для покраски кузова авто, лучше отказаться от применения краскопультов «Mini Jet».


Рекомендованные статьи

Как использовать безвоздушный распылитель краски

Безвоздушное распыление — самый быстрый способ завершить большинство покрасочных работ. Научиться пользоваться безвоздушным распылителем довольно легко, но, как и все новое, практика и небольшие знания помогут вам в кратчайшие сроки достичь результатов профессионального качества.

Независимо от того, являетесь ли вы новичком или опытным маляром, уделите минуту и ​​ознакомьтесь с информацией здесь, а также с рабочим видео и кратким руководством по эксплуатации, которые прилагаются к вашему опрыскивателю.

Соблюдайте важные меры безопасности

При работе с любым оборудованием соблюдайте соответствующие меры безопасности. Помните о потенциальных опасностях, носите защитную одежду и очки и сохраняйте бдительность. Всегда обращайтесь к специальному руководству и процедурам безопасности для используемого вами распылительного оборудования. Вы можете найти руководства и другую полезную информацию на странице поддержки.

Правильная настройка распылителя

Хотя конкретные шаги по подготовке вашего опрыскивателя к использованию будут различаться в зависимости от модели опрыскивателя, которым вы владеете, и от того, использовали ли вы свой опрыскиватель раньше или нет, основные шаги включают:

  • Подсоединение пистолета-распылителя к шлангу
  • Промывка и заливка опрыскивателя
  • Установка наконечника и защиты

Подробные инструкции см. В руководстве по эксплуатации вашего распылителя.Вы можете найти руководства и другую полезную информацию на странице поддержки.

Правильная подготовка поверхности

Подготовка окрашиваемой поверхности — самая важная часть любого проекта окраски. Используйте TSP (тринатрийфосфат) для мытья внутренних стен и дайте им высохнуть. Для наружных работ используйте мойку высокого давления и чистящий раствор, чтобы тщательно очистить поверхности и дать высохнуть. После очистки и высыхания отремонтируйте все трещины, сколы и отверстия, а также отшлифуйте все неровности.

В любом безвоздушном проекте следует ожидать определенного количества избыточного распыления.Чтобы защитить поверхности от чрезмерного распыления, потратьте несколько минут на подготовку окружающей среды. Накройте все плинтусы и защитите любую мебель, ставни или окна. При окраске на открытом воздухе внимательно следите за направлением ветра и накройте все растения или кусты пластиком, чтобы защитить их от чрезмерного распыления.

Надлежащая техника распыления

Для равномерного распределения краски и получения качественных результатов следуйте этим основным методам распыления:

  • Держите пистолет-распылитель на расстоянии около 12 дюймов от поверхности
  • Для наилучшего прикрытия используйте продолжительное непрерывное движение — начните движение перед спуском пистолета и продолжайте движение после того, как спусковой крючок пистолета будет отпущен.
  • Перекрытие формы распыления примерно на 50% — просто наведите кончик пистолета-распылителя при следующем проходе на край ранее окрашенной области

Для получения более подробной информации посетите страницу методов распыления.

Распылители и принадлежности Graco

Теперь, когда вы знаете, как распылять, как профессионал, найдите модель Graco, Magnum или TrueCoat, которая соответствует вашим потребностям, с помощью нашего инструмента выбора продуктов или сравните модели бок о бок с помощью нашей сравнительной таблицы.

Использование правильного распылительного наконечника может облегчить ваш проект. Используйте наш инструмент выбора наконечников, чтобы убедиться, что ваш распылительный наконечник соответствует работе. Чтобы получить дополнительную информацию о распылителе Graco, посетите страницу советов по распылению RAC IV.

Graco предлагает полный ассортимент принадлежностей для опрыскивателей. Будь то комплект прижимных роликов или удлинитель наконечника для более быстрого выполнения работы или Pump Armor для поддержания оптимальной работы вашего опрыскивателя, у Graco есть все необходимые аксессуары. Посетите страницу аксессуаров, чтобы увидеть полный список, или посетите страницу продукта вашего распылителя, чтобы увидеть аксессуары, относящиеся к этому распылителю.

безвоздушное распыление краски

Эксплуатация и обращение с безвоздушным распылителем краски сильно влияет на форму распыления и результаты работы, поэтому важно использовать правильную технику.Важную роль играют такие простые моменты, как оптимальный угол распыления, положение и положение краскораспылителя. Так же, как и правильное расстояние между форсункой и стеной. Другой момент — как перемещать пистолет во время распыления, чтобы обеспечить оптимальное нанесение краски. Следующее видео дает обзор наиболее важных аспектов техники распыления.

По горизонтали или вертикали?

Изменяя положение безвоздушного сопла, можно настроить горизонтальную струю (справа налево или слева направо) или вертикальную струю (струя сверху вниз или снизу вверх).Положение насадки можно быстро отрегулировать в соответствии с предпочтениями пользователя. Обе позиции позволяют достичь высокого качества результатов.

Расстояние между соплом и стенкой

Правильное расстояние от сопла безвоздушного распылителя до стены или объекта важно для оптимального и равномерного нанесения краски без ненужного образования тумана. Оптимально 25-30 см между соплом и стеной.

Угол распыления

Пистолет следует направлять вдоль стены под углом 90 градусов.Это означает, что краска подходит к стене под оптимальным углом и может быть достигнута высококачественная отделка поверхности. Многие пользователи склонны менять угол наклона пистолета, чтобы вытянуть руку. Изменившийся угол крепления может привести к меньшему и неравномерному нанесению краски в этих точках. По возможности всегда следует поддерживать угол 90 градусов между краскопультом и стеной.

Распыление во время движения

Спусковой крючок безвоздушного пистолета-распылителя должен быть задействован при перемещении пистолета. То есть сначала следует провести рукой с пистолетом по стене, прежде чем нажать на спусковой крючок пистолета и начать распыление краски.Если вы сначала нажмете на спусковой крючок, начните распыление и только после этого переместите руку с пистолетом, это может спровоцировать сильное и неравномерное нанесение краски в начальной точке. Поэтому распылитель не в движении. Перемещайте пистолет с одинаковой скоростью по поверхности стены, чтобы краска в одинаковом количестве распределялась по всей поверхности.

Перекрытие с распылительной струей

В случае нанесения краски 50% перекрывается, т. Е. Одна струя покрывает половину предыдущей струи.Это означает, что каждая область распыляется дважды, и, таким образом, может быть достигнута однородная и хорошо покрывающая поверхность.

Оптимально отрегулировать давление

И наконец, еще одна проблема для достижения оптимальных результатов распыления — это правильная установка давления, здесь подробное видео, а также дополнительная статья по этому поводу.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно оптимального обращения с краскораспылителями или правильной техники распыления, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону +49 (0) 30/22015436, по электронной почте через нашу контактную форму или в нашей службе. центр.

Видеоинструкция по процедуре автозагара

Здесь мы предоставляем пошаговые инструкции с видео для тех, кто не знаком и не имеет опыта работы с распылителем для автозагара с помощью аэрографа. Имейте в виду, что эти видеоролики представляют собой всего лишь руководство по методам обучения, лучшие методы подбираются индивидуально на основе практики и опыта и должны быть удобны как для технического специалиста, так и для клиента. Вы можете обнаружить, что описанные здесь процедуры лишь частично применимы к вашему успеху с сеансом загара, но мы рекомендуем внимательно изучить эти и другие руководства для уверенных навыков автозагара.

Как минимум, установка для загара требует большого полотенца, на котором клиент может стоять, а сеанс распыления должен проводиться в комнате, отвечающей требованиям вентиляции. В идеале клиент должен предварительно отшелушивать и нанести любой барьерный / смешивающий крем на ладони и другие грубые участки кожи. Подготовка, а также последующий уход часто упускаются из виду, поскольку это важные шаги к общему результату загара, и мы рекомендуем прочитать и передать вашим клиентам информацию, изложенную на нашей странице отшелушивания и увлажнения.

Направление веерного рисунка указывается и определяется «зубцами» на воздушной крышке на конце пистолета-распылителя. Горизонтальное выравнивание распыляет вертикальное распыление, а вертикальное выравнивание распыляет горизонтальное распыление. В этих видеороликах демонстрируются два режима распыления, которые обозначены графиком рядом с конкретным направлением. Основное практическое правило — направлять зубцы в направлении движения пистолета-распылителя / распылителя.

Поверните колпачок горизонтально для вертикального распыления, используйте для перемещения пистолета влево или вправо.Обозначается буквой «V» в приведенных ниже инструкциях.

Поверните крышку вертикально для горизонтального распыления, используйте для перемещения пистолета вверх или вниз. Отмечено буквой «H» в приведенных ниже инструкциях.

Торс передний

  • (v) Попросите клиента встать естественно, расставив руки по бокам, как показано на рисунке. Горизонтальными движениями опрыскайте живот, начиная от низа купальника и заканчивая низом верха купальника. Слегка перекрывайте эти штрихи, чтобы обеспечить полное покрытие.
  • (v) Если есть верх, заполните область скола U-образным ходом распылителя.Продолжайте горизонтальные движения, слегка перекрывая их, продвигаясь к вершинам плеч и ниже основания шеи.
  • (h) Поперечный образец штриховки: при распылении второго переднего покрытия туловища рассмотрите возможность использования вертикальных мазков вместо горизонтальных. Использование перекрестной штриховки может лучше предотвратить пропущенные пятна.

Стороны

  • (h) Попросите клиента поднять руку, чтобы получить доступ к своей стороне.Одного хода распылителя должно хватить, чтобы покрыть сторону.
  • Попросите клиента повернуться и повторить этот шаг для другой стороны.
  • (h) Альтернативная процедура Примечание. Также можно распылять жидкость на нижнюю часть руки, когда клиент находится в этом положении.

Задний торс

  • Попросите клиента встать естественно, расставив руки по бокам. Слегка перекрывая друг друга горизонтальными движениями, нанесите опрыскивание на спину, начиная от низа купальника до верхней части плеч.
  • Попросите клиента накинуть волосы на шею сзади, если накидка для волос или держатель для конского хвоста не используются. Короткими движениями с каждой стороны прикрывайте заднюю часть шеи.
  • Образец поперечной штриховки: на видео демонстрируется нанесение второго слоя вертикальными мазками до тех пор, пока не будет покрыта вся обратная сторона. Опять же, это лучше предотвращает пропущенные пятна.
  • Если у клиента свисают завязки с купальника, как на показанной нами модели, приподнимите их и слегка распылите на бледные «тени», оставленные при распылении на туловище.(Это не показано на видео.)

Руки и кисти

  • (h) Попросите клиента поднять руку вертикально, чтобы обнажить нижнюю часть руки. Сделайте один или два распыления по длине руки, оттягивая запястье, одновременно отпуская спусковой крючок.
  • (h) Попросите клиента опустить руку по диагонали вниз и держать пальцы в положении, похожем на когти, чтобы растянуть складки на суставах.Нанесите 1–2 движения на верхнюю часть руки до запястья. Вернитесь легким движением руки, так как руки, как правило, чрезмерно впитывают раствор для загара.
  • (h) Попросите клиента согнуть руку большим пальцем к груди, чтобы обнажить и согнуть кожу локтя. Одним движением струи распылите воду на локоть.
  • Повторите эти шаги для другой руки.

Ножки

  • • Попросите клиента сделать шаг вперед и повернуть внутреннюю лодыжку наружу, чтобы обнажить внутреннюю часть ноги.Вертикальными мазками опрыскайте внутреннюю часть ноги.
  • Попросите клиента встать естественно. Распылите на переднюю часть ноги.
  • Переместитесь лицом к стороне ноги и распылите по всей длине ноги, пока она не будет покрыта.
  • Попросите клиента встать естественно и повернуться лицом к задней части ноги. Распылите средство по всей длине ноги, пока она не будет покрыта. При необходимости клиенту может потребоваться немного наклониться вперед, чтобы растянуть складки на стыке ноги с ягодицами.
  • Слегка опрыскайте область коленной чашечки. На колене могут быть «ямочки» или складки, куда не может проникнуть распыляемый раствор. Рекомендуется иметь ящик или подставку, чтобы клиент мог упереть ногу, чтобы растянуть эти линии во время распыления.
  • Повторите эти шаги для противоположных ног.

Ноги

  • (v) Нанесите по одному легкому горизонтальному движению на каждую сторону стопы.
  • (h) Закончите ступни легким вертикальным движением по верхней части каждой ступни.

Лицо

  • (h) Попросите клиента задержать дыхание и закрыть глаза, чтобы не вдохнуть раствор. Распылите средство на лицо горизонтальными движениями под углом вверх, начиная от подбородка и заканчивая передним ухом. Повторите это для противоположной стороны лица. Попросите клиента нормально дышать в течение нескольких секунд, а затем снова попросите его задержать дыхание. Закончите изгибающим горизонтальным штрихом поперек лба, едва переходя край штриха в линию роста волос.Рекомендуется иметь заранее определенный сигнал для использования, если клиенту становится неудобно или неудобно во время распыления

В течение всего сеанса загара всегда помните, что комфорт клиента является вашим главным приоритетом. Напомните им о важности увлажнения и ухода за загаром и, возможно, предложите выбор средств для ухода за кожей после загара, уже имеющихся в вашем месте для загара. Имейте в виду, что опыт, практика и общие знания в области загара без солнца — все это способствует вашему успеху в качестве техника по загару.

Как очистить пистолет-распылитель

27 октября 2020 г. by Denise — 28 комментариев

Как очистить пистолет-распылитель при использовании красок и продуктов на водной основе | Видеоурок

Привет, творческие друзья! Вы любите снимать краску, но ненавидите чистить распылитель? На прошлой неделе в комментариях Кэти В.К. спросила меня, как я очищаю малярный пистолет и какие продукты я использую? Сегодня я рассказываю о том, как чистить пистолет-распылитель при использовании продуктов на водной основе. Я также поделюсь большим НЕТ-НЕТ, когда дело доходит до чистящих средств и того, что делать с пистолетом между слоями, чтобы вам НЕ приходилось его чистить.Поверьте, это огромная экономия времени!

Для тех из вас, кто не распыляет, у меня есть два варианта комода Ikea, который я нашел ровно год назад, и я хотел бы услышать, какая версия вам больше нравится. 😊

Вот как выглядел комод изначально. Это комод IKEA Narvik Dresser, которому уже более двадцати лет, с оригинальными ножками-лапками.

Вы можете вспомнить этот комод из прошлого октября. Я нарисовал всю фигуру по трафарету в смелом черно-белом дизайне и добавил ножки-шпильки.Он еще не продан, потому что я никогда не перечислял его . Я был на три ручки меньше полного набора.

Это многое говорит о том, что я лучше перекрашу весь комод заново, чем куплю три одинаковые ручки, верно?

Для моего дубля я покрасил его индивидуальным цветом (смесь Palmetto и In The Navy 50/50) и добавил немного сатинированной никелевой фурнитуры.

Вот и рестайлинг…

Думаю, этот великолепный цвет с такой гладкой отделкой в ​​любом случае может продаваться немного быстрее.

ДАННЫЙ ПОСТ СПОНСИРУЕТСЯ / СОДЕРЖИТ АФФИЛИРОВАННЫЕ ССЫЛКИ НА ПРОДУКТЫ, КОТОРЫЕ Я ИСПОЛЬЗУЮ. ВЫ МОЖЕТЕ ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНОЕ РАСКРЫТИЕ ЗДЕСЬ.

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ

КАК ОЧИСТИТЬ ПИСТОЛЕТ

Это для тебя, Кэти! 🙂

Поскольку я работаю с продуктами на водной основе (красками и финишными покрытиями), мой главный источник чистки пистолета — это вода, кисти и смазка для локтей. У меня такой же распылитель с 2013 года, и он до сих пор отлично работает. Когда я впервые получил его, я понятия не имел, как его правильно чистить.Я нашел видео, объясняющее, что использование очистителей на основе растворителей с пистолетом на водной основе / продуктами может засорить и прилипнуть к пистолету, потому что их нельзя смешивать. Я включил это видео в список похожих сообщений ниже, если вы хотите увидеть два разных результата. Это техническое видео, но очень информативное.

Комплект для чистки пистолета-распылителя пригодится. Они недорогие и значительно облегчают задачу. Но, как вы увидите на видео, вы также можете использовать действительно недорогие инструменты из долларового магазина.Например, проволочные щетки, зубочистки и медицинский спирт.

Вот полный видеоурок. Если у вас возникли проблемы с просмотром его в браузере, не стесняйтесь, нажмите на мой канал Youtube здесь … и не забудьте подписаться! 🙂

  1. Пустая чашка для краски от остатков продукта
  2. Наполните емкость для краски на 1/3 водой (с крышкой) и встряхните, чтобы удалить лишнюю краску
  3. Повторяйте во время распыления, пока распылитель не станет прозрачным
  4. Заблокируйте отверстия для воздуха и направьте поток воздуха вверх в чашку, чтобы ослабить краску на внутренней стороне
  5. Снимите и очистите чашку щеткой, удалив ВСЮ краску
  6. Разобрать пистолет и очистить каждую деталь щеткой и при необходимости Dawn
  7. Дайте деталям высохнуть и соберите заново

БОНУСНЫЙ СОВЕТ ~ Я не опорожняю свой пистолет-распылитель между слоями краски или между слоями герметика.Все, что я делаю, это очищаю насадку водой и щеткой. Затем заворачиваю в полиэтиленовую пленку и / или полиэтиленовый пакет. То же самое — оборачивать кисть пластиком в перерывах между использованием. Пока воздух не может попасть к нему, он не высохнет. Вы можете вернуться через час или около того, чтобы распылить следующий слой. Это СТОЛЬКО экономит время!

БОНУСНЫЙ СОВЕТ № 2 ~ Используйте бытовой медицинский спирт, чтобы счистить приставшую краску с пистолета-распылителя. Спирт также очистит вашу забрызганную краской одежду!

Вот еще один взгляд на до и после…

Надеюсь, вы нашли это полезным.ДАЙТЕ МНЕ УЗНАТЬ, КАКАЯ ВЕРСИЯ ДАННОГО ПЛАТЬЯ ВЫ предпочитаете. ТАКЖЕ, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ КАКИЕ-ЛИБО ВОПРОСЫ ИЛИ СОВЕТЫ, КОТОРЫЕ ВЫ ХОТИТЕ ПОДЕЛИТЬСЯ, НЕ стесняйтесь общаться… Я ВСЕГДА ЛЮБЛЮ СЛЫШАТЬ ОТ ВАС.

Спасибо за чтение. 🙂

Желаю вам прекрасного дня, наполненного вдохновением, и счастливых друзей по рисованию распылением!

Дениз ХО

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ:

Как разбавить краску для распыления

Как распылить краску Wicker Au Natural

Распыление красок для мелования DIY

Как остановить чрезмерное распыление

Лучшая аэрозольная краска для стекла

Не чистите и не используйте растворители! (справочное видео)

Использование распылителя краски для покраски комода

Использование распылителя краски для покраски комода проще, чем может показаться! Используйте дешевый распылитель, чтобы быстро получить гладкую поверхность без кисти с мелом.

Получите больше наших любимых макияжей комода своими руками здесь!

Мы начали серию видео в прямом эфире на тему , как покрасить мебель от начала до конца. Но если вы их пропустили, мы собрали их для вас прямо здесь!

В видео ДВА мы рассказываем о преимуществах использования краскораспылителя для покраски комода.

От способности быстро красить мебель до гладкой профессиональной отделки.

Plus мы даже узнаем, как разбавить краску для распылителя и что делать, если распылитель краски продолжает забиваться.

Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Я также могу получать доход от других подходящих покупок в других компаниях или получать бесплатный продукт для ознакомления и использования. Все мнения мои собственные.

Использование распылителя краски для покраски комода

Перво-наперво вам понадобится распылитель краски, если вы хотите научиться использовать распылитель краски для покраски комода.

Краскораспылители для мебели

Этот краскораспылитель — лучший дешевый малярный пистолет! Я использую свой с 2015 года, и он до сих пор работает как чемпион! Мне он так нравится, что даже купил вторую!

Если вы никогда раньше не использовали краскораспылитель, я полностью рекомендую использовать его! Он поставляется со всем необходимым (воздушный компрессор не требуется!) И имеет дополнительный контейнер.

* Обновление: в 2018 году я приобрел профессиональный распылитель краски Fuji Q4 . Честно говоря, я очень доволен этим!

Я думал, что пожалею, что потрачу на это столько денег. Но я так рад, что сделал. Это стоило вложений!

Если вы пробовали более дешевый краскораспылитель, но хотите что-то более мощное и точное с чистовой отделкой, этот краскораспылитель для вас!

Ценник того стоит, если вы часто распыляете или хотите получить действительно красивую отделку без лишних хлопот.

У Fuji также есть более дешевые устройства, которые действительно хорошо распыляют по меньшей цене.

Причина, по которой я люблю распылители краски Fuji, заключается в том, что их легко переносить, но они обеспечивают постоянный поток воздуха. Если у вас есть распылитель краски, который подключается к воздушному компрессору, вам придется приобрести огромный (и дорогой) воздушный компрессор, если вы не хотите, чтобы у вас закончился воздух.

Fuji также предлагает отличное обслуживание клиентов, а их продукция является первоклассной.

Как распылить краску на мебель с помощью пульверизатора Видео

Если у вас есть распылитель краски, вы можете использовать эти советы и приемы из видео, чтобы использовать распылитель краски на мебели!

Принадлежности для этой перестройки комода в бирюзово-голубой

Покраска предмета мебели с помощью краскопульта

Если вам не нужны все фрагменты информации из видео, а просто нужен быстрый обзор, вот основные шаги для как распылить краску на мебель из пульверизатора.

  1. Хорошо перемешайте меловую краску.
  2. Установите сетчатый фильтр для краски на контейнер с распылителем краски. Вылейте меловую краску через фильтр в емкость с краской.
  3. Добавьте воды в мел. (Не слишком много, вы же не хотите, чтобы краска была слишком жидкой!)
  4. Используйте чашку для определения вязкости (входит в комплект поставки краскораспылителя Wagner Paint Sprayer), чтобы убедиться, что краска нужной консистенции. Мне нравится, когда краска выливается из стакана для определения вязкости за 35-40 секунд.
  5. Проверьте краску, распыляя ее из распылителя (на макулатурный картон), и установите органы управления распылителем по своему усмотрению.
  6. Распылите на комод! Помните — лучше всего тонкое пальто!

Можно ли использовать меловую краску в распылителе?

ДА!

Эти краскораспылители могут распылять меловую краску, латексную краску, масляную краску, грунтовки и даже морилку (да, я пробовал).

Я бы рекомендовал распылять на них только краску на водной основе, чтобы очистка не была утомительной. Но вы МОЖЕТЕ распылять несколько разных продуктов.

Я бы также распылял продукты на водной основе только из одного распылителя, и имел бы отдельный распылитель для продуктов на масляной основе.

Нужно ли разбавлять краску для распылителя Вагнера?

Да.

Краскораспылитель двойного действия не распыляет густую краску. Он просто недостаточно силен для этого. (Fuji Q4 может!)

Даже если бы он распылял его, покрытие, скорее всего, имело бы много текстуры, что не очень хорошо.

Разбавить краску очень просто! И Вагнер делает это очень просто.

Если вы работаете с мелом, латексной краской или любой другой краской на водной основе, вы можете разбавить краску водой.

Вы знаете, что это средство на водной основе, потому что на этикетке написано о легкости очистки водой и мылом.

Если краска на масляной основе, ее можно разбавить разбавителем для краски или уайт-спиритом. На этикетке банки, скорее всего, будет написано, что вы можете очистить ее уайт-спиритом.

Продукты на основе шеллака можно разбавить денатурированным спиртом.

Как разбавить краску для пистолета-распылителя

Краскораспылитель Wagner Double Duty поставляется с приспособлением, называемым вискозиметром.

Вы можете использовать чашку для определения вязкости, чтобы определить подходящую толщину краски.

Просто добавьте немного воды в меловую краску. Смешайте с краской. Затем наполните чашу для определения вязкости и посмотрите, сколько времени потребуется, чтобы стекать из чашки.

Мне нравится, когда краска выливается из стакана для определения вязкости за 35-40 секунд.

Если он недостаточно жидкий, можно добавить еще воды. Если он слишком тонкий, добавьте еще краски.

Большинство продуктов советуют вам не разбавлять его более чем на 10-20%.Я честно разбавляю краску тем, насколько мне говорит чашка вязкости.

Можно ли распылять полиуретан из краскораспылителя?

Да!

Мой любимый способ запечатать меловую краску — это распыление полиуретана на водной основе!

В следующем видео рассказывается о том, как запечатать меловую краску полиуретаном на водной основе и распылить ее из краскораспылителя!

Мы также говорим о проблемах, о том, как быстро получить гладкое верхнее покрытие без полос, и о том, как очень быстро создать золотую отделку на оборудовании!

Если вы пропустили первое видео о том, как подготовить мебель к покраске, посмотрите его здесь!

Вот все мои любимые принадлежности, которые я использую почти для каждого макияжа, включая этот!

(Здесь вы узнаете все, что вам нужно знать о том, как использовать распылитель краски Wagner Double Duty!)

И, как всегда, поделитесь и прикрепите к своим друзьям и семье, которые хотят создать красивую мебель для своего дома или других людей!

С.A. Технологии — Обучающие видео

Часть 1 (Введение / рысь против пума / информация по безопасности)

Часть 2 (Настройка AAA)

Часть 3 (Распыление и промывка)

Часть 4 (Устранение неисправностей)

Обучающее видео CAT AAA (замена кольца вставки головки 98-8019)

Часть 1 (Введение / Компоненты и органы управления / Секция жидкости / Безопасность)

, часть 2 (запуск / заливка / распыление / останов / сокращение)

Часть 3 (Работа и устранение неисправностей Mix Guard)

Часть 4 (Установка для предварительно катализированных материалов)

Устранение неполадок при появлении всплывающего окна Mix Guard

Пневматический двигатель Базовое обслуживание и устранение неисправностей

Секция каталитической жидкости (Часть 1)

Секция каталитической жидкости (Часть 2)

Секция базовой жидкости Базовое обслуживание и устранение неисправностей

Четырехклапанный базовое обслуживание и устранение неисправностей

Грунтовать и покрасить металлическую мебель с помощью распылителя краски + Video

Очень легко грунтовать и красить металлическую мебель с помощью распылителя краски.Я только что перекрасил свой старинный металлический параплан с помощью нового распылителя краски Super Paint. Вы, ребята, видели, как я использую мой опрыскиватель HomeRight Finish Max в различных проектах.

Мне нравится этот распылитель краски, и теперь у HomeRight есть более мощный распылитель. Я снял видео об этом проекте, и вы можете увидеть в действии новый сверхмощный распылитель краски.

Вы, возможно, помните планер, который я покрасил в вишнево-красный цвет с помощью аэрозольной краски пару лет назад. Это не сработало. Краска-спрей не предназначена для использования в больших проектах.Во всяком случае, это мой опыт.

Распылитель краски работает намного лучше, краска не оставляет пятен. Я спорил о цвете краски для планера два года назад и в конце концов остановился на красном. На этот раз я выбрал другой вариант… желтый.

Планер сейчас такой милый. Это заставляет меня улыбаться. Я собираюсь провести вас через весь процесс покраски и грунтовки планера, и не забудьте видео. Он показывает процесс намного лучше, чем я могу его объяснить.

Примечание: это сообщение может содержать партнерские ссылки.Если вы нажмете ссылку и решите совершить покупку на партнерском сайте, цена будет такой же, но с разделением комиссии.

Загрунтовать и покрасить металлическую мебель с помощью распылителя краски

Как видите, аэрозольная краска на планере держалась не очень хорошо. Мы добавили ножки 2х4 после того, как я нарисовал их, и они так и не были нарисованы. Планер сидит очень низко, и мы добавили дерева, чтобы немного приподнять его. Я продолжаю называть его планером, но он больше не летает.Когда я купил эту деталь, ступней планера нигде не было.

Вымойте и подготовьте мебель

Компания JTS тщательно промыла параплан с помощью мойки высокого давления. Он любит пользоваться мойкой высокого давления, и это означало, что мне не пришлось так много работать.

Погода здесь была такая чертовски жаркая, что я не мог выйти на улицу и рисовать. Я планировал завершить проект планера месяц назад. Наконец, он немного остыл, хотя здесь все еще близко к 90 градусам.

Как бы то ни было, муженек помыл планер несколько недель назад, и мне нужно было снова вытереть его. Было несколько участков, где краска поднималась, и я отшлифовал их шлифовальной машинкой. Я вырезал фотографию выше из видеоурока, отсюда и текст на фотографии.

Проектные поставки мебели Prime And Paint:

Zinsser Primer (Amazon)
Полуглянцевая краска Sherwin Williams HGTV Weathershield — Приветствуется (Lowe’s)
Распылитель HomeRight Super Finish Max Extra Power (Amazon)

Новый опрыскиватель — HomeRight Super Finish Max Extra Power Painter.И позвольте мне сказать вам… у него действительно есть дополнительная мощность. Несмотря на большую мощность, опрыскиватель остается легким. Емкость с краской также немного больше, чем в оригинальной Finish Max.

Нанесение грунтовки с помощью краскораспылителя

На этот раз, поскольку на параплане было немного ржавчины и краска хотела потрескаться, я решил загрунтовать перед покраской. Я никогда не использовал грунтовку в краскораспылителе, так что это было впервые. В качестве грунтовки я выбрал Zinsser, и, как обычно, я окрашивал грунтовку в серый цвет.Я просто думаю, что это хороший цвет под любой цвет краски. Легко покрывается, в отличие от белого.

Залил грунт в ёмкость опрыскивателя. Я залил его наполовину грунтовкой.

Затем я добавил воды, чтобы разбавить грунтовку. Обычно краска слишком густая, чтобы ее можно было использовать в краскораспылителе, поэтому ее необходимо разбавить. Грунтовка на водной основе, поэтому я использовал воду. Если вы используете масляную краску, ее следует разбавить уайт-спиритом или скипидаром.

Новый более мощный опрыскиватель HomeRight может работать с более густыми красками и герметиками, поэтому краску не нужно разбавлять.Я добавил в грунтовку лишь небольшое количество воды. Грунтовка обычно немного толще латексной краски.

Осталось только начать опрыскивание. Это самое интересное. Когда вы посмотрите видео, вы поймете, о чем я. Глядя на лакокрасочное покрытие, поверхность прохладная.

Я перемещаю распылитель краски приятным плавным движением из стороны в сторону, вверх и вниз. Finish Max Extra имеет несколько настроек распыления, но я обнаружил, что настройка прямо из коробки подходит для этого проекта.Распылитель также поставляется с 3 наконечниками для разных типов красок и проектов.

Мы установили планер на две козлы, чтобы облегчить покрасочные работы. Я покрасил нижнюю часть планера, дал ему высохнуть, затем перевернул, чтобы сделать верхнюю сторону.

Когда я наконец объявил, что наступил день покраски планера… День был немного ветреным, ладно, более чем ветреным. В итоге у меня были крапинки на очках, в волосах, повсюду. И часть этого все еще там. Совет сегодня: рисовать лучше в не ветреные дни!

Нанесение латексной краски с помощью краскораспылителя

Я подождал пару часов, пока грунтовка высохнет, затем перешел к красивой части — желтой краске.

Очистил распылитель краски между грунтованием и покраской. Затем я наполнил контейнер с распылителем латексной краской и использовал крышку, которая идет в комплекте с распылителем, чтобы краска не высыхала. Вы можете хранить краску в контейнере между использованиями.

Я прошел тот же процесс, что и грунтовка, при подготовке краскораспылителя. Я использовал меньше воды, потому что латексная краска с самого начала была довольно тонкой. Краска представляет собой полуглянцевую внешнюю краску HGTV HOME от Sherwin-Williams Weathershield, цвет приемлемый.

Удивительно, насколько мощным является Super Finish Max Extra. Я знаю, имя должно сказать мне об этом, верно?

Грунтовка и покраска металлического планера не заняли много времени. Время высыхания было задержкой. Я закончил проект и сделал все эти фотографии за один день.

Очистка краскораспылителя

Краскораспылитель необходимо тщательно очищать после каждого использования. Не стоит ждать день, два или даже несколько часов перед чисткой, иначе краска высохнет и ее будет трудно удалить.

Вылейте оставшуюся краску в баллончик с краской и хорошо промойте емкость с распылителем водой. Затем наполните емкость водой примерно на & frac13; rd и снова прикрутите ее к распылителю. Распылите воду, пока она не станет прозрачной. Снимите колпачок, сопло и кончик краски с распылителя и очистите щеткой, которая идет в комплекте с распылителем. Подробные инструкции по очистке прилагаются к распылителю.

Наслаждайтесь садовой мебелью

Пора сесть и отдохнуть.Разве это не хорошее место? Он находится под деревом прямо у ворот гаража мастерской.

Подушки, которые я купил пару лет назад, когда покрасил планер в красный цвет, превратились в беспорядок. Вот что для вас сделает природа. Все подушки и одеяло на планере — внутренние части. Я ищу новые подушки для улицы, но так как сезон подошел к концу, мне не удалось их найти. Может быть, я найду что-нибудь дешевое в Интернете.

Мне нужно было нарядить планер для фотографий, поэтому я прошел через весь дом, хватая вещи, которые, как мне казалось, подойдут.

Я сделал несколько фотографий под деревом, а затем несколько фотографий с планером, установленным перед моими восстановленными дверями в мастерской.

Одна из самых красивых частей планера — это маленькая фигурная деталь на переднем фартуке. Не знаю, из чего он сделан, но это не металл.

Я очень доволен новым внешним видом. При выборе цвета краски я выбрал несколько очень ярких желтых кусочков краски и несколько мягких кусочков краски. Этот желтый цвет определенно мягкий и мягкий.

Хотите увидеть видеоурок по этому проекту? Просто нажмите на видео ниже….

Загрунтовать и покрасить металлическую мебель с помощью распылителя краски

Простой способ покрасить металлическую мебель

JTS и я покрасили двери наших шкафов с жалюзи с помощью HomeRight Finish Max, и это упростило работу.

3Дек

Чертежи ламбо петель: Чертеж ламбо петли на ваз 2108

3 Дек 1977 alexxlab Комментировать

Чертежи ламбо-дверей и 3D Модель

VLS\ᠪ (-) 騩 _ 01.01..00.00.000 .cdw

VLS\Гусак левый.m3d

VLS\Гусак правый.m3d

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Гайка М8.m3d

VLS\Ограничитель реечный Вид общий _ 02.01.ЛД.00.00.000 ВО.cdw

VLS\Ограничитель реечный.m3d

VLS\Основа Вид общий _ 03.01.ЛД.00.00.000 ВО.cdw

VLS\Ось вертикальная

VLS\Ось вертикальная.m3d

VLS\ ਧ⠫쭠 騩 _ 05.01..00.00.000 .cdw

VLS\Ось горизонтальная.m3d

VLS\ ⭠ ࠢ 騩 _ 07.01..00.00.000 .cdw

VLS\Петля поворотная левая.m3d

VLS\Петля поворотная правая.m3d

VLS\Пластина дверная Вид общий _ 06.01.ЛД.00.00.000 ВО.cdw

VLS\Пластина дверная левая.m3d

VLS\Пластина дверная правая.m3d

VLS\Пластина ограничителя Вид общий _ 08.01.ЛД.00.00.000 ВО.cdw

VLS\Пластина ограничителя.m3d

VLS\⨭ ⮯ୠ ࠢ 騩 _ 09.01..00.00.000 .cdw

VLS\Пластина стопорная левая.m3d

VLS\Пластина стопорная правая.m3d

VLS\Подшипник игольчатый 941-20 (d20 D26 B14)\Podshipnik-941-6-500×500.gif

VLS\Подшипник игольчатый 941-20 (d20 D26 B14)\Обойма.m3d

VLS\Подшипник игольчатый 941-20 (d20 D26 B14)\Сборка.a3d

VLS\Подшипник игольчатый 941-20 (d20 D26 B14)\Сепаратор.m3d

VLS\Подшипник игольчатый 941-20 (d20 D26 B14)\тх.txt

VLS\Сборка левого механизма.a3d

VLS\Сборка правого механизма.a3d

VLS\Спецификация.spw

VLS\Усилитель дверной

VLS\Усилитель дверной Вид Общий _ 10.01.ЛД.00.00.000 ВО.cdw

VLS\Щека верх Вид общий _ 11.01.ЛД.00.00.000 ВО.cdw

VLS\Щека верх.m3d

VLS\Щека низ левая и правая

VLS\Щека низ левая.m3d

VLS\Щека низ правая.m3d

VLS\Подшипник игольчатый 941-20 (d20 D26 B14)

принцип работы, плюсы и минусы, как сделать

Занимаясь тюнингом автомобиля, многие автовладельцы не останавливаются на установке литых дисков, разнообразного обвеса и добавлении спойлеров. Для придания индивидуальности транспортному средству некоторые хозяева машин принимают решение вместо обычных дверей оснастить автомобиль дверцами, открывающимися вертикально. Такие машины, у которых двери открываются вверх, всегда вызывают восторженные взгляды.

Для монтажа ламбо-конструкции необходима переделка мест крепления дверей. С решением этой проблемы можно справиться своими силами.

Какие бывают ламбо двери?

Впервые вертикальный принцип открывания автомобильных дверей был представлен итальянскими автомобилестроителями более полувека назад на одном из концепт-каров. Конструкция ламбо получила название созвучное имени компании Lamborghini, инженеры которой впервые разработали специальный дверной шарнир. Одна часть петли с помощью болтов крепления фиксируется в соответствующей части кузова, а другая удерживает приподнятые двери в открытом состоянии.

Авто с открывающимися вверх дверями приобрели популярность у любителей «крутого» тюнинга, желающих сделать похожей свою машину на спортивный болид. Автоматические ламбо двери крепятся на специальных петлях, обеспечивающих фиксацию створок в открытом состоянии, независимо от их углового положения.

Приобрели популярность авто с открывающимися вверх дверями

Такая конструкция имеет несколько названий – двери гильотинного типа, двери-ножницы или ламбо-двери, и включает в себя следующие составляющие:

  • дверные полотна. Можно использовать штатные створки или купить заводские в комплекте с шарнирами. Несложно усилить соответствующую часть двери, привинтить к ней покупную или самодельную петлю и в результате использования «родных» дверей сэкономить;
  • петли с прикрепленными газонаполненными амортизаторами. Благодаря действию амортизаторов смягчается работа шарнирного механизма, уменьшается величина прикладываемого к дверной ручки усилия, а также обеспечивается плавность открытия створки.

Существующие ламбо-устройства делятся на следующие разновидности:

  • механизмы в стандартном исполнении. Они обеспечивают угол поворота дверной створки до 130 градусов. Главное достоинство конструкции – возможность удобной посадки в авто. Основной недостаток – проблематичность использования в отечественных автомобилях;
  • двери VLS-типа. Это классическое решение для тюнинга машин. Процесс открытия осуществляется в два этапа. Первоначально полотно открывается как в обычных машинах, а затем поворачивается в вертикальной плоскости. Такая конструкция освобождает раму машины и дверную стойку;
  • гибридная конструкция. Отличительной особенностью является возможность поворота в горизонтальной плоскости, а также поворот створок по вертикали.  Плюс конструкции – универсальность и удобство открывания, минус – повышенная стоимость.

Крепление специальных шарниров осуществляется как с применением электросварки, так и посредством болтового крепления. Конструкция шарниров позволяет установить ламбо-двери практически на любую модель автомобиля.

На несколько разновидностей делятся существующие ламбо-устройства

Принцип работы ламбо дверей

Двери, открывающиеся вверх, функционируют довольно просто:

  • вначале к дверной ручки прилагается горизонтально направленное усилие;
  • затем происходит поворот створки на 25-30 градусов, как в обычных дверях;
  • после этого полотно начинает поворачиваться вверх на 90 градусов и более;
  • на завершающей стадии цикла открывания дверь занимает вертикальное положение.

Секрет работы поворотной двери заложен в удачно разработанной конструкции шарнира.

Плюсы и недостатки открывающейся двери

Собираясь установить ламбо двери на ВАЗ 2114 или другую модель машины, необходимо ознакомиться с преимуществами и недостатками таких дверей.

Главные плюсы:

  • обеспечение оригинального вида авто;
  • возможность ехать с открытой дверкой;
  • удобство парковки при недостатке места;
  • возможность самостоятельного монтажа.

Наряду с достоинствами имеются недостатки:

  • необходимость увеличения высоты гаража для открытия створок;
  • дополнительные затраты на переоборудование машины.

Важно также соблюдать осторожность при эксплуатации поворотной двери и открывать ее аккуратно, чтобы не деформировать петли.

Ламбо-устройства имеют много преимуществ

Покупные и самостоятельно изготовленные петли

Для того, чтобы тюнинговать автомобиль потребуется изготовить ламбо петли своими силами или купить готовые. Целесообразно предварительно узнать, сколько стоят ламбо петли, чтобы оценить возможный объем затрат.

Изготовление ламбо петель для крепления дверей

При наличии навыков выполнения слесарных работ можно попытаться изготовить ламбо петли своими руками. Для этого потребуется найти чертеж шарнира, подходящий к конкретной модели автомобиля и приобрести необходимые материалы. Понадобится листовой металл и газовый амортизатор с необходимой длиной штока и величиной воспринимаемой нагрузки.

Как сделать, чтобы двери машины открывались вверх – самостоятельная установка

Важно детально разобраться, как сделать ламбо двери, чтобы шарнирный механизм четко работал, а двери плотно прилегали к проему.

Для того, чтобы установить ламбо двери своими руками, потребуется выполнить следующие работы:

Ламбо двери можно установить своими руками

  • составить план действий;
  • изготовить поворотный шарнир;
  • демонтировать автомобильное крыло;
  • отключить подходящую к двери проводку;
  • снять дверные створки;
  • примерить поворотный шарнир к месту установки;
  • усилить дверную стойку и проем в зоне крепления петли;
  • приварить или прикрепить болтами петли;
  • прикрепить к петлям левую и правую двери.

Остановимся на особенностях основных этапов.

Чертеж на ламбо петли универсальные и другие подготовительные работы

На специализированных сайтах несложно найти готовый эскиз или схему петли. С чертежом необходимо ознакомиться, перенести его на металл, вырезать заготовку и подогнать к форме проема.

Материал для сборки механизма несложно приобрести, а инструменты для выполнения работ всегда имеются в арсенале домашних умельцев.

Установка и регулировка петель на машины, у которых двери открываются вверх

Самостоятельно изготовленные или покупные шарниры следует приложить к месту фиксации и убедиться в соответствии их размеров и формы. Если возникнет необходимость, следует подогнать механизм. Закрепить петлю можно с помощью электросварки или обычными болтами.  Стоит отдать предпочтение второму варианту, так как он облегчает выполнение регулировки.

Установка автомобильных дверей и механизма открывания дверного проема

Установка ламбо дверей к предварительно закрепленному шарниру требует аккуратности. После привинчивания дверного полотна необходимо проверить, как работает петельный механизм, проконтролировать примыкание двери к уплотнителю и убедиться в возможности легкого открывания. При увеличенной массе конструкции потребуется дополнительное усиление кузова.

Выполняя работы по указанному алгоритму, можно переоборудовать любой автомобиль. Например, желая придать новый имидж старенькой «восьмерке», можно установите ламбо двери на ВАЗ 2108 своими руками или обратиться за помощью к профессионалам. Специалисты всегда помогут дельным советом и подскажут, как избежать ошибок. Гордо выходя из машины с поднимающимися дверями, вы всегда будете в центре внимания!

Дверцы открывающиеся вверх — Строй журнал lesa-sevastopol.ru

Что такое ламбо двери и как сделать своими руками?

Занимаясь тюнингом автомобиля, многие автовладельцы не останавливаются на установке литых дисков, разнообразного обвеса и добавлении спойлеров. Для придания индивидуальности транспортному средству некоторые хозяева машин принимают решение вместо обычных дверей оснастить автомобиль дверцами, открывающимися вертикально. Такие машины, у которых двери открываются вверх, всегда вызывают восторженные взгляды.

Для монтажа ламбо-конструкции необходима переделка мест крепления дверей. С решением этой проблемы можно справиться своими силами.

Какие бывают ламбо двери?

Впервые вертикальный принцип открывания автомобильных дверей был представлен итальянскими автомобилестроителями более полувека назад на одном из концепт-каров. Конструкция ламбо получила название созвучное имени компании Lamborghini, инженеры которой впервые разработали специальный дверной шарнир. Одна часть петли с помощью болтов крепления фиксируется в соответствующей части кузова, а другая удерживает приподнятые двери в открытом состоянии.

Авто с открывающимися вверх дверями приобрели популярность у любителей «крутого» тюнинга, желающих сделать похожей свою машину на спортивный болид. Автоматические ламбо двери крепятся на специальных петлях, обеспечивающих фиксацию створок в открытом состоянии, независимо от их углового положения.

Приобрели популярность авто с открывающимися вверх дверями

Такая конструкция имеет несколько названий – двери гильотинного типа, двери-ножницы или ламбо-двери, и включает в себя следующие составляющие:

  • дверные полотна. Можно использовать штатные створки или купить заводские в комплекте с шарнирами. Несложно усилить соответствующую часть двери, привинтить к ней покупную или самодельную петлю и в результате использования «родных» дверей сэкономить;
  • петли с прикрепленными газонаполненными амортизаторами. Благодаря действию амортизаторов смягчается работа шарнирного механизма, уменьшается величина прикладываемого к дверной ручки усилия, а также обеспечивается плавность открытия створки.

Существующие ламбо-устройства делятся на следующие разновидности:

  • механизмы в стандартном исполнении. Они обеспечивают угол поворота дверной створки до 130 градусов. Главное достоинство конструкции – возможность удобной посадки в авто. Основной недостаток – проблематичность использования в отечественных автомобилях;
  • двери VLS-типа. Это классическое решение для тюнинга машин. Процесс открытия осуществляется в два этапа. Первоначально полотно открывается как в обычных машинах, а затем поворачивается в вертикальной плоскости. Такая конструкция освобождает раму машины и дверную стойку;
  • гибридная конструкция. Отличительной особенностью является возможность поворота в горизонтальной плоскости, а также поворот створок по вертикали. Плюс конструкции – универсальность и удобство открывания, минус – повышенная стоимость.

Крепление специальных шарниров осуществляется как с применением электросварки, так и посредством болтового крепления. Конструкция шарниров позволяет установить ламбо-двери практически на любую модель автомобиля.

На несколько разновидностей делятся существующие ламбо-устройства

Принцип работы ламбо дверей

Двери, открывающиеся вверх, функционируют довольно просто:

  • вначале к дверной ручки прилагается горизонтально направленное усилие;
  • затем происходит поворот створки на 25-30 градусов, как в обычных дверях;
  • после этого полотно начинает поворачиваться вверх на 90 градусов и более;
  • на завершающей стадии цикла открывания дверь занимает вертикальное положение.

Секрет работы поворотной двери заложен в удачно разработанной конструкции шарнира.

Плюсы и недостатки открывающейся двери

Собираясь установить ламбо двери на ВАЗ 2114 или другую модель машины, необходимо ознакомиться с преимуществами и недостатками таких дверей.

Главные плюсы:

  • обеспечение оригинального вида авто;
  • возможность ехать с открытой дверкой;
  • удобство парковки при недостатке места;
  • возможность самостоятельного монтажа.

Наряду с достоинствами имеются недостатки:

  • необходимость увеличения высоты гаража для открытия створок;
  • дополнительные затраты на переоборудование машины.

Важно также соблюдать осторожность при эксплуатации поворотной двери и открывать ее аккуратно, чтобы не деформировать петли.

Ламбо-устройства имеют много преимуществ

Покупные и самостоятельно изготовленные петли

Для того, чтобы тюнинговать автомобиль потребуется изготовить ламбо петли своими силами или купить готовые. Целесообразно предварительно узнать, сколько стоят ламбо петли, чтобы оценить возможный объем затрат.

Изготовление ламбо петель для крепления дверей

При наличии навыков выполнения слесарных работ можно попытаться изготовить ламбо петли своими руками. Для этого потребуется найти чертеж шарнира, подходящий к конкретной модели автомобиля и приобрести необходимые материалы. Понадобится листовой металл и газовый амортизатор с необходимой длиной штока и величиной воспринимаемой нагрузки.

Как сделать, чтобы двери машины открывались вверх – самостоятельная установка

Важно детально разобраться, как сделать ламбо двери, чтобы шарнирный механизм четко работал, а двери плотно прилегали к проему.

Для того, чтобы установить ламбо двери своими руками, потребуется выполнить следующие работы:

Ламбо двери можно установить своими руками

  • составить план действий;
  • изготовить поворотный шарнир;
  • демонтировать автомобильное крыло;
  • отключить подходящую к двери проводку;
  • снять дверные створки;
  • примерить поворотный шарнир к месту установки;
  • усилить дверную стойку и проем в зоне крепления петли;
  • приварить или прикрепить болтами петли;
  • прикрепить к петлям левую и правую двери.

Остановимся на особенностях основных этапов.

Чертеж на ламбо петли универсальные и другие подготовительные работы

На специализированных сайтах несложно найти готовый эскиз или схему петли. С чертежом необходимо ознакомиться, перенести его на металл, вырезать заготовку и подогнать к форме проема.

Материал для сборки механизма несложно приобрести, а инструменты для выполнения работ всегда имеются в арсенале домашних умельцев.

Установка и регулировка петель на машины, у которых двери открываются вверх

Самостоятельно изготовленные или покупные шарниры следует приложить к месту фиксации и убедиться в соответствии их размеров и формы. Если возникнет необходимость, следует подогнать механизм. Закрепить петлю можно с помощью электросварки или обычными болтами. Стоит отдать предпочтение второму варианту, так как он облегчает выполнение регулировки.

Установка автомобильных дверей и механизма открывания дверного проема

Установка ламбо дверей к предварительно закрепленному шарниру требует аккуратности. После привинчивания дверного полотна необходимо проверить, как работает петельный механизм, проконтролировать примыкание двери к уплотнителю и убедиться в возможности легкого открывания. При увеличенной массе конструкции потребуется дополнительное усиление кузова.

Выполняя работы по указанному алгоритму, можно переоборудовать любой автомобиль. Например, желая придать новый имидж старенькой «восьмерке», можно установите ламбо двери на ВАЗ 2108 своими руками или обратиться за помощью к профессионалам. Специалисты всегда помогут дельным советом и подскажут, как избежать ошибок. Гордо выходя из машины с поднимающимися дверями, вы всегда будете в центре внимания!

Инструкция по установке ламбо-дверей своими руками

Впервые мир увидел такой механизм вместе с концепт-каром в 1968 году, это автомобиль Карабо компании Альфа Ромео. Дизайнер, внедривший вертикальную технологию открывания дверей – Марчелло Гандинни. Этот человек стал создателем Ламборгини. В серийном производстве авто с откидными дверьми впервые выпустили в 1974 году. Это была модель Ламборгини Контак.

Стоит ли делать

Двери отличаются от обычных тем, что откидываются вверх. Изначально такое решение придумали для спортивных автомобилей, которые отличались шириной. Это затрудняло обзор. Чтобы сдать назад, приходилось открывать дверцу, высовываться.

В 2000-е годы авто с открывающимися вверх дверями стал модны, поскольку такие машины смотрятся как в голливудских фильмах или на выставках. Такой тип открывания позволяет комфортно садиться и выходить пассажирам даже там, где мало места для парковки.

Какие бывают

Двери, открывающиеся вверх, имеют следующие типы конструкций:

  • открывание на 130 градусов;
  • VLS;
  • гибридные варианты.

Первый вид относится к конструкции, которая устанавливается для тюнинга автомобилей. Угол в 130 градусов широкий, двери закидываются наверх, на крышу. Для нормальной посадки хватит 90. С целью получения эффектного вида ставят конструкции с углом открывания 130 градусов.

VLS гильотинные двери предполагают открытие не сразу вверх, а сначала немного от себя, только потом вверх. VLS изготавливают самостоятельно в гараже.

Гибридные – уникальное решение, которое позволяет открываться обычным способом – распашным, а также вверх по типу ламбо, в зависимости от ситуации.

Принцип работы ламбо дверей

Функционируют по следующему алгоритму:

  1. Чтобы открыть, необходимо приложить горизонтальное усилие по отношению к ней.
  2. Далее створка машины приоткрывается. Создается угол приблизительно 30-35 градусов.
  3. Затем створка совершает поворот 90 градусов. Если она типа VLS, то этот поворот будет 130 градусов.
  4. Последний этап – дверь полностью открывается и занимает свое положение.

Чтобы все пункты срабатывали правильно, шарнир должен быть подобран грамотно, не иметь дефектов.

Плюсы и минусы открывающейся двери

Автолюбитель, решившийся установить конструкцию, должен изучить все нюансы использования.

К достоинствам можно отнести следующие пункты:

  • красивый, привлекательный вид автомобиля;
  • возможность самостоятельного изготовления и монтажа своими руками;
  • легко парковаться при наличии ограниченного пространства;
  • удобно садиться, выходить из авто.
  1. Парковаться надо осторожно, поскольку возникает проблема в ограниченном пространстве высоты. Полотно можно повредить об потолок.
  2. Расход средств, сил, времени для переоборудования машины.
  3. Забывчивость пассажиров. При желании распахнуть дверь, как в классическом варианте, происходит повреждение.
  4. Частое качание открытого полотна. На переделанных машинах это большая проблема, избавиться от которой невозможно.
  5. В холодное время года створку нельзя открывать резко, иначе произойдет повреждение амортизатора, что потребует его замены.
  6. Чтобы произвести монтаж конструкции, придется разбирать торпеду, снимать крыло, обшивку.
  7. При установке, возможно, потребуется проварить торец полотна.
  8. Некоторые конструкции предполагают срезать стойку и нарушить целостность кузова.

Какой комплект выбрать для установки

Для самостоятельной установки лучше выбирать один амортизатор. Он не такой громоздкий и сложностей во время установки не возникнет.

Комплекты, которые включают два амортизатора, имеют свои нюансы. Вся сложность заключается в широком механизме. Под такой комплект придется «раздувать» крылья, что требует более профессиональных навыков.

Лучше отказаться от дорогих комплектов при самостоятельной установке.

Покупные и самостоятельно изготовленные петли

Кроме магазинных комплектов ламбо-механизмов существуют самодельные варианты.

Покупные петли

К плюсам относят:

  • точность изготовления деталей;
  • крепкий металл, рассчитанный на определенный вес;
  • испытанные петли, которые прошли сертификацию;
  • гарантия.

К минусам механизмов, которые изготовили на профессиональном оборудовании, относят:

  • цену, магазинные дороже, чем изготовленные своими руками;
  • небольшой выбор для модельного ряда машин.

Гильотинные петли, изготовленные самостоятельно

Как сделать самостоятельно ламбо двери, если они понравились? Гильотинные двери на авто имеют свои плюсы:

  • их можно изготовить у себя в гараже и самостоятельно выбрать металл, его толщину;
  • реально изготовить все механизмы, шарнир под нужную конструкцию автомобиля.

К минусам относят:

  • неточность изготовления;
  • отсутствие гарантии.

Большинство автовладельцев, решившихся сделать тюнинг, устанавливают самостоятельно изготовленные детали.

Изготовление ламбо-петель

Как сделать самостоятельно складной механизм, если навыков работы нет? Для этого можно выполнить чертеж самостоятельно. Еще один вариант, облегчающий работу — отыскать уже готовый чертеж.

Различаются по типам соединения:

  • вварные – варятся к кузову при помощи сварочного аппарата;
  • прикрученные – прикручиваются к машине болтами.

Створка с открытием на 130 градусов отличается конструкцией от дверей с углом 90 градусов, но также может быть вварной или крепиться болтами.

Для изготовления петель понадобится:

  • сверлильный станок;
  • отвертки;
  • сверла нужного размера;
  • металлическая пластина толщиной 0,5 см, толщина является ключевым фактором, поскольку петля будет держать тяжелую
  • конструкцию;
  • маркер для нанесения рисунка на пластину;
  • чертеж петли на бумаге.

Порядок выполнения работ:

  • на металл нанести контуры деталей, отметить отверстия, выемки;
  • высверлить запчасть по контуру — не торопясь сверлом проходить каждый сантиметр;
  • затем готовую деталь просверлить для креплений болтами, сколько их будет, решает автовладелец в зависимости от места крепления;
  • обработать металл – зачистить и покрасить.

Обработка металла необходима для предотвращения преждевременной коррозии.

Мастера рекомендуют брать амортизаторы от багажника Москвича или от старой модели Форда Транзит. Чертежи деталей отличаются устройством самого механизма – открыванием угла в 90, 130 градусов, механизмом.

Самостоятельная установка дверей

При желании установку выполняют самостоятельно.

Чертеж ламбо петель и другие подготовительные работы

Чертеж универсальных петель лучше скачать из интернета, особенно, если нет навыков черчения и сложно произвести все расчеты самому.

Перед установкой провести ряд подготовительных работ:

  • выполнить расчет, какой вес удержит петля;
  • приготовить инструмент – отвертки, шуруповерт, дрель, сварочный аппарат, наждачную бумагу, средства для обработки мест
  • соединения, краску, жидкий ключ, смазку;
  • для обеспечения сварочных работ, усиления кузова приготовить куски пластина и сварочный аппарат.

Стоит учитывать, что потребуются сварочные работы, при отсутствии навыков придется привлекать сварщика.

При соблюдении рекомендаций все работы можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи сервисных центров.

Установка и регулировка петель

Рассмотрим процесс по шагам:

  • подготовить помещение, позаботиться о наличии высоких потолков;
  • скачать или нарисовать чертеж механизма;
  • изготовить запчасти, отдать фрезеровщику;
  • разобрать створку, снять крыло машины;
  • разобрать частично или полностью торпеду;
  • отключить электрику, которая подходит к динамикам, стеклоподъемникам;
  • снять створку;
  • проварить стойки, усилить металлом;
  • установить поворотный шарнир;
  • прикрепить выбранным способом (используя сварку или болты).

Лучше крепить механизмы шарниров болтами, поскольку при ошибке всегда можно выполнить необходимую регулировку, изменить местоположение.

Не собирая автомобиль, следует отрегулировать все механизмы. Посмотреть, как открываются, закрываются створки. Проверить:

  • полотно ли примыкает плотно, не отходит ли, внизу не должно быть зазоров;
  • зазоры между дверью и кузовом;
  • насколько плавно закрываются створки;
  • есть ли влага внутри салона.

Трудности установки ламбо петлей

Трудности, которые могут возникнуть во время установки:

  • нехватка рук – для данной работы лучше взять себе напарника, одному справиться практически нереально;
  • сборка – разборка – сложный момент, так как разбирается много деталей, в том числе в салоне.

Мебельный газовый лифт

Применение газлифта в мебели для кухни – один из самых современных способов благоустройства. Этот простой механизм можно устанавливать самому в любые шкафчики, чтобы фасады открывались хорошо, закрывались плавно. Данная статья о том, какие бывают подъемные механизмы, об их установке и какой газовый лифт мебельный лучше.

Газлифт — важная составляющая часть любой кухонной фурнитуры

Газовый лифт мебельный – это определенная конструкция, которая открывает и удерживает дверцы шкафа. Она изготавливается из стали. Главное предназначение – открывание навесных шкафов вверх.

Использование механизма газлифт для верхних кухонных ящиков

Как работает газлифт? Принцип очень простой, основывающийся на действии гидравлических амортизаторов и газовых пружин. При открытии двери вручную на десять градусов, ее последующее движение до 90 градусов происходит автоматически.

Верхний конец газлифта укрепляется на боковой стенке внутренней стороны шкафа

Устройство состоит из:

  • кнопки;
  • внешнего цилиндрического корпуса;
  • втулки из пластика;
  • канала перезапуска газа;
  • подшипников скольжения;
  • газового клапана;
  • подъемного штока;
  • внешней и внутренней полости;
  • пыльника и сальника;
  • уплотнителя и поршня.

Конструкция газлифта с отдельными элементами

Подробный чертеж газового лифта

Конструкция полностью герметична, цилиндр в условиях завода заполняют инертным газом – азотом, который создает требуемое давление при сжатии. Механизм не разбирается и не ремонтируется.

Газлифт гарантирует надежную работу вашей мебели

    прочное удерживание открытых фасадов в верхнем положении – можно открывать сразу несколько шкафчиков;

Использование газлифта для верхних шкафчиков удобно и практично

Удобное открывание и закрывание мебели на функциональной кухне

Дверцы шкафчиков открываются легко, плавно и безопасно

О качестве устройства говорит материал изготовления и сила, которую необходимо приложить для закрывания механизма

Специалисты помогут выбрать газлифт из разных моделей для вашего случая

Подъемные механизмы, используемые для открывания дверей

Кухонный газлифт – это конструкция для подъема, относящаяся к кронштейнам. Она эксплуатируется в шкафчиках, у которых двери открываются вверх. Это не единственный способ открывания фасадов, но большинство производителей предпочитают именно его.

Кронштейн, служащий для поднимания или опускания дверцы ящика и фиксации ее в таком положении называется газлифтом

Подъемные механизмы – один из самых популярных видов фурнитуры для мебели.

Главным преимуществом такой фурнитуры является ее надежность долговечность и эстетичность

Они бывают разных видов, различных в применении:

    складные подъемные механизмы – для многоуровневых фасадов;

Складной подъемный механизм для верхнего яруса с большими фасадами

Складной подъемник для высоких верхних шкафов с фасадами из двух частей

Механизм для параллельного подъема вверх

Малый поворотный подъемник имеет небольшой установочный размер и подходит для малых корпусов, например, над холодильником или над шкафом для хранения

Механический подъемник является доступным механизмом для открывания фасадов мебели вверх/вниз

Основное предназначение газовых лифтов – правильное, свободное, бесшумное и легкое открывание верхних ящиков гарнитура вверх

Выбор газлифта для кухонных шкафов

Выбирают газлифты для мебели по трем параметрам.

  • Сила сжатия. Вначале следует определить вес фасада – чем он больше, тем «сильнее» должен быть газлифт. Модели от производителей имеют номинал 60-140 Ньютон. Чтобы точно определить нужную силу сжатия, требуется умножить вес двери с фурнитурой на десять. Это можно сделать с помощью специальных калькуляторов нагрузки на газлифт из интернета. Для поднятия одного кг фасада нужно 10 Ньютон.
  • Габариты. Длина подъемной конструкции напрямую зависит от размера открываемой двери.
  • Структура. Она бывает пошаговая или автоматическая. Пошаговая – это дверца с ручкой. Автоматическая открывается от минимального воздействия рукой, а после сама закрывается через какое-то время, ручка для нее не нужна.

Любой лифт может продаваться с комплектом петель или без него. Конструкции некоторых производителей можно устанавливать и снимать без использования каких-либо инструментов, потому, что они имеют особую форму стопорной скобы.

Самостоятельная установка газлифта на кухонный шкаф

Подъемный механизм газлифт для кухни крепится при помощи пружинной скобы

Нынешние газовые лифты создают удобство, комфортные условия на кухне. Сроки эксплуатации устройства зависят непосредственно от правильности установки. Процесс монтажа не отличается сложностью и легко производится самостоятельно.

Основные правила установки:

  • на одну дверцу лучше устанавливать два газлифта, чтобы со временем она не перекосилась;
  • механизмы с усилием более 100 Ньютон применяют не часто, только для больших и тяжелых фасадов, а такие встречаются редко;
  • дверца с механизмом подъема регулируется петлями, которыми она приделана к коробу. Петли могут быть накладные или полунакладные;
  • до того, как собрать короб, на его бока следует установить крепления для фурнитуры – на уже собранном коробе это сделать сложнее;
  • крепеж газлифта к фасаду производится, когда вся отделка выполнена, а прочая фурнитура уже закреплена;
  • автоматический подъемник устанавливается согласно инструкции.

Схема монтажа газового лифта

Для установки газового лифта потребуется дрель, шуруповерт, отвертка, рулетка, линейка, молоток, плоскогубцы, карандаш. Вначале проводятся замеры и разметка отверстий. Располагать механизм на стенках шкафчика можно как угодно. До начала установки следует определить угол открытия створок: чем ближе точка монтажа креплений к переднему краю боковины, тем угол открытия двери больше.

Газовые лифты различаются по размерам, техническим характеристикам и др.

Конструкция и устройство автоматического и фрикционного лифта

По методу крепления.

  • С использованием скобы-пружины. Простой способ, при котором устройство монтируется на головку крепежных элементов. Это делается с помощью одного нажатия, специальные знания, инструменты не нужны.
  • С применением пластины. Крепление тоже не сложное, выполняется на шурупах.

Используйте секреты установки лифта

Процесс занимает буквально пару минут. Газлифт применяют обычно для верхних модулей, что облегчает открывание. На нижних частях мебели, он играет роль фиксатора, при открытии двери вниз. Чтобы постоянно не регулировать фасад, желательно крепить газовые лифты с двух сторон.

Таблица подбора усилия лифтов для фасадов с углом открытия 90°

Верхняя часть устройства обычно крепится на боковине короба изнутри в 29 мм от низа верхней полки, 37 мм от края стенки сбоку. Длина его зависит от размера мебели. Нижняя часть монтируется к фасаду на расстоянии от торца внутри, которое зависит от внутренней высоты шкафа:

  • если высота 190 мм, то расстояние 50 мм;
  • при высоте 264 мм – расстояние 84 мм;
  • если высота 365 мм – расстояние 128 мм.

Получается, что кронштейн по длине в открытом виде будет составлять 164, 244 и 355 мм соответственно.

Установка кухонного газлифта в зависимости от размеров

Процесс крепления газлифта к кровати тоже не отличается сложностью, давая множество преимуществ:

  • экономит место;
  • амортизация при закрывании;
  • оберегает основу от преждевременного разрушения;
  • обладает достаточной долговечностью;
  • дает безопасность, легкость эксплуатации;
  • лифт рассчитан приблизительно на 20000 складываний-раскладываний.

Газлифты для кровати могут иметь маркировку 600-1200 Ньютон, в зависимости от веса этого предмета мебели. После установки газового лифта на кровать, следует проверить, нормально ли работает подъемное устройство. Если нет, то подкорректировать.

Если обнаружилось, что устройство не держит дверцу, значит, нарушилась герметичность корпуса и газ вышел наружу

Заключение

Удобное крепление дверок к шкафу – важнейший элемент их нормального использования. Газлифт на кухонных фасадах сильно упрощает эксплуатацию, давая возможность забыть о самопроизвольном открывании дверей, перекошенных дверцах. Данное изделие может работать при любых температурных условиях.

Видео: Как установить Газ лифт мебельный

Ваз 2112: как сделать своими руками двери ламбо

Ваз 2112 с ламбо дверьми, двери ножницы поднимающиеся вверх

Ламбо двери для ваз 2112 сделают ваш любимый автомобиль эксклюзивным, неповторимым и более привлекательным своей необычностью. Согласитесь машина, с дверьми, открывающимися вверх, всегда будет невольно привлекать внимание, тем более таким эксклюзивным тюнингом похвастается не всякая иномарка.
Сделать ламбо двери ваз 2112 своими усилиями возможно, при наличии чертежей и токарного станка.

Откуда они взялись

Так называемые «Ламбо» (название происходит од марки Ламборджини, автомобиля впервые в мире оснащенного подобным типом дверей) являются стандартными автомобильными дверьми, открывающимися не вбок, как все давно привыкли, а вверх – благодаря весьма необычной конструкции крепления, которая основывается на одном единственном шарнире.
Итак:

  • Впервые подобный механизм дверей был разработан и реализован итальянским дизайнером по имени Марчелло Гандини, который работал в фирме Bertone в 1968-мом году
  • Тогда его концептуальный дизайн автомобиля AlfaRomeoCarabo произвел настоящий фурор, удивил и восхитил общественность
  • Поэтому если вам очень хочется сделать свой автомобиль более привлекательным и эффектным, тогда можете сделать подобные дверцы своими руками, просто переоборудовав ваш отечественный автомобиль

В современной разработке уже существуют целых три типа:

  • С открыванием на 130 градусов
  • Так называемые VLS двери
  • И гибридная модель дверей-ножниц с обычными дверьми

Описанные модели, в самом первом случае применяются, как правило, для модифицированных (тюнингованых) моделей машин:

  • В стандартных дверях-ножницах угол их поворота составлял 90градусов, однако сейчас некоторые открываются до 130 градусов
  • Плюсом  130-ти градусной модели является тот факт, что они не мешают покидать автомобиль и садиться в него, в отличие обычных дверей-ножниц

Вот второй вариант имеет конфигурацию стандартных гильотинных дверей:

  • Однако они спроектированы по-другому, вначале дверцы открываются слегка наружу, а затем начинают открываться вверх
  • Это позволяет сделать свободной раму двери, а так же переднюю стойку автомобильного кузова

Третий тип относится к универсальным типам:

  • Он может открываться вертикально, и горизонтально, все зависит от необходимости, а так же наличия свободного пространства вокруг автомобиля
  • Используется для получения всех положительных сторон от обоих типов

Для автомобилей с обыкновенным типом дверей, и отечественных включительно, двери можно выполнить в стиле Lambo,  потому что расположение шарниров удобное и совпадает с расположением стандартных креплений, поэтому крупных переделок при этом не требуется, наша инструкция поможет.

Плюсы и минусы

Главным преимуществом «дверей-ножниц» является в их эстетичный и весьма необычный внешний вид, однако:

  • Во время движения ламбо двери ваз 2112 могут быть в открытом положении, а также позволят вам выйти из вашего транспортного средства, даже если припарковано оно в очень узком месте
  • А благодаря именно тому, что расположены шарниры такой конструкции в тех же точках где и обычные крепления, выполнять переоборудование автомобиля под ламбо двери ваз 21120 совсем не трудно
  • К недостаткам следует отнести некоторое уменьшение посадочного проема, а так же необходимость, чтобы высота парковочного места позволяла открыть двери (чтобы дверца не задевала потолок) кроме того, возникают сложности с эвакуацией пассажиров, в случае опрокидывания такого автомобиля на крышу

Прежде чем приступать к установке ламбо двери на ваз 2112 следует очень внимательно изучить чертежи конструкции:

  • Из чертежей вы увидите, что при установке двери вам потребуется снимать крыло и приваривать механизм крепления
  • Если хотите ставить ламбо двери на ваз 211240, (а так же 2110, 2109, 2108) и некоторые совсем другие модели отечественных машин, вы должны учитывать, что все эти модели отличаются недостаточной прочностью толщиной металла, расположенного под крыльями
  • Именно поэтому необходимо будет предварительно изготовить «сварить» так называемую «укрепляющую рогатку»
  • А на заднеприводных ВАЗовских моделях, кроме того, могут возникнуть и дополнительные проблемы при снятии крыльев

Сделать петли самостоятельно

Если желаете изготовить самодельные петли для ламба двери ваз 21123, тогда возьмите дополнительно амортизаторы FordTransit850N, которые отвечают в нем за подъем задней ляды, и амортизаторы багажника от «Москвича».
Итак:

  • Нижним устанавливают устройства от иномарки, потому, что на них будет накладываться основная нагрузка
  • Верхним креплением идет амортизатор «Москвича» — в таком случае дверь будет великолепно держаться в каждом из возможных её положений
  • Еще перед установкой ламбо дверей на ваз 2112, обязательно наклеивают отметки на дверные арки и на двери, чтобы затем можно было легко выполнить центровку готового изделия
  • Саму несущую основу для дверного механизма приходится укоротить, с целью приблизить к стойке двери
  • Примерку механизма следует выполнять уже без двери, при этом, надо следить за тем, чтобы наша конструкция не находилась слишком низко – в противном случае дверь будет цепляться стойку лобового стекла
  • Для того, чтобы не испортить крыло вашего автомобиля, нужно удалить кусок от дверного гуся, кроме того, вырезать и часть стойки – исключительно под его форму
  • Дополнительно, для тех, кто отважится самостоятельно установить на ваз 2112 ламбо двери, рекомендуем усилить вашу вырезанную стойку прочным швеллером с толщиной металла более трех миллиметров
  • Такая мера необходима с целью безопасности — для того, чтобы крыша машины не пострадала, в случае возможного удара авто о неровности дорожного покрытия
  • Не стоит забывать для большей надежности дополнительно изготовить и вварить усилитель в саму дверь, чтобы избежать неожиданного её падения вам на голову

Самодельный шарнир для дверей — ножниц

  • Если вам лень заморачиваться и изготовить шарнир (фото вверху), тогда вариант приобретения уже готовых петель либо самих дверей через Интернет как раз для вас
  • Главное, чтобы цена вас устроила
  • Кроме этого, чтобы для того чтобы сделать ваз 2112 с ламбо дверями вам потребуется помощь токаря-фрезеровщика, его тоже необходимо будет ознакомить с чертежами и схемой конструкции
  • Этот этап потребует от вас вложения денежных средств, так как и петли и услуги токаря стоят не малых денег
  • На ваз 2112 ламбо двери можно приобрести целиком и устанавливать в автосервисе, если позволяют финансы

На этом все, дополнит информацию видео материал по этой теме.

Найти схему дверей ламборджини на ваз. Тенденции, отзывы, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ламбо двери своими руками: фото, видео, чертежи
  • Видео
  • Похожие статьи

    • Не исключено, что таким образом удастся найти более оптимальный способ установить ламбо двери на ВАЗ или ВАЗ Интеркулер принцип работы. Схема ходовой части ваз Тормозная система ваз.

    Я же пока в раздумиях практичности таких дверей (нужен ли мне вообще тюнинг внешний) Стоп! а не на драйве ли я их находил?  сделал тоже самое по этим чертежам решил поставить на ваз 2108 а там хрен они не подходят.

    Перед установкой ламбо дверей на ВАЗ, обязательно наклейте метки на дверную арку и на саму дверь, чтобы потом можно было  Кроме того, понадобится помощь токаря-фрезеровщика, которого нужно будет ознакомить со схемой конструкции.

    Для удобства центровки придется сделать метки на дверной арке и самих дверях, а во время примерки следует обязательно учитывать расположение ламбо-двери, чтобы она не задевала стойку переднего стекла. В случае выбора первого варианта, проделываются следующие действия: Всего такая процедура занимает от недели до месяца. Гироскутер реально крутой и современный вид транспорта. А примерку следует выполнять без двери, следя за тем, чтобы конструкция не располагалась слишком низко — иначе дверь будет задевать стойку лобового стекла. Для более надежного крепления рекомендуется после подгонки использовать сварку.

    Как установить ламбо-двери на Лады?

    Ламбо двери — это широко известная конструкция автомобильных дверей. Основное отличие таких дверей от обычных заключается в том, что открываются они вверх. Для этого используется специальная конструкция, в основе которой лежит лишь один шарнир. В нашей статье вы узнаете, как сделать ламбо двери своими руками, как установить ламбо двери на ВАЗ, а также другую полезную информацию об этом элементе тюнинга авто..


    В то время данное решение произвело незабываемое впечатление на публику. Конструкция такого типа до сих пор нравятся многим автомобилистам, поэтому ламбо двери можно увидеть даже на обычных моделях серийного производства. VLS-двери представляют собой так называемые двери-ножницы.

    Они созданы так, что их сначала нужно слегка открыть наружу как обычные двери , после чего поднять вверх. Такие ламбо двери, сделанные своими руками, обеспечивают возможность освобождения передней стойки, а также дверной рамы.

    Гибридные двери — это поистине уникальное решение, ведь открывать их можно и горизонтально, и вертикально. Они применяются теми, кто ценит преимущества двух типов автомобильных дверей.

    Примечательно, что на многих серийных машинах со стандартными дверьми, вполне реально сделать ламбо двери. К примеру, очень часто это решение применяют владельцы автомобилей ВАЗ. Подробнее о том, как сделать ламбо двери на ВАЗ Lada Priora обзор читайте тут , мы упомянем в конце статьи. Причем начать мы решили с недостатков. Почти на всех машинах реализовать аналогичную идею нереально по причине иной конструкции двери.

    Открытие ламбо петель сначала происходит в сторону, а только после этого двери поднимаются. Сразу хотим предупредить, что установить конструкцию очень непросто, необходимо обладать соответствующим опытом и тщательно все просчитать. Советуем выбирать петли из высокопрочной стали, поскольку именно эти элементы имеют решающее значение в надежности всей конструкции. Установка ламбо дверей своими руками — замечательная возможность сделать свою машину действительно яркой и оригинальной.

    Ваш e-mail не будет опубликован. Автообзоры, статьи, ремонт, тюнинг, видео. Перейти к основному содержимому Перейти к дополнительному содержимому Главная О проекте Обратная связь. Как сделать ламбо двери своими руками.. Лучшие способы тюнинга Lada Largus. Покраска дисков пластидипом: пошаговая инструкция.

    Секреты успешного тюнинга Lada Granta Liftback. Добавить комментарий Отменить ответ. Самые популярные автомобили в Москве. Наказание за опасное вождение может стать более жёстким. Российские цены и комплектации нового Ford Kuga. При любом использовании материалов сайта, активная ссылка на UNICYCLERACE.RU обязательна.

    Установка бесшумных замков на лада 2104 от 2109

    Как сделать двер девятку как ламборджини. Блог, отзывы, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Ламбо двери своими руками (чертежи петель) — бортжурнал Лада 2108 БАГИРА 1992 года на
  • Видео
  • Похожие статьи

    • Как сделать свой автомобиль уникальным? Что такое ламбо-двери и какие механизмы нужны для их установки?  Свое название конструкция получила от аналогичной разработки на автомобиле марки «Ламборджини».

    Сделать ламбо двери для ВАЗ своими силами, когда есть чертежи и токарный станок труда не составит. Двери-ножницы (Двери гильотинного типа, англ. Scissor doors, Lamborghini doors, Lambo doors) — это автомобильные двери.

    Многие автолюбители постоянно находятся в поисках интересных способов, позволяющих сделать авто максимально уникальным.  Существует такое мнение, что самодельные ламбо, установленные на « девятку», в дождливую и снежную.

    Он своими руками сделал раму и все остальное для своего авто. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник. На ВАЗ- антикрыло можно… Футуристические двери гильотинного типа впервые были установлены на серийный автомобиль Countach. Если я скачал их тут то скажите мне, нет смысла одно и то же по нескольку раз копировать на сайте, я удалю свой пост, сам вроде проверил, нашел чертежи похожие тут КЛАЦ!


    Как сделать ламбо-двери на ВАЗ 2109 своими руками + фото и видео

    Зарегистрируйтесь и набирайте баллы. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Как вставить изображение в комментарий. Обратная связь Мобильная версия сайта Помощь сайту Политика конфиденциальности. XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора и Нива. Награды Написать статью Помощь проекту Подписка на новости RSS Виртуальный тюнинг. Пользователи сайта Партнеры сайта Обратная связь Гостевая книга Форум.

    Установка электрозамка на лючо… Я поднял просто, взял неработающий гидрокорректор, отрезал часть, входящую в фару. NickAdmin, почти одинаковые Но в этом узле их сделали разными На нашем лючке нет пластинки, ка… Стартер крутит, но не заводится. Проверка ДМРВ своими руками. Монтажный блок блок предохранителей ВАЗ десятого семейства.

    Расшифровка кодов ошибок ЭБУ бортового компьютера ВАЗ десятого семейства. Почему не работает вентилятор радиатора охлаждения двигателя. Все о давлении в топливной системе автомобиля. Ламбо-двери, но не просто ламбо, а ламбо с автоматическим приводом. Есть гидро, пневмо и т. Речь о полном эксклюзиве: полностью автоматизирован ный механизм открытия дверей. Не оскорбляйте чужое достоинство;. Не употребляйте ненормативную лексику, проще говоря мат;. Не добавлять комментарии бессодержательного характера флуд.

    Для того чтобы иметь возможность отправить данную форму, Вам необходимо разрешить исполнение JavaScript в настройках Вашего браузера. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

    Ламбо двери на кнопке. Не знал, не знал!

    Разница между автомобильными дверями в стиле бабочки

    Когда мы думаем о дверях Lambo, большинство из нас представляет себе лишь один из нескольких различных типов вертикальных дверей, то есть дверей, которые в основном открываются вверх, а не наружу. Lamborghinis и другие модели спортивных автомобилей наиболее известны тем, что были разработаны с вертикальными дверями, но правда в том, что многие типы автомобилей могут быть подходящими для установки дверей Lambo после выхода на рынок.

    Как мы увидим в приведенном ниже списке, вертикальные двери имеют несколько отличительных черт, которые в основном различаются тем, где расположена дверная петля и в каком направлении она открывается.

    Scissor Doors

    В оригинальных Lambo Doors, ножничные двери имеют тенденцию открываться вертикально вверх и вращаться, как стрелка часов. Они открываются через петлю, расположенную в нижнем переднем углу двери. Двери этого типа не позволят вам сесть в автомобиль или выйти из него в местах с низким потолком, но с момента их появления их изначальная космическая эра не поколебалась.

    Двери типа «крыло чайки»

    Больше всего ассоциируется со спортивным автомобилем DeLorean из «Назад в будущее». Двери типа «крыло чайки» открываются на петлях, расположенных в верхней части двери.Это означает, что они открываются вверх, напоминая большую птицу, расправляющую крылья. Отсюда и название двери в виде крыла чайки, которую также иногда называют дверями сокола.

    Двери типа «бабочка»

    Из-за уникальной конструкции дверей кабины типа «ножничные двери» и дверей типа «крыло чайки» установка дверей Lambo этого стиля может быть менее удобной для эксплуатации в некоторых моделях автомобилей. Двери Butterfly предлагают аналогичный стиль Lambo с петлями, расположенными в верхнем переднем углу двери, со сложными механизмами, которые позволяют двери открываться как наружу, так и вверх.Открывая машину дверью-бабочкой, вы будете использовать более естественное движение, как если бы вы отодвигали дверь со своего пути.

    Двери самоубийц

    Четвертый подход к дизайну автомобильных дверей в стиле Ламбо предполагает использование так называемых дверей самоубийц. По сути, это двери, которые открываются на заднюю петлю. Традиционные двери смертников открываются наружу, как и обычные автомобильные двери, за исключением того, что они откидываются к задней части автомобиля, а не к передней. При некоторых установках дверей типа «ножницы» и «бабочка» петля помещается в сторону задней части автомобиля, чтобы добиться того же эффекта, как у дверей Lambo.

    Двугранные двери

    В более новых и менее распространенных конструкциях автомобильных дверей, двугранных дверях используются высокотехнологичные устройства, называемые синхронно-гелио-петлями. Они позволяют двери распахиваться, как обычная автомобильная дверь, но прикрепляются к вращающейся петле, так что, открывая дверь, она также поднимается. Это позволяет ему открываться как вертикальные двери, не занимая столько вертикального пространства, с более естественным движением, связанным с дверьми, открывающимися наружу.

    Спросите об установке Lambo Door в округе Сан-Диего

    Car Audio City может помочь вам выяснить, какой стиль Lambo Door лучше всего подходит для вашего автомобиля.Позвоните нам по телефону (619) 474-8551, чтобы получить совет по установке и расценки сегодня.

    Lamborghini двери открыты

    Это позволяет легко открывать внутренние двери, обходить автомобиль и даже получать доступ к другим частям гаража, когда ваш автомобиль или грузовик припаркован внутри. В течение многих лет имя Lamborghini было синонимом дверей, которые открываются вертикально, а не горизонтально, как это делают практически двери любого автомобиля. Суперкар стоит 3,54 крор рупий, бывший автосалон. Lamborghini Aventador с мягкими сиденьями едет по Лондону с открытыми дверями, как и вы.Шаг 09. После окончания производственного цикла в 2001 году Diablo был заменен на Lamborghini Murciélago. Это десятицилиндровый двигатель рабочим объемом 4961 куб. См и максимальной мощностью 520 л.с. (382 кВт) при 8000 об / мин. Акварельный рисунок 1974 Lamborghini Countach Open Doors, созданный NaxArt. Снимите все необходимые элементы, такие как стандартные петли, металлические язычки и резиновые кожухи, помня… Эти дверные петли высшего качества с гарантией на весь срок службы превратят ваши существующие двери в стиль открывания по вашему выбору.Lamborghini с поднятыми дверями Спортивный lamborghini Lamborghini с открытыми дверями Urus Diablo с образцом огня Вид сбоку Miura Huracan Turbo Lamborghini Lamborghini с оружием и ракетами A: Вертикальные дверные комплекты — это дверные петли, которые позволяют вашим дверям открываться в стиле Lamborghini вертикально. Двери Двери. 641 лошадиная сила. КОТОРЫЙ УРУС ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ ТЕСТИРОВАНИЮ LAMBORGHINI. Но… Ламбо — это сокращение от Ламборджини. Галлардо. Эта модель Lamborghini Aventador S также включает в себя точную копию деревянного двигателя. Пассажирские двери открываются вверх к небу, что стало одной из самых отличительных черт любого Lamborghini.Обычно передние двери тюнингованных автомобилей на заказ. Журнал изменений в V1. Если вы не настолько фанат «Гарцующей лошади», чтобы игнорировать любые вопросы, связанные с Lamborghini, вы, вероятно, заметили, что Sant’Agata Bolognese любит хранить свои знаменитые двери Lambo… 130-градусные дверные петли Lambo. LaFerrari Aperta (двери открываются вверх и наружу под небольшим углом) -. СВЯЗАННЫЙ: Оглядываясь назад на Lamborghini Miura. Ламборджини с полосами. iStock Lamborghini Murcielago на закате с открытыми дверями — стоковое изображение — Загрузите изображение сейчас Загрузите это изображение Lamborghini Murcielago на закате с открытыми дверями для использования в редакции.Дверь открывающаяся наверх. Сделайте своему любимому человеку предмет зависти с новым детским электромобилем Lamborghini Aventador от Daymak. Задние боковые открытые двери Lamborghini Countach с большим углом наклона. Он включает в себя все необходимое для успешного, надежного и экономичного преобразования за минимальное время. ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ БЫЛ РУЧНЫМ С МНОГИМИ ОРИГИНАЛЬНЫМИ ДЕТАЛЯМИ LAMBORGHINI, НАСТРОЕННОЙ ПОРТОВОЙ СИСТЕМОЙ V-8. В: Что такое вертикальные двери? Поиск новых и подержанных автомобилей Lamborghini Diablo для продажи в Австралии.Открыт с понедельника по пятницу с 10:00 до 18:30. Суббота, воскресенье и праздничные дни с 9:30 до 13:00. / с 14 до 18:30 Дни закрытия в 2021 году 1 января, 1 мая, 15 августа, 25 декабря Раннее закрытие в 16:00. 24, 26 и 31 декабря Изолированный красный автомобиль Lamborghini. Вертикальные дверные комплекты также известны как ножничные двери, крылатые двери, комплекты VDC, двери-бабочки, двери в стиле Lambo (LSD), двери Lamborghini и многие другие. Максимальная скорость 190 миль в час. Больше обновлений Lamborghini. Каждый раз, когда раскрывается суперкар, появляется… Изучите фотографии sp_lineup на Flickr.О,… Сейчас так много машин слишком серьезны. Шаг 06. Самой интересной особенностью Portofino были двойные ножничные двери, закрывающие пассажирский салон без колонн. Правильно открываются двери, крышка двигателя и багажники. В этом электрическом Lambo с цепным приводом, который настолько детализирован, не требуется двуногая силовая установка Flintstone, у него даже есть фирменные двери в виде крыла чайки, которые распахиваются правильно вверх. Дверные комплекты Lambo. Продажи 951.245.8669 Отображение 1–50 из 169 результатов. Pinterest Twitter Facebook Reddit.Мы являемся единственным производителем комплектов для переоборудования дверей Lamborghini в США. Шаг 02. Обычно дверные комплекты Lambo предусматривают газовые амортизаторы, чтобы облегчить открытие двери. покрасочные работы. Мы — ведущий источник информации о Lamborghini в Интернете! HTT Pléthore LC 750. X. Reventon, вид спереди — виньетка — нужно 4 скорости. Все 26 владельцев будут уведомлены, если они не попали в ловушку своих авентадоров и не погибли. Дверной комплект «Крыло чайки» в настоящее время является одним из самых популярных трендов в мире автомобильного рестайлинга. Загрузите обои Lamborghini Doors Open 59989 бесплатно.Какой Urus тестирует Lamborghini в последнее время — картинки и галерея. После принудительного закрытия в последние месяцы из-за пандемии одно из самых знаковых мест Lamborghini оживает с новой выставкой «Будущее — это наше наследие». Lamborghini Gallardo. Идеальная посадка — опорная плита и поворотный рычаг вырезаны лазером для идеальной посадки. Полностью предварительно собранный комплект — Все решения LSD поставляются полностью предварительно собранными со всем необходимым монтажным оборудованием. Музей Automobili Lamborghini в Сант’Агата-Болоньезе снова откроет свои двери для публики 3 мая.Шаг 07. Универсальный дверной комплект Lambo и дверные ножницы подходят для большинства легковых и грузовых автомобилей с модификациями и подъемом до 130 градусов. (Модель № ДВЕРИ НОЖНИЦЫ 06) Дверь для самоубийц — это популярный термин для обозначения автомобильной двери, которая навешивается сзади, а не спереди. В нем есть знаменитые двери Lambo, которые открываются вверх, и он обладает большей мощностью, чем любой Lamborghini, взятый напрокат в Майами. Просто добавьте комплект вертикально открывающихся дверей в стиле Lamborghini за 2999 долларов (или 4300 долларов за установленную комплектацию). Петли дверные Voodoo Lambo. Тот факт, что сейчас у нас есть «двери Lamborghini», возник 50 лет назад… 10. 511. Lamborghini Countach QVX, иногда называемый Lamborghini QVX, был недолговечным спортивным гоночным автомобилем группы C, построенным в 1985 году. Дверь автомобиля Lamborghini открыта. 5 Поперечный двигатель V12 Установка Какая будет ваша следующая поездка? Марк Фергюсон привел ряд причин, по которым в большинстве автомобилей не используются открывающиеся вверх двери. При разработке оригинального LP 400 Countach, представленного в 1974 году, инженеры осознали, что традиционные распашные двери затрудняют выход из автомобиля через высокие пороги, и… фиксированные манекены.Шаг 11. Первоначально стандартные для многих моделей, позже они стали популярными в торговле нестандартными автомобилями. автомобильные двери открываются вверх, а не обычным способом, lambo — это сокращение от LAMBORGHINI, которое является автомобилем, для которого такие двери используются. Но теперь у любого человека могут быть вертикальные двери… Lamborghini Aventador (двери открываются вверх и наружу под небольшим углом) Lamborghini Aventador J. Lamborghini Centenario. Lamborghini Gallardo. Как и у всех Lamborghini с двигателем V-12, двери Sián открываются как ножницы, как и двери модели Lego.Это первый серийный Lamborghini, способный развивать максимальную скорость более 320 километров в час (200 миль в час). Логотип на капоте изображал быка Lamborghini внутри Chrysler Pentastar. Lamborghini Huracan на дороге. Двери Huracan такие же традиционные, как и двери Honda. … Lamborghini Aventador S — это впечатляющий автомобиль. Они были построены в период с 3 декабря 2019 года по 22 января 2020 года. DTD ВОЗВРАЩАЕТСЯ ДЛЯ GTA V Мы поражаем Lamborghini Aventador SV. У этого BMW двери, не похожие на все, что вы когда-либо видели.Версия Huracan LP610-4 с открытым верхом сочетает в себе мощность и производительность купе с эмоциями от вождения под открытым небом. Считается, что женщине, доставленной в больницу, больше 30 лет. Этот комплект от Vertical Doors не только легко… Двери с ножницами, или двери, которые открываются вертикально из-под стойки A, часто называют дверями Lambo, но в каких моделях Lamborghini были двери с ножницами, какая модель была первой, и являются ли они все еще используется сегодня? Одна из самых необычных модификаций, доступных для вашего автомобиля.Аксессуары для интерьера + аксессуары для интерьера. Вы также можете повернуть колеса, открыть переднюю часть и открыть дверцы ножниц. lamborghini murcielago на закате с открытыми дверями — фотографии и изображения lamborghini без лицензионных отчислений. Дверные комплекты Lambo и распашные двери поставляются с газовыми амортизаторами, которые позволяют дверям легко подниматься и опускаться. ПРЕВОСХОДНЫЙ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО. Комплекты для переоборудования дверей Lambo, которые позволяют сделать одно из самых необычных обновлений для вашего автомобиля. Lamborghini Aventador LP700. Фотография дорогого автомобиля Lamborghini Gallardo.Не стучите в дверь нового лаунджа Lamborghini в Нью-Йорке. Автоматизируйте свои двери Lambo и вертикальные двери с помощью линейных приводов. Главная »Транспорт» Суперкары »Как нарисовать Lamborghini Diablo с открытыми дверями Как нарисовать Lamborghini Diablo с открытыми дверями. Большинство дверей открываются горизонтально, и пассажиры должны толкать их, чтобы открыть, и потянуть, чтобы закрыть. Двери Lambo, также известные как ножничные двери, являются одними из самых популярных внешних обновлений в отрасли. Эти обои Lamborghini Lp640 Versace Doors Open были просмотрены 5302 раза; они также доступны для настольных компьютеров, iPad, iPhone и смартфонов на базе Android ниже.Мы занимаемся этим уже более десяти лет. Mudetec снова открыт для посещений — изображения и галерея 12. sp_lineup загрузила на Flickr 702 фотографии. Ламборджини в гараже. Двери Lambo, наиболее известные как вертикальные двери, являются уникальным и передовым аксессуаром для вашего автомобиля. С нашими вертикальными дверями вы испытаете совершенно новый уровень внимания, который не может предоставить вам ни один другой аксессуар. Двери с ножничным механизмом (также называемые откидными дверями, распашными дверями, дверями с крылышками жуков, дверями для черепах, дверями с ножничными ножницами, распашными дверями, дверями Lamborghini и дверями Lambo) — это автомобильные двери, которые вращаются вертикально на фиксированной петле на передней части двери. , а не наружу, как в случае с обычной дверью.Если кто-нибудь может прислать мне несколько хороших фотографий. Ламборджини. Ищете другие обои? Находите произведения искусства, которые вам нравятся, и покупайте высококачественные репродукции, фотографии, картины в рамах и постеры в… В типичной для Lamborghini моде каждый Aventador поддерживает набор дверок-ножниц, которые открываются вверх. Логотип Lamborghini. В 1963 году он украл некоторых из лучших игроков соревнований и официально открыл двери для бизнеса Automobili Ferruccio. Просматривайте фотографии, функции и многое другое. Задние части тоже были ножничного типа, но с поворотом вверх назад.Номер продукта: gm171383046 33,00 $ iStock В наличии 1 763,09 $. Дверной комплект «крыло чайки» позволяет открывать ваши оригинальные двери в стиле Lamborghini. Volkswagen готов продать некоторые бренды из своего портфеля, но еще не вывесил знак «продается» перед лужайкой Lamborghini. Передвигаться по этим дверям — проблема Lincoln Navigator — это автомобиль, который по стилю и комфорту ассоциируется с перевозкой очень богатых. Уже упоминалось… Суперспорткар Murcielago на автосалоне novi sad. lamborghini aventador lp700-4 supercar model car — Стоковые фотографии и лицензионные изображения lamborghini.Вот лучшие списки Lamborghini для продажи как можно скорее. Этот официально лицензированный автомобиль Lamborghini практически копирует настоящий Aventador Roadster SV! Шаг 10. из 5. суперкар городской lamborghini родстер желтый спортивный автомобиль изолированный желтая дверь автомобиля lamborghini city гиперкар матовый автомобиль гиперкар автомобиль lamborghini lamborghini… Передние двери поворачиваются вперед, как в Lamborghini Countach. Вместо того, чтобы откидываться из автомобиля при открытии, двери Lambo распахиваются вверх или вертикально. Владение Lamborghini — мечта многих, и с учетом количества автомобилей, покидающих заводские двери в Сант’Агате за последние годы, многие, кажется, могут относительно легко осуществить эту мечту, потратив 250 000 долларов и больше на новый Raging. Bull, приспособленный к их вкусу, звучит здорово, но для большинства энтузиастов это невозможно.У Tesla Model X есть соколы, а у всех McLarens двугранные … бабочки. 2 Комплект для переоборудования DR Приводит в движение дверные петли Lambo с помощью линейных приводов, обеспечивающих перемещение на 6 дюймов. Модель может похвастаться дверцами типа «ножницы», которые открываются, открывая замысловато воссозданную кабину, с полностью функционирующей восьмиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач, управляемой подвижной лопастной коробкой передач. Centenario — это спортивный автомобиль ограниченного производства, созданный на основе Lamborghini Aventador, который был представлен на Женевском автосалоне 2016 года в ознаменование 100-летия основателя компании Ферруччо Ламборгини.800.232.6922 … открывает, поднимает и опускает двери. В: Вертикальные двери — это то же самое, что двери ламбо? Двери Lambo также называются Двери ножничного типа и Вертикальные двери…. Тем не менее, все они относятся к петлям, которые открывают вашу существующую дверь в бескомпромиссном подходе, который изначально прославился Lamborghini. Выбрать опции. Главной достопримечательностью, приуроченной к открытию музея, является показ нового Sián Roadster. На желтой спортивной машине. Преимущества покупки у нас: Комплекты высшего качества для прямых заводских цен. Замена амортизаторов и деталей. Все комплекты Lambo есть в наличии — НЕТ Прямая доставка. Быстрая обработка заказа (обычно через 24-72 часа после подтверждения оплаты). Перечислено в 30,000) Реплика Countach.Узнать больше о Lamborghini Diablo Lamborghini Diablo Обзор Lamborghini Diablo, нуждаясь в свежей крови в линейке своих спортивных автомобилей, в 1990 году Lamborghini представила двухдверный Diablo в качестве замены своей очень популярной иконы 80-х Countach. X. У Lamborghini двери открываются вертикально, это уникально, потому что у автомобилей двери открываются горизонтально. Двери Lambo стали очень популярными за эти годы, особенно когда телешоу, такие как MTV, прокачивают мою поездку, а журналы, такие как Fast Car, Max, Redline и т. Д., Регулярно публикуют автомобили с переоборудованными дверьми ламбо.Если смотреть прямо вперед с открытыми дверями, задний край которых напоминает профиль бычьих рогов, многие считают, что это преднамеренный намек на связь Lamborghini с боями быков. Магазинная сетка. Это самая экзотическая на вид экзотическая машина, которую вы можете арендовать в Майами. Это, пожалуй, самая потрясающая модификация, которую вы можете сделать со своим автомобилем. Теперь компания Vertical Doors Inc. предлагает комплект, в который входят упомянутые двери типа «бабочка»… Комплект для переоборудования дверей Lambo от компании Vertical Doors®. В соответствии с требованиями третьего тысячелетия Terzo Millennio сочетает в себе энергоэффективность и инновационные материалы, чтобы проложить путь в сегменте электрических суперспортивных автомобилей, гарантируя чистейшие впечатления от вождения.Это, пожалуй, самая потрясающая модификация, которую вы можете сделать со своим автомобилем. Lambo Door Door Loom. Просмотрите высококачественные стоковые фотографии Lamborghini Murcielago на закате с открытыми дверями. Он поставляется с полностью открывающимися дверцами типа «бабочка», поэтому, когда ребенок заезжает… дверь автомобиля Lamborghini открывается. Музей Lamborghini вновь открывает свои двери для публики. Новый Sián Roadster будет выставлен до 12 июля. Разрешите предложить, исходя из своего опыта, еще одно. В основном открывайте дверь, как обычно, до упора, а затем просто поднимайте дверь до упора.Сант-Агата-Болоньезе, 30 апреля 2021 г. — MUDETEC, музей Automobili Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе, снова откроет свои двери для публики на… СВЯЗАННЫЙ: Оглядываясь назад на Lamborghini Miura. фары работают ротации щас. Раздвижные двери BMW Z1. Компания Automobili Lamborghini представляет новый Huracan LP610-4 Spyder на международном автосалоне во Франкфурте в 2015 году. Продажи 951.245.8669 Вертикальные двери или двери ламбо получили свое название от автомобиля, с которым они наиболее тесно связаны, — Lamborghini. Lamborghini открыла двери лаунджа на 26-й Западной улице для экскурсии 3 мая с представителем Джанниной Кастро Франческони в качестве гида.Lambo Doors открываются вертикально, слегка толкая дверь при открытии, а затем толкая ее вверх, чтобы получить эффект «Lamborghini» на двери. Всего было задействовано 26 купе и родстеров Aventador SVJ с установленными дверями Lambo. Сделано вручную малым бизнесом. Объект площадью 5400 квадратных футов, расположенный под эстакадой High Line в Челси на западной стороне Манхэттена, открыт только по приглашению и записи для клиентов и друзей бренда. 350 GTV был представлен в ноябре на автосалоне в Турине и… После установки двери будут обычно открываться на 12-18 дюймов, чтобы очистить панели задних крыльев, а затем поворачиваются вверх при открытии.они выглядят довольно плотно при сравнении Crew Cab и Quad Cab. Дверной комплект «крыло чайки» позволяет открывать ваши оригинальные двери в стиле Lamborghini. Кузов безупречный — 32 500 долларов. Другой припаркованный автомобиль также был сбит и выброшен на тротуар. Трамвай также попал в аварию. Шаг 08. Перебор: копия Bugatti Veyron с дверями Lamborghini. 800.232.6922 858-273-5700. Прочтите обзоры автомобилей Lamborghini Diablo и сравните цены и характеристики Lamborghini Diablo на carsales.com.au. Если вы ожидаете, что двери Lamborghini открываются, а не выходят наружу, не делайте этого.Lincoln Navigator — это автомобиль, который по стилю и комфорту ассоциируется с перевозкой очень богатых людей. По словам свидетеля на месте происшествия, водитель синего Lamborghini пытался обогнать трамвай на Куин-стрит-Ист незадолго до 21:30. а затем ударил припаркованный внедорожник. Шаг 01. Он включает в себя пару мощных амортизаторов, которые могут легко выдержать вес дверей, открывая и закрывая без усилий. Он питается от… Официально лицензированный Lamborghini SVJ — двери-бабочки, дополнительный разъем, usb, слот для SD-карты, воспроизведение музыкальных историй, музыка и звуковой сигнал.Lamborghini — самые заметные и отличительные суперкары во всем нашем автопарке. Двери Lambo также называются ножничными дверями и вертикальными дверями … Но реклама — это еще и то, как мы держим гаражные ворота открытыми … Двери обычно поворачиваются на 90 градусов (хотя есть некоторые, которые поворачиваются на 130 градусов), и из-за того, что они поднимаются вверх, в механизме помогают какой-то усилитель — иначе их было бы очень трудно открыть! Ревентон, вид спереди — виньетка — нужно 4 скорости. Lambo Doors. Трубчатые двери Jeep Wranglers дадут вам потрясающее ощущение открытой тропы, заставив вас и ваших пассажиров чувствовать себя в большей безопасности.Двери Lamborghini Countach Scissor (также называемые откидными дверями, распашными дверями, дверями с крылышками, черепаховыми дверями, дверями с переключателями, распашными дверями, дверями Lamborghini и дверями Lambo) — это автомобильные двери, которые вращаются вертикально на фиксированной петле спереди. двери, а не наружу, как в случае с обычной дверью. В ближайшие годы у Lamborghini есть несколько возможностей передать свои гоночные знания в линейку серийных автомобилей. Ожидается, что двери Lamborghini сначала откроются наружу, а затем вверх, когда им предъявят иск, чтобы настроить автомобили с более широким дизайном кузова.Lamborghini Lounge NYC расположен на западной стороне Манхэттена в районе Челси, и это не просто комната с некоторыми суперкарами и журнальным столиком V12. Он не был построен и спроектирован на заводе Lamborghini, а вместо этого использовал шасси, построенное Spice Engineering, и двигатель, унаследованный от Lamborghini… Пикапы доступны в различных стилях кузова. У нас есть ваши ответы. Найдите лучший выбор подержанных Lamborghini для продажи в США. Было построено девять автомобилей с открытым верхом Lamborghini Veneno Roadster.Комплект вертикальных дверей Lambo от LSD Doors®. 3D-движок. Такие двери изначально использовались в конных экипажах, но редко встречаются на современных транспортных средствах, в первую очередь потому, что они считаются менее безопасными, чем дверь с распашными дверьми. Комплекты вертикальных дверей также известны как ножничные двери, крылатые двери, VDC. Комплекты, двери-бабочки, двери Lambo Style (LSD), двери Lamborghini… Vertical Doors, Inc. Мы являемся ведущим производителем комплектов для переоборудования дверей Lamborghini с болтовым креплением для легковых и грузовых автомобилей. Кроме этого: салатовый Subaru Brat GL 1985 года выпуска с дверями Lambo, который в настоящее время продается на Craigslist.Ламборджини. Lamborghini Huracan LP610-4 Spyder. Зачем покупать вертикальные двери? Мы являемся единственным производителем комплектов для переоборудования дверей Lamborghini в США. В то время как Quad cab — это название стиля, используемое только Dodge Ram, кабина экипажа используется Dodge и некоторыми другими производителями автомобилей. 5 Поперечный двигатель V12 Установка Такого рода производительность — это то, что вы получаете от Lamborghini Urus. Пошаговое руководство по рисованию Lamborghini Diablo. Наконец, ножничные двери соединились с элегантностью и техническим совершенством редких Centenario и семейства Aventador, с дизайном, вдохновленным аэронавтикой, технологией двигателя V12 и широким использованием углеродного волокна.Ламборджини. Лучшее для автолюбителей: Lamborghini Aventador S Roadster. Хотя двери Lambo (также называемые «ножничными дверями» или «вертикальными дверями») стали известны во всем мире благодаря экзотическому стилю, на самом деле они были созданы Lamborghini исключительно как функциональная мера. ГАРАНТИЯ или ГАРАНТИЯ доступна на каждый товар. Вернуться к поиску Иничио. Automobili Lamborghini смотрит в будущее с дальновидным подходом, доводя наши основные ценности до крайностей. 350 гт. Но не ждите полностью электрического Lamborghini… Интерьер с низкой посадкой показывает свой возраст по сравнению с современными конкурентами суперкаров, но…… в основном, как двери поднимаются, когда вы их открываете, в отличие от традиционного способа открывания дверей автомобилей с боков. Исправлены некоторые текстуры. … красные тормозные суппорты, заднее крыло и ножничные двери вместе составляют автомобиль. Проверьте этот Lamborghini на продажу! Lambo Door Shocks. Но Lamborghini также прославила один из самых уникальных способов улучшить любой автомобиль — их двери. Vertical Doors, Inc. Мы являемся ведущим производителем комплектов для переоборудования дверей Lamborghini с болтовым креплением для легковых и грузовых автомобилей. 90-градусные дверные петли Lambo.Вертикальные двери или дверная система Lambo — это универсальная система петель, которая превращает двери вашего автомобиля в стиль Lambo.

    Педагог, объединяющий педагогов, Определение загрязнителей, Pytorch Hook Gradient, Цель смешивания в аптеке, Контраст бумажных пакетов и полиэтиленовых пакетов, Сомалийское мирное соглашение,

    Эта запись была опубликована в воскресенье, 13 июня 2021 г., в 5:46, и находится в рубрике Без категории. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 корма. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    9 различных типов автомобильных дверей

    Автомобили — это обычное средство передвижения, которым почти каждый человек путешествует или владеет в современном мире. Они бывают разных моделей, имеют разные цвета, дизайн, размеры и т. Д. Излишне говорить, что автомобили стали необходимостью для более быстрого преодоления как коротких, так и больших расстояний. Они позволили людям преодолевать огромные расстояния за короткое время и с минимальными усилиями человека или животных.

    Это говорит о том, что автомобили являются быстрым, эффективным и сверхнадежным средством передвижения вдали от дома. Исследования показывают, что бросает ли это детей в школу, едет на работу, собирается в парк провести некоторое время с семьей или просто беспорядочно разъезжает по городу, человек находится за рулем автомобиля как минимум от 6 до 7 лет. часов в неделю.

    Интересно отметить, что до изобретения автомобилей люди путешествовали на санях. Если им приходилось перемещать предметы или спускать их по реке, они ставили свои предметы на салазки и тащили сани.Все это начало меняться, когда люди начали понимать, что они могут выполнять эти задачи с помощью животных. К 5000 г. до н.э. коренные американцы изобрели travois — тип саней, которые состояли из двух шестов, запряженных собакой или лошадью.

    Древние греки, римляне и египтяне осознали значение колес примерно в 3500 году до нашей эры. К саням добавили колеса, превратив их в телеги. Только в начале 20 -го и годов появились автомобили с бензиновым двигателем — они были быстрыми, надежными и невероятно дорогими! В 1893 году простые автомобили Viktoria продавались по непомерно высокой цене — 9000 евро (сегодня это около 50 000 евро).

    Только представители высшего класса могли себе это позволить, 45 из них купили роскошный автомобиль, в то время как клиенты среднего класса по-прежнему придерживались повозок и лошадей. Именно тогда Генри Форд вышел на автомобильный рынок. Он изобрел простейшую форму «безлошадных экипажей» на основе двигателей и продавал их повсюду в больших количествах.

    Все компании, занимающиеся производством автомобилей и их компонентов, согласятся, что автомобильная промышленность сейчас процветает больше, чем когда-либо прежде.Одна из причин — инновации в автомобильной промышленности, которые привлекают клиентов инвестировать в современных автомобилей и их компонентов.

    Помимо двигателей и мощности, важен и внешний вид автомобиля, поэтому автомобильные компании придумали разные типы автомобильных дверей. Двери автомобиля легко могут оказаться в центре внимания, особенно если они эксцентричные. Существует множество конструкций автомобильных дверей, и в этой статье мы подробно описали их все.

    1. Ножничные двери

    Самым ярким дизайном автомобильных дверей по внешнему виду и входу в автомобиль является дверь с ножничными ножницами. Эксклюзивные бренды, такие как Ferrari, Lamborghini и McLaren, могут похвастаться автомобилями с этими дверями.

    Двери с ножничными ножницами известны под разными названиями — распашные двери, двери с крылышками, двери с ножницами, двери черепахи, распашные двери, двери Lambo и двери Lamborghini. Это тип автомобильных дверей, которые открываются вертикально вверх, а не открываются наружу, как обычные автомобильные двери.Передняя часть двери закреплена на передней петле, благодаря которой дверь автомобиля открывается, как лезвие ножниц, отсюда и название «ножничные двери».

    Первая дверь с ножничным механизмом была изобретена в 1968 году популярной автомобильной маркой Alfa Romeo Carabo. Эти двери не только эстетичны, но и в высшей степени практичны. Двери с ножничным механизмом высоко ценятся в странах, где количество парковочных мест ограничено, и если вам когда-либо приходилось парковаться в ограниченном пространстве, вы знаете, насколько сложно открыть дверь, чтобы выйти.При этом эти двери могут быть помехой, если высота потолка гаража низкая. В таком случае пассажирам может быть сложно выйти из машины.

    2. Двери типа «крыло чайки»

    Также известная как верхняя дверь или дверь с крылом сокола, дверь в форме крыла чайки относится к автомобильной двери, которая навешивается на крышу, а не сбоку. Двери открываются вверх, напоминая крылья чайки. При открывании дверей петли этих дверей остаются закрепленными на крыше, а две двери расправляются, как крылья.

    По-французски эти двери известны как «portes papillon» — двери-бабочки. Впервые они были разработаны в 1939 году Жаном Бугатти — известным автомобильным дизайнером. Четырнадцать лет спустя, в 1952 году, Mercedes Benz выпустил гоночный автомобиль 300SL (W194) — автомобиль с дверью в виде крыла чайки.

    Помимо Mercedes-Benz 300SL мирового класса, Mercedes-Benz C111 1970-х годов является прекрасным примером автомобиля с дверями типа «крыло чайки». Другие заслуживающие внимания примеры включают Bricklin SV-1 1970-х годов, DMC DeLorean 1980-х годов и Tesla Model X 2010-х годов.

    Прелесть двери типа «крыло чайки» заключается в том, что она предназначена не только для дорожных автомобилей. Он также использовался в строительстве таких самолетов, как четырехместные серии Socata TB во Франции.

    3. Двери бабочки

    Двери типа «бабочка», которые часто путают с дверцами-ножницами, немного отличаются в том, как они открываются. Двери с ножничными ножницами открываются прямо вверх через петли внизу передней стойки.Однако дверцы-бабочки поднимаются вверх на и наружу с помощью петель, закрепленных на передней стойке. Благодаря практичному механизму открывания у пользователя появляется больше места для входа и выхода из машины, чем позволяют двери с ножничными ножницами.

    Важно отметить, что эти вертикальные двери открываются шире, чем ножничные, что делает их очень удобным вариантом для автомобильных дверей. Однако одним из недостатков дверей-бабочек является то, что для них требуется больше места для парковки, чем для дверей-ножниц. Поскольку они широко открываются, они не могут хорошо работать в тесноте и с низкими потолками.Если вам больше нравится стиль, а не практичность, дверцы-бабочки подойдут вам под футболку. Такие модели, как Mercedes Benz SLR, BMW i8, Ferrari Enzo, Ferrari LaFerrari, BMW Z1 и McLaren F1, являются хорошими вариантами, если вы хотите иметь автомобиль с безупречными дверями типа «бабочка».

    4. Двери смертников

    Также известные как двери для тренеров, двери для самоубийц — это жаргонный термин, обозначающий дверь автомобиля, которая навешивается сзади, а не спереди (что является традиционным способом).Эти типы дверей первоначально использовались в конных экипажах, но редко встречаются на современных транспортных средствах; это потому, что они считаются менее безопасными, чем распашные двери.

    Двери для самоубийц относятся к первой половине -го и годов, когда конные экипажи были наиболее предпочтительным массовым автомобилем. Эти двери получили название «самоубийцы» из-за их несовершенной конструкции, которая могла ранить или убить находящегося в них человека. Любой, кто войдет или выйдет за пределы двери автомобиля, может получить травму, если его сбьет другой автомобиль на дороге.В то время не изобрели ремни безопасности, поэтому они еще больше увеличивали вероятность выпадения пассажиров при открытии двери.

    Двери самоубийц были чрезвычайно популярны среди гангстеров в 1930-х годах. По словам Дэйва Браунелла, бывшего редактора Hemmings Motor News, причина популярности дверей для смертников среди мафиози заключалась в том, что они позволяли легко загонять людей в движущийся автомобиль и выходить из него.

    После Второй мировой войны использование автомобилей с дверями смертников постоянно сокращалось.После Второй мировой войны американскими автомобилями, в которых использовались двери смертников, были 4-дверные кабриолеты и седаны Lincoln Continental (1961-1969) и Ford Thunderbird (1967-1971). Британский Rover P4 также был популяризирован благодаря удивительному использованию дверей для самоубийц в 1960-х годах.

    Хотя двери для автобусов больше не используются, Rolls-Royce — одна из немногих автомобильных компаний, которые используют двери с задними петлями. Некоторые из премиальных производителей дверей для смертников также включают Mazda, Opel / Vauxhall и Saturn.Тем не менее, эти бренды сосредоточены на повышении безопасности пассажиров и их впечатлений от езды. Эти двери предназначены для обеспечения преимуществ для пассажиров сзади. Они получают лучший доступ к переднему сиденью, что полезно, когда речь идет о размещении маленьких детей на сиденье.

    5. Раздвижные двери

    Раздвижная дверь — это автомобильная дверь, которая подвешена на направляющей, чтобы дверь скользила по горизонтали. В наши дни это особенность фургонов, минивэнов и автобусов, позволяющая пассажирам иметь большое пространство для входа и выхода.Поскольку эти двери обеспечивают беспрепятственный доступ, легче загружать и выгружать большие предметы.

    Первым автомобилем с раздвижными дверями был Kaiser Darrin 1954 года. Это была улучшенная версия аналогичной машины, построенной британским страховым агентом Сидни Ноббсом в 1949 году, которая оказалась не очень удачной. Его раздвижная дверь занимала слишком много места, которое можно было бы использовать более продуктивно.

    Сегодня трудно встретить машину с раздвижными дверями. Этот автомобильный дизайн перешел на минивэны, такие как Peugeot 1007, Toyota Porte и Renault Kangoo; и полноразмерные минивэны, такие как Citroen C8, Peugeot 807, Toyota Previa и Kia Sedona.Самым популярным автомобилем с раздвижной дверью был автомобиль Volkswagen AG, представленный в 1964 году. Он имел трехточечную подвеску и открывался наружу.

    Раздвижные двери бывают разных стилей; самый популярный из них описывается следующим образом:

    Двери карманов

    Карманная дверь — это тип раздвижной двери, которая скользит, как любой другой фургон с раздвижными дверями. Однако при открытии дверь превращается в отсек в соседней стене.Этот тип дверей используется в грузовых фургонах и вагонах поездов, но редко в обычных автомобилях. Одними из самых популярных фургонов с карманными дверцами являются Renault Estafette и Morris J4.

    6. Двери Swan

    Swan — это стиль автомобильных дверей, который может вскружить голову каждому благодаря эффектному механизму открывания. Хотя они похожи на обычные автомобильные двери, они открываются шире, чем двери любого другого типа. Торговая особенность этого типа дверей — непревзойденный стиль.Как следует из названия, этот тип дверей может похвастаться элегантностью лебедя.

    Двери «лебединые» не только впечатляют своим дизайном, но и практичны. Они экономят парковочное место независимо от высоты потолка. Поскольку эти автомобильные двери открываются горизонтально, их не волнует, насколько низкий потолок. Кроме того, двери также можно легко открыть, даже если рядом с ними стоит другая машина.

    Если вы хотите приобрести автомобиль с дверьми в виде лебедей, вы можете найти на рынке Rapide, GTA Spano, Aston Martin DB9 и Jaguar C-X 75.Это некоторые автомобили, на которые стоит взглянуть еще раз, а их двери в виде лебедей делают их более достойными, чем остальные!

    7. Двери навеса

    Это один из самых редких типов дверей. Официального названия у него нет, поэтому в народе он известен как купол-пузырь, купол кабины, шарнирно-сочлененный купол или просто — купол. В открытом состоянии эта автомобильная дверь может принимать форму навеса, что сразу делает ее центром притяжения на любом автомобильном шоу или мероприятии.Дверь открывается таким образом, что она устанавливается на крыше автомобиля и остается такой до тех пор, пока не будет закрыта.

    Это тип автомобильной двери, который пригодится, когда вам нужно припарковать машину в нескольких дюймах от другой. Поскольку дверь выходит за верхнюю часть автомобиля, пассажирам легко выскочить, не беспокоясь о боковых сторонах. Двери с навесом также имеют подтипы, что означает, что они могут навешиваться спереди, сзади или сбоку. Тем не менее, передний шарнир — это вариант, который вы встретите чаще всего.

    Двери с навесом могут стать проблемой, если автомобиль нужно припарковать в зоне с ограниченным пространством под потолком. В таких случаях почти невозможно открыть дверь, не оставив на ней вмятин. Опять же, это тип дверей, которые можно найти только в роскошных автомобилях. Хотите вы этого или нет, полностью зависит от ваших личных предпочтений. Имейте в виду, что в плохих погодных условиях, таких как сильный снегопад и дождь, может быть невозможно сесть в машину и выйти из нее, не повредив салон.

    8. Двугранные двери

    Двугранные двери аналогичны ножничным дверям; Единственное отличие состоит в том, что эти двери открываются, перемещаясь наружу, а дверная петля поворачивается на 90 градусов.

    Двугранные двери — последнее изобретение в автомобильной промышленности, и некоторые популярные модели автомобилей, в которых используется этот тип дверей, — это Agera R, Agera RS, Koenigsegg Agera, Koenigsegg CC8S, CCR и Regera.

    9. Распашные двери автомобиля

    Это тип автомобиля, который имеет только одну дверь. Вход и выход через парадную дверь. Таким образом, исключается риск получить травму или погибнуть в результате выхода через боковую дверь. В случае аварии пассажиры могут спастись через люк в крыше.

    Не многие автомобили оснащены дверьми этого типа (поскольку двигатель обычно находится в передней части автомобиля). Единственная модель автомобиля, которая имела этот тип дверей, была BMW Isetta 600 с 1955 по 1962 год.

    Автомобили с такими дверями упрощают парковку в тесноте. Однако вы не можете припарковать машину у стены, так как это может затруднить открытие двери.

    Вот и все! Это девять лучших автомобильных дверей, которые придают стилю и практичность роскошным автомобилям. Несомненно, уникальные автомобильные двери придают автомобилю нестандартный вид. Если вы покупаете роскошный автомобиль, вы можете также инвестировать в тот, который щеголяет причудливыми и яркими дверями.Дизайн автомобильных дверей может добавить эксцентричности вашему автомобилю, который привлечет всеобщее внимание, поэтому стоит отметить различные типы автомобильных дверей, которые автомобильные компании придумали на протяжении многих лет.

    5 самых безумных дизайнов автомобилей

    Когда дело доходит до автомобилей, дверь — это дверь, верно? Вы открываете его, входите или выходите, а затем закрываете. Они функциональны и ничем не примечательны.

    Или они? В некоторых автомобилях двери не просто открываются.Они подметают, или вон, или вперед, или все трое. Вот пять автомобилей, в которые садиться почти так же соблазнительно, как и ездить на них.

    Крыло чайки (Mercedes 300 SL)

    Эти двери родились из функции, а не из формы. Mercedes спроектировал свой 300 SL 1950-х годов, чтобы стать гонщиком на дороге. Для этого машина должна была быть легкой, для чего требовалось специальное шасси.Проблема заключалась в том, что это настолько закрывало салон, что традиционные двери были бы невероятно узкими. Ответом были двери, шарнирные сверху, а не на передней кромке. Этот стиль получил название «крыло чайки».

    Эти двери не только помогли миру осознать, что Mercedes может производить как спортивные автомобили, так и солидные седаны, они сделали 300 SL иконой автомобильной промышленности. Сегодня образцы стоят около 1 миллиона фунтов стерлингов.

    Бабочка (McLaren 650S)

    Дверь-бабочка не сильно отличается от ножниц (см. Ниже).Оба шарнира крепятся к стойке ветрового стекла, но реальная разница в том, что двери-бабочки распахиваются, а двери-ножницы просто поворачиваются вверх.

    Часто используются на гоночных автомобилях для гонок на дальние дистанции, поскольку они обеспечивают более легкий доступ при смене водителя во время соревнований на выносливость. Двери «бабочки» являются неотъемлемой частью линейки экзотических суперкаров британской фирмы McLaren.

    Срабатывание диэдральной синхронизирующей спирали (Koenigsegg Regera)

    Ладно, он точно не слетает с языка.Но это не должно умалять крутости дверной системы Koenigsegg. Шведский производитель суперкаров стоимостью более миллиона фунтов стерлингов также придумал уникальный, хотя и предсказуемо дорогой способ открытия дверей. Прикоснитесь к ручке, и рычаг позволяет дверям отходить от машины, не поворачиваясь на петлях. Затем они поворачиваются вперед, так что в итоге они гордятся автомобилем под углом 90 градусов к земле. И все это происходит в синхронном балете легких движений.

    Отлично для показа, не очень хорошо, если открывать их у обочины…

    Самоубийца (Rolls-Royce Phantom)

    Это не просто безвкусное имя, такой способ открытия действительно известен как «дверь самоубийства».

    Двери с петлями сзади возникли во времена, когда кареты запрягали лошадьми. Как только эти двери были приспособлены к автомобилю и популярность автомобильного транспорта начала расти, их недостатки стали очевидны. Если вы выходите из одного из них на обочине дороги, то не только трудно видеть сзади, но и если машина въезжает в дверь, результаты будут — по крайней мере — чрезвычайно болезненными. Во времена, когда еще не было ремней безопасности, дверь, которая могла быть распахнута ветром, также облегчала людям случайное выпадение из машины.

    И автомобили с дверями для смертников, как говорят, были популярны среди мафиози в Америке 1930-х годов из-за легкости, с которой их несчастные жертвы могли быть вытеснены из них. Таким образом, создается впечатление, что такие двери вредны для здоровья. Автомобили, которые теперь оснащены дверьми для самоубийц, например Rolls-Royce Phantom стоимостью 260 000 фунтов стерлингов, оснащены обширными функциями безопасности, чтобы предотвратить любое из вышеперечисленных событий.

    Ножницы (Lamborghini Countach)

    Еще в 1960-е годы о здоровье и безопасности почти никто не слышал.Но водители автомобилей все равно должны были следить за тем, едут ли они задним ходом. Поэтому, когда легендарный итальянский дизайнер Марчелло Гандини придумал автомобиль с нулевой видимостью сзади, его решение было простым: водитель поднял дверь и наклонился, чтобы заглянуть за нее. Так родилась дверь с ножничным механизмом, шарнирная в нижней части стойки лобового стекла. Первым серийным автомобилем, на котором они были представлены, был Lamborghini Countach 1974 года производства Гандини, поэтому ножничные двери часто называют «дверями Lambo».

    Двери Ламбо | FromLongIsland.com

    С ДЛИННОГО ОСТРОВА — Энн Парри (annparry.com)
    8 августа 2015 г.

    Каждую весну я с нетерпением жду возвращения Bellmore Friday Night Car Shows. Толпы, суетливые вокруг сотен классических, нестандартных и старинных автомобилей на стоянке станции Bellmore LIRR, обладают такой дружелюбной энергией.

      • ОБНОВЛЕНИЕ : см. 2019 Расписание пятничных вечерних автосалонов в конце

    Беллмор, Нью-Йорк, США. 7 августа 2015 года.Маслкар Chevrolet 1957 года — американская мечта на автомобильной выставке Friday Night Car Show, проходившей на стоянке железнодорожной станции Bellmore Long Island. (© 2015 Ann Parry / Ann-Parry.com)

    29 мая, возможно, самым сложным из кастомных автомобилей была черная Mazda Convertible 1992 года выпуска , принадлежавшая ФИЛУ ЗИРКУЛИ , учителю искусств Болдуина UFSD, который был рисовал мелом красочный узор на своей машине. Зиркули объяснил, что украшает свою машину, чтобы привлечь внимание к важности художественного образования.

    Беллмор, Нью-Йорк, США. 29 мая 2015 года. ФИЛ ЗИРКУЛИ, учитель искусств Болдуина, рисует красочные рисунки на своем черном кабриолете Mazda 1992 года на автомобильной выставке Friday Night Car Show, проходящей на стоянке железнодорожной станции Bellmore Long Island. (© 2015 Ann Parry / Ann-Parry.com

    Одним из моих любимых классических автомобилей той весенней ночью был черный гоночный автомобиль Shelby Cobra 427. 1965 года выпуска. Когда я спросил, почему каждый Tri-Wing Knock Off соединен тонкой проволокой к его колесу, я узнал, что страховочная проволока предотвращает попадание Knock Off, также известного как Wingnut или Spinner, в другие машины, если он оторвется во время гонок.

    Беллмор, Нью-Йорк, США. 12 июня 2015 года. Владелец Грей Червени на своей модифицированной желтой модели Corvette 50th Anniversary 2003 года на автомобильной выставке Friday Night Car Show на стоянке станции Bellmore LIRR. (© 2015 Ann Parry / Ann-Parry.com

    12 июня я с удовольствием поговорил с GREY CHERVENY, из Bay Shore о его желтой модели Corvette 50th Anniversary 2003 года, с дверями Lamborghini и хромированной отделкой под капотом, отражающей Он с гордостью рассказал мне, как, хотя он только недавно начал ходить на автосалоны со своим модифицированным Vette, он уже появился в Newsday , плюс получил награду .

    Bellmore Friday Night Car Show — отличное семейное развлечение. Фактически, той поздней майской ночью я неожиданно столкнулся с семьей моей старшей дочери, включая моего внука, который взволнованно крикнул: «Поезд!» и указывал вверх от коляски на железнодорожные пути каждый раз, когда проезжал поезд LIRR.

    Беллмор, Нью-Йорк, США. 7 августа 2015 года. ДЖИММИ СТЕЛЛАС из Фрипорта стоит перед своим желтым военным капотом Corvette Stingray 1969 года на автомобильной выставке Friday Night Car Show, проходящей на стоянке станции Bellmore LIRR.Справа — Riverside Gold 1972 Stingray Vette. (© 2015 Ann Parry / Ann-Parry.com)

    Поскольку я задерживаюсь у каждой машины, которая попадается мне на глаза — стремясь узнать о машине и сделать снимки, которые передают ее, — у меня обычно есть время, чтобы поймать только небольшую часть классические, антикварные и нестандартные автомобили при каждом посещении.

    Эти бесплатные еженедельные шоу спонсируются Торгово-промышленной палатой Беллмора и города Хемпстед и продлятся до первой недели октября. Я с нетерпением жду возможности вернуться, чтобы сделать еще много кругов по стоянке.

    ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЕ ВСТРЕЧИ:

    с 18:00 до 22:00, с начала мая до первой недели октября (если позволяет погода) bellmorechamber.com (516) 679-1875

    Парковка Bellmore LIRR на шоссе Sunrise (между проспектом Беллмор и проспектом Бедфорд)

    ОБНОВЛЕНИЯ — Расписание 2019

    Еженедельная пятница встречается с 9:00 3 мая с 9:00 до 9:00 октября. 4 января 2019 г. , с 18:00 -10:00 (при благоприятных погодных условиях)

    Bellmore Car Показать сообщения: # 1 (2015) # 2 • 2017 # 3 • 2018

    Галерея событий My Auto: МАШИНЫ

    СВЯЗАТЬСЯ со мной

    40.668634-73.52357

    Вертикальные двери Lambo теперь продаются и демонстрируются на деталях автомобиля 4 You

    Округ Ориндж, Калифорния (PRWEB) 30 мая 2013 г.

    Нет ничего лучше, чем возвышающиеся вверх ламбо-двери.

    Блестящие диски и колеса могут привлечь внимание, но вертикальные двери сообщат о вашем прибытии.

    Людям, которые любят модифицировать свой автомобиль, ламбо-двери просто необходимы.Марка и модель автомобиля не мешают этим дверям делать смелое заявление. От роскошных автомобилей до автомобилей эконом-класса, он призван превратить любой автомобиль в фантастический.

    Несмотря на то, что многие двери продают ламбо, http://www.VehicleParts4You.com ламбо-двери предлагает лучшие цены. Они действительно делают его доступным, предлагая бесплатную доставку.

    В комплект входят петли и один газонаполненный амортизатор. Газонаполненный амортизатор позволяет легко открывать и закрывать дверной засов.Автозапчасти 4 Теперь у вас есть инвентарь вертикальных дверей для более чем 100 марок и моделей. Цена может варьироваться в зависимости от модели автомобиля. Модели эконом-класса обычно дешевле, чем автомобили класса люкс. Покупатели могут рассчитывать заплатить от 600 до 1800 долларов за различные комплекты для переоборудования дверей ламбо, что примерно на 35% меньше, чем у других продавцов и производителей.

    К комплекту прилагаются подробные инструкции по установке, но тем, у кого нет времени или опыта, лучше оставить это профессионалам.Установка может стоить от 500 до 2000 долларов в зависимости от уровня необходимых модификаций.

    Хотя вероятность того, что вы захотите вернуться к традиционным дверям, очень маловероятна после знакомства с вертикальными дверями, они полностью обратимы. Признаков переделок или повреждений не будет.

    Поскольку не все модели автомобилей сделаны одинаково, некоторые требуют дополнительной работы, прежде чем можно будет установить ламбо-двери. Например, внедорожники Cadillac Escalade и более новые модели Ford F-150 требуют обрезки старых дверных петель для правильной переоборудования дверей.

    Вертикальные двери стали довольно популярными среди голливудских знаменитостей, включая Шакила О’Нила из НБА и гонщика BMX Кори Настацио. Кому бы не понравилось смотреть, как распахиваются их двери? Двери Ламбо показаны во многих телешоу и фильмах, включая Бэтмен и Мюнстеры.

    Автозапчасти 4 Вы стремитесь предоставить только лучшее. Есть много подражателей, которые утверждают, что производят качественную продукцию, но только автомобильные детали. 4 You предлагает ламбо-двери, которые произведены и запатентованы в Соединенных Штатах.Клиенты могут быть уверены, что покупают качественное оборудование с высочайшим мастерством.

    На многих автомобильных выставках, проводимых по всей стране, используются вертикальные двери, чтобы выделиться. Автолюбители, такие как Смита Даниэль, признают, что их внимание, естественно, привлекает, когда они замечают поднимающуюся вверх дверь, это определенно бонус.

    Единственный недостаток установки вертикальных дверей в том, что при этом невероятно сложно пройти куда-либо незамеченным. Если вы по натуре скромный и застенчивый человек, возможно, к этому нужно немного привыкнуть.Это обязательно привлечет внимание людей и заставит их смотреть с трепетом.

    Поделиться статьей в социальных сетях или по электронной почте:

    Какая необычная автомобильная дверь самая крутая

    По большей части автомобильные двери надоедают. Это потому, что у большинства машин есть обычные двери, которые надоедают. Есть сотня причин, чтобы держать двери именно так. Но иногда автопроизводители хлопают дверьми, которые дико распахиваются в примитивном театре, и все по одной причине: они потрясающие.

    Необычные автомобильные двери превращают обычное занятие в вашу машину в событие. Они являются первой частью опыта вождения и рассказывают, как вы относитесь к остальной части автомобиля. Они могут заставить вас почувствовать себя президентом, гонщиком или VIP-персоной в ночном клубе. И ничто не заставляет вас чувствовать, что это похоже на суперкары — у суперкаров все крутые двери.

    Для непрофессионала суперкары определяются их роскошными дверьми. Да, они стоят больших денег, их большие двигатели издают громкие звуки, и они едут быстро.Ничто из этого на самом деле не имеет значения для обычного зрителя, потому что он не будет водить машину и, конечно же, не будет за это платить. Но они это видят. Они видят, как дверь широко распахивается, как крыло орла, простирающееся к небу, и это производит сильное впечатление. Несомненно, это впечатление, производимое экзотическими механическими порталами в роскошную и удивительную жизнь, является причиной номер один, по которой кто-то покупает суперкар.

    Кэмерон DeLorean DMC-12

    Есть несколько необычных типов дверей, которые все еще используются сегодня, и большинство из них можно найти на суперкарах и т.п.Некоторые из них более показные, чем другие, но все они делают автомобили более особенными, и мы должны праздновать и поощрять это.

    Миссия

    В исследовательских целях я предпринял квест, чтобы определить, какой тип автомобильной двери самый крутой. Рассматриваются крыло чайки, бабочка, самоубийца, крыло сокола, лебедь и двугранные двери. Каждая дверь будет обсуждена, и ее достоинства оценены по достоинству.

    Наряду с некоторыми другими редкими и необычными дверями, я исключил раздвижные двери из этого упражнения, потому что они почти исключительно прикреплены к минивэнам, которые, какими бы практичными они ни были, определенно не впечатляют (также опущены двери с ножничными ножницами или двери Lambo.Я знаю, что они классные и есть у всех рэперов, но в настоящее время их нет на Туро, так что не беспокойтесь об этом).

    Я разделил двери на два пула: связанный с птицами и не связанный с птицами. Думаю, вы согласитесь, что это очевидный способ объективно разделить их на равноправные группы. Из каждой группы я выбрал победителя, который сразится с мано-а-мано за заветный титул Самой удивительной двери.

    Tesla Model X

    Пола Правила

    Я очень серьезно отношусь к своим соображениям, потому что ставки высоки и здесь нет места легкомыслию или фривольности.Особенно фриппинг — этот конкурс носит строго антифриппинговый характер.

    Прежде чем мы начнем, давайте посмотрим на правила. Чтобы точно определить относительный уровень привлекательности, я придерживаюсь трех критериев:

    1. Театр. Лучшие двери при открытии вызывают сцену. Они сообщают о вашем прибытии и шумно объявляют размер вашего текущего счета. Служащие немного намочили штаны, а миллениалы достают телефоны, чтобы сфотографировать событие — и двери, и штаны.
    1. Функциональность. Дверь позволяет вам садиться в машину и выходить из нее, не тренируясь на коне? Хороший.
    1. Сопутствующие автомобили. Для драматизма в неподвижности двери делают машину. Но качество и общая привлекательность соответствующих автомобилей являются хорошими показателями того, что двери тоже отличные.

    Группа 1: Связанные с птицами

    ГУЛЛВИНГ
    Двери Кэмерона DeLorean DMC-12

    Gullwing — это дедушка классного дверного дизайна.Впервые прославившийся легендарным Mercedes-Benz 300 SL еще в 1954 году, крылья чайки распахиваются с крыши, как крылья чайки, если вы можете в это поверить.

    В театральном отношении двери типа «крыло чайки» получают высшие оценки. Вы только посмотрите на них. Водителям с ограниченным ростом, возможно, придется немного потянуться, чтобы закрыть двери в сидячем положении, но это только добавляет повода. А машины, в которых используются крылья чайки? Только гладкие и низкие жемчужины, такие как DeLorean DMC-12, Mercedes-Benz SLS AMG и Pagani Huayra. Нет ничего лучше этого.

    ЛЕБЕДЬ
    Aston Martin V8 Vantage

    Эрика Фирменная дверь Aston Martin называется «лебединая дверь». Он открывается под небольшим углом, чтобы не царапать бордюры. Угол вверх достаточно разный, чтобы водители Aston чувствовали себя Джеймсом Бондом, но при этом сохраняют элегантность и сдержанность, присущие британскому джентльмену.

    Лебединые двери не так популярны в первой категории — их драматичность намеренно занижена. Вместо этого в их дизайн заложена функциональность. Наклон вверх позволяет избежать вмятин на дверце вашего драгоценного суперкара и непомерно высоких затрат на ремонт.К тому же сопутствующие автомобили неплохие. В Aston Martins используются исключительно двери-лебеди, а Astons всегда красивы и обычно довольно хороши.

    КРЫЛО СОКОЛА
    Половина Tesla Model X

    Двери Falcon — это то, что Тесла называет дверями второго ряда на Model X. Они очень похожи на крылья чайки, за исключением того, что модель X такая высокая, двери изгибаются во второй точке, чтобы не распахнуться слишком широко. Они автоматические и используют электрические приводы и торсионные пружины для регулирования момента выдвижения… ладно, это просто двери типа «крыло чайки» с большим количеством петель.

    Это крутой трюк для вечеринок, а двери «соколиные крылья» на удивление хороши, чтобы не задеть другие машины на стоянке. Tesla Model X — единственный автомобиль с такими вещами, поэтому я дам им несколько баллов за эксклюзивность, но остальная часть впечатлений от автомобиля относительно бесплодна, даже если она быстрая.

    Mercedes-Benz SLS AMG GT

    City Center Exotics В бассейне, где обитают птицы, кивают крылья чайки. Двери типа «крыло чайки» могут открывать только самые головокружительные автомобили, и в результате они не кажутся устаревшими на современных автомобилях, таких как SLS AMG.Соколиньи крылья Tesla — это весело, но в Model X нет машин с дверьми в виде крыла чайки. Лебединые двери занимают третье место, но при этом выглядят изящно.

    Группа 2: Не связано с птицами

    САМОУБИЙСТВО
    Двери Rolls-Royce Ghost

    Suicide в City Center Exotics имеют задние петли, что означает, что они открываются в противоположном направлении по сравнению с обычными дверями. Почему их называют дверями самоубийц? Никто не знает наверняка, но одно из объяснений состоит в том, что дверь закрывает вам обзор для встречного транспорта, подвергая вас опасности стать чьим-то невольным украшением капюшона.

    Сегодня они наиболее известны на Rolls-Royce, где они позволяют водителям в перчатках показывать своих очень важных пассажиров на заднем сиденье, не мешая фотографиям папарацци. Насколько я могу судить, нет никаких функциональных преимуществ, но выход вперед из задней части Rolls определенно выглядит как богатство.

    Toyota Tacoma

    Гагика. Многие пикапы и маленькие хэтчбеки также имеют версию двери для самоубийц, которая требует, чтобы передняя обычная дверь убиралась с дороги, прежде чем она сможет открыться.Эта полудверь скована процедурой и в моих глазах подрывает репутацию двери для самоубийц, хотя я уверен, что она дает больше места или что-то подобное.

    БАБОЧКА
    BMW i8

    Ти О, двери-бабочки. Эти красивые младенцы прикреплены к крыше и открываются наружу и вверх, оставляя щедрый проем и одновременно призывая к себе внимания. Двери типа «бабочка» являются отличительной чертой элитной экзотики, и такие великие автомобили, как Ferrari Enzo, Saleen S7 и McLaren F1, пользуются их ярким внешним видом.

    В настоящее время двери-бабочки успешно используются в BMW i8. С его летающими контрфорсами и широко раскинутыми дверями он выглядит как роботизированное насекомое с далекой планеты. Итак, бабочки хорошо зрелище. Они громкие, открывающиеся и прикреплены к некоторым довольно запоминающимся машинам.

    ДИГЕДРАЛ
    McLaren MP4-12C

    Шона McLaren 12C имеет уникальную систему дверей типа «бабочка», в которых отсутствует верхний шарнир на передней стойке или крыше. Это позволяет автомобилю иметь безрамные окна, а это означает, что версия кабриолета 12C может сохранить свои кричащие проемы, не жертвуя своим гладким силуэтом.Из-за этой маленькой детали McLaren называет двери двугранными, а не бабочками. Что кажется чересчур педантичным — да ладно, они похожи на двери-бабочки. Но двугранные двери звучат как то, что вы найдете на трансформаторе, и эта технология на самом деле представляет собой впечатляющую маленькую уловку, особенно когда в 2011 году был выпущен 12C.

    McLaren MP4-12C

    Шона. Уникальные двугранные двери McLaren являются прекрасным украшением тщательно спроектированного сокровища, которым является модель 12C, поэтому двугранные двери выигрывают у своих собратьев-бабочек и боковых раскладушек Rolls.Практическая мотивация наличия потрясающих дверей на версии паука делает инновационные петли достойными технических деталей, называя их «двугранными». И по сравнению с этими потусторонними порталами на настоящем суперкаре двери самоубийц на роликах кажутся слишком обычными.

    Самая крутая дверь

    Итак, в финальном матче двери типа «крыло чайки» будут противостоять двугранной. Классические хлопушки Mercedes-Benz 300 SL против механического волшебства McLaren 12C. Это наследие или инновации.Широко распахнутые двери обоих типов придают любому автомобилю неповторимый вид. Оба варианта делают поездку в автомобиле более увлекательной и запоминающейся как для водителя, так и для окружающих. Они привлекают толпы людей на автомобильную встречу и делают каждый случай более особенным. И да, оба позволяют тебе сесть в машину.

    Кэмерон DeLorean DMC-12

    Но может быть только одна дверь машины, которая является самой крутой, и эта дверь — крыло чайки. Это слишком классично. Конструкция дверей типа «крыло чайки» проста для понимания, но они невероятно редки в серийных автомобилях.

    1Дек

    Наклейка инвалид для авто: Наклейка всё ещё нужна: проблемы с незаконно занимающими места для инвалидов остались

    1 Дек 1977 alexxlab Комментировать

    Южноуральским инвалидам нужно зарегистрировать автомобиль для льготной парковки


    Парковочные места для инвалидов часто занимают недобросовестные водители.

    С 1 января 2021 года южноуральцы с ограниченными возможностями здоровья смогут получить доступ к льготной парковке со знаком «инвалид» только после внесения сведений о транспортном средстве в Федеральный реестр инвалидов. В ином случае автомобиль может быть оштрафован или даже эвакуирован.

    Дело в том, что сегодня наклейку для автомобилей «инвалид» может приобрести любой желающий. И некоторые недобросовестные южноуральцы специально клеят ее на машину, чтобы пользоваться парковочными местами для инвалидов, многие из которых остаются свободными. При регистрации автомобиля, на котором передвигается гражданин с ограниченными возможностями здоровья, таких нарушений можно будет избежать.

    «Чтобы внести автомобиль в реестр, необходимо указать номер транспортного средства, затем выбрать марку машины из перечня, а также указать период, в течение которого гражданин с ограниченными возможностями здоровья будет пользоваться парковкой», — разъясняют процедуру в Пенсионном фонде России.

    Данные отразятся в реестре в течение 15 минут. Оформить разрешение на льготную парковку можно через личный кабинет на портале госуслуг, на сайте Федерального реестра инвалидов (ФРИ) или лично в МФЦ. При этом подтверждать инвалидность и право на бесплатную парковку не нужно: все сведения есть в базе данных.

    Кстати, занести в реестр можно даже номер такси, которым инвалид планирует воспользоваться. В этом случае водитель вызванной машины сможет останавливаться в местах для инвалидов без риска получить штраф или быть эвакуированным.

    Напомним, что льготная парковка доступна как для инвалидов первой и второй группы, так и для семей, имеющих особенных детей. Бесплатная парковка предоставляется также инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении. При этом неважно, кто именно будет за рулем, достаточно, что гражданин с ограниченными возможностями здоровья пользуется этим автомобилем. Важно учесть, что за инвалидом одновременно может быть закреплен только один автомобиль, на который распространяется возможность бесплатной парковки. В то же время одна и та же машина может быть закреплена сразу за несколькими гражданами с инвалидностью.

    Инвалиды проверили платную парковку на доступность

    Удобство парковки у здания городской администрации, оценили представители Тюменской областной организации Всероссийского общества инвалидов.

    Инвалид-колясочник Алексей Сайфутдинов, въехал на парковку на личном авто и проверил удобство расположения парковочных мест и выездов со стоянки. В целом замечаний к парковке не оказалось, но по рекомендациям автомобилистов-колясочников, МКУ «Тюменьгортранс» в ближайшие дни переместит часть парковочных мест с табличками «Инвалиды» ближе к зданию администрации города.

    Директор МКУ «Тюменьгортранс» Алексей Санник пояснил, что платные парковки Тюмени соответствуют  принципам организации доступной среды. Из предусмотренных для инвалидов 18 мест  11 будут шириной 3,5 метра (шире обычных на метр). Именно столько места требуется колясочнику, чтобы беспрепятственно покинуть свою машину на парковке. Кстати, об этом чаще всего забывают тюменские водители, «поджимая» машину инвалида, рассказал Алексей Сайфутдинов.

    Впускать на парковку автомобиль с наклейкой «Инвалид» на стекле будут сотрудники стоянки, также для въезда инвалидам достаточно нажать кнопку вызова на въездной стойке – шлагбаум откроет диспетчер, наблюдающий за парковкой удаленно. «В дальнейшем будут предусмотрены персонифицированные карточки, по которым инвалиды смогут въезжать на парковку без посторонней помощи. Процедуру их выдачи мы проработаем с МФЦ в течение полугода», — сообщил Алексей Санник.

    Напомним, наклейка «Инвалид» на лобовом и заднем стеклах автомобиля теперь обязательна  для инвалидов I и II групп и перевозящих их водителей, и гарантирует бесплатную парковку на специально отведенных местах.  Любая машина, стоящая на инвалидном месте, без наклейки попадет в поле зрения планшета «Паркнет» или комплекса «Паркрайт», которые используют сотрудники МКУ «Тюменьгортранс». Они уже начали фиксировать незаконную стоянку на местах для инвалидов и стоянку на автобусных остановках. Фотографии и видеозаписи нарушений автоматически передаются в ЦАФАП ГИБДД по Тюменской области.

    Автомобили с наклейкой «инвалид» эвакуируют

    Совсем скоро водителей, которые незаконно наклеивают знак «инвалид» на стекла своего автомобиля, будут серьезно наказывать. Инструкторы по вождению утверждают, что такие машины будут эвакуировать.

    Штрафы за незаконную парковку

    В одной только Москве около 10% машиномест отводится инвалидам. Автоинструкторы напоминают, что если обычный водитель, поставивший свое авто на месте для таких граждан, наказывается денежным взысканием. Сегодня это 3-5 тысяч.

    Однако штраф не пугает недобросовестных автолюбителей. Не секрет, что парковочных мест не хватает, поэтому и случаются подобные нарушения. Чиновники предлагают эвакуировать машины без знака «инвалид», которые стоят на стоянках для маломобильных граждан.

    Более того, за неправомерное размещение стикера «инвалид» на лобовое стекло также будут штрафовать на пять тысяч.

    Как проверить законность наклейки?

    Конечно, проверка законности наклейки «инвалид» вызовет ряд сложностей. Если в машине присутствует ее владелец, то никаких проблем нет. У каждого инвалида при себе должен быть документ, подтверждающий его статус.

    А вот если машина стоит, а водителя внутри нет? Ждать несколько часов (может и весь день), когда владелец появится? Или выписать штраф «на всякий случай»? Но если на машине действительно ездит инвалид?

    Создать единую базу всех инвалидов сложно. Как известно, инвалидность подтверждается несколько раз в год. Человека могут ставить на учет, потом снимать, потом снова ставить. Уследить за этим практически невозможно.

    Более того, инвалидность бывает временная и постоянная. Не факт, что после ее снятия человек уберет знак со своего лобового стекла.

    Откуда взять эту наклейку?

    Оформить машину в качестве перевозящей инвалида можно в МФЦ. Отметим, что оформляется только одно авто на одну семью. Документы можно подать из дома, зайдя на сайт МФЦ. Там государственный номер автомобиля вносится в базу данных. Хотя не всем понятно, где эта база, и кто имеет к ней доступ…У ГИБДД доступа наверняка нет.

    Еще один вариант — надпись в водительских правах в разделе «Особые отметки», что вы являетесь инвалидом. В медицинской справке это также указывается. Если отметка есть, то можете смело клеить «инвалид» на лобовое стекло.

    Что касается эвакуации, пока не совсем ясно, как данное новшество будет работать.

    С машиной без знака «инвалид», стоящей на парковке для инвалидов, все понятно. А вот что делать и как проверять тех, у кого эти стикеры есть, не ясно.

    Как «выкупить» машину?

    А сейчас расскажем, как забрать автомобиль со штрафной стоянки:

    • Сначала следует устранить причину задержания авто (например, привести оставленные дома документы).
    • Обязательно получите протокол задержания. Это можно сделать в дежурном отделе ГИБДД.
    • Получите разрешение о возврате машины. Как правило, с разрешением вам дадут и квитанцию о штрафе.
    • С этими документами едите на штрафстоянку и получаете свой автомобиль.

    Если в дежурной части вам отказывают выдать необходимые документы, то это повод для жалобы. Дежурная часть работает круглосуточно, то есть обратиться туда вы можете в любое время.

    Что касается денежного наказания, то не обязательно оплачивать его перед тем, как забрать машину.

    На штрафстоянке требовать оплаченную квитанцию не имеют права. По закону у вас есть на это 30 дней. Если эвакуаторщики говорят, что оплаченная квитанция — обязательно условие возврата авто, то это повод для искового заявления в суд.

    Видео о поддержке закона об эвакуации машин с незаконным знаком «инвалид»:

    Ездите аккуратно и соблюдайте скоростной режим!

    В статье использовано изображение с сайта e1.ru

    Как получить наклейку для инвалидов: ваше полное руководство

    Если вы живете с болью или инвалидностью, вы уже знаете, что парковка для инвалидов — это не привилегия, а необходимость.

    А с учетом того, что 61 миллион взрослых в США живут с каким-либо видом инвалидности, очень важно, чтобы эти места достались тем, кто в них больше всего нуждается. Вот тут-то и пригодятся наклейки для инвалидов или таблички для инвалидов для вашего автомобиля. Эти таблички могут значительно облегчить вход и выход из общественных мест — и, к счастью, процесс получения такой же может быть относительно простым.

    Если вы задаетесь вопросом, как получить наклейку или табличку для инвалидов, мы составили краткое руководство по наклейкам для инвалидов. Читайте дальше, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям и как действовать.

    Кто имеет право на наклейку с гандикапом?

    Чтобы получить новую наклейку или табличку с инвалидностью, вы должны иметь состояние здоровья, которое квалифицируется как инвалидность.

    Часто люди ассоциируют наклейки с инвалидами с более заметными состояниями, такими как нарушение подвижности, включая невозможность ходить без использования вспомогательного инструмента, такого как скоба или инвалидное кресло.Тем не менее, наклейки с ограниченными возможностями также могут быть выданы для ряда менее очевидных нарушений, включая следующие:

    • Нарушения зрения, например, ограниченное ночное зрение
    • Тяжелый артрит
    • Серьезная болезнь сердца или легких
    • Повреждения и опухоли головного мозга
    • Травмы спины или позвоночника
    • Недавняя операция или лечение рака
    • Судорожные расстройства

    Если вы не уверены, соответствуете ли вы требованиям, обратитесь к врачу.Независимо от того, включено ли ваше состояние в этот список, местные законы могут разрешать вашему штату выдавать вам разрешение на парковку для инвалидов.

    Как получить наклейку или табличку о гандикапе

    Процесс получения наклейки или плаката для инвалидов может варьироваться в зависимости от округа или города, как и процесс получения водительских прав.

    Департамент транспортных средств в вашем районе выдаст разрешение в соответствии с требованиями штата, поэтому рекомендуется уточнить у них подробности. Однако в большинстве областей потребуется выполнить те же действия, поэтому вот несколько общих рекомендаций.

    Во-первых, поговорите со своим основным лечащим врачом, который поможет вам понять, соответствует ли ваше состояние наклейке с инвалидностью на вашем автомобиле. Если они считают, что это так, они представят документы, подтверждающие ваше состояние.

    Если у вас есть поддержка медицинского работника, вы можете обратиться в Департамент транспортных средств в вашем районе. Многие штаты предлагают онлайн-заявки или заявки по почте, хотя в некоторых по-прежнему требуется, чтобы вы приходили лично. В зависимости от вашего региона вам также может потребоваться небольшая плата.

    После того, как вы подадите заявку, вам придется подождать несколько недель, пока ваш запрос будет обработан. Как только он будет завершен, вы, как правило, получите свой плакат по почте.

    И когда истечет срок годности, не беспокойтесь слишком сильно, беспокоясь о том, как получить замену наклейку или табличку для инвалидов. Большинство штатов предлагают льготные периоды и делают процесс повторной подачи заявления относительно гладким.

    Следующие шаги для наклейки или табло о гандикапе

    Когда вы начинаете думать о том, как получить наклейку для инвалидов, не забывайте, что парковочную табличку может использовать только человек, которому она была выдана.А если вы ищете табличку в сочетании с экзаменом по вождению для инвалидов, ознакомьтесь с нашим руководством, а также с нашими лучшими советами по поиску доступной парковки, когда ее недостаточно.

    Какие типы транспортных средств покрывает мое разрешение на парковку для инвалидов?

    Если у вас никогда не было разрешения на парковку для инвалидов и вы собираетесь подать заявление на его получение, у вас может возникнуть множество вопросов, на которые вам нужно будет ответить.Вам может быть интересно, как проходит процесс подачи заявки или какие типы транспортных средств покрываются табличками с ограниченными физическими возможностями. Что ж, вы попали в нужное место! Ниже представлена ​​подробная информация о получении и использовании разрешения на парковку для инвалидов.

    Прежде чем даже подавать заявление на разрешение на парковку для инвалидов, вы, вероятно, захотите узнать, есть ли у вас тип транспортного средства, на которое распространяется разрешение на парковку для инвалидов. В большинстве штатов вы можете использовать табличку для инвалидов или номерной знак на любом типе транспортного средства, включая различные марки автомобилей, мотоциклов и грузовиков.Пока вы берете с собой табличку, не имеет значения, на каком транспортном средстве вы едете или едете в качестве пассажира. Что касается номерных знаков для инвалидов, вы можете использовать их на любом типе транспортного средства, если оно зарегистрировано на вас. Существуют разные обстоятельства для транспортных средств, которые используются в коммерческих целях; вам следует проконсультироваться с Департаментом транспортных средств вашего штата, прежде чем пытаться подать заявку на получение номера для инвалидов для этого вида транспорта. По сути, вам не потребуется никакого специального разрешения, даже для транспортного средства, кроме автомобиля, если оно не предназначено для коммерческого использования.

    Итак, теперь, когда вы знаете, что вам не нужно предпринимать никаких других действий для различных типов транспортных средств, вы можете подать заявление на получение разрешения на парковку для инвалидов. Процесс подачи заявки может незначительно отличаться от штата к штату, но основные этапы практически одинаковы. Вам нужно будет обратиться в соответствующий орган в вашем штате (например, в DMV), который выдает таблички с инвалидностью. Вы можете лично зайти в местный офис или зайти на их веб-сайт для получения дальнейших инструкций. Прежде чем заполнять заявку, вам необходимо убедиться, что ваша инвалидность дает вам право на получение разрешения на парковку для инвалидов.Принимается ряд различных условий, включая, помимо прочего:

    • Проблемы с подвижностью или неспособность ходить без корсета, трости, костыля, протеза или другого вспомогательного устройства или без посторонней помощи
    • Невозможность передвигаться без инвалидной коляски
    • Заболевания легких (например, астма, ХОБЛ, рак легких и т. Д.)
    • Требуется переносной кислород
    • Сердечные заболевания (например, высокое кровяное давление, болезни сердца и т. Д.))
    • Ограничения подвижности из-за артрита, неврологических или ортопедических состояний
    • Проблемы со зрением (в том числе слепота)
    • Потеря или неиспользование любых четырех конечностей

    Если вы не уверены, можно ли считать ваше состояние инвалидностью, вы можете проконсультироваться со своим врачом или проконсультироваться с DMV.

    Следующим шагом будет получение медицинского свидетельства от медицинского работника, чтобы подтвердить, что вам действительно требуется разрешение на парковку для инвалидов. Конкретные медицинские специалисты, которые будут работать, включают лицензированного врача, хирурга, мануального терапевта, оптометриста, помощника врача, практикующую медсестру или сертифицированную медсестру-акушерку. Этот человек должен лично знать вашу инвалидность, чтобы заполнить медицинское свидетельство. Если у вас нет такого человека, доступного для вас (или если вам просто слишком сложно попасть на прием к врачу), рассмотрите возможность использования Dr.Услуги инвалидов. Они могут виртуально связать вас с лицензированным медицинским работником в вашем штате, который может оценить ваше здоровье и определить, будет ли вам полезно разрешение на парковку для инвалидов (и все это без необходимости выходить из дома!). Затем они также могут помочь вам в заполнении вашего заявления. В форме им нужно будет указать некоторую информацию, например номер медицинской лицензии и контактную информацию, а также описать вашу инвалидность.

    Получив от врача все необходимое, вы можете завершить заполнение заявления.Вам нужно будет указать свой адрес, номер водительского удостоверения и дату рождения, а также табличку, на которую вы подаете заявление. Есть два варианта:

    • Временные табло — обычно для людей с временной нетрудоспособностью. Обычно они действительны около шести месяцев, в зависимости от вашего штата, и обычно вы должны заплатить символическую плату.
    • Таблички постоянные — для людей с инвалидностью. Обычно они бесплатны, действительны в течение нескольких лет и должны быть продлены по истечении срока их действия.

    Также есть возможность получить отключенный номерной знак. Для этого заполните заявку, как описано, включая номерной знак транспортного средства, идентификационный номер транспортного средства (VIN), а также марку и год автомобиля. Затем вам также потребуется предоставить действующую регистрационную карточку на ваше имя или документы для регистрации автомобиля на ваше имя, а также обычный регистрационный сбор, который взимается за ваш автомобиль.В это время вам необходимо будет сдать номерные знаки, которые в настоящее время есть на вашем автомобиле.

    Заполнив форму заявки, вы можете подать ее лично в ближайшем офисе DMV. В некоторых штатах вы также можете загрузить форму онлайн или отправить ее в DMV. Довольно скоро, если ваша заявка будет одобрена, вы получите по почте разрешение на парковку для инвалидов, которое сможете использовать. Очень важно помнить, что вы никогда не должны одалживать свой плакат друзьям и семье — вы можете отозвать свое разрешение и заплатить значительные штрафы! Убедитесь, что ваш плакат четко виден, когда ваш автомобиль остановлен, и всегда снимайте его с зеркала заднего вида, когда автомобиль находится в движении.

    Поскольку вам не нужно заполнять специальную заявку для различных типов транспортных средств, на которые распространяется разрешение на парковку для инвалидов, вы можете свободно использовать вид транспорта, который лучше всего соответствует вашему образу жизни. Ваша инвалидность может быть лучше приспособлена для фургона, оборудованного для инвалидных колясок, или же вы можете хорошо ездить на мотоцикле. Независимо от того, как вы решите передвигаться, обсудите все со своим врачом и при необходимости приспособьтесь к своему автомобилю. Каждый раз, отправляясь в путь, вы должны чувствовать себя комфортно и безопасно!

    Как получить разрешение на парковку для инвалидов

    Если у вас есть краткосрочная или долгосрочная инвалидность, которая ухудшает вашу подвижность или требует от вас использования трости, инвалидной коляски, ходунков или других приспособлений для передвижения, вы можете иметь право на получение разрешения на парковку для инвалидов.

    Правила

    различаются от штата к штату, но независимо от типа разрешения, которое вы получаете, они разрешают парковку вашего автомобиля на парковочных местах, предназначенных для инвалидов, что позволяет вам быстрее добраться до места назначения.

    штатов предлагают как временные, так и постоянные разрешения в зависимости от вашей инвалидности. Большинство из них имеют форму таблички, которая вешается на зеркало заднего вида, в то время как в некоторых штатах есть возможность получить наклейку для инвалидов, которая идет на ваш номерной знак. Некоторые штаты также позволяют получить постоянные номерные знаки для инвалидов, которые можно использовать вместо них.

    Хотите получить наклейку для инвалидов для себя или любимого человека? Вот пошаговое руководство о том, как получить разрешение на парковку вашего автомобиля для инвалидов.

    1. Проверьте, имеете ли вы право на получение

    Хотя правила участия в программе различаются в зависимости от штата и города, разрешения на парковку для инвалидов можно получить при самых разных состояниях здоровья. Например, вы можете иметь право на такой кислород, если у вас серьезное заболевание легких или сердца, проблемы со зрением или слепота, вы не можете пройти 200 футов без остановки или не можете ходить без посторонней помощи.Вы также можете иметь право на временное разрешение, если вам только что сделали серьезную операцию или если вы беременны и страдаете осложнениями, влияющими на вашу подвижность. Однако в некоторых штатах, например в Делавэре, вы можете получить разрешение на инвалидность без документально подтвержденного медицинского состояния, если вам 85 лет и старше.

    Нажмите на свой штат в нижней части этой статьи, чтобы узнать больше о требованиях в вашем регионе.

    2. Знайте свои варианты

    Существуют разные типы разрешений на инвалидность в зависимости от вашего штата и вашей инвалидности.Многие штаты предлагают временные или краткосрочные разрешения на срок до шести месяцев в дополнение к постоянным. Несмотря на название, постоянные разрешения на парковку для инвалидов обычно истекают через несколько лет и должны быть продлены. Например, в Калифорнии у постоянных плакатов срок годности истекает через два года, тогда как в Оклахоме они действительны в течение пяти лет, а в Неваде они не истекают в течение 10 лет.

    Если у вас есть постоянная инвалидность, некоторые штаты также предлагают номерные знаки с постоянными символами инвалидов на них, которые вы можете использовать вместо плакатов или стикеров для инвалидов.

    Если вы ветеран с инвалидностью, связанной с обслуживанием, вы также можете иметь право на получение разрешения на ветеран-инвалида. Плата за такие разрешения часто не взимается.

    3. Получить заявку

    Посетите веб-сайт местного DMV или другого государственного органа, который выдает водительские права в вашем районе. (В некоторых областях это налоговая или налоговая служба.) Ознакомьтесь с правилами, касающимися имеющихся водительских прав для инвалидов, любых связанных с ними сборов и того, что требуется в процессе подачи заявки.Некоторые позволяют заполнить форму онлайн, в то время как другие требуют, чтобы вы распечатали заявку и отправили ее по почте или заполнили в вашем местном офисе.

    4. Поговорите с врачом

    В большинстве случаев, чтобы претендовать на разрешение на инвалидность, вы должны попросить врача подписать ваше заявление или подать справку, подтверждающую, что это необходимо с медицинской точки зрения. Как только вы думаете, что вам или близкому человеку может пригодиться наклейка с инвалидностью, запишитесь на прием к врачу, чтобы обсудить ваше право на участие.

    В зависимости от вашей инвалидности вам может потребоваться встреча с врачом, остеопатом, ортопедом, мануальным терапевтом, окулистом, медсестрой и т. Д.; проверьте правила вашего штата, чтобы узнать, есть ли ограничения в отношении типа медицинского работника. Откровенно поговорите со своим врачом и обсудите, как это разрешение может помочь вам и вашей семье. Если вы соответствуете критериям, медицинский работник заполнит распечатанное вами заявление или напишет, зачем вам это разрешение.

    5. Подайте заявку на разрешение

    Обычно инвалид должен подать заявление на разрешение по инвалидности самостоятельно, онлайн, по почте или лично, хотя в некоторых штатах разрешается подавать заявление от его имени кому-то другому.

    Обработка заявления на разрешение и получение соответствующих наклеек, табличек или табличек для инвалидов может занять около месяца. Планируйте соответственно, особенно если вы заранее знаете, что вам может понадобиться временная бирка для запланированной операции. Имейте в виду, что если вы не являетесь ветераном-инвалидом, в некоторых штатах взимается небольшая плата за разрешения для инвалидов. В некоторых штатах можно получить две таблички, в других — только одну.

    6. Умейте правильно пользоваться разрешением

    Существует проблема с мошенничеством с парковкой для инвалидов, поэтому существуют строгие правила использования разрешений на парковку для инвалидов.Получив разрешение, внимательно прочтите правила своего штата, чтобы избежать штрафов или конфискации разрешения.

    Убедитесь, что вы свободны от:

    • Какие зоны или места можно припарковать в

    • Если вы получаете какие-либо особые привилегии на парковку помимо мест, предназначенных для лиц с ограниченными физическими возможностями (например, в некоторых штатах разрешается парковаться в любом общественном месте со счетчиком бесплатно)

    • Если есть правила о том, кому ваша машина должна быть зарегистрирована под

    • Если правообладатель должен находиться в машине

    • Если разрешение подходит для поездок в другие штаты

    • Если вам необходимо иметь при себе удостоверение личности (например, Калифорния выдает вам удостоверение личности с табличкой, которое вы должны иметь при себе, когда используете разрешение)

    7.Продлите разрешение

    Не забывайте, что в большинстве штатов даже постоянные наклейки для инвалидов необходимо обновлять каждые несколько лет. Узнайте, что требуется для продления вашего.

    Разрешения имеют разные даты истечения срока, и процесс продления может отличаться в зависимости от того, есть ли у вас постоянное или временное разрешение, а также в виде наклейки, плаката или номерного знака. Некоторые разрешения для лиц с ограниченными возможностями продлеваются автоматически, в то время как другие требуют, чтобы вы подали заявление на продление. Кроме того, некоторые типы требуют, чтобы вы прошли повторную аттестацию у медицинского работника, чтобы продлить ее, в то время как другие этого не делают.Ознакомьтесь с требованиями к продлению для вашего штата, чтобы подготовиться.

    8. Установите знак парковки для инвалидов

    Если рядом с вашим домом нет парковки для инвалидов, некоторые города и штаты разрешают вам подать заявку на добавление места для инвалидов в жилом районе рядом с вами. В некоторых случаях они добавят парковочное место для инвалидов, которым может пользоваться любой, у кого есть разрешение; в других он будет зарезервирован для вас. Дополнительную информацию можно получить в городской комиссии по инвалидности или в автомобильном управлении.

    9. Изучите правила в вашем штате

    Устали слышать «все зависит от того, где вы живете»? Нажмите на ссылку для своего штата ниже, чтобы просмотреть инструкции вашего правительства и / или информацию о заявке на получение стикера, плаката или лицензии для инвалидов.

    1. Алабама

    2. Аляска

    3. Аризона

    4. Арканзас

    5. Калифорния

    6. Колорадо

    7. Коннектикут

    8. Делавэр

    9. Флорида

    10. Грузия

    11. Гавайи

    12. Айдахо

    13. Иллинойс

    14. Индиана

    15. Айова

    16. Канзас

    17. Кентукки

    18. Луизиана

    19. Мэн

    20. Мэриленд

    21. Массачусетс

    22. Мичиган

    23. Миннесота

    24. Миссисипи

    25. Миссури

    26. Монтана

    27. Небраска

    28. Невада

    29. Нью-Гэмпшир

    30. Нью-Джерси

    31. Нью-Мексико

    32. Нью-Йорк

    33. Северная Каролина

    34. Северная Дакота

    35. Огайо

    36. Оклахома

    37. Орегон

    38. Пенсильвания

    39. Род-Айленд

    40. Южная Каролина

    41. Южная Дакота

    42. Теннесси

    43. Техас

    44. Юта

    45. Вермонт

    46. Вирджиния

    47. Вашингтон

    48. Вашингтон Д.С.

    49. Западная Вирджиния

    50. Висконсин

    51. Вайоминг

    Получение разрешения на парковку для инвалидов требует определенных исследований, времени и усилий. Но если ваша подвижность серьезно ограничена, преимущества наличия стикера для инвалидов могут стоить затраченных усилий.

    Читать дальше: Советы по созданию дома, доступного для инвалидов

    Что нужно знать

    Для некоторых людей с ограниченными возможностями получить разрешение на парковку для инвалидов не составляет труда.Для других это решение может быть трудным для принятия. Возможно, вы не уверены, имеете ли вы право на парковку для инвалидов, как подать заявку или — для людей с невидимыми ограниченными возможностями — собираетесь ли получать комментарии и взгляды от незнакомцев. Но наличие разрешения на парковку для инвалидов может дать вам больше свободы в жизни. «Много лет назад у меня появилась табличка с доступной парковкой, потому что это означало, что я могу делать больше с имеющейся у меня энергией, вместо того, чтобы без необходимости использовать ее, стоя в очереди за продуктами, а затем падая в обморок во время долгой прогулки к машине», — рассказала нам Чарис Хилл. Facebook.

    Мы поговорили с врачами и людьми с разными типами артрита, чтобы узнать, что вам нужно знать об этом процессе.

    Примечание о языке, который мы используем в этой статье: Часто можно увидеть парковочные места, отмеченные Международным символом доступности (ISA) — значком человека в инвалидном кресле — и называемые «парковкой для инвалидов». Но произошел переход от слова «инвалиды» ​​к «инвалидам» и от «парковки для инвалидов» к «доступной парковке».«Для целей данной статьи мы можем использовать их как синонимы, цитируя других или ссылаясь на государственные автомобильные агентства. На самих табличках может быть написано «разрешенная парковка», «табличка о парковке для инвалидов» или просто изображена ISA.

    Право на доступную парковочную табличку

    Наличие постоянной (обычно синей) таблички, которую вы вешаете на лобовое стекло автомобиля, позволяет вам парковаться в местах, отмеченных ISA. В штатах также разрешены таблички с указанием временной или кратковременной нетрудоспособности, например, после операции.Пособия для тех, кто имеет на это право, могут варьироваться в зависимости от штата. Процесс подачи заявки и регистрации обычно осуществляется через Департамент автотранспортных средств штата (или его аналог).

    См. Ниже ссылки на ресурсы для вашего штата.

    «Например, Нью-Йорк четко определяет правила получения плаката», — говорит Теодор Р. Филдс, доктор медицины, FACP, ревматолог из Госпиталя специальной хирургии (HSS) в Нью-Йорке. «Некоторые из списка инвалидности Департамента транспортных средств, которые соответствуют требованиям и особенно относятся к людям с артритом: неспособность пройти 200 футов без остановки и серьезное ограничение способности ходить из-за артрита, неврологического заболевания или заболевания. ортопедическое состояние.”

    В большинстве штатов есть аналогичные требования, хотя способ использования табло может немного отличаться. В некоторых штатах, например, в Нью-Джерси, может потребоваться, чтобы у держателя разрешения было специальное удостоверение личности, которое вы получаете при подаче заявления на плакат, в качестве доказательства того, что вы можете его использовать. В некоторых штатах, например, в Техасе и Калифорнии, владельцам разрешается пользоваться бесплатной парковкой со счетчиком. Другие, например, Иллинойс, ввели дополнительные требования для использования бесплатной парковки со счетчиками, такие как невозможность манипулировать монетами из-за проблем с мелкой моторикой обеих рук.

    Номерные знаки с маркировкой ISA также доступны, но главное преимущество наличия таблички, а не номерного знака, заключается в том, что вы можете переносить табличку с собой от транспортного средства к транспортному средству. Вам не обязательно вести машину, пока вы едете в машине. В некоторых штатах, например в Нью-Джерси, вы можете подать заявку на получение плаката и номерного знака одновременно.

    Имейте в виду, что вы единственный, кому по закону разрешено использовать табличку для парковки на месте, обозначенном для людей с ограниченными возможностями.Если вы находитесь в машине не в качестве водителя или пассажира, другим людям не разрешается использовать табличку.

    Как подать заявление на парковку для инвалидов

    Правила

    Штатов могут незначительно отличаться. Многие позволяют получить и распечатать заявки в Интернете, а затем отправить их по почте или принести в местный автомобильный офис. В большинстве штатов ваш врач должен подписать форму, подтверждающую, что вы имеете право на парковку для инвалидов. В некоторых странах, например в Калифорнии, допускаются исключения, если вы потеряли ногу или обе руки, и подают заявление лично.

    «Зайдите на веб-сайт департамента автотранспортных средств вашего штата и загрузите приложение с табличкой для инвалидов», — говорит ревматолог Грейс Сяо-Вэй Ло, доктор медицины, доцент кафедры иммунологии, аллергии и ревматологии Медицинского колледжа Бейлора в г. Хьюстон. «Просмотрите заявку, чтобы узнать, имеете ли вы право на участие в программе; в таком случае запишитесь на прием к врачу ».

    Разговор с врачом о получении парковочного плаката для инвалидов

    Для некоторых людей обсуждение вопроса о разрешении на парковку для инвалидов с врачом может показаться сложной задачей.«Для меня было трудным решением попросить моего врача оформить документы для получения разрешения на парковку для инвалидов», — сказала нам Бет Макдональд Куортерман в Facebook. «Я подняла этот вопрос, и, к счастью, мой замечательный доктор сразу же от него отнесся. Он знал, как мне трудно спросить.

    Доктор Филдс говорит, что людям должно быть комфортно поднимать этот вопрос со своим врачом, даже если этот разговор означает, что вы узнаете, что еще не соответствуете требованиям. «Нет наказания за обсуждение этого вопроса», — сказал доктор.Ло говорит. «Худшее, что случается, — это то, что пациент не имеет права на получение таблички с ограниченными возможностями».

    Обязательно сообщите врачу обо всех своих симптомах и о том, как болезнь влияет на вас; только тогда они смогут сказать, соответствуете ли вы требованиям. «Очень важно подать этот запрос на раннем этапе приема, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы вас осмотрел врач», — говорит Джульетта Кляйнман, LCSW, ACSW, старший менеджер по социальной работе в ревматологии в HSS.

    С другой стороны, иногда ваш врач сначала обсуждает идею о том, чтобы вы получили табличку с доступной парковкой.Помните, что это в конечном итоге ваше призвание. «Мой ревматолог предоставил мне заполненные документы, когда он сказал, что пора, но мысленно меня там нет», — сказала нам Барбара Таннер Джордан Андерсон в Facebook. Подача заявки на разрешение должна быть совместным решением между вами и вашим врачом. «Это действительно полезно, только если пациент эмоционально готов использовать его», — говорит доктор Ло.

    Почему стоит подумать о парковке для инвалидов

    Вы можете подумать, что наличие таблички на парковке означает изменение вашей личности, и это по понятным причинам сложно.«Я чуть не заплакал», — сказал нам Райан Хоуп Фицджеральд на FB о получении плаката.

    «У каждого пациента разные эмоции, связанные с плакатом», — говорит доктор Ло. «Некоторые пациенты могут чувствовать себя неловко, используя табличку с ограниченными возможностями, полагая, что это указывает на то, что они менее независимы».

    Однако откладывание этого может означать, что боль и усталость от артрита уменьшают вашу способность ориентироваться в повседневной жизни. «Эти изменения могут затруднить доступ к необходимым медицинским приемам; выполнение повседневных дел, таких как работа, покупки, посещение общественных или семейных мероприятий; и повлияют на ваше эмоциональное благополучие », — говорит Кляйнман.«Наличие плаката для инвалидов может помочь вам найти парковку, которая ближе к тому, что вам нужно делать, помогая вам и дальше оставаться независимыми и социально связанными».

    Думайте о плакате как о дополнительной поддержке в управлении своим состоянием, говорит она, особенно если вы обнаруживаете, что избегаете занятий, потому что парковка находится слишком далеко.

    Большинство участников CreakyJoints, от которых мы слышали, согласились с тем, что вместо того, чтобы заставить их чувствовать себя инвалидами или менее независимыми, плакат на самом деле помог им стать более независимыми и мобильными.«Я обнаружила, что необходимость каждый раз переходить парковку, когда мне что-то было нужно, мешала мне выйти, так что это была настоящая палочка-выручалочка», — сказала нам Ханна Мэри.

    «Сохранение максимальной независимости важно для вашего физического и эмоционального благополучия», — говорит Кляйнман.

    Для людей, которые задаются вопросом: «А мне это действительно нужно?»

    Некоторым больным артритом может казаться, что другим нужно доступное место для парковки больше, чем им — и это нормально, потому что нет правила, согласно которому вы должны использовать свой плакат, если у вас хороший день.

    «Наличие таблички для инвалидов не означает, что пациент не может парковаться на обычном парковочном месте», — говорит доктор Ло. «Это просто означает, что, если он или она чувствует необходимость, он или она могут расстаться с местом для инвалидов. Табличка предоставляет больше возможностей в том случае, если пациент плохо себя чувствует или плохо себя чувствует в определенный день ».

    Люди, от которых мы слышали, подтвердили, что даже если они не используют свой плакат, им больше уверенности в том, что они могут посещать больше мест. «Мне это не всегда нужно, а когда нет, я паркуюсь как обычно», — сказала нам Кристина Эймс.

    Помните, однако, что даже если вы чувствуете себя хорошо, идя в магазин, вы можете почувствовать желание выползти из него, особенно если вы собираетесь стоять на ногах в течение длительного периода времени, например, во время похода за продуктами. Так что лучше планировать заранее. «Я не всегда хромаю, когда выхожу из машины, но мне все равно нужно припарковаться поблизости, потому что я всегда испытываю боль и хромаю, когда выхожу из машины», — сказала нам Розелин Гибсон-Толливер. (Посмотрите здесь рассказ Роз о жизни с анкилозирующим спондилитом.)

    Как справиться со стигмой, связанной с невидимыми болезнями, и парковкой для инвалидов

    «Есть ряд условий, при которых источник инвалидности пациента не виден наблюдателю», -Филдс говорит, в том числе во многих случаях артрита. «Ключевой вопрос заключается в том, как эти проблемы влияют на пациента, а не в том, как они выглядят для других».

    Например, усталость может быть причиной того, что вы не можете пройти 200 футов без остановки; даже воспаленные или поврежденные суставы не всегда заметны для окружающих.

    К сожалению, эта невидимость может означать, что другие ошибочно думают, что люди с артритом или другими хроническими заболеваниями злоупотребляют парковочными местами для инвалидов.

    «У меня грязный взгляд, недоброжелательные заметки о моей машине, и люди говорят мне, что мне должно быть стыдно за себя», — сказала нам Кимберли Делейни на FB.Хотя эти комментарии рождаются из-за незнания, есть несколько способов справиться с ними, в том числе не обрабатывать их вообще. «Если люди судят меня, я не замечаю и не забочусь», — написала Памела Миддо Джонс.

    Или вы можете использовать эти моменты как возможность для просвещения, например, распечатать табличку с надписью «Не все виды инвалидности» и повесить ее в окно автомобиля. Хотя с конфронтацией следует проявлять осторожность, некоторые участники CreakyJoints также предложили несколько остроумных камбэков.

    «Мой муж сказал, что если кто-то скажет что-нибудь, я должна ответить:« У меня есть заболевания, которые вызывают сильную боль и слабость. Не хотели бы вы торговать со мной? »- сказал нам сержант Джордж-Джонс.

    Как бы вы ни решили избавиться от стигмы, с которой сталкиваетесь из-за использования доступной таблички, обозначающей вашу невидимую болезнь, на самом деле это никого не касается, кроме вас и вашего врача.

    «Боль и усталость от артрита являются внутренними и могут быть незаметны для других, однако именно вы испытываете их изо дня в день», — говорит Кляйнман.«Понятно, что мы можем беспокоиться о том, что думают другие, но помните, что табличка с ограниченными возможностями поможет вам позаботиться о себе и доставит вас туда, где вам нужно быть, чтобы сохранить свою независимость».

    Список ресурсов по штатам

    Продолжайте читать

    человек с ограниченными возможностями | Департамент доходов

    Штат Колорадо выдает номерные знаки и плакаты квалифицированным инвалидам для парковки на зарезервированных парковочных местах.Парковка для инвалидов предоставляется для того, чтобы люди, которым требуется дополнительное пространство для входа или выхода из своих транспортных средств, имели необходимое место и обеспечивали парковку как можно ближе к главному входу в объект. Привилегия инвалидности позволяет квалифицированному лицу парковаться в любом месте, отмеченном Международным символом доступа.

    Штат Колорадо предлагает лицам с ограниченными возможностями опознавать номерные знаки и таблички для парковки на зарезервированных парковочных местах.

    *** Новый *** Законопроект 18-1285 о платной парковке для инвалидов вступает в силу с 1 января 2019 года.Законопроект № 18-1285 о парковке с ограниченными возможностями, освобождающими от оплаты труда, создает табличку с информацией об освобождении от оплаты труда, которая освобождает человека с ограниченными возможностями от оплаты парковки на парковочном устройстве, если инвалидность ограничивает человека:

    • Управление точным двигателем обеими руками,
    • Способность достигать высоты 48 дюймов от земли из-за недостатка силы или подвижности пальцев, кистей или верхних конечностей, или
    • Возможность добраться до парковочного счетчика или получить к нему доступ при использовании инвалидной коляски или другого амбулаторного устройства.

    Лицо с ограниченными возможностями может подать заявление:

    Чтобы считаться инвалидом и иметь право на получение номерных знаков и / или плакатов для лиц с ограниченными возможностями, кандидат должен соответствовать одному из нижеприведенных критериев и получить его письменное подтверждение от Профессионального специалиста *.

    1. Мобильность : Лица, которые не могут пройти двести футов, не останавливаясь для отдыха.
    2. Assisted M o bility: Лица, которые не могут ходить без корсета, трости, костыля, другого человека, протеза, инвалидного кресла или другого вспомогательного устройства или с их помощью.
    3. Респираторный : Лица, у которых заболевание легких ограничено до такой степени, что объем форсированного (дыхательного) выдоха человека за одну секунду при измерении спирометрией составляет менее одного литра или давление кислорода в артериальной крови менее шестидесяти мм / рт. на воздухе или в покое.
    4. Кислород : Лица, использующие переносной кислород.
    5. Сердечный : Лица, у которых есть сердечные заболевания в той степени, в которой их функциональные ограничения классифицируются по степени тяжести как класс III или IV в соответствии со стандартами Американской кардиологической ассоциации.
    6. Другое : Лица, которые серьезно ограничены в возможности ходить из-за артрита, неврологического или ортопедического состояния.
    7. Освобождение от выплаты вознаграждения Табличка для парковки для инвалидов-
      • Управление точным двигателем обеими руками,
      • Способность достигать высоты 48 дюймов от земли из-за недостатка силы или подвижности пальцев, кистей или верхних конечностей, или
      • Возможность добраться до парковочного счетчика или получить к нему доступ при использовании инвалидной коляски или другого амбулаторного устройства.

    Запасные таблички:

    Табличка

    для лиц с ограниченными возможностями может быть заменена первоначальному заявителю с тем же сроком годности, что и первоначально выпущенная табличка, без новой проверки со стороны медицинского специалиста. Если табличка была утеряна, украдена, изуродована или иным образом повреждена и замена таблички запрашивается до истечения срока годности, поврежденные или изуродованные таблички должны быть переданы Уполномоченному агенту для замены.Предоставьте копию квитанции о регистрации DR 2574 на заменяемую табличку в качестве доказательства для подтверждения замены.

    * «Профессионал» означает врача, имеющего лицензию на медицинскую практику или практикующую медицину в соответствии с разделом 12-36-106 (3) (i), C.R.S. (i) выполнение уполномоченными медицинскими офицерами вооруженных сил Соединенных Штатов Америки или службы общественного здравоохранения Соединенных Штатов или администрацией ветеранов Соединенных Штатов их законных обязанностей в этом штате в качестве таких офицеров.Помощник врача, имеющий лицензию в соответствии с разделом 12-36-107.4, CRS, ортопед, лицензированный в соответствии со статьей 32 раздела 12, CRS, медсестра повышенного уровня, зарегистрированная в соответствии с разделом 12-38-111.5, CRS, или врач, помощник врача, ортопед или медсестра с повышенным уровнем квалификации, получившая разрешение на профессиональную практику другим штатом, имеющим общую границу с Колорадо. Дополнительные специалисты только для краткосрочных плакатов: мануальный терапевт, имеющий лицензию в соответствии со статьей 32 раздела 12, C.R.S, и физиотерапевт, лицензированный в соответствии со статьей 32 раздела 12, C.R.S

    Бюро транспортных средств, регистраций

    Таблички для инвалидов, таблички для инвалидов и парковка для инвалидов


    (Ссылка: M.R.S.A. 29-A, Раздел 521)

    Часто задаваемые вопросы

    1. Почему я должен подавать новую табличку с инвалидностью каждые четыре года, если мое состояние необратимо?

      2. Вы должны периодически обновлять свою контактную и почтовую информацию в Бюро транспортных средств.Это будет сделано, когда истечет срок действия ваших текущих учетных данных. Воспользуйтесь нашей формой PS-18, заявлением об инвалидности / табличке и заполните только верхнюю часть формы. Для этого обновления нет необходимости возвращаться в офис поставщика медицинских услуг.

    2. Если у меня только номерные знаки инвалидности, нужно ли мне подавать новое заявление каждые четыре года?

      3. Да, закон требует, чтобы вы обновляли свою контактную информацию, когда истекает срок действия ваших водительских прав или государственной идентификационной карты.Начиная с октября 2011 года, мы будем работать над тем, чтобы срок действия вновь выданных учетных данных истекал в тот же год и в тот же день, что и ваши водительские права.

    3. Как мне показать табличку с моей инвалидностью?

      4. Табличку необходимо вывесить, повесив ее на зеркало заднего вида, когда автомобиль припаркован в помещении для людей с ограниченными возможностями.

    4. Можно ли управлять транспортным средством с табличкой об инвалидности, висящей на моем зеркале заднего вида?

      5. Нет, определение табло в законе — «съемное табло на лобовом стекле».Висячая табличка может закрывать обзор для оператора, делая управление автомобилем небезопасным.

    5. Должен ли я платить за счетчик, когда показываю табличку с указанием инвалидности или табличку об инвалидности?

      6. Транспортное средство с постоянным табло, временным табло или регистрационным знаком с ограниченными возможностями может парковаться на стоянке с помощью счетчика без подзарядки, и может парковаться на время, которое не превышает вдвое установленного лимита.

    6. Какие типы табличек по инвалидности выдают в штате Мэн?

      Лицо с постоянной инвалидностью может повесить табличку с инвалидностью на своем автомобиле. BMV предлагает (на фото слева направо) стандартную табличку для инвалидных колясок, табличку для сохранения инвалидности, специальную табличку для ветеранов с ограниченными возможностями, табличку для автодомов с ограниченными возможностями, парковочную табличку для ветеранов с ограниченными возможностями и / или табличку для мотоциклов с ограниченными возможностями.

    7. Взимается ли плата за получение табличек или табличек с инвалидностью?

      Никаких комиссий не требуется.

    8. Что мне делать, если я потеряю свой плакат?

      Обратитесь в автомобильное бюро или посетите ближайший автомобильный филиал для замены. Ваше заявление должно быть зарегистрировано и актуально для BMV.Срок годности новой заменяющей таблички будет такой же, как и у старой.

    9. Каковы стандарты для получения таблички или табло об инвалидности?
      • Невозможно пройти 200 футов без отдыха;
      • Не может ходить без посторонней помощи или использования корсета, трости, костыля, протеза, инвалидной коляски или вспомогательного устройства;
      • Ограничено заболеванием легких до такой степени, что объем форсированного выдоха человека за одну секунду, измеренный спирометром, составляет менее одного литра или давление кислорода в артериальной крови составляет менее 60 мм / рт.ст. в воздухе помещения в состоянии покоя;
      • Использует переносной кислород;
      • Имеет сердечное заболевание в той степени, в которой функциональные ограничения человека классифицируются по степени тяжести как класс 3 или класс 4 в соответствии со стандартами, установленными Американской кардиологической ассоциацией;
      • Сильно ограничена способность ходить из-за артрита, неврологического или ортопедического состояния; или
      • Выздоравливает после родов (только временная табличка)
    10. Существуют ли разные типы парковочных знаков для людей с ограниченными возможностями?

      Да.На фото слева направо: Синяя табличка : постоянная табличка, выдаваемая лицам с постоянным заболеванием; Табличка красная : выдается физическим лицам на срок до 6 месяцев на временном условии; Зеленая табличка : выдается агентствам и организациям, перевозящим пациентов и клиентов.

    11. Когда можно парковать машину на парковке для инвалидов с проходом?

    Человек может припарковаться на парковочном месте для инвалидов с проходом для доступа, когда инвалиду нужен проход для входа в транспортное средство или выхода из него; или когда нет другого парковочного места для инвалидов.

    Транспортное средство должно иметь парковочную табличку или табличку для инвалидов и должно перевозить человека с ограниченными возможностями.

    Ни в коем случае нельзя припарковать автомобиль так, чтобы перекрыть проход для доступа.

    Неправильное использование прохода считается нарушением правил дорожного движения и подлежит штрафу в размере не менее 200 долларов США.

    Для получения дополнительной информации о выдаче табличек для инвалидов и парковочных знаков для инвалидов в штате Мэн, пожалуйста, свяжитесь с Бюро транспортных средств по телефону (207) 624-9000, добавочный номер 52149 или по электронной почте: registrations @ maine.gov

    Часто задаваемые вопросы о парковке для инвалидов

    1. Нужно ли мне обращаться к врачу для возобновления моей карточки инвалидности?
      • Да, каждые пять (5) лет вы должны посещать врача для обновления вашего парковочного знака инвалидности.
    2. Как мне заменить мой плакат, который был утерян, украден или уничтожен?
      • Заполните информацию о заявителе (пациенте) в форме, подпишите и отправьте по адресу, указанному внизу заявки, вместе с указанием того, что ваш предыдущий плакат был утерян, украден или уничтожен.Мы изготовим новую табличку с тем же сроком годности, что и исходная. Оригинал будет аннулирован для использования и станет недействительным. Обратите внимание, однако, что существует максимальный лимит замены одной (1) таблички для утерянных, украденных или уничтоженных плакатов.
    3. Какой медицинский персонал может подписать для меня знак парковки для инвалидов?
      • Врач, фельдшер, практикующая медсестра высокого уровня (ARNP), врач-остеопат, мануальный терапевт, ортопед или оптометрист может подписать заявление.
    4. У меня две автомашины. Как мне получить более одной таблички?
      • Если у вас старое приложение, напишите в нем «Запрос 2». Если у вас более новое приложение, установите этот флажок.
    5. Могу ли я отправить копию своего заявления или факс в моем заявлении?
      • Нет, необходимо отправить оригинал заявки. Заявки, отправленные по факсу, не принимаются.
    6. Если у меня нет водительских прав, что бы я поместил в поле для водительского удостоверения / идентификационного номера в приложении?
      • Если у вас нет лицензии, укажите номер вашей ID-карты Оклахомы в поле, если у вас есть ID-карта, в противном случае оставьте поле пустым.Если заявление предназначено для несовершеннолетнего ребенка, введите номер удостоверения личности ребенка, если он есть, в противном случае оставьте поле пустым.
    7. Сколько времени пройдет, прежде чем я получу парковочную табличку?
      • Если форма заявки заполнена должным образом, на ее обработку и отправку может потребоваться около 20 рабочих дней. Если ваше правильно заполненное заявление будет представлено в стойке разрешения на парковку для инвалидов в здании 1 Департамента общественной безопасности по адресу 3600 Martin Luther King Avenue, Оклахома-Сити, Оклахома, ваше заявление будет немедленно обработано.
    8. Может ли супружеская пара пользоваться парковочным табло?
      • Нет, каждому человеку должен быть выдан плакат, так как плакат выдается человеку с ограниченными возможностями, а не транспортному средству.
    9. Что делать, если я не получу свой плакат в течение 20 рабочих дней?
      • Для обеспечения надлежащей доставки убедитесь, что вы указали нам правильный обратный почтовый адрес, в котором есть почтовый ящик для получения вашей почты. Кроме того, не забудьте указать в обратном почтовом адресе номера квартир, апартаментов или ящиков.Если вы не получили табличку о парковке для инвалидов в течение 20 рабочих дней, вы можете позвонить в службу разрешений на парковку для инвалидов по телефону (405) 425-2693, чтобы проверить статус вашего заявления.
    10. Что мне делать, если мое заявление возвращено?
      • Проверьте свое заявление, чтобы убедиться, что вы и ваш врач подписали его. Далее убедитесь, что заявка была отправлена ​​в наш офис в течение шестидесяти (60) дней с даты подписи врача.Убедитесь, что форма оригинальная и не изменялась. Убедитесь, что форма полностью заполнена. После внесения исправлений или упущений повторно подайте заявку.
    11. Могу ли я подать заявление лично?
      • Если вы живете в районе Оклахома-Сити, вы можете подать заявление в стойку разрешения на парковку для инвалидов, которая физически находится в Департаменте общественной безопасности по адресу 3600 N. Martin Luther King Ave, Building 1, Oklahoma City, Oklahoma.
    12. Что делать, если я еду в машине с кем-то еще или меня отвезет водитель?
      • Табличка выдается человеку, а не транспортному средству.Пока вы едете в транспортном средстве, ваша парковка для инвалидов действительна.
    13. Когда я могу продлить парковочную табличку с инвалидностью?
      • Вы можете продлить свой плакат за шесть месяцев (6) до истечения срока его действия.
    14. Почему я получил временную табличку, если у меня всегда были парковочные таблички с 5-летней инвалидностью?
      • Выдаем по отметке врача в заявлении. Причиной перемены также может быть смена врача. Кроме того, если приложение не помечено, выдается временная табличка, чтобы вы могли использовать ее до тех пор, пока не будет выпущен пятилетний плакат, если это необходимо.
    15. Есть ли льготный период после истечения срока его действия?
      • Нет, вы должны обновить табличку до истечения срока ее действия. Если вы используете плакат с просроченным сроком действия, это может привести к тому, что вам будет выдана ссылка.

    ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:


    Таблицы с пожизненной инвалидностью больше не существуют.

    Департамент общественной безопасности не взимает плату за выдачу парковочной таблички для инвалидов.

    30Ноя

    Смазка для трипоида привода: Чем смазать триподный ШРУС? Выбираем лучшую смазку

    30 Ноя 1977 alexxlab Комментировать

    Смазка для трипода: какую рекомендуют использовать механики

    Для нормального функционирования переднеприводного автомобиля очень важной является работа такого узла, как трипоидный шарнир равных угловых скоростей (ШТРУС). Этот элемент обеспечивает возможность передачи крутящего момента от трансмиссии к колесам. Узел требует регулярного обслуживания, в том числе замены смазки для трипода.

    КАКИЕ ФУНКЦИИ ВЫПОЛНЯЕТ СМАЗКА

    На смазку для трипода возложен ряд важных задач:

    — Предотвращение преждевременного износа трущихся металлических элементов.
    — Снижение нагрузки на детали в результате их свободного вращения.
    — Сокращение расхода горючего.
    — Снижение трансмиссионных потерь автомобиля.
    — Предотвращение возникновения коррозии, часто являющейся причиной выхода со строя ШТРУСов.

    Основным условием при замене смазки для трипода является ее толерантность к синтетическим полимерам и органике. Требование объяснятся тем, что узел дополнительно защищен от внешних воздействий пластиковыми либо резиновыми пыльниками и смазка не должна им вредить.

    ОСОБЕННОСТИ СМАЗКИ ДЛЯ ТРИПОДА И ШТРУСОВ

    Для триподов, как и других видов ШТРУСа, смазка должна обладать следующими характеристиками:

    — Большим температурным диапазоном, т.к. температура внутри узла бывает 100⁰ С и выше.
    — Хорошей сцепляемостью с поверхностью. Для этого смазка должна быть достаточно липкой.
    — Первоклассными противозадирными свойствами. Только в этом случае элемент будет нормально скользить на протяжении длительного времени.
    — Способностью сохранять свою эффективность в любой среде, т.е. смазка для ШТРУСов и триподов должна обладать механической и физико-химической стабильностью.

    ПОПУЛЯРНЫЕ ВИДЫ СМАЗОК

    Возможностей для выбора смазки для ШТРУСов и триподов достаточно много. Они отличаются составом, эффективностью, особенностями применения, ценой.

    1. Литиевые смазки.
    Они производятся путем загущения нефтяного масла повышенной вязкости литиевым мылом. Визуально это густое вещество желтоватого оттенка. Она отличается хорошей коллоидной стабильностью, поэтому выдерживает многочисленные циклы нагреваний и охлаждений.

    Литиевые смазки значительно уменьшают нагрузки на детали привода и имеют хорошие консервационные свойства. Они предупреждают проникновение влаги, пыли, других загрязнителей к металлическим элементам.

    Наряду с этим литиевая смазка для ШТРУСов и триподов имеет доступную стоимость. По сравнению с аналогами это самый бюджетный способ обеспечить работоспособность узлов.

    2. Молибденовые смазки.
    Молибденовая смазка для внутренних триподов является более прогрессивным вариантом. Основа ее — то же литиевое мыло, но к нему добавляют дисульфид молибдена. Использование солей металлов, заменивших некоторые кислоты, дает важное преимущество — высокие антикоррозионные свойства. Остальные смазочные характеристики такие же, как у литиевых смазок.

    Главное, что такое вещество полностью безопасно для пластика и резины. Следовательно, пыльник под его влиянием не износится преждевременно.

    Существенным минусом подобных смазок внутренних триподов является низкая влагостойкость. В силу этого, при попадании даже небольшого количества влаги под пыльник происходят химические реакции, превращающие состав в абразив. В результате усиления трения возникают неисправности ШТРУСА.

    Во избежание подобных ситуаций узел необходимо регулярно проверять. Некоторые специалисты утверждают, что с помощью молибденовой смазки для внутреннего ШТРУСа и трипода поврежденные узлы трансмиссии восстанавливаются. Как показала практика, это мнение ошибочно.

    3. Бариевые смазки.
    Такая смазка для внутреннего трипода благодаря специальному составу пользуется большим спросом. Она позволяет увеличить срок службы узла, защищает его от негативных воздействий. Важно, что вещество устойчиво к воздействию влаги. Даже в случае разрыва пыльника смазку менять не нужно.

    Смазочные материалы отлично работают в агрессивных условиях, хорошо противостоят коррозии. Независимо от того, из какого материала изготовлены уплотнители, они не повредятся, т.к. в химическом отношении состав нейтральный.

    Недостатком такой смазки для трипоидного ШТРУСА является ее высокая цена, обусловленная сложностью производства. Практически все бариевые смазки импортные. Еще один минус состава — низкая сопротивляемость отрицательным температурам.

    Замену смазки ШТРУСа следует выполнять, придерживаясь инструкций и правил, которые установил производитель. При любой стоимости смазки такая процедура обойдется дешевле, чем замена или ремонт узла.

    Компания «Масла и смазки Казахстана» выпускает литиевые смазки нового поколения по эксклюзивной рецептуре, запатентованной Евразийской патентной организацией. Наш Литол-24 имеет характеристики по температуре каплепадения, коллоидной стабильности, пределу прочности, индексу задира существенно выше, чем указаны в ГОСТах. Смазка универсальная, подходит для использования в различных узлах. Мы осуществляем доставку по всей территории Казахстана и готовы рассмотреть варианты индивидуальных поставок.

    Свяжитесь с менеджером — и он рассчитает стоимость смазки с учетом скидки!

    Смазка для трипода какая лучше?

    Смазывающие составы для трипоидного ШРУСа — особенности и применение

    Очень часто начинающие автолюбители и малоопытные механики путают сразу несколько понятий – ШРУС и трипоид. На самом деле, речь идет о разных терминах, и сравнивать здесь не совсем уместно. ШРУС – это шарнир равных угловых скоростей, а трипоид (или трипоидный ШРУС) – это функциональный узел, где вместо классических шариков в подшипнике используются специальные ролики. В итоге, получается, что трипоидный ШРУС – это шарнир угловых скоростей, но с подшипниками другого типа.

    С одной стороны, никаких значительных различий тут нет, в механизме используется подшипник и тормозная система выполняет все необходимые функции. Вместе с тем, когда речь заходит о смазки для трипоидного шруса, сразу появляется немало споров и личных комментариев от любителей и опытных автомобилистов.

    Есть мнение, что не для разных видов подшипников нельзя использовать одну и ту же смазку, даже если речь идет об универсальном продукте. Скажу сразу, вопрос не простой, поэтому разбираться в нем нужно досконально. Для этой цели, в своем обзоре я уделю внимание тому, какие смазки лучше всего подходят для трипоидного шруса и какими свойствами они должны обладать.

    Нужно ли смазывать трипоидные ШРУСы и почему?

    Спросите у любого автолюбителя, зачем нужна смазка, и он вам с уверенностью скажет, что для защиты деталей от износа и для улучшения скольжения отдельных элементов при взаимодействии. Вместе с тем, не все знают, что качественное вещество имеет еще ряд примечательных свойств, которые делают нагрузку на комплектующие ниже. Последний фактор очень важен, поскольку многие элементы работают в очень тяжелых условиях, например, при высокой температуре и при постоянном трении.

    Смазка для ШРУСов должна быть подобрана очень тщательно, поскольку ей придется выполнять ряд дополнительных функций. Такие составы позволяют сильно уменьшить расход горючего и уменьшить трансмиссионные потери у автомобиля.

    Существенной характеристикой является то, что вещество не позволяет развиваться коррозии, поскольку именно ржавчина часто приводит типоиды к выходу из строя. И еще, материал не должен вредить полимерам и резине, поскольку некоторые элементы выполнены именно их этих веществ. Если смазка будет слишком агрессивной, то она попросту растворит подобные материалы.

    Какие характеристики должна иметь смазка для трипоидных ШРУСов?

    По личному опыту знаю, что выбирать смазки для этой детали крайне сложно, поскольку универсального состава, способного выполнять все заявленные функции, нет, но хочется получить вещество, которое будет защищать автомобиль по всем фронтам.

    Чтобы исключить ошибку, я стараюсь выбирать смазывающие составы, которые соответствуют следующим характеристикам:

    • рабочая температура должна быть достаточной, чтобы выдерживать показатели, возникающие внутри узла во время функционирования. Чаще всего, температура превышает 100 градусов Цельсия;
    • уровень адгезии (сцепления с поверхностью) должен быть очень хорошим. Иными словами, состав должен быть достаточно липким, чтобы не вытекать из узла;
    • у состава должны быть отличные противозадирные свойства, что обеспечить отличное скольжение в течение длительного времени;
    • смазка должна сохранять стабильность в течение всего срока эксплуатации, а также, быть эффективной, даже под негативным влиянием внешней среды.

    Если ориентироваться на все эти параметры, то можно без проблем выбрать подходящую смазку. Дополнительная информация о смазках представлена в видео:

    Существующие разновидности смазок для трипоидного ШРУСа

    Многие современные производители выпускают смазки для описываемого механизма, и сегодня есть три поколения смазывающих веществ, который пользуются спросом у населения. Это связано с тем, что разные смазки предусмотрены для автомобилей разных марок и моделей. Итак, все виды смазывающих составов можно разделить на три группы, с учетом того, что входит в состав продукции. Составим таблицу.

    ПараметрыМолибденовыеЛитиевыеБариевые
    Краткое описаниеНаиболее распространенные, но не слишком функциональные. Защищают от коррозии и безопасны для пластика, резины. В состав входят микрочастицы молибдена.Разрабатываются на основе литиевого раствора с добавкой органической кислоты. Защищает от попадания пыли и грязи.Наиболее популярные вещества, поскольку разработаны на основе синтетических масел. Нейтрален по отношению к резине пластику, не боится воды.
    ПробегРассчитана на 100-110 тыс. км. пробега.Рассчитаны на 100 тыс. см пробега.Может эксплуатироваться на протяжении 80-100 км. пробега.
    НедостаткиБоится влаги, поскольку приобретает свойства абразива.Теряет качество зимой, заметно густеет.Не слишком хорошо выдерживает высокие температуры.
    Наиболее популярные бренды
    • RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2;
    • Very Lube;
    • ХАДО.
    • MoS2 LM 47;
    • Шрус супер-4;
    • ШРБ-4.

    Не стоит использовать графитовые смазки, цинковые и углеводородные составы. Применение таких веществ нанесет механизму значительный вред и в дальнейшем, это приведет к непростому ремонту.

    Заключение

    В конце обзора представлю несколько выводов:

    1. Без специального смазывающего состава трипоидный ШРУС не сможет полноценно функционировать. Чтобы исключить поломку этой не простой детали, следует внимательно отнестись к подбору подходящего состава.
    2. Есть три группы смазок, каждая из которых включает вещества, схожие по составу. Сегодня пользуются популярностью молибденовые и бариевые смазки, хотя литиевые доступнее по цене.
    3. Категорически не стоит использовать для смазывания ШРУСа первый попавшийся состав, поскольку это может значительно навредить механизму и привести к серьезному ремонту.

    Смазка для ШРУСа. Какая лучше?

    Шарниры шарикового типа без возможности осевого перемещения обычно используются на наружной части полуоси, то есть они соединяют полуось и ступицу. Триподы или шариковые ШРУСы с осевым перемещением обычно являются внутренними и соединяют КПП с полуосью. Подробнее о типе конструкции шарниров на вашем авто читайте в инструкции по эксплуатации.

    Шариковые ШРУСы требуют повышенной защиты от образования задиров, так как шарики контактируют с обоймами точечно и, как правило, не перекатываются, а скользят по рабочим поверхностям. Поэтому в смазках для шариковых ШРУСов широко используются противозадирные присадки и дисульфид молибдена.

    В триподах установлены игольчатые подшипники, которые требуют защиты от контактных нагрузок другого характера. И наличие обильного количества противозадирных добавок, а также твёрдого дисульфида молибдена, как показала практика, негативно сказываются на ресурсе трипода.

    Смазки для ШРУСов являются узкоспециализированными. То есть рекомендованы к закладке именно в шарниры равных угловых скоростей и никуда более. Обозначаются они двумя основными маркировками:

    • «Для ШРУС»;
    • «Constant Velocity Joints» (может быть сокращенно «CV Joints»).

    Дальше обычно указывается, для какого конкретно типа ШРУСа она применяется. Смазки для наружного ШРУСа шарикового типа маркируются NLGI 2, Molybdenum Disulfide или MoS2 (что указывает на наличие дисульфида молибдена, подходящего только для шариковых шарниров). Смазки для триподного ШРУСа маркируются как NLGI 1 (или NLGI 1.5), Tripod Joints или Triple Roller Joints.

    Но чаще на смазочных материалах пишется максимально понятно: «Для шариковых ШРУС» или «Для триподов».

    Также обращайте внимание на минимально допустимую температуру эксплуатацию смазки. Она варьируется от –30 до –60 °С. Для северных регионов лучше выбрать более морозостойкую смазку.

    Какая смазка для ШРУСа лучше?

    В плане выбора конкретного производителя бывалые автомобилисты рекомендуют следующую методику.

    Если куплен новый недорогой наружный ШРУС или выполняется ремонт шарнира, отходившего несколько десятков тысяч км (например, меняется пыльник) – можно не заморачиваться с покупкой дорогой смазки и использовать бюджетный вариант. Главное заложить её в достаточном количестве. Например, недорогая отечественная смазка «ШРУС-4» или «ШРУС-4М» вполне подойдет для этой цели. С учетом того, что наружный ШРУС меняется относительно легко и в целом относится к расходникам, многие автовладельцы не видят смысла в переплате за дорогую смазку.

    Если речь идет о внутреннем триподе или о дорогом шарнире любой конструкции от именитого производителя – здесь лучше приобрести более дорогую смазку. Она поможет увеличить и так высокий изначальный ресурс качественной запчасти.

    При выборе конкретного бренда смазки хорошо работает правило: чем дороже смазка, тем она лучше. Производителей на рынке сейчас несколько десятков, и о каждом бренде можно легко найти как положительные, так и отрицательные отзывы.

    Здесь дело в том, что сложно объективно сравнивать работу смазок в ШРУСах. В оценочном уравнении слишком много переменных: количество заложенной смазки, правильность монтажа, надежность изоляции пыльником рабочей полости ШРУСа от воздействия внешних факторов, нагруженность узла и т. д. И некоторые автомобилисты не учитывают эти факторы, а всё сваливают на смазку или качество детали.

    Также важно помнить, что нельзя в ШРУС, независимо от конструкции, закладывать смазки общего назначения наподобие литола или «графитки».

    Смазки для ШРУС типа трипод

    Вращательные силовые моменты от узлов трансмиссии автомобилей к колесам для выравнивания угловых скоростей, используются специальные шарниры, называемые ШРУС и трипод с обязательной смазкой.

    Автомобили конкретных марок имеют различные виды устройств, обеспечивающих вращение ведущих полуосей с одинаковой скоростью. Она не зависит, как круто повернут руль и от занимаемого положения подвесной системы автомашины.

    Что такое трипод?

    ШРУС состоит из двух автономных узлов:

    • внутренний узел крепится непосредственно к ведущей полуоси;
    • второй интегрирован в ступицу ведущего колеса.

    Они используется для выравнивания угловой скорости крупными шариками, передвигаемые по специальным желобкам. Для внутреннего шруса и внешнего аналога применяют, в зависимости модели авто, конкретную смазку. Недостаток механической конструкции в том, что не предусматривает осевых подвижек подвески. Такими свойствами обладают игольчатые шарниры.

    Их назвали триподами, от английского слова tripod. Шарниры данного вида компенсируют недостаток шаровых аналогов. Выравнивание угловой скорости происходит за счет подвижек роликов по специальным каналам при разворотах или осевой нестабильности.

    Поскольку пытливая мысль инженеров не застаивается, созданы шрусы с шарнирами шарикового механизма, позволяющего создавать осевые передвижения. В качестве примера стоит привести отечественный автомобиль Волжского автозавода модификации 2108-2110. Выпускались с игольчатым вариантом и шариковым.

    Какая требуется смазка?

    Следует понять, что разговор идет о ведущем переднем мосте, поскольку зданий ведущий мост выравнивает угловые скорости при помощи дифференциала. ШРУСы работают под огромными разнонаправленными силовыми моментами, в повышенной температурной зоне. Чтобы трипод функционировал долго, следует составные детали смазывать.

    Требуемая консистенция пастообразного вида интегрируется в узел и тщательно герметизируется надежными пыльниками. Они могут быть пластиковыми или изготовлены из резины.

    Обязательное условие — никогда, даже при большой нужде, не использовать смазку, оказавшуюся под рукой. Рекомендованный тип смазочного материала обеспечит долгосрочную эксплуатацию шарниров.

    Узел с шариковыми рабочими элементами смазывают продуктами, с универсальными противозадирными характеристиками, способными долго работать в зоне точках повышенных температур.

    Аналогичное условие ставиться и для триподов (узел с игольчатыми роликами) требующих, чтобы смазочный продукт не имел в консистентной структуре твердых частиц, обладающих абразивными характеристиками. Использование неконкретного смазочного продукта — прямой путь к уничтожению важных для автомобилей узлов. Использование не рекомендованных графитных смазочных средств, приводит к быстрому выходу шарниров из функционального состояния.

    Грубую ошибку совершают водители, когда используют смазку, предназначенную для шариковых шарниров, для смазки игольчатого роликового шарнира.

    Виды смазки

    В специализированных интернет-магазинах, стандартных торговых предприятиях необходимо покупать смазочные продукты с аббревиатурой NLGI 2 на упаковке.

    Консистенции содержат противозадирные присадочные вкрапления MoS2 (дисульфид молибдена). Смазка активно противостоит износам шарниров при мгновенных силовых воздействиях, когда возможна сварка перемещаемых шариков по конструктивным желобам. Практика показала, смазывание шарнира обеспечивает его долговременную эксплуатацию.

    Распознать смазочный продукт, содержащий дисульфид молибдена, несложно по внешнему виду. Консистенции представлены с черным или серо-темным отсветом.

    Упаковочный материал смазки содержит следующие надписи:

    • для шариковых ШРУС;
    • MoS2;
    • с дисульфидом молибдена ;
    • ШРУС-4 (смазка отечественного производства).

    В розничной, оптовой продаже есть и другие предложения, заслуживающие внимания автомобилистов. Главное, подобрать для смягчения абразивности трущихся деталей шарниров нужный смазочный продукт, хорошо влияющий на функционал рабочего органа.

    Смазывающие материалы для триподов

    Конструктивные особенности триподов, где главным изнашиваемыми элементами, являются подшипники игольчатого типа, требует использование иных марок смазочного продукта.

    Практикой доказано, что лучше использовать смазочные консистенции, содержащие на упаковке надписи:

    Представленные средства не имеют твердых добавочных вкраплений. В контексте инструкций сказано, что нельзя использовать для данного вида шарниров смазочный материал под вывеской «ШРУС-4» и других аналогов, содержащих в структуре молибденовые добавки.

    Эксплуатационная практика автомобилей доказывает, что лучше покупать и использовать следующие смазочные средства:

    • Tripod Joints;
    • «Для приподов»;
    • Inboard;
    • Inner и другие.

    Перечень смазок велик. Привести в списке имеющиеся в продаже наименования в тексе физически невозможно. Импортные смазки легко купить в многочисленных стационарных торговых точках и интернет-магазинах. Сегодня смазка универсальная для трипода является ликвидным импортным товаром благодаря высоким технологическим характеристикам.

    Смазочные продукты, требующие детального уточнения

    Ликвидные рыночные площадки предлагают продукты, требующие уточнения, где они могут использоваться. То есть смазки для внутреннего узлового элемента, трипода, или применять, как универсальный продукт.

    • Первой в списке на анализ стоит смазочная консистенция под названием RedLine CV-2, содержащая молибден красный. В инструкции по использованию разъясняется, что материал содержит в молекулярной структуре атомы молибдена органического. На английском языке утверждение сопровождается фразой Red Moly.

    На форумах о смазке разные толкования. Иные хвалят, какая она классная! Другие встают во фронт, доказывая, что годится исключительно для шариковых шарниров. Мнения противоположные, но не критичные по эмоциональному накалу, что в итоге приводит к нейтральному выводу — можно использовать для шарниров шарикового исполнения и для приподов.

    Смазки на полимочевинной основе

    Рекламные ролики производителей смазочных товаров для особых автомобильных узлов, притягивают внимание автомобилистов. Особый интерес вызывают смазки, изготовленные на полимочевине. Сначала расшифруем сложное название, то есть что оно значит.

    Это полимеры синтетические, в структуре которых содержатся частицы продукта (мочевина). Вещество представлено химической формулой NH-CO-NH. Смазка полимочевинная создает специальную противозадирную защитную пленку.

    • По такой технологии изготовлен продукт Slipkote® Polyurea CV Joint. Используется для смазки узлов и деталей шарниров, выравнивающих угловые скорости. Применяется в автомобилях с приводным ведущим передним мостом, в автомашинах отдельных моделях с задним ведущим мостом.

    Смазывают узел на весь срок эксплуатации. Меняют при прохождении ТО. Данная смазочная консистенция имеет ряд преимуществ над остальными аналогами. Смазка держит высокие температуры, не разрушает термопластик, водостойкая. Загуститель полимочевинный в сублимации с базовыми смазывающими консистенциями, нетрадиционными присадочными материалами, гарантирует долговечность, стойкость к некомфортным условиям использования.

    При использовании данного смазочного продукта необходимо систематически контролировать шарниры на возможность вытекания жидкости.

    Отечественные производители

    В Северной Пальмире начато производство смазки ВМПАВТО в ассортименте. Новый товар под названием «МС-ШРУС триподный». В инструкциях по использования говорится, что смазочный продукт рекомендован для универсального использования при температурных режимах до +160 C°. Дана и иная положительная информация. Мало сказано о недостатках.

    Изготовители смазочного материала ВМПАВТО «забыли» в подробностях расписать технические характеристики продукта. Создается впечатление, что покупатель должен верить продавцу на слово. В какой-то степени, оплошность брендового предприятия, покупателям не понятна.

    В продаваемом товаре не упоминается, проходила ли смазка тестовое испытание. Какие побочные вкрапления интегрированы в консистенцию? Отсутствие элементарных описаний товара, не может не настораживать покупателей. Они хотят знать об отечественном продукте вмпавто, практически все.

    Отзывы ВМПАВТО

    Разобраться в данном вопросе помогут профильные форумы в интернете. Появившаяся информация о выпуске нового смазочного отечественного продукта с неплохими потребительскими характеристиками, позитивно встречена многими участниками форумов. Большое число сторонников продукта подтверждает в комментариях, что продукт ВМПАВТО для ШРУСов соответствует российским стандартам. Качество подтверждено сертификатами и документами соответствия.

    Есть лестные отзывы об используемой таре. Посуда из синтетики практична в применении, безопасна, снабжена необходимой информативной базой. И, конечно, демократичная цена. Импортные аналоги намного дороже. Отечественный продукт покупают во всех регионах страны. С каждым днем интерес автомобилистов к нему возрастает.

    Заключение

    Отечественный ликвидный рынок не испытывает дефицита смазочных средств для шарниров. Площадки заполнены импортными и отечественными изделиями. Созданы идеальные условия для выбора.

    Видео: какая лучше смазка?

    Petrovich45 › Blog › Как выбрать правильную смазку для ШРУС

    В личной переписке меня часто спрашивают, какую смазку закладывать в шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) приводов автомобилей. Казалось бы, в чем проблема, если написано на банке “Смазка для ШРУС” — бери и пользуйся на здоровье. Однако, как и в любом другом вопросе, здесь есть свои нюансы, о которых я расскажу в этой записи.

    Внимание: присутствует много букв и скучных картинок.

    Часто, в комплекте с новым шарниром или пыльником, уже прилагается тюбик или пакетик со смазкой. Но не торопитесь не глядя использовать эту смазку. Бывает, что производитель запчасти не учитывает, что для разных шарниров смазки существенно отличаются, и в комплекте может быть не та смазка.

    Дело в том, что в автомобиле могут использоваться ШРУС разных типов, для которых требуются смазки с определенными свойствами. Об этом и пойдет речь ниже.

    1. Немного теории

    Для передачи вращательного движения от агрегатов трансмиссии (КПП или редукторов) к колесам, часто применяются шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Эти шарниры обеспечивают постоянную скорость вращения приводных валов (полуосей), вне зависимости от угла поворота колес и перемещений подвески и агрегатов трансмиссии.

    Такой тип привода состоит из двух шарниров, внутреннего и внешнего, которые закреплены на полуоси. Внутренний ШРУС вставляется в агрегат трансмиссии, а наружный закреплен в ступице колеса (рис. 2).

    2. ШРУС шарикового типа

    Шарниры шарикового типа передают вращение с помощью шариков, скользящих по направляющим канавкам, выполненным в корпусе шарнира (рис. 3, 4):

    Работа шарикового шарнира показана на видео:

    Конструкция шарикового шарнира “живьем”:

    Шариковые ШРУСы способны передавать большой крутящий момент, обладают большим углом поворота и минимальным люфтам между элементами. Поэтому, шарниры данного типа в большинстве случаев применяются в качестве наружных шарниров приводов колес. Однако, такая конструкция шарнира не допускает осевых перемещений, поэтому они не способны компенсировать осевые перемещения подвески и агрегатов трансмиссии. Для компенсации осевых перемещений применяются шарниры другой конструкции.

    3. ШРУС типа трипод

    Одним из самых распространенных ШРУС, позволяющих компенсировать осевых перемещения, являются шарниры-триподы. В корпусе такого шарнира располагается трехлучевая вилка с роликами на игольчатых подшипниках (трехшиповик, трипод). Благодаря такой конструкции, трипод допускает как угловые перемещения, так и осевые, при которых ролики перемещаются по направляющим канавкам корпуса при поворотах или осевых колебаниях (рис. 5, 6):

    Работа и конструкция шарнира типа “трипод” показана на видео:



    Благодаря особенностям конструкции, триподы часто применяются в качестве внутренних ШРУС приводов колес, так как они позволяют компенсировать колебания подвески и агрегатов трансмиссии, а требуемые углы работы шарнира меньше, чем со стороны колес.

    Прошу прощения за занудство, небольшое примечание. Довольно часто слышу, когда триподы называют “трипоиды”. Это не совсем правильно, так как в оригинале существует только английское слово tripod, но многие его коверкают. Правильнее говорить “трипод”.

    4. Шариковые ШРУС с осевым перемещением

    Помимо триподов, в качестве внутренних ШРУС могут применяться и шариковые шарниры с определенной конфигурацией канавок, позволяющей осевые перемещения (фото 7). Например, в качестве внутреннего ШРУС переднеприводных автомобилей ВАЗ семейства 2108-2110 применялись как триподы, так и шариковые шарниры.

    Подробнее о разновидностях шарниров равных угловых скоростей можно почитать в Википедии: ru.wikipedia.org/wiki/%D0…E%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9

    5. Важность выбора правильной смазки для ШРУС

    Так как ШРУСы применяются в приводах колес, то они передают большой крутящий момент и испытывают большие нагрузки, как механические, так и температурные. Для обеспечения надежной работы, шарнир заполняется смазочным материалом и герметично закрывается резиновым или пластиковым пыльником.

    При этом, первую попавшуюся смазку в ШРУС закладывать нельзя, так как от используемой смазки сильно зависит работоспособность и ресурс шарнира. В связи с высокими нагрузками, смазки для ШРУС должны быть противозадирными и высокотемпературными. Более того, шарниры разного типа (шариковые или триподы) требуют разных смазок. В шариковых ШРУС, шарики скользят по направляющим корпуса, и от смазки требуются высокие противозадирные свойства, а в триподах работают ролики с игольчатыми подшипниками, для которых также нужны смазки с определенными свойствами (в частности, игольчатым подшипникам противопоказаны смазки с твердыми частицами). Неправильная смазка может быстро прикончить шарнир:

    Из сказанного выше становится понятно, что в ШРУС требуется использовать специализированные смазки, причем, для шарниров разного типа — разные смазки.

    К сожалению, на практике иногда приходится видеть примеры, когда при ремонте в шарниры по незнанию закладывают неподходящие смазки — графитную, литол и т.д.

    Вторая самая распространенная ошибка — использование в триподах смазок, предназначенных только для шариковых шарниров:

    Специализированные смазки для ШРУС, за редким исключением, обычно обозначаются в явном виде, по надписям на упаковке “Для ШРУС”, “CV Joints” или “Constant Velocity Joints”. Кроме того, необходимо отличать смазки для шариковых ШРУС и триподов, о чем пойдет речь ниже.

    6. Смазки для шариковых ШРУС

    Для шариковых ШРУС применяются смазки консистенции NLGI 2 дополнительными противозадирными присадками в виде твердых частиц дисульфида молибдена MoS2. Такие смазки предотвращают сваривание и ускоренный износ при ударных нагрузках и перемещении шариков в металлических направляющих корпуса шарнира.

    Идентифицировать смазки смазки с дисульфидом молибдена можно довольно просто — по цвету. Такие смазки, как правило, обладают характерным темно-серым или черным цветом, иногда с темно-синим отливом:

    На упаковке таких смазок обычно указывается “С дисульфидом молибдена”, “MoS2”, “Molybdenum Disulfide”, “Moly”, “Для шариковых ШРУС” и другие обозначения, указывающие на предназначение смазки. Также, для шариковых шарниров предназначена распространенная отечественная смазка ШРУС-4 (также ШРУС-4М). Примеры см. на фото 12-15 (только для иллюстрации, это не рекомендации):

    7. Смазки для ШРУС типа трипод

    Так как в конструкции триподов применяются игольчатые подшипники, для смазки таких шарниров применяются специализированные мягкие смазки консистенции NLGI 1 или NLGI 1.5 без твердых добавок.

    Внимание: Смазки с твердыми частицами дисульфида молибдена, типа ШРУС-4 и аналогичные, в триподах применять нельзя.

    Как правило, на упаковке смазок для триподов, их применимость указана в явном виде, фразами типа “Tripod Joints”, “Для игольчатых подшипников”, “Triple Roller Joints”, “Для триподов” и т.д. Кроме того, так как наиболее часто триподы применяются во внутренних ШРУС, на упаковке со смазкой может быть явно указано “Inboard”, “Inner” и т.д.

    Примеры смазок для триподов см. на фото 16-20:

    8. Смазки, требующие дальнейшего уточнения

    Есть две смазки, с которыми я лично до конца не определился насчет их применимости в ШРУС.

    1) Смазка RedLine CV-2 с красным молибденом. В описании смазки указано, что она может применяться в ШРУС, при этом в составе используется красный (как пишут на форумах, “органический”) молибден (Red Moly). В шарнирах какого типа применять эту смазку, мне пока не очень понятно. В высокоскоростных шариковых подшипниках она служит хорошо, я проверил на себе. Возможно, ее можно применять и в триподах.

    Уточнение из комментариев: Возможно, в состав этой смазки входит хлорид молибдена — MoCl3 красного цвета.

    2) Смазка Ravenol Arctic Tripoid Grease mit MoS2. Смущают две вещи — указано “Tripoid” (не Tripod, а именно Tripoid), плюс в составе смазки указан дисульфид молибдена MoS2. Я бы воздержался от использования ее в триподах до точного выяснения применимости.

    ВЫВОДЫ:

    1. В ШРУСах используются специализированные смазки, предназначенные именно для шарниров равных угловых скоростей. Обычно, они обозначаются явно, словами “ШРУС” или “CV”, хотя бывают и исключения.
    2. В связи с высокими нагрузками, смазки для ШРУС должны быть противозадирными и высокотемпературными.
    3. В ШРУСах разного типа должны применяться разные смазки, для шариковых шарниров свои, для триподов — свои.
    4. Смазки для шариковых ШРУС имеют в своем составе дополнительные противозадирные присадки в виде твердых частиц дисульфида молибдена Mo2S. Консистенция таких смазок обычно NLGI 2.
    5. Смазки для триподов должны обеспечивать смазку игольчатых подшипников, поэтому они более мягкие (консистенция NLGI 1 или NLGI 1.5) и не должны содержать в своем составе твердых частиц, таких как MoS2.
    6. Наружные ШРУСы чаще всего встречаются шарикового типа, а внутренние — типа трипод, но бывают и исключения. Поэтому, выбирая смазку для ШРУСов, необходимо точно знать, шарниры какого типа применены в данном конкретном случае.

    Надеюсь, информация была для вас полезной.

    Всем хорошего дня, до связи!

    Все фото и видео взяты из сети, для иллюстрации.

    Смазка для ШРУСа: рейтинг лучших производителей

    Работа шарнира равных угловых скоростей (или, как говорят в народе, гранаты) является очень важной для функционирования переднеприводного авто. Благодаря данному элементу возможна передача крутящего момента с трансмиссии на колеса. В то же время, элемент подвержен достаточно серьезным нагрузкам, так что для его нормальной эксплуатации требуется регулярное обслуживание детали. О том, какая смазка для ШРУСа лучше, мы и поговорим сейчас.

    Для чего вообще нужна смазка

    Любой грамотный автомобилист понимает, для чего нужна смазка. С ее помощью предотвращается преждевременный износ металлических элементов, которые подвержены трению. Кроме того, подобное вещество позволяет снизить нагрузку на комплектующие, дать им возможность свободно вращаться.

    Смазка для ШРУСов выполняет еще и ряд других важных функций. Благодаря ей можно сильно сократить расход горючего, а также уменьшить трансмиссионные потери машины. Кроме того, подобное вещество позволяет предотвратить возникновение коррозии (а именно ржавчина, в основном, и является причиной выхода из строя ШРУСов).

    Если вы думаете над тем, чем можно заменить смазку, то следует выбирать вещества, которые щадяще относятся к органике и синтетическим полимерам. Ведь для дополнительной защиты данного узла от внешних воздействий используются пыльники из пластика или резины. Важно, чтобы смазка не растворяла подобные материалы.

    Основные характеристики смазки

    Отталкиваясь от задач смазки для трипода и других типов ШРУСА, вытекают и характеристики, которыми должно обладать такое вещество:

    • широкий температурный диапазон. Благодаря этому узел будет нормально работать в любых температурных условиях. Также стоит помнить, что внутри узла температура достигает 100 и больше градусов по Цельсию;
    • высокий уровень адгезии (предполагает хорошее сцепление с поверхностью). Если говорить проще, смазка должна быть липкой, приставать к поверхности узла;
    • высокие противозадирные свойства. В результате, вещество сможет обеспечить нормальное скольжение элемента на протяжении длительного периода;
    • механическая и физико-химическая стабильность состава. Важно, чтобы смазка сохраняла свою эффективность, независимо от внешней среды.

    Далее видео про выбор смазки для ШРУСа:

    Основные разновидности смазок

    На данный момент существует достаточно большой выбор смазок для ШРУСа, которые отличаются по своему составу. Они также могут разниться своей эффективностью, ценой и особенностями эксплуатации. Сейчас мы более подробно поговорим о всех популярных видах смазок.

    Литиевые

    Возникли практически сразу же после самих ШРУСов. В результате, подобное вещество пользуется неплохим спросом.

    Состав основывается на литиевом растворе и органической кислоте. В результате, получается желтоватое вязкое вещество, которое при понижении температур густеет, так что намазать зимой его будет намного труднее. С помощью составов такого типа можно в пару десятков раз снизить нагрузки на элементы привода.

    При этом радуют высокие консервационные свойства вещества. Оно предотвращает проникновение к металлическим элементам пыли, грязи, влаги и других элементов. В то же время, подобные составы весьма агрессивны, так что могут растворять пыльники. Прочитайте руководство по использованию вашего авто. Там указано, допустимо ли применение литиевых веществ для смазки шарниров.

    В последнее время смазки такого типа стали несколько менее популярными, уступая более новаторским вариантам. В то же время, их все еще можно встретить на рынке. Самые популярные варианты сейчас – ХАДО, Very Lube и RENOLIT.

    Молибденовые

    Более прогрессивный вариант, который делается все с того же литиевого мыла, вот только теперь добавкой выступает дисульфид молибдена. Смазочные свойства такие же, как и у предыдущего варианта. В то же время, молибденовые составы отличаются одним важным преимуществом – они обладают высокими антикоррозионными свойствами.

    Добиться этого помогло использование в составе солей металлов, что заменили некоторые кислоты. Кроме того, вещество является полностью безопасным для резиновых и пластиковых элементов, так что оно не приведет к преждевременному износу пыльника.

    Из минусов такого вещества стоит выделить низкую стойкость перед влагой. Как результат, если под пыльник попадет даже немного воды, в силу определенных химических реакций состав превращается в абразив. Это лишь способствует трению, что приводит к ряду поломок ШРУСА. Чтобы предотвратить подобную ситуацию, необходимо регулярно проводить проверку узла.

    Бытует также мнение о том, что применение молибденовых смазок приводит к восстановлению поврежденных узлов трансмиссии. Это утверждение является неверным, так что если вы услышали хруст в ШРУСе, лучше обратиться к мастерам сервисного центра.

    Среди самых популярных вариантов, доступных в нашей стране, следует выделить смазки ШРУС-4 и LM47.

    Бариевые

    В последнее время такая ШРУС смазка пользуется все большим спросом на рынке. Прогрессивный состав позволяет продлить срок службы шарнира, а также защитить его от ряда негативных воздействий. Основное преимущество тут состоит в том, что вещество совершенно не боится воздействия влаги.

    Таким образом, если случился разрыв пыльника, менять вещество нет никакой нужды. Кроме того, смазка отлично противостоит коррозии, а также подходит для эксплуатации даже в достаточно агрессивных условиях. Состав является нейтральным в химическом плане, так что пыльники не будут повреждены, независимо от материала уплотнителей.

    Основной недостаток подобного вещества состоит в его относительно высокой цене, что обуславливается сложностью производственного процесса. У нас производят лишь смазку ШРБ-4, все остальное приходится закупать в других странах.

    В то же время, последний вариант является еще более дорогостоящим. Как еще один недостаток данного состава стоит выделить его неспособность противостоять низким температурам.

    Какие смазки использовать не следует

    Есть также и ряд составов, применение которых не рекомендуется. В том числе, тут стоит выделить такие разновидности составов:

    • графитовые. Подобные вещества подходят в качестве смазки для подшипников и ряда других элементов в электромоторах. Применение графитовой смазки на ШРУСах является нецелесообразным, так как это приведет к поломке узла уже через 20-25 тысяч километров. Кроме того, часто в такие составы добавляют некачественные вещества, которые лишь еще более ускоряют износ движущихся деталей;
    • углеводородные (в том числе, сюда входит и технический вазелин). Да, такие составы препятствуют проникновению влаги, а также сдерживают развитие коррозии. В то же время, когда температура достигнет 45 градусов по Цельсию, вещество начнет разрушаться. Так как температура в ШРУСе на порядок выше, то использование углеводородных составов со временем приведет к деформации узла;
    • консистентные составы, которые делают из кальция или натрия. Они подходят для подшипников и ряда других подвижных соединений, но в случае ШРУСа показывают полную недееспособность, а также способствуют развитию коррозии. Уже через 15-30 тысяч километров пробега металлические элементы могут полностью выйти из строя;
    • цинковые. Подобные составы, как и вещества на основе железа, полностью противопоказаны в качестве смазки для трансмиссии, поскольку приводят к ухудшению ее функциональных характеристик, а также полному выходу из строя.

    Лучшая смазка ШРУСа

    Ниже мы подготовили вам небольшой список лучших веществ, которые отлично подойдут для смазки шарнира в вашем транспортном средстве. В то же время, перед применением состава стоит ознакомиться, подходит ли он конкретно для вашего авто.

    ШРУС-4

    Отечественная модель, которая получила широкое распространение в нашей стране. Относится к разряду минеральных литиевых смазок. Температурный режим тут достигает от -40 до +120 градусов. Стоимость достаточно невысокая.

    RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2

    Это средство к нам производится на заводах, расположенных в Германии. Основой состава выступает дисульфид молибдена. Эксплуатация вещества показана при температурном режиме -30-+120 градусов.

    Состав устойчив к влаге, включая и соленую воду. Стоимость в 2-3 раза выше, чем в случае отечественных аналогов, но тут вы платите за качество.

    Продукция производится в Украине. Вариант отличается неплохим качеством и достаточно доступной ценой. Прежде всего, модели применяют для защиты наружных ШРУСов.

    В составе отсутствует дисульфид молибдена, зато есть ревитализанты – вещества, которые значительно замедляют износ и деформацию не только самого шарнира, но и ряда других узлов и механизмов. Смазка может выдерживать температуры от -30 до +140-150 градусов

    STEP UP

    Литиевый состав демонстрирует отличные эксплуатационные свойства (его можно использовать при температурах -40-+250 градусов). Американское средство подходит для того, чтобы смазывать как наружные, так и внутренние ШРУСы. В то же время, стоимость тут весьма демократичная.

    ШРУС МС Х5

    Еще одна отечественная смазка ШРУСа. Имеет черный цвет. В качестве загустителя используется литиевое мыло. Даже в случае разрыва пыльника вещество не будет вытекать. Рабочий диапазон находится в пределах -40-+120 градусов. Стоимость достаточно низкая, что и является основным преимуществом состава.

    Как заменить смазку

    Когда решен вопрос о том, чем заменить смазку, следует подумать о том, как выполнить данный процесс. Стоит отметить, что процедура отличается своей простотой, так что даже самые неопытные водители с легкостью справятся со всем этим.

    Важно лишь следовать следующим пунктам:

    • разбираем корпус. Достаточно часто для его скрепления используют два стопорных кольца. Чтобы снять их, придется использовать плоскую отвертку;
    • демонтируем пыльник и уплотнители. Очень важно проверить целостность данных элементов. В случае видимых повреждений, необходимо приобрести новый элемент;
    • достаем внутренние детали, после чего выполняем их полную разборку;
    • промываем все элементы с помощью бензина или растворителя. Это поможет устранить старую смазку.

    Важно также очистить от вещества внутренние стенки корпуса:

    • закладываем немного смазки в стакан;
    • помещаем трипод на оси на свое место;
    • докладываем еще вещества. Важно делать это равномерно, чтобы максимально заполнить корпус;
    • выполняем сборку узла.

    Как часто менять смазку

    Как правило, замена требуется через 50-60 тыс. километров пробега, но тут необходимо прочитать инструкцию – у некоторых производителей срок службы смазки может достигать целых 100 тысяч км.

    Кроме того, если транспортное средство не использовалось на протяжении 9 месяцев, или же редко использовалось в течение 18 месяцев, то вещество также рекомендуется заменить. В то же время, в ряде случаев состав подлежит преждевременной замене, так что стоит иногда проверять состояние смазки.

    Мы настоятельно рекомендуем регулярно выполнять замену смазки ШРУСа, придерживаясь инструкций и правил, установленных производителем транспортного средства. Помните, что стоимость такой процедуры будет на порядок ниже, чем выполнять ремонт или замену самого шарнира. Что же касается выбора вещества, то современный рынок предлагает достаточно большой ассортимент смазок. Тут не стоит экономить и покупать самые дешевые вещества. Лучше довериться проверенным производителям. Тем более, что разница в цене будет сравнительно небольшой.

    Далее видео про лучшую смазку для ШРУСа:

    Источники:

    http://avtozhidkost.ru/smazka-dlya-shrusa-kakaya-luchshe/

    http://avtotehnar.ru/smazki-dlya-shrus-tipa-tripod/

    http://www.drive2.com/b/494569402218316014/

    http://avto-cool.com/avtotovaryi/luchshaya-smazka-dlya-shrusa

    http://www.drive2.ru/b/473352676092936277/

    Смазка для шрусов какая лучше, brumoly ce 1 2

    Литиевые

    Возникли практически сразу же после самих ШРУСов. В результате, подобное вещество пользуется неплохим спросом.

    Состав основывается на литиевом растворе и органической кислоте. В результате, получается желтоватое вязкое вещество, которое при понижении температур густеет, так что намазать зимой его будет намного труднее. С помощью составов такого типа можно в пару десятков раз снизить нагрузки на элементы привода.

    При этом радуют высокие консервационные свойства вещества. Оно предотвращает проникновение к металлическим элементам пыли, грязи, влаги и других элементов. В то же время, подобные составы весьма агрессивны, так что могут растворять пыльники. Прочитайте руководство по использованию вашего авто. Там указано, допустимо ли применение литиевых веществ для смазки шарниров.

    В последнее время смазки такого типа стали несколько менее популярными, уступая более новаторским вариантам. В то же время, их все еще можно встретить на рынке. Самые популярные варианты сейчас – ХАДО, Very Lube и RENOLIT.

    Также будет интересно: Замена ШРУСа в автомобиле.

    Молибденовые

    Более прогрессивный вариант, который делается все с того же литиевого мыла, вот только теперь добавкой выступает дисульфид молибдена. Смазочные свойства такие же, как и у предыдущего варианта. В то же время, молибденовые составы отличаются одним важным преимуществом – они обладают высокими антикоррозионными свойствами.

    Добиться этого помогло использование в составе солей металлов, что заменили некоторые кислоты. Кроме того, вещество является полностью безопасным для резиновых и пластиковых элементов, так что оно не приведет к преждевременному износу пыльника.

    Из минусов такого вещества стоит выделить низкую стойкость перед влагой. Как результат, если под пыльник попадет даже немного воды, в силу определенных химических реакций состав превращается в абразив. Это лишь способствует трению, что приводит к ряду поломок ШРУСА. Чтобы предотвратить подобную ситуацию, необходимо регулярно проводить проверку узла.

    Бытует также мнение о том, что применение молибденовых смазок приводит к восстановлению поврежденных узлов трансмиссии. Это утверждение является неверным, так что если вы услышали хруст в ШРУСе, лучше обратиться к мастерам сервисного центра.

    Среди самых популярных вариантов, доступных в нашей стране, следует выделить смазки ШРУС-4 и LM47.

    Бариевые

    В последнее время такая ШРУС смазка пользуется все большим спросом на рынке. Прогрессивный состав позволяет продлить срок службы шарнира, а также защитить его от ряда негативных воздействий. Основное преимущество тут состоит в том, что вещество совершенно не боится воздействия влаги.

    Таким образом, если случился разрыв пыльника, менять вещество нет никакой нужды. Кроме того, смазка отлично противостоит коррозии, а также подходит для эксплуатации даже в достаточно агрессивных условиях. Состав является нейтральным в химическом плане, так что пыльники не будут повреждены, независимо от материала уплотнителей.

    Основной недостаток подобного вещества состоит в его относительно высокой цене, что обуславливается сложностью производственного процесса. У нас производят лишь смазку ШРБ-4, все остальное приходится закупать в других странах.

    В то же время, последний вариант является еще более дорогостоящим. Как еще один недостаток данного состава стоит выделить его неспособность противостоять низким температурам.

    Также будет интересно: Внутренний ШРУС: признаки неисправности и как их устранять.

    Какие смазки использовать не следует

    Есть также и ряд составов, применение которых не рекомендуется. В том числе, тут стоит выделить такие разновидности составов:

    • графитовые. Подобные вещества подходят в качестве смазки для подшипников и ряда других элементов в электромоторах. Применение графитовой смазки на ШРУСах является нецелесообразным, так как это приведет к поломке узла уже через 20-25 тысяч километров. Кроме того, часто в такие составы добавляют некачественные вещества, которые лишь еще более ускоряют износ движущихся деталей;
    • углеводородные (в том числе, сюда входит и технический вазелин). Да, такие составы препятствуют проникновению влаги, а также сдерживают развитие коррозии. В то же время, когда температура достигнет 45 градусов по Цельсию, вещество начнет разрушаться. Так как температура в ШРУСе на порядок выше, то использование углеводородных составов со временем приведет к деформации узла;
    • консистентные составы, которые делают из кальция или натрия. Они подходят для подшипников и ряда других подвижных соединений, но в случае ШРУСа показывают полную недееспособность, а также способствуют развитию коррозии. Уже через 15-30 тысяч километров пробега металлические элементы могут полностью выйти из строя;
    • цинковые. Подобные составы, как и вещества на основе железа, полностью противопоказаны в качестве смазки для трансмиссии, поскольку приводят к ухудшению ее функциональных характеристик, а также полному выходу из строя.

    Как часто менять смазку

    Как правило, замена требуется через 50-60 тыс. километров пробега, но тут необходимо прочитать инструкцию – у некоторых производителей срок службы смазки может достигать целых 100 тысяч км.

    Кроме того, если транспортное средство не использовалось на протяжении 9 месяцев, или же редко использовалось в течение 18 месяцев, то вещество также рекомендуется заменить. В то же время, в ряде случаев состав подлежит преждевременной замене, так что стоит иногда проверять состояние смазки.

    Мы настоятельно рекомендуем регулярно выполнять замену смазки ШРУСа, придерживаясь инструкций и правил, установленных производителем транспортного средства. Помните, что стоимость такой процедуры будет на порядок ниже, чем выполнять ремонт или замену самого шарнира. Что же касается выбора вещества, то современный рынок предлагает достаточно большой ассортимент смазок. Тут не стоит экономить и покупать самые дешевые вещества. Лучше довериться проверенным производителям. Тем более, что разница в цене будет сравнительно небольшой.

    Далее видео про лучшую смазку для ШРУСа:

    Alfa Romeo 147 jtd 16v ›


    Бортжурнал ›
    хомуты пыльника внутреннего шруса (трипода)

    Для начала про смазку для триподов: спросите уже наконец кто нибудь у представителей GKN/Loebro/Spidan почему в комплекте к пыльникам к очевидно трипойдным шрусам идет обычная молибденовая смазка (GKN-BruMoly CE 1/2, 2000009004311)?

    О том что надо искать полимочевинную читал ещё 5 лет назад (да и вскрыв приводы удивились зеленоватому жидкому солидолу у триподов), но когда в первый раз менял сцепление времени искать трипойдную не было, заложили то что шло в комплекте с пыльниками (Loebro). В принципе, ничего не скажу, машина ещё 100ткм отьездила, и ничего не отвалилось 🙂
    Во второй раз положили все по уму, G052186A3, и… она благополучно вытекла как минимум из под одного пыльника (хотя вроде и не придерешься к тому как зажат). Короче говоря стал вопрос добавления смазки и замены большого хомута на месте, надеюсь обойтись этим просто с точки зрения разумной экономии сил и времени, чтобы не сливать масло с коробки, и т.д. Хотя комплект пыльника про запас купил, т.к. чуть-что ездить его срочно искать — получится дороже и бредовее.

    Итак о хомутах, пыльник Loebro 303946 (тот же GKN, т.е. OEM).
    Глядя в спецификации, размер хомутов я так и не понял. Написано там (в спеках):
    Height : 116
    Inner diameter 1 : 24
    Inner diameter 2 : 70

    Если прибавив мм 5-6 к 24мм вала ещё можно прикинуть размер маленького хомута, то как хотя бы примерно проделать то же самое с большим хомутом я не нашел (т.к. внешняя форма чашки не круглая, а эти 70 мм это растояние между выступами чашки, т.е. явно меньше внешнего диаметра пыльника). Короче либо мерять на месте, либо угадывать (либо может есть таки способ рассчитать)? Вообще нормальные люди наверно идут на точку где продают пыльники, шрусы и хомуты, и решают это за 2 минуты, но я так не могу (да и предпочитаю честную цену в интернете, а не в 1.5-2 раза дороже на точке).

    В комплекте с пыльником лежат хомуты OETIKER 33 и OETIKER 97. Тот который 97 в комплекте это судя по всему 11500223 (оцинковка, хотя по цвету материал немножко отличается, но сходство очень сильно). Тот который на 33 это соответственно 11500226.
    Если с OETIKER не повезет, есть ещё например IMPERGOM, только там оба размера на пограничье между номерами (надо проверять на машине, но стоят хомуты копейки 0.25-0.5$): маленький 20115 (24-30мм) или 20116 (30-35мм), и большие 20125 (87-93мм) и 20126 (94-100мм). Могут ещё биться с буквами IM, а-ля IM20115. Кстати IMPERGOM в описании указывают по минимальному диаметру (т.е. 20115 = 25мм = 24-30мм), а OETIKER по максимальному (т.е. 11500223 = 97 = 89.7-97мм).

    Из любопытства (и про запас) покупал ещё OETIKER 159, 163 и 167 серии из нержавейки:

    15900004 (40-110мм), 15900002 (25-50мм), универсальные 7мм из нержавейки. Хомуты как хомуты, надеюсь количество перфорации на свойства не влияет.

    167-я серия, держу в руках 16700262 (9мм на 93.3мм-96.5мм) и 16700033 (7мм на 23.9-27.1мм) — качественные хомуты из нержавейки (направляющие пазики и т.д.), утолщенные (9мм) на больших диаметрах (подходят для TPE, пластиковых пыльников), но БЕЗ дополнительной перфорации, т.е. перещелкнуть диаметр (переставить дырочки) нельзя, указанный диапазон это уже с учетом затяжки! Т.е. покупать их либо с существенным запасом по вариантам, либо точно зная необходимый диаметр.

    163-я серия, например 16300022 (23.6мм-30мм, на 7мм) — судя по всему аналог 115 серии из нержавейки, 0.6мм вместо 0.7мм у 115 серии и IMPERGOM (свойства стали?), перфорация (т.е. запас в диапазоне), направляющий паз, и т.д.

    Ой, короче, тяжела стезя ищущего хомуты на замену — проще комплект пыльника купить 😉

    Petrovich45 ›


    Блог ›
    Как выбрать правильную смазку для ШРУС

    Приветствую, коллеги!

    В личной переписке меня часто спрашивают, какую смазку закладывать в шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) приводов автомобилей. Казалось бы, в чем проблема, если написано на банке «Смазка для ШРУС» — бери и пользуйся на здоровье. Однако, как и в любом другом вопросе, здесь есть свои нюансы, о которых я расскажу в этой записи.

    Внимание: присутствует много букв и скучных картинок.

    Часто, в комплекте с новым шарниром или пыльником, уже прилагается тюбик или пакетик со смазкой. Но не торопитесь не глядя использовать эту смазку. Бывает, что производитель запчасти не учитывает, что для разных шарниров смазки существенно отличаются, и в комплекте может быть не та смазка.

    1. Смазка в комплекте не всегда подходит к данному шарниру (случайное фото, только для иллюстрации).

    Дело в том, что в автомобиле могут использоваться ШРУС разных типов, для которых требуются смазки с определенными свойствами. Об этом и пойдет речь ниже.

    1. Немного теории

    Для передачи вращательного движения от агрегатов трансмиссии (КПП или редукторов) к колесам, часто применяются шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Эти шарниры обеспечивают постоянную скорость вращения приводных валов (полуосей), вне зависимости от угла поворота колес и перемещений подвески и агрегатов трансмиссии.

    Такой тип привода состоит из двух шарниров, внутреннего и внешнего, которые закреплены на полуоси. Внутренний ШРУС вставляется в агрегат трансмиссии, а наружный закреплен в ступице колеса (рис. 2).

    Полный размер2. Конструкция привода колеса с ШРУС

    2. ШРУС шарикового типа

    Шарниры шарикового типа передают вращение с помощью шариков, скользящих по направляющим канавкам, выполненным в корпусе шарнира (рис. 3, 4):

    Полный размер3. ШРУС шарикового типа

    4. ШРУС шарикового типа

    Работа шарикового шарнира показана на видео:

    Конструкция шарикового шарнира «живьем»:

    Шариковые ШРУСы способны передавать большой крутящий момент, обладают большим углом поворота и минимальным люфтам между элементами. Поэтому, шарниры данного типа в большинстве случаев применяются в качестве наружных шарниров приводов колес. Однако, такая конструкция шарнира не допускает осевых перемещений, поэтому они не способны компенсировать осевые перемещения подвески и агрегатов трансмиссии. Для компенсации осевых перемещений применяются шарниры другой конструкции.

    3. ШРУС типа трипод

    Одним из самых распространенных ШРУС, позволяющих компенсировать осевых перемещения, являются шарниры-триподы. В корпусе такого шарнира располагается трехлучевая вилка с роликами на игольчатых подшипниках (трехшиповик, трипод). Благодаря такой конструкции, трипод допускает как угловые перемещения, так и осевые, при которых ролики перемещаются по направляющим канавкам корпуса при поворотах или осевых колебаниях (рис. 5, 6):

    5.

    6.

    Работа и конструкция шарнира типа «трипод» показана на видео:

    Благодаря особенностям конструкции, триподы часто применяются в качестве внутренних ШРУС приводов колес, так как они позволяют компенсировать колебания подвески и агрегатов трансмиссии, а требуемые углы работы шарнира меньше, чем со стороны колес.

    Прошу прощения за занудство, небольшое примечание. Довольно часто слышу, когда триподы называют «трипоиды». Это не совсем правильно, так как в оригинале существует только английское слово tripod, но многие его коверкают. Правильнее говорить «трипод».

    4. Шариковые ШРУС с осевым перемещением

    Помимо триподов, в качестве внутренних ШРУС могут применяться и шариковые шарниры с определенной конфигурацией канавок, позволяющей осевые перемещения (фото 7). Например, в качестве внутреннего ШРУС переднеприводных автомобилей ВАЗ семейства 2108-2110 применялись как триподы, так и шариковые шарниры.

    7. Внутренний шариковый ШРУС.

    Подробнее о разновидностях шарниров равных угловых скоростей можно почитать в Википедии: ru.wikipedia.org/wiki/%D0…E%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9

    5. Важность выбора правильной смазки для ШРУС

    Так как ШРУСы применяются в приводах колес, то они передают большой крутящий момент и испытывают большие нагрузки, как механические, так и температурные. Для обеспечения надежной работы, шарнир заполняется смазочным материалом и герметично закрывается резиновым или пластиковым пыльником.

    При этом, первую попавшуюся смазку в ШРУС закладывать нельзя, так как от используемой смазки сильно зависит работоспособность и ресурс шарнира. В связи с высокими нагрузками, смазки для ШРУС должны быть противозадирными и высокотемпературными. Более того, шарниры разного типа (шариковые или триподы) требуют разных смазок. В шариковых ШРУС, шарики скользят по направляющим корпуса, и от смазки требуются высокие противозадирные свойства, а в триподах работают ролики с игольчатыми подшипниками, для которых также нужны смазки с определенными свойствами (в частности, игольчатым подшипникам противопоказаны смазки с твердыми частицами). Неправильная смазка может быстро прикончить шарнир:

    8. Повреждения шарикового ШРУС.

    9. Повреждения трипода.

    Из сказанного выше становится понятно, что в ШРУС требуется использовать специализированные смазки, причем, для шарниров разного типа — разные смазки.

    К сожалению, на практике иногда приходится видеть примеры, когда при ремонте в шарниры по незнанию закладывают неподходящие смазки — графитную, литол и т.д.

    Вторая самая распространенная ошибка — использование в триподах смазок, предназначенных только для шариковых шарниров:

    10. В трипод ошибочно заложена смазка для шарикового ШРУС.

    Специализированные смазки для ШРУС, за редким исключением, обычно обозначаются в явном виде, по надписям на упаковке «Для ШРУС», «CV Joints» или «Constant Velocity Joints». Кроме того, необходимо отличать смазки для шариковых ШРУС и триподов, о чем пойдет речь ниже.

    6. Смазки для шариковых ШРУС

    Для шариковых ШРУС применяются смазки консистенции NLGI 2 дополнительными противозадирными присадками в виде твердых частиц дисульфида молибдена MoS2. Такие смазки предотвращают сваривание и ускоренный износ при ударных нагрузках и перемещении шариков в металлических направляющих корпуса шарнира.

    Идентифицировать смазки смазки с дисульфидом молибдена можно довольно просто — по цвету. Такие смазки, как правило, обладают характерным темно-серым или черным цветом, иногда с темно-синим отливом:

    11. Типичный вид смазки с дисульфидом молибдена MoS2.

    На упаковке таких смазок обычно указывается «С дисульфидом молибдена», «MoS2», «Molybdenum Disulfide», «Moly», «Для шариковых ШРУС» и другие обозначения, указывающие на предназначение смазки. Также, для шариковых шарниров предназначена распространенная отечественная смазка ШРУС-4. Примеры см. на фото 12-15:

    12. Смазка для шариковых шарниров ШРУС-4.
    13. Смазка для шариковых шарниров Liqui Moly LM47.

    14. Смазка для шариковых шарниров Ravenol Mehrzweckfett mit MoS2.

    Полный размер15. Смазка ВМПАвто для шариковых ШРУСов.

    7. Смазки для ШРУС типа трипод

    Так как в конструкции триподов применяются игольчатые подшипники, для смазки таких шарниров применяются специализированные мягкие смазки консистенции NLGI 1 или NLGI 1.5 без твердых добавок.

    Внимание: Смазки с твердыми частицами дисульфида молибдена, типа ШРУС-4 и аналогичные, в триподах применять нельзя.

    Как правило, на упаковке смазок для триподов, их применимость указана в явном виде, фразами типа «Tripod Joints», «Для игольчатых подшипников», «Triple Roller Joints», «Для триподов» и т.д. Кроме того, так как наиболее часто триподы применяются во внутренних ШРУС, на упаковке со смазкой может быть явно указано «Inboard», «Inner» и т.д.

    Примеры смазок для триподов см. на фото 16-20:

    16. Смазка ВМПАвто для триподов.

    Полный размер17. Смазка GKN Tripod Joint Grease для триподов.

    18. Смазка VW G052186A3 для триподов.
    19. Смазка SLIPKOTE Polyurea Grease for Tripod-type CV для триподов.

    Полный размер20. Смазка Honda CV Joint Grease Inboard для триподов.

    8. Смазки, требующие дальнейшего уточнения

    Есть две смазки, с которыми я лично до конца не определился насчет их применимости в ШРУС.

    1) Смазка RedLine CV-2 с красным молибденом. В описании смазки указано, что она может применяться в ШРУС, при этом в составе используется красный (как пишут на форумах, «органический») молибден (Red Moly). В шарнирах какого типа применять эту смазку, мне пока не очень понятно. В высокоскоростных шариковых подшипниках она служит хорошо, я проверил на себе. Возможно, ее можно применять и в триподах.

    Уточнение из комментариев: Возможно, в состав этой смазки входит хлорид молибдена — MoCl3 красного цвета.

    2) Смазка Ravenol Arctic Tripoid Grease mit MoS2. Смущают две вещи — указано «Tripoid» (не Tripod, а именно Tripoid), плюс в составе смазки указан дисульфид молибдена MoS2. Я бы воздержался от использования ее в триподах до точного выяснения применимости.

    ВЫВОДЫ:
    1. В ШРУСах используются специализированные смазки, предназначенные именно для шарниров равных угловых скоростей. Обычно, они обозначаются явно, словами «ШРУС» или «CV», хотя бывают и исключения.
    2. В связи с высокими нагрузками, смазки для ШРУС должны быть противозадирными и высокотемпературными.
    3. В ШРУСах разного типа должны применяться разные смазки, для шариковых шарниров свои, для триподов — свои.
    4. Смазки для шариковых ШРУС имеют в своем составе дополнительные противозадирные присадки в виде твердых частиц дисульфида молибдена Mo2S. Консистенция таких смазок обычно NLGI 2.
    5. Смазки для триподов должны обеспечивать смазку игольчатых подшипников, поэтому они более мягкие (консистенция NLGI 1 или NLGI 1.5) и не должны содержать в своем составе твердых частиц, таких как MoS2.
    6. Наружные ШРУСы чаще всего встречаются шарикового типа, а внутренние — типа трипод, но бывают и исключения. Поэтому, выбирая смазку для ШРУСов, необходимо точно знать, шарниры какого типа применены в данном конкретном случае.

    Надеюсь, информация была для вас полезной.

    Всем хорошего дня, до связи!

    Все фото и видео взяты из сети, для иллюстрации.

    Конструкция ШРУС

    В начале прошлого века было разработано множество конструкций ШРУС, которые используется до наших дней. Например, сухариковые или кулачковые, кулачково-дисковые, шариковые с делительными канавками или с делительными рычажками, со сферическими роликами и вилкой, спаренные карданные. Все ШРУС обладают как преимуществами, так и недостатками. Характеристики каждой конструкции лучше для одних условий и не так хороши для других. Поэтому нет вопроса, какая конструкция удачнее.

    Для наружных шарниров приводов современных быстрых легковых автомобилей оказались лучше характеристики шарикового шруса с 6 шариками. Такое же количеством пазов для них имеет корпус шруса и внутреннее кольцо под сепаратором, удерживающим шарики от выпадения из шруса. Соединение внутреннего кольца с приводом и корпуса шруса со ступицей шлицевое. При больших углах поворота ведущих колес максимально допустимый передаваемый шарниром крутящий момент намного меньше, нежели при малых. Потому для длительной безотказной эксплуатации шруса нужно не допускать его работы с большой нагрузкой в крайних положениях руля. Каждый ШРУС обязательно защищен пыльником.

    В качестве внутренних гранат часто используют трипоиды. Они менее подвижны, но более износостойкие, так как в их конструкции используются игольчатые подшипники.

    Состав смазки для ШРУС

    Для современных шариковых ШРУС используется консистентная литиевая смазка, чаще всего на основе минеральных масел с содержанием дисульфида молибдена в качестве антифрикционной присадки (от 3 до 5%). Из-за черного цвета ее можно спутать с графитовой смазкой, которую ни в коем случае нельзя использовать в шрусах. Обычным литолом, из-за его слабых антифрикционных качеств, смазывать ШРУС тоже нельзя.

    Для трипоидов же использовать смазку, описанную выше нельзя. Для них можно использовать только специальную смазку на основе бария. Одно из ее отличий – это широкий температурный диапазон, в котором она может работать. Ведь зимой привод остывает до -30, а летом нагревается до +160 ○C.

    Консистентные смазки изготавливают, загущая базовое масло различными загустителями, в качестве которых можно использовать соли высших карбоновых кислот: литиевые, кальциевые, алюминиевые, натриевые и другие. Могут использоваться также и неорганические загустители, такие как бентонитовая глина, а еще синтетические, например, политетрафторэтилен. Как правило, в состав смазки входит до 90% базового масла, остальные 10% приходятся на долю загустителя и различных присадок, определяющих основные характеристики вещества.

    В каких случаях меняется смазка ШРУС

    • При замене рваного пыльника. В этом случае менять смазку обязательно
    • Через 100 тыс. км пробега или после 5 лет эксплуатации шруса.

    Если привод захрустел, менять в нем смазку поздно. Нужно менять сам привод. Объясняется это тем, что если шарнир захрустел, значит, в нем уже есть значительная выработка и сколько ни меняй в нем смазку, лучше ему от этого не станет. Чтобы определить, какой из шарниров захрустел, нужно выбрать ровную асфальтированную площадку и проехать по ней, вывернув руль до упора влево, а после этого до упора вправо. В это время помощник находясь вне машины должен оценить, в каком случае хруст громче. Если звук громче, когда руль вывернут влево, тогда нужно менять левый наружный привод. Когда хруст громче при вывернутых вправо колесах, нужно менять правый наружный привод.

    Как правильно менять смазку в шрусах

    Правильная замена смазки. Замена смазка в шрусах делается по причине ее загрязнения после разрыва пыльника или выработки ею ресурса, когда в ней находится много продуктов износа. Нужно удалить старую смазку из шарнира полностью, чтобы исключить возможность повышенного износа ШРУС. Для этого его следует разобрать и тщательно протереть чистой ветошью. Промыть его не разбирая, не получится, потому что пластичная смазка крайне плохо смывается.

    Стопорное кольцо

    С разборкой внутреннего шарнира обычно не возникает сложностей, поэтому опишем разборку наружного. Если у вас нет специального приспособления для снятия наружного шарнира, то снимите привод в сборе и зажмите его в тисах. Снимите хомуты с пыльника. Снимая, старайтесь не повредить их, заводские обычно лучше тех, что идут в комплекте с новым пыльником. Если чехол порван, срежьте его ножом, если нет, сдвиньте его на шток привода. Ударом молотка через выколотку по внутреннему кольцу сбейте шарнир с привода. Внутреннее кольцо с сепаратором поверните так, чтобы были видны отверстия в сепараторе, при этом оси симметрии сепаратора и корпуса будут перпендикулярны. При помощи плоской отвертки выньте все шарики из сепаратора. В сепараторе два отверстия из шести длиннее других. Поверните сепаратор так, чтобы они оказались прижатыми к стенкам корпуса и выньте сепаратор с внутренним кольцом из корпуса. Подобрав положения внутреннего кольца, выньте его из сепаратора. Как можно лучше удалите остатки смазки с деталей, и можно собирать шарнир.

    Вставьте внутреннее кольцо в сепаратор. Сориентируйте сепаратор так, чтобы длинные отверстия в нем прижимались к корпусу шарнира, и вставьте сепаратор с кольцом внутрь корпуса. Вставьте шарики в отверстия сепаратора и разверните внутреннее кольцо так, чтобы отверстие под привод располагалось вдоль оси корпуса. На узел уходит от 120 до 150 г смазки. Сколько поместится в вашем случае, зависит от размера шарнира.

    Чтобы правильно наполнить шарнир смазкой зажмите его в тисах отверстием под привод вверх. Если смазка для него куплена вами в тюбиках, то давите ее в отверстие под привод, прижав тюбик плотнее к кольцу, до тех пор, пока она не покажется между сепаратором и корпусом. Если она у вас в другой упаковке, тогда накладывайте ее ложкой и продавливайте в отверстие под привод подходящим по диаметру цилиндрическим предметом; критерий заполнения тот же.

    Во время установки пыльника не набивайте в него много смазки, иначе во время работы пыльника она разорвет его. Перед затягиванием хомутов пыльника смажьте канавки для них литолом.

    Что такое трипод?

    ШРУС состоит из двух автономных узлов:

    • внутренний узел крепится непосредственно к ведущей полуоси;
    • второй интегрирован в ступицу ведущего колеса.

    Они используется для выравнивания угловой скорости крупными шариками, передвигаемые по специальным желобкам. Для внутреннего шруса и внешнего аналога применяют, в зависимости модели авто, конкретную смазку. Недостаток механической конструкции в том, что не предусматривает осевых подвижек подвески. Такими свойствами обладают игольчатые шарниры.

    Их назвали триподами, от английского слова tripod. Шарниры данного вида компенсируют недостаток шаровых аналогов. Выравнивание угловой скорости происходит за счет подвижек роликов по специальным каналам при разворотах или осевой нестабильности.

    Поскольку пытливая мысль инженеров не застаивается, созданы шрусы с шарнирами шарикового механизма, позволяющего создавать осевые передвижения. В качестве примера стоит привести отечественный автомобиль Волжского автозавода модификации 2108-2110. Выпускались с игольчатым вариантом и шариковым.

    Какая требуется смазка?

    Следует понять, что разговор идет о ведущем переднем мосте, поскольку зданий ведущий мост выравнивает угловые скорости при помощи дифференциала. ШРУСы работают под огромными разнонаправленными силовыми моментами, в повышенной температурной зоне. Чтобы трипод функционировал долго, следует составные детали смазывать.

    Требуемая консистенция пастообразного вида интегрируется в узел и тщательно герметизируется надежными пыльниками. Они могут быть пластиковыми или изготовлены из резины.

    Обязательное условие — никогда, даже при большой нужде, не использовать смазку, оказавшуюся под рукой. Рекомендованный тип смазочного материала обеспечит долгосрочную эксплуатацию шарниров.

    Узел с шариковыми рабочими элементами смазывают продуктами, с универсальными противозадирными характеристиками, способными долго работать в зоне точках повышенных температур.

    Аналогичное условие ставиться и для триподов (узел с игольчатыми роликами) требующих, чтобы смазочный продукт не имел в консистентной структуре твердых частиц, обладающих абразивными характеристиками. Использование неконкретного смазочного продукта — прямой путь к уничтожению важных для автомобилей узлов. Использование не рекомендованных графитных смазочных средств, приводит к быстрому выходу шарниров из функционального состояния.

    Грубую ошибку совершают водители, когда используют смазку, предназначенную для шариковых шарниров, для смазки игольчатого роликового шарнира.

    Смазывающие материалы для триподов

    Конструктивные особенности триподов, где главным изнашиваемыми элементами, являются подшипники игольчатого типа, требует использование иных марок смазочного продукта.

    Практикой доказано, что лучше использовать смазочные консистенции, содержащие на упаковке надписи:

    Представленные средства не имеют твердых добавочных вкраплений. В контексте инструкций сказано, что нельзя использовать для данного вида шарниров смазочный материал под вывеской «ШРУС-4» и других аналогов, содержащих в структуре молибденовые добавки.

    Эксплуатационная практика автомобилей доказывает, что лучше покупать и использовать следующие смазочные средства:

    • Tripod Joints;
    • «Для приподов»;
    • Inboard;
    • Inner и другие.

    Перечень смазок велик. Привести в списке имеющиеся в продаже наименования в тексе физически невозможно. Импортные смазки легко купить в многочисленных стационарных торговых точках и интернет-магазинах. Сегодня смазка универсальная для трипода является ликвидным импортным товаром благодаря высоким технологическим характеристикам.

    Смазки на полимочевинной основе

    Рекламные ролики производителей смазочных товаров для особых автомобильных узлов, притягивают внимание автомобилистов. Особый интерес вызывают смазки, изготовленные на полимочевине. Сначала расшифруем сложное название, то есть что оно значит.

    Это полимеры синтетические, в структуре которых содержатся частицы продукта (мочевина). Вещество представлено химической формулой NH-CO-NH. Смазка полимочевинная создает специальную противозадирную защитную пленку.

    • По такой технологии изготовлен продукт Slipkote® Polyurea CV Joint. Используется для смазки узлов и деталей шарниров, выравнивающих угловые скорости. Применяется в автомобилях с приводным ведущим передним мостом, в автомашинах отдельных моделях с задним ведущим мостом.

    Смазывают узел на весь срок эксплуатации. Меняют при прохождении ТО. Данная смазочная консистенция имеет ряд преимуществ над остальными аналогами. Смазка держит высокие температуры, не разрушает термопластик, водостойкая. Загуститель полимочевинный в сублимации с базовыми смазывающими консистенциями, нетрадиционными присадочными материалами, гарантирует долговечность, стойкость к некомфортным условиям использования.

    При использовании данного смазочного продукта необходимо систематически контролировать шарниры на возможность вытекания жидкости.

    Отечественные производители

    В Северной Пальмире начато производство смазки ВМПАВТО в ассортименте. Новый товар под названием «МС-ШРУС триподный». В инструкциях по использования говорится, что смазочный продукт рекомендован для универсального использования при температурных режимах до +160 C°. Дана и иная положительная информация. Мало сказано о недостатках.

    Изготовители смазочного материала ВМПАВТО «забыли» в подробностях расписать технические характеристики продукта. Создается впечатление, что покупатель должен верить продавцу на слово. В какой-то степени, оплошность брендового предприятия, покупателям не понятна.

    В продаваемом товаре не упоминается, проходила ли смазка тестовое испытание. Какие побочные вкрапления интегрированы в консистенцию? Отсутствие элементарных описаний товара, не может не настораживать покупателей. Они хотят знать об отечественном продукте вмпавто, практически все.

    Отзывы ВМПАВТО

    Разобраться в данном вопросе помогут профильные форумы в интернете. Появившаяся информация о выпуске нового смазочного отечественного продукта с неплохими потребительскими характеристиками, позитивно встречена многими участниками форумов. Большое число сторонников продукта подтверждает в комментариях, что продукт ВМПАВТО для ШРУСов соответствует российским стандартам. Качество подтверждено сертификатами и документами соответствия.

    Есть лестные отзывы об используемой таре. Посуда из синтетики практична в применении, безопасна, снабжена необходимой информативной базой. И, конечно, демократичная цена. Импортные аналоги намного дороже. Отечественный продукт покупают во всех регионах страны. С каждым днем интерес автомобилистов к нему возрастает.

    Смазки и жидкости для внедорожников

    Эта страничка для сервисов, частных механиков и тех людей, кто обслуживает свою машину самостоятельно или по крайней мере хочет представлять что в нее еще льют кроме моторного масла. После моей статьи по маслу, очень часто стали спрашивать о том, чем вы рекомендуете шприцевать крестовины, какую тормозуху использовать, какой химией вы пользуетесь и.т.д. Данные рекомендации и сами смазки и жидкости можно смело применять не только для семейства Нива, но и для работ в любой другой механической области.

    Вопрос: вы рекомендуете смазочные материалы, которые находятся в средней и высокой ценовой категории. Почему? Ведь для нивы можно было бы использовать что то подешевле.

    Ответ. Мой подход к машинам и двигателям в частности, всегда был одинаков, независимо от производителя. ТАЗ, Ауди или любимая Альфа – материалы и подход к вопросу будет или “как для себя” или никак.

    Жидкий ключ, Gunk

    Наша страна иногда мне напоминает страну зомби ))  Что разрекламировано, то и хавают. Один из самых ярких примеров эти жидкость WD-40, или в простонародье «вэдешка». Сервисы потребляют ее коробками и литрами. Данная жидкость идет по классификации , Water Displacement, что означает в переводе «вытеснитель влаги». Основной компонент состава Уайт-спирит. Более ничего говорить не буду, умные сами догадаются, остальные пусть дальше смотрят на черный квадрат Малевича.

    жидкий ключ «liquid wrench», спрей и жидкость

    На профессиональных форумах механики и мастера из разных областей используют совершенно другие жидкости. Много лет назад мне подсказали попробовать разработку американской фирмы GUNK. Жидкость называется «liquid wrench», что и означает в переводе жидкий ключ. Очень интересный эффект при применении, после пшика, гайка как будто бы окутывается белым облаком, через пару-тройку минуток, можно приступать к демонтажу. Очень экономичный состав, не растекается и не убегает, остается там где нанесен. Про эффективность: если на ржавой резьбе данный состав не помог, дальше только газовая горелка )))

    Герметик-прокладка

    Пользуюсь черным герметиком Victor Reinz, рабочая температура до 300 градусов. Про свой выбор и данный герметик я расскажу маленькую историю. Поскольку иногда приходится общаться с восстановщиками ретро-авто, всплывают очень неожиданные ситуации. Приезжает грузовик Бедфорд, ну в смысле на эвакуаторе приезжает. До этого момента я даже такой марки не слышал. И если с грехом пополам мы подобрали поршня, клапана и сальники. То поиск набора прокладок не дал результатов. Было принято решение собирать двигатель на герметик-прокладке, что и было сделано. Кроме прокладки ГБЦ и тракта глушителя все было собрано на этом герметике. После обкатки, человек приехал как положено на контрольный осмотр. По швам и стыкам ни одной капли масла. Вот и весь сказ.

    герметик-прокладка Corteco

    Дополнение от 2015г. Нашел данный герметик под другим брэндом и по более привлекательной цене. Прозводитель, всем известная по манжетам фирма Corteco.

     

    Смазка для ШРУСов

    Приведу пример, какой эта смазка НЕ ДОЛЖНА быть. Приезжает на ТО-1 новенькая Нива, с порванным пыльником на наружном ШРУСе. Естественно ему улыбается переборка. Разбираю конструкцию и вижу что смазка при 5-10 градусах мороза имеет консистенцию желе, ну или заливного. То есть ни о каком смазке узла речи вообще не идет. Очередная статья экономии автоТАЗа. Информация для размышления: время действия весна 2012 года. Мораль сей басни такова: смазка должна иметь широкий температурный диапазон. Рекомендации: количество смазки в наружный или внутренний ШРУС около 100 гр. Не надо ее наталкивать в ШРУС и в пыльник , так чтобы ее перло со всех щелей. Ни к чему хорошему это не приведет. Данная смазка как правило идет с молибденовыми присадками и имеет черный или темносерый цвет. Я выбрал смазку производителя Elf-Total MULTIMOS2. Тубы емкостью 400 гр как раз хватает на передние привода.

     

     Смазка для трипоидных шарниров

    смазка для шарниров, типа трипоид

    Самая главная мысль: шариковые ШРУСы и трипоиды, с точки зрения механики – это совершенно разные конструкции, которые требуют отличных друг от друга смазок. Данные смазки очень сильно отличаются друг от друга по характеристикам. В частности смазка для трипоидов, имеет гораздо более высокую температуру работы. Для данных целей использую смазку SWAG, сделанную в Германии. Применяется и рекомендуется концерном Audi-WV, поэтому комментарии излишни. Она расфасована в 120 гр. пакеты и как раз подходит для набивки одного трипоида.

     

    Смазка для установки свечей зажигания

    смазка “керамическая” для свечей зажигания

    В любом немецком мануале, по работе с двигателем, найдется рекомендация о том что свечи зажигания и свечи накаливания на дизеля надо заворачивать со смазкой. И не абы с каким попадется литолом-солидолом, а специальной смазкой. Особливо это касается алюминиевых гбц, то бишь, наш случай. Я встречал для этих целей медные смазки, алюминиевые пасты, «керамические» смазки. Остановился на последних, просто по поводу того, что в основном работаю со спортивными двигателями, а там температура в камере сгорания бывает значительно выше нежели на стандартных моторах (тем более нивовских).  Для сравнения: медная смазка «держится» до 600 градусов, алюминиевая паста 850, керамическая смазка 1400 градусов. Смазка ни разу не дешевая, но учитывая что на каждую свечу надо всего грамульку, ее хватает очень-очень надолго.

    Перчатки

    перчатки для механика

    Всегда очень серьезно относился к охране труда на рабочем месте. А уж про чистоту при сборке или ремонте мотора и говорить нечего. Очень давно отказался от ХБ перчаток, они же хозяйственные, они же садовые, они же бытовые. Для моториста у них оказался отвратительный эффект, песок и грязь сначала в них задерживаются, а потом выпадают в самом чистом месте или перекочевывают на деталь. Тактильной чувствительности в них тоже не хватает. Нашел нитриловые перчатки, с тонким латексным покрытием и без него. Впечатления после пары лет работы только положительные. А еще экономия на ровном месте. Расход ХБ перчаток – пара в день, пара нитриловых живет больше недели. И еще один совет, когда делаете перерыв в работе, снимаете перчатки и выворачиваете наизнанку, пускай проветрятся. Начали работать, вывернули обратно. В прайсе представлено три артикула: нитриловые перчатки без покрытия, с тонким латексом, и вариант из козьей кожи для грубых работ.

    паста Permatex для чистки рук

    паста для “сухой” чистки рук Permatex

    По данной тематике в инете можно найти кучу информации. Но я обещал рассказать чем пользуюсь я сам и почему. Всякие разные разные “чистики и грязнули” нужно смывать водой. Если вы “на выезде” или в гараже, то проточной воды может и не быть. Для очистки рук, с помощью этой пасты ВОДА НЕ НУЖНА. По консистенции эта паста представляет из себя “застывшую манную кашу”. Наносится на руки в объеме чайной ложки, растирается и протирается тряпкой или бумажным полотенцем. ВСЁ !!!  Руки чистые и сухие. Но самое главное, что после ее применения, кожа не сухая, а покрытая кремом. Но руки не жирные и не липкие. Производитель продукта, американская фирма Permatex.

    Присадки в топливо

    присадки в бензин, производитель ЛАВР

    Наш бензин, мягко говоря «слегка грязноват». Речь не о грязи и песке, а о химических компонентах. И дело не только в наших заводах, работающих на оборудовании царя гороха и до сих пор выпускающие бензин только евро-3, но и в качестве нефти. В процессе работы внутри топливного тракта, форсунок и жиклеров карбюратора, из органических примесей, образуются «лакоподобные» отложения. Итог: или не закрывается игла и форсунка «льет». Или закупориваются сопла, и изменяется факел распыления, конечно при этом еще и падает производительность форсунки. Методов лечения несколько. Сравню с медициной. Первый вариант – хирургия. «Резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов». Сняли старые форсы, поставили новые. Второй вариант – терапия. Сняли, промыли «ультразвуком» или сольвентом под давлением, поставили обратно. Третий вариант – гомеопатия. Залили в топливо присадку, которая в микродозах осуществляет промывку системы, форсунок а также смывает нагар с клапанов. В данном варианте, есть два обязательных условия.

    1. Фирма-производитель присадки, должна быть «профи» в этом вопросе. В данный момент пользуюсь ЛАВРом. Полностью устраивает их качество. Импортный аналог данной присадки, которому я «доверяю», производит американская фирма Gunk. Цена чуть дороже, но присадка универсальна для карбов и инжекторов.

    2. Топливная присадка должна заливаться когда вы едете на «дальнобой» и ни в коем случае не в городе в режиме старт-стоп. То есть, залили в бак указанную концентрацию, встали на трассу, и как минимум пол-бака на крейсерской скорости. Тогда вполне возможно вы даже почувствуете эффект. Как правило выражается в равномерности работы двигателя.

     

     

    Понравилась статья? Поделись с друзьями!

    Шрус трипоидный мс


    Смазка для трипоидных ШРУСов в новой упаковке — ВМПАВТО на DRIVE2

    ВМПАВТО была 1 день назад

    Разработка и производство смазочных материалов: смазки, масло в ГУР, присадки в масло, чистики и т.д, Возвращаем 400р за честный информативный отзыв. Регистрация отзывов, список продуктов promo.smazka.ru Санкт-Петербург, Россия

    Обращаем внимание наших партнеров и потребителей на изменение упаковки смазки для трипоидных шарниров равных угловых скоростей.В связи с требованием правообладателя (ШРУС — зарегистрированная товарная марка) мы производим изменения в дизайне стик-пакетов и туб 200 г.

    Теперь Вы сможете найти в открытой продаже новый вид пакета, а со временем и новую тубу.

    Смазка для трипоидных шарниров равных угловых скоростей разработана специально для игольчатых подшипников, выдерживает требования производителей внутренних ШРУСов и поставляется на ряд заводов на территории России для формирования ремкомплектов.

    С техническими характеристиками смазки для трипоидного ШРУСа можно познакомиться по ссылке. Подробная презентация продукта — здесь.

    Коды для заказа в интернет-магазинах— стик-пакет 90г — код 1807

    — туба 200г — код 1817

    Об изменениях в упаковке для смазки МС ШРУС будет сообщено дополнительно.

    Наша страница на DRIVE2:

    Как выбрать смазку для ШРУС? — ВМПАВТО на DRIVE2

    Вы услышали «хруст» в поворотах? Излишнюю вибрацию и посторонний шум на прямой? Можете быть уверены – «накрылся» ШРУС.

    Ездить с такой поломкой небезопасно, поэтому отправляемся прямиком на подъемник. Скорее всего, со стороны «мертвый» ШРУС будет выглядеть как взмокший, кстати, если вы увидели это на ТО, а посторонних звуков еще не было, то шанс спасти узел сильно увеличивается. Остается купить новый пыльник в случае удачи, либо узел в сборе, если не повезло.Однако, и первый, и второй вариант невозможен без замены смазки, от качества которой напрямую зависит, сколько вы не вспомните о былых проблемах после ремонта.

    Ну что, приступим к поиску идеальной смазки?

    Цена/качество

    Начните выбор смазки ШРУС с осмотра упаковки. Туба не должна протекать, быть жирной на ощупь – обычно это означает что продукт расслоился и пытается выбраться «на волю».Лучше всего, если упаковка будет прозрачной – некоторые производители делают дозированные стик-пакеты из пленки. Плюсов у такой упаковки масса – 1 стик-пакет на один ШРУС, нет переплаты за упаковку, видно качество продукта. Если следовать правилу цена/качество то стик-пакеты явно в лидерах.

    МС ШРУС Х5 в стик-пакете

    Что касается тюбиков, банок, то тут просто не нужно быть скупым и покупать самую дешевую смазку на рынке. Лучше, если смазка будет достаточно распространенной. Запомните, цена смазки несоизмеримо меньше, чем замена узла.

    Стабильность смазки

    Тест стабильности смазкиПредположим, смазка куплена и вы готовы ее использовать. Но, давайте-ка проведем еще несколько тестов, чтобы удостовериться в качестве.

    Тест на стабильность смазки

    Итак, начнем с консистенции. Выдавите немного смазки на лист бумаги. Если в течение одной минуты вокруг смазки не начало проявляться жирное пятно, то смазка достаточно стабильна.Если же появилось – скорее всего не была соблюдена технология, скорее всего смазка точно так же расслоиться, но уже у вас в ШРУСе.

    Консистенция смазки

    Удачная смазка должна иметь консистенцию 2/3 по международной классификации NLGI.

    Тест на проверку консистенции смазки

    Обычно класс консистенции пишут на упаковке. Если нет, это легко проверить – попробуйте смазку нанести так, чтобы высота «башни» была в 2 раза выше чем рублевая монета, поставленная на ребро, при этом основание равнялось диаметру монеты.Получилось? Отлично!

    Адгезия

    Простыми словами – это липкость. Выдавите немного смазки на поверхность и придавите пальцем, поднимите палец и посмотрите насколько «липкая» у вас смазка. Она должна отлично тянуться, как жвачка. Это гарантия того, что при поврежденном пыльнике смазка не вылетит через «пробоину» или мгновенно не смоется в первой луже. Причем, чем тоньше нити образуются при растягивании, тем лучше смазка

    Добавки

    Приличная смазка всегда содержит присадки. В основном используются: графит, молибден, металлические порошки. Графит – хороший антифрикционный материал, применяется давно и уже проверен временем. Его недостаток – слипается. А это уже может привести к повреждению узла.Молибден – отличная присадка, если нам необходимо снизить трение, однако совершенно бесполезна, если нужно победить износ – молибден ничего не восстанавливает, не слушайте продавцов.

    Мягкие металлы – обычно смесь олова, серебра, меди которые могут заполнять поврежденные пары трения и снижающие износ в несколько раз, однако и тут не обошлось без «Но» – такую смазку нужно постараться найти. Если вам удастся, то не сомневайтесь – будете очень довольны

    Смазка в ремкомплекте

    А это вообще отдельная для веселья тема. В 99,9% случаев, смазка в неоригинальном ремкомплекте ШРУС вообще не имеет ничего общего со смазкой. Обычно, туда набивают нечто, напоминающее смесь отработки и гудрона.

    Смазка из ремкомплекта

    Специально для вас мы размещаем фото, не очень аппетитно, правда?Лучший вариант, особенно для китайских и русских запчастей – извлечь смазку из узла, промыть все растворителем, хоть бензином и заложить хорошую смазку

    Вместо заключения

    Подводя итог, хочется обратить ваше внимание на то, что роль смазки никогда не была такой же значимой, как роль производителя узла. Однако, именно от нее зависит то, сколько проработает железо.Удивительно, но качественная 100-рублевая смазка может спасти узел ценой в десятки тысяч. Не забывайте это и подходите к выбору смазки основательно. Удачи на дорогах!

    Внутренний трипоидный ШРУС. Используем правильную смазку. — DRIVE2

    В этом блоге речь пойдет о смазке внутреннего трипоидного ШРУСа. Итак, ситуация не нова- пыльник ШРУСа требует срочной замены. Покупаем пыльник, разбираем привод и все тщательно промываем. Распаковываем упаковку с новым пыльником, устанавливаем его вместо старого, берем смазку из комплекта… СТОП! Именно эта смазка и убьет ваш внутренний ШРУС! Не верите? Посмотрите внимательно, что написано на пакетике. MoS2 (дисульфид молибдена)- погибель для трипода! Она идеально подходит для технически более простого наружного ШРУСа, но только не для игольчатых подшипников. Сейчас объясню почему. 1) Смазка в трипоидных ШРУСах должна выдерживать гораздо более высокую температуру (+160⁰С). Потому как виды трения и рабочие температуры узлов у трипода и сепаратора с шестью шариками различны. 2) Смазка для трипода должна быть более жидкой ( вспомните некоторые Рено, там трипод входит в коробку передач и смазывается трансмиссионным маслом). 3) Нужная нам смазка должна быть без твердых добавок (иголки не любят твердых частиц).Возникает резонный вопрос: почему именитые производители кладут в комплект внутреннего пыльника смазку которая не подходит для трипода? Отвечу с иронией- для пыльника она абсолютно безопасна). Далее привожу характеристики правильной смазки для внутреннего ШРУСа трипоидного типа : Загуститель- полимочевина. Степень консистенции по NLGI — максимум 1.5. Интервал рабочей температуры — от -40 до +160. Как-то так… Всем добра!

    Page 2

    В этом блоге речь пойдет о смазке внутреннего трипоидного ШРУСа. Итак, ситуация не нова- пыльник ШРУСа требует срочной замены. Покупаем пыльник, разбираем привод и все тщательно промываем. Распаковываем упаковку с новым пыльником, устанавливаем его вместо старого, берем смазку из комплекта… СТОП! Именно эта смазка и убьет ваш внутренний ШРУС! Не верите? Посмотрите внимательно, что написано на пакетике. MoS2 (дисульфид молибдена)- погибель для трипода! Она идеально подходит для технически более простого наружного ШРУСа, но только не для игольчатых подшипников. Сейчас объясню почему. 1) Смазка в трипоидных ШРУСах должна выдерживать гораздо более высокую температуру (+160⁰С). Потому как виды трения и рабочие температуры узлов у трипода и сепаратора с шестью шариками различны. 2) Смазка для трипода должна быть более жидкой ( вспомните некоторые Рено, там трипод входит в коробку передач и смазывается трансмиссионным маслом). 3) Нужная нам смазка должна быть без твердых добавок (иголки не любят твердых частиц).Возникает резонный вопрос: почему именитые производители кладут в комплект внутреннего пыльника смазку которая не подходит для трипода? Отвечу с иронией- для пыльника она абсолютно безопасна). Далее привожу характеристики правильной смазки для внутреннего ШРУСа трипоидного типа : Загуститель- полимочевина. Степень консистенции по NLGI — максимум 1.5. Интервал рабочей температуры — от -40 до +160. Как-то так… Всем добра!

    Смазки для ШРУС типа трипод

    Вращательные силовые моменты от узлов трансмиссии автомобилей к колесам для выравнивания угловых скоростей, используются специальные шарниры, называемые ШРУС и трипод с обязательной смазкой.

    Автомобили конкретных марок имеют различные виды устройств, обеспечивающих вращение ведущих полуосей с одинаковой скоростью. Она не зависит, как круто повернут руль и от занимаемого положения подвесной системы автомашины.

    Что такое трипод?

    ШРУС состоит из двух автономных узлов:

    • внутренний узел крепится непосредственно к ведущей полуоси;
    • второй интегрирован в ступицу ведущего колеса.

    Они используется для выравнивания угловой скорости крупными шариками, передвигаемые по специальным желобкам. Для внутреннего шруса и внешнего аналога применяют, в зависимости модели авто, конкретную смазку. Недостаток механической конструкции в том, что не предусматривает осевых подвижек подвески. Такими свойствами обладают игольчатые шарниры.

    Их назвали триподами, от английского  слова tripod. Шарниры данного вида компенсируют недостаток шаровых аналогов. Выравнивание угловой скорости происходит за счет подвижек роликов по специальным каналам при разворотах или осевой нестабильности.

    Поскольку пытливая мысль инженеров не застаивается, созданы шрусы с шарнирами шарикового механизма, позволяющего создавать осевые передвижения. В качестве примера стоит привести отечественный автомобиль Волжского автозавода модификации 2108-2110. Выпускались с игольчатым вариантом и шариковым.

    Какая требуется смазка?

    Следует понять, что разговор идет о ведущем переднем мосте, поскольку зданий ведущий мост выравнивает угловые скорости при помощи дифференциала. ШРУСы работают под огромными разнонаправленными силовыми моментами, в повышенной температурной зоне. Чтобы трипод функционировал долго, следует составные детали смазывать.

    Требуемая консистенция пастообразного вида интегрируется в узел и тщательно герметизируется надежными пыльниками. Они могут быть пластиковыми или изготовлены из резины.

    Обязательное условие — никогда, даже при большой нужде, не использовать смазку, оказавшуюся под рукой. Рекомендованный тип смазочного материала обеспечит долгосрочную эксплуатацию шарниров.

    Узел с шариковыми рабочими элементами смазывают продуктами, с универсальными противозадирными характеристиками, способными долго работать в зоне точках повышенных температур.

    Аналогичное условие ставиться и для триподов (узел с игольчатыми роликами) требующих, чтобы смазочный продукт не имел в консистентной структуре твердых частиц, обладающих абразивными характеристиками. Использование неконкретного смазочного продукта — прямой путь к уничтожению важных для автомобилей узлов. Использование не рекомендованных графитных смазочных средств, приводит к быстрому выходу шарниров из функционального состояния.

    Грубую ошибку совершают водители, когда используют смазку, предназначенную для шариковых шарниров, для смазки игольчатого роликового шарнира.

    Виды смазки

    В специализированных интернет-магазинах, стандартных торговых предприятиях необходимо покупать смазочные продукты с аббревиатурой NLGI 2 на упаковке.

    Консистенции содержат противозадирные присадочные вкрапления MoS2 (дисульфид молибдена). Смазка активно противостоит износам шарниров при мгновенных силовых воздействиях, когда возможна сварка перемещаемых шариков по конструктивным желобам. Практика показала, смазывание шарнира обеспечивает его долговременную эксплуатацию.

    Распознать смазочный продукт, содержащий дисульфид молибдена, несложно по внешнему виду. Консистенции представлены с черным или серо-темным отсветом.

    Упаковочный материал смазки содержит следующие надписи:

    • для шариковых ШРУС;
    • MoS2;
    • с дисульфидом молибдена ;
    • ШРУС-4 (смазка отечественного производства).

    В розничной, оптовой продаже есть и другие предложения, заслуживающие внимания автомобилистов. Главное, подобрать для смягчения абразивности трущихся деталей шарниров нужный смазочный продукт, хорошо влияющий на функционал рабочего органа.

    Смазывающие материалы для триподов

    Конструктивные особенности триподов, где главным изнашиваемыми элементами, являются подшипники игольчатого типа, требует использование иных марок смазочного продукта.

    Практикой доказано, что лучше использовать смазочные консистенции, содержащие на упаковке надписи:

    Представленные средства не имеют твердых добавочных вкраплений. В контексте  инструкций сказано, что нельзя использовать для данного вида шарниров смазочный материал под вывеской «ШРУС-4» и других аналогов, содержащих в структуре молибденовые добавки.

    Эксплуатационная практика автомобилей доказывает, что лучше покупать и использовать следующие смазочные средства:

    • Tripod Joints;
    • «Для приподов»;
    • Inboard;
    • Inner и другие.

    Перечень смазок велик. Привести в списке имеющиеся в продаже наименования в тексе физически невозможно. Импортные смазки легко купить в многочисленных стационарных торговых точках и интернет-магазинах. Сегодня смазка универсальная для трипода является ликвидным импортным товаром благодаря высоким технологическим характеристикам.

    Смазочные продукты, требующие детального уточнения

    Ликвидные рыночные площадки предлагают продукты, требующие уточнения, где они могут использоваться. То есть смазки для внутреннего узлового элемента, трипода, или применять, как универсальный продукт.

    • Первой в списке на анализ стоит смазочная консистенция под названием RedLine CV-2, содержащая молибден красный. В инструкции по использованию разъясняется, что материал содержит в молекулярной структуре атомы молибдена органического. На английском языке утверждение сопровождается фразой Red Moly.

    На форумах о смазке разные толкования. Иные хвалят, какая она классная! Другие встают во фронт, доказывая, что годится исключительно для шариковых шарниров. Мнения противоположные, но не критичные по эмоциональному накалу, что в итоге приводит к нейтральному выводу — можно использовать для шарниров шарикового исполнения и для приподов.

    Смазки на полимочевинной основе

    Рекламные ролики производителей смазочных товаров для особых автомобильных узлов, притягивают внимание автомобилистов. Особый интерес вызывают смазки, изготовленные на полимочевине. Сначала расшифруем сложное название, то есть что оно значит.

    Это полимеры синтетические, в структуре которых содержатся частицы продукта (мочевина). Вещество представлено химической формулой  NH-CO-NH. Смазка полимочевинная создает специальную противозадирную защитную пленку.

    • По такой технологии изготовлен продукт Slipkote® Polyurea CV Joint. Используется для смазки узлов и деталей шарниров, выравнивающих угловые скорости. Применяется в автомобилях с приводным ведущим передним мостом, в автомашинах отдельных моделях с задним ведущим мостом.

    Смазывают узел на весь срок эксплуатации. Меняют при прохождении ТО. Данная смазочная консистенция имеет ряд преимуществ над остальными аналогами. Смазка держит высокие температуры, не разрушает термопластик, водостойкая. Загуститель полимочевинный в сублимации с базовыми смазывающими консистенциями,  нетрадиционными присадочными материалами, гарантирует долговечность, стойкость к некомфортным условиям использования.

    При использовании данного смазочного продукта необходимо систематически контролировать шарниры на возможность вытекания жидкости.

    Отечественные производители

    В Северной Пальмире начато производство смазки ВМПАВТО в ассортименте. Новый товар под названием «МС-ШРУС триподный». В инструкциях по использования говорится, что смазочный продукт рекомендован для универсального использования при температурных режимах до +160 C°. Дана и иная положительная информация. Мало сказано о недостатках.

    Изготовители смазочного материала ВМПАВТО «забыли» в подробностях расписать технические характеристики продукта. Создается впечатление, что покупатель должен верить продавцу на слово. В какой-то степени, оплошность брендового предприятия, покупателям не понятна.

    В продаваемом товаре не упоминается, проходила ли смазка тестовое испытание. Какие побочные вкрапления интегрированы в консистенцию? Отсутствие элементарных описаний товара, не может не настораживать покупателей. Они хотят знать об отечественном продукте вмпавто, практически все.

    Отзывы ВМПАВТО

    Разобраться в данном вопросе помогут профильные форумы в интернете. Появившаяся информация о выпуске нового смазочного отечественного продукта с неплохими потребительскими характеристиками, позитивно встречена многими участниками форумов. Большое число сторонников продукта подтверждает в комментариях, что продукт ВМПАВТО для ШРУСов соответствует российским стандартам. Качество подтверждено сертификатами и документами соответствия.

    Есть лестные отзывы об используемой таре. Посуда из синтетики практична в применении, безопасна, снабжена необходимой информативной базой. И, конечно, демократичная цена. Импортные аналоги намного дороже. Отечественный продукт покупают во всех регионах страны. С каждым днем интерес автомобилистов к нему возрастает.

    Заключение

    Отечественный ликвидный рынок не испытывает дефицита смазочных средств для шарниров. Площадки заполнены импортными и отечественными изделиями. Созданы идеальные условия для выбора.

    Видео: какая лучше смазка?

    Смазка трипоидная для шруса


    Выбор смазки для внутренних гранат типа «трипод» — Subaru Outback, 3.0 л., 2008 года на DRIVE2

    Собрался я поменять передние привода. Поскольку ценник на них аховый, то конечно же берем контракт и меняем смазку в гранатах. И все бы ничего, но внутренние гранаты у нас не простые, а золотые триподы (или трайподы — кому как больше нравится). И, соответственно, смазка для них тоже нужна своя особенная, с полимочевиной. Тут-то и возник вопрос: что брать?

    Мануал говорит следующее: «Используйте смазку предусмотренного типа … NKG302 (номер
    детали 28495AE010)».

    Рекомендуемая оригинальная 28495AE010

    В своей записи про замену приводов mdems написал про смазку Huskey и потом еще сказал мне про Whitmores .

    Huskey

    Whitmore

    В надежде найти еще какие-нибудь варианты, я создал запись в своем БЖ. И, к моему удивлению, люди вообще не заморачиваются специальной смазкой для триподов и пихают то, что попадется под руку!

    Продолжил поиски далее в интернете. Информации оказалось очень мало. Наткнулся на продукцию от ВМПАВТО. Я конечно рад за отечественного производителя, но, пока нет достаточного количества положительных отзывов, быть испытателем этой продукции не хочу.

    Полный размер

    ВМПАВТО

    Цепочка форумов вывела меня на тему на oil-club
    www.oil-club.ru/forum/top…-sootnosheniyu-tce/page-1

    Там было взято 3 смазки именно для триподов и проведены их испытания. Результаты тестов всяко лучше обычных советов.

    Chevron

    Итак, какие смазки можно использовать для внутренних гранат типа «трипод»:
    1. NKG302. Артикул 28495AE010 — рекомендация по мануалу.
    2. Whitmores Polyna CV grease NLGI 1.5. Артикул E2841575 или 7020175 — 1 место в тесте на оил клабе.
    3. Chevron Black Pearl NLGI 2. Артикул 254591642 — 2 место в тесте на оил клабе.
    4. Slipkote Polyurea CV Joint grease NLGI 2. Артикул 42398-02 — 3 место в тесте на оил клабе.
    5. HUSKEY Polyurea MP-2 Grease NLGI 2. Артикул 42103.
    6. Miles. Артикул GG00090.
    6. ВМПАВТО Смазка МС ШРУС триподный NLGI 1. Артикул 1807 — отзывов нет, предлагаю как крайний вариант.

    Возможно, вы обратили внимание, что у названий смазок приписано «NLGI» с цифрой. Что это такое?
    National Lubricating Grease Institute (NLGI) — Национальный институт пластичных смазок (США). Разработал классификацию смазок, которая приобрела международный статус. Вот сравнительная таблица разных классов

    Для триподов наиболее распространенная смазка класса NLGI 2. Только у ВМПАВТО NLGI 1 и у Whitmores NLGI 1,5. У оригинала значение NLGI не известно. Для регионов с холодной зимой рекомендуется NLGI 1,5 или NLGI 1 !

    Надеюсь, эта запись поможет вам с выбором и сэкономит кучу времени на поиск подходящей смазки.

    P.S. Конечно, выбор смазок не ограничивается вышенаписанным списком. Я не претендую на истину и не уверяю, что они самые лучшие в мире. Возможно, если вы достаточно глубоко копнете в этой теме, вы найдете гораздо лучшие смазки. Я же всего лишь предлагаю уже проверенные варианты тем, кто не хочет заморачиваться поиском, поскольку информации о подходящих для триподов смазках очень мало.

    Смазка для трипоидного шруса: описание, состав, применение

    Очень часто начинающие автолюбители и малоопытные механики путают сразу несколько понятий – ШРУС и трипоид. На самом деле, речь идет о разных терминах, и сравнивать здесь не совсем уместно. ШРУС – это шарнир равных угловых скоростей, а трипоид (или трипоидный ШРУС) – это функциональный узел, где вместо классических шариков в подшипнике используются специальные ролики. В итоге, получается, что трипоидный ШРУС – это шарнир угловых скоростей, но с подшипниками другого типа.

    С одной стороны, никаких значительных различий тут нет, в механизме используется подшипник и тормозная система выполняет все необходимые функции. Вместе с тем, когда речь заходит о смазки для трипоидного шруса, сразу появляется немало споров и личных комментариев от любителей и опытных автомобилистов.

    Есть мнение, что не для разных видов подшипников нельзя использовать одну и ту же смазку, даже если речь идет об универсальном продукте. Скажу сразу, вопрос не простой, поэтому разбираться в нем нужно досконально. Для этой цели, в своем обзоре я уделю внимание тому, какие смазки лучше всего подходят для трипоидного шруса и какими свойствами они должны обладать.

    Нужно ли смазывать трипоидные ШРУСы и почему?

    Спросите у любого автолюбителя, зачем нужна смазка, и он вам с уверенностью скажет, что для защиты деталей от износа и для улучшения скольжения отдельных элементов при взаимодействии. Вместе с тем, не все знают, что качественное вещество имеет еще ряд примечательных свойств, которые делают нагрузку на комплектующие ниже. Последний фактор очень важен, поскольку многие элементы работают в очень тяжелых условиях, например, при высокой температуре и при постоянном трении.

    Смазка для ШРУСов должна быть подобрана очень тщательно, поскольку ей придется выполнять ряд дополнительных функций. Такие составы позволяют сильно уменьшить расход горючего и уменьшить трансмиссионные потери у автомобиля.

    Существенной характеристикой является то, что вещество не позволяет развиваться коррозии, поскольку именно ржавчина часто приводит типоиды к выходу из строя. И еще, материал не должен вредить полимерам и резине, поскольку некоторые элементы выполнены именно их этих веществ. Если смазка будет слишком агрессивной, то она попросту растворит подобные материалы.

    Какие характеристики должна иметь смазка для трипоидных ШРУСов?

    По личному опыту знаю, что выбирать смазки для этой детали крайне сложно, поскольку универсального состава, способного выполнять все заявленные функции, нет, но хочется получить вещество, которое будет защищать автомобиль по всем фронтам.

    Чтобы исключить ошибку, я стараюсь выбирать смазывающие составы, которые соответствуют следующим характеристикам:

    • рабочая температура должна быть достаточной, чтобы выдерживать показатели, возникающие внутри узла во время функционирования. Чаще всего, температура превышает 100 градусов Цельсия;
    • уровень адгезии (сцепления с поверхностью) должен быть очень хорошим. Иными словами, состав должен быть достаточно липким, чтобы не вытекать из узла;
    • у состава должны быть отличные противозадирные свойства, что обеспечить отличное скольжение в течение длительного времени;
    • смазка должна сохранять стабильность в течение всего срока эксплуатации, а также, быть эффективной, даже под негативным влиянием внешней среды.

    Если ориентироваться на все эти параметры, то можно без проблем выбрать подходящую смазку. Дополнительная информация о смазках представлена в видео:

    Существующие разновидности смазок для трипоидного ШРУСа

    Многие современные производители выпускают смазки для описываемого механизма, и сегодня есть три поколения смазывающих веществ, который пользуются спросом у населения. Это связано с тем, что разные смазки предусмотрены для автомобилей разных марок и моделей. Итак, все виды смазывающих составов можно разделить на три группы, с учетом того, что входит в состав продукции. Составим таблицу.

    ПараметрыМолибденовыеЛитиевыеБариевые
    Краткое описаниеНаиболее распространенные, но не слишком функциональные. Защищают от коррозии и безопасны для пластика, резины. В состав входят микрочастицы молибдена.Разрабатываются на основе литиевого раствора с добавкой органической кислоты. Защищает от попадания пыли и грязи.Наиболее популярные вещества, поскольку разработаны на основе синтетических масел. Нейтрален по отношению к резине пластику, не боится воды.
    ПробегРассчитана на 100-110 тыс. км. пробега.Рассчитаны на 100 тыс. см пробега.Может эксплуатироваться на протяжении 80-100 км. пробега.
    НедостаткиБоится влаги, поскольку приобретает свойства абразива.Теряет качество зимой, заметно густеет.Не слишком хорошо выдерживает высокие температуры.
    Наиболее популярные бренды
    • MoS2 LM 47;
    • Шрус супер-4;
    • ШРБ-4.

    Не стоит использовать графитовые смазки, цинковые и углеводородные составы. Применение таких веществ нанесет механизму значительный вред и в дальнейшем, это приведет к непростому ремонту.

    Заключение

    В конце обзора представлю несколько выводов:

    1. Без специального смазывающего состава трипоидный ШРУС не сможет полноценно функционировать. Чтобы исключить поломку этой не простой детали, следует внимательно отнестись к подбору подходящего состава.
    2. Есть три группы смазок, каждая из которых включает вещества, схожие по составу. Сегодня пользуются популярностью молибденовые и бариевые смазки, хотя литиевые доступнее по цене.
    3. Категорически не стоит использовать для смазывания ШРУСа первый попавшийся состав, поскольку это может значительно навредить механизму и привести к серьезному ремонту.

    Смазка для трипода (ШРУС): какая лучше?

    Вращательные силовые моменты от узлов трансмиссии автомобилей к колесам для выравнивания угловых скоростей, используются специальные шарниры, называемые ШРУС и трипод с обязательной смазкой.

    Автомобили конкретных марок имеют различные виды устройств, обеспечивающих вращение ведущих полуосей с одинаковой скоростью. Она не зависит, как круто повернут руль и от занимаемого положения подвесной системы автомашины.

    Содержание статьи

    Что такое трипод?

    ШРУС состоит из двух автономных узлов:

    • внутренний узел крепится непосредственно к ведущей полуоси;
    • второй интегрирован в ступицу ведущего колеса.

    Они используется для выравнивания угловой скорости крупными шариками, передвигаемые по специальным желобкам. Для внутреннего шруса и внешнего аналога применяют, в зависимости модели авто, конкретную смазку. Недостаток механической конструкции в том, что не предусматривает осевых подвижек подвески. Такими свойствами обладают игольчатые шарниры.

    Их назвали триподами, от английского  слова tripod. Шарниры данного вида компенсируют недостаток шаровых аналогов. Выравнивание угловой скорости происходит за счет подвижек роликов по специальным каналам при разворотах или осевой нестабильности.

    Поскольку пытливая мысль инженеров не застаивается, созданы шрусы с шарнирами шарикового механизма, позволяющего создавать осевые передвижения. В качестве примера стоит привести отечественный автомобиль Волжского автозавода модификации 2108-2110. Выпускались с игольчатым вариантом и шариковым.

    Какая требуется смазка?

    Следует понять, что разговор идет о ведущем переднем мосте, поскольку зданий ведущий мост выравнивает угловые скорости при помощи дифференциала. ШРУСы работают под огромными разнонаправленными силовыми моментами, в повышенной температурной зоне. Чтобы трипод функционировал долго, следует составные детали смазывать.

    Требуемая консистенция пастообразного вида интегрируется в узел и тщательно герметизируется надежными пыльниками. Они могут быть пластиковыми или изготовлены из резины.

    Обязательное условие — никогда, даже при большой нужде, не использовать смазку, оказавшуюся под рукой. Рекомендованный тип смазочного материала обеспечит долгосрочную эксплуатацию шарниров.

    Узел с шариковыми рабочими элементами смазывают продуктами, с универсальными противозадирными характеристиками, способными долго работать в зоне точках повышенных температур.

    Аналогичное условие ставиться и для триподов (узел с игольчатыми роликами) требующих, чтобы смазочный продукт не имел в консистентной структуре твердых частиц, обладающих абразивными характеристиками. Использование неконкретного смазочного продукта — прямой путь к уничтожению важных для автомобилей узлов. Использование не рекомендованных графитных смазочных средств, приводит к быстрому выходу шарниров из функционального состояния.

    Грубую ошибку совершают водители, когда используют смазку, предназначенную для шариковых шарниров, для смазки игольчатого роликового шарнира.

    Виды смазки

    В специализированных интернет-магазинах, стандартных торговых предприятиях необходимо покупать смазочные продукты с аббревиатурой NLGI 2 на упаковке.

    Консистенции содержат противозадирные присадочные вкрапления MoS2 (дисульфид молибдена). Смазка активно противостоит износам шарниров при мгновенных силовых воздействиях, когда возможна сварка перемещаемых шариков по конструктивным желобам. Практика показала, смазывание шарнира обеспечивает его долговременную эксплуатацию.

    Распознать смазочный продукт, содержащий дисульфид молибдена, несложно по внешнему виду. Консистенции представлены с черным или серо-темным отсветом.

    Упаковочный материал смазки содержит следующие надписи:

    • для шариковых ШРУС;
    • MoS2;
    • с дисульфидом молибдена ;
    • ШРУС-4 (смазка отечественного производства).

    В розничной, оптовой продаже есть и другие предложения, заслуживающие внимания автомобилистов. Главное, подобрать для смягчения абразивности трущихся деталей шарниров нужный смазочный продукт, хорошо влияющий на функционал рабочего органа.

    Смазывающие материалы для триподов

    Конструктивные особенности триподов, где главным изнашиваемыми элементами, являются подшипники игольчатого типа, требует использование иных марок смазочного продукта.

    Практикой доказано, что лучше использовать смазочные консистенции, содержащие на упаковке надписи:

    Представленные средства не имеют твердых добавочных вкраплений. В контексте  инструкций сказано, что нельзя использовать для данного вида шарниров смазочный материал под вывеской «ШРУС-4» и других аналогов, содержащих в структуре молибденовые добавки.

    Эксплуатационная практика автомобилей доказывает, что лучше покупать и использовать следующие смазочные средства:

    • Tripod Joints;
    • «Для приподов»;
    • Inboard;
    • Inner и другие.

    Перечень смазок велик. Привести в списке имеющиеся в продаже наименования в тексе физически невозможно. Импортные смазки легко купить в многочисленных стационарных торговых точках и интернет-магазинах. Сегодня смазка универсальная для трипода является ликвидным импортным товаром благодаря высоким технологическим характеристикам.

    Смазочные продукты, требующие детального уточнения

    Ликвидные рыночные площадки предлагают продукты, требующие уточнения, где они могут использоваться. То есть смазки для внутреннего узлового элемента, трипода, или применять, как универсальный продукт.

    • Первой в списке на анализ стоит смазочная консистенция под названием RedLine CV-2, содержащая молибден красный. В инструкции по использованию разъясняется, что материал содержит в молекулярной структуре атомы молибдена органического. На английском языке утверждение сопровождается фразой Red Moly.

    На форумах о смазке разные толкования. Иные хвалят, какая она классная! Другие встают во фронт, доказывая, что годится исключительно для шариковых шарниров. Мнения противоположные, но не критичные по эмоциональному накалу, что в итоге приводит к нейтральному выводу — можно использовать для шарниров шарикового исполнения и для приподов.

    Смазки на полимочевинной основе

    Рекламные ролики производителей смазочных товаров для особых автомобильных узлов, притягивают внимание автомобилистов. Особый интерес вызывают смазки, изготовленные на полимочевине. Сначала расшифруем сложное название, то есть что оно значит.

    Это полимеры синтетические, в структуре которых содержатся частицы продукта (мочевина). Вещество представлено химической формулой  NH-CO-NH. Смазка полимочевинная создает специальную противозадирную защитную пленку.

    • По такой технологии изготовлен продукт Slipkote® Polyurea CV Joint. Используется для смазки узлов и деталей шарниров, выравнивающих угловые скорости. Применяется в автомобилях с приводным ведущим передним мостом, в автомашинах отдельных моделях с задним ведущим мостом.

    Смазывают узел на весь срок эксплуатации. Меняют при прохождении ТО. Данная смазочная консистенция имеет ряд преимуществ над остальными аналогами. Смазка держит высокие температуры, не разрушает термопластик, водостойкая. Загуститель полимочевинный в сублимации с базовыми смазывающими консистенциями,  нетрадиционными присадочными материалами, гарантирует долговечность, стойкость к некомфортным условиям использования.

    При использовании данного смазочного продукта необходимо систематически контролировать шарниры на возможность вытекания жидкости.

    Отечественные производители

    В Северной Пальмире начато производство смазки ВМПАВТО в ассортименте. Новый товар под названием «МС-ШРУС триподный». В инструкциях по использования говорится, что смазочный продукт рекомендован для универсального использования при температурных режимах до +160 C°. Дана и иная положительная информация. Мало сказано о недостатках.

    Изготовители смазочного материала ВМПАВТО «забыли» в подробностях расписать технические характеристики продукта. Создается впечатление, что покупатель должен верить продавцу на слово. В какой-то степени, оплошность брендового предприятия, покупателям не понятна.

    В продаваемом товаре не упоминается, проходила ли смазка тестовое испытание. Какие побочные вкрапления интегрированы в консистенцию? Отсутствие элементарных описаний товара, не может не настораживать покупателей. Они хотят знать об отечественном продукте вмпавто, практически все.

    Отзывы ВМПАВТО

    Разобраться в данном вопросе помогут профильные форумы в интернете. Появившаяся информация о выпуске нового смазочного отечественного продукта с неплохими потребительскими характеристиками, позитивно встречена многими участниками форумов. Большое число сторонников продукта подтверждает в комментариях, что продукт ВМПАВТО для ШРУСов соответствует российским стандартам. Качество подтверждено сертификатами и документами соответствия.

    Есть лестные отзывы об используемой таре. Посуда из синтетики практична в применении, безопасна, снабжена необходимой информативной базой. И, конечно, демократичная цена. Импортные аналоги намного дороже. Отечественный продукт покупают во всех регионах страны. С каждым днем интерес автомобилистов к нему возрастает.

    Заключение

    Отечественный ликвидный рынок не испытывает дефицита смазочных средств для шарниров. Площадки заполнены импортными и отечественными изделиями. Созданы идеальные условия для выбора.

    Видео: какая лучше смазка?

    Смазка для шруса под трипоид — Lexus RX, 3.3 л., 2005 года на DRIVE2

    Всем привет.
    Когда менял порванный наружный пыльник правого шруса, мне набили не ту смазку во внутренний пыльник (замена наружного выполняется через внутренний, поэтому пришлось разбирать внутренний). Набили мне не ту смазку, по причине, отсутствия её где либо. Больше всего конечно меня удивили сами официалы Toyota (замену пыльника выполнял у них), т.к. данная смазка у них отсутствует (идет только в комплекте наружный+внутренний пыльники + смазки). В общем я потратил пол дня, тогда, шастая по десяткам автомагазинов, даже заходил в другие марки официалов, в итоге на авторынке купил 3 разные смазки, понимая что это не то, но выхода нет, машина на подъемнике… Оригинальная смазка в комплекте идет рыжая и на ощупь жидкая. На рынке мне по каталогам находили и haskey и т.д. но её тупо нигде нет. Кстати, большинство продавцов на рынке говорят: «что значит другая смазка, она одна для всех шрусов» и что там трипоид им пофиг, тупо высмеивали, за что шли на ***.

    Хоть в последнее время и мало на этой машине езжу, но набитая «не та» смазка мне не давала покоя.
    В общем, изрядно полазив в инете, вычитал, что для трипоидов идет смазка NLGI1, и вот я наткнулся на смазку российского производства vmpauto 1807

    Полный размер

    vmpauto 1807 (справа видно NLGI1)

    Полный размер

    vmpauto 1807

    Отзывов по этой смазке практически нет. Нашел что 1 человек набивал в мазду, там тоже трипоид, и всё ок, решил проверить и на себе, хз обернется ли это чем-то, буду наблюдать…

    Заехал на СТО, заменил на эту смазку (ушло 1.5 пакета — они по 90 грамм.)
    Короче понаблюдаю…

    Цена вопроса: $4 Пробег: 228 000 км

    Смазка для ШРУС — Subaru Impreza, 2.0 л., 1995 года на DRIVE2

    Сегодня речь пойдет о смазке для шрусов. И так, на поиски номеров и т.д и т.п я потратил около 3-х дней и ночей и вот мой результат.

    Для смазки внутреннего шрус (трипоид) я буду использовать оригинальною смазку VAG G052186A3.

    VAG G052186A3 Смазка для внутренних шрусов

    Для смазки наружного шрус я буду использовать оригинальною смазку VAG G052738A2.

    Полный размер

    VAG G052738A2 Смазка наружного ШРУСа

    Почему именно ваговсвая смазка? Да, потому что с вагами я работаю каждый день, у меня есть прога по подбору запчастей для ВАГ, и на Б6 пассате стоят примерно такие же шрусы как на моем SUBARU IMPREZA.
    Скриншот с программы ETKA для Фольксваген Пассат Б6.

    Полный размер

    На фото есть оригинальные номера и количество смазки на в одной упаковке на один шрус. VAG G052186A3 смазка для внутренних шрусов и VAG G052738A2 смазка наружного ШРУСа.

    Теперь о оригинальной смазке ШРУСов SUBARU.
    В каталоге japancats.ru я нашел следующие номерки: Subaru 23223-GA060 120G ORANGE смазка внутреннего шруса и Subaru28093-AA000 120G смазка наружного шрус.

    Полный размер

    Subaru 23223-GA060 120G ORANGE смазка внутреннего шруса и Subaru28093-AA000 120G смазка наружного шрус

    В интернете наткнулся на смазку Castrol MS3 и Castrol LMX. Данною смазку ШРУСов очень часто используют СУБАРИСТЫ. Я не стал заказывать потому что стоит она также как и ваговская, и ждать нужно около 5 дней по данным EXIST. Чуть не забыл кого куда определить, Castrol MS3 для наружного ШРУСа а вот Castrol LMX для внутреннего ШРУСа.

    Castrol MS3 для наружного ШРУСа а вот Castrol LMX для внутреннего ШРУСа. Номерки думаю что наедете сами.

    Еще тут на драйве нашел небольшой список смазочных материалов, но правильность информации не гарантирую.

    Полный размер

    правильность информации не гарантирую, найдено тут на драйве.

    Отредактировано 04.10.2016 21:41.
    Причитавши комент от subaravod я вспомнил про статью субариста статьи которого я постоянно с удовольствием читаю AngRUS, так вот решено добавить еще по одному номерку смазок шрус, и так:

    Для внутреннего шрус (для Трипоида)
    Chevron
    арт. 250188642
    Смазка для подшипников «ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5»

    Chevron арт. 250188642 Смазка для подшипников ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 Фото взял у AngRUS, надеюсь ты не против?

    Для внешнего шрус
    Liqui Moly
    арт. 7574
    Смазка шрус с дисульфидом молибдена «LM 47 Langzeitfett + MoS2»

    Liqui Moly арт. 7574 Смазка шрус с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2 Фото взял у AngRUS, надеюсь ты не против?

    Все, всем удачи!

    Смазка для трипоидного ШРУСа

    02.12.2015

    Добрый день! Сегодня я хотел бы дать ответ на многочисленные вопросы форумчан о том, почему функционально и конструктивно близкие шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) полуосей автомобилей нужно смазывать разными смазками и почему для их смазывания нельзя применить единую смазку.

    Давайте вместе разберемся в конструкции этих узлов.

    Итак, наружный шарнир равных угловых скоростей Рцеппа — по имени изобретателя Альфреда Рцеппа — состоит всего из четырех деталей: сферической чаши с шестью канавками и ведомым валом, внутренней сферической обоймы с ответными канавками, сепаратора и шести шариков, передающих крутящий момент между обоймами и валами полуоси. Особенностью работы такого шарнира является высокие удельные давления в зоне контакта шариков и канавок, которые сильно ограничивают ресурс этого узла и предопределяют тип смазки со специальной защитой в условиях граничного трения и высоких контактных давлений. Для этих целей традиционно используются смазки на основе минерального масла, загущенного литиевым загустителем, содержащие добавку дисульфида молибдена (MoS2). Дисульфид молибдена защищает рабочие детали наружного ШРУС от износа и гарантирует длительный срок его службы, соизмеримый со сроком службы автомобиля. Таким образом, смазки без твердых добавок не способны обеспечить приемлемый ресурс ШРУСа Рцеппа и, поэтому, наружные ШРУСы мы с вами смазываем смазками с 3% содержанием дисульфида молибдена. Наиболее распространенной смазкой с дисульфидом молибдена в России стала смазка АРГО Elit M EP2. По эксплуатационным свойствам Elit M не уступает таким распространенным зарубежным смазкам, как Mobilgrease Special.

    Рассмотрим теперь конструкцию внутреннего ШРУС типа «Tripod» и особенности его работы. 

                         

    ШРУС «Tripod» также состоит из четырех основных деталей: стакана с продольными канавками и ведущим валом, трехшиповой обоймы с тремя игольчатыми подшипниками и ведомого вала. В основе конструкции этого ШРУС также лежит принцип действия шарнира Рцеппа, но особенностями его работы являются повышенные температуры, обусловленные близостью двигателя, а также отсутствие высоких удельных давлений, которое обеспечивается применением в шипах шарнира игольчатых подшипников. Как известно, игольчатый подшипник, будучи разновидностью роликового подшипника, требует использовать «чистую» смазку с противоизносными и противозадирными свойствами без твердых смазывающих добавок. В данном случае твердые добавки внутреннему ШРУС противопоказаны, так как могут образовывать между телами качения сгустки-клинья и вызывать повышенный износ узла. Таким образом, характер трения в шарнире типа «Tripod» напоминает игольчатый подшипник крестовины карданного вала. И в этом случае хочу предостеречь от применения синей автомобильной смазки «158». Дело в том, что смазка «158» изготавливается на смешанном литиево-калиевом загустителе, который сохраняет работоспособность при температурах не более 110⁰С, в то время, как внутренний ШРУС в непосредственной близости от двигателя может нагреваться до 140-160⁰С. В условиях таких температур необходима смазка на комплексно-литиевом загустителе или полимочевине. Причем смазка на синтетическом поликарбамидном комплексе — полимочевине считается пожизненной и обычно закладывается в новые ШРУС, поставляемые на конвейеры автомобильных заводов. В автосервисе применение смазок на полимочевине обусловлено необходимостью закладки свежей смазки в новый ШРУС в случае замены этого узла при ремонте автомобиля. Оговорюсь, что пожизненность смазок на полимочевине означает соизмеримость срока их службы со сроком службы смазываемого узла, но вовсе не означает вечность этих узлов.

    Как выглядит российский рынок смазок на синтетическом поликарбамидном загустителе?

    На рынке России смазки на полимочевине представлены всеми мировыми производителями и, конечно, смазкой «Mobil Polyrex EM» от ExxonMobil. Они занимают наибольшую нишу данной продукции. А что предлагают российские производители? Новинкой в данном типе смазок на отечественном рынке выступает смазка «TermoLux P150» от российской компании ARGO. Рассмотрим подробнее, какие преимущества нам предлагают получить под этой смазкой.

    Прежде всего, загуститель на полимочевине и базовое масло вязкостью 145 сСт при 40⁰С определяют её применение в уже упомянутом трипоидном ШРУС легкового автомобиля как пожизненную, превращая ШРУС в необслуживаемый узел. ARGO TermoLux P150 – идеальная смазка для внутреннего ШРУС. Это наиболее важное и массовое её применение и предназначение.

    Кстати, вот технические характеристики этой смазки в сравнении с «Mobil Polyrex EM».

    ARGO TermoLux P150

    Показатель

    Метод

    ARGO

    TermoLux P150 EP2

    Mobil

    Polyrex EM

    Загуститель

    —

    Polyurea

    Polyurea

    Диапазон рабочих температур, ºС

    —

    -20..+150

    -20..+150

    Классификация смазок

    DIN 51502, DIN 51825

    K2P-20

    K2P-20

    Цвет смазки

    Визуально

    Синий

    Синий

    Класс консистенции NLGI

    DIN 51818

    2

    2

    Пенетрация 0,1 мм

    DIN ISO 2137

    265-295

    265-295

    Вязкость базового масла при 40ºС, мм2/с

    DIN 51562-1

    145

    115

    Температура каплепадения, ºС

    DIN ISO 2176

    260

    260

    Нагрузка сваривания, Н

    DIN 51350

    4900

    н.д.

    Тест на коррозию

    ASTM D 1743

    Проходит

    н.д.

     

    Обращает на себя внимание высокая нагрузка сваривания 4900 Н, которая и гарантирует высочайшую защиту деталей от задира при самых высоких перегрузках. Это наилучшим образом способствует увеличению ресурса игольчатых подшипников трипоидного ШРУС (внутренней «гранаты») переднеприводного автомобиля. Сочетание антиокислительных свойств загустителя и высоких противозадирных свойств как раз обусловливают «пожизненность» нашего ШРУС и смазки в нём.

    Вот, собственно, всё, что нам было важно выяснить об особенностях трипоидного ШРУС и смазках для него.

    На этом прощаюсь до новых встреч!

     

    Какая лучшая смазка для ШРУС; трипоидного, внутреннего, наружного

    Аббревиатура ШРУС – это сокращение словосочетания «шарнир равных угловых скоростей». В карданных валах заднеприводных автомобилей схожие функции выполняют шарниры, состоящие из крестовины и стаканчиков с игольчатыми подшипниками. Разница между ними лишь в том, что крестовина обеспечивает гораздо меньшую, чем ШРУС степень свободы. Зато самый дешевый ШРУС значительно дороже самой дорогой крестовины. Это обстоятельство увеличивает желание продлить ему срок службы. Для чего, конечно, можно использовать хорошую смазку и следить за состоянием пыльника. Поэтому вопрос о том, какая лучшая смазка для ШРУС, закономерен. Своевременная замена рваного пыльника тоже продлит срок службы гранаты, если вместе с этим происходит замена смазки.

    Конструкция ШРУС

    В начале прошлого века было разработано множество конструкций ШРУС, которые используется до наших дней. Например, сухариковые или кулачковые, кулачково-дисковые, шариковые с делительными канавками или с делительными рычажками, со сферическими роликами и вилкой, спаренные карданные. Все ШРУС обладают как преимуществами, так и недостатками. Характеристики каждой конструкции лучше для одних условий и не так хороши для других. Поэтому нет вопроса, какая конструкция удачнее.

    Для наружных шарниров приводов современных быстрых легковых автомобилей оказались лучше характеристики шарикового шруса с 6 шариками. Такое же количеством пазов для них имеет корпус шруса и внутреннее кольцо под сепаратором, удерживающим шарики от выпадения из шруса. Соединение внутреннего кольца с приводом и корпуса шруса со ступицей шлицевое. При больших углах поворота ведущих колес максимально допустимый передаваемый шарниром крутящий момент намного меньше, нежели при малых. Потому для длительной безотказной эксплуатации шруса нужно не допускать его работы с большой нагрузкой в крайних положениях руля. Каждый ШРУС обязательно защищен пыльником.

    В качестве внутренних гранат часто используют трипоиды. Они менее подвижны, но более износостойкие, так как в их конструкции используются игольчатые подшипники.

    Состав смазки для ШРУС

    Для современных шариковых ШРУС используется консистентная литиевая смазка, чаще всего на основе минеральных масел с содержанием дисульфида молибдена в качестве антифрикционной присадки (от 3 до 5%). Из-за черного цвета ее можно спутать с графитовой смазкой, которую ни в коем случае нельзя использовать в шрусах. Обычным литолом, из-за его слабых антифрикционных качеств, смазывать ШРУС тоже нельзя.

    Для трипоидов же использовать смазку, описанную выше нельзя. Для них можно использовать только специальную смазку на основе бария. Одно из ее отличий – это широкий температурный диапазон, в котором она может работать. Ведь зимой привод остывает до -30, а летом нагревается до +160 ○C.

    Консистентные смазки изготавливают, загущая базовое масло различными загустителями, в качестве которых можно использовать соли высших карбоновых кислот: литиевые, кальциевые, алюминиевые, натриевые и другие. Могут использоваться также и неорганические загустители, такие как бентонитовая глина, а еще синтетические, например, политетрафторэтилен. Как правило, в состав смазки входит до 90% базового масла, остальные 10% приходятся на долю загустителя и различных присадок, определяющих основные характеристики вещества.

    В каких случаях меняется смазка ШРУС
    • При замене рваного пыльника. В этом случае менять смазку обязательно
    • Через 100 тыс. км пробега или после 5 лет эксплуатации шруса.

    Если привод захрустел, менять в нем смазку поздно. Нужно менять сам привод. Объясняется это тем, что если шарнир захрустел, значит, в нем уже есть значительная выработка и сколько ни меняй в нем смазку, лучше ему от этого не станет. Чтобы определить, какой из шарниров захрустел, нужно выбрать ровную асфальтированную площадку и проехать по ней, вывернув руль до упора влево, а после этого до упора вправо. В это время помощник находясь вне машины должен оценить, в каком случае хруст громче. Если звук громче, когда руль вывернут влево, тогда нужно менять левый наружный привод. Когда хруст громче при вывернутых вправо колесах, нужно менять правый наружный привод.

    Как правильно менять смазку в шрусах

    Правильная замена смазки. Замена смазка в шрусах делается по причине ее загрязнения после разрыва пыльника или выработки ею ресурса, когда в ней находится много продуктов износа. Нужно удалить старую смазку из шарнира полностью, чтобы исключить возможность повышенного износа ШРУС. Для этого его следует разобрать и тщательно протереть чистой ветошью. Промыть его не разбирая, не получится, потому что пластичная смазка крайне плохо смывается.

    Стопорное кольцо

    С разборкой внутреннего шарнира обычно не возникает сложностей, поэтому опишем разборку наружного. Если у вас нет специального приспособления для снятия наружного шарнира, то снимите привод в сборе и зажмите его в тисах. Снимите хомуты с пыльника. Снимая, старайтесь не повредить их, заводские обычно лучше тех, что идут в комплекте с новым пыльником. Если чехол порван, срежьте его ножом, если нет, сдвиньте его на шток привода. Ударом молотка через выколотку по внутреннему кольцу сбейте шарнир с привода. Внутреннее кольцо с сепаратором поверните так, чтобы были видны отверстия в сепараторе, при этом оси симметрии сепаратора и корпуса будут перпендикулярны. При помощи плоской отвертки выньте все шарики из сепаратора. В сепараторе два отверстия из шести длиннее других. Поверните сепаратор так, чтобы они оказались прижатыми к стенкам корпуса и выньте сепаратор с внутренним кольцом из корпуса. Подобрав положения внутреннего кольца, выньте его из сепаратора. Как можно лучше удалите остатки смазки с деталей, и можно собирать шарнир.

    Вставьте внутреннее кольцо в сепаратор. Сориентируйте сепаратор так, чтобы длинные отверстия в нем прижимались к корпусу шарнира, и вставьте сепаратор с кольцом внутрь корпуса. Вставьте шарики в отверстия сепаратора и разверните внутреннее кольцо так, чтобы отверстие под привод располагалось вдоль оси корпуса. На узел уходит от 120 до 150 г смазки. Сколько поместится в вашем случае, зависит от размера шарнира.

    Чтобы правильно наполнить шарнир смазкой зажмите его в тисах отверстием под привод вверх.

    Если смазка для него куплена вами в тюбиках, то давите ее в отверстие под привод, прижав тюбик плотнее к кольцу, до тех пор, пока она не покажется между сепаратором и корпусом. Если она у вас в другой упаковке, тогда накладывайте ее ложкой и продавливайте в отверстие под привод подходящим по диаметру цилиндрическим предметом; критерий заполнения тот же.

    Во время установки пыльника не набивайте в него много смазки, иначе во время работы пыльника она разорвет его. Перед затягиванием хомутов пыльника смажьте канавки для них литолом.

    Тестирование смазок

    Испытания включали в себя следующие проверки:

    1. Смывание водой и защиту узла от проникновения в него этой жидкости.
    2. Текучесть при повышении температуры до 180 ○C.
    3. Смазывающие свойства.
    4. Устойчивость смазывающей пленки к давлению.
    5. Износ металлов защищенных смазкой.

    Места в процессе испытаний не распределялись конкурсантам, просто выставляли оценки, поэтому определять, какая смазка лучше, придется вам. Ниже представлены результаты тестирования пластичных смазок для шариковых шарниров одним из независимых исследователей.

    • ШРУС-4 изготовителя АО «АЗМОЛ» г. Бердянск. Оценка «Хорошо».
    • ШРУС-4М изготовитель ОАО «Сибнефть» Омский НПЗ. Оценка «Хорошо».
    • LM 47 Langzeitfett изготовитель Liqui Moly GmbH (Германия). Оценка «Отлично».
    • Chevron Moly Grease EP 2 изготовитель Chevron Products Company, San Francisco (США). Оценка «Отлично».
    • Castrol MS/3 Spezialfett изготовитель Castrol (Германия, г. Гамбург). Оценка «Отлично».
    • BP Energrease L21M изготовитель British Petroleum британская нефтегазовая компания. Оценка «Отлично».

    Правильно смазываем трипоидный шарнир

    Несмотря на то, что в основе конструкции трипоидного шарнира лежит применение игольчатых подшипников, смазывать их 158 смазкой, какая обычно используется для игольчатых подшипников, категорически запрещено. Дело в том, что для ее изготовления используют литиевый загуститель, и работать ей можно при температуре не выше 120 ○C, а температура внутренней гранаты достигает 160 ○C. Так как смазка для внутренней гранаты довольно жидкая, ее лучше наливать внутрь пыльника, установленного на привод, а после этого собирать трипоид. Заливать нужно от 100 до 130 г смазки. Точнее на вопрос, «сколько?» ответит производитель.

    Повторная упаковка смазки для приводного вала — Kanga Motorsports

  • Ослабьте гайки задних проушин

  • Поднимите автомобиль домкратом (вы хотите поддомкратить одну сторону шасси, чтобы максимально наклонить коробку передач во избежание утечки масла из коробки передач)

  • Поместите поддон под коробку передач на случай утечки трансмиссионного масла

  • Снимите колесо

  • Ослабьте верхний болт кронштейна верхнего шарового шарнира и снимите нижний болт

  • Снимите R-образный зажим / фиксатор штифт нижнего рычага

  • Открутите корончатую гайку и опустите нижний рычаг

  • Снимите гайку оси и шайбу (150 фунт-футов)

  • Теперь вы можете поднять вверх и снимите шлицевую ось

  • Используя большую отвертку и легкий молоток, очень осторожно отсоедините ось от коробки передач, используя отвертку в качестве клина и слегка постукивая. ul, чтобы не оставлять следов на обработанных поверхностях и не повредить уплотнения (есть стопорное кольцо, которое трудно просто вытащить)

  • Теперь, когда карданный вал снят, поместите его на верстак (опционально в тисках, чтобы он оставался устойчивым)

  • С помощью боковых ножниц снимите зажимы или страховочную проволоку вокруг пылезащитного чехла штатива

  • Отогните пылезащитный чехол штатива и очистите старую смазку

  • Снимите чашку штатива и проверьте на наличие износа или заусенцев

  • Очистка удалите старую смазку изнутри чашки штатива

  • Удалите излишки старой смазки с роликовых подшипников штатива

  • Осмотрите роликоподшипники штатива на предмет износа или заусенцев (при необходимости замените)

  • Руками или консистентной смазкой для штатива Инструмент снова смажьте роликовые подшипники новой смазкой (убедитесь, что смазка полностью заполнена)

  • Нанесите новую смазку на шлицы и внешние поверхности футляра ролика

  • Нанесите новую смазку на внутренние контактные поверхности чашки штатива

  • Вставьте штатив в чашку штатива

  • Установите пылезащитный чехол штатива на место

  • Защитный трос для пыли штатива Пыльник обратно на место

  • С помощью боковых ножниц снимите зажимы или страховочный трос вокруг пыльника ШРУС

  • Отогните пыльник ШРУСа и удалите старую смазку

  • Снимите ШРУС с привода Шлицы вала

  • Стопорное кольцо может быть трудно снять, это можно сделать очень осторожно, используя отвертку и легкие удары молотка, будьте очень осторожны, чтобы не повредить детали ШРУС, дорожки качения или шарикоподшипники

  • ШРУС удалили очистите старую смазку и осмотрите на предмет повреждений

  • Снимите шарикоподшипники и положите на чистое полотенце на скамейке

    90 005

  • Очистите шарикоподшипники и проверьте на предмет износа и заусенцев

  • Если необходимо очистить консистентную смазку, удалите внутреннее кольцо

  • Очистите все шарикоподшипники и кольца

  • С ШРУСом, внутренним и внешние кольца и все шарикоподшипники очищены, теперь вы готовы повторно смазать и собрать и наружные кольца для проскальзывания в шаре, покрытом свежей смазкой

  • Работайте вокруг ШРУСа по одному шарикоподшипнику за раз, пока все 6 шарикоподшипников не вернутся в ходы

  • Заполните шарнир новой консистентной смазкой, убедившись, что все контактные поверхности , дорожки и шарики хорошо покрыты

  • Нанесите новую смазку на шлицы

  • Сдвиньте CV обратно на шлицы

  • Поместите Пылезащитный чехол CV на место

  • Защитный тросик Пылезащитный чехол CV на место

  • Снова вставьте штатив в коробку передач (может потребоваться несколько легких ударов резиновым молотком, чтобы пройти через стопорное кольцо)

  • Поднимите ступицу и вставьте шлицевой приводной вал в ступицу

  • Замените нижний рычаг, затягивая корончатую гайку, и замените R-образный зажим / шплинт

  • Замените нижний болт верхнего шарового шарнира

  • Затяните и затяните болты кронштейна верхнего шарового шарнира

  • Замените гайку оси и шайбу и затяните до 150 фут-фунтов

  • Замените колесо

  • Затяните гайки до 55 фут-фунт

    • Повторите то же самое с другим приводным валом

  • Залейте в коробку передач потерянное трансмиссионное масло

  • После первого сеанса гусеницы проверьте, нет ли смазки. аэрозоль или утечки из приводных валов

    • Уход за штативом и его кормление

    Если вы хороший фотограф, у вас есть штатив.Может, два штатива. Может быть, даже большой и сверхмощный для ваших больших объективов, стандартный для повседневного использования и один из тех маленьких, классных, который складывается, как дорожная карта, и вы можете носить его в заднем кармане.

    Подождите, я только что понял, что 50% людей, читающих это, думают, что дорожная карта находится в Google или находится внутри их GPS, и совершенно озадачены тем, как бы вы сложили ее. Итак, я вам скажу:

    Видите ли, дети, давным-давно карты были на листе бумаги больше лобового стекла вашей машины, но аккуратно сложены в маленький квадрат размером с киндл.Карты не могли даже сказать такие вещи, как «поверните направо через 200 ярдов»; вам нужно было действительно посмотреть на это и выяснить, куда вы хотите пойти. Но если вы откроете его, чтобы посмотреть на него во время движения, карта закроет лобовое стекло, и вы получите крушение. С другой стороны, если вы не ехали за рулем, вам редко требовалась карта.

    Это представляло собой настоящую дилемму. Путешественники-любители управляли автомобилем коленом, сжимая огромный лист бумаги, чтобы видеть интересующую их область (это то, что мы делали до того, как переписывались во время вождения, чтобы отвлечь нас.Настоящие профессиональные путешественники обладали навыками однорукого художника-оригами и могли складывать карту так, чтобы интересующая их небольшая часть находилась наверху, при этом никогда не убирая левую руку с руля. Это было тогда, когда люди были железными, а корабли — деревянными. Сегодня таких навыков не существует, за исключением некоторых маленьких штативов, которые можно сложить до 30 см в длину. Но я отвлекся. Много.

    О чем я говорил? Ах, да. В любом случае, со временем наши красивые, блестящие, плавно движущиеся штативы, как правило, немного изгибаются.Песок или соленая вода попадают в ноги, и они перестают двигаться плавно. Защелки с рычажным замком не удерживают ножки так надежно, как раньше, и мы обнаруживаем, что наш тщательно установленный штатив слабоуоооооооооооооооо скользит вбок, если мы слишком сильно на него грузим. Иногда внутренние фиксаторы и прокладки на ножках срабатывают, и одна ножка не может полностью войти в штатив, или одна секция полностью выпадает.

    К счастью, штативы, вероятно, самые простые вещи в комплекте фотографа, которые можно разобрать, почистить изнутри, устранить неполадки и починить.Поэтому я подумал, что составлю небольшое руководство по устранению неисправностей для тех из вас, у кого твердый, липкий, неплотный или просто грязный штатив. Мы начнем снизу и будем двигаться вверх.

    Замена ножек

    Это знают почти все, но на всякий случай ножки большинства штатива просто откручиваются и их можно заменить. Большинство производителей продают или включают альтернативные ножки, чтобы вы могли использовать шипы в грязи или траве и резиновые ножки на бетоне или камнях. Но вы также можете просто купить запасные ножки, когда они износятся.

    Очистка и ремонт ножек с поворотным замком

    В большинстве штативов Giottos, Fiesol, Induro, Gitzo и многих других используются ножки с поворотным фиксатором. Конструкции очень мало отличаются, и в целом они работают одинаково. Когда часть ноги становится жесткой, шероховатой или застревает, просто открутите фиксатор полностью, пока он не выйдет из ниток и не соскользнет вниз на часть ноги под ним. На резьбе обычно есть густая смазка, как вы можете видеть на картинке ниже.Оставьте это в покое, если можете, но если в нем много песка или песка, вам может потребоваться стереть его и заменить при повторной сборке.

    Когда вы выдвинете ножку, появится пластиковая стопорная втулка (в центре изображения выше), которая выйдет вместе с ножкой. По мере того, как вы будете тянуть секцию ноги дальше, вы почувствуете небольшое сопротивление, когда она вот-вот откроется, и вы заметите две полукруглые нейлоновые прокладки или втулки в верхней части ноги (на изображении ниже одна все еще находится на нога, другая сидит на столе).

    Ваш штатив может немного отличаться по внешнему виду регулировочных шайб (они могут быть черными, или одна шайба, охватывающая почти всю опору, и т. Д.), Но базовая конструкция всегда одинакова. Если ваша ножка штатива застряла, и вы не видите, что вместе с ней выходят прокладки, вероятно, они оторвались и находятся внутри секции для ног над ней. Возможно, вам придется удалить этот раздел, чтобы найти их, потому что они часто застревают в верхней части.

    На этом этапе мы можем стереть всю грязь с регулировочных шайб и ножек и тщательно их очистить.Вы также можете положить мягкую тряпку в секцию для ног выше, чтобы стереть остатки песка, оставшиеся в ней. Вы, вероятно, едва можете разглядеть грязь и песок на верхней части ножки из углеродного волокна и белых нейлоновых прокладках на изображении выше. Это было причиной того, что нога становилась песчаной при скольжении внутрь и наружу.

    Перед повторной сборкой рекомендуется нанести немного сухой смазки, например, порошкового графита, на нейлоновые прокладки и / или на внутреннюю часть верхней части ножки. Если вам нужно заменить смазку на резьбе, посетите веб-сайт производителя, чтобы узнать, рекомендуют ли они определенную смазку.Если нет, то мы обнаружили водостойкую смазку на силиконовой основе, такую ​​как Novagard или Versilube, похоже, отлично подойдут. Вы можете приобрести любую смазку на Amazon, и теперь, когда я думаю об этом, вероятно, было бы неплохо получить их, прежде чем разбирать штатив. Как и в случае с большинством смазочных материалов, достаточно небольшого количества; кончиком пальца протрите регулировочную шайбу графитом, зубочисткой нанесите немного смазки на резьбу.

    Повторная сборка довольно проста. Обычно на боковой стороне ножки штатива имеется отверстие, которое подходит для заглушки нейлоновой прокладки, как показано ниже.

    Удерживая регулировочные шайбы на стойке, вставьте их. ПРИМЕЧАНИЕ: у некоторых штативов в верхней части ноги есть направляющая, которая скользит между двумя прокладками при установке (вы можете осмотреть или пощупать пальцем верхнюю часть ноги, чтобы увидеть, есть ли она). В этом случае выровняйте пространство между прокладками должным образом, иначе ножка не будет легко скользить.

    После того, как вы продвинете ножную секцию на несколько дюймов в верхнюю секцию, затем сдвиньте пластиковую стопорную втулку вдоль голени до тех пор, пока она не войдет в верхнюю часть ноги (на картинке ниже она находится на полпути).Наконец, вы сдвигаете поворотный фиксатор вверх, завинчиваете его на место и проверяете, правильно ли он фиксирует ногу и плавно ли она скользит, когда она ослаблена. Я говорю «протестируйте» только потому, что это звучит как хорошая идея. Мы делали это сотни раз, и ни один из них не работал нормально после повторной сборки.

    Конечно, вам придется повторить это для всех участков ноги, у которых есть проблемы, и для всех ног, где есть проблемы. Я предлагаю, по крайней мере, сначала, делать по одному разделу за раз, начиная с нижнего раздела.Прокладки и втулки имеют определенные размеры для каждой секции опоры, и их путаница означает много проб и ошибок при повторной сборке.

    Очистка и ремонт ножек рычажных фиксаторов

    Многие штативы Benro, Cullman, Manfrotto и Oben используют ножки блокировки рычага. В большинстве случаев для каждой секции используются две разные застежки: одна удерживает секцию на ноге, а другая регулирует натяжение фиксатора рычага. В зависимости от марки вам может понадобиться отвертка для гаек, шестигранный ключ или и то, и другое (как на картинке ниже), чтобы их разобрать.Некоторые штативы Bogen и Manfrotto меньшего размера используют другой тип рычажного замка с центральным штифтом, который необходимо выбить с помощью молотка и шила. Если вы хотите снять блокировку рычага на этом типе штатива, у них есть видео о том, как это сделать, здесь.

    Самая распространенная вещь, которую вы захотите сделать со штативом с рычажным фиксатором, — это отрегулировать натяжение фиксатора. Он может быть жестче, чем вам хотелось бы на раннем этапе, или может стать слишком свободным и со временем не будет крепко сжимать ноги. Это просто сделать: просто наденьте нужный инструмент (шестигранный ключ или гаечный ключ) на болт, когда рычаг находится в открытом положении, и медленно затяните его, одновременно открывая и закрывая рычаг, пока он не достигнет нужного вам натяжения.

    Кажется, что для ножек штатива с рычажным замком немного реже попадание песка и песка внутрь, но они могут. Разборка очень похожа на разборку ножек с поворотным замком, за исключением того, что для снятия фиксаторов рычагов требуются инструменты. Снимите оба зажимных винта / гайки. На стороне рычага-фиксатора в сборе есть пружина, но для подавляющего большинства штативов она не выходит, когда вы снимаете рычаг и гайку (даже если это произойдет, ее легко вернуть обратно).

    Возможно, вам придется немного повернуть или покачать блокирующий узел, а затем сдвинуть его вниз по голени.На картинке ниже вы можете видеть, что под фиксатор попали остатки соли от штатива, который использовался в соленой воде или рядом с ней.

    Будут две полукруглые прокладки (или одна почти круглая прокладка), как показано ниже, но не будет стопорной втулки, когда вы снимаете секцию нижней стойки.

    Теперь вы можете очистить вещи, как вы это делали с ножкой с поворотным замком. Силиконовая смазка вам не понадобится, так как нет поворотного фиксатора, но немного порошкообразного графита, натертого внутри верхней трубки или с внешней стороны прокладок перед повторной вставкой нижней части, помогает обеспечить плавное скольжение.

    Затем несложно заменить рычажные замки и болты там, где они были. Один совет «учись на моих ошибках»: убедитесь, что вы выровняли рычаг с теми, которые находятся над ним, чтобы все защелки находились на прямой линии, когда штатив сложен. В противном случае вам придется их ослабить и снова затянуть.

    Удаление ножек

    На самом деле довольно редко приходится снимать ножки или работать в центре штатива, где ножки соединяются.Каждый штатив немного отличается в этой области, но, просто немного осмотревшись, становится довольно очевидно, как можно снять ножки. На штативе меньшего размера, таком как показанный ниже, зачастую достаточно пары шестигранных ключей или болтов, удерживающих каждую ножку на месте.

    Однако со штативами большего размера часто бывает сложнее. Одна из распространенных форм — это раскладушка из двух пластин, которые можно разбирать…

    …, чтобы получить доступ к опорам для ног.

    Если есть ручка натяжения центральной стойки, как на штативе выше, внутри будет пружина, но пока вы не уроните ее, сборка будет довольно простой.Вероятно, из-за того, что у опор для ног гораздо меньше движения вверх, кажется, что здесь мало что может пойти не так, и их редко нужно снимать, кроме как заменить сломанную ногу.

    Центральные стойки

    Центральные стойки — это довольно простые вещи, которые редко требуют какого-либо обслуживания: если на них попадает песок или грязь, вы протираете их, пару раз прогоняете столб вверх и вниз и снова протираете. Изредка что-то попадает во фрикционный фиксатор центральной стойки. Хотя удалить их обычно просто, почти все они разные.Однако если вы посмотрите вокруг, вы почти всегда увидите способ снять опорную пластину (обычно снимается установочный винт или винт с шестигранной головкой, а затем пластина либо снимается, либо откручивается). Как только торцевая пластина снята, вы можете снять центральную стойку.

    В других случаях вокруг центральной стойки есть очевидный поворотный замок, который откручивается так же, как на ножке с поворотным фиксатором. Обычно в такой конструкции используется только цельная регулировочная шайба.

    Запасные части

    Существуют большие различия между различными марками в отношении заказа запасных частей.Bogen-Manfrotto не только продает детали напрямую и легко с BogenTripodParts.com, они также предлагают фотографии различных деталей для каждого штатива, чтобы вы могли легко получить номер детали, который вам нужен. Если вы делаете все сами, один только этот веб-сайт может направить вас к штативу Bogen или Manfrotto. У Gitzo также есть действительно отличный сайт по поставкам запчастей. Вы просто вводите номер своего продукта, и вы переходите к схеме, содержащей все номера деталей, которую вы можете заказать через Интернет.

    Я не нашел простого онлайн-заказа запчастей для каких-либо других брендов.Однако во многих случаях, если вы отправите электронное письмо в службу поддержки производителя штатива, они попытаются получить для вас деталь. Часто бывает полезно иметь изображение детали, которую вы можете отправить им. Иногда вы можете найти запчасти на eBay. Вы также можете найти там сломанные штативы по очень низкой цене. Вот подсказка: если вы покупаете штатив с одной больной ногой, вы можете использовать одну хорошую ногу, чтобы починить штатив, и продать другую ногу почти за столько же, сколько вы заплатили за сломанный штатив. Или оставьте себе на всякий случай.

    Об авторе : Роджер Чикала — основатель LensRentals. Эта статья изначально была опубликована здесь.

    Изображение предоставлено : Штатив от [martin]

    Пожизненная смазка для трехпозиционных ШРУСов. Смазки для ШРУСов типа тренога Полимочевинная смазка для треноги

    На сегодняшний день шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) является одним из механизмов, наиболее эффективно передающих крутящий момент от коробки передач на ведущие колеса, поэтому обслуживание этого механизма, особенно смазка триподного шарнира, обеспечивает его надежную работу и безопасную работу.ШРУСы бывают внутренние или внешние.

    Конструкция триподного ШРУСа

    Конструктивно триподный шарнир выполнен в корпусе, в котором расположена трехлучевая вилка. Он прижимается к выходному валу. Для обеспечения хорошего вращения на каждой балке вилки установлены ролики полусферической формы. Они вращаются с (игольчатыми подшипниками).

    Чтобы этот механизм служил долго и надежно, необходимо обеспечить постоянный уход и своевременную смазку.К сожалению, специалисты отмечают его недостаточно совершенный механизм смазки. Так как это тряпка, в которой хранится смазка. Поскольку сам пыльник, сделанный из резины или пластика, является довольно уязвимой деталью при механических нагрузках, возникающих при движении по плохой дороге. Такой эффект приводит к поломке, утечке смазки и, как следствие, к выходу из строя всего механизма ШРУС.

    Использование игольчатых подшипников обеспечивает высокую износостойкость триподного шарнира. Кроме того, потеря крутящего момента при трении элементов самого узла значительно снижается, и устанавливает определенные требования к свойствам применяемых смазочных материалов.

    Они должны иметь заданную консистенцию и содержать соответствующие добавки, которые позволяют им работать в заданном температурном диапазоне. Кроме того, необходимо учитывать специфику работы обоих ШРУСов, как внешних, так и внутренних.

    Требования к консистентной смазке для шарниров штатива

    К смазке таких устройств применяются следующие требования:

    1. Вязкость базового масла. Должна образоваться масляная пленка необходимой толщины.Такая пленка предотвращает перегрев и снижает чрезмерное трение стыков.
    2. Формирование русла. Эта характеристика смазки определяет способность предотвращать перегрев из-за пенообразования.
    3. Пункт выдачи. Эта температура должна значительно превышать максимальную рабочую температуру. Это обеспечит защиту во время работы от отделения масла.
    4. Тип загустителя. Использование соответствующих загустителей позволяет достичь требуемой точки каплепадения, обеспечить необходимые характеристики каналообразования и создать условия для защиты от отделения масла.
    5. Класс NLGI. Числовая характеристика для этого класса определяет консистенцию смазки. Для ШРУСов должно быть до 2 единиц.
    6. Противозадирные присадки. Эта добавка используется для уменьшения трения и износа вращающихся деталей.

    Смазки для шарниров штатива


    На рынке автомобилистам предлагают хорошо зарекомендовавшую себя смазку ШРУС 4. Она имеет повышенную прочность и необходимую вязкость и применяется, в том числе, во внутренних трипоидных ШРУСах.Повышенная прочность позволяет надежно удерживать его на вращающихся частях.

    Еще одна смазка, доступная на рынке для таких узлов, — это NLGI 1. Она разработана специально для смазки игольчатых подшипников. Это хорошие свойства, которые позволяют использовать его во внутренних и внешних швах.

    К таким объектам относятся:

    • мягкая консистенция, что создает хорошие условия для проникновения даже в самые маленькие зазоры агрегата;
    • полное отсутствие твердых присадок в составе данной смазки;
    • использование в своем составе масел средней вязкости, обеспечивающих надежную работу шарнира как при низких, так и при высоких температурах;
    • удачно подобранный состав значительно увеличивает время безотказной работы всего агрегата.

    Все автопроизводители сами указывают перечень разрешенных типов смазочных материалов для каждого из узлов и агрегатов своего автомобиля, в том числе для ШРУСов. Например, известный производитель Toyota предлагает широкий ассортимент (около десяти) оригинальных смазочных материалов для обязательного использования в шарнирах и приемлемые аналоги (около двенадцати).

    Этот пример наглядно показывает, как производители автомобилей упрощают задачу поиска необходимой смазки самим производителям автомобилей.Необходимо помнить, что хотя основу конструкции триподного шарнира составляют игольчатые подшипники, используемые в других узлах и агрегатах различного оборудования, тем не менее промышленные смазки для них, например, смазка № 158, категорически запрещены.

    Интервалы замены смазки в тройных шарнирах


    Для поддержания рабочего состояния ШРУС необходимо соблюдать интервалы замены смазки. Производится в следующих корпусах:

    • срок замены, определяемый заводом-изготовителем, с установленным ТО;
    • при замене старого шарнира;
    • при замене пыльника.

    Помимо правильного выбора смазки, необходимо также правильно смазать сам агрегат, чтобы быть уверенным в его надежной работе. Обычно инструкции по смазке находятся на упаковке.

    Помимо перечисленных смазочных материалов, промышленность предлагает смазочные материалы для ШРУСов на основе синтетического поликарбамидного комплекса. Они считаются универсальными и подходят для любых типов ШРУСов. Обычно эта смазка используется как «пожизненная». Смазана она новыми ШРУСами, на заводе.

    02.12.2015

    Добрый день! Сегодня я хотел бы ответить на многочисленные вопросы форумчан о том, почему функционально и конструктивно близкие шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) осей автомобилей нужно смазывать разными смазочными материалами и почему нельзя использовать одну смазку для их смазки.

    Давайте вместе рассмотрим устройство этих узлов.

    Итак, внешний шарнир равных угловых скоростей Рёпппа — названный в честь изобретателя Альфреда Рёпппа — состоит всего из четырех частей: сферической чаши с шестью канавками и ведомого вала, внутренней сферической обоймы с сопряженными пазами, сепаратора и шести шариков. передача крутящего момента между обоймами и валом полуоси.Особенностью работы такого шарнира являются высокие удельные давления в зоне контакта шариков и канавок, что резко ограничивает ресурс этого узла и определяет тип смазки со специальной защитой в условиях граничного трения и высокого контакта. давления. Для этих целей смазки на основе минерального масла с загустителем на основе лития, содержащего добавку дисульфида молибдена (MoS 2 ) Дисульфид молибдена защищает рабочие части внешнего ШРУСа от износа и гарантирует длительный срок службы, сопоставимый со сроком службы автомобиля.Таким образом, смазочные материалы без твердых добавок не способны обеспечить приемлемый ресурс для ШРУСов Röpp и поэтому мы смазываем внешние ШРУСы смазочными материалами с содержанием дисульфида молибдена 3%. Самой распространенной смазкой с дисульфидом молибдена в России была АРГО. По эксплуатационным свойствам не уступают таким распространенным зарубежным смазкам, как Mobilgrease Special.

    Рассмотрим теперь конструкцию внутреннего ШРУСа типа «Трипод» и особенности его работы.

    ШРУС «Трипод» также состоит из четырех основных частей: стакана с продольными канавками и приводного вала, трехвального сепаратора с тремя игольчатыми подшипниками и ведомого вала. Конструкция этого ШРУСа также основана на принципе действия петли Рёппппа, но особенностями его работы являются повышенные температуры из-за близости двигателя, а также отсутствие высоких удельных давлений, что обеспечивается использование игольчатых подшипников в петлях шарнира.Как вы знаете, игольчатый подшипник, являющийся разновидностью роликового подшипника, требует использования «чистой» смазки с противоизносными и противозадирными свойствами без твердых смазочных присадок. В этом случае твердые добавки к внутреннему шарниру равных угловых скоростей противопоказаны, так как они могут образовывать клинья между телами качения и вызывать повышенный износ узла. Таким образом, фрикционная природа шарнира штатива напоминает игольчатый подшипник шпинделя универсального шарнира. И в этом случае хочу предостеречь от использования синей автомобильной смазки «158».Дело в том, что смазка «158» изготовлена ​​на смешанном литий-калиевом загустителе, который сохраняет работоспособность при температурах не выше 110 ° С, а внутренний шарнир равных угловых скоростей в непосредственной близости от двигателя может нагреваться до 140 ° С. 160 ° C. При этих температурах требуется смазка загустителя на основе литиевого комплекса или полимочевины. Кроме того, смазка на синтетическом поликарбамидном комплексе — полимочевина считается пожизненной и обычно закладывается в новые ШРУСы, поступающие на конвейеры автомобильных заводов.В автосервисе использование полимочевинных смазок связано с необходимостью заливки свежей смазки в новый шарнир равных угловых скоростей в случае замены этого узла во время ремонта автомобиля. Оговорюсь, что пожизненная смазка полимочевины означает соизмеримость их срока службы со сроком службы смазываемого узла, но не означает вечность этих компонентов.

    Как выглядит российский рынок смазочных материалов с синтетическими загустителями на основе полимочевины?

    На российском рынке полимочевинные смазки представлены всеми мировыми производителями и, конечно же, смазка ExxonMobil Mobil Polyrex EM.Они занимают самую большую нишу этого продукта. А что предлагают российские производители? Новинкой в ​​этом виде смазочного материала на отечественном рынке является смазочный материал «» от российской компании АРГО. Рассмотрим подробнее, какие преимущества нам предлагает получить от этой смазки.

    Прежде всего, загуститель на основе полимочевины и базовое масло с вязкостью 145 сСт при 40 ° C определяют его использование в уже упомянутом трипоидном ШРУСе автомобиля на протяжении всего срока службы, превращая ШРУС в необслуживаемый агрегат.ARGO — идеальная смазка для внутренних ШРУСов. Это его самое важное и массовое применение и цель.

    Кстати, вот технические характеристики этой смазки в сравнении с Mobil Polyrex EM.

    Показатель

    Загуститель

    Диапазон рабочих температур, ºС

    Классификация смазки

    DIN 51502, DIN 51825

    Цвет смазки

    Визуально

    Класс согласованности NLGI

    Проникновение 0.1 мм

    Вязкость базового масла при 40ºС, мм2 / с

    Температура каплепадения, ºС

    Испытание на коррозию

    Проходит

    Обращает на себя внимание высокая сварочная нагрузка в 4900 Н, которая гарантирует высочайшую защиту деталей от истирания при самых высоких перегрузках.Это лучший способ увеличить ресурс игольчатых подшипников треножного ШРУСа (внутренняя «граната») переднеприводной машины. Сочетание антиоксидантных свойств загустителя и высоких противозадирных свойств как раз и определяет «срок службы» нашего ШРУСа и смазки в нем.

    Вот, собственно, и все, что нам было важно узнать об особенностях ШРУС треноги и смазочных материалах для него.

    Я прощаюсь с этим до новой встречи!

    ШРУС — шарнир равных угловых скоростей, который принято называть «гранатой» — обязательный атрибут любого современного автомобиля.В автомобиле он используется для передачи крутящего момента и поворотов. Это должно обеспечить передачу вращательного движения от одной оси к другой с постоянным изменением угла, под которым они расположены относительно друг друга. Такая конструкция характерна для автомобилей с независимой подвеской колес.

    Конструкция

    Существует несколько разновидностей шарниров с равными угловыми скоростями, которые были разработаны разными изобретателями и в разное время. Наиболее известные и наиболее часто используемые в автомобилестроении конструкции созданы на основе изобретения Альфреда Рёппа (1927 г.).

    Предложенная им конструкция ШРУСа проста и включает всего 4 детали:

    1. Внутренний держатель, состоящий из пазов.
    2. Сепаратор шариков.
    3. Шесть мячей.
    4. Чаша сферическая с ведомым валом, играющим роль кожуха.

    Такая конструкция петли обеспечивает равномерную передачу движения.

    Работает следующим образом:

    • в корпусе есть специальные сферические канавки, их количество должно быть равно количеству шариков;
    • мячи находятся между кулаком и корпусом.
    • усилие приводного вала передается на зажим и ведомый вал с помощью кулака и шариков;
    • при изменении угла между валами шарики перемещаются по канавкам, передавая силу.

    Для обеспечения равномерного движения автомобиля на каждом колесе установлены два ШРУСа — внешний и внутренний. Как они работают, вы можете увидеть здесь:

    Внутренний ШРУС обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач на вал, а внешний непосредственно вращает ступицу колеса.

    Дальнейшее развитие идеи, воплощенной в изобретении А. Реппа, привело к созданию шарниров типа «треножник», в которых используются сферические ролики, а пазы с измененным поперечным сечением расположены не параллельно оси шарнира, но под углом.

    Трипоидный шарнир

    Основное отличие ШРУС штатива от описанного выше заключается в том, что вместо шариковых подшипников в нем используются игольчатые подшипники. Как правило, такие подшипники используются в конструкции внутреннего ШРУСа.

    ШРУС треноги — очень «нежный» узел, который может выйти из строя, если внутрь попадет даже небольшое количество грязи. Также очень требовательны к консистенции и рабочей температуре смазочного материала. Также важны добавки, которые добавляют в смазку.

    В связи с тем, что штатив устанавливается в непосредственной близости от горячих элементов двигателя автомобиля, условия его эксплуатации характеризуются наличием повышенной температуры, которая может достигать 160 градусов Цельсия.Кроме того, как и все типы роликовых подшипников, игольчатые подшипники требуют использования противозадирных и противоизносных смазок, в которых отсутствуют твердые смазочные материалы. Наличие таких добавок может привести к появлению застрявших сгустков смазки, которые ускоряют износ шарнира штатива.

    Консистентная смазка

    Для обеспечения безотказной работы шарниров с равными угловыми скоростями производители автомобилей помещают «пожизненную» смазку, изготовленную с использованием синтетического комплексного литиевого загустителя, внутрь шарнира треноги.Эту же смазку — полимочевину — тоже нужно прокладывать на СТО, где вышедшие из строя агрегаты заменяют на новые.

    Важно! «Пожизненная» смазка не означает, что трипоидный ШРУС будет работать вечно. Просто срок его службы соизмерим со сроком службы агрегата в целом.

    В настоящее время отечественная промышленность выпускает пластичную смазку TermoLux P150, в состав которой входят: базовое масло

    • , вязкость которого при 40 градусах Цельсия составляет 145 сСт;
    • Загуститель на основе полимочевины.

    Такая смазка, встроенная в трипоидный ШРУС, превращает его в агрегат, практически не требующий обслуживания. При необходимости его можно демонтировать с автомобиля, разобрать и смазать трехпозиционный ШРУС своими руками.

    Совет! Ни в коем случае нельзя использовать синюю смазку № 158 для смазки TRIPO SHRUS. По цвету он похож на TermoLux P150 или Mobsl Polyrex EM, но изготовлен с использованием смешанного литий-калиевого загустителя, который сохраняет свои рабочие свойства только при температуре не выше 110 градусов Цельсия.

    Силовые моменты вращения от узлов трансмиссии автомобилей к колесам для выравнивания угловых скоростей используются специальные шарниры, называемые ШРУСами, и тренога с обязательной смазкой.

    Автомобили конкретных марок имеют различные типы устройств, обеспечивающих вращение ведущих мостов с одинаковой скоростью. Это не зависит от того, насколько круто повернуто рулевое колесо, и от занятого положения системы подвески автомобиля.

    ШРУС состоит из двух автономных узлов:

    • внутренний узел крепится непосредственно к валу ведущего моста;
    • второй интегрирован в ступицу ведущего колеса.

    Используются для выравнивания угловой скорости больших шариков, движущихся по специальным канавкам. Для внутреннего ШРУСа и внешнего аналога используется специфическая смазка, в зависимости от модели автомобиля. Недостатком механической конструкции является то, что она не обеспечивает осевых перемещений подвески. Такими свойствами обладают игольчатые соединения.

    Их назвали треногами, от английского слова «тренога». Петли этого типа компенсируют отсутствие шаровых аналогов.Выравнивание угловой скорости происходит за счет движения роликов по специальным каналам при поворотах или осевой неустойчивости.

    Так как пытливая мысль инженеров не замирает, ШРУСы созданы на шарнирах шарового механизма, что позволяет создавать осевые перемещения. Примером может служить отечественный автомобиль Волжского автозавода модификации 2108-2110. Доступны версии с иглой и шариком.

    Какая требуется смазка?

    Следует понимать, что речь идет о ведущем переднем мосту, поскольку корпуса ведущего моста уравнивают угловые скорости с помощью дифференциала.ШРУСы работают в условиях огромных разнонаправленных силовых моментов в зоне повышенной температуры. Чтобы штатив проработал долгое время, компоненты следует смазать.

    Требуемая пастообразная консистенция интегрирована в агрегат и тщательно закупорена надежными пыльниками. Они могут быть пластиковыми или резиновыми.

    Ни в коем случае не следует, даже в случае крайней необходимости, не использовать имеющуюся под рукой смазку. Рекомендуемый вид смазки обеспечивает длительную работу стыков.

    Узел с шариковыми рабочими элементами смазывается продуктами с универсальными противозадирными характеристиками, способными длительное время работать в зоне повышенных температур.

    Аналогичное условие установлено для штатива (узла с игольчатыми роликами), требующего, чтобы смазка не содержала твердых частиц с абразивными характеристиками в однородной структуре. Использование неуказанного смазочного материала — прямой путь к разрушению компонентов, важных для автомобилей.Использование не рекомендуемых графитовых смазок приводит к быстрому выходу петель из рабочего состояния.

    Водители совершают серьезную ошибку, используя смазку, предназначенную для шаровых шарниров, для смазки игольчатого шарнира.

    Виды смазки

    В специализированных интернет-магазинах, стандартных торговых предприятиях необходимо покупать смазочные материалы с аббревиатурой NLGI 2 на упаковке.

    Консистенции содержат противозадирные присадки, пропитанные MoS2 (дисульфид молибдена).Смазка активно противодействует износу шарниров под действием мгновенной силы, когда возможна сварка подвижных шариков по канавкам конструкции. Практика показала, что смазка шарнира обеспечивает его длительную работу.

    Распознать смазку, содержащую дисульфид молибдена, по внешнему виду несложно. Консистенции представлены черными или серо-темными отблесками.

    На упаковочном материале смазочного материала имеются следующие этикетки:

    • для шаровой опоры;
    • MoS2;
    • с дисульфидом молибдена;
    • ШРУС-4 (отечественная смазка).

    В рознице, оптом есть и другие предложения, заслуживающие внимания автомобилистов. Главное — правильно выбрать смазочный продукт, который хорошо влияет на функциональность рабочего органа, чтобы снизить абразивность подвижных частей шарниров.

    Смазки для штатива

    Конструктивные особенности штатива, в котором основными изнашиваемыми элементами являются игольчатые подшипники, требуют использования смазки других марок.

    Практика показала, что лучше использовать смазочные консистенции, содержащие надписи на упаковке:

    Представленные средства не имеют твердых дополнительных включений.В контексте инструкции сказано, что нельзя использовать смазку для петель данного типа под вывеской «ШРУС-4» и других аналогов, содержащих в своем составе добавки молибдена.

    Практика эксплуатации автомобилей показывает, что лучше покупать и использовать следующие смазочные материалы:

    • Штативы;
    • «Владыкам»;
    • Внутренний
    • Внутренний и другие.

    Список смазочных материалов длинный. Перечислить коммерчески доступные имена в Tex физически невозможно.Импортные смазочные материалы легко купить в многочисленных стационарных торговых точках и интернет-магазинах. Сегодня универсальная смазка для штатива — это жидкий импортный продукт благодаря высоким технологическим характеристикам.

    Подробные сведения о смазочных продуктах

    Торговые площадки для жидких продуктов предлагают продукты, требующие доработки, там, где их можно использовать. То есть смазки для внутреннего узлового элемента, штатива или применяются как универсальный продукт.

    • Первой в списке анализа является консистенция смазки RedLine CV-2, содержащая красный молибден.В инструкции по применению поясняется, что материал содержит в молекулярной структуре органические атомы молибдена. На английском языке заявление сопровождается фразой Red Moly.

    Форумы по смазочным материалам имеют разное толкование. Другие хвалят, какая она классная! Остальные стоят впереди и подходят исключительно для шаровых опор. Мнения противоположные, но не критичные с точки зрения эмоционального накала, что в конечном итоге приводит к нейтральному выводу — можно использовать и для шаровых опор, и для гондол.

    Смазочные материалы на основе полимочевины

    Реклама производителей смазочных материалов для специальных автомобильных компонентов привлекает внимание автомобилистов. Особый интерес представляют смазки на основе полимочевины. Сначала расшифровываем сложное название, то есть то, что оно означает.

    Это синтетические полимеры, в структуре которых содержатся частицы продукта (мочевина). Вещество представлено химической формулой NH-CO-NH. Смазка на основе полимочевины создает специальную противозадирную защитную пленку.

    • По этой технологии изготавливается ШРУС Slipkote® из полимочевины. Применяется для смазки узлов и деталей шарниров, уравнивающих угловые скорости. Применяется в автомобилях с ведущим передним мостом, в автомобилях отдельных моделей с задним ведущим мостом.

    Смазывать агрегат на весь период эксплуатации. Меняется при прохождении ТО. Такая консистенция смазки имеет ряд преимуществ перед другими аналогами. Смазка выдерживает высокие температуры, не разрушает термопласт, водонепроницаема.Сублимационный загуститель на основе полимочевины с основными смазывающими консистенциями, нетрадиционными наполнителями, гарантирует долговечность, устойчивость к неудобным условиям использования.

    При использовании этой смазки необходимо систематически контролировать соединения на предмет возможности утечки жидкости.

    Отечественные производители

    В Северной Пальмире начато производство масел ВМПАВТО в ассортименте. Новинка получила название «Штатив МС-ШРУС». В инструкции по применению сказано, что смазка рекомендована к универсальному использованию при температуре до +160 С °.Дана и другая положительная информация. О недостатках мало что сказано.

    Производители смазки ВМПАВТО «забыли» подробно расписать технические характеристики продукта. Похоже, покупатель должен поверить продавцу на слово. В некоторой степени клиенты не понимают надзор за фирменным предприятием.

    В проданном продукте не упоминается, прошла ли смазка испытание. Какие боковые включения интегрированы в консистенцию? Отсутствие элементарных описаний товаров не может не настораживать покупателей.Они хотят знать о продукции отечественного вмпавто, почти все.

    Консистентная смазка для внутреннего шруса Toyota

    29 мая 2019 г. · Поврежденное масляное уплотнение в конечном итоге привело к тому, что ШРУС вышел из строя, изливая смазку на правую переднюю подвеску. Для снятия гайки оси требуется ударный отвертка HD 1/2. Не сдвинулся бы с места с бекасом длиной 4 фута на рукоятке длиной 2 фута 1/2 дюйма. Без пыльника смазка просто раскрутила бы ШРУСы, оставив их сухими и открытыми для сбора дорожной грязи и копоти, вызывая дальнейший износ.Когда пыльники оси CV треснуты, порваны или каким-то образом повредились, защитная смазка, необходимая для поддержания смазки шарнира равных угловых скоростей, вытечет наружу, затем влага и …

    Могу ли я использовать ниацинамид с ретинолом и витамином С

    Сегодня вечером я снял колесо и обнаружил, что оба башмака CV в отличном состоянии, но каким-то образом область вокруг внутреннего пыльника покрыта жиром. Кажется, что в суставе тоже есть хороший люфт.Для кого-то это звучит как плохой шрус? Раньше у меня никогда не было проблем с внутренним суставом. Это всегда внешний стык. Резиновые сапоги покрывают каждый ШРУС и обычно заполнены смазкой. Интересно, что типы смазки для каждого соединения различаются. Отказ пыльника является основной причиной изношенных осей CV, поскольку грязь попадает в систему и вызывает чрезмерный износ. Эта ось была разобрана с Toyota Corolla 2001 года выпуска и открыта, чтобы посмотреть, что внутри и как оно работает.

    Teknoparrot full romset

    Внутренний шарнир представляет собой штатив, а не ШРУС, поэтому используйте смазку для штатива.Не такой густой, как смазка CV. Он поставляется с комплектом CVBOOT от BMW и новыми зажимами. Последнее дополнение к нашему ассортименту для N70 / N80 Toyota Hilux, ботинки с внутренним швом с высоким клиренсом. Предназначен для уменьшения общей проблемы износа, вызываемой трением витков сапог о самих себя на автомобилях с подъемным комплектом. Ботинки поставляются с муфтой для крепления к внутреннему шарниру в корпусах штатива оригинального производства или в круглых корпусах вторичного рынка.

    Рабочий лист подсчета ритмов отвечает

    12 августа 2011 г. · Основная проблема заключается не в том, что вы выберете, а в том, что вы должны очистить две контактные поверхности от любой смазки.Очистите наружное кольцо металлического шарнира и внутреннее кольцо пыльника CV в местах сопряжения этих двух деталей. Если они не чистые и не обезжиренные, когда вы наденете какой-либо зажим, он соскользнет и оторвется. ШРУСы Genchi могут выдерживать углы шарниров от 47 до 54 градусов в зависимости от области применения без таких вибраций. Используются различные типы ШРУСов, но большинство внешних шарниров представляют собой конструкцию Rzeppa с шестью шариками, которые движутся в гонках между внутренним и внешним корпусом шарнира.

    Заработная плата Даны Перино

    Два типа смазки могут различаться, но в целом… Toyota P / N:-94214, черная смазка, может иметь маркировку redumax UBZ.Туба 260 грамм. Это для внутреннего шарнира (называемого штативом или тюльпаном). Toyota P / N:-94161, светло-коричневая смазка, может иметь маркировку Raremax SLF. 232-граммовый тюбик. Это для внешнего ШРУСа. Внутри корпуса находятся подшипники, которые могут поворачиваться вокруг центра, где есть внутреннее кольцо и держатель. Все эти ШРУСы необходимо постоянно защищать от неблагоприятных погодных условий, они должны быть покрыты резиновыми чехлами, удерживаться прочными зажимами и плотно набиты смазкой.

    Google chrome 10 загрузить

    Если пыльник, который герметизирует ШРУС, поврежден, смазка вытечет наружу и возникнет загрязнение, что в конечном итоге приведет к износу и выходу соединения из строя.Сильно изношенный ШРУС может даже распасться во время движения и сделать машину непригодной для движения. Вы можете полностью потерять контроль над автомобилем. Ездить с поврежденным CV небезопасно … Одна втулка из спеченного ПТФЭ, металлическая подложка, инкрустированная бронзой, втулка оси CV с покрытием из ПТФЭ для 8-дюймового переднего дифференциала Toyota с грейферным корпусом. Подходит ко всем моделям Tacoma, FJ Cruiser и 05 текущего года. 03 up 4runner НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ AWD 4RUNNER И FJ CRUISER Заменяет игольчатый подшипник ведущей оси CV на втулку, чтобы помочь контролировать общие вибрации и смещение вала…

    Точные предсказания джекпота Mozzart

    Этот комплект CV создан с таким же качеством и заботой, как и ваши оси Rhino и ADR. Они оснащены устойчивым к проколам чехлом, синтетической смазкой и прецизионным хромомолибденовым шарниром, обеспечивающим большие углы сочленения и отсутствие периода приработки. Он создан для того, чтобы вернуть ваши оси в исходное состояние. Смазка Toyota CV для внутреннего / внешнего шарнира Недавно мне пришлось перезагрузить модернизированную ось Toyota CV от разорванного внешнего пыльника.Изучая инструкции по перезагрузке оси CV, я понял, что желтовато-коричневая смазка попадает во внутренний шарнир, а серая смазка — во внешний шарнир.

    Watson 3110 на продажу

    Кстати, согласно моему руководству по ремонту Toyota, объем смазки для внутреннего шарнира составляет 293-303 грамма (10,3 — 10,7 унции). Смазка для шрусов — это особый продукт, посмотрите на сайте CRC, номер детали SL 3174. Я не думаю, что впрыскивание смазки через пыльник — хорошая идея, так как небольшое отверстие в игле может вызвать утечку.

    Ось CV соединяет ваши колеса с трансмиссией, что позволяет вашему автомобилю двигаться. Другими словами, они важны. Так что еще важнее, что йо …

    Youtube не работает linux mint

    Внутренний шарнир Внутренний ШРУС находится прямо над подрамником. Эти брызги смазки указывают на негерметичный пыльник. 13.10.2005 Разъединить Разрезать хомуты и отделить вал. Это намного проще, чем внешний шарнир, этот просто вытаскивает. 13.10.2005 Приводной вал

    Автомобильные детали Вибрация внутреннего ШРУС с лучшей смазкой для ШРУСов TO-5-053 Подходит для автомобиля японской марки SXV20 1998 6 долларов США.80- $ 8,00 / шт. 10 штук (минимальный заказ)

    Написание и решение уравнений ключ ответа

    Старые фермерские дома на продажу в Теннесси

    C3h8o алкоголь

    Vip satta bazar

    Sql server format money to strings

    Как сделать прекратить совместное использование пароля Wi-Fi

    Aac 51t ​​flash hider 1

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на EMPI Inner & Outer CV Axle Boot Kit для Toyota Tacoma 2005-2019 с 4×4 Set 2 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров!

    21 июля 2015 г. · Признаки поврежденного пыльника ШРУСа или изношенного ШРУСа Смазка, выходящая из небольшой трещины или разрыва, является ранним признаком выхода из строя пыльника ШРУСа.Если повреждение больше, вы можете увидеть темную смазку, разбрызганную на внутренней стороне обода колеса и вокруг области внутри ведущего колеса, как на фотографии.

    Закончилось использованием юбилейных клипов, которые отлично зарекомендовали себя. Я думаю, что Roughtrax теперь продают другие ботинки. Смазки, которая идет в комплекте с ботинками, недостаточно. В сервисном руководстве указано примерно 200 г смазки на каждый внутренний шарнир. Я купил новые зажимы от MrT для обеих сторон ШРУСов, но не использовал их.

    Внутренний ШРУС соединяет карданный вал с трансмиссией, а внешний шарнир соединяет карданный вал с колесами.Приобретая комплект CV Boot Kit в местном отделе запчастей дилера Toyota, вы можете заметить, что в комплекте содержится смазка для мостов двух цветов (типов). Какой из них к какому?

    Эта смазка, конечно же, является смазкой для ШРУСа, которая позволяет ему работать плавно. Эта смазка может попасть в края соответствующей шины во время движения оси. Как только это произойдет, ШРУС не сможет работать должным образом. У вас не останется выбора, кроме как заменить ШРУС.

    Громкий жужжащий шум при движении задним ходом

    Купите куклы-аниматоры персонажей

    Cabi outlet

    Audi A4 Traction Control и Abs Light Cell Signing

    Показать детали приемопередатчика интерфейса

    ASE PS2 Test Preparation Guide: Drivetrain Components

    Карданные шарниры и полуоси — это наиболее часто заменяемые компоненты трансмиссии на автомобилях с задним и передним приводом.Карданные шарниры установлены на обоих концах карданной передачи, чтобы она могла двигаться вместе с подвеской. Каждый карданный шарнир состоит из четырехточечной центральной крестовины с чашками игольчатого подшипника, установленными в паре ярм. Автомобили с карданными валами, состоящими из двух частей, имеют дополнительные карданные шарниры и / или ШРУС, где два вала соединены и поддерживаются центральным опорным подшипником.

    U-образные шарниры смещены на 90 градусов друг от друга для уменьшения вибрации трансмиссии. Почти все U-образные шарниры более поздних моделей имеют герметичные уплотнения, но некоторые старые модели имеют пресс-масленки.Некоторые запасные части также имеют пресс-масленки для клиентов, которые хотят смазывать детали по мере необходимости. Изношенный карданный шарнир может вызывать вибрацию на скорости, издавать стрекотание или стук при включении передачи. Замена карданного шарнира обычно требует использования пресса для снятия и установки соединения на хомуты.

    Карданные шарниры

    не выдерживают рабочих углов в переднеприводных системах, поэтому требуются ШРУСы. Половина будет иметь ШРУС на каждом конце, внешний шарнир для более широких рабочих углов и внутренний шарнир для отслеживания движений подвески.
    К основным типам ШРУС относятся шарниры Rzeppa, крестообразные, двухпозиционные и треножные. Все они, за исключением шарниров штатива, имеют шесть маленьких шариков, расположенных между внутренней и внешней обоймами. Клетка с окнами удерживает мячи на месте при сгибании сустава. Шарниры Rzeppa — это прежде всего внешние соединения, в то время как соединения с поперечными пазами и триподами используются в качестве внутренних соединений. Шарниры штатива не содержат шариков, но имеют три роликовых подшипника, установленных внутри корпуса в форме «тюльпана» или «когтя». Шарниры штатива могут быть фиксированными или врезными.ШРУСы треноги в основном используются в качестве внутренних плунжерных шарниров на внутренних передних приводах, но могут также использоваться в качестве внешних шарниров в некоторых импортных приложениях.

    ШРУСы

    требуют специальной смазки, которая набивается внутри шарнира и закрывается защитным резиновым или пластиковым чехлом. Повреждение пыльника может привести к потере смазки и загрязнению стыков грязью или водой, что приведет к поломке. Поврежденные сапоги следует заменять немедленно, но часто их не обнаруживают до тех пор, пока соединение не потеряет смазку или не будет загрязнено грязью или водой.Типичным признаком неисправности ШРУСа является щелчок или треск при повороте. Неисправность внутренних шарниров может вызвать стук или вибрацию при ускорении. ШРУСы можно заменить отдельно, но замена всего полуоси в сборе обычно намного быстрее и проще.

    Заменяемые шарниры или валы должны иметь такое же количество шлицев, что и оригинал, и иметь ту же длину, что и оригинал, поэтому рекомендуется измерить и / или визуально сравнить старые и новые детали, чтобы убедиться, что они совпадают.На автомобилях с АБС также может быть кольцо датчика скорости вращения колеса на корпусе, которое также должно быть таким же, как и оригинал.

    Поврежденные пыльники на ШРУСах можно заменить, если ШРУС все в порядке. Перед установкой нового пыльника старый шарнир следует очистить и осмотреть, а затем снова нанести на него смазку для ШРУСов. Это требует снятия полуоси с автомобиля. Может потребоваться специальный инструмент, чтобы установить зажимы ботинка или обжать хомут ботинка на месте.

    Другие детали трансмиссии, которые могут потребовать замены, включают подшипники колеса и оси.На старых автомобилях и некоторых полноприводных грузовиках ступичные подшипники могут быть обслуживаемыми и требовать периодической проверки, очистки и повторной упаковки специальной смазкой для ступичных подшипников, но на большинстве транспортных средств ступичные подшипники герметичны и должны заменяться как картридж или как часть узел ступицы, если он плохой. Изношенные или ослабленные ступичные подшипники могут вызвать отклонение рулевого управления и шум.

    На автомобилях с передним приводом гайка ступицы с высоким крутящим моментом используется для фиксации внешнего ШРУСа в узле ступицы. Закрепленные гайки следует заменить, если они были сняты для замены ступичных подшипников или полуоси.Гайку также необходимо затянуть в соответствии со спецификациями, чтобы обеспечить надлежащую фиксацию после установки.

    На автомобилях и грузовиках с задним и полным приводом с ведущими задними мостами внешние концы полуосей опираются на подшипники, расположенные внутри картера моста. Подшипники смазываются трансмиссионным маслом в задней части. Замена требуется, если подшипники издают шум, болтаются или кажутся шершавыми при вращении колеса вручную. Подшипники запрессовываются на ось, что требует снятия оси для их замены.

    Смазочные материалы для трансмиссии включают консистентную смазку для шасси для карданных шарниров, консистентную смазку для CV-шарниров, смазку для ступичных подшипников для колесных подшипников и трансмиссионное масло для дифференциалов, механических коробок передач и коробок передач с главной передачей в сборе. В некоторых коробках передач в качестве смазки вместо трансмиссионного масла используется ATF. Дифференциалы с «Posi-Traction» или ограниченным скольжением требуют трансмиссионного масла со специальными присадками. Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства по вязкости. Синтетические трансмиссионные масла легче текут при низких температурах и уменьшают трение.

    Блог тренога против шарнира Rzeppa — KMP Drivetrain Solutions

    Выбор правильного шарнира

    У каждого типа ШРУС есть несколько преимуществ. Основным преимуществом сустава Rzeppa является больший угол сочленения, который они обеспечивают. По этой причине в большинстве автомобилей используется шарнир этого типа на приводном валу со стороны колеса. Это особенно важно в автомобилях с передним приводом, где ШРУС справляется как с рулевым управлением, так и с движением подвески. Шарнир штатива допускает меньшее угловое перемещение, но большее осевое перемещение.Довольно часто соединение в стиле треноги или врезное соединение в стиле Rzeppa используется на внутренней стороне автомобиля. Это означает, что карданный вал как система имеет большой допуск как на изменение угла, так и на длину. В случае использования двух шарниров Rzeppa или двух шарниров штатива, один конец обычно фиксируется в осевом направлении, а другой конец допускает осевое перемещение. Это может отличаться в зависимости от дизайна.

    Уличные и раллийные автомобили
    В трамваях в основном используются штативные шарниры, потому что они имеют вращательное движение, их проще изготавливать, чем шарниры Rzeppa, и в большинстве случаев они имеют достаточный диапазон углов на внутренней стороне.Требуемый угол определяет, можно ли использовать штатив. Это также зависит от геометрии подвески и хода подвески. Автомобиль, используемый в раллийных гонках, может, например, иметь большой ход подвески, из-за чего угол сочленения будет слишком большим. Следовательно, величина развала гоночных автомобилей также играет большую роль в требуемом угле сочленения. Эти углы и геометрию можно измерить с помощью одного из наших измерительных валов.

    Гоночные автомобили
    Для гоночных автомобилей шарнир штатива имеет и другие преимущества.Шарнир штатива более компактный, чем шарнир Rzeppa. В результате штативное соединение того же размера, что и соединение Rzeppa, более прочное или соединение штатива с такой же прочностью, что и соединение Rzeppa, меньше и легче . Иногда, когда пространство ограничено, переход на штативное соединение означает, что можно сделать более прочный карданный вал, не занимая больше места.

    Поскольку подвеска автомобиля постоянно движется, шарнир также постоянно движется. Шарнир штатива создает меньшее трение во время движения, так как ролики имеют внутри игольчатые подшипники.Это также означает, что они выделяют меньше тепла. Если автомобиль едет, это может повлиять на то, будет ли смазка внутри соединения исправной или нет. Это очень помогает продлить срок службы сустава.

    Еще одно преимущество штативного шарнира — удобство обслуживания. Стык можно полностью разобрать и отремонтировать, тогда как стык Rzeppa обычно заменяется. Это также означает, что шарнир штатива прослужит дольше и его состояние можно будет проверять между гонками, что снижает вероятность выхода из гонки из-за отказа карданного вала.

    Независимо от того, какой тип стыка выбран, все они должны быть загерметизированы. Это предотвращает попадание влаги или мусора снаружи и удерживает смазку внутри соединения. Обычно это делается с резиновым или силиконовым чехлом.

    Заключение

    В заключение, оба упомянутых здесь типа ШРУСов имеют свои преимущества. Поскольку гоночные автомобили в основном заднеприводные и имеют ограниченный ход подвески, можно использовать шарнир в виде штатива. Это дает много преимуществ по сравнению с обычным соединением Rzeppa, самое главное, что они более прочные и удобные в обслуживании.

    Плюсы и минусы штатива?

    • Легко настраиваемый
    • Более компактный и прочный
    • Меньше трения и тепла
    • Исправное
    • Меньший угол поворота

    Плюсы и минусы косяка Rzeppa?

    • Большой угол поворота
    • Не подлежит ремонту
    • Комплекс по производству

    Если вы хотите получать уведомление о появлении новой записи в блоге, подпишитесь на нашу рассылку.

    Признаки неисправного или неисправного узла вала CV

    Мосты с постоянной скоростью (CV) — это компонент трансмиссии, обычно используемый во многих современных дорожных транспортных средствах. Они служат для передачи мощности от трансмиссии и дифференциала транспортного средства на колеса для движения вперед. У них есть смазанный гибкий шарнир, который позволяет оси изгибаться в зависимости от дорожных условий с минимальным влиянием на передачу мощности.

    Шарнир смазан консистентной смазкой и покрыт резиновым чехлом, защищающим его от грязи и мусора.Поскольку оси CV являются прямым звеном, передающим мощность двигателя на колеса, они со временем подвергаются высоким уровням нагрузки и, в конечном итоге, изнашиваются и требуют замены для восстановления надлежащей функциональности. Когда они изнашиваются, оси CV обычно вызывают несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что они требуют внимания.

    1. Громкие щелчки при повороте

    Одним из наиболее распространенных и наиболее заметных симптомов неисправного или неисправного узла полуоси CV является слышимый щелкающий звук при повороте.Когда оси CV становятся чрезмерно изношенными, соединения расшатываются и щелкают при повороте. Щелчки могут становиться громче или отчетливее во время более резких и быстрых поворотов и будут слышны на стороне неисправного вала CV.

    2. Смазать край шины

    Еще одним признаком неисправности полуосей CV является смазка на внутреннем крае шины или вдоль днища автомобиля. Обычно это вызвано утечкой смазки из порванного пыльника, которая разбрасывается во время вращения оси.Протекающий пыльник в конечном итоге приведет к выходу из строя ШРУСа, так как грязь и мусор попадут в пыльник и повредят шарнир.

    3. Чрезмерная вибрация при движении

    Еще одним признаком неисправной оси CV являются чрезмерные вибрации оси во время движения. Если ШРУС или полуоси повреждены каким-либо образом, что влияет на их баланс при вращении, это приведет к чрезмерной вибрации вала во время движения транспортного средства. Вибрации могут колебаться или становиться более выраженными по мере увеличения скорости автомобиля.Чрезмерная вибрация от неисправных валов CV может повлиять на управляемость и ходовые качества, а также на общую безопасность и комфорт автомобиля. Обычно ось CV необходимо заменить, если она достаточно повреждена, чтобы вызвать вибрацию.

    Оси

    CV служат конечным звеном между двигателем и колесами. Они выполняют важную функцию передачи крутящего момента от трансмиссии на колеса транспортного средства для его движения. По этой причине, если вы подозреваете, что у одного или нескольких полуосей CV может быть проблема, вам стоит присмотреться к ней поближе.

    Ищете новую ось CV?

    Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

    купить сейчас
    Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены. .
    29Ноя

    Давление в шинах газель 3302 таблица: Давление в шинах автомобиля таблица газель 3302

    29 Ноя 1977 alexxlab Комментировать

    Давление в шинах автомобиля таблица газель 3302

    Ответы (1)

    По рекомендациям производителя колеса Газели следует накачивать до 3,0 атмосфер/бар. На практике же, владельцы, точнее некоторые, накачивают до 3,5 .

    Если накачивать до 3,5, то бывает, что колеса становятся более жесткими, чем с 3.0 .

    В целом можно попробовать оба варианты. Сначала поездить на 3,5, а затем немного сдуть и посмотреть как это скажется на комфорте, управляемости. Но лучше все-таки придерживаться рекомендациям производителя.

    Не стоит качать их до 4,0 , это очень жестко.

    Сайт про суставы

    «ГАЗель» на сегодняшний день является одной из самых популярных марок малотоннажных отечественных автомашин. Многие автолюбители при выборе автомобиля, который подходил бы для грузовых и пассажирских перевозок, отдают предпочтение именно этой марке. Модели «Газелей» мы встречаем ежедневно в самых различных вариациях. Это бортовые машины ГАЗ-3302, фургоны ГАЗ-2705, микроавтобусы ГАЗ-2217 «Соболь», а также более современная модификация «Газель-Некст», которая может быть и бортовой машиной, и рефрижератором, и маршрутным такси.

    Водитель любого транспортного средства знает, насколько важно обеспечить правильное давление в шинах, «ГАЗель» здесь не исключение. Избыточно или недостаточно накачанные колёса автомобиля могут стать причиной многих неприятностей.

    Проблемы, возникающие по причине неправильного давления в шинах

    Неправильно накачанные колёса влияют на следующие факторы при движении автомобиля:

    • управляемость;
    • расход топлива;
    • шум во время езды;
    • тряску;
    • длину тормозного пути;
    • изнашиваемость покрышек и ходовой части автомобиля.

    Многие водители знают о следующих нюансах:

    • Пониженное давление в колёсах снижает уровень тряски во время езды, придаёт движению плавности, снижает длину тормозного пути и обеспечивает точность торможения. Однако снижается управляемость машиной, любые выемки по бокам от колёс сильно ощущаются, а сами колёса изнашиваются гораздо быстрее. Если вы ведёте ГАЗ-2217 «Соболь» с пассажирами по ровной дороге, это положительно повлияет на уровень их комфорта при движении, однако плохо скажется на ваших колёсах.

    Оптимальное давление в шинах для автомобиля «Газель»

    Чтобы подобрать оптимальное давление в шинах машины «Газель», вам будет необходимо учесть целый ряд факторов.

    Для начала загляните в паспорт автомобиля. Вы увидите там рекомендованное значение в 2,9 атмосферы для любой модели: ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 и ГАЗ-2217 «Соболь», а также для других модификаций. Однако здесь совершенно не учитывается тип шин, которые вы ставите на своё авто, а также индекс нагрузки. Согласитесь, есть разница — о пустой машине идёт речь или о гружёной. Если вы загрузили бортовую «Газель-3302» мебелью или везёте в «Соболе-2217» шестерых пассажиров, нагрузка на колёса отличается от той, которая возникает в том случае, если в машине только водитель.

    Итак, определяя, какое давление необходимо создать в колёсах, вы учитываете ещё как минимум два фактора:

    • степень загруженности машины или количество пассажиров, если речь идёт, например, о «Соболе-2217»;
    • тип резины на колёсах вашей машины — сбоку на них должна быть маркировка, которая показывает, какую нагрузку они могут выдержать.

    Оптимальное давление вы можете определить по специальной таблице, которая учитывает степень загруженности машины.

    Если спросить опытных водителей, то большинство накачивает воздух до показателя в 3,4—3,5 атмосфер. На втором месте — те, кто предпочитает 3 атмосферы. Как правило, это водители пассажирских микроавтобусов ГАЗ-2217. И на 3-м месте — сторонники 4 атмосфер.

    Что ещё следует знать

    Вам нужно знать, что показатели давления во всех четырёх колёсах вашего авто должны быть одинаковыми. В противном случае ваше транспортное средство станет попросту неуправляемым.

    На показатели влияет температура окружающей среды и действие прямых солнечных лучей. Поэтому накачивайте колёса всегда в «холодном» состоянии, иначе вы не сможете проконтролировать уровень давления в них.

    Распределяйте нагрузку равномерно — идёт ли речь о «Соболе-2217» с пассажирами или о бортовой модели с грузом.

    Проверяйте манометром степень накачки колёс не реже одного раза в две недели. Это важно не только для правильной эксплуатации вашей машины, но и для вашей безопасности.

    Учтите, что каждый месяц показатель давления в шинах снижается на 0.4 атмосферы, поэтому не забывайте их подкачивать.

    Вы должны помнить, что перекачанные или недокачанные шины — это очень быстро изнашивающиеся покрышки и чрезмерный расход топлива. Неграмотно накачанные покрышки — это плохо управляемый автомобиль и большой риск возникновения аварийной ситуации.

    Заключение

    Водители малотоннажных отечественных автомобилей «Газель» часто становятся перед проблемой грамотного выбора степени накачки шин. Опытные автолюбители советуют в этом вопросе руководствоваться несколькими факторами: условиями эксплуатации машины и типом резины.

    Грамотный выбор — это всегда компромисс между различными вариантами. При этом следует помнить, что правильность накачки влияет на вашу безопасность, экономию расхода топлива и степень изнашиваемости покрышек. Не забывайте контролировать ваши шины при помощи манометра и вовремя подкачивайте их. Управляемость вашей машины, а также изнашиваемость её различных узлов напрямую зависят от вас.

    Владельцы автотранспортных компаний часто задумываются вопросом – какое должно быть давление в шинах, чтоб увеличить их срок службы и сократить при этом расход топлива?

    Движение маршрутной газели со скоростью более 70 км/ч с перекачанными шинами, да еще по плохой трассе может привести к перегреву, а впоследствии деформации покрышки. Любые отклонения от оптимального значения давления шин приведет к нежелательным расходам.

    Обзор моделей

    Большинство водителей зачастую выбирают отечественный автомобиль марки Газель, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров.

    Среди малолитражных прототипов, которые часто встречаются, можно выделить:

    • Бортовая Газель 3302;
    • Грузопассажирская Газель 2705;
    • Микроавтобус Газель 2217 « Соболь»;
    • Газель Некст – это более современная модель, представленная в виде бортовой машины или маршрутного такси.

    Какие проблемы могут возникнуть, если в шинах неправильное давление?

    Давление в шинах на автомобиле Газель должно соответствовать нормативным показателям. При не достатке или избытке возможны лишние затраты.

    Последствия при недостаточно накачанных колесах:

    • Расход топлива значительно увеличивается, поскольку потребуется больше мощности для начала движения;
    • Снижается срок службы покрышек, так как диаметр соприкосновения шины с дорогой увеличивается;
    • Большой издаваемый шум от шин;
    • Снижение управляемости, увеличение времени разгона и реакции для манёвров.

    Избыточное давление в автомобильных шинах то же приносит кучу неудобств. Среди них выделяются:

    • Снижается комфорт езды. Увеличивается чувствительность как к ямам, так и к мелким трещинам на асфальте. Кроме того, будут ощущаться мельчайшие недочеты на дороге;
    • Попадая в выбоину, вероятность появления «грыжи» на шине возрастает в разы;
    • Возрастает протяженность тормозного пути почти в два раза.

    Согласно нормативным документам, которые прилагаются с поставляемыми шинами, давление в шинах не должно превышать 3-х атмосфер. В реальности, некоторые владельцы Газелей, накачивают шины до уровня 3,3-3,5. Этот показатель снижает комфортность езды. Но все-таки стоит попробовать и выбрать для себя наиболее приемлемое давление.

    Требования, предъявляемые производителем

    Завод-изготовитель, в соответствии с условиями эксплуатации, советует доводить давление в шинах Газель 3302 до 2,9-3,0 атмосфер. Такая же норма установлена и для предшествующих марок Газели. Но на самом деле это не является окончательным значением. Все потому что давление в шинах пустой маршрутки и фургона с полной загрузкой, должны различаться. Поэтому, была разработана таблица с указаниями: какое должно быть давление в шинах Газель. В ней учли: загруженность автомобиля и вид применяемых шин согласно марке авто.

    Для моделей Газелей, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров, требуются давления в шинах повыше, поскольку они обладают большим по массе снаряжением. В автомобиле марки Соболь задействуют шины, предназначенные для более комфортабельных поездок. Как следствие давление в шинах Газель-бизнес чуть занижено, ведь это придает дополнительный комфорт при езде, и не приводит к опасности для покрышек в процессе эксплуатации.

    Газель Некст стала следующей моделью после бизнес-класса. Она обладает более комфортабельной и безопасной кабиной с усилителем руля гидравлического типа. Давление в шинах Газель Некст значительно отлична от заданных величин у предшественников.

    Согласно документам, давление в передних колесах должно быть в пределах 3,6-3,8, а в задних 3,7-3,9 атмосфер.

    Давление в колесах, согласно наблюдениям

    Огромное количество водителей, которые каждый день используют Газель, путем ежедневных наблюдений определились, каждый для себя, с подходящим давлением в колесах. Которое приемлемо и по сроку службы покрышек, и по расходу топлива.

    Так какое давление в шинах на Газели должно соответствовать комфортной езде и минимизации затрат? Выбор давления обусловлен множеством факторов: дорога, погода, масса перевозимого груза и т.д. Владельцы Газелей 3302 и 2705 остановились на отметке 3,5 атмосферы.

    Это достаточно для необходимой жесткости и уверенной поездки, как при полной загрузке, так и с пустым салоном. В придачу к этому должно быть идеальное состояние колесных дисков и хорошее состояние покрышек. Ведь даже новенькая шина способна сбрасывать давление до 0,4 атмосферы каждый месяц.

    Учитывая состояния дорого и загруженность пассажирских Газелей, водители выбрали оптимальное давление и качают колёса до 3,0-3,2 атмосфер.

    Причин, которые могут повлиять на выбор приемлемого давления в колесах, очень много. Они определяются эксплуатационными характеристиками и особенностями самой резины.

    На боковой части наносится маркировка, указывающая:

    • Максимально допустимый уровень давления в шине;
    • Допустимый вес, который может выдерживать резина при определенной скорости;
    • Допустимая загрузка автомобиля.

    Все колеса должны быть с одинаковым давлением. Допускается погрешность в 0,7 атмосфер меж осей и не более 0,3 атмосферы на колесах одной оси. Проводить проверку давления в шинах рекомендуется каждые две недели.

    Давление в шинах газель 3302 таблица

    Давление в автомобильных шинах влияет на многие ходовые характеристики авто. Для легких грузовиков выбор верного показателя играет большую роль, чем для легковых автомобилей. Машины, которые регулярно перевозят грузы, требуют должного внимания ко всей ходовой системе. Стоит ли упоминать, что детали таких автомобилей под повышенными нагрузками быстрее изнашиваются.

    Наиболее распространенным легким грузовиком на российских дорогах является автомобиль марки ГАЗ или просто Газель. Это надежная «рабочая лошадка», способная выдерживать перегрузы и длительные тяжелые условия эксплуатации.

    Давление в шинах автомобиля Газель влияет на:

    • плавность хода
    • комфорт водителя
    • износ покрышек
    • износ ходовой части авто
    • управляемость

    Рекомендации завода изготовителя

    По паспорту рекомендуемое давление в шинах Газель устанавливается на значении 2,9 атмосфер. Однако этот показатель является усредненным и корректируется под влиянием многих обстоятельств и факторов. Например, каждый производитель автомобильной резины самостоятельно указывает рекомендуемое давление в покрышках.

    Важную роль для определения оптимального значения давления играют условия использования автомобиля. Для грузовика, эксплуатируемого под постоянным перегрузом, показатель будет одним. А для авто, которое ездит полупустым, давление устанавливается совершенно другое.

    Рекомендации опытных автовладельцев

    По данным статистических опросов, опытные владельцы автомобиля Газель устанавливают давление в шинах на отметке 3-4 атм. Показатель выбирают, исходя из условий. Для груженых автомобилей нормальным считается давление 3,5-4 атм. Для Газели с полупустой кабиной давление в 3 атм является достаточным.

    Чтобы достигнуть оптимального сочетания стойкости к износу и динамических характеристик, опытные перевозчики рекомендуют устанавливать давление на пол атмосферы больше, чем указано в паспорте.

    Регулярная проверка давления — гарантия долговечности покрышек

    Чтобы снизить риск быстрого износа шин и сохранить управляемость автомобиля, следует проверять давление в шинах один раз в две недели. Если давление в покрышках опускается ниже установленного предела, автомобиль становится менее управляемым. Падает четкость реакции на поворот руля и снижается устойчивость на скорости.

    Если же давление превышает допустимый предел, то езда становится некомфортной. Водитель рискует сосчитать все неровности дороги, включая мелкие камни и ямы.

    Установка верного давления в шинах Газель сохранит покрышки и продлит срок службы ходовой части автомобиля. Ведь известно, что жесткий ход автомобиля влияет на скорость износа деталей подвески.

    Ответы (1)

    По рекомендациям производителя колеса Газели следует накачивать до 3,0 атмосфер/бар. На практике же, владельцы, точнее некоторые, накачивают до 3,5 .

    Если накачивать до 3,5, то бывает, что колеса становятся более жесткими, чем с 3.0 .

    В целом можно попробовать оба варианты. Сначала поездить на 3,5, а затем немного сдуть и посмотреть как это скажется на комфорте, управляемости. Но лучше все-таки придерживаться рекомендациям производителя.

    Не стоит качать их до 4,0 , это очень жестко.

    Автомашина «ГАЗель» уже давно и прочно вошла в российскую действительность. Она может быть и маршрутным такси, и небольшим грузовиком, и рефрижератором, а ездить может как по гладкому шоссе, так и по небольшому бездорожью. Важно следить за давлением в шинах «ГАЗели», так как уменьшение этих показателей, как и увеличение грозит снижением ходовых характеристик и управляемости.

    Проблемы, возникающие при несоответствии давления

    Накачка шин должна производиться правильно. Как недостаточно накачанные колеса приносят неудобства, так и слишком раздутые.

    Основные возникающие проблемы при недокачанных колёсах:

    • повышенный расход бензина, так как требуется больше энергии на то, чтобы сдвинуть автомобиль с места;
    • возрастает стирание шин об асфальт, так как пятно соприкосновения с дорожным покрытием больше;
    • увеличивается шум от трения покрышек о дорогу;
    • ухудшается управление машиной, увеличивается время разгона и реакция на поворот.

    Перекачанные колеса тоже приносят массу неудобств. Сложности в обращении с автомобилем на слишком накачанных колёсах таковы.

    1. Жёсткость хода. Будут чувствоваться не только ямки на дороге, но даже мелкие камешки.
    2. При попадании в яму на скорости может произойти вздутие части колеса — грыжа.
    3. Увеличивается длина тормозного пути.

    Требования изготовителя

    Завод ГАЗ рекомендует устанавливать давление в шинах грузовой «ГАЗели»-3302 равным 2,9 атмосфер. Впрочем, эта рекомендация распространяется на все ранние автомашины «ГАЗель» этого производителя. В целом это не соответствует истине. Давление не должно быть фиксированным и одинаковым для пустой пассажирской машины и загруженного фургона. Поэтому существует таблица давления в шинах автомобиля «ГАЗель», в которой учтена как загрузка автомашины, так и тип используемых шин.

    Грузовые и грузопассажирские модели требуют более высокого давления в автошинах, так как имеют большую снаряжённую массу. Машины вида «Соболь» используют немного другой тип шин и больше рассчитаны под более мягкие перевозки. Поэтому и норма давления в шинах «ГАЗелей» бизнес-класса более низкая, так как это обеспечивает дополнительную комфортность.

    Такие параметры рассчитаны именно под этот тип машин, поэтому не создают рисков для покрышек при использовании. Это применимо и к относительно новому классу автомашин, выпускаемых автоконцерном ГАЗ с 2010 года — «ГАЗелям» Бизнес. Они отличаются повышенной комфортностью, более мощным двигателем и улучшенной управляемостью.

    В 2013 году автомобильный завод ГАЗ начал производство нового типа малотоннажных грузопассажирских автомашин — «ГАЗель-NEXT». Они стали развитием «ГАЗель Бизнес», с более удобной и безопасной кабиной, гидроусилителем руля и передней подвеской с независимыми пружинами. Внешне она также довольно сильно отличается от своих предшественников и скорее напоминает автомобиль «Мерседес». Давление в шинах «ГАЗель-NEXT» отличается от средних значений её предшественников.

    Параметры, полученные опытным путём

    Водители, часто использующие автомобили «ГАЗель» для работы или по личным нуждам, вывели для себя оптимальные параметры, которые обеспечивают комфортную и безопасную езду на машине. Большинство водителей накачивают колёса до значений в 3,5 атмосферы. Чаще всего это те, кто водит ГАЗель-3302 и ГАЗель-2705. Это обеспечивает достаточно жёсткую, но уверенную езду как при полной загрузке салона пассажирами или кузова, так и при порожних рейсах.

    Водители пассажирских микроавтобусов (попросту — «маршруток») знают, сколько качать колёса на «ГАЗели» для комфортной езды по не самым идеальным дорогам городов России. Поскольку подвеска таких машин довольно жёсткая, то шины должны быть накачаны не до «каменного» состояния. Водители маршрутных такси, по их собственному выражению, качают колёса до «трёхочкового состояния», то есть до давления, равного 3 атмосферам.

    Факторы, влияющие на выбор величины давления в автошинах, определяются как условиями эксплуатации, так и техническими характеристиками резины.

    1. На покрышках должна быть маркировка, показывающая максимальную нагрузку, которую может выдержать резина.
    2. Немаловажным фактором будет предположительная максимальная загрузка машины: сколько человек будет набираться в салон или грузы какого типа будут перевозиться.
    3. Все колёса должны быть накачаны равномерно. Различия в значения между осями не должны превышать 0,8 атмосфер. Между колёсами одной оси — не более 0,3 атмосфер.
    4. Необходимо проверять величину давления в шинах манометром не реже одного раза за две недели, так как естественная потеря составляет 0,4 атмосферы в месяц.

    Интересные факты

    За многолетнюю историю производства «ГАЗель» Горьковским автозаводом произошло множество интересных событий. Некоторые из них относятся к колёсам этого автомобиля.

    1. На базе автомашины «ГАЗель» создан вездеход с шинами низкого давления (обязательно прочитайте статью о вездеходах на шинах низкого давления). Диаметр его дисков 24 дюйма. Ширина этой шины 1 300 мм.
    2. В приборную панель автомобиля «ГАЗель-NEXT» встроена игра «Тетрис».
    3. В 2014 году завод ГАЗ открыл филиал в турецком городе Сакарья, где производятся грузопассажирские модели этих машин.
    4. Заявленная максимальная скорость модели NEXT равна 134 км/ч, но на деле машина может разогнаться до больших скоростей.
    5. Заявленный ресурс двигателя «ГАЗель-NEXT» равен 500 000 км, то есть это двигатель-полумиллионник.
    6. ГАЗ разрабатывает электромобили на базе «ГАЗель», а также беспилотные автомобили.

    Выводы

    Для полноценной эксплуатации автомашин «ГАЗель» нужно следить за соответствующим давлением в шинах её колёс. Это влияет как на управляемость машины, так и на расход топлива, комфортность и безопасность езды.

    Объем бака газель 3302 бизнес

    Технические характеристики ГАЗ GAZ Газель 3302 2.8 Cummins 2 дв. борт-тент 5МКПП 2009- г.

    Начало производства:

    январь 2009

    Окончание производства:

    в производстве

    Кузов:

    2 дв. борт-тент

    Тип двигателя:

    Марка топлива:

    Дизельное топливо

    Объем двигателя, куб. см.:

    2800

    Объем двигателя, л.:

    2.8

    Клапанов на цилиндр:

    Мощность, л.с.:

    120

    Достигается при об. в мин.:

    3200

    Крутящий момент, Нм/об. в мин.:

    297/1600-2700

    Максимальная скорость, км/ч:

    Время разгона до 100 км/ч, сек.:

    Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:

    8.5

    Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:

    Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:

    Компоновка двигателя:

    Спереди, поперечно

    Система питания:

    Система газораспределения:

    Диaметр цилиндра, мм:

    94

    Ход поршня, мм:

    100

    Выхлоп CO2, г/км:

    Коэффициент сжатия:

    16.5

    Тип привода:

    задний

    Коробка передач:

    МКПП

    Количество ступеней:

    5

    Передняя подвеска:

    Задняя подвеска:

    Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами

    Передние тормоза:

    дисковые

    Задние тормоза:

    барабанные

    Длина, мм:

    5480

    Ширина, мм:

    2380

    Высота, мм:

    2120

    Колесная база, мм:

    2900

    Колея колес спереди, мм:

    1700

    Колея колес сзади, мм:

    1560

    Количество мест:

    3

    Размер шин:

    185/75 R16

    Снаряженная масса, кг:

    1850

    Допустимая масса, кг:

    Объем багажника, л:

    Объем топливного бака, л:

    70

    Диаметр разворота, м:

    Какое оптимальное давление в шинах Газель

    Давление в автомобильных шинах влияет на многие ходовые характеристики авто. Для легких грузовиков выбор верного показателя играет большую роль, чем для легковых автомобилей. Машины, которые регулярно перевозят грузы, требуют должного внимания ко всей ходовой системе. Стоит ли упоминать, что детали таких автомобилей под повышенными нагрузками быстрее изнашиваются.

    Наиболее распространенным легким грузовиком на российских дорогах является автомобиль марки ГАЗ или просто Газель. Это надежная «рабочая лошадка», способная выдерживать перегрузы и длительные тяжелые условия эксплуатации.

     Давление в шинах автомобиля Газель влияет на:

    • плавность хода
    • комфорт водителя
    • износ покрышек
    • износ ходовой части авто
    • управляемость

    Рекомендации завода изготовителя

    По паспорту рекомендуемое давление в шинах Газель устанавливается на значении 2,9 атмосфер. Однако этот показатель является усредненным и корректируется под влиянием многих обстоятельств и факторов. Например, каждый производитель автомобильной резины самостоятельно указывает рекомендуемое давление в покрышках.

    Важную роль для определения оптимального значения давления играют условия использования автомобиля. Для грузовика, эксплуатируемого под постоянным перегрузом, показатель будет одним. А для авто, которое ездит полупустым, давление устанавливается совершенно другое.

    Рекомендации опытных автовладельцев

    По данным статистических опросов, опытные владельцы автомобиля Газель устанавливают давление в шинах на отметке 3-4 атм. Показатель выбирают, исходя из условий. Для груженых автомобилей нормальным считается давление 3,5-4 атм. Для Газели с полупустой кабиной давление в 3 атм является достаточным.

    Чтобы достигнуть оптимального сочетания стойкости к износу и динамических характеристик, опытные перевозчики рекомендуют устанавливать давление на пол атмосферы больше, чем указано в паспорте.

    Регулярная проверка давления — гарантия долговечности покрышек

    Чтобы снизить риск быстрого износа шин и сохранить управляемость автомобиля, следует проверять давление в шинах один раз в две недели. Если давление в покрышках опускается ниже установленного предела, автомобиль становится менее управляемым. Падает четкость реакции на поворот руля и снижается устойчивость на скорости.

    Если же давление превышает допустимый предел, то езда становится некомфортной. Водитель рискует сосчитать все неровности дороги, включая мелкие камни и ямы.

    Установка верного давления в шинах Газель сохранит покрышки и продлит срок службы ходовой части автомобиля. Ведь известно, что жесткий ход автомобиля влияет на скорость износа деталей подвески.

    • Японские производители шин — какие лучше?
    • Температура эксплуатации летней резины и ее влияние на показатели
    • Какая зимняя резина лучше?
    • Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать просроченные шины
    • Износ шин: причины и способы определения уровня износа резины
    • Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета
    • Какой срок годности автомобильных шин?
    • Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение авто
    • Рейтинг производителей шин мира — ТОП 10 лучших
    • Корейские шины — марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone
    • Какую резину поставить на Ниву
    • Рейтинг зимних шипованных шин
    • Как узнать год выпуска шины. Срок годности автомобильной резины
    • Как ведет себя летняя резина при 0 градусов
    • Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
    • шины купить кумхо
    • купить резину нокиан
    • отзывы китайской резины aeolus

    Давление в шинах Газели — таблица оптимальных значений

    «ГАЗель» на сегодняшний день является одной из самых популярных марок малотоннажных отечественных автомашин. Многие автолюбители при выборе автомобиля, который подходил бы для грузовых и пассажирских перевозок, отдают предпочтение именно этой марке. Модели «Газелей» мы встречаем ежедневно в самых различных вариациях. Это бортовые машины ГАЗ-3302, фургоны ГАЗ-2705, микроавтобусы ГАЗ-2217 «Соболь», а также более современная модификация «Газель-Некст», которая может быть и бортовой машиной, и рефрижератором, и маршрутным такси.

    Водитель любого транспортного средства знает, насколько важно обеспечить правильное давление в шинах, «ГАЗель» здесь не исключение. Избыточно или недостаточно накачанные колёса автомобиля могут стать причиной многих неприятностей

    Проблемы, возникающие по причине неправильного давления в шинах

    Неправильно накачанные колёса влияют на следующие факторы при движении автомобиля:

    • управляемость;
    • расход топлива;
    • шум во время езды;
    • тряску;
    • длину тормозного пути;
    • изнашиваемость покрышек и ходовой части автомобиля.

    Многие водители знают о следующих нюансах:

    Оптимальное давление в шинах для автомобиля «Газель»

    Чтобы подобрать оптимальное давление в шинах машины «Газель», вам будет необходимо учесть целый ряд факторов.

    Для начала загляните в паспорт автомобиля. Вы увидите там рекомендованное значение в 2,9 атмосферы для любой модели: ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 и ГАЗ-2217 «Соболь», а также для других модификаций. Однако здесь совершенно не учитывается тип шин, которые вы ставите на своё авто, а также индекс нагрузки. Согласитесь, есть разница — о пустой машине идёт речь или о гружёной. Если вы загрузили бортовую «Газель-3302» мебелью или везёте в «Соболе-2217» шестерых пассажиров, нагрузка на колёса отличается от той, которая возникает в том случае, если в машине только водитель.

    Итак, определяя, какое давление необходимо создать в колёсах, вы учитываете ещё как минимум два фактора:

    • степень загруженности машины или количество пассажиров, если речь идёт, например, о «Соболе-2217»;
    • тип резины на колёсах вашей машины — сбоку на них должна быть маркировка, которая показывает, какую нагрузку они могут выдержать.

    Оптимальное давление вы можете определить по специальной таблице, которая учитывает степень загруженности машины.

    Если спросить опытных водителей, то большинство накачивает воздух до показателя в 3,4—3,5 атмосфер. На втором месте — те, кто предпочитает 3 атмосферы. Как правило, это водители пассажирских микроавтобусов ГАЗ-2217. И на 3-м месте — сторонники 4 атмосфер.

    Что ещё следует знать

    Вам нужно знать, что показатели давления во всех четырёх колёсах вашего авто должны быть одинаковыми. В противном случае ваше транспортное средство станет попросту неуправляемым.

    На показатели влияет температура окружающей среды и действие прямых солнечных лучей. Поэтому накачивайте колёса всегда в «холодном» состоянии, иначе вы не сможете проконтролировать уровень давления в них.

    Распределяйте нагрузку равномерно — идёт ли речь о «Соболе-2217» с пассажирами или о бортовой модели с грузом.

    Проверяйте манометром степень накачки колёс не реже одного раза в две недели

    Это важно не только для правильной эксплуатации вашей машины, но и для вашей безопасности

    Учтите, что каждый месяц показатель давления в шинах снижается на 0.4 атмосферы, поэтому не забывайте их подкачивать.

    Вы должны помнить, что перекачанные или недокачанные шины — это очень быстро изнашивающиеся покрышки и чрезмерный расход топлива. Неграмотно накачанные покрышки — это плохо управляемый автомобиль и большой риск возникновения аварийной ситуации.

    Заключение

    Водители малотоннажных отечественных автомобилей «Газель» часто становятся перед проблемой грамотного выбора степени накачки шин. Опытные автолюбители советуют в этом вопросе руководствоваться несколькими факторами: условиями эксплуатации машины и типом резины.

    Грамотный выбор — это всегда компромисс между различными вариантами. При этом следует помнить, что правильность накачки влияет на вашу безопасность, экономию расхода топлива и степень изнашиваемости покрышек. Не забывайте контролировать ваши шины при помощи манометра и вовремя подкачивайте их. Управляемость вашей машины, а также изнашиваемость её различных узлов напрямую зависят от вас.

    Как измеришь, так и поедешь, или Зачем контролировать давление покрышек

    Автомобили марки Газель не отличаются от более именитых или дорогостоящих марок, а потому так же, как и последние, нуждаются в контроле давления в покрышках. Почему эта характеристика настолько важна для автомобилистов? Многие не знают, что давление в шинах Газели имеет непосредственное отношение к расходу топлива авто, а также управляемости машины.

    Как контролировать давление?

    Для этого создано немало способов. Основным минусом этого параметра становится необходимость не только контролировать давление, но и регулярно сбрасывать или подкачивать его. Автомобилисты на советских авто и с большим опытом за плечами умеют определять давление «на глаз», владельцы современных авто привыкли доверять специалистам из СТО, которые могут измерять давление и проверять индекс нагрузки шин, таблица которого должна быть в каждом уважающем себя автоцентре. Другие владельцы авто, которые не желают терять время на поездки в СТО, приобретают датчики для измерения давления. Компактные устройства могут быть внешними и внутренними, они используются не только в системах контроля давления для его своевременного поддержания, но и в автомобильных охранных комплексах.

    На что влияет?

    Не стоит удивляться, но давление в шинах Газель непосредственно влияет также и на управляемость авто. Специалисты подчеркивают, что покрышки одной оси не должны иметь разные показатели давления, в противном случае, автомобиль станет неуправляемым.

    Соломоново решение

    Правильное давление в шинах Газель сможет определить только профессионал, а потому заниматься самодеятельностью опасно и сложно. Если поездки в СТО для автомобилиста крайне утомительны, покупка личного компрессора для накачки покрышек и системы контроля давления избавит от подобных проблем. Лучше довериться проверенной технике, чем сделать машину неуправляемой, а износ протектора неравномерным.

    Правильное давление в шинах

    Автомобильные уроки вождения, тест драйвы, авто советы, а также нелепые и смешные видеозаписи. Автомобильная правильная парковка, прохождение поворотов, тест драйв новых и старых автомобилей.

    Единицы измерения давления

    Основная единица измерения давления внутри шин, принятая в России, — Атмосфера (atm = kg/cm2), в американских автомобилях данные измеряются в PSI (фунт на дюйм в квадрате):

    1 psi = 0.068 atm или 1 atm = 14.706 psi

    Кроме измерения давления внутри шин в атмосферах или PSI, его могут указывать в Килопаскалях (kPa):

    kPa = 6.89476 psi или 1 atm = 101.325 kPa

    Указываются данные kPa в маркировке машины (на боковине) в предельном значении MAX PRESSURE.

    Что делать, если данные о давлении в шинах представлены в виде PSI или kPa, а вам необходимо рассчитать в Атмосферах?

    На поверхности покрышек данные о давлении изготовителем не указываются

    Для этого водителям предлагается специальная таблица давлений в шинах в готовом расчете из PSI в Атмосферы (atm), Бары (bar), Килопаскали (kPa). Удобная и подробная, она поможет быстро сориентироваться и найти необходимый результат.

    ГАЗ 2705 Давление воздуха в шинах

    Давление воздуха в шинах

    Опасность аварии

    Если давление воздуха в шинах повторно падает:

    • проверьте шины на наличие посторонних предметов;

    • проверьте, имеется ли негерметичность колеса или вентиля.

    Указание по охране окружающей среды

    Регулярно, но не реже одного раза в неделю
    проверяйте давление воздуха в шинах. При слишком низком давлении
    воздуха в шинах повышается расход топлива и износ шин.

    Таблицу давления воздуха в шинах для нагретых и холодных шин Вы найдете на крышке люка топливного бака Вашего автомобиля

    Контролируйте на загруженном автомобиле давление воздуха в шинах и корректируйте его в случае необходимости.

    Давление воздуха в шинах изменяется приблизительно
    на 0,1 бара при изменении температуры окружающего воздуха на 10°C.
    Учитывайте это, особенно, в зимний период при контроле в помещении
    давления воздуха в шинах автомобиля.

    Пример для монтажа шин в помещении:

    температура в помещении = ок. + 20°C

    температура на улице = ок. 0°C

    Установите давление воздуха на 0,2 бара выше, чем предписано в таблице.

    Указанные значения для давления воздуха в шинах при
    малой загрузке автомобиля (unbeladen) являются минимальными значениями,
    которые обеспечивают Вам комфортабельность движения.

    Более высокое давление воздуха в шинах (beladen) при
    малой загрузке автомобиля является также допустимым и даже
    предпочтительным с точки зрения управляемости автомобиля. Однако
    комфортабельность движения при переезде препятствий несколько снижается.

    При движении автомобиля, в зависимости от скорости
    движения и нагрузки, повышается температура шин, а, следовательно, и
    давление воздуха в шинах. Поэтому корректировку давления воздуха в
    шинах проводите только при холодных шинах.

    Если шины нагреты, то корректируйте давление воздуха
    в них только в том случае, если оно меньше указанных в таблице
    минимальных значений давления воздуха в шинах. Таблица значений
    давления воздуха в шинах находится на крышке люка топливного бака

    16. Давление в шинах

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
    Модели
    Хэтчбек
    Давление (холодная шина) Передние Задние
    Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
      – до 3 пассажиров:
          шины 145 R 13 1,9 бар 1,7 бар
          шины 155 R 13 1,8 бар 1,6 бар
          шины 165 R 13 1,7 бар 1,7 бар
          шины 175/70 R 13 1,8 бар 1,6 бар
      – предельная нагрузка:
          шины 145 R 13 2,0 бар 2,3 бар
          шины 155 R 13 1,9 бар 2,1 бар
          шины 165 R 13 1,8 бар 2,0 бар
          шины 175/70 R 13 1,9 бар 2,1 бар
    Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
      – до 3 пассажиров:
          шины 155 R 13, 165 R
    13 или 175/70 R 13    		 1,8 бар 1,6 бар
          шины 175/65 R 14 2,1 бар 1,9 бар
          шины 185/60 R 14 1,7 бар 1,7 бар
      – предельная нагрузка:
          шины 155 R 13 1,9 бар 2,2 бар
          шины 165 R 13 или 175/70
    R 13    		 1,9 бар 2,1 бар
          шины 175/65 R 14 2,2 бар 2,4 бар
          шины 185/60 R 14 1,8 бар 2,0 бар
    Модели 1,6 л с карбюратором:
      – до 3 пассажиров 2,0 бар 1,8 бар
      – предельная нагрузка 2,1 бар 2,3 бар
    Модели 1,8 л:
      – до 3 пассажиров 2,1 бар 1,9 бар
      – предельная нагрузка 2,2 бар 2,4 бар
    Модели 2,0 л:
      – модели с 16 клапанами:
          до 3 пассажиров 2,3 бар 2,1 бар
          предельная нагрузка 2,4 бар 2,6 бар
    Модели с 8 клапанами:
          до 3 пассажиров 2,1 бар 1,9 бар
          предельная нагрузка 2,2 бар 2,4 бар
    Модели Седан
    Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
      – до 3 пассажиров 1,8 бар 1,6 бар
      – предельная нагрузка:
          шины 155 R 13 1,9 бар 2,4 бар
          шины 175/70 R 13 1,9 бар 2,1 бар
    Модели 1,6 л с карбюратором:
      – до 3 пассажиров 2,0 бар 1,8 бар
      – предельная нагрузка:
          шины 155 R 13 2,1 бар 2,5 бар
          шины 175/70 R 13 2,1 бар 2,3 бар
    Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше
    информацию по моделям Hatchback)
    Модели 1,8 л:
      – до 3 пассажиров: 2,1 бар 1,9 бар
      – предельная нагрузка 2,2 бар 2,4 бар
    Модели 2,0 литров (см выше информацию
    по моделям Hatchback)
    Модели Универсал и Фургон
    Модели 1,3 и 1,4 л:
      – до 3 пассажиров 1,8 бар 1,8 бар
      – до 4 пассажиров и 60 кг груза 1,9 бар 2,3 бар
      – предельная нагрузка 2,0 бар 2,8 бар
    Модели 1,6 л:
      – до 3 пассажиров 1,8 бар 1,8 бар
      – до 4 пассажиров и 60 кг груза 1,9 бар 2,3 бар
      – предельная нагрузка 2,0 бар 2,8 бар
    Модели 1,8 литров:
      – до 3 пассажиров 2,1 бар 2,3 бар
      – до 4 пассажиров и 60 кг груза 2,2 бар 2,6 бар
      – предельная нагрузка 2,2 бар 3,2 бар
    Модели Пикап
    До 2 пассажиров и 100 кг груза:
      – шины 155 R 13 2,0 бар 2,2 бар
      – шины 165 R13 и 165 R 14 1,8 бар 2,2 бар
    Предельная нагрузка:
      – шины 155 R 13 2,2 бар 3,0 бар
      – шины 165 R13 и 165 R 14 1,8 бар 3,0 бар
    Конвертируемые модели
    Модели 1,6 л:
      – до 3 пассажиров:
          шины 175/70 R 13 1,8 бар 1,6 бар
          шины 175/65 R 14 2,1 бар 1,9 бар
          шины 185/60 R 14 1,7 бар 1,7 бар
      – предельная нагрузка:
          шины 175/ 70 R 13 1,9 бар 2,1 бар
          шины 175/ 65 R 14 2,2 бар 2,4 бар
          шины 185/ 60 R 14 1,8 бар 2,0 бар
    Модели 2,0 л:
      – до 3 пассажиров:
          шины 185/60
    R 14    		 2,1 бар 1,9 бар
          шины 185/55 R 15 2,5 бар 2,3 бар
      – предельная нагрузка:
          шины 185/60 R 14 2,2 бар 2,4 бар
          шины 185/55 R 15 2,7 бар 2,9 бар

    Предупреждение

    Давления приведены только
    для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины
    другого размера.

    Давление в шинах автомобиля газель


    Какое давление должно быть в шинах автомобиля Газель: таблица оптимальных значений

    «ГАЗель» на сегодняшний день является одной из самых популярных марок малотоннажных отечественных автомашин. Многие автолюбители при выборе автомобиля, который подходил бы для грузовых и пассажирских перевозок, отдают предпочтение именно этой марке. Модели «Газелей» мы встречаем ежедневно в самых различных вариациях. Это бортовые машины ГАЗ-3302, фургоны ГАЗ-2705, микроавтобусы ГАЗ-2217 «Соболь», а также более современная модификация «Газель-Некст», которая может быть и бортовой машиной, и рефрижератором, и маршрутным такси.

    Водитель любого транспортного средства знает, насколько важно обеспечить правильное давление в шинах, «ГАЗель» здесь не исключение. Избыточно или недостаточно накачанные колёса автомобиля могут стать причиной многих неприятностей. Водитель должен выполнять периодическую проверку давления в шинах

    Проблемы, возникающие по причине неправильного давления в шинах

    Неправильно накачанные колёса влияют на следующие факторы при движении автомобиля:

    • управляемость;
    • расход топлива;
    • шум во время езды;
    • тряску;
    • длину тормозного пути;
    • изнашиваемость покрышек и ходовой части автомобиля.

    Многие водители знают о следующих нюансах:

    • Пониженное давление в колёсах снижает уровень тряски во время езды, придаёт движению плавности, снижает длину тормозного пути и обеспечивает точность торможения. Однако снижается управляемость машиной, любые выемки по бокам от колёс сильно ощущаются, а сами колёса изнашиваются гораздо быстрее. Если вы ведёте ГАЗ-2217 «Соболь» с пассажирами по ровной дороге, это положительно повлияет на уровень их комфорта при движении, однако плохо скажется на ваших колёсах.
    Вездеход на базе «Газели» на шине низкого давления 1300×700-24″

    Увеличенное давление даст возможность ехать быстрее по ровной трассе, но автомобилем станет сложно управлять. Любые ухабы и выбоины будут ощущаться, амортизационные свойства и торможение станут хуже. Такой метод не рекомендуется водителям сильно нагруженных машин ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Пассажирам ГАЗ-2217 «Соболь» будет дискомфортно на большой скорости из-за тряски. Расход топлива таким образом можно уменьшить, однако возрастет вероятность аварийной ситуации.

    Оптимальное давление в шинах для автомобиля «Газель»

    Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ГАЗель

    Чтобы подобрать оптимальное давление в шинах машины «Газель», вам будет необходимо учесть целый ряд факторов.

    Для начала загляните в паспорт автомобиля. Вы увидите там рекомендованное значение в 2,9 атмосферы для любой модели: ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 и ГАЗ-2217 «Соболь», а также для других модификаций. Однако здесь совершенно не учитывается тип шин, которые вы ставите на своё авто, а также индекс нагрузки. Согласитесь, есть разница — о пустой машине идёт речь или о гружёной. Если вы загрузили бортовую «Газель-3302» мебелью или везёте в «Соболе-2217» шестерых пассажиров, нагрузка на колёса отличается от той, которая возникает в том случае, если в машине только водитель.

    Итак, определяя, какое давление необходимо создать в колёсах, вы учитываете ещё как минимум два фактора:

    • степень загруженности машины или количество пассажиров, если речь идёт, например, о «Соболе-2217»;
    • тип резины на колёсах вашей машины — сбоку на них должна быть маркировка, которая показывает, какую нагрузку они могут выдержать.
    К чему приводит эсплуатация шин при недостаточном давленииОптимальное давление вы можете определить по специальной таблице, которая учитывает степень загруженности машины.

    Если спросить опытных водителей, то большинство накачивает воздух до показателя в 3,4—3,5 атмосфер. На втором месте — те, кто предпочитает 3 атмосферы. Как правило, это водители пассажирских микроавтобусов ГАЗ-2217. И на 3-м месте — сторонники 4 атмосфер.

    Что ещё следует знать

    Вам нужно знать, что показатели давления во всех четырёх колёсах вашего авто должны быть одинаковыми. В противном случае ваше транспортное средство станет попросту неуправляемым.

    На показатели влияет температура окружающей среды и действие прямых солнечных лучей. Поэтому накачивайте колёса всегда в «холодном» состоянии, иначе вы не сможете проконтролировать уровень давления в них.

    Контроль давления в шинахРаспределяйте нагрузку равномерно — идёт ли речь о «Соболе-2217» с пассажирами или о бортовой модели с грузом.

    Проверяйте манометром степень накачки колёс не реже одного раза в две недели. Это важно не только для правильной эксплуатации вашей машины, но и для вашей безопасности.

    Учтите, что каждый месяц показатель давления в шинах снижается на 0.4 атмосферы, поэтому не забывайте их подкачивать.

    Вы должны помнить, что перекачанные или недокачанные шины — это очень быстро изнашивающиеся покрышки и чрезмерный расход топлива. Неграмотно накачанные покрышки — это плохо управляемый автомобиль и большой риск возникновения аварийной ситуации.

    Заключение

    Водители малотоннажных отечественных автомобилей «Газель» часто становятся перед проблемой грамотного выбора степени накачки шин. Опытные автолюбители советуют в этом вопросе руководствоваться несколькими факторами: условиями эксплуатации машины и типом резины.

    Грамотный выбор — это всегда компромисс между различными вариантами. При этом следует помнить, что правильность накачки влияет на вашу безопасность, экономию расхода топлива и степень изнашиваемости покрышек. Не забывайте контролировать ваши шины при помощи манометра и вовремя подкачивайте их. Управляемость вашей машины, а также изнашиваемость её различных узлов напрямую зависят от вас.

    Источник: okuzove.ru

    Какое Давление В Шинах На Газели

    Давление В Шинах Газель

    Какое должно быть давление в шинах Газели

    Январь 5th, 2014 Kolesnikov

    Давление в шинах автомобиля «Газель», каким оно должно быть? Пожалуй, этим вопросом задавался каждый, кому приходилось водить эту машину. Казалось бы, что тут такого важного, ну будет автомобиль немного жестким на кочках или будет небольшой дискомфорт при вождении. Да, это не страшно для некоторых моделей, но только не для «Газели». Если давление в ее шинах будет не соответствовать положенному, вы наберетесь немало проблем. Во-первых – «резина» быстро износится, она будет стираться практически на глазах. Во-вторых, автомобиль будет намного больше потреблять горючего, что конечно ударит по карману.

    Недокаченные шины «Газели» влекут достаточно тяжелое управление, а покрышки будут стираться сразу с двух сторон. Вот в случае их перекачки, водитель буквально будет чувствовать малейшую неровность на дороге, к тому же быстро сотрется протектор.

    Итак,какое давление в шинах «Газели» должно быть. В руководстве по эксплуатации и обслуживанию этого автомобиля вы увидите значение 2,9 атмосфер, которое должно быть во всех четырех колесах. Однако не стоит этому верить, как показывает практика, это не совсем так. Чтобы определить правильное давление, нужно отталкиваться от многих факторов, таких как:

    Условия, в которых эксплуатируется автомобиль, то есть находится он постоянно под грузом или же нет.

    Марка резины, как правило, на боку шины производители указывают какое максимальное давление она способна выдержать, соответственно выходить за эти рамки не стоит.

    Опросы на соответствующих форумах показали, что большая часть водителей «Газели» ездят на шинах с давлением 3,4-3,5 атмосфер, немного меньше людей предпочитают 3 атмосферы и третье место занимает показатель в 4 атмосферы.

    Стоит также отметить, что говорят опытные водители. Итак, если «Газель» постоянно эксплуатируется груженной, шины лучше качать до показателя 3,5-4 атмосферы, для полупустой или пустой хватит 3-3,5 атмосфер. По их мнению, именно такие значения способствуют меньшему износу шин и хорошему накату.

    Как часто нужно проверять давление в шинах «Газели». Делать это нужно не реже 1 раза в 2 недели, используя при этом манометр. Стоит отметить, что давление способно уменьшаться примерно на 0,4 атмосферы каждый месяц. Замерять его нужно только на холодных шинах, то есть непосредственно перед ездой, так как из-за нагрева шин во время движения, манометр может показать на 20% больше.

    Оптимальное давление в шинах ГАЗель

    Для многих автомобилистов самой большой «головной болью» является быстрый износ шин. Особенно это касается владельцев тех машин, которые практически не простаивают, а работают круглый год. Поэтому хочется рассказать более подробно о том, в чем именно заключается проблема и как ее решить.

    Шины на Газель соболь к 156

    % .

    Давление в шинах

    правообладатель производство ОООТВпро Медиа [email protected]

    Самые распространенные проблемы с шинами на ГАЗели – это стирание протектора (съедание). Происходит это по причине не поддержания оптимального давления в шинах ГАЗель. Поэтому стоит внимательно следить за тем, чтобы шины на ГАЗели были накачаны в соответствии с условиями эксплуатации (скорость, нагрузка, поверхность дорог и т.д.). Если давление в шине не будет соответствовать определенным нормам, то это может привести не только к быстрому износу колес, но и к значительному увеличению расхода топлива. Оптимальное давление в шинах ГАЗель зависит не только от эксплуатационных условий, но и от качества резины. Но в среднем оно должно составлять 4 атмосферы. В некоторых случаях требуются индивидуальные подборы давления. Так, если давление в шине будет слишком низким, то машина станет плохоуправляемой, а шины будут проедаться с двух сторон. Если же давление будет выше нормы, то машина на дороге будет чувствовать себя более уверенно, хотя езда станет менее комфортной. Но в этом случае протектор также неизбежно будет стираться.

    Чтобы избежать подобных проблем, необходимо поддерживать оптимальное давление в шинах на ГАЗель. Также необходимо хотя бы раз в две недели проверять давление специальным прибором (манометр). Стоит учитывать, что давление в шинах в течение месяца понижается естественным путем (через резину) на о,4 атм.

    Замерять давление необходимо на «холодных» шинах, то есть, после того, как машина некоторое время была в состоянии покоя. В случае если вы будете производить замер на разогретых шинах, то возможная погрешность в сторону увеличения давления будет составлять 20%. Это происходит вследствие нагрева шины, что вполне допускается конструкцией. Эксплуатация автомобиля на спущенных шинах или сильно недокаченных не желательна, так как колесо очень быстро придет в негодность.

    Если же в силу каких-то обстоятельств вам не удалось сохранить шины в безупречном состоянии, то можно воспользоваться хитростью с перестановкой шин. Например, если шины спереди изношены (в пределах разумного), то их можно убрать на зад. Но стоит помнить о том, что установка в спаренную позицию шин с разной степенью износа (разный диаметр, разная конструкция и т. д.) может привести к неравномерным нагрузкам на шину с большим диаметром, а значит к более быстрому износу.

    Как измеришь, так и поедешь, или Зачем контролировать давление покрышек

    Автомобили марки Газель не отличаются от более именитых или дорогостоящих марок, а потому так же, как и последние, нуждаются в контроле давления в покрышках. Почему эта характеристика настолько важна для автомобилистов? Многие не знают, что давление в шинах Газели имеет непосредственное отношение к расходу топлива авто, а также управляемости машины.

    Как контролировать давление?

    Для этого создано немало способов. Основным минусом этого параметра становится необходимость не только контролировать давление, но и регулярно сбрасывать или подкачивать его. Автомобилисты на советских авто и с большим опытом за плечами умеют определять давление «на глаз», владельцы современных авто привыкли доверять специалистам из СТО, которые могут измерять давление и проверять индекс нагрузки шин, таблица которого должна быть в каждом уважающем себя автоцентре. Другие владельцы авто, которые не желают терять время на поездки в СТО, приобретают датчики для измерения давления. Компактные устройства могут быть внешними и внутренними, они используются не только в системах контроля давления для его своевременного поддержания, но и в автомобильных охранных комплексах.

    На что влияет?

    Не стоит удивляться, но давление в шинах Газель непосредственно влияет также и на управляемость авто. Специалисты подчеркивают, что покрышки одной оси не должны иметь разные показатели давления, в противном случае, автомобиль станет неуправляемым.

    Некоторые хитрости и уловки автомобилистов:
    Соломоново решение

    Правильное давление в шинах Газель сможет определить только профессионал, а потому заниматься самодеятельностью опасно и сложно. Если поездки в СТО для автомобилиста крайне утомительны, покупка личного компрессора для накачки покрышек и системы контроля давления избавит от подобных проблем. Лучше довериться проверенной технике, чем сделать машину неуправляемой, а износ протектора неравномерным.

    Правильное давление в шинах

    Автомобильные уроки вождения, тест драйвы, авто советы, а также нелепые и смешные видеозаписи. Автомобильная правильная парковка, прохождение поворотов, тест драйв новых и старых автомобилей.

    Какое оптимальное давление в шинах Газель — Обзоры автомобильных шин и отзывы владельцев

    Давление в автомобильных шинах влияет на многие ходовые характеристики авто. Для легких грузовиков выбор верного показателя играет большую роль, чем для легковых автомобилей. Машины, которые регулярно перевозят грузы, требуют должного внимания ко всей ходовой системе. Стоит ли упоминать, что детали таких автомобилей под повышенными нагрузками быстрее изнашиваются.

    Наиболее распространенным легким грузовиком на российских дорогах является автомобиль марки ГАЗ или просто Газель. Это надежная «рабочая лошадка», способная выдерживать перегрузы и длительные тяжелые условия эксплуатации.

     Давление в шинах автомобиля Газель влияет на:

    • плавность хода
    • комфорт водителя
    • износ покрышек
    • износ ходовой части авто
    • управляемость

    Рекомендации завода изготовителя

    По паспорту рекомендуемое давление в шинах Газель устанавливается на значении 2,9 атмосфер. Однако этот показатель является усредненным и корректируется под влиянием многих обстоятельств и факторов. Например, каждый производитель автомобильной резины самостоятельно указывает рекомендуемое давление в покрышках.

    Важную роль для определения оптимального значения давления играют условия использования автомобиля. Для грузовика, эксплуатируемого под постоянным перегрузом, показатель будет одним. А для авто, которое ездит полупустым, давление устанавливается совершенно другое.

    Рекомендации опытных автовладельцев

    По данным статистических опросов, опытные владельцы автомобиля Газель устанавливают давление в шинах на отметке 3-4 атм. Показатель выбирают, исходя из условий. Для груженых автомобилей нормальным считается давление 3,5-4 атм. Для Газели с полупустой кабиной давление в 3 атм является достаточным.

    Чтобы достигнуть оптимального сочетания стойкости к износу и динамических характеристик, опытные перевозчики рекомендуют устанавливать давление на пол атмосферы больше, чем указано в паспорте.

    Регулярная проверка давления — гарантия долговечности покрышек

    Чтобы снизить риск быстрого износа шин и сохранить управляемость автомобиля, следует проверять давление в шинах один раз в две недели. Если давление в покрышках опускается ниже установленного предела, автомобиль становится менее управляемым. Падает четкость реакции на поворот руля и снижается устойчивость на скорости.

    Если же давление превышает допустимый предел, то езда становится некомфортной. Водитель рискует сосчитать все неровности дороги, включая мелкие камни и ямы.

    Установка верного давления в шинах Газель сохранит покрышки и продлит срок службы ходовой части автомобиля. Ведь известно, что жесткий ход автомобиля влияет на скорость износа деталей подвески.

    • Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета
    • Как узнать год выпуска шины. Срок годности автомобильной резины
    • Рейтинг зимних шипованных шин
    • Лучшие китайские шины для автомобилей: рейтинг
    • Топ 10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
    • Правила эксплуатации автомобильных шин
    • Износ шин: причины и способы определения уровня износа резины
    • Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
    • Самые износостойкие летние шины
    • Шины китайской компании Triangle Group
    • Температура эксплуатации летней резины и ее влияние на показатели
    • Как выбрать шины для автомобиля
    • Какая зимняя резина лучше?
    • Корейские шины — марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone
    • Какую резину поставить на Ниву
    • бриджстоун завод изготовитель
    • шины пирелли скорпион верде недостатки
    • шины headway отзывы

    Правильное давление в шинах автомобиля «ГАЗель»: 4 важных фактора, которые нужно учитывать

    Автомашина «ГАЗель» уже давно и прочно вошла в российскую действительность. Она может быть и маршрутным такси, и небольшим грузовиком, и рефрижератором, а ездить может как по гладкому шоссе, так и по небольшому бездорожью. Важно следить за давлением в шинах «ГАЗели», так как уменьшение этих показателей, как и увеличение грозит снижением ходовых характеристик и управляемости.

    Проблемы, возникающие при несоответствии давления

    Накачка шин должна производиться правильно. Как недостаточно накачанные колеса приносят неудобства, так и слишком раздутые. Основные возникающие проблемы при недокачанных колёсах:

    • повышенный расход бензина, так как требуется больше энергии на то, чтобы сдвинуть автомобиль с места;
    • возрастает стирание шин об асфальт, так как пятно соприкосновения с дорожным покрытием больше;
    • увеличивается шум от трения покрышек о дорогу;
    • ухудшается управление машиной, увеличивается время разгона и реакция на поворот.

    Перекачанные колеса тоже приносят массу неудобств. Сложности в обращении с автомобилем на слишком накачанных колёсах:

    1. Жёсткость хода. Будут чувствоваться не только ямки на дороге, но даже мелкие камешки.
    2. При попадании в яму на скорости может произойти вздутие части колеса — грыжа.
    3. Увеличивается длина тормозного пути.

    Есть и преимущества от несоответствующего давления в автошинах, но они незначительны. Это увеличение плавности хода при недостаточной накачке. Также снижение расхода топлива при излишне накачанных колёсах.

    Требования изготовителя

    Завод ГАЗ рекомендует устанавливать давление в шинах грузовой «ГАЗели»-3302 равным 2,9 атмосфер. Впрочем, эта рекомендация распространяется на все ранние автомашины «ГАЗель» этого производителя. В целом это не соответствует истине. Давление не должно быть фиксированным и одинаковым для пустой пассажирской машины и загруженного фургона. Поэтому существует таблица давления в шинах автомобиля «ГАЗель», в которой учтена как загрузка автомашины, так и тип используемых шин.

    Грузовые и грузопассажирские модели требуют более высокого давления в автошинах, так как имеют большую снаряжённую массу. Машины вида «Соболь» используют немного другой тип шин и больше рассчитаны под более мягкие перевозки. Поэтому и норма давления в шинах «ГАЗелей» бизнес-класса более низкая, так как это обеспечивает дополнительную комфортность. Такие параметры рассчитаны именно под этот тип машин, поэтому не создают рисков для покрышек при использовании. Это применимо и к относительно новому классу автомашин, выпускаемых автоконцерном ГАЗ с 2010 года — «ГАЗелям» Бизнес. Они отличаются повышенной комфортностью, более мощным двигателем и улучшенной управляемостью.

    В 2013 году автомобильный завод ГАЗ начал производство нового типа малотоннажных грузопассажирских автомашин — «ГАЗель-NEXT». Они стали развитием «ГАЗель Бизнес», с более удобной и безопасной кабиной, гидроусилителем руля и передней подвеской с независимыми пружинами. Внешне она также довольно сильно отличается от своих предшественников и скорее напоминает автомобиль «Мерседес». Давление в шинах «ГАЗель-NEXT» отличается от средних значений её предшественников.

    По технической документации шины задних колёс нужно накачивать до значений в 3,9 атмосфер, а передних — до 3,8 атмосфер.

    Параметры, полученные опытным путём

    Водители, часто использующие автомобили «ГАЗель» для работы или по личным нуждам, вывели для себя оптимальные параметры, которые обеспечивают комфортную и безопасную езду на машине. Большинство водителей накачивают колёса до значений в 3,5 атмосферы. Чаще всего это те, кто водит ГАЗель-3302 и ГАЗель-2705. Это обеспечивает достаточно жёсткую, но уверенную езду как при полной загрузке салона пассажирами или кузова, так и при порожних рейсах.

    К тому же хорошее состояние шин и колёс обеспечивает долгую эксплуатацию без необходимости докачки, ведь даже новые покрышки самопроизвольно сдуваются примерно по 0,4 атмосферы в месяц.

    Водители пассажирских микроавтобусов (попросту — «маршруток») знают, сколько качать колёса на «ГАЗели» для комфортной езды по не самым идеальным дорогам городов России. Поскольку подвеска таких машин довольно жёсткая, то шины должны быть накачаны не до «каменного» состояния. Водители маршрутных такси, по их собственному выражению, качают колёса до «трёхочкового состояния», то есть до давления, равного 3 атмосферам.

    Это интересно:  Как самостоятельно сделать аквапринт? 5 основных этапов

    Факторы, влияющие на выбор величины давления в автошинах, определяются как условиями эксплуатации, так и техническими характеристиками резины:

    1. На покрышках должна быть маркировка, показывающая максимальную нагрузку, которую может выдержать резина.
    2. Немаловажным фактором будет предположительная максимальная загрузка машины: сколько человек будет набираться в салон или грузы какого типа будут перевозиться.
    3. Все колёса должны быть накачаны равномерно. Различия в значения между осями не должны превышать 0,8 атмосфер. Между колёсами одной оси — не более 0,3 атмосфер.
    4. Необходимо проверять величину давления в шинах манометром не реже одного раза за две недели, так как естественная потеря составляет 0,4 атмосферы в месяц.

    Интересные факты

    За многолетнюю историю производства «ГАЗель» Горьковским автозаводом произошло множество интересных событий. Некоторые из них относятся к колёсам этого автомобиля:

    1. На базе автомашины «ГАЗель» создан вездеход с шинами низкого давления. Диаметр его дисков 24 дюйма. Ширина этой шины 1 300 мм.
    2. В приборную панель автомобиля «ГАЗель-NEXT» встроена игра «Тетрис».
    3. В 2014 году завод ГАЗ открыл филиал в турецком городе Сакарья, где производятся грузопассажирские модели этих машин.
    4. Заявленная максимальная скорость модели NEXT равна 134 км/ч, но на деле машина может разогнаться до больших скоростей.
    5. Заявленный ресурс двигателя «ГАЗель-NEXT» равен 500 000 км, то есть это двигатель-полумиллионник.
    6. ГАЗ разрабатывает электромобили на базе «ГАЗель», а также беспилотные автомобили.

    Выводы

    Для полноценной эксплуатации автомашин «ГАЗель» нужно следить за соответствующим давлением в шинах её колёс. Это влияет как на управляемость машины, так и на расход топлива, комфортность и безопасность езды.

    Какое давление качать в шинах газели

    Владельцы автотранспортных компаний часто задумываются вопросом – какое должно быть давление в шинах, чтоб увеличить их срок службы и сократить при этом расход топлива?

    Движение маршрутной газели со скоростью более 70 км/ч с перекачанными шинами, да еще по плохой трассе может привести к перегреву, а впоследствии деформации покрышки. Любые отклонения от оптимального значения давления шин приведет к нежелательным расходам.

    Обзор моделей

    Большинство водителей зачастую выбирают отечественный автомобиль марки Газель, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров.

    Среди малолитражных прототипов, которые часто встречаются, можно выделить:

    • Бортовая Газель 3302;
    • Грузопассажирская Газель 2705;
    • Микроавтобус Газель 2217 « Соболь»;
    • Газель Некст – это более современная модель, представленная в виде бортовой машины или маршрутного такси.

    Какие проблемы могут возникнуть, если в шинах неправильное давление?

    Давление в шинах на автомобиле Газель должно соответствовать нормативным показателям. При не достатке или избытке возможны лишние затраты.

    Последствия при недостаточно накачанных колесах:

    • Расход топлива значительно увеличивается, поскольку потребуется больше мощности для начала движения;
    • Снижается срок службы покрышек, так как диаметр соприкосновения шины с дорогой увеличивается;
    • Большой издаваемый шум от шин;
    • Снижение управляемости, увеличение времени разгона и реакции для манёвров.

    Избыточное давление в автомобильных шинах то же приносит кучу неудобств. Среди них выделяются:

    • Снижается комфорт езды. Увеличивается чувствительность как к ямам, так и к мелким трещинам на асфальте. Кроме того, будут ощущаться мельчайшие недочеты на дороге;
    • Попадая в выбоину, вероятность появления «грыжи» на шине возрастает в разы;
    • Возрастает протяженность тормозного пути почти в два раза.

    Согласно нормативным документам, которые прилагаются с поставляемыми шинами, давление в шинах не должно превышать 3-х атмосфер. В реальности, некоторые владельцы Газелей, накачивают шины до уровня 3,3-3,5. Этот показатель снижает комфортность езды. Но все-таки стоит попробовать и выбрать для себя наиболее приемлемое давление.

    Требования, предъявляемые производителем

    Завод-изготовитель, в соответствии с условиями эксплуатации, советует доводить давление в шинах Газель 3302 до 2,9-3,0 атмосфер. Такая же норма установлена и для предшествующих марок Газели. Но на самом деле это не является окончательным значением. Все потому что давление в шинах пустой маршрутки и фургона с полной загрузкой, должны различаться. Поэтому, была разработана таблица с указаниями: какое должно быть давление в шинах Газель. В ней учли: загруженность автомобиля и вид применяемых шин согласно марке авто.

    Для моделей Газелей, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров, требуются давления в шинах повыше, поскольку они обладают большим по массе снаряжением. В автомобиле марки Соболь задействуют шины, предназначенные для более комфортабельных поездок. Как следствие давление в шинах Газель-бизнес чуть занижено, ведь это придает дополнительный комфорт при езде, и не приводит к опасности для покрышек в процессе эксплуатации.

    Газель Некст стала следующей моделью после бизнес-класса. Она обладает более комфортабельной и безопасной кабиной с усилителем руля гидравлического типа. Давление в шинах Газель Некст значительно отлична от заданных величин у предшественников.

    Согласно документам, давление в передних колесах должно быть в пределах 3,6-3,8, а в задних 3,7-3,9 атмосфер.

    Давление в колесах, согласно наблюдениям

    Огромное количество водителей, которые каждый день используют Газель, путем ежедневных наблюдений определились, каждый для себя, с подходящим давлением в колесах. Которое приемлемо и по сроку службы покрышек, и по расходу топлива.

    Так какое давление в шинах на Газели должно соответствовать комфортной езде и минимизации затрат? Выбор давления обусловлен множеством факторов: дорога, погода, масса перевозимого груза и т.д. Владельцы Газелей 3302 и 2705 остановились на отметке 3,5 атмосферы.

    Это достаточно для необходимой жесткости и уверенной поездки, как при полной загрузке, так и с пустым салоном. В придачу к этому должно быть идеальное состояние колесных дисков и хорошее состояние покрышек. Ведь даже новенькая шина способна сбрасывать давление до 0,4 атмосферы каждый месяц.

    Учитывая состояния дорого и загруженность пассажирских Газелей, водители выбрали оптимальное давление и качают колёса до 3,0-3,2 атмосфер.

    Причин, которые могут повлиять на выбор приемлемого давления в колесах, очень много. Они определяются эксплуатационными характеристиками и особенностями самой резины.

    На боковой части наносится маркировка, указывающая:

    • Максимально допустимый уровень давления в шине;
    • Допустимый вес, который может выдерживать резина при определенной скорости;
    • Допустимая загрузка автомобиля.

    Все колеса должны быть с одинаковым давлением. Допускается погрешность в 0,7 атмосфер меж осей и не более 0,3 атмосферы на колесах одной оси. Проводить проверку давления в шинах рекомендуется каждые две недели.

    Источник kolesnyigid.ru

    Давление в автомобильных шинах влияет на многие ходовые характеристики авто. Для легких грузовиков выбор верного показателя играет большую роль, чем для легковых автомобилей. Машины, которые регулярно перевозят грузы, требуют должного внимания ко всей ходовой системе. Стоит ли упоминать, что детали таких автомобилей под повышенными нагрузками быстрее изнашиваются.

    Наиболее распространенным легким грузовиком на российских дорогах является автомобиль марки ГАЗ или просто Газель. Это надежная «рабочая лошадка», способная выдерживать перегрузы и длительные тяжелые условия эксплуатации.

    Давление в шинах автомобиля Газель влияет на:

    • плавность хода
    • комфорт водителя
    • износ покрышек
    • износ ходовой части авто
    • управляемость

    Рекомендации завода изготовителя

    По паспорту рекомендуемое давление в шинах Газель устанавливается на значении 2,9 атмосфер. Однако этот показатель является усредненным и корректируется под влиянием многих обстоятельств и факторов. Например, каждый производитель автомобильной резины самостоятельно указывает рекомендуемое давление в покрышках.

    Важную роль для определения оптимального значения давления играют условия использования автомобиля. Для грузовика, эксплуатируемого под постоянным перегрузом, показатель будет одним. А для авто, которое ездит полупустым, давление устанавливается совершенно другое.

    Рекомендации опытных автовладельцев

    По данным статистических опросов, опытные владельцы автомобиля Газель устанавливают давление в шинах на отметке 3-4 атм. Показатель выбирают, исходя из условий. Для груженых автомобилей нормальным считается давление 3,5-4 атм. Для Газели с полупустой кабиной давление в 3 атм является достаточным.

    Чтобы достигнуть оптимального сочетания стойкости к износу и динамических характеристик, опытные перевозчики рекомендуют устанавливать давление на пол атмосферы больше, чем указано в паспорте.

    Регулярная проверка давления — гарантия долговечности покрышек

    Чтобы снизить риск быстрого износа шин и сохранить управляемость автомобиля, следует проверять давление в шинах один раз в две недели. Если давление в покрышках опускается ниже установленного предела, автомобиль становится менее управляемым. Падает четкость реакции на поворот руля и снижается устойчивость на скорости.

    Если же давление превышает допустимый предел, то езда становится некомфортной. Водитель рискует сосчитать все неровности дороги, включая мелкие камни и ямы.

    Установка верного давления в шинах Газель сохранит покрышки и продлит срок службы ходовой части автомобиля. Ведь известно, что жесткий ход автомобиля влияет на скорость износа деталей подвески.

    Источник avtoshina24.com

    Ответы (1)

    По рекомендациям производителя колеса Газели следует накачивать до 3,0 атмосфер/бар. На практике же, владельцы, точнее некоторые, накачивают до 3,5 .

    Если накачивать до 3,5, то бывает, что колеса становятся более жесткими, чем с 3.0 .

    В целом можно попробовать оба варианты. Сначала поездить на 3,5, а затем немного сдуть и посмотреть как это скажется на комфорте, управляемости. Но лучше все-таки придерживаться рекомендациям производителя.

    Не стоит качать их до 4,0 , это очень жестко.

    Источник avtoexperts.ru

    Дaвлeниe в шинax aвтoмoбиля «Гaзeль»

    Kaкoe дaвлeниe в шинax «Гaзeль» дoлжнo быть? Этo злoбoднeвнaя пpoблeмa для кaждoгo, ктo тoлькo пepeceл зa pyль этoгo aвтoмoбиля. И вoт пoчeмy…

    Ecли дaвлeниe нe бyдeт тaким, кaким нaдo, тo пoкpышки быcтpo изнocятcя, a мoтop бyдeт пoтpeблять бoльшe тoпливa. A тoчнee…

    1. Ecли шины нe дoкaчaть, тo Гaзeлью бyдeт тяжeлo yпpaвлять, a peзинa бyдeт пpoeдaтьcя c двyx cтopoн.2. A вoт ecли пepeкaчaть, тo eздить бyдeт мeнee кoмфopтнo и пpoтeктop быcтpo coтpeтcя.

    B pyкoвoдcтвax, кoтopыe идyт кoмплeктoм к Гaзeли, нaпиcaнo, чтo вo вcex шинax дoлжнo быть 2.9 aтмocфep. Ha пpaктикe жe вce coвceм инaчe.

    Чтoбы выбpaть пpaвильнoe, нyжнo oпиpaтьcя нa мнoжecтвo фaктopoв. И caмыe глaвныe этo…

    • Экcплyaтaциoнныe ycлoвия – вы чacтo eздитe пoд гpyзoм или вce бoльшe пoлyпycтoй?
    • Mapкa peзины — нa нeй cбoкy yкaзывaeтcя, кaкoe мaкcимaльнoe дaвлeниe oни выдepживaют.

    Coглacнo oпpocy, пpoвeдeннoмy нa нeкoтopыx фopyмax, бoльшинcтвo влaдeльцeв Гaзeли кaчaют шины дo 3.5 aтм. Чyть мeньшe — 3 aтм. A тpeтий пo пoпyляpнocти пoкaзaтeль – этo 4 aтм.

    Oпытныe вoдитeли гoвopят, чтo ecли пocтoяннo eздишь c гpyзoм, тo кaчaть нyжнo 3.5-4 aтм., a ecли пoлyпycтoй или пycтoй, тo 3-3.5 aтм. – этo нopмaльнo.

    A eщe oни гoвopят, чтo пo книгe yкaзaнa нopмa 2.9 aтмocфep, нo чтoбы былo идeaльнo, нaдo пepeкaчaть нa пoл aтмocфepы. Toгдa peзинa бyдeт мeньшe изнaшивaтьcя, a нaкaт cтaнeт лyчшe.

    Чтoбы нe вoзникaлo пpoблeм oт тoгo, чтo дaвлeниe нe cooтвeтcтвyeт нopмe, этoт пoкaзaтeль нaдo пpoвepять paз в двe нeдeли. Пoмoжeт в этoм мaнoмeтp.

    Для cпpaвки: кaждый мecяц oнo пaдaeт нa 0.4 aтмocфepы – этo нopмaльнoe явлeниe.

    Eгo нyжнo зaмepять нa нeпpoгpeтыx шинax. Ecли пpoвepять cpaзy пocлe eзды, тo мaнoмeтp пoкaжeт нa 20% бoльшe, чeм ecть нa caмoм дeлe. Этo пpoиcxoдит из-зa нaгpeвa.

    Koммeнтapии: Pacxoд тoпливa Mazda CX 7

    Ecли вы интepecyeтecь тeм, кaк cнизить pacxoд тoпливa Mazda CX 7, тo пpoчитaйтe cтaтью. Bы yзнaeтe, кaк зa 100 000 p. yмeньшить pacxoд дo 10 литpoв. A тaкжe, кaк нaдo eздить, чтoбы yxoдилo мeньшe тoпливa, и нacкoлькo xвaтит пoлнoгo бaкa.

    Ocнoвныe мoдeли зимниx шин Nordman. Maтepиaлы, иcпoльзyeмыe для изгoтoвлeния peзины. Ocoбeннocти пoвeдeния в paзличныx дopoжныx ycлoвияx. Texничecкиe xapaктepиcтики шин, пpeдcтaвлeнныx нa pынкe.

    Зaмeнa мacлa в двигaтeлe Toйoтa Kopoллa

    Ecли cтoлкнyлиcь c этим впepвыe, тo пpoчитaйтe cтaтью. Bы yзнaeтe, кaкиe инcтpyмeнты вaм пoтpeбyютcя, кaк этo дeлaть пpaвильнo и eщe нecкoлькo coвeтoв.

    Таблица давления в колесах автомобиля Газель

    Оцените статью

    Часто у водителей и у сотрудников автомобильных компаний возникает вопрос, какое должно быть давление в шинах машины газель, на которой они ездят. Ведь необходимо подобрать оптимальное значение, чтоб уменьшить расход горючего, и, конечно же, увеличить сроки эксплуатации транспортного средства.

    О транспортном средстве Газель

    Автомобиль Газель один из самых популярных в России. Эта машина может перевозить пассажиров, как маршрутное такси, ее используют для перевозки небольших грузов, в качестве рефрижератора, поэтому на ней катались многие, да что там, почти все. Автомобиль способен ехать как по ровной дороге, так и одолевать незначительное бездорожье. Большинство отечественных водителей для осуществления грузовых перевозок выбирает именно эту модель. Такой выбор обусловлен широким ассортиментом вариаций этой модели и ее универсальностью.

    Но каждому владельцу и водителю этой марки нужно контролировать давление в шинах газель. Из-за того, что неправильно подобранные показатели, как в большую, так и в меньшую сторону могут ухудшить ходовые качества автомобиля, а также снизить его управляемость.

    Оптимальное давление в шинах

    Давление в шинах газели должно соответствовать рекомендованному специалистами и разработчиками. Этот показатель, если перевести значение в атмосферы, составляет 3 атмосфер/бар. Но в большинстве случаев владельцы автомобилей газель накачивают шины на 0.5 атмосфер/бар выше установленного показателя.

    Такое решение, противоречащее рекомендациям разработчика, обусловлено увеличением жёсткости колес при их перекачивании. Конечно же, можно попробовать рекомендованное давление в колесах и поездить на 3.5. Сначала лучше испытать увеличенное, а затем немного сдуть колеса. Таким образом можно проверить, с каким давлением в шинах комфортнее ехать, и где лучше управляемость автомобилем. Но все же лучше следовать рекомендованным показателям. Также, специалисты не советуют накачивать шины до четверки, так как они будут очень жесткими.

    Оптимальное давление в шинах

    Газель

    Производители модели Газель 3302 рекомендуют качать колеса автомобиля до 2.9 атмосфер/бар. Стоит отметить, что данный показатель рекомендовано применять ко всем ранним моделям производства Газ. Но, по мнению специалистов, этот показатель не совсем соответствует действительности. Колеса должны быть накачаны по-разному, это зависит от загруженности транспортного средства.

    Соболь

    Автомобили модели Соболь эксплуатируются с другим видом колес, так как они предназначены для более мягких перевозок. Из-за этого показатели давления в шинах должны быть немного ниже, чем у прошлого варианта, для того, чтобы ехать в автомобиле было более комфортно.

    Также пониженные показатели, рассчитанные под данный вид автомобиля, не портят при эксплуатации резину. Это касается и последних выпусков модели Соболь. Автомобили производятся уже на протяжении девяти лет и отличаются повышенным комфортом, мощным мотором и хорошей управляемостью.

    Какие факторы нужно учитывать

    При выборе нужного показателя в шинах для автомобиля газель нужно учитывать некоторые факторы. Первое, что важно помнить, давление во всех покрышках должно быть одинаковым. Если не соблюдать это правило, автомобиль просто станет плохо управляемым, либо вообще неконтролируемым.

    Второй важный момент – это то, что на показатели влияет температурный режим и солнечное воздействие. Из-за этого рекомендуется качать колеса, когда они находятся в холодном состоянии. В противном случае контролировать уровень давления будет очень сложно, особенно если колеса нагрелись на солнце.

    Нагрузка должна распределяться равномерно, независимо от того, в какой модели качаются шины. Это касается и Соболя, и грузовых автомобилей Газ.

    Также необходимо хотя бы два раза в месяц проверять степень накачки специальным устройством – манометром. Это необходимо не только для контроля, но и для безопасности пассажиров.

    Возможные проблемы при неправильном подборе давления

    Какие проблемы могут возникнуть при неправильном давлении в шинах газель? В первую очередь нужно понимать, что недостаточно накачанные колеса, как и перекачанные, способствуют изнашиванию резины раньше времени. А также, если не следовать рекомендованному показателю, увеличивается расход топлива.

    Помимо этого, также возможны следующие проблемы:

    • повышенная шумность покрышек;
    • большое количество времени для разгона автомобиля;
    • плохая управляемость;
    • медленная реакция на поворот.

    Также при неправильно подобранном давлении увеличивается чувствительность к выбоинам на дорожном покрытии. Тормозной путь увеличивается почти в два раза.

    Нюансы подбора давления

    При подборе давления следует опираться не только на рекомендуемые показатели, но и на ощущения управляемости и комфорта в автомобиле.

    Фиксированным показатель давления быть не может для пассажирского авто и машины, перевозящей грузы. Для того чтобы точно определять, каким должен быть этот показатель для разных по загруженности моделей, можно воспользоваться специальной таблицей рекомендованного давления. В ней учтена не только загруженность автомобиля, но и вид колес.

    Следует помнить, что качать шины нужно на колесах одной оси, в идеале накачивать все четыре одновременно. На колесах указаны максимальные показатели, которые способны выдержать покрышки. Также нужно учитывать, насколько будет загружен автомобиль.

    размеры, давление, рекомендации по выбору

    Цены на популярные шины для автомобилей Газель, Соболь, Газель Некст, Баргузин, Газель Бизнес
    ТипоразмерМодельЦена
    175R16CЯ-4622900-00
    175R16CКама-2183000-00
    175R16CБИ-5223000-00
    175R16CК-1352500-00
    185/75R16CForward A122500-00
    185/75R16CK-156 (камерная с камерой)2800-00
    185/75R16CК-156 (бескамерная)2700-00
    185/75R16CК-170 (камерная с камерой)2800-00
    185/75R16CК-170 (бескамерная)2650-00
    185/75R16CVS-222300-00
    185/75R16CВЛ-542600-00
    185/75R16CForward-156 (камерная с камерой)2400-00
    185/75R16CForward-156 (бескамерная)2300-00
    185/75R16CForward-170 (камерная с камерой)2300-00
    185/75R16CForward-170 (бескамерная)2200-00
    185/75R16CForward-301 (камерная с камерой)2350-00
    185/75R16CForward-301 (бескамерная)2000-00
    185/75R16CКама-3013050-00
    185/75R16CCordiant Business CA-1 (камерная с камерой)2900-00
    185/75R16CCordiant Business CA-1 (бескамерная)2750-00
     185/75R16CС-1562400-00
     185/75R16CНК-131 Кама-Евро2950-00
     185/75R16CКама Euro-520 (шипованная)3800-00
     195R16CК-1392750-00
    ТипоразмерМодельЦена
    175R16CTigar Cargo Speed3200-00
    185/75R16CPirelli Chrono 24220-00
    185/75R16CDunlop EconoDrive4500-00
    185/75R16CGoodYear Cargo G264600-00
    185/75R16CBF Goodrich Activan Go4650-00
    185/75R16CHeadway HR6012300-00
    185/75R16CYokohama RY8184600-00
    185/75R16CMichelin Agilis Alpin (зимняя)6350-00
    185/75R16CGoodYear Cargo UltraGrip (шипованная)4550-00
    185/75R16CMaxxis UE168N3850-00
    185/75R16COvation V-022250-00
    185/75R16CTigar Cargo Speed Winter (шипованная)3850-00
    185/75R16CHankook Radial RA083450-00
    185/75R16CMichelin Agilis X-Ice North (шипованная)2900-00
    185/75R16CHakka C Cargo4050-00
    185/75R16CMichelin Agilis+5450-00
    185/75R16CRotalla RF092550-00
    185/75R16CSuntek STK-VAN2550-00
    185/75R16CYokohama Y3544300-00
     185/75R16CNexen CP3213300-00
    185/75R16C  Tigar Cargo Speed3500-00

    Малотоннажные автомобили Горьковского автомобильного завода уже давно, и по праву, являются самыми популярными легкогрузовыми автомобилями в России. В линейке завода целый модельный ряд: Газель, Газель Бизнес, Газель Next, Соболь, Баргузин. Выбор автошин для этих автомобилей велик, на шинном рынке представлен большой выбор шин на Газель в различных типоразмерах и с различными рисунками протектора. Как правильно выбрать расскажем в этой статье.

    Размеры шин на автомобили Газель

    Рекомендованы два основных типоразмера покрышек на Газели: 175R16C и 185/75R16C. Все первые автомобили были штатно укомплектованы покрышками типоразмера 175R16C, позже стали дополнительно использовать шины 185/75R16C.

    175R16C
    185/75R16C
    195/75R16C

    195R16C

    205/70R16

     

    В таблице представлены все тиразмеры устанавливаемы на автомобили Газель. Стоит заметить, что три последних типоразмера из таблицы, устанавливать можно, но не рекомендуется. Дело в том, что они шире, а так как на задней оси автомобиля используются спаренные колеса, то при пониженном давлении в шинах или при перегрузе (а перегруз для Газелей дело повседневное) покрышки будут соприкасать боковинами и быстро выйдут из строя (попросту — протрутся).

    Размеры шина на Соболь и Баргузин: какие ставить

    Автомобили Соболь и Баргузин отличаются от автомобилей семейства Газель меньшей грузоподъемностью, поэтому и шины, изначально, на них использовались неусиленные (без индекса «С») в размере 215/65R16. Но фактическая грузоподъемность не меньше «газелиной», в следствии этого на автомобилях стали использоваться шины тех же типоразмеров, что и у Газелей.

    185/75R16C
    195R15C
    205/70R16
    215/65R15
    225/65R16
    235/60R16

    Колесные диски на Соболях и Баргузинах шире, чем у Газелей, поэтому шины размера 175R16C использоваться не могут, а так как на задней оси спаренных колес нет, то ширина покрышек может варьироваться от 185 до 245 мм., в зависимости от вашего желания.

    Резина для Газелей: российская, импорная или китайская

    На шинном ранке России представлено огромный ассортимент моделей и каждый владелец Газели или Соболя сможет подобрать на любой вкус и размер кошелька.  Абсолютно все производители шин производят модели с типоразмерами для горьковских автомобилей: и российские: Amtel (он же Кировский шинный завод), Cordiant (омский и Ярославские шинные заводы), покрышки Алтайского шинного комбината, и ведущих мировых производителей Michelin, Bridgestone, GoodYear и др. А в последние несколько лет очень популярна стала резина китайских производителей Aeolus, Triangl, Boto и другие.

    Новые или бу?

    Можно ли покупать б/у шины на Газель? Этот  вопрос часто задают водители и ответ — однозначно НЕТ. Автомобили семейства Газель — автомомобили легкогрузовые, малотоннажные и их эксплуатация (в основной массе) — перевозка грузов, в большинстве случаев с нарушением допустимой массы. Поэтому все шины после эксплуатации на этих автомобилях имеют повреждения, и не обязательно внешние. Даже имея хороший протектор, шины наверняка имеют внутренние повреждения.

    Шины б/у на Соболь и Баргузин, если они не легкогрузовые (отсутствует индекс «С» в типоразмере) приобретать можно, но вероятность покупки хороших шин — 50/50 (либо хорошие, либо нет).

    Летние, всесезонные, зимние шипованные

    Большинство автовладельцев (около 90%) предпочитают эксплуатировать автомобили на универсальной, всесезонной резине, мотивируя это тем, что Газель — автомобиль грузовой. Но, стоит отметить, что в последние годы тенденция меняется, особенно в центральных и северных регионах России. Многие «газелисты» предпочитают иметь 2 комплекта резины: для зимней и летней эксплуатации. И есть в Краснодарском крае можно всегда ездить летней или всесезонной резине, то Архангельской и ленинградской области многие устанавливают, на зимний период, шипованные шины на Газель. Шипованные резина производится как российскими производителями такие модели: К-156, Я-462, Forvard-156, так и иностранными — Michelin Agilis X-Ice North, Tigar Cargo Speed Winter, GoodYear Cargo UltraGrip. Ни одна модель шин (кроме моделей от фирмы Nokian) не шипуются на заводе. 

    Давление в шинах на Газели, Соболь, Баргузин

    В технической документации рекомендованные давление в колесах — 2.9 атм. Но на практике все не так просто. На многих форумах можно найти значения от 3.5 до 4.2 атм.  Давление 2.9 атм можно использовать только в в том случае, если автомобиль не будет гарантировано перегружаться, но с этими автомобилями так не бывает. По опыту, оптимальное давление в колесах и Газелей, и Соболей, и Баргузинов — от 3.4 до 3.9 атм.

    Камерные или бескамерные

    На какой резине ездить (камерной или бескамерной), каждый водитель решает сам. И если раньше ответ был однозначным — камерная резина для Газели лучше (плохие диски, плохие дороги), то сейчас тенденция меняется: и дороги становятся лучше, и качество дисков стало выше. Большинство (около 65%) по-прежнему выбирают камерные покрышки, но со временем камерные покрышки уйдут. На легковом автотранспорте они уже не используются, на грузовом используются менее, чем на 20% транспорта… Бескамерные шины практичнее и дешевле (камера стоит более 10% от стоимости покрышки).

    Пробег: сколько ходят шины

    Пробег шин не столько зависит от качества самой резины (хотя это очень важный фактор), сколько от условий их эксплуатации . В среднем, по отзывам водителей, ходимость колес варьируется от 50-70 до 100-120 тыс. км и нельзя однозначно сказать, что одни ходят больше, а другие меньше. Безусловно, у шин Мichelin ходимость выше, чем у Triangl, но и стоимость отличается в разы, а от «неадекватного» водителя не застрахованы даже шины Мишлен.

    Цены на популярные шины для автомобилей Газель, Соболь, Газель Некст, Баргузин, Газель Бизнес
    ТипоразмерМодельЦена
    175R16CЯ-4622900-00
    175R16CКама-2183000-00
    175R16CБИ-5223000-00
    175R16CК-1352500-00
    185/75R16CForward A122500-00
    185/75R16CK-156 (камерная с камерой)2800-00
    185/75R16CК-156 (бескамерная)2700-00
    185/75R16CК-170 (камерная с камерой)2800-00
    185/75R16CК-170 (бескамерная)2650-00
    185/75R16CVS-222300-00
    185/75R16CВЛ-542600-00
    185/75R16CForward-156 (камерная с камерой)2400-00
    185/75R16CForward-156 (бескамерная)2300-00
    185/75R16CForward-170 (камерная с камерой)2300-00
    185/75R16CForward-170 (бескамерная)2200-00
    185/75R16CForward-301 (камерная с камерой)2350-00
    185/75R16CForward-301 (бескамерная)2000-00
    185/75R16CКама-3013050-00
    185/75R16CCordiant Business CA-1 (камерная с камерой)2900-00
    185/75R16CCordiant Business CA-1 (бескамерная)2750-00
     185/75R16CС-1562400-00
     185/75R16CНК-131 Кама-Евро2950-00
     185/75R16CКама Euro-520 (шипованная)3800-00
     195R16CК-1392750-00
    ТипоразмерМодельЦена
    175R16CTigar Cargo Speed3200-00
    185/75R16CPirelli Chrono 24220-00
    185/75R16CDunlop EconoDrive4500-00
    185/75R16CGoodYear Cargo G264600-00
    185/75R16CBF Goodrich Activan Go4650-00
    185/75R16CHeadway HR6012300-00
    185/75R16CYokohama RY8184600-00
    185/75R16CMichelin Agilis Alpin (зимняя)6350-00
    185/75R16CGoodYear Cargo UltraGrip (шипованная)4550-00
    185/75R16CMaxxis UE168N3850-00
    185/75R16COvation V-022250-00
    185/75R16CTigar Cargo Speed Winter (шипованная)3850-00
    185/75R16CHankook Radial RA083450-00
    185/75R16CMichelin Agilis X-Ice North (шипованная)2900-00
    185/75R16CHakka C Cargo4050-00
    185/75R16CMichelin Agilis+5450-00
    185/75R16CRotalla RF092550-00
    185/75R16CSuntek STK-VAN2550-00
    185/75R16CYokohama Y3544300-00
     185/75R16CNexen CP3213300-00
    185/75R16C  Tigar Cargo Speed3500-00

    Сколько качать колеса на газели

    Здравствуйте. Возник вопрос скока нужно качать под груз 2 т, заметим что авто щас с грузом весит почти 5 т. Резина Тигр износ 50%.

    ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 4.0 л., 290 л. с., задний привод, механическая коробка передач — шины

    Машины в продаже

    ГАЗ 2217, 2003

    ГАЗ 21 Волга, 1966

    ГАЗ 21 Волга, 1967

    ГАЗ 3110 Волга, 1997

    Смотрите также

    Комментарии 34

    Вожу 5,5 ТОНН резина Michelin Agilis Plus француз. Полная масса машины 8.200-8.300. Качаю 6 атмосфер

    у любой резины номинал прописан, по нему и смотришь
    резина слиплась ещё подкачивай

    3.5 в круг но чую жопу приспустить нужно, веса разные вожу от 50кг до 2.5т резина тигар карго тыс 40 прошел задняя как новенькая перед кончаеться в виду того что крайнюю строчку жрет, щас на шынке перевернул пусть другую строчку жрет потом на запаски уйдут.

    У меня тигр на передке тоже сожрало изнутри и снаружи (непонравилась) щас вестлайк поставил, на жопе тоже тигр сезон и китай поставлю. 4 накчал и поехал полторы тыщи отмахал все норм, тамбов и рязанку выдержала.

    nokian hakka green стоят на передке, из 9 единиц за 60тыщ по городу сожрало 2. Никаких неравномерных износов. Но ценник негуманный, зто на передке ходит лучше всех и дольше раза 2-3.

    Качай 0,5 — хоть по болоту пойдёт )))

    4 по кругу, сама весит 2500, вожу две, это самый оптимальный вариант, не сильно бьёт и накат хороший.

    перед 4,зад 4.5 Атм!До 3 тонн вожу, ТРИАНГЛ пробежал под 90 т.км. ещё планирую на нём сезон отходить!

    4 в круг
    перед триангл 646
    зад кама какая-то.
    груз 2-3 тонны

    спереди 3.2, сзади 3.2, хотя сзади нужно 2.9 по заводским данным. Резина Мишка или Кордиант, вес в среднем 700-1000

    да под этот груз подойдет.

    неважно какая резина, всегда качаю зад 2,8очка, перед 3…груза разные, машина сейчас пустая весит 2200,сейчас больше 2500 не гружу…ниразу за 10лет небыло неодного взрыва, за 10лет второй комплект, первый отходил 260тыш, и его забрал сосед незнаю скоко он у него еще прошел), при грузе 3500 и давление в задних 2,8 колеса меж собой нетрут…

    Интересно, что за резина такая?

    tigar cargo speed 185/75 r16 вот такая была, трещины пошли меж рисунка протектора, сейчас кама фуфляндская…

    неважно какая резина, всегда качаю зад 2,8очка, перед 3…груза разные, машина сейчас пустая весит 2200,сейчас больше 2500 не гружу…ниразу за 10лет небыло неодного взрыва, за 10лет второй комплект, первый отходил 260тыш, и его забрал сосед незнаю скоко он у него еще прошел), при грузе 3500 и давление в задних 2,8 колеса меж собой нетрут…

    260 ты с пиздабол

    Я на десятитоннике резина континеталь 280 прошёл. По Москве и области.

    неважно какая резина, всегда качаю зад 2,8очка, перед 3…груза разные, машина сейчас пустая весит 2200,сейчас больше 2500 не гружу…ниразу за 10лет небыло неодного взрыва, за 10лет второй комплект, первый отходил 260тыш, и его забрал сосед незнаю скоко он у него еще прошел), при грузе 3500 и давление в задних 2,8 колеса меж собой нетрут…

    Сказки какие то, 260 даже импортная хер отходит! Может ты двоечку спереди лишнюю поставил?

    Смотрю на шине сколько она максимум может выдерживать исходя из показаний на пол «очка»меньше.

    По 3 вкруг, спереди йоко 205, сзади штатные кордианты. Но я вообще всегда пустой гоняю, максимум 600 кг, когда ЛДСП на доставку.

    Владельцы автотранспортных компаний часто задумываются вопросом – какое должно быть давление в шинах, чтоб увеличить их срок службы и сократить при этом расход топлива?

    Движение маршрутной газели со скоростью более 70 км/ч с перекачанными шинами, да еще по плохой трассе может привести к перегреву, а впоследствии деформации покрышки. Любые отклонения от оптимального значения давления шин приведет к нежелательным расходам.

    Обзор моделей

    Большинство водителей зачастую выбирают отечественный автомобиль марки Газель, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров.

    Среди малолитражных прототипов, которые часто встречаются, можно выделить:

    • Бортовая Газель 3302;
    • Грузопассажирская Газель 2705;
    • Микроавтобус Газель 2217 « Соболь»;
    • Газель Некст – это более современная модель, представленная в виде бортовой машины или маршрутного такси.

    Какие проблемы могут возникнуть, если в шинах неправильное давление?

    Давление в шинах на автомобиле Газель должно соответствовать нормативным показателям. При не достатке или избытке возможны лишние затраты.

    Последствия при недостаточно накачанных колесах:

    • Расход топлива значительно увеличивается, поскольку потребуется больше мощности для начала движения;
    • Снижается срок службы покрышек, так как диаметр соприкосновения шины с дорогой увеличивается;
    • Большой издаваемый шум от шин;
    • Снижение управляемости, увеличение времени разгона и реакции для манёвров.

    Избыточное давление в автомобильных шинах то же приносит кучу неудобств. Среди них выделяются:

    • Снижается комфорт езды. Увеличивается чувствительность как к ямам, так и к мелким трещинам на асфальте. Кроме того, будут ощущаться мельчайшие недочеты на дороге;
    • Попадая в выбоину, вероятность появления «грыжи» на шине возрастает в разы;
    • Возрастает протяженность тормозного пути почти в два раза.

    Согласно нормативным документам, которые прилагаются с поставляемыми шинами, давление в шинах не должно превышать 3-х атмосфер. В реальности, некоторые владельцы Газелей, накачивают шины до уровня 3,3-3,5. Этот показатель снижает комфортность езды. Но все-таки стоит попробовать и выбрать для себя наиболее приемлемое давление.

    Требования, предъявляемые производителем

    Завод-изготовитель, в соответствии с условиями эксплуатации, советует доводить давление в шинах Газель 3302 до 2,9-3,0 атмосфер. Такая же норма установлена и для предшествующих марок Газели. Но на самом деле это не является окончательным значением. Все потому что давление в шинах пустой маршрутки и фургона с полной загрузкой, должны различаться. Поэтому, была разработана таблица с указаниями: какое должно быть давление в шинах Газель. В ней учли: загруженность автомобиля и вид применяемых шин согласно марке авто.

    Для моделей Газелей, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров, требуются давления в шинах повыше, поскольку они обладают большим по массе снаряжением. В автомобиле марки Соболь задействуют шины, предназначенные для более комфортабельных поездок. Как следствие давление в шинах Газель-бизнес чуть занижено, ведь это придает дополнительный комфорт при езде, и не приводит к опасности для покрышек в процессе эксплуатации.

    Газель Некст стала следующей моделью после бизнес-класса. Она обладает более комфортабельной и безопасной кабиной с усилителем руля гидравлического типа. Давление в шинах Газель Некст значительно отлична от заданных величин у предшественников.

    Согласно документам, давление в передних колесах должно быть в пределах 3,6-3,8, а в задних 3,7-3,9 атмосфер.

    Давление в колесах, согласно наблюдениям

    Огромное количество водителей, которые каждый день используют Газель, путем ежедневных наблюдений определились, каждый для себя, с подходящим давлением в колесах. Которое приемлемо и по сроку службы покрышек, и по расходу топлива.

    Так какое давление в шинах на Газели должно соответствовать комфортной езде и минимизации затрат? Выбор давления обусловлен множеством факторов: дорога, погода, масса перевозимого груза и т.д. Владельцы Газелей 3302 и 2705 остановились на отметке 3,5 атмосферы.

    Это достаточно для необходимой жесткости и уверенной поездки, как при полной загрузке, так и с пустым салоном. В придачу к этому должно быть идеальное состояние колесных дисков и хорошее состояние покрышек. Ведь даже новенькая шина способна сбрасывать давление до 0,4 атмосферы каждый месяц.

    Учитывая состояния дорого и загруженность пассажирских Газелей, водители выбрали оптимальное давление и качают колёса до 3,0-3,2 атмосфер.

    Причин, которые могут повлиять на выбор приемлемого давления в колесах, очень много. Они определяются эксплуатационными характеристиками и особенностями самой резины.

    На боковой части наносится маркировка, указывающая:

    • Максимально допустимый уровень давления в шине;
    • Допустимый вес, который может выдерживать резина при определенной скорости;
    • Допустимая загрузка автомобиля.

    Все колеса должны быть с одинаковым давлением. Допускается погрешность в 0,7 атмосфер меж осей и не более 0,3 атмосферы на колесах одной оси. Проводить проверку давления в шинах рекомендуется каждые две недели.

    Ответы (1)

    По рекомендациям производителя колеса Газели следует накачивать до 3,0 атмосфер/бар. На практике же, владельцы, точнее некоторые, накачивают до 3,5 .

    Если накачивать до 3,5, то бывает, что колеса становятся более жесткими, чем с 3.0 .

    В целом можно попробовать оба варианты. Сначала поездить на 3,5, а затем немного сдуть и посмотреть как это скажется на комфорте, управляемости. Но лучше все-таки придерживаться рекомендациям производителя.

    Не стоит качать их до 4,0 , это очень жестко.

    Правильное давление в шинах для велосипедов »Онлайн-калькулятор

    Почему правильное давление в шинах имеет значение

    Шина — единственная область, где мотоцикл соприкасается с дорогой. Вот почему он больше влияет на ходовые качества велосипеда, чем любой другой компонент. Какое давление в шинах правильное? На этот вопрос нелегко ответить из-за множества факторов. Тип шины играет такую ​​же роль, как и ее назначение, тип камеры и местность, на которой она будет использоваться.Водитель с очень низкой или очень большой массой тела будет влиять на давление в шинах так же сильно, как если бы на велосипеде был дополнительный багаж.

    Ответы на вопрос о давлении, которые задают производители шин, могут сильно различаться. У вас могут быть шины разного диаметра, с разным диаметром и разным профилем. Каждый отдельный тип шин оптимизирован для определенной цели.

    Цель при выборе давления в шинах — минимизировать сопротивление качению, добиться наилучшего поведения рулевого управления, защитить шину от проколов и получить определенный комфорт, потому что в конце концов: каждая шина также обладает некоторыми амортизирующими свойствами.Чтобы найти правильное давление в шинах, убедитесь, что вы определили назначение шины как можно точнее, обратите внимание на приведенные ориентировочные значения и, наконец, что не менее важно: продолжайте и немного поэкспериментируйте.

    Ориентировочные значения для оптимального давления в шинах

    Надпись на боку шины

    Обозначение минимального и максимального допустимого давления в шинах

    На каждой шине велосипеда имеется надпись минимального и максимального допустимого давления в шинах на боку.Эти значения, однако, являются всего лишь приблизительными ориентировочными значениями , которые нельзя превышать или занижать при езде на велосипеде. Резиновая оболочка шины может быть повреждена, если фактическое давление в шине ниже указанного диапазона, так как шина будет подвергаться чрезмерным нагрузкам, и ее боковые поверхности могут потрескаться. С другой стороны, значение давления выше максимального установленного значения приведет к растяжению — и, в худшем случае, — возможно, к разрыву шины. Таким образом, оптимальное значение давления находится где-то между этими двумя предельными значениями.Уловка состоит в том, чтобы точно определить, что это за значение.

    Ориентировочные значения для конкретной ширины шин в мм

    В таблице приведены ориентировочные значения давления в шинах в барах для различных типов шин. Значения основаны на всаднике с массой тела 75 кг . давление в шинах может быть увеличено примерно на 1% на каждый килограмм дополнительного веса (также для багажа) и может быть соответственно уменьшено для уменьшения веса. Используя это базовое значение и принимая во внимание другие факторы, такие как рельеф местности, вы можете побитно приблизить оптимальное значение.

    Осторожно : Запрещается превышать или занижать предельные значения, указанные на боку шины!

    Удар по местности

    Тип местности, по которой будет ездить велосипед, имеет наибольшее влияние на выбор правильного давления в шинах. Будет ли байк использоваться в основном на дорогах? Или он должен ездить по грунтовым дорогам? Особая тема здесь — одноцелевые горные велосипеды, потому что с ними тема давления в шинах намного сложнее.

    На гладких дорожных покрытиях , например на асфальте, выбрать правильное давление в шинах сравнительно легко. Хорошие дороги без выбоин означают, что давление в шинах находится на уровне верхнего предела предельных значений, указанных на боковой поверхности шины. Сопротивление качению будет уменьшено, и велосипед будет двигаться плавно, с большим движением. Как только вам придется учесть выбоины или гребни, такие как края тротуара — как это часто бывает при повседневном движении, — давление в шинах должно быть соответствующим образом снижено. Каждая шина обладает амортизирующими свойствами, которые в большей или меньшей степени проявляются в зависимости от давления в шине.К сожалению, более низкое давление в шинах также означает более высокое сопротивление качению на гладких дорожных покрытиях.

    Меньшее сцепление с дорогой при высоком давлении в шинах Лучшее сцепление с дорогой при более низком давлении в шинах

    Гравийные гусеницы могут еще больше усложнить ситуацию. В зависимости от размера гравия низкое давление в шинах может значительно повысить комфорт водителя, поскольку шина достаточно мягкая, чтобы поглощать удары по поверхности. Однако чем ниже давление в шине, тем выше риск прокола, напримерпри проезде выбоины острый камень проникает сквозь мантию и пробивает внутреннюю трубу.

    Если ваш тур будет включать в себя много гравийных дорожек, рекомендуется использовать шины с более низким давлением. Если таким образом вы испытаете много проколов, вам следует медленно повышать уровень давления, пока проколов больше не останется. Еще один негативный фактор низкого давления в шинах — повышенное сопротивление качению на ровном асфальте. В то время как сопротивление качению на гравии уменьшается при низком давлении в шинах, потому что гравий просто отклоняется, а не гремит, сопротивление увеличивается на гладком грунте, потому что шина сжимается больше и, следовательно, испытывает гораздо большую нагрузку.

    Особый случай: туристические колеса

    Колеса

    Touring очень универсальны, они хорошо справляются с большим разнообразием поверхностей . В то время как многие туры проведут вас по хорошим велосипедным дорожкам с асфальтированным покрытием, другие могут провести вас по гравийным дорожкам с острыми скалами. Этот тип велосипедных шин не новичок в экстремальных велосипедных экспедициях в Гималаи или пустыни Исландии.

    Еще один вопрос, который следует учитывать при выборе правильного давления в шинах, — это нагрузка, которую придется нести шинам.Не только вес гонщика играет важную роль, но очень важно: вес багажа . В длительных походах с туристическим снаряжением и, возможно, едой на несколько дней дополнительный багаж может быстро составить более 20 кг. Шина должна по-прежнему легко двигаться, обеспечивать некоторый комфорт и справляться со всем, что может предложить местность, несмотря на то, что ей приходится нести большой общий вес (гонщик + велосипед + багаж), не вызывая проблем.

    Шинам

    Touring также приходится иметь дело с множеством влияющих факторов.В конце концов, ни один гонщик не сможет обойтись без тщательного тестирования . Информация, предоставленная производителем шин, может быть полезным начальным указателем того, с какого давления в шинах следует начинать. Не существует двух маршрутов, охватывающих один и тот же тип местности, а это значит, что давление в шинах также должно отличаться.

    Весовой коэффициент

    Чем больше вес системы (велосипед + водитель + багаж), тем выше должно быть давление в шинах. Для этого есть две причины: с одной стороны, шины более сжаты из-за большего веса и, соответственно, хуже ходят, а с другой стороны, увеличивается риск проколов, особенно для заднего колеса.Это, конечно, связано с тем, что большая часть веса системы приходится на заднее колесо, как и основной вес багажа.

    Размерный коэффициент шины

    Колеса

    Touring доступны в широком диапазоне типов шин. От 30-ти скользких до треккинговых шин и более толстых шин для баллонов или, в некоторых случаях, даже шин для фэтбайков — разнообразие огромно, и давление в шинах меняется соответственно. Практическое правило: чем тоньше шина, тем выше давление, и наоборот. Тонкая дорожная шина будет иметь давление 6-8 бар, во многом как шоссейный велосипед (взгляните на наш калькулятор давления в шинах для шоссейных велосипедов), а для толстых шин — 0.5 бар хватит. Однако эти два крайних значения представляют только верхний и нижний пределы давления; для стандартных трекинговых колес наиболее частым выбором будет давление в шинах от 3 до 4 бар . Задняя шина будет работать с давлением на 0,2-0,5 бар больше, чем передняя шина, если на заднюю часть будет лежать большой вес.

    Сведение к минимуму сопротивления качению без провоцирования проколов

    Уловка в поиске правильного давления в шинах для передних и задних шин состоит в том, чтобы минимизировать сопротивление качению, в то же время максимизируя комфорт и минимизируя риск прокола.Общее правило гласит: чем грубее местность, тем ниже должно быть давление в шинах, чтобы сопротивление качению было минимальным. Тогда шина сможет формировать себя вокруг камней, вместо того, чтобы катиться по ним. Но будьте осторожны: когда давление в шинах становится слишком низким, риск проколов значительно возрастает. На гладком дорожном покрытии давление в шине может быть на максимальном уровне, указанном производителем на боку шины, без каких-либо проблем, чтобы минимизировать сопротивление качению.

    Достаточное давление в шинах предотвратит проколы Проколы до обода при слишком низком давлении в шинах

    Системы обозначений для размеров шин

    Размер велосипедной шины важен не только для определения правильного давления в шинах. Выбрать подходящую шину сложно, потому что при указании размера используются разные системы номиналов.

    Традиционные системы определяют внешний диаметр шины в дюймах или миллиметрах и объединяют эти измерения с шириной шины.Последние разработки в велосипедном секторе привели к тому, что информация была низведена до классификации чистых наименований и часто значительно отличается от фактических измерений. В ответ была представлена ​​система ETRTO , новая универсальная система, которая также используется Международной организацией по стандартизации (ISO). Он состоит из двух компонентов: ширины шины и внутреннего диаметра шины, при этом внутренний диаметр шины, указанный в миллиметрах (например, 622 мм), является решающим компонентом.

    Размеры шин в дюймах

    Одним из популярных ориентиров для определения размера шины по-прежнему является внешний диаметр шины , который указывается в дюймах.В следующей таблице показано, какой размер в дюймах обычно используется для каждого типа велосипеда.

    Французская система

    Традиционная французская система является метрической и состоит из двух компонентов: : внешний диаметр шины и порядковой системы для указания ширины шины , от A для узкой до D для широкой. Значение ширины шины значительно уменьшилось из-за производства шин узких размеров для ободов, которые изначально предназначались только для использования с широкими шинами.

    Параметры резины для газели. По резине на ГАЗель

    Качественно подобранная резина на Газель Всесезонная — довольно привлекательный вариант для езды в переходный период между сезонами или в тепло. Из-за очень больших размеров этого микроавтобуса и увеличенной массы колеса для него однозначно являются важнейшей деталью, от качества которой зависит управляемость и другие дорожные свойства. Шины на Газели могут иметь разные размеры по диаметру и ширине. Однако в оригинальном исполнении обычная классическая модель чаще всего оснащается 16-дюймовыми шинами.Что касается всесезона, то допустимые размеры такие же, как и у резины для любого сезона. Колесные диски чаще всего изготавливают методом штамповки из стали.

    Эту модель автомобиля Горьковского автозавода смело можно назвать легендарной. Огромное распространение на отечественных дорогах этого грузового автомобиля связано с его отличными ходовыми качествами, большой грузоподъемностью, отличной надежностью и неприхотливостью.

    Шины для ГАЗели, 185/75 R16c, Всесезонные

    Этот грузовой вагон Применяется во многих отраслях промышленности и для нужд разного рода услуг:

    • скорая помощь;
    • полноразмерных школьных и специальных автобусов, построенных на базе автомобиля;
    • микроавтобусов пассажирских «Рута»;
    • все виды спецфургонов;
      • ,
    • холодильники и многое другое.

    Чаще всего встречаются так называемые звукосниматели, имеющие большие размеры корпуса, который выполняется открытым. Это позволяет перевозить очень тяжелые и габаритные грузы всех типов. Для перевозки важно, чтобы грузовой автомобиль обладал максимальным уровнем надежности, высочайшим качеством и простотой обслуживания.

    Газель

    смело можно назвать именно таким грузовиком. Она очень неприхотливая, также важно, чтобы детали и расходные материалы на нее были в наличии в любом магазине.

    Для такой машины, как Газель, или любой другой, всесезонные шины часто называют «четырехсезонными» или просто «всесезонными». Представляют собой вторичное или переходное звено между типами летних и зимних шин. Примечательно, что изначально они создавались специально для внутреннего рынка Соединенных Штатов Америки. Там они приобрели большую популярность из-за отсутствия необходимости по прошествии определенного времени покупать и устанавливать специальный вид резины для определенного сезона.

    Однако, если прислушаться к специалистам, то зимние всесезонные шины для Газели не являются полноценной заменой специальной зимней.По качествам «всесезонный» и по свойствам больше похожи на летние аналоги, чем на чехлы на зиму. При температуре ниже +5 градусов Цельсия Всесезонные шины полностью проходят позиции и не могут обеспечить такой высокий уровень безопасности, как зимние варианты.


    Газель в модификациях «Скорая помощь»

    Штампованные колесные диски — наиболее часто используемые для модели «Газель». Стоимость их зачастую намного ниже литых аналогов, что позволяет получить высокое качество по относительно невысокой цене. К тому же такие колеса намного проще ремонтировать.В случае попадания в глубокую яму штампованные колеса просто испугаются и не получат сколов и трещин. Впоследствии их можно будет править на станции техобслуживания или шинном терминале.

    Примечание!

    Автомобили «Газель» часто конструируются под скорую помощь и другие важные модификации. Для проезда по тяжелым дорогам важно использовать очень качественные шины.

    Автомобили часто испытывают гораздо меньшую нагрузку во время эксплуатации, чем аналогичные грузы. Именно для этого были созданы такие легендарные версии автомобиля Газель.Однако даже усиленная подвеска этих машин испытывает чрезвычайно высокие нагрузки. Огромная их часть также передается на колеса, поэтому важно максимально повысить качество и износостойкость этих изделий.

    Такой простой вопрос о размерах шин и дисков может иметь множество нюансов. Разумеется, колеса на Газели имеют свои типоразмеры, заложенные производителем. В то же время по данной теме возникает большое количество вопросов, усложняющих выбор шин и дисков для автовладельцев.

    В данной статье будут рассмотрены как типоразмеры шин и дисков для «газелей», так и разные моменты, связанные с подбором и установкой колес. Как может повлиять изменение размера шины или диска на характер механизма, какая резина все же лучше, имеет ли смысл ставить литье или оставить заводскую штамповку? На эти и другие вопросы будем искать ответы вместе.

    Заводские размеры шин и дисков на «Газель»

    Колеса на «Газель», размер которых не отличается от стандартных, выпускают многие производители.Шины для них имеют маркировку 185/75 R16 C. и что интересно для всех среднетоннажных автомобилей, газовых групп, в том числе и «Соболь» такого размера подойдут. И если «газели» стоит придерживаться именно этого варианта, то для «Соблы» есть другой вариант — 215/65 R16.

    Что касается типоразмера — 16, то есть диски на «Газель» 16-го радиуса используются. Но дело в том, что при подборе и приобретении колес этой информации мало. выдерживаемые параметры:

    • вылет колеса — эт = 106 мм;
    • диаметр центрального проема — 130 мм;
    • количество отверстий для крепления — 6;
    • расстояние между монтажными отверстиями — 170 мм.

    Вес штатного заводского диска для Газели — 12,8 кг. Он выдерживает максимальную нагрузку 720 кг.

    Немного теории размеров колес

    Для наглядности рассмотрим, что стоит за цифрами в описании размеров колес и дисков.

    Например, 185/75 R16 C означает, что используется диаметр колеса, то есть внутренний диаметр шины 16 дюймов, используется радиальный тип шины (R), ширина профиля составляет 185 мм, и отношение высоты профиля к ширине 75%.Буква «C» означает усиленный вариант шин для микроавтобусов и грузовиков.

    Зная все эти параметры, вы легко сможете выбрать желаемые колеса на Газель, размер которых известен. Если вы хотите поэкспериментировать и взять колесо увеличенного диаметра или ширины, необходимо использовать «шины» по калькуляторам или консультациям специалиста.

    Теперь разберем диски на Газели и их маркировку, которая выглядит так: 5,5JX16 ET106 PCD 6/170 D 130.Первая и вторая цифра — ширина и диаметр диска в дюймах, то есть у Газели это 5,5 и 16 соответственно. Вылет диска — характеристика, показывающая расстояние от плоскости приземления до плоскости, проходящей через середину ширины диска.

    Газель и Газель-Next: есть ли разница в установке колес

    Известно, что под названием «Газель» прячется несколько машин. Это цельнометаллический ГАЗ-2705, бортовой ГАЗ-3302 и микроавтобус ГАЗ-3221. Все эти разновидности этих автомобилей могут быть размещены одинаково со стандартными размерами, указанными выше.

    Диски на ГАЗель 185 75 R16C также устанавливаются на все разновидности «некст». Сюда входят все бортовые модификации, опции и каркасные автобусы.

    Та же картинка и диски. Единственный нюанс: с появлением версии Газель-Next были доработаны стандартные диски, и теперь усиленные детали устанавливаются на все варианты, разработанные изначально для NEXT.

    Шины на Газель

    Как уже было сказано, размер колес на «Газель» грузовой ничем не отличается от размера колес на маршрутку.Есть большое количество производителей, выпускающих автоходы в количестве 185/75 R16. Стоит отметить, что на заводе автомобили чаще всего комплектуются либо кировскими автодвигателями «Амтел», либо продукцией Pielli.

    Среди аналогов российского производства чаще всего можно встретить шины марки Кама. Это модели как и «Кама-Евро-131». Среди других производителей они чаще всего выделяются невысоким ценником. При этом качество резины остается на достаточном уровне.Хорошими показателями порадовали шины Cordiant с этим отличным соотношением цены и качества.

    Что касается зарубежных аналогов, то здесь варианты побольше, да и диски на Газель 185 75 R16c встречаются часто. Но посоветовать какую-то конкретную модель труднее. Конечно, качество таких лидеров, как «Мишлен» или «Нокиан» сложно недооценить, но не стоит забывать и о подделках. К тому же у заслуженных марок совсем другой ценник. Например: если «Кама» продается по 2800 рублей за колесо, то тот же «Мишлен» будет стоить 7300 рублей.

    Среди известных и проверенных зарубежных производителей можно выделить таких:

    • Toyo;
    • Иокогама;
    • Hankook;
    • Pirelli;
    • Goodyear;
    • Мишлен.

    Подбираем диски на Газель

    Зная основные параметры колес достаточно определиться с конструкцией и конструкцией производителя. Среди большого разнообразия продукции, если мы говорим о колесах, можно выделить три основные группы:

    Правда, если иметь в виду колеса на Газель, размер которых не отличается от стандартных, то выбор будет. ограничиваться только штампованной продукцией, а значит, будет только от производителей.

    Преимущество обычных чугунных дисков перед литьем в том, что при штамповке не происходит покраска, а только изгиб. Там, где яма на дороге приведет машину к замене литого диска, Газель пойдет дальше, наезжая на шину для справки.

    Из большого выбора производителей можно выделить стандартные диски производства Горьковского автозавода и неоригинальные. Среди последних большой популярностью пользуются «Еврооди» и продукция Кременчугского завода.Также есть усиленные диски с желаемой нагрузкой до 1 100 кг. Такие колеса предпочитают устанавливать автовладельцы, регулярно перевозящие тяжелые грузы.

    Особенности подбора и установки

    Что делать, если нужно изменить радиус колес на «Газели»? Допустим, если резина полная Шестнадцатый радиус, можно ли установить 17-ю? К сожалению, для «Газелей» такие фокусы не предусмотрены. Можно лишь поставить колесо чуть шире — 215/65 R16, но взамен получить меньшую управляемость и более быстрый износ.

    Что касается установки дисков с другими параметрами, то поле для экспериментов тоже невелико. Жесткая характеристика — это количество отверстий под пятки (6) и расстояние между ними (170). В принципе можно взять диск с большим диаметром центрального отверстия и использовать при монтаже. Также можно немного поиграть с вылетом. Однако в практике дисков со стандартными характеристиками для руля на Газель R16 обычно большой выбор. Поэтому не стоит долго думать о выборе.

    Также хотим отметить возможность замены всесезонной резины на более адаптированную для этого, возникает дополнительная озабоченность по поводу альтернативного хранения комплекта из шести колес, а также по поводу времени, затрачиваемого на переобули. Но у зимней резины есть и положительный момент — это более безопасная езда.

    Вместо заточения

    Как оказалось, сложностей с выбором колес на Газель, размер которых не отличается от штатного, нет.Сегодня существует большое количество отечественных и зарубежных производителей любого ценового диапазона и качества.

    Если вы давно обдирали попутные марки автомобилей, можно провести аналогию с девушками. Чем больше машина, тем меньше она работает. Самая распространенная марка отечественной «рабочей лошадки» — однозначно Газель. Но чтобы лошадь «хорошо тянула», ей нужно не только кормить кормом, но и «срубить».

    Какой взять размер шин?

    Зайдя в «обувной» отдел для автомобилей, можно запутаться.Ведь размеров покрышек у нас больше, чем у обуви человека. Рекомендованные размеры колесных шин для газелей:

    .

    175 / 80R16 C
    185 / 75R16 C

    Но что означают эти числа? Полная маркировка шины может быть:
    175 / 80R16C 96 C.

    175-ширина шины в миллиметрах.
    80-процентное отношение высоты профиля шины к ее ширине. Конструкция шины
    R16.
    Диаметр колесного диска 16 в дюймах.
    Шины с обозначением C для микроавтобусов.
    96-подъемный индекс.
    N-индекс скорости. Максимально допустимые показатели для Газели: N (лимит 140 км / ч), P (лимит 150 км / ч), q (лимит 160 км / ч).

    Допускается использование более широких шин (195 или 205). Шины для установки на заднюю ось (Double) должны иметь индекс нагрузки в пределах 98-104, а для одинарных колес на переднюю ось — от 96 до 102.

    Обозначения на шине

    В зависимости от сезона на шине могут быть нанесены такие обозначения:

    • M + S- с грунтовками.Это аббревиатура ОТ. английские слова (грязь и снег). Но можно отметить как всесезонную резину, так и зимнюю. Значит, на таких шинах можно ездить по снегу и грязи, а рисунок протектора максимально рассчитан на это.
    • As, Any Season, All Season, AW, A. G. T-Это все вариации обозначения всесезонных.
    • Дождь, Вода, Аква или изображение зонта — обозначение дождевой резины, протекторы которой обеспечивают отвод воды из места контакта с дорогой.
    • Зимний узор или снежинка — значит зимняя резина.

    Но чтобы ваши шины «работали» как можно дольше, нужно поддерживать оптимальное давление воздуха. Если этого не сделать, то рисунок протектора будет крепиться быстрее и неравномерно. А это чревато ухудшением уровня безопасности езды и возможными проблемами с ГИБДД. Резина кама считается более износостойкой.

    Как долго качать колеса?

    В связи с расширенным режимом работы автомобиля, измерение давления в колесах лучше производить регулярно.Не реже одного раза в 7 дней. При этом следует учитывать, что показатели могут снизиться через некоторое время после откачки (на 0,4 атмосферы в месяц).

    Измерения производятся на ненагретых шинах. Для Газели оптимальные показатели давления в колесах составляют в среднем 4 атмосферы. При измерении сразу после езды необходимо произвести регулировку размера пятой части для увеличения давления.

    Весизон

    Проверенными вариантами всесезонной резины для газелей считаются марки:

    Кама 218175 R16C 98 / 96M


    Одна из последних разработок отечественного производителя.Доступен как в камерном, так и в некамерном исполнении.

    Имеет очень демократичную стоимость, но в то же время достойное качество.
    Рисунок протектора имеет асимметричную ориентацию, состоит из крупных отдельно расположенных блоков по пяти ребрам. Благодаря этому удалось добиться оптимального распределения нагрузки по всей поверхности шины и снижения уровня шума.

    Боковые протестующие уменьшены для лучшей передачи условий перегрузки. Ламели в виде буквы S на каждом из блоков протектора улучшают управляемость автомобиля.Стоимость одной покрышки в районе 2000-2500 руб.

    Амтел Баргузин 185/75 R16C 104 / 102Q


    Протектор посередине колеса расположен в виде двойного края, благодаря чему достигается курсовая устойчивость и хорошая маневренность во время езды, уменьшается время разгона и торможения.
    Продольные края рисунка протектора состоят из отдельных «островков» на небольшом расстоянии между ними. Обеспечивается большая площадь контакта и хороший дренаж с этой зоны.

    Проверенные варианты летней резины

    175/80 R16 C TIGAR CARGO SPEED 101 / 99R

    Создан специально с расчетом на большую нагрузку на них. Поэтому они обладают огромным потенциалом прочности, высокими скоростными показателями и хорошей сцепкой с дорожным покрытием в любой из четырех сезонов. Благодаря скоростному индексу R позволяют двигаться с ускорением до 170 км / ч.
    Универсальный рисунок протектора, состоящий из массивных блоков, обеспечивает быструю очистку от грязи и хороший отток воды.Прочность шины достигается за счет использования уникального состава и парных кордов из стали.

    Voltyre 185/75 R16C 102N VS-22 Лето

    Летние шины российского производства. Он хорошо зарекомендовал себя в наших дорожных условиях. Позволяет двигаться с ускорением до 140 км / ч и загружать его до 850 кг. Благодаря невысокой цене и достойному качеству пользуется популярностью у потребителя.

    Хорошие варианты зимней резины

    TIGAR CARGO СКОРОСТЬ ЗИМА 185/75 R16

    Основная производственная мощность находится в Сербии.Эта модель зимней резины разработана с учетом наших климатических условий. Относится к нежелательному виду (липучка). Наилучшее сцепление со скользким покрытием достигается за счет использования микроскопических шипов по всей поверхности верхнего рисунка протектора.
    Шнуры усиленные из стали. Позволяет двигаться со скоростью до 170 км / ч и нагружать шину до 900 кг веса.

    Сделал подборку наиболее подходящей резины на газель со свежими ценами (Яндекс Маркет), здесь можно посмотреть онлайн отзывы об интернет-магазинах, также можно зайти в магазин и заказать желаемую резину.

    Росава LTW-301 185/75 R16C

    Специальная модель зимней резины для коммерческого транспорта. Позволяет загрузить колесо до 900 кг и двигаться с ускорением до 130 км / ч.
    При изготовлении данной модели использованы зарубежные технологии и химический состав резины. Ее рисунок обеспечивает хорошее сцепление при высоких нагрузках за счет сочетания центральной кромки и плотных от нее боковых ламелей.

    Полупробные газели класса доставки, сошедшие с конвейера автогаза в 1994 году, совершили настоящую революцию в сфере малых грузовых перевозок, заполнив нишу для развивающегося в те годы малого и среднего бизнеса, практически полностью вытеснив иномарки этого класса. , за счет дешевизны и большей адаптации к российскому бездорожью.

    Часто задаваемые вопросы

    Семейство Газовых Газелей разрослось до нескольких сотен модификаций и модификаций, среди которых последняя Газель Некст, Газель Бизнес и даже электромобиль рабочий.

    За 24 года выпущено более 2 миллионов таких машин, в том числе Газель 3302, Газель 2705, Газель Фермер и другие, более половины из которых работают на просторах СИС, а часть за рубежом.

    Заинтересованные любители и новички в своей карьере Водители часто задают вопросы во всемирной сети или на форумах, в том числе:

    • Какой размер резины на газели.
    • Размер шин на ГАЗель 3302.
    • Какой размер шины на газель некс.
    • К каким моделям подходят резина 185/75 Р16 на газель.
    • Шины размером 185/75 на Газели — какие лучше покупать.

    Эти и многие другие вопросы, связанные с темой о размере шин для Газели, вы узнаете сейчас.

    Нормы шин для газели

    Автогаз рекомендуется на обеих осях для газелей двух типоразмеров шин — 175R16C и 185 / 75R16C, где 185 — ширина в мм, профиль 75 — также в мм, а R16 — размер шин.Указатель со значком означает тип грузовика Lew. В начале газели ставились камерные шины 175R16C, затем стали применяться шины 185 / 75R16C.

    На модели Баргузин и с меньшей грузоподъемностью сначала подняли шины 215 / 65R16, но впоследствии их заменили на 195/75 R16 и 205/70 R16. Собственно, поскольку у этих машин колесные приводы шире и нет задних парных колес, то размер шин может варьироваться от 185/75 до 245/60.

    На Газели заводская комплектация состоит из шин 185/75 R16C, однако при тюнинге устанавливается и 175/80 R16C.

    Рекомендуемый индекс грузоподъемности шин — от 96/98 до 102/104, где первое значение для двухскатных колес, а второе, соответственно, для одностоловых и означает их допустимую нагрузку. Так индекс 102 определяет нагрузку 0,85 тонны, а 104 — 0,9 тонны.

    Поскольку Газели в основном имеют сзади два спаренных колеса, то нагрузка на них может быть достигнута при их оснащении шинами с индексом 102/104 5,2 тонны (0,9 * 2 + 0,85 * 4). Для полной массы В 3.На шины в 2 центнера остается 5 тонн и ограниченная нагрузка полторы тонны. Однако хорошо известно, что грузовые Газели эксплуатируются со значительной перегрузкой, но шины обычно ее выдерживают.

    Для установки на газель может подойти «Резина» от «Нивы». В конце 90-х годов прошлого века при недостаточном выборе шин или даже отсутствии необходимых шин водители газелей иногда ставили внедорожные шины ВЛИ-5.

    В настоящее время ситуация кардинально изменилась, но теперь выпуск шин, например, К-156, ВЛИ-10М, рассчитанных на «Ниву» с пониженным индексом подъемной силы, но увеличенных по скорости и на газели с обратным значением. индексов (выше загрузки, но ниже скорости).

    Важно! Нельзя ставить шины на «Газель», уже в эксплуатации, так как в реальных российских условиях Езда по бездорожью с перегрузкой — это скорее нормальное явление, чем отклонение от правил. Даже если внешние покрытия выглядят хорошо, они наверняка имеют внутренние повреждения.

    Только для Баргузина и Соболя данное приобретение возможно с вероятностью благоприятного исхода не более 50%, для остальных Газелей, в том числе Газель Некс, Газель Бизнес — это игра в «Русскую рулетку».

    Обзор производителей шин на газ Газель

    Предложения «засветить» Газель Газель «Море», что называется, на любой вкус и цвет, как от отечественных производителей газа, AMTEL, Cordiant, волгоградских и алтайских рубашек, так и от зарубежных известных фирм Michelin, Bridgestone, Houdier и тд. . Не так давно в конкурентную борьбу были включены китайские «Резина», Айолус, Треугольник и Бото.

    Нет сомнений, что качество западной резины несравнимо выше отечественной, но россияне уже победили.Таким образом, цены на отечественную продукцию «крутятся» в районе 3 тыс. Руб., А цены, например, на Мишель минимум на 1/3, а то и в 2 раза дороже.

    Следовательно, главным критерием является соотношение цена-качество и специфические условия размещения, где этой Газели придется потрудиться, так как износ у того же Michelin в нормальных условиях конечно меньше, чем у К-135, но в не- стандартные ситуации для них, которые повторяются непрерывно, уравниваются.

    Большинство наших производителей и операторов Газели отдают предпочтение всесезонной резине. Он значительно дешевле, а «Газели» — это в основном грузовые автомобили со сдвоенными задними колесами. Но шипованные шины также производятся, и все больше и больше владельцев Газелей выбирают более безопасную и комфортную езду с конечной экономией на сроке службы комплектов летних и зимних шин при начальных значительных затратах.

    Хорошие шипованные шины поставляются западными производителями, а также хорошие шипованные шины Волжских заводов Омска (соответственно марки Sun-21, Sun-22 и О-110, О-160).

    Как и раньше, минимум 2/3 «обутых» газелей в камерных шинах, ссылаясь на некачественные колеса и дороги. Но постепенно ситуация исправляется с дисками и даже с дорогами. Учитывая это, а также то, какие вкусные шины Практичные и дешевые, в целом только пятая часть грузовиков России использует камерные шины. Компания

    Мосавотошин представляет широкий ассортимент шин для коммерческого транспорта Газель различных модификаций. Зачастую этот сорт выбрать существенно затруднительно, особенно не слишком информированным покупателям.

    В настоящее время шины на Газель выпускают практически все крупные производители, как отечественные, так и ближнего зарубежья. Первое, что нужно знать о шинах для этих автомобилей — размерность. Производитель рекомендует устанавливать радиальные шины 175/80 или 185/75 с посадочным диаметром 16 дюймов. При этом возможна установка автобуса шириной 195 мм и более, предназначенного для автомобиля модели «Соболь».

    Другой важный параметр шин Газели — это грузоподъемность.Рекомендуемый производителем предельный индекс составляет не менее 96/98 и не более 102/104, где меньшая цифра относится к использованию колес в двухстяжной версии.

    Следующим фактором выбора является сезонность шин. В настоящее время большинство производителей предпочитают выпускать всесезонные шины для Газели. Это результат повышенного спроса владельцев нижегородских «таймеров», значительная часть которых предпочитает экономить. Кроме того, нельзя не учитывать трудности, возникающие при установке задних колес, а также необходимость найти место для хранения второго комплекта из шести 16-дюймовых колес.

    Однако многие авторитетные издания, в частности газета «Авторес» рекомендуют менять резину на ГАЗель При смене сезона. Во-первых, летняя резина отличается заметно лучшей топливной экономичностью, а зимняя — значительно повышает безопасность при движении по заснеженным и обледенелым дорогам.

    Всесезонные шины имеет смысл выбирать только в том случае, если ваша Газель часто «гости» на проселочных дорогах. Такие шины обычно комплектуются протектором с большим количеством блоков, что увеличивает их проходимость.Наиболее значимыми в этом отношении являются шины СУ-21/22, созданные на базе «Нивовской» резины ВЛИ-5. Также для плохих дорог отлично подходят изделия Омского завода О-110/160.

    Что касается конкретных моделей шин для легких грузовиков Нижнего Новгорода, то мы рекомендуем отдавать предпочтение продукции. отечественное производство. У них отличное соотношение цены и качества. Среди таких вариантов следует особо отметить модель К-156. Эта современная шина для газелей отличается прекрасными сцепными свойствами, как на загородной, так и на заснеженной дороге.Для эксплуатации на шоссе подходит и другая кировская шина К-170, отличающаяся высокой устойчивостью к аквапланированию.

    Нижнекамские шинники тоже могут порадовать владельцев Газели. Причем несколько моделей. Кама-301 отлично подходит для эксплуатации летом на автомобильных дорогах, а Кама-218 — на проселочных дорогах круглый год. При этом последняя модель доступна в двух вариантах: 175R16 для вариантов с одноприводным приводом и 225 / 75R16 — для газелей, оснащенных приводом на все колеса.

    Также перед казаном Шина для Газели от Воронежа ВИ-14, протектор которой оснащен большим количеством массивных блоков.Ярославский завод не мог обойти вниманием столь популярный в нашей стране легкий грузовик. Более того, именно своей шиной И-462 оснащен сборочным конвейером на газе. Однако он не предназначен для всесезонной эксплуатации, в отличие от И-491, который можно использовать как зимой, так и летом.

    Из производителей ближнего зарубежья стоит отметить Белоцерковский завод, который сейчас называется «Росава». Украинский Tiber BC-24 отличается прекрасным соотношением цены и качества.

    Шиномонтаж автомобиля Газель

    Купив в нашем магазине шины для «Газели», Вы сэкономите огромное количество времени, которое уйдет на поиск подходящей шинной мастерской или сервиса.Мы возьмем эти хлопоты на себя, предоставив значительную скидку на шиномонтаж. В результате вы получите услугу, выполненную на очень высоком профессиональном уровне по очень привлекательным ценам. /\U003e /> В то же время известная фраза «скупой платит дважды» абсолютно не применима к нашему шинному подразделению. . Наши опытные специалисты прекрасно осведомлены об особых требованиях к установке колес на такой автомобиль, как Газель. Кроме того, эта процедура часто не ограничивается обычным снятием и установкой с последующей балансировкой шин./> /> Высококачественный шиномонтажный сервис />> Наши мастера имеют большой опыт ремонта шин для легких грузовиков, в совершенстве владея навыками вулканизации поврежденных шинных изделий, в том числе фотоаппаратов. При этом у них самое современное шиномонтажное оборудование и расходные материалы. В сочетании со строгим соблюдением технологии это позволяет обеспечить очень высокое качество шин и ремонта. Это значительно увеличит срок их службы, что сведет к минимуму риск возникновения аварийных ситуаций.

    Наша компания отличается от всех остальных очень широким ассортиментом шин для семейства Газель. Больше всего ее представляют товары ведущих отечественных производителей. Мы предлагаем коммерческим организациям различные формы сотрудничества, а также ряд дополнительных услуг, которые во многом упрощают сотрудничество и делают его более выгодным.

    Отгрузка в день оплаты

    Мы отправим шины в тот же день, когда ваши деньги поступят на наш расчетный счет. Эта особенность нашей работы позволяет значительно сократить время доставки.В результате простой ваш автопарк будет минимальным, от чего его и без того высокая экономическая эффективность возрастет еще больше.

    Бесплатная доставка на ТК

    Приняв решение о сотрудничестве с нами, Вы избавите себя не только от поиска подходящей транспортной компании, но и от стоимости оплаты ее услуг. Если учесть значительные габариты шин даже для легких грузовиков, это сэкономит вам значительные средства.

    Особые условия для шинных работ

    Приобретая шины, вы получаете право воспользоваться особыми условиями для шинных работ.Это позволит вам не только существенно сэкономить деньги и время, но и получить исключительно качественный сервис.

    Отсрочка платежа

    Вы можете приобрести шины в нашем интернет-магазине, даже не имея для этого достаточно денег. Предоставляем коммерческим организациям возможность отсрочки платежа сроком на 1 месяц.

    Гарантия от производителя

    Наш интернет-магазин официально сотрудничает со многими производителями шин для Газели.Для покупателя это означает, что на него распространяется фирменная гарантия, которая на шины для автомобилей марки Газель составляет 5 лет и 65 тыс. Км пробега.

    USPS Access Salsbury Industries 3302BRZ-U Открытый почтовый ящик с подставкой, бронзовый 2 отделения Аппаратные почтовые ящики и аксессуары tinefiori.it

    USPS Access Salsbury Industries 3302BRZ-U Открытый почтовый ящик с подставкой, бронзовый 2 отделения Аппаратные почтовые ящики и аксессуары tinefiori.it
    1. Home
    2. Аппаратные средства
    3. Почтовые ящики и аксессуары
    4. Ящики для хранения пакетов и запирающиеся шкафчики
    5. USPS Access Salsbury Industries 3302BRZ-U Открытый почтовый ящик с пьедесталом, бронзовый 2 отсека

    S, от производителя Уличные посылочные сейфы серии 3300 S. , P, opl’s, U, бронза, многоквартирные дома и многие другие применения, Соответствующий пьедестал в комплекте, Бронза: Улучшение дома, предусмотрен главный замок для стрелы, бронза, Описание продукта Изготовлен из прочного алюминия и фурнитуры из нержавеющей стали, S, 2 отсека , S, Доступ к открытым посылочным автоматам осуществляется через два входа.Зеленый, P, Изготовлен из прочного оборудования из алюминия и нержавеющей стали. P, S, зеленый, бронза, Salisbury Industries является сертифицированной компанией ISO и преуспела в области производства с 936 года, идеально подходят для коммерческих и жилых комплексов, включая 2 фронтальной загрузки 12 » Ш x 19-3 / 4 » Ячейки посылочного сейфа высотой 15 дюймов. Уличные посылки Salisbury серии 3300, черные, с передними грузовыми отсеками и системой безопасности с двумя ключами, которые позволяют арендаторам получать посылки на месте с удобством.P, бело-серый, S, USPS Access, — U, доступ, S, открытый посылочный автомат, U, черный, является сертифицированной компанией ISO 900: 2008 и преуспевает в области производства с 936 года. Модель № 3302, 2 , Имеет прочную отделку из песчаника с порошковым покрытием. белый и серый, главный замок S, S, установленный в U, Salsbury Industries 3302BRZ-U Открытый посылочный ящик с подставкой, только для запасных частей, дверца для доступа Carrier для U, S. из песчаника, P, Access идеально подходят для коммерческих и жилых комплексов OPL.






    USPS Access Salsbury Industries 3302BRZ-U Открытый почтовый ящик с бронзовой подставкой 2 отделения





    Набор резьбовых вставок Powercoil серии 3520 из 10 спиралей M11-1,5 из нержавеющей стали длиной 11 мм, внутренняя резьба M11-1,5 из нержавеющей стали, замок усиления двери, дверной замок безопасности 3Defender для малышей, дверные замки для домашних детей с защитой от детей выдерживают 800 фунтов для открывающейся внутрь двери, легко для установки., крупная резьба # 6 x 1 1/8 Винты для гипсокартона Количество: 6700 шт. Стальная головка стекляруса с крестообразным шлицем. USPS Access Salsbury Industries 3302BRZ-U Открытый почтовый ящик с пьедесталом, бронза, 2 отделения Фурнитура для дверных ручек сарая для садовых ворот. 30 шт. Резиновые колпачки для ножек стула Karcy Колпачки для мебельных ножек Внутренний диаметр 1/2 дюйма Защитные кожухи для пола стола, подходящие для круглой ножки стула, черные, USPS Access Salsbury Industries 3302BRZ-U Открытый почтовый ящик с пьедесталом, бронза, 2 отделения , International BP 7819 RB Маленькая задняя панель с одним отверстием RK International RKI R.K бронза натертая маслом. Salsbury Industries 3413S-06GRY Почтовый ящик на пьедестале 4C Серый. Покрытие под античная медь TOGU TG2614YG-AC Латунь Зарегистрированный UL дверной смотровое окно с углом обзора 220 градусов и сверхмощной защитной крышкой для дверей 1-3 / 8–2-1 / 6. USPS Access Salsbury Industries 3302BRZ-U Открытый посылочный ящик с бронзовой подставкой, 2 отсека

    USPS Access Salsbury Industries 3302BRZ-U Открытый почтовый ящик с бронзовой подставкой 2 отделения

    …

    USPS Access Salsbury Industries 3302BRZ-U Открытый почтовый ящик с бронзовой подставкой, 2 отделения

    отсеков USPS Access Salsbury Industries 3302BRZ-U Открытый посылочный ящик с пьедесталом 2, 2 отсека, USPS Access, бронза: Товары для дома, Salsbury Industries 3302BRZ-U Открытый посылочный ящик с пьедесталом, Официально лицензированный интернет-магазин, Интернет-магазины из любого места, Просмотр Из огромного выбора здесь, дешевая цена с лучшим качеством, легкий возврат.

    28Ноя

    Как отполировать лобовое своими руками: Полировка лобового стекла своими руками в домашних условиях

    28 Ноя 1977 alexxlab Комментировать

    Как отполировать лобовое стекло своими руками

    Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 943 Опубликовано

    Сначала о том – зачем это делается? Лобовое стекло автомобиля служит в довольно экстремальных условиях. На него попадает грязь, песчинки, мелкие насекомые, осадки. При работе дворников все это растирается по стеклу, и оно со временем мутнеет. Грязь можно смыть со стекла, но матовый налет, помутнение, мелкие царапины от дворников уже не смываются.

    Полировка помогает вернуть стеклу первоначальную прозрачность и убрать мелкие царапины глубиной до микрона. Очень просто заказать эту услугу в сервисе. Но если делать это своими силами, надо знать – как и чем.

    Как отполировать лобовое стекло своими руками

    Лучшее средство для полировки – паста ГОИ. Эта зеленая паста хорошо известна многим как средство для полировки металлов.

    И мало кто знает, что она была разработана государственным оптическим институтом (ГОИ) именно для шлифовки и полировки оптических стекол.

    Паста бывает трех видов – крупная, средняя и мелкая. Для полировки используется мелкая паста. Крупной пастой можно стереть стекло слишком сильно и неровно. В результате появятся микроямы и бугры, изменится преломление света и будет только хуже.

    Пасту втирают вручную куском войлока или фетра или с помощью инструмента. Подходит шлифмашинка или болгарка с регулятором оборотов и шлифовальным кругом из мягкого материала.

    Пасту наносят на стекло и втирают легкими круговыми движения, без сильного нажима. Электроинструмент не должен вращаться со скоростью выше 800-1500 об/мин. На высокой скорости возможен перегрев, «снятие» закалки стекла, трещины, слишком сильные углубления.

    Для начала на чистое стекло наносят немного пасты, делают пробную затирку на небольшой площади. Смывают пасту стеклоочистителем и смотрят результат. Далее или повторяют попытку, если результат незаметен, или полируют в таком же порядке все стекло, если пробная полировка удалась.

    Как отполировать лобовое стекло своими руками от царапин

    Неглубокие царапины устраняются таким же способом, как и полировка всего стекла. Разница в том, что место, где находится царапина, полируется дольше и тщательнее, до её исчезновения. При этом надо знать, что царапину можно убрать, только стерев часть поверхности стекла и сделав его тоньше. Поэтому устранить таким способом можно только неглубокие царапины. Если затирать глубокую царапину, она может исчезнуть, но в этом месте стекло станет тонким, неровным по толщине и могут появиться визуальные искажения.

    Чем отполировать лобовое стекло своими руками

    Кроме пасты ГОИ, современный рынок предлагает большой выбор специальных средств для полировки от разных производителей. Предлагаются и двухступенчатые средства – первичные для снятия царапин, вторичные – финишные. Также в продаже есть специальные круги для полировки стекла электроинструментом. Оригинальные (не контрафактные) средства от брендов с хорошей репутацией могут быть лучше, чем паста ГОИ потому, что специально созданы именно для полировки автомобильных лобовых стекол и содержат специальные добавки. На хорошо отполированное специальными средствами стекло меньше липнет грязь, его приходится реже мыть.

    Для лобового стекла применяются самые «деликатные» средства. Боковые стекла и стекла фар можно полировать более грубыми пастами, рекомендованными именно для этих целей.

    Как отшлифовать лобовое стекло автомобиля своими руками

    Шлифовка – это более грубая операция, чем полировка. При этом снимается значительный слой поверхности. Стекло становится тоньше, что недопустимо, так как на него приходится определенная часть нагрузки для обеспечения прочности всей конструкции кузова. Ослаблять стекло нельзя по требованиям безопасности. К тому же после шлифовки могут оставаться царапины от грубого абразива. К лобовому стеклу такая операция не применяется.

    Можно ли полировать лобовое стекло с подогревом

    Лобовые стекла с подогревом и без него – это один и тот же триплекс. Два слоя закалённого стекла, склеенные между собой третьим слоем из полимерной пленки. При полировке обрабатывается только наружная поверхность внешнего стекла. Обогревающие элементы встроены между стекол, и полировка их никоим образом не касается. Поэтому стекла с подогревом полируются точно по таким же правилам, что и стекла без него.

    Полировка лобового стекла своими руками

    Лобовое стекло абсолютно любого автомобиля нуждается в очень тщательном уходе, одним из этапов которого и является полировка. Все дело в том, что именно данная часть кузова порой терпит натиск различных повреждений, а именно в стекло часто попадают камни, песок, куску грязи, да и другие воздействия извне могут оказать весьма негативное состояние на его внешний вид и не только, кстати, вот статья о замене лобового стекла своими руками. Ведь любой, даже начинающий водитель осведомлен о том, что именно чистота и целостность лобового стекла автомобиля, впрочем, как и других, является одним из ключевых факторов безопасного вождения.

    Поэтому, если лобовое стекло автомобиля слегка износилось и утратило былой внешний вид, пора проводит полировочные работы.

    Что представляет собой данная процедура?

    Итак, в первую очередь следует понимать, что полировка включает в себя два этапа: шлифовку и непосредственное выполнение полировочных работ. Оба эти вида являются дополнением друг друга. При выполнении шлифовальных работ происходит снятие тонкого слоя стекла для выравнивания его поверхности. Работа эта требует предельной концентрации, внимания, а также аккуратности. Вполне разумно предположить, что для выполнения шлифовки потребуются специальные инструменты, как правило, лучше всего использовать специальную шлифовальную машинку, однако некоторые умельцы с успехом заменяют ее электрической дрелью.

    Лишь после выполнения данных действия можно будет приступать непосредственно к полировочным работам. Они также как и шлифовальные, требуют аккуратности, усидчивости и терпеливости. Суть полировки заключается не только в идеальном выравнивании лобового стекла, но и в его очищении, а также придании ему блеска. Помимо этого правильно выполненная полировка лобового стекла позволяет защитить его от мельчайших повреждений, а это значит, что свои эксплуатационные качества и безупречный внешний вид оно сможет сохранить на длительное время.

    Технология выполнения полировки лобового стекла собственными руками.

    Многие автовладельцы предпочитают выполнять данную работу собственноручно. Объясняется это просто, во-первых, так дешевле, а во-вторых, сделанное своими руками практически всегда является более качественным, при условии выполнения определенных правил. Перед тем как приступать к непосредственно полировке необходимо подготовить все необходимые материалы. А для выполнения данной работы собственными руками понадобятся следующие материалы и инструменты:

    1. порошок или паста специально предназначенные для выполнения полировочных работ;
    2. полировальная машинка и специальный полировальный фетровый круг;
    3. пленка из полиэтилена большого размера. Она должна полностью закрывать кузов автомобиля.
    4. жидкость для очистки стекол и салфетки;
    5. распылитель и маркер;
    6. скотч.

    Сама полировка лобового стекла собственными руками также состоит из нескольких этапов:

      • визуальный осмотр стекла и в случае обнаружения на нем сколов и царапин их необходимо изнутри отметить маркером;
      • затем автомобиль накрывается пленкой, чтобы случайно не выпачкать кузов пастой или порошком;
      • стекло должно быть тщательно вымыто при помощи жидкости и вытерто насухо, одновременно желательно развести пасту либо порошок в соответствии с указаниями на пачке;
      • затем паста наносится на полировочный круг и растирается на площади размером примерно 25*25 см. Полировочные движения должны быть при этом медленными и круговыми. Периодически требуется сбрызгивать из распылителя пасту на стекле, чтобы она не могла высохнуть;
      • После окончания полировочного процесса необходимо начисто вытереть все стекло салфетками. В том случае, если будут на стекле обнаружены матовые участки, необходимо продолжить полировку.

      На первый взгляд может показаться, что выполнение данной процедуры не займет много сил и времени. Однако не стоит забывать, что торопится в данном случае нельзя и, как правило, полировка лобового стекла собственными руками занимает не менее 3 часов. Также рекомендую ознакомиться с постом — полировка фар своими руками.

      Видео по полировке лобового стекла своими руками

      Рекомендую прочитать:

      Полировка лобового стекла своими руками в домашних условиях

      Наша сегодняшняя статья раскроет все тайны о том, как происходит полировка лобового стекла автомобиля.

      Любая машина начинает рано или поздно нуждаться в ремонте: изнашивается двигатель, стираются покрышки, ломаются тормозные колодки. Так как автомобиль далеко не настолько безопасное средство передвижения, как того хотелось бы многим людям, часто именно из-за не сделанного вовремя техосмотра случаются аварии.

      Все это касается и такой детали машины, как лобовое стекло. Оно ведь так же нуждается в ремонте, а в частности необходима полировка лобового стекла в домашних условиях своими руками — это позволит Вам сэкономить хорошую сумму денег. Со временем на нем появляются трещины, сколы, и прочие дефекты.

      Причины царапин

      Происходит это, чаще всего, абсолютно независимо от автовладельца. Насколько бы ласково и трепетно не относился автовладелец к своей машине, все же ему не под силу уследить за попавшими под щетки дворников пылинками и песчинками, равно как и за вылетающими из-под колес едущей впереди машины гравием, песком, мелкими камнями. В этом случае полировать лобовое стекло просто необходимо.

      Первые трещинки могут быть совершенно незаметными вооруженным взглядом, и на первый взгляд не причинят вреда. Но даже малейший дефект может приводить к пренеприятнейшим последствиям тем, что портит резину на щетках. И дворники начинают работать хуже, уже больше размазывая, чем убирая воду и грязь, создавая эффект, известный у автолюбителей, как «жирное стекло».

      Кроме того, в трещинках свет преломляется, что создает дополнительные блики в темное время суток. А любые посторонние блики, или непрозрачность и матовость — это ухудшение обзора на дороге и дополнительная нагрузка для глаз водителя.

      Часто в таких случаях владельцы авто предпочитают просто менять ветровое стекло на новое. Это действительно выход из ситуации, если трещины очень крупные и имеются значительные выщерблены. Такому стеклу вы уже не сможете ничем помочь, а продолжать ездить с ним, это портить здоровье и подвергать себя и окружающих риску аварии.

      При неглубоких царапинах Вам вполне может помочь полирование лобового стекла. Конечно, лучше всего обратиться для осуществления подобной процедуры к профессионалам, но одной из основных проблем здесь является то, что никогда не можешь быть уверенным полностью в компетентности тех людей, которые предлагают подобные услуги.

      А так как в домашних условиях полировка ветрового стекла своими руками — процедура вполне осуществимая, мы предлагаем Вам провести все эти полезные действа самостоятельно, и даже детально опишем все, что для этого понадобится.

      Материалы и инструменты для полировки

      Необходимые материалы при выполнении полирования:

      • ручной автопульверизатор для воды,
      • маркер,
      • очиститель для автомобильных стекол,
      • полировальная абразивная паста,
      • пленка для защиты от повреждений других поверхностей авто,
      • набор специальных микрофибровых полировальных салфеток,
      • малярный скотч,
      • полировальная машинка или дрель со специальной насадкой.

      Работа будет делиться на три этапа: диагностику, подготовку к полированию и непосредственно саму полировку.

      Подготовка к полировке

      Начинать лучше с подготовки к полированию: так вам будет легче оценить состояние ветрового стекла. Многие советуют просто вымыть машину, но опыт не раз показывал, что лучше в добавок хорошо убрать в гараже. Даже самая маленькая песчинка, попав под полировальный круг приведет к таким скверным последствиям, о которых до начала полировки лобового стекла Вы даже не догадывались. Так что чистота — это залог только Вашего успеха.

      Когда вы разобрались с вашим гаражом, приступайте к мойке, в противном случае полировка от царапин дворников или от простого потускнения будет некачественной. Машину тоже надо вымыть целиком, все по тем же причинам. Стекло тщательно вымывается средством для мытья зеркальных поверхностей, после чего можно начинать приступать к следующему этапу подготовки.

      Здесь следует учитывать, что полировка стекла не должна повредить вашей машине, и чтобы этого не произошло, лучше обезопасить ее от возможных брызг и тому подобного. Для этого в защитной пленке вырезается окошко для ветрового стекла, вокруг которого она и закрепляется малярным скотчем. Теперь можно переходить к следующему этапу.

      Диагностика перед полировкой

      На этапе диагностики вам нужно внимательно осмотреть и оценить стекло. Проблемные места — полукруги от дворников, трещины от попавших камешков, песка, надо отметить изнутри маркером. Так вы не потеряете их, когда стекло будет покрыто пастой для полировки или залито водой.

      Ни в коем случае не пропускайте этот пункт! Конечно, Вам придется потом вытирать следы от маркера с обратной стороны стекла. Но не забывайте о том, что стекло, погруженное в воду, становиться практически невидимым. А значит все трещинки, которые так мозолили вам глаза, просто исчезнут, чтобы проявиться, когда процедура полирования будет закончена. И в сочетании с остальной идеальной стеклянной поверхностью, они будут еще более заметными.

      Начало полировочных работ

      Теперь приступаем непосредственно к полированию ветрового стекла. Для начала убедитесь, что все необходимые предметы находятся у вас под рукой, в области быстрой досягаемости. Это важно, потому что стекло во время полировки будет нагреваться, и его нужно будет постоянно охлаждать водой.

      Для начала, нанесите абразивную пасту на фетровый круг. Некоторые советуют наносить сразу на стекло в проблемном месте. Вы можете опробовать оба варианта, и подобрать себе наиболее подходящий.

      Полировать начинаем с небольшого участка, размером где-то 30 на 30 см, двигаясь поступательными движениями. Давить на автостекло при этом не нужно: держите машинку под углом в 5 градусов. Переходя к следующему участку, не забывайте сделать «нахлест»: так вы ничего не пропустите. Периодически смывайте полировальную пасту и проверяйте результат. Необходима ли дальнейшая полировка стекла автомобиля в этом месте, или можно переходить к следующему.

      При полировке сложно, конечно, значительно повредить стекло, искривив его. Но все же имейте в виду: стекло должно быть отполировано одинаково во всех местах. Если у вас есть значительные царапины, уходящие вглубь стекольной поверхности, лучше обратитесь в СТО. Там смогут определить, возможно исправление дефекта, или нет. В противном случае они его просто заменят. Любое искривление приведет к образованию линзы, и даже малое количество диоптрий окажет сильный искажающий эффект.

      Жидкое стекло называют хорошим средством после полировки, защитным и водоотталкивающим. Однако мы хотим отговорить вас от полировки автостекла жидким стеклом: лучше проконсультируйтесь с профессионалами. Ведь, как средство полировки, этот вариант полирования применяется только на кузове. О том же, как оно повлияет на вашу лобовуху, можно только догадываться.

      Всем удачи и не единой трещины!

      Поделитесь информацией с друзьями:


      Полировка лобового стекла своими руками: советы и рекомендации

      Полировка лобового стекла – это одно из тех мероприятий по восстановлению и приведению в соответствующий вид транспортного средства, которое любой пользователь в состоянии осилить в гараже. Конечно, заказать услугу такого рода можно и в многочисленных станциях технического обслуживания, однако зачем тратить лишние деньги? Нельзя не упомянуть о чрезвычайной важности этой процедуры. Полировка стекла позволяет сделать его более прозрачным, что однозначно улучшит обзор для водителя. Все дело в том, что потертости и микротрещины, которые устраняются полировкой, в плохую погоду или при езде в темное время суток могут стать причиной искажения изображения и, как следствие, привести к неправильному восприятию дороги водителем.

      Сразу стоит сказать, что отполировав лобовое стекло, вы не сможете устранить серьезные повреждения – трещины и тому подобные дефекты. Для этого требуются более масштабные мероприятия, проводимые исключительно в специализированных сервисах. Сама по себе полировка может выступать лишь в качестве завершающего этапа для таких работ.

      Полировка лобового стекла в гараже

      Плюсы и минусы самостоятельной полировки

      Полировка лобового стекла своими руками обладает множеством преимуществ и недостатков, о которых стоит помнить, приступая к работе. Среди очевидных преимуществ нельзя не отметить возможность существенной экономии, а также самостоятельного выбора всех расходных материалов и оборудования.

      Очевидными недостатками процедуры являются риски, которые возникают, если за дело берется неопытный пользователь, а также неизбежные временные затраты и усилия. Нельзя не отметить тот факт, что полировка стекла является не слишком сложным занятием, которое вполне способен осилить даже новичок, но прежде чем браться за работу, нужно хорошо подготовиться и узнать об этой процедуре побольше.

      Необходимое оборудование

      Если вы не знаете, как отполировать лобовое стекло, и ищете подходящее оборудование, то оптимальным вариантом будет полировальная машинка. Конечно же, в обычном гараже ее вряд ли найдешь, а покупать ее отдельно будет довольно дорогим мероприятием. Именно поэтому специалисты рекомендуют найти ей рациональную замену. В бытовых условиях таковой может стать обыкновенная дрель.

      Бытует распространенное мнение о том, что для полировки также можно использовать «болгарку», однако это будет не самым удачным решением. Все дело в том, что болгарка обеспечивает слишком высокую и нерегулируемую скорость вращения, что может привести к перегреву стекла, а это нежелательно. Оптимальной скоростью вращающегося элемента будет 1200–1700 оборотов в минуту.

      Полировальная машинка для полировки лобового стекла

      Необходимые материалы

      Перед тем как полировать стекло, убедитесь в том, что у вас под рукой имеются все необходимые расходные материалы. К таковым относятся:

      • паста или порошок для полирования. Стоит отметить, что именно химическая полировка сегодня считается наиболее эффективной;
      • полировальный круг. Предпочтительно будет, если основным материалом для него будет фетр. Отметим, что если вы используете дрель, то вам потребуется еще и специальное крепление;
      • полиэтиленовая пленка для защиты кузова;
      • малярный скотч;
      • пульверизатор с водой;
      • специальные салфетки;
      • жидкость для очистки стекол.

      В этом случае особенное внимание нужно уделить выбору пасты. Производителей такого типа веществ довольно много, поэтому выбрать то, что нужно, не так просто. Обратите внимание на такие факторы:

      • лучше отдавать предпочтение известным производителям;
      • паста может быть на основе воска или тефлона;
      • для устранения глубоких повреждений лучше сначала использовать крупнозернистую пасту, а на завершающем этапе мелкозернистую.

      Паста для полировки стекол GlasWeld Gforce Polishing Compound

      Производитель предлагает также алмазную пасту – ее нужно использовать при помощи салфеток или фетровой ткани ручным способом. Если рассматривать популярность таких веществ, то чаще всего выбирают пасту ГОИ – средство дешевое и универсальное.

      Технология полировки лобового стекла

      Если вы не знаете, как отшлифовать стекло, нужно действовать в соответствии с нижеследующим алгоритмом:

      • для начала нужно определить проблемные места на стекле. Если обнаружились сколы, которые можно зацепить ногтем, для начала их нужно отремонтировать – одной полировкой в таком случае не спасешься;
      • стекло должно быть тщательно вымыто. Для этого можно использовать обычную жидкость для очистки таких поверхностей;
      • все проблемные места на стекле лучше пометить изнутри при помощи маркера;
      • все окружающее пространство нужно накрыть пленкой для защиты и закрепить ее при помощи скотча;
      • пасту нужно нанести на полировальный круг и распределить равномерно по нему. Самой пасты лучше слишком много не использовать. Она же наносится и на саму поверхность стекла;
      • не забывайте периодически сбрызгивать стекло водой – если оно станет слишком сухим, это может привести к эффекту линзы, а также перегреву поверхности;
      • нажимать на шлифмашинку нужно плавно, с равномерными усилиями – это поможет избежать перегрева и повреждения поверхности.

      Технология полировки лобового стекла

      В целом полировка стекла автомобиля осуществляется в несколько этапов:

      • этап первый – тщательно очищается стекло, которое будет полироваться. Кузов машины нужно покрыть пленкой, для защиты от царапин и других негативных факторов во время проведения полировочных работ;
      • этап второй – начинаем полировку. Поэтапно наносятся слои веществ. Очередность их нанесения будет зависеть от абразивных показателей каждого – чем выше этот показатель, тем раньше средство нужно наносить. Полировочные круги должны накладываться внахлёст. Движения должны быть плавными и поступательными, равномерно передвигаясь от одного края стекла до другого. Повторить операцию лучше 2-3 раза, при необходимости – больше. Периодически при помощи бумажного полотенца или салфеток нужно очищать поверхность стекла и проверять результаты работы;
      • этап третий – наносятся неабразивные вещества, полировка уже осуществляется вручную, без машинки. На этом этапе следует использовать специальные салфетки;
      • этап четвертый – мойка стекла после абразивных веществ. Проводить эту процедуру нужно очень тщательно, чтобы на поверхности не оставалось пасты и других веществ, при помощи которых и проводилась полировка. Лучше для этого купить специальные моющие средства.

      Отдельно рассмотрим полировку поверхности вручную (которая осуществляется на третьем этапе):

      • берем специальную салфетку и наносим на нее небольшое количество полироля;
      • по всему стеклу, плавными поступательными движениями растираем его;
      • примерно через 5 минут полироль высохнет и образует матовую пленку;
      • берем чистую салфетку и тщательно вытираем стекло до тех пор, пока оно не будет идеально чистым.

      Минус тут только в том, что сам процесс довольно долгий. На заметку – лучше отполировать стекло как с наружной, так и внутренней стороны.

      Рекомендации по работе с инструментом и материалами

      Во время полировки лучше держать машинку или дрель под углом пять градусов к поверхности. При этом лучше полировать не только сам проблемный участок, но и всю поверхность возле него в радиусе трех-четырех сантиметров. Так вы точно ничего не пропустите. После того как работа завершена, всю поверхность стекла нужно протереть салфетками и проверить на наличие характерных матовых участков – их быть не должно. Если они все же наблюдаются, полировка должна быть возобновлена. Сам по себе процесс обычно занимает три-четыре часа.

      Заключение

      Полировка лобового стекла своими руками способна устранить практически все распространенные проблемы, связаны с основной светопропускающей поверхностью автомобиля. Сам процесс займет не слишком много времени – от часа до трех–четырех, в зависимости от того, насколько серьезными являются дефекты поверхности.

      Когда и как делать полировку лобового стекла — avtovod.com.ua

      01.06.2019 г. в 14:02, Лайфхакер

      В некоторых случаях от неприятных царапин можно избавиться своими руками, в других не обойтись без замены стекла.

      Откуда берутся царапины

      Стёкла, как и любые идеально гладкие поверхности, подвержены царапинам. Они появляются от воздействия абразивных частиц, которых на машине в избытке. Это и пыль, и мелкие камешки из-под колёс других авто, и стёртые щётки стеклоочистителя. Не говоря уже о следах скребков и реагентов после зимы.

      Всё это оставляет на поверхности стекла мелкие и глубокие царапины, матовые затёртости, разводы. Повреждения не только портят внешнюю эстетику, но и ухудшают видимость, ставя под угрозу безопасность. Больше всего проблем доставляют засветы от фар встречных машин при езде ночью.

      Что выбрать: полировку или замену стекла

      Есть два способа борьбы со злосчастными царапинами: более радикальный, но затратный, а также относительно доступный, но не настолько эффективный. Первый — это, конечно же, полная замена стекла, а второй — его полировка с помощью абразивной пасты. У обоих вариантов есть как преимущества, так и недостатки, поэтому каждый находит своих сторонников.

      Безусловный плюс замены — это гарантированный результат. Минусы только в цене вопроса и необходимости обосновывать такой ремонт мнительным покупателям при продаже машины.

      С полировкой всё наоборот. Главный козырь здесь — экономия, а среди недостатков — низкая эффективность при глубоких царапинах и риск получить эффект линзы. Впрочем, последнее возможно только в случае предварительной шлифовки стекла, но хорошие мастера такого не допускают.

      Когда выбрать полировку

      1. Царапин не очень много, или они находятся на одном участке.
      2. Стекло имеет обогрев, датчик дождя, камеру и стоит очень дорого.
      3. Вы хотите сохранить оригинальные стёкла, чтобы подтвердить отсутствие ДТП при продаже авто.

      Когда выбрать замену

      1. Повреждений много, и они значительны.
      2. Цена стекла невысока и сравнима со стоимостью полировки.
      3. Вы не заморачиваетесь по поводу сохранности стёкол.

      На какой результат можно рассчитывать при полировке

      Потёртости от дворников до полировки

      Полировка не панацея, и ожидать от неё чуда не стоит. При обработке поверхности стекла абразивной пастой снимается тончайший слой толщиной от 100 до 300 микрон (0,1–0,3 миллиметра). Если царапины глубже, то они станут менее заметными, но полностью не исчезнут.

      Понять, удастся ли убрать повреждения полировкой, довольно просто. Для этого достаточно провести поперёк царапины ногтем. Если он отчётливо цепляется за стекло — значит, повреждение глубокое и абразивная паста лишь сгладит его, сделав чуть менее заметным.

      Стекло после полировки пастой с AliExpress

      Следующие проблемы полировка либо устранит полностью, либо сведёт в минимуму:

      • матовые затиры от щёток стеклоочистителя;
      • потёртости от скребка и щётки;
      • мелкие царапины-паутинка;
      • помутнения и пятна от реагентов;
      • засветы от фар встречных машин.

      Сколько стоит профессиональная полировка лобового стекла

      Как и в любом ремонте, помощь профессионалов будет стоить денег. Зато вы получите гарантию результата, а мастер будет отвечать за свою работу. При обращении к специалистам не ищите самые низкие цены, а ориентируйтесь на отзывы и репутацию СТО.

      Цена полировки разнится в зависимости от региона и выбранного автосервиса. В целом стоимость такой услуги колеблется в пределах 600-1 200 грн. за локальную полировку и 2 000–6 000 грн. — за полную.

      Для сравнения: замена стекла с учётом работ обойдётся в 2 000 – 3 500 грн. для жигулей и ланосов, в 4 000–20 000 гривен — для иномарок. В случае с оригинальными стёклами и версиями, оборудованными обогревом, датчиками и камерами, цена будет ещё выше.

      Как отполировать лобовое стекло своими руками

      Если повреждения незначительны или вы уверены в своих силах, можно попробовать сделать полировку самостоятельно. В идеале для этого нужна полировальная машинка, но за её неимением подойдёт и электродрель с регулировкой оборотов. Остальные материалы легко купить на AliExpress или в ближайшем автомагазине.

      Что понадобится

      • Набор для полировки с порошком оксида церия.
      • Дрель с регулировкой оборотов.
      • Жидкость для мытья стёкол.
      • Салфетки из микрофибры.
      • Пульверизатор с водой.
      • Маркер.

      Как делать

      1. Тщательно вымойте стекло с помощью спрея для мытья окон и вытрите насухо салфеткой. В противном случае песчинки и другие абразивные частицы попадут на круг и стекло повредится ещё больше.
      2. Если царапины мелкие и их мало, пометьте каждый участок маркером изнутри. Так будет проще ориентироваться и вы сэкономите полироль.
      3. Приготовьте из порошка церия пасту. Для этого добавьте к нему немного воды и перемешайте до получения однородной массы, по густоте напоминающей сметану.
      4. Установите на дрель насадку с фетровым кругом. Углошлифовальную машинку или болгарку использовать нельзя — из-за высоких оборотов стекло может перегреться и лопнуть.
      5. Нанесите немного пасты на круг и распределите её по области полировки, не включая дрель. Начинайте обработку на средних оборотах в диапазоне от 1 000 до 1 500.
      6. Водите насадкой из стороны в сторону, понемногу обрабатывая нужную область. Делайте небольшое перекрытие при каждом проходе, чтобы не оставлять пропусков.
      7. Не давите слишком интенсивно, поскольку от трения стекло сильно нагревается.
      8. Почаще останавливайтесь и смачивайте место обработки водой из пульверизатора, чтобы не допускать перегрева стекла и пересыхания пасты.
      9. В зависимости от количества и глубины царапин процесс может занять от 30 минут до 2–3 часов. Периодически останавливайтесь, промывайте стекло и оценивайте полученный результат.

      Как уберечь стекло от царапин

      Сразу после полировки рекомендуется заменить щётки стеклоочистителя, чтобы не образовывались новые царапины. Помимо этого есть несколько советов, которые помогут сохранить прозрачность стекла.

      1. Никогда не пользуйтесь дворниками «на сухую».
      2. Своевременно меняйте щётки по мере износа.
      3. Избегайте использования скребков для льда.
      4. Наносите на стекло защитное покрытие типа «антидождь».

      Как устранить царапины на стекле автомобиля

      Для любого автомобилиста нет большей досады, чем замечать на корпусе своей машины царапины, другие механические повреждения. Прежде всего, они бросаются в глаза на автомобильных стеклах, заметно снижая общее впечатление даже от новенького авто. Но кроме чисто эстетического аспекта, здесь всегда есть и сугубо практический. Так, поцарапанное стекло очень часто мешает водителю полноценно рассматривать через него дорогу, автоматически подвергая его опасности попасть в ДТП. В подобных случаях многие хозяева машин, скрепя сердцем, меняют их на новые, отрывая тем самым немалые деньги из домашнего бюджета. Однако выход из такой неприятной ситуации есть, причём действенный — это эффективная полировка стекла от царапин. Ознакомившись с действенными советами, собственники автомобилей смогут отлично отполировать их поцарапанные стекла собственными силами или с помощью специалистов.

      Причины возникновения царапин

      Причин появления царапин, вызывающих досаду у любого водителя, немало. Практически все они вызваны особенностями эксплуатации машины. Прежде всего, это механические дефекты, возникающие вследствие попадания на стекло извне всевозможных камушков, металлических и иных предметов. Зачастую это происходит во время движения машин, когда на скорости соприкосновение даже с миниатюрной вещицей превращается, по сути, в удар и может привести не только к царапине переднего, ветрового стекла, но и к его серьёзной трещине.

      Кроме того, нежелательные царапины на лобовом стекле автомобиля являются результатом «помощи» таких внешних раздражителей, как давние недруги автомобиля – банальные песок и грязь. Постоянно попадая под резину очищающих устройств-«дворников» и набиваясь в резиновые уплотнители, они провоцируют изменения на стекле, заканчивающиеся в итоге царапинами. Немалую роль в их возникновении играют далеко не безукоризненные отечественные дороги, превращающие порой поездки в движение по испытательному полигону.

      Царапины заднего стекла, например, очень часто появляются на дорогах, посыпанных мелким отсевом: проезжающая мимо машина может окатить автомобиль сзади целым «фонтаном» острых камушков. Подобных ситуаций на практике возникает множество. В результате требуется полировка лобового стекла автомобиля или же покупка нового.

      Реставрация поверхности стекла

      Перед тем как отполировать лобовое стекло, надо помнить, что перед нами весьма хрупкий, специфический материал. Это далеко не металл, который может вытерпеть даже большие механические нагрузки. Поэтому работать с ним надо очень аккуратно, не форсируя события, к нему нужен истинно профессиональный ход. Кроме того, перед тем как удалить царапины, не следует забывать, что удалению чаще всего подлежат только небольшие повреждения, убрать же значительные углубления вряд ли удастся.

      Если не учесть эти два правила, есть риск окончательного, основательного повреждения. Также зачастую удаление мелких царапин позволяет полностью восстановить его былую прозрачность, поэтому предварительный осмотр перед полировкой должен отличатся реалистичным подходом к делу. Так, следует четко определить, какие из трещин полировать, а какие трогать нежелательно и нецелесообразно.

      Современные методики различают два главных способа устранения стекольных царапин: полировку и мокрую шлифовку. Последняя применяется лишь к тем стёклам, на которых позволительно снять довольно толстый слой без изменения рабочих характеристик материала (например, в автомобильных фарах). Зато боковые стекла, как и лобовое, шлифовать самостоятельно весьма рискованно, это требует немалых профессиональных навыков и большой точности движений, что под силу не каждому. Поэтому для их полировки, как правило, советуют обращаться за помощью к специалистам. Особенно это касается стекла лобового, поскольку неровно снятый с него слой могут дать так называемый «эффект линзы», который лишь ухудшит его прозрачность и усугубит ситуацию и водителю придётся всё время напрягать свое зрение.

      Полировка лобового стекла

      Материалы и инструменты

      Наиболее популярным и востребованным полировочным средством считается высококачественная полироль для стекла отечественного или зарубежного производства. Специалисты советуют, в частности, такие надежные и эффективные пасты, как «Крокус», «Полярит», «ГОИ» и другие мелкозернистые средства для полировки (у них зерно 0,5 микрон). Наряду с другими полировальными средствами паста для полировки, при условии тщательной грамотной работы, позволяет восстановить прозрачность стекла почти до первоначального уровня.

      Предварительная подготовка

      Перед началом работы автомобиль надо тщательно подготовить к полировке. Стёкла, которые подвергнутся полировке, следует хорошо вымыть и вытереть насухо, металлический корпус, чтобы обезопасить его от попадания мелких частиц — отходов полирования — аккуратно накрывают пленкой и т. д. Под руками должны находиться все необходимые средства и инструментарий. Чаще всего используют специальные полировочные машинки, а также электродрели с марлевыми и прочими насадками, обычные бытовые пульверизаторы (для смачивания). Также рекомендуется перед началом процесса нанести на царапины специальный полимерный состав.

      Процесс восстановления

      Чтобы провести данный процесс восстановления самому водителю без посторонней помощи, надо чётко выдержать алгоритм требуемых работ:

      1. Прежде всего, шлифовка должна осуществляться лишь после основательной подготовки автомобиля в домашних условиях, о чём уже шла речь выше, в том числе мытьём самих стёкол.
      2. Затем на поцарапанное место и на насадку наносят полировочную пасту. Процесс полировки следует вести осторожно, с помощью поступательных движений, не нажимая сильно на поверхность стекла, как бы на весу. Не поцарапанные участки трогать не следует – всё внимание необходимо сосредоточить только на предварительно отмеченном районе стекла. Шаг за шагом полировщик пройдёт все участки с дефектами.
      3. После завершения работ надо удалить остатки полировочного средства, вымыть обновлённое стекло и протереть его насухо.

      Необходимо отметить ещё раз, что перед тем как убрать все царапины со стекла, надо составить план их поэтапной реставрации, не забывая о том, что браться самому за глубокие царапины вряд ли следует, так как восстановить их в достаточно степени, скорее всего, не удастся. В таких случаях лучше всего реставрировать их в специализированных центрах. А вот с мелкими царапинами справиться самому – вполне реально. Если сделать это терпеливо и без спешки, чётко следуя рекомендациям, итоговый эффект должен быть поразительным — стекло практически восстановит свою первоначальную прозрачность!

      Полировка автомобильных стекол от царапин своими руками

      Кузов автомобиля постоянно подвергается износу. И кроме лакокрасочного покрытия страдает стекло. В частности, лобовой. Различные камни, влетающие в него из-под колес впереди идущих автомобилей, могут вызвать сколы и царапины. Также аналогичные дефекты образуются на задней лапе, если она оборудована стеклоочистителем. Замена стекла на новое — очень эффективное, но очень дорогое решение. Особенно, если лоб целиком, а царапина незначительная.Итак, давайте разберемся, как полируют лобовое стекло от царапин и что для этого нужно.

      Причины неисправностей

      Основная причина появления царапин — дорожная пыль. Он оседает на резинке дворника. Когда стеклоочиститель включен, он начинает тереться о стекло и работать как абразив. Также причиной появления царапин может стать изношенный дворник. Резинка часто не выдерживает больших перепадов температур и теряет эластичность через 1-2 года.

      Во избежание повторных царапин после полировки автостекла рекомендуется удалять скопившуюся грязь на резинках, вовремя менять дворники и содержать в чистоте сам лоб (не ленитесь мыть вручную).Несмотря на свою прочность, эта поверхность очень боится жесткой резины и грязи.

      инструментов

      Итак, мы нашли царапину. Для его удаления необходимо подготовить следующий набор инструментов:

      • Малярный скотч.
      • Жидкость для мытья стекол.
      • Тряпка мягкая.
      • Полировальный круг на липучке и шлифовальный станок.
      • Цветной маркер.
      • Специальная пудра для полировки.

      Обратите внимание на характеристики болгарки.Это может быть дрель или болгарка со специальной насадкой. Важно, чтобы его оборот не превышал полторы тысячи в минуту. В противном случае вы легко можете перегреть стекло.

      Подготовка

      Как полировать стекла автомобиля от царапин? Перед началом работы тщательно очистите поверхность от грязи и обезжирьте. Не нужно использовать антисиликон или уайт-спирит. Достаточно использовать жидкость для мытья стекол, которая продается в любом супермаркете в виде спрея.Итак, просушите стекло и обведите маркер изнутри со всеми видимыми дефектами. Зачем это нужно делать? Дело в том, что при полировке очень сложно заметить края царапины. Если обработать поверхность в неправильном месте, может образоваться линза. Также, если царапина находится у края уплотнителей или деталей кузова, приклейте их малярным скотчем. Важно не допускать попадания абразивного порошка на лакокрасочное покрытие. В противном случае останутся тусклые матовые пятна.

      Теперь берем в руки полировальный порошок и разводим водой.Все пропорции будут указаны в инструкции к средству. В результате у нас получится состав, близкий по консистенции к крему.

      Начало работы

      Итак, нанесли крем на точильный круг. Далее, не включая машинку, проводим небольшую полоску по периметру царапины. Так часть абразивного крема останется на поврежденном месте. После этого автостекло полируется. Сопло перемещается плавными поступательными движениями.

      Учтите, что стекло может перегреваться даже на низких оборотах.Поэтому не рекомендуется обрабатывать один участок долго, прилагая большие усилия. Процесс полировки должен быть предельно точным. Также следите за тем, чтобы лак не высыхал. Для этого периодически опрыскивайте поверхность водой из пульверизатора.

      После того, как на стекле исчезли следы полировки, выключаем шлифовальный станок и смотрим качество работы. Лучше проверить это в хорошо освещенном помещении. Если полировка стекол автомобиля от царапин не сильно помогла, повторите процедуру еще раз.Иногда для эффективного результата требуется 3-5 повторений.

      Во избежание эффекта «линз», попутно обрабатывайте близлежащие участки. Таким образом, мы получаем максимально ровную и прозрачную поверхность, без матовых пятен и сильных переходов. От самой царапины можно отступить на 7-10 сантиметров в левую или правую сторону.

      Заключительный этап

      По окончании работы стекло нужно еще раз вымыть. Но делать это сразу не нужно — подождите пару минут, пока нагретая поверхность остынет.После этого можно начинать обычную операцию. Резинки дворников желательно менять после проделанной работы.

      Стоимость обслуживания

      Сколько стоит профессиональная полировка стекла? Стоимость таких услуг начинается от трех тысяч рублей. Стоимость указана за квадратный метр. Поэтому есть смысл отполировать автомобильные стекла от царапин своими руками.

      Основные затраты будут на болгарку и сами насадки. Но, как показывает практика, все затраты окупаются за одно приложение.

      Заключение

      Итак, мы разобрались, что полирует стёкла автомобиля от царапин и как это делается. Это отличный способ вернуть старому стеклу заводской вид без замены. Процедура очень кропотливая, но менее затратная, чем замена лобной на новую.

      Как очистить лобовое стекло автомобиля внутри

      Большинство водителей чистят лобовое стекло снаружи с помощью мытья рук и вытирания полотенцем солнечным днем ​​в Чикаго, но чистка изнутри может быть сложнее.Вы можете предоставить это профессионалам, когда в следующий раз будете детализировать свой спортивный автомобиль, но в самостоятельном уходе за ним есть что-то приятное. Чтобы очистить лобовое стекло автомобиля изнутри, вам потребуются рекомендованные производителем чистящие средства, в том числе полотенце из микрофибры, очиститель для стекол и медицинский спирт.

      Как чистить окна в салоне автомобиля

      Будь то размытие или всего несколько пятен, что угодно, кроме кристально чистого ветрового стекла, может испортить прекрасные впечатления от вождения, которыми обязан каждому владельцу Ferrari.Для очистки лобового стекла изнутри:

      • Сначала возьмите салфетку из микрофибры и протрите стекло. Это удалит грязь и грязь с лобового стекла, и вы не сможете его просто двигать.
      • Затем распылите утвержденный очиститель для стекол на салфетку из микрофибры и протрите ее изнутри еще раз, чтобы удалить оставшиеся частицы.
      • Используйте медицинский спирт, чтобы еще раз протереть внутреннюю часть окна, чтобы удалить скопившийся жир.
      • Последний прием средства для чистки стекол или одобренного средства для полировки стекла закроет все, и ваше лобовое стекло будет выглядеть так, как будто его даже нет на следующей поездке.

      Можно ли использовать Windex на окнах автомобиля?

      Хотя простой пассажирский седан, скорее всего, не пострадает от Windex, мы рекомендуем использовать только средства для чистки стекол и чистящие средства, одобренные производителем вашего автомобиля. Независимо от того, водите ли вы новый Ferrari, классический Bentley или подержанный Aston Martin, уход за автомобилем должен следовать инструкциям производителя.

      Даже при использовании чистящих средств, одобренных производителем, лучше быть осторожными: , одобренное для вашего лобового стекла, может повредить кожаный салон или отделку из натурального дерева. .

      Ferrari Lake Forest: эксперты по уходу за автомобилем

      Как дилер Ferrari, водители в Чикаго знают, что Ferrari Lake Forest ценит уникальный стиль и эстетику, и единственный способ сделать их видимыми для всех — это правильно ухаживать за автомобилем. Если у вас есть вопросы по уходу за вашим автомобилем или вы хотите узнать больше о деталях вашего спортивного автомобиля, свяжитесь с нами сегодня.

      Ещё от Ferrari Lake Forest

      • Ferrari Purosangue: что мы знаем на данный момент

        Ferrari Purosangue 2023 года — это больше, чем просто внедорожник. Это первый внедорожник, произведенный Ferrari, если хотите, внедорожник Ferrari.В то время как новый внедорожник Ferrari наверняка привлечет внимание Чикаго, если вы отправляетесь по делам, это Ferrari. Характеристики и управляемость будут отличаться от других автомобилей этого класса;…

        Подробнее

      • Раздача багажа Ferrari от Ferrari Lake Forest

        Ferrari Lake Forest раздает чемодан Ferrari из высококачественной итальянской кожи (стоимостью 3700 долларов) и предлагает VIP-тур (с мерами предосторожности в отношении COVID) по нашему выставочному залу одному счастливчику. Как войти Как этот пост Подпишитесь на @ferrarilakeforest в Instagram. Поделитесь этим постом в своей истории IG, используя #FLFgiveaway Отметьте не менее 5 друзей. Убедитесь, что все 5 друзей…

        Подробнее

      • Технические характеристики Ferrari 812

        Дебют 812 Superfast посрамил многие так называемые высокопроизводительные автомобили и привлек внимание к суперкарам, а выпуск кабриолета 812 GTS подарил фанатам Чикаго острые ощущения в 800 л.с.В то время как такие автомобили, как SF90 Stradale с тех пор показали несколько превосходных показателей, спецификации 812 Superfast по-прежнему составляют…

        .

        Подробнее

      Феррари Лейк Форест 42.2734409, -87.8735408.

      Лучший способ по-настоящему очистить ваш автомобиль Windows

      С помощью этого простого руководства вы увидите более четкую картинку и водите машину безопаснее.

      Мытье стекол машины — это то, что вы постоянно хотите делать и никогда не дойдете до этого.Каждый раз, когда вы запрыгиваете и пристегиваетесь, ваше полосатое, забрызганное насекомыми лобовое стекло смотрит на вас (буквально), умоляя о внимании.

      Конечно, возможно, вы будете время от времени лениво протирать окна скребком для заправки, но вы можете сделать лучше. И это займет у вас не больше десяти минут. Серьезно, эта работа настолько проста, что вы спросите себя, почему вы так долго ждали ее. Мытье окон в машине похоже на покупку новых солнцезащитных очков: вы будете поражены тем, насколько лучше вы можете видеть сквозь них, после того, как привыкнете рассматривать потертости и царапины — или, в данном случае, жирные отпечатки пальцев, птицу. пятна кормы и слои налипшей пыльцевой пыли.

      И у нас есть несколько хитрых хитростей обмена, которыми мы можем поделиться с вами. Например, не забудьте использовать движения вверх и вниз, чтобы протирать окна снаружи, и движения из стороны в сторону, чтобы протереть внутренние поверхности. Почему? Потому что, если вы увидите какие-либо полосы, вы будете точно знать, с какой стороны обращаться. Прочтите, чтобы узнать больше о хитростях, которые заставят окна вашего автомобиля сверкать. Итак, окна: у вас есть внутренняя и внешняя стороны каждого из них. Тогда у вас есть лобовые стекла (ах, ваши двери на дорогу!), Как передние, так и задние.Затем есть (предположительно) четыре боковых окна: со стороны водителя и со стороны пассажиров, как спереди, так и сзади.

      Начните с протирания ветровых стекол сухой тряпкой, чтобы удалить пыльцу и грязь, чтобы вам не пришлось просто тереть их после нанесения чистящего средства. Если вы пропустите этот шаг, на ваших окнах появятся всевозможные симпатичные размазанные грязные круги на полях, и вам придется наносить очиститель несколько раз и использовать несколько тряпок, таким образом создавая больше стирки для стирки позже.Перевод: пропуск этого шага приведет к увеличению объема работы в будущем. А если окна вашей машины очень грязные (например, до неприличия грязные), вы можете использовать пропитанную водой тряпку, чтобы предварительно очистить их, но дайте высохнуть на воздухе или протрите насухо чистой тряпкой перед нанесением коммерческого чистящего средства.

      Чтобы мыть окна автомобиля наиболее продуктивно, вам нужно использовать имеющееся в продаже средство для мытья стекол, специально предназначенное для мытья автомобильных стекол. Большинство обычных чистящих средств для стекол содержат аммиак, который может испортить вашу тонировку или разрушить резиновые уплотнения вокруг окон вашего автомобиля.Мы этого не хотим. Теперь вы можете распылить средство для чистки стекол прямо на лобовое стекло и протереть полотенцем из микрофибры или бумажными полотенцами ЛИБО налить средство для чистки стекол в ведро и нанести его губкой. Лучше всего следовать указаниям на этикетке очистителя, особенно если это концентрированная формула, которую необходимо разбавить. Если ваши окна особенно грязные, метод ведра и губки может оказаться более эффективным. Завершите каждое окно по ходу работы, протерев его чистой сухой тканью из микрофибры, как только очиститель стекла высохнет на воздухе, что устранит полосы.

      Для особо стойких пятен, которые каким-то образом устояли при первоначальной очистке, таких как липкий белок от насекомых, который неделями запекался на солнце, вы можете удалить с помощью различных продуктов. Хотя существуют специальные коммерческие чистящие средства, предназначенные для этой работы, вы также можете использовать основные бытовые средства, такие как пищевая сода или изопропиловый спирт, для удаления трудноудаляемых пятен с окон. Вы также можете попробовать положить тряпку, смоченную в моющем растворе, поверх пятен на несколько минут, прежде чем снова попытаться стереть окно.Еще один проверенный совет — мыть эти окна мыльной водой (нам нравится использовать Dawn из-за его жирных свойств). Это избавит вас от пятен, но после этого вам нужно будет промыть и высушить окна.

      Переезд на боковые окна. Опустите все окна так, чтобы сквозь них можно было просунуть руку и очистить верхнюю часть, которая находится внутри резинового уплотнения, как внутри, так и снаружи. Дайте чистящему раствору высохнуть на воздухе или вытрите насухо верхнюю часть окон тряпкой из микрофибры, прежде чем снова закатать окна.Продолжайте распылять и протирать остальную поверхность каждого окна из стороны в сторону или вверх-вниз. Неважно, в каком направлении вы протираете, если вы не забываете протирать в противоположном направлении, когда вы протираете внутреннюю часть окон.

      Помните наш Pro Tip из начала этой статьи? Если протереть окна изнутри и снаружи в противоположных направлениях, впоследствии будет легче диагностировать любые раздражающие пятна, чтобы их можно было очистить. Каким бы способом вы не протирали, начинайте сверху и постепенно опускайтесь, чтобы не было пятен.

      И, эй, пока вы протираете боковые стекла, почему бы не коснуться этих боковых зеркал, пока вы там? Зеркала тоже стеклянные.

      Хорошо, а теперь садитесь в машину и протрите все окна изнутри, следуя тем же правилам, что и снаружи. Начните с переднего лобового стекла, которое, по общему признанию, раздражает больше всего. Его наклонная форма в сочетании с наклонной приборной панелью затрудняет очистку нижней части внутреннего лобового стекла.Эй, они делают инструменты для этого! Существует множество очистителей ветрового стекла из микрофибры, которые крепятся к угловым ручкам для жезлов, но мы уверены, что вы проявите творческий подход. Используйте скребок для душа и оберните его тряпкой, пропитанной раствором, чтобы добраться до этих узких мест. Затем протрите все боковые окна изнутри, когда они закатаны. Помните: сверху вниз, в направлении, противоположном тому, что вы протирали снаружи.

      Вы будете удивлены тому, что найдете на собственном заднем сиденье, начиная с ярлыков друзей, нацарапанных на окнах, и заканчивая потерянными вещами в карманах от прошлых пассажиров.(Возможно, вы захотите использовать эту редкую возможность оказаться на своем заднем сиденье, чтобы выбросить ненужные обертки от жевательной резинки, брошенные резинки для волос, сломанные солнцезащитные очки и разные таинственные бальзамы для губ.)

      Теперь поразите внутреннюю часть заднего лобового стекла, что может потребовать некоторых продвинутых упражнений йоги, в зависимости от модели вашего автомобиля.

      Вернемся к дворникам, как и обещал. Если вы используете средство для мытья стекол, предназначенное для автомобильного стекла, вы также можете использовать его для очистки щеток стеклоочистителя.Если вы очистили лобовое стекло, но не очистили щетки стеклоочистителя, как долго с них грязь удалится обратно на лобовое стекло? Совершенно верно.

      10 быстрых и простых способов мыть окна автомобиля

      Стекла вашей машины делают две вещи. Во-первых, они позволяют вам выглянуть наружу. Во-вторых, они улучшают внешний вид вашего автомобиля. Если у вас грязные окна, они плохо отражаются на вашей машине, поэтому имеет смысл поддерживать их в чистоте.

      Вы можете не заметить, насколько грязными стали окна вашей машины, особенно если вы едете ежедневно.Но если вы курите или в воздухе много пыльцы, вы обнаружите, что окна накапливаются грязью, и как только вы потратите время на очистку стекла, вы заметите существенное улучшение.

      В этой статье мы рассмотрим , как мыть автомобильные окна . Кроме того, мы собираемся рассмотреть некоторые способы мытья окон автомобиля с помощью предметов домашнего обихода. В качестве дополнительного преимущества мы также собираемся изучить , как чистить салоны автомобилей, и , как чистить дворники .

      (ia64 / 123rf.com)

      Когда вы моете окна, неплохо вымыть и остальную часть автомобиля одновременно. Позаботьтесь о том, чтобы очистить машину, окна и все остальное за несколько часов, а не раскладывать по разным дням.

      Очистите окна автомобиля с помощью чистящего средства

      Если вы моете окна автомобиля под прямыми солнечными лучами, вода, которую вы используете для очистки, испарится. Прежде чем начать, вы можете подумать о том, чтобы припарковать машину в затененном месте, например, под деревом или в гараже.

      Это также отличная идея, если вы решите помыть машину. Как часто нужно мыть машину и окна? Многое зависит от погоды, но каждые пару недель должно быть как минимум.

      tb1234

      Рецепт общей очистки

      tb1234

      Как чистить салон автомобиля

      Выберите средство для мытья окон без полос , такое как Armor-All или Windex, и возьмите тряпку. Распылите чистящий раствор прямо на ткань, потому что, если вы распыляете на само окно, только половина чистящего средства попадет на стекло.

      Другая половина плавает вокруг машины и оказывается на ваших сиденьях и инструментах, что удваивает объем уборки, которую вам нужно сделать, и может повредить ваш интерьер. Вы также захотите использовать выстиранную ткань из микрофибры вместо газет или бумажных полотенец.

      На газетах есть чернила, которые при добавлении в чистящий раствор могут потечь, испачкать руки и вызвать беспорядок в машине. Бумажные полотенца имеют свойство рваться на части, когда вы их используете, а это значит, что вам придется пройти через многие из них.Ткань из микрофибры мягкая, но прочная, и она отлично очищает пятна и разводы.

      Протрите в вертикальном направлении, а затем в горизонтальном. Избегайте втирания кругов, так как это увеличивает вероятность появления полос.

      тб 1234

      Что касается , как чистить автомобильные сиденья: замените средство для чистки стекол стиральным порошком и используйте замшевую ткань вместо салфетки из микрофибры.

      Если у вас тканевые сиденья, пропылесосьте их, а затем тщательно протрите их сначала горячей водой, а затем смывайте оставшуюся грязь холодной водой.Избегайте слишком намокания сидений. Для кожи используйте жидкое средство для мытья посуды и теплую воду. Опять же, следите за тем, чтобы сиденья не намокли слишком сильно.

      Как чистить автомобиль снаружи

      (aetb / 123rf.com)

      Ваш первый шаг — вымыть остальную часть автомобиля с помощью садового шланга или автомойки. Предварительная стирка избавляет от множества насекомых и мусора, экономя время (и тряпки для очистки).

      Кроме того, если вы дождетесь мытья окон, чтобы вымыть остальную часть автомобиля, вы рискуете запачкать только что очищенные окна грязью и сажей, что удвоит объем работы для вас.

      В отличие от внутренних работ, рекомендуется распылить чистящее средство прямо на стекло. Распыление непосредственно на стекло облегчает удаление насекомых и грязи, что облегчает очистку. Этот очиститель — лишь один из примеров преимуществ пищевой соды для очистки чего угодно.

      tb1234

      Кислотные растворы для Windows

      • Раствор уксуса
      • Лимонный сок
      • Пищевая сода
      • Зубная паста

      tb1234

      Когда вы делаете одно из лобовых стекол, старайтесь работать по частям, чтобы очищающий раствор не испарился преждевременно.Использование этих продуктов помогает удалить пятна от жесткой воды с автомобильных стекол, а также липкие вещества, такие как древесный сок.

      Если у вас все еще возникают проблемы с испарением, переместите машину в более темное место, например, под дерево или в гараж. Больше рецептов можно найти в нашем посте для мытья окон.

      Используйте салфетку из микрофибры, как вы это делали с интерьером. Салфетки из микрофибры отлично справятся с удалением насекомых и грязи, и вы с меньшей вероятностью создадите полосы.Если вы сначала делаете экстерьер, убедитесь, что вы используете другую ткань для интерьера.

      >> По теме: 7 Простое в изготовлении средство для чистки ковров своими руками

      Наконец, используйте движение сначала по вертикали, а затем по горизонтали, как вы это делали с внутренним пространством, чтобы уменьшить образование полос. Однако вы можете обнаружить, что вам нужно протирать с большей энергией, чтобы убрать застрявшие насекомые, грязь и дорожные остатки.

      Как удалить пятна от жесткой воды с автомобильных окон

      Минеральные отложения, оставшиеся после испарения воды, могут привести к появлению пятен на вашем окне.Поскольку эти пятна имеют щелочную природу, от них избавляется кислый раствор. Используйте предметы домашнего обихода, чтобы избавиться от твердых пятен на стекле автомобиля.

      Как использовать раствор уксуса, чтобы избавиться от пятен жесткой воды на окнах автомобиля

      Есть несколько различных мер, которые вы можете использовать при использовании уксуса, в зависимости от того, как часто вы моете окна и сколько времени прошло с тех пор, как вы их в последний раз мыли.

      tb1234

      Уксус Рецепт очистки автомобильных стекол

      tb1234

      Если вы используете уксус впервые или с тех пор, как вы в последний раз мыли окна, прошло много времени, вам следует использовать более сильный раствор.Смешайте воду, уксус и средство для мытья посуды. Смешайте в пульверизаторе, хорошо встряхните и нанесите в соответствии с инструкциями, приведенными выше.

      С другой стороны, если вы регулярно моете окна, вы можете немного отказаться от ингредиентов. Просто смешайте чашку уксуса с чашкой воды. Кроме того, это удобное решение для общей уборки.

      Этот очиститель с уксусом также подходит для очистки от затвердевшего древесного сока с автомобилей и окон. Если вы припарковались под деревом и обнаружили, что к вашей машине прилип сок, используйте этот рецепт, чтобы удалить его.Конечно, всегда легче удалить сок, когда это происходит впервые, чем ждать, но иногда вы просто этого не замечаете.

      Средство для мытья окон на основе лимонного сока

      Если вы хотите придать своему уксусному раствору дополнительный эффект, используйте лимоны. Начните со сбора вещей, которые вам понадобятся. У вас есть выбор относительно лимонов. Вы можете использовать лимонный сок в бутылках из супермаркета или можете использовать настоящие лимоны.

      У последнего варианта есть дополнительное преимущество — если вы используете настоящие лимоны, вы можете оставить кожуру и выбросить ее в мусорное ведро для дополнительной свежести.Новые аэрозольные баллончики доступны для покупки в большинстве крупных розничных продавцов, либо вы можете использовать старую аэрозольную баллончик по другому назначению. Если вы выберете использованный, попробуйте использовать бутылку с очистителем для стекол.

      Смесь не обязательно увеличит эффективность вашего уксусно-лимонного раствора, но если вы поместите ее в емкость, в которой ранее хранилось другое химическое вещество (например, полироль для мебели), вы рискуете уменьшить эффективность вашего раствора.

      tb1234

      Лимонный сок Рецепт мойки окон автомобиля

      tb1234

      Теперь смешайте раствор, добавьте горячую (не кипящую) воду и хорошо встряхните.Как только смесь смешана, нанесите ее на окна в соответствии с приведенными выше инструкциями.

      Пока вы ухаживаете за стеклами автомобиля, воспользуйтесь возможностью чистить фары с помощью уксуса. Он уберет дымку на ваших фарах и сделает вождение в темноте и при плохой видимости безопаснее.

      Очиститель пищевой соды для автомобильных окон
      (geografika / 123rf.com)

      Если ваши окна особенно грязные, лучшим средством для чистки стекол является пищевая сода.Пищевая сода действует как наждачная бумага для окон, счищая грязь и сажу, не царапая стекло.

      Затем нанесите раствор уксуса и воды, и вы получите надежный двухэтапный метод очистки. Сначала намочите ткань из микрофибры и посыпьте ее пищевой содой. Протрите окно пищевой содой, чтобы удалить песок и грязь.

      Протрите лобовое стекло чистой тканью. Держите поблизости ведро с теплой водой, чтобы облегчить себе жизнь.

      Затем промойте раствором уксус-вода (или уксус-вода-лимон) и нанесите в соответствии с указаниями выше. Протрите чистой сухой тканью.

      Вы также можете использовать пищевую соду и уксус или лимонный сок как лучший способ удалить наклейку с окна автомобиля. Сбрызните наклейку уксусом или лимонным соком и дайте ей отстояться, чтобы клей ослаб. Снимите наклейку как можно больше и используйте ткань с пищевой содой, чтобы удалить остатки клея.

      >> Сделайте свой собственный очиститель автомобильных стекол: 5 домашних рецептов очистителя стекол для вас.

      Очиститель для зубной пасты

      Негелевая зубная паста действует аналогично пищевой соде. В состав негелевой зубной пасты входят ингредиенты, которые делают ее зернистой и абразивной, что помогает очистить зубной налет и налет с зубов. Зернистость зубной пасты полезна и для окон.

      Чтобы использовать зубную пасту, нанесите небольшое количество пасты на чистую ткань из микрофибры и протрите окна.

      Уход за автомобилем Окна

      После использования любого из этих методов протрите окно замшей или (чистым) ластиком для классной доски, который поможет вашим окнам сиять и уменьшит образование полос. Вы можете использовать этот же метод для полировки автомобиля после мойки, и он будет выглядеть эффектно.

      Как чистить дворники

      (vvoennyy / 123rf.com)

      Грязное лобовое стекло закрывает обзор при вождении и выглядит неприятно. Следуя простой процедуре, держите лобовое стекло автомобиля чистым и аккуратным.Вам понадобится средство для мытья стекол и полотенце из микрофибры.

      Выберите для лобового стекла очиститель для стекол, не содержащий аммиака. Обычная вода с полотенцем из микрофибры — еще одно хорошее сочетание.

      tb1234

      Рецепт очистки стеклоочистителя

      • 1 столовая ложка средства для посуды
      • Rag
      • 1/2 галлона горячей воды

      tb1234

      Лобовое стекло следует чистить в последнюю очередь, чтобы не запачкать его снова. Поднимите дворники перед тем, как начать чистку.Распылите немного средства для чистки стекол на одну сторону лобового стекла.

      Протрите стекло салфеткой из микрофибры вертикально, а затем горизонтально. Когда закончите, повторите процесс с другой стороны. Завершите процесс очистки, протерев лобовое стекло салфеткой из микрофибры.

      Как очистить стеклоочиститель автомобиля

      Стеклоочистители так же важны, как и любая другая деталь автомобиля. Часто чистите их, смешивая средство для мытья посуды с теплой водой, окунув в раствор чистую тряпку и протирая ею лезвия.

      Осторожно очистите стыки дворников, не прикладывая чрезмерного давления. Протрите лезвия и дайте дворникам высохнуть на воздухе после очистки.

      tb1234

      Рецепт очистки тонированных автомобильных стекол

      tb1234

      Смешайте одну столовую ложку средства для мытья посуды с половиной галлона теплой воды. Обмакните в раствор чистую тряпку и протрите ею лезвия. Осторожно очистите стыки дворников, не прикладывая чрезмерного давления. Протрите лезвия и дайте дворникам высохнуть на воздухе после очистки.

      Как чистить тонированные окна автомобиля

      Из-за того, из какого материала изготавливаются тонированные окна, используйте для очистки более бережное средство для чистки стекол. Как и в случае со всеми автомобильными окнами, это следует чистить в последнюю очередь. Распылите несколько капель чистящего средства на окно и протрите его салфеткой из микрофибры.

      Очистите окна с обеих сторон. Вытрите окно другой тканью из микрофибры.

      Очистка диска

      Ваша машина необходима. Это поможет вам добраться до работы и забрать детей из школы.Вы хотите позаботиться о своем автомобиле так, чтобы он позаботился о вас, а это значит, что вы хотите обращать внимание на окна.

      Из этой статьи вы узнали, , как чистить окна автомобиля . Вы также узнали, как чистить дворники и лучший способ чистки салона и экстерьера автомобиля.

      (ia64 / ввоенный / aetb / 123rf.com)

      Я что-то пропустил? Дайте мне знать и используйте кнопки ниже, чтобы поделиться в Facebook, Twitter и Pinterest.

      Лучший способ чистки лобового стекла

      1.Регулярно очищайте стекла

      Каждый раз, когда ваша машина детализирована, независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или профессионально, убедитесь, что все стекла очищены после того, как остальная часть работы будет сделана.

      Дорожная грязь, кишки насекомых и погода могут ухудшить видимость вашего лобового стекла. Несмотря на то, что он может выглядеть чистым, вы можете заметить пятна или налет, которые затрудняют просмотр при движении, особенно под прямыми солнечными лучами. Также очистите внутреннюю часть стекла. Положите полотенце, чтобы защитить приборную панель, и вы сможете уловить излишки брызг.

      Как чистить лобовое стекло


      Операционный менеджер Glass.com Дэниел Сноу демонстрирует, как правильно чистить лобовое стекло вашего автомобиля

      Что (не) использовать для очистки лобового стекла

      Эти странные уловки, такие как сода и крем для бритья вероятно, не удастся очистить лобовое стекло. И одна вещь, от которой вам обязательно стоит держаться подальше, — это продукты на основе аммиака. Это означает большинство бытовых чистящих средств для стекол. Аммиак, включая его пары, может вызвать повреждение пластика, резины, винила и кожи.Это также может повредить оттенок вашего автомобильного стекла. Итак, как лучше всего очистить лобовое стекло?

      Качественные чистящие средства

      Лучше всего для чистки лобового стекла использовать чистящие средства для автомобильных стекол и хорошее полотенце из микрофибры. Когда вы чистите стекло, внутреннее или внешнее, не забудьте использовать одну сторону полотенца для собственно очистки, а другую сторону — протереть стекло, чтобы очистить его от любых остатков.

      Оставьте стекло напоследок

      Если вы моете, натираете воском или обрабатываете детали всего автомобиля, оставьте стекло напоследок.Это предотвратит попадание на стекло любых остатков, вызванных очисткой автомобиля. Кроме того, по возможности не допускайте попадания прямых солнечных лучей. Прямой солнечный свет вызывает быстрое испарение чистящих средств, что может оставлять полосы или следы. Обратите особое внимание на края стекла, особенно на верхний край, и на эти труднодоступные места. Если вы не можете протянуть руку и протирочную ткань в этих местах, поищите в местном магазине автозапчастей ручной инструмент, специально разработанный для чистки стекол.

      Не только лобовое стекло

      Не забывайте также о дворниках.Часть поддержания чистоты лобового стекла заключается в надлежащем уходе за ним, чтобы резина не высыхала и не трескалась. Вы также можете использовать очиститель для стекол для этой цели, чтобы очистить лезвие. И обязательно проверяйте их почаще, чтобы убедиться, что они работают правильно, и обнимайте стекло. Если они кажутся высохшими или изношенными, замените их, как только сможете.


      Уход за лобовым стеклом занимает совсем немного времени и окупается. Это помогает вам лучше видеть сквозь стекло и снижает вероятность того, что дворники могут зазвенеть или поцарапаться, или даже ударится камнем по стеклу на шоссе.

      2. Замените дворники

      Если дворники не нуждаются в хорошей очистке, возможно, пришло время их заменить. Стеклоочистители на удивление хорошо работают в любое время года. Они помогают очистить лобовое стекло от дождя, снега и неизбежных следов насекомых. В свою очередь, вам нужно следить за ними и следить за тем, чтобы их заменяли, когда их эффективность снижается.

      Уход за лобовым стеклом должен включать замену дворников каждые шесть месяцев или год, в зависимости от использования и погоды.Изношенные дворники не только оставляют полосы при очистке от непогоды, но и могут поцарапать стекло.

      Если резина достаточно изнашивается, металлические рычаги, удерживающие резину, могут соприкоснуться со стеклом. Если вы когда-нибудь начнете слышать царапающий или царапающий звук, пора отвезти свой автомобиль в ближайший автомагазин для замены дворников.

      Компании по ремонту и замене автомобильных стекол часто имеют под рукой популярные дворники. Они могут предложить заменить их при замене или ремонте стекла.

      Вы также можете пойти в магазин по продаже автомобилей своими руками или даже в крупные розничные магазины и купить дворники. Сотрудники большинства стекольных магазинов и таких мест, как Advanced Auto Parts, будут рады помочь вам снять старые дворники и надеть новые.

      Быстрая покупка за 15 минут поможет продлить срок службы стекла и предотвратить появление царапин от старых изношенных дворников.

      Получите оценку

      3. Соблюдайте дистанцию ​​

      Скол ветрового стекла неизбежен, если вы регулярно едете по шоссе.Однако есть вещи, которые помогут снизить вероятность.

      При движении на высоких скоростях по шоссе соблюдайте дистанцию ​​до идущего впереди транспортного средства. Это особенно верно, когда это большой грузовик.

      Автомобиль перед вами, скорее всего, будет поднимать камни или терять частицы на дороге. Они печально известны тем, что летят назад и разбивают лобовое стекло. Однако, если вы будете держаться на расстоянии, шансы, что этот летающий камень упадет на ваше лобовое стекло, уменьшатся.

      4. Если возникнет чип

      В какой-то момент на лобовом стекле может появиться скол. Хотя вы принимаете профилактические меры, регулярно чистите лобовое стекло и заменяете дворники, в какой-то момент это обязательно произойдет. В таком случае лучше всего как можно скорее отремонтировать лобовое стекло. Ремонтируя его раньше, чем позже, вы можете предотвратить распространение стружки и необходимость замены стекла.

      Glass.com пытается предоставить точную информацию, но не несет ответственности за любую предоставленную или пропущенную информацию.Вы всегда должны работать с лицензированным, застрахованным и авторитетным стекольным магазином, который может оценить ваши конкретные потребности и местные строительные нормы и правила и предложить профессиональные услуги. Никогда не пытайтесь резать, устанавливать или иным образом работать со стеклом самостоятельно. Весь контент предоставляется только для ознакомления.

      Авторские права © Glass.com Inc. Все права защищены. Воспроизведение без письменного разрешения запрещено. Вопросов? Свяжитесь с [email protected]

      Как чистить окна внутри автомобиля

      Нет ничего более неприятного, чем грязные полосы или масляные пятна на внутренней стороне лобового стекла вашего автомобиля.Грязные лобовые стекла, окна и зеркала не только создают угрозу безопасности, но и могут сильно раздражать.

      Поддержание чистоты окон вашего автомобиля не только увеличивает обзор, но и улучшает впечатления от вождения. Поэтому важно понимать, от чего пачкается лобовое стекло, какие средства лучше всего подходят для мытья окон автомобиля и как следует чистить лобовое стекло изнутри. Ниже мы ответим на все эти и другие вопросы.

      Структура статьи:

      Раздел 1.- Что делает лобовое стекло грязным

      Раздел 2. — Лучшие средства для очистки лобового стекла

      Раздел 3. — Как очистить внутреннюю часть лобового стекла

      Что делает ваше лобовое стекло грязным?

      Есть много вещей, которые могут испортить внутреннюю часть лобового стекла вашего автомобиля. Изучение того, что вызывает такое сильное скопление грязи и мусора, является первым шагом к поиску жизнеспособного чистящего раствора. Давайте рассмотрим некоторых из худших нарушителей, когда дело доходит до полос и грязных лобовых стекол автомобиля внутри вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

      Пассажиры

      Пятна могут быть вызваны контактом кожи со стеклом, соприкосновением предметов с внутренней частью лобового стекла, нашими руками, ногами и даже просто дыханием. Когда-нибудь кто-нибудь ставил ногу на приборную панель, когда вы ведете машину? Прикосновение к лобовому стеклу и окнам переносит масло с рук и ног прямо на внутреннее стекло, в то время как туманное дыхание увлажняет стекло, позволяя пыли и грязи прилипать к нему.

      Факторы окружающей среды

      Сезонные типы пыльцы, пыли и других мелких частиц в воздухе также могут вносить большой вклад.Если вы работаете в сельской местности, есть вероятность, что крошечные частицы грязи со временем прилипнут к внутренней части стекла вашего автомобиля. Это особенно актуально для рабочих грузовиков или водителей-дальнобойщиков, которые часто ездят по пыльной грязи или грунтовым дорогам. Отверстия для обогрева и обогрева могут способствовать прилипанию мелких частиц к лобовому стеклу.

      Смог и выхлопные газы

      Еще один удивительный фактор — это ваш автомобиль и автомобили вокруг вас. Смог и выхлопные газы могут вызвать образование пленок или маслянистых отложений на внутренней и внешней стороне стекол и поверхностей вашего автомобиля.Если вы едете по загруженным дорогам или автострадам, эти загрязнители могут попасть внутрь через грязные воздушные фильтры и открытые окна.

      Курение или вейпинг

      Другой способствующий фактор — табачные изделия. Сигаретный дым и даже пары электронных сигарет могут вызвать скопление пленки на лобовом стекле и окнах. Эти продукты могут содержать различные масла и частицы, которые со временем могут слегка оседать на стекле вашего автомобиля.

      Неправильные чистящие средства

      Наконец, одна из наиболее частых причин появления пятен и полос — это наши попытки очистить лобовое стекло.Использование неподходящих веществ для мытья окон и лобового стекла может сделать их в 10 раз более склонными к образованию полос и пятен. Многие продукты могут сначала выглядеть так, как будто они выполнили свою работу, но через несколько часов начнут появляться характерные полосы и мутная пленка.

      Для получения дополнительной информации о том, что делает окна и ветровые стекла вашего автомобиля грязными или пленчатыми, перейдите по ссылке по ссылке .

      Какие самые лучшие средства для чистки лобового стекла?

      Теперь, когда вы знаете, из-за чего пачкается лобовое стекло, мы можем перейти к решению проблемы раз и навсегда.Подбор подходящих чистящих средств — это следующий шаг, который вы захотите сделать на пути к очистке лобовых стекол и окон вашего автомобиля. Существует довольно обширный ассортимент средств для мытья окон; давайте рассмотрим несколько лучших вариантов.

      • Полотенце из микрофибры — Важный инструмент для удаления пыли и грязи, не оставляя царапин.

      • Обезжиривающее средство — Будет использоваться для удаления масляных пятен и жирных отложений.

      • Очистители ветрового стекла — Помогают предотвратить образование полос и скопления мусора после очистки.

      • Герметик для лобового стекла — Обеспечивает долговременную защиту стекла.

      Как правильно очистить внутреннюю часть лобового стекла?

      Даже если у вас под рукой есть подходящие чистящие средства, вам необходимо знать, как ими пользоваться. Выполнение надлежащих шагов может помочь очистить лобовое стекло и сохранить его в таком состоянии. Вот шаги, которые вы должны предпринять, чтобы очистить автомобильное стекло изнутри и оставить его сверкающим, , кристально чистым и полностью чистым.

      Шаг 1. Подготовка и удаление грязи

      Думайте обо всем этом как о методе подметания, протирки и полировки. Точно так же, как вы чистите любую твердую поверхность, но с некоторыми изменениями. С помощью полотенца из микрофибры сотрите всю грязь со стеклянных поверхностей в автомобиле. Это гарантирует, что вы не поцарапаете стекло и очистите его лучше.

      Шаг 2. Разрыв масляной пленки

      Используйте обезжиривающее средство, чтобы избавиться от масла на стеклянных поверхностях. Здесь есть много вариантов, но лучше всего подойдут средства на спиртовой основе, мыло и вода или даже волшебные ластики.Все, что разрушает масляные отложения, не повреждая оттенок или стекло, подойдет.

      Шаг 3. Используйте чистящее средство

      После того, как вы вымыли и высушили лобовое и оконное стекло, вы захотите использовать чистящее средство, специально разработанное для того, чтобы окна оставались чистыми и без разводов.

      Очистители на основе аммиака обычно работают хорошо, но есть также немало специально разработанных продуктов, которые сделают ваше лобовое стекло чистым, прозрачным и защищенным.

      Шаг 4. Необязательно: используйте герметик.

      Также доступны некоторые виды герметиков, которые могут отталкивать грязь, мусор и масло.Эти герметизирующие продукты обычно требуют несколько иных шагов в процессе очистки. Они будут наноситься в последнюю очередь и покрывать лобовое стекло для лучшей долгосрочной защиты.

      Если вы хотите увидеть подробное руководство по процессу очистки внутренних окон, просто посмотрите это видео:

      Закрытие

      Итак, вот оно! Теперь вы знаете, как правильно чистить лобовое стекло. Остались вопросы? Комментарий ниже!

      Помните:

      • Определите проблему

      • Получите подходящие чистящие средства

      • Правильно очистите лобовое стекло.

      В мгновение ока вы обнаружите, что ваше лобовое стекло кристально чистое!

      Как очистить лобовое стекло автомобиля внутри

      Большинство водителей в Тайлере знают, как чистить лобовое стекло снаружи, чтобы лучше видеть дорогу впереди. Однако научиться чистить внутренние окна машины профессионально может быть немного сложнее, чем можно было бы ожидать в %% target_cit_2 %%. Прежде чем вы научитесь чистить лобовое стекло автомобиля, вам необходимо собрать необходимые принадлежности.Здесь, в Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat, нас часто спрашивают: «Можно ли использовать Windex для очистки автомобильных стекол?» Вы, конечно, можете, но мы рекомендуем вам также захватить полотенце из микрофибры и медицинский спирт, чтобы позаботиться о работе. Следуйте нашему руководству ниже, чтобы узнать, как чистить внутренние окна автомобилей в собственном гараже Marshall, независимо от того, водите ли вы новую или подержанную модель!

      Отдел обслуживания Свяжитесь с нами

      Как чистить окна в салоне автомобиля

      Если вы заметили, что уличные фонари и задние фонари вокруг вас начинают размываться, вы можете узнать, как чистить лобовое стекло автомобиля изнутри:

      • Начните с протирания стекла тканью из микрофибры.Это удалит большую часть грязи и грязи с лобового стекла.
      • Распылите средство для чистки стекол прямо на полотенце из микрофибры и протрите лобовое стекло.
      • Затем нанесите медицинский спирт на свежую салфетку из микрофибры и протрите внутреннюю часть окна, это удалит жир, который может накапливаться на стекле, и улучшит видимость.
      • Закончите с еще одним раундом средства для чистки стекол, чтобы завершить работу.

      Можно ли использовать Windex на окнах автомобиля?

      На вопрос: «Можно ли использовать Windex для стирки автомобильных стекол?» Ответ однозначный: да! Хотя есть некоторые споры о том, подходит ли этот продукт для использования в автомобилях, мы здесь, чтобы устранить путаницу.Нет никаких доказательств того, что Windex или другие чистящие средства на основе аммиака вызывают проблемы с окнами автомобилей, даже если они тонированы. Если ваши окна были тонированы третьей стороной, вы можете узнать у них, можно ли использовать Windex. Однако, если ваши окна были тонированы на заводе, вы можете с уверенностью использовать Windex для чистки автомобильных стекол внутри и снаружи. Совет от профессионала: если вы используете Windex в автомобиле, избегайте его использования на любых поверхностях, кроме стекла, так как он может обесцветить вашу ухоженную внутреннюю отделку.

      Другие советы по очистке лобового стекла

      Все еще видите пятна и полосы на внутренней стороне окон? Следуйте этим советам для блеска на профессиональном уровне:

      • Выберите салфетку из микрофибры, чтобы устранить полосы и бумажные волокна, оставленные бумажными полотенцами.
      • Возьмите в руки универсальный инструмент, который поможет очистить сложные угловые участки.
      • Чтобы удалить сильную грязь и мусор, протирайте салфеткой из микрофибры круговыми движениями.Когда вы будете готовы удалить полосы, используйте вертикальные протирочные движения.
      • Выполните следующие действия, чтобы придать новый уровень блеска всем вашим внутренним окнам!

      Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat Рядом с Тайлером: эксперты по уходу за автомобилем

      Если вы заинтересованы в более тщательном уходе за автомобилем своими руками, Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat будет вашим проводником. Мы предлагаем советы по обслуживанию по широкому кругу вопросов, и вы можете связаться с нами, если вам потребуются дальнейшие инструкции.Если вы предпочитаете, чтобы профессионалы в нашем сервисном центре Longview позаботились о вашем автомобиле, запланируйте обслуживание в удобное для вас время для квалифицированного обслуживания. Обратитесь к профессионалам Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat за надежным сервисом и справедливыми ценами каждый день! Если вам нужно прийти в сервисный центр или вам просто нужен совет о том, как сбросить контрольную лампу двигателя, мы можем помочь.

      Ещё от Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat

      • 2021 RAM 1500 Пробег на бензине

        Абсолютно новый RAM 2021 на 1500 миль на галлон достигает 20 миль на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе с 3.Двигатель 6L V6 Pentastar, возможность eTorque и задний привод, что делает его одним из лучших вариантов среди грузовиков для водителей Tyler.

    1 … 4 921 4 922 4 923 4 924 4 925 … 5 209