Разное — Страница 4829 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Категорија	Место	Име
Најдобрите зимски гуми без обетки	1	Теренец Нокиан Хакапелиита Р2
2	Мишелин пилот Алпин 5
3	Goodyear Ultra Grip Ice 2
4	BFGoodrich g-Force Winter 2

Место за рангирање	Фирма	Земја
ТОП производители на гуми
1	Мишелин	Франција
2	Континентал	Германија
3	Goodyear	САД

Неисправности дроссельной заслонки: Неисправности дроссельной заслонки. Признаки, причины и способы профилактики

5 Окт 1980 alexxlab Комментировать

Неисправности дроссельной заслонки. Признаки, причины и способы профилактики

Дроссельный узел регулирует подачу воздуха во впускной коллектор, благодаря чему в дальнейшем образуется топливовоздушная смесь с оптимальными для двигателя параметрами. Соответственно, при неисправной дроссельной заслонке технология создания указанной смеси меняется, что негативно сказывается на поведении автомобиля.

О неисправности дроссельной заслонки свидетельствуют:

Проблемы с запуском двигателя (особенно «на холодную») и его нестабильная работа
Колебание значений оборотов ДВС в разных режимах – на холостом ходу, под нагрузкой, в среднем диапазоне значений
Потеря динамических характеристик автомобиля (плохой разгон)
«Провалы» при нажатии педали акселератора, снижение мощности двигателя (особенно при движении в гору или с грузом)
Увеличение расхода топлива
«Гирлянда» на доске приборов: контрольная лампа Check Engine периодически загорается и гаснет
Специфический бензиновый запах в системе выпуска выхлопных газов из-за неполного сгорания топлива
Самовоспламенение топливно-воздушной смеси
Периодические негромкие хлопки во впускном коллекторе и/или в глушителе

Многие из перечисленных симптомов вполне могут указывать на проблемы с другими элементами двигателя. Поэтому вместе с проверкой дроссельного узла (лучше всего при помощи электронного сканера) необходимо выполнить диагностику других частей ДВС.

Причины неисправности дроссельной заслонки

Описанные выше проблемы обычно вызваны сбоями в работе той или иной части дроссельного узла. Рассмотрим эти явления подробнее.

Одной из самых частых причин нестабильного функционирования заслонки является частичный или полный выход из строя регулятора холостого хода (РХХ), который работает с дроссельным узлом в паре.

РХХ предназначен для подачи воздуха во впускной коллектор двигателя при работе на холостом ходу (то есть в тот момент, когда дроссельная заслонка закрыта). Если функционирование регулятора нарушается или совсем прекращается, двигатель на холостых оборотах начинает работать нестабильно вплоть до полной остановки.

Еще одна распространенная причина неисправности дросселя – проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Датчик фиксирует положение дроссельной заслонки и передает соответствующую информацию электронному блоку управления (ЭБУ). Блок, в свою очередь, выбирает режим работы двигателя, определяет количество подаваемого воздуха и топлива, корректирует момент зажигания.

Неисправный датчик не отправляет информацию ЭБУ или передает неверные данные. В связи с этим блок управления выбирает неправильный режим работы или переводит его на аварийные условия функционирования. О том, что ДПЗД вышел из строя, свидетельствует загоревшаяся на приборной панели контрольная лампа Check Engine.

В электронных дроссельных заслонках, которых сегодня большинство, поломкам подвержены датчики привода управления, которые вместе с ДПЗД передают команды на положение дросселя в ЭБУ.

Если тот или другой датчик выходит из строя, в «поведении» автомобиля возникают проблемы, перечисленные в самом начале нашей статьи – слабая реакция на нажатие педали газа, снижение количества оборотов двигателя в минуту (не выше 1500 об.), их нестабильность на холостом ходу и пр.

В редких случаях ломается электродвигатель привода заслонки. Если это происходит, заслонка фиксируется в одном положении, и блок управления переводит машину в аварийный режим.

Достаточно распространенной причиной неустойчивой работы ДВС является разгерметизация во впускном тракте.

Подсос воздуха может происходить в следующих зонах и узлах:

Местах прижимания заслонки к корпусу
Жиклере холодного старта
Соединительной гофрированной трубке за ДПЗД
Стыке патрубка очистителя картерных газов и гофры
Уплотнении форсунок
Выводах для бензиновых испарений
Трубке вакуумного тормозного усилителя
Уплотнении корпуса дроссельной заслонки

Разгерметизация дроссельного узла приводит к некорректному образованию топливовоздушной смеси, а также ошибкам в работе впускного тракта. Кроме того, просачивающийся воздух, не очищенный воздушным фильтром, содержит много пыли и других вредных веществ.

Загрязнение заслонки как одна из основных причин ее неисправности

Корпус дроссельной заслонки в двигателе автомобиля непосредственно связан с системой вентиляции картерных газов. Именно поэтому на корпусе и оси со временем скапливаются маслянистые отложения.

Типичными признаками загрязнения дроссельной заслонки является отсутствие плавности ее работы, частые заедания и подклинивания. Двигатель в результате начинает работает нестабильно, в электронном блоке управления формируются соответствующие ошибки.

Избежать таких последствий позволяет регулярная проверка состояния дроссельной заслонки и ее очистка специальными средствами. Отлично подходит для этих целей производимый в России очиститель металла MODENGY.

Его многокомпонентная формула обеспечивает удаление загрязнений различной химической природы, в том числе нефтепродуктов. Средство на основе органических растворителей действует эффективно, испаряется быстро и без остатка и не вызывает коррозию.

Для очистки заслонку нужно обязательно снимать – это позволит удалить нагар с ее внутренних стенок и воздушных каналов.

При использовании ветоши нельзя прикладывать чрезмерные усилия, чтобы не повредить саму заслонку и датчик ее положения, находящийся рядом.

Жесткие щетки применять категорически не рекомендуется, так как некоторые дроссельные заслонки имеют специальное молибденовое покрытие для защиты от износа и более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют – в результате заслонка начинает «закусывать» и пропускать лишний воздух, что негативно сказывается на работе двигателя.

При случайном повреждении покрытия его можно (и нужно) восстановить, используя уже готовые составы на основе дисульфида молибдена. Сегодня, благодаря российским специалистам в области смазочных материалов, они доступны не только предприятиям, но и частным автовладельцам.

Отлично зарекомендовало себя антифрикционное покрытие MODENGY Для деталей ДВС. При нанесении на дроссельную заслонку оно образует сухой защитный слой, на который не налипают абразивные частицы. АТСП обладает высокой несущей способностью, отличными противозадирными свойствами, не разрушается под воздействием моторного масла и, при условии правильного нанесения и бережного отношения при чистке, имеет неограниченный срок службы (равный ресурсу заслонки).

Перед нанесением MODENGY Для деталей ДВС с поверхности удаляются грубые загрязнения, затем заслонку обрабатывают Специальным очистителем-активатором MODENGY в целях обезжиривания и максимального усиления адгезии покрытия.

Ремонт и адаптация дроссельной заслонки

Объем работ по ремонту дроссельного узла зависит от причин возникновения проблем. Так, к примеру, вышедшие е из строя датчики дроссельной заслонки подлежат замене, поскольку являются неремонтопригодными.

Регулятор холостого хода очищается от маслянистых и смолистых отложений вместе с дроссельной заслонкой.

Герметичность узла восстанавливается путем устранения подсоса воздуха (обычно меняются соответствующие прокладки и/или соединительная гофрированная трубка).

В процессе ремонта дроссельный узел демонтируется. Естественно, что делается это после отключения аккумуляторной батареи и, соответственно электронного блока управления.

В результате при установке заслонки и включении аккумулятора могут наблюдаться некоторые проблемы, вызванные ошибками базовых установок ЭБУ. Устраняются они после адаптации дроссельной заслонки с помощью специальных диагностических программ.

Перед тем как перейти к адаптации, необходимо выполнить следующие действия:

Удалить (желательно несколько раз) все ошибки из ЭБУ по двигателю ДО запуска базовых установок
Проверить, чтобы напряжение аккумуляторной батареи автомобиля было не меньше 11,5 Вольта
Установить дроссельную заслонку в холостом положении (ее не нужно нажимать ногой)
Тщательно очистить заслонку (с помощью чистящих средств)
Проследить, чтобы температура охлаждающей жидкости была не менее 80 С (в некоторых случаях можно немного меньше)

Если после адаптации программа сообщает об ошибке, значит, сама дроссельная заслонка или ее отдельные элементы неисправны, либо имеются проблемы с подключаемым кабелем.

В некоторых случаях после чистки дроссельной заслонки может наблюдаться увеличение расхода топлива, а также изменения работы двигателя на холостых оборотах. Это связано с тем, что электронный блок управления продолжает давать команды в соответствии с теми параметрами, которые были до чистки дросселя. Чтобы избежать подобной ситуации, необходимо откалибровать заслонку с помощью специального прибора или механическим путем.

Набор манипуляций может быть разным – он зависит от модели и комплектации автомобиля. Некоторые производители, к примеру, рекомендуют несколько раз на короткое время (несколько секунд) включить и выключить зажигание, затем запустить двигатель в режиме нейтрали (МКПП) или Park.

Профилактика неисправностей дроссельной заслонки

Отсутствие внимания к дроссельной заслонке и несвоевременная диагностика ее неисправности может иметь весьма серьезные последствия не только для нее самой, но и для элементов цилиндро-поршневой группы, а также коробки передач.

Дроссельная заслонка рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, поэтому ее замену выполняют по каким-либо критическим причинам: при механической поломке узла, выходе из строя всего двигателя и пр. В остальных случаях меняют отдельные износившиеся элементы дросселя.

Для нормальной эксплуатации двигателя дроссельную заслонку необходимо периодически чистить и перенастраивать.

Делать это можно либо при появлении указанных выше признаков поломки, либо периодически для профилактики. Очистку дроссельной заслонки рекомендуется производить при каждой замене моторного масла – через каждые 15…20 тыс. км пробега (точные сроки зависят от качества используемого топлива и условий эксплуатации автомобиля).

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Причины поломок ДПДЗ и способы их решения

Неустойчивое поведение двигателя машины часто бывает связано с повреждением датчика положения дроссельной заслонки (обычно износ контактных дорожек), сокращённо называемого ДПДЗ. Некорректное поведение силового агрегата проявляется снижением динамики, увеличением расхода горючего и ухудшением холостого хода.

ДПДЗ — зачем он нужен

Этот датчик автомобиля — крайне важный элемент современных бензиновых агрегатов с впрыском.

Представляет собой электронное устройство, передающее в определённый момент на ЭБУ сведения, касающиеся угла затворки (её положении) и динамики выжима педали газа.

Блок в свою очередь полученные данные использует для расчёта нужного количества горючего — по косвенному расчёту процента поступающего воздуха. Другими словами, эта информация становится поводом для активации/отключения режима кикдауна и подачи/закрытия воздушного потока в обход дросселя через клапан нейтрального хода.

Режим продувки мотора включается, когда дроссельная заслонка открывается более чем на 75 процентов.

Устроена схема датчика положения таким образом:

пластико‐металлический корпус;
отверстие для соединения с приводом заслонки;
ось вращения токосъёмника;
фиксаторные точки;
штекер для подключения к бортовой сети машины.

Схема датчика положения дроссельной заслонки

Функционирует элемент дросселя через преобразователи. Электрический импеданс ДПДЗ составляет 8 Ом. Состоит регулятор из 4‐х контактов: на первые три, напряжение подаётся 5‐вольтовое, а четвёртый — индикаторный, он непосредственно соединён с акселератором. Когда шофер отпускает газ, на электронный блок управления поступает импульс, сообщающий о том, что надо прекращать лить бензин. Это вызывает автоматическое торможение двигателя — подача топлива закрывается на определённое время. И наоборот, если скорость машины увеличивается, то горючее поступает в прежних пропорциях.

Типы датчиков

Различают несколько типов ДПДЗ, но главных отличий всего два. В конструкции обычного датчика положения дроссельной заслонки, используемых всеми производителями автомобилей, имеются резистивные дорожки и ползунок. Такой регулятор жёстко фиксируется к патрубку системы воздушной подачи и соединяется с осью. Затворка открывается при давлении шофером газа, что естественно, разворачивает ось и перемещает ползунок.

Бесконтактные датчики производятся как альтернатива контактному потенциометру. Функционируют устройства за счёт динамического изменения магнитного поля. Бегунок здесь непосредственно с рабочей частью не контактирует, все завязано на электронном компоненте.

Бесконтактный ДПДЗ

Такие регуляторы реже ломаются, но стоят заметно дороже.

Подробнее о типах потенциометров в таблице.

Показатели	Магнитный	Индуктивный	Резистивный
Ресурс	нормальный	нормальный	низкий
Стоимость	большая	средняя	низкая
Габариты	средние	большие	большие
Тип	аналоговый, цифровой	аналоговый, цифровой	аналоговый
Соотношение напряжения	хорошее	отличное	отличное
Способы повышения надёжности	возможность установки 2‐х резервных датчика	дополнительные дорожки	практически отсутствуют

Признаки неисправности датчика

В датчике удельная проводимость меняется, если элемент находится:

в открытом положении — на третий индикаторный контакт подаётся напряжение в 4 вольта;
в закрытом положении — минимальное значение тока составляет до 0,7 вольта.

Очевидно, что регулятор дросселя отвечает за многое и его неправильное напряжение вызывает различные проблемы с движком. На высоких оборотах он глохнет и работает, как попало. Особенно часто это происходит во время переключения скоростей коробки, либо при переходе с любой передачи на нейтральный ход. В это же время растёт потребление горючего.

Другие признаки: мотор произвольно глохнет и в нейтральном режиме. Часто наблюдаются провалы педали газа, рывки — преимущественно во время ускорения автомобиля. Естественно, падает мощность ДВС, что легко определяется на подъёмах, при буксировке или переброске грузов. Ещё одним характерным симптомом неполадки регулятора дросселя является загорание индикатора Check. После подключения сканера обычно выскакивает ошибка P0120.

Индикатор Check на приборной панели

Причины неполадок

Основной причиной неисправности датчика дроссельной заслонки становится подгорание контактов или стачивание резистивного слоя. Чаще повреждаются контактные ДПДЗ — их ещё называют резистивными. Принцип их функционирования заключён в передвижении особого ползунка по резистивным дорожкам. Последние рано или поздно стачиваются, и регулятор передаёт ложную информацию. Таким образом, причины повреждения ДПДЗ контактного типа следующие:

износ резистивного слоя, поломка наконечника или другое повреждение механического свойства;
истирание напыления основы, что не позволяет току повышаться;
устаревание приводных шестерён ползунка и других подвижных частей регулятора — контакт может пропадать, если зазор между ДПДЗ и проводником оси увеличивается;
обрыв сигнальной или питающей проводки;
вышло из строя реле;
пробои в цепи;
окисление, загрязнение, коррозия соединений.

Окисление и коррозия датчика дроссельной заслонки

Магнитные или бесконтактные регуляторы выходят из строя редко, так как не включают напыления. Поэтому неполадки сводятся лишь к повреждениям выводов, соединений и проводов.

Как и было сказано, первым реагирует на неисправность ДПДЗ мотор. Особенно часто это происходит в холостом режиме функционирования двигателя. Дело в том, что в инжекторных системах нет карбюратора, управляющего агрегатом в режиме холостого хода. Всю регулировку выполняет электроника, оперируя исключительно данными, которые посылает датчик.

Проверка работоспособности ДПДЗ

Датчик дроссельной заслонки обычно проверяют мультиметром в режиме прозвона. Имитируют работу клапана, затем следят за скачками напряжения на шкале прибора в режиме звукового контроля. Если слышны хрипы, потенциометр однозначно нуждается в замене.

Проверка работы датчика мультиметром

Подробнее о том, как делают проверку в автосервисах:

активируют систему зажигания автомобиля;
отсоединяют фишку от контактов ДПДЗ, подсоединяют к тестеру и убеждаются, что ток поступает — если напряжения нет, прозванивают всю проводку и находят место обрыва;
затем подключают датчик дросселя к мультиметру, бросив один вывод на «массу», а другой — на главный контакт блока управления;
снимают значение тока при закрытой затворке (педаль газа не задействована) — должно показывать не выше 0,7 вольта;
рассчитывают ток при выжатой педали газа (заслонка открыта) — показатель не менее 4 вольт;
следят за показаниями на шкале, одновременно вращая сектор прибора — повышение тока обязано проходить максимально плавно, иначе дорожки протёрты, изношены.

Далее осуществляют проверку с использованием специального оборудования через встроенную систему OBD II.

Диагностический тестер системы ODB II

Компьютерная диагностика даёт возможность получить коды ошибок, изучив которые, специалисты судят о конкретных причинах неисправности.

Только после этого устанавливают новый датчик дроссельной заслонки, так как без анализа полной картины работы узла, что‐либо делать рискованно.

Вот например, некоторые данные по ошибкам с расшифровкой: p0120 — неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки и p2135 — несовпадение показаний ДПДЗ. Также о неполадках с потенциометром указывают ошибки под номерами: p0122, p0123, p0220, p0222, p0223. Что касается повреждений проводки, то обычно такое происходит из‐за низкого качества материалов. В частности, это касается изоляции. После установки нового регулятора, обязательно стирается информация об ошибке из памяти блока управления. Обычно для этого достаточно обесточить аккумулятор, подождать около 15 минут, затем поставить клемму минуса на место.

Специалисты умеют выявлять неисправности датчика дроссельной заслонки также по работе педали акселератора. Если при разгоне ощущаются провалы, и автомобиль сильно дёргается. Или мотор вибрирует, но газ отпущен.

Как устранить неисправность

Ремонт потенциометра дроссельной заслонки не предусмотрен. При его повреждениях следует установить новый элемент. Однако в некоторых ситуациях возможно частичное восстановление:

плохая «масса» — достаточно зачистить окислившиеся места, устранить обрывы в проводке;
поломка реле — заменить деталь, подобрав такую же 40‐амперную;
неисправность выходов — подогнуть их в разъёмах изнутри, воспользовавшись иголкой или другим тонким предметом;
повреждение дросселя — заменить узел целиком.

Желательно устанавливать дорогие бесконтактные датчики. Цена их выше, зато они отличаются повышенной надёжностью и длительным ресурсом.

Новый датчик дроссельной заслонки

Методы профилактики

Хотя поломка датчика — поломка не критичная, выявлять симптомы неисправности положения дроссельной заслонки и исправлять их надо как можно скорее. Иначе мотор начнёт испытывать существенные нагрузки, что обязательно сократит его срок службы.

Безусловно, один из эффективных методов профилактики — это регулярная чистка каналов воздушной подачи. Она помогает улучшить динамику автомобиля и продлить ресурс датчика.

Выполняется до тех пор, пока металлическая поверхность не становится полностью светлой.

Делают это мастера обычно вручную, в следующей последовательности:

демонтируют воздуховод и другие элементы, закрывающие доступ к заслонке;
снимают узел, открутив болты крепления;
разъединяют все штекеры, включая и разъём для продувки абсорбера;
очищают поверхность специальным химическим средством.

В конце заслонка обязательно протирается досуха. Если конструкцией автомобиля предусмотрена также защитная решётка, то прочищается и она. Затем узел собирается в обратной последовательности.

Используется также другой способ, когда узел не снимается с машины. Его преимущество — быстрота выполнения, но эффекта, который достигается при ручной обработке, он не даёт. Чтобы прочистить заслонку таким вариантом, надо использовать жидкость для впускного тракта или клапана ЕГР. Также подойдут средства WD–40 и хорошие растворители.

Процедура очистки без снятия дросселя выглядит так:

снимают воздуховод для облегчения доступа;
брызгают чистящим средством на поверхность узла, находящегося в закрытом положении;
потом открывают заслонку, убирают грязь с боковых частей;
обеспечивают подачу жидкости во все доступные зоны узла.

Дроссельная заслонка до и после очистки

Обслуживать такими способами дроссельную заслонку рекомендуется каждые 10 тыс. километров пробега автомобиля или раньше. Конкретно всё зависит от условий эксплуатации (город, деревня), климата, манеры вождения. Если заслонка очищается вручную, со снятием, то достаточно будет делать такой ремонт раз в 5 лет.

Важный момент заключается в том, что после очистки необходимо проводить адаптацию заслонки. Эта процедура проводится с помощью специальной компьютерной программы, интегрируемой с ЭБУ. Дроссель заново адаптируется к датчику, педали газа, зажиганию.

Следствием проблем с ДПДЗ может стать обеднённая горючая смесь. Поэтому время от времени надо также проверять качество её состава, анализируя признаки неполадок. В первую очередь следует осмотреть лямбда‐зонд и измеритель расхода воздуха. Например, отключить регулятор кислорода, а потом довести обороты двигателя до средних. Если работа агрегата улучшится, замене подлежит лямбда‐зонд. Также надо исключить всевозможные зоны подсоса лишнего воздуха, не считая самого устройства заслонки.

неисправности датчика положения дросельной заслонки

Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

ДПДЗ на автомобиле функционирует по очень простому принципу: дроссель открывает заслонку в тот момент, когда автомобилист нажимает на педаль акселератора. Это приводит к увеличению напряжения. Ориентируясь на данное изменение напряжения, датчик положения дроссельной заслонки выполняет корректирование качества и параметров горючей смеси. Аналогично осуществляется взаимосвязь и тогда, когда водитель отпускает педаль газа.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) устанавливается на корпусе дроссельной заслонки систем впрыска топлива двигателей ВАЗ.

Внешние проявления неисправностей датчика ДПДЗ:

— Снижение динамики машины.

— Повышенные или плавающие обороты холостого хода.

— При включении нейтральной передачи двигатель автомобиля глохнет.

— Во время набора скорости ощущаются рывки.

Если Вы отмечаете подобные явления, сразу же проверьте ДПДЗ на предмет его исправности. Управлять машиной с неисправным датчиком, дело не самое приятное.

Чаще всего интересующий нас элемент выходит из строя из-за поломки подвижного сердечника, что приводит к исчезновению контакта между ползуном устройства и резистивным слоем, а также из-за того, что на ползунке стирается напыление.

Не исключается отказ и электронной части датчика положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки в случае неисправности подлежит замене целиком.

Датчик положения дроссельной заслонки 2112 — 1148200 Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик положения дроссельной заслонки на автомобиле семейства ВАЗ 2108-2112 и их модификаций?

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Неисправности электронная дроссельная заслонка

признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы

Дроссельная заслонка (ДЗ)– это механический регулировщик. Она находится в проходе между клапаном воздушного типа и коллектором. Он нужен для регулировки воздушных потоков, которые должны смешаться с топливом. Является важным элементом впускной конструкции топливной системы, ведущей напрямую к двигателю.

Дроссельная заслонка: признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы – все это можно узнать из статьи.

Как понять что дроссельная заслонка неисправна

Есть несколько признаков неисправности датчика дроссельной заслонки:

При запускании мотора наблюдается его некачественная работа;
Увеличивается расход топливных ресурсов;
Мощность не является стабильной, бывают случаи ее пропадания;
Работающий двигатель неожиданно выключается. При повторном включении – он какое-то определенное время работает, потом опять глохнет;
На скорости 120 км/ч может пропадать тяга;
Начинает мигать аварийная лампочка, говорящая об ошибке;
Машина туго идет на разгон, плохо преодолевает подъемы;
Из выхлопной трубы можно услышать хлопки, запах бензина;
Оборотность становится нестабильной;

Если были замеченными большее количество симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки – это говорит о том, что нужно найти причину и устранить ее. ДПДЗ признаки неисправности могут также свидетельствовать и о других неисправностях узлов автомобиля.

Возможные причины неполадок

Дроссельная заслонка и ее признаки неисправности могут помочь найти причины неисправности в ДПДЗ. Есть шесть видов основных неполадок. Изучив каждый и выявив подходящий, можно понять каким способом следует производить ремонт.

Загрязнение заслонки

Конструкция дроссельной заслонки напрямую связывается с вентиляционной системой, через которую выходят газы. Это может вести к ее загрязнению. На стенках чаще всего оседает грязь, пыль, масло, смолистые образования. Впоследствии может наблюдаться шум, стуки, посторонние звуки. Работа данного оборудования становиться некачественной. На приборной панели электронная система сигнализирует об ошибке.

Если постоянно производить очистку данного узла спецсредствами, предназначенными для обработки карбюраторной системы, тогда можно избежать неисправность ДПДЗ.

Неисправность регулятора холостого хода

Когда ДЗ находится в не открытом виде и начинается работа мотора на холодном старте, тогда начинает действовать регулятор. Этот узел отвечает за переход воздушных потоков в коллекторную часть двигателя впускного типа. Когда он плохо функционирует, тогда мотор на холодном старте нестабильно работает. Может глохнуть. Датчик положения дроссельной заслонки напрямую зависит от него и признаки его неисправности могут происходить из-за этого устройства.

Неполадки датчика дроссельной заслонки

ДЗ имеет датчик положения. Этот прибор отвечает за достоверность данных о работе данного узла и передачи ее в центр ЭБУ. Тот в свою очередь обрабатывает симптомы ДПДЗ. Благодаря ей происходит бесперебойная подача воздуха и его правильное соотношение с топливными ресурсами, происходит мгновенная реакция на запуск мотора.

Если в ДПДЗ признаки неисправности становятся очевидными из-за неправдивой информации или полном ее отсутствии, тогда электросистема авто обрабатывает показатели и переводит всю систему в режим ожидания. Появляется сигнал на соответствующей лампочке. Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут сигналить о больших проблемах пропускной системы.

Разгерметизация системы

Если происходит разгерметизация в системе тракта впускного типа, тогда происходят нестабильность в работе мотора. Происходит утечка воздуха в таких узлах автомобиля:

В уплотненных местах форсунки;
На выводных системах для испарений бензина;
На стенках каркаса дросселя;
На жиклерах холостого хода;
На трубках усилителя вакуумного тормоза;
На очистительных патрубках.

Из-за ненадлежащего вывода воздуха происходит неправильный замес топливных масс. Обнаруживаются аварийные симптомы при функционировании впускного тракта. Уходящий в систему воздух не проходит через систему фильтрации. В его составе много вредных частичек грязи, металла, пластика, которые заходят в мотор и грозят привести к плохой работе последнего.

Проблема в адаптации заслонки

Адаптация может самопроизвольно сброситься. Это приведет к тому, что:

Будет отключаться и включаться аккумулятор.
Нестабильная работа в электронном центре автомобиля. Он будет «зависать», показывать неправильную информацию, обозначать много ошибок.
Будет выключаться двигатель.

Причинами, которые к этому приводят, могут быть произведенные ранее такие действия:

Когда снимался и устанавливался обратно аккумуляторный блок;
Происходила перепрошивка электронной системы;
Снималась дроссельная заслонка для ремонта или очищения;
Происходил демонтаж акселераторной педали;
Плохое состояние провода питания;
Попадание лишней влаги в фишку.

Если электронная система износилась, показывает некорректные данные, выключается, проблема может заключаться в потенциометре. Он находится в середине дросселя. В его конструкции имеются графитовые ленты, которые требуют замены.

Привод дроссельной заслонки

Существует 2 типа данных приборов. Первый – механический. Его можно встретить на автомобилях до 2000 года выпуска. В конструкции этого прибора имеется стальной трос, который со временем может деформироваться, растянуться и даже порваться. Трос соединяет такие два узла: акселераторную педаль и ручку на вращательной оси. Оказываемое давление на него, повреждает его структуру, ведет к потере целостности.

Второй вид – электронный. Его можно встретить на всех современных авто. Положение можно регулировать при помощи электро-центра управления. В соответствии с показателями о состоянии системы, последний узел анализируя ее, подает команды на блок дросселя. Если получаются данные, которые считывают признаки неисправности датчика дроссельной заслонки, происходит подача аварийного сигнала. Электро-блок в свою очередь регистрирует это. Включает аварийный режим. Зажигается сигнальная лампочка.

Какие есть симптомы при неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Автотранспортное средство не отвечает на сигнал, посылаемый в основной узел мотора путем нажатия на акселераторную педаль.
Оборотность уменьшилась, машина плохо набирает скорость.
Ухудшается динамика, автомобиль плохо преодолевает повороты.
При холодном старте могут наблюдаться недостаточные обороты, мотор может сам выключаться.
Подаются аварийные сигналы об ошибках в системе.

Бывают случаи, когда начинает «подглючивать» электрический блок дросселя. Тогда зафиксировав эту неполадку, автомобиль переходит включает «аварийку».

Особенности ремонта дроссельной заслонки

Когда фиксируются данные признаки и симптомы неисправности ДПДЗ, тогда следует проводить ремонтные работы. Их процесс зависит от неполадок. Они могут идти в комплексе или требовать замены одной непригодной части. Что чаще всего проводиться:

Если датчики дросселя барахлят или вышли из строя, тогда их следует поменять. Они не подлежат ремонтным работам.
В обязательном порядке следует произвести очищение регулятора холодного старта и заслонку дросселя от грязи.
Замена прокладок, соединительных трубок из гофров, возвращение герметичности дроссельной заслонки.
Замена старого, вышедшего из эксплуатации прибора на новый.

Чистка дроссельной заслонки

Очищать данный узел автомобиля необходимо в правильной посредственности. Подробная инструкция:

Следует достать дроссельную заслонку. Для этого стоит в первую очередь снять воздухопровод, соединяющий дроссель с воздушным фильтром. Это можно сделать специальным ключом.
Следующий этап – это снятие самой заслонки. В зависимости от конструктивных особенностей мотора, эта манипуляция производится с некоторыми отличиями. Но основные действия такие: снимаются болты крепления, разбираются наложенные разъемы.
Чистка проводится специальными средствами, которые имеют отличные очистительные свойства и снимают даже малейший налет маслянистых загрязнений. Пользуется спросом карбюраторный очиститель. Его можно найти в любом автомобильном магазине. Стоимость его доступная.
Средство распыляется на поверхность заслонки и при помощи сухого куска ткани снимается загрязнение. Не нужно прилагать усилия. Проведя легонько тканью можно быстро очистить дроссель сверху и внутри.
Если имеется в наличии решетка защиты, тогда ее также следует почистить.
Произвести монтаж ДЗ, подсоединить все снятые ранее детали, прикрутить воздуховод.
Проверить работу системы.

Профилактические меры

ДЗ имеет большой срок эксплуатации и ломается редко. Но могут произойти механические повреждения непосредственно ее корпуса или следует произвести ремонтные работы в системе двигателя. Тогда может осуществляться ее замена или ее составляющих. В зоне риска постоянно находиться датчик. Его нельзя отремонтировать, а часто требуется заменить на новый.

Чтобы не допустить поломки данного узла, ее нужно регулярно чистить. По рекомендации производителя это следует производить при замене масла или через 20 000 км. пробега. Если производить эти рекомендованные, профилактические меры, тогда дроссельная заслонка и ее датчик могут прослужить владельцу авто не один год и впоследствии не понадобиться замена.

Электронный датчик дроссельной заслонки

На современных автомобилях установлены двигатели внутреннего сгорания: бензиновые и дизельные. Отличаются они составом используемой для воспламенения топливной смеси. Принцип действия таких двигателей – поршневой. Подаваемая в камеры смесь, сжимается поршнем до соответствующих показателей давления, воспламеняется от прошедшей искры. Механическая энергия сжатия и химическая – горения преобразуются в тепловую энергию, под действием которой газы расширяются, и двигают поршень обратно. Клапаны раскрываются, выпуская отработанные газы.

Не будем вдаваться в подробности действия ДВС, отметим лишь, что подаваемая в камеру смесь, готовится в карбюраторе. Там горючее обогащается кислородом из всасываемого воздуха, и порциями впрыскивается в камеру. В современных двигателях карбюраторы заменены инжекторами, в целях контроля, за выбросами в атмосферу. В таких двигателях, обогащение происходит путем впрыска порции горючего в воздушный поток, осуществляемого движениями форсунок, которыми управляет электронный блок управления. Именно такая форма подачи топлива, в сочетании с нейтрализаторами выхлопных газов (катализаторами), способна контролировать вредные выбросы в атмосферу.

Содержание статьи

Что могут датчики дроссельной заслонки

Электронный контроль осуществляется посредством датчиков, которые передают следующие данные:

Показатели вращения коленвала
Расхода воздуха и его температура
Температуры антифриза
Положение заслонок дросселя
Системе обратной связи (состав выхлопных газов)
Детонации в моторе
Напряжение электросети
Скорости движения
Положение распредвала
Активация кондиционера
Неровности дорожного полотна

Рассмотрим подробно работу датчика ПДЗ.

Это прибор для точного дозирования топливной смеси, подаваемой в камеру сжигания двигателя. Его работа повышает КПД мотора и эффективность движения.

Угол положения ДЗ преобразуются в напряжение тока и передается на контролирующие зоны электронного блока. Исходя из угла заслонки, меняется значение напряжения, что и распознается контролером, который подает сигналы к определенным действиям во впрыскивающий механизм. При этом, после обработки сигналов с датчиков, ЭБУ определяет оптимальные параметры для экономичного режима – адаптируют программу под стиль вождения, под данный двигатель и т. д. По сути, датчики фиксируют параметры зависимости положения заслонок дросселя с изменением напряжения в цепи.

Датчики заслонок бывают двух типов:

— контактные (пленочно резисторные) – которые напрямую связаны с осью заслонки, при вращении которой, перемещаются контакты датчика по полозьям. При этом преодолевается высокое сопротивление и изменение напряжения, что, в конечном итоге, и является исходящим от датчика сигналом. Конструкция простая, легко диагностируется. Однако, быстро изнашивается из-за постоянного воздействия силы трения.

— бесконтактные – в местах контактов расположен перемещающийся магнит, а показатели переменного магнитного поля преобразует в электронный сигнал датчики Холла. Бесконтактные датчики имеют увеличенный ресурс, однако, сложно диагностируемые.

Как работают датчики дроссельной заслонки?

Датчик расположили возле заслонки, к которой крепиться потенциометр с тремя выходами. Один выход предназначен для подачи напряжения, второй – замыкание цепи на массу, а к третьему выходу присоединен электронный блок управления автомобиля, который считывает коды (текущие и ошибки). Он измеряет напряжение на выходе, при нажатии на педаль. При закрытой заслонке напряжение имеет показатель 0,69 вольт. После нажатия на педаль газа, ось заслонки поворачивается на определенный градус, уводя за собой датчик.

Изменяется сопротивление на дорожках, а, следовательно, и напряжение. В положении полного открытия заслонки датчик фиксирует уже порядка 4 вольт. Эти данные считывает ЭБУ и инициирует изменения в подаче топлива, подбирает приемлемый режим работы двигателя, адаптируя под предпочтения водителя. Когда заслонка открыта на три четверти и более, ЭБУ включает продув системы. Закрытые заслонки становятся толчком к регулировке холостого хода, путем подачи воздуха через обходной путь.

Признаки болезни и диагностика датчика положения ДЗ

Исправный датчик обеспечивает плавный ход машины и полное сгорание горючего. Если машину начинает дергать и мотать при нажатии на педаль, то это может быть признаком неправильной работы датчика. Причинами выхода из строя прибора служат:

— ослабление или потеря контакта клемм с дорожками. Стирание резисторной пленки всегда ведет к поломке прибора.

— повреждение самих дорожек, из-за использования материалов низкого качества

— выход из схемы цепи одного или нескольких сопротивлений

— сбой программы датчика Холла

Признаки болезни приборы:

Затруднение пуска двигателя, даже после разогрева.
Наблюдается больное расходование горючего.
Ход прерывистый
Затруднено ускорение автомобиля
Завышение оборотов на холостом ходу
Слышатся хлопки в выхлопных трубках
Может заглохнуть на холостом ходу
Светится индикатор Check Engine

Эти симптомы могут наблюдаться и при поломке других деталей и систем. Поэтому прежде чем кидаться менять датчик, нужно провести тестирование.

Для определения характера неисправности, в частности датчиков на отечественных марках, нужно произвести замеры напряжения вольтметром. Учитывая параметры нормы (закрытые заслонки – 0,69В, полностью открытые – 4В), снять показания вольтметра при включенном зажигании, при полном вдавливании в пол педали. По совпадению с нормальными параметрами можно судить о неисправности. Пошаговая рекомендация:

Открыть доступ к датчику (снять фильтр, патрубки)
Снять соединитель с разъема, пол которым можно увидеть три контакта – масса, контакт напряжения и питание. На некоторых моделях добавлен четвертый контакт – клемма холостого хода.
Снимаем показания напряжения между массой и питанием (норма 5В и 12В, в зависимости от модели авто)
Затем замеряем напряжение между выходным контактом и массой (0,7 при закрытых заслонках, до 5В – в состоянии максимального открытия). Вручную изменяем угол отклонения заслонки и фиксируем показания каждого положения. Так определяются зоны отсутствия или недостаточного контакта.
Можно замерить сопротивление между массой и выходным напряжением (норма – от 2,5 кОм до 1 кОм).

Эти действия касаются диагностики контактного датчика. Бесконтакный его собрат тестируется на спец. оборудовании.

В основном, некорректную работу датчика ПДЗ выявляет тестирование автосканером, при считке кодов ошибок, среди которых будет и код датчика.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Ремонт такого устройства может стоить дороже его замены. Поэтому, неисправный датчик чаще заменяют новым, а не чинят. Изначально в приборе заложен эксплуатационный срок, соответствующий 50 тыс. пробега. Периодически зачищая контакты и промывая спиртом, можно увеличить срок работы в несколько раз.

Заменить датчик может практически любой автолюбитель (мы сейчас не говорим о блондинках за рулем), достаточно знать несколько маленьких хитростей:

Если нарушена целостность пыльника, замените и его
Во время входа зацепов оси заслонки в пазы датчика, корпус надо поворачивать по часовой стрелке. Затем разворачиваем в обратном направлении, чтобы совместить крепежные отверстия болтов.
Все процедуры нужно проводить после обесточивания агрегата. Иначе, ЭБУ считает их как ошибку, и Check не погаснет даже после смены датчика.

Далее потребуется регулировка работы замененного устройства:

При необходимости сделать надпилы над филем для свободного хода корпуса датчика.
Присоединить клеммы аккумулятора. Добиться значения напряжения в 0.7 вольт выходного контакта. Включить зажигание и, вместе с присоединенным вольтметром, вращать до необходимых пределов. Снова обесточить
Включаем зажигание, давая возможность ЭБУ запомнить измененные параметры нового датчика.

Подведем итог: датчик ПДЗ – маленький прибор, с большой и ответственной функцией. От его правильной работы зависят эксплуатационные характеристики сердца любого автомобиля – его двигателя. Своевременное выявление неисправностей и аккуратное его использование – залог долгой бес проблемной работы мотора.

Электронная дроссельная заслонка | АвтобурУм

14.09.2019, Просмотров: 1222

Электронное управление дроссельной заслонкой позволяет ECM (Engine Control Module) регулировать крутящий момент, подстраивая режим работы двигателя под условия движения. Благодаря этому удается снизить расход топлива и количество вредных выбросов в атмосферу. Давайте рассмотрим, как работает электронная дроссельная заслонка, устройство и принцип работы элементов управления.

Компоненты системы

Блок управления двигателем (ECM). Определяет по входным сигналам от датчиков положения педали акселератора запрашиваемую водителем мощность двигателя. В соответствии с вычислениями и учетом других параметров управления ДВС (к примеру, требования тормозной системы, АКПП) блок управляет электродвигателем модуля дроссельной заслонки (ДЗ). Основой ECM являются функциональный вычислительный и контрольный вычислительный модули.

Модуль педали газа с основным и резервным датчиком положения.

Датчик выжима педали сцепления.

Датчик нажатия педали тормоза.

Дроссельная заслонка с электродвигателем и датчиками положения.

Принцип работы электронной педали газа

До появления электронной педали акселератора нажатие на педаль через систему тяг и тросов приводило к повороту оси ДЗ. Следующим этапом развития инжекторных двигателяей стало отслеживание угла открытия ДЗ с помощью резистивных датчиков положения. В работу двигателя электроника вмешивается только в режиме холостого хода и при активации круиз-контроля.

В системе с электронным перемещением ДЗ механическая связь между заслонкой и педалью отсутствует. Угол нажатия педали отслеживается с помощью датчиков двух типов:

контактные измерители. Построены на основе потенциометра со скользящим контактом. Перемещение ползунка по резистивной дорожке ведет к изменению сопротивления в цепи. ЭБУ посылает на датчик опорное напряжение в 5 В. Изменение сопротивления ведет к падению или возрастанию напряжения на сигнальном проводе.

Бесконтактные датчики. На корпусе неподвижно закреплены два датчика (Hall IC). На вращающейся оси закреплены магниты. Смещение магнитов ведет к изменению интенсивности магнитного поля, что влияет на выходное напряжение датчика Холла.

Внутри корпуса педального узла всегда размещена пара потенциометров, следовательно, две выходные системы – основная и резервная. При нажатии на педаль меняются оба выходных напряжения. По соотношению уровней сигналов ЭБУ мониторит исправность датчиков. На графике ниже указаны уровни сигналов, используемые на автомобилях Mitsubishi с системой впрыска MPI. Уровни напряжения основного и резервного датчика отличаются в два раза.

На некоторых системах низкий уровень сигнала на резервном датчике будет соответствовать высокому уровню на основном. Соответственно, если на одном измерителе напряжение при нажатии педали падает, то на втором оно должно пропорционально возрасти.

Дроссельная заслонка с электронным управлением

Модуль дроссельного узла состоит из корпуса, дроссельной заслонки, датчиков положения и электродвигателя постоянного тока. Как и в электронной педали газа, для отслеживания положения ДЗ используется пара контактных либо бесконтактных датчиков на эффекте Холла.

Вращение от статора электродвигателя на ось ДЗ передается через пластиковые шестерни. На корпусе имеется механический ограничитель хода, упираясь в который дроссельная заслонка полностью закрывается. В штатном режиме заслонка полностью никогда не закрыта во избежание закусывания ее в корпусе при нагреве. Ограничитель необходим для адаптации ДЗ, в процессе которой ЭБУ запоминает крайнее положение заслонки в открытом и закрытом состоянии. В штатном режиме заслонка останавливается не доходя до нижнего механического ограничителя.

Функция самодиагностики

В случае отсутствия сигнала с датчиков положения ДЗ заслонка перемещается в аварийное положение, при котором двигатель работает только в режиме повышенного холостого хода (порядка 1500 об./мин). На приборной панели при этом может загореться Check Engine или контрольная лампа EPC.

В случае потери связи с датчиками либо любой аномалии в их показаниях в энергонезависимую память записывается соответствующий код неисправности. Считать ошибки можно через разъем OBD-II с помощью мультимарочного или специализированного сканера. В случае замены, ремонта, связанного с разборкой модуля ДЗ, или чистки узла, необходимо провести адаптацию дроссельной заслонки.

Управление холостым ходом

В системе с электронно-управляемой дроссельной заслонкой отсутствует регулятор холостого хода (РХХ). Его функцию на себя берет электродвигатель ДЗ. Поворачивая заслонку на определенный уровень, ЭБУ дозирует воздух для поддержания оборотов холостого хода. Повышенные обороты холостого хода при прогреве, а также возросшая на двигатель нагрузка (включение кондиционера, фар и прочих мощных потребителей) также компенсируется открытием заслонки.

Базовая частота холостого хода рассчитывается из базовой матрицы с использованием сигнала датчика температуры ОЖ.

Неисправности

Загрязнение ДЗ

Неисправность контактных датчиков положения. Из-за постоянного движения ползунка в местах контакта с дорожкой на резистивном слое появляются протиры. Характерно, что симптомы неисправности начинают проявлять себя в зоне частичной нагрузки. Также плохой контакт возможен из-за ослабления нажима ползунка, образования на резистивной дорожке отложений. Бесконтактные датчики на эффекте Холла такой особенности не имеют и выходят из строя намного реже.

Обламывание, слизывание зубов на пластиковых шестернях. Происходит при долгой эксплуатации авто с грязной дроссельной заслонкой, когда для ее перемещения электродвигателю приходится прилагать большее усилие.

Подсос воздуха в месте фиксации оси заслонки в корпусе модуля.

Износ щеток, коллектора электродвигателя.

Также не стоит забывать о стандартных проблемах с электропроводкой, окислах в разъемах питания.

🚘 Неисправность дроссельной заслонки: симптомы и ремонт своими руками

Неисправность дроссельного узла Lada Vesta

Проблемы дроссельного узла – распространённое явление на всех современных автомобилях, и Лада Веста не является исключением. Причина кроется в том, что данный узел включает в себя немало составляющих, подверженных влиянию внешних и внутренних факторов. Важно убедиться в том, что проблема заключается именно в неисправности дроссельного узла. Ниже приведён список элементов, повреждения которых могут привести к схожим признакам:

Датчик положения педали акселератора
Электродвигатель заслонки дросселя
Регулятор холостого хода
Датчик положения заслонки
Механические элементы корпуса
Воздушный фильтр и элементы забора воздуха
Электронный блок управления двигателем

При повреждении любой из этих деталей могут обнаружиться признаки неисправности дроссельного узла. Поэтому, прежде чем спешить в автомагазин за новым дросселем в сборе, имеет смысл провести детальную диагностику всех сопряженных с ней элементов.

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

Существует ряд показателей, указывающих на неисправность дроссельной заслонки. Симптомы могут проявляться по-разному в зависимости от вышедшей из строя детали. Чтобы понять, в каком направлении двигаться, необходимо ознакомиться с перечнем возможных симптомов повреждения дросселя вашей Lada Vesta:

Неравномерность оборотов холостого хода
Остановка двигателя, как на холостом ходу, так и при нажатии на газ
Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска
Потеря мощности двигателя
Рывки при наборе скорости
Периодически или постоянно горит лампа Check Engine

Как видите, признаков, указывающих на проблемы дроссельной заслонки, довольно много и все они могут указывать на многие другие неисправности. Поэтому, прежде чем осуществлять ремонт дроссельного узла, нужно исключить варианты неисправности других деталей вашего авто. Для этого воспользуйтесь алгоритмом действий, приведённым ниже.

Алгоритм действий для выявления неисправности дросселя

Важно понимать, что самым надёжным способом будет скачивание кодов ошибок на смартфон или ПК посредством диагностического разъёма. Но, если такой возможности нет или разъём не работает, в неисправности узла можно убедиться, используя следующий алгоритм:

Проверьте воздуховод на наличие посторонних предметов, грязи, воды и т.п. При необходимости выполните чистку каналов.
Убедитесь в пригодности воздушного фильтра.
Проверьте тестером работоспособность датчика положения педали акселератора.
Протестируйте работоспособность регулятора холостого хода.
Таким же образом исключите неисправность датчика положения заслонки, а также электродвигателя.
Если всё в порядке, то имеет смысл разобрать узел и убедиться в целостности и работоспособности самой заслонки.

Все замеры тестером необходимо производить при включенном зажигании и при разных положениях педали акселератора.

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Дроссельный узел автомобиля Лада Веста можно без особых сложностей заменить своими руками. Чтобы выполнить такую процедуру, как замена дроссельного узла, вам достаточно иметь стандартный набор гаечных ключей и шестигранников, а также отвёртки. Итак, выполните действия в следующем порядке:

Спасибо за подписку!

Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Отсоедините воздуховод от корпуса заслонки, ослабив хомут
Разъедините провода, подходящие к датчикам.
Открутите 4 болта крепления корпуса дросселя и извлеките его.
Закройте чистой тряпкой или другой заглушкой отверстие впускного коллектора.

Установка новой детали выполняется в порядке, обратном снятию. Если вам нужно осуществить такое действие, как замена датчика дроссельной заслонки, то снимать весь узел нет необходимости – достаточно просто отсоединить провода от датчика и демонтировать его, а затем в обратном порядке установить новый датчик.

Чистка заслонки

В случае если причиной плохой работы двигателя оказалось загрязнение дросселя, необходимо выполнить его чистку. Для этого вам нужно приобрести специальное средство для чистки двигателя и приступить к выполнению работы:

Снимаем корпус заслонки в порядке, указанном выше
Брызгаем средством и оставляем на некоторое время (как указанно на упаковке)
Чистой салфеткой или другой тканью снимаем слой грязи и нагара
Повторяем процедуру несколько раз до придания блеска всем деталям

Также рекомендуется снять и прочистить регулятор холостого хода и канал, в котором он расположен. Обязательно проверьте состояние воздушного фильтра, поскольку непригодный фильтр может не только стать причиной загрязнения дросселя, но и повлиять на работу двигателя в целом и создать вам немало хлопот. Удачи на дорогах!

Признаки и причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Почему может отказать ДПДЗ

Неисправности датчика дроссельной заслонки приводят к нестабильной работе двигателя автомобиля. Что ДПДЗ работает некорректно можно понять по таким признакам: нестабильные холостые, снижение динамики авто, повышенный расход топлива и другие подобные неприятности. Основной признак тому, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, являются скачущие обороты. А главной тому причиной — износ контактных дорожек датчика заслонки дросселя. Однако есть и ряд других.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки достаточно проста, и под силу даже начинающему автолюбителю. Для этого нужен лишь электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. При выходе датчика из строя ремонт его, чаще всего, невозможен, и это устройство просто меняют на новое.

Содержание:

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Перед тем как перейти к описанию симптомов поломки ДПДЗ, имеет смысл вкратце остановиться на вопросе, на что влияет датчик положения дроссельной заслонки. Необходимо понимать, что основная функция указанного датчика состоит в определении угла, на который повернута заслонка. От этого зависит угол опережения зажигания, расход топлива, мощность двигателя, динамические характеристики машины. Информация от датчика попадает в электронный блок управления двигателем, и на ее основании компьютер посылает команды о количестве подаваемого топлива, угле опережения зажигания, что способствует образованию оптимальной топливовоздушной смеси.

Соответственно, неисправности датчика положения дроссельной заслонки выражаются в следующих внешних признаках:

Нестабильные, «плавающие», обороты холостого хода.
Двигатель глохнет во время переключения передач, либо после перехода с какой-либо передачи на нейтральную скорость.
Мотор может произвольно заглохнуть при работе на холостом ходу.
Во время езды имеются «провалы» и рывки, в частности, при разгоне.
Ощутимо снижается мощность двигателя, падают динамические характеристики автомобиля. Что очень заметно на показателях динамики разгона, проблемах при езде на машине в гору, и/или при ее значительной загрузке или буксировке прицепа.
На приборной панели активируется (загорается) сигнальная лампа Check Engine. При сканировании ошибок из памяти ЭБУ диагностический прибор показывает ошибку р0120 или другую, связанную с датчиком положения дроссельной заслонки и ее неисправностью.
В некоторых случаях отмечается повышенный расход топлива автомобилем.

Здесь же стоит отметить, что перечисленные выше признаки могут указывать и на проблемы с другими узлами двигателя, в частности, на неисправность дроссельной заслонки. Однако в процессе выполнения диагностики имеет смысл также проверить и датчик ДПДЗ.

Причины неисправности ДПДЗ

Существуют два типа датчиков положения дроссельной заслонки — контактный (пленочно-резистивный) и бесконтактный (магниторезистивный). Чаще всего из строя выходят именно контактные датчики. Их работа основана на движении специального ползунка по резистивным дорожкам. Со временем они изнашиваются, из-за чего датчик начинает выдавать некорректную информацию на ЭБУ. Итак, причинами поломки пленочно-резистивного датчика может быть:

Потеря контакта на ползунке. Это может быть вызвано как просто его физическим износом, так и обломом наконечника. Может попросту износиться резистивный слой, из-за чего также пропадает электрический контакт.
Не повышается линейное напряжение на выходе датчика. Такая ситуация может быть вызвана тем, что напыление основы стерлось практически до основания в том месте, где начинается движение ползунка.
Износ шестерен привода ползунка.
Обрыв проводов датчика. Это могут быть как питающие, так и сигнальные провода.
Возникновение короткого замыкания в электрической и/или сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Что касается магниторезистивных датчиков, то у них нет напыления из резистивных дорожек, поэтому его поломки сводятся, в основном, к обрыву проводов или возникновению в их цепи короткого замыкания. А методы проверки у одного и другого типа датчиков аналогичные.

В любом случае ремонт вышедшего из строя датчика вряд ли возможен, поэтому после выполнения диагностики необходимо попросту заменить его на новый. При этом желательно использовать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, поскольку такой агрегат имеет гораздо более длительный срок службы, хоть и стоит дороже.

Как определить неисправность датчика дроссельной заслонки

Проверка ДПДЗ сама по себе несложная, и все что понадобится, это электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. Итак, чтобы проверить неисправность ДПДЗ, необходимо действовать по приведенному далее алгоритму:

Включите зажигание автомобиля.
Отсоедините фишку от контактов датчика и с помощью мультиметра удостоверьтесь, что на датчик подходит питание. Если питание есть — продолжайте проверку. В противном случае необходимо «прозвонить» питающие провода с тем, чтобы найти место обрыва либо другую причину, почему не подходит напряжение на датчик.
Минусовый щуп мультиметра установить на «массу», а плюсовой — на выходной контакт датчика, с которого информация идет на электронный блок управления.
При закрытой заслонке (соответствует полностью отжатой педали акселератора) напряжение на выходном контакте датчика не должно превышать значения 0,7 Вольта. Если полностью открыть заслонку (полностью выжать педаль акселератора), то соответствующее значение должно быть не менее 4 Вольт.
Далее нужно вручную открывать заслонку (вращать сектор) и параллельно следить за показаниями мультиметра. Они должны плавно повышаться. Если соответствующее значение поднимается скачкообразно, то это говорит о том, что в резистивных дорожках имеются потертые места, и такой датчик нужно заменить на новый.

Владельцы отечественных ВАЗов зачастую сталкиваются с проблемой неисправности ДПДЗ по причине низкого качества проводов (в частности, их изоляции), которыми штатно комплектуются эти машины с завода. Поэтому рекомендуется их заменить на более качественные, например, производства ЗАО «ПЭС/СКК».

Ну и, конечно же, необходимо выполнить проверку с помощью диагностического прибора OBDII. Популярным сканером поддерживающим работу с большинством автомобилей является Scan Tool Pro Black Edition. Он поможет точно узнать номер ошибки и увидеть параметры работы дроссельной заслонки, а также определит, есть ли еще проблемы у автомобиля, возможно в других системах.

Коды ошибок 2135 и 0223

Самая распространенная ошибка, связанная с датчиком положения дроссельной заслонки имеет код р0120 и расшифровывается как «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали». Другая возможная ошибка р2135 имеет название «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». На неправильную работу ДЗ или ее датчика также могут указывать такие коды: Р0120, Р0122, Р0123, Р0220, Р0223, Р0222. После замены датчика на новый нужно обязательно стереть информацию об ошибке из памяти ЭБУ.

Scan Tool Pro работает с основными диагностическими программами для систем Windows, iOS и Android по Bluetooth или Wi-Fi. Такой корейский диагностический адаптер с 32-х разрядным чипом v 1.5, а не китайским 8-ми разрядным, также позволит не только считать и сбросить ошибки с памяти ЭБУ, но и провести мониторинг показателей как ДПДЗ, так и других датчиков в коробке передач, трансмиссии или вспомогательных систем ABS, ESP и т.д.

В диагностическом приложении сканер даст возможность увидеть данные идущие с датчика в реальном времени роботы. Двигая заслонку необходимо смотреть на показания в вольтах и процентах ее открытия. При исправном состоянии заслонки датчик должен выдавать плавные значения (без каких либо скачков) от 03, до 4,7В или 0 — 100% при полностью закрытой или открытой заслонке. Удобнее всего смотреть работу ДПДЗ в графическом виде. Резкие провалы будут говорить об износе резистивного слоя на дорожках датчика.

Заключение

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки — поломка не критическая, однако ее нужно диагностировать и исправить как можно быстрее. В противном случае двигатель будет работать при значительных нагрузках, что приведет к сокращению его общего ресурса. Чаще всего ДПДЗ выходит из строя просто из-за банального износа и восстановлению не подлежит. Поэтому его нужно просто заменить на новый.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

как работает, + и –, неисправности

На чтение 7 мин. Просмотров 313 Опубликовано 23.10.2020 ОБНОВЛЕНО 26.10.2020

Вплоть до конца 1980-х годов у большинства автомобилей было довольно простое управление дроссельной заслонкой. Вы нажали на педаль акселератора, дроссельная заслонка открылась, воздух поступил в двигатель, где он смешался с бензином и сгорел.

Педаль газа с тросиком
Сгорающий газ приводил в движение колеса автомобиля. Если вы хотели ехать быстрее, всё, что вам нужно было сделать, это нажать педаль сильнее — дроссельная заслонка открывалась шире, давая автомобилю больше мощности.
Но электронное управление дроссельной заслонкой, которое называют электронная педаль газа, использует электрические, а не механические сигналы для управления дроссельной заслонкой.
Электронная педаль газа
Давайте разберёмся, для чего это сделали. Из каких элементов состоит электронный дроссель (ЭД), как он работает, какие у него есть преимущества, какие бывают признаки неисправности.
Из чего состоит электронное управление дросселем?
Когда вы нажимаете педаль газа, вместо открытия дроссельной заслонки задействуется модуль педали акселератора, который преобразует силу, с которой вы нажимаете на педаль, в электрический сигнал.
Затем этот сигнал отправляется в электронный блок управления (ЭБУ), который учитывает его, а также внешние сигналы, чтобы открыть дроссельную заслонку для оптимальной эффективности и производительности.
Это сложная система, но она дает много преимуществ с точки зрения износа двигателя, производительности, эффективности и экологии. Однако, как и любая сложная система, она несовершенна, и у водителей много вопросов по ней.
Типичная электронная система управления дроссельной заслонкой обычно состоит из трёх основных частей:
модуль педали акселератора;
привод (электрический моторчик) заслонки;
блок управления двигателем.
При использовании электронной педали акселератора пропадает необходимость в регуляторе холостого хода (РХХ). Теперь обороты ХХ устанавливаются поворотом заслонки тем же моторчиком.
Блок управления двигателем выбирает правильное программное обеспечение на основе информации от датчиков положения педали акселератора, оборотов двигателя, датчика скорости и переключателей круиз-контроля.
Датчик положения педали акселератора
Как работает электронное управление дроссельной заслонкой
По сравнению с тросиковым дросселем в Е-газ добавили две детали:
моторчик вращения заслонки;
второй (контрольный) датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ №2).
ДПДЗ №2 работает в «противофазе» с первым — его сигнал увеличивается или уменьшается на ту же величину, что сигнал с основного ДПДЗ №1.
Электронные дроссельные заслонки могут отличаться процентом открытия в обесточенном состоянии и типом ДПДЗ.
Полностью закрытые в обесточенном состоянии — одна пружина на полное закрытие.
Приоткрытые на 5-7% — две пружины, точка равновесия в зоне приоткрытия. Это позволяет двигателю работать на малых оборотах в случае
полного выхода из строя электроники дросселя. Такие заслонки являются более современными, чем полностью закрытые, с которыми, в случае поломки, двигатель не будет работать совсем.
С контактными ДПДЗ — внутри ползунковые переменные резисторы.
С бесконтактными ДПДЗ — внутри нет трущихся подвижных контактов, сигнал на выходе формируется электроникой.
Принцип работы Е-газа:
Водитель нажимает на педаль акселератора. Степень нажатия через датчики переводится в электрический сигнал и по проводам передаётся в ЭБУ.
ЭБУ управляет закрытием/открытием заслонки ШИМ-питанием через моторчик. Меняется как скважность ШИМа, так и полярность.
По сигналам с ДПДЗ анализируется положение заслонки и меняется управляющий сигнал при необходимости.
Контролируются ошибки в работе дроссельной заслонки.
Преимущества электронного управления дроссельной заслонкой
Электронные системы управления дроссельной заслонкой могут показаться немного бессмысленными. В конце концов, если механическая система работает, зачем её усложнять?
Надежность
Механические дроссельные системы, поскольку они состоят из множества движущихся частей, подвержены значительному износу. В течение срока службы автомобиля различные компоненты могут изнашиваться.
Электронная система управления дроссельной заслонкой имеет сравнительно немного движущихся частей — она посылает сигналы с помощью электрического импульса, а не движущихся частей. Это снижает износ и объём технического обслуживания.
Безопасность
Е-газ добавляет ряд преимуществ безопасности по сравнению с механическими системами. При механическом управлении степень открытия или закрытия дроссельной заслонки зависит только от действий водителя.
Благодаря ЭД блок управления не только считывает данные, поступающие от ноги водителя, нажимающей на педаль газа, но также проверяет сигналы, поступающие от пробуксовывающих колес, системы рулевого управления и тормозов, помогая исправить ошибку водителя и удержать машину под контролем.
Другими словами, E-GAS может учесть несколько факторов, которые влияют на скорость и управление автомобиля, а не только ногу на педали.
Электронное управление дроссельной заслонкой позволяет интегрировать передовые функций безопасности водителя, такие как адаптивный круиз-контроль, системы блокировки тормозов и электронный контроль устойчивости, делая автомобиль более безопасным в сложных погодных условиях (дождь, снег, гололед и др.).
Кроме того, электронный дроссель реагирует быстрее, чем водитель в ситуации, когда шины не обладают достаточным сцеплением с дорогой, обеспечивая вам безопасность и удерживая машину на дороге.
Экологичность и экономичность
Управление дроссельной заслонкой через ЭБУ позволяет снизить вредные выбросы в атмосферу и повысить экономичность автомобиля. Это достигается благодаря тому, что блок управления учитывает не только нажатие на педаль, но и данные от многих датчиков: скорости, кислорода, температуры и др.
Симптомы неисправности электронного дросселя
Как и любая другая деталь автомобиля, система управления дроссельной заслонкой также может подвергаться повреждениям и износу. Есть признаки и симптомы, на которые следует обращать внимание, чтобы защитить автомобиль от дальнейших повреждений.
У машины могут быть рывки и провалы при ускорении, она может дергаться при разгоне. Возможны пропуски зажигания. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов или резкое переключение передач, то возможно есть проблема с электронным дросселем.
Неисправности электронного управления дроссельной заслонкой могут вызывать проблемы при переключении передач. Это может быть ощущение залипания или медленное переключение между передачами. Возможна проблема с выходом из определенной передачи, как будто она застряла.
Ещё одним признаком неисправности ЭД являются проблемы с отображением силовых характеристик. Это означает, что автомобиль будет отображать неправильные данные или данные, которые невозможны в текущей ситуации.
Двигатель может глохнуть без какой-либо видимой причины. Это может быть признаком серьезной проблемы и даже привести к повреждению двигателя, поэтому эту проблему необходимо устранить как можно скорее.
Дополнительным признаком, который может указывать на необходимость проверки Е-газ, является то, что у вас появляются быстрые и непреднамеренные скачки скорости во время вождения. Это большая проблема безопасности, поскольку это может произойти, когда вы позади другой машины или на повороте.
На приборной панели может гореть лампочка Check Engine. Это является признаком какой-то неисправности, обнаруженной ЭБУ. Узнать ошибку и причину неисправности можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
И последний симптом неисправности электронного управления дроссельной заслонкой — это резкое увеличение расхода топлива. Если вы понимаете, что не можете проехать так же много километров на таком же объёме топлива как раньше, это явный признак того, что нужно сделать диагностику автомобиля.
Аварийный (отказоустойчивый) режим ЭД
Как и большинство сложных систем, электронные системы управления дроссельной заслонкой имеют ряд аварийных режимов (Failsafe Mode). Они предназначены для того, чтобы поддерживать работу системы или обеспечивать безопасное завершение работы, если что-то пойдет не так.
Вообще говоря, при первых признаках проблемы большинство электронных средств управления дроссельной заслонкой закрывают дроссельную заслонку и возвращаются в режим холостого хода.
Так, например, если блок управления двигателем обнаруживает проблему с датчиком, система переходит на холостой ход, предотвращая открытие дроссельной заслонки.
Также в ЭД встроено несколько резервов. Например, датчиков положения используется по две штуки. Если датчик неисправен или два датчика в одном положении передают разные показания, система закрывает дроссельную заслонку, оставляя двигатель на холостом ходу.
Всё это не означает, что в электронных системах управления дроссельной заслонкой нет проблем. Скорее, они были разработаны с рядом аварийных режимов, которые при правильной работе должны предотвратить неожиданное ускорение автомобиля.
В последнее время автопроизводители добавляют еще один аварийный режим: отключение тормозами. Такие ЭД уже доступны на некоторых немецких автомобилях. Они позволяют водителю вмешиваться и блокировать систему дроссельной заслонки. Если Е-газ каким-то образом неисправен и дроссельная заслонка открывается сама по себе, то нажатие на тормоз закроет её.
Часть 1 — Описание цепей корпуса электронной дроссельной заслонки GM и советы по тестированию
23 ноября 2010
Обновлено: 30 июня 2020
Автор: Абрахам Торрес-Арредондо
Идентификатор статьи: 282
Системы
«Fly-by-Wire» используются сегодня во многих автомобилях и пикапах, и одна из наиболее распространенных используемых систем «Fly-by-Wire» — та, которая используется в большинстве новых пикапов GM. : Электронный корпус дроссельной заслонки.
Все, что вы читаете об этих системах, указывает на то, что они — лучшее, что когда-либо случалось с автомобилями. Одно из утверждений, которое действительно заставляет меня смеяться, звучит так: «ETC обеспечивает выдающуюся реакцию на дроссельную заслонку и большую надежность, чем механическое соединение».
Проблемы, которые у меня были с тросом дроссельной заслонки, настолько редки и так далеко, что я не помню, когда я в последний раз заменял один … Когда вы в последний раз меняли трос дроссельной заслонки?
Хорошо, хватит моих разглагольствований, в этой статье я сосредоточусь на схемах электронного блока дроссельной заслонки и на том, как выполнить на нем некоторые базовые тесты.Вас также могут заинтересовать следующие руководства:
P0120 Неисправность цепи датчика 1 TP (с электронной дроссельной заслонкой).
P0220 Неисправность цепи датчика 2 TP (с электронным блоком дроссельной заслонки).
Puedes encontrar este tutorial en Español aquí: Lo Esencial del Cuerpo del Acelerador Electrónico (GM 5.3L, 6.0L) (en: autotecnico-online.com ).
Описание цепей электронного блока дроссельной заслонки GM
Электронный корпус дроссельной заслонки GM состоит из трех основных компонентов:
Корпус дроссельной заслонки.
Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC).
И педаль акселератора в сборе.
В этом разделе мы сосредоточимся на корпусе электронной дроссельной заслонки. Как вы, наверное, уже заметили, из корпуса электронной дроссельной заслонки торчат 8 проводов.
Если смотреть вниз на разъем корпуса электронной дроссельной заслонки, то в верхнем ряду (слева направо) есть 4 провода с маркировкой от A до D (см. Фото).
Второй ряд (нижний ряд) слева направо, провода обозначены от E до H (см. Фото).
и вот их конкретные описания:
A : (Желтый провод) TAC Motor Control -1.
B: (черный с белой полосой провод) низкого опорного … Sensor Ground.
C : (Коричневый провод) TAC Motor Control -2.
D (черный) Низкое опорное напряжение … Датчик заземления.
E (светло-голубой с черным проводом) 5 Вольт Reference.
F : (Фиолетовый) сигнал датчика 2 TP.
G : (Темно-зеленый) Сигнал датчика 1 TP.
Н: (серый) 5 опорного напряжения.
Давайте перевернем страницу и узнаем, как в этой системе работает дроссельная заслонка …
.
Часть 1 -P0220 Неисправность цепи датчика B TP (с корпусом электронной дроссельной заслонки TAC)
В этом уроке я собираюсь помочь вам устранить неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TP) 2, также известного как датчик TP B, чтобы увидеть, плох этот плохой мальчик или нет.
Когда датчик 2 TP выходит из строя, обычно устанавливается диагностический код неисправности P0220: Неисправность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP) .
Если вам интересно, где находится чертовски датчик TP 2, он внутри и является частью корпуса дроссельной заслонки управления приводом дроссельной заслонки (TAC).Проще говоря, датчик TP 2 (B) находится внутри корпуса электронного дросселя.
Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Código P0220 Del Cuerpo Del Acelerador Electrónico (по адресу: autotecnico-online.com ).
Это руководство дополняет следующие руководства (которые также можно найти здесь, на easyautodiagnostics.com):
Датчик TPS
GM Описание цепей электронного дросселя и советы по тестированию.
Очистка корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением GM (4.8 л, 5,3 л, 6,0 л).
P0120 Неисправность цепи датчика 1 TP (с электронным корпусом дроссельной заслонки).
Характеристики сопротивления корпуса электронной дроссельной заслонки TAC.
Датчик APP
Как проверить датчик положения педали акселератора (APP) GM 1.
Как проверить датчик положения педали акселератора (APP) GM 2.
Характеристики сопротивления датчика 1 APP, датчика 2 APP 2.
Если ваш пикап GM (внедорожник или фургон) имеет корпус механической дроссельной заслонки (с тросом акселератора) и вам необходимо протестировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS), то вам может понадобиться эта статья: TPS Test.
Признаки неисправного датчика TP 2
Когда датчик 2 положения дроссельной заслонки (B) выходит из строя, есть несколько симптомов, которые вы можете увидеть / почувствовать. Это:
Контрольная лампа двигателя (CEL) будет гореть красивым и ярким светом, чтобы вы знали, что есть проблема.
Диагностические коды неисправностей:
P0220: Датчик 2 (B) положения дроссельной заслонки (TP) Неисправность.
Отсутствие мощности при разгоне двигателя.
Сигнал положения дроссельной заслонки (TP) меньше 0,28 В или больше 4,60 В (более 1 секунды).
Вы увидите дисплей центра сообщений: «Пониженная мощность двигателя» (и, конечно же, двигатель будет работать в режиме пониженной мощности).
Двигатель может выключаться (это делает PCM).
Какие инструменты мне нужны?
Несмотря на то, что стандартный диагностический прибор — удобный инструмент, он не поможет вам проверить датчик TP 2.Самый важный инструмент, который вам понадобится, — это цифровой мультиметр (с гистограммой) или аналоговый мультиметр.
Вот некоторые из моих предложений:
Аналоговый мультиметр или цифровой мультиметр с гистограммой.
Ваш цифровой мультиметр должен иметь гистограмму для точного тестирования датчика TP 2 в режиме измерения сопротивления.
Почему? Поскольку цифровой мультиметр без гистограммы не будет достаточно быстро реагировать на изменения сопротивления (при проверке датчика TP 2 в соответствии с инструкциями в ТЕСТЕ 5) И вызовет пропуски в значениях сопротивления, отображаемых на экране мультиметра.Эти пробелы в зарегистрированных значениях сопротивления могут заставить вас поверить в то, что датчик TP 2 неисправен, хотя это не так.
Цифровой мультиметр Fluke 115 имеет гистограмму. Чтобы увидеть пример этого мультиметра, ознакомьтесь с этой статьей: Рекомендации по мультиметру Абэ.
Вы также можете использовать аналоговый мультиметр.
Сканирующий прибор.
Как я упоминал выше, вам не нужно использовать сканирующий прибор, чтобы воспользоваться тестовой информацией в этом руководстве, но он пригодится для чтения любых кодов неисправностей.
Если у вас еще нет сканирующего прибора, я рекомендую взглянуть на эти 2 статьи, которые я написал: Основы Scan Tool, которые вы должны знать! (по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ) и Actron CP9580 Scan Tool Review (также по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ).
Основные ручные инструменты
Это: гаечный ключ с храповым механизмом, головки и т. Д., Которые вам нужно будет снять и заменить корпус электронной дроссельной заслонки, если датчик положения дроссельной заслонки 1 неисправен.
Где купить компоненты TAC
Вы можете бежать в местный магазин автозапчастей и купить модернизированный корпус дроссельной заслонки примерно за 165 долларов США, или вы можете купить новый блок AC Delco в Интернете, и, как вы уже знаете, AC Delco — это заводской бренд.
Следующие ссылки помогут вам сравнить магазины и сэкономить несколько долларов:
Описание электрических цепей разъема корпуса электронной дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки 2 (B) расположен внутри корпуса электронной дроссельной заслонки на вашем пикапе (внедорожнике и т. Д.).Корпус электронной дроссельной заслонки состоит из 3 основных компонентов, а именно:
Датчик положения дроссельной заслонки 1.
Датчик положения дроссельной заслонки 2.
TAC motor (это электродвигатель, который открывает и закрывает дроссельную заслонку).
Это означает, что из электрического разъема корпуса электронной дроссельной заслонки выходит 8 проводов. 3 из этих 8 проводов относятся к датчику TP 2.
Каждый из 3 проводов датчика TP 2 выполняет определенную работу:
Один питает 5 В постоянного тока от модуля TAC (эта схема известна в технических терминах GM как 5-вольтовая опорная цепь).
Другой провод обеспечивает земной поверхности (с точки зрения технологий GM, Первый известен как цепи низкого опорного напряжения).
И последний провод из трех, подает цепь сигнала положения дроссельной заслонки (TP) к модулю TAC.
Три провода, которые нас беспокоят:
Черный с белой полосой провод ( буква B ).
Голубой с черной полосой провод (, буква E ).
Пурпурный провод ( буква F ).
Ниже вы найдете таблицу (диаграмму) с описанием работы каждого из 8 проводов, выходящих из электрического разъема корпуса электронного дросселя.
Выводы разъема корпуса электронной дроссельной заслонки
Штифт Цвет провода Описание
А Желтый TAC Motor Control 1
B Черный с белой полосой Low Reference (Sensor Ground — Датчик TP 2 )
С Коричневый TAC Motor Control 2
Д Черный Low Reference (Sensor Ground — Датчик TP 1 )
E Голубой с черной полосой 5 опорного напряжения ( Датчик TP 2 )
Ф фиолетовый TP Датчик 2 Сигнал
G Темно-зеленый TP Датчик 1 Сигнал
H серый 5 опорного напряжения ( Датчик TP 1 )
.
Часть 1 -P0120 Неисправность цепи датчика 1 TP (с электронной дроссельной заслонкой)
Это руководство по тестированию поможет вам диагностировать P0120: Неисправность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP) с корпусом дроссельной заслонки привода дроссельной заслонки (TAC) шаг за шагом, используя только мультиметр.
Если вам интересно, что такое TAC, это означает, что в двигателе вашего пикапа вместо механического троса акселератора установлен электронный блок дроссельной заслонки GM (на фото выше).
Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Código P0120 (Sensor TPS 1) Del Cuerpo Del Acelerador Electrónico (по адресу: autotecnico-online.com ).
Это руководство дополняет следующие руководства (которые также можно найти здесь, на easyautodiagnostics.com):
Датчик TPS
GM Описание электрических цепей корпуса электронной дроссельной заслонки и советы по тестированию.
Очистка корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением GM (4.8 л, 5,3 л, 6,0 л).
P0220 Неисправность цепи датчика 2 TP (с электронным корпусом дроссельной заслонки).
Характеристики сопротивления корпуса электронной дроссельной заслонки TAC.
Датчик APP
Как проверить датчик положения педали акселератора (APP) GM 1.
Как проверить датчик положения педали акселератора (APP) GM 2.
Характеристики сопротивления датчика 1 APP, датчика 2.
Если ваш пикап GM (внедорожник или фургон) имеет корпус механической дроссельной заслонки (с тросом акселератора) и вам необходимо протестировать датчик положения дроссельной заслонки (TP), то вам может понадобиться эта статья: TPS Test.
Признаки неисправного датчика TP 1
Когда датчик положения дроссельной заслонки 1 выходит из строя, вы увидите следующие симптомы:
Проверьте, загорится индикатор двигателя на комбинации приборов.
Диагностический код неисправности:
P0120: Датчик 1 положения дроссельной заслонки (TP) Неисправность.
Отсутствие мощности при разгоне двигателя.
Сигнал положения дроссельной заслонки (TP) меньше 0.37 Вольт или более 4,51 Вольт (более 1 секунды).
Вы увидите дисплей центра сообщений: «Пониженная мощность двигателя» (и, конечно, двигатель будет работать в режиме пониженной мощности).
Двигатель может выключиться (это делает PCM).
Один из симптомов, который вы сможете проверить (с помощью мультиметра и с помощью этого руководства), — это сигнал положения дроссельной заслонки (TP), описанный в пункте 4 выше.
Какие инструменты мне нужны?
Сканирующий прибор — это удобный (и обязательный) инструмент для считывания диагностических кодов неисправностей и просмотра некоторых параметров данных в реальном времени, которые он предоставляет, но он вам не нужен для проверки датчика TP 1.
Самый важный инструмент, который вам понадобится, — это мультиметр. Ваш мультиметр может быть цифровым (с гистограммой) или аналоговым мультиметром.
Вот некоторые из моих предложений:
Аналоговый мультиметр или цифровой мультиметр с гистограммой.
Ваш цифровой мультиметр должен иметь гистограмму для точного тестирования датчика TP 1 в режиме измерения сопротивления.
Цифровой мультиметр Fluke 115 имеет гистограмму. Вы можете увидеть пример здесь: Рекомендация Абэ по мультиметру.
Вы также можете использовать аналоговый мультиметр.
Сканирующий прибор.
Как я упоминал выше, вам не нужно использовать сканирующий прибор, чтобы воспользоваться тестовой информацией в этом руководстве, но он пригодится для чтения любых кодов неисправностей.
Если у вас еще нет сканирующего прибора, я рекомендую взглянуть на эти 2 статьи, которые я написал: Основы Scan Tool, которые вы должны знать! (по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ) и Actron CP9580 Scan Tool Review (также по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ).
Основные ручные инструменты
Это: гаечный ключ с храповым механизмом, головки и т. Д., Которые вам нужно будет снять и заменить корпус электронной дроссельной заслонки, если датчик положения дроссельной заслонки 1 неисправен.
Где купить компоненты TAC
Вы можете бежать в местный магазин автозапчастей и купить модернизированный корпус дроссельной заслонки примерно за 165 долларов США, или вы можете купить новый блок AC / Delco в Интернете, и, как вы уже знаете, AC / Delco — это заводской бренд.
Здесь вы можете купить корпус дроссельной заслонки AC Delco, прокладку корпуса дроссельной заслонки (которая должна быть установлена без какого-либо герметика / клея) и разъем:
Описание цепей разъема корпуса электронной дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки 1 расположен внутри корпуса электронной дроссельной заслонки вашего пикапа (внедорожник, фургон). Фактически, корпус электронной дроссельной заслонки состоит из 3 основных компонентов, а именно:
Датчик положения дроссельной заслонки 1.
Датчик положения дроссельной заслонки 2.
Мотор
TAC (это электродвигатель, который открывает и закрывает дроссельную заслонку).
Это означает, что из электрического разъема корпуса электронной дроссельной заслонки выходит 8 проводов. 3 из этих 8 проводов относятся к датчику TP 1.
В частности, каждая из этих трех цепей датчика TP 1 подает или возвращает сигнал определенного типа, а именно:
Цепь питания 5 В постоянного тока (известная в технических терминах GM как 5-вольтовая опорная цепь).
A Цокольный цепи (с точки зрения технологий GM, Первый известен как цепи низкого опорного напряжения).
Положение дроссельной заслонки (TP) Цепь сигнала.
Ниже вы найдете таблицу (диаграмму) с описанием работы каждого из 8 проводов, выходящих из электрического разъема корпуса электронного дросселя.
Выводы разъема корпуса электронной дроссельной заслонки
Штифт Цвет провода Описание
А Желтый TAC Motor Control 1
В Черный с белой полосой Low Reference (Sensor Ground — Датчик 2 TP )
С коричневый TAC Motor Control 2
D Черный Low Reference (Sensor Ground — Датчик TP 1 )
E Голубой с черной полосой 5 опорного напряжения ( Датчик 2 TP )
Ф фиолетовый Сигнал датчика 2 TP
G Темно-зеленый TP Датчик 1 Сигнал
H серый 5 опорного напряжения ( Датчик TP 1 )
.
OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1693. Причины появления ошибки P1693
Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).
Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.
Введите код:
Chrysler / Dodge / Jeep:
Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM
Citroen / Peugeot:
Неисправность цепи управления турбонаддувом
Ford:
Неисправность цепи управления турбонаддувом
GM:
Цепь тахометра, низкое напряжение
Mercedes:
Цепь управления турбонаддувом
Mini:
Электронный контроль дроссельной заслонки, уровень 2/3 ~ выключатель дроссельной заслонки с электроприводом и переключатель впрыска топлива
Plymouth:
В ECM или PCM обнаружен код неисправности
Porsche:
Индикатор неисправности лампы
Saab:
Check Engine Light Short To B +
Saturn
Circuit Fault
Неисправность цепи
Toyota:
OCV Closed Неисправность
Vol kswagen / Audi:
Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +
Volvo:
Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +
.Код
Значение, причины, симптомы и технические примечания
Уровень важности ремонта: 3/3
P2101 HONDA Возможные причины
Неисправность исполнительного механизма привода дроссельной заслонки
Жгут электропривода привода дроссельной заслонки обрыв или закорочен
Плохое электрическое соединение цепи исполнительного механизма привода дроссельной заслонки
Как исправить ошибку P2101 HONDA?
Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.
Сколько стоит диагностика P2101 кода HONDA
Трудоемкость: 1.0
Стоимость диагностики кода P2101 HONDA составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?
Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей
Играть сейчас
Возможные симптомы
Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
P2101 HONDA Значение
Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) контролирует открытие дроссельной заслонки. Система состоит из привода дроссельной заслонки, дроссельной заслонки, датчиков A и B положения дроссельной заслонки (TP), модуля управления приводом дроссельной заслонки, реле модуля управления приводом дроссельной заслонки, датчика положения педали акселератора (APP) и модуля управления трансмиссией. ( PCM ).Датчик положения педали акселератора (APP) управляется тросом дроссельной заслонки и определяет значение открытия акселератора, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Значение открытия педали акселератора преобразуется в сигнал в датчике APP и передается на PCM для вычисления целевого положения. Затем сигнал заданного положения передается в модуль управления приводом дроссельной заслонки. Модуль управления приводом дроссельной заслонки определяет целевое положение дроссельной заслонки в соответствии с полученным сигналом и приводит в действие привод дроссельной заслонки для перемещения дроссельной заслонки t.
OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1523. Причины появления ошибки P1523
Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).
Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.
Введите код:
BMW:
A Низкий уровень сигнала исполнительного механизма положения распредвала, ряд 1
Citroen / Peugeot:
Неисправность цепи соленоида IVC
Ford:
Неисправность цепи электромагнитного клапана IVC 9000 GM Характеристики закрытого положения
Honda:
Высокое напряжение цепи датчика давления усилителя тормозов
Lamborghini:
Неисправность цепи электромагнитного клапана VICS
Mazda:
VICS Solenoid 9000 9000 9000 Цепь 9000 9000 Mercedes 9000 Неисправность цепи соленоида VICS
Opel:
Электронная система дроссельной заслонки (ETS) — неисправность
Saturn:
Работа дроссельной заслонки
Volkswagen / Audi:
Диапазон сигнала блока управления подушкой безопасности
Volvo:
9 0004 Сигнал аварии от блока управления подушек безопасности диапазон / производительность .
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель неравномерно работает на холостом ходу или же автомобиль периодически глохнет по не ясным причинам, то виной такому поведению силового агрегата может служить неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Вам не стоит сразу же направляться на станцию технического обслуживания, ведь данную неприятность можно устранить собственными силами.
В данной статье мы рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о выходе из строя данного датчика, узнаем как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с его конструкцией. Эта инструкция подойдет для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан.
Новый датчик положения дроссельной заслонки
Конструкция ДПДЗ
Датчик положения дроссельной заслонки – это устройство, которое предназначено для точного распределения количества топливной смеси, попадающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных моторах позволяет повысить экономичность автомобиля, а также повышение коэффициента полезного действия силового агрегата. Он расположен в системе подачи топлива на оси дроссельной заслонки.
Так выглядит конструкция ДПДЗ
Виды
На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены такие виды ДПДЗ:
Бесконтактный;
Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки с обозначением выводов
Пленочный резисторного типа.
Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым определяется напряжение, а бесконтактные проводят данный замер на основе магнитного эффекта. Различия датчиков характеризируются их ценой и сроком службы. Бесконтактные являются более дорогими, но и срок службы у них заметно выше.
Принцип действия
Как указывалось выше датчик располагается возле дроссельной заслонки. При нажатии на педаль он проводит замер выходного напряжения. В том случае, когда дроссельная заслонка имеет положение «закрыто», напряжение в датчике составляет до 0,7 Вольт. Когда водитель нажимает на газ, ось заслонки поворачивается и соответственно меняет наклон ползунка под конкретным углом. Реакция датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, следовательно, повышением выходного напряжения. При полном открытии дросселя напряжение составляет до 4 Вольт. Данные указаны для автомобилей ВАЗ.
Считыванием этих значений занимается электронный блок управления автомобиля. На основании полученных данных он применяет изменения в количество подачи горючей смеси. Стоит заметить, что вся эта процедура происходит практически мгновенно, что позволяет эффективно подбирать режим работы мотора, а также расход топлива.
Признаки неисправности датчика
При исправном ДПДЗ ваше транспортное средство работает без нехарактерный рывков, дерганий и быстро откликается на нажатие педали газа. Если же какое-то из данных условий не соблюдается, то возможно имеет место быть неисправность датчика. Это можно определить по таким признакам:
Пуск двигателя затруднен как на горячую, так и на холодную;
Повышается расход топлива при чем значительно;
При движении появляются рывки мотора;
На холостом ходу обороты чаще завышены, нежели в норме;
Ускорение автомобиля происходит вяло;
Иногда возникают посторонние звуки схожие на хлопки в районе впускного коллектора;
Силовой агрегат может глохнуть на холостом ходу;
На панели приборов моргает индикатор Check или светится постоянно.
Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения сроков эксплуатации вследствие выработки. Контактная группа имеет напыление и соответственно для него характерен износ. Те ДПДЗ, которые работает по бесконтактному принципу лишены такого недостатка и соответственно служат гораздо дольше.
Для того, чтобы окончательно убедиться в необходимости замены данной детали, нужно уметь провести проверку датчика.
Видео по теме:

Проверка ДПДЗ
Проверка датчика положения дроссельной заслонки для автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина, Рено Логан и др. проводится так:
Выключить зажигание автомобиля;
Использовать вольтметр для проверки напряжения датчика, которое при закрытой заслонке составляет около 0,7 Вольт;
Произвести замер выходного напряжения на полностью открытой заслонке. Оно должно составлять порядка 4-х Вольт;
Проверить равномерность изменения напряжения, путем проворачивания бегунка датчика. При этом не должны наблюдаться скачки значений.
Если в полученных данных имеются отклонения, то деталь необходимо заменить на новую. В тех случаях, когда значения совпадают, то датчик исправен и поломку следует искать в других датчиках.
Неисправность дроссельной заслонки — диагностика и ремонт
Иногда незначительные и безобидные на первый взгляд вещи могут привести к огромным проблемам. То же самое можно сказать про неисправность дроссельной заслонки на работу всего двигателя. Двигатели современных автомобилей стали настолько зависимыми от этого простого датчика, что зачастую его используют вместо привычного троса дросселя. Не так уж и много деталей в датчике положения дроссельной заслонки должно прийти в неисправность, чтобы это стало причиной возникновения проблем, включая непреднамеренное ускорение и безумную скорость.
Принцип работы датчика положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки – это не что иное, как регулятор. Это «потенциометр», регулируемый резистор, повышающий или понижающий напряжение, подаваемое от одного вывода датчика на другой. Внутри датчика находится серповидный резистивный элемент из материала с определенным сопротивлением. Металлический токосъемник движется по радиусу токопроводящего сектора подобно тому, как стеклоочистители движутся по поверхности лобового стекла.
На один из крайних выводов потенциометра подается напряжение в 5 В, а другой крайний вывод соединен с массой. При прохождении токосъемника по тонкой части резистивного элемента от токосъемника на сигнальный провод проходит небольшое напряжение. По мере приближения токосъемника к более широкой части элемента значение тока, подаваемого на сигнальный провод, увеличивается. Токосъемник подключен к оси дросселя на двигателе, поэтому процесс открытия и закрытия дроссельной заслонки приводит, соответственно, к повышению и понижению выходного напряжения.
Управляемость
Самой изнашиваемой и потому самой уязвимой частью датчика положения дроссельной заслонки является тонкая секция серповидного резистивного элемента, поскольку именно в этой части большую часть времени находится токосъемник, именно здесь возникает наибольшее сопротивление прохождению тока. К классическим признакам неисправности датчика положения дроссельной заслонки относятся рывки при ускорении и плавающие обороты на холостом ходу.
Чаще всего неисправность датчика проявляется нестабильным электрическим соединением, а не непосредственно механической поломкой. Блок управления распознает нарушение электрического соединения как частое открытие и закрытие дроссельной заслонки, даже если водитель при этом не прикасается к педали акселератора. Кислородные датчики подают на блок управления сигнал о несоответствующем соотношении воздушно-топливной смеси, но блок не в состоянии достаточно быстро отрегулировать подачу топлива для обеспечения правильных параметров смеси. В результате этого происходят частые и нерегулярные колебания в режиме холостого хода, а также произвольные рывки во время ускорения автомобиля.
Сканирование и коды неисправности
В большинстве случаев электронный блок управления идентифицирует это как неисправность датчика положения дроссельной заслонки и сообщает об этом посредством выведения соответствующего кода. Для обозначения неисправности датчика положения дроссельной заслонки предусмотрено более десятка диагностических кодов (от P0120 до P0229), поэтому выведение любого из них говорит о возникшей проблеме с датчиком.
Большинство сканеров осуществляют проверку двигателя и положения дроссельной заслонки в режиме реального времени, то есть при работающем двигателе, но это не достаточно эффективно в случае диагностирования неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Дело в том, что колебания в электроконтуре датчика происходят настолько быстро, что сканер не способен отобразить изменения напряжения. Сканер, осуществляющий считывание каждые 0,1 секунды, не может зафиксировать изменения напряжения, происходящие каждые 0,09 секунды.
Диагностика с использованием цифрового мультиметра
Из датчика положения дроссельной заслонки выходят три провода: провод постоянного опорного напряжения, провод заземления и расположенный между ними сигнальный провод. Подсоедините заземляющий провод цифрового мультиметра к заземлению аккумуляторной батареи и поверните ключ в замке зажигания в положение «On». Проверьте все три провода.
Для первого провода вы получите постоянное напряжение приблизительно в 5 В, напряжение сигнального провода будет значительно меньше, а заземляющий провод вообще не даст показаний. Определившись с проводами, можно приступать к анализу показаний напряжения.
Показания, указывающие на неисправность
Показания выходного напряжения в режиме холостого хода должны составлять не более 5% от значения опорного напряжения. При полном открытии дроссельной заслонки – не менее 90%. То есть при опорном напряжении в 5 В значение напряжения на холостом ходу должно быть порядка 0,25 В. При максимально открытой заслонке – более 4,5 В. Очень медленно подвигайте дроссельную заслонку. Стабильное значение напряжения должно сохраняться при любом ее положении.
Если при неизменном положении дроссельной заслонки происходят скачки показаний, а цифры меняются слишком быстро, это явно указывает на неисправность датчика положения дроссельной заслонки. По той же причине значение выходного напряжения может быть более 5%. При холостых оборотах менее 90% и при полностью открытом дросселе. Но колебания напряжения при повышенных холостых оборотах двигателя, когда датчик подвергается наибольшему износу, являются самым распространенным признаком его неисправности.
Примечание: «вопрос жизни и смерти»
Во многие современные автомобили внедрена система электронного управления с использованием пары дублирующих датчиков положения дроссельной заслонки. Такая дублирующая система крайне необходима, поскольку датчик положения дроссельной заслонки, который обычно является неотъемлемой частью сервопривода, контролирующего положение дроссельной заслонки, в результате определяет, «думает» ли электронный блок управления, что должен быть осуществлен холостой ход, а когда требуется полное открытие дроссельной заслонки.
Это может создать серьезные проблемы, особенно когда вы стоите на перекрестке, а блок управления «решает», что вы в течение половины секунды должны двигаться со скоростью 240 км/час. Во избежание такой ситуации многие автомобили с системой электронного управления оснащены дублирующей системой, тем не менее такое иногда случается. Если вы, будучи владельцем именно такого автомобиля, заподозрили, что датчик положения дроссельной заслонки не вполне исправен, замена этого датчика должна стать делом первостепенной важности.
Признаки и причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Устройство современных автомобилей представляет собой единый, металлическо-электронный механизм, все элементы которого тесно связаны между собой. Выход из строя одной, на первый взгляд незначительной детали, может повлечь за собой проблемы в области ДВС и других важнейших систем.
Пример – выход из строя датчика положения дроссельной заслонки, который играет одну из ведущих ролей в области системы впуска ДВС. Когда датчик заслонки неисправен, это отражается на принципах регулировки подачи воздушных масс, влияющих на формирование топливно-воздушной смеси. Иными словами, неисправный датчик может стать причиной, почему у автомобиля резко возрастет потребление расходных жидкостей с одновременным снижением мощностей двигателя.
За что отвечает этот датчик и его важность
Дроссельная заслонка в авто — это часть системы двигателя внутреннего сгорания. Данный элемент участвует в регулировании подачи топливных масс. Основное предназначение заслонки – ответственность за подачу необходимого объема переработанных воздушных масс в цилиндры.
Состояние дроссельной заслонки передается с помощью отдельного элемента – датчика, который транслирует на электронный блок информацию о положении устройства в конкретный временной период. Передача данных осуществляется благодаря работе двух элементов, которые преобразуют переменный и постоянный ток.
Роль дроссельной заслонки и ее датчика в системе запчастей автомобиля
Дроссельная заслонка отвечает за все изменения контактного напряжения, что позволяет регулировать поступление топлива, которое используется при создании топливно-воздушной смеси. Чтобы заслонка работала исправно, передача данных должна осуществляться своевременно и корректно.
Когда датчик ломается, происходит скачок напряжения. Это негативно отражается на работе многих систем в автомобиле, в особенности, ДВС. Самый негативный сценарий, который влечет за собой поломка датчика дроссельной заслонки, связан с выходом из строя двигателя авто с последующей заменой устройства на новый агрегат, без возможности восстановления запчастей.
Основные признаки поломок датчика положения дроссельной заслонки
Когда датчик сломан, это находит свое отражение в работе многих систем. Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки:
Ухудшение работы двигателя на «холостых» оборотах. Если раньше ДВС при переключении на нейтральную скорость работал стабильно и надежно, то при выходе из строя датчика заслонки переход на «холостой режим» становится для владельца транспортного средства настоящим испытанием. В ряде случаев сбои в системе ДВС приводят к тому, что машина буквально глохнет на ходу, что может привести к возникновению аварийной ситуации на дорогах.
Отказ мотора при попытке переключиться на другую скорость, включая нейтралку. Это один из наиболее характерных признаков неисправности датчика заслонки, который встречается практически у каждого владельца авто, столкнувшегося с этой проблемой.
Двигатель мгновенно «затухает» при включении определенной скорости. Чаще всего проблема связана с переходом в «холостой режим». Но иногда сбои случаются и при изменении иной скорости.
Ухудшение плавности движения автомобиля. Всем владельцам авто важно, чтобы его машина ездила уверенно, отличалась высокой маневренностью и определенной степенью надежности. Но если датчик дроссельной заслонки выходит из строя, о плавном движении за рулем можно забыть. При увеличении скорости машина будет буквально перескакивать с одного скоростного режима на другой, что также чревато созданием аварийной ситуации в процессе очередного рывка автомобиля. Ход автомобиля в такой ситуации часто сопровождается сменой рывков с провалами.
Резкое падение тяги и способности к разгону. Этот признак не является 100% гарантией того, что при его возникновении речь идет исключительно о сломанном датчике дроссельной заслонки. Но если машина стала значительно медленнее набирать скорость при поднятии на любые поверхности, заметно снижает скорость при наличии груза весом до 70% от максимальной загруженности, слишком долго разгоняется на старте, скорее всего, причиной проблемы является именно датчик заслонки дросселя.
Появление кода ошибки на приборном щитке. В моделях, по-максимуму оснащенных электроникой, определить, в чем причина неисправности, порой легче, чем в устаревших механических предшественниках. Так, если на панели загорается сообщение с ошибкой Check Engine, рекомендуется подключить прибор для сканирования кода. При обнаружении ошибки p0120 можно с уверенностью утверждать, что проблема связана исключительно с датчиком дроссельной заслонки.
Увеличивается расход топлива. Когда дроссельная заслонка не справляется с регуляцией топлива, это плохо сказывается на работе ДВС. Постепенно, в зависимости от степени выхода из строя деталей, расход бензина или дизеля будет увеличиваться.
Когда датчик дроссельной заслонки не работает, может проявляться один или сразу несколько признаков его неисправности. Независимо от возникшей проблемы следует учитывать, что именно способствовало поломке детали, а также есть ли способы быстрого и качественного решения проблемы, исключающие замену элементов в автосервисе.
Причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Прежде чем искать, какие причины приводят к поломке этого агрегата, необходимо отметить, что существует 2 типа таких датчиков:
Пленочно-резистивные. Их еще называют контактными.
Магнитно-резистивные, или бесконтактные.
Пленочно-резистивные датчики дроссельной заслонки ломаются чаще. Это связано с особым устройством прибора, который сопряжен с движением ползунка по резистивным тропам. У дорожек есть свой срок службы: когда он подходит к концу, они попросту изнашиваются, что приводит к выходу пленочно-резистивного датчика из строя. Иными обстоятельствами, которые приводят к поломке контактного датчика, являются:
слабый контакт или его отсутствие у ползунка. Наличие электрического контакта во многом зависит от состояния резистивного слоя на дорожке, который в процессе естественной эксплуатации запчасти постепенно выходит из строя. Контакты нарушаются, датчик перестает работать;
отсутствие опыления на основе, что препятствует нормальному передвижению ползунка. Это отражается на слабых показателях линейного напряжения, которые не повышаются;
выход из строя связующих элементов – шестеренок с привода ползунка;
разрывы комплектующих – соединительных проводов. При этом не имеет значения их тип. Оборваться и помешать работе датчика могут и питающие, и сигнальные элементы;
замыкание в электроцепи. Даже малейший сбой в работе электрической системы автомобиля может привести к негативным последствиям для датчика дроссельной заслонки, что непременно отразится на работе всей системы ДВС.
Поломка бесконтактных датчиков чаще всего связана с обрывом соединительных элементов – проводов, а также возникновением замыкания в электрической цепи. Отсутствие напыления на дорожках снижает риск появления неисправности из-за выхода из строя этих элементов.
Вне зависимости от того, какой датчик стоит на конкретном авто, проверить исправность датчика дроссельной заслонки можно одним и тем же методом. Проверку следует осуществлять с помощью спецприбора, который называется электронный мультиметр. Инструкция по проверке датчика положения дроссельной заслонки:
Активация процесса зажигания. Только при включении двигателя можно понять, все ли хорошо с датчиком, и как это отражается на работе всей системы ДВС.
Отделение контактов прибора от фишки. Далее следует взять мультиметр и соединить его с датчиком, чтобы определить, подходит ли ток к устройству. Проверка продолжается только в случае обнаружения электрической связи. Если контакт отсутствует, следует проверить соединительные элементы (проводку), чтобы найти место обрыва или определить провода, которые вышли из строя, что и привело к отсутствию напряжения в датчике положения дроссельной заслонки.
Проверка мультиметром. Если контакт есть, следует воспользоваться электроприбором, а именно: щуп мультиметра со значком «минус» установить на «массу», а тот, что со знаком «плюс» — на контакт с выходом.
Замер показателей. Следует помнить, что при измерении заслонка должна быть полностью закрыта, то есть когда педаль газа отпущена. В таком состоянии нормальный показатель измерения должен составлять не более 0,7 Вольт. И, напротив, если выжать педаль акселератора, то есть открыть заслонку, то показатели на мультиметре должны приблизиться к значению 4 Вольта.
Вращать заслонку. Чтобы понять, как ведет себя датчик в динамике, следует открыть заслонку, плавно вращая сектор. Значение показателей должно увеличиваться по мере вращения устройства.
Примечательно, что проблемы датчика зачастую связаны с низким качеством соединительных элементов – проводов, которые выходят из строя в 2-3 раза быстрее окончания срока их эксплуатации. Этим обычно «грешат» автомобили российского производства, так как аналогичная проблема у владельцев иномарок встречается в 4 раза реже.
Проверка неисправностей с помощью специального сканера
Если мультиметр можно назвать универсальным устройством, которое предназначено для проверки напряжения в электроприборах, то для определения конкретных проблем с автомобилем используют специальный сканер – диагностическое устройство OBDII, или автосканер. В отличие от мультиметра, который позволяет только узнать, каким является напряжение в электроцепи, определить вариативность (скачки), автомобильный адаптер показывает, какая именно ошибка привела к возникновению неисправности, что позволяет узнать причину поломки и детали, требующие ремонта.
Для проверки датчика нужно подключить прибор в соответствии с инструкцией и, исследуя данные в закрытом и открытом состоянии заслонки, замерить показатели напряжения, проверив, какая информация появляется на экране некорректно. При наличии проблем на табло отображается определенный код.
Как упоминали ранее, при неисправности датчика зачастую возникает именно ошибка p0120, которая фактически переводится как «Неисправность выключателя при определенном положении заслонки». Код p0120 является не единственным в списке обозначений, связанных с некорректной работой этого прибора. Если на экране появляется значение p0122-p0123, P0220-P0223, это тоже свидетельствует о проблемах с датчиком.
Кроме выявления неисправностей в системе ДВС, автосканер помогает определить ряд проблем и в других системах. Но перед его использованием необходимо изучить инструкцию: ряд моделей измерительного прибора не подходит под конкретные виды автомобилей, а потому перед приобретением этого аксессуара рекомендуется внимательно изучить, с машинами каких производителей совместимо данное устройство.
Вывод
Когда у датчика положения дроссельной заслонки признаки неисправности становятся очевидными невооруженным взглядом, в большинстве случаев прибор подлежит замене на другое, исправное устройство. Не следует оттягивать с ремонтом ТС: этот прибор оказывает непосредственное влияние на работу двигателя. Если проблему запустить, это может привести к резкому ухудшению качества топливно-воздушной смеси, которая формируется благодаря воздействию дроссельной заслонки. Неисправность этих запчастей негативно сказывается на работе всей системы ДВС, что в 70% случаев приводит к необходимости замены двигателя на новый агрегат.
Признаки неисправного или неисправного корпуса дроссельной заслонки
В современных автомобилях с впрыском топлива корпус дроссельной заслонки является важной частью системы впуска воздуха, которая регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Допустимое количество воздуха зависит от того, насколько водитель нажимает педаль акселератора до пола. Когда вы нажимаете на педаль, датчик положения дроссельной заслонки получает сигнал относительно того, где находится ваша нога, от полного вверх (нулевое ускорение) до полного вниз (полное ускорение).Этот датчик передает информацию в главный компьютер автомобиля, постоянно обновляя положение дроссельной заслонки. Компьютер знает, что сказать системе впрыска топлива с точки зрения того, сколько больше или меньше топлива нужно впрыснуть в систему, в зависимости от положения педали.
Когда этот процесс регулируется должным образом, в двигатель вашего автомобиля подается идеальный баланс воздуха и топлива, что позволяет ему работать плавно и работать на оптимальном уровне. Вот 5 признаков неисправности корпуса дроссельной заслонки:
1.Накопление грязи
Грязь и сажа могут накапливаться внутри корпуса (это называется коксованием) и вызывать прерывание воздушно-топливного потока. В результате отсутствия обычно гладкой поверхности для прохождения топлива и воздуха, эта тонкая смесь прерывается шероховатой поверхностью, которая вызывает дисбаланс потока. Подобно грязи и сажи, нагар может создавать неровную поверхность внутри стенок корпуса дроссельной заслонки, что может нарушить распыление топливовоздушной смеси.
2. Проблемы с электричеством
Проблемы с электрическим подключением могут привести к передаче неточной или прерывистой информации на компьютер автомобиля. Как и в случае любого электрического соединения, проблемы с подключением могут привести к передаче самых разных непредсказуемых сигналов. В случае корпуса дроссельной заслонки (и соответствующего датчика), когда это происходит, это приводит к передаче ложной информации на компьютер автомобиля, что приводит к ошибочным корректировкам топливовоздушной смеси. Вы можете заметить переключение в режим «бездомный», когда мощность двигателя автомобиля снижается, а работа дроссельной заслонки ограничена.
3. Нарушения воздушного потока из-за утечки вакуума или остановки дроссельной заслонки
Утечки вакуума могут нарушить поток воздуха и топлива из-за несбалансированного потока воздуха, что может вызвать проблемы с давлением в корпусе дроссельной заслонки. Проблема также может заключаться в неправильно отрегулированном упоре дроссельной заслонки. Это компонент, который действует как привратник и устанавливает минимальное или максимальное положение для открытия или закрытия пластины корпуса дроссельной заслонки. Неправильно отрегулированный упор не позволит подать нужное количество воздуха и топлива.
4.Плохой или высокий холостой ход
Когда корпус дроссельной заслонки работает неправильно, некоторые заметные характеристики могут быть плохими или очень низкими на холостом ходу. Это может включать остановку двигателя при остановке или очень низкие обороты холостого хода после запуска, или даже остановку двигателя при быстром нажатии на дроссельную заслонку, в результате чего пластина корпуса дроссельной заслонки открывается и закрывается очень быстро.
В случае большой утечки вакуума может возникнуть очень высокий холостой ход, потому что во впускную систему попадает слишком много воздуха.Все эти симптомы будут способствовать снижению производительности двигателя и, как следствие, заставят загореться индикатор проверки двигателя.
5. Проверьте световой сигнал двигателя
Индикатор проверки двигателя может указывать на многие проблемы в автомобиле, включая неисправный корпус дроссельной заслонки. В более современных автомобилях электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) постоянно контролирует работу дроссельной заслонки. При обнаружении любой проблемы загорится индикатор проверки двигателя.
В рамках регулярных интервалов технического обслуживания включайте впуск воздуха и промывку впрыска топлива для удаления нагара и грязи.Квалифицированный механик должен будет попросить выключить контрольную лампу двигателя. Это будет включать сканирование компьютерной системы вашего автомобиля на предмет кодов неисправностей, чтобы указать на проблемы с системой впрыска топлива и, в частности, с компонентами корпуса дроссельной заслонки. Это укажет механику, что нужно проверить и как устранить проблемы.
Основные причины неисправности корпуса дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки: для правильной работы он должен быть в хорошем состоянии. Однако на практике часто возникают проблемы с корпусом дроссельной заслонки, который находится между воздушным фильтром и двигателем.В этой статье мы обсудим работу корпуса дроссельной заслонки, основные симптомы неисправности корпуса дроссельной заслонки, возможные причины и возможные решения, которые мы можем предложить.
Работа дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки — важная часть многих бензиновых двигателей; он расположен между воздушным фильтром и двигателем. Корпус дроссельной заслонки с положением дроссельной заслонки регулирует количество воздуха, проходящего через двигатель, в соответствии с положением педали дроссельной заслонки.Чем дальше нажата дроссельная заслонка, тем больше воздуха будет пропускаться в двигатель, тем лучше будут наполнены цилиндры и тем мощнее будет сгорание в цилиндрах. Таким образом, крутящий момент и мощность, развиваемые двигателем, увеличиваются при нажатии педали акселератора, и это именно то, что водитель требует от двигателя в этот момент.
Основные признаки неисправности корпуса дроссельной заслонки
Как было сказано ранее, часто возникают проблемы с корпусом дроссельной заслонки.То, что есть проблемы с корпусом дроссельной заслонки, часто заметно по плохо работающему двигателю. Скорость холостого хода может быть неравномерной, двигатель может плохо реагировать на движения педали газа, и двигатель может даже сдерживаться или глохнуть.
Индикатор «Check Engine» (индикатор неисправности двигателя) также может указывать на неисправность корпуса дроссельной заслонки. Считывание кодов неисправностей может предоставить дополнительную подробную информацию, указывающую на дефект внутри корпуса дроссельной заслонки. Например, есть несколько кодов ошибок, которые мы часто видим возвращающимися к определенным корпусам дроссельной заслонки.Примером этого являются коды ошибок DF079 и P0638, которые часто встречаются в корпусе дроссельной заслонки Renault — Pierburg / Aisam (8712). Эти коды ошибок указывают на проблемы с управлением дроссельной заслонкой.
Кроме того, отказ круиз-контроля также может указывать на неисправность корпуса дроссельной заслонки.
Возможные причины неисправности
Конечно, у вышеуказанных симптомов есть первопричина. Одна из основных причин неисправности корпуса дроссельной заслонки — внутреннее загрязнение.Из-за загрязнения, накопленного в корпусе дроссельной заслонки, дроссельная заслонка больше не может двигаться должным образом, что вызывает проблемы с контролем подачи воздуха.
Другой причиной неисправности корпуса дроссельной заслонки является наличие одной или нескольких утечек вакуума. Это вызывает засасывание «ложного воздуха», так что общее количество всасываемого воздуха не соответствует положению дроссельной заслонки.
Неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки также может стать причиной плохой работы двигателя.
Реконструкция компанией ACtronics
У вас есть неисправный корпус дроссельной заслонки, который вы хотели бы отремонтировать? Взгляните на наш полный обзор дроссельных заслонок, которые нам предстоит отремонтировать. Есть большая вероятность, что вы найдете желаемый тип корпуса дроссельной заслонки у нас за несколько щелчков мышью. Для получения дополнительной информации о наших продуктах, пожалуйста, свяжитесь с нами! Обратите внимание: мы работаем только с автокомпаниями и гаражами!
Признаки неисправного или неисправного датчика положения дроссельной заслонки
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Некоторые вещи даны в жизни, особенно когда речь идет об автомобилях. Когда вы нажимаете ногу на педаль газа, очевидно, что ваша машина будет ускоряться — до тех пор, пока этого не произойдет. Может быть любое количество проблем, препятствующих ускорению или вызывающих резкую езду на автомобиле, но бывает сложно понять, в чем проблема.
Одна из наиболее частых причин этих проблем — датчик положения дроссельной заслонки вашего автомобиля, также известный как TPS. Маленький датчик играет большую роль в том, сколько топлива получает ваш двигатель в любой момент времени, и если он не работает должным образом, вы можете заметить изменения в том, как ваш автомобиль движется и ускоряется.
Редакторы Drive уже диагностировали и заменяли TPS своих автомобилей, и мы здесь, чтобы помочь. Может возникнуть соблазн проигнорировать проблему, особенно если она проявляется периодически, но мы здесь, чтобы сказать вам, что это не то, что вы можете обойти.
Приступим.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки и какова его роль?
Прежде чем вы узнаете, все ли в порядке, вам нужно знать, что такое датчик положения дроссельной заслонки и для чего он нужен.
Задача датчика — определить положение дроссельной заслонки и передать его в модуль управления двигателем (ECM). Как часть топливной системы транспортного средства, TPS играет важную роль в определении правильной топливовоздушной смеси в двигателе. Данные из TPS используются вместе с несколькими другими битами информации, такими как температура воздушного потока и частота вращения двигателя.
Как работает датчик положения дроссельной заслонки?
В «старые времена» датчики положения дроссельной заслонки были физически прикреплены к дроссельной заслонке и контролировали ее положение через этот контакт.Совсем недавно достижения в области технологий позволили датчикам работать без фактического контакта с дроссельной заслонкой.
В некоторых случаях TPS использует так называемый эффект Холла для выполнения своей работы, который включает магнитные поля, которые смещаются при открытии и закрытии дроссельной заслонки. Датчик считывает эти изменения и связывается с ECM, чтобы определить точное положение дроссельной заслонки. По этим показаниям компьютер вашего автомобиля определяет, сколько топлива нужно подать в двигатель в любой момент времени.Это, конечно, упрощенная версия процесса, и она может варьироваться от производителя к марке или от модели к модели.
Каковы симптомы и признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки?
Возможно, вы не особо задумываетесь о TPS вашего автомобиля, но вы заметите, когда он начнет выходить из строя.
Недостаток мощности
Если ваш двигатель не получает необходимого топлива или получает его слишком много, вы заметите, что он, похоже, не ускоряется так, как должен. Когда вы опускаете ногу, TPS должен кричать, чтобы потребовалось больше топлива, но этого не произойдет, если он неисправен.В противном случае ваш автомобиль может рвануть вперед, когда вы не собираетесь увеличивать скорость.
Проблемы с ускорением
Точно так же вы можете заметить, что ваша машина ускоряется, но не разгоняется до определенной скорости. Может возникнуть ощущение, что машина просто выйдет из строя после первой или второй передачи и не переключится на повышенную передачу и не будет двигаться быстрее.
Неравномерный режим холостого хода
Если ваш автомобиль не может поддерживать постоянные обороты двигателя, когда он неподвижен, возможно, ваш TPS выходит из строя. Постоянный уровень подачи топлива необходим для поддержания стабильного холостого хода.
Контрольная лампа двигателя
Сама по себе контрольная лампа двигателя не может ничего значить или может означать, что происходит что-то катастрофическое. Если он сочетается с любым из вышеперечисленных симптомов, это хороший индикатор проблем с TPS.
Могу ли я заменить датчик положения дроссельной заслонки дома и сколько это будет стоить?
Если с вашей топливной системой или другими датчиками все в порядке, вы, вероятно, сможете выйти из этой ситуации без серьезных финансовых затрат.В большинстве случаев замена TPS будет стоить от 150 до 250 долларов, при этом большая часть этих затрат будет связана с оплатой труда.
Основы замены датчика положения дроссельной заслонки
Расчетное время, необходимое: Менее одного часа
Уровень квалификации : От начального до среднего
Система автомобиля : Электрический датчик положения дроссельной заслонки
Просто потому, что это кажется легкой работой, нет причин отказываться от безопасности.
Перед началом работы убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Не так уж и весело обнаруживать, что вы имеете дело с проводами под напряжением на собственном горьком опыте.
Позаботьтесь о своих руках и глазах, надев защитные очки и перчатки.
Паркуйте машину на ровной поверхности в любое время, когда собираетесь работать под капотом. Меньше всего вам нужно гнать машину по улице.
Если у вас нет безопасного места для парковки или гаража для работы, попробуйте переместиться на тихую парковку или место подальше от движения и движущихся транспортных средств.
Все, что вам понадобится для замены датчика положения дроссельной заслонки
Возьмите защитное снаряжение и набор отверток и ныряйте!
Список инструментов
Список деталей
Запасной датчик положения дроссельной заслонки
Вам может потребоваться ваш VIN, чтобы найти правильный датчик положения дроссельной заслонки, особенно если ваша марка / модель поставлялась с различными вариантами трансмиссии с завода.
Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — прим. Ред. ).
Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.
Вот как заменить датчик положения дроссельной заслонки
Приступим!
Отсоедините аккумуляторную батарею
Перед тем, как начать работу, отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.Это предотвратит нежелательные удары и повреждение других компонентов под капотом.
Отключите старый датчик
Определив положение датчика, вы сможете отсоединить жгут проводов, соединяющий его с компьютерной системой автомобиля. Осторожно отключите его, обращая внимание на любые зажимы или разъемы, которые необходимо переместить.
Удаление крепежных винтов
После отсоединения вы сможете открутить винты, удерживающие датчик на месте.Следите за ними на случай, если вам понадобится повторно использовать их для установки нового.
Удалите старый датчик
Вытащите старый датчик и утилизируйте его в соответствии с местными правилами.
Установите и прикрутите новый датчик
В обратном порядке вкрутите новый датчик в то место, откуда был извлечен старый.
Повторно подключите жгут проводов
Осторожно снова подключите жгут проводов к новому датчику, обращая внимание на зажимы и разъемы, которые необходимо выровнять для правильной установки.
Подсоедините кабели аккумуляторной батареи.
Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Поздравляю! Работа сделана!
Советы Drive’s Pro
Здесь важно отметить, что ваш пробег может варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. TPS в старых автомобилях могут отличаться физически или располагаться в странном месте, поэтому для получения указателей лучше обратиться к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля.
Также отметим, что в некоторых случаях вам потребуется использовать вольтметр для настройки датчика.Это можно сделать при работающем двигателе, но это будет зависеть от требований вашего автомобиля, поэтому еще раз — проверьте руководство!
Часто задаваемые вопросы о датчике положения дроссельной заслонки
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В: У меня нет времени заменить датчик положения дроссельной заслонки, не могу ли я просто проигнорировать это?
A: Любите капитальный, дорогой ремонт вашего автомобиля? Вам нравятся поломки и непредсказуемая работа? Мы так не думали.Не игнорируйте плохой TPS. Одно дело — не завести машину утром, а вот поломка на шоссе — совсем другое (и более опасная проблема) в целом.
Q: Как долго должен длиться мой TPS?
A: Датчик положения дроссельной заслонки рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, но не всегда все идет по плану. Любое количество вещей может вызвать проблемы с TPS, от проблем с электрической системой до физического повреждения, ни одно из которых нельзя предсказать заранее.
Q: Я заменил свой TPS, но проблема не исчезла. Что дает?
A: Помните то время, всего несколько минут назад, когда мы говорили вам, что вам может потребоваться отрегулировать датчик после установки? Это может быть вашей проблемой, наряду с рядом других проблем. Если вы не уверены в том, что делаете, лучше попросить специалиста диагностировать проблему.
В: Датчик положения дроссельной заслонки такой же, как у моей педали газа?
A: Нет, хотя они родственники.Если в вашем автомобиле есть электронное управление дроссельной заслонкой, у вас может быть так называемый APS, или датчик педали акселератора.
Давайте поговорим: комментарий ниже, чтобы поговорить с руководствами и редакторами Gear!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими вопросами. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: [email protected].
Видео
Признаки неисправного или неисправного корпуса дроссельной заслонки
Когда мы говорим о факторах, влияющих на мощность двигателя, первое, что приходит на ум, — это дроссельная заслонка.Дроссельная заслонка регулирует поток жидкости (топливо + воздух) в двигателе. Воздушный поток играет жизненно важную роль в работе двигателя. Хотя традиционные двигатели транспортных средств состоят из одного корпуса дроссельной заслонки, многие мощные современные транспортные средства содержат более одного корпуса дроссельной заслонки, который работает согласованно и приводит к гораздо большей мощности.
Типичный корпус дроссельной заслонки состоит из металлического кожуха. Металлический кожух имеет большую трубку, пересекающую его середину. Эта трубка заблокирована дроссельной заслонкой.Основное управление воздушным потоком осуществляется дроссельной заслонкой. Однако могут быть дополнительные клапаны для потока воздуха, такие как регулирующий клапан холостого хода.
Типичный корпус дроссельной заслонки также включает датчик положения дроссельной заслонки, который обычно расположен рядом с рычажным механизмом дроссельной заслонки внутри основного кожуха корпуса дроссельной заслонки. Расположение датчика положения дроссельной заслонки позволяет механически соединять ее с дроссельной заслонкой.
В некоторых случаях корпус дроссельной заслонки подключается непосредственно к датчику массового расхода воздуха.Однако иногда датчики массового расхода воздуха могут быть расположены рядом с корпусом воздушного фильтра.
Итак, как узнать, есть ли у вас неисправность в корпусе дроссельной заслонки вашего двигателя? Первый симптом, который вы сразу заметите, — это нерегулярная реакция двигателя на нажатие педали газа. Задержки в реакции двигателя, необъяснимые рывки и глохнет — общие симптомы неисправного корпуса дроссельной заслонки. Главное — уметь идентифицировать неисправность до того, как ущерб станет непоправимым.
Хотя всегда существует вероятность механического отказа корпуса дроссельной заслонки, еще более часто случается, что один или несколько вспомогательных компонентов корпуса дроссельной заслонки выходят из строя.Сюда входят различные датчики, прикрепленные к корпусу дроссельной заслонки, и они не являются частью самого корпуса дроссельной заслонки.
Идентификация конкретной модели детали корпуса дроссельной заслонки редко бывает сложной задачей. Информации, такой как год автомобиля, марка и модель, иногда бывает недостаточно. Если вы застряли в такой ситуации, вы можете найти компонент, используя его номер производителя оригинального оборудования (OEM).
Главный компонент корпуса дроссельной заслонки — дроссельная заслонка
Мы часто путаем педаль газа с основным элементом дроссельной заслонки.А это не так. Когда вы нажимаете на акселератор автомобиля, двигатель генерирует мощность и скорость за счет впрыска большего количества топлива в двигатель. Педаль акселератора в этом случае действует только как связующий механизм с корпусом дроссельной заслонки. Сам корпус дроссельной заслонки представляет собой трубчатый компонент системы впуска воздуха, который реагирует на нажатие педали газа. Корпус дроссельной заслонки обычно расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром.
Самым большим элементом корпуса дроссельной заслонки, регулирующим воздушный поток, является дроссельная заслонка.Угол дроссельной заслонки регулирует поток воздуха в камеру сгорания. Это вместе с количеством впрыскиваемого топлива и моментом зажигания определяет крутящий момент двигателя. Пластина соединена с педалью акселератора тросом, соединенным с набором рычагов. Когда педаль акселератора нажата, это вызывает вращение дроссельной заслонки. В случае электронного управления дроссельной заслонкой этот механизм управляется электроникой, в то время как он также определяет вход для других компонентов двигателя, таких как датчик охлаждающей жидкости двигателя.
Периодическое профилактическое обслуживание и очистка дроссельной заслонки необходимы, если ваш двигатель проработал около 70 000 — 80 000 миль. Специализированные спреи для очистки корпуса дроссельной заслонки широко доступны на рынке. Кроме того, регулировка дроссельной заслонки важна для настройки количества воздушного потока во время холостого хода двигателя.
Если ваши дроссельные заслонки полностью изношены, вам необходимо подумать о замене старых дроссельных заслонок на новые.
Датчик температуры корпуса дроссельной заслонки
Температура играет жизненно важную роль в общей производительности двигателя. Важным элементом корпуса дроссельной заслонки является датчик температуры корпуса дроссельной заслонки. Этот датчик предназначен для отслеживания температуры жидкостей и воздуха, поступающих в систему впрыска топлива двигателя, или, другими словами, температуры топлива.
При сгорании топлива происходит разложение (распыление) и испарение молекул топлива и воздуха.Мониторинг и контроль температуры имеют решающее значение для повышения эффективности этого химического процесса. Частицы топлива должны быть достаточно маленькими, чтобы иметь большую площадь поверхности, чтобы топливо подвергалось большему нагреву.
Предполагается, что датчик температуры корпуса дроссельной заслонки со временем изнашивается. Периодические проверки механиком предотвратят возникновение нежелательных ситуаций. В случае неисправности датчика его следует немедленно заменить профессиональным механиком.
Коксование — общая проблема
Часто обнаруживаемая проблема после постоянного использования двигателя обычно называется закоксовыванием.Эта проблема возникает, когда черный остаток начинает накапливаться на пластине дроссельной заслонки или внутри корпуса дроссельной заслонки.
Наиболее распространенным профилактическим техобслуживанием, позволяющим избежать закоксовывания, является периодическая очистка отверстия дроссельной заслонки. Если остаток густой, вам могут потребоваться дополнительные растворители для очистки, например, очиститель карбюратора. Вы должны быть очень осторожны при чистке корпуса дроссельной заслонки, так как это может даже привести к дальнейшему повреждению корпуса дроссельной заслонки, если вы будете слишком жесткими.
Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
Датчик положения дроссельной заслонки (TP) обычно входит в состав кузова.Он ограничен магнитным воротником. Когда вал дроссельной заслонки вращается, магнитная муфта индуцирует поток в магнитном поле. Магнитный импульс принимается интегральной схемой (IC), которая преобразует магнитные импульсы в электрические сигналы и определяет фактическое положение дроссельной заслонки.
Естественно, без надлежащего сигнала производительность вашего двигателя неизбежно ухудшится. Правильная работа датчика положения дроссельной заслонки жизненно важна для достижения оптимальной мощности и топливной экономичности двигателя.Чаще всего механики используют для проверки работоспособности датчика положения дроссельной заслонки цифровой мультиметр.
Общие симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки включают замедленное ускорение, беспорядочную остановку двигателя и резкое увеличение или уменьшение скорости автомобиля.
Трос дроссельной заслонки
Трос дроссельной заслонки может показаться банальным элементом системы впуска воздуха, и им часто пренебрегают, но иногда незначительная неисправность троса дроссельной заслонки может вызвать много нежелательных неприятностей.Поэтому необходимо периодически проверять трос дроссельной заслонки и заменять его, как только вы обнаружите малейший дефект.
Трос газа — это связующее звено между сердцем и разумом водителя и его машины. Изношенные и поврежденные тросики дроссельной заслонки могут привести к небезопасным условиям вождения и ухудшить работу двигателя. Поэтому трос дроссельной заслонки следует периодически проверять на предмет каких-либо визуальных дефектов. Ржавчина, изгибы или порезы могут создать слабые места в кабеле и сразу же вызвать беспокойство.Поэтому систематически осматривайте кабель от конца до конца в меру своих визуальных способностей.
Для замены троса дроссельной заслонки необходимо выполнить следующие шаги:
Используйте защитные перчатки и защитные очки
Найдите трос дроссельной заслонки с помощью инструкции
Отсоедините трос дроссельной заслонки с обоих концов. Обычно это достигается путем нажатия на кронштейн дроссельной заслонки и вытаскивания кабеля из специального отверстия или путем удаления небольшого зажима с помощью отвертки.
Вытащите старый трос дроссельной заслонки из моторного отсека.
Протяните новый трос дроссельной заслонки из моторного отсека в салон автомобиля
Установите новый трос
Утечки вакуума
Утечка в вакуумной камере может вызвать проблемы с давлением в корпусе дроссельной заслонки, что приводит к нежелательному потоку и нарушению воздушно-топливной смеси. Помимо утечки вакуума, неправильно отрегулированный упор дроссельной заслонки также может привести к аномалиям давления.Ограничитель дроссельной заслонки — это часть корпуса дроссельной заслонки, которая определяет минимальное и максимальное положение, в котором пластина корпуса дроссельной заслонки должна быть закрыта или открыта.
Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
В отличие от обычных транспортных средств, которые состоят из механической связи между педалью акселератора и корпусом дроссельной заслонки, в случае гибридных электромобилей, когда водитель нажимает педаль акселератора, реакция не передается непосредственно двигателю. Вместо этого запрос мощности отправляется в систему управления энергопотреблением (EMS), которая работает независимо от блока управления двигателем (ECU) транспортного средства.Впоследствии система управления энергией определяет количество энергии, которое должно быть произведено корпусом дроссельной заслонки.
Электронное управление дроссельной заслонкой вносит значительный вклад в улучшение характеристик водителя. Он обеспечивает более плавные переходы между переключениями передач, а также компенсирует резкие изменения крутящего момента, связанные с быстрыми ускорениями и замедлениями.
Электронное управление дроссельной заслонкой представляет собой платформу, которая может поддерживать новейшие функции вождения, такие как круиз-контроль, контроль тяги и контроль устойчивости.По сути, эти функции требуют управления крутящим моментом, которое обеспечивается электронным управлением дроссельной заслонкой.
Источники:
Признаки неисправного или неисправного корпуса дроссельной заслонки — ваш механик
Когда нужно обслуживать корпус дроссельной заслонки? — Тестирование автомобилей
7 симптомов неисправного датчика положения дроссельной заслонки // Auto Wranglers
Датчик положения дроссельной заслонки, или TPS, на вашем автомобиле — чрезвычайно важная деталь, о которой многие люди даже не слышали.Однако если он начнет выходить из строя, это может иметь ужасные последствия, которые сделают вашу машину небезопасной для вождения. Итак, что такое датчик TPS и как узнать, есть ли у вас проблемы? Здесь мы рассмотрим, что делает эта часть, и симптомы, на которые нужно обращать внимание. Мы также поговорим о том, насколько дорого стоит замена этих деталей, если вам понадобится новая. Давайте нырнем!
Получите мгновенное предложение
Что такое датчик положения дроссельной заслонки?
Эта часть в точности такая, как следует из названия, если вы серьезно задумаетесь.Этот датчик отправляет на компьютер вашего автомобиля информацию о положении дроссельной заслонки. По сути, он сообщает ECM, насколько сильно вы нажимаете на педаль газа. Это позволяет компьютеру надлежащим образом управлять соотношением воздух / топливо. Чем сильнее вы нажимаете на газ, тем больше нужно подавать воздуха и топлива.
Когда автомобиль знает положение педали акселератора, он может контролировать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор через датчик массового расхода воздуха. Кроме того, система впрыска топлива автомобиля точно знает, сколько топлива впрыскивать в цилиндры.Когда эти показания отсутствуют, все начинает идти наперекосяк.
В старых автомобилях это выполнялось механическими частями через провод, соединяющий педаль с карбюратором или корпусом дроссельной заслонки. Когда педаль была нажата, она открывала дроссельную заслонку внутри корпуса, чтобы впустить больше воздуха в систему. Однако в современных автомобилях это делается электронным способом. Благодаря этому современные автомобили намного эффективнее.
Признаки неисправности датчика TPS
Итак, как узнать, плохая ли эта деталь? Есть несколько признаков, на которые вы можете обратить внимание.Как и следовало ожидать, большинство из них связаны с ускорением вашего автомобиля и работой двигателя на холостом ходу. Если компьютер в вашем автомобиле не может определить, где находится дроссельная заслонка (то есть насколько сильно нажата педаль газа), это может иметь серьезные негативные последствия для работы вашего двигателя.
Если вы начали замечать какой-либо из описанных ниже симптомов, вам следует немедленно проверить автомобиль у механика. Плохой датчик положения дроссельной заслонки может привести к тому, что ваш автомобиль внезапно заглохнет или разогнётся, что может привести к аварии.Вот признаки, на которые следует обратить внимание.
1. Загорается индикатор «Check Engine»
Вы не поверите, но компьютер в вашей машине довольно умен. Он непрерывно получает множество данных от различных частей и датчиков вашего автомобиля. Если какие-либо данные, которые он получает, выглядят ненормально, он сразу же узнает о проблеме. Он сигнализирует водителю о наличии проблемы, загорая лампу проверки двигателя.
Когда вы видите индикатор проверки двигателя, это может указывать на неисправный датчик TPS.Однако эта сигнальная лампа может также сигнализировать о многих других проблемах. Если вы заметили, что эта лампочка загорелась, обратитесь к механику, чтобы проверить вашу машину, чтобы определить причину. Большинство авторемонтных мастерских и магазинов автозапчастей считывают коды неисправностей с вашего компьютера с помощью сканирующего прибора за небольшую плату или бесплатно, перезагружают свет и сообщают вам, в чем проблема.
2. Слабое / резкое ускорение
Если вы заметили, что ваша машина не ускоряется при нажатии на педаль акселератора, то виноват датчик положения дроссельной заслонки.Плохой TPS сбивает с толку модуль управления вашего автомобиля, и он не знает, какое количество воздуха и топлива необходимо подать. Если подано слишком мало воздуха или топлива, автомобиль не будет разгоняться должным образом. Эта проблема может показаться прерывистой, если TPS не полностью испортился. Он может давать спорадические неточные показания, что приведет к тому, что ваша система управления подачей топлива будет переключаться между правильным и неправильным количеством топлива.
3. Неровный холостой ход двигателя
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки не только вызовет проблемы при попытке ускориться, но также может вызвать проблемы при работе автомобиля на холостом ходу.Даже если вы не нажимаете педаль газа на холостом ходу, датчик все равно может выдавать неточные данные. Если датчик неисправен достаточно плохо, ваша машина может вообще перестать работать. Это может повлиять на установку угла опережения зажигания, что приведет к перебоям в зажигании и приведет к очень неровной работе вашего автомобиля.
4. Высокий расход топлива / плохой газ, пробег
Это один из наиболее распространенных симптомов неисправного датчика корпуса дроссельной заслонки. Вы можете начать замечать, что заправляете свою машину бензином чаще, чем раньше.Это может быть связано с тем, что ваш автомобиль работает слишком богато, а это означает, что он потребляет больше топлива, чем ему необходимо. Если ваш датчик положения неисправен и постоянно показывает слишком высокие значения, значит, в цилиндры сливается слишком много топлива, а это означает, что часть этого топлива тратится впустую. Низкая экономия топлива может указывать на другие проблемы, такие как неисправные свечи зажигания или грязные топливные форсунки, поэтому лучше попросить механика осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить причину проблемы.
5.Затруднения при переключении передач
Вы можете заметить, что ваша автоматическая коробка передач не переключается должным образом, и даже это может быть признаком неисправного TPS. Автоматические трансмиссии чрезвычайно сложны, и двигатель и трансмиссия должны работать в тандеме, когда автомобиль переключает передачи. Если обороты двигателя не остаются на должном уровне во время переключения, переключения могут быть неуклюжими или зависать между передачами. Вы должны немедленно проверить это, так как это также может указывать на проблемы с передачей.
6. Автомобиль переходит в «вялый режим»
Некоторые новые автомобили имеют специальный режим безвыходной работы, который позволяет им работать с очень низкой производительностью при неисправности двигателя. Это помогает предотвратить дальнейший ущерб, пока проблема не будет решена. Если ваш автомобиль переходит в режим безвыходности, это может быть связано с датчиком дроссельной заслонки. Это еще один симптом, который необходимо немедленно проверить, так как вождение автомобиля в безвыходном режиме в течение длительного периода времени может быть опасным для вас и других на дороге.
7. Автомобиль начинает рывков
Если вы заметили, что ваша машина начинает раскачиваться или дергаться, направляйтесь прямо к механику. Это часто является признаком плохого TPS, потому что ваш автомобиль пытается разогнаться самостоятельно. Бросок, который вы чувствуете, является результатом того, что показания вашего датчика не остаются плоскими. Когда они начинают прыгать повсюду, ваша машина начинает ускоряться и замедляться по своей прихоти. Когда это произойдет, вы можете даже почувствовать, как ваша машина глохнет.Это нехорошо, и необходимо как можно скорее решить эту проблему.
Дорогой ли ремонт / замена датчика положения дроссельной заслонки?
Хотя эта работа не так дорога, как восстановление двигателя или замена трансмиссии, она будет стоить вам больше, чем небольшая запасная мелочь. Сумма, которую вы заплатите, зависит от вашего конкретного автомобиля, но вы можете ожидать, что это будет стоить вам где-то около 400 долларов за детали и затраты на рабочую силу для транспортных средств, где датчик и крепежные винты легко доступны.Однако на некоторых автомобилях нет простого способа добраться до детали. Чтобы получить доступ к датчику, механику придется потратить много времени на снятие других деталей, а ремонт этих автомобилей может стоить 900 долларов или больше.
Стоит ли отремонтировать неисправный датчик TPS?
Если ваш автомобиль еще достаточно новый и не имеет других серьезных проблем, то, возможно, стоит его отремонтировать. Это не значит, что у вас треснувший блок двигателя или что-то в этом роде. Возможно, вы сможете водить его долгие годы.Однако, если ваша машина старше и имеет другие проблемы, вероятно, не стоит вкладывать в нее такую сумму денег. Вам было бы лучше получить мгновенное предложение от Auto Wranglers. Мы купим вашу машину за наличные, а вы даже можете продать нам старье. Весь наш процесс занимает всего день или два, и мы всегда обеспечиваем бесплатную буксировку и пикап. Мы обслуживаем всю территорию США, поэтому всегда будем рады помочь вам, где бы вы ни находились. Позвоните нам сегодня, чтобы получить мгновенное бесплатное предложение.
Заключение
Неисправные датчики положения дроссельной заслонки могут нанести ущерб работе вашего автомобиля и даже сделать его опасным для управления автомобилем.Если вы заметили какой-либо из описанных нами симптомов, немедленно отправьте свой автомобиль в ремонт! Если вы не можете позволить себе ремонт, просто продайте свою машину Auto Wranglers и используйте эти деньги, чтобы купить себе новую!
Получите мгновенное предложение
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Признаки и способы устранения
Помните, что двигатель вашего автомобиля требует точного количества и соотношения воздуха и топливной смеси на входе для оптимального сгорания внутри камеры внутреннего сгорания? Короче говоря, неправильное количество воздуха и топлива означает проблемы для двигателя.Хотя датчик положения дроссельной заслонки обеспечивает поступление в двигатель нужного количества воздуха, он часто выходит из строя. Изучите неисправность датчика положения дроссельной заслонки сейчас, чтобы вы могли решить эту проблему двигателя, как только она возникнет.
Датчик положения дроссельной заслонки состоит из механических частей, которые могут изнашиваться и требовать замены. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки будет передавать неверные данные на компьютер вашего автомобиля.
Не следует игнорировать неисправный датчик положения дроссельной заслонки.Когда ваш двигатель не имеет правильного соотношения воздух-топливо для правильной работы, он работает ниже оптимальной эффективности. В результате неизбежно снижается экономия топлива, что приведет к повреждению двигателя и сокращению его срока службы.
Датчик положения дроссельной заслонки: для чего он нужен?
Датчик положения дроссельной заслонки («TPS») является компонентом системы дроссельной заслонки вашего автомобиля. Он расположен между впускным коллектором двигателя и воздушным фильтром.
Это жизненно важно для обеспечения того, чтобы в двигатель вашего автомобиля поступало определенное и точное количество топлива и воздуха, которые используются для сгорания двигателя.Помните урок Engine101: для оптимальной работы двигателю вашего автомобиля требуется точное соотношение воздуха и топливной смеси.
Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа, дроссельная заслонка поворачивается, позволяя точному количеству воздуха проходить через впускной коллектор двигателя в камеру сгорания. Чем дальше вы нажимаете на педаль, тем больше открывается клапан.
В то же время датчик положения дроссельной заслонки отправляет сигнал модулю управления мощностью, чтобы сообщить о положении дроссельной заслонки.
Одновременно в камеру закачивается соответствующее количество топлива, создавая идеальные условия для сгорания.
Чтобы определить точное количество воздуха, необходимого для двигателя в любой конкретный момент времени, компьютер автомобиля, известный как модуль управления мощностью, непрерывно собирает данные, сколько угодно раз в секунду, включая массовый расход воздуха, частоту вращения двигателя, температуру воздуха. , положение дроссельной заслонки-дроссельной заслонки и скорость изменения датчика положения клапана.
Если датчик положения дроссельной заслонки и другие датчики работают нормально, ваш автомобиль будет поддерживать оптимальную экономию топлива и плавное управление. Другими словами, двигатель будет эффективно получать оптимальное количество топлива и воздуха для плавного ускорения, наката и крейсерского движения.
Что произойдет, если датчик положения дроссельной заслонки неисправен?
Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя постепенно или полностью сразу. Он может быть неисправным по многим причинам.
В большинстве случаев при неисправности датчика положения дроссельной заслонки загорается индикатор проверки двигателя.Кроме того, большинство автопроизводителей предлагают режим работы «вялый дом» с пониженной мощностью, если ваш двигатель выходит из строя. Это сделано для того, чтобы водитель мог более безопасно съехать с многолюдного шоссе.
Одним из наиболее распространенных симптомов датчика положения дроссельной заслонки является мигание индикатора Check Engine. (Источник фото: Shutterstock)
Когда датчик положения дроссельной заслонки неисправен, ваш двигатель не получает оптимальное количество топлива, поэтому он не работает с оптимальной эффективностью. Помните, что ваш двигатель — чрезвычайно сложный и тонкий компонент, который требует, чтобы каждая его деталь работала в идеальной гармонии и точности.Небольшое отклонение в любом элементе снизит его эффективность или даже вызовет повреждение и сократит срок его службы.
Эффективность ниже оптимальной означает низкую экономию топлива. Это будет один из самых заметных симптомов датчика положения дроссельной заслонки, с которым вы столкнетесь при неисправном датчике.
Можно ли водить машину с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки?
Технически вы все еще можете ездить с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Тем не менее, обратите внимание, что плохой датчик положения дроссельной заслонки может привести к невозможности переключения вверх, резкому или медленному холостому ходу и отсутствию мощности при ускорении.
Вождение с этими симптомами подвергает опасности вас и других водителей, поэтому вам следует как можно скорее доставить свой автомобиль к механику.
Стоимость замены датчика положения дроссельной заслонки
Средняя цена замены датчика положения дроссельной заслонки варьируется от 159 до 211 долларов. Детали стоят от 98 до 133 долларов, а затраты на рабочую силу — от 61 до 78 долларов. Смета не включает сборы и налоги.
Обратите внимание, что в зависимости от типа автомобиля затраты на рабочую силу могут возрасти.Иногда дроссельная заслонка недоступна напрямую и требует тонкой разборки, такой как снятие впускного коллектора и корпуса воздушного фильтра.
Каков срок службы датчиков TPS?
Батареи в датчиках TPS рассчитаны на срок службы 5 лет. Они встроены в датчик, поэтому их нельзя заменить, как фонарик.
Поэтому производители автомобилей рекомендуют заменять датчики TPS каждые 5 лет, чтобы ездить безопасно и без проблем.Не оставляйте его, пока не столкнетесь с симптомами неисправности датчика положения дроссельной заслонки.
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Ниже приведены наиболее распространенные симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки. Как можно скорее устраните проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки , чтобы избежать несчастных случаев и повреждения вашего хрупкого двигателя.
Контрольная лампа проверки двигателя
Одним из первых симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки является мигание индикатора Check Engine на приборной панели, чтобы предупредить вас, когда какой-либо датчик выходит из строя.Если горит индикатор Check Engine, обратите внимание на любые другие странные сигналы и устраните неполадки как можно скорее, пока проблема не усугубилась.
ПОДРОБНЕЕ
Низкая экономия топлива
Как упоминалось выше, из-за неэффективности двигателя низкая экономия топлива будет одним из неизбежных симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки работает вместе с другими датчиками, чтобы обеспечить двигателю все необходимое для бесперебойной работы.
Когда эти датчики начинают выходить из строя, компьютер вашего автомобиля получает неверные данные, что приводит к тому, что ваш двигатель получает неверные данные. Различные части стараются компенсировать эти отклонения.
Например, если двигатель получает больше воздуха, чем ему необходимо, компьютер компенсирует это путем впрыска дополнительного топлива для восстановления баланса топливовоздушной смеси. Поэтому в большинстве случаев, когда ваш датчик выходит из строя, ваш автомобиль будет потреблять больше топлива, чем обычно.
Грубый холостой ход или внезапная остановка двигателя
Неисправные датчики положения дроссельной заслонки могут вызвать резкую работу на холостом ходу из-за колебаний воздушного потока.Если вы видите, что ваш автомобиль пропускает зажигание, работает на холостом ходу или глохнет во время движения, весьма вероятно, что у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
Проблемы с запуском и ускорением
Также из-за колебаний воздушного потока неисправный датчик положения дроссельной заслонки может вызвать всевозможные проблемы с питанием. Ваш двигатель может запуститься, но у него будет мало мощности или она совсем не будет работать, ненадолго проработает, но затем заглохнет.
В противном случае это также может привести к самопроизвольным скачкам напряжения в автомобиле при ускорении без видимых причин или к более слабому ускорению, чем обычно.
Резкие толчки или рывки
Датчик положения дроссельной заслонки иногда выходит из строя таким образом, что сигнал, отправляемый на компьютер двигателя, бывает спорадическим. Эффект будет похож на тот, когда вы быстро нажимаете и отпускаете педаль газа.
Сложность переключения передач
Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки может вызвать проблемы с переключением передач в автоматической коробке передач. Датчик положения дроссельной заслонки важен для правильного управления автоматической коробкой передач, поскольку он немедленно определяет намерение водителя и передает эту информацию в модуль управления трансмиссией.
Без такой правильной и своевременной передачи данных вы столкнетесь с задержкой и / или трудностями при переключении передач.
Ваш автомобиль перешел в режим бездомного
В некоторых моделях неисправный или неисправный датчик положения дроссельной заслонки может привести к переходу двигателя в «аварийный режим». В этой ситуации мощность двигателя снизится, и вы можете застрять на более высокой передаче.
Это функция безопасности, разработанная, чтобы убрать вас с шоссе и проехать несколько дополнительных миль до ближайшей ремонтной мастерской.Как только это произойдет, не садитесь за руль больше, чем необходимо, и немедленно обратитесь в ремонт.
Как отремонтировать датчик положения дроссельной заслонки
Быстрая проверка
После того, как вы установили, что проблема связана с датчиком, проверьте, могут ли проблемы быть результатом неисправной или ненадежной проводки. Как и любая другая электрическая проводка, ваш датчик положения дроссельной заслонки подвержен коррозии и неисправным соединениям.
Проверьте проводку и точки подключения, прежде чем переходить к перепрограммированию или замене датчика.Удалите ржавчину и налет с помощью качественного очистителя карбюратора и мягкой щетки.
Сначала найдите датчик положения дроссельной заслонки. Он должен быть установлен на корпусе дроссельной заслонки, который находится в верхней части двигателя.
Датчик положения дроссельной заслонки — это небольшой датчик размером с ваш брелок. К нему прикреплен электрический разъем, который обычно содержит три провода. На большинстве двигателей есть два винта меньшего размера, которые крепят его к корпусу дроссельной заслонки.
После того, как вы узнали о симптомах неисправности датчика положения дроссельной заслонки и выполнили описанную выше быструю проверку, вы можете выбрать профессиональную проверку и заменить неисправный датчик.
Хотя полная замена сенсора может быть лучшим способом избежать проблем в будущем, некоторые проблемы могут быть легко устранены путем перепрограммирования или ремонта сенсора. Этот шаг также может быть необходим при установке нового датчика. Изучите этот удобный совет по обслуживанию, чтобы сэкономить время и избавиться от проблем, связанных с обращением к механику.
Сброс датчика
Иногда требуется только сброс настроек, чтобы избавиться от симптомов датчика положения дроссельной заслонки и восстановить нормальную работу датчика.Самый простой способ перепрограммировать или сбросить датчик положения дроссельной заслонки — отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора на срок до пяти минут или снять предохранитель с модуля управления двигателем.
Это важно, так как помогает избежать риска поражения электрическим током или появления кода ошибки на модуле управления двигателем.
Не делайте этого, если вам неудобно работать с электричеством, так как извлечение неправильного предохранителя или кабеля из аккумулятора может быть опасным. Иногда вам понадобится профессиональное программное обеспечение, чтобы перепрограммировать датчик.В этом случае с этой задачей лучше всего справится профессиональный механик.
В противном случае ваш датчик может быть непоправимо поврежден. Его необходимо заменить, чтобы восстановить оптимальную эффективность вашего двигателя.
Как заменить датчик положения дроссельной заслонки
Снять датчик
При удалении неисправного датчика внимательно обратите внимание на то, где находится каждая деталь и компонент, чтобы вы могли легко собрать новый датчик позже.
Прежде чем снимать датчик, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Это поможет вам избежать риска поражения электрическим током или появления кода ошибки на модуле управления двигателем. Датчик положения дроссельной заслонки должен быть подключен с помощью электрических разъемов. Эти разъемы легко снять с помощью выступа сбоку.
После снятия электрических разъемов найдите крепежные винты на датчике. Осторожно открутите и снимите датчик положения дроссельной заслонки.
Установить новый датчик
Чтобы убедиться, что вы покупаете правильный датчик для замены для вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя при покупке нового датчика.
Установите новый датчик, повторив шаги удаления в обратном порядке. Начните с установки датчика с помощью крепежных винтов. Затем подключите датчик к бортовой сети автомобиля с помощью удобного электрического разъема. Вы должны легко сдвинуть их вместе и услышать отчетливый щелчок. Убедитесь, что соединение надежно.
Подключите аккумулятор и проверьте, работает ли замена. Заведите автомобиль и проверьте холостой ход и ускорение, чтобы увидеть, решены ли предыдущие проблемы с запуском, холостым ходом и ускорением.Ваш автомобиль должен плавно работать на холостом ходу и разгоняться с достаточной мощностью.
В зависимости от вашего автомобиля и установленного датчика вам может потребоваться вручную настроить датчик. Другие параметры позволяют выполнять автоматические корректировки.
8 распространенных признаков неисправности датчиков положения дроссельной заслонки и как это исправить!
В современных автомобилях датчик положения дроссельной заслонки является частью системы управления подачей топлива, которая учитывает положение дроссельной заслонки.
Указанная информация, показывающая, насколько глубоко нажата педаль, затем передается в блок управления двигателем (ЭБУ).В свою очередь, блок управления двигателем будет подавать топливо в двигатель, соответствующее количеству втягиваемого воздуха.
В старых автомобилях педаль акселератора прикреплена к дроссельной заслонке в корпусе дроссельной заслонки. Нажатие на педаль смещает клапан, который втягивает больше воздуха, обеспечивая большую мощность.
Датчик положения дроссельной заслонки — объяснение [Техническое объяснение]
Иногда датчик положения дроссельной заслонки в современных автомобилях может выйти из строя. Это приведет либо к дальнейшему повреждению топливной системы, остановке двигателя, неоптимальной экономии топлива и многим другим проблемам.
Как мы уже говорили, мощность двигателя регулируется путем регулирования смеси воздуха и топлива, и без датчика положения дроссельной заслонки (TPS) двигатель не может определить, какое количество топлива или воздуха необходимо подать в двигатель.
Итак, как мы можем определить, испортился ли TPS? Итак, вот восемь возможных симптомов неисправного датчика положения дроссельной заслонки .
Признак № 1: горит индикатор проверки двигателя
Один из наиболее распространенных способов определить, что TPS автомобиля вышел из строя, — это загораться сигнальная лампа двигателя.Обратите внимание, что многие другие проблемы могут активировать световой индикатор проверки двигателя, и даже может быть вероятность того, что вы получаете неверные показания.
На всякий случай возьмите считыватель OBD-II и выполните проверку системы.
Видеть это травмирует автовладельцев
>>> Связанные: Лучшие высококачественные автомобильные диагностические сканеры OBD-II
Признак № 2: Двигатель не работает плавно на холостом ходу или глохнет
Когда вы ведете машину и испытываете резкие ощущения на холостом ходу или когда слышите пропуски зажигания в двигателе, это может быть верным признаком того, что система TPS выходит из строя.В большинстве случаев двигатели с недостатком воздуха / топлива из-за плохого TPS также заглохнут.
Признак № 3: Автомобиль не ускоряется, нет мощности
Еще одним признаком неисправного TPS является то, что ваша машина не разгоняется, как бы сильно вы ни нажимали на акселератор. В более редких случаях автомобиль внезапно сам набирает скорость.
Это особенно страшно, особенно для неопытных автовладельцев. Однако в большинстве случаев, когда это происходит, автомобиль не разгоняется от 30 до 50 км / ч.
«Я опаздываю на работу, но моя машина просто не поедет!»
Чтобы решить эту проблему, сохраните спокойствие и переключитесь на нейтраль. Если вы не можете этого сделать, попробуйте заглушить двигатель. Если это происходит посреди оживленной дороги, включите аварийные огни. Также не вынимайте ключи, так как это может заблокировать рулевое колесо.
Учтите также, что неправильный ввод от драйвера также может вызвать этот симптом.
Признак № 4: Проблемы с переключением передач
Для современных автомобилей с автоматической коробкой передач трансмиссия будет зависеть от нескольких переменных, чтобы решить, когда и на какую передачу переключиться.Эти переменные включают информацию, предоставленную TPS. Если указанная деталь неисправна, ваша автоматическая трансмиссия может столкнуться с проблемами.
Заглохнуть машину в глуши — рецепт плохого дня
Признак № 5: Автомобиль переходит в аварийный режим
В некоторых моделях автомобилей автомобиль знает, когда выходит из строя один из важнейших компонентов. Это включает TPS.
Чтобы предотвратить дальнейшие поломки, автомобиль перейдет в «аварийный режим».«Как следует из названия, он медленнее, чем то, на что обычно способен автомобиль, и его достаточно, чтобы владелец отвез его домой или к механику.
Признак № 6: Низкая экономия топлива
При плохом TPS двигатель может потреблять больше воздуха и топлива, чем обычно. Это сильно повлияет на экономию топлива. Чтобы убедиться в этом, прочтите наше руководство о том, как рассчитать фактический расход топлива.
Признак № 7: Проблемы с запуском
При запуске автомобиля с двигателем внутреннего сгорания часто требуется больше топлива и воздуха, чем на холостом ходу или даже на крейсерской скорости.В связи с этим одним из возможных симптомов неисправного датчика положения дроссельной заслонки является то, что вы можете столкнуться с трудностями при запуске автомобиля из-за того, что двигатель не получает нужное количество топлива. Если действительно плохо, то твоя машина вообще не заводится.
Признак № 8: Странное коробление и рывки автомобиля
Подергивание или коробление всего автомобиля — один из наиболее распространенных симптомов неисправного датчика положения дроссельной заслонки . Одна из возможных причин этого заключается в том, что TPS постоянно отправляет неверные показания в ECU.Результат — непостоянная подача энергии.
>>> Связано: Настоящая автомобильная сделка: 7 плюсов и минусов автомобиля Блок управления двигателем (ЭБУ)
Как заменить датчик положения дроссельной заслонки?
После устранения других возможных причин вышеупомянутых симптомов вы захотите решить проблему самостоятельно.
Вот несколько шагов, чтобы сделать это. Перед выполнением этих действий убедитесь, что вы используете противооткатные упоры, стояночный тормоз включен и аккумулятор отключен.
1. Найдите TPS. Обычно он устанавливается на корпусе дроссельной заслонки. Для уверенности сверьтесь со схемой вашего двигателя.
TPS находится внизу корпуса дроссельной заслонки
2. Отсоедините электрический разъем датчика. Обычно у этого есть язычок, который можно сдвинуть вниз, чтобы сдвинуть.
3. Сам датчик часто крепится винтами, поэтому используйте отвертку.
4. Теперь вы можете удалить старый TPS из корпуса дроссельной заслонки.
5. Установите новый датчик на место и прикрутите его. Запомните положение старого датчика.
6. Установите на место электрический разъем датчика.
7. Подключите автомобильный аккумулятор.
Обратите внимание, что не все дроссельные заслонки одинаковы. Таким образом, мы предоставили только общий обзор процедуры разборки. Если вам действительно нужно отремонтировать TPS вашего автомобиля, мы рекомендуем обратиться за помощью к профессиональному механику или в автосалон.
Кроме того, некоторые послепродажные датчики положения дроссельной заслонки могут повлиять на настройку вашего автомобиля, и сам TPS потребует калибровки.И да, это другие банки с червями, которые нельзя открывать, если не хватает времени.
Как очистить датчик TPS
Иногда указанные симптомы могут быть связаны с загрязнением датчика TPS. Так что да, вы можете почистить его вместо того, чтобы сразу покупать замену. Это сэкономит вам много денег и времени.
У достойного автовладельца всегда будет WD40 … и изолента
Просто следуйте процедуре разборки, затем опрыскайте полую часть датчика WD40 или очистителем тормозов.Сделайте это три-четыре раза, затем дайте ему высохнуть.
Опять же, не все дроссельные заслонки одинаковы, поэтому вы можете попросить опытного механика сделать это за вас.
Замена датчика положения дроссельной заслонки: Стоимость
Это будет варьироваться в зависимости от марки автомобиля, марки автомобиля и т. Д. Кроме того, более сложные двигатели от более спортивных или роскошных моделей будут стоить дороже.
Просто ради того, чтобы дать точные цифры, неописуемая замена TPS для Toyota Hilux может стоить где-то около 400 Php.В свою очередь, замена TPS китайского производства для Montero Sport может варьироваться от 1300 до 1500 песо в зависимости от бренда.
Однако для уверенности мы настоятельно рекомендуем вам обратиться в ближайший автосалон. Они могут предоставить вам нужные детали, и вы можете быть уверены, что они подлинные.
Благодаря этой статье вы познакомились с наиболее распространенными симптомами неисправного датчика положения дроссельной заслонки. Чтобы найти больше подобных полезных статей, продолжайте читать здесь, на Philkotse.com.
.

Выводы разъема корпуса электронной дроссельной заслонки
Штифт	Цвет провода	Описание
А	Желтый	TAC Motor Control 1
B	Черный с белой полосой	Low Reference (Sensor Ground — Датчик TP 2 )
С	Коричневый	TAC Motor Control 2
Д	Черный	Low Reference (Sensor Ground — Датчик TP 1 )
E	Голубой с черной полосой	5 опорного напряжения ( Датчик TP 2 )
Ф	фиолетовый	TP Датчик 2 Сигнал
G	Темно-зеленый	TP Датчик 1 Сигнал
H	серый	5 опорного напряжения ( Датчик TP 1 )

Выводы разъема корпуса электронной дроссельной заслонки
Штифт	Цвет провода	Описание
А	Желтый	TAC Motor Control 1
В	Черный с белой полосой	Low Reference (Sensor Ground — Датчик 2 TP )
С	коричневый	TAC Motor Control 2
D	Черный	Low Reference (Sensor Ground — Датчик TP 1 )
E	Голубой с черной полосой	5 опорного напряжения ( Датчик 2 TP )
Ф	фиолетовый	Сигнал датчика 2 TP
G	Темно-зеленый	TP Датчик 1 Сигнал
H	серый	5 опорного напряжения ( Датчик TP 1 )

4Окт
Права на все виды транспорта: Все категории водительских прав 2021 года с расшифровкой
4 Окт 1980 alexxlab Комментировать
На какой вид транспорта не нужны права, а на какую технику они не требуются
Привет всем читателям автоблога!
Кому из нас не хочется приобрести транспортное средство (ТС) и в то же время не сдавать на права? А между тем, при определенных условиях на многих ТС можно ездить без водительского удостоверения (ВУ). В этой статье я расскажу вам, как это возможно, на какой вид транспорта не нужны права вообще, а также о подводных камнях для водителей, которые данным вопросом владеют слабо или совершенно с ним не знакомы.
Можно ли ездить на велотранспорте без водительского удостоверения?
Всем известно что такое велосипед, но велотранспорт понятие более широкое. К нему относятся различные велоконструкции с разным количеством колес и сидений (велотрайки, велотрициклы и т. п.). Сюда же причисляется велотранспорт оснащенный различного типа двигателями.
Внимание! Согласно действующей редакции ПДД (Постановление Правительства РФ № 1090), управление велосипедами и относящимися к ним велоконструкциями допускается с набором ограничений по возрасту – велосипедисты до 7-и лет и с 7 до 14 лет (согласно пунктам ПДД 24.3 и 24.4).
Полноценное же управление велосипедом (с правом передвижения по проезжей части и т. п.) допускается лицам старше 14-и лет (п. 24.2 ПДД). Согласно закону № 196-ФЗ (ред. от 26.07.2017) «О безопасности дорожного движения», а именно ст. 26 (ч. 2), минимальный возраст для получения водительских прав (ВП) в РФ составляет 16 лет (категория М и А1). Соответственно, права на управление велотранспортом сегодняшним законодательством не предусмотрены – в том числе и тем, на который установлены различного рода двигатели.
Но здесь есть тонкое место – различие между велотранспортом и ТС, причисляемыми к мопедам. Здесь проходит условная грань между обязательностью получения ВП и отсутствием такой необходимости. И именно из-за этого многие водители оказываются оштрафованы за езду без прав, а также лишены прав заочно.
Статьи в тему:
Управление автотранспортом без водительских прав – распространенные мифы и когда это действительно разрешено
Досрочное лишение водительских прав: правда это или вымысел, отличие от заочного лишения
Как отличить велотранспорт от транспорта, причисляемого к мопедам?
По конструктивной логике к велотранспорту относится то, что приводится в движение преимущественно мускульной силой (водителя и/или пассажира). А к мопедам то, что для движения полностью или преимущественно использует двигатель.
Например, к велосипедам причисляется т. н. «дырчик» (велосипед с маломощным съемным ДВС), а к мопедам различные типы мотовелосипедов (советские «ЗИФ-77», «Кроха», модификации «Риги»). Передвигаться при помощи педалей и мускульной силы можно даже на полноценном мопеде типа «Верховина», но на нее и на указанные мотовелосипеды сейчас требуются права категории «М».
Отличия по характеристикам – до какого объема двигателя не нужны права
По закону категория мопедов определяется посредством скоростных возможностей и мощности двигателя. Согласно абз. 17 п. 1.2 ПДД к мопедам относятся механические ТС с двумя или тремя колесами, имеющими ДВС или электродвигатель мощностью до 50 куб. см или до 4 кВт соответственно. При конструктивной скорости до 50 км/ч.
Важно! От велотранспорта мопеды отличаются тем, что указанная конструктивная скорость у них выше 25 км/ч и тем, что их двигатель в режиме длительной нагрузки имеет мощность более 0,25 кВт. Соответственно, если значения скорости и мощности будут равны или меньше указанных показателей, то такое ТС будет считаться велотранспортом, на который права не требуются.
Однако это еще не все. Дело в том, что некоторые современные электродвигатели, при мощности равной или меньше 0,25 кВт, могут развивать скорость выше рубежных 25 км/ч. Поэтому в ПДД добавлена оговорка, что если ТС развивает скорость выше 25 км/ч., то велотранспортом оно будет считаться при наличии механизма автоматического отключения скорости, при ее превышении указанных 25 км/ч.
Правда, возможность проверки инспектором ДПС наличия такого механизма (а также мощностных и скоростных характеристик) у веломототранспорта не имеющих регистрационных документов, законом пока не урегулирована.
Могут ли ввести водительские права для велосипедистов?
Вопреки логическим предположениям многих водителей, обязанность получения прав на управление велотранспортом вполне может быть введена в будущем. Дело в том, что в СССР такая обязанность существовала (не во всех местах и не в полном объеме), хотя о ней даже в то время знали не все велосипедисты.
Тем не менее тогда (в некоторых городах РСФСР и Украины 80-х гг.) для полностью законной езды на велотранспорте он должен был быть зарегистрирован в ГАИ с присвоением госномера (4-5 цифр на небольшой металлической пластинке), который велосипедист обязан был установить. Для получения прав велосипедисты сдавали экзамен по билетам (в основном правила ПДД) и получали «Удостоверение на право управления велосипедом».
В этом удостоверении имелась следующая информация:
Сведения о владельце.
Сведения об организации, выдавшей документ.
Фотография велосипедиста.
Подпись должностного лица ГАИ
Печать.
Памятка с правилами передвижения на велотранспорте.
Срок действия таких прав составлял 12 месяцев, после чего требовалась замена документа (без экзамена).
При этом сдавали на велосипедные права не только при советской власти, но даже при царской (!). Например, в 1893 и 1894 г. необходимость получения прав на велосипед была предписана москвичам и питерцам.
В современной России от властей также периодически слышны аналогичные предложения. Например, в 2015 г. введение велосипедных прав предлагал депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Виталий Милонов, а в 2016 г. мэр Москвы Сергей Собянин. Введут ли в России велосипедные права или нет – неизвестно, но в Латвии, к примеру, такая норма действует.
Можно ли ездить на мопеде без водительского удостоверения?
Несмотря на то, что для мопедов была введена специальная водительская категория (М), ездить на них без прав все же можно. Правда касается это лишь особого типа мототранспорта, который был специально для этого разработан.
Называются такие мопеды мофами (от нем. Mofa – Motor-Fahrrad) и у них конструктивные параметры скорости и мощности двигателя специально подогнаны под возможность езды без прав. Хотя по остальным характеристикам это чаще всего мопеды, мотовелосипеды или электроскутеры, а не велотранспорт.
Делают их в Китае, но в основном не для России и СНГ, а для ЕС, где после введения категории «М», аналогичной российской, появился огромный спрос на подобные ТС. Но все же мофы постепенно появляются и на отечественном моторынке.
Также здесь следует упомянуть и особый вид транспорта – квадрициклы (не путать с квадроциклами). У нас их пока причислили к мопедам, хотя конструктивно многие квадрициклы представляют из себя полноценный маломощный автомобиль («инвалидка» – пример советского квадрицикла). Сегодня же выпускаются модели квадрициклов на электрической тяге с конструктивными параметрами скорости и мощности, подогнанными под возможность езды без прав.
Статья в тему: Нужно ли получать права на электроскутер и электросамокат по новым правилам
Нестандартные виды электротранспорта
К нестандартным видам электротранспорта можно отнести всевозможные гироскутеры, сигвеи, электросамокаты, инвалидные электроколяски и т. п. Изначально это были конструктивно тихоходные ТС, но сейчас имеются модели, которые могут развивать скорость значительно превышающую 25 км/ч. То же касается и мощности данного транспорта.
По логике вещей на мощный одноосный и иной электротранспорт нужны водительские права, но по факту работники ДПС пока не обращают внимание на подобные ТС т. к. тут явно нужны законодательные уточнения. То есть пока что на данном транспорте условно разрешено передвигаться без прав, хотя если произойдет ДТП по вине такого водителя, то могут провести техническую экспертизу и ужесточить наказание в отдельно взятых случаях.
В развитых странах уже внедряют правила для нестандартного электротранспорта. Например, в Швеции, Германии и Финляндии очень популярны сигвеи и на них можно ездить без прав, но только по велодорожкам. Если же на сигвее планируется выезжать на автостраду, то его нужно оснастить светосигнальной системой, регистрационными документами и полисом ОСАГО. При этом водительского удостоверения не требуется.
А в Великобритании, Австралии и Новой Зеландии на сигвеях и им подобных устройствах по трассе и по пешеходной зоне ездить запрещено.
Нестандартные виды мототранспорта
К нестандартным видам мототранспорта отношение более строгое. Некоторые водители считают, что они могут ездить без прав на конструкциях типа моноколеса, специальной садово-приусадебной технике (газонокосилках, мотоблоках) и т. п.
Но дело в том, что подобный транспорт подпадает под определение самоходов с соответствующими требованиями. Особенно интересна ситуация с одноосными мотоблоками. Данные механизмы имеют признаки трансформеров – без прицепа это вообще не считается транспортом, а с прицепом причисляется к самоходному механизму.
При этом для передвижения по ДОП (дороги общего пользования) просто прав тракториста-машиниста окажется мало – нужно чтобы ТС было оснащено светоотражающей и/или светосигнальной системой. С примером судебного разбирательства при участии в дорожном движении мотоблока можно ознакомиться в постановлении по делу № 5-54/2015 от 30.10.2015 г.
Статья в тему: Права на мини-трактор – нужны ли они в России
Какие права нужны на багги
Багги – это компактный автомобиль, предназначенный для езды по умеренному бездорожью. Цели применения авто, относящихся к классу багги, могут быть различны. В зависимости от этого определяется нужны ли права на управление данным ТС.
Если багги используется исключительно в спортивных соревнованиях, то такие машины считаются спортинвентарем и не требуют получения водительских прав. Но и допуска к передвижению по ДОП они не имеют. Как пример можно привести автокроссные багги – в России они делятся на 5 классов, но все относятся к категории спортинвентаря.
Есть багги и для иных соревнований: по краулер-триалу (преодоление скалистых препятствий), трофи-рейду (преодоление максимально сложного бездорожья). Эти машины могут быть как в категории спортинвентаря, так и с допуском к передвижению по ДОП.
Еще есть ралли-багги, а также пляжные и военные багги. Эти как правило в обязательном порядке оснащаются светосигнальной системой и регистрационной документацией для передвижения по ДОП.
Если багги допущен к передвижению по ДОП и ездит по ним, то права требуются обязательно. При этом, несмотря на схожесть багги с легковым транспортом, получать права нужно не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре.
Согласно ПП РФ «Об утверждении правил допуска к управлению самоходными машинами» от 12.07.1999 № 796 для управления этими ТС, понадобится удостоверение тракториста-машиниста категории А или А1 (в зависимости от особенностей конструкции).
Нужны ли права на картинг?
Карты – это небольшие авто без кузова с открытыми колёсами, предназначенные для гоночных соревнований. Само собой, что колесить на них можно только на специально отведенных площадках или гоночных трассах. Карты способны развивать скорость до 260 км/ч и не предназначены для езды по дорогам общего пользования.
Для того чтобы заниматься картингом, права не нужны, да и возрастных ограничений здесь нет: соревнования проводятся даже между 8-ми летними юниорами (ростом не ниже 130 см). Как правило, маленькие гонщики катаются в сопровождении родителей.
Самодельная авто и мототехника: как зарегистрировать и нужны ли права?
Багги и карты можно собирать в кустарных условиях из различных запчастей или специальных конструкт-наборов комплектующих, которые выпускают некоторые фирмы. Собранные вручную ТС можно оставить в качестве спортинвентаря, а можно провести их сертификацию и регистрацию, чтобы получить доступ к передвижению по ДОП.
Сертификация самостоятельно собранной автомототехники
Тестируется самодельное транспортное средство в ближайшем пункте сертификации. Подробнее об этой процедуре можно узнать из Приказа Ростехрегулирования от 01.06.2010 N 2079 (ред. от 02.07.2014). Адреса пунктов сертификации можно узнать на сайте Росстандарта, написав в обратную связь
По итогу вы получите заключение о соответствии типу ТС, но перед этим самодельная машина будет оцениваться по следующим критериям:
Уровень шума.
Габаритные размеры.
Наличие исправного рулевого управления, тормозной системы, сигнальной системы, достаточное сцепление колес с дорогой, устойчивость ТС.
Безопасность и экологичность.
Регистрация самодельного ТС
Для регистрации самодела с положительным заключением отдела сертификации вы отправляетесь в ГИБДД (или в Гостехнадзор – смотря какая техника). Там нужно доказать, что все запчасти для сборки приобретены законным путём. Если вы просто переделали старое авто, то достаточно предоставить договор-купли продажи (как составляется договор купли продажи автомобиля) на него.
Если же вы собрали ТС из запчастей разных машин, а никаких документов у вас нет, то проводится экспертиза. Там машина получит заключение и на его основе вы сможете отправится в ГИБДД (Гостехнадзор) для оформления ПТС (или ПСМ), а после остается регистрация и получение номерных знаков.
В каких случаях допускается езда без прав?
Водительские права могут не понадобиться не только, когда ТС относится к определенной категории, но и при соблюдении режима его использования.
В первую очередь – без прав можно ездить при обучении вождению в сопровождении инструктора.
Далее – это езда по частной территории своего владения. Самый простой случай – передвижение в пределах своего приусадебного участка. Но частные территории бывают разные. Иногда это обширные площади с дорожной инфраструктурой. Если на частной территории нет никого кроме вас, то тогда вы сами себе ДПС.
Однако, если на частную территорию имеется допуск иных лиц (например, охрана, обслуга, подрядчики и т. п.), использующих дорожную инфраструктуру, то дороги, по которым эти лица передвигаются приобретают статус прилегающей территории или ДОП, на которых наличие прав обязательно.
Другой пример – частное поле. Если вы фермер-владелец, то можете не имея прав работать на собственном поле, управляя трактором или иной сельхозтехникой. В этом случае ее даже регистрировать не требуется. Однако если ваше поле не имеет прилегающего выхода к месту стоянки вашей техники, то ее нужно завозить на поле и увозить с него иным транспортом. Также, если на этом поле или тракторе работают другие люди, то права обязательны.
Езда по местности, не имеющей дорог – нужны ли права?
Наиболее сложный случай – это езда по местности, которая не имеет дорог. Здесь однозначного законодательного прояснения нет. В ПДД имеются следующие связанные с данным вопросом определения:
«Дорожное движение» – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью ТС или без таковых в пределах дорог.
«Дорога» – обустроенная или приспособленная и используемая для движения ТС полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Исходя из данных определений вне ДОП без прав ездить можно. Но многие работники ДПС иного мнения и утверждают, что дорога начинается там, где начинается движение ТС, вне зависимости от характера местности. К примеру, случаев лишения прав за передачу управления ТС в дикой природе, на льду замерзшего водоема и т. п., немало. И суды подтверждают составленные протоколы.
Если же исходить из усредненной логики, то без прав нельзя ездить по любой местности, при одновременном наличии двух условий:
Если эта местность открыта для свободного передвижения других ТС или людей.
Если на этой местности находятся другие ТС или люди.
К примеру, если охотник-промысловик делает объезд тайги на снегоходе по проложенных им охотничьим путикам, то права вряд ли нужны. Но если движение осуществляется по льду замерзшей реки, где уже накатана дорога другими ТС, то наличие прав необходимо.
Подводя итоги
Сегодня мы узнали, на какую технику не нужны права, а в каких случаях получить ВУ всё-таки потребуется. Остановимся на наиболее важных моментах:
На велотранспорте без прав ездить можно, если его характеристики соответствуют указанным в ПДД ограничениям.
Права на велотранспорт вводились в прошлом и вполне возможно, что их введут в будущем.
На отдельных видах мототранспорта (мопед-моф, некоторые квадрициклы) допускается езда без прав.
Нестандартный электротранспорт (сигвеи, гироскутеры) можно использовать не имея прав.
На нестандартные виды мототранспотра как правило нужны права.
Для багги ВП требуются в зависимости от вида этого ТС и цели его использования.
Для картинга наличие ВП не требуется т. к. этот транспорт используется на закрытых автодромах.
Передвигаться на ТС в пределах личного участка можно, если к нему нет доступа иным лицам или иному транспорту.
Передвигаться на ТС вне ДОП и прилегающих территорий можно, если эта местность не используется для передвижения иных лиц или транспорта. Однозначного определения по данному вопросу в законодательстве пока нет.
Заключение
Не забывайте, что важнее всего – безопасность, поэтому соблюдайте правила независимо от того, нужны ли права для езды на вашем ТС!
Спасибо за внимание! Жду комментариев и отвечу на все интересующие вас вопросы. Делитесь этой информацией в соцсетях и подписывайтесь на наш блог! До встречи на следующей страничке!
Перечень категорий лиц, имеющих право на получение льгот — Первый апарт отель в Красноярске
ПЕРЕЧЕНЬ КАТЕГОРИЙ ЛИЦ, ИМЕЮЩИХ ПРАВО НА ПОЛУЧЕНИЕ ЛЬГОТ
Перечень категорий лиц, имеющих право на получение льгот, а также перечень льгот, предоставляемых при оказании гостиничных услуг в соответствии с законами, иными нормативными правовыми актами.
1. Военнослужащий имеет право на приобретение проездных документов для себя и членов своей семьи на все виды транспорта вне очереди при следовании в служебную командировку, на новое место военной службы, а также к месту использования отпуска и обратно. При этом военнослужащий, проходящий военную службу по контракту, направляемый в служебную командировку, пользуется правом на бронирование и получение вне очереди места в гостинице по командировочному удостоверению. (Федеральный закон от 27.05.1998г. №76-ФЗ «О статусе военнослужащих»)
2. Сотрудники уголовно-исполнительной системы, следующие к новому месту службы или направленные в служебную командировку, пользуются правом бронирования и внеочередного получения мест в гостиницах, приобретения проездных документов на все виды транспорта по предъявлении служебного удостоверения и документов, подтверждающих факт следования к новому месту службы или нахождения в служебной командировке. (Закон РФ от 21.07.93г. №5473- 1 «Об учреждениях и органах, исполняющих уголовные наказания в виде лишения свободы»)
3. При направлении в служебные командировки судьи пользуются правом бронирования и получения вне очереди мест в гостиницах и приобретения проездных документов на все виды транспорта. (Закон РФ от 26 июня 1992 г. N 3132- I «О статусе судей в Российской Федерации»)
4. Сотрудники федеральной противопожарной службы, следующие к новому месту службы или направленные в служебную командировку, пользуются правом бронирования и внеочередного получения мест в гостиницах, приобретения проездных документов на все виды транспорта по предъявлении служебного удостоверения и документов, подтверждающих факт следования к новому месту службы или нахождения в служебной командировке. (Федеральный закон от 21 декабря 1994 г. N 69-ФЗ «О пожарной безопасности»)
5. Администрации государственных и муниципальных гостиниц обязаны в течение одного часа предоставлять члену Совета Федерации, депутату Государственной Думы отдельный номер с телефоном. Право на внеочередное поселение в гостинице распространяется на лицо, сопровождающее члена Совета Федерации, депутата Государственной Думы. (Федеральный закон от 8 мая 1994 г. N 3-ФЗ «О статусе члена Совета Федерации и статусе депутата Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации»)
6. Лицо начальствующего состава органов федеральной фельдъегерской связи, направленное в служебную командировку, пользуется правом на приобретение вне очереди проездных документов на все виды транспорта и правом на внеочередное размещение в гостинице по командировочному удостоверению. (Ст. 9 Федеральный закон от 17 декабря 1994 г. N 67-ФЗ «О федеральной фельдъегерской связи»)
7. При направлении в служебные командировки прокурорские работники пользуются правом бронирования и получения вне очереди мест в гостиницах и приобретения проездных документов на все виды транспорта. (Федеральный закон от 17 января 1992 г. N 2202-I «О прокуратуре Российской Федерации»)
8. Сотрудник таможенного органа, следующий к новому месту службы или направленный в служебную командировку, пользуется правом бронирования и внеочередного получения мест в гостиницах, приобретения проездных документов на все виды транспорта по предъявлении служебного удостоверения и документов, подтверждающих факт следования к новому месту службы или нахождения в служебной командировке. (Федеральный закон от 21 июля 1997 г. N 114-ФЗ «О службе в таможенных органах Российской Федерации»)
9. Судебный пристав, направленный в служебную командировку, пользуется правом приобретения вне очереди проездных документов на все виды транспорта и размещения в гостинице по служебному командировочному удостоверению. (Федеральный закон от 21 июля 1997 г. N 118-ФЗ «О судебных приставах»)
10. Сотрудники Следственного комитета и федеральные государственные гражданские служащие, направляемые в служебные командировки, пользуются правом бронирования и получения во внеочередном порядке мест в гостиницах и приобретения проездных документов на все виды транспорта.
11. Сотрудник полиции, следующий к новому месту службы или направленный в служебную командировку, пользуется правом бронирования и внеочередного получения мест в гостиницах, приобретения проездных документов на все виды транспорта по предъявлении служебного удостоверения и документов, подтверждающих факт следования к новому месту службы или нахождения в служебной командировке. (Федеральный закон от 7 февраля 2011 г. N 3-ФЗ «О полиции»)
12. Предоставить работникам Государственной налоговой службы Российской Федерации по предъявлении служебных и командировочных удостоверений право внеочередного приобретения билетов на все виды транспорта, а также получения мест в гостиницах. (Постановление Правительства РФ от 8 апреля 1992 г. N 230 «Вопросы Государственной налоговой службы Российской Федерации»).
Дополнительные льготы для отдельных категорий потребителей, установленные Исполнителем Отдельным категориям потребителей (постоянные гости, молодожены, именинники) может предоставляться скидка от действующего тарифа по усмотрению Исполнителя в размере, установленном Исполнителем.
Перечень категорий лиц, имеющих право на получение льгот
Перечень категорий лиц, имеющих право на получение льгот, а также перечень льгот, предоставляемых при оказании гостиничных услуг в соответствии с законами, иными нормативными правовыми актами.
1) Военнослужащий имеет право на приобретение проездных документов для себя и членов своей семьи на все виды транспорта вне очереди при следовании в служебную командировку, на новое место военной службы, а также к месту использования отпуска и обратно. При этом военнослужащий, проходящий военную службу по контракту, направляемый в служебную командировку, пользуется правом на бронирование и получение вне очереди места в гостинице по командировочному удостоверению.(Федеральный закон от 27.05.1998г. №76-ФЗ «О статусе военнослужащих»)
2) Сотрудники уголовно-исполнительной системы, следующие к новому месту службы или направленные в служебную командировку, пользуются правом бронирования и внеочередного получения мест в гостиницах, приобретения проездных документов на все виды транспорта по предъявлении служебного удостоверения и документов, подтверждающих факт следования к новому месту службы или нахождения в служебной командировке. (Закон РФ от 21.07.93г. №5473- 1 «Об учреждениях и органах, исполняющих уголовные наказания в виде лишения свободы»)
3) При направлении в служебные командировки судьи пользуются правом бронирования и получения вне очереди мест в гостиницах и приобретения проездных документов на все виды транспорта. (Закон РФ от 26 июня 1992 г. N 3132- I «О статусе судей в Российской Федерации»)
4) Сотрудники федеральной противопожарной службы, следующие к новому месту службы или направленные в служебную командировку, пользуются правом бронирования и внеочередного получения мест в гостиницах, приобретения проездных документов на все виды транспорта по предъявлении служебного удостоверения и документов, подтверждающих факт следования к новому месту службы или нахождения в служебной командировке. (Федеральный закон от 21 декабря 1994 г. N 69-ФЗ «О пожарной безопасности»)
5) Администрации государственных и муниципальных гостиниц обязаны в течение одного часа предоставлять члену Совета Федерации, депутату Государственной Думы отдельный номер с телефоном. Право на внеочередное поселение в гостинице распространяется на лицо, сопровождающее члена Совета Федерации, депутата Государственной Думы. (Федеральный закон от 8 мая 1994 г. N 3-ФЗ «О статусе члена Совета Федерации и статусе депутата Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации»)
6) Лицо начальствующего состава органов федеральной фельдъегерской связи, направленное в служебную командировку, пользуется правом на приобретение вне очереди проездных документов на все виды транспорта и правом на внеочередное размещение в гостинице по командировочному удостоверению. (Ст. 9 Федеральный закон от 17 декабря 1994 г. N 67-ФЗ «О федеральной фельдъегерской связи»)
7) При направлении в служебные командировки прокурорские работники пользуются правом бронирования и получения вне очереди мест в гостиницах и приобретения проездных документов на все виды транспорта. (Федеральный закон от 17 января 1992 г. N 2202-I «О прокуратуре Российской Федерации»)
8) Сотрудник таможенного органа, следующий к новому месту службы или направленный в служебную командировку, пользуется правом бронирования и внеочередного получения мест в гостиницах, приобретения проездных документов на все виды транспорта по предъявлении служебного удостоверения и документов, подтверждающих факт следования к новому месту службы или нахождения в служебной командировке. (Федеральный закон от 21 июля 1997 г. N 114-ФЗ «О службе в таможенных органах Российской Федерации»)
9) Судебный пристав, направленный в служебную командировку, пользуется правом приобретения вне очереди проездных документов на все виды транспорта и размещения в гостинице по служебному командировочному удостоверению. (Федеральный закон от 21 июля 1997 г. N 118-ФЗ «О судебных приставах»)
10) Сотрудники Следственного комитета и федеральные государственные гражданские служащие, направляемые в служебные командировки, пользуются правом бронирования и получения во внеочередном порядке мест в гостиницах и приобретения проездных документов на все виды транспорта.
11) Сотрудник полиции, следующий к новому месту службы или направленный в служебную командировку, пользуется правом бронирования и внеочередного получения мест в гостиницах, приобретения проездных документов на все виды транспорта по предъявлении служебного удостоверения и документов, подтверждающих факт следования к новому месту службы или нахождения в служебной командировке. (Федеральный закон от 7 февраля 2011 г. N 3-ФЗ «О полиции»)
12) Предоставить работникам Государственной налоговой службы Российской Федерации по предъявлении служебных и командировочных удостоверений право внеочередного приобретения билетов на все виды транспорта, а также получения мест в гостиницах.(Постановление Правительства РФ от 8 апреля 1992 г. N 230 «Вопросы Государственной налоговой службы Российской Федерации»).
Дополнительные льготы для отдельных категорий потребителей, установленные Исполнителем Отдельным категориям потребителей (постоянные гости, молодожены, именинники) может предоставляться скидка от действующего тарифа по усмотрению Исполнителя в размере, установленном Исполнителем.
КоАП РФ Статья 32.6. Порядок исполнения постановления о лишении специального права
1. Исполнение постановления о лишении права управления транспортным средством соответствующего вида или другими видами техники осуществляется путем изъятия и хранения в течение срока лишения указанного специального права соответственно водительского удостоверения, удостоверения на право управления судами (в том числе маломерными) или удостоверения тракториста-машиниста (тракториста), если водитель, судоводитель или тракторист-машинист (тракторист) лишен права управления всеми видами транспортных средств, судов (в том числе маломерных) и другой техники.
(см. текст в предыдущей редакции)
2. Исполнение постановления о лишении права на эксплуатацию радиоэлектронных средств или высокочастотных устройств осуществляется путем изъятия и хранения в течение срока лишения указанного специального права специального разрешения на эксплуатацию радиоэлектронных средств или высокочастотных устройств. Порядок изъятия специального разрешения на эксплуатацию радиоэлектронных средств или высокочастотных устройств устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим государственный надзор за связью в Российской Федерации.
(в ред. Федерального закона от 14.10.2014 N 307-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
3. Исполнение постановления о лишении права осуществлять охоту осуществляется путем аннулирования охотничьего билета.(часть 3 в ред. Федерального закона от 24.07.2009 N 209-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
3.1. Исполнение постановления о лишении права на приобретение и хранение или хранение и ношение оружия и патронов к нему осуществляется путем аннулирования лицензии на приобретение оружия и (или) разрешения на хранение или хранение и ношение оружия и патронов к нему и изъятия оружия и патронов к нему.(часть 3.1 введена Федеральным законом от 28.12.2010 N 398-ФЗ)4. По истечении срока лишения специального права документы, изъятые у лица, подвергнутого данному виду административного наказания, подлежат возврату, за исключением случаев, предусмотренных частью 4.1 настоящей статьи.(в ред. Федеральных законов от 24.07.2007 N 210-ФЗ, от 23.07.2013 N 196-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
4.1. По истечении срока лишения специального права за совершение административных правонарушений, предусмотренных статьей 9.3 и главой 12 настоящего Кодекса, водительское удостоверение или удостоверение тракториста-машиниста (тракториста), изъятые у лица, подвергнутого данному виду административного наказания, возвращаются после проверки знания им Правил дорожного движения и после уплаты в установленном порядке наложенных на него административных штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения, а за совершение административных правонарушений, предусмотренных частью 1 статьи 12.8, частью 1 статьи 12.26 и частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса, также медицинского освидетельствования данного лица на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством.(часть 4.1 введена Федеральным законом от 23.07.2013 N 196-ФЗ; в ред. Федеральных законов от 14.10.2014 N 307-ФЗ, от 31.12.2014 N 528-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
5. Хранение невостребованных документов осуществляется в течение трех лет. По истечении указанного срока невостребованные документы подлежат уничтожению.
(часть пятая введена Федеральным законом от 24.07.2007 N 210-ФЗ)
Открыть полный текст документа
КЛАССИФИКАТОР ВИДОВ ТРАНСПОРТА И ТРАНСПОРТИРОВКИ ТОВАРОВ / КонсультантПлюс
Приложение N 3
к Решению Комиссии Таможенного союза
от 20 сентября 2010 г. N 378

Список изменяющих документов
(в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии
от 23.08.2012 N 135)

Морской/речной транспорт <*>
(в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.08.2012 N 135)
(см. текст в предыдущей редакции)
Железнодорожный транспорт <*>
Автодорожный транспорт, за исключением транспортных средств, указанных под кодами 31, 32 <*>
(в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.08.2012 N 135)
(см. текст в предыдущей редакции)
Состав транспортных средств (тягач с полуприцепом или прицепом) <*>
(введено решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.08.2012 N 135)
Состав транспортных средств (тягач с прицепом(-ами) и полуприцепом(-ами) <*>
(введено решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.08.2012 N 135)
Воздушный транспорт <*>
Почтовое отправление
Трубопроводный транспорт
Линии электропередачи
Внутренний водный транспорт <*>
Транспортное средство, перемещающееся в качестве товара своим ходом

———————————
<*> В том числе любое транспортное средство, перевозимое посредством указанного вида транспорта.

Открыть полный текст документа
Городская цифровая платформа «Я в пути» объединит все виды общественного транспорта в Санкт-Петербурге
В Санкт-Петербурге создается единая цифровая платформа контроля движения всех видов общественного транспорта, включая самокаты. Об этом сообщается на официальном сайте городской администрации.
Создание единой городской цифровой платформы обсудили на совещании с участие вице-губернатора Санкт-Петербурга Станислава Казарина и представителей компаний, предоставляющий краткосрочную аренду самокатов. Платформа будет объединять все виды транспорта, развивать дорожную инфраструктуру и создавать комфортные условия для передвижения людей. Инициатива создания такой платформы принадлежит НП «Клуб лидеров по продвижению инициатив бизнеса» в Санкт-Петербурге. С запуском будет помогать Ассоциация операторов микромобильности.
Платформа будет создаваться в рамках экосистемы городских сервисов. Ее задача – объединить все виды личного, общественного и арендуемого транспорта в одном сервисе, где горожанин сможет проложить комбинированный маршрут и сразу оплатить аренду, парковку или проезд.
Станислав Казарин также отметил, что сейчас людям приходится использовать много разных сервисов для прокладывания маршрута, аренды транспорт и оплаты парковки. Рост мобильности формирует потребность в сервисах, которые обеспечат порядок и безопасность в сфере общественного транспорта.
По словам директора Ассоциации операторов микромобильности Дмитрия Петрожицкого, платформа «Я в пути» поможет Петербургу стать столицей самокатов, рынок начнет развиваться и будет находиться в постоянном диалоге с городом.
Концепция разрабатывалась на основе интересов горожан, города, бизнеса и силовых ведомств, а также на основе опыта других стран. Платформа не будет заменять сервисы частных операторов. Вместо этого она будет нести в себе интеграционную функцию – доступ ко всем системам через одно окно.
Проект реализуется в несколько этапов. Сначала к платформе подключатся кикшеринговые компании (арендодатели самокатов), затем парковки все остальные виды городского транспорта. Пилотная версия платформы планируется на апрель 2022 года.
Фото — Pixabay.com
Сборник материалов по повышению эффективности сектора железных дорог
Второй структурный элемент: рыночная конкуренция
Вторым конструкционным элементом железнодорожной отрасли является степень конкуренции среди поставщиков железнодорожных услуг. Исторически сложилось так, что в большинстве стран для предприятий национальной железнодорожной отрасли свобода конкуренции за предоставление услуг железнодорожных перевозок была весьма слабой или полностью отсутствовала, в отличие от других транспортных секторов. Грузовые автоперевозки, автобусное сообщение на большие расстояния, каботажное судоходство, перевозка баржами по внутренним водным путям, пассажирские и грузовые авиаперевозки — все виды транспорта, являющиеся конкурентами национальных железных дорог, характеризуются более высоким уровнем конкуренция среди поставщиков услуг.
Систематических эмпирических обзоров преимуществ конкуренции внутри железнодорожного сектора в мировом масштабе не проводилось. Однако в секторах железнодорожных грузоперевозок Канады, Америки и Мексики присутствует значительная параллельная конкуренция между железными дорогами, усиленная за счет договорных и обязательных механизмов доступа к железнодорожным путям. Эти условия эксплуатации получили широкое признание разработчиков политики как факторов, способствующих тому, что эти железные дороги стали одними из наиболее инновационных и эффективных в техническом отношении в мире. Европейские страны, например, Германия и Великобритания, одними из первых открыли свои рынки железнодорожных грузоперевозок для конкуренции в максимальной степени и достигли наиболее высоких темпов роста в секторе железнодорожных грузовых перевозок. В Австралии конкуренция среди компаний по железнодорожным грузоперевозкам обеспечила более выгодные услуги и тарифы для отправителей бестарных грузов и отправителей грузов, использующих различные виды транспорта. В большинство стран, где заключены контракты на конкурсной основе на осуществление городских или региональных пассажирских железнодорожных перевозок, также отмечаются значительные улучшения соотношения цены и качества. Во всех случаях результаты конкуренции сложно отделить от результатов участия частного сектора. Однако, многочисленные данные из опыта других отраслей сферы обслуживания и всех других видов транспорта позволяют предположить, что конкуренция или даже угроза конкуренции создает стимулы, результатом которых является повышение эффективности и качества услуг по сравнению с условиями, предполагающими наличие одного защищенного провайдера услуг. 54 В связи с этим, сторонники монополий в сфере железнодорожных перевозок должны взять на себя бремя доказывания и продемонстрировать, в какой степени отвечает общественным интересам.
В мировом масштабе, предполагается, что большинство железных дорог заявили бы о том, что они работают на «конкурентных» рынках транспортных услуг, поскольку их клиенты могут выбирать другие виды транспорта или менять исходные и конечные пункты своих каналов поставок, чтобы избежать зависимости от одного железнодорожного маршрута. Зачастую руководство традиционных национальных железных дорог приводит этот аргумент для обоснования своих эксклюзивных прав на осуществление железнодорожных перевозок. Однако, аналогичный аргумент, высказанный сектором автомобильного транспорта, — касательно того, что национальная монополия на грузовые перевозки автомобильным транспортом оправдана, поскольку она «конкурирует» с железнодорожным транспортом – национальные правительства сочли бы абсурдным.
Тем не менее, существуют страны и обстоятельства, в которых эксклюзивные права на осуществление железнодорожных перевозок могут быть оправданы (см. Раздел 5.3.2 ниже). Помимо этого, блокирование повседневной конкуренции не исключает соперничества при проведении конкурсных торгов на эксклюзивные права. Две основные формы конкуренции в сфере железнодорожных перевозок – это конкуренция на рынке и конкуренция за рынок.
| Следующая >>
Обзор федеральных законов и законов штата
Обзор транспортного права
Транспортное право — это широкое правовое поле, охватывающее федеральные законы и законы штата о транспорте. Эти законы касаются транспортной инфраструктуры и всех видов автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта.
Транспортное право может применяться к:
Наземный транспорт, включая легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, автобусы и велосипеды
Самолеты, включая самолеты, вертолеты и дроны
Плавсредства, включая катера, корабли и грузовые суда
Железнодорожные системы, включая поезда и метро
Инфраструктура, включая дороги, мосты, железные дороги, аэропорты, морские порты и тропы
Федеральный закон о транспорте
Конгресс уполномочен регулировать торговлю между штатами в рамках U.С. Конституция. Это означает, что передвижение между штатами регулируется несколькими федеральными законами и постановлениями.
Министерство транспорта США (DOT) является зонтичным агентством всех федеральных транспортных политик и правил. Заявленные цели DOT состоят в том, чтобы обеспечить безопасность людей, путешествующих по стране, повысить национальную мобильность и поддержать национальную экономику с помощью транспортной системы. DOT наблюдает за несколькими агентствами, которые регулируют федеральные законы для различных отраслей транспорта, в том числе:
Национальная администрация безопасности дорожного движения, которая отвечает за стандарты и правила безопасности автотранспортных средств и автомобильных дорог.
Федеральное управление гражданской авиации, которое отвечает за правила аэропортов, воздушного движения и воздушных судов.
Федеральное управление автомобильных дорог, которое отвечает за законы, касающиеся коммерческих грузовых перевозок, а также за содержание и сохранение межгосударственных автомагистралей, туннелей и мостов.
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств, отвечающее за законы, регулирующие безопасность крупных коммерческих транспортных средств.
Федеральное управление железных дорог, которое отвечает за регулирование безопасности и развития U.С. железнодорожная система
Федеральное управление транзита, которое оказывает финансовую и техническую помощь местным системам общественного транспорта
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) — это независимое федеральное агентство, которое предоставляет определенные правила безопасности и расследует несчастные случаи на общественном транспорте, такие как аварии самолетов и поездов. Агентство работает над крупными расследованиями в США и за рубежом. NTSB хочет получить информацию от расследований совета директоров для повышения безопасности перевозки.Вот почему выводы NTSB о несчастном случае (например, о вине или вероятной причине) обычно не могут использоваться в качестве доказательства в суде.
Закон о государственном транспорте
Государства имеют право регулировать перевозки в пределах своих границ. Они используют свои соответствующие отделы автотранспортных средств для регулирования повседневных правил вождения. Хотя все штаты разделяют основные правила вождения, такие как движение по правой стороне дороги, есть и другие различия, например:
ограничения скорости,
определенные требования к оборудованию безопасности,
страховых минимумов,
правил регистрации частных и коммерческих автомобилей.
Как федеральный и государственный транспортный закон влияет на американцев
Федеральные законы о транспорте обеспечивают безопасность американских путешественников и обеспечивают движение транспортной системы. Федеральные стандарты на ремни безопасности и подушки безопасности помогают защитить водителей и пассажиров легковых автомобилей. Когда кто-то летит из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, федеральные правила обеспечивают надлежащее обслуживание самолета и безопасное управление воздушным движением. Федеральные законы также регулируют меры безопасности пассажирских поездов.Они также определяют количество времени, которое должны проводить водители коммерческих грузовиков каждый день. Между тем, законы штата регулируют такие вещи, как скорость частного и коммерческого дорожного движения, регистрацию частных и коммерческих транспортных средств и минимальные страховые суммы, необходимые для различных транспортных средств.
Адвокаты по транспортному праву
Транспортное право — это обширная сфера деятельности, в которой есть много типов транспортных поверенных. Владельцу коммерческого парка грузовых автомобилей между штатами может потребоваться юридическая консультация юриста, имеющего опыт соблюдения федеральных нормативных требований.Автопроизводителю может потребоваться юрисконсульт по вопросам отзыва транспортного средства в соответствии с федеральным законодательством. Многие адвокаты также выступают перед государственными департаментами автотранспортных средств на административных слушаниях.
Поговорите с опытным транспортным юристом сегодня
Эта статья предназначена быть полезной и информативной. Но даже обычные юридические вопросы могут стать сложными и вызывать стресс. Квалифицированный транспортный юрист может обратиться к вашим конкретным юридическим потребностям, разъяснить закон и представить вас в суде.Сделайте первый шаг прямо сейчас и свяжитесь с местным транспортным юристом, чтобы обсудить вашу конкретную правовую ситуацию.
Ваш следующий шаг:
Укажите свое местоположение ниже, чтобы связаться с квалифицированным юристом по транспорту сегодня.
ADA и доступный наземный транспорт
Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) применяется как к государственным, так и к частным поставщикам наземного транспорта. Правила ADA, которые применяются к транспортировке, регулируются U.S. Департамент транспорта.
Обзор требований
Как государственные, так и частные организации должны соответствовать требованиям ADA: Государственное предприятие, заключающее контракт или соглашение с частным лицом на оказание транспортных услуг, должно гарантировать, что частное предприятие соответствует всем требованиям ADA для государственного предприятия. Конкретные требования к поставщикам частных транспортных услуг, таким как шаттлы до аэропорта, шаттлы от отелей, частные автобусы и такси, рассматриваются далее в этом документе.
Информация для пассажиров: Система общественного транспорта должна предоставлять адекватную информацию об услугах в доступных форматах для лиц с различными типами инвалидности (например, информация, напечатанная крупным шрифтом, шрифтом Брайля или альтернативным и электронным форматом).
Вспомогательное оборудование и доступные функции: Оборудование и сооружения, такие как лифты, пандусы, устройства безопасности (ремни для крепления инвалидных колясок на борту), указатели и устройства связи должны быть в хорошем рабочем состоянии.Если какая-то функция вышла из строя, ее необходимо незамедлительно отремонтировать. Тем временем должен быть доступен альтернативный доступный автомобиль или опция.
Достаточное время для посадки: Операторы общественного транспорта должны предоставлять людям с ограниченными возможностями достаточно времени для посадки и выхода из транспортных средств.
Разрешены животные-поводыри: Животные-поводыри могут сопровождать людей с ограниченными возможностями в транспортных средствах и помещениях. Правила DOT ADA определяют служебное животное как любую собаку-поводыря, сигнальную собаку или другое животное, индивидуально обученное оказывать помощь человеку с ограниченными возможностями, независимо от того, было ли животное лицензировано или сертифицировано государством или местным правительством.
Приоритетные места для сидения и знаки: Системы фиксированного маршрута (те, которые работают по предписанному маршруту) должны иметь знаки, обозначающие места для пассажиров с ограниченными возможностями. По крайней мере, один комплект сидений, обращенных вперед, должен быть отмечен как приоритетное сиденье (для людей с ограниченными возможностями).
Обучение операторов: Каждый оператор общественного и частного транспорта должен обеспечить обучение персонала безопасной эксплуатации транспортных средств и оборудования; должным образом вежливо и уважительно помогать инвалидам; и признать, что люди с ограниченными возможностями обладают разными способностями и потребностями, требующими разных видов помощи.
Архитектурные требования
Примечание. Транспортная система с фиксированным маршрутом — это система, которая работает по заданному маршруту в соответствии с фиксированным графиком. Системы общественного транспорта в основном состоят из систем фиксированных маршрутов, таких как системы городских автобусов, системы пригородных и надземных автобусов, метро, системы легкорельсового транспорта и междугородние железнодорожные перевозки. Система, реагирующая на спрос, — это любая другая транспортная система. Транспорт, реагирующий на спрос, обычно включает в себя такси, лимузины, услуги фургонов и системы маршрутных автобусов.
Требования к услуге фиксированного маршрута включают:
Объявления об остановках : Остановки должны объявляться в точках пересадки, основных перекрестках, пунктах назначения и других точках, чтобы люди с нарушениями зрения понимали их местоположение. Кроме того, оператор должен объявить любую остановку по требованию водителя с ограниченными возможностями.
Информация о пункте назначения на транспортных средствах: Транспортные средства должны иметь информацию о пункте назначения и маршруте на передней и посадочной стороне транспортного средства.Существуют требования к размеру цифр и букв на знаках с информацией о маршруте. Информация о пункте назначения и маршруте должна быть объявлена.
Лифты и пандусы: Транспортным средствам необходимо устройство для посадки (например, лифт или пандус), чтобы пассажир, использующий инвалидное кресло или мобильное устройство, мог добраться до безопасного места на борту. Лифты должны иметь минимальную расчетную нагрузку 600 фунтов, а подъемные платформы должны вмещать инвалидное кресло размером 30 на 48 дюймов.
Освещение, контрастные и нескользящие поверхности: Подъезды и дверные проемы транспортных средств должны быть освещены.Двери и ступеньки нуждаются в нескользких поверхностях.
Бокс для проезда: Боксы для проезда должны быть расположены так, чтобы они не препятствовали потоку пассажиров при посадке в автобус.
Помещение для поворота, поручни и тяговые тросы: Для инвалидных колясок должно быть достаточно места для поворота и маневрирования. Поручни и стойки (вертикальные поручни) в автомобиле должны быть доступны. Органы управления остановкой, такие как шнур или кнопка, должны находиться в пределах досягаемости мест крепления кресел-каталок.
Дополнительная паратранзитная услуга
Дополнительная услуга паратранзита ADA обеспечивает услугу от отправителя к месту назначения и должна быть доступна там, где существует услуга фиксированного маршрута.Транзитные агентства могут установить политику предоставления услуг «от двери до двери» или «от остановки до остановки». Для обслуживания «от двери до двери» водитель предлагает помощь от двери клиента до транспортного средства и от транспортного средства до двери в пункте назначения. Для обслуживания обочины клиенту оказывается помощь в посадке и выходе из транспортного средства на обочине. Однако, если клиенту требуется помощь из-за инвалидности, физических препятствий на проходе или неблагоприятных погодных условий, водителю может потребоваться помощь за пределами обочины до двери.
Минимальные требования службы ADA Paratransit
Зона обслуживания: Обычно в пределах трех четвертей мили по обе стороны от фиксированного маршрута.
Часы и дни работы: Те же часы и дни, что и на фиксированном маршруте.
Тариф: Тарифы не могут превышать вдвое больше тарифа, который будет взиматься с лица, оплачивающего полную стоимость проезда по фиксированному маршруту такой же продолжительности в аналогичное время суток. Услуги персонального обслуживающего персонала не оплачиваются.
Время ответа: Услуга «Паратранзит» должна предоставляться в любое запрошенное время в определенный день в ответ на запрос на услугу, сделанный накануне. Планирование в реальном времени, при котором звонок к транспортному провайдеру приведет к отправке в тот же день, разрешено, но не является обязательным.
Ограничения цели поездки: Никакие ограничения или приоритеты в зависимости от цели поездки не допускаются.
Запрещено:
Ограничения на количество поездок на одного подходящего физического лица
Списки ожидания доступа к услуге
Значительное количество значительно несвоевременных отправок на начальный или обратный рейс
Существенное количество отказов в поездках или пропущенных поездок
Значительное количество рейсов с превышением продолжительности поездки
Частные транспортные предприятия
Частные предприятия, предоставляющие транспортные услуги населению, по закону должны быть доступны для людей с ограниченными возможностями.Частные организации, на которые распространяется действие ADA, включают, помимо прочего, шаттлы до аэропорта, шаттлы от отелей, частные автобусы, такси и компании Over-Road Bus (OTRB) (автобусы, которые характеризуются повышенной пассажирской палубой, расположенной над багажом). отсек).
Если компания OTRB предоставляет услуги по фиксированному маршруту, она должна предоставить доступные транспортные средства. Чувствительные к спросу компании OTRB (например, чартерные / туристические автобусы) должны предоставлять услуги в доступном автобусе пассажирам с ограниченными возможностями на основе предварительного уведомления за 48 часов.
Частные поставщики транспортных средств, которые используют недоступные транспортные средства, должны предоставлять эквивалентные услуги (например, другое доступное транспортное средство используется для обслуживания тех же пунктов передвижения по той же цене в те же временные рамки, что и обычная запланированная поездка) в большинстве случаев. интегрированная настройка, соответствующая индивидуальным потребностям, с учетом следующих характеристик услуги:
Расписание / интервалы (для фиксированного маршрута)
Время отклика (для обслуживания по запросу)
Тарифы
География обслуживания
Часы и дни работы
Доступность информации
Возможность бронирования (услуга по запросу)
Любые ограничения мощности или доступности услуг
Ограничения / приоритеты в зависимости от цели поездки (услуга по запросу)
Частные лица, предоставляющие услуги такси, не обязаны покупать или сдавать в аренду доступные автомобили.Однако, когда поставщик услуг такси покупает или арендует транспортное средство, отличное от автомобиля, транспортное средство должно быть доступным, если поставщик не продемонстрирует эквивалентность. Поставщик услуг такси не обязан покупать транспортные средства, кроме автомобилей, чтобы иметь в своем парке несколько доступных транспортных средств.
Кроме того, частные организации, предоставляющие услуги такси, не могут дискриминировать лиц с ограниченными возможностями, отказываясь предоставлять услуги лицам с ограниченными возможностями, которые могут использовать автомобили такси и / или использовать животных-поводырей, отказываясь помогать с размещением мобильных устройств или взимая более высокие тарифы или плата за перевозку лиц с ограниченными возможностями и их оборудования, чем взимается с других лиц.
Транзитные объекты
Транзитные объекты, интермодальные центры, железнодорожные станции и платформы должны соответствовать стандартам доступности, установленным Министерством транспорта США. Требования применяются к новому строительству, а также к изменениям, внесенным в существующие объекты, и включают следующее:
Доступные пути проезда
Пандусы и трапы
Автобусные остановки и приюты
Пандусы, двери, лифты, эскалаторы, аварийная сигнализация
Плата за проезд, ворота и турникеты, переходы, парковка
Зоны высадки пассажиров, края платформ, зоны спасения
Туалеты, указатели, лестницы, телефоны-автоматы, фонтаны, места для инвалидных колясок
Доступные пути : Доступный путь движения должен быть как можно ближе к общему пути циркуляции.Сведите к минимуму любое дополнительное расстояние, которое люди с ограниченными возможностями должны пройти, чтобы использовать пандусы, лифты и другие доступные элементы пути.
Уровень посадки : дверные проемы поездов и платформы станций должны быть на одном уровне, а промежутки между ними должны быть достаточно узкими, чтобы пассажир амбулаторного отделения мог перешагнуть через него, а инвалид-коляска — без труда перекатиться. При необходимости для людей с ограниченными возможностями перекрывайте зазоры с помощью короткой перемычки.
Министерство транспорта США и ADA
Следующий U.Администрация S. DOT также играет важную роль в обеспечении соответствия требованиям ADA:
Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) — обеспечивает соответствие требованиям ADA в отношении полосы отчуждения (полосы движения по проезжей части, срединные полосы, посадочные полосы, тротуары) и в проектах с использованием федерального планирования наземного транспорта.
Федеральное управление железных дорог (FRA) — обеспечивает соответствие междугородних и пригородных железных дорог требованиям ADA и Раздела VI по гражданским правам.
Федеральное управление транзита (FTA) — Управление по гражданским правам FTA регулирует законы об общественном транспорте Раздела II, связанные с услугами общественного транспорта и удобствами для людей с ограниченными возможностями.
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) — FMCSA управляет правилами ADA DOT, требующими доступного и своевременного обслуживания OTRB для пассажиров с ограниченными возможностями, включая людей, использующих инвалидные коляски для передвижения.
Как подать жалобу
Жалоба на общественный транспорт
Если вы считаете, что подверглись дискриминации по признаку инвалидности со стороны агентства общественного транспорта, вы можете подать административную жалобу в Управление по гражданским правам FTA.
Жалобы следует подавать в течение 180 дней с момента предполагаемого акта дискриминации.
Если у вас есть вопросы о подаче жалобы, вы можете отправить электронное письмо в Управление гражданских прав FTA или позвонить по телефону 1-888-446-4511.
Жалоба на частный транспорт
Министерство юстиции США обеспечивает соблюдение Раздела III ADA, который применяется к поставщикам частных транспортных услуг. Жалобы можно направлять в Управление по гражданским правам Министерства юстиции США.
Вы можете позвонить в информационную линию ADA по телефону 1-800-514-0301 (голосовой), чтобы узнать о процессе подачи жалобы.
Жалоба на перевозку автобуса
Прямые жалобы на доступность автобуса в Федеральное управление безопасности автотранспортных средств по телефону 1-888-DOT-SAFT (1-888-368-7238) или через Интернет.
Жалоба на общественный междугородний и высокоскоростной железнодорожный транспорт
Управление гражданских прав Федеральной железнодорожной администрации (FRA) отвечает за соблюдение и мониторинг гражданских прав, включая обеспечение того, чтобы поставщики услуг междугородных и высокоскоростных железнодорожных перевозок должным образом соблюдали Раздел II ADA, правила ADA DOT и Раздел 504 Закона о реабилитации 1973 года.
Жалобы можно отправлять по электронной почте [email protected].
Ресурс
Свяжитесь с нами
Для получения дополнительной информации ADA и транспортная служба обращайтесь в национальную сеть ADA:
Контент был разработан Северо-восточным центром и проектом «Пасхальные печати» ACTION (ныне Национальный транспортный центр по проблемам старения и инвалидности) и основан на профессиональном консенсусе экспертов ADA и национальной сети ADA.
http: // www.northeastada.org/
(бесплатно): 866-983-3222
www.nadtc.org
Содержание этого информационного бюллетеня было разработано в рамках гранта Национального института исследований инвалидности, самостоятельного образа жизни и реабилитации (номер гранта NIDILRR 90DP0088 и 90DP0086). NIDILRR является центром Управления общественной жизни (ACL), Департамента здравоохранения и социальных служб (HHS). Содержание этого информационного бюллетеня не обязательно отражает политику NIDILRR, ACL, HHS, и вы не должны рассчитывать на одобрение со стороны федерального правительства.
Национальный транспортный центр для пожилых людей и инвалидов финансируется в рамках соглашения о сотрудничестве с Министерством транспорта США, Федеральной транзитной администрацией и находится в ведении компании «Истерсилс» и n4a. Этот документ распространяется NADTC в интересах обмена информацией. Ни Easterseals, n4a, ни DOT, FTA США не несут ответственности за его содержание или использование.
© Copyright 2018 Национальная сеть ADA.Все права защищены.
Можно бесплатно воспроизводить и распространять с указанием ссылки на Национальную сеть ADA (www.adata.org).
Факты об общественном транспорте — Американская ассоциация общественного транспорта
Каждый сегмент американского общества — отдельные лица, семьи, сообщества и предприятия — выигрывает от общественного транспорта. Это спасательный круг для миллионов американцев, соединяющий их с людьми, местами и возможностями. Он также создает процветающие сообщества, создает рабочие места, уменьшает заторы на дорогах и способствует более чистой окружающей среде.Инвестиции в общественный транспорт стимулируют как местную, так и национальную экономику.
Общественный транспорт состоит из нескольких режимов
Автобусы
Трамвай
Метро
Пригородные поезда
Трамваи и тележки
Канатная дорога
Услуги фургона для бассейнов
Паромы и водные такси
Услуги паратранзита для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями
Монорельсовые дороги и трамваи
Краткая информация
Общественный транспорт дает экономические возможности
Общественный транспорт — более безопасный способ передвижения, чем автомобиль
Поездка на общественном транспорте на милю в 10 раз безопаснее, чем на автомобиле.
Человек может снизить свои шансы попасть в аварию более чем на 90%, просто пользуясь общественным транспортом, а не добираясь до работы на машине.
Общественный транспорт экономит деньги
В среднем домохозяйство тратит 16 центов каждого доллара на транспорт, и 93% этой суммы идет на покупку, обслуживание и эксплуатацию автомобилей, что является крупнейшими расходами после жилья.
Семья может сэкономить почти 10 000 долларов, пользуясь общественным транспортом и имея на одну машину меньше.
Общественный транспорт снижает потребление бензина
Общественный транспорт снижает углеродный след
Общественный транспорт расширяет личные возможности
Дополнительные сведения об общественном транспорте см. В Книге фактов об общественном транспорте или в полной исследовательской библиотеке APTA.
советов путешественникам: 10 лучших способов передвижения | За кирпичом
Большая часть путешествий — это добраться с места на место.Независимо от того, находитесь ли вы за границей или путешествуете по США, есть несколько вариантов транспорта на выбор. Фантастическая часть путешествия — это испытание новых видов транспорта, и все это при попытках выяснить, как добраться из пункта А в пункт Б по вашему маршруту. Иногда это срабатывает, а иногда вам нужно сохранять непредвзятость, если вы в конечном итоге заблудитесь (это может привести вас к неожиданному открытию).
Когда я учился за границей в Копенгагене в течение семестра, я смог путешествовать по всей Европе.Из моего опыта путешествий по Европе, смешанного с поездками в США, я смог составить список из десяти основных видов транспорта, используемых во время путешествий.
1. Ходьба
Самый простой (и дешевый) вид транспорта — просто идти пешком. Многие города очень легко исследовать пешком. Находясь на улице, вы можете увидеть много крутой и красивой архитектуры, познакомиться с людьми вокруг вас и познакомиться с городом больше, чем на заднем сиденье такси или за закрытыми дверями в метро.Просто следите за велосипедами / автомобилями и всегда переходите улицы по пешеходным переходам.
Прогулка по тропам Копенгагена
2. Велосипед
Выполните быстрый поиск в Google и посмотрите, путешествуете ли вы по городу, который подходит для байкеров. Это немного быстрее, чем ходьба, и очень весело. Во многих крупных городах есть службы проката велосипедов, например, Donkey Republic (крупные европейские города), CitiBike (Нью-Йорк) и Divvy (Чикаго). Другой вариант — совершить велосипедную экскурсию по городу.Только не забудьте взять шлем напрокат!
Велосипеды в Амстердаме
3. Машины
Если вы арендуете автомобиль, управляете собственным автомобилем, пользуетесь приложением для распределения поездок или берете такси, вождение — еще один простой способ путешествовать. Особенно в больших городах, с которыми вы, возможно, не знакомы, поездка в Uber, Lyft или такси может удержать вас от заблудения. Путешествие по дорогам — еще один невероятный способ путешествовать. Вы можете ознакомиться с несколькими предыдущими статьями BTB, в которых вы найдете советы, как оставаться свежими в дороге, и идеи о том, как вы можете жить вне своего автомобиля.
На автомобиле через Аризону на автомобиле через Кеука, штат Нью-Йорк.
4. Поезда
Поезда — это удобный и простой способ добраться туда, куда вам нужно. Едете ли вы в город или едете домой из RIT на школьные каникулы; поезда вместительны, удобны и дают время расслабиться. Не забудьте взять с собой что-нибудь, например книгу для чтения, музыку или фильм, если вам предстоит долгая поездка. В некоторых поездах даже есть Wi-Fi и другие товары. Во время ежедневных поездок в Копенгаген на занятия одно из моих любимых занятий — наблюдать за пейзажем за моим окном.Просто убедитесь, что ваш билет всегда под рукой, если к вам подходит билетный инспектор.
Поезд в Копенгагене
5. Автобусы
Собираетесь ли вы на общественном автобусе, чартерном автобусе по стране или на туристическом автобусе типа «hop-on-hop-off», есть несколько вещей, о которых следует помнить. В общественном транспорте всегда имейте при себе наличные или монеты для оплаты билета (редко принимают кредитные карты) и нажимайте кнопку остановки перед остановкой, чтобы указать водителю, что вам нужно выйти. Если вы едете на чартерном автобусе, убедитесь, что вы приехали вовремя, и еще раз убедитесь, что садитесь на нужный.Автобусы Hop-on-hop-off — еще один увлекательный способ познакомиться с городом. Они работают точно по расписанию, поэтому не опаздывайте и всегда держите расписание под рукой.
Двухэтажный автобус в Англии
6. Лодки
В некоторых городах в общественный транспорт включены лодки. От огромных паромов до экскурсий на небольших лодках — этот вид транспорта обеспечивает уникальный вид на город, и его определенно стоит посетить. Некоторые европейские страны предлагают поездки на пароме из страны в страну, что дает вам интересную и уникальную альтернативу полетам.Если город, который вы посещаете, окружен водой, ознакомьтесь с некоторыми морскими экскурсиями и узнайте, какие экскурсии предлагаются. Потратив немного дополнительных денег на лодочную экскурсию (или даже морскую прогулку), вы узнаете много нового об этом районе, сделаете потрясающие фотографии и получите массу удовольствия.
Паром в Хельсинки, Финляндия
7. Метро
Метро / метро может быть быстрым способом избежать пеших прогулок. Просто взгляните на карту и выясните, в каком направлении вам нужно двигаться, прежде чем прыгать на борт.За большинством систем легко следить, особенно теперь, когда Google и другие картографические приложения работают согласованно с ними. Находясь на борту, сохраняйте бдительность — особенно в людных местах, чтобы не забыть, когда нужно сойти. Метро движется быстро, и можно легко пропустить свою остановку.
Метро в Лондоне
8. Канатные дороги
Если вы готовы столкнуться со своим страхом высоты или уже любите быть на вершине горы, это идеальный способ полюбоваться пейзажем. Канатные дороги бывают разных размеров: от нескольких человек до сотни человек.Это приятный и захватывающий способ взлететь на гору. Канатные дороги обеспечивают исключительный вид на город и окружающую местность. Это может стоить вам немного денег, но вид обязательно того стоит.
Канатная дорога в Кур, Швейцария
9. Летающий
Полет — отличный способ попасть в крупный город и начать свое приключение. Самолеты быстро доставят вас в нужное место и являются наиболее универсальным средством передвижения, доставляющим вас через штаты, страны и воды.Хорошо взять с собой закуски, подушку для шеи и, конечно же, чем заняться в полете… независимо от расстояния. Если вы планируете отправиться в длительный перелет, вы можете прочитать предыдущую статью BTB, которая даст вам несколько советов о том, как пережить поездку.
Полет над Кингстоном, Джамация.
10. Фуникулер
Прекрасная альтернатива канатным дорогам — фуникулеры. Эти железные дороги используют канатную тягу для движения по крутым наклонным склонам, перемещая автомобили вверх и вниз по холмам и горам.Кроме того, технически вы всегда находитесь на земле (только под углом), так что это идеально подходит для тех, кто боится высоты. Вы сами избегаете взбираться на крутой холм, и это обеспечивает уникальное преимущество города. Обычно автомобили выходят на город, давая гонщикам уникальный вид.
Вид с фуникулера в Бергене, Норвегия
Наряду с этим списком некоторых из лучших видов транспорта, еще один отличный совет — обратить внимание на проездные на выходные / краткосрочные проездные на общественный транспорт для города, в котором вы находитесь.Многие города предлагают скидки или пакеты, чтобы помочь вам сэкономить деньги и не беспокоиться о необходимости постоянно покупать новые билеты. В некоторых городах даже есть туристическая карта, по которой можно пользоваться общественным транспортом, а также бесплатно / со скидкой на посещение музеев.
Изучение различных видов транспорта — это увлекательный и увлекательный способ узнать что-то новое о городе и изменить свои привычки в поездках. Подходящий для вас режим будет зависеть от города, в котором вы находитесь, от того, какой опыт вы хотите получить, и от ваших личных предпочтений.Мы рекомендуем попробовать как можно больше во время путешествий. Не сдавайся, пока не попробуешь!

Помечено: rit учеба за границей,студенческая жизнь, учеба за границей,путешествия, советы путешественникам
Транспортная инфраструктура | Национальное географическое общество
С момента развития самых ранних мировых цивилизаций людям приходилось перемещать себя и свои товары из одного места в другое.По мере того, как население мира со временем росло, росла потребность в более совершенных и совершенных транспортных системах.
Транспорт — это перемещение товаров и людей из одного места в другое. В древние времена люди создавали простые лодки из бревен, гуляли, катались на животных, а позже изобрели колесные транспортные средства, чтобы перемещаться с места на место. Для передвижения они использовали существующие водные пути или простые дороги. Со временем люди построили более сложные транспортные средства. Они научились использовать различные источники энергии, такие как ветер, пар и горение, для передвижения барж, кораблей, поездов, автомобилей и самолетов.Эти новые средства передвижения потребовали от людей изменить среду обитания, построив транспортную инфраструктуру. Транспортная инфраструктура — это основная система общественных работ, предназначенная для облегчения передвижения.
Прошлые народы, такие как древние египтяне, строили в прибрежных районах порты для доставки и получения товаров. Они также приспособили внутренние естественные водные пути с помощью дамб или других средств, чтобы сделать их судоходными. Древние люди также построили искусственные водные пути, называемые каналами, для перемещения товаров с места на место.Каналы продолжали оставаться важной частью транспортной инфраструктуры в обществах по всему миру, особенно в Европе и Китае в средние века. Строительство каналов в Соединенных Штатах достигло своего пика в середине 1800-х годов, но в других местах, таких как Нидерланды, каналы по-прежнему являются важной частью транспортной инфраструктуры.
Наземные перевозки также изменились со временем. Исторические цивилизации, включая древних египтян, вавилонян и римлян, строили дороги и шоссе из земли и камней, чтобы соединять города и сельские районы.Дорожное строительство в Европе и других странах улучшилось в течение 1600-х и 1700-х годов, с увеличением торговли и улучшением транспортных средств.
С появлением паровоза в начале 1800-х годов люди начали строить железные дороги, чтобы путешествовать на поезде, особенно в США и Великобритании. К середине 1800-х годов рабочие построили около 11000 километров (7000 миль) железнодорожных путей в Англии и Уэльсе. К 1900 году в Соединенных Штатах насчитывалось более 320 000 километров (200 000 миль) путей.Также в середине 1800-х годов люди разработали способы строительства железных дорог под землей. Первая в мире линия метро была открыта в Лондоне, Англия, в 1863 году. Метро до сих пор является важной частью транспортной инфраструктуры во многих крупнейших городах мира.
Владение автомобилями стало широко распространенным к середине 1900-х годов, особенно в Соединенных Штатах и Европе, и люди с автомобилями вскоре потребовали улучшения дорог. Эти дороги позволят им уехать от городов и необходимости в общественном транспорте.Сообщества и правительства восстанавливали свои дороги, и со временем развивались основные системы автомагистралей. Европейские страны первыми разработали системы автомобильных дорог. В Соединенных Штатах общественный спрос с 1930-х по 1950-е годы привел к государственному финансированию огромной межгосударственной системы автомобильных дорог США.
Разработка модели переноса радона в различных типах жилых помещений для оценки концентрации активности внутри помещений
DOI: 10.1016 / j.jenvrad.2020.106501. Epub 2020 9 декабря.
Принадлежности Расширять
Принадлежности
¹ Отделение математики и физики, Университет Кампании «Луиджи Ванвителли», Виале Линкольн 5, 81100, Казерта, Италия.Электронный адрес: [email protected].
² Отделение математики и физики, Университет Кампании «Луиджи Ванвителли», Виале Линкольн 5, 81100, Казерта, Италия.
Элемент в буфере обмена
C Sabbarese et al. J Environ Radioact.2021 фев.
Показать детали Показать варианты
Показать варианты
Формат АннотацияPubMedPMID
DOI: 10.1016 / j.jenvrad.2020.106501.Epub 2020 9 декабря.
Принадлежности
¹ Отделение математики и физики, Университет Кампании «Луиджи Ванвителли», Виале Линкольн 5, 81100, Казерта, Италия. Электронный адрес: carlo.sabbarese@unicampania.Это.
² Отделение математики и физики, Университет Кампании «Луиджи Ванвителли», Виале Линкольн 5, 81100, Казерта, Италия.
Элемент в буфере обмена
Полнотекстовые ссылки Опции CiteDisplay
Показать варианты
Формат АннотацияPubMedPMID
Абстрактный
Влияние различных типов зданий на концентрацию радона в помещениях изучается с помощью транспортных моделей в почве и строительных материалах.Численные решения соответствующих уравнений переноса решаются методом конечных разностей (FDM) и используются для оценки концентрации активности радона внутри помещений. Несколько граничных условий вводятся для имитации поступления радона в здания из почвы и для оценки концентрации активности радона на разных этажах. Исследуемые типы жилья различаются положением нижнего этажа по отношению к земле. Проведены сравнения с оценками моделирования, полученными с учетом различных характеристик почвы под зданиями и строительных материалов, для моделирования концентрации активности радона в помещениях.Эти исследования приводят к выводу, что, помимо природы почвы и строительных материалов, положение нижнего этажа жилых домов играет важную роль в определении количества проникновения радона в жилые дома. Эта работа эффективна для оценки опасностей для здоровья, связанных с накоплением радона в жилых помещениях.
Ключевые слова: Строительные материалы; Жилище; Метод конечных разностей; Радон в почвах; Радон комнатный; Уравнение переноса радона.
Copyright © 2020 Elsevier Ltd. Все права защищены.
Похожие статьи
Радиация в разных типах зданий, здоровье человека.
Tchorz-Trzeciakiewicz DE, Olszewski SR. Tchorz-Trzeciakiewicz DE, et al. Sci Total Environ. 2019 1 июня; 667: 511-521. DOI: 10.1016 / j.scitotenv.2019.02.343. Epub 2019 27 февраля.Sci Total Environ. 2019. PMID: 30833249
Процедура определения радонового потенциала в существующих жилищах и оценки среднегодовой концентрации радона в помещениях.
Коллиньян Б., Повага Э. Collignan B, et al. J Environ Radioact. 2014 ноя; 137: 64-70. DOI: 10.1016 / j.jenvrad.2014.06.024. Epub 2014 7 июля. J Environ Radioact. 2014 г.PMID: 25011073
Иерархическое моделирование концентрации радона в помещениях: насколько важны геологические и строительные факторы?
Боргони Р., Де Франческо Д., Де Бартоло Д., Цавидис Н. Боргони Р. и др. J Environ Radioact. 2014 декабрь; 138: 227-37. DOI: 10.1016 / j.jenvrad.2014.08.022. Epub 2014 27 сентября. J Environ Radioact. 2014 г. PMID: 25261869
Влияние условий воздуха в помещениях на концентрацию радона в индивидуальном доме.
Акбари К., Махмуди Дж., Ганбари М. Акбари К. и др. J Environ Radioact. 2013 февраль; 116: 166-73. DOI: 10.1016 / j.jenvrad.2012.08.013. Epub 2012 16 ноября. J Environ Radioact. 2013. PMID: 23159846
Предварительные результаты относительно первой карты жилого радона в некоторых регионах Румынии.
Косма С., Кукош Дину А., Дику Т.Cosma C и др. Radiat Prot Dosimetry. 2013 июл; 155 (3): 343-50. DOI: 10.1093 / rpd / nct015. Epub 2013 13 февраля. Radiat Prot Dosimetry. 2013. PMID: 23407885
Процитировано
1 артикул
Общий обзор исследований радона с точки зрения опасностей для здоровья.
Дегу Белете Г., Алему Антенех Ю.Degu Belete G, et al. J Oncol. 2021 31 июля; 2021: 6659795. DOI: 10.1155 / 2021/6659795. Электронная коллекция 2021 г. J Oncol. 2021 г. PMID: 34381503 Бесплатная статья PMC. Рассмотрение.
Условия MeSH
Радиоактивные загрязнители воздуха * / анализ
Загрязнение воздуха в помещении * / анализ
Вещества
Загрязнители воздуха, радиоактивные
LinkOut — дополнительные ресурсы
Источники полных текстов
Другие источники литературы
Медицинские
[Икс]
цитировать
Копировать
Формат: AMA APA ГНД NLM
Программа медицинской перевозки | Техасское здравоохранение и социальные службы
Español
1 июня 2021 года HHSC меняет способ оказания транспортных услуг.Для получения дополнительной информации см. Следующее:
Неэкстренные медицинские транспортные услуги доступны для получателя Medicaid или их ребенка. Эти услуги включают поездки к врачу, стоматологу, больнице, аптеке или в любое другое место, где предоставляются покрываемые страховкой медицинские услуги.
Типы аттракционов включают:
Общественный транспорт, как и городской автобус.
Такси или фургон.
Коммерческий транспорт, например автобус или самолет, для поездки в другой город по назначению.
Услуги также могут включать:
Деньги за газ.
Питание и проживание для детей и молодежи в возрасте 20 лет и младше с ночевкой для получения покрываемых медицинских услуг.
Оплата некоторых поездок за пределы штата в соседние штаты (Луизиана, Арканзас, Оклахома и Нью-Мексико).
Услуги не включают организацию экстренной или неэкстренной перевозки на машине скорой помощи.
Могу я подвезти?
Чтобы получить поездку, вы должны быть зарегистрированы в одной из следующих программ и не иметь других транспортных средств.
Как меня подвезти?
Сначала назначьте встречу со своим врачом или поставщиком медицинских услуг.
Чтобы заказать поездку, позвоните по крайней мере за два рабочих дня до встречи или за пять дней до встречи, если она находится за пределами вашего округа. На телефоны отвечают с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. местное время.
Вы можете получить разрешение на поездки в тот же день, когда:
Ваш врач или стоматолог должны посетить вас в тот же день.
Вы выписаны из больницы, клиники или другого медицинского учреждения.
Тебя нужно отвезти в аптеку.
Если у вас или вашего ребенка есть план медицинского страхования Medicaid:
Если у вас или вашего ребенка нет плана медицинского страхования:
Звоните 877-633-8747 (877-MED-TRIP) .
Дети до 14 лет не могут путешествовать без родителей или опекунов. Дети от 15 до 17 могут путешествовать без родителей, но родитель должен предоставить письменное разрешение до того, как поездка будет запланирована.
При запросе поездки убедитесь, что у вас есть следующая информация:
Идентификатор Medicaid или номер социального страхования для человека, записавшегося на прием
ФИО врача, к которому вы или ваш ребенок будете обращаться
Адрес и телефон места приема
Адрес и номер телефона пункта отправления
Причина визита
Дата и время приема
Если у вас или ваших детей есть какие-либо особые потребности, включая инвалидную коляску, лифт или ходунки, мы можем отправить автомобиль нужного типа.
Подтверждение отсутствия других транспортных средств
Машина есть, но денег на бензин нет.Что я могу сделать?
Позвоните нам так же, как если бы вы запланировали поездку, используя шаги, описанные выше. Когда вы звоните, сообщите представителю, что у вас есть машина, но вам нужна помощь с деньгами на бензин. Они отправят вам по почте форму заявки на получение статуса индивидуального участника перевозки (ITP).

3Окт
Что нужно для категории е: Как получить категорию Е — стоимость обучения. Как открыть категории СЕ и ВЕ
3 Окт 1980 alexxlab Комментировать
Водитель категории Е
Сегодня запустить двигатель, тронуться и сносно проехать на автомобиле могут очень многие люди. По телевизору как-то показывали американский сюжет довольно долгой погони полицейских за лихачом на легковом автомобиле. Фишка в том, что когда машину вынудили остановиться, оказалось, что за рулём сидел ребёнок, которого из-за руля-то еле видно было.
Может быть, здесь то же, что и в случае взаимоотношений современных детей с компьютерной техникой? Может, умение ездить в какой-то степени также передаётся детям генетически? Однако, чтобы грамотно и безаварийно водить автомобиль, нужно учиться. А чтобы стать водителем-профессионалом – водителем категории «Е» и управлять автопоездом, нужно учиться усердно. И ещё не каждому даётся эта непростая наука.
О профессии и профессионализме
В своё время профессия водитель была уникальной. Интеллектуальной, можно сказать, и редкой. В нашей стране, в частности, где в силу изоляционистской политики Запада машины были только отечественного автопрома, и их не хватало. Печальные – трагические факты времён начала войны: машина с полным кузовом эвакуированных попадает под бомбёжку, погибает водитель – и никого в кузове, кто бы мог сесть за баранку и ехать дальше…
После войны профессия водитель долгое время была одной из самых привлекательных и престижных. Ежегодно на курсах при ДОСААФ обучались тысячи и тысячи молодых парней. Очень многие получали эту профессию в Армии или перед службой по направлениям из райвоенкоматов.
Категорий тогда не было. Была классность: 3-й, 2-й и 1-й класс. Современный водитель категории «Е» – это был, конечно же, шофёр высшего, 1-го класса!
Каждый тогда мечтал и стремился поскорее сдать на 2-ой класс. А водитель 1-го класса вообще был элитой. Ему и доплата к окладу была существенной по тем временам. Повышение в классе зависело от шоферского стажа, а кроме того накопленное мастерство нужно было подтверждать на экзаменах по теории и практике вождения.
«Любители» и «профессионалы»
В пятидесятые годы на дорогах страны всё больше стало появляться легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании. Родилось понятие «водитель-любитель». Начали выдавать «любительские» права, что, по-моему, звучит как-то ненормально.
Хотя означает это только то, что такой автомобилист не обязан знать устройство тяжелых грузовых машин и уметь устранить возникшую неисправность в пути, как, например, водитель категории «Е». Может быть, именно поэтому относятся к дороге и ведут себя порой очень уж «по-любительски» заруливающие в личном легковом автомобиле? Не на работе ведь, в конце концов, можно и расслабиться чуть-чуть.
Только те моменты, которые касаются правил дорожного движения и этики человека за рулём – общие для всех. И игнорирование этими положениями чаще всего ведёт к авариям и катастрофам.
Есть ещё, чего скрывать, и среди профессионалов любители выехать на дорогу «под шафе». В 50 — 60-е годы это даже в какой-то степени романтизировалось. Особенно у дальнобойщиков, хотя тогда они так ещё не назывались. А что: дорога дальняя, комфорта в фанерной кабине практически никакого, постов практически не было.
Но сегодня, когда количество машин стремиться сравняться с количеством населения страны, когда обстановка на дорогах требует постоянного сосредоточенного внимания даже на междугородних трассах, не говоря уже о городах и населенных пунктах помельче, позволять себе подобное – самоубийство, и, зачастую, убийство других ни в чём не повинных людей.
Особенно это актуально, если ты – водитель категории «Е». Управлять автопоездом – это не на однокубовой «Мазде» или «Тойоте» с автоматической коробкой в бутик съездить. Вроде тоже машина, однако, как говорят в Одессе: две большие разницы.
К чести дальнобойщиков, и в частности водителей категории «Е», управляющих автопоездом, случаи совершения аварий с участием профессионалов в нетрезвом состоянии, исключительно редки. Чего нельзя сказать про управляющих супер оснащенными современной кибернетической техникой коробочками «автолюбителей». Мужчины, а нередко сегодня и дамочки, позволяют себе садиться за руль с настроением и в состоянии том же, в каком они выходят вынести мусор на лестничную площадку.
Секреты профессии водителей автопоезда
Доля автомобильного транспорта в общей структуре транспортной системы страны пока ещё не так велика в сравнении с развитыми западными государствами. Однако грузооборот и объем перевозок по автомагистралям России и за её пределы год от года увеличиваются.
Большой вклад в повышение этих показателей вносят как раз автопоезда. Производительность грузового автомобиля с прицепом на 60% выше одиночки, на 25% снижается удельный расход топлива на каждую тонну груза и, как результат – до 30% дешевле оказывается себестоимость перевозок.
При управлении автопоездом, водитель категории «Е» обязательно должен учитывать следующие моменты:
движение с места, учитывая большое сцепление с дорогой, начинать только на первой передаче;
трогаться надо исключительно плавно, медленнее, чем на одиночном автомобиле, отпуская педаль сцепления и чуть активнее «подгазовывая»;
в продолжение пути следования не изменять резко скорость движения;
перед переключением на повышенную передачу разгон должен быть продолжительнее и интенсивнее;
ни в коем случае не допускать переключения передач на подъёмах;
на поворотах описываемый радиус должен быть тем больше, чем длиннее автопоезд;
по возможности, избегать движения задним ходом;
тормозить очень плавно, заранее и постепенно снижая скорость.
Водитель категории «Е»
Кто, согласно действующему законодательству Российской Федерации, может получить право на управление составами грузовых транспортных средств, а также составным пассажирским транспортом типа «гармошка»? Чтобы получить категорию «Е», гражданин должен уже иметь квалификацию водителя категории «В», «С» или «Д» и водительский стаж не менее 12 месяцев.

«Как стать водителем категории Е?» – Яндекс.Кью
Ответ весьма очевиден: чтобы получить категорию Е, нужно пройти обучение автошколе.
Категория является добавочной, а не самостоятельной. Буква «Е» показывает, что у водителя есть право управлять транспортным средством с автоприцепом, поэтому она прилагается к категориям — B, С и D.
Комбинации букв означают следующее:
ВЕ — легковые автомобили с массой до 3,5 тонн и прицепом весом меньше 750 кг;
СЕ — грузовые автомобили с массой более 3,5 тонн и прицепом, вес которого больше 750 кг;
DE — автобусы от восьми мест и со специальным прицепом.
Условия и сроки обучения
Получить категорию Е могут не все и не сразу. Необходимо соблюсти следующие условия:
Быть старше 21 года.
Изначально получить права категорий В, С или D.
Иметь водительский стаж не менее 12 месяцев.
На категорию DE требуется стаж не менее двух лет.
При выборе школы надо обратить внимание на то, есть ли у нее лицензии и аккредитация. Сроки обучения зависят от автошкол. В среднем на него требуется от 1 до 1,5 месяца, если занятия проводятся 1-2 раза в неделю.
На занятиях водители получают как теоретические, так и практические знания и навыки. Стоимость обучения варьируется от 15 000 до 30 000, но все, конечно, зависит от автошколы. Отметим, что (!) за топливо и за сверхурочные занятия с инструктором (если в последнем будет необходимость) могут потребоваться дополнительные расходы.
Экзамен
На экзамен нужно принести следующие документы:
паспорт;
медицинская справка соответствующего образца, выданная специализированной медицинской организацией со всеми необходимыми штампами, печатями и подписями специалистов;
квитанция об оплате государственной пошлины;
личная карточка водителя;
подтверждение водительского стажа, а чем уже говорилось выше.
На экзамене водители сдают только практику. Он проходит в два этапа:
на автодроме;
на трассе или в городе.
Если по каким либо причинам экзамен был не сдан, то на пересдачу можно прийти через неделю.
Купите права категории E в Камышине официально через ГИБДД
Для того чтобы получить допуск к управлению транспортным средством с тягачом, нужно оформить права категории Е в Камышине. Эту категорию необходимо открывать отдельно. Если вы не хотите проходить традиционную процедуру получения водительского удостоверения, предлагаем купить права категории Е и приобрести официальное право на управление таким транспортом.
Как получить права быстро
Если вы решили купить права категории Е, вы избавляете себя от множества проблем и расходов. Стандартная процедура состоит в том, что водителю необходимо пройти специальное обучение и сдать экзамен, только после этого можно получить официальное разрешение на управление таким транспортным средством. Как правило, необходимость открытия новой категории появляется в том случае, когда вы получаете новую работу, так как для управления определенными видами транспорта нужно обладать водительским удостоверением с дополнительными категориями.
Решение купить права категории Е дает вам следующие преимущества:
Экономия времени. Обучение в автошколе проходит по стандартной программе, поэтому вам придется посещать занятия несколько раз в неделю на протяжении нескольких месяцев. Не каждый человек может позволить себе подобное, и вам наверняка придется пересмотреть свой ежедневный график.
Финансовая выгода. Обучение в автошколе потребует не только свободного времени, но и денег. Вам придется оплачивать занятия и платить за получение различных медицинских справок, так что приготовьтесь к значительным тратам.
Гарантия. Если вы решили купить права категории Е, вы получите официальное водительское удостоверение через несколько дней. Обучение в автошколе не даст гарантии, что вы сможете сдать экзамен и получить документы.
Водительское удостоверение – это необходимый документ для каждого современного человека, который не хочет ограничивать себя в передвижении или лишаться работы из-за прав. Вы можете купить права категории Е в Камышине и приступить к выполнению своих рабочих обязанностей как можно скорее, избежав бюрократии и сохранив большую часть своих сбережений.
Где купить права категории Е быстро и с гарантией
В нашей компании вы можете купить права категории Е1 и оформить водительское удостоверение любого типа в сжатые сроки. Мы разработали простую и эффективную схему, по которой достаточно отправить свои документы с персональными данными и выбрать вид необходимых вам прав. Консультанты компании помогут найти решение для любой проблемы и подскажут законное решение для ситуации, в которой вы оказались.
Другие услуги Услуги

Категория Е
Категориея Е (прицепы)
Водительское удостоверение категории Е характеризуется несколькими отличительными особенностями. Тот, у кого есть такие права, может управлять составами транспортных средств, которые имеют тягач, относящийся к категории В, С или D. Таким образом, буква Е означает наличие определенного состава, в который включены отдельные виды транспорта. К примеру, под сочетанием ВЕ имеется в виду право управлять транспортным средством, относящимся к категории В и дополненным прицепом.
Чтобы получить удостоверение категории Е, нужно на протяжении как минимум 12 месяцев управлять транспортными средствами, входящими в категории B, С или D. Для того чтобы подтвердить такой опыт, не нужны какие-либо дополнительные документы – достаточно предъявить водительское удостоверение с требуемой категорией, открытой в течение года.
На подготовку водителей категории Е принимаются лица, имеющие соответствующие стаж и права (об этом шла речь в предыдущем абзаце). Кроме того, у желающих пройти обучение не должно быть медицинских противопоказаний. Этот факт подтверждается в ходе прохождения медкомиссии.
Водители обучаются на право управлять составами транспортных средств так же, как и в случаях с другими категориями, т.е. в ходе теоретических и практических занятий. На первом этапе изучаются такие темы, как правила дорожного движения, устройство транспортных средств и порядок оказания медпомощи пострадавшим лицам. Также изучаются вопросы ответственности водителя за правонарушения в сфере дорожного движения. Обучение проходит в помещениях, оборудованных в соответствии с последними требованиями.
Практическая часть подготовки водителей предусматривает проведение занятий на открытой площадке. В ходе этого курса обучаемый приобретает навыки, позволяющие ему управлять автомобилем с прицепом.
После того как подготовительные занятия завершаются, сдается экзамен на права категории Е. При этом теоретические знания не проверяются, т.е. экзаменационные испытания включает в себя только вождение. Испытуемому предоставляются те же транспортное средство и прицеп, на которых он проходил обучение. Сам экзамен проводится на специальной площадке, а также на городских дорогах.
Успешная сдача экзамена позволит получить водительские права категории Е и уверенно чувствовать себя при такой довольно непростой процедуре, как вождение состава транспортных средств.
Контрольный список необходимых первичных доказательств для формы I-765 (только для информационных целей)
Пожалуйста, не отправляйте этот контрольный список вместе с формой I-765. Это дополнительный инструмент, который можно использовать при подготовке формы, но он не заменяет законодательные, нормативные требования и требования к формам. Мы рекомендуем вам ознакомиться с этими требованиями перед заполнением и отправкой формы. Не отправляйте оригиналы документов, если это специально не указано в инструкциях по форме или действующих нормативных актах.Вы можете просмотреть инструкции к форме на сайте uscis.gov/i-765.
Если вы подаете какие-либо документы (копии или оригиналы документов, если требуется) на иностранном языке, вы должны приложить полный английский перевод вместе с заверением переводчика, подтверждающим, что перевод является полным и точным, и что он компетентен перевести с иностранного языка на английский.
Вы предоставили следующее?
Копия вашей формы I-94, записи о прибытии-отбытии неиммигрантов (лицевая и оборотная стороны), распечатка вашей электронной формы I-94 или вашего паспорта или другого проездного документа
Копия вашего последнего EAD (если применимо)
Две одинаковые фотографии паспортного образца
Форма G-28 (если вас представляет поверенный или уполномоченный представитель)
Если вам ранее не выдавали EAD, вы должны предоставить копию государственного документа, удостоверяющего личность
Вы предоставили копию одного из следующих документов?
Форма I-94, запись прибытия-убытия
Окончательное уведомление о праве на переселение (письмо-одобрение)
Форма I-797, подтверждающая производный статус беженца (Подтверждение формы I-730)
Вы предоставили следующее?
Копия формы I-94, записи о прибытии и отбытии неиммигрантов, паспорт или проездной документ
Вы предоставили копию одного из следующих документов?
Форма I-94, запись о прибытии и отбытии неиммигрантов, указывающая статус беженца
Письмо об одобрении убежища от USCIS
Подписанный приказ EOIR о предоставлении убежища
Уведомление об утверждении формы I-797 о предоставлении производного статуса убежища
Вы предоставили следующее?
Копия подписанного иммиграционного судьи EOIR постановления о приостановлении депортации или высылки
Вы предоставили следующее?
Доказательства того, что вы были приняты в качестве гражданина Федеративных Штатов Микронезии, Маршалловых островов или Палау в соответствии с соглашениями между США.С. и бывшие подопечные территории
Вы предоставили следующее?
Подтверждение вашей личности и гражданства (если вы не являетесь гражданином, предоставьте подтверждение вашего проживания в последней стране, в которой вы обычно проживали)
Заявление о ваших основаниях для утверждения, что вы подпадаете под действие DED, и доказательства (если таковые имеются) в поддержку вашего требования
Вы предоставили следующее?
Это заявление подано одновременно с формой I-821, заявлением о временном защищенном статусе или свидетельством того, что мы приняли или одобрили вашу первоначальную форму I-821
Свидетельство вашей национальности и личности
Копия приказа о предоставлении TPS вместе с вашей формой I-765 (например, копия вашей формы I-821, одобренная судьей EOIR или Апелляционным советом по иммиграции (BIA)), если иммиграционный судья EOIR или BIA предоставили TPS и вы запрашиваете свой первый EAD или впервые перерегистрируетесь
Вы предоставили следующее?
Это заявление подано одновременно с формой I-821
Письмо о том, что заявка подана на перерегистрацию TPS
Копия (лицевая и оборотная) вашего последнего доступного документа TPS (например, EAD, формы I-94, паспорта, проездного документа или уведомления об утверждении формы I-797)
Вы предоставили следующее?
Эта форма подана одновременно с Формой I-881, Заявлением о приостановлении депортации или отмене высылки в соответствии с особыми правилами (в соответствии с разделом 203 Публичного закона 105-100 (NACARA))
Вы предоставили следующее?
Сертификат Американского института на Тайване, если вы являетесь супругом или не состоящим в браке сыном или дочерью сотрудника E-1 Тайбэйского экономического и культурного представительства
Вы предоставили следующее?
Доказательства законного зачисления на полный рабочий день на один полный академический год в колледж, университет, консерваторию или семинарию, утвержденные U.S. Программа иммиграционного и таможенного контроля (ICE) для студентов и посетителей по обмену (SEVP) для посещения иностранными студентами F-1
Все ранее использованные номера Информационной системы для студентов и посетителей по обмену (SEVIS) в разделе Дополнительная информация формы.
Свидетельство о любом ранее санкционированном учебном практическом обучении (CPT) или факультативном практическом обучении (OPT) и академическом уровне, на котором каждое из них было санкционировано
Форма I-20, Свидетельство о праве на получение статуса неиммигранта (F-1), подтвержденное уполномоченным должностным лицом школы (DSO) перед подачей вашей формы I-765
Вы предоставили следующее?
Все ранее использованные номера квитанций SEVIS и любые ранее утвержденные CPT или OPT, а также академический уровень, на котором они были разрешены в Часть 6, Дополнительная информация
Вы предоставили следующее?
Доказательство степени, которая является основой для STEM OPT и в настоящее время внесена в список программ STEM Designated Degree Programme
Копия формы I-20, одобренная DSO в течение 60 дней до подачи формы I-765
Доказательство того, что учреждение в настоящее время аккредитовано U.S. Департамент образования и сертифицирован SEVP, если вы ищете расширение STEM OPT на основе ранее полученной степени STEM
.
Вы предоставили следующее?
Свидетельство международной организации о том, что предлагаемое трудоустройство находится в рамках ее спонсорской поддержки
Копия формы I-20 со страницей занятости, заполненной DSO, подтверждающей право на трудоустройство
Вы предоставили следующее?
Копия формы I-20.DSO должен заполнить страницу трудоустройства, подтверждающую ваше право на работу за пределами университетского городка из-за серьезных экономических трудностей
Подтверждение того, что вы имели действительный статус F-1 в течение одного полного учебного года, являетесь студентом с хорошей репутацией и зачислены на полный курс обучения
Доказательства того, что прием на работу не помешает вашему зачислению на полный курс обучения
Доказательства необходимости трудоустройства во избежание серьезных экономических трудностей
Доказательства того, что работа на территории кампуса недоступна или недостаточна для удовлетворения потребностей, возникших из-за непредвиденных обстоятельств
Вы предоставили следующее?
Копия формы DS-2019
Доказательства того, что главный инопланетянин J-1 в настоящее время сохраняет статус
Доказательства того, что какой-либо доход от этого разрешения на работу не будет использоваться для содержания основного иностранца J-1
Доказательства того, что вы в настоящее время поддерживаете статус
Подтверждение всех ранее разрешенных периодов работы по J-2 (если применимо)
Вы предоставили следующее?
Копия формы I-20, утвержденная DSO
Эта форма подана одновременно с формой I-539, заявлением об изменении / продлении неиммиграционного статуса (если применимо)
Форма I-539 с просьбой о продлении пребывания, которая покрывает запрошенный период OPT после завершения и 30-дневный период отъезда
Вы предоставили следующее?
Доказательство поданной или поданной формы I-589 в USCIS или EOIR
Если подано в USCIS, предоставьте копию вашего подтверждения получения USCIS и уведомления о собеседовании с просьбой USCIS о предоставлении убежища; или Форма I-797C ASC Уведомление о назначении; любые другие доказательства поданной I-589
Если подано в EOIR, предоставьте разборчивую копию формы I-589, содержащую штамп даты получения и штамп о подаче / квитанции
Если вы подали в EOIR, предоставьте подтверждение получения вами формы I-589 (например, штамп о получении) или любые другие доступные доказательства.
Если иммиграционный судья (IJ) отклонил вашу форму I-589, это свидетельствует о своевременной апелляции на отклоненное ходатайство о предоставлении убежища в Апелляционном иммиграционном совете (BIA).
Если BIA вернуло вашу форму I-589 в IJ для дальнейшего рассмотрения вашего основного заявления о предоставлении убежища:
Копия решения BIA и приказа о возвращении вашего дела в IJ; и
Доказательства того, что ваше ходатайство о предоставлении убежища остается на рассмотрении IJ
Если федеральный суд вернул ваше ходатайство о предоставлении убежища в BIA для дальнейших действий, а ваше заявление все еще находится на рассмотрении BIA: предоставьте копию постановления о предварительном заключении федерального суда.
Доказательство ареста и осуждения (если применимо)
Вы предоставили следующее?
Доказательство вашего законного неиммиграционного статуса B (например, копия вашей формы I-94, паспорта или другого проездного документа)
Доказательство того, что ваш работодатель не иммигрант B, E, F, H, I, J, L, M, O, P, Q или TN
Доказательство того, что вы работали на работодателя не менее одного года до того, как работодатель въехал в Соединенные Штаты, или ваш работодатель регулярно нанимал личных и домашних слуг и делал это в течение нескольких лет до приезда в Соединенные Штаты
Доказательства того, что вы работали на этого работодателя в качестве личной или домашней прислуги не менее одного года, или свидетельство того, что у вас есть как минимум один год опыта работы в качестве личной или домашней прислуги
Доказательства того, что вы проживаете за границей и не намерены отказываться от него
Вы предоставили следующее?
Доказательства или ваш законный неиммиграционный статус B (например, копия вашей формы I-94, паспорта или другого проездного документа)
Доказательство того, что вашим работодателем является U.С. гражданин
Доказательство того, что у вашего работодателя есть постоянный дом за границей или вы находитесь за пределами Соединенных Штатов и временно посещаете Соединенные Штаты, или свидетельство того, что ваш работодатель в настоящее время работает в Соединенных Штатах не более четырех лет
Доказательства того, что ваш работодатель нанял вас в качестве домашней прислуги за границей не менее шести месяцев до вашего въезда в США
Вы предоставили следующее?
Доказательство вашего законного неиммиграционного статуса B (например, копия вашей формы I-94, паспорта или другого проездного документа)
Письмо от авиакомпании, полностью описывающее ваши обязанности и занимаемое вами положение, дает вам неиммиграционный статус E, за исключением того факта, что вы не являетесь гражданином той же страны, что и авиакомпания, или из-за отсутствия торгового и навигационного договора в эффект между США и этой страной
Вы предоставили следующее?
Доказательство вашего законного неиммиграционного статуса E (например, копия вашей формы I-94, паспорта или другого проездного документа)
Доказательство законного неиммиграционного статуса вашего супруга (супруги) (например, копия формы I-94 вашего супруга (-и), паспорта или другого проездного документа)
Свидетельство о браке или, если нет, другое вторичное свидетельство брака
Вы предоставили следующее?
Доказательство вашего законного неиммиграционного статуса L (например, копия вашей формы I-94, паспорта или другого проездного документа)
Доказательство законного неиммиграционного статуса L вашего супруга (например, копия формы I-94, паспорта или другого проездного документа вашего супруга)
Свидетельство о браке или, если нет, другое вторичное свидетельство брака
Вы предоставили следующее?
Свидетельство о законном браке
Доказательства того, что вы и ваш супруг (а) расторгли предыдущие браки на законных основаниях (если применимо)
Доказательство вашего проживания в CNMI
Доказательства того, что ваш супруг получил статус E-2C
Доказательства того, что вы получили статус E-2C как иждивенец
Копия сертификата долгосрочного ведения бизнеса или свидетельства об иностранных инвестициях, выданного CNMI вашего супруга.
Вы предоставили следующее?
Доказательство того, что либо ваш супруг (а) является бенефициаром утвержденной формы I-140, петиции иммигранта для иностранного работника, либо ваш супруг (а) получил статус H-1B в соответствии с разделами 106 Закона о конкурентоспособности Америки в XXI веке (AC21) ( а) и (б)
Доказательство вашего текущего неиммиграционного статуса, например, копия вашей формы I-94, показывающая ваше поступление в (или изменение статуса) неиммиграционного статуса H-4, или заполните эту форму одновременно с формой I-539, заявлением об изменении / Продлить неиммиграционный статус (если применимо)
Свидетельство о браке или, если нет, другое вторичное свидетельство брака
Вы предоставили следующее?
Подтверждение того, что вы находитесь в США в неиммиграционном статусе E-3, H-1B, H-1B1, O-1 или L-1
Подтверждение вашей утвержденной формы I-140
Доказательства того, что вы столкнулись с неотложными обстоятельствами в ожидании получения иммиграционной визы
Доказательство ареста и осуждения (если применимо)
Вы предоставили следующее?
Подтверждение вашего неиммиграционного статуса
Подтверждение родства с основным бенефициаром утвержденной формы I-140
Доказательство того, что супругу (-е) или главному бенефициару-родителю было предоставлено разрешение на работу или что у него находится форма I-765, находящаяся на рассмотрении в соответствии с категорией соответствия критериям (c) (35).
Доказательство ареста и осуждения (если применимо)
Вы предоставили следующее?
Доказательство вашего поступления (например, копия вашей формы I-94, паспорта или другого проездного документа)
Копия вашей визы K
Вы предоставили следующее?
Доказательство вашего последнего зачисления (например, копия вашей формы I-94, паспорта или другого проездного документа)
I-797C Уведомление о действии
Вы предоставили следующее?
Доказательство вашего действительного статуса V (например, уведомление об утверждении, ваша форма I-94, паспорт или эта форма, поданная одновременно с вашим заявлением на статус V)
Вы предоставили следующее?
Доказательство наличия I-485 в соответствии с INA 245 (например, копия уведомления о получении формы I-485 или другие доказательства)
Вы предоставили следующее?
Эта форма подана одновременно с формой I-485, заявлением на регистрацию постоянного места жительства или корректировкой статуса или доказательством наличия I-485 на рассмотрении (например, копия уведомления о получении формы I-485 или другие доказательства)
Вы предоставили следующее?
Свидетельство вашего значительного прогресса в выполнении обязательств по отказу от национальных интересов
Если вы не работали врачом по программе National Interest Waiver в течение какого-либо периода предыдущего года, предоставьте объяснение, почему, и предоставьте заявление о будущем намерении работать врачом в соответствующем месте.
Вы предоставили следующее?
Доказательство того, что мы одобрили одну из следующих форм:
Форма I-687, Заявление о предоставлении статуса временного резидента в соответствии с разделом 245A INA
Форма I-700, заявление о присвоении статуса специального сельскохозяйственного рабочего
Копия EAD, показывающая ваш статус временного резидента
Вы предоставили следующее?
Доказательство вашего законного неиммиграционного статуса N (например, копия вашей формы I-94, паспорта или другого проездного документа)
Вы предоставили следующее?
Доказательства того, что EOIR-42A или EOIR-42B в настоящее время ожидают рассмотрения с EOIR
Доказательства уплаты пошлины за подачу заявки
Вы предоставили следующее?
Подтверждение того, что ваша форма I-700, Заявление о предоставлении статуса временного резидента в соответствии с разделом 210 INA, в настоящее время находится на рассмотрении (например, копия квитанции или других доказательств)
Вы предоставили следующее?
Подтверждение того, что ваша форма I-687, Заявление о предоставлении статуса временного резидента согласно 245A INA, находится на рассмотрении (например, копия квитанции о получении или другие доказательства)
Вы предоставили следующее?
Доказательство того, что вы были освобождены условно-досрочно в США по неотложным гуманитарным причинам или по причинам значительной общественной пользы (например, копия вашей формы I-94, паспорт или другой проездной документ)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы были условно освобождены в США после того, как убедились, что опасаются преследования или пыток в соответствии с INA 235 (b) (1) (A), вы не имеете права ни на начальное, ни на продление EAD в соответствии с (c ) (11) квалификационная категория.Вы по-прежнему можете иметь право подать заявление на разрешение на работу на основании категории соответствия (c) (8), если ваше заявление о предоставлении убежища находилось на рассмотрении более 365 дней и вы соответствуете остальным требованиям.
Вы предоставили следующее?
Доказательство предоставления отсроченного действия (например, копия приказа, уведомления или другого документа)
Доказательство экономической необходимости работать (финансовая информация)
Вы предоставили следующее?
Эта форма подана одновременно с формой I-821D «Рассмотрение отложенных действий в случае прибытия детей в детство»
Заполненная форма I-765 Рабочий лист
Вы предоставили следующее?
Копия приказа иммиграционного судьи EOIR о высылке и форма I-220B, Приказ о надзоре (при наличии)
Вы предоставили следующее?
Доказательства того, что вы были кандидатом в католическую социальную службу (CSS), Лигу объединенных латиноамериканских граждан (LULAC) или членом класса Zambrano до октября.1, 2000
Подтверждение того, что ваша форма I-485 «Заявление о регистрации постоянного места жительства или корректировки статуса» в настоящее время находится на рассмотрении (например, квитанция о получении или другое свидетельство)
Вы предоставили следующее?
Подтверждение вашего действительного неиммиграционного статуса T-1
Вы предоставили следующее?
Подтверждение вашего действительного неиммиграционного производного статуса T:
Копия уведомления об утверждении вашего неиммиграционного статуса T, если вы получили неиммиграционный статус T, находясь в США, или
Копия вашего паспорта с неиммиграционной визой T, если вы были допущены в США в качестве неиммиграционного T.
Вы предоставили следующее?
Подтверждение вашего действительного неиммиграционного статуса T
Это заявление, поданное одновременно с формой I-485, заявлением о регистрации постоянного места жительства или корректировки статуса, или доказательством наличия I-485, находящегося на рассмотрении (например, копия уведомления о получении формы I-485 или другие доказательства)
Вы предоставили следующее?
Копия паспорта с неиммиграционной визой U
Вы предоставили следующее?
Подтверждение вашего действительного неиммиграционного производного статуса U:
Копия уведомления об утверждении вашего неиммиграционного статуса U, если вы получили неиммиграционный статус U, находясь в США, или
Копия вашего паспорта с неиммиграционной визой U, если вы были допущены в США в качестве неиммиграционного гражданина U.
Вы предоставили следующее?
Подтверждение вашего действительного неиммиграционного статуса U
Эта форма подана одновременно с формой I-485, заявлением о регистрации постоянного места жительства или корректировки статуса или доказательством наличия I-485 на рассмотрении (например, копия уведомления о получении формы I-485 или другие доказательства)
Вы предоставили следующее?
Доказательство утверждения формы I-360 VAWA основным бенефициаром
Вы предоставили следующее?
Копия гражданской жалобы в суд
Доказательство законного въезда в США в статусе A-3 или G-5 (например, копия вашего паспорта с неиммиграционной визой A-3 или G-5)
Доказательства, что гражданское дело еще не завершено (если требуется возобновление)
Что нового
E-Verify продлевает временные рамки для принятия мер по устранению предварительных неподтверждений (TNC) Администрации социального обеспечения (SSA) в связи с закрытием офиса SSA для общественности.E-Verify также продлевает временные рамки для принятия мер по разрешению проблем TNC Министерства внутренней безопасности (DHS) в ограниченных случаях, когда сотрудник не может решить проблему TNC из-за закрытия государственных или частных офисов.
ВАЖНО: Вы должны как можно скорее уведомить своего сотрудника о результатах TNC. После того, как ваш сотрудник будет уведомлен об их TNC и решит, следует ли принимать меры для разрешения TNC, сотрудник должен подтвердить решение в Уведомлении о дальнейших действиях, а работодатель должен уведомить E-Verify о решении своего сотрудника.Сотрудники, решившие принять меры для разрешения проблемы TNC, направляются в SSA и / или DHS. Работодатели не имеют права предпринимать какие-либо неблагоприятные действия против сотрудника, поскольку дело E-Verify находится в статусе промежуточного дела, в том числе пока дело сотрудника находится в статусе расширенного промежуточного дела.
ОБНОВЛЕНИЕ
(26.01.2021):
Если у вас есть сотрудник, получивший TNC, который больше не работает на вас, вы должны дождаться, пока E-Verify обновит дело сотрудника, чтобы вы могли закрыть дело в E-Verify. Работодатели должны закрыть все дела в E-Verify.В связи с тем, что сотрудники могут разрешить свои TNC, E-Verify предоставит работодателям достаточно времени для закрытия своих дел, как только E-Verify обновит эти дела.
Новые временные правила
Мы внедрили следующие политики, чтобы минимизировать нагрузку как на работодателей, так и на сотрудников: Работодатели по-прежнему обязаны создавать дела для своих новых сотрудников в течение трех рабочих дней с даты приема на работу.
Работодатели должны использовать дату найма из формы I-9 сотрудника при создании заявки E-Verify.Если создание дела задерживается из-за мер предосторожности, связанных с COVID-19, выберите «Другое» в раскрывающемся списке и введите «COVID-19» в качестве конкретной причины.
Работодатели не имеют права предпринимать какие-либо неблагоприятные действия против сотрудника, поскольку дело E-Verify находится в статусе промежуточного дела, в том числе пока дело сотрудника находится в статусе расширенного промежуточного дела.
Поддержка клиентов и доступ к аккаунту
Представители Контактного центра E-Verify все еще доступны. Работодатели по-прежнему смогут получить доступ к своим счетам E-Verify и:
Зарегистрироваться в системе E-Verify;
Создание обращений E-Verify;
Добавлять, удалять или редактировать любую учетную запись пользователя;
Сброс паролей;
Редактировать информацию о компании;
Удалить учетные записи; и
Создавать отчеты или просматривать любую информацию об учетной записи или деле.
Ресурсы
Пожалуйста, посетите нашу страницу ресурсов, чтобы узнать больше. Прочтите руководство пользователя E-Verify для получения дополнительной информации о статусах промежуточных дел.
Для получения информации о рабочем состоянии Администрации социального обеспечения посетите ssa.gov/coronavirus.
Не забудьте проверить обновления. Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства.
Понимание объема контента и технических требований
В пересмотренных стандартах 508 в разделе E205 — Электронное содержимое указывается, какое электронное содержимое, включая Интернет, программное обеспечение, мультимедийные и электронные документы, должно соответствовать техническим требованиям.
Определить защищенное электронное содержимое
Используйте категории электронного контента в Разделе E205, чтобы определить типы электронного контента, производимого вашим агентством, которые подпадают под пересмотренные стандарты 508.
Установите приоритет электронного контента для проверки доступности на основе размера целевой аудитории, частоты доступа пользователей и важности для агентства и пользователей контента. Сосредоточьтесь в первую очередь на самом популярном контенте. Что касается внутреннего контента, обратите внимание на любой контент, который пользователи обязаны просматривать или использовать.
Общедоступный контент
Все публичные электронные материалы должны быть доступны.
Пересмотренные стандарты 508 определяют «публичный доступ» как «контент, предоставляемый агентством для широкой публики». Обычно такой контент публикуется на веб-сайте агентства, в блоге, в форме или в социальных сетях. Тем не менее, общедоступный контент также может быть доступен не в веб-форматах, например, информация, отображаемая на экранах или интерактивных киосках в зонах ожидания.
Официальное сообщение агентства
Электронный контент, который не является публичным, но является официальным и передается через одну или несколько из девяти категорий ниже, является «официальным сообщением агентства» и должен быть доступен.
Контент может быть широко распространен или отправлен отдельным сотрудникам агентства или представителям общественности. Способ доставки значения не имеет; такой контент может распространяться через внутренний веб-сайт или интранет агентства или с помощью других способов доставки, включая, помимо прочего: электронную почту, текстовые сообщения, телефонные оповещения, носители и загружаемые документы.
Категории официальных сообщений агентства (с примерами) перечислены ниже. Примеры не являются исчерпывающими, но призваны помочь вам понять эти категории.Свяжитесь с Советом по доступу США, если вам нужна помощь в интерпретации или применении этих категорий.
Экстренное уведомление. Примеры: уведомления об эвакуации, активные предупреждения стрелков, текстовые сообщения с инструкциями на случай чрезвычайной ситуации (например, «оставаться на месте»), предупреждения об опасных погодных условиях и оперативные уведомления о внеплановых закрытиях.
Первоначальное или окончательное решение по административному иску или процессу. Примеры: электронное уведомление или предупреждение об утвержденной, отклоненной или ожидающей претензии, отправленное бизнесу, другой организации или физическому лицу.
Внутреннее или внешнее объявление программы или политики. Примеры: электронное уведомление о новой политике агентства или изменении требований существующей программы.
Уведомление о льготах, праве на участие в программе, возможности трудоустройства или кадровых действиях. Примеры: электронное уведомление, отправленное представителю общественности или служащему с описанием государственных льгот, на которые они имеют право; информация о том, имеет ли человек право на получение льгот по государственной программе или на участие в ней; информация о статусе заявки на зачисление в программу; уведомление об официальном кадровом действии, указывающее на продвижение по службе, неблагоприятное действие или другое кадровое решение, влияющее на государственного служащего; или объявление о вакансии.
Официальное подтверждение получения. Примеры: электронное письмо с подтверждением получения платежа; уведомление, размещенное на веб-странице участника программы, содержащее информацию о его или ее личном аккаунте и подтверждающее, что он или она успешно отправили определенные записи.
Обследование или анкета. Примеры: набор письменных вопросов (открытых или с несколькими вариантами ответов), разработанных для целей опроса или анализа данных, таких как анкета для оценки потребностей сотрудников в обучении; опрос удовлетворенности сотрудников; или анкета, используемая для сбора информации, чтобы оценить степень удовлетворенности государственной программой.В эту категорию не входят вопросы, заданные во время судебных разбирательств или судебных разбирательств.
Шаблон или форма. Примеры: шаблон электронного документа, используемый для создания официальных документов или презентаций агентства; шаблон веб-страницы, созданный для создания единого внешнего вида веб-сайта; или официальная форма агентства, которую должны заполнить сотрудники или представители общественности.
Учебные или обучающие материалы. Примеры: интерактивные онлайн-курсы обучения; курсы самообучения; образовательные вебинары; другие форматы образовательных презентаций; и вспомогательные материалы для такой деятельности, включая электронные рабочие листы, учебные пособия и тесты.
Контент интрасети выполнен в виде веб-страницы. Примеры: страница интрасети со списком файлов для загрузки; общие календари; внутренний локатор сотрудников; или другие веб-страницы в формате HTML, распространяемые внутри компании через интранет агентства.В эту категорию не входят файлы, распространяемые через интранет агентства, которые не относятся к одной или нескольким из восьми категорий, указанных выше.
ПРИМЕЧАНИЕ. Исключением является то, что NARA не несет ответственности за исправление записей, отправленных им другими агентствами.
См. В Разделе E205 конкретные технические положения, применимые к электронному контенту, подпадающему под одну из вышеперечисленных категорий.
Это руководство было разработано Рабочей группой по переходу на стандарты федерального правительства США, пересмотренной 508.В число участников входят Практикующее сообщество Федерального совета директоров по информационным технологиям США, Совет по доступу США и Администрация общих служб.
Пересмотрено / обновлено: мая 2018
Архитектура
, штат Нью-Йорк: требования к лицензии
Общее | Сборы | Частичное Возврат | Образование Требования | Опыт Требования | Экзамен Требования | Документация Требуется для получения лицензии или ограниченного разрешения (в зависимости от подхода)
Общие требования
Для любого использования титула «Архитектор» в штате Нью-Йорк требуется лицензирование.Чтобы использовать эту лицензию для практики, вы также должны быть зарегистрированы. в штате Нью-Йорк.
Чтобы иметь лицензию архитектора в штате Нью-Йорк, вы должны:
иметь хорошие моральные качества
быть не моложе 21 года;
соответствует требованиям образования;
соответствуют требованиям к опыту; и
соответствует требованиям экспертизы.
Вы должны подать заявление на получение лицензии (форма 1) вместе с соответствующей платой за лицензию и первую регистрацию в Офис профессий.Вы также должны иметь любые другие указанные формы, отправленные в Управление профессий по адресу, указанному в каждой форме. Вы несете ответственность за дальнейшие действия с любым, кого вы попросили прислать нам материал.
Особые требования к лицензированию содержатся в Разделе 8, статье 147, Раздел 7304 Закона об образовании Нью-Йорка и часть 69 Закона об образовании Регламент Уполномоченного.
Вам также следует прочитать общие информация о лицензировании применима ко всем профессиям.
Комиссии
Комиссия зависит от того, какой подход вы выберете:
Подход Лицензионный сбор
Лицензирование через лицензионную экспертизу NCARB; Поддержка лицензии в другой юрисдикции или сертификата NCARB $ 377
Десять лет законной практики в качестве собственного принципала архитектурная фирма, не обращаясь к NCARB экзамен $ 587
Ограниченное разрешение на работу над конкретным проектом в Новом York, если у вас нет постоянного бизнеса или вы не житель штата $ 347
Размер комиссии может быть изменен.Плата устанавливается по закону, когда ваше заявление получен (если комиссия не увеличена задним числом). Вам будет выставлен счет за разницу, если пошлины были увеличены.
Наличные деньги не отправлять.
Если вы подаете заявку на лицензию в электронном виде с помощью онлайн-приложения для получения лицензии, вам необходимо будет заплатить кредитной картой.
Другие платежи должны производиться личным чеком или денежным переводом в Департамент образования штата Нью-Йорк.Ваш аннулированный чек — это ваша квитанция.
Отправьте все необходимые формы и сборы по адресу, указанному в форме.
ПРИМЕЧАНИЕ. Платеж отправлен из-за пределов США. Штаты должны быть внесены чеком или траттой на банк США и в Валюта США; платежи, отправленные в любой другой форме, не будут принято и будет возвращено.
Частичный возврат
Лица, отозвавшие заявку на лицензию, могут быть право на частичное возмещение.
Для процедуры отзыва заявки обращайтесь в отдел архитектуры по электронной почте [email protected] или по телефону 518-474-3817 доб. 250 или по факсу 518-402-5354.
Государственный департамент образования не несет ответственности ни за какие сборы за стороннее тестирование или проверку учетных данных агентство.
Если вы отзовете заявку, получите возврат, а затем решите обратиться за лицензией штата Нью-Йорк позже, вы будет считаться новым заявителем, и вам потребуется для оплаты лицензионных и регистрационных сборов и соблюдения лицензионных требований требования, действующие на момент повторного обращения.
Требования к образованию
Право на получение лицензии основывается на сочетании образования и опыта, за которые присуждаются кредитные единицы. Кредит, присуждаемый за образование, определяет необходимое количество единиц опыта, где одна единица опыта равна одному году. Ваше сочетание образования и опыта должно составлять не менее 12 единиц, как определено Департаментом.
единиц, присвоенных каждой образовательной категории ниже, — это максимум, который Департамент может предоставить.После оценки степени или успешно завершенных курсов Департамент может предоставить меньше единиц. За исключением категорий E и F, кредиты разных категорий не могут быть объединены; кредит определяется высшим достигнутым уровнем профессионального образования. Категория E может быть объединена с категориями, отличными от A, если это определено Департаментом; Категория F может быть объединена с категорией A только в том случае, если кандидат имеет степень бакалавра архитектуры по программе, аккредитованной NAAB, и степень магистра архитектуры.
Категория A:
Первая профессиональная степень по программе, аккредитованной Национальным архитектурным советом по аккредитации (NAAB)
Максимальный предоставленный кредит: 9 единиц
Категория B:
Первая профессиональная степень по программе, не аккредитованной NAAB
Максимальный размер предоставленного кредита: 8 единиц
Категория C:
Частичное завершение аккредитованной программы NAAB: 2 единиц кредита за каждый завершенный год (максимум 7 кредитов)
Четырехлетняя предпрофессиональная степень в области архитектуры (примечание : не все программы подходят; программа должна соответствовать определенным критериям, установленным Департаментом) или иностранный эквивалент
Максимальное количество предоставленных кредитов: 7 единиц
Если полный учебный план программы, аккредитованной NAAB, был завершен но степень не присваивалась, максимум 8 единиц могут позволено, разрешено.
Примечание. В этой и следующих категориях «один год «означает эквивалент одного учебного года очное обучение.
Категория D:
Дипломная или послесредняя курсовая работа по архитектурной профессии
Максимальный размер предоставленного кредита: 5 единиц
Категория E:
Степень магистра архитектурной профессии по присуждение степени по программе, не аккредитованной NAAB, в зависимости от категории первая степень
Максимальный предоставленный кредит: 1 единица
Категория F:
Вторая профессиональная степень в области архитектуры
Максимальный размер предоставленного кредита: 1 единица
Категория G:
Дипломная или послевузовская курсовая работа по предмету, не связанному с архитектурой
Максимальный предоставленный кредит: 2 единицы
Категория H:
Дипломная или послесредняя курсовая работа по технической программе, связанной с архитектурой
Максимальный предоставленный кредит: 4 единицы
Требования к опыту
Обратите внимание: в штате Нью-Йорк существуют определенные требования к опыту, которые отличаются от требований NCARB.Вы обязаны прочитать и понять требования Нью-Йорка к опыту.
Документация о завершении программы развития стажеров (IDP) требуется как часть компонента опыта. В профессиональная степень НЕ требуется. Обратите внимание, что если вы не закончили программу, аккредитованную NAAB, Совет штата больше не устанавливает даты получения права на участие в программе IDP по состоянию на 31 мая 2011 г. Вы должны подать заявление непосредственно в NCARB, чтобы начать регистрацию в Совете NCARB.
Кандидаты, желающие получить лицензию в штате Нью-Йорк путем одобрения также должны пройти критерии обучения IDP, если дата первоначальная лицензия выдается 1 сентября 1999 г. или позднее.
Опыт работы по очной форме обучения, в т.ч. время отпуска, ночи и выходные не будут учитываться в кредит. Тем не менее, некоторая заслуга может быть присуждена, если время приняты для завершения программы была продлена, потому что вы были работа на должности, соответствующей описанию в категориях I и J ниже.
Весь опыт должен быть удовлетворительным по объему и характеру. в Правление. Совет определяет размер кредита для быть награжденным. При определении кредита на опыт, полученный в Категория J, качество и характер опыта будут сравниваться к тому, что получило архитектурное бюро, занимающееся разнообразными практика и любой приобретенный опыт должны быть законными. Правление предоставит пропорциональный кредит за неполный рабочий день. Работа.
Обратите внимание: опыт, полученный на любой работе в качестве консультанта или подрядчика, как правило, не учитывается при требованиях к опыту для получения лицензии в штате Нью-Йорк. Если у вас есть опыт работы консультантом или подрядчиком, попросите своего руководителя направить письмо в Государственный совет по архитектуре с изложением вашей роли и обязанностей по проектам и того, насколько полученный опыт был законным по своей природе.
Категория I:
Одна кредитная единица на каждый год разнообразного опыта в соответствующих архитектурных работах под непосредственным руководством законно практикующий архитектор
Максимальный предоставленный кредит: 12 единиц.Если ваш опыт, относящийся к Категории I, произошел во время работы в архитектурной фирме, расположенной в Нью-Йорке, или в организации за пределами штата, предлагающей архитектурные услуги в Нью-Йорке, имейте в виду, что только определенные организации, у которых есть текущие документы, могут законно предлагать архитектурные услуги. в Нью-Йорке. К ним относятся:
ИП, где ИП является зарегистрированным архитектором в Нью-Йорке
Профессиональное партнерство, где все партнеры являются зарегистрированными архитекторами в Нью-Йорке
Корпорация профессиональных услуг (ПК)
Design Professional Service Corporation (DPC)
Общество с Ограниченной Ответственностью Профессиональных Услуг (PLLC)
Зарегистрированное товарищество с ограниченной ответственностью (ТОО)
Старая корпорация
За некоторыми исключениями, это единственные организации, уполномоченные предоставлять или предлагать предоставлять архитектурные услуги в Нью-Йорке.Деловым корпорациям, компаниям с ограниченной ответственностью, профессиональным ассоциациям (PA) и компаниям с ограниченной ответственностью (LTD) не разрешается предлагать архитектурные услуги в Нью-Йорке. См. Этот документ для получения более подробной информации о допустимых юридических лицах.
Примечания:
Поступающим в категории А — не менее восьми лет обучения и опыт необходим для получения 12 единиц кредита.
соискателей с зачетными баллами по категориям A и F должны задокументировать как минимум две единицы опыта в I категории.
Кандидаты в категории C должны иметь в минимум четыре единицы опыта в Категории I.
Соискателей в Категории D, G и H должны иметь большой опыт в I категории.
Категория J:
Одна кредитная единица на каждый год разнообразного опыта в соответствующей работе, связанной с архитектурой
Максимальный предоставленный кредит: 5 единиц
Сюда могут входить следующие работы:
кабинет инженера
Государственное агентство, связанное с архитектурной практикой
офис (или поле) подрядчика
смежная дисциплина проектирования, e.г., ландшафтная архитектура
преподает необходимые курсы в архитектурном бюро, аккредитованном NAAB. программа (кредит основан на пропорции полного учебная нагрузка).
проводит или участвует в структурированном исследовании по архитектурным проблемам, завершившимся докладом, предметом на утверждение Правления. Требуется дополнительная документация.
Требования к экзаменам
Изменения в Часть 69.2
Попечительский совет штата Нью-Йорк одобрил нормативные изменения к Части 69.2 Постановления Уполномоченного по образованию, вступившей в силу 10 ноября 2010 г., в отношении удержания зачетных единиц для отделов экзаменов на регистрацию архитекторов (ARE), принятых до 1 января 2006 г. Кандидаты, сдавшие раздел ARE до 1 января 2006 г., сохраняют зачет по этому экзаменационному отделу до 30 июня 2014 г. включительно. После 30 июня 2014 г. кандидаты теряют зачет по экзаменационным подразделениям, сданным до 1 января 2006 г. .Эта часть нормативных изменений не влияет на текущие пятилетние циклы для подразделений ARE, принятые 1 января 2006 г. или позднее. Щелкните здесь, чтобы просмотреть измененные Положения Уполномоченного по образованию, часть 69.2.
Стажеры-архитекторы могут начать регистрацию архитектора Экзамен (ARE), если стажер получил степень (бакалавр архитектуры или магистра архитектуры) от национального Программа аккредитации Architectural Accrediting Board (NAAB), OR имеет сочетание образования и опыта, равного степени из аккредитованной программы NAAB, всего 9 из 12 необходимых единиц для лицензирования.
Обращаем ваше внимание, что документация, поставляемая в Государственное образование Отделение с целью досрочного зачисления в АРЭ май быть неофициальным или в краткой форме. Департамент сделает окончательные определения, связанные с предоставлением архитектурного лицензия при подаче официальной документации, в том числе, но не ограничиваясь этим, образование, опыт и экзамены документация.
NCARB также требует, чтобы кандидат начал регистрацию в Совете. до поступления в ARE.
Для кандидатов со степенью по аккредитованной программе NAAB (Только BArch или MArch)
Кандидаты должны подать заявление штата Нью-Йорк на Лицензирование (Форма 1) и соответствующий сбор за лицензию и первую регистрацию в Департамент образования штата Нью-Йорк.Пожалуйста укажите в своей Форме 1, что вы хотите сдать ARE одновременно с IDP.
Кроме того, кандидаты должны начать запись в Совет с Национальный совет архитектурных регистрационных комиссий (NCARB) и попросить NCARB передать краткое изложение записи. Отчет в Совет по архитектуре штата Нью-Йорк. Чтобы начать регистрацию Совета, посетите веб-сайт NCARB по адресу www.ncarb.org/ .
Для кандидатов БЕЗ диплома по аккредитованной программе NAAB, И кто учился в колледже / университете США
Если вы закончили учебу, обратите внимание на следующее:
Если стажер не имеет диплома аккредитованного NAAB программа, закончила колледж / университет США и хотите начать принимать ARE одновременно с IDP, отправьте Заявление на получение лицензии (Форма 1) и соответствующий сбор за лицензию и первый регистрация в Департаменте образования штата Нью-Йорк.Пожалуйста укажите в своей Форме 1, что вы хотите сдать ARE одновременно с IDP.
Кроме того, кандидаты должны начать запись в Совет с NCARB и попросить NCARB передать краткое изложение записи. Отчет в Совет по архитектуре штата Нью-Йорк. Чтобы начать отчет Совета, посетите веб-сайт NCARB по адресу www.ncarb.org/.
Наконец, кандидаты должны будут документально подтвердить приемлемые контролируемые опыт после их образования.Количество опыта требуется, зависит от характера образования. Кандидатам следует попросить своего руководителя представить полностью заполненная форма об опыте соискателя (Форма 4) за каждый период стажа желают Правление рассматривать. Обратите внимание, что определенная доля общий необходимый опыт должен быть получен в рамках непосредственный надзор законно практикующего архитектора в разнообразной обстановке.
Если вы НЕ закончили обучение, см. следующий:
Если стажер не имеет диплома аккредитованного NAAB программа, ПОСЕТИЛАСЬ, НО НЕ закончила из колледжа / университета США и хотел бы начать ARE одновременно с IDP, подайте заявку на Лицензирование (Форма 1) и соответствующий сбор за лицензирование и первая регистрация в образовательном учреждении штата Нью-Йорк Отделение.Пожалуйста, укажите в своей Форме 1, что вы хотите использовать ARE одновременно с IDP.
Кроме того, кандидаты должны начать запись в Совет с NCARB и попросить NCARB передать сводный отчет о записи в Совет по архитектуре штата Нью-Йорк. Чтобы начать отчет Совета, посетите веб-сайт NCARB по адресу www.ncarb.org/.
Кандидаты должны предоставить стенограмму для неофициальной и предварительная проверка их образовательного статуса в чтобы определить их право на участие в программе ARE.Пожалуйста обратите внимание, что этот обзор не является официальным и предназначен только для установления вступление кандидата в АРЭ.
Наконец, кандидаты должны будут документально подтвердить приемлемые контролируемые опыт после их образования. Количество опыта требуется, зависит от характера образования. Кандидатам следует попросить своего руководителя представить полностью заполненная форма об опыте соискателя (Форма 4) за каждый период стажа желают Правление рассматривать.Обратите внимание, что определенная доля общий необходимый опыт должен быть получен в рамках непосредственный надзор законно практикующего архитектора в разнообразной обстановке.
Для кандидатов БЕЗ диплома по аккредитованной программе NAAB, И которые закончили ЗАРУБЕЖНЫЙ колледж / университет
Обратите внимание: штат Нью-Йорк проводит собственную оценку кандидатов, получивших образование за рубежом, через Бюро сравнительного образования.Штат Нью-Йорк не требует и не принимает оценку EESA.
Если стажер не имеет диплома аккредитованного NAAB программа, окончила зарубежный колледж / университет, и хотел бы начать принимать ARE одновременно с IDP, подать заявку на получение лицензии (форма 1) и соответствующий сбор за лицензию и первую регистрацию в Департамент образования штата Нью-Йорк.Пожалуйста укажите в своей Форме 1, что вы хотите сдать ARE одновременно с IDP.
Кроме того, кандидаты должны начать запись в Совет с NCARB и попросить NCARB передать сводный отчет о записи в Совет по архитектуре штата Нью-Йорк. Чтобы начать отчет Совета, посетите веб-сайт NCARB по адресу www.ncarb.org/.
Кандидаты, не являющиеся гражданами США, должны предоставить стенограмму, диплом и переведенные копии как для неформальной, так и для предварительной проверка их образовательного статуса, чтобы определить их право на участие в программе ARE.Обратите внимание, что это обзор не является официальным и предназначен только для установления вход в АР. Иностранные кандидаты пройдут формальный обзор Бюро сравнительного образования Департамента впоследствии. Всем иностранным кандидатам рекомендуется начать процесс обзора образования с нашим Бюро Сравнительное образование как можно скорее.
Наконец, кандидаты должны будут документально подтвердить приемлемые контролируемые опыт после их образования.Количество опыта требуется, зависит от характера образования. Кандидаты их руководитель должен подать полностью оформленную заявку Форма опыта (Форма 4) за каждый период стажа желают Правление рассматривать. Обратите внимание, что определенная доля общий необходимый опыт должен быть получен в рамках непосредственный надзор законно практикующего архитектора в разнообразной обстановке.
Департамент образования штата Нью-Йорк определяет ваше право на участие в программе на основе рекомендаций по образованию и опыту, перечисленных выше. Вы будете уведомлены в письменной форме о вашем праве на участие в программе Государственный совет по архитектуре. Если есть право, компания, которая проводит обследование, вы будете уведомлены, и вам следует получить от них пакет информации, который позволит вы можете запланировать различные разделы экзамена.Если не соответствует требованиям, вы будете уведомлены о невыполненных требованиях.
Вам не нужно планировать все разделы экзамена в то же время. Вы будете платить за подразделения, которые хотите попробуйте в то время, когда вы их планируете.
Для получения информации о текущих сборах за экзамен свяжитесь с NCARB. в:
NCARB
Suite 700K
1801 K. Street, N.W.
Вашингтон, округ Колумбия 20006
Телефон 202-783-6500
Факс 202-783-0290
Электронная почта [email protected]
Интернет www.ncarb.org
Государственный совет сообщит вам о результатах экзамена. если ты провалить дивизию, вы должны подождать шесть месяцев, прежде чем пытаться это снова. NCARB автоматически уведомит вас, когда вы снова имеет право принять это подразделение.
Разумные условия тестирования
Если у вас есть инвалидность и вам может потребоваться разумное обследование помещения для обследования отметьте в соответствующем квадрате в пункте 16 Формы заявки на выдачу лицензии (Форма 1) на укажите, есть ли у вас:
нужен запрос на разумные приспособления к тестированию форма
уже получили запрос на разумное тестирование Форма размещения из Управления профессий
уже отправили ваш запрос на разумное тестирование Форма размещения и необходимая сопроводительная документация в Управление профессий
Утверждение вашего запроса на разумные приспособления для тестирования это совместный процесс между Офисом профессий и NCARB, и своевременное представление подтверждающей документации поможет избежать задержек в рассмотрении вашего запроса.
Если у вас есть запрос на разумные приспособления к тестированию форму и соответствующую сопроводительную документацию, отправьте прямо на:
Офис профессий
Бюро профессионалов Экзамены
89 Вашингтон-авеню
Олбани, Нью-Йорк 12234-1000.
Документация по разумным приспособлениям обычно включает письмо от соответствующего поставщика медицинских услуг, который поставил диагноз и / или лечили вас, указывая характер и степень инвалидность, предлагаемые условия проживания, обоснование разумные приспособления и, если применимо, типы жилья, сделанного для вас в прошлом.Для дополнительной информации относительно разумных приспособлений, свяжитесь с Бюро Профессиональные экзамены по адресу [email protected] или звоните 518-474-3817 доб. 290 или по факсу 518-473-8577.
Документация, необходимая для получения лицензии или ограниченное разрешение (в зависимости от подхода)
Все соискатели лицензии должны предоставить Форму 1 — Заявление на получение лицензии и соответствующий сбор за лицензию и первую регистрацию.Все заявители на получение ограниченного разрешения должны подать Форму 5 — Заявление на получение ограниченного разрешения для архитектора-нерезидента и ограниченный сбор за разрешение в размере 347 долларов США.
Следующие формы также должны быть отправлены, если:
У вас нет лицензии и вы приняли ARE:
После успешного прохождения IDP, иметь NCARB отправьте свой отчет о совете IDP для оценки Совет по архитектуре штата Нью-Йорк.
Дополнительно могут потребоваться следующие формы:
Форма 2 — Сертификат о профессиональном образовании — требуется на все иностранное образование и может потребоваться для других
Форма 3 — Подтверждение выдачи лицензии за пределами штата, регистрация и / или экзамен — ТОЛЬКО если какие-либо разделы экзамена были переданы в другую юрисдикцию
Форма 4 — Опыт работы кандидата, так что определение может быть выполнено, если требования к образованию / опыту для лицензирования были выполнены
ИЛИ
Вы имеете лицензию в другой юрисдикции и соответствуете одобрению требования:
Форма 2 — Аттестация о профессиональном образовании
Форма 3 — Подтверждение наличия лицензии за пределами штата, Регистрация и / или экзамен
Форма 4 — Опыт работы соискателя (если NCARB Протокол Совета не предоставляется)
Протокол Совета IDP (при первоначальной лицензии 01.09.99)
3 рекомендательных письма, по 1 из 3 лицензированных и зарегистрированных архитекторов, что свидетельствует о том, что вы на законных основаниях работали архитектором для не менее 5 из последних 7 лет — ТОЛЬКО если вы прошли только профессиональный экзамен, который применялся до 1983 года.Убедитесь, что 3 архитектора указали этот язык в своем письме.
ИЛИ
У вас есть сертификат NCARB (лицензия в другой юрисдикции):
Свяжитесь с NCARB напрямую по телефону 202-783-6500 или www.ncarb.org и попросите, чтобы ваш Протокол Совета был отправлен в Новую Совет по архитектуре штата Йорк
Форма 2 — Сертификат о профессиональном образовании (только если вы получили иностранное образование без профессиональной степени по аккредитованной программе NAAB)
ИЛИ
У вас 10 лет юридической практики:
3 рекомендательных письма — по одному от 3 архитекторов обоснование законной практики за пределами Нью-Йорка на необходимый минимум 10 лет в качестве принципала собственной фирмы
Форма 3 — Подтверждение наличия лицензии за пределами штата, Регистрация и / или экзамен — Для сертификации от первоначального лицензирующего органа
Если вы подходите, требуется практический экзамен.
ИЛИ
Вы подаете заявление на получение ограниченного разрешения:
Форма 5 — Заявление на получение ограниченного разрешения для архитектора-нерезидента.
Оплатить сбор за ограниченное разрешение в размере 347 долларов.
Отправить форму 3 — Подтверждение лицензии за пределами штата, Регистрация и / или экспертиза в лицензирующем органе, выдавшем вашу лицензию и печать которого вы будете использовать в проекте, для которого будет выдано ограниченное разрешение.Форма 3 должна быть подана лицензирующим органом непосредственно в Департамент. Форма НЕ ПРИНИМАЕТСЯ, если она отправлена вами.
Отправьте форму 4L — Аттестация законной практики за пределами штата Нью-Йорк в качестве архитектора трем лицензированным и зарегистрированным архитекторам, которые подтвердят вашу законную практику. Эти архитекторы ДОЛЖНЫ подать форму 4L непосредственно в Департамент. Форма НЕ ПРИНИМАЕТСЯ, если она отправлена вами.
Классификация боли, дискомфорта или дистресса | Исследования и экономическое развитие
Для тех исследований Категории E, для которых альтернативные протоколы считаются необходимыми, пилотное исследование должно быть очерчено и подробно описано в форме основного экспериментального протокола с подробным описанием исследования.Как правило, такие исследования проводятся и завершаются до начала официально предлагаемых исследований категории E. Затем результаты таких пилотных исследований могут быть оценены и использованы для обоснования исследований категории E или для изменения протоколов исследований категории E.
Информация, необходимая в разделе категории E заявки на уход за животными
1. Объяснение процедур : Должно быть предоставлено объяснение процедур, вызывающих боль или страдание у исследуемых животных, и обоснование отказа от использования соответствующих анестетиков, анальгетиков или транквилизаторов.Эта информация должна быть сообщена в USDA, будет доступна в USDA в соответствии с Законом о свободе информации и может быть общедоступной через Интернет через веб-сайт USDA.
2. Рассмотрение альтернатив : Если какие-либо процедуры попадают в Классификацию E Министерства сельского хозяйства США, вызывая у животных более чем кратковременную или легкую боль или беспокойство, опишите ваше рассмотрение альтернатив и ваше решение, что альтернативы недоступны. Обозначьте методы и источники баз данных, используемые при поиске.
3. Ссылки на базы данных : Ссылки на базы данных должны включать в себя базы данных, в которых проводился поиск, дату поиска, охватываемый период и используемые ключевые слова. Альтернативы включают методы, которые:
(1) существующие тесты за счет минимизации стресса животных,
(2) сокращение количества животных, необходимых для эксперимента, или
(3) замена использования целого животного на in vitro или другие тесты.
Когда продукция асцита используется для выработки антител, необходимо обосновать, почему нельзя использовать системы in vitro .
ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны подтвердить, что не было найдено действительной альтернативы каким-либо описанным процедурам, которые могут вызвать не только кратковременную боль или страдание, облегчение или нет.
4. Метод эвтаназии или утилизации животных по окончании исследования : Укажите предлагаемый метод эвтаназии. Если используется химическое средство, укажите дозировку и способ введения. Если методы эвтаназии включают те, которые не рекомендуются Руководством AVMA по эвтаназии 2013 г. (e.g., обезглавливание или смещение шейки матки без анестезии), предоставить научное обоснование необходимости использования таких методов.
Дополнительные требования к отчетности для исследований категории E
Дополнительные требования к отчетности будут применяться ко всем протоколам ухода / использования животных, которые включают обозначение категории E боли / дистресса (как для обозначения для всего исследования, так и для конкретного эксперимента / фазы исследования). периодически информировать IACUC о результатах экспериментов и любых возможных намеренных / непреднамеренных последствиях, влияющих на здоровье / благополучие животных.Это послужит основой для диалога между ИП и Комитетом о том, как решать и решать проблемы здоровья или благополучия животных по мере их возникновения во время экспериментов.
ORPI будет запрашивать у исследователей отчеты с интервалом в 90 календарных дней до завершения исследования / фазы исследования. Отчеты должны быть представлены не позднее 90-дневной отметки. Информация о требованиях к отчетности и сроках будет указана в письме с подтверждением первоначального утверждения протокола. Первоначальный 90-дневный отчетный период будет установлен к дате первоначального утверждения; последующие отчеты будут поступать каждые 90 дней.
Содержимое для включения в 90-дневный отчет
Отчет должен кратко охватывать следующее:
Общее количество животных, использованных на сегодняшний день;
Краткое изложение экспериментальных результатов / исходов на данный момент;
Краткое изложение результатов для здоровья животных, в частности, любых неожиданных или неблагоприятных событий, ставящих под угрозу здоровье / благополучие животных сверх ожидаемых; и
Собственная интерпретация результатов / исходов исследователем.
Поскольку требуется информация о здоровье животных, настоятельно рекомендует , чтобы ИП проконсультировались с лечащим ветеринаром во время подготовки отчета, чтобы убедиться, что сообщаемые результаты по здоровью животных соответствуют наблюдениям ветеринаров и персонала по уходу за животными.
Если эксперименты еще не начались в течение отчетного периода, отчет все равно требуется. ИП должен просто указать, что эксперименты еще не начались, и указать предполагаемые временные рамки для начала экспериментов.
Все отчеты должны быть представлены в ORPI, который направит отчет в IACUC для рассмотрения. Для получения дополнительной информации см. Политику «Требования к отчетности: протоколы с использованием пилотных исследований, отнесенные к категории E боли / дистресса USDA».
Что такое электронная коммерция? Определение и значение
Электронная коммерция (электронная коммерция) — это покупка и продажа товаров и услуг или передача денежных средств или данных по электронной сети, в первую очередь через Интернет.Эти бизнес-транзакции осуществляются как между бизнесом (B2B), между бизнесом и потребителем (B2C), между потребителем и потребителем или между потребителем и бизнесом. Термины электронная коммерция и электронный бизнес часто используются как синонимы. Термин e-tail также иногда используется в отношении транзакционных процессов, которые составляют розничные онлайн-покупки.
В последнее десятилетие широкое использование платформ электронной коммерции, таких как Amazon и eBay, способствовало значительному росту онлайн-торговли. В 2007 году на электронную торговлю приходилось 5.1% от общего объема розничных продаж; в 2019 году электронная коммерция составила 16,0%.
Как работает электронная коммерция?
Электронная коммерция осуществляется через Интернет, где покупатели могут получить доступ к интернет-магазину для просмотра и размещения заказов на продукты или услуги через свои собственные устройства.
По мере размещения заказа веб-браузер покупателя будет обмениваться данными с сервером, на котором размещен веб-сайт интернет-магазина. Данные, относящиеся к заказу, затем будут ретранслироваться на центральный компьютер, известный как менеджер заказов, а затем перенаправлены в базы данных, которые управляют уровнями запасов, торговую систему, которая управляет платежной информацией (с использованием таких приложений, как PayPal), и банковский компьютер. прежде чем вернуться к менеджеру заказов.Это необходимо для того, чтобы убедиться, что товарные запасы магазина и средства клиентов достаточны для обработки заказа. После подтверждения заказа менеджер заказов уведомит веб-сервер магазина, который затем отобразит сообщение, уведомляющее покупателя об успешной обработке его заказа. Затем менеджер заказов отправляет данные заказа на склад или в отдел выполнения, чтобы продукт или услуга были успешно отправлены клиенту. На этом этапе покупателю могут быть отправлены материальные и / или цифровые продукты или может быть предоставлен доступ к услуге.
Платформы, на которых размещаются транзакции электронной торговли, могут включать в себя онлайн-торговые площадки, на которые продавцы просто подписываются, например Amazon.com; инструменты «программное обеспечение как услуга» (SaaS), позволяющие клиентам «арендовать» инфраструктуру интернет-магазина; или инструменты с открытым исходным кодом, которые компании могут использовать для управления собственными разработками.
Типы электронной коммерции
Бизнес для бизнеса (B2B) Электронная коммерция относится к электронному обмену продуктами, услугами или информацией между предприятиями, а не между предприятиями и потребителями.Примеры включают в себя онлайн-каталоги и веб-сайты обмена продуктами и поставками, которые позволяют предприятиям искать продукты, услуги и информацию и инициировать транзакции через интерфейсы электронных закупок.
В 2017 году Forrester Research прогнозировала, что к 2021 году рынок электронной коммерции B2B в США превысит 1,1 триллиона долларов, что составит 13% всех продаж B2B в стране.
Business-to-consumer (B2C) — это розничная часть электронной коммерции в Интернете. Это когда предприятия продают товары, услуги или информацию напрямую потребителям.Этот термин был популярен во время бума доткомов в конце 1990-х, когда интернет-магазины и продавцы товаров были в новинку.
Сегодня в Интернете существует бесчисленное множество виртуальных магазинов и торговых центров, в которых продаются все виды потребительских товаров. Самый известный пример таких сайтов — Amazon, доминирующий на рынке B2C.

Потребитель-потребитель (C2C) — это тип электронной коммерции, в которой потребители обмениваются продуктами, услугами и информацией друг с другом в режиме онлайн.Эти транзакции обычно проводятся через третью сторону, которая предоставляет онлайн-платформу, на которой выполняются транзакции.
Интернет-аукционы и тематические объявления — два примера платформ C2C, причем eBay и Craigslist являются двумя из самых популярных из этих платформ. Поскольку eBay — это бизнес, эту форму электронной коммерции можно также назвать C2B2C — потребитель-бизнес-потребитель.
Consumer-to-business (C2B) — это тип электронной коммерции, при которой потребители делают свои продукты и услуги доступными в Интернете, чтобы компании могли делать ставки и покупать.Это противоположность традиционной коммерческой модели B2C.
Популярным примером платформы C2B является рынок, на котором продаются бесплатные фотографии, изображения, мультимедийные материалы и элементы дизайна, такие как iStock. Другой пример — это доска объявлений о вакансиях.
Бизнес-администрирование (B2A) относится к транзакциям, проводимым онлайн между компаниями и государственными органами или государственными органами. Многие ветви власти так или иначе зависят от электронных услуг или продуктов, особенно когда речь идет о юридических документах, реестрах, социальном обеспечении, налоговой отчетности и занятости.Компании могут предоставлять их в электронном виде. Услуги B2A значительно выросли в последние годы, поскольку были сделаны инвестиции в возможности электронного правительства.
От потребителя к администрации (C2A) относится к транзакциям, проводимым онлайн между отдельными потребителями и государственной администрацией или государственными органами. Правительство редко покупает товары или услуги у граждан, но люди часто используют электронные средства в следующих областях:
Образование. Распространение информации, дистанционное обучение / онлайн-лекции и т. Д.
Социальное обеспечение. Распространение информации, осуществление платежей и т. Д.
Налоги. подача налоговых деклараций, осуществление платежей и т. Д.
Здоровье. Запись на прием, предоставление информации о заболеваниях, оплата медицинских услуг и т. Д.
Мобильная электронная коммерция (M-commerce) — это набирающий популярность тип электронной коммерции, который включает транзакции онлайн-продаж, совершаемые с помощью мобильных устройств, таких как смартфоны и планшеты.Мобильная коммерция включает в себя мобильные покупки, мобильный банкинг и мобильные платежи. Мобильные чат-боты также предоставляют предприятиям возможности электронной коммерции, позволяя потребителям совершать транзакции с компаниями посредством голосовых или текстовых разговоров.
Преимущества и недостатки электронной коммерции
Преимущества электронной коммерции включают ее круглосуточную доступность, скорость доступа, широкую доступность товаров и услуг для потребителей, легкую доступность и международный охват.
Наличие. Помимо отключений или планового технического обслуживания, сайты электронной коммерции доступны круглосуточно, что позволяет посетителям просматривать и делать покупки в любое время. Обычные предприятия обычно открываются на определенное количество часов, а в определенные дни могут даже полностью закрываться.
Скорость доступа. В то время как покупатели в обычном магазине могут задерживаться из-за толпы, сайты электронной коммерции работают быстро, что определяется соображениями вычислительной мощности и пропускной способности как на потребительских устройствах, так и на сайтах электронной коммерции.Страницы продуктов и корзины покупок загружаются за несколько секунд или меньше. Транзакция электронной торговли может состоять из нескольких щелчков мышью и длиться менее пяти минут.
Широкая доступность. Первым слоганом Amazon был «Самый большой книжный магазин Земли». Они могли сделать это заявление, потому что они были сайтом электронной коммерции, а не физическим магазином, в котором каждая книга должна была храниться на своих полках. Электронная коммерция позволяет брендам предлагать широкий спектр товаров, которые затем отправляются со склада после совершения покупки.Клиенты, скорее всего, будут более успешны в поиске того, что им нужно.
Легкий доступ. Покупатели, совершающие покупки в обычном магазине, могут с трудом определить, в каком проходе находится конкретный продукт. В электронной коммерции посетители могут просматривать страницы категорий продуктов и использовать функцию поиска по сайту, чтобы сразу найти продукт.
Международный охват. Обычные предприятия продают товары покупателям, которые физически посещают их магазины. С помощью электронной коммерции предприятия могут продавать товары любому покупателю, имеющему доступ в Интернет.Электронная коммерция может расширить клиентскую базу бизнеса
Более низкая стоимость. компаний, занимающихся электронной коммерцией, избегают затрат, связанных с физическими магазинами, таких как аренда, инвентарь и кассы, хотя они могут понести расходы на доставку и складские расходы.
Персонализация и рекомендации по продуктам. Сайты электронной коммерции могут отслеживать историю просмотров, поиска и покупок посетителей. Они могут использовать эти данные, чтобы представить полезные и персонализированные рекомендации по продуктам и получить ценную информацию о целевых рынках.Примеры включают разделы страниц продуктов Amazon с пометками «Часто покупаются вместе» и «Клиенты, которые просматривали этот товар, также просматривали».
Предполагаемые недостатки электронной коммерции включают иногда ограниченное обслуживание клиентов, невозможность увидеть или потрогать продукт перед покупкой и время ожидания доставки продукта.
Ограниченное обслуживание клиентов. Если у покупателя есть вопрос или проблема в обычном магазине, он или она может обратиться за помощью к клерку, кассиру или менеджеру магазина.В магазине электронной коммерции обслуживание клиентов может быть ограничено: сайт может оказывать поддержку только в определенные часы дня, или звонок по номеру телефона службы поддержки клиентов может удерживать клиента.
Невозможно потрогать или увидеть. Хотя изображения на веб-странице могут дать хорошее представление о продукте, это отличается от восприятия его «напрямую», такого как воспроизведение музыки через динамики, оценка качества изображения на экране телевизора или примерка рубашки или платья. Электронная коммерция может побудить потребителей получать продукты, которые отличаются от их ожиданий, что приводит к возврату.В некоторых случаях покупатель несет бремя затрат на доставку возвращенного товара розничному продавцу.
Время ожидания. Если покупатель видит в магазине понравившийся ему товар, покупатель платит за него и идет с ним домой. В электронной коммерции есть время ожидания доставки товара на адрес покупателя. Хотя окна доставки сокращаются, поскольку доставка на следующий день сейчас является обычным явлением, она не происходит мгновенно.
Безопасность. Квалифицированные хакеры могут создавать аутентично выглядящие веб-сайты, утверждающие, что продают хорошо известные продукты.Вместо этого сайт отправляет клиентам фальшивые или имитационные версии этих продуктов — или просто собирает информацию о кредитных картах клиентов. Легальные сайты электронной коммерции также несут риск, особенно когда клиенты хранят информацию о своих кредитных картах у продавца, чтобы упростить будущие покупки. Если сайт продавца будет взломан, хакеры могут получить информацию о кредитных картах клиентов.
Приложения электронной коммерции
Электронная коммерция осуществляется с использованием различных приложений, таких как электронная почта, онлайн-каталоги и тележки для покупок, электронный обмен данными (EDI), протокол передачи файлов, веб-службы и мобильные устройства.Это включает в себя B2B-деятельность и информационную поддержку, например использование электронной почты для нежелательной рекламы, обычно рассматриваемой как спам, для потребителей и других потенциальных клиентов, а также рассылка электронных информационных бюллетеней подписчикам и SMS-сообщений на мобильные устройства. Сейчас все больше компаний пытаются привлечь потребителей напрямую в Интернете, используя такие инструменты, как цифровые купоны, маркетинг в социальных сетях и таргетированную рекламу.
Рост электронной коммерции вынудил ИТ-персонал выйти за рамки проектирования и обслуживания инфраструктуры и рассмотреть многочисленные аспекты, ориентированные на клиентов, такие как конфиденциальность и безопасность данных потребителей.При разработке ИТ-систем и приложений для электронной коммерции необходимо учитывать нормативные требования, касающиеся управления данными, правила конфиденциальности информации, позволяющей установить личность, и протоколы защиты информации.
Платформы и поставщики электронной коммерции
Платформа электронной коммерции — это инструмент, который используется для управления бизнесом электронной коммерции. Варианты платформы электронной коммерции существуют для клиентов, начиная от малых и заканчивая крупными предприятиями. Эти платформы электронной коммерции включают в себя онлайн-торговые площадки, такие как Amazon и eBay, для которых просто требуется регистрация учетных записей пользователей и практически полное отсутствие ИТ-внедрения.Другой моделью платформы электронной коммерции является SaaS, где владельцы магазинов могут подписаться на «аренду» пространства в облачной службе, которая не требует внутренней разработки или локальной инфраструктуры. Другие платформы электронной коммерции могут иметь форму платформ с открытым исходным кодом, для которых требуется среда хостинга (облачная или локальная), полная ручная реализация и обслуживание.
Вот несколько примеров торговых площадок электронной коммерции:
Amazon
eBay
Торговая площадка Walmart
Жевательный
Wayfair
Newegg
Алибаба
Etsy
Избыток
Ракутен
Поставщики, предлагающие услуги платформы электронной коммерции для клиентов, размещающих собственные сайты интернет-магазинов, включают:
Shopify
WooCommerce
Magento
Squarespace
BigCommerce
Эквид
Salesforce Commerce Cloud (варианты B2B и B2C)
Oracle SuiteCommerce
Правительственные постановления для электронной торговли
В Соединенных Штатах Федеральная торговая комиссия (FTC) и Совет по стандартам безопасности индустрии платежных карт (PCI) являются одними из основных агентств, регулирующих деятельность в области электронной торговли.FTC контролирует такие действия, как онлайн-реклама, контент-маркетинг и конфиденциальность клиентов, в то время как Совет по стандартам безопасности PCI разрабатывает стандарты и правила, в том числе соответствие стандарту безопасности данных PCI, в котором изложены процедуры надлежащей обработки и хранения финансовых данных потребителей.
Для обеспечения безопасности, конфиденциальности и эффективности электронной коммерции предприятия должны аутентифицировать бизнес-транзакции, контролировать доступ к ресурсам, таким как веб-страницы, для зарегистрированных или выбранных пользователей, шифровать сообщения и внедрять технологии безопасности, такие как Secure Sockets Layer и два- факторная аутентификация.
История электронной коммерции
Истоки электронной коммерции можно проследить до 1960-х годов, когда компании начали использовать EDI для обмена бизнес-документами с другими компаниями. В 1979 году Американский национальный институт стандартов разработал ASC X12 как универсальный стандарт, позволяющий предприятиям обмениваться документами через электронные сети.
После того, как в 1980-х годах количество отдельных пользователей, обменивающихся электронными документами, выросло, рост eBay и Amazon в 1990-х произвел революцию в индустрии электронной коммерции.Теперь потребители могут приобретать бесконечное количество товаров в Интернете, в интернет-магазинах, обычных обычных магазинах с возможностями электронной коммерции. Сейчас почти все компании розничной торговли интегрируют методы ведения бизнеса в Интернете в свои бизнес-модели.
Нарушение физической розничной торговли
Принимая во внимание значительный рост электронной коммерции в последние годы, многие аналитики, экономисты и потребители обсуждали, приведет ли рынок B2C в ближайшее время к устареванию физических и обычных магазинов.Нет никаких сомнений в том, что интернет-магазины стремительно растут.
Электронная коммерция продолжит расти в 2020 году
Исследование BigCommerce показало, что американцы примерно поровну делятся на онлайн и офлайн, традиционные розничные покупки, причем 51% американцев предпочитают электронную коммерцию, а 49% предпочитают физические магазины. Однако 67% миллениалов предпочитают делать покупки онлайн, а не офлайн. По данным Forbes, 40% миллениалов уже используют голосовых помощников для совершения покупок, и ожидается, что к 2020 году это число превысит 50%.
Примером влияния электронной коммерции на физическую розничную торговлю являются дни покупок после Дня благодарения и Киберпонедельника в Соединенных Штатах. Согласно данным Rakuten Marketing, в 2017 году в Киберпонедельник, где продажи осуществляются исключительно через Интернет, выручка была на 68% выше, чем в Черную пятницу, которая традиционно является крупнейшим днем обычных покупок в году.
Согласно данным ShopperTrak в 2017 году, посещаемость физических магазинов в Черную пятницу снизилась на 1% в годовом исчислении, а в период между Днем Благодарения и Черной пятницей — 1.Снижение посещаемости на 6%. Почти 40% продаж в Черную пятницу приходилось на мобильные устройства, что почти на 10% больше, чем в предыдущем году, что свидетельствует о том, что электронная коммерция становится мобильной. Наряду с физической розничной торговлей электронная коммерция трансформирует методы управления цепочками поставок среди предприятий, поскольку каналы распределения становятся все более оцифрованными.
Обращение за водительскими правами
Введение
Когда вы проезжаете за рулем тест, вы можете подать заявление на получение водительских прав по категории автомобиля, на котором вы проходили тестирование.В этом документе объясняется, как подать заявку для получения водительских прав после сдачи экзамена по вождению. В других документы вы найдете информацию по:
Чтобы подать заявление на получение водительских прав, вы должны постоянно проживать в Ирландии. Считается, что вы обычно проживаете в Ирландии, если по личным причинам и профессиональных связей, вы обычно живете здесь не менее 185 дней в каждом календарный год.
Вы должны всегда иметь при себе водительские права, когда: вождение.Правила дороги доступны на сайте rulesoftheroad.ie.
Управление безопасности дорожного движения отвечает за выдачу водительских прав и Национальная служба водительских прав (NDLS) управляет заявками на получение лицензии и обновления. Вы можете подать заявку на продление лицензии онлайн или лично в NDLS. офис.
Ограничения для начинающих водителей
Тарелки для новичков
Вы должны иметь N-номера на вашем автомобиле, если вы водите в течение 2 лет. с даты выдачи вашей первой лицензии.Мотоциклисты должны носить N-гербовая накидка. Начальный период применяется только один раз. Итак, если вы получите права на вождение другая категория транспортных средств, вам не нужно снова отображать N-номера. Дополнительная информация доступна на дороге. Веб-сайт Управления по безопасности.
Порог дисквалификации
Если вы наберете 12 штрафных очков за 3 года, вы будете лишен права управлять автомобилем на 6 месяцев. Это уменьшается до 7 штрафных очков, если у вас есть разрешение на обучение. Этот нижний порог остается на месте, пока вы ездите по водительскому удостоверению, и первые два года вы ездите под своим первые водительские права.Дополнительная информация доступна на дороге. Веб-сайт Управления по безопасности.
Предел вождения в нетрезвом виде
Для водителей, имеющих разрешение на обучение или полные водительские права на менее чем за 2 года лимит вождения в нетрезвом виде снижен до 20 мг на 100 мл кровь, 27 мг на 100 мл мочи и 9 мг на 100 мл дыхания.
Правила
Вы имеете право подать заявление на получение водительских прав, если вы прошли экзамен по вождению для данной категории транспортных средств за предыдущие 2 года.Если Сертификат о компетенции, выданный вам для сдачи теста, составляет более 2 лет. старый, вам придется снова сдать экзамен по вождению.
Срок действия лицензии
Срок выдачи водительских прав зависит от возраста заявитель.
Если вам меньше 60 лет, вы можете подать заявку на 10-летнюю лицензию или 3 года (по медицинским показаниям)
Если вы старше 60, но моложе 67 лет, вы можете подать заявление для лицензии, срок действия которой истекает за день до вашего 70-летия
Если вы старше 67, но моложе 70 лет, вы можете подать заявление на Лицензия на 3 года
Если вам больше 70 лет, вам понадобится справка о пригодности. проехать от врача, чтобы подать заявление на получение лицензии на 3 или 1 год
Водительское удостоверение на автобус или грузовик выдается на срок до 5 лет.
Категории автомобилей
Автомобили делятся на разные категории для получения водительских прав. целей. Вы можете прочитать больше в нашем документе по категориям транспортных средств и минимальный возраст водителей.
Ваша категория водительских прав может дать вам право на вождение. права на некоторые другие категории водительских прав. См. «Далее» информация »ниже.
Оценки
Стоимость водительских прав составляет:
Водительское удостоверение на 10 лет — 55 евро
Пятилетние водительские права на автобус или грузовик — 55 евро
Водительские права на три года — 35 евро
Водительское удостоверение сроком на один год (по медицинским показаниям) — бесплатно
Стоимость добавления новой категории к текущим водительским правам составляет 35 евро.
Автомобилисты старше 70 лет могут получить водительские права бесплатно.
Информация о допустимых формах оплаты размещена в приложении. форма.
Любые обязательные проверки зрения или медицинские осмотры: , а не . бесплатно.
Как применять
Вы можете подать заявление на получение водительских прав двумя способами: онлайн на NDLS.ie или лично, записавшись на прием на NDLS центр.
Подача заявки онлайн
Чтобы подать заявление на получение водительских прав через Интернет, вам потребуется следующий:
Если вы подаете заявление онлайн, вам не нужно предоставлять сертификат Компетентность (документ, подтверждающий сдачу экзамена по вождению).
Подробнее о процессе онлайн-подачи заявки на NDLS Веб-сайт.
Личное обращение
Вы можете подать заявление на получение водительских прав лично, записавшись на прием по адресу один из 34 Центры NDLS по всей стране. Нет доступного сервисного обслуживания.
Вам необходимо принести соответствующие:
Если вы не хотите заявление на ирландском языке, вам больше не нужно подавать заявку форма. Однако вам необходимо подтвердить свою личность.Ваша фотография и подпись будет зафиксирована в центре NDLS.
Идентификационный номер
В большинстве случаев общедоступный Сервисная карта (PSC) предоставляет все доказательства, необходимые для подтверждения вашего детали для обработки вашего заявления. Однако, если вы не держите PSC вам необходимо будет предоставить следующие 4 документальных доказательства:
ID фотографии
Свидетельство вашего адреса
Свидетельство вашего номера PPS
Свидетельство о вашем обычном месте жительства
Подробнее о типах документов, принимаемых NDLS в качестве доказательства в отношении каждого из этих критериев в свои инструкции (pdf).
Сопроводительная документация
Кроме того, для поддержки вашего приложения вам необходимо будет предоставить ваш:
Текущее или последнее выданное разрешение на обучение, или
Текущие водительские права, если вы добавляете категорию к своему вождению. лицензия или подача заявки на обмен иностранной лицензии
В зависимости от характера вашего приложения вам также может потребоваться:
Медицинская справка по форме
Вам потребуется медицинская справка о водительских правах, если вы подаете заявление для водительских прав категорий C, C1, D, D1, CE, C1E, DE или D1E (автобусы и грузовики), если вы ранее не предоставили медицинское заключение, которое все еще применимый.
Вам не потребуется медицинская справка о водительских правах, если вы подача заявления на получение водительских прав категорий AM, A1, A2, A, B, BE или W (мотоциклы, автомобили и рабочие автомобили), если у вас нет инвалидность или состояние.
Вы можете скачать бланк медицинского заключения (pdf) (он должен быть распечатан на одном страница). Его также можно получить в центрах NDLS. Зарегистрированный медицинский практикующий врач должен провести ваше медицинское обследование, а затем заполнить форма. Вы должны подписать декларацию на бланке медицинского заключения в присутствии зарегистрированного практикующего врача.Его необходимо подать в течение 1 месяца после медицинское обследование.
Форма отчета о зрении
Как правило, о любых проблемах со зрением сообщается в разделе «Медицинские водительские права». Форма отчета. Но вам потребуется форма отчета о водительских правах, если вам больше не нужны очки или контактные линзы для вождения (например, если вы перенесла лазерную операцию на глазу). Вы можете скачать форму отчета по зрению (pdf) (страницы 1 и 2 следует распечатать обратно на назад на одну страницу). Его также можно получить в центрах NDLS.Это должно быть отправлено в течение 1 месяца после завершения.
Куда обращаться
Заявление на получение водительских прав следует подавать онлайн или лично, чтобы один из национальных гонщиков Центры обслуживания лицензий (NDLS) — см. Раздел «Как подать заявку» выше. Вы можете записаться на прием онлайн.
Национальная служба водительских прав предоставляет информацию о подаче заявления на водительские права на своем веб-сайте.
Национальная служба водительских прав
Управление безопасности дорожного движения
Po Box 858
Southside Delivery Office
Cork
Ирландия
Тел .: 0761 08 7880
Управление безопасности дорожного движения (RSA)
Moy Business Park
Primrose Hill
Ballina
Co Mayo
Ирландия
Часы работы: — Линии открыты с понедельника по пятницу 8.30.00–17.00
Тел .: 096 25800
Местный телефон: 1890 406040 (Примечание: тарифы на использование местных номеров могут отличаться.
Факс: 096 25252
Дополнительная информация
Если у вас есть водительские права определенной категории, вы имеете право водительские права для некоторых других категорий:
Категории, подпадающие под ваши водительские права
Категория лицензии Охватываемые категории
AM AM
A1 A1 и AM
A2 A1, A2 и AM
А A, A1, A2 и AM
B B и W
C1 B, C1 и W
С B, C, C1 и W
D1 B, D1 и W
D B, D, D1 и W
BE B, BE и W
C1E B, C1, BE, C1E и W
CE B, C, C1, BE, CE, C1E и W
D1E B, D1, BE, D1E и W
DE B, D, D1, BE, DE, D1E и W
Вт Вт
Кроме того, если у вас есть водительские права категории B, C, C1, D, D1, BE, CE, C1E, DE или D1E до 21 октября 2006 г.

Подход	Лицензионный сбор
Лицензирование через лицензионную экспертизу NCARB; Поддержка лицензии в другой юрисдикции или сертификата NCARB	$ 377
Десять лет законной практики в качестве собственного принципала архитектурная фирма, не обращаясь к NCARB экзамен	$ 587
Ограниченное разрешение на работу над конкретным проектом в Новом York, если у вас нет постоянного бизнеса или вы не житель штата	$ 347

**Категории, подпадающие под ваши водительские права**
Категория лицензии	Охватываемые категории
AM	AM
A1	A1 и AM
A2	A1, A2 и AM
А	A, A1, A2 и AM
B	B и W
C1	B, C1 и W
С	B, C, C1 и W
D1	B, D1 и W
D	B, D, D1 и W
BE	B, BE и W
C1E	B, C1, BE, C1E и W
CE	B, C, C1, BE, CE, C1E и W
D1E	B, D1, BE, D1E и W
DE	B, D, D1, BE, DE, D1E и W
Вт	Вт

2Окт
Средство для удаления воды из бензобака: Чем удалить влагу из бензобака: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем
2 Окт 1980 alexxlab Комментировать
Вода в бензобаке, что делать, как убрать воду, средства
В зимний период эксплуатации автомобиля вода в бензобаке — это очень плохо. Вода, как вы знаете оседает прямо на дно топливного бака. Если владелец машины всегда сжигает горючее до конца (а сегодня в виду дорогого топлива — явление приняло широкий размах), то вода попадает в топливную систему.
Позднее, когда наступают морозы вода превращается в лед, она перекрывает в бензопроводе путь топливу! Естественно, о поездках можно забыть на время: автомобиль необходимо поставить в теплый бокс, для оттаивания топливной системы.
Как в топливный бак попадает вода, ведь крышка бака закрыта постоянно?
Происходит распространенное явление конденсата. Вы постоянно расходуете горючее и появляетесь на АЗС для его пополнения, открываете крышку и воздух поступает внутрь бака. На фоне дороговизны бензина, заливаем бак, как правило наполовину (как финансовые средства позволяют).
Здесь то и образуется конденсат — в виду перепадов атмосферного давления выпадает влага, она потихоньку стекает по стенам бака. Тут следует заметить, что вода тяжелее бензина, то понятно, отчего не испаряется вода: бензин не дает.
Как удалить воду из бензобака?
Что делать, если вода присутствует в бензине? Выполнить лечение очень просто. Как известно, бензин и вода находятся раздельно, т.е. они не смешиваются – установленный факт!
Вода только хорошо смешивается со спиртом. В таком случае используем спирт: можно изопропиловый, медицинский или метиловый. Главное правило, чтобы средство было без примесей! Можно проверить спирт на предмет горения: он если чистый, то горит полупрозрачным пламенем.
Берете 200 грамм спирта и заливаете в бензобак (если не жалко). Образуется при смешивании консистенция, имеющая плотность близкую к бензину. Теперь не замерзнет вода зимой, а подобная консистенция, если попадет в двигатель авто, то сгорит, как топливо.
Поэтому, при заправке топлива в бак добавляйте 200 грамм спирта. И тогда, никакая вода, находящаяся в баке, Вам не страшна.
Загрузка…
Как быстро избавиться от конденсата в бензобаке зимой?

За несколько лет эксплуатации автомобиля в его баке может скопиться достаточно много воды, которая плавает на дне бака и вызывает коррозию металлических деталей. Кроме того, замёрзнув на морозе, вода может повредить пластиковые элементы. Рассмотрим, откуда вода берётся в баке и как её оттуда выгнать.

Плохие заправки и конденсат

Не всегда есть возможность заехать на фирменную заправку, иногда просто нет выбора и приходится заправляться на первой попавшейся. Именно на мелких частных АЗС больше всего шансов заправиться некачественным бензином. В таком бензине содержатся не только разные присадки, увеличивающие октановое число, но и вода. Поскольку бензин не смешивается с водой, то он постепенно скапливается на дне бака. Большинство автомобилистов этого не замечает, так как не дают уровню топлива опускаться ниже четверти бака. Второй источник воды в бензобаке — это естественный конденсат. При перепаде температуры на улице он образуется на стенках бака и заливной горловины, превращается в капельки, постепенно скапливается на дне.

Как удалить воду из бака?

Самый радикальный способ — это снять с автомобиля бензобак и вылить из него всё лишнее. Но сделать это достаточно трудно, так как потребует оборудованного гаража, инструмента и помощника. Поэтому нужен более простой метод. Поскольку бензин не смешивается с водой, поэтому, чтобы ее удалить, потребуется что-то другое. Главное — чтобы это вещество смешалось с водой и сгорело вместе с бензином. Для этой цели отлично подойдёт любой спирт.

Перед тем, как заливать спирт, необходимо оставить в баке, как можно меньше топлива. Далее выливаем в бак небольшое количество спирта, хватит буквально 100 грамм, и направляемся на заправку, чтобы заправиться до полного бака. Пока едем до АЗС, спирт от тряски перемешается с водой и остатками бензина.

Этот способ многократно был проверен на разных автомобилях, и никаких проблем с работой двигателя никогда не возникало. Если вы не найдете спирт, то можно купить в автомагазине специальное средство для удаления воды из бака.

Фото с интернет-ресурсов
Как удалить воду из бензобака не снимая его
Чтобы максимально уменьшить износ деталей автомобиля, необходимо время от времени сливать из бензобака жидкость, которая там накапливается. Такое происходит с каждой машиной, это обычный процесс. Особенно внимательно стоит следить за этим при наступлении холодов.
Вода появляется из-за наличия в бензобаке воздуха. Топливо взаимодействует с воздушной прослойкой, в результате чего на дне бака скапливается некоторое количество лишней жидкости. Скорость накопления воды напрямую зависит от количества бензина в бензобаке, ведь чем меньше топлива, тем больше воздуха – и тем больше конденсата.
Естественно, в холодные месяцы вода замерзает, что приводит к поломкам автомобиля. Поэтому по возможности стоит заправлять полный бак – или, по крайней мере, заливать как можно больше топлива за раз.
Самостоятельно вывести лишнюю жидкость из бензобака не так сложно, как может показаться на первый взгляд, но это поможет вам избежать дорогостоящего ремонта в дальнейшем. Для этого можно приобрести в автомагазине специальные средства или воспользоваться тем, что есть под рукой. Однако спецсредства продаются по довольно высокой цене, что делает их доступными далеко не для всех автомобилистов. В таком случае лучше использовать подручные средства.
Самым известным среди автолюбителей способом извлечь из бензобака конденсат является применение спирта. Понадобится именно абсолютированный (то есть, полностью очищенный) спирт, который можно приобрести только в специальных магазинах, в которых продаются химические реагенты. Подойдет изопропиловый спирт.
В обычной аптеке купить такой не получится. Если такой возможности нет, можно воспользоваться очищенным медицинским спиртом. Такие спирты, как, например, этиловый или метиловый, использовать не рекомендуется, поскольку с их помощью полностью удалить лишнюю жидкость из бензобака будет невозможно.
Чтобы вывести жидкость с помощью спирта, необходимо сначала залить в бензобак бензин, а потом добавить туда около 200 миллилитров абсолютированного или очищенного медицинского спирта. Впоследствии вода просто выведется из бака вместе с топливом.
Этот способ не представляет никакой опасности для механизмов автомобиля, вся лишняя жидкость просто-напросто сгорит в двигателе.
Процедуру выведения воды из бензобака необходимо проводить каждый раз перед холодами – это поможет снизить риск поломки автомобиля и поможет уменьшить износ двигателя. Вода, скапливающаяся в бензобаке, замерзает зимой и приводит к неисправностям в работе машины. Поэтому от неё стоит избавляться, чтобы избежать неприятностей.
Продажа грузовых авто осуществляется на сайте компании Fordtrucks.
Как избавиться от воды в бензобаке
Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 1.7k.
Вода в топливном баке проблема очень распространенная. И чаще всего водитель не догадывается о причине нестабильной работы автомобиля.
В бензобаке каждого транспортного средства, как иномарки, так и российской модели, скапливается от 0,5 до 1 л воды. И даже малое ее количество несет угрозу для двигателя, поэтому каждому автовладельцу необходимо знать, как избавиться от воды в бензобаке.
Откуда в топливном баке берется вода
Скопившийся конденсат стекает по стенкам в бак при открывании крышки и заливании топлива, особенно во влажную погоду.
Некачественный бензин или солярка также содержат некоторое количество воды.
Гигроскопичность топлива притягивает атмосферную влагу.
Следует знать, что топливная жидкость легче воды и весь конденсат собирается на дне бензобака. Но при наличии топливного фильтра несколько грамм влаги никак не повлияет на работу двигателя, и переживать о том, как убрать воду не стоит.
Симптомы содержания воды

Часто с этой проблемой сталкиваются инжекторные и дизельные автомобили. И для того, чтобы узнать попала ли вода в бак не нужно его снимать, сливать топливо и проводить экспертизу. Необходимо всего лишь понаблюдать за работой своего авто.
Машина не заводится или плохо заводится в утренние часы. Если аккумулятор в рабочем состоянии, и до этого автомобиль работал нормально, вполне вероятно, что в бензобак попала вода.
При том, что обороты выставлены правильно, все цилиндры в рабочем состоянии и свечи в порядке, движок работает с перебоями и рывками, прыгают обороты и машина как будто троит. Такое поведение автомобиля также может иметь место в том случае, если в бензобак попала вода.
Важно знать, что забор топлива в большинстве автомобилей производится бензонасосом со дна бака, а так как она тяжелее, то находится именно там. Поэтому каждому владельцу транспортного средства просто необходимо знать, как удалить воду из бензобака.
Какую опасность несет попадание воды в бензобак
Что делать если это произошло? Какая бы система питания двигателя не была в вашем автомобиле, в любом случае, от воды необходимо избавляться.
Серьезные последствия может нанести вода в зимнее время, когда замерзнув в топливопроводе, она может перекрыть доступ топлива к двигателю. Этим самым вода способна вывести из строя распылители инжектора и повредить или сломать систему впрыска. И даже после того как оттает, напрямую попав в двигатель, нанести ему непоправимые последствия.
Вода в бензобаке способствует образованию ржавчины и может вывести из строя топливный насос, замена которого довольно трудоемкий и дорогостоящий процесс.
Способы удаления
Каждый год, лучше осенью, перед холодами, проводить техосмотр машины, в который будет включено и удаление воды из бензобака. Автолюбитель, который хочет, чтобы его машина работала исправно, может воспользоваться любым из ниже изложенных способов:
Наличие сливной пробки на днище дает возможность убирать жидкость собственными силами, иначе придется воспользоваться услугами автосервиса. Это довольно простая и быстрая процедура.
Использование автохимии с присадками, которые связывают молекулы воды, обезопасит работу двигателя, но не удалит воду из топливного бака. Таким образом, проблема не будет устранена.
На дизельных автомобилях часто используют машинное масло в соотношении 50 л соляры на 0,5 л масла, которое смешивается с водой в однородную массу и сгорает в моторе без особых проблем.
Самым распространенным, эффективным и подручным способом является использование спирта в соотношении 0,5 л на 50 литровый бак. За счет того, что спирт полностью смешивается с водой и приобретает состояние схожее по плотности с бензином, расходуется двигателем вместе с основным топливом. Помимо этого, смесь не замерзает в топливопроводе даже при сильных морозах. Для такой процедуры применяют любой вид чистого спирта (не менее 70%): этиловый, изопропиловый, метиловый, который легко проверить поджиганием.
Убрать воду из бензобака можно и с помощью трубки. Для этого нужно снять бензонасос, просунуть один конец шланга в бак до самого дна, другой в расположенное ниже его уровня ведро. Получатся сообщающиеся сосуды, и вода перейдет в нижнюю емкость.

Важно знать, что кроме смешивания с водой спирт растворяет ржавчину и поднимает осадок со дна бака, поэтому во время процесса очистки стоит заменить и топливный фильтр.
Профилактика
Даже в случае бережного отношения к своей машине и полного участия в процессах ее работы, вода в бензобаке все равно будет скапливаться, и без профилактики и ежегодного ухода даст о себе знать в самый неподходящий момент.
Заправлять машину до максимально полного бака, особенно во влажную погоду.
Не допускать его полного опустошения.
Перед наступлением холодов залить в бензобак спирт во избежание дальнейших проблем.
Следить за состоянием топливного фильтра.
Заправлять машину, по возможности, на проверенных АЗС.
А какой в этом смысл?
63.45%
Проголосовало: 145
Профилактические меры и своевременные процедуры минимизируют влияние воды в бензобаке на работу двигателя. Процедура по удалению воды должна быть такой же обычной, как и промывка и очистка форсунок в двигателе, что вполне можно и совместить.
Мне нравится1Не нравится
Что будет с мотором, если случайно залить воду в бензобак. Что будет с мотором, если случайно залить в бензобак воду Можно ли залить воду в бензобак
Вода в бензобаке – довольно распространенная проблема, причем догадываться о её наличии могут далеко не все автомобилисты. Между тем лишняя жидкость в топливной системе – совсем не то, что прописано вашему железному другу.
Узнать, что в бензобак попала вода, довольно легко. Для этого не потребуется регулярно снимать бак, сливать топливо или проводить какие-либо сложные экспертизы, достаточно знать поведение своего автомобиля. Часто распространены следующие ситуации:
Утром без видимых причин вы не можете завести автомобиль или он заводится, но далеко не с первого раза. Если с аккумулятором все в порядке, а вчера машина работала исправно, в бак попала вода. Бензин имеет меньшую плотность и поднимается вверх, а вода скапливается на дне бака. Большинство автомобилей берут бензин со дна, а в вашем случае топливная система получает воду, которую втягивает бензонасос.
Вторым симптомом воды в бензобаке является неправильное функционирование двигателя. Он как будто троит, но при этом свечи в порядке, цилиндры работают все и обороты выставлены правильно. Причиной является разбавленное водой топливо.
Как вода попадает в бензобак
Чаще вода попадает в бак несколькими способами. Первая причина – попадание вместе с топливом. Бензин содержит много примесей, но если он низкого качества, в нем будет большая примесь воды, которая осядет на дне бака. Не стоит заправляться на малоизвестных заправках, которые могут предложить разбавленный бензин.
Вторая распространенная причина – образование конденсата. Бензобак автомобиля негерметичен, в нем находится бензин и воздух. В воздухе содержится определенное количество влаги, которая осядет на стенках бака, если он не полный, и со временем попадает в топливо и на дно, затрудняя работу двигателя. Конденсат скапливается медленно. На то, чтобы на дне бака скопилось достаточное количество воды, может потребоваться несколько лет. Чаще эта проблема беспокоит автолюбителей, живущих во влажном климате и в межсезонье, когда воздух становится крайне влажным.
Конечно, вы и сами можете налить воду в бензобак (спрашивая себя: “а что будет в этом случае?”), так не стоит в этом случае даже удивляться неполадкам в работе авто.
Опасность воды в баке
Если автомобиль бензиновый и карбюраторный, вода для него не сильно страшна, так как часть влаги скопится на дне карбюратора, и вы сможете без труда ее вылить. Инжекторные и дизельные машины страдают намного больше.
Самую большую опасность вода представляет в зимнее время года: с наступлением мороза она нередко замерзает. Вода и бензин не смешиваются, поэтому ледышка будет препятствовать попаданию топлива в топливную систему. Также может сломаться бензонасос.
Если машину удалось завести, двигатель работает неправильно: машину будет дергать, на подъемах она едет с трудом. Особенно это заметно на неровном дорожном покрытии.
Если вода попадет в топливопровод, в мороз она замерзнет. В результате топливо не сможет снабжать двигатель, и автомобиль перестанет заводиться и ехать. Еще одна опасность в том, что вода способна серьезно повредить распылители инжектора, потому что при замерзании она расширяется. Система впрыска топлива замерзает и перестает работать.
Распространенная ошибка автовладельцев заключается в том, что они думают, что закончился бензин, и заправляют машину, пытаясь ее завести. Однако этот метод не помогает, и проблема не исчезает; в результате таких попыток нередко выходит из строя бензонасос и сядет аккумулятор.
Если машина попадет в тепло, то лед, занявший топливопровод, превратится в воду и попадет в двигатель; отсюда вытекает еще более неприятная проблема – при попадании воды в цилиндр может произойти гидроудар, и двигатель придет в негодность. Вам придется делать дорогостоящий ремонт.
Другие неприятности, которые происходят из-за воды в теплое время года – это образование ржавчины в тех местах, где накапливается вода и соприкасается с металлическими частями конструкции.
Удаление воды из бензобака
Для того чтобы вода не скапливалась в баке из-за природных условий, осенью нужно проводить с автомобилем следующую профилактику. Бензобак требуется опустошить. Сделать это возможно естественным образом, истратив бензин или откачав горючее при помощи специального насоса. Насос вытягивает и воду, поэтому снимать бак вам не потребуется. Эта же процедура возможна в любое время, если вы обнаружили в баке признаки появления воды.
Некоторые модели бензобаков имеют снизу специальную пробку для слива топлива: если у вас установлена такая модель, насос вам не потребуется. После того как бак высохнет, его потребуется залить до состояния полного. Это предотвратит образование конденсата.
Существуют и другие способы борьбы с водой в бензобаке. Некоторые владельцы автомобилей пользуются автохимией, которая при добавлении в топливный бак связывает молекулы воды. Это обезопасит машину, но не избавит от посторонней жидкости. Пользоваться такими технологиями стоит осторожно, потому что нельзя с уверенностью сказать, каким образом они влияют на двигатель.
Если автомобиль дизельный, иногда используют следующий способ: 50 литров топлива разбавляют 0,5 литрами машинного масла. Масло смешивается с водой, и получившаяся эмульсия сгорает.
Для бензинового автомобиля применяют и такой способ: в бак заливают стакан медицинского спирта. Данная жидкость легко смешивается с водой и создает горючую смесь. Если медицинского спирта нет, берут любой другой, важно, чтобы он горел. Полученная в баке смесь смешивается с бензином и сгорает, не причиняя вреда двигателю и топливной системе. При этой процедуре требуется, чтобы бензина в баке было как можно больше, поэтому имеет смысл залить емкость целиком перед тем, как вы добавите в нее спирт.
Однако спирт имеет еще одну особенность: он обязательно поднимет осадок, который скапливается на дне бензобака. Чтобы не произошло неприятностей, потребуется заменить топливный фильтр, так как осадок приведет к ускоренному засорению. Заливать спирт рекомендуется осенью, когда первые заморозки еще не наступили: это позволит вам уберечь машину от образования в баке или топливной системе льда.
Существует еще один способ избавиться от воды: жидкость откачивают через топливную рампу. Чтобы добраться до нежелательной влаги, потребуется открутить золотник топливной рампы и подсоединить к нему шланг. Затем через диагностическую колодку на бензонасос потребуется подать напряжение. Воду из бака сливают.
Еще один вариант – снять бензонасос и откачать воду через трубку. Потребуется шланг от медицинской капельницы, который опускают на дно бака. Ниже бака помещают ведро, в которое вы опустите второй конец шланга. У вас получатся сообщающиеся сосуды, и вода перейдет в нижний сосуд (ведро).
Профилактика
Для того чтобы вода в бензобаке не образовывалась, принимают следующие профилактические меры:
Автомобиль требуется заправлять только на проверенных АЗС.
Бензобак рекомендуют держать полным постоянно.
Осенью в бак требуется добавлять 0, 2 литра спирта.
Чтобы хулиганы не налили в бак авто воды или не насыпали туда вредные вещества, емкость запирают, используя специальную крышку с замком.
Итог
Конечно, вода есть в любом бензобаке, главное – вовремя выявить симптомы пагубного влияния жидкости на ваш автомобиль. Помните, что профилактика поможет минимизировать риск неблагоприятного исхода, а в случае чего можно воспользоваться несколькими способами для удаления воды из бензобака.
Не секрет, что автомобили в наше время стали более надежными, а также и менее требовательными к мастерству вождения водителя. Однако даже умные автомобили становятся беззащитными перед действиями неопытных автолюбителей. Итак, вода в бензобаке – что делать?
Любой автомобиль является беззащитным при появлении воды в его бензобаке. Появление воды в бензобаке авто – это не только ремонт, а и возникновение множества проблем для его владельца.
Как правило, самыми уязвимыми в этой ситуации становятся инжекторные и дизельные автомашины. Появление в их бензобаках воды чревато выходом из строя топливного бензонасоса высокого давления или системы впрыскивания топлива. Зимой опасность возникновения указанных поломок возрастает во много раз из-за возможности замерзания воды где угодно, что создает множество серьезных проблем, связанных с необходимостью выполнения замены запчастей.
Всем хорошо известно, что бензин легче воды, и как следствие, попав в бензобак, вода, опустившись на дно, ожидает своего часа.
Откуда же вода может появляться в бензобаке?
Одним из первых источников быстрого и заметного попадания воды в бензобак являются заправки. Хотя следует признать, такие случаи не являются массовыми, то есть бывают достаточно редко. Однако лучше всего заправляться только на проверенных Вами заправках.
Основным источником появления воды в топливном баке является, как правило, атмосферный воздух. Если Вы предпочитаете заправлять свой бак только топливом в количестве десяти литров, оставляя его в основном полупустым, то тем самым Вы гарантируете появление в баке Вашего автомобиля воды.
Механизм этого процесса достаточно прост. Поскольку в воздухе имеется влага, то она может конденсироваться на стенках полупустого бака. В результате этого ее капельки способны опускаться на дно бака, а оттуда вода, покрытая слоем бензина, уже не может испаряться.
Для того чтобы действие этого источника попадания влаги в бензобак свести на нет, необходимо стараться заправлять свой автомобиль при первой же возможности, поддерживая полноту его топливного бака. Особенно следует не допускать заправки половины бака в туманные дни.
Однако самым неприятным в подобной ситуации является то, что даже в том случае, когда Вы будете стараться придерживаться этих несложных рекомендаций, в топливном баке Вашего авто может все равно появиться вода хотя бы в количестве 100 г. А это появившееся скопление воды несет особую опасность зимой.
Вода в бензобаке – что делать?
Довольно простое решение проблемы вытекает из элементарных знаний школьной программы. Если Вы помните, то вода не может смешиваться с бензином, зато она способна хорошо смешиваться со спиртом любого вида: метиловым, этиловым, изопропиловым и другими. Однако этот спирт обязательно должен быть неразбавленным. Проверить то, что Вы имеете дело с неразбавленным спиртом, можно с помощью его зажигания. Если спирт горит пламенем практически невидимым, спирт является неразбавленным.
Используя описанную способность спирта, рекомендуется залить в топливный бак автомобиля около 300 г чистого спирта, который, смешавшись с водой, образует смесь, имеющую плотность схожую с бензином. Этот образовавшийся раствор уже не станет замерзать, а, смешавшись с бензином, он, проходя в двигатель, будет в нем без особых проблем сгорать.
И, последний совет – проделывайте такую несложную операцию каждую осень. Этим самым Вы избавите себя от множества проблем, часто появляющихся зимой.
Из года в год автомобильные компании по всему миру выпускают всё более усовершенствованные и модернизированные машины. Каждое транспортное средство отличается своими характеристиками, порой совершенно уникальными. При всем при этом, как бы профессионально и качественно не был сделан автомобиль, всегда есть вероятность присутствия воды в бензобаке. Неопытные автолюбители могут не придать этому особого значения, придерживаясь мнения, что это не существенная проблема. Но если в баке наблюдается вода вместо бензина — это очень опасно для вождения автомобиля и для безопасности самого водителя и присутствующих в машине пассажиров. Что же произойдет, если в бензобак залили бензин с водой? Неприятности, связанные с этим могут быть самые разнообразные, начиная от коррозийных проявлений на деталях автомобиля и заканчивая полным выходом его из строя. Если вы ездите на машине, двигатель которой работает на дизельном топливе, то присутствие воды в горючей смеси приводит к неисправностям топливного насоса и всей плунжерной пары. Вода в солярке способна за несколько дней полностью вывести из строя указанные детали транспортного средства. Если же попала вода в бензин, то такая ситуация грозит поломкой форсунок и распылителя инжекторов.
Какие причины сопутствуют попаданию воды в топливо
Что же становится причиной попадания влаги в бензобак транспортных средств? Растворим ли бензин жидкостью? Обычно вода оказывается в бензобаке, когда в него заливают горючее, а именно через отверстие горловины. Все остальные детали топливной системы автомобилей полностью герметичны.
Второй причиной появления влаги в бензобаке машины можно назвать образование конденсата, оседающего на стенках бака и впоследствии стекающей к его днищу. Это происходит, когда автомобиль достаточно редко заправляется и на нем ездят с малым количеством бензина. Поскольку вода по своей массе гораздо тяжелее за горючую смесь, она спускается ко дну. На днище бензобака обычно устанавливают специальные всасывающие устройства, вследствие чего первый пуск силового агрегата осуществляется на воде с воздухом. Из-за этого мотор сразу может не запуститься и заглохнуть. Спустя некоторое время двигатель может набирать обороты.
Человеческий фактор играет первостепенную роль в проблеме, из-за чего появляется вода в бензине. Вода может заливаться на заправке, а водитель даже не будет подозревать об этом. Как следствие, вы получаете растворенный некачественный бензин, и страдает ваша машина.
Пытаясь сэкономить на заправке и покупая более дешевый некачественный бензин, вы сами можете привести к образованию влаги в бензобаке автомобиля.
Многие недобросовестные продавцы просто используют воду как растворитель, намереваясь таким образом увеличить количество продаж топлива. Так вода начинает попадать в бензобак вашей машины. Поэтому заправляться рекомендуется только в тех местах, где вы будете уверены в отличном качестве бензина.
Попасть вода в бензин может также по причине природной естественной конденсации. К примеру, это зачастую наблюдается в период межсезонья. Открывая крышку бензобака, вы можете увидеть на его крышке капельки воды. Это — конденсат. Особенно много влаги накапливается при повышенной влажности воздуха. Так бак постепенно набирает воду.
Еще одной из причин, из-за которой в бак автомобиля может попасть вода, является неправильная транспортировка или же хранение горючего. В таких ситуациях снова виноватыми можно назвать недобросовестных владельцев автозаправочных станций, которые не слишком беспокоятся о безопасности своих клиентов. Заметьте, что также не рекомендуется заправлять машину без особой надобности, если на улице туман. Это опять-таки связано с повышенной влажностью воздуха, по причине которой вода может попасть в бензобак. Если же заправка вам необходима, то при такой погоде нужно заливать бак полностью.
Как ни странно, заливаться вода в бак может вашими недоброжелателями. Люди бывают разные, и иногда, затаив на вас злобу, они просто пытаются вам напакостить любыми способами. Бороться с этим можно лишь одним методом — повесьте на крышку бензобака замок.
Что делать, если вместе с бензином в бензобак попала вода в зимнее время?
Зимой вода, попавшая в бензобак, представляет собой особую угрозу для транспортного средства. Если она замерзнет в трубопроводе, то может образоваться ледяная пробка. Тем не менее, решение по выходу из подобной ситуации есть. Машину попросту необходимо ставить в теплый гараж. Проблема же наших автовладельцев заключается в том, что далеко не все водители имеют гаражи. Собственно, если вода уже попала в трубопровод и заледенела, то в такой ситуации придется полностью разбирать силовой агрегат автомобиля и продувать трубопровод с помощью теплого воздуха. Стоит заметить, что это весьма нелегко. Устранить лед также не удастся быстро.
Как избавиться от воды в бензобаке?
Прежде всего, стоит определиться с признаками, по которым можно определить, присутствует вода в бензобаке или нет. При наличии влаги вы почувствуете неполадки в запуске мотора. Автомобиль не желает заводиться с пол оборота, потому что вода уже осела на днище бензобака. Когда двигатель заведется, его работа будет неравномерной. Скорее всего, силовой агрегат будет работать слишком медленно, что не позволит автомобилю быстро набирать скорость.
Существуют некоторые превентивные меры относительно того, как бороться с присутствием воды в топливе. Чтобы избежать подобных неприятных явлений, можно каждый раз, заправляя автомобиль, заливать полный бак.
Как вариант, вы можете регулярно дозаправлять машину, чтобы бак был полным.
Второй совет — это постоянная дозаправка авто. Естественно, вы должны выбрать ту заправочную станцию, где продают действительно качественное горючее.
Итак, существует три метода избавления от влаги в бензобаке. Первый из них заключается в том, чтобы полностью слить горючее. После этого вам придется снова наполнить бак новым топливом по самую крышку. Бак должен быть полностью заполнен. Такой вариант представляется самым простым и наиболее надежным, тем не менее впоследствии вам потребуется постоянно контролировать, чтобы вода снова не попала в бак. То что вам придется всегда следить за тем, чтобы бензобак был заправлен по самый край, весьма проблематично.
Второй метод не позволяет полностью избавиться от влаги в бензобаке, но существенно упрощает задачу. В специальных магазинах вы можете приобрести некоторые химические средства, действие которых направлено на связывание молекулы воды, что делает их тяжелее. Подобные химикаты помогают справиться с водой, но не выводят ее из бензобака. После того как вы применили данные средства, вам опять необходимо слить весь бензин и обратно наполнить бак по край, как описано выше.
Самым действенным и распространенным способом избавления от воды в бензобаке считается применение спирта. С помощью данного вещества вы сможете избавиться от воды быстро и относительно легко. Для этого потребуется взять приблизительно 300 — 400 мл спирта и залить его в бак, прежде чем подать туда бензин. Спирт, имеет растворяющий эффект, и когда он перемешивается с водой, то образуется вещество, по своей плотности напоминающее горючую смесь. За счет спирта вода не будет замерзать ни в бензобаке, ни в трубопроводах. При этом спирт испаряется подобно тому, как сгорает бензин. Именно поэтому все средства для удаления воды, которые вы можете купить в магазине, в своей основе содержат именно спирт. Поэтому не тратьте деньги на дорогостоящие химикаты. Приобретите лучше спирт, который поможет вам избавиться от воды в бензобаке.
Какая опасность может скрываться в воде, которая попала в бензобак?
Стоит отметить, что для транспортных средств с бензиновыми и карбюраторными двигателями вода не так опасна, поскольку влага скапливается на днище карбюратора, и владелец авто всегда сможет ее удалить, не прикладывая каких-либо сверхъестественных усилий. Для инжекторных и дизельных автомобилей вода представляет куда большую опасность.
Как уже упоминалось выше, наиболее нежелательно попадание воды в солярку в зимний период. Если на улице мороз, то вода превращается в лед, который препятствует попаданию дизеля в систему топлива. При этом с большой вероятностью выйти из строя может бензонасос.
Бывает, что машину удается завести, но с наличием влаги в топливе мотор будет работать неестественно. При движении автомобиль начинает трясти, а на подъеме ощущается, что машина едва едет она едет. Также тряска весьма заметна при движении по неровному дорожному покрытию.
Вся причина заключается в том, что топливо, растворимое с водой не способно в полной мере снабжать силовой агрегат. Это приводит к тому, что автомобиль вовсе перестает заводиться. К тому же вода может существенно повредить распылители инжектора, что объясняется ее расширением во время замерзания. Система впрыска топлива выходит из строя по причине перемерзания.
Зачастую автовладельцы вовсе не думают о попадании воды в бак, как о возможной причине нерабочего состояния двигателя. Они ложно считают, что машина не заводится из-за нехватки бензина. Так большинство автолюбителей начинают заправлять авто и снова пытаются завести мотор. Как правило, это не решает проблемы, а только усугубляет ее: ломается бензонасос и полностью садится аккумулятор.
Если в топливном баке находится лед и автомобиль поместить в теплое помещение, то замерзшая в трубопроводе вода начнет таять и, как следствие, попадет в мотор.
Это чревато весьма неприятными последствиями, поскольку попадание воды в цилиндр может привести к гидроудару, вслед за которым силовой агрегат становится непригодным. Такие проблемы неизбежно приведут к капитальному ремонту двигателя.
Профилактические меры по избежанию попадания воды в топливный бак автомобилей
Каждый водитель может принять некоторые меры по предотвращению появления воды в бензобаке машины. Для этого рекомендуется:
заправлять свое транспортное средство на станциях с качественным топливом;
следить за тем, чтобы бак всегда был полностью заполнен горючим;
в межсезонье в бак следует доливать 200 мл спирта;
не заправлять бензин при туманной погоде;
использовать крышки баков с замком.
Подводя итоги, можно с определенностью сказать, что влага время от времени появляется в каждом бензобаке. В этом вопросе главным моментом является то, чтобы вовремя определить причины разрушающего влияния влаги на ваше транспортное средство. Не забывайте, что придерживаясь рекомендаций по проведению профилактических мер позволит вам существенно снизить риск нежелательных последствий.
Душ для двигателя
По Интернету «гуляет» масса страшилок о воде в топливном баке и способах ее удаления оттуда. Однако далеко не всегда стоит сразу же паниковать и расстраиваться, обнаружив влагу в бензине или дизтопливе.
Если вбить в поисковик фразу «вода в бензобаке», поиск немедленно выдаст сотни тысяч ссылок на рецепты ее удаления оттуда. Но так ли смертельно опасна для транспортного средства эта жидкость в топливе? Если верить страшилкам из Сети, вода из бензобака, во-первых, может попасть в бензонасос и вызвать его выход из строя. Во-вторых, она способна запустить коррозию внутренних поверхностей бензобака. Ну и в-третьих, если влага доберется по топливопроводу до мотора, тогда бабах — и конец двигателю.
Прежде всего, давайте согласимся, что на практике в топливный бак может попасть лишь небольшое количество воды. Конечно, особо талантливый гражданин, чисто теоретически, в состоянии и садовый шланг в горловину пристроить. Но в данном материале мы медицинские диагнозы не рассматриваем. Вода тяжелее бензина или дизтоплива, а потому сразу же опускается на дно емкости, вытесняя горючее вверх. Бензонасос же, как известно, устанавливается в баке чуть выше дна — чтобы не всасывал всякую грязь, скапливающуюся внизу. Поэтому «хлебнуть водички» ему вряд ли будет суждено, даже если несколько ее литров случайно попадут в горловину. Но коли это и произойдет, то он засосет не чистую Н2О, а ее смесь с бензином, что не так уж и страшно.
Во многих современных машинах баки давно уже делают не из металла, а из пластика — ему ржавчина, как известно, не грозит по определению. Теперь коснемся самого интересного: что будет с мотором, если бензонасос все же начнет понемногу черпать воду со дна и погонит ее в смеси с топливом к камере сгорания? Да ничего особенного не случится.
Водица будет попадать в цилиндры не ручьем, а в распыленном виде, как и бензин. То есть никакого гидроудара и поломанных деталей цилиндропоршневой группы не последует. Такое происходит, только если машина «хлебнет» литры воды через воздухозаборник. А распыленная форсунками впрыска она в раскаленной камере сгорания мгновенно превратится в пар. Это только на пользу мотору пойдет — при испарении воды стенки цилиндра и поршень получат дополнительное охлаждение.
О безвредности воды в моторе говорит и тот факт, что автопроизводители периодически создают двигатели, «работающие на воде», доля которой в бензине при этом доходит порой до 13%! Правда, практическое применение воды в топливе зафиксировано пока только на спортивных болидах, до массового автостроения идея все никак не дойдет. Несмотря даже на то, что на единичных моделях в пиковых режимах работы движка добавка водички в бензин и экономить горючее позволяла, и мощность мотора изрядно повышала. Иначе говоря, небольшое количество воды в топливе может быть даже полезным.
Вода в бензобаке автомобиля может принести немало бед, особенно автомобилям с дизельным и инжекторным двигателями. Собственно сам двигатель воду переживёт, а выйдут из строя или ТНВД (топливный насос высокого давления), или система впрыска топлива.
Особенно страшна вода в бензобаке зимой. Она не смешивается с бензином в спокойном состоянии и скапливается на дне бензобака. Если водитель относится к любителям расходовать бензин до последней капли, то рано или поздно вода попадёт в бензопровод. И там может просто замёрзнуть, перекрыв путь бензину. И другого способа избавиться от воды (вернее, уже от льда), иначе как поставить машину в тёплый бокс, уже не будет. Причём опять же вода пойдёт к двигателю с возможными пренеприятнейшими последствиями. Водитель же, думая, что это просто кончился бензин, зальёт его в бензобак и тщетно будет пытаться завести машину.
Вода в бензобак может попасть, например, в результате конденсации влаги из воздуха. Есть автомобилисты, которые держат бак постоянно полупустым: ездят с минимальным запасом топлива, доливая при заправке по 10-15 литров. При частой смене погоды, особенно в межсезонье, очень просто можно попасть в такую ситуацию, когда в бензобак попадает тёплый влажный воздух с большим содержанием водяного пара.
Помните ситуацию? Был бак полный, топливо выработали почти до нуля, подъехали заправиться. Открываем крышку — п-ш-ш-ш-ш-ш… Пошел в бак атмосферный воздух. А заправляем — наполовину. При снижении температуры влага конденсируется и уже в жидком виде опускается на дно бензобака. А с него испариться она не может — бензин легче воды, «укрывает» её и не даёт испаряться. И так, капля за каплей, в бензобаке начинает собираться вода.
Поэтому для предупреждения скапливания воды в бензобаке желательно держать его максимально полным и дозаправляться при каждом удобном случае. Если позволяет ситуация, избегать заправляться в особо туманные дни с пустым баком, наливая минимум. Если уж заправляетесь — лейте «под крышку», чтобы почти полностью вытеснить из бензобака влажный воздух.
Про «хитрых» хозяев АЗС, которые не прочь увеличить объём продаваемого топлива путём добавления воды, сейчас не будем говорить. Лучше избегайте «случайных связей», пользуйтесь проверенными АЗС. При дальних поездках лучше взять с собой канистру, чем рисковать.
Но как бы владелец ни старался, в его бензобаке обязательно есть вода, хоть 50-100 г, но есть. И как себя аккуратно ни веди, иногда бывают ситуации, когда сигнальная лампочка загорается, а до приличной заправки еще не один десяток километров… Поэтому от воды надо избавляться, лучше всего перед холодами.
А избавиться от воды в бензобаке довольно просто. Вода практически не смешивается с бензином. Зато она прекрасно смешивается со спиртом! Практически любым: этиловым, метиловым, изопропиловым. Главное, чтобы он не был уже разбавленным. Впрочем, степень содержания воды в спирте легко проверить поджиганием. Чистый спирт горит практически невидимым пламенем.
Поэтому, чтобы растворить воду в бензобаке, необходимо залить в него 200-500 мл чистого спирта. Смешавшись с водой, спирт образует смесь, по плотности такую же, как бензин. И эта смесь, во-первых, уже не замерзнёт, во-вторых — без проблем для двигателя проходит всю топливную систему и сгорает как обычное топливо. Тем более, её количество ничтожно мало по сравнению с бензином.
Сегодня автомагазины предлагают различные удалители воды из бензобака, очистители топливной системы STP, 3TON, RunWay, Expert, BBF. Судя по описаниям, они связывают воду, «поднимая» её со дна для того, чтобы вместе с топливом отправить в камеру сгорания и оттуда — в выпускную трубу.
Можно поместить текст в рамку и на подложку!
На заметку
Если наливаете спирт в бензиновый бак, то лучше после этого не ездить сразу, а дозаправить машину «под завязку». А вот в дизель эффективнее залить на 50 литров солярки около пол-литра машинного масла. При езде масло и вода от тряски образуют нестойкую эмульсию, которая хорошо горит. Если ваш дизель имеет отстойник, то заливать кроме солярки в него вообще ничего не надо. В любом случае избавление от воды, что в случае с бензином, что с дизелем, очень хорошо провести перед длинной поездкой. За время этой поездки надо постараться сжечь всё топливо до конца. Главное при этом — не остаться на дороге: всё же на последних литрах лучше заправиться до пробки.
Как удалить влагу из бака дизельного двигателя?
Как удалить воду из дизельного топлива?
Присутствие воды в топливном баке – одна из самых распространённых проблем для автомобилистов. В некоторых случаях на дне может собраться до литра воды, что причиняет массу неприятностей. Чаще такая проблема возникает в холодное время года. Причин несколько: это может быть конденсат из-за перепада температуры или низкое качество топлива, которое на заправке нередко разбавляют водой. Если во втором случае проблема сравнительно легко решается при условии покупки топлива только на проверенных заправках, то с физикой и перепадами температур бороться намного сложнее.
В чём опасность воды в топливе?
Главная проблема воды, которая находится под слоем топлива, состоит в том, что у неё нет возможности испаряться. Она может только накапливаться. Образовавшаяся в топливном баке вода в своём спокойном состоянии не смешивается с дизельным топливом, поэтому просто находится на дне.
Но во время движения автомобиля она начинает смешиваться с топливом, кардинально меняя его характеристики. В результате работа двигателя становится нестабильной, а обороты – неравномерными. Если же вода поступает в топливопровод, при сильных морозах всегда есть вероятность того, что она просто замёрзнет, полностью перекрывая доступ топлива к мотору.
Кроме того, есть большая вероятность повреждения распылителей инжектора, заморозки системы впрыска. Даже после оттаивания системы возникает масса проблем: к примеру, оттаявшая вода попадёт в двигатель, что чаще всего приводит в итоге к необходимости его ремонта. Для самого топливного бака постоянный контакт с водой тоже не проходит бесследно, что явно видно на фото справа.
Как бороться с водой в дизельном топливе?
Фильтры-сепараторы, отстойники
Одним из самых распространённых решений для дизельных топливных систем становится оснащение их специальными фильтрами с отстойниками. Удаление воды в них в зависимости от модификации может проводиться автоматически или вручную. Также возможно использование фильтра-сепаратора, который устанавливается перед топливным фильтром и предусматривает подогрев, позволяющий избежать замерзания топлива и воды в данном узле.
Немного реже встречается использование термисторных электроподогревателей, который по аналогии с прокладкой устанавливается между фильтром и головкой. Он подключается к бортовой электросети. Конструкция и принцип работы устройства разработаны таким образом, чтобы не допускать перегрева топлива в любых условиях. Кроме того, устройство является саморегулирующимся, что позволяет использовать его в зимнее время без выключения.
Осушители топлива
Одним из действенных способов удаления воды из дизельного топлива является использование специальных средств – осушителей. Среди их преимуществ стоит отметить доступную цену, лёгкость и удобство применения. Средство представляет собой влаговытесняющую присадку-ингибитор, которая обладает направленным действием и препятствует накапливанию воды в баке. Принцип её работы заключается в том, что капли воды в топливе разбиваются до мелкодисперсного состояния, равномерно распределяясь по всему объёму. Во время работы двигателя они попадают в камеру сгорания и отводятся с отработанными газами.
Способы профилактики образования воды в дизельном топливе
Лучшим решением проблемы всё же является профилактика. В данном случае для автомобилистов есть несколько основных рекомендаций:
в условиях высокой вероятности перепадов температур (особенно зимой) и при сырой погоде заправлять бак полностью, чтобы не оставлять места для воздуха;
пользоваться услугами заправочных станций, которые закупают топливо на сертифицированных нефтебазах, и не занимаются махинациями;
с периодичностью в полгода использовать специальные присадки, которые позволяют вывести образовавшуюся воду из системы.
ООО «Компания «Нипетойл» предлагает свои услуги по поставке сертифицированного дизельного топлива в Москве и Московской области оптом партией от 1000 л. У нас есть собственный автопарк, который позволяет нам выполнять доставку по удобному для заказчика графику точно в оговоренные сроки. Мы предлагаем выгодные цены, оперативность и неизменно высокое качество топлива.
Volkswagen Caravelle ВЕРСИЯ – 2.0л. (бензин) › Бортжурнал › СРЕДСТВА для УДАЛЕНИЯ ВЛАГИ из БЕНЗОБАКА.
Есть старый проверенный альтэрнативный способ.
помните крылатую фразу из фильма “пол литра… вдребезги… да я тебя.”
По опыту всех моих знакомых и меня лично этот способ 100% надежен и неоднократно опробован!
За четыре с лишним года таких операций ни у кого ничего не случилось и все довольны. ) ) )
Мы даже проводили экперимент по смешиванию бензина воды и спирта в стакане. Подтверждаю, что как только в состав попадает спирт компоненты надежно смешиваются и потом практически не расслаиваются.
Главный мой принцып не навреди полность тут подходит.
Вода, практически не смешивается с бензином. Зато она прекрасно смешивается со спиртом! Практически любым, этиловым, метиловым, изопропиловым… Главное, что бы он не был уже разбавленным, той же водой! Впрочем, степень содержания воды в спирте легко проверить его поджиганием. Чистый спирт горит практически невидимым пламенем Для растворения воды в бензобаке, нужно залить в него от 200 до 500 миллилитров чистого спирта. Образуется при этом смесь. Плотность такой смеси равна плотности бензина. Такая смесь уже не замерзнет, проходит всю топливную систему без проблем и сгорает. Таким образом, если Вы зальете в бензобак с осени 0,2 литра спирта, дозаправите бак под пробку, Вы гарантированно не будете испытывать проблем минимум месяц, связанных с наличием воды в бензобаке. Для дизельных двигателей эффективным будет, если залить на 50 литров дизтоплива пол-литра машинного масла. Во время езды масло и вода при тряске образуют нестойкую эмульсию, которая хорошо горит.
Если вы ездите с минимальным запасом топлива в баке и заправляете автомобиль по 10-15 литров – бак у Вас всегда полупустой. Особенно в межсезонье, когда в бензобак поступает теплый влажный воздух, который содержит большое количество водяного пара, а затем при охлаждении конденсируется на дно бензобака. Для того чтобы предупредить скопление воды в бензобаке, нужно держать бак максимально полным. Дозаправляться придется при каждом удобном случае. В особо туманные дни при пустом баке наливайте “ПОД КРЫШКУ!”, для того, чтобы вытеснить из бензобака полностью влажный воздух.
Вода не может смешаться с бензином в обычных условиях. В спокойном состоянии она скапливается на дне бензобака. При оптимальном сочетании воды и топлива получается эмульсия, состоящая из воды и топлива. Нельзя смешать воду с топливом и удерживать такую эмульсию без расслоения при отрицательных температурах. Бензин поднимается наверх, а вода падает на дно топливного бака. Даже при тряске во время движения автомобиля не происходит смешения воды и бензина. Плотности бензина и воды разные. Но и летом вода в бензине не менее опасна и может «убить» плунжеры в дизельном двигателе буквально за считанные часы. Это вы почувствуете на следующее утро по тому, как «вяло» заведется дизель.
Какая вас подстерегает опасность ! ! !
Многие автолюбители просто недооценивают всю серьезность присутствия воды в топливной системе автомобиля. Наличие воды в бензобаке Вашего автомобиля способно нанести непоправимый вред автомобилю. Особенно это касается автомобилей с дизельным и инжекторным двигателями. Сам — то двигатель наличие воды еще пережить может. Но выходит из строя вся топливная система. Если Вы расходуете бензин до последней капли, то это неизбежно приведет к тому, что вода попадет в бензопровод. Вы можете даже не сразу обнаружить наличие воды. Часть конденсата в топливном баке имеется практически всегда. Это обычный конденсат. Когда вы заливаете топливо, в бак попадает атмосферный воздух, который имеет свою влажность. Часть воды поступает с топливом из-за плохого контроля на заправочной станции. Со временем скапливается в топливном баке уже достаточное количество воды. Как только наступят холода, проявится наличие воды. В топливной системе образуются ледяные пробки, двигатель начинает работать с перебоями. У Вас не будет другого выхода, как поставить автомобиль в теплый бокс и сделать следущее:
Можно попробовать снять бензобак и удалить оттуда всю воду, а заодно и почистить от грязи. Дело очень хлопотное и денег на это надо не мало. Гораздо проще до заправки вылить в бак жидкость, которая сама поднимет и выведет из бака всю накопленную воду. Специальные химические вещества помогут связать воду и вывести ее на поверхность. Вода постепенно будет выведена через камеры сгорания и двигатель. Средства в своей основе содержат спирт с добавлением различных присадок, которые положительно влияют на топливную систему автомобиля. . Средства удаления воды из бензобака выпускают сегодня многие фирмы, такие как ELF, CASTROL, STP, HI-GEAR и другие action=catalogue_view&article_ >
Никогда не оставляйте свою машину на ночь с пустым баком. Чтобы не было проблем и облегчить при низких температурах пуск движка, пользуйтесь спиртом или присадками, которые будут вытеснять воду.Такую обработку следует проводить и бензиновым, и дизелям . Причем рекомендуется делать это 3-4 раза в год. Средство лучше залить перед заправкой. liquimoly.ru/item/3964.html
Я попытался предупредить Вас о проблемах, которые могут возникнуть из-за присутствия воды в топливном баке Вашего автомобиля, делайте выводы.
Рекомендуется возить в багажнике при дальних путешествиях и заправках на местных АЗС. Полностью устраняет последствия использования «паленого» топлива.
Кому понравилось и пригодилось я рад, а кому нет, возразите и обоснуйте.)
Как удалить воду из топливного бака?
Одной из частых проблем, которую приходится решать автолюбителям является попадание воды в топливный бак автомобиля. Подобная ситуация может привести не только к поломке ТНВД в дизельном двигателе, но и к выходу из строя всей системы подачи топлива независимо от применяемого топлива.
То есть это актуально для дизельных и бензиновых инжекторных двигателей. При возникновении данной проблемы не стоит откладывать ее решение в долгий ящик. Сегодня мы поговорим о том, как удалить воду из топливного бака самостоятельно.
Причины попадания воды в топливный бак
Прежде чем рассмотреть способы удаления воды из бака, рассмотрим основные причины, по которым вода в этот самый бак попадает.
Первая причина – это образование конденсата при разных атмосферных режимах. Дождливая, солнечная, туманная или морозная погода, все это влияет на образование конденсата – лишней влаги, которая образуется на стенках бака из—за разницы температур. То есть бак потеет так же как окна, а образовавшаяся влага стекает на дно и накапливается там.
Со временем количество воды увеличивается, что может привести к крайне нежелательным для автолюбителя последствиям.
Вторая причина – неудовлетворительное качество топлива. Даже самый качественный бензин содержит воду, немного, но содержит. От этого никуда не деться, а уж что касается небольших АЗС, расположенных где-нибудь в глуши, так о них и говорить нечего.
Те могут и специально водички в бензин долить, и если для них это увеличение прибыли, то для водителей может обернуться дополнительными расходами на ремонт топливной системы.
Последствия присутствия воды в баке
Итак, с причинами появления воды в баке мы разобрались, а теперь рассмотрим чем это чревато для автомобиля.
Как уже ранее мы сказали, особенно чувствительны к воде в топливе дизельные двигатели. Прежде всего, вода в баке приводит к частым поломкам топливного насоса высокого давления, в котором особенно страдают от воды плунжерные пары.
Бензиновые двигатели с инжекторными системами впрыска топлива тоже чувствительны к h3O. Слабым элементом оказываются форсунки, которые могут из-за попадания в них воды выйти из строя.
Неисправности системы также могут привести и к нестабильной работе двигателя или полностью блокировать работу силового агрегата.
Поскольку вода и бензин не смешиваются друг с другом из-за разницы в плотности, то вода сохраняет все свои свойства, и при нуле градусов по Цельсию замерзает.
Таким образом, замерзшая вода может перекрыть топливный трубопровод и вследствие прекращения подачи топлива двигатель не заведется.
Либо заведется и быстро заглохнет, что возможно в карбюраторном двигателе, где карбюратор является небольшим резервуаром для топлива, которого может хватить на то, чтобы завести автомобиль.
Так что зимой одной из причин, почему не заводится машина, в числе прочих может быть и вода в бензобаке, которая замерзла где-то в топливопроводе. В этом случае автомобиль необходимо загнать в теплый бокс и отогреть, либо ждать оттепели.
Процесс удаления воды из топливного бака
Разобравшись с причинами и следствиями появления воды в баке, перейдем к рассмотрению процесса ее удаления из бака. При этом будем рассматривать методы, не требующие снятия бензобака с машины. Хотя наиболее качественно и без каких-либо рисков для двигателя избавиться от воды можно сняв бак с машины и просушив его. Заодно можно и промыть, как следует.
Но это не всегда возможно и целесообразно, поэтому в большинстве случаев от воды избавляются более простыми методами.
Наиболее эффективным способом удаления воды из бака без его демонтажа является использование спирта, причем для подобных целей подойдет абсолютно любой вид спирта – метиловый, этиловый, изопропиловый и др.
Важно придерживаться ключевого условия – не использовать разбавленный спирт! Для этого покупайте только гарантировано качественный спирт с заводской этикеткой.
Для удаления воды необходимо перед заправкой залить в бак объемом 50-60 л примерно 400-500 мл спирта.
Присадки в топливо
При смешивании спирта с водой происходит образование смеси, которая по плотности соответствует бензину, благодаря чему она не замерзает при низких температурах. А в процессе работы двигателя сгорает вместе с бензином.
Для дизельных двигателей лучше использовать машинное масло. Достаточно 150-200 грамм на 50 литровый бак. Работа машинного масла ничем не отличается от спирта для бензиновых двигателей.
Если возникают сомнения относительно эффективности и безопасности подобного метода, спешим успокоить, поскольку основу большинства профессиональных средств, которые называются дегидраторами, составляет именно спирт.
Поэтому при желании вы можете приобрести специальную присадку для топлива и осуществить прочистку с их помощью. На отечественном рынке представлены дегидраторы следующих производителей – Castrol, ELF и STP.
Проводя подобную процедуру, стоит помнить о том, что спирт способен растворять весь топливный осадок, находящийся на дне бака. А это значит, что в процессе очистки бака лучше произвести смену топливного фильтра, особенно если автомобиль эксплуатируется продолжительное время.
Специалисты рекомендуют проводить процедуру удаления воды из ТБ раз в полгода, лучше в середине осени и начале лета. Тем самым вы сможете избежать множества проблем, связанных с очисткой бака, неисправностью топливной системы, плохим запуском двигателя, а главное – сэкономите на дорогостоящем ремонте, если, конечно, планируете эксплуатировать свой автомобиль долго (более 5 лет).
Как предотвратить накапливание большого количества воды в баке
Для предотвращения попадания воды в бак, рекомендуется избегать частых и неполных заправок особенно в зимний период, а также следить за качеством заправляемого топлива. Кроме всего прочего не стоит забывать о качестве и надежности топливного фильтра, а также о своевременной его замене.
Однако, несмотря на все предостережения, полностью избежать попадания воды в бак у вас вряд ли получится. Поэтому просто не забывайте о проведении своевременной профилактики с применением спирта (как наиболее дешевый вариант) или присадок-дегидраторов (подороже, но возможно, что для вас спокойнее).
Как удалить воду/лёд из бака и топливопроводов?
думаю вода непричем/+/ технология
кататься, периодически снимая фильтр, приносить в теплое помещение – отогревать (я грел на батарее несколько часов), сливать воду, ставить опять
так делать раза три-четыре полка не уйдет вся вода из бака
потом менять фильтр на новый, старый в мусорку
если хватануть воду зимой это нормальное явление для ваших заправок, то есть смысл взять на зиму пару дешевых фильтров типа сакуры или ниппартс а потом весной поставить ориджинал
что касается непрохождения – проблема в парафинах
НУ нет там льда в трубках несливаемый остаток это что?
топливозабор идет В НИЖНЕЙ точке бака
если там есть отстоявшаяся вода, то прихватило бы напрочь
вода сейчас [strong]в эмульсии с солярой[/strong]
остоится в фильтре
делайте как я описывал выше, если интересен опыт в ТАКОЙ ЖЕ ситуации
Форум только для не тупых. [strong]иди в любой автомагазин, там расскажут [/strong]
нельзя быть таким тупым и покупать дизель. Он требует хоть каких-то мозгов. А судя по тому, что ты говоришь и на чем настаиваешь, ты поверхностно нахватался в интернете статей и слушать не хочешь ничего.
————————————————————-
Да я тупой, с 1999 года эксплуатирую дизеля и первый раз попал в такую ситуацию, что лечу делаю как надо, а он не слушается.
Поймите мне сейчас уже хочется не что-то сделать, а сделать оптимально и я все одно сделаю как мне надо! Здесь лишь меня интересует чужой опыт применительно к данной ситуации.
Да, в конце концов, станет тепло, сниму бак и промою, но до тепла далеко.
P.S. Обычно все выло проще, всего три раза пробивало(разрывало морозом) топливный фильтр, два раз проносило, на третий с месяц при заводке стучала форсунка. Один раз оборвали чудо мастера ремень ГРМ, будучи виновными сняли голову и как смогли заменили погнутые клапана, после чего погнало масло через лопнувшую направляющую втулку клапана в итоге намучившись тогда с поиском нормального сервиса, снял голову сам отвез в нормальное место, где их не боятся чинить, далее все сам установил, и выставил в соответствии с рекомендациями завода нужный угол впрыска. И т. д. и т. п. за 10 лет много чего можно вспомнить.
ерунда это все ничего там нигде не свяжет, тем более при – 25, свяжет теперь уже только летом (в смысле когда плюс будет и вся вода растает)
есть два варианта
– перечитать снова и сделать как я делал
– идти своим эмпирическим путем
что лучше я уже не скажу, утомился от беседы с Вами
ну что другие изменят? если ты в упор не хочешь слышать ничего
машина заводится? если да, то катайся и сливай воду из фильтра постепенно
если нет, то в теплое помещение, запускать и далее преходим к пункту 1
искать мифические кристаллики льда чудом наросшие исключительно на стенках впускного топливопровода и больше нигде, думаю, вряд-ли кто поможет
разве что исключительно из христианского сочуствия
[strong] КАКОЙ ТЫ ЖДЕШЬ СОВЕТ. [/ b] [/strong]
Re: сэр ! да вы. Вот спасибо! Вот спасибо!
1) лёд+спирт = вода.
—–
Точнее водка?
Спасибо за совет, ибо никогда ранее не сталкивался с возможностью так легко перевести лед из твердого в жидкое сост., помимо нагрева.
2) влейте присадку лики-молли – она связет воду с соляркой
если не всю , то хотябы ее часть . не верите что свяжет ?
ну рискните уж 300 рублями .
—–
Здесь не совсем понимаю, например на дне в углу скопилось грамм 200 воды, как сработает присадка лики-молли, том смысле что воды в углу не станет, а она h3O типа распадется на молекулы и равномерно распределится по ДТ в виде взвеси – да?
3) если сумеете прогреть топливопроводы – ваааще секс ! -)))
—–
Ничего сексуального – волью в пустой бак 15 литров крепко разогретого топлива и тут же выкачаю ручным насосом(для перекачки топлива), через выход резинового топливного шланга, тот что в фильтр под капотом втыкается.
4) если будете ковыряться на выходных , то в ВСК в москве уже -10
по прогнозам . процесс заводки видимо облегчится !
—–
Нет я в 450 км севернее, но все одно чуть потеплеет, да и днем интереснее возится, чем после работы в темноте.
да нее . водка не получится если конечно у вас баке чистейший кусок льда замерший из чиcтейшой аш2о , то тогда конечно снимаю шляпу .
но сдается мне что это далеко не так
поэтому влейте спирт – это старый провереный дедовский способ
механизм связывания воды с солярой мне неизвестен , но это реально работает . уж поверьте !
вопрос только в количестве которое можно таким образом изъять
из бака .
Обзор лучших присадок, способствующих удалению влаги из бензобака
Большинство заводов, на которых производятся транспортные средства, выпускают авто, которые могут передвигаться при наличии бензина. Этот тип топлива является горючим веществом на основе нефти. При попадании в бензобак других веществ, в том числе и простой воды, появляется опасность для всей топливной системы машины. Нередко автомобилисты сталкиваются с тем, что в бензобаке накапливается влага. Если одними автовладельцами эта проблема решается очень быстро, то другие даже и представления не имеют, что с этим делать. Рассмотрим специализированные вещества, так называемые удалители влаги (топливные присадки для бензина). Эта информация поможет понять, как удалить воду из бензобака, а также разобраться с тем, каким образом жидкость может накапливаться в системе.
Как узнать, что в баке находится вода
Если автомобилист заметил неисправность, он должен разобраться с тем, каким образом в топливной системе собирается вода, выявить причины её появления. Как правило, накопление влаги сопутствует плохому запуску силового агрегата. Кроме того, с проблемой часто сталкиваются автовладельцы, крайне редко эксплуатирующие своё транспортное средство, иными словами, долго стоящее авто, двигатель которого несколько месяцев не заводился, во время езды может заглохнуть.
Ещё одним признаком наличия воды в топливной системе считается появление характерных ударов, которые возникают непосредственно в силовом агрегате. Если автомобилист старается активировать холодный мотор с не полностью заполненным баком, он сможет отчётливо услышать повышенную вибрацию, возникающую в коленчатом вале, явно передающуюся посредством мотора в салон машины. Прежде всего, нужно выяснить причины, которые поспособствовали попаданию влаги и появлению конденсата. Нередко вода попадает в бензобак точно так же, как и само топливо – через горловину, ведь топливная система любого транспортного средства считается герметичной, если не считать этого места проникновения веществ.
Специалисты отмечают, что при редкой заправке автомобиля топливом, а также при его эксплуатации с минимальным количеством горючего образовывается конденсат, оседающий на стенках бака, впоследствии стекающий вниз. Влага тяжелее бензина, она опускается на самый низ бака, где располагается всасывающая система, которая влияет на принцип активации мотора. Все эти обстоятельства вкупе обуславливают первичный запуск мотора непосредственно на воде, которая перемешивается с воздухом. При этом силовой агрегат активируется не с первого раза, он глохнет, постепенно набирая обороты.
Автомобилист, желающий разобраться с тем, откуда появляется конденсат в баке, должен понимать, что в холодное время года в бензобак влаге просочиться легче. Это же происходит во время дождя или тумана. Опытные автолюбители рекомендуют при заправке в плохую погоду придерживаться одного принципа: наполнять бак полностью, что позволит избежать образования конденсата в принципе.
Появление влаги в бензобаке обуславливает покупка бюджетного топлива, которое приобретается с рук, а также заправка авто в сомнительных местах. Некоторых автомобилистов в подобных ситуациях может спасти крышка бензобака с замком, ведь появление влаги в баке может стать последствием хулиганского поведения недоброжелателей. Последствия попадания воды в бак и так понятны, без удаления влаги мотор не сможет работать как нужно, автовладельцу придётся воспользоваться присадками, которые помогут нормализовать функционирование устройства.
Как бороться с водой при помощи присадок
Если всё-таки в бензобак каким-то образом попала жидкость, проще всего удалить её посредством полного слива топлива. Помочь в этом может сливная пробка, расположенная под днищем, после её демонтажа всё содержимое бака выйдет наружу, освободив резервуар. При отсутствии сливной пробки избавиться от воды сложнее, придётся прибегнуть к помощи опытных специалистов со станции технического обслуживания. Нельзя сказать, что это слишком тяжёлая работа, которая потребует больших вложений, как правило, сотрудники СТО всё делают быстро и аккуратно.
Потому так важно знать, как бороться с водой при помощи присадок, и заранее приобретать качественное вещество. На самом деле, на рынке представлено огромное количество смесей, которые разнятся ценой и составом, ввиду чего некоторые из них заливать в свой бензобак попросту небезопасно. Однако есть и такие присадки, которые проверены годами и могут быть использованы даже неопытными автомобилистами. Правильно подобранная сертифицированная присадка поможет быстро избавиться от образовавшейся проблемы.
Стоит отметить, что в качестве альтернативы дорогим составам некоторые автомобилисты приловчились использовать этиловый или метиловый спирт. Это вещество смешивается с водой, впоследствии сгорает вместе с бензином и покидает бензобак посредством механизма газораспределения. Однако какими бы чудотворными свойствами не обладал спирт, благоразумнее отдавать предпочтение современным средствам, которые непосредственно направлены на то, чтобы выводить из системы накопившуюся влагу.
Любая присадка для удаления воды добавляется в бензин, смешивается с водой и топливом (как правило, в составе любого вещества присутствует определённое содержание спирта с целым набором вспомогательных компонентов). Впоследствии смесь покидает бензобак, сгорая. Автовладельцу останется лишь дождаться почти полного опустошения ёмкости для топлива, затем заполнить бензобак доверху. Что касается машин, требующих дизтоплива, то здесь потребуется типовая присадка для удаления воды. Принцип её работы схож с веществами, которые добавляют в бензин.
Влаговытесняющие средства FuelEXx
Если говорить про принцип работы препаратов, которые созданы для вытеснения воды из бензобака, стоит отметить, что подобные вещества называются непосредственно влагоудалителями, а также очистителями топливной системы. Автомобилист после приобретения заливает флакон вещества в топливную систему, после чего жидкость поднимает определённое количество воды (объём поднятой воды зависит от возможностей препарата, а также соотношения залитого вещества и объёма бензина в баке). При наличии присадки в бензобаке вода хорошо удерживается в толще топлива.
Неплохими рекомендациями специалистов пользуются вещества FuelEXx, которые, по словам производителя, представляют собой катализатор горения топлива. Стоит отметить, что присадки рекомендуют использовать в профилактических целях в момент каждой заправки. Завод-изготовитель предлагает на выбор две присадки: FuelEXx Бензин и FuelEXx Дизель. Независимо от того, для бензинового или дизельного топлива используется добавка, вещество очищает камеру сгорания, освобождая её от скопления нагара и шлаковых отложений. Всё это вкупе улучшает работоспособность силового агрегата, топливо сгорает на порядок эффективнее, что проявляется как увеличение октанового числа бензина или дизеля.
Сравнение добавок показывает, что оба вещества приводят к обезвоживанию топлива, очищают элементы топливной системы машины. Кроме того, что средство FuelEXx на 10% снижает расход топлива, оно на такую же величину увеличивает крутящий момент. При этом увеличивается срок службы силового агрегата, снижается количество вредных выхлопов. Согласно заверениям производителя, в составе средства FuelEXx нет ферроцена, этанола и метанола, а также других сильнодействующих веществ, негативно воздействующих на состояние топливной системы.
Если говорить про средство FuelEXx Бензин, которое неоднократно проверялось российским институтом НАМИ, стоит отметить его отменные показатели. Выбранное вещество на 15% уменьшало выброс таких отходов, как СО и СН. Кроме того, оно снизило расход бензин в отечественном авто почти на 5%. FuelEXx Бензин помогает удалить воду из бензобака, увеличить температуру сгорания топлива, снять отложения с элементов камеры сгорания машины.
При исследовании второго вещества (FuelEXx Дизель), которое также является химическим структуризатором топлива, были получены не менее впечатляющие результаты. Средство помогает снизить выбросы Со и СН на 20 – 40%, количество выходящих твёрдых частиц уменьшается вдвое, расход топлива уменьшается, дизеля необходимо на 18 % меньше. При этом вещество неплохо справляется с выводом влаги, убирая порядка 40 мл. ненужной жидкости. Если сравнивать присадки одного производителя для двух типов топлива, то очевидной становится непревзойдённая эффективность средства для дизельных силовых агрегатов. Весомыми показателями сравнительного анализа являются количество выводимой жидкости и значительное снижение расхода топлива.
Заключение
На рынке представлено огромнейшее количество присадок, которые тем или иным образом улучшают работу силового агрегата, избавляя его от накопленной влаги, однако, некоторые из них попросту неспособны помочь автомобилисту. Такие средства не проявляют абсолютно никаких необходимых свойств. Одними из самых эффективных веществ являются присадки FuelEXx, которые способны подкупить автовладельца не простыми обещаниями производителя, а реальной помощью, проявив положительный эффект, подтверждённый лабораторными исследованиями.
Источники:
http://www.drive2.ru/l/3298058/
http://autodromo.ru/articles/kak-udalit-vodu-iz-toplivnogo-baka
http://forum.auto.ru/diesel/115046/
http://vibormasla.ru/additive/prisadki-dlya-udaleniya-vody-toplivnoj-sistemy
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-kapota/1320-stepen-szhatiya-motor-auto-vaz.html
Как уронить бензобак
Топливный бак вашего автомобиля обычно расположен под задней или средней частью автомобиля. Может быть ряд причин, по которым вам может понадобиться удалить его; наиболее частая причина — необходимость замены топливного насоса. Резервуары могут потребоваться из-за утечки, загрязнения или, возможно, из-за неисправности других датчиков или деталей на самом резервуаре.
Падение топливного бака может быть затруднено в зависимости от автомобиля, в котором он находится, и количества топлива в баке.Вы можете сделать снятие топливного бака немного менее сложным, если вы знаете, что делаете, и располагаете для этого подходящими инструментами и оборудованием.
Часть 1 из 2: Топливный бак
Топливный бак выполняет одну главную задачу — хранить топливо для вашего автомобиля.
Топливные баки могут быть разных размеров и размеров, в зависимости от того, где они должны поместиться в транспортном средстве и каков запас топлива для конкретного транспортного средства. Большинство из них установлено под автомобилем и к ним легко получить доступ, хотя другие могут быть закопаны под рамой транспортного средства.
Топливные баки современных автомобилей сделаны из пластика, который весит меньше, чем металлические баки старых моделей, а также предотвращает коррозию. Единственным преимуществом металлических резервуаров является то, что их обычно можно отремонтировать, в то время как пластиковые резервуары необходимо заменять, если они имеют какие-либо повреждения.
Помимо топлива, в баке также находится большая часть паров топлива, пока они не сгорят в двигателе.
Часть 2 из 2: Замена топливного бака
Необходимые материалы
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной, твердой и ровной поверхности .
Шаг 2: Удалите все топливо из автомобиля . Используя жидкостной насос и контейнер, откачайте как можно больше топлива из бака, пройдя через отверстие для заливки топлива.
Чем больше топлива вы удалите, тем легче будет бак, что облегчит его снятие.
Шаг 3: Установите противооткатные упоры вокруг передних колес .
Шаг 4: Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата . Работая с одной стороны, поднимите заднюю часть автомобиля с помощью гидравлического напольного домкрата, расположенного под сварным швом кузова.
Наконечник : Вам нужно поднять автомобиль настолько высоко, насколько позволяют ваши домкраты, чтобы оставалось достаточно места для топливного бака.
Шаг 5: Поставьте автомобиль на домкрат . Поместите домкрат под сварной шов кузова и опустите автомобиль на подставку.
Шаг 6: Найдите топливный бак под автомобилем . Если ваша машина не антикварная, топливный бак должен представлять собой пластиковый резервуар с присоединенными шлангами.
Шаг 7: Снимите шланги топливного бака .Используя храповой механизм и соответствующий разъем, ослабьте хомут на заливной трубке и вентиляционной трубке в том месте, где они соединяются с топливным баком. Затем снимите шланги с бака.
Шаг 8: Установите домкрат трансмиссии, чтобы опустить топливный бак . Поместите трансмиссионный домкрат под топливный бак и поднимите его до соприкосновения с баком.
Совет : Это можно сделать с помощью обычного напольного домкрата, но передаточный домкрат делает его более устойчивым.
Шаг 9: Снимите ремни, удерживающие топливный бак в . Используя храповой механизм и соответствующее гнездо, ослабьте и снимите два ремня топливного бака, ослабив крепежный болт ремня.
Шаг 10: Постепенно опустите топливный бак . Медленно опускайте топливный бак понемногу, пока не получите доступ к линиям и электрическим разъемам в верхней части бака.
Предупреждение : Слишком быстрое или слишком сильное опускание топливного бака может привести к поломке топливопровода или отсоединению проводки от разъемов.
Шаг 11: Отсоедините все электрические соединения от топливного бака . Для этого нажмите на фиксаторы разъема и вытащите их из бака.
Шаг 12: Отсоедините топливопроводы от топливного бака . Некоторые топливопроводы можно снять, нажав пальцами на каждую сторону соединения и потянув их в стороны.
В других линиях есть пружинный зажим, который необходимо освободить с помощью инструмента для снятия пружины.
Шаг 13: Отсоедините заливные и вентиляционные трубы .Возможно, вам придется опустить топливный бак немного дальше, чтобы получить к ним доступ.
Затем отсоедините заливную горловину, либо открутив винты, удерживающие ее на месте, либо сняв зажим, крепящий шланг к горловине.
Шаг 14: Осторожно опустите топливный бак, если необходимо. . Используйте домкрат трансмиссии, чтобы продолжать медленно опускать топливный бак, либо на землю, чтобы вытащить его из-под автомобиля, либо просто достаточно низко, чтобы вы могли выполнить необходимое обслуживание.
Надеемся, что, следуя этим инструкциям, вы успешно опустили топливный бак вашего автомобиля и теперь готовы произвести необходимый вам ремонт. Если у вас возникнут трудности с любым из этих шагов, или если вам просто неудобно опускать топливный бак самостоятельно, наши сертифицированные механики в YourMechanic будут рады вам помочь. Позвоните в YourMechanic, чтобы назначить сервисный вызов механика, который может прийти к вам и опустить ваш топливный бак.
Как уронить бензобак
Топливный бак вашего автомобиля обычно расположен под задней или средней частью автомобиля.Может быть ряд причин, по которым вам может понадобиться удалить его; наиболее частая причина — необходимость замены топливного насоса. Резервуары могут потребоваться из-за утечки, загрязнения или, возможно, из-за неисправности других датчиков или деталей на самом резервуаре.
Падение топливного бака может быть затруднено в зависимости от автомобиля, в котором он находится, и количества топлива в баке. Вы можете сделать снятие топливного бака немного менее сложным, если вы знаете, что делаете, и располагаете для этого подходящими инструментами и оборудованием.
Часть 1 из 2: Топливный бак
Топливный бак выполняет одну главную задачу — хранить топливо для вашего автомобиля.
Топливные баки могут быть разных размеров и размеров, в зависимости от того, где они должны поместиться в транспортном средстве и каков запас топлива для конкретного транспортного средства. Большинство из них установлено под автомобилем и к ним легко получить доступ, хотя другие могут быть закопаны под рамой транспортного средства.
Топливные баки современных автомобилей сделаны из пластика, который весит меньше, чем металлические баки старых моделей, а также предотвращает коррозию.Единственным преимуществом металлических резервуаров является то, что их обычно можно отремонтировать, в то время как пластиковые резервуары необходимо заменять, если они имеют какие-либо повреждения.
Помимо топлива, в баке также находится большая часть паров топлива, пока они не сгорят в двигателе.
Часть 2 из 2: Замена топливного бака
Необходимые материалы
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной, твердой и ровной поверхности .
Шаг 2: Удалите все топливо из автомобиля .Используя жидкостной насос и контейнер, откачайте как можно больше топлива из бака, пройдя через отверстие для заливки топлива.
Чем больше топлива вы удалите, тем легче будет бак, что облегчит его снятие.
Шаг 3: Установите противооткатные упоры вокруг передних колес .
Шаг 4: Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата . Работая с одной стороны, поднимите заднюю часть автомобиля с помощью гидравлического напольного домкрата, расположенного под сварным швом кузова.
Совет : Вы захотите поднять автомобиль настолько высоко, насколько позволяют ваши домкраты, чтобы было достаточно места для топливного бака.
Шаг 5: Поставьте автомобиль на домкрат . Поместите домкрат под сварной шов кузова и опустите автомобиль на подставку.
Шаг 6: Найдите топливный бак под автомобилем . Если ваша машина не антикварная, топливный бак должен представлять собой пластиковый резервуар с присоединенными шлангами.
Шаг 7: Снимите шланги топливного бака . Используя храповой механизм и соответствующий разъем, ослабьте хомут на заливной трубке и вентиляционной трубке в том месте, где они соединяются с топливным баком. Затем снимите шланги с бака.
Шаг 8: Установите домкрат трансмиссии, чтобы опустить топливный бак . Поместите трансмиссионный домкрат под топливный бак и поднимите его до соприкосновения с баком.
Совет : Это можно сделать с помощью обычного напольного домкрата, но домкрат передачи делает его более устойчивым.
Шаг 9: Снимите ремни, удерживающие топливный бак в . Используя храповой механизм и соответствующее гнездо, ослабьте и снимите два ремня топливного бака, ослабив крепежный болт ремня.
Шаг 10: Постепенно опустите топливный бак . Медленно опускайте топливный бак понемногу, пока не получите доступ к линиям и электрическим разъемам в верхней части бака.
Предупреждение : Слишком быстрое или слишком сильное опускание топливного бака может привести к поломке топливопровода или выдернуть проводку из разъемов.
Шаг 11: Отсоедините все электрические соединения от топливного бака . Для этого нажмите на фиксаторы разъема и вытащите их из бака.
Шаг 12: Отсоедините топливопроводы от топливного бака . Некоторые топливопроводы можно снять, нажав пальцами на каждую сторону соединения и потянув их в стороны.
В других линиях есть пружинный зажим, который необходимо освободить с помощью инструмента для снятия пружины.
Шаг 13: Отсоедините заливные и вентиляционные трубы . Возможно, вам придется опустить топливный бак немного дальше, чтобы получить к ним доступ.
Затем отсоедините заливную горловину, либо открутив винты, удерживающие ее на месте, либо сняв зажим, крепящий шланг к горловине.
Шаг 14: Осторожно опустите топливный бак, если необходимо. . Используйте домкрат трансмиссии, чтобы продолжать медленно опускать топливный бак, либо на землю, чтобы вытащить его из-под автомобиля, либо просто достаточно низко, чтобы вы могли выполнить необходимое обслуживание.
Надеемся, что, следуя этим инструкциям, вы успешно опустили топливный бак вашего автомобиля и теперь готовы произвести необходимый вам ремонт. Если у вас возникнут трудности с любым из этих шагов, или если вам просто неудобно опускать топливный бак самостоятельно, наши сертифицированные механики в YourMechanic будут рады вам помочь. Позвоните в YourMechanic, чтобы назначить сервисный вызов механика, который может прийти к вам и опустить ваш топливный бак.
Как снять бензобак мотоцикла
При попытке решить проблему с топливом в автомобиле снятие бензобака рассматривается как последнее средство.Это не так уж сложно, но раздражение требует времени. Его расположение, обычно под задними сиденьями и / или багажником, усложняет процесс обслуживания и требует большого терпения, а иногда и циркового искажения. Тогда присудите балл мотоциклам, потому что бензобак мотоцикла, по сути, располагается поверх всего и довольно легко снимается.
Есть множество причин, по которым кто-то может или хочет снять бензобак с мотоцикла. Может случиться так, что байку нужна полная очистка, труднодоступная часть двигателя может нуждаться в обслуживании, сам бак может нуждаться в ремонте или может потребоваться полная замена.Независимо от конечной цели, если она требует снятия бензобака, существуют проблемы безопасности и соответствующие меры, которые необходимо знать и предпринимать.
Поскольку сезон катания украшает большую часть Соединенных Штатов, редакторы Guides & Gear на сайте Drive хотят убедиться, что не только ваша машина в хорошей форме, но и что ваш мотоцикл готов к работе. Возьмите руководство по обслуживанию для своего конкретного велосипеда и следуйте инструкциям ниже, поскольку мы обсудим, что вам нужно знать, чтобы снять бензобак с мотоцикла.
Основы снятия бензобака мотоцикла
Приблизительное время: 1-2 часа
Уровень квалификации : Начинающий
Система автомобиля : Топливо
Безопасность при работе с мотоциклом
Рабочая на вашем мотоцикле может быть опасно и грязно, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, и чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными — надеюсь, .
Все, что вам понадобится для снятия бензобака мотоцикла
Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.
Список инструментов
Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш практичный ребенок или четвероногий помощник принесет вам все необходимое. Вам также понадобится плоское рабочее место, такое как пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка, которая также хорошо вентилируется.Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.
Вот как снять бензобак мотоцикла
Шаги, подробно описанные ниже, являются общим руководством по снятию бензобака мотоцикла. Тем не менее, каждый мотоцикл немного отличается и может потребовать разных шагов или иметь детали в разных положениях. Убедитесь, что у вас есть готовое руководство по обслуживанию для вашего конкретного мотоцикла, потому что оно понадобится вам для выполнения любых трюков или действий, относящихся только к вашему байку.Давай сделаем это!
Закрепите свой мотоцикл. Убедитесь, что мотоцикл находится в устойчивом и безопасном положении. Это может означать простую подставку для ног на твердой земле, это может означать подъем на подъемник или установку велосипеда на колесные опоры. Только убедитесь, что он не опрокинется, когда вы работаете над ним.
Снять топливо. Снятие бензобака будет безопаснее и проще, если вы удалите все топливо. Вы можете сделать это, спустив его или откачав.
Снять обтекатели (при необходимости). В зависимости от типа мотоцикла, на котором вы ездите, к бензобаку или вокруг него может быть прикреплен обтекатель. Не всегда нужно снимать бак, но лучше убрать его, чтобы освободить рабочее пространство. Некоторые обтекатели можно легко снять рукой, в то время как другие потребуют удаления болтов и / или винтов.
Снимите седло (при необходимости). Снятие седла не всегда требуется для доступа к бачку и его извлечения, но почти всегда это облегчает задачу.Иногда вам нужно всего лишь нажать кнопку, чтобы освободить сиденье, но на других мотоциклах вам нужно будет открутить винты или болты, чтобы освободить его.
Отсоедините все хомуты бака (при необходимости). Если на вашем мотоцикле используется ремешок для бака для функциональных или эстетических целей , снимите его сейчас.
Отверните болты крепления бачка. Вам может потребоваться доступ к некоторым соединениям под топливным баком, поэтому выверните болты бака, но пока оставьте бак на месте.Как правило, у большинства танков есть болты как спереди, так и сзади.
Отсоедините топливный насос и прочистите газовые магистрали. Топливные линии в вашей топливной системе находятся под давлением, поэтому вам необходимо сбросить это давление, прежде чем вы сможете начать отсоединять какие-либо шланги. Чтобы сделать это быстро, вам нужно сначала отсоединить разъем топливного насоса. Он может быть расположен под сиденьем, под самим резервуаром или где-то по бокам. Используйте руководство по обслуживанию, чтобы найти его.После отключения топливного насоса включите мотоцикл и удерживайте кнопку запуска в течение нескольких секунд. Таким образом вы прогоните оставшееся в системе топливо до двигателя, но из-за того, что насос выключен, новое топливо не поступает в магистрали. Это очищает систему и помогает снизить давление. Когда вы закончите, выньте ключ и снова подключите топливный насос, прежде чем забыть.
Отключите главный предохранитель. В целях безопасности найдите и отключите главный предохранитель. Используйте руководство по обслуживанию, чтобы узнать, где расположен блок предохранителей на вашем мотоцикле.
Отсоедините топливопровод. Найдите и отсоедините топливопровод, который соединяется с баком. Обычно это делается с помощью быстроразъемного шлангового фитинга.
Снимите все насадки или консоли. Если на вашем мотоцикле есть консоли или дополнительные приспособления, снимите их или отсоедините все, что будет удерживать бак привязанным к мотоциклу.
Отсоедините вентиляционные / переливные трубки. Когда вы работаете с резервуаром, вы заметите еще одну или две трубки, которые, скорее всего, являются вентиляционными и / или переливными трубками.Вы можете оставить их там, где они есть, просто отключив их от резервуара.
Снимите бачок. Как мы уже упоминали, каждый мотоцикл индивидуален, поэтому у вас может быть еще одно или два соединения, которые не позволяют полностью оторваться от танка. Прежде чем пытаться удалить его полностью, проверьте весь резервуар на предмет возможных дальнейших необходимых отключений. Как только вы очиститесь, потяните его.
Поздравляю, теперь вы можете добраться до реальной причины, по которой вам нужно было удалить резервуар.
Чем отличается процесс на старых мотоциклах с карбюраторами?
Описанный выше процесс относится к мотоциклу с современной системой электронного впрыска топлива (EFI). На старых мотоциклах вы будете иметь дело с немного другой настройкой. Обратите внимание на топливный кран, который вам может потребоваться снять или отсоединить, найдите соединения с карбюратором и обратите внимание на топливные трубки, которые соединяют обе стороны бака для баланса топлива.
Часто задаваемые вопросы о снятии бензобака мотоцикла
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В.Можно ли снять бензобак мотоцикла с бензином?
A. Это возможно, но, вероятно, будет сложнее, и вы рискуете пролить газ повсюду. Вам нужно будет убедиться, что все ваши шланги, соединения и выходные отверстия заглушены.
В. Как узнать, плохой ли газ?
A. Самый простой и быстрый способ определить, плохой ли газ, — это визуальный осмотр. Новый и свежий газ должен быть слегка желтоватым или прозрачным. Когда газ находится в течение длительного периода времени, он начинает разрушаться и разлагаться, что превращает его в более темный желтый, коричневый или черноватый цвет.Вы также можете увидеть, что газ становится мутным, в нем есть частицы грязи, он начинает отделяться или сгущаться.
Новый газ прозрачный или слегка желтоватый. Если ваш газ имеет более темно-желтый, коричневый или черный оттенок, его необходимо заменить. Другие признаки плохого газа включают помутнение, темные частицы и другую грязь, заметное отделение жидкости или более высокую вязкость. Вы можете прочитать об этом в нашем удобном справочнике о том, как долго работает газ.
В. Можно ли слить старый бензин на землю?
А.Точно нет. Сброс бензина на землю вреден для окружающей среды и вреден для человека, поэтому вам необходимо доставить его на соответствующую заправочную станцию. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством по утилизации старого газа.
Узнайте больше с помощью этого видео о снятии топливного бака с мотоцикла
Чтобы лучше понять процесс снятия бензобака с мотоцикла, ознакомьтесь с этим видеоуроком, в котором показаны действия на Harley-Davidson.
Снятие бака АЗС | Подземные резервуары для газа
Поскольку снятие резервуаров с бензозаправочных станций может быть сложным и опасным процессом, экологический консалтинг EnviroPhase предлагает множество услуг по удалению резервуаров с бензином, специально разработанных с учетом потребностей вашей компании.EnviroPhase специализируется на безопасном удалении подземных систем газовых резервуаров, также известных как системы UST, а также на безопасном удалении и утилизации всех связанных трубопроводов. Специально разработанная насосная машина безопасно откачивает содержимое старого бака, которое затем будет либо перевезено, либо утилизировано в соответствии со всеми правилами EPA. Затем резервуар будет открыт и очищен на месте, а затем окружающая территория будет тщательно проверена на наличие любого загрязнения.
Когда подземные газовые резервуары необходимо удалить со старых заправочных станций, необходимо выполнить несколько требований, чтобы обеспечить безопасную транспортировку материала.Из-за опасного характера снятия бензобака всегда рекомендуется нанимать опытную компанию по удалению UST, которая имеет специальную сертификацию по удалению UST. EnviroPhase обладает более чем 10-летним опытом работы в сфере удаления UST, а также знаниями, необходимыми для правильного выполнения работы с первого раза. EnviroPhase использует только самое современное оборудование и технологии, чтобы гарантировать безопасное извлечение всех резервуаров с максимальной точностью.
Поскольку подземные газовые резервуары связаны с множеством опасностей для окружающей среды, включая возможное загрязнение окружающей почвы и грунтовых вод, в большинстве штатов требуется по закону демонтировать все брошенные газовые резервуары.Поскольку старые газовые баллоны имеют сильную тенденцию к протечкам, перед любым удалением UST необходимо провести тщательный отбор проб почвы и грунтовых вод. Удаление UST должно выполняться только опытной лицензированной компанией по удалению резервуаров и не должно выполняться лицами, не имеющими надлежащей подготовки. Неправильное изготовление или использование материалов могут привести к дальнейшей миграции загрязнителей, создавая более крупную и дорогостоящую экологическую катастрофу.
Запросите цитату или позвоните по телефону (817) 266-5143 для области Далласа или (817) 266-5143 для Ft.Стоит площадь.
Замена топливного бака
Замена топливного бака
NA Замена топливного бака
Дэвид Хазим
(Примечание: когда я говорю о размере болта, я имею в виду инструмент, необходимый для его удаления, а не фактическую резьбу болта)
Мне потребовалось всего несколько часов, чтобы завершить замену бензобака с бака 90-93 на бак 94-97. У последнего есть немного больше возможностей. Я настоятельно рекомендую иметь при себе ударный пистолет, чтобы эта работа выполнялась быстро.Не нужно снимать колеса до самого конца (ПРОДУВКА ИЗ ТОРМОЗОВ). Это работа двух человек.
Сначала отключите аккумулятор.
Прежде всего, поднимите автомобиль как можно выше, а затем установите напольные домкраты.
Поместите газовый баллончик и воронку под слив бензобака, выверните 17-миллиметровый болт и слейте воду из баллона.
Снимите гайки верхней стойки (14мм), находящиеся в багажнике.
Затем отсоедините электрический кабель от PPF, открутив зажимы (плоскогубцы).
Снимите 10-миллиметровый болт, который удерживает электрический кабель, выходящий из PPF, а также другой зажим под ним. Нет необходимости снимать PPF с дифференциала, только на коробке передач.
Снимите болты PPF только со стороны трансмиссии (17 мм).
Снимите жесткую тормозную магистраль с колодки со стороны пассажира (гаечный ключ на 10 мм).
Снимите тросы аварийного тормоза с обоих суппортов (два гаечных ключа 14 мм).
Перед тем, как перейти к следующему шагу, вы должны убедиться, что дифференциал поддерживается большим домкратом (2.5-3TON), который достаточно высок, чтобы немного снять вес с опор домкрата.
Расположите домкрат так, чтобы он поддерживал дифференциал, но не поднимал автомобиль с опор домкрата. С помощью ударного пистолета 1/2 «, удлинителя 1/2» x6 «и ударной головки глубиной 19 мм снимите две гайки подрамника и по одному болту с каждой стороны. Поместите одного человека у домкрата, а другого под автомобилем, чтобы помогите плавно направить PPF и ведущий вал наружу. Обсудите между вами двоими относительно комфортной скорости опускания и отката.Помните, что все, что вам нужно, — это достаточно места для снятия бензобака, поэтому нет необходимости полностью откатывать подрамник от автомобиля.
Откройте крышку бензобака и выверните четыре винта. Внутри багажника со стороны водителя находится панель, открывающая доступ к шлангам бензобака. Я уже снял свой, поэтому я не могу вспомнить болты для панели (4 или 5 болтов 10 мм).
Теперь выверните 10-миллиметровый винт, удерживающий скобу, и снимите металлическую трубку наливного шланга.
Затем снимите только хомуты, которыми большой и меньший шланги крепятся к резервуару. Снимать шланг с металлической наливной трубки нет необходимости. После того, как зажимы ослаблены, используйте металлическую наливную трубку, чтобы снять резиновые шланги с бака. Я считаю, что это лучший способ. Крышка над бензобаком внутри «места для людей» в моей машине уже снята, так что я все это пропущу, но все шланги и электрический разъем нужно отсоединить. Топливный насос снимать не нужно.
Теперь под автомобилем есть четыре 12-миллиметровых болта, которые удерживают бензобак на месте. Снимите их. Со стороны водителя есть металлическая часть в виде крючка, которая удерживает танк, просто попробуйте поиграть с танком, и он очистит его.
Теперь установите новый бак и соберите все вместе, а затем не забудьте ПРОПУСТИТЬ ТОРМОЗА!
Топливный бак
Снятие и утилизация — с чего начать?
У многих компаний есть топливные баки.Мы понимаем почему. Некоторым компаниям нужны резервные генераторы по выбору или по закону, в то время как другие компании просто хотят иметь дополнительное топливо на месте на тот период, когда им нужен генератор.
Как бы то ни было, топливные баки стареют. Даже топливный бак, находящийся в самом хорошем состоянии, постепенно приходит в негодность. EPAC Environmental Services, Inc. может выполнить все услуги по обслуживанию топливных баков уже сегодня. Читайте советы о том, что делать, если вы думаете о снятии топливного бака.
Проведите исследование
Снятие топливного бака может быть дорогостоящим процессом.Может быть хорошей идеей узнать, на сколько, как ожидается, хватит вашего топливного бака. Также может быть полезно иметь хорошую запись о том, когда ваш топливный бак обслуживался. Если у вас есть четкое представление о том, какие проблемы у вас возникли, это может помочь вам решить, поддерживать ли топливный бак в обслуживании или снимать его.
Иногда проблема не настолько серьезна, что требуется полностью снять топливный бак. Некоторые проблемы можно исправить. Это зависит от ваших конкретных обстоятельств, но вы должны это изучить.
Получить разрешение
Многие города, такие как Бока-Ратон, Авентура и Майами, требуют специальных разрешений для снятия топливного бака. К некоторым из этих разрешений предъявляются дополнительные требования. Например, вам может потребоваться прикрепить эскиз участка, а также любых локаций, прилегающих к местности.
Существует множество правил снятия топливного бака. Они различаются в зависимости от города и округа его расположения. Это хорошая возможность узнать, что или кто вам понадобится, чтобы помочь вам в решении этой задачи.Во многих местах инспектору необходимо будет убедиться, что процесс был выполнен в соответствии с правилами и положениями после завершения.
Убедитесь, что вы снимаете топливный бак безопасно
Это тесно связано с предыдущим шагом. Даже если существуют правила, может быть хорошей идеей выйти за их рамки. Топливо может очень быстро разлиться и загрязнить вашу собственность. Это приводит к дополнительным расходам на устранение разливов. Для осторожного удержания и транспортировки топлива необходимо использовать надежные методы.Вполне возможно, что топливо из старого бака будет перенесено в ваш новый. Это будет зависеть от возраста топлива и от того, использовалось ли оно на протяжении многих лет. Перекачку можно производить с помощью насоса и шлангов, чтобы топливо не тратилось впустую. Это следует делать контролируемым образом, чтобы избежать разливов на территории.
Нанять специалиста
Снятие топливного бака связано с планами, разрешениями, документами, а с точки зрения логистики это может быть сложная и очень трудоемкая специализированная работа.Возможно, вам будет полезно нанять консалтинговую фирму для работы. Это может снять очень серьезную нагрузку с вашей тарелки и в конечном итоге будет выгодно для вашего бизнеса.
Утилизация топливного бака
После того, как топливный бак был снят и топливо слито, внутренняя часть бака должна быть промыта промывочной водой, взятой с места с помощью вакуумной машины. После этого старый бак можно утилизировать надлежащим образом на предприятии по переработке металлолома.
Мы можем вам помочь. EPAC Environmental Services, Inc.может помочь вам снять топливный бак. Если у вас есть какие-либо вопросы, обращайтесь к нашим сертифицированным специалистам сегодня.
Снятие бензобака
для F.I. Вулканс
Снятие топливного бака для Nomad, Classic & amp; Велосипеды с впрыском топлива Drifter
Примечание: Средняя полоса имеет другую настройку, перейдите к инструкциям здесь.
Это относится к моделям ’99 и более поздним версиям FI. Обратите внимание, что снятие для велосипедов с карбюратором проще, нужно только снять топливную магистраль с топливного крана и одну или две вентиляционные линии.
Будет намного проще, если вы слейте топливо из бака, если будете делать это самостоятельно. В противном случае вам, вероятно, понадобится помощник, чтобы удерживать бак, пока вы отсоединяете шланги от дна. Скорее всего, вы будете работать с левой стороной, поэтому не позволяйте баллону упасть влево, если байк находится на боковой подножке.
Чтобы удалить газ, все, что вам нужно, это сифонный шланг (а какой подросток никогда не использовал его в машине отца, а?). Если кусок садового шланга 1/2 дюйма не подходит, посетите ваш магазин автозапчастей и возьмите три или четыре фута прозрачного (чтобы вы могли видеть, как газ приближается к вашему рту) пластик с внутренним диаметром 1/2 дюйма (или близко). топливопровод.Иногда его продают большой катушкой, иногда заранее упакованной, висящей на вешалке. Вы также можете найти прозрачный шланг во многих строительных магазинах (даже в Home Depot & Lowes).
Следуйте инструкциям ниже до №8 (чтобы резервуар был свободен) и положите деревянный брусок под заднюю часть резервуара, чтобы он слегка наклонился вперед. Поместите шланг в бак, выполните всасывание (надеюсь, не набирая углеводородов во рту) и переложите топливо в другой контейнер.
Особое внимание: НЕ снимайте шланг под давлением, если двигатель только что работал или даже если в последние несколько минут у вас был ключ.Если шланг будет снят до того, как давление сможет стечь, вы БУДЕТЕ распылять бензин на весь велосипед и, возможно, на себя.
Снимите сиденье
Снимите хромированную окантовку инструмента (выньте болт и сдвиньте окантовку вперед)
Сдвиньте блок спидометра вперед и снимите его (если цифровой), поднимите и отсоедините трос спидометра, если он аналоговый.
Отсоедините провода от узла спидометра и отложите узел в безопасное место
Отсоедините остальные 2 проводных разъема.Для этого будет удобно иметь небольшую отвертку с плоским лезвием, чтобы вы могли надавить на фиксаторы, одновременно разъединяя разъемы
Снимите переднюю накидную гайку и болт заднего бака. Оба по 12 мм.
Снимите один или два вентиляционных шланга, которые вы видите в задней части бака. Велосипеды California имеют два вентиляционных отверстия, в большинстве других используется один.
Поднимите переднюю часть бака и положите сложенное магазинное полотенце на двигатель прямо под топливопроводами. Вы получите несколько капель из линий, когда они отключены.На этом этапе помощник будет очень удобен, чтобы поддержать бак, пока вы отсоединяете топливную и вентиляционную линии, особенно если в баке есть топливо.
Снимите возвратный топливный шланг (тот, который имеет металлический хомут). Может выйти немного газа.
Снимите топливный шланг под давлением; у этого есть штуцер «сжатия». Вы просто сжимаете его пальцами с каждой стороны, затем немного подталкиваете штуцер к резервуару (удерживая «кнопки», покачиваясь из стороны в сторону, чтобы освободить его.Несколько капель топлива могут капнуть, но тряпка должна с этим справиться.
Снимите квадратную пластиковую деталь и вентиляционный шланг с правой стороны бака. Он находится рядом с топливной магистралью, которую вы только что сняли, и закрывает некоторые электрические соединения.
Снимите вентиляционную линию по направлению к задней части бака. Эта линия идет к сбору вентиляционных шлангов рядом с задней частью двигателя.
Наконец, снимаем бензобак.
Шаги для средней полосы
Средняя полоса имеет другой тип топливного бака и контрольно-измерительные приборы.Шаги аналогичны, но немного отличаются:
Снимите сиденье
Снимите болт с полукруглой головкой на задней части хромированной панели. Сдвиньте приборную панель назад и поднимите. Подложите под него тряпку, чтобы защитить резервуар, и повесьте его вправо. Вы можете отключить два электрических соединения и полностью убрать приборную панель с дороги.
Снимите три 8-миллиметровых болта, крепящих ключ зажигания к бачку.
Теперь снимите разъем, который прикреплен к кронштейну, и отсоедините приборные огни и выключатель зажигания.Отложите их в сторону.
Снимите 12-миллиметровый болт в задней части бака вместе с одной (или двумя для Калифорнии) вентиляционными линиями.
Отсоедините жгут проводов, идущий от бака, к разъему в передней части батарейного отсека и освободите жгут из пластикового держателя. (Проницательные читатели заметят на картинке, что я не выполнил этот шаг здесь.)
Поднимите заднюю часть бака и подперните ее к кронштейну заднего крыла куском дерева или попросите кого-нибудь подержать ее для вас.
Отсоедините вентиляционные отверстия, возврат топлива и трубопроводы подачи топлива под баком. Трубопровод подачи топлива имеет квадратный разъем обжимного типа. Нажмите на разъем с обеих сторон и потяните его, но не прилагайте усилий. Немного газа, вероятно, выйдет из подающей и обратной линий, поэтому оберните тряпку вокруг линии и над двигателем. Это должно быть очень небольшое количество.
Снимите топливный бак.
Вероятно, вам потребовалось больше времени, чтобы прочитать все это, чем на самом деле, и после того, как вы удалили резервуар, вы без колебаний сделаете это снова для общего обслуживания, особенно если есть вероятность, что вы можете что-то уронить на него.Вы также можете положить большое полотенце или кусок картона, чтобы установить резервуар, чтобы не поцарапать его.

1Окт
Плосковершинное хонингование: Плосковершинное хонингование
1 Окт 1980 alexxlab Комментировать
Хонингование — Quali micron
Мы выполняем особо точное хонингование, так же платохонингование от 70 до 250 мм длиной 500 мм в блоках двигателей и других узлах. Работы производятся на оборудовании фирмы ROTTLER H85A(США).
Хонингование
Хонингование — один из методов высокоточной обработки отверстий.
Хонингование — это обработка материалов резанием, где в качестве резцов выступают зерна алмаза. Хонингование на станке ROTTLER H85A это высокотехнологичный процесс. При этом хонингование обеспечивает минимальную шероховатость поверхности и цилиндричность отверстия до долей микрона.
При хонинговании на станке ROTTLER H85A происходит автоматический контроль и исправление геометрии цилиндра, что позволяет получить более точное отверстие, чем при шлифовании.
За счет более широкого выбора хонинговальных брусков по сравнению со шлифовальными кругами имеется возможность точнее решить задачу по достижению технических требований и достичь лучших результатов.
При хонинговании возможно создание определенного микрорельефа поверхности, а именно: необходимый угол встречи рисок, определенное соотношение опорных поверхностей и впадин (плосковершинное хонингование), вскрытие графитовых зерен в чугуне и достижение наименьшей шероховатости поверхности. Все это недостижимо при шлифовании или расточке.
Плосковершинное хонингование
Плосковершинное хонингование (платохонингование) — известно давно, еще с поршневых авиамоторов. Идея нашла куда большее развитие в автомобильной промышленности.
Суть дела проста. У мотора, собранного после традиционного   хонингования, микропрофиль рабочей поверхности цилиндра напоминает горную цепь с острыми вершинами (рис. 1, а). В начальный период эксплуатации (при обкатке) эти выступы   сглаживаются пока не появятся достаточно большие «опорные плоскости.
Разумнее, однако, заранее создать нужную шероховатость рабочей поверхности с плоскими вершинами (рис. 1, б) для правильной работы двигателя.
Плосковершинное хонингование имеет некоторые плюсы. Его основная цель — микрорельефная обработка цилиндров и гильз двигателя с обеспечением идеальной геометрии.
В результате чего цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются, а это значит, что будут меньше изнашиваться детали мотора.
Из-за быстрой приработки деталей увеличивается компрессия в цилиндрах, при этом уменьшается расход моторного масла и уменьшается прорыв газов в картер.
Всё это положительно влияет на ресурс использования мотора до следующего капремонта.
Выполнить Плосковершинное хонингование позволяет наш современный хонинговальный станок c компьютерным управлением ROTTLER H85A.
SumDU Repository: Плосковершинное хонингование гильз цилиндров
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
Title Плосковершинное хонингование гильз цилиндров
Other Titles Flat-topped honing of the internal cylindrical surfaces
Платовершинне хонінгування гільз циліндрів
Authors Akilov, Oleksandr Ivanovych
Chyzhov, Ihor Hryhorovych
Морщ, А.В.
Keywords плосковершинное хонингование
шероховатость поверхности
пара трения
профилограмма
платовершинне хонінгування
шорсткість поверхні
пара тертя
профілограма
the flat-topped honing
surface roughness
friction pair
profilohrama
Type Article
Date of Issue 2013
URI http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/33766
Publisher Сумский государственный университет
License
Citation Акилов, А.И. Плосковершинное хонингование гильз цилиндров [Текст] / А.И. Акилов, И.Г. Чижов, А.В. Морщ // Вісник Сумського державного університету. Серія Технічні науки. — 2013. — №4. — С. 135-137.
Abstract Описана схема плосковершинного хонингования внутренних цилиндрических поверхностей, работающих в паре трения. Представлены стадии обработки гильз цилиндров с рекомендацией выбора алмазного и абразивного инструмента. Приведены режимы и результаты плосковершинного хонингования цилиндра из стали 12Х18Н10Т. При цитуванні документа, використовуйте посилання http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/33766
Наведено схему платовершинного хонінгування внутрішніх циліндричних поверхонь, що працюють у парі тертя. Представлені стадії обробки гільз циліндрів із рекомендацією вибору алмазного і абразивного інструменту. Наведено режими та результати платовершинного хонінгування циліндра зі сталі 12Х18Н10Т. При цитировании документа, используйте ссылку http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/33766
The scheme of the flat-topped honing of the internal cylindrical surfaces is described. They work in the pair of friction. The diamond and abrasive tools for each stage of processing of the cylinder liners were recommended. The modes and the results of the flat-topped honing of the cylinder of steel 12X18h20T are mentioned. When you are citing the document, use the following link http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/33766
Appears in Collections: Вісник Сумського державного університету. Технічні науки (2007-2014)
%d0%bf%d0%bb%d0%be%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%80%d1%88%d0%b8%d0%bd%d0%bd%d0%be%d0%b5%20%d1%85%d0%be%d0%bd%d0%b8%d0%bd%d0%b3%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5 — с русского на все языки
Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАканАлтайскийАрагонскийАрабскийАстурийскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБагобоБелорусскийБолгарскийТибетскийБурятскийКаталанскийЧеченскийШорскийЧерокиШайенскогоКриЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийВаллийскийДатскийНемецкийДолганскийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГэльскийГуараниКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийВерхнелужицкийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнупиакИнгушскийИсландскийИтальянскийЯпонскийГрузинскийКарачаевскийЧеркесскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийКомиКиргизскийЛатинскийЛюксембургскийСефардскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМаньчжурскийМикенскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийКомиМонгольскийМалайскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийНауатльОрокскийНогайскийОсетинскийОсманскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийАрумынскийРусскийСанскритСеверносаамскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиШумерскийСилезскийТофаларскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийТувинскийТвиУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВьетнамскийВепсскийВарайскийЮпийскийИдишЙорубаКитайский

Все языкиАнглийскийНемецкийНорвежскийКитайскийИвритФранцузскийУкраинскийИтальянскийПортугальскийВенгерскийТурецкийПольскийДатскийЛатинскийИспанскийСловенскийГреческийЛатышскийФинскийПерсидскийНидерландскийШведскийЯпонскийЭстонскийТаджикскийАрабскийКазахскийТатарскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийБелорусскийЧешскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийШорскийРусскийЭсперантоКрымскотатарскийСуахилиЛитовскийТайскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкЦерковнославянский (Старославянский)ИсландскийИндонезийскийАварскийМонгольскийИдишИнгушскийЭрзянскийКорейскийИжорскийМарийскийМокшанскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийЧувашскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЭвенкийскийБашкирскийБаскский
Хонинговка хонингование блока цилиндров — abmotors.by

Окончательная, финишная механическая обработка рабочей поверхности гильзы цилиндра, после расточки цилиндра, осуществляется методом хонингования на оборудовании фирмы Rottler модель HP6A производства США. Хонингование, хонинговка цилиндров БЦ — финишная обработка резанием, которая производится при помощи алмазных брусков, которые помещены в специальных держателях для инструмента и крепятся в хонинговальной головке. При хонинговании происходит вращательное и возвратно-поступательное движения хонинговальной головки, благодаря чему создается специальная сетка (хонинговальная сетка), как следствие перемещения алмазных зерен по винтовой линии.

Основные понятия:
Хонингование, хонинговка цилиндров БЦ — финишная обработка резанием, которая производится при помощи алмазных брусков, которые помещены в специальных держателях для инструмента и крепятся в хонинговальной головке.
При хонинговании происходит вращательное и возвратно-поступательное движения хонинговальной головки, благодаря чему создается специальная сетка (хонинговальная сетка), как следствие перемещения алмазных зерен по винтовой линии.
Правильная обработка цилиндров обеспечивает:
Низкий расход масла

Высокую компрессию в цилиндрах, небольшие утечки поршневых газов через поршневые кольца.

Больший ресурс деталей Цилиндро-Поршневой Группы (ЦПГ), в том числе и самих цилиндров.

Длительную работоспособность колец и цилиндров, за счет отсутствия задиров на стенках цилиндров, при постоянных и длительных нагрузках.

Малое время приработки деталей ЦПГ.

Низкий коэффициент трения скольжения колец при движении в цилиндре.

Что позволяет сделать хонингование?
Хонингование дает возможность эффективно исправлять погрешности формы и поверхности цилиндров БЦ, таких как: конусность, седлообразность, бочкообразность, волнистость.
Весь смысл хонингования, хонинговки цилиндров сводится к одной простой цели – получить качественную поверхность цилиндра, с одной стороны, т.е. сделать её как можно более гладкой, а с другой – максимально шероховатой, чтобы впадины заполнялись возможно большим количеством масла. Улучшение смазки снижает интенсивность износа поршневых колец и цилиндров в паре трения поршневое кольцо – гильза цилиндра.

Нарушения геометрии цилиндров БЦ:
При выполнении операции на оборудовании фирмы Rottler HP6A производства США мы получаем уникальные результаты: размер цилиндра, на установленной производителем длине цилиндра, выдерживается с точностью 0,005мм!!!
Шероховатость поверхности гильзы после хонингования соответствует строго виду топлива:
    для бензиновых двигателей Rz=3…6мкм, Ra=0,6…1,0мкм;
    для дизельных двигателей Rz=4…8мкм, Ra=0,8…1,2мкм;
Помимо размера, геометрии, шероховатости цилиндра, важный параметр который контролируется — это угол хонинговальной сетки. Угол хон сетки находится в пределах 30..80° что соответствует рекомендациям ведущих производителей деталей двигателей внутреннего сгорания (Kolbenschmidt, Mahle). При малом угле не удается добиться необходимого профиля поверхности, что ведет к недопустимому «сухому» трению и задиру колец и цилиндров. Большой угол обычно дает возрастание расхода масла. Оптимальное значение угла должно находится в пределах 60..75°. Наше оборудование позволяет нам задавать угол хонинговальной сетки в любых рекомендуемых значениях!!!
Вскрытие графитовых зерен гильзы цилиндра, путем кранцевания:
При хонинговании чугунных цилиндров необходимо также обеспечивать вскрытие графитовых зерен, на поверхности гильзы цилиндра.
Финишный переход обработки цилиндра хонингованием это — кранцевание (плосковершинное хонингование). Это операция которая создаёт опорную поверхность для поршня и колец, снимая острые вершины микронеровностей, позволяет получить процент вскрытого шарообразного, пластинчатого графита, на поверхности чугунного цилиндра (гильзы цилиндра), не ниже — 20%, что также соответствует качеству мировых лидеров производителей двигателей внутреннего сгорания.

Подведем итог:
Механическая обработка цилиндров (гильз цилиндров) выполненных из чугуна включает в себя восстановление следующих параметров:
   Размер цилиндра (по осям X-Y)- отклонение от заданного диаметра не более +0,005мм;
   Геометрию цилиндра — взаимное отклонение по осям не более +0,005мм;
   Шероховатость поверхности;
   Угол хонинговальной сетки;

Наш опыт и оборудование позволяют нам растачивать (расточка) , гильзовать (гильзовка) и хонинговать (хон) блоки цилиндров таких производителей как Subaru (Субару), Porsche (Порше), BMW (БМВ), Audi (Ауди), Volkswagen (Фольксваген), Mercedes (Мерседес), Lexus (Лексус), Toyota (Тойота) и даже Bentley (Бентли)!!!
К примеру в нашей мастерской были выполнены работы по гильзовке , расточке, хонинговке VV12 цилиндрового мотора от Bentley Continental:
Платохонингование блока цилиндров что это
Не так давно искал в Яндексе (не сочтите за рекламу) картинки и наткнулся на давно забытый «дрынохон». Решил заглянуть на сайт, где была размещена фотка. Вот, что там было изложено:
. Перед сборкой двигателя в обязательном порядке проводится хонингование зеркал цилиндров с целью достижения правильной посадки на них поршневых колец, обеспечивающей должную герметичность камер сгорания.
. Выпускаются два типа хонов для обработки зеркал цилиндров: хон типа «бутылочный ершик» и, более традиционный, поверхностный хон в виде насадки с подпружиненными точильными камнями. Оба инструмента обеспечивают необходимое качество обработки зеркал цилиндров, хотя использование первого для неопытного механика предпочтительнее. Потребуется также достаточное количество ветоши, специального хонинговочного или просто жидкого машинного масла, а также электродрель в качестве привода для хонинговочных насадок. Действуйте в следующем порядке.
Дрынохон как он есть и в действии
Далее описана процедура гаражного хонингования. Неужели и сейчас кто-то производит восстановление цилиндров подобными методами. Я полагал, что к подобным текстам уже давно приписали что-то типа «устаревший метод, сейчас так никто не делает». Текст как водится размножен на многих сайтах (эдакий сетевой бэкап коллективного разума) и кто-то сочтёт, что этот метод вполне современен. Однако ж, технологии давно ушли вперёд и теперь дороже будет найти дрынохон, чем сделать хон на соответствующем станке. Преимущество «дрынохона» только в том, что поцарапать цилиндр можно не снимая блок с автомобиля. Фактически так можно только «освежить», но не сделать нормальный хон в изношенном цилиндре. Уж поверьте.
Немного теории и технологии
Хонингование – (от англ. honing, от hone – хонинговать, буквально – точить). Вид абразивной обработки материалов с применением хонинговальных головок (хонов). В основном применяется для обработки внутренних цилиндрических отверстий путём совмещения вращательного и поступательно-возвратного движения хона с закреплёнными на нём раздвижными абразивными брусками с обильным орошением обрабатываемой поверхности смазочно-охлаждающей жидкостью. Хотя также встречается и наружное хонингование, но выполняется такая операция на специализированных станках. Наружное хонингование применяется на деталях большой длины, обработка которых в обычных металлообрабатывающих станках не представляется возможным. Например, штоки гидротормозов артиллерийских орудий. Хонингование наружных поверхностей может осуществляется на модернизированных (шлифовальных, горизонтально-расточных) станках. Хонинговать можно детали как из черных материалов (стали и чугуны), так и из цветных (латуни, бронзы, алюминиевые цинковые и магниевые сплавы).
Хонингование применительно к деталям двигателя внутреннего сгорания
При ремонте двигателя, как это было сказано ранее, хонингуют в основной своей массе внутренние цилиндрические поверхности – отверстия. Это втулки верхней головки шатуна, отверстия нижней головки шатуна, втулки коромысел привода клапанного механизма, постели коленчатого вала и конечно же цилиндры двигателя.
Хонголовка с хонбрусками в цилиндре
Если считать, что цилиндры – это сердце мотора, то знания о хонинговании, свойствах получаемой поверхности и методах её получения – это кардиология.
Для нормальной работы поршневых колец (кардиологический аналог каждый может себе придумать сам) на стенке цилиндра необходимо обеспечить определённый микропрофиль поверхности – совокупность пересекающихся рисок. Глубина и взаимное расположение этих рисок в значительной степени определяет такие эксплуатационные параметры как компрессия, мощность, расход масла, расход топлива, износ цилиндро-поршневой группы и ресурс двигателя. Нанесение этих рисок как раз и происходит при работе хонинговальной головки с установленными в неё брусками по поверхности цилиндра. Одновременное вращение инструмента и его возвратно поступательные движения (это Вам не туда-сюда дрынохоном:) определяет угол взаимного пересечения рисок на поверхности цилиндра – угол хонингования. Вид применяемого абразива, его зернистость и связка определяет шероховатость поверхности цилиндра, глубину и размер рисок. Соответственно не сложно догадаться, что следует различать черновое и чистовое хонингование, а следовательно и применяемые при хонинговании бруски. «Законодатель моды» в данном вопросе – фирма KOLBENSCHMIDT (KS) – дает чёткие рекомендации по выполнению данной операции. Поэтому я решил не ловить в цеху момент для съемки процесса хонингования и даже не пошел на склад за брусками. Я просто отсканировал картинки из буклета KS. Так вот, рекомендации распространяются на применение абразивных и смазочных материалов, настройку оборудования, припуски на обработку и самое главное – методы контроля качества выполненной работы. Для контроля шероховатости немцы применяют тестер Hommel с возможностью вывода на печать диаграммы микропрофиля и параметров шероховатости в оценочных единицах. Для контроля угла хонингования – применяется специальная пленка-шаблон. На фото она приложена к стенке цилиндра.
Пленка-шаблон для проверки линий хона и наглядный рисунок самих линий из рекомендаций KS
Прибор для контроля шероховатости Hommel
О практическом влиянии параметров хонингования или разрушение мифа, о «зеркальной», абсолютно гладкой поверхности цилиндра
Для надёжного удержания масла на поверхности цилиндра (чего ради собственно и затеяна вся эта вращательно-поступательная «возня»), стенка последнего должна иметь определённую шероховатость абсолютно гладкая стенка не способна удержать на себе масло, в количестве необходимом для нормальной смазки колец. С абсолютно гладкой, зеркальной, поверхности масло будет сниматься почти полностью, оставшееся масло будет сгорать, а нового масла, необходимого для нормальной смазки поступать не будет. Таким образом будут формироваться условия для сухого трения, которое вызывает повышенный износ. Поверхность, обладающая высокой шероховатостью, способна значительно лучше задерживать на себе масло и соответственно воспринимать более высокие механические нагрузки. Низкая шероховатость удерживает масло несколько хуже. Больший угол хонингования влияет на расход масла (угар), но в этом случае меньше проявляется волнистость поверхности цилиндра. Маленький угол влияет на снижение расхода масла. Вот такие закономерности. Поэтому требуется подбор режимов хонингования и применяемых материалов, которые и обеспечивают необходимый результат.
Грубая поверхность (глубокие риски – высокая шероховатость) получаются после применения крупно зернистого абразива, на первой стадии чернового хонингования. Здесь применяют алмазные бруски на медной основе. Хонингование ведётся с избытком СОЖ. Для выноса из зоны резания продуктов износа, как материала цилиндра, так и материала бруска. Получаемая после чернового алмазного хонингования поверхность непригодна для работы по ней колец, поршня да и работы вообще. В некоторых случаях алмазное (силовое) хонингование служит заменой расточки цилиндра, с той лишь разницей, что процесс хонингования более производительный и легче поддаётся автоматизации.
На второй стадии полученная поверхность обрабатывается более мелкозернистым абразивом, но не чистовым. При этом формируется новый микропрофиль поверхности. На данном этапе применяют абразивные материалы с размером зерна 1/150 мм.
Окончательное хонингование ведется материалами с зерном от 1/300 – 1/500 мм, до достижения окончательного размера цилиндра.
Финишная операция при хонинговании – хонинговое крацевание. При этой операции не происходит изменение размера цилиндра (отверстия) полученного при чистовом хонинговании. При этой операции полученный микропрофиль полностью очищается от остатков хонинговального абразива, обнажаются графитовые зёрна (для чугунных цилиндров), что влияет на снижение трения, а следовательно на механические потери и износ. При крацевании используют специальные щётки, из нейлоновых нитей с добавлением кристаллов кремния.
Щётки для крацевания
Используя оборудование для хонингования можно проводить также нанесение анифрикционных покрытий на стенки цилиндров, обрабатывать цилиндры алюминиевых блоков (правда не всех) и выполнять плосковершинное хонингование. Данные операции принципиально не отличаются от обычного хонингования. Для их проведения необходимы специальные материалы и хонинговальные бруски.
Специальные хонинговальные бруски
Применяется хонингование закалённых зубчатых колёс хонинговальной головкой в форме косозубого долбяка находящейся в зацеплении с обрабатываемым колесом и совершающей одновременно вращательное и колебательное движения. Н это уже экзотика:
Хонингование цилиндров, наряду с расточкой, являются неотъемлемыми атрибутами капитального ремонта двигателя. Рассмотрим, что такое хонингование, как осуществляется финальная обработка гильз, цилиндров, втулок и какой нужен инструмент, приспособление для ремонта своими руками. Ответим на вопрос, что лучше: зеркало или хон?
Что такое хонингование
Хонингование – абразивная обработка поверхности с целью нанесения упорядоченной шероховатости. Нанесение хона является финальной стадией обработки металлических деталей. При этом хонингованию поддаются не только стенки цилиндров или гильз, которые в процессе капитального ремонта двигателя могут быть расточены в нужный ремонтный размер, но и втулки шатунов, постель коленчатого вала. Применяется хонингование и при финишной обработке плоскостей.
Цель нанесения
Причины хонингования цилиндров:
приближение к идеальной геометрической форме гильз, цилиндров, втулок. Ввиду погрешности даже самого качественно расточного инструмента, после расточки цилиндр может иметь слегка бочкообразную, конусоподобную форму. Всяческое изменение формы цилиндра от идеальной геометрии круга и смещение оси отверстия в блоке цилиндров двигателя ведет к снижению компрессии и уменьшению ресурса цилиндропоршневой группы;
точность обработки поверхности хоном значительно выше, чем в случае обработки расточным и шлифовальным инструментом. Такая особенность позволяет получить необходимый класс чистоты поверхности и добиться лучшего прилегания поршневых колец к стенкам цилиндра;
получение необходимой структуры шероховатости. Правильная насечка позволяется удерживать на стенках цилиндров моторное масло, предотвращающее сухое трение трущихся пар и, как следствие, ускоренный износ деталей ЦПГ. Также упорядоченная шероховатость предотвращает сильный износ деталей, когда по определенным причинам возникает непродолжительное сухое соприкосновение трущихся пар.
Технология обработки
Суть процесса хонингования заключается в равномерном снятии микронных слоев металла. Для этого используется специальный инструмент – хон. Рабочая поверхность хонинговальной головки касается внутренней части обрабатываемой поверхности по траектории, совмещающей вращательные и возвратно-поступательные движения.
Обработка производится с применением специальной смазочно-охлаждающей жидкости, в качестве которой может быть использован керосин либо рабочая жидкость на основе водно-масляных эмульсий (применяется при обработке изделий с высокими требованиями к качеству покрытия).
В процессе хонингования крайне важно обеспечить равномерное давление шлифующей кромки, так как только в таком случае удастся получить равномерную глубину риски и около идеальную геометрическую форму внутренней поверхности цилиндра. Для исключений возможной неравномерной обработки, шток задает хону небольшие круговые колебания вокруг своей оси.
Тонкости процесса
Для долгого срока службы двигателя хон на стенках цилиндров должен быть правильной формы. График износа трущихся деталей двигателя показывает, что наиболее интенсивное уменьшение срока службы происходит на стадии притирки деталей и на последних километрах, когда появляются значительные зазоры между трущимися парами. Для уменьшения износа двигателя и уменьшения срока обкатки завод-изготовитель применяет плосковершинное хонингование. Правильная обработка помогает обеспечить поршневым кольцам хорошее прилегание уже спустя несколько сотен километров после начала эксплуатации двигателя. Плосковершинная обработка производится в 2 этапа: грубым и мелким абразивом.
Необходимый угол развала штриховки должен быть около 60º с отклонением не больше чем на 20º. Характеристики впадин после снятия с поверхности цилиндров крошечной доли металла:
не должны иметь рваных, острых кромок;
отсутствуют деформированные участки;
глубина, ширина должны быть однородными.
Инструмент для хонингования
В качестве абразивных материалов используются специальные бруски. Сами бруски отличаются не только геометрическими параметрами, но и степенью абразивности материала, износостойкостью. Для профессиональной обработки используется хон, в котором набор абразивных брусков закреплен в металлической оправке, а сами бруски расположены равномерно по периметру хонинговальной головки. Конструкция оправки позволяет выставить желаемый наружный диаметр. Хонинговальная головка крепится муфтой к стальному штоку. Сам шток закреплен в патроне станка, которые и задает алгоритм движения хона.
Для хонингования цилиндров своими руками используется 2 вида любительского инструмента:
гибкие хонинговальные щетки (бутылочный ершик). Приспособление представляет собой насадку для ручной дрели или шуруповерта, на конце которой находится хонинговальный «ершик». В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни, закрепленные на пружинящих ножках;
3-лапые приспособления для ручной хонинговки. В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни. Шток инструмента можно зафиксировать в патроне шуруповерта либо дрели.
Целесообразность ремонта своими руками
К самостоятельному хонингованию цилиндров стоит прибегать только в том случае, если нет возможности воспользоваться станочной обработкой. При хонинговке своими руками невозможно создать упорядоченную шероховатость. Не только амплитуда и характер движений будут зависеть от положения дрели, но и усилие нажима камней на стенки цилиндра, гильзы. Разумеется, что ни о каком доведении формы до геометрических идеалов и речи идти не может.
Если вы все-таки решили произвести хонингование цилиндров своими руками, использовать лучше 3-лапые приспособления.
Хон или зеркало?
Зеркальную поверхность цилиндра от хона отличает лишь класс чистоты обработки поверхности. Поверья о том, что хон разрушает поршневые кольца, а поэтому для долгой работы двигателя стенки нужно шлифовать в «зеркало», возникли лишь от несоблюдения технологии правильного хонингования.
Чтобы раз и навсегда положить конец спорам о хоне и зеркале, узнать, что такое хонингования и как оно правильно осуществляется, рекомендуем ознакомиться с видео.
Хонингование цилиндров (нанесение хона, хонинговка цилиндров) — абразивная обработка поверхностей при помощи хонов (хонинговальных головок). Под такими головками следует понимать головку специнструмента, на которой закреплены абразивные бруски. Хонинговка зачастую применяется для того, чтобы произвести обработку внутренних цилиндрических отверстий. Процесс хонингования предполагает сочетание вращательных и возвратно-поступательных движений хона с закрепленными раздвижными абразивными брусками. Также хонингование сопровождается постоянным нанесением на обрабатываемую поверхность специальной жидкости для смазки и охлаждения.
Финальный хон на стенках цилиндров представляет собой своеобразную шершавую сетку, которая способствует удержанию необходимого количества моторного масла на стенках цилиндров и позволяет улучшить приработку и смазку трущихся деталей. Данная процедура направлена на обеспечение качественной приработки деталей ЦПГ (в частности, поршневых колец и стенок цилиндров). Также хонинговка способна увеличить ресурс двигателя после сборки, повысить эффективность работы системы смазки двигателя. В последнем случае хон на стенках цилиндров позволяет стабильно удерживать смазку, в результате чего образуется достаточная по толщине масляная пленка, улучшается смазывание и охлаждение нагруженных деталей, минимизируются потери на трение.
Читайте в этой статье
Что лучше, хонингование или шлифовка цилиндров мотора
Любой мотор в процессе эксплуатации подвержен износу. Цилиндры двигателя постепенно меняют свою первоначальную форму, становясь эллипсовидными, овальными, приобретают форму конуса и т.д. На стенках цилиндров появляются задиры, царапины, в отдельных случаях трещины и другие дефекты. Для нормальной эксплуатации таким моторам необходим капитальный ремонт.
Также во время ремонта хонинговать можно другие внутренние цилиндрические поверхности. Речь идет о втулках верхней головки шатуна, отверстиях нижней головки шатуна, втулках коромысел клапанного механизма, постели коленвала и других отверстиях. Хонингование цилиндра выгодно отличается от других способов притирки, таких как полировка или притирка стенок цилиндров. Начнем с того, что часто встречающимся понятием применительно к ремонту ДВС является так называемое зеркало цилиндра.
Указанное «зеркало» понимается как абсолютно гладкая поверхность стенок цилиндра двигателя. Такая гладкая поверхность создается в результате шлифования (шлифовки) стенок цилиндра перед сборкой мотора после проведения ремонта. Также зеркало цилиндра набивается (натирается) в процессе дальнейшей эксплуатации двигателя.
Другими словами, зеркало на стенках цилиндра создается в результате контакта стенок с поршневыми кольцами. По этой причине многие представители «гаражного» ремонта игнорируют процедуру нанесения хона. Основанием для этого является мнение о том, что хон все равно сотрется через несколько тысяч километров пробега, а на стенках цилиндров набьется зеркало. Стоит отметить, что в ряде случаев после нанесения хонинговочной (хонинговальной) сетки на стенки цилиндров рекомендована скорая замена поршневых колец. Данный факт является еще одной причиной, по которой «гаражные» мастера не стремятся выполнять процедуру хонингования и склоняются к шлифовке цилиндра для немедленного получения зеркала.
Теперь о хоне. Хонингование представляет собой тщательную обработку поверхности цилиндра при помощи специнструмента. Результатом профессиональной хонинговки мотора становится быстрая и качественная приработка поршневых колец, более высокая компрессия, уменьшение износа деталей, увеличение моторесурса и т.д. Параллельно с этим после нанесения хона снижается расход моторного масла на угар, камера сгорания становится более герметичной, что минимизирует прорыв картерных газов и их попадание в картер двигателя. Давайте рассмотрим данный процесс и ответим на вопрос, что такое хонингование цилиндра и зачем необходимо наносить хон.
Как правильно наносить хон на стенки цилиндров
Начнем с того, что процесс правильного хонингования в заводских условиях является достаточно сложным. Об этом мы поговорим немного позже. Что касается ремонта ДВС в автосервисах или специализированных мастерских, хонинговка цилиндров происходит в два основных этапа:
начальная обработка при помощи закрепленных на хонголовке брусков с крупным абразивом;
финальное хонингование, которое предполагает финишную обработку цилиндра мелкозернистым абразивом. Такой абразив позволяет добиться высокоточной обработки поверхностей;
Полным окончанием процесса хонингования цилиндров является мойка блока цилиндров (БЦ) для удаления металлической стружки, а также остатков полировочных паст. Далее в процессе сборки двигателя можно рассчитывать на правильную посадку поршневых колец, быструю притирку и качественную герметизацию камеры сгорания. Добавим, что абразив для хонингования цилиндров представляет собой как керамические, так и алмазные бруски. Керамический брусок имеет определенные преимущества перед алмазными абразивами, так как так4ой хонбрусок более долговечен, что в итоге определяет меньшую стоимость керамического хонингования по сравнению с алмазными решениями.
Теперь поговорим о профессиональном хонинговании, которое предполагает наличие дорогостоящего сложного оборудования. Такое хонингование применяется во время изготовления новых ДВС, а также для восстановления двигателей в условиях, максимально приближенных к заводским. Хонингование следует понимать как создание на стенке цилиндра не просто хаотичной сетки, а определенного микропрофиля на поверхности. Другими словами, хон в цилиндре является совокупностью рисок, которые пересекаются между собой. Также большую роль играет глубина указанных рисок, их расположение по отношению друг к другу. От данных факторов напрямую зависит компрессия в цилиндрах, мощность двигателя, расход топлива и моторного масла на угар, а также ресурс всей ЦПГ и самого двигателя.
Такой угол называется углом хонингования. Также имеется зависимость от типа абразива и его зернистости, что влияет на финальное качество и структуру хона. От вида хонбруска зависит степень шероховатости поверхности, глубина и сами размеры наносимых рисок. Весь процесс нанесения хонинговки разделяется на начальный и финишный. На каждом этапе используются разные бруски. Точный контроль шероховатости поверхности становится возможным благодаря последующей визуализации диаграмм микропрофиля хона. Угол хонингования задается посредством использования специальных шаблонов-пленок.
Для формирования поверхности на начальном этапе хонингования, которая достаточно грубая, имеет глубокие риски и повышенную шероховатость, потребуется использование абразива с крупным зерном. Для этого применяются алмазные хонбруски, которые выполнены на медной основе. Весь процесс чернового хонингования сопровождается обильной подачей смазочно-охлаждающей жидкости. Это необходимо для эффективного удаления из области нанесения хона механических частиц, остатков абразива и т.д.
После алмазного хонингования грубая поверхность не позволяет сразу начать монтаж остальных элементов ДВС, так как кольца и поршень в таком цилиндре работать не смогут. Иногда алмазное хонингование является альтернативным силовым способом расточки цилиндров двигателя. Затем грубая поверхность снова проходит обработку абразивом с меньшим зерном. Такая обработка позволяет добиться формирования нового микропрофиля на стенках цилиндров. Завершающим этапом процесса хонингования является повторная обработка мелкозернистым абразивом, что позволяет добиться планового ремонтного размера цилиндра.
По окончании завершения формирования «чистовой» поверхности дополнительно проводится так называемое дополнительное хонинговое крацевание. Данная процедура не направлена на дальнейшую расточку цилиндра, главной задачей является очистка полученного ранее микропрофиля от остатков хонинговальных абразивов. Также крацевание чугунного цилиндра позволяет открыть графитовые зерна. Применительно к чугуну это позволяет дополнительно снизить трение и уменьшить механические потери, а также замедлить износ. Для крацевания применяются щётки, в основе которых лежат нейлоновые нити, а также присутствуют кремниевые кристаллы.
Добавим, что хонингование также допускает нанесение дополнительного слоя специальных антифрикционных покрытий. Хонинговать можно как чугунные блоки цилиндров, так и некоторые БЦ, выполненные из сплавов алюминия. Большой популярностью сегодня пользуется плосковершинное хонингование, которое фактически аналогично классическому методу. Отличия плосковершинной хонинговки от обычного метода нанесения хона состоят в материалах и брусках, которые используются при обработке плосковершинным способом.
Что в итоге: зеркало или хон
С учетом вышесказанного справедливо утверждение о том, что лучшее удержание моторного масла способна обеспечить только стенка с шероховатой поверхностью. Что касается идеально гладкой стенки (зеркала) цилиндра, такая поверхность не может обеспечить должное удержание смазки в количестве, которого будет достаточно для эффективного смазывания поршневых колец.
На хонингованной поверхности, которая отличается шероховатостью, масло задерживается намного лучше, что позволяет выдерживать повышенные механические нагрузки. Добавим, что недостаточная шероховатость хона автоматически означает худшее удержание смазки на стенках. Также обратим внимание на угол хонингования. Такой угол оказывает влияние на показатели расхода масла на угар. Чем больше угол, тем шероховатее поверхность, но поверхность цилиндра становится более волнистой и двигатель интенсивнее расходует масло на угар. Уменьшение угла хона снижает расход масла, при этом параллельно ухудшается шероховатость стенок. С учетом данных закономерностей при хонинговании цилиндров необходимо тщательно подбирать определенные режимы нанесения хона и абразивы применительно к материалам изготовления того или иного БЦ. Такой подход позволяет достичь наилучших результатов.
Хонингование цилиндров – что это такое?
Хонингование цилиндров — это финальный этап при проведении капитального ремонта двигателя автомобиля. Цель процедуры — снизить шероховатость цилиндров для обеспечения плавного хода поршня.
Хонингование цилиндров: суть процедуры
Во многих профессиональных мастерских занимаются хонингованием цилиндров двигателя. Основной задачей считается — снижение шероховатости для взаимодействия цилиндров и поршня. Двигатель в процессе работы утрачивает свои первоначальные характеристики, из-за чего появляются проблемы при его работе. Детали и компоненты двигателя изменяются в своей форме. Если обратить внимание на цилиндры в разрезе, то они имеют форму овала. Во время эксплуатации/ремонта на поверхности цилиндров остаются следы и царапины.
Это приводит к таким проблемам, как:
повышенный расход топлива и смазки двигателя;
мощность мотора уменьшается;
компрессионные способности теряются.
Из-за этого следует выполнить ремонт двигателя. Если не сделать этого вовремя, то состояние цилиндров может сказаться на работе других механизмов, а это уже приведет к серьезным поломкам. Известны случаи, когда из-за откладывания ремонта приходилось менять весь кривошипно-шатунный механизм.
Ремонт происходит в несколько шагов:
Рабочий выполняет расточку всех гильз в соответствии со следующим ремонтным размером. Если ремонт ни разу не выполнялся ранее, то расточка происходит до первого размера. Обязательно надо сделать несколько миллиметров припуска.
Хонингование выполняется для придания гильзам правильной формы, а также чтобы снизить шероховатость.
Как делается хонингование
Расточка и хонингование выполняется по этапам:
Сперва происходит черновая обработка, которая делается с помощью грубых абразивных материалов. Происходит возвращение первоначальной формы.
Расточка цилиндра выполняется специальным абразивом. Хонингование происходит с помощью бруса с керамическим или алмазным напылением. Брус находится на хонинговальной головке, которая вращается и делает движения вверх и вниз. Такое приспособление позволяет иметь высокую точность при выполнении хонингования. С помощью абразивных материалов с поверхности цилиндра удаляются царапины, поэтому появляется допустимая степень шероховатости.
После хонингования требуется очистить поверхность обработанного цилиндра от мусора.
Многие специалисты выполняют очистку поверхности с помощью специальной пасты.
Чтобы проводить хонингование блока цилиндров, достаточно иметь любой абразивный материал, но чтобы перейти к самим цилиндрам, лучше всего воспользоваться брусками с напылением из керамики или алмаза.
Керамические абразивы имеют свойство быстро изнашиваться, в отличие от других. Алмазные абразивы «экономят» физические усилия мастера при обработке. После алмазных абразивов на поверхности цилиндра остается больше частиц металла. Для очистки впадин делают промывку водой с мыльным раствором.
Преимущества хонинговки
Хонингование является эффективным методом обработки поверхностей двигателя, поскольку здесь достигается высокий уровень точности. Хонингование способствует увеличению максимального уровня давления в цилиндрах. Этот показатель дает возможность двигателю повысить эффективность.
Из-за расточки на поверхности цилиндра есть специальная сетка, с помощью которой масло дольше сохраняется. При работе двигателя детали взаимодействуют друг с другом, таким образом масло их постоянно смазывает.
Инструмент для хонингования
Для выполнения хонингования не подойдет обычный станок, поскольку тут нужна работа специального оборудования. Как было сказано выше, расточка делается при помощи брусков с абразивным материалом. Количество таких брусков должно быть от 5 до 8 штук. Чтобы добиться равномерной обработки, бруски должны располагаться по всей поверхности обрабатываемого цилиндра. Чтобы установить инструмент, потребуется помощь гидравлического привода.
Зерна абразивного материала крепятся на бруске за счет связки из пластмассы. Бруски выполнены таким образом, что алмазное напыление самозатачивается.
Хонинговка цилиндров своими руками в домашних условиях
Самостоятельно осуществить расточку в домашних условиях без спецоборудования нельзя. Плосковершинное хонингование можно выполнить самостоятельно. Такая процедура состоит из двух шагов:
Сперва применяется специальный инструмент с абразивным материалом. Черновая работка происходит за счет удаления поврежденного слоя цилиндра и выравнивания шероховатостей.
Далее, выполняется работа мелким абразивом, с помощью которого получается высокая точность. Для обеспечения гладкости рекомендуется воспользоваться абразивными пастами.
Не стоит забывать производить отмывку двигателя для удаления грязи и металлических частиц.
Достоинства хонингования при капитальном ремонте двигателя внутреннего сгорания
Библиографическое описание:
Семенченко, И. Ю. Достоинства хонингования при капитальном ремонте двигателя внутреннего сгорания / И. Ю. Семенченко, М. С. Медведева. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2017. — № 24 (158). — С. 197-199. — URL: https://moluch.ru/archive/158/44653/ (дата обращения: 22.10.2021).

Сущность процесса хонингования
В настоящее время в серийном и массовом производстве при изготовлении ответственных деталей предъявляются высокие требования к точности и шероховатости поверхности: некруглость менее 1 мкм, волнистость менее 0,2 мкм, нецилиндричность и непрямолинейность образующей менее 2–5 мкм, параметр шероховатости Ra = 0,02- 0,8 мкм, отсутствие дефектного слоя металла (структурно-фазовых изменений, напряжений растяжения, микротрещин), определенные значения параметров формы микронеровностей и опорной поверхности. [1]
Обеспечение этих требований достигается с помощью таких процессов абразивной обработки, как хонингование брусками из традиционных и сверхтвердых абразивных материалов. Этот процесс относят к процессу доводки; хонингование производится при одновременно выполняемых вращательном и возвратно-поступательном движениях инструмента (головки с брусками). В отличие от шлифования, при котором контактная поверхность составляет незначительную часть рабочей поверхности круга, при хонинговании брусок постоянно соприкасается с деталью по всей рабочей поверхности, причем в начальный момент времени брусок прирабатывается к обрабатываемой поверхности. Такой контакт пары брусок — заготовка способствует повышению производительности обработки и точности формы деталей. Давление при хонинговании на поверхности контакта бруска с деталью составляет 0,1–1 МПа, что в 10–100 раз меньше, чем давление при шлифовании. Скорость резания при обработке брусками 10–100 м/мин, т. е. в 15–100 раз ниже, чем при шлифовании. В результате при хонинговании тепловыделение в зоне обработки значительно ниже, чем при шлифовании, а контактная температура не превышает 150–200 ° С. [2] Таким образом, отсутствуют физические причины образования в поверхностном слое микротрещин и прижогов, а также остаточных напряжений растяжения. На рисунке 1 приведена схема рабочего движения. Подача (разжим) брусков в радиальном направлении при хонинговании производится либо непрерывно, под воздействием постоянного усилия, либо периодически, на каждый двойной ход хонинговальной головки.
Рис. 1. Схема движений бруска и детали при хонинговании: 1 — деталь; 2 — брусок; 3 — перебег; 4 — перекрытие (V_ок — окружная скорость, V_вп — скорость возвратно-поступательного движения, α_с — угол сетки)
При контакте рабочей поверхности бруска с обрабатываемой поверхностью заготовки происходит царапанье металла одновременно большим числом абразивных частиц. Размер таких частиц при хонинговании составляет 20–100 мкм, среднее число частиц на поверхности бруска 20–400 зерен на 1 мм2. Основными видами взаимодействия абразивных зерен с металлом являются микрорезание со снятием тончайших стружек и трение с пластическим оттеснением металла. Для интенсивного резания необходимо, чтобы абразивный брусок самозатачивался путем скалывания и вырывания затупившихся зерен из связки. При использовании брусков из сверхтвердых абразивных материалов (алмаза, эльбора) зерна длительное время сохраняют свою остроту, преобладает микроскалывание зерен, а не вырывание их, что значительно повышает стойкость брусков.
Путем выбора оптимальных характеристик брусков и регулирования параметров обработки (скорости, давления) можно управлять процессом обработки, осуществляя на первой стадии непрекращающееся резание металла в течение достаточно длительного времени, необходимого для исправления погрешностей формы заготовки, удаления исходной шероховатости и дефектного слоя. Скорость съема металла при этом составляет 2–4 мкм/с. Для получения поверхности с малой шероховатостью (Ra= 0,1–0,3 мкм при хонинговании), а также для создания благоприятного микрорельефа поверхности деталей и упрочненного поверхностного слоя металла процесс обработки на заключительной стадии может быть переведен в режим преобладающего граничного трения, при котором съем металла резко сокращается, а брусок выглаживает обрабатываемую поверхность. Такой переход можно осуществить, изменяя параметры обработки: повышая окружную скорость заготовки или инструмента, снижая давление бруска и частоту колебаний бруска. [3]
Процесс хонингования двигателя внутреннего сгорания
Обычно процесс хонингования двигателя происходит в два этапа. Первый этап — это черновая обработка цилиндров, для которой применяют крупный абразив. Второй этап — это окончательная или финишная обработка. Тут уже в дело вступает мелкозернистый абразив, который дает большую точность обработки. В качестве абразивов для хонингования цилиндров используют алмазные и керамические бруски. Последние уступили место алмазным абразивам по ряду причин: это долговечность и меньшая итоговая цена алмазного хонингования. На рисунке 2 показаны цилиндры двигателя внутреннего сгорания после операции хонингования:
Рис. 2. Цилиндры двигателя внутреннего сгорания после операции хонингования
Достоинства хонингования
При капитальном ремонте происходит расточка цилиндров до ремонтного размера. Но чтобы сохранить правильную форму цилиндров двигателя и достичь оптимальной шероховатости применяют хонингование. Хонингование цилиндров двигателя — это финишный этап в обработке и капитальном ремонте мотора. По сравнению с традиционными доводочными операциями, такими как полирование или притирка требуемой поверхности, хонингование обладает большей точностью и большей эффективностью. Плосковершинное хонингование имеет ряд преимуществ. Его основная задача — эта тщательная обработка цилиндров двигателя для последующей работы. В результате хонингования цилиндры и поршневые кольца быстрее прирабатываются, а значит будет меньший износ деталей и повысится эффективность работы. За счет быстрой приработки деталей повышается компрессия в цилиндрах и увеличивается срок службы двигателя до следующего капитального ремонта. Также, значительно уменьшается расход моторного масла и сокращается прорыв газов в картер. Еще одна особенность хонингования двигателя — это образование на цилиндрах некой сетки, которую можно заметить лишь при тщательном осмотре. Она нужна для того, чтобы удерживать масло на стенках цилиндров мотора, в результате чего повышается обильная смазка трущихся деталей двигателя внутреннего сгорания.
Литература:
З. И. Кремень, И. Х. Страшевский » Хонингование и суперфиниширование деталей» Ленинград, »Машиностроение» 1988г.
Бабичев А. П. » Хонингование» М. »Машиностроение» 1965г.
Прогрессивные методы хонингования М. »Машиностроение» 1981г.
Основные термины (генерируются автоматически): внутреннее сгорание, брусок, хонингование, возвратно-поступательное движение, длительное время, капитальный ремонт, операция хонингования, процесс обработки, процесс хонингования двигателя, цилиндр двигателя.
Лучшая сталь для хонингования (не для заточки стали!) Для вашего ножа
Одно из самых больших заблуждений о конкретном типе кухонного инвентаря, которое вы видите выше, — это вера в то, что это точилка для ножей. Не помогает то, что многие производители продают свою хонинговальную сталь как таковую. Но хонинговальная сталь — это не точилка. Хонинговальные стали с ребристыми стержнями или «прутья», как их иногда называют, не затачивают лезвия; они их перестраивают.
Недавно я был на свадьбе в валлийском замке 13 века.На обед к каждому столу подавали массивную жареную баранину. Поскольку я готовлю на жизнь, я был назначен резчиком в моем. Я встал, опьяненный валлийским элем, и с немного драматическим чутьем быстро прижал лезвие ножа к металлической ручке вилки. Но, напившись валлийского эля, я случайно порезал себе палец. Чтобы сохранить лицо, я прижал раненый палец к ладони, чтобы остановить кровотечение. Затем я полностью вырезал кусок мяса, подал его посетителям, развернулся на каблуках и устремился в ванную.
Из этого следует извлечь несколько уроков. Во-первых, вы можете заточить нож во многих вещах, включая металлическую ручку вилки для резьбы, хотя я не рекомендую это делать — инструменты, не предназначенные для этой задачи, не обязательно будут так хороши в этом, и и, что еще более важно, им не хватает средств безопасности, таких как перекрестие, чтобы отделить ваши изящные пальцы от лезвия. Я усвоил это на собственном горьком опыте.
Во-вторых, не играйте с ножами в нетрезвом виде. На самом деле, не играйте с ножами, и точка.
В-третьих, хотя нож действительно порезал меня, это произошло не потому, что я его только что заточил. Нет, у меня был заточенный нож , и разница есть.
Для чего нужна хонинговальная сталь?
Чтобы понять, как работает сталь, полезно думать о скошенной кромке лезвия как о действительно заостренном ирокезе. Когда лезвие только что заточено, это похоже на идеальный ирокез: волосы сходятся в тонкую точку с помощью слишком большого количества геля. Но по мере использования этот заостренный край начинает шлепаться сам по себе, что делает его гораздо менее эффективным, как это бывает у ирокеза, когда гель стирается в течение дня.
С ножами это происходит на микроскопическом уровне — это не то, что можно увидеть невооруженным глазом. Но это то, что вы можете почувствовать. Ваш нож, который раньше мог казаться острым, как бритва, начинает кусаться и цепляться за пищу, которую вы режете. Вы можете почувствовать сопротивление, которого раньше не было. Проведя лезвием по хонингованной стали, вы можете вернуть этот микроскопический край металла обратно в вертикальное положение и восстановить значительную часть его режущей способности.Это похоже на нанесение свежего геля на перевернутый ирокез. (См. Пошаговые инструкции по заточке затупившегося лезвия.)
В конце концов, эта сверхтонкая кромка металла сломается и изнашивается, как острие карандаша. По мере того, как это происходит, хонинговальная сталь становится все менее и менее полезной. Тогда ваш единственный хороший вариант — повторно заточить нож, который стирает металл с точильного камня, чтобы создать новый край, точно так же, как точилка для карандашей ставит новую точку на карандаш.(См. Здесь инструкции о том, как точить нож на точильном камне.)
Итак, как часто нужно затачивать и как часто затачивать?
Нож можно точить сколько угодно часто. Я делаю это каждый раз, когда начинаю чувствовать, что режущая способность ножа уменьшается, что может происходить так часто, как несколько раз в день, учитывая, сколько я готовлю. Как только вы начнете замечать, что хонингование малоэффективно, пора выломать точильный камень (или отправить нож в точилку, если вы не хотите делать это самостоятельно), чтобы придать ножу новое лезвие. .Для профессионального повара заточка точильного камня может быть ежедневным или еженедельным ритуалом. Для домашних поваров даже один раз в шесть месяцев творит чудеса с большинством кухонных ножей.
Независимо от того, какой тип стали вы выберете, поддерживайте ее в чистоте и без остатков металла, время от времени протирая ее влажным полотенцем.
Покупка хонинговальной стали
В отличие от большей части другого оборудования, которое мы рассматриваем здесь, в Serious Eats, хонинговальная сталь — инструмент, который сложно оценить объективно.Поскольку лезвие меняется каждый раз, когда оно используется, и поскольку хонингование и заточка также меняют лезвие, невероятно сложно сравнить одну сталь с другой и получить четкое представление о том, какая из них работает лучше всего.
Тем не менее, я играл с несколькими образцами каждого из трех основных типов — нержавеющей стали, керамики и алмаза — используя их дома на различных ножах, которые различаются по тусклости и типу металла (в основном из нержавеющей стали). вместе с парой лезвий из углеродистой стали), а затем нарезать овощи, чтобы увидеть, как хонингование повлияло на режущую способность ножей.
Вот краткая версия: я обнаружил очень небольшую очевидную разницу между одной сталью и другой с точки зрения того, насколько хорошо они затачивают ножи. Алмазная и керамическая сталь имели немного более заметный эффект, потому что эти типы фактически удаляют часть металла с лезвия, но, как я объясню ниже, это может быть смешанным преимуществом.
При оценке простоты использования я обнаружил, что важнее всего остального является конструкция самой стали. Я нашел некоторые ручки более удобными, чем другие, а некоторые стали более сбалансированными и легкими, чем другие.
Одно из наиболее важных соображений: длина стали
Независимо от того, какую сталь вы покупаете, я считаю, что одним из самых важных критериев является ее длина. Чем длиннее сталь, тем больше взлетно-посадочной полосы вам придется тянуть нож. Это не имеет большого значения для меньших ножей, таких как ножи для очистки овощей, но имеет значение, когда вы выбираете более длинные, например, поварские ножи и слайсеры. (Здесь стоит отметить, что зубчатые ножи из-за их зубцов можно заточить только с большим трудом.)
Как правило, я рекомендую минимальную длину 12 дюймов — это размер самого стального стержня, не считая ручки. С 12-дюймовой сталью вы сможете использовать метод вертикального хонингования (описанный в указанной выше статье) с небольшим риском удара ножа о рабочую поверхность ниже. Если у вас есть огромные ножи с длиной лезвия более 10 дюймов, возможно, вам стоит поискать еще более длинную сталь. Однако для большинства из нас 12 дюймов — это хорошо.
Хонинговальная сталь Вариант 1: нержавеющая сталь
Хонинговальная сталь из нержавеющей стали — самый классический вариант.У него длинный тонкий стержень, обычно с продольными гребнями (хотя существуют и гладкие версии).
Если вы проводите много времени на форумах о ножах, вы, вероятно, читали о том, как не следует пытаться заточить нож, сделанный из более твердого металла, чем сама сталь. Логика здесь в том, что более твердый металл более хрупкий и, следовательно, его можно повредить сталь. Я не нашел способа проверить это без микроскопа, и я не заметил никаких проблем с моими собственными ножами из сверхтвердой стали, но я полагаю, что стоит иметь в виду, если у вас есть ножи, сделанные из особо твердой стали, как многие западные в стиле японские.
В этой категории стали я рекомендую 12-дюймовую сталь от Winware. В этом нет ничего необычного, но он достаточно удобен, чтобы держать его в руках, и на ощупь он прилично прочный (если не высшего уровня), и, что самое главное, он дешев, насколько это возможно. Я заплатил 8 долларов за свой.
Как и большинство металлических сталей, Winware намагничен, что означает, что он будет удерживать любые крошечные кусочки металла, которые могут оторваться от ножа, и предотвращать попадание этого материала в вашу еду.
Хонинговальная сталь Вариант 2: Керамика
Керамические стали (которые, возможно, следует называть , керамика , а не стали) способны стереть крошечное количество металла с ваших ножей, когда вы их затачиваете, что вы сразу можете увидеть в виде серых полос на белом керамическом стержне.Это означает, что они обладают легким эффектом резкости. Тем не менее, керамика достаточно мягкая, чтобы не повредить лезвие в процессе, поэтому это хороший выбор для тех, кто хочет часто затачивать, но при этом откладывать настоящую заточку на максимально долгий срок. Основным недостатком является то, что керамика хрупкая, поэтому ее можно сломать, если вы не будете осторожны.
Мой лучший выбор для керамической стали сделана DMT (Diamond Machining Technology), компанией, о которой я узнал на форумах по ножам, которая специализируется в основном на алмазной стали.Он имеет широкую перекладину для максимальной защиты рук и выглядит особенно хорошо собранным с толстой прочной пластиковой ручкой.
Однако это немного дороговато, поэтому, чтобы получить немного более дешевый вариант, обратите внимание на этот от Messermeister.
Хонинговальная сталь Вариант 3: алмаз
Алмазные стали, пожалуй, самые противоречивые, поскольку их абразивное алмазное покрытие может удалить более значительные количества металла в процессе хонингования, что делает их плохим выбором для ежедневного хонингования.Тем не менее, использование ножа на одном из них иногда может сэкономить вам еще больше времени между настоящими сеансами заточки.
Я видел в Интернете множество негативных отзывов о многих алмазных сталях, представленных на рынке, часто с жалобами на отслоение или стирание алмазного покрытия через короткое время. Однако, если вы хотите попробовать что-то одно, этот мессермейстер не отбросит вас слишком далеко.
Это хорошо, потому что подготовиться к шоку от наклеек — совсем другое дело.
10 прецизионных хонинговальных направляющих | Мастер по дереву
Автор: Винс Анкона
Направляющая для хонингования делает заточку легкой и точной. Но прежде чем выбрать один, стоит сравнить характеристики среди них.
Заточка — один из самых фундаментальных навыков деревообработки. К сожалению, он, кажется, доставляет много хлопот плотникам.Что, вероятно, объясняет популярность направляющих для заточки. Вы вряд ли сможете открыть каталог по деревообработке, не найдя нового устройства, которое обещает сделать заточку ваших ручных инструментов надежной.
Конечно, можно научиться точной заточке без использования направляющей для хонингования. Но при хонинге от руки наблюдается тенденция к небольшому смещению угла инструмента в начале или в конце каждого хода. Это может привести к получению закругленной фаски, которая не будет обрезана так эффективно (как показано на чертежах).
Многим плотникам (в том числе и мне) легче достичь стабильных результатов с меньшими хлопотами, используя какое-то руководство. Поскольку направляющая для хонингования удерживает инструмент под фиксированным углом к точильному камню, гораздо проще получить ровную и стабильную фаску. Большинство хонинговальных направляющих также регулируются, что упрощает набор точного угла скоса.
Недавно я взглянул на десять различных руководств по хонингованию и сравнил характеристики каждого из них. Они варьируются от простых примеров без излишеств до примеров, полных наворотов.Как и следовало ожидать, они также различаются по цене от менее 20 до более 100 долларов в верхней части шкалы (источники см. На стр. 51).
Общий
Первая направляющая для хонингования, которую я попробовал, была
.
Генерал. Эта направляющая состоит из двух частей, которые шарнирно соединены для регулировки угла скоса. Зажим на одном конце удерживает инструмент, а ролик на другом конце позволяет направляющей перемещаться вперед и назад.
В отличие от большинства других хонинговальных направляющих, ролик Общий гид не ездит по точильному камню.Вместо этого он движется по поверхности вашего рабочего места. Это создает проблему, если грани вашего точильного камня не параллельны. Кроме того, вам придется переустанавливать направляющую всякий раз, когда вы переключаетесь на точильный камень другой толщины. Я считаю это серьезным недостатком.
При цене около 20 долларов Общий направляющая для хонингования — одна из самых дешевых моделей на рынке. Но я думаю, что есть варианты получше.
Стэнли
Кажется вполне естественным, что компания, известная своими ручными рубанками и долотами, также создала инструмент для их заточки.В Стэнли Руководство по хонингованию существует довольно давно и практически не изменилось. Он доступен в комплекте, который включает 8-дюймовый масличный камень и смазочное масло.
Одно усовершенствование, которое было добавлено к этому руководству по хонингованию на протяжении многих лет, — это пластиковый откидной калибр (см. Фото ниже), который помогает вам позиционировать край вашего инструмента для одного из трех обычно используемых углов скоса.
При использовании я обнаружил, что зажать инструмент в направляющей немного сложно.Вам нужно затянуть два винта с накатанной головкой, чтобы удерживать инструмент на месте, и их неудобно брать в руки и к ним трудно получить доступ. Как только вы все настроите, приспособление работает нормально.
Eclipse-Style
Оригинал Затмение Руководство для хонингования на протяжении многих лет производилось одной компанией в Англии и было любимым для многих мастеров по дереву. Хотя подлинный Затмение руководство больше не производится, есть ряд [подделок] чуть более низкого качества (https: // www.amazon.com/gp/product/B000CFNCKS/ref=as_li_qf_asin_il_tl?ie=UTF8&tag=activeinterest-woodsmith-20&creative=9325&linkCode=as2&creativeASIN=B000CFNCKS&linkId=9ed471e406e9e $.
В Затмение Направляющая для хонингования удерживает затачиваемый инструмент между парой крепких губок. В верхнее отверстие помещаются рубанки, а в нижнее — стамески. Конструкция автоматически выравнивает инструмент в направляющей, что значительно сокращает время настройки.
Моя единственная реальная жалоба на Затмение -стилевое руководство — ролик. Поскольку он такой узкий, вы должны быть осторожны, чтобы не опрокинуть шаблон при использовании, особенно с более узкими лезвиями. Но если вы ищете простое и серьезное руководство по оттачиванию, то это трудно превзойти.
Ричард Келл
В Келл Руководство по хонингованию — это простой и элегантный дизайн. Сделанный в Англии мастером Ричардом Келлом, он прекрасно обработан и шелковисто-гладкий в работе.Вместо того, чтобы располагать ролик сзади, в этой направляющей используется пара роликов по бокам приспособления.
В Келл руководство проста в использовании и хорошо работает. Самый большой недостаток в том, что он работает только с лезвиями шириной до 1 1 ⁄ 4 дюйма, что делает его полезным только для долот. Келл делает более широкую версию направляющей, которая вмещает лезвия шириной до 2 5 ⁄ 8 дюймов. Но широкую версию неудобно использовать с узкими инструментами, поэтому вам действительно нужны обе модели.Приблизительно по 70 долларов за штуку это становится очень дорогим предложением.
Точильные сани Alisam
Словно Келл руководство, Точильные сани Alisam также имеет боковые ролики. Но Алисам сани садятся на камень, а не едут на нем. Эта широкая стойка облегчает управление.
В Алисам Предлагаются три высоты салазок для различных поверхностей заточки, от тонких пластин до водяных камней толщиной 2 дюйма.Боковины отсоединяются от корпуса санок, поэтому вы можете изменить высоту, просто поменяв одну пару сторон на другую. (Дополнительные пары сторон продаются отдельно.)
Из всех гайдов, которые я пробовал, это было наиболее удобным в использовании. Большие ручки по бокам снегохода облегчают захват.
Словно Общий , то Алисам sled требует, чтобы у вашего точильного камня были идеально параллельные стороны. Но для заточки плоской поверхности наждачной бумагой, где это не проблема, это руководство будет хорошим выбором.
Veritas Mk. II
Трудно не любить Veritas Mk. II [руководство по оттачиванию] (https://www.woodcraft.com/products/veritas-mk-ii-honing-guide). Зажимная планка надежно удерживает инструмент. Широкий валик работает плавно и имеет встроенную функцию для добавления микрокоса к краю инструмента. Контурный корпус позволяет удобно держать и использовать.
В Mk. II поставляется с установочным калибром, который выравнивает инструмент в зажимном приспособлении и упрощает точное позиционирование кромки для любого угла скоса, который вы можете себе представить.Его можно даже использовать для хонингования обратной фаски на плоских станках.
Трудно придраться к этому руководству, но если бы пришлось, я бы сказал, что он немного большой и тяжелый по сравнению с некоторыми другими руководствами. Это может затруднить управление при заточке узких долот. Тем не менее, он остается моим фаворитом в среднем ценовом диапазоне.
[Руководство Veritas Honing Guide] (https://www.amazon.com/gp/product/B005IP09EO/ref=as_li_tl?ie=UTF8&tag=activeinterest-woodsmith-20&camp=1789&creative=9325&linkCode=as2&creativeASIN=Ba8325b09b02b08e06d06e6d08e6d08e6db2e6d09db2e6d09b09b06e6
Оригинал Veritas руководство по оттачиванию является предшественником Mk.II версия указана выше. По какой-то причине Veritas продолжает использовать эту более раннюю модель, хотя она вроде как IBM изготовление пишущих машинок после появления персональных компьютеров.
В сочетании с угловым зажимом Veritas довольно легко настроить. Четверть или половина оборота ручки на боковой стороне ролика позволяет быстро добавить микрокос на любой инструмент.
Основная претензия к Veritas это зажим.Инструменты (особенно узкие долота) легко скользят и поворачиваются под одноточечным зажимом. При цене 45 долларов за направляющую и приспособление для измерения угла, я бы сказал, что вам лучше потратить немного больше на Mk. II .
Pinnacle
В Pinnacle Руководство по хонингованию получает награду Руба Голдберга за самый сложный дизайн. В отличие от всех других направляющих, в этой не используются ролики. Вместо этого инструмент находится в салазках, которые едут по паре рельсов.
Гладкие пластиковые полосы износа позволяют салазкам скользить вперед и назад по точильному камню или металлической хонинговальной пластине, которую можно использовать с наждачной бумагой или абразивной хонинговальной пленкой.
Направляющая имеет ряд регулировок, которые позволяют отточить первичный скос с шагом 5 °, а затем расположить направляющую для вторичного (микро) скоса 2 °.
Хотя Pinnacle руководство дает хорошие результаты, время настройки и количество требуемых регулировок являются основными недостатками.Это, в сочетании со стоимостью около 100 долларов, делает его трудным для продажи.
Острые коньки 2
В Острые коньки 2 уникальна тем, что в отличие от всех других направляющих для хонингования, она предназначена для заточки из стороны в сторону, а не вперед и назад. Внизу направляющей есть ряд крошечных роликов, как у роликовых коньков.
Направляющая хорошо обработана и поставляется с приспособлением ( Угловая док-станция ) для настройки угла скоса.Один пункт продажи Острый конек в том, что он может обрабатывать японские стамески с коротким лезвием и косые долота.
Изобретатель Острый конек утверждает, что с поперечной заточкой легче справиться. Хотя поначалу это казалось немного неестественным, я думаю, что смогу к этому привыкнуть. Но, к сожалению, учитывая цену в 170 долларов, я сомневаюсь, что у меня будет возможность узнать это в ближайшее время.
Стоит взглянуть: Руководство по хонингованию весла
Все показанные выше хонинговальные направляющие предназначены для работы с инструментами с прямыми кромками, такими как долота и рубанки.Но Весло Направляющая для хонингования (показанная справа) разработана специально для выемок. Изогнутая конструкция направляющей позволяет «раскачивать» инструмент взад и вперед по камню, следуя за изогнутым краем (см. Фотографии ниже).
В Весло направляющая полезна для определения начального угла скоса. Но на настройку уходит много времени. Так что я думаю, вам лучше научиться выполнять любое последующее оттачивание от руки.
Опубликовано: 13 июня 2019 г.
Рекомендации по продукции
Вот некоторые расходные материалы и инструменты, которые нам необходимы в повседневной работе в магазине.Мы можем получать комиссию с продаж по нашим ссылкам; однако мы мы тщательно отобрали эти продукты на предмет их полезности и качества.
6 лучших хонинговальных сталей в 2021 году
Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; ты можете узнать больше о наших процесс обзора здесь. Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.
Лучший способ продлить срок службы ваших ножей — это тщательный уход и обслуживание.Это означает их безопасное и правильное хранение, а также их затачивание и заточку. Важно уточнить, что хонингование и заточка — это не одно и то же. Заточка ножа означает использование длинного стержня для выпрямления и выравнивания лезвия в правильное положение. Заточка — это когда вы используете сталь, чтобы физически снять с лезвия небольшие кусочки металла, чтобы получить новое, заточенное лезвие. Хонингование иногда может удалить немного материала с лезвия, но по большей части оно предназначено для выпрямления кромки, а не для регулировки остроты лезвия.
Выбор хонинговального стержня, который подходит вам и вашим ножам, зависит от вашего бюджета, качества ваших ножей и того, как часто вы предвидите, что будете затачивать свои ножи. Это не тот инструмент, из-за которого нужно ломать деньги, чтобы получить качественный предмет.
Вот некоторые из лучших хонинговальных сталей, которые вы можете купить.
На что обращать внимание при хонинговании стали
Длина стали
Чем длиннее ваша сталь, тем большей площадью поверхности вы будете использовать лезвие при его заточке.Для меньшего лезвия, такого как нож для очистки овощей, это несущественно, однако, если у вас есть более длинные поварские ножи с 10-дюймовыми или более длинными лезвиями, вам определенно понадобится сталь сопоставимой длины. Идеальная минимальная длина для любой стали должна составлять 12 дюймов (это не включает рукоять), но если у вас более длинные лезвия, вы можете подумать о чем-то длиннее, чем 12 дюймов. Для среднего домашнего повара и среднего набора ножей 12-дюймовая сталь должна подойти.
Материал
Хонинговальные стержни изготавливаются из разных материалов.Доступны варианты из нержавеющей стали, керамики и алмазов. Нержавеющая сталь является наиболее распространенным вариантом, поскольку она доступна по цене и чрезвычайно прочна против любых лезвий. Керамические стержни могут снимать небольшое количество лезвия при заточке, что дает им легкий эффект заточки, и вы увидите крошечные белые полосы на керамике после их использования. Тем не менее, керамика по-прежнему достаточно бережна для лезвия и не повредит его во время хонингования. Керамика — хрупкий материал, поэтому она может сломаться после длительного или интенсивного использования.
Алмазная сталь может быть более абразивной, чем керамика, а это означает, что она, вероятно, может больше снимать с лезвия, чем керамика. Хотя это может иметь хороший эффект заточки, это также может быть вредным для лезвия, если делать это слишком часто или неправильно. Также известно, что алмазные покрытия изнашиваются после интенсивного использования или длительного времени.
Цена
Вы можете заплатить менее 10 долларов за хонинговальную удочку или более 50 долларов, поэтому очень важно понять, чего вы хотите от удилища, прежде чем покупать его.Если вы человек, который неукоснительно затачивает свой нож в перерывах между использованием и извлекает из него большую пользу, то, возможно, стоит выбрать что-то более качественное и способное выдержать ежедневное или частое затачивание. Если вы покупаете хонинговальную сталь просто потому, что хотите улучшить уход за ножом и установить лучшую практику, возможно, в ваших интересах будет начать с чего-то более экономичного и посмотреть, как вам это нравится и как часто вы этим пользуетесь.
Часто задаваемые вопросы
В чем разница между хонинговальной сталью и заточной сталью?
Распространенное заблуждение состоит в том, что хонинговальная сталь может заточить лезвия ваших ножей.Это неправда. Хонинговальная сталь используется для выпрямления кромки лезвия. Он не может физически сбрить некоторые тупые края вашего лезвия и заточить его так, как это может заточить сталь. После использования хонинговальной стали нож может казаться более острым на , потому что лезвие выпрямлено и полностью выровнено. При заточке стали на самом деле удаляются крошечные кусочки лезвия, чтобы лезвие получилось свежим, сверхострым. Вы можете точить нож более регулярно, но заточку нужно делать несколько раз в год.
Как использовать хонинговальную сталь?
Чтобы использовать хонинговальную сталь, вы можете выпрямить лезвие под разными углами и подходами. Принято держать хонинговальную сталь одной рукой, а нож — в другой. Направьте сталь вниз так, чтобы она вертикально касалась твердой стойки или поверхности. Затем быстрыми движениями и легким давлением проведите лезвием ножа по стали под углом 15 градусов. Вам нужно потянуть нож к себе так, чтобы все лезвие соприкасалось со сталью.Десять проходов на каждую сторону лезвия обычно эффективны для выпрямления лезвия.
Как часто нужно затачивать нож?
В отличие от заточки, которую нужно делать всего несколько раз в год (для среднего домашнего повара), вы можете точить свой нож гораздо чаще. Хорошее практическое правило — затачивать лезвие примерно каждые три использования. Если вы используете нож долгое время, возможно, вы захотите затачивать его еще чаще.
Почему стоит доверять ели?
Сара Тане — частный шеф-повар и автор кулинарных изысков, которая вносит свой вклад в The Spruce Eats с октября 2020 года.Она увлечена разработкой рецептов, домашней кухней и кухонной техникой. Она особенно любит изысканные званые обеды, где острый заточенный нож всегда пригодится для подачи основного блюда.
Лучшие варианты точильных камней для хонинговальных ножей и инструментов
Фото: amazon.com
Набор тупых кухонных ножей не только неудобен, но и очень опасен. Тупые лезвия требуют большего давления, чтобы разрезать пищу. Чем больше мышц вы приложите для того, чтобы надавить на нож, тем больше шансов, что он поскользнется и поранит вас.Хороший точильный камень сохраняет лезвия острыми как бритва, что делает их более безопасными в использовании. Этот бесценный инструмент для мастерской и кухни позволяет заточить режущие кромки ножей, ножниц, рубанков, зубил и других режущих инструментов. Камни для заточки на самом деле представляют собой блоки из твердых материалов, включая японскую керамику, водные камни и даже алмазы. Камни крупной заточки восстанавливают затупившиеся лезвия, а мелкие — острые. Большинство камней имеют широкую поверхность для заточки и нескользящее основание для облегчения процесса заточки.
Если у вас есть набор затупившихся ножей, которые нуждаются в хорошей заточке, читайте дальше, чтобы узнать больше об этих могучих камнях и узнать, почему указанные ниже продукты являются одними из лучших вариантов заточки камня на рынке.
ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Sharp Pebble Premium Точильный камень для заточки ножей
ЛУЧШАЯ ЧЕРКА ДЛЯ КОВЕКА: Точильные камни ShaPu Premium Набор для заточки ножей
BEST BUDGET: Точильный камень DIAMOND: SHARPAL 156N Точилка для ножей с алмазным точильным камнем
НАИЛУЧШИЙ НАБОР: Набор для заточки ножей Finew
ЛУЧШИЙ ЯПОНСКИЙ ЯПОНСКИЙ: Shaptonstone Traditional Homogenous Waterstones
Натуральный точильный камень Masuta
НАИЛУЧШИЕ ДЛЯ КУХОННЫХ НОЖЕЙ: SHAN ZU Набор точильных камней для ножей
НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ КАРМАННЫХ НОЖЕЙ: Smith’s Abrasives PP1 точилки для охотничьих ножей
Фото: amazon.com
Типы точильных камней
Существует четыре основных категории точильных камней: водные, масляные, алмазные и керамические. Читайте дальше, чтобы узнать больше о каждом из них и выбрать лучший точильный камень, соответствующий вашим потребностям.
Водяные камни
Водные камни, а также некоторые нефтяные камни сделаны из оксида алюминия. Разница в том, что водяные камни мягче, что приводит к более быстрой резке. И, поскольку этот тип камня использует воду для удаления металлических частиц с камня, он также чище, чем камень на масляной основе.Однако, поскольку этот камень более мягкий, он изнашивается быстрее, чем другие камни, поэтому вам потребуется восстанавливать камень, периодически выравнивая его.
Нефтяные камни
Нефтяные камни изготавливаются из новакулита, оксида алюминия или карбида кремния и используют масло для удаления мелких металлических частиц для заточки. Этот тип камня бывает разных сортов, от мелкого до крупного, и известен тем, что создает тонкие края на инструментах и ножах из-за твердости камня. Преимущества масляных камней в том, что они недорогие и неприхотливые.Поскольку они такие твердые, они также редко требуют выравнивания. Обратной стороной масляных камней является то, что они имеют более низкую скорость резки, чем другие типы камней, а это означает, что вам потребуется больше времени для заточки лезвия, чем с помощью точилки для воды или алмазного камня. Имейте в виду, поскольку для использования масляных камней вам необходимо приобрести масло для заточки, их использование сопряжено с дополнительными расходами и беспорядком.
Алмазные камни
Точилки для алмазных камней состоят из маленьких алмазов, прикрепленных к металлической пластине.Эти алмазы тверже, чем другие типы камней (на самом деле, они иногда используются для выравнивания более мягких точильных камней), и поэтому лезвия затачиваются быстрее. Алмазные точильные камни имеют либо гладкую поверхность, либо небольшие отверстия для захвата металлических опилок и бывают разной степени шероховатости. Гладкие точилки полезны для заточки кромок инструментов и ножей с остриями или зубьями, которые могут попасть в небольшие отверстия. Алмазные камни — самые дорогие из точильных камней.
Керамические камни
Керамические камни высоко ценятся за их долговечность и способность создавать тонкие лезвия на ножах. Эти камни обладают исключительной точностью, когда речь идет о зернистости, и редко нуждаются в шлифовке. Качественные керамические камни обычно дороже других камней.
Что следует учитывать при выборе лучшего точильного камня
Уровень зернистости точильного камня или тип материала в значительной степени определяет, насколько хорошо он будет затачивать лезвие.Читайте дальше, чтобы узнать о зернистости, материалах и других аспектах, которые следует учитывать при покупке подходящего продукта.
Зернистость
Точильные камни бывают разной зернистости. Чем меньше число, тем крупнее камень, а чем выше уровень зернистости, тем мельче. Зернистость от 120 до 400 хороша для заточки очень тупых ножей или ножей со сколами или заусенцами. Для стандартной заточки лезвия лучше всего подходит камень зернистостью от 700 до 2000.Высокая зернистость 3000 или более создает сверхгладкую кромку, которая практически не оставляет зазубрин на лезвии.
Материалы
Материал, из которого изготовлена точилка, имеет прямое отношение к кромке ножа. Масляный камень оставляет на лезвии более зубастую пиловидную кромку даже с более высоким уровнем зернистости. Водные камни имеют более высокий уровень зернистости для более гладкой поверхности, которая режет, а не пила. Алмазные камни с более низким уровнем зернистости оставят более зубчатую поверхность для резки мягких материалов, в то время как более высокая степень зернистости создаст законченную кромку для резки более твердых материалов.Материал точилки также определяет, насколько хорошо камень выдержит повторную заточку. Камни с более мягкой водой требуют периодической шлифовки, а камни с более твердыми алмазами — нет.
Конструкция
Большинство заточных камней имеют форму блоков и достаточно велики, чтобы обслуживать большинство лезвий. У многих есть монтажные блоки с нескользящим днищем, которые прикрепляют ваш блок к столу или стойке и обеспечивают прочную основу, с которой вы можете точить. В некоторых компактных точилках есть прорези, в которые вы помещаете ножи или лезвия.Такая конструкция делает заточку более управляемой, хотя и немного менее точной, потому что она создает для вас угол заточки. Вы просто двигаете нож вперед и назад в прорези, чтобы заточить лезвие. Эти блоки с прорезями обычно имеют крупную прорезь для тусклых краев и мелкую прорезь для чистовой обработки.
Размер
Точилки должны иметь достаточную площадь поверхности, чтобы заточить все, от маленьких ножей до больших ножей для резьбы. Большинство точильных камней имеют длину около 7 дюймов, ширину 3 дюйма и толщину 1 дюйм, чтобы обеспечить достаточную площадь поверхности для заточки различных типов лезвий.
Наш лучший выбор
Эти точильные камни изготовлены из качественных материалов и превратят тупой край в острое, как бритва, лезвие, не повредив нож. В число наших фаворитов входят изделия самых известных производителей точильных камней.
Фото: amazon.com
Благодаря прочному камню, двум разным уровням зернистости и прочному основанию этот точильный камень является отличным вариантом для различных режущих кромок, от кухонных ножей до лезвий топора.Точильный камень Sharp Pebble из оксида алюминия имеет большую поверхность 7,25 на 2,25 дюйма, которая опирается на красивый бамбуковый держатель с нескользящей резиновой основой. Крупная грань зернистостью 1000 позволяет затупить более тупые лезвия, а мелкая грань зернистостью 6000 создает гладкую поверхность для тонких кромок. Черная направляющая угла поможет вам найти именно тот угол, под которым вы сможете улучшить кромку.
Благодаря привлекательной бамбуковой основе эту точилку вы не прочь оставить на кухонном столе.
Фото: amazon.com
Этот набор для заточки ножей от ShaPu с четырьмя двусторонними точильными камнями предлагает отличное соотношение цены и качества. Он имеет восемь размеров крупности от 240 до 10 000, что позволяет точить кухонные ножи, бритвы и даже иногда мечи. Каждый блок имеет 7,25 дюйма в длину и 2,25 дюйма в ширину, что дает вам достаточно места на поверхности для точных штрихов.
В набор входят четыре точильных камня; держатель из дерева акации с нескользящей силиконовой подушечкой; сплющивающий камень; и угол наклона, чтобы избежать догадок при заточке.Он находится в удобном футляре для переноски.
Фото: amazon.com
Этот точильный камень из оксида алюминия от Bora — эффективное средство для заточки ножей, не выпуская ни единого кусочка из вашего бумажника. Этот камень шириной 6 дюймов, длиной 2 дюйма и толщиной 1 дюйм предлагает солидную поверхность для заточки лезвий со стола.
Его грубая сторона с зернистостью 150 помогает придать остроту тусклым краям, а сторона с зернистостью 240 превращает эту кромку в острую, как бритва, поверхность
.
Этот точильный камень подходит для заточки с водой или маслом. По цене, составляющей часть более дорогих камней, это приемлемый бюджетный вариант для заточки ножей, долот, топоров и других острых кромок.
Фото: amazon.com
Ускорьте свои усилия по заточке с этой грозной алмазной точилкой от Sharpal, которая состоит из плоской монокристаллической алмазной поверхности, нанесенной гальваническим методом на стальную основу. Его твердая поверхность затачивает затупившиеся лезвия в пять раз быстрее, чем стандартные масляные или водяные камни: используйте сторону с зернистостью 325 для стандартных кромок и сторону с зернистостью 1200 для тонких кромок.Эта точилка будет работать с быстрорежущей сталью, карбидом, керамикой и кубическим нитридом бора без использования воды или масла.
Этот точильный камень длиной 6 дюймов и шириной 2,5 дюйма обеспечивает достаточную поверхность для заточки различных лезвий. Нам нравится, что его нескользящий ящик для хранения служит одновременно основанием для заточки и имеет угловую направляющую, которая облегчает заточку под четырьмя разными углами.
Фото: amazon.com
Этот набор от Finew с несколькими уровнями зернистости и аксессуарами, которые упрощают процесс заточки ножей, является достойным инструментом для заточки вашего арсенала ножей.Он оснащен двумя двухсторонними точильными камнями с четырьмя степенями зернистости, в том числе 400 и 1000 для заточки затупившихся ножей и 3000 и 8000 для очистки ваших столовых приборов.
Мы высоко оцениваем аксессуары этого набора Finew. Он поставляется с направляющей для ножа, которая поможет вам найти правильный угол для заточки, и удобным кожаным ремешком для полировки кромки и удаления заусенцев после завершения заточки. В этот набор также входит выравнивающий камень, который помогает поддерживать форму ваших точильных камней, и бамбуковый держатель, который служит привлекательной и устойчивой основой для заточки.
Фото: amazon.com
Специализированные японские керамические водные камни Shaptonstone отточят ваши лезвия до потрясающей формы, независимо от того, в каком состоянии они начинаются. Этот точильный камень имеет 10 различных уровней зернистости: от 120 до сверхмелкозернистой зернистости 30,000.
Каждый блок имеет большую площадь поверхности: 9 дюймов в длину, 3,5 дюйма в ширину и 1,65 дюйма в толщину, и поставляется с пластиковым основанием, обеспечивающим стабильную поверхность заточки. Обязательно замочите камень в воде перед использованием.
Фото: amazon.com
Этот камень от Suehiro имеет как значительные размеры, так и превосходную заточку керамики. Имея длину 8 дюймов, ширину почти 3 дюйма и толщину 1 дюйм, он предназначен для заточки кухонных ножей, лезвий топоров и многого другого.
Вы сможете безопасно затачивать лезвия без проскальзывания этого точильного камня, потому что он поставляется с нескользящим силиконовым «башмаком», который оборачивается вокруг дна камня. Этот набор поставляется с небольшим камнем Нагура для кондиционирования точильного камня и доступен с зернистостью от 320 до 8000.
Фото: amazon.com
Этот природный камень из Масуты имеет «голубой океан» цвет, так как он добывается в подводной пещере у острова недалеко от Японии. Этот камень известен своей твердостью, что придает ему исключительные способности заточки. Он имеет сверхтонкое зерно 12000 для заточки ножей, бритв и других лезвий до острой кромки.
При длине 8 дюймов и ширине 3,5 дюйма достаточно площади для заточки различных лезвий. Нескользящее основание обеспечивает безопасную заточку, а красивый кожаный чехол для переноски защищает камень, когда он не используется.В этот набор входит камень нагура для обновления камня после каждой заточки.
Фото: amazon.com
Этот набор ножей от Shan Zu с двумя уровнями зернистости и красивым бамбуковым футляром станет достойным дополнением к вашему кухонному арсеналу. Он включает в себя два заточных блока: блок с зернистостью 1000 для затупившихся лезвий и камень с зернистостью 5000 для вывода кухонных столовых приборов на новый уровень остроты.
Нам очень нравится красивый ящик из акации, в котором находятся бруски; нижняя половина коробки также функционирует как прочная основа для заточки.В этот набор также входит удобная угловая направляющая, которая надевается на ножи, чтобы направлять вас при их заточке.
Фото: amazon.com
Лезвия карманного ножа различаются по размеру и прикреплены к большой рукоятке, что затрудняет их заточку на стандартном точильном камне. Эта точилка от Smith’s имеет два паза — твердосплавный паз для грубой заточки и керамический паз для точной заточки, что делает его удобным для заточки меньших лезвий. А так как у нее есть предустановленные углы, эта точилка избавит вас от догадок при заточке, пока вы в пути: просто перемещайте нож вперед и назад в каждую прорезь, чтобы точить его.
Одна особенность, которая нам особенно нравится в PP1, — это выдвижной стержень с алмазным покрытием, который затачивает зубчатые края. Эта компактная точилка легко помещается в кармане рюкзака, позволяя держать ее под рукой во время походов или охоты.
Советы по использованию точильного камня
Точильные камни могут вернуть набору качественных ножей былую славу. Для этого необходимо следовать нескольким важным советам.
Оцените свои ножи. Определите, насколько тупы ваши ножи, и решите, какую зернистость вам следует использовать. Нарежьте тестовые ломтики помидор, другой фрукт или овощ. Чем сложнее проткнуть нож ножом, тем тупее будет нож. При необходимости используйте в качестве эталона нож, который, как вам известно, острый.
Замочите камень. Большинство камней необходимо замачивать в воде для правильного функционирования. Если вы используете водяной камень или керамический камень, это важный шаг. Если вы используете масляный камень, вам нужно обработать его маслом для резки.
Знайте твердость. Как и наждачная бумага, точильные камни имеют разную зернистость. Определите, какой уровень зернистости следует использовать для правильной заточки лезвия.
Найдите угол в 20 градусов. Большинство лезвий следует затачивать под углом 20 градусов, но этот угол может быть сложной задачей. Начните с удерживания края под углом 90 градусов. Наклоните его наполовину к столешнице, чтобы получить 45 градусов. Затем снова уменьшите расстояние до поверхности вдвое, чтобы достичь примерно 20 градусов.
Положите камень на влажную мочалку. Если у вас есть камень с нескользящей стороной, вы можете пропустить этот совет. В противном случае положите камень на влажную тряпку для мытья посуды, чтобы удерживать его на месте во время заточки.
Проверьте острие заточенного ножа на листе бумаги. Если вы не уверены, правильно ли заточили нож, возьмите лист бумаги и попытайтесь разрезать один край. Если лезвие острое, оно должно легко прорезать бумагу.
Часто задаваемые вопросы о заточных камнях
Если у вас все еще есть вопросы о заточке камней и о том, как за ними ухаживать, прочтите ответы на наиболее часто задаваемые вопросы об этих инструментах.
В. Как долго вы замачиваете мокрый камень?
Замочите точильный камень в воде на пять минут, прежде чем использовать его для обработки мелкого камня. Десяти минут должно хватить, чтобы крупные камни полностью пропитались.
В. Как использовать точильный камень?
Начните с того, что положите лезвие на камень под углом от 20 до 25 градусов. Возьмитесь одной рукой за рукоять ножа, а другой за тупую сторону лезвия. Потяните лезвие на себя, делая размашистые движения по блоку.Затем переверните лезвие и сделайте то же движение по блоку в другом направлении. Сделайте по десять движений с каждой стороны, а затем проверьте остроту лезвия, отрезав край листа бумаги. Продолжайте этот процесс, пока край не станет острым и легко прорежет бумагу.
В. Как чистить точильный камень?
Зависит от типа точильного камня. Чтобы очистить масляный камень, нанесите небольшое количество масла круговыми движениями по камню. Для водных камней используйте воду.Это заставит камень высвободить из пор крошечные металлические частицы, которые вы заточили на лезвиях. Промойте камень водой и вытрите бумажным полотенцем.
В. Как выровнять точильный камень?
В зависимости от типа камня смочите камень маслом или водой. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 100, чтобы удалить все несоответствия до однородного состояния. Затем используйте наждачную бумагу с зернистостью 400, чтобы удалить все царапины, оставленные крупной наждачной бумагой. Вы также можете приобрести пластину для выравнивания, которая предназначена для этой цели.
Что такое хонинговальная сталь? | КухняKnifeGuru
Вы, наверное, слышали о хонинговании стали раньше, более известной как сталь. Возможно, вы даже спрятали один в своем блоке для ножей — этот металлический стержень с ручкой, который идет в комплекте с ножами, который вы редко, если вообще когда-либо, вынимали и использовали на своих кухонных ножах. Вы могли видеть, как мясник использует его, если не в реальной жизни, то по крайней мере в фильмах. Но что, черт возьми, ты должен с этим делать? Заточить лезвия ножа? Произвести впечатление на ваших гостей? (Фото ниже: керамический хонинговальный стержень DMT и традиционная сталь Henckels.)

В мире кухонных ножей шквал замешательства окружает то, чем на самом деле является и чем является сталь — или хонинговальная сталь, или хонинговальный стержень, или хонинговальный станок. По уважительной причине. Существует множество терминов, обозначающих похожие и не очень похожие инструменты. А иногда то, что выглядит как один и тот же инструмент (как бы вы его ни называли), будет выполнять две совершенно разные функции. В довершение всего, многие производители, похоже, дали клятву секретности и предлагают описания своих продуктов, которые в лучшем случае являются загадочными.Так что, если вам нужна ясность. . . читать дальше.
Терминология
Хонингование неразрушающее, а заточка — нет.
Термин сталь традиционно относится к металлическому стержню длиной примерно с предплечье, которым можно гладить кухонные ножи, чтобы вернуть им остроту. Обратите внимание, я говорю «вернуть», а не просто «заточить», потому что традиционно хонинговальная сталь работает иначе, чем точилка. Сталь просто выравнивает кромку лезвия ножа, в то время как точилка стачивает металл, чтобы создать новую кромку.У них обоих одна и та же цель, более острый нож, но достигаются они по-разному. Хонингование неразрушает, а заточка — нет. Хонингование — это задача обслуживания, которую нужно выполнять довольно часто, в то время как заточка должна выполняться как можно реже. Вы затачиваете нож до тех пор, пока лезвие не станет настолько изношенным, что вам придется его снова заточить.
Что особенно сбивает с толку, так это то, что то, что выглядит как один и тот же инструмент — стержень с ручкой на нем (также известный как сталь), — может быть предназначен либо для затачивания, либо для заточки, а иногда и того и другого.Чтобы лучше понять это, нам нужно быстро сфотографировать лезвие ножа.
Доска Dexas Jelli, 11 x 14-1 / 2 дюйма — зеленый, красный, оранжевый, синий
Помимо регулярной затачивания, лучшее, что вы можете сделать, чтобы ваши кухонные ножи оставались острыми, — это использовать подходящую разделочную доску. (Лучше всего дерево и пластик — прочтите мою подробную статью о разделочных досках — дереве и пластике.) Не позволяйте забавным цветам вводить вас в заблуждение — это высококачественные полипропиленовые доски, плотность которых как раз подходит для кухонных ножей.Доска Dexas у меня уже десять лет, и она до сих пор выглядит презентабельно. КУПИТЬ на Amazon
Сделайте изогнутые места прямыми
Как вы могли догадаться, сталь на режущей кромке ножа очень тонкая. Это одно из основных качеств, позволяющих резать. Но это также делает его уязвимым для нагрузок, на которые он не рассчитан. Как удар по куриной кости. Скребет косточку манго. Врезаться в разделочную доску. Все эти события приводят к тому, что тонкий край ножа (который на микроскопическом уровне больше похож на рваные зубы) местами загибается.Острый край останется, но части лезвия будут согнуты в сторону или полностью перевернуты, так что нож больше не сможет резать. Это будет скучнее. Но на самом деле это не так. И затачивать его не нужно. (Фотография ниже: фотография [600x] электронного микроскопа лезвия из нержавеющей стали, заточенного до 220 грит.)
Что необходимо, так это заново выровнять и выпрямить те части лезвия, которые были временно загнуты.Введите — Хонинговальная сталь. Он возвращает эти проблемные места на место. По всему краю лезвия. Снова и снова. (Удивительно, насколько жесткой, но эластичной может быть сталь.) В конце концов, эти части (помните, что они похожи на зазубренные зубы) начинают изнашиваться или ломаться до такой степени, что их уже невозможно отремонтировать или восстановить. Новое лезвие нужно отшлифовать — нож нужно заточить. (См. Мою иллюстрацию в конце Цикл заточки .)
Гипотетически, вы могли бы заточить свой кухонный нож острием стального ножа для писем — при условии, что нож для писем был сделан из стали более твердой, чем та, из которой был сделан нож.Или вы можете использовать заднюю часть фарфоровой тарелки. (На самом деле это изящный трюк, если вы застряли на том, что ваша тетя нарезает индейку сверхтупым ножом, и вам не с чем его настраивать.) Но лучше всего использовать хонинговальную сталь. Это быстро, безопасно и требует минимум навыков и усилий.

Типы стали / стали
В зависимости от материала, из которого они изготовлены, хонинговальные стали можно разделить на три основных типа: стальные, алмазные и керамические. (Чтобы быть более точным, алмаз и большинство керамических камней представляют собой слоистые вещества поверх стального сердечника.)
Стальные хонусы — самые старые, самые традиционные и самые распространенные. Они часто идут в комплекте с кухонными ножами. Они могут быть идеально гладкими или иметь мелкие гребни по всей длине. Гладкий вид является наиболее мягким, в то время как ребристый немного шерохует лезвие ножа, пока оно выравнивается. По крайней мере на какое-то время эта грубая обработка придает кромке больше зуба и делает резку более агрессивной. Но это недолго, и лезвие изнашивается быстрее.(Чем больше гребни на хонинговальной стали, тем больше износ ножа.) Таким образом, это не мой любимый тип хонингования.
Полностью гладкий стальной хон (который практически неразрушающий) намного превосходит рифленый, но все же не мой первый выбор — одна из основных причин заключается в том, что его нельзя использовать с ножами японского производства. Сталь, из которой сделаны японские ножи, тверже и хрупче, чем немецкая (или западная) сталь, и имеет тенденцию к сколам на стальном хонде. Это верно для всех стальных камней, о которых я знаю.
О, это может выглядеть как хонинговальная сталь, потому что имеет форму стержня, но действует больше как точилка.
Алмазные шлифовальные станки без проблем обращаются со сталью любого вида. Германия, японец, планета Марс — они работают со всеми. Алмаз твердый. Но проблема с использованием алмазного хонинговального станка / стали для регулярного обслуживания заключается в том, что на самом деле это не хонинговальная сталь. Это замаскированная точилка. О, это может выглядеть как хонинговальная сталь, потому что имеет форму стержня, но действует больше как точилка.Конечно, в зависимости от того, насколько мелкая зернистость (и насколько сильно вы нажимаете), она не будет столь же злой, как полноценный точильный камень. Но все же — велика вероятность, что вы будете точить столько же, сколько и точить. Это нормально, если ваш нож начинает тупить, и у вас нет времени на полноценный сеанс заточки, и вы просто хотите его быстро настроить несколькими легкими движениями. Но это определенно не годится для регулярной переналадки лезвия через день. Так держать, и ножа у тебя не останется.Пожалуйста, никогда не используйте алмазную сталь / хон для регулярного обслуживания. Керамические ласты сочетают в себе лучшее из обоих миров. Они тверже любой стали, поэтому их можно использовать с японскими ножами, но они не слишком твердые. (Керамика намного менее агрессивна, чем алмаз.) И они обычно изготавливаются с очень мелким зерном (1000 и выше), которое, хотя и немного разрушительно, не изнашивает нож без надобности. Он очистит край на ощупь, пока он выравнивается, что неплохо.Любой из этих микроскопических зубов, которые были ослаблены, будет удален, и лезвие станет более прочным и сможет дольше оставаться острым. Будет потеряно лишь незначительное количество металла (если вы не надавливаете и не пытаетесь использовать хонинговальный стержень в качестве точилки).
Истирание мелкозернистой керамики бесконечно тоньше, чем выступы даже самого тонкого стального хона, поэтому ваши ножи будут намного легче. Вот почему многие мои любимые профессиональные точилки для ножей рекомендуют мелкозернистую керамику в качестве идеального точилки.Я использую один на своих ножах уже более года, с тех пор, как они в последний раз затачивались, и все они до сих пор легко режут бумагу. Трудно превзойти это! (О, есть один минус: если уронить керамический хонинговальный пол на твердый пол, он может сломаться.) с — DMT и Messermeister . Они оба составляют 12-дюймовую модель (без ручки), которая достаточно длинна, чтобы использовать даже 10-дюймовое лезвие.DMT имеет зернистость 2200, Messermeister 1200. Таким образом, DMT почти вдвое лучше других. Имеет ли это значение? Может быть, и немного, но это неважно: 1200 грит вполне достаточно, и если ДМТ кажется слишком дорогим, то Messermeister — качественная альтернатива.
У меня есть ДМТ, и он работает как во сне. Мессермейстер, который я держал в руках, но на самом деле не использовал — я купил его друзьям в качестве свадебного подарка (вместе с ножом Shun, я не такой дешевый). Один из профессиональных сервисов по заточке, которым я пользовался, на самом деле предпочитает его DMT.
Технология алмазной обработки [DMT] CS2 12-дюймовая керамическая сталь
КУПИТЬ СЕЙЧАС @ Amazon
Керамический стержень Messermeister 12 дюймов
КУПИТЬ СЕЙЧАС @ Amazon
Обратите внимание: Оба производителя также производят алмазные и стальные модели, поэтому убедитесь, что выбранная вами хонинговальная сталь керамическая.
Длина и очистка
Есть две другие простые, но важные детали, о которых следует помнить о хонинговальной стали: 1) убедитесь, что она правильной длины, и 2) держите ее в чистоте.
1) Вы хотите, чтобы длина (без ручки) была на 2 дюйма больше, чем самый длинный нож, на котором вы собираетесь его использовать. (Ножи для хлеба и другие зубчатые ножи не в счет, потому что их нелегко заточить.) Вам нужны дополнительные дюймы, чтобы с комфортом провести весь край ножа по хонингованию одним полным движением. Так что, если ваш король кухни — 10-дюймовый поварской нож, вам следует купить хон с 12-дюймовым длинным стержнем.
2) Вы должны очистить хонинговальную сталь.В противном случае он забивается сверхмелкозернистыми металлическими частицами ножей, на которых вы его используете. И постепенно теряет свою эффективность. После каждого сеанса хонингования тщательно протирайте его чистой тканью. Затем, примерно каждые несколько недель, протирайте его в горячей мыльной воде синтетической щеткой или губкой для чистки, как если бы вы использовали сковороду для гурманов. Никакой металлической ваты или чего-нибудь резкого, что могло бы поцарапать. (Некоторые рекомендуют использовать очищающую пудру для керамических камней, но я избегаю этого, потому что боюсь, что абразивность пудры приведет к стиранию поверхности.)
Независимо от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим хером, он изнашивается.
Керамические глыбы немного сложнее содержать в чистоте, потому что, даже если вы регулярно чистите их, металлические остатки имеют тенденцию немного накапливаться, что делает их сероватыми. Тем не менее, я понимаю, что, поскольку керамика обычно является такой мелкой зернистостью, этот тонкий, оставшийся нарост не сильно влияет на эффективность шлифовки. Тем не менее, если вы хотите более тщательно очистить керамический стержень (что я все время собираюсь сделать, но еще не дошел до этого), наиболее эффективным решением будет использование стирания.Idahone (известный производитель хонинговальных инструментов) делает один специально разработанный для этой задачи, и он должен творить чудеса. (Это в моем списке покупок.)
И наконец, имейте в виду, что как бы хорошо вы ни ухаживали за своим хоном, он изнашивается. В зависимости от бренда / качества, а также от того, сколько и как интенсивно вы его используете, он может прослужить от 2 до 3 лет. Так что не ожидайте, что он прослужит вам весь срок службы ваших ножей Henckels.
Глобальный набор из 3 предметов для подготовки
КУПИТЬ СЕЙЧАС @ Sur La Table
Это один из моих любимых наборов ножей, потому что вы не платите больше за то, что вам действительно не нужно.Три основных ножа от первоклассного мастера, которые вы будете использовать каждый день. Вы можете добавлять больше по мере роста вашего повара!
Японские ножи и хонинговальные стали
Слово мудрецу: Хонинговальная сталь в первую очередь предназначена для ухода за ножами западного образца, сделанными из стали западного (или немецкого) стиля. Этот вид стали прочный и податливый. Если у вас есть японский нож, сделайте себе одолжение и проведите небольшое исследование, прежде чем пытаться его отточить.
Японских ножа в западном стиле (Global, Mashiro, MAC и т. Д.) можно заточить, но только керамическим или алмазным хонинговальным стержнем, но никогда — стальным (ребристым или гладким). Японская сталь более хрупкая, чем сталь немецкого образца, и может давать трещины. Только керамический или алмазный хон (который намного тверже и имеет более мелкую зернистость) может обращаться с этой японской сталью, не повредив ее.
Традиционные японские ножи, с которыми следует быть еще осторожнее. Их ни в коем случае нельзя подвергать закалке / оттачиванию. Период. Их следует подкрашивать только водяным камнем — тем же самым предметом, которым вы должны их точить.Это благословение и проклятие японских ножей — они очень острые, но при этом более привередливые. (Примечание : Я получил это из исследований, а не из личного опыта, поскольку в настоящее время у меня нет традиционных японских ножей.)
Хонинговальная сталь Резюме
1. Объясните разницу между хонингованием и заточкой. Хонингование, переточка, заточка, шлифовка. Для регулярного обслуживания вам нужна сталь, которая затачивает, а не затачивает.
2. Из трех типов хонинговальных сталей я (и мои профессионалы по заточке) рекомендую мелкозернистую керамику.Он будет бережно относиться к вашим ножам, но при этом немного их очистит. И вы можете использовать его на японских ножах в западном стиле.
3. Убедитесь, что вы покупаете хон на 2 дюйма длиннее самого длинного ножа, на котором вы будете его использовать. И держите его в чистоте.
П.С. Обязательно ознакомьтесь со второй частью, моей последующей статьей, озаглавленной: Как отточить (или сталь) нож.
(Фото предоставлено: Фотография с электронного микроскопа взята из академической статьи «Эксперименты по заточке ножей», опубликованной в 2004 году Джоном Д.Верховен, профессор Университета штата Айова. Иллюстрация: Предоставлено Марком Рабиновым.)
Лучшее руководство по хонингованию долота в 2021 году
В 21 веке очень мало видов искусства, которые могут быть столь же завораживающими и прекрасными, как каменные скульптуры.
Однако вам понадобится специальный набор инструментов, чтобы добиться успеха в скульптуре, из которых самым важным оказывается долото.
Однако купить долото премиум-класса недостаточно, так как вам также понадобится лучшая направляющая для хонингования долота, чтобы поддерживать его должным образом.
Использование этого устройства помогает поддерживать остроту инструмента и гарантирует, что вы сможете разрезать камень под прямым углом с должной точностью, чтобы сохранить правильную форму скульптуры.
Лучшее руководство для хонингования долотом Отзывы за деньги 2021
Ниже приведены 7 самых первоклассных руководств для хонингования долотом, которые вы можете найти в настоящее время на рынке. Читайте дальше, чтобы узнать все о них и сделать для себя лучшую покупку!
1.ATLIN Honing Guide
Проверить текущую цену
Многие ортодоксальные, старомодные скульпторы проповедуют практику заточки инструментов вручную и фиксации их углов; однако это довольно вредная практика, так как вы можете отрубить палец.
Чтобы избежать этого риска и сделать весь процесс более удобным, подумайте о переходе на эту направляющую для хонингования лезвия, поскольку она предлагает широкий выбор углов заточки.
Новички в скульптуре в основном получат удовольствие от использования этого продукта, поскольку он поставляется с подробным описанием инструкций, которое поможет им легко освоить этот продукт.
Это руководство для хонингования долота также поставляется с минималистичными приспособлениями для хонингования, которые можно использовать для различных целей с помощью инструкций.
Одно из самых привлекательных качеств этого продукта — его универсальность с точки зрения углов заточки.
Вам понравится использовать этот продукт, поскольку регулировка его выступа инструмента гарантирует, что вы можете изменять углы заточки с помощью полезных маркировок на устройстве для большего удобства.
Хотя это довольно изящное руководство по хонингованию долота, оно имеет свой набор недостатков, которые могут испортить ваши инструменты.
Губки этого продукта имеют тенденцию быть чрезмерно широкими, что может привести к несовместимости с большинством долот и снизить точность их затачивания.
Основные характеристики:
Простота использования благодаря подробному руководству по эксплуатации
Минимальное количество зажимных приспособлений для удобного использования
Множество углов заточки для универсальности
Использование стали для предотвращения износа
распродажа Направляющая для хонингования ATLIN — подходит для долот от 1/8 «до 1-7 / 8», подходит для строгальных лезвий от 1-3 / 8 «до 3-1 / 8»
Легко продлите срок службы ваших инструментов — забудьте о днях попыток найти правильный угол вручную или…
Инструкции в комплекте — Хонинговальные приспособления могут показаться обманчиво простыми, однако они не ограничиваются …
Выберите свой собственный угол — Все стандартные углы заточки могут быть достигнуты с помощью этого приспособления для заточки путем …
Калибровка и Совместимость — Самоцентрирующаяся и полностью регулируемая, эта направляющая для заточки подходит для долот …
2. Robert Larson 800-1800 Honing Guide
Проверить текущую цену
Многие классические скульпторы по камню, как правило, выбирают стамеску по дереву, чтобы получить надлежащий опыт и получить удовольствие от искусства; однако их довольно сложно обслуживать, поскольку большинство направляющих для хонингования для долота совместимы с более современными опциями.
Покупка этого варианта принесет им значительную пользу, поскольку это, пожалуй, лучшая система заточки стамески для деревянных долот.
Удерживать деревянные зубила может быть сложно, так как большинство хонинговальных направляющих не удерживают их должным образом, что затрудняет их заточку.
Роберт Ларсон гарантирует, что ваше долото по дереву будет надежно удерживаться на месте при использовании этого продукта под правильным углом, чтобы оно могло правильно работать с масляным камнем.
Поиск подходящего камня для хонинговального шаблона может оказаться сложной задачей, поскольку большинству из них не хватает универсальности, когда дело касается совместимости с ними.Однако этот продукт отлично работает как с масляными камнями, так и с водяными камнями, облегчая вам получение идеальной квадратной кромки при его использовании.
Хотя эта направляющая для хонингования — фантастический вариант для стамески по дереву, у нее есть огромная проблема, когда речь идет о производительности с точки зрения точности.
Этот продукт не справляется с настройкой углов, что может привести к тому, что долото не приобретет желаемую форму.
Основные характеристики:
Совместимость с деревянными долотами
Точно фиксирует долота для работы с нефтяными камнями
Универсальность для работы как с масляными, так и с водяными камнями
Общая ширина 3 дюйма для размещения рубанков
Роберт Ларсон Руководство по хонингованию 800-1800
Страна происхождения: Тайвань, провинция Китая
Номер модели: 800-1800
Размер упаковки товара: 5.0 «Д x 5,0» Ш x 2,0 «В
Вес в упаковке: 1,0 фунт
3. Направляющая для хонингования из нержавеющей стали WEICHUAN
Проверить текущую цену
Один из самых больших парадоксов использования направляющей для хонингования заключается в том, что большинство из них не обладают большой долговечностью, хотя они используются для увеличения долговечности долот.
Однако покупка этого продукта пройдет долгий путь, прежде чем вам придется думать о замене, поскольку он чрезвычайно прочен благодаря корпусу из нержавеющей стали, который предотвращает ржавление.
В настоящее время большинство направляющих для хонингования для долота могут быть очень одномерными, поскольку их функциональность не распространяется на один инструмент. WEICHUAN гарантирует, что это лучшая универсальная направляющая для хонингования долотом, потому что она полезна для ножей и деревянных долот, а также обеспечивает эффективность в получении желаемой кромки.
Еще одна замечательная особенность этого продукта — простота его использования, что делает его отличным выбором как для опытных скульпторов, так и для начинающих.
Направляющая легко перемещается, что позволяет легко регулировать углы изделия, что значительно улучшает работу в сочетании с латунными роликовыми направляющими.
Несмотря на то, что это фантастический продукт, он имеет определенный набор недостатков, о которых вам нужно знать перед его покупкой.
Среди множества недостатков наиболее существенным является плохая обработка губок, что снижает их эффективность, что также связано с тем, что швы не сбиваются.
Основные характеристики:
Большая долговечность благодаря корпусу из нержавеющей стали
Одинаково полезен как для ножей, так и для долот
Легко перемещаемый для быстрой и точной регулировки угла
Латунные ролики скользят для легкого размещения долот
4. CartLife Honing Guide Приспособление для заточки кромок долота по дереву
Проверить текущую цену
Среди множества продуктов, которые вы найдете в этом списке, это единственный обзор руководства по хонингу, в котором говорится об эстетическом акценте продукта.
Этот прибор отличается сочетанием черного и синего, что действительно выделяет его в вашем скульптурном наборе.
Одной из самых серьезных проблем при покупке направляющей для хонингования для долота является износ роликового колеса кондуктора со временем, что снижает его полезность и требует частой замены.
CartLife позаботился об этой проблеме с этим продуктом, используя углеродистую сталь на роликовом колесе приспособления, что гарантирует, что он не теряет своей стоимости с течением времени, одновременно увеличивая его долговечность.
Коррекция — огромная проблема при использовании направляющих для хонингования для долота, потому что эти продукты обычно работают только с долотами определенного размера.
Покупка этого устройства означает, что вам никогда не придется думать о покупке другого, если вы выберете другой размер долота.
Для, у него есть зажимы, которые могут регулировать ширину направляющей заточки от 1/8 дюйма до 1-7 / 8 дюйма, в то время как плоские утюги имеют диапазон от 1-3 / 8 дюймов до 3-1 / 8 дюймов.
При использовании этого продукта следует проявлять особую осторожность, поскольку у него есть несколько примечательных недостатков, которые могут причинить неудобства в будущем.
Среди них самая большая проблема — это отсутствие универсальности, что делает его неэффективным при заточке некоторых кромок долот.
Основные характеристики:
Регулируемые зажимы для широкого диапазона совместимости
Использование углеродистой стали для увеличения срока службы роликовых зажимов
Информативное руководство для легкого использования
Выглядит действительно красиво
CartLife Приспособление для хонингования для держателя для заточки кромок зубила по дереву, нож с фиксированным углом…
✅ 【Безупречная конструкция】 В зажимных приспособлениях для хонингования CartLife использовалось роликовое колесо из закаленной углеродистой стали …
✅ 【Регулируемая ширина зажима】 Отрегулируйте ширину зажима, вращая винт. Эта заточка …
✅ 【 Точная установка угла】 Углы заточки можно точно установить с помощью заточки CartLife …
✅ 【Простота использования / метод】 Хонинговальные приспособления кажутся простыми в использовании, однако, возможно, вы запутались в первом …
5.Самоцентрирующийся боковое зажимное приспособление для заточки хонинговальных приспособлений
Проверить текущую цену
По доступной цене доступно очень мало направляющих для хонингования для долота, при этом они поддерживают множество различных долот и рубанков различных размеров.
Однако этот продукт является редким исключением, поскольку он имеет диапазон ширины от 1/16 ”до 3”, что гарантирует, что он может надежно удерживать различные инструменты и значительно увеличивать их резкость и края.
Колеса направляющей для хонингования долота могут иметь большое значение при их покупке, так как у большинства продуктов есть колеса, которые легко застревают во время работы или быстро изнашиваются.
Taylor Toolworks решает эту проблему, когда речь идет об этом продукте, путем нанесения на колесо закаленной стали, которая обеспечивает его эффективное вращение и быструю заточку камней.
Материал долота — важный фактор, который необходимо учитывать при покупке направляющих для хонингования, поскольку большинство из них не совместимы со всеми материалами.
Однако вам никогда не придется беспокоиться об этой проблеме, если у вас есть это устройство, поскольку оно может использоваться для обработки материалов, включая дерево, камень и даже алмазы.
О недостатках и недостатках этого продукта особо нечего говорить, кроме нескольких мелких проблем.
Среди них самое примечательное, что приходит на ум, это то, что продукт имеет тенденцию изначально расстраиваться, и поэтому вам нужно будет настроить и привести его в форму, прежде чем использовать его на своем долоте.
Основные характеристики:
Диапазон ширины от 1/6 дюйма до 3 дюймов для размещения большего количества инструментов
Колесо из закаленной стали для более быстрого вращения
Используется для обработки материалов для изготовления широких долот
Центральное колесо помогает устанавливать перекосы на плоские лезвия сквозное вращение
6.Направляющая для хонингования зубила TECKE из нержавеющей стали
Проверить текущую цену
Досадный опыт, который приходится испытывать большинству скульпторов при заточке долота с помощью направляющих для хонингования, является ограничением механизма, что затрудняет работу с этими изделиями.
Учитывая эту проблему, данное устройство имеет конструкцию, напоминающую ролик, что дает вам больше места для движения при заточке инструментов.
При использовании этого продукта не может быть никаких сомнений в долговечности, поскольку TECKE гарантирует, что для его производства будут использоваться только самые высококачественные материалы.
Использование нержавеющей стали и латуни в качестве основных компонентов этой направляющей для хонингования долота, они не изнашиваются со временем и не вызывают ржавчины и коррозии.
Вы будете поражены тем, сколько инструментов может обслуживать это устройство; Как только вы купите этот предмет, вы сможете обслуживать почти все свои скульптурные устройства.
Этот предмет идеально подходит для обслуживания долота, строгального станка, гравера, рубанка и многих других устройств, что делает его наиболее удобным для удовлетворения почти всех потребностей скульптора.
Хотя это руководство по хонингованию долота универсально для использования с несколькими инструментами, оно не обеспечивает единообразия для большинства из них, что может показаться раздражающим, если вы купите его, не зная об этом.
Отлично работает на долотах, но не работает при заточке строгальных станков из-за слишком большого количества стержней в корпусе.
Основные характеристики:
Роликовая конструкция для удобного перемещения инструментов при заточке
Корпус из нержавеющей стали для защиты от ржавчины
Поддерживает широкий выбор инструментов для большего удобства
Регулируемый угол заточки для легкого обслуживания
Направляющая для хонингования TECKE из нержавеющей стали для заточки плоского лезвия строгального станка
Ролик из латуни и нержавеющей стали, дает вам больше выбора и позволяет двигаться вперед и назад без него…
Держитесь в одном направлении, противоскользящие, гладкие и безопасные.
Вы можете отрегулировать ширину зажима, поворачивая колпачок, диапазон ширины зажима составляет от 8-82 мм (0,31-3,23 дюйма)
Макс.ширина зажима опорного железа до 82 мм (3,23 дюйма) Макс.ширина зажима опорного зубила до 55 мм ( 2,17 дюйма).
7. Набор направляющих для хонингования и углового инструмента
Проверить текущую цену
Очень немногие продукты могут быть на том же уровне, что и эта направляющая для хонингования с долотом, когда речь идет о его превосходных приспособлениях.Возможно, лучший из существующих приспособлений для заточки стамески, комбинируйте это устройство с точильным точильным камнем или обычным точильным камнем, и края ваших строгальных лезвий и долот никогда не будут более точными, чем когда-либо!
Многие направляющие для хонингования долот могут быть трудными в эксплуатации и перемещении из-за их большого веса, что может снизить их эффективность.
KNIFEPLANET легко решает эту проблему, придавая компактность угловой направляющей, чтобы легко удерживать инструменты под правильным углом при их хонинговании.
В качестве этого продукта не может быть никаких сомнений, поскольку этот продукт является самоцентрирующимся, чтобы ваше долото не сдвинулось с места при его использовании. Плоские губки также входят в комплект этого устройства, чтобы он мог зажимать врезные долота, чего нет у большинства его конкурентов.
Хотя никакие другие направляющие для хонингования для долота не так хороши, как этот продукт, когда дело доходит до приспособлений, у него есть явный недостаток, о котором вам нужно знать заранее.
Корпус этого продукта может быть дешевым и хрупким, поэтому он не выдерживает углов, как его конкуренты.
Основные характеристики:
Точные кромки благодаря комбинации кондуктора и точильного камня
Компактная конструкция для сохранения стабильности угла
Используется на долотах для врезания благодаря наличию плоских губок
Чрезвычайно легкий вес для удобства переноски
Набор инструментов для хонингования и угла — приспособление для заточки долота и набор инструментов для заточки ножей для всех…
✅ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДЛЯ ПРЕМИУМ ЗАТОЧКИ — Легко регулируется для любого угла заточки для получения острой как бритва кромки на …
✅ КОМПАКТНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ УГЛА — Держит нож под правильным углом на протяжении всей заточки …
✅ ИДЕАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ «ПЛОХОГО УГЛА»: ваша направляющая для хонингования и направляющая для угла поставляется с хонингованием …
✅ КАЧЕСТВО И УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: Наша полностью регулируемая направляющая для заточки самоцентрируется и идеально подходит …
Руководство по хонингованию для долота Руководство по покупке
Покупка направляющей для хонингования для долота может оказаться сложной задачей из-за того, что одна неправильная покупка может привести к разрушению всего набора для лепки.При покупке лучшей системы заточки зубил обратите внимание на следующие факторы.
Строительный материал
Строительный материал играет важную роль при покупке направляющей для хонингования долота, поскольку они определяют долговечность и качество продукции.
Чем больше премиальных компонентов используется для изготовления предмета, тем более долговечным он становится, и вам не нужно делать частые замены.
Когда вы собираетесь купить направляющую для хонингования для долота, обязательно покупайте те, в которых в качестве основных производственных компонентов используется кованое железо и нержавеющая сталь, так как они, как правило, служат дольше всех.Кроме того, они помогают предотвратить ржавчину и коррозию.
Угол долота
Углы долота важны для хонинговальной направляющей, потому что она играет ключевую роль в определении ее общей полезности.
Чем больше углов он может приспособить, тем больше вариантов долота и инструментов он сможет затачивать, что сделает его более полезным.
Выберите угол долота шириной от 25 до 30 градусов, так как это самый большой тип угла, для которого доступны долота.
Таким образом, вы сможете использовать руководство по хонингованию на большинстве типов скульптурных инструментов, гарантируя, что вам не придется искать замену каждый раз, когда вы меняете свой набор.
Совместимость
Направляющие для хонингования для долота предназначены не только для поддержки только одного типа инструмента и его обслуживания; премиум-варианты среди этих продуктов могут легко поддерживать другие инструменты для лепки.
Чем больше устройств совместимо с обслуживанием, тем лучше продукт. Фактически, чтобы быть лучшим проводником по хонингованию долота, необходима хорошая совместимость.
Лучшие изделия этого типа совместимы с такими инструментами, как долото, строгальный станок, рубанок и почти со всеми остальными инструментами, которые вы можете найти в своем наборе инструментов для лепки.Обязательно используйте эти направляющие для хонингования долота, так как вы получите универсальное решение для контроля всех ваших инструментов.
Челюсти
Большинство направляющих для хонингования долота подходят для одного набора кулачков, что означает, что вы не можете использовать их более чем с одним типом долота.
Тем не менее, выбирайте изделия с более нестандартными губками в качестве насадок, например плоские губки, так что вы можете легко использовать их и для заточки врезных долот.
Часто задаваемые вопросы
1.Под каким углом следует затачивать долота?
Новое долото обычно имеет только одну фаску, которая обычно составляет 25 градусов. Чтобы сделать новый скос и соответствующим образом его заточить, попробуйте сделать это под углом 30 градусов, чтобы получить наилучшие результаты.
2. Как лучше всего затачивать долото?
Если вы пурист, то лучший способ заточить долото — это использовать точильный камень, поскольку это простой, но эффективный способ держать инструмент под контролем.
Однако, если вы новичок в скульптуре и хотите надежно заточить долото, воспользуйтесь руководством для хонингования.
3. Какой угол у долота?
Долота в идеале имеют два разных угла. Первый — это неглубокий большой угол, который обычно составляет 25 градусов, а другой, называемый углом резания, — 30 градусов.
4. Какое значение имеет второй скос на долоте?
Наличие вторичной фаски на долоте облегчит его использование в ручных проектах.Поэтому большинство скульпторов предпочитают стамеску с двумя разными скосами.
5. Какая система заточки для долот самая лучшая?
Когда дело доходит до скульпторов, никакая система заточки не может быть более удобной и эффективной, чем направляющая для хонингования долота. Он идеально подходит для достижения нужной эффективности при заточке и фиксации кромок самых разных инструментов.
Заключительные слова
В прошлом выбор инструмента, который может помочь контролировать ваше скульптурное снаряжение, мог казаться сложной задачей.Но теперь, когда вы ознакомились с нашими подробными и содержательными обзорами, теперь вы точно знаете, как получить для себя лучшее руководство по хонингованию долота.
Все, что осталось, это собрать свое снаряжение и отправиться работать на каменную плиту. Теперь вы можете создать столько скульптур, сколько захотите, не беспокоясь о том, что ваши инструменты когда-нибудь снова износятся!
Дополнительные ресурсы:
Как заточить цепь бензопилы?
Таблица сострадания наверху 6 карбид для токарной обработки древесины
10 лучших обзоров станков для заточки бензопил
Знайте о различных стилях деревообрабатывающих станков
Выберите правильную RIP-пилу для резки дерева.
Все хонинговальные стержни одинаковы? Вот правда!
Если вы считаете себя знатоком кухни, то наверняка знаете все о хонинговальных стержнях. Для менее опытных хонинговальные стержни — это кухонные инструменты, которые на первый взгляд кажутся тупыми цилиндрическими мечами с плоскими наконечниками. Этот инструмент, используемый для выпрямления зубцов кухонных ножей, может быть невероятно полезным. Тем не менее, перед покупкой крайне важно провести надлежащее исследование.
Хонинговальные стержни не все одинаковые.В зависимости от марки, длины, материала и множества других факторов существуют улучшенные и худшие модели. Кроме того, может показаться, что хонинговальные стержни затачивают кухонные ножи, но это не функция хонинговального стержня. Таким образом, хонинговальные стержни не следует покупать для заточки кухонных ножей.
Хонинговальные стержни, хотя и не являются эффективным инструментом для заточки кухонных ножей, все же необходимы всем, кто от новичков в кухне до опытных ценителей кухни.Продолжайте читать, чтобы узнать больше о хонинговальных стержнях, разнице между хонинговальными стержнями и точильными стержнями, а также о лучших материалах, длинах и марках хонинговальных стержней для ваших конкретных потребностей.
Отличия хонинговальных стержней
Теперь, когда кошки выброшены из мешка, и вы знаете, что одни хонинговальные стержни лучше других, давайте разберемся, почему.
Хонинговальные стержни, которые также часто называют хонинговальными сталями, сталями или хонингами, — это инструменты, которые выполняют важную задачу по техническому обслуживанию ваших ножей, выпрямляя изогнутые края вашего ножа.Обычно это называют «загибанием заусенца».
Хонинговальный стержень обычно бывает трех типов.
Сталь
Алмазная сталь
Керамика
Этот материал будет использоваться для изготовления стержневой части хонинговального стержня. Рукоятка хонинговального стержня обычно изготавливается из резины или пластика. Помимо этого, единственное заметное различие между разными хонинговальными стержнями по длине.Хонинговальные стержни обычно имеют длину от 10 до 12 дюймов или от 15 до 18 дюймов, включая ручку.
Хотя это единственные визуально различимые особенности хонинговальных стержней, большее количество различий позволяет выделить отдельные хонинговальные стержни. Эти различия обычно связаны с маркой хонинговального стержня .
Хонинговальные стержни производятся разными брендами кухонной посуды. Вот список самых популярных и эффективных брендов по производству хонинговальных стержней.
Ножи Buck
Член
Технология алмазной обработки (DMT)
Зеленый слон
Кота Япония
Мессермейстер
Smith’s
Кухня Utopia
Victorinox
Winware
Цвиллинг
Каждая из этих марок высоко ценится как любителями кухонной посуды, так и экспертами.Тем не менее, между каждой маркой есть тонкие различия, которые могут быть отличительным фактором между тем, какой хонинговальный стержень подходит именно вам.
Однако, прежде чем мы рассмотрим хонинговальные стержни, предлагаемые каждой маркой, давайте лучше разберемся, как именно работает хонинговальный стержень.
Как работает хонинговальный стержень?
Чтобы понять, как работает хонинговальный стержень, мы сначала должны понять, из-за чего кухонный нож со временем портится. У всех кухонных ножей есть микроскопические зубцы по краям, которые при регулярном использовании будут постоянно деформироваться.
Хотя вашим первым инстинктом может быть просто заточить лезвие, это не обязательно правильный выбор. Заточка ножа — это разрушительный процесс, что означает, что вы технически удаляете часть лезвия ножа, чтобы улучшить ее.
Хонингование, напротив, не является разрушительным процессом. Поэтому для регулярного ухода за кухонными ножами гораздо больше смысла затачивать лезвия, чем затачивать их. Регулярная заточка кухонных ножей приведет к их износу так быстро, как если бы вы их вообще не обслуживали.
Теперь, когда мы знаем, как работает хонинговальный стержень, давайте подробнее рассмотрим этапы использования хонинговального стержня на кухонных ножах.
Как использовать хонинговальную штангу
Использовать хонинговальную штангу довольно просто. Однако, судя по количеству людей, которые даже не знают, что такое хонинговальный стержень, ничего страшного, если вы не знакомы с тем, как пользоваться хонинговальным стержнем. Чтобы использовать хонинговальный стержень, нужно выполнить всего четыре простых шага.
Удерживая штангу
Установка ножа в исходное положение
Перемещение ножа по стержню
Чередование сторон стержня с ножом
Давайте подробнее рассмотрим каждый этап этого процесса.
Держа стержень
Первым шагом к использованию хонинговального стержня является правильное удержание стержня. Чтобы правильно удерживать хонинговальный стержень, сначала поместите слегка влажное полотенце на кухонный стол и держите хонинговальный стержень за ручку, обращенную вниз, в полотенце для посуды, образуя идеальный угол в 90 градусов. Это зафиксирует хонинговальный стержень, гарантируя, что единственной движущейся деталью в этой процедуре будет нож.
Рекомендуется сложить кухонное полотенце на четверти или пополам, в зависимости от его размера, и смочить его, чтобы повысить устойчивость на кончике хонинговального стержня.Держите хонинговальный стержень крепко, но будьте осторожны, чтобы не перенапрягать хонинговальный стержень и не сбить его с оси.
Установка ножа в исходное положение
Теперь, когда вы разместили свой хонинговальный стержень, пора вставить кухонный нож. Сначала возьмите нож свободной рукой и поместите пятку или задний угол лезвия ножа в наивысшую точку стержня, ближайшую к рукоятке. Затем отклоните нож от стержня, образуя угол 15 градусов.
Этот угол наиболее эффективен при нацеливании на зубы ножа и будет держать тупую сторону ножа к вам, защищая вас от повреждений.
Перемещение ножа по стержню
Теперь, когда нож находится в верхней части хонинговального стержня в его начальном положении под углом 15 градусов, вы можете начать хонингование лезвия. Начните с скольжения ножа по стержню, одновременно сдвигая нож от пятки к кончику. Оба эти движения должны быть плавными, с минимальным давлением на хонинговальный стержень.
Эти движения могут показаться неестественными, когда вы начинаете, но большинство людей, как правило, привыкают к ним через пару минут.Начните медленно, чтобы улучшить движение, прежде чем увеличивать скорость.
Чередование сторон стержня с ножом
После того, как вы отработали двойное движение — скольжение ножа по хонинговальной штанге и скольжение ножа от пятки к кончику, пора переходить к последнему этапу. Чтобы ваш кухонный нож ремонтировался равномерно, важно чередовать стороны ножа, которыми вы скользите по хонинговальному стержню.
Для этого просто поменяйте сторону хонинговального стержня, которую вы используете.Итак, если вы начали с левой стороны, чередуйте правую сторону. Это будет нацелено на противоположную сторону ножа, чем ту, с которой вы начали.
Выбор качественного хонинговального стержня для кухонных ножей
Теперь, прежде чем мы перейдем к лучшим брендам и моделям на рынке хонинговальных стержней, важно знать, на что обращать внимание при выборе хонинговальных стержней. Есть несколько ключевых факторов, которые влияют на эффективность хонинговального стержня.
Длина хонинговального стержня может повлиять на то, какие ножи вы можете использовать на хонинговальном стержне.Материал хонинговального стержня может повлиять на то, насколько хорошо он может починить вашу посуду. Наконец, зернистость хонинговального стержня может повлиять на обе эти вещи.
Хотя большинство хонинговальных стержней имеют стандартную зернистость, есть несколько моделей, которые имеют несколько зерен на одном хонинговальном стержне. Эти модели будут указаны в следующем разделе.
Не все хонинговальные стержни одинаковы … Итак, какие из них лучше?
Имея в виду всю эту информацию, пришло время выбрать идеальный хонинговальный стержень для вашей кухни.Есть много брендов кухонной посуды, которые предлагают хонинговальные стержни как часть своего набора ножей или как отдельный продукт. Давайте взглянем на одни из лучших хонинговальных стержней, предлагаемых этими брендами кухонной посуды.
Ножи Buck Точилка для ножей с алмазным покрытием EdgeTek Tri-Grit Ultra Steel 10
Дик 11-дюймовый стальной плоский с тонкой резкой, 11 дюймов
Технология алмазной обработки (DMT) CS2, 12 дюймов, керамическая сталь
Керамический заточный стержень Green Elephant
Kota Japan Точилка для стали с алмазным покрытием
Точилка для ножей Messermeister Ceramic Rod
10-дюймовый овальный алмазный стержень Смита
Utopia Kitchen 12-дюймовый хонинговальный стальной стержень для заточки ножей
Victorinox Swiss Army Столовые приборы Classic Fibrox Honing Steel
Winware Точильный стержень из нержавеющей стали
Цвиллинг Дж.A. Henckels, сталь для заточки, 12 дюймов,
Давайте рассмотрим каждый из этих инструментов поближе, учитывая их материал, длину, цену и любые другие важные детали при совершении покупки.
Точилка для ножей Buck Knives EdgeTek Tri-Grit Ultra Steel Diamond 10
Buck Knives, американский производитель кухонной посуды, основанный в 1902 году, широко известен своим впечатляющим каталогом ножей. Тем не менее, его алмазная точилка для ножей EdgeTek Tri-Grit Ultra Steel 10 является сильным соперником на рынке хонинговальных стержней.
Материал: Штанга полностью изготовлена из стали.
Длина: Длина стержня составляет 10 дюймов, а длина хонинговального стержня в целом составляет 15 и ¾ дюймов.
Tri-Grit: Tri-Grit означает, что эта часть удилища имеет три различных уровня грубости для заточки ножа. Эти уровни грубости: 325 грубых, 750 средних и 1200 мелких.
Цена: Стоимость этого хонинговального стержня составляет 51 доллар США.75.
F. Dick, 11 дюймов, Multicut Steel Flat Fine Cut
Как немецкий производитель столовых приборов, основанный еще в 1778 году, Ф. Дик, несомненно, выдержал испытание временем. За это время он получил некоторое признание, особенно от Энтони Бурдена в его книге Kitchen Confidential .
Материал: Штанга полностью изготовлена из стали.
Длина: Длина стержня 11 дюймов, а в целом длина хонинговального стержня 16 дюймов.
Цена: Этот хонинговальный стержень обычно стоит около 120 долларов.
Технология алмазной обработки (DMT) CS2, 12 дюймов, керамическая сталь
Основанная сравнительно недавно, в 1976 году, компания Diamond Machining Technology провозгласила себя ведущим новатором в области ручной алмазной заточки. Производитель находится в Мальборо, штат Массачусетс, и гордится тем, что является исключительно американским производителем.
Материал: Штанга полностью изготовлена из легированной стали.
Длина: Длина стержня составляет 12 дюймов, а длина хонинговального стержня в целом составляет 16 и ¼ дюйма.
Цена: Этот хонинговальный стержень можно купить всего за 43 доллара.
Точильный стержень для керамики Green Elephant
Green Elephant Kitchen, компания, специализирующаяся в первую очередь на кухонных ножах и бритвенных станках, также предлагает отличные недорогие хонинговальные удилища.
Материал: Штанга частично изготовлена из керамики, частично из стали.
Длина: Длина стержня составляет 11 дюймов, а длина хонинговального стержня в целом составляет 16,6 дюйма.
Цена: Этот хонинговальный стержень стоит всего 29,65 долларов.
Kota Japan Точилка для стали с алмазным покрытием
Kota Japan, превосходный производитель товаров для дома для жителей и любителей островного государства, предлагает свое собственное руководство по электронным книгам, которое поможет вам в использовании некоторых из его продуктов. Сюда входит хонинговальный стержень Kota Japan Diamond Coated Steel Sharpener.
Материал: Штанга покрыта мелким алмазным песком и состоит в основном из стали.
Длина: Длина стержня составляет 12 дюймов, а длина хонинговального стержня в целом составляет 17 дюймов.
Цена: Этот хонинговальный стержень может стоить всего 16 долларов.
Точилка для ножей с керамическим стержнем Messermeister
Messermeister, основанная в 1981 году Берндом и Деброй Дресслер, поставляет в Соединенные Штаты подлинные немецкие и японские столовые приборы.Отличным примером множества качественных продуктов является точилка для ножей Ceramic Rod.
Материал: Штанга изготовлена из хонинговальной стали и керамики.
Длина: Длина стержня составляет 12 дюймов, а длина хонинговального стержня в целом составляет 18 с половиной дюймов.
Цена: Этот хонинговальный стержень стоит примерно 30 долларов, но 10-дюймовая версия этого продукта стоит всего 25 долларов.
Овальный алмазный стержень Смита, 10 дюймов
Основанная в 1886 году и расположенная в Хот-Спрингс, штат Арканзас, компания Smith’s Products предлагает прекрасный ассортимент различной посуды для дома и инструментов для улицы.Если вам нужно что-нибудь, от шлифовальной ленты до крючка для живота, Smith’s Products — это то, что вам нужно.
Материал: Стержень изготовлен из стали с алмазным покрытием.
Длина: Длина стержня составляет 10 дюймов, а длина хонинговального стержня в целом составляет 15 дюймов.
Цена: Этот хонинговальный стержень стоит примерно 26,39 доллара.
Utopia Kitchen 12-дюймовый стержень для заточки стальных ножей
Utopia Kitchen — отличный магазин, связанный с Amazon, где покупатели могут приобрести основные кухонные принадлежности, такие как столовые приборы, и гораздо более экстравагантные предметы, такие как набор досок для сыра или даже мусорное ведро для компоста.
Материал: Штанга полностью изготовлена из стали.
Длина: Длина стержня составляет 12 дюймов, а в целом длина хонинговального стержня составляет чуть менее 18 дюймов.
Цена: Этот хонинговальный стержень стоит довольно скромно — всего 10,95 доллара.
Victorinox Swiss Army Столовые приборы Classic Fibrox Honing Steel
Victorinox — часовщик и производитель ножей класса люкс, основанный в Швейцарии в 1884 году Карлом Эльзенером.Хотя этот бренд, пожалуй, наиболее известен своими швейцарскими армейскими ножами, которые он стал единственным поставщиком швейцарской армии, производитель также делает похвальные хонинговальные стержни.
Материал: Хонинговальная деталь полностью изготовлена из хромированной стали, покрытой щеткой.
Длина: Длина стержня составляет 10 дюймов, а длина хонинговального стержня в целом составляет 15 и ¼ дюймов.
Цена: Этот хонинговальный стержень стоит всего около 25 долларов.
Winware точильный стержень из нержавеющей стали
Winware является дочерней компанией WinCo Foods, компании, которая была основана в 1967 году и сейчас уже входит в число 60 крупнейших частных компаний США в списке Forbes. Хотя WinCo в первую очередь не известна своими столовыми приборами, за последние годы WinCo произвела эффективную кухонную утварь.
Материал: Штанга полностью изготовлена из нержавеющей стали.
Длина: Длина стержня составляет 12 дюймов, а длина хонинговального стержня в целом составляет 17 с половиной дюймов.
Цена: Этот хонинговальный стержень стоит около 18 долларов.
Zwilling J.A. Заточная сталь Henckels, 12 дюймов,
Zwilling J.A. Henckels — один из крупнейших и старейших производителей посуды и товаров для дома во всем мире. Скромная компания Питера Хенкельса, зародившаяся в Золингене, Германия, теперь распространилась по всему миру в такие места, как Париж, Нью-Йорк и Китай, где у нее около 200 дополнительных магазинов.
Материал: Штанга полностью изготовлена из надежной стали, благодаря которой Zwilling J.А. Хенкельс — всемирно известный тезка.
Длина: Длина стержня составляет 12 дюймов, а длина хонинговального стержня в целом составляет 16 и ¼ дюйма.
Цена: Этот хонинговальный стержень стоит чуть меньше 50 долларов, а его 10-дюймовый аналог — чуть меньше 40 долларов.
Последние мысли
В конце этой статьи должно быть ясно, что такое хонинговальные стержни, как работают хонинговальные стержни, как использовать хонинговальные стержни, почему хонинговальные стержни отличаются друг от друга и какой хонинговальный стержень подходит именно вам.
В конечном счете, хонинговальные стержни являются важным аспектом любой кухни, и лучший способ выяснить все вышеперечисленное — как можно скорее начать использовать хонинговальный стержень.

30Сен
Мойка самообслуживание: Сколько стоит открыть автомойку самообслуживания под ключ?
30 Сен 1980 alexxlab Комментировать
Как устроена мойка самообслуживания — принцип работы
Станции, на которых автовладелец может самостоятельно помыть свое транспортное средство, становятся все более популярной альтернативой традиционным мойкам. Особенно это заметно в крупных городах, где временной ресурс существенно ограничен, и быстрое самообслуживание позволяет сэкономить на продолжительности процедуры. Тем более, что с большей частью загрязнений вполне можно справиться своими силами. Но для того, чтобы эффективно пользоваться услугами таких предприятий, стоит знать, как устроена мойка самообслуживания. С этой целью рассмотрим подробнее ее работу.
В чем особенность моек самообслуживания?
Основной принцип работы мойки самообслуживания заключается в том, что клиент осуществляет все процедуры самостоятельно, без привлечения профессиональных мойщиков. Для этого такие предприятия оснащены специальным оборудованием для подачи воды и моющих средств. Клиенту достаточно подвести свой автомобиль в бокс, внести плату в специальный автомат, выбрать нужную опцию очистки и выполнить работу с помощью шланга и пистолета. Работа оборудования практически полностью автоматизирована, автовладельцу лишь необходимо направлять струю воды с моющим средством и переключать режимы мойки.
Сколько времени это занимает?
Устройство мойки самообслуживания адаптировано на быстрое прохождение клиентом процедуры. В среднем очистка автомобиля на таком предприятии занимает около 10 минут. В большинстве случаев время, в течение которого водитель может помыть свое транспортное средство, ограничено менеджментом предприятия. Сделано это для того, чтобы увеличить пропускную способность мойки и, следовательно, ее доходность. Практика показывает, что 10 минут вполне хватает для качественного удаления подавляющего большинства загрязнений.
Какие режимы мойки предусмотрены?
В стандартный набор опций моек самообслуживания входят следующие процедуры:
предварительная мойка пеной для размягчения грязевого налета с целью его последующего удаления;
основная мойка, предназначенная для очистки автомобиля от загрязнений с помощью моющего раствора, подаваемого под большим давлением;
ополаскивание (промывка), удаляющее остатки пены и загрязнений с поверхности автомобиля;
нанесение воска для защиты лакокрасочного покрытия кузова от негативных воздействий среды;
ополаскивание деминерализованной водой с присадками, способствующими быстрому высыханию и создающими дополнительную защиту покрытия автомобиля.
В зависимости от конкретной мойки клиентам также могут быть предложены и дополнительные опции, например мойка колес.
Какова эффективность мойки самообслуживания?
Если предприятие организовано по всем принятым стандартам и оснащено современным оборудованием, то на мойке самообслуживания можно эффективно очистить автомобиль практически от всех видов загрязнений. Однако не все станции обеспечивают необходимый напор воды, качество моющих веществ, поэтому тут необходимо внимательно выбирать, ориентируясь на мнение других автовладельцев. Многое зависит и от самих клиентов – некоторые из них пренебрегают прохождением всех вышеназванных процедур, что негативно сказывается на качестве результата.
Как обстоят дела с безопасностью?
Работа моек самообслуживания связана с использованием активных чистящих веществ, поэтому государством к ним предъявляются строгие требования по безопасности, нарушение которых грозит весомым штрафом или даже закрытием. В большинстве случаев при соблюдении правил процедура ничем не угрожает здоровью клиента. Более того, мойки самообслуживания также проектируются с учетом требований по экологии – на них устанавливаются специальные системы многоуровневой очистки, благодаря которым использованная и очищенная от грязи и химии вода частично попадает в канализацию, а частично используется снова.
Теперь, зная принцип мойки самообслуживания, вы сможете эффективно воспользоваться услугами подобного предприятия. Здесь стоит напомнить, что важно правильно выбрать станцию, на которой вы будете проходить данную процедуру. Сделать это несложно – на мойках, не соответствующих стандартам, сразу ощущается плохой напор воды. Но чтобы не потратить деньги впустую, стоит прислушаться к советам знакомых автовладельцев или ознакомиться с отзывами в Интернете.
Мойка самообслуживания: плюсы и минусы
Многие автолюбители с «советским стажем» помнят, что ещё совсем недавно помыть машину можно было либо на одной из немногочисленных автомоек, либо при помощи не очень технологичных, но надёжных ведра и тряпки. Потом автомойки начали появляться в наших городах, как грибы после дождя, ещё через какое-то время полки магазинов заполнили бытовые мойки высокого давления. Казалось бы, всё, все довольны, ничего нового придумать нельзя. Но нет — в нашей жизни появилось такое явление, как мойка самообслуживания — оборудованное всем необходимым моечное место (или правильно — пост) с поминутной оплатой.
Чем хороша мойка самообслуживания?
Вам не нужно приобретать собственную минимойку, не говоря уже об аксессуарах и расходах на электричество, шампунь и воду — вы платите только за время мойки вашего авто;
Если сломается один из постов мойки самообслуживания, вы просто вымоете машину на другом, а свою минимойку придётся чинить, не говоря уже об амортизации стоимости устройства с течением времени;
Автовладельцы избавлены от необходимости подбирать оптимальную химию — мойка самообслуживания уже снабжена всем необходимым, включая профессиональную автокосметику;
Вы можете всегда быть уверены в результате мойки (при соблюдении технологии мытья автомобиля) — ведь в таком случае вы моете свой автомобиль сами, а значит, и за качество результата можно не переживать;
После нескольких моек, когда вы отработаете технологию мойки автомобиля, вы начнёте справляться быстрее, а значит, тратить на мытьё авто меньше средств;
Большинство моек самообслуживания снабжены ещё и постами пылесоса — а значит, вы можете ещё и привести в порядок салон.
Одни сплошные достоинства? Так не бывает…
Главный недостаток растёт из главного достоинства — мойка не ваша, а значит, и воспользоваться ей в любой момент получится не каждый раз — когда-то и в очереди придётся постоять, особенно перед праздниками и в местах, где на всю округу всего одно такое заведение;
Ещё один серьёзный недостаток моек самообслуживания, как ни странно, уже перечислен нами в предыдущем разделе, как достоинство — вы сами моете свой автомобиль, а значит, и качество мойки тоже зависит от вас. Мыть автомобиль не так уж и сложно, но сделать самому всегда труднее, чем кому-то поручить;
Поминутная оплата — это хорошо, когда вы умеете делать всё быстро и не устали. Если нет — вполне можно потратить на мойку больше ожидаемого, хотя и почти наверняка меньше, чем на услуги профессиональной автомойки;
Вам нужно не только действовать очень быстро, но и заранее подготовиться к мойке — заблаговременно прихватить с собой непромокаемую обувь, накинуть плащ или дождевик;
У вас нет полного контроля над тем, какую автохимию льют в баки установки её хозяева — сами понимаете, ярким вывескам и надписям на самой автомойке не всегда можно доверять.
Нужно что-то решать!
У моек самообслуживания масса плюсов и ненамного меньше минусов, поэтому решить, подходит ли такая услуга именно вам, проще всего, просто попробовав вымыть автомобиль на ближайшей такой мойке самостоятельно.
В следующей статье мы расскажем, как пользоваться мойкой самообслуживания и расскажем о некоторых хитростях мойки авто таким способом.
Мойка самообслуживания: плюсы и минусы2017-05-022017-05-02http://www.prominimoyki.ru/wp-content/uploads/2017/04/xlogo_minimoyki1-1.png.pagespeed.ic_.jammforqqf-1-e1491823695779.pngПро минимойкиhttp://www.prominimoyki.ru/wp-content/uploads/2017/05/ea6855u-960.jpg200px200px
Как пользоваться мойкой самообслуживания
Содержание статьи
Автомойка самообслуживания или самомойка – специальный комплекс в виде открытых площадок под навесом или закрытых помещений. Оснащается оборудованием (пистолетами для подачи пены и воды, сушильным аппаратом, пылесосом) и автохимией. Предназначена для самостоятельного ухода за транспортным средством – мотоциклом, легковым и малотоннажным грузовым автомобилем. Имеет специальный терминал управления, с помощью которого выбирают различные операции, включая помывку кузова и колёсных дисков, чистку салона, восковую обработку. Работает круглосуточно, без предварительной записи.
Принципе работы и отличия от обычной мойки
Мойка самообслуживания состоит из нескольких постов. Это и закрытые боксы, и открытые площадки, разделённые перегородками. Водитель заезжает на автомобиле в свободный пост, выходит из транспортного средства и вносит оплату на специальном терминале. После выбора программы приступает к мойке, получив в распоряжение химические средства, пистолет и другое оборудование. Время помывочных процедур – 10-15 минут.
По желанию автовладелец пользуется дополнительными услугами по сушке кузова автомобиля, химчистке салона, нанесению защитного полимерного покрытия.
Отличия
Помывка транспортного средства проводится собственными силами.
Решение о необходимости выполнения тех или иных процедур принимается самостоятельно, в зависимости от степени загрязнения кузова и салона, наличия свободного времени.
На мойках самообслуживания с большим количеством постов нет очередей.
Нет необходимости записываться на определённое время.
Низкая стоимость услуги, так как оплачивается аренда инструментов и ресурсы (вода, пена, электричество) автомойки.
Полный контроль над процессом мытья и ответственность за результат.
Обзор программ для мытья автомобилей
Предварительная мойка
Подготовка кузова к основным водным процедурам. Главная задача – увлажнение старой и въевшейся грязи, толстого слоя пыли. Проводится аккуратно, под небольшим напором воды и с применением специального средства. Благодаря этому риск повреждения лакокрасочного покрытия машины сводится к нулю. Для достижения наилучшего результата начинают поливку с крыши.
После предварительной мойки остаётся грязь и пыль, так как с ними должны бороться чистящие средства на следующем этапе.
Основное мытье
Занимает большую часть времени процесса мойки. На этом этапе автовладелец получает в распоряжение пистолет с тёплой водой и чистящие составы, постепенно проходит весь кузов, чтобы нанести, а затем смыть основную часть пены, отмыть грязь. Особое внимание уделяйте бокам.
Ополаскивание
Заключительная водная процедура. Назначение программы – споласкивание остатков автохимии. Занимает не более 1 минуты. Смывание проводится специальными средствами, добавленными в воду.
Помывка дисков
Помывка колёсных автодисков производится с помощью моющей жидкости, которая не должна попадать на кузов. Время процедуры – 1-2 минуты.
Сушка
Последний этап помывки. Необходим для быстрого высыхания автотранспорта и образования дополнительного блеска. Для этого используется деминерализованная вода со специальными активными веществами, ускоряющими процесс сушки машины.
Нанесение воска
Обработка воском позволит защитить автомобильный кузов от дорожных реагентов, грязи и пыли. Придаст красивый внешний вид.
Видео: Инструкция по пользованию мойкой самообслуживания. Мойка «Автолайф» на оборудовании ALLES. г. Омск.
Не пренебрегайте этой процедурой, если желаете получить максимальный эффект от самостоятельной мойки транспортного средства.
Перед выбором этой программы рекомендуется оценить качество мытья с помощью белой тряпки. Если после проведения на чистой ткани остались грязевые разводы, то лучше повторно помыть авто.
Чистка салона
Отдельная процедура. Позволяет избавиться от неприятного запаха и различного рода загрязнений за короткий промежуток времени. В качестве чистящего средства используется пар (экочистка) или химические средства.
Пошаговая инструкция для самомойки
Заезжайте на пост для мытья автомобиля. Транспортное средство разместите по центру. Ознакомьтесь с инструкцией, расположенной рядом с терминалом.
Внесите депозит за время работы (5, 10, 15 минут). Некоторые терминалы принимают банковские карточки, но большинство позволяет расплачиваться только наличными.
Выберите нужную программу.
Приступайте к процессу помывки. Контролируйте количество оставшегося времени. При необходимости переключайтесь между программами, если что-то упустили или сделали плохо.
Проверьте итоговое качество помывки. Воспользуйтесь услугой сушки и нанесите защитные составы (воск).
Покиньте мойку самообслуживания, не забыв разместить чистые коврики в салоне транспортного средства.
Видео: Автомойка самообслуживания Magicclean г.Тула
Советы по самостоятельной мойке
перед помывкой машины, долгое время находящейся под жарким и ослепительным солнцем, рекомендуется постоять в тени 5-10 минут. За это время кузов ТС остынет, что значительно упростит работу;
рекомендуется контролировать показания таймера, отсчитывающего оставшееся время нахождения в моечном боксе;
при первых посещениях автомоек самообслуживания рекомендуется не торопиться, чтобы разобраться в функциях, освоиться с инструментами и успеть выполнить все запланированные процедуры. Спешка не позволит добиться желаемого результата;
запускать программы можно в любом порядке;
отряхните от пыли и соберите в одном месте салонные коврики перед заездом на автомойку. Это позволит сэкономить лишнее время;
отдавайте предпочтение сервисам для самостоятельного мытья автомобилей, оснащённым современным оборудованием с большим количеством программ. Желательно, чтобы у инструментов была предусмотрена возможность регулировки уровня давления воды и подачи химических средств;
на каждой автомойке самостоятельного обслуживания предусмотрена инструкция. В ней описывается порядок действий, указываются особенности программ. Эта информация полезна для автовладельцев, посещающих данный сервис впервые;
расстояние между шлангом подачи и обрабатываемой поверхностью не должно быть менее 25-35 см;
при обработке пеной не забывайте о зеркалах заднего вида и подкрылках.
Автомойка самообслуживания. Экономия денег или пустая трата сил и времени?
Мойки самообслуживания позволяют качественно и быстро отмыть автомобиль от загрязнений, почистить салон. Для этого посещайте проверенные и известные сервисы, оснащённые современным оборудованием и укомплектованные качественной автохимией.
На таких самомойках сэкономите денежные средства. Однако достичь положительного результата получится только в том случае, если у владельца машины есть хотя бы базовые навыки и умения по правильному уходу за транспортным средством.
Автомойка самообслуживания в Перми на карте
Автомойка самообслуживания
x
Автодрайв рекомендует
Компания с высоким рейтингом
Компания со средним рейтингом
Компания с низким рейтингом
Компания без рейтинга
В любое времяТолько круглосуточные
по релевантностипо рейтингупо кол-ву отзывов (от большего к меньшему)по кол-ву отзывов (от меньшего к большему)по названиюпо дате добавления (от новых к старым)по дате добавления (от старых к новым)
2050100
Название компании
Местоположение
Марки
Услуги
Действие
Реклама
г. Пермь, Индустриальный район, шоссе Космонавтов, 328с1
Автосервис Автосалон Шиномонтаж Автомойка
Реклама
г. Пермь, улица Николая Островского, 48
Автомойка
Реклама
г. Пермь, Уральская улица, 102к1
Автосервис Автозапчасти Автомойка
Реклама
г. Пермь, улица Малкова, 26к1
Автосервис Автозапчасти Шиномонтаж Автомойка
Реклама
г. Пермь, Пушкарская улица, 55
Автомойка
Реклама
г. Пермь, улица Чернышевского, 3А
Автосервис Автозапчасти Шиномонтаж Автомойка
Реклама
г. Пермь, Подгорная улица, 109Б/1
Автомойка
Реклама
г. Пермь, микрорайон Садовый, Пушкарская улица, 138к4
Автосервис Автосалон Автозапчасти Автомойка Автострахование
Реклама
г. Пермь, Пушкарская улица, 55
Автосервис Автомойка
Реклама
г. Пермь, шоссе Космонавтов, 312Ак1
Автосервис Автозапчасти Шиномонтаж Автомойка
Реклама
г. Пермь, улица Героев Хасана, 81Б
Автосервис Автосалон Автозапчасти Шиномонтаж Автомойка Автострахование
Выбор автомойки с услугой Автомойка самообслуживания по локации
Другие услуги автомоек
Основные услуги Дополнительные услуги
Услуга Автомойка самообслуживания — на карте в Перми с рейтингом и схемой проезда.
Более 11 автомоек с реальными отзывами. Актуальные адреса, фото, телефоны.
Автомойка самообслуживания с онлайн-записью на сервис и фотографиями.
Владелец моек самообслуживания, г. Ровно: «Викос» предоставляет законченный объект, гарантирующий бесперебойную работу»
Автомойки самообслуживания – наверное, самый молодой тип бизнеса в украинском автосервисе. Бесспорно, новые пенные технологии мойки скоро вытеснят «щетку и тряпку», но главное в них – клиент сам отвечает за качество услуг, а владельцу не приходится контролировать работу подчиненных и тратить время на ведение этого бизнеса. О своем опыте и перспективах таких моек рассказывает владелец первой в Украине мойки самообслуживания Александр Бойчук, г. Ровно.
«С ручными мойками я работаю уже более 15 лет, последние четыре года тесно сотрудничаю с представителями компании «Викос» – покупал у них оборудование, а теперь беру расходные материалы. Когда мне предложили построить мойку самообслуживания, сомнений особо не было. Дело это новое, подумал, стоит рискнуть. Теперь вижу, что не ошибся.
Сомнений не было еще по одной причине – опыта в «моечном» бизнесе у меня предостаточно, поэтому интересовали не экономические показатели, а чисто технические вопросы, с которыми придется сталкиваться на практике. На многие из них я получил ответ, а некоторые совместно решались в процессе работы. Но главное — мне предложили комплексное решение: от проекта до пуска и обслуживания. Я увидел, что «Викос» не просто продает оборудование, а делает так, чтобы человек, «не изобретая велосипед», получил законченный объект и работал «без головной боли». Вот так я и построил первую мойку самообслуживания – компания «Викос» выполнила проектные работы с привязкой к имеющейся территории, построила мойку и установила оборудование.
Следует отметить, что это была первая мойка самообслуживания в Украине, поэтому она выполняла еще и тестовую функцию. Ведь чтобы продавать качественный товар, «Викосу» необходимо было опробовать оборудование, протестировать его на корректную работу. Любое устройство может прекрасно функционировать час, три, пять, неделю, месяц, а что будет, к примеру, через полгода — год? Естественно, не обошлось без сбоев. Что-то начинало работать некорректно – я находил причину, звонил на «Викос», а они решали, как устранить проблему. Затем привозили другое устройство, я тестировал, вопросов уже не возникало. Многие неполадки устранялись через Интернет, путем обновления программы или перепрошивки ПО. Вот так, как говорится, путем «проб и ошибок» все доводилось до высокой степени надежности. На сегодняшний день у меня четыре мойки самообслуживания (пятая и шестая строятся), сейчас не вспомню, когда последний раз приходилось обращаться к специалистам «Викоса» с вопросами некорректной работы комплекса.
Так уж получилось, коль это тестовая мойка, был выбран оптимальный вариант на шесть постов с полным комплектом оборудования. (Эта цифра «шесть» осталась у меня и на последующих мойках.) Организация, строительство и доводка первой мойки заняли больше года. (Последующие строились в течение трех месяцев.) Не доставила хлопот и реклама. Просто первые два дня мы предоставляли услугу бесплатно. А учитывая, что мойка расположена около заправочной станции, «сарафанное радио» сделало рекламу лучше газет, радио, телевидения и баннеров. На полную мощность мойка заработала спустя полтора часа после открытия. И «отбоя» от клиентов не было. Специфика самой мойки самообслуживания такова, что очередь движется довольно быстро. Одновременно моется шесть автомобилей, каждый – по 5-10 минут. Получается, что каждые 1-2 минуты с мойки выезжает одна машина. Вот и представьте пропускную способность. Пока человек сходит, купит жетон – его очередь уже подошла.
Многих интересует, что приносит такой бизнес, какова рентабельность. Судите сами – сегодня у меня четыре мойки самообслуживания, строю пятую и шестую. К этому стоит добавить, что на трех мойках у меня работает лишь один человек, который ездит и убирает. Эти мойки расположены около заправочных станций, где постоянно есть заправщики, поэтому содержать персонал нет необходимости, да и видеонаблюдение помогает. Лишь на одном объекте есть оператор, который следит за чистотой и порядком. А все управление, учет и контроль осуществляю сам. Достаточно на телефоне зайти в Интернет, чтобы через видеокамеры посмотреть, что делается на постах, проверить количество поступивших денег, остаток расходных материалов, корректность работы оборудования и прочее. Скажу о другом, как для Ровно, четыре мойки предостаточно. Сегодня уже чувствуется насыщение рынка, потребитель выбирает, где удобнее, очередей практически не возникает. Поэтому пятая строится уже в Ивано-Франковске, а шестая – в Луцке.
Теперь, спустя три года с момента запуска, вспоминается, как люди с недоверием относились к подобной затее. Это сегодня можно на Ютубе посмотреть, как работает мойка, а тогда, услышав, что автомобиль можно мыть при минусовой температуре, они смотрели на меня как… Но когда увидели, что это действительно работает, изумлению не было предела. Сейчас автомобилистов Ровно мойками самообслуживания не удивишь. Сегодня многие стараются найти пути расширения собственного бизнеса, но, как и прежде, услышав о мойке самообслуживания, относятся к ней с недоверием. Думаю, мой рассказ развеет чьи-то сомнения».
Анатолий Гребенюк

Источник: журнал autoExpert №6`2013. При перепечатке ссылка на источник обязательна.
Викос, г.Киев, тел. (044) 492 25 25, (067) 792 25 25, факс (044) 492 25 21
www.icarwash.com.ua
Самообслуживание – самый перспективный тип моек в «моечном» бизнесе
Зададимся вопросом — чем руководствуется автовладелец, выбирая автомойку? При выборе клиент обращает внимание на качество услуг, время, которое ему придется потратить, и как он это время проведет. И конечно, стоимость услуг имеет важное значение. По этим параметрам автомойкам и приходится конкурировать.
Одновременно с ростом конкуренции среди обычных моек, на рынке появляются другие типы автомоек: автоматические (туннельные или портальные) и автомойки самообслуживания.
В таблице приведено сравнение параметров разных типов автомоек глазами автовладельцев:
Традиционная (ручная) мойка Автоматическая мойка Мойка самообслуживания
Время, проведенное на мойке (с учетом ожидания в очереди, например, из 3-х машин)
От 1-го до нескольких часов От 15 до 30 минут От 15 до 30 минут
Качество услуг Зависит от квалификации мойщиков и субъективной оценки самого клиента Стандартно хорошее, но не решает «нестандартных» задач (мойка труднодоступных участков) Клиент моет самостоятельно, оценивает сам себя
Стоимость услуг Высокая Высокая Низкая
Техническая мойка водой: От 100 руб От 100 руб От 30 руб
Мойка с моющим средством От 150 руб От 150 руб От 60 руб
Конечно, часть автовладельцев принципиально никогда не будут мыть машину самостоятельно, насколько бы это не было выгодно. Часть водителей ценят свое время, но все равно сами машину мыть не согласятся. Стоимость помывки авто не имеет для них большого значения. Они готовы пользоваться услугами автоматизированных щеточных моек вопреки стереотипам и несмотря на более высокую стоимость.
Для основной же массы автовладельцев, мойки самообслуживания более привлекательны и по времени, и по стоимости. Относительным недостатком можно назвать необходимость мыть автомобиль самому. Зато низкая стоимость и минимум затраченного времени с лихвой покрывают этот недостаток. В Европе и Америке мойки самообслуживания на сегодняшний день стали самым популярным типом автомоек. Они постепенно вытесняют другие типы, их доля постоянно растет и уже превышает 50% от общей численности. В странах СНГ этот вид бизнеса только набирает популярность. Исходя из практики эксплуатации моек самообслуживания, мы можем с уверенностью сказать, что в течение недолгого времени они займут значительную долю рынка в моечном бизнесе нашей страны.
Комплект оборудования мойки самообслуживания «Wave-S» (1 пост)
Техника для автомоек самообслуживания Wave-S – отличное решение для старта бизнеса. Это оборудование отличается высокой производительностью и позволит создать эффективно работающее предприятие. Мойка Wave-S позволяет начать бизнес при небольших капиталовложениях, чтобы начать оказывать услуги не требуется строить капитальное здание и нанимать большой штат персонала.
Мойка самообслуживания Wave максимально проста и удобна в использовании. Чтобы начать мойку автомобиля, клиент должен выбрать программу и опустить жетоны или внести банкноты в купюроприемник. После этого он может пользоваться пистолетом и моющими средствами. На табло агрегата клиент может увидеть остаток денежных средств и времени, аппарат автоматически отключается после полного расходования средств.
Мойка самообслуживания Wave-S позволяет устанавливать стоимость каждой операции и гибко настраивать сумму списания при паузах в работе аппарата. Управление работой постов самообслуживания осуществляет мощный промышленный компьютер, который также позволяет удаленно контролировать работу автомойки.
Моечный аппарат самообслуживания «Wave-S» штатно комплектуется:
Нержавеющий бокс с кнопками выбора программ (мойка высокого давления, пена, воск, вода для рук).

Жетоноприемник или монетоприемник (все монеты) и купюро-приемник

Информационное табло

Короб с оборудованием для мойки (АВД марки HAWK или INTERPUMP (Италия) 20-200 бар с функцией «Тотал стоп», Электрический щит, утройства смешивания химии, необходимые комплектующие и трубная обвязка)

Пистолет высокого давления для мойки водой

Пенный пистолет для использования программы «Пена»

Также вы можете заказать дополнительные опции такие как:
Пылесос салона и багажника (отдельно стоящий)

Умягчение воды

Осмос (вода без солей и минералов для финишного ополаскивания)

Плавный пуск АВД (позволяет привыкнуть к давлению)

Воздух (продувка)

Функция сдачи

Держатели пистолетов и держатели ковриков

Поворотные пантографы

Оборудование для автомоек самообслуживания Wave можно купить в интернет магазине НАЧИСТО.ru по демократичным ценам, без излишних торговых наценок. Вы можете приобрести комплект автомойки самообслуживания в базовом или полном варианте, либо составить индивидуальный комплект в соответствии с вашими требованиями и бюджетом. Наши менеджеры всегда готовы ответить на ваши вопросы и помочь в подборе техники для обустройства автомойки самообслуживания.

Практическое руководство по автомойке самообслуживания
От радужных огней до струй пузырящегося мыла — автомойки — это особые впечатления. Тем не менее, максимальная очистка вашего автомобиля часто больше подходит для самообслуживания, чем для автоматической мойки. Автомойки самообслуживания позволяют клиентам безупречно чистить свои автомобили с помощью различных инструментов и средств, предлагаемых на автомойках самообслуживания. Хотите узнать, как максимально эффективно пользоваться автомойкой самообслуживания? Продолжайте читать, чтобы узнать больше.
Плюсы и минусы автомойки самообслуживания
Автомойки самообслуживания, как правило, лучше подходят для вашего автомобиля, чем автоматические мойки — они с меньшей вероятностью поцарапаются, с большей вероятностью получится безупречный автомобиль и более доступный вариант, чем оплата кому-либо за мытье вашего автомобиля вручную. Но у моек самообслуживания есть и несколько недостатков.
Плюсов:
Доступность: Мытье рук лучше, чем автоматическая стирка. Однако платить компании за мытье машины вручную может быть дорого (цена может варьироваться от 50 до 120 долларов).Использование автомойки самообслуживания намного более доступно, так как автомойка самообслуживания стоит около 5 долларов.
Контроль: В отличие от автоматических автомоек, где мыло и вода беспорядочно распыляются на ваш автомобиль, автомойки самообслуживания обеспечивают больший контроль. С помощью автомоек самообслуживания вы можете убирать одни участки больше, а другие — меньше, чтобы добиться желаемой чистоты.
Care: Использование автомойки самообслуживания позволяет вам проявлять больше заботы о своем автомобиле: вы можете мыть места, недоступные для автоматических автомоек, вы можете вручную наносить воск на свой автомобиль и сушить его самостоятельно. полотенца с высокой впитывающей способностью для предотвращения разводов и других пятен от воды, которые обычно не удаляются вентиляторами для сушки автоматических автомоек.”
Минусы:
Удобство: Мыть машину вручную менее удобно, чем автоматические автомойки, поскольку вы не можете просто сидеть в машине и позволить машине делать всю работу за вас. Использование автомойки самообслуживания требует вашего личного времени и заботы.
Отсутствие знаний: Если вы не знакомы с различными инструментами, которые доступны на автомойках самообслуживания, вы можете повредить свой автомобиль, если инструменты не используются должным образом.
Качество воды: Часто качество воды на автомойках самообслуживания не фильтруется. В этом случае на вашем автомобиле могут появиться пятна от воды. Если вас беспокоит качество доступной воды, лучше посоветоваться с работником автомойки перед ее использованием.
Различные инструменты и выбор в автомойке
Автомойки самообслуживания предлагают множество различных вариантов для достижения желаемой чистоты. Понимание всех вариантов поможет вам добиться желаемых результатов.
Предварительное замачивание: Начните с замачивания автомобиля. Обязательно залезьте в оконные и дверные щели, чтобы удалить всю скопившуюся грязь и другую грязь.
Мыло высокого давления: Пропитайте весь автомобиль средством для мытья под высоким давлением и протрите рукой все мертвые насекомые, пятна или грязь с вашего автомобиля.
Ополаскивание под высоким давлением: После чистки используйте ополаскиватель под высоким давлением, чтобы очистить автомобиль и получить чистую поверхность без пятен и полос.
Сушильные инструменты с собой
Сушка автомобиля после стирки является обязательной, чтобы после стирки не осталось разводов или пятен от воды. Однако предложения по сушке на автомойках самообслуживания обычно не являются первоклассными. Лучше всего брать с собой собственные сушильные инструменты для достижения высококачественных результатов. Ткань из поливинилового спирта (ПВА) защитит ваш автомобиль от царапин и впитает больше воды, чем другие полотенца. Принесение собственных сушильных инструментов — ключ к успешной автомойке самообслуживания!
CleanTools дает желаемые результаты!
CleanTools поможет вам получить отличные впечатления от автомойки самообслуживания! Улучшите чистоту и сушку вашего автомобиля с помощью продуктов премиум-класса, которые сохранят ваш автомобиль в чистоте и без повреждений.
Premium Wash Mitt: Premium Wash Mitt от CleanTools — идеальный продукт для бережного удаления любой грязи и сажи, не повреждая краску вашего автомобиля.
Absorber®: Absorber® изготовлен из ПВА, что делает его отличным вариантом для сушки автомобиля после мойки самообслуживания.
Получите потрясающие результаты мойки автомобилей!
Предыдущее сообщение Более поздняя публикация
Автомойка самообслуживания
vs.Автоматическая мойка автомобилей — что лучше?
Если у вас есть автомобиль, выбрать правильный метод очистки может быть непросто.
По сути, это два варианта: самообслуживание или автоматическая автомойка. Хотя обе системы выполняют работу по очистке автомобиля, важно то, как они очищают автомобиль. Как предприниматель, вам нужна автомойка, которая гарантирует эффективность и действенность. Вот обзор того, как работают две системы.
Автомойка самообслуживания
Автомойка самообслуживания позволяет владельцу чистить машину в свободное время. Они не обязательно соблюдают график и процедуры автоматической мойки автомобилей. Владелец автомобиля также может управлять ресурсами, необходимыми для очистки автомобиля, поскольку он или она решает, что деталям уделить больше внимания. С помощью этого метода владелец может сэкономить немного денег по сравнению с тем, когда он или она предпочитает использовать автоматическую систему.
Для малых предприятий системы самообслуживания предлагают больше удобства, особенно если у предприятия мало машин.
Приобрести оборудование, необходимое для автомойки самообслуживания, очень просто. Всегда можно найти его по доступной цене.
Хотя вы сэкономите немного денег, самообслуживание может повредить краску или интерьер вашего автомобиля. Особенно, если человек, его чистящий, не обладает необходимыми навыками, необходимыми для правильной чистки автомобиля.
Мойка автомобилей требует хорошего понимания соотношения воды и моющего средства. Так что, если автовладелец не знает требуемого количества каждого из них, он может повредить автомобиль.
Автоматическая мойка автомобилей
Автоматическая автомойка следует процедуре и графику, так как каждая автоматическая система поставляется с предварительно настроенной системой.
Крупные предприятия, которым требуется частая мойка автомобилей, извлекут большую пользу из автоматической системы мойки автомобилей, поскольку она экономит время.
Если компания владеет большим парком автомобилей, например грузовиками, использование автоматической системы мойки автомобилей остается единственным жизнеспособным решением. Большинство таких крупных предприятий устанавливают систему в своих гаражах или, в качестве альтернативы, заключают договор с компанией по мойке автомобилей.
Покупка оборудования для автоматической мойки оптом снижает общую стоимость. Поэтому, если у вас большой бизнес, вы в конечном итоге сэкономите больше, купив машину большего размера.
Автоматическая мойка автомобиля сводит к минимуму вероятность появления царапин и повреждения отделки автомобиля.
Автоматические автомойки гарантируют, что автомобиль останется ровным, как новый. Система оказывает нужное давление на кузов автомобиля. Система также позволяет рециркулировать использованную воду, тем самым экономя ресурсы.
Помните, какой бы метод вы ни выбрали, необходимое оборудование вы найдете у производителей MACNEIL.
Auto Laundry News: Самостоятельное обслуживание
01.06.16
Операторы должны знать из первых рук, как работает или не работает каждая функция
.
Хорошо, значит, у вас есть автомойка; это напряженный субботний день, и клиенты выстраиваются в очередь на каждом участке, когда внезапно выходит из строя насос, обрывается ремень или даже происходит что-то простое, например, засоряется форсунка.У вас нет запасных частей на вашем объекте, и ваш отсек номер один не работает. Теперь вы растрачиваете деньги. Все клиенты, которые прошли бы через этот отсек, если бы он работал, расстраиваются из-за того, что им приходилось стоять в очереди к другим отсекам, которые уже заняты. Поэтому они просто уезжают к вашему конкуренту. Звучит знакомо? Ну, этого не должно быть. Умный оператор — это подготовленный оператор. Ваш собственный опыт должен доказать вам истинность старой пословицы: если что-то может пойти не так, то обязательно.Наличие на полке самых распространенных запасных частей и запчастей имеет решающее значение для современного оператора автомойки самообслуживания. Имея то, что вам нужно в нужное время, это превращает потенциальную катастрофу в простую кочку на дороге.
Ваша автомойка похожа на вашу машину. Если вы не будете обслуживать свою машину, вы будете сидеть на обочине дороги с неисправным транспортным средством. Неухоженная стирка подведет вас точно так же, а неработающая стирка означает, что вы не зарабатываете никаких денег. Вы останетесь в пыли конкурентов.Вам нужно не только поддерживать стирку, когда ею никто не пользуется в дождливый день, вы также должны быть готовы поддерживать ее в самый загруженный день, чтобы получить максимальный объем и доход, который вы можете, пока есть бизнес. . Если вы этого не понимаете, это сделает кто-нибудь другой.
Когда вы занимаетесь профессиональной автомойкой, вам следует ожидать неожиданного. Форсунки забиваются, шланги ломаются, насосы выходят из строя. Оператор должен знать, как своевременно устранять все эти проблемы. Профилактическое обслуживание является фундаментальным требованием при работе автомойки, и было бы неразумно не иметь на своих полках все время подходящие продукты для замены.Главный довод в пользу любой автомойки — это оборудование, которое находится в надлежащем рабочем состоянии, и самый разумный способ убедиться в этом — просто проверить его работу во время мойки личного автомобиля.
Впечатление клиентов от автомойки определяется
тем, что они воспринимают визуально.
ВЛАДЕЛЕЦ КАК ЗАКАЗЧИК
При использовании различных отсеков и различных пылесосов очень важно, чтобы вы из первых рук узнали, как каждая функция работает или не работает.Как владелец, вы никогда не захотите ждать, пока кто-то позвонит вам и пожалуется, что определенное оборудование не работает. Это потенциально потеря клиента. Самообслуживание и / или автоматика могут быть в порядке, но если вы не пользуетесь стиральной машиной регулярно, как вы когда-нибудь узнаете, все ли в порядке? Речь идет о том, чтобы операторы сами были критическими клиентами и следили за тем, чтобы их автомойка была настолько хорошей, насколько они хотели. Мелочи имеют значение, а это значит, что лучшие операторы будут в курсе всех деталей.Внесение этих своевременных изменений в шланги, пистолеты, стержни и форсунки обеспечивает быстрое восстановление, так же как и наличие комплектов насосов на случай необходимости ремонта насоса. Впечатление клиентов от автомойки определяется тем, что они воспринимают визуально. Если пистолеты-распылители выглядят изношенными, они, скорее всего, пересмотрят свое следующее посещение. Форсунки будут выглядеть старыми, прежде чем фактически выйдут из строя. Это очень недорогой предмет для замены, но обновление таких предметов придает вашей стирке свежий вид и помогает решить проблему.Вы можете рассматривать это как дополнительные вложения или постоянные расходы, чтобы ваша автомойка работала на наилучшем уровне. Уход за повседневными предметами повседневного спроса поможет сохранить ваш бизнес там, где он должен быть, чтобы получать прибыль.
Держите запасные части под рукой независимо от того, насколько близко вы
к поставщику.
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Держите запчасти под рукой независимо от того, насколько близко вы находитесь к поставщику. Поломки могут произойти в самое неподходящее время, например, в самый загруженный день выходных.Кроме того, операторы не должны полагаться на авиаперевозки на следующий день. Заказ обычного, повседневного товара с доставкой на следующий день просто увеличивает ненужные расходы. Например, заказывайте дополнительные форсунки задолго до установки последней на полке. Предметы обычного использования должны быть под рукой всегда, а это означает, что вы должны пополнять запасы своих собственных запасов при достижении минимальных уровней. Другие важные элементы, которые удерживают автомойку на плаву, включают латунные и многотрубные фитинги. Когда продукты, которые состоят из этих приспособлений, протекают, вы должны быть уверены, что можете отремонтировать их в одно мгновение и двигаться дальше.
ПОСТОЯННЫЙ МОНИТОРИНГ
Такие услуги, как пенные кисти, требуют постоянного внимания. Важно убедиться, что мыльная смесь высшего качества и что у вас есть регуляторы, отрегулированные так, чтобы пена не была слишком жидкой или слишком сухой. Компрессоры, например, необходимо регулярно опорожнять, чтобы предотвратить накопление слишком большого количества влаги, которая может попасть в воздушные насосы. Последовательный осмотр отсеков для мытья посуды каждый день сделает эти ежемесячные и ежегодные проверки легким делом.
Для успешной мойки автомобиля необходимы высокие стандарты обслуживания.Большинство клиентов возвращаются в ваш бизнес, потому что в прошлый раз они остались довольны. Если у вас постоянно возникают проблемы с обслуживанием, конечным результатом будет отказ предприятия. Операторам важно ежедневно проверять свои стирки и держать на полках большой запас запчастей и предметов обслуживания. Автомойки процветают благодаря хорошим отношениям с клиентами. Итак, если вы сделаете свою часть работы и обеспечите надежную работу, ваши клиенты сделают свое.
Челси Диммиг — штатный писатель в Коламбусе, штат Пенсильвания, Kleen-Rite Corporation.Вы можете посетить компанию в Интернете по адресу www.kleenrite.com.
Необходимый запас
• Вакуумные двигатели
• Щетки вакуумных двигателей
• Вакуумные шланги
• Вакуумные сопла и манжеты
• Комплекты клапанов насоса
• Комплекты уплотнений насоса
• Масло для насоса
• Ремни
• Монетоприемники
• Таймеры
• Поворотные переключатели
• Кредит Свайперы карт
• Вертлюги
• Фитинги для шлангов
• Пистолеты и стержни для пистолетов
• Форсунки
• Шланги высокого и низкого давления
• Ручки для пенных щеток
• Пенные щетки
• Валидатор банкнот
• Регуляторы и разгрузчики
• Обратные клапаны
• Лампочки
• Воздушный насос
• Насос низкого давления
6 вещей, которых нельзя ожидать от автомойки самообслуживания
Как автовладелец, вы, вероятно, знаете, что регулярное техническое обслуживание важно для состояния и производительности автомобиля.Очень важно содержать машину в чистоте, чтобы краска и блеск держались как можно дольше. Если вы хотите продать или обменять свой автомобиль по какой-либо причине, дальнейшее техническое обслуживание также окажется хорошим вложением в будущем. Мойка гарантирует, что водяные знаки не испачкают ваш автомобиль, а также поможет удалить с него дорожную соль, которая может разъесться в местах, которые вы не всегда видите. Наконец, важно отметить, что чистая машина — это счастливая машина. Он выглядит лучше чистым, чем грязным, и вам будет легче ездить на нем.
Есть несколько вариантов мытья автомобиля, каждый из которых имеет свои уникальные преимущества.
Сделай сам
Сделай сам с ведром и губкой, без необходимости ехать на автомойку. Возможно, это самый дешевый вариант, но вы получаете то, за что платите. Кроме того, если вы не готовы раскошелиться на дорогие чистящие средства и профессиональное оборудование, работа будет тяжелой, а результат будет средним.
Полное обслуживание
Если вы не любите пачкать руки, то комплексная мойка — отличный вариант.За определенную плату сопровождающий очистит вашу машину внутри и снаружи с помощью профессионального оборудования и продуктов. Вы получите профессиональную информацию, даже не пошевелив пальцем, кроме как открыть кошелек!
Самообслуживание
В автомойке самообслуживания используются лучшие продукты и профессиональное оборудование, а также вы можете двигаться в своем собственном темпе, чтобы очистить машину в соответствии с вашими стандартами. Автомойка самообслуживания представляет собой простую в использовании автоматизированную систему проезда, которая оставляет ваш автомобиль чистым и сияющим.Этот вариант недорогой, качественный и выполняет свою работу, что делает его привлекательным решением для мойки автомобилей.
Автомойка самообслуживания — это простой и удобный способ мыть вашу машину, и вы можете быть удивлены некоторыми из доступных функций, если выберете его метод.
Лучшие характеристики автомойки самообслуживания
1. Современное оборудование
В Wash ‘N Go Express мы устанавливаем только самое современное оборудование, а это означает, что вы получите лучшие инструменты для обеспечения эффективной, быстрой и тщательной очистки с минимальными усилиями каждый раз, когда вы решите сделать автомобиль самообслуживания. стирать.
2. Экологически чистые продукты
Мы используем только безопасные для окружающей среды чистящие средства, упакованные в биоразлагаемый материал.
3. Экономия воды
Расход воды на автомойках, по понятным причинам, вызывает серьезную озабоченность, особенно на тех, которые обслуживают большое количество автомобилей каждый день. Вы можете быть удивлены, узнав, что для мытья вашей машины дома может потребоваться 140 галлонов воды, но, выбрав самообслуживание в Wash ’N Go Express, вы потратите всего 20 галлонов!
4.Бесплатная уборка
Мы с гордостью предлагаем бесплатную услугу пылесоса для автомобилей и бесплатную чистку ковриков, которые входят в стоимость каждой мойки для каждого клиента.
5. Настраиваемая служба
Вы контролируете ситуацию и можете выбрать, что входит в мойку в зависимости от ваших требований. Независимо от того, хотите ли вы почистить шины или отполировать автомобиль воском, есть вариант, соответствующий вашим потребностям.
6. Членство
Присоединение к членскому клубу автомойки или программе обслуживания автомойки может быть отличным способом сэкономить деньги и обеспечить регулярную чистку и техническое обслуживание вашего автомобиля.Выполните поиск в Интернете по запросу «Мойка самообслуживания Wash n’ Go Express рядом с моим местоположением », чтобы найти ближайший к вам филиал и воспользоваться вариантами членства, которые доступны как в магазине, так и в Интернете.
Здесь, чтобы помочь
Если вы ищете автомойку в Сан-Диего, то вы обратились по адресу. Wash ’N Go предлагает клиентам простую в использовании бесконтактную автомойку, более экологически чистую, быструю и удобно расположенную. Если вы готовы облегчить процесс очистки автомобиля, посетите нас сегодня в любом из 4 наших офисов.
http: // SpotlessAutoLaundries из Хакенсака, Нью-Джерси — Quick Lube — Автомойка
ИНСТРУКЦИИ
Следование инструкциям поможет вам улучшить работу с вашим автомобилем.
Для запуска машины вставьте 5 долларов США. Используйте бумажные купюры, кредитные карты или кварталы
У вас будет 6 минут. Если вам нужно больше времени, вставьте больше монет или купюр до истечения времени.
Предупреждающий зуммер указывает на низкое время.
ОЧИСТИТЕЛЬ ШИН И КОЛЕС
Нанесите средство для очистки шин и колес на каждое колесо. Очистите ополаскивателем под высоким давлением. Этот очиститель обеспечивает отличное время простоя, очищает устойчивые масляные загрязнения с шин и безопасен для всех колес.
PRE-SOAK
Применяйте предварительное замачивание (под низким давлением) ко всему автомобилю снизу вверх. Это химическое вещество Обеспечивает очищающую способность при предварительном замачивании.В Pre-soak есть такие добавки, как средство для удаления насекомых или очиститель для стекол.
ЩЕТКА ДЛЯ ПЕНЫ
(Вымойте щетку перед использованием)
Очистите весь автомобиль. Промыть ополаскивателем под высоким давлением. Кисть для поролона создает густую белую пену, которую можно использовать в любой части вашего автомобиля.
ВОСК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Нанесите воск на весь автомобиль. Завершите финальным ополаскиванием. В его состав входит кондиционер перед нанесением воска, который мгновенно растворяет воду, что способствует более быстрому высыханию и красивому блеску на вашем автомобиле.
КОНДИЦИОНЕР ТРОЙНОЙ ПЕНЫ
Нанесите тройной кондиционер на всю поверхность автомобиля. Затем смойте ополаскивателем под высоким давлением. Тройная пена действует как мыло, помогая очистить автомобиль, при этом обычно обеспечивая блеск.
ТОЧЕЧНАЯ БЕСПЛАТНАЯ ПРОМЫВКА
Это последнее полоскание. Нанесите средство для ополаскивания без пятен под низким давлением на весь автомобиль. Этот продукт отлично подходит для ополаскивания автомобиля, не оставляя разводов, пятен и колец, которые оставляет обычная вода.
Автомойка самообслуживания Денвер | Высокопроизводительная автомойка II
Обслуживание в Колорадо
в течение более 40 лет
3 Удобный SELF

4 9014 Denis
9014 950 Всегда открыт для бизнеса
Мы принимаем Visa, MasterCard, American Express & Discover
Все наши офисы
Только самообслуживание
НАШИ ЦЕНЫ
32 9125 для бизнеса Часы
Работает 24/7 365 дней в году
История:
У высокопроизводительной автомойки есть 3 отделения, которые обслуживают всю территорию Denver Metroplex.Наши автомойки были спроектированы и построены таким образом, чтобы обеспечить наилучшее качество обслуживания автомоек самообслуживания в Денвере. Мы гордимся тем, что поддерживаем чистоту на своих предприятиях и наше оборудование в отличном рабочем состоянии. Наша компания была основана в 1977 году Юджином Миллером. Благодаря упорному труду г-на Миллера и уделению пристального внимания потребностям наших клиентов компания выросла и превратилась в одну из лучших автомоек самообслуживания, доступных в Колорадо.
Наша миссия — предложить наиболее удобную и эффективную автомойку самообслуживания в районе метро Денвера.За последние 4 десятилетия мы предоставляем нашим клиентам лучшие чистящие средства, а также моющие инструменты. Мы продолжаем добавлять новое оборудование и продукты на места, чтобы улучшить нашу автомойку в Денвере. Все наши отделения принимают все основные кредитные карты. Во всех помещениях установлены мощные пылесосы, которые будут иметь лучшее всасывание, чем большинство других моек в городе. Наше полоскание без пятен действительно без пятен, и вы обнаружите, что давление на эту функцию сокрушит конкурентов. Мы не экономим на химической стойкости, и вода всегда будет горячей, чтобы избавиться от налипшей грязи.
Все наши автомойки являются сертифицированными партнерами по экономии воды в соответствующих городах. Наши автомойки самообслуживания используют от 15 до 20 галлонов воды на машину. Для сравнения, при экспресс-стирке на машину требуется около 50-60 галлонов воды. Автомойки с полным спектром услуг используют более 100 галлонов воды на машину. Средний человек, моющий машину дома, использует около 150 галлонов воды. Поэтому использование автомойки самообслуживания экономит воду и помогает окружающей среде!
Добро пожаловать в HI PERFORMANCE CAR WASH II, INC
Мы заботимся о том, как выглядит ваш автомобиль
Авторские права: Hi Performance Car Wash II, Inc.| Автомойка самообслуживания Денвер | Все права защищены.
Новый
Теперь мы принимаем кредитные карты во всех пылесосах по следующему адресу:
2290 Federal Blvd
КРЕДИТНАЯ КАРТА ВОПРОСЫ:
9000 9000 9000 9000 транзакции по кредитной карте покажут ожидающий платеж в размере 12 долларов, если вы проверите свою онлайн-выписку в тот же день. Проводка фактической суммы проводки в разнесенных проводках занимает 24-72 часа.Как только это произойдет, вы должны увидеть правильный заряд.
Вы также должны нажать красную кнопку «СТОП» на считывателе кредитных карт, чтобы завершить транзакцию в отсеке, когда закончите мыть автомобиль. Перевод переключателя в положение ВЫКЛ. НЕ ЗАВЕРШАЕТ СДЕЛКУ. После того, как вы нажмете «СТОП»
, на дисплее отобразится точная сумма в долларах и центах.
** Получите БЕСПЛАТНУЮ подарочную карту на 5 долларов **
вашу карту. 1 БЕСПЛАТНАЯ карта на семью.
Самообслуживание — Автомойка по соседству
СЕЙЧАС ПРЕДЛАГАЕМ КРЕДИТНЫЕ КАРТЫ В КАЖДОМ ЗАЛИВЕ !!
Всего 1,50 доллара за первые четыре минуты, лучшее соотношение цены и качества в Сент-Луисе!
Вот что было сказано о автомойке по соседству в Riverfront Times:
«Использование шланга в отсеках самообслуживания — самый распространенный метод, и если большая часть оборудования работает большую часть времени, мы испытываем облегчение. чтобы не потерять десять кварталов. Кроме того, есть районная автомойка, обширный, сверкающий дворец автомобильной гигиены, где все работает, если вы позволите.Это очень аккуратное заведение с отсеками для скраба, чище, чем душевые у некоторых людей, пылесосами, которые действительно всасывают грязь, и сменными машинами, которые принимают грязные счета. На территории комплекса есть пять киосков самообслуживания с пылесосами в фойе, два бесконтактных проходных и автономных пылесоса сбоку для тех, кому нужно стереть внутренние улики, а затем броситься прочь. Белый, синий и свежий квартал похож на аквапарк для вашей машины ».
Автомойка по соседству открыта 24 часа в сутки 365 дней в году.Вы выбираете желаемый тип стирки во время цикла с подогревом воды. Некоторые приложения применяются с низким давлением, а другие с высоким давлением.
В наших отсеках самообслуживания предоставляются следующие услуги:
TIRE CLEANER: обезжириватель низкого давления для очистки шин и двигателей
PRE-SOAK: использование химикатов низкого давления для удаления грязи / копоти
WASH SOAP: High мыло с горячей водой под давлением
FOAM BRUSH: Пенное мыло с ароматом вишни при низком давлении, наносимое кистью
WAX: Герметик низкого давления
HIGH PRESSURE RINSE: 1100 PSI High Pressure Riping
FOAM CONDITIONER: Трехпенный кондиционер для воска, обеспечивающий 3 уровни защиты
SPOT FREE RINSE: Ополаскиватель обратного осмоса под низким давлением без содержания минералов, агрессивно смывает любые оставшиеся частицы.

29Сен
Лада веста универсал объем багажника: LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW. Новая философия комфорта и функциональности
29 Сен 1980 alexxlab Комментировать
LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW. Новая философия комфорта и функциональности
LADA раскрывает интерьер новых LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW, объединивших в себе экспрессивный дизайн и многофункциональность. Яркие и стремительные, эти автомобили воплощают в себе новую философию комфорта и функциональности, дополняя модельный ряд одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке — LADA Vesta.
Интерьер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW выполнен в единой концепции с дизайном кузова и представляет собой настоящее жизненное пространство. Специально для Vesta SW Cross дизайнеры создали яркую оранжевую цветовую гамму в оформлении интерьера — эти жизнерадостные акценты использованы на дверях, приборной панели и в обивке кресел. Стильная подсветка украсила приборную панель — шкалы комбинации приборов обрели оранжевую окантовку.
Отдельного внимания заслуживает оборудование, недоступное ранее и, как правило, использующееся на моделях классом выше. Это впервые внедренная трехступенчатая регулировка подогрева передних сидений, центральная консоль с подлокотником и ящиком для хранения, оснащенная портом USB, розеткой и кнопками подогрева задних сидений, задний центральный подлокотник с подстаканниками.
Благодаря использованию новой концепции в дизайне кузова на 2,5 см было увеличено пространство над головами задних пассажиров, а спинка заднего дивана складывается в соотношении 1/3 к 2/3. Багажное отделение автомобиля представляет собой многофункциональное пространство, оснащенное двойным полом, органайзером, тремя сетками для фиксации грузов, различными нишами. Объем багажного отделения с учетом ниш составляет 480 л (до полки-шторки), включая 95 л под фальш-полом, а объем багажника при сложенных сиденьях второго ряда (до подоконной линии) составляет 825 л. Доступ к багажному отделению осуществляется при помощи кнопки, расположенной на крышке багажника.
Интерьер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW демонстрирует серьезное отношение компании к изучению потребительских предпочтений и стремление создать уникальный автомобиль, способный отвечать потребностям водителя и пассажиров в любых жизненных ситуациях.
Дополнительные фотоматериалы доступны по ссылке.
Интерьер — совершенство в деталях
LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW гармонично сочетают экспрессивный дизайн с эффектным внутрисалонным пространством, выводя на новый уровень комфорт и функциональность, не только в семействе LADA Vesta, но и в своем сегменте. Так же как и в случае с дизайном кузова, при работе над интерьером было уделено особое внимание современным трендам для создания настоящего жизненного пространства, способного с легкостью трансформироваться в зависимости от потребностей водителя и пассажиров.
Спортивный силуэт, наличие 5 двери и высокая линия крыши в задней части автомобиля позволили создать дополнительный объем в салоне (расстояние от сиденья до потолка увеличено на 2,5 см), что в свою очередь делает поездку для пассажиров на заднем ряду еще более легкой и приятной. Просторное внутрисалонное пространство дополняется продуманной эргономикой.
При работе над LADA Vesta SW Cross стояла цель создать более спортивный интерьер под стать внешнему дизайну. Поставленную задачу удалось решить за счет использования ярких оранжевых цветовых акцентов в отделке дверных панелей и обивке сидений. Подобный подход позволил гармонично сбалансировать цветовую концепцию, подчеркивающую активный характер автомобиля. Для любителей спокойных решений в интерьере предусмотрена отделка модного и в то же самое время благородного серого цвета. Внутрисалонное пространство LADA Vesta SW унаследовало цветовую гамму, использованную на седане.
Уникальные графические решения применены на LADA Vesta SW Cross: оранжевые световые кольца опоясывают шкалы комбинации приборов, еще больше усиливая яркий характер автомобиля. Для создания интересного контраста в оформлении салона использована черная глянцевая отделка на приборной панели и ручках дверей. Охлаждаемый перчаточный ящик, объемом 14л, на обеих моделях получил функцию плавного открывания крышки, а также интегрированный внутренний органайзер с подстаканником.
Между передними сиденьями LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW расположена высокая консоль. Она служит не только в качестве подлокотника для водителя и впереди сидящего пассажира, но и предоставляет дополнительное место для хранения. В задней части консоли расположена 12-вольтовая розетка, USB порт и кнопки подогрева задних сидений. Последняя функция на автомобилях Марки появилась впервые.
Задний ряд сидений складывается в соотношении 1/3 к 2/3, предоставляя дополнительные функциональные возможности для перевозки пассажиров и грузов. Комфорт для пассажиров на задних сиденьях обеспечивается за счет откидного центрального подлокотника с двумя подстаканниками.
Особого внимания заслуживает багажное отделение LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW, доступ к которому отныне обеспечивается за счет использования кнопки, расположенной на крышке багажника. Высота и угол открывания крышки оптимизированы для удобства использования людьми высокого роста, а две ручки с обеих сторон внутренней панели делают процесс закрывания багажного отделения особенно удобным.
Комфорт и функциональность можно почувствовать не только при нахождении внутри салона, но и при перевозке грузов. Практичный и вместительный багажник получил двойной пол, который разделен на две секции, с возможностью применения оригинального органайзера. Каждая из взаимозаменяемых секций может быть использована индивидуально или зафиксирована в вертикальном положении, предоставляя дополнительные возможности для зонирования пространства. При необходимости увеличения объема загрузочного отсека ящики органайзера и напольные панели могут быть убраны. Под вторым полом размещено полноразмерное запасное колесо. На пластиковой обивке багажника расположены крючки крепления сумок, пакетов и 3 штатных сеток для фиксации грузов.
Отдельного внимания заслуживают дополнительные места для хранения различных предметов багажа, значительно повышающие функциональность багажника LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW. Например, расположенный в районе арки правого колеса, закрываемый специальной крышкой ящик для небольших вещей, или открытая ниша с левой стороны с ремнем, удерживающим 5-литровую канистру с жидкостью, рядом с которой находится небольшой карман для перевозки мелких предметов. Объем багажного отделения, включая нишу, расположенную в арке правого колеса, составляет 480 л (до полки-шторки), включая 95 л полезного объема под двойным полом, а объем багажника при сложенных сиденьях второго ряда (до подоконной линии) составляет уже 825 л.
Два источника света интегрированы в боковые панели багажного отделения под сдвижной шторкой, что обеспечивает комфорт при его использовании в ночное время. В случае необходимости можно воспользоваться 12-вольтовой розеткой, находящейся на боковой панели, расположенной справа.
LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW как и седан имеют оборудование, как правило, устанавливаемое на автомобили более высокого класса. Они оснащены комплексом систем, поддерживающих комфорт и безопасность в любых условиях. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а кресло водителя оборудовано регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, что гарантирует комфорт для водителей любого роста и пропорций. Подогрев передних сидений впервые снабжен трехступенчатой системой управления нагревом, климат-контроль следит за поддержанием заданной температуры, обогрев ветрового стекла помогает быстро и удобно передвигаться в зимнее время, а датчики дождя и освещенности надежно и оперативно реагируют на смену погодных условий при вождении. Бортовой компьютер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW позволяет отследить расход топлива, определить время, среднюю скорость движения и другие показатели. На руле расположены кнопки управления мультимедиа системой и круиз-контролем.
LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW являются уникальным предложением на рынке и призваны задать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых покупателей. Они предназначены для клиентов, не желающих отказываться от яркого дизайна в пользу практичности; для людей, стремящихся найти идеальное транспортное средство на все случаи жизни, которое гармоничным образом отражает их стремление подчеркнуть свою индивидуальность и в то же самое время помогает сохранить возможность активного образа жизни.
Объем багажника Лада Веста СВ Кросс фото
Для водителей объем багажника немаловажный фактор. Если сзади места предостаточно, то можно отказаться во многих случаях от услуг перевозок и самостоятельно транспортировать груз. Выгода ощущается во всем: бережное отношение, финансовая экономия, безопасность. Также большой багажник удачно сочетается с подработкой в такси. Рассмотрим ситуацию с Лада Веста СВ Кросс: изучим габариты, особенности и достоинства багажника универсала.
Общие сведения
Всегда вначале судишь по официальной информации от дилера. Lada Vesta SW Cross предлагает нам следующие габариты багажника:
до шторки с установленным фальшполом – 385 л;
при демонтированном фальшполе – 480 л;
сложив сиденья второго ряда и демонтировав фальшпол – 825 л.
Речь идет про вместительное пространство под фальшполом – 95 л. Подобное решение достаточно неординарное. Хотя с оглядкой на быстрый демонтаж конструкции возникать трудностей в трансформациях не будет. Сиденья складываются по технологии 60/40 – ровный пол не для этого автомобиля.
Переходим к следующим параметрам багажника Лада Веста СВ Кросс:
высота -860 мм;
ширина – 1000 мм.
Размер багажника при этом будет меняться в зависимости от точек, которые берутся за единицу отсчета. Несмотря на подобные особенности, производитель все же гарантировал в некоторых местах указанные параметры. Покупатели могут смело рассчитывать получить то, что им обещает дилер при продаже автомобиля.
Читайте также
Объем багажника Лада Веста СВ Универсал
Отечественная новинка Лада Веста СВ в кузове универсал постепенно приобретает популярность на внутреннем рынке….

Личные замеры
Производитель всегда пытается где-то приврать. Делается это в виде маркетингового хода, поэтому придется лично производить замеры для получения реальных цифр. Объем багажника действительно сходится с данными о 385 л. Поездки в магазин или на дачу вызывать трудностей не будут. Другое дело перевозка собственных зимних колес, но ведь есть некоторое место за счет фальшпола, что позволяет справиться с сезонными делами.
Сравнение с конкурентами
УНИВЕРСАЛЫ
Lada Vesta Cross Lada Priora Lada Kalina Lada Largus Skoda Octavia Ford Focus Kia See`d SW Hyundai i30 Chevrolet Cruze Citroen C5
575 444 361 560 588 476 528 528 500 505
Lada Vesta SW Cross при сложенном втором ряде сидений вместительный автомобиль (825 л). Для примера 65 дюймовый телевизор размещается в салоне без рисков для его повреждения.
Есть возможность подложить дополнительный амортизирующий материал. Холодильники однокамерные также транспортируются универсалом при необходимости. Фото, подтверждающие подобные возможности есть на многих сайтах посвященных отечественному автопрому.
Другие параметры по багажнику:
ширина между арками равняется – 980 мм;
при измерении ширины от боковых ниш – 1340 мм;
длина до водительского сиденья сдвинутого вперед до упора – 1820 мм;
до спинки задних сидений длина – 930 мм;
при сложенном втором ряде высота до потолка – 830 мм.
Загрузку всегда легче делать с невысоким порогом. Lada Vesta SW Cross по высоте порога показывает 110 мм. Мужчинам такой рубеж преодолеть не составит труда. Речь идет все же о SW Cross с повышенным клиренсом, который сказывается на высоте багажника от земли, поэтому женщинам придется значительно прилагать сил для укладки пакетов из магазина.
Читайте также
Сравниваем седан Лада Веста и хэтчбек Лада х Рей
Новый отечественный седан Лада Веста заинтересовал многих людей, кто собирался покупать автомобиль. Однако, когда на…

Фальшпол
Изучить подробнее фальшпол стоит. Эту особенность многие не смогут понять сразу. Зачем создавать столь сложную конструкцию при характеристиках универсала? Вопрос имеет много ответов.
Во-первых, появляется отличительная черта от многих конкурентов, что создает необходимый маркетинговый ход. Во-вторых, целых два независимых друг от друга отсека, которые разделяют разные химикаты и инструменты между собой.
Фальшпол получил следующие размеры:
высота при наличии крышки – 80 мм;
высота со снятой крышкой – 110 мм;
длина – 940 мм;
ширина – 900 мм.
Конструкция фальшпола съемная. Основной каркас просто вставляется в отведенные для него пазы. Несмотря на бережное отношение к пространству разработчики сделали сами крепления и каркас массивным, что отнимаем немного полезного места.
Благодаря современным композитным материалам все можно сделать куда компактнее, но стоит учитывать акцент на экономию средств – переплата критический момент для граждан. Решение проектировщиков можно оправдать.
Читайте также
Тест драйв лада Веста СВ Кросс и универсала Веста ( фото)
Седан Lada Vesta уже стал достаточно популярным и одним из самых покупаемых автомобилей в России. АВТОВАЗ решил не…

Устройство багажника Лады Веста СВ Кросс
Ниши по стандарту располагаются по обе стороны багажника. Тут размещаются туристические принадлежности, огнетушитель, фонарик. Еще больше вещей фиксируются через множество крючков разбросанных по всем поверхностям. Небольшая сетка растягивается вдоль левой ниши, а крупная от начала багажной двери и до спинок сидений второго ряда (фиксация крупных чемоданов, сумок).
В ночное время суток две лампочки подсветят пространство багажника. Они расположены параллельно по обе стороны арки. При необходимости подкачать колеса или включить другой прибор есть розетка с правой стороны. Ее высота позволяет подключать электроприборы без риска повреждения кабеля.
Фото
Видео
Загляните в нашу группу Вконтакте.
Понравилась статья?

Лада Веста Кросс объем багажника и организация полезного пространства
Не так давно стартовали продажи детища АвтоВАЗа — универсала Лада Веста. Сегодня мы детально рассмотрим багажное отделение, а особое внимание уделим такому понятию, как объем багажника Лада Веста Кросс. Итак, поехали!
Объем багажника Лада Веста Кросс СВ в цифрах
Одноименный седан и универсал Веста Кросс имеют одинаковый объем багажника, который равен 480 л. Но это только верхняя часть багажника. Имеются также специальные отделения под фальшполом, которые прибавляют в объеме еще 95 литров. Таким образом, получается, что суммарный объем багажника Лада Веста Кросс равняется 575 л, что является очень хорошим показателем. Безусловно, для большинства людей объем багажника не является главным критерием при выборе авто. НО! Есть и такие, кто выбирает машину для поездок на дачу, путешествий или с расчетом на то, что в багажнике будет периодически перевозиться большое количество вещей. Для последних универсал Vesta будет являться отличным вариантом.
Для тех, кому стандартного объема багажного отсека не достаточно, есть возможность сложить задние сиденья, увеличив тем самым объем багажника почти в два раза до внушительных 875 л. Фальшпол багажника и сложенные спинки задних сидений образуют ровную поверхность, позволяя перевозить длинные и негабаритные вещи. Однако, будьте с этой опцией особенно аккуратными. Стоит только посмотреть краш тест Лада Веста кросс, сразу становится понятно, что при ДТП все оставленные вещи полетят по салону и могут причинить вред водителю и пассажирам. Нет, я не хочу сказать, что Веста не самая безопасная машина. Наоборот, 4 звезды безопасности — это многого стоит. Но от ДТП никто не застрахован.
Места для хранения в багажнике Лада Веста Кросс
Кроме того, что производители позаботились о внушительном объеме багажника Лады Веста, так они еще все грамотно организовали внутри.
Первое, что хочется отметить, это ниша для мелочевки под фальшполом. Она представляет с собой две ванночки, в которые можно сложить всякие мелочи. Сюда хорошо войдет знак аварийной остановки, набор инструментов, буксировочный трос и т.д. Ванночки легко извлекаются в случае необходимости.
Справа и слева расположены по 2 крючка для пакетов. Освещение багажника организовано с помощью двух плафонов, расположенных рядом с крючками для пакетов. С правой стороны расположен закрытый отсек для инструментов, а слева имеются две открытые ниши. Сюда хорошо поместится 5л бутыль, например с незамерзайкой.
Также хочется отметить, что все комплектации Веста Кросс СВ оснащаются специальными сетками, которые препятствуют самопроизвольному перемещению вещей по багажнику. Очень удобная вещь!
Сравнение объема багажника Лада Веста СВ Кросс с конкурентами

УНИВЕРСАЛЫ
Lada Vesta Cross Lada Priora Lada Kalina Lada Largus Skoda Octavia Ford Focus Kia See`d SW Hyundai i30 Chevrolet Cruze Citroen C5
575 444 361 560 588 476 528 528 500 505
Исходя из представленных данных, можно сделать вывод о том, что Веста Кросс уступает в объеме багажника только Шкода Октавия в кузове универсал. И то на какие-то 13 литров. А что Вы можете сказать о салоне Лада Веста СВ Кросс?
Оцени статью на сайте! Нам Важно твое мнение!
Универсал, седан, CNG и Лада Веста св кросс
При современных возможностях ассортимент нынешнего автопрома пытается угодить любому, самому капризному клиенту. Модельный ряд Лада Веста тому подтверждение.Компоновка и объём багажника не редко бывают важны для автовладельцев, все люди обращают внимание на подобные детали. Особенно планируя, что авто часто будет использоваться для перевозки габаритных грузов. У покупателя существует индивидуальный перечень критериев выбора автомобиля.
Рассматриваемая модель Лада Веста, в частности версия СВ кросс, позиционируется как автомобиль универсальный, объем багажника у него большой и способен вместить много вещей.
Багажник универсала и Кросс версии — интересные наблюдения
Компоновка автобагажника – удобство органайзера
Объем багажника седана
Багажник модификации CNG — почему много не положишь
А лучше ли багажники конкурентов
Содержание статьи
Багажник универсала и Кросс версии — интересные наблюдения
Автомобильный дизайнер Стив Маттин работающий на Вазе утверждает, создавая Vesta универсал Sw проектировали модель заднего стекла с уклоном, что непосредственно повлияло на объем автобагажника. Если универсал максимально отождествлен с седаном, то объем багажника Лада Веста СВ кросс практически совпадает, составляя 480л. Убирая фальшпол, открывается дополнительный отсек на 95 л. По данному параметру Кросс версия автомобиля не отличается от Sw.
Требуется перевозка габаритных грузов, достаточно сложить заднее сидение и получаем отделение автобагажника номиналом 825л. Ключевыми параметрами проема автобагажника считаются ширина и высота. Первая составляет 1000мм, а вторая соответственно – 860мм.
Размеры багажника Лада Веста СВ следующие (a×b×h):- наименьшая длина (в упор к заднему сиденью) — 930 мм;
наибольшая (a) (в упор к переднему сиденью) — 1820 мм;
наименьшая (b) (между арками) — 980 мм;
наибольшая (b) (с учетом 2-х ниш) — 1340 мм;
наибольшая (h) — 830 мм;
наименьшая (h) — 660 мм;
(h) порога — 110 мм.
Они аналогичны для универсала и Кросс версии.
Компоновка автобагажника – удобство органайзера
Главную роль в удобстве эксплуатации багажного отделения играет продуманная компоновка пространства. Универсал СВ Кросс отлично укомплектован. Автолюбителей интересует двойной пол с вмонтированным в багажник ящиком для разнообразной мелочовки, необходимой водителю. Органайзер в багажник это новое решение, до 2180 его не ставили еще никуда! Эта ниша представляет два пластиковых ящика, которые покрыты панелями пола. Каждую секцию фиксируют вертикально, что позволяет зонировать доступное пространство и по отдельности. Напольные панели и органайзер снимаются, увеличивая объем вмещаемого груза.
Перевозимые грузы в багажнике Vesta Св кросс можно фиксировать, для этого предусмотрены три сетки. Боковая панель справа предусматривает незаменимую деталь — закрывающийся ящик для инструмента, а слева – карман, вмещающий 5-тилитровую бутылку. На обивке автобагажника предусмотрены крючки в количестве четырех штук для различных пакетов. Запаска расположена под вторым полом не ворует пространство. В качестве освещения по бокам расположены две лампочки, и предусмотрена розетка на 12 вольт. Для удобного доступа на крышке снаружи багажника расположена кнопка для открывания, внутри – две ручки. Багажное отделение Лада Веста СВ Кросс проработано и укомплектовано для удобной эксплуатации.
Объем багажника седана
Вместимость багажного отделения Лада Vesta седан составляет 480 л. В стандартной комплектации разработано ровное покрытие пола со скрытой нишей для запасного колеса. Благодаря большей ширине колеи колёсные арки не выпячивают внутрь, габариты автобагажника позволяют свободно размещать довольно крупные грузы. Крышка автобагажника с увеличенной амплитудой открытия является преимуществом. Сравнивая с функциональным органайзером багажника Лада Веста СВ Кросс, стандартная компоновка седана заметно проигрывает в удобстве эксплуатации.

Багажник модификации CNG — почему много не положишь

Заводской ответ на нынешнюю ситуацию с постоянным ростом цен на топливо, в 2017 г. АвтоВАЗ выводит на рынок новую модель седана Лада Веста CNG. Особенностью данной модификации является возможность использования в качестве топлива бензина и газа. Соответственно, автомобиль оснащен газобаллонной установкой. Приемлемым местом для баллона с метаном, ёмкостью 90л, сочли багажное отделение. Как результат существенно сократился объем автобагажника – его полезный объем составляет 250л, баллон плохо влияет на объемы места удобство.

А лучше ли багажники конкурентов
Рассматривая объем автобагажника как один из критериев выбора автомобиля, стоит учитывать, какими габаритами обладают другие марки.
Мы оценили ближайших конкурентов Lada Vesta СВ Кросс на вместительность:
Хендай Солярис – объем составляет 370 — 480 л., в зависимости от комплектации модели и поколения;
Фольксваген Поло: 280 — 460 л;
Хендай Акцент – от 334 до 480 л.
С учетом двойного дна, объем багажного отделения Lada Vesta СВ Кросс больше, чем у конкурентов и собратьев модельного ряда.
Объем багажника Лада Веста св кросс (универсал) в литра и седана: размеры, габариты
Совсем недавно российский АвтоВАЗ представил свой новый продукт – Lada Vesta SW Cross. Объем багажника автомобиля Лада Веста СВ Кросс – актуальная информация для автолюбителей, вынужденных часто перевозить большие и тяжелые грузы, например на дачный участок. Конструкторы завода распределили пространство в багажнике, который с годами только увеличивается, очень рационально. Например, в 2016 году багажное пространство Весты позволялл уложить в него до 400 литров различного груза. Новая модель обладает более емким багажником на 480 литров. Кроме того, его можно расширить до 825 литров, для этого необходимо сложить сиденья, расположенные сзади.
Универсал
Размеры багажника Лады Веста универсал:
980 мм – ширина между арками колес;
1340 мм – ширина с двумя нишами;
930 мм – длина отделения до спинки заднего сиденья;
1820 мм – длина до переднего сиденья;
660 мм – высота над верхом сложенного заднего сиденья;
830 мм – высота над верхом сложенного заднего сиденья без учета подушки;
110 мм – высота порога.
В багажнике у Лады Веста Кросс универсал предусмотрены ниши и сетки, с помощью которых фиксируют груз. Кроме того, конструкторы оборудовали отделение практичным органайзером, в нем обычно размещают различные необходимые водителю мелочи. Ящики органайзера убираются, что увеличивает имеющееся пространство, а запасное колесо легко помещается в двойном дне. На обивке есть крючки, на которые вешают сумки или пакеты, а две боковые лампочки отлично подсвечивают автовладельцам пространство багажника. Кроме того, справа есть розетка на 12В.
Объем багажника Лады Веста универсал достигает 480 литров. Дополнительные 95 литров находятся в двойном дне. Доступ к багажному отсеку обеспечивает кнопка, располагающаяся на пятой двери.
Седан
Габариты багажного отделения седана схожи с размерами предыдущей модели, а объем багажника Лада веста седан такой же в литрах – 480. Работать с грузом, помещенным в авто, очень удобно: крышка обладает большим размахом, порог довольно низкий. Кроме того, для облегчения закрытия предусмотрена внутренняя ручка. Популярностью у водителей пользуются корзины, которые закрепляются на крыше автомобиля. У седана, как и универсала, абсолютно ровный пол с двойным дном для запаски, а колесные арки не выпирают, что позволяет размещать широкие грузы.
Из недостатков отмечают габаритные петли, занимающие много места, и отсутствие штатных средств для крепления перевозимых грузов.
В руководстве по эксплуатации Весты приведены справочные данные о размерах модели и багажника.
Сравнение с конкурентами
К конкурентам Весты относятся:
Шкода Рапид.
Солярис.
Рено Логан.
Рио.
Датсун-Он-До.
Напомним, что объем багажника российского автомобиля составляет 480 литров как у седана, так и у универсала. У Renault Logan объем этого отдела достигает 510, а у Рио – 500 л. Solaris позволит загрузить всего лишь 470 литров багажа, хотя обе эти модели созданы на одной платформе. Лидерами по емкости багажника стали Шкода Рапид и Datsun, которые вмещают 530 литров.
Если сравнить особенности багажных отделений, то и у Датсунов также хороший и ровный пол, а погрузочная высота оптимальная. Но арки в Датсунах слишком выступают, а ширины проема недостаточно для погрузки особо крупных предметов.
В этом отношении багажник Соляриса доставляет больше всего неудобств: арки колес здесь самые габаритные, что отразилось на геометрии боковин не лучшим образом. Эти недостатки несколько скрадываются за счет аккуратных петель, ровного пола, низкой высоты погрузки и большого проема. Рио, созданный на одной площадке с Солярисом, обладает теми же достоинствами и недостатками, но полезный объем багажного отделения у этого авто больше.
У Рапида, кроме преимуществ, отмеченных и у конкурентов, есть функциональная дверь-крышка, образующая при открытии самый высокий проем для погрузки. Недостатком является высота порога, которая намного больше, чем у моделей-соперников.
Внутренне устройство Логана схоже с компоновкой Лады Весты, и у обеих моделей петли чересчур велики. Логан также отличается неудобным проемом погрузки и выступающими над колесами арками.
Заключение
Багажник универсальной Весты и в длину, и ширину больше, чем у аналогичных вариаций российского автомобиля – Калины или Приоры. Единственный недостаток – маленькая высота. Багажное отделение Весты не сильно уступает иностранным конкурентам в объеме, который к тому же существенно увеличивается за счет сложенных сидений. Владельцы Весты отмечают как преимущество ровную и качественную отделку боковин и пола, а также наличие дополнительных элементов для удобства перевозки крупных предметов. А солидный объем позволяет с комфортом перевозить грузы на дачный участок или путешествовать с внушительным багажом.
Размер багажника лада веста универсал

Какой объем и размеры багажника у Lada Vesta SW (универсал)
13 ноябрь 2017 LadaOnline 28 853
Главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин в одном из интервью сказал, что при проектировании универсала Лада Веста (Lada Vesta SW) был выбран Life Style вариант с отклоненным задним стеклом и покатой крышей. В результате получился эмоциональный автомобиль, имеющий спортивный образ, но уменьшенный багажник. А все-таки, какой объем и размер багажного отделения?
Объем багажного отделения:
с фальшполом до шторки — 385 л;
без фальшпола до шторки — 480 л;
при сложенных спинках задних сидений — 825 л.
Проем багажника:
ширина — 1000 мм;

высота — 860 мм.
Основные размеры багажника:
минимальная ширина (между арками) — 980 мм;
максимальная ширина (с учетом двух ниш) — 1340 мм;
минимальная длина (до спинки заднего сиденья) — 930 мм;
максимальная длина (до спинки переднего сиденья, сдвинутого максимально вперед) — 1820 мм;
минимальная высота (над верхней частью сложенной спинки заднего сиденья) — 660 мм;
максимальная высота (над верхней частью сложенной спинки заднего сиденья, без подушки) — 830 мм.
высота порога — 110 мм.
Размеры фальшпола багажника:
ширина — 900 мм;
длина — 940 мм;
высота (без крышки) — 110 мм;
высота (c крышкой) — 80 мм.
Остальные размеры багажника представлены на фото:
Размеры багажника Lada Vesta SW снимались специально для сайта лада.онлайн:
При сложенном переднем сидении:
Расстояние от крышки багажника до нижней части багажника (изогнутая вниз) — 3120 мм, а по диагонали 3200 мм.
Расстояние от крышки багажника до багажника по прямой — 2700 мм.
Расстояние от крышки багажника до лобового стекла — 3000 мм.
Фото багажника Lada Vesta SW смотрите тут.
Получается, что багажник универсала Лада Веста шире и длиннее, чем у универсалов Лада Калина (см. размеры багажника) и Приора (см. размеры багажника). Проигрывает он только по высоте.
Ключевые слова: багажник лада веста | лада веста кросс
11 1
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Похожие материалы
Размеры Lada XRAY (габариты кузова, вместительность салона и багажника)
Размеры Лада Веста седан (габариты кузова, размеры багажника и салона)
Про багажник Лада Приора универсал (объем, размеры, возможности)
Размеры и особенности багажника Лада Веста СВ Кросс
Совсем недавно российский АвтоВАЗ представил свой новый продукт – Lada Vesta SW Cross. Объем багажника автомобиля Лада Веста СВ Кросс – актуальная информация для автолюбителей, вынужденных часто перевозить большие и тяжелые грузы, например на дачный участок. Конструкторы завода распределили пространство в багажнике, который с годами только увеличивается, очень рационально. Например, в 2016 году багажное пространство Весты позволялл уложить в него до 400 литров различного груза. Новая модель обладает более емким багажником на 480 литров. Кроме того, его можно расширить до 825 литров, для этого необходимо сложить сиденья, расположенные сзади.
Содержание
1 Универсал
2 Седан
3 Сравнение с конкурентами
4 Заключение
Универсал
Размеры багажника Лады Веста универсал:
980 мм – ширина между арками колес;
1340 мм – ширина с двумя нишами;
930 мм – длина отделения до спинки заднего сиденья;
1820 мм – длина до переднего сиденья;
660 мм – высота над верхом сложенного заднего сиденья;
830 мм – высота над верхом сложенного заднего сиденья без учета подушки;
110 мм – высота порога.
В багажнике у Лады Веста Кросс универсал предусмотрены ниши и сетки, с помощью которых фиксируют груз. Кроме того, конструкторы оборудовали отделение практичным органайзером, в нем обычно размещают различные необходимые водителю мелочи. Ящики органайзера убираются, что увеличивает имеющееся пространство, а запасное колесо легко помещается в двойном дне. На обивке есть крючки, на которые вешают сумки или пакеты, а две боковые лампочки отлично подсвечивают автовладельцам пространство багажника. Кроме того, справа есть розетка на 12В.
Объем багажника Лады Веста универсал достигает 480 литров. Дополнительные 95 литров находятся в двойном дне. Доступ к багажному отсеку обеспечивает кнопка, располагающаяся на пятой двери.
Седан
Габариты багажного отделения седана схожи с размерами предыдущей модели, а объем багажника Лада веста седан такой же в литрах – 480. Работать с грузом, помещенным в авто, очень удобно: крышка обладает большим размахом, порог довольно низкий. Кроме того, для облегчения закрытия предусмотрена внутренняя ручка. Популярностью у водителей пользуются корзины, которые закрепляются на крыше автомобиля. У седана, как и универсала, абсолютно ровный пол с двойным дном для запаски, а колесные арки не выпирают, что позволяет размещать широкие грузы.
Из недостатков отмечают габаритные петли, занимающие много места, и отсутствие штатных средств для крепления перевозимых грузов.
В руководстве по эксплуатации Весты приведены справочные данные о размерах модели и багажника.
Сравнение с конкурентами
К конкурентам Весты относятся:
Шкода Рапид.
Солярис.
Рено Логан.
Рио.
Датсун-Он-До.
Напомним, что объем багажника российского автомобиля составляет 480 литров как у седана, так и у универсала. У Renault Logan объем этого отдела достигает 510, а у Рио – 500 л. Solaris позволит загрузить всего лишь 470 литров багажа, хотя обе эти модели созданы на одной платформе. Лидерами по емкости багажника стали Шкода Рапид и Datsun, которые вмещают 530 литров.
Если сравнить особенности багажных отделений, то и у Датсунов также хороший и ровный пол, а погрузочная высота оптимальная. Но арки в Датсунах слишком выступают, а ширины проема недостаточно для погрузки особо крупных предметов.
В этом отношении багажник Соляриса доставляет больше всего неудобств: арки колес здесь самые габаритные, что отразилось на геометрии боковин не лучшим образом. Эти недостатки несколько скрадываются за счет аккуратных петель, ровного пола, низкой высоты погрузки и большого проема. Рио, созданный на одной площадке с Солярисом, обладает теми же достоинствами и недостатками, но полезный объем багажного отделения у этого авто больше.
У Рапида, кроме преимуществ, отмеченных и у конкурентов, есть функциональная дверь-крышка, образующая при открытии самый высокий проем для погрузки. Недостатком является высота порога, которая намного больше, чем у моделей-соперников.
Внутренне устройство Логана схоже с компоновкой Лады Весты, и у обеих моделей петли чересчур велики. Логан также отличается неудобным проемом погрузки и выступающими над колесами арками.
Заключение
Багажник универсальной Весты и в длину, и ширину больше, чем у аналогичных вариаций российского автомобиля – Калины или Приоры. Единственный недостаток – маленькая высота. Багажное отделение Весты не сильно уступает иностранным конкурентам в объеме, который к тому же существенно увеличивается за счет сложенных сидений. Владельцы Весты отмечают как преимущество ровную и качественную отделку боковин и пола, а также наличие дополнительных элементов для удобства перевозки крупных предметов. А солидный объем позволяет с комфортом перевозить грузы на дачный участок или путешествовать с внушительным багажом.
Объем багажника Лада Веста СВ Универсал
Отечественная новинка Лада Веста СВ в кузове универсал постепенно приобретает популярность на внутреннем рынке.
Автомобиль в версии 2018 года отличается большим количеством опций, которые ранее фактически не использовались на российских серийных авто.
Перед покупкой многих автолюбителей интересуют технические характеристики СВ. Чаще всего покупатели обращают непосредственное внимание на объем багажника и тип двигателя.
Ведь от данных параметров зависит комфортабельность эксплуатации нового авто. Соответственно важно сравнить показатели, чтобы определиться с выбором кузова универсал.
Какой реальный объем багажника Веста СВ Универсал?
Модель Vesta SW в кузове универсал является первым отечественным автомобилем, где применяется особая технология проектирования кузовной конструкции.
Спадающая к задней части крыша считается визитной карточкой для всех современных универсалов. Благодаря данному конструкторскому решению производителю удалось улучшить обтекаемость и внешний вид автомобиля.
Однако внедрение такого варианта кузова существенно отразилось на общей практичности машины. Ведь специфическая форма препятствует установке классических вариантов багажников. Соответственно внутри наблюдается сокращение полезного пространства для перевозки различных грузов.
По данным производителя объем багажного отделения версии СВ в сложенном виде составляет 480 литров, что фактически не больше, чем у серийных седанов. При необходимости автовладелец имеет возможность сложить задний ряд сидений, чтобы получить пропорции распределения свободного пространства 60/40 и общие 850 л объема.
Данные являются не столь внушительными для универсала, но все недостатки компенсируются наличием большого количества вспомогательных ниш и карманов.
Правильное распределение вещей позволяет увеличить полезный объем. При этом стоит отметить качество отделки багажника, которая выполнена преимущественно из высокопрочного пластика темного цвета.
Доступные полезные опции нового кузова
Несмотря на достаточно компактные размеры багажника автомобиль отечественного производства сможет удивить владельцев большим набором полезных опций.
Изначально модель разрабатывалась для семейных людей, которые предъявляют основные требования к комфорту и практичности эксплуатации.
Однако в дальнейшем специалисты разбавили целевое назначение машины и добавили множество стильных мелочей. Можно выделить несколько главных опций в новом кузове, которые помогут улучшить ежедневное использование авто:
Складывающиеся задние сидения. Для того, чтобы откинуть задний ряд достаточно нажать специальную кнопку. При этом сложенные сидения образуют практически горизонтальную ровную плоскость багажного отделения.
Качественное освещение. На LADA Vesta SW применяются светильники для багажников нового образца, которые имеют направленное свечение, что положительно сказывается на удобстве выгрузки или загрузки машины в вечернее время.
Сетки для фиксации груза. В багажном отделении версии СВ присутствуют специальные сетчатые фиксаторы. На боковых панелях и стенке задних сидений имеются соответствующие крепления для установки.
Вместительные подпольные ниши. Конструкция багажного отделения имеет нижние ниши с перегородками, которые скрыты за декоративными напольными панелями. Каждый отсек способен вместить любые плоские грузы в виде инструментов или туристических принадлежностей.
Боковые карманы и ниши. Благодаря наличию дополнительных отделов и закрытых ниш сбоку автолюбители могут удобно хранить канистры, домкраты и прочие автомобильные инструменты, которые в обыкновенном багажнике занимают полезный объем.
Нижняя половина пространства багажника закрывается специальной горизонтальной шторкой, которая растягивается на всю длину. Для увеличения практичности эксплуатации дверной проем имеет пластиковую отделку. Накладки защищают уплотнитель и краску бампера от механических повреждений при погрузке.
Общие выводы и практическая оценка
Компактный багажник LADA SW Vesta несколько уступает по вместительности и объему другим конкурентам в данном классе. Однако за счет правильной организации места и возможности удобно использовать все функции машина приобрела высокие оценки у автолюбителей.
Благодаря раскладывающемуся заднему ряду авто отлично подходит для перевозки габаритных грузов и туристических поездок. Поэтому многие аналитики и специалисты уверены в том, что версия СВ сможет стать приоритетом отечественного рынка в 2018 году.
Смотрите также:
Быстрый переход:
Объем багажника Лада Веста Кросс СВ в цифрах
Не так давно стартовали продажи детища АвтоВАЗа — универсала Лада Веста. Сегодня мы детально рассмотрим багажное отделение, а особое внимание уделим такому понятию, как объем багажника Лада Веста Кросс. Итак, поехали!
Одноименный седан и универсал Веста Кросс имеют одинаковый объем багажника, который равен 480 л. Но это только верхняя часть багажника. Имеются также специальные отделения под фальшполом, которые прибавляют в объеме еще 95 литров. Таким образом, получается, что суммарный объем багажника Лада Веста Кросс равняется 575 л, что является очень хорошим показателем. Безусловно, для большинства людей объем багажника не является главным критерием при выборе авто. НО! Есть и такие, кто выбирает машину для поездок на дачу, путешествий или с расчетом на то, что в багажнике будет периодически перевозиться большое количество вещей. Для последних универсал Vesta будет являться отличным вариантом.
Для тех, кому стандартного объема багажного отсека не достаточно, есть возможность сложить задние сиденья, увеличив тем самым объем багажника почти в два раза до внушительных 875 л. Фальшпол багажника и сложенные спинки задних сидений образуют ровную поверхность, позволяя перевозить длинные и негабаритные вещи. Однако, будьте с этой опцией особенно аккуратными. Стоит только посмотреть краш тест Лада Веста кросс, сразу становится понятно, что при ДТП все оставленные вещи полетят по салону и могут причинить вред водителю и пассажирам. Нет, я не хочу сказать, что Веста не самая безопасная машина. Наоборот, 4 звезды безопасности — это многого стоит. Но от ДТП никто не застрахован.
Места для хранения в багажнике Лада Веста Кросс
Кроме того, что производители позаботились о внушительном объеме багажника Лады Веста, так они еще все грамотно организовали внутри.
Первое, что хочется отметить, это ниша для мелочевки под фальшполом. Она представляет с собой две ванночки, в которые можно сложить всякие мелочи. Сюда хорошо войдет знак аварийной остановки, набор инструментов, буксировочный трос и т.д. Ванночки легко извлекаются в случае необходимости.
Справа и слева расположены по 2 крючка для пакетов. Освещение багажника организовано с помощью двух плафонов, расположенных рядом с крючками для пакетов. С правой стороны расположен закрытый отсек для инструментов, а слева имеются две открытые ниши. Сюда хорошо поместится 5л бутыль, например с незамерзайкой.
Также хочется отметить, что все комплектации Веста Кросс СВ оснащаются специальными сетками, которые препятствуют самопроизвольному перемещению вещей по багажнику. Очень удобная вещь!
Сравнение объема багажника Лада Веста СВ Кросс с конкурентами
УНИВЕРСАЛЫ
Lada Vesta Cross Lada Priora Lada Kalina Lada Largus Skoda Octavia Ford Focus Kia See`d SW Hyundai i30 Chevrolet Cruze Citroen C5
575 444 361 560 588 476 528 528 500 505
Исходя из представленных данных, можно сделать вывод о том, что Веста Кросс уступает в объеме багажника только Шкода Октавия в кузове универсал. И то на какие-то 13 литров. А что Вы можете сказать о салоне Лада Веста СВ Кросс?
Какой объем багажника у Лада Веста: технические характеристики
Объем багажника Лада Веста в различных комплектациях позиционируется как универсальный. Чтобы оценить особенности каждой модели, нужно их охарактеризовать.
Основное – объем
Вместительность грузовых отсеков автомобилей Лада Веста составляет от 430 до 500 литров. В список включены следующие модели:
седан;
хэтчбек;
кросс;
универсал.
Также нужно рассмотреть Калину и Приору. Для сравнения в обзоре представлены конкурентоспособные модели зарубежных производителей.
Характеристики Лада Веста седан давно не являются секретом. После выпуска серийных первых моделей были раскрыты официально все габаритные размеры автомобиля. Багажник модели седан вмещает 480 литров. Удобство погрузки обеспечивается за счет низкого порога, внутренней ручки, существенной амплитуды открытия крышки и не очень больших колесных арок.
Для сравнения багажник Киа Солярис имеет вместительность всего 470 л, а лидерами в данной линейке являются Datsun on-Do и Skoda Rapid с объемом грузового отсека 530 л.
Чем обрадует новая Лада Веста
Читайте также: Какие есть плюсы и минусы у Лада Веста
Компоновка пространства является важной характеристикой багажника данного автомобиля, объем которого существенно увеличился и предоставляет клиенту конструкцию, имеющую абсолютно ровный пол. Под ним спрятано место для запаски. Наличие широкого проема облегчает погрузку габаритных предметов. Рассмотрим модели с тремя видами кузова:
универсал;
кросс;
хэтчбек.
Особенно можно выделить будущий багажник Лада Веста универсал. Его предполагают увеличить до 500 л. Скат заднего стекла над грузовым отделением плавно перетекает в бампер. Это дает возможность расширить допустимый объем погрузки автомобиля.
Веста кросс предлагает автовладельцам удобный багажник со шторками, крепежными рельсами, ровными боковыми стенами. Защитная отделка порога, выполненная из качественного материала, позволяет без опаски грузить тяжелые предметы. Предполагаемый объем в будущем – 500-520 литров.
Грузовое отделение Веста хэтчбек будет в пределах 400 литров. В комплектацию включен замок с электроприводом. Фары комфортно разместятся на поднимающейся крышке багажника.
Возвращаясь в прошлое
Лада Калина хэтчбек имеет объем 260 л, Приора – 360 л. Последняя модель продавалась еще в 2007 году. Лада Приора универсал имеет багажника, объем которого измеряется в 444 литрах. Превосходят эти размеры модели Ларгус, обладающие багажником вместимостью 560 литров.
Спинка заднего сиденья новинки складывается, что также увеличивает возможности погрузки. На машинах Лада Веста вместительность которых приобретает все большее значение, дорабатывается звукоизоляция. Покупатели ждут автомобили с полной обивкой грузового отделения. Багажник Лады Веста значительно больше, чем Приоры. Кроме этого, комфортабельность пользования им находится на высоте, и загрязняться он будет реже.
Багажные отделения Веста и Икс Рей в сравнении с конкурентами
Читайте также: Какой реальный клиренс у Лада Веста
При покупке новой машины на багажник обращают внимание в последнюю очередь. Но есть и такие клиенты, для которых важны объем, комплектация, особенно если автомобиль предназначен для частых перевозок различных грузов. Веста в данной ситуации считается универсальным автомобилем, оснащенным вместительным багажником. Икс Рей в этом плане значительно скромнее, но и даже он не сильно теряется в сравнении с конкурентами. Сравним с Солярисом, Рио, Renault Logan, Датсун он-До, Рапидом, добавив для полной картины универсал Веста кросс.
Рассмотрим вместительность багажников. У Лады Веста – 480 л, что очень неплохо для седана В-класса. Однако Renault Logan предлагает своим покупателям куда больший результат – 510 л. Примерно таким же будет объем багажника Лада Веста кросс, выпуск которого ожидается осенью. Корейские модели в лице Солярис и Рио сделаны на общей тележке, но грузовые отделения у них разные. Рио в багажнике вмещает 500 л, а Солярис – 470 л. Лидеры данного сегмента – Datsun on-Do и Skoda Rapid, имеющие объем 530 л.
Теперь сравним «арсенал» хэтчбека, с которым предстоит конкурировать Ладе Икс Рей. У данной модели багажник имеет объем 324 л. Солярис предлагает вместительность 370 л, а Рио – 389 литров поклажи. Датсун модели хэтчбек – самый скромный в этой линейке, – и его багажник может вместить лишь 240 литров.
https://www.youtube.com/watch?v=GHYY8h3mR1A
ВАЗ
Лада Лада Веста SW Cross 2017 — характеристики, цена, фото
Описание Pepper Pepper Vesta SW Cross 2017
Лада Веста SW Cross первого поколения — это не просто бюджетный универсал отечественного производства. Модель, появившаяся в 2017 году, ориентирована на современного автолюбителя, так как выполнена в стиле кроссовера. Создатели стремились уйти от привычного дизайна утилитарного автомобиля и создали практичный, но в то же время динамичный автомобиль.
РАЗМЕРЫ
По сравнению с классическим универсалом, кроссовер имеет увеличенный клиренс, что увеличивает его проходимость.Основные размеры модели:
Высота: 1532 мм
Ширина: 1785 мм
Длина: 4424 мм
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 203 мм
Объем багажника: 480/825 л.
Масса: 1280 кг.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Под капотом новый кроссовер Lada Vesta SW Cross получит те же силовые агрегаты, которые устанавливаются на седаны и универсалы Vesta.Это бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1,6 и 1,8 л. Они сочетаются с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Модель получила классическую подвеску: стойки МакФерсон спереди, полунезависимые с торсионной балкой сзади. Правда, для повышения экономичности внедорожника производитель поставил усиленные рессоры. А благодаря 17-дюймовым колесам с низкопрофильной резиной модель отлично вписывается в модельный ряд современных городских автомобилей.
Мощность двигателя: 106, 122 л.с.
Крутящий момент: 148, 170 Нм.
Скорость серийной съемки: 178, 180 км / ч.
Разгон 0-100 км / ч: 11,2 13,3
Трансмиссия: МКПП 5
Средний расход топлива на 100 км: 7,5-7,9 л.
ОБОРУДОВАНИЕ
По умолчанию кроссовер получает комплектацию, которая в бюджетных моделях седанов представлена пакетом «Люкс». Сюда входят: системы безопасности (ABS + ESP, передние и боковые подушки безопасности, кнопка экстренного вызова), помощник при трогании с горы, автоматическая климатическая система, подогрев передних сидений и лобового стекла, многофункциональный руль, улучшенная мультимедиа и т. Д. .
Фотоколлекция Лада Лада Веста SW Cross 2017
На фото ниже представлена новая модель Лада Вест SW Cross 2017, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.
F.A.Q.
Какая максимальная скорость у Лада Лада Веста SW Cross 2017?
Максимальная скорость Lada Lada Vesta SW Cross 2017 составляет 178,180 км / ч.
Какая мощность двигателя у Лада Лада Веста SW Cross 2017?
Мощность двигателя в Lada Lada Vesta SW Cross 2017 — 106, 122 л.с.
Какой расход топлива у Лада Лада Веста SW Cross 2017?
Средний расход топлива на 100 км у Lada Lada Vesta SW Cross 2017 составляет 7,5-7,9 л / 100 км.
ПОСЛЕДНИЕ АВТОТЕСТ-ПРИВОДЫ Lada Lada Vesta SW Cross 2017
.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-1517802902.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation- wrap, # rt-tpg-container-1517802902 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1517802902 .rt-detail i, # rt-tpg-container -1517802902.rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1517802902 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1517802902 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1517802902 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1517802902 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1517802902 .layout15 .rt- держатель h4, # rt-tpg-container-1517802902 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1517802902 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1517802902 .layout16 .rt-holder h4 , # rt-tpg-container-1517802902.isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1517802902 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-1517802902 .read-more a {border -radius: px}]]>
Видеообзор Lada Lada Vesta SW Cross 2017
В видеообзоре предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками модели Lada Vesta SV Cross 2017 и внешними изменениями.
LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW Новая философия комфорта и функциональности
LADA раскрывает интерьер новых автомобилей LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW, сочетающих в себе выразительный дизайн и многофункциональность.Яркие и стремительные, эти автомобили воплощают новую философию комфорта и функциональности, дополняя модельный ряд одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке — LADA Vesta.
Интерьер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW выполнен в единой концепции с кузовным дизайном и представляет собой настоящее жилое пространство. Специально для Vesta SW Cross дизайнеры создали ярко-оранжевую цветовую гамму для оформления интерьера — эти веселые акценты использованы на дверях, приборной панели и мягких сиденьях.Стильная подсветка украсила приборную панель — шкалы комбинации приборов получили оранжевую формообразующую полосу.
Отдельного внимания заслуживает оборудование, ранее отсутствовавшее и, как правило, применяемое на моделях более высокого класса. Это первая представленная трехступенчатая регулировка подогрева передних сидений, центральная консоль с подлокотником и ящиком для хранения вещей, оснащенная портом USB, розеткой и кнопками подогрева задних сидений, задний центральный подлокотник с подстаканниками.
Благодаря использованию новой концепции в дизайне кузова, пространство над головами задних пассажиров увеличено в 2 раза.5 см, а спинка заднего сиденья складывается в соотношении от 1/3 до 2/3. Багажный отсек автомобиля представляет собой многофункциональное пространство, оборудованное двойным полом, органайзером, тремя сетками для фиксации груза и различными нишами. Объем багажного отделения с учетом ниш составляет 480 литров (до шторной полки), в том числе пространство под фальшполом обеспечивает 95 литров, а объем багажника со сложенными сиденьями второго ряда. (перед оконной линией) 825 литров.Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника.
Интерьер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW демонстрирует серьезное отношение компании к изучению предпочтений покупателей и стремление создать уникальный автомобиль, способный удовлетворить потребности водителя и пассажиров во всех жизненных ситуациях.
Больше фото по ссылкеИнтерьер — совершенство в деталях
LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW гармонично сочетают выразительный дизайн с эффектным внутренним пространством, выводя на новый уровень комфорта и функциональности не только в семействе LADA Vesta, но и в своем сегменте.Как и в случае с дизайном кузова, при работе над интерьером особое внимание было уделено современным тенденциям создания настоящего жилого пространства, которое легко трансформируется в зависимости от потребностей водителя и пассажиров.
Спортивный силуэт, наличие 5 дверей и высокая линия крыши в задней части автомобиля позволили создать дополнительный объем в салоне (расстояние от сиденья до потолка увеличено на 2,5 см), что в поворот делает поездку для пассажиров заднего ряда проще и приятнее.Просторное внутреннее пространство дополнено продуманной эргономикой.
При работе над LADA Vesta SW Cross ставилась задача создать более спортивный интерьер, соответствующий дизайну экстерьера. Задача была решена за счет использования акцентов ярко-оранжевого цвета в отделке дверных панелей и обивки сидений. Такой подход позволил гармонично сбалансировать цветовую концепцию, подчеркивающую активный характер автомобиля. Для любителей спокойных решений в интерьере предусмотрена отделка модного и в то же время благородного серого цвета.Внутреннее пространство LADA Vesta SW унаследовало цветовую гамму седана.
В LADA Vesta SW Cross применены уникальные графические решения: оранжевые световые кольца опоясывают шкалы комбинации приборов, еще больше подчеркивая яркость автомобиля. Для создания интересного контраста в дизайне интерьера использована черная глянцевая отделка приборной панели и дверных ручек. Охлаждаемый перчаточный ящик объемом 14 литров на обеих моделях получил функцию плавного открывания крышки, а также интегрированный внутренний органайзер с подстаканником.
Между передними сиденьями LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW расположена высокая консоль. Он служит не только как подлокотник для водителя и переднего пассажира, но и обеспечивает дополнительное место для хранения вещей. В задней части консоли находится розетка на 12 В, порт USB и кнопки подогрева задних сидений. Эта функция на автомобилях этой марки появилась впервые.
Задний ряд сидений складывается в соотношении от 1/3 до 2/3, обеспечивая дополнительную функциональность для перевозки пассажиров и грузов.Комфорт пассажирам на задних сиденьях обеспечивает складывание центрального подлокотника с двумя подстаканниками.
Особый интерес представляет багажное отделение LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW, доступ к которому теперь осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника. Высота и угол открывания крышки оптимизированы для удобства использования людьми высокого роста, а две ручки с обеих сторон внутренней панели делают процесс закрытия багажного отделения особенно удобным.Комфорт и функциональность можно ощутить не только в салоне, но и при транспортировке грузов. Практичный и вместительный багажник получил двойной пол, который разделен на две секции, с возможностью использования оригинального органайзера. Каждую из сменных секций можно использовать индивидуально или закрепить в вертикальном положении, предоставляя дополнительные возможности для зонирования пространства. Если нужно увеличить объем багажного отделения, ящики-органайзеры и панели пола можно снять.Под вторым этажом — полноразмерная запаска. На пластиковой обшивке багажника имеются крючки для крепления сумок, посылок и 3 стандартные сетки для фиксации грузов.
Отдельного внимания заслуживают дополнительные места для хранения различных предметов багажа, значительно увеличивающие функциональность багажного отделения LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW. Например, ящик для мелочей, закрываемый специальной крышкой, расположенной в районе арки правого колеса, или открытая ниша с левой стороны с ремнем, удерживающим 5-литровую канистру с жидкостью, рядом с которой находится небольшой карман для переноски мелких вещей.Объем багажного отделения, включая нишу, расположенную в правой колесной арке, составляет 480 литров (до полки занавеса), в том числе двойной пол обеспечивает полезную емкость 95 литров, а объем багажника со сложенными сиденьями второй ряд (до линии окон) теперь 825 литров.
Два источника света встроены в боковые панели багажного отделения под раздвижной шторкой, что обеспечивает комфорт при использовании в ночное время. При необходимости можно использовать розетку на 12 В на боковой панели справа.
LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW, как и версия седан, имеют оборудование, обычно устанавливаемое на автомобили более высокого класса. Они оснащены комплексом систем, обеспечивающих комфорт и безопасность в любых условиях. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а сиденье водителя оборудовано регулировкой по высоте и поясничной опорой, что обеспечивает комфорт водителям любого роста и пропорций. Подогрев передних сидений впервые оснащен трехступенчатой системой управления подогревом, климат-контроль следит за поддержанием заданной температуры, обогрев лобового стекла помогает быстро и удобно ездить зимой, а датчики дождя и света реагируют надежно и быстро реагирует на изменение погодных условий во время движения.
Бортовой компьютер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW позволяет отслеживать расход топлива, определять время, среднюю скорость и другие показатели. На руле есть кнопки управления мультимедийной системой и круиз-контролем.
LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW — уникальное предложение на рынке, призванное задать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых клиентов. Они предназначены для покупателей, не желающих отказываться от яркого дизайна в пользу практичности; для людей, стремящихся найти идеальный автомобиль на все случаи жизни, который гармонично отражает их стремление подчеркнуть свою индивидуальность и в то же время помогает сохранить возможность активного образа жизни.
Вместо LADA Vesta SW Cross с вариатором лучше взять Renault Sandero Stepway — обновление не спасло
Французский приподнятый хэтчбек намного лучше российского универсала.
На первый взгляд LADA Vesta SW Cross превосходит Renault Sandero Stepway только по объему багажного отделения, но это неудивительно, ведь два популярных автомобиля нельзя назвать полноценными «одноклассниками». Универсал предлагает 480 литров «чистого» объема, в то время как для хэтчбека предусмотрено всего 320 литров.
Казалось бы, после обновления LADA Vesta SW Cross, включавшего закупку вариатора и нового двигателя у Nissan, баланс должен склониться в пользу российского автомобиля, но на деле все получается немного иначе. Профильные блогеры и рядовые водители замечают, что со 113-сильным силовым агрегатом Vesta кросс-кантри чувствует «задушенную» динамику, автомобилю вообще не хватает слова.
Разгон до 100 км / ч на LADA Vesta SW Cross с вариатором Jatco теперь занимает 12.2 секунды, в то время как Renault Sandero Stepway разгоняется до «сотни» за 11,1 секунды. Из плюсов «француза» стоит выделить наличие «честной» автоматической трансмиссии, агрегатирующейся со 113-сильным мотором объемом 1,6 литра. Что касается экономичности, то у российского автомобиля в зависимости от типа трансмиссии средний расход колеблется от 7,4 до 8 литров.
Благодаря немного меньшим габаритам Renault Sandero Stepway «сжигает» от 6,7 до 7,4 литров бензина при движении в смешанном цикле, ведь и здесь «француз» побеждает.Рассматривая конкурентов как городские автомобили «на каждый день» с повышенной проходимостью, следует отметить, что клиренс «Сандеро» меньше всего на 5 мм. Но французский хэтчбек давно запомнился водителям как автомобиль с поистине «нерушимой» подвеской, ведь в долгосрочной перспективе Sandero выглядит более предпочтительным вариантом.
Динамические характеристики, расход топлива и ходовая часть — главные критерии, по которым Renault Sandero Stepway выигрывает LADA Vesta SW Cross.Обновление «Весты» не спасло — машина стала ехать медленнее, что так или иначе сказывается на ее проходимости. АвтоВАЗ надо благодарить за попытку — возможно, в следующий раз у них получится лучше.
.
Лада Веста SW и Лада Веста SW Cross
В прошлом месяце стартовали продажи нового универсала от АвтоВАЗа — Lada Vesta Cross SW. Судя по отзывам, машина получилась действительно хорошей. Да и получилось очень сочно. Не могу сказать, что это прорыв, но уровень и качество явно повысились по сравнению с предыдущими моделями.В этой статье не будет рассуждений о том, хороша эта машина или нет. Рассмотрим только основные технические характеристики Лада Веста Кросс SW. Начнем, начнем с экстерьера.
Технические характеристики Лада Веста Кросс SW — габариты
Длина: 4424 мм
Ширина кузова: 1785 мм
Ширина колеи: 1524 мм
Высота: 1532 мм
Колесная база: 2635 мм
Дорожный просвет: 203 мм
Передний свес: 862 мм
Задний свес: 927 мм
Отдельно хочу отметить клиренс в 203 мм.Скажу, что большинство современных кроссоверов не могут похвастаться таким клиренсом, как обычная переднеприводная Веста сзади.
Силовая установка Лада Вест Кросс
Двигатель объемом 1,6 л будет работать в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач с тросовым приводом, а работать с той же «механикой» или с роботизированным АМТ АвтоВАЗ.
Объем багажника Лада Веста Кросс SV
Подробные технические характеристики Лада Веста Кросс SV
Технический паспорт LADA Vesta Cross SW взят с официального сайта Lada.Но такую же информацию можно найти в
. Универсал Лада Веста СВ Кросс имеет некоторые особенности, которые следует учитывать не только при покупке, но и в эксплуатации.
Кроме того, издание полагает, что АвтоВАЗ учтет эти замечания и внесет коррективы в конструкцию машины.
Характеристики
Сброс бортового компьютера
Самостоятельно сбросить эти показания сложно, если вы не знаете алгоритм и делаете все по прихоти.Для начала нужно зажать верхнюю клавишу, которая находится на конце подрулевого переключателя (справа). Затем выйдите в подменю компьютера. Этой же кнопкой найдите значение времени в меню и снова удерживайте кнопку. После этого необходимо выйти из подменю, нажав нижнюю клавишу на конце переключателя.
Как видите, алгоритм однозначно сложный.
Обнуление
Это еще одна особенность бортового компьютера-универсала Lada West SV Cross.Когда круиз-контроль включен, функция сброса недоступна.
Зеркала боковые
В автомобиле нет боковых зеркал с электроприводом складывания, поэтому приходится делать это вручную. С другой стороны, если зеркало не полностью сложить, оно автоматически вернется в исходное положение. Это очень полезная функция, особенно если вы случайно прикоснетесь к зеркалу другой машины.
Bluetooth
Когда мобильный телефон подключен через Bluetooth, электроника ограничивает громкость разговора.Причем максимальное значение — 10 единиц, а это лишь 1/3 от максимально возможного. Владельцы автомобиля отмечают, что иногда это является помехой, так как слова собеседника плохо слышны.
Экран
Многие, в том числе в «За рулем», уже отмечали тот факт, что мониторы мультимедийного комплекса Lada Vesta светятся на солнце. Но его сила в том, что он сопротивляется, то есть реагирует на прикосновение к разным предметам.
Это то, о чем не подозревают большинство владельцев универсалов Lada Vesta SW Cross.Однако такой раствор очень удобен, особенно на морозе, когда не хочется снимать перчатки.
Навигация
Заводская навигационная система Lada Vesta — Citigid — радует очень подробными картами, причем это касается не только России, но и Узбекистана и Казахстана. Однако есть минус — навигация не показывает пробки, но в большом городе это критично. Поэтому многие хотят, чтобы АвтоВАЗ начал загружать мультимедийную навигацию с Яндекса, где есть информация о пробках.
С другой стороны, в сети существуют различные версии программного обеспечения Citigid, в том числе те, которые указывают на наличие перегрузки.
Рейлинги
Есть проблемы. В отличие от большинства моделей, универсал Lada Vesta SV Cross имеет уникальный профиль направляющих. По этой причине необходимо оформлять индивидуальный заказ креплений для бокса, так как стандартные не подходят. Естественно, это дополнительные траты и хлопоты.
Шайба контрольная
На внедорожнике Lada XRAY Cross стоит такая шайба комплекса Lada Ride Select, дающая возможность выбрать один из 5 режимов движения.Поэтому такой вариант будет уместен для универсала Lada Vesta SW Cross.
Угловой светильник
Это очень удобная опция — включение противотуманной фары при повороте руля. Те, кто привык к ее присутствию на других моделях, в том числе на XRAY Cross, жалуются на отсутствие Веста. Поэтому наличие данной опции очень желательно, возможно за дополнительную плату.
Обогрев руля
Абсолютно необходимо всем Вестам, а не только версиям Cross и X-Ray.В нашей стране недооценивать важность обогрева руля точно не стоит.
Кожаное рулевое колесо
Конечно, бублик с кожаной отделкой намного приятнее пластикового. Пока такая опция есть только у модификации Vesta Sport, но есть надежда, что в будущем она будет доступна и в версии Cross.
Диски колесные
Отличительной особенностью универсала Лада Веста СВ Кросс являются колесные диски.17 дюймов и великолепный дизайн создают неповторимый антураж. С другой стороны, для тех, кто часто выезжает за город, это не самое практичное решение, так как профиль шин нужен повыше.
Однако есть проблема — на машину можно установить только заводские 17-дюймовые колеса.
Нефть
Уровень масла в автомобиле с двигателем 1,8 л следует всегда контролировать. Так, журналисты за рулем отметили, что за 10 тысяч километров нужно было долить 1 литр масла.Поэтому будьте начеку.
Как видите, эти возможности не критичны и, по большей части, только пожелания на будущее. Однако, если АвтоВАЗ их внедрит, это значительно повысит комфортность эксплуатации универсала Lada Vesta SV Cross.
👉 новая Лада Веста SW Cross универсал (Lada Vesta SW Cross) 👈: отзывы реальных владельцев, обзор с фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики автомобилей первого поколения 2017-2019 модельного года в новом кузове.
Краткий обзор, цена и фото
Лада Веста СВ Кросс универсал первого поколения
Универсал Лада Веста SW Cross (Лада Веста SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на заводе Лада Ижевск, принадлежащем ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — это внедорожная версия универсала Lada Vesta SV. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный клиренс со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру.Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками. Платформа, как и у седана — универсал Lada B / C. Cross комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 21129 1,6 (106 л.с.) и 1,8 (122 л.с.) 21179, двумя коробками передач: 5-ступенчатой французской механикой 5MT или 5-ти ступенчатой. скорость 5АМТ ВАЗ робот. Привод у Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводной версии нет даже в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от ржавчины.
Цена Лада Веста SW Cross универсал
Фото лада веста кросс универсал
Отзывов реальных владельцев Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019):
Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019): характеристики, сравнение с конкурентами и технические характеристики
Комплектация Lada SW Vesta Cross универсал
Lada X Ray Cross Comfort Luxe Luxe prestige
Подушки безопасности 2 4 4
Защитные жалюзи ➖ ➖ ➖
Три задних подголовника ➖ ➕ ➕
Заводская сигнализация ➖ ➖ ➖
Программа стабилизации ➕ ➕ ➕
Тормоза задние дисковые ➕ ➕ ➕
Противотуманные фары ➕ ➕ ➕
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом ➕ ➕ ➕
Проекционный дисплей ➖ ➖ ➖
Электроусилитель руля ➕ ➕ ➕
Круиз-контроль и ограничитель скорости ➕ ➕ ➕
Многофункциональное рулевое колесо ➕ ➕ ➕
Рулевая колонка по высоте и вылету ➕ ➕ ➕
Сиденье водителя с регулировкой по высоте ➕ ➕ ➕
Электростеклоподъемники передних дверей ➕ ➕ ➕
Электростеклоподъемники задних дверей ➖ ➕ ➕
Подогрев передних сидений ➕ ➕ ➕
Подогрев задних сидений ➕ ➕ ➕
Электрорегулировка и обогрев наружных зеркал ➕ ➕ ➕
Лобовое стекло с подогревом ➖ ➕ ➕
Парктроник задний ➕ ➕ ➕
Камера заднего вида ➖ ⚪ ➕
Круговой обзор ➖ ➖ ➖
Система контроля слепых зон ➖ ➖ ➖
Кондиционер ➕ ➖ ➖
Климат-контроль ➖ ➕ ➕
Аудиосистема ➕ ➖ ➖
Мультимедийная система с сенсорным экраном ➖ ⚪ ➕
Рейлинги ➕ ➕ ➕
17 «легкосплавные диски ➕ ➕ ➕
Обозначение:
«» — есть в комплекте
«⚪» — доступно в опциях
«➖» — не входит
Универсал Lada Vesta SW Cross в сравнении с конкурентами
Такой богатой комплектации, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, нет среди одноклассников.Renault Sandero StapWay и Kia Rio X-Line — существенно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По размерам он больше похож на хэтчбек. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.
Минусы и минусы Лада Веста СВ Кросс универсал
Минусы и минусы
Нет АКПП
Качество отделки. Бюджетная модель чувствуется в каждой тональности.
Технические характеристики Lada Vesta SW Cross универсал
Lada Vesta SV Cross 1.6 (106 л.с.) 5MT 1,8 (122 л.с.) 5MT 1,8 (122 л.с.) 5AMT
Привод передний
Длина мм 4424
Ширина мм 1785
Высота мм 1537
Колесная база мм 2635
Дорожный просвет мм 203
Объем багажника (со сложенными спинками) 280 (825)
Объем топливного бака, л 55
Код двигателя 21129 21179
тип двигателя бензин, атмосферный
Рекомендуемое топливо AI-92
Расположение двигателя переднее поперечное
Кол-во, расположение цилиндров 4, рядный
Количество клапанов на цилиндр 16
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об.мин 76 (106) / 5 800 90 (122) / 5 900
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин 148/4 200 170/3 700
Максимальная скорость, км / ч 178 180
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,6 11,2 13,3
Расход по городу, л / 100 км 9,7 10,7 10,1
Расход по трассе, л / 100 км 6,0 6,4 6,3
Смешанный расход, л / 100 км 7,5 7,9 7,7
Снаряженная масса 1350
Максимально допустимая масса, кг 1730
Подвеска передняя независимая, типа MacPherson
Подвеска задняя полунезависимая, рессорная
Размер шины 205/50 R 17
Видеообзоры Lada Vesta SV Cross универсал (2017-2019)
Краш-тест универсал Lada Vesta SV Cross из Авторевю
Видеообзор автомобиля Lada Vesta SV Cross универсал из журнала Авторевю Сергей Знаменский.
Сравнение универсала Lada Vesta SV Cross с кросс-хэтчбеком Lada XRAY Croos и внедорожником Chevrolet Niva
Универсал Lada Vesta Cross показали в прошлом году на выставке кроссоверов. С тех пор интерес к модели не утихает. На Московском автосалоне в августе 2016 года модель в очередной раз продемонстрировали, дразня публику. Если бывший глава АвтоВАЗа Бу Андерссон пообещал выпустить Lada Vesta Cross в сентябре этого года. Именно так новый президент отечественного автогиганта Николас Мор рассказывает нам о запуске производства в следующем 2017 году.Что очень похоже на правду, ведь перед тем, как выпустить внедорожник-универсал, вам сначала придется поставить на конвейер обычную модификацию универсала Lada Vesta SW, а на нее уже поставить все атрибуты «Крест».
Стоит отметить, что «кроссовая» модификация седана Lada West гораздо ближе к запуску в серию, чем универсал повышенной проходимости. Это можно понять, просто посмотрев на две модели рядом. Во-первых, у концептуального седана штатная оптика от Весты, есть подвеска, рабочая тормозная система, невооруженным глазом видны барабанные тормоза сзади.Более того, на ступицах выставочного седана West Cross 4 отверстия для крепления колеса … В целом концепт внедорожного универсала остался концептом без заводской подвески, колес и тормозов. Именно такой вариант в прошлом году привезли на выставку внедорожников в Москве. У Lada Vesta Cross не было даже выхлопной трубы.
Но если дождаться момента, когда модель все же встанет на конвейерную сборку, нас ждет безоговорочно стильная машина.Большие диски, защитный пластиковый обвес, рейлинги, внушительный спойлер. Хочется верить, что на серийных моделях крыша тоже будет окрашена черной глянцевой краской, создавая эффект стеклянной панорамной крыши. В общем, фото экстерьера Лада Веста Кросс смотрим ниже.
Фото Лада Вест Кросс
Салон Веста Кросс
получил ярко-оранжевую вставку в обшивке дверей, на сиденьях и передней панели.Но главное достоинство интерьера — это конечно фантастическая практичность и простор. Интерьер позволит задним пассажирам при приличном росте не цепляться за потолок, как в седане. Фото салона Лада Веста Кросс смотрите далее.
Фото Лада Веста Кросс
Объем багажника на Веста универсал мы не знаем. Но, судя по официальному снимку багажного отделения внедорожника Lada West Cross, объем очень внушительный.А если сложить задние сиденья, машина станет идеальным вариантом для практичных россиян.
Фото багажника Лада Веста Кросс
Технические характеристики Веста Кросс универсал
В техническом плане универсал вряд ли будет отличаться от обычной Весты, даже габариты визуально сопоставимы. Естественно внедорожная модификация получит усиленные пружины и амортизаторы, что немного увеличит клиренс.
В двигателе универсала Vesta Cross по логике будет цифра 1.8 литровый мощностью 122 л.с. На выбор покупателям будет предложена уже обкатанная 5-ступенчатая механическая или роботизированная трансмиссия. А вот о полном приводе придется забыть. Вкладывать серьезные деньги в версию Lada Vesta Cross 4×4 АвтоВАЗ не готов. Новый президент российского автогиганта взялся оптимизировать затраты и удешевить все и вся, поэтому полноприводная модификация появится не скоро.
Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Вест Кросс
Длина — 4424 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1512 мм
Свес передний — 860 мм
Задний свес — 915 мм
База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
Колея передних и задних колес — 1510/1510 мм соответственно
Объем багажника — пока не известен
Масса снаряженная — 1150-1195 кг
Полная масса — 1625-1670 кг
Объём топливного бака 55 литров
Размер колес — 205/55 R16
Дорожный просвет West Cross — 203 мм
Видео Лада Веста Кросс
Видеопрезентация концепт-кара была распространена в прошлом году.Смотреть видео.
Цены и комплектация Веста Кросс универсал
Что касается цены на универсал Веста Кросс, то. Покупателям предлагаются довольно дорогие версии, благодаря топовым комплектациям и отличным вариантам оснащения. Силовые агрегаты — двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, как с 5-ступенчатой механикой, так и с роботизированной машиной.
22.02.2018 2339 Просмотров
Vesta SW Cross: общие характеристики
Кросс-версия популярной Lada Vesta, порадовавшая российского автолюбителя, появилась в салонах в сентябре 2016 года, хотя премьера состоялась больше года назад в августе 2015 года.
Все бы хорошо, но Sw Cross оказался почти на четверть дороже предшественника. Но наша задача в этом обзоре рассказать не об устройствах и опциях, из-за чего подорожала кросс-модификация, а о габаритных размерах универсала Lada Vesta SV Cross.
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина мм 4424
Ширина мм 1785
Высота мм 1532
Колесная база мм 2635
Колея передних колес мм 1524
Колея задних колес, мм 1524
Свес передний, мм 862
Задний свес, мм 927
Объем багажника (мин / макс), л н / д
Дорожный просвет (клиренс), мм 203
Приступая к реализации нашей задачи, указываем, что:
1.Первое, что бросается в глаза нашему брату при выборе той или иной машины, — это ее дизайн. С этим, в частности, отлично справляется Sw Cross, то есть у него очень приличный современный дизайн, очень похожий на концептуальную модель. Здесь по сравнению с концептом увеличены только гнезда, а также профиль противотуманок;
2. Второе это габариты кузова. Сразу приходит в голову будущий пользователь, что чем они больше (размер тела), тем сложнее водить машину в потоке и, главное, плохо припарковаться;
3.В-третьих, это габариты салона. Здесь все ясно, потому что все примеряют интерьер так, чтобы это не было как в детской песне, я не хочу сидеть у стены (имеется в виду спинки передних сидений), так как мои колени упираются;
4. И четвертый — размер багажника
Размеры West Cross
Как правило, габариты и габариты конкретной машины определяются исходя из:
от ее длины, которая измеряется от точка выпуклости переда к самому удаленному — заднему бамперу.У Cross этот параметр составляет 4424 мм;
ширина. Это самое широкое место корпуса и в данной модели оно равно 1785 мм;
выс. Казалось бы, с высотой все должно быть просто — измерьте от земли до верхней точки машины и получите результат.
Оказывается, какой-то умник придумал, что не учитываются вертикальные параметры рельсов, и таким образом высота машины — это расстояние от земли до верхней точки или вершины крыша.
Хотелось бы взглянуть на этого умника, заглянувшего в свой гараж, открывшегося с помощью перил ворот только на ту высоту, которую он считает без учета дуг машины. Здесь рельсы для автомобилей и для гаражных ворот хоть и имеют одно название, но имеют совершенно разное назначение.
Проводя подробный обзор габаритов кроссовой модификации Веста, мы представляем в таблице ниже разнообразие ее конфигураций, хотя все общие параметры кузова такие же:
Опции Размеры Масса кг
1.6 МТ Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
1.6 MT Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 МТ Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 MT Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 MT Пакет Luxe + Prestige 4424 x 1785 x 1532 1300
1.8 AMT Luxe 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 AMT Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
1.8 AMT Luxe + Prestige Package 4424 x 1785 x 1532 1300
Характеристики салона
Что касается общих черт салона, то здесь некоторые умники до сих пор, наверное, с самого начала автомобильной эры, не указывают параметры салона в характеристиках.Единственное, что традиционно указывается, — это количество посадочных мест. Итак, в нашей кросс-палате 5 посадочных мест.
По поводу комфорта мы можем лишь сослаться на отзывы пользователей и констатировать, что внутренние габариты салона стали удобнее для пассажиров заднего ряда. В этом случае комфорт повышается за счет уменьшения количества багажа.
Из особенностей салона — это трехспицевый руль стандартного размера. На фоне колодцев приборной панели он кажется почти камазовским рулем.
Это стильная консоль в центре торпеды, где удобно расположен 7-дюймовый мультимедийный экран «ТВ», а также блок управления климатом.
Cargo Opportunities
По своим грузовым параметрам они идентичны базовому или концептуальному универсалу. В стандартном положении багажник может вместить 480-литровый грузовой объем, учитывая, что под фальшполом имеется 95-литровое дополнительное грузовое пространство.
Если сложить две части заднего дивана, который имеет разделение в пропорции 1-2 сиденья, грузовой потенциал возрастает до 825 литров.Однако из-за того, что передний ряд сидений имеет между собой специальную панель, ровная поверхность пола грузового отсека не получается.
Прочие размерные параметры
Что касается размера колесных дисков, а также размера резины, то размер шин и дисков может быть разным в зависимости от комплектации. В частности, размер шины может быть как максимум 17 дюймов, так и в среднем 16 дюймов, а также может быть размер шины 15.
То же самое относится к такому параметру, как размер колес, или, скорее, размер размер колес — все они легкосплавные и соответствуют уже заданным параметрам резины.
От «башмака» резко перейдем к интересным до «тошноты» характеристикам, например, к размеру дворников. Размер дворников водителя составляет 60 см, а размер пассажира — 45 см. К заводским дворникам претензий в обзорах нет, однако есть экспериментаторы, которые устанавливают размеры щеток 61 и 48 см для водителя и пассажира соответственно.
фото, цены, характеристики и комплектации. Цены и комплектация универсала Лада Веста, фото и характеристики универсала Лада Веста 11 сентября
Автолюбители уже начинают привыкать к тому, что АвтоВАЗ начинает регулярно и приятно удивлять.После ухода новой модели, отличающейся от выпускавшихся ранее автомобилей по внешнему виду и техническому оснащению, завод подготовил к выпуску очередную модификацию универсала Lada Vesta.

Описание внешнего вида
универсал Lada Vesta с нетерпением ждали все поклонники отечественного автопрома … Производство и продажи ориентировочно были запланированы на осень 2016 года, но смена руководства изменила график производства и продажи намечены на осень 2017 года.
Универсал Lada Vesta получил добрый внешний вид … Уже знакомые фары и решетка радиатора со стильной маркой от предыдущей модели. Рельефный капот и приподнятая задняя часть придают автомобилю спортивный и немного агрессивный вид.
Привычные автомобилистам рельефные узоры в форме буквы «Х» на бортах автомобиля делают их похожими на престижные иномарки, а также плавный переход крыши к заднему стеклу, а затем постепенный переход багажника. крышка к заднему бамперу увеличивает внутреннее пространство сзади.
На заметку!
Внешний вид универсала получился очень удачным, традиционная компоновка с использованием дизайнерских решений выгодно отличала автомобиль от аналогичных. Она не только привлекает внимание, но и вызывает чувство удивления от того, насколько продуман внешний вид.
В этом можно убедиться на представленных фотографиях универсала Лада Веста.
Интерьер Лада Веста
Что касается салона автомобиля, то он мало чем отличается от седана.Такая же приборная панель, как и у предшественницы. Рулевое колесо, регулируемое по высоте и вылету, оснащено переключателями управления бортовым компьютером и мультимедийной системой. Дисплей приемника расположен посередине передней панели.
Универсал Лада Веста имеет анатомические сиденья водителя и пассажира с регулировкой по высоте и углу наклона. Все сиденья имеют вставки из цветного велюра. За счет увеличенного свеса у пассажиров на заднем сиденье больше места для головы.
На заметку!
Объем багажника составляет 480 литров, но при сложении задних сидений он значительно увеличивается и машина превращается в мини-грузовик.
Задние пассажиры будут иметь розетку на 12 вольт и разъем USB. На фото салона хорошо видны цветные вставки на дверях и передней панели.
Характеристики Lada
Запуск автомобиля планируется в двух цветовых решениях, однако это не окончательное решение. АвтоВАЗ до сих пор не сообщает обо всех технических характеристиках Lada Vesta универсал, известны только габариты:
.
длина автомобиля — 4410 мм;
ширина корпуса — 1764 мм;
высота вагона с рельсами — 1512 мм;
, колесная база — 2635 мм;
У
клиренс довольно высокий — 18 мм.
Планируется установка двигателя мощностью 106 и 122 л.с. из.
Коробка передач механическая и роботизированная. Ходовая часть и подвеска достались от седана. Установка полного привода на автомобиль пока не планируется. Автомобиль хоть и выглядит полноприводным, но представляет собой городской переднеприводный универсал стандартных габаритов.
Универсал инновации
Изначально пятидверный концепт-кар был показан с пластиковой защитой кузова, большим дорожным просветом и 17-дюймовыми колесами.У Serial Vesta не будет пластиковых обвесов, а колеса будут 15 или 16 дюймов соответственно, а дорожный просвет уменьшится. Серия универсалов получила приставку SV. Автомобиль также обладает некоторыми дополнительными функциями комфорта:
Между водителем и пассажиром установлен подлокотник, который стал больше и удобнее, чем в предыдущей модели. Задним пассажирам предоставляется своя, где помещаются два стакана.
Установлен трехступенчатый обогрев сидений, а в дорогих комплектациях будет обогрев заднего дивана.
Бардачок с микролифтом и встроенным стеклом.
Пятая дверь открывается на кнопку.
На заметку!
Следующая дата назначена, релиз начнется в конце лета 2017 года, а реализация начнется осенью. Это не первая официально объявленная дата.
Изначально было объявлено, что продажи в России начнутся в конце сентября 2016 года. Но новое руководство решило перенести сроки без объяснения причин.По слухам, это связано с финансовыми трудностями концерна. В планах завода универсал планировалось выпустить только в 2018 году после запуска хэтчбека и кросса.
В результате было принято решение временно отказаться от производства хэтчбека, а универсал и кросс начали выпускать летом 2017 года. Последний внедорожник начнут выпускать чуть позже. Определены начальные цены и комплектации универсала Lada Vesta.Окончательно они не объявлены, но уже известно, что они будут на 30-40 тысяч дороже седана.
Так что, наверное, осенью этого года можно будет купить универсал Lada Vesta. Выпуск новой модели Lada был отложен из-за кризиса в Российской Федерации, который серьезно отразился на автогиганте. В прессе даже появлялась информация о том, что руководство АвтоВАЗа вообще отказывается разрабатывать и выпускать эту модель.
Начало продаж и цена
К радости поклонников автопрома, это были слухи, а в конце июня новые модели были представлены дилерам в Ижевске.Объявлено стартовое оборудование на 2017 год, это будет машина на механике и робот с силовыми агрегатами 106 и 122 л.с. из. и в двух цветах:
темно-красный — Марс;
корпус серый — Карфаген.
Что наиболее выгодно подчеркивает достоинства универсала, однако за ними последуют другие, не менее эффектные цветовые решения … Завод также планирует установить на крышу заводские рейлинги, которые добавят стиля облику автомобиля. универсал и избавят покупателя от самостоятельного оснащения им своего автомобиля.
И это уже серьезный показатель того, что АвтоВАЗ начал до мелочей продумывать комплектацию продукции. Несмотря на то, что внешний вид Весты СВ получился агрессивно спортивным, разгон будет немного выше, чем у седана, но аэродинамика кузова позволяет хорошо держать дорогу в любом диапазоне скоростей.
Завод не полностью раскрыл технический показатель, но можно предположить, что параметр расхода топлива будет выше, чем у предшественника.И этого следовало ожидать, поскольку SV должен быть тяжелее седана. Универсал Lada Vesta, дата выпуска и цена которого уже определены производителем, появится в октябре или, скорее всего, в ноябре текущего 2017 года. Цена на базовую модель составит от 570 до 590 тысяч рублей и более » навороченный вариант будет продаваться от начальной стоимости от 800 тысяч рублей.
Но эти цены ориентировочные и могут измениться в момент начала внедрения. Чтобы узнать окончательно, сколько стоит новая машина, нужно дождаться, пока она поступит в продажу.Тогда можно будет заказать и приобрести понравившийся универсал Лада Веста у дилера АвтоВАЗа.

Цель данной публикации — познакомить читателя с планами АвтоВАЗа на новую флагманскую модель. Всем известно, что седаны West доступны в рознице с 2015 года, и мы расскажем, где они до сих пор собираются. Любой автомобиль Vesta, купленный в 2016 году, мог быть произведен на заводе «ИжАвто» — в Тольятти работает только производство двигателей.Весту в кузове универсал также будут собирать в Ижевске — идет подготовка, налаживается оборудование. И точная дата Когда в продаже появится универсал Lada Vesta, сейчас никто не звонит. И хотя дата «25 сентября» фигурирует в различных СМИ, представители ВАЗа это не подтверждают.
Городской универсал (просто эскиз)
Геометрия кузова
Привод 4 × 4
Базовые версии универсала Lada Vesta, когда начнется выпуск, будут доступны сразу.Речь идет об автомобилях с одноприводной трансмиссией, коробкой передач ВАЗ и двигателем 21129. Другие варианты появятся позже, и одна из них будет полноприводной. Судя по усердию, с которым ведутся работы по проектированию альтернативной трансмиссии, результаты этой работы не пропадут даром. Кстати, большинство СМИ сообщали об обратном — якобы упразднен полный привод.
Отметим, что для семейств X-Ray и Vesta разрабатывается трансмиссия с «автоматическим сцеплением».Это значит, что распределять усилия «по осям» будет не водитель, а только автоматика (точнее, сцепление).
Единственный вариант двигателя, который подходит для автомобилей с полным приводом, на ВАЗе считают мотор собственной разработки — 21179. Эти двигатели появятся в комплектациях Весты в октябре-ноябре. А это значит, что появления полноприводных универсалов стоит ожидать тогда же, ну или в начале 2017 года.
Кстати, любителям погонять вариант с приводом 4х4 не подойдет: мотор 21179 укомплектован коробкой «АМТ» (робот). Опция MCP не предусмотрена.
Планируемые объемы производства
В марте 2016 года завод «ИжАвто» собирал 200-230 седанов в сутки. В целом за 12 месяцев можно произвести 60 тысяч седанов West. Что касается универсалов, то интенсивность их производства будет в три раза меньше — до 20 тысяч машин в год.Главное — найти покупателей.
Именно в марте появилась первая партия деталей, составляющих конструкцию универсала. Речь идет о пластиковых элементах: порогах, арках и т. Д.
.
Другой западный вагон (подделка)
Практически одновременно с этим появилась фотография, на которой запечатлены универсалы Веста на ходовых испытаниях. Но они, то есть эти фото, оказались фальшивыми — над изображениями концепт-кара кто-то работал.
Сами автомобили после запуска производства появятся в продаже не сразу, а через 1–2 месяца.А это значит, что «ижевские универсалы» не нужно искать в ценах автосалонов до ноября.
Внимание! Ниже представлены цены и фото обычного универсала Lada Vesta SW, про кросс-версию SW Cross смотрите в отдельном разделе
Изначально планировалось, что универсал Lada Vesta выйдет на конвейер только в 2018 году, после вездехода Vesta Cross и хэтчбека. В итоге от последнего было решено вообще отказаться, и обычный универсал начали выпускать одновременно с кросс-версией 11 сентября 2017 года , а уже 26 октября старт продаж.
Цена на универсал Лада Веста СВ: от до 639,9 тыс. Руб., рублей за базовую комплектацию.
Официальные фотографии универсала Lada Vesta 2018 года (на АвтоВАЗе его называют Lada Vesta SW) появились в июне 2017 года. Как видите, ее фары и передний бампер позаимствованы у «собрата» седана. А от экстерьера концептуальной пятидверной Весты SW Cross, фотографии которой ранее стали собственностью автопублика, «обычная» Веста отличается отсутствием пластиковой защиты днища кузова, меньшим дорожным просветом и колесами (вместо этого 17 дюймов, он получит 15 или 16 дюймов).
А вот покатая к корме крыша, придающая динамизма экстерьеру автомобилей, стала своеобразной «визитной карточкой» как пятидверного Веста: кросса, так и «обычного». Судя по всему, учитывая, что функции основного грузового транспорта возложены на Ларгус, который пользуется большим спросом у россиян, конструкторы АВТОВАЗа во главе со Стивом Маттиным предпочли пожертвовать практичностью нового универсала в пользу его. оригинальный внешний вид. Действительно, такая конфигурация крыши приводит к уменьшению полезного пространства над полкой и усложняет установку некоторых багажников на крышу.Таким образом, объем багажного отделения под багажником пятидверной Весты СВ (480 л) равен объему седана (те же 480 л).
Цены и комплектация универсал Лада Веста
руб. руб. руб. руб.
Лада Веста SW 1.6 MT 1.6 AMT 1.8 MT 1.8 AMT
Комфорт 639 900 руб. 664 900 — —
Комфортное изображение 662900 руб. — 697 900 руб. 722 900 руб.
Люкс 702 900 руб. 727 900 руб. 737 900 руб. 762 900
Люкс Мультимедиа 726 900 руб. 751900 руб. 761 900 786 900
Люкс Престиж 744 900 руб. — 779 900 руб. 804 900 руб.
Доплата за металлизированную краску кузова 12000 руб.
Дополнение эксклюзивного цвета «Карфаген» 18 000 руб.
Для обычного универсала предлагается пара комплектаций: «Комфорт» и еще «Люкс», кстати кросс-универсал доступен только в комплектации «Люкс», но во всех случаях есть возможность заказ дополнительных пакетов.

Первоначальное исполнение «Комфорт» (цена такого универсала Lada Vesta от 639,9 тыс. ) имеет систему стабилизации, электрические стеклоподъемники всех дверей, передние подушки безопасности, центральный замок, круиз-контроль и кондиционер, с подогревом. передние сиденья, аудиосистема с поддержкой интерфейса Bluetooth и USB, колесные диски (стальные) размером 15 «.
Дополняет данную конфигурацию пакет «Имидж» (из 662,9 тыс. ), где уже есть 16-дюймовые легкосплавные диски, лобовое стекло с функцией обогрева и противотуманные фары.
Двойной пол в багажнике, 4 подушки безопасности, система климат-контроля, обогрев лобового стекла, парктроник, датчики света и дождя, а также легкосплавные диски 16 «(для версии кроссовера — 17») — все это присутствует в топовой версии. конфигурация «Люкс» ( 702,9 тыс. ).
Следующим по насыщенности идет пакет «Мультимедиа» ( из 726.9 тыс. ) в комплектации «Люкс», дополняя прежнюю мультимедийную систему навигационным ПО и камерой заднего вида. Самый богатый пакет — «Престиж» ( 744,9 тыс. ): включает все перечисленные опции, но добавляет подогрев заднего сиденья с подлокотником, атмосферную подсветку салона и тонированные задние стекла.
Для универсала Лада Веста доступно 9 цветов кузова
, правда металлик стоимостью 12 тысяч рублей и цвет «Карфаген» вот и все 18 тысяч .

Веста SW в цвете «Карфаген» за 18 тысяч рублей
Цены и комплектации были названы в сентябре, изначально можно было предположить, что цена универсала Lada Vesta SW 2018 стартует с отметки 570-590 тысяч рублей (на 30-40 тысяч дороже седана). Комплектация универсал во многом будет повторять конфигурацию седана. Как видите, в целом ожидания оправдались.
Некоторые особенности универсала по сравнению с седаном:
Вместо маленького и неудобного подлокотника водитель и передний пассажир получат широкий ящик-подлокотник.Задние пассажиры тоже не обделены: у них своя, с двумя подстаканниками
.
Подогрев передних сидений теперь трехступенчатый
В дорогих комплектациях также будет подогрев задних сидений, розетка на 12 вольт и порт USB
Бардачок теперь с микролифтом: не вываливается с грохотом, а открывается плавно. Кроме того, в него встроен подстаканник.
Багажное отделение теперь открывается кнопкой на пятой двери

Универсалы Lada Vesta SV и Vesta SV Cross (на переднем плане)
Ствол
Lada Vesta SV не может похвастаться большим багажным отделением: всего литров на 480 литров, как и в седане.Однако это компенсируется возможностью сложить задний диван в соотношении 60/40 (тогда получаем 850 литров полезного объема ), но и продуманностью в деталях: множество карманов, ниш, крючков и сеток.
Технические характеристики универсала Лада Веста
Производитель не стал мудрить с моторным оснащением универсала Lada Vesta SW (именно такую приставку получил универсал к своему названию), — силовая функция будет возложена на 106-сильный 1.6-литровый и 122-сильный 1,8-литровый двигатели ВАЗ, интегрированные с КПП «механика» и «робот». При этом все технические характеристики универсала Lada Vesta будут такими же, как у седана (да и у вездехода Vesta SW Cross).
Размеры
Длина: 4410 мм
Ширина: 1764 мм (по кузову)
Высота: 1512 мм (рейлинги на крыше)
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 178 мм.
По сравнению с седаном, расстояние над головой задних пассажиров увеличено на 25 мм .
Старт продаж
Серийный пятидверный Ладовский
начал сходить с Ижевского конвейера 11 сентября 2017 года (одновременно с вездеходом West Cross).
Продажи как обычного универсала West SV, так и вездехода SV Cross начнутся 26 октября .
Фото универсал Лада Веста
Серийный универсал Lada Vesta SW вместе с внедорожной Vesta SW Cross (оранжевый):
Фото салона универсала Лада Веста СВ 2018:
Багажник Лада Веста SW в деталях удивляет своей продуманностью:
Видео
Для сравнения на видео тест-драйв кросс-версии универсал:
Рынок сбыта: Россия.
Новость о появлении 5-дверной версии Vesta SW, испытания первых экземпляров которой начались летом 2016 года, любители легковых автомобилей повышенной вместительности восприняли с интересом — эти модификации востребованы многими любителями. длительные переезды и владельцы приусадебных участков. По сравнению с кросс-версией универсала, который был показан в качестве прототипа в 2015 году, «просто» универсал отличается уменьшенным дорожным просветом, отсутствием защитного обвеса из неокрашенного пластика, переднего бампера и фары от серийного седана… Облик Vesta SW создавался под непосредственным руководством главного стилиста Lada Стива Маттина. При разработке экстерьера дизайнеры стремились отойти от утилитарного предназначения автомобиля и придать ему больше спортивности. В итоге стандартный универсал выглядит легким и динамичным, а длина его кузова до миллиметра такая же, как у седана, это можно объяснить унификацией заднего бампера и фонарей с четырьмя дверьми, при этом унификация , в свою очередь, объясняется желанием удешевить.Производство коммерческих копий универсалов Lada Vesta SW стартовало в сентябре 2017 года на Ижевском заводе.

В отличие от седана, Lada Vesta SW предлагается начиная со стартовой версии «Комфорт», что подразумевает более высокий уровень оснащения. В такой комплектации автомобиль имеет внешние зеркала заднего вида с кузовом в цвет кузова, с электрообогревом и боковыми указателями поворота, а также рейлинги на крыше и задний спойлер. Из функций комфорта универсал предложит кондиционер с воздушным фильтром и охлаждаемым перчаточным ящиком, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой, складной ключ и центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, 3-х уровневый подогрев передние сиденья, а также многофункциональное рулевое колесо и аудиосистема с монохромным 4.3-дюймовый дисплей (FM / AM, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth) и 4 динамика. В самой полной комплектации автомобиль предлагает светодиодную подсветку, подогрев задних сидений, разделительный задний подлокотник, заводскую тонировку стекол, мультимедийную систему с сенсорным экраном 7 дюймов, 6 динамиков и многое другое.
В линейке двигателей и коробок передач для универсала Vesta SW есть унаследовал в неизменном виде от седана.То есть автомобиль получил бензиновые двигатели ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 106 и 122 л.с. соответственно.Характеристик базового мотора достаточно, чтобы разогнать универсал West с места до 100 км / ч. ч в 12.4 секунды (14,4 секунды с 5-ступенчатой механической коробкой передач) и до максимальной скорости 174 км / ч. Более мощный 1,8-литровый двигатель в сочетании с «механикой» обеспечивает разгон до «сотни» за 10,9 секунды и максимальную скорость 180 км / ч, а при наличии «робота» эти же показатели составят 12,9 секунды. и 182 км / ч. Средний расход бензина для «младших» версий — 7-7,3 л / 100 км, для более мощных — 7,6-7,8 л / 100 км, при этом меньшие показатели соответствуют МКПП.Объем топливного бака — 55 литров.
Шасси Lada Vesta SW типично для большинства автомобилей своего класса: спереди независимая подвеска, стойки Макферсон, сзади полунезависимая, торсионная балка, с другими рессорами, чем у седана. Дорожный просвет составляет 178 мм. Длина универсала — 4410 мм, ширина — 1764. Показатель высоты с рейлингами на крыше — 1512 мм. Колесная база — 2635 мм. Размер шин и дисков варьируется в зависимости от модификации и оснащения — стандартные диски 185/65 R15 и 195/55 R16 в более дорогих вариантах, на легкосплавных дисках.По умолчанию универсал оснащается электроусилителем руля, дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади, а в комплекте с двигателем объемом 1,8 литра задние тормоза также дисковые. Объем багажного отделения универсала достигает 480 литров, при сложенных задних сиденьях грузовой отсек увеличивается до 825 литров (до уровня окон), хотя пол не будет ровным. В багажнике есть органайзер с двойным полом, сетки и крючки для крепления груза, панели пола позволяют разграничить пространство, для этого есть специальные пазы.Кузов оцинкован и дополнен антигравийной защитой порогов и днища.
В штатные системы безопасности Lada Vesta SW входят: комплекс ABS и ESP, система помощи при трогании с места на подъеме, две подушки безопасности (пассажирская с функцией отключения), три задних подголовника, крепления детского кресла, автоматическое запирание дверей при трогание с места, аварийное оповещение »При экстренном торможении, автоматическом отпирании дверей и включении сигнализации при столкновении, иммобилайзере и охранной сигнализации, системе экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.В более дорогих комплектациях предложат боковые подушки безопасности, датчики дождя и света, круиз-контроль. Lada Vesta получила высокие оценки в краш-тестах ARCAP.
По сравнению со всеми предшествующими моделями ВАЗ, Lada Vesta демонстрирует принципиально новый подход к безопасности и комфорту. Автомобиль спроектирован с использованием плохих роадов, имеет энергоемкую подвеску. При наличии «робота» претензии иногда могут вызывать сбои при переключении передач и не очень удобно расположенные педали (как на «механике»).Кроме того, в салоне Lada Vesta применен жесткий пластик, еще один «минус» — не доходят до конца задние стекла … Любители «сараев», как их в просторечии называют вместительные универсалы, среди недостатков. отмечается сильный наклон крыши и стекла багажника двери, из-за чего задняя часть кузова Lada Vesta SW по форме ближе к хэтчбеку.
Читать полностью
Ждут обещанных два года. Запустив 25 сентября 2015 года серийный седан Lada Vesta, тогдашний глава АВТОВАЗа Бу Андерссон пообещал, что универсал будет поставлен на конвейер ровно через год — 25 сентября 2016 года.Но прошло меньше года … и Андерссон ушел, и смелые обязательства пришлось пересмотреть.
Изначально предполагалось, что они будут производиться в Тольятти — в отличие от того, что седан делают в Ижевске. Позже эту странную логистическую концепцию пересмотрели: универсалы будут производить и на заводе «Лада-Ижевск» (бывший «Иж-Авто»). В Ижевск штампы кузова приехали только зимой, поэтому сборочный конвейер был подготовлен в короткие сроки.
Серийное производство должно начаться в июле.При отсутствии неисправностей в этом году всего будет произведено около девяти тысяч автомобилей — примерно равная доля обеих модификаций. Осенью они поступят в продажу.
Из другого теста
Веста SW — универсал, не характерный для АВТОВАЗа. Начиная с Fiat 124 Familiare, «бесшовного» от итальянского брата, все грузовые автомобили Тольятти были скорее «грузовыми», чем легковыми. ВАЗ-2104 не внес ничего нового в эту концепцию, ВАЗ-2111 с его почти вертикальной задней дверью развил грузовой старт, но возвысил его до абсолюта.
Рядом с этими работягами Веста SW — благоухающая свежестью. Когда Стив Маттин говорит, что его нельзя назвать единственным автором дизайна, он явно стесняется. Вернувшись в Швецию, он разобрался с «чемоданами» Volvo для грузопассажирских автомобилей и показал миру динамичный Volvo V60. Вы также видите Volvo, когда смотрите на универсал Vesta? Это не упрек Стиву. Скорее наоборот. Это значит, что наша машина сделана по современным европейским лекалам. Более того, Vesta SW более гладкая, чем Volvo — по крайней мере, на мой вкус.Линия крыши оторвана от остальной части кузова, акульи плавник задней стойки повернут против курса, вытянутый силуэт — динамичный профиль!
Кузов давно вылизывали с точки зрения аэродинамики, поэтому появился развитый задний спойлер, который плотно нависает над задней дверью. Он успокаивает воздушный поток, снижает турбулентность и сводит к минимуму загрязнение заднего стекла.
Все, что ниже заднего номерного знака, одинаково для седана и универсала. Те же бамперы, те же задние фонари, включая их внутренние части.
Поэтому и габариты аналогичны. Длина универсала — 4410 мм (в точности как у). Колесная база — 2635 мм. Ширина — 1764 мм (по кузову без учета ширины зеркал). Высота над багажными полками — 1512 мм.
Окончательная унификация позволила сократить время разработки и снизить стоимость проекта. Это принесет определенные преимущества в будущем. Если через какое-то время потребуется рестайлинг, на него будет потрачено меньше времени и денег, а значит, покупатель выиграет. Можно предположить, что запчасти станут немного доступнее — если не по цене, то именно по доступности: отпадет необходимость хранить на складах отдельные детали для седана и для универсала.
Кто где?
На наших фотографиях, которые нам удалось сделать до официальной премьеры, есть только Vesta SW Cross. Это один из первых коммерческих автомобилей. Базовый универсал внешне попроще, он полностью лишен черного декора и получил название Vesta SW. Как нетрудно догадаться, аббревиатура SW — от английского «универсал», «универсал».
Чем SW и SW Cross отличаются друг от друга? По сравнению с металлическими панелями кузова — ничего! При этом визуально автомобили сильно различаются.
SW Cross практически полностью повторяет концепт, который был показан на московской выставке внедорожников два года назад. У него двухцветные бамперы, которые придают ему более безопасный вид. Весь корпус окружен черными пластиковыми накладками. Выхлопная система с двумя патрубками придает автомобилю спортивный вид.
SW Cross всего на 4 мм длиннее обычного универсала — из-за черных накладок на бамперах, которые выглядят агрессивно. К тому же он немного выше (1532 мм). Наконец, у Cross 17-дюймовые колеса — концепт-кар был на дюйм больше, а обычный универсал Vesta SW будет на дюйм меньше.Соответственно, у Кросса колея чуть шире. Большие колеса потребовали перенастройки подвески.
Все это не очень укладывается в довольно консервативные подходы, которых придерживался АВТОВАЗ. Тольяттинцы остались верны только старой доброй традиции делать машины для наших плохих дорог. О чем я говорю? О оформлении!
Клиренс Vesta SW составляет 178 мм. Этого уже достаточно для наших городов и сел. SW Cross еще круче: под днищем 203 мм! Понятно, что только передний привод.Но если надеть зубастую резину SW Cross, будет уже хорошо. А если это сделать (уверен, найдутся умельцы) SW Cross поспорит с другими полноприводными кроссоверами … Надеюсь, система стабилизации будет полностью отключена — чтобы не мешать на бездорожье .
И еще об унификации. Помните прошлогодний прототип седана Vesta Cross с таким же пластиковым обвесом? Поскольку седан и универсал максимально унифицированы, заводу не составит труда выпустить на рынок кросс-седан… Вопрос только в сроках.
Что внутри?
Нет смысла пинать воздух под задний бампер — на Весте нет электропривода багажника, это прерогатива машин более высокого класса. Открываются ручками.
Нам не разрешили сфотографировать интерьер первой машины, так что дайте волю воображению.
Поскольку задний бампер позаимствован у седана, погрузочная высота оказалась несколько выше, чем хотелось бы.
Объем багажника? Когда готовился этот материал, точных данных еще не было.У седана Весты есть багажник, вмещающий 480 литров. Можно предположить, что примерно такие же габариты имеет багажник универсала (под съемной шторкой).
Может показаться, что развитый спойлер сужает дверной проем, но это не так: он часть двери, поэтому поднимается вместе с ней — и появляется огромное горло багажника, не очень широкое, но высокое.
Сколько?
А теперь о самом главном. Когда мы готовили эту статью к публикации, цены еще находились в стадии формирования.Несколько месяцев назад Николас Мор сказал, что универсал будет чуть дороже 800 тысяч рублей.
Поскольку по технической начинке универсал SW ничем не отличается от седана (на наших иллюстрациях — автомобиль с двигателем 1,8), рискну предположить, что он будет продаваться за 620-800 тысяч рублей в зависимости от силового агрегата и уровень оснащения. Верхняя планка на SW Cross может подняться до 850 тысяч рублей.
Посмотрим, сбудется ли мой прогноз.
габаритов кросса Lada Vesta sw.Лада Веста SW и Лада Веста SW Cross
Lada Vesta SV Cross 2019 произвела фурор на российском рынке. Универсал отличается интересным дизайном, увеличенным клиренсом, накладками кузова, улучшенными амортизаторами и настройками подвески. Цены на базовую комплектацию начинаются от 779 900 рублей.
На странице представлена полная информация о Лада Веста 2019 в новом кузове, комплектации и ценах, видео тест-драйв, фото, характеристики и отзывы владельцев.
Lada Vesta SW Cross, несмотря на передний привод, отличается высокой проходимостью. В то же время, в отличие от предыдущих моделей, дизайн которых был основан на образце универсала Fiat 124, который отличается квадратными формами, у новой Lada плавные и изящные линии.
Дизайн нового кузова основан на унифицированном полу от седана. Бампер, фары, пол и нижний проем багажника остались прежними. Тем не менее универсал Cross SW отличается от классического седана 60 новыми деталями.Кстати, в новом 205 есть новые детали, в отличие от штатной версии.
В результате получился необычный универсал, неожиданно выполненный в спортивном стиле. Благодаря внесенным разработчиками нововведениям в конструкции кузова Lada Vesta Sv Cross 2019 больше похожа на компактный внедорожник.
Отличие SW Cross от обычной Весты
От базового универсала SV Cross отличается наличием пластикового обвеса с диаметром колес 17 дюймов.Дорожный просвет увеличен до 20,3 см (вместо стандартных 17,8 см). Новую Lada уже сравнивали с кроссовером Renault Duster. Отечественный автомобиль превосходит французского «конкурента» по длине и даже дорожному просвету.
Также разработчики улучшили и без того хорошую подвеску от обычной Весты, заменили амортизаторы и пружины. Это привело к тому, что Vesta Sw Cross 2019 держит дорогу и управляется даже лучше, чем Lada без приставки Cross.
Внешний вид
Проем задней двери увеличен, «поднялась» и оконная рама. Скат крыши стал более пологим. Это делает положение пассажиров на заднем сиденье более комфортным, ведь между их головами и потолком достаточно места.
Наклон С-стоек такой же, как у всех кузовов с коротким задним свесом — немного вперед. Разъем пятой двери напоминает плавник акулы и проходит по верху распорок.
Кузов Lada Vesta SV Cross 2019 на 15 см выше классического седана и немного шире за счет колесных арок.Новая Lada оснащена задними дисковыми тормозами. Но это обновление только для «продвинутых» версий.
На лючке топливного бака теперь центральный замок, с помощью которого он запирается и фиксируется. Выступающая «петелька» удаляется. Модернизация коснулась и замка багажника: теперь он открывается и закрывается кнопкой. Он расположен под номерным знаком.
Изменился дизайн антенны: вместо ветки, которая останется на седане, она наконец приобрела форму изящного плавника.Выхлопная труба оснащена двуствольным соплом (этого обновления нет в конструкции базовой модели).
Цветовая гамма Лада Веста СВ Кросс 2019 включает 10 оттенков. Все они яркие и сочные, что придает автомобилю еще больше харизмы. Каждый по традиции АвтоВАЗа имеет свое название — «Марс», «Ледниковый», «Черная жемчужина». Это смесь монохромных цветов — от жемчужно-белого до элегантного черного, а также оранжевых и красных оттенков.

Интерьер
Спереди между сиденьями введен подлокотник.А задний диван оборудован откидным подлокотником. Шкала инструментов отличается стильным дизайном.
Внутри обивка Lada Vesta SW Cross 2019 выполнена в тех же цветах, что и внешняя отделка. Например, оттенок «Марс» — это оранжевый металлик. В салоне стандартный графитово-темный цвет сидений сочетается с оранжевыми полосами и темно-серыми вставками. В едином стиле оформлены внутренние стороны дверей и панель управления.
Руль комплектуется блоками управления и массивной подвеской.Дизайн приборной панели в виде трех «колодцев» как на спортивном автомобиле. На центральной панели установлен небольшой дисплей и блоки управления.
Заднее сиденье Лада Веста СВ Кросс 2019 — трехместный диван. Он раздельный, спинки сложены. В качестве отделки используются износостойкие материалы или текстиль. Кожа не применяется.
Багажное отделение:
Техническая начинка
Кроссовер Lada Vesta SW Cross 2019 с новым кузовом комплектуется новым 1.Двигатель 8 л. Также в базовой комплектации представлены бензиновые двигатели ВАЗ с 16 клапанами.
На официальном сайте представлены 2 версии двигателя мощностью 106 л / с (при 5800 об / мин) и 122 л / с (при 5900 об / мин).
1,6 106 л.с.
1,8 122 л.с.
Двигатель 1.8 имеет индекс 21179. Он уже устанавливался на Lada Vesta с седаном 2016 года. У него были недостатки — стук гидроподъемников и слишком большой расход топлива. Но в новой доработанной версии эти недостатки устранены.
Классическая АКПП в этой версии Лады не устанавливается. Свое решение разработчики объяснили тем, что в противном случае стоимость автомобиля была бы намного выше.
Для двигателя объемом 1,6 л будет установлена механическая коробка передач, а для двигателя объемом 1,8 л — механическая и роботизированная коробка передач.
Пороги и днище Лада Веста СВ Кросс 2019 оснащены антигравийной защитой. Материал внешних панелей кузова — двойная оцинкованная сталь.
В систему безопасности входят передние и боковые подушки безопасности, задние подголовники, крепления для детского кресла, автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении, автоматическая блокировка в момент начала движения по дороге, включение сигнализация при резком торможении, комплексы ABS и ESP, датчики света и дождя, противоугонная защита, круиз-контроль и ЭРА-ГЛОНАСС, все это ставит новый кузов Lada Vesta SW Cross 2019 модельного года в один ряд с конкурентами зарубежного производителя.
Опции и цены
бензин бензин бензин бензин бензин бензин бензин
Комплектация Мотор КПП Расход топлива Привод Разгон до 100 км / ч Цены
Комфорт бензин 1,6 л. (106 л.с.) MT 9,7 / 6 / 7,5 Передняя 12,6 с 779900 руб.
1,8 л. (122 л.с.) MT 10,7 / 6,4 / 7,9 Передняя 11.2 с 804900 рублей
1,8 л. (122 л.с.) AMT 10,1 / 6,3 / 7,7 Передняя 13,3 с 829900 руб.
Luxe бензин 1,8 л. (122 л.с.) MT 9,7 / 6 / 7,5 Передняя 12,6 с 830900 руб.
1,8 л. (122 л.с.) MT 10,7 / 6,4 / 7,9 Передняя 11.2 с 855900 рублей
1,8 л. (122 л.с.) AMT 10,1 / 6,3 / 7,7 Передняя 13,3 с 880900 руб.
Люкс Мультимедиа бензин 1,8 л. (122 л.с.) MT 9,7 / 6 / 7,5 Передняя 12,6 с 858900 руб.
1,8 л. (122 л.с.) MT 10,1 / 6,3 / 7,7 Передняя 11.2 с 883 900 рублей
1,8 л. (122 л.с.) AMT 10,1 / 6,3 / 7,7 Передняя 13,3 с
0 руб.
Luxe Prestige бензин 1,8 л. (122 л.с.) MT 10,1 / 6,3 / 7,7 Передняя 11,2 с
0 руб.
1,8 л. (122 л.с.) AMT 10,1 / 6,3 / 7,7 Передняя 13.3 с 926 900 рублей
Технические характеристики
Модификации 1,6 л 106 л.с. (бензин) МКПП 1,8 л 122 л.с. (бензин) МКПП 1,8 л 122 л.с. (бензин) AMT
Общие
Год выпуска: 2019 —
Страна бренда Россия
Страна постройки Россия
Количество мест 5
тип привода передний передний передний
Гарантия 3 года или 100000 км
Динамические характеристики:
Разгон до 100 км / ч 12,3 11,2 13,3
Максимальная скорость 178 180 180
Дорожный просвет 203 203 203
Расход топлива (л):
Город 9,7 10,7 10,1
Колея 6 6,4 6,3
Среднее 7,5 7,9 7,7
Двигатель
Тип двигателя Бензин Бензин Бензин
Марка ВАЗ-21129 ВАЗ-21179 ВАЗ-21179
Мощность 106 122 122
Крутящий момент Нм 148 170 170
Степень сжатия —
Используемое топливо AI-92 AI-92 AI-92
Тип наддува — — —
Размеры и масса
Длина мм 4424 4424 4424
Ширина мм 1785 1785 1785
Высота мм 1532 1532 1532
Колесная база мм 2635 2635 2635
Объем бака, л 55 55 55
Объем багажника, л 480 (825) 480 (825) 480 (825)
Масса автомобиля, кг 1280 1280 1300
Видео тест-драйв Lada Vesta SW Cross
Фото
Новых АвтоВАЗа 2017-2018 годов — это универсалы Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross.Технические характеристики автомобилей и их комплектация уже полностью подготовлены для начала их серийного производства.
Разработано Веста SW и SW Cross
Многим кажется, что кузов универсала должен иметь довольно скромный вид, но в данном случае это совсем не так. Новые автомобили АвтоВАЗа изначально позиционируются как динамичные, достаточно быстрые и стильные модели автомобилей, а не привычные многим универсалы для перевозки различных грузов.
Буквы SW, которые должны прямо указывать на то, что эти модели автомобилей имеют универсальный кузов, есть только в названии автомобиля — их нет на кузове.
ВАЗ новинка салон
Интерьер новой модели автомобиля также довольно спортивный, выполнен из качественного и надежного материала. Достаточно глубокие сиденья выполнены в спортивном стиле с рисунками в виде буквы Х.
В салоне установлено многофункциональное рулевое колесо, которое можно настроить наиболее удобным для владельца автомобиля способом… Салон просторный и достаточно комфортный. Он имеет большое количество дополнительных элементов, которые направлены на повышение комфорта водителя автомобиля и его пассажиров.
Габаритные размеры нового кузова Лада Веста SW и SW Cross
Кузов новых моделей автомобилей от АвтоВАЗа имеет среднюю длину 4410 мм и ширину 1764 мм, а также колесную базу 2635 мм. Дорожный просвет новой модели автомобиля Lada Vesta SW составляет 178 мм, а клиренс автомобиля модели SW Cross — 203 мм, что для универсала довольно много.
Разработкой этих моделей автомобилей в компании-производителе занимается специальная группа квалифицированных дизайнеров во главе со Стивом Маттиной. Универсалы новой модели получились довольно стильными и в некоторой степени компактными по сравнению с предыдущими моделями автомобилей от АвтоВАЗа.
Комплектация новых моделей Lada
Новый автомобиль модели Lada Vesta SW Cross оснащен большими 17-дюймовыми дисками, которые изготовлены из качественного легкосплавного материала с установленной резиной R17.По всему периметру корпус обшит пластиковым обвесом из прочного и достаточно надежного в использовании материала. Авто бамперы имеют стильные и прочные вставки. Клиренс у машины довольно большой и составляет 203 мм.
Обе модели Vesta SV и SV Cross появятся на автомобильном рынке в различных комплектациях. В стандартной комплектации эти автомобили имеют ABS, ESP, надежную подушку безопасности для водителя и компьютер. Установлен функциональный и практичный в использовании центральный замок с дистанционным управлением, а также автомобиль оборудован электрическими стеклоподъемниками и гидроусилителем руля.
Технические характеристики Лада Веста SW и SW Cross
Новые модели универсалов от АвтоВАЗа имеют бензиновые 4-цилиндровые двигатели и отлично сочетаются с 5 МКПП (2180) и с 5-ступенчатой коробкой передач (АМТ-2182). Двигатели новых моделей автомобилей от производителя АвтоВАЗ достаточно мощные и способны хорошо себя зарекомендовать при движении автомобиля в сложных условиях нагрузки.
Базовый мотор объемом 1.6 литров (106 л / с при 148 Нм) и мощный мотор 1,8 литра (122 л / с при 170 Нм). Стоит отметить, что это достаточно важный момент, что представленные универсалы новой модели оснащены как передней, так и задней системой дисковых тормозов.
Веста SW и SW Cross цена
Продажа новых универсалов от производителя АвтоВАЗ начнется в середине осени этого года. Стоимость автомобиля Vesta SW 2017 следующая:
.
Модификация Цена Двигатель Ящик
Комфорт 639 900 бензин 1.6106 л.с. 5ст. ITUC
Комфорт 664 900 бензин 1.6 106 л.с. 5ст. АКП
Комфортное изображение 662 900 бензин 1.6 106 л.с. 5ст. ITUC
Комфортное изображение 697 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. ITUC
Комфортное изображение 722 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст.АКП
Люкс 702 900 бензин 1.6 106 л.с. 5ст. ITUC
Люкс 727 900 бензин 1.6 106 л.с. 5ст. АКП
Люкс 737 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. ITUC
Люкс 762 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. АКП
Люкс Мультимедиа 726 900 бензин 1.6106 л.с. 5ст. ITUC
Люкс Мультимедиа 751 900 бензин 1.6 106 л.с. 5ст. АКП
Люкс Мультимедиа 761 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. ITUC
Люкс Мультимедиа 786 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. АКП
Люкс Престиж 744 900 бензин 1.6 106 л.с. 5ст.ITUC
Люкс Престиж 779 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. ITUC
Люкс Престиж 804 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. АКП
Lada Vesta SW Cross 2017, имеющая достаточно большой клиренс, значение которого в 203 мм составляет:
Видео тест Lada Vesta SW и SW Cross 2017-2018:
Фото новых Лада Веста СВ и СВ Кросс в новом кузове 2017-2018:
Авто марки Lada, выпускающей свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам.Проявляется это прежде всего в том, что сборка автомобилей становится все качественнее, а цена — доступнее. А совсем недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке Moscow Off-RoadShow был рассекречен внешний вид нового российского красавца Lada Vesta Cross.
Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016
По заявлению компании, был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы видим в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. .Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.
Дизайн кроссовера Vesta Cross
Прилагаемые к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенные сходства, в частности, с Х-образным стилем, поскольку передние фары разделены на секции, что придает некое подобие.
Vesta Cross 2015, вид спереди
Если присмотреться, то можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.
Низ, в отличие от седана, по периметру защищен мощными накладками из неокрашенного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в теме дополнили передний и задний бамперы, пороги, нижние части дверей и колесные арки.
Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку
Решетка радиатора имеет перегородку, представленную двумя хромированными планками. Расположенный в том же районе логотип компании довольно внушительных размеров.
По бокам интересные штамповки, как на переднем бампере, только большего размера. Багажник вместительный, дверь не очень большая.
Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади
Салон Лада Веста Кросс
О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, интерьер будет выполнен с использованием материалов высочайшего качества и будет очень похож на салон седана на соплатформенной платформе.Лишь некоторые современные, свежие детали будут добавлены в Lada Vesta Cross. Динамичный образ внутри дополнит система климат-контроля, мультирулевое управление и многое другое.
Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016
Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017
длина автомобиля составила 4,250 метра;
ширина 1,764 метра;
высота 1,497 метра;
Размер колесной базы
— 2,635 метра;
Дорожный просвет равнялся 190 мм.
Между прочим, размеры данных самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании заявили, что в будущем есть планы достаточно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы можно было выпускать автомобили большего размера.
Универсал Веста Кросс
Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017
Самая интересная информация касается, конечно, технических характеристик, а точнее нового газового двигателя:
— том 1.8 литров, имеющий разную степень мощности.
В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделить его версиями Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.
Старт производства обещает начать с того, что в моторном отсеке Веста Кросс с повышенной проходимостью мы увидим один из двух вариантов двигателя объемом 1,6 л мощностью 106 или 114 лошадиных сил.
Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой механикой.Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. Платформа взята за базовый седан Lada Vesta.
В разработке последнего, наряду с инженерами ВАЗа, принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.
Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017
Видео внедорожника универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :
Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :
Lada Vesta SV Cross 2017 стала одной из самых ожидаемых новинок отечественного автора.Модель, созданная на базе обычного универсала Lada Vesta SW, вышла на конвейер 11 сентября. Официальные цены были опубликованы 19 сентября, а старт продаж Vesta Cross состоится 25 октября. То есть заказать и оплатить автомобиль можно еще до начала продаж, а вот живой автомобиль можно будет получить только в конце октября 2017 года.
Сегодня мы расскажем вам вехи создания автомобиля, его подготовка к производству и история создания модели.Собственно, первое появление внедорожного концепта Весты появилось на одной из автомобильных выставок пару лет назад. С этого момента начались продажи седана, и производителю нужно было удивить публику новыми проектами. Самое интересное, что Весту Кросс показали еще до презентации обычного универсала, на базе которого сделан Кросс. В общем, резину производитель не стал тянуть, воодушевившись успехом своего седана Весты, отправил на конвейер универсал и Кросс одновременно.
Внедорожный дизайн Vesta Cross получился ярким и запоминающимся. По сути, обычный универсал стал больше похож на намертво сбитый кроссовер. Увеличенный до 203 мм дорожный просвет, огромные колесные диски. 17-дюймовый размер и агрессивный пластиковый обвес сделали свое дело. Автомобиль вызвал у россиян нешуточный ажиотаж. Практически все элементы экстерьера гармонично вписываются в стремительный силуэт. Спойлер, акульий плавник на крыше, крутые наконечники выхлопной трубы, оригинальный дизайн бамперов и ярко-оранжевый цвет кузова вызвали ажиотаж среди покупателей еще до того, как была объявлена цена автомобиля.Фото внешнего вида смотрите дальше.
Фото Лада Веста СВ Кросс 2017
Салон внедорожной версии универсала отличается ярко-оранжевыми вставками. Подобный стиль производитель уже применил к созданию, например, Lada Kalina Cross. Добавлены не только пластиковые детали, но и тканевые вставки в креслах. Но в случае с Вестой Кросс к подсветке приборов добавили еще и оранжевый. Разве такой контраст не помешал бы и дизайнеры интерьера вообще не перестарались? Довольно сложный вопрос, ведь у каждого человека свое восприятие.Что касается оборудования салона, то здесь все есть. Подогрев не только передних, но и задних сидений, регулировка руля, водительского сиденья. Покупателям стал доступен даже климат-контроль. Не говоря уже о мультимедийной системе, камере заднего вида и других роскошных опциях. Фотографии автосалона SW Cross представлены ниже.
Фото салона Веста СВ Кросс
Багажник Веста Кросс стал не только украшением всего автомобиля, делая силуэт более гармоничным, но и решает массу практических задач.Во-первых, это довольно вместительный грузовой отсек, с возможностью трансформации пространства с помощью задних сидений. Производитель предусмотрел специальные ниши и предлагает набор сеток для крепления вещей. Не забудьте про рейлинги на крыше, куда можно прикрепить дополнительный багажник. В общем машина идеальна для активных поездок по нашей стране.
Фото багажника Весты Кросс
Технические характеристики Лада Веста SW Cross
Несмотря на надежды россиян на появление полного привода на West Cross, его там не будет.Модификация Весты Кросс 4х4 может оказаться довольно дорогим удовольствием; производитель просто не может окупить затраты на внедрение полного привода. Поэтому внедорожник в нашем случае исключительно с передним приводом. Большой дорожный просвет и хорошая геометрическая проходимость позволят комфортно себя чувствовать на грунтовых дорогах и вылазках на природу.
Уже знакомые бензиновые двигатели объемом 1,6 (106 л.с.) и 1,8 (122 л.с.) могут сочетаться как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с роботизированным автоматом.Пожалуй, самый динамичный тандем, это двигатель объемом 1,8 л с МКПП … Разгон универсала с таким силовым агрегатом до первой сотни занимает всего 11,2 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км / ч. Согласитесь метрики для серийной отечественной машины довольно приличные. Если спешить некуда и комфорт городской езды в приоритете, то лучше выбрать тот же мотор 1,8 л с роботизированной коробкой … Разгон занимает 13,3 секунды, хотя максимальная скорость составляет 181 км / ч.
Конструктивно моторы аналогичны — 4 цилиндра в ряду, 16 клапанов, чугунный блок цилиндров и ремень ГРМ.Правда, на 1,8-литровом двигателе тоже есть система изменения фаз газораспределения с исполнительным механизмом (фазовращателем) на впускном валу.
Универсал естественно будет иметь передний привод. Рулевая рейка и шестерня с электроусилителем. Передняя независимая подвеска типа «Макферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости … Жесткость кузова обеспечивается не только хорошей проработкой всей силовой конструкции, но и наличием мощного подрамника. Кстати, сам корпус оцинкованный, по заявлению производителя.
Размеры, масса, объемы, клиренс Веста Кросс
Длина — 4424 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1532 мм
Снаряженная масса — от 1230 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
Колея передняя и колеса задние — 1524/1524 мм соответственно
Объем багажника — 480 литров (до полки)
Объем багажника при сложенных сиденьях — 825 л (до уровня окон)
Объем топливного бака- 55 литров
Размер дисков / шин / дисков — 205/50 R17
Дорожный просвет — 203 мм
Видео Lada Vesta SV Cross
Первый видеообзор и тест-драйв Lada Vesta SW Cross.
Цены и комплектации Веста СВ Кросс 2017
Минимальная цена внедорожной новинки 755 900 рублей … За эти деньги вы получаете практичный автомобиль с мотором 1,6 л и механической коробкой передач. Помимо классного внешнего вида, база данных содержит огромное количество опций. Во-первых, это 17-дюймовые легкосплавные диски, дисковые тормоза, климат-контроль, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманные фары. Есть передние и боковые подушки безопасности. Целый ряд электронных помощников, таких как антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой, электронная система распределения тормозных сил, система электронного контроля устойчивости, система контроля тяги и помощь при трогании с места.Естественно полный электропакет … ну разве что люк отсутствует. Полный список цен и комплектаций машины с различными силовыми агрегатами прилагается.
1,6 л. (106 л.с.), 5МТ / Люкс — 755900 руб.
1,6 л. (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 779900 руб.
1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / Люкс — 780900 руб.
1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 804900 руб.
1,8 л. (122 л.с.), 5АМТ / Люкс — 805900 руб.
1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Престиж — 822 900 руб.
1,8 л. (122 л.с.), 5АМТ / Люкс / Мультимедиа — 829 900 руб.
1,8 л. (122 л.с.), 5AMT / Luxe / Prestige — 847900 руб.
За покраску кузова в цвет металлик придется доплатить — 12 тыс. Руб. За цвет бежевый «Карфоген» попросят 18 тысяч рублей. Всего существует 10 цветов корпуса.
В середине третьего квартала 2015 года на международной московской выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов отечественным автомобилистам был показан концепт универсала Lada Vesta в кросс-модификации.На нем автомобиль ярко-красного цвета лишь продемонстрировал возможности АвтоВАЗа в разработке внедорожников. Начало серийного производства Lada Vesta Cross планировалось на сентябрь 2016 года, но с учетом экономической ситуации в стране сроки запуска автомобиля будут перенесены. Пока остается только изучить заявленные АвтоВАЗом характеристики автомобиля. Особого внимания заслуживает техническая составляющая характеристик универсала Lada Vesta Cross, которая должна привлечь внимание российских автолюбителей к новинке.
Двигатели
На Lada Vesta Cross планируется установить те же бензиновые агрегаты, что и на седан, старт продаж которого уже состоялся:
Базовый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил, представленный разработчиком — АвтоВАЗом.
Агрегат от Nissan HR16 объемом 1,6 литра и мощностью до 114 лошадиных сил.
Еще один двигатель собственной разработки АвтоВАЗ, имеющий объем 1.8 литров и 126 лошадиных сил.
Трансмиссия
На новый внедорожник Lada Vesta Cross планируется установить несколько вариантов трансмиссии, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.
Самый дешевый вариант — пятиступенчатая механическая коробка передач от зарубежного партнера альянса Nissan-Renault. Эта МКПП получила название JH и используется на многих иномарках. Он имеет репутацию тихой и качественной трансмиссии. Изначально планировалось внедрить собственную конструкцию, но доработать ее характеристики инженерам АвтоВАЗа не удалось — убрать шум на отдельных этапах, что послужило поводом для выбора более дорогого западного аналога, цена которого на двадцать процентов выше, чем у что отечественных моделей.
В качестве альтернативы АКПП в универсале Lada Vesta Cross будет использован робот собственного производства. Такая КПП может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме … Коробка передач хоть и разработана тольяттинскими инженерами, но частично состоит из импортных комплектующих. Так, здесь используются немецкие приводы ZF и сцепление от Valeo.
К преимуществам этой роботизированной коробки передач можно отнести устройство компенсации износа сцепления, меньший расход топлива по сравнению с автоматической коробкой передач, так как она намного меньше веса, и возможность запуска двигателя без необходимости прогрева.
Цена ремонта и обслуживания новой МКПП значительно ниже, чем у АКПП. Это сопоставимо со стоимостью этих услуг для слесаря. Также о качестве робота, используемого в универсале Lada Vesta Cross, говорит тот факт, что альянс Nissan-Renault планирует использовать его в своих автомобилях.
Помимо привычных для российского рынка МКПП и МКПП на Lada Vesta Cross будет установлен вариатор — АКПП без фиксации ступеней, обеспечивающая плавный разгон автомобиля.К его недостаткам можно отнести дорогостоящий ремонт и техническое обслуживание, а также к преимуществам обеспечения экономии топлива по сравнению с использованием автомата. Изначально Lada Vesta Cross с такой модификацией продаваться не будет, поскольку вариатор комплектуется французским двигателем HR16, дата установки которого на серийные автомобили серии «Веста» пока неизвестна.
Особенности конструкции
Универсал Lada Vesta Cross поступит в продажу в переднеприводной версии, но руководство АвтоВАЗа не исключает возможности появления машины в полноприводной версии.
Lada Vesta Cross базируется на уже известной оригинальной трехкорпусной коробке, отсюда и использование платформы Lada B, независимых стоек MacPherson спереди и полунезависимой архитектуры с торсионной балкой в корме, электронного усилителя руля. , вентилируемые диски.
Стоит отметить высокий клиренс в триста миллиметров, который придает автомобилю статус внедорожника.
По техническим характеристикам концепта, представленного на Московском автосалоне, видно, что АвтоВАЗ готов составить конкуренцию зарубежным конкурентам в сегменте внедорожников.У автомобиля, безусловно, есть потенциал, но оправдает ли он возложенные на него надежды, можно будет оценить в конце 2016 года, когда Lada Vesta Cross поступит в продажу.
Лада Веста или Лада Ларгус? — сравните, что лучше. Базовая Лада Веста SW или фаршированный Ларгус
Новинка от АвтоВАЗа уже завоевала достаточную популярность. Она умеет этим заниматься, чтобы заманить покупателей моделей, занимающих совершенно иную рыночную нишу.Пытаясь понять, что лучше Lada Vesta или Lada Largus, были проведены соответствующие сравнения внешнего вида, динамики и салона. Сравнение может показаться некорректным, но, поскольку модели производятся одним представителем, есть веские основания для их сравнения. «Что выбрать?» — такой вопрос вполне уместен для автомобилистов.
История появления Lada Largus уходит корнями во французский малолитражный Renault Logan. Это добавляет автомобилю престижа и респектабельности.Lada Vesta — более новый и современный автомобиль, к тому же рекламная кампания по продвижению автомобиля была проведена на высоком уровне. Отсюда следует, что первое впечатление, производимое конкурентами, находится на одном уровне.
Сравнение Lada Vesta и Lada Largus оправдано, учитывая внешнюю и внутреннюю привлекательность седана, вместительный багажник и хорошую проходимость. Универсал Ларгус обладает внушительным кузовом — это его главный козырь в борьбе за покупателя.
На заметку!
Потенциальных покупателей 7-местной модели, тех, кому она действительно нужна, сложно соблазнить новым седаном.Однако производители работают над подобным универсальным набором West. Если немного подождать, то возможно приобретение более продвинутой модели.
Общие параметры автомобилей
Показатели имеют различие, но не такое, чтобы можно было с уверенностью отдать предпочтение одной из моделей.
Ларгус немного длиннее своего нового соперника — 4470 мм. против 4410.
По ширине седан превосходит параметры универсала — 1764 и 1750.
Последний весит немного больше и имеет большую вместимость салона.
Веста по комплектации заметно ниже Lada Largus — 1497 и 1670 мм.
По дорожному просвету проверенный универсал составляет 145 мм. Дорожный просвет у новой модели намного больше (178 мм).
Объем багажника Lada Largus составляет 560 литров, Весты — 480, что тоже немало.
Продольное расстояние между осями передних и задних колес у универсала намного больше (2905 мм), колесная база Весты — 2635 мм.
Как выглядят конкуренты?
Lada Largus выглядит как автомобиль, пришедший из другой эпохи.
Передняя часть имеет прямые линии, четко выделяющиеся фары, противотуманные фары округлой формы, капот с небольшим наклоном, черный радиатор с одной хромированной полосой.
Профиль тоже старомодный: двери очерчены прямыми линиями, колесные диски очень просты по конструкции. Внешний вид Ларгуса выглядит вполне выдержанным, но не для нашего времени.
Сзади — раздвижные двери с большими стеклами.Имеется низкий бампер. Lada Vesta более современная и спортивная.
Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Стильные фары дополняют поразительные изгибы передней части.
Профиль выполнен в интересном «Х-стиле», крыша автомобиля немного откидывается, хорошее впечатление оставляют раздвоенные спицы колес.
Корма подчеркнута крышкой багажника, бампером и большими буквами логотипа.
Сравнение двигателей и трансмиссий двух моделей

Седан имеет полное превосходство по динамике, максимальной скорости и расходу топлива.Конструкторы напоминают, что в будущем будут разработаны новые модификации моторов Vesta. Для Ларгуса такие идеи не предвидятся, он будет ездить на старых моделях двигателей.
На Лада Веста устанавливается двигатель внутреннего сгорания мощностью 106 л.с. / 1,6 л. Автомобиль разгоняется до сотни за 12 секунд. (с AMT — 12,8). Максимальная скорость седана — 178 км / ч. Расход топлива по городу — 8.9. Универсал имеет мотор мощностью 87 л.с. / 1,6 л. Тяжелая машина с плохой аэродинамикой разгоняется до сотни за 14.2, а максимальная скорость определена на отметке 160 км / ч. Автомобиль потребляет 10,5 литров бензина по городу.
На заметку!
В модификациях Ларгуса стоит только 5-ступенчатая механическая коробка передач. На Весте смонтировано две «механики» и одна АМТ. По качеству сборки и экономичности КПП новинки превосходят трансмиссию соперника. У Весты нет пулемета, от которого отказались в пользу отечественного робота.
Шасси и интерьер
Подвеска у обеих машин одинаковая, но управляемость у новой «Лады» лучше, так как шасси имеет большее количество микросхем, а автомобиль не обременен тяжелым кузовом.Веста полностью подтверждает, что это современный автомобиль. Интерьер универсала простой и неброский.
Внутри салона Весты качественный материал отделки, руль, удобно ложащийся в руки, плотные сиденья, много места сзади, подходящая цветовая гамма.
Внутренний дизайн Ларгуса отличается прямыми линиями, металлическими вставками на черном пластике и простыми индикаторами на панели управления. Монотонность немного снижают оранжевые цвета.Салон у универсала достаточно комфортный, но скучный.
Цены и комплектации
Чтобы окончательно сравнить Lada Vesta и Lada Largus, нужно проанализировать стоимость и модификации. Разницы в цене между этими моделями практически нет, они стоят около 530 000 рублей. В топовых комплектациях седан дороже на 40 тысяч рублей. Лада Веста или Лада Ларгус — решать собственнику, исходя из потребностей и особенностей деятельности.
Не вдаваясь в цифры, Веста уступает Ларгусу по длине, высоте, объему и весу багажника, колесной базе. Но в целом разница в размерах незначительна. У седана клиренс намного больше. А если задний багажник у Ларгуса сложный, то различия в размерах практически незаметны.
Внешний вид
Внешне эти две машины очень разные. Ларгус можно назвать «ретро» по сравнению с новенькой Вестой.
Резко очерченные фары Ларгуса, прямые линии передка, покатый капот, черная решетка радиатора — все это очень стандартно и уже много раз обыграно.
Впечатления от профиля машины практически такие же. Все гладко, неприхотливо, стандартно, достаточно гармонично, но уже не современно.
С кормы универсала впечатления такие же. Узкие бампера, удлиненные ножки, большие стекла. Первое впечатление подтверждается.
С Вестой все иначе. Дизайн броский, современный, передняя часть очень запоминающаяся, словно повторяя изгибы буквы «Х». Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник.Оптика очень эффектная, а противотуманки расположены чуть ниже, но очень стильно.
Продолжая осмотр Весты со стороны, впечатление от ее экстерьера не ухудшается. Раздвоенные спицы колес, фирменная буква «Х» по бокам, слегка загнутая назад крыша придают Весте стильный вид. Сзади тоже все органично ножки, крышка багажника, бампер, все выглядит очень и очень достойно.
Интерьер
Трансмиссия
Ларгус может похвастаться только 5-ступенчатой «механикой».Веста же имеет две механические трансмиссии, а вдобавок роботизированную коробку передач типа АМТ. Коробки передач Весты тоже 5-ступенчатые, но гораздо более высокого качества сборки, чем у Ларгуса. Коробка более комфортная за счет новых синхронизаторов и увеличенного вала, нейтрализующего шум.
АвтоВАЗ отказался от автоматической коробки передач в пользу роботизированной. Мотивация такого решения — невысокая стоимость и простота обслуживания и эксплуатации.
Шасси

Классика во всем — торсионная балка на задней оси и стойки МакФерсон спереди, здесь оба лады идут рука об руку.И все же седаном управлять легче благодаря отсутствию тяжелой кормы и наличию тонкой настройки и электронных систем. Веста намного маневреннее.
Цена
Отличий по ценовым характеристикам практически нет. В стандартных версиях седан несколько дороже, но и Веста мощнее.
По большому счету, у Весты SW сейчас нет прямых конкурентов на рынке. Существующие универсалы гольф-класса других марок заметно дороже.Универсал Лада Калина намного компактнее и дешевле. Но стоимость самого фаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон Весты SW. И не только в версии Cross. Итак, сравним топовый Ларгус в семиместном исполнении и базовую Весту SW, которую можно купить за такую же сумму.
Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой механикой.У Весты аналогичный силовой агрегат. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. В принципе, никакого климат-контроля у него не предполагается. Электрообогревом будут только передние сиденья. Хорошо, что на все стеклоподъемники есть стеклоподъемники. Аудиосистема одинарная, но с функцией Bluetooth. А вот подогрев лобового стекла или круиз-контроль для машины недоступны даже за доплату. Нет регулировки руля по вылету и центральной коробки между передними сиденьями.
А что можно получить, если предпочитаешь Весту SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса. А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, подогрева лобового стекла и 16-дюймовых легкосплавных дисков. Стоит такая машина 662 тысячи, почти как топовый Ларгус. Разницы в цене хватит, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12000 рублей.Если прибавить еще 30 тысяч, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного прироста в динамике данный агрегат не дает.
Что касается опций, то Веста имеет трехступенчатый обогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Аудиосистема Vesta с двумя динамиками также оснащена функцией Bluetooth. А еще есть круиз-контроль с ограничителем скорости и многофункциональный руль. Оказывается, Веста за аналогичные деньги предлагает даже больше.К тому же, помимо списка опций, у него есть достоинства, которых не хватает Ларгусу. Речь также идет о продуманной эргономике — руль регулируется в двух направлениях, а сиденье одно из лучших в классе по профилю и регулировкам. По энергоемкости подвески и клиренсу Веста ничем не уступает Ларгусу. При этом превосходит его по управляемости.
Итак, топовый Ларгус можно предпочесть базовой Весте SW только в том случае, если нужен огромный багажник или просто семиместная машина.Это, пожалуй, единственный момент, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Vesta SW появился в продаже совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается исключительно дорогих комплектаций модели. Начальные версии Ларгуса не пересекаются с Вестой по цене. Однако тем, кому машина нужна не только для езды, но и для бизнеса, а значит регулярная перевозка грузов, лучше купить Ларгус.Для всех остальных Vesta SW может стать отличным выбором — доступным «сараем» с хорошим шасси и неплохим функционалом.

Лада Ларгус
Цена
675 400 руб.
662900 руб.
Двигатель
1,6 л, 106 лс
1.6 л, 106 лс
Трансмиссия
Объем багажника
Количество мест
Кондиционер
Аудиосистема
В наличии с Bluetooth, 4 динамика
Да, с Bluetooth, 4 динамика
Обогрев сиденья
Лобовое стекло с подогревом
Круиз-контроль
Электронные системы
ABS + система распределения тормозных сил
ABS + система распределения тормозных сил + электронная система стабилизации + антипробуксовочная система
Регулировка поясничного подпора водительского сиденья
Рейлинги
Центральный ящик с подлокотником
Единственный прокол с маркетингом нового универсала Lada Vesta SW — это обозначение модели латинской аббревиатурой SW (es-double), которую сам АвтоВАЗ расшифровывает Sport Wagon.Подобная аббревиатура используется на иномарках, например, Kia Ceed SW, но для российской модели выглядит странно. Так что же еще в новом универсале: спорт или автомобиль?
Обычно дизайн новых моделей вызывает раскол аудитории на любителей и ненавистников, но Lada Vesta SW — тот редкий случай, когда по результатам плебисцита главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин почти безоговорочно победил. Vesta SW особенно хорошо смотрится в версии Cross, и не столько за счет увеличенного клиренса и накладок, сколько за счет 17-дюймовых колес, входящих в ее базовую комплектацию.
Что выбрать — Lada Largus или Lada Vesta SV, выписка АвтоВАЗа
Правда, уклон в сторону эстетики сделал Vesta SW отнюдь не самой практичной машиной в сегменте. Не способствовала этому и существенная унификация с седаном. Хотя АвтоВАЗ объявляет о разработке 39 новых кузовных деталей, компоненты, определяющие размер кабины, одинаковы для седана и универсала. Задняя часть пятидверки усилена, но размер багажника под полкой идентичен седану — 480 литров (под потолком, конечно, поместится больше).Но в средней и топовой комплектации универсал имеет под полом шестисекционный органайзер объемом около 100 литров, в который можно убрать редко используемые мелочи: трос, знак аварийной остановки, перчатки.
Унификация с седаном привела также к ряду других ограничений, например, багажник имеет высокий порог, а сиденья не складываются в ровный пол.
При одинаковой колесной базе вместительность задних сидений у обеих машин одинаковая по длине, но универсал дает +2.5 см воздуха над головой пассажира — это плюс. Что касается продольных размеров, то по параметрам модель уже была одним из лидеров сегмента.
Тем не менее, Lada Vesta SW так и не стала самой практичной машиной сегмента B +: утилитарный универсал Lada Largus намного «объемнее», у лифтбека Skoda Rapid багажник побольше. АвтоВАЗ не видит в этом проблемы: мол, универсал Vesta SW адресован тем, кто хочет в основном гражданскую машину, но иногда нужен большой проем в грузовом отсеке, например, для вывоза велосипедов или негабаритного груза.Ижевский автомобиль должен привлекать прежде всего сочетанием практичности и дизайна, и с этой точки зрения Веста SW действительно убедительна.
АвтоВАЗ планирует расширить линейку двухтопливных Лад. Теперь автомобилистам доступна LADA Vesta CNG, работающая как на бензине, так и на сжатом природном газе. В 2018-2019 годах в продажу поступит LADA Largus CNG, а в 2019 году — LADA Granta CNG, сообщает Автостат.
Что выбрать — Lada Largus или Lada Vesta SV, серийный выпуск модели
АвтоВАЗ начнет производство LADA Largus CNG в ноябре 2018 года, а серийное производство модели начнется в первом квартале 2019 года.Запас хода автомобиля составит 1055 километров, в том числе 320 километров только на газе. Разгон с места до 100 км / ч займет у Largus CNG 14,5 с, а максимальная скорость составит 155 км / ч.
При этом за счет наличия газового оборудования объем багажного отделения в пассажирской версии уменьшился на 110 литров, составив 450 литров. В грузовой модификации багажник стал на 100 литров меньше — до 2400 литров.

Лада Веста SW	1.6 MT	1.6 AMT	1.8 MT	1.8 AMT
Комфорт	639 900 руб.	664 900	—	—
Комфортное изображение	662900 руб.	—	697 900 руб.	722 900 руб.
Люкс	702 900 руб.	727 900 руб.	737 900 руб.	762 900
Люкс Мультимедиа	726 900 руб.	751900 руб.	761 900	786 900
Люкс Престиж	744 900 руб.	—	779 900 руб.	804 900 руб.

Комплектация	Мотор	КПП	Расход топлива	Привод	Разгон до 100 км / ч	Цены
Комфорт	бензин 1,6 л. (106 л.с.)	MT	9,7 / 6 / 7,5	Передняя	12,6 с	779900 руб.
	1,8 л. (122 л.с.)	MT	10,7 / 6,4 / 7,9	Передняя	11.2 с	804900 рублей
	1,8 л. (122 л.с.)	AMT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передняя	13,3 с	829900 руб.
Luxe	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	MT	9,7 / 6 / 7,5	Передняя	12,6 с	830900 руб.
	1,8 л. (122 л.с.)	MT	10,7 / 6,4 / 7,9	Передняя	11.2 с	855900 рублей
	1,8 л. (122 л.с.)	AMT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передняя	13,3 с	880900 руб.
Люкс Мультимедиа	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	MT	9,7 / 6 / 7,5	Передняя	12,6 с	858900 руб.
	1,8 л. (122 л.с.)	MT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передняя	11.2 с	883 900 рублей
	1,8 л. (122 л.с.)	AMT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передняя	13,3 с	0 руб.
Luxe Prestige	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	MT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передняя	11,2 с	0 руб.
	1,8 л. (122 л.с.)	AMT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передняя	13.3 с	926 900 рублей

Модификации	1,6 л 106 л.с. (бензин) МКПП	1,8 л 122 л.с. (бензин) МКПП	1,8 л 122 л.с. (бензин) AMT
Общие
Год выпуска:	2019 —
Страна бренда	Россия
Страна постройки	Россия
Количество мест	5
тип привода	передний	передний	передний
Гарантия	3 года или 100000 км
Динамические характеристики:
Разгон до 100 км / ч	12,3	11,2	13,3
Максимальная скорость	178	180	180
Дорожный просвет	203	203	203
Расход топлива (л):
Город	9,7	10,7	10,1
Колея	6	6,4	6,3
Среднее	7,5	7,9	7,7
Двигатель
Тип двигателя	Бензин	Бензин	Бензин
Марка	ВАЗ-21129	ВАЗ-21179	ВАЗ-21179
Мощность	106	122	122
Крутящий момент Нм	148	170	170
Степень сжатия	—
Используемое топливо	AI-92	AI-92	AI-92
Тип наддува	—	—	—
Размеры и масса
Длина мм	4424	4424	4424
Ширина мм	1785	1785	1785
Высота мм	1532	1532	1532
Колесная база мм	2635	2635	2635
Объем бака, л	55	55	55
Объем багажника, л	480 (825)	480 (825)	480 (825)
Масса автомобиля, кг	1280	1280	1300

28Сен
Рихтовка кузова автомобиля: Страница не найдена — KrasimAuto
28 Сен 1980 alexxlab Комментировать
Рихтовка кузова автомобиля — цена в Москве, стоимость кузовного ремонта
Исполнители Юду быстро и качественно выполняют такие работы, как рихтовка и покраска авто, цена при этом на 20-30% ниже, чем та, которую предлагают в Москве многие автосервисы. Специалисты Юду рихтуют кузова машин как вручную, так и при помощи нагревания или вакуумного вытягивания.
Особенности предоставления услуги
Мастер, которого вы найдете в Москве на youdo.com, осмотрит автомобиль и составит подробную смету предстоящих работ по восстановлению кузова. Согласовав с вами стоимость запчастей и расходных материалов, исполнитель Юду приступит к рихтовке:
крышки багажника, капота, бампера
дверей, крыши авто
переднего, заднего крыла
лонжерона и пр.
В случае необходимости мастер Юду выполнит вытяжку пола, сварку стоек, установит молдинг дверей, заменит внутренние и внешние части порогов в комплекте с усилителями. После рихтовки исполнитель Юду качественно покрасит ваш автомобиль, грамотно подобрав цвет, чтобы переходы между деталями не были заметны.
Расценки исполнителей YouDo
В портфолио, которые мастера размещают в своих профилях на youdo.com, вы можете увидеть фото автомобилей до и после кузовного ремонта. На Юду также размещены прайсы с перечнем выполняемых нашими специалистами работ и актуальными ценами.
Расценки, указанные в прейскурантах, носят ориентировочный характер. На такие услуги как рихтовка, покраска авто цена устанавливается исполнителями Юду индивидуально. Стоимость зависит от того, насколько серьезны повреждения кузова, сколько времени и материалов нужно потратить на их устранение. На цену также влияет необходимость в дополнительных работах, таких как:
удаление вмятин авто без покраски
ремонт царапин, глубоких и мелких сколов
восстановление геометрии кузова
замена стекол
жестяные и сварочные работы
полировка лакокрасочного покрытия
Мастера Юду готовы оказать профессиональную помощь водителям по восстановлению автомобилей, пострадавших вследствие удара, неудачной парковки, а также потерявших первоначальный вид из-за длительной, интенсивной эксплуатации.
Если вас интересует рихтовка и покраска авто, цена, сроки и качественное выполнение работы, отправьте заявку на Юду – сможете выбрать лучшие условия и заказать услуги у квалифицированного специалиста.
Рихтовка кузова в Санкт-Петербурге, цены на рихтовку кузова
В результате ДТП автомобиль получает различные повреждения. Если это не небольшой удар в пластиковый бампер, то зачастую эти повреждения связаны с рихтовкой кузова. Рихтовка — это сложная и ответственная работа, требующая профессионализма и опыта. Эта операция входит в кузовной ремонт и от того насколько хорошо она будет произведена зависит как пройдут следующие этапы.
Комплексные работы по ремонту кузова автомобиля всегда начинаются с жестяных работ (рихтовка). Основными критериями этих работ являются выдавливание или вытягивание поврежденного элемента кузова.
Существуют локальные рихтовочные работы – исправление небольших вмятин и незначительных повреждений кузова и капитальные – более серьезные ремонтные работы, для которых важно не только умение и опыт мастера, но и наличие специализированного инструмента.
Качественные рихтовочные работы можно провести только при наличии специализированного инструмента. В автосервисе СТАЙЕР Лиговский таких инструментов насчитывается более ста. Такой внушительный набор позволит мастеру кузовного цеха не беспокоиться, что вмятины в труднодоступных местах не удастся восстановить. Остановимся на нескольких специальных инструментах.
Споттер или аппарат точечной сварки. Сегодня на рынке представлено большое количество подобных аппаратов в том числе специальные споттеры для рихтовки авто. В их комплектацию входит обратный молоток и иные расходные материалы для ремонта кузова.
Обратный молоток (инерционный молоток) — это стержень, который приваривают к кузову в месте вмятины, а затем подвижным грузом наносят удары по ограничителю. С помощью данной процедуры вытягивают металл в труднодоступных местах.
Молоток с острым бойком используется для удаления небольших вмятин на листовом металле.
«Ложка» используются для выравнивания небольших бугорков и для распределения удара молотка на большую площадь.
Фигурный стержень помогает добраться до узких областей для выдавливания или выбивания неровностей
В автосервисе СТАЙЕР производят рихтовку на самом высоком уровне. Вы всегда можете в этом убедиться сами в нашем автосервисе на Лиговском проспекте д. 246 лит. Б.
Ждем вас!
Рихтовка кузова автомобиля в Москве
Где с гарантией выполнить рихтовку кузова на автомобиле? На первый взгляд существует множество мест, где предоставляют возможность отремонтировать поврежденные детали кузова. Но можно ли доверять данным призывам?
За двадцатилетнюю практику кузовного ремонта, мы однозначно можем сказать, что профессиональное восстановление деталей существенно удешевляет ремонт автомобиля. Чтобы вы действительно смогли сэкономить на рихтовке кузова, мы поделимся некоторыми секретами своей работы.
Рихтовка вмятин на деталях кузова автомобиля
Внимание, очень важный совет: никогда слепо не доверяйте незнакомым мастерам. В профессиональной практике существует распространенное высказывание: «Банка дешевой шпаклевки заменяет жестянщика». Можно очень легко попасться в ловушку и получить не восстановленный с помощью рихтовки кузов, а слепленный из подручных материалов суррогат. Под блестящим слоем краски Вы не сможете поверить качество кузовных работ и получите автомобиль, который будет ржаветь и рассыпаться у Вас на глазах.
Как правильно поступить владельцу автомобиля, который пострадал во время ДТП и желает снизить затраты на кузовной ремонт, включая рихтовку?
Приблизительные цены на рихтовку кузова автомобиля
Рихтовка крыла от 2.370 руб
Рихтовки двери от 2,780 руб
Рихтовка капота от 3.130 руб
Рихтовка кузова авто от 4.780 руб
Наши мастера по ремонту
Эксперт по кузовному ремонту Денис (обо мне)

РИХТОВКА ЗАДНЕГО КРЫЛА.
Заднее крыло подлежало стопроцентной замене. Но зачем резать новый автомобиль? Зачем переплачивать за дорогое заднее крыло, зачем платить немалые деньги за его замену? Мастера автосервиса «Профессионал» не стали портить автомобиль и за 3 часа восстановили все плоскости крыла. На следующий день автомобиль был окрашен и сдан клиенту. Владелец сэкономил значительную сумму денег. Пользуйтесь рихтовкой кузовных деталей и уменьшайте бюджет на ремонт.
Как мы выполняем рихтовку
Покупать и устанавливать новые запчасти очень дорого. С покупкой б/у запчастей много хлопот и можно по незнанию купить некондицию. Восстанавливать кузов в неизвестном месте – еще более рискованно, так как последствия брака будут проявляться через 6 месяцев, когда гарантия уже закончится.
Прошу особого внимания!!! Мастера, которые могут качественно выполнять рихтовку кузова автомобиля, настолько редки, что ценятся на вес золота.
Они никогда не используют шпаклевку для восстановления деталей. Кропотливая рихтовка деталей и осаживание растянутого металла — это визитная карточка настоящего жестянщика. Только после того, как мастер отчеканит все ребра жесткости и выведет плоскости, он наносит тончайший слой выравнивающей шпаклевки, чтобы убрать мелкие риски.
Вы почувствовали разницу, между тем, как одной и той же шпаклевкой можно убрать мелкие царапинки, оставшиеся после сложного ремонта детали, и грубо завалить все ямы, скрывая брак под слоем краски?
Ценный совет: если Вы хотите восстановить кузов или детали, технологией рихтовки, никогда не позволяйте наносить грунты и шпаклевку без Вашего присутствия. Если нет времени, попросите чтобы Вам прислали фотографию отремонтированных деталей еще в металле. Таким образом, Вы избежите серьезного обмана и потери денег.
В«Профессионале» мастера приемщики никогда не разрешают жестянщикам применять расходные материалы, пока лично не проверят плоскости отремонтированных деталей. Рихтовка кузова очень тщательная работа. Часто мы сами приглашаем клиентов или отправляем им промежуточные фотографии ремонта, чтобы у владельца автомобиля было полное представление о качестве ремонта.
Для качественной рихтовки кузова автомобиля в Москве мы приглашаем Вас в автосервис «Профессионал», в котором все работы будут выполнены с гарантией качества и экономией Ваших средств.Наш многоканальный телефон +7(499)769-55-88
Рихтовка кузова автомобиля — особенности и этапы ремонта
Основной процесс и особенности рихтовки кузова авто
Чтобы придать собственному автомобилю первоначальный вид необходимо заказать в специализированных салонах или детейлинг-центрах рихтовку авто. Ведь даже после легких столкновений, ударов внешний вид кузова существенно деформируется, утрачиваются первоначальные эксплуатационные характеристики транспортного средства. Рихтовка кузова позволяет быстро и по оптимальной цене вернуть прежний вид, значительно сэкономив на его ремонте.
Преимущества рихтовки автомобиля
После дорожно-транспортных происшествий зачастую приходится прибегать к дорогому ремонту кузова, замене поврежденных деталей, что забирает не только большие денежные, но и временные затраты. Оптимальным способом возвращения привлекательного вида вашему автомобилю, а также возможностью сэкономить до 50% на ремонте авто является рихтовка. Благодаря специальному оборудованию, опыту профессиональных мастеров даже в сложных случаях можно исправить видимые деформации транспортного средства.
Рихтовку не следует откладывать, чтобы:
На поврежденной детали, части кузова не образовывалась коррозия, что приведет к дальнейшей порче поверхности и детали в целом;

При ДТП существенно повреждаются фары, подвески, руль, система охлаждения, поэтому необходимо вовремя осуществить рихтовку для возвращения первоначального исправного состояния;

Своевременная рихтовка помогает сохранить качественную работу электрики, колес, устраняет зазоры в дверях, крыльях или порогах;

Вернуть первоначальное состояние бамперу, который зачастую принимает главный удар на себя при столкновениях;

Неисправная деталь из-за трения или некачественной работы может привести к порче других систем авто;

Своевременная рихтовка поможет избежать повреждений или опасных ситуаций из-за неисправного состояния кузова непосредственно во время движения.
Благодаря целому комплексу мероприятий, сглаживанию вмятин, рихтовка помогает выровнять металлическую поверхность кузова, первоначальный вид деталям. Считается, что данный вид ремонтных работ является как трудоемким, так и творческим, требующего большого опыта и профессиональных умений у мастера.
Основные этапы рихтовки автомобиля
При обращении в специализированные детейлинг-салоны для последующей рихтовки авто специалистами проводится детальное изучение состояния транспортного средства, а также особенностей повреждения и сложностей дальнейшей реконструкции. Кроме оценки внешнего состояния мастером, осматриваются все поврежденные детали, ведь от объема зависит стоимость ремонтных работ, а также время на их проведение.
Этапы рихтовки состоят из:
Восстановительные работы по деталям авто.

Устранение зазоров кузова, дверей, порогов, вмятин на кузове и т.д. путем накладывания заплат, устранения деформированной части, растяжки или сварки.

Покрасочные работы поврежденных деталей, частей кузова.
В процессе данных ремонтных работ в зависимости от сложности, объема работ может применяться бесконтактная вакуумная, ручная, горячая рихтовка.
Рихтовка является тем оптимальным видом ремонтных работ, которые применяются в простых и сложных повреждениях авто. Детейлинг-студия «Pride detailing» специализируется на рихтовке поврежденных автомобилей любой сложности: благодаря индивидуальному подходу, минимальным ценам, профессиональному оборудованию, опытным мастерам мы гарантируем каждому клиенту лучший результат!
Рихтовка и подготовка кузова авто к покраске — своими руками
Для тех, кто хочет сам, в домашних условиях, выполнить рихтовку поврежденной части автомобиля с последующей подготовкой к покраске и собственно покраске. Остальные могут просто обратиться в соответствующую ремонтную мастерскую — сколько за это платить решать Вам. Если авто не крутое, то Вы вполне можете сделать самостоятельно. «Не боги горшки обжигают», ни чего сверх сложного здесь нет. Конечно, если нашлись деньги на «крутую» тачку, то найдутся и на мастерскую и тогда эта статья не для Вас.
Вначале надо оценить масштабы повреждения, что нужно разобрать для того чтобы добраться к внутренней части повреждённой детали автомобиля. Если это крыло тогда, как правило, нужно снять защиту и возможно колесо, а на задних крыльях ещё и внутреннею обшивку со стороны багажника и ( или ) салона в зависимости от модели авто, хотя доступ к внутренней стороне заднего крыла есть не на всех автомобилях. Так же надо постараться снять и то что можно разбить или сломать, в основном это пластик, а на дверях ещё ручки. Стёкла с дверей не всегда требуется снимать, потому что основная часть повреждений приходится на среднюю и нижнюю часть двери и стекло достаточно просто поднять вверх до упора. А если всё таки повреждение в верхней части то стекло лучше всего снять. По возможности обеспечить удобный доступ к поврежденному месту.
Основные инструменты: лёгкий молоток, примерно грамм 150-200, молоток потяжелее грамм 700-800 и кувалда 5-7 кг. Остальное, по обстоятельствам и исходя из имеющегося в наличии.
Если повреждённая деталь сохранила свою геометрию (например, если это дверь, то она закрывается и зазоры остались практически прежними), то попробуйте вначале просто выдавить вмятину, особенно если она без заломов, складок и разрывов металла. Для этого используйте подручные средства, в некоторых, не тяжёлых случаях, достаточно просто нажать рукой — главное чтобы она там не застряла. Например: доска, ручка молотка, монтировка или что то еще, всё зависит от ситуации .
Постарайтесь только не давить на металл острыми краями, особенно металлических предметов, что бы не получались острые бугры. Потому что, если их будет очень много, то при их выравнивании металл растянется и получится хлопушка — излишки металла которые могут быть либо большой вмятиной либо бугром, от которой сложно избавится без нагрева. С хлопушкой есть способ разобраться при помощи капромата. Если с внутренней стороны есть доступ, то сваркой делаете точки с шагом сантиметра в 2-3 в несколько рядов. Если доступа нет можно и с наружной стороны, только обточить потом. Если повреждение более или менее плавное, то таким способом можно исправить большую часть деформации, хотя опять же всё зависит от доступа к повреждениям . Только старайтесь не переусердствовать, следите за тем чтобы повреждения были чуть ниже нормального уровня и не приходилось их забивать обратно.
А если деталь не сохранила геометрии, например дверь только не закрывается или закрывается с большим трудом и зазоры такие что рука пролезет. Если это дверь, то для начала нужно снять сам замок и ту часть куда он входит, на стойке или для задних дверей на арке, для того что бы её можно было прикрыть и посмотреть по отношению к неповреждённым деталям куда что ушло.
Если зазоры сильно изменились, то придавая начальную форму детали обращайте на них внимание. Выставить зазоры на детали которая была сильно повреждена — это уже пол дела! Дверные стойки правьте в последнюю очередь так как они легко гнутся даже руками и выставить их по зазорам не составляет особого труда. Только не забудьте перед правкой дверных стоек опустить стекло, если конечно вы его не сняли.
Для правки дверей обычно достаточно молотка 700-800 грамм. В очень редких случаях приходится применить что то потяжелей. Для правки крыльев, особенно задних т.к. они сварены с внутренней аркой и получается значительная жёсткость, частенько нужна кувалда или если есть возможность то домкрат .
Когда нет доступа к внутренней части детали можно приварить стержень с одетым грузом и загнутым вторым концом (вытяжной молоток), ударяя грузом, им может быть даже тяжёлый молоток без ручки постепенно выправляем поверхность. Если нет возможности приварить, можно просверлить несколько отверстий в самых низких местах и сделать крючок на конце того же приспособления. В нескольких отверстиях диаметром 5-6мм нет ничего страшного главное чтобы потом к ним с внутренней стороны не было доступа влаги, для этого после покраски обрабатываем их хорошим слоем антикоррозионного средства.
После того как деталь выправлена, зазоры в норме, двери можно закрыть, большие вмятины выдавлены или выбиты обратно, можно приступить собственно к рихтовке. Для этого Вам понадобятся два молотка и резиновая киянка. Сначала работаем киянкой, по возможности придерживая плоской, широкой деревяшкой с другой стороны. Старайтесь оставлять несколько миллиметров до уровня поверхности. Плоскость можно проверить любым ровным предметом, например уровнем или широким шпателем поставив его на не повреждённые места детали по горизонтали, конечно учитывая форму детали кузова. Если после рихтовки остались острые неровности, заломы то их можно отрихтовать молотком, придерживая с другой стороны плоский металлический предмет — металлический брусок, плоская сторона другого молотка и т.д. Главное — не спешить и рассчитывать силу удара. Основной совет — старайтесь что бы повреждения после рихтовки были ниже уровня на 1-2 мм. Справедливости ради можно добавить, что с современными материалами толщина шпатлёвки в 2 см это не предел, но лучше все изначально делать правильно — и надежнее и дешевле.
После того как деталь отрихтована приступаем к её шпаклеванию. Для этого предполагаемое место шпаклевания зачищаем наждачной бумагой. Обычно, если площадь и толщина шпатлёвки приличные, то зачищают наждачкой номер 60, если шпатлёвки не очень много, то достаточно обработки 120-кой.
Вообще, что касается выбора номеров наждачной бумаги, шаг номеров не должен превышать 100 единиц . То-есть, если поверхность обрабатывалась № 150, то при зашлифовке рисок от неё надо № 250, плюс минус 10 единиц роли не играют. Хотя для зашлифовки поверхности обработанной грубыми номерами ( 40 — 80 ) надо наждачку больше на 50 — 70 единиц — так легче зашлифовать крупные риски. После того как поверхность зашлифована приступаем к шпаклеванию.
Существует несколько основных видов шпатлевки. Для подготовки, в основном использую фирмы «NOVOL» — не дорого и достаточно качественно. Существуют со стекловолокном, с алюминием, наполнительная ( универсальная ) и финишная. Вы можете использовать шпатлевку любой понравившейся Вам фирмы, если затрудняетесь в выборе — посоветуйтесь в магазине с продавцом.

Можно порекомендовать алюминиевую шпатлёвку т.к. она сочетает в себе хорошую гибкость прочность и адгезию (прилипание). Шпатлевка с отвердителем смешивается, например на куске оцинковки сантиметров 30 х 30, но это — кому как удобней. Не смешивайте сразу много, особенно если нет опыта, иначе просто не успеете её нанести. При нанесении на поверхность не старайтесь уложить сразу большой слой, а старайтесь как можно лучше распределить ее по поверхности поврежденного участка, плюс сантиметра по 2-3 за него. После того как шпатлёвка застыла начинаем ее шлифовать, наждачка рекомендуется от № 80 до № 120.
Для этого лучше купить пару шлифков, в него зажимается наждачка разного размера. Конечно можно и плоской деревяшкой если повреждения совсем не большие, но лучше всё же готовый шлифок. Более профессионально — используется шлиф-машинка. Зачищая, обращайте внимание на уровень, если шпатлёвка ниже, добавьте ещё слой. В итоге должна получится ровная поверхность и при проведении ладонью руки не должен чувствоваться переход между шпаклёванным и не шпаклёванным участком. Тут главное — терпение, накладывать шпатлёвку можно очень много раз, всё зависит от повреждений. Старайтесь сделать идеально, малейшие неровности проявятся после покраски. Последний тонкий слой желательно сделать финишной шпатлевкой, хотя и не обязательно, что бы не оставалось пор и крупных рисок и зачистить её более мелким зерном — сначала № 150 потом № 240.
После того как всё зашпаклевано проходим, особенно там где есть чистый металл, грунтом первичным, то-есть фосфатирующим. Только он по настоящему защищает от коррозии. Наносится двумя тонкими слоями. Не шлифуется.
Затем, если зашпаклёванная площадь значительна, покрываем её шпатлёвкой для нанесения способом распыления — жидкая шпатлёвка, чтобы забить оставшиеся поры, риски и маленькие неровности. Максимальный слой — примерно пол миллиметра. Зачищаем её 180-220 потом 300-320.
Далее следует грунт вторичный. Тоже можно использовать «NOVOL» 5+1. Цвет старайтесь подбирать ближе к цвету краски. Перед грунтованием кузова он должен быть зачищен (не крупнее 320 ), обезжирен, места не подлежащие грунтованию укрыты. Укладываем его в 2-3 слоя. После высыхания шлифуем, сначала 400-500 потом 600-800. После этого внимательно осматриваем поверхность которая будет красится. Если обнаружили дефекты, устраняем повторно шлифовкой, шпаклеванием. Варианты типа: краской зальётся — не прокатывают!
И так у нас ровная, гладкая поверхность все обезжирено заклеено и проверено? Тогда можно приступать к покраске.
Если все делается в домашних условиях, то красить будем акриловой краской т.к. в первую очередь эти краски не требуют высоко температурной сушки , а так же они хорошо полируются и долго сохраняют свой первоначальный цвет. Если покраска двухслойная ( например металлик ), то лак опять же акриловый.
Основные требования оборудования к покраске: компрессор, обеспечивающий постоянное давление не ниже 2.5 атмосфер, а лучше 3, нормальный краскопульт который необязательно должен быть дорогим — главное качественный, температура не ниже +18 и, самое важное, низкая влажность.
Перед покраской нужно тщательно обезжирить поверхность и протереть антистатической салфеткой. Краску, если она в нескольких банках, нужно смешать в одной ёмкости для того что бы избежать возможной разницы в тоне. Далее добавляем отвердитель и разбавителем доводим до нужной вязкости. Если краска металлик, то для базы отвердитель не требуется.
Заливаем краску в бачок краскопульта и делаем пробную покраску на каком нибудь ровном и гладком предмете. Настраиваем подачу краски и ширину распыла, а затем переходим к автомобилю. Если автомобиль красится целиком, то начинать нало с внутренних частей — под капотом, внутренние части дверей, дверные проёмы и т.д.
При покраске не старайтесь укрыть с первого раза.
Если актуально — самостоятельный ремонт трещин автомобильного стекла и заделка сколов — методика и описание.
Покраска обычной краской — однослойное покрытие.
Первый слой укладывайте очень тонким слоем, второй более толстый уже с небольшим глянцем. Если после второго краска не просвечивается, то укладываем третий уже с заливкой, если после второго есть просветы тогда третий тоже с небольшим недоливом, а четвёртым уже заливаем. Вообще смысл в том, что бы после слоя на котором не видно просветов, был уложен ещё один контрольный. Делается это из за того, что при искусственном освещении может и не видно просветов, а вот при ярком солнечном свете они могут и проявится. Тем более если предполагается полировка.
В двухслойных красках различие в укладке базы — металлика, а лак ложится так же как и простые краски. Базу следует укладывать тонкими слоями, не заливать. Количество слоёв примерно такое же как и в простых красках, тоже с контрольным слоем. Эти слои должны быть максимально равномерными и по возможности без стыков на одной детали. Не равномерность слоёв и стыки особенно заметны на светлых металликах не говоря уже о трёхслойных покрытиях, различные перламутры и хамелеоны. Так же старайтесь хотя бы последний слой делать в одном направлении на деталях которые находятся в одной плоскости, особенно это касается светлых металликов.
Как только база полностью стала матовой, укладываем лак. Долго держать базу без лака не советую и не только потому что сцепление с лаком ухудшится, ещё потому что если сядет пыль или какой-то мусор, то убрать его проблематично. Если базу без лака протереть даже очень осторожно, то после укладки лака станут заметны царапины и разводы от салфетки.
Вообще новичкам советуется укладывать побольше слоёв. Их может быть 5 — 6, но тонких и не сильно заливать. Несильно заливать что бы краска не потекла, а больше слоёв что бы можно было безопасно отполировать недопыл.

Рихтовка кузова в Нижнем Новгороде
Рихтовка кузова в Нижнем Новгороде – одно из основных направлений нашей деятельности. Это целый комплекс работ, проведение которых позволяет восстановить деформированную форму кузовных элементов автомобиля. Наши специалисты могут отрихтовать практически любые вмятины, полностью контролируя процесс и не допуская:
коробления металла;
образования новых мест растяжения и сжатия;
утраты прочностных характеристик материалом кузовных деталей;
возникновения дефектов на штатном лакокрасочном покрытии.
Мы располагаем профессионально оборудованным цехом, который позволяет проводить рихтовку кузова качественно и в минимальные сроки.
Технологии выполнения работ
Способы рихтования кузовной части авто, зависят от типа и степени деформации ее элементов. Используются следующие технологии:
Ручная. Применяется специальный рихтовочный молоток, напильник и другие подходящие средства. Методика выбирается при наличии мелких и незначительных деформаций.
Вакуумная. Технология актуальна при необходимости удаления больших пологих вмятин диаметром более 250 мм. Для этого применяются устройства с вакуумными присосками. Они крепятся к деформированной поверхности без нарушения целостности лакокрасочного покрытия. Вакуумная рихтовка кузова автомобиля позволяет полностью избавиться от вмятин.
Нагрев и охлаждение поверхности. Эта технология базируется на процессах расширения металла при его прогреве с дальнейшей усадкой за счет быстрого остывания.
Если требуется, нашими специалистами может быть выполнена покраска вмятины после рихтования кузовных деталей. При проведении покрасочных работ мы используем высококачественные эмали. Стоимость услуги будет зависеть от степени деформации поверхности.
Преимущества сотрудничества с нами
Обращаясь в сервисный центр «Автоцвет», вы можете рассчитывать на доступную цену рихтовки кузова, а также покраски крыла, двери, порогов и других деталей. Мы работаем именно в этой сфере с 1999 года, поэтому хорошо знакомы со всеми особенностями выполнения работ по рихтованию. К нашим преимуществам можно отнести:
Индивидуальный подход к клиентам, гибкая ценовая политика.
Выгодные условия сотрудничества с юридическими и физическими лицами.
Возможность оплаты после приема услуг.
Проведение рихтовки кузова любой сложности.
Предоставление гарантии на все виды проведенных работ.
Оптимальное соотношение цены и качества предлагаемых нами услуг.
Соблюдение всех требований клиента и завода-производителя при работе с автомобилями.
Собственная охраняемая стоянка автосервиса «Автоцвет», которая работает круглосуточно и принимает автомобили на длительный или короткий срок.
Заинтересованы в сотрудничестве?
Чтобы уточнить стоимость рихтовки кузова в Нижнем Новгороде, записаться на удобное время и проконсультироваться с нашими менеджерами, позвоните нам! Мы ответим на все ваши вопросы по телефону 8 (831) 432-93-29 или по e-mail [email protected]. Для получения консультации и уточнения цены можно лично приехать в наши сервис, который расположен в Нижнем Новгороде по адресу ул. Яблоневая, 1-В.
Рихтовка авто в Краснодаре: кузов, двери и капот
Кузов автомобиля, как внешний скелет, защищает узлы механизма и пассажиров. Части кузова штампуются из металла, а технология изготовления и запас пластичности позволяют восстанавливать повреждения кузовных панелей.
Рихтовка — это возвращение частям кузова прежней формы. Мастера АВАНТ СТО способны полностью устранить последствия удара и других неприятностей.
Основные этапы процесса
Полный список работ зависит от характера повреждений и их степени. Сперва нужно оценить сложность деформации — мастера определят, какие детали можно восстановить, а какие требуют замены.
После оценки и составления плана работ следуют снять все детали, которые окружают проблемный участок.
Затем начинается процесс рихтования. Он протекает с использованием ручных инструментов (молотков, подкладок, крюков), иногда требуется помощь растяжек. Пневматические и гидравлические модели нужны для вытягивния складок деталей кузова.
После ручных работ рихтовка продолжается с использованием точечной сварк. Ряд скоб позволяет вытягивать вмятины. Если необходима тонкая регуляция усилия, то используется инерционный молоток.
В конце мастер проверяет плоскость поверхности и соответствие проемов нормативам.
Некоторые повреждения можно устранить и без покраски. Такая рихтовка оправдана в случаях незначительных вмятин без повреждения лакокрасочного покрытия: требуется правильное проревание детали, ее посадка и разглаживание. Эта процедура требует специального инструмента и повышает пластичность краски и детали, в результате чего риск повредить покрытие значительно снижается.

Рихтовка авто в АВАНТ СТО
На первый взгляд рихтовка автомобиля не кажется сложной. Тогда почему не обратиться в любую мастерскую? Сейчас расскажем.
Специализация. Наши мастера занимаются исключительно кузовными работами, не отвлекаясь на прочие работы и совершенствуя свои навыки.

Комплексный подход. Мы предлагаем весь спектр кузовных работ — от ремонта пластиковых деталей до покраски.

Гарантия. На все виды кузовных работ мы предоставляем гарантию 12 месяцев.

Надежный персонал. Каждый мастер имеет более чем пятилетний стаж работы.

Стоимость. Цена на рихтовку строится пропорционально объему работы. Мы не ставим целью впарить вам несуществующие услуги.

Обращайтесь к нам за ремонтом авто любой сложности. Менеджеры АВАНТ СТО всегда помогут вам и ответят на все ваши вопросы.
Правка рамы
Наше прецизионное цельное рамное оборудование (Winner Grabber) в сочетании с измерительной системой Car-O-Liner гарантирует, что мы будем соответствовать заводским спецификациям в пределах 1/100 дюйма. Кроме того, наша компьютеризированная система смешивания красок и окрасочная камера Unicure позволяют нам точно подобрать цвет и красоту оригинальной отделки вашего автомобиля.
В JP Auto Body мы вложили средства в реконструкцию с учетом передовых технологий и расширение производственных мощностей.Одним из важных элементов нашего оборудования является стойка Car-O-Liner Frame Rack, сертифицированная BMW и Mercedes Benz. Более 30 лет Car-O-Liner обеспечивает автомобильную промышленность безопасными и прибыльными системами ремонта при столкновении. По всему миру используется более 45 000 систем ремонта столкновений Car-O-Liner, две из которых находятся прямо здесь, в JP Auto Body.
Продукция
Car-O-Liner известна своим высоким качеством, передовыми технологиями и эргономичным дизайном. Оборудование Car-O-Liner для ремонта столкновений является лучшим, самым простым в освоении, самым простым в использовании и самым производительным.Поскольку каркасные стойки Car-O-Liner очень хорошо спроектированы, бригада по ремонту кузовов в JP Auto Body может работать намного быстрее и эффективнее, чем на аналогичном оборудовании. Стойки для рамы Car-O-Liner являются частью процессов, которые мы используем, чтобы вывести вас и ваш автомобиль обратно на дорогу быстрее, чем на любом другом предприятии по ремонту кузовов на полуострове Монтерей.
Car-O-Liner позволяет нам работать более точно, следя за тем, чтобы ваш автомобиль соответствовал заводским спецификациям. Используя раму Car-O-Liner и систему структурного выравнивания, мы можем диагностировать повреждения, выполняя очень точные трехмерные измерения и сравнивая их с заводскими спецификациями.Мы можем с особой точностью определить, не выровнена ли часть цельного корпуса. Кроме того, поскольку наши две стойки Car-O-Liner Frame имеют сертификаты BMW и Mercedes Benz, мы можем с уверенностью восстановить любой автомобиль BMW или Mercedes Benz до заводских характеристик.
Если ваш автомобиль был поврежден в результате аварии, позвоните сегодня, чтобы назначить оценку по телефону (650) 877-9777
Что делать с изогнутой рамой автомобиля
То, что рама вашего автомобиля изогнута, не означает, что вы не можете его водить, и это не означает, что это также следует сразу же считать «полной потерей».Это означает, что вам нужно получить дополнительную информацию, прежде чем решать, что делать.
Правда о современных автомобильных рамах
Было время, много лет назад, прежде чем современные цельные автомобильные рамы получили широкое распространение, когда поврежденная рама считалась не подлежащей ремонту. Или, по крайней мере, помимо «экономически целесообразного» ремонта. В то время преобладали «лестничные конструкции». В отличие от современных рам, тогда рамы были чрезвычайно прочными, поэтому изгибать их можно было только в случае серьезного столкновения.
Теперь каркасы автомобилей проектируются иначе. Вместо подхода «чем прочнее, тем лучше» автопроизводители делают упор на безопасность и спасение жизней.
Современные рамы unibody имеют специальные «зоны деформации», предназначенные для поглощения энергии от ударов. Эта технология повышает безопасность пассажиров в обмен на «контролируемое повреждение» рамы автомобиля. На практике это означает более высокую вероятность повреждения рамы, чем в старых автомобилях, даже при столкновениях на низких скоростях.
Поскольку повреждение рамы является очень распространенным явлением, как страховые компании определяют, следует ли объявить ваш автомобиль полностью утерянным? Это во многом связано с различными типами повреждений рамы.
Различные типы повреждений рамы автомобиля
Что касается рамы автомобиля, то термин «погнутый» слишком расплывчатый. В зависимости от серьезности столкновения у вашего автомобиля могут быть разные типы повреждений рамы:
Незначительные повреждения : В результате аварии рама не погнулась, или, если это произошло, ее размеры находятся в пределах допусков производителя. При таком столкновении не требуется никаких работ на раме, только на кузове автомобиля.
Повреждение от раскачивания : Этот тип повреждения рамы является обычным, когда ваше транспортное средство попадает в угол.Его относительно легко обнаружить, однако для его ремонта потребуется машина для правки рамы.
Скрученная / провисшая рама : Скрученная или провисшая рама является типичным результатом бокового столкновения. В зависимости от условий аварии этот тип повреждения может быть труднее обнаружить и, следовательно, более дорого в ремонте. Чтобы исправить скрученную или провисшую раму, решающее значение имеет правильная машина, управляемая опытными специалистами по кузовам.
Раздробленная рама : При ударе автомобиля прямо спереди или сзади его рама может быть раздавлена, следовательно, она будет короче, чем раньше.Поскольку современные автомобили спроектированы с «зонами деформации», этот тип повреждений несколько легче устранить, заменив поврежденную секцию, однако, в зависимости от аварии, может потребоваться и другой ремонт, в том числе выпрямление рамы.
Стоимость ремонта может сильно варьироваться от одного типа повреждения к другому.
Как определить, погнута ли рама вашего автомобиля?
Есть определенные признаки, которые могут указывать на то, что рама вашего автомобиля погнута.
Ваш автомобиль не может ехать прямо .Это один из самых тревожных признаков погнутого каркаса автомобиля. К счастью, если отвезти автомобиль в шинный магазин и попросить их проверить центровку колес, можно исключить повреждение рамы.
Двери и / или грузовик не закрываются должным образом . Этот симптом часто встречается при изогнутой раме автомобиля. Когда это случается, часто случаются щели в дверях, багажнике и капоте. Вам придется отнести свой автомобиль в автомастерскую, чтобы определить первопричину.
Необычные шумы . Обратите внимание на скрип, скрип и другие шумы, включая необычный шум шин при поворотах.Все эти шумы могут указывать на то, что рама вашего автомобиля погнута. Отнесите свой автомобиль в автомастерскую для дальнейшего осмотра.
Моя машина обвисла, если рама погнута?
Автомобиль считается исчерпанным, если стоимость ремонта превышает его рыночную стоимость.
Исправить изогнутую раму очень сложно. Это требует специализированного оборудования, времени и квалифицированных специалистов.
Единственный способ определить, следует ли проводить суммирование автомобиля при изогнутой раме, — это провести осмотр с использованием специальных инструментов и измерительного оборудования.Требуется профессиональный осмотр, чтобы найти скрытые повреждения и получить точную оценку затрат на ремонт.
В зависимости от этих затрат ваша машина может быть оценена.
Можно ли закрепить гнутую раму автомобиля?
Безусловно, рамы автомобилей можно выправить до их первоначальных размеров. Однако, поскольку ваша безопасность может быть поставлена под угрозу, если не будет сделано должным образом, вам не следует доверять свой автомобиль неопытным людям.
Благодаря применению амортизирующих зон смятия каждый день спасается много жизней.Тем не менее, присущая ему способность «поглощать энергию от ударов» делает этот вид рамы склонным к изгибу независимо от тяжести столкновения. Страховые компании знают об этом, поэтому они стремятся составлять автомобиль только в случае крайней необходимости.
Помимо затрат на ремонт, к повреждению рамы автомобиля следует относиться серьезно, поскольку это представляет угрозу безопасности всех пассажиров. Если вы считаете, что ваша рама погнута, вам следует подумать о том, чтобы отнести ее в профессиональный магазин по ремонту автомобилей.
Если вы живете в районе Уичито, штат Канзас, и ищете надежные услуги по ремонту автомобилей по доступным ценам, то Global Collision Center — это решение.Наши опытные специалисты по кузовному оборудованию могут выполнить любые работы по устранению столкновений, включая профессиональную выпрямление рамы.
Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу! 316-351-7373
Выпрямление рамы — ремонт после столкновений в Статен-Айленде
Информация о правке рамы
В то время как дебаты бушуют почти все время, пока автомобили находятся на дорогах, появление подушек безопасности внесло новую загадку в эту смесь.
Такие организации, как I-CAR и Tech-Cor, помогают специалистам по кузовным работам понять, когда и если правильная правка рамы является лучшим выбором. Широкое использование подушек безопасности делает надлежащий ремонт конструкции критически важным, потому что уязвимость конструкции вызывает срабатывание датчика подушки безопасности и сообщает ему, когда следует развернуть. Выпрямление рамы может привести к изменению конструкции, в результате чего подушка безопасности сработает слишком рано, слишком поздно или вообще не причинит серьезного физического вреда пассажирам транспортного средства.
Это одна из причин, по которой, когда в качестве метода ремонта выбирается рихтовка рамы, она должна выполняться таким образом, чтобы восстановить доаварийную разрушаемость автомобиля.
Неправильная правка рамы опасна и требует больших затрат. Если конструкция сделана слишком жесткой путем добавления усиления к направляющей рамы, замедление (активация системы подушек безопасности) увеличится, что может привести к слишком быстрому срабатыванию подушек безопасности. Если ремонт приведет к перегреву детали, деформированию зон смятия или неправильным сварным швам, это может привести к «мягкой» структуре. В этом случае замедление будет слишком медленным, а подушки безопасности могут сработать слишком поздно. Оба эти обстоятельства могут причинить пассажирам тяжкие телесные повреждения.
I-CAR приняла решение, использовать ли простую правку рамы. Они называют это испытанием на изгиб или изгиб: если конструкция изогнута, следует использовать выпрямление рамы. Если конструкция перекручена, каркас следует заменить. I-CAR описывает это о изгибе: изменение формы детали между поврежденной и неизменной областью является плавным и непрерывным, и ее выпрямление путем вытягивания восстанавливает ее форму до состояния доаварийного состояния без какой-либо области постоянной деформации.О перегибе говорится: когда деталь имеет резкий изгиб с небольшим радиусом (1/8 дюйма или меньше), обычно более 90 градусов на коротком расстоянии, и после выпрямления в металле появляется видимая трещина или разрыв. или есть постоянная область деформации, которая не может распрямиться до своей доаварийной формы без использования чрезмерного тепла. Изгиб стал закаленным, и результирующая структура изменилась. Это основная причина замены перегиба в конструктивном элементе.
Tech-Cor заявляет следующее относительно ремонта секций: выпрямить и выровнять (потянуть и выровнять) цельную конструкцию, вырезать и удалить только поврежденную часть и заменить эту область новой запчастью OEM или должным образом проверенным запасным компонентом аналогичного вид и дизайн по рекомендованным производителем швам.Когда это практично и экономически выгодно, первым делом следует заменить поврежденные элементы конструкции на швах, рекомендованных производителем. Замена конструктивных элементов в указанных швах с использованием новых оригинальных деталей упрощает процедуру ремонта. В некоторых случаях замена поврежденных компонентов на заводских швах приводит к срыву многих неповрежденных заводских сварных швов, нарушению защиты от коррозии, применяемой изготовителями оборудования, за пределами поврежденной области и требуется замена узла большего размера, чем поврежденная область.Кроме того, ограниченный доступ к некоторым заводским швам может помешать удалить весь поврежденный компонент экономично или без повреждения соседних компонентов. Иногда может быть более практичным выполнить процедуру секционирования.
Опытные специалисты по кузовным работам Barry’s Auto Body проходят постоянное обучение и получают рекомендации, когда дело доходит до ремонта после столкновения. Мы относимся к вашему автомобилю так, как если бы он был нашим собственным, проверяя каждый ремонт, чтобы убедиться, что он выполнен должным образом и в соответствии с самыми высокими стандартами.Мы стоим за каждым ремонтом, который мы производим, потому что знаем, что ваш автомобиль перевозит ваш самый ценный груз — ваших близких и семью.
Выпрямление рамы и ремонт Unibody
Если ваш автомобиль был поврежден в крупном столкновении, будьте уверены, Центр столкновений Airpark укомплектован квалифицированными специалистами и использует новейшее оборудование для восстановления доаварийного состояния вашего автомобиля.
Мы знаем, что повреждение рамы опасно для владельцев транспортных средств.Наши три главных приоритета:
Возврат автомобиля в исходное состояние вождения
Обеспечение структурной безопасности автомобиля
Эстетика
Почему следует выбирать центр столкновений Airpark для серьезных повреждений в результате столкновения или работы с рамой / цельным кузовом?
Средний водитель попадает в аварию раз в десять лет. Важно понимать, что не все автомобильные кузова одинаковы. Потраченное время на небольшое исследование стоит затраченных усилий.Если автомобиль подвергся сильному удару, это не просто косметическое повреждение. Необходимо учитывать другие факторы, такие как механическая работа и конструкция автомобиля.
Учтите, что если вы платите франшизу или не виноваты, ваша стоимость будет одинаковой, независимо от того, какой автосервис вы выберете. Почему бы не выбрать лучшее место для ремонта вашего автомобиля? Не думайте, что все ремонтные мастерские одинаковы. Квалифицированные специалисты имеют значение, а средства, которые вкладывают средства в обновленное оборудование, обеспечивают надлежащий ремонт.Если вы владеете / арендуете новый автомобиль, оснащенный передовой сталью и технологиями, это серьезная проблема.
Стойка рамы
Новая машина рамы Airpark Collision Center
Новое оборудование:
Наша машина Chief Goliath Frame была куплена в начале 2019 года. Будучи лидерами в отрасли ремонта столкновений долины, мы поняли, что многие клиенты водят внедорожники и пикапы. Традиционная рамная машина может быть слишком маленькой и недостаточно мощной, чтобы должным образом устранить повреждения в результате столкновения с сегодняшними более крупными транспортными средствами.Использование более крупной и эффективной рамы позволяет нашим специалистам работать со всем, от небольшого автомобиля до большого внедорожника.
Машина для создания рамы большего размера не только подходит для транспортных средств всех размеров, но и обеспечивает дополнительный настил, позволяющий техническому специалисту иметь рабочее пространство, необходимое для обеспечения надлежащего ремонта, а это означает возврат рамы / несущего кузова в соответствии с заводскими спецификациями.
Серьезная мощность:
Автомобили с улучшенной сталью необходимо ремонтировать на мощной рамной машине. Наш Главный Голиаф обеспечивает тяговое усилие до 10 тонн.При ударе может произойти повреждение каркаса конструкции. Мощная рамная машина позволит технику выровнять центр рамы перед тем, как приступить к ремонту повреждений в конце транспортного средства.
Передовая технология:
Прочность и технология рамы машины Airpark Collision Center позволяют выполнять несколько одновременных рывков с использованием выравниваемого давления; предотвращение разрывов, разрывов и изгибов рамы / цельного корпуса.
Компьютеризированная измерительная система:
Мощной рамной стойки недостаточно для правильного выполнения работы.Технические специалисты Airpark Collision Center используют как рамную стойку, так и компьютеризированную измерительную систему. Компьютеризированные измерительные системы являются ключом к оценке повреждений, контролю за ремонтом и подтверждению правильности измерений после ремонта. Это оборудование снабжает нашу команду доказательствами надлежащего ремонта. Усовершенствованная система сочетает в себе точность лазерного сканирования с компьютеризированной базой данных для непревзойденной точности ремонта кузовов автомобилей. Мало того, что Airpark Collision Center использует оба оборудования, мы нанимаем технических специалистов, обученных использованию таких сложных систем.
Связанный ремонт:
Мы с гордостью распыляем краску на водной основе PPG. Эта линейка премиальных красок обеспечивает точное соответствие цветов и является экологически чистой. Механические работы, связанные с повреждением в результате столкновения, также будут устранены во время ремонта после столкновения.
Сертифицированный центр по устранению последствий столкновений:
Помимо получения нескольких сертификатов OEM по ремонту после столкновений, центр столкновений Airpark имеет сертификат I-Car Gold Class (наивысший сертификат в отрасли.) Только 10% автомастерских по всей стране получили этот статус. Наши мастера-техники ежегодно посещают занятия, чтобы узнать о новейших методах ремонта. Позвоните или нажмите здесь, чтобы связаться с нами!
Выпрямление рам Даллас-Форт-Уэрт | Cheto’s Body Shop
Повреждение рамы встречается чаще, чем вы думаете. Это часто случается при столкновениях автомобилей и может остаться незамеченным для небольших ремонтных мастерских. Cheto’s Body Shop — это ваш дом для выпрямления тела в Далласе и Форт-Уэрте. Если рама вашего автомобиля повреждена, ее следует доверить профессионалам.Рама любого автомобиля — это основная опора конструкции, на которую все опирается. Управлять транспортным средством с перекрученной или поврежденной рамой очень опасно. Вот некоторые основы, которые помогут вам понять, как работает машина с кузовом для кузова автомобиля, чтобы помочь вам понять процесс.
Что такое машина для кузова с кузовом?
Станок для правки рам имеет платформу, достаточно большую для размещения внедорожника, легкового автомобиля или грузовика, и от двух до трех вертикальных стоек, которые можно поворачивать на 360 градусов и перемещать по периметру платформы.Это дает возможность работать на разных участках автомобиля. Машины развивались с годами, и некоторые из них оснащены компьютеризированными лазерами прямой видимости, которые помогают технику оценить степень повреждения и то, насколько далеко от линии находится рама.
Как работает машина с кузовной рамой?
Поврежденный автомобиль приводится в движение или выкатывается на платформу и привинчивается к жестким зажимам, удерживающим его на месте. Это необходимо для предотвращения движения автомобиля во время ремонта.Цепи на опорах прикреплены в разных точках рамы в зависимости от того, где диагностика показывает, что требуется выпрямление рамы. Гидравлическая система башни постепенно увеличивает натяжение цепей, чтобы вернуть желаемую часть рамы в форму. Этот процесс повторяется до тех пор, пока рама не вернется к исходным спецификациям производителя и транспортное средство не будет двигаться правильно.
Для выпрямления рамы в Даллас-Форт-Уэрт приходите в Cheto’s Body Shop. Мы знаем, как произвести капитальный ремонт автомобилей, попавших в аварию.Позвоните нам или воспользуйтесь нашим онлайн-инструментом оценки сегодня.
Ремонт рамы авто | Правка рамы автомобиля
Автоматическое выпрямление рамы
Выровнять металл — задача не из легких. Тем не менее, с помощью подходящих инструментов выпрямление рамы — идеальный вариант для восстановления вашего автомобиля в том же состоянии, в котором он находился до аварии. Используя наше современное компьютеризированное оборудование CAR-O-LINER для измерения несущих кузовов и рам, мы можем определить, есть ли какие-либо повреждения рамы. Наши специалисты будут использовать спецификации OEM для измерения степени повреждения, а затем использовать соответствующие инструменты для ремонта.Мы позаботимся о том, чтобы шасси не было повреждено, а также при необходимости сделаем ремонт здесь.
Сегодня большинство автомобилей построено с использованием рамы Uni-body, в которой рама и кузов составляют одно целое. Наши высококвалифицированные специалисты с помощью нашей современной компьютерной измерительной системы могут вернуть ваш автомобиль к исходным заводским спецификациям. Если будет установлено, что часть рамы изогнута и не подлежит ремонту, большинство производителей продают части рамы, которые можно разрезать на ваш автомобиль.
Автоматическая сварка рамы
Если традиционный метод правки рамы не дает результата, альтернативным решением является удаление изогнутых частей рамы и приварка нового прямого металла. Важно отметить, что это может значительно снизить структурную целостность рамы, и это не часто является нашим первым выбором.
Если рама не подлежит ремонту
Иногда рама автомобиля не подлежит ремонту, и мы можем предложить просто сдать автомобиль в слом.Это только в том случае, если мы считаем, что рама так изогнута, что никогда не будет двигаться так же. В таком случае вы получите от своей страховой компании чек на ориентировочную стоимость автомобиля, и, надеюсь, этого будет достаточно, чтобы посадить вас в новый автомобиль.
Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную оценку ремонта рамы
Если вы привезете к нам свой автомобиль для кузовного ремонта, связанного с аварией, мы также проверим раму. Устранение ВСЕХ повреждений является частью нашей передовой практики; не только видимые повреждения.Однако, если вы отремонтировали свой автомобиль в другой автомастерской после аварии и заметили, что он не едет должным образом, рама автомобиля могла быть незаметной. В таком случае мы рекомендуем вам позвонить нам сегодня по телефону (330) 376-8105 или связаться с нами через Интернет.
Не пропустите еще одну неделю, проезжая по поврежденной раме. В большинстве случаев наши опытные специалисты могут восстановить вашу раму до заводских характеристик, чтобы вы могли наслаждаться безопасным и плавным вождением.
Дом | Unoliner Systems BV
Сложная конструкция
Главная запатентованная система правки шасси UnoLiner, предназначенная для правки легковых автомобилей, минивэнов, пикапов, фургонов, внедорожников и других грузовых автомобилей эффективно, быстро и точно.Наши главные преимущества — удобство в использовании и качество. Довольные клиенты из более чем 25 стран работают с панелями кузова автомобилей UnoLiner, системами правки шасси и измерительными системами. Нажмите здесь, чтобы посмотреть презентацию наших скамеек на YouTube.
UnoLiner: шведское происхождение, голландские инновации
Шведская компания UnoLiner базируется в Нидерландах с тех пор, как новое поколение предпринимателей взяло на себя бразды правления в 2013 году. Начиная с существующих систем правки шасси UnoLiner, они реагируют на новые тенденции и разработки на рынке ремонта кузовов и шасси автомобилей.Были произведены значительные улучшения, и программа доставки была расширена, чтобы охватить весь земной шар.
О нас
Штаб-квартира UnoLiner Systems B.V. находится в Опмере, в 40 км к северу от Амстердама. Команда энтузиастов и инженеров работает над системами правки автомобильных шасси и кузовных панелей последнего поколения. Сосредоточение на предоставлении отличного обслуживания заставляет нас превосходить ожидания. Используя солидную профессиональную историю систем ремонта и исправления столкновений транспортных средств UnoLiner, мы постоянно разрабатываем и внедряем улучшения в наш постоянно расширяющийся ассортимент продукции.

27Сен
Перечислить детали кшм: Страница не найдена — Всё для ремонта авто
27 Сен 1980 alexxlab Комментировать
Неподвижные детали кривошипно-шатунного механизма
Категория:
   Автомобили и трактора
Публикация:
   Неподвижные детали кривошипно-шатунного механизма
Читать далее:

Неподвижные детали кривошипно-шатунного механизма
Картер (рис. 15) служит остовом, на котором крепятся и в котором устанавливаются отдельные детали и механизмы двигателя. Группа цилиндров, выполненная в общей отливке, называется блоком цилиндров. В блоке цилиндров V-образного двигателя имеются гнезда, в которые запрессовываются сменные гильзы.
Уплотнение гильз достигается резиновыми или медными кольцами. Картер может быть выполнен за одно целое с блоком цилиндров (ЗИЛ-130, СМД-14 и др.) или иметь обработанную верхнюю плоскость, на которой устанавливаются цилиндры, отлитые отдельно (обычно у двигателей с воздушным охлаждением Д-21, Д-37Е и др.).
Общая отливка блока цилиндров с картером называется блок-картером. К нижней части блок-картера крепится болтами штампованный из стали или реже литой поддон картера, который является резервуаром для масла. Для уплотнения между ними устанавливается картонная или пробковая прокладка. В нижней части поддона имеется отверстие с пробкой для слива масла. Пробка современных двигателей снабжается магнитом для улавливания металлических частиц, попавших в масло в результате износа деталей. В поддоне картера имеются перегородки, предотвращающие быстрое стекание масла в одну сторону при движении по пересеченной местности.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
В передней, задней и в средней стенках нижней части блок-картера размещаются коренные подшипники коленчатого вала. Крышки коренных подшипников съемные и крепятся к картеру двумя или четырьмя болтами. Правильная установка крышки подшипника на место при сборке осуществляется установочными штифтами или направляющим пазом. Число коренных подшипников зависит от количества цилиндров, типа двигателя, частоты вращения коленчатого вала и ряда других причин. Для уменьшения трения и износа рабочих поверхностей вала и самого подшипника последние снабжены вкладышами, залитыми антифрикционным сплавом. Параллельно оси коренных подшипников коленчатого вала в отверстиях блок-картера расположены подшипники распределительного вала. В картере сделаны каналы, через которые осуществляется подвод смазки. Плоскость разъема картера у некоторых карбюраторных двигателей (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А) и, как правило, в дизельных двигателях располагают ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость картера. К передней части блока цилиндров крепится крышка распределительных шестерен. К задней части блока присоединен картер маховика.
На верхней фрезерованной части блока б или отдельно изоготовленных цилиндров шпильками и гайками или болтами укрепляют головку цилиндров. С целью уплотнения от прорыва газов между головкой и блоком ставится ста-леасбестовая прокладка.
Блок-картеры V-образных восьмицилиндровых двигателей в изготовлении более сложны, однако обладают рядом преимуществ по сравнению с блок-картерами рядных двигателей. Такие блоки более жестки, меньше подвергаются деформациям, влияющим на износ деталей. Двигатели с V-образным расположением цилиндров короче и легче рядных двигателей (при одинаковой мощности), что дает возможность уменьшить базу автомобиля или трактора и общую массу.
В цилиндре совершаются все процессы двигателя. Внутренняя поверхность цилиндра служит направляющей для поршня, а в двухтактных двигателях цилиндр одновременно является частью золотникового механизма газораспределения. Внутренняя поверхность цилиндра, вдоль которой движется поршень, называется рабочей поверхностью, или зеркалом цилиндра. Цилиндр соединяется с головкой, в которой размещается камера сгорания. Вокруг цилиндра имеется охлаждающее устройство (рубашка охлаждения или охлаждающие ребра).
Цилиндры двигателей воздушного охлаждения отливают индивидуально. Размер ребер и межреберных промежутков выбирают из условий, чтобы оребрение оказывало меньшее сопротивление потоку воздуха и обеспечивало нужную интенсивность теплоотвода.
Рис. 15. Неподвижные детали кривошипно-шатунного механизма V-образного двигателя
Цилиндры современных двигателей с жидкостным охлаждением обычно отливаются в общем блоке вместе с верхней частью картера из легированного чугуна (ЗИЛ-130, СМД-14 и др.) или из алюминиевого сплава (ГАЗ-24, ГАЗ-53А и др.). Внутренняя рабочая поверхность цилиндров тщательно обрабатывается. Цилиндры двигателей имеют двойные стенки для создания пространства, образующего рубашку охлаждения.
Рис. 16. Гильзы цилиндров
Рис. 17. Цилиндр и головка цилиндра двигателя с воздушным охлаждением:
Рис. 18. Формы камер сгорания
Для повышения изностойкости стенок цилиндров и упрощения отливки, а также ремонта и сборки двигателя в цилиндры (рис. 16) запрессовывают вставные сменные гильзы из легированного чугуна. Гильзы разделяются на мокрые и сухие. Мокрыми называются такие гильзы, которые с наружной стороны омываются охлаждающей жидкостью. Сухие гильзы непосредственно с охлаждающей жидкостью не соприкасаются. Они могут быть запрессованы в верхнюю наиболее изнашиваемую часть цилиндра (рис. 16, а) или на полную длину цилиндра (рис. 16, б).
Мокрая гильза (рис. 16, в) выполняется в виде цилиндра с небольшим буртиком и верхним и нижним центрирующим поясками. Буртиком гильза опирается на соответствующую выточку в блоке цилиндров. Буртик гильзы прижимается прокладкой к блоку цилиндров при затяжке головки цилиндров, чем обеспечивается хорошая герметичность соединения. Иногда для лучшего уплотнения между фланцем цилиндровой гильзы и выемкой в блоке устанавливается медное кольцо (прокладка). На поверхности нижнего пояска гильзы имеются несколько кольцевых канавок, куда устанавливаются резиновые уплотняющие кольца 6. Кольца предотвращают проникновение охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения в картер.
Для повышения износостойкости мокрые гильзы двигателей автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-БЗА и других снабжены короткими вставками — сухими гильзами 4, изготовленными из нирезиста (кислотоустойчивого и жаростойкого чугуна, хорошо сопротивляющегося коррозии и обладающего высокой износоустойчивостью).
Мокрые гильзы обеспечивают лучшее охлаждение стенок цилиндра, но уменьшают жесткость блока цилиндров.
Головка цилиндров изготавливается в большинстве случаев из алюминиевого сплава или легированного чугуна высокой прочности. Головка из алюминиевого сплава улучшает отвод тепла и позволяет повысить степень сжатия на 0,2— 0.3 ед. Она имеет рубашку охлаждения у двигателей с жидкостным охлаждением и оребренную поверхность у двигателей воздушного охлаждения. В головке над цилиндрами выполнены углубления, образующие камеры сгорания. При верхнем расположении клапанов в головке расположены гнезда клапанов и отлиты впускные и выпускные каналы. В головке имеется отверстие для ввертывания свечи зажигания или форсунки.
Устройство цилиндра и головки цилиндра с воздушным охлаждением показано на рис. 17.
Конструкция головки блока цилиндров зависит от формы камеры сгорания и расположения клапанов. Форма камеры сгорания оказывает большое влияние на характер протекания рабочего процесса в цилиндре и особенно на процесс сгорания. Основные формы камер сгорания показаны на рис. 18.
Наиболее рациональными камерами сгорания карбюраторного двигателя при верхнем расположении клапанов являются полусферическая (ГАЗ-24) и клиновая (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и др.), обладающие высокими антидетанационны-ми качествами вследствие малой поверхности и хорошего завихрения смеси.
На некоторых устаревших моделях двигателей (ГАЗ-51А. П-46 и др.) применяется смещенная (Г-образная) камера сгорания с нижним односторонним расположением клапанов.
Форму камеры сгорания дизельного двигателя в основном определяет примененный способ смесеобразования. Камеры сгорания дизельных двигателей подразделяются на разделенные и неразделенные.
Рекламные предложения:

Читать далее: Шатунно-поршневая группа
Категория: — Автомобили и трактора
Главная → Справочник → Статьи → Форум

Кривошипно- шатунный механизм — Мегаобучалка
1.Вставьте пропушенные слова:
Кривошипно- шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение ________________ во вращение _____________.
2.Перечислите подвижные детали КШМ: ____________________________
Неподвижные детали КШМ : ____________________________

3. К каким деталям КШМ относятся эти детали и подпишите название каждой

Эти детали КШМ относятся к __________________________ ________________группе.
4. Сколько головок цилиндров устанавливается на автомобиле ЗИЛ-508?___________
5. Какую вентиляцию картера имеют большинство автомобильных двигателей?
_______
6. Какие гильзы называют «мокрыми»? ____________________________
7. Как называется эта деталь КШМ, напишите его назначение и устройство.
______________
8. Для чего в днище поршня дизельного двигателя делают выемку? ____________________________
9. Что изображено на рисунке, где они устанавливаются и как называются
____________________________

10. Как называется эта деталь КШМ, напишите ее устройство и назначение

__________
11. Сколько шатунов устанавливается на шатунной шейке V- образного двигателя? ______________
12. Напишите назначение и устройство коленчатого вала
_______________
13. Для чего к шейкам коленчатого вала прикрепляются противовесы? ____________________________
14. В виде чего изготавливаются коренные и шатунные подшипники и из какого материала они изготовлены? ________________________
15. Вставьте пропущенные слова:
Маховик служит для равномерного вращения _
и преодоления двигателем___________________ нагрузок при трогании с места и во время работы. Маховик представляет собой _ .
16. Зачем на ободе маховика напрессован стальной зубчатый венец? __________

Газораспределительный механизм
1.Напишите назначение газораспределительного механизма ____________
2.Что такое фаза газораспределения? _
3.Перечислите устройство ГРМ
4. Напишите передаточные детали ГРМ двигателя ЗМЗ-53 _
5. Закончите предложение:
Распределительный вал предназначен для своевременного__________________.
6. Какие детали изготовлены заодно с распредвалом? ______________________
7. Где устанавливается приводная шестерня распредвала и из какого материала она изготавливается?_____________________________

8. Почему диаметр распределительной шестерни коленчатого вала меньше шестерни распредвала? _
Система охлаждения
1. Для чего служит система охлаждения? ________
2. Система охлаждения бывает двух видов:
1.______
2.______
3. Какая должна быть температура охлаждающей жидкости для нормальной работы
двигателя?_____________________________
4.Какие узлы и агрегаты включает в себя жидкостная система охлаждения? ____________
5. По какому кругу циркулирует жидкость на этом рисунке?
__
6.Какой узел системы охлаждения служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического регулирования его теплового режима в заданных пределах? __________________________
7. Что изображено на рисунке? Напишите назначение и устройство этого узла.
________________________
8.Напишите назначение и устройство радиатора системы охлаждения ________________________
9. Из какого материала изготовлены баки и сердцевина радиатора? ___________
10. Как называется этот узел системы охлаждения? Напишите его устройство и работу.
.
11. Для чего в крышке радиатора устанавливают паровоздушный клапан? _______________________________
12. Где устанавливаются датчики указателя температуры охлаждающей жидкости? _____________________
13. Для чего на некоторых автомобилях устанавливают предпусковые подогреватели? _____________________
14. Какие три положения имеет переключатель предпускового подогревателя? ___________________\
15. Опишите схему работы предпускового подогревателя
________________________
Смазочная система
1. Для чего необходима смазочная система двигателя? ____________
2. Какая система смазки будет называться «комбинированная»? _______________________________
3. Перечислите детали двигателя, которые будут смазываться:
под давлением ____________
разбрызгиванием
_________________________
4. Перечислите основные узлы системы смазки двигателя

1.________
2.________
3.________
4.________
5.________
5.Куда удаляются картерные газы при закрытой вентиляции картера? ________________________
6.Напишите схему работы системы смазки ____________________
7.Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство.
______
8.Какой клапан смонтирован в расточке корпуса насоса и для чего он нужен? ________________________
9.Для чего нужен перепускной клапан в насосе и на какое давление он отрегулирован? ________________________
10.Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство.
________________
Из каких основных частей состоит фильтр со сменным фильтрующим элементом?_____________
Перечислите функции моторного масла: __________

Презентация к уроку «Кривошипно-шатунный механизм»
Цели урока
            Білімдік
            Образовательная : Изучить кривошипно-шатунный механизм. Определить степень усвоения материала. Формировать умения применять полученных знания на практике.
Дамытушылы?
            Развивающая:Закрепить знания устройства,порядка разборки кривошипно-шатунного механизма. Развитие внимания, наблюдательности, познавательной активности, самостоятельности.
Т?рбиелік
            Воспитывающая : Воспитание бережного отношения к учебному оборудованию и инструментам. Воспитание самостоятельности и ответственности.
О?ыту ?дістері
Методы обучения:Словесные. Наглядные: Демонстрация наглядных пособий,.
_____________________________________________________________________________
Саба?та?ы ?здік ж?мыс т?рлері
Виды самостоятельной работы на уроке _____работа с книгой___
Саба?ты? материалды?-техникалы? жабды?талуы
Материально-техническое оснащение урока: __________интерактивная доска,карточки задания,_учебники__________________________________________
                                           Саба?ты? мазм?ны ж?не барысы
Содержание и ход урока
1. ?йымдастыру кезе?і / Организационная часть (___1,5-2__мин)
                                                                                                                                             уа?ыт / время
Проверка по журналу присутствующих на уроке, отметка отсутствующих, заполнение журнала
2, О?ушылар?а саба?ты? та?ырыбы мен ма?сатын хабарлау
2. Сообщение учащимся темы и цели урока
3 ?й тапсырмасын тексеру
3. Проверка домашнего задания
Вопросы: 1.Перечислите основные части трактора:Ответ: двигатель,трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, кабина, навесное устройство.
2.Для чего служит навесное оборудование?Ответ: для использования мощности двигателя при выполнения различных работ.
3.Для чего предназначено электрооборудование?Ответ: для пуска двигателя, освещения и сигнализации.
4.Что такое двигатель ?Ответ: источник механической энергии.
5.Что называется камерой сгорания?Ответ: пространство между головкой цилиндра и поршнем, расположенным в ВМТ.
6.Что означает степень сжатия?Ответ: это число,показывающее.во сколько раз полный объем цилиндра больше объема камеры сгорания
7.Как называется крайнее верхнее и нижнее положение поршня?Ответ: Верхняя мертвая точка (ВМТ) и нижнее мертвая точка (НМТ)
8.Как называется процесс, который происходит в цилиндре за один ход поршня?Ответ: такт
9.Что такое рабочий цикл?Ответ: это ряд последовательно повторяющихся процессов-тактов.
10. Расскажите   рабочий цикл четырехтактного дизеля?
4.Жа?а материалды т?сіндіру;
4. Объяснение нового материала;
А. Устный рассказ
Б. Запись основных положений
Новая тема.Формирование новых знаний, умений и навыков учащихся
(слайд)
Объяснение темы: 1.Назначение К.Ш.М. 2. Устройство К.Ш.М.
3. Неисправности К.Ш.М.
1.Сегодня тема нашего урока — «Кривошипно-шатунный механизм»    Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали. Подвижные: поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец, шатун, коленчатый вал с подшипниками или кривошип, маховик.
Неподвижные: блок цилиндров (является базовой деталью двигателя внутреннего сгорания)и представляет собой общую отливку с картером, головка цилиндров, картер маховика и сцепления, нижний картер (поддон), гильзы цилиндров, крышки блока, крепежные детали, прокладки крышек блока, кронштейны, полукольца коленчатого вала.
2.Состоит: поршень, поршневые кольца (компреционные,маслосьемные),поршневой палец,стопорные кольца, шатун, вкладыши ( шатунные, коренные),коленчатый вал, маховик, цилиндр. Устройство поршня: уплотняющая часть, направляющая часть, днище поршня, бобышка. На верхней части шатуна находится бронзовая втулка, который является подшипником качения В нижней части имеется крышка шатуна, который крепится к шатуну при помощи двух болтов и гайки (гайки шплинтуются), а в середине находится шатунная шейка вместе вкладышем. На коленчатом вале имеется шатунная шейка.коренная шейка.Если на двигателе четыре цилиндра то на коленчатом вале находятся 4 шатунных и 5 коренных шеек. Маховик, укрепляемый на заднем конце коленчатого вала, представляет собой массивный диск, отлитый из чугуна. Маховик выводит поршни из мертвых точек и облегчает работу двигателя при преодолении кратковременных перегрузок. На маховике укрепляется зубчатый венец, посредством которого вращают коленчатый вал при запуске двигателя в работу.
3.Неисправности. В процессе работы трущиеся поверхности изнашиваются. Увеличивается зазор между поршнем и цилиндром, между вкладышем и шатунной шейкой. Цилиндр приобретает форму овала. Двигатель теряет мощность. Расход топлива и масла увеличивается. Двигатель снимают и отправляют на ремонт.

Просмотр содержимого документа
«Презентация к уроку «Кривошипно-шатунный механизм» »
СКО,г.Тайынша КГУ «Тайыншинский колледж агробизнеса»
преподаватель спецдисциплин Омаров Куанбек Айдарханович

Цели урока :
Образовательная : Изучить кривошипно-шатунный механизм. Определить степень усвоения материала. Формировать умения применять полученных знания на практике.
Развивающая: Закрепить знания устройства,порядка разборки кривошипно-шатунного механизма . Развитие внимания, наблюдательности, познавательной активности, самостоятельности.
Воспитывающая : Воспитание бережного отношения к учебному оборудованию и инструментам. Воспитание самостоятельности и ответственности

Продольный разрез колесного трактора: 1 — двигатель; 2 — рулевое колесо; 3 — кабина; 4 — топливный бак; 5 — рычаги навесного устройства; 6 — вал отбора мощности; 7 — прицепной крюк; 8 — центральная передача; 9 — ведущее колесо; 10 — коробка передач; 11 — муфта сцепления; 12 — направляющее колесо.

1.Перечислите основные части трактора
2.Для чего служит навесное оборудование?
3.Для чего предназначено электрооборудование?
4.Что такой двигатель ?
5.Что называется камерой сгорания?
6.Что означает степень сжатия?
7.Как называется крайнее верхнее и нижнее положение поршня?
8.Как называется процесс, который происходит в цилиндре за один ход поршня?
9.Что такое рабочий цикл?

Рабочий цикл четырехтактного дизеля

Назначение
КШМ – предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня, во вращательное движение коленчатого вала.

1. Для чего служит К.Ш.М.?
2.Какие детали туда входят?
3.Перечислить неисправности К.Ш.М.

Детали КШМ делится на :
Подвижные
Неподвижные

Поршень в сборе с кольцами
Шатун в сборе с пальцем
Коленчатый вал
Маховик
Вкладыши

Поршень в сборе с шатуном
Поршень
Поршневой палец
Стопорные кольца
Компрессионное кольцо
Компрессионное кольцо
Маслосъемное кольцо
Шатун
Нижняя разборная головка
Бронзовая втулка
Вкладыш
Вкладыш
Винты

Поршень
Днище
Бобышки
Юбка

Шатун
Верхняя неразборная головка
Тело шатуна (в сечении двутавр)
Нижняя разборная головка

Коленчатый вал
Коренные шейки
Шатунные шейки

Коленчатый вал и маховик

Блок цилиндров
Головка блока цилиндров
Гильза
Поддон картера

Блок цилиндров

Головка блока цилиндров

Гильза

Поддон картера

Блок-картер двигателя основная часть остова двигателя внутреннего сгорания. Выполняется блок-картер в виде единой отлитой детали. Отливка может быть выполнена из чугуна (для тяжелых дизельных двигателей) или алюминия (как правило, бензиновые двигатели). Для повышения жесткости и разделения на несколько отсеков внутри блок-картера выполняются перегородки. Горизонтальная перегородка делит блок-картер на две части верхняя блок цилиндров, нижняя картер
1.Блок цилиндров;
2. Горизонтальная перегородка;
3.Картер;
4.Перегородки картера;
5.Отверстие для распределительного вала;
6.Вертикальная перегородка;
7.Камера штанг;

Блок-картер дизеля Д-243

Көзге арналған
электрондық
сергіту сәті

1.Назовите детали составляющие КШМ?
2.Для чего служат КШМ?
3.Из какого материала изготавливают поршень?
4.Какие бывают кольца на поршнях?

Назовите следующие элементы под номерами:
2
6
1
4
3
5

Домашнее задание
Изучить параграф 3.1 ;3.2 стр-13-23 , составить конспект .
Ответить на контрольные вопросы.стр-23
Презентація на тему кривошипно-шатунний механізм
Презентація на тему кривошипно-шатунний механізм
Скачать презентація на тему кривошипно-шатунний механізм fb2

22-10-2021

Кривошипно-шатунный механизм двигателя. Назначение и характеристика. Готовые презентации в PowerPoint для детей,учащихся школ и вузов, а также для учителей и преподавателей доступны для скачивания. Все презентации разделены на категории для удобства поиска и навигации. Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Кривошипно-шатунный механизм двигателя. Назначение и характеристика. Доклад-сообщение содержит 24 слайдов. Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Детали кривошипно-шатунного механизма можно разделить на: неподвижные — картер, блок цилиндров, цилиндры, головка блока цилиндров, прокладка головки блока и поддон. Обычно блок цилиндров отливают вместе с верхней половиной картера, поэтому иногда его называют блок-картером. подвижные детали КШМ — індивідуальний розвиток підлітків 7 клас, поршневые кольца и пальцы, шатуны, коленчатый вал и маховик. Кроме того, к кривошипно-шатунному механизму относятся различные крепежные детали, а та.
Презентация на тему Кривошипно-шатунный механизм к уроку по технологии скачать смотреть бесплатно. Назначение КШМ – предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня, во вращательное движение коленчатого вала. № слайда 3. Описание слайда: Детали КШМ делится на: Подвижные Неподвижные. № слайда 4. Описание слайда. В данной презентации более наглядно демонстрируются приемы разборки и сбор КШМ. Презентация к открытому уроку «Кривошипно-шатунный механизм, дефектация разборка и сборка. Мугинова Ганжа Ивановна. Мастер п/о ГАОУ СПО ЛПК. В данной презентации более наглядно демонстрируются приемы разборки и сбор КШМ. Оценить 0. Скачать Добавить комментарий Работы українська лялька мотанка. Открытый урок по музыке 7 класс Методическая разработка к открытому уроку Кривошипно-шатунный механизм дефектация, разборка и сборка. Также вас может заинтересовать. Занятие по «Эстетической грамматике» Мы идем в гости.

Кривошипно-шатунным называется такой механизм, который осуществляет рабочий процесс силового агрегата. Главное предназначение кривошипно шатунного механизма – преобразование носії інформації 3 клас поступательного перемещения всех поршней во вращательное движение коленвала. 3 слайд. Описание слайда: Составляющие кривошипно-шатунного механизма подразделяются на: Подвижные — поршни, — пальцы — поршневые кольца — маховик — коленчатый вал — шатуны. 4 слайд. Описание слайда По описанию работы КШМ видно, что кривошипно шатунный механизм является главным механизмом мотора, от работы которого полностью зависит исправность транспортного средства.
хорошая идея. Готов тему механізм на презентація кривошипно-шатунний это очевидно. хотел

Презентация, доклад Кривошипно- шатунный механизм. Вы можете изучить и скачать доклад-презентацию на тему Кривошипно- шатунный механизм. Презентация на заданную тему содержит 10 слайдов. Для просмотра воспользуйтесь проигрывателем, если материал оказался полезным для Вас — поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте наш сайт презентаций в закладки! Презентации» Образование» Кривошипно- підручник географія 9 клас пестушко уварова механизм. Кривошипно – шатунний механізм призначений для перетворення хімічної енергії згоряння робочої суміші в механічну енергію і зворотно-поступового руху поршнів в обертальний рух колінчастого валу. Складові частини кривошипно – шатунного механізму: блок циліндрів з гільзами; — шатунно — поршнева група; — колінчастий вал.
В презентації показано будову кривошипно-шатунного механзму дизелів а також принцип роботи, види механізмів кривошипних, плакати в яких показано детально будову кривошипно-шатунного механізму принцип роботи. Презентація на урок Професійна освіта скачати. Кривошипно-шатунний механізм складається:з двох груп деталей — Нерухомих деталей: Блок-картер, Циліндри. КШМ в паровых машинах. КШМ в двигателях внутреннего сгорания. Маятник Капицы. Первые КШМ. Первые упоминания об использовании кривошипно-шатунного механизма можно отнести ко временам Древнего Рима (примерно III век н.э.). Машина для распиливания каменных блоков передавала вращение от водяного колеса с помощью зубчатой передачи на кривошипно-шатунный механизм, который преобразовывал вращательное довідник новий історія україни в возвратно-поступательное движение полотна пилы. Также такие устройства могли использоваться на древних лесопилках. Схема водяного древнеримского распиловочного станка с КШМ.
Презентация, доклад Кривошипно- шатунный механизм. Вы можете изучить и скачать доклад-презентацию на тему Кривошипно- шатунный механизм. Презентация на заданную тему содержит 10 слайдов. Для просмотра воспользуйтесь проигрывателем, если материал оказался полезным для Вас — поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте наш сайт презентаций в закладки! Презентации» Образование» Кривошипно- шатунный механизм. Скачать презентацию бесплатно в формате PowerPoint [ppt(x)]: Прислал: obrj Содержание презентации: Пошаговая инструкция по разборке К-ШМ, каждое действие сопровождено фото, даны рекомендации. Скачать презентацию бесплатно.ру. Здесь Вы можете бесплатно скачать презентацию, поделиться своей и создать презентацию online.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя. Назначение и характеристика. Готовые презентации в PowerPoint для детей,учащихся школ и вузов, а также для учителей и преподавателей доступны для скачивания. Все презентации разделены на категории для удобства поиска и навигации. Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Кривошипно-шатунный механизм двигателя. Назначение и характеристика. Доклад-сообщение содержит 24 слайдов.
трогательные слова Извините то, тему презентація кривошипно-шатунний механізм на магу больше))) Между

Кривошипный механизм — механизм, преобразующий один вид движения в. Например, равномерно вращательное — в англійська мова 1 клас плахотник відповіді, качательное, неравномерное вращательное и т. д. Номер слайда Вращающееся звено кривошипного механизма, выполненное в виде кривошипа или коленчатого вала, связано со стойкой и другим звеном вращательными кинематическими парами (шарнирами). Используются кривошипные механизмы в поршневых двигателях, насосах, компрессорах, прессах, в приводе движения металлорежущих станках и других машинах. Номер слайда 8. Кривошипно-шатунный механизм — один из самых распространенных механизмов преобразования движения. Тема урока: Кривошипно-шатунный кривошипно-шатунний. Разработал: мастер п\о Поляков Д.Н. Cлайд 2. КШМ – предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня, во вращательное движение коленчатого вала. Назначение. Cлайд 3. Детали КШМ делится на: Подвижные Неподвижные. Cлайд 4. К подвижным относятся: Поршень в сборе с кольцами Шатун в сборе с пальцем Коленчатый вал Маховик Вкладыши.
В презентації показано будову кривошипно-шатунного механзму дизелів а також принцип роботи, види механізмів кривошипних, плакати в яких показано детально будову кривошипно-шатунного механізму принцип роботи. Презентація на урок Професійна освіта скачати. Кривошипно-шатунний механізм складається:з двох груп деталей — Нерухомих деталей: Блок-картер, Циліндри. Просмотр содержимого документа «Презентация к уроку устройство КШМ». Презентация к уроку №24 (устройство тракторов). Тема: «Кривошипно шатунный механизм». Подготовил мастер п/о. Дробышев В.А. г. Неман. год. КШМ (Кривошипно шатунный механизм). Назначение. Кривошипно-шатунный механизм. Преобразует прямолинейное (возвратно-поступательное) движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. поршень. Поршень (рис. 7) изготовлен из алюминиевого сплава и имеет сложную форму. Он состоит из днища, уплотняющей и направляющей частей. На уплотняющей части поршня выполнены кольцевые канавки под поршневые кольца — компрессионные и маслосъемные.

Кривошипно — шатунный механизм. Разработал. Пестов Денис Вячеславович. — презентация. Пестов Денис Вячеславович. 2 КШМ – предназначен для преобразования возвратно — поступательного движения поршня, во вращательное движение коленчатого вала. Назначение. 3 Детали КШМ делится на: Подвижные Неподвижные. 4 1. Поршень в сборе с кольцами 2. Шатун в сборе с пальцем 3. Коленчатый вал 4. Маховик 5.Вкладыши. 5 Поршень в сборе с шатуном 1. Поршень 2. Поршневой палец 3. Стопорные кольца 4. Компрессионное кольцо 5. Компрессионное кольцо 6. Маслосъемное кольцо 7. Шатун 8. Нижняя разборная головка 9. Бронзовая втулка
презентация к уроку «Кривошипно-шатунный презентація на тему здоровя 1 клас презентация урока для интерактивной доски на тему. Опубликовано — — Мигушин Сергей Павлович. презентация предназначена для сопровождения учебного материала. Причины износа кривошипно-шатунного механизма 1. Высокая температура в камере сгорания ( ° С) 2. Усилие, воспринимаемое поршнем (кг) 3. Силы (Р), действующие в кривошипно-шатунном механизме? Слайд Действие центробежных сил на коленчатый вал Центробежные силы вызывают неравномерный износ шеек коленчатого вала. Слайд Поверхности цилиндров и гильз цилиндров.
Назначение, устройство, принцип действия кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Тема Кривошипно-шатунный механизм – сердце автомобильного двигателя. Презентация на тему «Кривошипно-шатунный механизм» год Разработал: Красков А.С. Гр. АТ Презентація Кувырков Р.А. 2. Содержание: 1. Назначение 2. Кривошипно-шатунный механизм 3. Шатун 4. Блок цилиндров 5. Поршневой палец 6. Коленчатый вал 7. Моховик 8. Подшипник и кривошип 9. Поршень Кривошипно-шатунный механизм Неподвижные детали Подвижные детали — Блок цилиндров -Детали шатунно-поршневой — Головка блока группы — Детали группы коленчатого — Поддон вала. 5.
прямо. Это механізм кривошипно-шатунний презентація тему на топик этом что-то. Большое

Презентация к уроку технологии «Кривошипно-шатунный механизм». Аннотация: Автодело Тема:Кривошипно-шатунный механизм. Целевая аудитория: для 10 класса. Автор: Поляков Дмитрий Николаевич Место работы: Севастопольское ВПУ Средств Связи и Информационных Технологий Добавил: Дмитрий_Николаевич. Хорошая презентация, рассказывающая о кривошипно-шатунном механизме двигателя автомобиля. Спасибо. Если Вы хотите оставить комментарий к этому материалу, то рекомендуем Вам зарегистрироваться на нашем сайте или войти на портал как зарегистрированный пользователь. Физкультминутки. 1.Сегодня тема нашего урока — «Кривошипно-шатунный механизм» Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали. Подвижные: поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец, шатун, коленчатый вал с подшипниками или кривошип, маховик. КШМ – предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня, во вращательное движение коленчатого вала. 1. Для чего служит К.Ш.М.? 2.Какие детали туда входят? 3.Перечислить неисправности К.Ш.М. Детали КШМ делится на: Подвижные.
Тема: «Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма».Разработчики:мастер производственного обученияФомин В.Н.Обучающийся группы № 4 Вержбицкий А.Е.Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждениеКраснодарского края «Курганинский аграрно-технологический техникум» Содержание Характеристика деталей кривошипно-шатунногомеханизма(КШМ), типичные неисправности.Технология ремонта: шатуна-поршня -коленчатого валаКонтроль качества ремонта деталей КШМ. Конспект урока по профессионально-трудовому обучению (столярное дело) на тему «Ремонт столярных соединений, «Презентация по теме «Ремонт подкладки. — Кривошипно – шатунный механизм мы изучили, а сегодня тема урока Газораспределительный механизм. Цель урока: Изучить устройство газораспределительного механизма. Задание 1. Описать основные узлы кривошипно – шатунного механизма, которые находятся на изображении под цифрами. — Предлагаю Вам методом самопроверки поменяться работами и определить правильность задания. — Критерии оценок: за 10 – 14 правильных ответов оценка 5 — 7 – 9 оценка 4 — 5- 7 оценка 3 — менее 4 оценка 2. Пока учащиеся выполняют задание, я проверяю домашнее задание!!! Презентация на тему: Газораспределительный механизм. Рекомендуем посмотреть.
1.Сегодня тема нашего урока — «Кривошипно-шатунный механизм» Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали. Подвижные: поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец, шатун, коленчатый вал с подшипниками или кривошип, маховик. КШМ – предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня, во вращательное движение коленчатого вала. гдз лабораторні і практичні роботи біологія 6 класс. Для чего служит К.Ш.М.? 2.Какие темы туда входят? 3.Перечислить неисправности К.Ш.М. Детали КШМ делится на: Подвижные. Кривошипный механизм — механизм, преобразующий один вид движения в. Например, равномерно вращательное — в поступательное, качательное, неравномерное вращательное и т. д. 6. Кривошипно-шатунный механизм — один из самых распространенных механизмов преобразования движения. Его применяют как для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное (например, поршневые насосы), так и для преобразования возвратно-поступательного во вращательное (например, двигатели внутреннего сгорания). Шатун — деталь кривошипно-шатунного (ползунного) механизма, передающая движение поршня или ползуна на кривошип коленчатого вала.
Презентация Кривошипно-шатунный механизм. Скачать. Посмотреть презентацию ещё. Вы посмотрели и можете бесплатно скачать презентацию на тему Кривошипно-шатунный механизм. Доклад-презентация создана с помощью программы Microsoft Powerpoint (ppt или pptx формат) и содержит 15 слайдов. Красивые слайды и иллюстрации презентации на заданную тему помогут Вам заинтересовать слушателей и сделать ваше выступление информативным. Материал полезен как для учителей, так и для учащихся любого возраста. Не забудьте добавить наш сайт презентаций в закладки и поделиться найденным докладом или презентацией. Цель занятия: Изучить устройство, назначение, механізм работы, разборку и сборку КШМ (кривошипно-шатунного механизма) в двигателе внутреннего сгорания. Задачи занятия: Обучающая: Изучить назначение, устройства и принцип работы кривошипно- шатунного механизма, принцип работы двигателя внутреннего сгорания, изучить приемы разборки и сборки КШМ; Воспитательная: Воспитать у студентов чувство ответственности за выполненную работу, нравственные, поведенческие и другие качества личности; Развивающая: Развить творческое мышление путём анализа, выделения главного, сравнения, обобщения, систематизации, д.

Подписи к слайдам: Тема урока: Кривошипно-шатунный. механизм. Разработал: мастер п\о Поляков Д.Н. КШМ – предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня, во вращательное мова одна з багатьох див коленчатого вала. КШМ – предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня, во вращательное движение коленчатого вала. Назначение. Детали КШМ делится на: Подвижные. Неподвижные.
Презентація з теми: «Кривошипно-шатунний механізм автомобіля»Згідно своєму призначенню кривошипно-шатунний механізм (КШМ) сприймає тиск газів, які виникают Згідно своєму призначенню кривошипно-шатунний механізм (КШМ) сприймає тиск газів, які виникають при згоранні паливно-повітряної суміші в циліндрах двигуна, перетворюючи його в механічну роботу по обертанню колінчастого валу. Перегляд файлу. Попередній слайд 1 / 13 Наступний слайд. Зміст слайдів. Номер слайду 1. Торецький професійний ліцей Кривошипно-шатунний механізм двигуна. Номер слайду 2.
Презентация на тему Кривошипно-шатунный механизм к уроку по технологии скачать смотреть бесплатно. Назначение КШМ – предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня, во вращательное движение коленчатого вала. № слайда 3. Описание слайда: Детали КШМ делится на: Подвижные Неподвижные. № слайда 4. Описание слайда.
Газораспределительный механизм
Кривошипно- шатунный механизм

1. К каким деталям КШМ относятся эти детали и подпишите название каждой

2. Как называется эта деталь КШМ, напишите его назначение и устройство.

______________________________________________________________________________

3. Для чего в днище поршня дизельного двигателя делают выемку? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Что изображено на рисунке, где они устанавливаются и как называются

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Как называется эта деталь КШМ, напишите ее устройство и назначение

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Сколько шатунов устанавливается на шатунной шейке V- образного двигателя? ______________________________________________________________________________

7. Напишите назначение и устройство коленчатого вала

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8. Для чего к шейкам коленчатого вала прикрепляются противовесы? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Газораспределительный механизм

1.Напишите назначение газораспределительного механизма ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Что такое фаза газораспределения? _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Перечислите устройство ГРМ

4. Закончите предложение:

Распределительный вал предназначен для своевременного__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

Контрольные вопросы.

1. Из каких сборочных единиц состоит КШМ?

2. Принцип действия ГРМ.

3. Каков порядок работы цилиндров 4-х цилиндрового двигателя?

4. Как устанавливаются шестерни ГРМ по отношению к КШМ?

5. Контрольные вопросы и задания

6. По какому общему принципу работают двигатели внутреннего сгорания?
Назовите основные механизмы и системы двигателя.

7. В чём преимущества многоцилиндрового двигателя?

8. Чем характеризуется экономичность двигателя и как её улучшить
Каково назначение кривошипно-шату нного механизма?

9. Из каких основных деталей состоит кривошипно-шату нный механизм?

10. Каково назначение маховика двигателя?

Отчет о работе принял ______________________

Работа №2

Тема: Назначение и устройство почвообрабатывающих машин.

Цель работы. Изучение устройства почвообрабатывающих машин.

Оборудование, инструмент и наглядные пособия.

Макеты с/х машин, плакаты, презентации.

Содержание работы

1.Изучить устройство почвообрабатывающих машин:

а.Плуга.

б. Культиватора.

г. Катков.

д. Борон.

4.Составить и сдать отчет о проделанной работе.

Отчет о выполнении работы

1.Назначение плугов и классификация плугов______________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.2. Устройство:

1- 2.- 3.-

3.- 4.- 5.-

6.- 7.- 8. —

8.- 9.- 10.-

11.- 12.- 13.-

1.3. Рабочие органы плугов

2.1. Типы корпусов плуга

№, п/п Виды корпусов Название Назначение

Из каких деталей состоит отвальный корпус в соответствии с цифрами на рисунке?

1.- 2.- 3.-

5.- 6.-

1.4. Предплужник, нож, почвоуглубитель

Предплужник предназначен для ___________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Нож предназначен для _____________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Почвоуглубитель предназначен для _____________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Борона БЗТС-1 — название и назначение__________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.- 2.-

3.- 4.

3. Катки 3КВГ-2,1. – Название и назначение____________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Устройство

1.- 2.-

3.-

3. 1. Катки ЗККШ-6.- Название и назначение ___________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.- 2.- 3.-

4. Культиватор КПС-4.- Название и назначение-_______________________

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.- 2.- 3.-

4.- 5. 6.-

7.- 8.- 9.-

4.1. Виды рабочих органов.

1. 2. 3. 4.

1.- 2.- 3.- 4.-

Контрольные вопросы.

1. Какие существуют виды плугов и что обозначают буквы и цифры в их маркировке?

2. Из каких рабочих и вспомогательных узлов состоит плуг?

3. В чем отличие навесных и полунавесных плугов?

4. Какую работу выполняют лемех и полевая доска?

5. Чем различаются тяжелые, средние и легкие зубовые бороны?

6. Чем отличаются тяжелые и легкие дисковые бороны?

7. В чём отличие дискового лущильника от дисковой бороны?

8. В каких случаях применяется дисковый и лемешной лущильники?

9. Какие катки одновременно уплотняют и рыхлят почву?

Отчет о работе принял ______________________

Работа №3

Тема: Назначение и устройство посевных и посадочных машин.

Цель работы. Изучение устройства и работы посевных и посадочных машин.

Оборудование, инструмент и наглядные пособия. Сеялка СЗ-3,6, картофелесажалка СН-4Б.

Содержание работы

1.Изучить устройство и работу сеялки СЗС-3,6.

2. Изучить устройство и работу картофелесажалки СН-4Б.

4.Составить и сдать отчет о проделанной работе.

Отчет о выполнении работы

1. Сеялка СЗ-3,6-название назначение_______________________________________

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Устройство

1.- 2. 3. 4.

5. 6. 7. 8.

9. 10. 11. 12.

13. 14.

1.2. Способы посева.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.3. Рабочие органы.

1.3.1. Семя высевающий аппарат.

Вид_____________________________________________________________________

Назначеие_______________________________________________________________

Устройство

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.3.2. Сошники.

Виды сошников а._________________б._______________ г_________________

Назначение

а.

б.

г.

2. Сажалка СН-4Б. Название , назначение_______________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.1. Устройство.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Контрольные вопросы.

1. Для посева каких культур используются обычный рядовой и широкорядный способы?

2. Какие требования предъявляют к высевающим аппаратам сеялки?

3. Какие детали входят в механизм подъема сошников?

4. Назовите основные технические характеристики сеялки СЗУ-3,6.

5. Назовите основные отличия сеялки СЗП-3,6А от сеялки СЗ-3,6А.

6. Какие еще существуют картофелесажалки?

7. Какие основные отличия картофелесажалок КСМ-6 и КСМ-8 от КСМ-4А?

Отчет о работе принял ______________________

Работа №4.
Кривошипно шатунный механизм токарного станка принцип работы

Компания «Апекс-М» оказывает высококачественные услуги токарной обработки металлов и деталей различной сложности. Все виды работ выполняются на специальном токарном станке, подходящем по типу материала, и сопровождаются компьютерными программами. А это является гарантией того, что даже в мелких деталях отсутствует брак. Уникальная особенность нашего предприятия – срочное выполнение токарных работ по индивидуальному заказу.
Мы изготавливаем различные по размеру, форме и структуре детали, вплоть до самых сложных комплектующих. Популярной услугой на нашей фирме является проточка тормозных дисков на инновационном оборудовании.
Напишите нам
и пришлите фото для оценки ремонта
нажмите на иконку
Когда нужны услуги токаря?
Когда сломалась деталь, а новую не купить или она стоит очень дорого, либо ждать под заказ целую вечность
Если Вы занимаетесь тюнингом своей техники, мотоцикла, скутера, автомобиля или велосипеда и нужна нестандартная деталь
Если Вам нужна деталь для садовой техники мотоблока, станка или еще чего либо
Если нужно что-то расточить, подточить, шлифануть тормозной диск например. Кривошипно шатунный механизм токарного станка принцип работы
Выточить деталь по Вашим чертежам или эскизам из металла, нержавейки, алюминия или сплава
Если нужно изготовить шкив, вал, шпильку, гайку или болт с хитрой резьбой
Подварить раму, крепление или конструкцию. Просверлить отверстия. Если надо, то доработаем напильником.
токарь в москве услуги свао
токарные работы от одной детали
Виды токарных работ на заказ. Кривошипно шатунный механизм токарного станка принцип работы
Токарные работы по металлу — лучший из существующих способ аккуратно доработать деталь или придать форму болванке методом снятия лишних слоёв материала на специализированном станке. Благодаря регулируемому углу размещения заготовки токарь получает одинаково-удобный доступ для детальной проработки со всех сторон.
Токарные работы на заказ интересуют разные категории клиентов: домашних мастеров, садоводов любителей, производителей крепежа, машиностроителей. Перечислять можно долго, потому хотя бы один из семи способов товарной обработки обязательно понадобится в процессе создания 99% разновидностей металлических изделий:
резка
нарезка резьбы
расточка
выточка пазов
накатка рифления
шлифование
Токарные работы по чёрному и цветному металлам входят в цикл производства некоторых изделий, а также считаются одним из наиболее востребованных методов восстановления и ремонта деталей. Кривошипно шатунный механизм токарного станка принцип работы. Авто- и мотовладельцы, которые занимаются техническим обслуживанием транспортных средств в собственном гараже, знают, что только на токарном станке получится безопасно отшлифовать тормозной диск или расточить цилиндры двигателя.
частные токарные работы по металлу
Конструкция основных узлов дизельных двигателей
Современный дизельный двигатель представляет собой сложный агрегат, состоящий из ряда отдельных механизмов, систем и устройств. Конструкция дизельного двигателя зависит от его назначения, мощности, области применения и т.д. В любом двигателе можно выделить следующие основные узлы: остов, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения и продувочные и наддувочные устройства (рис. 23).
Остов двигателя поддерживает и направляет движущиеся детали, воспринимает все усилия при работе двигателя; представляет собой совокупность неподвижных деталей двигателя – фундаментной рамы, картера, цилиндров, крышек цилиндров, анкерных связей, шпилек и болтов, стягивающих эти детали.
Фундаментная рама является основанием остова, предназначена для укладки коленчатого вала и служит емкостью для сбора масла, вытекающего из узлов смазывания двигателя. Рама нагружена массой двигателя, силами давления газов, силами инерции поступательного движения и вращающихся масс; Если двигатель оборудован навешенными механизмами (водяными, масляными, топливоподкачивающими насосами), то они монтируются на переднем конце рамы; Рамовые подшипники являются опорой для шеек коленчатого вала;
Картер служит для соединения цилиндров с фундаментной рамой, образует закрытое пространство для размещения кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Детали картера подвергаются растяжению от действия максимальной силы давления газов и сжатию усилием предварительной затяжки, а также изгибающим усилиям в крейцкопфных двигателях;
Рабочие цилиндры – это часть двигателя, где осуществляется рабочий цикл. Цилиндр состоит из рубашки и вставной втулки. Во втулке движется поршень и протекают рабочие процессы. Рубашка является опорой для втулки и образует полости для ее охлаждения. Цилиндры устанавливают на верхнюю обработанную плоскость станины или картера и закрепляют шпильками или анкерными связями.
Крышка рабочего цилиндра закрывает и уплотняет рабочий цилиндр и образует вместе с поршнем и втулкой камеру сгорания; на крышку действуют усилия от затяжки крышечных шпилек и переменного давления газов, а также высокая тепловая нагрузка; крышки двухтактных дизелей имеют более простую конструкцию из-за отсутствия клапанов;
Кривошипно-шатунный механизм воспринимает усилие от давления газов и преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Основными деталями КШМ в крейцкопфных двигателях являются поршень, шток поршня, крейцкопф, шатун, коленчатый вал; в тронковых двигателях – поршень, поршневой палец, шатун, коленчатый вал.
Поршень воспринимает силу давления газов и передает ее через шатун на коленчатый вал. В тронковых двигателях он выполняет роль ползуна, управляет газообменом в двухтактных дизелях; днище поршня воспринимает давление и теплоту горячих газов, ограничивает и формирует камеру сгорания. Форма днища поршня зависит от примененного способа смесеобразования, расположения камеры сгорания и типа продувки. Поршень уплотняется в цилиндре поршневыми кольцами – компрессионными и маслосъемными. Компрессионные кольца уплотняют рабочий зазор, отводят теплоту от поршня к стенкам цилиндра, маслосъемные кольца регулируют количество масла, удаляя его излишки с зеркала цилиндра;
Шатун соединяет поршень или поперечину крейцкопфа с коленчатым валом, обеспечивает перемещение поршня при совершении вспомогательных ходов; шатун подвергается действию силы от давления газов, сил инерции поступательно движущихся масс и сил инерции, возникающих при качании шатуна;

Группа коленчатого вала – сюда входят следующие узлы двигателя: коленчатый вал, противовесы, распределительная шестерня или звездочка, шестерни привода навешенных вспомогательных механизмов, узел осевой фиксации, демпфер, маховик. Коленчатый вал относится к числу наиболее ответственных, напряженных и дорогостоящих деталей. При работе двигателя вал нагружается силами давления газов, силами инерции движущихся возвратно-поступательно и вращающихся деталей. Для уравновешивания центробежных сил коленчатые валы снабжаются противовесами. Если вспомогательные механизмы, обеспечивающие работу дизеля, приводятся во вращение от коленчатого вала самого двигателя, то раздача мощности на механизмы производится от коробки приводов. Отбор мощности производится на механизмы газораспределения, топливные, масляные насосы и насосы системы охлаждения. Для обеспечения равномерности вращения коленчатого вала двигателя применяются маховики.
Механизм газораспределения открывает и закрывает впускные и выпускные органы в соответствии с принятыми фазами газообмена. Механизм газораспределения состоит из рабочих клапанов и деталей, передающих им движение от коленчатого вала двигателя – шестерен, распределительных валов, толкателей, штанг, рычагов. Конструкция механизма газораспределения зависит от конструкции самого дизельного двигателя. Как правило, применяются следующие типы газораспределения: клапанное, золотниковое и комбинированное.
Клапанное газораспределение применяется в четырехтактных дизелях всех типов и в качестве привода выпускных клапанов в двухтактных дизелях при клапанно-щелевой схеме газообмена (рис. 24).
Привод верхних клапанов может осуществляться непосредственно от распределительного вала или через промежуточные детали в виде толкателей, штанг, коромысел, рычагов, траверс. Расположение распределительного вала при этом может быть как верхним над крышкой блока цилиндров (рис. 24.а – г), так и нижним – вдоль блока цилиндров (рис. 24.д). Верхние клапаны дают возможность получить компактную камеру сгорания цилиндрической, конической или сферической формы, благоприятной для смесеобразования и сгорания топлива. Верхнее расположение клапанов типично для различного рода дизельных двигателей. При нижнем расположении клапанов (рис. 24.е) упрощается устройство головки цилиндров и механизма привода клапанов, уменьшается число деталей механизма газораспределения и высота самого двигателя. При этом клапаны могут располагаться как с одной, так и с обеих сторон блока цилиндров.

Золотниковое (бесклапанное) газораспределение осуществляется поступательно движущимися или вращающимися золотниками, а также золотниками, совершающими одновременно поступательное и угловое перемещения. При золотниковом газораспределении можно обеспечить большие проходные сечения для газов и бесшумную работу двигателя. В двухтактных дизелях в роли золотниковой пары выступает сам поршень и окна во втулках цилиндра.
К продувочным и наддувочным устройствам для зарядки цилиндров двигателя относятся: продувочные насосы (в двухтактных дизелях), наддувочные агрегаты, детали приводов, ресиверы продувочного и наддувочного воздуха, охладители воздуха, воздушные фильтры.
Литература
Судовые энергетические установки. Дизельные и газотурбинные установки. Болдырев О.Н. [2003]
Похожие статьи
Подставки для зеркал с откидной крышкой, моторизованные KSHM 40 | Держатели оптики
Держатели перекидных зеркал KSHM 40 представляют собой моторизованную версию KSH 40. Угол поворота составляет 45 °, а повторяемость меньше 100 мкрад. Время переключения с блоком управления NG-E02 составляет ок. 1,5 с. Держатели перекидных зеркал KSHM 40 можно устанавливать в любом положении.
Для закрепления оптики в KSHM 40 они прижимаются к трем упорам с помощью двух прижимных пластин. Таким образом, передающая оптика диаметром до 25 мм / 25 мм.В опоры можно установить 4 мм (1 дюйм). Они закрепляются на качающейся пластине и устанавливаются на ± 1,1 ° с помощью тарельчатых пружин.
Доступны различные версии держателей зеркал с откидной крышкой, некоторые с отклонением вправо, некоторые с отклонением влево. С двумя направляющими RT 40-10-R-WV 40, KSHM 40 может быть интегрирован непосредственно в направляющие системы S 40 LL в существующую систему SYS 40.
для использования с SYS 40
Алюминий устойчивый к деформации
плохо отражающий, черный анодированный
для всех ориентаций
для оптики ø 25 мм / 25.4 мм (1 дюйм) и толщиной 5 мм
механические концевые выключатели
Мотор-редуктор постоянного тока
способов установки
— на две каретки RT 40-10-R-WV 40
— на штифт
Опции
— оптика
— доступны версии с вакуумной подготовкой
Арт. Nbr. Тип Название
46.040.26KN KSHM 40-RE-MDS
Откидные держатели зеркал с мотор-редуктором постоянного тока, с механическими концевыми выключателями, для оптики
с ø 25 мм / 25.4 мм (1 дюйм), отклонение вправо
46.045.26KN KSHM 40-LI-MDS
откидные держатели зеркал с мотор-редуктором постоянного тока, с механическими концевыми выключателями, для оптики
с ø 25 мм / 25,4 мм (1 дюйм), отклонение влево
52.669.0012 NG-E02
Блок управления для откидных держателей зеркал с входом TTL, вкл. выключатель, блок питания и соединительный кабель
14.021.0011 RT 40-10-R-WV 40
2 направляющих SYS 40, 10 мм, с винтом с накатанной головкой, для WV 40 и KSH (M) 40
STF 15
штифт 15 — с. информация о продукте STF 15
KSHM Arts and Science College Edathanattukara, Palakkad
Динси Анил 13 июня 2018 г., 18:33 IST Художественные и научные колледжи, Колледжи, Образование
KSHM Arts and Science College Edathanattukara был основан в 2015 году.Колледж расположен по адресу Edathanattukara, Kerala 678601. Колледж искусств и наук KSHM является филиалом Университета Каликута, одобренного Комиссией по университетским грантам (UGC).
KSHM Arts & Science College, Эдатанаттукара
KSHM Arts & Science College, Эдатанаттукара Контактный адрес Услуги и многое другое
Название колледжа KSHM Arts & Science College, Edathanattukara
Дата основания 2014-15
Принадлежит к Университет Каликута
Утверждено UGC
Тип колледжа Помощь
Предлагаемые курсы, продолжительность и количество мест: BA Английский язык и литература 24
B.A. Socioogy (2015-16) 40
BCom с компьютерным приложением 40
BCom Finance 40
BBA 40
BCA (2015-16) 24
Количество мест: НЕТ
Прием на основании Каликутский университет UGCAP, PGCAP, CAT
Адрес KSHM Arts & Science College
Edathanattukara
Palakkad
Код штифта НЕТ
Стоимость курса N / A
Ближайший вокзал НЕТ
Ближайший аэропорт Международный аэропорт Кожикоде
Имеющиеся помещения Аудитория, спорт, столовая, библиотека, автобусная остановка колледжа
Контактный телефон НЕТ
Электронная почта
НЕТ
Веб-сайт НЕТ
Как добраться и карта маршрута:
Автомобиль Советской Армии ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ Игрушки и игры Хобби mimamo-led.com
Автомобиль Советской Армии ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ Игрушки и игры Хобби mimamo-led.com
Дом
Игрушки и игры
Хобби
Строительство моделей
Наборы для сборки моделей
Автомобили
Грузовики
Автомобиль Советской армии ICM ICM35517 1: 35-Зил-131 КШМ
Описание продукта Модель в разобранном виде Комплект, содержит разобранный пластиковый модельный комплект. ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ. Сделано в Украине, Автомобиль Советской Армии: игрушки и игры.Предупреждение о безопасности Предупреждение — содержит мелкие детали, не предназначенные для маленьких детей. Для взрослых коллекционеров от 14 лет и старше. ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ, Автомобиль Советской Армии: игрушки и игры, Цемент и краска, необходимые для отделки модели, как показано, не включены.

Автомобиль Советской Армии ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ

Диспенсер для ленты для рукоделия Santoro Gorjuss. Kids World Book Week Day Безумный ученый, маскарадный костюм, аксессуары, LHKJ, 8 шт., Мультяшные животные, пальчиковые куклы с тремя поросятами, Обучающая плюшевая кукла для детей.Каждый коврик измеряет детский игровой коврик-пазл Greensen, 36 шт. Мягкий игровой коврик из пенопласта Eva 11,8 x 11,8 x 0,4 дюйма с цифрами в алфавитном порядке. Автомобиль Советской Армии ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ , Большой воздушный змей с длинным хвостом и шнурком Легко летать «Н / Д» Огромные воздушные змеи в виде слона для детей и взрослых. Demeras Arcade Rocker Game Джойстик 8 кнопок USB Arcade Rocker Controller для компьютерных игр ПК. Ноч 60700 100 х 8 см Федеральная дорога Асфальт Моделирование ландшафта, от 3-х лет маленькая ножка 10587 Базарный деревянный прилавок с отделениями и дверцами для товаров купеческой лавки. Автомобиль Советской Армии ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ . Tuneway 4Pcs Alloy Shock Absorber для WPL 1:16 Henglong C-14 C-24 Pickup Crawler Half Truck RC Авто Запасные части Обновление Модифицированные детали, красный, Ducal 130010719 Французская игра Metal Bones Travel Game. SKK Baby 8 Animal Wrist Rattle and Foot Finder Socks Набор развивающих игрушек в подарок для маленьких мальчиков и девочек. JujubeZAO Кукольный торшер Игрушка 1/12 Кукольный дом Миниатюрная мебель Напольный светодиодный светильник Детская игрушка для ролевых игр. Автомобиль Советской Армии ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ , деревянная шиферная крыша Комплекты завещаний SS67 Wayside Station кирпичный дымоход.Поездка на улье на игрушечном льве, сидящем на деревянной игрушечной поездке на колесиках, для детей 1 года,

Автомобиль Советской Армии ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ
Автомобиль Советской Армии ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ
Армейский автомобиль ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ Советский, Советский армейский Автомобиль: игрушки и игры, ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ, Самая лучшая цена, Получите желаемый товар, Низкая цена, Высшее качество , Оптовая продажа новейших товаров, гарантия качества! ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ Советская армейская машина ICM, Советская армейская машина ICM ICM35517 1: 35-ЗиЛ-131 КШМ.
Принято
мест | Денверский университет
Flex можно использовать как в кампусе, так и за его пределами. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об учетной записи Flex. Covid 19 повлиял на многие рестораны и предприятия, и это может повлиять на некоторые услуги Flex за пределами кампуса. Пожалуйста, свяжитесь с отдельными офисами для получения подробной информации.
Денежные средства по плану питания
можно использовать только для покупок в местах общественного питания на территории кампуса.
Еду можно использовать в столовой Community Commons.Щелкните здесь, чтобы узнать часы работы и информацию.
ПЛАН ПИТАНИЯ НАЛИЧНЫМИ
Ваш счет Meal Plan Cash можно использовать в следующих местах на территории кампуса:
Обеденные услуги
Rebecca Chopp Grand Central Market
C-Stores (залы J-Mac и Centennial)
International Food Creations (Anderson Academic Commons)
Бейглы братьев Эйнштейн (Бизнес-колледж Дэниэлса)
Starbucks (Сообщество общин)
Щелкните здесь, чтобы узнать часы работы и информацию.
ФЛЕКС НА КАМПУСЕ
Ваш аккаунт Flex можно использовать в следующих местах на территории кампуса:
Розничная торговля
Книжный магазин
Центр быстрого копирования
Фитнес-центр Coors ⁄ Joy Burns Arena
Pioneer ID Card Office
Beans Cafe (KSHM & JKIS)
Pio Gears Underground (Магазин велосипедов Nagel)
Обеденные услуги
Rebecca Chopp Grand Central Market
C-Stores (залы J-Mac и Centennial)
International (Anderson Academic Commons)
Бейглы братьев Эйнштейн (Бизнес-колледж Дэниэлса)
Rollin’n’Bowlin (Общество общин и Дэниел Ф.Ричи, Школа инженерии и информатики)
Starbucks (Сообщество общин)
Нажмите здесь, чтобы посмотреть часы работы и получить информацию
FLEX OFF-CAMPUS
Ваш аккаунт Flex можно использовать в следующих местах за пределами кампуса. Covid 19 повлиял на многие рестораны и предприятия, и это может повлиять на некоторые услуги Flex за пределами кампуса. Пожалуйста, свяжитесь с отдельными офисами для получения подробной информации.
7-Eleven
2363 E Evans Ave
Denver, CO 80210
303-722-1342
За любую покупку на сумму более 5 долларов вы получите БЕСПЛАТНЫЙ кофе, БОЛЬШОЙ ГЛОП или СЛУРП.
Бублики Брюггера
2000 S. University Blvd.
Денвер, Колорадо 80210
303-777-7600
Conoco
2001 S. University Blvd.
Денвер, CO 80210
303-722-8801
Flex нельзя использовать для покупки газа.
Незаконный Pete’s
1744 E. Evans Ave.
Denver, CO 80210
720-974-2198
Insomnia Cookies
2075 S. University Blvd.
Денвер, CO 80210
Keith’s Coffee
2450 S. Downing St.
Denver, CO 80216
303-733-4496
Получите скидку 10% при использовании Flex.
Маленькая Индия
2390 С. Даунинг-Стрит
Денвер, Колорадо 80210
303-298-1939
Купив 1 блюдо, вы получите 2-е блюдо равной или меньшей стоимости бесплатно.
Действительно с воскресенья по четверг. Действительно только в локации Даунинг. Не более одного на стол. Не действителен с любыми другими предложениями. Только ужин.
Последний бой Горчицы
2081 S. University Blvd.
Денвер, Колорадо 80210
303-722-7936
Пицца Папа Джонс
1505 E.Evans Ave.
Денвер, Колорадо 80210
303-778-6262
Snarf’s Sandwiches
1729 E. Evans Ave.
Denver, CO 80210
303-777-1664
Spanky’s Roadhouse
1800 E. Evans Ave.
Denver, CO 80210
303-733-6886
Авторские права © 2021 Университет Денвера.| Все права защищены. | Университет Денвера — это институт позитивных действий, обеспечивающий равные возможности
Важные ссылки для навигации по COVID
×
1:43 ГАЗ-66 Командирский автомобиль КШМ Р-142 Н, военный, комплект | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы
ИНФОРМАЦИЯ
Отгрузка и доставка
Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию.Все пакеты отправляются с первоклассной авиапочтой и информацией об отслеживании.
Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых цен.
евро евро евро
// Зона 1 Зона 2 Зона 3 Мир ж.
0,0 — 0,5 кг
7.75 евро 7,75 евро 8,75 евро 9,75 евро
0,5 — 1,0 кг 10,20 евро 10,20 евро 22,85 евро 25.60 евро
1,0 — 2,0 кг
15,50 евро 15,50 евро 27.65 евро 34,40 евро
2,0 — 3,0 кг 16,72 * 25,25 евро 30,35 евро 34,75 евро
3,0 — 4,0 кг 21,72 * 29,90 евро 36,10 евро 43,70 евро
4.0 — 5,0 кг 21,72 * 32,50 евро 39,75 евро 50,60 евро
* — искл. налог
Зона 1: Германия, Австрия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды, Люксембург.
Зона 2: Остальная часть ЕС.
Зона 3: США, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Израиль, Китай и т. Д.
По всему миру: остальной мир.
Способы оплаты
Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:
Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN
Paypal — www.paypal.com
Кредитная карта
Army Guide
Бронетранспортер БТР-Д был разработан на основе боевой машины десанта БМД-1, подробно описанной в отдельной статье, для удовлетворения потребностей ВДВ России в машине с большим внутренним объемом.
БТР-Д имел обозначение Obiekt 925 и был впервые выпущен в 1974 году. Впервые БТР-Д был замечен во время вторжения России в Афганистан; НАТО называет машину M1979, поскольку это был первый раз, когда ее видели. Версии с носовыми пулеметами — Obiekt 925G.
БТР-Д — это многоцелевой бронетранспортер, который используется для различных задач, в том числе для перевозки войск, буксировки вспомогательного вооружения, такого как 23-мм легкое зенитное орудие ЗУ-23-2, и технического обслуживания.
Автомобиль спроектирован для десантирования с парашютом и может перевозиться внутри тяжелого вертолета Ми-26.
Заменой БТР-Д может стать БТР «Ракушка», который базируется на шасси, аналогичном недавно представленной боевой машине десанта БМД-4.
Описание
Авиационный бронетранспортер БТР-Д создан на основе компонентов боевой машины десанта БМД-1, но без башни и с дополнительным опорным колесом с обеих сторон.Это дает автомобилю больший внутренний объем и повышенную полезную нагрузку.
Корпус БТР-Д имеет цельносварную алюминиевую бронированную конструкцию, обеспечивающую защиту находящихся на борту людей от огня стрелкового оружия и осколков снарядов.
Водитель сидит в передней части корпуса по центру и имеет цельную крышку люка, открывающуюся вправо. Перед ним три дневных перископа ТНПО-170, которые обеспечивают наблюдение за передней частью машины; средний может быть заменен на средство ночного вождения ТНП-350Б / ТВНЕ-4Б.По бокам и сзади от водителя есть дополнительное сиденье, и каждый из этих членов экипажа снабжен крышкой люка, которая открывается назад. Перед ним — проходимый перископ.
По бокам корпуса, стреляя вперед, установлен пулемет ПКТ калибра 7,62 мм, который ведет на подавление огня по лобовой дуге машины.
Командирская башенка находится в задней части места водителя и имеет цельную крышку люка, открывающуюся назад, и один комбинированный прицел ТКН-3Б и два смотровых прибора ТНП-170.Сзади и по бокам от командирской башенки два люка в форме полумесяца. Два дополнительных 7,62-мм пулемета часто переносятся на крыше для обеспечения подавления огня.
Некоторые машины раннего выпуска имели башню, вооруженную 7,62-мм пулеметом ПКТ. Совсем недавно некоторые из них были оснащены 30-мм автоматическим гранатометом АГС-17, установленным на крыше.
Дизельный силовой агрегат находится в задней части, а подвеска с обеих сторон состоит из шести опорных катков с двойными резиновыми шинами.Ведущая звездочка находится сзади, натяжное колесо спереди и пять опорных катков с обратным ходом. Подвеска регулируется по высоте.
Стандартное оборудование включает приборы ночного видения и систему NBC. Машина является полностью амфибией с небольшой подготовкой, приводится в движение двумя водометами, установленными в корме корпуса. Перед тем, как войти в воду, в передней части автомобиля устанавливают дифферент и включают трюмные насосы.
Предусмотрены стеллажи для двух гранатометов, боеприпасов, двух ручных пулеметов РПК, стеллажи для двух переносных зенитно-ракетных комплексов ПЗРК, сигнальные ракеты и другое специализированное оборудование.
Всего пять сферических огневых окон позволяют некоторым военнослужащим вести огонь из машины.
БТР-Д можно быстро сконфигурировать для перевозки четырех пациентов на носилках, 12 ящиков с боеприпасами или двух топливных баков по 200 литров.
Натяжение гусеницы может регулироваться водителем, не выходя из машины. Оборудование связи, изначально установленное на БТР-Д, включает радиостанцию Р-123М и устройство А-1 для системы внутренней связи Р-124.
С 1984 года радиостанция Р-123М была заменена новой полупроводниковой радиостанцией Р-173 и приемником Р-173П. Домофон Р-124 был заменен на новый Р-174.
Варианты
Первое обновление
С 1979 года машина прошла первую модернизацию, которая включала установку системы пуска 81-мм дымовых гранат типа 920G Tucha, состоящей из двух рядов по четыре пусковых установки в каждой. Обычно они располагаются на одном берегу с каждой стороны шасси на одной линии со станцией опорно-сцепного устройства.
Командно-штабная машина БМД-КШМ
Имеет складывающуюся антенну типа «платяная штанга» вокруг надстройки. В передней части корпуса отсутствуют пулеметы калибра 7,62 мм, нет огневых окон. Командирский люк смещен влево, никаких дымовых гранатометов с передним приводом и электроприводом не предусмотрено.
Командно-штабная машина БМД-1Э
Аналогичен описанному выше, но не оснащен антенной того же типа.Вместо этого он оснащен телескопической антенной, которая намного больше, а штыревые антенны теперь установлены на передней части автомобиля. Правильное название этой машины — БМД-1Р, она носит имя Синица.
Автомобиль связи БМД-1 Р-440 ODB
БТР-Д, оснащенный системой спутниковой связи Р-440. На крыше автомобиля установлена большая круглая антенна связи. Предполагается, что машина является мобильной версией R-440 (кодовое название НАТО «Park Drive»).
БМД-КШМ с ДПЛА Шмель-1
На модернизированном шасси БМД-КШМ также базируется пусковая установка и пост управления полетом беспилотного летательного аппарата «Шмель-1». Фактическая стартовая площадка называется «Стерх».
Кроме того, платформа также используется для более поздней версии «Пцела-1Т» (Пчела) системы ДПЛА «Строй-П».
1В119 Спектр
Это шасси БТР-Д, модифицированное для использования в качестве центра обнаружения артиллерийского огня, для использования с 120-мм самоходной артиллерийско-минометной системой Анона 2С9 на базе шасси БМД-1.
Обычно развертывается на уровне батареи и оснащается наземной РЛС 1РЛ133-1 с дальностью обнаружения 14 км, лазерным дальномером ДАК-2 с дальностью до 8 км, прибором ПВ-1 и прибор ночного видения ННП-21, топографический указатель 1Т121-1, прибор управления огнем ПУО-9М, две радиостанции Р-123 и одна радиостанция Р-107М. Этот автомобиль не вооружен.
Это предусмотрено для 120-мм 2С9, а также других артиллерийских систем, таких как буксируемые 122-мм гаубицы Д-30 и 122-мм реактивные системы залпового огня БМ-21 (40-зарядные).
БТР-РД Робот
Это противотанковая версия БТР-Д, которую также иногда называют БМД-1Д. Он имеет экипаж из шести человек, который состоит из командира, водителя и двух двух противотанковых ракетных групп.
Большая цельная крышка люка предусмотрена в верхней передней части надстройки, которая открывается назад. Справа от открывшейся крышки люка находится выдвижная пусковая установка ПТУР «Тульское КБП 9К113 Конкурс» (НАТО АТ-5 «Спандрель») с максимальной дальностью полета 4000 м.Пусковая установка также может вести огонь из ПТУР меньшей дальности 9K111 Fagot (NATO AT-4 «Spigot»). Базовая нагрузка машины — 12 ПТУР. Кроме того, ракета может быть запущена оператором с пульта дистанционного управления на расстоянии до 20 м от машины. Предусмотрены шарнирные крепления, позволяющие устанавливать и запускать ракеты с крыши.
Ремонтно-эвакуационная машина BrehM-D
Базируется на шасси БТР-Д и оснащается специализированным оборудованием для поддержки, ремонта и эвакуации автомобилей типа БМД-1.
Специализированное оборудование, устанавливаемое на автомобиль, включает: кран с подъемом на 180 °; подъемная лебедка; комбинированная лопата и бульдозерный отвал; буксирное оборудование; система электросварки, плюс инструменты; и готовые запчасти.
Стандартное оборудование включает 7,62-мм носовой пулемет ПКТ, радио, систему внутренней связи и систему NBC.
БТР-ЗД
Это противовоздушный представитель семейства БТР-Д, способный буксировать спаренную 23-мм легкую зенитную установку ЗУ-23-2 или нести и вести огонь из этой же системы на крыше.
Пандусы предназначены для погрузки и разгрузки системы ЗУ-23-2 на автомобиль. Эта версия также снабжена двумя установленными на крыше стойками для хранения переносных ЗРК типа «выстрелил-забыл», таких как «Игла-1М» (НАТО SA-16 «Буравчик»).
СА-20
Это БТР-Д с модифицированным десантным отделением, внешне идентичный стандартному БТР-Д. Это может быть компьютерный автомобиль. Это называется Спецаппаратнава Машина.
Keysert Key-Lock резьбовые вставки
Обслуживание канадских провинций и территорий
Ньюфаундленд, NF, NL, Nova Шотландия, NS, Нью-Брансуик, NB, Остров Принца Эдуарда, PEI, PE, Квебек, PQ, QC, Онтарио, ON, Манитоба, MB, Саскачеван, SK, Альберта, AB, Британская Колумбия, Британская Колумбия, Северо-Западные территории, NT, Нунавут, Нью-Йорк, Юкон, YT
Обслуживание канадских городов,
Торонто, Миссиссауга, Скарборо, Лаваль, Монреаль, Монреаль, Ванкувер, Оттава, Гатино, Калгари, Эдмонтон, Квебек, Виннипег, Гамильтон, Китченер, Кембридж, Ватерлоо, Лондон, Св.Катаринс, Ниагара, Галифакс, Ошава, Виктория, Виндзор, Саскатун, Реджайна, Шербрук, Сент-Джонс, Барри, Келоуна, Абботсфорд, Миссия, Садбери-Кингстон, Сагеней, Труа-Ривьер, Труа-Ривьер, Труа-Ривьер, Гвельф, Монктон, Брантфорд, Сент-Джон, Тандер-Бей, Питерборо, Ajax, Aurora, Brampton, Brock, Burlington, Caledon, Clarington, Durham Region, Oshawa, Pickering, Whitby, Halton Hills, Milton, Oakville, Mississauga, New market, Richmond Hill, Vaughn, Orangeville
Обслуживание городов США,
Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Хьюстон, Филадельфия, Феникс, Сан-Антонио, Сан-Диего, Даллас, Сан-Хосе, Остин, Джексонвилл, Сан-Франциско, Индианаполис, Колумбус, Форт-Уэрт, Шарлотта, Сиэтл, Денвер, Эль-Пасо, Детройт, Вашингтон, Бостон, Мемфис, Нашвилл, Портленд, Оклахома-Сити, Лас-Вегас, Балтимор, Луисвилл, Милуоки, Альбукерке, Тусон, Фресно, Сакраменто, Канзас-Сити, Лонг-Бич, Меса, Роли, Омаха, Майами, Окленд, Миннеаполис, Талса, Уичито, Новый Орлеан, Арлингтон, Кливленд, Бейкерсфилд, Тампа, Аврора, Гонолулу, Анахайм, Санта-Ана, Корпус-Кристи, Риверсайд, Св.Луи, Лексингтон, Стоктон, Питтсбург, Сент-Пол, Анкоридж, Цинциннати, Хендерсон, Гринсборо, Плано, Ньюарк, Толедо, Линкольн, Орландо, Чула Виста, Джерси-Сити, Чендлер, Форт Уэйн, Буффало, Дарем, Санкт-Петербург, Ирвин, Ларедо, Лаббок, Мэдисон, Гилберт, Норфолк, Рино, Уинстон Салем, Глендейл, Хайалиа, Гарланд, Скоттсдейл, Чесапик, Северный Лас-Вегас, Фремонт, Батон-Руж, Ричмонд, Бойсе, Сан-Бернардино, Спокан, Бирмингем, Модесто, Де-Мойн, Рочестер, Такома, Фонтана, Окснард, Долина Морено, Фейетвилл, Хантингтон-Бич, Йонкерс, Глендейл, Аврора, Монтгомери, Колумбус, Амарилло, Литл-Рок, Акрон, Шривпорт, Огаста, Гранд-Рапидс, Мобил, Солт-Лейк-Сити, Хантсвилл, Таллахасси, Гранд-Прери, Оверленд-Парк, Ноксвилл, Вустер, Браунсвилл, Ньюпорт-Ньюс, Санта-Кларита, Порт Св.Люси, Провиденс, Форт-Лодердейл, Чаттануга, Темпе, Оушенсайд, Гарден-Гроув, Ранчо Кукамонга, Кейп-Корал, Санта-Роза, Ванкувер, Су-Фолс, Пеория, Онтарио, Джексон, Элк-Гроув, Спрингфилд, Пембрук-Пайнс, Салем, Корона, Юджин, Мак-Кинни, Форт-Коллинз, Ланкастер, Кэри, Палмдейл, Хейворд, Салинас, Фриско, Спрингфилд, Пасадена, Мейкон, Александрия, Помона, Лейквуд, Саннивейл, Эскондидо, Канзас-Сити, Голливуд, Кларксвилл, Торранс, Рокфорд, Джолиет, Патерсон, Бриджпорт, Напервиль, Саванна, Мескит, Сиракузы, Пасадена, Оранж, Фуллертон, Киллин, Dayton, McAllen, Bellevue, Miramar, Hampton, West Valley City, Warren, Olathe, Columbia, Thornton, Carrollton, Midland, Charleston, Waco
Обслуживание в штатах США:
Alabama, AL, Alaska, AK, Arizona , Аризона, Арканзас, Арканзас, Калифорния, Калифорния, Колорадо, Колорадо, Коннектикут, Коннектикут, Делавэр, Делавэр, Округ Колумбия, Округ Колумбия, Флорида, Флорида, Джорджия, Джорджия, Гавайи, Гавайи, Айдахо, Айдахо, Иллинойс, Иллинойс, Индиана, Индиана, Айова, Айова, Канзас, Канзас, Кентукки, Кентукки, Луизиана, Лос-Анджелес, Мэн, Мэн, Мэриленд, Мэриленд, Массачусетс, Массачусетс, Мичиган, Мичиган, Миннесота, Миннесота, Миссисипи, Массачусетс, Миссури, Миссури, Монтана, MT, Небраска, NE, Невада, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Север Каролина, Северная Каролина, Северная Дакота, Северная Дакота, Огайо, Огайо, Оклахома, Оклахома, Орегон, Орегон, Пенсильвания, Пенсильвания, Род-Айленд, Род-Айленд, Южная Каролина, Южная Дакота, Южная Дакота, Теннесси, Теннесси, Техас, Техас, Юта, Юта, Вермонт, Вирджиния, Вирджиния, Вирджиния, Вашингтон, Вашингтон, Западная Вирджиния, Западная Вирджиния, Висконсин, Вайоминг, Вайоминг,
Мы можем отправить товар в
Афганистан, Аландские острова, Албания, Алжир, Американское Самоа, AS, Андорра, Ангола, Ангилья, Антигуа и Барбуда, Аргентина, Армения, Аруба, Австралия, Австрия , Азербайджан, Азорские острова, Багамы, Бахрейн, Бангладеш, Барбадос , Беларусь, Бельгия, Белиз, Бенин, Бермудские острова, Бутан, Боливия , Бонэйр, Босния, Ботсвана, Бразилия, Британские Виргинские острова , Бруней, Болгария, Буркина-Фасо, Бурунди, Камбоджа, Камерун , Канада, Канарские острова, Кабо-Верде, Каймановы острова, Центральный Африканская Республика, Чад, Чили, Китай, Колумбия, Коморские Острова, Конго, Острова Кука, Коста-Рика, Хорватия, Кюрасао, Кипр , Чехия, Демократическая Республика Конго, Дания, Джибути , Доминика, Доминиканская Республика, Эквадор, Египет, Сальвадор , Англия, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эстония, Эфиопия, Фарерские острова, Фиджи, Финляндия, Франция, Французская Гвиана, Французский Полинезия, Габон, Гамбия, Грузия, Германия, Гана, Гибралтар , Греция, Гренландия, Гренада, Гваделупа, Гуам, GU, Гватемала , Гернси, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гайана, Гаити, Голландия , Гондурас, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Индонезия , Ирак, Ирландия, Израиль, Италия, Кот-д’Ивуар, Ямайка, Япония , Джерси, Иордания, Казахстан, Кения, Кирибати, Косраэ, Кувейт , Кыргызстан, Лаос, Латвия, Ливан, Лесото, Либерия, Ливия , Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Макао, Македония (Fyrom) , Мадагаскар, Мадейра, Малави, Малайзия, Мальдивы, Мали, Мальта, Маршалловы Острова, MH, Мартиника, Мавритания, Маврикий , Майотта, Мексика, Микронезия, Молдова, Монако, Монголия , Черногория, Монтсеррат, Марокко, Мозамбик, Н.Мариана Острова, Намибия, Непал, Нидерланды, Нидерландские Антильские острова , Новая Каледония, Новая Зеландия, Никарагуа, Нигер, Нигерия, Остров Норфолк, Северная Ирландия, Норвегия, Оман, Пакистан, Палау, PW, Панама, Папуа-Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Филиппины , Польша, Понапе, Португалия, Пуэрто-Рико, PR, Катар, Реюньон, Румыния, Рота, Россия, Руанда, Саба, Сайпан, Сан-Марино , Саудовская Аравия, Шотландия, Сенегал, Сербия, Сейшельские острова, Сьерра Леоне, Сингапур, Словакия, Словения, Соломоновы Острова, Юг Африка, Южная Корея, Испания, Шри-Ланка, Св.Бартелеми, св. Кристофер, Санта-Крус, Сент-Эстатиус, Сент-Джон, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сен-Мартен, Сен-Мартен, Сент-Томас , Сент-Винсент / Гренадины, Суринам, Свазиленд, Швеция, Швейцария , Сирия, Таити, Тайвань, Таджикистан, Танзания, Таиланд, Восточный Тимор, Тиниан, Того, Тонга, Тортола, Тринидад и Тобаго, Трук, Тунис, Турция, Туркменистан, турки и Острова Кайкос, Тувалу, Уганда, Украина, Остров Юнион, США Арабские Эмираты, Великобритания, США, Уругвай, US Virgin Острова, VI, Узбекистан, Ванату, Ватикан, Венесуэла , Вьетнам, Верджин-Горда, Уэльс, Острова Уоллия и Футуна , Западное Самоа, Яп, Йемен, Замбия, Зимбабве
Мы стараемся отправлять в крупнейшие города мира
Токио, Япония, Сеул, Южная Корея, Мехико, Мексика, Нью-Йорк, США, Мумбаи, Индия , Джакарта, Индонезия, Сан-Паулу, Бразилия, Дели, Индия, Осака / Кобе, Япония, Шанхай, Китай, Манила, Филиппины, Лос-Анджелес, США, Калькутта, Индия, Москва, Российская Федерация., Каир, Египет, Лагос, Нигерия, Буэнос-Айрес, Аргентина, Лондон, Великобритания, Пекин, Китай, Карачи, Пакистан, Дакка, Бангладеш, Рио-де-Жанейро, Бразилия, Тяньцзин, Китай, Париж, Франция, Стамбул, Турция, Лима , Перу, Тегеран, Иран, Бангкок, Таиланд, Чикаго, США, Богота, Колумбия, Хайдарабад, Индия, Ченнаи, Индия, Эссен, Германия, Хошимин, Вьетнам, Ханчжоу, Китай, Гонконг, Китай, Лахор, Пакистан , Шэньян, Китай, Чанчунь, Китай, Бангалор, Индия, Харбин, Китай, Чэнду, Китай, Сантьяго, Чили, Гуанчжоу, Китай, Св.Санкт-Петербург, Российская Федерация, Киншаса, ДРК, Багдад, Ирак, Цзинань, Китай, Хьюстон, США, Торонто, Канада, Янгон, Мьянма (Бирма), Алжир, Алжир Филадельфия, США, Циндао, Китай, Милан, Италия, Пусан, Юг Корея, Белу-Оризонти, Бразилия, Альмадабад, Индия, Мадрид, Испания, Сан-Франциско, США, Александрия, Египет, Вашингтон, округ Колумбия, США, Ухань, Китай, Даллас, США, Гвадалахара, Мексика, Чонгинг, Китай, Медельин, Колумбия, Детройт , США, Ханьдань, Китай, Франкфурт, Германия, Порту-Алегри, Бразилия, Ханой, Вьетнам, Сидней, Австралия, Санто-Доминго, Дом.Республика, Сингапур, Сингапур, Касабланка, Марокко, Катовице, Польша, Пуна, Индия, Бангдунг, Индонезия, Монтеррей, Мексика, Монреаль, Канада, Нагоя, Япония, Нанкин, Китай, Абиджан, Кот-д’Ивуар, Сиань, Китай, Берлин, Германия, Эр-Рияд, Саудовская Аравия, Ресифи, Бразилия, Дюссельдорф, Германия, Анкара, Турция, Мельбурн, Австралия, Сальвадор, Бразилия, Далянь, Китай, Каракас, Венесуэла, Адис-Абеба, Эфиопия, Афина, Греция, Кейптаун, ЮАР, Кельн, Германия, Мапуту, Мозамбик, Неаполь, Италия
.

Арт. Nbr.	Тип	Название
46.040.26KN	KSHM 40-RE-MDS	Откидные держатели зеркал с мотор-редуктором постоянного тока, с механическими концевыми выключателями, для оптики с ø 25 мм / 25.4 мм (1 дюйм), отклонение вправо
46.045.26KN	KSHM 40-LI-MDS	откидные держатели зеркал с мотор-редуктором постоянного тока, с механическими концевыми выключателями, для оптики с ø 25 мм / 25,4 мм (1 дюйм), отклонение влево
52.669.0012	NG-E02	Блок управления для откидных держателей зеркал с входом TTL, вкл. выключатель, блок питания и соединительный кабель
14.021.0011	RT 40-10-R-WV 40	2 направляющих SYS 40, 10 мм, с винтом с накатанной головкой, для WV 40 и KSH (M) 40
	STF 15	штифт 15 — с. информация о продукте STF 15

Название колледжа	KSHM Arts & Science College, Edathanattukara
Дата основания	2014-15
Принадлежит к	Университет Каликута
Утверждено	UGC
Тип колледжа	Помощь
Предлагаемые курсы, продолжительность и количество мест:	BA Английский язык и литература 24 B.A. Socioogy (2015-16) 40 BCom с компьютерным приложением 40 BCom Finance 40 BBA 40 BCA (2015-16) 24
Количество мест:	НЕТ
Прием на основании	Каликутский университет UGCAP, PGCAP, CAT
Адрес	KSHM Arts & Science College Edathanattukara Palakkad
Код штифта	НЕТ
Стоимость курса	N / A
Ближайший вокзал	НЕТ
Ближайший аэропорт	Международный аэропорт Кожикоде
Имеющиеся помещения	Аудитория, спорт, столовая, библиотека, автобусная остановка колледжа
Контактный телефон	НЕТ
Электронная почта	НЕТ
Веб-сайт	НЕТ

//	Зона 1	Зона 2	Зона 3	Мир ж.
0,0 — 0,5 кг	7.75 евро	7,75 евро	8,75 евро	9,75 евро
0,5 — 1,0 кг	10,20 евро	10,20 евро	22,85 евро	25.60 евро
1,0 — 2,0 кг	15,50 евро	15,50 евро	27.65 евро	34,40 евро
2,0 — 3,0 кг	16,72 *	25,25 евро	30,35 евро	34,75 евро
3,0 — 4,0 кг	21,72 *	29,90 евро	36,10 евро	43,70 евро
4.0 — 5,0 кг	21,72 *	32,50 евро	39,75 евро	50,60 евро

26СенЗимняя резина не шумная: 10 самых тихих зимних шин – рейтинг 2021
26 Сен 1980 alexxlab Комментировать
13 самых тихих зимних шин
Обновлено: 22.04.2021 15:11:11
*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Приближение зимнего сезона заставляет автолюбителей задуматься о покупке подходящих шин. Чаще всего предпочтение отдается нешипованной резине. Объясняется повышенный интерес к липучкам тем, что большую часть времени автомобили передвигаются по очищенным дорогам или мокрым городским улицам. В таких условиях шипы не нужны, да и они за сезон теряются в большом количестве. Фрикционные покрышки обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности. На отечественном рынке нешипованная резина представлена всеми известными производителями. Поэтому без помощи экспертов сделать правильный выбор бывает достаточно сложно.
Рекомендации по выбору тихой зимней резины
Назначение. Начать подбор зимней резины следует с особенностей эксплуатации.
Если машина большую часть зимы проводит в мегаполисе, где коммунальные службы своевременно чистят дороги и обрабатывают специальными средствами, то можно сосредоточиться на таких параметрах шин, как бесшумность и мягкость. Липучки с симметричным рисунком протектора обеспечат максимальный уровень комфорта при езде.

Когда автомобиль эксплуатируется в суровых северных регионах, то фрикционные шины должны уверенно чувствовать себя в глубоком снегу и на обледеневшем покрытии. В таком случае предпочтение отдается моделям с направленным рисунком протектора. При этом высоко ценится способность шин к самоочищению.

Типоразмер. Каждый производитель автомобиля рекомендует несколько вариантов типоразмеров шин. Владельцу следует правильно делать выбор с учетом сезонности.
Если для летней поры рекомендуется использовать более широкую резину, то зимой эффективнее работают узкие шины. В маркировке ширина указывается первой, например, при обозначении 195/70R15 этот показатель составит 195 мм.

Также специалисты советуют на зиму устанавливать липучки с большей высотой. Они будут лучше отрабатывать неровности дорожного полотна. Высота в маркировке указывается в процентном соотношении к ширине (в приведенном примере она равна 70).

Остается еще определиться с посадочным диаметром диска, на который будут монтироваться шины. Если летом можно ездить на литье максимального диаметра, то зимой лучше выбрать штамповку с меньшим посадочным диаметром. Эта величина указывается в дюймах после литеры R (в нашем случае 15).

Рисунок протектора. Внешне отличить зимние шины от летних достаточно просто по рисунку протектора.
Симметричный рисунок подходит для городских авто или малолитражек. Шины отличаются универсальностью, они хорошо ведут себя и на чистом асфальте, и на свежем снегу.

Асимметричные протекторы отличаются эффективным удалением воды и снега. Такими моделями чаще всего комплектуются кроссоверы и легковые автомобили премиального класса.

Мы отобрали в обзор 13 самых тихих зимних шин. Приобрести их можно во всех регионах нашей страны. При распределении мест редакция журнала expertology опиралась на доводы экспертов, учитывая при этом отзывы российских потребителей.
13 самых тихих зимних шин
Самые тихие зимние шины для легковых автомобилей
Для обеспечения безопасности при езде на легковых автомобилях чаще всего владельцы приобретают нешипованные шины. Они сочетают высокий комфорт при передвижении и хорошее сцепление с разными видами дорожных покрытий. Эксперты выбрали следующие бесшумные липучки.
Читайте также: 16 лучших шин-липучек
GOODYEAR Ultra Grip Ice 2
Рейтинг: 5.0

Абсолютно новую концепцию внедрили инженеры американской компании GOODYEAR при разработке зимней резины Ultra Grip Ice 2. В рамках жесткой конкуренции с японскими и европейскими производителями американцы были вынуждены прибегнуть к инновационным технологиям. Особый интерес у экспертов вызвал уникальный состав резины на основе криоадаптивных материалов. Кроме снижения тормозного пути на льду и повышения проходимости в глубоком снегу шины демонстрируют удивительную бесшумность. Все эти свойства появились благодаря сочетанию эластичности резины и V-образного рисунка протектора. Модель получает лавры победителя нашего рейтинга.
Отечественные автолюбители довольны высоким комфортом, отменной курсовой устойчивостью и отличным сцеплением с зимней дорогой.
Достоинства
инновационный состав резины;

короткий тормозной путь;

бесшумность;

отличное сцепление с дорогой.

Недостатки
слабые боковины.

MICHELIN Alpin 5
Рейтинг: 4.9

Французские инженеры еще в 2013 г разработали тихую зимнюю резину MICHELIN Alpin 5. Она создавалась под европейскую зиму, поэтому свои лучшие качества модель демонстрирует на дорогах, очищенных от снега. Однако эксперты считают шины неплохим вариантом и для автомобилей, которые эксплуатируются в северных регионах. Дело в том, что покрышки сохраняют эластичность даже в сильный мороз (до -35ºС). Добиться стабильной мягкости производителю удалось благодаря реализации концепции MICHELIN Total Performance. К преимуществам французской резины следует также отнести низкий уровень шума и хорошую проходимость.
Модель занимает высокое второе место в нашем обзоре. Из недостатков пользователи отмечают низкую стойкость к порезам и образованию вздутий.
Достоинства
низкий уровень шума;

эластичность;

хорошая проходимость;

отменное сцепление.

Недостатки
низкая стойкость к порезам;

образование «грыж».

Nokian Tyres Nordman RS2
Рейтинг: 4.8

Очень привлекательно с точки зрения цены выглядит зимняя резина Nokian Tyres Nordman RS2. Хоть она и уступает лидерам обзора по уровню шума, но зато с длиной тормозного пути у шин все в порядке. Отлично работают покрышки на льду, обеспечивая управляемость автомобилю. Это подтверждают многочисленные тесты, в том числе и исследования авторитетного журнала Moottori. Достаточно уверенно чувствует себя резина в снегу, это касается управляемости. А вот разгон удается несколько хуже. Эксперты считают модель достойной бронзы нашего обзора.
Автомобилисты высоко оценили такие качества липучки, как мягкость, топливная экономичность, малая шумность и доступность. К минусам они относят валкость на поворотах, плохой разгон на льду и в снегу.
Достоинства
короткий тормозной путь;

хорошая управляемость;

малый уровень шума;

износостойкость.

Недостатки
валкость на поворотах;

медленный разгон на льду и в снегу.

Читайте также: 17 лучших шин для Renault Duster
Yokohama Ice Guard IG60
Рейтинг: 4.7

Ряд передовых технологий, которые хорошо себя зарекомендовали в серии Yokohama Ice Guard IG50, реализовал японский производитель при создании новой зимней резины Ice Guard IG60. Одной из них является применение масла из кожуры апельсина Orange Oil S. Покупателям предлагается широкий ассортимент типоразмеров (13…19 дюймов). Эксперты отмечают курсовую устойчивость авто как на мокром асфальте, так и на заснеженном покрытии. Улучшить сцепление с дорогой японским инженерам удалось за счет усложненного рисунка протектора. Он обладает хорошей самоочищающей способностью, что позволяет преодолевать глубокие заснеженные переметы.
Модель останавливается в шаге от призовой тройки из-за быстрого износа протектора. В остальном у пользователей претензий нет.
Достоинства
уникальный резиновый состав;

эластичность;

хорошая курсовая устойчивость;

проходимость.

Недостатки
ускоренный износ протектора.

Bridgestone Blizzak VRX
Рейтинг: 4.6

Безопасное и комфортное передвижение в зимний сезон обеспечивают фрикционные шины Bridgestone Blizzak VRX. Благодаря широкой линейке типоразмеров резину можно подобрать как для бюджетной малолитражки, так и для автомобилей премиум класса. Фишкой покрышек эксперты считают запатентованный резиновый состав Multi-Cell Compound. К сильным сторонам липучек следует отнести длительный срок эксплуатации, сохранение эластичности в сильный мороз. Пользователи нашли несколько недостатков резины, которые не позволили ей подняться выше в нашем рейтинге.
В первую очередь они обращают внимание на длительность обкатки (до 1500 км). Вторым неприятным моментом является повышенный расход топлива. А вот легкость и прочность автолюбители считают важными преимуществами резины.
Достоинства
легкость;

широкий ассортимент;

эластичность;

прочность.

Недостатки
длительная обкатка;

увеличенный расход топлива.

Continental ContiVikingContact 7
Рейтинг: 4.5

Во многих рейтингах принимает активное участие ттихая зимняя резина Continental ContiVikingContact 7. Диапазон типоразмеров колеблется от 14 до 20 дюймов. Шины созданы на базе удачной предшественницы ContiVikingContact 6. Производитель внес изменения в состав резиновой смеси, разработав комплект присадок Active Grip Silica. Шины стали более эластичными при низкой температуре, улучшилось сцепление с дорогой, повысилась курсовая устойчивость. Эксперты отмечают комфортность шин, бесшумная работа даже может усыпить бдительность водителя.
Что касается слабых сторон, то в первую очередь пользователи недовольны высокой ценой. При балансировке приходится монтировать грузики большого веса. Из плюсов автолюбители отмечают уверенный разгон и торможение.
Достоинства
бесшумность;

мягкость и эластичность;

уверенный разгон;

эффективное торможение.

Недостатки
высокая цена;

не лучшая балансировка.

Читайте также: 11 лучших летних шин R17
Toyo Observe GSi-5
Рейтинг: 4.4

Самую привлекательную цену на зимние фрикционные шины предлагает японский производитель Toyo. Однако не только за низкую стоимость попала резина Observe GSi-5 в наш обзор. Покрышки выпускаются в широкой линейке типоразмеров (13-20 дюймов), а при создании новинки использовалась технология Microbit. Эксперты с удивлением узнали секрет резиновой смеси, где присутствуют измельченная скорлупа грецкого ореха. Именно эти частички обеспечивают хорошее сцепление и эффективное торможение на скользкой дороге. При этом липучки тихо себя ведут на всех видах покрытий.
Отечественным автомобилистам не очень понравилась излишняя мягкость резины в оттепель. Но более опасным недостатком является склонность к аквапланированию. Поэтому модель замыкает наш обзор.
Достоинства
бесшумность;

износостойкость;

низкая цена;

экологичность.

Недостатки
склонность к аквапланированию;

излишняя мягкость при плюсовой температуре.

Самые тихие шины для внедорожников
Проходимость кроссоверов и внедорожников в зимнюю пору во многом зависит от покрышек. Однако хочется получать удовольствие и от езды по асфальту. Поэтому многие владельцы отдают предпочтение фрикционной резине. Эксперты рекомендуют следующие модели тихих зимних шин.
Continental ContiVikingContact 6 SUV
Рейтинг: 5.0

Высокой популярностью у владельцев кроссоверов пользуются фрикционные зимние шины Continental ContiVikingContact 6 SUV. Немецкий производитель при разработке этой модели учитывал климатические особенности России. Больше всего понравились экспертам сцепные способности, которые стали результатом приготовления особой резиновой смеси Nordic Soft. Покрышки остаются мягкими даже в сильный мороз. Редакция журнала expertology отдала липучкам первое место в обзоре за бесшумность и высокое качество.
Пользователи по достоинству оценили эластичность резины, она отлично балансируется и демонстрирует хорошую проходимость по снегу. Шины обеспечивают безопасность вождения и устойчивость автомобиля на любом покрытии. Из минусов можно отметить только высокую цену.
Достоинства
новый резиновый состав;

отличное сцепление с дорогой;

бесшумность;

высокая проходимость.

Читайте также: 12 лучших шин Continental
Pirelli Scorpion Winter
Рейтинг: 4.9

Известный итальянский производитель автомобильных шин представил модель для кроссоверов под названием Pirelli Scorpion Winter. Линейка типоразмеров достаточно широка, покрышки можно подобрать для колесных дисков 16-22 дюйма. Эксперты высоко оценили эластичность резины, которая сохраняется при низкой температуре. Благодаря V-образному протектору липучки демонстрируют уверенное сцепление с любым дорожным полотном. К плюсам фрикционной резины следует отнести курсовую устойчивость и четкую управляемость кроссоверов. Несколько уступает модель победителю обзора в проходимости.
Отечественные автомобилисты подтверждают низкую проходимость в снегу и на льду. К недостаткам они относят и высокую цену. Сильными сторонами пользователи считают бесшумность и устойчивость.
Достоинства
эластичность и мягкость;

курсовая устойчивость;

бесшумность;

отменное сцепление.

Недостатки
высокая цена;

низкая проходимость.

Yokohama iceGUARD SUV G075
Рейтинг: 4.8

Славные традиции зимней резины Geolandar I/T-S продолжает липучка Yokohama iceGUARD SUV G075. Японские инженеры поработали над недостатками предшественницы, что привело к улучшению сцепления с дорогой, повышению стойкости к аквапланированию. Покрышки неплохо чувствуют себя в глубоком снегу, протектор обладает свойством самоочищения. Канавки протектора не закрываются под тяжестью автомобиля, что достигнуто за счет повышения плотности ламелизации. Привлекательным фактором модели является демократичная цена, а вот в плане шумности она проигрывает лидерам рейтинга.
Российские автолюбители довольны адекватной стоимостью, хорошей проходимостью и управляемостью. При этом отмечается мягкая боковина и плохая балансировка.
Достоинства
демократичная цена;

хорошая проходимость;

эффективное отведение воды;

управляемость.

Недостатки
ощущается гул;

мягкая боковина.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV
Рейтинг: 4.7

При разработке фрикционных зимних шин Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV финские инженеры реализовали новую технологию Nokian Cryo Crystal. Благодаря внедрению в резиновую смесь многогранных частичек шины стали увереннее чувствовать себя на обледеневшем покрытии. А наличие в составе натурального каучука и силики положительно отразилось на сцеплении покрышек с дорогой. Агрессивный рисунок протектора и широкие ламели способствуют эффективному избавлению от снега. Не дотянула модель до призовой тройки по таким причинам, как повышение расхода топлива и неустойчивое положение на укатанном снегу.
Пользователи лестно отзываются о высокой износостойкости шин, низком уровне шума, комфортности. Резина с легкостью глотает небольшие ямки и стыки.
Достоинства
бесшумность;

износостойкость;

сглаживает неровности дороги;

хорошая проходимость.

Недостатки
увеличивается расход топлива;

не любит укатанный снег.

Читайте также: 14 лучших шин для Шевроле Нивы
GOODYEAR Ultra Grip Performance SUV Gen-1
Рейтинг: 4.6

Американский производитель автомобильной резины GOODYEAR решил сделать универсальные липучки для легковушек и кроссоверов. Инженеры компании пошли на такой шаг из-за высокой эффективности V-образного рисунка с ламелями 3D-BIS. За счет увеличения числа кромок повысились сцепные качества липучек. При одинаковом рисунке протектора покрышки для внедорожников Ultra Grip Performance SUV Gen-1 выделяются усиленными боковинами и увеличенным размером пятна контакта. Эксперты обратили внимание на уменьшение размеров блоков протектора, поэтому резина хорошо цепляется за укатанный снег.
Отечественным автомобилистам не понравилась излишняя мягкость, слабым местом является корд. К курсовой устойчивости и уровню шума претензий нет.
Достоинства
бесшумность;

отлично держит дорогу;

хорошая проходимость;

эластичность.

Недостатки
непрочный корд;

излишняя мягкость.

Bridgestone Blizzak DM-V2
Рейтинг: 4.5

Ставку на проходимость сделали японские инженеры при разработке зимних шин Bridgestone Blizzak DM-V2. В отличие от предыдущих поколений липучки эффективно удаляют воду из пятна контакта, протектор хорошо очищается от снега. Поэтому резина уверенно справляется как с мокрой, так и с заснеженной дорогой. Еще производитель усилил боковины покрышек, теперь владельцы внедорожников могут без опаски преодолевать сложные участки. Модель замыкает ТОП-6 нашего обзора из-за колейности и длинного тормозного пути в снежной каше.
Российские пользователи хвалят японские липучки за курсовую устойчивость на любой дороге, высокую проходимость, сглаживание неровностей дороги.
Достоинства
устойчивость к аквапланированию;

проходимость;

бесшумность;

сглаживание неровностей дороги.

Недостатки
сложно выбраться из колеи;

длинный тормозной путь на льду и в снежной каше.

Оцените статью

Всего голосов: 0, рейтинг: 0
Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Нешумная зимняя резина. Самые тихие и бесшумные шины
Покрышки обеспечивают не только безопасность езды, но и комфорт ее участников. А комфорт напрямую зависит от степени шума, создаваемого шинами при контакте с дорогой. И если зимой мы закрываем окна, изолируя салон от громких звуков, то летом окна хочется открыть. В таких случаях волей-неволей захочешь, чтобы на машине были самые бесшумные летние шины.

Шумность летних шин – вредное воздействие звука
Шумные покрышки дают о себе знать даже с закрытыми окнами, а с открытыми езда и вовсе превращается в испытание. Медиками доказано, что постоянный шум выше 40 Дб негативно влияет на нашу нервную систему, приводит к бессонницам, подавленному настроению, раздражительности и вспышкам гнева. Шум трассы порой превышает допустимые значения в два раза, так что немудрено, почему перечисленные симптомы можно обнаружить у половины водителей.
И все же громче всего на водителя и пассажиров воздействует сама машина – звук, издаваемый двигателем и покрышками, может быть очень хорошо слышен в салоне, даже если он звукоизолирован. Можно отмахнуться, мол, какие шины не шумят, но не ездить же за рулем постоянно злым?
Значение тихих шин осознают и производители, что проявляется в появлении покрышек с невысоким уровнем производимого шума. Нешумные еще далеки от эпитета «бесшумные», но ездить машина может действительно тише. Сложность производства таких изделий заключается в том, что компании должны сочетать и другие, куда более важные качества, в частности хорошее сцепление с дорогой и торможение.
Какие шины меньше шумят – есть ли идеальные покрышки?
Идеальная покрышка должна сочетать действительно много характеристик. Но не тестировать же все подряд в поисках того, какие шины самые бесшумные? Приходится полагаться на мнение автолюбителей. Споры относительно того, какие шины менее шумные, ведутся давно, однако большинство спорщиков однозначно признают лидерство в этом вопросе компании Мишлен . Низкий уровень шума достигается и за счет состава резины и удачного рисунка протектора .
Помимо этого, мишленовские покрышки безопасны и мягко идут по дороге. Многие водители свой выбор отдали именно этому производителю и не рискуют экспериментировать. Однако конкуренцию им могут составить покрышки Бриджстоун (Япония). Из года в год они продолжают бороться с Мишлен за звание самых тихих шин, и далеко не всегда французы поспевают за высокотехнологичными японцами. Кроме низкого уровня шума, их изделия обладают отличным качеством и высоким уровнем износостойкости.
В частности, английская компания Avon выпустила самые малошумные летние шины, которые кроме этого качества, пожалуй, ничем иным не обладают.
Многие автолюбители отдают предпочтение марке Toyo – цены на их продукцию весьма привлекательны, а качество за эти деньги справедливое. Среди их продукции также есть тихие шины, которые, к тому же, вполне сносно себя показывают на сухой дороге. Но стоит сделать резкий маневр или, не дай Бог, попасть на мокрую трассу, как о комфортной езде придется позабыть. Стоит ли подвергать себя опасности ради экономии средств или тихой езды? Ответ очевиден.
Движение автомобиля по дорожному полотну не бывает бесшумным, что обусловлено простейшими законами физики. Несмотря на то, что летние шины по сравнению с зимними создают меньше шума при соприкосновении колес автомобиля с дорожным покрытием, тем не менее, и они обеспечивают неприятный звуковой фон. Поэтому сегодня наряду с параметрами эффективности сопротивления аквапланированию и торможения на мокрой дороге для потребителей при выборе шин приобретает особенную важность фактор шума. Конечно, уровень шума авторезины во многом определяется еще и от поверхности, по которой осуществляется движение, а также от давления в резине. Если дорожная поверхность неоднородна или уровень давления в шинах меньше рекомендованного, то очевидно, что шум значительно увеличится. Однако, многое зависит и от состава резиновой смеси, рисунка протектора и ширины авторезины. В частности, шины, изготовленные с применением мягких резиновых смесей и обладающие сравнительно небольшим пятном контакта с дорожным полотном, шумят гораздо меньше. Сниженный уровень шума обеспечивает плавность движения и делает управление автомобилем более комфортным для водителя.
Несмотря на возрастающие потребности потребителей в уменьшении производимого авторезиной шума, производители шин активизируют работу в этом направлении еще и по другой причине. Дело в том, что многие экологические организации и отдельные государства в последние годы серьезно озаботились проблемой излишнего шума на автомобильных трассах. Например, Европейская федерация транспорта и защиты окружающей среды (European Federation for Transport and Environment) предложила на рассмотрение чиновникам ЕС вопрос о том, что можно сделать для уменьшения зашумленности от дорожного транспорта. По сведениям этой авторитетной организации, значительная часть шума на дорожных трассах происходит не от двигателя автомобиля, а от резины, которая постоянно контактирует с поверхностью дороги. Уже при скорости свыше 30 км/ч для легковушек и 50 км/ч для грузовых автомобилей шум от шин превосходит шум их двигателей. Учитывая, что в последние годы увеличивается спрос на широкие шины, эта проблема становится все более актуальной. Именно поэтому ожидается, что в новых нормативах Еврокомиссии, которые должны вступить в силу с 1 ноября 2011 года, помимо требований по сцеплению на мокрой поверхности и маркировке шин будут содержаться нормативы по уровню шума. Подобное положение вещей заставляет мировых производителей авторезины разрабатывать новые модели шин с пониженным уровнем шума.
Как можно снизить уровень шума, издаваемого шиной при соприкосновении с дорожным покрытием? На уровень шума влияют такие параметры шины, как рисунок протектора, конструкция шипов и ламелей, и особенности резиновой смеси. При каждом столкновении отдельного блока протектора с дорожным покрытием создаются шумы определенной частоты, и если все блоки имеют одинаковый размер, то будут создаваться шумы идентичной частоты, что, в свою очередь, приводит к повышению общего уровня шума. Поэтому многие производители используют блоки различного размера в отдельных частях протектора, благодаря чему шум шин распределяется в более широком диапазоне частот. Подобные конструктивные особенности авторезины позволяют снизить общий уровень шума.
Определить уровень шума и, соответственно, комфорт вождения помогают специальные тесты шин. Как правило, они проводятся в совокупности с испытаниями на торможение по сухой и мокрой поверхности, сопротивление аквапланированию и другими тестами. Измерение производимого шиной шума определяется в децибелах, справа и слева от движущегося автомобиля. При этом также регистрируется скорость движения автомобиля.
Вашему вниманию мы предлагаем тесты летних шин размерности 205/55 R16, проведенных экспертами авторитетного журнала «За рулем». В традиционных испытаниях резины помимо тестов на управляемость автомобиля на сухом и мокром асфальте, курсовую устойчивость на прямой, расход топлива и плавность хода проводились испытания и на уровень шума летних шин. В тестах участвовало одиннадцать летних шин: Pirelli P7, Michelin Energy Saver, Nokian Hakka H, Yokohama C. Drive AC01, Maxxis Victra MA-Z1, Goodyear Excellence, Kumho Ecsta HM, Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin, Continental ContiPremiumContact 2, Toyo Proxes CF-1 и Vredestein Sportrac 3. Эксперты журнала оценивали уровень шума шин, как и другие показатели, по десятибалльной системе.
Наиболее низкую оценку в тестах на уровень шума получили южнокорейские шины Kumho Ecsta HM — только шесть из десяти. Такая низкая оценка связана с тем, что в тестах шины показали очень серьезный общий гул, вой протектора на скорости до 80 км/ч, правда, практически исчезающий на более высокой скорости. Заняв по уровню шума последнее, одиннадцатое место, летние шины Kumho Ecsta HM, тем не менее, по совокупности всех параметров смогли обойти некоторых конкурентов и занять общее восьмое место.
Сразу несколько летних шин получили от экспертов журнала среднюю оценку семь из десяти. В частности, шины Maxxis Victra MA-Z1, занявшие последнее одиннадцатое место в тестах благодаря повышенному расходу топлива на любой скорости и резким толчкам при проезде единичных неровностей, также отличились повышенным фоновым гулом. Этому не помешал даже оригинальный рисунок протектора шин Maxxis Victra MA-Z1 типа «пламя». Летние шины Yokohama C. Drive AC01 при изменении направления движения гудят, усиливая звук. На скорости 120 км/ч и выше громко хлопают на швах и других неровностях, несмотря на применение в этих шинах новой резиновой смеси «Micro Flexible Compound», которая, по словам разработчиков, должна обеспечивать минимальный уровень шума. Поэтому эксперты журнала поставили шинам Yokohama C. Drive AC01 оценку семь из десяти. Подобную оценку заслужили и высокоскоростные летние шины с асимметричным рисунком протектора Potenza RE001 Adrenalin. На единичных неровностях они резко толкают автомобиль, бухают на поперечных швах и издают соответствующий фоновый гул. Летняя авторезина Continental ContiPremiumContact 2, отличающаяся трехмерной канавкой с крутыми и плоскими кромками, в тестах на уровень шума также показала себя весьма средне. Фоновый шум у этих шин повышенный, особенно на крупнозернистом асфальте. По хорошей дороге шины Continental ContiPremiumContact 2 позволяют катиться комфортно, а вот средние и крупные неровности проходят жестко, издавая неприятный гул. Как результат, оценка — семь из десяти. Летние шины Michelin Energy Saver, отличающиеся повышенной экономичностью на любой скорости, разноголосо отзываются на изменение зернистости асфальта. На сухом асфальте они вызвали небольшие нарекания по шуму у экспертов журнала, за что и получили оценку в семь баллов. Летние шины Vredestein Sportrac 3, которые стали лучшими в тестах на торможение и управляемость, в испытаниях на уровень шума также получили оценку лишь в семь баллов. Экспертов смутил неприятный фоновый гул, обеспечивающий недостаточный уровень комфорта.
Лучшими по уровню шума стали четыре марки шин, получивших от экспертов журнала «За рулем» оценку в восемь баллов. Это летние шины Goodyear Excellence, конструкция которых предусматривает последовательность блоков с двойным шагом, что обеспечивает уменьшенный уровень шума. По результатам тестов резина Goodyear Excellence показала низкий уровень шума и высокую плавность хода. Высокую оценку экспертов также заслужили шины Pirelli P7 с асимметричным рисунком протектора. Несмотря на большой расход топлива, эти шины отличаются повышенным уровнем комфорта. Нетрадиционно тихие, они лишь слегка озвучивают неровности дорожного покрытия. Финские летние шины Nokian Hakka H, занявшие по результатам общих тестов почетное, третье место, показали хороший уровень комфорта. Тихие, комфортные шины, на «пешеходной» скорости до 10 км/ч слегка передают на кузов толчки от дорожных неровностей. Но если поехать быстрее, то они становятся мягче и лучше катятся, практически без всякого шума. Оценка — восемь из десяти. Наконец, летние шины Toyo Proxes CF-1, пришедшие на смену популярной модели Toyo Proxes R610, отличаются высоким акустическим комфортом, что и показали во время испытаний на уровень шума. Заняв итоговое второе место по совокупности показателей, шины Toyo Proxes CF-1 отличились также высоким уровень комфорта и низким уровнем шума. Используя читы и коды для GTA можно игру превратить в сплошное удовольствие
Как свидетельствуют проведенные тесты, летние шины, показавшие наилучшие результаты в таких важных характеристиках, как управляемость на мокром и сухом покрытии, сопротивление аквапланированию и курсовой устойчивости, могут отличаться повышенным уровнем шума (Vredestein Sportrac 3). В то время как, авторезина с не самыми лучшими показателями по управляемости и торможению, может заслужить самые высокие оценки по уровню шума (Goodyear Excellence). Это говорит нам о том, что при выборе летней резины необходимо ориентироваться не на одну конкретную характеристику, а на целую совокупность показателей, включающих в себя поведение шины на мокром и сухом дорожном покрытии, курсовую устойчивость, сопротивление аквапланированию, уровень акустического комфорта и плавность хода.
29 марта 2017
Езда на автомобиле постоянно сопровождается каким-либо шумом, будь то звук двигателя, скрип работающих дворников, механические щелчки трансмиссии, или шелест колес. С другой стороны, если у вас Rolls-Royce Phantom, в котором слышны лишь часы, волноваться не о чем.
Если зимой от звука колес никуда не денешься ввиду особенностей хрустящего снежного покрытия, ледовой корки и наста, то в теплое время каждый старается минимизировать посторонние шумы, бортируя самые тихие летние шины, которые удастся найти. В данной статье речь и пойдет о данном продукте. Но являются ли подобные колеса наиболее качественными? Постараемся разобраться.
Для чего нужна бесшумная резина?
Протектор, который касается асфальта, вызывает определенные монотонные звуки, способные вызвать раздражение при длительной езде. Для легковых автомобилей минимальным порогом считается 30 км/ч. При достижении этой скорости резина начинает перекрывать рокот мотора. Грузовые автомобили должны набрать не менее 50 км/ч для получения того же эффекта. Фон далеко не каждому придется по душе, поэтому бесшумные летние шины все чаще являются фаворитами для снижения посторонних шумов.
В некоторых странах проблема носит законодательный характер. Лидеры государств поднимают вопрос об излишнем шуме на автострадах. Это отражается и на производителях резины. Последние стараются разработать максимально тихий и комфортный продукт с минимальным уровнем звука при езде.
Какие характеристики влияют на шум?
Для начала стоит разобраться в особенностях конструкции. Первый показатель – мягкость протектора. Чем летняя резина мягче – тем тише ход автомобиля . Другое дело, что такой материал быстрее стирается, особенно при торможении, что накладывает на водителя определенные ограничения при езде: нельзя ускоряться, а затем резко жать на тормоз на протяжении длительного времени. Перегрузки также переносятся с трудом. А вот если вас угораздило ездить на таком комплекте зимой – сцепление будет немного лучше, хотя сама затея изначально глупая и опасная.
Ширина протектора также влияет на посторонние звуки за бортом. Тихая резина – узкая резина. Здесь пятно контакта с трассой напрямую влияет на увеличение количества лишних децибел, поэтому обращайте внимание на этот параметр при выборе.
Самые бесшумные шины
Производители постоянно следят за трендами, стараясь преподнести потребителям максимально тихий и качественный продукт для повседневного использования. «Самая бесшумная» подборка производителей и моделей выглядит следующим образом.
Michelin
Один из лидеров рынка, известный во всем мире. Все изделия производителя позволяют максимально комфортно передвигаться по прямым сухим дорогам благодаря феноменальному сцеплению. Вы не будете вылетать в занос при любом маневрировании. Шины практически бесшумные и создается впечатление, что резина почти приклеена к асфальту. Данная особенность положительно сказывается на экономичности и плавности хода.
Что касается недостатков. Поскольку материал колес мягкий, то довольно быстро изнашивается, при этом протектор не идеален и не способен моментально отводить воду, что чревато аквапланированием при быстрой езде. Помните, что резина совершенно не предназначена для лихой езды и плохо переносит чрезмерные нагрузки .
В остальном они отлично удерживают автомобиль на дороге, позволяют с легкостью входить в поворот и отлично сбалансированы. Тесты на сопротивляемость качению показали, что резина Michelin лидирует благодаря особенности сберегать энергию. Выпускается летняя продукция под общим названием «зеленые шины».
Toyo Roadpro R610
Самые тихие бюджетные шины компании. Здесь сочетается японское качество и довольно малый ценник, что так привлекает многих автомобилистов. Другое дело, что характеристики в некоторых моментах уступают европейским аналогам, но вот по части шума Roadpro практически нет равных.
Колеса позволяют комфортно управлять автомобилем по сухой ровной трассе, однако на мокром покрытии можно потерять контроль при резком маневре. Также возможны неконтролируемые заносы ввиду непредсказуемости поведения резины, при этом скольжению подвержены сразу обе оси из-за особенностей рисунка протектора. Сопротивляемость качению очень низкая, повышенный риск потерять управление может оттолкнуть потенциального потребителя.
Pirelli P6/P7
Еще один лидер рынка, достойно оцененный экспертами за совокупность характеристик. Итальянцы преимущественно ориентируются на высший ценовой сегмент, но данная модель предназначена для большинства рядовых пользователей:
P6 – для массового потребителя;
P7 – для мощных оборотистых автомобилей.
Протектор ассиметричный и очень тихий, что способствует повышению уровня комфорта при езде. Практически беззвучны, если только не ездить по неровным поверхностям и ухабам. В таком случае можно наблюдать небольшой гул.
На сухой трассе шины прекрасно чувствуют сигналы управления, однако реагируют чуть медленнее, чем хотелось бы.
Компания рекомендует приобретать этот продукт опытным водителям, которые способны легко справиться со скольжением. Новичкам лучше не использовать колеса Pirelli, несмотря на параметры. Как и множество итальянской продукции, они довольно норовисты.
Euromaster Vh200
Неплохая тихая резина производства компании Avon (нет, не косметической). Марка летних шин представляет продукт, поражающий бесшумностью, однако остальными характеристиками, увы, пришлось пожертвовать в угоду ключевой.
Мягкость резины увеличивает тормозной путь на мокром покрытии, добавляя до 4 метров к максимальному «безопасному» порогу. При этом сцепление с асфальтом оставляет желать лучшего, что в целом сказывается на управляемости транспортного средства. Ну и сопротивление качению очень сильное. Далеко не лучший, хоть и крайне тихий экземпляр .
В целом политика Euromaster больше нацелена на экологичность и защиту природы, при этом цена покрышек очень низкая.
Nokian NRHi
Эта компания знаменита благодаря своим зимним колесам высокого качества. Однако летняя продукция финнов также хороша. Тесты показывают высокую комфортность езды в сочетании с бесшумностью. Резина проявляет себя своеобразно: при 10 км/ч вы будете слышать шелест и чувствовать большинство неровностей. Однако при ускорении все недостатки нивелируются.
Nokian свойственна превосходная управляемость по прямой и извилистых дорогах с крутыми поворотами. На сухом покрытии резина ведет себя мягко и плавно, при этом контроль сохраняется в любом случае. Забавно, но на мокрой трассе сцепление еще лучше, поскольку резина буквально приклеена к дороге. Практически идеальный выбор .
Toyo Proxes CF-1
Летний продукт компании разрабатывался с прицелом на оптимальный акустический комфорт. Если рассматривать лишь этот параметр, то колеса – лучшие в представленном списке. По совокупности прочих характеристик они также мало чем уступают конкурентам.
Водители отмечают высокую плавность движения благодаря отличному сцеплению протектора с трассой. Управляемость не теряется даже в аварийных ситуациях, требующих моментальной реакции.
Goodyear Excellence
Резина заслуживает высоких оценок благодаря низкому уровню шума. Конструкция колес основывается на последовательности блоков с двойным шагом, что существенно снижает какие-либо посторонние звуки, сохраняя при этом хорошую плавность хода.
Плюс ко всему, устойчивость к аквапланированию у них одна из лучших среди представленных на рынке решений для тихой езды.
Итоги
Бесшумная резина – понятие интересное, только в большинстве случаев водитель может потерять в управляемости, устойчивости и сопротивляемости аквапланированию. Ориентируйтесь на совокупность характеристик, а не руководствуйтесь одной в ущерб всему остальному.
Каждый раз после «переобувания» автомобилисты замечают, что летняя резина более шумная, нежели зимняя, в результате возникает логический вопрос: «Почему летняя резина шумит больше чем зимняя?». Учитывая актуальность и популярность темы, я решил разобраться в данном вопросе.
Как правило, это явление производит большое впечатление на новичков, которые впервые сменили зимние колеса на летние. Многие из них сразу же начинали подозревать резину в том, что она якобы не подходит или выполнена из некачественных материалов и т. д. На самом деле все гораздо проще и качество резины не всегда имеет отношение к ее шумности.
Зимняя и летняя резина — отличия
Для начала необходимо разобраться, чем же зимние шины отличаются от летних. На первый взгляд может показаться, что отличий никаких нет, ну разве, что рисунок протектора и надписи… Однако, на самом деле отличия есть, и поверьте они куда боле существенные. Прежде всего состав. Резина, рассчитанная на лето, имеет другой состав по сравнению с зимней. Зимняя делается более мягкой для того, чтобы при низких температурах она не «дубела» и не теряла сцепления с дорогой. Летняя резина напротив более жёсткая, т. к. во время езды по горячему асфальту колеса порядком нагреваются, в результате увеличивается износ резины, а также вероятность взрыва. Именно по этой причине езда летом на зимней резине крайне не рекомендована. Зимние шины быстро изнашиваются, а в случае экстренного торможения будут иметь куда больший тормозной путь.
Зимние шины кроме мягкости имеют также другой рисунок протектора, а шипованные колеса и вовсе оборудованы шипами для лучшего сцепления колёс на скользкой дороге. Протектор зимних шин более глубокий и, как правило, имеет мелкие насечки для более удобного зацепа.
Так почему же летняя резина шумит?
Жесткость. Как вы уже поняли из вышеизложенного, шум летних колес в какой-то степени связан с более твердой структурой самих шин. Поэтому, как вы понимаете, которая вообще не шумит — невозможно, т. к. фактор жесткости заложен еще на стадии производства.
Качество дорожного покрытия или его отсутствие…
Во время укладки асфальта в нашей стране, а также других странах бывшего «союза», допускается масса ошибок, кроме того сама технология давно устарела и не используется нигде в мире. В итоге структура асфальта, состоящего из битума и щебня при контакте с колесом приводит к появлению шума, за который принято ругать колеса, но никак не само дорожное покрытие. В результате контакта пористого асфальта с колесами возникает сопротивление и как результат — шум, который мы слышим. В Европе, да и во всем цивилизованном мире, дороги давно превратились в «произведение искусства», они сделаны людьми для людей, их качество не вызывает никого сомнения, а состав разработан таким образом, чтобы снизить уровень шума, увеличить срок службы шины и, конечно же, самого дорожного покрытия.
Качество летней резины и ее размеры
Данный аспект также играет важную роль, об этом я, кстати, и сказал в начале статьи. Состав, из которого изготавливаются шины, у каждого производителя свой, и содержится он в строгом секрете. Почему одни шины более шумные, а другие менее? Причина не только в составе шины, но и ее характеристиках (рисунок протектора, и его направленность, ширина и высота колес, усиленный каркас колеса и многое другое…). Более широкие шины, естественно, будут издавать больше шума, поскольку пятно контакта шире, следовательно, сопротивление будет выше, ну и как результат — больше шума.
Кроме того, если в целях экономии вы решили купить летнюю резину китайского производства какой-то «ноунэйм» фирмы, то вопрос шумности здесь просто неуместен. Дело в том, что никому неизвестные производители, ставят перед собой совершенно другие цели, нежели именитые бренды. Главная их цель — побольше заработать, поэтому для удешевления производства используются некачественные материалы с плохими характеристиками. Такие колеса никто не тестирует в реальных условиях, поэтому об их эффективности не может быть и речи. То же самое касается вопроса шумовыделения, никому просто нет до этого дела, дешевые «китайские» колеса покупают те, кому безразлично все, кроме низкой цены.
Давление в шинах
Зачастую, когда шумит зимняя резина, мы испытываем очень неприятные ощущения от излишнего гула и неприятных вибраций в салоне автомобиле. Иногда именно этот фактор является основным при выборе резины. Мало кто может долго вытерпеть навязчивый и неприятный шум, который ни на минуту не прекращается. Некоторые стремятся заглушить его при помощи радио или хорошей акустики, то такой шум только дополняется всевозможными громкими звуками изнутри, которые просто маскируют его.
Постоянно ездить с громким шумом в салоне невозможно, а монотонный раздражающий звук тоже неприемлем. Что же тогда делать, и есть ли какие-то методы борьбы с шумностью? Чтобы понять, как бороться с шумом и неприятными раздражающими звуками, необходимо сначала выяснить, как такие шумы возникают, и какая природа их происхождения.
Почему шумит зимняя резина? Причин для этого может быть несколько и одной них является то, что зернистость асфальта или другого дорожного покрытия может вызывать различные колебания и амплитуду шумов. Важно понимать, что при минимальной зернистости покрытия вибрации и, соответственно, шумы будут минимальными.
Но в большинстве случаев шум вызывает не асфальт, а характеристики самой шины. Чаще всего звук возникает от того, какое пятно контакта покрышки с дорожным покрытием. Пятно контакта – это та часть, которая касается дорожного полотна. Дело в том, что при движении какая-то часть колеса всегда соприкасается с дорожным полотном, и происходит это на достаточно большой скорости, когда присутствует большое число оборотов колеса за одну секунду.

При этом беговая площадка покрышки схватывает практически все имеющиеся неровности дороги, и именно они ведут к резонансу многих элементов. толчки распространяются по всей конструкции колеса, причем прекращаются они только тогда, когда завершается качение колеса. Также дополнительный звуковой эффект обеспечивает воздух, который попадает в пространство рисунка протектора. Естественно, ни о какой тихой езде без шумового эффекта не может быть речи.
Итак, в основном понятно, почему шумит зимняя резина, причины этого явления. Но есть еще один фактор, который может повлиять на шумность. Это скорость передвижения. Зачастую бывает так, что чем выше скорость движения, тем громче будут шуметь покрышки. Но бывает и так, что звуковые эффекты возникают только на определенных скоростных режимах, и если ехать с меньшей скоростью или увеличить обороты, то шумность выравнивается и приобретает не такие раздражающие параметры.
Шумит зимняя резина – что делать?
Зимняя резина шумит сильно, звук музыки в салоне мешает, неуместен по каким-либо причинам – что в таких случаях предпринять? Существует несколько советов и правил, которые помогут исправить данную ситуацию и позволят решить данный вопрос. В основном эти советы касаются выбора и установки шин на автомобиль.
Итак, если шумит зимняя резина – что делать? В первую очередь нужно определить параметры резины еще во время ее покупки. Во многом главную роль в шумности играет дизайн покрышки. Иногда весь рисунок, включая прорези и шашки, влияет не только на то, как динамично будет вести себя автомобиль на трассе, но и на то, какими акустическими неприятными моментами будут сопровождаться поездки с такими шинами.

Самостоятельно предсказать, как и насколько громко шумит новая зимняя резина по рисунку протектора или другим внешним признакам, иногда представляется совсем невозможным. Обращаться к производителю с такими вопросами тоже не имеет смысла, так как каждый производитель будет только расхваливать свой товар и никогда не выскажет объективное мнение о его недостатках. Такое же правило применимо к продавцам зимней резины.
Что же делать в таких случаях? Достаточно пообщаться на форумах в интернете или расспросить автовладельцев, пользующихся подобными покрышками. Обычно они всегда готовы прийти на помощь, давая дельные советы. Выслушав мнение некоторых из них, можно сформировать собственное впечатление о работе и шумности покрышек той или иной модели.
Но некоторые мнения могут быть не вполне объективными. Одним может показаться, что очень шумит зимняя резина, а другим такой шум покажется вполне приемлемым, поэтому не всегда обычный автолюбитель способен адекватно расценивать такой показатель как шум. В данном случае стоит поискать специальные тест-драйвы – их очень много на просторах интернета. В таких тест-драйвах специальными приорами замеряется уровень шума. И если он действительно высокий, то прибор обязательно покажет это.
Важно понимать, что при правильно выборе шин с определенным рисунком, с допустимыми параметрами шума, которые были определены на тест-драйве, резина все равно может издавать весьма неприятные и раздражающие звуки. Тогда какая зимняя резина не шумит?
В первую очередь это те покрышки, которые имеют правильное давление. Опытные автовладельцы уже давно заметили, что перекачанные колеса шумят намного сильнее и громче, чем те покрышки, которые накачаны в соответствии с требованиями производителя.
Также стоит учитывать и такой фактор, как назначение резины. Почему шумит зимняя шипованная резина? Обычно это происходит потому, что она по своей природе имеет мягкую структуру. Соответственно, дорожным покрытием такая резина воспринимается намного полнее и проще. Образуется широкое пятно контакта, в некоторых случаях главную роль может сыграть низкий профиль, а все это никак не способствует нормальному звукопоглощению.
Поставил зимнюю резину появился гул на скорости при движении: почему шумит
Некоторые автолюбители жалуются на повышенный шум покрышек. На форумах можно встретить комментарии — поменял зимние шины и появился гул на скорости, что делать. Возникновение акустического дискомфорта мешает водителю рулить и может стать причиной серьезной поломки ходовой части (зависит от характера шума).

Если после замены покрышек появился сильный шум, основанием могут быть факторы конструктивного характера.
Неправильная балансировка.
Чрезмерно жесткий состав резины.
Наличие металлических шипов.
Неправильная установка колеса с направленным рисунком шины.
Не продуманная конструкция протектора.
Также причиной может стать износ элементов ходовой части, подшипников, ступиц.
Уровень шума зимних шин в децибелах: таблица

Современные требования Евросоюза накладывают жесткие ограничения на шумность покрышек. Это аргументируется заботой об окружающей среде – повышенный акустический дискомфорт негативно сказывается на человеческом здоровье.
Нормативные параметры для разных моделей резины отличаются. К примеру, для шипованных версий и липучки требования разнятся.
Тип протектора Допустимый уровень шума, дб
Шипованный с металлическими вставками 72
Липучка, европейская конструкция 64
При этом учитывается, что чем ниже показатель – тем выше комфорт внутри и снаружи автомобиля.
Поставил зимнюю резину — появился гул на скорости
Случается, что при движении на новых покрышках возникает повышенный шум на увеличенной скорости. Некоторые пользователи на форумах жалуются, «после того, как переобулся на зимнюю резину, появился пульсирующий гул с набором большой скорости».
Причины подобного могут быть на поверхности.
Цоканье металлических шипов по асфальту. В некоторых случаях при наборе скорости стальные вставки начинают усиленно цокать по твердой поверхности. При этом, шум равномерный, увеличивается во время разгона.
Необходимость обкатки новых покрышек. Некоторые модели требуют притирки – внешний слой резины имеет тонкие ворсинки, издающие шум и мешающие нормальной работе.
Если после замены колес на зимние появился неравномерный или пульсирующий звук. Дело скрывается в неправильной балансировке. Рекомендуется обратиться на СТО для процедуры отладки колес.
Жесткая рабочая поверхность. Твердый материал колеса при сдавливании провоцирует сильный акустический дисбаланс, что сказывается на комфорте вождения.
Характерное расположение шипов. Шины, предназначенные для внедорожной езды, выделяются усиленным протектором.

Ширина колеса. Увеличенное пятно контакта может стимулировать серьезный звуковой фон.
Развал схождение передних колес. Неправильный угол установки или отсутствие соосности негативно отражается на звуковом сопровождении.
Резонансная частота. Обычно фактор проявляется на одной скорости и при преодолении рубежа пропадает.
Подобные последствия могут проявиться после смены любой торговой марки. От проблем с интенсивным выделением звука не застрахованы даже такие гиганты как Нокиан, Мишлен, Тойо.
Гул зимней резины по асфальту: что делать
Если после установки зимней резины появился интенсивный шум, которого на летнем комплекте не было – это нормально. Сама по себе покрышка, предназначенная для холодного времени года производится из более мягкого материала с выраженным протектором, что и провоцирует акустический дисбаланс при езде по асфальту. В особенности процесс раскрывается при плюсовой температуре – резина размягчается, и пятно контакта увеличивается еще больше.
Если на летнем комплекте посторонних звуков не наблюдалось, а с монтажом «снежной» версии появился дискомфорт. Избавиться от назойливого гула будет крайне затруднительно, дорого и малоэффективно. Однако немного убрать диссонанс можно, применив советы опытных автолюбителей.
После установки новой резины требуется ее обкатать. Небольшой износ верхнего слоя обеспечивает так называемый эффект «притирки» — сотые углы шипов притупляются, что уменьшает сопротивление качению и как следствие шум при езде.

Следить за накачкой. Учеными доказано, что неправильное давление внутри шин вызывает усиленный акустический эффект.
Актуально действовать на упреждение. Перед покупкой новых покрышек рекомендуется изучить отзывы потребителей и опытных экспертов. Производители будут уверять об исключительных качествах собственного продукта – доверять словам не следует.
Подобные рекомендации не затрагивают проблемы с ходовой частью автомобиля или подвеской. К примеру, на новой машине Фольксваген Поло установлен дорогостоящий комплект покрышек от компании Нокиан или Мишлен. Во время езды присутствует характерный стук с правой стороны кузова. Здесь налицо проблема со ступичным подшипником или рычагами подвески – шины к делу не относятся.
Как уменьшить шум от колес в салоне автомобиля
Уровень шума покрышек внутри салона машины может забивать излучение штатной акустики и сильно мешать водителю и пассажирам во время езды. Для решения проблемы необходимо знать источники появления повышенного уровня шума внутри автомобиля.
Вибрация. Современные машины изготавливаются из тонкого материала. Корпусные детали подвержены передаче микроколебаний, что повышает дискомфорт. В старых машинах этой проблемы нет. Классические модели производились из толстого профиля, не подверженного колебаниям.
Звуковые волны. Естественный звук проникает через шумоизоляцию и облицовочные материалы, вызывая дискомфорт.
Таким образом, уменьшить проницаемость постороннего шума внутрь машины, можно придерживаясь рекомендаций специалистов по автозвуку.

Усиленная виброизоляция корпусных панелей, салона. Битумными листами зашивается все: багажник, арки, днище, крыша, щиты, двери. Как следствие машина станет тяжелее, возможно увеличится расход горючего. Плюсом будет снижение общего фона посторонних звуков и вибрирования металла.
Настил дополнительных листов шумоизоляции поверх или вместо штатных панелей.
Однако перед процедурой требуется выполнить диагностику ходовой части. К примеру, штатная изоляция Ниссан Х Трейл не пропускает звук покрышек, а биение ступичного подшипника может проникнуть в салон.
Таким образом, избавление от посторонних звуков внутри машины – сложная процедура, требующая комплексного подхода.
Гул на зимней резине летом

Самый простой способ устранить гул зимней резины летом – установить покрышки по сезону. Фрикционные или шипованные колеса не предназначены для использования в теплое время года. Характерный звук при увеличении скорости является типичным попутчиком летом.
Обусловлена особенность мягким составом. Податливый материал при нагреве расплывается по поверхности асфальта, что увеличивает пятно контакта и естественно звуковой диссонанс. Также сказывается конструкция ламелей, детали спроектированы для работы при постоянном наличии снега, забивающего их – это минимизирует прохождение воздуха. Дополнительно усугубляет ситуацию наличие металлических шипов – стальные элементы сильно цокают по твердым покрытиям.
При этом усиленный гул на горячем асфальте издают все покрышки, независимо от производителя. Пользователи в сети негативно высказываются на повышенную шумность брендов Нордман, Пирелли, Россава и Белшина.
Зимние шины с низким уровнем шума
Среди общего ряда зимних покрышек пользователи выделяют несколько модификаций с минимальным показателем. Эти образцы изготавливаются по передовым технологиям, где выделяется уникальный состав резины, отличается конструкция металлических шипов.
Согласно отзывам, указанные шины обеспечивают достаточное сцепление с дорогой и необходимый акустический комфорт:
Continental ContiIceContact 2;
Michelin X-Ice North 3;
Nokian Nordman 5;
Continental ContiVikingContact 6;
Nokian Hakkapellitta R2;
Toyo Observe GSi-5;
Goodyear UltraGrip Ice 2;
Cordiant Winter Drive.

Если пользователю требуется подобрать минимально гудящую резину. В магазине необходимо обратить внимание на основные факторы.
Количество шипов. Обилие металлических вставок вызывает сильную вибрацию и цоканье. Оптимальным считается показатель до 100 шт на одно колесо.
Состав резины. Мягкий протектор отлично идет по снегу, однако на чистом асфальте будет гудеть.
Конструкция протектора. Агрессивная рабочая часть выделяется интенсивным звуковым сопровождением. В некоторых случаях, высокие блоки могут создавать резонанс на определенной скорости.
Ширина колеса. Чем меньше пятно контакта – тем лучше для ушей.
Поменял резину на летнюю — появился гул
Сильный гул от летних покрышек может появиться даже на современной машине типа Тойота Камри. Однако здесь в ход вступает продвинутая шумка. На бюджетных авто, вроде Хендай Солярис или Киа Рио 40 назойливое гудение слышится постоянно. Так как можно снизить дискомфорт и сделать это безопасно. К сожалению, что-либо изменить уже после установки покрышек дорого и малоэффективно. Поэтому необходимо их правильно выбрать.
Не покупать шины, имеющие большое количество негативных отзывов. К примеру, резина Бриджстоун – добротный вариант бюджетного сегмента. Благодаря приличным ходовым характеристикам пользуется большим спросом. Однако акустическое сопровождение оставляет желать лучшего.
Высокий протектор. Доказано, что агрессивные шипы сильно стучат по асфальту. Для примера внедорожные модификации могут издавать даже вибрационный фон и резонировать, а при торможении на твердых покрытиях и вовсе создают «эффект вертолета».
Состав. Мягкие версии менее подвержены звуковому сопровождению, но в жару страдает износостойкость.
Также следует проверить и ходовую часть на машине. Разбитые ступичные подшипники издают цоканье, зуд или гудят, что не связано с резиной.
Кои зимски гуми не се бучни?
Кои зимски гуми се тивки?
Најтивки гуми за зима
Nokian Nordman 5. Ниско ниво на бучава Nokian Nordman 5 се постигнува поради променетата форма на игличките — тие се заоблени. …
Континентален контакт контакт 2. …
Нокиан Хакапелиита Р2. …
Michelin X-Ice North 3. …
TOYO Набудувајте G Si-5.
Која гума не е бучна?
Која гума е најтивка
Kumho Ecsta HS51 — пазарна вредност од 2750 стр. Нокиан гуми Нордман SX2 — 3000 рубли Тигар со високи перформанси — 2750 стр. Cordiant Comfort — 2400 рубли
Кои се добри и ефтини зимски гуми?
Најдобри гуми за гуми со буџет
Нокиан Нордман 5. …
Бриџстоун мраз крстосувач 7000S. …
Toyo Внимавајте на замрзнувачот за мраз. …
Hankook Winter i * Штука RS2. …
Пирели мраз нула. …
Маршал WinterCraft мраз WI31. …
Кордиантен снежен крст. …
Roadstone WinGuard WinSpike.
Како да изберете зимски гуми 2020?
Рејтинг на зимски гуми за сезоната 20192020-XNUMX
Нокиан Хакапелиита 9. Финците беа првите во светот што користеа 2 вида столпчиња во различни зони на газење. …
Michelin X-Ice North 4. …
Континентален мраз Контакт 3. …
Нокиан Хакапелиита 8. …
Пирели Ајс Нула 2. …
Hankook Winter i * Штука RS2 W429. …
Michelin X-Ice North XIN2. …
Бриџстоун Близак Спајк-02.
Кои се најмеките зимски гуми?
Мишелин, Нокиан и Континентал се сметаат за најмеки гуми. Покрај тоа, целата линија Бриџстоун се смета за поригидна во споредба со нив.
Кои се најтивките гуми?
Најтивки гуми за патнички автомобил
Toyo Proxes STIII.
Јокохама BluEarth-A AE-50.
Приматот на Мишелин 4.
Kumho Ecsta HS51.
GOODYEAR Орел Спорт.
Kinforest KF550-UHP.
Toyo Nano Energy 3.
Yokohama Geolandar X-CV.
22.04.2021
Кои летни гуми не се бучни?
Continental ContiPremiumContact 5 — најдобрата тивка летна гума според прегледите …
Toyo Nano Energy 3 е ефтина гума со низок шум …
Bridgestone Ecopia EP200 — тивки и удобни летни гуми …
MICHELIN Primacy 4 е најмеката летна гума …
MICHELIN Energy XM2 — меки и тивки гуми
Која гума е помека во лето или зима?
Зимските гуми се многу помеки поради гумениот состав и конструкцијата на трупот. … Но, многу е полошо што зимските гуми, при сопирање на подот, почнуваат да се топат многу порано од летните гуми. И кога се топи, стисокот на асфалтот е многу намален. Така, растојанието за сопирање на зимските гуми во лето ќе биде значително подолго.
Која е најмеката гума?
Според бројните прегледи на таквите сопственици, една од најмеките и најудобните гуми при возење се гумите на француската компанија Мишелин — моделите Energy и Primacy. Овие гуми најчесто ги купуваат сопствениците на автомобили кои бараат мека гума за својот автомобил.
Која е најдобрата зимска гума?
Оцена на ТОП-10 модели на зимски гуми
Нокиан гуми Нордман 5.
Пирели мраз нула. …
Нокиан Хакапелиита 8. …
Нокиан Нордман 7. …
Hankook гума зима i * штука RS W419. …
Ледена гарда Јокохама IG55. …
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic. …
Кордиантен снежен крст. …
4.03.2021
Која компанија е подобро да купува зимски гуми?
Оценка на најдобрите зимски гуми
Категорија Место Име
Најдобрите зимски гуми без обетки 1 Теренец Нокиан Хакапелиита Р2
2 Мишелин пилот Алпин 5
3 Goodyear Ultra Grip Ice 2
4 BFGoodrich g-Force Winter 2
Кои зимски гуми со столпчиња се подобри?
Ова не пропушти да влијае на подобрувањето на скоро сите показатели за гумата, вклучувајќи го и акустичниот.
Нокиан Хакапелиита 8.
Пирели мраз нула 2.
Данлоп Грандтрек мраз 02.
Нокиан Нордман 7.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
Гиславев Норд * Фрост 200.
Hankook Winter i * Штука RS2W429.
Бриџстоун IceCruiser 7000S.
Кој е најдобриот Велкро?
Најдобра зимска гума Velcro 2019
Бриџстоун Близак VRX.
Goodyear UltraGrip Ice 2.
Континентал КонтиВикингКонтакт 6.
Michelin X-Ice XI3.
Pirelli Ice Zero FR.
Нокиан Хакапелиита Р2.
Кој производител на гуми е најдобар?
Оценка на производителите на гуми
Место за рангирање Фирма Земја
ТОП производители на гуми
1 Мишелин Франција
2 Континентал Германија
3 Goodyear САД
Шипованная или не шипованная зимняя резина: какую выбрать?
Мысль о вождении в суровую заснеженную погоду или в гололед может напугать и потому очень многие и не рискуют садиться за руль зимой. Идея установки цепей заставляет большинство водителей вздрагивать от ужаса, и потому автокомпании уже давно имеют намного лучшие альтернативы — шипованные и не шипованные специальные зимние шины. В этой статье мы попытаемся внимательно разобраться в преимуществах и недостатках этих типов шин, чтобы помочь Вам решить, какие из них стоит выбрать для своего автомобиля этой зимой.
Сразу стоит отметить следующее: шипованная (или как ее еще называют ошипованная) резина в большинстве стран ЕС, в некоторых штатах США, (Миннесоте, Иллинойсе, Техасе, Флориде и нескольких других), запрещена. Запрет на нее в этих странах обосновывается ее негативным воздействием на дорожное полотно. Одновременно с тем в Скандинавских странах, России, Украине, Беларуси, некоторых штатах США (Вашингтоне, Нью-Йорке, Аляске, штате Небраска и многих иных), использование некоторых вариантов этих шин разрешается на протяжении только нескольких месяцев в году.
Когда наступает зима, она всегда приносит с собой не только праздничное настроение, но и конечно, снегопад. К сожалению, за рулем автомобиля в снежную погоду не до веселья. К счастью, эта проблема, может быть решена, несколькими вариантами: установкой цепей и зимних шин разного ассортимента. На протяжении многих лет мы привыкли к тому, что цепи против скольжения самый эффективный вариант — некий ответ на все проблемы вождения зимой. И хотя они увеличивают сцепление при движении по снегу, особенно на склонах, они на самом деле сильно снижают управляемость автомобилем на сухих дорогах, таким образом, предлагая только временное решение проблемы, ограниченное определенными видами местности. Для более надежного и более адаптивного решения, разумнее приобрести зимние шины, которые благодаря инновационным технологиям, были разработаны для конкретной цели – вождения зимой, плюс они позволяют с комфортом ездить по дорогам без снега.
Зимние шины бывают двух вариантов: шипованные и не шипованные (всесезонные мы не учитываем ввиду того, что они не совсем зимние). Мы внимательно оценим плюсы и минусы обоих типов, для того, чтобы можно было сделать вывод, который поможет выбрать лучший вид шин для Вашего автомобиля в этом сезоне. Под словом «лучший» мы будем подразумевать те, которые наилучшим образом соответствуют Вашим потребностям.
Шипованные зимние шины
Чем же они отличаются от обычных шин? Поскольку обычные шины не подходят для скользких, обледенелых дорог в зимний период, были изобретены специальные шины, которые имели шпильки из карбида вольфрама вмонтированные в них. Такие шины широко начали использоваться во время снежной погоды, начиная с 1960 года. Размеры шпилек в этих шинах зависят от глубины протекторов. Шипованную шину можно применять не один сезон, однако, приобретать бывшие в употреблении такие шины все же не рекомендуется. Более того — такие шины должны быть ошипованы только на заводе-производителе. Шпильки вставляются в специально для них подготовленную форму в протекторе. Цилиндрические рамы с фланцем на дне такой формы удерживают шпильки на месте.
Логично, что имея прочные металлические шпильки, выступающие из ваших автомобильных шин, способные впиться в поверхность льда, по мере того как Вы едете, Вы получите повышенное сцепление. Несмотря на это — ускоряться, резко маневрировать, тормозить не рекомендуется. Сцепление возрастает за счет собственного веса авто и центробежной силы – соответственно, чем тяжелее машина и чем быстрее она движется, тем сцепление выше.
В чем же минусы такой резины? Шипованные шины прекрасно подходят для езды по льду и спрессованному скользкому снегу. Тем не менее, на иных типах сложных дорог, например, при слякоти – эффективность таких шин не существенна. Независимо от того покрыта дорога льдом, снегом или она вовсе сухая, шпильки колес будут отрабатывать по полотну — при отсутствии льда, они способны впиваться в бетонное покрытие. Но самое неприятное при использовании шипованных шин – это повреждение дорожного полотна. В зимний сезон это может привести к аквапланированию — потери тяги из-за наличия воды между колесом и поверхности дороги, из-за чего не безопасно будет в дальнейшем ездить по такой дороге. Если такие дороги не ремонтировать, то даже обычный дождь станет опасным явлением на поврежденном шипами дорожном полотне. Чтобы избежать этой опасности, тратятся ежегодно огромные средства на ремонт дорог поврежденных от шипованных шин.
Не шипованные зимние шины
Чем же они отличаются от обычных шин? Давайте разбираться. Японцам всегда можно доверять, когда речь заходит про инновационные, более совершенные технологии. Все упоминания про первые не шипованные зимние шины относятся именно к японским производителям. Не шипованные шины, несмотря на отсутствие встроенных шпилек, благодаря своей конструкции помогают улучшить торможение автомобиля и управление им в снежную погоду. Благодаря улучшенному составу резины, эти шины способны быть эластичными и гибкими даже в самый суровый мороз, в отличии от неспециализированных шин, которые становятся жесткими, что затрудняет их способность адаптироваться к неровностям пересеченной местности, возникающим в зимнюю пору. Не шипованные шины также имеют уникальные, специально разработанные протекторы, которые позволяют улучшить управление автомобилем по снегу и слякоти, благодаря их глубине. Узор протектора зимних не шипованных шин состоит из крошечных щелей. Эти прорези, называемые сайпсами (ламелями), непосредственно служат для улучшения сцепления при движении по снегу.
Так как же не шипованные шины помогают при вождении зимой? Дело в том, что именно специфические глубокие протекторы шин испещренные мелкими щелями помогают разогнать или оттолкнуть тонкую пленку воды, льда или снега из-под колес, когда те касаются поверхности дороги. Щели прилипают к ледяной поверхности, и это улучшает сцепление, торможение, и общую управляемость автомобиля в целом. Помимо зимы – эти шины применяются так же осенью и даже ранней весной, когда климатические условия резко меняются. Не шипованные шины могут легко адаптироваться к изменившимся условиям. Они подходят для заснеженных, влажных, сухих, а также слякотных дорог.
Такие шины само собой имеют свои минусы, ограничения и проблемы. На мокром льду и на дороге с укатанным снегом, не шипованные шины не имеют возможности обеспечивать сцепление и тягу столь же эффективно, как это могут делать шипованные шины. Так происходит из-за отсутствия мощного механизма захвата, который сможет врезаться в эти твердые поверхности для создания сцепления. Вполне понятно, что ни один водитель не захочет возиться со сменой своих шин каждые два месяца. Поскольку не шипованные шины могут использоваться не только в зимний сезон, считается, что на них можно ездить круглый год. Это заблуждение. Не шипованные шины изнашиваются очень быстро в летнее время, и не способны обеспечить достаточное сцепление по сравнению с обычными шинами.
Как выбрать правильные шины.
Перед тем как сделать выбор в пользу шипованных или не шипованных зимних шин, стоит учитывать следующее:
— Проверьте, законность, нормативы и разрешительные процедуры, позволяющие ездить с шипованными шинами. Это следует сделать в первую очередь.
— Тип погодных условий, который можно ожидать в том месте, где будет эксплуатироваться авто и это по сути будет основным определяющим фактором при выборе шин.
А) Если снегопад – частое явление, снег не утрамбован, на дороге часто бывает слякоть, или снег бывает не часто на дорогах, а вместо него, они просто мокрые или вовсе сухие, то Вы должны выбрать не шипованные зимние шины.
Б) Если часто на улице температура значительно ниже нуля, а дороги представляют собой утрамбованный снег, или покрыты льдом, то Вы должны выбрать шипованные зимние шины.
Если Вам не нравится шумная езда или привлечение всеобщего внимания, то Вы должны держаться подальше от шипованных шин. Километраж, который Вы планируете «намотать» за зиму, и вид местности по которой Вы часто будете кататься также должны играть определенную роль в формировании Вашего решения. Если Вы планируете ездить часто по уклонам и спускам то самый безопасный вариант — это шипованные шины или цепи. Хотя шипованные шины дают достаточный контроль на дороге, когда Вы находитесь за рулем, помните про огромный ущерб, который эти шины могут нанести дорогам, и выбирайте их только при условии, что Вы уверенны в их целесообразности. В любом случае безопасность должна быть Вашей главной прерогативой. Проконсультируйтесь с механиком или профессионалом по поводу того какие шины Вам применить, если у возникли сомнения.
И помните: зимой нужно всегда менять весь комплект шин вашего автомобиля, даже если Вы водите внедорожник, с приводом на все четыре колеса. Ключ к безопасному вождению в зимний период заключается не столько в шинах Вашего автомобиля, сколько в отношении водителя к изменившимся условиям. Спокойное вождение и хорошо спланированная поездка обеспечат Вашу безопасность и комфорт во время вождения в суровых зимних климатических условиях лучше всего!
Автор
Кирилл Раченков
Издание
MotorPage.Ru
Почему гудят шины?
Шумность летней или зимней резины — типичное явление, возникающее при переобувки летних или зимних колес. Вопреки распространенному заблуждению, шумность или гудение автошины не сильно зависит от сезонности. Вернее, разница чувствуется, но суть возникновения шумов при езде кроется не в сезонности моделей, а в условиях эксплуатирования и особенностях строения шины. При это условия могут быть как климатического, так и дорожного характера.
Чем вызывается акустический дискомфорт?
Неисправностью передних колесных подшипников.

Кривизной колеса.

Тяжелой грузовой нагрузкой.

Низким давлением в шинах.

Маневрами движения автомобиля.

Резина новая и требует обкатки (до 500 км).

Особенностями протектора автошины, контактирующего с дорожной поверхностью.

Первые пять причин шума связаны с неисправностями в автомобиле или с дорожными факторами. Тут все понятно, нужно обратиться к специалистам для починки тех или иных комплектующих, при необходимости заменить шины. Но что делать, если все исправно, а шум остается? Поговорим о природе возникновения возникновения шума в протекторе. Причин возникновения гудения две: строение протектора и резиновая смесь.
Особенность протекторного рисунка
При качении автошины воздух, попадаемый в межблочные пространства протектора, создает определенные шумы. При этом, данный акустически резонанс увеличивается прямо пропорционально с увеличением скоростного режима. Чем больше скорость — тем шумнее резина. Поэтому, при конструировании шины инженеры много времени уделяют геометрической оптимизации расположения блоков.
Но улучшение комфортности влечет за собой потери в ходовых качествах торможения и тяги, поэтому конструктор балансирует между показателем тишины передвижения и качеством сцепления. Для примера важности соблюдения баланса можно привести любую сликовую авторезину, в плане комфортности ей не бывает равных, ввиду отсутствия канавок как таковых, но данное преимущество заключает в себе явный недостаток — плохую проходимость, износоустойчивость и дороговизну.
Резиновая смесь автошины
Один из важнейших аспектов, наглядно демонстрирующий разница между дорогой и дешевой резиной. Если говорить простым языком, то более жесткая резина вызывает больший гул, чем мягкая. Необоснованная жесткость резиновой смеси — один из главных признаков дешевой шинной продукции, так как в ней отсутствуют смягчители и элементы содержащие кремний. Именно они придают мягкость, которая положительно отражается подавлении шумов. Более того, автошины содержащие современные смягчители не теряют в защищенности. То есть они остаются крепкими, но остаются при этом эластичными.
Ярчайший пример важности для акустического комфорта смеси является пример моделей Bridgestone Blizzak DM-V1 и Habilead RW501. Представленные модели обладают одинаковыми протекторами (Хабилид выкупил права на рисунок протектора), но уровень шумов — небо и земля.
Летняя резина шумнее зимней?
В зависимости от условий. Если установить зимнюю резину в летний период она будет очень сильно гудеть. А если взять летнюю шину и эксплуатировать в первые дни весны или последние дни осени, то шуметь сильнее будет именно она. Но если подобрать классические условия эксплуатации для летней и зимней шины, то летние будут тише. Это подтверждается и европейской системой маркировки автошин. Для примера приведем модель одного и того же производителя в одном типоразмере:
Летняя модель Летний протектор Данные евромаркировки Зимний протектор Зимняя модель
Michelin Prymacy 4 205/55 R16 Michelin Alpin 6 205/55 R16
Как видим, летняя Мишлен Примаси 4 показывает лучшее шумоподавление на 1 дБ. Довольно ощутимая разница. Но бывают случаи когда уровень шумов в зимних и летних колесах одинаков, как в примере двух шин от компании Goodyear:
Летняя модель Летний протектор Данные евромаркировки Зимний протектор Зимняя модель
Goodyear EG Performance 205/55 R16 Goodyear Ultra Grip 9 205/55 R16

Однако чаще всего мы видим полное доминирование летних комплектов в категории шумности. Зимние шины или шумнее или находятся на таком же уровне. Поэтому, устоявшийся стереотип о том, что зимние шины тише летних за счет своей мягкости — заблуждение.
Лучшая зимняя резина, топ 10 рейтинг хорошей зимней резины
Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автолюбителем. Сегодня на рынке представлено огромное количество аналогичной продукции – шипованные колеса, покрышки всесезонного типа, так называемая липучка. Всю зимнюю резину можно разделить на два больших класса:
Европейская;
Скандинавская.
Европейская резина рассчитана, главным образом, на мокрый асфальт, незначительный снежный покров и температуру воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, для российских дорог она не самая подходящая, но имеет важное достоинство – диагональный рисунок протектора, также у нее предусмотрено наличие канавок для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучшей зимней резины первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для передвижения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных узоров здесь не предусмотрено, они обладают своеобразным рисунком протектора, который располагается в шахматном порядке. Это позволяет с легкостью удерживать контроль над автомобилем даже во время езды по наиболее проблематичному покрытию типа рыхлого снега. В топ-10 моделей зимней резины большинство мест занимают именно такие модели, к тому же они имеют прекрасное соотношение цена-качество.
На что обращать внимание при покупке зимней резины?
Выбирая зимнюю резину, обязательно обращают внимание на следующие параметры продукции:
Максимальный уровень нагрузки, который в состоянии выдержать покрышка;
Устойчивость по отношению к износу;
Индекс скорости.
Все эти сведения находятся на маркировке, указанной непосредственно на самих покрышках. Износостойкость определяется под надписи Treadwear. Разобраться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 км пробега. С нагрузкой дело обстоит значительно сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен быть равен не менее трети автомобиля в полностью снаряженном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывается при выборе – индекс скорости. Он также нашел отражение в маркировке на резине Для российских дорог наиболее оптимальным показателем является S. Эти шины ничуть не ухудшают скоростные качества машины, однако имеют хорошие показатели износа.
В рейтинге приведены наиболее популярные у российских автолюбителей марки и модели зимней резины. Здесь рассматриваются их ключевые эксплуатационные характеристики, положительные и отрицательные свойства.
Рейтинг моделей зимней резины ТОП-10
10. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Дополнительно усилена при помощи арамидных волокон. Она разработана специально для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после окончания которой можно будет оценить все имеющиеся у нее положительные качества.
Преимущества:
Идеально сцепляется с любыми покрытиями;
Обладает усиленной боковиной;
Хорошо тормозит на сухом асфальте;
Изнашивается достаточно долго.
Недостатки:
Издает негромкий шум во время обкатки;
Стоит довольно дорого.
В остальном, эта зимняя резина, по отзывам весьма хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.
~~Nokian Hakkapeliitta 8 SUV~~
9. Nokian Hakkapeliitta R2
Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая не шипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены специальные частицы-кристаллы, также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина будет с легкостью сопротивляться даже плохим дорожным условиям, в том числе ледяной каше или слякоти.
Преимущества:
Протекторы очень хорошо сцепляются с дорогой;
Резина прекрасно себя чувствует даже в колее;
Автомобиль с такими покрышками будет быстро останавливаться на льду, толстом снежном покрове, сухом или мокром асфальте;
Использование резины нисколько не влияет на показатели управляемости транспортного средства;
Имеет умеренную мягкость, во время езды не издает постороннего шума;
Усиленная боковина покрышки, что позволяет быстро и без заноса выбираться из колеи;
Продолжительный срок службы.
Недостатки:
Высокая стоимость;
Не всегда уверенно себя ведет на крутых поворотах с асфальтным покрытием.
~~Nokian Hakkapeliitta R2~~
8. Cordiant Snow Cross
Разработана специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является закрытое ребро. Оно значительно снижает вероятность заноса на снежном покрове.
Преимущества:
Невысокая стоимость;
Маленький тормозной путь даже на обледенелой дороге;
Хорошо подходит для заснеженных грунтовых дорог.
Недостатки:
Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
Шипы держатся не слишком прочно и зачастую вылетают, особенно на льду или на асфальте во время резкого торможения.
Недостатки укоряют изнашиваемость резины, сокращают срок ее службы.
~~Cordiant Snow Cross~~
7. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Разрабатывалась непосредственно для суровых зимних условий. У резины предусмотрены весьма оригинальные шипы с острыми гранями, которые очень хорошо ведут себя на льду.
Преимущества:
Легко отводит от места сцепления с покрытием слякоть и влагу;
Прекрасно тормозит даже на льду;
Хорошо держит дорогу, не вихляет;
Ничуть не ухудшает управляемость транспортного средства;
После завершения обкатки практически не издает шума;
На ровном и сухом асфальте ведет себя практически как летняя;
Изнашивается медленно;
Обладает крепкими шипами;
Хорошо подходит для условий крайнего севера.
Недостатки:
В колее ведет себя не слишком уверенно, высокая вероятность соскальзывания;
Боковина достаточно мягкая, из-за чего могут возникать грыжи.
~~Goodyear Ultra Grip Ice Arctic~~
6. Yokohama Ice Guard IG55
Представляет собой одну из наиболее популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких покрышек раскинулось довольно широко, из-за чего возникают определенные проблемы. Автомобилисты говорят, что приобрести качественную и оригинальную резину данной модели – настоящая удача, так как на рынке довольно много поддельной продукции. Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе самые хорошие качества: Она ничуть не влияет на показатели управляемости автомобиля, обеспечивает превосходную проходимость на заснеженных участках, неплохо ведет себя даже в городской черте. На льду может показать себя не слишком уверенно.
Преимущества:
Хороший уровень износостойкости;
Широкое распространение;
Во время езды издает минимальное количество шума;
Хорошо себя ведет на достаточно тяжелых участках;
Неплохо показывает себя в городе.
Недостатки:
Весьма велик шанс купить низкокачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге значительно хуже оригинала;
На льду ведет себя довольно нервно, из-за чего машина может уйти в сильный занос, поэтому развивать слишком большую скорость не рекомендуется – оптимально 60 км/ч.
~~Yokohama Ice Guard IG55~~
5. Hankook Tire Winter i*Pike RS W419
Поначалу данная резина была встречена автолюбителями с высокой долей скептицизма, однако большинство из них практически сразу поменяли свое мнение о данной продукции. Лучше всего эти покрышки ведут себя на нечищеных, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина прекрасно проходит через все сложные участки за счет того, что она оборудована шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.
На покрышке находится значительное количество острых кромок, благодаря которым она будет с легкостью проходить участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что данная модель прекрасно подходит как для городских условий, так и для грунтовых дорог или же для бездорожья.
Преимущества:
Стоит не слишком дорого;
Прекрасно сцепляется с дорожным полотном разного типа даже в случае, если оно занесено большим количеством снега;
Резина довольно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
Практически не издает шума во время езды, что нехарактерно для зимних покрышек.
Недостатки:
Слишком мягкая – это может негативно сказаться во время езды по обледенелой дороге или же по грунтовке.
~~Hankook Tire Winter i*Pike RS W419~~
4. Nokian Nordman 7
Является довольно бюджетным вариантом, причем данная резина будет прекрасно вести себя на мокром асфальте даже в зимнее время, однако пользователи не рекомендуют при ее установке разгоняться свыше 100 км/ч. Такая резина прекрасно подойдет для городских жителей, которые используют машину не слишком часто в формате дом-дача-работа-магазин. Сама резина довольно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.
Преимущества:
Низкая стоимость;
Резина почти не сопротивляется качению;
Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
Не издает много шума;
Нисколько не влияет на эксплуатационные качества транспортного средства.
Недостатки:
Во время оттепели резина становится слишком мягкой;
Не слишком хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно, если они сильно промерзли;
При использовании данной резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к возникновению аварийной ситуации или даже ДТП.
~~Nokian Nordman 7~~
3. Nokian Hakkapeliitta 8
Отличается высоким качеством и надежностью. Во время производства резина дополнительно усиливается арамидными волокнами, способными увеличить показатели износостойкости продукции. Такая модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Разработаны такие шины специально для достаточно суровых зимних условий. В продаже можно найти типоразмеры от 15 до 21 дюйма. После установки нуждается в обкатке, по завершении которой можно будет в полной мере оценить все ее положительные характеристики.
Преимущества:
Замечательно держит дорогу в любых условиях, в том числе на снегу или льду;
Обладает высоким уровнем жесткости;
Неплохо ведет себя даже на сухом и не промёрзшем асфальте;
Данная резина ничуть не влияет на управляемость транспортного средства вне зависимости от сложности погодных условий;
Изнашивается очень медленно – при аккуратной езде может прослужить порядка 10 сезонов;
Не издает постороннего шума, не подпрыгивает на кочках и ведет себя в целом максимально комфортно;
Шипы держатся довольно прочно;
С легкостью отводит из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.
Недостатки:
Значительная стоимость;
За счет усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
При обкатке издает незначительный гул, но на него можно вполне не обращать внимания, особенно, если в салоне предусмотрена хорошая звукоизоляция;
В процессе установки ее придется балансировать.
~~Nokian Hakkapeliitta 8~~
2. Pirelli Ice Zero
Является продукцией итальянского производства, при изготовлении которой привлекают только самые передовые технологии. Особенно это относится к шипам, оснащенным двойным сердечником. Также у резины предусмотрено значительное количество блоков разной формы, узор протектора выполнен в форме буквы V. Она считается лучшей зимней резиной-липучкой.
Преимущества:
Прекрасное соотношение цены и качества;
Невысокий тормозной путь на любом покрытии;
Отсутствие шипов позволяет хорошо схватываться с асфальтом, рыхлым снегом.
Очень хорошо держат дорогу и надежно с ней сцепляются.
Недостатки:
Хуже всего себя ведет во время слякоти и в ледяной каше – следствие отсутствия шипов;
Становится чрезмерно мягкой при положительной температуре воздуха;
Во время обкатки издает неприятный шум, однако это явление временное, после первой тысячи километров звук исчезнет.
~~Pirelli Ice Zero~~
1. Nokian Tyres Nordman 5
Является одной из наиболее распространенных – эту модель автомобилисты считают лучшей зимней резиной. Она производится из самых современных материалов, к тому же при ее изготовлении используется современная технология, называющаяся «Медвежий коготь». С ее помощью резина гораздо лучше себя ведет на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не проседают под массой автомобиля и сохраняют вертикальное положение, за счет чего сцепление с дорожной поверхностью получается значительно лучше.
Она недорого стоит, практически не сопротивляется качению. Шины обладают хорошими показателями крепости и превосходно сцепляются с дорожным покрытием. Способны прослужить порядка 10 сезонов и не издают слишком много шума, а также практически не влияют на управление машиной.
Преимущества:
Обладает хорошей жесткостью даже при плюсовой температуре;
Хорошо проезжает по льду или рыхлому снегу;
Имеет специальные канальцы для отвода из-под колес слякоти или снега;
Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже во время езды по асфальту;
Резина выдерживает значительную массу автомобиля – вплоть до 2,5-3 тонн;
Может использоваться для езды по бездорожью.
Недостатки:
Отечественное производство;
Не слишком высокая устойчивость по отношению к сохранению курса;
Резина склонна к сносу вбок;
Максимально осторожным нужно быть при резком торможении, так как автомобиль, оснащенный данной резиной, может сильно понести. Зачастую резина ведет себя аналогичным образом даже при плавной остановке, например, возле светофора.
~~Nokian Tyres Nordman 5~~
Выводы и видео
Подобрать наиболее подходящие зимние покрышки непросто, однако благодаря рейтингу зимней шипованной или нешипованной резины с указанием положительных и отрицательных качеств становится значительно легче. По результатам профессиональных тестов приобретать покрышки не следует, так как они приближены к идеальным условиям, которые в реальной жизни встречаются не слишком часто. Удобнее почитать отзывы других автомобилистов, которые на собственном опыте испытали те или иные модели. Опытный автолюбитель быстро оценит преимущества и недостатки любой резины.

Принимать во внимание следует большое количество нюансов – страна-производитель, условия эксплуатации, общие заявленные качества покрышек, стиль вождения автомобилиста, его навыки вождения и целый ряд других важных факторов. Вы можете узнать мнения других пользователей, а также поделиться своими впечатлениями от зимней резины в комментариях под этой статьей.
Почему мои автомобильные шины громко звучат?
Если шины вашего автомобиля громко звучат, может быть два типа причин: нормальные и ненормальные.
К обычным причинам относятся:
Тип, размер шины и особенности протектора.
Дорожные условия.
Условия вождения и привычки.
К аномальным причинам относятся:
Неравномерный износ протектора.
Неправильное обслуживание шин и колес.
Не повреждены части шины.
Источник изображения: www.thinkco.com
Обычные причины, по которым шины вашего автомобиля громко звучат
Тип, размер и особенности протектора шины
Тип шины
Шины любого типа издают некоторый шум. Зимние шины (особенно шипованные) и шины для внедорожников звучат громко из-за целевого рисунка протектора. Кроме того, шины Run-Flat будут более шумными, так как у них более жесткие боковины. Шины Performance менее шумны, но не бесшумны в силу своего предназначения — обеспечивают отличное сцепление с дорогой и отзывчивость.
Шины Touring и шины с низким сопротивлением качению обычно самые тихие.Если шины, ориентированные на комфорт, издают громкий шум при плавной работе в нормальных условиях движения, это может быть проблемой.
Размер шин
Шины большего и меньшего размера обычно производят больше шума. Например, шина 265 / шина имеет большую площадь пятна контакта, чем шина 235 /. Следовательно, это вызовет больший шум, поскольку больше резины будет касаться дороги. В шинах меньшего размера , например 40-й серии, меньше площадь боковины для поглощения шума. Итак, если шины вашей машины звучат громко, проверьте их соотношение сторон, так как 40-я серия шумнее, чем 60- или 65-я серия.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вам нужна помощь в понимании номеров шин и их значений, используйте из этого руководства .
Протектор шины
Более агрессивный и симметричный протектор шины вызывает больше шума. Причина этого в том, что в канавки попадает воздух. Некоторое количество воздуха попадает в канал и сжимается между шиной и поверхностью. Когда он гаснет, он издает звук, который повторяется каждый раз, когда в канал попадает новая порция воздуха. Чем больше места между блоками протектора (как в шинах для бездорожья), тем больше воздуха попадает в ловушку, из-за чего автомобильные шины звучат громче.
Поток воздуха через канавки шин. Источник изображения :ibrationacoustics.asmedigitalcollection.asme.org
Производители, стремящиеся к более тихим шинам, обычно размещают блоки протектора с разными рисунками рядом друг с другом. Каждый блок-паттерн производит различный тон звука, когда из него выходит воздух. Цель состоит в том, чтобы сбалансировать тона для создания нейтрального белого шума. Этот процесс называется секвенированием высоты звука и жизненно важен для поддержания тихого шума шин.
Рисунок шин для более тихой езды от Yokohama Tire Corp.Источник изображения: www.yokohamatire.com
Дорожные условия
Грубые и пористые поверхности могут вызывать громкий звук шин вашего автомобиля. Дорога со свежей отделкой может все еще иметь поры или быть липкой, вызывая глухой шум. Когда шины ударяются о неровную дорогу, гравий или кирпич, они также издают своего рода барабанящий звук. На автомагистралях, находящихся в процессе ремонта, может быть временно удален слой асфальта или бетона. Если вы поедете по такой поверхности, вы услышите звук трения, который исчезнет, когда вы снова переключитесь на обычное шоссе.
Лучшими покрытиями для проверки шин на шум от протектора являются новый асфальт и бетон без прокладки. Они самые тихие и почти ничего не добавят к исходному звуку ваших шин.
Условия и привычки вождения
Шины вашего автомобиля могут громко звучать из-за следующих условий и привычек вождения:
Постоянная высокая скорость.
Тяжелая нагрузка на автомобиль.
Быстрое ускорение.
Резкое торможение.
Скоростной прохождение поворотов.
Из-за этих факторов воздух в канавках может быть более сжатым и громким. На высоких скоростях по протектору циркулирует больше воздуха, что увеличивает обычный шум от шин. В шине также есть воздух, который похож на большую резонансную камеру, поэтому он может вызывать звук барабана.
Кроме того, шины могут визжать при быстром ускорении или маневрировании на высоких скоростях. Это происходит потому, что шины пытаются найти сцепление с дорогой.
Ненормальные причины, по которым автомобильные шины громко звучат
Неравномерный износ протектора
Неравномерный износ протектора может вызвать чрезмерный шум и вибрацию, и каждый рисунок указывает на отдельную проблему.Вот некоторые из наиболее частых моделей:
Недостаточная инфляция.
Когда внутренние и внешние края шины изнашиваются больше, чем центральная часть, вероятно, она недостаточно накачана. Во время движения шина слишком сильно сплющивается, увеличивая давление на внешние края. Следовательно, шум, производимый воздухом при прохождении между шиной и протектором, будет другим, в результате чего шины вашего автомобиля будут звучать громче. Самый обычный звук в этом случае — визг.
Чрезмерная инфляция.
Когда центральная часть шины изнашивается быстрее, чем края, она обычно чрезмерно накачана. Центральные блоки принимают на себя большую часть давления, создавая такой узор. Чтобы избежать проблем, связанных с давлением в шинах, важно проверять уровень накачивания каждые 1000 миль.
Износ развала.
Когда одно из плеч изнашивается больше, чем остальная шина, это называется изгибом или износом одного плеча. Это указывает на перекос колес, особенно по углу развала. Такое смещение также может быть результатом повреждения шарового шарнира или другой проблемы с колесом или подвеской.
Растушевка.
Если один край ребра закругляется, а другой становится острее, это означает, что шина изнашивается. Основная причина — неправильная установка схождения, который является еще одним параметром регулировки углов установки колес. Изношенные втулки или передняя подвеска также могут вызвать проблему.
Банки.
Если на протекторе есть участки, на которых резина кажется вычерпанной, это бандаж шины. Это может быть результатом изношенной или погнутой подвески. Причиной также может быть дисбаланс шин, но в этом случае износ будет более неравномерным.Такой рисунок износа называется заплаточным износом.
Самый опасный с точки зрения шума случай неравномерного износа — это коробление, так как оно вызывает сильную вибрацию шины. В случае неравномерного износа только одна шина может издавать чрезмерный шум. Это упрощает обнаружение проблемы и ее решение. Как только вы заметите какие-либо закономерности, обязательно определите и устраните причину, после чего поверните шины. Если рисунок слишком серьезный, возможно, потребуется заменить шину.
Неправильное обслуживание
Если шины вашего автомобиля громко звучат, возможно, они нуждаются в более тщательном обслуживании, как и колеса, подвеска и другие детали.Основными процедурами, которые необходимо включить в регулярное техническое обслуживание, являются:
Балансировка шин.
Вращение шин.
Регулировка углов установки колес.
Если вы не выполняете какие-либо из этих процедур регулярно, шины будут изнашиваться неравномерно и вибрировать, создавая громкий шум.
Балансировка шин
Несбалансированные автомобильные шины громко звучат и создают вибрацию на скорости выше 45 миль в час. Они также изнашиваются неравномерно и могут повредить детали подвески, поскольку колеса постоянно подпрыгивают.Дисбаланс шины — это наличие более жестких участков в любом месте шины. Распределение веса вокруг шины должно быть равномерным, поэтому каждый элемент должен быть сбалансирован, когда он новый. С этого момента процедуру необходимо проводить каждые 3000-6000 миль. Это связано с тем, что при износе шин изменяется распределение веса, и предыдущий баланс становится бесполезным.
Клейкие грузы для балансировки колес
Балансировка шин заключается в установке небольших грузов напротив более жестких мест. Сделать это можно у слесаря, где специалист определит все места, где резина толще.Это будет стоить вам 15-80 долларов, в зависимости от состояния шин, механика, к которому вы обращаетесь, а также других факторов. Вы также можете сделать это дома, самостоятельно определив местонахождение пятен и приложив небольшие веса к ободу шины напротив них.
Эта процедура жизненно важна для качества ваших шин и вашей безопасности. Вы можете узнать больше об обнаружении дисбаланса шин и решении проблемы из этой статьи .
Вращение шин
Недостаточное вращение шин приводит к тому, что автомобильные шины звучат громко и служат меньше времени из-за разной степени износа между ними.Вращение шин перемещает шины на их ободах в разные места на транспортном средстве. Процедура выравнивает распределение веса между шинами, так как обычно оно неравномерное. Передние шины имеют больший вес из-за размещенного там двигателя и других деталей. В США передние и левые шины также больше ходят из-за правостороннего движения, поэтому они изнашиваются быстрее.
Рекомендуется менять шины каждые 5000-8000 миль. Вы можете сделать это за 25–120 долларов в магазине шин или в автосалоне.Некоторые магазины также делают это бесплатно, если вы покупаете у них шины.
Схема вращения шин. Источник изображения: www.grahamwalkercars.ie
Вы также можете вращать шины самостоятельно, но убедитесь, что вы проверяете износ каждой шины, выравнивание и т.д. направление и другие факторы. Некоторые водители также предпочитают включать свое запасное колесо в выбранный образец. Это хорошая идея, если у вас есть полноразмерная функциональная запчасть, а не временная.Это продлит срок службы шины примерно на 40 000 миль, так как пятая шина увеличивает пробег.
Если вы хотите узнать больше о вращении шин, прочтите этот пост .
Источник изображения: rennlist.com
Регулировка углов установки колес
Из-за несоосности колес автомобильные шины звучат громче и изнашиваются неравномерно, поскольку они не параллельны друг другу и не перпендикулярны земле. В результате автомобильные шины громко звучат из-за рисунков износа и из-за усиления шума в воздушной камере. Автомобиль также может наклониться вбок, что затруднит управление автомобилем.Кроме того, если какая-либо из настроек не выровнена, подвеска изнашивается преждевременно.
Регулировка углов установки колес — это набор из трех углов, на которые устанавливается подвеска:
Развал.
Развал — это угол, под которым колесо перпендикулярно земле.
Ролик.
Колесо отвечает за отношение оси поворота к земле.
Носок.
Toe отвечает за то, чтобы колеса были идеально параллельны друг другу.
Большинство производителей автомобилей не упоминают эту процедуру в своих руководствах, поэтому нет рекомендаций, связанных с временем или пробегом. Тем не менее, эмпирическое правило — выравнивать колеса ежегодно или так часто, как вы вращаете шины. Вы можете получить выравнивание за 60–100 долларов в магазине шин или в дилерском центре.
Повреждение деталей, не связанных с шинами
Есть ряд других деталей, из-за которых шины вашего автомобиля могут звучать громко. Они могут расшататься или изнашиваться, вызывая различные звуки, которые могут восприниматься как звуки шин.Они также могут вызывать вибрацию, которая в конечном итоге может сделать шины более шумными и опасными. Некоторые из деталей автомобиля, на которые следует обратить внимание:
Подшипники ступиц.
Колесные подшипники могут нуждаться в замене, если вы слышите рев при смене полосы движения. Звук становится громче по мере увеличения скорости и из-за того, что подшипники подвергаются нагрузке. Детали могут быть изношены или уже повреждены из-за возраста или недавней аварии. По мере ухудшения состояния увеличивается вероятность столкновения и потери контроля над транспортным средством.
ШРУСы.
Если ШРУСы (где CV означает постоянная скорость) повреждены или изношены, вы услышите щелчок или хлопок. Это происходит из-за того, что ось теряет необходимую гибкость, а также может привести к раскачиванию. В этом случае автомобильные шины звучат громко, поскольку они также становятся более уязвимыми для ударов. ШРУСы — это то, что обеспечивает подвижность оси при движении колеса и подвески. Источник изображения: Estimation.myautomatictransmission.com
Стойки.
Когда происходит повреждение, и стойки не могут выполнять свою работу, подвеска перестает работать полностью. Вы почувствуете более сильный удар, который вызовет вибрацию, большее давление на шины и, в конечном итоге, чрезмерный шум. Стойки (не путать с амортизаторами) играют важную роль в амортизации ударов, неровностей и т. Д. Источник изображения: www.tlmotors.com
Гайки крепления ступицы.
Когда гайки на колпаке ослабнут, колпак будет трястись при каждом увеличении скорости или повороте.Когда он трясется, вы услышите дребезжащий звук.
Ремень приводной.
Если приводной ремень ослабнет, он будет издавать шум, который легко спутать с шумом колеса. Ремни привода соединяют генератор, систему кондиционирования воздуха и усилитель рулевого управления с коленчатым валом. Последний обеспечивает эти системы энергией.
Громкий звук автомобильных шин: Решения
Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы уменьшить или исключить возможность развития громкого шума шин:
Выбирайте шины с умом.
Найдите баланс между вашими потребностями и определите свои приоритеты, так как следует учитывать при покупке шин . Если одним из ваших главных приоритетов является низкий уровень шума, выбирайте туристические шины, поскольку в них есть рисунок протектора и материалы, которые поглощают большую часть звуков. Прежде чем сделать выбор, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и ознакомьтесь с отзывами в Интернете.
Уход за шинами.
В среднем шины перекатываются примерно 4 миллиона раз за 5000 миль. Так что балансировки и поворота шин один раз или выравнивания колес только один раз недостаточно.Если автомобильные шины звучат громко, это может означать, что вы пропустили необходимые процедуры обслуживания. Возобновите этот распорядок как можно скорее, не ждите, пока износятся шины.
Код даты на боковине шины.
При необходимости замените шины.
Срок службы шин составляет 6-10 лет, в зависимости от их типа и уровня обслуживания. Обязательно меняйте их, когда они достигнут максимального возраста или когда вы заметите на них трещины. Трещины означают, что резина испортилась до такой степени, что протектор может отделиться в любой момент.Чтобы узнать возраст ваших шин, посмотрите на последние четыре цифры их DOT-кода. Это код даты : первая пара — это неделя, а вторая — год изготовления.
Почему мои новые автомобильные шины громко звучат?
Если вы купили шины с агрессивным рисунком протектора, зимние / зимние шины или низкопрофильные шины, шум будет присутствовать с первого дня — это нормально. Однако, если вы этого не сделали, новые шины могут по-прежнему издавать шум, когда вы начинаете движение на них.Основная причина в том, что это их первое использование, и им нужно время, чтобы привыкнуть к дороге.
Резина должна нагреваться и раскрывать свои характеристики одна за другой. Кроме того, смазочные материалы внутри шины должны перемещаться и распределяться равномерно. Так что не беспокойтесь, если новые шины будут шумными во время первых двух поездок. Однако, если вы заметите такой же шум через месяц и более, проверьте, сбалансированы ли шины, выровнены ли колеса и исправна ли подвеска.
Распространенные причины шума в шинах и способы их устранения
Автомобили, приводимые в движение взорвавшимся топливом, проталкивающим воздух со скоростью более 100 миль в час, шумят.Несомненно, вам нравится тихая поездка, а автопроизводители и производители шин тратят миллионы, пытаясь снизить уровень шума. По мере того, как вы привыкаете к «звуковой дорожке» вашего собственного автомобиля, вы, вероятно, заметите, когда что-то звучит неправильно, например, шум ремня, шум ветра или шум шин.
Есть несколько причин, по которым может возникать шум в шинах. Конечно, некоторый шум от покрышек — это совершенно нормально, это результат взаимодействия материала покрышек с дорожным покрытием. В зависимости от того, какую шину вы покупаете, она будет производить больше или меньше шума, но также будет больше или меньше тяги, износостойкости и т. Д.Шум от шин также может быть результатом какой-либо неисправности, например чрезмерного износа шин или обрыва ремня. К счастью, есть простые способы выявить эти проблемы и исправить их.
Нормальный шум от шин
Инженеры и конструкторы шин проходят множество итераций, чтобы разработать шины, обеспечивающие правильный баланс тяги, сопротивления, амортизации и износостойкости. От туристических шин до агрессивных внедорожных — каждая шина издает определенный тон. Некоторые шины предназначены для определенного транспортного средства или типа транспортного средства, чтобы соответствовать остальной части машины.Изменение марки, размера или типа шин вполне может изменить шум, который вы испытываете.
Низкопрофильные шины обычно производят больше шума, потому что у них меньше резиновых боковин, которые его поглощают. Этот шум передается через шасси и остальную часть автомобиля. Хотя эти шины обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой, иногда они могут создавать чрезмерный шум.
Широкие шины производят больше шума, чем узкие, потому что больше резины контактирует с дорогой. Чем больше резины, тем лучше сцепление с дорогой за счет большего шума.
Каждый тип шин имеет уникальный звуковой профиль. Туристические шины и шины с низким сопротивлением качению (LRR) обычно являются самыми тихими, в то время как зимние шины и внедорожные шины являются самыми шумными (шипованные зимние шины еще громче). Шины с высокими эксплуатационными характеристиками и всесезонные шины находятся где-то посередине. Из-за жестких боковин шины Run-Flat (RFT) обычно шумнее, чем шины без RFT.
Ненормальный шум в шинах
После установки шин на транспортное средство многое может выйти из строя, что приведет к чрезмерному шуму.
Ненормальный износ шин, например, задирание или коробление, может быть вызван проблемами центровки или подвески. Если поверхность протектора перестает быть гладкой, шины будут издавать больше шума. Замена шин необходима, но ремонт и регулировка подвески предотвратят повторное возникновение проблемы. Регулярная ротация шин — каждые 5000-8000 миль — предотвратит чрезмерный износ, вызывающий шум в шинах.
Повреждение шины и плоские пятна также могут вызывать шум в шинах. Отслоение протектора и смещение ремня — частые результаты дефектной конструкции, чрезмерного накачивания, ударов по бордюрам или выбоинам, что приводит к некруглости или дисбалансу шин.Шлепки и топанье шин могут сбивать с толку, поэтому поврежденные шины следует немедленно заменять. Плоские пятна часто возникают из-за того, что автомобиль слишком долго сидит в одном положении, иногда даже одной зимней ночью, но исчезают, как только шина нагревается. Повышение давления в холодных шинах может уменьшить появление этих плоских пятен при определенных обстоятельствах.
Проблемы с центровкой также могут вызывать шум из-за истирания шин. Когда колеса не выровнены во время поворота, шина может сместиться в сторону вместо того, чтобы катиться вперед.Нормальный износ шины, когда глубина протектора шины очень мала, может привести к такому же шуму. В сочетании с чрезмерной скоростью это может вызвать визг шин и, возможно, потерю сцепления с дорогой. Чтобы предотвратить чрезмерный шум, убедитесь, что шины накачаны должным образом, снижают скорость во время поворотов, а также проверьте подвеску на наличие повреждений и правильное выравнивание. Заменяйте шины до того, как они достигают глубины рисунка протектора 2/32 дюйма.
Шины — это всего лишь четыре из множества движущихся частей вашего автомобиля, но они важны для удобства, комфорта и безопасности.Если после обновления шины вы слышите чрезмерный шум, это может быть связано с вашим выбором шин. Если вы чувствуете внезапное или постепенное усиление шума от шин, вам может потребоваться профессиональный осмотр и ремонт вашего автомобиля. Всегда решайте проблему шума в шинах как можно скорее, чтобы убедиться, что он не является проблемой безопасности или признаком более серьезной проблемы.
Почему некоторые шины шумят при вождении
Если вы отправляетесь в долгую поездку, вам захочется комфортной, плавной и бесшумной езды.Таким образом, вы сможете добраться до места назначения, чувствуя себя свежим и свежим. Однако ничто не может помешать поездке на автомобиле, например странные звуки, которые заставляют вас беспокоиться о том, что ваш автомобиль может безопасно доставить вас из точки А в точку Б.
(Pixabay / Бесплатные фотографии)
Шины — один из главных виновников неприятных звуков. Если ваши шины необычно шумят, то вот в чем можно винить.
Воздух внутри канавок протектора. Если у ваших шин большой протектор, это означает, что воздух, захваченный между канавками, будет иметь больший объем, что приведет к большему шуму от шин.
Проблемы с подшипниками передних колес. То, что вы можете слышать, — это скрежет металла о металл, указывающий на неисправность подшипников передних колес. Если это так, вам нужно пойти в ближайший магазин шин и автомастерскую Юты, чтобы осмотреть подшипники и, возможно, заменить их.
Недавняя ротация шин. Это происходит при неравномерном износе протектора. Когда вы вращаете шины, часть протектора с большим количеством резины будет создавать трение о поверхность дороги, создавая громкий шум.
Недостаточно воздуха в шинах. Когда ваши шины недостаточно накачаны, они издают шум. Зайдите в ближайший шинный магазин, чтобы накачать шины до рекомендованного производителем уровня.
Быстрый разгон. Если вы торопитесь взлетать, ваши шины могут отреагировать визжащим звуком. Попробуйте ускориться медленнее, чтобы увидеть, стихают ли шумы.
Внезапное торможение. Если вы нажмете на тормоз, то услышите звук от шин — это нормально.
Токарная обработка на высоких скоростях. Когда вы поворачиваете слишком быстро, одна сторона шины царапает дорожное покрытие и, вероятно, при этом издает шум.
Чрезмерный вес в вашем автомобиле. Если вы перевозите много груза в своем автомобиле, вы, вероятно, услышите стон шин под весом.
Чтобы узнать, является ли шум, который вы слышите от шин, нормальным или признаком проблемы с вашим автомобилем или шинами, посетите ближайший шинный магазин и центр ремонта автомобилей.
лучших шин по комфорту и шуму (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Преимущества шин для комфорта и шума
Повышение производительности. Вы можете не заметить этого, если вы управляли автомобилем одного типа с одинаковыми шинами, но разные шины издают на дороге разные звуки. Замена шин на новые, более тихие, может принести пользу вам и вашему автомобилю во многих отношениях. Новые шины могут повысить производительность вашего автомобиля за счет сокращения тормозного пути, помощи на скользкой дороге и во время поворотов.
Повышение безопасности. В общем, шины прослужат вам от 50 000 до 70 000 миль. Это будет зависеть от вашего стиля вождения и дорог, по которым вы путешествуете. Замена изношенных шин — отличный способ повысить безопасность всех в машине. У шин будет более толстый и лучший протектор, что также сделает их тише.
Улучшение тяги. Новые удобные шины помогут улучшить управление или вашим автомобилем, грузовиком, внедорожником или джипом. Новый резиновый протектор предназначен для прилипания и сцепления с дорогой, поэтому автомобиль не скользит и не скользит по мокрой или скользкой поверхности.Шины, предназначенные для бесшумной работы, также будут иметь более мягкий состав резины.
Комфортная езда. Чтобы добиться более комфортной езды на новых шинах, выбирайте шины с более толстым и глубоким рисунком протектора. Большие размеры создают ощущение, будто автомобиль скользит по дороге. Протектор также уменьшит количество толчков или ударов, которые вы чувствуете в автомобиле.
Уменьшить шум. Шины, обеспечивающие комфорт и шум, обычно разрабатываются с меньшими блоками и различной формой протектора.Это помогает снизить уровень дорожного шума, и вы получите более тихую поездку. Они также будут иметь непрерывные периферийные ребра с прямыми канавками и будут иметь меньший размер.
Типы шин для комфорта и шума
Всесезонные шины
Всесезонные шины предназначены для обеспечения плавной и комфортной езды по дороге в любое время года. Это означает, что они будут хорошо работать на скользких поверхностях или дождливых улицах, а также на сухих шоссе на высоких скоростях.Они также могут хорошо себя вести на небольшом снегу или слякоти, но не предназначены для льда.
Внедорожные шины
Внедорожные шины созданы для тех из вас, кто любит убирать свой автомобиль с проторенных дорог. Они имеют толстый протектор, который позволяет плавно переходить от дороги к бездорожью. У них также исключительная тормозная мощность и тяга. Однако они, как правило, потребляют больше газа, и протектор может быстро изнашиваться.
Снежные / зимние шины
Снежные и зимние шины больше подходят водителям, которые едут в снежных условиях.Они предназначены для обработки всего: от слякоти до свежего порошка. Однако они не всегда могут быть лучшими на шоссе или сухих поверхностях. Кроме того, они часто крупнее других шин, что делает их более прочными, но здесь есть одна загвоздка. Их больший размер может означать, что вы будете слышать больше дорожного шума в пути.
Ведущие бренды
Bridgestone
Bridgestone базируется в Японии и разрабатывает детали и оборудование для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников. Это одна из самых известных и крупнейших компаний по разработке шин в мире.Компания была основана в 1931 году и производит шины для любой местности. Одной из самых тихих и комфортных шин является зимняя радиальная шина Bridgestone Blizzak WS80.
Pirelli
Pirelli — компания по производству шин, основанная в 1872 году Джованни Баттиста Пирелли. Компания производит высококачественные шины премиум-класса для гоночных и высокопроизводительных спортивных автомобилей, мотоциклов и велосипедов. Он работает в 160 странах и спонсирует гонки Формулы-1. Всесезонная радиальная шина Pirelli Cinturato P7 — отличный выбор для тихих и комфортных шин.
Goodyear
Компания Goodyear Tire & Rubber была основана в 1898 году Фрэнком Зайберлингом со штаб-квартирой в Акроне, штат Огайо. Компания производит шины для автомобилей, грузовиков, мотоциклов, внедорожников, гоночных автомобилей, самолетов и сельскохозяйственной техники. Радиальные шины Goodyear Eagle RS-A2 для получения одной из лучших шин по комфорту и шуму.
Firestone
Firestone Tire and Rubber Company, базирующаяся в Нэшвилле, штат Теннеси, — американская шинная компания, основанная Харви Файерстоуном в 1900 году.Первоначально компания начала поставлять резиновые шины с бортовым тросом для пожарных машин, а затем начала создавать пневматические шины для вагонов и багги. Сегодня он производит шины для легковых и грузовых автомобилей, внедорожников и т. Д. Радиальная шина Firestone All Season 4 — одна из лучших в плане снижения шума.
Michelin
Michelin, еще одна популярная торговая марка, производящая шины, со штаб-квартирой в Клермон-Ферране, Франция. Компания разрабатывает долговечные шины, предназначенные для повышения безопасности на дороге, с более широким и большим протектором для большей устойчивости.Одной из лучших шин по комфорту и шуму является всесезонная радиальная шина Michelin Premier A / S .
Шины для комфорта и шума Цена
50 — 100 долларов США: В этом ценовом диапазоне вы можете найти тихие шины для комфорта, но они не могут прослужить так долго. Это могут быть одни из лучших шин, на которых вы когда-либо ездили, но их общий срок службы протектора может быть меньше, чем у шин премиум-класса. Цены на шины зависят от материала, из которого они изготовлены, а также их размера или ширины.
100 $ и выше: Указанные здесь цены — это то, на что вам следует обратить внимание, когда речь идет о повышении безопасности, управляемости, стабильности и снижении шума. В этот ценовой диапазон входят одни из лучших шин по комфорту и шуму. Они построены из высококачественного материала и резины, которые рассчитаны на несколько тысяч миль пробега.
Основные характеристики
Размер
Размер — один из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе новых шин. Если вы действительно хотите контролировать уровень шума на шоссе, вам следует придерживаться более узких шин с различными блоками протектора.Большие шины снижают комфорт и повышают шум при движении, особенно на шоссе.
Рисунок протектора
Рисунок протектора не менее важен при выборе шин, предназначенных для снижения шума. Как упоминалось выше, вам следует выбирать шины с более крупными блоками и разнообразным рисунком. Также ищите те, которые имеют непрерывные периферийные ребра с прямыми тонкими канавками. Более тонкие канавки, как правило, легче катятся и не создают столько ракетки, как более крупные канавки.
Прочие соображения
Рейтинг скорости: Хотя рейтинг скорости напрямую не коррелирует с дорожным шумом, он имеет значение, когда речь идет о комфорте.Каждая шина имеет букву Т на резине на боковине. Буква обозначает максимальную скорость, на которой шины могут двигаться, прежде чем они станут слишком опасными.
Лучшие шины по комфорту и шуму. Обзоры и рекомендации 2021 г.
Советы
Если тихая поездка является главным приоритетом, обратите внимание на функции, снижающие шум, такие как более узкий размер шины, рисунок с несколькими шагами (создаваемый различными формами блоков протектора), меньшие блоки, более мягкий состав резины, усиленный плечевой пояс. , непрерывные кольцевые канавки и мелкие решетки внутри канавок.
Летние туристические шины — самые тихие шины и хорошо работают в теплую погоду. Всесезонные шины не такие тихие, но обеспечивают более комфортную езду. Шоссейные шины для внедорожников шумнее, чем туристические и всесезонные, но обеспечивают хорошее сцепление, износ протектора и комфорт при езде.
В состав протектора некоторых шин входит диоксид кремния, и они более гибкие даже при отрицательных температурах. Эта функция также делает их тише. Жесткие шины, такие как вездеходные шины, производят больше шума, поскольку у них более широкие канавки, более широкие блоки протектора и более широкие пустоты.
Часто задаваемые вопросы
В: Почему шины шумят?
A: Шины производят шум из-за захваченного в рисунке протектора воздуха, который внезапно высвобождается, когда шина катится по дорожному покрытию. Элементы протектора также могут создавать так называемые ритмические удары, когда они постоянно ударяются о поверхность дороги.
Q: Как выбрать удобные шины?
A: Если вам нравится комфортная и тихая поездка, приобретите шины, в которых особо отмечается низкий уровень шума дороги, плавность хода или комфорт.Туристические шины с рейтингом низкой скорости (S, T или H) обычно рассчитаны на комфорт, а не на высокие скорости.
В: Разве производители не могут просто производить бесшумные шины?
A: Поскольку дороги не всегда гладкие, а погодные условия не всегда идеальны, шины должны иметь рисунок протектора, чтобы выдерживать различные условия. Более мягкие шины, движущиеся по идеальным дорогам, почти не производят шума. Однако потребность в улучшенном сцеплении с дорогой в сырую погоду требует рисунков протектора, отводящих воду.
Последние мысли
Зимняя радиальная шина Bridgestone Blizzak WS80 занимает первое место благодаря низкому уровню шума и комфорту.
Если вам нужна шина по более доступной цене, всесезонная радиальная шина Pirelli Cinturato P7 — ваш лучший выбор.
9 способов уменьшить шум дороги от шин
Для многих из нас вождение — это расслабляющий опыт, позволяющий немного расслабиться по дороге с работы домой. Когда чрезмерный шум шин становится достаточно громким, чтобы проникнуть в этот мир, пора что-то с этим делать.В этой статье мы обсудим 9 способов на , как уменьшить дорожный шум от шин .
Многие факторы могут способствовать увеличению уровня шума от шин. Понимание причин этого может помочь вам избежать проблемы в будущем. Конечно, некоторые шины с самого начала звучат слишком громко, и мы это тоже обсудим. Иногда лучше всего купить новые шины, поэтому мы также дадим несколько советов о том, как выбрать самые тихие.
Для получения дополнительной информации о звукоизоляции некоторых других автозапчастей, возможно, вас заинтересуют наши статьи:
Как исправить погремушку автомобильного динамика
Как сделать бесшумные шумные опоры подкоса
Как заглушить громкий выхлоп
Как исправить шумные подъемники
Будет ли более густое масло работать тише двигателя?
Содержание

13 самых тихих зимних шин
Рекомендации по выбору тихой зимней резины
13 самых тихих зимних шин
Самые тихие зимние шины для легковых автомобилей
GOODYEAR Ultra Grip Ice 2
Достоинства
Недостатки
MICHELIN Alpin 5
Достоинства
Недостатки
Nokian Tyres Nordman RS2
Достоинства
Недостатки
Yokohama Ice Guard IG60
Достоинства
Недостатки
Bridgestone Blizzak VRX
Достоинства
Недостатки
Continental ContiVikingContact 7
Достоинства
Недостатки
Toyo Observe GSi-5
Достоинства
Недостатки
Самые тихие шины для внедорожников
Continental ContiVikingContact 6 SUV
Достоинства
Pirelli Scorpion Winter
Достоинства
Недостатки
Yokohama iceGUARD SUV G075
Достоинства
Недостатки
Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV
Достоинства
Недостатки
GOODYEAR Ultra Grip Performance SUV Gen-1
Достоинства
Недостатки
Bridgestone Blizzak DM-V2
Достоинства
Недостатки
Нешумная зимняя резина. Самые тихие и бесшумные шины
Шумность летних шин – вредное воздействие звука
Какие шины меньше шумят – есть ли идеальные покрышки?
Для чего нужна бесшумная резина?
Какие характеристики влияют на шум?
Самые бесшумные шины
Michelin
Toyo Roadpro R610
Pirelli P6/P7
Euromaster Vh200
Nokian NRHi
Toyo Proxes CF-1
Goodyear Excellence
Итоги
Зимняя и летняя резина - отличия
Так почему же летняя резина шумит?
Качество дорожного покрытия или его отсутствие...
Качество летней резины и ее размеры
Давление в шинах
Шумит зимняя резина – что делать?
Поставил зимнюю резину появился гул на скорости при движении: почему шумит
Уровень шума зимних шин в децибелах: таблица
Поставил зимнюю резину — появился гул на скорости
Гул зимней резины по асфальту: что делать
Как уменьшить шум от колес в салоне автомобиля
Гул на зимней резине летом
Зимние шины с низким уровнем шума
Поменял резину на летнюю — появился гул
Кои зимски гуми не се бучни?
Кои зимски гуми се тивки?
Која гума не е бучна?
Кои се добри и ефтини зимски гуми?
Како да изберете зимски гуми 2020?
Кои се најмеките зимски гуми?
Кои се најтивките гуми?
Кои летни гуми не се бучни?
Која гума е помека во лето или зима?
Која е најмеката гума?
Која е најдобрата зимска гума?
Која компанија е подобро да купува зимски гуми?
Кои зимски гуми со столпчиња се подобри?
Кој е најдобриот Велкро?
Кој производител на гуми е најдобар?
Шипованная или не шипованная зимняя резина: какую выбрать?
Шипованные зимние шины
Не шипованные зимние шины
Как выбрать правильные шины.
Почему гудят шины?
Чем вызывается акустический дискомфорт?
Особенность протекторного рисунка
Резиновая смесь автошины
Летняя резина шумнее зимней?
Лучшая зимняя резина, топ 10 рейтинг хорошей зимней резины
На что обращать внимание при покупке зимней резины?
Рейтинг моделей зимней резины ТОП-10
10. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
9. Nokian Hakkapeliitta R2
8. Cordiant Snow Cross
7. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
6. Yokohama Ice Guard IG55
5. Hankook Tire Winter i*Pike RS W419
4. Nokian Nordman 7
3. Nokian Hakkapeliitta 8
2. Pirelli Ice Zero
1. Nokian Tyres Nordman 5
Выводы и видео
Почему мои автомобильные шины громко звучат?
Обычные причины, по которым шины вашего автомобиля громко звучат
Тип, размер и особенности протектора шины
Тип шины
Размер шин
Протектор шины
Дорожные условия
Условия и привычки вождения
Ненормальные причины, по которым автомобильные шины громко звучат
Неравномерный износ протектора
Неправильное обслуживание
Балансировка шин
Вращение шин
Регулировка углов установки колес
Повреждение деталей, не связанных с шинами
Громкий звук автомобильных шин: Решения
Почему мои новые автомобильные шины громко звучат?
Распространенные причины шума в шинах и способы их устранения
Нормальный шум от шин
Ненормальный шум в шинах
Почему некоторые шины шумят при вождении
лучших шин по комфорту и шуму (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Преимущества шин для комфорта и шума
Типы шин для комфорта и шума
Всесезонные шины
Внедорожные шины
Снежные / зимние шины
Ведущие бренды
Bridgestone
Pirelli
Goodyear
Firestone
Michelin
Шины для комфорта и шума Цена
Основные характеристики
Размер
Рисунок протектора
Прочие соображения
Лучшие шины по комфорту и шуму. Обзоры и рекомендации 2021 г.
Советы
Часто задаваемые вопросы
В: Почему шины шумят?
Q: Как выбрать удобные шины?
В: Разве производители не могут просто производить бесшумные шины?
Последние мысли
9 способов уменьшить шум дороги от шин
Причины шума в шинах
Как уменьшить дорожный шум от шин
1. Звукоизоляция пола
2. Добавить массу вокруг колесных колодцев
3. Заменить уплотнители двери
4. Заправьте шины
5. Поворачивайте и балансируйте свои шины
6. Звукоизоляция дверей
7. Замените шины на более тихие
8. Двигайтесь с меньшей скоростью
9. При необходимости меняйте шины
Что искать в тихой шине
Заключение
Топ-12 лучших внедорожных шин для снега: рекомендации и обзоры
Почему я слышу больше шума дороги при замене шин?
Причины шума в шинах
Узорчатый рисунок протектора — Шины с действительно толстым рисунком протектора или узловатым рисунком протектора по своей природе являются шумными.Вы, наверное, слышали громкое жужжание, которое они издают под большим пикапом, когда едут по улице. На самом деле это происходит из-за того, что протектор захватывает и сжимает воздушные карманы с невероятной скоростью.
Шины с большей шириной — Чем больше площадь поверхности соприкасается с землей, тем больше шума будет производить шина. Шины Performance, как правило, шире для улучшения сцепления с дорогой, но это также означает, что они создают больше шума, поскольку имеют большую площадь контакта с асфальтом.
Несбалансированные шины — если ваши шины не сбалансированы, это может вызвать значительную вибрацию, что приведет к гораздо более шумной поездке.Кроме того, несбалансированные шины изнашиваются намного быстрее, что сокращает срок их службы в целом.
Шины с недостаточным накачиванием — Когда шины недостаточно накачаны, они растягиваются и сглаживаются сильнее, создавая большее пятно контакта с дорогой. Чем больше покрышка соприкасается с дорогой, тем больше шума создается.
Шины, которые нужно перевернуть — Неровная, громкая поездка часто вызвана шинами, которые необходимо повернуть. Если ваши шины не меняли в течение длительного времени, они могут вызывать чрезмерную вибрацию, которая делает вашу поездку более шумной и менее приятной.Это также увеличивает износ шины, сокращая ее общий срок службы.
Внедорожные и высокопроизводительные шины
— Стандартные легковые и шоссейные шины изготовлены из резиновой смеси, обеспечивающей мягкость и бесшумность езды. Зимние шины, внедорожные шины и даже высокопроизводительные шины созданы для разных целей. Из-за этого они созданы с функциями, которые отлично подходят для их предполагаемого использования, но не обеспечивают максимально тихую езду в нормальных условиях вождения. Некоторые из этих особенностей — глубокий и агрессивный рисунок протектора, более жесткие боковины и более широкая площадь контакта.
Неравномерно изношенные шины — Если ваши шины долгое время не вращались или не балансировались, то протектор может изнашиваться неравномерно. Проблемы с подвеской или выравниванием также могут быть причиной этого.
Если протектор изношен неравномерно, одна шина может стать заметно громче других. Это также создаст ненужную вибрацию, которая также усугубит проблему шума. Все это приведет к чрезмерной нагрузке на ваш автомобиль и сократит срок службы ваших шин.
Обломки, застрявшие в протекторах — очень часто встречаются с мелкими обломками, такими как галька, палки и т. Д., чтобы застрять в протекторе ваших шин. Когда ваша шина вращается, этот маленький кусок продолжает многократно ударяться о землю в быстром темпе, в результате чего шина становится намного шумнее, чем должно быть.
Как уменьшить дорожный шум от шин
1. Звукоизоляция пола
Поскольку ваши шины находятся прямо под кареткой, логично, что большая часть шума, который вы слышите от них, исходит от пола. Когда ваша машина катится по тротуару, создание некоторой степени шума неизбежно.Тем не менее, вы можете значительно снизить уровень шума, производимого внутри салона вашего автомобиля, за счет добавления звукоизоляционного материала на пол.
Доступно несколько продуктов для звукоизоляции пола вашего вагона. Такие продукты, как Dynamat и FatMat, обладают отличными звукоизоляционными характеристиками, специально предназначенными для снижения шума в автомобиле. Вы можете еще больше повысить их эффективность, добавив дополнительный слой винила с массовой загрузкой (MLV).
Еще один звукоизоляционный материал, который вы можете рассмотреть, — автомобильный звукопоглощающий спрей.Он предназначен для того, чтобы выполнять ту же функцию, что и рулонные звукоизоляционные материалы, но в более простом и быстром применении пакета, который упрощает проникновение во все укромные уголки и трещины. Если вы хотите узнать больше о звукоизолирующем спрее, прочтите мою недавнюю публикацию о лучших звукоизолирующих спреях для автомобилей.
Чтобы установить Dynamat или MLV или нанести звукопоглощающий спрей, вам необходимо сначала удалить сиденья и ковер вашего автомобиля. Ковер отформован и без проблем встанет на место.Если вы используете Dynamat или MLV, вам нужно будет обрезать каждую деталь точно по месту, где вы ее устанавливаете.
Dynamat и другие рулонные звукоизоляционные материалы, специально предназначенные для транспортных средств, будут иметь клейкую подкладку, позволяющую наносить их на металлические поверхности салона вашего автомобиля. Для MLV потребуется дополнительный спрей-клей, который можно наматывать или распылять. После распыления звукоизоляционного спрея необходимо дать ему время, чтобы оно затвердело, прежде чем заменять ковер и сиденья.
Дополнительную информацию об автомобильных звукоизоляционных материалах см. В нашей статье Kilmat vs Noico vs Dynamat vs Hushmat.
2. Добавить массу вокруг колесных колодцев
Открытое пространство вокруг ваших колес называется колесными арками. Они закрыты тонкой пластиковой вставкой, которая предотвращает попадание грязи и мусора в кузов автомобиля. Тем не менее, это не сильно мешает проникновению шума.
Чтобы уменьшить количество входящего шума, просачивающегося через колесные арки, мы собираемся нанести звукопоглощающий материал на пластиковые вставки.Есть два способа сделать это эффективно. Один или два слоя на внешней стороне пластиковой вставки помогут немного уменьшить этот шум. Для дополнительного шумоподавления рекомендуется удалить вставку и также покрыть заднюю часть звукоизоляцией.
Звукоизолирующий коврик Noico — отличный выбор материала для закрытия вкладышей в колесных арках. Он имеет липкую заднюю часть, что позволяет легко прикрепить его. Вы также можете легко добавить слой Dynamat поверх первого слоя, чтобы улучшить блокировку звука.
В качестве альтернативы рулонному клеящему звукоизоляционному материалу можно также попробовать звукоизоляционный спрей для вставок в колесные арки. Звукоизолирующий спрей можно легко нанести несколько раз для улучшения снижения шума, он также очень долговечен и не должен иметь проблем с галькой и мусором, выброшенным шинами.
3. Заменить уплотнители двери
Звук будет проходить через любые зазоры или точки входа, которые он сможет найти. Ваши двери — это самые большие точки входа в ваш автомобиль и, следовательно, отличное место для проникновения шума.Обычно дверные уплотнения блокируют излишний шум, создавая герметичное уплотнение. Но что произойдет, если ваш уплотнитель износится?
Со временем дверные уплотнители вашего автомобиля теряют свою форму из-за того, что они постоянно сдавливаются дверью. В какой-то момент уплотнение перестает быть достаточно большим, чтобы эффективно выполнять свою работу, и вы начнете получать утечки в двери, где звук и воздух могут легко проникнуть в вашу машину. Установка новых резиновых уплотнителей ветровой тяги вернет вашему автомобилю прежнее состояние тишины.
Сначала откройте дверь и осмотрите уплотнитель со всех сторон. Ищите любые повреждения, такие как трещины, раздавленные участки, разрывы, разрывы и т. Д. Если вы видите признаки чрезмерного износа, вам, вероятно, следует заменить их.
Один из способов сделать это — просто добавить второе уплотнение большего размера. Многие роскошные автомобили стандартно поставляются с такой установкой, так что это проверенный метод.
Другой способ — заменить текущий уплотнитель. Вы можете удалить его бритвенным ножом.Новый уплотнитель будет иметь клейкую основу, что позволит вам установить его там, где было легко установить старый.
4. Заправьте шины
Мы уже обсуждали, почему недостаточно накачанные шины производят больше шума, поскольку имеют большее пятно контакта с дорогой. Полностью накачанные шины — это один из простейших способов снизить уровень шума, издаваемого вашим автомобилем. Чтобы все было еще лучше, если ваши шины будут накачаны должным образом, вы также увеличите расход бензина!
Как правило, вы должны ежемесячно проверять давление во всех четырех шинах.Это следует делать, когда шины «остыли» после стоянки в течение нескольких часов или более.
Если во время проверки давление в шинах низкое, залейте его до указанного PSI. Соответствующее давление для вашего автомобиля будет указано на наклейке на дверном косяке, а также в руководстве по эксплуатации и на самой шине.
5. Поворачивайте и балансируйте свои шины
Вам следует менять шины каждые 5000-6000 миль. Для среднего водителя это примерно каждые 4-6 месяцев.
Вращение шин — это процесс переключения шин в определенной последовательности, чтобы они изнашивались равномерно. Схема меняется в зависимости от того, каким типом привода оснащена ваша машина; передний, задний или полный привод. Хорошая новость заключается в том, что большинство шинных магазинов сделают это бесплатно, если вы купили у них шины.
6. Звукоизоляция дверей
Двери изготовлены из тонкого металла, которые практически не препятствуют проникновению внешнего шума в кабину.Что еще хуже, это большая полая эхо-камера. Не волнуйтесь, есть простой способ решить эту проблему. Звукоизоляция ваших дверей не так уж сложно или дорого, но она может существенно повлиять на уровень дорожного шума, который вы слышите во время вождения.
Есть два основных метода звукоизоляции ваших дверей. Первый вариант — использовать блокираторы звука, такие как Dynamat и FatMat. Второй вариант — использовать звукоизоляционный спрей.
Для начала вам нужно будет снять дверные панели, чтобы добраться до голого металла под ними.Если вы используете рулонный звукопоглотитель, такой как DynaMat, вам нужно будет обрезать его по форме и наклеить на голый металл двери. Обязательно сделайте вырезы для стеклоподъемников, дверных ручек и т. Д.
При использовании звукоизоляционного спрея убедитесь, что окно закатано, чтобы на него не попала струя. Используйте газету, чтобы покрыть все в непосредственной близости, на что вы не хотите попасть. Нанесите звукоизолирующую жидкость на голый металл двери, выждав определенное время между слоями.Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями и инструкциями производителя.
7. Замените шины на более тихие
Некоторые шины делают тише других. Некоторые шины изготовлены с использованием технологии снижения шума для максимально тихой езды. С другой стороны, некоторые шины вообще не рассчитаны на тихую езду в качестве приоритета, и вы мало что можете сделать, чтобы это изменить.
Если у вас шумные шины, но вы хотите спокойной езды, лучше всего заменить ваши нынешние шины на шины, предназначенные для более тихой езды.Это не самый экономичный метод. Однако это может быть одним из наиболее эффективных способов снижения шума от шин.
Новый ассортимент акустических шин обеспечивает самую тихую езду. Такие технологии, как ContiSilent от Continental, могут снизить уровень шума в салоне автомобиля на целых 9 дБ! Другие бренды предлагают свои собственные аналогичные технологии, такие как система шумоподавления Pirelli (PNCS) и акустическая технология Michelin Tyres. Чтобы сравнить самые тихие шины на рынке, прочтите мой пост о самых тихих шинах на рынке.
8. Двигайтесь с меньшей скоростью
Когда ваш автомобиль движется быстрее, шины издают значительно больше шума из-за большего количества воздуха, циркулирующего по протекторам. Если вы постоянно водите машину на высоких скоростях, то из-за ваших привычек вождения шум от шин может быть громче обычного. Снижая скорость, вы также можете уменьшить дорожный шум, создаваемый вашим автомобилем.
9. При необходимости меняйте шины
Как мы уже говорили, многие вещи могут привести к износу шин и появлению шума.Хотя эти вещи могут вызвать преждевременный износ шины, даже хорошо обработанные шины имеют срок службы около 6-10 лет. Замена шин в этот срок поможет обеспечить тихую и комфортную езду в автомобиле.
Регулярно проверяйте шины на предмет износа и повреждений. Ищите трещины, сухую гниль, явные повреждения, такие как отсутствующие куски протектора, и все, что может застрять в шине, например, винт или гвоздь. Регулярная балансировка и вращение шин, а также поддержание их в полностью накачанном состоянии — все это может помочь продлить срок службы шин.
Что искать в тихой шине
Если вы решили поискать новые шины, вы захотите узнать, какие особенности нужно искать, чтобы шина стала более тихой. Ниже приведены несколько вещей, о которых следует помнить при выборе следующей стороны шин. Чтобы получить полную информацию, ознакомьтесь с моим руководством по покупке тихих шин
.
Более узкие шины — Количество шины, касающейся земли, называется пятном контакта. Чем больше пятно контакта, тем больше шум от шины.Чем шире шина, тем больше пятно контакта. Избегайте широких шин, если хотите спокойной езды.
Меньшее количество пустот — Пустоты — это промежутки между блоками протектора. Пустоты меньшей ширины и меньшее количество пустот в целом — это то, на что следует обратить внимание, что сделает поездку на шине намного тише.
Полузакрытое плечо — Внедорожные и вездеходные шины часто имеют открытые выступы протектора на плечах для увеличения тяги при прохождении поворотов. Однако это также создает повышенный дорожный шум.Для более тихой езды ищите шины с полузакрытым протектором на плечах.
Меньшие блоки протектора с различными размерами — Блоки протектора разных размеров помогают снизить шум протектора. Избегайте шин с одинаковым рисунком протектора, где все блоки имеют одинаковый размер. Большие блоки протектора также создают больше шума, поэтому ищите меньшие блоки разных размеров.
Окружной канал — это две небольшие канавки, которые проходят по всей окружности шины, охватывая рисунок протектора.Они не помогают в тяговом усилии. Их единственная цель — снизить шум от шин.
Заключение
Существует множество причин шума в шинах, и существует множество решений, помогающих смягчить проблему. Надеюсь, после прочтения этой статьи вы поймете, почему вы слышите громкий шум шин и как решить эту проблему!
Если вы нашли эту информацию полезной, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ею, чтобы она могла достучаться до других, которые также могут найти ее полезной. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, оставьте их в поле для комментариев ниже, чтобы я мог ответить.
Топ-12 лучших внедорожных шин для снега: рекомендации и обзоры
Последнее обновление: 10 октября 2020 г. by Tire Deets
Полноприводные автомобили могут не принести пользу большинству водителей, но они все равно остаются лучший выбор для езды по скользкой поверхности. С полноприводным автомобилем вы получите больше сцепления с такими вещами, как снег, слякоть и лед, а также по бездорожью и таким вещам, как твердые поверхности, грязь, камни и песок.
Однако, вопреки распространенному мнению, шины более важны для сцепления на скользкой поверхности, чем полноприводная система. Например, переднеприводный автомобиль с зимними шинами будет иметь большее сцепление на снегу, чем полноприводный автомобиль с всесезонными или летними шинами. Конечно, сочетание полного привода и зимней резины всегда будет оптимальным вариантом.
Но стоит ли всегда думать об установке зимних шин, если этого требуют условия? К счастью, нет.Многие современные вездеходные шины могут обеспечить улучшенное сцепление с дорогой на снегу, особенно глубоком и неупакованном. Кроме того, вы получите лучшее сцепление с дорогой при движении по бездорожью, чем стандартные зимние шины, а также более жесткую и долговечную конструкцию.
Теперь, конечно, зимние и зимние шины всегда будут лучшим вариантом для суровых зимних условий. Однако для большинства водителей внедорожников, грузовиков и кроссоверов комплект вездеходных шин отлично подойдет. Дело в том, что далеко не всякая вездеходная шина подготовлена для езды в суровых зимних условиях.По этой причине мы подготовили тщательно подобранный список лучших внедорожных шин для снега на рынке.
В нашем списке 12 популярных вседорожных шин для внедорожников, грузовиков и кроссоверов. Мы включим как модели премиум-класса, так и недорогие альтернативы, но все они будут иметь одну общую черту — они очень хорошо работают на заснеженных поверхностях. Кроме того, все модели должны быть доступны в Северной Америке в наиболее популярных размерах грузовиков и внедорожников.
Для тех, кто хочет узнать больше о вездеходных шинах и о том, как они работают на снегу, мы также подготовили подробное руководство по покупке.Там вы сможете узнать, как отличить хорошие вездеходные шины для снега, просто взглянув на рисунок протектора. Руководство по покупке находится сразу после нашего списка лучших вездеходных шин для снега, и, разумеется, мы рекомендуем его прочитать.
Итак, без лишних слов, давайте прямо сейчас взглянем на 12 лучших шин на рынке.
12 лучших внедорожных шин для снега, доступных в 2021 году.
Первоначально разработанная для Ford F-150 2015 года, Hankook Dynapro AT-M теперь доступна каждому водителю грузовика и внедорожника.И это отличная новость, потому что это одна из лучших вездеходных шин для снега.
С этой шиной вы можете без проблем разгоняться по утрамбованному или неупакованному снегу. Кроме того, ваш грузовик будет управлять без излишнего скольжения, а тормозной путь будет коротким. Интересно, что Dynapro AT-M работает даже на обледенелой поверхности, чем не могут похвастаться большинство внедорожных шин.
Вы также не будете разочарованы внедорожными характеристиками шины. Я думаю, что она лучше всего подходит для грязи и гравия, но вы можете опереться на эту шину и в грязи.
На дороге Dynapro AT-M не чувствует излишней отзывчивости, а мягкие боковины прогибаются во время крутых поворотов. Тем не менее, для нормального вождения шины более чем достаточно безопасны на сухой дороге. Кроме того, сцепление на мокрой дороге превосходно для вездеходной шины.
В конечном итоге Hankook предоставляет гарантию на износ протектора на шину 50 000 миль, что впечатляет по цене. Еще более примечателен срок службы протектора — владельцы сообщают, что эта шина прослужит очень долго.
Исключительное сцепление со снегом благодаря протектору с большим количеством ламелей
Хорошие характеристики на льду
Отличное сцепление с твердыми покрытиями, такими как грязь и гравий
Достаточное сцепление с грязью
Превосходное сцепление с мокрой дорогой и сопротивление аквапланированию
Очень комфортно и тихий
Длительный срок службы и отличная гарантия на износ протектора 50 000 миль
Не очень отзывчивый на дороге
Не очень отзывчивый на крутых поворотах
2. Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с кевларом
Goodyear Wrangler Adventure — это не только лучшая вездеходная шина для снега, но и лучшая вездеходная шина в целом. Мы большие поклонники его внедорожных качеств и отличной устойчивости на дороге. Единственный недостаток этой шины — шумная работа на высоких скоростях, но этого можно ожидать от агрессивной вездеходной шины.
Для бездорожья Wrangler Adventure обеспечит превосходное сцепление с дорогой на любой поверхности, с которой вы столкнетесь, включая твердые покрытия, грязь и камни.На дороге сцепление и сцепление с дорогой очень хорошие для вездеходной шины как на сухой, так и на мокрой поверхности.
Что еще более важно, благодаря маркировке 3PMSF (только LT-метрические шины Pro-Grade имеют символ трех вершин горной снежинки), эта шина уже доказала, что она работает в суровых зимних условиях, включая снег и лед. Многогранный симметричный рисунок протектора с открытыми плечевыми блоками и тяговыми гребнями действительно помогает при движении по снегу, особенно по неупакованному.
И если этого было недостаточно, Wrangler Adventure также оснащена технологией Durawall, которая делает их самыми прочными и долговечными вездеходными шинами. Goodyear предоставляет потрясающую гарантию на протектор на 60 000 миль, чтобы покрыть эту претензию.
Отличное сцепление на любой скользкой поверхности
Хорошие характеристики на дороге
Отличные характеристики на неупакованном снегу
Лучшая в своем классе гарантия на протектор протяженностью 60 000 миль
3. Toyo Open Country AT III
Toyo Open Country A / T III имеет один из самых агрессивных рисунков протектора среди всех внедорожных шин и множество зигзагообразных ламелей.В результате эта улучшенная модель обеспечивает водителю отличное сцепление с дорогой на заснеженной поверхности, а также очень сильное торможение. Рейтинг 3PMSF — всего лишь показатель отличного сцепления этой шины зимой.
Агрессивный рисунок протектора отлично подходит для бездорожья. Это одна из немногих шин повышенной проходимости, которые работают по любому бездорожью, в том числе по легкой грязи. Open Country ATIII также отличается прочной резиновой смесью протектора, которая увеличивает срок службы.Toyo предоставляет гарантию на протектор на 65000 миль, что, безусловно, впечатляет.
На дороге шина не работает, как шины повышенной проходимости, ориентированные на работу на улице. Однако мы по-прежнему считаем, что это совершенно безопасно даже в дождливую погоду. Самая большая проблема — это шум, который может утомлять на шоссе.
Превосходное сцепление с дорогой и торможение на снегу
Превосходное сцепление с дорогой на бездорожье
Очень прочный и долговечный состав
Великолепная гарантия на протектор на 65000 миль
Falken Wildpeak AT3W имеет самый глубокий и агрессивный рисунок протектора среди всех Внедорожная шина, которая очень помогает при езде по снегу.Сцепление и торможение в суровых зимних условиях еще больше улучшено благодаря технологии 3D Canyon Sipe и прочным блокам протектора, которые обеспечивают более острые края.
Агрессивный рисунок протектора также помогает на бездорожье — это одна из самых совершенных вездеходных шин в этом отношении. Долговечность тоже не должна быть проблемой — Wildpeak AT3W оснащен внутренней системой охлаждения и надежной защитой боковин. Falken предоставляет гарантию на протектор на 55 000 миль, что является отличным показателем для такой цены.
На дороге Wildpeak AT3W безопасно работает как на сухих, так и на мокрых поверхностях, обеспечивая водителю высокий уровень сцепления и сцепления. Тем не менее, хотя шина удобна на неровностях дороги, она может быть шумной на шоссе.
Одна из лучших вездеходных шин для бездорожья
Очень безопасна на дороге, как на сухой, так и на мокрой поверхности
Отличные характеристики в снежных условиях
Превосходная гарантия на протектор на 55000 миль
Справедливая цена
Michelin LTX A / T 2 — это вездеходная шина, которая выглядит так, будто была разработана специально для снега.Рисунок протектора очень насыщенный и имеет множество режущих кромок, которые компания называет Michelin Biting Edges. Эта технология имеет большое значение для улучшения сцепления с дорогой и торможения на снегу, которые являются одними из лучших в категории вездеходов.
Более того, благодаря технологии Comfort Control, LTX A / T 2 работает почти так же тихо, как шоссейная шина. На данный момент нет другой шины для бездорожья, которая была бы такой же тихой, как Michelin. Кроме того, ходовые качества превосходны, особенно на больших неровностях.
LTX A / T 2 также является одной из лучших вездеходных шин для езды по дорогам как по сухому, так и по мокрому покрытию.Для бездорожья он отлично ведет себя по твердым поверхностям, камням, песку и неглубокой грязи. Однако мы бы не стали использовать его в глубокой грязи.
Michelin предоставляет на шину гарантию на износ протектора 60 000 миль, что ожидается с учетом использования технологии Advanced MaxTouch Construction, которая снижает износ протектора.
Очень хорошая управляемость на сухих и мокрых поверхностях
Отличные характеристики на снегу
Отличный срок службы
Исключительные характеристики на грязи и гравии
Очень тихий и комфортный на дороге
Не лучший вариант для глубокой грязи
6. BFGoodrich All-Terrain T / A KO2
BFGoodrich KO2, пожалуй, самая популярная среди энтузиастов внедорожная шина, прежде всего потому, что она отлично подходит для бездорожья. Эта шина обладает достаточным сцеплением, чтобы вытащить вас из глубокой грязи, позволить вам ползать по крупным камням и обеспечить маневренность при движении по грязи и гравию.
Агрессивный рисунок протектора также помогает зимой — сцепление на снегу и торможение превосходны. Эта шина была одной из первых моделей, получивших символ 3PMSF в категории вездеходов.
Самое лучшее в BFGoodrich KO2 — это то, что он также отлично работает на дороге. Устойчивость на шоссе является исключительной для вездеходной шины, а сцепление с дорогой на сухих и мокрых поверхностях очень велико. Шина также очень удобна на неровностях и неровностях, но, как и большинство ее конкурентов, она шумна на шоссе.
BFGoodrich предоставляет на эту шину гарантию на износ протектора 50 000 миль, что ниже, чем у конкурентов. Тем не менее, KO2 известен своей выдающейся прочностью и долговечностью — корпус устойчив к порезам и сколам, а также устойчив к проколам.
Превосходное сцепление с дорогой на бездорожье
Очень прочный и долговечный состав
Можно использовать в глубокой грязи и на больших камнях
Очень хорошие ходовые качества на улице
Отличное сцепление и торможение на снегу
Небольшой шум на шоссе. Кроме того, к этой шине нечего жаловаться.
Внедорожная шина General очень популярна среди любителей бездорожья, прежде всего благодаря сочетанию отличных ходовых качеств и сильного сцепления на бездорожье.Оптимизированный с помощью компьютера рисунок протектора со множеством блоков и ламелей отлично работает на твердых поверхностях, грязи и камнях.
Что еще более важно, рисунок протектора также отлично работает на снегу и слякоти, обеспечивая высокий уровень сцепления и сильное торможение. Кроме того, шина отмечена маркировкой 3PMSF, что свидетельствует о ее отличных зимних характеристиках.
На дороге Grabber AT2 превосходно ведет себя на сухом асфальте — управление точное и безопасное. Сцепление на мокрой дороге хоть и немного хуже, чем у лучших в категории, но все же полностью безопасно.Когда дело доходит до комфорта, ходовые качества превосходны, но на шоссе может возникнуть проблема с шумом.
General Tire предоставляет гарантию на износ протектора Grabber AT2 на 60 000 миль, что является исключительным результатом, особенно по цене.
Превосходное сцепление с дорогой на любых покрытиях
Очень долгий срок службы протектора и прочная конструкция
Превосходное сцепление и торможение на снегу
Безопасные ходовые качества
Сцепление на мокрой дороге можно улучшить
Может быть шумно на шоссе
8. Cooper Discoverer AT3 XLT
Discoverer AT3 XLT — одна из немногих шин повышенной проходимости, разработанных для легких грузовиков. Cooper предлагает эту модель в самых популярных LT-метрических размерах, что делает ее отличным вариантом для водителей пикапов, которые используют их в служебных целях.
Когда дело доходит до производительности, AT3 XLT — одна из лучших вездеходных шин для езды по твердым покрытиям — рисунок протектора устойчив к царапинам от острых камней. Шина работает и на дороге, как на сухом, так и на мокром покрытии.Сцепление на снегу и торможение также превосходны, в первую очередь благодаря зигзагообразным ламелям на блоках протектора.
Интересно, что Куперу удалось сделать AT3 XLT комфортной и тихой, чего нельзя сказать о большинстве внедорожных шин LT-метрики. Более того, гарантия на протектор на 60 000 миль является одной из лучших в своей категории.
Отличное общее сцепление на бездорожье
Отлично работает на улице и шоссе
Отличное сцепление и торможение на снегу
Гарантия на износ протектора
На шоссе не очень шумно
Тяга в глубокой грязи страдает
9. Bridgestone Dueler A / T Revo 3
Внедорожная шина Bridgestone может быть не лучшим вариантом для езды по бездорожью — она плохо работает в глубокой грязи. Тем не менее, отзывчивость и сцепление с твердыми поверхностями превосходны. Кроме того, Dueler Revo 3 отлично работает на улице и шоссе, обеспечивая водителю высокий уровень сцепления и тяги, а также сильное торможение.
Dueler Revo 3 также работает на заснеженных поверхностях. Это не лучший вариант для зимы, но технология TractionClaw по-прежнему очень помогает в глубоком и неупакованном снегу.Наконец, Bridgestone предоставляет гарантию на протектор на 60 000 миль для P-метрической системы и на 50 000 миль на протектор для LT-метрических размеров, оба отличные показатели. 10 Continental TerrainContact A / T
Снаружи TerrainContact A / T выглядит явно менее агрессивно, чем другие вездеходные шины.Однако Continental приняла это решение с целью улучшить динамику на дороге, и им это удалось с апломбом.
На улице это одна из самых совершенных вездеходных шин. TerrainContact A / T отлично работает на сухих и влажных поверхностях, обеспечивая высокий уровень сцепления и сцепления. Шина также очень тихая и удобная, чего нельзя сказать о большинстве вездеходных шин.
Что еще более важно, характеристики на снегу не уступают лучшим внедорожным шинам, особенно на слабом снегу.Continental также предоставляет отличную гарантию на протектор на 60 000 миль.
Надежная работа на снегу
Одна из лучших вездеходных шин для улиц
Выдающаяся гарантия на протектор протяженностью 60000 миль
Комфортная и тихая дорога
Плохо работает в грязи
11. Kumho Road Venture AT51
Kumho Road Venture AT51 — недорогая вездеходная шина, обладающая достаточными качествами, чтобы конкурировать с лучшими шинами премиум-класса.Несмотря на доступную для бюджета цену, шина очень прочная и долговечная — она имеет гарантию на износ протектора 55000 миль и имеет устойчивый к порезам каркас.
Кроме того, благодаря агрессивному рисунку протектора с зигзагообразными центральными блоками AT51 отлично работает на снегу (маркировка 3PMSF), обеспечивая водителю хорошее сцепление с дорогой и сильное торможение. Ходовые качества также превосходны, и мы можем подтвердить, что AT51 работает на твердых поверхностях и камнях.
Тем не менее, Road Venture AT51 не очень гладкий на неровных участках и неровностях.Кроме того, сцепление с грязью немного хуже, чем у лучших в категории.
Недорого
Большой срок службы протектора
Очень хорошие внедорожные характеристики
Отличное сцепление и торможение на снегу
Поездка при интенсивном движении
Достаточное сцепление с грязью
12. Sumitomo Encounter AT
Sumitomo Encounter AT — одна из самых дешевых вездеходных шин, способная конкурировать с лучшими из существующих.На бумаге эта шина не имеет себе равных — несмотря на более низкую цену, гарантия на протектор составляет 60 000 миль.
Кроме того, агрессивный рисунок протектора обеспечивает водителю отличное сцепление с неупакованным снегом. У Encounter AT даже есть маркировка 3PMSF сбоку, что впечатляет по цене. Сцепление на бездорожье также отличное, особенно на твердом покрытии.
На дороге Sumitomo Encounter AT очень хорошо ведет себя на сухом покрытии — устойчивость на шоссе исключительно высока.Однако сцепление на мокрой дороге отстает от лучших в категории, несмотря на отличное сопротивление аквапланированию.
Превосходные характеристики на грязи и гравии
Прочная и прочная конструкция
Безопасное управление и торможение на дороге
Можно использовать по неупакованному снегу
Превосходная гарантия на протектор на 60 000 миль
Недорого
Тяга на мокрой дороге хуже, чем на мокрой дороге конкурс премиум-класса
Руководство по покупке лучших шин в 2021 году
1.На что обращать внимание при выборе вседорожных шин для снега?
Современные вездеходные шины почти всегда имеют всесезонный состав протектора, который рассчитан на работу как в более теплых, так и в более холодных условиях. При этом нет доступных вездеходных шин с зимним составом, как и вездеходных шин с летним составом. Это хорошо, потому что значительно упрощает выбор шин.
Теперь, когда мы это прояснили, давайте взглянем на другие маркировки на шине, которые важны для езды по снегу.
2. Разница между маркировкой M + S и 3PMSF
Каждая всесезонная шина, которую вы найдете сегодня в Интернете, имеет как минимум маркировку M + S на боковине. Эта маркировка означает «Грязь + Снег», что теоретически должно указывать на то, что шина будет работать на этих поверхностях.
Однако эта маркировка может вводить в заблуждение, потому что она означает только то, что резиновая смесь протектора достаточно мягкая (по крайней мере, всесезонная), и что у нее достаточно глубины протектора и ламелей. По умолчанию всесезонные шины имеют эту маркировку, но это не означает, что их можно использовать на снегу или льду.
Напротив, большинство всесезонных шин нельзя использовать по грязи, а по снегу можно использовать лишь незначительно. Конечно, вы можете использовать эти шины по грязи и снегу, и они будут иметь некоторое сцепление, но недостаточное для безопасного вождения. Особенно плохо будет торможение, что гораздо важнее, чем тяга, когда речь идет о безопасности.
К счастью, сегодня многие внедорожные шины имеют маркировку 3PMSF сбоку, что означает «Снежинка с тремя вершинами». Эти шины проверены на суровые зимние условия и имеют гораздо лучшее сцепление и торможение, чем шины M + S.
Справедливо будет сказать, что некоторые вездеходные шины M + S будут очень хорошо работать на снегу — просто производители не отправили их на тестирование 3PMSF.
3. Рисунок протектора и кромки заусенцев
Вы можете легко отличить шину, подходящую для снега, от шины, не просто взглянув на рисунок протектора. Шины, предназначенные для более теплых условий, обычно имеют менее заметный рисунок протектора, чтобы увеличить пятно контакта с дорогой. Это очень помогает при езде по сухому и мокрому асфальту, но хуже при езде по снегу.
Шины с более глубоким и рельефным рисунком протектора лучше подходят для езды по снегу. Точнее, чем больше блоков протектора на шине, тем лучше она вгрызается в снег. Большинство вездеходных шин также оснащены небольшими прорезями, встроенными в блоки протектора, что еще больше увеличивает количество заусенцев. Чем насыщеннее рисунок протектора, тем лучше он работает на снегу.
Теперь вездеходные шины по умолчанию имеют более агрессивный рисунок протектора, поэтому большинство из них отлично работают на снегу.Однако при выборе нового набора всегда обращайте внимание на маленькие зигзагообразные ламели. Шины с зигзагообразными ламелями намного лучше подходят для езды по снегу, обеспечивая дополнительное сцепление и более сильное торможение.
С учетом сказанного, рисунок протектора на вездеходных шинах со временем может начать изнашиваться, и это особенно актуально для ламелей меньшего размера. Для сухих условий это не должно иметь большого значения, но характеристики на мокрой дороге и на снегу начнут ухудшаться. Обычно вам нужно заменить шины раньше, если вы хотите сохранить сцепление на снегу и торможение на высоком уровне.
Большинство производителей шин предоставляют гарантию на износ протектора в диапазоне от 45 000 до 60 000 миль, но вам действительно не следует ждать так долго. Гарантия распространяется только на шины, изношенные до 2/32 дюйма глубины протектора, после чего шина будет полностью непригодна для использования на снегу. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем заменять шины при пробеге от 30 000 до 40 000 миль или до тех пор, пока рисунок протектора не начнет серьезно ухудшаться.
4. Что такое вездеходные шины?
Внедорожные шины, как следует из названия, предназначены для езды по любому типу поверхности.Другими словами, они лучше подходят для бездорожья, чем шоссейные шины, и лучше на улице, чем грязевые шины. Вы также можете рассматривать их как компромисс с обеих сторон, но это ожидается от продукта, который создан для работы на всех типах поверхностей.
Лучшие внедорожные шины на сегодняшний день обеспечат вам абсолютно безопасное вождение по сухому, мокрому и заснеженному асфальту. Кроме того, эти шины отлично подходят для большинства внедорожных покрытий, включая грязь, гравий, грязь, песок и камни.
С учетом сказанного, если вы заядлый энтузиаст бездорожья, возможно, вам лучше подойдут шины для бездорожья или покрышки с максимальным сцеплением. Однако для большинства владельцев внедорожников, грузовиков и кроссоверов вездеходные шины отлично справятся со своей задачей.
Тем не менее, вы должны быть готовы к немного большему шуму на дороге по сравнению с туристическими и шоссейными шинами. Шум — это то, что заметит каждый водитель и пассажир, больше, чем тяга и торможение. Обязательно протестируйте внедорожные шины, прежде чем принимать решение, особенно если вы заботитесь о комфорте в длительных поездках.
Заключение
Вождение по снегу может быть забавным, но и очень опасным. В связи с этим выбор внедорожных шин, которые будут отлично работать на снегу, не только сделает вождение безопаснее, но и сделает вождение намного веселее. Просто убедитесь, что вы время от времени проверяете рисунок протектора на износ, и все будет в порядке.
Если вы не заметили, вы можете приобрести лучшие вездеходные шины для снега прямо из нашего списка моделей выше. Таким образом, вы получите лучшие цены на каждую модель, а также поможете нам публиковать подобные статьи и помогать другим водителям в будущем.
Почему я слышу больше шума дороги при замене шин?
Механик прикрепляет зимнюю шину к машине в гараже Мюнхена 24 октября 2012 года. МИХАЭЛА РИЛЕ / Reuters
Я первоначальный владелец Mazda Protege 5. 2003 года выпуска. Две пружины назад, после того, как я использовал свой первый комплект шин. Зимняя резина и переключившись на свою всесезонную, я заметил, что дорожный шум становится сильнее обычного, когда машина движется спереди. Мой механик заменил передний ступичный подшипник (передняя сторона водителя), после чего шум исчез.Этой весной, после того как я снова заменил зимнюю резину на всесезонную, шум вернулся. У меня всесезонные шины 195/50/16, они установлены на штатные 16-дюймовые диски. Мои зимние шины 185 / 60R15 установлены на 15-дюймовых алюминиевых дисках. Я сам меняю шины вручную (с помощью торцевых ключей и гаечных ключей) и вручную затягиваю гайки. Могли ли мои зимние шины быть источником моей проблемы? — Steve
Альтернативная шина имеет надлежащий диаметр, поэтому может оказаться, что колесо, на котором она установлена, имеет неправильное смещение — расстояние от поверхности ступицы до центральной линии колеса.Это частая причина напряжения подшипника и последующего выхода из строя. Положите плоский предмет на заднюю часть заводской шины / колеса и измерьте расстояние от места, где он соприкасается с шиной / колесом, до ступицы или точки, где она устанавливается на ступицу. Сделайте то же самое с зимней шиной / колесом. Если есть большая разница, возможно, это ваша проблема.
Хранение шин
Безопасно ли хранить шины на колесных дисках, в сумках, в вертикальном положении у стены дома (заштриховано)? — Рик
Обратите внимание, что вы имеете в виду под безопасным.Шины следует хранить в герметичных пакетах в темном прохладном месте. По крайней мере, поставьте их в тенистой части дома.
Проблема центровки
Моя Honda Odyssey 2000 года тянет вправо. Я перепробовал все: выравнивание, балансировку, замену переднего колеса, замену заднего колеса, замену переднего колеса на заднее. Никакой разницы. Что мне нужно проверить дальше? — Albert
Если была проведена надлежащая регулировка углов установки всех четырех колес, давление воздуха и соответствие шин — того же размера, производителя и модели — я в тупике.Если фургон тянет в одном направлении при движении по прямой ровной дороге, это будет означать разницу в размере шин, обычно вызванную разницей в давлении, из-за которой одна шина становится больше другой. Это также может быть заедание тормоза на одном колесе, вызывающее тягу в этом направлении. Если он тянет при включении тормозов, это указывает на проблему с тормозом.
Поставьте нам лайк на Facebook
Добавьте нас в свои круги.
Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку.

« Предыдущая 1 … 4 827 4 828 4 829 4 830 4 831 … 5 209 Следующая »


	Морской/речной транспорт <*>
(в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.08.2012 N 135) (см. текст в предыдущей редакции)
	Железнодорожный транспорт <*>
	Автодорожный транспорт, за исключением транспортных средств, указанных под кодами 31, 32 <*>
(в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.08.2012 N 135) (см. текст в предыдущей редакции)
	Состав транспортных средств (тягач с полуприцепом или прицепом) <*>
(введено решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.08.2012 N 135)
	Состав транспортных средств (тягач с прицепом(-ами) и полуприцепом(-ами) <*>
(введено решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.08.2012 N 135)
	Воздушный транспорт <*>
	Почтовое отправление
	Трубопроводный транспорт
	Линии электропередачи
	Внутренний водный транспорт <*>
	Транспортное средство, перемещающееся в качестве товара своим ходом

Title	Плосковершинное хонингование гильз цилиндров
Other Titles	Flat-topped honing of the internal cylindrical surfaces Платовершинне хонінгування гільз циліндрів
Authors	Akilov, Oleksandr Ivanovych Chyzhov, Ihor Hryhorovych Морщ, А.В.
Keywords	плосковершинное хонингование шероховатость поверхности пара трения профилограмма платовершинне хонінгування шорсткість поверхні пара тертя профілограма the flat-topped honing surface roughness friction pair profilohrama
Type	Article
Date of Issue	2013
URI	http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/33766
Publisher	Сумский государственный университет
License
Citation	Акилов, А.И. Плосковершинное хонингование гильз цилиндров [Текст] / А.И. Акилов, И.Г. Чижов, А.В. Морщ // Вісник Сумського державного університету. Серія Технічні науки. — 2013. — №4. — С. 135-137.
Abstract	Описана схема плосковершинного хонингования внутренних цилиндрических поверхностей, работающих в паре трения. Представлены стадии обработки гильз цилиндров с рекомендацией выбора алмазного и абразивного инструмента. Приведены режимы и результаты плосковершинного хонингования цилиндра из стали 12Х18Н10Т. При цитуванні документа, використовуйте посилання http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/33766 Наведено схему платовершинного хонінгування внутрішніх циліндричних поверхонь, що працюють у парі тертя. Представлені стадії обробки гільз циліндрів із рекомендацією вибору алмазного і абразивного інструменту. Наведено режими та результати платовершинного хонінгування циліндра зі сталі 12Х18Н10Т. При цитировании документа, используйте ссылку http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/33766 The scheme of the flat-topped honing of the internal cylindrical surfaces is described. They work in the pair of friction. The diamond and abrasive tools for each stage of processing of the cylinder liners were recommended. The modes and the results of the flat-topped honing of the cylinder of steel 12X18h20T are mentioned. When you are citing the document, use the following link http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/33766
Appears in Collections:	Вісник Сумського державного університету. Технічні науки (2007-2014)

	Традиционная (ручная) мойка	Автоматическая мойка	Мойка самообслуживания
Время, проведенное на мойке (с учетом ожидания в очереди, например, из 3-х машин)	От 1-го до нескольких часов	От 15 до 30 минут	От 15 до 30 минут
Качество услуг	Зависит от квалификации мойщиков и субъективной оценки самого клиента	Стандартно хорошее, но не решает «нестандартных» задач (мойка труднодоступных участков)	Клиент моет самостоятельно, оценивает сам себя
Стоимость услуг	Высокая	Высокая	Низкая
Техническая мойка водой:	От 100 руб	От 100 руб	От 30 руб
Мойка с моющим средством	От 150 руб	От 150 руб	От 60 руб

УНИВЕРСАЛЫ
Lada Vesta Cross	Lada Priora	Lada Kalina	Lada Largus	Skoda Octavia	Ford Focus	Kia See`d SW	Hyundai i30	Chevrolet Cruze	Citroen C5
575	444	361	560	588	476	528	528	500	505

УНИВЕРСАЛЫ
Lada Vesta Cross	Lada Priora	Lada Kalina	Lada Largus	Skoda Octavia	Ford Focus	Kia See`d SW	Hyundai i30	Chevrolet Cruze	Citroen C5
575	444	361	560	588	476	528	528	500	505

Высота:	1532 мм
Ширина:	1785 мм
Длина:	4424 мм
Колесная база:	2635 мм
Клиренс:	203 мм
Объем багажника:	480/825 л.
Масса:	1280 кг.

Мощность двигателя:	106, 122 л.с.
Крутящий момент:	148, 170 Нм.
Скорость серийной съемки:	178, 180 км / ч.
Разгон 0-100 км / ч:	11,2 13,3
Трансмиссия:	МКПП 5
Средний расход топлива на 100 км:	7,5-7,9 л.

Lada X Ray Cross	Comfort	Luxe	Luxe prestige
Подушки безопасности	2	4	4
Защитные жалюзи	➖	➖	➖
Три задних подголовника	➖	➕	➕
Заводская сигнализация	➖	➖	➖
Программа стабилизации	➕	➕	➕
Тормоза задние дисковые	➕	➕	➕
Противотуманные фары	➕	➕	➕
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом	➕	➕	➕
Проекционный дисплей	➖	➖	➖
Электроусилитель руля	➕	➕	➕
Круиз-контроль и ограничитель скорости	➕	➕	➕
Многофункциональное рулевое колесо	➕	➕	➕
Рулевая колонка по высоте и вылету	➕	➕	➕
Сиденье водителя с регулировкой по высоте	➕	➕	➕
Электростеклоподъемники передних дверей	➕	➕	➕
Электростеклоподъемники задних дверей	➖	➕	➕
Подогрев передних сидений	➕	➕	➕
Подогрев задних сидений	➕	➕	➕
Электрорегулировка и обогрев наружных зеркал	➕	➕	➕
Лобовое стекло с подогревом	➖	➕	➕
Парктроник задний	➕	➕	➕
Камера заднего вида	➖	⚪	➕
Круговой обзор	➖	➖	➖
Система контроля слепых зон	➖	➖	➖
Кондиционер	➕	➖	➖
Климат-контроль	➖	➕	➕
Аудиосистема	➕	➖	➖
Мультимедийная система с сенсорным экраном	➖	⚪	➕
Рейлинги	➕	➕	➕
17 «легкосплавные диски	➕	➕	➕
Обозначение: «» — есть в комплекте «⚪» — доступно в опциях «➖» — не входит

Lada Vesta SV Cross	1.6 (106 л.с.) 5MT	1,8 (122 л.с.) 5MT	1,8 (122 л.с.) 5AMT
Привод	передний
Длина мм	4424
Ширина мм	1785
Высота мм	1537
Колесная база мм	2635
Дорожный просвет мм	203
Объем багажника (со сложенными спинками)	280 (825)
Объем топливного бака, л	55
Код двигателя	21129	21179
тип двигателя	бензин, атмосферный
Рекомендуемое топливо	AI-92
Расположение двигателя	переднее поперечное
Кол-во, расположение цилиндров	4, рядный
Количество клапанов на цилиндр	16
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об.мин	76 (106) / 5 800	90 (122) / 5 900
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин	148/4 200	170/3 700
Максимальная скорость, км / ч	178	180
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,6	11,2	13,3
Расход по городу, л / 100 км	9,7	10,7	10,1
Расход по трассе, л / 100 км	6,0	6,4	6,3
Смешанный расход, л / 100 км	7,5	7,9	7,7
Снаряженная масса	1350
Максимально допустимая масса, кг	1730
Подвеска передняя	независимая, типа MacPherson
Подвеска задняя	полунезависимая, рессорная
Размер шины	205/50 R 17

размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина мм	4424
Ширина мм	1785
Высота мм	1532
Колесная база мм	2635
Колея передних колес мм	1524
Колея задних колес, мм	1524
Свес передний, мм	862
Задний свес, мм	927
Объем багажника (мин / макс), л	н / д
Дорожный просвет (клиренс), мм	203

Опции	Размеры	Масса кг
1.6 МТ Люкс	4424 x 1785 x 1532	1300
1.6 MT Luxe + мультимедийный пакет	4424 x 1785 x 1532	1300
1,8 МТ Люкс	4424 x 1785 x 1532	1300
1,8 MT Luxe + мультимедийный пакет	4424 x 1785 x 1532	1300
1,8 MT Пакет Luxe + Prestige	4424 x 1785 x 1532	1300
1.8 AMT Luxe	4424 x 1785 x 1532	1300
1,8 AMT Luxe + мультимедийный пакет	4424 x 1785 x 1532	1300
1.8 AMT Luxe + Prestige Package	4424 x 1785 x 1532	1300

Модификация	Цена	Двигатель	Ящик
Комфорт	639 900	бензин 1.6106 л.с.	5ст. ITUC
Комфорт	664 900	бензин 1.6 106 л.с.	5ст. АКП
Комфортное изображение	662 900	бензин 1.6 106 л.с.	5ст. ITUC
Комфортное изображение	697 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. ITUC
Комфортное изображение	722 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст.АКП
Люкс	702 900	бензин 1.6 106 л.с.	5ст. ITUC
Люкс	727 900	бензин 1.6 106 л.с.	5ст. АКП
Люкс	737 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. ITUC
Люкс	762 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. АКП
Люкс Мультимедиа	726 900	бензин 1.6106 л.с.	5ст. ITUC
Люкс Мультимедиа	751 900	бензин 1.6 106 л.с.	5ст. АКП
Люкс Мультимедиа	761 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. ITUC
Люкс Мультимедиа	786 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. АКП
Люкс Престиж	744 900	бензин 1.6 106 л.с.	5ст.ITUC
Люкс Престиж	779 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. ITUC
Люкс Престиж	804 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. АКП

	Лада Ларгус
Цена	675 400 руб.	662900 руб.
Двигатель	1,6 л, 106 лс	1.6 л, 106 лс
Трансмиссия
Объем багажника
Количество мест
Кондиционер
Аудиосистема	В наличии с Bluetooth, 4 динамика	Да, с Bluetooth, 4 динамика
Обогрев сиденья
Лобовое стекло с подогревом
Круиз-контроль
Электронные системы	ABS + система распределения тормозных сил	ABS + система распределения тормозных сил + электронная система стабилизации + антипробуксовочная система
Регулировка поясничного подпора водительского сиденья
Рейлинги
Центральный ящик с подлокотником

№, п/п	Виды корпусов	Название	Назначение

	7-Eleven 2363 E Evans Ave Denver, CO 80210 303-722-1342 За любую покупку на сумму более 5 долларов вы получите БЕСПЛАТНЫЙ кофе, БОЛЬШОЙ ГЛОП или СЛУРП.
	Бублики Брюггера 2000 S. University Blvd. Денвер, Колорадо 80210 303-777-7600
	Conoco 2001 S. University Blvd. Денвер, CO 80210 303-722-8801 Flex нельзя использовать для покупки газа.

	Незаконный Pete’s 1744 E. Evans Ave. Denver, CO 80210 720-974-2198
	Insomnia Cookies 2075 S. University Blvd. Денвер, CO 80210
	Keith’s Coffee 2450 S. Downing St. Denver, CO 80216 303-733-4496 Получите скидку 10% при использовании Flex.
	Маленькая Индия 2390 С. Даунинг-Стрит Денвер, Колорадо 80210 303-298-1939 Купив 1 блюдо, вы получите 2-е блюдо равной или меньшей стоимости бесплатно. Действительно с воскресенья по четверг. Действительно только в локации Даунинг. Не более одного на стол. Не действителен с любыми другими предложениями. Только ужин.
	Последний бой Горчицы 2081 S. University Blvd. Денвер, Колорадо 80210 303-722-7936
	Пицца Папа Джонс 1505 E.Evans Ave. Денвер, Колорадо 80210 303-778-6262

	Snarf’s Sandwiches 1729 E. Evans Ave. Denver, CO 80210 303-777-1664
	Spanky’s Roadhouse 1800 E. Evans Ave. Denver, CO 80210 303-733-6886

Оцените статью
	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Тип протектора	Допустимый уровень шума, дб
Шипованный с металлическими вставками	72
Липучка, европейская конструкция	64