Nissan Titan 2 () цена и характеристики, фотографии и обзор
Это довольно много даже для подобного автомобиля.
И это еще не все — специальная усиленная пикап ниссан титан цена рамы дает возможность буксировать прицеп массой в 6 тонн. Технические характеристики Так как этот автомобиль поставляется на американский рынок, подкапотное пространство его должно заполняться огромным и мощным мотором.
Именно поэтому Nissan Titan оснащается либо дизельным пятилитровым агрегатом, выдающим лошадиных сил мощности, либо 5.
Эти характеристики кажутся безумными даже американцам. Помогать двигателям будет только автоматическая коробка передач, вот только количество ступеней для каждого из пикап ниссан титан цена различно — дизель идет в паре с шестиступенчатой трансмиссией, а бензин — с семиступенчатой.
Задний привод является базовым. Пикап ниссан титан цена скромную доплату в работу включается и передний мост. В качестве привода используются тяговые характеристики турбированного сильного восьмицилиндрового дизеля Cummins ISV с рабочим объемом пять литров. Конструкционные особенности силового агрегата — это, прежде всего: Боковые зеркала будут отличаться, у обычного Титана они стандартные пикап ниссан титан цена узкие, с повторителями поворотом на обратной стороне, а вот у Titan XD они прямо огромные.
Вытянутые вверх и в более квадратной форме, с повторителями поворотом и хромированными накладками на обратной стороне.
Для топовой комплектации Nissan Титан в нижней части дверей будет установлен хромированный молдинг. В качестве опции для базовой модели будет предложено установку подножек, для топовых версий они будут идти в стандартном наборе.
Крыша пикапа Nissan Titan может быть как сплошной, так и с наличием люка, панорамный вариант исключен заводом. В задней части пикап ниссан титан цена дизайнеры поместили прозрачное стекло, разделенное на три части. Средняя часть стекла будет открываться.
Nissan Titan 2019: классный пикап за приемлемые деньги
Над стеклом размещен светодиодный повторитель стопов. Кузов позади кабины в зависимости от варианта исполнения будет отличаться. В обычном пикапе Nissan Titan он поменьше, а вот в XD будет длиннее. К сожалению пока нет данных о пикап ниссан титан цена топлива и о динамике.
Пикап благодаря двигателю позволяет перевозить Nissan Titan груз в тонну и при этом тянуть прицеп массой в 5 тонн.
Пикап Nissan Titan и Titan XD 2017 – мощность и красота в одном
Результат как нам кажется шикарный. Также стоит пикап ниссан титан цена использование керамических свечей зажигания от компании Bosch, которые позволяют запускаться двигателю даже при температуре градусов.
Панель приборов имеет пятидюймовый цветной дисплей бортового компа, мультимедийку NissanConnect с семидюймовым сенсором, блок навигации двух зонной системы климат — контроля, электронный привод передних сидений и подогрев кресел спереди и сзади. В базовой комплектации салон будет отдан тканью, а уже чуть выше — кожей.
Результатов: 114
Габаритные размеры пикап Ниссан Титан длина новинки составила 5. Весомая характеристика.
А вот ширина кузова и высота бортов одинаковы во всех случаях — мм и мм соответственно.
Как снять задний бампер на шевроле круз хэтчбек
Как снять задний бампер на Шевроле Круз (решено) — 1 ответ
Для снятия заднего бампера сначала надо снять пластиковые накладки фиксирующие задние фары. Для этого вскрываем заглушки.
И откручиваем саморезы.
Затем внутри багажника снимаем фиксаторы пистонов которые держат обивку.
Вынимаем сам пистон.
Оттягиваем обшивку.
Добираемся до разъёма жгута проводов задней фары.
Вынимаем разъём.
Проталкиваем пыльник жгута проводов во внутрь ниши фары вместе с проводом.
Фару можно выдернуть из ниши двумя способами. Можно заправить под плафон шнур и потянув его вытащить.
Если боитесь сломать тогда, используя крючок для снятия обивки как рычаг, надо поддёрнуть нижний край фары по периметру.
После снятия фары надо открутить от бампера подкрыльники. По три самореза с каждой стороны.
И остаётся снять два пистона снизу.
Теперь можно выдернуть бампер из защелки идущей по периметру кузова.
Как снять передний и задний бампер Шевроле Круз
Как снять передний и задний бампер Шевроле Круз
В зависимости от года выпуска точки крепления немного отличаются.
Передний бампер
-открываем капот.
-под капотом вытаскиваем заглушки и выкручиваем винты, которые крепят верх.
— повернул колесо влево или вправо в зависимости от того, какую сторону мы будем анализировать в первую очередь.
Бампер любого автомобиля служит для защиты машины от незначительных ударов. Но в последнее время бамперы изготовляются из пластика, поэтому они больше носят декоративный характер, а при случайном наезде на пешехода при малой скорости они способны меньше травмировать пешехода. В том случае, если бампер повреждён, тогда его нужно снять, и установить новый. Перейдя по ссылке https://elbrus-zapchasti.ru/catalog/chevrolet/Cruze/Cruze-1-(2009-nv)/Bamper-zadniy можно подобрать задний бампер для Chevrolet Cruze 1. При столкновении автомобилей друг с другом, или с каким – либо препятствием, задний бампер машины первый принимает удар. Его очень часто приходиться менять владельцам авто Шевроле Круз. Эту деталь зачастую водители называют расходным материалом. Снять бампер достаточно легко, если иметь под рукой необходимый инструмент и немного свободного времени.
Инструменты
•различные виды отвёрток или полный их набор; •специальная лопатка из пластика или отвёртка, которая должна быть обёрнута малярным скотчем; •набор головок стандартный.
Работать легче в проветриваемом гараже, если возникнет срочная необходимость, то это можно произвести и на улице. Для того чтобы не порезаться во время демонтажа бампера, нужно защитить руки от случайных порезов перчатками. Демонтаж заднего бампера начинают со снятия аккумулятора, а для этого нужно:
1.Открыть багажник и найти заглушки, которые расположены в месте, где расположены задние фары. Их нужно поддеть плоской отвёрткой, там будут находиться саморезы, которые нужно открутить. 2.Внутри багажника находятся пистоны из пластика, с которых необходимо убрать сердцевину, а затем снять кольцо. 3.Под обшивкой расположены клеммы, идущие на фонари. Требуется вытащить разъём проводов. 4.Пыльник проводов необходимо протолкнуть в отверстия для фары. 5.После этого заправить внутрь шнур и вытащить снаружи фару специальными лопатками, из пластика. 6.В арках колёс необходимо выкрутить саморезы, держащие подкрылок. 7.Под бампером авто нужно снять длинногубцами ещё пистоны. 8.На задней части бампера расположены по периметру защёлки, которые необходимо отогнуть при помощи лопатки из пластика, а помощник в это время должен оттянуть бампер машины и снять его. Компания Эльбрус – Запчасти, предлагает в широком ассортименте бамперы для авто Шеврале Круз по различным ценам. Для заказа нужно зайти на сайт https://elbrus-zapchasti.ru/ или позвонить тел. +7(495)150-55-76.
Как снять задний бампер лачетти хэтчбек
⏰Время чтения: 4 мин.
Если Вы не знаете как снять задний бампер Лачетти хэтчбек, тогда эта фото статья поможет Вам это сделать быстро и без проблем с минимальным набором инструмента.
Причин для снятия заднего бампера много. Но не будем на этом останавливаться, а перейдём сразу к делу.
Сразу оговорюсь, что несмотря на много телодвижений, снять задний бампер Лачетти хэтчбек совсем не сложно.
Для начала демонтажа бампера необходимо снять обивку багажника. Это делается быстро, а весь недолгий процесс изложен в статье Как снять обивку багажника Лачетти
После снятия обивки багажника нам понадобятся следующие инструменты:
ключ на 10 мм (накидной или головка)
ключ на 7 мм
крестовая отвёртка
ключ на 14 мм (может и не понадобиться)
возможно домкрат и ключ для снятия колёс
мовиль и преобразователь ржавчины (по желанию, для полноты гордости от проделанной работы )
Итак, приступим к сему ответственному процессу
Как снять задний бампер Шевроле Лачетти хэтчбек
Для начала необходимо снять подкрылки, если они установлены на Вашем авто.
Для этих целей удобно снять колесо, что я и сделал. Брызговики я не откручиваю, так как не вижу смысла мучатся в неудобном положении, а снимаю их вместе с бампером. Потом, при необходимости, их можно открутить в удобных условиях.
После того, как подкрылок демонтирован, на свет появится болтик под ключ на 7 мм. Его необходимо также открутить
Такую же процедуру проводим с другой стороны автомобиля.
Затем отверткой выкручиваем пластиковые держатели снизу бампера
Теперь крестовой отвёрткой выкручиваем четыре самореза по верхнему периметру бампера
На этом грязные наружные работы окончены. Перемещаемся в багажник.
Здесь необходимо открутить по две гайки и одному болту с каждой стороны. Для более понятного их расположения, сначала покажу их места на снятом бампере.
Красными стрелками показано расположение гаек, желтой – болта, а зелёной – болт, который мы уже открутили ключом на 7 мм
Вот две гайки под ключ на 10 мм справа
И болт под тот же ключ. С правой стороны его откручивать неудобней, чем с левой
Весь этот крепёж с левой стороны
Осталось только открутить два болта крепления усилителя бампера, расположенные на полу багажника справа и слева
Но! Не на всех Лачетти бампер снимается вместе с усилителем. У некоторых так после ДТП, а у некоторых и с завода так… Поэтому может Вам и не понадобится выкручивать эти два болта, если бампер уже окажется у Вас в руках
Если Вы снимали бампер для его ремонта, тогда прочитайте статью Ремонт и склеивание бампера
На этом как бы всё, но раз уж проделали такую работу, то грех не сделать кузову небольшое антикоррозийное ТО.
Как защитить автомобиль от коррозии
Я всё хорошо вымыл – и в багажнике, и в зоне бампера снаружи, и под крыльями. Пока всё просыхало, сходил в магазин и купил мовиль, а также преобразователь ржавчины.
Вот мовиль
А вот преобразователь ржавчины
Сначала промазал кисточкой все стыки и потёртости в багажнике и снаружи. Особое внимание уделил кромкам крыльев, куда прикручиваются подкрылки. Так как недавно я промазал под крыльями мастикой, то там всё было ОК и без малейшего намёка на коррозию. Но я всё равно промазал углы и стыки. Также обмакивал все саморезы в мовиль при монтаже подкрылка.
Нишу запасного колеса также стоит хорошо обработать. Куда вкручивается фиксатор запасного колеса я, вообще, залил мовилью полностью со шприца.
Также поснимал всевозможные резиновые заглушки и набрызгал мовилью во все полости.
Потом снял уплотнитель двери багажника и промазал под ним. Там почти везде двойной металл, поэтому такая обработка нужна
Чтобы потом не забыть, как стоял уплотнитель и не мудрить с его установкой – советую весь его не снимать, снять сначала половину – обработать, одеть обратно, а затем то же самое проделать со второй половиной
Особое внимание необходимо уделить внизу, в районе фиксатора замка. Вся влага стекает вниз и собирается под уплотнителем. Это место больше всех подвержено коррозии
В такой ситуации необходимо сначала обработать преобразователем ржавчины, а затем только мовилью.
Автомобиль после этого будет Вам благодарен. Хотя первые пару дней эта благодарность будет слегка вонять
Всем Мира и ровных дорог!!!
По теме в сообществе Мой Лачетти:
Передний и задний бампер на Шевроле Круз
На чтение 5 мин. Просмотров 268
Следует отметить, что передний и задний бампер этой модели выполняют не только декоративные функции. Главная задача бампера заключается в том, чтобы защитить кузов автомобиля от повреждений при авариях и происшествиях на дороге.
Для чего служит бампер?
История автомобилестроения насчитывает не многим более ста лет. На первых моделях бампер отсутствовал. В нем просто не было необходимости. Но как только производство автомобилей было поставлено на конвейер, и передний, и задний бамперы стали необходимы. Сегодня трудно себе представить машину, у которой отсутствуют данные элементы. Шевроле Круз уже много лет колесит по нашим дорогам. В плотном дорожном потоке эта машина выделяется привлекательным внешним видом и высокой маневренностью. Благодаря этим качествам машину используют для эксплуатации в городских условиях и для дальних поездок.
Следует отметить, что передний и задний бампер этой модели выполняют не только декоративные функции. Главная задача бампера заключается в том, чтобы защитить кузов автомобиля от повреждений при авариях и происшествиях на дороге. Если выражаться более точно, бампер — это устройство, которое поглощает энергию при ударе. В первоначальном виде он представлял собой брус, как правило, металлический, который крепился на кузов спереди и сзади. Но если присмотреться к Шевроле Круз, то можно определить, что бампер этого автомобиля изготовлен из другого материала, легкого и достаточно прочного.
В течение последних десятилетий производство автомобилей совершенствуется по разным направлениям. Для того чтобы сделать машину более доступной широкому кругу потребителей, разработчики используют различные синтетические материалы, которые эффективно заменяют металл. Автомобили становятся все более экономичными, комфортабельными и безопасными. У машины с кузовом хэтчбек багажник объемнее, чем у седана. Трансформация такого рода стала возможной благодаря использованию синтетических материалов. Это стало возможным в результате тесного сотрудничества химических и машиностроительных предприятий.
В качестве исходного сырья для изготовления бамперов используют следующие составы:
Термопласт;
Термореактивные пластмассы;
Полипропилены.
Как передний, так и задний бамперы устанавливаются для того, что автомобиль при столкновении с препятствием не получил серьезных повреждений. У Шевроле Круз бампер может разлететься в дребезги, но кузов при этом не пострадает. Все изделия, перед тем как запускаются в производство, проходят соответствующие испытания. По сути бампер представляет собой конструкцию из двух частей — подушки, которая поглощает энергию удара и полимерной облицовки.
Ремонт бампера своими руками
Замена бампера на Chevrolet Cruze
В соответствие с действующей концепцией, автомобильные компании каждый стараются выбросить на рынок новую модель. Делать это чаще не получается по техническим причинам. А если отставать от конкурентов, то можно быстро растерять своих клиентов и поклонников. Шевроле Круз выпускается именно в таком режиме. Достаточно изменить какой-либо элемент в оформлении кузова или салона и модель с полным основанием можно назвать новой. Если кто-то разбабахал бампер у своего транспортного средства, то приобрести такой же будет проблематично. Модификации бампера разнятся в зависимости от классификации модели и года выпуска. Даже при благоприятной ситуации доставка запасных частей занимает значительный отрезок времени. И чтобы не зависеть от внешних обстоятельств самостоятельные мужики берутся за ремонт сами.
Порядок устранения царапин
Многолетняя практика показывает, что с поврежденным бампером можно ездить и ездить. Главное, чтобы он присутствовал на своем месте и не привлекал внимание сотрудников автоинспекции. Понятное дело, что в таком виде автомобиль будет выглядеть неряшливо и убого. Особенно если это передний бампер. Да и задний в разбитом виде вызывает скептические взгляды окружающих. Значит, его надо либо менять, либо ремонтировать. Если на нем имеется большое количество трещин, большие дырки и значительные искажения первоначальной формы, то предпочтительнее приобрести и установить новый.
Передний бампер на Chevrolet Cruze
Значительные повреждения лучше устранять в мастерской. Там, где специалисты имеют опыт таких работ, соответствующие инструменты и материалы. Но если передний или задний бампер имеют небольшие вмятины и царапины, можно смело устранить эти дефекты собственными силами. Для выполнения ремонтных работ необходимо купить специальный набор материалов. Первый шаг — зачистка поврежденного места грубой наждачной бумагой. После чего зачищенное место покрывается специальным спреем. Затем наносится два слоя краски с интервалом в полчаса.
Окрашенное место нужно зачистить мелкой наждачной бумагой и нанести первый слой краски под цвет кузова. Покраску нужно выполнить в три-четыре слоя. Разумеется, давая просохнуть каждому предыдущему слою. В завершение процесса на бампер наносится два слоя прозрачной краски, которая должна просохнуть в течение суток. Вообще покраска автомобиля процедура очень ответственная. Тем более, когда восстанавливается какой-то определенный участок. Если есть возможность, то надо выполнить компьютерный подбор краски. Такой способ всегда дает хороший результат.
Порядок устранения трещин и сколов
Задний бампер на Chevrolet Cruze
Шевроле Круз скоростная машина. И при езде по грунтовой дороге песок и мелкие камни царапают задний бампер. Впрочем, и передний тоже. Не редко на их поверхности образуются глубокие трещины. Для их устранения используется жидкий пластик. Его выбирают и покупают в соответствие с тем типом материала, из которого изготовлен бампер. Теперь его нужно снять. Если автомобиль с кузовом хэтчбек, то надо изучить инструкцию о том, как снимаются бампера.
Поврежденный участоу зачищается наждачной бумагой. С помощью дрели и болгарки вырезается желобок. В него заливается жидкий пластик перемешанный с загустителем. После того как он застынет, поверхность надо отшлифовать. Можно сверху наложить стекловолокнистую клеящую ленту. И уже после этого покрасить под цвет кузова. И Шевроле Круз будет как новенький. К этому надо добавить, что пластиковый бампер считается расходным материалом. И те автовладельцы, которые имеют возможность, просто покупают новый. Но это обходится им в копеечку.
Снятие задней фары Daihatsu Sirion своими руками. Наклейка на задний бампер для Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) седан
Комментарии к теме Снятие задней фары Daihatsu Sirion
Шевкет
я так и знал что автомат это … какая сложная вешь:(
Сердар Вайнбаум
Универсал так не откроешь
Линара
ЭТОТ ТРОООС 4:30)
Сырым
Ну ты Вовка молодец, классная информация. Я сегодня как баран смотрел на ручку и не мог понять как ее снять. Привет из Нетешина.
Justino
во во мне тоже надо)
Бэр Чечубалин
Владимир, добрый день! Куда подевалось видео с ответами на вопросы 2? Был там ответ на мой вопрос, не могу найти…!
Атанас
У меня Форд тоурнео 2-е поколение. Такая манипуляция не прокатила.
Веста
Спосибо большое реально помог.
Чай
Korshun777
да согласен, и евро саляра где низкое содержание серы
Ната
хоть бы показал на примере что куда двигать етот крючек сраный у меня не вышло щас всю проводку чувствую раздолблю там а потом дверь поменяю
Дюха
Смазать любой дурак сможет.Вопрос как подобрать правильную смазку.
Alin
салам брат у мени рх 300 1999 год монитор не горит все показываеть но не горит там лампочки стоить не знаешь есть видео который меняли?
Семягина Маха
Спасибо огромное! Даже не додумался бы. Уже стал привыкать к челчку. У меня только на водительской.
Там Шинкаров
Молодец всё доступно объяснил и показал
Stacie
расходимся нас нае…и это была скрытая реклама сьемника и бренда инструмента!!!
Куварина Йола
Блин а я купил как раз себе такой же китайский, которые сгорели у владельца(Евгений, в практике не было таких проблем с центральным замком, чтобы шток водительский раз через раз не довтягивался? Уже год мучаюсь, уже и соленоид поменял и с механикой вроде бы всё гуд. Раз 10 нормально сработает и потом ппц. может проблема в сигнализации?
Олексей
Мне он тоже сразу глянулся как дискавери. С дэфом общего меньше.
Бред
Спасибо за лайфхак??? очень помогли. Старался не трогает дверцу (правый пассажир) очень раздражал этот ска щелчок
Джордан
Значит где та замыкает или что?
Чадыр
Спасибо от потомков!
Груша
Сколькож ‘гимнастических эпитетов’ было сделано) не так то просто это всё делать даже парням, уверен)
но по делу Юлия просто умница, так держать)
Вартан Бам-Зеликович
каждой копейки из 250 000 тысяч долларов)
Дементий
Спасибо за совет, я думал у меня со стеклоподъемником беда какая-то. А оно вон в чем дело!
Тюваков Бург
Голос прикольный!! Вы не озвучивали видео фильмы 90-х годов??)
Ахмад
Чувак, ты молодец! Давно искал видео про RX. У тебя целый набор всего. Ты ломаешься, я учусь)
Фаик
Если честно много воды
Владилен
Автор олень редкостный ключом закрываешь багажник и лапка эта не работает. Сначала разберись что к чему а потом видео пиши. Слесарь-пекарь…
Kazuo
Снимал вчера руль на Ниссан Ноут. Это были танцы с бубном! Нашел пружины почти сразу. Отвёл. Дёргал подушку аж пальцы заболели. А я дядька не хилый! Со второго захода снял таки! В моём случае пришлось левую отвёртку, уперев и нажав, держать коленом. Правую, одновременно, жать правой рукой. ну, а левой рукой рванул на себя от души! И подушка выскочила. Вот теперь бы назад поставить удачно! Чтоб и в шлейф попасть и подушку защёлкнуть! Руль отдал на обтяжку кожей из шкуры породистого дермантина…
Написать комментарий
Ремонт бампера Шевроле Круз — Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр
Одной из, казалось бы, незаменимых деталей кузова легкового автомобиля является бампер.
Устанавливают их, как спереди кузова авто, так и сзади.
Основным назначением, для чего они были задуманы конструкторами, является защита кузова и его элементов от ударов.
Кроме того, конструкция бампера защищает автомобиль от случайного попадания ног пешеходов под колёса.
А также, бампер является неотъемлемой частью дизайна кузова, дополняющую его целостный вид.
Однако, в последнее время всё чаще бампер изготавливают из более мягких материалов.
Сегодня наиболее часто таким материалом становится полипропилен.
Всё это приводит к тому, что бампер стремительно теряет свои функции такого себе «отбойника» и недалёк тот час, когда больше придётся защищать сами бампера от механических воздействий.
Но, конструкторы, стремясь не допустить этого момента, подумывают над тем, чтобы вообще не ставить на автомобили бампера.
Для этого хотят изобрести совершенно другой вид деталей, в которых не хуже можно поместить все приборы и детали, что сегодня размещают в бамперах.
Кроме того, отпадёт необходимость в ремонте бамперов, который, как правило, требует намного больше времени и умений, чем ремонт всего кузова.
Автомобиль Шевроле Круз – это один из представителей большого семейства моделей знаменитой автокомпании из Америки Chevrolet.
Он стал настоящим бестселлером компании, выпуск которого начался ещё в 2001 году.
Сегодня из ворот предприятия выходит уже третье поколение популярного авто.
Как и все современные модели автомашин конструкция кузова Chevrolet Cruze предусматривает передний и задний бампер.
Ремонтируем самостоятельно передний бампер Chevrolet Cruze
В этой статье мы расскажем об одном из способов быстрого самостоятельного ремонта переднего бампера Шевроле Круз.
Итак, передний бампер нашего авто получил незначительное механическое повреждение.
Автомобиль наш практически новый, пробег его составляет всего 80 тыс. километров, а поэтому такое, казалось бы, небольшое, повреждение вызывает некоторое недовольство и дискомфорт.
Поэтому поднимаем автомобиль и снимаем снизу бампер.
Для этого нам потребуется отстегнуть клипсы, чтобы снять переднюю часть пыльника.
Клипсы можно снять с помощью плоской и желательно немного согнутой отвёртки.
Кроме того, придётся также открутить саморезы, которые есть по всему наружному краю пыльника.
И после этого снимаем этот пыльник.
Дальше нагреваем с помощью фена повреждённый участок бампера.
При этом ещё во время нагрева вогнутая часть бампера Шевроле Круз постепенно сама стала выпрямляться.
Однако, мы берём обыкновенную деревянную палку и изнутри постепенно выдавливаем вогнутую часть.
При этом процесс нагревания не прекращаем.
После того, как всё удалось выдавить, с наружной стороны поправляем той же палкой те места, где получилось чрезмерно сильно выдавить.
В результате, благодаря тому, что бампер изготовленный из мягкого материала, постепенно придаём этой части кузова нормального вида.
В дальнейшем в этом месте бампер всё равно примет ту форму, которую ему задали в начале при изготовлении.
Правда, рваная дырка останется, но она находится снизу и её просто не видно.
Вообще, стоит заметить, что при получении повреждений подобного типа, не затягивайте с ремонтом.
Потому, что с течением времени бампер теряет свою форму и принимает такую форму, какую получил в результате повреждения.
И тогда уже будет трудновато таким вот способом выгнуть и придать ему первоначальный вид.
А пока вмятина свежая, то намного легче выгнуть и вернуть всему изделию первоначальную форму.
Ну и теперь устанавливаем на место ранее снятый пыльник.
После чего забиваем на своё место все клипсы сначала и затем закручиваем все саморезы.
Вид у переднего бампера в результате почти такой же, как был до повреждения.
Поэтому на этом наш рассказ о способе быстрого ремонта своими руками переднего бампера Шевроле Круз окончен.
Руководство по ремонту
Chevrolet Cruze: Замена облицовки заднего бампера
Предварительная процедура
Снимите задние фонари. См. Замена заднего фонаря.
Фиксатор облицовки заднего бампера (Кол-во: 2)
Болт гильзы задней колесной арки (Кол-во: 6)
Внимание! См. Предупреждение о крепежных деталях в разделе «Предисловие».
Затянуть
2,5 Нм (23 фунта дюйм)
Облицовка заднего бампера
Процедура
Потяните облицовку заднего бампера за передний край назад, чтобы загрузить
три зажима на внутренних направляющих лицевой панели (под
положение заднего фонаря)
Освободить зажимы с помощью подходящего инструмента
Продолжайте тянуть облицовку заднего бампера назад до тех пор, пока внешние края
выдвинуть подвесной двигатель.
При необходимости отсоедините все электрические разъемы.
Снять облицовку заднего бампера.
При необходимости перенесите детали.
Замена направляющей облицовки переднего бампера
Предварительная процедура
Снимите облицовку переднего бампера. См. Замена облицовки переднего бампера. Направляющая заклепка облицовки переднего бампера (2 шт.)
Болт фары Осторожно: см. Предупреждение о крепежных деталях …
Замена направляющей облицовки заднего бампера
Предварительная процедура
Снимите облицовку заднего бампера.См. Замена облицовки заднего бампера. Направляющая заклепка для облицовки заднего бампера (4 шт.) Специальные инструменты
BO-594-A Клещи для заклепок
Для эквивалента …
Другие материалы:
Замена ударной планки переднего бампера Процедура снятия
Предупреждение. См. Предупреждение о ремонте при столкновении с одобренным оборудованием.
Предисловие. Предупреждение. См. Предупреждение об обращении со стеклом и листовым металлом в разделе «Предисловие». Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.Отсоедините минусовой аккумулятор …
Выхлоп двигателя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выхлоп двигателя содержит окись углерода (CO), которую нельзя увидеть или почувствовать.
Воздействие CO может вызвать потерю сознания и даже смерть.
Выхлопные газы могут попасть в автомобиль, если:
Автомобиль простаивает в местах с плохой вентиляцией (гаражи, тоннели, глубокие туннели).
снег, который может блокировать воздух под днищем кузова …
Маркировка боковины шины Полезная информация о шине встроена в ее боковину.Примеры показывают
типичная шина для легкового автомобиля и компактная боковина для запасного колеса. Пример пассажирской (P-метрической) шины
(1) Размер шин: размер шин представляет собой комбинацию используемых букв и цифр.
для определения ширины конкретной шины …
Стоимость замены заднего бампера Шевроле Круз
Смета технического обслуживания и ремонта Chevrolet Cruze: март 2013 г.
Деталь
Количество
Низкий
Высокий
Работа — замена заднего бампера Chevrolet Cruze Покрасьте новый кожух бампера в цвет существующего кузова.Снимите решетки и любую другую фурнитуру, прикрепленную к заднему бамперу. Снимите подкрылок и любые другие компоненты кузова, которые закрывают доступ к заклепкам, удерживающим бампер. Отвернуть бампер от опоры бампера. Установить новую крышку бампера. Установите на место крепления между колесной аркой и бампером. Установите на место решетки или другие компоненты, поддерживаемые бампером.
8,8 часов
$ 719,65
$ 811,03
Детали — крышка бампера Новый, ударопрочный пластиковый кожух бампера.Включает в себя монтажную фурнитуру и крепеж. Покрыта грунтовкой, готова к покраске. Гарантия от 1 года.
1 крышка
370,41 $
$ 417,24
Детали — лакокрасочные материалы Включает материалы для подготовки поверхности, маскирующие материалы для краски, абразивные материалы, грунтовку, краску, прозрачное покрытие и растворители для очистки.
1 задание
$ 50,77
$ 57,19
Плата за утилизацию Плата за надлежащее обращение, экологически ответственную утилизацию и переработку использованных жидкостей, деталей и материалов.
15,03 долл. США
16,93 долл. США
Общая стоимость без учета местных налогов
1155,86 долл. США
долл. США 1302,39 долл. США
Стоимость замены заднего бампера Chevrolet Cruze
— Ссылки
Мы рекомендуем следующие онлайн-ресурсы для получения достоверной информации о техническом обслуживании, ремонте и обслуживании Chevrolet Cruze. Эти ресурсы предоставляют честные реальные перспективы владения и полезные факты для всех, кто исследует стоимость замены заднего бампера на Chevrolet Cruze.
[1] Как заменить кожух бампера Краткое изложение для потребителя того, как ремонтировать и заменять кожухи бампера.
[2] Cruze Talk Ведущий онлайн-форум для энтузиастов и владельцев Chevy Cruze. Изображения, обсуждения, бюллетени технического обслуживания (TSB) и широкий спектр статей, посвященных самостоятельной работе.
[3] Chevrolet Forum Главный форум Chevy в Интернете. Обсуждения, бюллетени технического обслуживания (TSB) и широкий спектр статей по ремонту и техническому обслуживанию «Сделай сам».
[4] Chevy Talk Один из лучших интернет-форумов для владельцев и энтузиастов Chevrolet. Владелец представил галереи изображения, обсуждения, бюллетени технического обслуживания (TSB) и широкий спектр статей «Сделай сам».
[5] Автозапчасти послепродажного обслуживания по сравнению с автозапчастями от производителей — стоит ли это премиальной стоимости? Авторитетное отраслевое исследование, в котором сравнивается средняя стоимость, качество и история гарантии на запчасти от производителей оригинального оборудования (OEM) с запасными частями послепродажного обслуживания.
[6] Обследование данных о заработной плате Бюро статистики труда США по областям и профессиям — сводные данные по региональной заработной плате специалистов по ремонту автомобилей.
Стоимость замены заднего бампера Шевроле Круз — Примечания
Смета расходов основана на средних отраслевых уровнях производительности при ремонте и оплате труда местных специалистов опытными автомобильными профессионалами. Эти оценки показывают диапазон справедливых цен для вашего автомобиля и географического региона.Цены для автомастерских устанавливаются каждой мастерской и могут отличаться от диапазона цен, оцененного здесь, особенно если объем работ отличается от описанного здесь.
Homewyse является товарным знаком Costwyse LLC. Все другие упомянутые здесь товарные знаки являются товарными знаками соответствующих владельцев.
Chevy Cruze (11-14) Защита заднего бампера
Chevrolet, Cruze, 2011,2012,2013,2014, Защита заднего бампера. Когда вы загружаете или выгружаете что-то из багажника вашего автомобиля, очень вероятно, что в какой-то момент вы повредите краску на верхней части заднего бампера.Царапины от краски или повреждения в области заднего бампера можно легко избежать при использовании этого защитного кожуха заднего бампера.
Эта невидимая пленка предназначена для защиты краски, но не для изменения внешнего вида вашего автомобиля. Он имеет толщину 8 мил и глянцевую поверхность. Материал производится прямо здесь, в США, ведущими мировыми производителями средств защиты краски.
Мы предварительно нарезаем комплект на заказ, чтобы он идеально подходил к вашему автомобилю, чтобы его можно было легко снять и закрепить. Мы также включаем инструменты для установки и инструкции, необходимые, чтобы помочь вам в процессе установки.Закажи сегодня!
В комплект входит
Один защитный элемент от краски для защиты заднего бампера.
Монтажные инструменты: баллончик с распылителем, ракель и обрезной инструмент.
Инструкции по установке
Функции
Защитный кожух заднего бампера
Защищает область вокруг люка или багажника от погрузки и разгрузки
Защищает от царапин и истирания
Индивидуальный вырез для окрашенной верхней поверхности заднего бампера
Прозрачная защитная пленка, которая прилипает к краске
Толщина 8 мил, высокая глянцевая, устойчивая к царапинам поверхность
Включает инструкции и инструменты для самостоятельного изготовления, Сделано в США, 5-летняя гарантия
Установка
Этот комплект имеет рейтинг 3 из 5 сложности. Установки с этим уровнем сложности требуют немного времени и терпения при установке. Требуется дополнительная осторожность, чтобы помочь с выравниванием и укладкой пленки.
Для получения дополнительной информации посмотрите наше видео по установке:
Часто задаваемые вопросы
В чем разница между комплектами защиты заднего бампера Lamin-x и другими продуктами, которые я найду? Наши накладки на задний бампер изготовлены из того же материала с высоким качеством, прочностью и гарантией, что и прозрачная защита бюстгальтера от краски.Мы фокусируемся на предоставлении этих высококачественных продуктов по отличной цене и с инструментами, которые сделают ваши клиенты DIY, чтобы установить их легко и успешно.
Могу я установить это сам? Да, вы можете установить Lamin-x самостоятельно. Эти приложения обычно представляют собой установки с низкой сложностью. Несколько приложений с 3, 4 или 5 уровнями сложности потребуют некоторых приобретенных знаний и механических способностей, за которые мы не можем нести ответственность. Поэтому установка выполняется на ваш страх и риск.Мы предоставляем вам инструкции по установке, инструменты и видеоролики с веб-сайта. Если вас не устраивает установка, вы можете использовать наш поиск дилеров, чтобы найти местного установщика. Если вы попытаетесь установить самостоятельно и у вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами по телефону 706-955-0677 или [email protected].
Сколько времени потребуется, чтобы получить мой Lamin-x? Предварительно нарезанные заказы изготавливаются по индивидуальному заказу во время оформления заказа. Пожалуйста, позвольте 2-4 рабочих дня на обработку и не менее 2-10 дней на доставку после отправки продукта.Вы несете ответственность за предварительную договоренность с перевозчиком, если вы не можете получить и подписать товар. Lamin-x не несет ответственности, если товар был доставлен перевозчиком по указанному адресу, но вы его лично не получили.
Какая у вас гарантия? У нас пятилетняя гарантия на нашу продукцию. Если вам нужна дополнительная информация, посетите нашу страницу гарантии.
Что мне делать, если после установки Lamin-x я обнаружил туман, пузырьки воздуха или воды, текстуру поверхности или царапины? Когда пленка полностью застынет, большинство дефектов полностью исчезнет.Со временем небольшие царапины, скопившаяся влага и большинство пузырьков рассосутся сами по себе. Однако, если вы наткнетесь на твердый пузырь, вы можете проткнуть его швейной иглой и вытолкнуть воздух или воду. В конце концов дыра закроется сама по себе.
Как удалить пленку с краски? Чтобы удалить пленку, рекомендуем согреть ее с помощью теплового пистолета, фена или просто припарковать машину на солнце в теплый день. Пока пленка теплая, медленно снимите пленку с поверхности краски.Любой клей, который может остаться на краске, можно удалить с помощью чистящего средства, которое безопасно для экстерьера вашего автомобиля. Мы рекомендуем использовать Goo Gone или средство для удаления ошибок и смол.
Как ухаживать за пленкой после установки? Вы можете найти информацию об уходе на нашей странице технического обслуживания.
Сколько стоит замена бампера на Шеви Круз? — AnswersToAll
Сколько стоит замена бампера на Шеви Круз?
Стоимость замены бампера для вашего Chevy Cruze зависит от различных факторов, включая его расположение (спереди или сзади), дополнительные компоненты или функции (крылья, фары, решетка, воздушные заслонки и т. Д.), А также точную модель вашего Chevy Cruze. .В среднем цена накладки на бампер Chevy Cruze колеблется от 50 до 400 долларов.
Сколько миль продержится Chevy Cruze 2013 года выпуска?
150 000 миль
Есть ли отзывы о Chevy Cruze 2013 года выпуска?
General Motors LLC (GM) отзывает некоторые автомобили Chevrolet Cruze 2013-2014 модельного года. В затронутых автомобилях может быть изготовлен насос для накачивания передней подушки безопасности водителя с неправильной деталью. GM уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят боковую подушку безопасности водителя.
Сколько стоит Chevy Cruze 2013 года выпуска?
Вы можете рассчитывать заплатить от 7000 до 12 600 долларов за подержанный Cruze 2013 года выпуска. Эти цифры основаны на данных о Chevy Cruze 2013 года выпуска на нашем сайте. Средняя цена — 9500 долларов.
Есть ли у Chevy Cruzes проблемы?
У Chevy Cruze также, как сообщается, были утечки масла из двигателя, охлаждающих трубопроводов и уплотнений трансмиссии. Утечки охлаждающей жидкости вызвали проблемы, требующие замены корпуса термостата. Более ранние модели этого поколения Chevy Cruze даже испытывали полные отказы трансмиссии.
Много ли ломается Chevy Cruze?
По сообщениям, Chevrolet Cruze может продержаться от 150 000 до 200 000 миль, прежде чем потребуются основные детали. Судя по среднему пробегу, который ежегодно проезжают американцы (15 000 миль), новый Chevrolet Cruzes должен прослужить еще 10–13 лет.
Chevy Cruze — хороший подержанный автомобиль?
Является ли Chevrolet Cruze 2019 года хорошим подержанным автомобилем? Да, Cruze 2019 года — хороший подержанный компактный автомобиль. Он выпускается в вариантах кузова седан и хэтчбек, оба из которых обладают хорошей грузоподъемностью для своего класса.Cruze отличается отличной топливной экономичностью, плавным ходом и хорошо продуманным салоном с удобными сиденьями.
Что лучше Круз или Элантра?
Hyundai Elantra обеспечивает лучшую мощность и топливную экономичность на своем базовом двигателе, но Cruze Eco превосходит любой вариант Elantra с точки зрения эффективности. Cruze также предлагает больше вариантов двигателя, чем Elantra.
Что лучше Chevy Cruze или Malibu?
Chevy Cruze vs Malibu: производительность Chevy Cruze LT имеет 1.4-цилиндровый двигатель 4L Turbo мощностью 153 лошадиных силы. Cruze немного лучше показывает себя на шоссе, тогда как Malibu немного лучше работает в городе (см. Таблицу выше). Но оба имеют комбинированный расчетный рейтинг расхода бензина EPA в 32 мили на галлон.
Почему прекращается выпуск Cruze?
Chevy Cruze больше нет, он стал жертвой масштабной реструктуризации GM, объявленной в ноябре прошлого года, когда автопроизводитель из Детройта объявил, куда он будет направлять свои ресурсы в будущем: грузовики, внедорожники, кроссоверы, электрические и автономные транспортные средства.Продажи автомобилей падают, поскольку потребители устремляются к альтернативам с высокой посадкой.
Chevy надежнее Honda?
Бойд объясняет, что «согласно недавнему общенациональному опросу Chevy надежнее Toyota, Honda и Ford».
Сколько стоит Chevy Cruze 2020 года выпуска?
Chevrolet Cruze 2020 года — один из самых дешевых малолитражек на рынке сегодня с базовой рекомендованной ценой на покупку около 17000 долларов. Даже более дорогие модели стоят значительно ниже 25000 долларов с их обновленным интерьером и повышением безопасности.
Chevy Cruze быстр?
По оценкам, Chevy Cruze развивает максимальную скорость около 125 миль в час. Это не особо скоростной автомобиль, даже в S-классе, но это маленькая машина.
В чем разница между Chevy Cruze LT и LS?
Cruze LS edition является базовой моделью седана. Комплектация LT — это второй уровень для седанов и начальная версия для хэтчбеков Chevy Cruze 2018 года. Турбомотор выдает 153 лошадиных силы и 177 фунтов.
Что означает LS на Chevy Cruze?
В прошлом (на других автомобилях) monickure LS, например, было аббревиатурой от «Luxury Sport» и LT = «Luxury Touring», но в последние годы эти сокращения стали разбавляться добавлением дополнительных символов, таких как: «LSi». и «LTZ», которые явно не имеют значения.
Что означает LT на Chevy Cruze?
туристический пакет люкс
В каком году они прекратили выпуск Chevy Cruze?
Шевроле Круз
Производитель
Дженерал Моторс
Производство
2008 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс
Легковой автомобиль (C)
Есть ли у Chevy Cruze LT турбонаддув?
Каждый Cruze стандартно оснащается 153-сильным двигателем с турбонаддувом 1.4-литровый четырехцилиндровый двигатель. Он работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач предыдущих годов выпуска снята с производства на 2019 год.
Можно ли поставить двигатель V8 в Chevy Cruze?
В большинстве автомобилей с двигателем V8 используется продольная компоновка двигателя с приводом на задние колеса, что означает, что передняя часть двигателя обращена к передней части автомобиля, а задняя часть двигателя обращена к задней части. да. Chevy Cruze — это переднеприводный автомобиль с поперечно расположенным двигателем.
Найдите прочный, прочный задний бампер для Chevrolet Cruze для всех моделей Вдохновляющие ощущения от вождения
Задний бампер для Chevrolet Cruze может уберечь ваш автомобиль от нескольких явных повреждений и добавить ему дополнительный слой безопасности.На Alibaba.com представлены одни из самых качественных и надежных запчастей для автомобилей, такие как эта коллекция. Задний бампер для Chevrolet Cruze , которые известны своей абсолютной производительностью и более высокими показателями надежности. Эти. Задний бампер для Chevrolet Cruze доступен для всех моделей автомобилей и поставляется с гарантией качества, исключающей любой скептицизм в отношении продукции. Посетите сайт сейчас и купите эти продукты по множеству предложений.
. Задний бампер для chevrolet cruze вы можете найти здесь не просто обычного качества, а доступный от ведущих. задний бампер для chevrolet cruze поставщиков и оптовых продавцов, которые проверены и известны своей исключительной продукцией. Эти продукты могут не только способствовать эстетичному внешнему виду вашего автомобиля, но и обеспечить защиту его передней и задней части от всех видов ударов. Это, в свою очередь, спасает не только ваши автомобили, но и находящихся в них водителей. Вы можете найти множество их различных вариаций. Бампер задний на chevrolet cruze , которые доступны по доступным ценам.
Alibaba.com — лучшее место, где можно найти запасные части для любых транспортных средств, а также когда дело доходит до покупки оптимального качества. задний бампер для chevrolet cruze , выбор разнообразный и обширный. Можно найти надежный и крепкий. Задний бампер на chevrolet cruze , способный выдержать или выдержать большое давление и долго служить. Эти безупречные продукты сертифицированы и обычно изготавливаются из прочных материалов, таких как твердый пластик и алюминий, а также других твердых металлов, таких как железо.Независимо от модели вашего автомобиля, эти. Задний бампер для Chevrolet Cruze подходит для любых автомобилей.
Alibaba.com позволяет вам сэкономить много денег, предлагая вам множество. Задний бампер для chevrolet cruze в зависимости от моделей и вариаций. Эти продукты доступны по заказам OEM, и вы также можете выбрать индивидуальную упаковку. Продукция сертифицирована по ISO, CE, SGS, и вы можете наслаждаться выгодными предложениями по ней.
б / у 2011 chevrolet cruze REAR BUMPER REINFORC
Фитинг
CRUZE 11-12 передняя, водительская, коленная
Гарантия
Стандартные и расширенные гарантии Midway Auto Parts ограничены следующими условиями:
Сохраните чек! Это доказательство покупки, а также тип гарантии, купленной на вашу деталь.
Гарантии не подлежат передаче! Претензию по гарантии может подать только физическое или юридическое лицо, купившее эту деталь.
Гарантия распространяется только на аналогичные детали . Ни при каких обстоятельствах возврат денежных средств за дефектную деталь не производится, если аналогичная деталь может быть предоставлена Midway Auto Parts или одним из ее поставщиков.
Если клиент приобретает запасную часть до того, как у Midway Auto Parts будет возможность воспользоваться гарантией, гарантия будет считаться недействительной, и клиент утратит право требовать возмещения.
Гарантия начинается со дня покупки.
Заявление о гарантии: Если вы хотите подать заявку по гарантии.
Немедленно уведомите Midway Auto Parts лично или позвонив в наш гарантийный отдел по телефону 816.241.0500.
Не снимайте деталь / узел с автомобиля и не разбирайте его. Это аннулирует вашу гарантию и освобождает Midway Auto Parts от всех обязательств.
Позвольте Midway Auto Parts осмотреть автомобиль, детали и установку.Это дает нам возможность определить наилучший курс действий.
Midway Auto Parts оставляет за собой право предоставлять запасные части и / или узлы (при необходимости) до тех пор, пока не будут исчерпаны все варианты. Только после этого будет рассмотрен вопрос о возмещении.
Двигатели имеют гарантию от детонации, чрезмерного дыма и расхода масла (> 2 кварты на тысячу миль), недостаточного давления масла, проворачивания подшипников и трещин в головках, блоках или поршнях. Данная гарантия не распространяется на утечки масла / жидкости, ослабленные ремни / цепи привода ГРМ и компоненты топлива, тюнинг, водяные насосы, распределители и выпускные коллекторы.Гарантия зависит от замены масла и фильтра при установке и каждые 3000 миль после этого. Заказчик должен предоставить доказательство обслуживания, чтобы подтвердить претензию. При перегреве и / или неправильной установке все гарантии аннулируются. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная гарантия не распространяется на топливные компоненты, водяной насос, прокладки, все электрические детали, шланги, трубопроводы, впускные и выпускные коллекторы, насосы топливных форсунок, все другие детали впрыска топлива и все другие внешние детали. Калибровка и регулировка исключенных деталей также исключаются из данной гарантии.
Коробки передач гарантированно находятся в хорошем рабочем состоянии. Гарантия распространяется на проскальзывание, сбои при переключении и / или шум подшипников. Срезание или поломка зубьев стандартной трансмиссии не гарантируется ни при каких обстоятельствах. Гарантия на автоматические трансмиссии с повышающей передачей аннулируется, если трансмиссия не была отрегулирована сертифицированным механиком A.S.E перед поездкой. Неправильная установка аннулирует все гарантии. Заказчик должен предоставить доказательство обслуживания, чтобы подтвердить претензию. Настоятельно рекомендуется заменить все внешние уплотнения.Midway Auto Parts не покрывает внешние утечки в трансмиссиях. ВСЕ ФИЛЬТРЫ СНЯТЫ С ТРАНСМИССИИ И НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ ПРИ УСТАНОВКЕ! Все трансмиссии CVT должны быть установлены в соответствии с инструкциями производителя.
Узлы заднего моста гарантированно не будет шумным или иметь чрезмерный износ оси. Гарантия не распространяется на тормозные системы. Настоятельно рекомендуется заменить смазочную жидкость.
Гарантия на ремонт: Гарантия на ремонт автозапчастей Midway покрывает оплату труда до 50 долларов в час, но не более 800 долларов.Это основано на Руководстве по рабочему времени Mitchell.
Покрытие аренды : При наличии действующей арендной квитанции аренда будет покрываться до 20 долларов в день в течение максимальной продолжительности 5 дней или до 100 долларов США.
Исключения —
Случайные или косвенные убытки, включая, помимо прочего, повреждение или стоимость связанных деталей, потерю дохода, дорожные расходы, потерю транспортировки, буксировку, диагностику, не покрываются настоящей гарантией.
Детали, установленные в транспортных средствах, используемых в автопарках или в коммерческих целях, будут ограничены радиусом действия 30 000 миль.
Настоящая гарантия не распространяется на детали, установленные в транспортных средствах, предназначенных для использования в гонках или на бездорожье.
Детали, установленные в автомобилях с модификациями, включая, помимо прочего, установку деталей, изначально не предназначенных для автомобиля его производителями, не покрываются настоящей гарантией.
Настоящая гарантия не распространяется на повреждения или отказы, возникшие прямо или косвенно из-за неправильной установки (не в соответствии со спецификациями производителя оригинального оборудования) или связанных проблем с автомобилем, неправильного использования, обслуживания, небрежного отношения, злоупотребления, перегрева, вандализма, ненормальной работы, условий окружающей среды, несчастный случай или любое повреждение, которое было очевидным и о котором не сообщалось во время доставки.
Травмы или смерть людей, повреждение или уничтожение имущества.
На продукты, отремонтированные или замененные по гарантии, распространяется оставшийся срок первоначальной гарантии или 90 дней, в зависимости от того, какой из этих периодов больше. Все претензии по гарантии должны подтверждаться записями о техническом обслуживании в соответствии с заводскими рекомендациями.
Все остальные детали гарантированно находятся в хорошем состоянии после доставки. Если вы считаете, что у вас есть дефектная деталь, немедленно свяжитесь с Midway Auto Parts.
Возврат и обмен
Вы можете вернуть деталь для возврата или обмена в течение девяноста (90) дней с даты доставки, при условии, что деталь не была установлена и была возвращена в том же состоянии, что и вам.
Чтобы инициировать возврат или обмен, свяжитесь с вашим представителем Midway Auto Parts по телефону 816.241.0500, чтобы получить разрешение на возврат. После этого Midway Auto Parts организует возврат вашей детали.Возврат, не санкционированный Midway Auto Parts, не принимается и не возмещается.
После установки вашей детали в течение 90 дней с момента доставки и запроса на возврат или обмен действуют гарантийные условия Midway Auto Parts и должны обрабатываться через наш гарантийный отдел по телефону 816.241.0500
Комиссия за возврат в размере 20% от первоначальной продажной цены, но не более 300 долларов США, может применяться к возвращенному или обмененному продукту. Этот сбор будет отменен, если возврат произошел из-за того, что Midway Auto Parts предоставила неправильную или дефектную деталь.
Если деталь не нужна или была заказана клиентом по ошибке, то заказчик несет ответственность за все транспортные расходы.
2011-2015 Чехол на задний бампер Chevrolet Cruze Duraflex Concept X
Обвесы и изделия для аэродинамики подходят для групповой доставки. Вы можете выбрать 1-3 элемента обвеса, таких как передний бампер, боковые юбки и задний бампер, за единовременную плату за доставку. Как только вы добавите 4-й товар в корзину, он будет пересчитан, и вам будет предложено выбрать новый вариант доставки для «негабаритного обвеса».
** Капоты, стволы и люки не входят в комплектность поставки.
Заявление об ограничении ответственности в отношении продукции аэродинамики
Мы хотим, чтобы все потребители знали, что перед установкой деталей из стекловолокна всегда будет проводиться мелкая шлифовка, стружка, резка и / или заливка. Каждый квадратный миллиметр покрытия грунтовки и / или гелевого покрытия должен быть полностью отшлифован, а перед покраской потребуется выполнить другие подготовительные работы.
Ознакомьтесь с нашими руководствами по покраске и установке, щелкнув по ссылкам ниже.
Aerodynamics Basic Paint Preparation Process Aerodynamics Advanced Paint and Installation Guide
Наша гарантия клиента заключается в том, что вы можете вернуть свой товар в течение 30 дней с момента получения по любой причине, если он будет возвращен в новом состоянии в оригинальной упаковке и вы заплатите за все транспортные расходы; первоначальная стоимость доставки не возвращается. Товары не подлежат возврату, если они были изменены каким-либо образом. Товары не подлежат возврату, если они возвращаются поврежденными каким-либо образом, поэтому не забудьте правильно переупаковать и застраховать свой возврат.Рекомендуется, чтобы эта деталь была установлена в профессиональной мастерской, имеющей опыт работы с послепродажными обвесами из стекловолокна и уретана. Процесс покраски и установки будет включать, помимо прочего, шлифовку, бритье, резку и шпатлевку. Обычно взимается дополнительная плата за правильную установку, подготовительные работы и т. Д. Возврат денежных средств не производится из-за незначительных проблем с установкой. Все детали предназначены только для внедорожников и выставок.
Для любого заказа, который требует возврата в течение 10 дней с момента доставки, плата за возврат не взимается. Для любого заказа, который требует возврата через 11-30 дней после доставки, будет взиматься плата за возврат в размере 25%.
Процедура проверки доставки
** Доставка негабаритных грузов требует проверки при доставке (только для перевозки с прицепом-тягачом)
** Чрезвычайно важно точно следовать этим инструкциям, чтобы гарантировать, что ваш груз будет застрахован от повреждений.
По прибытии посылки внимательно осмотрите коробку и ее содержимое на предмет серьезных повреждений деталей.Вы должны распаковать заказ и вынуть каждый элемент из коробки, чтобы проверить наличие скрытых повреждений. Если вы обнаружите повреждение какого-либо из предметов, пожалуйста, физически напишите «Повреждено» в накладной. Не пишите в накладной ничего, кроме «повреждено», так как это может повлиять на исход решения по претензии транспортной компанией. После этого вы примете посылку как есть и немедленно сообщите нам об этом. Мы попросим предоставить цифровые фотографии для подтверждения наличия повреждений, так как они потребуются для обработки претензии.В случае серьезного повреждения мы подадим иск о возмещении ущерба грузоотправителю и отправим вам новые детали, как только они появятся.
** Обратите внимание, что если товар был поврежден при транспортировке и не был проверен при доставке и не отмечен в накладной, мы не сможем оказать помощь после этого момента. После того, как клиент подпишет накладную, транспортная компания не позволит нам подавать претензию от вашего имени.
В таблице отображены известные нам цвета автомобиля Toyota Rav4 2018 года. Если вы еще не знаете где находится табличка с кодом, посмотрите инструкцию как найти код краски Toyota.
Если вам известен код цвета можно попробовать поиск цвета по коду.
Код цвета Тойота обычно имеет такой формат — CTR:1C8/FB13, где 1С8 — это те три символа которые и состовляют номер цвета краски. CTR указывается для цвета и отделки (Color and Trim) и в этом случае FB13 не является частью кода цвета. Сочетания двух цветов — код комбинации двух цветов для автомобилей с элементами кузова различающихся по цвету.
В таблице ниже представлен список известных нам цветов для автомобиля Toyota Rav4 2018 года. Указано изображение цвета кузова, название цвета и номер цвета от производителя. Обратите внимание на очевидную вещь — изображение цвета в точности не совпадает с оригиналом и дает лишь лишь близкое к оригиналу представление об оттенке и принадлежности к определнной цветовой гамме.
Таблица цветов Toyota Rav4 2018 года
Цвет
Название цвета
Код цвета
Super White 2
040
Blizzard Pearl Tricoat
070
Sonic Quartz Tricoat
085
Silver Metallic
1D6
Silver Metallic
1F7
Magnetic Gray Metallic
1G3
Mercury Gray Metallic
1H9
Sonic Titanium Metallic
1J7
Black
202
Black Pearl
209
Black
212
Blackish Ageha Metallic
221
Barcelona Red Mica Metallic
3R3
Electric Storm Blue
8X7
Deep Amethyst Metallic
9AH
Gloss Trim Black
39063
Посмотрите все цвета Toyota другого года выпуска
С помощью колористов нашей компании вы можете подобрать краску для Toyota и других известных иномарок, а также для отечественных автомобилей — мы предоставляем профессиональные услуги по подбору краски для авто. Кроме того, у нас обширный ассортимент автохимии, автокосметики, материалов и инструментов для кузовного ремонта — алкидные и акриловые краски для авто, краски металлик, краски в балончиках, готовые автоэмали, автолаки, грунты, шпаклевки, краскопульты и пр. всех известных иностранных и отечественных брендов — Mobihel, Vika, HB Body, Novol, Reoflex и пр.
Всем привет ! Наконец-то появилось немного свободного времени, и как обещал, решил разместить свой очередной отзыв. Поэтому обзор будет, как и в прошлый раз: честный , с небольшими элементами сравнения одной марки авто, но с разными годами выпуска. Информации будет много, и обзор данного авто будет регулярно пополняться каждые 10.000 км ,ну и естественно все плюсы и минусы за время эксплуатации. Ну что погнали, Покупка. Мой выбор TOYOTA RAV 4 2018г. Почему именно данный бренд? Читайте в предыдущем отзыве про TOYOTA RAV 4 2012года. В свое время я хотел приобрести равчега LONG, кто в теме, тот знает, что на тот период выпускалась короткобазная и удлиненная версия LONG. Но на тот момент не получилось. Появилась возможность поменять авто на более свежее. Для себя решил, что это будет РАФ 2,5 автомат. Пока был в командировке по сайтам искал интересные для себя предложения и добавлял в избранное, дабы потом по приезду плотно заняться подбором авто. Искал годовалую или максимум 2-х по деньгам в размере 1700-1800. И вот тут началось самое интересное, половина машин сразу отвалились, по причине, что элементарными программами с пробивкой VIN выплывали просто печальные истории по машинам. Где-то привлекал фирмы по подбору авто с выездом специалистов на просмотр . Итог таков, машины в избранном закончились ( имеется ввиду только данный бренд и марка) на руках деньги, а машин достойных НЕТ. Ну раз нет вариантов на вторичном рынке, позвонил в TOYOTA центр, спросил, что есть в наличии и какие есть интересные предложения. Звонить пришлось много и в разные города по близости, т.к. именно 2,5 просто не было физически. И о чудо! В ЕКБ одна машинка есть по цене 2050, оставшуюся сумму решил загрузить автокредитом в TOYOTA Банке. Все с менеджером по телефону обговорили, моего старого рафчега они предварительно без осмотра оценили в 800 с учетом трейдина ,меня все устраивало. Специально предупредил, чтобы не было никакого доп. оборудования (чистый разводняк на бабки тем более с такими не реальными ценами). Машину забирать нужно было во вторник, а в воскресенье начались звонки с щенячЬим голосом, о том, что произошла накладка, что машина пришла уже с доп.оборудованием и бла бла бла. В общем классическая и банальная схема отжима у вас «лишних» по их мнению средств. Полдня ушло на то, что вам тупо предлагают различные варианты, но исход один, вы все равно лишитесь «лишних» денежных средств, в каком объеме выбирать вам. Для меня дело не в деньгах, в них, конечно, тоже, но тут больше уже дело принципа. Я просто тупо всех послал, раз не умеют работать с клиетом и не СЛЫШАТ, то, что ты им говоришь и решил взять авто какое будет прям вот сейчас в салоне, в ближайшем городе от меня. И так я стал обладателем нового TOYOTA RAV 4 2018г 2,0л, 4WD,вариатор, комплектация КОМФОРТ по цене на тот момент 1935. Первые впечатления: Выглядела машина зачетно, да вы и без меня знаете, как там готовят машину. Первые ощущения, что как-то не прилично много места, скорее всего я уже невольно начал на тот момент сравнения со старым рафом, хотя это и понятно, все же габаритные параметры стали другие. Да и покупка нового авто — это всегда на адреналине и ты словно в «розовых» очках: все нравится, все устраивает, а уже потом в ходе эксплуатации, что-то уже и не устраивает, но это все позже. Эргономика салона мне сразу зашла, особенно порадовала подсветка ,очень тут смотрится и ,главное, не давит на глаза. У старого рафа она была желтая, тут синяя. Из-под руля ушли подрулевые лепестки, не скажу это плюс или минус, т.к не особо пользовался ими, чаще просто показывал кто задавал вопросы, мне хватало кнопки SPORT. Она кстати переместилась в центр панели в среднюю, нижнюю часть торпеды.Вот это очень ЖИРНЫЙ МИНУС для меня, как я думал на тот момент. Раньше опустил руку под руль, где ты точно знал она расположена и ,не отрываясь от дороги, одним нажатием» окрылял» авто в нужные моменты, ну конечно на сколько это возможно при 2.0л. Сейчас приходится тянуться к ней и при этом отрывать взгляд. Но это было единожды, когда тестил авто на разных режимах. И вот тут все встало на свои места, стало понятно, почему эту кнопку убрали с удобного места. Да она просто НЕ НУЖНА ВООБЩЕ. Нет не по той причине, по которой бы хотелось, а по причине, что при ее нажатии НИЧЕГО не меняется, хотя нет, вру, меняется звук двигателя, становится громче и на этом все заканчивается, ну это и понятно, движка, вариатор остались те же, а вот масса авто изменилась. И перенос кнопки стал логичен, смысл держать рядом то, что не нужно. Боковые стекла и лобовое показались значительно больше и меня это порадовало, обзорность хорошая. Сиденья комфортные, регулировки хватает для разных комплекций людей. На задних сидеть тоже удобно, имеется запас пространства от колен до передних сидений, что позволяет более удобней и комфортней сидеть при длительных переездах. Шумка стала чуть чуть получше, по сравнению с предыдущим рафом, но по прежнему далека до нормы. Вообще машинка кажется более динамичной в городе, это и жена заметила, сев за руль. Как сказали в салоне были доработаны настройки вариатора, он действительно стал чуть мягче работать. Удобно ставить и снимать машину с сигналки, датчики находятся в ручках дверей, на закрытие прислонил палец к датчику и порядок, на открытие вообще ничего не нужно делать лишь занести руку в район между рукояткой и дверкой. Мне и семье очень понравилось. Задняя дверь теперь имеет кнопку для открывания и закрывания с электроприводом, так то прикольная штука, особенно в грязную погоду, кроме этого там же имеется кнопка постановки на сигналку, но особо ей не пользуюсь ибо, как многие жалуются закрытие 5 двери медленное. Мне сравнивать тут не с чем, да и не стою и не жду, нажал и пошел. Шины идут с датчиками давления и на панели теперь отображается предупреждающий знак, если давление в колесе ниже нормы. но прикол в том, что ты не увидишь в каком именно, так, что по старинке выходишь и смотришь. Машина стала не много жестче, мне почему то напомнила породу собаки «боксер» такая плотная, сбитая. Прежний раф был мягче. Дорогу держит замечательно, рулится тоже все предсказуемо. В городе динамики хватает, на трассе после 100 скисает, нет конечно он поедет и 140 и 180, но нет тех ноток» скакуна», на сколько позволяет 2.0 л двигатель. Комфортная скорость 120-140. Понятно, что у всего есть своя цена, хочешь драйва, покатушек бери заряженный авто, где как раз за эти лошадки и будешь платить от 30 и выше в год налог, увы у меня эти 30 не лишние. Магнитола штатная ШЛЯПА, звук нормальный, сенсор МЕРТВЫЙ ВООБЩЕ. Климат работает замечательно, в салоне зимой очень тепло, стекла на ходу не затягивает. На прежнем рафе морду утеплял да и регулятор всегда был зимой выкручен на максимум, тут этого нет, выше 23 градусов ниразу не поднимался, просто не было необходимости. Кроме этого климат двух зонный, каждый сам себе настраивает температуру. Очень понравился обогрев всего лобового окна, кнопку нажал, все отошло. Было даже такое, что снимал кусками лед с лобового после резкого изменения погоды, машина стояла словно в водяной глазури. Тут в одном отзыве прочитал, что напрягают эти тонкие нити нагрева, я на них обратил внимание лишь после того, как прочитал это в отзыве, специально потом пошел, сел в авто и заострил зрение именно на них. Нууу, что тут можно сказать, ВООБЩЕ не напрягает. У каждого свое восприятие. Трансформация сидений задних осталась та же 60:40, а вот места нормально так добавилось. Пластик такой же, нежный легко царапается. Ну это первоначальные ощущения автомобиля, далее пойдем более подробно и детально.
размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг
Американский внутренний рынок (USDM) RAV4 IV (XA40) FaceliftЕвропейский внутренний рынок (EUDM) RAV4 IV (XA40) Facelift
Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.5
Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM) Поколение: IV (XA40) Facelift Двигатель: 2AR-FXE, I4, Гибрид Мощность: 196 л.с. (144 кВт) Комплектации: XLE, SE, Limited
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
60.1 мм
Крепеж
M12 x 1.5
Типа крепежа
Гайка
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
225/65 R17 102H Заводской комплект
7Jx17 ET45
5×114.3
60.1
2.3
235/55 R18 100H Заводской комплект
7.5Jx18 ET45
5×114.3
60.1
2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.5 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET45 в сборе с шинами 225/65 R17 102H. Где:
7J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:
225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102H:
102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.
Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.5 VVT-i
Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM) Поколение: IV (XA40) Facelift Двигатель: 2AR-FE, I4, Бензин Мощность: 178 л.с. (131 кВт) Комплектации: LE, XLE, Adventure, SE, Limited, Platinum
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
60.1 мм
Крепеж
M12 x 1.5
Типа крепежа
Гайка
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
225/65 R17 102H Заводской комплект
6.5Jx17 ET45
5×114.3
60.1
2.3
225/65 R17 102H Заводской комплект
7Jx17 ET45
5×114.3
60.1
2.3
235/55 R18 100H Заводской комплект
7.5Jx18 ET45
5×114.3
60.1
2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.5 VVT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx17 ET45 в сборе с шинами 225/65 R17 102H. Где:
6.5J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:
225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102H:
102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.
Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.0 D-4D
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: IV (XA40) Facelift Двигатель: 2WW, I4, Дизель Мощность: 143 л.с. (105 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
60.1 мм
Крепеж
M12 x 1.5
Типа крепежа
Гайка
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
225/65 R17 102H Заводской комплект
6.5Jx17 ET39
5×114.3
60.1
2.2
225/65 R17 102H Тюнинг
7Jx17 ET39
5×114.3
60.1
2.2
235/55 R18 100H Тюнинг
7.5Jx18 ET45
5×114.3
60.1
2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.0 D-4D в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx17 ET39 в сборе с шинами 225/65 R17 102H. Где:
6.5J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET39 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:
225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102H:
102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.
Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.0 VVT-i
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: IV (XA40) Facelift Двигатель: 3ZR-FAE, I4, Бензин Мощность: 152 л.с. (112 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
60.1 мм
Крепеж
M12 x 1.5
Типа крепежа
Гайка
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
225/65 R17 102H Заводской комплект
6.5Jx17 ET39
5×114.3
60.1
2.2
225/65 R17 102H Тюнинг
7Jx17 ET39
5×114.3
60.1
2.2
235/55 R18 100H Тюнинг
7.5Jx18 ET45
5×114.3
60.1
2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.0 VVT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx17 ET39 в сборе с шинами 225/65 R17 102H. Где:
6.5J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET39 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:
225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102H:
102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.
Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.0 VVT-i
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: IV (XA40) Facelift Двигатель: 3ZR-FE, I4, Бензин Мощность: 145 л.с. (107 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
60.1 мм
Крепеж
M12 x 1.5
Типа крепежа
Гайка
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
225/65 R17 102H Заводской комплект
6.5Jx17 ET39
5×114.3
60.1
2.2
225/65 R17 102H Тюнинг
7Jx17 ET39
5×114.3
60.1
2.2
235/55 R18 100H Тюнинг
7.5Jx18 ET45
5×114.3
60.1
2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.0 VVT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx17 ET39 в сборе с шинами 225/65 R17 102H. Где:
6.5J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET39 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:
225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102H:
102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.
Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.2 D-4D
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: IV (XA40) Facelift Двигатель: 2AD-FTV, I4, Дизель Мощность: 150 л.с. (110 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
60.1 мм
Крепеж
M12 x 1.5
Типа крепежа
Гайка
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
225/65 R17 102H Заводской комплект
6.5Jx17 ET39
5×114.3
60.1
2.2
225/65 R17 102H Тюнинг
7Jx17 ET39
5×114.3
60.1
2.2
235/55 R18 100H Тюнинг
7.5Jx18 ET45
5×114.3
60.1
2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.2 D-4D в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx17 ET39 в сборе с шинами 225/65 R17 102H. Где:
6.5J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET39 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:
225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102H:
102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.
Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.5
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: IV (XA40) Facelift Двигатель: 2AR-FXE, I4, Гибрид Мощность: 197 л.с. (145 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
60.1 мм
Крепеж
M12 x 1.5
Типа крепежа
Гайка
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
225/65 R17 102H Заводской комплект
7Jx17 ET39
5×114.3
60.1
2.2
235/55 R18 100H Тюнинг
7.5Jx18 ET45
5×114.3
60.1
2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.5 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET39 в сборе с шинами 225/65 R17 102H. Где:
7J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET39 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:
225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102H:
102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.
Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.5 VVT-i
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: IV (XA40) Facelift Двигатель: 2AR-FE, I4, Бензин Мощность: 179 л.с. (132 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
60.1 мм
Крепеж
M12 x 1.5
Типа крепежа
Гайка
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
225/65 R17 102H Заводской комплект
6.5Jx17 ET39
5×114.3
60.1
2.2
225/65 R17 102H Тюнинг
7Jx17 ET39
5×114.3
60.1
2.2
235/55 R18 100H Тюнинг
7.5Jx18 ET45
5×114.3
60.1
2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Toyota RAV4 IV (XA40) Facelift 2018 2.5 VVT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx17 ET39 в сборе с шинами 225/65 R17 102H. Где:
6.5J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET39 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:
225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102H:
102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.
Общая справочная информация
Диапазоны возможных значений для шин и дисков Toyota RAV4 2018.
Шины
Диаметр
17″–18″
Ширина (мм)
225–235
Профиль (%)
55–65
Самый маленький размер
225/65 R17
Самый большой размер
235/55 R18
Колёсные диски
Диаметр
17″–18″
Ширина (дюймы)
6.5–7.5
Вылет (мм)
39–45
Сверловки
5×114.3
Фото
Советы экспертов
Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.
На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?
Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.
Как правильно выбрать диски для Toyota RAV4 2018?
3 типа колёсных дисков:
Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.
Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.
Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.
Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).
Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».
Какое давление в шинах?
В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:
ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.
Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:
повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.
Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.
Toyota RAV4 Hybrid (2015-2018) характеристики и цена, фотографии и обзор
На Нью-Йоркские смотрины 2015 года компания Toyota привезла не только обновленную версию известного кроссовера RAV4 четвертой генерации, но и его гибридную модификацию, которая появилась в семействе модели впервые за многолетнюю историю.
Внешность гибридной Тойоты RAV4 своим оформлением и очертаниями практически не имеет отличий от таковой на обычных кроссоверах: «фамильный» дизайн передка с узкой радиаторной решеткой и «острыми» контурами фар, подтянутый силуэт и массивная корма. На передних крыльях и багажной крышке бензоэлектрической машины красуются надписи «Hybrid».
Габаритные размеры по внешнему периметру у моделей идентичны: длина – 4570 мм, ширина – 1845 мм, высота – 1670 мм. Между осями у кроссовера насчитывается 2660 мм, а под днищем присутствует 197-миллиметровый просвет.
Внутреннее убранство гибридного Toyota RAV4 аналогично «традиционному варианту» паркетника. Но отличительная особенность у него имеется – комбинация приборов с индикатором гибридного привода вместо тахометра. В остальном у них полный паритет: архитектура передней панели с двухэтажной компоновкой, добротные материалы отделки и комфортное размещение на обоих рядах сидений.
Сведений о бензоэлектрической силовой установке Toyota RAV4 японцы пока не раскрывают, но ожидается, что привод ему достанется от Lexus NX300h. Это означает, что под капотом кроссовера окажется 2.5-литровый «атмосферник», работающий по циклу Аткинсона и отвечающий за кручение передних колес, с отдачей 155 лошадиных сил и 210 Нм пиковой тяги. Оказывать содействие ему станет синхронный электромотор мощностью 105 кВт (270 Нм момента) и электромеханический вариатор. А вот задняя ось находится в ведении второго 50-киловаттного электродвигателя (139 Нм). Под «галеркой» установлены никель-металлгибридные батареи объемом порядка 1.6 кВт-ч. По остальным параметрам гибрид идентичен своему традиционному собрату.
На европейском рынке продажи Toyota RAV4 Hybrid стартуют не раньше 2016 года, а его появление в России, вероятнее всего, ждать не стоит. Цены и комплектации в настоящий момент не известны, а объявлены они будут ближе к началу реализаций.
Отзывы
Отзывы о Тойота Рав 4 2018-2019
Здесь публикуются комментарии наших читателей, отзывы реальных владельцев Toyota RAV4 образца 2018-2019 года. Как ведет себя двигатель, отзывы про гибрид, коробка автомат (вариатор), амортизаторы. Все минусы Тойота Раф4, недостатки и проблемы эксплуатации. Расход топлива по городу и на трассе. Самые свежие отзывы публикуются вверху.
Наша статья о Тойота Рав 4 2019.
Константин Покупать Рафик или нет дело хозяйское, но по моему мнению большинство отзывов заказные. Как по мне планшет зря прицепили на парприз. 31 июля 2019
Юрий Я ездил на новом РАВ 4 в Финляндии. Кроссовер просто супер, в машине очень уютно, багажник как у субаря Форика, при хорошей комплектации все понравиться. Буду продавать Субару 2017 года и менять на РАВ4 в максималке. А тот кто в Toyota RAV4 не сидел и не ездил, а все по фото и по картинкам авто оценивает не врите людям пожалуйста. 30 июля 2019
Андрей К. Рав4 5 поколения классная машина. Продавайте свои Фольцвагены и покупайте рафик. Немецкие коробки дерьмо для кроссовера. Слишком захвалили… Тойота всегда была надёжным авто. 29 июня 2019
Михаил Дизайн в духе времени – очень стильно. Теперь Toyota RAV4 не назовешь женским авто, ну а интереьер сейчас, как у большинства аналогов, современный и симпатичный. В любом случае он не оставляет равнодушным ни поклонником марки, ни противников -что говорит, модель удалась! 16 апреля 2019
Дмитрий Вершина дизайна интерьера – по середине панели телевизор ламповый “Рекорд”… 31 марта 2019
Дмитрий Новый Тойота Рав4 сбоку похож на Рено Дастер… дизайн у Тойоты был всегда хреновый. 31 марта 2019
Дмитрий Сейчас катаюсь на RAV 4 2018 года в полной комплектации. Всё устраивает, хороший аппарат! Но новая модель ещё круче, по всем параметрам! Обязательно поменяю, как только появятся в продаже. Двигайтесь на Хондах или Маздах! Сколько людей, столько и мнений!!!! 😉 23 февраля 2019
Олег Наконец-то! На смену чудовищному уроду, вернется нормальный автомобиль! 10 лет ездил на разных RAV 4, пока с 2012 не выпустили последнего уродца с убогим дизайном, дешевым пластиком и отсутствующей эргономикой. До сих пор не понимаю людей, кто повелся на легендарное имя и забыл посмотреть на сам автомобиль и купил это убожество. Пришлось пересесть на Хонду, но с появлением нового поколения Раф 4 вернусь к Тойота. 18 декабря 2018
Андрей Видно пластик экономят на арках (как укороченные джинсы). Оставили зазор для грязи и ржавчины!? 5 декабря 2018
Чел Toyota RAV4 в исполнении Adventure нормально выглядит, морда как у Toyota Tacoma (для американского рынка). 15 ноября 2018
Евгений Люди, глаза откройте!!! Какая внешность “настоящего внедорожника”? Это же один из самых гадких по внешности автомобиль за всю историю не только Тойоты, а всего автомобилестроения, это ужас а не дизайн… я могу из подобного вспомнить только Понтиак Ацтек или первые Сан Енги. 30 октября 2018
Вася Мне очень нравится Toyota RAV4 нового поколения. Молодцы дизайнеры, оторвались от однообразия, угловатости, квадратные арки, клиренс в 210 мм, то что надо. Получился действительно мужской автомобиль, не то что Мазда СХ-5 вся зализанная. Только ценник будет не для простого люда, а жаль. 28 октября 2018
Юрий Хотел поменять РАВ 4 2013 (пробег 25 тыс км) на новый. Но этот ужас и жесть не устроит. А жаль, машинка без проблем, особенно для дачи и города. На немцев перейти, что ли или опять на Хонду СРВ с достойным теперь клиренсом пересесть? 27 октября 2018
Александр Нет постоянного полного привода и все эти “подключения и отключения” называются “недоприводом”, что крайне негативно сказывается в период гололеда. 7 сентября 2018
Александр Сколько людей, столько и мнений. Но по-моему мнению действительно с новым дизайном Toyota RAV4 стал похож на нормальный паркетник с нотками внедорожного дизайн. Да уже не для девочек дизайн, а что на Лексус смахивает, так он и должен на него смахивать он же младший брат. 12 июля 2018
Алексей Рассматривал новый Toyota RAV4, как смену своему нынешнему авто (Mazda CX5), но … разочарован новым поколением РАВ 4 полностью! Складывается ощущение, что у Тойоты сбежали дизайнеры, поэтому автомобиль слепили из других машин. Передок позаимствовали у Куги, но чуть вздернули и … получился «мальчик с заячьей губой». А корма? Прямо не то Аутлендер, не то Тигуан! А если в 3/4 смотреть, то на 99% Volkswagen Tiguan. Про арки – вообще жесть! Такое ощущение, что на кочке весь автомобиль подпрыгнул и вернулся, а арки подвисли где-то на пол пути. Интерьер кричит: – “Я родственник Лексуса, но дешевле на 500 т.р.”. В общем в погоне за брутальностью, дизайнеры Тойоты спотыкались и падали (слишком часто). 2 июня 2018
София Крутой новый Toyota RAV4! 20 мая 2018
Алаен Наконец-то настоящий и брутальный дизайн у Toyota RAV4! Очень сильный и красивый кроссовер, теперь на него не стыдно садится и купить его! 15 мая 2018
Ксю С мордой еще смириться можно, но вот арки… да еще эти матовые накладки не в цвет кузова – это жесть. Надеюсь можно будет заказать в цвет кузова или черные. А интерьер у Toyota RAV4, как был скучнейший, так и остался. Машина с ценником под 2 ляма, а внутри совсем все грустно. 3 мая 2018
Влад А мне нравится дизайн нового поколения Toyota RAV4. Хоть один кроссовер с внешностью настоящего внедорожника, а все остальные буквально на одно лицо. Был Nissan X-Trail T31… при смене поколений машину изуродовали. 8 апреля 2018
Сергей Ну как то с новым дизайном японцы явно перестарались. Корма и боковины кузова у нового RAV4 еще можно принять, ну а перед просто отстой. 7 апреля 2018
Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит
1 В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи
2 Активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
3 Система RSA является частью системы iDRCC.
4 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
5 Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (С) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
6 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».
**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Вологда осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
7 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
8 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
Toyota Rav4 XA40 (CA40) – Расположение VIN и номера двигателя
Toyota по сей день является храмом ликвидности, как рынке новых, так и подержанных машин. Более-менее хорошие б/у варианты порой переходят к новому владельцу за несколько часов после появления в продаже, особенно такие модели, как Rav4 в кузове XA40. Точно также быстро многие не самые внимательные покупатели приобретают себе комплекс самых дорогостоящих проблем из-за своего неумения распознать криминальный автомобиль. Для того, чтобы не оказаться жертвой уголовников, нужно изучить, где располагаются маркировки и как они должны выглядеть.
Toyota Rav4 XA40 главный VIN-номер хранит в салоне под сиденьем
переднего пассажира. Откатываем кресло назад, и заглядываем в подполье:
Символы закрашены, но окрас не глянцевый. Есть возможность проверить толщиномером лкп на наличие шпаклевкиПроверяем крепление всей планки по периметру, в том числе и в районе правого порога. Единственное, для последней операции придется снять пластиковую накладку
Табличка
с дублирующим VIN
на левой центральной
стойке в самом низу:
Символы выточены, то есть изготовлены методом снятия материала, а это значит, что пальпация маркировки – дело необходимое
Шильда несет не себе информацию о цвете кузова и отделки, а также от установленном оборудовании. Её обязательно нужно проверить на достоверность.
Ультрафиолетовый фонарик для проверки автомобилей Toyota на переклеивание таблички с VIN обязателен
Компьютерная диагностика для современного Rav4 стала необходимостью. Помимо проверки на наличие технических проблем также сверяем VIN, прописанный в блоке двигателя с ПТС:
Номер двигателя Toyota Rav4
XA40 (3ZR, 2AD, 2AR)
Чем мне, как автоподборщику, нравится Toyota, так это за расположение номера двигателя, о каком бы агрегате не шла речь. Всё, что нужно, всегда на виду. 2-литровый мотор 3ZR имеет обозначение на передней правой части блока двигателя сразу за генератором:
Символы на фрезерованной площадке проточены твердой иглой с соответствующими признаками снятия материала подобным образом
Две оставшиеся силовые установки, которые побывали под капотом Rav4, а именно бензиновый 2.5 (2AR) и дизельный 2.2 (2AD) тоже пронумерованы спереди, но уже возле коробки передач. Для удобства считывания информации табличка повернута вверх. Всё для Вас, друзья автолюбители:
Бензиновый 2AR-FE (2.5)Дизельный 2AD (2.2)
За проверкой обращайтесь к специалистам Autotorque.ru
Автор: Денис Путков
Статья по теме: Toyota Rav4 – Обзор слабых мест, выбор б/у авто
Подержанный внедорожник Toyota RAV4 SE 2018 Обзор и рейтинги
Я взял двухлетний отпуск с RAV4 на Buick Encore. Я сожалею о своем решении оставить свой RAV4 в прошлый раз, хотя мой последний RAV4 не был оборудован вещами, которые мне были нужны для моей жены, такими как сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом, когда она вела его. Это было очень важно для кого-то, у кого были проблемы со спиной, но я не подумал об этом, когда купил его, не понимая, что это будет такой большой проблемой для нее — но это было так. В Encore было все это, а потом еще немного.Чего у Encore не было, так это (1) подлокотника пассажира — не думайте об этом как о тривиальном, это прямое бремя, если у вас проблемы со спиной или вы отправляетесь в долгую поездку, и (2) пространство — это большая ценность, которую мы просто не мог больше жить без него. Мы постоянно толкались локтями, пытаясь разделить единственную подлокотник водительского сиденья, и нам некуда было складывать наши пакеты / сумки / коробки, потому что грузовой отсек был довольно маленьким. У нас есть 90-фунтовая немецкая овчарка и 12-фунтовая чихуахуа, и мы берем их с собой везде, когда путешествуем вместе (ночи / выходные).Я начал все время страдать клаустрофобией, меня раздражало все время толкаться локтями, и все вместе выходить на улицу становилось все труднее переносить. Итак, я искупался в своей профессии и вернулся в RAV4. Приобрел модель SE. Почему? Сиденье водителя с электроприводом и сиденья с подогревом, похожие на кожу. SE — спортивная модель, и она выглядит круто, но я получил ее только потому, что в ней было то, что мне было нужно, и ничего лишнего. Limited — это шаг вперед, но нам не нужно было все, что он мог предложить, вместо экономии денег. Я купил 2018, потому что наклон задней части 2019 года будет отрезать очень необходимое грузовое пространство.Мне нужно было грузовое пространство, и теперь оно есть. Задние сиденья складываются полностью (газовая модель), и даже когда они подняты, дают много места по сравнению с Encore. Я скучаю по некоторым вещам, которые есть в Encore, чего нет в RAV4, например, по удаленному запуску или Onstar, да. Но недостаточно, чтобы преодолеть нехватку места. У Encore также были некоторые неудобства, такие как разъединение швов водительского сиденья (эластичная кожа, дешевые швы), и автоматическая вентиляция / обогрев не работает должным образом. Ходовые качества, управляемость, внешний вид, ощущения, посадка и отделка и т. Д.все в порядке с RAV4, хотя некоторые мелкие дребезжания и дребезжание центрального подлокотника напоминают мне, что я нахожусь в RAV4, почти идеально, но с небольшими неприятностями. Ах, но пространство. Пассажирское сиденье раздражает близко к приборной панели, но к этому привыкаешь. Я знаю, что это ближе, чем хотелось бы, чтобы у задних сидений было достаточно места для ног. Отсутствие настоящего GPS в чем-то меньшем, чем Limited, в современном мире электроники является позором. Обходной путь Scoutlink GPS на SE вроде как работает, но работает с ошибками и иногда отключается в середине поездки.Радио и динамики в порядке, и я помню, что система JBL была большим разочарованием, потому что весь звук выходил из передней центральной колонки, как AM Radio из седана 1975 года. Вы должны знать, что светодиодные фары (фары) сейчас являются лучшими в автомобильной промышленности. Перед вами много света, а дальний свет тоже светодиодный. Яркие светодиодные дневные ходовые огни (SE и Limited) невероятно яркие и работают также как стояночные огни. Светодиодные задние фонари и стоп-сигналы более чем достаточны для предупреждения водителей позади вас.Воздух / тепло работают как во сне. Задние ворота с электроприводом работают медленно, но они неплохо модернизируются и очень надежны. Галогенные противотуманные фары направлены слишком близко к земле, но это не важно. Набор вещей с чувством безопасности (дрейф с полосы с коррекцией, экстренное торможение, динамический радарный круиз-контроль, автоматический дальний свет и, на моем, мониторы слепых зон на зеркалах потрясающие. В машине больше ничего не нужно, это действительно приятно снова оказаться в RAV4. Я пробовал много других, и все остальное было разочарованием.RAV4, версия 2018 года, стоит приобрести, прежде чем все они исчезнут. О да, трансмиссия — идеальный переключатель, двигатель плавный и тихий, езда в основном приличная, а управляемость (модель SE) очень спортивная. Я сохраню этот, и мне только жаль, что я избавился от моего Limited 2015 года, в нем было все, что мне было нужно и что я хотел. Я купил гибрид RAV4, чтобы сэкономить несколько долларов, и потратил гораздо больше, пока не вернулся к модели RAV4 SE 2018 года. Я почти 300 фунтов и около 6 футов ростом.Если мне удастся устроиться здесь уютно и комфортно, то сможете и вы. MPG на шоссе ближе к 30. MPG в городе / пригороде с большим количеством огней / движения: около 21.
Подробнее
Читать меньше
Сколько можно буксировать Toyota RAV4, RAV4 Hybrid и 4Runner 2018 года?
Хорошо, сегодня мы решили объединить несколько транспортных средств, чтобы завершить нашу текущую серию, в которой рассматривается, насколько наши грузовые автомобили способны буксировать. Итак, это означает, что мы рассмотрели Toyota RAV4 2018 года, RAV4 Hybrid и 4Runner.Причина, по которой мы объединили эти три автомобиля, заключается в том, что их тяговая способность не сильно различается. Во всех комплектациях и конфигурациях всего шесть различных максимальных весов, что немного. Итак, сколько они могут буксировать?
[ПОДРОБНЕЕ: Сколько может тянуть и буксировать Toyota Tundra 2019 года? ]
Модель
Уровень отделки салона
Трансмиссия
Трансмиссия
Буксировочная способность
РАВ4
LE
Привод передних колес
6-АКПП
1500 фунтов.
РАВ4
LE
Полный привод
6-АКПП
1500 фунтов.
RAV4 гибридный
LE
Полный привод с интеллектом
Бесступенчатая
1750 фунтов.
РАВ4
XLE
Привод передних колес
6-АКПП
1500 фунтов.
РАВ4
XLE
Полный привод
6-АКПП
1500 фунтов.
RAV4 гибридный
XLE
Полный привод с интеллектом
Бесступенчатая
1750 фунтов.
РАВ4
Приключения
Привод передних колес
6-АКПП
2900 фунтов.
РАВ4
Приключения
Полный привод
6-АКПП
3500 фунтов.
РАВ4
SE
Привод передних колес
6-АКПП
0 фунтов.
РАВ4
SE
Полный привод
6-АКПП
0 фунтов.
RAV4 гибридный
SE
Полный привод с интеллектом
Бесступенчатая
0 фунтов.
РАВ4
Ограниченная
Привод передних колес
6-АКПП
1500 фунтов.
РАВ4
Ограниченная
Полный привод
6-АКПП
1500 фунтов.
RAV4 гибридный
Ограниченная
Полный привод с интеллектом
Бесступенчатая
1750 фунтов.
РАВ4
Платина
Привод передних колес
6-АКПП
1500 фунтов.
РАВ4
Платина
Полный привод
6-АКПП
1500 фунтов.
4 Раннер
SR5
Привод передних колес
5-АКПП
5000 фунтов.
4 Раннер
SR5
Полный привод
5 АКПП
5000 фунтов.
4 Раннер
SR5 Премиум
Привод передних колес
5-АКПП
5000 фунтов.
4 Раннер
SR5 Премиум
Полный привод
5 АКПП
5000 фунтов.
4 Раннер
Ограниченная
Привод передних колес
5-АКПП
5000 фунтов.
4 Раннер
Ограниченная
Полный привод
5 АКПП
5000 фунтов.
Итак, как видите, независимо от конфигурации 4Runner может буксировать 5 000 фунтов. а гибрид RAV4 может тянуть 1750 фунтов. По большей части RAV4 может перевозить всего 1500 фунтов, но есть несколько вариантов. Уровень отделки салона SE (который на самом деле включает RAV4 Hybrid SE, поэтому есть один вариант для этой модели) вообще не способен буксировать, в то время как RAV4 Adventure может поднять ситуацию на ступеньку выше.FWD Adventure может буксировать до 2900 фунтов. в то время как модель AWD может тянуть до 3500 фунтов. Если у Вас возникнут вопросы, звоните нам!
2021 Toyota RAV4 Характеристики
Прочитать информацию
Интерьер Limited AWD показан в светло-сером цвете с доступным погодным пакетом и пакетом передовых технологий. Показан прототип с опциями.
Перед буксировкой убедитесь, что ваш автомобиль и прицеп совместимы, правильно подсоединены и загружены, а также что у вас есть необходимое дополнительное оборудование.Не превышайте допустимый вес и следуйте всем инструкциям в руководстве пользователя . Максимальное количество буксиров, которое вы можете буксировать, зависит от базовой снаряженной массы, а также от общего веса любого груза, пассажиров и дополнительного оборудования транспортного средства. «Дополнительное оборудование транспортного средства» включает дополнительное стандартное / дополнительное оборудование и аксессуары, добавленные производителем, дилерами и / или владельцами транспортных средств. Единственный способ узнать точную массу вашего автомобиля в снаряженном состоянии — это взвесить его без пассажиров и груза. [Рассчитано по новому методу SAE J2807.] Для установки приемника прицепного устройства или других аксессуаров, расположенных рядом с задним бампером или датчиками удара боковой двери, может потребоваться отключение или снятие датчика удара, а настройки работы датчика в вашем автомобиле должны быть отключены. См. Ограничения в руководстве пользователя .
Для установки приемника тягово-сцепного устройства или других аксессуаров, расположенных рядом с задним бампером или датчиками удара боковой двери, может потребоваться отключение или снятие датчика удара, а настройки работы датчика в вашем автомобиле должны быть отключены.Вода, погода, грязь и другие условия также могут привести к неправильной или непреднамеренной работе датчика. См. Ограничения в руководстве пользователя .
Изображение на экране точно на момент публикации.
Toyota RAV4 2018 Информация о модели
Toyota RAV4 создан для уик-энда.
Вы ищете автомобиль, который идеально подходит для ежедневных поездок на работу и периодических поездок на выходные? Не ищите ничего, кроме Toyota RAV4 2018 года! Этот кроссовер в Северной Шарлотте идеально подходит для семей, которые хотят уйти от всего этого… по крайней мере, до того, как им придется вернуться на работу и в школу!
В новом Toyota RAV4 есть за что полюбить. Прежде чем мы углубимся в подробности, вам следует знать следующее:
Основы :
Для нового RAV4 доступно десять моделей — LE, LE Hybrid, XLE, XLE Hybrid, Adventure, SE, SE Hybrid, Limited, Limited Hybrid и Platinum.
Вы можете привезти домой этот внедорожник Toyota по стартовой рекомендованной цене 24 510 долларов.
Toyota RAV4 Charlotte N — один из наших самых универсальных автомобилей, когда дело касается окраски. У вас будет выбор из 13 вариантов, включая специальные двухцветные.
Доступен как в обычном, так и в гибридном вариантах.
$ 24 510 *
начиная с MSRP , как показано 32 800 долл. США Limited AWD *
Текущие запасы
Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и приносим извинения за то, что в настоящее время на нашем веб-сайте нет сведений о модели.Пожалуйста, заполните форму ниже, и наша команда быстро ответит, или позвоните нам по телефону (704) 875-9199 для получения дополнительной информации.
В этой семейной Toyota есть множество стильных функций, которые сделают вашу поездку крутой и современной. Мы знаем, что вам понравятся такие детали, как:
Галогенные или светодиодные фары прожектора и дневные ходовые огни
Задний спойлер со светодиодным центральным стоп-сигналом
Противотуманные фары, встроенные в бампер
Легкосплавные диски 17 или 18 дюймов с различными вариантами дизайна
Наружные хромированные вставки на дверных ручках и отделка переднего и заднего бампера, окрашенная в серебристый цвет
Электро люк с солнцезащитным козырьком
Доступные спортивные боковые пороги и расширители крыла
Рейлинги
Наклонно-телескопическое рулевое колесо с кожаной отделкой
Сиденья с тканевой отделкой или софттексом
Доступная тона крышки грузового отсека
Окружающее освещение пространства для ног
Toyota RAV4 2018 года оснащен некоторыми из новейших технологий Toyota, обеспечивающих удобство, связь и максимальную простоту вождения.Вот некоторые из особенностей салона:
Универсальный трансивер HomeLink с зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением
Опции аудиосистемы Entune Audio, Plus, Premium или Premium JBL с подключенным навигационным приложением и Entune App Suite
SiriusXM Radio и технология HD Radio
Приложение Scout GPS Link
Siri Eyes Free и расширенное распознавание голоса
Двухзонный автоматический климат-контроль
Камера заднего вида с проецируемым путем
4.2-дюйм. Мультиинформационный TFT-дисплей
Система смарт-ключей с кнопкой запуска или система удаленного доступа без ключа
Три розетки на 12 В
Беспроводная потоковая передача по Bluetooth и органы управления аудио на рулевом колесе
Подключение iPod и порты USB 2.0
Интерфейс сенсорного экрана 6,1 дюйма для аудиосистемы
Круиз-контроль
Вам нужен автомобиль, который сможет справиться с ежедневными потребностями в поездках на работу, но быть готовым, когда появится возможность семейного приключения? Эта Toyota North Charlotte покроет вас благодаря своим мощным характеристикам.
23/30 миль на галлон для бензиновой модели и 34/30 миль на галлон для гибридных моделей
Мест для 5 человек с грузовым пространством 38,4 кубических футов
Буксировочная способность 1500 фунтов.
Режимы движения ECO, Sport и EV
Система динамического контроля крутящего момента, полный привод
Дифференциал повышенного трения автоматический
АКПП 6-ступенчатая
4-цилиндровые бензиновые и гибридные двигатели 2,5 л
Независимая передняя подвеска со стойками Макферсон и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах
Аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации, стартер, отопитель и охлаждающая жидкость двигателя для холодной погоды
Мы знаем, что вы хотите, чтобы все находились в вашем автомобиле под защитой.Вот почему эта Toyota в Северной Шарлотте оснащена функциями безопасности Toyota, в том числе:
Toyota Safety Sense P
Система безопасности Star
Передний и задний парковочный гидролокатор
Монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Система помощи при трогании с подъема
Система стабилизации прицепа
Система контроля давления в шинах
Усовершенствованная система подушек безопасности
Сиденья для уменьшения хлыстовой травмы
Система предупреждения о ремне безопасности
ЗАЩЕЛКА автокресла
Иммобилайзер двигателя
Свяжитесь с нами
Новый Toyota RAV4 2018 года уже доступен в магазине Toyota в Северной Шарлотте.Попробуйте это сегодня! Мы открыты семь дней в неделю до 22:00 по адресу 13429 Statesville Road, недалеко от автомагистрали I-77 на выезде 23 в Хантерсвилле.
* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 895 долларов США для автомобилей (Yaris, Yaris iA, 86, Corolla, Corolla iM, Camry, Camry HV, Prius LB, Prius c , Prius v , Prius Prime, Mirai, Avalon, Avalon HV), 995 долларов за малые / средние грузовики, внедорожники и фургоны (C-HR, RAV4, RAV4 HV, Highlander, Highlander HV, 4Runner, Sienna, Tacoma), 1295 долларов за большие внедорожники (Sequoia, Land Cruiser). и 1295 долларов за большой грузовик (тундра).(Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы транспортных средств взимали отдельную плату за обработку, обработку и доставку автомобилей дилерам. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и транспортировку» и основана на стоимости обработки, обработки и услуги по доставке, предоставляемые Тойотой, а также общая структура ценообразования Тойота. Тойота может получать прибыль за счет платы за доставку, обработку и погрузку-разгрузку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или требуемое на региональном уровне оборудование.Плата за доставку, обработку и обработку в AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC и TX будет выше. Фактическая дилерская цена будет отличаться.
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Toyota of North Charlotte 35.4012949, г.
-80.8532796.
Обзор гибридного автомобиля Toyota RAV4 2018: солидный, вместительный исполнитель получает 30+ миль на галлон
Лучшая Toyota RAV4 — это гибридная версия. Жесткие автомобильные журналы вежливо относятся к RAV4 в обзорах, но не сходят с ума, поскольку это не лучший выбор для извилистых проселочных дорог, дрифта или сумасшедших поездок с большими штрафами за превышение скорости.Toyota RAV4 Hybrid просто доставит вас в места дешево, эффективно и, благодаря обширному набору средств помощи водителю, безопасно.
Итак, награда Toyota за создание RAV4 исходит не от критиков, а от кассовых сборов. RAV4 в настоящее время является самым продаваемым легковым автомобилем в США — седан, кроссовер или внедорожник — в прошлом году было продано 407 594 автомобиля, что на 16 процентов больше, чем у модели 2013 модельного года. Среди 300 моделей автомобилей / внедорожников / грузовиков, проданных в США в прошлом году, только по одному пикапу от Ford, Chevrolet и FCA лучше по продажам.
Я ездил на гибриде RAV4 в течение недели в дождливую и зимнюю погоду в метро Нью-Йорка и северной части штата в районе Finger Lakes. С механическим и электрическим приводом на передние колеса, а также с электрическим приводом на задние колеса по требованию, гибрид RAV4 отлично справлялся с несколькими дюймами снега и был бы еще лучше с зимними шинами, а не с экологичными шинами.
Возможно, вам понадобится гибрид RAV4 из-за его значительного преимущества в топливной экономичности. EPA оценивает это в городе на 34 мили на галлон, шоссе на 30 миль на галлон, 32 мили на галлон вместе взятых.Это на 28 процентов лучше, чем 25 миль на галлон вместе взятых (22 мили на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе) негибридного XLE AWD. Точка безубыточности, означающая, что вы окупаете разницу цен на гибридный автомобиль в размере 2210 долларов, составляет 78 месяцев (предположения: бензин по цене 2,50 доллара за галлон, 15 000 миль в год). Гибриды часто работают лучше, чем не гибриды, по сравнению с их числами EPA, поэтому на каждые 1 милю на галлон лучшего диапазона, которым вы управляете по сравнению с эквивалентным негибридом, вы сокращаете период безубыточности примерно на шесть месяцев. Если бензин поднимется до 3 долларов.50 галлонов, безубыточность занимает 55 месяцев при 32 милях на галлон, всего 42 месяца при 35 милях на галлон. Другие тестеры обнаружили, что гибрид RAV4 имеет на 50 процентов лучшую экономию топлива, и в этом случае окупаемость падает в пределах трех лет.
Гибрид RAV4 весит чуть менее двух тонн. Его размеры являются стандартными для компактного внедорожника: 181 дюйм в длину, 76 дюймов в ширину и 67 дюймов в высоту.
Дополнительная мощность для увеличения веса
Обычный RAV4 выдает 150 л.с. за счет 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя.Гибрид добавляет двигатель мощностью 141 л.с. впереди (105 кВт), второй передний двигатель / генератор запускает двигатель и заряжает аккумуляторную батарею гибрида, а третий двигатель мощностью 67 л.с. (50 кВт) приводит в движение задние колеса по требованию AWD- i (полный привод с интеллектом). Отдельные силовые установки достигают максимальной мощности на разных скоростях, поэтому общая пиковая мощность составляет 190 л.с. Вариатор передает мощность от двигателя на передние колеса.
Никель-металлогидридный аккумуляторный блок состоит из 204 1,2-вольтовых элементов с 244.Общий выход 8 вольт. Он находится под задним сиденьем, вырабатывает 1,6 кВт · ч и может проехать 0,6 мили или 1 км только для электромобилей. В основном он используется в качестве усилителя мощности для двигателя, и обычно совместное использование силовой установки работает хорошо без толчков, если немного добавляется электрический шум, характерный для электромобилей и гибридов. NiMH не такой компактный, как литий-ионный, но он экономичен. Будет интересно посмотреть, как давно в этой отрасли мастер гибридных автомобилей, а теперь и подключаемых модулей, переходит на 48-вольтовую технологию для гибридных двигателей и электрических турбонагнетателей.Электронный турбонаддув вернул бы силу, отсутствующую с тех пор, как RAV4 отказался от V6 и перешел только с четырьмя цилиндрами с автомобилями четвертого поколения 2013+.
Toyota оценивает время разгона RAV4 Hybrid с 0 до 100 км / ч за 8,1 секунды, что всего на несколько тиков быстрее, чем у RAV4, работающего только на бензине. Это потому, что гибридный автомобиль весит 3925 фунтов, что на 300 фунтов больше, чем эквивалентный RAV4 XLE с полным приводом, работающий только на газе.
Интерьер Toyota RAV4 2018 неплохо смотрится в коричном цвете. В моделях начального уровня используется ткань, а в верхних моделях (показанные здесь) — заменитель виниловой кожи SofTex.
Достойная езда, на 4 балла, возможно 5
Вождение RAV4 приятно. Ускорение приличное, тормоза хорошие, и если вы нажмете на газ, вы разгонитесь от 0 до 60 миль в час за 8 или 9 секунд. Дополнительная мощность двух электродвигателей спереди и одного сзади частично компенсируется более чем 300 фунтами NiMH аккумуляторной батареи, двигателей, электроники и оранжевых кабелей.
Четыре прекрасно вписываются внутрь; пятая может втиснуться посередине. Все лучшие компактные внедорожники теперь подходят для комфортного путешествия четверым взрослым.Некоторым может показаться, что заднее сиденье немного низковато, но оно достаточно тихое.
Центральный дисплей Entune с сенсорным экраном составляет 7 дюймов (базовые экраны — 6,1 дюйма). Он включает в себя такие приложения, как Pandora (которая транслируется через ваш телефон).
Информационно-развлекательная система в настоящее время не обладает сильной стороной RAV4
RAV4 четвертого поколения, который выпускается уже шестой модельный год, по-прежнему конкурентоспособен (вспомните, кто является продавцом №1). Информационно-развлекательная система — это одна из областей, в которой Toyota есть куда расти. На RAV4 самый большой дисплей центрального стека, который вы можете получить, составляет 7 дюймов.Нет Apple CarPlay или Android Auto; у вас есть только один разъем USB, и, в отличие от Toyota предыдущего поколения, нет физической кнопки карты по бокам экрана. Есть место для одного.
Изменения не за горами. Некоторые Toyota начинают получать Apple CarPlay, поскольку Toyota выпускает версию 3.0 своей информационно-развлекательной системы Entune. Это начнется с Toyota Avalon 2019 года, которая ожидается этой весной, а также с Camry и Sienna.
Toyota и Ford были противниками CarPlay, опасаясь (правильно), что Apple может превратить в товар долю автопроизводителя в его собственном автомобиле.В то же время есть интерес к использованию Amazon Alexa, особенно с учетом того, что все больше автомобилей интегрируют телематику и переход на сотовую связь 5G.
Грузовой отсек просторный: 35,6 кубических футов за сиденьями второго ряда и 38,4 кубических футов на негибридных автомобилях. Со стандартными рейлингами на крыше трудно исчерпать грузоподъемность.
Каждая линия отделки салона оснащена обязательными элементами безопасности TSS-P
У гибридного RAV4 2017 года было две линии отделки салона или варианты модели. В 2018 году их четыре: LE (новый), XLE, SE (новый) и Limited. Каждая линия отделки получает пакет безопасности Toyota Safety Sense P (TSS-P):
Адаптивный круиз-контроль (ACC), или, по терминологии Toyota, Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)
Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), или оповещение о выезде с полосы движения с помощью системы помощи при рулевом управлении (LDA w / SA)
Система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов (PCS w / PD)
Автоматический дальний свет
Но не обнаружение слепых зон (как часть TSS-P). Он является дополнительным (или входит в комплект) для более высоких линий отделки салона и не предлагается для LE.
RAV4 LE может означать легкое оснащение, но только по стандартам Toyota. Вы не можете заказать никаких других вариантов, кроме грузового чехла за 90 долларов (дешево по сравнению с конкурентами). Известное стандартное оборудование включает рейлинги на крыше, ветровое стекло с шумоподавлением, боковые и задние защитные стекла, галогенные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски (в отличие от негибридного LE, который по-прежнему имеет стальные диски). LE позволяет Toyota рекламировать гибрид RAV4 примерно за 27000 долларов, хотя с учетом стоимости доставки в 995 долларов базовая цена с доставкой составляет 28 230 долларов.
RAV4 XLE — это идеальный вариант отделки салона. Это 30 125 долларов с люком, передними светодиодными противотуманными фарами и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади не являются обязательными. Вам может понадобиться один из пакетов опций, включающий подогрев передних сидений, улучшенную аудиосистему с навигацией и 7-дюймовый экран, регулируемую по высоте заднюю дверь с электроприводом и крышку багажника за 970-1995 долларов.
RAV4 SE стоит 33 280 долларов. Стандартное оборудование включает регулируемое сиденье водителя с электроприводом; Светодиодные фары, задние фонари и ходовые огни; и дверь багажного отделения с электроприводом.Камера показывает динамические линии поддержки. BSD / RCTA входит в стандартную комплектацию.
RAV4 Limited стоит 35 125 долларов. Стандартное оборудование включает аудиосистему премиум-класса, наружные зеркала с подогревом, передний и задний парковочный сонар, а также внутреннее зеркало без рамки с HomeLink. Кожаные сиденья изготовлены из винила под названием SofTex.
С первого полного года на рынке в 1997 году (67 489 продаж) продажи Toyota RAV4 выросли в шесть раз до 407 594 в 2017 году. Более 50 000 автомобилей были гибридами. Сейчас это самая продаваемая Toyota, самый продаваемый компактный кроссовер и самый продаваемый автомобиль / внедорожник / кроссовер.Сейчас он уступает только Ford F-Series, Chevy Silverado и пикапу FCA Ram в целом.
Стоит ли покупать гибрид RAV4?
Если вы сравниваете бензиновый RAV4 с гибридным, нам нравится гибрид из-за значительно лучшей экономии топлива. Электрический задний привод (AWD-I) гибрида является приемлемой заменой механическому полноприводному автомобилю. Для получения наилучшего соотношения цены и качества обратите внимание на линейку отделки салона RAV XLE Hybrid. Большинство необходимых вам функций встроено в базовую цену; вам может понадобиться один из дополнительных пакетов, в который входит подогрев сидений.Прейскурантная цена составит около 32000 долларов.
Это горячая категория. В прошлом году было продано 2,84 миллиона автомобилей (из 17 миллионов проданных автомобилей) семнадцать основных компактных кроссоверов, а роскошные компактные кроссоверы добавили еще 400 000, во главе с Lexus NX, который является высококлассным собратом RAV’4.
Единственная негибридная модель, представляющая особый интерес, — это новая линия отделки салона RAV4 Adventure. Он предназначен для легкого бездорожья, с немного большим клиренсом и способностью буксировать 3500 фунтов против 1500 для большинства RAV4 и 1750 для гибридов RAV4.
Если вы сравниваете RAV4 в целом с конкурентами, гибридными или нет, лучшим массовым конкурентом компактных кроссоверов является Honda CR-V. Honda более спортивная, а Toyota предлагает гибридный привод; в обоих удобно по четыре, и у обоих есть информационно-развлекательные интерфейсы, которые требуют доработки. Nissan Rogue / Rogue Sport обогнал Honda и стал вторым по объему продаж компактным кроссовером в прошлом году, и это достойный выбор, как и Ford Escape №4 (по продажам) и Chevrolet Equinox №5. Все пять продали не менее четверти миллиона единиц в 2017 году.Также рассмотрите Subaru Forester и Mazda CX-5, если вам нужен серьезный полный привод для зимней езды. CX-5 также является самым спортивным автомобилем из 18 популярных компактных кроссоверов.
Итог: RAV4 более чем привлекателен, а гибридная версия значительно превосходит негибридный RAV4. Это машина, в которой вы можете накапливать километры и не беспокоиться о счетах за ремонт. Этот обзор относится как к моделям RAV4 2018, так и 2017 года; кроме линий отделки LE и SE Hybrid, выпускаемых новинкой 2018 года, очень мало отличий, так что не стесняйтесь взглянуть на оставшиеся модели 2017 года у дилеров или, если на то пошло, на модели 2016 года, с которых началось текущее поколение.(Обратите внимание, что если вы совершаете покупки в Интернете, вы все равно можете видеть только XLE и Limited в качестве гибридных моделей.) Найдите Инструменты для покупок, прокрутите вниз и выберите «2018 RAV4», чтобы увидеть все четыре варианта гибридов. Последние три года в основном похожи, так что вы также можете купить автомобиль 2017 года, который еще не распродан у дилера, или мало использованный 2016 год. 2019 года, это солидный небольшой кроссовер / внедорожник. Дисквалифицирующих ошибок нет.Если вы не разбираетесь в покупках или рекомендуете автомобили кому-то, кто подходит под это описание, нет никакого способа купить неправильную линию отделки салона и получить меньшую безопасность, чем хотелось бы. У каждого RAV4 есть основная безопасность, которая вам нужна, и единственное, чего не хватает в TSS-P, — обнаружение слепых зон, — является либо стандартным, либо дополнительным в пакете, который вы, вероятно, захотите для всех, кроме линейки отделки начального уровня.
Toyota RAV4 2018 года — лучший вариант
Хотите сэкономить на отличном подержанном варианте Toyota RAV4? Идите вперед и пропустите Toyota RAV4 2019 года, у которой много проблем с моделью 2018 года.У водителей есть только положительные отзывы о Toyota RAV4 2018 года, в то время как те, у кого есть модель 2019 года, становятся изрядно разочарованными.
Хороший ли внедорожник Toyota RAV4 2018?
Да, Toyota RAV4 2018 года — отличный вариант. В зависимости от вашего региона вы можете найти подержанный Toyota RAV4 2018 года по цене от 18 до 24 тысяч долларов, в зависимости от уровня отделки салона и количества миль.
Toyota RAV4 TRD Off Road Edition
В настоящее время Toyota RAV4 2020 года начинается примерно с 25 тысяч долларов, а самый высокий вариант отделки салона быстро поднимается в цене до 34 тысяч долларов, так что вы можете сэкономить тысячи долларов с более высоким уровнем отделки салона модели 2018 года. комфорт и особенности.
СВЯЗАННОЕ ЧТЕНИЕ: Худшие использованные модели Chevy Equinox, годы
Toyota RAV4 2017 года также является отличным вариантом для покупки, но модель 2018 года выглядит по-новому и включает новые внедорожные функции. Было бы обидно упустить более мощную модель. Модель 2018 года также получила большую тяговую мощность по сравнению с предыдущими моделями.
2018 Toyota RAV4 производительность
Toyota RAV4 2018 поставляется с 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 176 лошадиных сил и 172 фунт-фут крутящего момента. Он может буксировать до 3500 фунтов. Он развивает скорость до 23 миль на галлон в городе и до 30 миль в час по шоссе, что неплохо.
Toyota RAV4 2020 года имеет до 203 лошадиных сил, но может буксировать только до 3500 фунтов. Он достигает 26 миль на галлон в городе и до 35 миль на галлон на шоссе. Помимо немного более быстрого ускорения и лучшей экономии топлива, у модели 2020 года не так много мощных обновлений.
Согласно Kelly Blue Book, Toyota RAV4 2018 года имеет отличные внедорожные дополнения. Помимо полного привода, модель 2018 года получила более высокий дорожный просвет с дорожным просветом 6,1 дюйма.
Toyota RAV4 2020 года | Toyota
Toyota RAV $ 2018 доказала свою способность работать на снегу, льду, грязи и гравии. Хотя это не настоящий внедорожник, он доставит вас в кабину или к тропе.
2018 Toyota RAV4 Характеристики
Toyota RAV4 2018 года не сильно отстает в плане технологий. Он не поставляется с Apple CarPlay или Android Auto, но по-прежнему поддерживает подключение по Bluetooth. Также есть порты USB, так что вы можете подключить свой телефон или iPod. Информационно-развлекательный центр с диагональю 6,1 дюйма также предлагает более крупный и простой в использовании экран.
2020 RAV4 TRD
В 2018 году Toyota RAV4 получила новый интерьер, благодаря чему он приобрел современный вид с повышенным комфортом по сравнению с предыдущими моделями.Передние сиденья имеют поясничную опору, люк наполняет салон естественным светом и многое другое.
Плюс, для более старой модели Toyota RAV4 безопасна! Он поставляется с пакетом безопасности Toyota, который включает в себя предупреждения о движении сзади, смягчение столкновений, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Другие модели 2018 года не так уж много.
Что входит в комплектацию Toyota RAV4 Adventure Grade 2018 года?
Что входит в комплектацию Toyota RAV4 Adventure Grade 2018 года?
Toyota RAV4 уже давно является популярным кроссовером и всегда был одним из самых интересных автомобилей в своем классе.Тем не менее, он станет еще более интересным благодаря новой версии Adventure Grade, которую внедряет Toyota. Что входит в комплектацию Toyota RAV4 Adventure Grade 2018 года? Давайте погрузимся, чтобы узнать.
RAV4 теперь доступен в шести комплектациях, которые состоят из LE, XLE, Adventure, SE, Limited и Platinum… в указанном порядке. Имея это в виду, модель Adventure будет иметь начальную рекомендованную производителем розничную цену всего в 27 700 долларов. Конечно, чтобы понять, есть ли в этом большая ценность, нам нужно будет посмотреть на функции, которые идут по этой цене.
[Подробнее: Ознакомьтесь с функциями безопасности и техническими характеристиками в 2018 RAV4 ]
2018 RAV4 Adventure Характеристики
Следуя за моделью XLE в линейке RAV4, функции Adventure добавляются к стандартному оборудованию XLE. В целом эти функции более спортивные и отлично подходят для любителей активного отдыха.
Например, на экстерьере вы найдете более крупные расширители крыльев и 18-дюймовые черные легкосплавные диски.Колеса укомплектованы шинами 235 / 55R18 для бездорожья. Говоря о внедорожных характеристиках, модель Adventure также имеет увеличенный дорожный просвет по сравнению с другими моделями RAV4, увеличившись с 6,1 до 6,5 дюймов. Более того, вы сможете получить RAV4 Adventure с передним приводом с автоматическим дифференциалом повышенного трения или полным приводом с динамической регулировкой крутящего момента. В любом случае, кроссовер стандартно поставляется с пакетом подготовки к буксировке.
Внутри RAV4 Adventure не менее увлекателен.Toyota приложила все усилия к дизайну, включив в него такие элементы, как отделка из углеродного волокна и логотипы RAV4 Adventure на защитных накладках порогов. Вам также понравится удобная кожаная ручка переключения передач. Для грузовых автомобилей автомобиль оснащен всепогодными ковриками и имеет розетку 120 В / 100 Вт в задней части грузового пространства.
платик — а, м. plat > нем. platte. Вид бруска, преднамеренно допущенный уступ, предназначенный для скрытия различных дефектов на поверхности изделия, как кривые швы, зазоры и т. д. Громов 170 … Исторический словарь галлицизмов русского языка
Платик — – намеренно сделанный провес, предусмотренный конструкцией, не подлежащий уничтожению. [Шепелев А. М. Столярные работы в сельском доме. Россельхозиздат,1969 г.] Рубрика термина: Изделия деревянные Рубрики энциклопедии: Абразивное оборудование,… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Токарная группа станков — Изображение токарного станка (левый … Википедия
Лоботокарные — Токарный станок Токарный станок станок для обрабоки резанием (точением) заготовок из металлов и др. материалов в виде тел вращения. На токарных станках выполняют обточку и расточку цилиндрических, конических и фасонных поверхностей, нарезание… … Википедия
Лоботокарные Станки — Токарный станок Токарный станок станок для обрабоки резанием (точением) заготовок из металлов и др. материалов в виде тел вращения. На токарных станках выполняют обточку и расточку цилиндрических, конических и фасонных поверхностей, нарезание… … Википедия
Лоботокарный станок — Токарный станок Токарный станок станок для обрабоки резанием (точением) заготовок из металлов и др. материалов в виде тел вращения. На токарных станках выполняют обточку и расточку цилиндрических, конических и фасонных поверхностей, нарезание… … Википедия
Многошпиндельные токарные автоматы — Токарный станок Токарный станок станок для обрабоки резанием (точением) заготовок из металлов и др. материалов в виде тел вращения. На токарных станках выполняют обточку и расточку цилиндрических, конических и фасонных поверхностей, нарезание… … Википедия
Многошпиндельный токарный автомат — Токарный станок Токарный станок станок для обрабоки резанием (точением) заготовок из металлов и др. материалов в виде тел вращения. На токарных станках выполняют обточку и расточку цилиндрических, конических и фасонных поверхностей, нарезание… … Википедия
уступ — обрыв, куэста, штроб, глинт, терраса, выемка, тябло, чинк, глипт, ступень, берма Словарь русских синонимов. уступ сущ., кол во синонимов: 21 • берег (37) • … Словарь синонимов
Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Платик
Cтраница 3
Разность высотных отметок платиков должна составлять 3 мм.
[32]
При расположении этих платиков на разных уровнях конструкция рамы несколько усложняется.
[33]
В местах расположения обрабатываемых платиков, приливов, бобышек толщина сопрягаемых стенок обычно неодинакова.
[34]
Исправление производят шабровкой платиков основания, на котором устанавливается столик. Затем прикрепляют к основанию боковые направляющие столика и устанавливают на них столик. Проверяют натяжения и плоскостность основного нерегулируемого ребристого стола с помощью пробного плоского стекла. Отклонение от плоскостности не должно превышать трех колец в сторону выпуклости.
[35]
На секциях металлоконструкций предусмотрены платики для размещения элементов путевого управления, направляющих и реек.
[36]
Бобышки, приливы, платики необходимо выполнять так, чтобы не затруднять извлечения модели из формы. Например, бобышки, показанные на рис. 122, а, будут препятствовать извлечению модели из формы.
[37]
Механизм поворота устанавливают на строганые платики поворотной платформы и центрируют по втулке, вваренной в поворотную платформу. Крепят редуктор болтами 21 с пружинными шайбами.
[38]
Обрабатываемые поверхности бобышек и платиков располагают на одном уровне, это снижает трудоемкость механической обработки. Расположенные на близком расстоянии несколько бобышек или платиков следует объединить. Плоскости бобышек следует располагать перпендикулярно оси отверстий.
[39]
Обрабатываемые поверхности бобышек и платиков располагают на одном уровне, это снижает трудоемкость механической обработки.
[40]
В старой конструкции плоскость платика А, находящуюся ниже охлаждающих ребер Б, приходится обрабатывать пальцевой торцовой фрезой, направляя ее по периметру платика. Это позволяет вести обработку сквозным проходом торцовой фрезы большого диаметра, что сокращает время фрезерования в несколько раз.
[42]
Маслоуловители крепят шпильками к платикам блока цилиндров.
[43]
В црдобных случаях целесообразно применять платики, а их обработку производить фрезерованием или строганием одновременно с обработкой других поверхностей.
[44]
Страницы:
1
2
3
4
5
Пластика век в Екатеринбурге — блефаропластика
Жировые ткани в области нижних век есть у каждого человека. Сама кожа здесь тонкая — примерно в четыре раза тоньше, чем остальная кожа лица. При снижении тонуса кожи жир проступает в виде характерных грыж. В жировых тканях век, кроме того, может скапливаться жидкость. Ее излишки усиливают припухлости век.
Людей с мешками под глазами окружающие часто подозревают в тайных пороках, в неумеренной страсти к алкоголю. Их внешность вызывает мысли, как минимум, о физическом нездоровье. Иногда набрякшие нижние веки в самом деле свидетельствуют о плохой работе почек или сердца. Но те же мешки под глазами могут и не иметь отношения к заболеваниям внутренних органов и предопределяться наследственными факторами.
Обстоятельства, отчего жировые грыжи выпячиваются сильнее могут быть самыми различными. Бывает, что организм реагирует таким образом на аллергические вещества, но чаще всего жир вокруг глаз становится заметнее, потому что кожа лица теряет эластичность. Внутренние процессы старения, несмотря на все старания косметологов, берут свое.
Помочь можно. Операция по удалению жировых грыж называется пластика век или блефаропластика. Она проходит под легкой внутривенной анестезией и длится, как правило, 30—40 минут. Существует несколько вариантов операции. В случае, если кожа век явно растянута и имеются ее избытки (обычно у немолодых людей), хирург удаляет или перемещает жировые ткани через мини-разрез непосредственно под ресничным краем века. Для достижения идеального результата приходится иногда укреплять мышечный слой века. Затем хирург слегка подтягивает обвисшую кожу нижних век и удаляет ее избытки. Послеоперационный тонкий рубчик поначалу выглядит как небольшая красноватая царапина, в дальнейшем быстро бледнеет и становится совершенно незаметным.
Если кожа век и круговая мышца глаза не претерпели заметных изменений (обычно у людей молодого возраста), жировые грыжи устраняются трансконъюнктивально: через мини-разрез со стороны слизистой оболочки века. В этом случае следы операции не видны вообще. И наконец, если у пациента имеются небольшие избытки кожи век, пластический хирург может сочетать трасконъюнктивальную операцию с лазерным пилингом кожи век. Лазерные импульсы вызывают заметное сокращение коллагеновых волокон кожи, в результате чего она подтягивается и становится опять упругой. В любом из этих вариантов есть масса нюансов, которые позволяют хирургу, работая с конкретным пациентом, достигать наилучшего эстетического результата.
Противопоказания: Легочная, сердечная недостаточность Хронические заболевания внутренних органов в стадии декомпенсации/обострения Острые заболевания Сахарный диабет в стадии декомпенсации Онкологические заболевания Наличие гемотрансмиссивных инфекций Беременность, период лактации Психические заболевания Планирование беременности в ближайшие 12 месяцев Повышенное внутриглазное давление Синдром «сухого глаза»
Ни во время операции, ни после нее пациенты не ощущают боли. Дискомфорт причиняют разве что отеки, степень которых индивидуальна. Они могут сохраняться до 7 дней. После блефаропластики у части пациентов под глазами появляются небольшие синяки, которые исчезают через 10—12 дней. Пациент выписывается из стационара на следующий день после операции а еще через 1-2 дня снимают швы.
После удаления жировых грыж под глазами человек выглядит разительно посвежевшим и помолодевшим. Об истинной причине произошедшей перемены догадаться невозможно, если только сам он не сочтет нужным сообщить правду близким или знакомым. Кстати, надолго избавиться от неприглядных мешков под глазами можно даже, когда они обусловлены болезнями почек или сердца.
Блефаропластика часто дополняет такие коррекции, как эндоскопический лифтинг лица, ринопластика, липосакция, абдоминопластика, пластика груди: увеличение груди или уменьшение груди, а также некоторые другие операции.
Как получить консультацию?
Прием пластических хирургов бесплатно — по будням с 10 до 18 часов (по чт — с 12 до 18 часов), по субботам — с 10 до 16 часов по предварительной записи по тел. (343) 228-28-28.
Если вы живете не в Екатеринбурге, а в другом городе России, мы проводим консультацию дистанционно, по фотографии. Пожалуйста, ознакомьтесь с условиями получения дистанционной консультации на странице «Как получить консультацию».
ВНИМАНИЕ! Курение негативно влияет на результат операции, вызывая такие серьезные осложнения, как некроз тканей. Если Вы курите, необходимо за 2 месяца до операции бросить курить.
ИМЕЮТСЯ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ, НЕОБХОДИМА КОНСУЛЬТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТА
Контурная пластика лица губы скулы веки цены|Медцентр Медлайн-Премьер
ЧТО ТАКОЕ КОНТУРНАЯ ПЛАСТИКА?
Контурная пластика – это современней способ изменения контуров лица и тела, уменьшение морщин, избавления от дряблости кожи, ее старения в результате введения филлеров, специальных гелей на основе гиалуроновой кислоты. Контурная пластика позволяет разгладить морщины, различные складки, нарастить недостающих объем или изменить форму носа, губ, ушей. Контурная пластика дает естественный результат без хирургического вмешательства и абсолютно безопасна для здоровья.
Предварительно можете записаться на бесплатную консультацию врача-косметолога. Запись в «Медлайн-премьер» в Благовещенске ведут врачи-консультанты по номеру +7 (4162) 59-77-77. Далее на приеме у врача-косметолога вы обсудите все за и против, а затем выберите удобное время для процедуры.
В клинике «Медлайн-Премьер» используется две техники введения филлеров – традиционная игольная, либо канюльная. Какую технику использовать решает специалист-косметолог в зависимости от проблемной зоны.
Показания к использованию контурной пластики лица
Показание
Противопоказания к применению
Контурная пластика губ
Недостаточный объем губ
Ассиметрия губ
Морщины в области вокруг губ
Сухость кожи губ
Врожденные анатомические дефекты формы губ
Травматические дефекты или послеоперационные осложнения
беременность и период кормления грудью;
тяжелые хронические заболевания;
обострение инфекционно-воспалительных патологий;
нервные расстройства;
нарушения свертываемости крови;
аутоиммунные заболевания;
индивидуальная непереносимость препарата и т.д.
Контурная пластика век
мимические морщины, гусиные лапки в уголках век;
темные круги и «мешки» под глазами;
потеря упругости, сухость и дряблость кожи под глазами;
выраженная носослезная борозда.
Контурная пластика скул
Асимметричность скул Уплощенное лицо
Слабовыраженные скулы
Нечеткий контур лица
Впалые щеки
Аномалии строения скул
Процедура контурной пластики в нашей клинике проходит по следующей схеме:
очищение кожи;
обеззараживание зоны инъекции;
нанесение анестезии;
введение препарата;
нанесение на зону инъекций крема «Траумель С», «Пантенол» или «Бепантен».
Длительность контурной пластики занимает в среднем 60 минут вместе с анестезией. После процедуры в зоне инъекций возможно покраснение, болезненные ощущения при прикосновениях, которые проходя через день-два. После контурной пластики губ болезненные ощущения могут продолжаться в течение недели.
Результат держится от полугода до двух лет, что зависит от особенностей кожи и используемого препарата.
Цены контурной пластики зависят от выбранной зоны. В клинике «Медлайн-Премьер» выполняется:
Показаниями для проведения процедуры являются западания щек и глаз, уменьшение скулового объема, появление глубоких морщин, деформация лицевого овала, уменьшение объема щек, тонкие губы, носогубные складки, желание скорректировать форму носа.
Как работает контурная пластика?
Корректирующий и омолаживающий эффект достигается путем восстановления, восполнения недостаточного/утраченного тканевого объема. Инъекции специализированных препаратов заполняют образовавшиеся морщинки и складки, тем самым разглаживая их. Инъекционное введение препаратов также позволяет сформировать объем подбородка, щек и скул, увеличить объем губ. Сама процедура малотравматична и безопасна, выполняется без боли и дискомфортных ощущений.
Введение препаратов с гиалуроновой кислотой стимулирует регенерационные процессы в тканях. В результате активизируются процессы питания и обмена, нейтрализуются свободные радикалы, повышается выработка эластина и волокон коллагена.
При проведении контурной пластики век и других зон в клинике «Медлайн-Премьер» используется стопроцентно безопасная и гипоаллергенная гиалуроновая кислота, идентичная по своим свойствам кислоте, вырабатываемой нашим организмом. Это позволяет эффективно устранить морщины, повысить эластичность кожи, сделать ее более упругой и свежей, скорректировать форму лица.
Преимущества обращения в «Медлайн-Премьер»
Сотни довольных клиентов уже оценили преимущества контурной пластики в клинике:
Профессионализм. Наша команда – это квалифицированные врачи с многолетним опытом работы. Их багаж теоретических знаний и практических навыков обеспечивает непревзойденный результат.
Уникальные методики. Мы постоянно следим за миром красоты и активно используем последние инновационные разработки.
Современное оборудование. Добиваться отличного результата также помогает первоклассное оборудование от ведущих мировых производителей.
Лучшие материалы и препараты. Все используемые инъекции сертифицированы и соответствуют международным стандартам качества.
Товар недели! Красный прозрачный PETG
my3d.art Загрузка
11.08.2021
1376
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы
будете
получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Подписаться
3
Всем привет, дорогие друзья!
С вами команда my3d.
Запускаем снижение цены на Красный прозрачный PETG с 11.08 по 18.08 !!!
Красный прозрачный PETG долгое время не производился по техническим причинам, но теперь он вновь в продаже и по отличной цене!!!
Заказать данный платик для 3д-печати можно у нас на сайте my3d.art , а также и другие цвета по очень доступной цене!
Всем отличного настроения!
Пока, пока!
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы
будете
получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Подписаться
3
Комментарии к статье
Еще больше интересных статей
my3d.art Загрузка
14.10.2021
683
2
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы
будете
получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Подписаться
Всем привет, дорогие друзья!
Снижаем цену на PLA Синего цвета! …
Читать дальше
3Dtool Загрузка
12.10.2021
412
1
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы
будете
получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Подписаться
Всем привет, Друзья! С Вами 3DTool!Совместно с региональным представительством компании INTAMSYS в Р…
Читать дальше
Filamentarno Загрузка
22.06.2019
7515
35
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы
будете
получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Подписаться
Компания ‘Filamentarno!’ приветствует всех, творчески мыслящих пользователей портала 3DToday.ru! И о…
Читать дальше
Окна из ПВХ
Окна из ПВХ — идеальный вариант для офисов, загородных домов и городских квартир.
Оптимальное сочетание цена/качество и другие положительные стороны — это именно то, что нужно в большинстве случаев. Основное достоинство таких окон – это их уникальная тепло- и шумоизоляция. Установить окна ПВХ стоит тем, кто заботится о сохранении тепла в доме.
Компания «Стеклолит» производит окна только из лучших и качественных материалов. Мы используем профили ведущих мировых производителей Brugmann и Salamander2DL, а также Wintech Isotech и Wintech Termotech.Для алюминиевых — системы фирмы ALUTECH.
Какие окна лучше: деревянные или пластиковые?
Когда приходит время менять окна, мы часто думаем, какие окна практичней и надежней: деревянные или пластиковые? Для этого сравним окна из ПВХ и дерева по основным параметрам, на которые покупатели обращают внимание в первую очередь.
Экологичность. Несомненно, дерево в отличие от пластика относится к натуральным и экологически чистым материалам. Но при этом производители деревянных окон вынуждены обрабатывать их всевозможными химическими составами для повышения устойчивости поверхностей к внешнему атмосферному воздействию.
Долговечность и практичность. Деревянным окнам необходим постоянный уход, им требуется регулярное обновление защитного покрытия, иначе срок службы окна может заметно сократиться. Пластиковые же окна не требуют специального ухода, они не нуждаются в покраске или реставрации.
Воздухообмен. Дерево является натуральным природным материалом и обладает способностью «дышать». Но обработка окон различными химическими веществами приводит к тому, что воздухообмен значительно затруднен. В искусственном пластике о процессе воздухообмена заботятся специальные механизмы и системы для микропроветривания.
Сроки изготовления. Для качественного производства деревянного окна потребуется не меньше месяца, в то время как высококачественные окна ПВХ можно изготовить за 4-5 дней.
Цена. Пластиковые окна, ничем не уступая по характеристикам деревяным, стоят на 40-50 % дешевле, что несомненноя явялется для них огромным плюсом.
Можно сделать вывод, что оба материала хороши, однако пластик по сравнению с деревом пользуется большей популярностью, в первую очередь за счет цены и неприхотливости. К тому же, платик всегда можно заламинировать, и тогда ваше окно или рама будут выглядеть также раскошно, как дерево.
Пластиковые окна могут иметь различную конфигурацию. Основными критериями являются количество камер и нирина самого профиля.
Камерами — называются замкнутые полости внутри профиля, отделенные друг от друга стенками. Чем больше количество камер, тем выше показатели тепло- и шумоизоляции данного профиля. Камеры считаются по горизонтали, вне зависимости от их размеров.
Наибольшее распространение получили окна из трехкамерного профиля. Стандартная ширина трехкамерного профиля 60мм.
Окна из трехкамерного профиля Salamanderс однокамерным стеклопакетом являются наиболее демократичными по цене. Наиболее часто такие окна устанавливаются в теплых помещениях (например, выходящих на застекленный балкон или лоджию), а также в офисных и других нежилых помещениях.
Окна из трехкамерного профиля с двухкамерным стеклопакетом обладают более высокой тепло- и звукоизоляцией. Они отлично подходят для помещений, окна которых выходят на шумные улицы, а также для помещений с недостаточной системой отопления. Такие окна считаются оптимальными для установки в жилых домах.
Ширина пятикамерного профиля — 73мм.
Пятикамерные системы с двухкамерным стеклопакетом отвечают самым высоким требованиям к тепло- и звукоизоляции.
Окна из профильной системы Brugmannидеально подходят для сооружений с низким уровнем затрат на отопление и энергосберегающие санации.
Пластиковые пятикамерные окна относятся к системе премиум-класса, которая способна удовлетворить самым высоким техническим и эстетическим требованиям элитного строительства.
3-х камерный профиль Wintech Isotechимеет толщину, как правило 58-60 мм. П-образное армирование 1,5 мм. Профильная система класса А. Основные преимущества данного профиля: морозостойкий, экологичный, уникально ровный, абсолютно белый пластик, отличный дизайн.
5-ти камерный оконный профиль Wintech Termotechимеет толщину 70 мм. Толщина профиля определяет его жесткость и сопротивление теплопередачи. Так, пятикамерный профиль почти в 1,5 раза более теплый, чем трехкамерный и намного жестче. Основные преимущества профиля: повышенная защита от холода и шума, экологичный, уникально ровный, абсолютно белый пластик, отличный дизайн.
Устройство и принцип действия насоса шестеренного НШ-32А-3. Статьи компании «Agro-Kit»
Устройство и принцип действия насоса шестеренного НШ-32А-3
Agro-Kit 11 апреля 2019
Гидравлический насос НШ-32А-3 создает в гидросистеме поток масла под давлением, которое поднимет навешенную на трактор сельскохозяйственную машину, либо приведет в действие гидрофицированный орган прицепной машины. Составными частями насоса являются корпус (на рисунке поз. 1), который закрыт крышкой (поз. 3). В корпусе установлен качающий узел, включающий в себя ведомую (поз. 2) и ведущую (поз. 4) шестерни, которые уложены в подшипниковую обойму (поз. 15), платики (поз. 12), манжеты торцового уплотнения (поз. 10) и поджимную обойму (поз. 14). Поджимная обойма находится вверху, если посмотреть со стороны отверстия нагнетания Б. Опирается на цапфы и наружные поверхности зубьев шестерен. В нагнетательной зоне давление масла через манжету (поз. 11) осуществляет постоянное прижатие обоймы (поз. 14) ее уплотняющей поверхностью к наружным поверхностям зубьев шестерен.
При износе сопряженных поверхностей зубьев и обоймы это усилие осуществляет перемещение обоймы в сторону шестерен, чем обеспечивает минимально необходимый зазор между поверхностью зубьев и поверхностью обоймы. Торцовое уплотнение шестерен обеспечивается двумя платиками (поз. 12), которые установлены в углублениях поджимной и подшипниковой обойм — это зона высокого давления, возле отверстия нагнетания Б.
В зоне манжет (поз. 10) платики под воздействием давления рабочей жидкости поджаты к шестерням. Манжеты (поз. 9), установленные в углубления корпуса (поз. 1) и крышки (поз. 3), создают зоны противодавления для разгрузки поджимной обоймы (поз. 14) от напряжений, которые возникают со стороны манжет (поз. 10). Таким образом, конструкция насоса предусматривает гидравлический автоматический поджим и по торцовым поверхностям зубьев, и по поверхности, чем обеспечивается уплотнение зазоров в процессе изнашивания деталей узла качания.
Для того, чтобы при работе насоса шестеренного НШ-32А-3 исключалось проворачивание качающего узла, предназначена центрирующая втулка (поз. 5), запрессованная в отверстие, выполненное в корпусе гидронасоса. Уплотнение вала ведущей шестерни (поз. 4) осуществляется при помощи двух манжет. Одна из внутренних манжет смонтирована пружинным браслетом наружу, а другая — пружинным браслетом во внутрь корпуса. Стык корпуса гидронасоса с крышкой уплотнен кольцом (поз. 13).
Дешевая пластиковая пленка предотвращает возгорание аккумуляторов | Наука
Ноутбуки, самолеты, электромобили и даже новые катящиеся гироскутеры — все столкнулись с проблемами, связанными с возгоранием литий-ионных аккумуляторов. Но теперь исследователи сообщают, что они придумали потенциально дешевый и эффективный способ предотвратить перегрев аккумуляторов. К обычным литий-ионным батареям они добавили термочувствительный полимерный лист, который отключает их работу, если температура поднимается слишком высоко.И как только температура падает, полимерный лист возвращается в нормальное состояние, позволяя батарее оживать.
Возгорание аккумуляторов может привести к возникновению различных проблем. Если, например, в батарее происходит короткое замыкание, ток течет по нитевидному пути между двумя электродами батареи, создавая горячую точку, которая может вызвать возгорание. Исследователи придумали множество способов отключить перегрев, прежде чем он приведет к катастрофе. Например, команда недавно включила капсулы, содержащие жидкие предшественники пластика, внутрь литий-ионных батарей.Когда батареи начали перегреваться, капсулы расплавились, высвободив жидкость, которая затем образовала изолирующий пластиковый слой в центре батареи, который отключал ток.
«К сожалению, эти методы необратимы, поэтому батарея перестает работать после перегрева», — говорит И Цуй, эксперт по батареям из Стэнфордского университета в Пало-Альто, Калифорния.
В надежде на лучшее Цуй обратился к одному из своих давних сотрудников в Стэнфорде, инженеру-химику Чжэнань Бао.Бао и ее коллеги ранее разработали набор пластмасс с наночастицами никеля, которые снижали их электрическую проводимость, когда их температура превышала критическую точку. Бао и Цуй задались вопросом, может ли подобный подход повысить безопасность литий-ионных батарей. В конце концов, они остановились на идее создания полимерной пленки, которая отключит ее проводимость при температуре выше нормальной рабочей температуры литий-ионной батареи, но все еще ниже точки, при которой такие батареи могут загореться.
Чтобы создать свою пленку, исследователи начали с наноразмерных частиц никеля, которые легко проводят ток, когда они упакованы достаточно плотно, чтобы соприкасаться друг с другом. Под воздействием химических веществ внутри батарей такие частицы могут быстро разрушиться. Поэтому ученые покрыли частицы никеля слоями углерода толщиной в атом, называемого графеном, который также является проводящим, но предотвращает разложение никеля. Затем они внедрили свои покрытые графеном частицы никеля в полиэтилен, создав тонкие, гибкие проводящие пластиковые листы.
Затем команда включила пластиковые листы в обычную литий-ионную батарею. Такие батареи состоят из двух электродов, разделенных электролитом и мембраной, которая позволяет ионам лития течь в одном направлении в зависимости от того, заряжается батарея или разряжается. На внешней стороне двух электродов расположены металлические токосъемники, которые переносят электроны, образовавшиеся в результате электрохимической реакции в батарее, во внешнюю цепь.
Бао, Цуй и их коллеги поместили пленку между одним из электродов и токосъемником.При нормальных рабочих температурах электричество легко проходит через пленку, позволяя батарее заряжаться и разряжаться. Но когда температура батареи была повышена до 70 ° C, полиэтилен в пленке набухал, отталкивая частицы никеля друг от друга. Это снизило проводимость их пленок в 100 миллиардов раз всего за одну секунду, остановив движение зарядов в батарее, что привело к падению температуры. Более того, как они сообщают сегодня в Nature Energy , когда температура батареи упала ниже 70 ° C, полимер расслабился, вернувшись к своей исходной конфигурации, повысив проводимость до нормального значения, восстановив активность батареи.
«Похоже, что это может сработать», чтобы предотвратить перегрев батарей, — говорит Винсент Батталья, инженер-химик и эксперт по батареям из Национальной лаборатории Лоуренса Беркли в Калифорнии. Однако он отмечает, что до сих пор этот подход был продемонстрирован только тогда, когда напряжение батареи находится на нормальном уровне. Если в результате несчастного случая напряжение возрастет, добавленный пластиковый изолирующий слой будет действовать как резистор, который может разогнать тепло внутри батареи до точки, при которой он все еще может загореться.Тем не менее, Батталья говорит: «Если это сработает, это хорошая идея». И тот, который, возможно, даже мог бы спасти жизни.
✅ [Обновлено] Скачать приложение PLASTOCK Mod для ПК / Android (2021)
PLASTOCK, приложение для экологического гражданина для утилизации пластиковых отходов
Вы можете загрузить бесплатное приложение PLASTOCK и установить его на свое устройство, перейдя в магазин Google Play. Google play рекомендует не загружать приложения для Android напрямую из сторонних источников, так как они могут нанести вред вашему телефону. Вы можете загрузить официальное приложение PLASTOCK, щелкнув ссылку ниже в магазине Google Play.
Есть ли у вас проблемы с загрузкой PLASTOCK?
Если у вас есть какие-либо проблемы или проблемы при загрузке или установке, оставьте комментарий выше, и кто-нибудь из нашего сообщества может помочь вам быстро исправить это.
Что такое APK-файл?
APK — это аббревиатура от Android Package Kit. Операционная система Android использует собственный тип формата установки, как и программное обеспечение Windows.расширение exe. Когда вы загружаете приложение из магазина Google Play, оно загружается и устанавливается в формате APK.
Вы не увидите файл напрямую, когда загрузите его из магазина воспроизведения. Иногда вам может потребоваться загрузить файлы APK из других источников напрямую.
Каковы преимущества и недостатки прямой загрузки APK?
Преимущества:
Вы можете скачать любую версию приложения прямо со сторонних сайтов. У них могут быть архивы приложений большинства версий, и вы можете скачать ту, которая вам может понадобиться.
В отличие от игрового магазина загрузка происходит мгновенно, не нужно ждать процесса проверки и т. Д.
После загрузки у вас будет APK-файл на вашей карте памяти / в системной памяти. Таким образом, вы можете удалять и повторно устанавливать любое количество раз без необходимости загрузки.
Недостатки:
Загрузка приложений из сторонних источников обычно не проверяется Google. Это может быть вредно для вашего телефона.
Файлы APK могут содержать вирусы, которые украдут данные с вашего телефона или повредят ваш телефон.
Ваши приложения не будут обновляться автоматически, поскольку у магазина Google Play обычно нет к нему доступа.
Где я могу скачать APK-файл PLASTOCK?
Вы можете скачать APK любого приложения для Android из многих источников, таких как ApkMirror, ApkPure и т. Д.
Но мы настоятельно не рекомендуем скачивать из сторонних источников.
Мы добавили кнопку выше, чтобы загрузить официальный файл приложения PLASTOCK . Всегда загружайте Android из магазина Google Play, если у них нет приложения, которое вы ищете.
Как установить PLASTOCK APK с телефона Android?
Вы можете загрузить PLASTOCK APK, нажав кнопку выше, и загрузка начнется. После завершения загрузки вы сможете найти APK в разделе «Загрузки» в своем браузере.
Прежде чем вы сможете установить его на свой телефон, вам необходимо убедиться, что на вашем устройстве разрешены сторонние приложения.
Чтобы включить это, шаги в основном аналогичны приведенным ниже. Откройте меню > Настройки> Безопасность> и установите флажок Неизвестные источники , чтобы разрешить вашему телефону устанавливать приложения из источников, отличных от Google Play Store.
Выполнив вышеуказанный шаг, вы можете перейти к «Загрузки» в своем браузере и один раз нажать на загруженный файл APK. Он начнет показывать запрос на установку, запрашивающий разрешения, и вы можете выполнить шаги, чтобы установить его.
После завершения установки вы можете начать использовать приложение, как обычно.
Как загрузить приложение PLASTOCK для Android на ПК (компьютер с Windows / Mac)?
Чтобы использовать приложение Android со своего компьютера, вам понадобится программа-эмулятор Android , которая действует как виртуальный телефон.Ниже приведены пошаговые инструкции по установке и использованию приложений Android на ПК.
Сначала нам нужно скачать и установить эмулятор Android. BlueStacks — один из наиболее часто используемых эмуляторов Android. Его можно загрузить и использовать совершенно бесплатно.
Вы можете скачать его по приведенной ниже ссылке после инструкций.
После того, как вы загрузите программное обеспечение эмулятора, вы можете установить его, как и любое другое компьютерное программное обеспечение, дважды щелкнув и выполнив шаги.
После установки эмулятора откройте его и перетащите загруженный файл APK на экран программного обеспечения. Это запустит процесс установки приложения.
Следуйте инструкциям, чтобы завершить установку APK, как в телефоне.
Поздравляю. Теперь вы можете использовать приложение Android со своего компьютера, открыв программное обеспечение эмулятора.
Какая последняя версия и дата выпуска PLASTOCK, а также дата первоначального выпуска?
Последняя стабильная версия PLASTOCK — 1.3, выпущенный 25 ноября 2019 г. Размер загружаемого приложения — 13 МБ.
Сколько стоит PLASTOCK и как сделать предварительный заказ / купить?
Его можно скачать БЕСПЛАТНО, и вы можете скачать его в магазине Google Play. Поскольку приложение уже выпущено, вы можете покупать его прямо в магазине.
PLASTOCK запрещен в моей стране. Законно ли получить к нему доступ через VPN?
Совершенно незаконно использовать приложение (PLASTOCK), пока оно запрещено в вашей стране. Однако вы можете получить доступ по особым причинам, таким как закрытие учетной записи или получение вашего контента / денег из приложения.Вы можете использовать VPN другой страны и получить к ней доступ. Мы настоятельно рекомендуем не использовать его с VPN, так как это может вызвать юридические проблемы.
Какой VPN лучше всего использовать с PLASTOCK?
Если по каким-то причинам вы хотите получить доступ к PLASTOCK с помощью VPN, вы можете попробовать одну из нескольких перечисленных ниже VPN. Это лучшие VPN-сервисы, опробованные и используемые миллионами пользователей по всему миру. Кроме того, они просты, быстрее и обеспечивают полную поддержку и безопасность при их использовании.
1. ExpressVPN 2.NordVPN
Фильм рассказывает о путешествии пары православных геев
Элисса Каплан и Памала Пласток живут жизнью многих ортодоксальных евреев, соблюдая шаббат, соблюдая кошерные ограничения, сохраняя праздничные традиции.
Однако, как лесбиянки, пара из Хайленд-Парка, вступившая в законный брак в Массачусетсе в 2008 году, остается аномалией в православном мире.
Эти две женщины входят в число семи ортодоксальных лесбиянок из Нью-Йорка и Нью-Джерси, представленных в документальном фильме DevOUT , который был показан 13 марта Рутгерсом Хиллелом в Центре студенческой деятельности на Джордж-стрит в Нью-Брансуике.
Выступая после показа 37-минутного фильма, Каплан и Пласток сказали, что их местное сообщество кажется более открытым, чем некоторые другие в наблюдательном мире. Хотя они не принадлежат к синагоге, их принимают в местных православных миньянах, а детей Каплана от бывшего брака принимают в местной ешиве, которую они отказались назвать.
Получайте информационный бюллетень New Jersey Jewish News по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости Бесплатная регистрация
Фактически, когда пара решила провести церемонию гражданского союза полтора года назад в Highland Park Borough Hall, по словам Пластока, они разослали эту информацию по рассылке в Интернете членам сообщества, не зная, какой отклик она вызовет.
В конце церемонии, которая вошла в фильм, можно увидеть комнату, полную людей, среди которых помощник режиссера Рутгерса Гилеля раввин Эстер Рид, которые аплодируют, когда судья желает паре «мазел тов» в их союзе.
По словам Пластока, количество людей, пришедших праздновать вместе с ними, «просто поразительно». «Наши друзья остались стойкими».
Она сказала, что после этого прием последовал в Dunkin ’Donuts в Хайленд-Парке, который находится под кошерным присмотром ортодоксов.
Хотя Каплан признала, что ее община прекрасна, «с точки зрения религиозного лидерства это был скорее процесс».
В фильме, снятом двумя студентами Высшей школы журналистики Колумбийского университета, показаны другие женщины, оказавшиеся между двумя мирами, временами отчужденные от своих общин и ищущие признания и семьи друг с другом.
Эти два молодых режиссера не являются ни лесбиянками, ни евреями. Диана Нил — христианка из Южной Африки; Сана Гульзар — мусульманин из Пакистана. DevOUT демонстрировали в разных местах, в том числе в прошлом месяце на крупнейшем кинофестивале Пакистана.
Каплан сказала, что ее осознание того, что она лесбиянка, сначала «было похоже на наказание», в то время как Пласток сказал: «Я признаю, что это грех. Я согласен с тем, что Тора сказала, что это неправильно ».
Однако Пласток сказала, что, как и все религиозные евреи, она постоянно пытается улучшить свое соблюдение заповедей и решила сосредоточить свое внимание на других областях, которые она может изменить.
«Я верю, что Бог дал нам Тору», — сказала Пласток, добавив, что она также считает, что конкретный отрывок, осуждающий гомосексуализм, был «неверно истолкован» людьми.
«Я должна верить в это, — объяснила она, — а если нет, то я надеюсь на Бога, который прощает».
Каплан сказала, что она не предполагала, что « киддушин », первая фаза брачного процесса по хуппа , будет частью однополой церемонии, потому что это часть традиционной церемонии бракосочетания по определению Торы.
«Иметь ketuba тоже было бы неуместно, но, возможно, другой вид контракта», — сказала она. Признавая ее опасения по поводу выхода, Каплан добавила: «Я удивлялась на каждом шагу».
Behold the Tube Tube, защитное стекло СИЗ, предназначенное для проезда в общественном транспорте
Tube Tube, также известный как Plastock 360 Persona, представляет собой защитное средство индивидуальной защиты, предназначенное для общественного транспорта (фото: Спенсер Гриффитс)
По мере того, как изоляция начинает ослабевать, и общественный транспорт становится возможным (но только в маске) путешествовать Лондон может выглядеть совсем иначе, чем в докоронавирусные времена.
С одной стороны, у всех нас может быть Tube Tube.
The Tube Tube, также известная как Plastock 360 Persona, представляет собой защитный экран из СИЗ, который охватывает всю вашу голову, чтобы защитить вас от Covid-19, когда вы на улице.
Это разработка поставщика пластика Plastock, который надеется, что этот продукт успокоит нервных путешественников в дороге.
Идея трубки Tube заключается в том, что она может быть более удобной, чем маски для лица, позволяя вам дышать без ограничений и позволяя другим людям читать ваше выражение лица, а также позволяет читать по губам.
Каждая из них изготавливается на заказ (Изображение: Спенсер Гриффитс)
Это легкая трубка из плексигласа, которая плотно прилегает к верхней части тела для максимальной защиты, причем каждая трубка создается на заказ, чтобы она соответствовала вашему телу.
Одним из недостатков является цена — тюбик-тюбик намного дороже, чем обычная маска для лица, при цене от 95 фунтов стерлингов.
Гарет Маклафлин, помощник менеджера по организации мероприятий из Лондона, опробовал экран в дороге.Он сказал: «Сначала я почувствовал себя немного неловко, но он легкий и не мешает общению и дыханию, как маска.
«Я нервничал по поводу возвращения в трубу, но полный барьер на 360 ° и дополнительная высота дали мне уверенность в том, что я могу отправиться на работу».
Вы бы одели его? (Изображение: Спенсер Гриффитс)
Соучредитель Plastock Дэн Майерс добавил: «15 июня является важной вехой для экономики Великобритании — открытие второстепенных предприятий неизбежно побудит людей чаще выходить из дома, и в то же время. время в общественном транспорте будет обязательно носить маску.
«Мы хотели создать что-то, что заставляло бы людей чувствовать себя в безопасности на улице, а также предложить альтернативу маскам для лица, которые многие люди считают неудобными в ношении.
Подробнее: Здоровье
«Tube Tube» позволит людям чувствовать себя защищенными, защищать других и соблюдать новые советы путешественникам, сохраняя при этом четкую видимость своего окружения.
«Пандемия привела к повышению уровня беспокойства по всей Великобритании, поэтому мы надеемся, что, производя эти защитные щиты, мы дадим людям уверенность в том, что они смогут легче путешествовать.’
БОЛЬШЕ: Как правильно стирать многоразовую тканевую маску для лица и как часто нужно это делать
БОЛЬШЕ: сообщества путешественников, подобные моему, забываются в борьбе с коронавирусом
БОЛЬШЕ: Что будет дальше: Почему переживание пандемии коронавируса заставит нас подвергнуть сомнению каждую часть нашей жизни
(PDF) Нелинейные фредгольмовы отображения индекса нуль и их особенности
НЕЛИНЕЙНЫЕ ОТРАЖЕНИЯ ФРЕДГОЛЬМА 321
на Y — S.Пусть y E S. Смотрим на F ~ x (y). Пусть b E F ~ x (y) n B. Предположим, что
r E F ~ x (y) — правильная точка. Тогда r и b изолированы друг от друга и
могут быть заключены в непересекающиеся открытые множества O и Ob., а Xx — наименьшее положительное собственное значение
оператора A на ß.Переформулируем (*) как отображение F (u) на пространстве Соболева Wx2
, где (F (u), v) X2 = / Vu ■ Vv — XxJuv + fu3v. Чтобы избежать излишней детализации
, мы предполагаем, что выбрано N <3, чтобы результаты, содержащие теоремы вложения Соболева
и регулярность решений, были обоснованы. Мы отсылаем читателей
к [2] для изучения методов и теорем, используемых в функционально-аналитическом подходе
к уравнениям в частных производных.
На Wx2 F (u) имеет производную F ‘(u) v = At; + XXV — u2v. Таким образом, F ‘(u) является самосопряженным эллиптическим оператором
и, следовательно, F (u) является фредгольмовым отображением индекса нуль.
Также, если F ‘(u) v = 0, то, используя вариационную характеристику A ,, имеем
0 = (F’ (u) v, v) = f \ Vv \ 2 — Xxv2 + fu2v2> 0 если u = 0. В этом случае
F ‘(0) v = 0 — это задача At> + Xxv = 0, v = 0 на границе ß. Поскольку
эта задача имеет нетривиальные решения, мы заключаем, что для F (u) сингулярный
положит B = {0}.оо, то (F (u), m) / || «|| 1> 2> e> 0.
Применяя неравенство Коши-Шварца, можно заключить, что || F («) ||, 2 ->
oo, когда || w || 1> 2-> oo.
Итак, чтобы показать, что F правильно, пусть K c Wx2 будет компактным. По полученному результату
F ~ X (K) ограничено. Таким образом, если un — последовательность в F ~ X (K), то {«п} имеет
слабо сходящуюся подпоследовательность, поскольку Wx 2 — гильбертово пространство. Поскольку F (un) лежит в
компакте K, оно имеет сходящуюся подпоследовательность.> u
сильно в L2 и L4. Таким образом, поскольку (F (u „), u„) сходится, и поскольку (F (un),
) могут применяться ограничения по лицензии или авторскому праву; см. Http://www.ams.org/journal-terms-of-use
Plastock, Abbey House, Lisle Road, High Wycombe (2021)
Комментарии
Кто-нибудь свяжется со мной как можно скорее по поводу моего заказа, размещенного 8 июня. Еще не получил информацию о доставке и не получил личного ответа на свои электронные письма.
Уважаемый Plastock! Не мог бы член вашей команды связаться со мной как можно скорее по поводу моего приказа от 11.05.2020. К сожалению, у меня нет другого способа связаться с вами, так как я долгое время не отвечаю на свои электронные письма
Значит, если вам нужно кашлять, чихнуть или высморкаться, вы не сможете прикрыть лицо, и на пластике останется спрей и споры? Затем люди снимут его, чтобы стереть / посмотреть, куда они идут, делая все это совершенно бессмысленным и таким же глупым, как кажется 🤣
Какая у вас экологическая политика, пожалуйста?
Какая у вас экологическая политика, пожалуйста? Вы производите очень много одноразового пластика…
Заказал 15 мая, сказали 10-14 дней. Потом сказали, что это будет отложено до 3 недель. Мне сказали как по телефону, так и в сообщении в Facebook, что оно было доставлено 19 июня. Жена просидела дома весь день в ожидании, но ничего не пришло. Я связался с курьером сегодня, чтобы узнать, что вы забронировали слот для доставки с DX, но еще не дали им ничего для доставки. Сейчас 20 июня, и мой благотворительный магазин не может открыться, потому что экран еще не прибыл. Я крайне разочарован компанией, которая продолжает принимать новые заказы, но не может их выполнить, и мне кажется, что ваша прибыль важнее, чем ваши клиенты.Между тем независимые благотворительные организации, такие как та, на которую я работаю, страдают, потому что не могут открыться из-за отсутствия защитных экранов. Номер заказа: 100007134
В дополнение к моему предыдущему сообщению, Plastock доставил вовремя и оперативно ответил на все мои вопросы. Они исправили все предыдущие опасения в то время, когда они наверняка перегружены заказами.
Еще раз спасибо за оперативную доставку.
Я написал по электронной почте и попытался позвонить — но нет ответа, чтобы сказать, пожалуйста, отмените мой заказ, заказал 15-е, указанное примерно 10 дней
но нет товаров, нет обновлений относительно отправки и не могу говорить ни с кем — так что больше не требуется.спасибо
Как убедиться, что вы случайно не купили дерьмовые билеты United «Basic Economy»
При поиске лучшего тарифа на рейс клиенты нередко просматривают сторонние туристические сайты, такие как Expedia или Priceline, и переходят к самому низкому номеру, который они видят, связанному с рейсом. Но некоторые пассажиры United Airlines говорят, что этот проверенный метод привел к неожиданной покупке простого билета Basic Economy. Для тех, кто не знаком, тариф Basic Economy от United — это полет без излишеств, когда клиенты не могут выбрать место заранее, ограничены одной личной ручной кладью, не могут использовать багажное отделение над головой и не могут изменить свои билеты. Business Insider сообщает, что, хотя United предприняла шаги в процессе оформления заказа на своем собственном веб-сайте, чтобы предупредить клиентов о том, что они делают с Basic Economy, другие сайты этого не сделали. В результате некоторые клиенты сообщают Business Insider, что они случайно купили билеты базового эконом-класса, хотя не хотели этого.
@Expedia, пожалуйста, перед бронированием убедитесь, что @united места «базового эконом-класса» четко объяснены. Не оценил новый класс
— shubhakar_rao (@shubhakar_rao) 15 июня 2017 г.
@united Я забронировал 40 рейсов на U через @Expedia. Я впервые получил электронное письмо о новой базовой экономике. Последний рейс я забронирую на Utd или Exp !!
— dbsoccer (@dbsoccer) 14 мая 2017 г.
Спасибо, но я понятия не имею, какая у меня базовая экономия или обычная экономия.Я заказал на Expedia. Может ли кто-нибудь помочь мне разобраться в этом?
— Christian Borys (@ItsBorys) 18 апреля 2017 г.
В чем разница?
В то время как представитель United сообщил Business Insider, что он работает со сторонними сайтами, чтобы обеспечить четкое обозначение ограничений по тарифам, поиск рейсов United, Expedia и Priceline показывает несколько существенных различий в описании тарифов базового эконом-класса. UNITED Например, на веб-сайте United, когда пассажиры видят результаты поиска по рейсу, первое, что они видят в разделе «Базовый эконом», — это отметка о том, что тариф является «самым ограниченным».
Когда клиент выбирает базовый эконом-класс, его приветствует всплывающее окно с описанием того, что включено (а что нет) в тариф. Чтобы клиенты знали об ограничениях тарифов, они должны подтвердить тариф, установив флажок «Базовый экономичный класс работает для меня», прежде чем продолжить.
После выбора и подтверждения выбора рейса базового эконом-класса клиенты получают еще одно предупреждение об ограничениях на странице «Обзор маршрута поездки».
EXPEDIA Эти предупреждения, однако, не совпадают на сторонних сайтах.Тот же поиск, выполненный на Expedia, привел к меньшему количеству описаний базового тарифа или предупреждений о том, что включено в билет. В результатах поиска рейсов есть небольшая пометка о том, что это базовый эконом-класс, и при нажатии на это обозначение появляется небольшое поле с кратким описанием тарифа.
Только после того, как клиент действительно выберет рейс и не попадет на сайт обзора поездки, Expedia полностью объяснит, что включено в тариф на боковой панели «Важная информация о рейсе».
Эта же страница предлагает клиентам возможность повысить класс обслуживания до обычного экономического или другого класса. Эти варианты показывают, что входит в стоимость проезда.
Представитель Expedia сообщил Business Insider, что компания разъясняет, что входит в тариф Basic Economy, и что клиенты могут узнать больше об ограничениях, нажав «Показать больше» под результатами поиска. ORBITZ Orbitz, принадлежащая Expedia, следует аналогичному процессу, отмечая в результатах поиска, что клиенты ищут тариф базового эконом-класса.Когда пассажиры нажимают на обозначение тарифа, они видят всплывающее окно с коротким списком ограничений.
Опять же, выбор тарифа и переход к странице просмотра приводит к более длинному списку ограничений.
PRICELINE Процесс аналогичен Priceline, однако первая страница поиска не содержит упоминания о том, что указанный тариф может относиться к тарифу Basic Economy.
Как только путешественник нажимает на тариф, на сайте отображается всплывающее окно с информацией о рейсе с небольшой выделенной пометкой о том, что рейс фактически является рейсом базового эконом-класса.Ниже, в том же всплывающем окне, Priceline предоставляет краткий подробный список того, что включено в тариф Basic Economy.
Переходя к оформлению заказа, больше нет упоминания об ограничениях тарифа. Consumerist обратился в Priceline для получения дополнительной информации о том, как он выбирает маркировку и предупреждение клиентов об ограничениях основных тарифов. KAYAK Поиск на Kayak возвращает список доступных тарифов с небольшими уведомлениями о том, что тариф является базовым экономическим, включая обозначение класса тарифа и фотографию перечеркнутого места багажа.При нажатии на рейс появляется сообщение «Ручная кладь ограничена в базовом экономическом классе».
Однако самое большое различие между бронированием на Kayak и других сторонних сайтах заключается в том, что после того, как клиент выбирает рейс, он попадает на веб-сайт United, чтобы совершить покупку. Там их встречают с той же оговоркой, что и в разделе United.
Примечание редактора: Изначально эта статья была опубликована на Consumerist.
Качественно и быстро отремонтировали вмятину на задней двери. Даже удивительно, не осталось и следа! Какие-то нехорошие люди ночью помяли непонятно чем мне машину, был очень расстроен. Полез в гугл, увидел телефон Автостопа, позвонил, поговорил с Дмитрием, цена вполне устраивала, стандартный ремонт вышел бы раза в 2-3 дороже. Записали на следующий день. Мастер сказал будет делать около трех часов, по факту исправление вмятины заняло меньше, около 2 часов. Не осталось никаких переливов, хотя говорил что это возможно. Удачи и процветания. ЯРОСЛАВ.
Вежливые и приятные люди, предложили чай, кофе и пряники. Мастер Станислав, огромное ему спасибо, сделал все, что возможно. Вмятину выправили без покраски на капоте. Остались едва заметные переливчики, мастер говорил что подобное будет. Это я настаивала на ремонте (точно лучше, чем красить). Сложное место, на капоте, в передней части. Получилось на 4 с плюсом из 5-ти. МАРИНА.
Воротина ударила по крылу и выйдя из машины увидела неприятную вмятину и скол на грани. Знакомый убедил, что не стоит из за этого красить крыло. Kia Seed 3 года, но я за ним очень ухаживаю. ОБИДНО. Прозвонив 3 организации, остановилась на АвтоStop (разговаривала с Дмитрием). Приехала ко времени, меня ожидал мастер Михаил, за 2 часа он исправил повреждение, вмятины как будто и не было. Еще и скол подкрасили. Большое спасибо ему и компании АвтоStop. Рекомендую тем, кто попал в подобную ситуацию, обращаться к этому мастеру. МИЛА.
Получил не приятную вмятину на заднем крыле, от неверного маневра девушки на парковке. Начал искать в интернете информацию где делать по технологии без покраски, так как краска не была повреждена, приехал к ребятам в автоStop. Сказали что придется снимать бампер, из за этого будут делать подольше. Время для меня роли не играло, переживал больше за качество. Но ребята молодцы, вытянули вмятину и уже на второй день я забрал машину. Результатом доволен, спасибо.
Мой родной сынок открыл дверь и уперся в парковочный столбик. Я осмотрел повреждение и не увидел лопнувшей краски. Друг уже делал и посоветовал куда ехать. Поехал в этот же день около 11 часов, думал записаться, но на удивление сразу взяли в работу. Позже узнал, что в автоStop трое мастеров и уверенно справляются с потоком клиентов. Результатом доволен и просто супер что все можно сделать быстро. Алексей
Друзья подсказали что можно попробовать выправить повреждение без покраски, хотя мне не верилось, «уж больно острая она была», но мастера взялись, но проговорили что останутся мелкие блики. Я был готов на это, так как не люблю красить машины. Дмитрий перезвонил к вечеру, что мое авто готово. На выходе получилось достойно, буду рекомендовать. ВАЛЕРИЙ.
Заехал к знакомым на СТО, посоветовали заменить крыло и покрасить. Начал разбираться в ситуации, так как цена вопроса оказалась около 30000р. Нашел ребят, которых очень хвалили. Занимаются ремонтом вмятин без покраски. Сделали крыло за два дня, я был поражен. Благодарю, как говорят «Золотые руки».
АВТОБАЙ|Удаление вмятин без покраски в Ижевске
Виктор Ч.
Mazda CX-5.Предварительно оценили работу по удалению вмятин на капоте по фото. По прибытию был произведен осмотр и согласование по объему и цене. Цена осталась та же, что и была указана предварительно. Работа была выполнена очень качественно мастером Павлом и быстрее, чем предполагалось. Наблюдал работу, видно что МАСТЕР, знает и качественно исполняет свое дело. Большое спасибо. РЕКОМЕНДУЮ!!!
Алексей
То, что вы делаете с автомобилями нельзя назвать работой или даже искусством…
ЭТО ВОЛШЕБСТВО!!! Мне еще не приходилось видеть восстановления элемента без покраски, который малярами был приговорен к замене. Вы ЛУЧШИЕ!!!!
Все отзывы можно посмотреть здесь.
Вам нужно недорого и качественно удалить вмятины на вашем авто? Вы открыли нужный сайт – сайт Автобай. Мы занимаемся выправлением вмятин без покраски в Ижевске. Большой опыт работы наших мастеров, ответственный подход к выполнению своей работы, профессиональное оборудование и качественные расходные материалы сделали наш автосервис Автобай популярным среди автолюбителей города. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на статистику поисковых запросов в Ижевске.
Все чаще, при поиске в яндекс и гугл встречаются запросы: сайт автобай, автобай, авто бай, автобай ру. Это говорит о том, что автовладельцы рассказывают друг другу о нашем автосервисе. А лучшая рекомендация – рекомендация друга т.к. он может показать результаты работы и всегда скажет правду.
К сожалению, не все автовладельцы, которые хотят исправить вмятины на своем автомобиле в нашем автосервисе, находят нас в сети интернет. Название нашего автосервиса – Автобай. Название пишется слитно Автобай, а не раздельно, например, как Авто бай. Наши клиенты иногда сетуют на то, что если набрать название раздельно, то поисковики выводят все что угодно, но только не наш сайт Автобай. Мы знаем об этой проблеме и активно работаем над тем, чтобы быть ближе к вам в сети интернет.
Так же возникают затруднения у тех автовладельцев, кто, полагая, что адрес нашего сайта созвучен с названием, ищут нас по запросу автобай ру. К сожалению, на момент регистрации домена, домен автобай ру уже был занят компанией в другом регионе. Поэтому, еще раз акцентируем ваше внимание на том, что адрес нашего официального сайта Автобай – 18servis.ru. Только по этому адресу вы сможете найти нас.
Таким образом, если вы хотите найти официальный сайт автосервиса Автобай, пожалуйста, набирайте в поисковике автосервис Автобай или 18servis.ru
Автобай – это мы.
Возвращаясь к вопросу качества, еще одним подтверждением качества наших работ служат отзывы автовладельцев, оставляемые о нашей работе на различных специализированных сервисах, таких как яндекс-карты. Мы благодарны всем тем автовладельцам, кто воспользовался нашими услугами и оставил отзыв. Нам действительно важно мнение наших клиентов.
Благодаря отзывам, с уверенностью можно сказать, что сегодня Автобай – это знак качества. Мы гордимся этим и делаем все возможное для того чтобы оправдать доверие наших клиентов и сделать уровень качества своих работ еще выше.
Приезжайте и убедитесь в этом сами.
Удаление вмятин без покраски — цены в Москве в автосервисе АвтоАнт
Удаление вмятин без покраски – современный вид кузовного ремонта, позволяющий привести внешний вид авто в порядок без существенных затрат. Небольшие выбоины на кузове являются одним из самых частых повреждений, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля. Прибегать к стандартной рихтовке в данном случае не всегда рационально. После нее могут оставаться следы от механического удаления вмятин на автомобиле в виде небольших выбоин. Кроме того, существует риск повреждения слоя краски. А это, в свою очередь, более дорогой ремонт.
Удаление любых вмятин в Москве без покраски в сервисе AutoAnt
Наш автосервис предлагает всем владельцам транспортных средств быстрый и эффективные ремонт вмятин без покраски по технологии PDR. Мы приведем ваш автомобиль в порядок недорого и с гарантированным качеством.
Удаление вмятин без покраски
Вытягивание вмятин без покраски по технологии Paintless Dent Repair (PDR) – инновационный способ устранения дефектов специализированным инструментом при помощи мягкого воздействия на металл с внутренней стороны. В качестве такого инструмента применяются крючковатые стержни с пружинящим эффектом.
Принцип выполнения кузовного ремонта без покраски (PDR) состоит в следующем:
Инструмент (крюки) «запускается» под кузов через технологические (имеющийся) отверстия.
Далее мастер нашего автосервиса орудует этими крючками и нажатиями выпрямляет дефект. За счет пружинящего эффекта тонкий металл принимает первичную форму.
Тонкая доводка осуществляется при помощи простукивания с подсветкой места ремонта.
В конечном итоге, после ремонта вмятин без покраски в Москве в нашем сервисе вы получите автомобиль без видимых следов былой деформации на кузове.
Удаление мелких вмятин осуществляется в несколько этапов. К таким относятся:
осмотр и оценка степени повреждения кузова;
подготовка места ремонта;
выпрямление вмятин на автомобиле;
простукивание и доводка по точности;
полировка.
Беспокрасочное удаление вмятин: преимущества технологии Paintless Dent Repair
Удаление вмятин на кузове авто в нашем автосервисе обладает рядом существенных преимуществ, которые уже оценили многие владельцы транспортных средств. Среди таких преимуществ:
Не остается видимых следов дефекта на металле. Мягкое воздействие на обрабатываемое место позволяет «щадящим» образом вернуть форму металлу в первоначальное состояние. Ремонт мелких или крупных вмятин без покраски осуществляется лучшими специалистами. Они уберут все недочеты и не оставят после работы существенных выбоин или легких дефектов, которые можно визуально обнаружить.
Удаление вмятин без покраски
Не нужно прибегать к услугам маляра. После подобной рихтовки лакокрасочное покрытие остается целым. На нем нет следов повреждений, сколов или трещин. После полировки место удара приобретает вид, что был до повреждения. Не требуется искать краску нужного цвета, тратить деньги и время на дополнительную покраску.
Экономия средств. В нашем автосервисе на услугу удаление вмятин без покраски цена невысокая. Кроме того, вы экономите за счет отсутствия необходимости перекрашивания места удара или части кузова в целом.
Меньше времени на ремонт вмятин. Технология PDR – это кардинально новый подход к кузовному ремонту. Она позволяет нам устранить дефекты в считанные часы. Если для стандартной рихтовки требуется до двух суток, то с этим способом вы сможете забрать автомобиль по истечению 1-8 часов (зависит от сложности повреждения)
Какие деформации подлежат удалению вмятин на автомобиле без покраски?
На этапе осмотра и оценки наши специалисты проводят анализ степени повреждения. В данном случае важно определить возможность проведения подобного кузовного ремонта, в принципе. Мастера дают оценку, а также определяют стоимость удаления вмятин на авто и приблизительный срок выполнения. Мы стараемся сделать сервис не только удобным для каждого клиента, но и недорогим, с оперативным решением возникшей проблемы.
Ремонт кузова без покраски возможен при следующих условиях:
при повреждении металл не растянулся;
слой краски на дефектном месте имеет целостную структуру без трещин, сколов.
В остальном допускается устранение любых вмятин на автомобиле без покраски. Мы удаляем разные дефекты на авто: принимаемся за выполнение работ как с небольшими, так и со сложными, глубокими деформациями. Это может быть крыша, крыло, капот или ремонт других элементов кузова. Способ получения повреждения также не имеет значения. Автосервис AutoAnt возьмется за устранение вмятин, возникших вследствие падения предметов, града, обвала снега на крышу автомобиля, удара при открытии дверей, неправильной парковки и любых других случаев.
Как делают выпрямление вмятин без покраски в сервисе AutoAnt
Если анализ показал, что выправление вмятин без покраски возможно, то мы сразу же приступаем к выполнению поставленной задачи. На этапе подготовки тщательно побирается инструмент, выбираются места для его протяжки. При необходимости осуществляется локальная разборка деталей кузова. Она нужна для получения доступа мастера к месту деформации на кузове.
Если ремонт вмятин осуществляется на дверце или капоте авто, то возможно деталь потребуется снять. Далее происходит жесткая фиксация ее на специальном столе, что гарантирует отсутствие люфта и случайного образования других повреждений. В своем сервисе мы используем только надежные и проверенные инструменты и оборудование. Это дает нам возможность выполнить ремонт даже сложных вмятин без покраски по низкой цене и предоставить при этом стопроцентную гарантию на работу.
Удаление вмятин на автомобиле без последующей покраски осуществляется также со специальным простукиванием. Наши мастера делают это с соблюдением техники технологий, что гарантирует высокое качество результата. В работе мы используем специальный стержень с мягким наконечником, который не сбивает краску ударами.
метод позволяет осуществить точную доводку формы металла.
риск повреждения слоя краски при таком удалении вмятин без покраски сводится к нолю.
для получения требуемого эффекта, при работе мастер использует подсветку светодиодными лампами.
заказчик получает качественное исправление дефектов: отсутствие видимых следов при любом угле обзора.
После выполнения рихтовки без покраски, специалисты сервиса AutoAnt проводят тщательный осмотр места на предмет обнаружения потертостей и мелких царапин. При их выявлении осуществляется устранение, путем полировки с использованием специального оборудования и материалов. Следствием данного мероприятия становится зеркальный блеск и идеальная глянцевость.
Работы считаются завершенными после установки на свои места снятых узлов и деталей. После полного контроля и отсутствия любых дефектов авто отправляется своему владельцу.
В нашем центре вы получите автомобиль в лучшем виде, без любых следов ремонта и с прежней функциональностью. Поэтому вам больше не нужно искать где вытянуть вмятину подешевле. При возникновении любых вопросов вы можете обратится к нам по телефону, номер которого указан на сайте. Также доступна форма обратной связи. В ней можно задать интересующий вопрос в любое удобное вам время, узнать точный адрес.
Удаление вмятин без покраски — АвтоДом
Главная \ Удаление вмятин без покраски
Если Вы бережно относитесь и ухаживаете за своим автомобилем, то Вам просто необходимо знать об уникальной технологии восстановления поврежденных деталей кузова автомобиля с сохранением заводского лакокрасочного покрытия.
Неудачная парковка, плохие погодные условия, такие как град, сильный ветер вызывающий падение веток деревьев, неосторожное обращение с перевозимыми предметами — все это может спровоцировать появления вмятин на автомобиле.
Технология восстановления вмятин на Вашем автомобиле с сохранением лакокрасочного покрытия обеспечивает максимально щадящий ремонт кузова авто, экономит Ваши деньги и время.
Результат работы наших специалистов
Беспокрасочное удаление вмятин имеет ряд преимуществ:
Беспокрасочное удаление вмятин поможет сэкономить Ваше время – выравнивание вмятины длится в среднем минут 40, но не больше 3 – 4 часов
Удаление вмятин без покраски существенно сэкономит Ваши деньги. После устранения дефекта не нужно оплачивать работу маляра, электрика, а также затраты на покрасочный материал, ведь лакокрасочное покрытие при данном способе удаления вмятин не повреждается. Ориентировочно, стоимость устранения вмятины предлагаемым способом составляет половину стоимости удаления вмятин обыкновенным классическим методом
Удаление вмятин без покраски сбережет заводское покрытие кузова автомобиля. Данным методом выравнивания вмятин пользуются продавцы машин, так как при продаже некрашеный автомобиль с заводским лакокрасочным покрытием и несущественными дефектами по кузову имеет большее преимущество, чем прошедший ремонт, пусть и идеально покрашенный автомобиль
Немного о технологии удаления вмятин.
Основное преимущество технологии беспокрасочного удаления вмятин (PDR) заключается в том, что наш высококвалифицированный мастер за несколько часов (а иногда, менее 1 часа) восстановит поверхность элементов кузова автомобиля без применения жестяных и покрасочных работ
Сам процесс устранения вмятин предусматривает использование специальных клипс и клея, с помощью которых производится давление на внутреннюю и внешнюю поверхность металла.
Для правильного подбора подходящей стратегии ремонта вмятин, мастер учитывает параметры каждой вмятины и ее специфические особенности:
Месторасположение на кузове автомобиля
Длину, ширину, глубину вмятины
Качество лакокрасочного покрытия
Толщину металла кузова автомобиля
Учитывая все специфические особенности вмятины, наши специалисты постепенными плавными движениями придадут металлу кузова автомобиля первоначальную форму, не повредив лакокрасочное покрытие автомобиля, так как они хорошо чувствуют металл, правильно рассчитывают силу и точность прилагаемого ими усилия.
Результат работы наших специалистов
Беспокрасочное удаление вмятин имеет смысл делать в тех случаях когда на элементах авто нет крупных глубоких царапин и не повреждено лакокрасочном покрытие. Стоит отметить, что не поддаются удалению вмятин (без покраски машины) элементы с низким качеством заводского лакокрасочного покрытия, это в основном старые машины, а также машины, которым уже делали традиционный кузовной ремонт.
Удалять вмятину без покраски кузова нужно очень осторожно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, поэтому, такую работу стоит доверять нашим высококвалифицированным специалистам.
Услуги по удалению вмятин без покраски | Повреждение автомобиля градом
Ремонт автомобиля градом
Rocky Mountain Dent Services, Денвер, Колорадо
Экологически чистый процесс безкрашенного удаления вмятин (PDR) — это быстрый и более доступный способ устранения повреждений вашего автомобиля от града, а также мелких вмятин и звон. Этот метод и наша компания также полностью одобрены всеми страховыми компаниями.
В Rocky Mountain Dent Service наши техники овладели искусством и наукой PDR, используя старинное мастерство в сочетании с узкоспециализированными инструментами.
Некоторые называют это искусством
Мы специализируемся на удалении вмятин без покраски. Некоторые люди говорят, что мы как кузнецы, а другие люди говорят, что мы как автомобильные хирурги, но мы просто эксперты в удалении вмятин на вашей машине от града без затрат на традиционные кузовные мастерские. Для нас честность — это все. Ваш автомобиль будет в надежных руках, когда вы посетите Rocky Mountain Dent Services в Денвере, штат Колорадо.
Независимо от того, пытаетесь ли вы восстановить вмятину без покраски в первый раз или уже пользовались этой услугой, мы здесь, чтобы сделать процесс максимально удобным и прозрачным.
Мы с нетерпением ждем возможности вернуть Вашему автомобилю самое лучшее.
Итак, что такое удаление вмятин без покраски?
Метод удаления мелких вмятин на автомобиле называется «Ремонт без покраски вмятин». Если краска не повреждена, можно исправить широкий спектр повреждений с помощью безкрашивания вмятины. Ремонт вмятин без покраски возможен как на алюминиевых, так и на стальных панелях.
Чаще всего без покраски вмятины ремонтируются повреждения от града, дверные звонки, небольшие складки, большие вмятины и повреждения линий кузова.
Можно использовать метод для подготовки поврежденного панно к покраске. Эта техника называется «толкать для рисования» или «толкать для подготовки».
Гибкость краски и степень растяжения металла в результате повреждения являются ограничивающими факторами для успешного ремонта без покраски вмятин. Ремонт вмятин без покраски — хороший вариант, если вмятины неглубокие. Пока металл и краска не растягиваются, этим методом можно устранить вмятины диаметром несколько дюймов.Неглубокую большую вмятину или складку можно отремонтировать до приемлемого уровня, но очень острые вмятины и складки могут не подходить для безболезненного ремонта вмятины.
Сколько времени занимает ремонт вмятин без покраски при нормальных обстоятельствах?
В большинстве случаев стандартный ремонт вмятин без покраски можно выполнить в тот же день. Такие повреждения, как размер, расположение на транспортном средстве и количество вмятин, могут повлиять на время, необходимое для ремонта транспортного средства. Для полного устранения повреждений от града может потребоваться несколько дней.Конечно, если в результате местного града появятся тысячи автомобилей, поврежденных в результате местного града, все магазины PDR будут заняты ремонтом, работая долгие дни, чтобы вернуть всех в нормальное состояние, и это, конечно, повлияет на время, необходимое для ремонта. В Rocky Mountain Dent Service мы стремимся предоставить точные оценки времени ремонта, чтобы вы могли спокойно отдыхать, зная, что ваш автомобиль будет готов к отправке.
Самые сложные вмятины для удаления
Вы, наверное, уже видели изображения до и после некоторых из лучших работ Killa Dent Removal.Мы гордимся тем, что устраняем всевозможные вмятины, вмятины и повреждения от града, чтобы восстановить кузов вашего автомобиля или грузовика до состояния нового.
Наши профессиональные методы удаления вмятин без покраски являются краеугольным камнем наших услуг. Используя безкрашенные методы, не требующие шлифовки или использования химикатов, мы устраняем большие и маленькие вмятины без ущерба для окраски или отделки вашего автомобиля.
Даже профессионалы могут сказать, что некоторые вмятины сложнее удалить и исправить. В зависимости от местоположения вмятины для восстановления кузова вашего автомобиля можно использовать определенные методы и специальные инструменты.
Вмятины бывают всех форм и размеров. Вот несколько распространенных типов сложных вмятин.
Острые вмятины
Острые вмятины зачастую глубже круглых, и их сложнее исправить. По сравнению с круглыми вмятинами они более плотные и могут растягивать металл наружу, оставляя глубокую «впадину» в теле. На стоянках распахивающиеся автомобильные двери могут вызвать острые вмятины на кузове автомобиля, как и неработающие тележки для покупок. Небольшие столкновения также могут привести к появлению таких вмятин. Как правило, более сильный удар небольшого предмета с меньшей площадью поверхности вызывает острую вмятину.
Угловые вмятины
Угловые вмятины могут потребовать сложного ремонта. (Мы справимся с этой задачей!) Из-за угла наклона и нехватки поверхности для исправления угловых вмятин может потребоваться больше времени и точности. Когда на капоте или дверной панели автомобиля появляется вмятина, имеется достаточная плоская поверхность, что дает больше места для безболезненного удаления вмятин. Углы, будучи углами, затрудняют подъезд. Однако точность и правильная техника могут творить чудеса!
Серьезные вмятины
Хотя бывает трудно отличить плохую вмятину от серьезной, более серьезные вмятины обычно возникают в результате столкновения с другим транспортным средством или твердым предметом, например фонарным столбом или почтовым ящиком.Удаление вмятин без покраски и аналогичные методы могут исправить удивительное количество и диапазон типов вмятин. Тем не менее, особенно после автомобильных аварий, для восстановления автомобиля могут потребоваться дополнительные кузовные работы или запасные части.
Многоточечные вмятины
Иногда вмятины не имеют единой точки воздействия. И вместо прямой линии повреждения могут появляться на нескольких точках и участках поверхности. Хотя не существует двух абсолютно одинаковых вмятин или поврежденных панелей, при правильной оценке и тщательном применении таких методов, как безболезненное удаление вмятин, можно удалить даже многоточечные вмятины.
Другие вмятины и что с ними делать
Когда заостренный или расположенный под углом предмет задевает вашу машину и волочится по ней, это может вызвать вмятину. Виновниками могут быть ветка дерева, другое транспортное средство, велосипед, прицеп или какой-либо другой объект. Сморщенные вмятины чаще всего видны по бокам легковых и грузовых автомобилей и образуют прямую линию внизу вмятины.
Летящие бейсбольные мячи, мячи для гольфа, град и другие круглые предметы, ударяющие по неподвижному автомобилю, могут вызвать округлые вмятины на крыше, капоте или других местах вашего автомобиля.Эти круглые широкие вмятины иногда выглядят как неглубокий бассейн или содержат точку посередине, похожую на воронку. Их можно исправить без покраски, удалив вмятину без покраски.
Итак, если ваш автомобиль пострадал от вмятин тележки для покупок, дверных звонков, оспин от града или даже от столкновений, обратитесь в Killa Dent Removal. У нас есть 20-летний практический опыт восстановления автомобилей до состояния выставочного зала, и вы всегда можете рассчитывать на наше быстрое и профессиональное обслуживание.
Apple Valley MN Удаление вмятин
Ремонт вмятин в Apple Valley, Burnsville, Lakeville, Eagan и Moundsview Here
24 мая, 2017
•
Выполните ремонтные работы в компании Quality Dent Repair в Эппл-Вэлли, Миннесота.Наш магазин лучше всего подходит для оказания вам необходимых услуг по удалению повреждений от града, царапин и вмятин с вашего автомобиля, грузовика, внедорожника или автомобиля. Мы — специализированная мастерская по ремонту вмятин в городах-побратимах, обслуживающая Эппл-Вэлли, Бернсвилл, Иган, Лейквилл и Маундсвью. Мы находимся прямо у шоссе. 77 / Сидар-авеню и Галактика в Эппл-Вэлли, Миннесота. Дейл и его команда готовы на все.Они видели всевозможные повреждения на транспортных средствах и могут предоставить вам оценку стоимости ремонта вмятин в вашем автомобиле от града, повреждений на парковке, дверных звонков, загибов крыльев и многого другого. Мы НЕ являемся кузовным цехом с полным спектром услуг в Apple Valley, MN. Мы просто обрабатываем царапины и вмятины на капоте, дверях, зеркалах, крыльях, бамперах и других частях вашего автомобиля. Принесите свою машину в магазин в Apple Valley и позвольте нам взглянуть.Некоторые работы могут потребовать от вас оставить машину здесь для осмотра и ремонта. Мы сообщим вам, что необходимо сделать, когда вы поговорите с одним из наших экспертов по качеству удаления вмятин. Кроме того, не бойтесь звонить нам в любое время. Поверьте, мы все это видели. Мы также предоставляем услуги по безкрашивому ремонту вмятин. Как мастерская без покраски вмятин, мы можем профессионально обработать повреждения вашего автомобиля, грузовика, внедорожника или кроссовера, чтобы в большинстве случаев они выглядели как новые.Нам доверяют в округе, и мы уже много лет являемся надежной мастерской по ремонту автомобилей с царапинами и вмятинами в городах-побратимах в районе Apple Valley. Приходите и узнайте, почему так много клиентов доверяют нам свои автомобили для удаления вмятин, царапин и повреждений, вызванных погодными условиями.
Удаление и ремонт вмятин | Кузов Harvestowne
Вмятины бывают разных форм и размеров в зависимости от того, что их изначально вызвало. Каким бы маленьким ни был звон, дайте нам кольцо! Технические специалисты Harvestowne Auto Body обработают каждый автомобиль с одинаковой точностью, преданностью и вниманием к деталям.
Наше стремление к совершенству позволило нам стать одним из ведущих авторемонтных мастерских в этом районе. Мы выполняем ремонт вмятин на всех типах вмятин, включая…
Урон от града — Круглые вмятины от града разного размера, падающего с разной скоростью. К счастью, большинство вмятин от града неглубокие и их легко удалить. После подачи заявления на страхование возмещения ущерба, нанесенного градом, свяжитесь с нами для получения наших высококачественных инструментов и услуг по кузовному обслуживанию!
Дверные звонки — Эти неприятные вмятины очень распространены и могут быть вызваны дверьми других автомобилей, небольшими предметами или ударами.Из-за своего типичного небольшого размера дверные звонки довольно легко исправить.
Круглые вмятины — Круглые предметы, ударяющиеся о вашу машину, могут стать причиной появления этих вмятин, похожих на ямочки. Наиболее распространенной причиной является град, но круглые вмятины также могут возникать из-за бейсбольных мячей, футбольных мячей, баскетбольных мячей и т. Д.
Вмятины со складками — Эти типы вмятин возникают, когда что-то ударяется о вашу машину и тащит ее снаружи. Чаще всего вмятины на боковых панелях могут быть вызваны рулем велосипеда или даже низкими кустами и ветвями деревьев.
Сильное повреждение вмятины — Этот тип повреждений может произойти из-за незначительной автомобильной аварии или при ударе чего-либо о внешнюю поверхность. Эти вмятины можно охарактеризовать большим размером, неправильной формой, многоточечностью и другими важными особенностями.
Энтузиазм нашей команды помочь вашему автомобилю реализовать свой максимальный потенциал не имеет себе равных в Сент-Чарльзе, Санкт-Петербурге и Коттлвилле. Свяжитесь с нами сегодня, и все ваши вмятины и вмятины исчезнут!
Типы удаления вмятин
Для любого типа вмятины существует два разных подхода при устранении повреждения вашего автомобиля:
Традиционное удаление вмятин
Этот подход немного сложнее и означает, что вмятины выпрямляются, заполняются, а затем панели перекрашиваются.
Поскольку традиционное восстановление вмятин связано с большим объемом работы, это может занять от 1 до 2 недель.
Удаление вмятин без покраски (PDR)
В автомастерской, занимающейся кузовным ремонтом, массируют вмятину из-под панели кузова.
PDR обычно занимает от пары часов до нескольких дней в среднем, но это зависит от степени повреждения.
PDR — предпочтительный метод удаления вмятин, поскольку он позволяет сохранить оригинальную заводскую отделку.Посетите нашу страницу «Удаление вмятин без покраски», чтобы узнать больше!
В зависимости от серьезности повреждения вашего автомобиля может потребоваться полная замена панели кузова. Принесите свой автомобиль на наш объект, чтобы мы посмотрели.
Протокол возврата транспортного средства
Для удаления вмятин и ремонта повреждений от града вы можете оставить автомобиль утром в день планового ремонта. Мы работаем с 8:00 до 17:30 с понедельника по пятницу.
Если вы хотите оставить машину в воскресенье перед плановым ремонтом, у нас есть ящик для ключей и конверты на двери, ближайшей к дороге, на северной стороне здания.Каждое воскресенье около 17:00 в магазин приходит механик. Мы предпочитаем оставлять наши машины внутри, поэтому, пожалуйста, сделайте все возможное, чтобы ваша машина пришла сюда к 17:00, чтобы она не простояла всю ночь.
Свяжитесь с нами для ремонта и удаления вмятин!
Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, не стесняйтесь обращаться к нам. Наш номер 636-928-0082, и вы можете спросить Боба или Роба.
Безболезненное восстановление вмятин | Боб Зук Авто Кузов
Удаление и ремонт вмятин
Специалисты по кузовам Bob Zook Autobody могут сделать ваш поврежденный автомобиль снова похожим на новый с помощью нашей услуги по безкрашенному ремонту вмятин (PDR).Наша команда может восстановить ваш автомобиль — от легких аварий до повреждений, вызванных градом, — часто даже без новой краски!
Если вам надоело видеть эти вмятины и вмятины, или если вы хотите отремонтировать свой автомобиль, нанесенный градом, верните его в состояние как новенькое, воспользовавшись услугами по ремонту вмятин от Bob Zook Auto Body! Наша личная забота и внимание к ремонту вашего автомобиля — вот почему мы являемся надежным выбором для удаления вмятин в Центральном Иллинойсе. Мы активно участвуем в сообществе Bloomington-Normal и хотели бы дать вашей машине новую жизнь.
Назначить встречу
Безкрасочное восстановление вмятин
Ремонт без покраски вмятин — это процедура удаления мелких вмятин с кузова легкового или грузового автомобиля. Вмятины могут возникать по разным причинам, в том числе от града и дверных звонков. Сильный град часто может приносить много звона на крышу и капот вашего автомобиля. В зависимости от вашего страхового покрытия вы можете удалить их, и ваша машина будет выглядеть как новая!
Когда присутствуют очень большие вмятины, основной метод часто называют «нажатием для покраски».«Основным фактором при правильном удалении вмятины является обеспечение того, чтобы металл и краска автомобиля не растянулись до невозможности ремонта. В этом случае большие вмятины можно безопасно отремонтировать без особых следов.
Как работает ремонт вмятин без покраски?
При ремонте вмятин и вмятин на дверях или капоте вашего автомобиля наиболее распространенной техникой является сочетание металлических стержней и отмычек для тела. В большинстве незначительных случаев будут использоваться металлические стержни и кирки для тела, чтобы подтолкнуть вмятины вверх, чтобы они выровнялись с оставшейся поверхностью автомобиля.Комбинация клея и специальных язычков может иногда вызывать появление мелких вмятин и вмятин с верхней стороны поверхности панели.
Боб Зук Авто Кузов
411 Detroit Drive
Блумингтон, Иллинойс 61704
(309) 828-9741
5 способов удалить вмятины с вашего автомобиля — Auto Hail HQ
Сильные штормы наносят ущерб посевам, машинам, домам и животным. Фактически, Америка несет убытки в размере около 22 миллиардов долларов в год в результате ущерба от града.и если вам не повезло, и ваша машина была повреждена градом, важно отремонтировать эти вмятины. Если вы ищете способы удаления автомобильного дребезжания, рассмотрите один из следующих методов.
Ремонт вмятин без покраски
Ремонт вмятин без покраски (PDR) — самый известный метод удаления вмятин, так как он оставляет нетронутым лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Ремонт кузова PDR работает хорошо независимо от размера вмятины или вмятины. Этот метод удаления автомобильного загрязнения применим до тех пор, пока на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля нет трещин или сколов в месте вмятины.PDR работает, придавая форму зазубренному металлу кузова автомобиля, избегая при этом повреждения лакокрасочного покрытия. Во-первых, вы должны найти идеальный способ добраться до поврежденного участка, сняв внутренние панели или элементы отделки. Затем вы должны использовать специальный инструмент, чтобы массировать металл до его прежней формы. Процесс следует начинать с внешнего края вмятины. Процесс уменьшает вмятину по краям до тех пор, пока она не исчезнет в центре удара града.
Ремонт вмятин при изменении температуры
Знаете ли вы, что можно удалить самые незначительные автомобильные вмятины, вызвав быстрое изменение температуры на поверхности вашего автомобиля? Один из способов сделать это — использовать сухой лед.Надевайте перчатки, чтобы защитить кожу от возможных повреждений сухим льдом. Перемещая лед по участку с вмятинами, вы вызываете резкие перепады температуры, из-за которых вмятины выскакивают.
Если сухой лед вам не нравится, подумайте об использовании горячего воздуха. Для прогрева вмятин можно использовать стандартный фен. Вы должны держать сушилку на расстоянии пяти-семи дюймов от вмятин в течение двухминутных интервалов. Не прикасайтесь к корпусу автомобиля сушилкой, поскольку сильный нагрев сушилки может вызвать обесцвечивание.
Съемник вмятин под давлением
Съемник вмятин — доступный и простой инструмент, использующий принцип всасывания при удалении автомобильных загрязнений. Это идеальный инструмент, если вы не разбираетесь в ремонте своими руками. Система имеет присоску и винтовую систему, которая позволяет выполнять ремонт повреждений от града.
Приобретите набор для удаления автомобильных вмятин
Существуют и другие виды наборов для удаления автомобильных вмятин. В этих наборах используется клеевой пистолет и система всасывания для удаления вмятин от автомобиля. В упаковках часто используется безопасный клей и арочная мостовидная система для удаления вмятин.Эти наборы требуют много времени, и вам нужно терпение при их использовании, но их результаты лучше.
Нанять механика
Если ваша страховая защита включает страхование от града, обратитесь к поставщику страхового покрытия и подайте иск. Удаление вмятин от града — дешевое решение, и вам лучше поработают специалисты в магазине вмятин и вмятин.
Если вы живете в районе, который подвержен повреждениям от града, будет разумно получить страховку автотранспортного средства, покрывающую ваш автомобиль на случай повреждений, вызванных градом.Этот шаг гарантирует, что вы сможете получить быстрый ремонт, покрытый вашей страховой компанией. Если у вас есть опыт и знания по удалению вмятин, сделайте это как проект D.I.Y. В противном случае избегайте этого, чтобы не нанести больший ущерб своему автомобилю.
Сколько стоит удаление вмятины?
К сожалению, дорожные происшествия и вмятины возможны, если вы являетесь автовладельцем. Хотя вы знакомы с собственными навыками вождения, вы не можете контролировать навыки других, и в любой момент вы можете вернуться на парковку и обнаружить, что кто-то помял вашу машину.
Есть много разных причин, по которым автомобиль может получить вмятину или повреждение. Отбойник или стеклоочиститель из другого автомобиля могут оставить значительные вмятины или царапины. Вмятины также могут быть вызваны велосипедами, мячами, упавшими ветвями деревьев, тележками из продуктовых магазинов и даже сильным градом.
Какова средняя стоимость ремонта вмятин?
К счастью, поскольку вмятины — обычное дело, ремонт вмятины также прост. Но ремонт вмятины и перекраска автомобиля могут потребовать много времени и денег.Стоимость среднего ремонта вмятины составляет от 125 до 500 долларов США, но фактическая стоимость ремонта вмятины будет зависеть от процесса, типа вашего автомобиля и других факторов.
Что такое традиционное восстановление вмятин?
Традиционное удаление вмятины включает в себя вмятину на внешнем корпусе автомобиля до приемлемой для обработки степени и затем шлифование этой области. С особой тщательностью наносятся слои связующего материала, чтобы изменить форму вмятины, чтобы воспроизвести первоначальную форму, а после шлифовки наносится краска, чтобы она соответствовала остальной части тела.
Этот способ ремонта более экономичен, чем оплата замены панелей. Не пытайтесь исправить вмятину самостоятельно, иначе вы рискуете аннулировать гарантию на свой автомобиль, и его стоимость упадет. Вместо этого проконсультируйтесь в местной мастерской по ремонту после столкновений, чтобы узнать, какой тип ремонта лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Что такое ремонт вмятин без покраски?
Восстановление вмятин без покраски — это процесс, при котором кузов помятого автомобиля изменяют с помощью специальных инструментов, чтобы он выглядел точно так же, как и раньше.Нет необходимости перекрашивать, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы краска соответствовала области вмятины с остальной частью автомобиля. Процесс ремонта вмятин без покраски может быть менее трудоемким, но все же сложным и требует опыта квалифицированного специалиста.
Сначала техник оценивает ущерб. На карте нанесены контуры и углы вмятины. Техник с особым вниманием проверяет форму, размер и положение вмятины на вашем автомобиле.
Затем, чтобы получить полный доступ к вмятине, техническому специалисту может потребоваться снять аксессуары, панели кузова, фары или внутренние панели с вашего автомобиля.
Наконец, техники используют специальные инструменты для оказания давления, осторожно возвращая металл в исходное положение, не затрагивая лакокрасочное покрытие.
Что нельзя исправить с помощью безболезненного ремонта вмятин?
К сожалению, не все проблемы можно устранить без покраски вмятин. Ремонт без покраски — подходящее решение только для вмятин с неповрежденной краской. Его нельзя использовать там, где есть царапины, потертости или сколы краски, или где краска отслаивается или пузырится.
Неокрашенный ремонт вмятин также не подходит, если металл был растянут или деформирован до такой степени, что его невозможно было просто изменить.
Факторы, которые могут повлиять на стоимость
На стоимость традиционного ремонта вмятин без покраски влияет множество факторов. В первую очередь следует учитывать размер ущерба. Обычно вмятины подразделяются на три категории.
· Незначительные вмятины. Обычно это меньше четверти, и его можно быстро и легко исправить.Вмятины такого размера не всегда требуют помощи техника и могут стоить от 50 до 200 долларов. В эту категорию попадают наиболее распространенные вмятины.
· Умеренное повреждение вмятины может составлять от 1 до 2 дюймов и часто вызвано инородным телом. Этот ремонт часто требует дополнительной работы и занимает больше времени, поэтому на ремонт обычно требуется от 2000 до 5000 долларов.
· Серьезные повреждения вмятины. Серьезные повреждения намного больше, часто глубже и требуют больше времени и гораздо большего мастерства для ремонта. Этот ремонт может стоить до 10 000 долларов и должен выполняться только специалистами автомастерской.
Абсолютно любой, более-менее, опытный водитель знает, что правильное натяжение ремня генератора обеспечит надежное электроснабжение бортовой сети автомобиля и хорошую зарядку аккумулятора, который так важен при запуске двигателя. Слабо натянутый ремень может проскальзывать относительно шкива генератора и быстро порваться из-за нагрева, а сильно натянутый ремень создает большую нагрузку на подшипники вала ротора генератора и помпы, в результате чего, они быстро выходят из строя.
Как проверить натяжение ремня генератора
Как вы поняли, такой параметр, как натяжка ремня, всегда должен находиться в пределах нормы. Чтобы проверить натяжение ремня, можно металлическую полоску длиною в полметра и простую линейку. Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатого вала, равный 15 миллиметрам. Усилие, при этом, не должно превышать 10 кг/см.
Порядок действий:
1. Чтобы измерить натяжение ремня генератора, на промежуток между шкивом коленвала и генератора положите тонкую металлическую полоску.
2. Подействуйте на ремень, оттянув его от полоски с помощью пальцев руки.
3. Замерьте расстояние от самого верхнего положения ремня генератора до металлической полоски.
Полученная величина и будет означать прогиб ремня генератора. Если она имеет какие-либо отклонения от нормы, то необходимо будет провести регулировку ремня генератора или его замену, в зависимости от степени износа ремня.
Регулировка ремня генератора
Итак, если вы пришли к выводу, что натяжка ремня генератора недостаточна или избыточна, то необходимо приступить к регулировкам. Выполняется она довольно просто, поэтому вы в состоянии обойтись и без сотрудников автосервиса.
Порядок действий:
1. Установите автомобиль на ровной поверхности и исключите любое его случайное перемещение. Наличие смотровой ямы совсем не обязательно, однако, если ваш автомобиль «классического» семейства, то лучше пользоваться ямой. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий токоведущих частей подкапотного пространства (провода, штекеры и корпуса металлических элементов).
2. Ослабьте гайку, расположенную на регулировочной планке генератора. Слишком сильно ее откручивать не нужно, так как вам необходимо только лишь освободить генератор от закрепления. То же самое проделайте и с нижней гайкой. Она закручивается на длинный болт, который является основным креплением любого генератора.
3. Вставьте монтировку в промежуток между двигателем и генератором и отогните генератор, создавая необходимое усилие на ремень. Не ослабляя прилагаемого усилия, затяните гайку регулировочной планки как можно туже. После этого, проверьте натяжение ремня описанным выше способом. Если результат измерений не соответствует норме, то снова ослабьте гайку и повторите натяжение.
4. Как только натяжка ремня станет соответствовать требованиям технического обслуживания, то затяните гайку на длинном болте. На этом регулировка ремня генератора завершена.
Видео — Как подтянуть или ослабить ремень генератора ВАЗ
Замена ремня генератора
В случае, когда натяжка ремня генератора невозможно из-за сильного износа резиновой составляющей, то необходимо провести замену ремня. Замена ремня актуальна в том случае, когда ремень растянут или имеет какие-либо дефекты в виде заусенцев и трещин. Кроме того, в процессе работы, он может издавать характерный свист, по которому не сложно определить его неисправное состояние.
Перед заменой приобретите точно такой же ремень генератора. Изделие от другой модели автомобиля никак не подойдет – это нужно хорошенько запомнить.
Порядок действий:
1. Установите автомобиль на ровную поверхность и обездвижьте. Наличие смотровой ямы, как и в первом случае, является не обязательным, но желательным условием. Обязательно отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.
2. Ослабьте гайку, предназначенную для крепления генератора на регулировочной планке. После этого, ослабьте гайку, которая затягивает длинный болт с нижней части генератора.
3. Оттяните генератор к двигателю и снимите старый ремень.
4. Монтаж нового ремня выглядит сложнее. Самое главное – приложить максимум усилий, при этом, не испортить изделие. Вначале, рекомендуется надевать ремень на шкив коленчатого вала, затем – на шкив генератора. При наличии шкива водяного насоса – в последнюю очередь, надеть ремень на шкив помпы.
5. После этого проведите натяжку ремня и затяните все ослабленные гайки. Не забудьте установить клемму аккумулятора на место.
Вот так выполняется проверка натяжения ремня генератора, его регулировка и замена. Данный комплекс процедур является базовым и выполняется стандартным набором автомобильных инструментов. Для этого не нужны специальные знания, поэтому проверить натяжение ремня вы сможете самостоятельно.
как натянуть, какая натяжка должна быть и как проверить
Как натягивать ремень генератора
Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля. Также от того, как натянут ремень генератора зависит и состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленвала и вала генератора. Далее разберем подробно, как правильно натянуть ремень генератора с конкретным примером.
Важность уровня натяжки и его проверка
Рассмотрим, к каким неприятным последствиям приведет неверный уровень натяжки. Если он ослаблен, то велика вероятность возникновения проскальзывания. То есть, привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы. Как следствие — недостаточный уровень зарядки аккумулятора, недостаточное количество электричества для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой. Кроме этого, при проскальзывании температура самого ремня значительно повышается, то есть, он перегревается, из-за чего утрачивает свой ресурс и может преждевременно выйти из строя.
Если ремень натянут сильно, это тоже может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже к его обрыву. Также чрезмерное натяжение пагубно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенной механической нагрузки. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает срок их выхода из строя.
Проверка натяжения
Процесс проверки натяжения
Теперь рассмотрим вопрос о проверке натяжения. Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в мануалах к вашему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня. Также на это будет влиять наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле — гидроусилителя руля и кондиционера. В общих же чертах можно сказать, что если надавить на ремень на самом продолжительном участке между шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться приблизительно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при прикладывании усилия в 10 кг пределы отклонения ремня составляют 10…15 мм для генераторов 37.3701 и 6…10 мм для генераторов типа 9402.3701).
Часто, если ремень генератора натянут слабо, он начинает издавать свистящие звуки, а водитель видит неисправности в работе электрооборудования машины. В некоторых случаях о проблемах вам подскажет лампочка разряда аккумулятора. В такой ситуации рекомендуем проверить уровень натяжения ремня генератора и увеличить его.
Если при проверке вы обнаружили, что у вас слабо или сильно натянут ремень генератора, необходимо выполнить регулировку натяжения. Это можно выполнить двумя способами в зависимости от того, какая у вас машина — при помощи регулировочной планки или с помощью регулировочного болта. Рассмотрим их по порядку.
Натяжение с помощью регулировочной планки
Крепление генератора с помощью планки
Этот метод используется для более старых автомобилей (например, “классических” ВАЗов). Он основан на том факте, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной планки, а также болта с гайкой. Ослабляя крепление можно перемещать планку с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, тем самым регулируя уровень натяжения.
Действия выполняются по следующему алгоритму:
откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
при помощи монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно двигателя;
затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.
Процедура несложная, ее можно повторить в случае, если вам с первого раза не удалось добиться необходимого уровня натяжения.
Натяжение при помощи регулировочного болта
Регулировка болтом на ВАЗ-2110
Этот метод является более прогрессивным и используется в большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного болта, прокручивая который можно регулировать положение генератора относительно двигателя. Алгоритм действий в данном случае будет таким:
ослабляем крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
с помощью регулировочного болта меняем положение генератора;
фиксируем и затягиваем крепление генератора.
Уровень натяжения ремня в данном случае можно проводить в процессе регулировки.
Регулировка натяжения с помощью ролика
Регулировочные ролик и ключ к нему
В некоторых современных машинах для регулировки натяжения ремня используются специальные регулировочные ролики. Они позволяют быстро и просто выполнить натяжение ремня. В качестве примера использования такого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле “Лада Приора” с кондиционером и ГУРом, как одну из самых популярных машин в нашей стране.
Как натянуть ремень генератора на “Приоре”
Работы по натяжению ремня генератора на автомобиле “Лада Приора” проводятся при помощи специального натяжного ролика, который является частью конструкции. Для работы вам понадобится ключ на 17, чтобы открутить и зафиксировать снова упомянутый ролик, а также специальный ключ для поворота регулировочного ролика (представляет собой конструкцию из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между стержнями — 18 мм). Такой ключ можно купить в любом автомагазине за символическую цену. Некоторые автовладельцы пользуются в работе изогнутыми пассатижами или “утконосами”. Однако советуем вам все же купить регулировочный ключ, учитывая его невысокую цену и удобство дальнейшей работы.
Процесс регулировки напряжения
Для регулировки ключом на 17 необходимо немного открутить фиксационный болт, который удерживает регулировочный ролик, после чего с помощью специального ключа немного провернуть ролик с тем, чтобы увеличить (чаще всего) или уменьшить натяжку ремня. После этого снова ключом на 17 зафиксировать регулировочный ролик. Процедура несложна и с ней может справиться даже неопытный автовладелец. Важно лишь правильно выбрать усилие.
После того как вы выполнили натяжение, необходимо выполнить проверку. Для этого запустите двигатель и включите максимальные потребители электроэнергии — дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они работают исправно, и при этом ремень не издает свиста — значит, вы выполнили натяжку правильно.
Автопроизводитель рекомендует выполнять подтяжку ремня через каждые 15 тысяч километров пробега, а его замену — через каждые 60 тысяч. Также не забывайте периодически проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.
Натяжение ремня генератора на “Приоре”
Еще один метод натяжки ремня генератора на “Приоре”
Подробную информацию о процессе замены ремня генератора на машине «Лада Приора» вы найдете в соответствующем материале.
Как натянуть ремень генератора “Форд Фокус”
На разных модификациях автомобилей “Форд Фокус” используется одна из двух систем регулировки натяжения ремня — с помощью автоматического или с помощью механического ролика. В первом случае эксплуатация для владельца гораздо проще, поскольку натяжение ремня выполняется с помощью встроенных пружин. Поэтому водителю необходимо проводить лишь периодическую замену ремня (самостоятельно или на СТО).
В случае механического ролика натяжение необходимо выполнять вручную, используя слесарные инструменты — монтировку и гаечные ключи. Конструкция роликового механизма также может отличаться. Однако суть процедуры сводится к тому, что необходимо немного ослабить крепление ролика, выполнить натяжку и вновь его зафиксировать. Также в некоторых модификациях “Форд Фокус” (например, “Форд Фокус 3”) регулировки натяжения нет. То есть, в случае проскальзывания ремня необходимо производить его замену.
Обратите внимание! Покупайте оригинальные ремни, так как зачастую неоригинальные имеют немного больший размер, из-за чего после установки он будет свистеть и греться.
Предлагаем вам ознакомиться с материалом, где представлена процедура замены ремня генератора на автомобиле «Форд Фокус 2» — статья.
Напоследок
Вне зависимости от того, каким методом вы пользовались для регулировки положения генератора, после проведения процедуры нужно 2-3 раза с помощью ключа провернуть коленчатый вал, после чего убедиться, не изменился ли уровень натяжки навесного ремня. Также советуем проехать небольшое расстояние (1…2 км), после чего выполнить проверку еще раз.
Если вы не нашли информацию об уровне натяжения ремня генератора или не можете самостоятельно выполнить эту процедуру, обратитесь за помощью на СТО. В случае, если регулировочные механизмы установлены в крайнее положение, а натяжение ремня недостаточное, это говорит о том, что необходимо провести его замену. Как правило, пробег автомобиля между заменой ремня составляет 50…80 тысяч километров в зависимости от модели и марки машины.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
схема, как проверить, правильно натянуть ремень
Неправильная натяжка ремня генератора может стать причиной отсутствия зарядки. Умение определять правильное усилие натяжения будет полезным как при ремонте своими руками, так и в случае загорания на приборной панели индикатора низкого уровня зарядки АКБ.
На что влияет степень натяжения
Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляет себя гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого раскрутите шкив рукой. Вращение должно происходить равномерно и бесшумно. Если гул при работе ДВС все же появился, можете снять ремень, а потом на 10-15 сек. завести мотор. Так вы сможете определить, исходит шум от подшипника генератора либо роликов ГРМ.
Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляет себя писком на холодную либо при намокании. Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.
Виды конструкции
Привод генератора бывает двух типов:
индивидуальный – генератор соединен со шкивом коленчатого вала отдельным ременным приводом. Натяжка осуществляется с помощью специального регулировочного болта, вращение которого будет отодвигать либо приближать генератор. В остальных случаях усилие регулируется положением корпуса;
общий – для генератора, коленчатого вала, помпы системы охлаждения и насоса гидроусилителя руля используется один сервисный ремень. Усилие в таком случае устанавливается автоматически натяжителем, который фиксируется специальным роликом.
Как определить правильную степень натяжения:
с помощью линейки измеряется разница между положением в состоянии покоя и в натянутом состоянии. При этом прилагаемое усилие, точка измерения, а также нормативная разница указывается в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. На фото представлена схема для Chevrolet Niva. Измерить натяжение можно в точках А и В, то есть посередине между шкивами в наиболее удобном для вас месте. Измеряемый показатель для точки А не должен превышать 10-15 мм, а для точки В – 12-17 мм. Прилагаемое усилие (98,1 Н, то есть 10 кгс) можно измерить, если натягивать ремень с помощью ручных пружинных весов;
тест на скручивания. Если у вас нет точной информации о допусках, можете воспользоваться народным методом. Считается, что ремень генератора натянут правильно, если посередине шкива генератора и коленчатого вала его нельзя перекрутить вокруг своей оси более чем на 90º. Степень прилагаемого усилия описать сложно, но с опытом это чувство приходит автоматически;
с помощью частотомера. Владельцы автомобилей ВАЗ наверняка слышали о приборе «Лада Норма-Пинар». Устройство предназначено для измерения частоты колебаний. Полученные данные позволяют определить степень натяжения. Для проверки необходимо поднести датчик к ремню, а затем провести пальцем по нему, как по струне гитары. Автопроизводитель регламентирует нормальную частоту для каждой модели ДВС. Такой метод используется нечасто, поскольку покупка прибора для ремонта личного авто – нецелесообразна. Но подобное устройство можно соорудить своими руками.
Натяжение
Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:
ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте ключом болт натяжителя и затяните контргайку;
ослабьте болты крепления генератора к кронштейнам. Заложите между корпусом генератора и двигателем штырь. Усилием рычага натяните ремень, после чего можно затягивать крепления генератора;
в системах с единым сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции расположен специальный натяжитель, для ослабления которого необходимо приоткрутить болт ролика, а затем отвести натяжитель с помощью гаечного ключа.
В случае с ручейковым ремнем перед окончательной проверкой степени натяжения заведите и заглушите мотор. Так вы убедитесь, что ремень занял правильное положение в пазах шкивов.
Сила натяжки ремня генератора. Натяжение ремня генератора
Роль генератора в энергосистеме автомобиля — одна из ведущих. В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших узлов. На нём лежит ответственность за снабжение электроэнергией (постоянным током 12 — 24 V) всех механизмов и узлов машины. Генератор отвечает и за сохранность аккумулятора и нахождение его в постоянно рабочем состоянии. Поэтому, проверка натяжения ремня генератора должна проводится регулярно даже при отсутствии явных признаков ослабления натяжки ремня.
Признаки слабого натяжения привода генератора
В первую очередь, при слабом натяжении, ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя. Это особенно заметно при трогании машины или при вхождении в поворот, когда в момент переключения передачи раздаётся неприятный визжащий звук. Ещё одним признаком является «мерцание» фар в тёмное время суток. При нормально работающем генераторе с правильной натяжкой, свет фар ровный и яркий. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте свет фар постоянно меняет яркость при работающем двигателе.
Визуальные способы проверки
Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора. Это просто необходимое знание для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора для каждой модели двигателя своя. Она зависит от точки расположения агрегата на двигателе. От количества подключенных дополнительных модулей (гидравлический усилитель руля, привод кондиционера и т.д.). Следовательно, порядок проверки натяжения для каждой модели мотора свой. Например, натяжение ремня генератора двигателя j20a происходит по схеме, приведённой на рисунке ниже.
Здесь под №1 сам ремень привода дополнительного оборудования, №2 — ролик натяжителя и №3 — гайка натяжного ролика.
Разные способы установки означают и различные методы проверки степени натяжения, но есть общая черта. Проверка делается на самом большом свободном участке привода. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр лёгким поворотом ручьевого ремня на 45 градусов. На этот угол ремень идёт без особого усилия. Дальше нарастает сопротивление. Клиновидные ремни прогибаются при нажатии на 5 мм сравнительно легко, дальше усилие возрастает.
Важно!
Нельзя допускать и перетяжки ремней привода генератора. Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.
Но более надёжна конечно проверка с помощью приборов.
Способы натяжения приводных ремней
На различных моделях двигателей предусмотрены свои методы натяжения ремней генератора и прочих агрегатов. Они делятся на три вида:
агрегатный;
роликовый;
автоматический.
При агрегатном способе, натяжение привода происходит перемещением корпуса какого-либо агрегата на подвижной основе. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.
Роликовый метод предполагает, что натяжку производит эксцентричный ролик. За счёт смещённого осевого отверстия, при повороте корпуса ролика смещением производится натяжение.
Наконец, автоматический механизм натяжения ремня генератора. Это самый прогрессивный метод натяжки. Ролик натяжения смонтирован в механизм с мощной пружиной с точно рассчитанным усилием. При установке нового ремня ролик отводится в сторону и отпускается, когда тот на месте. Пружина упираясь даёт необходимое натяжение.
Двигатель j20a с автоматическим натяжением
Важно!
При автоматическом способе ремень не требует подтяжки или силовой проверки. При ослаблении его только заменяют. При чём очень легко. Пружинный ролик отводится в сторону ослабления и весь привод спокойно снимается.
Для проверки степени натяжения ремней существуют также специальные приборы. Они делятся на два типа:
механические;
электронные.
Механические приборы выполнены на основе принципа динамометра. С помощью встроенной пружины измеряют прилагаемое для прогиба или оттягивания усилия. В паспорте автомобиля обязательно указан этот параметр. Поэтому этот инструмент доступен для любого пользователя. И вполне может занять место в арсенале простого автолюбителя, старающегося собственноручно выполнять хоть часть работ на своей машине
Электронные приборы основаны на принципе улавливания звуков высокой частоты. Пользователь, поднеся прибор к определённой точке ремня, наносит лёгкий удар по его поверхности. Устройство улавливает частоту колебаний и в цифровом формате выдаёт на мини экран результат. Но пользование этим прибором уже требует более глубоких знаний и навыков. Поэтому это скорее профессиональный инструмент.
Такие приборы уже подойдут для солидной станции технического обслуживания, заботящейся о своей репутации и готовой потратиться как на серьёзное оборудование, так и на обучение персонала для работы с ним.
Механический прибор контроля натяжения
Чем грозит слабо натянутый ремень
Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, силу тока зарядки аккумулятора. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс батареи и, соответственно, срок службы её резко сокращается. Может произойти осыпание пластин или короткое замыкание, и аккумулятор современного типа (не ремонтируемый) останется только выкинуть. Кроме этого, скачки напряжения при недостаточном натяжении негативно воздействуют на все электронные системы нынешних автомобилей, вплоть до выхода их из строя. Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и на большой скорости вращения шкива коленчатого вала наделать бед. Он даже в состоянии пробить капот автомобиля.
Чрезмерное натяжение
Очень сильная натяжка тоже не приведёт ни к чему хорошему. Появляется повышенная нагрузка на различные трущиеся детали дополнительных механизмов. Первым признаком перетяжки является неприятный гул. Чаще всего, так шумит ролик натяжения ремня генератора. Но это самая меньшая из неприятностей, которая может произойти. Гораздо хуже, когда подобный шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или ГУРа, или втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт окажется гораздо серьёзней и дороже.
Поэтому регулировка натяжения ремня генератора является очень важным элементом в техническом обслуживании автомобиля. Даже, если установлена автоматическая натяжка как, например, на двигателе j20a или у Пежо 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены в случае необходимости.
Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора
Разнообразие видов установки на различные виды двигателей огромного числа разных типов генераторов не позволяет однозначно называть какой-то единый инструмент для данной операции. Как правило, для каждой модели он свой. Хотя некоторые общие черты есть.
Инструменты
Обычно для профилактики привода с агрегатной регулировкой необходимы гаечные ключи для ослабления болтов крепления узла и ключ для вращения болта регулировки. Плюс небольшая монтировка для удержания узла в нужном положении. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и спецключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.
Ремни и ролики
Для каждого двигателя существует как свой ролик натяжения ремня генератора, так и сам ремень обязательно свой. Все они имеют специальную маркировку и свои знаки.
Важно!
Установка деталей, не соответствующих по предназначению именно данной модели мотора, может привести к крупным поломкам с капитальными затратами.
Поэтому самым надёжным способом приобретения запчастей, является идентификация необходимых деталей по VIN-коду. Это современный способ получения запасных частей и деталей для машины. Любое автотранспортное средство имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова
В нормальных магазинах автомобильных запчастей уже не требуют обязательно везти сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать продавцу этот код, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно назовёт вам вид и размеры необходимой детали. При необходимости закажет на магазин её доставку в приемлемые сроки. Именно этот метод лучше всего использовать для приобретения нужных машине приводов навесного оборудования и натяжных роликов.
Замена ремня генератора с натяжным автоматическим роликом хорошо показана на видео на примере Пежо 306:
Натирать кузов воском или заливать волшебные присадки в масло или в топливный бак — это ещё не значит следить за состоянием своего автомобиля. Воск и присадки могут быть не только не полезны, но и вредны, а в случае с отечественными переднеприводными ВАЗами, гораздо полезнее проверять перед каждым выездом состояние тормозов и двигателя. Однако есть одна штука, о которой часто забывают, а потом жалеют об этом. Это — приводной ремень генератора ВАЗ-2114. Присмотримся к нему внимательнее.
Свистит и буксует? Диагностируем ремень генератора
Пока ремень работает нормально и адекватно, мы его не замечаем. Генератор работает в нормальном режиме и обеспечивает надёжное электропитание бортовой электрической сети и подзарядку аккумулятора
.
Об этом говорят стабильные показатели амперметра и тихая работа двигателя. Тем не менее в один прекрасный день ремень даёт о себе знать пронзительным визгом или же отсутствием зарядного тока на АКБ. Об этом скажет амперметр на панели приборов и контрольная лампа зарядки аккумулятора.
Ремень привода генератора
Открываем капот и смотрим, есть ли вообще ремень на месте. У некоторых горе-водителей ремни лопаются прямо в дороге, а замену ему подыскать достаточно сложно.
На ВАЗ-2114 двигатель расположен поперечно, поэтому и ремень генератора находится с противоположной стороны КПП, справа по ходу движения. Если ремень на месте, достаточно его подтянуть и работа бортовой электросистемы стабилизируется.
Не хитрый рычаг!
Для этого пригодится всего два ключа из штатного набора инструментов — на 10 и на 13, но удобнее использовать головки с трещоткой. И желательно рычаг! Все готово, можно приступать к работе.
Как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114
Процедура подтяжки и регулировки ремня займёт от силы пять минут, но при этом важно знать несколько тонкостей, которые спасут в будущем от проблем в дороге.
Тонкость первая — перетягивать ремень так же опасно, как и недотягивать его. Можно угробить подшипники генератора, а их замена обойдётся впятеро дороже самого дорогого ремня. К тому же для замены подшипников придётся полностью разбирать генератор или . Перетягивать ремень — недопустимо!
Процедура подтяжки ремня проста и с ней справится даже ребёнок , если следовать простому алгоритму и не нарушать определённую последовательность:
Схема привода генератора: 1 — кронштейн крепления к блоку двигателя; 2 — соединение генератора с кронштейном; 3 — винт натяжения; 4 — шкивок генераторной установки; 5 — осевой винт; 5 — приводной ремень; 6 — шкив генератора на коленчатом валу.
Лучше и проще подтягивать ремень генератора ВАЗ-2114 либо на яме, либо просто на ровной и сухой площадке, поскольку придётся поднырнуть под автомобиль, причём несколько раз.
Устанавливаем машину на площадке и ставим её на ручник или на первую передачу.
Если установлена защита картера, то можно попробовать ослабить болт крепления генератора из-под капота. Для этого понадобится головка на 13, но если защиты нет, то проще ослабить болт из-под машины рожковым ключом. Просто срываем гайку и отворачиваем её на несколько оборотов.
Ослабляем нижний болт крепления генератора
Перед тем как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114, ослабляем верхнюю гайку крепления, которая прижимает корпус генератора к регулировочному кронштейну. Используем все тот же ключ на 13.
Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора
Для подтяжки ремня необходимо найти натяжной болт, он установлен прямо перпендикулярно оси вращения генератора. Вращая болт натяжителя по часовой стрелке, мы подтянем ремень, против — ослабим. При натяжении ремня корпус генератора будет смещаться от блока цилиндров. Более подробно .
Подтягиваем ремень генератора
Контролируем натяжение ремня после подтяжки. Сверху это сделать довольно проблематично, поскольку мешает опора двигателя. Проще это сделать снизу, где вся ветка ремня доступна для осмотра. Для визуальной проверки натяжения необходим некоторый опыт, но по ВАЗовской инструкции прогиб ремня не должен превышать 10-15 мм при приложенном усилии 10 кг и после нескольких оборотов коленвала, чтобы ремень уселся на место.
Проверяем натяжение ремня после подтяжки
Если ремень натянут правильно, затягиваем нижнюю гайку крепления генератора, затем верхнюю, которая фиксирует корпус генератора к регулировочному кронштейну.
Когда необходимо подтягивать?
Собственно, причины, по которым необходима подтяжка ремня , просты — генератор не вырабатывает достаточный ток для работы всех потребителей на борту и не может обеспечить зарядку АКБ. Первичным признаком слабого натяжения ремня станет свист из-под капота. Тем не менее свистеть ремень может и при попадании воды, иногда — при замасливании шкивов, ещё реже — при выходе подшипников генератора из строя. Если же ремень не поддаётся натяжению или регулировочная рейка не позволяет отодвинуть генератор дальше, необходима замена ремня.
Тонкость вторая. Резина имеет свойство растрескиваться, и даже учитывая армированную структуру приводного ремня, с трещинами он протянет недолго.
Самая распространённая ошибка — хранение запасного ремня под капотом, в одной из ниш. От постоянной высокой температуры даже самый хороший и новый ремень может прийти в негодность буквально за пару месяцев, если мёртвым грузом лежит под капотом. Новые или запасные ремни стоит хранить или в гараже, или в багажнике.
Подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114 довольно просто, главное — сделать это в меру и придерживаясь простых правил, нормативов производителя. Тогда и генератор (см. « «) прослужит дольше и неприятностей в дороге будет меньше. Прочных всем ремней и добрых дорог!
Видео о том, как подтянуть или ослабить ремень генератора на переднеприповодных автомобилях ВАЗ
Любой уважающий себя автолюбитель должен всегда следить за состоянием своей машины. Конечно, уследить за всеми важными узлами и агрегатами не просто, тем не менее, сталкиваться с поломкой, которая может обездвижить машину, вовсе не хочется. Совершенно привычными стали банальная проверка технических жидкостей, а также натяжка всевозможных ремней. Не исключением является и ремень электрического генератора, который всегда должен быть натянут нужным образом. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.
Почему важно держать правильное натяжение ремня генератора
Генератор является единственным бесперебойным источником электрической энергии в автомобиле . Если он выйдет из строя, то нагрузку на себя возьмет аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе, можно растянуть его энергию на 60 километров, однако после этого, завести мотор уже не получится.
Электрическая машина приводится в движение при помощи ременной передачи, которая передает вращающий момент от коленчатого вала. Именно поэтому, натяжка ремня играет очень важную роль.
Недостаточное натяжение . Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор вращается не всегда, а значит, вырабатывает недостаточное количество электрической энергии. Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при наборе оборотов. Ненатянутый ремень всегда издает неприятный свист, и спутать его с чем-либо другим очень сложно. Слабое натяжение можно получить неправильной установкой ремня или же со временем, потому что он просто растягивается.
Сильное натяжение . Эта проблема куда опаснее слабой натяжки, потому как ремню очень сильно достается. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем случае. В худшем – излишнее натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру передачи, а значит, подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно, это заканчивается заклиниванием последнего, что становится еще большей проблемой.
Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.
Как выполнить натяжку ремня генератора правильно
Раз уж мы поняли, что натяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, то теперь самое время узнать, как найти эту «золотую середину». Чтобы оценивать эту величину, производители автомобилей разработали специальные нормы, которые заключаются в измерении расстояния между двумя сторонами ремня при их сужении руками
. Эти данные сильно различаются в зависимости от марки автомобиля, поэтому тут вам поможет только подробная инструкция. Сам процесс натяжки не представляет собой ничего сложного.
Для регулировки положений ремня разработано два устройства – планка и регулировочный болт. Первый случай характерен для автомобилей отечественного производства и довольно прост в использовании. Чтобы натянуть его, или ослабить, достаточно ослабить гайку над планкой и гайку, расположенную на нижнем болту, которая отвечает за осевое перемещение генератора. Двигая электрическую машину вдоль планки, можно натянуть или отпустить ремень. Чем дальше генератор смещается от двигателя, тем сильнее натянут ремень. Для удобства можно пользоваться монтажным инструментом, чтобы создать рычаг и подтянуть гайку на планке. После этого, нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.
Намного проще дело обстоит с болтовым способом регулировки. Для этого нужно ослабить гайки на генераторе и вращать регулировочный болт, отводя или приближая генератор к двигателю. Плюсом данного устройства является то, что проверить правильность натяжения можно сразу и только после этого затягивать фиксирующие гайки. Конечно, применяется этот способ исключительно на иномарках.
Как видите, все довольно просто и натянуть ремень может любой, даже начинающий водитель. Желаем вам удачи на дорогах!
Для удовлетворительного переноса мощности и достижения максимальной долговечности ремней важным фактором является напряжение ремней. Слишком малое или слишком большое натяжение является очень часто причиной преждевременного разрушения (аварии) ремня. Слишком большое натяжение вызывает также ускоренный износ подшипников в ведомой или рабочих машинах.
Оказалось, что вообще известный способ проверки натяжения так называемый метод « нажима большого пальца» слишком мало точный для определения оптимального натяжения ремня. Черезмерного или слишком малого натяжения ремня можно избежать, если натяжение будет вычислено, изготовлено и проверяно согласно с данным ниже методом или конструкционными данными в техическо-пусковой документации передачи. После монтажа передачи и регулировки напряжения ремня передача не нуждается практически в содержании. Во время первых часов работы надо следить за поведением ремней согласно опыту после 0,5 до 5 часов работы с полной нагрузкой все ремни подтянуть, таким образом учтено начальное растяжение. Через ок. 24 часа работы следует проверить и если необходимо подтянуть ремни. Следующие периоды контроля могут значительно удлиниться, после несколько сот, а даже после тысячи часов работы, в случае необходимости подтянуть ремни.
1 Контроль натяжения ремня путем измерения изгиба тяготной ветви ремня
Этот метод позволяет косвенно определить статическую силу в тяготной ветви ремня Ts путем измерения прогиба измерительного отрезка ремня под воздействием проверочной силы. Статическая сила Ts это минимальная сила выступающая в тяготной ветви ремня, которая позволяет перенести номинальную мощность в приводе при скольжении, которое не превышает допустимого.
состоянии [N]
N — минимальная осевая сила в статическом состоянии [N]
U — величина прогиба ремня на 100 мм длины измерительного отрезка ремня
Up — величина прогиба измерительного отрезка ремня L — длина измерительного отрезка
q — проверочная сила на ремень [N]
с — постоянная для расчета центробежной силы,
А — межосевое расстояние [мм]
N — мощность прередаваемая передачами [кВт]
v — скорость ремня [м/с]
кт- коэффициент режима работы
кф — коэффициент угла охвата
ф — угол охвата меньшего шкива [°]
Чтобы правильно определить параметры контроля натяжения ремня следует:
1. Вычислить статичную силу Ts выступающую в тяготной ветви ремня:
Рис. 1. Контроль натяжения ремня путем измерения прогиба тяготной ветви ремня
2. Определить величину прогиба U на 100 мм длины измеряемого отрезка ремня из вычертательного натяжения ремня рис. 2. или 3.
3. Вычислить величину прогиба Up для существующей длины измеряемого отрезка L
Определенную по рис. 2. или 3. проверочную силу q следует, в половине измерительного отрезка L, приложить перпендикально к тяготной ветви ремня согласно вышеуказанному рисунку и измерить величину прогиба тяготной ветви Up, в случае необходимости поправить натяжение.
Рис. 2. Зависимость прогиба U от силы Ts для узких ремней
Знать определенные простейшие истины ремонта и обслуживания автомобиля сегодня должен каждый владелец транспортного средства, ведь поломка может произойти неожиданно, посреди пустынной трассы. Нужно уметь исправить ситуацию и произвести быстрый ремонт для продолжения поездки. Если речь идет о разрыве или послаблении ремня генератора, то нужно не просто иметь знания о том, как правильно сделать замену или как натянуть ремень генератора. Нужно еще и сам ремень запасной приобрести и положить в багажник для пущей уверенности в надежности своего авто.
Вообще в багажнике автомобилиста должны находиться все расходные материалы, замена которых может потребоваться срочно. Это ремень ГРМ и ремень генератора, топливный фильтр, чистое масло для доливки в случае уменьшения уровня, тормозная жидкость, антифриз и так далее. Но ремень генератора мало просто иметь в багажнике. Нужно уметь его поставить.
Когда необходима замена ремня генератора на авто?
Если вы используете качественные комплектующие, которые рекомендованы производителем, то менять ремень генератора стоит один раз на 60 тысяч километров. Лучше иногда посматривать на ремень, а замену производить при наличии микротрещин. Также замена этого узла может потребоваться, если из-под капота слышны специфические звуки вроде свиста или проскальзывания ремня на шкивах. Но в таком случае можно не сразу менять, а просто больше натянуть ремень.
Неприятные звуки возникают часто из-за того, что ремень плохо натянут. Он мог немного растянуться или крепление послабилось, что вызвало возможность проскальзывания. Если же ремень служит достаточно долго и начал показывать определенные неполадки, лучше выполнить замену этой детали. Выполняется процесс замены со следующими этапами:
подбор нужного материала в автомобильном магазине с учетом рекомендация производителя;
снятие старого ремня, аккуратное обращение со всеми креплениями генератора;
проверка работоспособности шкивов и валов механизма;
установка нового ремня и его правильная натяжка с соблюдением требований;
проверка работоспособности оборудования.
Если натяжка ремня будет выполнена недостаточно сильная, шкив ведущего вала будет прокручиваться на ремне, генератор не будет эффективно вырабатывать электричество. Также при таких проблемах ремень генератора быстро нагревается и теряет свои нормальные свойства. Вскоре вам снова придется менять ремень, если вы не обеспечите его нормальную натяжку.
Если же при установке вы перестарались с натяжкой, тогда готовьтесь к замене или капитальному ремонту генератора. При слишком сильной натяжке из строя выходят подшипники генератора, что часто приводит к необходимости полноценной замены данного узла. Так что важно соблюдать правильную и полноценную натяжку ремня, что обеспечит долгую и правильную работу всего данного механизма.
Процесс выполнения натяжки ремня генератора
Выполнять процесс замены ремня генератора смело можно самостоятельно. Для этого в разных автомобилях присутствуют различные варианты выполнения процедуры. Наиболее простой и распространенный в старых авто способ регулировки — использование планки с прорезью для верхнего крепления самого генератора. Такой способ позволяет без проблем отрегулировать натяжку ремня, не прибегая к помощи других людей.
Также существует система регулирования генератора болтом. Для этого нужно открутить фиксирующие болты, затем с помощью регулировочного механизма достичь нужной степени натяжения ремня и снова зажать фиксирующие элементы. Давайте подробнее рассмотрим натяжку ремня генератора с помощью планки с прорезью:
отпустите гайку, которая держит генератор в определенном положении;
переведите устройство в максимально высокое положение для удобного снятия старого ремня;
наденьте новый ремень и начните натягивать его с помощью отвода генератора вниз;
немного зажмите гайку, когда ремень будет достаточно сильно натянут;
с помощью небольшого рычага (отвертки или монтировки) произведите достаточную натяжку ремня;
полностью закрутите гайку крепления генератора;
заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, затем проверьте натяжку ремня;
также проверить состояние ремня стоит после нескольких километров поездки.
Такая замена ремня генератора не станет для вас проблемой, ведь она не требует слишком много времени и каких-либо специализированных умений. Если в вашем авто используется другая система крепления и регулировки генератора, стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации. В ней должны быть рекомендации по поводу регулировки ремня генератора.
Нужно соблюдать спокойствие и размеренность при выполнении данной работы, ведь любая неточность может принести значительные проблемы и неполадки в будущем. Помните, что неправильное натяжение ремня станет настоящей проблемой для вашего автомобиля. Потому будьте внимательны и не позвольте столь досадной неполадке испортить агрегаты вашего автомобиля.
Можно посмотреть на смену ремня генератора на видео, чтобы четко понимать последовательность действий:
Подводим итоги
Чтобы избежать любых проблем в эксплуатации генератора, необходимо правильно настроить работу ремня и прочих узлов. В таком случае вы сможете получить хорошую работу электрической системы автомобиля, избежать чрезмерной натяжки или недостаточной силы натяжения ремня и гарантировать его качественную и длительную работу. В ином случае вам придется смириться с необходимостью постоянного ремонта и регулярного исправления проблем с натяжкой ремня генератора.
Если процедура оказалась достаточно сложной, лучше обратиться к профессионалам — услуга натяжки ремня генератора не будет стоить слишком дорого. Возможно, в вашем автомобиле присутствует специфическая конструкция для регулировки ремня. И в таком случае лучше также доверить работу специалистам. Приходилось ли вам самостоятельно регулировать натяжку ремня генератора или устанавливать ремень в экстренных условиях?
Проверка, регулировка и замена приводных ремней
При использовании приводные ремни понемногу растягиваются под воздействием генератора, водяного насоса и вентилятора (если он есть). Кроме того, состояние ремней зависит от их возраста и степени скручивания.
Принцип работы приводных ремней
Ремень крепится к шкиву с V-образной канавкой и управляет генератором и водяным насосом с вентилятором, передавая вращательное движение от коленчатого вала.
Растянутые ремни часто проскальзывают и соскакивают со шкивов. Потрескавшиеся ремни в конечном итоге рвутся. Необходимо проверять натяжение и общее состояние ремней по меньшей мере один раз в месяц.
О порванном ремне обычно свидетельствует сигнальная лампа зажигания или прекращение работы генератора.
Перегрев двигателя или внезапно разрядившаяся батарея, могут указывать на то, что ремень провис или соскочил со шкива.
Как правило, ремень проскальзывает при большой загруженности генератора — например, когда одновременно включены фары и отопитель заднего стекла. В этом случае сигнальная лампа не загорается, но батарея не заряжается на полную мощность и в конце концов изнашивается.
Перегрев, вызванный проскальзыванием ремня, нарушает работу водяного насоса и вентилятора.
Помимо этого, под влиянием избыточной температуры сам ремень изнашивается гораздо быстрее. Как правило, в первую очередь трескается его внутренняя поверхность.
С другой стороны, избыточное натяжение ремня увеличивает нагрузку на генератор и шестеренки насоса, что вызывает преждевременные поломки.
Перед проверкой ремней извлеките ключ зажигания, чтобы предотвратить возможные травмы от внезапно включившегося двигателя.
При первичной проверке внимательно осмотрите ремень и ощупайте его внутреннюю поверхность, чтобы выявить повреждения. Для более тщательной проверки снимите ремень и последовательно согните каждый участок, чтобы обнажить возможные трещины.
При обнаружении трещин, потертостей, разрывов и выпуклостей ремень необходимо заменить. V-образные канавки на шкивах также нуждаются в осмотре. Убедитесь, что они не являются причиной повреждений. Канавки должны быть чистыми, гладкими и ровными. Проследите за тем, чтобы они полностью совпадали с ремнями и не перекручивали их.
Любое несоответствие обычно означает, что генератор был закреплен неправильно.
Механизм натяжения промежуточного колеса
В некоторых автомобилях присутствует вспомогательный механизм, который позволяет быстро и четко отрегулировать степень натяжения ремня. Ослабьте гайку на регулировочном винте и вращайте его до тех пор, пока ремень не натянется до нужной степени. Закрепите гайку и проверьте натяжение.
Как правило, провисший или соскочивший ремень издает пронзительный визг. Этот звук меняется в зависимости от скорости вращения двигателя.
Не пытайтесь устранить его, смазав ремень маслом. Это может вызвать непредвиденные повреждения и поломки. Кроме того, липкий и мокрый ремень будет по-прежнему скрипеть даже после регулировки.
Порванный ремень, о котором свидетельствует сигнальная лампа зажигания, может сильно повредить другие детали.
К примеру, его болтающиеся концы часто задевают элементы электропроводки, перерезают шланги или даже проминают радиатор. Если вы предполагаете разрыв, отключите двигатель как можно быстрее.
Составной шкив
В месте крепления генератора к неподвижной опоре обычно присутствует составной шкив, позволяющий снять или отрегулировать ремень. В конструкцию входят два вогнутых диска, скрепленных между собой, и несколько прокладок (шайб).
На рисунке изображена внешняя половина шкива с гайкой, прокладкой и дополнительной шайбой.
Проверка натяжения ремня
Найдите середину ремня, измерив расстояние между шкивами с помощью линейки.
Найдите середину ремня, измерив расстояние между шкивами с помощью линейки. Возьмитесь за середину указательным и большим пальцами и подвигайте ремень из стороны в сторону.
Обратите внимание на то, насколько сильно он отклоняется от исходного положения.
Нормальное отклонение составляет примерно 13 мм. При большем отклонении ремень следует подтянуть, при меньшем — ослабить. При необходимости сверьтесь с руководством к автомобилю.
Регулировка приводного ремня
Для того, чтобы подтянуть ремень, отведите генератор от двигателя с помощью деревяшки или трубки.
Регулировка обычно производится с помощью болта, расположенного в месте крепления генератора к двигателю.
Крепление является подвижным, поэтому генератор можно отвести в сторону. Тем не менее, следует помнить, что траектория движения ограничивается металлической пластиной, прикрученной к свободному краю генератора.
Регулировка ремня производится путем откручивания крепежных болтов и пластины, обеспечивающей свободное движение генератора.
Ослабьте болты на генераторе и регулировочной пластине.
Подложите под генератор прочную деревяшку (например, ручку молотка), а затем натяните ремень.
После этого затяните болты на пластине, удерживая генератор в нужном положении. Проверьте ремень. Если он натянут правильно, затяните болты на генераторе.
Проверьте натяжение ремня, удерживая генератор в нужном положении. Если он натянут правильно, затяните болты.
Если вам необходимо ослабить ремень, немного открутите болты на генераторе так, чтобы его можно быть отодвинуть руками. Постепенно перемещайте генератор по направлению к двигателю до тех пор, пока не почувствуете, что ремень достаточно натянулся.
После этого затяните болты на генераторе и пластине.
В некоторых автомобилях присутствует механизм натяжения, который прижимает ремень к колесу. В этом случае необходимо снять регулировочный болт, повернуть колесо и проверить натяжение ремня. Как правило, этот способ вызывает меньше затруднений, чем перемещение генератора.
Регулировка ремня на составном шкиве
Снимите гайку или гайки, которые скрепляют части шкива.
Уберите переднюю деталь, снимите или установите шайбы так, чтобы сузить или расширить зазор между частями шкива.
При сужении зазора ремень отодвигается от центра к плечам шкива и натягивается. При расширении зазора ремень пододвигается к центру, и натяжение ослабевает.
Снимите переднюю деталь и убедите одну шайбу, чтобы натянуть ремень. Если вам необходимо ослабить натяжение, добавьте одну шайбу.
Постарайтесь не зажать ремень между деталями шкива при обратной сборке.
Установите переднюю деталь шкива и закрепите ее гайкой.
Немного затяните гайку, поверните двигатель на треть оборота, снова затяните ее и т.д. до тех пор, пока детали не сомкнутся достаточно плотно.
После этого проверьте натяжение ремня.
Замена приводного ремня
Искривление нового ремня на верхнем шкиве. Не пытайтесь поддеть его отверткой.
В магазинах и на станциях техобслуживания, где продаются вентиляторы и приводные ремни, всегда есть списки запчастей, подходящих для автомобилей самых популярных марок. Купите ремень нужного размера и качества.
Ремни для генераторов обычно прочнее и дороже, чем ремни для динамо-машин, однако если вы попытаетесь использовать неподходящий ремень, он быстро износится и внезапно порвется.
Если в продаже нет нужных ремней, обратитесь за консультацией к поставщику. Не забудьте взять с собой старый ремень для сравнения. Покупая ремень, отличный от старого, убедитесь в том, что его характеристики соответствуют требованиям вашего автомобиля.
Если шкивы расположены в передней части автомобиля, замена приводных ремней не вызывает особых затруднений. Если же двигатель находится сзади (как, например, в Mini), работа усложняется, т.к. доступ к ремню перекрывается кожухом вентилятора или другими деталями. В некоторых случаях приходится снимать кожух (хотя бы частично).
Для того, чтобы снять старый ремень, ослабьте крепление на опоре генератора и как можно сильнее подвиньте генератор к двигателю.
После этого вам, скорее всего, удастся снять ремень с верхнего шкива (у водяного насоса). Снимите ремень со шкивов у генератора и коленчатого вала и приподнимите его над вентилятором. Если на вентиляторе есть кожух, попытайтесь протащить ремень между ним и лопастями вентилятора.
Если на вентиляторе есть вязкостные муфты, поверните шкив коленчатого вала, чтобы освободить ремень.
Для установки нового ремня проделайте действия в обратном порядке. В некоторых случаях ремень необходимо натянуть на верхний шкив.
Накиньте ремень вентилятор, убедившись в том, что он плотно лег в канавки на нижних шкивах. Как можно плотнее натяните ремень на верхний шкив, а затем медленно поверните вентилятор, надавливая на кромку шкива большим пальцем. Постарайтесь не прищемить его ремнем.
Если в вашем автомобиле установлен электровентилятор с вязкостными муфтами (см. раздел Как работает система охлаждения двигателя), возможно, для натягивания нового ремня вам придется немного повернуть двигатель, т.к. при такой конструкции шкив вентилятора не вращает шкив коленчатого вала, и натянуть ремень иными способами невозможно.
Если на вентиляторе есть вязкостные муфты, поверните шкив коленчатого вала, чтобы освободить ремень.
Как правило, двигатель можно повернуть с помощью гаечного ключа, зажав им шкив коленчатого вала.
Не используйте отвертки и другие подобные инструменты, чтобы направить ремень на шкив. Если ремень невозможно натянуть обычным методом, значит, он слишком мал, и вам необходимо поискать другой.
Если вам необходимо снять ремень с составного шкива, используйте метод, описанный в разделе о регулировке. При установке нового ремня сначала поставьте все нужные шайбы, а затем проверьте натяжение и уберите ненужные.
При первом использовании все новые ремни растягиваются, поэтому повторную проверку рекомендуется осуществить через 300 км (или в соответствии с рекомендациями производителя).
показатель натяжения, инструкция по подтяжке
Натяг ремня генератора имеет очень важно значение. Если ремень расслаблен, то на высоких оборотах он проскальзывает, свистит, вследствие чего, происходят просадки в напряжении бортовой сети.
Сильно натягивать ремень генератора тоже не стоит. При сильно натянутом ремне резко уменьшается ресурс подшипников генератора (Как заменить подшипник генератора?).
Как определить слабо натянутый ремень?
Слабо натянутый ремень генератора часто издаёт звуки (свистит), и происходят просадки напряжения (слабо горят и мигают фары в тёмное время суток), возможно подмигивает красный значок «аккумулятор» на панели приборов.
Ресурс ремня
Завод изготовитель рекомендует менять ремень генератора каждые 15 тысяч км. Так же во время осмотра ремня стоит внимательно посмотреть на него: если ремень отслаивается, рвётся, его нужно немедленно заменить (Как заменить ремень генератора?).
Какой должен быть натяг ремня генератора?
Ремень должен быть натянут не слишком сильно и не слишком слабо. Оптимальный натяг – ремень натянут и прогибается на 10-15мм (для генератора 37.3701) и на 6-10мм ( для генератора 9402.3701) при нажатии усилием в 10кг.
Правилное натяжение ремня генератора 37.3701
Как натянуть ремень генератора?
Натянуть ремень генератора не представляет собой сложную задачу. На данную операцию потребуется от силы 10 минут. Сразу отмечу, что на ваз 2114, 2113, 2115 устанавливаются разные двигатели (1,5 и 1,6л), следовательно процесс натяжки ремня у них разный.
Для двигателя 2111 (1,5 л)
Ослабляем затяжки верхнего и нижнего крепления генератора.
Регулируем натяжения ремня с помощью регулировочного винта. По часовой мы натягиваем ремень, против – ослабляем.
Натянув до нужного момента, затягиваем крепления генератора и проверяем ремень.
Для двигателя 1,6 л
В данной операции, помимо ключей, нам понадобится небольшой ломик.
Так же расслабляем оба крепления генератора.
Далее берём ломик и отодвигаем генератор от двигателя (натягиваем ремень), уперев лом об блок цилиндров. Если натяг ремня нужно расслабить, то генератор двигаем к двигателю.
Закручиваем крепления генератора и проверяем натяг ремня.
Если после регулировки ремня, проблема просадок напряжения осталась, то ищите другую проблему здесь, предварительно проверив генератор (Как проверить генератор?).
Как подтянуть ремень генератора — возвращаем зарядку в норму
Автомобилисту крайне важно постоянно следить за техническим состоянием своего транспортного средства. Ведь бережное отношение – это залог долгого срока эксплуатации вашего «железного коня». Конечно, автомобиль – очень сложный механизм, который состоит из крайне большого количества элементов, поэтому контролировать их все одновременно просто невозможно. Но всё-таки, чтобы уменьшить вероятность поломки, перед выездом рекомендуем проверять самые важные узлы: уровень и состояние масла и охлаждающей жидкости, заряд аккумуляторной батареи, ходовую часть, а также натяжение ремня от генератора.
Автомобильный генератор необходим для выработки достаточного количества электрического тока, чтобы обеспечить им всю электросеть автомобиля. Поэтому он всегда должен быть исправен. Но не всегда его работоспособность зависит от технического состояния. Дело в том, что работа генератора зависит от работы коленчатого вала и, чтобы генератор выполнял свои функции, должен быть исправен ременный привод. Главные требования к ременному приводу: он должен быть целым и натянутым до необходимой степени. Только в таких условиях генератор будет работать правильно и вырабатывать достаточное количество электроэнергии. К сожалению, очень часто ремень генератора разбалтывается и уже не выполняет возложенные на него функции. Рассмотрим, как же это исправить.
1. Насколько важна регулировка ремня генератора.
Ременная передача – это единственно возможный способ передачи вращательного момента от коленчатого вала на вал генератора.
Ремень для передачи изготавливается из специального прочного материала – эластичной армированной резины. Он соединяет два шкива, которые вращаются с большущей скоростью, достигающей нескольких тысяч оборотов за минуту. Учитывая эту скорость, ремень должен прилегать очень плотно к канавкам шкива. Такое прилегание необходимо для того, чтобы не допустить проскальзывания.
Есть три типа натяжения генераторного ремня:
1. Слишком маленькая степень натяжения.
2. Слишком большая степень натяжения.
3. Нормальная степень натяжения.
Если ремень ослабленный, шкив коленвала будет выполнять слишком большое количество оборотов в холостую и, соответственно, генератор будет работать совершенно неэффективно. Поэтому системы не будут получать достаточное количество электроэнергии. Кроме того, проскальзывание провоцирует ещё и чрезмерный перегрев шкива, что также не очень то хорошо для автомобильных деталей. Если натяжение недостаточно, будет слышен характерный свист из отсека двигателя.
Если ремень натянут слишком сильно, подшипники генератора могут выйти из строя преждевременно из-за сильной нагрузки. А заменить подшипники – дело непростое и недешёвое. Кроме того, сам ремень будет испытывать повышенные нагрузки и может порваться.
Так что единственный приемлемый вариант, как не сложно догадаться, это третий, то есть нормальная степень натяжения ремня, при которой ремень одновременно и не будет проскальзывать, и не будет перегружать подшипники генератора.
Чтобы проверить, на сколько правильно выполнено натяжение генераторного ремня, нужно надавить на него посредине между шкивом коленвала и шкивом генератора. Для каждого автомобиля установлен свой предел возможного отклонения ремня от правильного положения, о чём написано в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Если вы заметили какие-то отклонения от нормы, то понадобиться регулировка ремня генератора. Сделать подобную процедуру несложно, и она вполне по силам любому водителю.
2. Как натянуть ремень генератора при помощи регулировочной планки.
Перед тем, как выполнять любые действия, необходимо точно определить причину неисправности генератора. И только после этого либо произвести ремонт собственными руками, либо обратиться к профессионалам своего дела в автомастерскую.
Как уже указывалось раньше, если из отсека двигателя слышен свист, значит возможной причиной этого может быть слишком слабое натяжение генераторного ремня. Но также дело может быть и в другом. К примеру, в поломке генераторных подшипников или в сильном загрязнении устройства горюче-смазочными материалами.
В общем то все эти причины неисправностей водитель способен устранить самостоятельно. Но, наверное, самая простая процедура – это регулировка натяжения ремня. Такая процедура не займёт много времени и для неё потребуется всего несколько инструментов, а именно:
1. Ключи разного диаметра (обычно, будет достаточно двух ключей на 17 мм и на 19 мм)
2. Монтировка или другой длинный инструмент.
Причиной необходимости отрегулировать генераторный ремень является то, что в процессе эксплуатации этот ремень постепенно растягивается. Здесь важно понимать такие аспекты:
1. Если ремень ещё не растянулся до максимально допустимого значения, значит достаточно будет просто его подтянуть.
2. Если ремень растянулся слишком сильно, и его длина превышает максимально допустимую, значит простым подтягиванием не обойтись. В таком случае, единственный выход – заменить ремень новым. Конечно, можно ещё немного поездить, подтянув ремень. Но помните, в такой ситуации замена неизбежна. Рано она наступит или поздно.
Во многих автомобилях присутствует довольно простой механизм регулировки натяжения генераторного ремня. Особенно это характерно для автомобилей от производителя ВАЗ.
Генератор крепится к двигательному картеру при помощи длинного болта, позволяющего перемещать его вверх и вниз. Сверху есть планка, имеющая дугообразную форму и гайку, которая фиксирует расположение генератора.
«Как натянуть ремень генератора?», — спросите вы. Очень просто. Этот процесс состоит из таких этапов:
1. Гайку с планки немного открутить.
2. Монтировкой, монтажной лопаткой или другим длинным инструментом произвести отжимание генератора от двигателя на необходимое расстояние, постоянно контролируя степень натяжения.
3. Зафиксировать генератор в нужном положении.
4. Затянуть гайки, которые были ослаблены.
5. Проверить, что из этого получилось. Можно проехаться на небольшое расстояние, а потом проверить состояние натяжения ещё раз.
6. При необходимости, повторить процедуру. Порой, для достижения нужного эффекта, проделывать подтяжку генераторного ремня приходится несколько раз.
Иногда свист из двигательного отсека доноситься в зимнее время. Причиной этого может быть замерзание ремня на морозе. Замерзает, как правило, ремень из некачественных материалов. Если ремень прогреть, то свист просто исчезнет. Так что сразу не спешите прибегать к регулировке или замене генераторного ремня. Для начала обязательно определитесь со всеми возможными причинами и только после этого предпринимайте какие-то действия.
3. Как подтянуть ремень генератора регулировочным болтом.
«Как подтянуть ремень генератора при помощи регулировочного болта?», — подобным вопросом задаются многие автомобилисты, у которых ременный привод потерял былую степень натяжения.
В некоторых автомобилях принято производить регулировку степени натяжения генераторного ремня не регулировочной планкой, а с помощью регулировочного болта. Способ болтового регулирования – это самый современный способ регулировки натяжения генераторного ремня. Данная процедура состоит из следующих этапов:
1. Ослабить степень затяжки нижнего и верхнего крепления генератора.
2. Отвести генератор от блока посредством поворота болта регулировки по направления движения часовой стрелки. При этом следует контролировать степень натяжения генераторного ремня.
3. Когда было достигнуто нужное натяжение, зафиксировать генератор в этом положении.
4. Затянуть гайки от крепления генератора, которые были ослаблены.
После проведения регулировки ремня генератора любым способом, нужно проделать два-три оборота коленвала и ещё раз проверить степень натяжения ремня. Если всё в порядке, можно ехать, а, если нет – проведите процедуру ещё раз. После первой поездки обязательно сделайте контрольную проверку степени натяжения и, при необходимости, повторите процедуру.
У новичков не всегда получается сделать всё правильно на первой попытке. Не расстраивайтесь, просто пройдите все этапы ещё раз. При наличии желания, вы обязательно достигнете необходимого эффекта.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Как отрегулировать приводные ремни
Современные автомобили в значительной степени полагаются на использование приводного ремня. Приводной ремень приводит в действие генератор, кондиционер, усилитель рулевого управления и, в некоторых случаях, водяной насос. Правильная работа приводного ремня важна при обслуживании автомобиля.
По мере старения приводного ремня напряжение от силовых элементов, таких как насос гидроусилителя рулевого управления и генератор переменного тока, может вызвать растяжение ремня. Когда ремень растягивается, он может начать соскальзывать, если его оставить без присмотра.
Не все типы систем приводных ремней можно отрегулировать. Автомобили, оснащенные автоматическим натяжителем ремня, со временем подстраиваются под себя и не требуют регулировки.
В этой статье показан процесс регулировки приводных ремней на регуляторе ремня шарнирного типа.
Предупреждение : Приводные ремни с трещинами или чрезмерным износом следует заменить. Регулируйте только ремни, которые находятся в хорошем рабочем состоянии. Проверка состояния приводного ремня Признаки износа приводного ремня.
Часть 1 из 3: Проверка натяжения приводного ремня
Необходимые материалы
Шаг 1. Найдите точку натяжения . Во-первых, вам нужно найти самый длинный участок ремня, чтобы вы могли получить наиболее точные результаты при проверке натяжения приводного ремня.
С помощью рулетки или линейки найдите центральную точку на самом длинном участке приводного ремня.
Шаг 2: Проверьте натяжение ремня .Теперь, когда вы нашли центральную точку ремня для измерения, вы можете проверить натяжение ремня.
Нажмите на ремень пальцем и измерьте, насколько ремень может двигаться. Большинство производителей рекомендуют движение от ½ дюйма до 1 дюйма.
Совет : Точные технические характеристики вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации.
В качестве альтернативы вы можете проверить натяжение ремня, повернув его; если он закручен более чем на половину, ремень слишком ослаблен.
Часть 2 из 3: Регулировка натяжения приводного ремня
Шаг 1: Ослабьте точки регулировки . Первым делом найдите болт шарнира приводного ремня. Обычно он находится напротив регулировочного болта, установленного на генераторе переменного тока. Шарнирный болт будет немного ослаблен. Не выкручивайте болт полностью
Затем найдите регулировочный стопорный болт и регулировочный болт. Ослабьте болт регулировки ремня.
Шаг 2: Отрегулируйте натяжение приводного ремня .Ослабив как шарнирный болт приводного ремня, так и фиксирующий болт регулятора, медленно затяните регулировочный болт для достижения желаемого натяжения.
Примечание : Затягивание регулировочного болта делает ремень более натянутым, а ослабление болта ослабляет его.
Затяните болт на желаемую величину натяжения ремня, помня, что ремень станет немного туже, когда вы все зафиксируете.
Если генератор не может двигаться, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы осторожно приподнять генератор.
Примечание : Будьте осторожны, чтобы не сломать какие-либо части генератора и не поддеть пластмассовые детали.
Часть 3 из 3: Еще раз проверьте натяжение приводного ремня и закрепите генератор
Шаг 1: Затяните все болты . Первый шаг — затянуть фиксатор регулятора приводного ремня. Болт должен быть плотно затянут, но не перетягивайте его.
Затем затяните болт шарнира. Это тоже немного затянет ремень.
Теперь, когда все плотно, проверьте свою работу и убедитесь, что все в безопасности.
Шаг 2: Проверьте натяжение ремня . Когда все натянуто, проверьте натяжение ремня с помощью рулетки или линейки. Ремень не должен перекручиваться более чем на половину и должен иметь рекомендуемую глубину вдавливания.
Наконец, запустите двигатель и убедитесь, что ремень не скрипит и не издает необычных шумов.
Регулировка приводного ремня вашего автомобиля является частью технического обслуживания автомобиля во время регулярных интервалов обслуживания.Правильно отрегулированный ремень не только продлевает срок его службы, но также устраняет скрипящие шумы, которые могли присутствовать раньше.
Если в какой-либо момент вам неудобно выполнять это обслуживание самостоятельно или если вы чувствуете, что приводной ремень нуждается в замене, обратитесь за помощью к квалифицированным техническим специалистам YourMechanic.
Проверка, регулировка и установка приводных ремней
Как движется приводной ремень
Ремень вращается в клиновых шкивах и приводит в движение генератор и водяной насос со своим вентилятором от шкива коленчатого вала.
Приводные ремни всегда немного растягиваются при использовании из-за деформации, возникающей при движении
Помпа
а также
генератор
, так же хорошо как
поклонник
сам, если он есть в системе. Возраст и постоянное изгибание ремня также приводят к растрескиванию и износу ремня.
Растяжение ослабляет ремень, так что он скользит по шкивам. Треснувший ремень со временем порвется. Поэтому натяжение и общее состояние ремня следует проверять не реже одного раза в месяц.
зажигание
загорается, чтобы немедленно предупредить об обрыве ремня, поскольку генератор перестает работать.
Но первым предупреждением о проскальзывании ремня может быть перегрев
двигатель
или квартира
аккумулятор
— или оба.
Ремень часто начинает проскальзывать только при большой нагрузке на генератор — например, когда
Фары
и обогреватель заднего стекла включены — и повернуть становится труднее. Неисправность не отображается на лампе зажигания, но
аккумулятор
не наполняется
плата
и в конечном итоге закончится.
Перегрев вызван проскальзыванием ремня, который не приводит в движение вентилятор или воду.
насос
должным образом.
Помимо этих эффектов, проскальзывающий пояс изнашивается быстрее из-за тепла, выделяемого при проскальзывании. Обычно сначала трескается внутренняя поверхность.
Слишком натянутый ремень создает дополнительную нагрузку на генератор и водяной насос.
подшипники
, и часто вызывает преждевременный выход из строя этих подшипников.
Перед проверкой ремня всегда вынимайте ключ зажигания, чтобы исключить вероятность того, что
двигатель
может перевернуться и поранить пальцы.
Вы можете сделать разумную проверку, внимательно осмотрев ремень по всему периметру и ощупав внутреннюю поверхность на предмет повреждений.Для тщательной проверки снимите ремень и отогните его по частям, чтобы все возможные трещины были открыты и их было легче увидеть.
Трещины, потертости, разрывы и неровности в любом месте ремня означают, что его необходимо заменить. Также следует проверить V-образные шкивы, в которых он вращается, чтобы убедиться, что они не являются причиной повреждения. Они должны быть чистыми, гладкими и без малейших деформаций, а также идеально выровненными, чтобы ремень не скручивался.
Любая несоосность обычно вызвана неправильной установкой генератора.
Натяжитель натяжного ролика
Некоторые автомобили оснащены натяжителем промежуточного колеса, который обеспечивает простую и точную регулировку натяжения ремня. Ослабьте контргайку на регулировочном винте и поворачивайте регулятор до тех пор, пока натяжение ремня не станет правильным. Снова затяните контргайку и еще раз проверьте натяжение.
Иногда издает пронзительный визг из-за ослабленного или неровного ремня. Звук может меняться в зависимости от оборотов двигателя.
Не пытайтесь лечить импровизированным способом, смазывая ремень маслом. Это приведет к повреждению ремня и его выходу из строя, а ремень, набухший или липкий от масла, может по-прежнему визжать, даже после того, как первоначальная причина была надлежащим образом устранена.
Обрыв ремня, хотя и указывается светом зажигания, все же может нанести большой ущерб за короткое время.
Отрывающиеся концы могут порвать электрические кабели, порезать
шланги
или даже повредить
радиатор
. Так
выключатель
как можно скорее выключите двигатель, если у вас порвался ремень.
Разъемный шкив
Если генератор установлен на неподвижной опоре, ремень обычно можно снять или отрегулировать с помощью разъемного шкива. Он состоит из двух дисковых дисков, скрепленных болтами, с несколькими распорными шайбами - или прокладками — между ними. Это показывает внешнюю половину шкива с гайкой, шайбой и лишними шайбами.
Проверка натяжения ремня
С помощью линейки найдите середину самого длинного участка ремня между шкивами.
С помощью линейки найдите середину самого длинного участка ремня между шкивами. Удерживая ремень между пальцами и большим пальцем в этой точке, перемещайте его из стороны в сторону.
Посмотрите, насколько он отклоняется в центре бега.
Если он смещается более чем на 1/2 дюйма (13 мм), это слишком слабый ход — меньше движения и он слишком тугой. Проверьте точный прогиб, рекомендованный в автомобильном справочнике.
Регулировка приводного ремня
Чтобы натянуть ремень, потяните генератор наружу с помощью куска дерева или трубки.
Приводной ремень обычно натягивается или ослабляется с помощью регулируемого шарнира, на котором генератор установлен на двигателе.
Сам генератор вращается на двух удерживающих его болтах, так что он может поворачиваться наружу и в сторону от двигателя. Но его движение регулируется и может быть ограничено металлической лентой с прорезями, прикрепленной болтами к свободной стороне генератора.
Регулировка ремня выполняется путем ослабления шарнирных болтов, а затем болтов на ремне с прорезями, чтобы генератор мог свободно двигаться.
Ослабьте шарнирные болты на генераторе, а затем на регулировочном ремне.
Для натяжения ремня используйте прочный кусок дерева, чтобы отвести генератор от двигателя — подойдет ручка молотка — пока вы проверяете натяжение ремня другой рукой.
Когда натяжение будет правильным, прочно удерживайте генератор в этом положении и затяните болты регулировочной ленты. Еще раз проверьте натяжение и, если оно по-прежнему в норме, затяните шарнирные болты.
Удерживая генератор неподвижно, проверьте натяжение.Когда все будет правильно, снова затяните болты.
Чтобы ослабить ремень, ослабьте шарнирные болты так, чтобы генератор можно было легко перемещать вручную. Постепенно перемещайте генератор по направлению к двигателю, другой рукой ощущая натяжение ремня.
Когда натяжение будет правильным, затяните болты регулировочной планки и шарнирный болт.
В некоторых автомобилях есть шкив натяжного колеса, который давит на ремень. Если у вас есть, поверните регулятор винта, чтобы переместить колесо и изменить натяжение ремня.Часто это проще, чем перемещать генератор.
Регулировка ремня с разрезным шкивом
Отвинтите гайку или гайки, чтобы разделить две половины шкива.
Снимите переднюю половину шкива и снимите или добавьте
прокладки
между двумя половинками, таким образом сужая или расширяя V между ними.
По мере того, как V сужается, ремень перемещается дальше от центра, вверх по плечам шкива, и становится более плотным. По мере расширения ремень приближается к центру и ослабляется.
Снимите переднюю половину шкива и выньте одну прокладку, чтобы натянуть ремень, или добавьте одну, чтобы ослабить его.
Будьте осторожны, чтобы не зажать ремень между двумя половинами шкива при их повторном натяжении после регулировки.
Замените переднюю половину шкива с прокладкой на внешней стороне шкива, между ней и гайкой или гайками.
Слегка затяните гайку, проверните двигатель более чем на треть оборота, затем затяните еще немного и так далее, пока половинки не будут прочно соединены друг с другом.
Наконец, еще раз проверните двигатель и еще раз проверьте натяжение ремня.
Замена приводного ремня
«Намотка» нового ремня на верхний шкив. Не используйте отвертку, чтобы надеть его.
В гаражах и магазинах по продаже ремней вентилятора или привода есть список правильных типов для наиболее популярных автомобилей. Купите один подходящего размера и качества.
Ремни для
генераторы
обычно изготавливаются из более прочного материала, чем динамо-ремни.Они также обычно более дорогие, но если вы используете более дешевый динамо-ремень для привода
генератор
он, вероятно, изнашивается быстро и, возможно, внезапно.
Если подходящий ремень для вашего автомобиля отсутствует в гаражном списке, обратитесь за советом к местному дилеру или возьмите старый ремень с собой для сравнения. Даже в этом случае убедитесь, что новый ремень имеет те же характеристики, что и старый, или лучше.
Установить новый приводной ремень обычно просто, если шкивы находятся в передней части автомобиля.Но это может быть сложнее, если двигатель установлен поперек автомобиля, как на Mini, потому что вентилятор
саван
ed или ремень в противном случае получить труднее. На некоторых автомобилях необходимо снять кожух, окружающий охлаждающий вентилятор, или хотя бы его часть.
Чтобы снять старый ремень, ослабьте регулировочные болты на опоре генератора и протолкните генератор по направлению к двигателю до упора.
Теперь вы сможете снять ремень с самого верхнего шкива — обычно с водяного насоса.Отцепите ремень от генератора и
коленчатый вал
шкивы и поднимите над вентилятором. На автомобилях с вентилятором с кожухом обычно можно протягивать ремень через лопасти по очереди между лопастью и кожухом.
Если вентилятор имеет вязкостную муфту, поверните шкив коленчатого вала, чтобы намотать ремень.
Наденьте новый ремень тем же способом, но в обратном порядке. Однако часто ремень приходится «наматывать» на верхний шкив.
Для этого протяните его над вентилятором и на нижние шкивы, убедившись, что он правильно расположен в V шкивов.Теперь протяните его как можно дальше поверх верхнего и накрутите, медленно поворачивая вентилятор и одновременно прижимая его большим пальцем к ободу шкива. Следите за тем, чтобы пальцы не попали между ремнем и шкивом.
Если в вашем автомобиле установлен электрический вентилятор или вентилятор с вискомуфтой (см.
Как работает система охлаждения двигателя
), возможно, вам придется провернуть двигатель, чтобы намотать ремень, потому что шкив вентилятора не будет вращать шкив коленчатого вала и ремень не наматывается.
Если вентилятор имеет вязкостную муфту, поверните шкив коленчатого вала, чтобы намотать ремень.
Обычно двигатель можно провернуть с помощью гаечного ключа на шкиве коленчатого вала.
Не используйте отвертку или аналогичный инструмент для рычаг ремень на шкив. Если ремень слишком тугой для установки методом намотки, он в любом случае слишком мал, и вы должны получить ремень подходящего размера.
Снимите старый ремень на шкиве с регулировочной шайбой таким же образом, как и при регулировке. Используйте все
распорка
при установке нового ремня установите прокладки между дисками шкива, затем снимите столько прокладок, сколько необходимо для получения правильного натяжения ремня.
4 способа натяжения приводного ремня
Об этой статье
Соавторы:
Специалист по ремонту автомобилей
Соавтором этой статьи является Duston Maynes. Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в RepairSmith. Duston специализируется на руководстве командой, которая занимается ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, зубчатых ремней и стартеров.Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным / дизельным технологиям Универсального технического института Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду Big Innovation Award 2020 от Business Intelligence Group и стартап года от American Business Awards. RepairSmith также была включена в список «50 стартапов, за которыми следует следить» по версии Built in LA, а также в список 52 компаний Business Intelligence Group, ведущих в сфере обслуживания клиентов.RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы обеспечить владельцам автомобилей удобный и полный ремонт автомобилей повсюду. Эта статья была просмотрена 121 695 раз (а).
Соавторы: 9
Обновлено: 11 октября 2021 г.
Просмотры: 121,695
Краткое содержание статьиX
Если у вас возникли проблемы с усилителем рулевого управления, кондиционером или двигателем в целом, вам может потребоваться натянуть приводной ремень.Перед работой с двигателем важно отсоединить аккумулятор, чтобы убедиться, что это безопасно. Во многих автомобилях можно увеличить или уменьшить натяжение приводного ремня, ослабив болты на кронштейне генератора. После того, как вы ослабите болты, вам нужно будет использовать кусок дерева в качестве монтировки, чтобы увеличить натяжение ремня. Пока генератор отжат и приводной ремень натянут, вы можете затянуть болты в их новом положении, чтобы удерживать приводной ремень в этом положении. Чтобы проверить натяжение приводного ремня, большим и указательным пальцами потяните его за середину.Если вы можете натянуть ремень более чем на полдюйма, он недостаточно натянут. Чтобы получить дополнительные советы, в том числе о том, как заменить приводной ремень в автомобиле, читайте дальше!
Печать
Отправить письмо поклонника авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 121 695 раз.
проблемы, признаки износа, когда заменять, шумы
Обновлено: 17 ноября 2018 г.
Змеиный пояс.
Если открыть капот в современной машине с бензиновым или дизельным двигателем, то можно увидеть хотя бы один змеиный ремень.Смотрите это фото. Есть машины с двумя или тремя ремнями; у электромобилей нет ремней.
Змеевиковый ремень предназначен для привода дополнительных устройств, установленных на вашем двигателе, таких как генератор переменного тока, водяной насос и компрессор кондиционера.
Змеевиковый ремень отличается от ремня ГРМ. Ремень ГРМ управляет распределительным валом (валами) двигателя и спрятан под защитными кожухами. Змеевиковый ремень расположен сбоку двигателя и его можно осмотреть из-под капота.
Что будет, если порвется змеиный пояс? Что может вызвать визг ремня? Когда нужно менять змеиный ремень? Насколько это дорого?
Что произойдет, если змеиный ремень порвется?
Разорванный змеиный пояс.При обрыве серпантинного ремня автомобиль станет неуправляемым, и его придется буксировать. Если двигатель работает без змеевикового ремня, он может перегреться, так как водяной насос перестанет работать. Обрыв ремня может также повредить другие детали. Мы видели сломанные кожухи радиатора и порванные шланги охлаждающей жидкости, которые были повреждены порванным ремнем.
Симптомы обрыва серпантинного ремня включают громкие хлопки, визг или стуки, исходящие из-под капота. Предупредительный световой сигнал системы зарядки в форме аккумулятора может также загореться, потому что генератор перестанет заряжать аккумулятор.Если в автомобиле установлен насос гидроусилителя рулевого управления, рулевое управление станет жестким.
Общие проблемы с ремнем и натяжителем, которые могут вызвать его разрыв или шум
Вот несколько распространенных проблем:
Застекленный серпантин против нового ремня. 1. Регулярный износ . Новый змеиный ремень имеет мягкую фетровую поверхность на ребристой стороне. По мере износа ремня резина ремня твердеет и трескается; прокрутите вниз, чтобы увидеть фотографию потрескавшегося ремня.Изношенный ремень растягивается и теряет натяжение. Это приводит к тому, что ремень время от времени начинает проскальзывать. Вы можете услышать это при запуске двигателя утром или в сырую погоду в виде визга или чириканья, исходящего из-под капота. Ремень также может выглядеть глянцевым, как на этой фотографии.
Если нет других проблем и натяжитель ремня в хорошем состоянии, новый змеевиковый ремень должен решить эту проблему. Замена змеевикового ремня стоит от 18 до 75 долларов за деталь плюс от 50 до 150 долларов за рабочую силу.
Утечки масла могут быстро повредить змеевиковый ремень.2. Утечка масла . Иногда в двигателе появляются утечки масла в области ремня, в результате чего ремень пропитывается маслом, см. Фото. Масло или охлаждающая жидкость могут быстро повредить змеевик или ремень ГРМ.
Мы видели новый змеевиковый ремень, который прослужил меньше недели в двигателе, в котором происходит утечка масла вокруг области ремня. В этом случае нет смысла устанавливать новый ремень. Сначала необходимо устранить утечки масла. Стоимость ремонта утечки масла будет зависеть от источника утечки. Замена прокладки клапанной крышки стоит недорого (120-300 долларов), но если течь происходит из-за уплотнения распределительного вала или других источников, ремонт будет более сложным.
Автоматический подпружиненный натяжитель ремня может заедать внутри или изнашиваться на валу.
3. Неисправен подпружиненный автоматический натяжитель ремня. Правильное натяжение имеет жизненно важное значение для любого ремня. Часто старый подпружиненный автоматический натяжитель ремня заедает или изнашивается и становится слабым. Без должного натяжения змеевиковый ремень начнет проскальзывать. Это приведет к более быстрому износу ремня.
Мы видели, как заедание натяжителей ремня приводит к тому, что свободный змеевиковый ремень скатывается с натяжителя. Симптомы ослабления серпантинного ремня включают громкий визг при запуске двигателя или когда рулевое управление полностью повернуто в одну сторону.Змеевик, который постоянно соскальзывает со шкива, — еще один признак плохого натяжителя. Решение — заменить змеевиковый ремень и натяжитель ремня. Подпружиненный автоматический натяжитель ремня стоит 20-50 долларов за деталь плюс оплата труда (75-170 долларов).
Часто можно заметить, что из гидравлического натяжителя ремня, например, этого, течет масло.
4. Проблемы с гидронатяжителем ремня. Многие автомобили имеют гидравлический змеевик-натяжитель ремня, где вместо пружины натяжение поддерживается маленьким «амортизатором» (на фото).Это тоже может потерпеть неудачу. Симптомы включают утечку из натяжителя или дребезжащий шум в области ремня при работающем двигателе. Этот элемент часто выходит из строя во многих автомобилях, включая Toyota Corolla, Matrix, BMW и Mazda.
Фикс то же самое; неисправный натяжитель необходимо заменить. Ремень тоже следует заменить, если он не в новом состоянии.
Гидравлический натяжитель ремня стоит от 35 до 75 долларов. Стоимость его замены составляет 75-170 долларов.
Mazda Miata ручная регулировка натяжителя ремня привода.5. Ручное натяжение ремня не отрегулировано . В некоторых автомобилях натяжение ремня регулируется вручную, см. Фото. Другой пример: регулировка натяжения ремня в Toyota Yaris. Со временем ремень растягивается, и если вовремя не отрегулировать натяжение, ремень начнет проскальзывать. Вы, наверное, видели это: старая японская или корейская машина при запуске издает громкий визг.
Решение простое: если ремень все еще в хорошей форме, необходимо повторно отрегулировать натяжение.Если ремень неисправен, его нужно заменить и как следует подтянуть.
Генератор на этой фотографии не совмещен с ремнем и другими шкивами. Из-за этого ремень скрипел и быстрее изнашивался.
6. Смещенный ременной шкив. Змеевиковый ремень работает на нескольких шкивах. Если какое-либо из устройств с ременным приводом или натяжной ролик по какой-либо причине не совмещен с ремнем, ремень будет визжать. Часто эта проблема обнаруживается после того, как только что замененный ремень все еще скрипит или быстро изнашивается.Один из симптомов этой проблемы — повышенный износ одной стороны ремня.
Иногда можно визуально увидеть, когда один из шкивов не выровнен. Например, в этой машине, на фото, несколько недель назад в поездке были заменены генератор и ремень. Теперь скрипит ремень. При ближайшем рассмотрении мы обнаружили, что генератор ослаблен и смещен под углом. Это приводило к смещению шкива генератора переменного тока с ремнем, поэтому ремень визжал и изнашивался быстрее.Если присмотреться на фото, можно увидеть резиновую стружку в области между ремнем и генератором. В этом случае исправление заключалось в замене ремня и изношенных болтов генератора для выравнивания генератора.
Неисправный подшипник в одном из таких натяжных шкивов является еще одним распространенным источником шума.
7. Шумный холостой ролик или подшипник натяжителя. Для прокладки серпантинного ремня многие автомобили используют свободно вращающиеся шкивы, подобные изображенному на фотографии. Это называется натяжной шкив.Он немного крутится на подшипнике. Когда этот подшипник выходит из строя, он может издавать вой / жужжание или визг. Поскольку несколько устройств с ременным приводом могут издавать одинаковый шум, для диагностики этого может потребоваться некоторое время.
Механики используют специальный стетоскоп для поиска источника шума. Плохой подшипник внутри генератора, компрессора кондиционера или насоса гидроусилителя рулевого управления издает такой же шум. Механику, возможно, придется снимать ремень и одно за другим проверять устройства, приводимые в движение ремнем.
Ремонт будет зависеть от того, какая деталь неисправна. Если это просто бездельник, это не очень дорого: 15-35 долларов за деталь плюс 60-170 долларов за труд. Замена компрессора кондиционера или генератора может стоить от 450 до 850 долларов.
При необходимости замены змеевика
Этот змеиный пояс все еще в хорошей форме, менять его пока не нужно.
Змеиный пояс может длиться от 30 000 до более 100 000 миль.
Большинство производителей автомобилей не указывают интервалы замены змеевикового ремня, а рекомендуют проверять ремень во время регулярного обслуживания.Например, вот что Toyota рекомендует для серпантинного ремня в Toyota Camry 2017 года:
Первичный осмотр через 60 000 миль / 72 месяца. После этого осматривайте каждые 15 000 миль / 18 месяцев.
На этом серпантинном ремне видны трещины, его нужно заменить
Когда вы отправляете свой автомобиль на регулярную замену масла, механик будет искать трещины (см. Фото), сколы, поврежденные края, отсутствующие куски, остекление и другие признаки износа. В большинстве случаев легко увидеть, когда ремень изношен.Изношенный ремень необходимо заменить. Змеевиковый ремень также необходимо заменить, если будет обнаружено, что он пропитан маслом или растянут.
Стоимость замены змеевика
Если в вашем автомобиле два ремня, мы рекомендуем заменять оба одновременно, поскольку вы экономите трудозатраты. Также неплохо заменить старый серпантинный ремень перед долгой поездкой. Подробнее: Список автомобилей перед длительной поездкой. Замена змеевикового ремня стоит 18-75 долларов за деталь плюс 50-150 долларов за рабочую силу.
Насколько легко заменить змеиный ремень своими руками?
По шкале от 1 (легко) до 10 (оставьте это профессионалам) замену змеевикового ремня можно оценить от 3 до 7 в зависимости от автомобиля.Чтобы заменить змеевиковый ремень, вам понадобится схема ремня, на которой показано расположение. Для некоторых автомобилей маршрут указан в руководстве по эксплуатации. Другой способ — нарисовать схему прокладки перед снятием старого ремня.
Во многих переднеприводных автомобилях с поперечно расположенным двигателем пространство между двигателем и рамой ограничено, и замена серпантина может быть сложной задачей. В некоторых автомобилях требуется специальный инструмент для освобождения натяжителя ремня. Чтобы заказать змеевиковый ремень, вам может потребоваться VIN-номер, так как ремень может быть разным для разных лет и двигателей.Хорошая идея — сравнить новый ремень со старым, чтобы убедиться, что деталь правильная.
Если вам нужны надлежащие инструкции по ремонту, мы разместили несколько ссылок внизу этой статьи, где вы можете получить доступ по подписке к заводскому руководству по обслуживанию. Конечно, есть YouTube, где тысячи автолюбителей публикуют видеоролики «сделай сам».
Насколько плотным должен быть змеиный пояс и как это делать?
Serpentine Belt, как вы, возможно, слышали, это прочный резиновый ремень исключительно высокого качества.Это важная часть почти каждой системы двигателя.
Работа и работа некоторых основных частей системы двигателя, таких как воздушный насос, водяной насос, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, зависят от змеевидного ремня.
Он соединяет и управляет всеми этими периферийными устройствами автомобильной системы двигателя. Излишне говорить, что змеевиковый ремень играет ключевую роль в работе вашего автомобиля.
Несколько лучших брендов змеевиков 2021
В случае, если он не работает должным образом, у вас есть шанс оказаться в затруднительном положении в любой момент времени, если ваше рулевое управление потеряет контроль, или двигатель перегреется и перестанет генерировать мощность, и по ряду других причин.
Производительность и эффективность змеевикового ремня
Эффективность змеевидного ремня в основном заключается в его натяжении. Говоря простым языком — чем плотнее ремень, тем лучше будет выход подключенных к нему устройств.
Будь то гидроусилитель руля, кондиционер или что-нибудь еще. Натяжение серпантинного ремня удерживает его натянутым и прямым на соединительных шкивах и предотвращает его опрокидывание.
В случае, если ремень переворачивается, скручивается и растягивается во время вращения, он изнашивается быстрее, чем положено, и будет подавляться при управлении подключенными к нему устройствами, что автоматически влияет на их работу.
Если по какой-либо причине натяжение ремня ненадлежащее, его работа потребует больше энергии. Это определенно снизит общую производительность, эффективность и качество автомобиля.
Следовательно, натяжение ремня следует проверять часто — может быть каждые две недели или ежемесячно, вместе с его общим состоянием.
При этом змеевик не должен быть слишком тугим в системе двигателя. В противном случае нагрузка на шкивы и соединительные подшипники будет больше, в конечном итоге потребляя больше энергии, чем требуется при работе.
Избыточная герметичность также может вызвать преждевременный выход из строя подшипников и других подключенных устройств.
A Измерение натяжения или натяжения
Если натяжение серпантинного ремня неправильное, он начнет издавать скрипучий шум. Вот когда нужно уловить подсказку и проверить положение ремня.
КАК ЗЕМЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ
Если корректирующие меры не будут приняты вовремя, ремень проскользнет по шкивам и сместится, что в конечном итоге приведет к немедленной поломке автомобиля.
Требуемая мера натяжения серпантинного ремня состоит в том, чтобы он не прогибался более чем на ½ дюйма при скручивании в любую сторону от середины. Если перекручен сильнее, ремень ослаблен, а если перекручен меньше, ремень слишком тугой.
Ни одно из положений не работает для автомобиля. Для хорошего результата змеевик должен быть натянут с правильным натяжением.
Как затянуть змеиный пояс?
Вышеупомянутые абзацы объясняют необходимость натяжения или натяжения змеевикового ремня, который не должен быть ни ослабленным, ни слишком тугим для эффективной работы системы.
Итак, давайте вкратце представим, как мы можем это ужесточить.
Традиционный процесс
В традиционных конструкциях автомобилей натяжение змеевикового ремня обычно регулируется генератором, расположенным рядом с двигателем.
Чтобы отрегулировать натяжение ремня, генератор необходимо переместить в сторону или от двигателя, а ремень регулируется путем затягивания или потери шарнирных винтов на генераторе.
Для натяжения ремня отодвиньте генератор от двигателя с помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента.
Ослабьте винты на поворотной части и втяните ремень. Проверьте натяжение и, если оно правильное, снова закрутите винты, чтобы повернуть.
Чтобы ослабить ремень, переместите генератор по направлению к двигателю за рукоятку молотка. Ослабьте винты на поворотной части и вытяните ремень.
Верните генератор в исходное положение и проверьте натяжение. Если натяжение кажется правильным, закрутите винты, чтобы повернуть.
Современный процесс
Современные автомобили обычно оснащены автоматическими натяжителями ремня со шкивом.Система стала вполне стандартной для автомобилей.
Регулировка натяжения серпантинного ремня становится проще с этой системой. Это также более доступно в эксплуатации, чем перемещение предмета с генератором.
Чтобы отрегулировать натяжение ремня в системе шкивов, потянитесь за шкив натяжителя. Воспользуйтесь помощью руководства производителя, которое поможет вам разобраться в деталях системы двигателя.
Вытяните половину шкива.
С помощью гаечного ключа или аналогичного инструмента поверните винты по часовой стрелке и против часовой стрелки на шкиве, чтобы отрегулировать натяжение ремня.
Проверьте натяжение, скручивая ремень, и измерьте запас скручивания. Если натяжение ремня правильное, затяните винт на месте для подтверждения прочности.
Установите крышку шкива на место. Включите двигатель и наблюдайте за колебаниями подшипников и шкивов, а также за вращением серпантинного ремня.
Если продолжение движения ремня неправильное, откройте крышку шкива и исправьте затяжку винтов на шкиве. При регулировке натяжения убедитесь, что выравнивание ремня не нарушено.
Установите крышку шкива и включите двигатель. Пока вращение ремня не станет плавным, отрегулируйте и затяните винты на ролике натяжителя.
Заметное значение
Натяжение змеевикового ремня является основным фактором, влияющим на его работу. Если вы пропустите правильное натяжение ремня, он обязательно будет издавать шум во время работы.
Если пренебречь, ослабление приведет к смещению ремня, а дополнительное натяжение приведет к нагрузке и чрезмерному износу ремня.
В обоих случаях характеристики ремня и приводимых им устройств обязательно будут мешать и в конечном итоге приведут к потере эффективности транспортного средства.
Учитывая все вышеперечисленные детали, было бы разумно обратить внимание на общее состояние змеевикового ремня в течение периода времени, указанного в руководстве производителя.
Фактор натяжения, за которым следует часто следить, будет только его герметичность, которая может нарушаться из-за ежедневной нагрузки на ремень и требует корректировки.
Будьте уверены, срок службы и качество ремня сохранятся в течение более длительного периода времени. Следите за техобслуживанием змеевикового ремня в вашем автомобиле и наслаждайтесь поездкой в полной мере.
5 признаков ослабления ремня генератора (и стоимость замены в 2021 году)
(Обновлено 26 мая 2020 года)
Любой, кто водит автомобиль, вероятно, слышал о генераторе переменного тока раньше. Он отвечает за поддержание заряда аккумулятора, чтобы питать электрические компоненты автомобиля.
Если бы в автомобиле не было генератора переменного тока, аккумулятор никогда не смог бы питать все эти электронные компоненты более короткого периода времени. Он просто не производит достаточно энергии для этого.
Генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи, так что питание может непрерывно циркулировать по всему автомобилю.
Когда генератор активно заряжает аккумулятор, он фактически вращается внутри автомобиля. Существует нечто, называемое ремнем генератора (также называемым змеевидным ремнем), который наматывается на шкив или несколько тяг, подключенных к генератору.
Другой конец шкива наматывается на коленчатый вал. Следовательно, коленчатый вал и генератор могут вращаться вместе с помощью шкива генератора. Если бы у вас не было этого шкива, генератор не смог бы выполнять свою работу.
Связанные: симптомы обрыва ремня генератора
Признаки ослабления ремня генератора
По мере того, как вы продолжаете управлять автомобилем, ремень генератора с каждым днем изнашивается немного больше. Он может быть подвержен износу или даже отсоединиться от шкива.Как только это произойдет, вы можете ожидать появления всевозможных симптомов.
Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, лучше всего немедленно заменить ремень генератора. В противном случае вы можете оказаться где-нибудь в затруднительном положении после того, как в вашем автомобиле отключится электричество.
Вот пять наиболее распространенных симптомов ослабления ремня генератора.
1) Мерцающие / затемняющие огни
Если вы ведете свой автомобиль и внезапно замечаете, что фары мерцают или затемняются, или освещение салона внутри автомобиля затемняется, это может означать, что у вас проблема либо с аккумулятором, либо с генератором.
Когда возникает проблема с ремнем генератора, мерцающие или затемняющие огни могут оставаться постоянными в течение некоторого времени, прежде чем они полностью погаснут, поскольку к ним не поступает питание. В зависимости от того, сколько лет генератору, это также может быть признаком выхода самого генератора из строя.
2) Глохнет автомобиль
Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, двигатель может заглохнуть. Это означает, что ваш двигатель практически заглохнет, и вы будете вынуждены съехать на обочину дороги.
Очевидно, вы не хотели бы, чтобы это происходило на оживленной улице или в час пик на шоссе. Если этот симптом согласуется с проблемой мерцающих огней, то более вероятной причиной является ослабление ремня генератора.
3) Индикатор заряда батареи
Одним из первых симптомов, которые вы должны заметить, является включение индикатора заряда батареи. Этот предупреждающий сигнал не всегда означает, что проблема связана с самой батареей. Это может просто означать, что в автомобиле есть проблема с электричеством, которая влияет на аккумулятор.
Вместо того, чтобы ждать, чтобы увидеть, что произойдет, вам следует проверить это у механика или, если вы уверены, забрать его домой и устранить проблему. Причиной может быть ослабленный ремень генератора.
Связано: Причины выхода из строя генератора
4) Чириканье или визг
Если змеевиковый ремень ослаблен, это часто приводит к различным шумам, исходящим от вашего двигателя. При ослабленном ремне он не сидит прямо напротив вращающих его тяг, поэтому из-за трения может возникать шум.
Вы часто слышите, как по улице едут автомобили с этой проблемой, и, похоже, она чаще возникает в холодную погоду. Если вы не замените генератор / змеевиковый ремень, проблема только усугубится, и ремень может полностью соскользнуть со шкива или его части начнут отламываться.
Связано: Общие причины шума ремня генератора
5) Разряженная батарея
Когда генератор больше не может полностью заряжать аккумулятор из-за ослабления ремня генератора, аккумулятор будет пытаться обеспечить всю мощность для автомобиль самостоятельно.К сожалению, аккумулятор разрядится в течение нескольких минут, потому что у него недостаточно энергии, чтобы обеспечить все потребности автомобиля в энергии.
Стоимость замены ремня генератора
Стоимость замены ремня генератора обычно составляет от 100 до 200 долларов. Стоимость детали составляет от 25 до 80 долларов, а стоимость рабочей силы — от 75 до 120 долларов. Реальная стоимость замены будет зависеть от того, сколько времени потребуется механику, чтобы получить доступ к ремню генератора.
Связано: Средняя стоимость замены генератора
Иногда к нему легко получить доступ, поэтому работа займет всего один час или около того.Но если доступ к ремню затруднен, возможно, вам придется потратить несколько часов на оплату труда. В лучшем случае он не должен превышать 300 долларов.
Регулировка натяжения ремня генератора на camry 2006
РЕГУЛИРОВКА
Чрезмерное натяжение ремня вызовет повреждение генератора и подшипников шкива водяного насоса, в то время как, с другой стороны, слабое натяжение ремня вызовет проскальзывание и преждевременный износ ремня. Поэтому обязательно отрегулируйте натяжение ремня до нужного уровня. Чтобы отрегулировать натяжение приводного ремня, ослабьте регулировочный болт или контргайку фиксирующего болта на генераторе, кронштейне генератора или натяжном ролике. Затем переместите генератор или поверните регулировочный болт, чтобы отрегулировать натяжение ремня. Как только желаемое значение будет достигнуто, затяните болт или контргайку и снова проверьте натяжение.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Двигатели объемом 1,5, 1,6, 1,8, 2,0 и 2,4 л
Рис. Приспособление для протяжки клинового ремня-Mitsubishi 1.Двигатели 5 л, 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л и 2,4 л Ремень генератора
Рис. Ослабьте стопорный болт регулятора. . .
Рис. . . затем снимите ремень генератора с двигателя.
Ослабьте опорную гайку генератора.
Ослабьте стопорный болт регулятора.
Поверните регулировочный болт против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня.
Снимите ремень.
Для установки:
Установите ремень на шкивы.
Поверните регулировочный болт по часовой стрелке до достижения необходимого натяжения.
Затяните стопорный болт регулятора и гайку опоры генератора.
РЕМЕНЬ РУЛЕВОЙ СИСТЕМЫ
Рис. После ослабления регулировочного и фиксирующего болтов проверните насос. . .
Фиг.. . . затем снимите ремень гидроусилителя рулевого управления с двигателя
Снимите ремень генератора, как описано выше.
Ослабьте регулировочные болты насоса гидроусилителя рулевого управления.
Снимите фиксирующий болт насоса гидроусилителя рулевого управления на задней части кронштейна.
Поверните насос к двигателю и снимите ремень.
Для установки:
Установите ремень на шкивы.
Вращайте насос, пока не будет достигнуто необходимое натяжение.
Затяните регулировочные болты на насосе.
Затяните фиксированный болт на задней части кронштейна.
Установить ремень генератора.
РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень.
Установка производится в обратном порядке.
Двигатели 3,0 л DOHC, 3,0 л SOHC Galant и 3,5 л
Фиг.Змеевидный ремень для двигателей Mitsubishi 3.0L (кроме моделей Galant 1998-00)
Рис. Дополнительный клиновой ремень для двигателей Mitsubishi 3.5L и 1998-00 3.0L SOHC Galant ГЕНЕРАТОР И КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА
ВНИМАНИЕ!
Подождите не менее 90 секунд после отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить возможное раскрытие подушки безопасности.
Поднимите и надежно поддержите автомобиль и снимите передний защитный кожух.
ВНИМАНИЕ!
Подождите не менее 90 секунд после отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить возможное раскрытие подушки безопасности.
Поднимите и надежно поддержите автомобиль и снимите защитный кожух.
Снимите ремень генератора и компрессора кондиционера.
Опустите автомобиль и снимите рычаг насоса круиз-контроля.
Поместите шланг гидроусилителя рулевого управления под масляный резервуар.
Ослабьте крепежные болты натяжного ролика и снимите приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.
Для установки:
Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
Вставьте удлинитель или аналог в отверстие на конце кронштейна натяжного ролика и поверните шкив, чтобы натянуть ремень.
Затяните крепежные болты.
Поднимите автомобиль и установите ремень генератора и компрессора кондиционера.
Принцип работы редукционных клапанов ГУР, тнвд и маслянного насоса — Auto-Self.ru
В любых грамотно спроектированных изделиях, всегда применяются определенные защитные меры, от их разрушения при каких-то неблагоприятных обстоятельствах, возникающих во время работы. Не является исключением и автомобиль. Его конструкция предусматривает применение систем, использующих в работе повышенное давление.
Примером могут служить такие из них, как:
топливная;
смазки;
ГУР и другие.
Для защиты от его превышения они имеют специальные устройства, например, в дизеле такую роль выполняет редукционный клапан ТНВД.
Редукционный клапан, принцип работы
Если вспомнить определение, то назначение редукционного клапана заключается в поддержании на постоянном уровне давления, создаваемого во время работы конкретного устройства. Его превышение чревато либо повреждением самой системы, либо разрушением каких-то ее элементов. Понять принцип работы редукционного клапана поможет приведенный рисунок:
Основными элементами подобного устройства являются шарик 1, пружина 2 и шайба 3. При работе насоса, подающего жидкость или любые масла в пределах системы, происходит увеличение внутри нее давления. Когда оно превышает определенную величину, под действием возникающей силы шарик 1 отжимает пружину 2 и смещается, открывая дополнительный канал, по которому избыток жидкости или масла удаляется из системы.
Такой принцип – сброс масла или другой жидкости обратно в исходный резервуар при превышении давления – используется довольно-таки часто. Подобный принцип может быть реализован по-разному, но неизменным остается суть, описанная выше. Для примера можно рассмотреть несколько конкретных его воплощений.
Редукционный клапан масляного насоса
Система смазки присутствует на любом автомобиле, будь то ВАЗ 2114 или Мерседес. И в любой системе обязательно наличие масляного редукционного клапана независимо от его изготовителя – Bosch, Тойота или Фольксваген. Если в системе смазки нет подобного масляного клапана, то при работе масляного насоса неизбежной становится ситуация, когда давление масла превысит установленные нормы. Из-за этого начнут протекать сальники или возможен разрыв масляного фильтра.
Как работает такая защита, поможет понять приведенный рисунок:
Здесь реализован тот же подход, что и описан выше. Когда давление превышает установленный безопасный предел, шарик 2 клапана открывает дополнительный канал для масляного потока и излишки масла сбрасываются в поддон картера двигателя. Где находится редукционный клапан? На ВАЗ 2114 он располагается в канале между камерой сжатия и всасывания, как показано на фото
Редукционный клапан топливной системы
Другим, не менее важным, применением является использование подобной защиты для топливной системы. В первую очередь это относится к дизельным двигателям, ТНВД можно назвать основой всей системы питания. Его назначение – дозированная подача солярки к форсункам.
Топливный насос осуществляет подачу горючего из бака на вход ТНВД, а редукционный клапан ТНВД гарантирует стабильную величину давления.
Дело в том, что работа обычного насоса низкого давления обеспечивает подачу топлива в большем объеме, чем требуется. Поэтому редукционный клапан ТНВД его излишки, через дренажный штуцер, возвращает в топливный бак. Существует несколько различных типов ТНВД, созданных на основе разных конструктивных решений. Хотя это не имеет отношения к настоящей теме, но надо отметить, что одним из основных производителей ТНВД является Bosch, в изделиях этой фирмы реализован свой подход, ее продукция пользуется заслуженным качеством и отличается продолжительным сроком службы.
Однако, как и сам дизель, ТНВД критичен к качеству топлива, и даже использование изделий такой знаменитой фирмы, как Bosch, не позволяет применять низкокачественную солярку.
Редукционный клапан насоса ГУР
ГУР можно считать обязательным элементом оснащения современного автомобиля, в том числе семейства ВАЗ, например таких, как 2114, 2170, Приора. Его конструкция отрабатывалась достаточно долго и доказала свою эффективность. Функциональное устройство ГУР приведено на рисунке
Такое устройство при работе насоса создает повышенное давление, которое через гидроцилиндр и систему рычагов поворачивает колеса в зависимости от изменения положения руля. Это реализует любой ГУР, и установленный на ВАЗ 2114 тоже. Однако существует некоторое ограничение, которое необходимо учитывать. ГУР рассчитан на работу при определенном давлении, и его максимальное значение не должно превышать установленной величины. Для каждого автомобиля она своя, для ВАЗ 2114 это будет шестьдесят-сто атмосфер.
Вот для исключения превышения заданной величины и используется редукционный клапан. Особенно это актуально, когда руль встает на упор, и если не принять защитных мер, ГУР может быть разрушен. Поэтому изготовителями автомобилей с ГУР не рекомендуется держать руль в крайних положениях. В тех случаях, когда необходимо найти, где находится редукционный клапан, искать его надо в насосе, именно там обеспечивается необходимая величина давления на выходе.
Такой элемент, как редукционный клапан, является обязательной частью многих систем и обеспечивает их защиту при работе в самых разных условиях. Его назначение – избежать превышения давления в системе и благодаря этому предохранить ее от разрушения или повреждения.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Facebook
Twitter
Google+
Telegram
Vkontakte
Ремонт клапана ТНВД Common Rail в «Бош Дизель Сервис» (СПб)
Регулятор давления топлива в рейке должен сбрасывать текущие показатели давления за счет перепускания топлива. В системах Common Rail этот процесс регулируется централизованно с учетом всех рабочих параметров. Ремонт редукционного клапана Common Rail System возможен, при незначительных поломках данный вариант является более целесообразным, чем замена узла целиком. На СТО «Бош Дизель Сервис» мастера сначала проведут комплексную диагностику, а затем выполнят квалифицированный ремонт системы. Сервис устанавливает самые выгодные цены на услуги в СПб, гарантирует максимальный уровень выполнения работ.
Тревожные признаки
На неполадки с регулятором давления указывают такие симптомы:
Машина медленно заводится на холодной либо горячей передаче.
При повышенных нагрузках активизируется аварийный рабочий режим.
Это происходит в результате того, что насос просто не успевает закачивать топливо в систему, стандартные параметры устройства изменяются. Пример – по тест-клапану пропуск должен быть одним, а по факту он получается другим, и страдает производительность.
Что мы делаем
При наличии характерных проблем редукционный клапан ТНВД Common Rail нужно будет проверить. Специалист сервиса «Бош Дизель Сервис» снимает регулятор вместе с рейкой, устанавливает его на стенд, включает трубки подачи давления и проводит тест. В результате станет ясно, какие объемы топлива и в каком положении перепускаются. Возможна проверка регулятора без снятия по показаниям стартера – какой вариант будет оптимальным в вашем случае, определит мастер.
Оптимальный способ восстановления клапана форсунки Bosch Common Rail – путем регулировки на стенде. При необходимости проводится промывка – она удаляет грязевой налет, выравнивает внутренние поверхности деталей системы. Ремонт клапана ТНВД Common Rail стоит заметно дешевле покупки нового узла, поэтому позволяет экономить деньги на плановом обслуживании. Данные системы долговечны и при условии правильного обслуживания имеют солидный ресурс. Главное – своевременно реагировать на поломки и принимать меры. Помимо заявленного производителем ресурса, учитывайте условия эксплуатации транспортного средства (чем они агрессивнее, тем ниже срок службы узлов).
СТО «Бош Дизель Сервис» занимается ремонтом топливной аппаратуры дизелей более 15 лет и имеет солидный опыт в решении разных задач. В наличии все необходимое оборудование, комплектующие, материалы для выполнения работ любой сложности. Стоимость называется до начала ремонта, предоставляется гарантия. Получить консультации по интересующим вопросам вы можете в телефонном режиме.
Опережение впрыска
То, что опережение впрыска топлива для дизельных двигателей очень важно, объяснять никому не надо. Естественно, для каждой частоты вращения двигателя оптимальным будет какое-то определенное значение угла опережения, например, для холостого хода 800 об/мин – это 3°, 1000 об/мин — 4°, 1500 об/мин — 5° и т.д. Для достижения такой зависимости, которая, кстати, не является линейной, в корпусе ТНВД есть специальный механизм. Впрочем, это просто поршень (иногда в литературе его именуют таймером), который перемещается внутри ТНВД давлением топлива и через специальный поводок на тот или иной угол разворачивает специальную шайбу с волновым профилем. Будет поршень задвинут дальше – волна шайбы чуть раньше набежит на плунжер, тот начнет движение и раньше начнет подавать топливо к форсунке. Другими словами, угол опережения впрыска зависит от давления топлива внутри корпуса ТНВД и от степени износа волнового профиля шайбы. С давлением топлива, как правило, никаких проблем не бывает. Ну, разве что засорится топливный фильтр, заклинит в открытом состоянии плунжерок редукционного клапана или западут лопасти питающего насоса (внутри ТНВД).
Рис. 38. Чтобы полностью проверить редукционный клапан, его можно вывернуть из ТНВД. Плунжер внутри этого редукционного клапана не должен быть заклинен. Так это или не так, можно проверить, надавив на плунжер спичкой. Под воздействием руки плунжер должен легко перемещаться, сжимая пружину.
Рис. 39. Выкручивать редукционный клапан на уже снятом насосе не сложно. Проделать то же, не снимая ТНВД, уже сложнее.
Все эти проблемы возникают довольно редко и легко вычисляются. Оценить состояние топливного фильтра можно легко и однозначно, если перевести двигатель на внешнее питание, то есть под капот двигателя поместить пластиковую бутылку с дизельным топливом, а трубки питания ТНВД и «обратки» отсоединить от своих штатных мест и опустить в эту бутылку. После этого запускаем двигатель и проверяем его работу. Можно даже проехать несколько километров. Если в поведении двигателя ничего не изменилось, значит, топливный фильтр и все, что расположено дальше, к топливному баку, исправно. Кстати, если в бутылку с топливом добавить 30-50% любого моторного масла, то ТНВД будет вынужден подавать более густое топливо (смесь солярки с маслом). И если в ТНВД есть какой-то износ (например, плунжерных пар), износ этот как бы станет сказываться в меньшей степени, и работа двигателя станет лучше. Например, двигатель в горячем состоянии запускается очень тяжело. Причиной этого часто является недостаточный объем подаваемого топлива вследствие износа главной плунжерной пары. И если с густым топливом этот дефект (тяжелый запуск) почти исчезнет, можно с уверенностью снимать ТНВД и менять ему изношенную пару. Хотя в этом случае в ТНВД обычно надо менять все, и его проще выкинуть, чем чинить и потом регулировать. Впрочем, об этом уже выше писалось.
Состояние редукционного клапана (может находиться в заклиненном состоянии) и питающего насоса, можно оценить, используя насос ручной подкачки топлива. Если работа двигателя изменится после того, как вы при работающем двигателе начнете качать ручным насосом, т.е. начнете вручную поднимать давление в корпусе ТНВД, значит или клапан, или насос неисправен. Редукционный клапан легко вывернуть, не снимая ТНВД, и проверить. Только на большинстве дизельных двигателей фирмы «Mitsubishi» для этого приходится тонким зубилом удалять уголок кронштейна, после чего головка редукционного клапана становится доступной для специального ключа. Кстати, этот редукционный клапан можно вывернуть и с помощью длинного бородка (зубильца), не используя ключ.
Рис. 40. Поднять давление в корпусе ТНВД можно путем осаживания заглушки (1) редукционного клапана (2) тонким бородком. В результате этих ударов пружина (3) сильнее надавит на плунжер (4) и тот перекроет отверстие для сброса топлива (5). Чтобы вернуть заглушку обратно (снизить давление в корпусе ТНВД), надо сильнее пробить заглушку вниз, чтобы она сжала пружину полностью и надавила на плунжер таким образом, чтобы вытолкнуть стопор (6). После этого и плунжер и пружина легко вываливаются. Дальше надо перевернуть редукционный клапан и тонким бородком пробить заглушку обратно. Далее все собрать на место и повторить попытку регулировки давления.
Там все уплотнения сделаны на резиновых колечках (ториках) и сильной затяжки не требуется. Если этот клапан целый, его плунжер не заклинен в открытом положении, то следует подозревать неисправность питающего насоса. При условии, что при подкачке топлива работа двигателя становится ровнее. Правда, если из линии перелива (обратки) при работе двигателя льется топливо с пузырьками воздуха, то в первую очередь надо устранить подсос воздуха. Потому что если будет подсос воздуха, то сложно создать требуемое давление в ТНВД, даже с полостью исправным питающим насосом. Но проблемы с подсосом воздухом – это отдельная тема. Тут только заметим, что подсос воздуха, даже при внешнем питании, т.е. когда канистра с топливом находится выше ТНВД, возможен через сальник ТНВД и через не плотности центральной заглушки на чугунной части ТНВД. Эта заглушка используется для точной установки ТНВД по углу подачи топлива (ее вывинчивают, устанавливают микрометрическую головку и меряют ход плунжера, эта процедура описана почти во всех руководствах по ремонту ТНВД). При полностью исправном ТНВД, даже если он был ранее завоздушен, через 10 минут работы двигателя в линии перелива пузырьков воздуха нет.
Итак, угол опережения впрыска зависит от оборотов двигателя. Для экономии топлива, достижения высокой мощности и в плане экологии будет лучше, если этот угол опережения будет изменяться с учетом и других условий работы двигателя, таких, как величина нагрузки на двигатель, давление наддува, температура и др. Но полностью учет всех этих условий возможен только у ТНВД с электронным управлением. У обычных механических учитывается только давление топлива в корпусе ТНВД и, на более современных агрегатах, температура охлаждающей жидкости двигателя. Поршень в нижней части ТНВД перемещается в зависимости от давления топлива и через специальный стальной «палец» немного разворачивает профильную шайбу (эту же шайбу принудительно поворачивает поводок от механизма прогревного устройства). В результате волновой выступ шайбы будет раньше набегать на плунжер, и тот раньше начнет свое движение. Вся эта система была рассчитана и сделана на заводе и худо-бедно справлялась со своими обязанностями. До тех пор, пока не начался интенсивный износ. Интенсивным он стал потому, что в ТНВД стало поступать топливо без смазки (наше «сухое» зимнее топливо, так же как и керосин, почти не содержит тяжелых фракций, которые и обеспечивают смазку всех трущихся деталей), топливо с воздухом и просто грязное топливо (с абразивом). Впрочем, обычная старость тоже делает свое дело. В результате выступ на шайбе начинает чуть позже набегать на плунжер и тот в свою очередь начинает чуть позже свое движение. Другими словами начинается более поздний впрыск. Начало этого явления выглядит так. Двигатель работает на холостом ходу и, вследствие разного износа форсунок, немного трясется. Добавляем ему оборотов. Примерно на 1000 об/мин двигатель перестает трястись и как бы замирает – работает ровненько – ровненько. Еще повышаем обороты. И вдруг в диапазоне 1500 – 2000 об/мин появляются вздрагивания. Эти вздрагивания (тряска) могут появляться как при плавном, но интенсивном, так и при медленном повышении оборотов. Во время тряски из выхлопной трубы идет синий дым. Когда двигатель полностью прогреется, тряска в районе 1500 – 2000 об/мин исчезает. Это в самом начале развития дефекта. Потом тряска не пропадает и после прогрева двигателя. Точно такая же тряска появляется, если поднять давление впрыска на форсунках. В этом случае, если ТНВД изношен, тоже получится поздний впрыск топлива. Избавляемся мы от этого явления, повернув корпус ТНВД на более ранний впрыск. Иногда приходится доворачивать ТНВД почти до упора. Но прежде чем это сделать, послушайте работу двигателя. Когда у дизельного двигателя слишком ранний впрыск, он начинает работать более жестко (еще говорят, что у него стучат клапана). И если вы убедитесь, что оборотов за 50-100 до начала тряски эта жесткая составляющая в акустическом фоне дизеля исчезла, значит точно надо поворачивать ТНВД. Тут следует заметить, что у изношенных дизелей зазор поршень – цилиндр очень большой и поэтому они начинают работать жестко даже при абсолютно правильном угле опережения впрыска. Использование для установки опережения впрыска стробоскопа в нашем случае не совсем оправдано. Не будем говорить о том, что стробоскопы более уверенно ловят своим микрофоном стук уже сильно изношенной форсунки. Если же форсунка в приличном состоянии, а трубка подачи топлива закреплена штатно, лампа стробоскопа, как правило, дает сбои. Установить с помощью стробоскопа можно опережение впрыска при холостом ходе. Именно это опережение дается в технической документации. Но износ в ТНВД неравномерный. И очень часто установив опережение по метке с помощью стробоскопа при оборотах холостого хода, мы не избавляемся от тряски на оборотах, вызванной поздней подачей топлива. Поэтому мы и рекомендуем выставлять опережение на слух. При том износе, который имеют эксплуатируемые нами дизеля, это более приемлемый способ. Ведь только таким образом можно скомпенсировать поздний впрыск, вызванный низким давлением топлива в корпусе ТНВД из-за износа питающего насоса. Это почти то же самое, что и регулировка опережения зажигания у бензинок. Вы можете с помощью приборов установить опережение зажигания только при оборотах холостого хода (а другого и не предлагается руководствами по ремонту), но из-за неисправности, например, центробежного регулятора, машина ехать не будет. Ясно дело, что его надо чинить или менять. Но можно, повернув трамблер, выставить на слух приемлемый угол опережения зажигания. Разница только в том, что у бензиновых двигателей критерием правильности установки опережения зажигания без использования приборов будут детонационные стуки и мощность двигателя, а у дизелей – тряска, дымность и стуки в двигателе.
Выше уже упоминалось, что большинство проблем ТНВД происходят из-за всяческого рода утечек и протечек. Износился, например, плунжер, возникла протечка, вот и не создает он давление. А если заменить топливо более густым? Тогда повышенные зазоры в сопрягаемых деталях как бы станут меньше. И ТНВД заработает так, будто у него и нет никакого износа. Сделать топливо густым очень просто. Добавьте, как говорилось выше, в него любого моторного масла. Конечно, ездить так не хочется – слишком дорогое топливо получается (да и хлопотно это, постоянно приготавливать густое топливо). Но для проверки состояние ТНВД (как и для успешной продажи сильно подержанного автомобиля на базаре) этот прием полезен. В холодное время года мы, из-за природной лени, для того, чтобы сделать топливо густым, просто охлаждаем ТНВД. Например, приходит машина с дизельным двигателем с жалобой на то, что плохо заводится, если постоит минут пять, но двигатель еще горячий. Мы заводим эту машину (действительно, иногда приходится крутить стартером секунд 30), прогреваем ее еще минут 10 и глушим. После этого открываем ей капот и снегом охлаждаем ТНВД. В течение тех же 5 минут. Если после этой операции двигатель запустится лучше, чем в первый раз, уже можно говорить о сильном износе ТНВД. Конечно, оба эти трюка (с густым топливом и с охлаждением ТНВД) не описываются в заводских руководствах по ремонту двигателя и, поэтому их нельзя считать очень уж научными. В тех руководствах измеряется объем подачи топлива при запуске (есть в технических данных такой параметр – объем подачи при скорости вращения 200 об/мин) и проверить этот параметр в домашних условиях тоже несложно. Для этого надо выкрутить все свечи накаливания и снять трубку с одной форсунки. Потом на эту трубку надеть корпус одноразового медицинского шприца и стартером покрутить двигатель. Естественно, считая «пшики». 200 «пшиков», это, конечно, много. Достаточно и 50, а потом полученный результат сравнить с техническими данными. При этом можно считать, что объем впрыска при 200 об/мин для всех японских дизелей, если у них одинаковый объем, будет один и тот же. Если объем вашего двигателя чуть другой, несложно составить пропорцию с объемом дизеля, данные на который у вас имеются. Все это мы тоже проделываем, когда горячий двигатель плохо заводится, хотя, как следует из практики, можно все проверить и проще. Используя снег и моторное масло. Другими словами, если работа ТНВД с густым топливом становится более приемлемой, надо проверять объем впрыска. Лучше, конечно, это все сделать на стенде (там можно провести проверить все режимы работы у ТНВД), но в режиме запуска (т.е. при 200 об/мин) проверку можно сделать и в гараже.
Итак, если у дизельного двигателя есть тряска в районе 1500 – 2000 об/мин, сопровождаемая к тому же синим цветом выхлопных газов, надо ремонтировать топливную систему. И в частности, сделать впрыск топлива раньше. Для этого в простейшем случае надо повернуть ТНВД на более ранний впрыск.
Ваш вопрос: Для чего нужен редукционный клапан на тнвд?
Перепускной клапан ТНВД (редукционный клапан) — узел топливного насоса высокого давления систем питания дизельных двигателей, регулируемый клапан (гидравлический дроссель) для слива излишков топлива и поддержания необходимого давления топлива в насосе.
Как проверить нагнетательный клапан тнвд?
Для проверки герметичности клапаны отворачивают от неисправной секции ТПВД. Рейку насоса поворачивают в положении выключенной подачи и ручным подкачивающим насосом создают давление. Утечка топлива через отверстие свидетельствует о неисправности клапана.
Какое давление должно быть в тнвд?
ТНВД должен создавать минимальное давление в рампе на уровне 170-200 бар на холостом ходе и 1350 бар на максимальных оборотах. После входного штуцера на линии низкого давления в ТНВД имеется специальный клапан, который переводит часть топлива для смазки внутренних поверхностей насоса.
Где находится обратный клапан на тнвд?
Стандартно он расположен в топливной рампе. Бывает, его расположение изменено – например, РДТ устанавливают в шланге обратной подачи или даже в баке. Установка в бензобаке позволяет избежать дополнительных топливных магистралей, а обратный клапан просто не пропускает в систему лишнее горючее.
Для чего нужен редукционный клапан в масляном насосе?
Основное предназначение редукционного клапана масляного насоса заключается в постоянном контроле уровня давления масла, ослабления и усиления его, при надобности.
Как проверить качает ли тнвд топливо?
Диагностика происходит следующим образом:
Для проверки подачи дизтоплива к форсункам надо по очереди откручивать трубопровод высокого давления и поворачивать двигатель стартером.
Для проверки плунжерных паров на наличие в них воды надо снять ремень ГРМ и осторожно покрутить шкив.
11.02.2019
Для чего служит разгрузочный поясок на нагнетательном клапане?
позволяют уменьшать остаточное давление (клапан с разгрузочным пояском) в нагнетательном топливопроводе и устранять таким образом колебания в нем после окончания нагнетания; дают возможность корректировать характеристику подачи, приближая ее к желательной.
Когда начинается впрыск топлива в цилиндры дизельного двигателя?
Вначале в цилиндры поступает чистый воздух. В конце сжатия, когда он нагревается до температуры 700-800оС, в камеру сгорания форсунками, под большим давлением (10-30 МПа) впрыскивается топливо, которое почти мгновенно самовоспламеняется.
Какие типы тнвд по конструкции бывают?
В зависимости от конструкции различают следующие виды топливных насосов высокого давления: рядный, распределительный и магистральный. В рядном насосе нагнетание топлива в цилиндр производится отдельной плунжерной парой.
Какой зазор между плунжером и гильзой в тнвд?
Для создания высокого давления зазор между плунжером и гильзой составляет 0,00015—0,002 мм. Положение гильзы в насосе относительно топливных каналов фиксировано стопорным винтом. В верхней части гильзы имеется впускное и перепускное отверстия. Плунжер в верхней части имеет осевое и радиальное отверстия.
Где установлен обратный клапан?
Выбор места, где стоит обратный клапан, зависит от конструкционных особенностей системы. Есть варианты размещения на рампе, между баком и топливными форсунками, монтаж в конструкцию бензонасоса. На размещение клапана влияет и вид топлива.
Как проверить исправность обратного клапана?
Чтобы понять, как функционирует обратный клапан, нужно всего лишь взять и повернуть его рычаг в нужную сторону (как именно, можно найти в инструкции), результатом будет подача воды. Делать подобные проверки нужно периодически, тогда, если и случится поломка, вы сможете вовремя о ней узнать.
Как работает клапан обратки топлива?
При увеличении оборотов двигателя создавшееся в коллекторе разряжение (на третьем выводе) преодолевает силу пружины и двигает мембрану, тем самым приоткрывая клапан. Лишнее топливо получает доступ ко второму выводу и уходит обратно в бензобак. Нередко РДТ еще называют обратным клапаном.
Какую функцию выполняет редукционный клапан?
Редукционный клапан — это автоматически действующий пневматический или гидравлический дроссель, предназначенный для поддержания на постоянном уровне давления на выходе.
Какое давление в системе Абд поддерживает редукционный клапан?
В систему АБД входит также нерегулируемый редукционный клапан, поддерживающий в гидросистеме автоблокировки подпор давления 0,7…1,0 МПа (7…10 кгс/см²) при температуре масла 40…70°С.
Как устроен редукционный клапан?
Редукционный клапан — устройство и принцип работы.
Он представляет из себя подпружиненный шарик (или цилиндрик) который постоянно поджат своей пружиной и запирает своим телом своё посадочное место, в обратном канале, предназначенном для слива избыточной жидкости (масла).
Частые неисправности дизельного ТНВД в микроавтобусах
Дизельный двигатель отличается неприхотливостью к условиям эксплуатации и способностью выдавать большие мощности при экономичном расходе топлива. Поэтому он используется для разных видов оборудования, пассажирского и грузового транспорта, в том числе на большинстве микроавтобусов.
Однако слабым местом дизельного мотора является топливный насос высокого давления (ТНВД). Как раз этот элемент конструкции двигателя является чувствительным к условиям эксплуатации, особенно если используется топливо низкого качества. И в большинстве случаев какие-то проблемы с двигателем начинаются именно с него.
Опытные механики советуют сразу отправлять микроавтобус на диагностику и ремонт ТНВД в ближайшем автосервисе в Минске, если есть подозрения на его поломку. Но как понять, что с ним что-то не так? Внимательно присмотреться к автомобилю.
Признаки дефектов в работе насоса
ТНВД отвечает за подачу порций дизельного топлива разного объема в камеры сгорания под высоким давлением в строгом соответствии с тактом работы мотора. Подкачивающий насос нагнетает топливо из бака и поставляется его в ТНВД, где редукционный клапан создает необходимое давление. Кулачковый вал (связанный с коленвалом) запускает плунжер, который подает топливо в цилиндры. Двигаясь вверх-вниз, плунжер обеспечивает во втулке нужное давление, благодаря чему открывается клапан нагнетания, через который топливо поступает непосредственно к распыляющей форсунке. Лишнее топливо уходит из плунжера по специальным каналам и возвращается в бак.
О том, что с ТНВД что-то не так будут свидетельствовать:
повышенный расход топлива;
затрудненный запуск мотора или его постоянный перегрев;
появление нехарактерных для ТНВД шумов в рабочем состоянии;
наличие течи в топливной системе;
увеличенная дымность выхлопа;
соскальзывание ГРМ с приводной шестерни насоса.
А также признаком неисправности будет нестабильная работа двигателя на малых оборотах. При чем обычно машина глохнет, когда мотор «в горячем» состоянии и работает вхолостую. Заглохнуть на светофоре можно запросто.
Причины неполадок ТНВД
Они могут быть довольно разнообразны. Самая банальная – это износ какой-то детали и ее механическое повреждение. Если вы ни разу не проверяли ТНВД с момента покупки автомобиля, которая была лет пять назад, то самое время отправиться на диагностику.
Нестабильная работа агрегата также может свидетельствовать о попадании в топливо воды, о его плохом распылении или подсосе воздуха в топливную систему. Снижение мощности, не сопровождаемое дымом, может происходить из-за засорения фильтра. В этом случае он не пропускает достаточно топлива в цилиндры.
Ну и наконец, если машина стала дымить, то, чтобы понять возможную причину, стоит присмотреться к цвету топлива. Белый сообщит практически о таких же неполадках, которые возникают при нестабильной работе агрегата. Черный дым, возможно, сообщает о неправильном установлении угла начала подачи топлива. Он может быть слишком маленький или слишком большой. В последнем случае добавится еще и резкий стук в верхней части блока.
А резкое изменение числа оборотов говорит о том, что нарушена работа регулятора, либо плунжер заедает в положении максимальной подачи топлива.
Нужно ли ехать в автосервис?
Ответ однозначный: да. ТНВД – один из самых сложных по конструкции механизмов, поэтому его ремонт требует не просто базовых навыков в механике, а их наличие на профессиональном уровне. Но даже если вы уже собаку съели на ремонте собственного автомобиля своими руками, провести доскональную проверку работы ТНВД можно только на специальном стенде. Поэтому, если вы обнаружили вышеуказанные признаки, записывайтесь на диагностику ближайшего СТО и отправляйте свой микроавтобус на профессиональную проверку, пока проблемы с ТНВД не привели к необходимости полной замены двигателя.
BOSCH 9461615857 Клапан, провод стеклоомывателя — цена и аналоги:
ограничение производителя
ZEXEL
Информация для покупателей
Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.
Фильтр
срок доставки
Доступное количество
Сбросить
Представленные на сайте цены товара BOSCH 9461615857 Клапан, провод стеклоомывателя указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.
Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки.
Чтобы купить BOSCH 9461615857:
1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте BOSCH 9461615857 в корзину.
2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.
3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.
4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.
Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что BOSCH 9461615857 Клапан, провод стеклоомывателя подходит к Вашему автомобилю.
Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.
Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.
Что такое клапан управления турбиной и как он работает
Для полноценного функционирования турбины в двигателе автомобиля, нужен специальный клапан, который поддерживает надлежащий уровень давления в воздушной и жидкой среде. Без этого устройства двигатель машины может выйти из строя. Поэтому важно понимать особенности работы данного механизма. В этой публикации мы расскажем, что такое клапан управления турбиной и как он работает.
Содержание
Клапан управления турбиной – особенности.
Принципы работы механизма.
Разновидности клапанов.
Что такое клапан управления турбиной
Мощность, создаваемая двигателем с турбонаддувом напрямую связана с количеством воздуха, который заполняет цилиндры. Другие переменные, такие как температура, влажность, время зажигания и т.д., влияют на количество наддува.
Услуги по ремонту клапана турбины
Помимо этого, повышение давления наддува является очень простым и эффективным способом увеличения объема воздушного потока в двигатель, тем самым, увеличивая выходную мощность.
Клапан управления турбиной
Хотя увеличение наддува является простым способом получения мощности, это следует делать разумно и с пониманием механических ограничений двигателя. Поэтому важно использовать датчик наддува (клапан управления турбиной, буст-контроллер). Если не применять данный механизм, неконтролируемое повышение уровня наддува приведет к увеличению механического и термического напряжения на всех компонентах двигателя. В большинстве случаев увеличение наддува на 10-20% вполне безопасно.
Как работает клапан управления турбиной
Все двигатели с турбонаддувом имеют ту или иную форму заводского контроля наддува, и все они работают на пневматической системе. Чтобы понять, как работает буст-контроллер, для начала нужно взглянуть на эту систему. Давление наддува определяется перепускным клапаном, который на большинстве заводских турбин встроен в корпус турбины.
Назначение перепускной заслонки состоит в том, чтобы выпускать контролируемое количество выхлопных газов, чтобы поддерживать скорость вращения вала турбины, а, следовательно, и наддув, под контролем. Если бы не клапан, давление наддува продолжало бы быстро подниматься до катастрофических уровней. Клапан управления турбиной установленный на турборежиме (за исключением внешних систем заслонки), является частью пневматической системы, которая управляет заслонкой.
Давление нагнетания подается к приводу через небольшой шланг из выпускного отверстия компрессора, образуя тем самым контур управления. По мере повышения давления наддува, это давление начинает открывать задвижку через привод, чтобы замедлить наращивание наддува, пока не будет достигнут установленный уровень.
При правильном подключении к шлангу, который питает привод заслонки, буст-контроллер «отбирает» измеренное количество воздуха (заданное регулировочным винтом наверху), чтобы снизить давление в шланге.
Виды клапанов
Электромагнитный клапан управления турбиной представляет собой электромеханическое устройство, которое открывает или закрывает проходные сечения. Используется для регулировки потока воздуха. Электромагнитный буст-контроллер характеризуется рабочим давлением, рабочей средой, температурой работы, температурой окружающей среды, ресурсом и опцией клапанов.
Байпасный (внешний) клапанзачастую встраивается в мощных автомобилях (от 400 л.с.), для установки понадобится перекрестная труба или же изменение части коллектора.
Внутренний клапан используется во многих автомобилях с дизельным турбодвигателем. Чтобы достичь нужного давления, заслонка данного механизма приоткрывает поступление отработанных газов, а для набора таких газов закрывается.
Клапан регулировки наддува, пример – видео:
Читайте также: Что такое актуатор турбины и его функции. Настройка актуатора турбины.
Редукционный клапан
: как определить неисправность
Не знаете, как диагностировать и отремонтировать или заменить редукционный клапан давления воды?
В этой статье местные специалисты по сантехнике объяснят симптомы неисправного редукционного клапана, который, возможно, необходимо заменить.
Что такое PRV?
Клапан понижения давления (PRV) защищает ваш дом от давления воды, превышающего то, на которое рассчитана сантехника в вашем доме. Согласно нормативам, давление воды внутри вашего дома должно быть в пределах 40-80 фунтов на квадратный дюйм (psi).Если давление воды, подаваемое вашим поставщиком воды, выше, чем это давление, на главной водопроводной линии, обслуживающей дом, устанавливается редукционный клапан, чтобы снизить его до необходимого уровня.
Однако PRV не будет длиться вечно. Они сделаны из резиновых деталей и пружин, которые со временем изнашиваются или забиваются частицами в воде. Обычно PRV постепенно выходят из строя. Вам может потребоваться некоторое время, чтобы заметить проблему, особенно если ваши привычки использования не очень требовательны.
Когда PRV начинают изнашиваться, они могут вызывать множество странных проблем с давлением воды по всему дому. По мере того, как мы рассматриваем эти различные симптомы, важно знать, что они обычно возникают по всему дому одновременно, когда они вызваны неисправным PRV. Если у вас есть какие-либо из этих проблем только с одним приспособлением в вашем доме, то, вероятно, проблема не в PRV.
Итак, вот пять симптомов, которые могут указывать на то, что ваш редукционный клапан выходит из строя.
1. Низкое или колеблющееся давление воды
Если давление воды кажется не таким сильным, как было раньше, или вы заметили значительную потерю давления при одновременном использовании нескольких приборов, давление снижается. клапан может быть плохим. Если вы обычно не пользуетесь разными ваннами и душевыми одновременно, вы можете сначала заметить эту проблему, когда к вам приходят гости и спрос на них выше обычного.
2. Нет давления воды
Хотя проблемы с PRV обычно возникают медленно, иногда проблемы могут возникать в одночасье.Если у вас нет давления воды во всем доме как на горячую, так и на холодную, ваш PRV может быть плохим. Убедитесь, что вы проверяете как горячую, так и холодную воду. Если давление на холоде хорошее, а не на горячем, проблема может быть в водонагревателе или самом приспособлении.
3. Удары или вибрации
Повторяющиеся стуки или постоянные гудящие шумы, которые, кажется, исходят от стен, когда вы запускаете различные приспособления, часто вызваны неисправностью PRV.
Эти шумы также могут быть вызваны и другими причинами, такими как неисправный расширительный бак, быстро закрывающиеся электромагнитные клапаны на новых приборах, плохие вакуумные прерыватели, неисправные клапаны с незакрепленными шайбами, изношенные заправочные клапаны туалетов, неправильно закрепленные трубы, и т.п.
Иногда это может быть комбинация этих факторов. Чтобы получить дополнительное подтверждение того, что звук вызван PRV, перейдите туда, где он находится, и прислушайтесь. Рядом с PRV должно быть заметно громче.
4. Утечка в вашей клумбе
Зона обслуживания компании Legacy Plumbing находится на северной стороне Далласского метроплекса. Большинство PRV здесь расположены на главном водопроводе прямо там, где он подходит под периметр дома на переднем цветнике.
В домах, построенных после 2010 года, их чаще можно найти в других местах. Загляните в гараж на предмет стеновой панели с сантехническими трубами внутри. Мы также разместили их в стенах под лестницей, в шкафах и в прачечных.
Иногда лопается сам клапан и начинает течь. Возможно, причина в том, что на клумбе образовалось грязное или затопленное место.
5. Высокое давление воды
Если ваши смесители, туалеты или приборы нуждаются в частом ремонте, это может быть признаком высокого давления воды.Большинство приспособлений рассчитаны на максимальное рабочее давление 80 фунтов на квадратный дюйм. Если давление постоянно выше этого значения, детали изнашиваются и ломаются быстрее.
Иногда можно отрегулировать давление в PRV, чтобы понизить его. Однако, если PRV старше нескольких лет, это часто сопряжено с риском. Пытаясь отрегулировать его, он может вообще перестать работать или даже начать протекать.
Вопросы?
Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, свяжитесь с нами, чтобы запланировать обслуживание.
Надеюсь, эта информация вам поможет. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните в Legacy Plumbing. Мы рады помочь всем, чем можем.
Как работает регулятор давления воды
Регулятор давления воды (иногда называемый редукционным клапаном , или PRV) — это специальный водопроводный клапан, который снижает давление воды, поступающей в дом через основной водопровод. Этот клапан снижает давление до безопасного уровня до того, как вода достигнет любой водопроводной арматуры в доме.Слишком большое давление воды может вызвать множество проблем с водопроводом, поэтому очень важно держать давление воды под контролем. Хотя это не обязательно для каждой водопроводной установки, регулятор давления воды может быть необходим в ситуациях, когда городская вода поступает в дом под очень высоким давлением или когда давление воды нерегулярно.
Большинство домашних сантехнических приборов рассчитаны на оптимальную работу при давлении около 50 фунтов на квадратный дюйм, но нередко городские водопроводные сети попадают в дом с давлением до 150 или 200 фунтов на квадратный дюйм.Если такое высокое давление присутствует на регулярной основе, напряжение может в конечном итоге привести к выходу из строя соединений, утечкам кранов и других приспособлений, а также к поломке приборов. Стиральные машины, посудомоечные машины и некоторые другие бытовые приборы имеют встроенные регуляторы давления, но регулятор давления воды в доме по-прежнему обеспечивает защиту этих приборов, а также защищает все трубы и арматуру по всему дому.
Как работает регулятор давления воды
Регулятор давления воды представляет собой латунный фитинг куполообразной формы, который обычно находится сразу за главным запорным клапаном, где основной водопровод входит в дом.Обычно наверху есть регулировочный винт. Внутри регулятора давления воды имеется регулируемая подпружиненная диафрагма, которая автоматически расширяется и сужается в зависимости от величины давления воды, поступающей в клапан.
Когда вода поступает в регулятор под высоким давлением, внутренний механизм сужает диафрагму, чтобы сузить поток воды. Это может снизить давление до диапазона от 50 до 80 фунтов на квадратный дюйм, что значительно снизит нагрузку на трубы и арматуру, установленную за клапаном. И наоборот, когда давление поступающей воды падает, диаграмма открывается шире, позволяя большему количеству воды проходить через клапан.Регулировочный винт в верхней части регулятора можно затянуть, чтобы увеличить натяжение внутренней пружины (тем самым снизить давление воды на выходе из клапана), или ослабить, чтобы вода могла течь более свободно через клапан (тем самым увеличивая давление исходящей воды).
Когда система защищена регулятором давления воды, это снижает нагрузку на внутренние клапаны приборов, краны и запорные клапаны с меньшей вероятностью протекают, а колебания давления воды выравниваются.
Нужен ли он мне?
Чтобы определить, нужен ли вам регулятор давления воды, проверьте давление воды в основной водопроводной сети вашего дома. Вы можете купить простой и эффективный манометр в местном хозяйственном магазине или магазине товаров для дома. Навинтите манометр на любой нагрудник шланга или смеситель стиральной машины и откройте кран холодной воды, чтобы измерить давление воды. Если давление обычно составляет от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм, тогда все должно быть в порядке, но давление воды, которое часто превышает 80 фунтов на квадратный дюйм, вероятно, вызывает чрезмерную нагрузку на трубы, фитинги и приспособления.Давление воды в городе может значительно колебаться, часто повышаясь ночью, когда общая нагрузка снижается, поэтому обязательно проводите тестирование в разное время дня. И во время теста убедитесь, что вода не используется больше нигде в доме, например, в садовых кранах или в бытовых приборах.
Вы также можете спросить свою местную компанию по водоснабжению, которая, вероятно, сможет сказать вам, рекомендуется ли регулятор давления в вашем районе.
Смотреть сейчас: Как проверить давление воды в доме
Советы по установке
Если вам нужен регулятор давления воды, его лучше всего установить сразу после главного запорного клапана, контролирующего водопровод, поступающий в ваш дом.Это положение позволяет регулятору защитить все трубы в вашем доме, а также позволяет легко быстро закрыть главный водяной клапан, если вам нужно заменить или отремонтировать регулятор.
Если у вас уже есть существующий регулятор давления, обычно довольно легко заменить его на ту же марку и модель. Большинство производителей не меняют форму или размер своих регуляторов, поэтому новый регулятор того же бренда должен точно соответствовать старому. Это может быть так же просто, как перекрыть воду, отсоединить один или два штуцера, а затем заменить регулятор на новый, установленный таким же образом.
С другой стороны, новая установка более сложна, потому что потребует некоторых работ на главном водопроводе. Если у вас нет достаточного опыта в сантехнических работах, лучше всего вызвать сантехника, так как установка может потребовать изменения положения главного запорного клапана воды, чтобы создать необходимое пространство для регулятора давления воды.
После установки проверьте давление воды и при необходимости отрегулируйте регулятор. Для регулировки ослабьте контргайку на регулировочном винте, затем поворачивайте винт вверх или вниз, пока давление воды не достигнет желаемого уровня, измеряемого манометром, прикрепленным к шлангу с резьбой где-нибудь в доме.
Техническое обслуживание
Как и вся сантехника и клапаны, регуляторы давления воды со временем стареют и выходят из строя. Если вы замечаете гидроудары любого типа или испытываете колебания или несоответствия в давлении воды, это может быть признаком того, что регулятор давления воды больше не работает должным образом. Всегда рекомендуется проверять давление воды не реже одного раза в год или всякий раз, когда у вас есть вопросы об эффективности регулятора. Если регулировочный винт регулятора больше не влияет на изменение давления воды, клапан подлежит замене.
Помните, что слишком большое давление воды создаст дополнительную нагрузку на водопроводные системы дома и может вызвать работу туалетов, капание из кранов, гидроудар по стенам, а в крайних случаях это может даже вызвать разрыв труб, который может затопить ваш дом. . По этим причинам неисправный регулятор давления воды следует заменить как можно скорее.
Нужен ли вашему дому редукционный клапан?
Вода из муниципалитета может поступать в дом под давлением, превышающим возможности системы водопровода.Если не контролировать давление воды, это может повредить более чувствительную домашнюю сантехнику. Это повреждение может включать в себя клапаны, такие как краны, которые будут протекать, что означает постоянное подтекание в раковину. Это также может повредить приборы, в первую очередь водонагреватель, который никогда не предназначался для воды под высоким давлением. Высокое давление воды может значительно сократить срок службы водонагревателя.
Высокое давление также может вызвать повреждения, настолько серьезные, что давление воды может вызвать утечку в вашем доме, если слабое место в части системы находится в помещении.Никто не хочет флудить!
Как работает редукционный клапан?
Редукционный клапан может быть установлен на водопроводе непосредственно перед кранами или приборами. Это гарантирует, что все приспособления будут получать воду с меньшим расходом. В идеале давление воды должно быть не выше 60 фунтов на квадратный дюйм. Если давление воды на городской стороне выше, заслонка в редукционном клапане снизит давление воды до того, как это может вызвать повреждение.
Как долго прослужит редукционный клапан?
Редукционный клапан может прослужить от трех до пяти лет.В доме с неисправным редукционным клапаном могут возникнуть проблемы. Когда домовладелец замечает, что клапан редуктора не работает, он должен его заменить.
Признаки неисправности редукционного клапана
Вода под низким давлением или отсутствие давления являются одними из признаков неисправности редуктора давления. Другими симптомами являются гидроудары, удары или стук в трубах. Сверхвысокое давление — еще один признак неисправности редуктора. Утечка на открытом воздухе рядом с редуктором давления также может указывать на то, что протекает сам клапан.Это может быть что-то столь же безобидное, как заметить, что у вас намного больше ремонтов сантехники, чем в среднем.
Редукционный клапан установить несложно, но его должен установить профессиональный сантехник, если домовладелец не имеет навыков слесаря и пайки. Редукционный клапан снизит давление воды до уровня, более безопасного для водопровода.
Если вам нужен редукционный клапан для вашего дома, или если у вас возникли проблемы с давлением воды или утечкой, позвоните нам.Мы будем рады помочь.
Если вам нужен честный и надежный сантехник в районе Феникса, Меса, Темпе или Чандлера, позвоните Джимми по телефону 480-757-1273.
Что такое редукционный клапан (PRV) и зачем он мне нужен?
Я никогда не слышал, чтобы кто-то сказал: «Я не могу выносить, какой сильный напор воды в моем доме. Я бы хотел, чтобы оно не было таким высоким ».
В большинстве случаев люди жалуются на давление воды, когда она недостаточно сильна для них.
Итак, вам может быть интересно, зачем нам устанавливать редукционный клапан в наших домах, если нам нужно больше давления?
Вот сделка! Часто вода, поступающая в наш дом, находится под сильным давлением, что может привести к риску для водопроводной системы, например, к протечкам в трубах, наводнениям и даже к поломке приборов.
Высокое давление воды сокращает срок службы вашей системы водоснабжения, от труб и водонагревателей до посудомоечных машин и душевых головок.
В конечном итоге слишком большое давление воды неизбежно будет стоить вам денег! Но вы всегда можете предотвратить дорогостоящий ремонт и повреждения, контролируя напряжение в вашем доме с помощью редукционного клапана (PRV).
Что такое редукционный клапан?
Редукционные клапаны понижают входящее высокое давление воды до более низкого и безопасного давления для вашего дома. Обычно они устанавливаются на магистральном водопроводе рядом с запорным вентилем.
Когда вода протекает через клапан, она проходит через диафрагму, которая соединена с пружиной, и снижает давление до желаемого уровня, когда вода движется от клапана через другую сторону.
Редукционный клапан также может быть настроен на любое желаемое давление на выходе в пределах его проектных ограничений.После настройки клапана пониженное давление будет поддерживаться, несмотря на изменения давления подачи и изменения нагрузки системы.
Зачем вам нужен редукционный клапан?
Значения понижения давления могут защитить ваши трубы и предохранить водопроводную арматуру от разрыва.
Редукционный клапан защищает вашу трубу и водопроводную арматуру от разрыва из-за высокого давления воды.
Высокое давление воды может вызвать нагрузку на ваши трубы, в результате чего они сломаются или повредят водопроводную арматуру, что приведет к утечкам.
Это может помочь вам сэкономить воду и сэкономить деньги на счетах за коммунальные услуги.
Редукционные клапаны давления воды экономят воду, поскольку они создают меньшее давление, снижают нагрузку на очистку сточных вод и дополнительно защищают окружающую среду. Это также помогает экономить энергию! Когда вода течет под более низким давлением, это означает, что для нагрева воды требуется меньше энергии. В конечном итоге это также может помочь вам сэкономить деньги на обслуживании сантехники, поскольку уменьшит проблемы с вашей водопроводной системой, вызванные высоким давлением воды.
Он продлевает срок службы ваших приспособлений и приборов
Каждый сантехнический прибор и прибор в вашем доме рассчитан на давление воды, обычно составляющее 50–80 фунтов на квадратный дюйм. Но ваш муниципальный водопровод может перекачивать воду в ваш дом до 150 фунтов на квадратный дюйм! Это другое означает, что ваша водопроводная система подвергается большой нагрузке. В конечном итоге приводит к частому ремонту и дорогостоящей замене деталей. Ваши светильники прослужат дольше, если в вашем доме поддерживается соответствующий напор воды.
Сколько стоит редукционный клапан?
Существуют разные стили редукционных клапанов давления воды и различная плата за установку по всей стране. Но в основном редукционные клапаны начинаются от 50 долларов. Установка нового редукционного клапана лицензированным сантехником обойдется вам примерно в 350-500 долларов. Если вы предпочитаете заниматься домашним хозяйством, вы можете купить его и установить самостоятельно. Часто требуется вырезать часть вашего основного водопровода и присоединить к клапану.
Как долго прослужит клапан понижения давления воды?
Редукционные клапаны давления воды были отмечены как продукт с «бессрочным залогом», потому что неисправный редукционный клапан давления воды не заменяется, а просто очищается или ремонтируется с помощью недорогого сервисного комплекта.
Заключение
Нормальное давление воды — это код для поддержания здоровья водопровода в вашем доме. Если не контролировать, высокое давление воды приведет к износу практически всего, что соприкасается с вашей водопроводной системой.
Поддержание давления воды в доме и наличие рабочего редукционного клапана поможет вам со временем сэкономить деньги. Потратив несколько сотен долларов сегодня, вы сэкономите тысячи в будущем.
Если вы считаете, что редукционный клапан давления воды может принести пользу вашей сантехнике, обратитесь в Caccia Plumbing сегодня. Наши квалифицированные сантехники могут правильно подобрать размер и установить клапан для вашего дома, чтобы обеспечить выдающиеся характеристики, которые сохранят и защитят вашу водопроводную систему.
Редукционные клапаны | Caleffi
… РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОДЫ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИ ВЫСОКИХ И ЧАСТО ПЕРЕМЕННЫХ ДАВЛЕНИЯХ.
Напор в сети необходимо снизить и стабилизировать перед доставкой к службам частной сети. Эту функцию выполняют редукционные клапаны, то есть устройства, позволяющие регулировать давление на выходе до заданных оптимальных значений.
… ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ редукционного клапана основан на сравнении двух противоположных сил.
1) Пружина толкает запорный элемент вниз в направлении открытия редукционного клапана. 2) Под действием давления на выходе диафрагма стремится вернуть запорный элемент вверх в направлении закрытия редукционного клапана.
… РЕДУКТОР ДАВЛЕНИЯ РАБОТАЕТ ВО ВРЕМЯ ОТКАЗА ВОДЫ.
Открытие крана в контуре после редукционного клапана вызывает снижение давления ниже диафрагмы.Сила пружины теперь способна преодолеть силу, оказываемую водой под диафрагмой: пружина толкает запорный элемент вниз, позволяя воде течь через клапан. Степень открытия запорного клапана тем больше, чем больше число открытых кранов, т.е. чем больше падение давления под диафрагмой.
… КЛАПАН РЕДУКЦИИ ДАВЛЕНИЯ РАБОТАЕТ ТАКЖЕ ПРИ ЗАКРЫТЫХ КРЕПЛЕНИЯХ.
Когда все краны после редукционного клапана закрыты, давление под диафрагмой увеличивается до тех пор, пока сила тяги (настройка) пружины не уравняется.Запорный клапан закрывается, поддерживая давление на выходе на заданном уровне.
… НАСТРОЙКА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА включает установку рабочего давления путем регулировки пружины. Чтобы увеличить настройку, просто поверните ручку по часовой стрелке; пружина сжимается, поэтому для противодействия ей требуется более высокое значение давления на выходе. Настройка клапана должна выполняться при закрытых всех выходных вентилях. Для выполнения этой операции обычно необходимо установить манометр после редукционного клапана.
… На движение запорной части редукционного клапана Caleffi не влияет давление на входе; эта характеристика, которая является существенной для редукционного клапана, достигается за счет использования «компенсированного седла»: седло запорного механизма сконструировано таким образом, что оно имеет одинаковую площадь упорной поверхности как вверх, так и вниз.
… … падение давления во время забора воды зависит от количества воды: чем больше потребность в воде, тем больше падение давления.Редукционные клапаны Caleffi гарантируют низкие перепады давления на стадии открытия. Разница давлений, измеренная между примером с одним открытым краном и примером с тремя открытыми кранами, составляет всего 0,2 бара.
… Редукционный клапан давления часто устанавливается в домах: одной из важнейших характеристик является отсутствие шума при работе клапана. Редукционные клапаны Caleffi имеют идеальный профиль сечения в области максимальной скорости потока, что обеспечивает чрезвычайно низкий уровень шума.
3 причины для установки клапана регулятора давления воды
Клапан регулятора давления воды — это устройство, предназначенное для регулирования давления воды в вашем доме. Большинство труб могут надежно выдерживать давление воды около 80 фунтов на квадратный дюйм. Однако трубы предназначены для кратковременных периодов высокого давления воды. Трубы в вашем доме спроектированы так, чтобы выдерживать номинальное давление воды от 100 до 150 фунтов на квадратный дюйм в течение короткого периода времени.Однако вы можете начать замечать проблемы с водопроводом, если давление воды в вашем доме постоянно превышает 80 фунтов на квадратный дюйм. Вот 3 причины установить в доме редукционный клапан.
Преимущества использования редукционных клапанов давления воды
Увеличивает срок службы ваших светильников и труб
Клапан регулятора давления воды защитит ваши трубы, арматуру и душевые лейки от разрушительного воздействия высокого давления воды. Это поможет продлить срок службы сантехники, приборов и системы.Поскольку вам не нужно беспокоиться о ремонте раковин или сантехники в доме, вы можете направить эти деньги на ремонт или отдых с семьей.
снижает вероятность разрыва трубы
Высокое давление воды увеличивает риск прорыва трубы в течение года, но зимой эти шансы становятся еще хуже. Когда вода замерзает зимой, она может расшириться, и ваши трубы лопнут. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта водопровода, мы рекомендуем приобрести для вашего дома клапан регулятора давления воды.
Статья по теме: 6 признаков серьезной утечки газа и методы поиска и устранения неисправностей
экономит деньги на воде
Когда давление воды в вашем доме слишком велико, больше воды будет потрачено впустую, пока вы моете посуду или принимаете душ. Редукционный клапан давления воды сократит расход воды и сэкономит вам деньги на ежемесячных счетах.
Как работает клапан регулятора давления воды
Клапан регулятора давления воды установлен рядом с главным запорным клапаном воды на участке.Регуляторы давления оснащены пружинным механизмом, который можно затянуть с помощью инструмента для увеличения общего давления в клапане. После того, как пружина затянется, давление воды, поступающей из основного водопровода, будет уменьшено, прежде чем она будет распределена по приборам и приборам в вашем доме.
С другой стороны, пружину клапана регулятора давления можно ослабить, чтобы увеличить давление воды в вашем доме. Покупка регулятора давления поможет продлить срок службы запорной арматуры на вашем участке.Кроме того, напорный клапан предназначен для уменьшения нагрузки на внутренние клапаны бытовых приборов. Этот клапан используется профессионалами для устранения колебаний давления воды в домах.
3 типа проблем с редукционными клапанами давления воды
Неисправные компоненты
Редукционный клапан давления воды интегрирован с термостойкой диафрагмой, которая соединена с пружиной. Диафрагма реагирует на давление и плотно закрывается при слишком высоком давлении воды.Если давление поступающей воды слишком низкое, диафрагма приведет к открытию пружинного механизма. Хотя клапан регулятора давления воды собран из прочных деталей, его внутренние компоненты со временем начнут ухудшаться.
Как только внутренние части редукционного клапана на вашем участке будут повреждены, они будут меньше реагировать на изменения давления. Средний срок службы клапана регулятора давления воды составляет от 8 до 12 лет. Если вы заметили резкое повышение давления воды, когда принимаете душ или моете посуду, это признак неисправности редукционного клапана.
Нужна помощь? Наша бригада аварийных сантехников в Дрексел Хилл, Пенсильвания поможет вам с водопроводной проблемой
Сабо
Винт в верхней части редукционного клапана позволяет увеличить или ограничить поток воды в клапане. Затягивание винта уменьшит общее количество воды, циркулирующей в кранах и приборах в вашем доме. Вы можете легко ослабить или затянуть винт, чтобы отрегулировать давление воды в душе, на кухне или в подвале.Если давление воды на вашем участке низкое, это признак засорения клапана регулятора давления воды.
По мере того, как вода распределяется через напорный клапан, со временем может начать образовываться отложение минералов. Как только накопление известкового налета станет серьезным, это отрицательно повлияет на поток воды через клапан давления. Единственный способ улучшить давление воды — это нанять сертифицированного специалиста для демонтажа и очистки клапана регулятора давления. Погрузите клапан в раствор, устойчивый к образованию накипи, чтобы удалить излишки минеральных отложений.Затем вам нужно будет реконструировать клапан редуктора давления, чтобы восстановить воду в вашем доме.
Неправильная установка давления
Клапаны регулятора воды интегрированы с винтом, который позволяет изменять давление, прикладываемое к пружинному механизму внутри клапана. Как только винт будет затянут, воде станет труднее циркулировать через диафрагму. С другой стороны, сброс давления с винта будет иметь противоположную реакцию. Если в вашем доме низкий напор воды, не испытывайте приступа паники.
Источником слабого давления воды может быть установка низкого давления на редукционном клапане. Клапан можно отрегулировать для увеличения давления воды в вашем доме. Большинство редукционных клапанов имеют максимальное предварительно установленное номинальное давление 50 фунтов на квадратный дюйм. К счастью, лицензированный специалист может легко отрегулировать максимальное номинальное давление.
Срочная сантехника
WM Henderson предоставляет услуги по экстренному ремонту сантехники в домах в таких районах штата Пенсильвания, как Дрексел-Хилл, Хавертаун, Брумолл, Уэст-Честер и Ардмор.Позвоните нам по телефону (484) 206-8594, чтобы записаться на прием для получения помощи в решении проблемы. Наша команда лицензированных сантехников предлагает различные виды сантехнических услуг, такие как ремонт водонагревателя, установка газопровода, замена водоотливного насоса и ремонт умягчителя воды. Если вы столкнулись с негативными последствиями наводнения подвала или прорыва трубы, позвоните сертифицированному сантехнику из нашей команды, чтобы получить поддержку.
Завод Инжиниринг | Устройство и конструирование клапанной станции понижения давления пара
Станция с редукционным клапаном (PRV) — неотъемлемая часть многих паровых систем.Он играет решающую роль, обеспечивая правильное давление пара для технологических процессов на технологической установке. Пар поступает на станцию PRV под более высоким давлением, чем требуется для последующих приложений, и станция снижает давление до желаемого уровня перед подачей пара к этим приложениям.
В паровой станции PRV (см. Рисунок 1) регулирующий клапан, который снижает давление пара, обычно представляет собой пневматический регулирующий клапан. Однако вместо этого иногда может использоваться регулирующий клапан (также называемый PRV).В любом случае вам нужно, чтобы управляющее устройство имело длительный срок службы, чтобы вы могли сократить потребности в обслуживании, время простоя и общую стоимость владения для станции PRV.
Благодаря современным доступным технологиям и лучшим материалам компоненты станции PRV должны прослужить не менее шести лет. Но вы, вероятно, можете добиться большего. Благодаря правильной конструкции системы, выбору компонентов и установке вашей паровой PRV-станции вы сможете значительно продлить срок службы всех паровых компонентов.Давайте рассмотрим несколько передовых методов, которые помогут вам достичь этой цели.
1. Подберите клапан к применению
Чтобы выбрать правильный PRV для конкретного применения, вам необходимо знать максимальную и минимальную скорость потока пара, а также понимать возможности регулирования пневматического регулирующего клапана и / или регулирующего клапана.
Хотя максимальные скорости потока пара редко или никогда не достигаются при работе паровой станции PRV, убедитесь, что PRV соответствует или превышает эту скорость.Не менее важно то, что PRV должен обеспечивать минимальную скорость потока, поскольку он будет частой и важной контрольной точкой. Подводя итог: паровой клапан PRV должен успешно работать при минимальном и максимальном расходах пара.
Знание возможностей регулирования пневматического регулирующего клапана и / или регулирующего клапана поможет вам сделать правильный выбор. Как правило, типичные значения диапазона изменения для выбранных типов клапанов включают:
Регулятор: от 20 до 1
Проходной клапан: от 30 до 1
Клеточный клапан: от 40 до 1
Помимо соответствия требованиям для конкретного применения, все клапаны паровой станции PRV, включая регулирующие и запорные клапаны, также должны соответствовать допустимым стандартам скорости внутренней утечки, установленным FCI / ANSI или API.Стандарты обозначают уровень допуска для пара, протекающего через седло клапана, для прохождения ниже по потоку или в атмосферу. FCI / ANSI определяет шесть допустимых скоростей утечки или классов, пронумерованных с I по VI. Чем выше число утечек, тем ниже допустимая скорость внутренней утечки.
Следовательно, клапан класса I будет иметь самый высокий уровень внутренней утечки и обычно самую низкую стоимость, тогда как клапан класса VI будет иметь самый низкий расход и, как правило, самую высокую стоимость. На паровой станции PRV все запорные клапаны и клапаны PRV должны быть класса IV или выше.
2. Укажите уровень шума 85 дБА или ниже
Установка верхнего предела шума в 85 дБА для клапана PRV в большей степени является функцией управления скоростью на выходе и продлением срока службы клапана с дополнительным преимуществом снижения шума. Предохранительные клапаны с высоким уровнем дБА также будут иметь высокую скорость на выходе и сокращенный срок службы. PRV с низким уровнем дБА или более низкой скоростью будет иметь гораздо более длительный надежный срок службы.
Есть много способов снизить уровень дБА в приложении PRV, включая увеличение размера выпускной трубы клапана, заглушку отверстия или добавление специального трима.Производитель клапана предоставит соответствующий размер трубы, требуемый после PRV для достижения желаемого уровня дБА. Можно также использовать глушитель с диафрагмой (см. Рис. 2), чтобы уменьшить перепад высокого давления на паровом клапане и снизить скорость. Кроме того, можно использовать специальный триммер для минимизации скорости и шума.
3. Включите капельный карман паропровода
Все паровые клапаны PRV должны иметь карман для сбора конденсата, установленный перед клапаном. Каплеуловитель удаляет конденсат из паропровода, предотвращая прохождение конденсата через клапан.Это важно, поскольку конденсат, попадающий в паровой клапан, вызывает эрозию и сокращает срок службы клапана. Даже в те моменты, когда паровой клапан PRV отключается в периоды низкой или простой производительности, карман для сбора конденсата будет продолжать удалять накопившийся конденсат из впускного отверстия клапана.
4. Установить сетчатый фильтр с продувочным клапаном
Сетчатый фильтр также является обязательным требованием перед паровым клапаном PRV для защиты клапана от материалов, которые могут вызвать коррозию системы.Паропроводы часто содержат остаточные твердые материалы от коррозии в паропроводах. Сетчатый фильтр будет фильтровать поток пара и предотвращать попадание этого материала внутрь клапана, что в противном случае могло бы вызвать преждевременный выход из строя. Сетчатый фильтр должен быть рассчитан на 20 перфорированных ячеек из нержавеющей стали.
Никогда не устанавливайте фильтр с сегментом фильтра в нижнем положении; вместо этого установите сегмент фильтра в горизонтальное положение. Это предотвратит накопление конденсата в кармане фильтра и его прохождение через PRV, тем самым уменьшая вероятность внутренней эрозии и преждевременного выхода клапана из строя.Наконец, установите на сетчатый фильтр продувочный клапан, чтобы персонал предприятия мог периодически очищать сетчатый фильтр.
5. Найдите редукционный клапан
Правильное размещение парового клапана PRV на станции помогает обеспечить правильную работу системы. Убедитесь, что расстояние после парового клапана PRV составляет не менее 10 диаметров трубы до любого изменения направления потока пара или до отключения паропровода. Регулирующий клапан также должен находиться на расстоянии не менее 20 диаметров трубы до изменения направления.
6. Установите редукционный клапан
Чтобы продлить срок службы PRV, всегда устанавливайте их на горизонтальных паропроводах, а не вертикально. Предохранительный клапан в вертикальной установке не может устранить накопление конденсата перед входом в клапан. Конденсат, проходящий через паровой PRV, всегда отрицательно влияет на срок службы клапана.
7. Используйте байпасные клапаны и клапаны подогрева
Байпасные клапаны и клапаны разогрева должны использоваться во всех установках PRV.Клапан подогрева нагревает паропровод в течение рекомендованного времени для паропровода. Прогрев регулируется и контролируется во время процедуры запуска. Паровой PRV не следует использовать для подогрева парораспределительной линии.
Байпасный клапан должен иметь более низкий коэффициент расхода ( Cv ), чем PRV. При использовании байпасного клапана того же диаметра, что и у PRV, предохранительный клапан должен соответствовать размеру байпасного клапана, который всегда будет иметь более высокое значение Cv . Для определения размера предохранительного клапана для перепускного клапана обычно требуется, чтобы предохранительный клапан был очень большого размера и производительности.
8. Проверьте, нужен ли вам предохранительный клапан
Предохранительные клапаны являются важным элементом паровой станции PRV. Но они могут потребоваться не во всех случаях. Если какой-либо паровой компонент или паропровод после парового PRV не рассчитан на максимальное давление пара на входе в PRV-станцию, то для защиты системы необходимо установить предохранительный клапан.
Предохранительный клапан должен быть рассчитан на максимальный поток пара с самым высоким давлением пара, которое может быть обеспечено для PRV.Кроме того, чтобы обеспечить правильный размер предохранительного клапана, выполните расчеты с самым большим тримом Cv , доступным для PRV. При установке предохранительного клапана убедитесь, что выпускной трубопровод направлен в такое место, где он не будет представлять угрозу безопасности персонала предприятия.
9. Определите, когда требуется более одного клапана
Бывают случаи, когда паровая станция PRV требует более одного PRV. Например, когда поток пара сильно меняется и один клапан не имеет требуемого диапазона регулирования, для достижения желаемого давления на выходе потребуется дополнительный клапан или клапаны.В системах с более чем одним клапаном PRV размер предохранительного клапана должен соответствовать размеру отказа всех клапанов в открытом положении и иметь самый большой трим, доступный от производителя.
Обратите внимание, что трубопровод от PRV до запорного клапана ниже по потоку должен быть спроектирован и установлен таким образом, чтобы соответствовать самому высокому давлению пара на входе в PRV. Запорный клапан ниже по потоку расположен перед предохранительным клапаном, который защищает систему. Следовательно, если запорный клапан закрыт, а клапан PRV открывается, трубопровод может испытывать давление пара на входе.
10. Установить до и после манометров
Всегда рекомендуется устанавливать манометры до и после парового клапана PRV в качестве диагностических инструментов. Не забудьте включить сифонную трубку и запорный клапан для целей технического обслуживания.
11. Установите стандартную рабочую процедуру
Каждая станция PRV требует SOP, чтобы гарантировать, что персонал завода запускает, работает и выключает клапанную станцию правильно и безопасно.Производители клапанов должны предоставить СОП как часть документации к оборудованию.
Как наклеить карбоновую плёнку на авто своими руками
Автор Наталья К. На чтение 11 мин. Просмотров 3.7k. Опубликовано
Вы наверняка замечали, что в голливудских фильмах главные герои часто разъезжают на стильных карбоновых автомобилях. Карбон — очень красивый и необычный материал, придающий определённую солидность машине и её владельцу, а также привлекающий взгляды прохожих. Именно поэтому он так популярен среди автолюбителей. К сожалению, далеко не каждый может себе позволить приобрести детали из углеволокна из-за их высокой стоимости. Однако существует выход из этой ситуации — можно наклеить специальную карбоновую плёнку на авто своими руками. Качественный материал даст покрытие, которое не сразу и отличишь от оригинала.
Карбоновая плёнка — что это такое?
Карбоновая плёнка сделана на основе поливинилхлорида (ПВХ) и визуально и тактильно имитирует модное сегодня углеволокно. Из-за своей экономичности, она очень популярна среди автомобилистов, активно занимающихся стайлингом своего железного коня.
Карбоновая плёнка выделит ваш автомобиль на дороге
Качественная плёнка создаётся в процессе, называемом каландрированием. Он позволяет создавать тонкий, но прочный материал, с равномерной толщиной по всей длине. Благодаря этому, на автомобиле не будет швов, что ещё сильнее приблизит его вид к оригинальному карбону. Помимо престижного внешнего вида, у плёнки есть ряд других преимуществ.
Покрытие сочетает в себе как приятные, так и полезные свойства. Карбоновая плёнка не только будет радовать ваш глаз, но и защитит автомобиль от мелких царапин, пыли и летящих из-под колёс камней.
Если на машине уже были неглубокие повреждения, плёнка их скроет и сгладит рельеф.
Вероятность появления коррозии значительно уменьшится, так как автомобиль надёжно защищён от влаги.
Если вы приобрели материал достойного качества, он легко сможет пережить как сильные морозы, так и невыносимую жару.
Цвет качественной плёнки не блёкнет под воздействием прямых солнечных лучей и защищает от выцветания оригинальное лакокрасочное покрытие.
При самостоятельной очистке автомобиля с плёнкой от грязи следует использовать мягкие губки и специальные автошампуни для винилового покрытия
Не забудьте предупредить сотрудника автомойки о наличие плёнки! Вода, подающаяся на слишком близком расстоянии и под высоким давлением, может испортить покрытие.
Срок службы плёнки при правильной эксплуатации может составить от 5 до 10 лет. Но если за это время карбон резко выйдет из моды или ваши вкусы изменятся, вы сможете без каких-либо проблем снять виниловое покрытие. Для этого его нужно только нагреть. При этом лакокрасочный слой будет выглядеть ровно так же, как и перед обтяжкой. Это значит, что процесс оклеивания ничем не грозит оригинальному облику вашего автомобиля.
Как правильно выбрать материал для поклейки автомобиля
Ассортимент карбоновых плёнок сегодня очень разнообразный. Вы можете выбрать покрытие по душе и по карману. В линейке карбона встречаются глянцевый, матовый и даже цветной материал. Кроме того, такая плёнка различается по степени рельефности.
Двухмерная плёнка (2D покрытие) – это самый простой из всех видов материалов. Узор карбона напечатан прямо на плёнке. Издалека такое покрытие выглядит очень походим на карбон, но при близком рассмотрении эффект теряется.
Трёхмерная плёнка (3D покрытие) более точно имитирует настоящее углеволокно за счёт выраженного рельефа. Такая плёнка не только выглядит, как настоящий карбон, но и на ощупь почти ничем от него не отличается.
Четырёхмерная плёнка (4D покрытие) – новейший вид винила, который ещё ближе к оригиналу по визуальным и тактильным ощущениям. Такой эффект достигается за счёт того, что рельефные полосы изогнуты и переплетены подобно нитям углеволокна.
Глянцевый карбон (иногда называют 5D) выглядит так, будто расположен под толстым слоем лака. Он создаёт яркие блики на солнце и приобретает иной оттенок при изменении угла зрения, что делает его очень ярким и эффектным.
Карбоновые плёнки отличаются по степени рельефности
Самые распространённые цвета для карбона — чёрный, серый и стальной. В последние годы популярными стали более спокойные светлые бежевые оттенки, а также золото и бронза. Но для любителей всего необычного активно выпускаются плёнки кислотного зелёного, фиолетового, жёлтого и других ярких цветов.
Карбоновая плёнка может быть не только классического чёрного и серого, но и более ярких цветов
Выбирая плёнку, обращайте внимание не только на тип рельефа и цвет, но и на другие факторы. Продукция разных производителей может существенно различаться по качеству. Разумеется, не следует ждать высокой прочности и долгой эксплуатации от самых дешёвых материалов. Цена чаще всего обусловлена качеством оборудования и исходного материала. Сэкономить можно на оклейке внутренних элементов автомобиля, а вот для внешних стоит подобрать более прочный и качественный материал.
Отдайте предпочтение материалам, изготовленным на территории США или Европы. Одними из лидеров производства считаются Франция и Германия. Плёнки из Японии, Тайваня или Китая также отличаются высоким качеством и при этом радуют ценой.
Процесс оклейки машины своими руками
Если вы не желаете тратить лишние деньги на оклейку в специальной мастерской, вы вполне можете обойтись собственными силами. Для страховки можно позвать пару надёжных друзей: на некоторых этапах может понадобиться больше двух рук.
Если вы когда-либо пользовались обычной самоклеящейся плёнкой, процесс обтяжки автомобиля тоже не должен вызвать особых затруднений. Материал плотно прилегает к поверхности деталей, не скользит и не комкается, а высокая адгезия не даст плёнке отклеиться. Вы также можете не бояться образования пузырей: строение материала таково, что позволяет выводить воздух по специальным каналам в клеевом слое.
Прежде чем начинать оклейку, подготовьте все необходимые инструменты.
Фен промышленный или бытовой.
Ракель с войлочной или пластиковой накладкой.
Ножницы и нож (желательно канцелярский).
Обезжиривающее средство (например, White Spirit).
Раствор мыльной воды.
Пульверизатор.
Мягкая ткань без ворса или ветошь.
Праймер или герметик для закрепления краёв.
Существуют два основных метода оклейки автомобиля карбоновой плёнкой:
сухой;
мокрый.
В чём же заключается их различие?
Мокрый метод
Если раньше вы никогда не занимались обтяжкой автомобилей, или ваша плёнка не самого высокого качества, вам лучше выбрать мокрый метод оклейки. Он значительно легче и даёт гарантированный результат. Чтобы покрыть машину этим методом, чётко соблюдайте последовательность действий.
Измерьте ваш автомобиль и отрежьте материал нужного размера.
Убедитесь, что на автомобиле не осталось засохшей грязи. Если это необходимо, предварительно помойте и обсушите его.
Тщательно обезжирьте оклеиваемую поверхность.
С помощью пульверизатора нанесите на автомобиль мыльный раствор ровным слоем.
Снимите бумажную подложку с плёнки.
Равномерно нанесите раствор на плёнку с клеящейся стороны.
Укройте автомобиль плёнкой. Это самый сложный этап, поэтому вам может понадобиться помощь.
С помощью ракеля разравнивайте покрытия. Ваши движения должны идти от центра к краям автомобиля. При этом мыльный раствор будет постепенно выходить. Ни в коем случае не растягивайте плёнку! Наберитесь терпения: от того, насколько качественно вы выполните этот этап, будет зависеть внешний вид автомобиля.
После того как вы полностью расправили плёнку на поверхности, высушите её с помощью фена.
Ещё раз разгладьте покрытие с помощью ракеля.
Если осталось много лишней плёнки, аккуратно срежьте её канцелярским ножом, оставляя 1,5–2 см запаса.
Подверните края внутрь деталей и нанесите тонкий слой праймера. Это поможет избежать отслаивания даже самого дешёвого материала.
Оставьте автомобиль просыхать на сутки.
Для проведения процедуры выберите закрытое помещение без сквозняков. Температура воздуха должна составлять 20–25 C.
В течение недели после оклейки не пользуйтесь услугами бесконтактных моек.
Сухой метод
Главное отличие сухого метода от мокрого — это использование потока тёплого воздуха для активизации клеевого слоя. Он значительно сложнее и требует определённого опыта и сноровки. Кроме того, этот метод не подойдёт для автомобилей с серьёзными повреждениями: глубокими вмятинами или коррозией. Оклейку лучше всего проводить в тёплом и хорошо освещаемом помещении.
Первые шаги аналогичны предыдущему способу: проведите все необходимые замеры, тщательно очистите и обезжирьте автомобиль. Мыльный раствор нам не понадобится. Приложите плёнку к поверхности и начинайте разглаживать с помощью ракеля и потока воздуха из промышленного фена. Действуйте осторожно: пузыри воздуха будет очень сложно удалить. Для этого придётся отделять материал и вновь его приглаживать. Многократное повторение этого действия испортит клеевой слой.
Ни в коем случае нельзя прокалывать пузыри воздуха! Это приведёт к нарушению покрытия.
Следите за температурой потока воздуха: перегрев негативно сказывается на состоянии плёнки. Завершите процесс повторным разравниванием и нанесением праймера.
Как обтянуть карбоном отдельные детали авто
Очень интересно смотрятся автомобили, которые имеют в себе отдельные карбоновые элементы: капот, зеркала или спойлер. Контраст с глянцевой краской делает их похожими на дорогие спортивные машины.
Капот
Карбоновый капот выглядит очень эффектно и придаёт автомобилю брутальность
Чтобы капот было удобнее оклеивать, демонтируйте его. Расположите капот так, чтобы к нему было удобно подойти, оптимальная высота — на уровне ваших рук. Не страшно, если вы не хотите отделять капот: его можно просто слегка приоткрыть.
Общий принцип оклейки такой же, как и для целого автомобиля: поверхность должна быть чистой и обезжиренной. Все остальные шаги выполняются идентично.
Капоты современных автомобилей обладают необычной формой и выраженными изгибами. Иногда в таких изгибах довольно сложно разгладить плёнку, пользуясь мокрым способом. Поэтому запаситесь как мыльным раствором, так и феном. В местах изломов хорошенько прогревайте плёнку, плотно прижимая её к поверхности. Для удобства воспользуйтесь небольшим шпателем или чем-то вроде жёсткой пластиковой кредитной карточки. Тщательно прорабатывайте все элементы дизайна.
В целом обтянуть капот гораздо легче и быстрее, чем целую машину. И возникновение пузырей воздуха куда менее вероятно. Так что не бойтесь провести эту процедуру самостоятельно.
Боковые зеркала
Не забудьте обтянуть карбоновой плёнкой боковые зеркала
Оклеить карбоновой плёнкой зеркала ещё проще, чем капот. Для этого даже не нужно отделять их автомобиля. Просто отрежьте необходимое количество плёнки и распределите её по обезжиренной поверхности. Воспользоваться можно как сухим, так и мокрым способом. Разглаживайте плёнку движениями от центра к краям. Отрежьте всё лишнее и наслаждайтесь стильным обликом своего автомобиля.
Спойлер
Обтяжка спойлера также не составит особого труда. Главное — это проработать все изгибы и избежать пузырей. Лучше всего использовать прочную плёнку с толщиной не менее 200 мкм, так как она будет меньше растягиваться. Для удобства работы спойлер можно демонтировать.
При оклеивании этой детали у многих возникает логичный вопрос: где сделать стык? Лучше всего постараться сделать его на ребре, так он будет меньше бросаться в глаза.
Детали с имитацией карбона добавят автомобилю изюминку
Пластиковые детали салона
Карбоновая плёнка подходит для отделки не только экстерьера, но и интерьера автомобиля.
Карбоновой плёнкой можно оклеивать автомобиль не только снаружи, но и изнутри
Обязательно снимите все пластиковые детали салона, которые собираетесь оклеивать. После этого нужно определиться с размерами: проще всего это сделать, приложив элемент к бумажной стороне плёнки, и сделать необходимые пометки. Помните, что нужен запас для закрепления краёв. Если детали имеют отверстия, обозначьте и их тоже. Вырежьте получившуюся выкройку.
Деталь следует промыть, высушить и обезжирить. Будьте очень аккуратны: плёнку не следует сильно растягивать. Когда материал полностью разглажен, аккуратно подверните края и закрепите их с внутренней стороны. Если вы сделали слишком большой запас, канцелярским ножом срежьте лишнее.
К сожалению, не каждую конструкцию можно обтянуть карбоновой плёнкой. На некоторых формах будут явно видны складки и заломы. Прежде чем начинать оклейку какого-либо элемента, хорошенько подумайте, подходит ли он для этого.
Оклеить автомобиль в домашних условиях — не самая сложная задача, особенно если у вас есть помощники. Но для надёжности лучше потренироваться на зеркалах, спойлерах или других небольших деталях. Это поможет сэкономить средства при покупке большого количества материала. Если всё сложится удачно, можно попробовать обтянуть машину целиком.
Ну а если полученный результат не совсем такой, как хотелось бы — не стоит отчаиваться. Эту услугу сейчас оказывает большинство мастерских. Там для вас быстро и качественно создадут новое покрытие и даже дадут гарантию.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Как клеить пленку на авто: пошаговая инструкция
Популярность приобретает обтягивание автомобиля пленкой. Надо ли клеить пленку на авто – это решение каждого владельца индивидуально. У каждого свое видение по этому вопросу и преследование определенных целей. Имея желание и терпение, возможно самостоятельно выполнить оклейку машины. Для этого надо прибегнуть к изучению некоторых технологических особенностей.
Зачем обтягивают автомобиль виниловой пленкой
Проклейка автомобиля – дешевле обычной покраски кузова. Виниловая пленка появилась на рынках уже давно. По структуре напоминает пластик, в том смысле, что меняет форму при нагреве, а при остывании застывает, становится прочной. Оклейка винилом позволяет достичь таких целей:
придать машине красивый, современный вид;
защита лакового покрытия от царапин, других повреждений;
скрытие изъянов кузова.
Преимущества и недостатки
Покрытие кузова приобретает все больше положительных моментов, чем недостатков.
Преимущества:
Кроме царапин, сколов скрываются вмятины. После оклейки неровность будет просматриваться под определенным углом.
Покрытие защищает от погодных условий (солнечных лучей, дождя, града), механических дефектов.
При использовании прозрачной пленки, обтягивание можно производить на фарах, зеркалах, что позволит сохранить в первоначальном состоянии многие годы.
Если правильно следить, то без реставрации эксплуатируется до 7 лет.
Изменение стиля по желанию и возможностям автовладельца.
Доступность в цене.
Большой ассортимент цветов, оттенков.
Недостатки проявляются при работе с дешевыми материалами, некачественной подготовки:
Деформация покрытия.
Выгорание, возможность отклеивания при попадании прямых солнечных лучей.
Шероховатость поверхности.
Еще одним моментом выступает то, что при несовпадении цвета материала и цвета авто придется переделывать документы на машину и вносить новый тон.
Виды и особенности пленок
Различают два вида: виниловая, полиуретановая. Защитные свойства виниловых складываются за счет толщины, а полиуретановых за счет своих способностей.
При покупке винилового материала обращается внимание на:
клеящий состав на поверхности оборотной стороны винила;
толщина в микронах;
ширина;
прочность, эластичность;
срок возможной эксплуатации.
Ассортимент винила по виду относится к нескольким категориям:
Матовые. Преимущество состоит в принятии достаточно сложных форм. Срок эксплуатации до 7 лет.
Глянцевые. В основном используют для перетяжки кузовных деталей.
Зеркальные. Предупреждают образование ржавчины кузова. Представлены в двух цветах – золотой, серебряный. Срок службы зависит от производителя.
Карбоновые. Доступность по разной цене, от этого зависит качество. Срок эксплуатации от 5 лет.
Фактурные. Используется для имитации различных материалов: древесины, металла. Материал плотный, срок службы превышает 10 лет.
Существуют еще несколько вариантов виниловой пленки (хамелеон и др.), но они дорогие и очень редко встречаются в использовании.
Полиуретановая прочная (до 300 микрон), защищает кузов от царапин, ударов. Способна пропускать ультрафиолет, что важно при оклеивании не всего автомобиля (при снятии через несколько лет материала с части кузова, цвет всего авто будет однородным). Цена дороже, чем у виниловой.
Что понадобится для оклейки?
Перед оклейкой авто изучается что необходимо, что может понадобиться в процессе. Для оклейки пленкой понадобятся следующие материалы, инструменты:
Сама пленка. Желательно взять с запасом или выбрать с большей шириной. Специалист скажет количество метров, какой фирмы покупать.
Заточенные ножницы, острый нож, лучше канцелярский.
Распылитель с мыльным раствором (готовится из воды, жидкого мыла, моющего средства, шампуня для машин в соотношении 10 к 1).
Бумажный скотч.
Два вида ракеля (шпатель): пластиковый, войлочный.
Для обезжиривания поверхности необходим спирт или растворитель.
Технический (профессиональный) фен.
Ткань или салфетки без ворса.
Специальный состав для усиления свойств клеящей стороны материала – праймер 3М (Прозрачная жидкость, имеющая резкий запах, усиливает клеевой эффект самоклеящегося материала, не имеет аналогов).
Приготовить все это надо заранее, чтобы быстро взять при необходимости.
Для покрытия авто применяется пленка от 80 до 200 микрон толщиной.
Способы оклейки авто пленкой
Клеить виниловую пленку на авто можно двумя способами: мокрый и сухой. Данные способы схожи по процессу нанесения, отличие составляет технология наложения.
Мокрый способ
Мокрый метод более удобен, если наносишь первый раз или своими руками. Увлажнению раствором подвергается либо клеящий слой, либо сама поверхность. Это позволит, при необходимости, направить правильно материал при его смещении на кузове. Весь мыльный раствор и пузыри удаляется с помощью ракеля и фена.
Сухой способ
Такой метод нанесения выбирают специалисты, уверенные в своей работе. Он намного быстрее предыдущего. Материал клеится сразу на поверхность кузова с большой точностью. При таком способе поклейки винил не надо высушивать, что увеличивает срок службы покрытия.
Инструкция по поклейке
Соблюдая все правила можно быстро, качественно проклеить машину автовинилом.
Общие принципы и правила
Если для покрытия выбран винил, лучше производить полное покрытие кузова, а не частичное. Это обусловлено тем, что он не пропускает солнечные лучи, и будет происходить неполное выгорание цвета автомобиля. Это будет очень заметно после снятия пленки.
Перед самим покрытием необходимо тщательно подготовить поверхность авто. Если где-то есть ржавчина нужно это место обработать и зашпаклевать, во избежание распространения коррозии металла.
Условия для оклейки
Первоначально надо выбрать место, где будут проходить работы. Это может быть гараж с хорошим освещением, температура в помещении должна быть не ниже 20 градусов.
Чистота – залог качественного покрытия. Мельчайшая пылинка или частичка, попавшая под пленочное покрытие, испортит весь внешний вид. Работу придется начинать заново. Поэтому перед началом работ смочите поверхность пола, во избежание полета пыли.
На улице такие работы проводить нельзя!
Подготовка автомобиля к оклейке
Перед проклейкой авто его необходимо тщательно подготовить. К этапам подготовки относятся:
Если поверхность содержит некоторые подозрительные места (где может отходить лакокрасочное покрытие), лучше сразу его зачистить, так как в ходе работы возможно несколько раз будет происходить поправка пленки.
Для удобной проклейки в труднодоступных местах, кузов лучше разобрать как можно детальней.
Поверхность очень хорошо вымыть и просушить.
Раствором обезжиривающего средства обработать поверхность.
При оклейке в местах загиба наносить праймер, для лучшего сцепливания с поверхностью.
Процесс оклейки
После подготовки авто переходить нужно к подготовке материала для оклейки. Сделать выкройки в соответствии с теми местами, куда будет происходить наклеивание:
приложить винил по периметру к поверхности;
закрепить бумажным скотчем;
сделать соответствующие метки, учитывая запас;
вырезать.
При оклейке мокрым способом на подготовленную поверхность:
наносится мыльный раствор;
снимается защитный слой с пленки;
по центру приклеивается материал и дальше не спеша двигаться к краям, приглаживание производить ракелем;
если образовались пузырьки – аккуратно с места образования вывести их ракелем вместе с мыльным раствором и пузыри исчезнут;
в местах загиба прогреть материал феном, а на края, со стороны клеящей основы, нанести праймер;
в случае если на изгибе появляются неровности чуть больше нагревать;
после нанесения пленки всю поверхность ее нагревают для лучшего сцепления и избавления от некоторых недоработок.
При оклейке сухим способом процесс нанесения повторяется, разница в том, что нанесение материала производится на сухую поверхность кузова. После нанесения карбоновое покрытие нагревают. По поверхности проходятся войлочным ракелем, протирают сухой салфеткой или тряпкой.
Нагревание производить не выше 70 градусов, во избежание потери цвета и разрушения!
При нанесении внимательно следить за тем, чтобы не произошло сильного растягивания материала, не образовались пузырьки. Если это произошло, рекомендуется недоработанное место прижать мокрой тряпкой, обработать горячим потоком воздуха. Винил немного должен сжаться, недостатки скроются.
После нанесения не рекомендуется 10 дней мыть машину и ездить на большой скорости. Это время необходимо для просушки материала.
Мы советуем посмотреть это видео перед началом работ:
В заключение
Чтобы работа была выполнена качественно, выбирается соответствующего качества материал. Внимательно нужно относиться к каждому этапу подготовки и проклейки своего авто.
Понравилась статья? Пригодилась? Оставляйте свои комментарии и поделитесь с друзьями в соцсетях!
Оклейка авто виниловой плёнкой своими руками: способы, инструкция, фото
Автор Алексей Ефремов На чтение 7 мин. Опубликовано
Многие автолюбители оклеивают машины виниловой плёнкой. Такие материалы – отличный способ дёшево и быстро изменить внешний вид авто или скрыть незначительные кузовные дефекты. Плёнку также легко удалить, как и нанести. И всё это можно выполнить своими руками без обращения в автосервис.
Условия для оклейки плёнкой
Оклеивать автомобиль или его отдельные детали плёнкой нужно в сухом чистом и тёплом помещении. Работая в холодную погоду на улице, невозможно качественно приклеить материал к поверхности. Скорее всего, он не будет держаться. То же самое относится и к чрезмерной влажности. А пыль и грязь, которая попадёт под наклейку на улице или в плохо убранном гараже, приведёт к её некачественному нанесению и быстрому отслаиванию. Нежелательно наносить материалы на свежепокрашенные кузовные элементы. С момента покраски должно пройти около месяца. Исключение – подкраска мелких сколов и царапин.
Как выбрать плёнку
Сейчас есть множество плёнок различных цветов и со всевозможными декоративными эффектами. Материалы могут имитировать карбон, быть матовыми или зеркальными, иметь разные рисунки и узоры, 3D или 4D изображения. Можно заказать наклейки и с индивидуальным дизайном. Иногда это необходимо для брендирования авто, например, для работы в такси или какой-либо компании.
Большинство плёнок для оклейки машин изготавливается из винила. Изделия хорошего качества легко наносятся и легко удаляются. Они имеют большой срок службы, составляющий не менее пяти лет. Это – материалы брендов 3M, Arlon, Hexis, KPMF, Oracal и иных американских и европейских производителей. Их недостатками является относительно высокая стоимость и большое количество подделок. Поэтому покупать изделия нужно в местах с хорошей репутацией.
Многие клеящиеся материалы из Китая и из Южной Кореи недолговечные и низкокачественные. Они могут успешно прослужить пару лет, а то и меньше. Такие наклейки сложно удалять с поверхности, могут остаться следы и повреждения лакокрасочного покрытия. Иногда они плохо растягиваются при наклеивании, рвутся и быстро начинают отклеиваться. Китайские изделия могут получить заметные дефекты даже при небольшом механическом или химическом воздействии, например, после обычной деликатной мойки кузова. Единственный плюс их – низкая цена. Но тем, кто дорожит состоянием своего авто и хочет, чтобы оно имело прекрасный внешний вид, не стоит экономить на плёнке и брать самые дешёвые сорта. А какой дизайн выбрать – это личное дело каждого. Но не стоит покупать материалы с сильным зеркальным эффектом или имитирующие своей расцветкой окраску спецавтомобилей. Это запрещено ПДД и небезопасно.
Как подготовить кузов
Чтобы наклеиваемое покрытие хорошо легло и долго держалось, перед оклеиванием кузов авто нужно тщательно подготовить. Этапы подготовки:
Мойка кузова с автомобильным шампунем, его просушка или протирка.
Внимательный осмотр поверхности для выявления повреждений и плохо отмывающихся загрязнений. Если на кузовных деталях присутствуют следы почек деревьев, битумные или клеевые или тому подобные пятна, удалить их спиртом или специальным средством. Нельзя использовать агрессивные растворители, которые могут повредить краску и лак. Если имеются крупные сколы, царапины и вмятины, выполнить их ремонт. Иначе наклейка ляжет плохо, а под ней может образоваться коррозия.
Желательно отполировать кузов, если автомобиль неновый. После полировки материал ляжет лучше и будет держаться дольше. И снимать его будет намного проще.
Не стоит наносить наклейки на элементы с очагами ржавчины, отслаивающейся краской, крупными сколами или царапинами до грунтовки или металла. Во избежание более сильного повреждения ЛКП и коррозии лучше выполнить ремонт дефектов своими силами или в автосервисе. Иногда допускается наклеивать плёночные материалы на неокрашенные, покрытые грунтовкой поверхности.
Как клеить автовинил
Для наклеивания виниловой плёнки потребуются следующие инструменты:
Канцелярский нож;
Ножницы;
Сухая и мягкая ветошь;
Шпатели из резины;
Мыльная вода или средство для мытья окон;
Обезжириватель;
Малярный скотч;
Фен – лучше строительный, но можно использовать и обычный бытовой;
Плёнка выбранного дизайна в достаточном количестве.
Если планируется покрытие материалом всего авто, то на седан потребуется 17-20 метров плёнки, на небольшие хэтчбеки – 13-15 м, кроссоверы и универсалы – 18-23 метра, а для внедорожников придётся купить около 23-30 м. При оклеивании одного или нескольких элементов измерить их размеры и, исходя из этого, покупать плёнку. Тем, кто наносит её впервые, лучше взять с запасом на случай порчи изделия. Новичкам лучше не брать покрытия со сложным рисунком, так как ровно приклеить его без опыта невозможно.
Перед нанесением нужно разметить материал, приложив его к оклеиваемым деталям кузова. Вырезать ножницами или канцелярским ножом наклейки нужных размеров и формы. Перед поклейкой подготовить необходимые инструменты и материалы, а также само помещение. В нём должно быть сухо и тепло. Если в гараже темно, позаботиться о дополнительных источниках света. Недостаточное освещение может сказаться на качестве результата. Желательно работать с помощником.
Существует два основных способа нанесения винила на кузов. Это – мокрый и сухой. Первый подходит начинающим мастерам, так как позволяет исправить огрехи. Но оклейка этим методом может занимать чуть больше времени, чем работа сухим способом. Поэтому его выбирают люди, имеющие опыт.
Оклейка автовинилом мокрым способом
Если у автолюбителя нет опыта в наклеивании автовинила, лучше воспользоваться мокрой методикой. Она занимает чуть больше времени, чем сухая, но зато позволяет исправить оплошности.
Для этого способа потребуется флакон с распылителем и водный раствор обмылков или стирального порошка. Можно использовать средство для мытья окон или посуды. Для оклеивания желательно применять эластичную плёнку хорошего качества. Оклейка выполняется так:
Нанести распылителем на поверхность мыльную воду или мылящееся средство.
Удалив транспортировочный слой, приложить плёнку к кузовной панели.
Прижать наклейку к поверхности, разровняв руками и шпателем.
Лицевую сторону изделия прогреть строительным или бытовым феном.
Начиная от центра, к краям аккуратно прижимать плёнку к детали. Следить, чтобы под ней не оставалось пузырьков воздуха или влаги.
Края наклейки обработать праймером для плёночных материалов, чтобы она лучше зафиксировалась.
Отрезать лишние кусочки плёнки, если они остались.
Протереть поверхность тряпкой или салфеткой, немного прижимая покрытие.
В течение недели после такого тюнинга не рекомендуется мыть машину. Поэтому способ не подходит тем, кому часто приходится ездить по плохим и грязным дорогам или, например, таксистам, которые вынуждены часто заезжать на мойку. Но, если в ближайшее время не ожидается существенных осадков, этот метод может подойти практически всем.
Оклейка автовинилом сухим способом
Сухой метод требует опыта и навыков нанесения виниловой плёнки. Он практически не позволяет исправлять дефекты наклеивания и не требует использования мыльной жидкости. Оклеивание делается по следующему алгоритму:
Положить плёнку на деталь, удалить наклейку-подложку и разгладить шпателем или руками.
Подогреть наклейку феном и разровнять руками и шпателем так, чтобы внутри не оставалось воздушных пузырьков.
Закрепить края покрытия специальным клеем.
Удалить канцелярским ножом или ножницами лишние кусочки материала.
Если не уверены в своих силах или боитесь испортить машину, лучше не пробовать оклеивать самостоятельно ни одним из способов, а обратиться к профессионалам.
Винил не нуждается в серьёзном уходе, но для продления его срока службы следует придерживаться простых рекомендаций:
Не стоит мыть машину первые семь дней после оклеивания;
В течение недели после нанесения покрытия не ездить на очень большой скорости и по плохим дорогам;
Мыть машину качественным автошампунем и не очень горячей водой;
Не применять для ухода за оклеенными поверхностями абразивные полироли и грубые щётки;
Не оставлять машину надолго на солнце. Любая плёнка может выгореть.
Удаление виниловой плёнки
Удалить автовинил может понадобиться при его повреждениях, например, после ДТП, даже незначительного. Иногда наклейки преднамеренно повреждают вандалы или они получают иные дефекты. Рисунок может надоесть или владелец машины перестанет работать в такси или другой компании, а логотип на кузове станет неактуальным. В таких случаях плёнку следует убрать. Это можно сделать в автосервисе или самостоятельно. При правильном удалении винила на ЛКП не должно остаться никаких следов. Для снятия плёнки потребуются инструменты:
Пластиковый ракель;
Скребок из пластика;
Фен – строительный или бытовой;
Ветошь;
Мыльный раствор.
Снимается плёнка так:
Разогреть поверхность с наклейкой феном.
Скребком поддеть покрытие с одного угла.
Подогревая материал, разорвать его ракелем и удалить руками.
После снятия плёнки на кузове могут оставаться следы клея и прочие дефекты. Удалить их можно раствором мыла или уайт-спиритом. Агрессивные растворители применять не рекомендуется. Иногда может потребоваться полировка кузова.
Как правильно клеить виниловую пленку на авто
Естественно, чтобы стильно оформить авто, необходимо сначала выбрать и купить виниловую пленку на авто. К этому вопросу подходить необходимо с такой же ответственностью, как и к самому процессу оклеивания. От качества автовинила будет зависеть длительность его эксплуатации, простота и удобство работы с ним, уровень и надежность защиты авто. Прежде, чем приступить к нанесению изделия на кузов транспорта, изучите допустимые способы оклеивания виниловой пленки на авто, прочтите предложенные нами рекомендации и посмотрите обучающие видео (как клеить виниловую пленку на авто своими руками). Обратите внимание, что для проведения работ вам понадобится определенное оборудование и вспомогательные инструменты. Их перечень вы также найдете в этой статье вместе с инструкцией и описанием правильного применения виниловой пленки под карбон.
Сделайте правильный выбор
Гонка за лидерством среди известных компаний-производителей привела к тому, что на современном рынке представлен огромный выбор виниловых пленок на авто. Как клеить, использовать и ухаживать за выпускаемым продуктом, бренды обязательно указывают в инструкции. Помните о том, что в зависимости от вида и особенностей покрытия будут отличаться и условия нанесения.
Чтобы понять, какая виниловая пленка лучше подходит для ваших целей, необходимо разобраться с их разновидностями:
Классические (рекламные). Очень распространенный вид, который позволяет создавать простые и практичные наклейки. Несмотря на невысокий срок службы, такие модели практически не вызывают сложностей в вопросах, как клеить винил на авто и отличаются невысокой стоимостью.
Литые (рекламные). Позволяет создавать долговечные рисунки на авто. В основном такой тип принято использовать в автомастерских и салонах, так как наклеить виниловую пленку на авто своими руками в данном случае будет довольно затруднительно, а сама процедура потребует наличия дополнительного инвентаря.
Светоотражающие.Благодаря технологическим особенностям, пленка чаще всего используется для нанесения на специализированные транспортные средства.
Светонакопительные. Этот тип пользуется особой популярностью среди гонщиков. Так как клеить виниловые пленки на авто такого вида предпочтительнее в салонах, их намного реже можно встретить на авто обычных водителей. Уникальность таких покрытий заключена в их фосфоресцирующем внутреннем слое. Он накапливает дневной свет и ночью авто начинает светиться.
Прозрачные (защитные) Довольно многие водители знают, как наклеить виниловую пленку на авто прозрачного типа. Пленка имеет специальный дополнительный слой, отвечающий за защиту лакокрасочного покрытия кузова. В основном ее используют для защиты оптики, порогов и зеркал.
При выборе модели можно ориентироваться не только на тип модели, но и на особенности вашего вождения, сферу применения авто, его общее внешнее состояние на момент оклейки, условия использования.
Как клеить виниловую пленку на авто: основные способы нанесения
Вы можете выбрать сразу из двух возможных вариантов:
сухой;
мокрый.
Второй вариант в основном используют новички и более детально о нем мы поговорим ниже. Стоит оговорить сразу, что этот метод чаще применяют для моделей без микроканалов с воздушным выводом. Данный способ может привести к перегреву и появлению на поверхности вздутий и пятен.
Так как правильно клеить виниловую пленку на авто сухим способом сложнее, без посторонней помощи и тщательной подготовки вам не обойтись:
Очень тщательно и внимательно подойдите к вопросу подготовки кузова к нанесению. Удалите любые загрязнения и мусор, разводы и следы грязи. Все, что останется под пленкой при сухом оклеивании практически невозможно удалить впоследствии.
Самоклеящаяся основа у пленки облегчит процедуру нанесения. С ней становится возможным оклеивание пластиковых, стеклянных и металлических поверхностей кузова.
Специалисты салонов убеждены, что от качественной и правильной подготовки кузова, а также при последующем грамотном уходе за ней, период, сколько служит виниловая пленка на авто можно существенно увеличить.
“Мокрая” оклейка: тонкости процесса
Чтобы узнать, как правильно наклеить виниловую пленку на авто, необходимо разобраться с основными методами ее нанесения и вооружиться таким набором инструментов:
ножом с острым лезвием;
выгонкой с покрытием из войлока;
пульверизатором с моющим раствором;
феном;
праймером или герметиком;
малярным скотчем.
Если вы впервые занимаетесь нанесением пленки, попросите кого-то из знакомых помочь вам. От этого может зависеть, сколько продержится виниловая пленка на авто, качество ее нанесения. К тому же это значительно упростит и облегчит процедуру. Собрав вышеуказанный перечень вспомогательных элементов, можете приступать к нанесению. Проследите, чтобы температура была не ниже + 15 С, отсутствовал сквозняк. В противном случае вам просто не удастся нанести пленку или работа будет выполнено некачественно. Оптимальное место для проведения процедуры — гараж или бокс с температурным режимом от +18 до +22 С.
Перед нанесением обезжирьте поверхность кузова при помощи изопропилового спирта. Распылите подготовленный заранее раствор на оклеиваемую поверхность, не оставляя ни одного сухого участка.
Отмерьте нужный размер пленки, предварительно примерив ее на будущее место нанесения. Воспользуйтесь малярным скотчем в качестве разметки. После потребуется нанести раствор на клеевой слой и разместить пленку на нужной вам зоне.
Для выгонки лишней воды из-под виниловой пленки под карбон воспользуйтесь ракелем, плавно перемещаясь от центральной части до краев. Будьте внимательны, чтобы не образовывались вздутия, неровности, складки. Если такое произойдет, зону необходимо будет расправить и заново пройтись по ней выгонкой.
Сложнее всего пленка схватывается на боковых элементах. Уделите этим зонам больше внимания, интенсивнее прогревая их феном. К прогреву можно приступать при полном удалении влажных участков. После повторно пройдитесь ракелем по поверхности. Если на пленке образуются мелкие пузыри, не спешите удалять их искусственным путем. Через 1-2 недели они исчезнут сами по себе.
Не забудьте нанести праймер для подворотов и изогнутых мест, так как клеить винил на авто без швов практически невозможно. Дайте ему подсохнуть в течении 7-10 минут. За счет этого вы добьетесь более плотного и крепкого соединения с кузовом авто.
Подравнять края можно при помощи острого ножа. Последующие сутки лучше оставить оклеенный автомобиль в помещении. В течении недели лучше воздержитесь от мойки авто.
Лайфхаки по установке виниловой пленки
Рассказывая о том, как правильно наклеить виниловую пленку на авто, мы уже упоминали о важности правильной подготовки кузова к этому процессу. Практический опыт показывает, что именно от качества очистки поверхности будет зависеть прочность прилегания, удобство нанесения и эстетичность внешнего вида всего автомобиля.
Немаловажно до нанесения декоративного покрытия устранить даже малейшие вмятины и неровности на поверхности кузова. Каким бы прочным и плотным не был автовинил, ему вряд ли удастся скрыть серьезные повреждения.
Если вы впервые задались вопросом как правильно клеить виниловую пленку на авто и еще никогда самостоятельно не занимались подобным, лучше обратитесь к профессионалам. Так вы сведете риск порчи покрытия к минимуму и сэкономите массу свободного времени.
Как обклеить салон автомобиля винилом своими руками
Самый простой и при этом очень действенный способ обновить внешний вид транспортного средства — это оклейка салона автомобиля винилом своими руками.
Виниловая пленка — универсальный материал, который идеально подходит для салона любого автомобиля, в том числе и премиум-класса. Среди основных преимуществ винила следует выделить:
Большой выбор
Оклейка под карбон, дерево, хром, пленки с 3D-текстурами — среди такого многообразия вариантов, вы быстро найдете пленку на свой вкус.
Легкая оклейка
Если вам надоела пленка, сменить ее не составит труда. Это гораздо быстрее и проще, чем обновление краски. Более того, в большинстве случаев вам даже не придется демонтировать детали для оклейки.
Безопасность
В отличие от красок, виниловая пленка нетоксична. Это значит, что она полностью безопасна для здоровья водителя и пассажиров.
Экономия
Стоимость всех работ по оклейке салона винилом в несколько раз ниже стоимости покраски. А если вы владеете достаточными знаниями и навыками, то вполне сможете справиться с процедурой самостоятельно, что еще больше сэкономит ваши финансы.
Материалы и инструменты для оклейки салона
Первый этап — это, как обычно, подготовка. Перед началом работы убедитесь, что вас есть все необходимое:
Виниловая пленка — даже если вы планируете оклеить всего пару панелей, покупайте пленку с небольшим запасом
Резиновый шпатель
Ракель с накладкой из фетра
Лезвие (канцелярский или технический нож)
Ножницы
Технический (строительный) фен
Пульверизатор (распылитель) с водой
Жидкое мыло или средство для мытья посуды
Обезжириватель — уайт-спирит или аналогичный
Спирт
Безворсовые мягкие тряпки
Оклейка салона: этапы работ
Процедура оклейки винилом абсолютно одинакова для всех автомобилей — и отечественного, и иностранного производства. Весь процесс состоит из нескольких основных этапов:
Подготовка деталей
Сложные детали, оклейка которых требует особо тонкой и филигранной работы, следует демонтировать. После этого тщательно вымойте детали, обезжирьте их и высушите.
Подготовка пленки
Приложите виниловую пленку к детали, которую собираетесь оклеивать, для «примерки», а затем отрежьте кусок пленки чуть большего размера, чем нужно. Излишки пленки вы обрежете в самом конце работы, когда деталь будет полностью оклеена.
Приготовление и нанесение мыльного раствора
Залейте воду в распылитель и добавьте немного жидкого мыла, а затем обильно обрызгайте поверхность детали. Снимите с виниловой пленки защитный бумажный слой и так же обильно смочите пленку мыльным раствором.
Наклеивание пленки
Приложите пленку к детали клеевой стороной вниз и медленными аккуратными движениями, чтобы не разорвать, начните разглаживать пленку резиновым шпателем.
Избавление от пузырей
Если вы увидите, что под пленкой появляются воздушные пузыри, разгоняйте их шпателем, разглаживая поверхность от центра к краям детали.
Обработка краев детали и просушка
Смочите чистую тряпку спиртом и обработайте края детали — это понадобится для дальнейшего заворота виниловой пленки. Включите строительный фен и просушите деталь, направляя поток горячего воздуха от центральной части детали к ее краям. Одновременно разглаживайте пленку резиновым шпателем и ракелем с фетровой насадкой. Следите, чтобы винил максимально плотно и ровно прилегал к детали.
Заворот краев пленки
Понемногу растягивая и, наоборот, стягивая пленку, заверните ее края и углы. Выполнять эту процедуру нужно очень аккуратно, чтобы не разорвать пленку. Обратите внимание: чем качественнее виниловая пленка, тем выше ее эластичность, и тем меньше она подвержена случайным разрывам.
Финальная просушка
Когда вы убедитесь, что деталь полностью оклеена, просушите ее еще раз строительным феном и подождите 10-15 минут. После этого можно снять монтажную прозрачную пленку.
Монтаж детали
Если для оклейки вы демонтировали деталь, теперь ее можно поставить на место.
Вся процедура оклейки у опытного мастера занимает, в среднем, от одного до нескольких часов — в зависимости от объема работ. Если вы впервые делаете оклейку салона, может понадобиться больше времени.
Ну, а если вы не хотите самостоятельно изучать премудрости автотюнинга, поручите оклейку винилом вашего авто нашим специалистам — мастерам студии Garage Style. Быстро и качественно мы выполним всю работу, предоставив отличный результат!
Звоните и записывайтесь в ближайший к вам центр Garage Style!
Как наклеить пленку на фары авто своими руками
Как забронировать фары своими руками: материалы, инструменты, особенности дальнейшей эксплуатации и нюансы снятия старой плёнки.
Как пленка защищает фары автомобиля
Раньше колпаки фар изготавливались из стекла, так делают и сейчас, но уже в гораздо меньшем количестве случаев. Основным материалом здесь стал высокопрочный пластик. По твёрдости он не дотягивает до стекла, зато значительно более вязок и стоек к ударам твёрдыми предметами.
Давно, ещё во времена стеклянных дефлекторов, было замечено, что оклейка фар намного увеличивает их стойкость. Это связано с эффектом сочетания слоёв материалов с разными свойствами.
Поэтому же принципу работает составная танковая броня и армированные стеклопластики. Был налажен выпуск специальных бронирующих плёнок для головных фар автомобилей.
Читайте также: Промывка радиатора печки без снятия своими руками
Вероятность возникновения скола на прозрачном элементе оптики, оклеенной защитной плёнкой, стала гораздо ниже.
Благодаря упругой амортизации удара от камня, энергии его окажется недостаточно для создания скола на колпаке фары, как стеклянном, так и пластиковом.
Неизбежные повреждения поверхности, возникающие при мойке или, что ещё хуже, сухой очистке фар от дорожной грязи, отразятся на состоянии плёнки, которую всегда можно заменить, а не на материале дорогой оптики.
Химическое и оптическое воздействие на дефлектор тоже будут исключены или значительно уменьшены.
Таким образом, дополнительная защита плёнкой (бронирование) выглядит чрезвычайно полезной.
Классификация пленок
Плёнки могут выполнять как чисто защитные, так и декоративно-защитные функции:
Гладкие бесцветные плёнки декоративной нагрузки не несут, выполняя только своё защитное назначение;
Плёнка может иметь развитую фактуру, что повышает её прочностные характеристики, удельную плотность бронирующего материала, и добавляет декоративности;
Окрашенные в разные цвета плёнки, в сочетании с фактурностью или гладкие;
Плёнки типа «хамелеон», меняющие свой цвет в зависимости от угла зрения, при этом не создающие препятствий световому потоку.
Кроме того, покрытия могут классифицироваться по степени защиты, чем выше класс, тем прочнее плёнка и выше энергия удара, оставленного без последствий для фары.
Что такое бронирование
Такой способ защиты автомобиля придумали компании с запада, которые использовали толстую пленку, также ее называют «бронированной», и начали проводить работу по защите передней части машины.
Принцип заключается в том, чтобы была защита кузова от маленьких камней, которые могут вылетать из-под колес, повреждая краску и фары. Для этого клеится бронированная пленка. Когда предмет попадает на пластик фары или кузов, пленка принимает весь удар на себя. А по истечении времени бронепленку заменяют на новую.
Смотрите сравнительный тест различных бронепленок в видео ниже:
Как самостоятельно забронировать фары пленкой
Такая бронь распределяет по стеклу точечный удар. При ДТП она может не спасти запчасть от разрушения, но целостность ламп сохранит и не позволит разлететься осколкам. В случае повреждений от веток и гравия она вполне эффективна. Оклеенная поверхность светового оборудования ровнее и моется от грязи проще.
Перед началом работы рекомендуем хорошо взвесить все нюансы и подготовиться к процессу. При бронировании фар своими руками лучше начинать с выбора покрытия, ведь оно бывает разной толщины. Для новых авто подойдет виниловый вариант на 100 микрон. Стеклянную поверхность лучше защитить изделием потолще — в диапазоне 0,005-0,01 см. При сложной форме опытные автолюбители рекомендуют остановить выбор на полиуретане.
Чаще выбирают прозрачный материал, пропускающий до 98% света. Если же есть желание проявить свою индивидуальность, можно подобрать цветной вариант, но он хуже с точки зрения безопасности.
Бронирование фар — что это такое?
Процедура проводится с целью защитить стекло от ударов камней, вылетающих из-под колёс машин. Раньше для этих целей применяли решётки, которые устанавливались поверх осветительных приборов. Но они имели массу недостатков: непрезентабельный внешний вид, портивший экстерьер автомобиля, а также слишком крупные ячейки, которые не могли уберечь фары от мелкого гравия.
решётки на фарах не защитят ваш автомобиль от мелкого гравия
Сейчас на смену защитным решёткам пришла специальная плёнка, с помощью которой можно забронировать поверхность фар и уберечь её от механических повреждений.
фары бронируются с помощью специальной антигравийной плёнки
Для обладателей дорогих оптических систем бронирование фар — едва ли не обязательный процесс, ведь ремонт стекла или замена линзы обойдутся куда дороже, чем наклеивание плёнки.
О пленке
Защитная пленка на фары часто используется как тонировка. Лучшим способом для авто является заводская тонировка, которая обладает коэффициентом светопропускания от 95 % и более. В промышленности она наносится путем напыления. Это позволяет обеспечить сертификацию. Такая незначительная тонировка не станет причиной штрафа. При самостоятельной оклейке пленкой фары необходимо учитывать коэффициент, при котором не будут нарушаться допустимые нормы. Без опасений можно наклеить покрытие для защиты с возможностью пропуска пучка света не менее 85 %.
Какую пленку выбрать
На мировом рынке существует 2 типа бронепленки для защиты стекла фар: виниловая и полиуретановая. По некоторым свойствам они похожи. Но выполняют разные задачи.
Зачастую виниловую пленку используют для стайлинга. Например, она позволяет изменить простой цвет машины на более необычный, также можно визуально выделить крышу или капот.
Полиуретановая пленка – это антигравийное покрытие. Самая главная ее функция – это не украшение машины, а ее защита. Вне зависимости от типа бронепленки, она быстро снимается без повреждений покрытия машины.
Преимущества и недостатки виниловых пленок
Виниловая защитная пленка для фар обеспечивает многочисленные функциональные преимущества по сравнению с окраской. Это доступно: высококачественная работа с красками может стоить тысячи в зависимости от цвета, лакокрасочного магазина, качества красок. Профессионально установленные виниловые бронепленки с высококачественными материалами экономически эффективны и будут иметь срок службы 4–7 лет.
Такое покрытие позволяет иметь действительно своеобразное транспортное средство, которое соответствует вашей индивидуальности. Даже многие из стилей не могут быть воспроизведены краской. Более трехсот цветов доступны в матовых, глянцевых и других видах покрытия.
Если краска полностью новая, в хорошем состоянии, покрытие транспортного средства предотвратит воздействие ультрафиолетовых лучей, эрозию, царапины и другие негативные факторы.
Недостаток данной бронепленки состоит в том, что она не устойчива к холоду. При контакте с бордюром она легко порвется.
Преимущества и недостатки полиуретанового покрытия
Полиуретановая пленка, или антигравийное покрытие, помогает добиться увеличения времени эксплуатации машины. Покрытие – процесс нанесения однослойного или многослойного материала на машину.
Простое в эксплуатации, надежно защищает автомобиль от внешних повреждений. Легкое в производстве и неприхотливо в уходе.
По сути своей, у покрытия нет недостатков.
Что же выбрать
При всех возможностях данных пленок следует, что лучшим вариантом для покрытия автомобиля или пластика фары будет полиуретановая бронепленка. С ней можно не бояться удариться дверью о другую машину. Мороз с реагентами, которыми покрывают дороги ото льда, ей также не страшны. Легка в эксплуатации и долговечна, отлично ложится по форме фары.
Что потребуется для работы
Набор инструментов и материалов, необходимых для самостоятельного нанесения бронепленки, достаточно стандартный.
Вам потребуется комплект, состоящий из:
канцелярского ножа;
ножниц;
ракели из пластика или резины;
пульверизатора;
автошампуня;
строительного фена;
чистой ветоши;
обезжиривателя;
средств индивидуальной защиты;
воды;
хорошего освещения.
Выбирая ракель, берите инструмент с фетровым или войлочным покрытием. Очень важное приспособление в нашем деле.
Как выбрать пленку?
Пленка, защищающая фары, выбирается исходя из ряда параметров:
Толщина. Этот параметр влияет непосредственно на защиту стеклянной оптики. Песочная крошка, камни гравия и другие абразивы не смогут причинить вред, также как избыток влаги и химикаты.
Коэффициент прозрачности. Этот параметр напрямую зависит от первого. До того как приобрести защитную пленку на фары, необходимо уточнить светопропускаемость оптики автомобиля, которая предусмотрена заводом-производителем. Это надо сделать, чтобы не попасть на штраф.
Процент растяжки. Определяет количество материала, которое будет израсходовано при оклейке фар.
Как наклеить бронепленку самостоятельно
Вот один из способов наклеить бронепленку на авто:
Шаг 1: Очистите стекло фары и руки. Удостоверьтесь, что на поверхностях не осталось моющих средств. Не снимая крышку фары с подложки, поднимите ее и убедитесь, что у вас они правильной формы (т. е. слегка овальные линзы). Если ниже 65 градусов, то можно мягко нагреть линзу феном, это поможет.
Шаг 2: Аккуратно снимите крышку с подложки – как можно меньше трогайте клей. Возьмите клейкую сторону и осторожно положите на фару. Двигайте к центру и выравнивайте края. Это самый важный шаг, поскольку он будет иметь большое влияние на окончательное выравнивание. Удостоверьтесь, что допускается максимально допустимое отклонение края. Будьте осторожны, клей чувствителен к давлению. При необходимости поднимите и промойте водой, пока кусок бронепленки не будет равномерно выровнен. Затем надавите на центр.
Шаг 3:
Для оставшейся части установки потребуется использование фена на низком уровне. Капните на поверхность линзы водой и скребком с небольшим шагом с устойчивым давлением от центра наружу водите вокруг фары. Удерживайте внешнюю часть при сжимании. При необходимости используйте обе руки, чтобы добиться лучшего результата. Если вы оставите пузыри, остановитесь, немного поднимите материал, снова промойте и сжимайте с более жестким давлением.
Шаг 4: После того как останется несколько сантиметров отступа от края, вы должны прочно сжать их. Материал на краю будет иметь волнистость. Нужно равномерно все распределить.
Шаг 5: Пройдитесь по краям бронепленки с феном на слабом режиме работы и убедитесь, что края прочно установлены. Острым бритвенным ножом аккуратно обрезайте области, которые смещены или нависают.
Особенности ухода и эксплуатации
После бронирования не рекомендуется ездить на машине и мыть ее в течение 2-х дней, чтобы материал качественно приклеился. При мытье бронированных фар нельзя пользоваться абразивными моющими средствами, они портят материал, и он теряет прозрачность.
Хотя материал для бронирования достаточно прочный на его однородность негативно воздействуют такие факторы как:
спиртосодержащие напитки;
химикаты;
искусственные масла.
Неблагоприятно действует на материал также высокая температура.
Бронирование фар — видео
Нагревайте старый материал перед снятием постепенно.
Сложная корпусная полировка позволяет вернуть ей прозрачность, но расплата неприятная — деталь истончается. Процедура нанесения антигравийного покрытия, как понятно из описания выше, достаточно проста. Необходимо выделить время, хорошо подготовиться и быть аккуратным. Для уверенности изучите видео о бронировании фар своими руками на одном из автофорумов в сети.
Производители указывают, что их покрытие выдерживает 7 лет эксплуатации. На практике срок существенно ниже из-за состояния дорог и составляет не более 4-х лет. При мытье автомобиля избегайте агрессивной “химии” и абразивы. Также опытные автовладельцы не рекомендуют воздействовать на световые приборы прямой аппаратной струей.
Вдобавок, предлагаем вам ознакомиться не только с видео о бронирование фар пленкой, но и о ее дальнейшем демонтаже.
Если материал уже непригоден, его необходимо обновить.
Избавление от старого покрытия начинается с его постепенного нагрева до комнатной температуры. Далее феном доведите температуру до 80 градусов Цельсия, направляя поток горячего воздуха строго на запчасть (берегите лакокрасочное покрытие). Подцепите край и стяните пленку (это удобно делать под углом 30 градусов). Удалите остатки клея со светового прибора. Ацетон для этого не подойдет, если корпус пластиковый. На финише смойте водой все лишнее и просушите деталь.
Потом можно все так и оставить. Но антигравийное покрытие обладает рядом преимуществ, обеспечивающих защиту автомобильной оптики — ее функционал дольше сохранится и процедуру полировки можно будет не проводить долгое время.
Советы по снятию пленки
Хотя некоторые производители дают гарантию на свою продукцию 7 лет. Из-за некачественного дорожного покрытия пленку приходится менять через 3-4 года. Качественная фирменная пленка удаляется с поверхности стекол без особых проблем.
Снятие защиты с фар
Если материал некачественный то, после снятия на поверхности остается клеевая основа. Удаляется клей механическим путем с помощью химических средств.
Цена вопроса
Загрузка …
Подготовка фар к бронированию
Предварительная подготовка включает в себя мойку детали и обезжиривание поверхности фары любым синтетическим средством на основе спирта. Хорошо зарекомендовал себя этиловый (допускается метиловый) спирт. Для мытья можно использовать автошампунь.
После того как деталь высохла, ее протирают спиртом или другим обезжиривающим составом. Бронирование фар автомобиля начинается сразу после того, как спирт испарился, это предотвратит оседание пыли на очищенную деталь.
Для пластиковых фар запрещается использовать ацетон в качестве обезжиривателя. Реактив разъедает поверхность.
Поскольку противотуманные фары имеют сложную форму, рекомендуется снять деталь с кузова авто.
Как определить некачественный винил
При выборе виниловой пленки обратите внимание на ее качество. При покупке дешевой пленки клей на липкой стороне будет не лучшего качества. Также при эксплуатации прозрачной виниловой пленки цвет краски может измениться. А у глянцевых покрытий может отсутствовать лаковый слой. Еще один недостаток – слабый клеящий слой, из-за которого защита для фар быстро отвалится. Некачественные виниловые пленки зачастую неприятно пахнут клеем.
Видео «Простая инструкция по наклейке защиты на фары»
В этом видео демонстрируется, как наклеить защитную пленку на фары своего автомобиля своими руками (автор ролика – VAPILA).
Как наклеить карбоновую пленку на автомобиль своими руками
Автомобиль стал неотъемлемой частью повседневной жизни. Все больше и больше людей приобретают его в автомобильных специализированных салонах или на авто ранках. Своя машина делает человека мобильным и свободным в передвижении. К тому же, современный ритм жизни диктует свои новые правила, которые обязательно включают автомобиль.
Многие так же желают видеть свое транспортное средство в идеальном состояние, поэтому они достаточно активно заботятся о нем и всячески поддерживают его на высоком уровне. Одним из таких методов является применение карбоновой пленки, которую наклеивают не только на кузов автомобиля, но еще и на пластик.
На сегодняшний день принято выделять два типа пленок для машины. Основное отличие между ними – это их цвет и текстура, материал. Наклеить пленки могут в любом автомобильном салоне, но за этот процесс придется дополнительно заплатить. Есть несколько нехитрых советов, которые помогут сделать все своими руками.
Зачем нужна карбоновая пленка?
Автовладельцы покрывают свой автомобиль карбоновой пленкой по нескольким причинам. Это не только эстетично, но еще и имеет практическое назначение. С функциональной стороны и со стороны практического применения, многие используют данный вид пленки для того, чтобы уберечь лакокрасочную поверхность автомобиля от пагубного ультрафиолетового излучения, идущего от солнца.
К тому же, она еще и защищает от воздействия пагубных факторов, которые существуют в окружающей среде. Например, это может быть агрессивное воздействие от дождя на металл кузова или другой зоны.
Пленка способна уберечь от следующих негативных воздействий:
Различные осадки.
Ультрафиолет.
Песчинки.
Камни.
Химически активные вещества.
Нанесение такого вида защиты особо актуально для тех, кто постоянно путешествует по плохим участкам дороги так, как езда по бездорожью может спровоцировать царапины на кузове или в нижней части автомобильного средства. Обычно, их появлению способствуют камни, мелкие частицы песка, грунта, которые очень часто встречаются на плохой дороге.
Покрытие достаточно эффективно эмитирует карбонат. В этом можно убедиться, если просто войти в интернет и вбить в поисковике фото и видео автомобилей с карбоновой пленкой. Пленку разрешено применять еще и в салоне. С ее помощью покрывается пластик.
В данном случае покрытие станет намного выгоднее и дешевле, нежели приобретать оригинальную защитную пленку. О разных вариантах применения карбоновой пленки можно узнать из сети интернет или на любом СТО.
Важно! Карбоновую пленку необходимо нарезать строго по индивидуальным замерам, которые должны соответствовать реальной картинке автомобиля.
Но для правильного нанесения пленки на поверхность автомобиля своими руками, стоит делать все в строгой последовательности. Важно правильно подготовиться к данной процедуре (об этом написано в инструкции), поверхность нужно обесжирить и очистить от загрязнений. Если есть дефекты и неровности, их грунтуют или убирают с помощью праймера. Нарезать материал на необходимые куски, чтобы было проще работать.
Как наклеить виниловую наклейку на машину своими руками. Наклейки на авто своими руками
Рано или поздно практически каждый автомобилист задумывается об изменении внешнего вида своей машины и придании ей индивидуальности. Кто-то просто покупает новую машину или подвергает ее дорогому тюнингу, а кто-то ограничивается гораздо более доступным способом — оклейкой кузова винилом. По большому счету, винилом можно оклеить что угодно — от миниатюрного мобильного телефона до карьерного самосвала. Но чаще всего для придания неповторимости внешнему виду легковых автомобилей используют виниловые наклейки.
Виниловая наклейка может буквально преобразить автомобиль
Виниловые наклейки на автомобили поражают своим разнообразием, но на данный момент наибольшей популярностью пользуются наклейки, состоящие из нескольких фрагментов разного цвета. В процессе изготовления нет ничего необычного. По сути, винил — это относительно эластичный материал, окрашенный с одной стороны и имеющий клейкую основу с другой. Несколько фрагментов, вырезанных строго определенным образом и расположенных между собой, в результате дают неповторимый узор.
Виниловые наклейки для автомобилей — производственный процесс
Использование перфорированного винила в качестве рекламы
Основной и самый простой из них — вырезание необходимых фрагментов с помощью плоттерной резки. Плоттер, управляемый специальной программой, вырезает с высокой четкостью необходимые компоненты, которые впоследствии собираются в единое изображение.
Для более сложных изображений, различающихся разнообразием используемых цветов и их оттенков, используется полноцветная печать.Для этого берем специальную прозрачную или белую пленку ПВХ и на широкоформатном принтере наносим на нее выбранное изображение, после чего оклеиваем машину готовой наклейкой. Во многом, если не брать во внимание габариты устройства, такой способ получения изображения на виниловой пленке напоминает самую обычную домашнюю печать на стандартном принтере.
Если изображение будет располагаться не только на теле, но и на стекле, то для этого используется перфорированная пленка, которая покрыта мелкими отверстиями и за счет этого позволяет стеклу оставаться прозрачным даже после его нанесения.Чаще всего этот метод используется для размещения рекламных изображений.
Видео: Как сделать трафарет своими руками быстро и легко!
Преимущества и недостатки
У виниловых пленок много преимуществ, но одно из главных — это стоимость. Оклейка всего кузова обойдется примерно в 30 тысяч рублей, а стоимость нанесения винила на отдельные элементы кузова составит 5-6 тысяч рублей, что для большинства автолюбителей вполне доступно. Та же аэрография обойдется в 3-4 раза дороже.Если сравнить ее с клейкой пленкой Oracal, которая относится к категории недорогих пленок, то эта разница будет еще больше.
Заметная экономия средств при использовании виниловых пленок также происходит благодаря тому, что идею будущего изображения можно почерпнуть из Интернета. В этом случае вам не придется прибегать к дорогостоящим услугам профессионального художника. А если у вас есть навыки работы в программе Corel Draw, то вы можете самостоятельно нарисовать эскиз будущего изображения.И в этом случае наклейка на машину своими руками будет стопроцентно оригинальной. Так же легко можно разместить рекламу на автомобиле.
Также важно, чтобы виниловое покрытие выполняло защитную функцию. А из-за относительно большой толщины некоторых пленок вполне реально защитить даже ту сторону автомобиля, которая больше всего страдает в городских условиях. Кроме того, виниловые наклейки могут скрыть практически любые изъяны на кузове автомобиля, что позволит не перекрашивать его и, в конечном итоге, снова позволит существенно сэкономить.
Если обстоятельства изменились, то виниловую пленку можно снять с кузова в кратчайшие сроки. Но в этом случае следует быть готовым к тому, что та часть корпуса, на которую не была нанесена пленка, будет немного отличаться по цвету от мест, где располагалась виниловая наклейка. Это связано с тем, что пигментация базовой краски на теле немного меняется под воздействием солнечных лучей. Через какое-то время все вернется на круги своя, но сначала различия могут быть заметны.Это главный недостаток виниловых декалей.
Мы понимаем разнообразие выбора — варианты пленки для автомобилей
Светоотражающий винил светится при прицеливании
Количество виниловых покрытий на рынке вызывает у большинства автолюбителей головокружение. Но на самом деле виниловые пленки можно легко разделить на несколько групп.
Чаще всего разделение происходит по фактуре пленки. Различают матовое и глянцевое покрытие. Естественно, каждый из них может иметь свой неповторимый цвет, что в итоге дает несколько сотен вариантов.
Светонакопительные наклейки хорошо представлены на рынке. Этот вид покрытия отличается от других виниловых наклеек тем, что днем накапливает энергию, что позволяет ему светиться ночью.
Светоотражающие наклейки имеют другую задачу — отражать свет фонарей и фар. И хотя использование такой пленки на автомобилях не всегда целесообразно из соображений безопасности, но такая пленка находит свое применение при изготовлении многочисленной рекламной продукции.
В отдельную группу входят высококачественные автомобильные пленки, которые отличаются отличной водостойкостью и стабильностью цвета, что немаловажно, если вы планируете наклеивать наклейку на кузов автомобиля на длительное время.Кроме того, такие пленки можно наклеивать друг на друга, что дает практически неограниченное количество оттенков.
Как самому сделать наклейку — все делаем правильно
Наклеить винил своими руками несложно.
Понравившийся рисунок успешно найден, а значит, пора приступить к его изготовлению и нанесению на кузов автомобиля. Если исходить из минимизации затрат на изготовление рисунка, то выгоднее всего обратиться в одну из фирм, производящих наружную рекламу, и воспользоваться их широкоформатным плоттером.Эта услуга недорогая. Если в вашем городе таких компаний нет, то готовую виниловую наклейку можно заказать через интернет. Благо предложений достаточно.
В машине нет ничего сложного. Достаточно следовать простой технологии. Предварительно кузов автомобиля следует очистить от грязи и обезжирить. Температура окружающей среды и кузова при оклейке должна быть в районе 20 С. Допускаются лишь небольшие отклонения, так как при других температурах есть вероятность, что пленка будет приклеиваться с трудом или через некоторое время полностью отвалится.
Непосредственно во время оклейки тело и руки следует слегка смочить водой, после чего остается прикрепить край фрагмента изображения в нужное место на кузове автомобиля и снять часть защитной пленки. Торопиться в этом случае не стоит, ведь от вашей аккуратности будет зависеть качество оклейки. Теперь осталось потихоньку снять защитную пленку и резиновым шпателем выдавить из-под изображения оставшуюся воду. Учтите, что движения шпателем должны осуществляться не хаотично, а от центра винилового изображения к его краям.
Видео: Как наклеить наклейку на авто. Сухой метод
Виниловые наклейки для автомобилей и уход за автомобилем
Виниловые наклейки не требуют особого ухода за собой. Винил хорошо переносит перепады температур, поэтому даже полностью оклеенную машину можно без проблем вымыть при помощи автоматической или ручной мойки. Естественно, винил желательно сразу очистить от чрезмерных отложений грязи, соли и дорожных реагентов. Это позволит прослужить дольше, чем те 2-5 лет, которые большинство производителей заявляют для своих покрытий.
Ну и тогда виниловую наклейку можно безболезненно снять и через пару дней сделать еще одну наклейку на машину своими руками. И снова получите новые эмоции от преображенного внешнего вида вашего четырехколесного питомца. Возможности виниловых пленок в этом случае поистине безграничны.
Тюнинг автомобилей — процесс затягивает, и когда почти все, что можно, уже улучшено, остается только улучшить внешний вид … А здесь, в этом море творчества, просто бесконечное разнообразие возможностей.
Можно перекрасить машину в любые цвета, а то и сразу несколько, главное, чтобы по паспорту оставалось 70% краски, да и то, сейчас в этом нет необходимости.
Может выполнять аэрографию. Готовых решений очень много, остается только купить компрессор, аэрограф, раскрасить и научиться рисовать.
Или вы не можете рисовать, а просто пишите по трафарету по всей стороне AK 47.Главное — быть оригинальным.
Если ни один из вышеперечисленных способов не подходит, то остается только одно — сделать наклейку.
Как сделать виниловую наклейку на машину
Легко и просто. Для этого вам понадобится печатное оборудование или плоттер промышленного размера. Тогда вы сможете сделать любую наклейку оригинальной, такой, которой нет ни у кого. Хотя, наверное, найти его будет проблематично. Но об этом поговорим позже.
А если серьезно, то сегодня полиграфические услуги стоят совсем недорого и в зависимости от тиража практически любая мастерская сможет нанести любой векторный рисунок на пленку с возможностью переноса на кузов автомобиля.
Также в типографиях есть услуга по изготовлению наклеек без трафаретного метода. и офсетная, то есть типографская, в полном цвете. Качество такого принта не позволит сделать точную копию «Моны Лизы» или «Купание красной лошади», но они могут сделать все, что угодно, в пределах досягаемости 16 цветов.
Если есть необходимость в фотопечати. это будет еще дороже, потому что не каждый винил может удерживать краску, которая будет наноситься. Нужна специальная пленка, она очень дорогая, возможно, дороже, чем весь тюнинг, который уже успешно завершен.
Простой способ сделать наклейку
Наклейку на машину своими руками не обязательно делать в полноцветной печати. при хорошей фантазии и умелых руках одного среза виниловой самоклеящейся пленки хватит, чтобы получился интересный рисунок, который потом легко снимется, если надоест. Для воплощения идеи в жизнь потребуется:
С помощью этого набора можно сделать любую монохромную, то есть одно-двухцветную наклейку. Если включить в композицию цвет машины, получится вообще здорово.технологии нанесения рисунка на пленку могут быть разными.
Если медведь действительно наступил на ухо в смысле рисования, то можно просто использовать какой-нибудь шаблон или проектор. Шаблон или выступ прорисовывается с небольшим запасом, после чего вырезается острым строительным ножом. Лучше всего разрезать его на эластичной поверхности, например, на линолеуме, который потом не прочь выбросить.
Мы предоставили несколько фотографий, касающихся технологии проведения работ по вырезанию автозапуска.Обратите внимание, что это могут быть простые геометрические формы или элементарный орнамент, который будет выглядеть не хуже и свежее, чем те же драконы и автоматы, и уж тем более надписи абибас или другие языческие символы идолопоклонства.
Преимущества виниловых декалей
Самым главным достоинством виниловых декалей считается то, что их стоимость для художника-создателя практически бесплатна. Метр клеевого винила в зависимости от толщины и солнечно-влагостойкости обойдется в среднем от 300 рублей.Соответственно, если есть желание попробовать самому вырезать наклейку, то вся смета закончится на покупке самой дешевой пленки на рынке Oracal.
Если есть возможность заплатить от 5 до 15 тысяч, то наклейка, сделанная профессиональным художником, украсит вытяжку, крышу или дверь. оклейка всего кузова машины, которая смотрится очень эффектно, обойдется от 40 тысяч в зависимости от амбиций художника и, конечно же, места, где сделана наклейка.Понятно, что в Нью-Йорке он будет стоить одну сумму, а в Вазелиновке — совсем другую.
Винил не только декоративный. он может отлично защитить корпус от сколов и пыльной пескоструйной обработки. Например, многие, уезжая в отпуск, путешествуя по проселочным дорогам и там, где их совсем нет, стараются предусмотреть царапины от веток и пескоструйную очистку, наклеив рисунок либо в самых опасных местах, либо просто тонируя его пленкой. Пленку можно снять после поездки и кузов будет целым, да и наклейку не так уж и жалко.
Виды виниловых пленок
Виниловые пленки могут быть как матовыми, так и глянцевыми, могут иметь фактуру, могут имитировать любой материал. Легкая накопительная пленка хорошо продается среди автомобилистов. Он может накапливать свет днем и некоторое время светиться ночью. Также существуют световозвращающие пленки, отражающие свет уличных фонарей, фар, но на оживленном шоссе ночью они могут быть не совсем уместными, поэтому с ними нужно быть осторожнее.
Виниловые наклейки не нуждаются в особом уходе, главное, чтобы при нанесении из-под пленки удалялась влага и пыль.Хорошая прочная пленка приклеится к корпусу без задиров и царапин, а дешевую поменять не жалко.
Для демонстрации возможностей виниловых пленок и нанесения винила на кузов представленный выше видео будет более чем красноречивым доказательством того, что практически все можно сделать своими руками. Главное — иметь безупречный вкус и не лениться. Удачи всем!
Итак, вы решили выделиться из серого транспортного потока и сделать это с помощью виниловой наклейки на автомобиль.Есть много фирм, предлагающих услуги по изготовлению виниловых наклеек. Мы расскажем, как своими руками сделать и закрепить наклейки на машину. Есть два пути.
Виниловые наклейки на авто: материалы и инструменты
Рисунок с виниловой пленки. Покупаем в интернет-магазине или на авторынке
Шпатель резиновый для поклейки обоев
Вода с разведенным в ней шампунем. Для удобства набираем воду в баллончик с пульверизатором
Строительный нож или лезвие.
Прикрепляем виниловую наклейку к машине. Метод первый. Самая простая
Наклеиваем наклейку на ту часть автомобиля, где она будет наклеиваться, смотрим, как она выглядит.
Смачиваем водой поверхность, на которую будем наклеивать наклейку.
Намочите руки водой.
Поддеваем защитную пленку на рисунке и снимаем несколько сантиметров.
Прикрепляем чертеж к поверхности станка той частью, которая не имеет защитной пленки.
Медленно снимая защитную пленку, приклеиваем весь рисунок до конца.
Теперь выжимаем остатки воды резиновым шпателем. Переместите шпатель от центра к краям.
Если рисунок виниловой наклейки на автомобиле большой, например, занимает две двери и крыло, то наклейка сначала приклеивается целиком, а затем делается надрез лезвием между дверями, дверью и крыло и др.
Виниловые наклейки на авто.Второй способ — для тех, кто не нашел в продаже нужную наклейку.
Материалы и инструменты для изготовления наклеек на авто своими руками:
Виниловая пленка в рулонах. Любой цвет. Продам во всех строительных супермаркетах.
Карандаш.
Ножницы.
Строительный нож или лезвия.
Вода с разведенным в ней шампунем.
Резиновый шпатель.
Лента бумажная.
Изготовление виниловых наклеек на авто своими руками
Придумываем сами или ищем в интернете понравившийся рисунок.Вы можете искать на сайтах, предлагающих тюнинг виниловых пластинок, и на сайтах о татуировках.
Накладываем пленку на обратную сторону автомобиля, защитной бумагой вверх.
Отметьте карандашом на пленке, где будет рисунок.
Снимаем нашу заготовку.
Теперь, имея границы рисунка на рулоне пленки, наносим сам рисунок. Не забывайте, что готовый рисунок будет иметь зеркальное отражение. Рисуем на бумаге с другой стороны!
Вырезать рисунок.
Склеиваем по описанной выше технологии.
Если рисунок сложный и состоит из множества элементов, то сначала закрепляем их скотчем, а потом склеиваем каждую деталь по отдельности.
Виниловая наклейка на машину — простой и недорогой способ тюнинга, доступный практически каждому автовладельцу.
В основном нанесение различных наклеек на автомобили осуществляется специалистами автомастерских и тюнинговых ателье. Однако в последнее время все больше водителей предпочитают делать наклейки на машину своими руками, ведь это не так сложно, как может показаться на первый взгляд.
Шаг 1. Выбор пленки.
В первую очередь нужно определиться с выкройкой и материалом, из которого он будет выполнен. В качестве последней чаще всего используется виниловая пленка, которая бывает нескольких видов.
Стандартная пленка — наиболее распространенный вариант: самый недорогой, простой в нанесении, но в то же время очень недолговечный материал, позволяющий делать только самые простые наклейки.
Высококачественная виниловая пленка — используется для создания прочной автомобильной конструкции, и, как правило, только в автосалонах, так как ее оклейка подразумевает необходимость использования промышленного фена.
Световозвращающая пленка — позволяет создавать узоры, которые ночью отражаются фарами и видны издалека. Рисунки из этого материала имеют не только эстетичный вид, но и практическое значение: они обеспечивают безопасность движения, особенно на дорогах с плохим освещением.
Прозрачная пленка — обычно наносится на заднее стекло, так как из-за своей пористости не ухудшает обзор.
Светонакопительная пленка — способна накапливать свет днем и излучать его ночью.
Шаг 2. Обеспечиваем соблюдение необходимых условий труда.
Чтобы правильно наклеить наклейки на автомобиль своими руками, необходимо соблюдать следующие правила безопасности:
оклейку станка необходимо проводить в чистом помещении с хорошей вентиляцией;
при этом в этом помещении должно быть тепло, то есть температура воздуха в нем не должна быть ниже + 22 ° С;
если оклейка производится на свежем воздухе, то следует выбрать теплый безветренный день;
на всех этапах работы необходимо следить за мусором, чтобы он не попал под покрытие, иначе это приведет к деформации наклейки и испортит всю вашу работу.
Шаг 3. Купите или создайте стикеры.
Можно купить готовые наклейки на машину, а можно сделать самому. В последнем случае вам нужно будет нарисовать нужный рисунок на простой бумаге или найти уже готовый в интернете и распечатать. Далее этот рисунок нужно перенести на виниловую бумагу и вырезать (виниловая пленка на авто). Только имея на руках готовый рисунок, можно приступить непосредственно к оклейке им автомобиля.
Шаг 4. Наклеиваем стикеры на машину.
Существует несколько способов оклейки авто, но в гаражных условиях лучше использовать сухой или мокрый способ.
Наклеивать на сухую поверхность сложнее, чем на мокрую. Ведь он требует аккуратности и повышенной осторожности, так как не предусматривает последующей возможной коррекции.
С этой точки зрения более практичен мокрый способ оклейки: его можно регулировать и перемещать. Поэтому мы его рассмотрим.
Итак, слово «мокрый» само по себе подразумевает наличие в этом методе некоего раствора. В нашем случае это будет 1 литр, разведенный в 10 литрах водного моющего средства… В какой последовательности выполняются работы?
После подготовительных работ, заключающихся в очистке приклеиваемой поверхности от грязи, снимите бумажную основу с наклейки (кстати, лучше всего это делать на ровной поверхности или столе).
Далее эта наклейка наклеивается на автомобиль. Делается это очень аккуратно, начиная с середины и продвигаясь к краям.
С помощью ракеля зафиксируйте края наклейки (чтобы она не отслаивалась). После последнего очень хорошо прогревают промышленным феном, особенно в местах складок и неровностей.Оставить на 30 минут.
По прошествии необходимого времени с помощью войлочного ракеля узор разглаживается, удаляя весь воздух, оставшийся под наклейкой.
Закончите работу, обрезав лишние части наклейки. Оставьте только припуски на загиб под капотом, багажником и т.д. Наклейка на машину своими руками готова. Для достижения наилучшего эффекта рекомендуется снова просушить феном и обработать скребком по краям.
Тюнинг легковых автомобилей в наши дни — очень популярная процедура.Конечно, такие методы модернизации авто, как аэрография, очень дороги и не каждому по карману. По этой причине некоторые люди отдают предпочтение более простому варианту украшения транспортных средств — наклейкам. Они разные: оригинальные, необычные, тематические.
Например, к 9 мая в городе начинают появляться автомобили, украшенные наклейками с надписью «Спасибо деду за Победу!» и другие. Они продаются в магазинах, но гораздо ценнее и интереснее сделать их самостоятельно.Эти наклейки можно использовать не только для украшения кузовов автомобилей, но и для тюнинга мотоциклов.
Чтобы создать простую наклейку-наклейку, вам понадобятся следующие инструменты и материалы:
карандаш;
Самоклеющаяся пленка
;
нож куттерный;
Монтажная пленка
.
От ножниц при создании наклеек лучше сразу отказаться, так как ими вы будете только порвать материал, оставляя неприметные зазубрины. В результате вы получите наклейку, которую никуда нельзя приклеить.
Нужно взять трафарет и разместить его на листе самоклеящейся бумаги, а затем аккуратно обвести его, не пропуская даже самых мелких деталей. Вырежьте рисунок, не разрезая бумагу полностью. После этого можно удалить ненужный слой и у вас получится простая наклейка.
Аналогичным образом можно самостоятельно создавать сложные стикеры. Чтобы получить многослойный узор, которым можно украсить автомобиль или мотоцикл, вырезанный шаблон следует наклеить на другой слой самоклея и вырезать по контуру, отступив на пару миллиметров от края.Проявите творческий подход, и вы сможете создавать уникальные изображения.
Для получения качественных наклеек, которые могут украсить кузов вашего автомобиля или мотоцикла, но в то же время, которые вы можете сделать самостоятельно, лучше прибегнуть к помощи профессионалов. Сам чертеж, его форму и размер можно подобрать и рассчитать самостоятельно.
Для этого вам понадобится обычный компьютер с установленным графическим редактором. Здесь вы создадите полную модель своей будущей наклейки.После этого ее нужно будет отнести в типографию, где наклейка будет распечатана на специальном виниловом материале. Далее вам нужно будет перенести изображение на деталь автомобиля или мотоцикла.
О преимуществах наклеек
Наклейки для автомобилей и мотоциклов обладают множеством преимуществ, которые сложно оспорить. Например, с их помощью можно скрыть различные мелкие изъяны на корпусе, такие как сколы, царапины и т. Д. Они также играют защитную роль. Изображения, нанесенные на борт автомобиля или мотоцикла, защищают кузов от повреждений мелкими камнями, пылью и т. Д.
Если изображение надоест, его всегда можно снять, в отличие от аэрографии. При этом лакокрасочное покрытие не пострадает, и вы легко сможете поменять дизайн автомобиля в любой момент. Более того, если вы не хотите ничего менять, учтите, что рисунок держится на поверхности не более 3-5 лет, а затем начинает терять первоначальный цвет.
Самостоятельно создать наклейку — не проблема, так как в современных магазинах без труда можно найти различные материалы, позволяющие реализовать любые задумки.Автомобиль или мотоцикл сразу станет заметным и неповторимым.
Что нужно для работы со стикерами?
Мало создать наклейку, но ее еще нужно правильно наклеить. Иначе вы испортите все — и рисунок, и машину. Для нанесения наклейки потребуются следующие инструменты:
шпатель резиновый;
малярный нож;
мыльная вода в пульверизаторе;
Наклейка на виниловую пленку.
Готовую наклейку нужно наклеить на то место на теле, где вы хотите ее видеть.Посмотрите, как это будет выглядеть — еще не поздно передумать. После этого поверхность необходимо вымыть и смочить мыльной водой. Еще ей следует обработать руки. Аккуратно подденьте пластик и приподнимите его на несколько сантиметров. Прикрепите конструкцию со стороны, где был снят защитный слой. Постепенно, не торопясь, приклеиваем весь узор, отрывая до конца защитную пленку.
Вооружитесь шпателем и начните водить им по наклейке, чтобы выжать из-под нее всю воду.Движения необходимо производить от центра к краям.
Например, если вам нужно приклеить крупногабаритную конструкцию, которая не умещается на одной детали (например, створке и двери), сначала приклейте наклейку целиком, а затем аккуратно разрежьте пленку между дверью и створкой, не оставляя неровностей.
Наклейку можно также обрезать перед наклеиванием. Для этого его необходимо прикрепить к тулову тыльной стороной и отметить маркером контуры его размещения. Вот как вы получаете границы.После этого отрежьте наклейку по мере необходимости и приклейте детали к станку.
Если ваш рисунок сложный, вы должны сначала закрепить отдельные элементы скотчем, а затем начать переносить их по одному на машину. После завершения работы нужно аккуратно прогреть наклейку, закрепив результат. Для этого вам понадобится простой фен. Тщательно обработайте поверхность рисунка, не упуская ни одной мелочи.
Имейте в виду, что обрезанные кромки могут коробиться при нагревании, например, между дверью и створкой.Поэтому не отпускайте шпатель и не выравнивайте рисунок. Окончательное высыхание и адгезия произойдет через два дня. Учтите это и постарайтесь во время сушки не ездить по пересеченной местности.
Помимо инструментов и самой наклейки потребуется терпение, так как этот процесс очень кропотливый. Не торопитесь, чтобы ничего не испортить.
Как установить прозрачный бюстгальтер на автомобиль: установка защиты от краски | Блог
Как установить прозрачный бюстгальтер на автомобиль: подробное руководство по комплекту
30 декабря, 2020 автор admin_smartfilm
В целом автомобили — это отличное вложение, которое мы часто хотим сохранить в безопасности.Если бы мы могли сохранить его так, как будто мы купили его вчера, мы бы это сделали. Но для этого вам понадобится некоторая защита, которая защитит его от различных сил природы, которые могут изнашивать его, как прозрачные бюстгальтеры!
Этот настоятельно рекомендуемый слой защиты автомобилей более известен как защитные пленки для лакокрасочных покрытий или защита от автомобильных красок. Прозрачные бюстгальтеры — это пленки на основе уретана, которые наносят на автомобили, чтобы защитить их краску от дорожного мусора, каменной крошки и других вредных материалов, которые могут попасть на дорогу.Это похоже на тонировку окон, за исключением того, что она предназначена для защиты краски автомобиля, избавляя владельцев автомобилей от необходимости тратить больше на дорогостоящие работы по покраске, чем на отопление!
А благодаря высокому спросу на установку лакокрасочных пленок, комплекты бюстгальтеров стали доступны для тех, кто хочет защитить свои автомобили по доступной цене! Каждый комплект поставляется с предварительно нарезанными пленками, подходящими для разных частей вашего автомобиля — все, что вам остается, — это установить их самостоятельно. Теперь может возникнуть соблазн просто пойти дальше и установить прозрачные защитные пленки для бюстгальтера, некоторые люди могут найти это устрашающим.
Но волноваться не о чем. Мы составили основные правила по установке защитных пленок! Прочтите процесс и посмотрите, сможете ли вы справиться с этим самостоятельно.
Установка защитной пленки в домашних условиях
Раньше это был проект для профессионалов, но теперь установка защиты краски может быть выполнена в домашних условиях с помощью наборов для прозрачных пленок для бюстгальтера или защиты от распыляемой краски!
Прежде чем начинать что-либо еще, драйверы должны убедиться, что у них есть следующие инструменты, прежде чем что-либо устанавливать:
Бутыль с распылителем
Ракель
Раствор шампуня
Полотенце без ворса и / или тепловой пистолет, фен или пароварка.
Подготовка поверхности
Ключевым моментом, который следует помнить при установке защитных пленок для краски, является то, что ваша рабочая зона должна иметь температуру 75 градусов, минимальную влажность в воздухе и как можно меньше ветра. Не рекомендуется устанавливать пленки при низких температурах или во время дождя.
Установщики должны вымыть место в автомобиле, где будет устанавливаться пленка, водой, а также вымыть руки, чтобы убедиться, что на ней нет масла или любой грязи.Чистая поверхность необходима для того, чтобы нанесение прошло гладко и не образовывались пузыри.
Дополнительный шаг, который могут предпринять автовладельцы, — это нанести воск на лакокрасочное покрытие, чтобы в будущем удалить пленку было намного проще. Кроме того, этот шаг может защитить всю поверхность краски. Прежде чем переходить к следующим шагам, убедитесь, что воск равномерно отшлифован по поверхности.
Нанесение пленки
После этого вы можете подготовиться к своему решению.Смешайте 99,5% водный раствор и 0,5% шампунь в бутылке с водой. Добавление шампуня в раствор перед укладкой не поможет процессу — на самом деле, это может даже вызвать проблемы с пленками в будущем, если раствор станет кислым. А чтобы шампунь, который вы собираетесь использовать, не имел запаха, лучше вместо него купить детский шампунь.
После того, как вы подготовили все необходимые инструменты, вы можете начать процесс и распылить мыльный раствор на поверхность автомобиля, на которую будут наноситься пленки.Вы должны помнить, что вам нужно распылить немного на руки, чтобы не повредить клейкую сторону пленки.
Сразу после этого вы можете начать размещать его на машине. Будьте осторожны, не позволяйте пленке перегибаться, иначе клей прилипнет к себе. Одно напоминание: для областей, где требуются большие детали, такие как край капюшона, лучше иметь под рукой такие, которые помогут вам справиться с пленкой.
Удаление пузырей
После того, как пленка была размещена на автомобиле, он должен иметь возможность свободно перемещаться.Если есть какие-то участки, которые кажутся приклеенными к автомобилю, просто снимите их края и распылите еще немного мыльного раствора.
После этого нанесите еще один слой мыльного раствора на прозрачные пленки бюстгальтера. Он будет действовать как смазка, когда вы удалите пузыри с помощью ракеля. Как только вы почувствуете себя комфортно с нанесением защитной пленки, вы можете приступить к удалению пузырей с помощью ракеля! Не забудьте начать с середины и надавить достаточно сильно, чтобы удалить всю воду и влагу.
Пузырьки могут легко повлиять на долговечность вашей пленки, поэтому убедитесь, что вы удалили все до единой. Если трюк с ракелем не сработал на определенных поверхностях и пузырьки еще остались, их можно удалить с помощью теплового пистолета или фена.
Еще один важный момент, о котором следует помнить, — это избавиться от воды между краской и пленками. Это поможет пленке надежно приклеиться и приведет к чистой поверхности. Если вода или влага останутся, это может в конечном итоге привести к повреждению краски.После этого вы должны дать пленке высохнуть, и в зависимости от вашего климата это может занять некоторое время.
Руководство по послепродажному уходу
Теперь предположим, что ваш процесс подачи заявки был успешным, и ваша работа выглядела великолепно. Как насчет последующего ухода?
Хотя во время нанесения можно использовать собственный мыльный раствор, обычные бытовые чистящие средства недостаточно деликатны для очистки пленок. Специалисты предлагают использовать деликатные средства для мытья автомобиля, воду, а также перчатку из микрофибры или любую другую отличную альтернативу этому.Если во время чистки появятся какие-либо грязные брызги насекомых, смочите поверхность водой, а также мылом для автомойки и протрите ее рукавицей.
После того, как вы закончите очистку от мусора, вы можете высушить его полотенцем из микрофибры и, возможно, распылить немного полироли, если он у вас есть.
Важность прозрачного бюстгальтера на капюшоне и бампере
Если вам интересно, как правильно установить прозрачный бюстгальтер на автомобиль, вы должны знать, что существуют две основные категории людей, когда речь идет об автомобилях.К ним относятся реактивные и профилактические личности. Некоторые люди обычно принимают решение о том, где детализировать свои автомобили, еще до покупки. Несмотря на то, что многие люди не знают о преимуществах детализации нового автомобиля, это обычно очень важно, и профилактические меры обычно приносят пользу. Можно использовать разные способы, и один из них — знать, зачем и как устанавливать прозрачный бюстгальтер на машину.
Первым этапом установки прозрачного бюстгальтера в этом режиме защиты является мытье и смазка автомобиля воском.Затем можно выполнить некоторую полировку, особенно для автомобилей с завитками. После этого также наносятся прозрачные пленки для бюстгальтера, чтобы защитить деликатные пятна на автомобиле. Автомобили, окрашенные в темный цвет, особенно нуждаются в прозрачном покрытии, чтобы гарантировать надлежащую защиту краски от повреждения водой и многого другого.
Пленки обычно защищают автомобили от дорожных частиц, мусора или камней, которые могут ударить по краске во время движения. При использовании этих защитных опций можно предотвратить появление вмятин, поскольку они предотвращают отслоение краски.Использование прозрачных пленок для бюстгальтера также имеет ряд преимуществ.
Прозрачный бюстгальтер — главное преимущество — защита. Эти материалы действуют как профилактика от сколов или царапин автомобильной краски твердыми веществами. Покрытие из этих пленок также предотвращает ржавление, которое возникает на металлических поверхностях без покрытия, которые, по-видимому, трудно контролировать. Кроме того, пленки также предотвратят возможные реакции между автомобилем и другими химическими веществами.
Для самостоятельной установки или не для самостоятельной установки
Прочитав приведенные выше инструкции, кажется, что установка — довольно простая задача, но это не так.Если вы сделаете неправильную установку в первый раз, вы можете повредить окраску вашего автомобиля! В худшем случае вам придется заплатить за услуги по вывозу и еще одну покраску.
Так стоит ли самому устанавливать прозрачный бюстгальтер? Исходя из опыта профессионального эксперта, мы не советуем этого делать. Хотя это может быть правдой, что вы сможете сэкономить больше, одна ошибка может привести к еще большим расходам.
Не уверены? Вот несколько из многих преимуществ профессионального монтажа!
Опыт: Есть около сотни вещей, о которых вам нужно беспокоиться, когда дело доходит до нанесения прозрачных пленок для бюстгальтера.Существуют ваши местные правила и ограничения, а также правильные методы, чтобы ваши защитные пленки не пошли прахом. Но с экспертами рядом с вами все, о чем вам нужно беспокоиться, — это стоимость!
Гарантии: Хотя комплект может предложить вам удобство, они не часто предоставляют гарантии, которые дает профессиональная установка. Если что-то пойдет не так с исходной установкой, вам придется выкупить этот элемент и пройти кропотливый процесс переустановки фильмов.Когда вы работаете с салоном красок, вы не только получаете гарантию, что они сделают все правильно с первого раза, они также предоставят вам гарантии на случай, если с вашими прозрачными пленками для бюстгальтера что-то случится!
Стоит инвестировать: Существует распространенное мнение о профессиональных тонировках, что чаще всего они дороги. А поскольку большинство людей не могут позволить себе выкладывать деньги, они в конечном итоге переходят на комплект. На самом деле есть салоны красителей, которые предлагают более дешевые решения для ношения прозрачного бюстгальтера.Кроме того, установка — это сложный процесс, требующий специальных знаний, чтобы обеспечить долговечность. Каждый раз при неправильном обращении с фильмами их качество снижается. Вот почему лучше потратить свои сбережения на то, что определенно является инвестицией!
Отличное обслуживание клиентов: Еще одна замечательная вещь в профессиональной установке — это послепродажное обслуживание. Как мы уже упоминали ранее, некоторые салоны красок предлагают гарантию на ваш автомобиль после обслуживания. Но помимо вышеупомянутой гарантии, их служба поддержки клиентов всегда готова ответить на любые вопросы, касающиеся ухода за вашими фильмами!
Добавляет ценность: При правильном уходе за пленками инвестиции, которые вы вложили в свой автомобиль, увеличивают его ценность! Профессионально установленные пленки для защиты краски не только улучшают качество покраски, но и делают автомобиль еще лучше.Чем «свежее» транспортное средство, тем выше продажная цена!
К счастью, есть компании по окраске автомобилей, предлагающие экономичные услуги водителям с ограниченным бюджетом! Не бойтесь делать покупки и сравнивать цены у поставщиков. Пленки для защиты краски — это отличное вложение, дающее долгосрочную выгоду! Пообщайтесь с нами и узнайте больше о прозрачных бюстгальтерах.
Как установить пленку для тонировки стекол автомобиля
Тонирование стекол автомобиля — верный способ придать ему новый вид, но это может оказаться непростой задачей.Однако при наличии некоторого терпения, настойчивости и помощи помощника можно сэкономить сотни долларов, если вы сделаете эту работу самостоятельно. Тем не менее, важно, чтобы сначала провел небольшое исследование законов, которые применяются к тонированию окон в вашем штате , поскольку в некоторых случаях тонирование не разрешено на некоторых окнах. Итак, насколько сложно нанести тонировку окон и стоит ли это делать? Читайте дальше, и мы расскажем вам все, что вам нужно знать о тонировке окон.
Предварительно нарезанный или саморезный?
Если вы никогда раньше не делали тонировку окон, мы настоятельно рекомендуем вам подумать о покупке набора, который содержит все необходимые вам детали, уже предварительно вырезанные .Вы, конечно, можете делать свою стрижку, но для этого требуется навык, на освоение которого нужно время, и, хотя есть много способов сделать это, вы почти наверняка не сделаете это правильно с первого раза. С другой стороны, с предварительно нарезанным комплектом вы можете быть уверены, что все детали вырезаны, чтобы точно соответствовать окнам вашего автомобиля, поскольку каждый комплект зависит от марки, модели и года выпуска практически любого автомобиля. Нарезка тонировочной пленки по размеру составляет не менее 80% работы, и независимо от того, насколько хорошо вы нанесете пленку, если она не будет обрезана должным образом, вы не добьетесь профессионального результата.
Подготовка Windows
Независимо от того, используете ли вы набор для предварительной резки или делаете резку самостоятельно, жизненно важно правильно подготовить окна. Самый эффективный способ мыть окна с помощью подходящего раствора для мытья окон и резинового ракеля, чтобы убедиться, что вы удалите всю грязь и сажу. Для достижения наилучших результатов мойте окна два или даже три раза в непыльном помещении при температуре от 40 до 980 ° F и НЕ используйте растворы, содержащие уксус или аммиак, поскольку это может повредить пленку.Не забудьте также очистить резину, удерживающую окна на месте, чтобы предотвратить перенос грязи, пыли и копоти. Даже самая крошечная частичка грязи предотвратит полный контакт со стеклом, и в результате на пленке появятся пузырьки, которые невозможно удалить.
Обрезка тонирующей пленки
Если это ваш первый раз, вам настоятельно рекомендуется не использовать окно в качестве шаблона. Вместо этого используйте кусок картона, чтобы вырезать шаблон для каждого окна. Таким образом, вы можете получить точную форму без потери пленки.Если вы ошиблись с шаблоном, вы можете просто сделать еще один, но при изготовлении шаблона не забудьте добавить примерно три четверти дюйма под резиновое уплотнение и примерно четверть дюйма по бокам и вверху, чтобы охватить нижнюю и нижнюю части. уплотнения. Если у вас есть рабочий шаблон, положите его и пленку на твердую поверхность и с помощью острого ножа Exacta или аналогичного разрезайте по краям так, чтобы обрезанная пленка точно соответствовала форме шаблона. Теперь у вас есть форма, которая будет соответствовать окну, но дважды проверьте пленку, поместив ее внутрь окна.С помощью вашего помощника, удерживающего пленку на месте, вы сможете выполнить любую обрезку до , убедитесь, что пленка подходит правильно для , но убедитесь, что вы разрезаете прямо по углам, чтобы не образовались зазоры между резиной. плёнки и плёнка. Помните, что тонировочная пленка идет на внутреннюю часть окна, поэтому проверьте, чтобы пленка подходила правильно, так как наружные и внутренние уплотнения окна иногда бывают разными.
Нанесение пленки
Как только вы убедитесь, что пленка подходит к окну, нанесите обильное количество аппликационного раствора с помощью спрея или пульверизатора, снимите защитный слой с тонировочной пленки и распылите открытый клей. также.А теперь самое интересное:
С помощью вашего помощника аккуратно поместите клейкую сторону пленки на окно, начиная с нижнего края. Работая вверх, избегайте складок, как можно большего количества пузырей и не нажимайте слишком сильно, так как клей чувствителен к давлению. Если на этом этапе нажать слишком сильно, пленка прилипнет к окну, и вам придется начинать заново.
Если вы уверены, что пленка на месте, используйте резиновую швабру, чтобы плотно прижать пленку к стеклу, используя ровные движения, начиная с середины и заканчивая движением наружу.На этом этапе важно смочить внешнюю поверхность пленки, чтобы обеспечить смазку ракеля, и, хотя есть много решений, которые работают для этого, хорошей идеей является использование нескольких капель жидкости для мытья посуды, не содержащей химикатов, разбавленной в пинта или около того воды в бутылке с распылителем.
Продолжайте смачивать пленку, удаляя пузырьки воздуха и раствор для нанесения из-под пленки, но не нажимайте слишком сильно или не меняйте направление ракеля в середине хода.Помните, что пленка еще не полностью приклеилась к стеклу, но она будет постепенно усиливаться по мере удаления раствора из-под стекла. Убедитесь, что у вас есть доступ к углам и краям окна. Если нет, используйте кусок, отрезанный от второго ракеля, чтобы пленка прилипала как к краям, так и к середине.
Постепенно увеличивайте давление на ракель по мере удаления пузырьков воздуха, и к тому времени, когда весь раствор и пузырьки будут удалены, пленка должна прочно приклеиться к стеклу, без складок и пузырьков воздуха. и без зазоров по краям.
Повторите процесс для других окон и подождите не менее 48 часов, чтобы клей застыл, прежде чем вы моете или закатываете окна вверх или вниз.
Последняя мысль о приложении для тонировки стекол автомобиля
Насколько хорошо проведен процесс тонирования, зависит от ваших навыков, сноровки, терпения и, конечно же, от того, насколько хорошо вы подготовили окна. Эта статья предназначена только для общих информационных целей и не претендует на то, чтобы быть последним словом в теме тонировки окон, и не побуждает вас делать эту работу самостоятельно.Если вам не нравится сама тонировка автомобильных стекол, лучшим вариантом будет сделать это профессионально. Вы можете найти местную службу тонировки окон и получить бесплатную расценку здесь.
Как тонировать окна | Привод
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Окна вашего автомобиля позволяют вам видеть, что происходит снаружи, но есть и темная сторона, которая сопровождается этим очевидным преимуществом.Что ж, вероятно, более уместно назвать это светлой стороной, так как там, где есть свет, есть тепло, которое может повредить интерьер автомобиля, расплавить этот большой Slurpee, который вы только что подобрали, и в целом сделать автомобиль неудобным, пока кондиционер не сделает свое работа.
К счастью, у автомобильного мира есть решение, и нет, это не тот складной оконный штора из фольги, который ваша бабушка использовала в своем Buick LeSabre 93 года. Тонирование окон существует уже несколько десятилетий и может серьезно снизить количество света и тепла, попадающего в автомобиль.Многие работы по тонированию включают затемнение всех окон, кроме лобового, и многие автопроизводители предлагают заводскую настройку тонирования для самых задних окон.
Профессиональная установка тонировки окон проста и не требует много времени, но может оказаться дорогостоящим мероприятием. К счастью, процесс тонирования окон дома не так уж и сложен, но при этом нужно помнить о некоторых вещах. Воспользуйтесь этим пошаговым руководством, чтобы тонировать ваши окна, как профессионалы.
Какие тонированные окна
Depositphotos
Тонированные окна блокируют часть вредных солнечных лучей.
Когда мы говорим о тонированных окнах, мы имеем в виду процесс, который включает нанесение прозрачного листа затемненной пленки на окна вашего автомобиля. Цель тонировки окон, по крайней мере, как описано в руководстве «Я не делаю ничего тенистого», — уменьшить количество света и тепла, попадающего в автомобиль. Некоторые люди делают это, чтобы их автомобили выглядели круто и загадочно, а некоторые делают это, чтобы добавить дополнительный уровень конфиденциальности своим автомобилям.
Минивэны, внедорожники, фургоны и даже некоторые пикапы доступны с заводской тонировкой окон. В этих случаях тонировка обычно ограничивается задними окнами транспортного средства, что не позволяет водителю иметь затрудненный обзор.
Основы тонировки окон
Depositphotos
Тонировка окон несложная, но требует твердой руки.
Приблизительное время: Тонирование окон дома может занять от двух до четырех часов, в зависимости от вашего уровня подготовки, окружающей среды и транспортного средства.
Уровень квалификации : Начинающий
Автомобильная система : Интерьер
Безопасность тонировки окон
Тонировка окон дома — занятие с низким уровнем риска, но есть несколько возможностей воспользоваться универсальным ножом, чтобы суставы по пути. Будьте осторожны, чтобы разрезать, отталкивая нож от тела, и избегайте резания быстро или случайно. Если вы промахнетесь, не только тонировка вашего окна.
В процессе окрашивания также используется много мыла и воды, которые по понятным причинам не должны попадать вам в глаза, уши, нос, рот или куда-нибудь еще, куда нельзя попадать средством для мытья посуды.Также важно избегать попадания на стекло изнутри большого количества воды, которая скатывалась в дверь и могла повредить электронику, например оконные переключатели и динамики.
Все необходимое для тонировки Windows
Depositphotos
Тепловые пушки полезны, но в крайнем случае подойдет фен.
У многих людей уже есть все необходимое для тонирования окон дома, но, чтобы убедиться, что все мы на одной странице, мы включили список того, что нужно, ниже.
Список инструментов
Список запчастей
Вам не нужно копаться в поисках деталей и инструментов, пока тонировка вашего окна сползает на землю, поэтому найдите время, чтобы собрать все необходимое, прежде чем начать. Позаботьтесь о том, чтобы припарковаться в хорошо освещенном гараже или на открытом воздухе вдали от потенциальных источников загрязнения воздуха, таких как песчаный пляж или пыльная грунтовая дорога.
В процессе тонировки окон не используются какие-либо опасные химические вещества, но в любом случае рекомендуется работать в хорошо проветриваемом помещении.Наконец, убедитесь, что вы не искушаете судьбу, полностью затемняя свою оконную тонировку. Полиция заметит это и не купит незнание как уважительную причину. Мы не хотим, чтобы вы получали письма с ненавистью, когда офицер выписывает вам квитанцию о том, сколько стоило бы профессионально выполнить тонировку.
Вот как самому подкрасить Windows
Depositphotos
Ключевым моментом является работа в чистом и сухом помещении.
Помните о местных законах
Прежде чем делать что-либо, связанное с тонировкой окон, убедитесь, что вы не собираетесь нарушать местные законы и постановления.У многих областей есть ограничение на то, насколько темным вы можете тонировать ваши окна, который обычно устанавливается в процентном соотношении видимого света, который может пройти. Например, 20-процентный оттенок означает, что заблокировано 80 процентов видимого света, что является довольно темным оттенком. У правоохранительных органов нет холода, когда дело доходит до слишком темного оттенка окон, и искушающая судьба здесь может принести вам билет или порезанный оттенок окна, если у офицера будет плохой день.
Разобравшись с этим, давайте сделаем это!
Подготовка окон к нанесению оттенка
Найдите чистое и сухое место для работы.Пыль, влага и другие загрязнители воздуха могут попасть под краску и вызвать пузыри или шелушение на дороге.
Удалите со стекла наклейки и другие клеи.
Тщательно вымойте окна автомобильным очистителем для окон. Распылите раствор на окно и с помощью лезвия бритвы соскребите с него весь мусор. Обязательно слегка опустите окно, чтобы очистить его по краям.
Вытрите окно чистым полотенцем. Протрите края и уплотнители окна, чтобы удалить как можно больше влаги.
Поднимите окно и высушите остатки влаги.
Подготовка оттенка
Depositphotos
Вам нужно будет измерить оттенок, прежде чем приклеить его к стеклу.
Чтобы правильно определить размер оттенка, вы будете использовать внешнюю часть окна для измерения.
Тонировка обычно бывает в рулонах. Определите, на какой стороне оттенка нанесен клей.Поверните клейкую сторону наружу, к себе.
Сбрызнуть снаружи мыльной водой. Это поможет временно закрепить оттенок на окне и позволит вам изменить размер тонировочного листа.
Раскатайте тонировку по мокрому окну. Обязательно оставьте 2-3 дюйма дополнительного оттенка по всем краям. На этом этапе не удаляйте лайнер, мы просто определяем размер оттенка.
Распылите воду с внешней стороны тона так, чтобы по всей поверхности остался тонкий слой.
Обрежьте ножом нижний и левый края окна. Старайтесь резать как можно более чисто и как можно ближе к краю.
Потяните оттенок к левому краю, который вы только что обрезали. Перемещение оттенка примерно на дюйм поможет убедиться, что его достаточно, чтобы покрыть все края окна.
Обрежьте правую сторону пленки и оттяните тонировку вправо на полдюйма. Это должно дать от четверти до полдюйма дополнительного материала по всему периметру.
Оттяните оттенок на дюйм вниз. Это даст немного больше материала, чтобы закрыть нижнюю часть окна, когда оно скручивается вверх и вниз.
Немного опустите окно и обрежьте верхнюю часть оттенка, используя окно в качестве ориентира. Как только это будет сделано, потяните краску вверх к центру, чтобы получить дополнительный материал сверху и снизу.
Найдите минутку, чтобы убрать все неровности или странные формы, появившиеся во время этого процесса.
Сдвиньте оттенок обратно в центр, чтобы оставить немного лишнего материала по всем краям.
С помощью теплового пистолета или фена обработайте краску снаружи. Используйте жесткую карту, чтобы толкать пузыри на дно. Тонировка будет нанесена на внутреннюю часть стекла, но пока вы можете оставить ее приклеенной к внешней стороне.
Нанесение оттенка
Перейдя внутрь, подготовьте стекло, сбрызнув его мыльной водой.
Снимите половину лайнера с оконной тонировки. Лист действует как большая наклейка, поэтому будьте осторожны, снимая кожух, чтобы не порвать покрытие.
Распылите открытый клей мыльной водой.
Слегка опустите окно.
Совместите открытую клейкую сторону со стеклом. Распыляемая вода должна помочь выровнять все.
Возможно, вам придется взять краску пальцами и протолкнуть краску под резиновыми уплотнениями с левой и правой сторон окна. Если вода начинает высыхать, распылите на поверхность, чтобы она оставалась смазанной.
Перед тем, как удалить остатки клейкой основы, распылите уже нанесенную краску и либо скребком, либо соскребите пузыри к внешним краям.Будьте осторожны, чтобы не повредить оттенок.
Поднимите окно и нанесите краску на нижнюю часть.
Удалите остатки липкой основы с тонировки.
Пальцами и картой или твердым краем заправьте краску в нижний край уплотнителя окна. Возможно, вам придется оттянуть уплотнение пальцами и одновременно заправить его краем.
Снова распылите всю поверхность и скребком, чтобы удалить пузырьки и излишки воды. Повторяйте процесс до тех пор, пока оттенок не станет гладким и не будет полностью прилипать к стеклу.
Повторите то же самое для остальных окон.
Поздравляем, все готово!
Получите помощь с тонировкой окон от механика на JustAnswer
Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.
Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Pro Советы по тонированию окон вашего автомобиля
Персонал Drive тонировал стекла и дожил до того, чтобы рассказать всю историю. Наше время, которое мы обсудили с местными правоохранительными органами с тонкостями видимого света, дало нам некоторое представление об оттенках окон, которые мы хотели бы рассказать.
Во время этого процесса вы будете распылять воду в нескольких точках. Тонировать окна будет намного проще, если у вас есть предварительно приготовленный мыльный раствор, который можно использовать в пульверизаторе.У тебя не может быть слишком много.
Легче отрезать лишний материал, чем начинать заново, если вы разрежете тонировочный лист слишком маленького размера. Будьте осторожны, чтобы оставить достаточно оттенка для работы, и при необходимости срежьте его.
Вы живете в очень ветреной, пыльной местности (глядя на вас, Южная Калифорния)? По возможности старайтесь выполнять работу в помещении. Это поможет предотвратить попадание песка, пыли и мусора под краску.
Перед установкой тонировки ознакомьтесь с местными законами, чтобы не тратить деньги и деньги.
Часто задаваемые вопросы о тонировке окон
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
Почему мои окна мутные после тонировки?
Помните, вы распыляли на окна тонну воды и мыла во время этого процесса. Краску и ее клея потребуется несколько дней, чтобы полностью «застыть», и к этому моменту вся мутность должна исчезнуть.
Как очистить тонированные окна?
Подождите около недели после тонировки, чтобы начать мыть окна.Вы можете использовать мягкое чистящее средство без аммиака и абразивных ингредиентов.
Моя кошка / собака / ребенок поцарапал оконную краску. Могу я его отремонтировать?
К сожалению, тонировка окон — улица с односторонним движением. Если тонировка повреждена, ее необходимо заменить, а если тонировка использовалась в автомобиле в течение длительного времени, вам может потребоваться заменить ее полностью, чтобы обеспечить равномерное окрашивание всех окон.
Каковы законодательные ограничения на колеровку?
Мы не являемся вашим местным отделением полиции, поэтому мы не можем сказать вам, насколько темно вы можете пойти.Во многих штатах есть правила, которые ограничивают оттенок до 35 процентов, что означает, что 35 процентов видимого света пропускается.
Нужно ли мне ждать, чтобы откатить Windows?
Да. Вы должны подождать не менее 24 часов, прежде чем опускать только что тонированные стекла.
Сколько стоит тонировка Windows
Тонирование своими руками значительно дешевле, чем профессиональная установка, но, как вы можете видеть выше, требуется много усилий.Большинство наборов для тонировки окон, сделанных своими руками, стоят где-то около 75 долларов за все, что вам нужно для тонирования всех окон вашего автомобиля. Сравните это со стоимостью профессиональной установки, которая может достигать 400 долларов за весь автомобиль.
Как установить Window Tint | Установка Тонировки Окна
В летнюю жару салон вашего автомобиля может сильно запечь, а яркое солнце может сделать его плохо заметным во время вождения. Тонирование окон вашего автомобиля — это простой способ заблокировать ультрафиолетовые лучи, которые могут повредить интерьер вашего автомобиля, а также вашу кожу.Тонирование окон также может охладить ваш автомобиль на солнце, чтобы вы не обгорели кожаными сиденьями, а также уменьшит блики.
Любопытные глаза тоже могут стать проблемой, особенно если вы храните ценные вещи в машине. Если вы хотите большего уединения, тонирование окон не позволяет посторонним увидеть ваш автомобиль, а также снижает риск того, что кто-то попытается проникнуть внутрь. Тонирование окон имеет дополнительный бонус в виде увеличения сопротивления разрушению ваших окон, при этом ваш автомобиль выглядит гладким и стильным.Эти преимущества тонирования стекол вашего автомобиля могут сделать его более комфортным, прохладным и даже более эстетичным.
Независимо от причины, по которой вы устанавливаете тонировщик окон в свой автомобиль, эти простые инструкции позволят вам тонировать окна своего автомобиля как профессионал!
Советы перед началом работы
Прежде чем погрузиться в процесс тонировки окон, запомните несколько советов:
Убедитесь, что у вашего окна допустимый оттенок. В каждом штате действуют разные правила, касающиеся того, какие окна можно тонировать и насколько темными они могут быть тонированы.Темнота оттенка измеряется процентом пропускания видимого света (VLT), причем более высокий процент означает, что сквозь него может пройти больше света. В большинстве штатов окна переднего водителя и пассажира должны иметь более высокий VLT, чем окна заднего пассажира. Прежде чем заказывать тонировочную пленку для окон, проверьте правила вашего штата, чтобы убедиться, что ваша тонировка разрешена.
Очистите свое рабочее место. Чистое рабочее место, свободное от пыли и мусора, необходимо для достижения хороших результатов.Пыль в воздухе может попасть под тонировочную пленку окна и вызвать пузыри. Грязь также может мешать пленке плотно прилегать, вызывая отслаивание краев после нанесения.
Убедитесь, что вам хорошо видно. Адекватное освещение позволяет видеть, что вы делаете, что особенно важно, когда вы работаете с прозрачной пленкой и накладываете ее на прозрачные окна. Если вы работаете в темном гараже, подумайте о том, чтобы установить рабочий свет для лучшей видимости. Это поможет вам точно совместить края для получения окончательного отполированного вида.
Поддерживайте надлежащую рабочую температуру. Тонировочная пленка для окон лучше всего держится при температуре от 40 до 98 градусов по Фаренгейту. Избегайте установки оконной тонировки при минусовых температурах или в очень жаркие летние дни.
Выделите достаточно времени для выполнения задачи. Тонировка стекол машины — определенно задача, которую можно решить, особенно для опытного мастера по дому. Однако это не означает, что это будет быстрый процесс. Если вы планируете тонировать все окна вашего автомобиля, обязательно выделите несколько часов, чтобы выполнить задачу должным образом без спешки.
Начните с самых маленьких окон. Если вы впервые применяете тонировку стекол автомобиля, начните с небольшого окна. Вместо того, чтобы иметь пузыри или складки на боковом окне вашего водителя, используйте меньшее заднее пассажирское окно, чтобы отработать свои навыки тонировки стекол.
Пригласите друга. Наличие дополнительных рук может оказаться огромным подспорьем при установке тонировки для окон, чтобы убедиться, что все правильно выровнено, а пленка не складывается и не мнется во время установки.Поскольку установить тонировку окон довольно просто, вашему помощнику не обязательно разбираться в автомобилях — он просто должен быть готов помочь!
Рекомендуемые инструменты для тонировки окон
Если вы устанавливаете тонировку впервые и у вас нет инструментов для тонировки окон, покупка набора приложений — отличный способ начать работу. В набор для нанесения Gila Window Tint входят ракель, бритвенное лезвие, ткань с низким ворсом и предварительно смешанная жидкость для нанесения, чтобы вы могли начать работу.Ракель Conqueror разработан с заостренным наконечником для эффективного удаления воды с углов и краев, а состав рабочей жидкости разработан для легкой установки тонировочных пленок для окон.
Если вы решили не покупать комплект приложений, вот все, что вам понадобится для установки тонировки окон на свой автомобиль, грузовик или внедорожник:
Лезвие бритвы: Вам понадобится чистое лезвие бритвы, чтобы удалить остатки с поверхности нанесения.
Универсальный нож: Острый универсальный нож позволяет точно разрезать тонировочную пленку для окон.
Ракель: Ракель будет вашим лучшим другом в процессе нанесения. Он позволяет правильно мыть окна, а также сглаживать любые пузыри или воду для идеальной чистоты. Ракели доступны в различных размерах и плотностях, поэтому вы можете выбрать подходящий для вашего размера окна и личных предпочтений.
Жесткая карта: Жесткая карта работает очень похоже на ракель, за исключением того, что они более жесткие, чтобы выдерживать большее давление.Хотя хорошего ракеля должно быть достаточно, жесткая карта может быть полезна для труднодоступных углов и краев.
Флакон с распылителем: Нанесение чистящего раствора из флакона с распылителем — наиболее эффективный способ обеспечить смазку пленки на протяжении всего процесса нанесения и избежать разрывов.
Мыло и вода: Смешайте раствор мыла, состоящего из одной части и воды, из десяти частей. Вы будете использовать это, чтобы тщательно очистить окна перед нанесением. Если у вас нет жидкости для нанесения, вы также можете использовать этот мыльный раствор, чтобы смазать тонировочную пленку для окон.
Микрофибра или ткань без ворса: Сушка окон тканью без ворса предотвратит застревание волокон под краской.
Клейкая лента: Клейкая лента или другая прочная лента поможет предотвратить попадание войлочной подкладки вокруг окон вашего автомобиля во время нанесения. Это особенно важно, поскольку войлочные подкладки часто могут выделять мелкие черные волокна, которые могут попасть под пленку, если их не закрепить лентой.
Тепловой пистолет: Тепловой пистолет не требуется для всех установок тонировки окон, но может быть очень полезным инструментом, который всегда будет под рукой.Тепловой пистолет можно использовать, чтобы помочь тонировочной пленке для окон прилегать к изогнутой поверхности или чтобы избавиться от складок или пальцев на пленке после нанесения.
Как подготовить вашу Windows
Чтобы подготовить окна к установке тонировки для окон, сначала удалите все, что соприкасается с поверхностью стекла. В зависимости от вашего автомобиля это может быть так же просто, как приклеивание войлочной подкладки, или сложнее, например, снятие боковой панели, задней панели и третьего стоп-сигнала. На этом этапе важно убедиться, что у вас есть хороший доступ ко всей внутренней части окна.На ваше усмотрение, какую часть внутренней панели вы решите удалить.
После удаления всего оборудования, которое может мешать, тщательно очистите окно. Мы не можем не подчеркнуть, насколько важна хорошая очистка, если вы хотите добиться хороших результатов. Любая грязь, пятна или отпечатки пальцев, оставшиеся под тонировочной пленкой для окон, останутся там навсегда. Чтобы правильно очистить окна, распылите на них чистую мыльную воду. Используйте лезвие бритвы, чтобы удалить любые остатки, грязь или сажу. Вытрите окно безворсовой тканью.С помощью ракеля убедитесь, что поверхность полностью высохла.
При чистке обязательно опустите окно немного вниз, чтобы вы могли дотянуться до самого верха окна, а затем снова поднимите его, чтобы добраться до самого низа. После очистки снова наполните распылитель раствором. Вам нужно будет использовать мыльную воду на протяжении всего процесса нанесения.
Оттенок для окон
Если вы приобрели тонировочную пленку для окон, то вам повезло — вы можете полностью пропустить измерение и обрезку! Тем не менее, вы все равно захотите дважды проверить, хорошо ли подходит ваш предварительно вырезанный оттенок окна, прежде чем применять его.Просто опрыскайте внешнюю часть автомобильного окна мыльной водой и положите предварительно вырезанный кусок на окно клейкой стороной вверх. Выровняйте деталь посередине и убедитесь, что по каждому краю есть небольшая подрезка. Если детали не совпадают, убедитесь, что заказанный вами комплект для тонировки подходит для вашего автомобиля. Если ваша предварительно вырезанная оконная пленка совпадает, перейдите к следующему разделу, чтобы узнать, как установить оконную тонировку.
Если вы приобрели рулон пленки для тонировки окон, следуйте этим инструкциям, чтобы нарезать тонировку до нужной формы и размера:
Измерьте окно, которое вы закрываете, и отрежьте от рулона часть тонировочной пленки, которая больше окна.На этом этапе у вас должно быть не менее трех дюймов под обрез с каждой стороны.
Сбрызните внешнюю часть окна мыльной водой, чтобы пленка прилипла к окну, но при этом ее можно было перемещать во время резки. Положите кусок пленки снаружи окна клейкой стороной вверх.
Распылите переднюю часть пленки, а затем разрежьте сначала по нижнему краю и левой стороне окна. Убедитесь, что вы закрепляете пленку другой рукой или ракелем во время резки, и держите нож заподлицо с краем окна, чтобы разрез был прямым.Удалите лишние кусочки.
Потяните пленку на один дюйм влево, чтобы она вылилась за пределы той стороны, которую вы только что разрезали. Отрежьте правую сторону тонировочной пленки для окон, а затем оттяните пленку к центру. Теперь у вас должно быть 1/2 дюйма дополнительной пленки с левой и правой стороны.
Потяните пленку на один дюйм вниз и снова разгладьте ее ракелем. Этот дополнительный слив попадет в прокладку нижнего окна.
Опустите окно на полдюйма вниз, а затем используйте край окна, чтобы разрезать верхнюю часть пленки.Сдвиньте пленку вверх так, чтобы у вас было 1/2 дюйма под обрез с каждой стороны окна.
После того, как вы отрежете тонировочную пленку для окон до нужного размера, вы можете оставить пленку приклеенной к внешней стороне окна, пока вы готовите внутреннюю часть к нанесению. Возможно, вам придется распылить больше мыльной воды под оттенок, чтобы он держался.
Выровняйте и примените оттенок вашего окна
Чтобы выровнять и применить оттенок окна, выполните следующие действия:
Начните с очистки окна изнутри снова.Мы знаем, что это звучит утомительно, но для достижения наилучших результатов очень важно, чтобы окно было как можно более чистым. Используйте твердый картон или кончик ракеля, чтобы тщательно очистить пространство между уплотнением и окном и по всем краям. Удалите излишки воды с помощью ракеля, а затем снова опрыскайте окно мыльной водой перед нанесением пленки.
Не снимая пленку с внешней стороны окна, частично удалите подкладку. Оставьте половину лайнера прикрепленной для облегчения нанесения.
Обрызгайте открытую клейкую часть лайнера жидкостью для нанесения или мыльной водой.
При открытом окне примерно на 1/2 дюйма нанесите оконную краску на внутреннюю часть окна клейкой стороной вниз и выровняйте ее по верхней части окна. Жидкость для нанесения облегчит скольжение пленки.
Как только пленка окажется заподлицо с верхней частью окна, обработайте края пленки под уплотнением на правой и левой сторонах окна.Вот где дополнительный набор рук может оказаться большим подспорьем. Возможно, вам придется слегка согнуть пленку, чтобы она находилась под уплотнением. Начните с верха сторон и вдавите пленку в каждое уплотнение.
Снова опрыскайте пленку мыльной водой, а затем с помощью ракеля удалите воду из-под пленки. Проведите ракелем от середины кнаружи или вверх, выталкивая воду через верх и боковые стороны лайнера. Свободной рукой удерживайте пленку при этом. Никогда не толкайте воду вниз, так как вы еще не выровняли нижнюю часть, и к ней все еще прикреплен лайнер.
Поднимите окно.
Снимите пленку с окна внизу и обильно опрыскайте окно большим количеством мыльной воды.
Удалите оставшуюся подкладку и сбрызните клейкую часть пленки жидкостью для нанесения или мыльной водой. И окно, и подкладка должны быть влажными для достижения наилучших результатов.
Углом ракеля или твердого картона заправьте нижнюю часть пленки в нижнее уплотнение. Эта часть может быть сложной, но жесткая карта должна значительно облегчить работу, как и здоровая доза мыльной воды.
Используя ракель или твердый картон, полностью разгладьте лайнер, направляя воду наружу и вниз. Продолжайте опрыскивать лайнер во время работы, чтобы предотвратить его разрыв. Будьте внимательны на этом этапе, чтобы убедиться, что все пузырьки воздуха и воды сглаживаются за счет оттенка окна.
В качестве последних штрихов осторожно высушите пленку, обернув ее бумажным полотенцем или тканью без ворса.
Перед тем, как опустить окна, подождите от семи до десяти дней, чтобы краска для окон застыла.Если пленка не успела прилипнуть и как следует высохнуть, она может сморщиться.
Когда использовать тепловую пушку для установки Window Tint
Хотя тепловые пушки не являются необходимым инструментом для установки тонировки окон, они могут оказаться очень полезными, если что-то пойдет не так. Если вы заметите какие-либо оставшиеся пузырьки воздуха под пленкой или складки, которые вы не смогли обработать с помощью ракеля, их можно удалить с помощью теплового пистолета. Тщательно нагрейте лайнер и с помощью твердого картона или ракеля удалите пузыри.Не нагревайте пленку слишком долго, так как это может вызвать ожог или сморщивание. Обычно быстрого прохода с помощью термофена достаточно, чтобы ослабить пленку, не сжигая ее.
Тепловой пистолет также можно использовать при установке тонировки на окнах автомобилей с изогнутыми стеклами, чтобы пленка соответствовала правильному прилеганию. Для этого остановитесь после того, как отрежете кусок тонировочной пленки для окон и приклейте ее водой с внешней стороны окна. Выровняйте пленку прямо посередине окна, чтобы с каждой стороны было равное количество обрезков.Возьмите тепловую пушку и ракель. Начиная сверху окна, нагрейте пленку и с помощью твердой карты удалите все пузырьки воздуха и воду. Это растянет пленку так, чтобы она соответствовала изгибу окна и уменьшит количество пузырей. Выполните остальные шаги, чтобы завершить установку тонировки для окон.
Как полюбоваться оттенком для окон
Когда установка будет завершена, сделайте шаг назад и внимательно посмотрите на свой классный оттенок нового окна. Наслаждайтесь преимуществами тонированных стекол, сохраняя прохладу летом и чувствуя себя комфортно в уединении своего автомобиля.Благодаря большому выбору тонировочной пленки Rvinyl вы можете выбирать из множества различных типов оконной тонировки, чтобы получить желаемый внешний вид и функции. Rvinyl.com — это универсальный магазин расходных материалов для тонировки окон своими руками, так что вы можете сэкономить деньги, выполнив работу самостоятельно. Просмотрите наши готовые комплекты для тонировки окон или купите рулон, чтобы завершить любой проект по тонированию окон.
Если вам действительно нравится новая тонировка стекол ваших автомобилей, пришлите нам несколько фотографий вашей работы. Мы хотим видеть, как выглядят ваши проекты, и даже вернем вам деньги за то, что вы поделитесь с нами своими результатами.Всего шесть фотографий могут принести вам скидку в 20 долларов, которую вы можете использовать для следующего проекта модернизации автомобиля.
Как выбрать процентное соотношение тонировки окон автомобиля
Существует несколько степеней тонировки автомобиля. Как выбрать? В этом руководстве показано, как выбрать процент тонировки стекол вашего автомобиля.
Тонирование автомобильных стекол не только защищает салон автомобиля от солнца. Он также может предотвратить попадание ультрафиолетовых лучей на кожу, что поможет защитить вас от ряда заболеваний.
Но только если вы все сделаете правильно.
В противном случае у вас могут возникнуть проблемы с законом (или, по крайней мере, с дорогим билетом). Прежде чем тонировать окна, вы должны выяснить, насколько темно вы можете сделать.
Мы составили это руководство, чтобы помочь вам узнать, как правильно выбрать процент тонировки стекол автомобиля, поэтому обязательно продолжайте читать ниже, чтобы узнать больше!
В чем разница между процентами оттенка окон?
«Темнота» тонировки автомобильных стекол оценивается по пропусканию видимого света (VLT) — количеству света, пропускаемого через пленку.Например, вы можете найти тонировку окон с 80% VLT, 50% VLT, 20% VLT и т. Д. Процентное число относится к количеству света, который проходит через ваши окна в вашу машину.
Другими словами, тонирование окон с помощью 50% VLT предотвращает прохождение 50% солнечных лучей через пленку. Если вы получите оттенок с 20% VLT, он блокирует 80% света.
Чем меньше процент, тем темнее оттенок.
Об этом важно помнить, покупая оттенки окон.Тот факт, что пленка имеет высокий процент VLT, не означает, что она темная, поэтому убедитесь, что вы понимаете, что покупаете, прежде чем отдавать свои деньги.
Если вам нужна дополнительная помощь в вычислении процентов VLT, вы можете поговорить со специалистом по тонированию окон. Они смогут порекомендовать правильный процент для вашей машины.
Выбор правильного оттенка окна автомобиля в процентах
Более темная пленка блокирует больше солнечного света, предотвращает попадание вредных ультрафиолетовых лучей на вас во время вождения, сохраняет салон автомобиля прохладным и затрудняет другим людям видеть вашу поездку.Из-за этого вы можете выбрать самый темный оттенок окна, который вы можете найти.
Но сначала убедитесь, что вы исследуете.
В каждом штате есть свои законы относительно того, насколько темно можно тонировать окна. Если вы станете темнее, чем позволяет ваше состояние, вас могут остановить и оштрафовать, и, возможно, вам придется заплатить больше денег, чтобы снять фильм.
Вдобавок ко всему, вы не всегда можете иметь одинаковый процент VLT на всех окнах вашего автомобиля. В большинстве случаев тонировка передних окон должна быть светлее, чем тонировка задних окон.
Например, вот краткий обзор законов Флориды по тонированию окон:
Заднее стекло: 15% VLT
Задние боковые окна: 15% VLT
Передние боковые окна: 28% VLT
Во Флориде вы также не может применить оттенок окон по всему лобовому стеклу. Вы можете использовать только неотражающую пленку поверх линии as-1.
Опять же, профессионал по тонированию окон сможет рассказать вам о законах по тонированию в вашем штате, поэтому, если вы не уверены, где найти нужную информацию, вы можете начать с этого.
Почему существуют законы о тонировке окон?
Может показаться странным, что у штатов есть свои собственные правила тонировки окон. В конце концов, какое значение имеет темнота ваших окон?
Помните, оконная пленка блокирует количество света, который может попасть в вашу машину, что может затруднить обзор, если будет слишком темно. Это может подвергнуть вас риску опасных дорожных происшествий.
И то, что вы можете видеть сквозь окна тонировку, которая имеет 10% VLT, очень хорошо в течение дня, не означает, что у вас не будет проблем после того, как стемнеет.Поскольку эта пленка блокирует свет, вождение в темноте будет намного сложнее.
По соображениям безопасности полиция также должна иметь возможность видеть вашу машину во время остановок движения или других происшествий. Слишком темное освещение может помешать их обзору, что может сделать эту работу более длительной и сложной для всех участников.
Не раздражайтесь законами о тонировке окон в вашем штате. Они установлены для вашей защиты, поэтому вам не следует пытаться обмануть систему и стать темнее, чем разрешено.
Лучший способ тонировать ваш автомобиль Windows
Как только вы узнаете правильный процент VLT для вашего штата, вы можете купить подходящую пленку и наклеить ее на окна автомобиля. Все просто, правда?
Не совсем так.
Не стоит пытаться самостоятельно наносить тонировку окон на машину. Работа непростая, и если у вас нет нужных инструментов или опыта, вы можете в конечном итоге повредить свои окна. Даже если поначалу пленка выглядит нормально, через несколько дней на ней могут образовываться пузыри или рябь, которые могут закрывать вам обзор во время вождения.
Вам придется заплатить профессионалу, чтобы снять плохую пленку и переделать ее, а это значит, что в долгосрочной перспективе вы потратите намного больше денег. За профессиональные услуги стоит заплатить, чтобы получить качественную работу по тонировке и не потерять лишние деньги.
Как найти лучшие услуги по тонированию окон в вашем районе
Если вы ищете услуги по тонированию окон в районах Джексонвилля или Лейк-Сити, мы вам поможем.
Solar Shade Window Tint украсит ваш автомобиль высококачественной пленкой, которая хорошо выглядит и имеет правильный процент тонировки автомобильных стекол для Флориды.
Не готовы записаться на прием? Мы готовы ответить на любые вопросы или порекомендовать подходящую тонировку для ваших окон. Не стесняйтесь связаться с нами сегодня, чтобы начать процесс тонировки окон!
Как исправить морщины на автомобильной пленке, когда вам нужно выбрать сковороду — Teckwrap Int. Inc.
Бывают случаи, когда оберточная пленка вашего автомобиля действительно сваривается, как складки, объединяющие секции за секциями, особенно если вы начинающий монтажник.Но подобрать панель, когда она уже находится на кузове автомобиля, иногда бывает непросто.
Сегодня мы поговорим о том, как бороться со складками, когда пленка для обертывания транспортного средства уже находится на теле, и о том, как отжать ее назад, чтобы она стала гладкой и плоской.
В качестве примера допустим, что у нас есть целый кусок автомобильной пленки со стороны, которая закрывает обе двери и идет буквально сверху вниз. А возле щели есть морщинки, которые можно увидеть, только подойдя достаточно близко.Хуже всего то, что эти морщинки просто собираются там, и вы не можете их разгрызть.
Чтобы исправить эти складки, вместо того, чтобы собирать всю панель, лучше разделить панель на две части, сделав прорезь между двумя дверцами, что избавит вас от множества проблем и поможет вам выбрать Автомобильная пленка оборачивается более легко. Итак, вот правило номер один: не пытайтесь бороться со всей панелью, если вы действительно можете разделить ее.
Разделив пленку на две части, поднимите пленку для упаковки автомобиля снизу.Помните, что эти морщины фактически не появятся, пока пленка все еще прикреплена к телу. Так что поднимите материал вверх и равномерно потяните снизу до самого верха. Причина, по которой мы должны это сделать, состоит в том, чтобы вызвать память о пленке, чтобы морщины исчезли.
Но помните, когда ваша свободная рука поднимает материал вверх, помните, что она не должна растягиваться, а просто удерживать материал подальше. В противном случае вы можете его растянуть.
Пленки для обертывания транспортных средств с ПВХ или с эффектом памяти могут самовосстанавливаться.Вот где наша цель. Но по мере того, как вы поднимаете материал, возникает напряжение. Затем вы должны дать материалу немного тепла и расслабить его. Подождите, пока пленка остынет.
Помните, свободная рука не должна тянуть и растягиваться. Просто держите пленку подальше, дайте ей расслабиться и остыть. Затем вы увидите, что панель снова стала гладкой, и эти крошечные морщинки исчезли, потому что они самостоятельно заживают под действием тепла.
Но теперь проблема заключается в том, что без бумажной подложки и когда пленка для обертывания транспортного средства снова поднимается, как мы можем выдавить ее обратно ровно и ровно?
Уловка состоит в том, чтобы работать двумя руками вместе.Правой рукой сожмите оберточную пленку автомобиля, а свободная рука создаст стекло. И, как мы постоянно упоминаем, при этом используйте ракель под углом 45 градусов. Кроме того, не делайте этого с слишком большим количеством ракеля, возможно, всего лишь с четвертью дюйма. Иначе было бы напряжение.
Продвигаясь вниз по частям, просто попытайтесь добраться до точки, где вы создаете стекло слева направо. Особенно важно проявить терпение, а также уметь читать свой фильм на этом этапе.Прочитав пленку для упаковки вашего автомобиля, сделайте свое суждение, узнайте, что вы можете делать, а что нет, а затем сделайте ракель соответственно. Когда понадобится, дайте немного больше тепла, подождите, пока он остынет, и продолжайте снова, пока вы снова не обработаете материал.
В заключение, чтобы исправить складки, когда вам нужно поднять панель, сначала проверьте, можно ли разделить ее на более мелкие части, чтобы вы могли легко поднять материал. Затем активируйте воспоминание о фильме, используйте тепло, чтобы расслабить и вылечить его.
Принцип работы гидроусилителя руля, устройство ГУР
По мере развития автомобилестроения возникла потребность в снижении усилий, прикладываемых при вращении рулевого колеса. В первую очередь, это касается водителей грузовых транспортных средств, управление которыми требует от человека повышенной внимательности и точности. Работе шофёра такого автомобиля было не позавидовать: после нескольких часов езды и кручения тугого руля водители жаловались на скопившуюся усталость, что приводило к снижению внимания и, как следствие, возникновению аварий.
Проблема требовала решения: итогом работы над ней стало появления гидроусилителя руля, основная задача которого заключается в облегчении управления машиной и улучшению её манёвренности.
Составные части ГУР
Устройство состоит из следующих обязательных составных частей:
насоса ГУР, обеспечивающего требуемый уровень давления, требуемого для циркуляции масла. В большинстве случаев устанавливаются пластичные насосы, отличающиеся высоким коэффициентом полезного действия и наибольшим сроком службы;
распределителя, задача которого – направлять масло в нужные части цилиндра и обеспечивать его поступление в бачок. Данный элемент (бывает осевым или роторным) может крепиться на элементах рулевой рейки или на валу рулевого механизма;
гидроцилиндра, приводящего в движение поршень со штоком;
шлангов, благодаря которым гарантируется движение жидкости по механизму. Одни из них (низкого давления) отвечают за поступление масла в насос и в бачок, другие соединяют между собой распределитель, насос и цилиндр;
масла, смазывающего все части системы;
бачка с фильтром, где хранится и очищается рабочая жидкость.
Как работает гидроусилитель руля
Основной элемент — это золотник: принцип работы ГУР основан на его перемещении при повороте рулевого колеса.
В центральном положении руля он удерживается пружинами (насос работает в усиленном режиме, жидкость активно циркулирует по всей системе). При повороте рулевого колеса происходит смещение золотника и перекрытие им одной из магистралей (в цилиндр поступает масло, поршень поворачивает колеса в сторону движения золотника). Когда поворот завершается, распределитель догоняет золотник, и тот останавливается.
Принцип работы гидроусилителя руля, если отсутствует его вращение, немного иной: золотник перестает двигаться, распределитель переходит в нейтральное положение, колёса авто стоят прямо, а насос качает масло по системе.
Преимущества автомобиля с гидроусилителем
Выше было сказано, что обычно устройство устанавливается на большегрузные машины, чтобы максимально облегчить процесс управления, однако многие производители оборудуют им и легковые автомобили.
Помимо этого, принцип действия ГУР обеспечивает меньшее количество полных оборотов руля при совершении маневров (например, во время парковки). Механизм минимизирует удары на руль при езде по неровному дорожному покрытию, позволяя сохранить управляемость автомобилем при наезде на крупный камень или при попадании колеса в глубокую выбоину.
Уход за гидравлическим усилителем
Как и любой другой механизм, ГУР требует регулярного и правильного ухода, способного увеличить срок его службы и сэкономить владельцу авто немало средств на его замену.
Основные рекомендации следующие:
регулярная проверка уровня масла;
своевременное устранение утечек и проверка герметичности системы;
регулировка натяжения приводного ремня;
замена масла и фильтра в бачке как минимум раз в год;
недопущение удержания руля в крайнем положении на протяжении более чем 5 секунд;
прекращение использования машины с неисправным гидронасосом (в противном случае происходит ускоренный износ составляющих рулевого механизма).
Устройство и принцип работы ГУР.
1. Общий принцип работы ГУР.
В связи с тем, что на ресурсе есть информация по заливке жидкостей в ГУР, решил, что будет нелишне осветить также принцип работы и устройство гидроусилителя руля. В общих чертах, поскольку у каждой конструкции могут быть (и есть) свои особенности, за которыми нужно идти в документацию на агрегат. Нам эти особенности без надобности, поэтому ограничусь общими чертами и базовыми принципами, опуская лишние подробности. Итак, для чего нам нужен гидроусилитель руля? Для снижения усилия, прикладываемого к рулю для поворота колёс. Достигается это путём создания давления в системе, которое и передаётся на рулевую рейку через гидравлическую жидкость. Жидкости, как известно, славятся своей несжимаемостью, а значит в системе не будет лишних потерь времени и сил. Поэтому очень большой процент усилителей мощности является гидравлическим, и это не только в автомобилях. Кроме ГУРа в авто ставят ещё электрический усилитель руля, который имеет ряд преимуществ, но и не лишён недостатков относительно гидроусилителя (как например, неспособность выдавать большую мощность и перегрев электродвигателя при длительной работе (долгая рулёжка по бездорожью, например). Так что для грузовиков и нормальных внедорожников ГУРы являются стандартом.
2. Устройство гидроусилителя руля.
Для создания давление, понятное дело используется насос, а для управления — клапан. Так что общий принцип таков: в замкнутой системе, заполненной жидкостью, насос нагнетает избыточное давление, которое в зависимости от положения управляющего клапана подаётся в рабочий цилиндр, сдвигая рулевую рейку влево-вправо. Положение управляющего клапана определяется рулём. Избыток давления сбрасывается мимо управляющего клапана (золотник, по-другому) через перепускной клапан прямо в магистраль (что-то вроде обратки в топливопроводе). Ну и конечно, есть бачок с запасом гидравлической жидкости, обеспечивающий нужный объём, поскольку при разных режимах работы требуется разное количество гидромасла, которое и берётся из бачка, туда же возвращая избыточный объём при снижении нагруженности ГУРа.
Схема устройства ГУР
3. Устройство насоса ГУР.
Теперь пройдемся отдельно по составным частям системы гидроусилителя руля. Наверное, самой часто выходящей из строя частью этой системы является насос, поскольку он работает наиболее напряжённо, создавая постоянно избыток давления в системе. Существует два основных типа насосов:
пластинчатый
шестерёнчатый.
В первом случае давление создаётся за счёт вращения ротора с подвижными пластинами-лопастями (см. видео)
Схема работы пластинчатого насоса
Суть работы заключается в изменении объёма между ротором, статором, пластинами и торцевыми дисками, которое достигается расположением оси вращения ротора с эксцентриситетом относительно центра статора (т. е. ось смещена в сторону). Соответственно, с одной стороны зазор между ротором и статором больше, чем с другой. Пластины при движении в большей части зазора выдвигаются под действием центробежной силы, а при движении в сторону меньшего зазора задвигаются обратно. При расширении пространства образуется некоторое разрежение (пониженное давление), которое засасывает гидрожидкость в камеру. Затем, сужаясь, камера подходит к отверстию в сторону нагнетания и жидкость с силой выкидывается туда, образуя повышенное давление в системе.
Этот тип наиболее распространён в автомобилестроении, поскольку имеет лучший КПД, а также может быть двухконтурным (второй контур может подавать давление в гидроподвеску), а также регулируемым.
Во втором случае для нагнетания жидкости в систему используется вращение двух шестерёнок внутри корпуса насоса.
Схема работы шестерёнчатого насоса ГУР
Одна из шестерёнок является ведущей, вторая ведомой. При разъединении зубьев образуется разрежение, которое засасывает жидкость в насос. Далее жидкость двигается по внешнему радиусу вращения шестерёнок в промежутках между зубьями и с силой выкидывается в линию нагнетания перед зацеплением зубьев. Этот тип более прост и, как следствие, надёжен в работе.
4. Устройство и принцип работы клапана ГУР.
Для управления подачей жидкости в силовой цилиндр используется управляющий (золотниковый) клапан.
Схема системы ГУР с управляющим клапаном (золотником)
Он имеет вход от насоса и два выхода в разные стороны от поршня в рабочем цилиндре (в самом золотнике отверстий больше, для увеличения пропускной способности и, соответственно, скорости передачи давления). При нормальном (прямом) расположении руля и, соответственно, колёс, золотниковый механизм запирает отверстия входа, давление одинаково с обеих сторон поршня. При провороте рулевого вала золотниковый механизм совмещает с помощью пазов отверстия входа и одного из выходов. В результате с одной стороны поршня образуется избыточное давление, толкающее его, а с ним и всю рулевую рейку с рычагами в ту или иную сторону. При выравнивании руля отверстия вновь запираются и давление с обеих сторон поршня выравнивается.
Вкратце пройдёмся по оставшимся элементам, обязательным, но неосновным. Уже упомянутый силовой (он же рабочий) цилиндр представляет собой двухсторонний поршень в камере с раздельными объёмами, в которые с одной или другой стороны поступает гидрожидкость, толкая его своим давлением. Поршень жёстко соединён с рулевыми тягами, которые двигают колёса при движении поршня. Редукционный (перепускной) клапан, как правило, находится в насосе и служит для сброса избыточного давления, создаваемого насосом, в магистраль в обход рабочего контура (так называемая обратка). С бачком вообще просто, он обеспечивает резерв жидкости при её активном использовании, в него же возвращается избыточная жидкость при минимальной работе ГУРа. Да, ещё маслопроводы низкого давления (из резины, которых может не быть, если бачок конструктивно смонтирован на насосе) и гидравлические маслопроводы высокого давления от насоса к управляющему клапану, а от него к рабочему цилиндру (выполняются из металла) и обратно в бачок.
Таков принцип работы ГУР и вытекающее из этого принципа устройство системы гидроусилителя руля. Кроме собственно гидроусилителя может быть ЭУР, то есть электроусилитель руля и ЭГУР — электрогидроусилитель руля. Они имеют свои преимущества и недостатки по отношению к классическому ГУР, но это уже темы для отдельных статей.
Как работает гидроусилитель руля, устройство и назначение
Некоторых автовладельцев интересует вопрос: как работает гидроусилитель руля. Принцип работы гидроусилителя руля заключается в облегчении управления автомобилем. Его необходимость назревала долгие годы. Раньше, автомобили были легкие, и водителям не требовалась помощь в управлении ими, но с появлением грузовиков, автобусов и прочей тяжелой техники ГУР стал необходимостью, потому что повернуть колеса многотонного автомобили не простая задача даже для сильного мужчины.
Позже гидроусилителем руля были снабжены и легковые машины, где приспособление отлично прижилось. Теперь вместо того чтобы выворачивать руль двумя руками, мы можем сделать это одним пальцем. Комфорт и безопасность поездок стал выше, ведь теперь надо приложить меньше усилий для маневра в экстренной ситуации.
Устройство гидроусилителя руля
Гидроусилитель руля это замкнутая, взаимосвязанная гидравлическая система компонентов, состоящая из:
Насоса.
Распределительного устройства.
Гидроцилиндра.
Бачка.
Шлангов высокого и низкого давления.
Насос
Главная деталь конструкции гидроусилителя руля это насос. При помощи его в гидроусилителе руля создается давления и происходит циркуляция масла в системе. Он закреплен возле двигателя, и приводиться в работу от коленвала, при помощи ременной или шестеренчатой передачи (привода). Самый распространенный вид насоса – лопастной, обычно пластинчатый, он обеспечивает высокую износоустойчивость и большой КПД. Однако имеет слабое звено, а именно подшипник, из-за чего приходиться ремонтировать его. Давление в насосах такого типа около 150 бар, что является очень высоким.
Распределитель
Распределитель в гидроусилителе руля, это своего рода регулировщик, который направляет масло из бачка в гидроцилиндр и обратно. Он может устанавливаться, как на валу рулевого механизма, так и на некоторых частях рулевого механизма. Существует два вида распределителя:
осевой – если золотник совершает поступательные движения;
роторный – если совершает вращательные движения.
Гидроцилиндр
Или как еще называют силовой цилиндр, выполняет функцию поворота колес. Жидкость в гидроусилителе рулевого управления давит на поршень под давлением и заставляет выдвигаться шток, что приводит к повороту колес. Для того чтобы задвинуть шток назад, жидкость с обратной стороны давит на поршень и колеса возвращаются в исходное положение. Гидроцилиндр может быть расположен, как на рулевом механизме, так и между рулевым приводом и корпусом автомобиля.
Бачок
Резервуар для рабочей жидкости, которая обеспечивает работу и смазку всех связующих гидроусилителя руля. В нем находиться специальный фильтр, для избегания попадания грязи, так как распределитель очень чувствительный к этому. Для проверки уровня масла имеется специальный щуп и отметки на нем. Бачок находиться под капотом, обычно, на видном месте рядом с бачком антифриза и имеет цилиндрическую форму.
Шланги высокого и низкого давления
Конечно, всю циркуляцию жидкости по системе гидроусилителя руля обеспечивают шланги, которые подразделяются на:
шланг высокого давления;
шланг низкого давления.
Шланги гидроусилителя руля высокого давления циркулируют масло между насосом, распределителем роторным или осевым и гидроцилиндром. А низкого давления возвращают это масло из распределителя в бачок, а так же из бачка в насос. Важно следить за состоянием шлангов, чтобы избежать утечек жидкости и поломки всего механизма.
Принцип работы электроусилителя руля
Насос ГУР приводиться в действие двигателем автомобиля и создает гидравлическое давление. Ротор насоса приводиться в действие и вращается со скоростью двигателя. За счет центробежной силы, пластины находящиеся в канавках ротора, выдвигаются и удерживаются на внутренней поверхности насоса. Зазор между пластинами и внутренней поверхностью насоса изменяется в зависимости от скорости работы мотора. Тем самым изменяется объем жидкости, нагнетаемой насосом.
Гидроусилитель руля сложная система, которая постоянно работает при включенном двигателе. Если автомобиль не поворачивает, то золотник находиться в спокойном (нейтральном) положении. И жидкость беспрепятственно циркулирует в системе. При повороте руля в ту или иную сторону происходит перемещение золотника в ту же сторону, в результате чего перекрывается одна из магистралей.
Под давлением жидкости поршень гидроцилиндра выдавливает шток, и происходит доворот колес. Как только руль возвращается в исходное положение, золотник занимает нейтральное положение. Через вторую открывшийся сливную магистраль масло выравнивает давление в поршне и возвращает сток назад.
Электрогидроусилитель руля
Основное отличие электрогидроусилителя заключается в том, что работа гидравлики связана не с коленчатым валом двигателя, а с электромотором, который питается от аккумулятора автомобиля.
Так называемый гибрид стал логическим продолжением гидроусилителя руля. Он более экономичный и надежный. Ведь энергия на гидронасос идет не с двигателя, а с электромотора. Назначение электронного блока в самостоятельной регулировке вращения гидронасоса в зависимости от показаний датчика скорости и датчика поворота руля.
Надежность обеспечивается устройством защиты в электронном блоке. Оно не дает повторно включить гидроусилитель руля при неисправности. Тем самым защищая от серьезной поломки. Для разблокировки нужно выключить зажигание и снова включить его через пятнадцать минут.
В основу гидроусилителя руля с электромотором заложено три режима:
комфорт;
обычный;
спортивный.
При таком подходе ощущение дороги (обратной связи) значительно повышается. Что положительно сказывается на безопасности езды на высоких скоростях. Стоит заметить, что даже при поломке двигателя ЭГУР будет работать, что облегчит Вам его транспортировку.
Итог
Устройство гидроусилителя руля является сложным и ненадежным ввиду высокого давления в системе. Однако на данный момент только он позволяет облегчить управление большегрузным автомобилям. Что делает его незаменимым в ряде случаев. К неоспоримым плюсам относятся это передача высокого усилия при повороте рулевого колеса.
Выбираем усилитель руля: ЭУР vs ГУР
В далеком прошлом автовладельцам приходилось буквально выживать в суровых реалиях еще совсем не развитого авторынка. Не было ни мощных двигателей, ни закрытых, вместительных салонов, управление осуществлялось не рулевым колесом, а простой ручкой, с фиксированной скоростью. Но даже с появлением руля уровень комфорта и простоты вождения все еще был далек от нынешнего. Чтобы управлять габаритным и тяжелым экипажем, необходим был рулевой механизм с большим передаточным числом. Водителю такого транспортного средства требовалось немало усилий, чтобы справиться с управлением такой системы. Хорошо, что прогресс не стоит на месте. В начале прошлого столетия инженеры разработали и внедрили в автопром новую систему управления – гидравлический усилитель руля. Чтобы понять преимущества и недостатки ГУРа, давайте подробнее рассмотрим принцип работы устройства. А помогут нам в этом мастера автосервиса Прагматика.
ГУР – все еще популярное явление даже в современных автомобилях. Причем гидравлический усилитель хорошо сочетается как с реечным рулевым механизмом, так и с более традиционным рулевым редуктором и трапецией.
В первом случае ГУР встроен в рулевой механизм. При этом запас рабочей жидкости усилителя находится в емкости в моторном отсеке, с отметками максимального и минимального допустимого уровня. Насос гидроусилителя закреплен на кронштейне блока цилиндров двигателя.
Рабочая жидкость из емкости при помощи насоса под высоким давлением поступает к распределителю, расположенному в верхней части рулевого механизма. На зубчатой рейке рулевого механизма закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса «переходник» соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливной магистралью. При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо, и через рулевые тяги и рычаги поворачивает колеса автомобиля.
Если гидравлический усилитель неисправен, то возможность управления автомобилем сохраняется, но придется прикладывать больше усилий, чтобы поворачивать руль.
В некоторых моделях авто применяется система с переменным усилением, в зависимости от скорости автомобиля. На небольшой скорости ГУР работает по-максимуму, помогая водителю совершать повороты и маневры во время движения. С повышением скорости усиление рулевого управления уменьшается, для обеспечения устойчивости автомобиля.
Таким образом, к преимуществам гидравлического усилителя можно смело «приписать» его надежность, понятность конструкции, высокую мощность и относительную дешевизну ремонта. Обратная сторона ГУРа: существенное снижение мощности двигателя, что приводит к дополнительному расходу топлива. Кроме того, механизм усилителя загромождает отсек, усложняя тем самым ТО автомобиля.
На смену ГУРа относительно недавно пришел электрический усилитель руля (ЭУР). Большинство автопроизводителей устанавливают обычные электродвигатели постоянного тока, которые через червячный редуктор поворачивают рулевой вал.
Такой усилитель включает в себя электродвигатель, блок управления, торсион, датчик крутящего момента и червячную передачу, связанную с валом рулевого управления. Здесь степень усиления зависит от скорости автомобиля, крутящего момента на рулевом колесе и от угла его поворота. ВАЖНО: ЭУР работает только при заведенном моторе. При увеличении скорости крутящий момент электродвигателя в усилителе уменьшается, потребляя энергию только при повороте руля.
На некоторых российских автомобилях устанавливают электроусилители руля с прямым приводом. Это когда ось электродвигателя является частью рулевого вала. В этом случае нужен более мощный двигатель. Зато конструкция получается значительно проще.
Такой ЭУР имеет функцию автоотключения при снижении напряжения и низких оборотах холостого хода двигателя, а также при отсутствии сигнала с датчика скорости движения автомобиля.
К плюсам электроусилителя относится существенная экономия энергии, простота комплектации, совместимость со всеми современными системами в автомобиле и простой ремонт, в виде обычной замены модуля. Однако у ЭУРа есть и свои недостатки: низкая надежность из-за сложности схемы электрического управления. В некоторых моделях автомобилей электроусилитель расположен в нижней части руля, что приводит к накоплению грязи на нем.
Из всего вышесказанного очевидно, что будущее — за электроусилителями руля. Некоторые автопроизводители уже начали создавать опции, совместимые только с ЭУРом. Например, система автоматической парковки. Поэтому гидроусилители руля довольно скоро станут раритетом, который будут использовать разве что «соскучившиеся» по временам Советского автопрома.
Поделиться в соцсетях:
Принцип работы гидроусилителя руля
Принцип работы гидроусилителя руля с осевым распределителем изображён на рисунке:
На рисунке 2а центрирующие пружины удерживают в нейтральном положении золотник. Полости распределителя состыкованы таким образом, что жидкость беспрепятственно перетекает из нагнетающей магистрали в отводящую. В данный момент насос работает только лишь на прокачку жидкости по системе, а не на поворот колёс.
На рисунке 2б изображена работа ГУРа при повороте руля. Золотник в данном случае перемещается и закрывает отводящую магистраль. Под давлением масло поступает в одну из рабочих полостей цилиндра. Жидкость, воздействуя на поршень со штоком, поворачивает колёса. Они передвигают корпус распределителя в сторону движения золотника. Золотник останавливается, как только прекращается движение рулевого колеса, и корпус его «догоняет». Распределитель переходит обратно в нейтральное положение. Опять открывается отводящая магистраль и поворот колёс завершается.
«Чувство дороги» — этот эффект достигается обратной связью от колёс к рулю. На рисунке 2б видно, что конструкция распределителей снабжена большим количеством плунжеров, камер и реактивных шайб. С увеличением сопротивления повороту колёс увеличивается и давление в распределителе. При этом реактивная шайба производит большое усилие, чтобы вернуть золотник в нейтральную позицию. В результате этого процесса появляется ощущение, что руль становиться тяжелее.
При наезде на препятствие колёса перемещают распределитель относительно золотника и перекрывают отводящую магистраль. Масло начинает поступать в полость цилиндра. Поршень возвращает усилие на колёса обратно. С учётом небольшого хода золотника, автомобиль практически не изменяет направление. Таки образом, гидроусилитель руля не только помогает поворачивать колёса, но и сглаживает рулевые удары при наезде на препятствие.
Если гидроусилитель вышел из строя возможность управления автомобилем сохраниться. Просто усилие от руля будут передаваться непосредственно самими золотниками на распределитель и далее — на колёса. Жидкость, проходя через перепускной клапан, не препятствует повороту, но руль станет «тяжелее».
Принцип работы гидроусилителя руля с вращающимися золотниками такой же, как описанный выше.
Принцип работы насоса гидроусилителя руля
В каждом современном автомобиле обязательно есть гидроусилитель руля. Давление рабочей жидкости для работы ГУР создается специальным насосом — о назначении насоса гидроусилителя, существующих сегодня типах насосов, их устройстве и работе, а также о техническом обслуживании и ремонте читайте в статье.
Общее устройство гидроусилителя руля
В любом современном автомобиле и колесном тракторе обязательно присутствует система, которая многократно облегчает труд водителя — гидроусилитель руля (ГУР). Усилитель, встроенный непосредственно в рулевое управление, позволяет водителю тратить меньше сил при повороте руля, повышает управляемость и безопасность транспортного средства в любых условиях.
Устройство ГУР зависит от его типа, в настоящее время можно выделить три основных типа гидроусилителей:
ГУР с раздельным рулевым механизмом и силовым гидравлическим элементом;
ГУР с совмещенным рулевым механизмом и силовым гидравлическим элементом;
Реечный ГУР, совмещенный с тягами рулевого привода.
В гидроусилитель с раздельным рулевым механизмом и силовым элементом входит насос, распределительное устройство, силовой гидравлический цилиндр, бачок для рабочей жидкости, система трубопроводов и некоторые вспомогательные элементы. В этом случае силовой цилиндр соединяется с рулевым приводом или непосредственно с колесами, а в штатное рулевое управление вносятся незначительные изменения.
В гидроусилитель с совмещенным рулевым механизмом и силовым элементом входит рулевой механизм с интегрированным распределительным устройством и гидроцилиндром, насос, бачок, трубопроводы и дополнительные элементы. Как и в первом случае, рулевое усилие передается на рулевой привод с помощью дополнительной тяги.
Реечные ГУР — это дальнейшее развитие гидроусилителей с совмещенным рулевым механизмом и силовым элементом. В состав рейки входят поперечные рулевые тяги, а в качестве редуктора используется пара «шестерня-рейка» (откуда данный механизм и получил название). Обычно рейки используются на переднеприводных легковых автомобилях, хотя в последние годы эти механизмы все чаще ставятся на коммерческие грузовики и микроавтобусы.
Во всех этих типах ГУР используются принципиально одинаковые насосы, о которых нужно рассказать подробнее.
Назначение и место насоса в системе ГУР
В системе гидроусилителя в качестве рабочей жидкости используется масло, которое подается к исполнительному механизму под давлением. Насос ГУР как раз и необходим для создания рабочего давления масла в системе.
Насос ГУР устанавливается на силовой агрегат транспортного средства, для чего предусмотрен специальный кронштейн или привалочная поверхность. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя, привод может быть одного из двух типов:
Клиноременная передача;
Шестеренчатая передача.
Клиноременный привод в свою очередь бывает трех видов:
Один клиновый ремень;
Сдвоенный клиновый ремень;
Поликлиновый ремень.
Привод с помощью одного клинового ремня сегодня применяется нечасто, его можно встретить на автомобилях ГАЗель, ВАЗ-2121 и т.д. Привод сдвоенным ремнем чаще используется в отечественных грузовых автомобилях. Поликлиновый ремень применяется на легковых автомобилях, микроавтобусах и коммерческих грузовиках.
Шестеренчатый привод насоса ГУР применяется на грузовиках. Он более сложен, так как двигатель должен изначально разрабатываться под определенный тип насоса. Привод насоса в этом случае тоже осуществляется от коленчатого вала, однако непосредственно крутящий момент на шестерню насоса передается от одной из шестерен привода агрегатов двигателя.
Несмотря на разнообразие насосов, все они имеют принципиально одинаковое устройство.
Типы и устройство насосов, используемых в гидроусилителях
В настоящее время наибольшее распространение получили лопастные (пластинчатые или шиберные) насосы двойного действия (в маркировке насосов отечественного производства обычно присутствуют буквы «Л» или «Ш»). Такие насосы наилучшим образом работают с вязкой несжимаемой жидкостью, обладают высокой производительностью и надежностью, и при всем этом имеют довольно простое устройство.
Основу насоса составляют три компонента — ротор с подвижными пластинами, статор и распределительный диск. Ротор вставлен внутрь овального отверстия статора, и вся эта конструкция устанавливается на герметичный корпус или крышку корпуса насоса. С противоположной стороны ротор и статор закрыты распределительной пластиной с расположенными особым образом окнами. Ротор насажен на вал, через подшипники установленный в корпусе, снаружи насоса вал заканчивается шкивом или шестерней. Пакет из корпуса, статора и крышки стягивается четырьмя болтами.
В насосе присутствует ряд дополнительных компонентов — несколько клапанов (перепускной, предохранительный или нагнетательный), датчики, сальники и уплотнительные кольца, штуцеры, патрубки и т.д.
Необходимо отметить, что сегодня существует два типа насосов ГУР, отличных компоновкой и размещением масляного бачка:
С бачком, установленным на насосе;
С вынесенным бачком (ставится в моторном отсеке).
В грузовых автомобилях КАМАЗ, ГАЗ, ЗиЛ и других широко используются насосы ГУР, интегрированные с бачком. Но сегодня больше распространены насосы с вынесенным бачком, что обусловлено удобством компоновки агрегатов на двигателе и в моторном отсеке, а также удобством обслуживания гидроусилителя.
Принцип работы насоса ГУР
Работает лопастной насос довольно просто. Ротор, вставленный в статор с овальным отверстием, образует две замкнутых серповидных полости, в которые выходят под два окна — через одно из них масло подается из бачка, а через другое оно под давлением выходит в систему. Лопасти (шиберы) установлены в ротор с некоторым зазором (без натяга), поэтому могут свободно перемещаться по пазам ротора вверх и вниз.
При вращении ротора лопасти под действием центробежной силы выдвигаются из своих пазов и упираются в статор, в результате чего между лопастями образуется ряд герметичных полостей. Так как статор имеет овальную форму, то при вращении ротора объем полостей постоянно изменяется — именно на этом и основа принцип действия насоса.
Окно подачи масла на ротор расположено на участке расширения полости статора, здесь оно захватывается расширяющейся полостью между двумя соседними пластинами. Поступление масла в полости обеспечивается их расширением — при увеличении объема образуется разрежение воздуха, в результате которого масло засасывается в полость, полностью заполняя ее. Этот же эффект обеспечивает и поступление нового масла из бачка в насос.
При дальнейшем движении полость с маслом покидает впускное окно и становится герметичным. Но вскоре начинается сужающийся участок статора, на котором лопатки вжимаются в ротор и объем полости уменьшается. Так как полость герметична, масло сжимается, а его давление растет. В определенный момент полость подходит к выпускному окну, и масло под давлением уходит через него в систему. Некоторая часть масла под давлением подается в пазы лопастей ротора, чем обеспечивается более надежный прижим лопастей к стенкам статора.
Так как отверстие в статоре имеет овальную форму, то серповидные полости образуются с двух сторон от ротора, и в каждой из них происходят описанные выше процессы. Именно поэтому насосы такой конструкции названы насосами двухстороннего действия.
Выпуск масла из насоса осуществляется через калиброванное отверстие, имеющее ограниченную пропускную способность. При увеличении частоты вращения коленчатого вала производительность насоса ГУР возрастает, однако все масло не успевает выйти через калиброванное отверстие, оно по каналу поступает к перепускному клапану, при достижении критического давления клапан открывается и направляет масло либо на впуск насоса, либо в бачок. Это предотвращает неконтролируемый рост давления в системе на высоких оборотах мотора.
Однако давление может возрастать не только из-за роста частоты двигателя, но и по другим причинам — из-за различных засорений или поломок. При чрезмерном росте давления в насосе открывается предохранительный клапан, который также отводит рабочую жидкость на впуск насоса или в бачок. В современных насосах для управления клапанами зачастую используются датчики и электрические приводы.
Вопросы обслуживания и ремонта насосов ГУР
Насос ГУР нуждается в минимальном обслуживании — необходимо следить за появлением утечек, креплением насоса и натяжением его ремня. Обычно насос служит несколько сотен тысяч км пробега и требует вмешательства только при появлении неисправностей.
Наиболее часто в насосе возникают следующие неисправности: износ подшипников, ротора и лопастей, залипание или полная потеря работоспособности клапанов, износ уплотнителей. Все это проявляется ухудшением работы усилителя, а износ деталей выдает себя стуками и повышенным шумом. Также для насоса вредно понижение уровня масла и завоздушивание системы, это тоже проявляется повышенным шумом.
Неисправный насос ГУР, особенно с износом деталей, проще всего заменить в сборе, а большинство современных насосов и вовсе не предусматривают разборки и ремонта. После замены насоса обязательно производится удаление воздуха из системы, и после несложной регулировки ГУР начинает нормально работать.
Гидроусилитель руля (ГУР) – это система, облегчающая курсовое управление автомобилем.
Почему первым автомобилям не был нужен ГУР
Первые автомобили были легкими и с узкими колесами, а скорости их движения невысоки. Поэтому для поворота колес при помощи руля требовалось небольшое усилие и первые водители легко обходились без ГУР. Гидроусилитель руля потребовался с появлением первых тяжелых грузовиков. С тех пор устройство гидроусилителя не претерпело принципиальных изменений.
Устройство гидроусилителя руля
Принцип работы гидроусилителя руля с распределителем осевого и роторного типов одинаков. Основан на том, что когда руль стоит «прямо», золотник занимает среднее положение, оба сливных канала открыты, а жидкость нагнетаемая насосом минуя силовой гидроцилиндр, сливается обратно в бачок.
Но даже при небольшом повороте руля золотник закрывает один из сливных каналов, и жидкость под давлением направляется в соответствующую полость силового гидроцилиндра. Другая же полость останется связанной с каналом слива.
Поршень гидроцилиндра под действием давления смещается, и это усилие перемещает рейку или поворачивает червяк редуктора, в зависимости от конструкции рулевого механизма. Схема работы ГУР всегда такова, что насос создает давление, распределитель направляет, а гидроцилиндр преобразует его в усилие для поворота колес. Гидроусилитель руля устроен так, что при его отказе рулевое управление автомобиля продолжает работать. Только для того чтобы повернуть руль, нужно прикладывать большие усилия.
Гидроусилитель руля состоит из следующих агрегатов и деталей:
Насос. Предназначен для создания давления рабочей жидкости. Чаще всего встречается конструкция насоса лопастного типа.
Регулятор давления. Его схема проста. Он, по сути, является обычным редукционным клапаном, сливающим масло обратно в бачок. Нужен он для того, чтобы повышение частоты вращения коленвала двигателя не приводило к превышению предельно допустимого давления масла.
Распределитель с управляющим золотником. Роторным называется распределитель, золотник которого вращается. Если же он перемещается линейно вдоль оси рулевого вала, его называют осевым. Осевой золотник поступательно движется по резьбе за счет вращательного движения рулевого вала, перемещаясь вдоль оси этого вала.
Силовой гидроцилиндр двойного действия. В нем под действием давления рабочей жидкости движется поршень, помогая поворачивать колеса. Этот агрегат может быть интегрирован в рулевой механизм или соединяться с ним посредством промежуточных передаточных механизмов. Схема конструкции реечного рулевого механизма позволяет встроить в нее гидроцилиндр. Корпус рейки является цилиндром, поршень делают на середине рейки в виде перегородки с уплотнителем. Для поворота в ту или другую сторону подают в корпус масло под давлением с нужной стороны.
Бачок с запасом рабочей жидкости. Для ее очистки от продуктов износа агрегатов ГУР бачок имеет встроенный фильтр.
Соединительные шланги высокого давления. Обеспечивают подачу масла от насоса к распределителю и дальше к гидроцилиндрам.
Соединительные шланги низкого давления. По ним течет жидкость из бачка в насос, а также из распределителя и из силового гидроцилиндра обратно в бачок ГУР.
Конструкция насоса лопастного типа
Популярность этой конструкции объясняется высоким КПД такого насоса. Привод насоса всегда ременный от шкива коленчатого вала. Для удобства привода, крепление насоса осуществляется к блоку цилиндров двигателя.
Внутренняя поверхность его корпуса имеет сложную форму. В роторе такого насоса делают параллельно его продольной оси несколько прорезей, в которые вставляются лопасти. При вращении привода насоса лопасти под действием центробежной силы частично выходят из пазов и, касаясь внутренней поверхности корпуса, образуют замкнутые камеры. Форма внутренней поверхности корпуса сделана таким образом, что при вращении ротора объем между двумя соседними лопастями и корпусом уменьшается, сжимая заключенную между ними жидкость. Поэтому когда между лопастями оказывается отверстие выхода насоса, масло под давлением устремляется в него. Всасывание масла происходит с точностью до наоборот. На другом участке внутренней поверхности корпуса между лопастями создается разрежение, а когда между ними оказывается вход, масло всасывается в камеру.
Рекомендации производителей
Нельзя удерживать колеса автомобиля, имеющего ГУР, в крайнем положении более 5 сек, так как это может привести к перегреву масла, вплоть до его закипания, и выходу системы из строя.
Для увеличения срока службы агрегатов ГУР и системы в целом рекомендуется не реже одного раза в два года производить замену рабочей жидкости.
Для того чтобы гидроусилитель руля не отказал внезапно, необходимо периодически контролировать наличия масла в его бачке. При заметном снижении уровня рабочей жидкости, не связанном с температурой, углом поворота колес, наклоном автомобиля и тому подобным, необходимо проверить герметичность узлов и деталей гидравлического контура: шлангов, бачка насоса и их соединений. Проверка заключается во внешнем осмотре вышеназванных точек на предмет подтекания масла.
Не рекомендуется длительное использование автомобиля с вышедшим из строя насосом гидроусилителя. Так как масло здесь используется не только для создания давления, но для смазки трущихся деталей. Работа автомобиля с неисправным насосом приведет к ускоренному износу и выходу из строя распределителя и силового гидроцилиндра.
Удаление воздуха из системы
Признаки завоздушивания системы: подклинивание рулевого колеса при смене направления его вращения; вспененное масло в бачке.
Прокачку системы опишем на примере автомобиля Газ 3110:
Повернуть рулевое колесо из среднего положения до конца влево и вправо от 5 до 10 раз.
Если масло из системы сливалось полностью, вывернуть клапан из крышки рулевого редуктора. Повернуть рулевое колесо влево и вправо 3-4 раза. Установить клапан на место, долить масло.
Установить руль в среднее положение. Запустить мотор на 10-15 сек. Руль вращать не нужно. Заглушить мотор, долить масло.
Запустить мотор, плавно повернуть руль несколько раз влево и вправо, не задерживая его в крайних точках. После того как в бачок перестанут выходить воздушные пузырьки заглушить мотор и долить масло. На этом операцию удаления воздуха можно считать успешно завершенной.
На рисунке показана схема гидроусилителя руля и элементов такого рулевого привода.
Устройство гидроусилителя руля имеет в своем составе следующие элементы:
Насос гидроусилителя с бачком для жидкости. Привод насоса обычно осуществляется приводным ремнем от шкива коленчатого вала;
Соединительные гидравлические трубопроводы высокого и низкого давления. В местах, где необходимо обеспечить взаимную подвижность узлов в составе трубопроводов используют гибкие шланги.
Рулевой механизм специальной конструкции, объединенный с золотниковым управляющим узлом и гидроцилиндром.
Принцип работы гур
При работе двигателя насос гура создает давление в системе рулевого управления. Когда руль поворачивается в какую-либо сторону, распределитель рулевого механизма подает поток жидкости под давлением к одному из поршней гидроцилиндра. А гидроцилиндр в свою очередь уже производит перемещение рулевой рейки.
[box type=»info»] Часто распределитель и гидроцилиндр — это совместный узел, расположенный на рулевой рейке.[/box]
При повороте руля в другую сторону распределитель подает жидкость к противоположной стороне гидроцилиндра и рулевая рейка движется в другую сторону, поворачивая колеса. Водитель при этом тратит минимум усилий на поворот руля, даже если машина стоит. Единственное условие — двигатель должен работать. Надеюсь мы разобрались как работает гидроусилитель руля.
Видео по теме гидроусилитель руля:
[box] При вращении приводного вала насоса лопатки перемещаются по фигурной внутренней поверхности корпуса насоса, прижимаясь к ней под действием центробежной силы. В процессе вращения вала за счет специальной формы внутренней поверхности корпуса происходит изменение объема, ограниченного двумя соседними лопатками.[/box]
При увеличении объема насос всасывает жидкость, а при уменьшении – нагнетает.
Работа насоса проиллюстрирована следующей схемой:
Поскольку привод насоса осуществляется от шкива коленчатого вала, его производительность и давление зависят от числа оборотов двигателя. Для поддержания расчетного давления гидроусилитель рулевого управления использует нагнетательный клапан.
Схема конструкции реечного рулевого механизма с гидроусилителем показана на рисунке:
[box type=»bio»] В зависимости от поворота руля распределитель подает поток жидкости в одну или другую камеру силового агрегата гидроусилителя руля.[/box]
Ниже на разрезе схематично показано устройство распределителя рулевого механизма. В гидроусилителе руля распределитель играет ключевую роль. Если случится неисправность, то жидкость будет подаваться нечетко и усилие на рулевом колесе сильно возрастет. Поворот золотника относительно корпуса распределителя происходит за счет скручивания пружинного торсиона.
Угол поворота золотника зависит от усилия, прилагаемого водителем к рулевому колесу. Чем больше усилие, направленное на поворот рулевого колеса, тем больше поворот золотника относительно корпуса, и тем быстрее жидкость проходит через распределитель.
Для автомобилей с рулевым механизмами червячного типа используют такие же элементы, различны только конструкции самих рулевых механизмов.
«>
что это, устройство и принцип работы
Даже если водитель автомобиля обладает большой физической силой, вращение тугого руля вряд ли доставит ему удовольствие. Поэтому усилители рулевого управления появились давно, а классическим способом ослабить сопротивление привода стал гидравлический принцип.
Содержание статьи:
Потом конструкторы стали широко применять электрические усилители, но гидравлика используется до сих пор, поскольку имеет свои преимущества.
Зачем в машине гидроусилитель рулевого управления
Передние управляемые колёса поворачиваются с помощью достаточно сложного привода от рулевого колеса. Наибольшее усилие для их поворота потребуется в том случае, когда автомобиль стоит на месте или катится на очень небольшой скорости.
При этом возникает значительная сила трения протектора по асфальту, связанная с тем, что без частичного проскальзывания повернуть достаточно широкое колесо невозможно.
И чем больше пятно контакта шины с покрытием дороги, тем сопротивление выше. А современные шины как раз и стремятся сделать такими, чтобы улучшить управляемость автомобиля и снизить вероятность срыва в скольжение увеличением площади этого пятна.
Читайте ещё: Что такое Хэтчбек, плюсы и минусы кузова легкового автомобиля
К тому же свойства резиновой смеси максимально оптимизируют под увеличение коэффициента трения в любых дорожных условиях.
На пути от руля до колёс расположено ещё несколько пар трения, усилие рук водителя ослабляется в подшипниках рулевой колонки, зубчатой передаче рулевого механизма и шаровых сочленениях рулевых тяг и наконечников.
Ось поворота колеса также зафиксирована шаровыми шарнирами и подшипниками опор амортизационных стоек, в зависимости от типа подвески. Все эти механизмы не просто добавляют паразитное усилие, они умножают нужный для поворота момент.
Наступает ситуация, в которой подобное ослабление возможностей водителя становится не просто некомфортным, но и небезопасным. Автомобили создаются не только для чемпионов мира по тяжёлой атлетике.
Между тем, совсем рядом под капотом находится мощный источник энергии в виде силового агрегата. Вполне логичным решением стало отобрать немного его возможностей и направить их в помощь рукам водителя.
Заодно уменьшить диаметр рулевого колеса, который стал достигать в некоторых старых машинах совсем уже гигантской величины. Был придуман и построен гидравлический усилитель, который способен чутко реагировать на обозначенный водителем поворот руля, прикладывая в ту же сторону многократно большее усилие.
Гидравлический – потому что тогда электрические моторы, датчики и системы управления ещё не были достаточно развиты и проработаны.
Как устроен ГУР
Основой усилителя стал принцип перераспределения силового давления, генерируемого гидравлическим насосом с механическим приводом от двигателя автомобиля.
Мощности тут хватает с избытком, поэтому разработка свелась к точному её дозированию и обеспечению надёжности.
Принцип работы
Как и во всех прочих усилителях, устройство подразделяется на силовой канал и управляющий. Небольшое усилие, прикладываемое к органу управления, вызывает перераспределение сил в исполнительном устройстве, создавая значительное давление в указанном таким образом направлении.
Практически принцип реализован в конкретных узлах ГУР:
насос высокого давления, приводимый в действие через ременную передачу от шкива коленчатого вала двигателя;
исполнительный гидроцилиндр, интегрированный в рулевой механизм;
рабочее тело системы, специальная жидкость, циркулирующая внутри ГУР;
напорный бачок, где хранится запас жидкости;
управляющий золотник-распределитель;
шланги высокого и низкого давления.
Гидронасос создаёт необходимое давление, величина которого рассчитана на максимальное усилие, приложенное к рулевой рейке или иному механизму, передающему поворот от рулевой колонки к трапеции.
В исходном состоянии насос работает вхолостую, перекачивая жидкость из прямой магистрали в обратную, не встречая сопротивления и не отбирая мощность от двигателя.
Когда водитель начинает поворачивать руль, распределитель давления упруго деформируется за счёт сопротивления со стороны рулевой трапеции и начинает с помощью золотника открывать путь основному потоку жидкости к соответствующей стороне поршня исполнительного цилиндра, в зависимости от направления поворота.
По теме: Почему появляется вибрация в салоне автомобиля
На поршень оказывается давление и возникает сила, прикладываемая к рейке. Эта сила направлена в ту же сторону, куда давит шестерня рулевой колонки, силы складываются, что и даёт эффект усиления.
Чем больше сопротивляется рейка, например в условиях парковки, тем сильнее открывается золотник и степень усиления растёт. Водителю не приходится прикладывать значительных усилий, что и воспринимается как появившаяся лёгкость в рулевом управлении.
Если упругие свойства распределителя настроены на максимальное усиление, то руль вращается очень легко, что не всегда желательно. Поэтому принимаются дополнительные меры по регулировке усиления.
Какое масло лить в гидроусилитель
Конкретная марка масла указывается в спецификации каждого автомобиля. Часто применяется жидкость для автоматических коробок передач, хотя такой подход имеет свои недостатки.
В целом масла похожи, имеют примерно одинаковые температурные характеристики, вязкость и прочие основные свойства. Но есть одно существенное отличие.
В АКПП маслу приходится работать с управляющими фрикционами. Это пакеты дисков, за счёт трения в которых давление преобразуется в крутящий момент. Поэтому снижать «мокрое» трение до близкой к нулю величины нежелательно, механизм просто не сможет работать.
Обеспечение такой парадоксальности свойств требует особой рецептуры присадок, что в случае применения в ГУР ничему не поможет, зато снизит другие полезные качества масла.
Поэтому производители стараются рекомендовать узкоспециализированные масла для ГУР. Хотя на практике часто используется ATF – масло для АКПП, ничего страшного при этом не происходит. Иногда даже оно прямо предписывается инструкцией.
Основные неисправности ГУР
Как следует из принципа действия, неполадки здесь типичны для любой другой гидравлики.
Чаще всего первой неисправностью становится течь масла из механизмов в результате старения и износа уплотнений. Сами детали недороги, но для их замены потребуются сборочно-разборочные операции, требующие высокой квалификации.
Появление воздуха в системе. Это связано с теми же уплотнениями или с падением уровня жидкости в бачке ГУР. Усилитель начинает работать рывками и неоднородно при смене направления поворота руля. Сам по себе воздух легко прокачивается по методике из инструкции, но без устранения причин его появления это поможет ненадолго.
Ослабление приводного ремня при его износе. Натяжку ремня надо периодически регулировать, а также менять его в соответствии с регламентом или при появлении видимых дефектов, надрывов, заусенцев, масляного загрязнения.
Поломка насоса. Давление падает, усиление пропадает, руль становится тугим. При частичных дефектах насос издаёт нештатные звуки, воет, а усилие на руле неоднородно. Теоретически его можно восстановить, но на практике насос меняется в сборе. Служит он очень долго при условии регулярной замены масла и соблюдении его качества.
Ещё более редко встречаются поломки управляющего распределителя и рабочего цилиндра. Кроме утечек через манжеты, о чём говорилось выше. Симптомы те же, неравномерное и увеличенное усилие на руле, вой насоса.
Старение шлангов. Трещины здесь недопустимы из-за высокого давления, лопнувший шланг приведёт к полной потере масла, после чего насос быстро выйдет из строя.
Одним из самых тяжёлых режимов, ведущих к перегреву жидкости и поломкам – это поворот руля на максимальный угол с удержанием его в этом положении.
Усилитель стремится отдать свой максимум, но колёса уже повёрнуты до упора. Так делать нельзя, узлы ГУР обойдутся недёшево.
Преимущества и недостатки
Конкурировать гидроусилителям руля приходится с электрическими усилителями (ЭУР). Недостатков не лишено ни одно из этих устройств. Но ГУР незаменим там, где требуется значительная мощность для усиления, например, на тяжёлых автомобилях или на спортивных, где важно равномерное усилие при быстром вращении, что также требует значительного запаса по мощности.
Аналогичный электромотор с редуктором имел бы большую массу, габариты, и сильно нагружал бортовую электросеть.
Это интересно: Как почистить фары изнутри и снаружи не разбирая
При этом ГУР с большим трудом поддаётся тонкой настройке, что связано с ограниченными возможностями чисто механического распределителя управляющего давления. Он не может учитывать дополнительные параметры движения, такие как скорость, угол поворота колёс, состояние дорожного покрытия.
Для совмещения полезных качеств ГУР и ЭУР были созданы электрогидравлические системы, где давление насоса создаётся или модулируется чисто электрически, что позволяет управлять им от бортового компьютера. Функции существенно расширяются.
К недостаткам можно отнести и необходимость периодического обслуживания ГУР. Надо вовремя менять масло, следить за сохранностью уплотнений и прочих деталей гидравлики. Но это не так сложно, делается относительно редко, поэтому ГУР продолжают успешно применяться на самых разных автомобилях.
15 Джаггери (Гур) Преимущества: Вы когда-нибудь задумывались, почему наши старейшины заканчивают трапезу Гуром?
Гур Шарбат Ахила Ахмеда около 1947 года. Адрес: угол Пахади Имли, Читли Кабар, Джама Масджид, Старый Дели 11. Контролирует артериальное давление: Неочищенный сахар содержит калий и натрий, которые играют важную роль в поддержании здоровья. уровень кислоты в организме. Это гарантирует, что нормальный уровень артериального давления поддерживается должным образом. 12. Предотвращает респираторные проблемы: Регулярно употребляя неочищенный пальмовый сахар, вы можете предотвратить многие респираторные проблемы, такие как астма, бронхит и т. Д.Эксперты рекомендуют употреблять в пищу этот натуральный подсластитель с семенами кунжута, так как он благотворно влияет на дыхательную систему. 13. Снимает боль в суставах: «Если вы страдаете от болей в суставах, употребление пальмового сахара может принести вам столь необходимое облегчение», — говорит д-р Манодж К. Ахуджа из больницы Сухды. Вы можете съесть его с кусочком имбиря, чтобы облегчить боль в суставах, или даже выпивать стакан молока с пальмовым сахаром каждый день, чтобы укрепить кости и предотвратить проблемы с суставами и костями, такие как артрит. 14. Потеря веса: «Неочищенный пальмовый сахар на удивление эффективен в качестве средства для похудания. Это связано с тем, что пальмовый сахар является богатым источником калия, который является минералом, который помогает в балансе электролитов, а также укрепляет мышцы и ускоряет обмен веществ. Калий также помогает уменьшить задержку воды, что помогает контролировать ваш вес », — говорит диетолог из Дели Аншул Джайбхарат. Эти факторы играют важную роль в эффективном похудании, поэтому, если вы хотите похудеть, включите эту пищу в свой рацион. 15. Хороший источник энергии: В то время как сахар — это простой углевод, который мгновенно всасывается в кровоток и дает мгновенную энергию, пальмовый сахар — это сложный углевод, который дает энергию организму постепенно и на более длительное время. Это означает, что уровень сахара в крови не повышается сразу. Это также помогает предотвратить усталость и слабость тела. Примечание: Тем не менее, рекомендуется употреблять неочищенный пальмовый сахар в умеренных количествах, так как он немного более калорийный и содержит до 4 ккал / грамм.
ВРЕМЯ
Загружено: июнь 2010
Продукт и его применение
Сахарная промышленность Индии — это хорошо развитая отрасль, одна из крупнейших после текстильной. Он обеспечивает возможности трудоустройства в сельской местности и играет важную роль в экономике. Jaggery также производится из сока сахарного тростника и широко употребляется в домашних условиях, в закусочных, ресторанах, кондитерских и т. Д. В сыром виде он также имеет промышленное применение.В сельской местности это также заменитель сахара. Сахар — дорогостоящий продукт по сравнению с пальмовым сахаром; Производство сахара связано с множеством технических трудностей и требует больших капиталовложений. Производство пальмового сахара простое и не требует больших вложений. Джаггери — типичный индийский продукт, который находит широкое применение в приготовлении пищи в повседневной жизни. Это сельская промышленность, которую можно производить в регионах выращивания сахарного тростника, таких как Махараштра, США, Гуджарат, Бихар и т. Д.
Ноу-хау было разработано CFTRI и доступно.Соблюдение Закона о PFA является обязательным.
Профиль отрасли и оценка рынка
Джаггери — одно из традиционных блюд индийской кухни из различных ингредиентов. Спрос на пальмовый сахар существует как в сельской местности, так и в городах. Он находит применение в повседневной кулинарии. В отличие от сахара, рынок неочищенного пальмового сахара сезонный во время уборки сахарного тростника. Он имеет небольшой срок хранения и обычно доступен примерно шесть месяцев в году.Традиционно эта единица представляет собой сельскую промышленность и должна располагаться рядом с районом выращивания, чтобы снизить транспортные расходы. Установка не требует сложной инфраструктуры, и, как правило, сок сахарного тростника готовят в открытых кастрюлях. Потребность в коммунальных услугах составляет 40 л.с., а для производственных целей потребуется 3000 литров воды. Производство пальмового сахара ограничивается полосой выращивания сахарного тростника, поскольку такие подразделения в основном расположены в УП, Бихар, Махараштра и Тамил Наду.
Поскольку это продукт питания, его рынок постоянно растет, и любое новое предприятие может не столкнуться с трудностями при продвижении своего продукта на рынок.
Производственный процесс и ноу-хау
Изготовление пальмового сахара — это простой процесс, включающий измельчение сахарного тростника для извлечения сока, фильтрацию и кипячение сока для концентрирования, а затем охлаждение и отверждение для получения блоков пальмового сахара. Сок добывается в обычной дробилке; затем его фильтруют и варят в неглубоких чугунных кастрюлях. Во время кипячения для очистки сока добавляются химические отбеливатели или натуральные овощные продукты, такие как бхинди (женский палец), а посторонние вещества постоянно удаляются для придания яркого золотистого цвета.Затем вареный сок оставляют охлаждаться в чугунных / алюминиевых горшках, чтобы сформировать неочищенные блоки. Размер этих форм является специфическим и зависит от веса блока неочищенного пальмового сахара, начиная от 1 кг. Блоки упаковываются в джутовую ткань и отгружаются. Урожайность пальмового сахара составляет около 10%, из 100 кг сахарного тростника получается 10 кг неочищенного пальмового сахара.
Схема технологического процесса
Ноу-хау доступно в исследовательских лабораториях центрального правительства.Вся техника в наличии.
Планируемая производственная мощность — 200 тонн в сезон с учетом рынка
Машины и оборудование
Изделие не требует большого количества оборудования. Учитывая производственную мощность 200 тонн в год, для установки потребуются следующие машины. Основное оборудование и необходимое оборудование составляют
Двухвалковая дробилка для сахарного тростника с электрооборудованием — 1 шт.
Емкости для хранения — 4 шт.
Сковороды стальные для варки — 2 шт.
Мост весовой 100 кг.- 1. №№
Скребок железный с длинной ручкой — 4 шт.
Лабораторное оборудование. — 1 комплект
Общая стоимость оборудования оценивается в 1,72 000 рупий.
Для установки также потребуются различные активы, такие как мебель, приспособления, складские помещения, герметизация т / ц и т. Д., Общая стоимость которых оценивается в рупий. 1, 00,000 / -.
Требуемая мощность составит 40 л.с.
Сырье и упаковочный материал
Основным сырьем для установки является зрелый зрелый сахарный тростник хорошего качества.Для производства 200 тонн пальмового сахара требуется 2000 тонн сахарного тростника. Извлечение сока из сахарного тростника составляет около 45%. Не должно быть никаких проблем с доступностью надлежащего сорта сахарного тростника в штатах, производящих тростник. Другие ингредиенты, такие как газировка / бхинди (палец леди), доступны на месте. Также для упаковки потребуются джутовые мешки. Стоимость сырья и упаковочного материала при полной загрузке производственных мощностей оценивается в рупиях. 12.00 лакхов в год.При 60% мощности в первый год стоимость составляет 7,20 лакха.
Земля и здание
Для бесперебойной работы агрегата потребуется небольшой земельный участок 500 кв.м с застроенной площадью 300 кв.м, включая складское помещение. То же может стоить ок. Rs. 6.00 лакхов.
Рабочая сила
Для бесперебойной работы установки ожидается, что потребность в рабочей силе составит около 10 человек.
Квалифицированные рабочие
4
Помощники
6
Годовой счет заработной платы оценивается примерно в
рупий.2,40 лакх
Выручка от продаж: (100% мощности)
При проектной мощности 200 тонн загрузка производственных мощностей в первый год принята на уровне 60%. Предполагая, что цена продажи составляет 13 000 рупий за тонну, годовая выручка от продаж при номинальной мощности составит 26,00 лакхов. То же при использовании 60% — 15,60 рупий.
Стоимость проекта
Сведения
рупий. лакх
Земля и здание
6.00
Завод и оборудование
1,72
Прочие активы
1,00
Предварительные расходы
1,00
Маржинальные деньги
0,30
Непредвиденные обстоятельства
0,75
Итого
10.77
Средства финансирования
Вклад промоутеров
3,27
Срочная ссуда
7,50
Итого
10,77
Рентабельность: (60% мощности)
Продажи
15.60 (лакх рупий)
Сырье
7,20
Заработная плата
1,60
Утилиты
0.60
Ремонт и обслуживание
0,03
Магазины и запчасти
0,04
Коммерческие и рекламные расходы
2.15
Амортизация
0,99
Проценты по T.L
0,82
Проценты на W.C
0,10
Себестоимость
13,53
Прибыль
2,07
Потребность в оборотных средствах
Это сезонное мероприятие, сахарный тростник можно получить в кредит.Основное требование касается почтовых продаж, для которых предусматривается единовременная выплата в размере 1,0 лакха, включая маржу в размере 30 000 рупий / -.
Точка безубыточности
54%
Поставщики машинного оборудования
M / S S P Engg. Работает Канпур
M / S A M S Engg. Станционная дорога, Патна.
M / s Литейный завод Сиван, Сивам Бихар.
M / S Sahayog Steel Fabrications, Бходжрадж пара, Гондал
GM / S Septu India P Ltd.Бегампур, Хатола, Гургаон
Джаггери — это нерафинированный сахар, который называется «Беллам» на телугу, «Гур» на хинди, «Шаркара» на малаялам, «Веллам» на тамильском, «Гуль» на маратхи и «Белла» на каннада.Его получают из концентрированного сырого сока сахарного тростника. Однако его также можно приготовить из других источников, таких как нолен гур или финиковая пальма и кокосовый сок.
Неочищенный неочищенный фрукт, который изготавливается из сока сырого и концентрированного сахарного тростника, является наиболее распространенным. Неочищенный пальмовый сахар получают путем кипячения сока сахарного тростника, а затем его нагревания для получения толстых кристаллов. Jaggery состоит из сахара в форме сахарозы и широко используется в различных пищевых продуктах в виде подсластителя. Он считается более полезным для здоровья по сравнению с рафинированным сахаром, потому что в джаггери сохранены различные растительные минералы и фитохимические вещества.
Многие люди избегают неочищенного пальмового сахара в основном из-за того, что он не очень привлекателен. Тем не менее, всегда полезно сделать его регулярной и неотъемлемой частью своего рациона, потому что он предлагает необходимые питательные вещества, а также потому, что это одно из самых эффективных средств от различных медицинских проблем.
Пищевая ценность неочищенного пальмового сахара в 100 г
Содержание углеводов в джаггери составляет около 98%, а содержание сахара — 97%.10 граммов этого нерафинированного сахара содержат 38 калорий. Этот индийский подсластитель — один из самых полезных заменителей химически обработанного или промышленного сахара. Следует отметить, что пищевая ценность этого нерафинированного сахара может не удовлетворять потребности людей в минералах и витаминах. Однако эти питательные вещества также не содержатся в рафинированном сахаре, который люди употребляют на регулярной основе. Джаггери бывает цвета от темно-коричневого до золотисто-коричневого и состоит из 20% инвертного сахара, 20% влаги и 50% сахарозы.Он также эффективно сочетается с кокосом, арахисом, большим количеством питательных веществ, белым сахаром и сгущенным молоком.
Пищевая ценность на 100 грамм
358
калорий
27 мг
Натрий
453 мг
Калий
85 г
Всего углеводов
Витамины и минералы в джаггери
Польза джаггери для здоровья
Ниже перечислены лучшие преимущества порошка Джаггери для здоровья.Постарайтесь включить в свой рацион неочищенный пальмовый сахар вместо сахара, так как он дает много преимуществ для ухода за кожей, волосами, при диабете и в целом для здоровья.
Джаггери очищает кровь
Одним из самых популярных преимуществ пальмового сахара является то, что он обладает способностью очищать кровь. При регулярном употреблении неочищенный пальмовый сахар имеет большое значение для очищения крови и сохранения здоровья тела. Это также помогает предотвратить различные заболевания крови и заболевания за счет увеличения количества гемоглобина.Неочищенный сахар также повышает иммунитет и, таким образом, помогает предотвратить различные проблемы с кровью.
Содержание железа Jaggery
Jaggery довольно богат фолиевой кислотой и железом, поэтому он помогает предотвратить анемию. Порошок Jaggery также предлагает мгновенную энергию, предотвращающую слабость и усталость человеческого тела.
Минеральное содержание пальмового сахара
Jaggery богат минералами и антиоксидантами, такими как селен и цинк, которые помогают предотвратить повреждение свободными радикалами.Эти минералы и антиоксиданты также помогают повысить сопротивляемость организма различным инфекциям.
Преимущества для кожи Jaggery
Неочищенный пальмовый сахар очень полезен при косметических процедурах. Он обладает рядом природных свойств, обеспечивающих здоровье кожи на очень долгое время. Он богат различными минералами и витаминами и, таким образом, обеспечивает надлежащее питание для кожи.
Порошок Jaggery также полезен при кожных инфекциях, сияющей коже, а также используется для отбеливания кожи.Правильное питание кожи означает здоровую и сияющую кожу. Неочищенный пальмовый сахар также эффективен для предотвращения и лечения распространенных кожных проблем, таких как прыщи и прыщи.
Преимущества неочищенного пальца для пищеварения
Jaggery стимулирует секрецию пищеварительных ферментов и, следовательно, ускоряет процесс пищеварения. Правильное пищеварение помогает регулировать дефекацию и предотвращать такие проблемы, как запоры, кишечные глисты и метеоризм. Это довольно эффективно для поддержания правильного функционирования пищеварительной системы.Правильно функционирующая пищеварительная система означает правильную профилактику проблем с пищеварением и в то же время улучшение пищеварения.
Джаггери увеличивает метаболизм
Высокое содержание минералов в неочищенном пальце и высокий уровень калия помогает контролировать вес. Это достигается за счет уменьшения задержки лишней воды в организме человека. Содержание калия в джаггери поддерживает баланс электролитов, улучшает обмен веществ и наращивает мышцы, помогая похудеть.
Содержание железа Jaggery
Джаггери — один из богатейших источников железа, поэтому его следует употреблять в сочетании с продуктами, богатыми витамином С.Это помогает усвоению железа в организме. Джаггери считается одним из лучших источников получения длинных, гладких, сильных, черных и здоровых волос. Нанесение пасты неочищенного пальца на волосы перед мытьем шампунем может помочь сделать волосы естественно длинными и красивыми.
Удержание воды
Незначительные проблемы со здоровьем, такие как задержка воды, мигрень, вздутие живота, кашель и простуда, с которыми люди сталкиваются на регулярной основе, можно легко решить с помощью пальмового сахара.Единственное, что нужно сделать, — это смешать пальмовый сахар с теплой водой или добавить его в чай, чтобы получить мгновенный эффект.
Гормоны выделенные
Женщины, которые испытывают перепады настроения до начала менструации, могут получить большую пользу от неочищенного пальмового сахара. Перепады настроения являются причиной колебаний уровня гормонов в организме. Джаггери способствует выработке гормонов счастья, называемых эндорфинами. Они расслабляют тело, заставляя женщин чувствовать себя лучше.
Джаггери, полезный для мозга
Jaggery также помогает предотвратить серьезные проблемы, с которыми сталкивается нервная система организма.Он содержит несколько природных свойств, которые помогают поддерживать нормальное функционирование нервной системы. Это, в свою очередь, помогает людям оставаться здоровыми и нормальными.
Неочищенный пальмовый жир для респираторных заболеваний
Регулярное использование неочищенного пальца может помочь предотвратить различные респираторные заболевания, такие как бронхит и астма. Эксперты считают, что прием неочищенного пальмового сахара в виде натурального подсластителя в идеальном сочетании с семенами кунжута может быть очень полезным для дыхательной системы человека.Джаггери обладает свойствами, которые помогают регулировать температуру тела, и это очень полезно для пациентов, страдающих астмой. Также стоит отметить, что неочищенный пальмовый сахар также обладает противоаллергическими свойствами.
Неочищенный жир от боли в суставах
Для тех, кто страдает от болей в суставах, неочищенный пальмовый сахар может принести столь необходимое облегчение. Если верить экспертам, неочищенный пальмовый сахар в сочетании с имбирем может творить чудеса в облегчении боли в суставах.Регулярное употребление стакана молока вместе с неочищенным сахаром также может помочь укрепить кости и предотвратить проблемы с костями и суставами, такие как артрит.
Использование джаггери
Неочищенный сахарный песок многими людьми используется в качестве облицовки стен земляных печей. Во многих сельских районах Индии джаггери десятилетиями использовался в качестве зубной пасты. Неочищенный пальмовый сахар смешивают с небольшим количеством табачной пыли и используют для чистки зубов.
Неочищенный пальмовый сахар также используется в корм крупного рогатого скота зимой, так как он помогает им согреться.это также увеличивает надои.
Вы также можете употреблять джаггери с творогом, имбирем, топленым маслом и теплой водой. Даже в различных рецептах питания вы можете использовать неочищенный пальмовый сахар для придания сладости.
Побочные эффекты и аллергия на джаггери
Употребление большого количества пальмового сахара в течение длительного времени может привести к увеличению веса. Если не употреблять в умеренных количествах, это может привести к повышению уровня сахара в крови.
Продолжительное употребление пальмового сахара может привести к заражению кишечными глистами и паразитарным инфекциям.
Происхождение и выращивание джаггери
Употребление большого количества пальмового сахара в течение длительного времени может привести к увеличению веса. Если не употреблять в умеренных количествах, это может привести к повышению уровня сахара в крови.
Продолжительное употребление пальмового сахара может привести к заражению кишечными глистами и паразитарным инфекциям.
33 Замечательные преимущества неочищенного пальмового сахара для кожи и здоровья
Знаете ли вы, что неочищенный пальмовый сахар имеет множество преимуществ для здоровья? Возможно, вы видели, как пожилые люди ели кусочек пальмового сахара с чаем после еды.Это не только из-за его сладкого вкуса, но и благодаря многочисленным лечебным свойствам, которые творит чудеса с телом.
Что такое джаггери?
Неочищенный пальмовый сахар изготавливается из сока сахарного тростника, который нагревается до образования густых кристаллов. Он содержит сахар в форме сахарозы и используется во многих пищевых продуктах в качестве подсластителя. Он считается более полезным для здоровья, чем рафинированный сахар, поскольку в нем сохранены некоторые растительные фитохимические вещества и минералы.
Многие люди избегают пальмового сахара, так как его грубый вид не очень привлекателен.Однако, возможно, пришло время сделать эту пищу регулярной частью вашего рациона, поскольку она обеспечивает множество необходимых питательных веществ и является эффективным средством от многих заболеваний. Добавляя пальмовый сахар в свой рацион, вы получаете широкий спектр преимуществ для здоровья, о которых вы, возможно, даже не подозревали.
Джаггери также известен как «Гур» на хинди, «Беллам» на телугу, «Веллам» на тамильском, «Шаркара» на малаялам, «Белла» на каннаде и «Гул» на маратхи. Давайте взглянем на все удивительные преимущества неочищенного пальмового сахара:
Преимущества неочищенного пальмового сахара для кожи
Неочищенный пальмовый сахар полезен в качестве косметического средства.Он обладает природными свойствами, благодаря которым кожа всегда остается здоровой.
Питает кожу: Джаггери богат многими жизненно важными витаминами и минералами, что позволяет ему питать все части тела, включая кожу. Когда ваша кожа получает надлежащее питание, она может оставаться сияющей и здоровой.
Лечит прыщи и прыщи: неочищенный пальмовый сахар помогает в лечении и предотвращении многих кожных проблем, таких как прыщи и прыщи. Следовательно, он помогает сохранить кожу без пятен.Он также задерживает появление признаков старения, таких как морщины, темные пятна и т.д. .
Предотвращает расстройства пищеварения: неочищенный пальмовый сахар помогает поддерживать нормальное функционирование пищеварительной системы. Это, в свою очередь, предотвращает многие проблемы с пищеварением, а также улучшает пищеварение.
Повышает секрецию пищеварительных ферментов: Jaggery стимулирует секрецию пищеварительных ферментов, а также превращается в уксусную кислоту.Следовательно, он ускоряет процесс пищеварения, так как значительно снижается нагрузка на пищеварительный тракт.
Регулирует перистальтику кишечника: поскольку он помогает поддерживать правильное пищеварение, неочищенный пальмовый сахар также помогает регулировать движение кишечника и предотвращать такие проблемы, как несварение желудка, запор, метеоризм, кишечные глисты и т. Д. благотворно влияет и на кровь. Вот почему рекомендуется включить его в свой рацион.
Очищает кровь: Одно из самых известных преимуществ пальмового сахара — это его способность очищать кровь. При регулярном употреблении он очищает кровь, делая ваше тело здоровым.
Предотвращает заболевания и расстройства крови: неочищенный пальмовый сахар помогает увеличить общее количество гемоглобина в крови (3). Он также повышает иммунитет, что, в свою очередь, помогает предотвратить широкий спектр заболеваний и заболеваний крови.
Предотвращает анемию: пальмовый сахар богат железом и фолатом, которые помогают предотвратить анемию, обеспечивая поддержание нормального уровня эритроцитов.Это особенно полезно для беременных. Он также обеспечивает мгновенную энергию, предотвращающую усталость и слабость тела.
Лечит менструальные проблемы: неочищенный пальмовый сахар, благодаря его богатству многими необходимыми питательными веществами, является эффективным естественным средством для лечения многих менструальных проблем. Это также помогает облегчить спазмы и боли в животе, связанные с менструацией.
Jaggery Преимущества для похудения
Jaggery удивительно эффективен в качестве средства для похудания.Если вы хотите похудеть, включите эту пищу в свой рацион.
Повышает метаболизм в организме: неочищенный сахар — богатый источник калия, который является минералом, который помогает в балансе электролитов, а также в наращивании мышц и улучшении обмена веществ в организме. Эти факторы играют важную роль в эффективном похудании, делая пальмовый сахар эффективным средством для похудания.
Уменьшает задержку воды: задержка воды является серьезной проблемой, когда вы пытаетесь похудеть.Как упоминалось ранее, пальмовый сахар содержит много важных минералов, особенно калий. Этот минерал помогает уменьшить задержку воды, тем самым регулируя ваш вес.
Другие преимущества
Неочищенный пальмовый сахар обладает многими другими преимуществами, в том числе следующими:
Очищает тело: одним из лучших натуральных очищающих средств для тела является неочищенный пальмовый сахар. Он помогает в детоксикации организма, эффективно очищая дыхательные пути, легкие, кишечник, желудок и пищевую трубку.Он выводит из организма токсины и загрязнения, тем самым избавляя от запоров и других проблем со здоровьем.
Улучшает здоровье кишечника: как упоминалось ранее, пальмовый сахар оказывает прекрасное воздействие на пищеварительную систему. Он также повышает прочность кишечника благодаря высокому содержанию магния. На каждые 10 граммов пальмового сахара вы получаете 16 мг магния, что составляет 4 процента от суточной потребности этого минерала.
Контролирует артериальное давление: неочищенный сахар содержит калий и натрий, которые играют важную роль в поддержании кислотного уровня в организме.Он также гарантирует, что нормальный уровень артериального давления поддерживается должным образом.
Предотвращает проблемы с нервной системой: эта пища обладает множеством природных свойств, которые помогают поддерживать нормальное функционирование нервной системы и оставаться здоровым. Это, в свою очередь, сдерживает широкий спектр расстройств нервной системы.
Содержит антиоксиданты: Джаггери — богатый источник антиоксидантов (4), в частности селена, который помогает предотвратить различные воздействия свободных радикалов на ваше тело.Это означает, что он защищает от множества различных болезней и недугов и, как уже упоминалось, задерживает появление признаков старения.
Предотвращает респираторные проблемы: регулярно употребляя пальмовый сахар, вы можете предотвратить многие респираторные проблемы, такие как астма, бронхит и т.д.
Лечит кашель и простуду: Джаггери известен своей способностью эффективно лечить кашель и простуду.Рекомендуется есть в сыром виде. Однако, если вам не нравится его сладкий вкус, вы можете смешать его с чаем или теплой водой и избавиться от этих проблем. Он также хорошо помогает при мигрени и головной боли.
Снимает боль в суставах: если вы часто страдаете от болей в суставах, употребление пальмового сахара может принести вам столь необходимое облегчение. Специалисты рекомендуют есть его с кусочком имбиря, чтобы облегчить боль в суставах. Также рекомендуется выпивать стакан молока с пальмовым сахаром каждый день, чтобы укрепить кости и предотвратить такие проблемы с суставами и костями, как артрит.
Контролирует температуру тела: Jaggery помогает контролировать температуру тела. Это особенно полезно для пациентов, страдающих астмой, поскольку им необходимо постоянно поддерживать нормальную температуру тела.
Обеспечивает мгновенную энергию: если вы чувствуете слабость или вялость, съев кусочек пальмового сахара, вы мгновенно получите энергию. Самое лучшее в нем то, что он постепенно переваривается и усваивается вашим организмом, в отличие от белого сахара. Это означает, что уровень сахара в крови не повышается сразу.
Регулирует функцию печени: одна из основных функций печени — избавлять организм от вредных токсинов и других примесей (5). Поскольку пальмовый сахар может естественным образом очищать организм, он снижает нагрузку на печень, а также выводит из нее токсины, регулируя ее функцию.
Снижает предменструальный синдром: ежедневное употребление небольшого кусочка пальмового сахара может помочь в облегчении предменструального синдрома. Эта проблема вызвана колебаниями уровня гормонов, и эта еда помогает снизить их, поскольку стимулирует высвобождение эндорфинов, которые известны как гормоны счастья.Это помогает расслабить ваше тело и улучшить ваше самочувствие.
Повышает иммунитет: из-за его богатства различными минералами, антиоксидантами и другими питательными веществами, пальмовый сахар очень помогает в повышении иммунитета. Обеспечивая здоровье иммунной системы, он помогает предотвратить многие виды инфекций, недугов и болезней. Неочищенный пальмовый сахар богат цинком и селеном, которые, как вы знаете, предотвращают повреждение свободными радикалами, вызванное окислительным стрессом.
Лечит хронический кашель: Как упоминалось ранее, неочищенный пальмовый сахар имеет много преимуществ для дыхательной системы.Помогает при лечении хронического кашля. Он оказывает разглаживающее и успокаивающее действие на мягкие ткани горла, тем самым уменьшая раздражение горла. Согласно Аюрведе, он согревает легкие и расширяет дыхательные пути.
Помогает при проблемах с мочеиспусканием: сахарный тростник действует как естественное мочегонное средство, и пальмовый сахар также обладает этим свойством. Он помогает стимулировать мочеиспускание, что является хорошей новостью для людей, которые испытывают трудности с мочеиспусканием. Неочищенный пальмовый сахар также может помочь уменьшить воспаление мочевого пузыря.Специалисты рекомендуют выпивать стакан горячего молока с пальмовым сахаром для лечения проблем с мочеиспусканием и улучшения оттока мочи.
Лечит икоту. Если у вас икота, попробуйте неочищенный пальмовый сахар. Все, что вам нужно сделать, это смешать его с порошком сушеного имбиря. Специалисты рекомендуют есть эту смесь, запивая стаканом теплой воды, чтобы получить облегчение. Смешайте 3 грамма пальмового сахара с 500 мг имбирного порошка, чтобы избавиться от этой проблемы.
Охлаждает желудок. Как уже упоминалось, пальмовый сахар помогает поддерживать нормальную температуру тела.Это помогает сохранить прохладу в желудке. Специалисты рекомендуют съедать небольшой кусок этой еды каждый день, особенно летом.
Улучшает качество и выработку спермы: Согласно Аюрведе, употребление пальмового сахара, смешанного с порошком амлы, может помочь в улучшении качества спермы. Это также помогает в увеличении выработки спермы. Он также помогает снизить слабость тела, лечит и предотвращает проблемы с мочеиспусканием у мужчин.
Повышает усвоение железа: будучи богатым железом, употребление пальмового сахара с продуктами, богатыми витамином С, помогает увеличить усвоение этого минерала в организме.Эксперты рекомендуют сочетать его с такими продуктами, как цитрусовые, амла, гуава и т. Д. Когда железо правильно усваивается, оно улучшает здоровье волос, делая их сильными и блестящими.
Натуральный подслащивающий агент: Джаггери традиционно использовался в качестве подслащивающего вещества не только из-за его подслащивающих свойств, но также из-за его особого вкуса и аромата. В то время как сахар просто придаст вам сладости, джаггери придаст сладость вместе с ароматом. Даже другая разновидность пальмового сахара, например.грамм. финиковый джаггери имеет аромат, который держит его на более высоком уровне, чем простой сахар.
Согревающий эффект: так как пальмовый сахар содержит углеводы, которые требуют времени для переваривания, он согревает тело. Во многих странах в холодную погоду люди готовят сладости и особые блюда из пальмового сахара. Это традиционный метод, позволяющий немного согреться зимой. Использование пальмового пальмового ореха для этой цели полезно, так как оно обеспечивает максимальное тепло для тела.
Предотвращает астму: черный пальмовый сахар обладает свойствами, регулирующими температуру тела.Он также обладает противоаллергическими свойствами. Это очень важно для больных астмой.
Jaggery Vs. Сахар: сравнительное исследование
Давайте посмотрим, чем неочищенный пальмовый сахар отличается от сахара.
1. Способ обработки
Неочищенный пальмовый сахар и сахар получают путем доведения до кипения сока сахарного тростника. Однако это только первый шаг. Вареный сок осветляется костным углем и превращается в прозрачный и прозрачный сироп, который при охлаждении, конденсации и кристаллизации превращается в обычный белый сахар.С другой стороны, сок сахарного тростника кипятят непрерывно, чтобы образовалась густая липкая паста из пальмового сахара. Затем его охлаждают и разливают в формы для получения требуемых блоков пальмового сахара.
2. Состав
Сахароза (C12h32O12), дисахарид (глюкоза + фруктоза), как известно, является основным компонентом как сахара, так и пальмового сахара. Однако в столовом сахаре нет других компонентов, в то время как пальмовый сахар состоит из сахарозы (65-85%), инвертного сахара (10-15)%, золы 2,5% и очень небольшого количества пищевых волокон, железа и минеральных солей.Содержание инвертного сахара в джаггери делает его более сладким и гликемическим индексом, чем у обычного сахара.
3. Цвет
Обычный сахар белого цвета. Но цвет джаггери может варьироваться от золотисто-желтого до различных оттенков коричневого (например, золотисто-коричневый, идеальный коричневый, темно-коричневый и т. Д.). Цвет обычно зависит от времени кипячения сока сахарного тростника.
4. Текстура
Что касается текстуры, сахар и неочищенный пальмовый сахар отличаются друг от друга.Сахар имеет твердую и твердую форму, которая выглядит как кристалл, в то время как пальмовый сахар — полутвердый (сравнительно более мягкий) и не имеет какой-либо определенной формы (аморфный).
Рецепты включения неочищенного пальца в пищу для борьбы с дефицитом железа
Неочищенный пальмовый сахар важен из-за его полезных свойств железа, и если вам не нравится есть его в сыром виде, вы можете попробовать следующие методы. Вот простые рецепты, которые вы можете приготовить:
1. Джаггери Чапати
Необходимые ингредиенты
Тертый пальмовый сахар
Молоко
Пшеничная мука / Атта
Соль по вкусу
Топленое масло
Как приготовить
Взять полстакана молока и добавить три стакана тертого пальмового сахара и перемешать, кипятя на слабом огне.
Затем остудите и смешайте с атта, 1/8 ложки пищевой соды, солью по вкусу и небольшим количеством топленого масла.
Приготовьте гладкое тесто, добавив немного молока.
Теперь раскатайте чапати, намазывая их небольшим количеством топленого масла.
Это один из простейших способов использования неочищенного пальмового сахара.
2. Рис Jaggery
Необходимые ингредиенты
Jaggery
Вода
Пропитанный рис
Гвоздика
Зеленые кардамоны
Как приготовить
Вскипятите 4 стакана воды, добавьте 1 стакан замоченного риса, 2 гвоздики и 4 зеленых кардамона.
Когда он закипит, варите на медленном огне до готовности риса.
Слейте рис на дуршлаге.
Добавьте немного топленого масла в кастрюлю с толстым дном, добавьте рис и хорошо перемешайте.
На медленном огне смешайте пальмовый сахар и накройте его.
Готовьте 10-15 минут и продолжайте помешивать еще пару минут.
Готово. Теперь вы можете смаковать и наслаждаться едой!
Предотвратите дефицит железа с помощью Jaggery
Jaggery является заменителем рафинированного белого сахара и используется во многих индийских домашних хозяйствах.Это отличный источник железа, и, следовательно, он помогает предотвратить дефицит железа и улучшает уровень гемоглобина в крови:
Если вы не едите зеленые овощи каждый день, вы можете ежедневно есть неочищенный пальмовый сахар, чтобы удовлетворить потребности организма в железе. твое тело.
Вы можете добавить неочищенный пальмовый сахар вместо сахара в чай или кофе.
Вы можете добавить его в хлопья для завтрака, самбхар, расам и дал.
Рафинированный белый сахар можно заменить джаггери при приготовлении некоторых индийских сладостей, таких как кхир или паясам.
Считается ли употребление пальмового сахара при диабете безопасным? Ну, неочищенный пальмовый сахар следует употреблять с осторожностью, если вы страдаете диабетом, поскольку он содержит всего на пять процентов меньше углеводов по сравнению с белым сахаром. Это может резко повысить уровень сахара. Итак, если вы диабетик или участвуете в программе похудания, вам не следует употреблять его в больших количествах.
Как видите, пальмовый сахар имеет много преимуществ для здоровья, поэтому добавление его в свой рацион — хорошая идея. Это отличный способ убедиться, что различные части вашего тела функционируют должным образом, а также лечить и предотвращать различные расстройства, болезни и инфекции.
Каким был ваш опыт с этой супер едой, оставьте комментарий в поле ниже!
Рекомендованные статьи:
Была ли эта статья полезной? Связанные Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Та, которая обладает постоянной энергией, которая может вызывать благоговение, Таня может прыгать и разговаривать целый день. Если она не пишет нужные статьи, ее можно легко заметить приклеенной к YouTube с широко раскрытыми глазами, изумляющуюся совершенством своей любимой певицы.Функционирование без музыки (Болливуд, Голливуд, испанский, немецкий, корейский, китайский, японский, тайский и другие — потому что музыка есть музыка) и большая чашка чая для нее невозможны. Вы когда-нибудь слышали о совершенно странной душе, которая может сходить с ума от запаха книги, особенно если это Дэн Браун или Ли Чайлд? Ага! Это будет она.
ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ
8 лучших способов, которыми черника может принести пользу вашему здоровью
Миндальное масло: преимущества для лица, кожи, волос и многое другое
9 преимуществ цейлонского чая для здоровья + как его приготовить
Корень валерианы: использование, Преимущества, побочные эффекты и дозировка
Лимонный чай: преимущества, способы приготовления и риски
7 преимуществ ягод маки, питание, рецепты и многое другое
Сарсапарилла: преимущества, возможные побочные эффекты и рецепты
Кефир Польза для здоровья слишком хороша, чтобы быть правдой?
8 побочных эффектов нима, о которых вы должны знать
Топ-15 преимуществ неочищенного пальмового сахара для здоровья (Gur)
Вы когда-нибудь задумывались, почему ваши бабушка и дедушка или, если на то пошло, даже родители смакуют пальмовый сахар после обеда или ужина? Что ж, употребление в пищу джаггери имеет множество преимуществ для здоровья, потому что это сладкое лакомство не только вкусно, но и богато многими необходимыми питательными веществами.Джаггери, который в Индии широко известен как gur , в основном представляет собой нерафинированный сахар, который получают из растения сахарного тростника.
Jaggery также может быть получен из других растительных источников, таких как сок кокосовой пальмы или даже из финиковой пальмы. Однако неочищенный сахарный песок, сделанный из сахарного тростника, является наиболее широко используемой формой нерафинированного сахара. Этот природный источник подсластителя уже давно используется в индийских домах. Если вы не знаете о пользе пальмового сахара для здоровья и о том, почему вам следует добавить эту чудесную пищу в свой рацион, мы рекомендуем вам прочитать этот пост.
Профиль питания джаггери
Jaggery богат различными жизненно важными питательными веществами; Давайте посмотрим, какую пищу мы можем получить, съев небольшой кусочек пальмового сахара:
Питательный
Значение
Углеводы
9,6 г
Утюг
0,6 мг
фосфор
3,9 мг
Калий
13.9 мг
Кальций
7,9 мг
Магний
15,8 мг
Натрий
3,2 мг
Селен
0,2 мкг
Указанные выше значения являются приблизительными для 10 граммов пальмового сахара.
* Источник таблицы: https://nutritiondata.self.com/facts/custom/3835294/2
Польза джаггери для здоровья
Jaggery обычно доступен круглый год, но его производят в зимние месяцы.Зимние месяцы — идеальные месяцы, чтобы смаковать свежеприготовленный джаггери; однако вы можете есть неочищенный пальмовый сахар в любое время года, чтобы ощутить его многочисленные преимущества. Вот некоторые преимущества гура для здоровья:
1. Помогает в детоксикации печени
Наше тело накапливает токсины, которые попадают в наш организм с пищей, которую мы потребляем. Эти токсины могут вызвать у нас заболевание, поэтому нашему организму важно избавиться от них. Печень помогает выводить эти вредные токсины из нашего организма.Джаггери также помогает очищать наш организм, потому что это натуральное очищающее средство. Добавляя его в свой рацион, вы не только помогаете печени выводить токсины из организма, но и избавляетесь от токсинов.
2. Помогает при запоре
Многие люди страдают запорами, и этот недуг может сказаться на их здоровье. Человек, страдающий этим заболеванием, не только сталкивается с дискомфортом при очищении кишечника, но также имеет проблему твердого стула.Неочищенный пальмовый сахар полезен при проблемах с пищеварением, таких как запор. Регулярное употребление gur помогает активировать пищеварительные ферменты, а также помогает стимулировать дефекацию. Добавьте гур в диету, чтобы преодолеть проблемы с пищеварением.
3. Помогает очистить кровь
Здоровая и чистая кровь означает лучшее здоровье. Добавление пальмового сахара в ежедневный рацион в ограниченных количествах помогает очистить кровь и, таким образом, улучшить общее состояние здоровья.Очищенная кровь в организме означает более здоровое состояние и, следовательно, лучшую способность бороться с инфекциями и болезнями.
4. Помогает при лечении симптомов гриппа
Насморк, заложенность носа, раздражение горла или другие подобные симптомы гриппа могут вызвать у вас чувство дискомфорта и беспокойства. Неочищенный сахар оказывает терапевтическое действие на облегчение симптомов различных заболеваний, таких как грипп. Вы можете добавить его кусочек в немного теплой воды и выпить эту смесь; в качестве альтернативы, вы также можете добавить его в свой чай. Теплый и успокаивающий эффект джаггери поможет вам вскоре почувствовать себя лучше.
5. Помогает в очищении тела
Если вы находитесь в сильно загрязненном районе, включение в ваш рацион гур может вам очень помочь. Это связано с тем, что gur — это натуральное очищающее средство для тела, которое эффективно очищает различные вредные частицы, попадающие в организм. Он полезен для очистки легких, желудка, дыхательных путей, пищевода и кишечника. Аюрведа также заявляет о преимуществах неочищенного пальмового сахара в удалении нежелательных и вредных частиц из организма, и поэтому настоятельно рекомендуется людям, работающим или пребывающим в загрязненных местах.
6. Помогает предотвратить анемию
Анемия — это заболевание, характеризующееся низким уровнем железа в организме. Добавление этой богатой железом и фолиевой кислотой пищи в свой ежедневный рацион может помочь предотвратить анемию. Беременные женщины часто борются с низким уровнем железа и фолиевой кислоты, что может уменьшить их красные кровяные тельца, а также снизить их уровень энергии. Если беременная женщина ест неочищенный пальмовый сахар на регулярной основе, это даст ей мгновенный заряд энергии, а также поможет увеличить количество эритроцитов в крови.
7. Помогает поддерживать температуру тела
Употребление неочищенного пальмового сахара помогает повысить температуру тела и тем самым согревает его в зимние месяцы. Однако употребление пальмового сахара, смешанного с холодной водой, дает прямо противоположный эффект и помогает сохранить прохладу в желудке в летние месяцы. Эта универсальная сладость очень полезна для поддержания температуры тела как зимой, так и летом.
8. Помогает поддерживать хорошее здоровье кишечника
Употребление пальмового сахара также полезно для кишечника.В джаггери содержится хорошее количество магния, который отлично подходит для поддержания здоровья кишечника. Вы получите примерно 15 мг магния, если будете регулярно употреблять 10 граммов неочищенного пальмового сахара, что может помочь вашему организму удовлетворить 4 процента его суточной потребности в магнии.
9. Помогает контролировать артериальное давление
Низкое или высокое кровяное давление вредно для вашего здоровья. Для поддержания хорошего здоровья важно поддерживать регулярное артериальное давление.Сахарный тростник, из которого получают пальмовый сахар, богат натрием и калием. Оба эти минерала полезны для регулирования кровяного давления в организме. Таким образом, ежедневно употребляя гур , вы можете гарантировать, что ваш уровень артериального давления находится под контролем.
10. Помогает при болях в суставах и болях
Боль в суставах или костях может быть очень болезненной ситуацией и мешать вашей повседневной деятельности. Однако считается, что ежедневное употребление пальмового сахара эффективно при болях в суставах.Стакан молока с пальмовым сахаром или просто регулярное употребление в пищу неочищенного пальмового сахара может помочь уменьшить боль в суставах, а также укрепить кости.
11. Помогает предотвратить респираторные проблемы
Респираторные заболевания, такие как бронхит и астма, могут сильно затруднять дыхание. В Аюрведе с незапамятных времен использовалось gur или пальмовый сахар для лечения и предотвращения респираторных заболеваний. Считается, что употребление пальмового сахара в пищу успокаивает и питает воспаленные дыхательные пути и, таким образом, помогает облегчить состояние, а также предотвращает дальнейшее ухудшение состояния.Для получения дополнительных преимуществ семена кунжута можно смешивать с пальмовым сахаром, чтобы избежать респираторных заболеваний.
12. Помогает похудеть
Подавляющее большинство населения Индии борется с проблемами потери веса, в первую очередь из-за неправильного питания и малоподвижного образа жизни. Однако, если вы придерживаетесь плана похудания, добавление гур в свой рацион также может помочь. Гур не только помогает ускорить метаболизм, но и предотвращает задержку воды в организме.Присутствие калия в неочищенном пальце помогает сбалансировать электролиты, что, в свою очередь, помогает наращивать мышечную массу. Избавьтесь от лишних килограммов, съев пальмовый сахар!
13. Помогает повысить уровень энергии
Истощение и усталость могут сделать вас вялым и истощить вашу энергию. Иногда даже повседневная работа по дому может показаться утомительной задачей. Джаггери мгновенно поможет вам почувствовать прилив энергии. Gur — это натуральный подсластитель, но, в отличие от сахара, он не увеличивает уровень сахара в крови, но медленно всасывается в кровоток и сохраняет чувство бодрости на более длительное время.Таким образом, gur не только помогает поднять уровень сахара в крови, но в то же время помогает организму бороться с усталостью.
14. Помогает облегчить менструальную боль
Эти болезненные дни месяца могут вызвать кошмары у большинства женщин, потому что менструальная боль — это то, что может пережить все женщины. Существует множество безрецептурных лекарств, которые могут помочь облегчить симптомы менструальной боли, но они также могут оказывать неблагоприятное воздействие на ваше тело. Неочищенный сахар богат всеми необходимыми питательными веществами, которые могут оказаться полезными для уменьшения боли во время менструации и других побочных эффектов.Употребление в пищу пальмового сахара помогает высвобождать гормоны хорошего самочувствия или эндорфины, которые помогают бороться с ПМС. Итак, подготовьтесь к менструации, включив в свой рацион эту чудесную пищу.
15. Помогает повысить иммунитет
Низкий иммунитет или ослабленная иммунная система могут вызвать множество нежелательных медицинских проблем. Употребление в пищу пальмового сахара повышает иммунитет вашего организма и, таким образом, помогает ему бороться с различными инфекциями или болезнетворными элементами. Это также полезно для уменьшения повреждения свободными радикалами. Gur помогает увеличить общий гемоглобин, что также доказывает свою эффективность в поддержании хорошей иммунной системы.
Итак, в следующий раз, когда вы съедите кусок gur , вы не только будете есть здоровую форму сладкого, но и ваше тело получит от этого массу преимуществ для здоровья.
Часто задаваемые вопросы
Хотя пальмовый сахар безопасен для употребления и не имеет побочных эффектов, тем не менее, у вас могут возникнуть определенные вопросы. Не беспокойтесь больше; мы ответим на некоторые часто задаваемые вопросы или FAQ в этом разделе.
1. Джаггери полезнее сахара?
Белый или рафинированный сахар обеспечивает наш организм только пустыми калориями, потому что это не что иное, как простая форма углеводов. С другой стороны, джаггери или гур — это форма сложных углеводов, которые содержат большое количество питательных веществ и некоторое количество клетчатки для нашего организма. Поэтому, если вы сравните пользу неочищенного пальмового сахара по сравнению с сахаром, неочищенный пальмовый сахар лучше для нашего здоровья, чем сахар.
2. Полезен ли неочищенный пальмовый сахар при диабете?
Хотя джаггери — это сложный углевод и естественная форма сахара, в конце концов, это сахар.Это означает, что употребление пальмового сахара повысит уровень сахара в крови, хотя немного медленнее, чем рафинированный сахар, но в конечном итоге повысит его. Даже аюрведа, пропагандирующая несколько преимуществ неочищенного пальмового сахара, утверждает, что неочищенный пальмовый сахар не следует включать в диабетическую диету. Если у вас диабет, будет разумным решением воздержаться от любых форм сахара, включая неочищенный пальмовый сахар.
Включите природные достоинства гур , добавив его в свой ежедневный рацион. Вы можете наслаждаться им в сыром виде или использовать этот универсальный натуральный подсластитель, чтобы добавить сладости своим десертам, пудингам, молоку или даже чаю.Убедитесь, что вы приобрели качественный gur в чистом месте. Однако гур — это форма сахара; поэтому вы должны следить за его потреблением.
Также читают:
Польза топленого масла для здоровья, которую вы должны знать Асафетида (Хинг) Преимущества, которые стоит учитывать Удивительные преимущества куркумы для здоровья, волос и кожи
Amazon.com: Rani Kolhapuri Gur (Jaggery) 1 кг (2,2 фунта) ~ Индийский нерафинированный тростниковый сахар-сырец, без добавления красителей, без содержания глютена | Веганский | Без ГМО
Часто задаваемые вопросы
В: Является ли товар чистым?
О: Да, наш пальмовый сахар не содержит агентов, препятствующих слеживанию, слипанию или других вредных добавок, что делает нашу продукцию более качественной.
В: Этот продукт НЕ ГМО? О: Да, все продукты бренда Rani не содержат каких-либо генетически модифицированных ингредиентов.
В: Все ли в этом продукте натуральные? A: Да, и также без ГМО.
В: Является ли этот продукт веганским?
О: Да, для производства этого продукта не используются продукты животного происхождения.
Без глютена
В: Является ли этот продукт безвредным для глютена? О: 100% ДА!
В: Является ли этот продукт кошерным? A: Да и нет.Все наши продукты являются кошерными по своей природе, но не имеют специального кошерного обозначения компании. Наша компания не занимается переработкой молочных и мясных продуктов.
Ингредиенты
Натуральный нерафинированный сахар
Как начиналась деятельность Rani’s World Foods
Основанная в 1979 году в небольшом продуктовом магазине в Калвер-Сити, Калифорния, под названием Bharat Bazaar.Мне было 3 года, когда родители открыли этот магазин, и я буквально вырос на этом бизнесе. Я, как и Рани, был основан на страсти к качеству, ценности и здоровью. Работа в тесном сотрудничестве с нашими поставщиками позволяет нам предлагать самые свежие ингредиенты высочайшего качества по превосходной цене. Мы никогда не срезали углы, всегда настаивая на более высоком качестве, более высоком уровне.
Мы построили бренд на доверии, которое наши клиенты оказывают нам более 40 лет.Наши продукты поступают с семейных ферм, очищаются, измельчаются и упаковываются на одном предприятии для обеспечения высочайшего контроля качества и соблюдения гигиены. Мы путешествуем по миру, чтобы познакомить вас с экзотическими ароматами Индии и окрестностями Южной Азии.
О нас
Рани Бранд, то, что нас отличает, делает нас лучше! В отличие от других компаний, использующих соупаковщики, мы напрямую импортируем продукты с наших собственных заводов в Индии, тестируем в лабораторных условиях и упаковываем наши ингредиенты, чтобы гарантировать качество, последовательность и лучший вкус.Мы также являемся одним из крупнейших оптовых поставщиков индийских продуктов питания в США, и нам доверяют сотни ведущих национальных розничных продавцов.
Знаете ли вы, что большая часть продуктов, продаваемых в США, проходит через 3-7 различных цепочек поставок, прежде чем будет продана вам? Это означает более высокую стоимость и более старый продукт к тому времени, когда он попадет к вам, конечному потребителю. Мы являемся производителем, дистрибьютором и розничным продавцом продукции бренда Rani. Наша единая вертикальная цепочка поставок позволяет нам предлагать лучшую ценность и свежесть, что делает продукцию бренда Rani уникальной.
Сделайте выбор гура: джаггери — суперпродукт сезона
В такой стране, как наша, где еда и времена года переплетаются, возможность наслаждаться изобилием природы — это благословение.С наступлением зимы наибольшим спросом пользуется гур или неочищенный пальмовый сахар. Полученный путем кипячения отфильтрованного сока сахарного тростника, гур можно увидеть почти в каждом магазине на углу или у местных продавцов, которые продают его на тележках. Многие из нас видели, как старейшины в наших семьях заканчивали трапезу гуром и топленым маслом. Так что же такого в этом маленьком золотисто-коричневом кусочке сладкого, полученного естественным путем, которым все клянутся?
«Джаггери — хороший источник магния, который действует как миорелаксант, делает нервную систему более крепкой и помогает справиться с усталостью.Он помогает стимулировать выработку в организме эндорфинов или гормонов «хорошего самочувствия». Просто заварите чашку теплого чая с пальмовым сахаром и выпейте. Кроме того, облегчить беспокойство может также чашка теплой воды с пальмовым сахаром. Это противоядие от разрушительного воздействия загрязнения, так как помогает очищать дыхательные пути », — говорит Кавита Девган. Она предлагает приготовить джаггери — ладу с куркумой с топленым маслом и семенами льна. «Вы также можете приготовить панджири с кунжутом и джаггери с жареными и молотыми семенами кунжута. Добавьте порошок кардамона, щепотку черного перца и пальмовый сахар и еще немного измельчите.Храните в герметичном контейнере и ешьте по столовой ложке каждый день. Он творит чудеса для костей и помогает пищеварению », — добавляет она.
Прочтите: вот рецепт аппетитного супа из шпината, который Попай полностью порекомендовал бы, проверьте преимущества внутри
Было бы неправильно называть джаггери суперпродуктом и идеальным компаньоном на зиму. Помимо множества очищающих и лечебных свойств, он также помогает предотвратить анемию и выводит токсины из печени.
«Неочищенный пальмовый сахар богат антиоксидантами, действует как очищающее средство и выводит токсины из печени.Он помогает повысить иммунитет и борется с гриппом и ощущениями от кашля », — говорит шеф-повар Нишант Чуби. Есть много разновидностей гур в зависимости от того, из какого растения они извлечены. «Помимо тростникового сахара, джаггери делают из пальмового сока, называемого нолен гур, и из сока кокоса. Пальмовый сок джаггери имеет более плотную консистенцию, чем тростниковый », — добавляет Шуби.
Вот несколько простых рецептов, которые максимально используют гур:
JAGGERY PUDDING BY CHEF DAYASHANKAR SHARMA
Пудинг с джаггери или гур ки кхир.
Замочите 75 г риса басмати в течение часа. Замочите 40 г миндаля, удалите кожицу и нарежьте. Нарежьте 40 г фисташек. Замочите 1 ½ чайной ложки шафрана в очень небольшом количестве воды. Взбейте 200 г пальмового сахара, чтобы получить очень маленькие кусочки. В сковороде с толстым дном вскипятите 1 л цельного молока. Продолжайте помешивать 15 минут, затем добавьте в него замоченный рис басмати. Продолжайте помешивать и дайте рису закипеть. Теперь добавьте замоченный шафран, нарезанный миндаль, фисташки и проверьте консистенцию пудинга. Дайте ему повариться еще 5 минут и отложите в сторону. Затем добавьте ½ чайной ложки порошка зеленого кардамона и 20 г чиронджи.Дайте остыть при комнатной температуре. Вскипятите воду в кастрюле, добавьте неочищенный пальмовый сахар и дайте ему закипеть, пока он не растает. Охладите воду с джаггери до комнатной температуры и добавьте ее в пудинг. Хорошо перемешайте и поставьте в холодильник, чтобы он остыл. Украсить ломтиками миндаля и фисташек.
Прочтите: Морковь полезна, но активный фермент раскрывает все преимущества
МОРОЖЕНОЕ ГУР И ГУР КРЕМ БРЮЛИ ОТ ШЕФ-НИШАНТА ЧУБЕЙ
Гур-мороженое с гур-крем-брюле.
Для мороженого гур: приготовьте сироп из пальмового сахара, растворив 150 г пальмового сахара в небольшом количестве воды и варите, пока он не станет твердым.Как только он приобретет сиропообразную консистенцию, добавьте 20 мл сгущенного молока и щепотку порошка корицы. Хорошо перемешайте и заморозьте. Для крем-брюле смешайте 6 яичных желтков с оставшимися 50 г пальмового сахара, 30 г касторового сахара и 100 мл жирных сливок. Добавьте несколько капель ванильной эссенции и залейте полученной смесью емкость с покрытием. Готовьте в пароварке. Поджарьте крем-брюле с небольшим количеством неочищенного пальмового порошка, зачерпните мороженое и подавайте.
Наличие систем кондиционирования в машине давно перестало быть роскошью. Подобными системами оборудуют авто разных классов, как отечественного, так и зарубежного производства. Наличие кондиционера в значительной степени повышает уровень комфорта автомобиля и уменьшает утомляемость водителя при длительных поездках. Принцип его работы схож с работой холодильника, который стоит в вашем доме. Специальный газ циркулирует по магистралям, благодаря работе компрессора, и меняя своё агрегатное состояние (с газообразного на жидкое), охлаждает испаритель (конструктивно очень похожий на радиатор печки). Затем вентилятор отопителя пропускает через него воздух, который, охлаждаясь, распространяется по салону. Испаритель находится в месте, где темно и влажно, а это хорошая среда для развития разных колоний бактерий. Воздушный поток, проходя через испаритель, захватывает с собой части образовавшейся плесени и распространяет споры по салону. Вдыхание спор негативно сказывается на состоянии здоровья человека. Первым признаком образования плесени является затхлый запах при включении А/С. Ненадолго приглушить неприятный запах поможет автомобильный освежитель воздуха, но он не удалит споры, которыми будет насыщен воздух в салоне автомобиля.
Профилактика образования плесени
Лучшая борьба с образования грибков и плесени – это профилактика. Нужно стараться не допускать образования влажной среды на длительный период времени. Кондиционирование воздуха осуществляется за счёт прохода потока воздуха через холодный испаритель, вся влага, находящаяся в воздухе, конденсируется на нём. Когда накапливается большое количество жидкости, она стекает по дренажной трубке за пределы автомобиля. При выключении А/С и вентилятора на холодном испарителе остаётся большое количество влаги и бактерий, что в совокупности с отсутствием света создаёт хорошую среду для образования плесени. Когда количество плесени становится большим, появляется неприятный запах от кондиционера. Предотвратить размножения можно за счёт просушки испарителя после его работы. Сделать это можно, выключив кнопку А/С на приборной панели и оставив включённым вентилятор (для лучшего эффекта можно включить печку). Тёплый воздух высушит радиатор кондиционера. Делать это лучше за несколько минут до прибытия в место назначение (для экономии времени и топлива). Также необходимо следить за состоянием дренажной трубки и прочищать её, если выход влаги становится затруднённым.
Дезинфекция кондиционера автомобиля
Даже при проведении профилактики полностью избежать размножения бактерий невозможно. Если в салоне ощущается неприятный запах, это является показателем того, что пора дезинфицировать узлы системы кондиционирования. Антибактериальная обработка кондиционера автомобиля позволяет избежать большого количества заболеваний дыхательных путей. Для проведения такой процедуры своими руками существует огромное множество препаратов.
Пенные спреи. Они заливаются в дефлекторы и дренажную трубку. После чего самотёком сливаются наружу, смывая на своём пути всю грязь и дезинфицируя поверхность. Когда всё стечёт, необходимо включить вентилятор и просушить всю систему холодным потоком. Спрей является хорошим дезинфектором, способным хорошо очистить всю систему в кратчайшие сроки.
«Шашки» устанавливаются в салоне, на указанном в инструкции месте. Включается рециркуляция воздушного потока, запускается А/С и закрываются все окна. Затем нажатием активируется разбрызгивание, и после окончания действия спрея открываются все двери, и проветривается салон. Очень простое в использовании средство, хорошо справляется с небольшими загрязнениями.
Спрей, который необходимо распылять в районе забора воздуха, предварительно сняв салонный фильтр при включённой системе кондиционирования. При распылении необходимо следить, чтобы жидкость не попала на электромотор вентилятора во избежание его повреждения.
Самостоятельно изготовленный раствор на основе хлоргексидина. В состав большинства из вышеперечисленных средств входит этот компонент, это хороший дезинфектор, который используется в медицинских целях. Его необходимо перелить в ёмкость с распылителем и производить распыление в районе наружного воздухозаборника при работающем А/С. Мелкие капли будут с воздухом проникать внутрь, дезинфицируя поверхность. Это самое дешёвое и доступное средство. Его цена позволяет проводить чистку кондиционера автомобиля чаще, что снижает риск появления и размножения микробов.
Если все вышеперечисленные способы почистить кондиционер в автомобиле не помогли удалить запах, значит, загрязнения слишком большие. Для удаления сильных загрязнений необходимы демонтаж испарителя и очистка большим напором воды, либо паром. Такие работы сделать самому будет сложно из-за отсутствия соответствующего оборудования. Такая процедура требует удаления хладагента и заполнения системы после очистки, что удорожает ремонт. Целесообразнее проводить как можно чаще (один раз в год перед началом летнего периода) профилактику, чтобы поддерживать свой кондиционер в исправном состоянии.
Способы и инструкция чистки кондиционера в машине
Кондиционер в машине – это далеко не роскошь, а скорее предмет необходимости. Но, как и любое вентиляционное оборудование, автокондиционер имеет свойство задерживать внутри себя различные вредные вещества: пыль, микроорганизмы, грязь. Их скопление в воздухе, которым мы дышим, создаёт атмосферу, которая пагубно влияет на работу наших легких. Именно поэтому чисткой кондиционера в машине ни в коем случае нельзя пренебрегать. Но каким же образом определить, что автокондиционер пора почистить? Прочитав запись, вы узнаете, когда и как необходимо проводить чистку автокондиционера.
Содержание статьи
Как понять, когда чистить кондиционер
Для того, чтобы определить, нуждается ли кондиционер авто в чистке, нужно сперва разобраться в принципе работы этого прибора. Любые системы, имеющие в своей конструкции вентилятор, пропускают через себя определённое количество воздуха. Для того, чтобы охладить и очистить его, конструкция кондиционера включает тепловой агрегат, отнимающий у испарителя тепло и передает его конденсатору. Таким образом, один из них постоянно греется, а второй бесконечно охлаждается.
Фильтры и теплообменники создают препятствие потоку воздуха, что и провоцирует скопление крайне вредных для здоровья компонентов. Кроме того, от скоплений грязи ухудшается работа самого агрегата, что становится вполне ощутимо. Но главной причиной является неспособность охлаждённого воздуха удерживать влагу, появление конденсата и как следствие, переувлажнение испарителя, который в таком состоянии прекрасно притягивает всевозможную грязь.
«Симптомы» обнаруживаются, в первую очередь, в виде неприятных запахов, появляющихся при включенном кондиционере автомобиля. Также загрязнения могут провоцировать появление несвойственных прибору звуков – треск, гул или писк. Еще одним признаком является холодная вода, капающая из воздуховода. Как уже было сказано, игнорировать все эти сигналы крайне нежелательно, но и ехать в автосервис тоже не обязательно. Намного быстрее и дешевле будет очистить кондиционер самостоятельно, поскольку для этого не требуется никаких особых умений. Для того чтобы понять, как почистить кондиционер в автомобиле, нужно изучить все эффективные и доступные методики очистки.
Способы очистки
На выбор способа чистки автокондиционера влияют не только ваши личные возможности, а и другие факторы, такие как возраст автомобиля и условия эксплуатации ТС.
К примеру, очистка аэрозолем подходит для сравнительно новых авто (5 лет и менее). Основное преимущество этого способа в том, что для того, чтобы почистить автомобиль, вам не потребуется демонтировать кондиционер. Более того, здесь не нужно будет запасаться распылителем и компрессором, ведь баллону и воздухозаборнику даже не нужно контактировать друг с другом. При условии наличия профессионального и качественного состава, вы получите возможность быстро и качественно почистить грибок, плесень, а также запахи, скопившиеся в каналах прибора авто. Одного баллона такого аэрозоля вполне хватает для очистки всей системы кондиционирования и для восстановления производительности агрегата, которая, к слову, имеет тенденцию падать при скоплении грязи.
Второй, не менее эффективный способ самостоятельно почистить воздушные каналы заключается в использовании жидкости, бачка с распылителем и компрессора. Для этого специально подобранный состав подаётся в дренажный канал слива большими порциями. Во время этой операции через дренаж можно будет пронаблюдать, как выходит грязная субстанция, унося с собой множество вредоносных микроорганизмов и бактерий.
Примерно таким же образом происходит процесс работы с пенным очистителем автокондиционера, разница только в консистенции используемого средства.
Существует еще один эффективный способ, направленный на очищение и дезинфекцию вентиляции – ультразвуковой. Однако эта методика требует наличия специализированного оборудования, которое вряд ли выпадет случай использовать своими руками.
Для того, чтобы выбранный вами способ оказался действительно эффективным, нужно приобрести качественное очищающее средство.
Выбор очистителя
Современный рынок предлагает довольно широкий спектр всевозможных средств чистки. Если говорить о конкретных производителях, то специалисты рекомендуют обратить внимание на аэрозоли от Liqui Moly Klima Fresh. По отзывам, весь процесс его использования вместе с проветриванием авто занимает около 30 минут, если, конечно, правильно следовать инструкции.
Также довольно эффективными в своём роде можно назвать пенные средства от Henkel. Эта же торговая марка занимается изготовлением аэрозолей на водной основе, которые помогают очистить воздушные каналы, не приводя к коррозии металла.
Еще один весьма популярный очиститель выпускается американским производителем Step UP. Это пенное средство, которое идёт в комплекте с дренажной трубкой и отлично устраняет запахи и микробы. По количеству и содержанию отзывов, пенный очиститель автокондиционера Step UP пользуются большим успехом среди отечественных автомобилистов.
Также внимания заслуживают аэрозоли от Mannol Air-Con Fresh. Эти средства прекрасно подходят не только для чистки скопившихся загрязнений, а и для профилактики появления грибка и плесени. Вся процедура в совокупности займёт 10 минут, а вам останется только проветрить салон. Неплохими вариантами могут стать средства от Кондиклин CRC Airco Cleaner, PRESTO Klimaanlagen-reiniger.
Мало кто знает, что кроме профессиональных средств для ухода за кондиционером, его можно почистить и подручными. К примеру, тот же хлоргексидин в составе «Кондиклина» в свободном доступе продаётся в аптеке. При этом самостоятельное приготовление раствора позволит существенно снизить цену очистки кондиционера своими руками.
Также вполне сгодится порошок хлорамин Б – его применяют для дезинфекции различных бытовых предметов. Выбор очистителя зависит только от ваших финансовых возможностей, а также доступного вам выбора очищающих средств.
Инструкция очистки своими руками (пошагово)
Само собой, для средства каждого вида существует свой порядок применения. В качестве примеров мы рассмотрим 3 основных способа чистки машины своими силами: аэрозоль, пенный очиститель автокондиционера, а также использование любого приготовленного собственноручно средства.
Способ 1: аэрозольное средство
Для начала машина заводится, и радиатор ставится на полную мощность в режиме рециркуляции.
Затем нужно плотно закрыть все двери и окна. После установите баллончик около сиденья пассажира спереди, поскольку именно в этой области захватывается основное количество воздуха при его циркуляции.
Далее необходимо активизировать распыление с помощью клапана и подождать снаружи.
В инструкции должно быть указано количество времени, на протяжении которого окна и двери желательно держать закрытыми. Выждав это время, салон нужно тщательно проветрить.
Способ 2: пенный очиститель
В первую очередь нужно снять фильтр, чтобы обеспечить доступ к воздуховодам.
Затем вытаскиваем дренажную трубку и присоединяем к ней баллон с пеной.
После баллон присоединяется к кондиционеру и запускается, при этом нужно до предела заполнить воздуховоды пеной.
Завершив эту процедуру, шланг нужно вытащить и поместить его в ёмкость, чтобы удалить всю грязную жидкость.
На финальном этапе салон необходимо хорошенько проветрить.
Способ 3: подручные средства
Сперва нужно приготовить очистительное средство. Если вы планируете применить хлоргексидин, то его концентрация должна составлять 0,05% от общего состава. При использовании хлорамина Б понадобится одна столовая ложка на литр воды.
Готовый раствор заливается в распылитель. Желательно, чтобы он позволял добиться самых мелких брызг.
После нужно снять фильтр, включить кондиционер на максимум и распылить полученное средство на место фильтра. При этом двери лучше открыть и постараться огранить попадание жидкости в салон.
В принципе неважно, какой из вышеперечисленных способов очистки вентиляции автомобиля придётся вам по душе. Главное помнить, что эту процедуру нужно устраивать не реже 1 раза в год, и тогда ни вашим лёгким, ни работе вашего кондиционера ничего не будет угрожать.
Видео «Чистка автокондиционера своими руками»
В данном видео показано, как своими руками при помощи специального средства марки «LIQUI MOLY» можно почистить кондиционер в автомобиле марки «Nissan».
очиститель кондиционера или механическая очистка
Наличие кондиционера или климат-контроля в автомобиле является очень важной и полезной опцией. Если еще несколько лет назад многие новые авто в «базе» не имели климатической установки, сегодня кондиционер повсеместно присутствует даже на бюджетных моделях большинства производителей.
При этом далеко не все автовладельцы знают, что кондиционер в машине нужно чистить, а также регулярно обслуживать. Обслуживание предполагает проверку давления хладагента в системе, замену фильтра салона (он же фильтр кондиционера), оценку состояния привода компрессора и т.д.
Что касается чистки, с этим не все так однозначно. Многие полагают, что если кондиционер работает, значит все в порядке и дополнительных действий не требуется. На самом деле, это далеко не так. Если кондиционер не чистить, неизбежно появление характерного затхлого запаха, а также есть риск возникновения проблем со здоровьем у водителя и его пассажиров. Далее мы рассмотрим, как выполняется чистка автокондиционера.
Содержание статьи
Чистка и дезинфекция кондиционера автомобиля: для чего необходима
Прежде всего, на испарителе кондиционера, который неизбежно увлажняется, постепенно накапливается грязь и микробы. Также в процессе эксплуатации происходит постепенная закупорка дренажей, то есть вода с испарителя теряет возможность полностью стекать.
В подобных условиях бактерии и грибок активно размножаются. Следует запомнить, что именно кондиционер является наиболее подходящим для размножения микроорганизмов местом, так как имеет место постоянное наличие влаги, отсутствие света и избыточное тепло.
Если не предпринимать меры, процесс размножения микроорганизмов быстро прогрессирует, в результате появляется стойкий и неприятный запах. Само собой, при включении климата микрочастицы также попадают в салон, после чего водитель и пассажиры начинают вдыхать загрязненный воздух. В отдельных случаях это может быть очень опасно!
Важно понимать, что в подобной ситуации банальной заменой фильтра салона (фильтр кондиционера) проблему уже не решить. Другими словами, нужна чистка автокондиционера. Также, чтобы свести к минимуму риски, кондиционер нужно чистить, даже если явных признаков загрязнения нет.
В свою очередь, чистка решает сразу несколько проблем:
удаление неприятного запаха;
повышение производительности системы;
увеличение срока службы автомобильного кондиционера;
снижение рисков для здоровья;
повышение безопасности при езде (меньше потеют стекла) и т.д.
Как правило, чистить кондиционер в машине рекомендуется 2 раза в год (каждые 6 месцев), весной и осенью. Параллельно выполняется замена фильтра салона. На практике, если кондиционер зимой не используется, в крайнем случае, можно ограничиться чисткой только перед наступлением летнего периода, когда климатическая установка задействована наиболее активно.
Однако, все же оптимально поддерживать систему кондиционирования в чистоте, выполняя чистку каждые полгода. Это позволит быстрее и эффективнее очищать кондиционер, а также в значительной степени снижает возможные риски.
Конечно, можно сразу отправиться на сервис, где специалисты выполнят все работы (прочистят испаритель кондиционера автомобиля, выполнять промывку дренажей, удалят пыль и грязь из воздуховодов и т.д.). К сожалению, стоимость подобных услуг зачастую достаточно высокая. По этой причине автолюбители часто принимают решение почистить кондиционер в авто своими руками.
Как почистить кондиционер в машине самому
Итак, промывка кондиционера автомобиля может быть профилактической и комплексной. Другим словами, саму чистку можно реализовать двумя способами: использовать очиститель кондиционеров или же разбирать систему и выполнять чистку механическим путем с использованием специальных и подходящих для этого средств.
Например, если владелец регулярно чистил систему ранее или машина новая, тогда чистка испарителя кондиционера со снятием данного элемента может и не требоваться. В свою очередь, если уже отмечено появление неприятного запаха, даже с новым фильтром салона потеют стекла, тогда нужна глубокая очистка. Для такой очистки заранее необходимо изучить, как снять испаритель кондиционера на той или иной модели автомобиля.
На практике, по ряду причин многих привлекает исключительно профилактическая чистка кондиционера автомобиля. Это понятно, так как данный способ простой и не требует особых навыков.
Достаточно купить очиститель кондиционера (например, пенный очиститель кондиционера авто или любой другой можно приобрести в любом крупном гипермаркете, где есть отдел автомобильных товаров). В общих чертах, чтобы выполнить чистку, нужно снять фильтр салона. Далее потребуется закрыть окна в машине, выключить кондиционер, включить вентиляцию. Также желательно включить печку на какое-то время, чтобы «просушить» испаритель.
Далее средство через воздуховоды впрыскивается внутрь. Затем, согласно инструкции, нужно выждать определенное время, снова включить вентиляцию на максимум, не открывая окон.
После устанавливается новый салонный фильтр. На этом процесс очистки можно считать завершенным. Кстати, подбирая очиститель кондиционера, отзывы на профильных форумах по тому или иному составу помогают определиться, какое средство лучше выбрать, какой тип состава является оптимальным по качеству и цене и т.д.
Если рассматривать чистку более подробно, можно выполнить очистку кондиционера в автомобиле следующими средствами: чистка кондиционера хлоргексидином, специальная пена для чистки кондиционеров (пенный очиститель), LIQUI MOLY Klima-Anlagen-Reiniger, Лизоформин 3000, Хлорамин Б, CRC Airco Cleaner, PRESTO Klimaanlagen-reiniger и т.д. Также может потребоваться заранее подготовить удлинитель (тонкий шланг), чтобы подавать средство в воздуховоды. Еще необходимо иметь под рукой чистую ветошь, перчатки и т.д.
На начальном этапе следует завести двигатель, включить климат в авто в режим максимальной интенсивности обдува. Затем нужно выставить направление обдува в режим «ноги» и «лицо». После следует закрыть заслонку, перекрыв забор наружного воздуха. Далее следует закрыть окна и двери автомобиля. После нужно выполнить вентиляцию около 10 минут, при этом запрещено находиться в салоне. Далее нужно менять режимы обдува. Затем следует тщательно проветрить салон по окончании процедуры.
Например, достаточно часто автолюбители предпочитают почистить кондиционер в машине хлоргексидином. Для этого в распылитель заправляют 3 упаковки хлоргексидина, после чего средство распыляют в отверстия для забора воздуха. Можно не переживать, так как лишнее просто выльется по дренажу. При этом хлоргексидин является эффективным и относительно доступным средством для удаления грибка и бактерий.
Также можно почистить кондиционер пеной. Для этого подбирается чистящее средство, которое подается через дренажное отверстие при помощи шланга. Больше действий не требуется, так как через несколько минут пена превратится в жидкость и начнет вытекать через дренаж.
Кстати, чистка кондиционера авто своими руками при помощи различных средств приблизительно одинакова. Однако важно изучить рекомендации и все делать по инструкции производителя.
Завершает список более сложный механический способ очистки. Для этого потребуется подготовить инструменты и обордование, так как может быть нужна разборка кондиционера и перезаправка хладагента, а также дозаправка масла в компрессор кондиционера.
Параллельно нужно иметь в запасе патрубки, уплотнительные элементы и т.д. В ряде случаев, основная задача — снять испаритель (радиатор теплообменника), чтобы иметь возможность его почистить.
Также из системы кондиционирования выкачивается хладагент. При этом может потребоваться снятие печки, чтобы получить доступ к патрубкам испарителя. Далее испаритель отмывается при помощи обычного мыльного раствора. При этом в рамках ручной чистки удается прочистить систему наиболее качественно, хотя такой способ обычно не практикуют в условиях обычного гаража.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что система кондиционирования в автомобиле нуждается в отдельном уходе и обслуживании. Также важно обращать внимание на определенные симптомы: запах, снижение производительности, запотевание стекол и посторонние шумы при работе. Если появились подобные признаки проблем, в этом случае нужна немедленная чистка кондиционера в машине.
При этом рассмотренные выше способы позволяют выполнить очистку быстро и эффективно, причем все работы можно выполнить самостоятельно. Как правило, пенного очистителя и/или специальных средств бывает достаточно.
Если же загрязнение слишком сильное, тогда рекомендуется не пытаться очистить систему поверхностно. С учетом того, что самому разобрать, почистить, заправить и собрать кондиционер в автомобиле сложно, лучше посетить сервисные СТО, где специалисты произведут комплексную механическую чистку и обслуживание автомобильного кондиционера. После можно в дальнейшем поддерживать чистоту, выполняя профилактические чистки уже самостоятельно.
Как правильно чистить кондиционер в машине
Как почистить кондиционер в автомобиле своими руками
Чистка автокондиционера, как правило, выполняется, когда при его включении в автомобильный салон вместе с потоком воздуха попадает неприятный запах. При этом выполняется чистка радиатора, испарителя и непосредственно системы кондиционирования (воздуховодов).
Содержание:
Поскольку подобная процедура в автосервисе стоит достаточно дорого (около 70…90$), то многим автолюбителям интересен ответ на вопрос, как почистить кондиционер в машине своими руками. И чтобы это сделать используют как специальные химические средства или очистители кондиционера, так и мед препарат — хлоргексидин. Чистка кондиционера автомобиля своими руками не занимает много времени и сил.
Причины чистки кондиционера автомобиля
Испаритель кондиционера
Основная причина неприятных запахов от кондиционера кроется во влаге, скапливаемой на испарителе. Откуда она берется? При выключении двигателя машины и самого кондиционера на охлажденные воздуховоды с улицы заходит теплый воздух. При таком соприкосновении происходит конденсация влаги, находящейся в воздухе.
Конденсируемая влага не является дистилятом. В ней неизбежно присутствуют различные грибки, плесень бактерии, которые вместе с влагой оседают на поверхности воздуховодов системы кондиционирования. Со временем уровень таких отложений повышается, что, собственно, и приводит к появлению неприятных запахов при включении автокондиционера.
При этом необходимо помнить, что упомянутые бактерии являются не только источником неприятных запахов, но они сами по себе являются опасными для человеческого организма. Поэтому при появлении затхлого запаха при запуске автокондиционера необходимо как можно раньше выполнить его антибактериальную чистку.
Когда нужно чистить автокондиционер
Существует три основных признака, при появлении хотя бы одного из которых необходимо выполнить чистку кондиционера в машине. Так, к ним относится:
Появление посторонних шумов при работе автокондиционера. Это могут быть свист, потрескивание, жужжание. Такое «звуковое сопровождение» явно указывает на неполадки в работе системы. И первое что нужно сделать — почистить кондиционер. Если же посторонние звуки и после этого сохранятся — то нужно выполнять дополнительные диагностические и ремонтные меры.
Появление неприятного запаха. О причине его появления было указано выше.
Появление влаги. Обычно конденсат появляется из воздуховода. При нормальном режиме работы кондиционера влага отводится через специальную, предназначенную для этого, трубку. Если же влага пошла через воздуховод — значит, кондиционер точно нужно чистить так как дренажная трубка забита.
Чистка кондиционера автомобиля своими руками
Прежде как самому почистить автокондиционер, необходимо рассмотреть две вещи — устройство кондиционера, а также средства, с помощью которых можно проводить соответствующую очистку. Система кондиционирования воздуха в салоне автомобиля состоит из следующих основных компонентов: испарителя, радиатора, воздушного фильтра, воздухопроводов.
Эти элементы автокондиционера чистят с помощью специальных очистителей. Но если это в домашних условиях, то иногда используют и более дешевое альтернативное средство, которое можно купить просто в аптеке (подробности рассмотрены ниже). Рассмотрим как самому почистить радиатор, испаритель и сделать антибактериальную чистку воздуховодов по отдельности.
Как почистить радиатор кондиционера
Первым делом необходимо избавиться от пыли и грязи в воздуховодах системы кондиционирования, а также непосредственно в радиаторе. Сделать это можно при помощи воздушного компрессора, направляя сжатый воздух в систему. Например, для этого воспользоваться автомобильным насосом для подкачки колес. Работа выполняется в два этапа:
С помощью струи сжатого воздуха необходимо избавиться от пыли и грязи на радиаторе охлаждения автомобильного кондиционера (на конденсоре). Расположен в непосредственной близости к радиатору системы охлаждения двигателя в подкапотном пространстве автомобиля. Основная задача — сдуть с его корпуса всю (или почти всю) грязь и пыль. Если есть возможность — удалить грязь с помощью щетки.
При помощи того же воздушного компрессора нужно продуть решетку воздухозаборника, которая находится под лобовым стеклом. Именно оттуда поступает воздух в салон автомобиля. Аналогично необходимо продуть и дефлекторы, находящиеся внутри автомобиля. В них также со временем скапливается пыль, которая вредна для человеческого организма сама по себе, а также может стать причиной появления неприятного запаха в салоне в долгосрочной перспективе.
Только после такой процедуры можно выполнить дезинфекцию испарителя автокондиционера.
Как почистить испаритель кондиционера
Именно на испарителе оседает больше всего упомянутых выше бактерий и микроорганизмов, являющихся источниками неприятных запахов. Поэтому для многих чистка испарителя и ассоциируется с чисткой кондиционера автомобиля в целом.
Для этого используют средства двух типов — аэрозольные и пенные. Алгоритм их применения в соответствии с этим отличается. Поэтому перед использованием того или иного очистителя обязательно читайте инструкцию по его применению!
Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с аэрозольными и пенными очистителями! Не вдыхайте их испарения и не допускайте попадания в глаза! После обработки тщательно проветривайте салон автомобиля!
Обратите внимание, что аэрозольные очистители кондиционера делятся еще на два вида — те, которые требуют демонтировать салонный фильтр, и те, с которыми эту процедуру выполнять не нужно. Поэтому дополнительно уточняйте эту информацию в инструкции непосредственно на аэрозольном баллончике.
При использовании аэрозольного очистителя кондиционера для дезинфекции последовательность действий будет следующей:
Запустить двигатель автомобиля на холостых оборотах.
Включить автокондиционер и установить внутреннюю рециркуляцию воздуха в салоне машины (без доступа притока воздуха извне).
Открыть все приточные и вытяжные вентиляционные отверстия в салоне.
Хорошенько встряхнуть аэрозольный баллон, расположить его перед передним пассажирским сидением и начать распыление.
Покиньте авто и закройте все окна и двери.
Длительность процедуры указана в инструкции к конкретному средству, однако она составляет около 10 минут.
После истечения положенного времени нужно хорошо проветрить салон (открыв окна и двери). Проветривание также занимает не менее 10 минут, лучше еще дольше.
Пенные очистители автокондиционера работают по схожему принципу, однако добавлять их надо непосредственно в систему воздуховода. Их преимущество заключается в том, что пена не только дезинфицирует, но и чистит систему от пыли и грязи.
Алгоритм использования пенных очистителей для антибактериальной чистка автокондиционера будет таким:
Обработка испарителя пенным очистителем
Демонтируйте салонный фильтр. Если в машине такого фильтра нет — то нужно задуть пену в систему кондиционирования через дренажное отверстие.
Количество пены и время работы состава прямо указывается в инструкции на упаковке очистителя. Обычно это время составляет 10…20 минут. Однако ориентироваться нужно не на время, а на момент, когда пена превратится в жидкую массу, которая стечет вниз.
Запустите двигатель на холостых оборотах и включить при этом кондиционер сначала на минимальной температуре и при минимальных оборотах приводного вентилятора. Это делается для того, чтобы на испарителе образовался конденсат, который в дальнейшем должен смыть грязь с испарителя. Именно пена размягчает эту грязь.
По окончании чистки нужно хорошенько проверить салон машины.
Какой использовать очиститель — аэрозольный или пенный — решать автовладельцу. Аэрозольный лучше дезинфицирует, а пенный лучше чистит от грязи и бактерий.
При такой самостоятельной чистке кондиционера в автомобиле желательно механически почистить испаритель. Правда для этого нужно знать где он расположен и как до него добраться, а также не всегда возможно сделать в гаражных условиях (требуется демонтаж и замена фреона).
Как почистить кондиционер в автомобиле самостоятельно в домашних условиях
Чистка автокондиционера самостоятельно видео
Для чистки автомобильного кондиционера в принципе необязательно покупать дорогие специальные средства. Есть две альтернативы с использованием медпрепаратов. Однако обе они позволяют сделать лишь дезинфекцию. Поэтому если хотите избавится от проблемы надолго, то лучше приобрести и средства, которые позволят почистить испаритель от грязи.
Как почистить испаритель кондиционера лизолом
Кроме использования специально предназначенных для чистки кондиционера средств многие автолюбители (и не только они) используют для этих целей средство под названием «Лизол». Он же — раствор «Крезола» на мыльно масляной основе. Основе действующее вещество фенол.
Используют его для профессиональной дезинфекции (выпускают дезинфицирующие средства для больничных операционных, хирургических инструментов, кондиционеров). Также часто используют в ресторанах для удаления неприятного запаха с гриля. Поэтому в эффективности сомневаться не стоит.
Для последующей антибактериальной чистки испарителя автокондиционера необходимо раздобыть «Лизол» в концентрированном или разбавленном виде. Штука это достаточно дорогая, поэтому желательно пользоваться медицинскими растворами. Они бывают даже с ароматизаторами. Концентрированный «Лизол» разбавляется в пропорции 1:100, а хирургический — 1:20. Для работы вам понадобится приблизительно 300…400 граммов готового раствора. Далее процедура будет выполняться по следующему алгоритму:
Наполнить получившимся раствором бутылочку с ручным распылителем.
Открыть в салоне автомобиля окна.
Запустить двигатель автомобиля и включить кондиционер на полную мощность, в том числе максимально включить вентилятор. В салоне сопла направить вниз, в сторону пола.
Выйти из автомобиля и с помощью упомянутого ручного распылителя разбрызгать раствор в воздухозаборники возле лобового стекла. Брызгать нужно именно облаком/туманом. Процедура продолжается две-три минуты.
Выключить двигатель и подождать около 10 минут.
Вновь запустить двигатель, при этом кондиционер и вентилятор будут продолжать работать на полную мощность.
На кондиционере включить внутреннюю рециркуляцию воздуха (исключить его попадание с внешнего воздухозаборника).
Разбрызгать состав из бутылки под ноги переднего пассажира, под перчаточный ящик. Именно там находится забор воздуха в режиме рециркуляции. Процедура длится те же две-три минуты.
Выключить зажигание, подождать около 10 минут.
В большинстве случаев такой чистки хватает, чтобы надежно избавиться от неприятного запаха от кондиционера. В крайнем случае можно повторить процедуру еще раз примерно через день. В идеале кроме описанного алгоритма еще желательно демонтировать элементы салона с целью добраться до испарителя и нанести раствор «Лизола» непосредственно на него.
Нежелательно использовать «Лизол» для чистки кондиционера с закрытыми окнами, поскольку это средство в больших концентрациях вредно для человеческого организма.
Чистка кондиционера хлоргексидином
Хлоргексидин по своим свойствам описанному выше «Лизолу». Этот препарат также используется для дезинфекции в медицинских учреждениях. Чтобы почистить автокондиционер хлоргексидином можно купить в аптеке готовый 0,05% раствор этого средства. Для повышения его эффективности разбавляют со спиртом 1:1.
Чистка кондиционера хлоргексидином выполняется по описанному выше алгоритму (разбрызгивают из распылителя на испаритель при работающей системе). Обратите внимание, что обработку хлоргексидином лучше выполнять при температуре окружающего воздуха более +20°С.
Вместо раствора хлоргексидина можно пользоваться другими аналогичными средствами, например, «Лизоморфин 3000». Это препарат российского производства. Используется для дезинфекции в медицинских целях, в том числе при особо опасных инфекциях. Для получения готового раствора для чистки кондиционера необходимо 50 мл средства развести в одном литре воды.
Еще одно средство — «Хлорамин Б». Реализуется в виде белого порошка. Для получения готового раствора необходимо одну столовую ложку порошка развести в одном литре воды. Использовать по указанному выше алгоритму. Главное — нанести средство на испаритель!
Дополнительные советы
Существует простая рекомендация, следуя которой можно увеличить время между периодической чисткой автокондиционера в домашних условиях, при этом исключив появление неприятных запахов. Хорошая профилактическая мера — выключать кондиционер незадолго до места стоянки автомобиля. Это позволит испариться имеющейся на испарителе влаги под воздействием теплого внешнего воздуха. Как результат — меньшее количество бактерий и мусора в кондиционере!
И не забывайте в соответствии с регламентом менять салонный фильтр. Чистить его не имеет смысла, поскольку эффективность такой чистки практически нулевая. Фильтр не только снизит попадание вредных бактерий и микроорганизмов в систему кондиционирования, но и предотвратит появление неприятных запахов. Так как он еще один дополнительный рассадник бактерий!
Обратите внимание, что к чрезмерному засорению и износу системы кондиционирования могут приводить и ошибки во время эксплуатации кондиционера в машине неопытным автолюбителем. Поэтому лучше их не допускать.
Стоит ли обращаться к профессионалам?
Как видно из вышеизложенного, самостоятельная чистка кондиционера в автомобиле — процедура несложная Однако тут существует тонкость. Чистка химическими средствами возможна лишь в случае достаточно не сильного загрязнения или в профилактических целях.
Если машина имеет солидный возраст, а тем более ее предыдущие хозяева не занимались вопросами чистки кондиционера, то зачастую в такой ситуации только с помощью химических средств добиться положительного результата сложно, а подчас и невозможно. В таком случае лучше обратиться за помощью в автосервис. И не столько за обеспечением химическими средствами, а для выполнения механической чистки элементов системы кондиционирования.
А чистили ли вы автокондиционер самостоятельно, какими средствами пользовались при этом? Расскажите о своем опыте в комментариях.
Также автовладельцев часто интересует:
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
как правильно чистить — Блог автотоваров fot MA-FRA
Дышите свежим и чистым воздухом в машине? Это прерогатива тех, кто проводит в нем много времени.
Попасть в машину и ощутить классический душный запах внутри — это не только раздражает, но и очень распространенная ситуация, особенно летом. Действительно, в кондиционере скрыто множество микробов и бактерий, которые могут вызывать неприятный запах, а в некоторых случаях также некоторые проблемы со здоровьем.
Хотя плохое дыхание и кашель могут представлять собой крайний случай, запах и неприятные запахи, исходящие от кондиционера, который не очищен должным образом, являются несомненными.
В этой статье мы подробно расскажем, как правильно очистить автомобильный кондиционер и какие продукты следует использовать.
Как чистить автомобильный кондиционер
Очистка автомобильного кондиционера — деликатная операция, требующая внимания, ухода и, конечно же, правильных продуктов.
Основное правило правильной очистки — частая замена пыльцевых фильтров . Фильтры будут содержать всю грязь, накопившуюся с течением времени, пыль и в целом всю грязь, которой без фильтра вы бы дышали.
Найдите фильтры. Обычно они находятся в моторном отсеке или внутри автомобиля, под бардачком. Теперь выньте картридж с фильтром и вставьте новый.
Однако после очистки фильтров, чтобы обеспечить правильное обслуживание кондиционера.Вам также необходимо использовать дезинфицирующее средство для удаления бактерий, которые, несмотря на фильтры, могут распространяться внутри автомобиля.
Дезинфицирующее средство также обеспечит приятный запах в автомобиле , тем самым устранит неприятные запахи .
Очистка автомобильного кондиционера с помощью Odorbact Out
Продукты всегда имеют значение, а для очистки автомобильного кондиционера. Решение от Mafra — Odorbact Out.
Действительно, Odorbact Out обеспечивает как исчерпывающее очищающее действие, так и здоровую, и свежую защиту. для внутренних помещений благодаря специальному набору ингредиентов, в то же время эффективному против бактерий. Действительно, этот продукт обеспечивает глубокое действие, устраняя неприятный запах из-за примесей и плесени, образующихся в вентиляционном канале.
Чтобы использовать его, оставьте кондиционер включенным и выберите максимальную настройку. Поместите Odorbact Out перед сиденьем переднего пассажира и нажмите на специальный рычаг, который обеспечивает циркуляцию дезинфицирующего действия.Наконец, выйдите из машины, закройте двери и позвольте продукту действовать.
Моющее и дезинфицирующее действие продукта, с приятным запахом, но агрессивным по отношению к микробам и бактериям, сделают все остальное.
Тогда убедитесь, что воздух в машине чистый. !
Представьте, что вы садитесь в вашу машину, возможно, впервые, и чувствуете неприятный запах… это не лучшее первое впечатление! Ù
Представьте, что вместо этого вы садитесь в машину и вас сразу же окутывает приятный запах и ощущение свежести… мы гарантируем, что ваше путешествие в машине будет совершенно другим!
Верните ощущение свежести и чистоты в автомобиле, правильно очистив автомобильный кондиционер! Путешествовать в одиночку и с другими людьми будет полезнее и приятнее.
.
Как правильно очистить салонный фильтр в вашем автомобиле (и чего НЕ делать)
Последнее обновление 6 мая 2020 г.
Фильтр кондиционера, также известный как салонный фильтр, является одним из самых недооцененных и игнорируемых фильтров в автомобиле. Это в основном из-за их более популярных и важных собратьев, таких как масляный фильтр, воздушный фильтр и топливный фильтр.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Однако, если салонный фильтр не заменяется или не чистится регулярно, это может сделать ваше вождение крайне неприятным.Грязный фильтр кондиционера не только мешает работе системы отопления, вентиляции и кондиционирования в вашем автомобиле, но и становится питательной средой для различных микробов и бактерий, которые выделяют неприятный мускусный запах.
Фильтр кондиционера воздуха может не входить в состав основных компонентов автомобиля, но его важность по-прежнему остается важной.
Прочитав это, вы могли подумать о чистке фильтра кондиционера, и это довольно простая работа. Но если вы не знаете, как это сделать должным образом, вы можете потратить деньги на покупку нового фильтра, если повредите текущий во время процесса очистки.
Хотя замена салонного фильтра на новый идеальна, часто можно продлить срок службы этого фильтра, просто очистив его, чтобы воздух снова мог проходить через него. Вот как правильно очистить салон автомобиля или фильтр кондиционера.
Как очистить салонный фильтр
Чтобы очистить салонный фильтр в автомобиле, сначала необходимо снять его с автомобиля. Положение фильтра может варьироваться от производителя к производителю или от модели к модели, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где он расположен.
Обычно его кладут за перчаточным ящиком или под приборной панелью в большинстве автомобилей, но проверьте руководство пользователя или онлайн, чтобы подтвердить. Его форма и размер могут различаться в зависимости от автомобиля, но общая форма фильтра кондиционера похожа на воздушный фильтр в вашем двигателе, но меньше. Обычно это прямоугольная или квадратная рамка с тканевым фильтром внутри.
После установки салонного фильтра (на некоторых автомобилях их несколько) осторожно вытащите его из крепления и поместите на землю или на рабочий стол.Вам понадобится воздушный компрессор или другой источник сжатого воздуха.
Осторожно возьмитесь за салонный фильтр и продуйте через него воздух. Обязательно продуйте воздух через каждую щель фильтра, чтобы вымыть пыль, скрывающуюся в любом углу фильтра. Тщательно продув воздух через фильтр, опрыскайте его спреем, например FAB-1 или K&N Filter Refresher.
После распыления дайте ему высохнуть в течение нескольких минут и аккуратно поместите его обратно в крепление, из которого вы его сняли.Заведите автомобиль и включите систему HVAC, чтобы воздух выходил из вентиляционных отверстий. Через несколько секунд вы должны заметить большую разницу в свежести воздуха.
Чего НЕ делать
Во время процесса чистки не используйте какие-либо чистящие принадлежности, такие как чистящие щетки или что-либо подобное. Фильтр кондиционера — одна из самых чувствительных частей системы HVAC, и ее легко повредить.
Также избегайте использования любых моющих средств. Не мойте его водой для очистки.Промывка водой имеет более высокий риск повреждения фильтра кондиционера, и фильтр необходимо сушить на воздухе без использования каких-либо других систем сушки, что может занять у вас много драгоценного времени.
Помимо очистки фильтра, очистите также вентиляционные отверстия на приборной панели, чтобы максимально эффективно использовать систему HVAC в автомобиле.
.
Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут
Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!
Введение
Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.
Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.
Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.
Перед тем, как начать
Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.
Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.
Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Почему у меня не работает кондиционер?
Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.
Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.
Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.
Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.
Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования
По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.
Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.
Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.
Шаг 2: Проверьте работу компрессора
На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.
Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.
Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.
На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, есть ли сигнальный провод. получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.
Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора
Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.
Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля
Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.
Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.
Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.
Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.
Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.
Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.
Посмотрите видео!
Техническое обслуживание
Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.
Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.
Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.
В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.
Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.
Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам
Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.
Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера
Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Статья опубликована 11.06.2018
.
Как подзарядить автомобильный кондиционер
Когда кондиционер (AC) вашего автомобиля начинает терять мощность и не дует прохладный воздух, возможно, пришло время для подзарядки переменного тока. Подзарядка кондиционера означает добавление хладагента в систему кондиционирования, чтобы воздух снова стал холодным.
Важно знать: подзарядка переменного тока — это временное решение более серьезной проблемы. Если в вашей системе действительно отсутствует хладагент, значит, в вашей системе кондиционирования есть утечка, и ее необходимо проверить и отремонтировать с помощью сертифицированного механика.Хладагент не испаряется в герметичной системе, поэтому воздух должен просачиваться внутрь.
Примечание : Некоторые старые автомобили не могут заряжаться от блока переменного тока. Эти автомобили обычно выпускаются до 1995 года, и в них больше не используется хладагент R12. Единственный вариант — замена переменного тока.
Хотя подзарядку от сети переменного тока можно выполнить дома, он по-прежнему считается более профессиональным ремонтом, поскольку он включает работы с опасными жидкостями и лучше всего доверить его сертифицированному механику.
Зарядите свой кондиционер за 7 простых шагов:
Из-за чувствительности этой процедуры мы объясним, как использовать комплекты для подзарядки переменного тока. Они показали себя как наиболее эффективный и безопасный вариант по сравнению с попыткой повторить роль механика дома.
Необходимые материалы:
Диспенсер переменного тока с триггером и боковым манометром
Термометр для мяса
Хладагент (12–28 унций, в зависимости от требований к автомобилю. Эта информация находится на нижней стороне капота).
Защитные очки и перчатки
Совет : Всегда надевайте защитные очки при выполнении работ под капотом. Особенно важно следить за тем, чтобы хладагент не попал на кожу, поскольку он быстро замерзает и причиняет боль. Обязательно следуйте всем инструкциям, прилагаемым к комплекту подзарядки переменного тока, и внимательно прочтите предупреждения на каждой канистре.
Шаг 1. Включите AC . Заведите машину и включите кондиционер на максимум или максимум.
Шаг 2: Определите, включен ли компрессор кондиционера . Компрессор кондиционера — это устройство, приводимое в движение вспомогательным ремнем, которое преобразует хладагент из жидкости в газ. На конце компрессора есть муфта, которая должна вращаться вместе с ремнем вспомогательного оборудования, когда кондиционер находится на высоком уровне. Посмотрите, движутся ли эти шкивы.
Если муфта компрессора действительно включается, то вероятно, что в системе мало хладагента, особенно если воздух все еще дует немного холодным.Вы все равно захотите продолжить тестирование давления перед добавлением хладагента.
Если муфта не включает компрессор, значит, в системе переменного тока очень мало хладагента, есть проблема с электричеством или сам компрессор вышел из строя. Добавление хладагента после испытания под давлением позволит вам узнать, в чем причина.
Шаг 3: Проверьте давление . Чтобы проверить давление, выключите автомобиль и найдите порт низкого давления на стороне низкого давления.Сервисный порт со стороны низкого давления обычно расположен со стороны пассажира в моторном отсеке. На нем будет черная или серая крышка с буквой «L».
Совет : Если вам сложно его найти, попробуйте найти две алюминиевые трубы, выходящие из брандмауэра (металлическая стена за двигателем), и проследите трубу большего диаметра, пока не найдете сервисный порт.
Шаг 4: Присоедините заправочный шланг из комплекта .Чтобы подсоединить заправочный шланг, поместите быстроразъемный фитинг, расположенный на конце заправочного шланга, на порт и сильно надавите на него, пока не услышите щелчок.
Будьте осторожны, чтобы не нажать на курок в это время, так как это приведет к выбросу хладагента из системы кондиционирования в атмосферу.
Шаг 5: Перезапустите автомобиль и следите за манометром . Перезагрузите автомобиль и убедитесь, что кондиционер работает на максимальных настройках.Начните следить за манометром, наблюдая за включением сцепления компрессором кондиционера. После включения компрессора, если давление на стороне низкого давления ниже 40 фунтов на квадратный дюйм, подтверждается, что система переменного тока недозагружена. Вы хотите, чтобы показание было как можно ближе к 40 фунтам на квадратный дюйм.
Шаг 6: Навинтите баллон с хладагентом на заправочный шланг . Навинчивание баллона на шланг позволяет медленно доливать систему кондиционирования жидким хладагентом. После того, как баллон установлен, удерживайте баллон в вертикальном положении и нажмите спусковой крючок в течение 5–10 секунд, чтобы добавить хладагент в систему.После того, как вы отпустите спусковой крючок, проверьте манометр, чтобы убедиться, что вы не перезаряжаете систему.
Продолжайте, пока не достигнете максимально возможного значения 40 фунтов на квадратный дюйм.
Шаг 7: Вернитесь в салон автомобиля и проверьте температуру . Вставьте термометр в одно из отверстий для кондиционирования воздуха на стороне водителя рядом с рулевым колесом и отметьте температуру. Полностью заряженная система будет продувать воздух до температуры 28 градусов. Это может немного отличаться в зависимости от температуры окружающей среды, а также от того, был ли автомобиль неподвижен.
Если давление превышает 40 фунтов на квадратный дюйм, это считается «высоким» давлением на стороне низкого давления. Это может быть вызвано перезарядкой системы или неисправностью самого компрессора. Если давление высокое, пора обратиться за помощью к профессиональному механику, так как может потребоваться ремонт.
Вы успешно зарядили свой кондиционер! Теперь ваш кондиционер должен быть холоднее, а ваш привод должен быть намного лучше.
Предупреждение : Следует подчеркнуть, что если ваш хладагент был низким с самого начала, нет никаких сомнений в наличии утечки в системе.Ремонт кондиционера является узкоспециализированным, и этот вид ремонта должен выполняться профессионалом для надлежащих процедур и практики, а также для предотвращения утечки хладагента в атмосферу и загрязнения воздуха, которым мы дышим.
.
Как очистить кондиционер авто своими руками: инструкция
Владельцы подержанных авто с кондиционером или «климатом» привыкли, что при снижении эффективности «холода» надо ехать на его подзаправку. Но есть еще одна причина, которую можно устранить своими силами.
Суть работы кондиционера – в последовательном обмене тепла между специальной жидкостью-хладагентом и атмосферой салона и окружающей средой. Хладагент-теплоноситель отбирает тепло у воздуха салона, когда проходит через испаритель, спрятанный под торпедо, и отдает его атмосфере через конденсор, расположенный под капотом авто.
Оба теплообменника – и испаритель, и конденсор – как и любой радиатор, должны быть чистыми. И в обоих случаях относительно чистоты есть определенные проблемы – при том, что из-за грязи эффективность кондишина существенно падает.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как охладить автомобиль в жару без кондиционера
Между тем, очистить радиаторы можно своими силами, хотя в случае с испарителем для этого придется залезть в недра торпедо, а то и демонтировать его. Да и сам процесс очистки имеет нюансы.
Как устроен радиатор кондиционера
Говоря здесь об очистке радиатора, мы подразумеваем оба теплообменника системы кондиционирования. Они значительно отличаются размерами, но похожи по материалу и структуре. (По большому счету, аналогично устроены и большинство радиаторов системы охлаждения двигателя и отопителя).
Некоторые владельцы предпочитают не очищать испаритель кондиционера, а покупать новый
Указанные радиаторы представляют собой систему параллельных плоских трубок, пространство между которыми заполнено “гармошкой” из тонкого металла, которую традиционно называют сотами. Эта фольга должна увеличить площадь теплоотдачи и одновременно организовать поток воздуха, который проходит между трубками. К сожалению, вместе с тем в мелких “ячейках” радиатора задерживается принесенный потоком мусор – насекомые, мелкие листья, пыль и пух.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что лучше: климат-контроль или кондиционер
В случае с расположенным в салоне испарителем ситуация осложняется влагой, которая при работе конденсируется на этом радиаторе. Вода уплотняет мусор, который после высыхания превращается в прочную, армированную пухом и насекомыми корку. Она не пропускает через радиатор воздух, что приводит к ухудшению охлаждения воздуха.
Имейте также в виду, что во многих моделях засоренный испаритель ухудшает и отопление салона зимой, так как мусор перекрывает проход воздуха к радиатору отопителя.
Как очистить радиатор своими руками
Для очистки радиатора своими силами существуют специальные препараты. Они действительно работают, но только когда есть возможность нанести жидкость непосредственно на загрязнение, и когда грязь не усилена волокнистыми включениями. Но чаще всего нужна механическая помощь.
За 20 лет эксплуатации без салонного фильтра испаритель кондиционера Daewoo Lanos забился грязью на трети своей поверхности. Последнее фото – после тщательной очистки
Сразу предупредим, что очистка любого радиатора с помощью струи воды высокого давления – вещь очень неоднозначная. Во-первых, струей можно погнуть тонкие пластины теплообменника, что ухудшит прохождение воздуха через него. А во-вторых, если подавать воду по направлению движения воздуха через радиатор, она загонит грязь еще глубже в соты.
Поэтому лучше всего очищать радиатор небольшой мягкой щеткой (типа зубной), также применяя тонкую деревянную палочку. Ведь вполне реальная опасность при этом – продырявить нежные трубки из алюминия. Запаять их можно, но не так просто, как это бывает с латунными радиаторами.
Если понятно, что слой грязи представляет собой прочную корку, не спешите сразу мочить ее. Потому что иногда получается поддеть ее зубочисткой и содрать, как лоскут ткани – риска повредить трубки и соты при этом нет.
Такой сплошной коркой иногда снимаются загрязнения с радиатора кондиционера
Проверить, насколько успешно проходит очистка конденсора и испарителя кондиционера, можно с помощью луча света, который следует направить себе в лицо через соты радиатора. Неочищенные места останутся темными.
Помним о фильтре
Конечно, проблема очистки радиатора кондиционера будет менее существенной, если в климатической установке есть фильтр салонного воздуха, а перед радиаторами под капотом машины – защитная сетка. Данную сетку – с ячейкой около 5х5 мм придется пристроить самостоятельно, а фильтр салона предусмотрен на большинстве автомобилей (даже на народном Lanos).
Сетку надо очищать по крайней мере раз в сезон, а салонный фильтр – менять при каждом плановом ТО.
К сожалению, на старых автомобилях фильтр салонного воздуха есть не всегда: он либо не предусмотрен, либо владельцы его игнорируют
Рекомендация Авто24
Готовясь к очистке радиаторов кондиционера своими силами, помните, что нередко есть несколько путей добраться до каждого из них: официально определенный автопроизводителем и так сказать, народный. Второй – более простой, не связанный с демонтажем, например, торпедо, хотя может базироваться на чрезвычайной гибкости тела исполнителя работ. Поэтому прежде всего изучите опыт других владельцев авто вашей модели, которым люди часто делятся на специализированных форумах или на видеохостингах.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Автомобиль какого цвета нагревается на солнце сильнее
Как почистить систему кондиционирования автомобиля своими руками
Главная » Разное » Как почистить систему кондиционирования автомобиля своими руками
Как почистить кондиционер в автомобиле своими руками
Чистка автокондиционера, как правило, выполняется, когда при его включении в автомобильный салон вместе с потоком воздуха попадает неприятный запах. При этом выполняется чистка радиатора, испарителя и непосредственно системы кондиционирования (воздуховодов).
Содержание:
Поскольку подобная процедура в автосервисе стоит достаточно дорого (около 70…90$), то многим автолюбителям интересен ответ на вопрос, как почистить кондиционер в машине своими руками. И чтобы это сделать используют как специальные химические средства или очистители кондиционера, так и мед препарат — хлоргексидин. Чистка кондиционера автомобиля своими руками не занимает много времени и сил.
Причины чистки кондиционера автомобиля
Испаритель кондиционера
Основная причина неприятных запахов от кондиционера кроется во влаге, скапливаемой на испарителе. Откуда она берется? При выключении двигателя машины и самого кондиционера на охлажденные воздуховоды с улицы заходит теплый воздух. При таком соприкосновении происходит конденсация влаги, находящейся в воздухе.
Конденсируемая влага не является дистилятом. В ней неизбежно присутствуют различные грибки, плесень бактерии, которые вместе с влагой оседают на поверхности воздуховодов системы кондиционирования. Со временем уровень таких отложений повышается, что, собственно, и приводит к появлению неприятных запахов при включении автокондиционера.
При этом необходимо помнить, что упомянутые бактерии являются не только источником неприятных запахов, но они сами по себе являются опасными для человеческого организма. Поэтому при появлении затхлого запаха при запуске автокондиционера необходимо как можно раньше выполнить его антибактериальную чистку.
Когда нужно чистить автокондиционер
Существует три основных признака, при появлении хотя бы одного из которых необходимо выполнить чистку кондиционера в машине. Так, к ним относится:
Появление посторонних шумов при работе автокондиционера. Это могут быть свист, потрескивание, жужжание. Такое «звуковое сопровождение» явно указывает на неполадки в работе системы. И первое что нужно сделать — почистить кондиционер. Если же посторонние звуки и после этого сохранятся — то нужно выполнять дополнительные диагностические и ремонтные меры.
Появление неприятного запаха. О причине его появления было указано выше.
Появление влаги. Обычно конденсат появляется из воздуховода. При нормальном режиме работы кондиционера влага отводится через специальную, предназначенную для этого, трубку. Если же влага пошла через воздуховод — значит, кондиционер точно нужно чистить так как дренажная трубка забита.
Чистка кондиционера автомобиля своими руками
Прежде как самому почистить автокондиционер, необходимо рассмотреть две вещи — устройство кондиционера, а также средства, с помощью которых можно проводить соответствующую очистку. Система кондиционирования воздуха в салоне автомобиля состоит из следующих основных компонентов: испарителя, радиатора, воздушного фильтра, воздухопроводов.
Эти элементы автокондиционера чистят с помощью специальных очистителей. Но если это в домашних условиях, то иногда используют и более дешевое альтернативное средство, которое можно купить просто в аптеке (подробности рассмотрены ниже). Рассмотрим как самому почистить радиатор, испаритель и сделать антибактериальную чистку воздуховодов по отдельности.
Как почистить радиатор кондиционера
Первым делом необходимо избавиться от пыли и грязи в воздуховодах системы кондиционирования, а также непосредственно в радиаторе. Сделать это можно при помощи воздушного компрессора, направляя сжатый воздух в систему. Например, для этого воспользоваться автомобильным насосом для подкачки колес. Работа выполняется в два этапа:
С помощью струи сжатого воздуха необходимо избавиться от пыли и грязи на радиаторе охлаждения автомобильного кондиционера (на конденсоре). Расположен в непосредственной близости к радиатору системы охлаждения двигателя в подкапотном пространстве автомобиля. Основная задача — сдуть с его корпуса всю (или почти всю) грязь и пыль. Если есть возможность — удалить грязь с помощью щетки.
При помощи того же воздушного компрессора нужно продуть решетку воздухозаборника, которая находится под лобовым стеклом. Именно оттуда поступает воздух в салон автомобиля. Аналогично необходимо продуть и дефлекторы, находящиеся внутри автомобиля. В них также со временем скапливается пыль, которая вредна для человеческого организма сама по себе, а также может стать причиной появления неприятного запаха в салоне в долгосрочной перспективе.
Только после такой процедуры можно выполнить дезинфекцию испарителя автокондиционера.
Как почистить испаритель кондиционера
Именно на испарителе оседает больше всего упомянутых выше бактерий и микроорганизмов, являющихся источниками неприятных запахов. Поэтому для многих чистка испарителя и ассоциируется с чисткой кондиционера автомобиля в целом.
Для этого используют средства двух типов — аэрозольные и пенные. Алгоритм их применения в соответствии с этим отличается. Поэтому перед использованием того или иного очистителя обязательно читайте инструкцию по его применению!
Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с аэрозольными и пенными очистителями! Не вдыхайте их испарения и не допускайте попадания в глаза! После обработки тщательно проветривайте салон автомобиля!
Обратите внимание, что аэрозольные очистители кондиционера делятся еще на два вида — те, которые требуют демонтировать салонный фильтр, и те, с которыми эту процедуру выполнять не нужно. Поэтому дополнительно уточняйте эту информацию в инструкции непосредственно на аэрозольном баллончике.
При использовании аэрозольного очистителя кондиционера для дезинфекции последовательность действий будет следующей:
Запустить двигатель автомобиля на холостых оборотах.
Включить автокондиционер и установить внутреннюю рециркуляцию воздуха в салоне машины (без доступа притока воздуха извне).
Открыть все приточные и вытяжные вентиляционные отверстия в салоне.
Хорошенько встряхнуть аэрозольный баллон, расположить его перед передним пассажирским сидением и начать распыление.
Покиньте авто и закройте все окна и двери.
Длительность процедуры указана в инструкции к конкретному средству, однако она составляет около 10 минут.
После истечения положенного времени нужно хорошо проветрить салон (открыв окна и двери). Проветривание также занимает не менее 10 минут, лучше еще дольше.
Пенные очистители автокондиционера работают по схожему принципу, однако добавлять их надо непосредственно в систему воздуховода. Их преимущество заключается в том, что пена не только дезинфицирует, но и чистит систему от пыли и грязи.
Алгоритм использования пенных очистителей для антибактериальной чистка автокондиционера будет таким:
Обработка испарителя пенным очистителем
Демонтируйте салонный фильтр. Если в машине такого фильтра нет — то нужно задуть пену в систему кондиционирования через дренажное отверстие.
Количество пены и время работы состава прямо указывается в инструкции на упаковке очистителя. Обычно это время составляет 10…20 минут. Однако ориентироваться нужно не на время, а на момент, когда пена превратится в жидкую массу, которая стечет вниз.
Запустите двигатель на холостых оборотах и включить при этом кондиционер сначала на минимальной температуре и при минимальных оборотах приводного вентилятора. Это делается для того, чтобы на испарителе образовался конденсат, который в дальнейшем должен смыть грязь с испарителя. Именно пена размягчает эту грязь.
По окончании чистки нужно хорошенько проверить салон машины.
Какой использовать очиститель — аэрозольный или пенный — решать автовладельцу. Аэрозольный лучше дезинфицирует, а пенный лучше чистит от грязи и бактерий.
При такой самостоятельной чистке кондиционера в автомобиле желательно механически почистить испаритель. Правда для этого нужно знать где он расположен и как до него добраться, а также не всегда возможно сделать в гаражных условиях (требуется демонтаж и замена фреона).
Как почистить кондиционер в автомобиле самостоятельно в домашних условиях
Чистка автокондиционера самостоятельно видео
Для чистки автомобильного кондиционера в принципе необязательно покупать дорогие специальные средства. Есть две альтернативы с использованием медпрепаратов. Однако обе они позволяют сделать лишь дезинфекцию. Поэтому если хотите избавится от проблемы надолго, то лучше приобрести и средства, которые позволят почистить испаритель от грязи.
Как почистить испаритель кондиционера лизолом
Кроме использования специально предназначенных для чистки кондиционера средств многие автолюбители (и не только они) используют для этих целей средство под названием «Лизол». Он же — раствор «Крезола» на мыльно масляной основе. Основе действующее вещество фенол.
Используют его для профессиональной дезинфекции (выпускают дезинфицирующие средства для больничных операционных, хирургических инструментов, кондиционеров). Также часто используют в ресторанах для удаления неприятного запаха с гриля. Поэтому в эффективности сомневаться не стоит.
Для последующей антибактериальной чистки испарителя автокондиционера необходимо раздобыть «Лизол» в концентрированном или разбавленном виде. Штука это достаточно дорогая, поэтому желательно пользоваться медицинскими растворами. Они бывают даже с ароматизаторами. Концентрированный «Лизол» разбавляется в пропорции 1:100, а хирургический — 1:20. Для работы вам понадобится приблизительно 300…400 граммов готового раствора. Далее процедура будет выполняться по следующему алгоритму:
Наполнить получившимся раствором бутылочку с ручным распылителем.
Открыть в салоне автомобиля окна.
Запустить двигатель автомобиля и включить кондиционер на полную мощность, в том числе максимально включить вентилятор. В салоне сопла направить вниз, в сторону пола.
Выйти из автомобиля и с помощью упомянутого ручного распылителя разбрызгать раствор в воздухозаборники возле лобового стекла. Брызгать нужно именно облаком/туманом. Процедура продолжается две-три минуты.
Выключить двигатель и подождать около 10 минут.
Вновь запустить двигатель, при этом кондиционер и вентилятор будут продолжать работать на полную мощность.
На кондиционере включить внутреннюю рециркуляцию воздуха (исключить его попадание с внешнего воздухозаборника).
Разбрызгать состав из бутылки под ноги переднего пассажира, под перчаточный ящик. Именно там находится забор воздуха в режиме рециркуляции. Процедура длится те же две-три минуты.
Выключить зажигание, подождать около 10 минут.
В большинстве случаев такой чистки хватает, чтобы надежно избавиться от неприятного запаха от кондиционера. В крайнем случае можно повторить процедуру еще раз примерно через день. В идеале кроме описанного алгоритма еще желательно демонтировать элементы салона с целью добраться до испарителя и нанести раствор «Лизола» непосредственно на него.
Нежелательно использовать «Лизол» для чистки кондиционера с закрытыми окнами, поскольку это средство в больших концентрациях вредно для человеческого организма.
Чистка кондиционера хлоргексидином
Хлоргексидин по своим свойствам описанному выше «Лизолу». Этот препарат также используется для дезинфекции в медицинских учреждениях. Чтобы почистить автокондиционер хлоргексидином можно купить в аптеке готовый 0,05% раствор этого средства. Для повышения его эффективности разбавляют со спиртом 1:1.
Чистка кондиционера хлоргексидином выполняется по описанному выше алгоритму (разбрызгивают из распылителя на испаритель при работающей системе). Обратите внимание, что обработку хлоргексидином лучше выполнять при температуре окружающего воздуха более +20°С.
Вместо раствора хлоргексидина можно пользоваться другими аналогичными средствами, например, «Лизоморфин 3000». Это препарат российского производства. Используется для дезинфекции в медицинских целях, в том числе при особо опасных инфекциях. Для получения готового раствора для чистки кондиционера необходимо 50 мл средства развести в одном литре воды.
Еще одно средство — «Хлорамин Б». Реализуется в виде белого порошка. Для получения готового раствора необходимо одну столовую ложку порошка развести в одном литре воды. Использовать по указанному выше алгоритму. Главное — нанести средство на испаритель!
Дополнительные советы
Существует простая рекомендация, следуя которой можно увеличить время между периодической чисткой автокондиционера в домашних условиях, при этом исключив появление неприятных запахов. Хорошая профилактическая мера — выключать кондиционер незадолго до места стоянки автомобиля. Это позволит испариться имеющейся на испарителе влаги под воздействием теплого внешнего воздуха. Как результат — меньшее количество бактерий и мусора в кондиционере!
И не забывайте в соответствии с регламентом менять салонный фильтр. Чистить его не имеет смысла, поскольку эффективность такой чистки практически нулевая. Фильтр не только снизит попадание вредных бактерий и микроорганизмов в систему кондиционирования, но и предотвратит появление неприятных запахов. Так как он еще один дополнительный рассадник бактерий!
Обратите внимание, что к чрезмерному засорению и износу системы кондиционирования могут приводить и ошибки во время эксплуатации кондиционера в машине неопытным автолюбителем. Поэтому лучше их не допускать.
Стоит ли обращаться к профессионалам?
Как видно из вышеизложенного, самостоятельная чистка кондиционера в автомобиле — процедура несложная Однако тут существует тонкость. Чистка химическими средствами возможна лишь в случае достаточно не сильного загрязнения или в профилактических целях.
Если машина имеет солидный возраст, а тем более ее предыдущие хозяева не занимались вопросами чистки кондиционера, то зачастую в такой ситуации только с помощью химических средств добиться положительного результата сложно, а подчас и невозможно. В таком случае лучше обратиться за помощью в автосервис. И не столько за обеспечением химическими средствами, а для выполнения механической чистки элементов системы кондиционирования.
А чистили ли вы автокондиционер самостоятельно, какими средствами пользовались при этом? Расскажите о своем опыте в комментариях.
Также автовладельцев часто интересует:
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Как использовать лизол для очистки бактерий от системы кондиционирования вашего автомобиля «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo
Системы кондиционирования воздуха холодные и влажные и создают отличные условия для размножения бактерий и плесени, а также создают неприятный запах в воздухе выходит из вентиляционных отверстий.
Не пропустите: этот продукт по уходу за волосами не даст водяным пятнам от вашего автомобиля навсегда
Если кондиционер в вашем автомобиле издает неприятный запах, он вполне может быть залит бактериями.Но вместо того, чтобы тратить кучу своих с трудом заработанных денег на промывку системы кондиционирования, вы можете очистить ее самостоятельно, используя только баллончик с дезинфицирующим спреем Lysol.
Шаг 1: продуйте AC
Начните с включения кондиционера и поворота вентилятора до его максимальной настройки — убедитесь, что опция рециркуляции выключена из , так как вы хотите, чтобы наружный воздух проходил через вентиляционные отверстия.
Шаг 2. Опустите окна вниз
С помощью струи переменного тока опустите все окна, чтобы аэрозоль Lysol мог правильно покинуть ваш автомобиль.Это очень важный шаг — пары от брызг могут причинить вред вам и вашим питомцам.
Шаг 3: Распылите лизол в вентиляционные отверстия для наружного воздуха
На внешней стороне вашего автомобиля в нижней части ветрового стекла вы увидите вентиляционные отверстия. Когда вентилятор переменного тока работает на полную мощность, вы должны чувствовать, что всасывается воздух.
Возьмите банку с лизолом и тщательно распылите ее в вентиляционное отверстие со стороны водителя и пассажира.
Шаг 4. Позвольте вашему транспортному вентилятору
После распыления оставьте кондиционер включенным как минимум на 15 минут, чтобы лизол прошел через систему и вышел из него.После этого вы можете оставить окна на ночь в своем гараже, чтобы убедиться, что все пары выходят из системы.
В зависимости от вашего региона, вы можете делать это несколько раз в год, особенно летом, когда наиболее жарко и влажно.
Для получения дополнительной информации, посмотрите видео ниже от Скотти Килмер:
Все изображения через Скотти Килмер
Хотите освоить Microsoft Excel и поднять свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего учебного пакета Microsoft Excel Premium из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам базовых и дополнительных инструкций по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
, Как почистить систему кондиционирования вашего автомобиля
Лето официально здесь. Палящая жара должна быть напоминанием для владельцев автомобилей, чтобы проверить, находится ли система кондиционирования воздуха (AC) их транспортного средства в хорошем состоянии. В конце концов, вы не захотите ездить в дальнюю дорогу со слабым кондиционером или вонючей кабиной.
Но прежде чем отправиться прямо в ближайший авторизованный сервисный центр и, возможно, выложить несколько тысяч песо в процессе, вы можете попробовать и сделать это самостоятельно.Вот полезное руководство о том, как вы можете самостоятельно почистить кондиционер вашего автомобиля.
Очистить вентиляционные отверстия
Вытирать отверстия не так просто, как кажется. Небольшая щель затрудняет доступ к внутренним частям вентиляционных отверстий, где накапливается грязь. Эксперты предлагают использовать пенопластовую кисть из-за ее упругих свойств, в то время как относительно тонкая, но прочная рукоятка кисти позволяет пользователям вставлять ее дальше для очистки труднодоступных мест.Обратите внимание, что при использовании этого будет вытекать часть грязи в воздуховоды и в фильтр переменного тока, что нормально, так как вы будете чистить его позже.
Очистить салонный фильтр
Очистить фильтр салона немного сложно, так как он отличается от одного автомобиля к другому. Но, как правило, он расположен за бардачком.
Первым делом удалите все предметы из бардачка.Затем вам нужно будет найти все колышки, соединяющие бардачок с приборной панелью, аккуратно отсоединить его, и только тогда у вас будет полный доступ к фильтру салона.
Рекомендуется, чтобы владельцы автомобилей заменяли воздушный фильтр каждые 12 000–15 000 км или не реже одного раза в год. Но в том случае, если бюджет не позволяет приобрести новый воздушный фильтр в салоне, его можно вытащить и почистить с помощью воздушного компрессора для удаления пыли. Обязательно обрызгайте его дезодоратором и / или дезинфицирующим средством, а затем соберите все вместе.
На этом легкая чистка системы кондиционирования вашего автомобиля заканчивается.
Щетка / протрите вентиляторы
Теперь самое сложное. Убедитесь, что двигатель вашего автомобиля был выключен на некоторое время. Откройте капот и найдите вентилятор конденсатора кондиционера, который обычно расположен непосредственно за конденсатором (перпендикулярно бамперу). Если вы можете легко добраться до него, просто протрите лопасти вентилятора.Если вы можете удалить его из моторного отсека, то это будет лучше. Просто убедитесь, что вы помните, как собрать все это вместе.
Распылитель конденсатор
Еще одной проблемой является очистка конденсатора вашего автомобиля, который является сетчатой частью сразу за решеткой / передним бампером. И да, некоторые автомобили могут потребовать от вас снятия бампера, чтобы получить к нему доступ. Хорошая вещь в этом заключается в том, что, получив доступ к нему, вы можете просто опрыскать его водой, чтобы очистить от грязи и высушить на воздухе.Будьте осторожны, чтобы не намочить другие провода в отсеке двигателя, так как это может вызвать короткое замыкание.
После всей этой чистки вы можете ожидать улучшения производительности системы кондиционирования вашего автомобиля. Но перед тем, как разбирать их, не забудьте прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля и изучить его, чтобы избежать каких-либо неудобств.
Статьи по теме
Справочник автомобильного энтузиаста — автомобильные занятия по дому Долгосрочный список хранения автомобилей — что нужно учитывать перед зимней спячкой 8 способов побаловать свой автомобиль в этот месяц влюбленных Дополнительный сервис: эти филиппинские марки автомобилей выходят за рамки обычной гарантии Какое вредное воздействие оказывает вулканический пепел на ваш автомобиль? ,
Как зарядить свой автомобиль Кондиционер
Когда кондиционер вашего автомобиля начинает терять мощность и не выпускает холодный воздух, возможно, настало время для зарядки переменного тока. Перезарядка вашего переменного тока означает добавление большего количества хладагента в вашу систему переменного тока, чтобы позволить воздуху снова начать дуть холодным.
Важно знать: перезарядка вашего переменного тока — временное решение для более серьезной проблемы. Если в вашей системе действительно отсутствует хладагент, ваша система кондиционирования воздуха имеет утечку и должна быть проверена и отремонтирована сертифицированным механиком.Хладагент не испаряется в воздухонепроницаемой системе, поэтому воздух должен просачиваться внутрь.
Примечание : Некоторые старые автомобили не могут перезаряжаться. Эти автомобили обычно выпускаются до 1995 года и используют хладагент R12, который больше не производится. Единственный вариант — замена переменного тока.
Несмотря на то, что перезарядка переменного тока может быть выполнена дома, он все же считается более профессиональным ремонтом, поскольку он содержит работу с опасной жидкостью и его лучше оставить сертифицированному механику.
Зарядите свой AC за 7 простых шагов:
Из-за деликатности этой процедуры мы объясним, как использовать комплекты перезарядки переменного тока. Они оказались наиболее эффективным и безопасным вариантом по сравнению с попыткой повторить роль механика дома.
Необходимые материалы:
Распределитель переменного тока
с триггером и датчиком низкого уровня
Термометр для мяса
Хладагент (12-28 унций, в зависимости от требований автомобиля. Эта информация находится на нижней части капота).
Защитные очки и перчатки
Совет : Всегда надевайте защитные очки при выполнении работ под капотом. Особенно важно быть осторожным, чтобы не допустить попадания хладагента на кожу, так как он быстро замерзает и очень болезнен. Обязательно следуйте всем инструкциям, прилагаемым к комплекту перезарядки переменного тока, и внимательно прочитайте предупреждения о каждой канистре.
Шаг 1: Включите AC . Заведите свой автомобиль и включите переменный ток на максимум или максимум.
Шаг 2: Определите, включен ли компрессор переменного тока . Компрессор переменного тока — это устройство, приводимое в действие вспомогательным ремнем, которое преобразует хладагент из жидкости в газ. На конце компрессора имеется муфта, которая должна вращаться с ремнем для принадлежностей, когда переменный ток находится на высоком уровне. Ищите эти шкивы движущиеся.
Если муфта на компрессоре действительно включена, то вероятно, что в системе недостаточно хладагента, особенно если воздух все еще дует немного холодно.Вы все еще хотите продолжить тестирование давления перед добавлением хладагента.
Если муфта не включается компрессором, то в системе переменного тока слишком мало хладагента, возникла проблема с электричеством или вышел из строя сам компрессор. Добавление большего количества хладагента после опрессовки позволит вам узнать, какая из них является причиной.
Шаг 3: Проверьте давление . Чтобы проверить давление, выключите автомобиль и найдите порт давления на стороне низкого давления.Сервисный порт низкого давления обычно расположен на стороне пассажира моторного отсека. На нем будет черная или серая кепка с буквой «L».
Совет : Если вам трудно его найти, попробуйте найти две алюминиевые трубы, которые выходят из брандмауэра (металлическая стенка за двигателем), и проследите, чтобы труба большего диаметра находилась до тех пор, пока не найдете сервисный порт.
Шаг 4: Присоедините заправочный шланг из комплекта .Чтобы прикрепить заправочный шланг, наденьте быстроразъемный фитинг, который находится на конце заправочного шланга, на порт и крепко надавите, пока не услышите, что он защелкнулся на месте.
Будьте осторожны, чтобы не нажать на спусковой крючок в это время, так как это приведет к выбросу хладагента из системы кондиционирования в атмосферу.
Шаг 5. Перезапустите автомобиль и следите за датчиком . Перезапустите автомобиль и убедитесь, что кондиционер работает на максимальных настройках.Начните следить за датчиком, наблюдая за включением компрессора кондиционера. После включения компрессора, если давление на стороне низкого давления ниже 40 фунтов на кв. Дюйм, проверяется, что система переменного тока недозаряжена. Вы хотите, чтобы показание было как можно ближе к 40 фунтам / кв. Дюйм.
Шаг 6: Наденьте баллончик с хладагентом на заправочный шланг . Надевание банки на шланг позволяет медленно доливать систему кондиционирования жидким хладагентом. После установки банки удерживайте ее в вертикальном положении и нажмите на курок в течение 5–10 секунд, чтобы добавить хладагент в систему.После того, как вы отпустите курок, проверьте манометр, чтобы убедиться, что вы не перегружаете систему.
Продолжайте, пока не достигнете максимально возможного значения 40 фунтов на кв.
Шаг 7: Вернитесь в салон автомобиля и проверьте температуру . Используя термометр, вставьте его в один из вентиляционных отверстий на стороне водителя, рядом с рулем, и отметьте температуру. Полностью заряженная система продувает воздух с температурой до 28 градусов. Это может незначительно отличаться в зависимости от температуры окружающей среды, а также от того, было ли транспортное средство неподвижным.
Если давление превышает 40 фунтов на кв. Дюйм, это считается «высоким» давлением на стороне низкого давления. Это может быть вызвано перезарядкой системы или неисправностью самого компрессора. Если давление слишком высокое, пришло время обратиться за помощью к профессиональному механику, так как может потребоваться ремонт.
Вы успешно зарядили свой AC! Ваш кондиционер должен работать холоднее, а ваш привод должен быть намного лучше.
Предупреждение : Следует подчеркнуть, что если в вашем хладагенте изначально было мало жидкости, нет никаких сомнений в том, что произошла утечка в системе.Ремонт кондиционеров является узкоспециализированным, и этот вид ремонта должен решаться профессионалом для обеспечения надлежащих процедур и практики, а также для предотвращения утечки хладагента в атмосферу и загрязнения воздуха, которым мы дышим.
Чистка кондиционера автомобиля своими руками
Многие из автолюбителей со временем задают один и тот же вопрос: откуда в машине, где не пьется, не курится, не проливается и не умирается… В общем, откуда у меня, аккуратного и чистоплотного водителя в машине неприятный запах? Почему при включении кондиционера оттуда вместе с прохладным воздухом веет далеко не лавандами?
Ответ на этот вопрос в общем-то один: как и многое в автомобиле, кондиционер даже самой крутой и навороченной машины тоже нужно периодически чистить. Проблема образуется в так называемом испарителе, который нужно промыть и продезинфицировать. На специализированных сервисах за эту процедуру берут в среднем 70-90 дол. США и просят подождать около 4 часов. Правда, если разбирать по частям заявленное время, получается следующий распорядок:
1,5 часа на приемку заказа и последующую сдачу работы
около 1 часа — ожидание свободного бокса
около 0,5 часа — подготовка к работе
1 час непосредственно на работу (в зависимости от модели автомобиля и легкости доступа к нужным узлам)
Как видим, не так много времени нужно, чтобы попробовать самостоятельно почистить кондиционер автомобиля у себя в гараже. Но всё же — откуда запах?
Содержание статьи:
Откуда берется неприятный запах из кондиционера?
Самый распространенный случай появления самого неприятного запаха — это летняя жара и непродолжительная стоянка перед следующей поездкой. Некий «алгоритм» появления вони можно расписать так:
Летняя жара заставляет работать (охлаждать) кондиционер достаточно усиленно, соответственно главная часть кондиционера (сам испаритель) будет довольно холодным.
Когда мы останавливаемся и выключаем мотор — останавливается и привод вентилятора кондиционера. На холодные трубки воздуховодов и испарителя попадает горячий влажный уличный воздух.
Далеко не самая чистая влага конденсируется на холодных элементах, буквально притягивая дополнительные «плюшки»: грязь и пыль загрязняют систему, влажность создает условия роста плесени, грибков и бактерий (которые имеют свой «запах»).
Если машина простояла достаточно долго, влага испарилась и в салоне ничего не будет ощущаться. А вот при непродолжительной стоянке работающий вентилятор приносит в салон весь букет ароматов.
Сразу стоит отметить, что процесс загрязнения неизбежен и не очень зависит от качества автомобиля. Всё упирается скорее во время появления неприятного запаха — колониям бактерий и грибка требуется некий период роста, когда количество переходит в качество.
Как избавиться от неприятного запаха из автокондиционера?
Самый логичный ответ — не включать кондиционер, однако какой тогда смысл от этой удобной и приятной летом опции? Если этот вариант Вам не подходит, то можно проблему обойти — не дать влажности конденсироваться. Сделать это достаточно просто — если кондиционер выключить за несколько минут до приезда на стоянку, то конденсироваться будет просто не на чем. Впрочем, если запах в кондиционере автомобиля уже поселился, проблему способ не решит.
Как уже доказано, причина запаха — это колонии грибка и бактерий, размножающиеся во влажной среде испарителя. Проведя дезинфекцию, источник проблемы будет на время ликвидирован. Способ простой и дешевый — хлорка, но подойдет он далеко не всем: ездить в противогазе не очень удобно. В лечебных учреждениях используют ЛИЗОЛ, также именуемый раствором КРЕЗОЛа на мыльно-масляной основе. В больницах препарат используется для обеззараживания хирургического инструмента, очистки рук перед операциями, самих операционных и мед. туалетов. Он же успешно применяется для качественного истребления мух (переносчиков много чего), комаров и пр. В общем, удобное и проверенное на людях средство. В его основе лежит фенол, и именно его используют в большинстве профессиональных средств чистки кондиционеров (не суть важно — автомобильных, домашних, школьных или больничных). Правда, приставка «профессиональное средство» добавляет ценник — порядка 40 дол. за 3 литра средства (12 банок по 250 грамм). И при всём старании в «специализированных центрах» вряд ли используют больше банки на 1 автомобиль.
Итак, Вы решили самостоятельно почистить кондиционер Вашего автомобиля. Начать стоит с поиска ЛИЗОЛ-концентрата либо использовать ЛИЗОЛ-содержащие готовые растворы (также можно воспользоваться хлоргексидином). Очередность действий для очистки:
Если Вам удалось раздобыть чистый ЛИЗОЛ — разбавляем его в пропорции 1:100 (для сравнения, хирургические инструменты очищаются в растворе 1:20), получив на выходе около 300-400 мл готового раствора
Полученную жидкость заливаем в ручной опрыскиватель-пульверизатор. Эстеты могут добавить в раствор чего-нибудь душистого для аромата
Настежь открыть все окна и двери
Завести автомобиль и включить кондиционер на полную мощность, сделать максимум оборотов вентилятора. Струю воздуха лучше направить в лицо/ноги, сопла опустить пониже
Теоретически ЛИЗОЛ-раствор может пройти сквозь всю систему кондиционера и всё еще в виде водяной пыли попасть в салон, осев на стеклах и сидениях. При желании можно укрыть кресла чем-нибудь, хотя в целом… Эту химию уверенно используют в детских садах — и ничего, не боятся.
Выйдя из автомобиля распыляем раствор в отверстия воздухозаборников у лобового стекла. Желаемый эффект — не струя воды, а водяной пар, который будет максимально полно и плотно оседать на испарителе. Предварительно снять салонные фильтры (у некоторых автомобилей их пара).
Исключительно на всякий случай: само лобовое стекло и окружающий металл покрывать раствором не стоит. Случиться ничего не должно, но… Лако-красочные покрытия бывают всякие, за всех вместе отвечать сложно. Проще какой-нибудь газеткой или тряпкой всё лишнее прикрыть. Повторюсь: исключительно на всякий случай, можно перечитать п.5 выше.
После выбрызгивания половины полученного объема выключаем двигатель и ждем около 10-15 минут, пока будет проводиться непосредственно дезинфекция.
Снова заводим двигатель и снова включаем кондиционер на всю, однако переводим его в режим циркуляции воздуха. Со стороны переднего пассажира, под бардачком (простите, перчаточным ящичком) уверенно выбрызгиваем оставшийся раствор под ноги пассажиру — именно оттуда берется воздух при рециркуляции. Понятно, что дальше воздух с раствором попадает снова на испаритель и всю систему. Если получится, можно самостоятельно добраться к испарителю и буквально полить его раствором, но это не обязательно. Двери в данном случае закрыты, а вот окна лучше оставить открытыми.
Выключаем зажигание и ждем еще минут 10-15.
Салонный фильтр будет лучше заменить на новый. Чаще всего, когда Вы его снимите, сами поймете — ЭТО лучше заменить.
Исключительно при необходимости можно повторить процедуру через день-два.
На этом Вы с большой долей вероятности избавитесь от неприятного запаха из кондиционера автомобиля своими руками — быстро и качественно.
Если Вы не любитель самостоятельного смешивания, можете воспользоваться многочисленными предложениями автомагазинов. Те или иные готовые (дешевые) средства могут быть просто ароматизаторами, на время устраняющие следствие (запах) без устранения причин его возникновения — их можно купить для финишной обработки после основной обеззараживающей процедуры чистки воздуховодов и испарителя. Другие «специализируются» на грибках и бактериях, но не трогают грязь. Многие останавливают свой выбор на брендах Liqui Moly, Step Up и пр. благодаря их ассортименту и заслуженному имени. У готовых вариантов в комплекте есть трубочка-удлинитель, которая устранит необходимость п.7 работ.
Тем же способом, кстати, устраняется «аромат» и в ресторанных вытяжках, так что и для домашней модели способ отлично подойдет.
Промывка автомобильного кондиционеры своими руками
В конце данной статьи стоит отметить, что в стерильном (химически и биологически), но грязном (физически) кондиционере новая «жизнь» может зародиться довольно быстро. Так что от чистки кондиционера Вам тоже лучше не отворачиваться. Для этого можно пройтись по следующей инструкции:
Снять конденсатор со своих креплений
Радиатор обработать любым средством борьбы с насекомыми
Подождать 10-15 минут
Промыть конденсатор несильной струей воды под углом 90 град. с расстояния около полуметра
При необходимости — повторить
Альтернативный способ — с использованием специальной чистящей пены для автомобильных кондиционеров:
вставляем трубочку удлинителя до упора в дренажное отверстие — пока не упремся в радиатор.
выпускаем содержимое баллона (сам баллон лучше держать вертикально)
при нанесении образуется густая пена, которая со временем (обычно — около 20 минут) превращается в грязную воду, стекающую вниз самостоятельно
Продуть систему путем включения кондиционера и вентилятора на полную мощность
Основные рекомендации по уходу за автокондиционером
салонные фильтры рекомендуется менять минимум раз в год. Забитый фильтр иногда хуже, чем его полное отсутствие
при выключении кондиционера стоит включить вентилятор — он выгонит конденсат. Кондиционер стоит выключить также за несколько минут до приезда на стоянку
пользоваться кондиционером приятно не только летом. Зимой его также рекомендуют периодически включать, чтобы не допускать отсутствия смазки на тех или иных его узлах.
P.S. во время всех этих процедур находиться в салоне автомобиля не рекомендуется. Проводить чистку лучше в хорошо проветриваемом помещении или на свежем воздухе.
Приятной дороги!
P.P.S. если указанные действия Вам не помогли — значит, загрязнение достаточно сильное и стоит посетить специализированные СТО. Там систему кондиционера полностью разберут и почистят более качественно, чем это можно сделать своими силами.
Как очистить кондиционер
Кондиционер — это большая часть того, что делает ваш дом оазисом отдыха и релаксации. Со временем вы можете заметить, что ваше устройство работает усерднее, чтобы достичь того же уровня охлаждения, что и раньше. Точно так же, если у вас есть система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), нагрев со временем может стать менее эффективным.
Очистка кондиционера — важный элемент технического обслуживания, который дольше сохраняет вашу систему в хорошем состоянии.Это означает меньшее количество дорогостоящих ремонтов, а также более низкие счета за электроэнергию. Приложив немного времени, терпения и точности, вы сможете очистить кондиционер для повышения его производительности.
Содержание
Советы по очистке кондиционера
Прежде чем мы перейдем к тому, как тщательно очистить ваш кондиционер, есть несколько советов, которые вы должны помнить:
Этот процесс займет время. Выделите около полдня, чтобы сделать работу правильно.
Части очистки потребуют точных движений и сноровки.
Для завершения очистки вам могут потребоваться специальные инструменты.
Хотя вы можете выполнять этот тип обслуживания самостоятельно, вы можете обнаружить, что терпение и мелкая моторика, необходимые для выполнения этой задачи, делают эту работу лучше всего подходящей для профессионала. Если ваш кондиционер особенно грязный или сильно изношен, лучше всего обратиться за помощью к специалисту.
Разница между змеевиками конденсатора и испарителем
Прежде чем приступить к чистке блока переменного тока, полезно немного понять, как работает система.Кондиционеры состоят из внутреннего и наружного компонентов, и каждый из них содержит змеевик разного типа, который необходимо очистить.
Вы найдете змеевики испарителя во внутренней части агрегата. Эти змеевики обычно изготавливаются из меди, которая легко проводит тепло, и содержат хладагент. Змеевики поглощают тепло, когда теплый воздух проходит над ними, и хладагент испаряется до газообразного состояния.
Оттуда хладагент переносит теплый воздух во внешний блок, где он проходит через компрессор к змеевику конденсатора.В этот момент компрессор возвращает хладагент в жидкое состояние. Затем змеевик конденсатора отдает тепло в окружающий воздух с помощью вытяжного вентилятора.
Чтобы очистить кондиционер, вы должны работать как с внутренними, так и с наружными компонентами вашего кондиционера.
Если вас пугает сложность очистки вашего кондиционера или у вас есть опасения, что он может потребовать дополнительного обслуживания, наша команда готова помочь вам очистить, диагностировать и устранить любые проблемы, которые могут у вас возникнуть.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать обслуживание со специалистом по кондиционированию воздуха.
Как очистить блок переменного тока внутри
Вам решать, хотите ли вы начать с наружной или внутренней части устройства. Мы начнем с указаний для внутренней части.
1. Выключите питание кондиционера.
У кондиционеров
много движущихся частей, и, поскольку безопасность превыше всего, вам следует отключить питание на блоке выключателя. Это означает, что у вас не будет света, так что это определенно дневной проект.Если ваш внутренний блок находится где-то в темноте, например на чердаке, вам нужно установить соответствующее освещение.
2. Откройте блок переменного тока
У вашего нагнетательного агрегата будет дверь к змеевику испарителя. В зависимости от вашего устройства вам может потребоваться удалить изоленту из фольги. Часто дверь удерживается несколькими болтами или винтами.
3. Очистите змеевики испарителя кондиционера
Если у вас есть мягкая кисть, используйте ее для удаления пыли со змеевика. Эта пыль будет состоять из твердых частиц, которые населяют внутри вашего дома.Сюда входят клетки кожи, а иногда и пыльца, поэтому, если вы склонны к аллергии, вы можете надеть маску.
Лучшее чистящее средство — это средство для очистки змеевиков, не требующее полоскания, которое вы можете купить в местном магазине товаров для дома. Этот спрей вспенивается, а затем капает в дренажный поддон устройства, унося с собой грязь и пыль. Распылите пену как можно более равномерно и нанесите ее на все небольшие участки, до которых нельзя добраться рукой.
Лучшее время для этого — теплый день, чтобы при повторном включении устройства конденсат переменного тока смывал с катушек.
4. Очистите дренажный поддон переменного тока
Когда очиститель змеевика полностью выполнит свою работу, очистите дренажный поддон. Мыло и горячая вода — хорошее начало, а отбеливатель помогает в дезинфекции. Используйте смесь отбеливателя и воды в соотношении 50/50. Слейте раствор в канализацию, чтобы убедиться, что он прозрачен. Если вам нужен более долгосрочный способ предотвратить рост водорослей в дренажной системе, вы можете приобрести таблетки дренажного поддона переменного тока в большинстве магазинов товаров для дома и хозяйственных товаров.
5. Прочистите слив из кондиционера, если он забился
Если раствор отбеливателя легко смывается в канализацию, этот шаг можно пропустить.Если он работает медленно, возможно, ваш слив забит. Без регулярной очистки и обслуживания в канализации могут накапливаться плесень и водоросли. Обычно это труба из ПВХ шириной около дюйма, поэтому для ее засорения не нужно много наростов.
Ваш слив может заканчиваться снаружи, часто вокруг конденсатора. В противном случае он будет сливаться в хозяйственную раковину или водосток в цокольном этаже. Если ваш блок находится на чердаке, он может стечь через одну из ваших внешних стен. Следуйте за сливом до его конца и возьмите с собой пылесос для влажной / сухой уборки.Если вас беспокоит загрязнение фильтра, выньте его из вакуума.
Возьмите вакуумный шланг и поднесите его к концу сливной трубки. Вы можете предотвратить утечку воздуха, прикрыв зазор полотенцем. Если вы хотите максимально плотное прилегание, склейте шланг и слив вместе. Включите пылесос и дайте ему поработать две или три минуты, чтобы удалить накопившийся налет.
6. Закройте панель доступа переменного тока
Снова прикрепите съемную панель, используя те же винты, которые вы вынули в начале процедуры.Если у вас есть лента из металлической фольги для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, используйте ее для герметизации верхней и нижней части съемной панели. Не закрывайте этикетку производителя, так как она может понадобиться техническому специалисту для выполнения технического обслуживания или ремонта устройства.
Это все, что вам нужно для регулярной уборки, но вы можете столкнуться с проблемами, с которыми не сможете справиться самостоятельно. Если у вас есть змеевики испарителя с А-образной рамой, вы можете найти части, к которым нет доступа, потому что змеевики закрыты с обоих концов. Если вы какое-то время не чистили катушки с А-образной рамой, есть большая вероятность, что вам понадобится помощь профессионалов, чтобы полностью очистить их.
Как очистить блок переменного тока снаружи
Очистка внешнего блока и его змеевиков конденсатора требует больше труда, чем внутренняя часть блока. Поскольку она постоянно подвергается воздействию элементов, эта часть вашей системы очень быстро загрязняется. Вам также понадобится более специализированное оборудование, чтобы очистить его. Выполните следующие действия, чтобы ваш внешний блок работал наилучшим образом.
1. Отсоедините и снимите решетку кондиционера
Еще раз убедитесь, что питание отключено.Перед тем, как начать, вы можете отключить электричество с помощью наружной распределительной коробки.
Выверните винты для листового металла в верхней части устройства. Сняв их, поднимите вентиляторный блок и решетку. У большинства устройств достаточно провисания проводов, чтобы положить верхнюю часть вниз и прислонить ее к стене без необходимости отсоединять какие-либо провода.
2. Удалите мусор из кондиционера
В зависимости от вашего устройства в нижней части кондиционера может быть разное количество мусора.В моделях начального уровня обычно нет защитных приспособлений, препятствующих прохождению мусора через верхнюю часть вентиляторного блока, поэтому у вас могут быть листья, семена или даже крошечные веточки на нижнем поддоне.
Вы можете собрать мусор вручную или использовать пылесос для влажной / сухой уборки.
3. Очистите катушки переменного тока и ребра.
Научиться чистить змеевики конденсатора переменного тока просто. Вам понадобится раствор для очистки змеевика, доступный в любом магазине товаров для дома. Обратите внимание, что очиститель для змеевиков конденсатора очень едкий и может вызвать ожоги.Пары также опасны, поэтому не используйте этот очиститель для очистки змеевиков в помещении.
Смешайте или разбавьте чистящий раствор в соответствии с инструкциями и добавьте его в помпу-распылитель. Распылите его на катушки. Через несколько минут пена образуется, и ее можно смыть из шланга.
Не используйте для этой задачи мойку высокого давления. Плавники довольно хрупкие, и давление может легко их повредить.
4. Выпрямите ребра кондиционера
Изогнутые ребра уменьшают воздушный поток, поэтому этот шаг имеет решающее значение для поддержания эффективности.Лучший способ сделать это — купить инструмент для плавников. В этих недорогих наборах есть зубья, которые позволяют расчесывать определенное количество плавников на дюйм. Убедитесь, что вы используете правильное количество ребер на дюйм для вашего устройства. Все, что вам нужно сделать, это аккуратно зачесать ласты на место.
5. Очистите блок переменного тока
Замените кожух вентилятора и прикрепите его к блоку винтами, которые вы вынули ранее. Убедитесь, что зона вокруг устройства полностью свободна как минимум на 2 фута во всех направлениях, что обеспечивает оптимальный воздушный поток.
6. Выровняйте кондиционер
Грязь может осесть под вашим устройством и вызвать его опрокидывание. Если конденсаторный блок слишком долго находится не в горизонтальном положении, он может выйти из строя раньше и привести к дорогостоящему ремонту. Если вы обнаружите, что конденсатор неровный, используйте прокладки, чтобы переместить его туда, где он должен быть.
Как очистить фильтр кондиционера
Если вам интересно, как очистить оконный кондиционер, первое, что нужно сделать, — это очистить фильтр. В центральных кондиционерах часто есть фильтры, которые предназначены для замены, а не очистки, поэтому, если вы собираетесь чистить фильтр на большом устройстве, вам следует проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, действительно ли очистка фильтра возможна.Удаление фильтра зависит от устройства, но шаги по очистке фильтров в основном одинаковы.
1. Пропылесосьте фильтр переменного тока
Для регулярного обслуживания все, что вам нужно сделать, — это пропылесосить. Используйте насадку без щетки, так как это может повредить фильтр. Прокрутите вакуумную форсунку вверх и вниз по длине фильтра. Скорее всего, вы увидите, что удалено довольно много пыли. Если у вас есть домашние животные, вам, возможно, придется перебрать фильтр еще несколько раз, чтобы удалить как можно больше шерсти.Не давите на фильтр слишком сильно во время пылесоса, иначе вы можете его порвать или поцарапать.
2. Замочите фильтр переменного тока
Наполните ванну или другую большую емкость водой комнатной температуры. Добавьте немного обычного жидкого моющего средства и хорошо перемешайте, чтобы вода вспенилась. Поместите фильтр в контейнер и убедитесь, что он погружен в воду. Перемещайте фильтр вперед и назад, чтобы он полностью покрылся мыльным раствором, и оставьте на 10–15 минут.
Не используйте щетки или другие абразивные инструменты для очистки фильтра, так как они могут повредить фильтр.Использование шланга — хороший способ удалить грязь и мусор. Отводите шланг по одной стороне за раз, пока вода не станет чистой.
3. Распылите фильтр переменного тока
Смешайте раствор уксуса и воды в соотношении один к одному и залейте его в распылитель. Распылите средство на обе стороны фильтра и дайте ему 10 минут, чтобы раствор убил бактерии. Перед продолжением промойте фильтр под проточной водой.
4. Просушите фильтр переменного тока
Фильтры
AC должны высохнуть на воздухе, и для полного удаления влаги может потребоваться несколько часов.Чтобы облегчить процесс, вы можете положить газеты на землю под фильтром. Прислоните фильтр к стене поверх газет. По прошествии не менее трех часов вы можете повторно установить фильтр в кондиционер.
Поддержание высокой мощности переменного тока
Чистый кондиционер — это эффективный кондиционер, но тратить время на чистку блока переменного тока самостоятельно не всегда практично. Если у вас нет магазинного пылесоса, вы не хотите работать с химическими чистящими растворами или не хотите часами тщательно расчесывать плавники кондиционера, пора обратиться к профессионалам.
Компания David LeRoy Plumbing Inc. проводит тщательную очистку в рамках профилактического обслуживания. Наши специалисты не только очищают вашу систему переменного тока, но и следуют подробному контрольному списку, чтобы убедиться, что ваше устройство работает нормально.
После завершения настройки технический специалист может предоставить вам исчерпывающий отчет с подробным описанием выполненных работ, а также любых потребностей в ремонте или регулировке. Компания David LeRoy Plumbing Inc. хочет, чтобы ваш дом работал, как хорошо смазанная машина, от водопровода до отопления и охлаждения.Если вам нужно запланировать мелкий ремонт или срочно нужна экстренная помощь, мы — ваш источник эффективных и профессиональных услуг в Центральной PA.
Если вам нужен надежный сервис в вашем углу, свяжитесь с David LeRoy Plumbing Inc. Вы можете заполнить нашу контактную форму, позвонить нам по телефону (717) 963-2034 или даже поговорить с нами в чате.
Как очистить внешний кондиционер, не платя Pro
Официально весна, а это значит, что пора подготовить кондиционер к сезону охлаждения.Ты можешь в это поверить?
Ваш наружный кондиционер все это время находится на улице, собирая грязь и мусор вокруг своих ребер охлаждения за год.
Представьте, что в жаркий летний день ваше тело завернуто в пушистое шерстяное одеяло. Шерстяное одеяло предотвращает утечку тепла из вашего тела, что приводит к его перегреву. Звучит ужасно, правда?
Что ж, ваш кондиционер каждый год испытывает те же трудности, когда покрывается скошенной травой, листьями, пылью и грязью. И это стоит денег !
Проблемы, вызванные загрязненным или заблокированным конденсаторным блоком
Источник: Семейный разнорабочий
Компрессор и конденсатор находятся в наружном блоке теплового насоса. Ребра конденсатора помогают системе более эффективно рассеивать тепло, как и радиатор в автомобиле.
После того, как тепло отводится от воздуха в помещении через цикл охлаждения, горячий хладагент направляется к наружному блоку.Основная задача наружного блока — отвод тепла от хладагента, поглощенного из воздуха в помещении.
Вентилятор конденсатора помогает обдувать воздухом наружные змеевики (через которые проходит хладагент), отдавая тепловую энергию наружному воздуху. К сожалению, если ваш наружный блок забит и поток воздуха затруднен, хладагенту потребуется гораздо больше времени, чтобы высвободить тепло. Точно так же, как ваше тело не может отдавать тепло, когда оно завернуто в шерстяное одеяло.
Кондиционер не только дольше охлаждает ваш дом, но и тратит впустую энергию и тратит больше денег.Если нет надлежащего воздушного потока вокруг змеевиков наружного конденсатора, ваш кондиционер может перегреться и выйти из строя — обычно в один из самых жарких дней года.
Чтобы ваш кондиционер оставался чистым и энергоэффективным, планируйте профессиональное обслуживание кондиционера каждую весну. Подпишитесь на план обслуживания дома, чтобы никогда не забывать о важной задаче планирования ежегодных ремонтов системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Хотя ваш специалист по HVAC, скорее всего, включит полную очистку конденсатора как часть ежегодной настройки переменного тока, подтвердите эту деталь перед планированием обслуживания.
После того, как сертифицированный специалист по HVAC очистит устройство, вам не придется беспокоиться о его повторной очистке в течение следующих нескольких месяцев. Тем не менее, неплохо было бы дополнить профессиональную настройку систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха самостоятельным ремонтом.
Ниже мы покажем вам, как очистить наружный блок переменного тока (змеевики и ребра конденсатора), не платя профессионалам.
Как очистить внешний кондиционер
Необходимые инструменты:
Очиститель змеевика кондиционера (при выборе чистящего средства следуйте рекомендациям производителя кондиционера)
Пылесос с насадкой с мягкой щеткой
Водяной шланг с распылителем
Рабочая одежда, перчатки и средства защиты глаз
Выполните следующие действия:
Выключите термостат.”
Найдите разъединитель (металлический ящик) возле внешнего блока, обычно на внешней стене.
Разомкните выключатель и найдите выключатель, который выключает кондиционер. Это может быть вытяжной выключатель или выключатель автоматического выключателя. Просто вытащите вилку из розетки или переведите переключатель в положение «выключено».
Руками в перчатках удалите все крупные частицы мусора.
Аккуратно пропылесосьте ребра конденсатора с помощью насадки с мягкой щеткой. Будьте осторожны, чтобы не погнуть плавники.
Используйте распылитель для водяного шланга, чтобы очистить свободный мусор (трава, листья и т. Д.) На внешнем блоке.
Обрызгайте наружный блок очистителем змеевика.
Подождите 10-15 минут, пока очиститель вспенится и склеится с грязью на змеевиках.
Промойте очиститель змеевика шлангом.
Делайте это не реже одного раза в год, в идеале один раз весной и один раз летом.
Хотите, чтобы ваш кондиционер оставался сверхэкономичным?
Очистка внешнего блока кондиционера — лишь одна из многих задач, которые необходимо выполнить для поддержания энергоэффективности вашей системы.
Ознакомьтесь с нашим контрольным списком технического обслуживания, чтобы увидеть все, что мы делаем во время технического обслуживания. Это включает в себя очистку внутреннего и внешнего блоков.
Запланируйте настройку кондиционера за 88 долларов сегодня!
Service Champions известна своим дружелюбным и своевременным обслуживанием систем отопления и кондиционирования воздуха в районах Ист-Бэй, Саут-Бэй и Сакраменто. Для получения дополнительной информации о любом из наших продуктов или услуг HVAC, не стесняйтесь обращаться к нам.
Официально весна, а это значит, что пора подготовить кондиционер к сезону охлаждения.Ты можешь в это поверить?
Ваш наружный кондиционер все это время находится на улице, собирая грязь и мусор вокруг своих ребер охлаждения за год.
Представьте, что в жаркий летний день ваше тело завернуто в пушистое шерстяное одеяло. Шерстяное одеяло предотвращает утечку тепла из вашего тела, что приводит к его перегреву. Звучит ужасно, правда?
Что ж, ваш кондиционер каждый год испытывает те же трудности, когда покрывается скошенной травой, листьями, пылью и грязью. И это стоит денег !
Проблемы, вызванные загрязненным или заблокированным конденсаторным блоком
Источник: Семейный разнорабочий
Компрессор и конденсатор находятся в наружном блоке теплового насоса. Ребра конденсатора помогают системе более эффективно рассеивать тепло, как и радиатор в автомобиле.
После того, как тепло отводится от воздуха в помещении через цикл охлаждения, горячий хладагент направляется к наружному блоку.Основная задача наружного блока — отвод тепла от хладагента, поглощенного из воздуха в помещении.
Вентилятор конденсатора помогает обдувать воздухом наружные змеевики (через которые проходит хладагент), отдавая тепловую энергию наружному воздуху. К сожалению, если ваш наружный блок забит и поток воздуха затруднен, хладагенту потребуется гораздо больше времени, чтобы высвободить тепло. Точно так же, как ваше тело не может отдавать тепло, когда оно завернуто в шерстяное одеяло.
Кондиционер не только дольше охлаждает ваш дом, но и тратит впустую энергию и тратит больше денег.Если нет надлежащего воздушного потока вокруг змеевиков наружного конденсатора, ваш кондиционер может перегреться и выйти из строя — обычно в один из самых жарких дней года.
Чтобы ваш кондиционер оставался чистым и энергоэффективным, планируйте профессиональное обслуживание кондиционера каждую весну. Подпишитесь на план обслуживания дома, чтобы никогда не забывать о важной задаче планирования ежегодных ремонтов системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Хотя ваш специалист по HVAC, скорее всего, включит полную очистку конденсатора как часть ежегодной настройки переменного тока, подтвердите эту деталь перед планированием обслуживания.
После того, как сертифицированный специалист по HVAC очистит устройство, вам не придется беспокоиться о его повторной очистке в течение следующих нескольких месяцев. Тем не менее, неплохо было бы дополнить профессиональную настройку систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха самостоятельным ремонтом.
Ниже мы покажем вам, как очистить наружный блок переменного тока (змеевики и ребра конденсатора), не платя профессионалам.
Как очистить внешний кондиционер
Необходимые инструменты:
Очиститель змеевика кондиционера (при выборе чистящего средства следуйте рекомендациям производителя кондиционера)
Пылесос с насадкой с мягкой щеткой
Водяной шланг с распылителем
Рабочая одежда, перчатки и средства защиты глаз
Выполните следующие действия:
Выключите термостат.”
Найдите разъединитель (металлический ящик) возле внешнего блока, обычно на внешней стене.
Разомкните выключатель и найдите выключатель, который выключает кондиционер. Это может быть вытяжной выключатель или выключатель автоматического выключателя. Просто вытащите вилку из розетки или переведите переключатель в положение «выключено».
Руками в перчатках удалите все крупные частицы мусора.
Аккуратно пропылесосьте ребра конденсатора с помощью насадки с мягкой щеткой. Будьте осторожны, чтобы не погнуть плавники.
Используйте распылитель для водяного шланга, чтобы очистить свободный мусор (трава, листья и т. Д.) На внешнем блоке.
Обрызгайте наружный блок очистителем змеевика.
Подождите 10-15 минут, пока очиститель вспенится и склеится с грязью на змеевиках.
Промойте очиститель змеевика шлангом.
Делайте это не реже одного раза в год, в идеале один раз весной и один раз летом.
Хотите, чтобы ваш кондиционер оставался сверхэкономичным?
Очистка внешнего блока кондиционера — лишь одна из многих задач, которые необходимо выполнить для поддержания энергоэффективности вашей системы.
Ознакомьтесь с нашим контрольным списком технического обслуживания, чтобы увидеть все, что мы делаем во время технического обслуживания. Это включает в себя очистку внутреннего и внешнего блоков.
Запланируйте настройку кондиционера за 88 долларов сегодня!
Service Champions известна своим дружелюбным и своевременным обслуживанием систем отопления и кондиционирования воздуха в районах Ист-Бэй, Саут-Бэй и Сакраменто. Для получения дополнительной информации о любом из наших продуктов или услуг HVAC, не стесняйтесь обращаться к нам.
Как настроить кондиционер в автомобиле
Представьте себе: сейчас жаркий летний день.Вы садитесь в машину, которая несколько часов горит на солнышке. Вместо того, чтобы переживать, вы включаете кондиционер в машине на полную мощность — только для того, чтобы почувствовать неприятный запах, исходящий из вентиляционных отверстий. Вы оставляете машину у поставщика услуг, чтобы освежить вентиляционные отверстия? Хотя и небольшие, эти расходы на обслуживание могут увеличиваться, забирая деньги из вашего фонда летних каникул. Настройка системы кондиционирования воздуха в автомобиле поможет удалить неприятные запахи, защитить двигатель и повысить эффективность использования топлива.Однако выполнять техническое обслуживание автомобиля самостоятельно может быть непросто. Независимо от вашего уровня знаний в области механики, выполните следующие действия, чтобы узнать, как настроить кондиционер в вашем автомобиле с помощью нашего автодезинфицирующего и дезодорирующего тумана.
ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ 15% НА ВСЕ БЕЗОПАСНЫЕ ТОВАРЫ! ПРОСТО ВВЕДИТЕ КОД КУПОНА BLOGTIPS15 ПРИ ПРОВЕРКЕ. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть ВСЕ продукты SafeSpace! Как настроить кондиционер в автомобиле
Выберите автоматический дезинфицирующий и дезодорирующий туман SafeSpace
Перед настройкой системы кондиционирования вашего автомобиля вам необходимо вооружиться качественным продуктом для дезинфекции системы и борьбы с любыми запахами.Дезинфицирующие средства, отпускаемые без рецепта, такие как лизол, могут не помочь, если у вас сильный запах из вентиляционных отверстий. Избавьтесь от головной боли от множества настроек и подумайте о покупке такого продукта, как наш автомат для дезинфекции и дезодорирования. Он устраняет вызывающие запах организмы в ваших вентиляционных отверстиях. Кроме того, бутылка достаточно мала, чтобы поместиться в перчаточном ящике на случай, если вам понадобится полежать на ходу.
Вариант первый: демонтируйте систему
Есть несколько способов настроить систему кондиционирования в зависимости от вашего уровня комфорта с механикой.Во-первых, если вам удобно работать под капотом автомобиля, вы можете полностью разобрать кондиционер, чтобы вручную вымыть грязь, мусор, плесень и микробы. Если вы решите полностью разобрать свою систему, обязательно выньте все шланги, испарители и другие детали кондиционера. Протрите каждую из частей чистой тканью, стараясь по ходу удалять грязь и мусор. Наконец, окуните каждую часть в средство для устранения запаха по вашему выбору, дайте продукту высохнуть перед повторной сборкой и установкой системы.
Вариант второй: очистить систему, не разбирая ее
Если вы не в восторге от идеи завершить демонтаж кондиционера своими руками, не волнуйтесь. Вы по-прежнему можете удалить неприятные запахи и обновить систему кондиционирования автомобиля, не разбирая ее полностью. Чтобы выполнить простую настройку кондиционера, выключите машину и распыляйте обильное количество автодезинфицирующего и дезодорирующего тумана в каждое из вентиляционных отверстий. Убедитесь, что каждое вентиляционное отверстие полностью закрыто продуктом.После распыления продукта на вентиляционные отверстия переведите кондиционер в режим вентилятора. В этот момент откройте окна машины, выйдите из машины и дайте системе поработать полных пять минут. Это позволит продукту полностью проникнуть в вентиляционную систему, удалив неприятные запахи, которые могут распространяться в вентиляционных отверстиях вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ 15% НА ВСЕ БЕЗОПАСНЫЕ ТОВАРЫ! ПРОСТО ВВЕДИТЕ КОД КУПОНА BLOGTIPS15 ПРИ ПРОВЕРКЕ. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть ВСЕ продукты SafeSpace!
_____
Настройка кондиционера вашего автомобиля не всегда стоит на первом месте в стандартном списке технического обслуживания автомобиля.Однако очистка системы кондиционирования вашего автомобиля от пыли, мусора, плесени и грибка может значительно улучшить ее работу. Чистая, хорошо работающая система кондиционирования воздуха означает, что вы будете использовать газ более эффективно. Похоже, это большая победа как раз к летнему путешествию. Теперь, когда вы знаете, как настроить кондиционер в своем автомобиле, сделайте следующий шаг, чтобы освежить свою поездку. Если вы готовы настроить кондиционер в своем автомобиле, закажите сейчас онлайн-дезинфекцию и дезодорирующий туман SafeSpace Auto Disinfecting & Deodorizing Mist.
Авторские права SafeSpace Company 2018
Как мне очистить фильтры кондиционера в моем автомобиле?
Кондиционер вашего автомобиля, вероятно, является той деталью, которую вы цените больше всего, поэтому вы должны тщательно заботиться о нем, часто чистя его.Вместо того, чтобы тратить немного времени и денег на технику, чтобы почистить его для вас, вы можете легко сделать это дома с помощью недорогих инструментов.
Итак, как очистить фильтры кондиционера в машине? Чтобы очистить фильтр кондиционера вашего автомобиля, вам нужно будет выполнить три основных шага: разобрать, очистить и собрать его обратно. Вы можете очистить воздушный фильтр, намочив его, используя аэрозольный баллончик, заменив аккумулятор или продув мусор воздухом.
Вы можете выбрать один из нескольких методов очистки кондиционера, поэтому вы можете выбрать тот, который лучше всего подходит для вашего бюджета и модели автомобиля. У каждого метода есть свои причины, по которым механики рекомендуют или не рекомендуют его, поэтому читайте дальше, чтобы узнать о каждом из них, чтобы вы могли принять обоснованное решение.
Как очистить фильтр кондиционера
Очистка фильтра — это простой процесс, который не должен занимать слишком много времени в течение дня. Есть несколько методов , которые вы можете выбрать для очистки фильтров.Некоторые методы требуют, чтобы вы покупали продукты в магазине автозапчастей, в то время как другие вы можете делать с тем, что у вас есть дома. Выберите тот, который подходит вашему бюджету и расписанию.
Перед тем, как начать процесс очистки
Перед тем, как начать чистку, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля . Убедитесь, что вы знаете, какой фильтр имеет ваш автомобиль, где он расположен и какие другие детали могут быть с фильтром, которые также необходимо очистить. Транспортные средства, как правило, изготавливаются одинаково, но у вас может быть машина, которая была построена по-другому, поэтому вам нужно подготовиться заранее.
Избегайте типичных ошибок при чистке. Не используйте , а чистящие щетки или губки при чистке воздушного фильтра. Фильтры хрупкие и очень легко порвутся. Щетинки щетки или грубая поверхность губки могут очень легко испортить ваш фильтр. Если для промывки фильтра вы используете садовый шланг, используйте очень небольшое давление, чтобы не погнуть и не сломать фильтр.
Имейте в виду, что очистка водой с мылом может повредить фильтр. Некоторые механики рекомендуют чистку с мылом и водой, в то время как другие предполагают, что это приведет к повреждению. В конечном итоге это будет зависеть от фильтра и того, насколько осторожно вы будете чистить. Если вы решите использовать водный метод, будьте при этом особенно осторожны.
Перед тем, как начать чистку, демонтируйте необходимые детали автомобиля, чтобы вы могли снять фильтр. Если он находится за перчаточным ящиком, вам нужно будет удалить его, чтобы добраться до него. Опять же, прежде чем делать это, проконсультируйтесь с вашим руководством.
Мыло и вода
Использование мыла и воды — вариант для тканевых и угольных фильтров, но помните, что это сопряжено с риском. Будьте осторожны при мытье водой. Бумажные фильтры всегда следует заменять и никогда не мыть водой.
Чтобы промыть водой с мылом, вам нужно начать с ополаскивания фильтра. Используйте садовый шланг на низкого давления и промойте фильтр сверху вниз. Используйте как можно меньше давления, чтобы не рисковать силой порвать фильтр.
После ополаскивания наполните емкость водой с мылом. Убедитесь, что емкость достаточно широка, чтобы фильтр мог лежать ровно, и достаточно глубокой, чтобы ее можно было полностью погрузить в воду. Осторожно переместите фильтр вверх и вниз через пену, чтобы его можно было очистить, а затем оставьте его там на десять минут, чтобы он впитался. При необходимости повторите этот процесс. Если вам все же придется повторить это, вычистите контейнер и добавьте чистую воду. Не используйте грязную воду для очистки фильтра.
После того, как вы постираете его, дайте ему высохнуть на полотенце на солнце. Не промакивайте полотенцем и не протаскивайте по нему полотенце. Только дайте ему высохнуть на воздухе. Полотенце может оставить ворс или повредить фильтр. Если оставить его на солнце, он высохнет быстрее. При необходимости вы можете перевернуть его на полпути, чтобы другая сторона тоже высохла быстрее.
Многоразовые фильтры можно мыть только несколько раз. Если на фильтре есть разрывы и разрывы, пора заменить его, а не мыть. Фильтр с отверстиями не может выполнять свою работу, поэтому не стоит чистить фильтр, который следует заменять.
Дайте фильтру полностью высохнуть перед тем, как положить его обратно в машину. Если останутся какие-либо капли воды, это может вызвать рост плесени на фильтре и ее попадание во всю систему кондиционирования воздуха. На всякий случай дайте ему высохнуть на воздухе не менее часа. В зависимости от фильтра, для высыхания может потребоваться более длительный или более короткий период времени.
Очиститель аэрозолей
Если вы не хотите тратить время на мытье фильтра вручную, вы можете использовать аэрозольный очиститель.Вы можете очистить систему кондиционирования всего за меньше часа. Это отличный вариант, если у вас мало времени, так как баллончик с аэрозольным очистителем стоит около 20 долларов.
Рекомендуется носить маску при использовании этого продукта. Аэрозольные баллончики могут быть опасны при вдыхании, поэтому следует проявлять осторожность и прикрывать рот и нос, даже если вы не будете находиться в контакте со спреем очень долго.
Первым шагом является удаление влаги из воздуховодов.Включите машину и сделайте так, чтобы огонь был максимально сильным. Убедитесь, что кондиционер выключен. Закройте двери и окна и дайте теплу поработать пять минут. Тепло вызовет испарение влаги и предотвратит рост плесени или бактерий в воздуховодах. Лучше всего использовать этот метод в жаркий и сухой день, чтобы влажность и дождь не повлияли на результат.
Далее, выключи отопление и включи кондиционер. Открывайте пассажирскую дверь только на этом этапе.Возьмите аэрозольный баллончик и положите его на пол автомобиля со стороны пассажира. Удерживайте кнопку распыления в течение тридцати секунд. Это когда вы должны прикрыть рот и нос, чтобы не вдохнуть спрей. Это создаст облако брызг, которое может вызвать затруднения при вдохе.
Делайте это только со стороны пассажира. Так как фильтр кондиционера расположен за перчаточным ящиком на большинстве автомобилей, вам следует распылить аэрозольный баллончик на сторону пассажира, так как он будет рядом с тем местом, где кондиционер всасывает воздух.Спрею будет легче попасть в систему кондиционирования, и большая его часть будет сразу же всосана.
После распыления в течение тридцати секунд закройте все двери автомобиля. Оставьте кондиционер работать на высокой мощности при закрытых дверях в течение пяти минут. Это позволит продукту вращаться в системе и очищать воздушный фильтр.
Не садитесь в машину во время уборки. Встаньте вне машины, пока ждете, и не вдыхайте аэрозольный баллончик.
Заменить гидроаккумулятор
Иногда затхлый запах, исходящий от вашего кондиционера, вызван грязным аккумулятором, который является частью системы кондиционирования воздуха, удаляющей грязь, бактерии и другой мусор. Эту деталь следует заменить на , если она вызывает затхлый воздух.
Для этого необходимо демонтировать систему кондиционирования. При этом вы должны снять испарители, конденсаторы, шланги и другие части кондиционера, которые вы можете снять с места.Удаляя каждую деталь, вы сможете убрать мусор в любой области, в которой он может оказаться в ловушке.
Используйте аэрозольный баллончик для удаления мусора с каждой части системы кондиционирования воздуха. Вы можете использовать аэрозольный баллончик, как в методе, описанном выше, для выполнения этого шага. Распылите на все шланги и детали и протрите их чистым полотенцем. Аккумулятор не нужно опрыскивать, так как вы собираетесь его заменить.
Проверить герметичность воздуховодов. Воздуховоды — это трубки, которые соединяются с испарителем.Если вы заметили какие-либо утечки, вы можете прикрыть их изолентой. Цель состоит в том, чтобы не допустить утечки воздуха из отверстий. Ваш механик должен проверить наличие серьезных повреждений. Если вы не можете заделать его изолентой, возможно, вам придется заменить некоторые детали.
Снимите и замените аккумулятор. Аккумулятор представляет собой цилиндр, который, вероятно, будет содержать грязь и мусор. Удалите это и замените новым. Вы можете найти их в магазине автозапчастей. Для разных автомобилей требуются разные размеры, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации или посмотрите в Интернете, чтобы узнать, какой из них подойдет для вашей машины.
Аккумулятор и другие элементы системы кондиционирования воздуха должны легко собираться вместе; просто положите их обратно так, как вы их нашли. Если вы думаете, что у вас возникнут трудности с какой-либо частью этого процесса, вы можете подумать об использовании другого метода или посетить своего механика.
Очистка с помощью воздушного компрессора
Вы можете использовать воздушный компрессор, чтобы сдувать мусор. Для этого положите его на стол или землю. Продуйте воздух из воздушного компрессора через каждую прорезь в фильтре.Убедитесь, что вы достали каждый угол, так как там может застрять грязь.
После удаления с фильтра всего мусора, используйте аэрозольный спрей для освежения фильтра. Это удалит бактерии, пыльцу и другие вредные вещества, которые воздушный компрессор не смог удалить.
После нанесения спрея для освежения фильтра верните фильтр на место. Дайте кондиционеру поработать несколько минут, и вы заметите улучшение качества воздуха.
Общие сведения о системе кондиционирования воздуха
Перед тем, как приступить к разборке кондиционера для очистки фильтра, вы должны убедиться, что понимаете, что он делает, где он находится и почему вы должны его чистить.Кондиционер может быть частью автомобиля, о которой не думает обычный водитель. Конечно, он есть, но вы можете не знать, как его найти и как оно работает.
Какова его цель?
Фильтр кондиционера, также называемый салонным фильтром, очищает весь проходящий через него воздух из систем кондиционирования и отопления. Он улавливает любую всасывающуюся грязь и мусор.
Это отличное оборудование, когда пыльца находится в воздухе, потому что она также может улавливать все эти частицы и пыль.Если вы страдаете астмой или аллергией, важно следить за тем, чтобы он оставался чистым и в рабочем состоянии, чтобы вам не приходилось вдыхать вредный мусор.
Почему его нужно чистить?
Фильтр предотвращает попадание мусора через систему в лицо. Этот мусор должен куда-то уходить, поэтому он остается внутри фильтра. Со временем мусор и грязь будут накапливаться, что приведет к снижению эффективности фильтра или даже к тому, что он вообще перестанет работать.
Чистый фильтр означает, что вы дышите чистым воздухом. Если ваш фильтр загрязнен, вы рискуете вдохнуть вредные частицы. Фильтр кондиционера улавливает даже вредные микроорганизмы, такие как бактерии, которые передают болезни, если вы их вдыхаете.
Рекомендуется очищать фильтр кондиционера каждые шесть месяцев. Частая чистка облегчит процесс, потому что вам не придется удалять столько грязи. Если воздух в вашей машине начинает пахнуть плесенью при включении кондиционера, значит, пора очистить фильтр.Однако всегда лучше очистить его, прежде чем он начнет пахнуть.
Также рекомендуется приобретать новый салонный фильтр примерно каждые 15 000 миль. Даже если вы регулярно чистите фильтр, его со временем придется заменить, но регулярная чистка продлит его срок службы.
Какие фильтры можно чистить? Наиболее распространенными типами фильтров являются тканевые, угольные и бумажные. Бумажные фильтры следует всегда заменять, но тканевые и угольные фильтры можно очистить несколько раз перед заменой.Если есть какие-либо разрывы или отверстия, немедленно замените фильтр. Фильтр будет бесполезен, потому что мусор будет проходить сквозь отверстия.
Где расположен фильтр?
Фильтр кондиционера обычно располагается за перчаточным ящиком. Другие места могут быть под капотом или под приборной панелью. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля перед тем, как начать разборку, чтобы убедиться, что вы знаете, что ищете. Фильтр должен представлять собой плоский прямоугольник довольно небольшого размера.
Последние мысли
Существует несколько способов очистки фильтра кондиционера, что означает, что вы можете выбрать наиболее удобный для вас метод. У каждого метода есть свои плюсы и минусы, которые следует учитывать.
Мыло и вода удаляют мусор и убивают вредные микробы, но некоторые механики говорят, что этот метод повредит фильтр. Если вы выберете этот метод, будьте очень осторожны. Этот метод практически бесплатный, если в вашем распоряжении уже есть все расходные материалы.
Аэрозольный очиститель доступен по цене, и на его выполнение у вас уйдет меньше часа. Вам нужно будет надеть маску, чтобы предотвратить вдыхание вредного спрея, и лучше всего делать это в сухой день.
Замена аккумулятора может оказаться самым сложным процессом, если вы не делали этого раньше. Вам нужно будет снять несколько частей и собрать их обратно после очистки. Однако замена аккумулятора самостоятельно избавит вас от поездки механика и, вероятно, также сэкономит вам немного денег.
Воздушный компрессор — это примерно столько же работы, сколько использование мыла и воды, но существует меньший риск повреждения фильтра. Если вы будете осторожны, вы сможете завершить этот процесс без каких-либо повреждений. Не забудьте использовать спрей для освежения фильтра, чтобы убить микробы.
Фильтры кондиционера со временем придется заменять, но регулярная чистка продлит их срок службы. Лучше чистить их примерно каждые шесть месяцев. Фильтр не может выполнять свою работу, когда мусор сильно скопился, поэтому регулярная очистка позволит ему постоянно выполнять свою работу.
В зависимости от того, как часто вы водите машину и как часто используете кондиционер, вам нужно будет заменять его каждые 15 000 миль. Если воздух в вашей машине начинает пахнуть плесенью, когда вы включаете кондиционер, вам, вероятно, следует его почистить. Если очистка не решила проблему, возможно, пришло время купить новый фильтр.
Статьи по теме
Как чистить клеммы автомобильного аккумулятора?
Какой самый эффективный способ мыть автомобильные окна?
Плесень в кондиционере — насколько это серьезно?
Включите кондиционер в автомобиле, и вы ожидаете, что прохладный чистый воздух будет свободно течь.Если система кондиционирования производит холодный воздух, значит, все работает правильно. Но что, если прохладный воздух сопровождается неприятным запахом? Вероятно, плесень в кондиционере — проблема, которую, к счастью, легко решить. Мы рассмотрим плесень, а также другие проблемы, которые могут способствовать загрязнению воздуха внутри вашего автомобиля.
Грязный воздушный фильтр салона
Вы знакомы с воздушным фильтром двигателя, топливным фильтром и масляным фильтром, но знаете ли вы, что в вашем автомобиле также есть воздушный фильтр салона? В большинстве автомобилей, построенных с 2000 года, есть один, помогающий поддерживать чистоту воздуха в салоне, но только если чистый сам фильтр.
Воздушный фильтр салона обычно находится внутри перчаточного ящика вашего автомобиля или может находиться под приборной панелью или капотом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить его местонахождение. Когда найдете салонный воздушный фильтр, снимите и осмотрите его. Если он грязный или забитый, это может быть причиной неприятного запаха. Просто замените фильтр новым. Запах плесени может сразу исчезнуть.
Дренажная трубка блока переменного тока
Как и кондиционер в вашем доме, система кондиционирования вашего автомобиля имеет дренажную трубку.Если эта трубка забьется, вода может скапливаться. И точно так же, как река, вода найдет путь наименьшего сопротивления и выйдет другим путем, например, через вашу приборную панель, где она может привлечь плесень и бактерии, что приведет к повреждению вашего автомобиля.
Найдите сливную трубку кондиционера и отсоедините ее. Металлическая проволока, вставленная внутрь, полезна для удаления мусора. Установите трубку на место и поищите в машине признаки скопления воды. Вытрите воду и обязательно продезинфицируйте, чтобы удалить потенциальные бактерии и вирусы.
Если запах — это газ
До сих пор мы рассматривали плесень в кондиционере как проблему. Но что, если обнаружится какой-то другой запах? В частности, может стать заметным запах газа или масла, особенно когда кондиционер включен на максимальную уставку. Весь этот зловонный воздух вливается в салон — неудивительно, что у вас кружится голова или болит живот!
Здесь вам нужно будет проверить несколько компонентов один за другим, чтобы определить источник запаха. Регулятор давления топлива может протекать или через уплотнительные кольца топливной форсунки капает газ.Не забудьте также проверить выхлопную систему, так как потенциально смертельные пары могут заполнить вашу кабину.
Прочие места
Если в вашей системе охлаждения возникла утечка, вы вскоре почувствуете сладкий запах охлаждающей жидкости, поступающей в кабину. Осмотрите всю систему охлаждения на предмет утечек и мест, где может потребоваться ремонт.
Время от времени могут появляться другие запахи, поэтому внимательно осматривайте под капотом, чтобы удалить посторонние предметы, включая ветки, листья и дорожный мусор.Такие предметы в сочетании с теплом от вашего двигателя могут создать новый набор запахов.
Наконец, поддерживайте чистоту вентиляционных отверстий, протирая их между планками. Ватный тампон может проникать в небольшие участки, удаляя мусор и вещества, потенциально вызывающие запах.
Ознакомьтесь со всеми деталями системы кондиционирования воздуха , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о плесени в кондиционере, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Pixabay.
Как ПРАВИЛЬНО чистить воздушный фильтр салона (и чего НЕ делать)
Последнее обновление 10 июня 2021 г.
Воздушный фильтр салона, также известный как фильтр автомобильного кондиционера, является одним из самых недооцененных и заброшенные фильтры в автомобиле. Это в основном из-за их более популярных и важных собратьев, таких как масляный фильтр, воздушный фильтр и топливный фильтр.
Однако, если салонный фильтр не заменяется или не чистится регулярно, это может сделать ваше вождение крайне неприятным.Грязный фильтр кондиционера не только мешает работе системы отопления, вентиляции и кондиционирования в вашем автомобиле, но и становится питательной средой для различных микробов и бактерий, которые выделяют неприятный мускусный запах.
Воздушный фильтр салона может не входить в состав основных компонентов транспортного средства, но его важность по-прежнему остается важной.
Прочитав это, вы могли подумать о чистке фильтра кондиционера, и это довольно простая работа. Но если вы не знаете, как это сделать должным образом, вы можете в конечном итоге потратиться на покупку нового фильтра, если вы повредите текущий во время процесса очистки.
Хотя замена салонного фильтра на новый идеальна, часто можно продлить срок службы этого фильтра, просто очистив его, чтобы воздух снова мог проходить через него. Вот как правильно очистить салон автомобиля или фильтр кондиционера.
См. Также: 8 причин, по которым автомобильный кондиционер не пропускает холодный воздух
Как очистить воздушный фильтр салона
Чтобы очистить салонный фильтр в вашем автомобиле, вам сначала необходимо снимите его с автомобиля. Положение фильтра может варьироваться от производителя к производителю или от модели к модели, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где он расположен.
Обычно он размещается за перчаточным ящиком или под приборной панелью в большинстве автомобилей, но для подтверждения обратитесь к руководству пользователя или в Интернете.
Его форма и размер могут различаться в зависимости от автомобиля, но общая форма фильтра кондиционера аналогична воздушному фильтру в вашем двигателе, но меньше по размеру. Обычно это прямоугольная или квадратная рамка с тканевым фильтром внутри.
После обнаружения салонного фильтра (на некоторых автомобилях, например, на многих Mazda, их больше одного), осторожно вытащите его из крепления и поместите на землю или на рабочий стол.Вам понадобится воздушный компрессор или другой источник сжатого воздуха.
Осторожно возьмитесь за салонный фильтр и продуйте через него воздух. Обязательно продуйте воздух через каждую щель фильтра, чтобы вымыть пыль, скрывающуюся в любом углу фильтра.
Будьте осторожны, чтобы сопло воздушного шланга не подходило слишком близко к складкам фитинга, иначе вы рискуете повредить их. Тщательно продув воздух через фильтр, опрыскайте его спреем, например FAB-1 или K&N Filter Refresher.
После распыления дайте ему высохнуть в течение нескольких минут и аккуратно поместите его обратно в крепление, из которого вы его сняли. Заведите автомобиль и включите систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы воздух выходил из вентиляционных отверстий. Через несколько секунд вы должны заметить большую разницу в свежести воздуха.
См. Также: Симптомы плохой канистры с древесным углем
Чего НЕ делать
Во время процесса очистки не используйте какие-либо аксессуары для очистки, такие как щетки или что-либо подобное.Гофрированный (зигзагообразный) фильтр кондиционера — одна из самых чувствительных частей системы HVAC автомобиля, которую можно легко повредить.
Также избегайте использования любых моющих средств. Не мойте его водой, чтобы очистить его. Мытье водой имеет более высокий риск повреждения складок, и фильтр необходимо сушить на воздухе без чрезмерного нагрева (например, феном), на что может уйти много вашего драгоценного времени.
Помимо очистки фильтра, очистите также вентиляционные отверстия на приборной панели, чтобы максимально эффективно использовать систему HVAC в автомобиле.
Как долго прослужит воздушный фильтр салона?
Как отмечалось ранее, замена воздушного фильтра салона является идеальным решением, но периодическая очистка может продлить срок его службы. Рекомендуется заменять воздушный фильтр салона каждые 12 000 миль (или один раз в год). Возможно, вы сможете продлить срок его службы еще на несколько месяцев, очистив его.
Если вы склонны ездить по грязным, пыльным дорогам или в сильно загрязненных местах, чистка фильтра по крайней мере пару раз в год перед его заменой может иметь большое значение, поскольку в таких условиях он быстрее забивается.В помещениях с влажностью выше средней может потребоваться более ранняя замена салонного фильтра, поскольку вероятно появление затхлого запаха. К сожалению, очистка фильтра в этом случае, скорее всего, не повлияет.
Как чистить переносной кондиционер
LG
Если у вас дома нет центральной системы кондиционирования воздуха, приобретение портативного кондиционера может существенно повлиять на ваш уровень комфорта этим летом.Однако вы можете не осознавать, что эти удобные кондиционеры на самом деле требуют приличного ухода, чтобы продолжать работать правильно.
Скорее всего, это не самая важная вещь в вашем списке дел, но есть несколько важных причин, по которым следует позаботиться о вашем кондиционере. Чистка не только помогает вашему портативному кондиционеру работать более эффективно, но и защищает вашу семью и потребляет меньше электроэнергии.
Хорошая новость в том, что чистка портативного кондиционера — не тяжелая работа — вам просто нужно не забывать делать это регулярно.Ниже вы найдете пошаговые инструкции по уходу за портативным кондиционером, чтобы он оставался прохладным все лето.
Увеличьте скорость своего дома с помощью последних достижений в области автоматизации, безопасности, коммунальных услуг, сетей и многого другого.
Подготовьте портативный кондиционер к чистке.
Вам придется проделать небольшую подготовительную работу, прежде чем можно будет начать чистку. Вот как подготовиться.
Отключите портативный блок переменного тока и положите его на твердую поверхность. Есть вероятность, что вода протечет, поэтому не чистите прибор на дорогих полах.
Соберите инструменты. Вам понадобится отвертка, влажная тряпка, ведро или неглубокая кастрюля и чистый воздушный фильтр (если вы должны заменить фильтр).
Разберите кондиционер. Каждая модель отличается, но вам, вероятно, придется открутить несколько панелей сзади, чтобы попасть внутрь.
1. Слив воды
Переносные кондиционеры предназначены для удаления воды из воздуха.Большая часть этого конденсата затем собирается в контейнер внутри устройства, который следует регулярно опорожнять. Некоторые устройства имеют световой индикатор, сообщающий вам, когда резервуар для воды заполнен, а другие — нет.
Чтобы слить воду, найдите слив на задней панели устройства. Поставьте ведро или неглубокий поддон под слив и дайте воде стечь.В качестве альтернативы, некоторые портативные кондиционеры позволяют подключать шланг к канализации, поэтому вода будет выходить сама по себе, и вам не нужно будет ее сливать.
2. Очистите и замените воздушные фильтры.
Не допускайте попадания мусора в воздушные фильтры для обеспечения эффективной работы устройства. Если ваши фильтры засорены или загрязнены, вашему кондиционеру будет труднее охладить и циркулировать воздух. Проверяйте их не реже двух раз в месяц (и чаще в разгар лета), чтобы удалить грязь или все, что блокирует их.
Метод очистки воздушных фильтров зависит от вашего конкретного блока переменного тока, поскольку некоторые фильтры можно мыть, а другие одноразовые, и их необходимо заменять каждый раз. Если у вас есть съемный фильтр, вы можете очистить его, сначала используя пылесос, а затем погрузив в теплую мыльную воду. Дайте ему полностью высохнуть, а затем положите его обратно в устройство.
3. Проверьте катушки.
Катушки — еще один важный (и дорогой) компонент вашего портативного блока переменного тока, который также следует проверять на предмет загрязнения и мусора.Будьте осторожны при их чистке; в противном случае вы можете повредить их и получить дорогостоящий счет за ремонт.
Для очистки змеевиков портативного кондиционера возьмите влажную ткань или щетку с мягкой щетиной и аккуратно смести все скопившиеся загрязнения. При желании вы можете купить специальные растворы для чистки змеевиков в местном хозяйственном магазине, чтобы они были максимально чистыми.
4. Приведите в порядок внешний вид
Пока панели не снимаются, возьмите мягкую влажную ткань и протрите их. Обязательно войдите в вентиляционные отверстия и другие небольшие пространства, где могла скапливаться пыль, и дайте всему полностью высохнуть, прежде чем снова прикреплять панели.
Вам следует регулярно протирать внешнюю поверхность портативного кондиционера, даже если вы не выполняете глубокую чистку. Проверяйте устройство каждую неделю, чтобы избавиться от грязи, шерсти домашних животных или чего-либо еще, что может блокировать его снаружи.
5. Правильно храните портативный блок переменного тока.
Когда пришло время убрать кондиционер на год, не забудьте слить воду из бака и очистить фильтр.После этого вы также должны поработать агрегат в режиме вентилятора от 30 минут до часа, чтобы удалить лишнюю влагу. Дайте всему высохнуть, прежде чем упаковать его.
По возможности храните кондиционер в оригинальной упаковке. Убедитесь, что он находится в чистом и сухом месте, чтобы избежать роста плесени, когда он упакован на зиму.
Вот и все! С помощью этих простых шагов вы сможете наслаждаться более чистым и прохладным воздухом и продлить срок службы портативного блока переменного тока.
Заключительные мысли
С приближением лета, неплохо было бы вытащить блок переменного тока сейчас, чтобы вы могли исправить любые потенциальные проблемы до того, как погода станет слишком теплой.Если вы ищете новый портативный кондиционер, ознакомьтесь с советами CNET по поиску подходящего.
С другой стороны, если портативное устройство слишком дорогое, вы можете подумать о приобретении оконного кондиционера. Обычно они дешевле, чем более крупные портативные устройства, но они по-прежнему являются удобным способом охладиться.
Для получения дополнительной информации о том, как оставаться комфортно этим летом (без центрального кондиционирования воздуха), ознакомьтесь с дополнительными материалами по этой теме:
В среде автолюбителей никогда не утихнут споры, какой привод газораспределительного механизма предпочтительнее: ременный или цепной? Еще раз разбираемся в проблеме и собираем воедино все аргументы за и против.
Вначале были шестерни
Начнем с истории вопроса. На заре создания двигателей внутреннего сгорания самым простым и логичным был привод распределительного вала с помощью шестерен. Нужно, чтобы распредвал вращался вдвое медленнее коленчатого вала, а потому две шестерни с числом зубьев, относящимся как 1:2, представлялись идеальным решением. Схема с шестеренным приводом обладает самой высокой надежностью. Недаром на знаменитом танке Т-34 устанавливался двигатель В-2, у которого не только привод клапанов, но и всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями. Предвоенные, да и некоторые послевоенные легковые автомобили отечественного производства также имели шестеренный привод ГРМ с нижним расположением распредвала.
На цепь его!
Конструкторы автомобильных двигателей довольно быстро пришли к выводу, что распределительному валу место рядом с клапанами. Это решение упрощает привод клапанов и снижает инерционность, что особенно важно для высокооборотных моторов. И расстояние между распределительным и коленчатым валами стало достаточно велико, особенно на длинноходных двигателях. Такими называют моторы, у которых ход поршня больше, чем диаметр цилиндра. К тому времени уже были освоены в производстве втулочно-роликовые цепи, которые и стали применять для привода распредвалов. Передаточное отношение обеспечивала двукратная разница в числе зубьев ведущей и ведомой шестерен. А цепи применяли двухрядные, для надежности.
Шестеренный привод ГРМ сохранился на современных V-образных многоклапанных моторах. Это стало возможным потому, что распредвалы, расположенные в развале V-образного блока цилиндров, находятся относительно близко к коленчатому валу.
Шестеренный привод ГРМ сохранился на современных V-образных многоклапанных моторах. Это стало возможным потому, что распредвалы, расположенные в развале V-образного блока цилиндров, находятся относительно близко к коленчатому валу.
Впервые на массовом отечественном двигателе цепной привод появился на москвичовском двигателе УЗАМ-412, разработанном в первой половине 60-х годов прошлого столетия. А вскоре началось триумфальное шествие Жигулей, на которых вплоть до начала восьмидесятых безраздельно господствовал цепной привод распредвала.
Отмечу, что при использовании цепного привода всегда возникают сложные колебания системы, вызванные неравномерностью работы цепи. Для гашения этих колебаний мотористам приходится устанавливать успокоители в виде пластмассовых (иногда стальных обрезиненных) пластин. При этом цепь необходимо натягивать. Делать это приходится и сразу после сборки мотора, и в процессе эксплуатации в связи с удлинением (вытяжкой) цепи.
Откуда берется «вытяжка»? Интересный вопрос. Конечно, не может быть и речи об удлинении под нагрузкой каждой отдельной пластинки, составляющей цепь. Рассчитать на прочность эти элементы проще простого. Удлинение цепи происходит при износе, увеличении зазора в каждом шарнире, а их, как правило, больше сотни. Соответственно, и суммарная длина цепи может расти на несколько миллиметров по мере износа.
Ранние импортные и описанные выше отечественные двигатели имели механические натяжители с пружиной, обслуживаемые при каждом ТО. При этом цепи на наших моторах (напомню, двухрядные) ходили при должном обслуживании немногим больше 100 000 км. Далее тольяттинские моторостроители на много лет прекратили разрабатывать новые конструкции с цепным приводом, и только при модернизации старого доброго двигателя рабочим объемом 1,7 л для Chevrolet Niva и Lada 4×4 немного изменили конструкцию. Вместо двухрядной применили однорядную цепь, снабдив ее гидравлическим натяжителем. Замечу, что при равном качестве материалов ресурс однорядной цепи меньше: ведь в двухрядной цепи поверхностей пластин, взаимодействующих с валиками, минимум три, а в однорядной — только две.
Вот такой узкой стала цепь на нынешних вазовских полноприводниках.
Вот такой узкой стала цепь на нынешних вазовских полноприводниках.
Мировое моторостроение меж тем перешло на зубчатые цепи, что позволило снизить шум и износ. Достигнут такой эффект благодаря тому, что количество пластин, работающих в паре с валиками цепи, увеличено до четырех даже в самых простых конструкциях. Вторым фактором, продлившим срок службы цепей и сделавших их необслуживаемыми, стало применение гидравлических натяжителей. Такие устройства обеспечивают постоянное необходимое натяжение цепи, особенно если снабжены храповым механизмом, который уже не отдаст обратно отвоеванную у цепи слабину.
Так выглядит цепной привод распредвалов в двигателе корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris прошлого поколения.
Так выглядит цепной привод распредвалов в двигателе корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris прошлого поколения.
В современных многоцилиндровых V-образных двигателях цепей может быть несколько, включая и небольшую цепочку привода масляного насоса.
В современных многоцилиндровых V-образных двигателях цепей может быть несколько, включая и небольшую цепочку привода масляного насоса.
На оппозитных двигателях конструкторы тоже применяют цепной привод.
На оппозитных двигателях конструкторы тоже применяют цепной привод.
Да, кстати, вы в курсе, что на народном любимце Логане стоит цепь? «Нет, неправда, автор сошел с ума! Там ремень!» — скажете вы. А вот и нет. Масляный насос на этом достойном двигателе действительно приводит небольшая цепь.
Явление ремня народу
Материалы по теме
До поры до времени неметаллические материалы использовались в двигателе только в виде прокладок или сальников. Как вдруг в середине пятидесятых годов прошлого века американцы впервые наладили привод распредвала резиновым ремнем. Конечно, это был не такой ремень, который крутит генераторы и компрессоры кондиционера. Во-первых, требовалось синхронное вращение валов, то есть должно быть исключено проскальзывание ремня, а во-вторых, прочность ремня и его зубьев должны обеспечивать работоспособность двигателя в течение длительного срока.
На просторах нашей Родины ремень появился впервые на двигателе ВАЗ-2105. Заводчане изменили конструкцию двух базовых деталей — блока цилиндров и его головки, чтобы не отставать от мирового прогресса автомобилестроения. Ремни ходили не очень долго, являлись приличной головной болью для хозяев, но их обрыв не был фатален для мотора. Конструкция предусматривала, что при любых взаимных положениях коленчатого и распределительного валов встречи клапанов с поршнями не происходило. Иными словами, даже в дороге — заменил ремень и езжай дальше. Правда, такой мотор выпускали не очень долго.
С появлением переднеприводного семейства ВАЗ ремень стал основным типом привода ГРМ. Были в линейке новых моторов и «втыковые», и «невтыковые» модели и их модификации. Но постепенно требования к мощности и экологии привели к необходимости даже восьмиклапанный двигатель сделать по конструкции втыковым. А у шестнадцатиклапанников подобная конструкция была изначально.
Натяжной ролик и поверхность зубчатого ремня двигателя Приоры. Объявленный ресурс ремня — 200 000 км. Посмотрим…
Натяжной ролик и поверхность зубчатого ремня двигателя Приоры. Объявленный ресурс ремня — 200 000 км. Посмотрим…
Но русского умельца так просто современными евронормами не возьмешь. Сейчас в продаже есть поршни, предотвращающие встречу клапанов при обрыве ремня — и к восьми-, и к шестнадцатиклапанникам. О чем это говорит? О том, что ремни-то, похоже, рвутся, как и прежде, ну а спрос рождает предложение. К слову, для импортных двигателей я таких поршней в продаже не встречал.
Ременный привод в двигателе Chevrolet Cruze. Современная схема привода ГРМ с двумя фазовращателями требует применения широкого (1 дюйм) ремня.
Ременный привод в двигателе Chevrolet Cruze. Современная схема привода ГРМ с двумя фазовращателями требует применения широкого (1 дюйм) ремня.
Плюсы ременного привода
Минусы ременного привода
Меньший шум
Ремень позволяет избежать резонансных колебаний, т.к. число зубьев нечетное и некратное количеству зубьев шестерен.. Например, 111 зубьев было у двигателя некогда популярной вазовской «восьмерки». Таких моторных цепей не бывает в природе: число звеньев всегда четное.
Ремень благодаря своей эластичности хорошо гасит крутильные колебания.
Не требует гидравлического натяжителя: ремню достаточно недорогого пружинного натяжителя.
Нечувствителен к качеству залитого в двигатель масла, его количеству и величине давления.
На части моторов его довольно легко осмотреть. Но, к сожалению, на некоторых моторах бывает нужно демонтировать опору силового агрегата.
Заменить ремень проще. Это можно сделать даже своими силами.
Масса двигателя с ременным приводом несколько ниже.
Двигатель с ременным приводом имеет большое число валов, выходящих из масляной полости наружу. Это — большее число сальниковых уплотнений, причем течь из них и будет выводить ремень из строя.
Очень низкие температуры, как и попадание воды, представляют для ремня серьезную угрозу.
Ресурс ремня ограничен не только пробегом, но и временем. Резина склонна к старению.
На сохранность ремня влияет состояние натяжных и обводящих роликов, а также помпы, которая часто приводится тем же ремнем. Смазка в роликах пересыхает от времени и жары, а помпу выводит из строя применение некачественных охлаждающих жидкостей.
Требует периодических замен в соответствии с таблицей регламентных работ.
Ремень рвется мгновенно, зачастую без всяких предупреждающих звуков.
Плюсы цепного привода
Минусы цепного привода
Для первого владельца цепь дешевле в эксплуатации. Регламентных работ по замене цепи ни в одной сервисной книжке, которые очень многие производители ведут до 100 тыс. км. не видел ни разу.
Высокий ресурс, особенно для знаменитых двигателей 80–90 годов с цепями, имеющими два и более ряда.
Цепь защищена от внешних неблагоприятных факторов, всегда смазана и при исправном натяжителе — натянута.
Цепь благодаря продуманной системе успокоителей и натяжителей испытывает даже меньшие колебания, чем ремень.
Цепь — находка для тех, кто ездит мало. Она не нуждается в замене «по возрасту».
Цепь перед «кончиной» начнет «проситься» на замену повышенным шумом, и у владельца есть шанс не упустить этот момент.
Двигатели с цепным приводом несколько тяжелее.
Гидронатяжитель цепи без храпового механизма может плохо работать при недостаточном давлении масла. Такое возможно при использовании систем «старт-стоп».
Возможно перескакивание цепи при вращении мотора в обратную сторону, что случается при парковке с включенной передачей на крутом склоне.
Насос охлаждающей жидкости практически всегда у таких моторов вращает ремень вспомогательных агрегатов. Его по регламенту зачастую не меняют — мол, он не самый важный. А при обрыве далеко не уедешь из-за перегрева двигателя.
Встречались в истории двигатели с ресурсом цепи, не превышающим 50 тыс. км. Ну, тут по поговорке — «В семье не без урода».
Выводы
Материалы по теме
Способ привода газораспределительного механизма — ремнем или цепью — редко становится определяющим фактором при выборе автомобиля. Но задуматься все-таки заставляет. Ведь он порой может изменить судьбу автомобиля. Характерен пример с нашей редакционной Грантой.
Если данная модель двигателя не славится малым ресурсом цепи (отзывы на профильных форумах вам в помощь), то цепной привод лучше ременного. Ременный привод выдерживает только пробег до регламентной замены, а цепь может ходить дольше. Недаром же существует совет: покупаете бэушный автомобиль — сразу замените все ремни, включая ГРМ.
Не хочу никого обидеть, но владельцы автомобилей, где привод ГРМ осуществляется цепью, несколько снисходительно взирают на тех, кто периодически задумывается: «А как там поживает мой ремень?..».
Расскажите в комментариях, какой тип привода ГРМ нравится вам и почему.
Цепь и ремень ГРМ. В чем разница?
Привод ГРМ
Сегодня настало время поговорить про привод ГРМ необходимость его замены. В современном автомобилестроении существует два типа привода это:
Ременной привод
Через ремень ГРМ осуществляется взаимосвязь между коленчатым валом и распределительными валами. Сама системы привода газораспределительного механизма состоит из ремня, роликов и натяжителей. Во многих случаях ремнем ГРМ так же приводится в движение водяной насос (помпа). У каждого производителя есть определенный регламент по замене привода газораспределительного механизма.
Пример: регламент автомобиля VOLVO s60 2007 г.в. /
двигатель 2,5 литра / 209 л.с.
Ремень ГРМ приводит в движение и помпу. По регламенту завода изготовителя ремень ГРМ рассчитан на 120000 км. пробега или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Соответственно этому же регламенту помпа рассчитана на 150000 км.
По технологии ремонта, одиножды снятый с автомобиля ремень ГРМ не подлежит повторной установке. Что же получается. На 120000 км. мы меняем ремень ГРМ с роликами и продолжаем эксплуатацию автомобиля. На 150000 км. необходимо менять помпу. Соответственно при ее замене снимаем ремень и вынуждены поставить снова новый. Получается, что до первой замены мы проехали 120000км., а до второй всего 30000км. Это не совсем логично. К тому же не стоит забывать, что все регламенты рассчитываются исходя из средне нормальных условий эксплуатации.
В наших же реалиях, холодных зимах и движении в городском трафике стоит уменьшить интервал замены. В данном конкретном случае рекомендуем менять ремень и ролики при достижении пробега 75000 км., а на 150000 км. менять комплект ГРМ вместе с помпой.
Хотелось бы отметить, выход из строя ремня (его обрыв) ведет за собой повреждение, как минимум, головки блока цилиндров и дорогостоящий ремонт.
Цепной привод
При цепном приводе все немного проще. В некоторых модификациях цепь рассчитана на весь срок службы ДВС, в других так же подлежит периодической замене. Основной признак износа цепи — посторонние звуки при работе ДВС. Однако не каждый человек может правильно оценить звук работы двигателя, поэтому в данном случае лучше довериться профессионалам.
Удачи на дорогах!
Ремень или цепь ГРМ: что выбрать для автомобиля
Адепты цепных моторов апеллируют к надёжности – дескать, цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателя (правда, умалчивая, сколько этот срок в себя включает). Мастера школы ремня им парируют: ремень тише и почти не подвержен растяжению. В общем, аргументов и фактов с обеих сторон приводится тьма, и большинство из них, разумеется, высказываются без какой-либо контекстной базы. Проще говоря, спор этот по сути ни о чём. Как и большинство форумных войн. Но наша задача – рассмотреть обе концепции именно с технической точки зрения, постаравшись максимально объективно отметить плюсы и минусы.
Да, кстати, пара слов о самом ГРМ. Это аббревиатура от «газораспределительный механизм». Его задача – синхронизировать вращение коленчатого вала, который приводится поршнями, с вращением распределительных валов, которые открывают клапаны. Именно ГРМ задаёт ритм жизни всего двигателя. Малейшая рассинхронизация (например, при перескоке цепи или ремня всего на 1 звено) – и последствия для мотора могут быть фатальными. Можно сказать, что фазы газораспределения так же важны для двигателя, как выверенная работа сердечной мышцы для человека.
Вкратце о сути (фото: superdvigatel.com)
Цепной привод ГРМ
Сначала о плюсах.
+ Долговечность
Я поставил этот пункт первым, так как именно на этот аргумент принято опираться в первую очередь, рассуждая о достоинствах цепи. Однако на сегодняшний день не всё так однозначно. Даже если отбросить все воздыхания по прошлому и теории заговоров, всем нам известно: ресурс современных двигателей явно меньше того, что закладывали ещё лет 20 назад. Но здесь, как бы кто ни возмущался, нет намерения заставить вас чинить его как можно чаще. Тысяч 150 километров любой новый мотор (при вменяемой эксплуатации, разумеется) отходит запросто.
Другой вопрос – 75% владельцев добровольно продают машины гораздо раньше этого срока, выбирая «что-то новенькое». Производители лишь подыгрывают клиентуре – и разумеется, при таких раскладах им нет никакого коммерческого смысла делать моторы-миллионники. Замкнутый круг. И поэтому ресурс некогда «вечной» цепи ГРМ нынче вполне сопоставим с современными же ремнями – это те же 80-150 тысяч. После чего она начинает сильно растягиваться, фазы газораспределения смещаются, мотор начинает работать хуже, ну и так далее. Что же касается обрывов и перескоков – бывает и такое, хоть и редко. И всегда было. Но ровно то же самое можно сказать и про ремень.
+ Способность передавать больший крутящий момент
А вот здесь цепная схема объективно предпочтительнее. Особенно это было актуально для турбомоторов «старой школы», где крутящий момент при выходе на буст (эффективный наддув) возрастал резко и лавинообразно. Сегодня моторы за счёт множества электронных систем управления значительно поумнели и в целом могут ускорять хоть и мощно, но без ударов; и всё равно цепь более спокойно переносит резкое изменение нагрузки на двигатель.
+ Компактность
Это означает, что если взять два условно одинаковых мотора, то имеющий в приводе ГРМ цепь будет меньше по сумме габаритов. Это связано с тем, что привод находится внутри мотора, а не вынесен фактически за его пределы, как в случае с ремнём. В современной чрезвычайно плотной подкапотной компоновке это важно.
Далеко не всегда цепь одна и коротенькая. Иногда это целая система взаимозависимых приводов. (фото: txautonet.com)
Теперь изложим основные минусы.
— Склонность к растяжению
Да-да, металлическая цепь замечательно умеет растягиваться. А увеличение её общей длины приводит к тому, что я уже описал чуть ранее: сначала к постороннему лязгу и треску под капотом, а если эти симптомы игнорировать, то и к «сдвигам по фазе» – причём буквально. Чётко заданные циклы работы поршней с клапанами меняются, и двигатель начинает работать хуже. Ну а в самом запущенном случае как раз происходит перескок цепи по зубьям звёздочек или её обрыв. Почти всегда это означает встречу тех самых поршней и клапанов друг с другом. Последствия, полагаю, описывать не нужно.
Кстати, более старые двигатели очень редко имели конструктив, при котором поршни могли достать до открытых клапанов при обрыве ремня/цепи. Сегодня же почти все они являются такими вот потенциальными «смертниками». И опять же: глупо искать здесь всемирный заговор автопроизводителей. Связано это лишь со стремлением уменьшить габариты и массу силовых агрегатов. Ведь заправляться пореже и поменьше хочется нам всем, а законы физики пока никто не отменял.
— Затруднённый доступ к приводу
Ахиллесова пята всей концепции. Ввиду того что цепь и сопутствующие компоненты находятся внутри двигателя, для доступа к ним необходимо снимать шкивы, боковую крышку, а зачастую и головку блока. Что, само собой, влияет на стоимость обслуживания.
фото: ООО «Автодом»)
Ремённый привод ГРМ
И сначала положительные моменты.
+ Простота обслуживания
Козырь, бьющий цепи наповал. На большинстве моторов для доступа к ремню ГРМ необходимо лишь открутить несколько болтов крепления защитного кожуха. Само собой, данный фактор автоматически ставит процедуру его замены на несколько ступеней ниже по стоимости и трудоёмкости, нежели фактически частичный разбор двигателя с цепью.
+ Ремень практически не растягивается
Соответственно, сохраняется точность установки фаз газораспределения на протяжении всего срока его службы. Да, такой вот парадокс: железная цепь тянется, а «мягкий» ремень – нет.
На самом деле, конечно же, металл цепи не тянется, как резинка. В процессе эксплуатации разбиваются (=становятся овальными) отверстия втулок, которыми соединяются звенья – отсюда увеличение общей длины цепи, что и называют «растяжением».
Сверху новая цепь, снизу — изношенная, с овальными отверстиями втулок, из-за чего звенья чуть разъезжаются в стороны. (илл. автора)
Ну а ещё, ремень сам по себе тише в работе. Правда, в реалиях шумовиброизоляции современных машин я бы не стал это выделять как некий явный плюс. Цепные моторы тоже грохотом за километр себя не выдают.
А теперь о том, почему и здесь не без ложки дёгтя.
— Формально меньший срок службы, нежели у цепи
Однако на сегодняшний день современные материалы, из которых делаются ремни ГРМ, позволяют им ходить чуть ли не дольше своих металлических собратьев. И опять же, наблюдаем определённую рекурсию: не совсем понятно, то ли ремни нынче стали сильно надёжнее (некоторые официально рекомендовано менять аж после 120 тысяч), то ли цепи сдали позиции по сроку службы… Объективно – и то, и другое. Сегодня есть как «долгожители» среди ремней, так и те, кто по-прежнему рассчитан на 40-60 тысяч пробега. Подводя итог несколько неоднозначной ситуации с ходимостью ременного привода, можно резюмировать, что несмотря на общую тенденцию к увеличению ресурсности, полноценную конкуренцию цепи в данной дисциплине он пока составить всё же не готов.
— Высокий риск перескока при ударном повышении нагрузки
Особенно актуально это при роковом стечении факторов типа:
усталость самого ремня и шестерён,
горячий нрав любящего «втопить» наездника,
да плюс какой-нибудь чип-тюнинг двигателя.
Всё же, относительно эластичный ремень проще «перетянуть» на зуб-другой, чем цепь.
Кроме того, рвётся (это тоже далеко не редкость) он почти всегда внезапно, в отличие от цепи, которая задолго будет предупреждать владельца шумом и прочими акустическими аномалиями.
— Зависимость от воздействия внешних факторов
Будучи фактически открытым типом передачи, ременный привод ГРМ (а именно – сам ремень) подвержен негативному воздействию перепадов температур и влажности. Особенно боится он регулярного попадания масла. Если двигатель хронически течёт, то срок службы привода может сократиться в разы – причём далеко не всегда владелец в курсе.
Замена ремня несравнимо проще цепи и по сложности приравнивается к замене расходников. (фото: ekb-nexiaclub.ru)
Так цепь или ремень?..
Похоже, даже сами автопроизводители так и не определились. Под одной и той же маркой в одно и то же время могут выходить несколько схожих двигателей: и на одном будет цепь, а на другом ремень. Более того, рокировка типов привода ГРМ может быть сыграна даже в пределах двух поколений подряд на одной и той же модели. Поэтому, как часто и бывает, всё зависит от конкретного исполнения. А значит, «священная война» двух конструкторских школ ещё далека от завершения.
Цепь или ремень? Выбираем привод ГРМ
Фото: www.autosflux.com
Газораспределительный механизм, или ГРМ нужен для того, чтобы мотор работал правильно и стабильно. Привод ГРМ синхронизирует распределительный и коленчатый вал, в результате происходит передача крутящего момента другим частям машины. Цепной привод стали использовать раньше, но в последние годы все чаще устанавливается ремень.
Плюсы и минусы ремня
Фото: www.autosflux.com
У ремня есть несколько преимуществ. Он эластичный, что позволяет гасить колебания, приводящие к износу коленвала и распредвала, также ремень не шумит, ему не нужна смазка и не критична температура мотора. У него сравнительно низкая цена, диагностика и замена не вызывает затруднений, потому что не требуется разборка всего блока двигателя.
Но у резинового ремня существуют минусы. Самый главный – он критичен к внешним воздействиям и запросто может оборваться. Такая ситуация чревата ударом поршней о клапаны и выходом из строя нескольких узлов двигателя.
Также ремень быстрее приходит в негодность от воздействия влаги, масла или из-за низких температур. Поэтому состояние ремня ГРМ нужно постоянно контролировать и менять его при первых же признаках износа.
Плюсы и минусы цепи
Фото: info24car.ru
Металлическая цепь в качестве привода дает более высокую надежность и устойчивость к воздействию разных негативных факторов. Цепи не страшна вода, масло, холод и другие нюансы, к котором чувствителен ремень.
Есть еще несколько важных достоинств: цепь не растягивается, что позволяет иметь высокую точность установки валов мотора. Также цепной привод устойчив к нагрузкам, не проскользнет даже при перегрузке, а значит, можно не бояться нарушения последовательности фаз газораспределения.
Но есть у цепного привода и свои минусы. В современных автомобилях цепь становится меньше ради того, чтобы моторный отсек получился более компактным. Также цепи сейчас более тонкие и легкие, а это приводит к снижению их прочности и срока службы. При любом натяжении цепь шумит, но диагностику провести будет более проблематично, чем в случае с ремнем. Еще один минус – дороговизна замены цепного привода. Водителю придется заплатить почти в три раза дороже, чем если бы он менял ремень.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Что лучше: цепь или ремень ГРМ
В конструкции различных ДВС независимо от типа (бензин или дизель) привод распределительного вала может быть как цепным, так и ременным. При этом каждый тип привода имеет определенные преимущества и недостатки, обязывая владельца учитывать различные нюансы в процессе эксплуатации.
Что касается самих автолюбителей, практическая эксплуатация дополнительно разделила сторонников и противников того или иного решения на два противоположных лагеря. Далее мы рассмотрим особенности ремня и цепи ГРМ, поговорим о плюсах и минусах цепных и ременных типов привода, а также постараемся ответить на вопрос, что лучше, цепь или ремень ГРМ.
Содержание статьи
Цепной привод газораспределительного механизма или ремень ГРМ
Начнем с того, что цепь устанавливается на двигатели давно, решение проверено временем и зарекомендовало себя как достаточно надежное. Многие водители на территории СНГ привыкли к цепи ГРМ еще со времен «классики» ВАЗ, также цепной привод установлен на огромном количестве старых иномарок.
Однако сегодня все больше и больше автомобилей нового поколения имеют ременной привод. Ремень ГРМ повсеместно ставится как на малообъемные двигатели, так и на мощные V-образные силовые агрегаты.
По этой причине многие начинающие водители часто интересуются, как узнать, стоит цепь или ремень ГРМ. Как правило, легче всего посмотреть на двигатель сверху или сбоку. Определить достаточно просто. Если снаружи ДВС имеется кожух-крышка (часто из пластика), тогда это мотор с ремнем. Цепной привод находится внутри ДВС, так как цепи нужна смазка.
Итак, вернемся к сравнению. Если противопоставить два типа привода, на первый взгляд может показаться, что цепь однозначно надежнее и долговечнее по сравнению с ремнем. Минусом цепи можно считать разве что повышенный уровень шума таких моторов, что легко компенсируется улучшенной шумоизоляцией моторного отсека.
В то же самое время более тихий и легкий ремень ГРМ является «расходником» с достаточно ограниченным сроком службы, за его состоянием нужно постоянно следить и обязательно менять через строго определенный промежуток времени. В противном случае может произойти обрыв ремня, что приводит к дорогостоящему ремонту ДВС. Однако на практике не все так очевидно. Давайте разбираться.
Цепь ГРМ: минусы
В самом начале отметим, что описанное выше общепринятое сравнение двух типов приводов является актуальным только применительно к достаточно старым моторам, на которые ставились надежные трех или двухрядные цепи с большим сроком службы. Главным плюсом можно считать факт, что такую цепь нужно редко обслуживать и нельзя сразу оборвать.
Как правило, цепи на ДВС старого поколения служат минимум 250-300 тыс. км. и более, затем происходит постепенное растяжение цепи и появляется характерный шум. Однако цепь не проскакивает на шестернях, фазы газораспределения не сбиваются, двигатель продолжает работать ровно на разных оборотах.
При этом ситуация заметно изменилась после того, как производители автомобилей сконцентрировались на производстве более компактных ДВС. Главной задачей стало снижение веса и размеров силового агрегата, что позволило уменьшить длину моторного отсека и увеличить внутрисалонное пространство.
В результате двигатели стали меньше и легче, поперечное расположение мотора стало встречаться намного чаще продольного, так как была отмечена популяризация переднего привода. Вполне очевидно, что на этом фоне размеры цепи ГРМ также уменьшились, вместо широких трех и двухрядных решений стали устанавливаться однорядные узкие цепи.
Добавим, что уменьшение ширины было необходимо не только для облегчения цепи. Дело в том, что конструктивно цепь находится под крышкой и смазывается моторным маслом из масляной ванны. Если не сильно вдаваться подробности, общая длина ГБЦ и БЦ будет зависеть от ширины цепи. Естественно, именно цепь сделали уже и облегчили.
При этом облегченные цепи стали обрываться намного чаще, их ресурс заметно сократился по сравнению с предшественниками. Например, двухрядная цепь имела более распределенную нагрузку и сохраняла работоспособность даже после того, как произошел обрыв одного ряда.
С такой конструкцией меньшему износу были подвержены и зубья самих звездочек, что позволяло добиться очень большого срока службы всего механизма. На практике цепь могла шуметь, но выхаживала столько, сколько и сам двигатель до наступления момента капитального ремонта. Что касается однорядных облегченных решений, указанные цепи шумят меньше, при этом не всегда можно услышать, что цепь растянута/изношена и скоро произойдет обрыв. Срок службы таких цепей редко превышает отметку в 150 тыс. км., зачастую замена цепи ГРМ необходима уже к 100 тыс. км.
Получается, элемент можно считать тем же самым «расходником», что и ремень ГРМ (особенно в случае с усиленными ремнями, которые имеют увеличенный срок службы). С учетом ряда особенностей становится очевидно, что современный цепной привод конструктивно более сложный и шумный, диагностика, обслуживание и замена цепи обходится намного дороже ремня (в среднем, в 2 или 3 раза).
Также следует учитывать, что на некоторых большеобъемных V-образных ДВС замена такого привода предполагает значительный список работ и определенные трудности. Может понадобиться демонтировать двигатель, затем снять с него ГБЦ. С учетом небольшого срока службы самой цепи обслуживание оказывается очень дорогим.
Рекомендуем также прочитать статью об устройстве цепного привода ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о реализации и конструктивных особенностях подобного решения.
Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что в цепном приводе использован гидронатяжитель. Элемент очень чувствителен к давлению масла в системе смазки. Если давление масла «скачет», цепь также может перескочить на шестернях во время запуска мотора и т.д.
Также встречается ситуация, когда натяжитель не справился со своей задачей в том случае, если двигатель прокрутился в обратную сторону. В качестве примера можно упомянуть банальный откат автомобиля назад, который до этого стоял на включенной передаче.
Плюсы цепного привода
Если учитывать все вышесказанное, тогда может показаться, что современные цепные моторы полностью проигрывают агрегатам с ремнем. Отметим, что и это не совсем верно.
Прежде всего, цепь фактически является деталью двигателя, то есть расположена внутри. Другими словами, элемент надежно защищен от грязи, пыли и воды, не страдает от температурных перепадов и не боится попадания технических жидкостей. При этом перечисленные выше факторы заметно влияют на ресурс ремня и могут быстро вывести из строя ременной привод.
Еще одним неоспоримым преимуществом цепи является возможность точно выставить фазы газораспределения. Дело в том, что цепь долгое время не подвержена растяжению, на нее не воздействуют растущие нагрузки на мотор. Следовательно, во время езды на повышенных и максимальных оборотах сохраняется точная установка распредвалов, двигатель не теряет мощность.
Также стоит упомянуть, что исправная цепь боле устойчива к разным нагрузкам. Это значит, что привод не перескакивает на зубьях шестерен (при условии нормальной работы натяжителя), то есть фазы газораспределения не сбиваются. Еще использование цепи в системах изменения фаз газораспределения позволяет использовать упрощенную и более надежную конструкцию фазовращателей на распределительных валах.
Преимущества ремня ГРМ
Одним из главных плюсов ремня ГРМ является его простота, а также возможность эффективно гасить вибрации. Такая способность снижать нагрузки от вибраций и колебания увеличивает ресурс постелей распределительных валов.
Также ремень снижает общий уровень шум от работы ДВС, при необходимости его состояние можно относительно легко проверить, заменить или подтянуть, при этом фазы ГРМ остаются на месте. Для диагностики нет необходимости разбирать ДВС, ремень доступен по цене, так что его можно менять в любой момент.
Современные ремни хорошо работают в условиях перепадов температур, имеют увеличенный ресурс, который не зависит от качества моторного масла и давления в системе смазки. Моторы с ремнем можно делать максимально компактными, устанавливая их под капоты микролитражек.
Недостатки ременного привода
Что касается минусов, главным из них является незащищенность ремня от воздействия внешних факторов. Попадание грязи, моторного масла, перепады температур и другие нюансы значительно сокращают срок службы элемента. Также следует учитывать, что ремень является резинотехническим изделием, а резина склонна стареть. По этой причине ремень меняют не только по пробегу, но и по времени.
Еще одной особенностью ремня является то, что он может проскальзывать в случае превышения расчетной нагрузки. Совмещение механизма изменения фаз газораспределения с ременным приводом повышает риск попадания масла из фазовращателей на ремень. Сами фазовращатели должны быть герметичными.Также многие водители хорошо знают, что обрыв ремня ГРМ приводит к тому, что на двигателе гнет клапана. Хотя производители пытались в свое время нивелировать этот недостаток, решить проблему так и не удалось.
Для того чтобы избежать последствий обрыва, на некоторых моторах в днищах поршней выполнялись особые проточки. Такие проточки были нужны для того, чтобы в случае обрыва ремня поршень не ударял по клапанам. При этом от такой «страховки» позже отказались. Дело в том, что наличие проточек сильно снижало качество сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, мощность ДВС падала. По этой причине инженеры были вынуждены отказаться от этой идеи, тем самым снизив и общую надежность конструкции.
Что в итоге
Как видно, для многих ведущих автопроизводителей выбор и переход исключительного на один или другой тип привода также является не простой задачей. Примечательно, что на разных моделях одного бренда могут быть установлены как моторы с цепью, так и с ремнем ГРМ.
Например, компания BMW, которая долгие годы использовала в конструкции ДВС только цепь, параллельно выпустила ряд моторов с ременным приводом (хорошо известный силовой агрегат M40).
Двигатели оказались вполне надежными, ремни полностью отрабатывали свой ресурс, никаких проблем с приводом и самим механизмом газораспределения в процессе эксплуатации выявлено не было. При этом версии моторов BMW с цепью бывали как удачными (цепь выхаживала без замены до самого капремонта агрегата), так и не особенно надежными, когда цепь требовала дорогостоящей замены уже спустя 80-90 тыс. км. С учетом данной информации не удается ответить на вопрос, что надежнее, цепь или ремень.
Концерн VAG (Volkswagen) на некоторых моделях начального сегмента устанавливает ремни, машины среднего класса оборудуются цепью, однако на мощные и объемные агрегаты производитель также ставит ременной привод. Получается, нельзя также сказать, что ремни можно встретить только на бюджетных версиях автомобилей, тогда как цепь идет на более престижные и дорогие модели.
Схожая ситуация прослеживается и у других автопроизводителей (отечественный автопром, марки из США и Японии). Все это говорит нам о том, что многое зависит не от самого типа привода, а от того, как он выполнен касательно технической части. Также не следует забывать и об особенностях эксплуатации того или иного ТС.
Напоследок отметим, что расширенный анализ преимуществ и недостатков цепного и ременного привода на современных моторах позволяет сделать несколько основных выводов:
Цепь имеет ряд плюсов только применительно к стабильности работы ДВС. Если точнее, с таким приводом удается более точно настроить фазы газораспределения.
Что касается ресурса, обслуживания, а также стоимости замены цепи и ремня, затраты на цепной привод в итоге окажутся намного больше (начиная от повышенных требований к качеству масла и заканчивая заменой самой цепи, натяжителя, успокоителя и т.д.).
Надежность современных ремней ГРМ при их невысокой стоимости выглядит намного более привлекательным вариантом как в плане замены, так и простоты обслуживания.
На практике своевременная замена ремня и роликов на качественные оригинальные изделия или проверенные аналоги позволяет говорить о достаточной надежности элемента.
Также не следует верить в огромный ресурс цепи, так как на современных авто зачастую стоит облегченная узкая цепь с небольшим ресурсом. В этом случае нужен постоянный контроль шумов, желательна периодическая проверка натяжителя и успокоителей цепи, а также замена цепного привода по регламенту.
Если учесть высокую стоимость замены, становится понятно, что многие меняют цепь не по пробегу, а только тогда, когда проявляются признаки ее растяжения и другие неисправности. В этом случае будет неправильно говорить о каком-либо преимуществе в плане надежности, так как изношенная цепь может перескочить или ее оборвет в любой момент.
В случае с ремнем, затраты на его покупку и установку относительно небольшие, что позволяет каждому автолюбителю даже с ограниченным бюджетом обслуживать свой автомобиль по регламенту.
Читайте также
сравнение двух приводов системы газораспределения
Что лучше в автомобиле – ремень ГРМ или цепь ГРМ?
Вам нравятся вопросы наподобие «Какая машина лучше?», на которые в принципе нет правильного ответа? Обычно такие вопросы вызывают бурную волну обсуждений и даже жесткой полемики. Сегодня же мы решили поговорить по поводу системы газораспределения (ГРМ) в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Все знают, что в ДВС для синхронизации работы двигателя используется цепь ГРМ или ремень.
Но чем они отличаются друг от друга? Уже давно многих автомобилистов интересует, что же лучше? И надо признать, что с тех пор, как на смену цепи ГРМ пришел ремень, споры среди автолюбителей не утихают. Особенно о современных моторах, к которым есть масса претензий по сроку службы. Надо признать, что это отличный вопрос. Но ответить, что лучше – цепь или ремень, слету не получится. Мы попробуем сделать необычное сравнение этих двух систем, чтобы каждый для себя сделал свой выбор.
Бомба замедленного действия под капотом вашего автомобиля
В главах 1-5 мы расскажем вам, что с исторической точки зрения вариант с ремнем ГРМ не является ни лучшим, ни худшим, также как и цепь ГРМ. Наше личное мнение, что и цепь, и ремень ГРМ не являются идеальной системой газораспределения в двигателях внутреннего сгорания. В целом эта технология уже давно зарекомендовала себя надежной и прошла проверку временем. Тем не менее она нещадно устарела. На дворе 21 век, и поверьте, автопроизводителей сегодня привлекают более современные технологии. Именно поэтому все больше компаний начинают думать об электрокарах и водородных автомобилях.
В принципе, выяснение, что лучше – цепь или ремень ГРМ, – неблагодарное дело. Те, кто любит спорить на этот счет, все равно не достигнут истины. Все эти искусственные дебаты похожи на спор между теми, кто любит с пеной у рта доказывать, какой автомобиль лучше всех.
Самое интересное, что те, кто спорит о том, какой тип привода системы газораспределения лучше, почему-то не задумываются, что вся система ГРМ – это бомба замедленного действия. Особенно в современных автомобилях. Именно из-за системы ГРМ двигатели автомобилей недолговечны. ГРМ – это слабое звено многих автомобилей.
Эволюция системы газораспределительного механизма
Глава 1: Зубчатые шестерни
Основная цель использования цепей или ремней ГРМ в двигателях внутреннего сгорания – это транспортирование энергии (крутящего момента) от вращения коленвала к устройству клапанов в головке блока, которые обычно управляются распределительным валом (распредвалом).
Эту проблему не так сложно решить. Очевидное решение – это использование шестерен. Именно с помощью них легко передавать крутящий момент в боковом направлении.
Вот зубчатые шестерни Volvo P1800S:
Да, это шестерни той Volvo P1800S 1966 года, которая проехала почти 5 млн километров. Мотор в этой машине без единого ремонта пробежал больше 3 млн километров. Далее был проведен дорогой ремонт, и машина снова наездила более 1 млн километров. А теперь о грустном.
Как вы думаете, выгодно ли автопроизводителям выпускать такие автомобили, которые могут служить владельцу длительный промежуток времени? Ведь чем больше ресурс автомобиля, тем меньше продажи автопроизводителей. Вы представляете, сколько бы сегодня ходили автомобили, если бы они все оснащались для передачи крутящего момента от коленвала на распредвал зубчатыми шестернями? Представьте, если бы вы были генеральным директором компании, которая продавала продукт, служивший 50 лет, а не 10.
Насколько мы можем судить, руководители крупных автомобильных компаний решили в один прекрасный момент в истории автопромышленности спроектировать двигатели так, чтобы уменьшить их срок службы. Мы не знаем, сделано это специально или по необходимости. Но суть от этого не меняется.
Начав проектировать двигатель с меньшим ресурсом, автокомпании стремились в первую очередь к своей выгоде, чтобы эксплуатируемые в мире автомобили быстрее оказывались на свалке, что увеличивало бы продажи новых автомобилей. Но как это сделать без жалоб автовладельцев? Очень просто. Нужно придумать умную новую технологию!
Глава 1.5: Нейлоновые зубчатые шестерни
Первое решение проблемы долговечности двигателей, которое мы хотим обсудить, довольно показательно – замена металлических зубчатых шестерен на шестерни с нейлоновыми зубьями, которые установлены прямо на металл.
Это шестерни от двигателя модели Chrysler 383 1969 года. Важно знать, что эти шестерни дороже, чем обычный металлический шестереночный механизм.
Все потому, что нейлон очень дорогой. Как альтернативу можно, конечно, использовать более дешевый пластик. Но и пластиковые шестерни на самом деле дороже стальных. Ведь для производства пластиковых шестерен нужно в 30 раз больше материала, чем при производстве металлических. Только так можно добиться, чтобы пластиковая шестерня выдерживала ту же нагрузку, что и стальная.
Как вы думаете, какое оправдание придумали автопроизводители, которые недавно стали вместо стальных шестерен использовать пластиковые? Они объяснили замену стальных шестерен необходимостью сделать двигатели тише. Однако это слабый аргумент, в который могут поверить только дилетанты. Об этом ниже.
Глава 2: Цепь ГРМ
Когда некоторые производители стали использовать нейлоновые шестерни, выявилась одна проблема: шестерни были слишком слабыми. В итоге автопроизводители стали получать множество критики. Следующей технологией передачи энергии для синхронизации двигателя стали цепи ГРМ. Это более умный способ уменьшить ресурс двигателей так, чтобы потребители не жаловались.
С инженерной точки зрения принцип работы цепи ГРМ в газораспределительном механизме основан на передаче крутящего момента на большие расстояния, как, например, на этом велосипеде:
Важное значение в этом механизме имеет задняя пружина, которая помогает держать цепь в натяжке при переключении скоростей на велосипеде. Ведь когда цепь перескакивает на другую звездочку, длина ее прямого сегмента изменяется. Если бы не было специального механизма, то при переключении скоростей цепь на велосипеде провисла бы или даже слетела.
Этой проблемы в машине не существует. Но есть в автомобилях свои заморочки. Например, цепь ГРМ со временем изнашивается (причем если сравнивать с зубчатыми шестернями, износ цепи происходит очень и очень быстро). Это приводит к увеличению эффективной длины цепи с течением времени. Поэтому автопроизводители оснастили цепь ГРМ натяжителем для устранения ее провисания. Ну что, вот вам и еще одно доказательство того, что автопроизводители намеренно сократили срок службы компонентов двигателя, перейдя на использование цепи ГРМ.
В принципе, использовать цепь не было необходимости. Тем более что крутящий момент от коленвала на распредвал нужно передавать на небольшие расстояния. Но нет. Автопроизводители сознательно решили оснастить все двигатели цепью ГРМ, которая очень быстро изнашивается по сравнению с шестернями.
Это, безусловно, решало проблемы долговечности моторов 60-х годов.
Вот два решения цепного привода системы ГРМ:
На левой картинке вы можете увидеть двигатель, оснащенный длинными толкателями клапанов (схема OHV). Этот мотор использует небольшую цепь. Справа вы видите двигатель с системой OHC или DOHC, где используется длинная цепь. Конструкция слева рассчитана на более длительный срок службы. Также конструкция мотора слева дешевле и легче. Более длинные цепи, используемые в двигателях конструкции OHC, со временем больше изнашиваются и растягиваются. Самое плохое – это когда в двигателях с двумя цепями одна цепь изнашивается быстрее другой. В этом случае натяжитель более изношенной цепи ухудшит идеальную синхронизацию мотора.
Но многие автопроизводители используют множество различных технологий, чтобы предотвратить подобную асимметрию в синхронизации двигателя в результате износа цепи или ее растяжения.
В некоторых моторах есть системы переменной синхронизации клапанов, например, такие как VTECH или VANOS. В таких моторах натяжитель цепи подключен к устройству опережения синхронизации. На таких моторах в случае провисания цепи от износа она автоматически немного продвигается на несколько звеньев.
Но во всех этих примерах при использовании цепи ГРМ мы не видим систем, предотвращающих быстрый износ цепей. Вместо того чтобы придумывать, как увеличить срок службы цепей ГРМ, автопроизводители все сделали для того, чтобы сильно натянутая цепь испытывала максимальное механическое трение. Это означает, что со временем нарушается не только натяжка цепи, что приводит к ее износу, но и изнашиваются также натяжители цепи.
Глава 3: Ремни ГРМ
Проблему долговечности двигателей можно решить с помощью ремней? Если вы инженер в автомобильной компании, которая поручила вам придумать, как сократить срок службы двигателей, то вы, конечно, не остановитесь на цепях ГРМ. Вы обязательно придумаете еще что-нибудь, с радостью сообщив своим руководителям, что вместо цепей ГРМ нужно использовать ремни ГРМ.
Именно так это и произошло в истории автопромышленности. Ремни ГРМ стали следующим шагом по заговору против автовладельцев, мечтающих всю жизнь владеть одним автомобилем. Ремни ГРМ пришли на смену цепям во многих автомобилях.
Ремни газораспределительного механизма появились на сцене еще в 1962 году. Но на раннем этапе ремни не стали так популярны, поскольку в те годы еще не было технологий, способных производить крепкие ремни. И все дело было в резине, из которой изготавливали первые ремни. Известно, что резина при больших температурах быстро стареет.
В итоге первые ремни ГРМ служили очень недолго и рвались, что нередко приводило к существенной поломке двигателя. Затем ремни стали более надежными, и автопроизводители стали отказываться от цепей, также заявив, что это необходимо, чтобы уменьшить шум двигателей. Но, несмотря на технологии производства ремней ГРМ, они все равно по сроку службы уступают цепям ГРМ. Автопроизводители сделали так, чтобы автовладельцы чаще приезжали на техническое обслуживание для замены ремня ГРМ (которое обходится в немалые деньги).
В современных автомобилях ремни ГРМ служат более длительный срок по сравнению со старыми автомобилями. В некоторых машинах ремень ГРМ нужно менять каждые 100-150 тыс. км, тогда как совсем недавно в некоторых автомобилях автопроизводители рекомендовали менять ремень каждые 30-45 тыс. км.
Но это не значит, что теперь ремни ГРМ имеют преимущество перед цепью. Также это не значит, что вы должны бежать покупать автомобили только с цепью ГРМ. Все не так просто.
Глава 4: Цепи с пластиковыми направляющими
Следующим решением проблемы долговечности автомобилей был переход автопроизводителей с использования обычных цепей на цепи, которые используют изогнутые пластиковые направляющие. Этот пластик разваливается со временем. Но вы не удивляйтесь. Это изначально и придумано так, чтобы эти пластиковые направляющие вышли из строя через определенный пробег автомобиля.
Плюс в таких современных моторах используются непрямые длинные цепи. То есть используется принцип, как в этом 10-скоростном велосипеде:
С инженерной точки зрения для того чтобы эффективно передавать крутящий момент по длинной цепи, необходима дополнительная шестерня. Но в вышеуказанном примере в видео цепь в современных моторах изогнута и постоянно взаимодействует не с шестерней, как положено, а с куском ПЛАСТИКА!
Что дороже – цепь ГРМ или ремень ГРМ?
Итак, мы посмотрели, как автопроизводители перешли от шестерней на цепи ГРМ, а затем на ремни ГРМ, и теперь снова решили использовать цепи. Осталось теперь разобраться, что дешевле обслуживать – автомобиль с ремнем ГРМ или цепью? Конечно, здесь все зависит от марки и модели конкретного автомобиля. Но в целом все примерно то на то и выходит, как это ни покажется сначала странным.
Ремень ГРМ, конечно, стоит дешевле цепи. Но как только к ремню ГРМ вы приобретаете шкивы и все остальное, стоимость замены ремня ГРМ и приводных роликов будет примерно сопоставима со стоимостью замены цепи ГРМ.
Если говорить о старых подержанных автомобилях, то, конечно, предпочтительнее покупать автомобиль с классической цепью, которая относится к древней технологии, проверенной временем. Если же говорить о новых современных автомобилях, то сегодня лучше приобретать автомобили с ремнем ГРМ, поскольку новые цепные технологии газораспределительного механизма, набирающие снова популярность, несовершенны и менее надежны, чем старые классические цепные системы ГРМ.
Но с автомобилями, использующими ремни ГРМ, нужно быть внимательным, поскольку ремни имеют свойство неожиданно рваться от износа или заводского брака. В этом случае многие двигатели ждет поломка, из-за того что клапаны мотора встретятся с поршнями.
Глава 5: Разнообразие – это специя жизни
Мы только поверхностно затронули вопрос, что происходит с эволюцией автомобилей. Все на самом деле сложнее. Вот здесь вы можете прочитать, почему современные моторы намного хуже старых.
К производителям автомобилей уже много вопросов. Например, почему автомобили Мерседес Е-класса, выпущенные для таксопарка Германии, могут легко проехать 500 тыс. км, тогда как обычные версии не всегда могут без ремонта доехать до такого километража? Или почему современные грузовые машины, также как и старые, по-прежнему могут легко намотать без ремонта более 1-2 млн километров, несмотря на то что в двигателях грузовиков более высокая степень сжатия и крутящий момент?
Или, например, почему современные датчики кислорода выходят из строя намного быстрее, чем в старых машинах? Или почему автопроизводители стали в конструкции многих компонентов использовать вместо металлических деталей пластиковые, что в итоге привело к существенному сокращению срока службы транспортных средств? И таких вопросов тысячи.
Обычно производители на все вопросы отвечают просто: замена металлических деталей на пластиковые необходима для снижения веса автомобилей. Но постойте, а что, в мире нет алюминия? Но нет, автопроизводители продолжают ухудшать автомобили, облегчая все преимущественно пластиком.
На самом деле нужно написать целый учебник, чтобы перечислить все детали, которые ухудшились в современных машинах.
Итог: Так что лучше?
Как мы уже не раз отметили, определить точно, что же лучше – ремень или цепь, не представляется возможным. Те же, кто спорит об этом, теряют время. Это искусственный бессмысленный спор. Каждый тип привода ГРМ имеет свои плюсы и минусы. Все зависит от типа и конструкции двигателя, а также от стоимости замены ремня/цепи ГРМ в конкретном автомобиле. Например, в одних автомобилях ремень/цепь меняется довольно-таки легко и обходится в незаоблачную сумму, тогда как в других машинах для замены цепи/ремня нужно разобрать чуть ли не полмашины, что в итоге влетает в круглую сумму. В заключение приводим основные плюсы ремней ГРМ и цепей ГРМ.
Плюсы ремней ГРМ
Лучшая точность синхронизации способствует повышению производительности и снижению выбросов
Низкий уровень шума
Пониженные гармоники коленчатого вала (непостоянная скорость), влияющие на динамику и фазу газораспределения
Уменьшенное трение
Снижение требований к смазке (масло не требуется для ремня)
Простота регулировки (для гонок)
Плюсы цепей ГРМ
Цепь имеет больший ресурс
При замене цепи ГРМ требуется замена меньшего количества компонентов
Цепь или ремень ГРМ: что лучше
Несмотря на то что автомобиль давно и прочно вошёл в жизнь людей, обсуждаемые вопросы автомобильной темы не меняются. Спорят о том, что лучше бензин или дизель, правый руль или левый, передний привод или классика. С недавних пор водители обсуждают что лучше, цепь или ремень ГРМ. В современных двигателях может быть использована как цепь в приводе ГРМ, так и зубчатый ремень. Причём последний может быть установлен как на совсем небольших силовыхагрегатах, так и мощных многолитровых двигателях.
Что было раньше цепь или ремень
Любой двигатель внутреннего сгорания в своей конструкции должен иметь механизм, который обеспечит своевременное наполнение камеры сгорания рабочей смесью и отвод отработавших газов. Этим занимается механизм газораспределения, который часто называют ГРМ. В его конструкцию входят несколько деталей, это:
Клапан (впускной и выпускной), которые наполняют камеру сгорания и отводят продукты сгорания. Устанавливают их в головке блока цилиндров (ГБЦ).
В ГБЦ предусмотрено место для установки одного или двух распределительных валов. Эта деталь отвечает за правильное распределение рабочих фаз в процессе работы мотора, открывает или закрывает в нужный момент клапан.
Устройство, которое передаёт вращательное движение от коленчатого вала к распределительному и некоторым другим агрегатам, называемое приводом ГРМ.
Что установлено в конкретном двигателе в приводе ГРМ цепь или ремень, или шестерни, зависит от предпочтений конструкторов силового агрегата. Газораспределение в моторах было и будет всегда, а привод механизма ГРМ менялся неоднократно. Первые образцы двигателей имели расположение клапанного механизма в блоке цилиндров, приводились они в движение толкателями от коленчатого вала. После переноса их в ГБЦ, был разработан привод для механизма ГРМ.
Двигатель внутреннего сгорания
Такие моторы (с верхним расположением клапанов) позволили снять больше мощности при равном рабочем объёме ДВС с нижним расположением клапанов. Первоначально в приводах ГРМ стали использовать цепь. Она могла быть однорядной, двухрядной и для повышения надёжности, даже трёхрядной. Для обеспечения работы цепи дополнительно устанавливался механизм её натяжения и «успокоитель». Цепь работала совместно с роликами, а в дальнейшем они были заменены зубчатыми шестернями.
Первое упоминание о применении зубчатого ремня в приводе ГРМ появилось в далёком 1956 году. Это был гоночный автомобиль Devin Sports Car, изготовленный в Америке. До применения такой конструкции привода в обычных автомобилях прошло около тридцати лет. В настоящее время бо́льшая часть производимых моторов имеет ремень в приводе ГРМ, а цепь использует ограниченное количество компаний. Среди них можно назвать BMW, Toyota, Mitsubishi и некоторые другие.
В некоторых моторах используется комбинированный привод ГРМ, в которых одновременно работают цепь и зубчатый ремень. Чтобы стало понятно, что лучше в приводе механизма ГРМ, следует более подробно рассмотреть обе конструкции этого механизма. Каждая из них имеет свои преимущества и недостатки.
Цепь ГРМ
Бо́льшая часть «старых» отечественных и импортных моделей автомобилей в приводе ГРМ имеют цепь. Водители со стажем привыкли к ней и относятся к новшествам в виде зубчатого ремня с некоторой опаской. Они с большим энтузиазмом доказывают молодому поколению целесообразность использования металлической цепи в приводе. Современный цепной привод обладает высокой надёжностью и эффективностью.
Преимущества цепного привода
К основным достоинствам такого фактора относят следующие факторы:
высокая надёжность и долговечность механизма;
нет зависимости от перепада температур;
небольшой объём работ по техническому обслуживанию.
Цепь газораспределительного механизма
Обладая большим сроком службы, цепь не требует особых затрат на обслуживание. Её ресурс особенно зависит от условий эксплуатации силового агрегата, качества используемых расходных материалов. При соблюдении всех рекомендаций по обслуживанию мотора, цепь может прослужить более 200 тыс. км пробега.
Недостатки цепи
К сожалению, их больше, но они не могут превзойти достоинства такой конструкции, минусом такой схемы считаются:
Конструкция представляет собой сложный механизм. Для замены изношенной детали или проверки технического состояния привода приходится совершать несколько разборочных операций.
Увеличение массы двигателя.
Повышенный шум во время работы двигателя.
Дорогая себестоимость ремонта и обслуживания цепного привода.
Гнёт ли клапана
Однозначно утверждать, что такое невозможно — нельзя. Разрыв моторной цепи в приводе ГРМ явление очень редкое, но всё же иногда встречается. Если такая проблема с цепью случилась. Встреча клапанов с поршнями неизбежна, они будут погнуты, головка поршня может быть сильно повреждена. Избежать этого можно в том случае, когда в двигатель семейства ВАЗ 2101–2107 поставить поршня от ВАЗ 2105, которые имеют выемки в головках поршней.
Ремень ГРМ
Ременной привод ГРМ имеет множество положительных моментов, благодаря которым стал сегодня популярным в конструкциях современных силовых агрегатов. Обслуживать такой привод приходится чаще.
Замена обычно производится при 50–60 тысячах километров пробега. Заменить ремень, который отслужил свой срок не сложно, можно выполнить самостоятельно. Обрыв ремня происходит редко. Наиболее частой проблемой является срезание зубьев в этом изделии.
Преимущества ремня
К ним можно отнести следующие факторы:
Такой привод прост по конструкции, не требуется смазка в процессе работы. В движке отсутствует канал для цепи, что снижает общую массу силового агрегата машины.
Отсутствует шумность при работе мотора.
Низкая стоимость ремонта или обслуживания механизма ГРМ.
Ремень газораспределительного механизма
Становится короче длина мотора, который в машинах, имеющих привод на передние колёса, занимает место поперёк кузова.
Недостатки ремня
Не существует механизмов, у которых нет недостатков, это в полной мере относится и к ременной зубчатой передаче механизма ГРМ. Такой привод весьма уязвим ко многим факторам в процессе эксплуатации машины. К ним относят попадание воды или моторного масла в рабочую зону, большой перепад температур. Особенно он чувствителен к низким температурам. Надёжность ременного привода зависит не только от пробега авто, но и от возраста зубчатого ремня.
Пробег может быть небольшим, а машина простояла несколько лет без движения, поэтому ремень подлежит замене. Движки с такими механизмами ГРМ боятся резких прокруток мотора, так как из-за этого может проскальзывать ремень. Сегодня большинство моторов имеют фазовращатели, для них возрастает риск того, что попадёт моторное масло в зону работы привода ГРМ.
Что с клапанами
Применение в качестве топлива бензина с высоким октановым числом требует сильного увеличения степени сжатия рабочей смеси в верхней мёртвой точке рабочего хода поршня. Этого добиваются уменьшением объёма камеры сгорания. Если по каким-либо причинам клапан остаётся без движения, происходит его встреча с движущимся поршнем.
На автомобилях ВАЗ 2105 устанавливают поршни с проточками, что исключает возможность встречи с клапаном. Такой же принцип используется на двигателях ВАЗ 21083 рабочим объёмом 1500 см 3. Такая проблема может возникнуть при обрыве ремня или срезании его зубьев.
Какой ремонт дороже
Цена замены зубчатого ремня в механизме ГРМ в некоторых случаях может быть несколько выше против его цепного аналога, поскольку вместе с ним обычно меняют натяжной ролик, помпу насоса охлаждающей жидкости. На стоимость замены цепи влияет степень подготовительных работ при такой операции.
На отдельных моторах приходится демонтировать большое количество деталей на двигателе и в подкапотном пространстве. Есть такие модели автомобилей, у которых для замены цепи приходится полностью демонтировать двигатель.
Что выбрать
Какой вариант для владельца будет лучше, определить довольно сложно. Всё зависит от выбора модели двигателя или автомобиля. Можно найти примеры отличной работы в механизмах ГРМ как цепей, так и зубчатых ремней. Так, фирма BMW длительный период использовала в механизмах только цепи. Сегодня она производит ряд моторов с зубчатым ремнём в ГРМ.
Независимо от того какой вид передачи ГРМ предпочтёт водитель, следует вовремя и с высоким качеством обслуживать механизм, использовать рекомендованные расходные материалы, тогда проблемы с исправностью этого узла обойдут его стороной.
Разница между зубчатым ремнем и цепью привода ГРМ
Все компоненты двигателя вашего автомобиля работают с высокой точностью, обеспечивая плавную и функциональную работу. Чтобы гарантировать это конкретное время, цепь или ремень ГРМ работают с распределительным валом и коленчатым валом, чтобы обеспечить идеальную синхронность движения клапанов и поршней. Хотя ремень и цепь ГРМ используются для одного и того же действия, между ними есть небольшая разница.
Назначение времени
Распределительный вал двигателя управляет клапанами, позволяющими впускать и выпускать топливо и воздух.При этом коленчатый вал перемещает поршни вверх и вниз. Это называется механической синхронизацией, и синхронизация этих функций является обязательной. Если механическая синхронизация отключена, это может привести к повреждению клапанов, поршней, двигателя или других компонентов. Ремень или цепь ГРМ предназначены для обеспечения согласованности за счет точной скорости каждого поворота.
Ремень ГРМ в сравнении с цепью
Цепь ГРМ работает так же, как и ремень ГРМ.Разница между ними заключается просто в материале и местоположении. Один изготовлен из металла, а другой — из армированной резины. Хотя цепи ГРМ использовались первыми, ремни стали применяться в транспортных средствах в 1960-х годах. Ремни тише и дешевле в производстве из-за их материала. Цепи ГРМ размещены внутри двигателя и получают смазку из моторного масла и могут служить долгое время, в то время как ремни ГРМ расположены вне двигателя и имеют тенденцию высыхать и трескаться. Однако в течение последних нескольких лет все больше производителей автомобилей интегрировали цепи привода ГРМ обратно в некоторые автомобили с существенными улучшениями, такими как снижение шума и вибрации. В отличие от ремня ГРМ, не все водяные насосы приводятся в действие цепью привода ГРМ.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить, какие режимы хронометража использует ваш автомобиль, поскольку они могут меняться от года к году и в зависимости от производителя автомобиля.
Плохая синхронизация
Новые автомобили, оснащенные ремнем ГРМ, могут проехать до 100 000 миль без замены. Старые автомобили, напротив, следует заменять раньше, примерно через 60 000 миль. Большинство технических специалистов посоветуют, что если водяной насос выходит из строя в вашем автомобиле, лучше всего заменить ремень ГРМ одновременно и наоборот.Как правило, это рекомендуется, так как чаще всего ремень снимается, чтобы получить доступ к водяному насосу и заменить его.
Если ремень ГРМ испытывает неисправность, зубцы трескаются и отламываются, в результате чего ремень перемещается иначе, чем шкивы, и меняет механическое время. Однако нет четких предупреждающих знаков о том, когда ремень ГРМ выйдет из строя. Часто это происходит внезапно без предупреждения, поэтому рекомендуется заменять этот жизненно важный компонент в определенном возрасте и / или пробеге.Поскольку двигатель настолько зависит от ремня газораспределительного механизма, двигатель заклинивает, прекращает работу или испытывает значительную потерю мощности. Цепь будет испытывать те же проблемы, а также будет издавать значительный шум.
Профилактика — ключ к успеху
Вы можете избежать неприятностей, связанных с выходом из строя ремня ГРМ или цепи во время движения, заменив их по рекомендации производителя. Имейте в виду, что автомобили с цепным приводом зависят от вязкости масла.Более легкие масла предназначены для работы с мельчайшими участками и компонентами двигателя, чтобы обеспечить одинаковую смазку компонентов.
Время посетить сервисный центр
Приближается ли срок замены ремня или цепи ГРМ, требуется ли ремонт двигателя или замена масла, Sun Auto Service всегда к вашим услугам. Наши сертифицированные специалисты ASE являются экспертами в области ухода за двигателями. Мы гордимся нашим рейтингом A + от Better Business Bureau и знаем, что вы будете впечатлены профессионализмом наших сервисных консультантов и технических специалистов.Мы избавляемся от беспокойства по поводу ремонта двигателя с помощью обслуживания в тот же день (в большинстве случаев) и гарантируем свою работу в письменной форме. Назначьте встречу для следующей замены масла или обслуживания двигателя в Sun Auto Service сегодня!
Почему в автомобилях используется одно или другое?
При рассмотрении вопроса о техническом обслуживании двигателя важно понимать, есть ли в вашем автомобиле цепь привода ГРМ по сравнению с ремнем ГРМ или зубчатыми колесами ГРМ. Управление балансировкой поршней двигателя и фазами газораспределения — это передача и уменьшение вдвое вращательного движения коленчатого вала и передача его на один или несколько распределительных валов двигателя.Для этого инженеры используют цепи ГРМ, ремни ГРМ или шестерни ГРМ.
Цепь ГРМ Vs. Основы ремня ГРМ
На протяжении десятилетий двигатели с верхним расположением клапанов (OHV) использовали цепи привода ГРМ или зубчатые колеса для вращения распределительного вала. На протяжении 1980-х годов цепи привода ГРМ приводили в действие многие двигатели с верхним расположением распредвала (OHC). Ремни ГРМ были особенно распространены с середины 80-х до 00-х годов, но цепи ГРМ снова становятся все более распространенными.
Без разборки может быть трудно определить, какие компоненты ГРМ находятся в двигателе вашего автомобиля.В общем, цепи ГРМ и шестерни ГРМ недоступны, спрятаны за герметичными металлическими крышками для смазки. Ремни ГРМ не нуждаются в смазке, но нуждаются в защите, обычно находящейся за герметичными пластиковыми крышками. Это хорошее эмпирическое правило, но лучший способ определить — найти компоненты синхронизации для вашего автомобиля. Год, марка, модель, двигатель, трансмиссия и тип привода могут означать разницу между цепью ГРМ и ремнем ГРМ. Почему так?
Почему в некоторых автомобилях используется цепь привода ГРМ vs.a Ремень ГРМ
Почему в некоторых двигателях используется цепь ГРМ вместо ремня ГРМ или шестерни ГРМ? У каждого есть свои сильные и слабые стороны, и автопроизводители и производители двигателей уравновешивают их.
Ремни привода ГРМ легкие и тихие, но срок службы относительно недолговечный. Поскольку они сделаны на основе каучука, со временем они разрушаются, и их необходимо заменять. Утечки масла и охлаждающей жидкости ускоряют это ухудшение. Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000 — 105 000 миль.
Цепи ГРМ тяжелее и сложнее, чем ремни ГРМ, но они также служат намного дольше. На самом деле, если нет проблем, у ГРМ нет интервала замены. Регулярная замена масла предотвращает преждевременный износ, растяжение и выход из строя.
Зубчатые передачи — самые тяжелые и шумные, с характерным воем, напоминающим нагнетатель. Как и цепи привода ГРМ, шестерни привода ГРМ прочны, точны и служат долго.
Сначала автопроизводители использовали цепи ГРМ и шестерни ГРМ, потому что это было все, что было доступно.Позже появились ремни ГРМ, которые оказались тише, но проблематичнее. Обрыв ремня ГРМ повредил многие двигатели с помехами из-за аварии клапана.
Интерференционная конструкция помогает двигателям лучше дышать за счет повышения эффективности, мощности, экономии топлива и выбросов. В последнее время автопроизводители возвращаются к более прочным и долговечным цепям привода ГРМ, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя и поломку клапана.
Цепь ГРМ против зубчатого ремня — Что лучше?
Зубчатые передачи часто используются в двигателях с высокой степенью сжатия для их точной синхронизации и прочности, например, в дизельных двигателях.Однако их уникальный звук может обмануть современные системы EFI, имитируя вибрацию датчика детонации. Амортизирующие свойства зубчатых ремней подавляют гармонические колебания в высокооборотных двигателях, как, например, в двигателях NASCAR. Цепи привода ГРМ используются практически везде, где требуются прочность и бесшумность.
«Лучше» зависит от того, что ожидается от двигателя. На протяжении десятилетий зубчатые передачи и цепи привода ГРМ были современными, но шумными и тяжелыми. Водители потребовали потише, и ремни ГРМ доставили.Сегодня водители хотят долговечности, а правила требуют эффективности, и обе эти цели обеспечивают цепи привода ГРМ. В пользовательских приложениях, таких как восстановление или гонки, производители двигателей балансируют потребности двигателя.
Проверьте все ремни и шланги, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене ремня ГРМ или цепи ГРМ поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Flickr.
Есть ли в моем автомобиле ремень ГРМ или цепь ГРМ?
Ниже приведена краткая справочная таблица, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле ремень, цепь или шестерня ГРМ. Дополнительные сведения, например рекомендуемые интервалы замены, см. В Руководстве по гарантии и техническому обслуживанию или Руководстве пользователя для вашего автомобиля.
Модель
Год
Двигатель
Ремень / Цепь / Шестерня
4Runner
1990-2000, 2010
4-цилиндровый
Цепь
1990-2002
V6
Ремень
2003-2020
V6
Цепь
2003-2009
V8
Ремень
86 / Scion FR-S
2013-2020
4-цилиндровый
Цепь
Авалон
1995-2004
V6
Ремень
2005-2020
V6
Цепь
Авалон Гибрид
2013-2020
4-цилиндровый
Цепь
Камри
1990-2001
Все
Ремень
2002-2020
4-цилиндровый
Цепь
1990-2006
V6
Ремень
2007-2020
V6
Цепь
Камри Гибрид
2007-2020
4-цилиндровый
Цепь
Celica
1990–1999
4-цилиндровый
Ремень
2000-2005
4-цилиндровый
Цепь
C-HR
2018-2020
4-цилиндровый
Цепь
Королла
1990–1997
4-цилиндровый
Ремень
1998-2020
4-цилиндровый
Цепь
Королла Гибрид
2020
4-цилиндровый
Цепь
Королла IM / Scion IM
2016-2018
4-цилиндровый
Цепь
Крессида
1990–1992
L6
Ремень
Эхо
2000-2005
4-цилиндровый
Цепь
FJ Cruiser
2007-2014
V6
Цепь
Горец
2001-2007, 2009-2014
4-цилиндровый
Цепь
2001-2007 гг.
V6
Ремень
2008-2019
V6
Цепь
Горец гибрид
2006-2010
V6
Ремень
2011-2019
V6
Цепь
Ленд Крузер
1990–1992
L6
Шестерня
1993–1997
L6
Цепь
1998-2007 гг.
V8
Ремень
2008-2011, 2013-2020
V8
Цепь
Матрица
2003-2013
4-цилиндровый
Цепь
Мирай
2016-2020
Электродвигатель
Ни ремень ГРМ, ни цепь ГРМ
MR2
1990–1995
4-цилиндровый
Ремень
MR2 Spyder
2000-2005
4-цилиндровый
Цепь
Пасео
1992-1997 годы
4-цилиндровый
Ремень
Previa
1991–1997
4-цилиндровый
Цепь
Prius
2001-2020
4-цилиндровый
Цепь
Prius c
2012-2019
4-цилиндровый
Цепь
Prius v
2012-2019
4-цилиндровый
Цепь
Подключаемый модуль Prius
2012-2015
4-цилиндровый
Цепь
Приус Прайм
2019-2020
4-цилиндровый
Цепь
RAV4
1996-2000
4-цилиндровый
Ремень
2001-2019
4-цилиндровый
Цепь
2006-2012
V6
Цепь
RAV4 EV
1998-2003, 2012-2014
Электродвигатель
Ни ремень ГРМ, ни цепь ГРМ
RAV4 Гибрид
2016-2020
4-цилиндровый
Цепь
Секвойя
2001-2009
4.7 V8
Ремень
2010-2012
4,6 V8
Цепь
2008-2020
5,7 V8
Цепь
Сиенна
1998-2006
V6
Ремень
2007-2020
V6
Цепь
2011-2012
4-цилиндровый
Цепь
Солара
1999-2001
4-цилиндровый
Ремень
1999-2009
V6
Ремень
2002-2008
4-цилиндровый
Цепь
Supra
1990–1998
L6
Ремень
ГР Supra
2020
V6
Цепь
Т100
1995–1998
4-цилиндровый
Цепь
1993–1998
V6
Ремень
Такома
1995-2020
4-цилиндровый
Цепь
1995-2004
V6
Ремень
2005-2020
V6
Цепь
Tercel
1990–1998
4-цилиндровый
Ремень
Грузовик
1990–1995
4-цилиндровый
Цепь
1990–1995
V6
Ремень
Тундра
2000-2004
V6
Ремень
2000-2009
4.7 V8
Ремень
2005-2014
V6
Цепь
2007-2020
5,7 V8
Цепь
2010-2019
4,6 V8
Цепь
Venza
2009-2015
Все
Цепь
Ярис
2007-2020
4-цилиндровый
Цепь
Yaris iA / Yaris хэтчбек / Scion iA
2016-2020
4-цилиндровый
Цепь
Цепь ГРМ Vs.Ремень ГРМ (какой лучше?)
Когда дело доходит до важных компонентов в двигателе вашего автомобиля, сложно установить ремень ГРМ или цепь ГРМ. Но когда дело доходит до ремней ГРМ и цепей ГРМ, тут есть явный победитель. Но если вы пытаетесь выполнить обновление, скорее всего, вам не повезло.
Но независимо от того, исследуете ли вы новый автомобиль или просто пытаетесь получить более подробное представление об этих критически важных компонентах, мы вам поможем.
Самая большая разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ — это шум и ожидаемый срок службы.Цепь часто не требует обслуживания, тогда как ремень ГРМ необходимо заменять через определенные промежутки времени. Ремень ГРМ работает тише без того же шума, что и цепь ГРМ.
Это всего лишь быстрый ответ на ваш вопрос, и это еще не все. Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать о различиях, чтобы узнать, какой из них лучше.
Что такое ремень привода ГРМ / цепь привода ГРМ?
Как следует из названия, ремни ГРМ и цепи ГРМ контролируют синхронизацию вашего двигателя.Он соединяет коленчатый вал с распределительным валом и контролирует, когда каждый впускной и выпускной клапан открывается и закрывается. Без этого критически важного компонента ваш двигатель не заработал бы, и вы, вероятно, закончили бы свой двигатель за считанные минуты, если не секунды.
Это чрезвычайно важный компонент, даже если вы его не видите. Это потому, что и ремни ГРМ, и цепи ГРМ покрыты крышкой, и вам нужно снять тонну различных компонентов, чтобы добраться до них.
Более того, замена ремня ГРМ или цепи ГРМ — это не только трудоемкий процесс, но и технический.Потому что, если вы случайно совместите новый ремень или цепь с неправильными канавками, у вас будет несинхронизированный двигатель, а это может быстро привести к серьезным повреждениям.
Итак, если вам нужно заменить ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ и вы не знаете, что делаете, лучше всего обратиться к сертифицированному механику, а не пытаться выяснить это самостоятельно. Хотя может возникнуть соблазн попытаться заранее сэкономить несколько долларов, долгосрочные эффекты просто не стоят риска.
Обзор цепей ГРМ
Цепи привода ГРМ — это толстые металлические цепи, которые соединяют распределительный вал с коленчатым валом.Возможно, вам никогда не понадобится заменять цепь привода ГРМ, но вам может потребоваться замена направляющих, которые удерживают цепь привода ГРМ на месте.
Но большинство производителей не рекомендуют менять эти направляющие как минимум на 150 000 миль, а иногда это даже более длительный интервал. Преимущество цепи привода ГРМ заключается в том, что после того, как она окажется в вашем автомобиле, вам, вероятно, никогда не придется ее менять, что в долгосрочной перспективе экономит ваши деньги на техническом обслуживании.
Однако многие производители предпочитают ремни ГРМ вместо цепей ГРМ, потому что они заранее дешевле.Это позволяет им сэкономить деньги на производственных затратах и получить немного больше прибыли без увеличения стоимости автомобиля.
Это стоимость, которая перекладывается на вас в том маловероятном случае, если у вашего автомобиля есть цепь привода ГРМ, и она сломается. Средняя стоимость замены цепи ГРМ может превышать 1600 долларов, что намного больше, чем средняя стоимость замены ремня ГРМ.
Более того, иногда цепь ГРМ немного громче ремня ГРМ. Но по мере развития автомобильных технологий производители нашли способы сделать цепи ГРМ такими же тихими, как и ремни ГРМ.Но если вы смотрите на более старый автомобиль, это может быть проблемой.
Необходимо учитывать, что многие современные модели автомобилей имеют проблемы с цепями ГРМ, что может стоить очень дорого; Прежде чем сделать выбор, необходимо провести надлежащее исследование для вашей конкретной модели автомобиля.
Плюсы
Они служат намного дольше, и их редко нужно заменять
Минусы
Они дороже заранее
Если вам действительно нужно заменить его, это намного дороже
Часто громче, чем ремни ГРМ
Обзор ремней ГРМ
Ремни ГРМ намного менее долговечны, чем цепи ГРМ.Вместо толстой металлической цепи в ремне ГРМ используется резиновый ремень, похожий на змеевиковый ремень вашего автомобиля. Но в отличие от вашего змеевидного ремня, который легко заменить, ремень ГРМ скрыт за крышкой ремня ГРМ, и добраться до него довольно сложно.
Что еще хуже, вы должны заменять ремень ГРМ каждые 100 000 миль. И хотя это может показаться большим, если учесть, что средняя стоимость замены ремня ГРМ может превышать 900 долларов, это может оказаться дорогостоящим ремонтом, с которым вы не захотите иметь дело.
Но если вы проигнорируете замену и щелчки ремня ГРМ, вы можете закончить суммирование вашего двигателя, которое вместо этого может стоить вам тысячи долларов.
Причина, по которой на некоторых автомобилях вместо приводных цепей ГРМ используются ремни ГРМ, главным образом связана с ценой. В то время как цепи ГРМ намного надежнее, ремни ГРМ намного дешевле. Это позволяет производителю сэкономить при производстве.
Кроме того, раньше ремни ГРМ были намного тише, чем цепи ГРМ, но теперь это не так в новых автомобилях.
Плюсы
Более доступная предварительная цена
Иногда лучше, чем ремни ГРМ
Минусы
Они не служат так долго, и вам нужно их заменить
Можно ли заменить ремень привода ГРМ на цепь привода ГРМ?
Если вы хотите заменить ремень ГРМ на более прочную цепь ГРМ, о которой вам не нужно беспокоиться, скорее всего, вам не повезло. Это потому, что в этом обмене есть нечто большее, чем просто замена ремня на цепь, и вы не собираетесь разбираться в этом сами.
Однако, если вам повезет, есть несколько комплектов для преобразования цепи привода ГРМ. Вам нужно будет проверить двигатель вашего конкретного автомобиля, но, скорее всего, вам не повезло.
Имейте это в виду при покупке автомобиля, потому что если вы приобретете ремень ГРМ, это то, с чем вы, вероятно, застрянете надолго.
Наш вердикт
Если вы не выберете модель двигателя автомобиля с большим количеством отказов цепи ГРМ, цепь ГРМ намного лучше, чем ремень ГРМ.Хотя замена цепи привода ГРМ может быть намного дороже, есть вероятность, что вам никогда не придется ее заменять. И наоборот, если в вашем автомобиле есть ремень ГРМ, скорее всего, вам придется заменить его в два-три раза в течение срока службы автомобиля.
Это складывается, и если вы замените ремень ГРМ три раза, общая стоимость может превысить 2100 долларов! Более того, поскольку цепи ГРМ теперь так же бесшумны, как и ремни ГРМ, действительно нет причин использовать ремень ГРМ в современном автомобиле.
Но независимо от того, какой выбор вы выберете, убедитесь, что вы соблюдаете все интервалы обслуживания, чтобы ваш автомобиль работал должным образом.
Помните, что многие современные модели автомобилей имеют проблемы с цепями привода ГРМ, что может привести к необходимости замены цепи привода ГРМ. Часто это дороже, чем замена ремня ГРМ. Поэтому перед покупкой автомобиля вам необходимо проверить количество отчетов о сбоях цепи привода ГРМ для конкретной модели двигателя.
В чем разница между ремнем привода ГРМ и цепью привода ГРМ?
Что такое ремни ГРМ и цепи ГРМ и чем они отличаются друг от друга? Ну, простой ответ: один — это пояс, а другой — цепь.Конечно, это не слишком полезный ответ. Вы также хотите знать, что именно они делают, поэтому давайте начнем с разговора о синхронизации двигателя, который является причиной того, почему вашему автомобилю нужен ремень или цепь.
Основы механической синхронизации двигателя
Большинство автомобилей сегодня имеют четырехтактные газовые двигатели. Это связано с тем, что процесс сгорания имеет такт впуска, такт сжатия, рабочий такт и такт выпуска. В течение четырехтактного цикла распределительный вал вращается один раз, а коленчатый вал — два раза.Взаимосвязь между вращением распредвала и коленчатого вала известна как «механический синхронизатор». Это то, что контролирует движение поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя. Клапаны должны открываться в точное время вместе с поршнями, и если они этого не сделают, двигатель не будет работать должным образом или вообще не будет работать.
Ремни ГРМ
Примерно в середине 1960-х годов Pontiac изобрел рядный шестицилиндровый двигатель, который стал первым автомобилем, построенным в Америке, с резиновым ремнем привода ГРМ.Раньше практически каждый четырехтактный двигатель оснащался цепью ГРМ. Преимущество ремня в том, что он очень тихий. Они тоже прочные, но изнашиваются. Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену ремня ГРМ каждые 60 000–100 000 миль. Теперь, когда вы знаете функцию ремня ГРМ, нам, вероятно, не нужно говорить вам, что никогда не будет хорошего результата, если вы закончите с обрывом ремня ГРМ.
Ремень ГРМ проходит через серию шкивов, на которых установлены натяжители ремня.Как можно понять из названия, функция натяжителя ремня — постоянно поддерживать надлежащее натяжение ремня. Обычно они изнашиваются одновременно с ремнем и заменяются вместе с ремнем. Большинство производителей и механиков также рекомендуют заменить водяной насос на этом же этапе. Причина в том, что водяной насос обычно одного возраста и, как правило, изнашивается примерно в одно и то же время.
Цепи привода ГРМ
Цепи привода ГРМ служат той же цели, что и ремень, но обычно служат немного дольше.Некоторые производители предлагают заменять его через определенные промежутки времени, но другие заявляют, что он прослужит столько же, сколько и сам автомобиль.
Цепь ГРМ похожа на велосипедную цепь и, как и следовало ожидать, шумнее, чем ремень. Другая проблема с цепями ГРМ заключается в том, что, если они сломаются, они обычно причинят гораздо больше повреждений, чем обрыв ремня. Не то чтобы мы предполагали, что обрыв ремня ГРМ не вызовет у вас проблем — он определенно будет. Но со порванным ремнем вам может сойти с рук дело только с головами.Обрыв цепи, скорее всего, приведет к повреждению, в результате чего полная пересадка двигателя будет дешевле, чем ремонт, который вам понадобится.
Цепь ГРМ также имеет натяжители, которые удерживают ее на месте, но в отличие от натяжителей ремня, натяжители цепи ГРМ регулируются давлением масла в двигателе. Итак, если давление масла по какой-то причине станет слишком низким, натяжители выйдут из строя, синхронизация изменится, и цепь, скорее всего, выйдет из строя. Однако преимущество цепей в том, что они не имеют ничего общего с вашим водяным насосом, поэтому вам обычно не нужно заменять насос одновременно с заменой цепи.
Интерференционные двигатели
Ни одно обсуждение ремня ГРМ и цепей ГРМ не будет полным без нескольких слов о двигателях с интерференцией. Интерференционный двигатель — это двигатель, в котором клапаны и поршни занимают одно и то же пространство в цилиндре, но не одновременно. Это очень эффективный тип двигателя, но если вы не будете его обслуживать, у вас могут возникнуть проблемы. Если в конечном итоге оборвется ремень привода ГРМ, клапаны и поршни могут оказаться в цилиндре одновременно.Нам, вероятно, не нужно говорить вам, что это было бы очень плохо. На двигателе без помех ремень может порваться и не вызвать внутренних повреждений, потому что поршни и клапаны никогда не находятся в одном и том же месте.
Итак, как узнать, есть ли в вашей машине двигатель с помехами или с двигателем без помех? Скорее всего, вам придется спросить своего дилера или своего механика.
Что происходит при повреждении ремня или цепи ГРМ?
При надлежащем обслуживании маловероятно, что у вас возникнут проблемы с ремнем или цепью ГРМ.Но когда это действительно происходит, как мы уже говорили, хорошего результата нет. Так что же именно происходит?
Ремень ГРМ обычно рвется, когда вы запускаете или останавливаете двигатель. Это просто потому, что это время наибольшего натяжения ремня. Если ваш двигатель не мешает, обычно можно просто установить комплект ремня ГРМ. Если это интерференционный двигатель, почти наверняка будут какие-то повреждения. Насколько серьезна, будет зависеть от оборотов двигателя во время заброса ремня.Если это произойдет при выключении или запуске, вы, вероятно, получите погнутые клапаны и / или сломанные направляющие клапана. Однако, если он отпускается на высоких оборотах, клапаны, скорее всего, сломаются, подпрыгивают вокруг цилиндров, сгибают шатуны и разрушают поршень. Затем, когда поршень распадется, шатуны начнут протыкать отверстия в масляном поддоне и блоке двигателя, в конечном итоге рассекая двигатель. Если вы думаете, что это звучит так, будто ремонт невозможен, вы правы.
Теперь о цепи привода ГРМ.Если цепь порвется на низкой скорости, она может просто соскользнуть и не повредить. Вы просто устанавливаете комплект цепи привода ГРМ, и все готово. Если он сломается или оторвется на высоких оборотах, он уничтожит практически все, с чем соприкасается. Ремонт возможен, но он будет дорогостоящим.
Правильный уход
Техническое обслуживание жизненно важно. Если производитель вашего автомобиля рекомендует регулярно заменять ремень или цепь, делайте это. Спустить его — очень рискованно, и в зависимости от возраста вашего автомобиля ремонт может стоить намного дороже, чем его реальная стоимость.Если вы купили подержанный автомобиль и не уверены, проверялись ли когда-либо ваши компоненты ГРМ, попросите механика проверить автомобиль.
В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ? Узнать больше!
Цепь привода ГРМ расположена в двигателе автомобиля , и она синхронизирует различные части двигателя, чтобы они могли работать вместе. Он передает движения коленчатого вала на распределительный вал и состоит из металлических звеньев наподобие цепи. Это позволяет ему цепляться за разные шестерни и колеса.
Цепь привода ГРМ может быть одинарной, двойной или тройной в зависимости от модели вашего автомобиля. Он удерживается герметичным за счет наличия гидравлического натяжителя.
Цепь ГРМ и ремень ГРМ
Как уже говорилось, цепь привода ГРМ используется для синхронизации движения определенных частей двигателя. Это аналог ремень ГРМ ! Единственная разница может заключаться в том, что ремень ГРМ может приводить в действие водяной насос на некоторых моделях автомобилей. Помимо этого, они в основном оба отвечают за процесс синхронизации коленчатого вала , распределительного вала , поршней и клапанов.
Ремень или цепь ГРМ: что лучше?
✔️ Преимущества цепочки
Долговечность цепи привода ГРМ — ее главная сила. В общем, он не требует замены из-за его высокой прочности, и он должен прослужить весь срок службы автомобиля.
Цепь привода ГРМ не требует никакого обслуживания, кроме проведения проверки после пробега в 125 000 миль.
В отличие от резины, из которой состоит ремень ГРМ, металл в цепи ГРМ устойчив к перепадам температуры.
❌ Недостатки цепи
Менее плавное вращение, чем ремень ГРМ: это потребляет больше энергии.
Цепь газораспределительного механизма тяжелее ремня и поэтому увеличивает расход топлива (что приводит к увеличению выбросов загрязняющих веществ), что в конечном итоге влияет на экономию топлива. Кроме того, его вес влияет на мощность двигателя.
Ходовая цепь ГРМ намного шумнее, чем ремень ГРМ
Из-за своего веса обычно можно оборудовать только большие баллоны.
Его закупочная цена намного выше, чем у ремня ГРМ.
Поскольку цепь ГРМ состоит из металлических звеньев, ее необходимо постоянно смазывать моторным маслом.
В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ?
Все больше автомобилей оснащаются цепью привода ГРМ. Как правило, Mercedes и BMW оснащаются цепями ГРМ.
🚗 Ниже приведен неполный список автомобилей, которые могут быть оснащены цепью привода ГРМ:
Большинство BMW
Самый Mercedes
Все Cadillacs
Альфа Ромео 159
Шевроле Корвет
Dacia Duster, Sandero, Sandero Stepway
Хонда Джаз
Mazda с двигателем Skyactiv-G
Все автомобили SAAB, оснащенные двигателем с турбонаддувом
⛓️ Есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ? Чтобы проверить, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь ГРМ, вы можете спросить своего механика, проверить руководство по эксплуатации или визуально проверить его, сняв крышку, расположенную на конце двигателя.Используя подходящий инструмент для снятия крышки, цепь привода ГРМ легко узнать по металлическим звеньям, а ремень сделан из резины и намного более гибкий.
Если вы все еще не уверены, спросите своего механика: «Как мне узнать, есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?»
⏰ Когда пора менять цепь ГРМ? Обычно вам не нужно менять цепь привода ГРМ в автомобиле. Цепь, которую необходимо заменить, вероятно, повреждена в результате плохой смазки.
Если будет обнаружено, что цепь привода ГРМ повреждена, жизненно важно, чтобы вы наняли надежного профессионала для выполнения работ. Фактически, в некоторых автомобилях механику придется разбирать весь двигатель, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ. Если цепь ГРМ обрывается, это может привести к повреждению других деталей двигателя, таких как клапаны, и ремонт станет более обширным и дорогостоящим.
🔧 Необходимо заменить цепь привода ГРМ вашего автомобиля? Не стесняйтесь запрашивать расценки на autobutler.co.uk. Сравните цены в ближайших гаражах и договоритесь о встрече в качественном гараже для вашего ремонта.
Цепь ГРМ
и ремень ГРМ ❤️ Все, что вам нужно знать
Ремни привода ГРМ и цепи привода ГРМ выполняют в вашем автомобиле одну и ту же функцию. Они чрезвычайно важны для правильного функционирования вашего двигателя, поэтому, если ваши ремни ГРМ порвутся во время движения, ваша машина не только перестанет работать, но и приведет к катастрофическому повреждению двигателя. Вы не можете переоценить, насколько важен ремень ГРМ для правильного функционирования автомобиля.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Несмотря на то, насколько важна цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ, не каждый водитель даже знает, что эти части автомобиля делают или где они расположены. Несмотря на то, что ремень ГРМ и цепь ГРМ выполняют, по сути, одну и ту же работу, они ни в коем случае не являются взаимозаменяемыми, и вы не можете поменять один на другой в одном и том же транспортном средстве. Кроме того, производители и механики не всегда очень четко объясняют, в чем разница между этими двумя элементами и почему в вашем автомобиле может быть один или другой для управления им.
Знание того, использует ли ваш автомобиль цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ, чрезвычайно важно, когда речь идет не только о том, что он делает в вашем автомобиле, но и о том, как долго он прослужит и чего можно ожидать с точки зрения признаков проблемы. с этим. Давайте посмотрим, что именно делают цепи ГРМ и ремни ГРМ, и как вы можете выявить проблемы с ними в вашем автомобиле.
В чем разница между цепью привода ГРМ и ремнем привода ГРМ?
Как следует из названия, большая разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ заключается в том, из чего они сделаны.Цепь ГРМ изготавливается из металла, а ремень ГРМ часто изготавливается из композитного материала, какой-то смолы или резины и обычно армируется нейлоновой нитью.
И цепь ГРМ, и ремень ГРМ используются для поддержания точного времени работы вашего двигателя. Они связывают распределительный вал и коленчатый вал в вашем двигателе таким образом, что при повороте одного из них вращается и другой. Это гарантирует, что когда поршни поднимутся в цилиндр вашего двигателя, клапаны откроются, чтобы позволить им войти, если это двигатель с помехами, а затем они снова закроются после того, как поршень был прижат вниз из-за реакции сгорания.
Когда все работает должным образом, это происходит невероятно быстро и позволяет вашему двигателю производить мощность, необходимую для движения всего транспортного средства на скорости. Однако, когда что-то идет не так, это время сбрасывается, и вы рискуете потерять экономию топлива, потерять мощность и, возможно, серьезно повредить ваш двигатель в зависимости от того, как вышел из строя ремень ГРМ или цепь ГРМ.
История зубчатых ремней и приводных цепей
Цепи привода ГРМ были стандартом для автомобилей еще в 1960-х годах.В середине десятилетия Pontiac разработал рядный шестицилиндровый двигатель, в который был установлен резиновый ремень ГРМ. Fiat также начал использовать ремни ГРМ в своих автомобилях в 1960-х годах. Сам ремень ГРМ был разработан несколькими годами ранее, первый использовался еще в 1940-х годах.
Цепи ГРМ, а также зубчатые колеса, которые выполняют ту же функцию, что и ремни и цепи, но используют блокирующие шестерни, которые выполняют свою работу, а не соединяются ремнем, изначально использовались во многих транспортных средствах просто потому, что это была наиболее очевидная технология, доступная в время.В то время надежных резиновых ремней на самом деле не существовало, и считалось само собой разумеющимся, что деталь должна быть сделана из металла.
Со временем резина стала более универсальной и прочной, и она стала более привлекательным вариантом с точки зрения снижения затрат и веса двигателя автомобиля. Они считались достаточно прочными, чтобы выполнять свою работу, даже несмотря на то, что они не прослужили так долго, как цепь привода ГРМ.
Из-за таких вещей, как нефтяной кризис и общее стремление повысить топливную экономичность транспортных средств при одновременном снижении затрат, цепь привода ГРМ вышла из моды для многих производителей и водителей.Ремень ГРМ был тише, как мы уже говорили, дешевле, легче и во многих случаях просто проще. К сожалению, он не такой прочный, как цепь.
В то время как в некоторых автомобилях всегда использовались цепи, в последние годы было больше стремления снова использовать цепи, а не ремни ГРМ. Многие производители будут использовать цепи привода ГРМ только в новых автомобилях, выпущенных в последние несколько лет. Если вы не уверены, на чем работает ваш автомобиль, вы можете проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать наверняка.
Разница между ремнями ГРМ и цепями ГРМ
Цепь ГРМ сделана из металла и обычно служит намного дольше, чем ремень ГРМ. В качестве примера, ваш производитель напишет в руководстве вашего владельца, сколько именно ремня ГРМ в вашем автомобиле прослужит, если он приводится в движение ремнем, а не цепью. Как правило, автомобили с ремнем ГРМ имеют рекомендуемый срок службы от 60 000 до 90 000 миль, прежде чем ремень ГРМ потребуется заменить.Некоторые автомобили, такие как Volkswagen Passat, например, могут проехать 105 000 миль с ремнем ГРМ, с которым он шел. Это основано на рекомендации производителя, и, как говорится, ваш пробег может отличаться.
Когда дело доходит до цепей ГРМ, хотя некоторые производители рекомендуют вам присмотреть за ними через определенное время для некоторого обслуживания, большинство производителей предполагают, что цепь ГРМ, поставляемая с вашим автомобилем, прослужит весь срок службы автомобиля.Очевидно, что могут случиться вещи, которые сократят срок службы либо цепи ГРМ, либо ремня ГРМ, но при нормальных условиях эксплуатации вы можете ожидать, что ремень ГРМ прослужит от 60000 до
миль, в то время как цепь ГРМ может прослужить столько, сколько вы владеете автомобилем. Это основная разница в том, как работают эти части.
Еще одно различие между цепью ГРМ и ремнем ГРМ — это звук. Ремни ГРМ намного тише, чем цепи ГРМ. Цепь ГРМ очень похожа на цепь на велосипеде, и, поскольку это прочное металлическое устройство, она издает заметный звук, даже когда работает нормально.Для некоторых водителей это не проблема, но для других, которым нравится очень тихий ход, это действительно неприятно.
Последнее существенное различие между ремнями ГРМ и цепями ГРМ заключается в том, как они выходят из строя. Хотя это плохая ситуация, когда либо ремень, либо цепь выходит из строя, потенциальный ущерб, вызванный этим отказом, определенно различается между ними. Это не означает, что одно обязательно предпочтительнее другого, это просто уровень плохости.
Когда ремень ГРМ выходит из строя и распредвал и коленчатый вал больше не синхронизированы, клапаны в цилиндре не открываются, но поршень все равно поднимается.Если поршень врезается в клапаны, то вы получите поврежденный клапан, потенциально поврежденную стенку цилиндра, поврежденные головки распредвала, поврежденные поршни и многое другое. Счет за ремонт, связанный с таким повреждением, может составлять от 3000 долларов до 4000 долларов .
Как ни трудно в это поверить, но отказ цепи привода ГРМ может быть хуже, чем отказ ремня привода ГРМ. Когда цепь ГРМ выходит из строя, повреждения часто намного более обширны только из-за того, что ваша цепь ГРМ представляет собой часть оборудования из тяжелого металла, которая может разорваться и вызвать более обширные повреждения.На самом деле, это не редкость, когда весь двигатель заменяется в случае выхода из строя ремня ГРМ. На самом деле дешевле просто купить новый двигатель, а затем отремонтировать все, что могло быть повреждено при разрыве цепи в старом. При этом цепи ГРМ выходят из строя гораздо реже, чем ремни ГРМ, так что это не обычное обстоятельство.
Признаки неисправности цепи или ремня привода ГРМ
Когда ваша цепь ГРМ выходит из строя, это проявляется немного другими симптомами, чем неисправный ремень ГРМ.однако многие из них могут быть сопоставимы друг с другом.
Шумы: И ремень ГРМ, и цепь ГРМ издают заметные звуки, когда начинают выходить из строя. Если у вас болтается цепь привода ГРМ, это вызовет некоторую вибрацию внутри двигателя. Это, в свою очередь, приводит к отчетливому дребезжащему звуку. Если вы слышите необычный дребезжащий звук, к которому вы не привыкли, то причиной этого вполне может быть цепь привода ГРМ.
Когда дело доходит до ремня ГРМ, если он выходит из строя, звук, который вы слышите, больше похож на тикающий звук.Вы можете считать это чем-то вроде звука, который издает колесо рулетки, когда вы его вращаете.
Пропуски зажигания в двигателе : Поскольку ремень ГРМ и цепь ГРМ выполняют в вашем автомобиле одну и ту же функцию, когда любой из них начинает выходить из строя, вы испытываете одинаковый симптом пропусков зажигания в двигателе. Ремень и цепь предназначены для поддержания точной синхронизации в вашем двигателе. Так что неудивительно, что если время выключено, ваш двигатель не будет работать должным образом. Это может привести к серьезным пропускам зажигания в двигателе, потому что клапаны могут не открываться и закрываться в точное время, в которое они должны, или реакция сгорания нарушается и происходит либо слишком рано, либо слишком поздно, либо вообще не происходит.Когда это происходит, вы получаете то, что называется пропуском зажигания двигателя, и у вас нет реакции сгорания, происходящей в одном цилиндре в нужное время. Это снизит общую эффективность вашего двигателя, а также приведет к снижению эффективности использования топлива. У меня достаточно длинные сроки, это действительно может повлиять на вашу прибыль на бензоколонках.
Масло: Если у вас возникнут проблемы с цепью привода ГРМ, в моторное масло может попасть металлическая стружка. Поскольку цепь привода ГРМ смазывается моторным маслом вместе с остальной частью вашего двигателя, если она начинает царапаться о шестерню или что-то в этом роде, то куски металла отламываются и попадают в масло.Когда вы меняете масляный фильтр, что должно происходить каждые 3000-5000 миль или около того, вы заметите, что при замене фильтра в масле появляются маленькие кусочки металла. Когда это происходит, это хороший признак того, что вам нужно изменить цепь привода ГРМ, потому что что-то не так.
Если у вас есть ремень ГРМ, внутренние зубцы могут изнашиваться и ломаться. Они могут упасть в масляный поддон и засорить его. Это предотвращает правильную циркуляцию масла, что, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя.
Двигатель не запускается: И с цепью ГРМ, и с ремнем ГРМ, если они сломались и упали с шестерен, то при попытке завести автомобиль у вас ничего не получится. Стартер включится, и вы услышите, что сам двигатель просто не перевернется, и ваша машина не сможет завестись. Это приведет к тому, что вам придется отбуксировать его к механику, чтобы он проверил.
Итог
Было время между 1980-ми и началом 2000-х годов, когда ремень ГРМ был более эффективным вариантом во многих автомобилях.Они были дешевле и очень долговечны, и они могли довольно хорошо выполнять свою работу с точки зрения поддержания правильного времени в вашем двигателе. В наши дни цепь привода ГРМ снова оказывается более надежным вариантом для многих водителей. Они предлагают превосходную долговечность и эффективность, с которыми многие ремни ГРМ просто не могут справиться из-за характера продукта. Общая компенсация затрат на ремень ГРМ действительно того стоит по сравнению с преимуществами цепи ГРМ.
Независимо от того, на чем работает ваш автомобиль, до тех пор, пока вы обслуживаете его как можно лучше и держите глаза и уши открытыми для потенциальных проблем, надеюсь, вы сможете избежать любого серьезного повреждения вашего двигателя и обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.
Конструкционные особенности силового агрегата — это, прежде всего: Боковые зеркала будут отличаться, у обычного Титана они стандартные пикап ниссан титан цена узкие, с повторителями поворотом на обратной стороне, а вот у Titan XD они прямо огромные.
Кузов позади кабины в зависимости от варианта исполнения будет отличаться. В обычном пикапе Nissan Titan он поменьше, а вот в XD будет длиннее. К сожалению пока нет данных о пикап ниссан титан цена топлива и о динамике.
Весомая характеристика.
Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Обратите внимание на очевидную вещь — изображение цвета в точности не совпадает с оригиналом и дает лишь лишь близкое к оригиналу представление об оттенке и принадлежности к определнной цветовой гамме.
Чтобы измерить натяжение ремня генератора, на промежуток между шкивом коленвала и генератора положите тонкую металлическую полоску. 
Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий токоведущих частей подкапотного пространства (провода, штекеры и корпуса металлических элементов).