Принцип работы редукционных клапанов ГУР, тнвд и маслянного насоса — Auto-Self.ru

В любых грамотно спроектированных изделиях, всегда применяются определенные защитные меры, от их разрушения при каких-то неблагоприятных обстоятельствах, возникающих во время работы. Не является исключением и автомобиль. Его конструкция предусматривает применение систем, использующих в работе повышенное давление.

Примером могут служить такие из них, как:

• топливная;
• смазки;
• ГУР и другие.

Для защиты от его превышения они имеют специальные устройства, например, в дизеле такую роль выполняет редукционный клапан ТНВД.

Редукционный клапан, принцип работы

Если вспомнить определение, то назначение редукционного клапана заключается в поддержании на постоянном уровне давления, создаваемого во время работы конкретного устройства. Его превышение чревато либо повреждением самой системы, либо разрушением каких-то ее элементов. Понять принцип работы редукционного клапана поможет приведенный рисунок:

Основными элементами подобного устройства являются шарик 1, пружина 2 и шайба 3. При работе насоса, подающего жидкость или любые масла в пределах системы, происходит увеличение внутри нее давления. Когда оно превышает определенную величину, под действием возникающей силы шарик 1 отжимает пружину 2 и смещается, открывая дополнительный канал, по которому избыток жидкости или масла удаляется из системы.

Такой принцип – сброс масла или другой жидкости обратно в исходный резервуар при превышении давления – используется довольно-таки часто. Подобный принцип может быть реализован по-разному, но неизменным остается суть, описанная выше. Для примера можно рассмотреть несколько конкретных его воплощений.

Редукционный клапан масляного насоса

Система смазки присутствует на любом автомобиле, будь то ВАЗ 2114 или Мерседес. И в любой системе обязательно наличие масляного редукционного клапана независимо от его изготовителя – Bosch, Тойота или Фольксваген. Если в системе смазки нет подобного масляного клапана, то при работе масляного насоса неизбежной становится ситуация, когда давление масла превысит установленные нормы. Из-за этого начнут протекать сальники или возможен разрыв масляного фильтра.

Как работает такая защита, поможет понять приведенный рисунок:

Здесь реализован тот же подход, что и описан выше. Когда давление превышает установленный безопасный предел, шарик 2 клапана открывает дополнительный канал для масляного потока и излишки масла сбрасываются в поддон картера двигателя. Где находится редукционный клапан? На ВАЗ 2114 он располагается в канале между камерой сжатия и всасывания, как показано на фото

Редукционный клапан топливной системы

Другим, не менее важным, применением является использование подобной защиты для топливной системы. В первую очередь это относится к дизельным двигателям, ТНВД можно назвать основой всей системы питания. Его назначение – дозированная подача солярки к форсункам.

Топливный насос осуществляет подачу горючего из бака на вход ТНВД, а редукционный клапан ТНВД гарантирует стабильную величину давления.

Дело в том, что работа обычного насоса низкого давления обеспечивает подачу топлива в большем объеме, чем требуется. Поэтому редукционный клапан ТНВД его излишки, через дренажный штуцер, возвращает в топливный бак. Существует несколько различных типов ТНВД, созданных на основе разных конструктивных решений. Хотя это не имеет отношения к настоящей теме, но надо отметить, что одним из основных производителей ТНВД является Bosch, в изделиях этой фирмы реализован свой подход, ее продукция пользуется заслуженным качеством и отличается продолжительным сроком службы.

Однако, как и сам дизель, ТНВД критичен к качеству топлива, и даже использование изделий такой знаменитой фирмы, как Bosch, не позволяет применять низкокачественную солярку.

Редукционный клапан насоса ГУР

ГУР можно считать обязательным элементом оснащения современного автомобиля, в том числе семейства ВАЗ, например таких, как 2114, 2170, Приора. Его конструкция отрабатывалась достаточно долго и доказала свою эффективность. Функциональное устройство ГУР приведено на рисунке

Такое устройство при работе насоса создает повышенное давление, которое через гидроцилиндр и систему рычагов поворачивает колеса в зависимости от изменения положения руля. Это реализует любой ГУР, и установленный на ВАЗ 2114 тоже. Однако существует некоторое ограничение, которое необходимо учитывать. ГУР рассчитан на работу при определенном давлении, и его максимальное значение не должно превышать установленной величины. Для каждого автомобиля она своя, для ВАЗ 2114 это будет шестьдесят-сто атмосфер.

Вот для исключения превышения заданной величины и используется редукционный клапан. Особенно это актуально, когда руль встает на упор, и если не принять защитных мер, ГУР может быть разрушен. Поэтому изготовителями автомобилей с ГУР не рекомендуется держать руль в крайних положениях. В тех случаях, когда необходимо найти, где находится редукционный клапан, искать его надо в насосе, именно там обеспечивается необходимая величина давления на выходе.

Такой элемент, как редукционный клапан, является обязательной частью многих систем и обеспечивает их защиту при работе в самых разных условиях. Его назначение – избежать превышения давления в системе и благодаря этому предохранить ее от разрушения или повреждения.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Ремонт клапана ТНВД Common Rail в «Бош Дизель Сервис» (СПб)

Регулятор давления топлива в рейке должен сбрасывать текущие показатели давления за счет перепускания топлива. В системах Common Rail этот процесс регулируется централизованно с учетом всех рабочих параметров. Ремонт редукционного клапана Common Rail System возможен, при незначительных поломках данный вариант является более целесообразным, чем замена узла целиком. На СТО «Бош Дизель Сервис» мастера сначала проведут комплексную диагностику, а затем выполнят квалифицированный ремонт системы. Сервис устанавливает самые выгодные цены на услуги в СПб, гарантирует максимальный уровень выполнения работ.

Тревожные признаки

На неполадки с регулятором давления указывают такие симптомы:

• Машина медленно заводится на холодной либо горячей передаче.
• При повышенных нагрузках активизируется аварийный рабочий режим.

Это происходит в результате того, что насос просто не успевает закачивать топливо в систему, стандартные параметры устройства изменяются. Пример – по тест-клапану пропуск должен быть одним, а по факту он получается другим, и страдает производительность.

Что мы делаем

При наличии характерных проблем редукционный клапан ТНВД Common Rail нужно будет проверить. Специалист сервиса «Бош Дизель Сервис» снимает регулятор вместе с рейкой, устанавливает его на стенд, включает трубки подачи давления и проводит тест. В результате станет ясно, какие объемы топлива и в каком положении перепускаются. Возможна проверка регулятора без снятия по показаниям стартера – какой вариант будет оптимальным в вашем случае, определит мастер.

Оптимальный способ восстановления клапана форсунки Bosch Common Rail – путем регулировки на стенде. При необходимости проводится промывка – она удаляет грязевой налет, выравнивает внутренние поверхности деталей системы. Ремонт клапана ТНВД Common Rail стоит заметно дешевле покупки нового узла, поэтому позволяет экономить деньги на плановом обслуживании. Данные системы долговечны и при условии правильного обслуживания имеют солидный ресурс. Главное – своевременно реагировать на поломки и принимать меры. Помимо заявленного производителем ресурса, учитывайте условия эксплуатации транспортного средства (чем они агрессивнее, тем ниже срок службы узлов).

СТО «Бош Дизель Сервис» занимается ремонтом топливной аппаратуры дизелей более 15 лет и имеет солидный опыт в решении разных задач. В наличии все необходимое оборудование, комплектующие, материалы для выполнения работ любой сложности. Стоимость называется до начала ремонта, предоставляется гарантия. Получить консультации по интересующим вопросам вы можете в телефонном режиме.

Опережение впрыска

То, что опережение впрыска топлива для дизельных двигателей очень важно, объяснять никому не надо. Естественно, для каждой частоты вращения двигателя оптимальным будет какое-то определенное значение угла опережения, например, для холостого хода 800 об/мин – это 3°, 1000 об/мин — 4°, 1500 об/мин — 5° и т.д. Для достижения такой зависимости, которая, кстати, не является линейной, в корпусе ТНВД есть специальный механизм. Впрочем, это просто поршень (иногда в литературе его именуют таймером), который перемещается внутри ТНВД давлением топлива и через специальный поводок на тот или иной угол разворачивает специальную шайбу с волновым профилем. Будет поршень задвинут дальше – волна шайбы чуть раньше набежит на плунжер, тот начнет движение и раньше начнет подавать топливо к форсунке. Другими словами, угол опережения впрыска зависит от давления топлива внутри корпуса ТНВД и от степени износа волнового профиля шайбы. С давлением топлива, как правило, никаких проблем не бывает. Ну, разве что засорится топливный фильтр, заклинит в открытом состоянии плунжерок редукционного клапана или западут лопасти питающего насоса (внутри ТНВД).

Рис. 38. Чтобы полностью проверить редукционный клапан, его можно вывернуть из ТНВД. Плунжер внутри этого редукционного клапана не должен быть заклинен. Так это или не так, можно проверить, надавив на плунжер спичкой. Под воздействием руки плунжер должен легко перемещаться, сжимая пружину.

 

Рис. 39. Выкручивать редукционный клапан на уже снятом насосе не сложно. Проделать то же, не снимая  ТНВД, уже сложнее.

Все эти проблемы возникают довольно редко и легко вычисляются. Оценить состояние топливного фильтра можно легко и однозначно, если перевести двигатель на внешнее питание, то есть под капот двигателя поместить пластиковую бутылку с дизельным топливом, а трубки питания ТНВД и «обратки» отсоединить от своих штатных мест и опустить в эту бутылку. После этого запускаем двигатель и проверяем его работу. Можно даже проехать несколько километров. Если в поведении двигателя ничего не изменилось, значит, топливный фильтр и все, что расположено дальше, к топливному баку, исправно. Кстати, если в бутылку с топливом добавить 30-50% любого моторного масла, то ТНВД будет вынужден подавать более густое топливо (смесь солярки с маслом). И если в ТНВД есть какой-то износ (например, плунжерных пар), износ этот как бы станет сказываться в меньшей степени, и работа двигателя станет лучше. Например, двигатель в горячем состоянии запускается очень тяжело. Причиной этого часто является недостаточный объем подаваемого топлива вследствие износа главной плунжерной пары. И если с густым топливом этот дефект (тяжелый запуск) почти исчезнет, можно с уверенностью снимать ТНВД и менять ему изношенную пару. Хотя в этом случае в ТНВД обычно надо менять все, и его проще выкинуть, чем чинить и потом регулировать. Впрочем, об этом уже выше писалось.

Состояние редукционного клапана (может находиться в заклиненном состоянии) и питающего насоса, можно оценить, используя насос ручной подкачки топлива. Если работа двигателя изменится после того, как вы при работающем двигателе начнете качать ручным насосом, т.е. начнете вручную поднимать давление в корпусе ТНВД, значит или клапан, или насос неисправен. Редукционный клапан легко вывернуть, не снимая ТНВД, и проверить. Только на большинстве дизельных двигателей фирмы «Mitsubishi» для этого приходится тонким зубилом удалять уголок кронштейна, после чего головка редукционного клапана становится доступной для специального ключа. Кстати, этот редукционный клапан можно вывернуть и с помощью длинного бородка (зубильца), не используя ключ.

 

Рис. 40. Поднять давление в корпусе ТНВД можно путем осаживания заглушки (1) редукционного клапана (2) тонким бородком. В результате этих ударов пружина (3) сильнее надавит на плунжер (4) и тот перекроет отверстие для  сброса топлива (5). Чтобы вернуть заглушку обратно (снизить давление в корпусе ТНВД), надо  сильнее пробить заглушку вниз, чтобы она сжала пружину полностью и надавила на плунжер таким образом, чтобы вытолкнуть стопор (6). После этого и плунжер и пружина легко вываливаются. Дальше надо перевернуть редукционный клапан и тонким бородком пробить заглушку обратно. Далее все собрать на место и повторить попытку регулировки давления.

Там все уплотнения сделаны на резиновых колечках (ториках) и сильной затяжки не требуется. Если этот клапан целый, его плунжер не заклинен в открытом положении, то следует подозревать неисправность питающего насоса. При условии, что при подкачке топлива работа двигателя становится ровнее. Правда, если из линии перелива (обратки) при работе двигателя льется топливо с пузырьками воздуха, то в первую очередь надо устранить подсос воздуха. Потому что если будет подсос воздуха, то сложно создать требуемое давление в ТНВД, даже с полостью исправным питающим насосом. Но проблемы с подсосом воздухом – это отдельная тема. Тут только заметим, что подсос воздуха, даже при внешнем питании, т.е. когда канистра с топливом находится выше ТНВД, возможен через сальник ТНВД и через не плотности центральной заглушки на чугунной части ТНВД. Эта заглушка используется для точной установки ТНВД по углу подачи топлива (ее вывинчивают, устанавливают микрометрическую головку и меряют ход плунжера, эта процедура описана почти во всех руководствах по ремонту ТНВД). При полностью исправном ТНВД, даже если он был ранее завоздушен, через 10 минут работы двигателя в линии перелива пузырьков воздуха нет. 

Итак, угол опережения впрыска зависит от оборотов двигателя. Для экономии топлива, достижения высокой мощности и в плане экологии будет лучше, если этот угол опережения будет изменяться с учетом и других условий работы двигателя, таких, как величина нагрузки на двигатель, давление наддува, температура и др. Но полностью учет всех этих условий возможен только у ТНВД с электронным управлением. У обычных механических учитывается только давление топлива в корпусе ТНВД и, на более современных агрегатах, температура охлаждающей жидкости двигателя. Поршень в нижней части ТНВД перемещается в зависимости от давления топлива и через специальный стальной «палец» немного разворачивает профильную шайбу (эту же шайбу принудительно поворачивает поводок от механизма прогревного устройства). В результате волновой выступ шайбы будет раньше набегать на плунжер, и тот раньше начнет свое движение. Вся эта система была рассчитана и сделана на заводе и худо-бедно справлялась со своими обязанностями. До тех пор, пока не начался интенсивный износ. Интенсивным он стал потому, что в ТНВД стало поступать топливо без смазки (наше «сухое» зимнее топливо, так же как и керосин, почти не содержит тяжелых фракций, которые и обеспечивают смазку всех трущихся деталей), топливо с воздухом и просто грязное топливо (с абразивом). Впрочем, обычная старость тоже делает свое дело. В результате выступ на шайбе начинает чуть позже набегать на плунжер и тот в свою очередь начинает чуть позже свое движение. Другими словами начинается более поздний впрыск. Начало этого явления выглядит так. Двигатель работает на холостом ходу и, вследствие разного износа форсунок, немного трясется. Добавляем ему оборотов. Примерно на 1000 об/мин двигатель перестает трястись и как бы замирает – работает ровненько – ровненько. Еще повышаем обороты. И вдруг в диапазоне 1500 – 2000 об/мин появляются вздрагивания. Эти вздрагивания (тряска) могут появляться как при плавном, но интенсивном, так и при медленном повышении оборотов. Во время тряски из выхлопной трубы идет синий дым. Когда двигатель полностью прогреется, тряска в районе 1500 – 2000 об/мин исчезает. Это в самом начале развития дефекта. Потом тряска не пропадает и после прогрева двигателя. Точно такая же тряска появляется, если поднять давление впрыска на форсунках. В этом случае, если ТНВД изношен, тоже получится поздний впрыск топлива. Избавляемся мы от этого явления, повернув корпус ТНВД на более ранний впрыск. Иногда приходится доворачивать ТНВД почти до упора. Но прежде чем это сделать, послушайте работу двигателя. Когда у дизельного двигателя слишком ранний впрыск, он начинает работать более жестко (еще говорят, что у него стучат клапана). И если вы убедитесь, что оборотов за 50-100 до начала тряски эта жесткая составляющая в акустическом фоне дизеля исчезла, значит точно надо поворачивать ТНВД. Тут следует заметить, что у изношенных дизелей зазор поршень – цилиндр очень большой и поэтому они начинают работать жестко даже при абсолютно правильном угле опережения впрыска. Использование для установки опережения впрыска стробоскопа в нашем случае не совсем оправдано. Не будем говорить о том, что стробоскопы более уверенно ловят своим микрофоном стук уже сильно изношенной форсунки. Если же форсунка в приличном состоянии, а трубка подачи топлива закреплена штатно, лампа стробоскопа, как правило, дает сбои. Установить с помощью стробоскопа можно опережение впрыска при холостом ходе. Именно это опережение дается в технической документации. Но износ в ТНВД неравномерный. И очень часто установив опережение по метке с помощью стробоскопа при оборотах холостого хода, мы не избавляемся от тряски на оборотах, вызванной поздней подачей топлива. Поэтому мы и рекомендуем выставлять опережение на слух. При том износе, который имеют эксплуатируемые нами дизеля, это более приемлемый способ. Ведь только таким образом можно скомпенсировать поздний впрыск, вызванный низким давлением топлива в корпусе ТНВД из-за износа питающего насоса. Это почти то же самое, что и регулировка опережения зажигания у бензинок. Вы можете с помощью приборов установить опережение зажигания только при оборотах холостого хода (а другого и не предлагается руководствами по ремонту), но из-за неисправности, например, центробежного регулятора, машина ехать не будет. Ясно дело, что его надо чинить или менять. Но можно, повернув трамблер, выставить на слух приемлемый угол опережения зажигания. Разница только в том, что у бензиновых двигателей критерием правильности установки опережения зажигания без использования приборов будут детонационные стуки и мощность двигателя, а у дизелей – тряска, дымность и стуки в двигателе.

Выше уже упоминалось, что большинство проблем ТНВД происходят из-за всяческого рода утечек и протечек. Износился, например, плунжер, возникла протечка, вот и не создает он давление. А если заменить топливо более густым? Тогда повышенные зазоры в сопрягаемых деталях как бы станут меньше. И ТНВД заработает так, будто у него и нет никакого износа. Сделать топливо густым очень просто. Добавьте, как говорилось выше, в него любого моторного масла. Конечно, ездить так не хочется – слишком дорогое топливо получается (да и хлопотно это, постоянно приготавливать густое топливо). Но для проверки состояние ТНВД (как и для успешной продажи сильно подержанного автомобиля на базаре) этот прием полезен. В холодное время года мы, из-за природной лени, для того, чтобы сделать топливо густым, просто охлаждаем ТНВД. Например, приходит машина с дизельным двигателем с жалобой на то, что плохо заводится, если постоит минут пять, но двигатель еще горячий. Мы заводим эту машину (действительно, иногда приходится крутить стартером секунд 30), прогреваем ее еще минут 10 и глушим. После этого открываем ей капот и снегом охлаждаем ТНВД. В течение тех же 5 минут. Если после этой операции двигатель запустится лучше, чем в первый раз, уже можно говорить о сильном износе ТНВД. Конечно, оба эти трюка (с густым топливом и с охлаждением ТНВД) не описываются в заводских руководствах по ремонту двигателя и, поэтому их нельзя считать очень уж научными. В тех руководствах измеряется объем подачи топлива при запуске (есть в технических данных такой параметр – объем подачи при скорости вращения 200 об/мин) и проверить этот параметр в домашних условиях тоже несложно. Для этого надо выкрутить все свечи накаливания и снять трубку с одной форсунки. Потом на эту трубку надеть корпус одноразового медицинского шприца и стартером покрутить двигатель. Естественно, считая «пшики». 200 «пшиков», это, конечно, много. Достаточно и 50, а потом полученный результат сравнить с техническими данными. При этом можно считать, что объем впрыска при 200 об/мин для всех японских дизелей, если у них одинаковый объем, будет один и тот же. Если объем вашего двигателя чуть другой, несложно составить пропорцию с объемом дизеля, данные на который у вас имеются. Все это мы тоже проделываем, когда горячий двигатель плохо заводится, хотя, как следует из практики, можно все проверить и проще. Используя снег и моторное масло. Другими словами, если работа ТНВД с густым топливом становится более приемлемой, надо проверять объем впрыска. Лучше, конечно, это все сделать на стенде (там можно провести проверить все режимы работы у ТНВД), но в режиме запуска (т.е. при 200 об/мин) проверку можно сделать и в гараже. 

Итак, если у дизельного двигателя есть тряска в районе 1500 – 2000 об/мин, сопровождаемая к тому же синим цветом выхлопных газов, надо ремонтировать топливную систему. И в частности, сделать впрыск топлива раньше. Для этого в простейшем случае надо повернуть ТНВД на более ранний впрыск.

Корниенко Сергей
© Легион-Автодата

Диагност
г. Владивосток

Ваш вопрос: Для чего нужен редукционный клапан на тнвд?

Перепускной клапан ТНВД (редукционный клапан) — узел топливного насоса высокого давления систем питания дизельных двигателей, регулируемый клапан (гидравлический дроссель) для слива излишков топлива и поддержания необходимого давления топлива в насосе.

Как проверить нагнетательный клапан тнвд?

Для проверки герметичности клапаны отворачивают от неисправной секции ТПВД. Рейку насоса поворачивают в положении выключенной подачи и ручным подкачивающим насосом создают давление. Утечка топлива через отверстие свидетельствует о неисправности клапана.

Какое давление должно быть в тнвд?

ТНВД должен создавать минимальное давление в рампе на уровне 170-200 бар на холостом ходе и 1350 бар на максимальных оборотах. После входного штуцера на линии низкого давления в ТНВД имеется специальный клапан, который переводит часть топлива для смазки внутренних поверхностей насоса.

Где находится обратный клапан на тнвд?

Стандартно он расположен в топливной рампе. Бывает, его расположение изменено – например, РДТ устанавливают в шланге обратной подачи или даже в баке. Установка в бензобаке позволяет избежать дополнительных топливных магистралей, а обратный клапан просто не пропускает в систему лишнее горючее.

Для чего нужен редукционный клапан в масляном насосе?

Основное предназначение редукционного клапана масляного насоса заключается в постоянном контроле уровня давления масла, ослабления и усиления его, при надобности.

Как проверить качает ли тнвд топливо?

Диагностика происходит следующим образом:

1. Для проверки подачи дизтоплива к форсункам надо по очереди откручивать трубопровод высокого давления и поворачивать двигатель стартером.
2. Для проверки плунжерных паров на наличие в них воды надо снять ремень ГРМ и осторожно покрутить шкив.

11.02.2019

Для чего служит разгрузочный поясок на нагнетательном клапане?

позволяют уменьшать остаточное давление (клапан с разгрузочным пояском) в нагнетательном топливопроводе и устранять таким образом колебания в нем после окончания нагнетания; дают возможность корректировать характеристику подачи, приближая ее к желательной.

Когда начинается впрыск топлива в цилиндры дизельного двигателя?

Вначале в цилиндры поступает чистый воздух. В конце сжатия, когда он нагревается до температуры 700-800оС, в камеру сгорания форсунками, под большим давлением (10-30 МПа) впрыскивается топливо, которое почти мгновенно самовоспламеняется.

Какие типы тнвд по конструкции бывают?

В зависимости от конструкции различают следующие виды топливных насосов высокого давления: рядный, распределительный и магистральный. В рядном насосе нагнетание топлива в цилиндр производится отдельной плунжерной парой.

Какой зазор между плунжером и гильзой в тнвд?

Для создания высокого давления зазор между плунжером и гильзой составляет 0,00015—0,002 мм. Положение гильзы в насосе относительно топливных каналов фиксировано стопорным винтом. В верхней части гильзы имеется впускное и перепускное отверстия. Плунжер в верхней части имеет осевое и радиальное отверстия.

Где установлен обратный клапан?

Выбор места, где стоит обратный клапан, зависит от конструкционных особенностей системы. Есть варианты размещения на рампе, между баком и топливными форсунками, монтаж в конструкцию бензонасоса. На размещение клапана влияет и вид топлива.

Как проверить исправность обратного клапана?

Чтобы понять, как функционирует обратный клапан, нужно всего лишь взять и повернуть его рычаг в нужную сторону (как именно, можно найти в инструкции), результатом будет подача воды. Делать подобные проверки нужно периодически, тогда, если и случится поломка, вы сможете вовремя о ней узнать.

Как работает клапан обратки топлива?

При увеличении оборотов двигателя создавшееся в коллекторе разряжение (на третьем выводе) преодолевает силу пружины и двигает мембрану, тем самым приоткрывая клапан. Лишнее топливо получает доступ ко второму выводу и уходит обратно в бензобак. Нередко РДТ еще называют обратным клапаном.

Какую функцию выполняет редукционный клапан?

Редукционный клапан — это автоматически действующий пневматический или гидравлический дроссель, предназначенный для поддержания на постоянном уровне давления на выходе.

Какое давление в системе Абд поддерживает редукционный клапан?

В систему АБД входит также нерегулируемый редукционный клапан, поддерживающий в гидросистеме автоблокировки подпор давления 0,7…1,0 МПа (7…10 кгс/см²) при температуре масла 40…70°С.

Как устроен редукционный клапан?

Редукционный клапан — устройство и принцип работы.

Он представляет из себя подпружиненный шарик (или цилиндрик) который постоянно поджат своей пружиной и запирает своим телом своё посадочное место, в обратном канале, предназначенном для слива избыточной жидкости (масла).

Частые неисправности дизельного ТНВД в микроавтобусах

Дизельный двигатель отличается неприхотливостью к условиям эксплуатации и способностью выдавать большие мощности при экономичном расходе топлива. Поэтому он используется для разных видов оборудования, пассажирского и грузового транспорта, в том числе на большинстве микроавтобусов.

Однако слабым местом дизельного мотора является топливный насос высокого давления (ТНВД). Как раз этот элемент конструкции двигателя является чувствительным к условиям эксплуатации, особенно если используется топливо низкого качества. И в большинстве случаев какие-то проблемы с двигателем начинаются именно с него.

Опытные механики советуют сразу отправлять микроавтобус на диагностику и ремонт ТНВД в ближайшем автосервисе в Минске, если есть подозрения на его поломку. Но как понять, что с ним что-то не так? Внимательно присмотреться к автомобилю.

Признаки дефектов в работе насоса

ТНВД отвечает за подачу порций дизельного топлива разного объема в камеры сгорания под высоким давлением в строгом соответствии с тактом работы мотора. Подкачивающий насос нагнетает топливо из бака и поставляется его в ТНВД, где редукционный клапан создает необходимое давление. Кулачковый вал (связанный с коленвалом) запускает плунжер, который подает топливо в цилиндры. Двигаясь вверх-вниз, плунжер обеспечивает во втулке нужное давление, благодаря чему открывается клапан нагнетания, через который топливо поступает непосредственно к распыляющей форсунке. Лишнее топливо уходит из плунжера по специальным каналам и возвращается в бак.

О том, что с ТНВД что-то не так будут свидетельствовать:

• повышенный расход топлива;
• затрудненный запуск мотора или его постоянный перегрев;
• появление нехарактерных для ТНВД шумов в рабочем состоянии;
• наличие течи в топливной системе;
• увеличенная дымность выхлопа;
• соскальзывание ГРМ с приводной шестерни насоса.

А также признаком неисправности будет нестабильная работа двигателя на малых оборотах. При чем обычно машина глохнет, когда мотор «в горячем» состоянии и работает вхолостую. Заглохнуть на светофоре можно запросто.

Причины неполадок ТНВД

Они могут быть довольно разнообразны. Самая банальная – это износ какой-то детали и ее механическое повреждение. Если вы ни разу не проверяли ТНВД с момента покупки автомобиля, которая была лет пять назад, то самое время отправиться на диагностику.

Нестабильная работа агрегата также может свидетельствовать о попадании в топливо воды, о его плохом распылении или подсосе воздуха в топливную систему. Снижение мощности, не сопровождаемое дымом, может происходить из-за засорения фильтра. В этом случае он не пропускает достаточно топлива в цилиндры.

Ну и наконец, если машина стала дымить, то, чтобы понять возможную причину, стоит присмотреться к цвету топлива. Белый сообщит практически о таких же неполадках, которые возникают при нестабильной работе агрегата. Черный дым, возможно, сообщает о неправильном установлении угла начала подачи топлива. Он может быть слишком маленький или слишком большой. В последнем случае добавится еще и резкий стук в верхней части блока.

А резкое изменение числа оборотов говорит о том, что нарушена работа регулятора, либо плунжер заедает в положении максимальной подачи топлива.

Нужно ли ехать в автосервис?

Ответ однозначный: да. ТНВД – один из самых сложных по конструкции механизмов, поэтому его ремонт требует не просто базовых навыков в механике, а их наличие на профессиональном уровне. Но даже если вы уже собаку съели на ремонте собственного автомобиля своими руками, провести доскональную проверку работы ТНВД можно только на специальном стенде. Поэтому, если вы обнаружили вышеуказанные признаки, записывайтесь на диагностику ближайшего СТО и отправляйте свой микроавтобус на профессиональную проверку, пока проблемы с ТНВД не привели к необходимости полной замены двигателя.

BOSCH 9461615857 Клапан, провод стеклоомывателя — цена и аналоги:

ограничение производителя

ZEXEL

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Представленные на сайте цены товара BOSCH 9461615857 Клапан, провод стеклоомывателя указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

 

 

 

Чтобы купить BOSCH 9461615857:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте BOSCH 9461615857 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что BOSCH 9461615857 Клапан, провод стеклоомывателя подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Что такое клапан управления турбиной и как он работает

Для полноценного функционирования турбины в двигателе автомобиля, нужен специальный клапан, который поддерживает надлежащий уровень давления в воздушной и жидкой среде. Без этого устройства двигатель машины может выйти из строя. Поэтому важно понимать особенности работы данного механизма. В этой публикации мы расскажем, что такое клапан управления турбиной и как он работает.

Содержание

1. Клапан управления турбиной – особенности.
2. Принципы работы механизма.
3. Разновидности клапанов.

Что такое клапан управления турбиной

Мощность, создаваемая двигателем с турбонаддувом напрямую связана с количеством воздуха, который заполняет цилиндры. Другие переменные, такие как температура, влажность, время зажигания и т.д., влияют на количество наддува.

Услуги по ремонту клапана турбины

Помимо этого, повышение давления наддува является очень простым и эффективным способом увеличения объема воздушного потока в двигатель, тем самым, увеличивая выходную мощность.

Клапан управления турбиной

Хотя увеличение наддува является простым способом получения мощности, это следует делать разумно и с пониманием механических ограничений двигателя. Поэтому важно использовать датчик наддува (клапан управления турбиной, буст-контроллер). Если не применять данный механизм, неконтролируемое повышение уровня наддува приведет к увеличению механического и термического напряжения на всех компонентах двигателя. В большинстве случаев увеличение наддува на 10-20% вполне безопасно.

Как работает клапан управления турбиной

Все двигатели с турбонаддувом имеют ту или иную форму заводского контроля наддува, и все они работают на пневматической системе. Чтобы понять, как работает буст-контроллер, для начала нужно взглянуть на эту систему. Давление наддува определяется перепускным клапаном, который на большинстве заводских турбин встроен в корпус турбины.

Назначение перепускной заслонки состоит в том, чтобы выпускать контролируемое количество выхлопных газов, чтобы поддерживать скорость вращения вала турбины, а, следовательно, и наддув, под контролем. Если бы не клапан, давление наддува продолжало бы быстро подниматься до катастрофических уровней. Клапан управления турбиной установленный на турборежиме (за исключением внешних систем заслонки), является частью пневматической системы, которая управляет заслонкой.

Давление нагнетания подается к приводу через небольшой шланг из выпускного отверстия компрессора, образуя тем самым контур управления. По мере повышения давления наддува, это давление начинает открывать задвижку через привод, чтобы замедлить наращивание наддува, пока не будет достигнут установленный уровень.

При правильном подключении к шлангу, который питает привод заслонки, буст-контроллер «отбирает» измеренное количество воздуха (заданное регулировочным винтом наверху), чтобы снизить давление в шланге.

Виды клапанов

Электромагнитный клапан управления турбиной представляет собой электромеханическое устройство, которое открывает или закрывает проходные сечения. Используется для регулировки потока воздуха. Электромагнитный буст-контроллер характеризуется рабочим давлением, рабочей средой, температурой работы, температурой окружающей среды, ресурсом и опцией клапанов.

Байпасный (внешний) клапан зачастую встраивается в мощных автомобилях (от 400 л.с.), для установки понадобится перекрестная труба или же изменение части коллектора.

Внутренний клапан используется во многих автомобилях с дизельным турбодвигателем. Чтобы достичь нужного давления, заслонка данного механизма приоткрывает поступление отработанных газов, а для набора таких газов закрывается.

Клапан регулировки наддува, пример – видео:

 

Читайте также: Что такое актуатор турбины и его функции. Настройка актуатора турбины.

 

Редукционный клапан

: как определить неисправность

Не знаете, как диагностировать и отремонтировать или заменить редукционный клапан давления воды?

В этой статье местные специалисты по сантехнике объяснят симптомы неисправного редукционного клапана, который, возможно, необходимо заменить.

Что такое PRV?

Клапан понижения давления (PRV) защищает ваш дом от давления воды, превышающего то, на которое рассчитана сантехника в вашем доме. Согласно нормативам, давление воды внутри вашего дома должно быть в пределах 40-80 фунтов на квадратный дюйм (psi).Если давление воды, подаваемое вашим поставщиком воды, выше, чем это давление, на главной водопроводной линии, обслуживающей дом, устанавливается редукционный клапан, чтобы снизить его до необходимого уровня.

Однако PRV не будет длиться вечно. Они сделаны из резиновых деталей и пружин, которые со временем изнашиваются или забиваются частицами в воде. Обычно PRV постепенно выходят из строя. Вам может потребоваться некоторое время, чтобы заметить проблему, особенно если ваши привычки использования не очень требовательны.

Когда PRV начинают изнашиваться, они могут вызывать множество странных проблем с давлением воды по всему дому. По мере того, как мы рассматриваем эти различные симптомы, важно знать, что они обычно возникают по всему дому одновременно, когда они вызваны неисправным PRV. Если у вас есть какие-либо из этих проблем только с одним приспособлением в вашем доме, то, вероятно, проблема не в PRV.

Итак, вот пять симптомов, которые могут указывать на то, что ваш редукционный клапан выходит из строя.

1. Низкое или колеблющееся давление воды

Если давление воды кажется не таким сильным, как было раньше, или вы заметили значительную потерю давления при одновременном использовании нескольких приборов, давление снижается. клапан может быть плохим. Если вы обычно не пользуетесь разными ваннами и душевыми одновременно, вы можете сначала заметить эту проблему, когда к вам приходят гости и спрос на них выше обычного.

2. Нет давления воды

Хотя проблемы с PRV обычно возникают медленно, иногда проблемы могут возникать в одночасье.Если у вас нет давления воды во всем доме как на горячую, так и на холодную, ваш PRV может быть плохим. Убедитесь, что вы проверяете как горячую, так и холодную воду. Если давление на холоде хорошее, а не на горячем, проблема может быть в водонагревателе или самом приспособлении.

3. Удары или вибрации

Повторяющиеся стуки или постоянные гудящие шумы, которые, кажется, исходят от стен, когда вы запускаете различные приспособления, часто вызваны неисправностью PRV.

Эти шумы также могут быть вызваны и другими причинами, такими как неисправный расширительный бак, быстро закрывающиеся электромагнитные клапаны на новых приборах, плохие вакуумные прерыватели, неисправные клапаны с незакрепленными шайбами, изношенные заправочные клапаны туалетов, неправильно закрепленные трубы, и т.п.

Иногда это может быть комбинация этих факторов. Чтобы получить дополнительное подтверждение того, что звук вызван PRV, перейдите туда, где он находится, и прислушайтесь. Рядом с PRV должно быть заметно громче.

4. Утечка в вашей клумбе

Зона обслуживания компании Legacy Plumbing находится на северной стороне Далласского метроплекса. Большинство PRV здесь расположены на главном водопроводе прямо там, где он подходит под периметр дома на переднем цветнике.

В домах, построенных после 2010 года, их чаще можно найти в других местах. Загляните в гараж на предмет стеновой панели с сантехническими трубами внутри. Мы также разместили их в стенах под лестницей, в шкафах и в прачечных.

Иногда лопается сам клапан и начинает течь. Возможно, причина в том, что на клумбе образовалось грязное или затопленное место.

5. Высокое давление воды

Если ваши смесители, туалеты или приборы нуждаются в частом ремонте, это может быть признаком высокого давления воды.Большинство приспособлений рассчитаны на максимальное рабочее давление 80 фунтов на квадратный дюйм. Если давление постоянно выше этого значения, детали изнашиваются и ломаются быстрее.

Иногда можно отрегулировать давление в PRV, чтобы понизить его. Однако, если PRV старше нескольких лет, это часто сопряжено с риском. Пытаясь отрегулировать его, он может вообще перестать работать или даже начать протекать.

Вопросы?

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, свяжитесь с нами, чтобы запланировать обслуживание.

Надеюсь, эта информация вам поможет. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните в Legacy Plumbing. Мы рады помочь всем, чем можем.

Как работает регулятор давления воды

Регулятор давления воды (иногда называемый редукционным клапаном , или PRV) — это специальный водопроводный клапан, который снижает давление воды, поступающей в дом через основной водопровод. Этот клапан снижает давление до безопасного уровня до того, как вода достигнет любой водопроводной арматуры в доме.Слишком большое давление воды может вызвать множество проблем с водопроводом, поэтому очень важно держать давление воды под контролем. Хотя это не обязательно для каждой водопроводной установки, регулятор давления воды может быть необходим в ситуациях, когда городская вода поступает в дом под очень высоким давлением или когда давление воды нерегулярно.

Большинство домашних сантехнических приборов рассчитаны на оптимальную работу при давлении около 50 фунтов на квадратный дюйм, но нередко городские водопроводные сети попадают в дом с давлением до 150 или 200 фунтов на квадратный дюйм.Если такое высокое давление присутствует на регулярной основе, напряжение может в конечном итоге привести к выходу из строя соединений, утечкам кранов и других приспособлений, а также к поломке приборов. Стиральные машины, посудомоечные машины и некоторые другие бытовые приборы имеют встроенные регуляторы давления, но регулятор давления воды в доме по-прежнему обеспечивает защиту этих приборов, а также защищает все трубы и арматуру по всему дому.

Как работает регулятор давления воды

Регулятор давления воды представляет собой латунный фитинг куполообразной формы, который обычно находится сразу за главным запорным клапаном, где основной водопровод входит в дом.Обычно наверху есть регулировочный винт. Внутри регулятора давления воды имеется регулируемая подпружиненная диафрагма, которая автоматически расширяется и сужается в зависимости от величины давления воды, поступающей в клапан.

Когда вода поступает в регулятор под высоким давлением, внутренний механизм сужает диафрагму, чтобы сузить поток воды. Это может снизить давление до диапазона от 50 до 80 фунтов на квадратный дюйм, что значительно снизит нагрузку на трубы и арматуру, установленную за клапаном. И наоборот, когда давление поступающей воды падает, диаграмма открывается шире, позволяя большему количеству воды проходить через клапан.Регулировочный винт в верхней части регулятора можно затянуть, чтобы увеличить натяжение внутренней пружины (тем самым снизить давление воды на выходе из клапана), или ослабить, чтобы вода могла течь более свободно через клапан (тем самым увеличивая давление исходящей воды).

Когда система защищена регулятором давления воды, это снижает нагрузку на внутренние клапаны приборов, краны и запорные клапаны с меньшей вероятностью протекают, а колебания давления воды выравниваются.

Нужен ли он мне?

Чтобы определить, нужен ли вам регулятор давления воды, проверьте давление воды в основной водопроводной сети вашего дома. Вы можете купить простой и эффективный манометр в местном хозяйственном магазине или магазине товаров для дома. Навинтите манометр на любой нагрудник шланга или смеситель стиральной машины и откройте кран холодной воды, чтобы измерить давление воды. Если давление обычно составляет от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм, тогда все должно быть в порядке, но давление воды, которое часто превышает 80 фунтов на квадратный дюйм, вероятно, вызывает чрезмерную нагрузку на трубы, фитинги и приспособления.Давление воды в городе может значительно колебаться, часто повышаясь ночью, когда общая нагрузка снижается, поэтому обязательно проводите тестирование в разное время дня. И во время теста убедитесь, что вода не используется больше нигде в доме, например, в садовых кранах или в бытовых приборах.

Вы также можете спросить свою местную компанию по водоснабжению, которая, вероятно, сможет сказать вам, рекомендуется ли регулятор давления в вашем районе.

Смотреть сейчас: Как проверить давление воды в доме

Советы по установке

Если вам нужен регулятор давления воды, его лучше всего установить сразу после главного запорного клапана, контролирующего водопровод, поступающий в ваш дом.Это положение позволяет регулятору защитить все трубы в вашем доме, а также позволяет легко быстро закрыть главный водяной клапан, если вам нужно заменить или отремонтировать регулятор.

Если у вас уже есть существующий регулятор давления, обычно довольно легко заменить его на ту же марку и модель. Большинство производителей не меняют форму или размер своих регуляторов, поэтому новый регулятор того же бренда должен точно соответствовать старому. Это может быть так же просто, как перекрыть воду, отсоединить один или два штуцера, а затем заменить регулятор на новый, установленный таким же образом.

С другой стороны, новая установка более сложна, потому что потребует некоторых работ на главном водопроводе. Если у вас нет достаточного опыта в сантехнических работах, лучше всего вызвать сантехника, так как установка может потребовать изменения положения главного запорного клапана воды, чтобы создать необходимое пространство для регулятора давления воды.

После установки проверьте давление воды и при необходимости отрегулируйте регулятор. Для регулировки ослабьте контргайку на регулировочном винте, затем поворачивайте винт вверх или вниз, пока давление воды не достигнет желаемого уровня, измеряемого манометром, прикрепленным к шлангу с резьбой где-нибудь в доме.

Техническое обслуживание

Как и вся сантехника и клапаны, регуляторы давления воды со временем стареют и выходят из строя. Если вы замечаете гидроудары любого типа или испытываете колебания или несоответствия в давлении воды, это может быть признаком того, что регулятор давления воды больше не работает должным образом. Всегда рекомендуется проверять давление воды не реже одного раза в год или всякий раз, когда у вас есть вопросы об эффективности регулятора. Если регулировочный винт регулятора больше не влияет на изменение давления воды, клапан подлежит замене.

Помните, что слишком большое давление воды создаст дополнительную нагрузку на водопроводные системы дома и может вызвать работу туалетов, капание из кранов, гидроудар по стенам, а в крайних случаях это может даже вызвать разрыв труб, который может затопить ваш дом. . По этим причинам неисправный регулятор давления воды следует заменить как можно скорее.

Нужен ли вашему дому редукционный клапан?

Вода из муниципалитета может поступать в дом под давлением, превышающим возможности системы водопровода.Если не контролировать давление воды, это может повредить более чувствительную домашнюю сантехнику. Это повреждение может включать в себя клапаны, такие как краны, которые будут протекать, что означает постоянное подтекание в раковину. Это также может повредить приборы, в первую очередь водонагреватель, который никогда не предназначался для воды под высоким давлением. Высокое давление воды может значительно сократить срок службы водонагревателя.

Высокое давление также может вызвать повреждения, настолько серьезные, что давление воды может вызвать утечку в вашем доме, если слабое место в части системы находится в помещении.Никто не хочет флудить!

Как работает редукционный клапан?

Редукционный клапан может быть установлен на водопроводе непосредственно перед кранами или приборами. Это гарантирует, что все приспособления будут получать воду с меньшим расходом. В идеале давление воды должно быть не выше 60 фунтов на квадратный дюйм. Если давление воды на городской стороне выше, заслонка в редукционном клапане снизит давление воды до того, как это может вызвать повреждение.

Как долго прослужит редукционный клапан?

Редукционный клапан может прослужить от трех до пяти лет.В доме с неисправным редукционным клапаном могут возникнуть проблемы. Когда домовладелец замечает, что клапан редуктора не работает, он должен его заменить.

Признаки неисправности редукционного клапана

Вода под низким давлением или отсутствие давления являются одними из признаков неисправности редуктора давления. Другими симптомами являются гидроудары, удары или стук в трубах. Сверхвысокое давление — еще один признак неисправности редуктора. Утечка на открытом воздухе рядом с редуктором давления также может указывать на то, что протекает сам клапан.Это может быть что-то столь же безобидное, как заметить, что у вас намного больше ремонтов сантехники, чем в среднем.

Редукционный клапан установить несложно, но его должен установить профессиональный сантехник, если домовладелец не имеет навыков слесаря ​​и пайки. Редукционный клапан снизит давление воды до уровня, более безопасного для водопровода.

Если вам нужен редукционный клапан для вашего дома, или если у вас возникли проблемы с давлением воды или утечкой, позвоните нам.Мы будем рады помочь.

Если вам нужен честный и надежный сантехник в районе Феникса, Меса, Темпе или Чандлера, позвоните Джимми по телефону 480-757-1273.

Что такое редукционный клапан (PRV) и зачем он мне нужен?

Я никогда не слышал, чтобы кто-то сказал: «Я не могу выносить, какой сильный напор воды в моем доме. Я бы хотел, чтобы оно не было таким высоким ».

В большинстве случаев люди жалуются на давление воды, когда она недостаточно сильна для них.

Итак, вам может быть интересно, зачем нам устанавливать редукционный клапан в наших домах, если нам нужно больше давления?

Вот сделка! Часто вода, поступающая в наш дом, находится под сильным давлением, что может привести к риску для водопроводной системы, например, к протечкам в трубах, наводнениям и даже к поломке приборов.

Высокое давление воды сокращает срок службы вашей системы водоснабжения, от труб и водонагревателей до посудомоечных машин и душевых головок.

В конечном итоге слишком большое давление воды неизбежно будет стоить вам денег! Но вы всегда можете предотвратить дорогостоящий ремонт и повреждения, контролируя напряжение в вашем доме с помощью редукционного клапана (PRV).

Что такое редукционный клапан?

Редукционные клапаны понижают входящее высокое давление воды до более низкого и безопасного давления для вашего дома. Обычно они устанавливаются на магистральном водопроводе рядом с запорным вентилем.

Когда вода протекает через клапан, она проходит через диафрагму, которая соединена с пружиной, и снижает давление до желаемого уровня, когда вода движется от клапана через другую сторону.

Редукционный клапан также может быть настроен на любое желаемое давление на выходе в пределах его проектных ограничений.После настройки клапана пониженное давление будет поддерживаться, несмотря на изменения давления подачи и изменения нагрузки системы.

Зачем вам нужен редукционный клапан?

Значения понижения давления могут защитить ваши трубы и предохранить водопроводную арматуру от разрыва.

Редукционный клапан защищает вашу трубу и водопроводную арматуру от разрыва из-за высокого давления воды.

Высокое давление воды может вызвать нагрузку на ваши трубы, в результате чего они сломаются или повредят водопроводную арматуру, что приведет к утечкам.

Это может помочь вам сэкономить воду и сэкономить деньги на счетах за коммунальные услуги.

Редукционные клапаны давления воды экономят воду, поскольку они создают меньшее давление, снижают нагрузку на очистку сточных вод и дополнительно защищают окружающую среду. Это также помогает экономить энергию! Когда вода течет под более низким давлением, это означает, что для нагрева воды требуется меньше энергии. В конечном итоге это также может помочь вам сэкономить деньги на обслуживании сантехники, поскольку уменьшит проблемы с вашей водопроводной системой, вызванные высоким давлением воды.

Он продлевает срок службы ваших приспособлений и приборов

Каждый сантехнический прибор и прибор в вашем доме рассчитан на давление воды, обычно составляющее 50–80 фунтов на квадратный дюйм. Но ваш муниципальный водопровод может перекачивать воду в ваш дом до 150 фунтов на квадратный дюйм! Это другое означает, что ваша водопроводная система подвергается большой нагрузке. В конечном итоге приводит к частому ремонту и дорогостоящей замене деталей. Ваши светильники прослужат дольше, если в вашем доме поддерживается соответствующий напор воды.

Сколько стоит редукционный клапан?

Существуют разные стили редукционных клапанов давления воды и различная плата за установку по всей стране. Но в основном редукционные клапаны начинаются от 50 долларов. Установка нового редукционного клапана лицензированным сантехником обойдется вам примерно в 350-500 долларов. Если вы предпочитаете заниматься домашним хозяйством, вы можете купить его и установить самостоятельно. Часто требуется вырезать часть вашего основного водопровода и присоединить к клапану.

Как долго прослужит клапан понижения давления воды?

Редукционные клапаны давления воды были отмечены как продукт с «бессрочным залогом», потому что неисправный редукционный клапан давления воды не заменяется, а просто очищается или ремонтируется с помощью недорогого сервисного комплекта.

Заключение

Нормальное давление воды — это код для поддержания здоровья водопровода в вашем доме. Если не контролировать, высокое давление воды приведет к износу практически всего, что соприкасается с вашей водопроводной системой.

Поддержание давления воды в доме и наличие рабочего редукционного клапана поможет вам со временем сэкономить деньги. Потратив несколько сотен долларов сегодня, вы сэкономите тысячи в будущем.

Если вы считаете, что редукционный клапан давления воды может принести пользу вашей сантехнике, обратитесь в Caccia Plumbing сегодня. Наши квалифицированные сантехники могут правильно подобрать размер и установить клапан для вашего дома, чтобы обеспечить выдающиеся характеристики, которые сохранят и защитят вашу водопроводную систему.

Редукционные клапаны | Caleffi

… РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОДЫ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИ ВЫСОКИХ И ЧАСТО ПЕРЕМЕННЫХ ДАВЛЕНИЯХ.

Напор в сети необходимо снизить и стабилизировать перед доставкой к службам частной сети.
Эту функцию выполняют редукционные клапаны, то есть устройства, позволяющие регулировать давление на выходе до заданных оптимальных значений.

… ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ редукционного клапана основан на сравнении двух противоположных сил.

1) Пружина толкает запорный элемент вниз в направлении открытия редукционного клапана.
2) Под действием давления на выходе диафрагма стремится вернуть запорный элемент вверх в направлении закрытия редукционного клапана.

… РЕДУКТОР ДАВЛЕНИЯ РАБОТАЕТ ВО ВРЕМЯ ОТКАЗА ВОДЫ.

Открытие крана в контуре после редукционного клапана вызывает снижение давления ниже диафрагмы.Сила пружины теперь способна преодолеть силу, оказываемую водой под диафрагмой: пружина толкает запорный элемент вниз, позволяя воде течь через клапан.
Степень открытия запорного клапана тем больше, чем больше число открытых кранов, т.е. чем больше падение давления под диафрагмой.

… КЛАПАН РЕДУКЦИИ ДАВЛЕНИЯ РАБОТАЕТ ТАКЖЕ ПРИ ЗАКРЫТЫХ КРЕПЛЕНИЯХ.

Когда все краны после редукционного клапана закрыты, давление под диафрагмой увеличивается до тех пор, пока сила тяги (настройка) пружины не уравняется.Запорный клапан закрывается, поддерживая давление на выходе на заданном уровне.

… НАСТРОЙКА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА включает установку рабочего давления путем регулировки пружины. Чтобы увеличить настройку, просто поверните ручку по часовой стрелке; пружина сжимается, поэтому для противодействия ей требуется более высокое значение давления на выходе. Настройка клапана должна выполняться при закрытых всех выходных вентилях. Для выполнения этой операции обычно необходимо установить манометр после редукционного клапана.

… На движение запорной части редукционного клапана Caleffi не влияет давление на входе; эта характеристика, которая является существенной для редукционного клапана, достигается за счет использования «компенсированного седла»: седло запорного механизма сконструировано таким образом, что оно имеет одинаковую площадь упорной поверхности как вверх, так и вниз.

… … падение давления во время забора воды зависит от количества воды: чем больше потребность в воде, тем больше падение давления.Редукционные клапаны Caleffi гарантируют низкие перепады давления на стадии открытия. Разница давлений, измеренная между примером с одним открытым краном и примером с тремя открытыми кранами, составляет всего 0,2 бара.

… Редукционный клапан давления часто устанавливается в домах: одной из важнейших характеристик является отсутствие шума при работе клапана. Редукционные клапаны Caleffi имеют идеальный профиль сечения в области максимальной скорости потока, что обеспечивает чрезвычайно низкий уровень шума.

---

---

3 причины для установки клапана регулятора давления воды

Клапан регулятора давления воды — это устройство, предназначенное для регулирования давления воды в вашем доме. Большинство труб могут надежно выдерживать давление воды около 80 фунтов на квадратный дюйм. Однако трубы предназначены для кратковременных периодов высокого давления воды. Трубы в вашем доме спроектированы так, чтобы выдерживать номинальное давление воды от 100 до 150 фунтов на квадратный дюйм в течение короткого периода времени.Однако вы можете начать замечать проблемы с водопроводом, если давление воды в вашем доме постоянно превышает 80 фунтов на квадратный дюйм. Вот 3 причины установить в доме редукционный клапан.

Преимущества использования редукционных клапанов давления воды

Увеличивает срок службы ваших светильников и труб

Клапан регулятора давления воды защитит ваши трубы, арматуру и душевые лейки от разрушительного воздействия высокого давления воды. Это поможет продлить срок службы сантехники, приборов и системы.Поскольку вам не нужно беспокоиться о ремонте раковин или сантехники в доме, вы можете направить эти деньги на ремонт или отдых с семьей.

снижает вероятность разрыва трубы

Высокое давление воды увеличивает риск прорыва трубы в течение года, но зимой эти шансы становятся еще хуже. Когда вода замерзает зимой, она может расшириться, и ваши трубы лопнут. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта водопровода, мы рекомендуем приобрести для вашего дома клапан регулятора давления воды.

Статья по теме: 6 признаков серьезной утечки газа и методы поиска и устранения неисправностей

экономит деньги на воде

Когда давление воды в вашем доме слишком велико, больше воды будет потрачено впустую, пока вы моете посуду или принимаете душ. Редукционный клапан давления воды сократит расход воды и сэкономит вам деньги на ежемесячных счетах.

Как работает клапан регулятора давления воды

Клапан регулятора давления воды установлен рядом с главным запорным клапаном воды на участке.Регуляторы давления оснащены пружинным механизмом, который можно затянуть с помощью инструмента для увеличения общего давления в клапане. После того, как пружина затянется, давление воды, поступающей из основного водопровода, будет уменьшено, прежде чем она будет распределена по приборам и приборам в вашем доме.

С другой стороны, пружину клапана регулятора давления можно ослабить, чтобы увеличить давление воды в вашем доме. Покупка регулятора давления поможет продлить срок службы запорной арматуры на вашем участке.Кроме того, напорный клапан предназначен для уменьшения нагрузки на внутренние клапаны бытовых приборов. Этот клапан используется профессионалами для устранения колебаний давления воды в домах.

3 типа проблем с редукционными клапанами давления воды

Неисправные компоненты

Редукционный клапан давления воды интегрирован с термостойкой диафрагмой, которая соединена с пружиной. Диафрагма реагирует на давление и плотно закрывается при слишком высоком давлении воды.Если давление поступающей воды слишком низкое, диафрагма приведет к открытию пружинного механизма. Хотя клапан регулятора давления воды собран из прочных деталей, его внутренние компоненты со временем начнут ухудшаться.

Как только внутренние части редукционного клапана на вашем участке будут повреждены, они будут меньше реагировать на изменения давления. Средний срок службы клапана регулятора давления воды составляет от 8 до 12 лет. Если вы заметили резкое повышение давления воды, когда принимаете душ или моете посуду, это признак неисправности редукционного клапана.

Нужна помощь? Наша бригада аварийных сантехников в Дрексел Хилл, Пенсильвания поможет вам с водопроводной проблемой

Сабо

Винт в верхней части редукционного клапана позволяет увеличить или ограничить поток воды в клапане. Затягивание винта уменьшит общее количество воды, циркулирующей в кранах и приборах в вашем доме. Вы можете легко ослабить или затянуть винт, чтобы отрегулировать давление воды в душе, на кухне или в подвале.Если давление воды на вашем участке низкое, это признак засорения клапана регулятора давления воды.

По мере того, как вода распределяется через напорный клапан, со временем может начать образовываться отложение минералов. Как только накопление известкового налета станет серьезным, это отрицательно повлияет на поток воды через клапан давления. Единственный способ улучшить давление воды — это нанять сертифицированного специалиста для демонтажа и очистки клапана регулятора давления. Погрузите клапан в раствор, устойчивый к образованию накипи, чтобы удалить излишки минеральных отложений.Затем вам нужно будет реконструировать клапан редуктора давления, чтобы восстановить воду в вашем доме.

Неправильная установка давления

Клапаны регулятора воды интегрированы с винтом, который позволяет изменять давление, прикладываемое к пружинному механизму внутри клапана. Как только винт будет затянут, воде станет труднее циркулировать через диафрагму. С другой стороны, сброс давления с винта будет иметь противоположную реакцию. Если в вашем доме низкий напор воды, не испытывайте приступа паники.

Источником слабого давления воды может быть установка низкого давления на редукционном клапане. Клапан можно отрегулировать для увеличения давления воды в вашем доме. Большинство редукционных клапанов имеют максимальное предварительно установленное номинальное давление 50 фунтов на квадратный дюйм. К счастью, лицензированный специалист может легко отрегулировать максимальное номинальное давление.

Срочная сантехника

WM Henderson предоставляет услуги по экстренному ремонту сантехники в домах в таких районах штата Пенсильвания, как Дрексел-Хилл, Хавертаун, Брумолл, Уэст-Честер и Ардмор.Позвоните нам по телефону (484) 206-8594, чтобы записаться на прием для получения помощи в решении проблемы. Наша команда лицензированных сантехников предлагает различные виды сантехнических услуг, такие как ремонт водонагревателя, установка газопровода, замена водоотливного насоса и ремонт умягчителя воды. Если вы столкнулись с негативными последствиями наводнения подвала или прорыва трубы, позвоните сертифицированному сантехнику из нашей команды, чтобы получить поддержку.

Завод Инжиниринг | Устройство и конструирование клапанной станции понижения давления пара

Станция с редукционным клапаном (PRV) — неотъемлемая часть многих паровых систем.Он играет решающую роль, обеспечивая правильное давление пара для технологических процессов на технологической установке. Пар поступает на станцию ​​PRV под более высоким давлением, чем требуется для последующих приложений, и станция снижает давление до желаемого уровня перед подачей пара к этим приложениям.

В паровой станции PRV (см. Рисунок 1) регулирующий клапан, который снижает давление пара, обычно представляет собой пневматический регулирующий клапан. Однако вместо этого иногда может использоваться регулирующий клапан (также называемый PRV).В любом случае вам нужно, чтобы управляющее устройство имело длительный срок службы, чтобы вы могли сократить потребности в обслуживании, время простоя и общую стоимость владения для станции PRV.

Благодаря современным доступным технологиям и лучшим материалам компоненты станции PRV должны прослужить не менее шести лет. Но вы, вероятно, можете добиться большего. Благодаря правильной конструкции системы, выбору компонентов и установке вашей паровой PRV-станции вы сможете значительно продлить срок службы всех паровых компонентов.Давайте рассмотрим несколько передовых методов, которые помогут вам достичь этой цели.

1. Подберите клапан к применению

Чтобы выбрать правильный PRV для конкретного применения, вам необходимо знать максимальную и минимальную скорость потока пара, а также понимать возможности регулирования пневматического регулирующего клапана и / или регулирующего клапана.

Хотя максимальные скорости потока пара редко или никогда не достигаются при работе паровой станции PRV, убедитесь, что PRV соответствует или превышает эту скорость.Не менее важно то, что PRV должен обеспечивать минимальную скорость потока, поскольку он будет частой и важной контрольной точкой. Подводя итог: паровой клапан PRV должен успешно работать при минимальном и максимальном расходах пара.

Знание возможностей регулирования пневматического регулирующего клапана и / или регулирующего клапана поможет вам сделать правильный выбор. Как правило, типичные значения диапазона изменения для выбранных типов клапанов включают:

• Регулятор: от 20 до 1
• Проходной клапан: от 30 до 1
• Клеточный клапан: от 40 до 1

Помимо соответствия требованиям для конкретного применения, все клапаны паровой станции PRV, включая регулирующие и запорные клапаны, также должны соответствовать допустимым стандартам скорости внутренней утечки, установленным FCI / ANSI или API.Стандарты обозначают уровень допуска для пара, протекающего через седло клапана, для прохождения ниже по потоку или в атмосферу. FCI / ANSI определяет шесть допустимых скоростей утечки или классов, пронумерованных с I по VI. Чем выше число утечек, тем ниже допустимая скорость внутренней утечки.

Следовательно, клапан класса I будет иметь самый высокий уровень внутренней утечки и обычно самую низкую стоимость, тогда как клапан класса VI будет иметь самый низкий расход и, как правило, самую высокую стоимость. На паровой станции PRV все запорные клапаны и клапаны PRV должны быть класса IV или выше.

2. Укажите уровень шума 85 дБА или ниже

Установка верхнего предела шума в 85 дБА для клапана PRV в большей степени является функцией управления скоростью на выходе и продлением срока службы клапана с дополнительным преимуществом снижения шума. Предохранительные клапаны с высоким уровнем дБА также будут иметь высокую скорость на выходе и сокращенный срок службы. PRV с низким уровнем дБА или более низкой скоростью будет иметь гораздо более длительный надежный срок службы.

Есть много способов снизить уровень дБА в приложении PRV, включая увеличение размера выпускной трубы клапана, заглушку отверстия или добавление специального трима.Производитель клапана предоставит соответствующий размер трубы, требуемый после PRV для достижения желаемого уровня дБА. Можно также использовать глушитель с диафрагмой (см. Рис. 2), чтобы уменьшить перепад высокого давления на паровом клапане и снизить скорость. Кроме того, можно использовать специальный триммер для минимизации скорости и шума.

3. Включите капельный карман паропровода

Все паровые клапаны PRV должны иметь карман для сбора конденсата, установленный перед клапаном. Каплеуловитель удаляет конденсат из паропровода, предотвращая прохождение конденсата через клапан.Это важно, поскольку конденсат, попадающий в паровой клапан, вызывает эрозию и сокращает срок службы клапана. Даже в те моменты, когда паровой клапан PRV отключается в периоды низкой или простой производительности, карман для сбора конденсата будет продолжать удалять накопившийся конденсат из впускного отверстия клапана.

4. Установить сетчатый фильтр с продувочным клапаном

Сетчатый фильтр также является обязательным требованием перед паровым клапаном PRV для защиты клапана от материалов, которые могут вызвать коррозию системы.Паропроводы часто содержат остаточные твердые материалы от коррозии в паропроводах. Сетчатый фильтр будет фильтровать поток пара и предотвращать попадание этого материала внутрь клапана, что в противном случае могло бы вызвать преждевременный выход из строя. Сетчатый фильтр должен быть рассчитан на 20 перфорированных ячеек из нержавеющей стали.

Никогда не устанавливайте фильтр с сегментом фильтра в нижнем положении; вместо этого установите сегмент фильтра в горизонтальное положение. Это предотвратит накопление конденсата в кармане фильтра и его прохождение через PRV, тем самым уменьшая вероятность внутренней эрозии и преждевременного выхода клапана из строя.Наконец, установите на сетчатый фильтр продувочный клапан, чтобы персонал предприятия мог периодически очищать сетчатый фильтр.

5. Найдите редукционный клапан

Правильное размещение парового клапана PRV на станции помогает обеспечить правильную работу системы. Убедитесь, что расстояние после парового клапана PRV составляет не менее 10 диаметров трубы до любого изменения направления потока пара или до отключения паропровода. Регулирующий клапан также должен находиться на расстоянии не менее 20 диаметров трубы до изменения направления.

6. Установите редукционный клапан

Чтобы продлить срок службы PRV, всегда устанавливайте их на горизонтальных паропроводах, а не вертикально. Предохранительный клапан в вертикальной установке не может устранить накопление конденсата перед входом в клапан. Конденсат, проходящий через паровой PRV, всегда отрицательно влияет на срок службы клапана.

7. Используйте байпасные клапаны и клапаны подогрева

Байпасные клапаны и клапаны разогрева должны использоваться во всех установках PRV.Клапан подогрева нагревает паропровод в течение рекомендованного времени для паропровода. Прогрев регулируется и контролируется во время процедуры запуска. Паровой PRV не следует использовать для подогрева парораспределительной линии.

Байпасный клапан должен иметь более низкий коэффициент расхода ( Cv ), чем PRV. При использовании байпасного клапана того же диаметра, что и у PRV, предохранительный клапан должен соответствовать размеру байпасного клапана, который всегда будет иметь более высокое значение Cv . Для определения размера предохранительного клапана для перепускного клапана обычно требуется, чтобы предохранительный клапан был очень большого размера и производительности.

8. Проверьте, нужен ли вам предохранительный клапан

Предохранительные клапаны являются важным элементом паровой станции PRV. Но они могут потребоваться не во всех случаях. Если какой-либо паровой компонент или паропровод после парового PRV не рассчитан на максимальное давление пара на входе в PRV-станцию, то для защиты системы необходимо установить предохранительный клапан.

Предохранительный клапан должен быть рассчитан на максимальный поток пара с самым высоким давлением пара, которое может быть обеспечено для PRV.Кроме того, чтобы обеспечить правильный размер предохранительного клапана, выполните расчеты с самым большим тримом Cv , доступным для PRV. При установке предохранительного клапана убедитесь, что выпускной трубопровод направлен в такое место, где он не будет представлять угрозу безопасности персонала предприятия.

9. Определите, когда требуется более одного клапана

Бывают случаи, когда паровая станция PRV требует более одного PRV. Например, когда поток пара сильно меняется и один клапан не имеет требуемого диапазона регулирования, для достижения желаемого давления на выходе потребуется дополнительный клапан или клапаны.В системах с более чем одним клапаном PRV размер предохранительного клапана должен соответствовать размеру отказа всех клапанов в открытом положении и иметь самый большой трим, доступный от производителя.

Обратите внимание, что трубопровод от PRV до запорного клапана ниже по потоку должен быть спроектирован и установлен таким образом, чтобы соответствовать самому высокому давлению пара на входе в PRV. Запорный клапан ниже по потоку расположен перед предохранительным клапаном, который защищает систему. Следовательно, если запорный клапан закрыт, а клапан PRV открывается, трубопровод может испытывать давление пара на входе.

10. Установить до и после манометров

Всегда рекомендуется устанавливать манометры до и после парового клапана PRV в качестве диагностических инструментов. Не забудьте включить сифонную трубку и запорный клапан для целей технического обслуживания.

11. Установите стандартную рабочую процедуру

Каждая станция PRV требует SOP, чтобы гарантировать, что персонал завода запускает, работает и выключает клапанную станцию ​​правильно и безопасно.Производители клапанов должны предоставить СОП как часть документации к оборудованию.