Почему появляется белый налет на крышке маслозаливной горловины? — Иксора
Даже при проведении регулярного технического обслуживания своего автомобиля, мы редко открываем крышку горловины залива масла. В большинстве случаев мы проверяем уровень моторного масла при помощи щупа. Открываем же масляную крышку только, когда проводим плановую замену или же вынуждены проводить дозалив моторного масла до оптимального объема. Только в таких случаях мы можем заметить молочно-белый, кремовой консистенции налет на внутренней стороне масляной крышки. В связи с этим возникает вопрос: что это такое, и может ли этот осадок создать проблемы для работы автомобиля?
Что такое белый осадок на крышке маслозаливной горловины?
Всякий раз, когда автовладельцы видят обратную сторону крышки масла с белым осадком, первое что они думают, — произошло смешение воды/влаги с маслом в двигателе. Так и есть. Однако, конструкция современных ДВС не позволяет воде смешиваться с моторным маслом, поэтому, если вы заметили пенистый белый осадок на крышке масла, эта ситуация заслуживает внимания.
Почему появляется белый осадок на крышке масла двигателя?
Как мы уже выяснили, белый осадок представляет собой результат смешения моторного масла и влаги, либо воды в двигателе. В связи с этим появляется вопрос: как туда попала вода?
- Работа автомобиля в условиях повышенной влажности.
Если вы водите автомобиль в области, где климат часто влажный и/или холодный, есть вероятность, что влага начнет накапливаться прямо в двигателе автомобиля. Если вы посмотрите на выхлоп, то сможете заметить появление водяного пара. Это говорит о том, что и в двигателе также находится водяной пар или влага. Однако, влага не так страшна для ДВС, поскольку в процессе работы агрегат нагревается, и капли воды испаряются под действием высоких температур.
Молочный налет же может появится, если вы длительное время не управляли автомобилем, и в результате долгого простоя влага не испарялась.
Помимо этого, причиной попадания влаги под крышку маслозаливного отверстия может быть изношенный или поврежденный уплотнитель крышки.Проверьте его на целостность и, при необходимости, замените крышку.
- Частые промывки моторного отсека.
Владельцы автомобилей, которые привыкли использовать мощные мойки высокого давления для очистки моторного отсека также увеличивают риск появления молочного осадка на крышке маслозаливной горловины. Распылитель, подающий воду под высоким давлением, может протолкнуть часть влаги через соединения в двигатель, в том числе через область под крышкой масла. Кроме этого, влага может проникнуть внутрь через корпус воздушного фильтра, крышку гидроусилителя и масляный щуп.
В связи с этим, мы не рекомендуем использовать мойку высокого давления. Если отсек двигателя требует очистки, лучше использовать мойку с распылителем низкого давления. - Выдавило прокладку ГБЦ.
Первые две причины появления белой шапки на крышке масла довольно просты и не являются следствием неполадок в узлах автомобиля. Однако, если п.1 и п.2, — не ваш случай, скорее всего проблема в прокладке головки блока цилиндров (ГБЦ).
Работа прокладки ГБЦ заключается в обеспечении герметичного воздухонепроницаемого уплотнения между цилиндрами двигателя и блоком цилиндров, что обеспечивает плавную работу мотора. Другая важная функция прокладки – предотвращение попадания охлаждающей жидкости в цилиндры. Если прокладка головки цилиндра прогорела или повреждена, антифриз может просочиться в камеру сгорания или в проходы моторного масла. Последний случай как раз и вызывает образование молочно–белой шапки на внутренней стороне крышки маслозаливного отверстия.
Симптомами неисправности являются: падение уровня моторного масла, появление в выхлопе белого дыма, образование пузырьков в баке охлаждающей жидкости. Также советуем проверить масляный щуп – если на нем присутствуют капли влаги, проблема скорее всего в работе прокладки ГБЦ.
Приобрести подходящую прокладку ГБЦ для своего автомобиля вы можете в магазине IXORA. Здесь вы всегда подберете нужную деталь по отличным ценам.
Производитель | Номер детали | Название детали |
---|---|---|
HONDA | 12341PNA000 | Прокладка крышки ГБЦ OEM Honda K20A |
MITSUBISHI | MD332034 | Прокладка ГБЦ MITSUBISHI GALANT |
HYUNDAI | 2231126603 | Прокладка ГБЦ HYUNDAI ACCENT II |
FEBI | 24321 | Прокладка (двигатель) болта крышки ГБЦ 15 |
GEELY | E010001601 | Прокладка ГБЦ Geely MK MK Cross |
Полезная информация:
- Можно ли сэкономить топливо при езде на малых оборотах?
- Потек радиатор в дороге.
Что делать?
- Импульсные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Белый налет под крышкой маслозаливной горловины. Что может быть? — Народ, подскажи !!!
#1 ВНЕ САЙТА итерн
Отправлено 29 June 2015 — 14:13
Народ подскажите советом, приехал в село к тестю, у него старый жигулик плохо заводится, пока почистили карб завели, проехали открыли крышку заливки масла в двигателе а у него белая субстанция как сметана, если смотреть во внутрь клапанной крышки то там на стенках такая же субстанция, что это может быть??
Прикрепленные файлы
- p0SpsWiBZbE.
jpg 135.95К 0 Количество загрузок:
- Наверх
- ↓
- ↑
#2 ВНЕ САЙТА Grss
Отправлено 29 June 2015 — 14:25
эмульсия из-за конденсата
- Наверх
- ↓
- ↑
#3 ВНЕ САЙТА rut
Отправлено 29 June 2015 — 14:26
Вода в масло попала! 99%
Сообщение отредактировал rut: 29 June 2015 — 14:26
- Наверх
- ↓
- ↑
#4 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ
Отправлено 29 June 2015 — 14:48
конденсат, это нормально.
- Наверх
- ↓
- ↑
#5 ВНЕ САЙТА Marlon
Отправлено 29 June 2015 — 15:07
У моей машинки такое появляется с наступлением холодов. Все нормально, не обращайте внимание на этот конденсат.
- Наверх
- ↓
- ↑
#6 ВНЕ САЙТА победа
Отправлено 29 June 2015 — 15:25
если на щупе проверки уровня масла нет такого же,а просто масло-забей и радуйся жизни далее…если же такая эмульсия — мотор не заводить! Разбирать искать причину.
…для уверенности слей немного масла с поддона,сразу будет ясно.
Сообщение отредактировал победа: 29 June 2015 — 15:28
- Наверх
- ↓
- ↑
#7 ВНЕ САЙТА OCTAN
Отправлено 29 June 2015 — 15:42
дешёвое масло (подделка) если уровень не увеличился, слить, промыть промываочным, и залить нормальное и новых фильтр, ну а если увеличился или в радиаторе масло, то пробило прокладку под головкой, в 2105 за день меняется
- Наверх
- ↓
- ↑
#8 ВНЕ САЙТА Bram
Отправлено 29 June 2015 — 16:50
Это значит вода в масле, если только чуть чуть по верху, то можно не волноваться как писали выше, но всеравно обрати внимание на бачок охлаждайки, уровень изменился и не идут ли пузыри.
- Наверх
- ↓
- ↑
#9 ВНЕ САЙТА Dedush
Отправлено 29 June 2015 — 21:25
е
если на щупе проверки уровня масла нет такого же,а просто масло-забей и радуйся жизни далее
Так точно.
Такой белесый налет может образоваться от частых коротких поездок на не полностью прогретом двигателе, особенно на дешевом масле.
- Наверх
- ↓
- ↑
#10 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ
Отправлено 30 June 2015 — 08:24
Это значит вода в масле, если только чуть чуть по верху, то можно не волноваться как писали выше, но всеравно обрати внимание на бачок охлаждайки, уровень изменился и не идут ли пузыри.
Как это? Если воды только чуть чуть по верху- то уже нужно волноваться и сливать такое масло!
- DimonZT это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#11 ВНЕ САЙТА итерн
Отправлено 30 June 2015 — 08:58
Как это? Если воды только чуть чуть по верху- то уже нужно волноваться и сливать такое масло!
Потому что это может быть конденсат от короткого и частого завода мотора, поэтому вполне можно допустить небольшой налет, ну а если дует с бачка тогда понятно что дальше…
- Наверх
- ↓
- ↑
#12 ВНЕ САЙТА Андрик
Отправлено 30 June 2015 — 09:22
Забей! Это нормально, главное, что бы щуп был не такого же цвета. Конденсат — это норма…
- Наверх
- ↓
- ↑
#13 ВНЕ САЙТА Eduardo
Отправлено 30 June 2015 — 11:37
В старых движках с этой эмульсией могут быть проблемы со временем. Как правильно сказали, это мелкие капельки то ли масла в воде, то ли воды в масле, и напоминает по консистенции сливочное масло(это тоже эмульсия). Причиной может быть подтекание охлаждайки через прокладки или банальный износ поршневой группы, из-за чего часть продуктов горения( содержит водяной пар) проникает через кольца в картер и там конденсируется пока двигатель не прогрет. Эта хрень откладывается на более холодных частях и может со временем загустеть довольно сильно даже до консистенции шоколада. Налет этот может даже приводить к забиванию некоторых маслотоков (как минимум снижать их пропускную способность)и трубок вентиляции картера. При забивании вентиляционных трубок в один прекрасный день(скорее всего зимой) картерные газы будут давить масло через сальники.
- КАПРИЗ это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#14 ВНЕ САЙТА adelt
Отправлено 30 June 2015 — 11:57
Забей! Это нормально, главное, что бы щуп был не такого же цвета. Конденсат — это норма…
Мужики ну о чем вы, ну какой конденсат летом при +20 и более? Это явно из системы ОЖ давит.
- Наверх
- ↓
- ↑
#15 ВНЕ САЙТА Eduardo
Отправлено 30 June 2015 — 12:06
Дык вода кипит при 100С(если антифриз, то еще выше), а нормальная температура движков в районе 80(термостаты открываются и начинают ограничивать дальнейший прогрев). Очень даже запросто она может там оставаться в жидком виде долго. Выше же написал — конденсируется в основном пока движек холодный, дальше взбивается эмульсия и оседает где ей лучше живется.
- Наверх
- ↓
- ↑
#16 ВНЕ САЙТА Андрик
Отправлено 30 June 2015 — 12:11
Мужики ну о чем вы, ну какой конденсат летом при +20 и более? Это явно из системы ОЖ давит.
Для жигуля белый налет на крышке маслозаливной горловины — это норма.
Если залита вода в систему охлаждения и она попала в масло то «привет» белая эмульсия, если тосол то масло практически не меняется но уровень масла подымется и соответственно уровень ОЖ в бачке упадет.
Уверен, что с движком все в норме но для профилактики замените масло и фильтр и протрите клапанную крышку внутри.
- Наверх
- ↓
- ↑
#17 ВНЕ САЙТА adelt
Отправлено 30 June 2015 — 12:25
Дык вода кипит при 100С(если антифриз, то еще выше), а нормальная температура движков в районе 80(термостаты открываются и начинают ограничивать дальнейший прогрев). Очень даже запросто она может там оставаться в жидком виде долго. Выше же написал — конденсируется в основном пока движек холодный, дальше взбивается эмульсия и оседает где ей лучше живется.
При нынешней температуре холодного мотора и постепенного прогрева после заводки, влага не способна сконденсироваться в таком количестве чтобы образовалась эмульсия. Другое дело температуры близкие к нолю и ниже.
- Наверх
- ↓
- ↑
#18 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ
Отправлено 30 June 2015 — 12:58
Потому что это может быть конденсат от короткого и частого завода мотора, поэтому вполне можно допустить небольшой налет, ну а если дует с бачка тогда понятно что дальше…
Это Вы к чему? Конденсат и вода в масле- разные вещи! О конденсате писали с самого начала, я в том числе, перечитайте тему! А здесь человек пишет, что в масле «стоит» вода, и это нормально. Вы тоже так считаете?
- Наверх
- ↓
- ↑
#19 ВНЕ САЙТА VOIN
Отправлено 30 June 2015 — 14:44
При нынешней температуре холодного мотора и постепенного прогрева после заводки, влага не способна сконденсироваться в таком количестве чтобы образовалась эмульсия.
Другое дело температуры близкие к нолю и ниже.
Мне тоже думается что конденсат и эмульсия это скорее в зимнее время, когда реальны большие перепады температур окружающей среды и нагретого мотора, но опять же это в случае некачественного или старого масла в котором антивспенивающие присадки не работают. В данном случае трудно угадать, мало исходной информации, это может быть простое головотяпство (при мне чел бухнул немного ОЖ в масло) или же тех проблема.
- Наверх
- ↓
- ↑
#20 ВНЕ САЙТА akkr
Отправлено 30 June 2015 — 17:35
Господа, я год назад истерил по тому жде поводу. Нива, мотор 1.6, пена на крышке.
Поменял масло и воздушнуй фильтр, пена пропала.
Потом вспомнил, что 6 лет ездил на 06-й с таким же симптомом, просто говеное масло, пары которого реально конденсируются на крышке. Плюс еще жигулевская система вентиляции картера, при которой в нее попадает и пердеж из-под сальников клапанов.
Так что проверить масло на премет водички на щупе, если нету — ЗАБИТЬ.
- Наверх
- ↓
- ↑
Молочный налет в маслозаливной горловине
- #1
таможня
Новый член
Привет, ребята! Новичок на форуме, но давно увлекаюсь джипами. У меня Liberty Sport 4×4 2003 года с 5-ступенчатой механической коробкой передач и пробегом всего 56 000 миль. Абсолютно люблю его, и, находясь в Северном Мичигане, он определенно проходит через сезоны. Во всяком случае, на днях у меня возникли опасения, потому что я открыл маслозаливную горловину, и там есть слой молочно-белого осадка, покрывающего ее. Щуп показывает чистое масло, поэтому я думаю, может быть, это проблема с дыханием, потому что обычно это не означает, что в масле присутствует какая-то влага? Это огромная проблема, потому что я не хочу в ближайшее время ремонтировать двигатель! Возможно, это уже обсуждалось, но я еще не просмотрел 508 страниц и быстро нуждаюсь в помощи. У кого-нибудь есть идеи?
- #2
BigRich301
Член с полным доступом
молочный осадок обычно означает, что охлаждающая жидкость вытекает и смешивается с маслом
- #3
Ры’ Н Джен
Запрещено
Конденсат в двигателе.
Поищи по теме и увидишь, что не ты один с гуу!
- #4
Дж-Томпсон
Член с полным доступом
очень часто
- #5
LibertyTC
Известный член
Крышка заливной горловины GUNK
Когда я впервые купил KJ, я прочитал об этой проблеме конденсации на форуме.
Итак, я пошел в KJ и снял крышку маслозаливной горловины. Конец крышки маслозаливной горловины был полностью заклеен/замазан белой молочно-белой жижей. обычное масло.
Так что я почистил конец крышки Варсолом, и сразу же заменил клапан PCV, и перешел на полную синтетику Mobil1.
Молочной шапочки больше нет… :smokin:
- #6
Люк
Член с полным доступом
Никогда не думал об этом… но у меня такое было, когда я впервые купил KJ. После перехода на синтетику я его больше не видел. Совпадение?
- #7
Дэйв
Администратор
Я все еще время от времени покупаю его, но я использую синтетическое масло (которое, кажется, сводит его к минимуму) и не совершаю много коротких поездок, что, кажется, усугубляет ситуацию. Я проверяю его еженедельно, а также вытаскиваю брызговик, и если он там есть, я вытираю его и очищаю брызговик, а также проверяю pcv.
Дэйв
- #8
БджБнет
Член с полным доступом
некоторые механики наносили белую смазку на уплотнительное кольцо крышки, потому что с трудом снимали его :disgust:
- #9
HoosierJeeper
Золотой помощник/администратор
Никогда не видел его здесь, я использую масло Valvoline Dino.
- #10
Томмад
Модератор
Кажется, у некоторых он есть, у некоторых нет
У меня никогда не было его на моем, и я сделал несколько замен масла, когда они были полными
Не беспокойтесь о том, чтобы очистить его и забыть об этом
Просто холодный воздух ударил по пластику маслозаливная горловина
- #11
Дэйв
Администратор
BjBnet сказал:
некоторые механики нанесли белую смазку на уплотнительное кольцо крышки, потому что им было трудно его снять :disgust:
Нажмите, чтобы развернуть…
http://www.denlorstools.com/home/dt…is_34000_oil_filler_cap_wrench_for_dodge.html
:smokin:
Дэйв
- #12
твак
Член с полным доступом
для меня только зима. я получаю шлам только тогда, когда очень холодно, и я езжу только на короткие дистанции, даже тогда шлам не так уж плох. теперь мои девочки vw cabrio зимой просто заводской отстой. в обеих машинах все проясняется весной
- №13
Дэйв
Администратор
твак сказал:
для меня это только зима. я получаю шлам только тогда, когда очень холодно, и я езжу только на короткие дистанции, даже тогда шлам не так уж плох. теперь у моей девушки vw cabrio просто заводской отстой зимой. в обеих машинах все прояснится весной
Нажмите, чтобы развернуть.
..
То же самое с жирным шрифтом.
Дэйв
- №14
LibertyTC
Известный пользователь
Дэйв сказал:
http://www.denlorstools.com/home/dt…is_34000_oil_filler_cap_wrench_for_dodge.html
:smokin:
ДэйвНажмите, чтобы развернуть…
У вас есть этот ключ для заливной горловины, Дэйв? Как ты вообще узнал об этом?
Хорошая находка, иногда они могут быть в затруднительном положении.
38654[/ПРИЛОЖЕНИЕ]»]
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра изображений прикрепить
:smokin:
- №15
Дэйв
Администратор
Один раз видел у дилера. Он подходит для многих вещей Mopar с пластиковыми наливными горловинами. Нашел его в сети, но так и не нашел….ха-ха
(когда я меняю масло, я протираю резьбу жирным пальцем, а у меня всегда кажется, что он отрывается от руки)
Дэйв
- №16
своенравное путешествие
Член с полным доступом
Если действительно холодно, когда это происходит и постоянно, это может быть связано с замерзанием клапана pcv, как описано в tsb
.
- # 17
БджБнет
Член с полным доступом
Спасибо, Дэйв, нашел на ebay! Не буду заказывать только для одной машины. Я понимаю, зачем дилеру или механику менять масло всю неделю…
- # 18
LibertyTC
Известный пользователь
В Виндзоре, Онтарио, в ToolsNThings они есть за 10,9 долларов. 9
http://www.toolsnthings.ca/
Посмотрите на стр. 68, там есть. http://toolsnthings.ca/48-73.pdf
Этот флаер — мой вид магазина, на нем Princess Auto выглядит плохо.
- # 19
рассинхрон0
Член с полным доступом
«Уже более 20 лет мы являемся одним из крупнейших магазинов инструментов в Виндзоре, Онтарио».
Правда? Я прожил здесь всю свою жизнь, за вычетом 6 месяцев пребывания в Торонто, и я никогда о них не слышал, лол
- #20
БджБнет
Член с полным доступом
не стучись в Princess Auto, здесь я почти каждое утро получаю бесплатный кофе, лол
Что значит, если масло в моей машине белое и пенистое?
Белая пена на щупе или крышке маслозаливной горловины вашего автомобиля является безошибочным признаком эмульгированного масла, вызванного загрязнением водой. Хотя масло и вода плохо смешиваются, большинство моторных масел содержат присадки, в том числе детергенты, а слово «детергент» — это просто причудливый термин для обозначения «мыла». Клапанный механизм и картер вашего двигателя действуют как кухонный блендер, когда двигатель работает. Это позволяет воде и маслу эмульгироваться и образовывать молочную пену, которая появляется при проверке моторного масла.
1
Погодные условия
Во время коротких поездок в зимнюю погоду холодный влажный воздух оседает на теплых компонентах двигателя, что приводит к образованию конденсата в виде микроскопических пузырьков воздуха. Холодное густое масло имеет тенденцию улавливать эти пузырьки, не позволяя им быстро подниматься и рассеиваться; ваш моторизованный блендер сделает все остальное. Хотя это состояние не является серьезным, оно все равно проявляется на крышке заливной горловины в виде следов белой пены. Избегайте этого, прогревая двигатель в течение нескольких минут перед началом движения холодным зимним утром.
- Холодный влажный воздух оседает на теплых деталях двигателя во время коротких поездок в зимнюю погоду, что приводит к образованию конденсата в виде микроскопических пузырьков воздуха.
- Холодное густое масло задерживает эти пузырьки, не позволяя им быстро подниматься и рассеиваться; ваш моторизованный блендер сделает все остальное.
2
Прокладки
Взорванная прокладка головки блока цилиндров или даже крошечная трещина приведет к попаданию воды под давлением из системы охлаждения в цилиндры. Хотя пары бензина, воспламеняющиеся при высокой температуре, испаряют воду, сгорание происходит только во время четвертого хода поршня. Это позволяет достаточному количеству воды проникнуть в моторное масло и вызвать эмульгирование во время оставшихся тактов без сгорания. Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров повреждена, отвезите свой автомобиль в гараж и попросите их проверить давление в цилиндре.
- Взорванная прокладка головки блока цилиндров или даже крошечная трещина приведет к попаданию воды под давлением из системы охлаждения в цилиндры.
3
Трещины
Хотя трещины в блоке цилиндров или головке цилиндров в современных двигателях случаются редко, малейшая трещина между стенками вашей системы охлаждения и масляным каналом двигателя может вызвать эмульгирование и привести к катастрофическому отказу двигателя.
4
Очистка
Промывка двигателя моторизованным очистителем высокого давления или даже триггерным распылителем высокого давления — это простой способ нагнетания воды под изношенное уплотнение крышки маслозаливной горловины.