10Июл

Белый налет на маслозаливной крышке: Почему появляется белый налет на крышке маслозаливной горловины? — Иксора

Почему появляется белый налет на крышке маслозаливной горловины? — Иксора

Даже при проведении регулярного технического обслуживания своего автомобиля, мы редко открываем крышку горловины залива масла. В большинстве случаев мы проверяем уровень моторного масла при помощи щупа. Открываем же масляную крышку только, когда проводим плановую замену или же вынуждены проводить дозалив моторного масла до оптимального объема. Только в таких случаях мы можем заметить молочно-белый, кремовой консистенции налет на внутренней стороне масляной крышки. В связи с этим возникает вопрос: что это такое, и может ли этот осадок создать проблемы для работы автомобиля?

Что такое белый осадок на крышке маслозаливной горловины?

Всякий раз, когда автовладельцы видят обратную сторону крышки масла с белым осадком, первое что они думают, — произошло смешение воды/влаги с маслом в двигателе. Так и есть. Однако, конструкция современных ДВС не позволяет воде смешиваться с моторным маслом, поэтому, если вы заметили пенистый белый осадок на крышке масла, эта ситуация заслуживает внимания.

Почему появляется белый осадок на крышке масла двигателя?

Как мы уже выяснили, белый осадок представляет собой результат смешения моторного масла и влаги, либо воды в двигателе. В связи с этим появляется вопрос: как туда попала вода?

  1. Работа автомобиля в условиях повышенной влажности.
    Если вы водите автомобиль в области, где климат часто влажный и/или холодный, есть вероятность, что влага начнет накапливаться прямо в двигателе автомобиля. Если вы посмотрите на выхлоп, то сможете заметить появление водяного пара. Это говорит о том, что и в двигателе также находится водяной пар или влага. Однако, влага не так страшна для ДВС, поскольку в процессе работы агрегат нагревается, и капли воды испаряются под действием высоких температур.
    Молочный налет же может появится, если вы длительное время не управляли автомобилем, и в результате долгого простоя влага не испарялась.
    Помимо этого, причиной попадания влаги под крышку маслозаливного отверстия может быть изношенный или поврежденный уплотнитель крышки. Проверьте его на целостность и, при необходимости, замените крышку.
  2. Частые промывки моторного отсека.
    Владельцы автомобилей, которые привыкли использовать мощные мойки высокого давления для очистки моторного отсека также увеличивают риск появления молочного осадка на крышке маслозаливной горловины. Распылитель, подающий воду под высоким давлением, может протолкнуть часть влаги через соединения в двигатель, в том числе через область под крышкой масла. Кроме этого, влага может проникнуть внутрь через корпус воздушного фильтра, крышку гидроусилителя и масляный щуп.
    В связи с этим, мы не рекомендуем использовать мойку высокого давления. Если отсек двигателя требует очистки, лучше использовать мойку с распылителем низкого давления.
  3. Выдавило прокладку ГБЦ.

Первые две причины появления белой шапки на крышке масла довольно просты и не являются следствием неполадок в узлах автомобиля. Однако, если п.1 и п.2, — не ваш случай, скорее всего проблема в прокладке головки блока цилиндров (ГБЦ).
Работа прокладки ГБЦ заключается в обеспечении герметичного воздухонепроницаемого уплотнения между цилиндрами двигателя и блоком цилиндров, что обеспечивает плавную работу мотора. Другая важная функция прокладки – предотвращение попадания охлаждающей жидкости в цилиндры. Если прокладка головки цилиндра прогорела или повреждена, антифриз может просочиться в камеру сгорания или в проходы моторного масла. Последний случай как раз и вызывает образование молочно–белой шапки на внутренней стороне крышки маслозаливного отверстия.
Симптомами неисправности являются: падение уровня моторного масла, появление в выхлопе белого дыма, образование пузырьков в баке охлаждающей жидкости. Также советуем проверить масляный щуп – если на нем присутствуют капли влаги, проблема скорее всего в работе прокладки ГБЦ.

Приобрести подходящую прокладку ГБЦ для своего автомобиля вы можете в магазине IXORA. Здесь вы всегда подберете нужную деталь по отличным ценам.

ПроизводительНомер деталиНазвание детали
HONDA12341PNA000Прокладка крышки ГБЦ OEM Honda K20A
MITSUBISHIMD332034Прокладка ГБЦ MITSUBISHI GALANT
HYUNDAI2231126603Прокладка ГБЦ HYUNDAI ACCENT II
FEBI24321Прокладка (двигатель) болта крышки ГБЦ 15
GEELYE010001601Прокладка ГБЦ Geely MK MK Cross

Полезная информация:

  • Можно ли сэкономить топливо при езде на малых оборотах?
  • Потек радиатор в дороге. Что делать?
  • Импульсные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

 

Белый налет под крышкой маслозаливной горловины. Что может быть? — Народ, подскажи !!!

#1 ВНЕ САЙТА   итерн

Отправлено 29 June 2015 — 14:13

Народ подскажите советом, приехал в село к тестю, у него старый жигулик плохо заводится, пока почистили карб завели, проехали открыли крышку заливки масла в двигателе а у него белая субстанция как сметана, если смотреть во внутрь клапанной крышки то там на стенках такая же субстанция, что это может быть??

Прикрепленные файлы
  •  p0SpsWiBZbE. jpg   135.95К   0 Количество загрузок:

  • Наверх

#2 ВНЕ САЙТА   Grss

Отправлено 29 June 2015 — 14:25

эмульсия из-за конденсата


  • Наверх

#3 ВНЕ САЙТА   rut

Отправлено 29 June 2015 — 14:26

Вода в масло попала! 99%

Сообщение отредактировал rut: 29 June 2015 — 14:26

  • Наверх

#4 ВНЕ САЙТА   ЛEШИЙ

Отправлено 29 June 2015 — 14:48

конденсат, это нормально.


  • Наверх

#5 ВНЕ САЙТА   Marlon

Отправлено 29 June 2015 — 15:07

У моей машинки такое появляется с наступлением холодов. Все нормально, не обращайте внимание на этот конденсат.


  • Наверх

#6 ВНЕ САЙТА   победа

Отправлено 29 June 2015 — 15:25

если на щупе проверки уровня масла нет такого же,а просто масло-забей и радуйся жизни далее…если же такая эмульсия — мотор не заводить! Разбирать искать причину.

…для уверенности слей немного масла с поддона,сразу будет ясно.

Сообщение отредактировал победа: 29 June 2015 — 15:28

  • Наверх

#7 ВНЕ САЙТА   OCTAN

Отправлено 29 June 2015 — 15:42

дешёвое масло (подделка) если уровень не увеличился, слить, промыть промываочным, и залить нормальное и новых фильтр, ну а если увеличился или в радиаторе масло, то пробило прокладку под головкой, в 2105 за день меняется

  • Наверх

#8 ВНЕ САЙТА   Bram

Отправлено 29 June 2015 — 16:50

Это значит вода в масле, если только чуть чуть по верху, то можно не волноваться как писали выше, но всеравно обрати внимание на бачок охлаждайки, уровень изменился и не идут ли пузыри.


  • Наверх

#9 ВНЕ САЙТА   Dedush

Отправлено 29 June 2015 — 21:25

е

если на щупе проверки уровня масла нет такого же,а просто масло-забей и радуйся жизни далее

 

Так точно.

Такой белесый налет может образоваться от частых коротких поездок на не полностью прогретом двигателе, особенно на дешевом масле. 


  • Наверх

#10 ВНЕ САЙТА   ЛEШИЙ

Отправлено 30 June 2015 — 08:24

Это значит вода в масле, если только чуть чуть по верху, то можно не волноваться как писали выше, но всеравно обрати внимание на бачок охлаждайки, уровень изменился и не идут ли пузыри.

Как это? Если воды только чуть чуть по верху- то уже нужно волноваться и сливать такое масло!


  • DimonZT это нравится
  • Наверх

#11 ВНЕ САЙТА   итерн

Отправлено 30 June 2015 — 08:58

Как это? Если воды только чуть чуть по верху- то уже нужно волноваться и сливать такое масло!

Потому что это может быть конденсат от короткого и частого завода мотора, поэтому вполне можно допустить небольшой налет, ну а если дует с бачка тогда понятно что дальше…


  • Наверх

#12 ВНЕ САЙТА   Андрик

Отправлено 30 June 2015 — 09:22

Забей! Это нормально, главное, что бы щуп был не такого же цвета. Конденсат — это норма…


  • Наверх

#13 ВНЕ САЙТА   Eduardo

Отправлено 30 June 2015 — 11:37

В старых движках с этой эмульсией могут быть проблемы со временем. Как правильно сказали, это мелкие капельки то ли масла в воде, то ли воды в масле, и напоминает по консистенции сливочное масло(это тоже эмульсия). Причиной может быть подтекание охлаждайки через прокладки или банальный износ поршневой группы, из-за чего часть продуктов горения( содержит водяной пар) проникает через кольца в картер и там конденсируется пока двигатель не прогрет. Эта хрень откладывается на более холодных частях и  может со временем загустеть довольно сильно даже до консистенции шоколада. Налет этот может даже приводить к забиванию некоторых маслотоков (как минимум снижать их пропускную способность)и трубок вентиляции картера. При забивании вентиляционных трубок в один прекрасный день(скорее всего зимой) картерные газы будут давить масло через сальники. 


  • КАПРИЗ это нравится
  • Наверх

#14 ВНЕ САЙТА   adelt

Отправлено 30 June 2015 — 11:57

Забей! Это нормально, главное, что бы щуп был не такого же цвета. Конденсат — это норма…

Мужики ну о чем вы, ну какой конденсат летом при +20 и более? Это явно из системы ОЖ давит.


  • Наверх

#15 ВНЕ САЙТА   Eduardo

Отправлено 30 June 2015 — 12:06

Дык вода кипит при 100С(если антифриз, то еще выше), а нормальная температура движков в районе 80(термостаты открываются и начинают ограничивать дальнейший прогрев). Очень даже запросто она может там оставаться в жидком виде долго. Выше же написал — конденсируется в основном пока движек холодный, дальше взбивается эмульсия и оседает где ей лучше живется.


  • Наверх

#16 ВНЕ САЙТА   Андрик

Отправлено 30 June 2015 — 12:11

Мужики ну о чем вы, ну какой конденсат летом при +20 и более? Это явно из системы ОЖ давит.

Для жигуля белый налет на крышке маслозаливной горловины — это норма.

Если залита вода в систему охлаждения и она попала в масло то «привет» белая эмульсия, если тосол то масло практически не меняется но уровень масла подымется и соответственно уровень ОЖ в бачке упадет.

Уверен, что с движком все в норме но для профилактики замените масло и фильтр и протрите клапанную крышку внутри.  


  • Наверх

#17 ВНЕ САЙТА   adelt

Отправлено 30 June 2015 — 12:25

Дык вода кипит при 100С(если антифриз, то еще выше), а нормальная температура движков в районе 80(термостаты открываются и начинают ограничивать дальнейший прогрев). Очень даже запросто она может там оставаться в жидком виде долго. Выше же написал — конденсируется в основном пока движек холодный, дальше взбивается эмульсия и оседает где ей лучше живется.

При нынешней температуре холодного мотора и постепенного прогрева после заводки, влага не способна сконденсироваться в таком количестве чтобы образовалась эмульсия. Другое дело температуры близкие к нолю и ниже.


  • Наверх

#18 ВНЕ САЙТА   ЛEШИЙ

Отправлено 30 June 2015 — 12:58

Потому что это может быть конденсат от короткого и частого завода мотора, поэтому вполне можно допустить небольшой налет, ну а если дует с бачка тогда понятно что дальше…

Это Вы к чему?  Конденсат и вода в масле- разные вещи! О конденсате писали с самого начала, я в том числе, перечитайте тему! А здесь человек пишет, что в масле «стоит»  вода, и это нормально. Вы тоже так считаете?


  • Наверх

#19 ВНЕ САЙТА   VOIN

Отправлено 30 June 2015 — 14:44

При нынешней температуре холодного мотора и постепенного прогрева после заводки, влага не способна сконденсироваться в таком количестве чтобы образовалась эмульсия. Другое дело температуры близкие к нолю и ниже.

Мне тоже думается что конденсат и эмульсия это скорее в зимнее время, когда реальны большие перепады температур окружающей среды и нагретого мотора, но опять же это в случае некачественного или старого масла в котором антивспенивающие присадки не работают. В данном случае трудно угадать, мало исходной информации, это может быть простое головотяпство (при мне чел бухнул немного ОЖ в масло) или же тех проблема. 


  • Наверх

#20 ВНЕ САЙТА   akkr

Отправлено 30 June 2015 — 17:35

Господа, я год назад истерил по тому жде поводу. Нива, мотор 1.6, пена на крышке. 

Поменял масло и воздушнуй фильтр, пена пропала.

Потом вспомнил, что 6 лет ездил на 06-й с таким же симптомом, просто говеное масло, пары которого реально конденсируются на крышке. Плюс еще жигулевская система вентиляции картера, при которой в нее попадает и пердеж из-под сальников клапанов.

Так что проверить масло на премет водички на щупе, если нету — ЗАБИТЬ.


  • Наверх

Молочный налет в маслозаливной горловине