Почему появляется белый налет на крышке маслозаливной горловины? — Иксора
Даже при проведении регулярного технического обслуживания своего автомобиля, мы редко открываем крышку горловины залива масла. В большинстве случаев мы проверяем уровень моторного масла при помощи щупа. Открываем же масляную крышку только, когда проводим плановую замену или же вынуждены проводить дозалив моторного масла до оптимального объема. Только в таких случаях мы можем заметить молочно-белый, кремовой консистенции налет на внутренней стороне масляной крышки. В связи с этим возникает вопрос: что это такое, и может ли этот осадок создать проблемы для работы автомобиля?
Что такое белый осадок на крышке маслозаливной горловины?
Всякий раз, когда автовладельцы видят обратную сторону крышки масла с белым осадком, первое что они думают, — произошло смешение воды/влаги с маслом в двигателе. Так и есть. Однако, конструкция современных ДВС не позволяет воде смешиваться с моторным маслом, поэтому, если вы заметили пенистый белый осадок на крышке масла, эта ситуация заслуживает внимания.
Почему появляется белый осадок на крышке масла двигателя?
Как мы уже выяснили, белый осадок представляет собой результат смешения моторного масла и влаги, либо воды в двигателе. В связи с этим появляется вопрос: как туда попала вода?
- Работа автомобиля в условиях повышенной влажности.
Если вы водите автомобиль в области, где климат часто влажный и/или холодный, есть вероятность, что влага начнет накапливаться прямо в двигателе автомобиля. Если вы посмотрите на выхлоп, то сможете заметить появление водяного пара. Это говорит о том, что и в двигателе также находится водяной пар или влага. Однако, влага не так страшна для ДВС, поскольку в процессе работы агрегат нагревается, и капли воды испаряются под действием высоких температур.
Молочный налет же может появится, если вы длительное время не управляли автомобилем, и в результате долгого простоя влага не испарялась.
Помимо этого, причиной попадания влаги под крышку маслозаливного отверстия может быть изношенный или поврежденный уплотнитель крышки.
Проверьте его на целостность и, при необходимости, замените крышку. - Частые промывки моторного отсека.
Владельцы автомобилей, которые привыкли использовать мощные мойки высокого давления для очистки моторного отсека также увеличивают риск появления молочного осадка на крышке маслозаливной горловины. Распылитель, подающий воду под высоким давлением, может протолкнуть часть влаги через соединения в двигатель, в том числе через область под крышкой масла. Кроме этого, влага может проникнуть внутрь через корпус воздушного фильтра, крышку гидроусилителя и масляный щуп.
В связи с этим, мы не рекомендуем использовать мойку высокого давления. Если отсек двигателя требует очистки, лучше использовать мойку с распылителем низкого давления. - Выдавило прокладку ГБЦ.
Первые две причины появления белой шапки на крышке масла довольно просты и не являются следствием неполадок в узлах автомобиля. Однако, если п.1 и п.2, — не ваш случай, скорее всего проблема в прокладке головки блока цилиндров (ГБЦ).
Работа прокладки ГБЦ заключается в обеспечении герметичного воздухонепроницаемого уплотнения между цилиндрами двигателя и блоком цилиндров, что обеспечивает плавную работу мотора. Другая важная функция прокладки – предотвращение попадания охлаждающей жидкости в цилиндры. Если прокладка головки цилиндра прогорела или повреждена, антифриз может просочиться в камеру сгорания или в проходы моторного масла. Последний случай как раз и вызывает образование молочно–белой шапки на внутренней стороне крышки маслозаливного отверстия.
Симптомами неисправности являются: падение уровня моторного масла, появление в выхлопе белого дыма, образование пузырьков в баке охлаждающей жидкости. Также советуем проверить масляный щуп – если на нем присутствуют капли влаги, проблема скорее всего в работе прокладки ГБЦ.
Приобрести подходящую прокладку ГБЦ для своего автомобиля вы можете в магазине IXORA. Здесь вы всегда подберете нужную деталь по отличным ценам.
| Производитель | Номер детали | Название детали |
|---|---|---|
| HONDA | 12341PNA000 | Прокладка крышки ГБЦ OEM Honda K20A |
| MITSUBISHI | MD332034 | Прокладка ГБЦ MITSUBISHI GALANT |
| HYUNDAI | 2231126603 | Прокладка ГБЦ HYUNDAI ACCENT II |
| FEBI | 24321 | Прокладка (двигатель) болта крышки ГБЦ 15 |
| GEELY | E010001601 | Прокладка ГБЦ Geely MK MK Cross |
Полезная информация:
- Можно ли сэкономить топливо при езде на малых оборотах?
- Потек радиатор в дороге.
Что делать? - Импульсные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Белый налет под крышкой маслозаливной горловины. Что может быть? — Народ, подскажи !!!
#1 ВНЕ САЙТА итерн
Отправлено 29 June 2015 — 14:13
Народ подскажите советом, приехал в село к тестю, у него старый жигулик плохо заводится, пока почистили карб завели, проехали открыли крышку заливки масла в двигателе а у него белая субстанция как сметана, если смотреть во внутрь клапанной крышки то там на стенках такая же субстанция, что это может быть??
Прикрепленные файлы
- p0SpsWiBZbE.
jpg 135.95К 0 Количество загрузок:
- Наверх
- ↓
- ↑
#2 ВНЕ САЙТА Grss
Отправлено 29 June 2015 — 14:25
эмульсия из-за конденсата
- Наверх
- ↓
- ↑
#3 ВНЕ САЙТА rut
Отправлено 29 June 2015 — 14:26
Вода в масло попала! 99%
Сообщение отредактировал rut: 29 June 2015 — 14:26
- Наверх
- ↓
- ↑
#4 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ
Отправлено 29 June 2015 — 14:48
конденсат, это нормально.
- Наверх
- ↓
- ↑
#5 ВНЕ САЙТА Marlon
Отправлено 29 June 2015 — 15:07
У моей машинки такое появляется с наступлением холодов. Все нормально, не обращайте внимание на этот конденсат.
- Наверх
- ↓
- ↑
#6 ВНЕ САЙТА победа
Отправлено 29 June 2015 — 15:25
если на щупе проверки уровня масла нет такого же,а просто масло-забей и радуйся жизни далее…если же такая эмульсия — мотор не заводить! Разбирать искать причину.
…для уверенности слей немного масла с поддона,сразу будет ясно.
Сообщение отредактировал победа: 29 June 2015 — 15:28
- Наверх
- ↓
- ↑
#7 ВНЕ САЙТА OCTAN
Отправлено 29 June 2015 — 15:42
дешёвое масло (подделка) если уровень не увеличился, слить, промыть промываочным, и залить нормальное и новых фильтр, ну а если увеличился или в радиаторе масло, то пробило прокладку под головкой, в 2105 за день меняется
- Наверх
- ↓
- ↑
#8 ВНЕ САЙТА Bram
Отправлено 29 June 2015 — 16:50
Это значит вода в масле, если только чуть чуть по верху, то можно не волноваться как писали выше, но всеравно обрати внимание на бачок охлаждайки, уровень изменился и не идут ли пузыри.
- Наверх
- ↓
- ↑
#9 ВНЕ САЙТА Dedush
Отправлено 29 June 2015 — 21:25
е
если на щупе проверки уровня масла нет такого же,а просто масло-забей и радуйся жизни далее
Так точно.
Такой белесый налет может образоваться от частых коротких поездок на не полностью прогретом двигателе, особенно на дешевом масле.
- Наверх
- ↓
- ↑
#10 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ
Отправлено 30 June 2015 — 08:24
Это значит вода в масле, если только чуть чуть по верху, то можно не волноваться как писали выше, но всеравно обрати внимание на бачок охлаждайки, уровень изменился и не идут ли пузыри.
Как это? Если воды только чуть чуть по верху- то уже нужно волноваться и сливать такое масло!
- DimonZT это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#11 ВНЕ САЙТА итерн
Отправлено 30 June 2015 — 08:58
Как это? Если воды только чуть чуть по верху- то уже нужно волноваться и сливать такое масло!
Потому что это может быть конденсат от короткого и частого завода мотора, поэтому вполне можно допустить небольшой налет, ну а если дует с бачка тогда понятно что дальше…
- Наверх
- ↓
- ↑
#12 ВНЕ САЙТА Андрик
Отправлено 30 June 2015 — 09:22
Забей! Это нормально, главное, что бы щуп был не такого же цвета.
Конденсат — это норма…
- Наверх
- ↓
- ↑
#13 ВНЕ САЙТА Eduardo
Отправлено 30 June 2015 — 11:37
В старых движках с этой эмульсией могут быть проблемы со временем. Как правильно сказали, это мелкие капельки то ли масла в воде, то ли воды в масле, и напоминает по консистенции сливочное масло(это тоже эмульсия). Причиной может быть подтекание охлаждайки через прокладки или банальный износ поршневой группы, из-за чего часть продуктов горения( содержит водяной пар) проникает через кольца в картер и там конденсируется пока двигатель не прогрет. Эта хрень откладывается на более холодных частях и может со временем загустеть довольно сильно даже до консистенции шоколада. Налет этот может даже приводить к забиванию некоторых маслотоков (как минимум снижать их пропускную способность)и трубок вентиляции картера.
При забивании вентиляционных трубок в один прекрасный день(скорее всего зимой) картерные газы будут давить масло через сальники.
- КАПРИЗ это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#14 ВНЕ САЙТА adelt
Отправлено 30 June 2015 — 11:57
Забей! Это нормально, главное, что бы щуп был не такого же цвета. Конденсат — это норма…
Мужики ну о чем вы, ну какой конденсат летом при +20 и более? Это явно из системы ОЖ давит.
- Наверх
- ↓
- ↑
#15 ВНЕ САЙТА Eduardo
Отправлено 30 June 2015 — 12:06
Дык вода кипит при 100С(если антифриз, то еще выше), а нормальная температура движков в районе 80(термостаты открываются и начинают ограничивать дальнейший прогрев).
Очень даже запросто она может там оставаться в жидком виде долго. Выше же написал — конденсируется в основном пока движек холодный, дальше взбивается эмульсия и оседает где ей лучше живется.
- Наверх
- ↓
- ↑
#16 ВНЕ САЙТА Андрик
Отправлено 30 June 2015 — 12:11
Мужики ну о чем вы, ну какой конденсат летом при +20 и более? Это явно из системы ОЖ давит.
Для жигуля белый налет на крышке маслозаливной горловины — это норма.
Если залита вода в систему охлаждения и она попала в масло то «привет» белая эмульсия, если тосол то масло практически не меняется но уровень масла подымется и соответственно уровень ОЖ в бачке упадет.
Уверен, что с движком все в норме но для профилактики замените масло и фильтр и протрите клапанную крышку внутри.
- Наверх
- ↓
- ↑
#17 ВНЕ САЙТА adelt
Отправлено 30 June 2015 — 12:25
Дык вода кипит при 100С(если антифриз, то еще выше), а нормальная температура движков в районе 80(термостаты открываются и начинают ограничивать дальнейший прогрев). Очень даже запросто она может там оставаться в жидком виде долго. Выше же написал — конденсируется в основном пока движек холодный, дальше взбивается эмульсия и оседает где ей лучше живется.
При нынешней температуре холодного мотора и постепенного прогрева после заводки, влага не способна сконденсироваться в таком количестве чтобы образовалась эмульсия. Другое дело температуры близкие к нолю и ниже.
- Наверх
- ↓
- ↑
#18 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ
Отправлено 30 June 2015 — 12:58
Потому что это может быть конденсат от короткого и частого завода мотора, поэтому вполне можно допустить небольшой налет, ну а если дует с бачка тогда понятно что дальше…
Это Вы к чему? Конденсат и вода в масле- разные вещи! О конденсате писали с самого начала, я в том числе, перечитайте тему! А здесь человек пишет, что в масле «стоит» вода, и это нормально. Вы тоже так считаете?
- Наверх
- ↓
- ↑
#19 ВНЕ САЙТА VOIN
Отправлено 30 June 2015 — 14:44
При нынешней температуре холодного мотора и постепенного прогрева после заводки, влага не способна сконденсироваться в таком количестве чтобы образовалась эмульсия.
Другое дело температуры близкие к нолю и ниже.
Мне тоже думается что конденсат и эмульсия это скорее в зимнее время, когда реальны большие перепады температур окружающей среды и нагретого мотора, но опять же это в случае некачественного или старого масла в котором антивспенивающие присадки не работают. В данном случае трудно угадать, мало исходной информации, это может быть простое головотяпство (при мне чел бухнул немного ОЖ в масло) или же тех проблема.
- Наверх
- ↓
- ↑
#20 ВНЕ САЙТА akkr
Отправлено 30 June 2015 — 17:35
Господа, я год назад истерил по тому жде поводу. Нива, мотор 1.6, пена на крышке.
Поменял масло и воздушнуй фильтр, пена пропала.
Потом вспомнил, что 6 лет ездил на 06-й с таким же симптомом, просто говеное масло, пары которого реально конденсируются на крышке.
Плюс еще жигулевская система вентиляции картера, при которой в нее попадает и пердеж из-под сальников клапанов.
Так что проверить масло на премет водички на щупе, если нету — ЗАБИТЬ.
- Наверх
- ↓
- ↑
Молочный налет в маслозаливной горловине
- #1
таможня
Новый член
Привет, ребята! Новичок на форуме, но давно увлекаюсь джипами. У меня Liberty Sport 4×4 2003 года с 5-ступенчатой механической коробкой передач и пробегом всего 56 000 миль. Абсолютно люблю его, и, находясь в Северном Мичигане, он определенно проходит через сезоны.
Во всяком случае, на днях у меня возникли опасения, потому что я открыл маслозаливную горловину, и там есть слой молочно-белого осадка, покрывающего ее. Щуп показывает чистое масло, поэтому я думаю, может быть, это проблема с дыханием, потому что обычно это не означает, что в масле присутствует какая-то влага? Это огромная проблема, потому что я не хочу в ближайшее время ремонтировать двигатель! Возможно, это уже обсуждалось, но я еще не просмотрел 508 страниц и быстро нуждаюсь в помощи. У кого-нибудь есть идеи?
- #2
BigRich301
Член с полным доступом
молочный осадок обычно означает, что охлаждающая жидкость вытекает и смешивается с маслом
- #3
Ры’ Н Джен
Запрещено
Конденсат в двигателе.
Поищи по теме и увидишь, что не ты один с гуу!
- #4
Дж-Томпсон
Член с полным доступом
очень часто
- #5
LibertyTC
Известный член
Крышка заливной горловины GUNK
Когда я впервые купил KJ, я прочитал об этой проблеме конденсации на форуме.
Итак, я пошел в KJ и снял крышку маслозаливной горловины. Конец крышки маслозаливной горловины был полностью заклеен/замазан белой молочно-белой жижей. обычное масло.
Так что я почистил конец крышки Варсолом, и сразу же заменил клапан PCV, и перешел на полную синтетику Mobil1.
Молочной шапочки больше нет… :smokin:
- #6
Люк
Член с полным доступом
Никогда не думал об этом… но у меня такое было, когда я впервые купил KJ. После перехода на синтетику я его больше не видел. Совпадение?
- #7
Дэйв
Администратор
Я все еще время от времени покупаю его, но я использую синтетическое масло (которое, кажется, сводит его к минимуму) и не совершаю много коротких поездок, что, кажется, усугубляет ситуацию. Я проверяю его еженедельно, а также вытаскиваю брызговик, и если он там есть, я вытираю его и очищаю брызговик, а также проверяю pcv.
Дэйв
- #8
БджБнет
Член с полным доступом
некоторые механики наносили белую смазку на уплотнительное кольцо крышки, потому что с трудом снимали его :disgust:
- #9
HoosierJeeper
Золотой помощник/администратор
Никогда не видел его здесь, я использую масло Valvoline Dino.
- #10
Томмад
Модератор
Кажется, у некоторых он есть, у некоторых нет
У меня никогда не было его на моем, и я сделал несколько замен масла, когда они были полными
Не беспокойтесь о том, чтобы очистить его и забыть об этом
Просто холодный воздух ударил по пластику маслозаливная горловина
- #11
Дэйв
Администратор
BjBnet сказал:
некоторые механики нанесли белую смазку на уплотнительное кольцо крышки, потому что им было трудно его снять :disgust:
Нажмите, чтобы развернуть…
http://www.denlorstools.com/home/dt…is_34000_oil_filler_cap_wrench_for_dodge.html
:smokin:
Дэйв
- #12
твак
Член с полным доступом
для меня только зима.
я получаю шлам только тогда, когда очень холодно, и я езжу только на короткие дистанции, даже тогда шлам не так уж плох. теперь мои девочки vw cabrio зимой просто заводской отстой. в обеих машинах все проясняется весной
- №13
Дэйв
Администратор
твак сказал:
для меня это только зима. я получаю шлам только тогда, когда очень холодно, и я езжу только на короткие дистанции, даже тогда шлам не так уж плох. теперь у моей девушки vw cabrio просто заводской отстой зимой. в обеих машинах все прояснится весной
Нажмите, чтобы развернуть.
..
То же самое с жирным шрифтом.
Дэйв
- №14
LibertyTC
Известный пользователь
Дэйв сказал:
http://www.denlorstools.com/home/dt…is_34000_oil_filler_cap_wrench_for_dodge.html
:smokin:
ДэйвНажмите, чтобы развернуть…
У вас есть этот ключ для заливной горловины, Дэйв? Как ты вообще узнал об этом?
Хорошая находка, иногда они могут быть в затруднительном положении.
38654[/ПРИЛОЖЕНИЕ]»]
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра изображений прикрепить
:smokin:
- №15
Дэйв
Администратор
Один раз видел у дилера. Он подходит для многих вещей Mopar с пластиковыми наливными горловинами. Нашел его в сети, но так и не нашел….ха-ха
(когда я меняю масло, я протираю резьбу жирным пальцем, а у меня всегда кажется, что он отрывается от руки)
Дэйв
- №16
своенравное путешествие
Член с полным доступом
Если действительно холодно, когда это происходит и постоянно, это может быть связано с замерзанием клапана pcv, как описано в tsb
.
- # 17
БджБнет
Член с полным доступом
Спасибо, Дэйв, нашел на ebay! Не буду заказывать только для одной машины. Я понимаю, зачем дилеру или механику менять масло всю неделю…
- # 18
LibertyTC
Известный пользователь
В Виндзоре, Онтарио, в ToolsNThings они есть за 10,9 долларов.
9
http://www.toolsnthings.ca/
Посмотрите на стр. 68, там есть. http://toolsnthings.ca/48-73.pdf
Этот флаер — мой вид магазина, на нем Princess Auto выглядит плохо.
- # 19
рассинхрон0
Член с полным доступом
«Уже более 20 лет мы являемся одним из крупнейших магазинов инструментов в Виндзоре, Онтарио».
Правда? Я прожил здесь всю свою жизнь, за вычетом 6 месяцев пребывания в Торонто, и я никогда о них не слышал, лол
- #20
БджБнет
Член с полным доступом
не стучись в Princess Auto, здесь я почти каждое утро получаю бесплатный кофе, лол
Что значит, если масло в моей машине белое и пенистое?
Белая пена на щупе или крышке маслозаливной горловины вашего автомобиля является безошибочным признаком эмульгированного масла, вызванного загрязнением водой. Хотя масло и вода плохо смешиваются, большинство моторных масел содержат присадки, в том числе детергенты, а слово «детергент» — это просто причудливый термин для обозначения «мыла». Клапанный механизм и картер вашего двигателя действуют как кухонный блендер, когда двигатель работает. Это позволяет воде и маслу эмульгироваться и образовывать молочную пену, которая появляется при проверке моторного масла.
1
Погодные условия
Во время коротких поездок в зимнюю погоду холодный влажный воздух оседает на теплых компонентах двигателя, что приводит к образованию конденсата в виде микроскопических пузырьков воздуха.
Холодное густое масло имеет тенденцию улавливать эти пузырьки, не позволяя им быстро подниматься и рассеиваться; ваш моторизованный блендер сделает все остальное. Хотя это состояние не является серьезным, оно все равно проявляется на крышке заливной горловины в виде следов белой пены. Избегайте этого, прогревая двигатель в течение нескольких минут перед началом движения холодным зимним утром.
- Холодный влажный воздух оседает на теплых деталях двигателя во время коротких поездок в зимнюю погоду, что приводит к образованию конденсата в виде микроскопических пузырьков воздуха.
- Холодное густое масло задерживает эти пузырьки, не позволяя им быстро подниматься и рассеиваться; ваш моторизованный блендер сделает все остальное.
2
Прокладки
Взорванная прокладка головки блока цилиндров или даже крошечная трещина приведет к попаданию воды под давлением из системы охлаждения в цилиндры. Хотя пары бензина, воспламеняющиеся при высокой температуре, испаряют воду, сгорание происходит только во время четвертого хода поршня.
Это позволяет достаточному количеству воды проникнуть в моторное масло и вызвать эмульгирование во время оставшихся тактов без сгорания. Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров повреждена, отвезите свой автомобиль в гараж и попросите их проверить давление в цилиндре.
- Взорванная прокладка головки блока цилиндров или даже крошечная трещина приведет к попаданию воды под давлением из системы охлаждения в цилиндры.
3
Трещины
Хотя трещины в блоке цилиндров или головке цилиндров в современных двигателях случаются редко, малейшая трещина между стенками вашей системы охлаждения и масляным каналом двигателя может вызвать эмульгирование и привести к катастрофическому отказу двигателя.
4
Очистка
Промывка двигателя моторизованным очистителем высокого давления или даже триггерным распылителем высокого давления — это простой способ нагнетания воды под изношенное уплотнение крышки маслозаливной горловины.

Проверьте его на целостность и, при необходимости, замените крышку.
Что делать?
jpg 135.95К 0 Количество загрузок:
Другое дело температуры близкие к нолю и ниже.
..
Имейте это в виду.
Для этого смахните пыль с корпуса и лопастей мягкой кисточкой, а затем протрите всё начисто влажными салфетками или ватными палочками, смоченными в спирте.
Если же кулер запинается, сначала нужно вычистить остатки старого, засохшего средства. Для этого аккуратно подденьте и снимите стопорную шайбу (белое разрезанное колечко), после чего вытащите крыльчатку вместе с валом.
Сделайте из крепких ниток три петли и наденьте их на лопасти вентилятора, равномерно распределив по кругу. Сложите концы в один пучок и аккуратно потяните за него, слегка покачивая деталь из стороны в сторону и одновременно придерживая корпус. В первый раз элемент снимается с довольно большим усилием, но в последующие будет легко.
Если стикер не прикрепляется или повредился, его можно заменить кусочком хорошего скотча или изоленты.
Верните на место верхнюю часть корпуса, совместив срезанные штифты с отверстиями в крышке и защёлкнув их. Очистите паяльник, разогрейте его и слегка расплавьте штифты, чтобы сделать подобие заклёпок.
Пробег мотора 3 800 турбины 20 000.
Турба дует, всё вроде найс.
Турба дует, всё вроде найс.
Турбина, если это турбина на втулках, так устроена, что избыток давления с двух сторон не даёт просочиться маслу, но при закрытии дросселя и сбросе давления через перепускной клапан с одной стороны на какое-то время давление падает быстрей и пары масла прорываются в кулер. Если в кулере не плещется стакан масла, а всего лишь масляный налёт, если двигатель не жрёт масло литрами, а в пределах разумного, то это в порядке вещей 😉 Как-то так, мне видится…
0 CP с зазором 0.06 масло 10в60 уже 17 000км, расход 1 литр на 1000км с самой обкатке и на турбине VF35 и на новой так же отжиг постоянный 1.1 бар, турба ATP GT2871R побег 1000 км, всё равно расход. дыма вообще нет, но на вентиляции всегда масло.
Но это не мешает машине ездить. Дима при заводке нет (маслянного), всё как обычно. Катализаторы целы, дует как положенно. Нареканий нет. Масло Мотюль 10W40 Хроно.
Хотя большинство водителей никогда не взаимодействуют со своими масляными радиаторами, поддержание их в рабочем состоянии продлит срок их службы. Однако, как и любой другой механический компонент, они могут и часто изнашиваются.
Если утечка небольшая, вы можете заметить лужу моторного масла на земле под вашим автомобилем или, вполне возможно, поток масла на земле позади вашего автомобиля.
Если утечка большая, вы, вероятно, заметите пар, вырывающийся из-под капота вашего автомобиля. Как и в случае с вышеуказанным симптомом, важно обратиться к профессиональному механику, как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости. Если из радиатора или масляного радиатора вытекает достаточное количество охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя и выходу из строя механических компонентов.
Высокий уровень масла в поддоне может повредить двигатель из-за ударов коленчатого вала по маслу при вращении.
..
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Он хорошо общался, давая мне знать, что он был в пути. Он был дружелюбным и хорошо разбирался в машинах. Он дал мне несколько советов по уходу за автомобилем. В целом, он выполнил свою работу и даже провел тест-драйв до и после выполнения работы. Я очень рекомендую Доминика другим, кто ищет честного, надежного и трудолюбивого механика. У меня был большой опыт с ним.
Настоятельно рекомендуется
Спасибо, Джереми
Противобуксовочная система не является отдельной системой, в ней нет ни модуля, ни деталей, ни проводов. На самом деле это соглашение между различными системами на вашем…
Обычно их размещают там, где они могут получить максимальный поток воздуха, например, перед радиатором или вентиляторами или за ними.
Это создает много тепла, которое необходимо рассеивать. Если тепло не может быть выпущено, то оно накапливается и повышает температуру двигателя. Масляный радиатор обеспечивает дополнительную поверхность для рассеивания этого тепла.
Как правило, эта проблема чаще возникает на старых автомобилях.

После этого вещь можно
постирать (в этом случае допускается использование бытовой техники).
Обработайте
загрязненный участок и оставьте его подсыхать на протяжении часа. Обязательно
промойте под проточной водой, а потом постирайте.
Это дает стопроцентную уверенность в том, что несовместимости масел при такой доливке не возникнет. При этом литрушка занимает минимум места в багажнике, а ее цена не сильно вредит семейному бюджету. Наконец, в начатой «литрушке» маслу будет чуть комфортнее, чем в большой канистре, поскольку поверхность контакта с воздухом в ней ощутимо меньше.
Машина почти все время хранится в гараже – годовой пробег (с дачи и на дачу) составляет примерно тысячу километров. Зачем же мне менять масло каждый год, как вы обычно советуете? И что будет, если я его не поменяю? Сами же пишете, что срок его хранения примерно пять лет!Как выбрать моторное масло? Советы экспертов


Если же такого счетчика нет, то рекомендованный производителем интервал замены масла можно смело «делить на два» – в среднем это составит 7500 км.
В этом посте нет абсолютно ничего плохого. Пол пишет очень технические статьи. Это здорово для многих людей, но есть много людей, таких как я, которым нужно это простым языком. Я также собираюсь рассказать о современных швейных машинах. Мы также рассмотрим разницу между смазкой для использования и смазкой для чистки винтажной швейной машины.
Некоторые скажут вам, что любое смазывание произойдет, когда вы отнесете его на обслуживание. Я видел, как некоторые современные машины требуют использования WD-40 в очень специфических местах. Есть некоторые машины, которые дают вам полную схему смазочных отверстий и советуют использовать обычное масло для швейных машин. Если у вас есть машина, для которой требуется обычное масло для швейных машин, вы можете перейти к разделу о лучшем масле для швейных машин.
В руководстве мы рассмотрим все шаги, необходимые для того, чтобы ваша швейная машина работала как новая.
Ватный тампон впитает любые утечки, а также сохранит чистоту гребенок подачи.
Отписаться в любое время.
Работает на ConvertKit

См. тематическое предложение последнего абзаца «Масло сделано для машин». Минеральное масло в Walgreens и минеральное масло для машин могут иметь одно и то же название, но это не одно и то же.
Убедитесь, что ваши смазочные материалы соответствуют требованиям чистоты OEM, что поможет вам свести к минимуму время простоя, снизить затраты на техническое обслуживание и продлить срок службы оборудования.
Но поскольку масло оливы в косметике содержит и другие компоненты, в сочетании с остальными веществами она работает еще лучше.
Некоторые оливковые масла при употреблении вызывают легкое жжение в горле. Это означает, что в них много такого вещества. Объем его содержания зависит от сорта растения, а также от того, насколько правильно хранился продукт.
Количество морщин при использовании этого вещества тоже уменьшается;
Это связано с тем, что кожа лучше восстанавливается, а качество регенерации клеток улучшается. Также заживлению способствуют выработка эластина и коллагена. Это одна из причин, по которым оливковое масло добавляется в средства после загара. Раздраженная от солнца кожа с его помощью восстанавливается гораздо быстрее;
Пыль, грязь, солнце, ветер, перепады температуры и другие нежелательные факторы смягчают свое действие, если лицо и тело защищены кремом на основе масла оливы. Чем хуже условия, в которых приходится пребывать постоянно (например, жизнь в мегаполисе), тем тщательнее нужно следить за кожей;
И помните, что любой гидрофильный состав необходимо окончательно удалять с лица с помощью пенки или геля для умывания. Он является лишь первым этапом очищения.
Известно также тыквенное, рыжиковое, горчичное и другие масла. У каждого из них свои отличительные свойства, плюсы и минусы, каждое обладает своим неповторимым вкусом. При этом существует разделение на так называемые нерафинированные и рафинированные масла. Задача выяснить, какому продукту следует отдать предпочтение, а от какого отказаться вовсе!
Например, сыродавленное живое масло «Наири» первого отжима получают из 100% очищенного от лузги ядра подсолнечника. Это выгодно отличает наше масло от немногочисленных аналогов.
То есть начинается борьба производителей за оставшиеся 10 % масла. Согласитесь, выгода очевидна. Однако это не то, чего стоит опасаться.
На данном этапе задача производителя состоит в том, чтобы убрать запах растворителя и придать естественный цвет. В связи с тем, что такое масло прошло высокотемпературную обработку, то все полезные свойства этого продукты были полностью уничтожены. Такой продукт медленно портится, не окисляется, бактериями не поражается. Это просто технический жир с примесью растворителя.
Срок годности всего 6-9 месяцев. Хранить его лучше в прохладном темном месте. Это настоящее хорошее, качественное и полезное масло для всей семьи!
Тем не менее, нефть — это природный материал, который просачивается из-под земли или в океан во многих местах по всему миру.
Некоторые летучие органические соединения обладают острой токсичностью при вдыхании, а также потенциально могут вызывать рак. На месте разлива свежей нефти эти летучие органические соединения могут угрожать жителям близлежащих районов, ликвидаторам, работающим на разливе, дышащим воздухом морским млекопитающим и морским черепахам на поверхности воды. Тем не менее, ЛОС, как правило, вызывают беспокойство только сразу после разлива нефти, потому что нефть, плавающая на поверхности моря, быстро теряет свои ЛОС.
Уильям Саунд.





Ее прокладку придется менять (если уплотнения колодцев несъемные – заменить надо крышку).
Только ввернутая на полную глубину штатная свеча сможет нормально работать в цилиндре. Бывают случаи, когда даже штатная свеча не заворачивается на полную глубину из-за нагара. Об этом была задача в одном из наших «Конкурсов».
Обычную высокую головку использовать рискованно – у нее нет резинового (пружинного) держателя либо магнита для фиксации свечи.
При разрыве свечи придется удалять обломок из глубокого и неудобного колодца. При ее деформации нарушается герметичность заделки керамического изолятора в корпусе, и идет прорыв газов внутри свечи. (Следы подобного происшествия можно заметить по следам нагара на керамическом изоляторе выше стального корпуса).
Нексии
А пока решил ничего неделать.
04.2007, 12:29
#7
Нексии
Пособетовали обратиться к официальному диллеру. Интересно где найти такую прокладку в Питере?
Это приведет к выдуванию большей части масла из свечных колодцев
Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.
Это предотвратит попадание грязи в отверстие свечи зажигания или камеру сгорания, что потенциально может привести к повреждению двигателя.
Небольшое будет хорошо, если вы хотите проверить, поступает ли топливо в двигатель, просто распылите его во впускное отверстие
вы можете столкнуться с целым рядом проблем, включая медленное ускорение, ужасный расход топлива, отложения на головке блока цилиндров и т. д.
и помните правило 3а, укажите год/марку/модель автомобиля, на котором вы работаете
Не исключено, что утечка в цилиндре также вызовет повреждение.
д.
Чтобы очистить отверстие для свечи зажигания, некоторые необходимые инструменты, которые вам понадобятся, такие как наждачная бумага, воздушный пистолет, гигантская отвертка и т. д.
Важно помнить, что с зажиганием вашего автомобиля не должно быть проблем, если ваши свечи зажигания находятся в хорошем состоянии.

thehealthyjournal.com/faq/how-do-you-get-gunk-out-of-a-spark-plug-hole
com/how-to-clean-a-spark-plug-hole/
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора 
Поскольку это масло нельзя очистить сжатым воздухом, вам понадобится большая отвертка, чистая тряпка и очиститель карбюратора.

В противном случае мусор может попасть в глаза.
Во время этого процесса вы можете даже повредить свой двигатель. Поэтому настоятельно рекомендуется использовать очиститель карбюратора при очистке отверстий для свечей зажигания.

Каждый из каналов ведет в один из двух отсеков силового гидроцилиндра, установленного на основном валу. Отсеки отделены друг от друга скользящим поршнем. При повышении давления жидкости в одном из отсеков цилиндра, поршень передвигается либо в одну, либо в другую сторону, давя на рулевые направляющие, что помогает совершать поворот проще и мягче.
Помимо этого в нем копится конденсат, который становится причиной коррозии и увеличивает вязкость масла зимой. Это является причиной шумов при запуске двигателя и становится причиной образования течи. Постоянное перемешивание жидкости приводит к изменению вязкости масла. При рабочей температуре оно разжижается и насос перестает создавать нужное давление. Это приводит к рывкам при повороте руля и является причиной того, что руль становится тугим.

Также не стоит смешивать две разные жидкости — это может вызвать перепады плотности, что увеличит нагрузку на насос.
Жидкость обеспечивает стабильную работу рулевого управления и защищает механизмы от повреждений, а металлические детали от коррозии. С течением времени масло теряет свойства, наполняется влагой и продуктами износа, перестает выполнять свои функции, поэтому нуждается в замене.
Полностью доволен качеством услуг. Многие расходники есть в наличии по приемлемым ценам. Часы работы с 8 до 23 позволяют планировать свое время. Выдают без проблем заказ-наряды, причем без «случайных»изменений букв в гос номере. Ставят штампы в сервисную книжку. Очередей как правило нет, достаточно постов. Подъезжаю, как правило ,в порядке живой очереди, через час, как правило, уже уезжаю на обслуженном автомобиле . Можно рекомендовать данный сервис.
Менял масло в двигателе и коробке, плюс заменил все фильтра и свечи. Сделали очень быстро, можно находится прямо около Мастера который делает. Остался очень доволен. Кажется масло фильтра есть на все машины!
Как и большинство частей автомобиля, ваша система рулевого управления требует регулярного обслуживания, включая промывку гидроусилителя руля. Наши местные механики здесь, чтобы взглянуть на 4 признака того, что вам нужна промывка жидкости для гидроусилителя руля.
Вы можете найти наш полный контрольный список проверки безопасности здесь.
Рекомендуемая процедура промывки в значительной степени зависит от типа вашего автомобиля, поскольку система рулевого управления и потребности в жидкости могут различаться. Вы можете проверить руководство пользователя для конкретных рекомендаций производителя.




Не запускайте двигатель.

Рекомендовано для сухой и увядающей кожи.
Оказывает заживляющее, противовоспалительное, регенерирующее, успокаивающее действие. Активизирует микроциркуляцию крови и лимфы, выводит токсины и ускоряет процесс липолиза, что очень эффективно для борьбы с целлюлитом. Рекомендовано для массажа и масляных обертываний.
Легко впитывается, содержит витамин Е, питает и очищает кожу. Активирует процесс регенерации клеток, рекомендовано обладательницам сухой и усталой кожи. Дает отличные результаты в уходе за кожей вокруг глаз: морщинки разглаживаются, а кожа становится увлаженной.
Оно особенно активно питает кожу головы, укрепляет волосяной фолликул и придает волосам здоровый блеск. Помимо этого, оно имеет свойство укреплять ногтевые пластины, обладает регенерирующими и увлажняющими свойствами.



O. ароматы, у некоторых было это масло, у некоторых были другие смеси масел, которые я сделал сам~ Это, безусловно, лучший выбор из всех масел!!! Очень хорошо сочетается с ароматным ароматом F.O. Я добавил ~ Большинство прокомментировали, насколько мягкой стала их кожа, это было't жирное чувство. Некоторые использовали его в успокаивающей ванне и все равно получали тот же эффект расслабления ~ ИДЕАЛЬНАЯ ТЕРАПИЯ ДЛЯ КОЖИ! Однозначно ДОВОЛЕН этим товаром! Теперь я перехожу к этой строке ~


Если вы пропустите этот важный шаг, финиш может не получиться.
Если ваш проект требует более глубокой очистки, см. Power Prep Очистка часто используемых существующих покрытий ниже.

Вместо этого используйте либо краску, либо темную морилку на водной основе, если хотите получить сплошной темный цвет. Если вы все еще хотите использовать гель-краситель на существующей поверхности, вместо этого мы рекомендуем этот метод: Как обновить кухонные шкафы с помощью метода сухой кисти. Когда покрытия наносятся поверх существующего покрытия, время высыхания необходимо увеличить .
(Это не кондиционер.)
В зависимости от существующего покрытия, Gel Stain может сохнуть в течение нескольких дней. Наберитесь терпения и проверьте, потерев их белым ватным тампоном или белой тканью. Если поверхность все еще липкая или вы можете удалить только слабый след пятна, поверхность не готова.
Когда покрытие наносится поверх существующего покрытия, время высыхания должно быть увеличено.
Если сомневаетесь, подождите дольше. Увеличьте время высыхания, если:
Окрашивание без стирания (сырая древесина или существующая отделка): 
Вы можете использовать верхнее покрытие на масляной или водной основе. При нанесении продуктов на водной и масляной основе увеличьте время высыхания:


Их лучше всего использовать в течение 1 года. Срок службы продукта может быть продлен при правильном закрытии банки и соблюдении условий хранения.
Количество продукта в уторке можно свести к минимуму, используя крышку для заливки, например, Fitsall. Не вытирайте использованные щетки о крышку.
Сцедить остатки продукта из банки перед перемешиванием.
Перед началом проверьте адгезию и эстетику.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая диоксид титана, технический углерод, вдыхаемый порошок, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, и толуол, который, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. .
или другой репродуктивный ущерб.
Беречь от тепла и пламени. Использовать при достаточной вентиляции. Избегайте контакта с глазами. Держите контейнер плотно закрытым, когда он не используется. Тщательно мойте после обработки.
ВРЕДЕН ПРИ ВДЫХАНИИ. ВЫЗЫВАЕТ РАЗДРАЖЕНИЕ ГЛАЗ И КОЖИ. 
Если они вспениваются, машина не едет.
Сколько раз в год? Всё зависит от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля, но не реже, чем 1 раз на каждую сотню тысяч километров. Такая периодичность считается оптимальной. Менять масло в трансмиссии желательно осенью, перед наступлением холодов и морозов.
В коробке-роботе желательно обновлять её через каждые 60 тыс. км.
Преждевременная замена масла обойдётся вам относительно недорого, а устранить неисправности в коробке или полностью заменить «убитый» узел в рамках ограниченного бюджета, точно не получится.
Средняя рабочая температура масла в коробке передач может достигать до 150 градусов.
Не выполнение рекомендаций может привести к выходу из строя трансмиссии, при этом стоит помнить, что в автомобилях с автоматической коробкой или же вариатором стоимость их составляет почти 50 % стоимости всего транспортного средства.
В противном случае медленное накопление отложений может привести к засорению фильтра масляного редуктора и потенциальному повреждению компонентов. Поскольку это, вероятно, приведет к дорогостоящему ремонту у механика, вам следует не доводить дело до этого момента.




Разве после замены масло не должно быть чище?»
Эта стратегия снизит общие затраты на техническое обслуживание и продлит срок службы редуктора, а также потребует небольших первоначальных инвестиций.
Если содержимое коробки черного цвета и есть горелый запах, частичной заменой вам не обойтись.
Если уровень ниже минимального, нужно долить. Обратите внимание: если жидкость имеет специфический неприятный запах и черный цвет, ее нужно заменить полностью, даже если ее уровень достаточен.
С него нужно будет слить отработку и отложения грязи;
Заменив масло в АКПП Мазда 6 у нас с оптимальным соотношением «цена-качество», вы значительно продлите срок эксплуатации авто и сэкономите деньги на услугах автомастеров. Если трансмиссионка в условиях российского климата меняется каждые 50-60 тысяч километров, проверять уровень и состояние нужно, по крайней мере, в два раза чаще.
Частичным он называется за то, что в его процессе меняется не все масло. Примерно половина объема сливается, и половина еще остается во всяких укромных уголках коробки. И это не есть плохо. Лучше менять масло в АКПП таким образом, но делать это регулярно, примерно каждые 40 – 60 тысяч километров пробега.



Горячая линия FIXD Mechanic является бесплатной для всех членов FIXD Premium, и вы получаете бесплатную 14-дневную пробную версию при покупке датчика FIXD. Нажмите здесь, чтобы получить свой всего за $ 19,99!
Чтобы избежать лишних затрат, предлагаем вам прочитать нашу статью о различных симптомах неисправности АКПП.
На самом деле можно повредить коробку передач, промывая ее жидкостью под слишком большим давлением. Что еще более важно, промывка трансмиссионной жидкостью не заменяет фильтр внутри трансмиссии. После этого у вас может быть свежая жидкость, но грязный фильтр все равно может вызвать проблемы, а также очень быстро загрязнить новую жидкость.
Тип трансмиссии CVT, который становится все более распространенным в современных автомобилях, требует более частых интервалов, в то время как тип трансмиссии с двойным сцеплением требует лишь периодической замены трансмиссионного масла.
FIXD отслеживает важное техническое обслуживание (например, замену жидкости) и изнашиваемые элементы и отправляет автоматические оповещения, чтобы вы могли обслуживать свой автомобиль без стресса.
Со временем ATF становится жидкой и грязной, теряя способность отводить тепло изнутри трансмиссии. Если жидкость не менять, высокие рабочие температуры и загрязняющие вещества ускорят износ трансмиссии. Периодическая замена ATF поможет продлить срок службы трансмиссии и сохранить гарантию на автомобиль.
0165 ® техник для помощи. На предприятиях Jiffy Lube используются качественные продукты Pennzoil ® (где они доступны), которые соответствуют спецификациям OEM (производителей оригинального оборудования) или превосходят их.
Разница лишь в том, что входящая ATF чистая, а выходящая, отработанная ATF отправляется на переработку.
Это примерно в два раза больше, чем при замене трансмиссионной жидкости. Это связано в значительной степени с необходимостью дополнительной жидкости. Для промывки потребуется от 12 до 22 литров, а для замены жидкости требуется от 5 до 7 литров.
Помните, что вся жидкость заменяется при промывке трансмиссионной жидкости.

Набрав свой резервуар промывочным раствором, вам необходимо к ниппелю подключить компрессор, а вот к штуцеру входной шланг от трансмиссии. Выкрутив шланг (выходной) разместите в объемный резервуар его конец и запускайте компрессор. Нужно подождать до того момента, пока чистый раствор не польется с выходного шланга, без всяких следов от застарелого масла. Не забывайте быть внимательными, так, как в структуре трансмиссии должен быть рассчитан фильтр. Его требуется снимать перед началом промывки, и когда приступите к установке нового, обязательно залейте чистым маслом.
Недосмотревши количество жидкости, автовладелец может подвергнуть свой транспорт к неисправностям:
Не отремонтировав коробку передач, передвигаться ни в коем случае нельзя, так, как свойства смазки при трении деталей будет значительно портиться, с каждым последующим километром. Когда будете внешне осматривать автотранспорт, акцентируйте свое внимание на такие места КПП, как:
Вот автовладельцы с механической КПП могут только предугадывать уровень температуры. Когда вы вдруг запланируете воспользоваться своим автотранспортом в спортивных состязаниях, в обязательном порядке снабдите его датчиком температуры масла в КПП, а также в моторе. Сделав это, вы всегда будете знать, когда требуется уменьшить обороты, дабы не подвергнуть свой транспорт повреждению. Осматривая инструкцию, тщательно ознакомьтесь с разделом, в котором описывается смена масла в КПП, так, как бывают изменения в последовательности процесса. Когда автотранспорт применяется в городской местности с активным движением, то зачастую ему приходиться стоять в заторах. Он получает большие нагрузки, поэтому следует менять масло чаще в несколько раз. Если транспорт долгое время находится не на трассе, в таком условии, которое мы описали, пенообразование в КПП может возникнуть еще до расходования запаса масла. Необходимо сменить масло и только потом проверить имеется ли пенообразование и его уровень. Если затруднения не пропадают, нужно прибегнуть к помощи специалистов, которые отыщут проблему и проведут диагностику.
Но однажды, они достают щуп и обнаруживают на нем мелкие пузырьки. Автолюбитель понимает, что масло начало пениться, почему?
Результатом может стать выход из строя управляющие электроники. Может наступить крайне отрицательная ситуация, которая приведет к поломке всего узла. Автолюбитель должен понимать, почему пенится масло в коробке передач и как устранить эту причину.





В большинстве случаев вы можете увидеть несколько пузырьков на поверхности масла, которые быстро рассеиваются, не дестабилизируя уровень масла, и в этом случае это не проблема. Однако, если образуется так много пены, что она поднимается к верхней части редуктора и вентилируется через сапун, или если уровень масла снижается настолько, что оно попадает во впускное отверстие насоса, это повод для беспокойства. Вспенивание в этих случаях может ухудшить защиту редуктора и привести к перегреву.
Ингибиторы пенообразования также могут быть истощены в процессе фильтрации. И поскольку они нерастворимы, они могут отделиться от масла и осесть на дно контейнера при слишком долгом хранении. Загрязнение также может произойти из-за смешивания несовместимых трансмиссионных масел.
Все начинается с правильного выбора масла и его хранения. Избегайте экстремальных температур, которые могут отрицательно сказаться на свойствах масла. Проверьте отверстия бочки или контейнера на предмет скопления пыли или влаги, которые могут попасть в масло.
До прихода в Chevron Зак работал в ряде организаций, в частности, в Michelin North America, обладая обширным опытом в области продаж и маркетинга продукции. В 2000 году он окончил Калифорнийский государственный университет во Фресно со степенью бакалавра наук в области делового администрирования со специализацией в области маркетинга.
Это зависит, в первую очередь, от растворимости газа, но также оказывают влияние давление и температура. Некоторые минеральные масла могут иметь содержание воздуха, приближающееся к 9до 11 объемных процентов при атмосферном давлении и комнатной температуре. Пока воздух остается растворенным в масле, это обычно не проблема.
Основные факторы, влияющие на скорость, с которой эти пузырьки воздуха отделяются от масла и поднимаются, включают размер пузырьков, вязкость масла и температуру масла. Также играет роль количество диспергирующих присадок, плотность масла и наличие примесей.
е. путем пропорционального добавления силиконсодержащих соединений или маслорастворимых полигликолей. Слишком большое количество антипенных добавок может привести к значительному ухудшению деаэрационной способности.
Например, минимальные требования к выпуску воздуха включены в стандарты для новых гидравлических жидкостей и турбинных масел. Современные турбинные масла и гидравлические жидкости часто имеют более низкие значения деаэрации, чем минимальные требования, указанные в Таблице 3. Деаэрация также является ключевым свойством для мониторинга состояния эксплуатационных жидкостей. Для высоковязких смазочных масел выделение воздуха измеряется при более высоких температурах, например, 75°C.
Вовлечение воздуха в коробку передач также работает иначе, чем в гидравлической системе.
Поэтому был запрошен образец нового масла. Один образец был взят из середины масляного резервуара, а другой – из пены. Результаты представлены в таблице 5.
Хотя незначительные изменения количества пеногасителя не видны в инфракрасном спектре (рис. 4), очевидна хорошая корреляция образца до и после фильтрации.
Инфракрасный спектр (рис. 5) более отчетливо показывает загрязнение. Коричневый график представляет собой спектр старого масла, синий график — нового масла, а красный график — масла из коробки передач после замены масла.
Только вязкость обоих образцов редуктора немного уменьшилась. Это снижение находилось в пределах ISO VG 220. Однако по сравнению с образцом свежего масла из той же партии оно было заметным. Значение инфракрасного окисления также было ненормальным и слишком высоким для такого ограниченного использования. Инфракрасный спектр показал загрязнение жидкостью, содержащей сложные эфиры (см. рис. 6).